Moto M•zine nr.2 september 2023 - Magazine MotoPort

VERLENG DE ZOMER

84 pagina’s boordevol liefde voor motoren!

GEAR

ZORGELOOS OP PAD MET DE BANDENSERVICE

ROAD

EILANDHOPPEN

OVER DE ZEEUWSE WEGEN

TECH

MATCH JE REMBLOKKEN MET JOUW RIJ STIJ L

PEOPLE

CULINAIRE

AVONTURIER OP DE MOTOR

DIFI REBEL AX

Waterdichte 4 seizoenstopper met ademend Aertotex membraan en uitneembare thermovoering. Ook verkrijgbaar in blauw en geel.

Van € 159,95 nu voor

€ 96,-

DIFI BRONCO AX

Een leren, hoge en waterdichte motorschoen. Biedt optimale bescherming met een urban uitstraling. Van € 139,95 nu voor

€ 77,-

DIFI SPARTA AX

100% leren motorhandschoen met waterdichte, ademende Aerotex liner. Verleng de zomer met deze krachtpatser. Van € 79,95 nu voor

€ 59,-

ELEVEIT TOWN E-DRY

De buitenlaag is gemaakt van duurzaam textiel. Geen natte voeten dankzij het waterdichte E-Dry membraan.

Van € 139,95 nu voor

€ 99,95

ELEVEIT T-OX EVO

De naam T-Ox zegt het al: zo sterk als een os. Een korte waterdichte motorlaars, perfect voor een brede kuit. Van € 159,95 nu voor

€ 99,95

DANE VIBY

Ideaal om veilig en comfortabel je waardevolle spullen mee te nemen op avontuur.

Van € 59,- nu voor

DANE IKAST 2

Een tweede kans voor de 22 liter, waterdichte Dane rugzak. De tassen met een klein schoonheidsfoutje aan de binnenzijde bieden we aan met een unieke korting. Een duurzame oplossing met voordeel voor jou! Van € 119,- nu voor

€ 39,- € 69,-

9X INDIAN SUMMER DEALS

Alle acties zijn geldig van 19 september t/m 31 oktober 2023 of zolang de voorraad strekt.

Kom snel naar een van onze vestigingen of bestel via de webshop motoport.nl

DIFI TAIFUN

Droog en veilig op bestemming aankomen? Dat is geen probleem met dit opvallende, compacte en opvouwbare

Difi regenpak.

Van € 99,95 nu voor

BAYARD SP-64 S

Een moderne en sportieve integraal motorhelm met een helder anti-kras, Pinlock prepared vizier. In Jupiter of Castor (zonder graphic) uitvoering van € 149,- en € 139,- nu voor

€ 99,- € 69,-

BE SAFE.

QUALITY HELMETS SINCE 1970.

BAYARD SP-52 S PHOENIX INTEGRAAL

De BAYARD SP-52 is een integraal helm met een prima prijs-kwaliteitsverhouding, standaard uitgerust met een helder anti-kras vizier dat voorbereid is voor het plaatsen van een PINLOCK® anti-condens vizier, wel zo veilig. Voorzien van een zonnevizier en uitneembare huidvriendelijke binnenvoering. Door de snelsluiting is de SP-52 snel en gemakkelijk

€ 139,-

af te zetten. Uiteraard voldoet ook deze BAYARD integraalhelm aan het ECE 22/06 keurmerk. Leverbaar in matzwart en shiny white.

Bayard helmen zijn exclusief verkrijgbaar bij de vestigingen van MotoPort en via webshop  motoport.nl

Matzwart Glanswit

INDIAN SUMMER, WE RIJDEN GEWOON NOG EVEN DOOR

Het najaar breekt aan, maar dat betekent zéker niet dat je de motor moet stallen. De tweede editie MOTO M•Zine van 2023 met het thema Indian Summer staat namelijk boordevol inspiratie, nieuws en artikelen om de zomer op je tweewieler te verlengen.

Naast het vervolg over de avontuurlijke reis naar Alaska van Ferry en Gulcin nemen we je mee in een toertocht over de Zeeuwse eilanden. Verschillende motorfanaten vertellen over hun gezamenlijke passie. Ook showen we je onze nieuwste fashion collectie en voorzien onze specialisten je weer van de nodige inspiratie en handige adviezen.

Dit najaar hopen we met ons vakmanschap, goed advies en uitstekende service jou weer echt verder te helpen. Want alles draait uiteindelijk om de liefde voor het motorrijden die ons samen verbindt. Motorrijden is populairder dan ooit! Inmiddels zijn we al met meer dan 650.000 actieve motorrijders in Nederland. Kom langs bij MotoPort of shop online. Samen maken we deze nazomer onvergetelijk!

Mark van der Laan, MotoPort Leeuwaarden

WASH&SHINE REINIGINGSKIT HET PERFECTE CADEAU!

VOOR & DOOR MOTORRIJDERS KLEDING

Al meer dan 40 jaar is MotoPort een toonaangevende ontwikkelaar en verkoper van motorkledingmerken, waaronder hun exclusieve merken: Dane en Difi. Met brede kennis en buitengewoon vakmanschap streven we ernaar om de beste kwaliteit motorkleding te bieden voor alle soorten motorrijders. Daarbij is het vakkundige advies van de medewerkers een waardevolle toevoeging. MotoPort bewijst hiermee dat ze niet alleen de kennis in huis hebben, maar ook het vermogen om deze toe te passen.

VAN BEGINNENDE MOTORRIJDERS TOT KILOMETERVRETERS

Dane en Difi: de exclusieve kledingmerken van MotoPort, gemaakt voor motorrijders door motorrijders. Speciaal voor de avontuurlijke rijder is er Dane kleding. Dane is voor de echte kilometervreter, met het oog op ultiem comfort en veiligheid. Ontstaan uit Viking-DNA en ontworpen voor rijders die alle elementen van de natuur willen verslaan. Met de inzet van het unieke GORE-TEX membraan creëert Dane 100% waterdichte, winddichte en ademende motorkleding. Met Dane kun je zonder problemen het hele jaar doorrijden.

Difi richt zich op elk type motorrijder. Van toer, sport en urban tot een speciale damescollectie. MotoPort heeft een breed assortiment en biedt motorkleding aan in meer dan 30 verschillende maten om de optimale pasvorm te bereiken. De aanschaf van een motorpak is vaak een kostbare investering, daarom wil je dit natuurlijk in een keer goed doen. En wat is dan beter, dan een motorpak dat je het hele jaar door kunt dragen?

KEN JE KLANT, SAMEN STA JE STERK

MotoPort hecht veel waarde aan maatvoering en biedt een breed scala aan maten om aan de behoeften van de klanten te voldoen. Er wordt nauw samengewerkt met onze winkels en medewerkers op de werkvloer om de perfecte pasvorm te creëren voor iedereen. Een aantal keer per jaar worden er overlegmomenten georganiseerd met alle winkels en medewerkers om te achterhalen wat de consument wil en om te beoordelen of de pasvorm, mouwen, kleuren, enzovoort in orde zijn en nog passen bij de huidige trends. Onze verkopers worden actief betrokken bij dit proces en worden uitgenodigd om hun mening te geven. Samen streven we ernaar om onze collecties te optimaliseren. Als een Nederlands merk begrijpt MotoPort dat Nederlanders over het algemeen lang zijn, daarom biedt MotoPort veel broeken in extra lange lengtematen aan. Daarnaast zijn er opties voor broeken die geschikt zijn voor mensen met een maatje meer, die nog steeds een goede pasvorm bieden. Ook wordt er rekening gehouden met de specifieke behoeften van vrouwelijke motorrijders, wat resulteert in een uitgebreide selectie in verschillende maten.

TEST, TEST, TEST

Ook aan het testen van onze kleding wordt veel aandacht besteedt. Zowel bij Difi als Dane wordt alles getest. Veel van onze kleding wordt intern door onze eigen motorrijdende medewerkers getest. Zij weten immers als geen ander waar ze op moeten letten. Op deze manier worden meningen verzameld uit verschillende invalshoeken om zo steeds verder door te kunnen ontwikkelen tot het eindproduct ontworpen is.

MotoPort werkt ook veel samen met externen zoals wereldreizigers, bloggers en influencers. Zij krijgen van ons motorkleding, testen de kleding en geven ons daar kritische feedback op. Ferry Schouten en Gulcin Sogut bijvoorbeeld, zij kregen van ons een Dane pak en reizen hiermee de hele wereld over. Zij kunnen ons dan weer feedback geven

over hoe het pak zit en wat er verbeterd kan worden. Ook voor dit magazine zijn ze trouwe schrijvers en delen ze met ons hun avontuurlijke motorverhalen. Een verslag van de reis naar Alaska vind je verderop in dit magazine. Met aandacht voor de motorrijder wordt er auwlettend geluisterd en continu doorontwikkeld om de beste kwaliteit te blijven leveren.

VEILIGHEID VOOROP

Veiligheid staat bij MotoPort altijd voorop. Al onze kleding voldoet aan de eisen en normen die door de wet gesteld zijn. Belangrijk aspect van veiligheid is de CE-keuring. Dit keurmerk geeft aan dat het product aan specifieke normen en eisen voldoet. In onze jassen en broeken vind je dit label. Er zijn verschillende niveaus van de CE-keuring: A, AA en AAA. Al onze producten voldoen minimaal aan

Ferry Schouten en Gulcin Sogut in Alaska

MOTOPORT / FORMULE

de A-eis. Zo worden bijvoorbeeld de stiknaden in het laboratorium getest op stevigheid en vergeleken met bepaalde normen. In totaal zijn er wel 86 criteria waar het product aan moet voldoen. De weerstand tegen krassen en slijtage wordt getest met schuurpapier en er wordt met speciale machines aan de stof getrokken om de sterkte te controleren.

Onze kleding is ontworpen met oog voor verschillende zones van bescherming. Op de plaatsen waar je bij een val het meeste risico loopt, zoals de schouders en ellebogen, worden materialen gebruikt die aan de hoogste veiligheidseisen voldoen. Onder de oksels wordt ook aandacht besteed aan bescherming, maar daar wordt dan gebruik gemaakt van ander materiaal. Voor elke zone worden de juiste materialen geselecteerd en wordt er gezorgd voor dubbele stiknaden waar nodig. Zo blijft het pak heel en biedt het optimale bescherming. Zelfs de ventilatieritsen zijn ontworpen met veiligheid in gedachten: ze mogen niet verder dan 4 cm openen en de mesh stof erachter heeft een bepaalde treksterkte om scheuren te voorkomen.

INNOVATIES

Samen met GORE-TEX is MotoPort altijd al pioniers geweest met betrekking tot ontwikkelingen en innovaties. Al die technieken en kennis zit in onze Dane en Difi collectie verwerkt. Een mooi voorbeeld daarvan is de waterdichte labyrintsluiting,

deze sluiting zorgt ervoor dat er geen water in de handschoen of mouw komt. MotoPort blijft continu observeren naar wat de markt vraagt en welke oplossing wij hiervoor kunnen bieden.

VAKKUNDIG EN PERSOONLIJK ADVIES

MotoPort moedigt mensen aan om naar de winkels te komen voor persoonlijk advies. Het doel is om inzicht te krijgen in de verwachtingen van klanten met betrekking tot onze jassen en broeken, om zo het juiste product te kunnen adviseren. Onze winkels spelen een belangrijke rol bij het observeren van hoe klanten op de motor zitten en hoe de kleding past, inclusief de bescherming. Op die manier wordt gezorgd dat onze motorkleding perfect aansluit en de gewenste bescherming biedt. Bij MotoPort staat maatvoering hoog in het vaandel en wordt er voortdurend gestreefd naar zekerheid dat al onze klanten de juiste pasvorm kunnen vinden. Onze verkopers worden ieder jaar op velen facetten getraind. Op onder andere product- en verkoopniveau. Je gaat niet zomaar een motorpak kopen, er komt heel veel bij kijken. En onze MotoPort experts weten hier alles van. Voor persoonlijk en vakkundig advies adviseert MotoPort om naar de winkel toe te komen, onze medewerkers staan klaar om jou de aandacht te geven die je verdient en jou de motorkleding te verkopen die 100% aansluit bij jouw wensen.

“ In totaal zijn er wel 86 criteria waar het product aan moet voldoen. We testen de weerstand tegen krassen en slijtage met schuurpapier en trekken met speciale machines aan de stof om de sterkte te controleren.”

OOK ONLINE MORE FOR YOUR RIDE

Is jouw maat niet meer op voorraad in de winkel? Ook online leveren we alles wat je voor je motor en motorhobby nodig hebt. Bij MotoPort begrijpen we dat jouw motoruitrusting niet alleen mooi moet zijn, maar ook een belangrijke rol speelt in je veiligheid en comfort tijdens het rijden. Naast het actuele aanbod per vestiging geven we op onze webshop ook uitgebreid maatadvies, bieden we kledingonderhoud services aan en lees je de tips van onze pro’s.

Riding a motorcycle is more than just a hobby - its a passion.

And passions should be protected with the best.

ZŪMO® XT2 MOTORNAVIGATIE

Ontdek het grootste Garmin navigatiesysteem ooit: de zūmo XT2. Het ultra heldere 6-inch scherm is handschoenvriendelijk en zit boordevol functies om je te helpen de perfecte motorroute te vinden. Rechte wegen zijn saai, maar dankzij de adventurous routing functie vind je de spannendste routes met heuvels en uitdagende bochten. Bereid je voor op een avontuurlijke rit die je hart sneller laat kloppen. € 599,99

LEVENSECHT RACEN MET MOTOGP™23

Maak je klaar om kampioen te worden: de officiële MotoGP™23 game brengt de spanning van motorracen in jouw handen. Waan je in de echte MotoGP en race schouder aan schouder met Francesco Bagnaia en Aleix Espargaro. Trek je racepak aan, zet je helm vast en ga de baan op: MotoGP™23 wacht op je! Beschikbaar op PlayStation 5, PlayStation 4, Xbox Series X|S, Xbox One, Nintendo Switch en Steam.

BIOGRAFIE VALENTINO ROSSI

De meest uitgebreide biografie ooit van ‘nummer 46’: Valentino Rossi. Hij is een volksheld in Italië en geliefd bij motorliefhebbers over de hele wereld. Met negen wereldkampioenschappen en 115 Grand Prix-overwinningen is hij een legende in de motorsport. Dit monumentale boek van Stuart Baker, vertaald uit het Engels door schrijver en all time Rossi-fan Paul van Hooff, belicht Rossi’s leven en carrière, inclusief hoogte- en dieptepunten. Nu hij zijn professionele loopbaan als coureur heeft beëindigd in 2021, is dit hét moment voor deze bijzondere publicatie over de beste motorcoureur aller tijden.

BMW IFACE

De BMW Motorrad Boxer-modellen behoren tot de meest populaire en gewilde motorfietsen ter wereld. Helaas zijn ze ook een doelwit onder dieven. Gelukkig heeft BMW Motorrad daar iets op bedacht: BMW iFace, ’s werelds eerste gezichtsen oogherkenningssysteem! Door middel van gezichtsherkenning of iris-hoornvliesscanning wordt de rijder geauthenticeerd, zelfs wanneer deze een helm draagt.

ORIGINAL BUFF©

Wist je dat de Original van BUFF© speciaal ontwikkeld is voor motorrijders? Oprichter Joan Rojas was zelf fervent motorrijder en op zoek naar de ideale bescherming voor nek en gezicht tijdens zijn avonturen door het Spaanse landschap. In 1991 kreeg hij het idee om een multifunctionele sjaal te maken. In de stoffabriek van zijn familie produceert hij de eerste samples. Ruim 30 jaar later is BUFF® uitgegroeid tot een waar begrip in multifunctioneel neck- en headwear. Er bestaat inmiddels een collectie geschikt voor elke motorrijder in elke weersomstandigheid, verkrijgbaar bij alle MotoPort vestigingen. € 17,95 - € 19,95

ADVANCED MOTORCYCLE STABILIZATION ASSIST SYSTEM (AMSAS)

Yamaha Motor heeft de AMSAS ontwikkeld, een rijhulpmiddel dat gericht is op het stabiliseren van motorfietsen bij het wegrijden en rijden met lage snelheden. De AMSAS maakt gebruik van aandrijf en stuur actuatoren om de instabiliteit te verminderen. Met de motor op het voorwiel blijft de fiets bij stilstand rechtop staan, vergelijkbaar met het balanceren van een bezem ondersteboven in je handpalm.

TE LUID GELUID IS UIT

Als motorrijders zijn we de afgelopen paar jaar vaak in het nieuws, maar lang niet altijd op een positieve manier. Het algemene oordeel is dat motorrijders herrieschoppers zijn. Gelukkig hanteren veel media nog wel het principe van hoor en wederhoor.

Wanneer ze de klagers aan het woord laten, krijgen wij vanuit de Motorrijdersactiegroep MAG vaak ook de kans om ons verhaal te vertellen. Dit is belangrijk, want mensen die paniek zaaien en brand roepen, krijgen vaak meer aandacht dan degenen die een oplossing willen vinden.

De gevolgen van alle onrust zagen we ook weer in politiek Den Haag, waar Tweede Kamerleden vragen stelden over “de piekgeluiden van de meest hinderlijke voertuigen (motorfietsen, bromfietsen en luide auto’s)”. Dus motorfietsen zijn altijd hinderlijk, maar auto’s alleen als ze luid zijn? We hebben daar vanuit de MAG direct op gereageerd. Het kan natuurlijk niet zo zijn dat we bij onze volksvertegenwoordigers in de Tweede Kamer zonder meer als hinderlijk bekend staan. We zijn tenslotte een fors deel van de bevolking, met zo’n anderhalf miljoen motorrijbewijs bezitters en pakweg 650.000 actieve motorrijders.

Dat we een lawaaierig imago hebben weten we. Dit imago hebben we deels te danken aan de Nefom, een onofficieel geregistreerde club die ongelooflijk veel ophef maakt over het geluid dat wij zouden voortbrengen. De woordvoerder van de club zegt altijd braaf dat hij niets tegen motorrijders heeft, maar beweert vervolgens dat “de helft” te veel geluid maakt. Toen hij dit eerder dit jaar bij Powned weer verkondigde, vroeg een door ons goed geïnformeerde verslaggever hem of hij die bewering gebaseerd had op onderzoek of dat het een standpunt was. ‘Eh nee, het is een standpunt,’ hakkelde de man. Helder...

Maar hoeveel motoren klinken er nu echt te luid? Uit recent onderzoek blijkt dat het om slechts vijf procent gaat. Een stuk minder dan de klagers altijd roepen.

En wat nog mooier is? Dit percentage sluit naadloos aan bij de 95% van de motorrijders die volgens een enquête van MotorNL hun rijstijl aanpassen aan de omgeving.

Geluidsoverlast door motorrijders kan leiden tot wegafsluitingen, zoals we weten. Dat is dus simpelweg het gevolg van die kleine groep die het voor de rest verpest. Als we overal willen kunnen blijven rijden, moeten we er alles aan doen om die kleine groep nog kleiner te maken. Met de landelijke campagne ‘Te luid geluid is uit’ heeft de MAG hier al een belangrijke stap in gezet.

Ook als motorrijder kan jij een bijdrage leveren. Hoe? Simpelweg door rekening te houden met je omgeving als je gaat rijden, net zoals je thuis rekening houdt met je buren. En vraag die motormaat met die herriepijp of er niet een gewone demper onder z’n motor kan. Dan maakt de MAG meer kans om de rechtszaken die we aanspannen te winnen. Lid worden? Altijd welkom! Dan kunnen we samen die mooie wegen openhouden.

HUGO PINKSTERBOER

Hugo

Pinksterboer is hoofdredacteur en woordvoerder van Motorrijdersactiegroep MAG en columnist.

ZORGELOOS NAZOMEREN MET DANE

Waarom je motor stallen als je ook kunt doorrijden? Regen of zonneschijn, met onze nieuwe collectie rijd jij zorgeloos het najaar tegemoet. GORE-TEX jas? Check! +Grip handschoenen? Check! H-Dry schoenen? Check! Rijden maar!

IT’S RAINING AGAIN!

Ben jij een doorrijder maar houd je niet van die onhandige regenpakken? Dane heeft de perfecte set ontwikkeld speciaal voor de sportieve rijder!

DANE ODENSE

Jarenlange ontwikkelingen hebben geresulteerd in dit prachtige eindproduct. Een strakke pasvorm, veel stretch, hoogwaardige protectoren, veel ventilatie, reflectie, hoog draagcomfort en 100% waterdicht onder alle omstandigheden. Check, check, dubbelcheck!

€ 669,- verkrijgbaar in zwart en zwart/geel.

DANE SKYGGE

Maak je look af met de bijpassende Skygge broek. De veelzijdige eigenschappen van de Odense jas komen nauw overeen met de Skygge broek. Met deze set kun je nog maanden doorrijden en stel je de winterstop gewoon even uit.

€ 489,- verkrijgbaar in zwart.

DANE INFINIUM NIERGORDEL

Lichtgewicht, waterbestendig en volledig winddicht. Dane weet al jaren hoe de motorrijder optimaal te beschermen. Beide niergordels zijn gemaakt van GORE-TEX Infinium wat zeer comfortabel op de huid draagt door de uitstekende ademende werking. Door middel van klittenband kan de wijdte gemakkelijk ingesteld worden. De niergordel is speciaal in een dames, Brende (rood) en een herenversie, Bojden (blauw) verkrijgbaar: € 74,-

DANE GLOVES

Voor het najaar zijn er diverse handschoenen die je handen warm én droog houden. Als het écht te koud wordt kun je overschakelen op winterhandschoenen met een dikkere voering of elektrisch verwarmde handschoenen.

DANE PADBORG

Dankzij de +Grip Technology heb je een goede grip en veel gevoel voor de motor. De knokkelbescherming zorgt voor een extra schild tegen water en kou. Ideaal in combinatie met het 100% waterdichte GORE-TEX membraan dat voorkomt dat je hand nat wordt van het zweet!

€ 159,-

DANE NIBE 4

Heb je liever een model met minder opvallende knokkelbescherming?

Kies dan voor de NIBE 4. Naast alle voordelen van de Padborg bestaat dit model ook nog eens in speciale maten. Heb je grote handen maar zijn de vingers van je handschoenen altijd te lang? Geen punt! Er is voor elk wat wils.

€ 159,-

DANE BORRE INFINIUM

Een superdunne handschoen die past onder je standaard motorhandschoen en zorgt voor een extra isolatielaag. Infinium is extreem ademend en winddicht. Het zorgt ervoor dat het zweet van je hand weg getransporteerd wordt, door naar de volgende laag. € 49,-

TIP VAN DE PRO

DIFI HARRISON AIR

Een perfecte broek om de zomer mee te verlengen. Veel mensen zullen al een Difi Harrison broek in de kast hebben hangen, maar er is vast nog ruimte voor een tweede! De huidige versie “Air” heeft een unieke pasvorm, toegepast in een hele ruime maatserie. Klein, groot, lang, kort; you name it!

De Harrison is verkrijgbaar in 27 verschillende maten.

€ 219,95 verkrijgbaar in heren- (links) en damesversie (rechts).

Priscilla Cribbelier:

4-SEIZOENEN

FITTING SESSION

“ Bij MotoPort draait het voor mij om de gezelligheid en de geweldige service. Het voelt als thuiskomen. Ze zijn eigenlijk net een grote familie, kennen je bij naam en staan altijd voor je klaar. Ook als vrouw heb je hier een ruime keuze en alleen het passen zelf is al een feestje.”

DANE ELLING LADY

Vakkundig advies door Joey bij MotoPort Rockanje

Zowel de Dane Elling Lady broek als jas zijn voorzien van speciale AIRvent doorwaai en verstelbare ritsen, wat zorgt voor ventilatie en een perfect aansluitende pasvorm.

De Dane Elling Lady broek is een gelamineerde, comfortabele lichtgewicht motorbroek. Regenbui onderweg?

Dankzij de gelamineerde voering en het GORE-TEX membraan is de broek ademend, water- en winddicht, en rolt het water er zo vanaf. In combinatie met de Dane Elling Lady jas is het de ideale set voor woon-werkverkeer. Dankzij de verbindingsrits is de set gemakkelijk aan elkaar te verbinden.

€ 489,-

TIP VAN MOTOPORT:

Ik adviseer altijd om al jouw motorkledingstukken ook zittend op een motorfiets te passen. We hebben vaak een ‘pas’ motor in de winkel staan zodat je zeker weet dat jouw kleding perfect zit, zowel staand als op de motor.

4-SEIZOENEN FITTING SESSION

Mieke Guijt:

“ Ik ga naar MotoPort vanwege de gastvrijheid en eerlijke hulp. Ze denken altijd met je mee, geven hun échte mening en hebben kennis van zaken. Ik vind het belangrijk dat mijn motorkleding goede bescherming biedt en er leuk uitziet. Bij MotoPort begrijpen ze mij helemaal.”

DIFI FIRENZE LADY

Ontdek de Difi Firenze Lady, een 4-seizoenen motorjack met aandacht voor design en stijl. Het jack omlijnt perfect de vrouwelijke vormen dankzij de stretch stof vanaf de taille tot op de heupen. Het jack is voorzien van alle gemakken: winddicht, waterdicht én ademend dankzij het AEROTEX membraan en de uitneembare thermovoering. Met de Difi Firenze Lady ben je klaar voor elk avontuur, regen, wind of zonneschijn.

€ 249,95

TIP VAN MOTOPORT:

Bij de Difi jacks zit niet standaard een rugprotector. Ik raad altijd een bijpassende rugprotector aan. Protect your back.

De speciale AIRvent ritsen op de rug en schouders zorgen voor optimale ventilatie tijdens je rit.

MET DANE DOOR WEER EN WIND

HALSBESCHERMERS

DANE SAKSUN PRO

Met de Dane motorbivakmuts Saksun Pro rijd jij zorgeloos het najaar tegemoet! Dit product is uniek:

• Dunne stof en vlakke naden • Makkelijk onder je helm te dragen

• Ruime borst- en rugbedekking • Extra winddichte regenflap

€ 59,95

DANE SAKSUN INFINIUM

Ook de standaard helmmuts zonder extra waterflap biedt draagcomfort en is winddicht, waterafstotend en ademend.

€ 49,95

DANE THERMO MULTIPURPOSE TUBE

Een nek tube met een isolerend fleece voor extra warmte!

Nu met doorrijderskorting van € 24,95 voor € 12,95 verkrijgbaar in zwart, rood en grijs.

FOOTWEAR

DANE ESBY HDRY®

De Dane Esby HDry® is gemaakt van volnerf leer en is voorzien van het unieke HDry® membraan. Dit membraan is verlijmd met het buitenmateriaal, waardoor er geen water door de buitenlaag naar binnenkomt. Oftewel geen ophoping van water en snel droog. Koude, natte voeten zijn hiermee verleden tijd!

€ 299,-

DANE LAGOM INFINIUM

De Lagom gaat lekker ver over de rug en borst, en geeft het gevoel van een tweede huid. Het materiaal is goed ademend, waterafstotend en bevat een winddichte stormkraag dankzij de GORE-TEX Infinium. Ideaal dus voor een frisse najaarstour.

€ 44,95

DANE MARIBO INFINIUM

De Maribo halsbeschermer is perfect om het hele jaar door te dragen dankzij het waterafstotende, winddichte en ademende Gore-Tex Infinium. Eenvoudig aan te trekken met behulp van de geïntegreerde rits. Lekker doorrijden dus!

€ 39,95

DANE MOTORSOKKEN

Combineer het dragen van tourlaarzen altijd met speciale motorsokken. Er zijn skisokken, wandelsokken, maar ook motorsokken. Waarom? Omdat ze niet afzakken en het vocht van je voet weg transporteren naar de volgende laag. Je voet wordt dus niet nat van het zweet. In combinatie met de Ebsy laarzen toer jij met droge voeten het najaar tegemoet!

€ 19,95

WINTER BEURT ACTIE

Rijd jij de verlengde zomer tegemoet of stal je jouw motor liever in de garage? Welke keuze je ook maakt, in beide gevallen moet je motor zich in topconditie bevinden om de verlengde zomer en winter probleemloos door te komen. De MotoPort Winterbeurt zorgt daarvoor!

OPTIMAAL GENIETEN VAN HET NAJAAR

In de verlengde nazomer én winter kun je tegenwoordig nog heerlijk motorrijden, al zullen doorrijders af en toe te maken krijgen met regen, kou en wind. Maar dat is geen probleem als je motor er goed op voorbereid is. Koude motorolie is immers dikker en de prestaties van je accu zijn bij kou minder goed. Je ontsteking moet dus optimaal functioneren voor een goede start en je motor – en zeker het remsysteem – moet goed beschermd zijn tegen pekel. Ook als staller heeft je motor aandacht nodig. Vuil en condens kunnen onderdelen aantasten, remzuigers kunnen daarvan zelfs vast gaan zitten. Brandstof kan vergommen en samen met vochtaanslag kan er corrosie in het brandstofsysteem ontstaan. Kortom, of je nou een doorrijder of een staller bent: in beide gevallen heeft je motor een goede onderhoudsbeurt nodig. Speciaal voor jou organiseert MotoPort daarom elk jaar de MotoPort Winterbeurt Actie. Daarbij kun je kiezen voor een grote of een kleine winterbeurt.

KLEINE VS. GROTE BEURT

Bij een kleine beurt wordt je motor nagelopen en worden de olie en het oliefilter vervangen. Dat is nodig, want tijdens gebruik komen verbrandingsgassen, condenswater en benzine via de zuigerveren in de motorolie. Hierdoor verzuurt de motorolie, waardoor het lagers en andere onderdelen kan aantasten. Verder kan olie indikken waardoor motoren ’s winters moeilijker starten en de smering laat op gang komt. Zowel voor stallers als voor doorrijders is het dus belangrijk om de nazomer met verse motorolie te beginnen! De grote winterbeurt gaat echter een stuk verder: de motor krijgt dan niet alleen een uitgebreide onderhoudsbeurt volgens het onderhoudsschema van de fabrikant, maar er wordt ook extra aandacht besteed aan onderdelen die het ’s winters zwaar te verduren hebben. Er zitten namelijk allerlei toevoegingen in het koelwater om je motorblok te beschermen. Deze ‘dopes’ raken echter uitgewerkt. Daarom moet koelvloeistof zeker elke twee jaar worden vervangen, liefst voor de stalling.

AFSTELLEN

Een goed afgestelde motor start beter en loopt lekkerder. Daarom zal de monteur de motor bij een grote winterbeurt perfect afstellen. De kleppen worden gesteld, het luchtfilter vervangen, de bougies worden vervangen en er wordt Forté Moto Power I en II bij de benzine toegevoegd om de tank en het brandstofsysteem schoon te houden. Dat is tegenwoordig hard nodig, vooral als je Euro 95 E10

benzine tankt. Door het hoge percentage bio-ethanol veroudert deze snel. De benzine wordt zuur en er komen lak-afzettingen in de tank en op de injectoren. Corrosie en verstoppingen zijn vervolgens het gevolg. Forté Moto Power I en II maken het brandstofsysteem schoon en stabiliseren de benzine, zodat je motor probleemloos blijft starten.

RIJWIELGEDEELTE

Na het motorblok is het rijwielgedeelte aan de beurt. De aandrijfketting wordt afgesteld en indien nodig vervangen. Bij cardan motoren – zoals de BMW K1600 – wordt de cardanolie vervangen. De profieldiepte en de bandenspanning van de banden worden gecontroleerd, te oude of versleten banden moeten natuurlijk vervangen worden. Datzelfde geldt voor de remmen: de remblokken worden gecontroleerd en de remschijfdikte gemeten. Vuile of verroeste remzuigers worden schoongemaakt en gesmeerd. De remvloeistof wordt eveneens ververst: remvloeistof trekt namelijk water aan, waardoor het kookpunt terugloopt en de kans op corrosie in het remsysteem toeneemt. De remvloeistof moet daarom minimaal elke twee jaar worden ververst. Vervolgens worden de scharnierpennen van de remhendel en het rempedaal gesmeerd.

CADEAU: MOTOPORT GIFT CARD

Geef je motor vóór 30 november 2023 op voor de Grote Winterbeurt en ontvang een MotoPort Gift Card t.w.v. € 25,- als Winterbeurt cadeau!

ELEKTRISCH SYSTEEM

Wanneer vocht in stekkerverbindingen doordringt, kan er corrosie in de stekkerverbindingen ontstaan, wat leidt tot storingen. Kwetsbare stekkerverbindingen worden bij een winterbeurt ingespoten met een anti-corrosiemiddel. Ook de accu krijgt de nodige aandacht. Bij koud weer is de accuspanning lager, wat voor startproblemen kan zorgen. Vandaar dat de conditie van de accu met een accutester wordt gecontroleerd. Daarmee zijn echter niet alle accu perikelen uit de wereld: accu’s hebben namelijk last van zelfontlading. Als je ze niet regelmatig oplaadt, zijn ze na een week of zeven behoorlijk ontladen en kunnen ze schade oplopen. Ben je een staller, dan kun je de accu van jouw motor het beste aan een goede onderhoudslader hangen, zoals een OptiMate. Uiteraard kan een monteur bij de winterbeurt een OptiMate aansluitstekkertje aanleggen zodat je je OptiMate lader gemakkelijk aan kunt sluiten en op kunt laden.

HALEN EN BRENGEN

Een goed gepoetste motor is mooier en beter beschermd. We kunnen je motor bij de winterbeurt wassen en poetsen, zodat deze optimaal beschermd is tegen de elementen. Voor een schone thuiskomst kunnen we je motor bij jou thuis ophalen en terugbrengen. Bij een Grote Winterbeurt zijn zowel de poets- als de haal- en brengservice gratis inbegrepen!

Voor zowel de doorrijder als staller is goed onderhoud echt van belang. Voor doorrijders is het essentieel om problemen met vastzittende remmen en lege accu’s te voorkomen. En voor stallers is het belangrijk voor de preventie van problemen met de injectie of de carburateurs. Met goed onderhoud voorkom je die problemen, dus maak snel je afspraak!

MAAK NU EEN AFSPRAAK

Aanmelden voor de winterbeurt kan via MOTOPORT.NL/WINTERBEURT of scan de QR-code:

MOTOPORT STALLINGSSERVICE

Wanneer je in de winter niet rijdt, kun je jouw motor het beste droog en warm stallen. Heb je daar de ruimte niet voor? Dan kun je je motor vaak bij of via MotoPort tegen een bescheiden vergoeding stallen, vaak al vanaf € 10,per week. Informeer bij MotoPort naar de mogelijkheden.

Voordelen van onze stallingsservice: droog & warm aansluiting op een onderhoudslader mogelijk

WINTERBEURT ACTIE

Ben je een staller of een doorrijder? In beide gevallen bereidt de MotoPort Winterbeurt jouw motor optimaal voor op het najaar. We kunnen je motor thuis komen ophalen en hem na de beurt weer terugbrengen. Ook wassen en poetsen is mogelijk, bij de Grote Winterbeurt doen we dat zelfs helemaal gratis!

GROTE WINTER BEURT KLEINE WINTER BEURT

Olie verversen

Oliefilter vernieuwen

Grondige check

Halen en brengen*

(voor € 49,95)

Wassen en poetsen

GRATIS ophalen motor*

Grote beurt

GRATIS grondige

schoonmaak en poetsen

GRATIS motor afleveren

(voor € 49,95) De MotoPort Winterbeurt Actie loopt van 19 september 2023 t/m 31 januari 2024.

HOUD JE MOTORKLEDING IN TOPCONDITIE

MET DE KLEDINGONDERHOUD-SERVICE VAN MOTOPORT

Bij MotoPort begrijpen we dat je motoruitkleding niet alleen mooi moet zijn, maar ook een belangrijke rol speelt in je veiligheid en comfort tijdens het rijden. Je mag van onze kleding een hoogwaardige kwaliteit verwachten. Het is zonde om kwaliteitskleding zomaar te vervangen als iets minder goed werkt of een onderdeel kapot is. Daarom bieden wij een uitgebreide kledingreparatie-service aan, samen met handige instructies voor het onderhoud van je kleding, zodat je uitrusting altijd in topconditie blijft.

Onze ervaren medewerkers staan klaar om je te adviseren over de beste manier om je kleding te onderhouden. Of het nu gaat om het wassen, repareren of controleren van je motorkleding, wij hebben de kennis en expertise in huis om je te helpen. Sommige vestigingen van MotoPort bieden zelfs een handige wasservice aan, zodat je kleding altijd fris en schoon is voor je volgende avontuur.

Wanneer je motoruitrusting een reparatie nodig heeft, hebben we vaste partners die gespecialiseerd zijn in het herstellen van kleding. Voor bijvoorbeeld GORE-TEX kleding werken we vaak samen met gecertificeerde experts om de waterdichtheid te waarborgen. Kom langs bij een van onze vestigingen en laat ons beoordelen of je uitrusting gerepareerd kan worden.

Naast reparaties is het ook belangrijk om regelmatig je protectoren te laten controleren. Deze beschermende elementen in je kleding kunnen na verloop van tijd slijten of hun effectiviteit verliezen. Dit geldt ook voor je helm. Een helm die beschadigd is geraakt bij een val kan van buitenaf geen zichtbare schade vertonen, maar de interne structuur is bijna altijd beschadigd. Onze vakkundige medewerkers kunnen je adviseren of je protectoren en helm nog in goede staat zijn of beter vervangen kunnen worden.

Bij MotoPort hechten we veel waarde aan de tevredenheid en veiligheid van onze klanten. Daarom moedigen we je aan om eventuele problemen of vragen over het onderhoud van je kleding direct aan ons te melden. Of het nu gaat om het onderhouden van protectoren of het repareren van een kleine stiknaad in je handschoen, onze vakkundige medewerkers staan klaar om je te helpen.

Wanneer je na verloop van tijd toch merkt dat je textiele motorkleding zwaar wordt en langzaam droogt, dan zou deze aan vervanging toe kunnen zijn. Wij begrijpen dat de zorg voor je motoruitrusting essentieel is voor zowel je veiligheid als het behoud van de prestaties.

Alles weten over topkwaliteit motorkleding en onderhoud?

Kijk op MOTOPORT.NL en klik bij services op ‘kleding services’ of scan de QR-code:

KIJK OP DE ZAAK

Motorliefde door de generaties heen: het verhaal van MotoPort Hillegom

MotoPort ondernemers zijn motorliefhebbers in hart en nieren. Dat geldt zeker voor Rinus en Jeroen Weijers van MotoPort Hillegom. De passie voor motoren stroomt al generaties lang door hun bloed. Ze grijpen elke kans aan om te toeren op de motor.

RINUS WEIJERS: ZO VADER, ZO ZOON

MotoPort Hillegom kent een rijke historie die teruggaat tot 1950. De vader van Rinus begon met de verkoop van fietsen, scooters en motoren. Rinus groeide op middenin een passievol bedrijf en raakte dus al op jonge leeftijd besmet met het motorvirus. In 1970 trad hij in de voetsporen van zijn vader en ging in de zaak werken: “Ik ben altijd al dol geweest op motoren. Op mijn achttiende behaalde ik direct mijn motorrijbewijs en heb ik mijn eerste motor aangeschaft: een Yamaha RD250, een 30 pk sterke tweetakt. Voor zijn tijd was dat een fantastische motor. Ik reed er heel Europa mee af. Samen met mijn vrouw achterop zijn we zonder navigatie naar Joegoslavië gereden. Hoewel ik een landkaart in mijn tas had, gebruikten we die nauwelijks. Het werd pas echt avontuurlijk als we de weg kwijtraakten.”

“Elke dag op de motor naar mijn opleiding, eerst in Haarlem, daarna in Amsterdam”

KILOMETERS VRETEN OP EEN RD250

“Ik herinner me nog de tijd dat ik net mijn RD250 had. Samen met een vriend ben ik in slechts tien dagen door maar liefst tien landen gereisd, helemaal tot aan de Middellandse Zee en vervolgens via een bochtige route terug door Europa. Een onvergetelijke tocht van 5500 km, waarbij ik continu met 10.000 tpm reed. Ik testte de techniek van mijn motor uit en reed op synthetische olie. Na grondig onderzoek ontdekte ik dat ik deze alleen bij Fina in Frankrijk en bij Castrol in Duitsland kon vinden. We stopten enkel bij pompen waar deze olie beschikbaar was. Tijdens afdalingen schakelde ik de killswitch uit en opende ik het gas volledig, zodat de motor voldoende olie kreeg. Iedereen reed de motor stuk, maar bij mij bleef hij moeiteloos 45.000 km intact!”

EENS EEN MOTORRIJDER, ALTIJD EEN MOTORRIJDER

Ook al is Rinus een drukke ondernemer, voor een ritje op de motor maakt hij altijd even tijd: “Ik ga elke dag op de motor naar het werk en alle demo’s rijd ik zelf in, zo weet je precies wat je verkoopt. Als het regent dan sta ik ‘s ochtends samen met de klant voor het hek om te openen. Ik kies vaak een andere route naar huis en dat is nooit de kortste route. Mijn vrouw is ondertussen wel gewend dat ik laat thuis ben. Na een lange werkdag en bij lekker weer trakteer ik mijzelf ook nog even op een ijsje. Ik geniet nog steeds met volle teugen van het motorrijden.”

JEROEN WEIJERS: VAN KLEINS AF AAN

Jeroen is inmiddels 38 jaar oud en is in de voetsporen van zijn vader en opa getreden. Samen met zijn vader Rinus runt hij MotoPort Hillegom en hij zal de zaak uiteindelijk overnemen. Geen verrassing, want ook Jeroen is opgegroeid tussen de motoren: “Ik ging bij mijn vader achterop zodra ik met mijn voeten bij de voetsteunen kon. Ik vond het prachtig, die snelheid en de acceleratie. Ik wilde ook wel zelf rijden, op een kindercrosser, maar dat kwam er niet van. Ik denk dat Rinus zich ook niet elke zaterdag langs de crossbaan zag staan. Maar uiteraard ben ik meteen brommer gaan rijden zodra dat kon. Niet op een oud brik, maar op een nieuwe Aprilia RS50. Wie appelen vaart, die appelen eet”, lacht Jeroen, die op zijn achttiende het 25 kW-rijbewijs haalde dat toen nog bestond. “Gelukkig maar”, stelt Jeroen, want anders had ik op een 125cc gemoeten. Nu had ik een oranje Honda CB600F Hornet, dat is toch wat anders!”

AFRICA TWIN

“Ik ging elke dag op de motor naar mijn opleidingen, eerst in Haarlem, daarna in Amsterdam. In 2008 ruilde ik mijn Hornet in voor een Yamaha R6, waarmee ik ook meerdere motorvakanties heb gereden. Helaas was het achterop zitten voor mijn vriendin geen pretje op de R6 en eerlijk gezegd was het voor mijzelf ook niet ideaal. Mijn knieën begonnen pijn te doen omdat de voetsteunen net te hoog stonden. Sinds een paar jaar heb ik een Honda Africa Twin. Wat een wereld van verschil! Het zit veel comfortabeler, ook achterop. Nu wil mijn vriendin graag mee. We gaan regelmatig een weekendje weg, naar de Eifel of naar Luxemburg. Tegenwoordig is het vaak dichter bij huis, zoals een rondje Veluwe, omdat ik het steeds drukker krijg met de zaak. Het is ook een beetje het lot van een motorzaak runnen: als het mooi weer is rijden de klanten en moeten wij aan het werk, en wanneer wij tijd hebben is het al september of oktober. Maar ik weet niet beter en het is prima zo. Ik kom nog steeds aan rijden toe tijdens producttrainingen van de importeurs en door mijn woon-werkverkeer. Alleen als er pekel ligt laat ik mijn Africa Twin binnen staan.”

Jeroen en Rinus Weijers / MotoPort Hillegeom

MOUNIR TOUB: CULINAIRE

AVONTURIER OP DE MOTOR

Maak kennis met Mounir Toub, een bekende tv-kok van 24Kitchen, die niet alleen gepassioneerd is over koken, maar ook een fervent motorrijder is.

Hoewel hij momenteel wat minder in de spotlights staat, blijft hij trouw aan zijn liefde voor zowel de culinaire wereld als het avontuur op de motor.

Motorjournalist Peter Aansorgh ging bij Mounier op bezoek.

Terwijl ik met mijn Suzuki V-Strom 1050 bij zijn werkplek in Eindhoven aankom, straalt hij van enthousiasme: “Deze motor lijkt op die van mij. Ik heb momenteel een BMW R1250 GS Adventure, mijn ultieme droommotor,” vertelt Mounir. Hoewel motorrijden niet van jongs af aan met de paplepel is ingegoten, is het nu samen met koken zijn passie: “Mijn vader wilde niet dat ik brommer reed. Mijn eerste vrouw was er ook op tegen en financieel gezien was het ook geen optie. Maar toen ik in 2008 ben gescheiden, veranderde dat. Ik haalde mijn rijbewijs, verkocht mijn Fiat Punto en kocht een Kawasaki ER-5. Anderhalf jaar lang was ik alleen maar op mijn tweewieler te vinden. Dat was het moment dat ik echt verliefd werd op motorrijden. Het geeft me een gevoel van vrijheid, rust en controle. Het is ontspannend.”

MOUNIR’S KOOKGEHEIM

Ondertussen nam de carrière van Mounir ook een vlucht: “Ik hielp mijn moeder vaak met koken. Toen zij naar Nederland kwam maakte ze vaak Marokkaanse gerechten om haar heimwee te verzachten. Hier heb ik de liefde voor koken aan overgehouden en daarom ben ik kok geworden. Koken is balsem voor de ziel. Je brengt geluk over. Het is mooi hoe je met een aantal eenvoudige ingrediënten een maaltijd kunt maken, waarmee mensen samen en tot elkaar komen. Maar om goed te koken moet je wel goede ingrediënten gebruiken. Als je veel moet toevoegen om smaak te creëren, dan deugen je

“Toen werd ik echt verliefd op motorrijden. Het geeft me een gevoel van vrijheid, rust en controle.”

ROAD / BIKERS

ingrediënten niet. Onlangs was ik met mijn gezin in Marokko en mijn achtjarige zoontje was verbaasd dat een watermeloen smaak had. Wat je hier in de supermarkt krijgt is water. Als je producten vindt die niet massaal worden geproduceerd, zul je versteld staan van de smaak.”

ONVERGETELIJKE CULINAIRE MOTORREIS

Na de koksopleiding heeft Mounir in verschillende restaurants gewerkt. Daarna werd hij docent en maakte hij kookprogramma’s voor 24Kitchen, met als hoogtepunt een culinaire motorreis door Marokko: “Ik heb 1200 kilometer kriskras door Marokko gereden, kleine dorpjes bezocht, mensen ontmoet en samen met hen gekookt. Het was prachtig. Je beleeft een land zo anders op de motor. Je ziet meer, ruikt de geuren door je helm en komt op plekken waar je met de auto nooit zou komen. Op de motor is alles anders!”. De laatste jaren is er echter veel veranderd:

“Ik heb 1200 kilometer kriskras door Marokko gereden, kleine dorpjes bezocht, mensen ontmoet en samen met hen gekookt.”

“Ik ben gestopt met lesgeven. Ik hou van lesgeven, maar ik was wel klaar met de manier waarop ROC’s werkten. Ook heb ik een tijdje geen opdrachten meer gehad van 24Kitchen. Net zoals iedereen heb ik ook mijn houdbaarheidsdatum”, lacht Mounir. Ondertussen heeft hij wel een aantal kookboeken geschreven over de Arabische keuken en een boek voor het BBQ-merk Bastard.

CULINAIRE KNUFFEL

Aan het begin van de coronalockdown kreeg hij een bijzonder verzoek: “Ik werd gevraagd om twee maanden lang te koken voor daklozen in Eindhoven. Het kwam precies op het juiste moment. Ik ben een ADHD’er, stilzitten is lastig voor mij. Ik had mijn huis al opnieuw ingericht en mijn gereedschap op alfabet gesorteerd. En dat was pas dag drie van de lockdown! Mijn broer is vestigingsdirecteur van een gaarkeuken. Vanwege de coronamaatregelen mochten daklozen geen dagbesteding doen en hij vroeg me of ik wilde helpen met het bereiden van maaltijden. Hoewel ze mijn normale tarief niet konden betalen, vond ik dat geen probleem. Ik help graag mensen en ik heb mijn leven zo ingericht dat ik weinig geld nodig heb. Ik kan mijn hypotheek met drie krantenwijken

betalen als het moet. Dus ik heb dat gedaan en ben verliefd geworden op deze organisatie. Wat in het begin bedoeld was als een tijdelijke inzet van twee maanden, duurt nu al drie jaar. Samen met een team bereiden we maaltijden voor daklozen. Het team bestaat uit 16 mensen, waarvan 13 voormalige daklozen en drie oud-leerlingen met een bijzondere achtergrond. Ik houd van mensen die het zwaarder hebben. Ik geef ze graag een culinaire knuffel.”

ULTIEME MOTORREIS DROOM

Mounir bereidt zich voor om komend jaar weer les te gaan geven, dit keer op een islamitische basisschool: ”Met groep 7 en 8 gaan we een lunch bereiden voor de hele school.” Daarnaast koestert hij nog steeds zijn passie voor motorrijden en heeft hij ook nog motorplannen in het vooruitzicht: “Elk jaar ga ik twee weken op motorvakantie met mijn vriend Aad. We verkennen het Zwarte Woud of reizen naar Zwitserland en Oostenrijk. Lekker passen rijden. Verder zou ik graag nog eens een culinaire motorreis willen maken, voor televisie of voor een tijdschrift. Mijn ultieme droom is om op de motor te stappen en vanuit mijn huis naar het zuiden te rijden, de oversteek naar Marokko te maken en dan via het ouderlijk huis in Fez verder te rijden naar de Sahara. Elke dag kijken waar ik zin in heb. Dat lijkt me geweldig! En misschien ooit, in de toekomst, een motorvakantie maken met mijn drie kinderen. Mijn zevenjarige dochter zegt nu al dat ze later samen op motorvakantie wil. Dat zou helemaal een droom zijn!”

MOUNIR TOUB

Mounir Toub is chef-kok en bekend van programma’s op 24Kitchen en Kook mee met MAX waarin hij een kijkje geeft in de Arabische keuken. Naast zijn werk op de basisschool heeft Mounir onlangs ook nog een nieuw kookboek uitgebracht: Vega Arabisch.

Meer weten hierover? Scan dan de QR-code:

AN ALFA BEET

OP DE MOTOR

Paul van Hooff werd door MotoPort verleid tot een proefrit op de nieuwe

Moto Guzzi V100 S Mandello. De laatste zeventien jaar heeft hij tot in de verste uithoeken van de wereld uitsluitend op zijn trouwe V7 gereden. ‘In een grijs, analoog verleden was ik motorjournalist, nu voel ik me een analfabeet.’

Ik heb het gevoel dat ik jarenlang onder een steen heb geleefd als Rinus Weijers van MotoPort Hillegom me de sleutel van de V100 S Mandello overhandigt. De tijdspanne tussen het concept van mijn Moto Guzzi, een V7 uit 1975 (ook wel bekend als Guus) en dit model bestrijkt bijna een halve eeuw. Dat ze allebei benzine gebruiken als brandstof is zo’n beetje de enige overeenkomst, want de een maakt gebruik van analoge techniek en de ander van digitale techniek.

Mijn V7 wordt momenteel een nieuw leven ingeblazen door mijn goede vriend Henk Boon. Zonder Henk zijn expertise, toewijding en geduld dreigde Guus op de schroothoop te belanden. Nu wordt hij vanaf de grond af aan opnieuw opgebouwd. Voordat het frame werd gepoedercoat moest het eerst op vier plaatsen worden

gelast. Waarschijnlijk waren die breuken de reden dat hij tijdens de reis van Amsterdam naar Tokio naar rechts trok als ik het stuur losliet. Als ik op dat moment had geweten dat het frame op vier plekken op breken stond, dan was ik me zorgen gaan maken en was ik misschien wel afgestapt. Onwetendheid was toen mijn redding. Zolang de zuigers op en neer gingen, was er niets om me zorgen over te maken.

BLIND VERTROUWEN

Ik heb mezelf al die jaren veel luxe ontzegd, merk ik als de V100 contact maakt. Het dashboard lijkt op een iPad, maar voor mijn gevoel komt er te veel informatie

PEOPLE / BIKERS

op me af. De enige informatie die de cockpit van de V7 met mij wilde delen was een lampje voor de dynamo. Als die tijdens het rijden plotseling ging branden, dan wist ik dat de accu niet bijlaadde. Bij benadering wist ik hoe hard ik ging, want de snelheidsmeter heeft nooit gefunctioneerd. Ook de toerenteller en het lampje voor de oliedruk werkten niet. Niks deed het. Ik reed puur op gevoel en ben op die manier zonder noemenswaardige problemen door vier continenten gereden. De Guzzi startte bij temperaturen van min 32 in Servië, tot plus 52 in Baja

voorzien van elektronisch bedienbare vleugeltjes aan de zijkant van de tank die op lange, rechte stukken extra windbescherming bieden. Als diehard V7-rijder, die vol in de wind zit, vind ik dat een even leuke als onnodige gimmick.

RIDE BY WIRE

De motor pakt mooi op. In plaats van schudden en ploffen spint hij op de middenbok als een kat. De gashendel kan ik met duim en wijsvinger bedienen, zo gesmeerd als alles gaat, maar nergens zie ik een kabel. Gas geven heet tegenwoordig ride by wire, te vergelijken met een volumeknop. Ik draai aan een potentiometer. Ik krab me achter mijn oren. In een grijs, analoog verleden was ik motorjournalist, nu voel ik me een analfabeet. Het woord cruisecontrol klinkt me dan wel weer bekend in de oren, omdat mijn V7 die ook heeft. Op lange rechte stukken, in Siberië bijvoorbeeld, draaide ik een stelschroefje onderaan het gashandvat naar binnen zodat die op zijn plek bleef zitten en de gaskabels gespannen stonden. Toen ik het schroefje verloor, plaatste ik een andere en deed mijn cruisecontrol het weer. Gemak dient de mens.

HET NEUSJE VAN DE ZALM

California. Hij sloeg altijd aan.

Er wordt bij MotoPort uitgelegd dat het TFT-kleuren dashboard wordt bediend door functietoetsen op de linker stuurschakelaar. En met de rechtse stuurschakelaar scroll je als het ware langs de verschillende rijmodi: sport, stad, tour en offroad. Verder heeft de V100 onder (veel) meer een verstelbaar windscherm en is hij

Ik ken Rinus Weijers al veertig jaar. Ooit heeft zijn werkplaats, die toen nog gevestigd was aan de Stationsweg in Hillegom, mijn vastgelopen XT500 gereviseerd. Sinds enige tijd is MotoPort Hillegom erkend Moto Guzzi dealer. In de showroom zijn alle nieuwe modellen te bezichtigen en is er voor de huidige productielijn een demo beschikbaar. Het lag voor de hand dat ik de nieuwe V7 zou

Het TFT-kleuren dashboard van de nieuwe Moto Guzzi V100 S Mandello

Het dashboard van de Moto Guzzi V7 uit 1975

‘’ Door de schok sloeg ik bijna over het stuur, de motor kwam los van de grond. Caramba!”

uitproberen, maar ik wilde het neusje van de zalm, het nieuwste van het nieuwste, als contrast voor de Spartaanse V7. Voor ik gas geef, vertelt Rinus met pretoogjes over de Öhlins-vering die voorzien is van sensoren. Als het voorwiel over een verkeersdrempel gaat, dan geeft de vering een signaal aan een sensor in de achtervering die de hobbel opvangt, of beter gezegd: gladstrijkt. Ik zal nauwelijks in de gaten hebben dat ik over een drempel rijd.

ONGESTOORD GENIETEN

In de sportmodus scheur ik door de Bollenstreek, waar ik ben opgegroeid. Op een recht stuk tussen de bollenvelden door werk ik in no time door de versnellingen heen. Waar ik op de Guzzi mijn spieren moet gebruiken als ik vol in de wind zit, of een noodstop moet maken, gebruik ik op de V100 mijn vingertoppen en mijn tenen. Het is alsof hij vanzelf rijdt en ik als passagier mee mag. Ik heb het gevoel meer met de omgeving bezig te zijn dan met de motor en dat is waarschijnlijk ook de bedoeling van dit concept: ongestoord genieten. Op de Randweg nabij de zee zie ik in de verte een verkeersdrempel. Normaal gesproken doe ik het gas dicht en schakel ik terug, maar nu doe ik precies het tegenovergestelde en tot mijn verbazing blijf ik aan het zadel kleven. Ooit, in het zuiden van Mexico, was er ver buiten de bebouwde kom midden op de weg een drempel geplaatst in precies dezelfde kleur als het asfalt. Ik zag ‘m pas op het allerlaatste moment en ging er in de vierde versnelling overheen. Door de schok sloeg ik bijna over het stuur, de motor kwam los van de grond. Caramba! Ik word ook een dagje ouder, dus doe mij die Öhlins maar.

TOERISME VS. AVONTUUR

Bij Langevelderslag zet ik de V100 S Mandello op de middenbok. Het moet gezegd worden: het is een zeer fraaie en voor Guzzi-begrippen compacte motorfiets. Een echte blikvanger. Ik associeer de V100 met toerisme en mijn V7 met avontuur. Ik word volgend jaar zestig. Wat wil ik met mijn motorleven? Ga ik voor toerisme of ga ik voor het avontuur? Dan kies ik voor het avontuur. Maar stel nou eens dat ik in een ideale wereld leef en ik zou helemaal vrij zijn in mijn keuze - dan wil ik ze allebei.

PAUL VAN HOOFF

Paul van Hooff is journalist en schrijver. In het verleden schreef hij artikelen en reportages voor o.a. MotoPort, Humo, Nieuwe Revu en het AD. Van zijn hand verschenen de boeken ‘Man in het zadel’ en ‘Van hier tot Tokio’, over zijn illustere motorreizen. In 2021 verscheen de roman ‘De coureur’. Tegenwoordig woont en werkt hij in Bolivia.

‘’ Ik associeer de V100 met toerisme en mijn

V7 met avontuur.”

MATCH JE REMBLOKKEN MET JOUW RIJSTIJL

Je rem moet niet alleen hard genoeg remmen, maar ook goed te doseren zijn. Het is de kunst van perfecte controle. De kwaliteit en het soort remblok spelen daarbij een belangrijke rol. MotoPort levert diverse soorten remblokken en adviseert jou graag welke remblokken het beste passen bij jouw rijstijl.

Bij het remmen worden de remblokken door de zuigers in je remklauw, tegen de remschijf gedrukt. Hoe hard de motor daarvan afremt, hangt enerzijds af van de kracht waarmee de blokken tegen de schijf worden gedrukt en anderzijds van de mate waarin het remblok die kracht omzet in wrijvingskracht. Dat laatste wordt bepaald door de wrijvingscoëfficiënt. Hoe groot die is wordt bepaald door het materiaal van de remschijf en door de samenstelling van de remblokken, van de compound dus.

FADING: HET BELANG VAN HITTEBESTENDIGE REMBLOKKEN

Wrijving veroorzaakt warmte: de bewegingsenergie van de motor wordt daardoor omgezet in warmte-energie. Remschijven worden gemiddeld 600°C tot 800°C, de temperatuur kan zelfs oplopen tot boven de 1000°C. Die hitte moet via de remschijf aan de lucht worden afgegeven. De warmte trekt echter ook in de remblokken. Als die te heet worden, daalt de wrijvingscoëfficiënt en werken je remmen steeds slechter. Dit verschijnsel heet fading.

De compound van het remblok moet dus niet alleen een hoge wrijvingscoëfficiënt hebben, maar ook een lage gevoeligheid voor fading. Vroeger werd er daarom asbest in remblokken verwerkt, maar dat mag al sinds 1995 niet meer en gelukkig hebben we daar nu betere oplossingen voor. Tegenwoordig heeft een fabrikant de keuze uit zo’n 200 verschillende grondstoffen, waarvan hij er gemiddeld 25 nodig heeft als hij een van de 250 mogelijke recepten maakt. Door ervaring weten topfabrikanten, zoals Ferodo, welke recepten voor welke toepassing het beste zijn.

SLIJTAGE, VUIL EN VERGLAZING

Een nieuw remblok remt goed, maar wanneer je langer met een motor rijdt kun je het gevoel krijgen dat de motor beter zou moeten kunnen remmen. Dat kan komen doordat je meer rijervaring krijgt en je remmen beter durft te benutten. Maar het kan ook komen doordat het remsysteem van de motor in de loop der tijd slechter is gaan functioneren. Daar kunnen een aantal redenen voor zijn. Het kan zijn dat de remzuigers of de glijpennen van de remklauw door vuil of oxidatie niet soepel meer werken. In dat geval moeten de zuigers en de pennen worden schoongemaakt en gesmeerd.

Het kan ook dat de kwaliteit van de remblokken minder is geworden. Remblokken kunnen minder wrijving op de remschijf geven als ze te heet zijn geweest, oud zijn geworden of vervuild zijn geraakt. Dit noemen we ‘verglazen'. De enige optie die je dan nog hebt, is je remblokken laten vervangen. Dit is niet iets om zelf te doen. Remblokken dienen door een vakbekwame en ervaren monteur te worden gemonteerd. Je remmen zijn immers jouw veiligheid!

KWALITEIT EN KEUZE

De samenstelling van de compound en de productiemethode zijn van grote invloed op de kwaliteit. Niet elke fabrikant heeft die kennis in huis. Wanneer je kiest voor inferieure blokken, loop je het risico op fading, slechte remkracht, slechte doseerbaarheid en zelfs op het loslaten van het frictiemateriaal. MotoPort levert daarom alleen remblokken van topfabrikanten en heeft standaard de remblokken van frictiespecialist Ferodo in het assortiment. Ferodo heeft al meer dan 100 jaar ervaring in frictiematerialen. Het assortiment van Ferodo biedt diverse opties: Gesinterd, Ceramic en Mid Metallic.

Gesinterde remblokken zijn de meest voorkomende. Ze zijn geschikt voor stalen remschijven en leverbaar in varianten voor straatmotoren (code SM en ST), offroad gebruik (SG en ZR) en race (XRAC). Op de SM na zijn ze allemaal geschikt voor licht wedstrijdgebruik, bij professionele competitie valt ook de ST af. Voor diehard racers heeft Ferodo ook keramische remblokken (CPRO), die zowel bij stalen als bij gietijzeren remschijven gebruikt kunnen worden.

NIEUWE GENERATIE REMBLOKKEN

De eisen rondom impact en milieu veranderen: de Europese commissie wil koper en nikkel in remblokken verbieden vanwege de impact op het milieu en de uitstoot van fijnstof. Ook bij MotoPort spelen wij hierop in, door een heel nieuwe categorie remblokken op te nemen in ons assortiment. Wij bieden de Mid-Metallic remblokken van Ferodo aan. Deze ‘Eco-Friction’-remblokken zijn er in drie soorten: AG voor scooters en lichte motorfietsen, EF voor een normale wrijvingscoëfficiënt en P voor een hoge wrijvingscoëfficiënt, dus voor als je iets meer prestaties uit je remmen wilt halen. Laat je adviseren door een van onze vakkundige medewerkers.

DIFI BASILISK

Klassiek motorjack voor de urban motorrijder, verkrijgbaar in bruin en zwart. Nu met een unieke korting.

VAN

€ 329,95

Tijdens de MotoPort Super Sale profiteer je van hoge

KORTINGEN

TOT MAAR LIEFST 50%

op motorkleding, accessoires, helmen en laarzen. Bekijk hier alvast een greep uit de knallers van aanbiedingen. Kom langs tijdens de Super Sale op 29, 30 september en 1 oktober* 2023 en upgrade je motoruitrusting zonder je portemonnee te plunderen!

* Raadpleeg MotoPort.nl of jouw vestiging ook op zondag 1 oktober geopend is.

€72,- KORTING

DIFI MILO AX

Een modern softshelljack met winddichte en ademende basisbescherming, elleboog protectoren en een afneembare capuchon. Verkrijgbaar in zwart en zwart/camo.

VAN

€239,95

DIFI DELTA REGENBROEK

Wind- en waterdichte regenbroek met elastische tailleband, die je gemakkelijk over je motorpak aantrekt.

VAN

€25,-

DIFI DAMESHANDSCHOEN LAUREN

De ideale dameshandschoen met speciale Foam-Shock-Absorber op de knokkels. Grijp je kans!

DANE IKAST

Deze 100% waterdichte en complete motorjas was nog nooit eerder zó goedkoop! Verkrijgbaar in zwart, zwart/geel en zwart/grijs/blauw/rood.

€270,- KORTING

VAN €669,VOOR

€180,- KORTING

DANE THYRO

Maak je IKAST look compleet met de bijpassende Thyro toerbroek en kom altijd droog op bestemming aan dankzij de GORE-TEX® Z-Liner.

VAN €429,VOOR

€249,-

€90,- KORTING

DIFI SEDONA

Unieke aanbieding voor de universele rundleren urban/tour motorlaars. Hoge kwaliteit, duurzaam, comfortabel én beschermend.

VAN

€ 189,95 VOOR

€40,- KORTING

BAYARD SP-51 COSMOS

Hoogwaardige integraal helm uitgerust met een helder anti-kras vizier en voorbereid op Pinlock®.

VAN

€ 109,VOOR

KNMV Riding Days: Road vs. Track Edition

Rij 4 oktober met jouw motor mee op TT CIrcuit Assen tijdens de Riding Days

De perfecte bocht is de heilige graal van het motorrijden. Het is een kunst en een uitdaging. Ervaar de ultieme combinatie: volg een volwaardige voortgezette rijopleiding (VRO) voor bochtentechniek én ontdek de racelijnen op het heilige asfalt van het TT Circuit.

De mooiste en leukste dag uit voor ieder type motorrijder. Voor meer informatie surf je naar

Schijfremslot

GRANIT™

Detecto XPlus™ 8077

VEILIGHEID OPNIEUW UITGEVONDEN

De alarmfunctie met 3D Position Detection reageert gevoelig en met 100 dB op braakpogingen. Hierbij weet een automatisch remschijfdetectiesysteem exact wanneer het slot voor beveiligen van uw bike op de schijf zit of niet.

€ 179,95

KETTING-SLOT-COMBINATIE

Ook verkrijgbaar in combinatie met bijpassende 12mm dikke ketting ( 120 cm ). 12KS120 black loop.

€ 275,95

IDEALE REISGENOOT

Motorjournalist Peter Aansorgh reisde mee door Schotland met de

KAWASAKI VERSYS HIGHLAND TOUR

Schotland staat bekend om zijn ruige natuur, whisky, haggis, mannen met rokken en voortdurende regen. Toch staat de zon op mijn helm te bakken als ik de Kawasaki Versys 1000 SE in Edinburg de snelweg op stuur voor een vierdaagse tocht naar en door de Schotse Highlands. Er is geen fijnere motor om zo’n trip mee te maken!

Nadat we in Edinburg de bagage in de riante monokey-koffers van de Kawasaki Versys hebben gestopt, maken we eerst meters op cruisecontrol over de snelweg naar Sterling, maar al snel verlaten we de snelweg voor de prachtige secundaire wegen naar Oban in de Highlands. Precies waar de Kawasaki Versys 1000 voor bedoeld is: In alle comfort naar je reisbestemming reizen om daar in de heuvels optimaal te genieten van de sportieve kant van dit “Versatile System”. De naam zegt het eigenlijk al: Veelzijdig systeem. Een motor met offroad-genen voor optimale wendbaarheid en veercomfort op elk wegdek, gecombineerd met – als enige in zijn soort - een 120 pk sterke viercilinder, fantastische windbescherming en een enorm rijke standaarduitrusting, waaronder een in hoogte verstelbaar windscherm, wheelie control, bochten-tractiecontrole en bochten-ABS. De SE-versie doet daar nog een schepje bovenop met elektronisch instelbare vering, bochtverlichting, een in twee richtingen werkende quickshifter, verwarmde handvatten én vier power modi.

HISTORISCHE STOP BIJ EILEAN DONAN CASTLE

In de vroege ochtend geven we de Versys 1000 SE weer de sporen op de A816 richting Fort William. Ik heb de preload van de elektronische Skyhook-vering al ingesteld op één persoon plus bagage, waardoor de Kawasaki heerlijk neutraal en stabiel stuurt. Dit komt goed van pas wanneer we de bochtige weg langs Loch Creran nemen, net nadat we de opvallende Connel Bridge zijn gepasseerd. Er zijn veel campers, maar dankzij het soepele vermogen van de viercilinder heb je aan een klein gaatje genoeg om er voorbij te schieten. Vaak is terugschakelen zelfs niet nodig, dankzij de indrukwekkende kracht van de 1043cc-motor. Als je de bak een paar tikjes terug schakelt met de goed werkende quickshifter, dan verraadt het viercilinderblok zijn Superbike-herkomst en gilt de Versys als een raket langs het verkeer. Zo arriveren we vlot bij het beroemde Eilean Donan Castle bij Dornie. Het kasteel was onder andere decor voor “The private life of Sherlock Holmes”, “Highlander” en de Bond film “The world is not enough.”

INDRUKWEKKENDE TRAKTATIE

Na Strathcarron rijden we door een steeds kaler wordende bergvallei, tot we de “Pass of the Cattle” bereiken: een groene bergwand met een paar zeer scherpe haarspeldbochten. Dankzij het lage zwaartepunt en de enorme bottom power stuurt de Versys 1000 SE er moeiteloos doorheen. Terwijl we getrakteerd worden op een geweldig uitzicht, dalen we af naar de Applecross Inn. Het uitzicht blijft mooi als we die middag langs Loch Maree rijden, een 21,7 km lang zoetwatermeer.

ROAD / SCHOTLAND

Na een comfortabele tocht van 333 toerkilometers wordt het tijd om onze toevlucht te nemen in “The Gairloch Highland Lodge” en de dag op het zonnige terras te evalueren bij een aantal goudgele après-bike-lagers.

DE OUDSTE HERBERG VAN SCHOTLAND

In het ochtendgloren richten we de neuzen van de Kawasaki’s richting Achnasheen en rijden door naar het eiland Skye. De slingerende kustweg langs Broadford wemelt van de toeristen, die veelal stoppen in Sligachan, bij een parallelweg over een oude stenen brug die in 1810 is gebouwd door Thomas Telford. Een kilometer of vijf na Edinbane verlaten we de doorgaande weg en koersen we over een kleine single track, die zich met erbarmelijk slecht asfalt over de kale heuvels slingert.

De elektronische skyhook-demping houdt de Versys 1000 SE strak en comfortabel op de weg. Het is een prachtig systeem, dat de bewegingen van de motorfiets analyseert en de demping van voor- en achtervering supersnel aanpast. Zo rijdt de motorfiets altijd strak en rustig over de weg, alsof hij aan een touwtje via een hemeloogje (skyhook) wordt voortgetrokken. Zo kun je met de Versys overal komen, zelfs over het hobbelpad dat eindigt bij de Stein Inn. Het is de oudste herberg van Schotland, direct aan de kust van Loch Bay en het heeft een geweldig mooi uitzicht op de baai.

KNALLEN OVER DE SCHOTSE WEGEN

We verlaten Skye en haasten ons naar de Ferry terug naar het vasteland bij Mallaig. Vanuit daar is het nog een flink stuk terug naar Oban. De 120 pk-sterke viercilinder wordt veelvuldig uitgedaagd om het langzamere verkeer achter ons te

laten en volop te profiteren van de fraaie bochten. De Versys laat zich er gemakkelijk inrollen en de Bridgestone T31-banden geven veel grip. Lekker knallen dus, vooral als na Fort William blijkt dat de brug naar Oban geblokkeerd is en we 50 mijl om moeten rijden. Die omweg is de moeite waard. De weg golft door een prachtige vallei, groen, met steile rotswanden en een mooi riviertje.

Het wordt langzaamaan wel wat donker, maar daarvoor heeft de Versys 1000 SE haar geheime wapen: felle LED-lampen en bochtverlichting! Zo kun je ook in het donker zien waar je heen gaat. We komen wederom na 333 km weer probleemloos aan in Oban, waar we onze geweldige trip afsluiten met een heerlijke maaltijd en een lekker glas whisky.

“De elektronische skyhook-demping houdt de Versys 1000 SE strak en comfortabel op de weg”

DE IDEALE ADVENTURE TOURER

Ook de laatste dag zijn we weer vroeg uit de veren voor de terugtocht naar Edinburg. De lochs zijn in de windstille ochtend adembenemend mooi. Het water is spiegelglad, waardoor de bergen loepzuiver in het water spiegelen. Een paar uur later parkeer ik de Versys 1000 SE weer bij Kawasaki Edinburg, 1256 km nadat ik daar twee hele en twee halve dagen geleden ben vertrokken. Wat een tocht en wat een motor! Hij is comfortabel, snel, soepel en veelzijdig. Bovendien is de Versys 1000 SE voorzien van de allerlaatste technologische snufjes. Daarmee biedt deze €18.499,- kostende Adventure Tourer heel veel waar voor zijn geld! Het is de ideale motor om zo’n trip mee te maken. Dus als je ook op pad wilt…

“We komen na 333 km weer aan, waar we onze geweldige trip afsluiten met een heerlijke maaltijd en een lekker glas whisky.”

Het is misschien wel de mooiste tijd van het jaar. De ergste hitte is voorbij en we hebben nog weken met aangename temperaturen voor de boeg. Je hebt dus nog genoeg mogelijkheden om er met de motor op uit te trekken. Onze MotoPort medewerkers – zelf vaak ook fanatieke motorrijders – helpen je graag om optimaal van het najaar te genieten.

ONZE EXPERTS WETEN RAAD

3 TIPS VAN DE PRO

DIT KEER TIPT: FRITS SCHAVEMAKER

WERKPLAATS MANAGER

MOTOPORT WORMERVEER

Scan de QR-code voor de hoge kwaliteit motorolie van Motul

FRITS SCHAVEMAKER TIPT: KIJK GOED HOE JE OLIE PEILT

PROBLEEM Elke motor verbruikt olie. Vaak is dat zo weinig, dat het nauwelijks opvalt. Sommige motoren verbruiken olie als ze nieuw zijn, totdat ze zijn ingelopen. Meestal gaan motoren echter pas verbruiken als ze hogere kilometerstanden hebben. Dat gaat geleidelijk, maar het kan ook plotseling erger worden, bijvoorbeeld door uitgeharde kleprubbers. Het is dus verstandig regelmatig je olie te peilen. Hoe dat moet, verschilt per motor.

OPLOSSING Er zijn motoren met een peilglaasje. Daarin kun je eenvoudig het peil aflezen, als de motor rechtop staat. Heb je een peilstok, dan kan het zijn dat je de stok er helemaal in moet draaien voor het meten. Bij motoren met een apart oliereservoir is het nog ingewikkelder: die moet je eerst warmdraaien voor je meet. Hoe lang je dat doet, kan van invloed zijn op het oliepeil. Lees dus goed het instructieboekje door. En vind je het lastig, kom dan even langs bij MotoPort, dan doen we het graag even voor. Bovendien kun je dan ook de juiste motorolie meenemen.

FRITS SCHAVEMAKER TIPT: MOTOR SCHOONMAKEN IS NIET MOEILIJK

PROBLEEM In het najaar kun je nog prachtig motorrijden. Het is dan echter oogsttijd en wegen kunnen ineens vol modder liggen. Voor je het weet ziet je motor eruit alsof je er de motorcross der naties mee hebt gereden. Schoonmaken is echter een fluitje van een cent, als je weet hoe. Modder, vuil en pekel zijn in een mum van tijd te verwijderen als je de juiste spullen gebruikt.

OPLOSSING Spuit eerst het ergste vuil met een hogedrukspuit van je motor af. Let er daarbij op dat je de hogedrukstraal niet direct op de ketting en op wiel- of balhoofdlagers richt. De hoge druk kan namelijk het vet eruit spuiten. Verwijder kettingvet vervolgens met een zachte kwast en Muc-Off Motorcycle Degreaser en spuit de motor vervolgens in met Muc-Off Bike Cleaner, S100 Totaalreiniger plus of Motul E2 Moto Wash. Spuit de wielen in met Motul E3 Wheel Cleaner, dat lost remstof op. Spuit de motor vervolgens weer af met de hogedrukspuit en je bent klaar. Wil je je motor tegen de pekel beschermen, dan kun je alle metalen delen nog inspuiten met bijvoorbeeld S100 Korrosions-Schutz.

FRITS SCHAVEMAKER TIPT: GEBRUIK LAAGJES ALS KLIMAATREGELING

PROBLEEM De temperaturen kunnen in Nederland behoorlijk verschillen. ’s Morgens staan de ijsbloemen op de ruit en ’s middags is het terrasjesweer. Met een dikke trui heb je het ’s morgens lekker, maar ’s middags te heet. En als je katoenen shirt nat wordt krijg je het koud terwijl het buiten warm is. Maar hoe kleed je jezelf op die wisselende omstandigheden?

OPLOSSING Laagjes en géén katoen. Katoen zuigt water op en wordt klam: het isoleert niet meer en het verdampende water zorgt voor afkoeling. Gebruik dus “technische” onderkleding. Die wordt niet klam, maar transporteert zweet weg van het lichaam, waardoor je je comfortabel warm blijft voelen. MotoPort heeft technische zomer onderkleding en herfst/najaar onderkleding, die beter isoleert. Doe over deze ‘base-layer’ een ‘mid-layer’; dit kan een fleece shirt of softshell shirt zijn wat je zweet verder transporteert van je huid naar de buitenkleding. Uiteraard heeft MotoPort alles ‘in store’, de kledingadviseurs vertellen je graag alle ins en outs!

Muc-Off Motorcycle Cleaner

S100 Totaalreiniger plus

EEN MOTOR

KOOP JE MET JE HART:

VEILIG EN

VERTROUWD

je wilt zeker weten dat de motor die je op het oog hebt door en door betrouwbaar is. Bij MotoPort ben je dan natuurlijk aan het juiste adres.

“Een motor koop je met je hart”, zegt Peter Wilmink van MotoPort Almere. “Sommige mensen hebben ook een passie voor auto’s, maar voor velen is dat slechts een vervoersmiddel dat comfortabel moet zijn en binnen een budget moet passen. Bij motoren is dat anders. Motorrijden is een hobby, een passie. Een motorrijder heeft vaak een vastomlijnd idee van het soort motor dat hij of zij wil kopen. Ze weten vaak ook al precies wat voor motoren ik in de showroom heb staan. MotoPort heeft de grootste collectie occasions van Nederland en alle occasions staan op www.motoport.nl, dus je kunt je van tevoren perfect oriënteren. Het komt zelden voor dat er een motorrijder binnenkomt die geen idee heeft wat hij wil kopen.”

GOED ADVIES

Uiteraard houdt Peter bij een verkoopgesprek wel praktische zaken in het oog: “Natuurlijk vraag ik wel wat ze precies met de motor willen doen. Wil iemand drie keer per jaar op een naked bike naar Spanje rijden, dan wijs ik hem wel op de mogelijkheid om een windscherm te monteren of een motor met kuip te kopen.

Ik vraag of cruisecontrol wellicht een belangrijke optie voor hem is. Wil een kortbenige klant een hoogpotige allroad kopen, dan vraag ik wel even of hij met zijn voeten bij de grond kan en wijs ik hem op mogelijkheden om de motor te verlagen. Ik wil natuurlijk wel dat de klant straks optimaal kan genieten van zijn aankoop. Het komt echter zelden voor dat een klant met een ander soort motor de deur uitgaat dan hij van plan was. Het zit hem vaak meer in accessoires: rijdt iemand ’s winters door, dan is handvatverwarming een prettige optie. Reis je veel, dan is een kofferset ideaal. Zo kan je aktetas mee en kun je dwars door de file heen.”

MOTORKLEDING: ADVIES OP MAAT

Naast accessoires is ook motorkleding een belangrijke topic bij de aankoop van een motor. “Klanten willen vaak kleding die echt bij de motor past, zowel qua soort als qua kleur. Natuurlijk moet die kleding ook veilig en comfortabel zijn. Vooral beginnende motorrijders vragen om advies”, vertelt Peter. “We lopen altijd even over de kledingafdeling. Onze kledingverkopers hebben enorm veel verstand van motorkleding, helmen, handschoenen en laarzen, van de materialen tot aan de verschillende prijsklassen. Ze laten het graag zien en kunnen precies uitleggen wat

Een motor kopen is een opwindende ervaring. Het is spannend, want je droom gaat in vervulling. Koop je een occasion, dan is het nog spannender:

Dan willen we wel het verhaal achter de motor kennen. We vragen bij de RDW de kilometergeschiedenis op, die wordt sinds 1 juli 2021 bijgehouden bij tenaamstelling en reparaties of we bellen het bedrijf op waar de motor in onderhoud is geweest. We vragen dan alle ins en outs; hoeveel eigenaren de motor heeft gehad, wat de onderhoudsgeschiedenis is en vragen alle facturen op. Zo weten we meteen wat voor vlees we in de kuip hebben. Ook rijd ik altijd een stuk met de in te ruilen motor en bij twijfel gaat de chef-monteur er ook nog mee op pad. Dit doen we zodat we zeker weten dat de motor 100% in orde is. Zodra dat het geval is, krijgt de motor ons ‘Tested and Trusted’-label. Zijn we daar niet van overtuigd, bijvoorbeeld bij slecht gerepareerde of nog zichtbare schade, dan ruilen we niet in of we sluizen zo’n motor door naar de handel. Twijfelgevallen komen bij ons niet in de showroom!’’

ONDERHOUDSBOEKJE

Bij auto’s wordt het serviceboekje tegenwoordig digitaal bijgehouden. Bij motorfietsen is dat zelden het geval, die hebben vaak nog een papieren onderhoudsboekje. Maar is dat belangrijk? “Natuurlijk”, stelt Peter. “Daarin kunnen we zien of de motor alle beurten heeft gehad. We vragen de klant ook om alle onderhoudsfacturen. Klanten werken daar graag aan mee, want in feite zijn zij ook verkopers: hoe beter de motor ervoor staat en hoe betrouwbaarder die is, hoe meer hij waard is. We zien nog wel eens dat een motor net aan een dure beurt toe is, met banden, ketting-tandwielen of kleppen stellen. Dat heeft invloed op de inruilwaarde, maar maakt verder niet uit. Een motor krijgt bij ons altijd het benodigde onderhoud voor hij aan een nieuwe klant wordt afgeleverd. Bovendien wordt hij met een checklist op alle belangrijke punten gecontroleerd.”

GARANTIE

de voor- en nadelen van producten zijn. We laten klanten vaak ook even proefzitten, soms buiten voor de etalage. Dat deed ik zelf vroeger ook, even voor de spiegelende ruit kijken hoe het staat; ik en het pak op de motor. Dat maakt het plaatje wel af!”

FLEXPLAN

Hoe zeer het hart er ook van vol is, ook voor een motorkoper is er een grens aan de financiële mogelijkheden: “Iedereen heeft een eigen budget, maar we proberen de klanten altijd aan de mooiste en beste motor te helpen binnen zijn of haar budget. Je merkt wel vaak dat mensen eigenlijk net een nieuwer model of een snellere versie hadden gewild. Als je hart er sneller van gaat kloppen en je krijgt er kippenvel van, dan wil je hem hebben! Maar dan moet het financieel wel haalbaar zijn. Vaak zie je het gezicht van een klant oplichten als je ze laat zien dat een financiering helemaal niet zo duur hoeft te zijn. MotoPort heeft in samenwerking met Santander Consumer Finance een hele slimme en flexibele financieringsmogelijkheid gecreëerd. Hiermee los je tijdens de looptijd van de financiering niet de hele prijs van de motor af, maar alleen de waardevermindering. De slottermijn betaal je dan aan het einde van de looptijd af met de inruilprijs. Zo kun je met een laag maandbedrag toch de motor van je dromen kopen! En dat is maar één van de vele mogelijkheden van het MotoPort FlexPlan!”

Meer weten over het Flexplan? Kijk op MOTOPORT.NL en klik onderin bij services op ‘motor financieren’ en ga naar ‘MotoPort Flexplan’ of scan de QR-code:

BETROUWBAARHEID GEGARANDEERD

Een vraag waar elke koper van een occasion mee zit: is de motor wel betrouwbaar? Wanneer je bij MotoPort koopt is die vraag eenvoudig met ‘ja’ te beantwoorden: “Wij verkopen veel nieuwe motoren. De motoren die klanten inruilen, zijn vaak ook door ons geleverd. We kennen de motoren, hebben ze in onderhoud gehad en kennen de vorige eigenaar. Voor zo’n motor durven we onze handen in het vuur te steken. Natuurlijk ruilen we ook motoren in die we niet zelf hebben verkocht.

Een motorfiets is een technisch product. Ze zijn tegenwoordig enorm betrouwbaar en de levensduur is de laatste decennia sterk toegenomen. Toch kan het altijd zijn dat er iets misgaat. Dan kun je bij MotoPort rekenen op een degelijke geengezeur-garantie. “Het gaat erom hoe je problemen oplost, je moet daar met de klant samen uitkomen en dat lukt eigenlijk altijd. We verkopen nooit iets zonder garantie, want als de motor geen garantie waard is dan verkopen we hem niet! Op elke nieuwe motor zit sowieso fabrieksgarantie, die geldt ook voor een tweede of derde eigenaar. Sommige merken, zoals Suzuki bijvoorbeeld, geven zelfs zes jaar garantie. De gebruikte motoren worden voor aflevering gecheckt door onze monteurs en kunnen inclusief BOVAG garantie geleverd worden.”

NO-RISK VERZEKERING

Een motor kopen bij MotoPort is gemakkelijk, betrouwbaar en veilig. Ook onderweg, want als samenwerkingsverband van grote motorzaken verspreid over het hele land, biedt MotoPort werkelijk alles dat je voor het motorrijden nodig kunt hebben. Waaronder een zeer complete, gemakkelijke en scherp geprijsde verzekering. “Mensen zijn vaak vol van hun nieuwe motor en vergeten nog wel eens dat er ook nog een verzekering moet worden afgesloten. Vaak zijn het autoverzekeringen waar het woord “auto” is vervangen door “motor”. Dat is bij MotoPort heel anders. Onze MotoPort NoRisk verzekering is speciaal voor motorrijders ontwikkeld met hele gunstige voorwaarden. Zo is een alarmsysteem bij stalling bijvoorbeeld niet verplicht, het stuurslot en een ART4 gekeurd slot zijn voldoende en een verkeers-verhaalsrechtsbijstandverzekering is – zelfs bij WA-dekking – inbegrepen. Vanaf beperkt casco is pechservice bovendien standaard voor motoren tot tien jaar oud, met je eigen woonplaats inbegrepen. Bij schade wordt je motor naar jouw eigen MotoPort vestiging vervoerd en met originele onderdelen gerepareerd. Ook een optionele opzittendenverzekering – voor jezelf en voor een passagier – behoort tot de mogelijkheden. En dat alles voor een zeer scherpe premie!”

Kijken hoe gunstig de NoRisk verzekering voor jou is?

Maak een berekening op MOTOPORT.NL en klik onderin bij services op ‘motorverzekering’ of scan de QR-code:

ZORGELOOS TOEREN MET ONZE PITSTOP BANDENSERVICE

Volop genieten van het heerlijke najaar op je motor? Zorg er dan voor dat je banden in topconditie zijn. Met de Pitstop Bandenservice kun je zorgeloos de weg op blijven gaan.

Je banden verzorgen het contact tussen je motor en het wegdek. Ze zorgen voor veilige grip bij het optrekken, afremmen en het rijden door bochten. Daarvoor moet het rubber soepel zijn en genoeg profiel hebben om regenwater af te voeren. De banden mogen dus niet te ver versleten zijn en mogen ook niet te oud zijn, want dan hardt rubber uit en biedt het minder grip.

TREAD WEAR INDICATOR

De wettelijke minimum profieldiepte in Nederland is 1,0 mm. In dat geval heb je wel heel weinig profiel meer over, de Belgische wegenverkeerswet hanteert een veiligere profieldiepte van 1,6 mm. De profieldiepte kun je opmeten met een profieldieptemeter of met een schuifmaat. Eigenlijk is dat niet nodig, want bandenfabrikanten hebben indicatoren in het profiel gemaakt: de Tread wear indicators (TWI). Dit zijn kleine, ondiepere plekken in de profielgroeven: zijn die gelijk gesleten aan het oppervlak, dan moet de band vervangen worden. Op de zijkant van de band staat aangegeven waar de TWI’s zich bevinden. Voor de leeftijd van een band is geen wettelijk maximum, maar als banden ouder dan tien jaar worden is het verstandig om ze te vervangen. Ze worden poreus, er kunnen droogtescheurtjes in komen en het rubber hardt uit. De leeftijd van de band staat op de wang achter de letters DOT: daar staan vier cijfers, de eerste twee staan voor de productieweek, de laatste twee voor het productiejaar.

BANDENMATCH

Banden evolueren: bandenfabrikanten brengen regelmatig nieuwe typen op de markt. De band die oorspronkelijk op je motor lag, is misschien niet meer leverbaar of niet de beste oplossing meer. Het kan ook zijn dat de band eigenlijk niet past bij je gebruik: rijd je met een Supersport alleen op de weg, dan heb je een andere band nodig dan wanneer je ook het circuit op gaat. Rijd je met je allroad regelmatig offroad, dan kun je misschien beter een band met een meer open profiel zoeken, als die voor jouw motor geschikt is. Het draagvermogen en de snelheidsindex moeten echter wel bij je motor passen. Voor sommige motoren is dat nog specifieker: soms is er voor een motor een specifieke band ontwikkeld met een aangepaste contour of andere koordlagen. Die ziet er hetzelfde uit als de standaardband van dat merk, maar heeft soms een extra code op de wang.

EXPERTISE, SCHERPE PRIJZEN EN RUIME VOORRAAD

Je moet dus goed weten wat je doet, wanneer je andere banden voor je motor aanschaft. Daarvoor kun je het beste terecht bij de MotoPort werkplaats, want daar weten ze precies wat er voor jouw motor te koop is, wat erop kan en mag en wat de beste keuze is bij jouw gebruik. Bovendien zijn banden altijd scherp

BRIDGESTONE SIMPLY RIDE LEKVRIJ GARANTIE

Sinds twee jaar biedt Bridgestone de zogenaamde Simply Ride – lekvrij garantie. Wanneer je bij MotoPort gekochte Bridgestone banden binnen twee weken na aankoop op de Bridgestone website registreert, ontvang je een garantie-certificaat en zijn je banden vervolgens twee jaar gratis verzekerd tegen lekrijden. De vergoeding loopt van 100% bij een vrijwel nieuwe band tot een percentage daarvan dat afhankelijk is van de slijtage van de band. De garantie geldt alleen voor wegbanden, niet voor MX-, race- of scooterbanden.

Meer weten? Kijk op MOTOPORT.NL/SERVICE/MOTORBANDEN-SERVICE of scan de QR-code:

geprijsd, omdat MotoPort gezamenlijk inkoopt en dus gunstige inkoop-prijzen kan bedingen. Banden van topmerken als Bridgestone en Michelin zijn veelal gewoon op voorraad, zeker als het om gangbare maten gaat. Natuurlijk zijn ook andere bandenmerken te leveren, bijvoorbeeld als er standaard als eerste montage een afwijkend merk gemonteerd was en je dezelfde band terug wilt.

VAKKUNDIGE MONTAGE VOOR OPTIMALE VEILIGHEID

Banden monteren is een vak. Je hebt kennis en ervaring nodig om een band op de juiste manier en goed uitgebalanceerd op de velg te krijgen. Bij MotoPort werken goed opgeleide en ervaren monteurs, zodat je zeker weet dat je banden op professionele wijze worden gemonteerd. Ook beschikken de werkplaatsen over moderne en professionele apparatuur, wat garandeert dat zowel je banden als je velgen onbeschadigd weer op je motor terechtkomen. Wie passie voor zijn motor heeft, gaat dus naar MotoPort! Je kunt er altijd terecht voor een gratis bandencheck en het vervangen van je banden kan terwijl je wacht, maar het liefst wel op afspraak.

LEK: REPAREREN OF VERVANGEN?

Een lekke band is vervelend. Niet alleen omdat je ergens langs de kant van de weg staat, maar ook omdat je dure slof defect is. Er zijn plaksetjes te koop, waarmee je van buitenaf een prop in het gaatje kunt lijmen. Dat is een prima ‘thuisbrenger’, maar zeker geen permanente reparatie. Je mag er maximaal 400 km mee rijden met een maximumsnelheid van 60 km/uur. Ze werken ook niet op banden met binnenband. Autobanden kun je van binnenuit permanent repareren met een “paddenstoel”, een koord met een schotel die het lek over een groot oppervlak afdekt. Voor motorbanden is ook dat niet aan te raden. De band vervormt er te veel door, waardoor de plakker los kan raken en dat is gevaarlijk. Ook de koordlagen zijn door het inrijden en het opruwen voor het plakken beschadigd. Bij hoge snelheden kan dat voor een klapband zorgen. Voor motorbanden is er helaas maar één veilige remedie: vervangen!

Maak gebruik van onze Pitstop Bandenservice waar onze monteurs jouw banden snel en nauwkeurig vervangen. Geniet van een kopje koffie in de showroom en je motor is klaar terwijl je wacht!

BESCHERM JE

BANDEN MET RIDE-ON LEKPREVENTIE

Ook al koop je de beste banden: vroeg of laat rijd je een keer over een spijker of een schroef en is je band lek. Dan sta je langs de kant van de weg en is het wachten op de ANWB. Tenzij… jouw banden zijn voorzien van Ride-On Dit is een speciale hightech gel met twaron vezels, die lekken tot 6,4 mm in het loopvlak binnen seconden en zonder merkbaar drukverlies afdicht. Je kunt het zowel bij tubeless als bij banden met binnenband gebruiken. Het gemakkelijkst is het als je jouw banden direct bij montage laat vullen, dan ben je de gehele levensduur van je band beschermd tegen lekrijden.

Informeer naar Ride-on bij de werkplaats of scan de QR-code:

VAN LIEFDE

VOOR MOTOREN, TOT HET

AVONTUUR

De 21-jarige Maarten Pronk haalde zijn motorrijbewijs en kocht direct een nieuwe allroad. Comfortabel, wendbaar en veelzijdig, vindt Maarten, die er zelfs veelvuldig mee offroad rijdt. Met zo’n allroad ben je lekker dynamisch op pad!

Van huis uit heeft Maarten het motorrijden niet meegekregen. De echte liefde voor motoren kwam pas toen hij zijn vriendin ontmoette: “Mijn schoonvader heeft een passie voor motoren. Toen ik verkering kreeg en bij mijn vriendin thuiskwam, hoorde ik veel verhalen over motorrijden”, vertelt Maarten. “Mijn schoonvader had destijds nog geen motor, maar ruim twee jaar geleden kocht hij bij MotoPort Almere een BMW K1600GTL. Ook mijn zwager deed direct mee, die kocht een Yamaha MT 07. Zo kwam motorrijden steeds meer in beeld en begon het mijn aandacht te trekken. Ik was eerst nog te jong om het rijbewijs te halen. Althans, voor het vol vermogen rijbewijs. Ik heb gewacht tot ik 21 jaar werd. Dan kun je A code 80 halen. Je mag dan op een motor tot 48 pk rijden, maar na twee jaar kun je zonder examen te doen overstappen naar vol vermogen.”

SPOEDCURSUS

Vol ongeduld wachtte Maarten tot hij eindelijk aan de slag kon: “Ik heb een spoedcursus gedaan bij een rijschool waar ze van tevoren examens inkopen. Als je dan goed genoeg bent, kun je bijna gelijk op. In september ben ik gaan lessen en in november heb ik het rijbewijs gehaald. Ik vond het examen voertuigbeheersing meevallen, alleen de langzame slalom vond ik lastig. En bij de precisiestop stond ik altijd te vroeg stil. Nou ja, beter te vroeg dan te laat. Het ABS heeft trouwens nooit ingegrepen, ik vind het wel een fijn idee dat het erop zit. Verkeersdeelname ging goed. Ik had mijn autorijbewijs al, kruispunten lezen was dus niet zo heel spannend. De plaats op de weg en het inschatten van de bochten was wel wat lastiger. Ik heb ook geleerd om mijn achterrem meer te gebruiken.”

liever toeristisch, met af en toe een bospad. Dat gaat goed met een allroad, die is namelijk veel speelser. Je kunt erop staan, je kunt er plat op liggen, het heeft allerlei mogelijkheden. Er kunnen daarnaast ook koffers op, het is avontuurlijker en niet onbelangrijk, mijn vriendin kan achterop.”

OP JE EIGEN MOTOR

RIJBEWIJS CHECK, MOTOR CHECK

Na het behalen van het motorrijbewijs kocht Maarten gelijk een nieuwe motor. Niet vanzelfsprekend voor iemand van 21 jaar: “Op mijn 13e ben ik begonnen met werken en momenteel werk ik bij defensie. Daar word je tijdens je opleiding al betaald, dus dan bouw je al wat op. Ik was vaak te vinden bij MotoPort Almere, zeker toen ik op zoek was naar een motor. Er stond een nieuw model van een nieuw merk van MotoPort Almere in de winkel: de X-Cape van Moto Morini. Ik heb er filmpjes van gekeken, ben erop gaan zitten en was gelijk verkocht. Toen ik wist welke motor ik wilde, ben ik elke week langsgegaan. Zodra ik mijn rijbewijs had gehaald, heb ik hem dezelfde dag nog gekocht.”

ULTIEM RIJPLEZIER VERZEKERD

Een motor met ultiem rijplezier, dat is waar Maarten naar op zoek was. Dankzij het uitgebreide assortiment van MotoPort was zijn droommotor snel gevonden; de X-Cape: “Ik vind nakeds mooi, maar voorover zitten trekt me niet. Je kunt er ook hard mee door de bocht, maar dat is ook niet mijn ding. Ik rijd

OP ZOEK NAAR AVONTUUR

Tot nu toe heeft Maarten al veel kilometers gemaakt, maar nog geen grote afstanden: “Ik ga vaak op de bonnefooi op pad, vaak in Flevoland of Apeldoorn, Veenendaal, Barneveld en Radio Kootwijk, op zoek naar legale offroad-paden. De motor staat bij mijn vriendin in Almere, maar daar vind je weinig onverharde wegen. Ik wil dat graag uitproberen, want ik ben ook van plan wat stukjes van de Trans European Trail te gaan rijden. Daar ben ik echter nog niet aan toegekomen. Ik heb wel bospaden en boerenwegen gereden om uit te proberen wat de X-Cape kan. ABS uitschakelen, wat meer gas geven en kijken of ik kan driften. Verder rijd ik wat leuke stukjes als ik vrij ben. Gewoon op pad gaan en kijken waar ik uitkom.

Voor de zomer heb ik al wat grotere plannen, ik wil naar de Ardennen in België of naar de Eifel in Duitsland. Het lijkt me leuk als mijn vriendin, mijn schoonouders en mijn zwager ook meegaan. Gewoon lekker rijden, maar niet te idioot ver.

Brazilië hoeft van mij niet…”

’’ Zodra ik mijn rijbewijs had gehaald, heb ik hem dezelfde dag nog gekocht.”

E2

ENDLESS ADVENTURE

• VEILIG: P/J en ECE 22.06 Homologatie

• COMFORTABEL: Ongekend comfort dankzij de naadloze en aanpasbare binnenvoering

OEKO-TEX® 100 gecertificeerd

• SLIM: Voorbekabeld voor het plug & play communicatiesysteem van SENA® met MESH 2.0

• BI-FUNCTIONEEL: Verstelbare en makkelijk te verwijderen klep

@SPLASH_DESIGN.CC

Je hebt het vast al eens gehoord: navigeren op de motor is anders dan in de auto. In de auto voer je een adres in en laat je je zo snel mogelijk van A naar B brengen. Op de motor ga je vaak van A naar A, wat als gevolg heeft dat je al voor vertrek de melding ‘bestemming bereikt’ krijgt. Maar jij wilt van B naar C naar D en zo een mooi rondje rijden.

VAN A NAAR A

Wat velen zich niet realiseren is dat je voor een mooie dagtocht zelfs aan het hele alfabet niet genoeg hebt. Je navigatiesysteem is immers nog steeds ingericht om zo snel mogelijk van punt naar punt te gaan. Wil je in Nederland een mooie dagtocht maken waarbij je de kleinste wegen kiest, dan heb je al snel 100 via punten nodig. Grofweg één om de 2 à 3 kilometer. Wat een gedoe.

Gelukkig zijn steeds meer systemen in staat om zelf een mooie route te berekenen, met een routeringsalgoritme dat automatisch de voorkeur geeft aan die kleine wegen. Zelf vind ik het lekker om zonder al te veel na te denken die route door het apparaat zelf te laten berekenen. Maar met de wintermaanden in het vooruitzicht kruip ik ook graag achter de computer om alvast voor te genieten. Met een glas wijn bij de houtkachel vertel ik dan dat ik diezelfde ochtend nog genoot van het prachtige uitzicht aan de Amalfikust. Even de laptop erbij en we zijn meteen helemaal in de sfeer. Nog altijd zie ik mensen van verbazing van hun stoel vallen als ze de prachtige mogelijkheden zien.

Vaak zijn dat mensen die niet verder kijken dan Google Maps op de telefoon. Kijk nou eens verder dan dat! Kies in de winter ook met de auto eens voor een scenic route. In de auto kun je daar gemakkelijk je smartphone voor gebruiken: voor €20,- kun je een jaar lang experimenteren met de apps van TomTom of MyRoute-app (volledig vernieuwd). In een handomdraai heb je zonder computer een prachtige rit.

Blijf je op die kille zondag liever binnen? Kruip achter de computer en ga spelen met websites als kurviger.de, Myrouteapp.com, mydrive.tomtom.com of routeyou.com. Heb je de smaak te pakken? Investeer dan in een goede bevestiging en voeding voor je smartphone op de motor of schaf een échte moto GPS aan. De TomTom Rider kost nog maar een habbekrats. Wil je het echt goed doen, kies dan voor de nieuwe Garmin Zumo XT2. Wát een fantastisch scherm!

Wil je de mogelijkheden sneller ontdekken en onder de knie krijgen: schaf dan dit najaar of winter één van mijn videocursussen aan. Meer dan vier uur aan video’s voor zowel Garmin als TomTom. Normaal kost het €29,90 maar met de kortingscode ‘moto’ krijg je een tientje korting! Kijk op www.mrgps.nl voor een videoreview van de nieuwe XT2. Alvast veel plezier ermee!

MISTER GPS, HANS VAESSEN

Hans Vaessen is trotse eigenaar van het bedrijf MrGPS. Al bijna 20 jaar volledig gespecialiseerd in recreatieve GPS-navigatie voor het wandelen, fietsen en motorrijden.

EILAND HOPPEN

TOERTOCHT DOOR ZEELAND

Zeeland is bekend van BLØF, de Deltawerken, het Zeeuws meisje en van strandvakanties. Daarnaast zijn de Zeeuwse eilanden ook een prachtig gebied om met de motor rond te toeren.

Motorjournalist Peter Aansorgh neemt je mee op een toertocht over de Zeeuwse wegen.

VAN MOTOPORT ROCKANJE NAAR MOTOPORT GOES

MotoPort Rockanje ligt nog net in Zuid-Holland, maar na twee keer gassen over de Haringvlietdam zijn we al bijna in de Zeeuwse provincie. Het is een prachtig gezicht, aan de ene kant het Haringvliet en aan de andere kant de Noordzee. Pal over de brug stuurt de route ons van de snelweg af richting Stellendam. Ik zou de zeehondenopvang daar wel eens willen zien, maar niet vandaag, want we hebben nog een aardige rit voor de boeg en het begint al ingewikkeld. De ophaalbrug naar Stellendam ligt eruit en we moeten terug het Haringvliet over, om daar weer om te draaien en een afslag later te pakken. Vervolgens leidt mijn TomTom ons terug naar de andere kant van de ophaalbrug, waar hij de GPX-route van Rockanje, die ik van de MotoPort-website heb gedownload, weer oppikt. Gelukkig!

EEN JUWEEL IN DE RUIGE DUINEN

Na Stellendam brengt de route ons over een paar prachtige, bochtige boerenwegen rond Goedereede. Het dorp mag pronken met het feit dat de enige Nederlandse Paus – Adrianus VI – daar van 1492 tot 1507 priester was, voordat hij grotere doelen in het vizier kreeg. De spitsloze toren van de Catharinakerk in Goedereede blijkt tevens als vuurtoren te hebben gediend. Hij is gerestaureerd en voorzien van een klokkenspel. Wij starten onze motor weer op en vervolgen de route via Ouddorp. Vanaf de provinciale weg genieten we van een prachtig uitzicht op het Grevelingenmeer, al is het nog wat heiig. Het geroffel van mijn KTM-Twin resoneert prachtig met de roffel van de Harley-Twin van mijn kompaan, dat alleen is al om kippenvel van te krijgen. Het is ook lekker om door zo’n mooie natuur te rijden en de zeewind in je helm te voelen. Dan vallen alle dagelijkse druktes en zorgen toch even van je af. Bij de eerste rotonde dwalen we even af van de route om via de West Nieuwlandseweg naar een echt werkende vuurtoren te rijden, de vuurtoren Westhoofd. Deze aparte, vierkante, stenen vuurtoren ligt er bijzonder sierlijk bij in de ruige duinen.

HERINNERINGEN IN RENESSE

Op weg naar de Brouwersdam ligt er een betonnen Tobruk-bunker langs de weg. Een aandenken uit de Tweede Wereldoorlog. Er liggen er meer, voor wandelaars is er zelfs een speciale bunkerroute. Wij rijden door over de Brouwersdam langs Port Zélande, een werkeiland dat is omgebouwd tot supercamping. Aan de andere kant van de weg is er een prachtig breed zandstrand. Over de dam slaan we af naar Renesse, op het eiland Schouwen-Duiveland.

ROAD / TOERTOCHT

Vlak voor Renesse vinden we de oprijlaan naar slot Moermond. De eerste versie is in 1229 gebouwd, maar – net als de tweede versie – verwoest. De huidige versie is uit 1513, al heeft de watersnoodramp uit 1953 er de nodige schade aan veroorzaakt. De achterzijde werd vernieuwd. Momenteel is het een restaurant en congrescentrum en op een steenworp afstand van het centrum van Renesse, dat bulkt van de leuke cafés. Een gezellige plek om te zijn en dus warmen we even op met een kop koffie bij Café De Zoom.

EEN BLIK OP DE NOORDZEE

De negen kilometer lange Oosterscheldekering is een van de meest indrukwekkende bouwwerken van de Deltawerken, die ons land tegen de zee moeten beschermen. Deze stormvloedkering is tevens jaarlijks het toneel van het NK Tegenwindfietsen. Van tegenwind hebben we vandaag gelukkig geen last. Als we op werkeiland Neeltje Jans even de benen strekken om de Deltawerken goed te bekijken, komt er langzaam een zonnetje door en begint het aangenaam te voelen. Dat voelt op de motor ook direct wat comfortabeler en maakt de rit nog leuker. We besluiten dan ook om even van de route af te wijken om de Noordzee van dichtbij te bekijken, bij de prachtige vuurtoren ’’’t Lage Licht” bij Westkapelle op Walcheren. Dat is een gietijzeren toren uit 1875. Je kunt met de motor tot aan de vuurtoren en zelfs bijna tot aan het water rijden. Een mooie plek om even de zeelucht op te snuiven. Je ziet hier veel vissers, die tussen de kribben vissen.

“Het stadhuis is een trekpleister, net als de Zuidhavenpoort, die bij elke toerist op de gevoelige sensor gaat”

INFO RONDJE MOTOPORT

Deze of een andere leuke GPX-toerrit maken? Vanuit elke MotoPort vestiging is er een leuke tocht uitgezet en staat de koffie altijd voor je klaar. Kijk op MOTOPORT.NL/RONDJE-MOTOPORT of scan de QR-code:

INDRUKWEKKENDE ZEELANDBRUG

Met de longen vol zoute zeelucht zwieren we terug langs duin en weiland naar Noord-Beveland. Het landschap is daar wat vlakker. Er zijn een aantal kleine en leuke dorpjes langs het Veerse Meer en heel veel vakantieparken met vakantiehuisjes. Verder naar het Oosten zie je meer weilanden. We genieten van de rust en de ruimte waar we doorheen rijden. Een verademing, vooral na de drukte rond Rotterdam en de stank rond de raffinaderijen van Pernis die ochtend. Over raffinaderijen gesproken: minder prettig is dat de Super 98-pompen van Avia hier leeg zijn en dat we E10-rommel moeten tanken. Maar goed, vanavond is de tank toch leeg, want we moeten nog een aardig stuk. Om onszelf op te laden tanken we zelf even wat koffie bij MotoPort Goes, waar de route vlak langskomt. Een mooie zaak met goeie koffie! Een goede aanloop voor de tocht over de 5 km lange Zeelandbrug naar Zierikzee, weer terug naar Schouwen-Duiveland. De brug werd tussen 1963 en 1965 pas gebouwd, door de provincie Zeeland. Tot 1989 was het een tolbrug, om de kosten terug te verdienen. Inmiddels kun je er gratis overheen rijden. Sinds 2016 is het een rijksmonument. Het is ook best indrukwekkend om er overheen te rijden.

ZIERIKZEE

Over de brug slaan we af naar Zierikzee, waar het gezellig druk is, voornamelijk met toeristen. Het is een prachtig stadje, met een haven die door de eeuwen heen

voor de nodige handel en welvaart heeft gezorgd. Dat wordt weerspiegeld door de vele monumenten – maar liefst 500, waaronder prachtige herenhuizen die het stadje sfeer geven. Het stadhuis is een trekpleister, net als de Zuid- en Noordhavenpoort, die bij elke toerist op de gevoelige sensor gaan. Wij zijn vandaag ook toeristen, dus trekken we ook het fototoestel en poseren voor de ophaalbrug, voor we proberen de route voort te zetten. Dat valt niet mee, delen van de stad zijn ’s middags afgesloten voor verkeer. We volgen daarom “doorgaand verkeer” tot we de stad uit zijn en luisteren dan weer naar de damesstem uit mijn TomTom.

ZEE VAN TULPEN

Ook bij Middelharnis kiezen we weer een alternatieve route, ditmaal gedwongen door wegwerkzaamheden. We volgen de Oosthavendijk tot aan de sluizen bij het Haringvliet, waar we het prachtige uitzicht in ons opnemen. Dan pikken we de route weer op en verbazen ons over het aantal velden met felgekleurde tulpen. Het lijkt de Keukenhof wel! Veld na veld met oranje, gele, witte, paarse en roze tulpen. Ik neem aan dat het er hier niet elk seizoen zo uit ziet, maar wat een pracht! We laten het gas wat los om deze zee van tulpen op ons in te laten werken en de zoete bloemenlucht op te snuiven. Heerlijk. We komen dan ook in opperbeste stemming aan op het eindpunt van de route: Willemstad, dat technisch gezien niet meer in Zeeland ligt, maar in Noord-Brabant. Het is een fraai vestingstadje met een haven en een opvallende witte molen. We strijken neer in “Het Wapen van Willemstad” bij een fraai avondzonnetje en laten de rit nog eens de revue passeren. Wat kan je in Zeeland mooi motorrijden. Het is afwisselend en er is zo ontzettend veel te zien!

“ We verbazen ons over het aantal velden met felgekleurde tulpen. Het lijkt de Keukenhof wel!”

De 61-jarige Rob de Groot is een oude rot in het vak: “Ik werk al sinds 1979 bij MotoPort Hillegom, destijds nog onder een andere naam. Op jonge leeftijd was ik al bezig met brommers en sleutelde ik aan alles wat los en vast zat. De onderdelen haalde ik altijd bij Weijers senior, waar ik op mijn zestiende werd gevraagd om te komen werken. Ik volgde een BBL automonteurs opleiding op de streekschool in Leiden, omdat er destijds geen specifieke motoropleiding was. Toch heb ik wel examen gedaan met motoren, waarbij ik zelfs oude motorfietsen moest onderhouden. Ik heb sindsdien ontelbare cursussen gevolgd bij de motorimporteurs van de merken waarvan MotoPort Hillegom dealer is of was. Zelfs tijdens mijn militaire diensttijd, toen ik nog thuis woonde, reed ik met mijn motor naar Soesterberg en werkte ik in de avonden en op zaterdagen bij MotoPort Hillegom. Dat was een leuke tijd!”

NIEUWE TECHNIEK

In de loop der tijd heeft Rob de techniek zien veranderen: “Zowel contactpunten als tweetakten zijn verdwenen. Terwijl banden, vering en remmen beter, maar gecompliceerder zijn geworden. De opbouw van een motorblok is ingewikkelder vanwege milieueisen. Vroeger trok je een uitlaat er zo af, nu heb je er 35 kabels aan zitten”, lacht Rob. “Een tank zat vroeger vast met een boutje en een slangetje en nu met kabels, overloop- en dampsystemen. Een sleutel kon je bij de hakkenbar laten bijmaken, nu moet die via een diagnosecomputer bij het motormanagement worden aangemeld. Hoewel leerlingen veel moeten leren, hebben de meesten op niveau 2 en 3 al aardig wat kennis. Ze rijden vaak zelf al motor en sleutelen eraan. Ik heb nog nooit iemand gezien die nog niets kon. Leerlingen worden meteen aan het werk gezet. Je begint met eenvoudige dingen zoals olie verversen, remblokjes, banden, ketting en tandwielen onderhouden. Eerst blijf ik erbij, tot ik weet dat ze het kunnen. Je hebt leerlingen erbij die het nooit leren, maar de meesten pikken het snel op”, vindt Rob. “Je merkt dat al snel, aan de vragen die ze stellen.”

EXAMINATOR

Naast stagebegeleider is Rob ook nog examinator geweest voor het monteursdiploma bij de Innovam. Hij kijkt met veel plezier terug op deze ervaring:

ROB DE GROOT: JONG

PASSIE VOOR HET VAK

GELEERD

IS OUD GEDAAN

Wanneer je als leerling monteur bij een motorzaak gaat werken, dan heb je een begeleider nodig die je de kneepjes van het vak leert. Ontmoet Rob de Groot, de gepassioneerde begeleider die al jarenlang zijn kennis en vaardigheden deelt.

“Dat was echt leuk om te doen. Soms had ik te maken met leerlingen die last hadden van examenvrees. Dan is het fijn om ze op hun gemak te kunnen stellen en te helpen, zodat ze met vertrouwen konden beginnen. Er zaten ook studenten tussen met een grote mond, maar weinig kennis. Dat maakt het ook interessant. Zodra ze een mistlamp-relais met 4 pootjes zagen, raakten ze al in paniek. Ik herinner me nog een zelfverzekerde student die alleen de remvloeistof van de voorrem verving, terwijl beide remklauwen aandacht nodig hadden. Het was een leuke ervaring, maar ik ben er uiteindelijk mee gestopt. Ik moest er ook steeds een vrije dag voor opnemen. Ik ontving er wel een vergoeding voor, maar op de A2 naar Nieuwegein kreeg ik elke keer weer een bekeuring. Daar woog de vergoeding niet tegenop”, lacht Rob.

LEREN MET PLEZIER

Een van de vele voordelen van een BBL-opleiding is de zekerheid van werkgelegenheid: “De monteurs die momenteel bij ons werken, zijn hier ook als leerlingen begonnen. We hebben zelfs onlangs twee nieuwe leerlingen verwelkomd,” vertelt Rob enthousiast. “Eigenlijk gaat het vanzelf, als je iemand hebt die wat wil leren, dan kost het helemaal geen moeite. Ook de vrouwelijke leerlingen zijn van harte welkom. Sterker nog, ik juich hun aanwezigheid juist toe, omdat zij vaak heel netjes en precies werken. Je hoeft ook echt geen bodybuilder te zijn. Mocht je ooit een moeilijke moer tegenkomen, dan heb je slim gereedschap en behulpzame collega’s tot je beschikking. Een gezellige groep collega’s is ook ontzettend belangrijk, en dat hebben we hier zeker. Het is gewoon ontzettend leuk werk en dat is waarom ik het al zo lang met plezier doe!”

WERKEN BIJ MOTOPORT Ook interesse in het vak van motorfiets monteur of een andere baan bij MotoPort?

Kijk op voor een actueel aanbod van alle vacatures op MOTOPORT.NL/VACATURES of scan de QR-code.

“Een tank zat vroeger vast met een boutje en een slangetje en nu met kabels, overloop- en dampsystemen”

ALL WAYS TO WEAR

Het komt wel eens voor dat je op het punt staat om op pad te gaan met de motor en je banden net te ver versleten blijken. Dan maak je toch gebruik van de MotoPort Pitstop Bandenservice?

Hoe werkt het: maak een afspraak bij MotoPort en je motor is klaar terwijl je wacht. Onze Pro’s vervangen de banden snel en nauwkeurig, balanceren deze gelijk en voeren ook nog een gratis Quickscan uit. De beste service om te zorgen dat je weer zorgeloos op pad kunt!

Meer weten over MotoPort Pitstop Bandenservice? Ga naar een van onze MotoPort shops of KIJK OP WWW.MOTOPORT.NL en klik bij services op ‘bandenservice’ of scan de QR-code:

De meest veelzijdige accessoire ooit. Zacht en comfortabel. Gemaakt van 2 gerecyclede plastic flessen. UPF50 zonbescherming en op maar liefst 12 manieren draagbaar.

WONDERSCHOON

EN ONGEREPT!

In de vorige editie vertelden Ferry en Gulcin over hun geweldige avontuur op de Dempster Highway in Canada.

Nu vervolgen ze hun reis richting de eindbestemming: Alaska.

Onze eindbestemming Alaska is in zicht. We zijn er bijna en de route ernaartoe is prachtig. We rijden via de Klondike Highway en passeren Dawson City, een idealistisch stadje wat vele jaren geleden een uitvalbasis was voor goudzoekers. We slaan het zoeken naar goud even over en steken de volgende rivier over om het laatste stukje door Canada te rijden over de ‘Top of the World Highway’. Heerlijk om zo door de toppen van de bergen te rijden op een goede gravelweg. Halverwege passeren we eindelijk de grens en zijn we in Alaska. Ole! Dit was een doel, een droom die werkelijkheid is geworden. Met een heerlijk gevoel rijden we verder via Chicken en uiteindelijk bereiken we Tok waar we op een camping speciaal voor motorreizigers verblijven.

ADEMBENEMEND ALASKA

Alaska is de grootste staat van Amerika. Helaas is het wegennet niet zo groot en veel plaatsen zijn alleen bereikbaar via water of door de lucht. Desondanks is het absoluut de moeite waard om deze afstand af te leggen en deze staat te bezoeken. Het is een wereld op zich, omgeven met zoveel natuurlijk schoon.

ROAD / ALASKA

We bezoeken dan ook bijna alle uithoeken van Alaska die met de motor bereikbaar zijn. We beklimmen een gletsjer (Exit Glazier) op het schiereiland Kenai en rijden naar Homer, het uiterste puntje van het schiereiland, waar we letterlijk weggeblazen worden door de wind en regen. We rijden langs verschillende gletsjers en ontelbare watervallen op de Richardson Highway richting Valdez. Het mooiste is dat we dezelfde weg ook weer terug mogen rijden.

We kamperen in Denali NP en maken een aantal wandelingen in het park. Helaas is het niet mogelijk de hele weg te rijden omdat het gesloten is. Gelukkig kunnen we wel de Denali Highway rijden, die buiten het park ligt en ook adembenemend is. We rijden in de volledige wildernis en op een gegeven moment zie ik een wolf voor mij op de weg, wat een prachtige ervaring was dat. Het wilde leven is zo mooi om te zien en de ongerepte natuur is waar wij ons thuis voelen. Met een totale afstand van 350 km is het even billenknijpen of we het volgende tankstation halen, we houden ons een beetje in met gasgeven en redden het net.

OOK IN ALASKA DELEN WE ONZE PASSIE

We komen veel andere motorreizigers tegen in Alaska en delen dan ook de mooiste verhalen met elkaar, over het plezier van deze reis en de hoogte- en dieptepunten. We kamperen veelal in de wildernis en af en toe op ‘normale campings’. We zijn volledig gewend geraakt aan het feit dat het 24 uur per dag licht is en profiteren hier dan ook optimaal van.

VOLOP GENIETEN

We shoppen nog even in Fairbanks en rijden dan weer terug naar Tok. Onderweg komen we nog Nederlands bekendste motorreizigster Itchy Boots tegen. We groeten elkaar zoals iedere motorrijder. Er zijn twee grensovergangen tussen Alaska en Canada. Dit keer nemen we de meest zuidelijke en ook deze route stelt absoluut niet teleur. We zijn weer volop aan het genieten. We hebben zes weken doorgebracht in Alaska en het is weer een deel van een trip om nooit te vergeten.

‘’ Halverwege passeren we eindelijk de grens en zijn we in Alaska. Ole! Dit was een doel, een droom die werkelijkheid is geworden.”

We bezoeken een aantal vrienden die we het jaar ervoor gemaakt hebben in Oregon, waar we met een grote groep motorreizigers kampeerden. Ook hier delen we de mooiste verhalen met elkaar. Het is volop genieten onder goed gezelschap. We maken nog een tripje naar Crater Lake wat we vorig jaar gemist hebben. Aangezien we in dit gedeelte van US al het nodige gezien hebben vervolgen we snel onze weg richting het zuiden waar weer een nieuw avontuur op ons wacht.

Het is tijd voor een nieuwe omgeving.

We gaan de grens over naar Mexico en bereiden ons voor op de Spaanse taal en nieuwe energie. Tijd voor Centraal-Amerika!

DE KLEDING VAN FERRY EN GULCIN

Tijdens hun trip dragen Ferry en Gulcin de Drakar en Drakar/Solrig combinatie van Dane. Deze all-weather jas en broek zijn voorzien van GORE-TEX, perfect voor de avontuurlijke rijder

”Met de Drakar en Solrig/Drakar set van Dane rijden we inmiddels al 2.5 jaar door weer en wind, van Alaska tot Panama. Het is een fijne en comfortabele set die onder alle weersomstandigheden direct kan reageren. Mocht het ineens gaan regenen, dan kan de tweede GORE-TEX

laag gemakkelijk eroverheen gedragen worden terwijl de motorlaarzen aanblijven. Wel zo prettig langs de kant van de weg.”

Ferry en Gulcin

KIJK OP MOTOPORT.NL voor de Dane Drakar jas en broek of scan de QR-code:

MOTOR SCHADE

MOTOPORT REGELT HET!

Het kan altijd gebeuren: een schuivertje, omvalschade of een tikkie van een onoplettende automobilist. Dan is het fijn als MotoPort jouw zorgen uit handen neemt en het reparatieproces helemaal voor je afhandelt.

Je motor heeft een speciaal plekje in je hart, dus een ongeval kan dan extra vervelend zijn. Vaak giert de adrenaline door je lijf en wil je zo snel mogelijk je motor oprapen om de schade te bekijken. Het is echter verstandig om dat – indien de veiligheid dat toelaat - niet meteen te doen. Maak eerst foto’s van de situatie met je mobiele telefoon, dat kan als bewijs dienen als de tegenpartij later ineens van verhaal verandert. Vul vervolgens samen met de tegenpartij een schadeformulier in. Als je geen formulier bij je hebt en de andere partij er ook geen bij zich heeft, kun je het ook online invullen via mobielschademelden.nl

Zorg er in ieder geval voor dat je je adres- en telefoongegevens uitwisselt en noteer of fotografeer het kenteken van het andere voertuig. Als er getuigen zijn, dan kun je ook hun gegevens vragen, zodat je daar later een verklaring van kunt opnemen. Dit kan belangrijk zijn als er twijfels zijn over de toedracht van de schade. Het is overigens erg belangrijk om nooit schuld te bekennen. De schuldvraag wordt door de experts van de verzekering bepaald naar aanleiding van de toedracht van het ongeval, aan de hand van de informatie op de schadeformulieren en de foto’s.

VERZEKERING

Nu komt de volgende uitdaging: thuiskomen. Is je motor te gehavend of ben je zelf niet in staat om te rijden? Dan kun je gebruik maken van de hulpdiensten van de ANWB of de KNMV, mits je bij het lidmaatschap de juiste opties hebt gekozen.

Bij de ANWB kun je een pechhulp Nederland of een pechhulp Europa afsluiten, inclusief vervangend vervoer. Bij de KNMV is pechhulp in Nederland standaard bij het lidmaatschap inbegrepen. Pechhulp Europa kun je toevoegen en dan is vervangend vervoer ook verzekerd. Veel motorverzekeringen bieden ook een eigen pechservice: met de MotoPort NoRisk verzekering ben je hiervoor gedekt vanaf WA beperkt casco. Het telefoonnummer van de pechdienst van je verzekering vind je op de groene kaart of op je lidmaatschapskaart.

De ANWB kun je ook bereiken via de ANWB-onderweg app. Het is aan te raden om deze app regelmatig te openen, omdat je je gebruikersnaam en wachtwoord opnieuw moet invoeren na een update en dat wil je liever niet onderweg ontdekken. Eenmaal thuis is het tijd om de schade bij je verzekering te melden. Doe dat zo snel mogelijk na het ongeval.

ervoor dat je motor perfect gerepareerd wordt. Als de schade onder de €500 valt, dan regelt MotoPort dat direct met jouw verzekering. Bij grotere schades komt er een taxateur aan te pas. In dat geval geeft MotoPort een opdracht voor zowel schadereparatie als taxatie. Tijdens de reparatie kun je bij MotoPort ook gebruikmaken van een vervangend-vervoer-regeling, zodat je toch kunt blijven motorrijden. Zodra de opdracht voor de schadereparatie is gegeven, wordt een begroting en schatting van de reparatie gemaakt, die vervolgens gecontroleerd wordt door een expert van de verzekeringsmaatschappij.

VERVANGEN VS. REPAREREN

Bij motorschades worden defecte onderdelen zelden gerepareerd, maar bijna altijd vervangen door nieuwe, originele onderdelen. Verbogen of gebroken frames mogen bij motorfietsen in principe niet worden gerepareerd. Een afgebroken kuipbevestiging-oogje mag je nog wel repareren, maar structurele reparaties zijn niet toegestaan. Vervangen is dan de enige optie. Kunststof plaatwerk kan in kleur worden besteld, dat is beter en goedkoper dan kunststof lassen, plamuren, gronden en spuiten. Alleen stalen tanks van oudere motoren worden soms uitgedeukt en gespoten. Bij nieuwe motoren worden vrijwel alle beschadigde onderdelen vervangen. Dit is een groot voordeel, want dat betekent dat een gerepareerde schademotor na reparatie ook echt schadevrij is. Er zitten geen onderdelen meer op die beschadigd zijn geweest. Daardoor behoudt je motor zijn oorspronkelijke waarde.

GEEN ROMPSLOMP

Een groot voordeel van het laten repareren via MotoPort is dat je er zelf geen omkijken naar hebt. Zodra je de reparatieopdracht hebt gegeven, regelt MotoPort alles met je verzekering. Wanneer de motor klaar is, hoef je bij MotoPort alleen je eigen risico af te rekenen. Als de schade op een tegenpartij kan worden verhaald, dan krijg je die later vergoed door je verzekeringsmaatschappij. Ook schade aan kleding en helmen kan door MotoPort bij de verzekering worden geclaimd.

VOORDAT JE ÉCHT

* Heb je een MotoPort NoRisk verzekering? Dan wordt de eigen schade die onder de WA beperkt Casco of Volledig Casco valt, voor 100% vergoed mits je de motor bij MotoPort laat repareren. Breng je je motor elders, dan wordt slechts 50% van de schade uitgekeerd.

SCHADE AFHANDELEN

Natuurlijk wil je graag dat je motor perfect en zonder rompslomp wordt gerepareerd. Je kunt je motor dan het beste naar MotoPort (laten) brengen.* MotoPort zal de schade dan voor je afhandelen, bovendien heeft MotoPort jarenlange ervaring met schadereparatie. Ze zorgen

SCHADE KRIJGT, EEN PAAR TIPS:

• Je kunt ook een invulbaar PDF-schadeformulier downloaden op MOTOPORTNORISKVERZEKERING.NL of scan de QR-code:

• Programmeer het nummer van de schade hulpdienst in het geheugen van je telefoon. Dan hoef je er in een stressvolle situatie niet naar te zoeken.

* Heb je een MotoPort NoRisk verzekering? Dan wordt de eigen schade die onder de WA beperkt Casco of Volledig Casco valt, voor 100% vergoed mits je de motor bij MotoPort laat repareren. Breng je je motor elders, dan wordt slechts 50% van de schade uitgekeerd.

Bij MotoPort vind je alleen de beste occasions. Iedere Occasion wordt door onze pro’s gecheckt en is dus 100% betrouwbaar. Deze zijn altijd rijklaar en inclusief BOVAG garantie. Op deze pagina’s vind je een selectie uit ons uitgebreide assortiment, helemaal gereed om direct mee de weg op te gaan.

OCCASIONS

SCAN EN KIJK VOOR HET ACTUELE AANBOD PER FILIAAL

TRUSTED

& TESTED OCCASIONS VOLGENS DE 5 GARANTIES VAN MOTOPORT:

/

SCAN EN KIJK VOOR HET ACTUELE AANBOD PER FILIAAL OP MOTOPORT.NL/OCCASIONS

KIEZEN VOOR EEN OCCASION

VAN MOTOPORT BETEKENT:

BETROUWBAAR

Elke occasion die we verkopen is uitvoerig gecheckt door onze professionele monteurs

RUIM AANBOD

Bij al onze filialen kun je putten uit een ruim aanbod gebruikte motoren

BOVAG GARANTIE

Op al onze occasions zit BOVAG garantie

INRUILEN

Ruil je oude motor in bij de aanschaf van een nieuw

exemplaar

VERKOPEN

MotoPort biedt je de optie om je oude motor voor je te verkopen

COLOFON

M•ZINE IS EEN UITGAVE VAN MOTOPORT NEDERLAND

Jaargang 25 - nummer 2 - september 2023

De Amert 704, 5462 GH Veghel 0413 - 385853, redactie@motoport.nl

ADVERTENTIEVERKOOP

Voor zowel M•Zine als op motoport.nl, gelieve contact op te nemen met René van Krijl op 0413 - 38 58 53. Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland.

VERSPREIDING

M•Zine 2 van 2023 is gedrukt in een oplage van 85.000 stuks, waarvan er 80.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort.

REDACTIE

Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Hans Verwei, Rinus Weijers, Simon de Vries.

Teksten: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Paul van Hooff, Ferry Schouten, Hugo Pinksterboer.

Copy, design en realisatie: WIM Creative Agency

Aan dit nummer werkten verder mee: Martin Hogeboom (coverfoto), Neeltje Oppers

COPYRIGHT

MotoPort Nederland. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijk toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden.

M•Zine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

ADRESWIJZIGINGEN

Ontvang je M•Zine en ga je verhuizen, ben je verhuisd of wens je M•Zine niet langer te ontvangen? Geef dit dan door op motoport.nl onder ‘MAGAZINE’ onderaan de homepage, of per mail via adreswijziging@motoport.nl.

Liever schrijven? Stuur dan je adreswijziging naar: Redactie M•Zine, De Amert 704, 5462 GH Veghel.

CO2 VRIJE BEZORGING

Deze uitgave wordt CO2 neutraal bezorgd door PostNL. Dit is gegarandeerd doordat PostNL resterende CO2 compenseert. Onze poststukken zijn daarom voorzien van het keurmerk ‘Duurzaam bezorgd door PostNL met netto nul CO2 uitstoot’.

Bij onderstaande MotoPort filialen ben je gegarandeerd van ‘more for your ride’. Hier kun je terecht voor advies en service rondom motoren, de nieuwste kleding en accessoires, aanbiedingen en natuurlijk een groot assortiment nieuwe én gebruikte motoren.

MotoPort Almere

Randstad 22-41, 1316 BR Almere

Tel. 036 - 5346466

Moto Morini en Suzuki

MotoPort Assen

Industrieweg 11, 9402 NP Assen

Tel. 0592 - 406061

Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha

MotoPort Den Bosch

Reitscheweg 33, 5232 BX Den Bosch

Tel. 073 - 6480590

BMW en Kawasaki

MotoPort Echt

Edisonweg 33, 6101 XJ Echt

Tel. 0475 - 485300

Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa en Yamaha

MotoPort Goes

Nobelweg 4, 4462 GK Goes

Tel. 0113 - 231640

Aprilia brommers/scooters, BMW, Ducati, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Piaggio, Suzuki, SYM, Triumph, Vespa en Yamaha

MotoPort Hengelo

Enschedesestraat 210, 7552 CL Hengelo

Tel. 074 - 2438376

Kawasaki, Indian, Yamaha, Triptec en EML

MotoPort Hillegom

Arnoudstraat 2, 2182 DZ Hillegom

Tel. 0252 - 515229

Aprilia, Gilera, Honda, MotoGuzzi, Piaggio, Vespa en Yamaha

MotoPort Leek

Zernikelaan 6a, 9351 VA Leek

Tel. 0594 - 511349

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, en Moto Guzzi

MotoPort Leeuwarden

Jupiterweg 19, 8938 AD Leeuwarden

Tel. 058 - 2800100

Honda, Suzuki en Zero

MotoPort Rockanje

Moolhoek 6, 3235 XK Rockanje

Tel. 0181 - 402455

Aprilia, Gilera, Kawasaki, KTM, MotoGuzzi, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha

MotoPort Veldhoven

De Run 5202, 5504 DC Veldhoven

Tel. 040 - 2012542

Yamaha

MotoPort Wormerveer

Industrieweg 18, 1521 ND Wormerveer

Tel. 075 - 6421392

Honda, KTM, Vespa en Piaggio

MotoPort Zelhem

Brinkweg 15a, 7021 BV Zelhem

Tel. 0314 - 621849

Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha

APRILIA ADVISEERT CASTROL POWER RS

CASTROL POWER RS

ZORGT VOOR SUPERIEURE ACCELERATIE BIJ DE KLEINSTE

BEWEGING VAN DE GASHENDEL

DE NIEUWE CASTROL POWER RS MET POWER RELEASE TECHNOLOGY™ IS EEN GEAVANCEERDE, HOOGWAARDIGE MOTOROLIE, ONTWIKKELD VOOR DE NIEUWSTE GENERATIE VIERTAKTMOTOREN.