CALENDARIO2K23

23-24 Aprile Lacona (Isola d’Elba)

27-28 Maggio Morbegno (SO)

1-2 Luglio Limone (CN)

30 Set. - 1 Ottobre

11-12 Marzo Skill Event - Stella (SV) ISCRIVITI:

Sulla Buona Strada

Il settore più tradizionalista della bike industry ha un’evoluzione lenta ma costante.

Si districa tra novità e tecnologia, a servizio dei professionisti e degli amatori più esigenti di Davide L. Bertagna, Daniele Pansardi e Gabriele Vazzola

Quando si parla di bici da strada viene per forza in mente l’Italia, e quanto il nostro Paese sia stato importante per lo sviluppo di questo sport. Se si guardano le statistiche di vendita, si vede che in gran parte è ancora così. Nonostante gli alti e bassi del mercato degli ultimi mesi, il prodotto bdc tiene, anche e soprattutto l’alta gamma, dove ancora i produttori italiani dicono la loro. Le manifestazioni legate a questo mondo non conoscono flessioni e non sembrano essere intaccate dal crescere incessante del settore gravel, con i suoi eventi che spesso strizzano l’occhio all’enogastronomia e al divertimento puro, piuttosto che allo sport.

Le granfondo infatti fanno sempre il carico di iscritti, e basta un “day off”, una festività, per vedere le strade del nostro Paese riempirsi di ciclisti (per la gioia degli automobilisti). L’industria interna è viva e in fermento continuo, e molti brand che sono passati di proprietà hanno mantenuto un carattere tutto italiano. Tra quelli che sono rimasti ancora in mano ai rispettivi fondatori, è da segnalare l’attesa per la presentazione di un nuovo modello per De Rosa, uno dei marchi storici del ciclismo su strada. A breve, infatti, è prevista l’uscita dell’ultima bici creata con lo zampino del suo ideatore, Ugo, che ci ha lasciato proprio lo scorso marzo. Una bdc che sarà la sintesi dell’esperienza pluridecennale di De Rosa, e vedrà la luce proprio settant’anni dopo la sua prima creazione. Un settore, quindi, fatto di uomini e aziende che hanno legato il loro nome indissolubilmente a questo mondo, prima delle grandi multinazionali, prima della massificazione, fino all’epoca dei grandi eroi del ciclismo. Una storia che è legata a doppio filo a quella del nostro Paese e non presenta cali anche con il passare delle generazioni e dell’evoluzione tecnologica. Ecco quindi una serie di prodotti selezionati dalla redazione, in attesa di vedere i campioni sfidarsi sulle strade delle grandi corse a tappe, e gli amatori sfidarsi nelle più belle granfondo.

L’esperienza che si unisce alla contemporaneità. È il principio che ispira le realizzazioni di Drali, che si poggiano sulla propria storia ma senza tralasciare le soluzioni più innovative. La Opale ne è un esempio concreto: passione, tecnologie ed evoluzione si uniscono in una bdc con telaio in carbonio prodotto al 100% in Italia. La finitura UD consente di ridurre al minimo il peso, senza comprometterne la rigidità. Per leggerezza e resistenza, è una delle migliori espressioni del lavoro del brand milanese. Il particolare processo di produzione dei tubi, unito all’alta qualità del carbonio, non trascura il feeling di guida e la stabilità. Nel complesso, è l’ideale per chi cerca le migliori prestazioni possibili. Su richiesta, Drali realizza anche geometrie su misura, passaggio cavi integrato per gruppi meccanici e laminazione personalizzata del carbonio. È disponibile in quattro colorazioni differenti.

Drali - 02.84892829 - ciclidralimilano.it

Veloce S è la road full carbon con passaggio cavi interno, contraddistinta da linee sinuose e un design elegante e moderno. È un modello destinato al ciclista esigente, che vuole un mezzo leggero per affrontare le salite a ritmo sostenuto e stabile nei tratti veloci. Il telaio è in fibra di carbonio monoscocca ad altissimo modulo, esattamente come la forcella, ed è completato da un reggisella dalla linea sinuosa anch’esso in carbonio, creato su misura per integrarsi con il resto della bici. Completano il tutto i freni a disco e le ruote con perno passante, che, combinati alle geometrie solide e compatte, rendono il mezzo performante in discesa, stabile nelle curve e sicuro nelle frenate, anche al limite. L’inserto in alluminio temperato che ospita la filettatura dei perni è intercambiabile: è una soluzione pensata per chi macina molti chilometri, data la possibilità di sostituzione in caso di usura. Disponibile con la componentistica QTC in sei taglie dalla XXS alla XL e in tre varianti colore. Guerciotti – 02.2826188 - info@guerciotti.it

Telaio: full carbon

Telaio: Carbonio HM - M45J - T1100 UD finish

Forcella: Opale DB

Freni: Shimano (a disco)

Gruppo: Shimano Dura-Ace

Ruote: DT Swiss

Gomme: Pirelli P Zero Velo

Componentistica: Deda Elementi

Forcella: monoscocca in carbonio

Gruppo: Shimano Ultegra R8170 Di2

Freni: Shimano Ultegra

Ruote: QTC Kers Carbon Disc

Gomme: Pirelli P7 Sport

Componentistica: QTC

Lapierre

XELIUS SL 10.0

Xelius è un nome che concentra più di 10 anni di sviluppo e innovazione di Lapierre, brand che anche nel 2023 fornisce le proprie bici al team World Tour GroupamaFDJ. Lanciata nel 2010, Xelius è un modello con cui il marchio francese ha cercato di estremizzare la versatilità dando sempre la priorità alle prestazioni. Una bici divenuta iconica e che si è evoluta nel corso degli anni, distinguendosi dalla concorrenza per il suo concetto e le sue innovazioni come il 3D Tubular e il Powerbox. Xelius SL 10.0 è stata progettata per i ciclisti esigenti alla ricerca di una bici in carbonio leggero, capace di esprimersi la meglio su tutti i terreni: pianura, salita e discesa. Questo modello con un design aerodinamico monta un gruppo Shimano Dura-Ace Di2, freni a disco Shimano MT900, gomme Continental GP5000S e una sella Prologo Dimension Nack Rails. Disponibile nelle taglie xs, s, m, l e xl. Lapierre - lapierrebikes.com

Scheda Tecnica

Telaio: Xelius SL Superlight carbon

Forcella: Xelius SL Superlight carbon

Gruppo: Shimano Dura-Ace Di2

Freni: Shimano MT900 160mm /140mm

Ruote: Shimano Dura-Ace R9270 C36 622x21

Gomme: Continental GP5000S tubeless 700x25

La F-RI02 è l’evoluzione del primo modello aero di Titici, con cui l’azienda italiana ha estremizzato il concetto di aerodinamicità e performance. Il telaio 100% made in Italy presenta la caratteristica inconfondibile del brand di Asola, ovvero il tubo orizzontale PAT (Plate Absorber Technology), considerato il più sottile al mondo con uno spessore di soli 8 mm. Questa tecnologia brevettata permette di assorbire le vibrazioni del terreno mantenendo un’elevata rigidità torsionale, riuscendo a combinare reattività negli scatti ma anche stabilità e precisione nelle traiettorie. Rispetto alla versione F-RI01, i foderi del carro posteriore si collegano direttamente al tubo PAT per garantire prestazioni ancora più elevate. Per alleggerire la bici, inoltre, il piantone e il tubo reggisella sono stati resi più compatti e leggeri, mentre il carro posteriore è stato ridisegnato con lo stesso obiettivo di ridurre il peso e aumentare le prestazioni. Allo stesso modo, anche la tecnica utilizzata per la fasciatura progressiva del carbonio ha permesso di risparmiare dei grammi preziosi. Titici - 0376.718611 - info@titici.com

Il telaio della F-RI02 è fornito in due versioni: con kit standard o con kit FSA, che comprende serie sterzo e manubrio. L’allestimento è personalizzabile a seconda delle esigenze.

Prima XL è l’evoluzione della prima bici in acciaio di Bixxis. Per questo modello, l’azienda lombarda ha optato per soluzioni originali che dovrebbero renderlo ben riconoscibile all’interno della propria gamma: tra queste forcellini ricavati in CNC dal pieno e il sistema proprietario X-Stays (realizzato ad hoc da Columbus) per i foderi posteriori orizzontali. Un altro segno distintivo è la forcella Eva, 100% in carbonio e made in Italy. Esiste in tre diversi rake, caratteristica che permette a Bixxis di costruire una bici adatta alle diverse conformazioni fisiche dei ciclisti, ed è predisposta per freni tradizionali. Insieme al tubo sterzo più ampio e alla serie sterzo Chris King InSet 7e, Eva conferisce un aspetto imponente alla bici, ma senza toglierle leggerezza, velocità e reattività. Prima XL è disponibile in cinque colorazioni standard, ma Bixxis si riserva la possibilità di garantire ulteriori personalizzazioni.

Bixxis - 0362.1972683 - bixxis@bixxis.com

SCHEDA TECNICA

Telaio: Bixxis Prima XL acciaio

Forcella: Eva da 1″1/2 1″1/8 Bixxis in carbonio

Gruppo: Campagnolo Record 12v

Freni: tradizionali

Ruote: Campagnolo Bora WTO 33 dark label

Gomme: Veloflex Race

Componentistica: Zero100 di Deda

Libera nasce dall’esigenza di Exept di trovare un giusto equilibrio tra forza e rigidezza. Disegnata, costruita, e assemblata in Italia, le caratteristiche e la sua geometria sono quelle tipiche di uno stile di guida endurance, pensate per offrire comfort durante le lunghe uscite. Il telaio è in carbonio monoscocca su misura, realizzato in base alla fisionomia di ciascuno per il massimo della personalizzazione, con attacco manubrio e manubrio con passaggio cavi esterno. Il tubo obliquo a sezione maggiorata promette una maggiore rigidezza torsionale quando si spinge sui pedali. Stabilità e comodità durante la guida sono garantite anche dal carro posteriore di 420 mm e dal reggisella tondo dal diametro di 27,2 cm. La componentistica è totalmente personalizzabile: per il gruppo si può scegliere tra mono o doppia corona. Una versatilità che si ritrova anche nel passaggio ruote, che può ospitare coperture fino a 36 mm. È disponibile in tre differenti schemi colore: monocolore, sfumata e in tagli colore.

Exept - 019.681057 - info@exept.cc

SCHEDA TECNICA

L’allestimento di Libera è personalizzabile a seconda delle esigenze del ciclista attraverso il configuratore online di Exept.

Speciale Road E Granfondo Bici

Cinelli

SUPERSIX EVO HI-MOD 2

Introdotta più di un decennio fa, SuperSix EVO è rimasta un pilastro di Cannondale, rappresentando costantemente l'apice dell'innovazione del marchio nelle corse su strada. Attraverso migliaia di ripetizioni CFD (Computational Fluid Dynamics) e settimane di lavoro in galleria del vento, il team di sviluppo si è concentrato sulla massimizzazione delle aree con il più alto potenziale di riduzione della resistenza aerodinamica per il modello 2023, per offrire prestazioni di altissimo livello. Il risultato è un telaio in carbonio Hi-MOD che pesa 770 grammi in taglia 56 cm, che limita la resistenza aerodinamica, migliora la reattività e la maneggevolezza della precedente generazione. Con una selezione curata di componenti, SuperSix EVO raggiunge il peso di 6,8 kg. Il passaggio ruote per pneumatici con sezione 30mm (con oltre 6mm aggiuntivi su entrambi i lati) permette di adattarsi alle diverse esigenze. Inoltre, il nuovo design del canotto forcella Delta consente una perfetta integrazione delle guaine dal manubrio al telaio, restringendo l’impatto frontale del tubo sterzo riducendo la resistenza all’aria.

Cannondale - contatto@cyclingsportsgroup.com

Scheda Tecnica

Telaio: SuperSix EVO Hi-MOD Carbon

Forcella: SuperSix EVO Hi-MOD Carbon

Gruppo: Shimano Ultegra Di2 R8150

Freni: Shimano Ultegra R8170

Ruote: Carbon HollowGram R-SL 50

Gomme: Continental Grand Prix 5000, 700x25c

Componentistica: Vision

TREK ÉMONDA SLR 6

Per celebrare il quinto anno di collaborazione con il team Colpack Ballan CSB, Cinelli ha progettato una speciale edizione della Pressure. Ogni frame è dipinto a mano su ordinazione in Italia, seguendo un processo artigianale sviluppato internamente dal marchio lombardo. Il telaio grezzo viene verniciato con un primer bianco che viene poi carteggiato a mano per creare un effetto "camouflage" striato.

Pressure rappresenta l'apice delle road del marchio milanese. Realizzato in fibra di carbonio T800 ad alto modulo con lay-up testato e sviluppato nell’arco di due anni con il team Colpack, il modello sintetizza in un linguaggio di design contemporaneo l'esigenza del ciclista performante di profili tubolari aerodinamici, passaggio cavi integrato e una sensazione di aggressività su strada che rende omaggio al dna corsaiolo italiano. Il sistema ACR del manubrio Vision Metron 5D (con piega, serie sterzo e forcella integrati), unito all'uso di stampi in PU per il passaggio interno dei cavi più pulito ed efficiente, enfatizza l'estetica della livrea Pressure..

Cinelli - 02.952441 - info@cinelli.it

SCHEDA TECNICA

Telaio: in carbonio Columbus T800

Forcella: Columbus Disc 1-1/8" - 1-1/2" monoscocca carbonio conica

Freni: a disco flat mount con rotore 160 mm

Gruppo: SRAM Red eTap AXS, 12 velocità

Ruote: Fulcrum

Gomme: Vittoria Corsa N.EXT

Componentistica: Vision

Wilier Triestina

FILANTE SLR

Émonda SLR 6 è una road in carbonio OCLV 800 Series progettata per essere la bici race oriented più versatile che Trek abbia mai realizzato. La geometria H1.5, sviluppata con i professionisti del team Trek Segafredo, assicura al ciclista una postura aerodinamica da competizione. Il telaio aerodinamico e ultraleggero (meno di 700 grammi) e la forcella completamente in carbonio offrono ad alte velocità un’esperienza di guida unica. Il modello è equipaggiato con componentistica di alto livello: trasmissione elettronica wireless Shimano 105 Di2, manubrio/attacco aero integrati Aeolus RSL, potenti freni a disco idraulici e ruote Bontrager Aeolus Pro 37, concepite per la salita e sviluppate appositamente per il progetto Émonda. SLR 6 è dotata di componenti specifici in base alla misura della bici: questo permette ai ciclisti competitivi di qualsiasi genere di trovare sempre la posizione in sella più adatta in base alle diverse esigenze.

Trek Italia - 035.302502 - trekbikes.com

SCHEDA TECNICA

Telaio: carbonio OCLV 800 Series

Forcella: Émonda SLR full carbon

Gruppo: Shimano 105 R7150 Di2, 12 v

Freni: disco idraulici Shimano 105

Ruote: Bontrager Aeolus Pro 37

Gomme: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 120tpi, 700x25c

Componentistica: Bontrager

Filante SLR è la bici utilizzata quest’anno dall’Astana Qazaqstan Team. Il carbonio usato per costruire il monoscocca di Filante è lo stesso della 0 SLR. Lo studio per lo sviluppo si è fondato sui dati rilevati in galleria del vento prendendo in considerazione anche il mondo reale. Così facendo non si sono valutati solo i risultati del wind tunnel, ma anche le turbolenze dell'ambiente che interferiscono con la bici. Sono stati ridisegnati i profili, partendo dallo standard Naca/Kamm, non più con spigoli tagliati di netto sul posteriore, ma con angoli ammorbiditi, che permettono una migliore resa anche quando il flusso d'aria è perturbato. L’interno della forcella è stato allargato di 7mm rispetto a quello della Cento10PRO. Così facendo sono stati allontanati i foderi della forcella dalla ruota, riducendo le turbolenze e migliorando l’aerodinamica. Il minor peso complessivo rapportato con la rigidità torsionale di alto livello si percepisce nella precisione di guida e la sensazione di sicurezza che si ha alle alte velocità.

Wilier Triestina - 0424.540442 - info@wilier.it

SCHEDA TECNICA

Telaio: Filante SLR – Carbonio monoscocca

HUS

Forcella: Filante SLR – Carbonio monoscocca HUS

Gruppo: Shimano Dura Ace 9270 Di2, 12S

Freni: Shimano Dura Ace BR-R9270

Ruote: Wilier Triestina SLR42KC Carbon Disc

Gomme: Vittoria Corsa 700X28