AVIACIÓN

Noticias de compañías aéreas

Texto: Cayetano de Martí Canarias ACC

De cara al verano de 2022, Iberia espera alcanzar el 85% de la capacidad prepandemia, para lo cual ofertará 340 frecuencias semanales de largo radio. En cambio, su filial Iberia Express incrementará su capacidad en Baleares y Canarias cerca de un 30% sobre las cifras de 2019. Iberia ha apostado por Estados Unidos como destino preferente, con 120 frecuencias semanales a Washington, Dallas, San Francisco, Boston, Los Ángeles, Miami y Nueva York. Con respecto a Latinoamérica, la compañía ofertará 19 frecuencias semanales a México, dos frecuencias diarias en julio y agosto a Argentina y Colombia, y nueve frecuencias semanales a Cuba y República Dominicana. Los destinos europeos, por su parte, se recuperarán en su totalidad este verano, volviendo a la situación previa a la pandemia.

Para potenciar la venta de billetes, la compañía española de largo radio Plus Ultra ofrecerá la posibilidad de pagar el importe del billete en tres cuotas sin intereses, siempre que se reserve como mínimo 120 días antes de la fecha de salida.

El Grupo TUI tiene previsto transportar a Canarias este verano 1,3 millones de turistas, que se espera que de media amplíen un día más su estancia en las islas, lo cual supondría un 20% de incremento en el gasto con respecto a temporadas anteriores.

Después de haber tenido a 975 trabajadores en ERE y de haberse encontrado al borde del cierre definitivo a causa de la crisis aérea provocada por la pandemia, la compañía Norwegian ha anunciado que este año operará en España setenta aviones -seis de ellos con base en nuestro país- y cuarenta rutas. En el año 2023 la compañía noruega espera aumentar su flota hasta los 85 aparatos, aún lejos de los 150 aviones que llegó a operar en España. Su oferta se basa principalmente en vuelos desde los países nórdicos y Letonia a destinos de sol y playa, ya que por el momento no tiene previsto recuperar los vuelos domésticos que realizaba entre aeropuertos españoles.

Este verano Easyjet volverá a tener base en el aeropuerto de Málaga, donde contará con cinco aviones y desde donde aumentará a 17 las conexiones ofertadas, incorporando las rutas a Copenhague, Edimburgo y Londres-Southend. En total esta compañía ofertará 1,9 millones de asientos desde el citado aeropuerto, lo que supone un aumento del 150% con respecto a los 765.000 del pasado año, acercándose a los niveles prepandemia. Easyjet comenzó a volar con España en 1996 y este verano contará con tres bases en España: Málaga, Barcelona y Palma de Mallorca.

LOS JINETES ALADOS DE SARAJEVO

Autor: Jana Klouckova Kudrnova

Sarajevo, Grozni, Alepo y Mariúpol, ciudades todas ellas asediadas y arrasadas sin piedad donde siempre queda un hilo de vida al que aferrarse y un instinto de supervivencia para seguir resistiendo. Esta novela nos relata, casi con ritmo cinematográfico, el día a día cotidiano de los habitantes de Sarajevo durante el asedio que sufrió la ciudad entre 1992 y 1996 por parte de las tropas serbias. Pero sobre todo es la historia de la búsqueda de un anhelo y también de la verdad, que siempre es la primera víctima de toda guerra.

Texto: ATC Magazine M iguel Pola, controlador aéreo del ACC de Barcelona desde hace casi veinte años, es el autor de esta novela. Aficionado a escribir en los ratos libres que el turnero de servicios y sus obligaciones familiares le permiten, acaba de publicar su primera novela, Los jinetes alados de Sarajevo (Éride Ediciones). Desde ATC Magazine nos hemos puesto en contacto con él para entrevistarle y que nos presente su obra.

ATCM. Miguel, enhorabuena por tu novela, seguro que detrás de estas páginas hay mucho trabajo.

M. P. Gracias por vuestro interés y dejarme un hueco en la revista. Sí, lleva mucha dedicación. Estoy muy contento. Ahora que está publicada, me produce una sensación extraña el ver a otros leerla. Ha sido una criatura que ha crecido dentro de mí, que durante años ha existido sólo en mi pensamiento y que, de repente, está al alcance de otros. Es como compartir algo muy íntimo. No sólo eso, sino que la historia ha dejado de pertenecerme, ahora pertenece a cada uno de los lectores, que la harán suya cada uno a su manera.

ATCM. Sarajevo, 1993. ¿Cómo surgió la idea de esta novela?

M. P. La Guerra de Yugoslavia, o de los Balcanes, ya había empezado en 1991. Entonces tenía 22 años y aquel conflicto me impactó mucho. Gente que había convivido en paz y armonía toda la vida empezó a matarse casi de un día para otro, además con una crueldad que nunca hubiera imaginado, y menos aún en el cora-

Nuestro compañero, Miguel Fernández-Pola, autor de la novela, en el aeropuerto de Sarajevo zón de una sociedad europea. Sarajevo estuvo sitiada durante casi cuatro años. Ahora, lamentablemente, la historia se repite en la ciudad ucraniana de Mariúpol.

ATCM. Creo que ha sido el asedio más largo de la historia moderna; más aún que el de Leningrado. ¿Es así?

M. P. Exacto, más de mil días de bombardeos desde las colinas que la rodean y bajo el fuego de francotiradores. Sarajevo fue un símbolo de resistencia ante la intolerancia y un símbolo de convivencia, pues sus habitantes no cayeron en esa incitación al odio a pesar de la diversidad de sus creencias: católicos, ortodoxos, musulmanes, judíos y ateos. Seguí con mucho interés aquellos acontecimientos y me vinculé emocionalmente con la ciudad. Quise conocer las causas de aquel conflicto y, sobre todo, de cómo el ser humano puede ser tan irracional y llegar a odiar de esa manera. A raíz de mis lecturas, fue germinando la idea de una novela que narrara cómo se puede llegar a esa situación.

ATCM. ¿Por qué esa estructura tan original, prácticamente coral, en la que todos los personajes hablan en primera persona?

M. P. No es nada habitual que en una novela haya más de un narrador, y mucho menos nueve, como en ésta. Ha sido para mí un verdadero reto. La intención era que el lector se colara en la mente de cada personaje, que se situara en su lugar, especialmente del principal. Imagina que un día estás viendo las noticias por televisión y que de repente aparece una persona de la que te enamoras de manera instantánea, una persona que nunca habías visto antes, de la que no sabes nada, únicamente que vive en el lugar más peligroso del planeta, y aun así no puedes evitar abandonar tu cómoda existencia y todo lo que tienes para ir a su encuentro. Quería que el lector se identificara con esa situación. Y lo mismo con los otros ocho personajes; son todas vidas al límite con las que quería atrapar al lector.

ATCM. Documentarte sobre esos acontecimientos y esos lugares tiene que haber sido laborioso.

M. P. El proceso de documentación me llevó mucho tiempo. Cada acontecimiento y cada uno de los sucesos que transcurren son verídicos. Leí libros de historia, de periodistas y de gente que vivó el asedio, busqué testimonios en internet, encontré documentales, vi películas de la época, consulté hemerotecas de periódicos… Todos los lugares, las calles, los edificios son reales. Un problema fue que, en Sarajevo tras la guerra, modificaron los nombres de muchas calles; tuve que buscar mapas de la época para averiguar los nombres originales.

ATCM. ¿Viajaste hasta Sarajevo para documentarte?

M. P. Sí, pero no fui hasta tener la novela prácticamente acabada. Tras todo lo que había visto y leído, me había creado mi ciudad en la imaginación. Sabía que era muy diferente de la que me iba a encontrar, en parte porque las circunstancias no tenían nada que ver con las de la guerra y porque la propia Sarajevo estaba muy reconstruida y cambiada.Tenía muchas ganas de ir, porque había creado un vínculo muy fuerte con esa ciudad, pero preferí esperar al final. Recorrí los rincones en los que transcurre la historia, me acompañaron guías locales que me aclararon aspectos del asedio, visité las colinas desde donde bombardeaban los serbios y el túnel que se construyó secretamente bajo el aeropuerto para introducir armas, combustible, víveres… Me gustó mucho ir y también me sirvió para pulir la ambientación.

ATCM. Daniel, el protagonista, es controlador aéreo. ¿Es sólo una casualidad?

M. P. Se hace referencia a dicha circunstancia sólo en algunos pasajes del libro, pero no es relevante en el argumento. De hecho, cuando la idea de la novela empezó a cobrar vida en mi cabeza, el personaje principal no era controlador aéreo. Sólo se me ocurrió tras los acontecimientos que vivimos en 2010. Tras la persecución social, política y mediática que sufrimos, fue mi manera de reivindicar la profesión, un pequeño y discreto homenaje.

ATCM. Si como dices en 2010 ya estabas con el boceto en mente de tu novela, ¿cuánto tiempo te ha llevado escribirla?

M. P. Unos siete u ocho años. En 2010 y 2011 estuve documentándome y empecé a escribir ya el mismo año 2011. En 2018 terminé de escribir y revisar el manuscrito, que ocupaba unas 800 páginas. En 2019, una agencia literaria que se interesó por ella me dijo que tenía que recortarla mucho, pues ninguna editorial se arriesgaría a publicar una novela tan extensa de un escritor novel. Tras una revisión profunda que me llevó casi otro año de trabajo, di por concluida la novela que he visto crecer y cambiar a la par que mis dos hijos.

ATCM. Finalmente son 556 páginas. ¿Ha sido difícil encontrar editorial?

M. P. Ha costado mucho, la verdad. He contactado con muchas agencias literarias y editoriales. Hoy en día no quieren correr riesgos y no se apuesta por los nuevos escritores, a menos que tengas un perfil mediático en redes sociales o blogs con muchos seguidores. Las novelas no pueden ser extensas, a menos que seas un autor consagrado, tienen que ser muy digeribles y que versen sobre temas de moda. Muchos premios literarios se han pasado al relato breve o no admiten novelas de más de 300 páginas. Los jinetes alados es extensa, no es fácil de leer y no es un relato muy actual: lo tenía todo en contra. Después de casi dos años tanteando editoriales, cuando ya empezaba a perder la esperanza, Éride, que es una editorial pequeña, pero de larga trayectoria, confió en la novela y le ha dado esta oportunidad.

ATCM. ¿En qué genero situarías la novela, para orientar a los posibles lectores?

M. P. Diría que no se ciñe a un género en concreto. Es una novela de amor, de superación personal, histórica y también de intriga, pues las nueve tramas mantienen la intriga hasta el final. Hay amor y desengaños, amistad y traiciones, turbios pasados, asesinatos y dilemas morales. Nueve vidas al límite que componen un tapiz en el que se muestra esa maraña de hilos ocultos que forman la existencia. Pero por encima de todas ellas, sobresale la historia de una persona corriente que emprende un viaje al mismo infierno en busca de un amor imposible y encuentra lo que jamás hubiera imaginado. ATCM. Los jinetes alados de Sarajevo, todo un reto escribirla y publicarla. Enhorabuena, te deseamos mucha suerte con ella y que estas páginas sirvan para impulsar su difusión.

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