SUBS
SUBS ALLES OVER
HET KANON
DE MARINIER DER EERSTE KLASSE
VERSLAG SUBS-NAVEX 2006! SUBS-MAGAZINE
NUMMER 3
JAARGANG 6
MAGAZINE
VREDE & VEILIGHEID DE lESSEN OP SCHOOL
NATIONALE VLOOTDAGEN
2006!
SUBS-MAGAZINE
VOORWOORD / INHOUDSOPGAVE
RUBRIEK
VOORWOORD
VAKANTIE, FAVORIETEN & FOTO’S De zomervakantie staat weer voor de deur. Wie weet heb jij je koffers al gepakt om lekker op reis te gaan. Maar als je nou nog géén plannen hebt voor half juli, kom dan in elk geval naar de Nationale Vlootdagen! Het VIP-programma van dit jaar mag je namelijk écht niet missen! Lees zelf maar, op pagina 7! Veel SUBS-leden vinden vooral het Korps Mariniers waanzinnig interessant. Ben jij ook zo iemand? Dan bof je: blader maar gauw door naar pagina 16 en verder, want daar lees je in een artikel van maar liefst vijf pagina’s hoe de werkweek van een marinier der eerste klasse eruit kan zien. Wie mee is geweest met het SUBS-kamp van afgelopen mei, moet pagina 3 t/m 6 maar snel
INHOUD
MIDWEEKJE MARINE VOOR WINNENDE SUBS-LEDEN PAGINA 03 NATIONALE VLOOTDAGEN 2006 PAGINA 07 MAARTJE EN DE MARINE PAGINA 08
even checken: misschien sta jij wel op een van de foto’s! Heb je dit kamp – de SUBS Naval Exercise – gemist, of wil je gewoon nóg meer foto’s zien? Ga dan naar www.subs.nl, en kijk onder EVENTS in het fotoboek. Ik zie je op de Nationale Vlootdagen op 14, 15 of 16 juli! Toch? En ondertussen: veel leesplezier! Silvana Amerika Coördinator SUBS P.S. Heb jij ideeën over de invulling van het SUBS-magazine? Of tips om het blad voor jou nog interessanter te maken? Surf dan naar het forum op www.subs.nl, ga naar het topic DO’S & DONT’S en laat daar je suggesties achter!
DE WERKWEEK VAN... DE MARINIER DER EERSTE KLASSE PAGINA 16 VAN HET SUBS-FORUM GEPLUKT PAGINA 21 SUBS-LID VAART MEE MET TROMP PAGINA 22
BACK TO SCHOOL... V&V, DE LESSEN OP SCHOOL PAGINA 10
WIST JE DAT... HET KANON PAGINA 24
DE TROTS VAN ESPAGNA PAGINA 14
SEA SIGHTS PAGINA 27
FOTO COVER: TWEE ONDERZEEBOTEN VAN DE WALRUS-KLASSE
PAGINA 2
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
ARTIKEL
NAVEX
SUBS NAVAL EXERCISE
Midweekje marine voor winnende SUBS-leden
ZESTIG DOORWEEKTE OVERALLS EN EEN HELEBOEL LOL
Op een miezerige maandag, 1 mei, staat een groep van 8 meiden en 52 jongens zich zichtbaar te verheugen: die dag gaat in Den Helder de SUBS Naval Exercise (Maritieme Oefening), kortweg NAVEX, van start – speciaal voor deze zestig SUBS-leden. Waarom ze daar zo enthousiast naar uitkijken? Tja, dat weten ze zelf eigenlijk ook niet... Want wat er tot en met woensdag gaat gebeuren, daarvan is nog maar héél weinig bekendgemaakt. Spannennnnnd!
De ouders zijn weg – het ‘feest’ kan beginnen! Allereerst worden de deelnemers verdeeld in drie groepen, of bakken, van twintig personen per bak. Ze krijgen overalls, koppels (riemen), veldflessen, zwemvesten en rugzakjes uitgereikt. Elke bak heeft twee begeleiders: de baksmeesters. Voordat er verder ook maar iets wordt ondernomen, vertellen zij welke basisregels hier gelden én dat iedereen, nogmaals: ie-der-een, zich daar te allen tijde aan dient te houden. ’t Wordt geen romantisch ponykamp, zoveel is duidelijk.
Action time! Op het programma staan Physical Training (PT), vlot-bouwen, en Infanterie Exercitie (INFEX). Bij dat laatste gaat het om marsen, groeten en ceremoniële taken. Maar omdat het regent dat het giet, gaat het vlotbouwen niet door en wordt de INFEX verplaatst naar de sportzaal. Alleen de PT op het sportveld blijft ongewijzigd. Daar bewijst de sportinstructeur van de mariniers dat je zélfs in een doorweekte overall nog een heleboel lol kunt hebben.
JULI 2006
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 3
SUBS NAVAL EXERCISE
NAVEX
Het is de bedoeling dat de hele groep vannacht gaat slapen in drie boogtenten die tot één grote tent zijn samengeknoopt – door de deelnemers zelf, uiteraard!
ARTIKEL
Etenstijd! Yes! Wat schaft de pot? Nou, noodrantsoenen dus – the ultimate experience! Je kunt crackers met jam nemen, thee, chocolademelk en/of tomatensoep. Vooral dat laatste is populair, want het is koud, deze eerste avond. Een flinke biefstuk met gebakken aardappels zou er misschien eventueel ook best wel in zijn gegaan, maar met zo’n heerlijk stevige, waanzinnig voedzame cracker ben je als SUBS-bikkel net zo blij... Toch?
Vannacht, of anders morgennacht, moet iedereen een halfuur wachtlopen met z’n buddy. Overbodig om daarvoor je wekker te zetten: het is zo gezellig in de tent dat er van slapen niets terechtkomt.
Lang zal die leven, lang zal die leven... SUBS-lid Rienk Bierenbroodspot is vandaag achttien geworden! De hele groep zingt hem toe en van zijn baksmeester krijgt hij een mini-plunjebaal cadeau. Die ochtend zijn er rondleidingen aan boord van de onderzeeboot de Bruinvis (“Help! Wat een kleine hutjes!”), het fregat de Tromp (“Sooo hee, hoog man, hier op de brug!”) en het amfibisch transportschip de Rotterdam (“Wauw! Die megahangar...! Niet normáál gewoon!”).
Dinsdagochtend half zes. “Overal! Overal!” klinkt het buiten. Oftewel: iedereen z’n nest uit! Snel, snel, sportkleding aan, want het is hóóg tijd voor een halfuurtje ‘dribbelen’.
PAGINA 4
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
ARTIKEL
NAVEX
SUBS NAVAL EXERCISE
Op een open plaat in het Robbenoordbos worden er ’s middags twee oefeningen gedaan die veel coÜrdinatie en vertrouwen vergen: de helmenrace en de oefening Conimex.
Nog steeds in het bos moeten de SUBS-leden een aantal puptenten opzetten, zich met zware palen en touwen als 1 team van A naar B verplaatsen, en een Landing Craft Rubber (LCR, een zware rubberboot) in elkaar zien te krijgen.
Tegen zevenen zouden de deelnemers naar een boerderij verderop lopen. Maar soms zit het tegen: het busje van de ziekenverpleegster is kapot. Ter plekke wordt daarom gewoon een extra oefening verzonnen... busje trekken!
JULI 2006
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 5
SUBS NAVAL EXERCISE
Na de wildste speculaties over de avondmaaltijd van vandaag (gedroogde bloemkool? zalmpoeder? maïsconcentraat?) is de verrassing groot en zeer welkom: een heuse barbecue, met écht eten!
NAVEX
ARTIKEL
Overleven Op Zee – niet onbelangrijk als je bij de marine wilt. Vandaar deze oefening in het marinezwembad, woensdagochtend. Aan het eind van de training moet iedereen verzamelen in het overlevingsvlot. Gelukkig blijken alle NAVEX-helden de woeste golven te hebben overleefd.
In een stuk of wat LCR’s – die rubberboten van gisteren – peddelen de deelnemers terug naar de marinekazerne Erfprins, waar ze warm worden onthaald door hun trotse ouders. Na de blauwe hap, die op woensdag natuurlijk niet mag ontbreken, en een groepsfoto voor de vlaggenmast, vertrekken de zestig winnaars ten slotte weer richting huis... moe, maar vooral héél voldaan.
PAGINA 6
WIE WAREN ERBIJ? Er was veel belangstelling voor de NAVEX, maar helaas: er konden maar zestig SUBS-leden mee. Dertig deelnemers waren willekeurige winnaars van de prijsvraag in het vorige magazine, de overige dertig hadden eind vorig jaar de hoogste scores gehaald bij Survival of the Smartest, een internetspel van en over de marine.
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
VIP-PROGRAMMA
ARTIKEL
io Nat
SPE
nal
tda
IP-P V L A
R
AM OGR
BS U S R
CIA
VOO
e
o Vlo
Schrijf je op tijd in voor het speciale VIP-programma en jij hoeft níét urenlang in de rij te staan voor een tour aan boord. Er wordt dan namelijk een plek voor je gereserveerd. Dat scheelt! Op alle drie dagen kun je je vanaf 13.00 uur aanmelden bij de SUBS-tent, tegenover steiger 21. Wees er wel snel bij, want er zijn ongetwijfeld meer belangstellenden dan plaatsen!
JULI 2006
200 n e g
NATIONALE VLOOTDAGEN 2006
6
MA
N E D E -L
!
Ze komen er weer aan: de Nationale Vlootdagen in Den Helder! Dit jaar worden ze gehouden op 14, 15 en 16 juli, met als thema: 100 jaar Onderzeedienst. Helaas zullen de meeste bezoekers daardoor nóg langer dan anders moeten wachten op een rondleiding aan boord van een onderzeeboot. Gelukkig kan er voor SUBS-leden een uitzondering worden gemaakt...
Mariniersbivak: Afghanistan
Subsubsubsubs Afhankelijk van jouw inschrijving verzamelen we om 15.45 of 16.45 uur bij de SUBS-tent. In twee groepen lopen we naar de Onderzeedienst, waar je op een Nederlandse onderzeeboot wordt rondgeleid. Aan de steiger liggen ook een Duitse, een Noorse en een Poolse sub. In het gebouw van de Onderzeedienst kun je foto’s en filmpjes bekijken van onderzeeboten vroeger en nu, tot en met honderd jaar geleden. Het VIP-programma duurt tot ongeveer 18.00 uur.
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 7
Andere attracties zijn natuurlijk de diverse marineschepen die je van binnen kunt bekijken, het ‘mariniersbivak’ van het Korps Mariniers, dat in het teken staat van Afghanistan, en de spectaculaire demonstraties die zowel ’s ochtends als ’s middags te zien zijn tussen steiger 21 en 22.
En... vergeet niet je SUBS-gadget op te halen! Laat bij de SUBSstand je ID-card zien of neem de brief mee die bij dit magazine zit. Heej, jij komt toch ook he!?
MAARTJE & DE MARINE
VAARWEL!
Ja, eindelijk gevonden! Ik heb wel vijf minuten mijn kast moeten doorspitten, maar daar is hij dan: mijn opblaasbare oranje kroon. Nu nog dat oranje T-shirt… Ook de rest van de bemanning is druk in de weer om zoveel mogelijk oranje attributen en kledingstukken bij elkaar te sprokkelen.
TRANSFORMATIE VAN HET KANON
PAGINA 8
COLUMN
RUBRIEK
Maartje van der Maas uit Spaarndam is LTZ 2 (luitenant ter zee der tweede klasse) bij de Koninklijke Marine. Ze werkt als wachtsofficier aan boord van de Hr.Ms. Willem van der Zaan en is net terug van een vaarperiode naar de Middellandse Zee. In haar column in SUBS-magazine vertelt ze elk kwartaal over haar persoonlijke ervaringen bij de marine.
Een aantal jongens van de technische en de nautische dienst zijn hun hele vrije ochtend bezig geweest met het bouwen van een kraan voor de brandslang. De logistieke dienst vult allemaal plastic zakjes met koffieprut en aardappelschillen. Ondertussen wordt het kanon met behulp van een geblokt laken getransformeerd tot een grote voetbal. Een paar korporaals beschilderen in de hangar een spandoek met het woord: “VAARWEL”. Wat is toch de oorzaak van al die vreemde bedrijvigheid? De navigatieofficier praait het antwoord over de scheepsomroep: “Attentie, hier de brug. Iedereen moet zich gereed maken voor de sailpast en aantreden aan dek!”
TESTEN VAN DE BRANDSLANG
'ALLE HENS AAN DEK' TIJDENS DE SAILPAST
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
RUBRIEK
COLUMN
MAARTJE & DE MARINE
Vier maanden lang hebben we elke dag samengewerkt en geoefend met de andere NAVOschepen: in vlootverband dus. Er waren Duitsers bij, Portugezen, Denen, Polen, Canadezen en Amerikanen: zeven schepen in totaal, met dat van ons erbij. In verschillende havens hebben we met elkaar gebarbecued, samen leuke uitstapjes gemaakt, of tegen elkaar gevoetbald.
MAARTJE MET EEN AMERIKAANSE COLLEGA
Vandaag is onze laatste dag in dit vlootverband. Wij beginnen na vier maanden aan de terugreis naar Nederland. Maar… we kunnen natuurlijk niet zomaar weggaan zonder afscheid te nemen van de andere schepen. En dat afscheid nemen, dat doen we met een sailpast. 'FORMATIEVAREN'
JULI 2006
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 9
Terwijl de schepen formeren – naar een bepaalde vaste opstelling manoeuvreren – test de nautische dienst alvast even de kraan met de brandslang. Het water spuit wel dertig meter ver. Mooi, daar halen we de andere schepen wel mee! Wij liggen voorop en één voor één komen de andere schepen op een afstand van twintig tot dertig meter langszij varen om voor de laatste keer naar elkaar te zwaaien. Zodra het eerste schip langszij ligt, gaat meteen de brandslang aan en raken we bijna de commandant van het Poolse schip. Ook de zakjes met prut van de logistieke dienst vinden hun weg naar onze slachtoffers aan de overkant. Ik sta me een bult te lachen om de hele happening. Het Portugese schip heeft allemaal smilies op haar radars geschilderd en de Denen hebben zelfs een bemanningslid met een brandslang in de kraan gehangen, zodat ze beter kunnen mikken. Ik sta vol verbazing te kijken naar de Amerikanen, die een heel mooi spandoek hebben gemaakt, als ik ineens hoor: “Maartje, BUKKEN!!!” Te laat: ook ik heb een nat pak gehaald...
VREDE & VEILIGHEID
BACK TO SCHOOL
RUBRIEK
ORIËNTATIEJAAR VREDE & VEILIGHEID Deel 2: De lessen op school
In het vorige nummer heb je kennis kunnen maken met een belangrijk onderdeel van de eenjarige opleiding Vrede & Veiligheid: de BeroepsPraktijkVorming (BPV), twee stageperiodes van drie weken. Maar de rest van het jaar ga je natuurlijk gewoon naar school. Nou ja, gewoon… SUBS liep een dagje mee op het ROC A12 in Ede, waar op dat moment (april 2006) een V&V-klas van 23 jongeren actief aan het leren was. Verveeld in de schoolbanken hangen, urenlang luisterend naar slaapverwekkende verhalen – dat was er niet bij!
“Van zelf doen leer je veel meer dan van alleen maar theorie”, zegt Jacqueline Hoetmer, coördinator uniformberoepen en V&V-leertrajectbegeleider aan dit ROC. We zitten in haar kamer en nemen voordat de les begint nog snel even een laatste slok koffie. “Er wordt steeds meer gewerkt met projecten. Daar blijft uiteindelijk toch het meeste van hangen. En bovendien zijn ze dan ongemerkt met een groot aantal vakken tegelijk bezig.”
Ook vandaag krijgen de leerlingen zelf een opdracht mee: “Ze moeten mensen gaan enquêteren. Hee, maarreh, jullie wilden toch ook een paar leerlingen interviewen hè? Als jullie dat nou eens voor de klas deden… Dan ziet iedereen meteen hoe een professional zoiets aanpakt.” O jee! Toch wel een beetje zenuwachtig lopen we achter Jacqueline aan het lokaal in.
FF CHECKEN!
PAGINA 10
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
RUBRIEK
BACK TO SCHOOL
VREDE & VEILIGHEID
Groen, blauw en burger Het is er gezellig druk. Groene uniformen, blauwe uniformen, burgerkleding… alles loopt er door elkaar. Zodra iedereen op z’n stoel zit en stil is, legt Jacqueline uit wat wij komen doen. “Degenen die voor de marine hebben gekozen: komen jullie straks in de middelste kring zitten? Let allemaal goed op, ook degenen die zelf niet worden geïnterviewd, want daar kun je straks je voordeel mee doen.”
Als wij klaar zijn met de acht ‘marineleerlingen’, komt Susanne Winnubst de klas binnen. Zij is docent uniformberoepen, spil in het competentiegericht onderwijs (CGO), en ook leertrajectbegeleider voor V&V. “Vanmiddag gaan jullie in drietallen de straat op, met een lijst van tien tot vijftien vragen die jullie zelf moeten opstellen”, legt ze uit. Mogelijke doelen van de enquête: (1) erachter komen wat men weet over de opleiding V&V, of (2) erachter komen wat de Edese bevolking vindt van buitenlandse vredesmissies, of (3) iets anders. Wel even overleggen met je tutor!
JULI 2006
Tien mensen ondervraagd Jacqueline vertelt hoeveel tijd er staat voor elke stap van het project. Het laatste onderdeel begint om twee uur ’s middags: dan moeten de drietallen voor de klas hun resultaten presenteren. Tegen tweeën stroomt het lokaal inderdaad weer vol. Pasqualle is de eerste die verslag uitbrengt, samen met twee andere leerlingen. Ze vertelt dat ze naar een winkelcentrum in de buurt zijn geweest. Daar hebben ze tien mensen ondervraagd. Die bleken weinig te weten van V&V. Na wat uitleg antwoordde negentig procent van de geënquêteerden niettemin dat ze het leuk zouden vinden als hun kind deze opleiding ging doen. Prima vragen, keurige uitwerking en een goede presentatie, roemt Jacqueline.
^ ENQUETEREN OP HET TECHNISCH COLLEGE
Naar het Technisch College Nynja, Jan en nog een klasgenoot hadden hetzelfde onderwerp gekozen, maar waren met hun vragenlijsten naar een ander onderdeel van het ROC A12 gegaan: het Technisch College. “Ze zien ons wel eens lopen in onze uniformen, als we daar gaan sporten, maar blijkbaar vraagt niemand zich af wie wij zijn en wat we doen”, zegt Nynja. “De meesten wisten in elk geval bijna niks over V&V.” Tegen drieën hebben alle groepjes hun bevindingen gepresenteerd. Jacqueline complimenteert de leerlingen met hun inzet en sluit de les af. Morgen is er weer een dag – maar hoe die eruit ziet...?
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 11
VREDE & VEILIGHEID
BACK TO SCHOOL
RUBRIEK
Wat zeggen de leerlingen? Inge van Dalum (16)
Nynja Witjes (17) uit Ingen:
uit Wageningen: “In mijn vooropleiding heb ik economie en handelsadministratie gedaan, maar bij de marine wil ik zo min mogelijk stilzitten!”
“Ik wil graag bij de wapentechnische dienst, maar ik heb op het vmbo geen natuurkunde gedaan. Dat ben ik nu dus aan het inhalen.”
PRESENTATIE PASQUALLE
Freddy Pattiasina (17) uit Lunteren: “Of de docenten streng zijn hier? Neu, valt wel mee. Ik vind dat ze ons heel goed begeleiden.”
Pasqualle Hagemans (17)
Jan van Eck (17) uit Ede: “Ná dit schooljaar ga ik eerst een andere opleiding doen, want ik vind mezelf nu nog te jong voor het Korps. Bovendien wil ik graag een basis hebben voor later.”
Erik Grasmeijer (17) uit Leersum: “Ik wist niet wat ik wilde en toen zei mijn pa: het Korps misschien, net als de buurman? Dat trok me wel, maar ik wist er weinig van. Dankzij de V&V-opleiding heb ik ontdekt wat ik zélf het liefste wil: de politie.”
Björn van den Berg (16)
Jamey Bennet-Leaver (16)
uit Dodewaard: “Wat we vanmiddag gaan doen? Een project, dat is alles wat ik weet. De opdracht krijgen we meestal pas op het laatst.”
uit Ede: “De landmacht leek me niks: een beetje door het zand baggeren, nee dank je. Maar ik vind het wel leuk heel dat we allemaal samen in één klas zitten.”
PAGINA 12
uit Amerongen: “Ik heb altijd al bij de marine gewild. Maar dan wel echt varen hè? De opleiding hier vind ik lekker afwisselend: projecten, sporten, theorie, en veel lachen…”
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
RUBRIEK
BACK TO SCHOOL
VREDE & VEILIGHEID
WELKE VAKKEN KRIJG JE?
ICT
...En wat houden ze ongeveer in?
Vrede & Veiligheid Taken van de krijgsmacht, rangen en onderscheidingstekens, organisatie van de krijgsmachtsdelen, samenwerking in Europa, de VN, regels en wetten, beroepsethiek, militaire veiligheidspatrouilles lopen, etc.
Windows, Word, Excel, internet, e-mail, etc.
Engels
Zakelijke Communicatie
Woordenschat, praktische grammatica, internationale communicatiecodes, het NAVOspellingsalfabet, rapporteren, corresponderen en telefoneren in het Engels, omgaan met Engelstalige bezoekers of collega’s, leesvaardigheid, spreekvaardigheid, etc.
Informatie opvragen of verstrekken, zakelijk telefoneren, de fax, het antwoordapparaat, de werkvergadering, noodtelefoontjes verwerken, schriftelijk rapporteren, Nederlands (spelling, werkwoordsvormen, etc.)
Zelfredzaamheid Taken plannen, samenwerken en eventueel leidinggeven, het buddysysteem, communicatie, oriënteren, waarnemen, afstand schatten, verplaatsen in het terrein, werken met kaart en kompas, improviseren, camouflage, zorgdragen voor materieel, de eigen persoonlijke uitrusting onderhouden, handelen bij onveilige situaties, hygiëne, preventieve geneeskunde, omgaan met stress, weerbaarheid, omgaan met conflicten, kleine storingen verhelpen, ZHKH toepassen (EHBO voor militairen), etc.
Fysieke Vaardigheden Theorie over bloedsomloop, ademhaling, spieren, warming-up, cooling-down, voeding, houding en beweging – en héél veel zelf sporten!
Maatschappij en Cultuur De Nederlandse staat, democratie, politieke partijen, verkiezingen, het bestuur (regering, provincie, gemeente, etc.), grondrechten, sociale zekerheid, sociale voorzieningen, de multiculturele samenleving, vooroordelen, discriminatie, media, waarden en normen (gedragscodes), etc.
Beveiliging van eigendommen, gebouwen en personen Risicoanalyses maken, beveiligingsplannen opstellen, ernst van mogelijke schade vaststellen, toegangscontroles houden, surveilleren, objecten (of personen) beveiligen door gebruik te maken van mensen, honden of moderne hulpmiddelen, alarmopvolging, controleren van inkomende en uitgaande goederen, vertrouwelijke informatie veiligstellen, brandpreventie en -bestrijding, optreden bij calamiteiten, handelen bij bommeldingen, signalementen opnemen, etc.
Meer weten? Kijk op www.leerlingvenv.org.
JULI 2006
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 13
PRINCIPE DE ASTURIAS
DE TROTS VAN ESPAGNA
Principe de Asturias meert af in Amsterdam
DE TROTS VAN ESPAGNA Ondanks de kou, ondanks de regen, en ondanks de grijze wolken die over de Amsterdamse Amerika-haven trekken, ligt er in het water iets te glimmen van trots: de Principe de Asturias. Als leider van een grote NAVO-oefening is dit bijna tweehonderd meter lange vliegkampschip van de Spaanse marine een paar dagen in Nederland – een kans die de SUBSredactie niet voorbij laat gaan! Eenmaal aan boord mogen we twee Sea King-helikopterpiloten interviewen: Nicolas de Montis de Luget (31) en Miguel Angel Martinez Ibañez (29), die net aan hun vrije weekend zijn begonnen. Pratend over ‘hun’ Principe de Asturias, glimmen ook zij van trots.
MIGUEL
Vanuit de helikopterbasis in Zuid-Spanje worden Miguel en Nicolas steeds op andere schepen gedetacheerd. Op dit moment is dat dus de Principe de Asturias, die samen met vijf andere Spaanse schepen deelneemt aan de oefening. Alleen de Asturias ligt op dit moment in Amsterdam, de rest van de vloot is in Den Helder afgemeerd. “Als onderdeel van de NRF, de NATO Response Force, heeft Spanje momenteel voor een halfjaar de leiding over de maritieme oefeningen. We testen met allerlei verschillende oefeningen de inzetbaarheid van het Spaanse vlootverband”, vertelt Nicolas over de missie.
NICOLAS
HET 'FLIGHT DECK'
PAGINA 14
ARTIKEL
VOOR EEN SEA KING IN DE HANGAR
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
ARTIKEL
PRINCIPE DE ASTURIAS
DE TROTS VAN ESPAGNA
Skispringschans Nicolas werkt niet alleen als copiloot, maar is ook verantwoordelijk voor een squadron aan de wal in Spanje. Miguel blijft tussen het varen en vliegen door bij zijn eigen squadron. De ene keer in de lucht, de andere keer aan land, dan weer aan boord, telkens op een ander schip... “Ja, je moet best flexibel zijn”, zegt Miguel. “Ook al omdat de ene helikopter net weer even anders reageert dan de andere. De schepen idem dito: de systemen waar je mee te maken krijgt, zijn nooit precies hetzelfde, en ook de manier waarop je moet landen en opstijgen verschilt per schip.” Om dat te onderstrepen wijst hij naar de neus van de Principe: een soort skispringschans van een metertje of 45, die de vliegtuigen onder een hoek van twaalf graden ‘het luchtruim in schiet’.
DE 45 METER LANGE SPRINGSCHANS
Mensen redden en vijanden spotten De twee hebben aan boord een breed takenpakket, vertelt Miguel. “Search and Rescue, bijvoorbeeld: mensen opsporen en in veiligheid brengen. Of Early Warning: voor het vlootverband uit vliegen om met de radar te kijken of er vijandelijke eenheden in de buurt zijn, zodat we onze schepen op tijd kunnen waarschuwen.” Andere taken zijn Disembarking (“Dat wil zeggen: mensen, meestal mariniers, van en naar land transporteren”) en Cargo (“Net zoiets, maar dan met spullen in plaats van mensen”).
Volgende missie: de stad in! Wat dit schip verder zo bijzonder maakt? Het heeft acht dekken en plaats voor twaalf vliegtuigen en twaalf helikopters (meestal Sea Kings). Het kostte vijf dagen om vanuit Zuid-Spanje naar de Amerika-haven te komen, op economical speed: twintig knopen, de spaarstand. “En dat is ook de beste snelheid om onderweg alle geplande oefeningen te doen.” Maar de eerstvolgende exercitie die Nicolas en Miguel gepland hebben staan, is het verkennen van de Amsterdamse binnenstad. En met de tips die wij ze meegeven, kon dat wel eens een zeer geslaagde missie worden...
Meer weten over de Principe de Austerias? Kijk op "www.naval-technology.com/projects/asturias/" of op "http://en.wikipedia.org/wiki/Spanish aircraft carrier Principe de Asturias"
JULI 2006
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 15
BART, MARINIER DER EERSTE KLASSE
Bart Nachtegeller, marinier der eerste klasse
PAGINA 16
DE WERKWEEK VAN...
RUBRIEK
Als je je een dag lang zwaar hebt lopen inspannen op een ijskoude berg, dan heb je ’s avonds natuurlijk best wel zin in een goeie maaltijd – al ben je op survival en weet je dat je geen vijfgangendiner geserveerd zal krijgen. Maar om je nou te moeten redden met een levende vis... Er zijn grenzen! Marinier Bart Nachtegeller (22) heeft ook liever een bord stevige erwtensoep, maar voor één keer zo’n vis, daar kan hij wel om lachen. Over ‘wak-skiën’ in Noorwegen praat hij alsof het om rolschaatsen op een Nederlands fietspad gaat. En dat hij met zijn parachute een keer in een boom is blijven hangen, dat klinkt uit zijn mond best relaxed. Met zijn kurkdroge humor kan hij uren en uren vertellen over ‘het mooiste vak dat er is’, zonder de indruk te wekken dat hij zichzelf een stoere bikkel of een bijzondere gozer vindt. “Grenzen verleggen, daar gáát het juist om!”
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
RUBRIEK
DE WERKWEEK VAN...
BART, MARINIER DER EERSTE KLASSE
Maandag Bart heeft extra veel zin in de komende week. Zijn peloton gaat namelijk ‘springen’. Dat betekent: elke dag meerdere keren het vliegtuig in en uit, maar dat laatste dan wel per parachute! “Zelf heb ik al een brevet, dus voor mij is het vooral een kwestie van bijhouden. Maar er zitten ook jongens tussen die nog met hun para-opleiding bezig zijn, dus die moeten zoveel mogelijk oefenen.” Samen met nog twee andere pelotons vormt dat van Bart de 11e paracompagnie. De naam zegt het al: alle mariniers van deze compagnie moeten uiteindelijk parachutist worden. Voor ‘erbij’... Om half acht bij het ochtendappèl op de marinierskazerne in Doorn wordt de springers gevraagd of ze hun rugzak, helm, paraboekje en identificatieplaatje paraat hebben. Yep. “Nu gaan we eerst zoveel mogelijk chutes in een truck laden”, vertelt Bart. Een tweede truck, met de springers zelf, rijdt mee naar vliegveld Soesterberg, nog geen tien kilometer verderop. Daar is het: parachute om, borstvalscherm (reserveparachute) om, helm op. “Voordat we het vliegtuig in mogen, worden we gecontroleerd door speciale para-dispatchers”, zegt Bart. “ Die begeleiden ons zowel op de grond als in de kist.”
INEENS IS HET HELEMAAL STIL
Even later vliegt de Fokker 60 – met 280 kilometer per uur en op 400 meter hoogte – rond boven de ‘drop zone’, de Leusderheide. Wéér moeten de springers hun uitrusting checken, tot op eventuele loshangende veters toe. Als eindelijk het sein ‘two minutes’ klinkt, weten de eerste acht dat het bijna zover is. Kort daarna mogen ze opstaan. Bart gaat vandaag voorop. In de deuropening voelt hij het enorme contrast tussen de windstilte binnen en het keiharde langssuizen van de wind buiten. Bij het volgende sein, ‘tien seconden’, wordt het menens. Bart legt zijn kin op de borst, pakt zijn borstvalscherm vast, hoort ‘green on go’, ziet dat het groene lampje gaat branden en springt. Na een minuut landt hij – met aaneengesloten voeten en knieën, voor het ‘schokbrekereffect’ – op de hei.
KOUDWEERTRAINING IN NOORWEGEN
JULI 2006
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 17
BART, MARINIER DER EERSTE KLASSE
DE WERKWEEK VAN...
RUBRIEK
WELKOM IN OOSTDORP
Dinsdag Ook vandaag begint de ochtend in Doorn, de thuisbasis van de mariniers. Straks moeten de jongens weer gaan springen – althans, volgens plan. “Ik blijf het schitterend vinden”, zegt Bart enthousiast. Hoe voelt dat dan, als je plotseling geen grond meer onder je voeten hebt en volledig aan je parachute bent overgeleverd? “Eerst ben je even totaal gedesoriënteerd. Met een enorme snelheid word je weggezogen naar de staart van het vliegtuig. Maar zodra de chute na een paar seconden vanzelf opengaat, is het ineens helemaal stil. En dan hang je gewoon heerlijk te hangen. Onwijs kicken. Achter je zie je al die andere bolletjes, pop, pop, pop, als zwevende paddestoelen in de lucht. Prachtig. Je hebt alleen wel erg weinig tijd om te genieten, want een meter of dertig boven de grond moet je je alweer voorbereiden op de landing.”
Ineens wordt het peloton meegedeeld dat het weer vandaag helaas niet geschikt is om te springen. Jammer! Er wordt een aangepast rooster in elkaar gezet voor op de kazerne. Beetje touwbaan, beetje theorie over het herkennen van voertuigen, beetje hardlopen, beetje les over radioverbindingen, en binnen de kortste keren is het alweer kwart over vier. Vroeger sliep Bart door de week altijd op de kazerne (“Best gezellig!”), maar sinds hij samenwoont, rijdt hij na een werkdag in Doorn toch liever naar huis (“Nóg gezelliger!”).
BINNENDRINGEN VAN EEN KELDER
PAGINA 18
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
RUBRIEK
DE WERKWEEK VAN...
BART, MARINIER DER EERSTE KLASSE
Donderdag
Woensdag Bart z’n achttiende verjaardag viel precies samen met de laatste dag van zijn FINEX, de pittige eindoefening waarmee de mariniersopleiding in Rotterdam wordt afgesloten. “Die dag loop je eindelijk de poort van de kazerne weer binnen, waar je juichend wordt begroet door vrienden en familie. Heel apart.” Ooit spijt gehad van zijn keuze? “Nee, nooit. Dit vak is echt een deel van mijn leven geworden.” Vijf jaar na zijn ‘intocht’ heeft Bart al zeven specialisaties behaald. Behalve parachutist is hij scheepsduiker, antitankschutter, KWT (koudweer- en berggetraind), truckchauffeur, veldkok en LCRM-bestuurder (‘piloot’ van een Landing Craft Rubber Motorized, een grote rubberboot). Voor elke specialisatie heeft hij een aparte opleiding gevolgd – soms een week, soms een halfjaar! “Het is handig om breed inzetbaar te zijn”, zegt Bart. “Neem mijn KWT: toen er in Afghanistan een helikopter van de luchtmacht op een bergtop was neergestort, mocht ik er samen met nog wat KWT-getrainde mariniers heen om dat ding te beveiligen, voordat de lokale bevolking hem zou strippen: er zit dure apparatuur in zo’n Chinook. Na een week was die kwestie opgelost, maar daarna mocht ik nog tweeënhalve week in Afghanistan patrouilles rijden en wachten draaien met mariniers die al langer in Afghanistan zaten. Een hele ervaring!”
Vanuit Doorn moeten de mariniers binnen 48 uur kunnen vertrekken naar welk crisisgebied dan ook. Maar er zijn dingen die ze zelfs in Doorn niet kunnen oefenen. Woningen binnendringen, bijvoorbeeld, om tegenstanders uit te schakelen en onschuldige burgers te bevrijden. Want juist dát is tegenwoordig nodig tijdens buitenlandse uitzendingen: de ‘bad guys’ verschansen zich steeds vaker in dorpen en steden, tussen de burgers.
“Welkom in Oostdorp”, lacht Bart. “Een unieke plaats, gelegen in het hart van schietterrein De Harskamp.” Ondanks de 33 woningen heeft het oefendorp geen inwoners: die worden beurtelings gespeeld door militairen.
BESTORMING VAN EEN WONING
JULI 2006
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 19
BART, MARINIER DER EERSTE KLASSE
DE WERKWEEK VAN...
RUBRIEK
Vrijdag
Aan het eind van de ochtend bestormt een geweergroep van acht mariniers een huis met een kelder. “Don’t shoot, don’t shoot!” klinkt een verdacht hoog stemmetje vanuit een van de ondergrondse kamers. De jongens oefenen hoe ze elk risico voor zichzelf en elkaar kunnen vermijden als ze een onbekend huis binnengaan, hoe ze moeten omgaan met terroristen, met kinderen, met vrouwen, dat ze altijd moeten blijven communiceren, dat ze nooit zomaar voor een raam of in een deuropening mogen gaan staan, dat het soms veiliger is om zelf een doorgang in de buitenmuur van een woning te ‘blazen’ dan bij de voordeur aan te bellen…
Bart heeft met zijn eenheid in De Harskamp geslapen, aan de rand van het schietkamp. De mariniers zijn terug in Oostdorp, waar ze via een zogenaamd riool ongezien een verdachte woning aan het eind van de straat moeten binnendringen. Heel belangrijk bij dit soort oefeningen is de evaluatie achteraf. “Zeg Wouters, jij liep zonder te kijken zomaar langs die open deur. Besef je wel dat je daarmee een enorm risico hebt genomen, zowel voor jezelf als voor je buddy? Dat kán niet hoor! Altijd eerst checken of een ruimte veilig is voordat je verder gaat!” Bart vermoedt dat ze vanmiddag nog wat schietoefeningen krijgen: “Buiten Oostdorp is het hier één en al schietbaan. En elke baan is anders. Zelf vind ik de compagniesbaan altijd wel mooi. Daar loop je met je hele compagnie door het terrein heen, en dan komen er steeds van die klapschijven omhoog waar je op moet vuren.”
Sergeant-majoor Van Zijtveld, die Bart tot nu toe geduldig zijn verhaal heeft laten doen, komt onze kant op, drie papieren tasjes in zijn hand. Zonder iets te zeggen zet hij ze voor ons neer. Het blijken lunchpakketten te zijn, compleet met snoeprepen en pakjes drinken. Super! Nog één vraag, beloven we, en dan krijgt hij Bart van ons terug. Wat die het leukste vindt aan zijn werk, willen we weten. Barts antwoord rolt er in één keer uit: “Het groepsgebeuren. Het teamgevoel. De samenwerking.” Hij neemt een slokje sap. “En de majoor, uiteraard.”
DE HARSKAMP IS EEN EN AL SCHIETBAAN
DE EVALUATIE... HEEL BELANGRIJK
PAGINA 20
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
RUBRIEK
TOPICS
>> MISSIE AFGHANISTAN (ONDER OP- EN AANMERKINGEN)) De missie naar Uruzgan is aan de gang, althans de voorbereidingen. Zet hier neer wat je van de missie vindt! (MARINIER VAN BBE) Moet doorgaan. Het is ook een goede training. (PIM.V.)VOOR!! Dit is nou een missie die er echt toe doet. Okay, het is gevaarlijk, maar we sturen militairen, geen watjes! Dit hoort bij het werk en dat weet je van tevoren. (DENNIS) Als je ergens aan begint moet je het ook afmaken. Doorgaan dus! (SANDER306) Van mij hoeft het allemaal niet per se. (RIETJE) Ik ben voor, we hebben niet voor niets een leger. Je moet niet gaan zeuren dat je erheen moet als militair, want je weet dat je uitgezonden kan worden. (COOL007BOY)
VAN HET SUBS-FORUM GEPLUKT
>> DE NIEUWE POLITIEKE PARTIJ NVD (ONDER OP- EN AANMERKINGEN) Zeg hier wat je vindt van de nieuwe politieke partij Naastenliefde, Vrijheid en Diversiteit (FRANK)In een paar dingen hebben ze een goed punt, maar verder is het 1 grote, zieke partij! (RICO) Het is wel zo dat iedereen in Nederland zijn mening mag hebben, maar dit gaat wel heeeel erg ver. (MONKEY) Met het harddrugs- en pornobeleid ben ik het absoluut niet eens. Maar ze hebben absoluut goede ideeën: geen snelwegen bijbouwen, treinen worden gratis, iedereen gratis basiszorg. Nog even duidelijk stellen: ik ben GEEN voorstander van deze partij, ik wil alleen zeggen dat je niet te snel mee moet gaan in de mening van anderen en dat er aardige punten tussen zitten, dat is het enige. Out! (FRANK_THRICE1) Precies, ik zei ook al dat ze wel wat goede punten hebben. Maar dat maakt die andere punten niet goed! (RICO)
>> WAAROM HET KORPS MARINIERS? (ONDER KORPS MARINIERS) Waarom willen jullie bij het Korps Mariniers en niet bij bijvoorbeeld de landmacht of de vloot? (MARINIER777) Je doet veel buiten :-) en je zit niet binnen achter een computertje. (PVT. SANDERS) Het Korps Mariniers bezit een ongelofelijk sterke teamgeest. Geloof me, dat vind je nergens anders in het leger. (HARDCORE) Tja, het is natuurlijk ‘stoer’. ‘t Is gerwoon mooi! Ik bedoel, stel dat dit je beroep is, niet op zo’n suf kantoortje achter een computertje maar gewoon lekker bezig zijn.. Vaak zwaar jazeker, maar dat hoort erbij. En waarom dan bij het Korps? Hhmmm... ‘t Is het mooiste, denk ik. Het heeft meer te bieden dan de landmacht, denk ik. En als ik ‘t Korps niet haal (om welke reden dan ook) ga ik lekker bij de luchtmobiele brigade. (+NL+)
>> LEUK OF NIET LEUK???? (ONDER WERKEN BIJ…) Het magazine is helemaal te gek omdat er heel veel info in staat die je niet op internet kan lezen. (METALGIRL)Af en toe een poster erin zou wel leuk zijn. (BOY_SANDER) Leuk, er staat goeie info in. (SNIPER_01) Wel balen dat het magazine zo dun is. Ik heb hem zo uit. (PVT. SANDERS) Ik vind het een leuk magazine, alleen jammer dat er geen posters in zitten. (MONKEY) Het is geen Hitkrant! In het SUBS-magazine staat veel nuttige informatie als je bij de marine wil werken. (METALGIRL)
Nieuwsgierig geworden naar het SUBS-forum? Kijken wat er nog meer gebeurt en/of zelf meepraten? Ga naar www.subs.nl, log in en klik op FORUM (onder FUN AREA).
JULI 2006
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 21
SUBS-LID ALS VERSLAGGEVER
VAARDAG
ARTIKEL
SUBS-lid als verslaggever...
KYLE VAART EEN DAG MEE MET DE TROMP Voor jongeren met belangstelling voor de marine worden er regelmatig vaardagen georganiseerd. Vanuit Den Helder gaat er dan een schip richting zee, met als doel de opvarenden iets te laten ‘proeven’ van het leven aan boord. Zo ging SUBS-lid Kyle van Hoogen (15) op 10 mei mee met de Hr.Ms. Tromp. Een samenvatting van zijn verslag...
De bus vanaf het treinstation brengt ons tot vlak 11.00 bij de Tromp, waar UUR Silvana iedereen op de loopplank verwelkomt. Ik schat dat we in totaal met zo’n 150 jongeren zijn. Op het helidek worden we verdeeld in kleine groepjes, die straks ieder apart een rondleiding krijgen.
PAGINA 22
Mijn groepje moet eerst naar een hoger dek. Midscheeps gaan we weer naar buiten, naar het 11.30 dek waar de rubberboten liggen. Die worden voor UUR allerlei doeleinden gebruikt: mensen ophalen of overzetten, drenkelingen oppikken, spullen ‘opvissen’... Er wordt veel verteld over de radars die we zien. De grootste, de Smart-L, heeft een bereik van 500 kilometer! Ondertussen wordt de haven van Den Helder snel kleiner.
DE SMART-L
DE SERGEANT VERTELT ENTHOUSIAST OVER 'ZIJN' SCHIP
Tien meter verderop – op het BOZ-dek, voor de bevoorrading op zee – volgt nog meer 11.45 uitleg over de radarsystemen. De Tromp UUR blijkt uitgerust te zijn met een linksysteem: als er in vlootverband gevaren wordt en één schip z’n radar aan heeft staan, kan de rest meekijken!
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
ARTIKEL
VAARDAG
Lunchtijd: er is blauwe hap, oftewel nasi. Moet wel binnen een kwartier zijn weggewerkt, zegt de sergeant, en inderdaad, tegen die tijd staat de volgende groep al te wachten voor de eetzaal!
11.50 UUR
“Attentie, hier de brug. Man overboord aan bakboordzijde. RHIB wordt ingezet. Watertemperatuur 11 graden. Boei geeft locatie van drenkeling aan.” Iedereen sprint naar het helidek voor de demonstratie. Het schip gaat langzamer varen en draait 180 graden. Zeven minuten later is de drenkeling gered. Snelle actie!
SUBS-LID ALS VERSLAGGEVER
We krijgen het ‘café’ van de korporaals te zien, en ook hun slaapverblijven, waar plek is voor maximaal zes personen. Een luxe, vergeleken met de Amerikaanse marine, want daar slapen er zeker veertig bij elkaar! Beneden treffen we nog meer luxe: het verblijf van de commandant, de grootste kamer aan boord. Ziet er heel strak uit!
12.05 UUR
We kijken bij de laadruimte van het kanon, werpen een blik in de drukke commandocentrale, en lopen richting de afvalruimte. Onschadelijk afval wordt in kleine lichtmetalen blikken geperst en in zee gedumpt, waar het op de zeebodem snel verteert. Schadelijk afval blijft aan boord en wordt later veilig afgevoerd.
12.30 UUR
13.15 UUR
SNELLE REDDINGSACTIE!
Het schip loopt de haven weer binnen en meert af langszij de Hr.Ms. Evertsen. Na het afmeren duurt het nog even voordat de loopplank tussen beide schepen verankerd ligt, zodat iedereen er veilig overheen kan.
15.00 UUR
Vlak voordat we van boord gaan krijgen we nog een stoere tas van de marine mee. Te gekke herinnering aan een te gekke vaardag!
15.30 UUR
DUS ZO ZIET HET KANON ER VAN DE BINNENKANT UIT!
JULI 2006
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 23
KANONNEN!
WIST JE DAT...
RUBRIEK
KANONNEN! Sinds we in deze serie zijn begonnen met het bespreken van wapensystemen, heb je bijna alleen maar kunnen lezen over raketten en wapens tégen raketten. Misschien dacht je wel dat alles tegenwoordig draait om dit soort high-tech systemen en dat er op een modern schip geen kanon meer te vinden is. Nou, toch wel hoor! De tijd van varen met alléén kanons is inderdaad voorbij, maar ook op de nieuwste schepen zul je dit vuurwapen voorlopig nog gewoon blijven zien!
De Nederlandse marine kent twee typen kanons: de 76mm, waarmee alle M-fregatten zijn uitgerust, en de 127mm, zijn zwaardere broer, die je tegenkomt aan boord van elk LCF. Beide zijn van de Italiaanse leverancier Oto Melara. Opgericht in 1905 als Vickers Terni, maakte dit bedrijf in het begin niet alleen militaire ‘benodigdheden’, maar ook bijvoorbeeld tractors. Pas nadat Italië lid was geworden van de NAVO, ging men zich vooral op wapensystemen richten. Bestsellers op kanon-gebied waren de Pack Howitzer 105/14 voor de landmacht en de 76/62 Compact voor marineschepen.
PAGINA 24
Waarschuwing voor gekaapt schip Dat laatste kanon – voluit: de Oto Melara 76mm/62 Super Rapid, binnen de marine beter bekend als de Oto Melara 76mm, of zelfs nog korter: als de 76mm – kan met hoge snelheid schieten. Met z’n 120 schoten per minuut is het geschikt om inkomende vliegtuigen en zelfs raketten af te weren. Maar hij kan ook andere schepen beschieten of doelen op land bestoken. De 127mm aan boord van de Hr.Ms. De Zeven Provinciën vuurde pas nog een waarschuwingsschot af op een gekaapt schip! En ook in de oorlog tegen Irak hadden onze mariniers aan land veel voordeel van de schoten vanuit zee.
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
RUBRIEK
WIST JE DAT...
KANONNEN!
Een kanon dat in één minuut maar liefst 120 schoten kan leveren, moet natuurlijk snel te laden zijn. Vroeger werd dat vanaf het dek gedaan, maar tegenwoordig zul je niemand meer buiten zien als er geschoten wordt. De patronen gaan nu namelijk met een lift van de munitiebergplaats naar een ruimte recht onder het kanon. Daar worden ze in rekken geplaatst – zwaar werk, want zo’n patroon is ongeveer 1.20 meter lang! – en van daaruit eventueel in het rek van het kanon zelf. Uit deze binnenste ring pakt het kanon zelf de patronen die hij nodig heeft, om die vervolgens tot ontploffing te brengen. Een patroon bestaat uit een huls, waar het kruit in zit, en een granaat. Terwijl het kanon de lege huls aan de voorkant op het dek gooit, vliegt de granaat na het afvuren met 3300 km per uur richting doel. LAADRUIMTE RECHT ONDER HET KANON
Hij krijgt vleugeltjes! Moderne kanons schieten dus niet met kogels, maar met granaten. Het verschil is dat een granaat ontploft. Op dit moment gebruikt de marine de zogenaamde HE-versie: granaten van het type ‘High Explosive’. Die hebben een sterk stalen omhulsel met daarin onder andere een explosief. Als dat ontploft, spat het stalen omhulsel uit elkaar en vliegen er scherpe stukken metaal in het rond. Zo’n HE-granaat kun je heel goed gebruiken tegen vliegtuigen bijvoorbeeld, of tegen andere schepen, of tegen onbeschermde landdoelen. Een tank schakel je er niet mee uit, maar je kunt ook niet alles hebben... Toch blijft Oto Melara nieuwe snufjes bedenken. Zo wordt er voor de grotere kanons op dit moment munitie ontwikkeld waarvan de granaat zichzelf kan bijsturen: zodra die is afgevuurd, klappen er vleugeltjes uit, waardoor de kans nog groter wordt dat hij zijn doel raakt.
JULI 2006
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 25
KANONNEN!
Vuren via het radarscherm Goed, die granaat vliegt ondertussen met 3300 km per uur richting doel. Lekker snel, maar met een maximum bereik van 18 km moet je natuurlijk wel erg goed richten om raak te schieten. Vroeger had je daar een richtvizier voor. Tegenwoordig is het kanon gekoppeld aan de sensoren, bijvoorbeeld de radar, en de computersystemen van het schip. Wil je vijandelijke vliegtuigen of schepen raken, dan kun je die op het radarscherm aanwijzen en er direct op vuren. Als er eenheden aan land bestookt moeten worden, zal het schip de coördinaten meestal doorkrijgen van mariniers op de wal, die als ‘Forward Observation Team’ alvast de nodige voorverkenningen hebben gedaan. Na het afvuren geven zij ook door of het doel inderdaad is geraakt, of dat er aanpassingen nodig zijn.
WIST JE DAT...
RUBRIEK
Juist doordat een kanon minder hightech is dan een raket, kost het niet meteen een vermogen om een keer te vuren. Nog een voordeel: een kanon kan worden gebruikt tot op vrij korte afstand. Als een ander schip niet wil stoppen, kun je bijvoorbeeld een waarschuwingsschot lossen. Kortom, de rol van het kanon is echt nog lang niet uitgespeeld. DE 'LIFT' IN DE MUNITIEBERGPLAATS
DE OTO MELARA 76MM: FACTS & FIGURES NAAM: Oto Melara 76mm/62 Super Rapid KALIBER: 76 mm (= diameter van de loop) GEWICHT: 765 kg VUURSNELHEID: 120 schoten per minuut GEWICHT HEGRANAAT: 6,3 kg SNELHEID: 3300 km per uur BEREIK: 18 km AAN BOORD VAN: >1000 marineschepen uit 53 landen
KANONNEN OF KANONS? - kanon, twee kanonnen, staat er in de Dikke Een Van Dale, behalve binnen de marine: daar is het -- kanon, twee kanons. Wist JIJ dat? namelijk een
DE '127 MM'
PAGINA 26
SUBS 3, JAARGANG 6
JULI 2006
RUBRIEK
LINKS
SEA SIGHTS
FOTOBOEKEN VAN SUBS-KAMPEN Helemaal enthousiast geworden bij het zien en lezen van het verslag van het laatste SUBS-kamp, de Naval Exercise (NAVEX), op pagina 3 t/m 6? Weet dan dat er op internet nog veel meer foto’s staan van deze happening! Log maar eens in op www.subs.nl, kijk onder EVENTS en ga naar het fotoboek. Behalve van de NAVEX vind je hier ook foto’s van de SUBS-kampen in 2003 en 2004.
WAT KOMT ER NA DE OTO MELARA? In de rubriek ‘Wist je dat...’ hebben we deze keer aandacht besteed aan een kanon dat op veel marineschepen in binnenen buitenland te vinden is: de Oto Melara 76mm/62 Super Rapid. Wil je echt precies weten welke schepen dat allemaal zijn? Surf dan naar www.futura-dtp.dk/fleet/artilleri/76oto.html. Van daaruit kun je doorlinken naar meer details over elk schip. Als je Deens niet meer is wat het nooit geweest is, let dan vooral op de cijfers en de plaatjes! Over de opvolger van de Oto Melara, de Oto Breda, waarmee de nieuwste marineschepen worden uitgerust, vind je info op en.wikipedia.org/wiki/ otobreda_76_mm. Gewoon in het Engels...
EENHEDEN, TAKEN, MATERIEEL... MEER OVER DE MARINIERS! Vraag je je na het lezen van het artikel over Bart Nachtegeller (‘De werkweek van...’) af hoe het Korps Mariniers precies in elkaar zit, met al z’n verschillende onderdelen? Ga dan naar www.marine.nl/mariniers voor een overzicht van de eenheden – mét foto’s! Voor meer info over (onder andere) de taken en het materieel van de mariniers: check www.marine.nl/mariniers/profiel.
JULI 2006
SUBS 3, JAARGANG 6
PAGINA 27
COLOFON
SUBS-MAGAZINE IS EEN UITGAVE VAN DE KONINKLIJKE MARINE. HET IS BESTEMD VOOR ALLE LEDEN VAN SUBS -DE JONGERENCLUB VAN DE MARINE- EN VERSCHIJNT VIER KEER PER JAAR.
TEKSTEN & REDACTIE Rita Meshulam, Veritaal Jaime Karremann Maartje van der Maas Kyle van Hoogen Silvana Amerika BEELD Audiovisuele Dienst Defensie LTZE 1 R.P.J. Rodie Silvana Amerika VORMGEVING Krijn Ontwerp, Nijmegen
REDACTIEADRES Koninklijke Marine SUBS-magazine Postbus 2630 1000 CP Amsterdam INSCHRIJVEN Ben je nog geen lid van SUBS en wil je je inschrijven? Surf dan naar www.subs.nl, klik op CLUB en kies ’Lid worden’. AFMELDEN Wil je geen lid meer zijn van SUBS? Mail dit dan ff naar info@subs.nl.
DRUK Hollandia Printing, Heerhugowaard
SUBS-MAGAZINE 6E JAARGANG, NUMMER 3 ( JULI 2006 )