Stations de ski Info Juillet 2021 numéro 58
Le magazine d’information de la montagne - www.stationsdeski.net
Nouvelles remontées mécaniques 2020/2021
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Édito _________________________________
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Côté chantiers, il y a peu de nouveautés prévues cet été, mais de nombreux projets sont prévus pour 2022!
Construction TPH Toulouse
Technoalpin TT10
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La montagne continue de progresser en terme d’attractivité 4 saisons. En effet, cet été, nos territoires se placent à la seconde place des destinations préférées des Français, derrière le littoral. La tendance 4 saisons se confirme, obligeant les stations à se plier en 4 afin de proposer toujours plus d’activités et d’animations aux vacanciers pour leur faire vivre un séjour inoubliable en montagne.
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ne nouvelle saison d’été commence, l’occasion pour les exploitants de remontées mécaniques de rattraper les mauvais chiffres de la saison d’hiver 2020/2021, qui restera gravée dans les mémoires, car l’enneigement aurait permis de réaliser une très bonne saison dans plusieurs massifs…
Très bonne saison estivale à tous!
Investissements RM 2021
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Chantiers remontées mécaniques: le calme avant la tempête! Actualité _______________________________________________________________
La saison 2020/2021 a été très perturbée par le COVID 19, ce qui a contraint de nombreux exploitants de domaines skiables à revoir leurs plans en matière de construction de nouvelles remontées mécaniques. Étant donné que les remontées mécaniques n’ont pas fonctionné cet hiver, le STRMTG a autorisé les stations à reporter les grandes inspections, ce qui a permis à certaines de ne pas dépenser inutilement après cette période compliquée. De nombreux projets ont été décalés à l’été 2022, qui devrait donc être très chargé en terme de nouveautés, car les nouveaux projets arriveront en même temps que ceux prévus pour l’été 2021. Les constructeurs s’attendent donc à une période bien remplie. Cependant, cet afflux de projets pourrait s’avérer compliqué à gérer pour les sociétés en charge du montage des remontées mécaniques… Rendez-vous donc l’été prochain pour découvrir toute une série de nouveaux chantiers! Une grande vague d’investissement dans les Pyrénées! Si cette année s’annonce peu riche en chantiers dans les Pyrénées Françaises, de nombreuses stations ont prévu de construire des remontées mécaniques dans les prochaines années: Luchon va par exemple remplacer son ascenseur valléen permettant d’accéder aux pistes depuis la vallée, Peyragudes doit étendre son domaine skiable grâce à un nouveau TKE, tandis que Ax 3 Domaines prépare la modernisation du secteur des Campels avec la construction d’un télésiège débrayable 6 places (Rebenty). Enfin, d’autres stations comme le Mourtis, ou encore Grandvalira regorgent de projets, quant à Gourette, plusieurs TSF devraient être construits dans les années à venir... www.stationsdeski.net
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Projets 2022: St Lary, du renouveau sur le secteur Espiaube! Actualités et informations _______________________________________________________________
Suite au renouvellement du contrat de délégation de service public pour la gestion du domaine skiable de St Lary, Altiservice s’est engagé à investir sur la station, afin de continuer à proposer un territoire attractif et d’améliorer l’expérience client sur les pistes. L’exploitant s’est vu prolonger la gestion du domaine jusqu’en 2039, en proposant un plan d’investissement attractif et basé sur le remplacement d’anciennes installations, telles que la télécabine du Portet, sur le secteur Espiaube. Le montant de l’investissement est de 21.5 millions d’euros portant sur les points suivants : - Remplacement de la télécabine du Portet (Espiaube) par une nouvelle télécabine débrayable 10 places (TCD10) plus moderne et plus performant. La nouvelle ligne de la TC remplaçant celle du Portet est prévue via Tourette (d'où le remplacement prévu du TSF Tourette par un débrayable)
- Le remplacement du télésiège de la Tourette par un nouveau télésiège débrayable 6 places permettant d’acheminer les skieurs sur le secteur des Merlans. - Création d’un nouvel accès au secteur Pla d’Adet/ Bouleaux depuis Espiaube, en implantant une RM à proximité du TSF Lita, afin de doubler l’accès jusqu’en haut de l’arrivée du télésiège des Bouleaux. Le but serait ainsi de desservir le haut du TSD Bouleaux par un accès depuis Espiaube, et donc de faciliter le passage d’un secteur à l’autre. Ce chantier devrait être réalisé en 2022. P4
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St Lary Présentation de la station Le chantier devrait démarrer l’été prochain. Après les investissements récents sur le Pla d’Adet (TSD Bouleaux en 2015, TCD Village…), plusieurs nouvelles remontées mécaniques seront donc construites sur le domaine skiable, et plus particulièrement sur les secteurs d’Espiaube et Forêt. TCD Espiaube, un axe majeur du domaine skiable
Nichée au cœur de la chaine des Pyrénées, Saint Lary vous propose de vivre un séjour inoubliable. La station propose 100Km de pistes qui satisferont tous les skieurs, qu’ils soient confirmés, novices, ou encore adeptes de free-ride… Le domaine s’étend sur 3 secteurs: Le Pla d’Adet, Espiaube et le Vallon du Portet, les skieurs peuvent ainsi choisir leur terrain de jeu et skier au soleil tout au long de la journée…
L’ancienne télécabine, construite en 1977 par Poma, est devenue trop ancienne et peu confortable pour la clientèle, d’où le souhait d’Altiservice de la remplacer par un équipement neuf. Le tracé du nouvel appareil devrait être légèrement différent car la station souhaite accéder au col de la Tourette plutôt qu’au col du Portet. La gare restera quant à elle sur le front de neige d’Espiaube. Nouvelle installation: Type: Télécabine débrayable (TCD) Capacité: 10 places Débit: 2800p/h Exploitant: Altiservice St Lary www.stationsdeski.net
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Investissements RM 2020/2021 Découvrez une sélection de nouvelles remontées mécaniques construites cette année!
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TSD4 Luys PDM
©Artsinol
Caractéristiques techniques
TSD4 Luys Pas de Maimbré Anzère - Suisse (CH) - Garaventa, 2020 Télésiège débrayable 4 places (TSD4) ————————————————————————————
Anzère - Suisse Longueur: 1574.59m Dénivelé: 523m
Cette saison, la station de ski d’Anzère a inauguVitesse: 5.0m/s ré un tout nouveau télésiège débrayable 4 Débit: 1600p/h places Garaventa, dénommé « Luys Pas de 2 gares - 5min58 de trajet Maimbré ». Le départ de l'installation se trouve Garaventa - 2020 un peu plus bas que l'ancien départ des Luys, l'arrivée de la télésiège se trouve au Pas de Maimbré à l'endroit ou arrivait le téléski de la Combe (avec la gare amont qui donc a été rabaissé pour laisser place la gare amont de la télésiège). Les pistes ont donc été rallongées, et des nouveaux itinéraires hors-piste ont eté créés. Pour ce qui est de son utilisation, il n'y a plus besoin de rejoindre le télécabine pour monter à le Pas de Maimbré et à l'espace débutants de la cuvette, le télésiège y emmène directement. Et fini les téléskis, aujourd'hui on peut faire le tour du domaine en téléporté. La gare aval
La station aval est située en dessous de l'ancien départ à 1856 m d'altitude. Elle situé dans un petit plateau terrassé pour l'occasion. La gare est accessible via le nouveau itinéraire hors-piste "Raphy", la piste rouge des "Luys" et la piste bleue "Pâtres". Comme le P8
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télésiège est un modèle fourni par Garaventa (groupe Doppelmayr), la gare est du modèle UNI-G Vision. Elle est équipée des rails permettant le stockage des véhicules de l'appareil sur sa droite. la station aval est la station de tension, qui est réalisée au moyen d'un vérin hydraulique, l'embarquement est transversal (90°). La Ligne
La ligne fait 1575 m de long. Pour un trajet d'un peu moins de 6 minutes pour un dénivelé de 523m qui comporte 14 pylones. Elle atteint des pentes importantes proches de 87%. Il y a plusieurs croisements avec les pistes, de plus la ligne est caractérisée par un passage spectaculaire sur une crête par-dessus les barrières d'avalanche. La Gare amont
La station amont se place sur la partie la plus haute de le Pas de Maimbré à une altitude de 2379m. Comme pour la gare aval, il y a également une coverture UNI-G Vision avec les mêmes choix esthétiques. L'arrivée se situe à droite de la station amont du téléski de Turin et à quelques dizaines de mètres au-dessus de la nouvelle station amont de le téléski de la combe. La station amont est la motrice, avec un moteur qui garantit une puissance de 401 kW en régime.
Anzère - Suisse Présentation de la station Le domaine skiable d’Anzère s’étend entre les 1500 mètres du front des neiges et les 2420 mètres de Le Bâté. Il propose 58 kilomètres de pistes qui se caractérisent par un excellent ensoleillement et un panorama sur toute la vallée du Rhône. Les pistes sont desservies par une télécabine, trois télésièges débrayables, un télésiège fixe et 3 téléskis.
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Télésiège Biollène Valmorel - France, Savoie (FR) - Poma, 2020 Télésiège débrayable 6 places (TSD6) ————————————————————————————
Construit par Poma en 2020, le télésiège débrayable de Biollène remplace un ancien télésiège 4 places skirail de 1989.
TSD6 de Biollène Caractéristiques techniques Valmorel - France Longueur: 1459m Dénivelé: 279m Vitesse: 5.5m/s Débit: 3390p/h Motrice Amont, tension Aval
Ce remplacement a été réalisé dans le but Poma - 2020 d'améliorer l'expérience client sur le domaine skiable de Valmorel, en améliorant le confort et la vitesse de l'appareil. Ceci a également impliqué une forte augmentation de débit, afin de réduire l'attente des vacanciers. Le nouvel appareil est équipé en aval d'une gare tension, afin de permettre l'embarquement des clients, et de réaliser la tension du câble grâce à un vérin hydraulique. La motorisation est assurée par la gare amont, avec un moteur asynchrone de 530kW. La particularité de la G2 est d'être équipée de vitres sur le côté de la gare, afin de limiter les bourrasques de vente, et de protéger le débarquement des skieurs. A noter que pour assurer la sécurité du personnel, l'accès aux machineries à l'intérieur des gares s'effectue à l'extérieur, sans avoir à passer sur le cheminement des sièges (une échelle d'accès est placée à côté des locaux de commandes). P10
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Tapis Aladin Caractéristiques techniques
Tapis roulant Aladin Peyragudes - Pyrénées (FR) - Sunkid, 2020 Tapis roulant de station de montagne (TRSM) ————————————————————————————
Peyragudes - France Longueur: 78m Dénivelé: 8m
En 2020, la SPL Peyragudes, société d'exploitaVitesse: 0.8m/s tion des Remontées mécaniques de Peyragudes Débit: 1680p/h a remplacé une télécorde par un nouveau tapis Galerie de protection couvert, afin de conférer plus de confort aux Sunkid - 2020 clients, et d'apporter du modernisme sur l'espace débutant de Peyresourde. Ce tapis roulant est équipé d'une galerie afin de protéger les enfants des intempéries, et d'éviter le déneigement à l'ouverture de l'appareil. Construite par Sunkid en Août 2020, cette installation se trouve juste au-dessus du tapis roulant Blanche Neige, ce qui a permis de créer un local de commande commun aux deux tapis, en gare amont. D’une longueur de 80m, ce tapis transporte sur un dénivelé de 8m, plus de 1680 personnes par heure. Ce tapis a été financé par la station de Peyragudes mais également par l'ESF, qui bénéficie de cet aménagement pour l'apprentissage du ski, notamment pour les enfants sur le front de neige. A noter que la station prévoit également de déplacer l'un des deux tapis de l'ESF (positionnés à côté de la G1 du TSD4 Privilège), sur l'espace débutant, afin d'augmenter sa superficie. Cette deuxième phase des travaux est prévue l'été 2021 ou 2022. www.stationsdeski.net
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TCD10 de Vercland Caractéristiques techniques
Télécabine de Vercland Samoëns - France (FR) - Doppelmayr, 2020 Télécabine débrayable 10 places (TCD10) ————————————————————————————
Cette saison, le domaine skiable de Samoëns a remplacé l'ancienne télécabine débrayable 4 places de Saix (Vercland) par une nouvelle télécabine dernière génération du constructeur Autrichien Doppelmayr.
Samoëns - France Longueur: 2197m Dénivelé: 803m Vitesse: 7.0ms Débit: 2000p/h Motrice Amont, tension Aval Doppelmayr- 2020
Cet appareil remplace l'ancienne TCD qui n'offrait plus un débit assez important pour transporter les skieurs depuis le village de Vercland vers le domaine skiable du Grand Massif. Avec ce nouvel appareil, l'exploitant dispose d'un débit de 2000 personnes par heure, ce qui améliore considérablement l'expérience client et diminuera le temps d'attente. Avec une vitesse de 6.0m/s, la télécabine transporte les vacanciers sur plus de 2200m de long, sur un dénivelé de 802m dans de spacieuses cabines 10 places. La priorité est mise sur l’optimisation des flux de circulation des usagers aussi bien en voiture qu'à pied. Le service de navette du giffre sera maintenu, et optimisé en fonction du nouveau débit offert par l'appareil. Comptez environ 7 minutes de trajet, pour arriver au plateau de Samoëns 1600. P12
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Télécabine Zinal Caractéristiques techniques
TCD Zinal-Sorebois-Weisshorn
Grimentz Zinal - Suisse
Grimentz Zinal - Suisse (CH) - Doppelmayr, 2020 Télécabine débrayable (TCD)
Longueur: 78m
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Dénivelé: 8m
Construite en 2020 par Doppelmayr, cette TCD remplace un ancien téléphérique à va-et-vient 70 places de 1966, dont le débit n'était plus suffisant. En remplaçant ce TPH, le débit est passé de 700p/h à 1800p/h actuellement, tout en augmentant le confort, et en réduisant l'attente des clients, grâce au passage beaucoup plus régulier des véhicules en gare.
Vitesse: 0.8m/s Débit: 1680p/h 2 gares D-Line Doppelmayr - 2020
La ligne débute au sud de l'ancienne gare du téléphérique, dispose d'une gare intermédiaire à l'extrémité nord des garages de Sorebois, et finit son parcours au niveau du téléphérique de liaison, à 2687m d'altitude. Le temps de parcours est de 10minutes pour atteindre la gare amont, et de 6.5 minutes pour atteindre la gare intermédiaire. L'installation permet donc également de relier les stations de Zinal et de Grimentz. www.stationsdeski.net
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TCD10 Kumme Caractéristiques techniques
Télécabine TCD10 Kumme Zermatt - Suisse (CH) - Doppelmayr, 2020 Télécabine débrayable 10 places (TCD10) ————————————————————————————
Zermatt - Suisse Longueur: 3192m Dénivelé: 965m
Nouveauté de la saison 2020/2021 à Zermatt, la Vitesse: 6.0m/s télécabine débrayable 10 places Kumme est la Débit: 1500p/h première installation au monde a être équipé du 3 gares - 5.8min de trajet système AURO du constructeur Doppelmayr. Il Doppelmayr - 2020 s'agit d'une TCD de la gamme D-Line, équipé en option d'un pilotage autonome, sans personnel d'exploitation. Ce projet phare a nécessité un été de construction, et 30 millions de francs d'investissements. L'appareil dispose de 3 gares, dont une intermédiaire permettant de faire prendre un angle à la ligne. La télécabine Kumme est un axe très important du domaine skiable, elle dessert de larges et longues pistes, et a permis de mettre en valeur la partie nord du domaine skiable autour du Rothorn. La TCD Kumme transporte plus de 1500 personnes par heure, depuis la G1 "Tufternkehr", vers la gare amont "Rothorn", en passant par la gare intermédiaire "Wyss Gufer". Les passagers peuvent profiter d'une vue imprenable sur les Alpes, et sur les sommets majestueux aux alentours. Cette première mondiale est un véritable bijoux de technologie, car elle abrite de multiples capteurs, caméras et autres dispositifs de sécurité, afin de garantir une exploitation autonome sans accros, en reconnaissant les comP14
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portements qui s'écartent d'un "fonctionnement normal". Afin de contrôler l'installation, des conducteurs sont bel et bien présents en gare intermédiaire, dans le ROC (le Ropeway Operation Center), pour veiller au bon fonctionnement de l'appareil, et le relancer en cas de problème. L’exploitation sans personnel de gare a nécessité l’approbation de l’Office fédéral des transports (OFT). Ses représentants se sont rendus à Val Thorens, en France, pour inspecter la sécurité d’une remontée de Doppelmayr/Garaventa qui fonctionne sur ce principe, et ont donné le feu vert pour la construction de la télécabine de Kumme. Sur les gares, des banderoles d'informations ont été placées au dessus des quais d'embarquement afin d'indiquer où monter dans les véhicules, des délimitations permettent d'indiquer les zones d'embarquement et de débarquement. A noter que les cabines sont équipées du dispositif "TWISTIN" pour placer les skis dans les cabines. Cette nouvelle télécabine remplace un ancien télésiège 3 places, dont le débit et le confort étaient devenus insuffisants. L'exploitant Zermatt Bergbahnen a donc souhaité le remplacer par une nouvelle TCD, offrant un confort ainsi que du modernisme, notamment avec cette nouveauté mondiale, hissant la station dans les domaines skiables pionniers en terme de remontées mécaniques (rappelons que la station dispose de RM très modernes, de 3S...). En parallèle de cet équipement, la station s'est dotée de nouveaux enneigeurs sur une longueur de 4.5km, soit 63 nouvelles lances, afin de garantir au client de pouvoir skier en début et fin de saison, sur une neige parfaite.
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Du nouveau chez Prinoth! Nouveautés 2021 _______________________________________________________________
En 2021, Prinoth a dévoilé plusieurs nouveautés comme les dameuses fonctionnant à l'Hydrogène, et la dernière version de sa dameuse pour la préparation des snowparks: le Bison! Avec une cabine de conduite ultra moderne, un moteur Caterpillar Stage V ultra propre, et un tout nouveau look, le BISON est la dameuse la plus puissante et la plus confortable de sa catégorie. Davantage d‘espace pour les jambes dans la cabine, une toute nouvelle unité de commande avec des améliorations au niveau du joystick et un grand écran tactile de 12’’ offrent une expérience de conduite inégalée. Le joystick a été optimisé pour simplifier la conduite. Il comprend une fonction « joystick in joystick » qui permet de commander la lame uniquement avec le pouce. Le mouvement simultané de toutes les fonctions de la lame permet de réaliser des pistes parfaites et de construire des éléments de parks complexes. L’écran tactile 12’’ permet un accès plus rapide aux fonctions principales. D’une seule touche, les opérateurs peuvent passer d’une fonction à l’autre : réglage des feux, caméra de recul, position de la fraise… Une faible consommation de carburant, moins d’émissions, et plus puissant que jamais. Le moteur Caterpillar 6 cylindres en ligne de 422 CV affiche un couple maximal impressionnant de 1 900 Nm, à un régime optimal de 1 400 tr / mn, ce qui signifie que la puissance est délivrée tout de suite. Le système de post-traitement réduit les émissions d’échappement, ce qui en fait le moteur le plus propre de sa catégorie de dameuse. Les coûts de maintenance et d’exploitation sont réduits : le moteur Caterpillar est un choix plus que judicieux pour une dameuse exigeante comme le BISON. P16
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Filiale Andorre Les reportages à la Une ___________________________________________________________
Voici une sélection de reportages d’Andorre, publiés cet hiver sur le forum: • TCD Els Pioners (Grandvalira Poma): https://forum.stationsdeski.net/t2761• TSD4 Portella (Grandvalira - Leitner) https://forum.stationsdeski.net/t2824• TCD D-Line Tristania (Ordino Arcalis) https://forum.stationsdeski.net/t2918• TPH Pal Arinsal (Doppelmayr) https://forum.stationsdeski.net/t3256-
Sujets les plus populaires Cette saison ___________________________________________________________
Voici la liste des sujets les plus vus pendant cette saison: • Construction Téléphérique Téléo Toulouse • Nouvelle luge Lou Bac Mountain aux Angles • Chantiers St Lary: TCD Espiaube, TSD Forêt et TSD Tourette • Dossier technique remontées mécaniques • Vidéo: Les Remontées mécaniques à Grandvalira • Chantiers 2021: construction de nouvelles remontées mécaniques.
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Téléphérique Téléo Toulouse Venez découvrir la construction du nouveau téléphérique Téléo à Toulouse!
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Construction du téléphérique de Toulouse Point sur l’avancement des travaux et présentation du projet _______________________________________________________________
Actuellement en cours de construction à Toulouse, le téléphérique urbain sud, également appelé « Téléo » constitue le premier maillon du projet d’amélioration des transports en commun sur la ceinture sud de l’agglomération de Toulouse. Début Avril, l'épissure du câble tracteur du téléphérique de Toulouse a eu lieu! Une opération très impressionnante et peu habituelle, car elle a été effectuée sur des passerelles suspendues aux câbles porteurs! • Sur la gare Oncopole, le bardage des locaux techniques a commencé. La préparation des accès à côté de la route se poursuit, les trottoirs sont en cours, afin de créer une "continuité" entre l'espace public, et les quais de la station retour. Les cavaliers sont également arrivés, ils sont pour la grande majorité stockés à l'Oncopole, certains sont aussi stockés à la gare motrice UPS. La passerelle qui a servi à l'épissure a été démontée, les équipes s’affairent maintenant à la pose des cavaliers. • Côté gare Université Paul Sabatier, le bardage sur le garage a bien avancé, tout comme le montage du dispositif de convoyeurs à chaines, et les passerelles de maintenance. Ces dernières permettront aux équipes de Tisséo et d'altiservice de maintenir les cabines à l'abri, et de contrôler les pinces facilement. Vous pouvez retrouver ci-dessous le trajet de la Ceinture Sud, avec le trajet du Téléphérique Téléo en Rose (trait continu).
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Quelques chiffres Sur les pylônes de Téléo 240 C’est le nombre de galets que compte • Enfin, la gare intermédiaire (Hôpital la ligne de Téléo Rangueil), continue de recevoir sa nouvelle couverture. Les réglages sont tou9 tonnes, c’est le poids que peut atteindre jours en cours. un sabot! La réception est prévue pour mi70.5m c’est la hauteur du plus haut pylône octobre, et l'ouverture au public deux de la ligne (P1 à l’Oncopole) mois plus tard, en décembre (après la 5 c’est le nombre de pylônes qui équipent marche à blanc). Pour information, Téléo le téléphérique de Toulouse. comporte 28 cavaliers, ces éléments de liaison seront positionnés sur la ligne grâce à une plateforme roulante suspendue aux câbles porteurs. Les cavaliers sont alternativement rouges et blancs, pour se rapprocher du balisage aéronautique habituel, rappelons que la ligne se situe sous le couloir aérien de l’aéroport Toulouse Blagnac. Certains cavaliers sont également équipés d’un balisage lumineux à LED afin d’être visible même de nuit. De plus, ces cavaliers se devaient d’être visibles par les oiseaux, le rouge étant visible par les oiseaux à activité diurne, et le blanc par les oiseaux à activité crépusculaire. Retrouvez l’intégralité de la construction du téléphérique de Toulouse sur notre forum à l’adresse suivante: https://forum.stationsdeski.net/t3079p80-construction-telepheriqueteleo-toulouse
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Nouveau
Technoalpin TT10
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Le TT10 est un enneigeur monofluide de nouvelle génération. Inspiré par les dernières innovations lancées ces dernières années par Technoalpin (TR10, TR8) il a été lancé depuis peu afin de satisfaire la demande toujours croissante dans ce secteur innovant. Encore une fois, la performance est au cœur des objectifs du nouveau TT10, avec une idée en tête: produire une neige de qualité, avec le moins de ressources possible. Ainsi, Technoalpin souhaite accompagner les exploitants en proposant un système "modulaire configurable" qui permet de s'adapter aux souhaits des différentes stations, qu'il s'agisse d'enneiger une piste ou encore un front de neige, à des températures s'approchant de zéro. Le Technoalpin TT10 est ainsi disponible en une version de base, que les clients peuvent équiper de fonctions supplémentaires à leur guise, selon leurs exigences et les besoins spécifiques du terrain. Avec son nouvel enneigeur ventilateur TT10, TechnoAlpin dévoile une nouvelle fois des technologies sans précédent. Sa technologie motrice et l’ensemble de son habillage figurent un concept complètement nouveau, Florian Schwalt, ingénieur en chef, responsable du développement, s’exprime sur le nouvel enneigeur : « À chaque fois que nous développons un nouvel enneigeur, nous avons trois grands objectifs : une performance d’enneigement maximale, une performance énergétique maximale et un volume sonore le plus faible possible. » Technoalpin est animé par la passion des enneigeurs pour la production d'une neige d'excellence et par la recherche des solutions optimales. TechnoAlpin conçoit et construit des systèmes d'enneigement sur mesure pour les stations de ski dans le monde depuis 1990. En 2014, l'expertise développée depuis de nombreuses années par la société York Neige a également été intégrée au sein de TechnoAlpin, donnant une gamme encore plus large de produits de haute qualité, un service encore plus performant et une R&D plus pointue. L’innovation est la priorité de TechnoAlpin dans tous les domaines. L’optimisation des solutions existantes et le développement de nouveaux concepts d’enneigement sont donc au cœur des préoccupations de l’entreprise. L’enneigeur ventilateur TR8 est le tout dernier produit issu des travaux rigoureux du service Recherche & Développement de TechnoAlpin. www.stationsdeski.net
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Lances TL, autre nouveauté Technoalpin cette saison Fiche technique _______________________________________________________________
En 2021, le constructeur d'enneigeurs Technoalpin a dévoilé deux nouveaux produits: le ventilateur TT10, ainsi que la série de lances TL, qui offrent une nouvelle dimension à l'enneigement, avec une efficacité maximale, tout en garantissant une production sur la plage la plus large de températures. Les lances TL fonctionnent toutes selon le même concept et le même principe. Trois têtes de lance différentes combinées au nouveau tube universel donnent naissance aux différents modèles, qui diffèrent par le nombre de couronnes de buses : la TL8 à 8 steps, la TL4 à 4 steps et la TL2 à deux steps. Grâce à la polyvalence des lances de la série, et les différentes configurations de buses et nucléateurs possibles, il y aura la lance à neige adaptée à toutes les situations. La série TL, avec les lances TL8, TL4 et TL2, optimise la production de neige quelles que soient les conditions : à la fois dans la plage de température marginale et à des températures plus basses. L'une des nombreuses innovations proposées par les lances TL réside dans le nouveau bloc vannes compact qui contrôle les combinaisons de couronnes de buses : le Smart Distributor. Le Smart Distributor, intégré directement dans la tête de la lance, agit comme un bloc vannes et permet d’ouvrir et de fermer les couronnes de buses. P24
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