Höfuðborgarsvæðið 2040 Samgönguáherslur svæðisskipulagsins
Hrafnkell Á. Proppé Svæðisskipulagsstjóri höfuðborgarsvæðisins
SSH
Vรถxtur er viรฐfangsefniรฐ 300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0 1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
2030
2040
Vöxtur er viðfangsefnið 300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
70.000 nýir íbúar 50.000
0 1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
2030
2040
135.000
205.000
Áhrif síðasta vaxtarskeiðs 25 km2
Vöxtur í tölum • • • •
Íbúar Land Bílar Umferð
+ 50% + 130% + 80% + 300%
Umhverfisáhrif • •
Aukin losun gróðurhúsloftegunda Gengið á náttúrulegt umhverfi
Hagræn áhrif • • • •
Óþarfa fjárfesting í landi og innviðum Hækkandi viðhalds- og rekstrarkostnaður Aukinn samgöngukostnaður Aukinn ferðatími
58 km2
Helstu áherslubreytingar •
Samþættingu samgangna og skipulags – uppbygging á svæðum sem hafa hátt þjónustustig almenningssamgangna
•
Betri nýtingu lands – Uppbygging innan vaxtarmarka
•
Aukin hlutdeild almenningssamgangna og virkra ferðamáta
•
Aukið samstarf sveitarfélaga, ríkis og hagsmunaaðila
Nýtt svæðisskipulag leggur stóru línurnar – stefna, markmið og aðgerðir
Markmiðin í samhengi við sambærilegar borgir MODAL SPLIT
IN NORDIC CITIES*
(POPULATION 100 - 300 K)
REYKJAVIK(IS) STAVANGER(NO) NORRKÖPING(SE) AALBORG(DK) UMEÅ(SE) TRONDHEIM(NO) LINKÖPING(SE) OULU(FI) TAMPERE(FI) BERGEN(NO) TURKU(FI) MALMÖ(SE) 0%
CAR
10%
20%
30%
PUBLIC TRANSPORT
40%
BIKE
50%
60%
70%
80%
90%
100%
WALK * DATA FROM TEMS – THE EPOMM MODAL SPLIT TOOL DATABASE EXCEPT DATA FROM A TRAVEL SURVEY IN REYKJAVIK CONDUCTED BY CAPACENT IN 2011.
Aรฐgerรฐir sem snerta almenningssamgรถngur