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DALL’EUROPA

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BELGIO

DOVEVA SUCCEDERE PRIMA O POI…

Si è registrato a Bruxelles il primo incidente mortale che ha coinvolto due monopattini elettrici; alla base dell’incidente il mancato rispetto della precedenza da destra. La vittima, che cadendo ha sbattuto violentemente la testa, era senza casco, in quanto il Governo non ha ancora deliberato sull’obbligo di utilizzo di protezioni come per gli altri veicoli a due ruote.

MUOVERSI COSTA

Secondo le ultime statistiche pubblicate dal Governo, i cittadini belgi spendono circa il 15% del loro budget annuale per i trasporti. La cifra comprende tutti i mezzi di trasporto (trasporti pubblici, costi legati all’automobile, incluso benzina e assicurazione, viaggi aerei). La spesa per la mobilità arriva in terza posizione fra le spese principali per le famiglie, dietro la casa e l’alimentazione e prima di voci quali l’abbigliamento e le vacanze.

NUOVE ROTAIE PER I TRAM

L’Azienda di trasporto pubblico di Bruxelles ha lanciato un grande piano di rinnovamento delle vie tramviarie che prevede il rimpiazzo di circa 120 km di rotaie entro il 2027. Alla base della decisione, l’aumento della circolazione dei tram (+30% negli ultimi dieci anni) che provoca un’usura più veloce del previsto del materiale. Tutte le rotaie rimpiazzate hanno più di 25 anni e una decina di linee saranno impattate dai lavori.

LA CIRCONVALLAZIONE DI COUVIN

È stata inaugurata a inizio Settembre la circonvallazione di Couvin, un tratto di 14 km dell’autostrada E420 che collega Nivelles con la frontiera francese e successivamente la città di Reims. Il tratto, a due carreggiate ognuna con due corsie (anche se fino a fine anno sarà percorribile una sola carreggiata), permette di evitare il transito nel centro città, fluidificando notevolmente il traffico.

BOSNIA-ERZEGOVINA

FIRMATO IL CONTRATTO PER LA COSTRUZIONE DEL TUNNEL ZENICA

Lo scorso mese di Agosto è stato firmato il contratto per la costruzione della tratta sul Corridoio Vc Ponirak-Vraca nella sezione Poprikuse-Zenica Nord (Donja Gracanica). Il costo dell’opera si aggira attorno ai 60 milioni di Euro. I fondi per la costruzione sono stati assicurati dal prestito di 50 milioni dalla BEI e con ulteriori 19 dal prestito non rimborsabile ottenuto dal Western Balkans Investment Fund (WBIF). La tratta Ponirak-Vraca, lunga 2,6 km, sarà quasi interamente sotterranea, composta dal tunnel lungo 2,4 km e dalle due sezioni accessorie dei lati Nord e Sud; la lunghezza complessiva dell’autostrada in costruzione in questa zona sarà di 20 km. Il termine per la costruzione è stabilito entro 30 mesi.

BULGARIA

STANZIATI 378 MILIONI PER L’AUTOSTRADA STRUMA

Il Governo ha deciso di finanziare con 378 milioni dal budget nazionale la realizzazione del Lotto 3.2 Krupnik-Kresna, mentre la parte restante del finanziamento sarà stanziata nell’ambito del Programma operativo “Trasporti e infrastruttura dei trasporti”, 2014-2020. L’autostrada Struma fa parte del Corridoio Orientale-Mediterraneo orientale della principale rete di trasporti transeuropea, nella tratta che va dallo svincolo stradale di Daskalovo al punto di controllo frontaliero di Kulata, e sarà un collegamento diretto attraverso la Bulgaria fino al Mar Egeo. La costruzione di questo tratto migliorerà in modo significativo la rete stradale nell’Europa Sud-Orientale e creerà le condizioni per una cooperazione rafforzata tra i Paesi della parte meridionale dei Balcani. La nuova tratta autostradale offrirà condizioni di viaggio più sicure e ridurrà i tempi di percorrenza Nord-Sud sul territorio bulgaro. 1.

NEWS DALL’EUROPA

CROAZIA

MULTE PIÙ SALATE

Il Governo croato ha approvato la nuova Legge sulla sicurezza stradale che prevede, fra l’altro, multe triplicate per le otto infrazioni stradali maggiori (fra le quali eccesso di velocità, non utilizzo delle cinture di sicurezza, non rispetto dei limiti alcoolici). Le nuove multe potranno arrivare ad un massimo di 3.000 Euro circa per i casi più gravi. In caso di terza infrazione grave in tre anni, la patente sarà sospesa per almeno un anno.

2.

DANIMARCA/GERMANIA

DANIMARCA

BREAKTHROUGH PER IL TUNNEL EYSTUROY

Venerdì 7 Giugno 2019 NCC ha festeggiato il breakthrough nella sezione principale del tunnel subalveo Eysturoy, lungo 11.238 m e già noto come Skálafjarðar tunnel, nelle isole Faroe. L’8 Novembre 2016 l’impresa NCC si era aggiudicata il contratto per la costruzione di due tunnel subalvei e di una rotatoria. Il contratto era composto da due sottoprogetti: il tunnel Eysturoy, del valore di 131,58 milioni, e il tunnel Sandoy del valore di 112,78 milioni. I lavori erano iniziati a Gennaio 2017. Il tunnel subalveo Eysturoy (lunghezza 11,2 km, larghezza 10,5 m) collegherà i due lati della Baia di Skálafjarðar tramite tre tunnel uniti da una rotatoria: il tutto, sotto il mare in mezzo alla baia. Il tunnel da Rokini e Saltnes sino alla rotatoria sarà lungo 2,2 km e l’altro tunnel da Sjogv e Strendur sino alla rotatoria sarà lungo 1,7 km. Il tunnel principale da Torshavn sino alla rotatoria sarà lungo 7,5 km e uscirà in superficie presso il villaggio di Hvítanes. Il punto più basso raggiunto sarà di 187 m sotto la superficie del mare e, per ragioni di sicurezza, la pendenza non supererà il 5%. Il tunnel porterà da 55 km a 17 km la distanza da percorrere dalla Capitale Torshavn sino a Runavík e Strendur, riducendo il tempo di viaggio dai 64 minuti a 16 minuti. Il tunnel subalveo Sandoy (lunghezza 10,6 km, larghezza 9,5 m) collegherà Traðardalur sull’isola di Sandoy con Gamlarætt sull’isola di Streymoy e alle principali infrastrutture delle isole Faroe. Il tunnel con una pendenza massima del 5% raggiungerà i 155 m sotto il livello del mare. La sua costruzione inizierà una volta terminato lo scavo del tunnel Eysturoy. I tunnel, scavati con il metodo Drill&Blast, si snodano nella roccia vulcanica che necessita di frequenti sondaggi durante la costruzione. Il Committente di NCC è P/E Eystur-og-Sandoyartunlar (EST), una Società partecipata al 100% dal Consiglio di Contea delle Isole Faroe.

3. Il tracciato del tunnel Eysturoy

AL VAGLIO DELLA UE FINANZIAMENTO PER IL FEHMARNBELT

La Commissione Europea ha aperto un’inchiesta approfondita allo scopo di determinare se il previsto finanziamento pubblico di 8,7 miliardi di Euro a favore del collegamento fisso ferroviariostradale del Fehmarnbelt sia conforme alle Norme della UE sugli aiuti di Stato. Questa indagine segue l’annullamento parziale da parte della Corte Europea della decisione di finanziamento adottata dalla Commissione nel 2015, dovuta al ricorso presentato a Dicembre 2018 dalle aziende dei traghetti locali Scandlines e Stena Lines. In passato, il sostegno pubblico per la costruzione e la gestione di progetti infrastrutturali non era considerato un elemento di aiuto di Stato. Tuttavia, importanti sviluppi del mercato hanno portato a un uso sempre più commerciale di tali infrastrutture. La Corte di Giustizia dell’UE ha confermato che il finanziamento pubblico di progetti di investimento in infrastrutture è soggetto alle Norme sugli aiuti di Stato dell’UE quando l’infrastruttura è destinata allo sfruttamento commerciale. Pertanto, i finanziamenti pubblici per progetti come il collegamento fisso sullo stretto di Fehmarn devono essere valutati in base alle Norme UE sugli aiuti di Stato, poiché è stato confermato che questi progetti hanno un carattere economico. Le Norme dell’UE in materia di aiuti di Stato consentono, a determinate condizioni, agli Stati membri di concedere aiuti a sostegno di questo tipo di investimenti nelle infrastrutture al fine di stimolare la crescita economica. Queste condizioni comprendono la necessità di evitare la sovracompensazione e di garantire condizioni di parità sul mercato. La versione non riservata della decisione sarà resa disponibile con il numero SA.39078 nel registro degli aiuti di Stato sul sito web del concorso una volta risolte eventuali questioni di riservatezza.

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ESTONIA/FINLANDIA

MEMORANDUM OF UNDERSTANDING PER IL TUNNEL TALLINN-HELSINKI

FinEst Bay Area Development ha firmato un Memorandum Of Understanding (MoU) con tre Imprese cinesi, per la costruzione dei 100 km di tunnel ferroviario a doppia canna e subalveo tra Tallinn (Estonia) ed Helsinki (Finlandia). China Railway International Group, China Railway Engineering Company e China Communications Construction Company si occuperanno del progetto finale e della costruzione del tunnel Tallinn-Helsinki con il supporto di Touchstone Capital Partners che, a Marzo 2019, aveva firmato un MoU con FinEst Bay Area Development, per fornire un finanziamento di 15 miliardi di Euro. Finlandia ed Estonia, avendo risorse limitate per lo scavo del tunnel e per le tecnologie ferroviarie per le linee AV, hanno la necessità di trovare nuovi partner. Il progetto del tunnel sotto il Golfo di Finlandia porterà la durata del viaggio tra le due capitali dalle attuali 2 ore via ferry a circa 20 minuti via treno. Al momento, il progetto del tunnel Tallinn-Helsinki non ha ancora ottenuto finanziamenti da parte dei Governi di Estonia e Finlandia, né da parte dell’Unione Europea.

FRANCIA

GRAND PARIS EXPRESS: I PREPARATIVI PER IL LANCIO DELLE NUOVE TBM PER LA LINEA 15 SUD E LA LINEA 16

Il 28 Agosto 2019 lo scudo della prima TBM della Linea 16 è stato calato nel pozzo Braque, ad Aulnay-Sous-Bois. A metà Ottobre inizierà a scavare i 3,3 km di tunnel in direzione di Le Blanc Mesnil (si veda “S&A” n° 135 Maggio/Giugno 2019). Eiffage Genie Civil, Razel-Bec e Herrenknecht AG proseguono con l’assemblaggio della sesta TBM per la Linea 15 Sud. Il 20 Agosto 2019 lo scudo della TBM è stato calato nel box della futura stazione di Creteil l’Echat, che servirà da pozzo di lancio e di uscita. La TBM sarà lanciata in Ottobre e scaverà 4,2 km di tunnel sino al pozzo di Salengro situato a Champigny-sur-Marne. Lo scorso 2 Luglio si era svolta la cerimonia di battesimo delle due TBM - Aby e Marina - che saranno utilizzate per lo scavo della Linea 15 Sud: Aby in onore di Aby Gaye, una giocatrice francese di pallacanestro nata a Vitry-sur-Seine, e Marina in onore di Marina Kvaskoff, una epidemiologa francese. La TBM Aby scaverà 4,3 km di tunnel verso la stazione di Villejuif LouisAragon. La TBM Marina partirà in Autunno dal pozzo Arrighi a Vitry-sur-Seine e scaverà 2,65 km di tunnel verso la stazione Creteil l’Echat.

IL PROLUNGAMENTO DELLA LINEA 11

I tunnel lungo il prolungamento della Linea 11 della metropolitana di Parigi sino a Rosny-Bois-Perrier saranno realizzati con il metodo convenzionale, con TBM tra le stazioni Serge Gainsbourg e La Dhuys, e in Cut&Cover. La sezione di 600 m tra le stazioni di La Dhuys e Rosny-Bois-Perrier sarà su viadotto. La TBM, che sarà utilizzata per la tratta centrale del prolungamento della Linea 11, è stata fabbricata da Herrenknecht ed è stata battezzata Sofia, come la sua madrina Sofia Amalou, agente RATP. L’avanzamento medio previsto per la TBM (lunghezza 106 m, peso 1.450 t, diametro 9,12 m) sarà di 12 m al giorno. A partire dal 22 Luglio sino a Settembre 2019, i pezzi più grandi della TBM Sofia sono stati trasportati su 25 convogli sul cantiere del pozzo La Dhuys a Rosny-sous-Bois, dove si procederà al loro assemblaggio con due gru mobili da 400 e 700 t. Sono previste altre consegne sino a Febbraio 2020. La TBM, il cui lancio è atteso entro la fine dell’anno, scaverà il tunnel di 3 km verso Lilas sino alla futura stazione Serge Gainsbourg, dove sarà smontata.

SI TORNA A 90 KM/ORA?

Il Governo francese sembra aver fatto retromarcia (almeno parzialmente) sulla Legge dello scorso anno che diminuiva la velocità sulle strade secondarie da 90 a 80 km/ora. Il Primo Ministro Eduard Philippe ha infatti dichiarato che, pur restando il principio degli 80 km/ora su scala nazionale, le Autorità Locali possono rimettere, sotto alcune condizioni, il vecchio limite sulle strade secondarie che ricadono sotto la loro Giurisdizione.

4. Il box di lancio della TBM a Creteil l’Echat 5. La TBM Sofia

NUOVE REGOLE PER I MONOPATTINI ELETTRICI

La municipalità di Parigi ha instituito una serie di nuove regole per l’uso dei monopattini elettrici a noleggio. Fra l’altro, è vietato abbandonarli sui marciapiedi e nei parchi e la loro velocità dovrà essere ridotta a 20 km/ora massimo. Il comune attrezzerà entro fine anno delle zone specificatamente dedicate al parcheggio dei monopattini elettrici in tutte le zone della città. Attualmente, più di 20.000 monopattini elettrici circolano nella Capitale francese. Il comune sta inoltre elaborando un “codice di buona condotta” che tutte le Società di noleggio dovranno firmare e che sarà distribuita anche agli utenti.

TASSA SUL KEROSENE

Il Governo francese ha introdotto una tassa sui biglietti aerei che servirà ad istituire un fondo per lo sviluppo dei trasporti alternativi. La tassa, che prenderà corso dal 2020, varierà in funzione della classe del biglietto e del tipo di volo (interno, intra o extra europeo) e sarà percepita per tutti i voli in partenza dagli aeroporti nazionali, esclusi quelli situati in Corsica. Il Governo francese si aspetta di incassare circa 180 milioni di Euro l’anno.

GERMANIA

CONCLUSO LO SCAVO DEI TUNNEL ALBVORLAND

Lo scorso 11 Agosto 2019 Sibylle, la prima delle due TBM coinvolte nella costruzione del tunnel ferroviario Albvorland, dopo solo un anno e mezzo ha completato i 7.700 m della canna Nord. Il tunnel Albvorland, tra le due città di Kirchheim unter Teck e Wendlingen am Neckar, fa parte della nuova Linea Wendlingen-Ulm (si veda “S&A” n° 116 Marzo/Aprile 2016). La TBM Sibylle non ha scavato l’intera canna sino a Wendlingen am Neckar: infatti gli ultimi 200 m prima dei portali saranno realizzati in tradizionale. La TBM sarà ora smontata e i pezzi saranno trasportati sino al cantiere di Kirchheim unter Teck. Wanda, la seconda TBM, sta scavando la canna Sud del tunnel Albvorland e il suo arrivo a Wendlingen è atteso in Autunno. Seguirà la cerimonia per la conclusione dello scavo del tunnel. Le TBM sono lunghe 120 m, pesano 2.300 t, hanno 10,82 m di diametro e una potenza di 4.400 kW.

VIA LIBERA AI MONOPATTINI ELETTRICI

Il Parlamento tedesco ha autorizzato l’uso dei monopattini elettrici e di altri dispositivi simili sulle strade e sulle piste ciclabili. L’ha però vietato sui marciapiedi, per salvaguardare l’incolumità dei pedoni. Il Governo tedesco ha inoltre deciso di prolungare per un altro anno il bonus offerto per l’acquisto di un veicolo elettrico. Introdotto nel 2016 per un periodo di tre anni, sarà quindi prolungato fino a tutto il 2020 e prevede un rimborso fino a 4.000 Euro. Dalla sua introduzione, ne hanno beneficiato circa 120.000 persone.

6. I festeggiamenti dopo il breakthrough del tunnel Albvorland NEWS DALL’EUROPA

GRECIA

PEDAGGIO IBRIDO PER LA OLYMPIA ODOS

Kapsch Traffic Com amplia la sua impronta di gestione dei pedaggi in Europa dotando l’autostrada greca di Olympia Odos con 30 stazioni di sconto per il flusso libero. Il contratto è stato assegnato dal Gruppo canadese IBI (che ha un contratto con la JV ApionKleos Construction JV di Olympia Odos) che si avvale del supporto tecnico continuo di Kapsch per l’assistenza e la manutenzione, sulla base di un accordo annuale. Olympia Odos è una delle più importanti concessioni autostradali in Grecia, che collega le città di Atene, Corinto e la città portuale di Patrasso sul Peloponneso, attraverso 202 km di autostrada. L’aggiornamento previsto offrirà il primo modello tariffario basato sulla distanza in Grecia, disponibile per tutti gli utenti dell’ETC (Electronic Toll Collection) di Olympia Odos. La soluzione si basa sul concetto di fornire uno sconto agli utenti della strada che non percorrono la totalità della distanza corrispondente ad una zona di tariffazione della distanza media (il modello di tariffazione attuale). Questo nuovo modello è considerato un sistema “ibrido” o “sconto”. La nuova soluzione prevede lo sviluppo di trenta rampe di ingresso e di uscita, dotate di stazioni di pedaggio e di applicazione delle Norme per il rilevamento e la classificazione dei veicoli in transito. I percorsi registrati dai Roadside Systems (RSS) in abbinamento a quelli registrati nei caselli convenzionali calcoleranno l’importo dello sconto.

PAESI BASSI

LANCIATA LA TBM DELLA RIJNLAND ROUTE

Il 24 Luglio 2019 si è svolta la cerimonia ufficiale del lancio della TBM che scaverà il tunnel della Rijnland Route nell’Olanda Meridionale. Il 5 Agosto la TBM, fabbricata da Herrenknecht, lunga 100 m e battezzata Gaia, come la dea Greca della Terra, ha iniziato a scavare il tunnel di 2,5 km. In sei mesi raggiungerà la sua destinazione nel distretto Stevenshof a Leida. Nel 2020, la TBM coprirà nuovamente la medesima distanza per lo scavo della seconda canna. La Rijnland Route è la nuova strada di collegamento da Katwijk,

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8. La TBM Gaia scava il tunnel della Rijnland Route

via A44, sino alla A4 a Leida. La strada risolverà i correnti problemi di imbottigliamento e garantirà un traffico scorrevole nella regione olandese, in particolare intorno a Leida e a Katwijk.

ASFALTO DI CARTA

La città di Leeuwarden, in Olanda, ha deciso di utilizzare la cellulosa presente nella carta igienica usata per la produzione di asfalto. Il materiale entra nella composizione dell’asfalto con una percentuale del 5% ed ha la caratteristica di renderlo meno scivoloso in caso di pioggia e quindi più adatto al rivestimento delle piste ciclabili.

VIAGGI AEREI PIÙ CARI

Il Governo olandese è pronto a introdurre una tassa di 7 Euro a biglietto per lottare contro l’inquinamento provocato dai viaggi aerei. L’imposta entrerà in vigore nel 2021 se nel frattempo la Commissione Europea non avrà deciso l’introduzione di una tassa uniforme in tutti i Paesi membri e sarà dovuta da ogni passeggero in partenza da un aeroporto olandese, qualsiasi sia la Compagnia aerea. Il Governo sta inoltre pensando a un’imposta ulteriore sul kerosene, ma la questione è per ora in sospeso.

REGNO UNITO

MULTA RECORD PER BRITISH AIRWAYS

L’equivalente britannico del Garante della Privacy italiano ha multato la compagnia aerea di 183 milioni di sterline (204 milioni di Euro), in seguito ad un furto di dati personali dei suoi clienti l’anno scorso. Il Garante ha ritenuto che la Compagnia “non ha fatto tutto il possibile” per mettere in sicurezza i dati che sono stati trafugati e che riguardano circa 200.000/250.000 nominativi. British Airways, che ha già dichiarato di voler rimborsare i clienti colpiti, ha intenzione di fare appello contro la decisione.

REPUBBLICA CECA

9. NUOVO SISTEMA DI PEDAGGIO: DKV SUPPORTA LE AZIENDE NELL’ADOZIONE DEL NUOVO OBU

La Repubblica Ceca ha adottato un nuovo sistema di pagamento pedaggio che entrerà in vigore dal 1° Dicembre 2019. I box per il pagamento pedaggio dell’attuale operatore Kapsch non sono compatibili con il nuovo sistema e dovranno essere sostituiti con dispositivi satellitari CzechToll e del consorzio SkyToll per poter continuare a viaggiare senza problemi sulle strade ceche. Inoltre, dal 2020, le strade soggette a pedaggio verranno incrementate e i camion dovranno pagare un pedaggio per il transito su tutte le strade statali ceche. Dall’inizio di Settembre DKV ha messo a disposizione una serie di servizi per consentire ai propri clienti di passare al nuovo sistema in modo fluido e semplice, assicurando così la continuità del servizio di pagamento pedaggi in Repubblica Ceca.

ROMANIA

QUASI CONCLUSO PROGETTO PRELIMINARE PER LINEA 4 DI BUCAREST

Amberg Engineering e Metroul SA di Bucarest hanno quasi completato lo studio di fattibilità e il progetto preliminare per il prolungamento da Lac Strauleşti a Gara Progresu della Linea 4/Linea Verde della Metropolitana di Bucarest. Il prolungamento previsto di 11,92 km collegherà Gara de Nord (la principale stazione ferroviaria di Bucarest) con Gara Progresu, nel Sud di Bucarest (non segnata ancora sulla mappa) con 13 nuove stazioni e un nuovo deposito dei treni. Il progetto è suddiviso in tre fasi: pre-fattibilità, scelta del tracciato e dell’ubicazione delle stazioni, progettazione preliminare. Il costo complessivo della costruzione ammonta a circa 1,5 miliardi per una durata di cinque anni.

10. La rete metropolitana di Bucarest

SPAGNA

IL CDA DI RENFE APPROVA L’INGRESSO DELLA COMPAGNIA NELL’AV FRANCESE

Il Consiglio di Amministrazione di Renfe Operadora ha approvato l’ingresso della Società nell’Alta Velocità francese. In questo modo, Renfe si prepara ad entrare in Francia per competere con

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i propri servizi e risorse. La Società ha già richiesto i permessi necessari alle Autorità francesi, in particolare l’ARAFER (la Commissione per la Concorrenza), l’EPSF (Autorità francese per la sicurezza ferroviaria) e SCNF Reseau (Gestore dell’infrastruttura). Prima di quest’ultimo Organismo è stato chiesto il permesso di arrivare fino alle stazioni di Parigi, ma a causa delle difficoltà tecniche e dei requisiti imposti l’arrivo dei servizi alla Capitale francese sarà sviluppato in una seconda fase.

SVIZZERA

MODIFICA DI LEGGE PER LA VIGNETTA STRADALE

Nella sua seduta del 14 Agosto 2019 il Consiglio Federale ha licenziato il messaggio concernente la modifica della legge sul contrassegno stradale, sottoponendolo per approvazione al Parlamento. Il contrassegno adesivo, introdotto nel 1985, non sarà abolito bensì completato con la possibilità di pagare la tassa elettronicamente (contrassegno elettronico). La sostituzione completa del contrassegno adesivo è stata criticata da molte parti in occasione della procedura di consultazione. In particolare è stata definita sproporzionata la creazione, ai fini dell’esecuzione di una semplice tassa forfettaria annua, di un sistema di controllo per il riconoscimento delle targhe interamente basato sull’uso di telecamere. Gli oppositori hanno inoltre espresso dubbi per quanto riguarda la protezione dei dati. Il Consiglio Federale ha pertanto deciso di non sostituire completamente il contrassegno adesivo. I detentori dei veicoli avranno la possibilità di scegliere se, ai fini dell’utilizzo delle strade nazionali assoggettate alla tassa, preferiscono continuare ad apporre il contrassegno adesivo sul veicolo oppure pagare la tassa per via elettronica. Coloro che opteranno per la seconda soluzione, dovranno registrare nel sistema, mediante un’applicazione Internet, la targa del veicolo. I controlli, adeguati alla nuova situazione, continueranno a essere eseguiti da Polizia e Amministrazione Federale delle Dogane. L’introduzione del contrassegno elettronico è prevista per il 2022. n

NEWS DALL’EUROPA

Cicogne nel traffico aereo

Annunciamo con gioia la nascita del piccolo Andrea, a cui auguriamo ogni bene e tanta felicità! I più sentiti complimenti a Valeria e alla sua famiglia da tutta la Redazione.