RhB-Kalender 2009 by SÜSSKIND SGD

Kalender 2009

UNESCO Welterbe Rh채tische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina

Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina Auf 122 wunderschönen Kilometern von Thusis über St.Moritz nach Tirano führt die Strecke über 196 Brücken, durch 55 Tunnels und an 20 Gemeinden vorbei. An der steilsten Stelle wird – ohne Zahnradhilfe - eine Steigung von 70‰ gemeistert. Die rund 100 Jahre alte Bahninfrastruktur befindet sich in sehr gutem und authentischem Zustand. In kultureller Hinsicht verbinden die Bahnlinien nicht nur deutschsprachige, rätoromanische und italienische Sprachgebiete, sondern machen auch kulturhistorisch bedeutsame Stätten erfahrbar – und dies erst noch auf einer Strecke, die über Kunstbauten von überragender Bedeutung führt. Hinsichtlich der Natur gelten die Albula- und Berninalinie mit ihrer wie selbstverständlich wirkenden Einbettung in die Hochgebirgslandschaft als mustergültig und bieten eine grandiose Aussicht: Vom wildromantischen Albulatal ins lichtdurchflutete Engadin, vom mondänen Tourismusort St.Moritz über die Gletscherwelt der Bernina bis ins mediterrane Veltlin. Die hochalpine Station Ospizio Bernina (2253 m ü.M.) liegt nur 90 Minuten von Tiranos Italianità (429 mü.M.) entfernt. Die «Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina» ist die wohl schönste Verbindung von Nord nach Süd – eine einzigartige Erfahrung der Alpen.

Titelfoto: Andrea Badrutt, Chur | Grafik: Süsskind, SGD, Chur | Printed in Switzerland: Calendaria AG, Immensee

Morteratsch, im Hintergrund Bernina Massiv | Foto: Andrea Badrutt

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Punt Muragl | Foto: Andrea Badrutt

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Aufstieg zum Bernina Pass | Foto: Andrea Badrutt

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Landwasserviadukt bei Filisur | Foto: Tibert Keller

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Kreisviadukt bei Brusio | Foto: Valentin Diethelm

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Oberes Albulatal | Foto: Andrea Badrutt

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Lago Bianco mit Cambrenagletscher | Foto: Foto Geiger

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Die Erfahrung der Berge

Auszüge aus dem Prolog zum Kandidatur-Dossier von Iso Camartin

Impressum: © Rhätische Bahn | Basiskarte: PK 200’000 swisstopo, Wabern / Geodaten: Amt für Raumentwicklung Graubünden, Reproduziert mit Bewilligung von swisstopo (BM062220), Auszug aus dem Kandidaturdossier

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Tirano

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Landschaften prägen Menschen. Und Menschen prägen Landschaften. Wer mit der Rhätischen Bahn durch das Albulatal ins Engadin und weiter über den Berninapass nach Süden fährt, könnte leicht auf die Gedanken kommen, diese herrliche Naturlandschaft sei unvollkommen und mangelhaft gewesen, bis kluge Menschen sich entschlossen haben, durch das ansteigende Gelände eine Bahnlinie so zu legen, dass die Gegend schön und vollkommen werde. Es ist schwer vorstellbar, dass das, was hier den Landschaftsvermessern, den Trasseezeichnern, den Brücken- und Tunnelbauern gelungen ist, besser und schöner hätte gelingen können, als wie es heute vor unseren Augen erscheint. Kein Zweifel: Die Albula-/Berninalinie ist bezüglich bautechnischer Lösungen und der Harmonie zwischen Natur und gestaltendem Eingriff ein Paradestück. Hier erlebt man von Brücke zu Brücke die Herausforderung durch die Natur und die Antworten, die der aus den Gegebenheiten Nutzen ziehende Mensch darauf zu geben vermochte. Man entdeckt, in welches Formenspiel Landschaft und Bahn sich mit- und gegeneinander eingelassen haben, man erlebt im Aufstieg alle denkbaren Formen des Ausweichens und Ausholens, der Überbrückung und des frechen Durchstichs, der entschlossenen Bewegung und des spielerischen Umfahrens. Zugleich bildet die Albula-/Berninaregion jene besondere Schnittstelle im Alpenraum, die nicht nur Wasserscheide zwischen Norden, Süden und Osten ist, sondern gleichzeitig auch das Begegnungsland und die Kontaktregion unterschiedlicher sprachlicher und lebensweltlicher Kulturen. Die Bündner Kultur ist undenkbar ohne das, was ihr aus dem germanischen und dem italienischen Lebensraum zugeﬂossen ist. Die Sprachensituation so gut wie der kulturelle Alltag geben in Graubünden bis auf den heutigen Tag davon Zeugnis. Der Bau der Albula- und Berninabahn ist einer der schönsten Beweise für die Offenheit, den Mut und den Pioniersinn, den es schon vor über hundert Jahren brauchte, um die Wege zueinander neu zu gestalten und die Zugänglichkeiten von Zentrum und Region zu verbessern. Hier fanden sich weitsichtige Einheimische zusammen mit Fachleuten aus der Schweiz und aus dem Ausland, um ein unvergleichliches Jahrhundertwerk zu realisieren. Wir Heutigen haben allen Grund, den unternehmerischen Wagemut, die bautechnischen Leistungen und den Schönheitssinn jener Pioniere zu bewundern, welche dafür gesorgt haben, dass die Bewohner von Norden und Süden, von Osten und Westen nicht nur zueinander ﬁnden, sondern im Herzen der Alpen auch eine Landschaft neu entdecken konnten, wie unser Planet nur wenige zu bieten hat.

Zwischen Samedan und Celerina | Foto: Andrea Badrutt

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Val Bever | Foto: Andrea Badrutt

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Lago Bianco | Foto: Tibert Keller

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Solisviadukt | Foto: Andrea Badrutt

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Zwischen Pontresina und Punt Muragl | Foto: Andrea Badrutt

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