Motorsport Magazine Issue22

¾º¡Ñº NEW Mitsubishi Pajero Sport & Mitsubishi Triton

“ÅبÃÔ§ ¢Ñº¨ÃÔ§”

TOYOTA OFF ROAD TRAINING 2010 ¤ÃÑ駷Õè 4

“ºØÞµÒ RAM 77”

਌ҢͧʶԵÔãËÁ‹ Souped up 2010

·´Êͺ¾ÅѧáÅÐÊÑÁ¼ÑʤÇÒÁÊдǡʺÒÂ

¡Ñº Mitsubishi Space Wagon 2.4 GLS

PIONEER CAR AV 2011

ความบันเทิงเหนือระดับ กับ Function App Mode

Talk

Motorsport magazine Team หลังจากที่ Motorsport Free Magazine ในเวอร์ชั่น 2011 ได้ ออกมาสูส่ ายตาผูช้ มทีไ่ ด้เคยสัมผัสกับรูปแบบเดิมในปีทแี่ ล้ว ก็มกี ระแส สงสัยกันว่าท�ำไมต้องเปลี่ยนหัวหนังสือใหม่ เป็นทีมเดิมที่เคยท�ำหรือ เปล่า บางคนว่าแบบเดิมเท่กว่าน่าสนใจกว่าบางคนก็ชอบแบบใหม่ แล้ว ยังหนาขึ้นอีกแถมหน้าปกยังเป็นกระดาษมันซะด้วย ค�ำถามมากมายที่ กระหน�่ำกันเข้ามาไม่รู้จะตอบยังไงดีเพราะคงยืดยาวหลายวัน เอาสั้นๆ ละกันครับว่า ตั้งแต่ครั้งแรกที่ท�ำ Motorsport Mag. Free copy พวก เราทีมงานอยากลองดีไซน์หวั หนังสือใหม่ทมี่ นั ไม่ใช่แนวหนังสือรถทัว่ ๆ ไป แต่ต้องเด่นสะดุดตา ด้วยความห่ามของดีไซน์เนอร์กับผมช่วยกัน เคาะและปั้นจนเป็นอย่างที่เห็น แต่เราตั้งใจไว้แล้วว่าถ้าเราอยู่จนครบปี เราจะเปลีย่ นกระดาษ รูปแบบความหนาและอืน่ ๆ เพือ่ พัฒนามันไปเรือ่ ยๆ แต่อยากลองใช้หัวหนังสือสองแบบไปด้วยกันในโอกาสต่างๆ รูปแบบ จึงเป็นอย่างที่เห็น แต่หัวใหม่จะมีจุดแตกต่างกันจากเดิมแต่ใช้ฟร้อนท์ มาถอดแบบออกและซ่อนนัยยะของเนื้อหาที่แตกต่างจากเดิม แล้วก็ สะดวกในการน�ำไปใช้งานในโอกาสต่างๆ ด้วยครับ แต่ไม่ว่าจะเปลี่ยน เป็นแบบไหนก็ยังเป็นทีมงานชุดเดิมครับ อยากให้สนับสนุนพวกเรา ต่อไปและแนะน�ำติชมกันเข้ามาได้เหมือนเดิม เจอกันตามจุดแจกต่างๆ ก็ทักทายกันได้ครับ ในฉบับนี้ Motorsport Free Magazine ได้รับเกียรติจากนักแข่ง จากทีมสิงห์เรซซิง่ สคูล มาแนะน�ำกัน เป็นโปรเจ็กต์ดๆี ของ “บิก๊ ต๊อด” บอสใหญ่ทรี่ วบรวมลูกศิษย์ฝมี อื ดีมาไว้เป็นนักแข่งในสังกัด สิงห์เรซซิง่ สคูล โดยทีท่ กุ คนต้องผ่านสายตากรรมมาการผูเ้ ชีย่ วชาญช่วยคัดเลือก ใครเป็นใคร ติดตามชมกันต่อได้ใน Cover Story ครับ

ขอให้มีความสุขทุกท่านครับ

ชูเกียรติ ชุติพิมลกุล บรรณาธิการบริหาร

E-mail : playboy88@motorsportsmag.net

ชูเกียรติ ชุติพิมลกุล : บรรณาธิการบริหาร/เจ้าของ/ผู้พิมพ์/ผู้โฆษณา Chookiat Chutipimonkul : Editor-in-Chief/Owner สราวุธ จีนไชยะ : บรรณาธิการ Sarawut Chinchaiya : Editor จิราภรณ์ พาลี : รองบรรณาธิการ Jiraporn Palee : Deputy Editor ศิปิวรรธ ปานกลาง : นักเขียน/นักทดสอบ Sipiwat panklang : Writer/Tester ชูเกียรติ แซ่ตั้ง : นักเขียน/ช่างภาพ Chukiad Zaa-tang : Writer/Photographer เอกรัตน์ เชิญรุ่งเรืองหิรัญ : ผู้จัดการฝ่ายผลิต Aekarat Chearnrungruanghirun : Production Manager เปรมวดี มัสและ : ฝ่ายศิลป์ Premwadee masalae : Graphic Designer นที มณฑาถวิล : ช่างภาพ Natee Montathawin : Photographer พัทธ์ธิดา เอี่ยมแสน : ฝ่ายบัญชี/การเงิน Pattida Eaimsan : Accounting/Finance สุเทพ อนันต์ : ผู้จัดการฝ่ายโฆษณา Suthep Anan : Advertising Manager สุวลีย์ วิมลกาญจนา : ฝ่ายโฆษณา Suwalee Wimolkanjana : Senior Advertising Executive โญธากา คันธาวัฒน์ : ฝ่ายโฆษณา Yothaka Kantawat : Senior Advertising Executive ดลณัฐ อยู่กลิ่น : ฝ่ายโฆษณา Donlanut Yuklin : Senior Advertising Executive บริษัท ดี เอเวอรี่ติง จ�ำกัด 96/4 ม.3 ต.คลองเกลือ อ.ปากเกร็ด จ.นนทบุรี 11120 โทร. 02 982 9006 แฟ็กซ์. 02 982 9840 อีเมล : motorsportsmag@gmail.com D EVERYTHING CO.,LTD. 96/4 Moo.3 Khlogkluea Pakkret Nonthaburi 11120 Tel. 02 982 9006 Fax. 02 982 9840 e-mail : motorsportsmag@gmail.com พิมพ์ที่ บริษัท ปริ้นท์โอโซน จ�ำกัด 333/30-31 หมู่ 9 ถ.ตลิ่งชัน-สุพรรณบุรี (340) ต.ละหาร อ.บางบัวทอง จ.นนทบุรี 11110 โทร. 02 925 6699 แฟ็กซ์ 02 925 6707 Printinเ

Print Ozone Co.,Ltd. 333/30-31 M00.9 Talingchan-Suphanburi (340) Rd., Laharn Bangbuathong Nonthaburi 11110 Tel.02 925 6699 Fax.02 925 6706

64

36

CONTENTS Intrend New Product Cover Story

12

CONTENTS

008 010 012

- A dream come true by Singha Racing School

Maketing

Interview

016

- บุญตา วรรณลักษณ์ ram77

- Sikkens Autowave เผยกลยุทธ์การตลาดรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม

News Memory - Memory of Drift

On Stage - NISSAN SILVIA (RP-S14)

Next Race

-

022 024

- NITTO 3K RACING CAR THAILAND 2011 Report - FMSCT CHAMPION AWARDS 2010 - GPI Motorsport Champion’s Awards 2010 - Motorcycle Mag. Road Racing Champion’s Awards 2010

Society Rising Star

So hot Special Scoop

018 020

030 032

- Mitsubishi Space Wagon

Sound Stage Show Room

- BORN TO CREW

Racing School

Honda Thank Press... Brilliant Night Party COLORFUL PHUKET COUNTDOWN 2011 Compact World Class Brake Testing Day มิตซูบิชิ จัดประกวดภาพถ่ายรถยนต์แลนเซอร์ อีเอ็กซ์ 1.8 FFV

052 056

46 53 60 73 77

062 064

- Mitsubishi Pajero Sport 2.5 VG Turbo - Mitsubishi Triton 2.5 VG Turbo

Review -

040

BANGKOK MOTORBIKE FESTIVAL 2011 ลีสซิ่งกสิกรไทย จัดงานแถลงข่าว TOYOTA OFF ROAD TRAINING 2010 ครั้งที่ 4 NEW HONDA JAZZ...ฮอนด้า แจ๊ซ ปรับโฉมใหม่ โตโยต้า พรีเมียร์คัพ 2010

World Wide Test & Talk

26 48 66

036

070

- Safety Drive Level : Beginner for drive

34 38 54 55

How to On The Way Rest time

072 074 076

48 22

32

40

Where to Find Motorsport Free Magazine ตามหาความมันส์อ่านฟรีได้ที่ สนามแข่ ง ขั น : สนามพี ร ะอิ น เตอร์ เ นชั่ น แนล เซอร์ กิ ต (พั ท ยา), สนามแก่ ง กระจาน

เซอร์ กิ ต , สนาม Bangkok Racing Circuit, สนามบางกอก แดร็ ก อเวนิ ว , สนามเทพนคร, สนามไทยแลนด์เซอร์กิต (นครชัยศรี), สนาม Motor Sports Land (แดนเนรมิ ต ) -- HKS Thailand, ศู น ย์ บ ริ ก าร A.C.T, B-Quick, ร้านตกแต่งรถยนต์ Car Care และ อีกหลายสถานที่ที่ร่วมรายการ

โชว์ รู ม รถยนต์ : HONDA, TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, iSUZU, NISSAN, PROTON, CHEVROLET และโชว์รูมรถยนต์ชั้นน�ำ ร้านค้าและบริการ : Cafe Amazon, Gloria Jean,s CoFFees, My Cafe, Starbucks Coffee จุดแจก Motorsport Free Magazine : Super car Thailand 2010, Pro Racing Series, Toyota Motorsport Fest, Honda Racing Fest, M-Max Drift Compettion, Goodyear Drift Series

66

Microsoft Touch Mouse

GL30

หลังจากออกรุ่น Arc Touch Mouse มาแล้วเจอเสียงตอบรับที่น่าผิดหวัง Microsoft ก็ออกรุน่ ใหม่ในตระกูล Touch Mouse ออกมากูช้ อื่ เตะตาโดนใจกันไปก่อนกับรูปแบบ ที่โดดเด่น เรียบ สวย มีรายละเอียด ได้แต้มในจุดนี้ ด้านสมรรถภาพก็ใช่ย่อย เพราะมี เทคโนโลยี BlueTrack ทีอ่ วดอ้างว่า เล่นได้บนทุกพืน้ ผิวและเข้าขากันดีกบั Windows 7 จากเครือเดียวกัน จะเจ๋งจริงอย่างที่โม้ไว้ไหม ลองใช้ได้เมื่อวางขายเดือนพฤษภาคมที่จะ ถึงนี้ ตอนนี้จองกันได้ก่อนในราคา 80 ดอลลาร์ หรือประมาณ 2,400 บาทถ้วน www.microsoft.com/hardware/touch-mouse

ZINK Polaroid ออกผลงานใหม่ชอื่ GL30 ซึง่ เป็นการร่วมงานกับ Lady Gaga นักร้องสาวที่มาพร้อมแว่นตาเรืองแสงในวิดีโอ ผลงานนี้ของ Polaroid จึงออกมา ในรูปแบบคล้ายแว่นกันแดดแบบที่ Lady Gaga ชอบสวมใส่ แต่มันถ่ายรูปได้ เหมือนกล้องของ Polaroid เป็นการรวมอุปกรณ์ 2 แบบเข้าด้วยกันได้อย่างเก๋ไก๋ เจอใครถูกใจก็ชักภาพไว้ได้ทันที เลิศแบบนี้มีแต่ Gaga เท่านั้นที่ท�ำได้ www.zink.com

Air Jordan Inspired Olympus Camera ร่างล่าสุดของกล้องถ่ายรูป OLYMPUS PEN E-PL2 ทีอ่ วตารมาแล้วหลายแบบ เป็นการหยิบรองเท้า Jordan III สุดอมตะที่โด่งดังในลายกราฟิคหินอ่อน มาปะไว้บน กล้องถ่ายรูป ออกแบบโดยนักออกแบบที่มีฉายาว่า “James of Hong Kong” ซึง่ ผลงานก็ออกมาไม่แย่เลย ส่วนสมรรถภาพของตัวกล้องก็เหมือนกับ PEN E-PL2 รุ่นก่อนๆ ทุกประการ งานนี้เอาใจแฟน Michael Jordan กันโดยเฉพาะ www.olympus-europa.com

Superga x Disney “TRON: Legacy” เพื่อตอบรับกับหนังที่มาพร้อมสไตล์อัน Sneaker

โดดเด่นอย่าง TRON:Legacy ต้น สังกัดอย่าง Disney เลยร่วมมือกับ Superga ยีห่ อ้ รองเท้าจากอิตาลี มาร่วม สร้างผลงานทีค่ งฝากรอยเท้าทีน่ า่ จดจ�ำไว้ ในตลาดได้ แน่นอนว่าดูจากรูปร่างแล้ว คงเป็นรองเท้าเด็ก แต่ส�ำหรับคนเท้าเล็ก ก็อาจจะใส่ได้ ถ้าพอดีก็อย่าช้า ของเท่ๆ ต้องหามาประดับเท้าให้ได้

VeilSide Brake kits

VeilSide Brake Kits - ผ่านการทดสอบ เพือ่ การรองรับการใช้งานทัง้ บนท้องถนนและในสนามแข่งทีต่ อ้ งการ ความแม่นย�ำสูงสุดในการใช้งาน ท�ำให้ VeilSide Brake Kit ถูกออกแบบมาอย่างถูกต้องตามสเป็กของผู้ผลิต รวมถึงการเลือกใช้วตั ถุดบิ ในการผลิตทีด่ ที สี่ ดุ ในทุกๆ ส่วน ท�ำให้เป็นทีย่ อมรับอย่างกว้างขวางทัง้ ใน ญีป่ นุ่ ยุโรป และอเมริกา สนใจสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม โทร. 087 334 5175 หรือ www.veilside-th.com

Safety Belt OMP HANS FIA Harness 806 Full Bucket Seat OMP-HTE เป็นเบาะทีไ่ ด้รบั การรับรองตามมาตรฐานจาก FIA วัสดุทใี่ ช้ทำ� ตัวเบาะ เป็น Fiber Glass สีด�ำ Black Gel-Coated ตรงส่วนปีกข้างทั้ง สองข้างและทีร่ องก้น จะมีวสั ดุกนั ลืน่ แบบ Rubber Dots ช่วยไม่ให้เสีย การทรงตัวขณะใช้งาน นอกจากนั้นตรงส่วนที่รองหลัง, ที่รองก้น และ ที่รองต้นขาสามารถถอดซักได้ ราคา 3x,xxx บาท

เข็มขัดนิรภัย จาก OMP รุ่น HANS เป็น Safety Belt แบบ 6 จุดที่ได้รับการ รับรองมาตรฐานจาก FIA มีขนาดความ กว้างของสาย 3 นิ้ว ยกเว้นเส้นพาดบ่า ถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วน ส่วนแรกกว้าง 3 นิ้ว ส่วนที่ 2 กว้าง 2 นิ้ว ชุดปรับความ ยาวสายเบลท์ ผ ลิ ต จากวั ส ดุ อ ลู มิ เ นี ย ม น�้ำหนักเบา ราคา 1x,xxx บาท

Tyre Pressure Gauge OMP เกจ์วัดลมยาง OMP มีสเกลแยกเป็น 2 หน่วย ประกอบด้วยหน่วย Psi และ Bar รับแรงดันสูงสุด ได้ 40 Psi หรือ 2.5 Bar ราคา 3,xxx บาท

OMP-DAYTONA

รองเท้าแข่ง DAYTONA ผลิตขึ้นจากวัสดุหนังทนไฟ ได้รับรองมาตรฐาน จาก FIA 8856-2000 ขนาด : 37/48 ราคา 1x,xxx บาท

สนใจสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ Vattana Auto Sale & Service โทร. 02 7180 2233

A dream

come true by Committee’s comment : พีระพงศ์ เอี่ยมล�ำเนา ส�ำหรับโครงการของ Singha Racing School ครั้งนี้ก็นับว่าเป็นโครงที่ดี เพราะเป็น โครงการที่ช่วยต่อยอดให้กับนักแข่งก้าวเข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตแบบถูกทาง เพื่อก้าวไปสู่ความ เป็นมืออาชีพได้ง่ายขึ้น ส�ำหรับเกณฑ์ในการคัดเลือกนั้นก็ไม่ได้ดูเพียงแค่ผลงานของนักแข่ง แต่ละคนเท่านัน้ ทางทีมงานคณะกรรมการจะต้องดูภาพรวมทัง้ หมดของนักแข่งทุกคนทีม่ าร่วมการ แข่งขันในรุ่น Singha Racing School เริ่มตั้งแต่การเตรียมตัวของนักแข่งทั้งในเรื่องของตัว นักแข่งเอง และรถแข่งให้มีความพร้อมในการเข้าร่วมการแข่งขัน รวมไปถึงการมีระเบียบวินัย, การปฏิบัติตัวข้อก�ำหนดต่างๆ อย่างเคร่งครัด นอกจากนัน้ ก็จะดูรวมไปถึงพฤติกรรมของตัวนักแข่งทุกๆ คน ทัง้ ในช่วงซ้อม และช่วงแข่งขัน นอกจากนั้นแล้วกรรมการทั้งหมดจะต้องดูถึงพัฒนาการต่างๆ ของนักแข่งแต่ละคนว่ามีพัฒนาการ ของนักแข่งว่าเป็นอย่างไร นัน่ ก็รวมไปถึงการดูในเรือ่ งทักษะต่างๆ ของนักแข่งว่ามีความพร้อม และ ตั้งใจจริงแค่ไหนที่จะก้าวไปกับโครงการของ Singha Racing School ซึ่งนักแข่งทั้ง 4 คนที่ ได้รบั เลือกมาในครัง้ นีก้ ถ็ อื ได้วา้ เป็นนักแข่งทีม่ คี วามพร้อมและมีพฒั นาการทีด่ ี อีกทัง้ พฤติกรรมโดย รวมของนักแข่งทั้ง 4 คนนี้ เป็นคนที่มีวินัยในตัวเอง และมีพัฒนาการที่ดีขึ้นอย่างชัดเจน

จากเมื่อช่วงต้นปี 2010 ที่ผ่านมาด้วยการแถลงการณ์เปิดตัวโครงการของ Singha Racing School ที่ต้องการสานฝันของผู้ที่มีใจรักในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ให้เป็นจริงเสมือนเป็นการเปิดประตูก้าวแรกให้กับนักเรียนที่ผ่านหลักสูตร Rising Star Level ให้กา้ วเข้าสูว่ งการด้วยทิศทางทีถ่ กู ต้องโดยเปิดโอกาสให้กบั ลูกศิษย์ของ Singha Racing School ได้สานฝันต่อกับการแข่งขัน โดยทาง Singha Racing School ได้ร่วมมือกับทางผู้จัด GPI MOTORSPORT ที่จัดการแข่งขันรายการ PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010 เปิดการ แข่งขันรุ่นพิเศษขึ้นส�ำหรับลูกศิษย์ของ Singha Racing School โดยเฉพาะ กับ การแข่งขันในรุน่ Singha Racing School PRO.RACING SERIES ทีท่ ำ� การ แข่งขันกัน 5 สนาม และในช่วงแข่งขันทั้ง 5 สนามนั้นจะมีคณะกรรมการจากทาง Singha Racing School คอยจับตาดูพฤติกรรมต่างๆ ของนักเรียนทีเ่ ข้าร่วมการ แข่งขันทุกคน คอยให้คะแนนในแต่ละสนาม และน�ำคะแนนทีท่ กุ คนได้ทงั้ หมดจากการ แข่งขัน 5 สนามมารวมกันในช่วงจบฤดูกาลแข่งขันในปี 2010 และ 4 คนที่ได้ คะแนนสูงสุดและมีพฤติกรรมที่เหมาะสมกับการเป็นนักแข่งก็จะมีโอกาสได้ร่วมลง แข่งขันรถยนต์ทางเรียบในนามของทีม Singha Racing School โดยนักแข่ง 1 ใน 4 คนดังกล่าวจะได้ลงท�ำการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบในรายการ PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2011 ตลอดฤดูกาลแข่งขัน และอีก 3 คนทีเ่ หลือจะได้รว่ มลงท�ำการแข่งขันรายการ RAAT THAILAND ENDURANCE CHAMPIONSHIP (TEC) ประจ�ำปี 2011 ซึ่งการแข่งขันทั้ง 2 รายการนั้นทาง Singha Racing School จะมีรถแข่งให้ และดูแลให้ตลอดฤดูกาลแข่งขัน แบบที่นักแข่งไม่ต้องกังวล มีแค่ตัวกับอุปกรณ์ส�ำหรับการแข่งขันประจ�ำตัวไปเท่านั้น และครั้งนี้นิตยสาร Motorsport ของเราก็ได้มีโอกาสที่จะเปิดเผยตัวนักแข่ง ทัง้ 4 คนทีไ่ ด้รบั การคัดเลือกเข้าสูท่ มี Singha Racing School ว่าเป็นใครกันบ้าง และแต่ละคนนั้นมีที่มากันอย่างไร? นอกจากนั้นเรายังได้มีโอกาสไปสอบถามถึง รายละเอียดที่ออกมาจากปากกรรมการกลาง “คุณแอม” พีระพงศ์ เอี่ยมล�ำเนา ผู้บริหารเครือกรังด์ปรีซ์ กรุ๊ป ที่ถูกเลือกให้มาเป็นกรรมการร่วมในโครงการว่าท�ำไม ถึงต้องเป็น 4 คนนี้ และมีหลักเกณฑ์ในการให้คะแนนเป็นอย่างไร? นอกจากนั้นก็ ยังมีความคิดเห็นถึงพัฒนาการของนักแข่งที่ได้รับการคัดเลือกทั้ง 4 คนจากปากของ Instructor หลักของ Singha Racing School กับ “จ�้ำ” กรัณฑ์ ศุภพงษ์ ที่ สอนทั้ง 4 คนมากับมือ...ไปดูกัน...

Instructor comment : กรัณฑ์ ศุภพงษ์

ส�ำหรับพัฒนาการของทั้ง 4 คนที่ได้รับเลือกเข้าสู่โครงการนั้นก็มีการพัฒนาขึ้นมาก หากเริม่ พิจารณากันตัง้ แต่ชว่ งทีท่ กุ คนเริม่ มาเรียนกับ Singha Racing School ซึง่ ทุกคนก็ พอมีพื้นฐานกันมาบ้าง พอได้เรียนรู้ทั้งภาคทฤษฎี ภาคปฏิบัติ ทุกคนก็จับจุดถูก และไปใน ทิศทางที่ถูกต้อง เมื่อทุกคนเริ่มเข้าสู่การแข่งขันแบบจริงจังการพัฒนาของแต่ละคนก็ชัดเจน มากยิ่งขึ้น มีการปรับตัวเองให้เข้ากับสนามแข่งได้ทุกที่และท�ำผลงานได้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ท�ำให้เห็นถึงทักษะของแต่ละคนที่มีการพัฒนา และเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางที่ดีขึ้นกว่าเดิม มาก คาดว่าต่อไปทั้ง 4 คนนี้จะมีพัฒนาการต่อไปเรื่อยๆ ในทิศทางที่ดีขึ้นกว่าเดิม Singha Racing School แค่แนะน�ำสิง่ ทีถ่ กู ต้อง การพัฒนาและน�ำไปใช้นนั้ ขึน้ อยูก่ บั นักเรียนทุกคน

Singha Racing School Racing Team Crew Profile Name : Age : Learning course : Race experience :

Race Car :

ชัยวัฒก์ ปันทยางกูร (ใหม่) 40 ปี Rising Star Level 10 ปี แดร็ก เรซซิ่ง 8 ปี เซอร์กิต 2 ปี ดริฟท์ 2 ปี Nissan Cefiro, Nissan 200SX, Honda Civic (EK9)

ชัยวัฒก์ ปันทยางกูร หรือที่ทุกๆ คนคุ้นเคยกันในชื่อ “ใหม่ P&C” เป็นคนที่มี ใจรักในเรื่องความเร็วและความตื่นเต้น ท�ำให้เขาก้าวเข้าสู่วงการแข่งขันรถยนต์ และเขาก็มี ข้อได้เปรียบตรงที่เขาเป็นเจ้าของอู่ P&C Garage ที่เปิดขึ้นมาเพื่อเซอร์วิส และโมดิฟาย รถยนต์ ท�ำให้เขาเข้าสู่วงการได้ไม่ยาก และประตูบานแรกที่เขาใช้ก้าวเข้าสู่วงการก็คือ การแข่งขันแดร็ก เรซซิ่ง ที่ชื่อของ P&C Garage ดังไปทั่ววงการ แต่เมื่อวงการแดร็ก เรซซิ่ง ซบเซาลง เขาก็เริ่มหันไปสู่วงการดริฟท์และเซอร์กิต ก็ท�ำให้เขาก้าวเข้ามาสู่เส้นทาง สายนักแข่งทางเรียบแบบเต็มตัวในโครงการนี้ แต่ทุกวันนี้เขาก็ยังไม่ทิ้งทั้งวงการดริฟท์และ แดร็ก เขายังคงเข้าร่วมการแข่งขันทุกครั้งที่มีโอกาส

Crew Profile Name : Age : Learning course : Race experience :

Race Car :

บารมี อัมพรตระกูล (เอก) 37 ปี Rising Star Level 5 ปี แดร็ก เรซซิ่ง 4 ปี เซอร์กิต 2 ปี ดริฟท์ 2 ปี Nissan Cefiro, Nissan Skyline R34, Honda Civic (EK9)

คนต่อมา “บารมี อัมพรตระกูล” หรือ “เอก Pro Spec” ที่เป็นเจ้าของธุรกิจหลาย อย่างเกี่ยวกับรถยนต์และร้านอาหาร ประวัติของ “เอก Pro Spec” นี้ก็ไม่ธรรมดา เพราะ เขาเป็นคนที่มีใจรักในเรื่องความเร็ว และการแข่งขันเหมือนกัน เส้นทางของเขาก็เริ่มต้นขึ้นที่ วงการแดร็ก แรซซิง่ เช่นเดียวกัน แล้วก็ตอ่ ด้วยการก้าวเข้าสูก่ ารแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ แล้ว ก็การแข่งขันดริฟท์ ซึ่งการก้าวเข้าสู่การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบของเขานั้นก็เข้ามาพร้อมกับ เพือ่ นๆ ในกลุม่ เดียวกันทีเ่ ริม่ ต้นด้วยการเรียนรูจ้ าก Singha Racing School ในหลักสูตร Rising Star Level ที่เป็นรุ่นปฐมฤกษ์ของหลักสูตร Rising Star และวันนี้เขาก็ประสบ ผลส�ำเร็จได้เป็น 1 ใน 4 คนทีไ่ ด้รบั การคัดเลือกในโครงการของ Singha Racing School

Crew Profile Name : Age : Learning course : Race experience :

Race Car :

ระพี พวงสุพาง (เกี๊ยก) 30 ปี Rising Star Level 5 ปี โก-คาร์ท 2 ปี เซอร์กิต 1 ปี ดริฟท์ 2 ปี Nissan Cefiro, Toyota Vios

“เกี๊ยก” ระพี พวงสุพาง นักแข่งอีกคนที่น่าจับตามองด้วยลีลาการขับที่ ดุดนั และพรสวรรค์ทนี่ า่ จับตามอง ส�ำหรับเส้นทางเดินของ “เกีย๊ ก” ระพี พวงสุพาง นั้นก็แตกต่างจาก 2 คนแรก ตรงที่จุดเริ่มต้นของเขาที่เริ่มต้นเข้าสู่วงการในสาย โก-คาร์ท ซึ่งเขาใช้ระยะเวลาในวงการโก-คาร์ท อยู่ 2 ปี และก็ไต่ขึ้นไปอยู่บน ยอดกระดานของวงการโก-คาร์ท หลังจากนัน้ เขาก็เริม่ ก้าวเข้าสูว่ งการดริฟท์ และ วงการทางเรียบ จนมาเริ่มเอาจริงเอาจังกับวงการทางเรียบเมื่อช่วงปี 2010 ที่ผ่านมา และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 2 ในตารางคะแนนสะสม และวันนี้เขาก็ได้ เป็น 1 ใน 4 คนของโครงการ Singha Racing School

Crew Profile Name : Age : Learning course : Race experience :

Race Car :

เพียว หงษ์ปาน (เพียว) 21 ปี Rising Star Level 4 ปี เซอร์กิต 3 ปี Honda Jazz, Toyota Vios

เพียว หงษ์ปาน นักแข่งทีม่ อี ายุนอ้ ยทีส่ ดุ ใน 4 คน เส้นทางของ เพียว หงส์ปาน นัน้ เริม่ ต้นด้วย การแข่งโก-คาร์ท แบบประปราย แต่ที่เพียวได้เปรียบคนอื่นคือมีครอบครัวที่คอยสนับสนุนเกี่ยวกับ การแข่งขันกีฬามอเตอร์สปอร์ต และเขาก็ได้ก้าวเข้าสู่การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบด้วยการคัดตัวเข้า โครงการของ Honda Racing Fest’ ที่คัดเลือกนักศึกษาจากมหาวิทยาลัยต่างๆ เข้ามาเป็น นักแข่ง หลังจากหมดสัญญากับโครงการของ Honda Racing Fest’ เขาก็เดินต่อในเส้นทางสาย มอเตอร์สปอร์ตกับการร่วมการแข่งขันรายการ Honda Racing Fest’ และ Toyota Motorsport จนในปีลา่ สุดปี 2010 เขาก็ประสบผลส�ำเร็จกับการแข่งขันในรุน่ Vios One Make Race Class C ที่สามารถคว้าต�ำแหน่งแชมป์ประจ�ำปีมาครองได้ส�ำเร็จ และก็ส�ำเร็จซ�้ำสองกับการได้รับคัดเลือกให้ เป็น 1 ใน 4 คนของโครงการจาก Singha Racing School

Sikkens Autowave

เผยกลยุทธ์การตลาดรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม โดย

คุณนริศ ศรีอุเทนชัย กรรมการและผู้จัดการทั่วไป บริษัท อั๊คโซ่ โนเบล โค้ทติ้ง เทรดดิ้ง จ�ำกัด

จากผลการด�ำเนินการในปี 2553 ทีป่ ระสบความส�ำเร็จ เกินความคาดหมาย แนวทางการตลาดด้วยการดับเบิล้ ยอดขาย ในปี 2554 จึงเกิดขึ้น อั๊คโซ่ โนเบล แนะน�ำให้รู้จักกับสีพ่น ซ่อมรถยนต์สูตรน�้ำระดับพรีเมียมที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม และคิดถึงเรื่องของการเพิ่มผลผลิตให้กับลูกค้า เพื่อให้ลูกค้ามี ผลประกอบการที่เพิ่มมากขึ้น และลูกค้า (เจ้าของรถยนต์ที่น�ำ รถไปซ่อม) ของลูกค้า (สถานบริการซ่อมสี) พอใจกับงานซ่อม ที่ได้รับไปจากผลิตภัณฑ์สีพ่นซ่อมรถยนต์ซิกเก้นส์ ธุรกิจสีพ่น ซ่อมรถยนต์ซิกเก้นส์ เป็นแบรนด์มาจากประเทศเนเธอร์แลนด์ ทุกผลิตภัณฑ์น�ำเข้ามาจากต่างประเทศ มีการท�ำตลาดใน ประเทศไทยด้วยตัวเองมาประมาณ 15 ปี ด้วยเงือ่ นไขทางด้าน สิ่งแวดล้อมสีพ่นซ่อมรถยนต์สูตรน�ำ้ จึงมีเป็นค�ำตอบและมีการ แข่งขันกันเพิ่มมากขึ้น สีพ่นซ่อมที่มีใช้อยู่ในตลาดประเทศไทย จะมีการท�ำ ตลาดอยู่ใน 3 ระดับ ซิกเก้นส์ ออโต้เวฟ เป็นผลิตภัณฑ์สี ระดับบน ที่เมื่อเทียบกับคู่แข่งราคาจะสูงแต่ด้วยการสร้างแผน กลยุทธ์ที่ช่วยเพิ่มผลผลิตในการท�ำงาน เมื่อคิดจ�ำนวนงานที่ เพิ่มขึ้นกับราคาของสีที่ใช้จะมีความคุ้มค่าสะท้อนต้นทุนอย่าง เห็ น ได้ ชั ด ซึ่ ง นอกจากจะใช้ จุ ด แข็ ง ในเรื่ อ งของคุ ณ ภาพ ผลิตภัณฑ์แล้ว กลยุทธ์นี้ยังเป็นแนวทางที่น่าสนใจ

เมื่อลูกค้าของซิกเก้นคืออู่หรือศูนย์บริการที่เลือกใช้ ผลิตภัณฑ์ของซิกเก้นส์ ออโต้เวฟนั้น ทางซิกเก้นเองจะมีการ ช่วยวางแผนในการท�ำงานเพือ่ เพิม่ ผลก�ำไรให้กบั ลูกค้าด้วยการ เพิม่ ผลผลิต ตัง้ แต่การจัดพืน้ ทีใ่ นการท�ำงาน เครือ่ งมืออุปกรณ์ ที่ทันสมัย ระบบสี การตลาด การฝึกอบรมช่างผู้ปฏิบัติงาน หรือบุคลากรซึง่ ตรงนีเ้ ป็นปัจจัยส�ำคัญ ตรงนีท้ างซิกเก้นส์มศี นู ย์ ฝึกอบรมซึ่งจะเทรนให้บุคลากรในหลายส่วนอย่างช่างผู้ปฏิบัติ งานนั้นท�ำงานในกระบวนการที่ถูกต้อง และการฝึกอบรม ผู ้ ค วบคุ ม งานให้ ส ามารถวางแผนการท� ำ งานได้ อ ย่ า งมี ประสิทธิภาพสูงสุด ที่ผ่านมาลูกค้าที่ท�ำตามโปรแกรมหรือสิ่ง ที่ทางซิกเก้นส์แนะน�ำ มีการเพิ่มขึ้นของผลผลิตราว 30% จากจ�ำนวนผู้ปฎิบัติงานเท่าเดิม เมื่อลูกค้าของทางซิกเก้นส์ ออโต้เวฟ ซึ่งได้รับความ พอใจในการจัดการ และคุณภาพที่ได้ของผลิตภัณฑ์สีซึ่งท�ำให้ ลูกค้าของลูกค้าหรือผูท้ นี่ �ำรถมาซ่อมนัน้ ได้ สภาพของรถและสี ทีเ่ หมือนเดิมสีไม่ผดิ เพีย้ นท�ำให้เกิดความพอใจและเซ็นต์รบั งาน ได้โดยง่าย ปริมาณงานทีผ่ า่ นไปจึงมีจ�ำนวนมากและมีคณ ุ ภาพ เป็นที่น่าพอใจ ถ้าศูนย์หรืออู่ไหนที่ใช้สีซิกเก้นส์เต็มระบบ จะมีการรับ ประกันงานซ่อมสี แตก ลอก ด้านตลอดอายุการใช้งาน

เวสปิอาริโอ เปิดตัว Vespa GTS300 SuperSport Limited edition

บริษัท เวสปิอาริโอ (ประเทศไทย) จ�ำกัด จับมือกับ Mont Clair Sparkling wine เปิดตัว Vespa GTS300 SuperSport Limited edition การออกแบบที่เป็น เอกลักษณ์มาพร้อมกับสีรถที่ออกแบบมาพิเศษ “Grigio Titanium” หรือสีเทาด้าน อานเบาะที่เน้นลวดลายสีสันในสไตล์อิตาเลียนแท้ ขอบล้ออัลลอยสองสี และโดดเด่น กว่ารุ่นไหนๆ กับป้าย SuperSpot เยี่ยมชมได้ที่ www.vespa.co.th

C2 Vision ท�ำเซอร์ไพร์สอุน่ เครือ่ ง Ben10 ในงาน “Thailand Game Show 2011” C2 Vision ผู้ให้บริการเกม Hello Kitty Online และ เร็วๆ นี้ ก�ำลังจะเป็นผู้เปิดให้บริการเกม Ben10 Online ท�ำเซอร์ไพร์สคุณหนูๆ ด้วยการท�ำ Ben10 Photo Backdrop เอาใจคุณหนูๆ ให้มาสวมบทบาทเป็น Ben แล้วถ่ายรูปแช๊ะแบบข�ำๆ ในงาน “Thailand Game Show 2011” เมื่อวันเด็กที่ผ่านมา

สยามวีลส์ เปิดคลับคนรักบิ๊กไบค์ขับขี่ได้โดยไม่ต้องเป็นเจ้าของ

คลับส�ำหรับผู้ต้องการขับขี่บิ๊กไบค์ ให้บริการแก่สมาชิกหรือเมมเบอร์ เลือกขับขี่ได้ไม่จ�ำกัดรุ่น ประหยัดค่า ใช้จา่ ยในการบ�ำรุงรักษา เลือกขับขีไ่ ด้หลากหลายรุน่ ตามแพ็คเกจทีท่ ำ� เน้นกลุม่ ลูกค้าผูบ้ ริหารชาวต่างประเทศ และคนไทยผู้รักบิ๊กไบค์ ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมที่ www.siamwheels.com

โตโยต้ า มอบอุ ป กรณ์ ก าร ศึกษา เนือ่ งในโอกาสวันเด็ก

คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ ผู้ช่วย กรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จ�ำกัด มอบอุปกรณ์การศึกษา รวมมูลค่าทั้งสิ้น 2,460,000 บาท ให้แก่ โรงเรียน วัด ชุมชน ศูนย์เยาวชน และองค์กรการกุศล ทั่วประเทศ ที่โรงงานประกอบรถยนต์ โตโยต้ า ส� ำ โรง จ.สมุ ท รปราการ ในโอกาสวันเด็ก 2554

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส จัดแสดงรถใน เจนีวา อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น (เอ็มเอ็มซี) เตรียมเผยโฉม รถต้นแบบ “มิตซูบิชิ โกลบอล สมอล” (รถโชว์) ในงานเจนีวา อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 81 “มิตซูบิชิ โกลบอล สมอล” เป็น รถยนต์ตน้ แบบของรถเก๋งขนาดเล็กทีบ่ ริษทั ฯ วางแผนจะท�ำการผลิตในโรงงานของเอ็มเอ็มซีในประเทศไทย ในเดือนมีนาคม 2555 นี้

“อีซูซุดีแมคซ์ เอ็กซ์-ซีรี่ส์” จัดก๊วน ชวนกันไปมันส์กับ “Isuzu One Make Race” รอบชิงชนะเลิศ ที่พัทยา อีซูซุจัดเต็มไม่มีถอยเชิญเพื่อนพ้องสื่อมวลชนจัดก๊วน ยกแก๊งค์ ชวนกัน ไปอัพเดทชีวิตสุดเอ็กซ์สไตล์ พร้อมร่วมชมการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ รายการ “NITTO 3K ISUZU ONE MAKE RACE” รอบชิงชนะ เลิศ ที่สนามพีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต (พัทยา)

I’m going green Rally with Bridgestone บริษัท บริดจสโตนเซลล์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด จัดกิจกรรมแรลลี่ ที่ปลูกฝังจิตส�ำนึกที่ดีในการขับขี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมบนเส้นทาง กรุงเทพ-หัวหิน ระหว่างทางได้แวะปลูกป่าชายเลนที่ศูนย์อนุรักษ์ ป่าชายเลนคลองโคน จ.สมุทรสงคราม งานนีผ้ เู้ ข้าร่วมกิจกรรมทุกท่าน ได้กลับไปพร้อมกับความสุขความสนุกสนาน รับของรางวัลมากมาย

อั๊คโซ่ โนเบล รักษ์โลกด้วยสีสูตรน�้ำซิกเก้นส์ ออโต้เวฟ

คุณนริศ ศรีอุเทนชัย กรรมการและผู้จัดการทั่วไป บริษัท อั๊คโซ่ โนเบล โค้ทติง้ เทรดดิง้ จ�ำกัด จัดงานแถลงข่าว “รักรถ รักษ์โลก ด้วยสีซกิ เก้นส์ ออโต้เวฟ” ณ โรงแรมเจ.ดับบลิว. แมริออท กรุงเทพฯ ซึ่งสีซิกเก้นเป็นสีพ่นซ่อมสูตรน�้ำ ระดับพรีเมียมที่จะท�ำตลาดอย่างจริงจัง ชูคุณภาพสินค้าที่เป็นมิตรต่อสภาพ แวดล้อมและแผนการจัดการให้ลูกค้าเพิ่มผลผลิตอย่างเป็นรูปธรรม

“เกีย” น�ำ 2 รุน่ เด่น “โซล-พิแคนโต” ร่วมงาน MBK Mini Motor Show

บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร์ จ�ำกัด ได้น�ำรถยนต์เข้า ร่วมแสดงในงาน “MBK Mini Motor Show in Garden” ณ บริเวณลานกิจกรรมเอ็มบีเค อเวนิว ชั้น 1 เอ็มบีเค เซ็นเตอร์ รถยนต์ทั้ง 2 รุ่นได้แก่ Kia Soul รถ Trendy Car และ Kia New Picanto ยานยนต์ขนาดเล็กกะทัดรัด งานมีถึง 31 มกราคม ที่ผ่านมา

บริษัท เอ็น เอ็กซ์ ที มัลติมีเดีย จ�ำกัด ออกผลิตภัณฑ์ใหม่ ZYTRUS Z4 Portable Navigation Device (PND) ระบบน�ำทางด้วยดาวเทียมที่มาพร้อมกับ ฟังก์ชนั่ ความบันเทิงมากมาย ท�ำงานร่วมกับ MTK GPS ระบุเส้นทางได้อย่างแม่นย�ำ รวดเร็ว ท�ำงาน ด้วยระบบ Drag and drop Touch Screen พร้ อ มระบบความบั น เทิ ง Multimedia Application ดูหนัง ฟังเพลง และรูปภาพส่วนตัว สอบถามเพิ่มเติม โทร. 02 730 3448

โตโยต้าคาดยอดขายปี 2554 เติบโตต่อเนื่อง

“Annual Press Conference 2011” งานที่ทางโตโยต้าจัดขึ้นเพื่อ เป็นการแถลงถึงยอดขายในปี 2553 ที่จะส่งผลต่อเนื่องมาในปี 2554 นี้ ซึ่งคาดว่าจะมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องเพิ่มขึ้น ราว 7.4% ครองส่วนแบ่ง ทางการตลาดราว 42% ทาง มร.เคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการ ผู้จัดการใหญ่ โตโยต้า มอเตอร์ กล่าว

คาวาลลิโน มอเตอร์ส โชว์รูมเฟอร์รารี่อย่างเป็นทางการ

เปิดตัวกันไปเป็นที่เรียบร้อย บริษัท คาวาลลิโน มอเตอร์ ผู้น�ำเข้ารถยนต์เฟอร์รารี่ อย่างเป็นทางการ แต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย โชว์รูมและศูนย์บริการตั้งอยู่บนถนนเพชรบุรีตัดใหม่ เน้นบริการหลัง การขาย พร้อมลุยตลาดซูเปอร์คาร์เต็มรูปแบบ

เปิดตัวแล้วสถานีแห่งความเร็ว Speed Channel

เปิดตัวกันเป็นที่เรียบร้อยส�ำหรับสถานีแห่งความเร็วด้าน ยานยนต์ที่แรกของประเทศไทย ที่งานนี้ได้ 5 ผู้น�ำอย่าง วรวรรธน์ มาลีนนท์, อรรควุฒิ สุวรรณประกร, อรุโณชา ภาณุพนั ธุ,์ จอนนี่ แอนโฟเน่ และวิบลู ย์ ลีรตั นขจร ร่วมกัน เปิดสถานีแห่งใหม่ที่มีชื่อว่า Speed Channel ซึ่งออก อากาศทางทรูวิชั่นส์ ช่อง 72 เริ่มต้น 1 มกราคม 54 เป็นต้นไป

ติ ด ตามกระแสมอเตอร์ เอ็กซ์โป 2011

“สื่อสากล” แถลงความส�ำเร็จงาม มอเตอร์เอ็กซ์โป 2010 พร้อมแจก รางวัลค่ายรถที่จัดบูธตรงคอนเซ็ปต์ และผู้ร่วมงานที่โชคดีที่ส่งรายชื่อมา ตามช่องทางต่างๆ พร้อมทั้งแถลง แนวคิดของงานในปี 2011 “ฤดูผลิบาน ดอกไม้ ยานยนต์ ” งานนี้ มี แ ขกผู ้ มี เกียรติเข้าร่วมรับฟังมากมาย

Isuzu Thanks Press Party 2011 อีซซู ุ จัดงานเลีย้ งขอบคุณสือ่ มวลชนประจ�ำปี 2011 ขึน้ ทีโ่ รงแรม โซฟิเทล เซนทารา แกรนด์ ลาดพร้าว ณ. ห้องวิภาวดีบอลรูม เมื่อเดือนที่ผ่านมา เพื่อเป็นการสานสัมพันธ์อันดีระหว่างบริษัท และสือ่ มวลชนทัง้ หลาย ทีน่ ำ� เสนอข้อมูลทีด่ ใี ห้กบั ผูบ้ ริโภค

Memory of Drift

มีคนกล่าวเอาไว้ว่า “การดริฟท์” หมายถึง ความต่าง ของมุมการไถลระหว่างยางหน้าและหลังของรถ เมื่อ ล้ อ หลั งลื่ น ไถลด้ วยมุ มที่มากกว่าล้อหน้า นั่นคือรถ ก�ำลังดริฟท์อยู่ หรือถ้าเรียกด้วยศัพท์เทคนิคก็คือรถ คันนั้นก�ำลังเกิดอาการ Oversteer ที่ท้ายของรถจะขวาง ออกตลอดโค้ง คนขับจะใช้ประโยชน์จากยางหน้าและหลัง เพื่อควบคุมรถให้ไปในทิศทางที่ต้องการ ยิ่งเดินคันเร่งก็ จะยิง่ เพิม่ มุมการไถลของล้อหลัง ท�ำให้ทา้ ยยิง่ กวาดมาก ยิ่งขึ้น เพราะฉะนั้น “ดริฟท์” ก็คือ สไตล์การขับที่คนขับ ต้องท�ำ Oversteer เข้าหาโค้งและต้องเลี้ยงพวงมาลัยและ คันเร่ง เพือ่ รักษาสมดุลของรถให้อยูใ่ นองศาทีต่ อ้ งการไป ตลอดความยาวของโค้ง ซึง่ ส่วนมากนัน้ จะสามารถท�ำได้ ดีด้วยรถที่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เพราะลักษณะการ ถ่ายเทน�้ำหนักของมัน เหมาะสมที่สุด

ส�ำหรับจุดก�ำเนิดของการดริฟท์นนั้ เริม่ ต้นจากพวกนักแข่งกลุม่ เล็กๆ ตามถนนบนภูเขาแถบชนบทของประเทศญี่ปุ่น ที่ซัดรถเล่นกัน บนภูเขา และก็กลายเป็นการแข่งขันบนถนนบนภูเขา ในยุคแรกๆ นั้น เรียกว่า “โทเกะ” โดยในยุคนัน้ มีนกั แข่งชือ่ Keiichi Tsuchiya รวม อยู่ด้วย และอยู่ในอันดับท้ายๆ แต่ก็มีอยู่ครั้งหนึ่งที่เขาเขาตัดสินใจ เหวี่ยงรถผ่านโค้ง ท�ำให้เหล่าฝูงชนรู้สึกตกตะลึง จนภายหลังก็มีคน เรียกมันว่า “การดริฟท์” ซึ่งมันเป็นที่มาของชื่อและการแสดงให้คนอื่น เห็น ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1977 และหลังจากนั้น Keiichi ก็เริ่มต้นอาชีพ การแข่งของเขาด้วยการแข่งระดับมือสมัครเล่นรายการต่างๆ และต่อ มา Keiichi ก็ได้ขับรถ Toyota AE86 Sprinter Trueno ที่มี สปอนเซอร์หลักเป็นยาง ADVAN และในหลายๆ การแข่งขัน ขณะ ทีเ่ ข้าโค้ง Keiichi จะดริฟท์เข้าโค้งเพือ่ ต้องการให้ได้ความเร็วขณะเข้า โค้งมากกว่าคู่แข่ง และเทคนิคนี้ก็ท�ำให้ Keiichi ได้รับการขนานนาม ว่าเป็น Drift King จนในทีส่ ดุ การดริฟท์กพ็ ฒั นามาเป็นรายการแข่งขัน อย่างเป็นทางการ และมีการโฆษณาต่างๆ เข้ามามีส่วนร่วม และก็ได้ รับการสนับสนุนและรณรงค์จนมาจัดแข่งตามสนามแข่งเอกชนต่างๆ ส่วนการดริฟท์ในอเมริกานัน้ ก็เริม่ ต้นเมือ่ ปี 1996 โดยชาวญีป่ นุ่ ได้น�ำเข้าไปเผยแพร่ ซึ่งครั้งแรกนั้นก็ถูกจัดขึ้นเป็นการแข่งขัน และจัด กันที่สนามแข่ง Willow Springs, California แต่ก็ไม่ประสบความ ส�ำเร็จเท่าทีค่ วร เพราะคนในอเมริกายังเสียเปรียบ แต่กม็ กี ารพัฒนาขึน้ มาอย่างต่อเนือ่ ง จนในปี 2002 ทีช่ าวอเมริกนั พัฒนาทัง้ ตัวรถและฝีมอื ตามนักแข่งญี่ปุ่นขึ้นมาอย่างรวดเร็วจนได้รับความนิยมมาจนถึงยุค ปัจจุบนั และมีววิ ฒั นาการจนกลายเป็นกีฬามอเตอร์สปอร์ตทีไ่ ด้รบั ความ นิยมสูงอย่างการแข่งขัน D1 Grand Prix ในประเทศญี่ปุ่น, ในสห ราชอาณาจักร หรือแม้แต่ในสหรัฐอเมริกา

1

st

PRO 4/2 WD

อีกครัง้ กับการกลับมาสร้างสถิตเิ พือ่ แสดงความเป็นหนึง่ ในงาน Souped up Thailand Records กับ NISSAN SILVIA (RP-S14) ของ ARTY ฉัตรพล เจียมวิจิตร ที่ท�ำการโมดิฟายออกมาจากส�ำนักแต่งคู่ใจ JUN AUTO MECHANIC ทีเ่ ริม ่ กับรถคันนีม ้ าตัง้ แต่ครัง้ เริม ่ ต้นทีส่ ร้างออกมาเพือ่ ความเป็นหนึง่ กับเครือ่ งยนต์บล็อกเล็ก รหัส SR20DET และรถคันนี้ก็เคยสร้างประวัติศาสตร์กับการวิ่ง 1/4 ไมล์ ด้วยเวลา 8 วินาทีใน งาน Souped up Thailand Records 2007 และล่าสุดรถคันนี้ก็ออกมาร่วมสร้างประวัติศาสตร์อีกครั้ง แม้จะท�ำลายสถิติ 8 วินาที ของตัวเองไม่ได้ แต่รถคันนี้ก็ยังเป็นอันดับที่ 1 ของรถแข่งในพิกัดเครื่องยนต์ 4 สูบ ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง

Body Work

“รถแดร็ก” เป็นรถแข่งอีกประเภทที่ต้องการให้มีน�้ำหนักที่เบาที่สุด แต่ก็ต้องยังคง ไปด้วยความแข็งแรง และเป็นไปตามกติกาที่ถูกก�ำหนดขึ้น ซึ่งปัจจุบันนี้รถแดร็ก ในบ้านเราส่วนใหญ่แบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท คือแบบ Uni-Body และแบบที่ เป็น Space Frame ซึ่งรถคันนี้อยู่ในประเภทของ Uni-Body ที่ยังคงไว้กับ ตัวถังเดิม แต่ก็มีการเสริมความแข็งแรงตามกติกาความปลอดภัยที่บังคับให้มีโรลบาร์ที่จะช่วยเรื่องความปลอดภัยในขณะที่เกิดเหตุไม่คาดคิด ซึ่งโรลบาร์ที่ก�ำหนด ตามกติกานั้นก็เป็นโรลบาร์แบบ 6 จุด และต้องมีโรลบาร์เส้นคาดข้างตามมาตรฐานความปลอดภัยของ FIA นอกจากนั้นก็มีการติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่างๆ ตาม กติกาภายในห้องโดยสารเช่น เบาะ ที่ถูกบังคับให้เป็นแบบ Bucket Seat ของ RECARO, Safety Belt แบบ 5 จุดของ OMP นอกจากนั้นยังต้องมีถังดับเพลิง และ Safety Net ซึ่งภายในรถคันนี้ก็เป็นไปตามกติกาความปลอดภัยทั้งหมด ส่วนชุดแต่งนั้นก็เน้นให้เป็นแบบดุดัน แต่ก็มีการลดน�้ำหนักของตัวถังในจุดต่างๆ ที่ ท�ำได้ และก็ท�ำออกมาได้อย่างลงตัว

Engine Modiflied “เครื่องยนต์” เป็นสิ่งที่ส�ำคัญ และกับรถแดร็กด้วยแล้ว ต้องมีทั้งความแรงและความอึด ส�ำหรับเครื่องยนต์ของรถคันนี้ พื้นฐานเป็นเครื่องยนต์ในรหัส SR20DET พิกัด 2,000 ซีซี. แต่มีการโมดิฟายต่อยอดบนพื้นฐานของ SR ด้วยการขยาย ความจุของเครื่องยนต์ออกเป็น 2,200 ซีซี. กับชุดขยาย ความจุของ JUN ทีป่ ระกอบไปด้วยเพลาข้อเหวีย่ ง, ลูกสูบขนาด 87 มม., ก้านสูบแบบ I-Beam ที่ผลิตขึ้นมาจากวัสดุเกรด พิเศษที่มีความแข็งแรงแต่มีน�้ำหนักเบา นอกจากนั้นก็ท�ำการ เปลี่ยนชาฟท์อก-ชาฟท์ก้านเป็นของ CALICO ที่มาช่วยเสริม ในเรื่องของความแข็งแรง ส�ำหรับในส่วนของความแรง เพือ่ ให้สอดคล้องกับปริมาตร ความจุทเี่ พิม่ มากขึน้ เครือ่ งยนต์ตวั นีไ้ ด้มกี ารปรับปรุงเรือ่ งระบบ ประจุอากาศใหม่ทงั้ หมดโดยเริม่ ต้นทีก่ ารขยายพอร์ตไอดี-ไอเสีย เปลีย่ นชุดวาล์วเป็นของ JUN จากนัน้ ก็ทำ� การเปลีย่ นแคมชาฟท์ ใหม่เป็นของ JUN ขนาด 280 องศา มีระยะยกที่ 11.5 มม. จากนัน้ ก็ทำ� การเปลีย่ นท่อร่วมไอดีไหม่จาก JUN ประกบกับลิน้ ไอดีของ VH45 ซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอยู่ที่ 100 มม. ส่วนเทอร์โบ GReddy รหัส T88-34D นั้นก็ติดตั้งอยู่บนท่อ

เฮดเดอร์ของ “ต๋อง เฮดเดอร์” ที่สร้างขึ้นมาส�ำหรับเครื่องยนต์ ตัวนี้โดยเฉพาะ ส่วนการระบายความร้อนให้กับอากาศที่ผ่าน การบูสต์มานั้นก็เป็นหน้าที่ของอินเตอร์คูลเลอร์จาก TRUST คุมบูสต์ด้วยเวสต์เกตแยกของ GReddy Type C ในระบบเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิดนั้น ก็มีการปรับปรุง ให้เหมาะสมกับปริมาณอากาศและก�ำลังอัดในห้องเผาไหม้ด้วย การเปลี่ยนปั้มน�้ำมันเชื้อเพลิงไปใช้ของ BOSCH รหัส 044 จ�ำนวน 2 ตัว ส่งน�ำมันผ่านหัวฉีดขนาด 1,000 ซีซี. ของ SARD และคุมแรงดันน�้ำมันเชื้อเพลิงในระบบด้วยเร็กกูเลเตอร์ จาก NISMO ส่วนระบบจุดระเบิดนั้นก็ท�ำให้สามารถจ่ายก�ำลัง ไฟได้แรงขึ้นด้วยชุดเพิ่มก�ำลังไฟ Twin Power ของ HKS ท�ำงานร่วมกับคอยล์สแตนดาร์ด และหัวเทียนของ NGK เบอร์ 9 ทีส่ ามารถทนก�ำลังอัดและแรงระเบิดสูงๆ ได้ตลอดระยะเวลาการ ท�ำงาน ส่วนการควบคุมการท�ำงานของเครือ่ งยนต์นนั้ ก็เป็นหน้าที่ ของกล่อง Stand Alone ของ HKS F-CON V PRO ที่ท�ำการปรับจูนโดย MR.Koyama จูนเนอร์คู่บุญของ JUN AUTO MECHANIC ซึ่งก็จูนออกมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทั้งอึดและแรง

Transmission & Suspension ต่อมา “ระบบส่งก�ำลัง” ส�ำคัญไม่แพ้รถแข่งประเภทอื่นๆ ระบบส่งก�ำลังของคันนี้เริ่มที่ชุดคลัตช์ที่เปลี่ยนไปใช้ของ OS GIKEN แบบ Triple Plate ส่งก�ำลังงานให้กับชุดเกียร์แดร็ก ของ HKS แบบ 5 สปีด ส่งก�ำลังงานให้กับชุดเฟืองท้ายอัตรา ทด 4.3:1 และถูกกระจายก�ำลังงานออกสู่ล้อทั้ง 2 ข้างเท่าๆ กัน ด้วยลิมิเต็ดสลิปของ CUSCO ส่วนช่วงล่างนั้นก็เน้นให้มี การส่งก�ำลังงานลงสูพ่ นื้ ได้แบบเต็มทีม่ กี ารเปลีย่ นชุดโช้คอัพเป็น แบบ Drag Damper ของ HKS ที่ผลิตออกมาเพื่อการแข่ง ขันแดร็กโดยเฉพาะ ส่วนล้อและยางนั้นก็ไม่พลาดที่จะเป็นของ รถแดร็ก โดยล้อที่ใช้นั้นเป็นของ WELD ที่มีน�้ำหนักเบา และ มีขนาดตามที่ต้องการ ส่วนยางที่ใช้นั้นก็สามารถส่งผ่านก�ำลัง งานลงสู่พื้นแทร็คได้อย่างหมดจดกับยางสลิคของ HOOSIER ขนาด 28/10.5-15 ในล้อขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ส่วนล้อหน้า นั้นใช้ยางที่มี Friction น้อยของ M/T ขนาด 24/4.5-15

NITTO 3K RACING CAR THAILAND 2011 IT COMING UP

NITTO 3K RACING CAR THAILAND 2011 IT COMING UP

อีกครั้งกับรายการแข่งขันที่น่าสนใจในแวดวงมอเตอร์ สปอร์ต ซึง่ ในช่วงนีก้ เ็ ป็นช่วงปิดฤดูกาลและก�ำลังจะเริม่ ต้นใหม่ กับฤดูกาล 2011 ซึง่ ปีนกี้ ย็ งั คงอัดแน่นไปด้วยความคึกคักของ ทุกๆ รายการที่มีการแข่งขันกันในบ้านเรา ซึ่งในช่วงต้นปีนี้ งานที่จะเปิดฉากเป็นงานแรกก็คือ RAAT THAILAND ENDURANCE CHAMPIONSHIP 2011 ที่จะถูกจัดขึ้น ในวันที่ 25-26 กุมภาพันธ์ 2554 นี้ ที่สนามพีระฯ เซอร์กิต (พัทยา) ซึ่งในงานนั้นก็จะมีทั้งการแข่งขัน งานมอบถ้วย แชมป์ประจ�ำปี ของทางราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (รยสท.) ให้กับแชมป์ประจ�ำปีจากทุก การแข่งขันที่ทาง รยสท. ให้การรับรองอย่างเป็นทางการ อีกรายการทีจ่ ะเปิดฉากฤดูกาลของปี 2011 ทีจ่ ะถูกจัด ขึ้นเป็นรายการแรกของปี นั่นก็คือรายการ NITTO 3K RACING CAR THAILAND 2011 ที่จะท�ำการแข่งขัน กันทั้งหมด 5 สนามตลอดปี 2011 โดยในงาน NITTO 3K RACING CAR THAILAND 2011 นี้ ก็มีการแข่งขัน หลากหลายรุน่ จุดประสงค์เพือ่ เปิดโอกาสให้กบั รถแข่งในระดับ

Car Club ได้มีโอกาสเข้าร่วมการแข่งขันอย่างถูกต้อง ตามกฎหมายที่มีรุ่นการแข่งขันบรรจุอยู่มากกว่า 20 รุ่น นอกจากนัน้ ยังมีการแข่งขันในระดับ One Make Race กับ รุ่น ISUZU ONE MAKE RACE ที่จะถูกจัดขึ้นอย่าง ต่อเนื่องเป็นปีที่ 2 กับรถแข่ง ISUZU D-MAX ที่ท�ำการ อัพเกรดขึ้นมาเป็นรถแข่งตามกติกามาตรฐานจ�ำนวนกว่า 20 คัน ส�ำหรับจุดเด่นของรายการ NITTO 3K RACING CAR THAILAND นี้ อยู่ที่ความหลากหลายของรถแข่งที่มา ร่วมแข่งขันภายในงานทีม่ มี ากกว่า 100 คัน เบอร์แข่งในทุกๆ สนามที่มีการแข่งขันมีมากกว่า 400 เบอร์ เพราะรายการนี้ เน้นให้รถทุกคันมีโอกาสได้ร่วมการแข่งขัน กติกาของงานจึง ไม่ค่อยมีอะไรมาก รถอะไรก็แข่งได้ แต่ก็ยังคงต้องอัดแน่นไป ด้วยมาตรฐานความปลอดภัยของการแข่งขัน ก็เอาเป็นว่าใคร ทีส่ นใจก็สามารถไปร่วมงานในสนามแรกกันได้ในวันที่ 18-20 มีนาคม 2554 นี้ ที่สนามแข่ง พีระฯ เซอร์กิต (พัทยา) จังหวัดชลบุรี

FMSCT

CHAMPION AWARDS 2010

18 มกราคม 2554 ที่ผ่านมา สมาพันธ์กีฬาแข่งรถจักรยานยนต์แห่งประเทศไทย ได้มีการจัดงานมอบรางวัล แชมป์จากการแข่งขันรถจักรยานยนต์ประเภทต่างๆ ประจ�ำปี 2010 ที่ได้รับการรับรองการแข่งขันโดยสมาคม กีฬาแข่งรถจักรยานยนต์แห่งประเทศไทย ภายใต้ชอื่ งาน FMSCT Champion Awards 2010 ขึน้ ทีบ่ ริเวณลานพลาซ่า โซน E สนามราชมังคลากีฬาสถาน ณ การกีฬาแห่งประเทศไทย หัวหมาก โดยภายในงานมอบรางวัลดังกล่าว มี คุณสกล วรรณพงษ์ ผู้อ�ำนวยการฝ่ายกีฬาอาชีพและกีฬามวย ให้เกียรติเป็นประธานในพิธีมอบรางวัล และมีการถ่ายทอดสดทางมอเตอร์สปอร์ตทีวี (จานส้ม IPM) โดยนับเป็นการมอบถ้วยรางวัลแชมป์ประเทศไทย รายการต่างๆ ของการแข่งขันรถจักรยานยนต์ ในปี 2553 ที่ผา่ นมา โดยในงานนี้ก็มกี ารมอบถ้วยให้กับแชมป์ หลากหลายรุ่น รวมถึงมอบ 4 รางวัลใหญ่ให้กับ “ฟีม” รัฐภาคย์ วิไลโรจน์, เดชา ไกรศาสตร์ และ เฉลิมพล ผลไม้ ที่คว้ารางวัลเกียรติยศสร้างชื่อให้ประเทศ ขณะที่บิดาของ “ฟีม” รัฐภาคย์ “จั๊บ” คริสมาส วิไลโรจน์ ได้รับรางวัล “ต�ำนานนักบิด” เป็นรางวัลสุดท้ายหลังจบชีวิตเมื่อไม่นานมานี้

ส� ำ หรั บ การมอบถ้ ว ยครั้ ง นี้ ก็ แ ยกเป็ น แชมป์ ประเทศไทยและแชมป์ประจ�ำปี ซึ่งแชมป์ประเทศไทยใน ประเภทต่างๆ มีดังนี้ ประเภท Road Racing รายการ FMSCT Thailand Road Racing รุ่น Family 115 ซีซี. เกรด A ได้แก่ วรพงษ์ มาลาหวน (Honda), เกรด B ธเนศ สุขเจริญ (Yamaha), Automatic125 ซีซ.ี เกรด C ได้แก่ นครินทร์ พจน์ปริญญา (Honda) รายการ FMSCT Thailand Super Bike Championship รุน่ 1000 Pro. ได้แก่ “TiNG NOTE” ฐิติพงษ์ วโรกร (Yamaha R1) รายการ FMSCT Thailand Super Cross รุ่น MX-2 A ได้แก่ ชัยยันต์ โรมพันธ์ (Yamaha YZF250), รายการ FMSCT Super Moto Thailand Championship รุ่น 250 เกรด A ได้แก่ พงษ์พัฒน์ สุนทโรวาส

(Yamaha YZF250), เกรด B ได้แก่ วิทวัส วีระกุล, รุน่ Open D ได้แก่ สมชาย และกา (SUZUKI RMZ), รายการแกรซแทร็คชิงแชมป์ประเทศไทย รุ่น Family 4 จังหวะ Pro Open ได้แก่ รังสรรค์ เสน่ห์ (Honda WAVE), รุ่น Scooter 4 จังหวะ 125 ซีซี. Open ได้แก่ อภิชาติ ช่างเหล็ก ส่วนรางวัลเกียรติยศปี 2010 ในฐานะ ที่สร้างชื่อเสียงให้กับประเทศชาติ มีด้วยกัน 4 รางวัลใหญ่ ได้แก่ “ฟีม” รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ ทีม ฮอนด้า พีทที ี สิงห์ แซ็ก จากการแข่งขันรุ่นโมโตทู เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ, คริสมาส วิไลโรจน์ รับรางวัลต�ำนานนักแข่ง (ปี 1983-2010) และ เฉลิมพล ผลไม้ ทีมยามาฮ่า แชมป์รายการออลเจแปน แชมเปี้ยนชิพ 2010 สนามซูโก้ ประเทศญี่ปุ่น และ เดชา ไกรศาสตร์ จากทีมยามาฮ่า คว้าแชมป์รายการปิโตรนาส เอเชีย โรดเรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ 2010

FMSCT Thailand Super Bikes Championship 2010 (TSB) จัดโดย เช็คเกอร์ แฟลก มอเตอร์สปอร์ต เอเยนซี่ /GPI

แชมป์ รุ่น R2M Super Bikes 1000 Professional [ SB1 ] แชมป์ รุ่น R2M Super Bikes 1000 Rookie [ SB2 ] แชมป์ รุ่น Mania แชมป์ รุ่น Mania

ฐิติพงษ์ วโรกร

YAMAHA R1

ทีมอิสระ

ฐิติพงษ์ วโรกร

YAMAHA R1

ทีมอิสระ

สำ�รวย สุวรรณหงษ์

KAWASAKI ZX10

KS MOTOR BIKE

ทวีชัย แซ่โง้ว

HONDA VFR400

ทีมอิสระ

“จ�้ำ” เผย 2011 เอาจริง...

ซบอก TRUE VISSION ก่อนเริม่ เข้าสูฤ่ ดูกาลปี 2011 ก็เป็นธรรมดา ทีต่ อ้ งมีการโยกย้ายของเหล่าบรรดานักแข่ง ที่ ต ้ อ งการสานฝั น ของตั ว เองต่ อ กั บ การ แข่งขัน และนี่ก็เป็นนักแข่งอีกหนึ่งคนที่ได้ รั บ โอกาสที่ ส ปอนเซอร์ ร ายใหญ่ อ ย่ า ง TRUE VISSION ที่ให้การสนับสนุนในปี 2011 และดึง “เบียร์” นฤชิต เกียรติมณีศรี เข้าร่วมทีมกับ “บ๊อบบี”้ สุทธิลกั ษณ์ บุญเจริญ ซึ่งในปีนี้ “เบียร์” นฤชิต ก็มีรถแข่ง EK9 เพิ่มขึ้นมาใหม่อีกหนึ่งคัน ก็คอยติดตามผล งานกันครับ

MD GPI Motorsport เผย... ไม่นานมานี้นิตยสารของเรามีโอกาสได้คุยกับ MD ของ GPI Motorsport เกี่ยวกับการแข่งขันในฤดูกาล 2011 ที่ก�ำลังจะเปิดศึกกันในเดือนเมษายนนี้ เรา ก็ได้ข้อมูลมาว่าปีนี้ GPI Motorsport เดินหน้าไปอีกก้าวกับการเปิดรุ่นการ แข่งขันเพิ่มขึ้น คาดว่าน่าจะมีรุ่นการแข่งขันเพิ่มขึ้นมาอีก 2 รุ่น ซึ่ง 1 รุ่นแรก นัน้ คอนเฟิรม์ แล้วกับการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบในรุน่ Lady กับพิกดั เครือ่ งยนต์ ประมาณ 1500 ซีซี. ส่วนอีกหนึ่งรุ่นนั้นก�ำลังอยู่ในขั้นด�ำเนินการ และมีโอกาส ที่จะดึงนิตยสารหัวใหญ่เข้ามาร่วม เพื่อเปิดโอกาสให้กับกลุ่มคาร์ คลับ ที่อยาก ร่วมการแข่งขัน ก็รอดูกันครับสนามแรก 23-24 เมษายน ที่จะถึงนี้

ฤดูกาล 2010 ปิดฉากลงไป และเริ่มจะ เข้าสู่การแข่งขันในฤดูกาลใหม่ 2011 ถึง เวลาที่ “จ�้ำ” กรัณฑ์ ศุภพงษ์ ต้องตั้งหลัก เอาจริงกับการแข่งขันรถยนต์อีกครั้งหลัง จากปี 2010 ที่ผ่านมานั้นนับได้ว่าเป็น ฤดูกาลที่แย่ที่สุดของเขา และวันนี้เขาเผย พร้อมความมั่นใจว่าในปี 2011 นี้ ทุกๆ อย่างต้องดีขึ้น และอาจจะมีทีเด็ดกับรถ แข่งคันโปรดเพิ่มเติม หวังเรียกศักดิ์ศรี กลับคืนมาในปี 2011 นี้ให้ได้

“โฟ้ท” แขวนหมวก... หลังจากที่ต�ำนานนักบิดของประเทศไทย “จั๊บ” คริสมาส วิไลโรจน์ จากไปได้ไม่นาน ก็มีข่าวไหลออกมาว่าเมืองไทยก�ำลังจะมีนักแข่ง หายไปจากวงการอีกหนึ่งคน นั่นก็คือ “โฟ้ท” วิไลโรจน์ น้องชาย “ฟีม” รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ ที่เหมือนจะอ�ำลาวงการสองล้อไปด้วย เหตุผลบางประการของทางครอบครัว และนอกจากนัน้ แล้วทาง AP HONDA อาจจะต้องส�ำรองนักแข่ง Moto2 เอาไว้กันเหนียว เพราะอาการของ “ฟีม” นั้นอาจจะฟื้นตัวไม่ทันช่วงเปิดฤดูกาล ก็เอาใจช่วยครับ…หายไวๆ ครับ

J&B… เปลี่ยนหมวก เมื่อไม่นานมานี้เรามีโอกาสได้ไปพูดคุยกับสายข่าววงในที่เชื่อใจได้ เผยออกมาว่าในฤดูกาล 2011 นี้ ทีม Singha-PTT-Honda Team Thailand มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ หัวเรือใหญ่ของทีมอาจวางมือ และจะมี 2 นักแข่งระดับหัวๆ ของวงการเข้ามาร่วมทีม กับนักแข่งที่ มีชื่อย่อว่า J และ B เปลี่ยนหมวกเข้ามาร่วมทีม และมั่นใจว่า 2 นักแข่งที่มาร่วมทีมนี้จะท�ำผลงานได้ดีทัดเทียมกับหัวเรือใหญ่ และ แกนน�ำของทีมอีก 2 คน คาดว่าน่าจะสอยยอดโพเดียมได้ไม่ยากเย็น

ปิติเปิดทาง ใกล้เปิดฤดูกาลแข่งขันเข้าไปทุกวันและข่าวนี้ก็ค่อนข้าง แน่นอน เพราะได้รับการเผยออกมาจากวงในว่าในปี 2011 นี้ นักแข่งแชมป์ประเทศไทยอย่าง “ต๊อด” ปิติ ภิรมย์ภักดี ขอลดรายการในการแข่งขันลง ส�ำหรับใน ปีนี้ จะแข่งเพียงรายการ Endurance และรายการ แข่งขันต่างประเทศเท่านัน้ เพราะปีนมี้ นี กั แข่งมือฉกาจมา เสริมทัพในทีมถึง 2 คน และมั่นใจว่านักแข่ง 4 คนใน ทีมจะท�ำผลงานได้ดีทั้งหมด ก็รอดูกันครับ

New Crew

บุญตา...ผันตัว

หลังจากการผ่านการแข่งขันในรุ่น Singha Racing School มาตลอดปี 2010 เขาคนนี้ “เกีย๊ ก” ระพี พวงสุพาง ก็ทำ� ผลงานและประพฤติ ตัวไปในทิศทางที่ถูกต้องตามแนวทางที่นักแข่ง ควรจะเป็น จนในทีส่ ดุ เขาก็ได้รบั คัดเลือกเข้าเป็น นั ก แข่ ง ในโครงการต่ อ ยอดของ Singha Racing School และมีแนวโน้มว่าเขาจะเป็น นักแข่งที่ได้ร่วมลงแข่งขันตลอดปีกับรถที่ทาง Singha Racing School จะท�ำออกมาให้รว่ ม แข่งขันในรายการ PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2011 ที่ ก�ำลังจะมีขึ้นในปีนี้

หลังจากคร�่ำหวอดในวงการแดร็กมาหลายปี และ สามารถคว้าต�ำแหน่งเจ้าของ Records ในวงการ แดร็กของประเทศไทยได้อย่างต่อเนื่อง จนในปีล่าสุด ก็ยงั สามารถป้องกันต�ำแหน่งเจ้าของสถิตเิ อาไว้ได้ดว้ ย เวลา 7.295 วินาที และล่าสุดเขาก็ได้จับมือกับพวก พันธมิตร จัดงานแดร็กขึ้นในทุกๆ เสาร์ที่ 2 ของ ทุกเดือน ทีส่ นามคลอง 5 ภายใต้ชอื่ งาน "friendship drag" ที่ตั้งเป้าเอาไว้ให้เป็นรายการแข่งขันที่ทุกคน พอใจ

Boom…โดนอุ้ม หลังจากจบฤดูกาลแข่งขันในปี 2010 “บูม” กันตธีร์ กุศิริ นักแข่งวัยใสดาวรุ่งสามารถคว้าแชมป์ประจ�ำปีในรุ่น Jazz One Make Race มาครองได้ส�ำเร็จ และโดนเลื่อนเกรด นักแข่งขึ้นไปเป็นเกรด B และไม่สามารถใช้ Honda Jazz คันโปรดแข่งต่อได้ และเหมือนว่าในปีนี้จะไม่มีรถให้แข่ง แต่ก็ มีพ่อบุญทุ่มค่ายใหญ่อย่าง GPI Motorsport ต้องการท�ำ ทีมแข่ง อุม้ “บูม” กันตธีร์ มาเข้าสังกัดเรียบร้อย และได้เตรียม รถไว้ให้เสร็จสรรพกับ Honda New City และพร้อมลุย สู้ศึกในปี 2011 นี้ เต็ม 100%

Bobby Asia Cross Country แว่ ว ๆ จากสายข่ า ววงในมาว่ า ในช่ ว งปี นี้ นั ก แข่ ง นิ สั ย ดี จ ากที ม TRUE VISSION MOTORSPORT อย่าง “เสี่ยบ๊อบบี้” จะท�ำ ธุรกิจใหม่ทยี่ งั ไม่มใี ครเคยท�ำมาก่อน คือท�ำแผ่น VCD เกี่ ย วกั บ การแข่ ง ขั น รายการ Asia Cross Country ออกมาจ�ำหน่ายอย่างเป็น ทางการ และได้ข่าวมาว่าท�ำการเซ็นสัญญากับ ทางผู้จัดงาน Asia Cross Country เป็นที่ เรียบร้อยแล้ว และได้มีการติดต่อเพื่อท�ำการ วางขายใน 7ELEVEN เป็นที่เรียบร้อย ก็รอ ติดตามกันครับ วงการมอเตอร์สปอร์ตน่าจะเปิด กว้างขึ้นกว่าเดิม

รางวัลเกียรติยศ...

หลังจากผ่านร้อนผ่านหนาวมาประมาณ 3 ปีกับการแข่งขัน รถยนต์ทางเรียบแบบเอาจริงเอาจัง “จูเนียร์” วสุ ศักดิส์ ริ เิ วทย์กลุ ก็ประสบผลส�ำเร็จ สามารถคว้าแชมป์ประจ�ำปีในรุน่ Thailand Touring Car เกรด C มาครองได้ส�ำเร็จ และได้รับถ้วย รางวัลอันทรงเกียรติ เพราะเป็นถ้วยพระราชทานจาก สมเด็จ พระบรมโอรสาธิราชฯ สยามมกุฎราชกุมาร และได้ขึ้นรับถ้วย อย่างเป็นทางการไปเรียบร้อยในงาน GPI Motorsport Champion’s Awards ไปเมื่อวันที่ 28 มกราคมที่ผ่านมา

Umar with Big Project ความเคลื่ อ นไหวล่ า สุ ด ของนั ก แข่ ง ใจรั ก กั บ Umar A Rahman ที่ในปีนี้มีการขยับตัวกับโปรเจ็กต์ใหม่ยิ่งใหญ่ เหมือนเดิมกับการปั้นรถแข่งคันใหม่กับ Civic EK9 เครื่อง B16 ซึ่งตั้งใจท�ำออกมาร่วมแข่งขันในรายการ Honda Racing Fest’ 2011 กับรุ่น Honda Pro Cup เกรด C นอกจากนั้นในปี 2011 นี้ ยังมีโปรเจ็กต์ที่จะร่วมแข่งขัน รายการ Endurance ตลอดปี โดย 2 นักขับหลักๆ นั้น ก็มี Umar A Rahman กับ “บูม” กันตธีร์ กุศิริ ส่วนอีก คนที่จะมาร่วมทีมนั้นก็ต้องรอดูกันต่อไปว่าจะเป็นใคร....

อีกครั้งกับถ้วยพระราชทาน อีกหนึ่งคนที่ประสบความส�ำเร็จในการแข่งขันกับ “เติ้ล” ภัทรพล วงษ์ไพร เด็กหนุม่ ไฟแรงทีโ่ ดนเลือ่ นเกรดนักแข่งเป็น เกรด A ภายในระยะเวลาเพียง 3 ปีที่ลงท�ำการแข่งขัน และ ล่าสุดเขาก็ยังครองถ้วยแชมป์ประจ�ำปี และถ้วยพระราชทาน ได้อย่างต่อเนื่อง ก็นับว่าเป็นรางวัลแห่งความส�ำเร็จอย่าง แท้จริง...ยินดีกับสายเลือดตระกูล “วงษ์ไพร” ด้วยครับ...

อีกครั้งกับดาวรุ่งประจำ�ปี 2011 “นิสัยดีและทำ�ผลงานเข้าตา” กับ “ก้อง” วีรชาติ ปิยวรางกูล นักแข่งตัวดำ�หน้าตาดี ที่เริ่มก้าวเท้าเข้าสู่การแข่งขันในรูปแบบของเด็กวัยรุ่น เริ่มต้นด้วยการแต่ง รถและซิ่งไปกับกลุ่มเพื่อน จากนั้นก็ขยับเข้าสู่การแข่งขันและมาเอาจริงเอาจังมากขึ้นเมื่อสนาม แดร็กแห่งแรกของประเทศไทยเกิดขึ้นกับสนาม Bangkok Drag Avenue (สนามคลอง 5) ที่จัด ให้มีการแข่งขันรายการแดร็ก เรซซิ่ง อย่างถูกกฎหมายไม่เดือดร้อนชาวบ้าน จนในที่สุดเขาก็ เริ่มประสบความสำ�เร็จในวงการ Drag Racing ในช่วงปี 2005 ไล่ขึ้นมาจนถึงในปี 2007 กับ ความสำ�เร็จครั้งยิ่งใหญ่กับการได้รับถ้วยอันดับที่ 2 ในรุ่น Super 4/2WD ของงาน Souped up Thailand Records 2007 ที่เป็นงานบันทึกสถิติของรถแดร็ก

ซึ่งหลังจากจบงานนั้นก็ท�ำให้ทางเดินในสายการแข่งขันของเขาต้องเปลี่ยนแปลง เพราะ หลังจากงาน Souped up Thailand Records 2007 จบลง วงการแดร็กก็เริ่มซบเซา ลงในปี 2008 จนมาถึงในปีที่ผ่านมา ปี 2010 ที่มีทีท่าว่าวงการแดร็ก เรซซิ่ง ของประเทศไทย จะกลับมามีสีสันขึ้นอีกครั้ง ซึ่งในช่วงที่วงการแดร็กซบเซานั้น “ก้อง” ก็เงียบไปซักระยะ และ เมื่อมีโรงเรียน Racing School ที่สอนขับรถแข่งเกิดขึ้นอย่างเป็นทางการ กับ Singha Racing School ที่เปิดขึ้นในช่วงกลางปี 2008 “ก้อง” วีรชาติ เป็นลูกศิษย์รุ่นแรก และ เมื่อเขาผ่านการเรียนมาเรียบร้อย เขาก็กลับเข้ามาสู่เกมกีฬามอเตอร์สปอร์ตอีกครั้ง แต่ครั้งนี้ มาในสายของการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ และก็เริม่ แข่งแบบเอาจริงเอาจังเรือ่ ยมาตัง้ แต่ปี 2009 จนถึงปัจจุบัน ส�ำหรับผลงานในสายทางเรียบของเขานั้นก็ไม่ธรรมดา มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและ ในปีล่าสุดเขามีคะแนนสะสมเป็นอันดับที่ 5 ในตารางแชมป์ประจ�ำปีของการแข่งขันในรุ่น Pro Car ของรายการ PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010 และในช่วงปี 2009-2010 ที่ผ่านมานี้เขาก็มีโอกาสได้ไปสัมผัสกับการแข่งขันดริฟท์ และก็มี โอกาสได้ร่วมทีม OVER DRIVE ที่มีหัวเรือใหญ่เป็นนักดริฟท์ระดับประเทศอย่าง “นนท์” สรานนท์ พรพัฒนารักษ์ น�ำขบวน เขาก็ได้มีโอกาสฝึกฝนและพัฒนาฝีมือจนได้แชมป์ดริฟท์ Class C ในปี 2010 ทีผ่ า่ นมา ซึง่ ผลงานทัง้ หมดนัน้ ก็ท�ำให้เห็นว่า “ก้อง” วีรชาติ ปิยวรางกูล เกิดมาเพื่อแข่งขันจริงๆ เพราะเขาแข่งรถทุกประเภท ซึ่งในปี 2011 นี้เขาก็จะยังคงแข่งต่อไป ทั้งเซอร์กิต, ดริฟท์ และแดร็ก เอาใจช่วยเขากันครับ น่าจะเป็นนักแข่งอนาคตไกลอีกคนของ เมืองไทย

CREW PROFILE

ชื่อ-สกุล : วีรชาติ ปิยวรางกรู (ก้อง) เกิด : 18 พฤษภาคม ประสบการณ์ : 5 ปี (แดร็ก เรซซิ่ง 2 ปี, เซอร์กิต 1 ปี, ดริฟท์ 1 ปี) การศึกษา : ปริญญาตรี สาขาวิชา ดนตรีสากลศึกษา สถาบันราชภัฎสวนสุนันทา

ปริญญาโท CEO-MBA สาขา การตลาด มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย Special Learning : ประกาศนียบัตร หลักสูตร Rising Star จาก Singha Racing School ปี2008 รุ่นที่ 1 รถแข่ง : Drag : RX-7 (FD3S)

Circuit : Toyota Vios

Drift : Toyota Mark 2 (JZX90)

121 ËÁ‹Ù 5 ¶.àÈÃÉ°¡¨Ô µ.¤ÅͧÁÐà´Í‹× Í.¡ÃзÁ‹Øẹ ¨.ÊÁ·ØÃÊҤà 74110 â·Ã : 034-848-833, 083-317-1414

Honda

Thank Press…

Brilliant Night Party

บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จ�ำกัด จั ด งานเลี้ ย งขอบคุ ณ สื่ อ มวลชนขึ้ น เมื่ อ เร็ ว นี้ ที่ ร ้ า น Buri Tara จตุจักรพระราม 3 ในบรรยากาศสบายๆ ริ ม แม่ น�้ำ เจ้ า พระยา โดยมี สื่ อมวลชนสายรถยนต์ เ ข้ า ร่วมงานกันอย่างคับคั่ง ส�ำหรับกิจกรรมดีๆ ในครั้งนี้ จัดเป็นงานแรกๆ รับปี 2554 นอกจากบรรยากาศสบายๆ แล้ว ภายในงานยังได้รบั เกียรติจากผูบ้ ริหารและทีมงานฝ่าย ประชาสัมพันธ์ของทางฮอนด้าต้อนรับเป็นอย่างดี งานเลีย้ งทีท่ างฮอนด้าจัดขึน้ เพือ่ ขอบคุณสือ่ มวลชน ในการส่งเสริมรายงานข่าวสารความเคลือ่ นไหวในเรือ่ งราว และกิจกรรมต่างๆ ของทางฮอนด้า ซึง่ นอกจากจะเป็นการ แสดงน�้ำใจอันดีงามแล้วยังเป็นโอกาสในการพบปะกันของ ทัง้ สองฝ่ายทีช่ ว่ ยแนะน�ำข้อมูลและสือ่ สารถึงผูบ้ ริโภคอย่าง ถูกต้องครบถ้วน

บุญตา วรรณลักษณ์ “การทำ�อะไรต้องมีเป้าหมาย ซึ่งจริงๆ ตัวเลขที่ตั้งไว้อยู่ที่ประมาณเลข 6” หลังจากคว้าแชมป์งาน “Souped up” ในปี 2007 ท�ำให้หลายอย่างเปลี่ยนแปลงไปรวมถึงการแข่งขัน มีมากขึ้น หลังจากงานหยุดไป 2 ปี ล่าสุดป้องกันแชมป์ไว้ได้ด้วยตัวเลขสถิติ 7.259 วินาที นั่นคือ เรื่องราวที่น่าสนใจของเขาที่ถือว่าเป็นแชมป์ที่มีความเคลื่อนไหวต่อเนื่องมาตั้งแต่จบการแข่งขันรายการ “Souped up” ปี 2007 งานในหน้าทีต่ อ้ งเรียกเขาว่าช่างบุญตาทีส่ ร้างงานซ่อมแซมรถในนามของอูร่ าม 77 ช่วงแรกทีอ่ รู่ บั ท�ำงาน ทั่วไปพร้อมกับงานท�ำรถแข่งวิ่งสนาม แต่เมื่อความต้องการมันบีบคั้น ท�ำให้เขาต้องดิ้นรนท�ำรถแข่งลงวิ่งงาน Souped up เขาบอกว่ามันเป็นงานรถแดร็กที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประเทศไทย และในปี 2007 เขาได้คว้าแชมป์ ประจ�ำรายการ “Souped up Thailand Records 2007” ด้วยสถิติ 7.654 วินาที ด้วยรถโตโยต้าซูปร้า สเปซเฟรม เมื่อได้ต�ำแหน่งแชมป์หลายๆ อย่างเริ่มมีการเปลี่ยนแปลงไปด้วยปัจจัยของชื่อเสียงและต�ำแหน่งที่ได้ ในส่วนของนักแข่งที่น�ำรถมาให้ทางอู่ราม 77 ท�ำเพิ่มจ�ำนวนขึ้นอย่างมากแต่งานรถบ้านทางอู่ยังคงไม่ทิ้ง และ ในเวลาต่อมาอู่ราม 77 ได้ย้ายสถานที่มาเปิดในย่านคลอง 5 รังสิต-นครนายก ด้วยเหตุผลหลายๆ อย่าง มาในส่วนของอู่ที่รถแข่งในสังกัดอยู่ประมาณ 4 -5 คัน และในช่วงเวลาที่ Souped up หยุดไป 2 ปี การพัฒนาจึงติดข้อจ�ำกัดของเครื่องยนต์ 2JZ เขาจึงต้องหาหนทางในการที่จะท�ำให้มันบรรลุเป้าหมายที่เขา หวังไว้ ในการที่จะท�ำให้รถแดร็กสเตอร์ของเขาวิ่งท�ำสถิติใหม่เพื่อป้องกันแชมป์ และส�ำเร็จตามที่เขาหวังไว้ใน งาน Souped up ที่จะเข้าร่วม สถิติในใจของเขาเขาตั้งไว้ที่ตัวเลขบวก-ลบ 7 แต่เป้าหมายจริงๆ เลยอยากให้ได้ถึงเลข 6 แต่ไม่รู้ว่า จะท�ำได้แค่ไหน เพราะทุกอย่างต้องมีอุปสรรคและการต่อสู้แต่สุดท้ายเขาก็ป้องกันแชมป์ไว้ได้ด้วยตัวเลขสถิติ 7.259 วินาที ซึ่งดีกว่าเดิม ความภูมิใจยังเป็นสิ่งที่เขาได้รับแต่เป้าหมายยังคงรอให้เขาและทีมงานมุ่งมั่นในการ ก้าวต่อไป แต่ตอนนีเ้ ขามองข้ามช็อตไปจนถึงเรือ่ งของการช่วยกระตุน้ วงการแดร็กให้กลับมามีสสี นั เพิม่ ขึน้ ด้วยการ ก้าวเข้าสู่ความร่วมมือการจัดงานแข่งขันรถแดร็ก โดยเปลี่ยนรูปแบบการแข่งใหม่ ที่เปิดโอกาสให้รถแบบ โอเพ่นควอลิฟายและวิ่งแข่งกันตั้งแต่ช่วงหัวค�่ำเพื่อให้คนดูมีความสนุกสนาน และให้นักแข่งท�ำรถมาร่วมกัน เยอะๆ อย่างไรเสียก็ขอให้ผู้อ่านทุกคนคอยติดตามผลงานทั้งในส่วนของการสร้างสถิติใหม่และการจัดแข่งของ เขาด้วย เพื่อช่วยให้วงการแข่งขันรถยนต์แดร็กเติบโตอย่างแข็งแรงและเป็นส่วนหนึ่งของวงการมอเตอร์สปอร์ต เมืองไทยของเรา.....

COLORFUL

PHUKET COUNTDOWN 2011

ยามาฮ่า ฟีโอเร่ ใหม่ ล่องใต้ร่วมเคาน์ทดาวน์ที่ภูเก็ต

ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ และยามาฮ่าสแควร์รวมพงศ์ ภูเก็ต ร่วมกับ อบจ.ภูเก็ต ฉลองส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีกระต่ายที่ 2011 ในงานส่งพระอาทิตย์สุดท้ายปี 2553 และเคาน์ทดาวน์ 2011 ณ สนามชัย อ.เมืองภูเก็ต พร้อมน�ำ ยามาฮ่า ฟีโอเร่ ออโตเมติกเทรนดี้ที่มาพร้อมหัวฉีดอัจฉริยะใหม่ของยามาฮ่า ไปให้ชาว ภูเก็ตได้สัมผัสอย่างใกล้ชิด นอกจากจะน� ำ ยามาฮ่ า ฟี โ อเร่ ไปให้ สั ม ผั ส อย่ า งใกล้ ชิ ด พร้ อ มกั บ เทคโนโลยีใหม่ หัวฉีดอัจฉริยะ YMJet และยังมีรถแต่งฟีโอเร่ เทรนดี้สไตล์จาก ส�ำนักแต่งดังร่วมโชว์ตวั อีกด้วย นอกจากนีย้ งั ได้พบกับมินคิ อนเสิรต์ ของ ไอซ์ ศรันยู และน้องลูกตาล อาริษา ดาราสาวสวยเซ็กซี่อีกคนหนึ่งของวงการ ซึ่งทั้งคู่ได้มาสร้าง สีสันให้กับบูธของยามาฮ่าตลอดทัง้ งานพร้อมแจกลายเซ็นและของทีร่ ะลึกจากฟีโอเร่ อย่างใกล้ชิด และเมื่อเวลาผ่านพ้นวินาทีแรกของปี 2011 ทุกคนภายในงานร่วมร้องเพลง ต้อนรับปีใหม่อย่างคึกคักและทาง อบจ.ภูเก็ต ได้นำ� พลุชดุ ใหญ่มาจัดโชว์ให้ชาวภูเก็ต ได้ชมกันอีกด้วย....แฮปปี้นิวเยียร์ แฮปปี้ ฟีโอเร่....

Fah

คุณคิดว่าส่วนไหนในร่างกายที่หนุ่มๆ ชอบแอบมอง คิดว่าน่าจะเป็นใบหน้า (หัวเราะ) ไม่ได้หลงตัวเองนะคะ แต่หนุ่มๆ ทุก คนส่วนใหญ่น่าจะมองหน้าเป็นอย่างแรก ถูกมั้ยคะ แล้วค่อยมองส่วนอื่น :P เสน่ห์ของคุณคืออะไร เป็นตัวของตัวเอง คือฟ้าจะสนุกสนานร่าเริง บ๊องๆ ต๊องๆ ตลกโปกฮา หัวเราะเสียงดังค่ะ หุ่นเซ็กซี่แบบนี้ สัดส่วนเท่าไหร่เนี่ย 33-25-36 สูง 168 น�้ำหนัก ขออุบ คุณคิดว่านักแข่งรถประเภทไหน ที่ดูเร้าใจและเซ็กซี่ นักแข่งดริฟท์ค่ะ ดูแล้วรู้สึกเร้าใจและน่าตื่นเต้นดีค่ะ ที่เท่หรือดูเซ็กซี่ ฟ้า คิดว่าพี่กีกี้ ศักดิ์ นานา เพราะพี่เค้ามีความสามารถมากๆ เลย แถมยังสร้าง ชื่อเสียงให้ประเทศไทยอีกด้วย

Model : Makamas Thepa Photographer : Playboy88 Assistant Photographer : Chukiad, Atiwat, Sarawut Make Up & Hair Stylist : P’Issara Stylist : Jutatit P. Special Thank :

ปั่นป่วนจอมบงการทีม ซ.แจ้งวัฒนะ 4

BANGKOK

MOTORBIKE FESTIVAL 2011

เปิดแสดงกันแล้วอย่างเป็นทางการกับงาน “แบงค์คอ็ ก มอเตอร์ไบค์ เฟสติวัล 2011” มีค่ายรถสองล้อเข้าร่วมงานกันอย่างพร้อมหน้า กว่า 13 แบรนด์หลัก เนรมิตพื้นที่ทั่วทั้งห้างเซ็นทรัลเวิลด์เป็นโลก ของชาวสองล้อ ในงานนีน้ อกจากจะได้พบกับรถมอเตอร์ไซค์ทกุ รุน่ ทุกซีซี. ที่ขนมาให้สัมผัสตัวจริงกันอย่างใกล้ชิดแล้ว ยังมีอุปกรณ์ ตกแต่ง เครื่องแต่งกาย เสื้อผ้า หมวกกันน็อก งามๆ ให้ได้เลือกดู เลือกชมกันด้วย ในบริเวณพืน้ ทีท่ วั่ ทัง้ ห้างของเซ็นทรัลเวิลด์ดา้ นในจะเต็มไปด้วยรถ สองล้อที่จัดแสดงอยู่ อย่างฮาร์เล่ย์-เดวิดสันที่น�ำหลากหลายรุ่นมาให้ชม กันอย่างใกล้ชดิ ไม่แพ้ดา้ นรถตลาดทัง้ หลายไม่วา่ จะเป็นซูซกู ิ ฮอนด้า ส่วน ยามาฮ่าเน้นไปที่บิ๊กไบค์ไซค์ใหญ่ที่จัดแสดงอยู่ ใกล้ๆ กันกับรถแรงแดน มาเฟีย ดูคาตี้ที่จัดบูธยาวหันหลังชนกันกับบาเซโลนา ที่นำ� รถระดับหรู แรง บีเอ็มดับเบิลยูมาจัดแสดงไว้อย่างน่าตื่นตาตื่นใจ ไม่ห่างจากกันสกูตเตอร์เวสป้า ถือโอกาสเปิดตัวรถใหม่ 3 รุ่น PIAGGIO MP3 300 ie และ 400 ie, GILERA FUOCO 500 ie, GILERA GP 800 ซึ่งนับเป็นการท�ำตลาดสกูตเตอร์ตัวแรงที่มีการ ออกแบบสมัยใหม่อย่างจริงจัง ไม่เพียงแต่ตัวรถแต่บรรยากาศของงานที่ อยู่ด้านในยังมีความเข้ากันของงาน ด้านนอกลานกิจกรรมมีการแสดงสตั๊นโชว์มอเตอร์ไซค์ พร้อม ค่ายรถจากจีนและอะไหล่ตกแต่งยางต่างๆ และการแสดงรถตามโปรแกรม ในแต่ละวัน ส�ำหรับงานนี้จะมีให้ชมกันไปจนถึงสิ้นเดือนมค.ที่ผ่านมา ส�ำหรับผูท้ พี่ ลาดโอกาสไปเราเก็บภาพบรรยากาศมาฝาก รอในปีหน้าอย่า พลาดแล้วกัน

GPI Motorsport Champion’s Awards 2010

ฉลองความยิ่งใหญ่กับถ้วย

“แชมป์ประเทศไทย”

การแข่ ง ขั น รายการ PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010 ได้ฉลองความ ยิ่ ง ใหญ่ ห ลั ง ปิ ด ฤดู ก าลแข่งขันกันไปอย่างสมบูรณ์แบบกับ การจัดงานฉลองแชมป์ประจ�ำปี 2010 ซึ่งงานนี้ก็จัดขึ้นเพื่อ เป็นเกียรติแก่นักแข่งที่เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ ระดับชิงแชมป์ประเทศไทย 3 รุน่ คือ Thailand Touring Car, Thailand Pick-up Truck และ PRO.CAR ซึ่งนักแข่งที่ คว้าชัยชนะในตารางคะแนนสะสมจะได้รับถ้วยเกียรติยศที่เป็น รางวัลแห่งความภาคภูมิใจซึ่งเป็นถ้วยรางวัลพระราชทาน สมเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ สยามมกุฎราชกุมาร และถ้วย ประทานพระเจ้าวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าศรีรัศมิ์ พระวรชายาฯ ทีท่ รงพระราชทานให้แก่แชมป์ในรุน่ Thailand Touring Car, Thailand Pick-Up Truck และ PRO.CAR

งาน GPI Motorsport Champion’s Awards 2010 ถูกจัดขึ้นโดย GPI Motorsport โปรโมเตอร์จัดการ แข่งขันกีฬามอเตอร์สปอร์ตในเครือ บริษทั กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์ เนชั่นแนล จ�ำกัด โดยงานฉลองแชมป์ประจ�ำปี 2010 นี้ได้ถูก จัดขึ้นในวันศุกร์ที่ 28 มกราคม ที่ผ่านมา ณ ห้อง ธาราเทพ โรงแรมเจ้าพระยา ปาร์ค เวลา 18.00 น. ซึ่งภายในงานนั้น ก็ได้รบั เกียรติจาก ดร.ปราจิน เอีย่ มล�ำเนา ประธานกรรมการ บริหาร บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จ�ำกัด และ ประธานจัดงาน บางกอกมอเตอร์โชว์อินเตอร์เนชั่นแนล เป็น ประธานในพิธี พร้อมทัง้ มีตวั แทนจาก การกีฬาแห่งประเทศไทย (กกท.), การท่องเทีย่ วแห่งประเทศไทย (ททท.), ราชยายยนต์ สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (รยสท.) ร่วม เป็นสักขีพยานในการมอบรางวัลอันทรงเกียรติครั้งนี้ด้วย

ส�ำหรับการแข่งขันรายการ PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP 2010 นัน้ มีไฮไลต์หลักๆ อยู่ที่การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบจ�ำนวน 3 รุ่นดังที่กล่าวมา ข้างต้น โดยในรุ่น Thailand Touring Car นั้นเป็นรุ่นที่ เพิ่งได้รับการบรรจุให้อยู่ในตารางการแข่งขันเป็นครั้งแรกในปี 2010 นี้ หลังจากที่ห่างหายกันมานานกับต�ำแหน่งแชมป์ ประเทศไทย ส่วนรุ่น Thailand Pick-Up Truck นั้นก็เป็น รุ่นที่แข่งกันมาอย่างต่อเนื่อง และได้รับการผลักดันให้ขึ้น ท�ำเนียบแชมป์ประเทศไทยได้ในปี 2010 เช่นเดียวกัน นอกจาก 2 รุ่นนี้แล้วก็ยังมีการแข่งขันในรุ่น PRO.CAR ที่ขับเคี่ยวกัน แบบสุ ด มั น ส์ เ ช่ น เดี ย วกั น เพราะมั น คื อ เวที ค วามเร็ ว ของ รถโปรดักชั่น คาร์

และหลังจากผ่านการแข่งขันอันดุเดือดกันมาตลอด ฤดูกาลก็ได้ผู้ที่ประสบผลส�ำเร็จออกมาอย่างเป็นทางการ โดย แชมป์ในรุน่ Thailand Touring Car ทีค่ รองต�ำแหน่งแชมป์ ประเทศไทยกับพิกดั รถ 2,000 ซีซ.ี ก็คอื “ต๊อด” ปิติ ภิรมย์ภกั ดี ทายาท Singha Corporation นักแข่งที่ทุ่มเททั้งแรงกาย และแรงใจ แถมยังคอยเป็นผู้ผลักดันกีฬามอเตอร์สปอร์ตอยู่ ห่างๆ ซึง่ รางวัลนีก้ น็ บั ได้วา่ เป็นรางวัลทีแ่ สนจะมีคา่ ส�ำหรับเขา เพราะในปี 2011 เขาจะหยุดการแข่งขันรายการหลักๆ ใน ประเทศทั้งหมด และจะลงแข่งในรายการพิเศษต่างๆ ที่จัดขึ้น รวมถึงการออกไปแข่งในรายการต่างประเทศ ส่วนในรุ่น Thailand Pick-Up Truck นั้นถือเป็น ฤดูกาลที่ดีของ “เล้ง มังกรไฟ” จรัส แจ้งกมลกุลชัย ที่ท�ำ ผลงานดี ตั้ ง แต่ ส นามแรกกั บ รถแข่ ง CHEVROLET

COROLADO ที่คว้าแชมป์ประเทศไทยไปครองได้อย่าง สวยงาม ในรุ่นสุดท้ายการแข่งขันรุ่น PRO.CAR ถึงแม้ว่าจะ ไม่ใช่ถ้วยแชมป์ประเทศไทยแต่ก็ถือได้ว่าเป็นอีกไฮไลต์ของ ฤดูกาล 2010 เพราะรถที่ใช้แข่งนั้นมีสเป็กใกล้เคียงรถ สแตนดาร์ดมากที่สุด และรถทุกคันก็ใกล้เคียงกันส่งผลให้การ แข่งขันเข้มข้นทุกสนาม เมื่อจบฤดูกาล 2010 แชมป์ในเกรด A-B ตกเป็นของ “เติ้ล” ภัทรพล วงษ์ไพร นักแข่งไฟแรงจาก จังหวัดสระบุรีที่มีคุณพ่อ และครอบครัวคอยรุมผลักดันจน ประสบผลส�ำเร็จมาอย่างต่อเนื่อง และในครั้งนี้ คุณอโณทัย เอี่ยมล�ำเนา ผู้อ�ำนวยการ แข่งขันรายการ PRO.RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP ได้ร่วมกล่าวแสดงความยินดีกับบรรดา นักแข่งทีป่ ระสบความส�ำเร็จกับการแข่งขันในฤดูกาล 2010 ว่า

“ผมขอแสดงความยินดีกับนักขับทุกคนที่ท�ำผลงานได้อย่าง ยอดเยี่ยมในฤดูกาลนี้ ทุกคนรู้ดีว่าการจะฝ่าฟันไปสู่ต�ำแหน่ง แชมป์ไม่ใช่เรื่องง่ายๆ คงต้องยกเครดิตให้ทั้งนักขับ รถแข่ง และทีมช่าง ทีต่ อ้ งท�ำงานกันอย่างหนัก และผมรับปากว่า จีพไี อ มอเตอร์สปอร์ต ก็พร้อมเสมอทีจ่ ะจัดการแข่งขันระดับคุณภาพ ของเมืองไทยต่อไป” และความส�ำเร็จของรายการ PRO. RACING SERIES THAILAND CHAMPIONSHIP ทีผ่ า่ นมานัน้ ก็นบั เป็นสัญญาณทีด่ ที ที่ �ำให้เห็นถึงการเติบโตของ วงการมอเตอร์สปอร์ต ประเทศไทยที่กำ� ลังก้าวต่อไปข้างหน้า เรื่อยๆ แบบไม่หยุดยั้ง ก็คอยติดตามในปี 2011 นี้ครับเกม การแข่งขันน่าจะมีอะไรที่ดีขึ้นกว่าทุกๆ ครั้งที่ผ่านมา...

แชมป์ประเทศไทย

Thailand Touring Car Championship

อับดับที่ 1 ปิติ ภิรมย์ภักดี อับดับที่ 2 ขจรศักดิ์ณ สงขลา อับดับที่ 3 ตรัยธนิษฐ์ ฉิมตะวัน

Thailand Pick-Up Truck Championship

อับดับที่ 1 จรัส แจงกมลกุลชัย อับดับที่ 2 ขจรศักดิ์ณ สงขลา อับดับที่ 3 บวริสรสวาวสุ

แชมป์ประจ�ำปี

Thailand Touring Car

Class A-B

อับดับที่ 1 ปิติ ภิรมย์ภักดี อับดับที่ 2 ตรัยธนิษฐ์ ฉิมตะวัน อับดับที่ 3 ขจรศักดิ์ ณ สงขลา

Class C

อับดับที่ 1 วสุ ศักดิ์ศิริเวทย์กุล อับดับที่ 2 จักรวาล แสงท้วม อับดับที่ 3 จรินทร์ ธรรมวัฒนะ

Thaialnd Pick-Up Truck Class A-B

อับดับที่ 1 จรัส แจ้งกมลกุลชัย อับดับที่ 2 ขจรศักดิ์ ณ สงขลา อับดับที่ 3 วรพจน์ บุญช่วยเหลือ

Class C

อับดับที่ 1 บวริสร์ สวาวสุ อับดับที่ 2 นฤชิต เกียรติมณีศรี อับดับที่ 3 พิทักษ์ แก้วเกิด

PRO.CAR Class A-B

อับดับที่ 1 ภัทรพล วงษ์ไพร อับดับที่ 2 กิตติธัช วงษ์ไพร อับดับที่ 3 อัครเดช เตชะสัตยา

Class C

อับดับที่ 1 ธนิน ไพศาลศรีศิลป์ อับดับที่ 2 ระพี พวงสุพาง อับดับที่ 3 ธนากร บุตรตะวงศ์

เผยรายชื่อนักนักแข่ง

FIA WRC 2011 ก้าวเข้าสู่ปี 2011 ได้ไม่นาน วงการแรลลี่โลกก็เริ่มเคลื่อนไหว กับการเปิดเผย รายชื่อของนักแข่งในรายการ World Rally Championship 2011 (WRC) อย่าง ไม่เป็นทางการโดย FIA ซึ่งเป็นการเปิดเผยรายชื่อครั้งแรกของปี 2011 นี้ ก่อนที่จะมี การเปิดฉากดวลความมันส์กันในรายการ แรลลี่ สวีเดน นัดเปิดฤดูกาลของปี 2011 นี้ โดยแชมป์โลกคนล่าสุด เซบาสเตียน โล้บ ยังคงติดหนึบร่วมสร้างต�ำนานป้องกันแชมป์ กับค่ายเดิมกับรถแข่ง CITROEN DS3 แต่ปีนี้เขามีคู่หูคนใหม่ เซบาสเตียน โอกิเยร์ CITROEN ทีมโรงงานที่พร้อมเต็มร้อยส�ำหรับการลงป้องกันแชมป์ภายใต้ชื่อทีม ซีตรอง โททัล เวิลด์ แรลลี่ ทีม โดยส่งนักแข่งเข้าร่วมดวลความเร็ว 2 คน น�ำโดย เซบาสเตียน โล้บ แชมป์โลก 7 สมัยชาวฝรั่งเศส และ เซบาส เตียน โอกิเยร์ นักขับ ดาวรุง่ เลือดน�้ำหอมอีกรายทีข่ ยับขึน้ มาแทนทีก่ ารจากไปของ ดานี ซอร์โด ทีต่ ดั สินใจย้าย ไปอยู่กับมินิ ทั้ง โล้บ และ โอกิเยร์ จะได้ลงสนามกับ ซีตรอง ดีเอส 3 ซึ่งเป็นตัวแข่ง ใหม่ของค่าย FORD คู่ปรับตัวฉกาจของ ซีตรอง ยังคงส่ง 2 นักแข่งตัวหลักในทีมลงล่าแชมป์ กับ มิกโก เฮอร์โวเนน ผู้สานต่อต�ำนาน “ฟลายอิ้ง ฟินน์” และ ยารี-มัตติ ลัตวาลา ดาวรุ่งชาวฟินแลนด์ ที่ท�ำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในฤดูกาลที่ผ่านมา โดยในปี 2011 ค่ายฟอร์ด จะเปลี่ยนมาใช้รถแข่ง ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์เอส WRC เพื่อมาทดแทน ฟอร์ด โฟกัส ที่ปลดระวางตอนจบฤดูกาล 2010 ส่วนอื่นๆ ที่จอยน์กับ ฟอร์ด อย่าง มอนสเตอร์ และ มันชีส์ เวิลด์ แรลลี่ แชมเปี้ยนชิพ รวมไปถึง เฟิร์ม เพาเวอร์ ทูล ที่ เพิง่ คอนเฟิรม์ ไปก่อนหน้านีเ้ พียงไม่กสี่ ปั ดาห์ ก็พร้อมหน้ากันลงแข่งด้วยรถ ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์เอส WRC เช่นเดียวกัน ขณะเดียวกัน ไอซ์วัน เรซซิ่ง ทีม ที่เปลี่ยนชื่อมาจาก เพตเตอร์ โซลเบิร์ก เวิลด์ แรลลี่ ทีม จะมี 2 นักขับอย่าง เพตเตอร์ โซลเบิร์ก เป็นหัวหอก รวมถึง คิมิ ไรค์โคเนน นักขับชาวฟินแลนด์ อดีตแชมป์โลกฟอร์มูล่าวัน ก็จะได้ลงชิงชัยด้วยรถแข่ง ซีตรอง ดีเอส 3 เช่นเดียวกับทีมโรงงานของซีตรอง และศึก เวิลด์ แรลลี่ แชมเปี้ยนชิพ 2011 จะเปิดฉากดวลความเร็วสนามแรก ระหว่างวันที่ 10-13 กุมภาพันธ์ นี้ ในรายการ แรลลี่ สวีเดน ส่วนรายชื่อนักขับเวิลด์ แรลลี่ แชมเปี้ยนชิพ 2011 อย่างเป็นทางการจะได้รับการยืนยันเพื่อมีผลต่อการเก็บ คะแนนสะสมประเภททีมผู้สร้าง ในวันที่ 26 เมษายน 2554 นี้

รายชื่อนักขับ เวิลด์ แรลลี่ แชมเปี้ยนชิพ 2011 (ไม่เป็นทางการ) ทีม ซีตรอง โททัล เวิลด์ แรลลี่ ทีม ซีตรอง โททัล เวิลด์ แรลลี่ ทีม ฟอร์ด เวิลด์ แรลลี่ ทีม ฟอร์ด เวิลด์ แรลลี่ ทีม มอนสเตอร์ เวิลด์ แรลลี่ ทีม มันชีส์ ฟอร์ด เวิลด์ แรลลี่ ทีม ฟอร์ด ฟอร์ด เฟิร์ม เพาเวอร์ ทูลส์ เวิลด์ แรลลี่ ทีม ไอซ์วัน เรซซิ่ง ไอซ์วัน เรซซิ่ง

นักขับ เซบาสเตียน โล้บ เซบาสเตียน โอกิเยร์ มิกโก เฮอร์โวเนน ยารี-มัตติ ลัตวาลา เคน บล็อค เฟเดริโก วิลลากร้า แม็ทต์ วิลสัน เฮนนิ่ง โซลเบิร์ก เดนนิส คูเปอร์ส เพตเตอร์ โซลเบิร์ก คิมิ ไรค์โคเนน

ชาติ ฝรั่งเศส ฝรั่งเศส ฟินแลนด์ ฟินแลนด์ อเมริกัน อาร์เจนติน่า อังกฤษ นอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ ฟินแลนด์

ลีสซิ่งกสิกรไทย จัดงานแถลงข่าว “ผลการด�ำเนินงานปี 2553 และกลยุทธ์ของบริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จ�ำกัด ในปี 2554”

วันจันทร์ที่ 31 มกราคม 2554 บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จ�ำกัด จัดงานแถลงข่าว “ผลการด�ำเนินงานปี 2553 และกลยุทธ์ของ บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จ�ำกัด ในปี 2554” ณ ห้องปัญญาพล ชั้น 8 อาคารธนาคารกสิกรไทย สาขาส�ำนักพหลโยธิน ชูผลงานดีเกินเป้าหมาย ผลก�ำไรเกินเป้า และกิจกรรมการตลาดแบบมืออาชีพ ปี 54 ยังเน้นกลยุทธ์หลักส�ำคัญ ยึดลูกค้า เป็นศูนย์กลาง โดยคุณอิสระ วงศ์รงุ่ กรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั ลีสซิง่ กสิกรไทย จ�ำกัด เปิดเผยว่าในปี 2553 ยอดขายรถยนต์ทวั่ ประเทศเติบโตถึง 45.82% จึงท�ำให้ผลด�ำเนินงานของ บริษทั ลีสซิง่ กสิกรไทย จ�ำกัดดีกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้ โดยบริษัทฯ มียอดปล่อยสินเชื่อรวมที่ 41,616 ล้านบาท เพิ่มขึ้น จากปี 2552 ถึง 33.31% โดยในจ�ำนวนนี้เป็นยอดสินเชื่อเช่าซื้อและลีสซิ่ง (Hire Purchase Fleet) จ�ำนวน 27,573 ล้านบาทเพิ่มขึ้น 19.69%.....

Compact World ClassBrake Testing Day

10-11 มกราคม 2554 ที่ ผ ่ า นมา บริ ษั ท คอมแพ็ค อินเตอร์เนชัน่ แนล (1994) จ�ำกัด ผูผ้ ลิต และ ผู้จ�ำหน่ายผ้าเบรก Compact ได้จัดการทดสอบ และ เปิดตัวผ้าเบรก Compact ขึ้นอย่างเป็นทางการภายใต้ ชื่องาน Compact World Class Brake Testing Day ซึ่งภายในงานครั้งนี้ก็มี คุณพัฒนะ อิสระพิทักษ์กุล ประธานคณะกรรมการจัดงานกล่าวต้อนรับและกล่าวเชิญ ท่านสนธยา คุณปลืม้ มาร่วมเป็นประธานเปิดงานทดสอบ ขึ้นอย่างเป็นทางการ และการทดสอบครั้ ง นี้ เ ป็ น การทดสอบภายใต้ มาตรฐาน ECE R-90 ของยุโรป นับเป็นปรากฎการณ์ ครั้งแรกที่ได้มีการจัดทดสอบผ้าเบรกมาตรฐาน ECE R-90 ของยุโรปในประเทศไทย โดยมีบริษัท TUV Rheinland ประเทศเยอรมัน เป็นผู้ท�ำการทดสอบให้ ซึ่งการทดสอบทั้งหมดนั้นก็มีการก�ำหนดขั้นตอนทดสอบ เอาไว้ในรูปแบบมาตรฐาน 3 ขั้นตอน คือ

1. ทดสอบเปรียบเทียบกับผ้าเบรกติดรถ (OEM) โดยการทดสอบดังกล่าวเป็นการทดสอบบน Brake Dynamometer ซึ่งใน Case นี้ จะทดสอบโดยเครื่อง Brake Dynamometer ทีศ่ นู ย์พฒั นาและทดสอบเบรก ของ Compact โดยมีการด�ำเนินการมาก่อนวันที่ 10-11 มกราคม 2554 ซึ่งการทดสอบนั้นก็ด�ำเนินการ โดยผูเ้ ชีย่ วชาญจากประเทศไทย และจะมีผเู้ ชีย่ วชาญจาก TUV Rheinland มาร่วมทดสอบหรือ Witness Test และเกณฑ์ ก ารยอมรั บ ของผ้ า เบรกทดแทนจะต้ อ งมี ประสิทธิภาพอยูร่ ะหว่าง บวกลบ 15% ของประสิทธิภาพ ผ้าเบรกติดรถ 2. ทดสอบตามมาตรฐาน ECE-R13 ซึ่งเป็นการ ทดสอบบนรถจริง ที่ท�ำการทดสอบกันในวันที่ 10-11 มกราคม 2554 ที่สนามแข่งมาตรฐาน สนามพีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต (พัทยา) จังหวัดชลบุรี ซึง่ ข้อก�ำหนดนัน้ ผ้าเบรกทีท่ �ำการทดสอบจะต้องสามารถ

ท�ำงานร่วมกับระบบเบรกโดยมีประสิทธิภาพเป็นไปตาม มาตรฐาน ECE R13 ซึง่ เป็นมาตรฐานรับรองระบบเบรก ของรถยนต์ที่อนุญาตให้จ�ำหน่ายในยุโรป 3. ทดสอบทางกลของวัสดุผ้าเบรก บนเครื่อง Universal Tester เพื่อความปลอดภัยสูงสุด ได้มีข้อ ก�ำหนดการทดสอบคือการทนแรงเฉือน ต้องเป็นไปตาม มาตรฐาน ISO 6312:2001 เพื่อให้มั่นใจว่าผ้าเบรกจะ มีความแข็งแรงปลอดภัยขณะใช้งานหนักและ การยุบตัว ของวัสดุ ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 6310:2001 เพื่อให้มั่นใจว่าผ้าเบรกจะสามารถท�ำงานได้ดีในช่วง อุณหภูมิสูง และเมื่อผ่านขั้นตอนทดสอบทั้ง 3 ขั้นตอนแล้ว ทาง TUV Rheinland ก็จะสรุปผลการทดสอบทั้งหมด และส่งไปทีป่ ระเทศเยอรมัน เพือ่ ออกใบรับรองให้กบั บริษทั คอมแพ็ค อินเตอร์เนชั่นแนล (1994) จ�ำกัด ที่ได้ผ่าน การทดสอบจาก TUV Rheinland อย่างเป็นทางการ

มิตซูบิชิ จัดประกวด

ภาพถ่ายรถยนต์แลนเซอร์ อีเอ็กซ์ 1.8 FFV มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย ขอเชิญผู้ที่สนใจส่งภาพรถยนต์ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีเอ็กซ์ 1.8 FFV เข้าประกวดภายใต้แนวคิด “แลนเซอร์ อีเอ็กซ์ 1.8 FFV อัจฉริยะแห่งการขับขี่” โดยภาพที่ส่งเข้าประกวดจะต้องสื่อให้เห็นถึงความ หลากหลายและความสะดวกสบายในการเลือกใช้พลังงาน รวมทั้งความเป็น มิตรกับสิ่งแวดล้อมของมิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีเอ็กซ์ 1.8 FFV เป็นหลัก

ก�ำหนดการ รับผลงาน : ประกาศผล :

มอบรางวัล :

สามารถส่งผลงานได้ตั้งแต่วันนี้ จนถึง 31 มกราคม 2554 วันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2554 โดยจะประกาศผลผ่านทาง Facebook Fan Page– Lancer EX FFV Photo Contest วันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2554 โดยพิธีมอบรางวัลจะจัดขึ้นใน ณ ส�ำนักงานใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด

วิธีการส่งรูปเข้าประกวด

ผู้ที่สนใจสามารถอัพโหลดรูปภาพที่จะส่งเข้าประกวดได้ที่ Facebook Fan Page–Lancer EX FFV Photo Contest โดยต้องระบุชื่อผู้เข้าร่วมประกวด, ชือ่ ภาพถ่าย และค�ำบรรยายใต้ภาพ ให้ครบถ้วนโดยภาพถ่ายทีส่ ่งเข้าประกวดจะต้อง เป็นไฟล์ชนิด .jpg, .gif หรือ .png เท่านั้น

เกณฑ์การตัดสิน

1. ความสวยงามและความคิดสร้างสรรค์ 2. แสดงถึงการใช้น�้ำมันได้หลากหลาย (Flex Fuel Vehicle) ของรถยนต์แลนเซอร์ อีเอ็กซ์ 1.8 FFV 3. องค์ประกอบและความเหมาะสมของภาพ

ทั้งนี้การตัดสินของคณะกรรมการถือเป็นอันสิ้นสุด พร้อมทั้งขอสงวนสิทธิ์ใน การเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขต่างๆ โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า นอกจากนี้ บริษัทฯ จะไม่รับผิดชอบใดๆ ต่อกรณีแอบอ้างหรือมีการละเมิดลิขสิทธิ์ในการน�ำภาพของ บุคคลอื่นส่งเข้าประกวด หรือการฟ้องร้องใดๆ ที่เกิดจากการกระท�ำของผู้เข้าร่วม ประกวด

รางวัล

รางวัลที่ 1 รางวัลที่ 2 รางวัลที่ 3 รางวัลชมเชย

เงินรางวัลมูลค่า เงินรางวัลมูลค่า เงินรางวัลมูลค่า เงินรางวัล จ�ำนวน

10,000 บาท 5,000 บาท 3,000 บาท 10 รางวัลๆ ละ 1,000 บาท

ผู้ได้รับรางวัลจะต้องเสียภาษี ณ ที่จ่าย 5% และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกิดขึ้นใน การเดินทางมารับรางวัลหรือในการเข้าร่วมกิจกรรมดังกล่าวเองทั้งหมด

Mitsubishi Space Wagon… ถ้าความสะดวกสบายคือค�ำตอบสุดท้ายของรถยนต์ที่คุณจะเลือก Space Wagon คือหนึ่งในตัวเลือกเบอร์แรก ที่คุณต้องตัดสินใจ เพราะไม่เพียงความสะดวกสบายเท่านั้น การออกแบบให้รถประเภทอเนกประสงค์ มีความ โฉบเฉี่ยวในระดับที่เห็น ย่อมดึงดูดใจใครหลายคนได้ไม่ยาก

Mitsubishi Space Wagon Displacement Horse power Torque Rve.Limit Maximum Speed 0 - 100 Km/h.

0 - 402 m.

0 - 1,000 m.

2,378 c.c.

165 hp (ps) @ 6,600 rpm.

217 Nm @ 4,000 rpm.

6,500 rpm.

180 Km/h.

13.67 sec.

18.89 sec. @ 117.97 Km/h.

33.50 sec. @ 158.99 Km/h.

Design & Interior จุดเริม่ ต้นของความเสียวนัน่ คือค�ำน�ำเข้าเรือ่ งทีค่ อ่ นข้าง จะโรแมนติก แต่ว่าในอีกทางหนึ่งมันคือแนวทางของความ ตื่นเต้นได้ อยู่ที่คนฟังจะคิดไปอย่างไรแต่ด้วยการออกแบบ โครงสร้างภายนอกโดยรวมของ Space Wagon มันชัดเจน ไม่ต้องสงสัยว่าภายในจะเป็นอย่างไร จะกว้างไหมพื้นที่ใช้สอย พอไหมเห็นปุบ๊ แน่นอน เราเข้าใจได้ทนั ที แต่ดว้ ยสมัยนิยมการ ท�ำให้รูปร่างเพรียวคมเป็นสิ่งที่รถที่ออกแบบในยุคทศวรรษนี้ ต้องมี ที่ ด ้ า นหน้ า ด้ ว ยพื้ น ที่ ข องรถที่ มี ข นาดเพี ย งพอที่ จ ะ ออกแบบชุดไฟหน้าแบบ HID ให้มีขนาดใหญ่วางลู่ไปตาม เส้นสายของตัวรถมีสวิทช์ระบบออโตเมติกมาให้ใช้งานนับว่า ทันสมัยไม่นอ้ ยเพราะซีดานหรูๆ บางค่ายยังไม่ใส่จะมีแต่นนั่ คือ ความต้องการของผู้ผลิตที่มีให้ ผู้ใช้งานจริงอาจจะไม่ซีเรียส ลักษณะของโคมไฟทีป่ ลายเฉีย่ วแหลมคมจรดอยูใ่ นช่วงหัวใกล้ แนวกระจังหน้า ค่อยๆ กว้างบานออกตามเส้นขอบของกันชน และฝากระโปรงหน้า รายละเอียดการรวมโคมท�ำได้สะดุดตาที่

เอาไฟเลี้ยวมาใส่ไว้ในบริเวณหัวแหลมมีการเล่นลูกเล่นที่ จานฉายด้านในแบ่งพื้นที่อย่างชัดเจน การออกแบบกันชนหน้าให้มีพื้นที่ตรงกลางเป็นช่อง รับลมขนาดใหญ่มีตาข่ายสีด�ำไขว้ดูเซ็กซี่ไม่น้อยซึ่งนั่นเป็นจุด กึ่งกลางด้านล่างซึ่งในชิ้นส่วนนี้มีการติดตั้งชุดไฟตัดหมอก ทรงกลมมาให้ด้วย ด้านบนที่เป็นที่ติดตั้งครีบในชุดกระจังหน้า ซึ่งมีการชุบโครเมียมอย่างโดดเด่นมีการเล่นลวดลายไหลลื่น ส่วนโค้งปาดเว้าอย่างอิสระ เหมือนจะหมายใจให้มนั ดูลดความ กระด้างของประเภทตัวรถที่ใหญ่และลดความดุดันของชุดไฟ หน้าทีใ่ หญ่อย่างทีเ่ ห็น พืน้ ทีต่ รงกลางติดไว้ดว้ ยตราสัญลักษณ์ มิตซูบิชิ ซึ่งเน้นพื้นที่นูนสูงขึ้นต่อเนื่องกับการออกแบบเส้นคม ที่กลางฝากระโปรงหน้า นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งชุดเซ็นเซอร์ ตรวจจับสิ่งกีดขวางเอาไว้ด้วยที่ด้านหน้า ซึ่งมีอยู่ทั้งหมด รอบคันเป็นสิ่งที่มีประโยชน์ท�ำให้ตื่นตัวในยามขับขี่ การออกแบบเส้นสายที่ด้านหน้ามีที่อยู่แฝงเอาไว้ในชุด อุปกรณ์ต่างๆ ทั้งกันชนและขอบบังโคลนที่บางเฉียบ ดูไม่ให้

รกเกินไปเรือ่ ยยาวไปตลอดด้านข้างตัวรถทีม่ พี นื้ ทีส่ องส่วนใหญ่ หลังจากผ่านกระจกมองข้างที่ปรับทิศทางด้วยไฟฟ้าออกแบบ มาให้ป้องกันการเกาะตัวของหยดน�้ำ ตรงนี้จะเป็นจุดเริ่มต้น ของเส้นเขตแดนแบ่งพืน้ ทีร่ ะหว่างพืน้ ทีด่ า้ นบนทีเ่ ป็นกระจกของ ประตูหน้า หลังมาพร้อมระบบเซฟตีแ้ ละพืน้ ทีด่ า้ นท้าย ด้านล่าง เป็นพื้นที่ของตัวถังรถที่ออกแบบมาให้เป็นชิ้นเดียวกันใหญ่ๆ จากด้านข้างมาที่ด้านท้ายเมื่อมีต้นทุนของความใหญ่ การใส่ชุดไฟท้ายแบบแอลอีดี ไฟเบรก ไฟหรี่ ไฟเลี้ยวให้ฝังตัว อยู่ในโครงตัวถังแนวตั้งด้านล่างมีแถบสะท้อนแสงมัลติรีเฟล็กเตอร์ มันท�ำให้การออกแบบแตกต่างจากรุน่ อืน่ ทีม่ อี ยูบ่ น ท้องถนนได้โดยไม่ยาก ที่บริเวณฝาประตูท้ายเป็นส่วนส�ำหรับ ติดตัง้ แถบโครเมียมบริเวณทีเ่ ปิดประตูกบั ทีต่ ดิ ชุดกล้องมองหลัง ด้านขวาตัวเลขบล็อกเครื่องยนต์ 2.4 MIVEC และด้านซ้าย ตัวหนังสือชื่อรุ่นของเขา Space Wagon

พืน้ ทีด่ า้ นบนกระจกหลังบานใหญ่มที ปี่ ดั น�ำ้ ฝนหลังมาให้ พร้ อ มกั บ เซ็ น เซอร์ ตั ว รถที่ กั น ชนด้ า นหลั ง ซึ่ ง ออกแบบมา เรียบง่ายกว่าที่ด้านหน้าหลายเท่า ความพิเศษยังคงไม่หมดไป กับล้ออัลลอยลายใหม่ขนาดใหญ่ 17 นิ้ว แน่นอนล่ะว่าความ ใหญ่ย่อมมาและถามหาความเพรียวควบคู่กันไปด้วยตัวเองทั้ง การออกแบบและการใส่ทรี่ บั และรองลมด้านบนหลังคาก่อนสุด ที่ประตูท้ายช่วยเพิ่มความแปลกตา และช่วยการท� ำงานดี ขึ้นอีกนิด ด้านในของ Space Wagon นอกจากจะให้ความ สะดวกสบายและพื้นที่ใช้สอยที่ค่อนข้างได้เปรียบซีดานและ แฮทช์แบคในท้องตลาดแล้วรถประเภทอเนกประสงค์ทเี่ อาข้อได้ เปรียบในเรือ่ งห้องโดยสารมาจัดหนักใส่รายละเอียดชุดอุปกรณ์ อ�ำนวยความสะดวกทั้งระบบน�ำทางด้วยดาวเทียมที่ใช้งานง่าย จอระบบสัมผัส การวางรายละเอียดของเบาะนั่งทั้งสามแถว มิตซูบิชิยังเป็นผู้ที่ท�ำเรื่องนี้ได้เด่น เพราะนอกจากความสบาย

ของพื้นที่ใช้สอยรอบตัวแล้วความรู้สึกที่ได้จากการสัมผัสเบาะ นั่งหนังแท้พร้อมระบบปรับอากาศแบบฟูลฟังก์ชั่นที่แยกส่วน ควบคุมหน้าหลังด้วย จุดเด่นบางอย่างที่ Space Wagon ออกแบบมาในเรื่องของการคาดหมายว่ารถของค่ายตนเอง รุ่นนี้น่าจะถูกน�ำไปใช้เป็นรถส�ำหรับผู้บริหาร เบาะนั่งด้าน ผูโ้ ดยสารด้านหน้าสามารถเปิดออกให้ผโู้ ดยสารด้านหลังยืน่ ขา พาดได้นับว่ามีการนึกถึงเรื่องการใช้งานเป็นหลัก นอกจากนี้ที่ เบาะนั่งของผู้โดยสารแถวสองยังสามารถเปิดพื้นที่รองรับ การนั่งของเบาะเพื่อเก็บของเล็กๆ น้อยได้ ซึ่งการปรับพับเก็บ เบาะเพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้สอยของเบาะแถว 2 และแถว 3 ยัง สามารถท�ำได้หลากหลายตามความต้องการ กับตรงกลางทีว่ าง แก้วน�้ำโดยพื้นฐานต้องมีอยู่แล้วแน่นอน ที่พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่นในส่วนของคอนโซลหน้า ต้องพูดถึงหน่อย ถึงจะเป็นรถทีเ่ จ้าของซือ้ ไปไม่ได้ขบั เองตามที ยังไงการออกแบบตรงห้องคนขับย่อมต้องมีความน่าสนใจ

ไม่มากไม่น้อยทั้งขนาดและน�้ำหนักพวงมาลัย ที่แบบฉบับเขา คงไว้ใส่ลายไม้เพิ่มความหรูมาให้ในบางจุดอย่างที่พวงมาลัย ทีพ่ กั แขนข้างประตู และทีแ่ ป้นคันเกียร์อตั โนมัตมิ รี ะบบลูกเล่น เปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองมาให้ด้วยแต่ต้องละไว้เจอกันในหัวข้อ ต่อไป ก่อนไปถึงตรงนั้นจะไม่บอกถึงชุดอุปกรณ์ความบันเทิงที่ นอกจากจอขนาด 6.5 นิ้ว ที่คอนโซลหน้าแล้วโทรทัศน์ ขนาด10.2 นิ้ว ที่พับเก็บได้พร้อมอุปกรณ์ต่อพ่วง iPad ยังมี ติดตั้งมาให้ด้วย เรียกว่าบันเทิงกันเต็มที่ไปเลยชีวิต ทั้งนี้ยังมี ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัตหิ รือครูซคอนโทรลมาให้ใช้งาน ด้วย เมื่อ Space Wagon เป็นทางเลือกทีม่ หี ลายอย่างตอบ สนองทั้งในส่วนของผู้ที่ใช้งานเป็นผู้ขับขี่เองหรือผู้โดยสารที่ เบาะนั่งแถว 3 แบบที่เมื่อรวมแล้วท�ำให้เป็นรถยนต์ 7 ที่นั่ง แท้จริงชุดปรับอากาศเองหรือช่องเก็บของอุปกรณ์อำ� นวยความ สะดวกล้วนท�ำมาส่งเสริมกันอย่างพอดี

Engine & Transmission Space Wagon ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4G69 MIVEC แบบ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์วซิงเกิลโอเวอร์เฮด แคมป์ชาร์ฟ พร้อมระบบวาล์วไอดีแปรผัน 2,378 ซีซี. 165 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 217 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก 87 x 100 มม. อัตราส่วนก�ำลังอัด 9.5:1 ระบบเชื้อเพลิงแบบหัว ฉีดมัลติพอยท์ ส่งก�ำลังผ่านเกียร์ INVECS-II อัตโนมัติ 4 หวะ พร้อม Sportronic อัตราทดเกียร์ 1 อยู่ที่ 2.842 เกียร์ 2 อยู่ที่ 1.529 เกียร์ 3 อยู่ที่ 1 เกียร์ 4 อยู่ที่ 0.712 ระบบช่วงล่าง ที่ด้านหน้าเป็นแบบอิสระแม็คเฟอร์สันตรัท คอยล์สปริงพร้อม เหล็กกันโคลง พวงมาลัยท�ำงานด้วยระบบแร็คแอนด์พิเนียน

พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง ด้านหลังเป็นแบบอิสระเซมิเทรลลิ่งอาร์ม คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ระบบเบรก ด้านหน้าแบบดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อนด้านหลัง แบบดิสก์เบรก ให้ความมั่นใจด้วยการติดตั้งหม้อลมเบรกแบบ 2 ชั้นขนาด 8”+9” นิ้ว พร้อมระบบป้องกันล้อล็อกตาย ระบบ กระจายแรงเบรก และระบบเพิ่มแรงเบรก เมือ่ ดูถงึ คุณสมบัตขิ อ้ มูลของ Space Wagon จะเห็น ได้ถงึ จุดเด่นและทีม่ าของข้อจ�ำกัดในตัวเองถ้าเพียงเราเข้าใจว่า มันไม่ได้ถูกออกแบบมาให้มีสมรรถนะที่รองรับความดุดันหรือ จะอิงแอบกับความประหยัดเราจะใช้งานมันได้อย่างเข้าใจ ความ โดดเด่นที่การบังคับควบคุมแม่นย�ำของพวงมาลัยมีน�้ำหนัก การหมุนที่เหมาะกับสภาพรถยนต์ทั้งตัวเปล่าหรือมีผู้โดยสาร

การใช้งานช่วงออกตัวต้องคอยเวลาบ้างเพราะถึงเครื่องยนต์จะ มีแรงบิดที่เกิน 200 นิวตัน-เมตร แต่ด้วยน�้ำหนักและรูปทรง บวกกับอัตราทดที่มีระยะจ�ำนวนเกียร์มาน้อยท�ำให้มีช่วงห้อย และต้องรอรอบในความเร็วต้นแต่ถา้ หากใจร้อนขอแค่ให้เต็มใจ ที่จะเติมเชื้อเพลิงคุณก็ขับขี่มันได้ตามใจ ความโดดเด่นทั้งเรื่องของรูปร่างภายนอกกับสภาพการ ใช้งานภายในทีใ่ ห้คำ� ตอบของความสะดวกสบายอย่างลงตัวเมือ่ รวมกับอุปกรณ์ความบันเทิงทีม่ ใี ห้บวกกับความปลอดภัยในการ โดยสารหรือขับขี่เองใช้งาน Space Wagon เป็นทางเลือก ที่ไม่เงียบหายแต่ขายตัวมันเองทางมิตซูบิชิไม่ได้ท�ำตลาดอย่าง หนั ก หน่ ว งแต่ มั น ก็ มี แ ฟนๆ ที่ ค อยครอบครองอยู ่ อ ย่ า ง เหนียวแน่น

Tester’s verdict อย่างที่บอกว่านอกจากเรื่องของค่าใช้จ่ายในการเติม เชื้อเพลิงส�ำหรับใช้งานรถยนต์จะเป็นสิ่งที่หลายคนคิดแต่ ถ้า เรามองให้ขาดว่า Space Wagon มันควรจะเป็นรถยนต์ คันที่ 2 หรือ 3 ของบ้านหรือครอบครัวไม่เพียงแต่ความสะดวก สบายที่ได้มาเท่านั้น สิ่งที่มันใช้งานได้ทั้งในส่วนของผู้ขับขี่ที่ การบังคับควบคุมอยูใ่ นระดับทีน่ า่ สนใจทัศนวิสยั โล่งการใช้งาน Space Wagon 2.4 GLS Ltd. Space Wagon 2.4 GT Space Wagon 2.4 GT SAM NAVI ขอขอบคุณ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย

ราคา 1,585,000 บาท ราคา 1,690,000 บาท ราคา 1,745,000 บาท จ�ำกัด www.mitsubishi-motors.co.th

ไม่เป็นปัญหากับโครงสร้างรถ ระบบอ�ำนวยความสะดวกของ ผู้ขับขี่มีความทันสมัย ผู้โดยสารได้ความปลอดภัยจากการ ออกแบบเสียงรบกวนจากภายนอกอยู่ในระดับที่รับกันได้ไม่ใช่ อุปสรรค หลายคนสนใจกับรถยนต์ประเภทนี้ รถที่ท�ำให้การ เดินทางคือสิ่งที่ไม่น่าเบื่อ เมื่อรวมกับประโยชน์ใช้สอยของ รถยนต์แบบ 7 ที่นั่งตัวจริง

TOYOTA

OFF ROAD TRAINING 2010 ครั้งที่ 4

“DRIVE THRU & SAVE THE NATURE WITH HILUX VIGO 2010” TOYOTA OFF ROAD TRAINING 2010 ทีเ่ กิดขึน้ จากความร่วมมือของ บริษทั โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จ�ำกัด และ นิตยสารออฟโรดนัน้ เป็นกิจกรรมเปิดกว้างให้กบั ผูใ้ ช้รถ TOYOTA HILUX VIGO 4X4 และ TOYOTA FORTUNER ได้มีโอกาสให้สามารถใช้รถได้อย่างคุ้มค่า โดยเฉพาะในเส้นทางแบบออฟโรด และในปีที่ผ่านมานั้นได้จัดขึ้น 4 ครั้ง ซึ่งในครั้งที่ 4 ที่ผ่านมานั้นได้จัดขึ้นที่ จ.จันทบุรี ในระหว่างวันที่ 11-12 ธันวาคม 2553 มีสมาชิกร่วม เดินทางทั้งหมด 16 คัน

เรียนรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับรถออฟโรด และการขับในอุปสรรคจ�ำลองต่างๆ ที่สนามเทรนนิ่งจันทบุรี กิจกรรมในครัง้ ที่ 4 นีเ้ ริม่ ต้นขึน้ ในช่วงเช้าของวันที่ 20 พฤศจิกายน 2553 สมาชิกทั้งหมดที่เดินทางมารวมตัวกันที่ บริษัท โตโยต้าจันทบุรี (1972) ผู้จ�ำหน่าย โตโยต้า จ�ำกัด โดยมี คุณคริษฐ์ จันทศาศวัต กรรมการบริหารและพนักงาน ของโตโยต้าจันทบุรี ให้การต้อนรับอย่างอบอุ่นและเป็นกันเอง ซึง่ ในช่วงเช้านี้ สามาชิกทัง้ หมดจะเข้ารับการอบรมเกีย่ วกับการ ขับรถออฟโรด รวมทั้งการใช้อุปกรณ์ช่วยเหลือต่างๆ อย่าง ถูกวิธี มีเป้าหมายเพื่อเป็นการปูพื้นฐานให้กับสมาชิกผู้เข้าร่วม อบรม สามารถเรียนรูเ้ กีย่ วกับระบบเกียร์ตา่ งๆ โดยเฉพาะเกียร์ ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ 4 LOW ซึ่งถือว่าเป็นเกียร์พิเศษของ รถประเภทนี้ ตลอดจนเรียนรูเ้ กีย่ วกับการขับในอุปสรรคต่างๆ

ซึ่งจะน�ำไปสู่การใช้รถออฟโรดหรือรถขับเคลื่อนได้อย่างเต็ม ประสิทธิภาพ คุ้มค่าเงินทุกบาททุกสตางค์ และได้รับความ ปลอดภัยสูงสุดอีกด้วย หลังจากนั้นก็มุ่งหน้าสู่สนามเทรนนิ่ง ซึ่งเป็นพื้นที่ของ องค์การบริหารส่วนจังหวัดจันทบุรี เป็นการฝึกหัดขับจริงใน สนามทดสอบ ที่จ�ำลองอุปสรรคต่างๆ เอาไว้อย่างครบถ้วน เพื่ อ ให้ ผู ้ ที่ เ ข้ า อบรมได้ ท ราบถึ ง สมรรถนะที่ แ ท้ จ ริ ง ของ TOYOTA HILUX VIGO ตั้งแต่ WALKING SPEED ที่เน้นแรงบิดของเครื่องยนต์เป็นหลัก และ ENGINE BRAK ก่อนที่จะขับเข้าสู่อุปสรรคต่างๆ ที่ถูกจ�ำลองมาจากธรรมชาติ ไม่วา่ จะเป็นเนินชัน หลุมสลับ เนินเอียง ร่องตัววี เป็นต้น และ

การขับขี่ในสนามทดสอบนั้น จะมีอาจารย์เป็นผู้ขับขี่ให้ความรู้ กับสมาชิกที่นั่งไปด้วยในรอบแรก ส่วนรอบที่สองเป็นผู้เข้า อบรมเป็นผู้ขับขี่เอง โดยมีอาจารย์นั่งคู่คอยแนะน�ำและให้ ความรูไ้ ปด้วยตลอดเส้นทาง ส่วนในรอบทีส่ าม เป็นการทดสอบ ความรู้ความสามารถของผู้เข้าอบรมโดยตรง เนื่องจากแต่ละ คนต้องขับขี่กันเอง โดยวิทยากรจะสังเกตการณ์อยู่ข้างสนาม เพื่อให้คะแนนแต่ละคน จากนั้นในช่วงเย็นก็เดินทางย้อนกลับ มาพักแรมที่โรงแรมเรือนดุสิต รีสอร์ท ที่ตั้งอยู่ในตัวเมือง จันทบุรี เพื่อเข้าพักและร่วมงานเลี้ยงสังสรรค์ และมอบของ รางวัลต่างๆ จากผู้ให้การสนับสนุน

เพิ่มทักษะและความช�ำนาญในเส้นทางธรรมชาติ อนุรกั ษ์ธรรมชาติจริง ร่วมกันปลูกกล้วยให้ชา้ งป่า ก่อนเที่ยงวันทั้งขบวนก็เดินทางสู่แปลงปลูกกล้วยเพื่อ ขับจริงในเส้นทางเขื่อนคีรีธาร เข้าสู่วันที่ 2 ของกิจกรรม ช่วงเช้าของวันอาทิตย์ที่ 12 ธันวาคม 2553 ขบวนทั้งหมดก็เดินทางออกจากที่พัก มุ่งหน้า สู่เส้นทางธรรมชาติเขื่อนคีรีธาร ในเขตอ�ำเภอมะขาม ซึ่งห่าง จากตัวเมืองจันทบุรีประมาณ 40 กม. เขื่อนคีรีธารมีความสูง อยูท่ ี่ 205 ม. เหนือระดับน�ำ้ ทะเล ซึง่ ภายในบริเวณอ่างเก็บน�ำ้ มี ธรรมชาติสวยงามเหมาะแก่การพักผ่อนหย่อนใจ แต่บริเวณ ริมเขือ่ นไม่มสี งิ่ อ�ำนวยความสะดวกใดๆ แต่กม็ เี ส้นทางลัดเลาะ ไปตามไหล่เขา ขึน้ -ลง ตามความสูงของดงดอย จะมีอปุ สรรค ที่ เ ป็ น ธรรมชาติ ส ่ ว นใหญ่ จ ะเป็ น เนิ น เขาลาดชั น เลาะริ ม อ่างเก็บน�้ำ ซึ่งการเดินทางเป็นไปแบบสบายๆ บางคันก็หันมา ใช้เกียร์ 4H เพื่อให้การยึดเกาะถนนดียิ่งขึ้น บางคันใช้เกียร์ 4L แต่ปรับเปลี่ยนเกียร์ไปอยู่ที่ต�ำแหน่งเกียร์ 2 บ้าง 3 บ้าง เกียร์ 4 บ้าง เพื่อต้องการแรงบิดเพิ่มมากยิ่งคัน โดยไม่ต้อง แตะคันเร่งช่วยมากนัก โดยตลอดเส้นทางนั้นมีวิทยากรผู้สอน คอยแนะน�ำเทคนิคการขับ รวมทั้งความรู้และข้อมูลเกี่ยวกับ พื้นที่และเส้นทางไปตลอด ใช้เวลาไม่นานนักก็ทะลุออกสู่ถนนของ ต.บ่อเวฬุ ซึ่ง เป็นเส้นทางตัดไปสู่ อ.บ่อไร่ จ.ตราด ก่อนจะเข้าสู่เขตป่ารอย ต่อของจังหวัดตราดและจันทบุรี ทีเ่ รียกว่าป่าบ่อเวฬุ อ.ขลุง ซึง่ เป็นที่อยู่ของช้างป่า และตลอดเส้นทางนี้เต็มไปด้วยอุปสรรค ต่างๆ มากมาย ทัง้ เนินชัน ข้ามล�ำห้วยทีค่ อ่ นข้างแคบ จุดไหน ที่ยากจะมีวิทยากรหรืออาจารย์คอยบอกไลน์ และให้สัญญาณ มือตลอด สร้างความอุ่นใจให้กับสมาชิกที่ร่วมเดินทางทุกคัน

เป็นอาหารของช้างป่า ที่อาศัยอยู่อย่างชุกชุมในป่าตลอด แนวเขตของสองจังหวัด ขบวนหยุดพักทานอาหารที่ป่าไผ่ใกล้ กับจุดที่ปลูกกล้วยให้ช้างป่า เนื่องจากจุดถัดไปนั้นถือว่าเป็น ไฮไลต์ของเส้นทางก็วา่ เพราะรถทุกคันต้องน�ำรถขับข้ามล�ำห้วย คลองสะตอที่ไหลมาจากเขื่อนคีรีธาร และเป็นต้นน�้ำที่ส�ำคัญ ของจังหวัดตราด หลังจากอิ่มกับอาหารกลางวันกลางป่าแล้ว ขบวนรถก็ค่อยๆ ทยอยเดินทางข้ามล�ำห้วย ซึ่งในช่วงนี้น�้ำไม่ มากนัก แต่ก็ต้องใช้ทักษะการขับกันพอสมควร เนื่องจาก ด้านล่างใต้สายน�้ำเต็มไปด้วยโขดหินน้อยใหญ่มากมาย ท�ำให้ บรรดาวิทยากรต้องกระจายกันยืนบอกไลน์และสอนกันแบบ สดๆ ร้อนๆ กลางสายน�้ำ โดยให้ทุกคันหันใช้ WALKING SPEED ที่ต�ำแหน่งเกียร์ SLOW 1 เป็นหลัก ค่อยๆ น�ำรถ ลงจากตลิ่ง และเดินรอบเครื่องยนต์อย่างสม�่ำเสมอ ซึ่งทุกคัน ก็สามารถขับผ่านไปได้ด้วยดี จากคลองสะตอขบวนทั้งหมดก็ เดินทางมุ่งหน้าต่อสู่ที่ท�ำการเขื่อนคีรีธาร เพื่อนั่งพักผ่อนและ มอบใบประกาศนียบัตร เป็นอันจบทริปการเดินทางครั้งที่ 4 อย่างสมบูรณ์แบบ และครั้งต่อไปก็เตรียมพบกับเรื่องราวการเรียนรู้การใช้ รถออฟโรดอย่างถูกวิธี หรือผู้ที่ใช้รถ TOYOTA HILUX VIGO หรือ FORTUNER สนใจเป็นส่วนหนึ่งของการเดิน ทางค้นหาประสบการณ์ใหม่ๆ ติดต่อสอบถามรายละเอียด เพิ่มเติมได้ที่ 02 522 1731-8 ต่อ 356 หรือ 358

CIVIC EG-3

เล็กๆ แต่เสียงใสกับ ALPINE

ถ้าจะเอ่ยถึง HONDA CIVIC 3 DOOR ก็คงคิดถึงรถแข่งหรือ วางเครื่องแรงๆ เป็นแน่แท้ แต่สำ� หรับ CIVIC คันนี้ทเี่ ราจะน�ำเสนอ ทางเจ้าของรถเน้นทัง้ สองอย่างคือ วิง่ ดีและเพลงเพราะแถมแอร์ เย็นอีกต่างหาก เป็นอย่างไร ตกแต่งยังไงไปดูกันครับ

“FRONT ALPINE POWER AD AUDIO SUB 10” ของ MA เริม่ จากตัว FRONT เปลีย่ นมาใช้ของ ALPINE รุน่ CDE-9852 สามารถเล่นแผ่น MP3 ได้และยังสามารถปรับแต่งเสียงให้เสียงเพลงใสๆ ได้จากตัว FRONT ตัวนี้ จากนั้นสัญญาณเสียงจะส่งไปที่ PRE AMP โดย PRE AMP เลือกใช้ของ PERFOR MANCE รุน่ PQ7 ทีส่ ามารถ ปรับแต่งสัญญาณเสียงได้ถึง 7 ระดับ เรียกได้ว่าแต่งเสียงให้ออกมาใสกว่า เดิมอีก จากนั้นสัญญาณเสียงจะส่งไปที่ POWER ทั้ง 2 ตัว ตัวแรกเป็นของ Mercury 4 Ch. ตัวนี้เอาพลังเสียงออกไปขับ ล�ำโพงเสียงกลางขนาด 6” จ�ำนวน 2 ดอกของ MTX และเอาพลังเสียง ออกไปขับล�ำโพงเสียงแหลมของ MTX จ�ำนวน 2 ดอกเช่นกัน โดยชุด ล�ำโพงชุดนี้ติดเข้าไปที่แผงประตูตามที่อยู่เดิมของล�ำโพง ตัวที่สองเป็นของ AD AUDIO Class d โดยตัวนี้จะเอาพลัง เสียงออกไปขับล�ำโพงเสียงต�่ำหรือ SUB โดย SUB ของรถคันนี้เลือกใช้ ขนาด 10” ของ MA AUDIO จ�ำนวน 2 ดอก ที่ตีตู้โชว์แผงซาวน์ดเอา ไว้ด้านหลังรถอย่างสวยงาม เรียกได้ว่ารถคันนี้ทั้งสวย เครื่องแรง แถมยังเพลงเพราะอีกต่างหาก เรียกได้ว่าเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจ�ำวันจริงๆ

MAZDA THANKS PRESS PARTY 2010

หลังจากที่มีการเปิดตัวรถยนต์นั่งมาสด้า 2 ใหม่พร้อมการปรับปรุงรูปแบบโชว์รูมและ โหมกิจกรรมทางการตลาดกันตลอดปีที่ผ่านมา ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์มาสด้าเติบโตสุดๆ ถึง 165% มียอดขายสูงถึง 35,147 คัน สร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ท�ำลายทุกสถิติของ มาสด้า เพื่อเป็นการประกาศความส�ำเร็จ และสร้างความเหนียวแน่นอันดีระหว่างผู้บริหารของ มาสด้ากับสื่อมวลชน มาสด้าได้นัดรวมพลสื่อมวลชนจากทุกสาขาร่วมงาน Zoom-Zoom Party ภายใต้คอนเซ็ปต์แบบแฟนซีสนุกๆ ตอน “เปิดไฟ...ใส่หมวก” อวดหมวกสวยๆ หล่เท่กนั เต็มงาน ท่ามกลางบรรยากาศที่สนุกสนาน อบอวลไปด้วยมิตรภาพ พร้อมกิจกรรมต่างๆ มากมาย โดยมีคณะผู้บริหารจากมาสด้า พร้อมด้วยสื่อมวลชนกว่า 300 ชีวิต เข้าร่วมงาน กันอย่างคับคั่ง มร.โชอิชิ ยูกิ กรรมการผู้จัดการ บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด กล่าวว่า ในปี 2553 ที่ผ่านมาถึงจะมีเรื่องราวอุปสรรคมากมายทั้งในและนอกประเทศแต่เราสามารถที่ จะผ่านมาได้ และร่วมกันเป็นส่วนหนึ่งในการเติบโตเพิ่มขึ้นของตลาดรถยนต์กว่า 50% และ ในปี 2554 นี้ ทางมาสด้ามีแผนที่จะกระตุ้นตลาดด้วยการออกรถยนต์รุ่นใหม่ ทุกๆ ไตรมาส ของปี และกับมาสด้าใหม่ที่จะมีการเปิดตัวเร็วๆ นี้

Mitsubishi Pajero Sport 2.5 VG Turbo

มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ ปรับปรุงและ เพิม ่ เติมรายละเอียดของเครือ่ งยนต์ในบล็อก 2,500 ซีซี.จนมีแรงม้าสูงสุดถึง 178 แรงม้า

กับค�ำถามที่ต้องการค�ำตอบจากหลายปัจจัย เริ่มมีภาพชัดเจนบ้างกับการสร้างสรรค์ยนตกรรม รุ ่ น ใหม่ ข องค่ า ยมิ ต ซู บิ ชิ ที่ ไ ด้ น� ำ เทคโนโลยี วี จี เทอร์โบมาช่วยเพิ่มก�ำลังให้กับเครื่องยนต์ขนาด ความจุ 2,500 ซีซี. มีก�ำลังเพิ่มขึ้นเพื่อตอบสนอง ความต้องการของผูบ้ ริโภคทางด้านการใช้งานแต่ไม่ ลืมในเรือ่ งของการใช้พลังงานอย่างคุม้ ค่า นอกจาก ความคุ้มค่าทางด้านเครื่องยนต์แล้วการใส่ระบบส่ง ก�ำลังแบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 5 สปีด INVECS II พร้อม Sportronic มาให้พร้อมระบบขับเคลื่อน Super–Select 4WD (SS4) ที่สามารถเลือก ระบบขับเคลือ่ นได้ทงั้ 2 ล้อ หรือ 4 ล้อพร้อมระบบ ควบคุมการเปลีย่ นเกียร์ทพี่ วงมาลัย Paddle Shift ในรุ่น GT ขับเคลื่อน 4 ล้อ นับเป็นความ เปลีย่ นแปลงทีน่ า่ สนใจโดยเฉพาะสมรรถนะเพิม่ ขึน้ ในการใช้งาน...

Mitsubishi Triton 2.5 VG Turbo มิตซูบิชิ ไทรทัน

เพิ่มความสะดวกสบายและความบึกบึนพร้อมส�ำหรับการใช้งาน

ด้วยเครือ่ งยนต์บล็อกใหม่ 2.5 วีจเี ทอร์โบ ทีใ่ ห้แรงบิดสูงสุด ในระบบเกียร์อัตโนมัติที่ 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800–3,500 รอบ/นาที โดยในรุ่นเกียร์ธรรมดามาพร้อมแรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000-2,800 รอบ/นาที ช่วยให้ผู้ใช้งานมีความ สะดวกสบายในการขับขี่และประหยัดพลังงานเชื้อเพลิง และพิเศษ ในรุ่นดับเบิ้ลแค็ป กระบะด้านท้ายออกแบบพิเศษตัดตรงยาวขึ้น 180 มม. และสูงขึ้นอีก 57 มม. ช่วยเพิ่มปริมาณการบรรทุก ด้านท้าย

Motorcycle Mag.

Road Racing Champion’s Awards 2010

Motorcycle Mag. Road Racing Champion’s Awards 2010 อีกงานดีๆ ที่ GPI Motorsport ในเครือ บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จ�ำกัด จัดขึ้นเพื่อมอบ ถ้วยรางวัลเกียรติยศให้กับนักแข่งรถจักรยานยนต์ทางเรียบใน รายการ Motorcycle Mag. Road Racing 2010 และ รายการ SARABURI ENDURO CROSS THAILAND CHAMPIONSHIP 2010 ทีผ่ า่ นมา ซึง่ งานในครัง้ นีไ้ ด้บรรจุ รวมอยู่ในงาน GPI Motorsport Champion’s Awards 2010 ที่จัดขึ้นในวันศุกร์ที่ 28 มกราคม ที่ผ่านมา เวลา 18.00 น. ที่โรงแรมเจ้าพระยาปาร์ค กรุงเทพมหานคร ส�ำหรับถ้วยของทั้ง 2 รายการที่มอบภายในงาน เป็น ถ้วยแชมป์ประจ�ำปี และถ้วยพระราชทานสมเด็จพระบรม โอรสาธิราชฯ สยามมกุฎราชกุมาร และถ้วยประทานพระเจ้า วรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าศรีรัศมิ์ พระวรชายาฯ ที่มอบให้กับ แชมป์ที่ฟาดฟันกันมาตลอดปี 2010 ซึ่งภายในงานก็ได้รับ เกียรติจาก ดร.ปราจิน เอีย่ มล�ำเนา ประธานกรรมการบริหาร บริษทั กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชัน่ แนล จ�ำกัด และประธานจัดงาน

บางกอกมอเตอร์โชว์อินเตอร์เนชั่นแนล เป็นประธานในพิธี ร่วมด้วยสักขีพยานอีกหลายๆ ที่ เช่น การกีฬาแห่งประเทศไทย, การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย, ราชยายยนต์สมาคมแห่ง ประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ (รยสท.) และสมาคมกีฬา แข่งรถจักรยานยนต์แห่งประเทศไทย ที่ให้เกียรติมาร่วมงาน ฉลองแชมป์ดังกล่าว ส�ำหรับการแข่งขันรายการ Motorcucle Mag. Road Racing นั้นก็มีไฮไลต์การแข่งขันจักรยานยนต์ ทางเรียบชิงแชมป์ประเทศไทยทีท่ ำ� การเก็บคะแนนสะสมร่วมกัน ระหว่างผู้จัด 2 เจ้าในรุ่น Thailand Super Bike 1000 Pro. (TSB1) และ Thailand Super Bike 1000 Am (TSB2) ซึ่งแชมป์ของทั้ง 2 รุ่นนั้นก็ตกเป็นของน้องใหม่ มาแรงแห่งวงการ 2 ล้อทางเรียบ กับ “TiNG NOTE” ฐิติพงษ์ วโรกร จากค่ายยามาฮ่า ที่มาแรงแวงนักบิดรุ่นเก๋า หลายๆ คนไปได้แบบขาดลอย และนอกจากจะมีการแข่งขันในรุ่นใหญ่กับรถ Super Bike แล้ว รายการ Motorcycle Mag. Road Racing

นี้ยังมีการแข่งขันในรุ่นรถตลาด 2 ล้อเล็กอย่าง Family B ทีน่ บั เป็นอีกชัยชนะของนักบิดจากค่ายยามาฮ่า ด้วยผลงานของ ธเนศ สุขเจริญ ส่วนในรุ่น Family C นั้นแชมป์ตกเป็นของ กรรณสูตร สิทธิเสนา ที่ท�ำผลงานได้ดีแบบต่อเนื่อง ที่เหลืออีก การแข่งขันก็คือรุ่นเล็กอย่าง Automatic C ที่ขับเคี่ยวกัน มันส์สุดๆ ตลอดฤดูกาลแข่งขัน และผู้ที่คว้าแชมป์ประจ�ำปีไป ครองได้ก็คือ ศิริชัย ยวนเกิด นักแข่งไฟแรง ใจเกินร้อย และครั้งนี้ คุณอโณทัย เอี่ยมล�ำเนา ประธานจัดการ แข่งขันยังกล่าวทิ้งท้ายภายในงานเอาไว้ว่า “ขอให้ทุกฝ่าย เตรียมความพร้อมให้เต็มที่ การแข่งขันในปี 2011 จะต้อง เข้มข้นขึ้นกว่าทุกปีที่ผ่านมา แม้เรา GPI Motorsport จะมี แผนในการยกระดับในหลายๆ จุด แต่ตอนนี้คงต้องขออุบ ไว้ก่อน ไว้ทุกอย่างลงตัว GPI Motorsport จะแจ้งให้ทราบ อีกครั้ง แต่ไม่ต้องเป็นห่วง รับรองได้เลยว่าปี 2011 นี้ จะต้อง ฮือฮาและยิ่งใหญ่กว่าเดิมแน่นอน”

กำหนดการประกวด 27 กม ุ ภาพน ั ธ 2554 การประกวดรอบแรก

³ ËÍŒ§ÃÍÂÅÑ ¨ºÙÅÔ‹Õ ºÍÅÃÁÙ ªÒàŹà¨Íà ÍÁÔᾤ àÁÍק·Í§¸Ò¹Õ 10 มน ี าคม 2554 ประกวดรอบตด ั สน ิ

ตำแหนง  และรางวล ั มส ิ มอเตอร โชว

³ ËÍŒ§ÃÍÂÅÑ ¨ºÙÅÔ‹Õ ºÍÅÃÁÙ ªÒàŹà¨Íà ÍÁÔᾤ àÁÍק·Í§¸Ò¹Õ คณ ุ สมบต ั ผ ิ เูขาประกวด - à¾ÈËÞ§Ô / ÍÒÂÃØÐËÇÒ‹§ 16-22 »‚ - ÊÇ‹¹Ê§Ù 165 «.Á. ¢¹ŒÖä» - ÃдºÑ¡ÒÃÈ¡ÖÉÒÁ¸ÑÂÁÈ¡ÖÉÒ ËÃÍ×à·ÂÕºà·Ò‹¢¹ŒÖä» - ÁºÕ¤Ø Å¡ÔÀÒ¾´Õ / ¡ÅÒŒáÊ´§ÍÍ¡ เอกสารประกอบการสมค ั ร - ûٶҋÂàµÁçµÇÑ¢¹Ò´ 4x6 ¹ÇŒÔ 1 û٠- ûٶҋÂ˹ҌµÃ§¢¹Ò´ 4x6 ¹ÇŒÔ 1 û٠- ÊÓà¹ÒºµÑûÃЪҪ¹ - ÊÓà¹ÒºµÑûÃШӵÇѹ¡ÑÈ¡ÖÉÒ - ¤Ò‹ÊÁ¤Ñ à 400 ºÒ·

৹ÔÃÒ§ÇÅÑ 100,000 ºÒ· ¾ÃÍŒÁÁ§¡®ØÊÒÂÊоÒ áÅТͧÃÒ§ÇÅÑ รองอน ั ดบ ั ท่ี หนง ่ึ ৹ÔÃÒ§ÇÅÑ 60,000 ºÒ· ¾ÃÍŒÁÊÒÂÊоÒ áÅТͧÃÒ§ÇÅÑ 4 5 รองอน ั ดบ ั ท่ี สอง 5 2  ธ ั น พ า ภ ุ ม ก 7 2 ึ ง ถ ৹ÔÃÒ§ÇÅÑ 50,000 ºÒ· ¾ÃÍŒÁÊÒÂÊоÒ áÅТͧÃÒ§ÇÅÑ ี ้ น ั น  ว ต แ ตง้ั รองอน ั ดบ ั ท่ี สาม ৹ÔÃÒ§ÇÅÑ 30,000 ºÒ· ¾ÃÍŒÁÊÒÂÊоÒ áÅТͧÃÒ§ÇÅÑ ÊÒÁÒöÊÁ¤Ñ ônjµ¹àͧ䴷Œ‹Õ ½Ò†Â¡¨Ô¡ÃÃÁ¾àÔÈÉ (»ÃСǴÁÊÔÁÍàµÍÃâ ªÇ) รองอน ั ดบ ั ท่ี ส่ี ÍÒ¤Òà 2 ª¹ŒÑ 2 ºÃÉÔ·Ñ ¡Ã§Ñ´» Ã«Õ Í¹ÔàµÍÃà ¹ª¹‹Ñá¹Å ¨Ó¡´Ñ ৹ÔÃÒ§ÇÅÑ 20,000 ºÒ· ¾ÃÍŒÁÊÒÂÊоÒ áÅТͧÃÒ§ÇÅÑ Ç¹Ñ¨¹Ñ·Ã – ǹÑÈ¡Øà àÇÅÒ 9.00 – 17.00 ¹.

Miss Congeniality â·Ã. 0-2971-6450, 0-2522-1731-8 µÍ‹ 203-208 ৹ÔÃÒ§ÇÅÑ 15,000 ºÒ· ¾ÃÍŒÁÊÒÂÊоÒ áÅТͧÃÒ§ÇÅÑ ËÃÍ×ÊÁѤüҋ¹·Ò§àǺç䫵 www.missmotorshowthailand.com

ด ว ก ะ ร ป  า ข เ ู  รบัสมคัรผ

Safety Drive Level : Beginner for drive

ที่ผ่านมาเราก็ได้เปิดตัวกันไปเรียบร้อยกับคอลัมน์ Racing School ครั้งนี้ก็เป็นการเริ่มต้นเข้าสู่การเรียนรู้กับคอร์ส พื้นฐานกับการเรียนในรูปแบบ Racing School กับคอร์ส Safety Drive Level ซึ่งเป้าหมายของคอร์สนี้ต้องการที่จะ ให้ผู้ที่ผ่านการอบรมไปแล้วนั้นสามารถน�ำความรู้ไปใช้ขับขี่ รถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยสร้างระเบียบวินัยใน การใช้ถนนสาธารณะได้อย่างถูกต้อง แถมยังช่วยลดปัญหาการ จราจร และสามารถแก้ ไ ขปั ญ หาเฉพาะหน้ า ได้ อ ย่ า งมี ประสิทธิภาพ โดยการเรียนการสอนนั้นจะแบ่งการเรียนรู้ออกเป็น 2 ส่วนหลักๆ ดังนี้ 1. ภาคทฤษฎี ส�ำหรับการเรียนรู้ในภาคทฤษฎีนี้ ก็จะ มีการก�ำหนดหัวข้อเอาไว้แบบชัดเจน ซึง่ โรงเรียนทีเ่ ปิดสอนนัน้ จะก�ำหนดให้ผู้ที่เข้ารับการอบรมทั้งหมดผ่านการเรียนรู้ตาม หัวข้อต่างๆ ที่ก�ำหนดเอาไว้ ตามนี้ • พื้นฐานการขับขี่รถยนต์ ส�ำหรับหัวข้อนี้เน้นถึงการ ขับรถในรูปแบบมาตรฐานที่เน้นให้เป็นไปตามกฎ-กติกาของ การใช้รถใช้ถนนอย่างถูกต้อง โดยที่การขับรถนั้นต้องไม่ส่ง ผลกระทบถึงผู้ร่วมใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ • องค์ประกอบของอุบัติเหตุ หัวข้อนี้จะเน้นให้เห็นถึง

ต้นเหตุของการเกิดอุบตั เิ หตุในรูปแบบต่างๆ ทีเ่ กิดทัง้ จากตัวผู้ ใช้รถใช้ถนน และเกิดขึน้ จากสภาพแวดล้อมต่างๆ รอบตัว จน กลายเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุที่เป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถใช้ถนน ร่วมกัน • ความบกพร่องของตนเอง ผู้อื่น ยานยนต์ ระบบ จราจร เป็นการเรียนรู้เพื่อให้ผู้เข้าอบรมเตรียมความพร้อมใน การขับรถเพือ่ รองรับสถานการณ์ทจี่ ะเกิดขึน้ จากความไม่พร้อม ขององค์ประกอบต่างๆ ที่จะส่งผลกระทบถึงการใช้รถใช้ถนน เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุที่จะท�ำให้ตนเองและผู้ร่วมการ จราจรเดือดร้อน • ความวิปริตของภาวะแวดล้อม เป็นอีกหนึ่งเรื่องที่ เน้นให้ผใู้ ช้รถใช้ถนนเตรียมความพร้อมอยูเ่ สมอ ในการรองรับ ความผิดเพี้ยนของสภาพภูมิอากาศที่อาจเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา ที่ไม่สามารถคาดการณ์ล่วงหน้าได้ และในครั้งนี้เราก็ต้องจบลงที่หัวข้อการเรียนรู้ในภาค ทฤษฎี และในครั้งต่อไปก็จะเริ่มเข้าสู่การเรียนรู้ในภาคปฏิบัติ ที่ผู้เข้ารับอบรมกับโรงเรียนต่างๆ ที่เปิดสอนจะได้สัมผัสกับ ประสบการณ์จริง ซึง่ ในครัง้ ต่อไปเราก็จะมาดูกนั ว่าในการเรียน ภาคปฏิบัตินั้นเรียนอะไรกันบ้าง และเรียนกันอย่างไร

Bucket Seat : Safety your life… เบาะ” เป็นอุปกรณ์ที่มีความส�ำคัญในการขับขี่ “เบาะ” ท�ำหน้าที่รองรับ น�้ำหนักของผู้ขับและผู้โดยสาร รวมถึงประคับประคองร่างกายในส่วนของ ข้างล�ำตัวและแผ่นหลังให้ยึดมั่นอยู่กับตัวเบาะในขณะที่ถูกเหวี่ยงด้วยแรง G-Force ในเวลาที่รถยนต์เคลื่อนที่ไปในทิศทางต่างๆ เพื่อท�ำหน้าที่ของมัน คือ “ปกป้องชีวิตของคนขับและผู้โดยสารที่อยู่ในรถ”

ส�ำหรับความส�ำคัญของเบาะนั้นก็ไม่ได้มีไว้แค่รองก้น ของคนนั่งเพียงอย่างเดียว เพราะมันท�ำหน้าที่หลายๆ อย่าง เพราะในยามที่ ขั บ รถนั้ น เบาะเปรี ย บเสมื อ น เก้ า อี้ ในออฟฟิศ หรือในบ้านทีค่ อยท�ำหน้าทีส่ ร้างความผ่อนคลาย และความสบายให้กับแผ่นหลังและต้นขาของคุณ และท�ำ หน้าทีร่ องรับพร้อมกับสร้างความกระชับให้กบั สรีระยามขับขี่ แต่ก็ไม่จ�ำเป็นต้องสบายที่สุดเพราะถ้าหากสบายมากเกินไป ในเวลาที่ขับรถอยู่มันอาจจะท�ำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้นได้ เพราะ ฉะนั้นเบาะในรถยนต์แต่ละประเภทจึงต้องออกแบบมาให้มี ความเหมาะสมกับประเภทและการใช้งานของรถ ปัจจุบันนี้เบาะรถยนต์สามารถแยกออกได้เป็น 2 ประเภท คือ แบบปรับเอนได้ (Semi Bucket Seat) กับ ปรับเอนไม่ได้ หรือหลังแข็ง (Full Bucket Seat) ซึ่ง เบาะทั้ง 2 ประเภทนี้ก็จะมีความแตกต่างกันออกไป โดย เบาะสแตนดาร์ดที่ติดรถออกมาจากโรงงานนั้นก็จัดอยู่ใน ประเภทของ Semi Bucket Seat ที่สามารถปรับเอนได้

แต่รปู ทรงอาจจะไม่สะดุดตาเหมือนกับ “เบาะซิง่ ” แบรนด์ดงั เพราะเบาะที่ติดรถออกมาจากโรงงานนั้นเน้นให้ใช้กับรถ สแตนดาร์ดที่เน้นให้เกิดความสบายสูงสุด เพราะมันใช้กับ คนขับรถแบบปกติ แต่ถ้ากับ “รถแข่ง” แล้วนั้น ปัจจุบันกติกาความ ปลอดภัยต่างๆ มีความชัดเจนมากยิ่งขึ้นเพราะมันเป็น ตัวแปรส�ำคัญในเรื่องความปลอดภัยของตัวนักแข่ง ซึ่งการ แข่งขันต่างๆ ทีม่ กี ติกาในรูปแบบสากลจะถูกบังคับให้ใช้เบาะ ที่เป็นแบบ Full Bucket Seat (เบาะหลังแข็ง) ที่ไม่ สามารถปรับพนักพิงหลังได้ และก็ต้องเป็นเบาะที่รองรับกับ Safety Belt อย่างต�่ำ 4 จุด และต้อเป็นเบาะที่โอบกระชับ กับล�ำตัวมากที่สุด พร้อมกับต้องเป็นเบาะที่มีโครงสร้างออก มาโอบศี ร ษะของตั ว คนขั บ หรื อ ที่ คุ ้ น เคยกั น ในชื่ อ “เบาะหูกวาง” ซึง่ ในปัจจุบนั นีก้ ม็ ใี ห้เลือกมากมายหลายยีห่ อ้ แต่คนที่เลือกใช้นั้นก็ต้องเลือกให้เป็นไปตามมาตรฐานความ ปลอดภัยเป็นหลัก

ส�ำหรับวัสดุทใี่ ช้ทำ� เบาะประเภทนีก้ ม็ หี ลากหลาย มีให้ เลือกตั้งแต่วัสดุที่เป็นไฟเบอร์, CFRP (Carbon fiber Reinforced Polymer), GRP (Glass fiber Reinforced Plastic), คาร์บอนไฟเบอร์ หรือแม้แต่ วั ส ดุ เ คฟล่ า ร์ กั บ คาร์ บ อนเคฟล่ า ร์ ที่ น� ำ เอาจุ ด เด่ น ของ คาร์บอนไฟเบอร์ในด้านความแข็งแรงมารวมกับเคฟล่าร์ทขี่ นึ้ ชื่อเรื่องความเหนียว แข็ง และทนทาน บวกกับมีกรรมวิธี การผลิตทีม่ มี าตรฐาน เพือ่ ท�ำให้เบาะทีอ่ อกมานัน้ เป็นเบาะที่ ให้ความปลอดภัยสูงสุด และจุดเด่นของเบาะส�ำหรับรถแข่ง นั้นก็คือเป็นเบาะที่ไม่ได้เน้นความสะดวกสบาย แต่จะเน้นที่ ความปลอดภัยสูงสุด และจะต้องเป็นเบาะทีม่ นี ำ�้ หนักเบาเพือ่ ช่วยในการลดภาระในเรื่องน�้ำหนักของรถแข่ง และเบาะตัว นั้นๆ จะต้องส่งผ่านความรู้สึกมาสู่คนขับให้ได้เร็วและมาก ที่สุดเท่าที่จะท�ำได้เพื่อที่จะช่วยในการป้องกันอันตรายที่จะ เกิดขึ้นกับตัวคนขับหรือนักแข่ง

NEW HONDA

JAZZ … ฮอนด้า แจ๊ซ ปรับโฉมใหม่

บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จ�ำกัด ได้ฤกษ์เปิดตัวรถยนต์ฮอนด้า แจ๊ซ รุ่นใหม่ล่าสุดที่มาใน คอนเซ็ปต์ “ฮอนด้า แจ๊ซ สนุกทุกโหมด” เมื่อเดือนที่ผ่านมา ณ.โรงแรม เอสพลานาด รัชดา มร.อาซึชิ ฟูจิโมโตะ ประธานบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จ�ำกัด ได้เป็นประธานในการเปิดตัวฮอนด้า แจ๊ซ ใหม่ ซึ่งเป็นรถยนต์แฮทช์แบ็คที่ขายดีที่สุดของเมืองไทย ฮอนด้า แจ๊ซ ใหม่ มีการปรับปรุงมาตรฐานใหม่ให้ สูงขึ้นทั้งภายนอกที่เน้นความสปอร์ตมากขึ้น ด้วยกันชนหน้าหลังดีไซน์ใหม่ ไฟท้ายและไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED ภายใน ติดตั้งเครื่องเสียงแบบโมดูลพร้อมช่องต่อ USB เบาะนังสีส้ม บริลเลียนเร้าใจยิ่งขึ้น ในรุน่ ท็อปคือ รุน่ SV มาพร้อมกันชนหน้า-หลังสปอร์ต สเกิร์ตข้างและล้ออัลลอย 16 นิ้ว มาพร้อมกับที่เปลี่ยนเกียร์ บริเวณพวงมาลัยและพวงมาลัยมัลติฟงั ก์ชนั่ รุน่ นีร้ าคาจ�ำหน่าย อยู่ที่ 715,000 บาท

ณ เชียงคาน

ปลายแห่งลุ่มน�้ำโขง คู่แฝดหลวงพระบาง น้องสาว วังเวียง ฯลฯ สารพัดค�ำเปรียบที่ “คนอื่น” ใช้นิยามถึง “เชียงคาน” ในขณะที่ “เจ้าของบ้าน” พยายามตะโกนร้องบอก กับทุกคนว่า “เชียงคาน” คือ “เชียงคาน” ไม่ได้เป็นอดีต ปัจจุบัน หรืออนาคตของใคร ปฏิเสธไม่ได้ว่าใครหลายคนแอบ จินตนาการถึงเมืองเล็กๆ แห่งนีอ้ ยูเ่ หมือนกัน แต่ “จินตนาการ” ไม่ได้แปลว่า “คาดหวัง” ผลลัพธ์ประเภทที่ว่าเจ็บปวด เสียใจ จึงไม่อาจใช้ได้กับภาพที่วาดไว้ในความคิด แล้วอย่างนี้ความ จริงทีเ่ จอจะส่งผลอย่างไรกับภาพในจินตนาการ บอกได้ค�ำเดียว เลยว่า มันช่วย “เติมเต็ม” ให้ภาพนั้นดูสมบูรณ์มากขึ้น เชียงคาน เป็นอ�ำเภอเล็กๆ อ�ำเภอหนึ่งของจังหวัดเลย ที่ตั้งอยู่อย่างสงบงามริมแม่น�้ำโขง จากประวัติศาสตร์ความ เป็นมาอันยาวนานท�ำให้เข้าใจว่า “ราก” ส�ำคัญต่อการมีอยูข่ อง ชาวเชียงคานอย่างไร ดังนั้น ไม่ว่าจะเป็นบ้านเชียงคาน ภาษา เชียงคาน อาหารเชียงคาน การละเล่นเชียงคาน หรืออะไรก็ตาม

ทีเ่ ป็นเชียงคาน สะท้อนให้เห็นถึงความเคารพทีค่ นไทยเชียงคาน ยุคปัจจุบันพึงมีต่อบรรพบุรุษเชียงคานได้ชัดเจน นั่นจึงไม่ใช่ เรื่องแปลก หากชาวเชียงคานบางกลุ่มจะลุกขึ้นมาต่อต้าน กระแสธารแห่งการท่องเที่ยวอันไร้ขีดจ�ำกัด ที่ไหลบ่าเข้ามา อย่างรวดเร็วราวกับน�้ำป่าในช่วงปีที่ผ่านมา ผมเดินส�ำรวจเมืองเชียงคานไปพร้อมกัน ผังเมือง เชียงคานอาจจะไม่แตกต่างจากเมืองริมน�้ำอื่นๆ มากนัก คือมี ถนนเส้นเลียบชายโขง ที่ชาวเชียงคานเรียกว่าถนนหลุ่ม เป็น เส้นที่มีเรือนแถวโบราณอยู่มากที่สุด ซึ่งจุดนี้เองที่ดึงดูดผู้คน จากทั่วสารทิศให้แวะเวียนมาเยี่ยมเยือนเชียงคาน ส่วนถนน คมนาคมสายหลักหรือถนนเทิงนั้น เป็นชุมชนเมืองที่ความ เจริญเข้าถึง บ้านเรือนส่วนใหญ่จึงก่อสร้างด้วยสถาปัตยกรรม สมัยใหม่ สีสนั ฉูดฉาด ไม่ตา่ งกับเมืองอืน่ ๆ ของไทย แม่กญ ุ แจ ขนาดใหญ่ที่ปิดตายบ้านหลายหลัง ท�ำให้ดูคล้ายกับไม่มีคนอยู่ แต่จริงๆ แล้วบ้านเก่าทุกหลังมีเจ้าของ ร้านจ�ำหน่ายสินค้าที่

ระลึกหลายร้านแทรกตัวอยู่กับบ้านโบราณในย่านนี้ แต่ละร้าน ตกแต่งให้มีเสน่ห์ต่างกันไป บางร้านคงรูปแบบเดิมไว้อย่าง เงียบงาม ในขณะทีบ่ างร้านปรุงโฉมบ้านเก่าจนมองเค้าเดิมแทบ ไม่ออก ดีหรือไม่ อยู่ที่ความชอบของแต่ละคน หลังอิ่มเอมกับอาหารมื้อพิเศษ จึงมีโอกาสได้ชมวัด เก่าแก่แห่งนี้แบบเต็มตา...วัดศรีคุณเมือง อยู่บริเวณถนน ศรีเชียงคาน ซอย 7 สร้างมาตั้งแต่ปี พ.ศ.2485 วัดนี้เป็น แหล่งรวมงานศิลปะทั้งแบบล้านนาและล้านช้างไว้มากมาย ทีน่ า่ สนใจคือ พระพุทธรูปไม้จ�ำหลักลงรักปิดทอง ปางประทาน อภัยแบบล้านช้าง เมื่อมองขึ้นไปที่ผนังด้านหน้าอุโบสถ เห็น ภาพจิตรกรรมฝาผนังปรากฎอยู่เต็มหน้าบัน ภาพทั้งหมดเป็น ภาพนิทานชาดก ชุดพระเจ้าสิบชาติ แต่ที่น่าสนใจคือ สังเกต ว่ามีรปู รถตุก๊ ตุก๊ อยูท่ ดี่ า้ นล่างของภาพด้วย แสดงว่าภาพเหล่านี้ เป็นภาพวาดสมัยใหม่ หรือไม่ก็อาจจะมีการแต่งเติมลงไป

แปลกแต่จริงที่เชียงคานมีซอย 0 ด้วย เจ้าถิ่นเองก็ไม่ทราบที่มา แต่เห็นว่าแปลกจึงมาต่อ ใกล้ๆ ซอย 0 เป็นร้านขายข้าวหลามยาว อีกหนึ่ง เอกลักษณ์ของเชียงคาน ในอดีตเมื่อชาวเชียงคาน จะไปเยี่ยมญาติต่างถิ่น ของฝากที่ติดไม้ติดมือไป นั่นคือ ข้าวหลามยาว และโดนัทท�ำมือ แต่ใน บรรดาของกินที่ได้ลองลิ้มชิมรส ฉันค่อนข้างชอบ “ข้ า วปุ ้ น ฮ้ อ น” ที่ สุ ด เพราะแปลกและอร่ อ ย สามารถเลือกเส้นได้ตามใจชอบ ไม่ว่าจะเป็น แมงด๊องแด๊ง (เส้นเหมือนเกี้ยมอี๋), หัวไก่โอก (เส้นใหญ่ปน้ั กลมเหมือนลูกชิน้ ) หรือเส้นธรรมดา (คล้ายซ่าหริ่ม) กินกับน�้ำจิ้มคลุกพริกสด มะนาว น�้ำปลา น�้ำตาล แค่นี้ก็แซบได้ถึงใจ “ถ้ามา เชียงคานแล้วไม่ได้กินข้าวปุ้นน�้ำแจ่ว ถือว่ามาไม่ ถึงเชียงคาน” บางคนเคยโฆษณาไว้อย่างนั้น จากนั้นมุ่งหน้าฝ่าลมแรงไปที่ “แก่งคุดคู้” ซึ่งเป็นแก่งหินขนาดใหญ่กลางล�ำน�้ำโขง มองไป

เห็นภูเขาสูงใหญ่วางทับซ้อนกันดูสวยงาม มี สายหมอกลอยระเรี่ยอยู่ลิบๆ มองลงไปที่แก่ง คุดคู้ กระแสน�้ำบริเวณนั้นค่อนข้างเชี่ยว กอปร กับฝนที่เริ่มลงเม็ด ท�ำให้เรามีเวลาเก็บความ รู ้ สึ ก อยู ่ ไ ด้ ไ ม่ น านแต่ ก็ ยั ง รู ้ สึ ก ชื่ น ใจ จริ ง ๆ เชียงคานยังมีเรื่องราวให้พูดได้ไม่รู้จบ เวลา เพียงแค่ 2-3 วัน คงไม่สามารถเข้าถึงค�ำว่า “เสน่ห์” ของเชียงคานได้ อาจต้องใช้เวลาเป็น เดือน เป็นปี หรือเป็นสิบปี กว่าจะถ่องแท้กับ ความรูส้ กึ นี้ เหมือนกับทีช่ าวเชียงคานสะท้อนไว้ “รักเชียงคานจริง ต้องเฝ้าทะนุถนอม ดู การเติบโตอย่างช้าๆ ค่อยๆ เป็น ค่อยๆ ไป เติ บ โตอย่ า งแข็ ง แรง มี คุ ณ ภาพ รู ้ ทิ ศ ทาง ควบคุมตัวเองได้ ให้เชียงคานเป็นเชียงคาน อย่า ไปเสริมเติมแต่งจริตให้มากเกิน มิฉะนั้น เสน่ห์ เชียงคานจะจางหาย”

การเดินทาง เชี ย งคานเป็ น เมื อ งชายโขงที่ ก� ำ ลั ง ได้ รั บ ความนิ ย มจากนั ก ท่ อ งเที่ ย วมาก สามารถเดินทางไปได้ทั้งทางรถยนต์และรถประจ�ำทาง รถยนต์แนะน�ำให้ใช้ทางหลวง หมายเลข 1 (ถนนมิตรภาพ) ผ่านสระบุรี อ.ปากช่อง แล้วแยกซ้ายเข้าทางหลวง หมายเลข 201 ที่ อ.สีคิ้ว ขับตรงไปผ่าน อ.ด่านขุนทด จ.ชัยภูมิ ใช้เส้นทางเดิมผ่าน อ.ภูเขียว จากนั้นเลี้ยวซ้ายเข้าทางหลวงหมายเลข 12 ผ่าน อ.ชุมแพ ก่อนจะเปลี่ยน เข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 201 ผ่าน อ.ภูกระดึง อ.วังสะพุง ผ่านตัวเมือง จ.เลย แล้ว ขับตรงต่อไปเส้นเดิมราว 47 กม. ก็จะถึงเชียงคาน หากไปรถประจ�ำทาง มีรถปรับอากาศให้บริการมากมาย รถ บขส.999 โทร.

02 936 2841-8, 02 936 0657 ต่อ 605 รถทัวร์แอร์เมืองเลย โทร. 02 936 0142 หรือสอบถามที่ ททท. ส�ำนักงานเลย (เลย-หนองบัวล�ำภู) โทร. 042 812 812, 042 811 405

Nang Kwak นางกวัก เป็นร้านอาหารสไตล์บสิ โทร ด้วยการผสมผสาน ความเป็นอิตาเลี่ยนและฝรั่งเศสเข้าไว้ด้วยกัน ตั้งอยู่ ใจกลางเมือง ซ.ทองหล่อ10 แต่ละเมนูรับรองในรสชาติ เพราะได้ คุณกานต์ กิตติเดช เชฟและฟู้ดสไตลิสต์ผู้มี ประสบการณ์ในร้านอาหารที่ฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา มาออกแบบเมนู ดูแลรสชาติ พร้อมกับความสวยงามของ อาหารแต่ละจาน เรียกว่าพิถีพิถันในทุกเมนู ซึ่งก็เป็นตัว การันตีเรือ่ งรสชาติของอาหารได้อย่างดีเยี่ยม อีกทัง้ ราคา ก็ ไ ม่ แ พง แต่ คุ ณ ภาพของวั ต ถุ ดิ บ ที่ นํ า มาปรุ ง นั้ น ได้ มาตรฐาน จุดเด่นของร้านนางกวักนั้น เน้นที่รสชาติ บรรยากาศ หรูหรา และการบริการที่เป็นเลิศ อีกทั้งทางร้านยังเปิดไว้ ต้อนรับลูกค้าถึง 2 โซน 2 สไตล์ด้วยกัน แบ่งเป็นห้องแอร์ ทีจ่ ดั ในรูปแบบง่ายๆ แต่มคี วามอบอุน่ ส่วนโอเพ่นแอร์บริเวณ ชั้น 3 จัดไว้ในบรรยากาศโรแมนติก เพราะจะมีเทียนหอมจุด ไว้ตามโต๊ะ เพือ่ สร้างบรรยากาศกับแสงไฟสลัวๆ ในยามค�ำ่ คืน ผสานกับเสียงดนตรีสบายๆ ทั้งเปิดแผ่นและร้องสด ร้านนางกวัก ตัง้ อยูใ่ นอาคาร The Third Place ปากซอยทองหล่อ 10 เปิดทุกวันตั้งแต่ 12.0014.00 น. และ 18.00-24.00 น.

โตโยต้า พรีเมียร์คัพ 2010 “การท่าเรือไทย เอฟซี” แชมป์ “โตโยต้า ลีก คัพ 2010” ปะทะ “โชนัน เบลมาเร่” ทีมดังลีกญี่ปุ่น มร. เคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จ�ำกัด แถลงข่าวจัดการ แข่งขันฟุตบอลนัดพิเศษ “โตโยต้า พรีเมียร์ คัพ 2010“ ร่วมกับ คุณสมบัติ คุรุพันธ์ ปลัดกระทรวงการท่องเที่ยว และกีฬา คุณองอาจ ก่อสินค้า เลขาธิการสมาคมฟุตบอล แห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ และคุณพงษ์ศักดิ์ ผลอนันต์ ประธานเจ้าหน้าที่ บริหารบริษัท สยามปอร์ต ซินดิเคท จ�ำกัด (มหาชน) เมือ่ เดือนทีผ่ า่ นมาทีห่ อ้ งวาสนา บอลรูม โรงแรมเรดิสัน โตโยต้าให้ความส�ำคัญกับการพัฒนาและส่งเสริมการ กี ฬ าของประเทศอย่ า งต่ อ เนื่ อ งมาโดยตลอด อย่ า งงาน เอเชี่ยนเกมส์ครั้งที่ 13 ที่ผ่านมาซึ่งประเทศไทยเป็นเจ้าภาพ โตโยต้าได้มอบรถกระบะ “ไฮลักซ์ วีโก้” เป็นรางวัลให้กับ นักกีฬาและสมาคมกีฬาที่สร้างผลงานคว้าเหรียญมาได้ ในด้านกีฬาฟุตบอล โตโยต้าได้เริ่ม “โตโยต้า คัพ”ใน ช่วงปี 2530-2540 โดยนับเป็นการแข่งขันที่สนุกสนาน มี แฟนบอลให้ความสนใจเข้าชมจ�ำนวนมาก จนกลายเป็นต�ำนาน ของการแข่งขันฟุตบอลที่ยิ่งใหญ่รายการหนึ่งของประเทศไทย และในปีทผี่ า่ นมาโตโยต้าได้น�ำความสนุกสนานกลับมาให้แฟน ชาวไทยได้ชมอีกครั้งกับการแข่งขัน “โตโยต้า ลีก คัพ 2010” ซึ่งประสบความส�ำเร็จได้รับการตอบรับอย่างดีจากแฟนบอล ทั่วประเทศ

ร่วมสนับสนุน นิตยสารดีๆ ของคนรัก Motorsport.

ต้องการสมัครสมาชิก

ฟรี!

สมาชิก 1 ปี ค่าจัดส่ง 12 ฉบับเพียง 550 พร้อมรับของที่ระลึก

ชื่อ...................................................นามสกุล............................................................... สถานที่จัดส่ง เลขที่................................อาคาร/หมู่บ้าน.......................................ซอย................................................. ถนน.................................................แขวง/ต�ำบล..........................................เขต/อ�ำเภอ......................................... จังหวัด..............................................รหัสไปรษณีย์..........................................โทรศัพท์............................................ โทรศัพท์มือถือ.....................................อีเมล........................................................................................................ ต้องการช�ำระโดย โอนเงินเข้าบัญชีออมทรัพย์ในนาม บริษัท ดี เอเวอรี่ติง จ�ำกัด ธนาคารกสิกรไทย สาขาเซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ เลขที่บัญชี 575-2-05692-9 โอนเงินเข้าบัญชีออมทรัพย์ในนาม บริษัท ดี เอเวอรี่ติง จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาเซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ เลขที่บัญชี 008-7-07391-2 โอนเงินเข้าบัญชีออมทรัพย์ในนาม บริษัท ดี เอเวอรี่ติง จ�ำกัด ธนาคารไทยพาณิชย์ สาขาเซ็นทรัล แจ้งวัฒนะ เลขที่บัญชี 402-2-63438-4 กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ บริษัท ดี เอเวอรี่ติง จ�ำกัด (แผนกสมาชิก) เลขที่ 96/4 หมู่ 3 ต�ำบลคลองเกลือ อ�ำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี 11120 โทร.02 982 9006 แฟ็กซ์.02 982 9840