Dossier Politie

“Verkeersopvoeding is van levensbelang. Met nadruk op ‘leven’”

Korpschef Dhaene leidt ons rond in het nieuwe containercomplex, waar het onthaal zich binnenkort zal bevinden.

Deelmobiliteit, tonnagebeperkingen en toegenomen pakjestransport: de verkeerssituatie is de afgelopen jaren stevig veranderd in de stad. “Een combinatie van preventie, handhaving en bewustwording is cruciaal om het verkeer voor iedereen veilig te houden”, klinkt het in het Politiehuis aan parking Keizershallen. Daar opent binnenkort een gloednieuw containergebouw voor de politiediensten. Dat verlicht niet enkel de druk op het huidige gebouw, maar geeft ook plaats voor extra jobmogelijkheden.

Hoe steek ik veilig de straat over? Wie heeft er voorrang op een bepaald kruispunt? En wat is de dode hoek ook alweer? Het zijn vragen die in de maand mei veelvuldig gesteld zullen worden in de Aalsterse scholen. “Verkeers- en mobiliteitsopvoeding is van levensbelang. Met nadruk op het woord leven”, zegt Radek Sidorski, diensthoofd verkeer bij Politie Aalst. “De politiezone werkt al jaren samen met de stad en de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) aan preventieacties tijdens de verkeersweken in mei. Voor het kleuter- en lager onderwijs gaat het om ‘Train de trainer’: een dag vol theorie en praktijk waarin scholen leren hoe ze verkeerseducatie moeten aanbrengen. Voor het secundair onderwijs bieden we de actie ‘Dode hoek in zicht’ aan, over de gevaren van te dicht bij een vrachtwagen fietsen of wandelen. Op zich een droog onderwerp, maar de nadruk ligt er echt op participatie en interactie. Aan de hand van filmpjes komt de materie beter binnen.”

Vier killers Preventie is de eerste stap naar een duurzamer mobiliteitsbeleid in Aalst, handhaving vormt volgens Radek het sluitstuk. “Je mag zoveel sensibiliseren als je wil, sommige hardleerse klanten kun je enkel bereiken

“Dat je jezelf in gevaar brengt, is een eigen keuze. Dat je een ander in gevaar brengt, is onaanvaardbaar” | Radek Sidorski

met controles. We houden dan ook wekelijks acties om de grote killers in het verkeer te bestrijden. Alcohol- en druggebruik is daar eentje van, samen met overdreven snelheid en afleiding achter het stuur. Nog te vaak kijken mensen even op hun gsm terwijl ze aan het rijden zijn. Ik merk dat ook in mijn eigen vriendenkring. ‘Mag het ook niet als we voor een rood licht aan het wachten zijn?’ Nee, ook dan niet. Die bewustwording moet erin komen. De enige uitzondering is er voor toestellen die bevestigd zitten in een geschikte houder. Dat is sinds begin maart opgenomen in de wegcode. In de toekomst zullen we die afleiding achter het stuur automatisch kunnen vaststellen. Technisch is dat al mogelijk, want in Nederland gebeurt

Volgens Radek Sidorski, diensthoofd verkeer bij Politie Aalst, zullen hogere boetes niet alleen leiden tot minder verkeersovertredingen. “Ook bewustwording is cruciaal.”

het al. Enkel de wetgever in België laat nog op zich wachten.” “De VSV spreekt meestal over drie killers in het verkeer, maar voor mij zijn er eigenlijk vier”, gaat Radek verder. “Ook de veiligheidsmaatregelen achter het stuur worden vaak onderschat. Zit je gordel ingeklikt? Draag je als motorrijder voldoende beschermende kledij? Heb je een fietshelm op? Beter voorkomen dan genezen.”

Wie tijdens zo’n verkeersactie te snel rijdt of positief blaast, riskeert de inname van het rijbewijs of een fikse boete. “Of nog hogere boetes zullen leiden tot minder overtredingen? Da’s een interessante vraag”, aldus Radek. “Het is vooral een en-en-verhaal. Hogere boetes zullen wel hun effect hebben, maar we moeten ook inzetten op gedragsverandering en bewustwording. De mensen moeten zelf inzien wat de risico’s zijn van te snel rijden of gsm’en achter het stuur. Dat je jezelf in gevaar brengt, is een eigen keuze. Dat je een ander in gevaar brengt, is onaanvaardbaar.”

VUCA-wereld De verkeerssituatie is de afgelopen jaren drastisch veranderd. Heel wat straten werden autovrij of -luw, met steps en elektrische fietsen kwamen er nieuwe vervoersmiddelen op de baan en er zijn veel meer pakjeskoeriers onderweg dan vroeger. “We leven in een steeds sneller veranderende maatschappij, een VUCA-wereld. Dat staat voor ‘Volatility, Uncertainty, Complexity & Ambiguity’: wisselvallig, onzeker, complex en meerduidig. Er komen steeds nieuwe manieren bij om jezelf te verplaatsen. Ook als politie mogen we die trein niet missen. De praktijk leert me dat wij wel mee zijn met de trends, maar dat de wetgever net iets meer tijd nodig heeft. Neem nu de elektrische steps. Volgens het reglement van

de aanbieder mag je daar niet mee rijden onder de 18 jaar. Wat zien we in de praktijk? Het is vooral de schoolgaande jeugd die ermee rondrijdt, soms zelf met tweeën op één toestel. Ik snap dat enigszins ook. Het is hip, en ze kunnen er vaak beter mee overweg dan volwassenen. Tot op vandaag kunnen wij daar amper op handhaven, maar gelukkig komen er tegen de zomer strengere regels rond de elektrische voortbewegingstoestellen.”

De regels komen er onder meer om de kans op verkeersongevallen te beperken. In 2001 vielen er jaarlijks nog 1 500 verkeersdoden, vorig jaar waren dat er 484. Maar: 484 te veel, volgens de ‘All for Zero’-campagne van Vias. Het verkeersinstituut wil naar 0 slachtoffers tegen 2050. “Een nobel doel”, sluit Sidorski af. “Maar zolang er iemand fysiek een auto bestuurt, is er steeds een risico op verkeersdoden. Het belangrijkste voor mij is gedragsverandering: wees je bewust van de

“Het onthaal voor bezoekers bevindt zich binnenkort langs de parking Keizershallen” | Jürgen Dhaene

gevaren van overdreven snelheid of alcohol en drugs achter het stuur. Die bewustwording in combinatie met een doorgedreven automatisering van de handhaving, algemeen trager verkeer in België en minder zwaar vervoer in de buurt van zwakke weggebruikers: dat moet ons al een heel eind op weg helpen.”

Containercomplex Sinds kort staat er een containergebouw naast het politiecomplex in de Beekveld-

Korpschef Dhaene hoopt een deel van het personeel net voor of ten laatste net na de zomervakantie te laten verhuizen naar het nieuwe gebouw.

straat. “Ons huidige gebouw werd eind jaren 90 in gebruik genomen en was toen voldoende groot voor 170 à 190 mensen”, zegt korpschef Jürgen Dhaene. “Sinds de recente politiehervormingen is ons team echter uitgebreid naar zo’n 300 medewerkers en we gaan naar 350 medewerkers tegen 2025, dus is er nood aan extra ruimte. Op lange termijn denken we dan ook aan een nieuw gebouw. Daarvoor zijn de plannen in de maak. Op korte termijn beginnen we met een huurcontract van vijf jaar voor een containercomplex van drie verdiepingen, dat naast ons huidige gebouw staat. Hoe het daarna verder gaat, zal afhangen van de voortgang in het dossier van het nieuwe gebouw.” Dhaene hoopt een deel van het personeel voor de zomer of ten laatste net na de zomervakantie te laten verhuizen naar de nieuwe ruimtes. onthaal verhuist naar daar. “Bezoekers zullen voortaan binnenkomen langs de parking Keizershallen. We houden rekening met de mobiliteit van iedereen en voorzien een hellend vlak en brede deuren”, aldus Dhaene. “Eenmaal binnen moet je eerst door een accreditatiesas, waar een onthaalmedewerker achter kogelwerend glas de identiteit checkt. Vervolgens neem je plaats in een wachtruimte, waarna je naar één van de verhoorlokalen gaat. De politiemedewerkers betreden die ruimtes voortaan via een aparte gang en deur, om hun veiligheid én privacy te garanderen. Maar ook voor de bezoeker gaat het comfort erop vooruit.”

Plaats voor 60 mensen De korpschef neemt ons mee door de centrale gang en ruime verhoorzalen op het gelijkvloers. “Bij het ontwerpen en indelen van de containers hadden we onder andere oog voor de normen van welzijn op het werk. Aangezien ze hier langer dan een jaar

zullen staan, zijn ze ook volledig in orde met de energienormen voor nieuwbouw. Je hebt haast niet het gevoel dat je in een container rondwandelt. Langs buiten komt er een groot politielogo, zodat het straks heel duidelijk wordt waarlangs je naar binnen moet.”

Rekruteringsdagen Het nijpende plaatsgebrek in het commissariaat wordt binnenkort wat verlicht, wat ruimte geeft voor nieuwe medewerkers. “We zetten fors in op aanwerving”, zegt Katrien Ottevaere, directeur Mens & Organisatie. “Sinds half september vorig jaar geldt er een nieuwe rekruteringsprocedure bij de politie. De toelatingsproeven worden nog steeds federaal georganiseerd, maar de aanwervingen gebeuren nu op lokaal niveau. Daardoor moeten we ons meer dan ooit in de markt zetten als aantrekkelijke werkgever, want nu staan we voor het eerst in concurrentie met andere politiezones.”

Op 23 april organiseerde de politiezone een rekruteringsdag. “Die was meteen volzet”, aldus Ottevaere. “Geïnteresseerden volgden eerst een algemene uitleg, waarin ze meer uitleg kregen bij de selectieprocedure. Nadien volgde een rondleiding, met een bezoek aan de verschillende diensten, het cellencomplex en de schietstand. We zijn één van de weinige zones in het land waar je ter plekke je schietvaardigheid kan oefenen. We hielden ook halt bij de fietsbrigade en onze speciale assistentie-eenheid ORCO, om geïnteresseerden te tonen dat je ook binnen een lokale politiezone een volledige carrière kunt uitbouwen. Dat kan verticaal, door te klimmen in rang, maar ook in de breedte. Iemand die binnenkomt als inspecteur binnen de interventiedienst kan bijvoorbeeld doorschuiven naar de wijkdienst of het Lokaal InformatieKruispunt LIKA. Dat team doet opsporingswerk via data en foto’s en legt linken tussen dossiers. Ideaal voor mensen die liever niet op het terrein zelf worden ingeschakeld.” Jobs ‘in burger’ De politie Aalst biedt ook een heleboel jobs ‘in burger’ aan, waarvoor je met andere woorden geen uniform draagt. “Wij hebben zo’n 60 burgerprofielen”, zegt Ottevaere. “Dat kan gaan van schoonmaakhulpen tot ICT’ers. Voor verschillende profielen met elk hun eigen achtergrond hebben we iets te bieden. We hameren op een gelijke verloning tussen mannen en vrouwen. Daarnaast vinden we een goeie werk-privébalans belangrijk en is er mogelijkheid om te sporten op het werk. “Mensen vergeten weleens dat de politie niet alleen handhaver, maar ook werkgever is.”

Meer nieuws en info over de jobmogelijkheden en rekruteringsdagen via politie.be/5440

“Mensen vergeten weleens dat de politie niet alleen handhaver, maar ook werkgever is”, aldus personeelsdirecteur Katrien Ottevaere.