9000/9070 Series
專注 操控、信心
Dura-Ace 如何讓您騎得更快 Dura-Ace工程
Shimano工程師Takao Harada眼中的新Dura-Ace
Shift your expectations
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3C
Concentration Control Confidence
Takao Harada是負責所有Shimano競賽級零件的工程師， 我們和他一起探討全新一代Dura-Ace的設計理念。
全新Dura-Ace花了多少 時間才開發完成?
您可以告訴我們整個設計 流程的始末？
我們的工程師在前一代Dura-Ace發 表時就開始著手進行，所以大約有三 年的時間。一開始我們就從職業選手 及客戶得到前一代的反應及回饋，而 工程師也悉心採納了他們的意見。
我們總是不斷地從事新技術的開發，一開 始我們由外觀設計師以圖稿或模型描繪出 未來5年或10年後的概念，對他來說這是 一個夢想，他所創作的外型非常的特別、 流暢，但是有時候是難以實現的。在功能 部分，工程師努力讓Dura-Ace儘可能地 賦予使用者有效率的操作。這是我們 ｀3C´ 概念的由來，Concentration專 注、Control操控和Confidence信心。 這是我們試著傳達的概念，不只是專注於 公路競賽也要享受騎乘樂趣。對於 Dura-Ace，他們專注於重大競賽和騎乘 自行車一樣用心，也總能從中取得平衡。 接著我們從生產面來看，有時候也要聽取 外型及功能團隊的意見和作法，是的，這 真的很難達成，每一環節都必須改變，我 們是一個很大的團隊，不只是R&D部門， 還有生產及製造流程，所以我的工作必須 維持這之間的平衡。
這一代Dura-Ace 的重大改變是什麼? 我們試著賦予它更多的直覺性操控及 驚人的性能表現，外觀及沿革都很重 要，但是實際的騎乘才是重要關鍵。 我們的目標是希望人們去騎乘並體驗 有什麼樣的不同，我們想要讓操控幾 乎消失，這樣您就不需要分心去想它 ，只要專注於騎乘。所以我們重新設 計整個系統，我們不是只增加了設計 ，我們是重新設計了整個系統。
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Dura-Ace 9000 Series
設計旗艦級Dura-Ace的過程和 中階或入門級零件如何不同？
您最喜歡新款Dura-Ace 的那一個部分？
我們總是先開發出頂級款之後再向下串 聯至入門產品，通常我們維持其性能及 功能表現，以不同的製程簡化其外型以 方便製造生產。以Dura-Ace來說，我們 一貫以特殊生產製程、冷鍛、精密加工 絕不妥協。我們從不妥協，儘可能以最 少的材料打造最小限度的外型。
STI雙控變速煞車把是我感到最驕傲的 ，因為騎乘者一直掌控著它，彷彿可以 感受到它的生命力，所以我們試著讓它 的操控更輕、更小、更直覺。
什麼時候職業選手開始使用 零件並提供回饋？ 我們有三年的過程，第一年由我們自己 的測試人員來進行測試，在這之後當我 們認為功能及可靠性沒問題的時候，我 們才提供給職業選手來測試並聽取他們 的意見。這是非常重要的過程，我們很 直覺的吸收來自車子的回饋，並轉化到 最終階段。
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Dura-Ace 9000 series 全新2013 Dura-Ace 零組件以滑順、快速、精準的 操控性能，讓您無須分心享受專注、操控、自信的 騎乘樂趣。
大齒盤組 FC-9000 53/39 + 50/34 重量: 683 gr. 以獨特四爪曲柄及Hollowtech II 第二代中空技術結構將力量集中在需要 的地方， FC-9000大齒盤組奠定強度的 新標準。
煞車 BR-9000 重量: 297 gr. 長陡坡快速下降需要信心，Dura-Ace 煞車全新對稱雙樞軸設計搭配雙培林 ，可減少樞軸摩擦並改進煞車效能及 操控。搭配全新低摩擦BC-9000線組， Dura-Ace煞車有傑出、輕快的操控 性能。.
輪組 WH-9000 不管您需要的是超輕量化的競賽輪組 或是低風阻輪組，Dura-Ace都有適合 您的選擇。 WH-9000 輪組包含 24、35、50及75mm 框高的選擇，碳纖維輪框為管狀胎型式 ，碳纖維 / 鋁合金輪框為內胎式型式， 也有無內胎式的選擇。 WH-9000 WH-9000 WH-9000 WH-9000 WH-9000 WH-9000 WH-9000
C24 C24 C35 C35 C50 C50 C75
TL CL TU CL TU CL TU
F:630 F:570 F:647 F:662 F:641 F:752 F:678
gr. gr. gr. gr. gr. gr. gr.
R: R: R: R: R: R: R:
824 794 715 826 808 920 867
gr. gr. gr. gr. gr. gr. gr. WH-9000-C24 TL
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Dura-Ace 9000 Series
天空車隊的Alex Dowsett與 Michael Barry參與了 Dura-Ace 9000原型產品開發， 此原型隨著Dowsett一起參與賽事。
“Carsten Jeppesen[技術總監]告訴我可能有機會參與Shimano的原型零件 測試＂ ，Dowsett說， “我比 Het Nieuwsblad 早了二天拿到這套原型零件， 上面還看的出機器的車工，只看的出大概的外型，但所有的功能都和實際 的產品沒有兩樣。變速的感覺非常滑順沒有頓挫，而且我不禁大讚煞車的 表現非常出色，在彎道上煞車的時間點可以更延後，這在比賽時非常重要 。＂ Michael Barry 在受傷後恢復訓練時也開始使用Dura-Ace 9000零件，“加 速時你可以感受到曲柄的剛性比之前更硬。變速也是–機械式變速有著不 可思議的回饋，這是我所使用過最滑順的線組系統。我的手不大且前一代 的變速手把對我來說有點大，但是新一代的設計我可以穩穩地掌控握把和 煞車，在爬坡和衝刺時你可以確實地操控手把，這真的讓我很驚艷。＂
WH-9000-C24 CL
WH-9000-C35 TU
Dura-Ace 9000 in action
WH-9000-C35 CL
鏈條 CN-9000 重量: 243 gr.
WH-9000-C50 TU
WH-9000-C50 CL
WH-9000-C75 TU
全新11速Dura-Ace鏈條為對稱式、簡易 安裝設計，採用中空插銷減輕重量，和 前一代CN-7900相較，PTFE塗層變速更 滑順耐用性更佳。 www.dura-ace.com
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花鼓 FH-9000/HB-9000 重量: HB; 120 gr. FH; 246 gr.
飛輪 CS-9000 重量: 166 gr.
可靠性的標竿，Dura-Ace花鼓有 全新密封式結構，滾動更順暢耐 用性更佳。滑軌式滾珠軸承方便 維修、性能更佳化，後花鼓當然 相容11速。
騎乘者導向意謂著Dura-Ace以您所需要的而製 作，全新11速飛輪提供完整的齒比組合，包含 寬廣齒比的11-28 選擇–一組飛輪適合您全年 度的騎乘需求，保證順暢、輕快的變速操作。
踏板 PD-9000 SPD-SL踏板保證您和愛車之間有 效率的連結及可靠性。超 平台 提供最大力量傳輸及舒適性，同 時耐摩損不鏽鋼金屬板提供更好 的耐用性。碳纖維複合本體減輕 重量。
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Dura-Ace 9000 Series
五通碗組 SM-BB9000 重量: 65 gr. 外掛式培林位置改進重量 分散及穩定性，而新款培 林更小重量更輕，全新改 良密封結構減少50%摩擦阻 力且不會壓縮培林的保護 性，提供外掛式五通碗組 與壓入式五通碗組可搭配。
Dura-Ace 機 械
式
Dura-Ace 9000 為機械式系統設定了新標準， 變把較短的作動行程可以更容易、 更快的在11速飛輪之間移動。
雙控變速煞車把 ST-9000 重量: 365 gr.
後變速器 RD-9000 重量: 158 gr.
前變速器 FD-9000 重量：66gr.
更小、更好操控的握把，ST-9000 STI 相容11速改進人體工學有更好的操控 性及舒適性，和ST-7900比較變把行 程縮短30%，前變施力可減輕43%，後 變施力可減輕47%。
11速Dura-Ace 後變速器已全新設計， 在全新低阻力聚合材質塗層變速內線 幫助下有更輕快的操作手感，從最小 齒片到最大齒片的施力已相差無幾。
改良的拉線比結合ST-9000 變把，加上聚合物塗層變速 內線，全新Dura-Ace前變速 器，降低把手操作行程，變 速不費力。
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Dura-Ace 電
子 式
Dura-Ace 9070 Di2 提供改良電子式變把以E-tube 線組連結， 有更輕、更精簡的內藏式電池選擇， 也有更佳的人體工學設計。
雙控變把煞車把 ST-9070 重量: 237 gr. 最先進的Di2 電子變速科技，在 按下按鈕之後，每一次都是最即 時、最精準的變速。現在已相容 11速，強化回饋並改良人體工學 握把，讓變速變得更容易。
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Dura-Ace 9000 Series
後變速器 RD-9070 重量: 217 gr. 不管是任何的天候及路況，只要 輕按一下，精準、輕快的變速即 可滑過11速的飛輪。9070後變速 器現在更精簡、重量更輕，在 E-tube 的連結下安裝更簡化。 而且撞擊自動防護系統可保護後 變避免傷害。
前變速器 FD-9070 重量: 114 gr. 精準的馬達作動讓前變速器每一 次都可快速、安靜的移動導板， 藉由E-tube連結至系統其它零件 ，前變速器能夠依後變作動而自 動調節半檔檔位。
Dura-Ace 計時/三鐵 全新Dura-Ace 讓計時及三鐵選手有 更多的選擇來增進他們的表現， 從多重變速控制、 到低風阻輪組、及整合式電腦碼錶。
變速按鈕 SW-9071 | SW-R671及SL-BSR1 Di2 有多種變速按鈕選擇，雙控變速煞車把用在 一般彎把上，衝刺專用變速按鈕用在下把位，在 不管把位都可同時操作。
直鎖式低風阻煞車 BR-9010 結合全新對稱雙樞軸直鎖式設計， 可以相容最新款的低風阻公路車及計時車， BR-9010擁有Dura-Ace的 力量及操控性能 並強化空氣動力效能。
輪組 WH-9000-C75-TU 前: 678 gr. 後: 867 gr. 空氣動力阻力是速度的敵人， Dura-Ace 全 新 7 5 m m 碳纖 維高框輪組，儘可能以最輕 的重量，讓您有最大的空氣 動力優勢來對抗風阻。
電腦碼錶 SC-R770 Dura-Ace專屬Di2整合介面， 大螢幕、容易讀取的電腦碼 錶，全方面記錄你騎乘的表 現。無線連結有簡潔的外觀 ，可選購心跳監控帶及速度 感應器，相容 ANT+傳輸可和 功率器搭配使用。
電池/線組/配件 電池重量:外露式:71 gr.隱藏式: 50 gr. 鋰電池現在有二種版本，外露式及 隱藏式，E-tube線組連結全新3孔 及5孔接頭有更簡潔外觀、更容易安裝。
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Dura-Ace 9000 Series
天 空 車隊的測試
測試結果非常好
Carsten Jeppesen, 天空車隊技術總監 天空車隊在Shimano Dura-Ace Di2推出時就採用此套零件。當Shimano尋求車隊來協助開發新款Dura-Ace時，天空車隊 自然成為首選。 “當我們要開始配合時，我們就建議全部都要裝備Di2,＂Carsten Jeppesen天空車隊技術總監說“當其他的車隊只有一 個或少數的成員可以使用，我們全體隊員希望採用一致的配備，Shimano可以看到我們是真的很重視，這麼做可以讓選 手有莫大的信心，因此我們也全加入了這個陣容。＂ 天空車隊技師Alan Williams承認他得重新學習有關新款Dura-Ace 9000的知識，即使是在多年使用Di2的經驗。 “目前線組及前變的設定尚未完成，但這些原型零件幾乎完全沒有問題。當Shimano製造某些產品，他們一定會確認運 作沒有問題，如果你認為某個地方出了差錯，他們一定會傾聽問題並解決它。我們需要煞車有多一些公差來配合25mm 管胎，他們改良它並做得更好。＂ 不同的選手有不同的特質及需求，所以將新款零件用在對的選手上是非常重要的，Carsten Jeppesen解釋： “Alex Dowsett 是計時賽選手，我們有CJ Sutton 衝刺型選手，Ian Stannard 高大、強壯的大漢–他是終極測試，如 果零件沒有被他操壞就真的稱的上是耐操。接著有Michael Rogers 與 Michael Barry 是GC選手.＂ 從他們身上收集相關資料及反應給Shimano的工程師是測試的重點。 “Shimano是一家很有組織的公司＂Jeppesen說“這真的是一段很好的過程，這些選手有專人幫忙並為他們設計了回饋 表格–這都是為更容易取得、儘可能不遺漏任何的訊息。我們已經和Shimano配合超過半年，測試結果真的很好。
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Shift your expectations
全新 Dura-Ace 2013全新Shimano下一世代DURA-ACE比以往更輕、更順暢， 不管是機械式或電子式版本。 全新DURA-ACE有您需要的操控、自信， 您只需要專注於騎乘，其餘的讓DURA-ACE來完成。
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