Rhätische Bahn, Profil 2011 by SÜSSKIND SGD

Inhalt

Editorial

Profil 2011 Die RhB im Überblick

Bahn der Vielfalt

Strategie

Werte

Geschäftsfelder der RhB

Organisation

Kennzahlen

Erfolgsfaktor Mitarbeitende

Starke Marken

Personenverkehr

Güterverkehr

Autoverlad Vereina

Energie und Umwelt

Technische Meisterleistungen

Rollmaterial

Blick in die Geschichtsbücher

Impressum Herausgeber: Rhätische Bahn AG Unternehmenskommunikation Bahnhofstrasse 25 CH-7002 Chur Tel +41 (0)81 288 61 00 Fax +41 (0)81 288 61 05 contact@rhb.ch www.rhb.ch Fotos: Andrea Badrutt, Peter Donatsch, Ralph Feiner, Peter Fuchs, Marco Hoffmann, Tibert Keller, Christof Sonderegger, photo-affairs Grafik: Süsskind SGD Chur Printed in Switzerland

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Andermatt Brig Zermatt Disentis/Mustér

384000 m Schienen führen über 592 Brücken und durch 114 Tunnels

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Andermatt Brig Zermatt Disentis/Mustér

384000 m Schienen führen über 592 Brücken und durch 114 Tunnels

Inhalt

Editorial

Profil 2011 Die RhB im Überblick

Bahn der Vielfalt

Strategie

Werte

Geschäftsfelder der RhB

Organisation

Kennzahlen

Erfolgsfaktor Mitarbeitende

Starke Marken

Personenverkehr

Güterverkehr

Autoverlad Vereina

Energie und Umwelt

Technische Meisterleistungen

Rollmaterial

Blick in die Geschichtsbücher

Impressum Herausgeber: Rhätische Bahn AG Unternehmenskommunikation Bahnhofstrasse 25 CH-7002 Chur Tel +41 (0)81 288 61 00 Fax +41 (0)81 288 61 05 contact@rhb.ch www.rhb.ch Fotos: Andrea Badrutt, Jürgen Bögelspacher, Peter Donatsch, Ralph Feiner, Peter Fuchs, Marco Hoffmann, Tibert Keller, Christof Sonderegger Grafik: Süsskind SGD Chur Printed in Switzerland

Von 429 auf 2253 m ü. M. in 90 Minuten

Eine Bahn auf Kurs

Allegra! Vielfältige Züge ziehen ihre Kreise auf dem 384 km langen Schienennetz in Graubünden: elegante Panoramazüge, flinke Regionalzüge, bärenstarke Güterzüge, historische Kompositionen aus den Anfängen der RhB, vollbepackte Autozüge… Im Zentrum unseres Handelns stehen unsere Kunden: mit starken Leistungen wollen wir sie überzeugen, mit innovativen Angeboten neue hinzugewinnen. Dieses Ziel erreichen wir mit einer klaren Strategie, welche ebenso klar umgesetzt wird. 100-jährige Brücken und Tunnels müssen für die Zukunft fit gemacht werden und neues, modernes Rollmaterial soll den Erwartungen des Fahrgastes gerecht werden. Mit den Zugpferden Bernina Express und Glacier Express verfügt die RhB über Marken von weltweiter Bekanntheit. Marken, die wir zusammen mit unseren touristischen Partnern pflegen und positionieren wollen. Das Mitte 2008 verliehene UNESCO Welterbe Label «Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/ Bernina» steigert die Bekanntheit des Unternehmens noch weiter. Diese ambitiösen und spannenden Ziele können wir nur gemeinsam erreichen: mit begeisterten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, mit starken Partnern aus Tourismus und Wirtschaft und mit dem grossen Engagement unserer Eigner Bund und Kanton für «ihre» Bahn. Allen gebührt ein kräftiges Danke! Mille Grazie! Grazcha fich! Überzeugen Sie sich: die Rhätische Bahn ist ein leistungsstarkes, glaubwürdiges und erfolgreiches Verkehrsunternehmen, das Ihr Vertrauen verdient. Kommen Sie mit auf eine spannende Erlebnisreise – imaginär im vorliegenden Profil, aber hoffentlich bald auch vor Ort im Bündnerland. In diesem Sinne: Herzlich willkommen an Bord!

Hans Amacker Direktor

Bahn der Vielfalt Die RhB hat viele Facetten, die sie erst zu dem machen, was sie heute ist: ein modernes, vielseitiges Transportunternehmen und die führende Meterspurbahn der Alpenregion. Als Pendlerbahn bringt die RhB jeden Tag Tausende von ihren Wohnorten in die Zentren Chur, Landquart, Davos, St. Moritz und zurück. Als leistungsstarke Güterbahn ist sie eine wichtige Partnerin der Bündner Wirtschaft und als rollende Strasse durch den Vereinatunnel sorgt sie für die einzige wintersichere Verbindung von Nordbünden ins Engadin. Um sich wirtschaftlich noch breiter abzustützen, werden zurzeit die Dienstleistungen neben der Schiene ausgebaut. Die Werkstätten etwa haben grosse Montageaufträge von externen

Partnern akquiriert. All dies ermöglichen rund 1400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, welche die RhB in Graubünden zu einem der grössten Arbeitgeber machen. Sie sorgen dafür, dass die Züge auf dem 384 Kilometer langen Streckennetz zuverlässig verkehren, tagtäglich, zu jeder Jahreszeit, durch 114 Tunnels, über 592 Brücken. Die Kehrseite dieser ingenieurtechnischen Meisterleistung aus den Entstehungsjahren der RhB ist der hohe Finanzbedarf für Instandhaltung und Erneuerung der Infrastruktur. All diese Facetten und noch viele mehr – das ist die Rhätische Bahn, ein Unternehmen am Puls von privatem Unternehmertum und öffentlichem Interesse.

Die RhB, die Bahn der Bündner

Kanton Graubünden 51,3 % Eidgenossenschaft 43,1 %

Private/Unternehmen 4,6 %

Gemeinden aus dem Kanton Graubünden 1 %

Die RhB ist eine privatrechtlich organisierte Aktiengesellschaft – über 95 Prozent der Anteile sind im Besitz der öffentlichen Hand. Sie erfüllt im Kanton Graubünden dieselbe Aufgabe wie die SBB auf dem übrigen Gebiet der Schweiz: sie erschliesst den Kanton mit ihren Reise- und Güterzügen. Um den attraktiven Service Public erfüllen zu können, ist sie auf Beiträge ihrer Eigner Bund und Kanton angewiesen.

Strategie Die RhB ist die erste Wahl unter den Alpenbahnen und begeistert ihre Kunden – jeden Tag. Sie hat Erfolg, ist leistungsstark und nutz ihre Chancen konsequent. Die RhB hat in den vergangenen Jahren eine sehr gute Ausgangslage geschaffen, um sich in einem anspruchsvollen Umfeld als selbstständiges Verkehrsunternehmen zu behaupten und eine nachhaltige Rentabilität sicherzustellen. Mit einem Horizont bis 2012 haben Verwaltungsrat und Geschäftsleitung Wachstumsziele definiert und Massnahmen getroffen, um die Einnahmen zu steigern und neue Märkte zu erschliessen. Oberste Maxime ist, ständig die Bedürfnisse der Kunden und die Qualität der Dienstleistungen im Fokus zu haben.

Wirtschaftliche Standbeine

Ziele 2012

Reiseverkehr

Ausschöpfung des Wachstumspotenzials im Tourismus- und Ausflugsverkehr Lancierung einer Vertriebsoffensive Kooperation mit Partnern aus dem Tourismussektor Albula-/Berninalinie als UNESCO Welterbe Neues Rollmaterial erhöht die Attraktivität Attraktivität des Angebots für Pendler stärken und Fokussierung auf Kundenbedürfnisse

Güterverkehr

Bestehende Kunden mit hoher Qualität und Flexibilität bedienen Neue Kunden hinzugewinnen Förderung des kombinierten Verkehrs

Drittmarktgeschäfte Vorhandenes Potenzial und Know-how besser nutzen Externe Aufträge für RhB-Werkstätten akquirieren Materialeinkauf zusammen mit anderen Bahnen tätigen Bewirtschaftung von Bahnhofliegenschaften

Seit 2006 wurden verschiedene für die Erreichung der Ziele 2012 wichtige Projekte bereits umgesetzt: Netzweit wurden 96 neue Billettautomaten installiert und das neue Kundeninformationssystem eingeführt. Um die Positionierung des Glacier Express als Premiumprodukt weiter zu entwickeln, investierten RhB und MGB 20 Mio. Schweizer Franken in sechs neue Panoramawagen und zwei Servicewagen. 2009 wurden die ersten Zweispannungstriebzüge in Empfang genommen. Zudem wurde die angestrebte ISO-Zertifizierung erlangt und die höchste Qualitätsauszeichnung im Schweizer Tourismus, das Q3-Label, an die RhB verliehen.

Werte Eine wichtige Grundlage f체r die Leistungen und Massnahmen der RhB bildet das Werteleitbild. Darin werden die zentralen und grunds채tzlichen Werte beschrieben, die im Unternehmen gelten sollen, um gemeinsam eine Spitzenleistung zu vollbringen und die Strategie umzusetzen. Die Werte sind an das Unternehmen und die Mitarbeitenden gerichtet.

Selbstverständnis Die RhB ist ein leistungsstarkes, zukunftsorientiertes und erfolgreiches Unternehmen im Pendler-, Freizeit- und Güterverkehr. Mit Graubünden fühlen wir uns eng verbunden. Kunden Bei der RhB spürt der Kunde Tag für Tag, dass er im Mittelpunkt steht. Unsere Dienstleistungen sind geprägt von hoher Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit. Unsere Kunden heissen wir herzlich willkommen und bieten ihnen ein unvergessliches Erlebnis in der faszinierenden Bündner Berg- und Kulturlandschaft. Wachstum Die RhB ist wirtschaftlich erfolgreich und sichert sich ihre nachhaltige Wirtschaftlichkeit durch ein Wachstum auf bestehenden und neuen Märkten. An veränderte Rahmenbedingungen passen wir uns dank einer hohen Flexibilität rasch an. Mit einem straffen Kostenmanagement setzen wir die Gelder der öffentlichen Hand effektiv und effizient ein. Arbeitgeber Die RhB ist eine fortschrittliche und faire Arbeitgeberin. Wir nehmen unsere Verantwortung für die Mitarbeitenden wahr. Mit einer aktiven Aus- und Weiterbildungspolitik schöpfen wir das Potenzial unserer Mitarbeitenden aus und ermöglichen ihnen eine persönliche Entwicklung. Teamwork Eine gute Zusammenarbeit über die Berufsgruppen und Bereiche hinweg ist zentral für unseren Erfolg. Wir kommunizieren direkt und ehrlich miteinander. Jeder Mitarbeiter und jede Mitarbeiterin übernimmt Verantwortung für sich und die Kollegen. Die Arbeit bei der RhB macht Spass. Führungsverständnis Die Führungskräfte der RhB sind Vorbilder. Sie fordern, fördern und motivieren ihre Mitarbeitenden, wahren die Interessen des Unternehmens und sind bereit, eine hohe Leistung zu erbringen. Kommunikation Wir kommunizieren offen, zielgruppengerecht, aktuell und aktiv nach aussen und nach innen. Wer mit der RhB zu tun hat, darf auf einen offenen Dialog zählen. Dies gilt für unsere Mitarbeitenden, Sozialpartner und Eigner ebenso wie für Anwohner, Gäste, Kunden, Lieferanten und Medien.

Geschäftsfelder der RhB Eine Massnahme zur wirksamen Umsetzung der Strategie 2012 ist die Zusammenfassung der vielseitigen Aktivitäten in sieben Geschäftsfelder. Jedes Geschäftsfeld besitzt strategische Ziele und Projekte. Zielvorgaben wie Erträge, Kosten, Leistungen und Ergebnisse werden mit internen Verantwortungen festgelegt und laufend auf ihre Wirksamkeit überwacht.

6,5 % 8,9 % 47,1 %

16,4 %

4,4 % 15,8 %

1,0 %

Betriebsertrag 2010 nach Geschäftsfeldern (vor Abgeltung und inkl. Infrastrukturbenützungsentgelt)

Personenverkehr

Autoverlad

Güterverkehr

Infrastruktur

Immobilien

Drittmarkt Rollmaterial

Übrige Nebengeschäfte

Organisation

Generalversammlung

Verwaltungsrat

Konsultativrat

Stefan Engler, Präsident

Direktor Hans Amacker*

Personal (HR)

Stab / Unternehmensentwicklung

Stephanie Rielle La Bella

Andreas Bass

Vertrieb

Produktion

Rollmaterial

Infrastruktur

Finanzen

Martin Sturzenegger*

Thomas Baumgartner*

Ivo Hutter*

Christian Florin*

Silvio Briccola*°

Güterverkehr Matthias Tscharner

* Mitglieder der Geschäftsleitung ° Stellvertreter des Direktors

(Stand Juni 2011)

Mitglieder des Verwaltungsrats: Stefan Engler, Surava (Präsident) Heinz Dudli, Zizers (Vizepräsident) Paul Blumenthal, Wünnewil Benno Burtscher, Valbella Tarzisius Caviezel, Davos Hans-Jürg Spillmann, Schliern bei Köniz Andreas Thöny, Landquart Mitglieder des Konsultativrats: Duri Blumenthal, Degen Martin Butzerin, Arosa Jakob Barandun, Filisur Marco Berger, Rhäzüns Ludwig Caluori, Tiefencastel Anton Hartmann, Küblis Christian jun. Jenny, Arosa Leo Koch, Davos Fabrizio Keller, Grono Heinz Kessler, Davos Wolfgang Manfred Kürschner, Chur Jürg Looser, Chur Martin Montalta, Ilanz Casper Nicca, Thusis (zurückgetreten) Jon Domenic Parolini, Scuol Rodolfo Plozza, Brusio † Ernst Sax, Obersaxen Hans Wolf, Untervaz Tino Zanetti, Li Curt

(Stand Januar 2011)

Kennzahlen Der RhB-Franken 2009 Herkunft

Übriger Ertrag Abgeltung Infrastruktur

0,19 0,38

Nettoerlöse aus Verkehrsleistungen

0,23 0,20

Kennzahlen in Mio. CHF Ertrag Verkehrserträge

– Personenverkehr – Autoreiseverkehr – Güterverkehr 2)

Abgeltung Andere Erträge 2)

Aufwand Personalaufwand Abschreibungen Andere Aufwendungen 2)

Jahresergebnis Investitionen

Abgeltung Verkehr / Übrige

Verwendung Abschreibungen/ nicht aktivierbare Investitionen

0,29 0,44

Übriger Aufwand

Personalaufwand

0,27

1995

2000

2005

2009

2010

212,1

233,7

255,4

323,0

334,3

68,9

66,6

71,8

90,5

93,6

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11,4

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15,6

15,8

21,1

19,1

88,6

107,3

116,2

134,8

141,5

33,7

34,5

40,2

62,9

66,4

212,1

232,2

254,5

322,2

334,4

128,4

123,8

131,3

135,5

140,4

26,9

40,2

48,4

69,0

74,6

56,8

68,2

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117,7

119,4

1,5

0,9

0,8

–0,1

142,3

107,7

116,5

201,3

210,2

1) nur Albula 2) seit 2009 Bruttoverbuchung Erträge/Kosten

Erfolgsfaktor Mitarbeitende Die RhB ist eine vertrauenswürdige und innovative Arbeitgeberin mit attraktiven Stellen in den verschiedensten Berufen. Viele ihrer Mitarbeitenden haben direkten Kundenkontakt. Andere wiederum sorgen hinter den Kulissen dafür, dass Personen und Güter reibungslos ans Ziel gelangen. Als Dienstleistungsunternehmen ist sie personalintensiv: rund die Hälfte der Kosten entfallen auf Löhne, Sozialleistungen und weitere Personalaufwendungen. Eine aktive Aus- und Weiterbildungspolitik schöpft das Potenzial der Mitarbeitenden aus und ermöglicht ihnen eine persönliche Entwicklung. Die Ausbildung von Lernenden ist ein grosses Anliegen. Um ihnen den bestmöglichen Start ins Berufsleben zu ermöglichen, hat die RhB das gesamte Ausbildungswesen 2007 an den Ausbildungsverbund login ausgegliedert. Die Berufserfahrung sammeln die Lernenden weiterhin bei der RhB.

St채ndiges Personal im Jahresmittel 1411

1344

1337

1281

1995

2000

2005

2009

1311

1500 1300 1100 900 700 500 2010

Personalbestand pro 100 000 Zugkilometer 24,5

20,4

20,6

16,2

1995

2000

2005

2009

16,5

25 20 15 10 5 0 2010

Mitarbeitende nach Gesch채ftsbereichen Infrastruktur 230 Rollmaterial 256 Produktion

512

Stab/Personalbereich

Finanzen

Vertrieb 205 G체terverkehr

Starke Marken Im Schweizer Markt und im grenznahen Raum positioniert sich die RhB mit den drei Marken Rh채tische Bahn, Bernina Express und Glacier Express. F체r die Fernm채rkte (Europa, Nordamerika, Naher und Ferner Osten) bew채hrt sich die Konzentration auf die emotionsstarken Marken Glacier Express und Bernina Express. Die Auftritte erfolgen gemeinsam mit weltbekannten Kur- und Ferienorten wie St. Moritz, Davos und Zermatt.

Glacier Express Seit 1930 rollt der Glacier Express vom Engadin zum Matterhorn und verbindet auf seiner 7 ½-stündigen Fahrt die weltbekannten Kurorte Davos / St. Moritz mit Zermatt. Die neuen Züge gefallen durch ihr frisches Design; die Panoramawagen erlauben atemberaubende Rundumsichten. Die markante Komfortverbesserung der letzten Jahre und das neue Verpflegungskonzept begeistern die Fahrgäste zusätzlich. In sechs Sprachen erhält der Kunde über Kopfhörer Informationen zu den Höhepunkten unterwegs. Von St. Moritz nach Thusis (rund 60 km) durchfährt der Glacier Express das Albulatal mit dem berühmten Landwasserviadukt. Bernina Express Der Panoramazug Bernina Express führt von Chur (585 m ü. M.) durch das wilde Albulatal ins Oberengadin und weiter zum höchsten Punkt auf 2253 m ü. M. auf den Berninapass. Danach geht es über spektakuläre Kunstbauten bis ins italienische Tirano (429 m ü. M.) hinunter. Die gesamte Fahrt dauert rund vier Stunden. Sie führt durch klimatische Extreme und verbindet Kulturen und Sprachen. Schlag auf Schlag folgen sich die Höhepunkte unterwegs: verwirrende Kehrtunnels und Schwindel erregende Viadukte im Albulatal, zum Greifen nahe Gletscher und als Schlussbouquet Palmen und viel italienischer Charme. UNESCO Welterbe Anfangs Juli 2008 hat das Welterbekomitee der UNESCO die Albula- und Berninastrecke der Rhätischen Bahn in ihre Welterbeliste aufgenommen. Damit ist die Rhätische Bahn weltweit erst die dritte Eisenbahn, welche von der UNESCO als «universal outstanding» beurteilt wurde. Die «Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina» ist ein Meisterwerk, das durch ein vielfältiges Zusammenspiel von Politik, Wirtschaft, Technik, Kultur und Natur entstanden ist.

Personenverkehr Die Rhätische Bahn ist am Markt erfolgreich und konnte ihre Leistung im Personenverkehr über die letzten Jahre ausbauen. Trotz schlechter Weltwirtschaftslage wurden dank einer attraktiven Angebotspalette für Feriengäste und Pendler über 10 Millionen Personenfahrten durchgeführt.

Entwicklung Personenfahrten (in Tausend) 8584

8760

1995

2000

9226

10 172

10 401

10000 9000 8000 7000 6000 5000 2005

2009

Ein einfaches Ticket entspricht einer, ein Retour-Ticket entspricht zwei Personenfahrten.

2010

Güterverkehr Ob Rundholz, (Roh-)Baustoffe, Lebensmittel, Getränke, Recycling oder Mineralölprodukte – die «Bündner Güterbahn» transportiert als wichtiges Bindeglied zwischen Schiene und Strasse all diese Güter und noch viel mehr. Effizient und ökologisch sinnvoll. Mit der laufenden Erneuerung des vorhandenen Rollmaterials, mit Anpassungen der Logistik an die Anforderungen des Marktes sowie mit Förderung des kombinierten Verkehrs ist und bleibt der Güterverkehr ein wichtiger Transportpartner im und für den Kanton Graubünden.

Entwicklung Güterverkehr (Tonnen in Tausend) 872

714

699

811 1)

1995

2000

2005

2009

680 1)

800 700 600 500 400 300 200 100 0 2010

1) Das Leergewicht der Container wird seit 2008 zum Ladungsgewicht addiert

Autoverlad Vereina Die Vereinalinie hat auch elf Jahre nach ihrer Eröffnung nichts an Attraktivität verloren. Im Gegenteil: erneut wurde die Zahl der verladenen Fahrzeuge gesteigert und mit 481 000 transportierten Fahrzeugen resultierte ein Rekordergebnis. Der Autoverlad kann bei allen Witterungsverhältnissen betrieben werden – ein Erfolgsfaktor. Die rund 20-minütige Fahrt vom Prättigau ins Engadin ist bei den Kunden sehr beliebt. Auch am Albula verlud die RhB Fahrzeuge. Je nach Wetterlage schwankte hier die Anzahl verladener Fahrzeuge pro Jahr. 2010 waren es insgesamt rund 1300 Fahrzeuge. Seit April 2011 werden am Albula keine Fahrzeuge mehr verladen.

Anzahl verladener Fahrzeuge am Vereina (in Tausend) 306

385

434

2000

2005

2007

478

481

2009

2010

500 400 300 200 100 0

Energie und Umwelt Die RhB sieht Natur und Umwelt als Teil ihres Betriebskapitals und setzt sich für sie ein. Für den Betrieb der Lokomotiven, automatischen Schranken, fernbedienten Weichen und vernetzten Computersysteme setzt die RhB grösstenteils auf Wasserkraft. Die Energie bezieht sie von den Kraftwerken Hinterrhein Sils (KHR) und Repower. Die RhB fährt aus historischen und technischen Gründen mit zwei verschiedenen Stromsystemen. Die Berninalinie wird mit Gleichstrom betrieben, das restliche Netz mit Wechselstrom. Dies bedingt unterschiedliches Rollmaterial, was aufwendig und kostspielig ist. So muss in Pontresina ausser bei den neuen ALLEGRA-Zweispannungstriebzügen jeweils ein anderes Zugfahrzeug zur Weiterfahrt vorgespannt werden.

Verbrauch Traktionsenergie (Energieverbrauch in MWh) 64 594

83 332

86 213

95 996

2000

2005

2009

100 289

100000 80000 60000 40000 20000 0 1995

2010

Technische Meisterleistung Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts erlebte die Ingenieurskunst in den Bündner Bergen Sternstunde an Sternstunde. Mit wesentlich weniger Hilfsmitteln als heute legten die Techniker für die werdende Rhätische Bahn tollkühne Trassees durch Schluchten, über Abgründe, durch Hindernisse hindurch und über Pässe hinweg. Auf total 384 Kilometer Streckenlänge durchfahren heute die roten Zugskompositionen beinahe 60 Kilometer in Tunnels, davon ein Drittel im 1999 eröffneten Vereinatunnel. Würde man alle Brücken zu einer einzigen aneinanderreihen, wäre diese mit 15,4 Kilometern rund sechs Mal länger als die Golden Gate Bridge in San Francisco.

Doch selbst an Höhepunkten der Technikgeschichte nagt der Zahn der Zeit. Für die RhB heisst dies, dass sie jedes Jahr hohe Summen investieren muss, um die Substanz der Kunstbauten zu erhalten. Nachlässigkeit ist dabei nicht erlaubt – sie würde sich in Form von nicht mehr sicher passierbaren Brücken und Tunnels rasch rächen. Im Jahr 2011 investiert die RhB rund 137 Millionen Franken in ihre Infrastruktur. Eine Zahl, die eindrücklich zeigt, dass eine Gebirgsbahn anders rechnen muss als ihre Schwesterunternehmen im Flachland.

Die RhB-Infrastruktur in Zahlen Streckenlänge Anzahl Haltestellen und Stationen

384 km 103

Tunnels Längster Tunnel Gesamtlänge Tunnels Anteil an Streckenlänge

114 Vereina mit 19 042 m 58 604 m 15 Prozent

Brücken Längste Brücke Höchste Brücke Gesamtweite Brücken Anteil an Streckenlänge

592 Langwieserviadukt mit 285 m Wiesnerviadukt mit 89 m 15 438 m 4 Prozent

Grösste Steigung Höchster Punkt Tiefster Punkt Spurweite

70 ‰ (Berninalinie) 2253 m ü. M. (Ospizio Bernina) 429 m ü. M. (Tirano) 1000 mm

Rollmaterial Wer in Europa als Erlebnis- und Ferienbahn bestehen will, muss den Fahrgästen hochmoderne Wagen anbieten. Panoramafenster erlauben eine atemberaubende Rundsicht, das Innendesign ist trendig, die sanitären Anlagen lassen sich mit Hotelkomfort vergleichen. Hohe Qualitätsansprüche stellen auch die Güterkunden. Zuoberst in der Hierarchie des öffentlichen Interesses stehen die Lokomotiven und Triebwagen. Bei ihnen sind Leistung und Zuverlässigkeit unter Höchstlast gefordert. Um all diesen Ansprüchen gerecht zu werden und sich in einem attraktiven Kleid zu präsentieren, investiert die RhB rund 310 Millionen Franken in neues Rollmaterial. 15 moderne ALLEGRA-Zweispannungstriebzüge verkehren seit Frühjahr 2011 fahrplanmässig. Weitere fünf Triebzüge bieten den Pendlern im Agglomerationsverkehr 2012 mehr Komfort und ab 2013 verkehren auf der Albulalinie sieben neue Gliederzüge. Eine neue Lokomotive kommt auf rund 7,5 Millionen Franken zu stehen, ein neuer Personenwagen für den Reiseverkehr auf 2 Millionen Franken. Der Wert aller Fahrzeuge zusammen beläuft sich auf über 1,6 Milliarden Franken. Für Erneuerungen, Unterhalt und Reparaturen budgetiert die RhB jedes Jahr hohe Summen.

Die RhB und ihr Rollmaterial Personen- und Steuerwagen Panoramawagen Aussichts- und Velowagen Speise- und Servicewagen Gep채ckwagen Rangierfahrzeuge Lokomotiven/Triebfahrzeuge G체terwagen Dienstfahrzeuge Total Rollmaterial

280 34 32 13 35 27 92 548 189 1250

(Stand Januar 2011)

Blick in die Geschichtsb端cher

Wiesnerviadukt um 1908

Wiesnerviadukt heute

Chronik 1889

Eröffnung der Schmalspurbahn Landquart — Davos (LD)

1895

Die LD nennt sich von nun an «Rhätische Bahn»

1896

Eröffnung der Strecke Landquart — Thusis

1903

Eröffnung der Strecke Reichenau — Ilanz

1904

Eröffnung der Strecke Thusis — St. Moritz

1907

Eröffnung der Strecke Bellinzona — Mesocco

1908

Eröffnung der Strecke Samedan — Pontresina

1909

Eröffnung der Strecke Davos — Filisur

1910

Eröffnung der Strecke St. Moritz — Tirano (Berninabahn)

1912

Eröffnung der Strecke Ilanz — Disentis/Mustér

1913

Eröffnung der Strecke Bever — Scuol-Tarasp

1914

Eröffnung der Strecke Chur — Arosa (Arosabahn)

1922

Abschluss Elektrifizierung bei der RhB

1930

Erste Fahrt des Glacier Express St. Moritz — Zermatt

1942

Fusion der RhB mit der Arosa Bahn

1942

Fusion der RhB mit der Bellinzona — Mesocco Bahn

1943

Fusion der RhB mit der Bernina Bahn

1973

Einführung des Bernina Express

1989

Die RhB feiert ihr 100-jähriges Jubiläum. Zur Feier des Jahres erhält die RhB ein neues Erscheinungsbild und die Züge werden neu rot gestrichen

1997

Umelektrifizierung der Strecke Chur — Arosa von 2400 V Gleichstrom auf 11 000 V Wechselstrom

1999

Eröffnung der Strecke Klosters — Lavin/Susch (Vereinatunnel mit Autoverlad) – erste Streckenverlängerung seit 1914

2003

Stilllegung der Strecke Bellinzona — Mesocco

2008

Die Albula- und Berninalinien werden in die UNESCO Welterbeliste aufgenommen

314 Personen- und Panowagen f체r j채hrlich 10 Millionen Kunden

Inhalt

Editorial

Profil 2011 Die RhB im Überblick

Bahn der Vielfalt

Strategie

Werte

Geschäftsfelder der RhB

Organisation

Kennzahlen

Erfolgsfaktor Mitarbeitende

Starke Marken

Personenverkehr

Güterverkehr

Autoverlad Vereina

Energie und Umwelt

Technische Meisterleistungen

Rollmaterial

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