Investeren in verkeersveiligheid blijft noodzakelijk

Elke dag zijn in Vlaanderen 14 kinderen betrokken bij een ongeval op de weg van of naar school. De luchtkwaliteit is onrustwekkend of zelfs ronduit slecht in 61% van de schoolomgevingen in ons land. Bij een aanrijding van een voetganger aan een snelheid van 65 km/u overlijdt 85% van de slachtoffers. Pakkende cijfers, die aantonen dat investeringen in verkeersveiligheid noodzakelijk zijn en blijven.

In Lommel lopen momenteel heel wat projecten om de verkeersveiligheid van de zwakke weggebruiker te verbeteren. Deze projecten zijn niet uit de lucht gegrepen, integendeel. De cijfers tonen aan dat we moeten blijven investeren en werken aan een verkeersveilige stad.

Veilige schoolomgevingen en schoolroutes

De omgeving van alle Lommelse scholen wordt veilig en herkenbaar heringericht. Ook maken we werk van veilige routes van en naar school. Voor de knelpunten op gemeentewegen werden conceptplannen opgesteld. En samen met Agentschap Wegen en Verkeer werken we de knelpunten op gewestwegen weg.

Klinkt goed! Maar waarom staat dit zo hoog op de agenda?

Elke dag geraken in Vlaanderen 14 kinderen betrokken bij een ongeval op de weg van of naar school. Dat zijn 2500 kinderen per jaar. Uit de ongevallencijfers blijkt bovendien dat fietsers en voetgangers veruit de meest kwetsbare groep zijn. Het mag duidelijk zijn dat we als stad moeten blijven investeren in veilige schoolroutes en -omgevingen.

Een onderzoek van Greenpeace in 2017 toonde bovendien aan dat de luchtkwaliteit in slechts 3% van de Belgische schoolomgevingen goed is. In 61% van de schoolomgevingen is de luchtkwaliteit onrustwekkend of zelfs slecht. De voornaamste schuldige van deze vervuiling is het gemotoriseerd verkeer. Daarom stimuleert stad Lommel inwoners om zich op een duurzame manier te verplaatsen van en naar school.

Snelheidsverlagingen

De afgelopen maanden werd de snelheid op een aantal wegen verlaagd. Te traag voor de ene, broodnodig voor de andere. Maar wat is het nut van die snelheidsbeperking?

Een lagere snelheid vermindert het aantal ongevallen en de ernst ervan. Van de voetgangers die worden aangereden bij een snelheid van 65 km/uur, overlijdt 85%. Bij 30 km/uur overlijdt 5%. Ook voor inzittenden daalt het risico op een dodelijk letsel drastisch naar gelang de snelheid: 16% bij een snelheid van 70 km/uur en 4% bij 50 km/uur.

Als auto’s trager rijden kunnen voetgangers en fietsers bovendien gemakkelijker en veiliger oversteken. En bestuurders krijgen een beter zicht op de omgeving: bij 40 km/uur heb je een gezichtsveld van 100 graden, bij 70 km/uur daalt dat naar 75 graden en bij 100 km/uur is je gezichtsveld beperkt tot 45 graden. Bij hogere snelheden kan een bestuurder dus veel minder potentiële gevaren inschatten.

Op wegen waar er geen vrijliggende fietspaden zijn, komt er een derde aspect bij kijken. Hoe lager de snelheidsverschillen tussen types weggebruikers (autobestuurders, fietsers, wandelaars), hoe lager de kans op ongevallen.

De cijfers zijn duidelijk: door de snelheid te verlagen daalt de kans op ongevallen en ernstige letsels bij zowel inzittenden als zwakke weggebruikers.

Fietsboulevards

In Lommel komen vier fietsboulevards. De eerste komt tussen Park de Soeverein en het centrum. De tweede komt tussen Lutlommel en het centrum, de derde tussen Heeserbergen en het centrum en de vierde tussen het station en het centrum. Fietsboulevards bestaan uit straten die speciaal zijn ingericht voor fietsers. Dat kan met brede, comfortabele fietspaden of met fietsstraten.

Wat willen we hiermee bereiken?

Uit onderzoeken blijkt dat verbeterde fietsinfrastructuur een impuls geeft aan het fietsgebruik. Het kan mensen er ook toe aanzetten om voor korte ritten de fiets te nemen in plaats van de auto.

Bovendien is fietsen gezond. Mensen die regelmatig fietsen zijn gemiddeld 1,3 dagen minder ziek dan nietfietsers. Maar omdat de drukte op fietspaden en de diversiteit van de gebruikers toeneemt, stijgt ook het aantal fietsongevallen. De opkomst van speedpedelecs en elektrische fietsen maakt de snelheidsverschillen tussen fietsers onderling steeds groter. Investeren in goede en veilige fietsinfrastructuur is noodzakelijk om het aantal fietsongevallen te verkleinen.

Wie meer wil weten over de veiligheid van de zwakke weggebruiker en duurzame mobiliteit in Lommel, is van harte welkom op de lezing van Verkeersdeskundige en Professor Willy Miermans op 18 oktober. De lezing vindt om 19 uur plaats in de Grote Hofzaal in De Soeverein.

Je kan hiervoor inschrijven via www.lommel.be/lezing-mobiliteit

Infoavond

Wie meer wil weten over de veiligheid van de zwakke weggebruiker en duurzame mobiliteit in Lommel, is van harte welkom op de lezing van Verkeersdeskundige en Professor Willy Miermans op 18 oktober. De lezing vindt om 19 uur plaats in de Grote Hofzaal in De Soeverein.

Je kan hiervoor inschrijven via www.lommel.be/lezing-mobiliteit