Moto M•zine nr. 1 2024 - Magazine MotoPort

WELK TYPE

MOTORRIJDER BEN JIJ?

Met de juiste keuzes een heerlijk voorjaar in!

GEAR DE PERFECTE SET VOOR

ELKE RIJ DER

ROAD

WADDEN EN

WEIDSE BLIKKEN IN FRIESLAND

TECH

EEN FRISSE VOORJAARSSTART

PEOPLE MONTEURS CONNECTED

DIFI TRAIL

BAYARD SP-4 S CASTOR

Volnerf rundleren Difi touring laars. 100% waterdicht en ademend dankzij de AEROTEX® voering. Van € 189,95 voor

€ 99,95

Sportieve, strakke integraalhelm met ingebouwd zonnevizier. Voorzien van uitneembare binnenvoering, snelsluiting en voorbereid voor een Pinlock anticondens vizier. Van € 139,- voor

€ 79,-

BAYARD XP-88 DEAN

Lichtgewicht Fiberglass jethelm voor de motor of scooter. Voorbereid voor Bluetooth speakers en een universeel communicatiesysteem. Van € 139,- voor

€ 79,-

DANE OLBY 20L

Praktische rugtas met voorgevormde foam shell, regenhoes en stretch systeem voor optimaal comfort. Geschikt voor een 13” laptop. Van € 129,- voor

€ 69,-

HJC C70 NIAN

Een lichtgewicht helm met een superieure pasvorm en intern zonnevizier. Verkrijgbaar in drie kleurcombinaties. Van € 179,95 nu voor

€ 99,95

RPHA 12

VANAF

€ 479.95

2nd GEN RPHA SERIES

INCLUSIEF DONKER VIZIER

De helm komt met een helder en donker vizier, Pinlock, Chin Curtain en Breath deflector

AERO PRESTATIES

Doorontwikkeld voor extreme prestaties op maximale snelheden

PERFECTE PASVORM

Vocht absorberend en sneldrogende 3D contour wangkussens

CARBON SOLID QUARTARARO ENOTH

OTTIN LAWIN

EEN VLIEGENDE START, VOOR ELKE MOTORRIJDER

Iedereen - van toer-, woon-werk en sportrijders, tot street- en urban cruise rijders - staat te trappelen en is weer druk bezig met de voorbereidingen voor het motorseizoen van 2024. En deze eerste editie van MOTO M•ZINE gaat jou daar zeker bij helpen. Ook Wiecher van MotoPort Veldhoven is ervan verzekerd dat we dit motorseizoen weer vliegend van start gaan.

Wiecher vertelt: “Bij MotoPort Veldhoven komt een diverse groep motorrijders over de vloer: sportrijders die gassen op het circuit, toerrijders die genieten van motorvakanties en offroad rijders die op zoek zijn naar avontuur. Wij doen voor niemand de deur dicht.

Alle seinen staan op groen, de nieuwste modellen en demo’s zijn weer te vinden in de showroom en ook de jaarlijkse Yamaha demo tour in april is weer in aantocht. Ondanks moeilijke jaren blijven mensen motoren kopen. Hoe dat komt? Motorrijden is gewoon hartstikke leuk en eenmaal besmet met het motorvirus, kom je er niet meer vanaf! Daarnaast kun je bij ons ook heel eenvoudig een motor huren en denken wij altijd graag met je mee.

We zien ook dit jaar positief in. Met MotoPort gaan we naar een steeds hoger kwaliteitsniveau, voor zover dat nog kan. We zijn een betrouwbare organisatie en dat wordt gewaardeerd. Een organisatie die voor de klanten klaarstaat, de juiste producten aanbiedt, goed georganiseerd is en de beste service biedt die het motorrijden nog mooier maken. Samen met alle MotoPort vestigingen zetten we koers naar een zonnige toekomst. Kom snel langs!”

Wiecher Joosse, MotoPort Veldhoven

INHOUD

MONTEURS CONNECTED

Bij MotoPort werken mensen die écht van motoren houden en dat was te merken!

24

10 NIEUWE MODELLEN 2024 en nog meer nieuwtjes voor de échte motorliefhebber.

10 PAGINA’S KLEDINGSETS

Wat voor motorrijder ben jij?

28

WIE PLEZIER HEEFT, LEERT SNELLER motorrijinstructeur Suzanne van Haren

38

WORLD OF HELMETS

De perfecte helm, voor iedere motorrijder.

48

WADDEN EN WEIDSE BLIKKEN: TOERTOCHT DOOR FRIESLAND

54

40

DE WERELD VAN MOTORRIJDERS

WELK TYPE MOTORRIJDER BEN JIJ?

De wereld van de motor kent een diversiteit aan rijders. De een raast over het circuit of maakt de mooiste reizen in het buitenland, terwijl de ander de motor gebruikt om efficiënt naar het werk te gaan. Om ieder type rijder zo goed mogelijk te helpen, hebben wij ze onderverdeeld in vijf categorieën: de toerrijder, sportrijder, A-B rijder, urban cruise rijder en street rijder.

Wat voor type motorrijder je ook bent, bij MotoPort weten we exact wat jij nodig hebt. Niet alleen door ons uitgebreide en hoogwaardige assortiment, maar ook voor vakkundig advies en inspiratie weten de motorrijders ons te vinden. Bij MotoPort bieden we professioneel advies op maat en het juiste assortiment aan motoren, kleding en accessoires, zodat jij de motorrijder kan zijn die je wil zijn.

WAAR AVONTUUR EN COMFORT ELKAAR ONTMOETEN

De toerrijder is een avontuurlijke motorliefhebber die dol is op lange ritten en ontdekkingstochten. Ze kiezen comfortabele cruisers met een relaxte zithouding en een bagagesysteem voor al hun avonturen. Hun favoriete routes? Schilderachtige bergpassen in het buitenland of uitgestrekte polders in Nederland, waar elke reis net zo belangrijk is als de bestemming. De motor is niet zomaar een vervoermiddel, maar een trouwe metgezel die de verhalen van onvergetelijke ontdekkingsreizen vertelt.

PRAKTISCHE WERKHELD OP TWEE WIELEN

Of je nu de forens bent die elke dag slim de file ontwijkt of de makelaar die vliegensvlug door de stad wil voor een afspraak, de motor is jouw ideale metgezel. De A-B rijders kiezen voor wendbare motoren, navigeren behendig door stadsverkeer en hebben een neus voor slimme gear zoals de nieuwste communicatiesystemen. Voor forenzen is het een strategisch wapen tegen verkeersdrukte, terwijl stadsrijders genieten van de vrijheid om overal te parkeren.

“Bij MotoPort bieden we professioneel advies op maat en het juiste assortiment aan motoren, kleding en accessoires.“

DE BESTE PRESTATIES VOOR SNELHEIDSDUIVELS

Voor de sportieve rijder draait alles om adrenaline en topsnelheid. Op hun superbikes komen ze tot leven, zowel op het circuit, waar elke bocht een uitdaging is, als op de openbare weg, waar ze hun prestaties en wendbaarheid ervaren. De sportrijder speurt het internet af op zoek naar onderdelen voor betere prestaties, zoals de ultieme sportuitlaat, een Air filter of lichtere banden en de beste remblokken. De sportrijder is vaak te herkennen aan het strakke leren motorpak en bijpassende laarzen. Het oog wil ook wat!

STIJLVOL CRUISEN DOOR DE STRATEN VAN DE STAD

Veiligheid is natuurlijk belangrijk, maar het mag niet ten koste gaan van je stijl. En daar weet de urban cruise rijder alles van! Deze rijder combineert stijl met functionaliteit. Op stijlvolle cruiser motoren verkennen ze de stad en genieten ze van een relaxte rit. Elke tocht wordt een ontdekkingsreis door de stedelijke landschappen, waarbij de motor meer is dan een vervoermiddel. Voor de urban cruise rijder is het een verlengstuk van hun persoonlijke stijl.

RELAXT, REBELS EN ROBUUST ON THE ROAD

Typerend voor deze rijder is een nonchalante stijl en de voorkeur voor lichtgewicht, behendige naked bikes met een rebelse uitstraling. Deze motorliefhebber omarmt de straten als een persoonlijke speeltuin. Ze kiezen bewust voor minimalistische, maar stijlvolle uitrusting die perfect past bij hun relaxte en toch rebelse stijl. Zij willen dat de motoruitrusting past bij hun imago en motor en niet in de weg zit als ze door de stad lopen, op een terrasje zitten of op het werk zijn.

40 JAAR

Ninja ZX-6R

Ninja ZX-10R

KAWASAKI NINJA

JAAR

KAWASAKI Z650

Categorie Naked Rijbewijs A Klasse Instap / midden

De Kawasaki Z650 heeft voor 2024 een upgrade gekregen: de motor is nu uitgerust met een geavanceerd TFT-kleurendisplay, complete LED-verlichting en tractiecontrole. Het systeem biedt ondersteuning voor zowel een sportieve rijstijl (mode 1) als optimale tractie onder diverse omstandigheden (mode 2). Natuurlijk heb je ook de vrijheid om het systeem volledig uit te schakelen. Dat is helemaal aan jou.

40TH ANNIVERSARY MODELLEN

Ter ere van het 40-jarig jubileum van de Ninja supersport modellen presenteert Kawasaki special editions van de Ninja

ZX-10R, de nieuwe 636cc Ninja

ZX-6R, de Ninja 1000SX, de Ninja 650 en de nieuwe Ninja ZX-4RR.

Gehuld in de kenmerkende groene, blauwe en witte kleurstelling van de Kawasaki World Endurance-racers uit de vroege jaren 90, dragen ze met trots het

40th Anniversary-logo op de tank. De Lime Green gespoten wielen en het zilveren frame maken deze modellen extra bijzonder.

Ninja ZX-4RR

THE NEW

De volledig nieuwe Ninja ZX-4RR is met veel enthousiasme ontvangen door motorliefhebbers van over de hele wereld. Begrijpelijk, want als enige supersport model in de 400cc-klasse met een vier-in-lijn blok, heeft de Ninja ZX-4RR een enorme aantrekkingskracht op zowel de supersport rijders van weleer als nieuwe rijders. De Ninja ZX-4RR is uitgerust met een compleet nieuw ontwikkelde 399cc viercilinder met een vermogen van 80pk met Ram-Air. De ultra hoogtoerige motor, met een toerenbereik van 14.500 tpm, produceert een uitlaatgeluid zoals alleen een high-performance viercilinder van Kawasaki dat kan.

Ninja ZX-4RR is beschikbaar vanaf € 10.699,-

TECH / INSIGHTS

KAWASAKI NINJA E-1 EN Z E-1

Categorie Supersport / naked Rijbewijs A1 Klasse Instap

Beleef plezier in je dagelijkse woon-werkverkeer met de sportief gestylde Kawasaki Ninja e-1 en Z e-1. Dé oplossing voor emissieloze mobiliteit in 2024.

Beide motoren wegen slechts 140 kg, zijn super wendbaar en ideaal voor de stadsjungle. De e-1’s borstelloze elektromotoren leveren een continu vermogen van 5 kW (6,8 pk), genoeg voor 64 km/uur in de Eco-modus. In de Road-modus accelereer je zelfs tot 88 km/uur. De e-boost geeft 15 seconden lang 9,0 kW (12 pk) voor een topsnelheid van 99 km/uur. Mede dankzij het regeneratieve remsysteem halen de e-1’s een maximale range van 72 km. De uitneembare 30 ah-batterijen kunnen elk in slechts 3,7 uur tot 100% worden opgeladen via een standaard 220V stopcontact. Een revolutie in de elektrische wereld van motoren!

HONDA CBR1000RR FIREBLADE EN FIREBLADE SP

Categorie Supersport Rijbewijs A Klasse Top

In 2024 krijgt de CBR1000RR Fireblade een flinke upgrade. Met 218 pk biedt de krachtige viercilinder nog intensere acceleraties. De nieuw ontworpen middenkuip heeft aerodynamische winglets en het frame is geoptimaliseerd voor verbeterde stijfheid en balans. De SP-versie krijgt extra vermogen door een lichtere krukas en drijfstangen, herziene kleptiming en een hogere compressieverhouding. De SP maakt gebruik van de derde generatie Öhlins Smart Electronic 43mm S-EC3.0 (SV) NPX USD vorkpoten, Brembo Stylema R-remklauwen en een digitale veervoorspanningsmeter. Upgrade jouw rijervaring met de enige echte Fireblade!

HONDA CRF1100L AFRICA TWIN

Categorie Allroad Rijbewijs A Klasse Top

De 1.084cc tweecilinder krachtbron van Honda’s ruige offroad-avonturier krijgt in de loop van dit jaar extra koppel in het lage toerengebied. Er is voor 2024 ook een luxere ES-versie. Die is voorzien van Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA™) met actieve demping en instelbare veervoorspanning achter. De ES-versie biedt verwarmde handvatten en een ACC-oplaadpoort. Beide modellen hebben een vernieuwde bovenkuip, zitgedeelte en een groter, in hoogte verstelbaar windscherm, plus tubeless banden. Klaar om elk terrein te veroveren!

DE NIEUWE SUZUKI GSXS1000GX

Ontdek de allereerste crossover van Suzuki.

Nu leverbaar bij jouw Suzuki-dealer Ontdek ‘m op www.suzuki.nl en boek een proefrit

TECH / INSIGHTS

SUZUKI GSX-S1000GX

Categorie Allroad Rijbewijs A Klasse Top

Op zoek naar luxe, comfort, sportiviteit én topprestaties? De Suzuki GSX-S1000GX is een crossover tussen een sport-tourmachine en een allroad. Dit uit zich in een sportieve styling, rechte zitpositie, lange veerwegen, gecombineerd met de sportieve prestaties van Suzuki’s 999cc viercilinder-motor. Uiteraard is deze allroad uitgerust met diverse assistentiesystemen, meerdere powermodi en elektronisch geregelde vering in vier standen.

BMW R 12 NINE T EN R 12

A Klasse Top

Karakter: extrovert. Design: expressief. BMW lanceert de geheel nieuwe BMW R 12 nineT en R 12. De nineT, een Classic roadster en de R 12, een cruiser, worden beide ondersteund door een nieuw space-frame van stalen buizen. Hierin is een lucht/oliegekoelde boxermotor geplaatst, afgeleid van de sportboxer uit de HP2 Sport van 2007. De tweecilinder met een inhoud van 1170cc beschikt over een nieuwe airbox en levert 80 kW (109 pk) @ 7.000 tpm in de R 12 nineT en 70 kW (95 pk) @ 6500 tpm in de R 12.

KAWASAKI’S EERSTE AVONTUURLIJKE VERSYSRIDE

Van 17 tot 23 september organiseerde Kawasaki Oostenrijk de allereerste editie van de VersysRide. Een select gezelschap mocht het avontuur opzoeken in het prachtige Roemenië, waarbij de Versys 1000 en Versys 650 werden ingezet waarvoor ze bedoeld zijn: avontuur! Dennis Geutjes neemt ons in zijn onvergetelijke reisverhaal mee achterop de motor.

Lees het verhaal op KAWASAKI.NL of scan de QR-code.

TECH

/ INSIGHTS

BMW S 1000 XR

Categorie Crossover Rijbewijs A Klasse Top

Maak kennis met de nieuwste BMW S 1000 XR. De ultieme mix van sportiviteit en comfort. Het vermogen van deze Adventure-Sport-motor neemt toe met 5 pk, waardoor het nu op een krachtige 170 pk @ 11.000 tpm zit. De ergonomie is aangepakt met onder andere een nieuw zadel, waardoor de zithoogte met 10 mm stijgt tot 850 mm. Standaard voorzien van adaptieve bochtverlichting Koplamp Pro en Keyless Ride. Dus waar wacht je nog op?

BMW M 1000 XR

Supersport Rijbewijs A Klasse Top

Dé ultra-sportieve allrounder komt in 2024 in een speciale “M” versie. Zijn uit de S 1000 RR afkomstige shiftcam-krachtbron levert 201 pk, het drooggewicht is 223 kg. De motor is voorzien van winglets, Dynamic Damping Control, een M-remsysteem, gesmede aluminium wielen en een sportievere zithouding. Uitgerust met geavanceerde assistentiesystemen, waaronder Brake Slide Assist en Launch Control.

RETRO URBAN BAYARD XP-18 S IN ARMY-GREEN

Nieuw motorseizoen = tijd voor een nieuwe urban helm! De retro urban Bayard XP-18 S is nu ook leverbaar in een army-green kleur! Deze topper is ECE 22/06 goedgekeurd en voorzien van een Quick release buckle en geïntrigeerd zonnevizier. De helm is gemakkelijk schoon en fris te houden dankzij de huidvriendelijke en uitneembare binnenvoering. € 129,-

MOTO MORINI X-CAPE 1200

Categorie Allroad Rijbewijs

Met de X-Cape 1200 betreedt Moto Morini het terrein van krachtige allroads. De motor wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde 87° V-twin die 125 pk levert. Het karakter van deze Corsa Corta Evo-motor kan via vier rijmodi worden ingesteld. De motor is voorzien van tubeless spaakvelgen en beschikt over cruisecontrol, een quickshifter, tractiecontrole en een dode-hoek-radar. Met een volledig instelbare voorvork met 170 mm veerweg en een achterschokdemper met 160 mm veerweg is deze machine meer gericht op het asfalt. Dit blijkt ook uit het drooggewicht van 250 kg.

MOTO

GUZZI V85 STRADA, TT EN TT TRAVEL

Categorie Allroad Rijbewijs A Klasse

Moto Guzzi heeft de V85-serie flink onder handen genomen: De motoren voldoen aan Euro 5+ en hebben nu een krachtige 80 pk @ 7.750 tpm (voorheen 76 pk @ 7.500 tpm). Deze drie allroads zijn uitgerust met een in vijf hoogtes verstelbaar windscherm, stoere handkappen, bochtafhankelijke ABS en tractiecontrole, plus handige cruisecontrol. De Strada biedt drie rijmodi, terwijl de TT en TT Travel ook een offroad-modus hebben. De Travel editie voegt daar nog een vleugje personalisatie aan toe met een custom rijmodus. Ready to hit the road!

MV AGUSTA LXP ORIOLI

Allroad Rijbewijs A Klasse Top

Als eerbetoon aan Rally-legende Edi Orioli lanceert MV Agusta de LXP Orioli, een luxe allroad met een 931cc DOHC-driecilinder, goed voor 124 pk @ 10.000 tpm. Met vier rijmodi, een volledig instelbare voorvork en 210 mm veerweg voor en achter biedt deze motor een indrukwekkende offroad-competentie. Uitgerust met aluminium carterbescherming, valbeugels en tubeless spaakvelgen, beschikt de LXP over geavanceerde assistentiesystemen met een in vijf niveaus instelbare tractiecontrole. Het 7 inch TFT-display met Wifi en Bluetooth connectiviteit, samen met keyless contactsysteem, maken deze LXP helemaal up-to-date.

DUCATI DESERTX RALLY

Categorie Allroad Rijbewijs A Klasse Top

Laat je innerlijke rallyrijder los met deze nog ruigere editie van de Ducati DesertX. De “Rally”-variant onderscheidt zich met een robuuste 48 mm voorvork met wrijvingsverlagende coatings en een veerweg van 250 mm, 20 mm meer dan het origineel. Hetzelfde geldt voor de KYB achterschokdemper, die 240 mm veerweg biedt. Hierdoor stijgt de grondspeling van 250 mm naar 280 mm. Daardoor is de zithoogte van 875 mm naar 910 mm gestegen. Daarnaast is deze allroad voorzien van stevigere wielen, een smallere achtervelg, een carbonfiber carterbeschermplaat en een royale 29-liter tank.

EERSTE MOTOPORT SHOP IN MILAAN

In Milaan zit sinds 2023 een MotoPort Shop, de allereerste in zijn soort wereldwijd. In Nederland hebben we 12 MotoPort Stores. In tegenstelling tot een “Store” richt een MotoPort “Shop” zich specifiek op de verkoop van kleding, helmen en accessoires. Hier vind je voornamelijk de bekende merken Dane en Difi, evenals Bayard-helmen en andere gerenommeerde merken zoals SCHUBERTH, HJC, Caberg, Airoh, Suomy, SMK en KYT. Je bent van harte welkom in onze MotoPort Shop aan de Via B. Buozzi 13 in Cormano (Milaan).

DUCATI DIAVEL VOOR BENTLEY

Categorie Custom Rijbewijs A Klasse Top

Op zoek naar een krachtige, compacte en karakteristieke motor? Ducati en Bentley hebben samen een speciale uitvoering van de Diavel ontwikkeld. Het resultaat is volgens Ducati “een opmerkelijke synthese van technologie, stijl en prestaties die liefhebbers doet dromen”. Het design van deze 1158cc V4 Granturismo-motor is geïnspireerd op de Bentley Batur en wordt geleverd in de kleur Scarab Green. Deze 168 pk sterke Diavel wordt in een beperkte oplage van 550 stuks geproduceerd, waarbij de laatste 50 gereserveerd zijn voor Bentley-klanten.

TRIUMPH THRUXTON FINAL EDITION

Categorie Classic Rijbewijs A Klasse Top

We moeten afscheid nemen van de Thruxton. Als eerbetoon wordt er in een beperkte oplage een Final Edition van deze 105 pk sterke 1200cc-machine gelanceerd. Deze unieke motor krijgt een speciale kleurstelling met handgeschilderde, goudkleurige biezen op de benzinetank, een zadel met de initialen van de artiest, een gouden Triumph “heritage”-logo op de tank, een Final Edition Badge én een certificaat van authenticiteit. Een echte buitenkans dus!

TRIUMPH SCRAMBLER 1200 RANGE

Categorie Naked-Allroad Rijbewijs A Klasse Top

Een krachtige naked-allroad reeks! Triumph introduceert updates voor de Scrambler 1200 XE en 1200 X. Die laatste krijgt nieuwe Marzocchi-vering met een 45 mm UPSD-voorvork en achterschokdempers met piggybacks, beide goed voor 170 mm veerweg. De Scrambler biedt geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder bochtafhankelijke ABS en tractiecontrole, een TFT-dashboard, vijf rijmodi en LED-verlichting. De XE-versie krijgt ook nieuwe Marzocchi-vering, maar met een 45 mm UPSD-voorvork en achterschokdempers met dubbele veren, goed voor 250 mm veerweg. Daarnaast krijgt de XE Brembo Stylema remklauwen. Een robuuste upgrade!

REGEN? GEEN PROBLEEM MET EEN DIFI REGENPAK

Het Meadow regenpak van Difi is ideaal voor het onvoorspelbare Nederlandse weer. 100% waterdicht, winddicht en ademend dankzij het AEROTEX® membraan. Geen excuus dus om binnen te blijven of de auto te pakken! Verkrijgbaar in de kleuren zwart of zwart/geel. € 89,95

Rijvaardigheidstrainer

Ger Jacobs: BERGRIJDEN IS HEEL WAT ANDERS

Wanneer je op vakantie de bergen ingaat, ervaar je heel andere omstandigheden dan in ons vlakke kikkerlandje.

Je moet daar je kijk- en remtechniek op aanpassen en de weg leren lezen. Ger Jacobs organiseert daarom elk jaar een paar bergtrainingen voor aspirant-bergrijders.

“Leeftijd is een gemoedstoestand”, lacht Ger Jacobs als ik hem naar zijn bouwjaar vraag. “Als ik op de motor kruip, ben ik gewoon weer een kwajongen”. Al te veel kattenkwaad zal Ger echter niet uithalen. Hij werkte jaren voor de speciale diensten van de politie en werd een bekende Nederlander door zijn bijdragen in “Blik op de Weg” en “Wegmisbruikers”. Sinds 2003 richt Ger zich meer op rijvaardigheidstrainingen. “Ik heb in 2003 samen met collega’s een bedrijf opgericht dat voortgezette rij-instructie geeft. Dat is ontstaan vanuit de politiediensten, we vonden dat we het beter konden. We geven nu onder meer les aan de politieacademie, defensie, de ANWB en de brandweer. Dit doen we zowel met personenauto’s en vrachtwagens als met motoren. We hebben 30 instructeurs in Nederland, 30 in België en zelfs 6 in Londen. We geven ook les aan de chauffeurs van de ambassadeurs in Afrika en gaven cursussen aan de motor wegenwacht. Prachtig, met 150 kg bagage dwars tussen de Chinezen op De Dam door. Laatst zijn we met ze op een GS800 en een Zero hier over de geitenpaadjes gegaan. Dat kunnen ze goed, het zijn echte motor nerds en vaklui.”

“Ik ben weleens 20 meter door de lucht gevlogen, dat vergeet je nooit meer!”

DIT IS PUUR HOBBY

Je zou denken dat iemand die hele dagen trainingen geeft in zijn vrije tijd een andere hobby zoekt. Maar nee, Ger Jacobs neemt in zijn vrije tijd graag motorliefhebbers mee op tochten en trainingen. “Dit is puur hobby. Ik vraag er wel een vergoeding voor, maar dat is niet meer dan een onkostenvergoeding. Ik geef de trainingen vaak samen met een Belgische collega. We maken er geen reclame voor, het gaat rond van mond-tot-mond. De mensen melden zich aan via MotoPort Veldhoven en dan gaan we naar de Ardennen, Luxemburg, soms zelfs naar de Alpen. We hebben dagcursussen of meerdaagse trips. Voor de Alpentour bijvoorbeeld heb ik een leuk hotel in Trentino gevonden met een hotel in Kempten voor de heen en de terugweg. Zaterdags heen, zaterdags terug, 3500 km in totaal. Dat is superleuk, vooral als je de mensen ziet groeien”.

TOP 5 FOUTEN

Mensen die niet gewend zijn om in de bergen te rijden, kunnen veel fouten maken. Hieronder de vijf meest voorkomende fouten:

1. Te kort voor de motor kijken.

2. Niet goed inschatten waar de weg naartoe gaat.

3. Bochten verkeerd aansnijden.

4. Geen stabiele snelheid aanhouden bij scherpe bochten (hairpins).

5. Te lang doorremmen bergafwaarts, wat resulteert in een langere remweg.

KIJKTECHNIEK

Blijkbaar is rijden in de bergen toch heel anders dan toeren op de Maasvlakte. “Als je bergen ingaat, ken je het gebied niet. Je kunt niet door een berg heen kijken, dus je kijktechniek moet anders zijn. Je moet de weg leren lezen en rekening houden met tegenliggers. Het is belangrijk om te weten wanneer je wel en niet kunt inhalen en wat de juiste bochtstraal is voor een bepaalde bocht of serie bochten. Meestal rijd ik met drie rijders voor me en een paar achter me, zodat ik goed kan zien of ze de juiste lijnen rijden. Rijden met bagage of een passagier is ook anders. De krachten zijn anders, de motor reageert anders. Mensen gedragen zich in het buitenland trouwens ook anders. Fransen gaan goed voor je aan de kant, Italianen ook. Nederlanders niet. Belgen kunnen niet invoegen, maar stoppen wel voor elke voetganger die oversteekt. Ook daar moet je rekening mee houden.”

HOOGTEVERSCHILLEN

Naast bochten hebben hoogteverschillen ook invloed op het rijgedrag. “Ik heb mensen op de Zevenheuvelenweg in Groesbeek de bocht uit zien gaan omdat je daar bergaf moet remmen. Dan heb je een langere remweg. Die weg heeft ook een dal, als je daar hard doorheen gaat, ben je ineens heel snel boven. Ik ben daar zelf weleens 20 meter door de lucht gevlogen, dat vergeet je nooit meer! We gaan dat soort dingen dus oefenen: remmen bergop en bergaf. Ik plaats pylonen, zodat de rijders het verschil kunnen zien. Hele scherpe bochten en haarspeldbochten zijn ook een uitdaging. Je moet ervoor zorgen dat je er met een trekkende motor doorheen gaat en dat de motor genoeg toeren draait om te trekken, anders val je om.

VOOR ALLE SOORTEN EN NIVEAUS

Er valt dus veel te leren tijdens de bergtrainingen, voor elke motorrijder. Bij Ger melden zich deelnemers van allerlei soorten en niveaus aan. “Er zijn zowel beginners als mensen die al twintig jaar met ons op pad gaan. De oudste deelnemer is 78 jaar; zijn vrouw gaat altijd mee achterop. De jongste deelnemer is 23 jaar. Meestal zijn het toerrijders. Custom rijders zie je zelden bij de meerdaagse trips, maar ik neem ze wel mee tijdens de Ardennen training. Dat is een intensieve dag vanaf Luik via Luxemburg, een trainingsroute van 245 km, maar wel een heel mooie training. We geven een stukje theorie bij het AC-restaurant in Sprimont, bespreken het remmen in bochten en het keren op hellingen. Je merkt dat deze dingen heel spannend zijn voor mensen. Over het algemeen zijn customs niet ideaal voor bergachtige gebieden vanwege de zithouding en vaak slechts één voorremschijf die snel oververhit raakt, waardoor remmen moeilijk wordt. We zien steeds meer allroads; die zijn lekker wendbaar. Supersports komen steeds minder voor omdat rijders snel beseffen dat ze te dicht met de neus op het voorwiel zitten. Goed voor op het circuit, maar niet voor scherpe bochten. Desalniettemin zijn ze allemaal welkom bij mij.”

Ook een één- of meerdaagse bergtraining bij Ger volgen?

Neem contact op via G.JACOBS@PROCENTRUM.NL of scan de QR-code:

DWAAL GASTEN VAN DE AMOER

Benno en zijn vrouw Thecla stonden op het punt om naar het uitgestrekte Mongolië en oosten van Siberië te koersen, maar al na een paar dagen gooide een merkwaardig virus roet in het eten: alle grenzen gingen dicht. Terugkeren was geen optie, dan maar zwerven door de omgeving en overnachten midden in de bossen? Een voorproefje van hoe dit avontuur verliep lees je hier.

Met 550.000 kilometer op de teller koppelden Benno en Thecla opnieuw de aanhanger achter hun Enfield. Het beoogde doel van dit motoravontuur was om via de Balkan langs de zijderoute naar het uitgestrekte Mongolië en oosten van Siberië te koersen, op zoek naar een welhaast mythisch dier. Vier dagen waren zij onderweg toen voor hun neus de grens dichtging. In de overtuiging dat dit misschien voor een paar dagen was, zetten zij hun tent op in de bossen. Dit verblijf duurde toch wat langer dan verwacht. Er bleek een of ander virus rond te waren. Sneeuwbuien en strenge vorst teisterden hun doelloze dagen. In afwachting voor wat ging komen dwaalden zij door de bossen en stuiten op wolven, zwijnen, vossen, herten en ander gespuis. Het nieuws sijpelde door dat buitenlanders naar hun thuisland terug moesten.

Ze hadden echter hun huis al verhuurd en hun werk opgezegd. Terug konden ze dus niet. Om uit handen te blijven van de autoriteiten en de politie zochten zij een plek dieper in het woud. Zij begonnen zich langzaam te settelen aan een kleine waterstroom. In de ochtend hakten zij een wak voor water. Voor eten moesten zij een dag lopen om onopvallend voor een week in te slaan. De dagen trokken voorbij als tijdloze gedaanten waarvan je de contouren nauwelijks kon zien.

Gaandeweg maakten zij kennis met de overweldigende schoonheid van de natuur. In de verte klonk het dreigende geluid van kettingzagen. Dag na dag kwamen de houthakkers dichterbij. Op een ochtend waarin de nachtelijke sneeuwbuien rijkelijk van zich hadden doen spreken, vielen de kettingzagen opeens stil. Ze waren gesnapt! Verward stonden de ruige houthakkers te kijken naar een tentje en motorfiets onder een dik pak sneeuw. En daar kropen opeens, tot hun verbijstering, onder een nuchter “Goedemorgen”, twee mensen op hun knieën uit vandaan. Na te hebben gehoord waarom ze hier stonden, zaagden de houthakkers spontaan een tafel en twee stoelen uit een boom. Een andere houthakker kwam met eten aan. Hier en daar werden wat bomen verwijderd waardoor ze eerder zon op de plek hadden.

Maar een paar weken later werden zij alsnog gesnapt door boswachters.

Deze sommeerden hen om te vertrekken. Maar waar moesten ze heen?!

Campings waren gesloten, de grenzen en provincies op slot. Aangezien de boswachters ook geen raad met hen wisten, moesten zij toch hun boeltje oppakken en volgen. Het gaf een verrassende wending. Tot hun verwondering stopten zij een uur later, hoog in de bergen, voor een jagershut. Zij kregen de sleutel overhandigd, “daar ligt hout, daar een houtgestookt fornuis en hier een paar bedden.” Uiteindelijk verbleven zij hier drie weken midden in de bossen. Een onvergetelijke ervaring.

Hierna raakten zij weer aan het zwerven. Uiteindelijk hielden zij het drie maanden vol voordat de grenzen open gingen. Zij trokken door Polen, Slowakije, de Baltische staten en Finland, maar Rusland bleef helaas gesloten. Via Lapland, de Noordkaap, Noorwegen, Zweden en Denemarken wisten zij in zeven maanden en twintigduizend onwaarschijnlijke kilometers het thuisfront weer te bereiken. Het mythische dier werd niet gevonden, maar de ontmoeting met wolven, beren, rendieren, walvissen, arenden en muskusossen maakte veel goed.

BENNO GRAAS is fervent motorrijder en schreef diverse boeken over zijn avontuurlijke motorreizen over de wereld samen met zijn vrouw Thecla. Naast ‘Dwaalgasten van de Amoer’ verschenen onder andere ‘De ontmaskering van Timboektoe’, ‘Poreus staal’ en ‘Het aarden Beest’. Kijk op bol.com of scan de QR-code:

MONTEURS CONNECTED

50 MotoPort monteurs kwamen vanuit alle uithoeken van Nederland samen voor de Monteurs Connection Day. Een dag vol inspiratie opdoen, sportieve activiteiten, nieuwe inzichten, maar vooral: samen connecten en een gezellige dag beleven. Bij MotoPort werken mensen die écht van motoren houden en dat was te merken!

“ Ik werk inmiddels al 10 jaar bij MotoPort en ik merk dat alle mensen die bij ons werken hier ook lang blijven hangen.”

Wesley (32 jaar) MotoPort Rockanje

Wesley heeft hier ook wel een logische verklaring voor. “Dat komt door de saamhorigheid en onze hechte groep van collega’s. Hier doen onze werkgevers ook echt hun best voor. Zo staan we elke zaterdag in onze eigen kroeg te feesten en gaan we volgend jaar weer met z’n allen naar het Biketoberfest in Amerika. Ik zou ook echt nergens anders willen werken.”

Michel zit al ruim 27 jaar helemaal op zijn plek bij MotoPort Rockanje. Vol energie en enthousiasme kwam hij binnen, maar het electrocrossen was toch wel iets waar hij zijn twijfels over had. “Wij als oude rot in het vak zijn natuurlijk fan van de oude motoren, maar het is toch wel heel leuk om op deze manier kennis te maken met de elektrische motor. Het geluid is niet alles, je voelt dat de motor ook leeft.”

“ Aan

alles is

gedacht. Het was een zeer leerzame en competitieve dag.”

Gert-Jan, mede-eigenaar MotoPort Rockanje

In 1996 nam Gert-Jan op 21-jarige leeftijd MotoPort Rockanje over. Volgend jaar bestaan ze 45 jaar en dat moet gevierd worden. “We nemen de hele club volgend jaar mee naar het Biketoberfest in Amerika. Ik vind het belangrijk om te investeren in een fijne werksfeer. Dit doen we door leuke uitjes te organiseren, maar ook door samen te lachen, elkaar te helpen en er voor elkaar te zijn.”

“Het geluid is niet alles, je voelt dat de motor ook leeft.”

Daarom vindt Gert-Jan deze Monteurs Connection Day ook belangrijk. “Aan alles is gedacht. Ik heb deze dag zelf ook dingen geleerd die ik nog niet wist, bijvoorbeeld tijdens de workshop van TecMate over de acculaders. Het was een zeer leerzame en competitieve dag.”

“Er is een mooie afwisseling van de activiteiten en workshops. Iedereen is enthousiast over het electrocrossen. Super leuke dag zo!”

Ralph (26 jaar) MotoPort Hillegom

Bij MotoPort Hillegom ontdekte Ralph zijn passie voor motoren en hij voelt zich daar helemaal thuis. “Zowel hier als op de werkvloer vliegt de tijd en dat is een goed teken. Ik heb top collega’s en er hangt een gezellige sfeer in de werkplaats. Bij MotoPort gaan we soepel met elkaar om en zijn we flexibel qua werktijden. In tegenstelling tot het werk als automonteur, ervaar ik nu veel meer afwisseling en ben ik bezig met reparaties in plaats van alleen maar vervangen. Het is een mooi vak, op een mooie plek.”

Bart Huys, TecMate

Ook Bart Huys van TecMate is enthousiast over de dag. “90% van ons assortiment is voor thuisgebruik. De OptiMate PRO-1 die we hier tonen is specifiek ontworpen voor de professionals. Normaal gesproken stopt mijn connectie bij de aankoper, dus het is erg waardevol om op deze manier feedback te krijgen van de professionele gebruikers.”

Dominique is al ruim 8 jaar werkzaam als monteur bij MotoPort Echt.

“Ik vind het echt heel leuk zo’n dag, vooral het connecten met collega’s. Veel mensen die ik tegenkom ken ik van mijn opleiding, gezellig om deze ook weer te spreken. De workshops zijn een waardevolle toevoeging, zo kun je netwerken met bedrijven zoals Carmo. Met hen werken we vaker samen, maar als je elkaar persoonlijk kent, werkt dat nog beter.”

“Vanuit mijn hobby ben ik eigenlijk begonnen bij MotoPort en dat was een schot in de roos.”

Tim (25 jaar) MotoPort Echt

“Nieuwsgierig naar motorvering, maar terughoudend om te beginnen? Gewoon starten, dat helpt het meest en als iets niet goed gaat, staan wij voor je klaar. Zodra de monteurs beginnen, ervaren ze obstakels en zoeken ze naar ondersteuning. Op dat moment kloppen ze bij ons aan,” vertelt John Troost van Hyperpro.

“ In plaats van meteen iets weg te gooien dat niet werkt, zoeken wij naar de kern van het probleem en repareren het.”

Bas Dirks (midden), Carmo

“ Dit soort evenementen stimuleert mensen om er gewoon mee aan de slag te gaan.”

John Troost, Hyperpro

“Er hangt een gemoedelijke sfeer. Het is een gezellige, informatieve en sportieve dag.”

Pim (21 jaar) MotoPort Hillegom

Pim is begonnen met een stage en daarna blijven plakken. “Op de middelbare school heb ik stage gelopen en op de zaterdag ben ik er gaan werken. Vroeger ben ik altijd al met brommers en scooters aan het klooien geweest. Wij vervangen niet alleen de onderdelen, wij repareren ze juist.“

Koen van Lierop heeft vroeger gewerkt als monteur bij MotoPort. Hij gaf een presentatie over zijn werk als data-analist van het Nakagami MotoGP Team.

“Een goed initiatief om monteurs te enthousiasmeren. Geweldig georganiseerd en een leuke interactie met de mannen van de werkplaats!”

Arjan Theelen, Sonic

WERKEN BIJ MOTOPORT Ook interesse in een baan als motormonteur of een andere functie bij MotoPort? Dat kan! We hebben diverse vacatures beschikbaar bij onze vestigingen. Kijk op MOTOPORT.NL/VACATURES of scan de QR-code.

Roel Joosten en Bas Dirks vertegenwoordigden Carmo. “We bieden ondersteuning wanneer de monteur vastloopt en streven ernaar de monteurs en de vestigingseigenaren of managers bewust te maken van het belang om eerder aan de bel te trekken. We kunnen namelijk al veel eerder helpen bij het identificeren van problemen, wat tijd en geld bespaart.”

Arjan Theelen vertelt namens Sonic waarom hij hier staat. “Wij maken efficiënte opbergsystemen gevuld met handgereedschappen in samenwerking met Hoco Parts. We willen bewustwording creëren, laten zien wat we te bieden hebben en waar we in uitblinken.”

GEAR / FASHION

ABSOLUTE TOPSET VOOR DE TOERRIJDER!

De Dane Bornholm PRO is een winddichte, waterdichte en ademende toerjas met GORE-TEX Pro laminaat. Geschikt voor alle seizoenen en optimaal beschermd dankzij de level 2 protectie op ellebogen, schouders én rug en delen versterkt met GORE-TEX ARMACOR™ materiaal. Combineer deze jas met Dane Lyngby Air 2 PRO voor een comfortabele rit met het stretchende GORE-TEX Pro laminaat. Het toppunt van waterdichtheid!

De SCHUBERTH E2 Concrete helm is een perfecte mix tussen het comfort van de beroemde Flip Up “C”-serie en de agressieve look en feel van offroad-helmen. Maak je toeroutfit af met de bijpassende Odin GORE-TEX Grip handschoenen en de allround H-Dry® Dane Esby toerlaars

...OF GA VOOR EEN GOED ALTERNATIEF VAN DIFI

Deze allroad toerset is een absolute game-changer voor toerrijders. De Difi Sierra Nevada 3 jas en broek zijn dankzij de 3-laagse constructie geschikt voor elk seizoen. De buitenjas is sterk en robuust, vol met zakken, ventilatieopeningen en versterkingen. Met een uitneembare AEROTEX® voering en extra thermovoering bieden de jas en broek een waterdichte en isolerende oplossing. Maak je toeroutfit compleet met de Difi Navarra AEROTEX®-laars, de luchtige all-road Difi Andes Air zomerhandschoen en de moderne CX-50 S Crossover helm. Kortom: de ideale on- en offroad toerset. De jas en broek zijn ook verkrijgbaar voor dames. Scan de QR-code voor deze set.

Difi Sierra Nevada 3 (jas) € 289,95 Sierra Nevada 3 (broek) € 229,95

Difi Navarra € 149,95 Difi Andes Air handschoen € 54,95 CX-50 S Crossover € 169,-

DANE BORNHOLM PRO € 999,-

DANE LYNGBY AIR 2 PRO € 669,-

DANE ODIN GORE-TEX € 149,-

SCHUBERTH E2 CONCRETE € 729,95

IDEALE SET VOOR DE VAN A-NAAR-B RIJDER

Als forens wil je natuurlijk een pak wat comfortabel zit én 100% waterdicht is. De Dane Hornum is een GORE-TEX Z-liner constructie en voorzien van stretch polyamide stof, wat zorgt voor een uitzonderlijk draagcomfort. Voor de bewogen kilometers mag de ademende en waterdichte Dane Nyborg Air GORE-TEX broek niet ontbreken.

De allround Dane Esby laars vult de outfit perfect aan. En dankzij de Gore Grip Technology biedt de Dane Nibe 4 GORE-TEX +Grip handschoen een uitstekend gevoel op de motor wat zorgt voor een plezierige rit. Tot slot combineren we deze set met de HJC RPHA 91, een nieuwe modulaire toerhelm die is ontworpen voor maximaal comfort. ...OF GA VOOR EEN PRIMA SET VAN DIFI

Ook deze set is bestand tegen de vele kilometers van de woon-werkrijder. Laten we beginnen met de Difi Explore, een stijlvolle touringjas met een vaste AEROTEX® Z-Liner, een uitneembare thermische voering en talloze ventilatiemogelijkheden. Ook de Difi Cyclone is een echte 4-seizoenstopper, met zijn waterdichte, winddichte en ventilerende eigenschappen dankzij de uitneembare voering en het AEROTEX® membraan. Met de Bayard FP-29 S Gemini systeemhelm heb je altijd een goed zicht op de weg. Voor complete bescherming zijn er de duurzame, wind-, waterdichte en ademende Difi Sirius AEROTEX® tourlaars en de Drizzle handschoenen met het RTX membraan. Scan de QR-code voor deze set.

Difi Explore € 199,95 Difi Cyclone € 179,95 Difi Sirius € 129,95

Difi Drizzle RTX € 65,- Bayard FP-29 S Gemini € 189,-

DANE HORNUM € 599,-

DANE NYBORG AIR € 399,-

DANE ESBY € 299,-

DANE NIBE 4 +GRIP € 159,-

HJC RPHA 91 CARBON € 699,95

DÉ SPORTIEVE SET VOOR DE SPORTRIJDER!

De Difi Monza is een leren motorjas speciaal ontworpen voor de sportieve rijders. Met een uitneembare thermovoering is de jas het hele jaar door te gebruiken. Match met de moderne Difi Velasco motorjeans voor optimale bescherming en gemak dankzij de zeer sterke Aramide vezels en het royale gebruik van stretch stof. Ideaal!

De Difi Imatra Air is een flexibele, leren zomerhandschoen met de juiste bescherming. Een comfortabele, duurzame en beschermende motorlaars kan natuurlijk niet ontbreken en dan ben je met Difi Curb aan het juiste adres. Om het geheel compleet te maken toppen we de outfit af met de polycarbonaat Bayard SP-52 S Graphic Klingon motorhelm. Gas erop!

€ 79,95

€

BAYARD SP-52 S GRAPHIC KLINGON

€ 149,-

€ 189,95

...OF GA VOOR DEZE ALLROUND DIFI SET

Voor de sportieve rijder hebben we een dynamische outfit samengesteld, met als pronkstuk de Difi Estoril motorjas van textiel met een vaste AEROTEX® Z-Liner. Deze wordt gecombineerd met de Difi Cage motorbroek, een instapmodel toerbroek met eveneens een vaste AEROTEX® Z-Liner, zodat je altijd droog op je bestemming aankomt. De broek beschikt over een uitneembare thermische voering en een korte verbindingsrits om te koppelen aan de jas. Voor de handen hebben we de Difi Rallye Air 2, een comfortabele doorwaai motorhandschoen met verborgen IMPACTON® knokkelbescherming. Deze sportieve outfit is klaar voor elk avontuur. Scan de QR-code voor deze set. Difi

DIFI MONZA € 329,95

STIJLVOL, STOER EN PERFECT VOOR DE STREET RIJDER

We beginnen met de Difi Krypton, een eigentijdse, waterdichte textiel motorjas die perfect is voor de stadrijders. Deze jas is geschikt voor zonnige dagen en regenachtig weer, dankzij de uitneembare AEROTEX® regenjas die zowel onder als over de motorjas kan worden gedragen. Voor de jeans gaan we voor de Difi Velasco, een moderne en comfortabele 5-pocketjeans met extra stretch en ventilatie.

Maak de outfit compleet met een hoogwaardige urban Difi Matrix zomerhandschoen met korte manchetten, de Bayard SP-52 S Klingon integraalhelm halfhoge Difi Elroy sportieve motorschoen Loshangende veters zijn geen probleem; deze kunnen eenvoudig worden weggewerkt met klittenband. Ga voor een stijlvolle en functionele look tijdens je rit door de stad.

189,95

199,95

Laat je verrassen door de veelzijdige Difi Trooper. Een moderne urban motorjas met een stijlvol uiterlijk waarin je je soepel beweegt dankzij de stretch stof. Voorzien van een verbindingsrits en een waterdicht AEROTEX® URBAN membraan. Een SAS-TEC rugprotector is niet standaard, wel los verkrijgbaar. Scan de QR-code voor deze set. Difi Trooper € 179,95

99,95

DIFI VELASCO €

DIFI ELROY €

DIFI MATRIX € 44,95

BAYARD SP-52 S GRAPHIC KLINGON

DIFI KRYPTON €

DIFI CREEK 2

€ 59,95

DIFI

DETROIT 2

€ 399,95

EEN MODERNE OUTFIT MET EEN AVONTUURLIJKE TWIST

Difi heeft motorkleding voor elk type motorrijder, zo ook voor de urban cruise rijder. De Difi Detroit 2 is een sportieve, retro motorjack van super soepel schapenleer.

De bijpassende Difi Raeven softshell motorbroek is de ideale warme, waterdichte oplossing voor de urban cruise rijder die geen standaard motorbroek wil dragen, maar wel goed beschermd wil zijn!

De motorschoen Difi Launch en de succesvolle Creek 2 handschoen, met nog soepeler leer voor extra draagcomfort, vullen elkaar perfect aan voor de ultieme urban cruise ervaring. En voor de urban cruise rijder is de retro urban jethelm Bayard XP-18 S een onmisbaar stijlvol en stoer accessoire, uitgerust met een geïntegreerd zonnevizier.

DIFI LAUNCH € 109,95

De Difi Creek 2 is er ook als damesmodel

DIFI RAEVEN SOFTSHELL

€ 179,95

BAYARD

XP-18 S

€ 129,-

...OF GA VOOR DEZE STIJLVOLLE DIFI SET

Start het seizoen goed met deze urban Difi set. Begin met de Difi Memphis. Een sportief, veelzijdig leren motorjack met extra ventilatieritsen en panelen van textiel voor een verhoogd draagcomfort. Een stoere look, maar ook geschikt als casual jack. Combineer dit met de moderne, Difi Vinto 5-pocket-jeans versterkt met Aramidevezels voor optimale bescherming. De Difi Spectrum 2 is een lichte, comfortabele zomerhandschoen met flexibele hard shell protectie over de knokkels. De Difi Jumper is een korte motorschoen met veters én een rits voor gemakkelijk aan- en uittrekken. Maak de urban cruise outfit af met de casual Bayard XP-64S Meteor 3 jethelm. Scan de QR-code voor deze set.

Difi Memphis € 269,95 Difi Vinto € 189,95 Difi Spectrum 2 € 39,95

Difi Jumper € 99,95 Bayard XP-64S Meteor 3 € 109,-

PASSIE VOOR HET VAK

SUZANNE VAN HAREN: WIE PLEZIER HEEFT, LEERT

SNELLER

Als motorrijinstructeur zit Suzanne van Haren dagelijks op haar Suzuki V-Strom. Ze geniet van het motorrijden en vindt het leuk om haar passie op jonge mensen over te brengen. Daarnaast vindt ze het ook zeer belangrijk dat cursisten het leuk hebben. “Als je plezier hebt, dan leer je sneller”, aldus de Wijchense instructrice.

Heel toevallig is het niet dat Suzanne van Haren rijinstructrice is geworden. “Ik kom uit een rijschool-gezin”, vertelt ze aan het eind van een koude lesdag in het kantoor van Verkeersschool Ingrid van Perlo in Wijchen. “Ingrid van Perlo is mijn moeder. Haar vader is in de jaren zeventig begonnen met de rijschool en mijn moeder heeft de rijschool in 1991 overgenomen. Eind jaren 90 zijn we samengegaan met de rijschool van mijn stiefvader. Zo zijn we uitgegroeid tot een grote rijschool met vestigingen in Nijmegen, Arnhem en Doetinchem. Mijn broer zit er nu ook bij, maar hij geeft geen motorrijles.”

PLAN B

Uiteraard behaalde Suzanne al snel haar rijbewijzen. “Ik ben begonnen met het bromfietsrijbewijs. Ik had een scooter, maar ik deed alsof ik schakelde. Dat had iets stoers. Op mijn 21e haalde ik mijn motorrijbewijs, zodat ik gelijk op kon voor het zware rijbewijs. Dat kon in die tijd nog, toen waren er maar twee klassen.” Toch koos de inmiddels 32-jarige Suzanne oorspronkelijk niet voor het vak van rijinstructeur. “Dat was niet plan A. Ik heb bedrijfsmanagement gestudeerd aan de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen (HAN), maar toen ik afstudeerde, was er geen werk. Mijn moeder raadde me toen aan om de opleiding rijinstructeur te volgen. Ik slaagde daar vrij snel voor, stopte met mijn bijbaan en begon rijles te geven.”

INSPIREREN MET JE PASSIE

In eerste instantie gaf Suzanne alleen autorijles. “Dat vond ik al erg leuk, maar het werd nog mooier toen ik mijn passie kon combineren met mijn werk. In 2016 ben ik gestart met het geven van motor instructies en sindsdien ben ik daar voornamelijk mee bezig. Het is mooi om je passie over te kunnen brengen op anderen. Ik merk ook dat ik gelijk een klik heb met de cursisten. Dat is een diverse groep variërend in leeftijd van 18 tot boven de 60 jaar, mannen en vrouwen met verschillende beroepen. Toch zijn het meestal jongere mensen. De meeste motorrijders leggen niet het hele getrapte rijbewijs traject af. Ze wachten tot ze oud genoeg zijn om voor vol vermogen te gaan. Dat is jammer, want het idee van een getrapt rijbewijs (A1-A2-A) is wel goed: eerst leren rijden op een lichte motor en dan opbouwen naar meer vermogen. Maar meerdere keren examen afleggen is natuurlijk kostbaar. De meesten kiezen daarom op hun 22e voor A2 met code 80, dan kunnen ze na twee jaar zonder examen te doen overstappen op vol vermogen.”

DE MOTORKINDJES

Als Suzanne ergens van geniet, dan is het van de goede sfeer tijdens de rijlessen. “Mensen doen het bijna altijd omdat ze het leuk vinden. Er is een intrinsieke motivatie en dat is toch anders dan bij leerlingen voor het autorijbewijs.

“ Het is grappig om te zien hoe het verkeer reageert als ze zien dat ik een vrouw ben. Ze kijken je aan en vinden het wel stoer…”

De sfeer vind ik erg belangrijk. Als je plezier hebt, dan leer je sneller. Natuurlijk moet je wel tegen feedback kunnen, maar dat kan ook in goede harmonie. Ik hoor weleens dat het vroeger anders ging. Soms krijg ik kandidaten van andere rijscholen die het daar niet prettig hebben gehad. Dat is hier duidelijk anders. Veel motorrijders komen later nog eens langs en met veel motorrijders houden we contact nadat ze het rijbewijs hebben gehaald. Jaarlijks organiseer ik een paar toertochten voor oud-leerlingen, gewoon een gezellig dagje rijden met als afsluiting een barbecue. De gezelligheid doet de rest! We communiceren via een WhatsApp-groep de “Motorkindjes”. Geïnteresseerden sluiten zich aan bij de tocht. Vorig jaar waren we met 35 man. Daaruit ontstond het idee om eens een weekend weg te gaan, wat we in september hebben gedaan. We hebben ons voorgenomen om dit nu elk jaar een keer te doen.”

WEER OF GEEN WEER

Rijles gaat bijna altijd door, ook als het weer wat minder is. “Ik heb alle temperaturen gehad. Ik heb zelfs een keer met -10° rijles gegeven. De cursisten wilden toch komen. In Malden zijn we gestopt. Ik had paarse vingers. Een andere keer zijn we omgekeerd omdat de lucht gitzwart was. Niet normaal. Het hielp helaas niet, we kwamen toch in een vreselijke hoosbui terecht. Toen ik thuiskwam, kon ik het water uit mijn laarzen gieten”. Goede kleding is dus belangrijk, daar is Suzanne inmiddels wel van overtuigd. “Ik heb nu een Dane jas. Die is warm, waterdicht en droogt snel. Dat is belangrijk, net als veiligheid. Daar zijn we streng in, ook voor onze leerlingen. Een echt motorpak is verplicht, anders wordt er bij ons niet gereden.”

TOERPLANNEN VOOR DE TOEKOMST

Suzanne rijdt veel. Dan vraag je je af, als je de hele dag op de motor zit, ga je dan nog voor je lol op pad? “Niet zo vaak,” antwoordt Suzanne, “maar als het mooi weer is, dan ga ik toch wel lekker met mijn vriend toeren op mijn V-Strom. Dat is een fijne motor voor dit werk. Ik had eerst een Gladius, maar daar stap je na een dag rijden gebroken vanaf. Dat is niet het geval met de V-Strom. Verder wil ik nog meer toerweekenden plannen. Voorlopig kom ik echter genoeg aan rijden toe. Er staan wat veranderingen op de planning. Een van onze instructeurs gaat stoppen, mijn zwager Mike wordt dan mijn motor-collega. Zo hopen we de rijschool verder te laten groeien. Ik hoef niet de grootste te worden. Ik wil gewoon goed lesgeven.”

In het voorjaar trekken veel motorrijders er voor het eerst weer met hun motor op uit. Maar rust roest, dus is het verstandig om je motor na de winterstop even een goede check-up te geven. Zelfs als je in de winter hebt gereden, is een check geen overbodige luxe.

EEN FRISSE

Vaak hebben motoren na de winter opstartproblemen door lege accu’s. Accu’s verliezen geleidelijk hun lading en moderne motor computers verbruiken constant stroom. Daarom is het aan te raden om ‘s winters een onderhoudslader zoals de Tecmate OptiMate 4 te gebruiken (foto 1). Heb je dit niet gedaan? Laad dan voor vertrek in elk geval je accu op. Als dit niet helpt, kan MotoPort je accu doormeten en indien nodig een geschikte vervangende accu van topmerk GS Yuasa aanbieden of monteren.

BANDEN

Banden verliezen geleidelijk lucht na verloop van tijd. Voor vertrek is het cruciaal om de bandenspanning te controleren en indien nodig aan te passen (foto 2). Tevens is het raadzaam om de profieldiepte te inspecteren. Hoewel het wettelijke minimum 1,0 mm bedraagt, is het beter niet tot dat punt te wachten. Kijk naar de slijtage indicatoren (TWI) in de profielgroeven (foto 3): als het profiel gelijk is aan deze indicatoren, dienen de banden vervangen te worden. Check ook op droogte- of andere scheurtjes in het rubber, aangezien rubber na verloop van tijd veroudert. Controleer de DOT-code op de banden: de eerste twee cijfers zijn de productieweek en de laatste twee het productiejaar. Als deze code kleiner is dan ‘14’, is het tijd voor nieuwe banden. Oud rubber wordt harder en biedt minder grip. En last but not least: buig het ventiel een klein stukje opzij en kijk of er geen droogtescheurtjes in zitten.

OLIE EN KOELVLOEISTOF

Controleer het niveau van de koelvloeistof in het expansiereservoir en vul indien nodig bij tussen het maximum- en minimumniveau. Houd ook het oliepeil in de gaten voor elke rit en vul bij volgens de voorgeschreven hoeveelheid in de

handleiding. Olie veroudert na verloop van tijd door opgebruikte additieven. Vervang daarom jaarlijks bij voorkeur vóór de winterstop de motorolie. Met koud weer komt er namelijk meer brandstof en uitlaatgas via de zuigerveren in het carter terecht en dat wordt door de olie geabsorbeerd. De kwaliteit gaat daardoor omlaag. Begin het jaar dus het liefst met verse olie.

KETTING

Bij een grote controle mag de ketting-tandwielset niet ontbreken. Let op de spanning van de ketting en kijk of er te veel doorhang is. Controleer de schaalverdeling op de kettingspanner voor slijtage-indicaties. Een alternatieve methode is om de ketting in het midden van het achtertandwiel een centimeter los te trekken. Als dit lukt, is de ketting versleten (foto 4). Let op schuine slijtage aan de tanden van het tandwiel (foto 5). Vervang altijd de ketting en tandwielen samen om slijtage van de nieuwe ketting op de oude tandwielen te voorkomen.

REMMEN

Controleer de remmen door de wielen vrij te laten draaien en vervolgens de remmen te bedienen. Als de wielen na het gebruik van de remmen moeilijker draaien, moeten de remzuigers in de klauwen mogelijk gangbaar worden gemaakt (foto 6). Controleer de remschijven op groeven (foto 7) en controleer of de remblokken voldoende dik zijn. Check ook de remhendel: voelt deze sponzig aan, dan kan dit duiden op oude remvloeistof of lucht in het systeem. Controleer het remvloeistofniveau en raadpleeg een vakman als er problemen zijn, want veilige remmen zijn essentieel voor je veiligheid.

Foto 1: Je kunt de accu eenvoudig doormeten met een onderhoudslader zoals de Tecmate OptiMate 4.

Foto 2: Een goede bandenspanning is belangrijk voor een optimale wegligging.

Foto 3: De bruggetjes in de profielgroeven geven aan wat de minimale diepte is.

VOORJAARS

VERLICHTING

Natuurlijk controleer je of alle lampen nog werken, inclusief de reflector van de koplamp (foto 8). Moderne motoren hebben meestal kunststof reflectoren en lenzen, die na verloop van tijd kunnen vergelen. MotoPort kan deze polijsten en lakken om de helderheid van de lichtbundel te herstellen.

PROEFRIT

Maak na het starten van de motor een proefrit. Als je de motor hebt weggezet met Superplus benzine, zal deze meestal soepel starten. Bij Euro 95-E10 kan dit tegenvallen omdat deze benzine door het bioethanol gehalte snel veroudert. Voeg in dat geval een flesje Forté Moto Power 1 en 2 toe aan de tank, dit stabiliseert de benzine en reinigt het brandstofsysteem. Controleer na de eerste rit de motor zorgvuldig en let op eventuele olievlekken rondom het motorblok.

Vooral oudere motoren kunnen na de winter lekkages vertonen of zweten bij keerringen, ook bij de voorvork (foto 9). Kijk dus of de voorvork schoon en olievrij is gebleven. Zo niet, dan kun je altijd terecht bij MotoPort.

TE MOEILIJK?

GA NAAR MOTOPORT

Als het technisch controleren van je motor niet jouw expertise is, ga dan gewoon langs bij MotoPort. De ervaren monteurs van MotoPort helpen je graag met een grondige controle, zodat je weer veilig de weg op kunt!

Foto 9: Als er olie op de binnen- of buitenpoot zit, is de keerring lek.

Foto 7: Hier zit geen opstaande rand op, er zijn groeven in gesleten. Deze kun je het beste laten vervangen.

Foto 5: Als de tanden versleten of afgebroken zijn zoals op de foto, is het tandwiel aan vervanging toe.

Foto 8: Controleer je verlichting en check je reflector. Deze reflector is beschadigd door de hitte.

Foto 6: Remzuigers kunnen vast komen te zitten door vuil en oxidatie. De MotoPort monteur kan hem weer gangbaar maken.

Foto 4: Als je de ketting op het midden van het tandwiel los kunt trekken, is de ketting versleten.

KNMV Riding Days: Road vs. Track Edition

20 maart • 10 april • 29 mei • 25 september • 8 oktober

25 EURO KORTING VOOR

KNMV-LEDEN

Rij met jouw motor mee op TT CIrcuit Assen tijdens de Riding Days

De perfecte bocht is de heilige graal van het motorrijden. Het is een kunst en een uitdaging. Ervaar de ultieme combinatie: volg een volwaardige voortgezette rijopleiding (VRO) voor bochtentechniek én ontdek de racelijnen op het heilige asfalt van het TT Circuit.

De mooiste en leukste dag uit voor ieder type motorrijder.

Voor meer informatie surf je naar KNMV.nl/ridingdays

SCHUBERTH PLUG-AND-PLAY SC2 COMMUNICATIESYSTEEM

De SC2 zet een nieuwe standaard voor communicatiesystemen. Voorzien van de meest geavanceerde technologie, meervoudige intercom, Bluetooth 5.0 én audio-multitasking. Dankzij Multi-channel kunnen gebruikers schakelen tussen 9 communicatiekanalen en dankzij de nieuwe Mesh

2.0-technologie levert de SC2 een ongeëvenaard niveau van intercom verbindingen. Extreem eenvoudig te installeren, configureren en gebruiken.

50% KORTING OP EEN

SCHUBERTH S2 COMMUNICATIESYSTEEM BIJ AANSCHAF VAN EEN SCHUBERTH C5 OF E2*

* De actie is geldig vanaf 5 maart t/m 30 april 2024. Kijk voor deze helmen op pagina 53.

OOK KAMPEREN MET DE MOTOR?

Houd jij ook van toeren met de motor? Overweeg dan eens om lekker met de motor te kamperen! Natuurlijk wil je tijdens je vakantie verzekerd zijn van een betrouwbare motor. Kom daarom langs bij MotoPort voor een vakantiecheck, waarbij alle belangrijke punten worden nagelopen. Ben je daarnaast op zoek naar de allerbeste motor-kampeerspullen? Bij dé kampeerspecialist

De Wit in Schijndel vind je alles wat je nodig hebt voor een ideale motor-kampeervakantie.

Ga voor een compleet aanbod voor een uitdagende motor-kampeervakantie naar: DEWITSCHIJNDEL.NL of scan de QR-code:

VESPA PRIMAVERA EN SPRINT S 125 EN 150

Vespa heeft de Primavera en Sprint S vernieuwd. Zowel het beenschild als het stuurblok zijn anders vormgegeven. Verder kregen ze andere wielen en een 5 inch TFT-scherm met connectiviteit via Vespa Mia. De Primavera Tech heeft bovendien keyless contact.

OAKLEY GIBSTON PRIZM BRONZE

De Oakley Gibston zonnebril is verkrijgbaar met Prizm™-brillenglazen, speciaal ontworpen om kleuren, contrasten en details te benadrukken. Perfect voor sporters van elk niveau, zodat je altijd het beste uit elke activiteit kunt halen. Van € 119,95 nu voor € 59,95 Actie loopt van 5 t/m 31 maart 2024.

DANE DRAKAR SET

Koop een Dane Drakar Jas € 729,- en broek € 539,en ontvang gratis een paar Dane Esby H-Dry laarzen t.w.v. € 299,-. Drakar is perfect voor lange toertochten of motorvakanties, waarbij je het liefst maar één pak meeneemt voor alle weersomstandigheden!

IN DE SPOT LIGHT

MUC-OFF PUNK POWDER

’s Werelds eerste plasticvrije motorreiniger met 92% minder verpakking dan vier 1-literflessen reguliere Bike Cleaner! De Muc-Off Punk Powder (4 pack) inclusief fles is nu verkrijgbaar van € 55,95 voor € 29,95 Actie loopt van 5 t/m 31 maart 2024.

* De actie

DANE ESBY H-DRY LAARZEN*

is alleen geldig in winkel, niet in webshop. Kijk voor de Dane Esby laarzen t.w.v. € 299,- op pagina 29.

SAMEN WEER JÁREN VOORUIT

GUUS GELUK

Paul van Hooff rijdt voor het eerst sinds vijf jaar weer op zijn Moto Guzzi V7, die door liefhebber Henk Boon tot op het bot is gerestaureerd. Na maanden van deprimerende regenbuien schijnt uitgerekend de zon. “Ik realiseer me dat ik op een totaal andere Guus rijd, maar we zijn nog nét zo gelukkig samen."

Als de Moto Guzzi V7 na een lange tijd van voorbereiding voor de eerste testrit naar buiten wordt gerold, schijnt de zon. En dat na maanden van deprimerende regenbuien, alsof het universum het zo heeft bedoeld. De laatste tijd reisde ik met het openbaar vervoer van Utrecht naar Nieuwlande, waar Guus in de werkruimte van Henk Boon beetje bij beetje bij kennis kwam. Mijn rol in het restauratieproces was bescheiden: ik was Henks assistent, want van techniek heb ik na zo’n veertig jaar motorrijden nog altijd geen kaas gegeten. Ik haalde koffie, gaf gereedschap aan (“sleutel dertien graag”) en zocht op de grond naar moertjes die ik per ongeluk uit mijn handen had laten vallen. Over de schouder van de meester mocht ik meekijken en leerde dat je met veel geduld, kennis en precisie een motor vanaf de grond weer kunt opbouwen. Henk heeft zich zo uitgesloofd dat Guus misschien wel in betere staat verkeert dan toen hij in 1975 in Mandello del Lario de fabriekspoort uitrolde.

MOTO GUZZI-ROFFEL

Ik trek mijn leren motorjack aan die me tijdens de reis van Amsterdam naar Tokio zoveel warmte en veiligheid bood. Ik pas er gelukkig nog steeds in. Ook in mijn Dane-rijbroek. Het is lang geleden dat ik mijn motoroutfit droeg, het voelt als mijn tweede huid. De chokes van de carburateurs staan wijd open, mijn duim drukt de startknop in, en ja hoor, meteen slaat Guus aan. Eerst staat hij nog wat onwennig op de middenbok te puffen en te schudden, maar al gauw draait hij mooi rond en produceert de o zo vertrouwde Moto Guzzi-roffel. Tijdens mijn reizen en later in Bolivia, waar ik zorgde voor mijn zonen Santiago en Sebastian, heb ik me veel luxe ontzegd. Gaf er ook niet om. In mijn woonplaats Sucre was ik al tevreden met een volle koelkast en een glimlach van mijn kinderen. Dat ik Guus niet tot mijn beschikking had, accepteerde ik, maar het gemis was bij vlagen groot.

EEN TOTAAL ANDERE GUUS

De motor liet me de wereld zien. We reden van het ene na het andere avontuur. Nu verkennen we de omgeving van Nieuwlande. Dit dorpje ligt in Drenthe, tegen de grens met Duitsland aan. In de weilanden zijn de plassen bevroren door de eerste nachtvorst. De wind snijdt in mijn gezicht. Mijn kaak klappert van de kou. Het kan me niet schelen. Ik geniet van de motor die net zoveel schik heeft als ik. Ik verbaas me over de kracht van de remmen. Bij de geringste inspanning van mijn hand of voet komt de motor al tot stilstand. Voorheen moest ik op het pedaal van de achterrem gaan staan om de motor enigszins te vertragen. Met de voorrem was het niet veel beter gesteld, al kon ik wel goed mijn biceps trainen. Waar ooit een gapend gat zat, huist nu een kilometerteller. De naald staat op 110. Huh, ga ik zo hard? Ik schakel een versnelling terug en verminder snelheid. Een snelheidsovertreding op Guus leek mij voorheen onwaarschijnlijk. Nu moet ik zowaar oppassen, zoveel potentie heeft het motorblok. Ik realiseer me dat ik op een totaal andere Guus rijd, maar we zijn nog nét zo gelukkig samen.

De wegligging is fenomenaal. Deinend door de bochten gaan, is verleden tijd. Ik grijns bij de gedachte dat ik met de V7 naar Tokio ben gereden terwijl er vier breuken in het frame zaten. Ignorance is a bliss. Het verbaast Henk Boon overigens niet dat de motor, soms onder zeer moeilijke omstandigheden, probleemloos over de wereld is gereden. “Door de eenvoudige techniek brengt een Guzzi je altijd thuis,” weet hij. In een eerdere uitgave van MOTO M•ZINE schreef ik dat Guus en ik steeds meer op elkaar zijn gaan lijken. Nu zijn we ook beiden weer opgekalefaterd en kunnen in principe járen vooruit.

“Dat ik Guus niet tot mijn beschikking had, accepteerde ik, maar het gemis was bij vlagen groot. Nu zijn we ook beiden weer opgekalefaterd en kunnen in principe járen vooruit.“

HELMETS WORLD OF

SAMEN VINDEN WE DE HELM DIE PERFECT PAST BIJ JOUW TYPE RIJDER

Het vinden van de perfecte helm is een must voor elke motorrijder. Het biedt de juiste veiligheid en is de finishing touch van je uitrusting. En met de grootste voorraad helmen heeft MotoPort altijd een helm die bij jou past. Letterlijk en figuurlijk.

Want alleen een goed passende helm is veilig. Ontdek onze World of Helmets en laat je adviseren.

Op technologisch gebied hebben helmen grote ontwikkelingen doorgemaakt. In onze World of Helmets focussen we niet alleen op verbeterde veiligheid en pasvorm, maar hebben we ook alle innovaties op het gebied van ventilatiesystemen, vizieren en materiaalgebruik in huis. Met een uitgebreide selectie merken merken zoals HJC, Scorpion, SCHUBERTH, Shoei, Nolan en Bayard hebben we in alle stijlen en prijsklassen wat te bieden. Van eenvoudige jethelmen tot exclusieve replica’s van coureurs helmen.

Enkele merken uit het World of Helmets assortiment:

DE VOORDELEN VAN WORLD OF HELMETS:

ALTIJD DE GROOTSTE KEUS

MotoPort verkoopt helmen van alle topmerken en heeft altijd een grote collectie op voorraad, zodat je altijd kunt slagen. Is jouw perfecte helm onverhoopt niet op voorraad? Dan zorgen we ervoor dat deze zo snel mogelijk bij jou thuis geleverd wordt.

VAKKUNDIG ADVIES

Onze medewerkers zijn niet alleen gepassioneerde motorrijders, maar ook professioneel opgeleide adviseurs. Dankzij de MotoPort Academy blijven ze altijd op de hoogte van de laatste ontwikkelingen en kunnen ze je vakkundig adviseren over de pasvorm, stijlen en technische specificaties. Bovendien kunnen ze putten uit talloze gebruikerservaringen van onze klanten.

GRATIS SERVICEBEURT EN 2 JAAR GARANTIE

Wanneer je je helm vaak gebruikt kan er bijvoorbeeld speling ontstaan in het mechanisme van het vizier. Daarom krijg je een gratis servicebeurt op vertoon van je aankoopbon. Meestal kunnen we die meteen uitvoeren. Wanneer het te druk is kun je je helm inleveren en later ophalen. MotoPort biedt ook standaard 2 jaar garantie op alle helmen. Vertoont je helm gebreken binnen deze periode, dan zorgen we kosteloos voor reparatie of een nieuw exemplaar.

ALTIJD SPECIALE ACTIES

Het hele jaar door hebben we aantrekkelijke acties lopen. Kom naar jouw MotoPort vestiging en kijk in de World of Helmets voor het actuele aanbod.

BAYARD KWALITEITSHELMEN

SINDS 1970

BAYARD XP-25 ELIOT

Deze Bayard jethelm is uitgerust met een afneembare klep (peak) en is hiermee weer helemaal terug in het straatbeeld. Door zijn compacte vorm en lichte gewicht is deze helm ideaal voor de motorscooter, bromscooter of snorscooter. Verkrijgbaar in matzwart en glanzend wit in de maten XS t/m XXL: € 69,-

BAYARD XP-25 STELLA

Deze polycarbonaat jethelm wordt geleverd met een kort en lang vizier dat zich gemakkelijk laat verwisselen en bevat een veilige snelsluiting. De helm is voorzien van een comfortabele, uitneembare binnenvoering en voldoet net als de Bayard XP-25 ELIOT aan de laatste ECE 22/06 keuring. Verkrijgbaar in matzwart en glanzend wit in de maten XS t/m XXL: € 69,-

NOLAN

THE BEST OF BOTH WORLDS

NOLAN N120-1

Deze Nolan helm is ‘the best of both worlds’ voor de tour- en sportieve rijders. Dit technisch hoogstaande Italiaanse model behoort tot de beste flip-back helmen op de markt. Hij voldoet aan zowel de P als de J keuring en is voorzien van N-com connectiviteit, een stevige lexan buitenschaal, Pinlock en intern zonnevizier. Verkrijgbaar in de maten

XXS - 3XL: vanaf € 369,95

Scan de QR-code voor de kleuren:

NOLAN X-804 RS ULTRA CARBON

Een baanbrekend meesterwerk ontworpen voor gepassioneerde rijders. De X-804 RS Ultra Carbon is het nieuwe vlaggenschip in de collectie 2024 de X-804 RS Ultra Carbon en biedt veiligheid, comfort en aerodynamische finesse. Het gestroomlijnde ontwerp, oogverblindende design en replica’s zijn de eye-catcher op elk circuit en straat. Verkrijgbaar in de maten

XXS - 3XL: vanaf € 649,95

Scan de QR-code voor de kleuren:

HOOGWAARDIG, COMFORTABEL EN GOED GEPRIJSD HJC

HJC RPHA 12

HJC’s nieuwste sportieve integraalhelm is een opvolger van de populaire RPHA 11 met een verbeterde aerodynamica en ventilatie. Dankzij ventilatie bij de kin, voorhoofd en wenkbrauwen is de helm zeer geschikt voor warm weer. Standaard geleverd met licht en donker vizier, inclusief pinlock lens. Verkrijgbaar in de maten XXS – XXL:

vanaf € 479,95

Scan de QR-code voor de kleuren:

HJC F71

Een lichtgewicht fiberglass helm met een ingebouwd zonnevizier en alle nodige comfort, zoals het ACS-ventilatiesysteem voor een optimale luchtstroom en een breed vizier voor extra zicht en veiligheid. Bovendien is deze helm voorbereid voor het HJC plug-and-play Smart 11B, 21B en 50B communicatiesysteem. Verkrijgbaar in de maten XS - XXL: vanaf € 329,95

Scan de QR-code voor de kleuren:

SCORPION EXO PERFECTE COMBI VAN VEILIGHEID EN KWALITEIT

SCORPION EXO-TECH EVO

Deze zeer veelzijdige systeemhelm is perfect voor sportrijders. De nieuwe revolutionaire technologie biedt ongeëvenaarde protectie en absorbeert meer energie bij een impact. Deze helm biedt naast de bekende functionaliteiten van de reguliere EXO-Tech EVO, een extreem laag gewicht door gebruik te maken van Ultra TCT Carbon. Het vizier zelf is voorzien van een antikras laag en Pinlock XLT voorbereiding. Bijgeleverd worden zowel een helder als een extra smoke vizier. Beschikbaar in Solid, Rover en Genus in de maten XS - XXL voor € 469,90

Grasp TC-1

Grasp TC-3

Grasp TC-5

Grasp TC-10

SHOEI

WAAR TRADITIE EN INNOVATIE ONTMOETEN

SHOEI NEOTEC 3

De meest geavanceerde opklapbare helm. Waar je ook heengaat, de Neotec 3 verlegt grenzen met zijn innovatieve klapmechanisme, ECE 22/06 homologatie, een gestroomlijnde helmvorm en ultiem draagcomfort. De veelzijdigheid van deze twee-in-één helm, in combinatie met superieure aerodynamica, een verbeterd zonnevizier en de naadloze integratie van het Shoei Comlink-systeem, maakt de Neotec 3 jouw perfecte reisgenoot. Verkrijgbaar in black, white, light silver, matt black, matt anthracite, matt dark grey, matt blue en graphics Grasp & Satori in de maten XXS - XXL: vanaf € 669,-

SHOEI GT-AIR 3

Neem een kijkje in de wereld van Next-Gen Touring met de Shoei GT-Air 3. Deze gestroomlijnde aerodynamische helm omvat geavanceerde technologie, stille rijprestaties, ECE 22/06 homologatie en uitzonderlijke ventilatie prestaties. Het is een touring helm met een sportieve uitstraling en een artistiek ontwerp. Ontdek precisie en behaal top prestaties onder alle omstandigheden. Verkrijgbaar in black, white, matt black, matt blue metallic, brilliant yellow, matt deep grey en grahics Realm & Discipline in de maten XS - XXL: vanaf € 599,-

SCHUBERTH

100 JAAR HELMEXPERTS

SCHUBERTH C5

Dankzij een eigen aero-akoestische windtunnel is SCHUBERTH in staat de stilste systeemhelm op de markt uit te brengen. De op maat gemaakte binnenvoering biedt een ideale pasvorm en optimaal draagcomfort. De helm heeft een zonnevizier en is voorbereid voor SCHUBERTH’s eigen plug-and-play SC2 communicatiesysteem. Verkrijgbaar in zwart, matzwart, zilvergrijs, wit, blauw, fluo geel, donkergrijs en graphics Master, Globe, Eclipse & Carbon in de maten 53 – 65: vanaf € 699,95

50% KORTING

OP EEN SCHUBERTH SC2 COMMUNICATIESYSTEEM Kijk voor deze actie op pagina 44

SCHUBERTH E2

De stilste SCHUBERTH adventure helm. Met een speciale peak is de helm bijna net zo stil en aerodynamisch als de originele C5 zelf, maar dan met een avontuurlijke touch. Met een aanpasbare binnenvoering voor een perfecte pasvorm, geniet je zorgeloos en met maximaal comfort van elk avontuur. Verkrijgbaar in solid matzwart, solid wit, solid grijs en graphics Explorer & Defender in de maten 53 – 65: vanaf € 729,95

50% KORTING

OP EEN SCHUBERTH SC2 COMMUNICATIESYSTEEM Kijk voor deze actie op pagina 44

WADDEN EN WEIDSE BLIKKEN

TOERTOCHT DOOR FRIESLAND

Friesland is een provincie met veel historie. Hoewel het landschap erg vlak is, valt er genoeg te zien en je kunt er zeker ook heel leuk motorrijden.

Motorjournalist Peter Aansorgh neemt je mee op een toertocht langs de weidse weilanden, pittoreske dorpjes en prachtige meren.

Foto’s: Peter Aansorgh

“ De zon is inmiddels doorgebroken en dat maakt het nog aangenamer om hier doorheen te slingeren.”

Als ik ontwaak in “Bike & Brake Fast” in Makkinga, hoor ik dat de regen is gestopt, zoals Buienradar had beloofd. Het is in november laat licht en vroeg donker, dus heb ik mijn intrek genomen in een gezellige en motorvriendelijke B&B. Mijn motor mag zelfs binnen overnachten, naast de motoren van Sanne en Ronald, de eigenaren van deze B&B. Dat gaat natuurlijk gepaard met een gezellig uurtje praten over motorfietsen en motorrijden. Sanne neemt ’s ochtends nog een foto voor Facebook voor als ik vertrek. Als ik Makkinga verlaat, geniet ik van de ochtendmist die laag boven de weilanden hangt. Iets minder mooi is het zicht in mijn spiegels, die compleet beslagen zijn met condens. Volgende keer smeer ik daar wat Rain-X op. Gelukkig heeft mijn vizier een Pinlock insert, dus dat beslaat niet. Dat is een zege, net als mijn verwarmde handschoenen. Tegen de tijd dat de batterijen ervan leeg zijn, is de ochtendkou verdwenen.

MEERTJES, BOSSEN, RIETVELDEN EN KRONKELWEGGETJES

Mijn eerste tussenstop is bij MotoPort Leek, waar ik eerst nog even ga bijpraten met de daar gevestigde Kobutex Motorreizen, over toekomstige reisplannen. Dan start ik de GPS en rijd binnendoor via Nuis en Marum naar Rottevalle.

Hier kom ik terecht op de 142 km lange route “MotoPort Leeuwarden”, zoals je die op de website van MotoPort kunt downloaden. Rottevalle zelf is een charmant dorpje met een leuk haventje. Dit geldt voor veel Friese dorpjes, want water is hier in overvloed aanwezig. De provincie is niet voor niets geliefd bij watersport-liefhebbers. Nog meer water kom ik tegen als ik vlak na Drachten in het Nationaal Park de Alde Feanen aankom. Het is een aaneenschakeling van meertjes, bossen en rietvelden, met mooie kronkelweggetjes erdoorheen. De zon is inmiddels doorgebroken en dat maakt het nog aangenamer om hier doorheen te slingeren.

DE TROTS VAN LEEUWARDEN

De route loopt langs Wartena, een klein dorpje in de gemeente Leeuwarden dat al meer dan 1000 jaar bestaat. Vanaf de hervormde kerk uit 1770 biedt het dorp een prachtig uitzicht op de huisjes die rond een riviertje zijn gebouwd. Ook in Warga staan prachtige ouderwetse huisjes, die fraai reflecteren in het spiegelgladde water. En dat is niet de laatste keer die dag dat ik zo’n prachtig tafereeltje zie, want Friesland staat er vol mee. In Leeuwarden rijd ik nog even langs de trots van Leeuwarden; Oldehove, de aparte, scheve kerktoren. Vervolgens is het tijd om een kop koffie te drinken bij MotoPort Leeuwarden.

ROAD / TOERTOCHT

“Ik vind het bruggetje niet, maar er staat weer een local die uitkomst kan brengen: “Dan moet je naar Birdaard, driemaal rechts…” Geinige jongens, die Friezen.”

INFO RONDJE MOTOPORT

Deze of een andere leuke GPX-toerrit maken? Vanuit elke MotoPort vestiging is er een leuke tocht uitgezet en staat de koffie altijd voor je klaar.

Kijk op MOTOPORT.NL/RONDJE-MOTOPORT of scan de QR-code:

HET BRUGGETJE VAN BARTLEHIEM

Wanneer ik Leeuwarden weer uitrijd, kom ik terecht in een mooi boerenlandschap met weiland na weiland en veel sloten, die in dit jaargetijde tot aan de rand vol water staan. Of eroverheen. Geen wonder dat polsstokspringen of “fierljeppen” hier is ontstaan. Oorspronkelijk als vervoermiddel, maar sinds 1767 een officiële sport. Na het pittoreske dorpje Wijns, omgeven door de even charmante Sint Vituskerk uit 1200, kom ik uit bij Bartlehiem, wereldberoemd van de Elfstedentocht. Ik vraag een local waar het befaamde bruggetje is waar de schaatsers bij de “tocht der tochten” linksaf richting Dokkum moeten. Hij antwoordt: “Dan moet je doorrijden naar het Birdaard, driemaal links zodat je de Dokkumer Ee over bent en dan terugrijden”. Zo gezegd, zo gedaan. Ik vind het bruggetje niet, maar er staat weer een local die uitkomst kan brengen: “Dan moet je naar Birdaard, driemaal rechts…” Geinige jongens, die Friezen. Ik parkeer de motor en loop de verkeersluwe zone van Bartlehiem in. Daar vind ik toch het bruggetje. Zou hier ooit nog een Elfstedentocht onderdoor gaan?

DE HEINING

Vanuit Bartlehiem koers ik via Tergracht en Hallum richting de Zeedijk, wederom tussen de weilanden en de boerderijen door. De zon maakt het aangenaam warm en het is erg lekker om bij het rustgevende geplof van mijn V-Twin over de weggetjes te toeren. Meestal geldt er een maximumsnelheid van 60, dus heel hard gaat het allemaal niet. Bij Marrum kom ik op een weg die onder de dijk doorloopt, die het binnenland beschermt tegen de Waddenzee. Langs de dijk staat een opvallend bouwwerk. Het is het gemaal “De Heining”. Bij gemaal denk ik aan bakstenen gebouwtjes, stoommachines en koperen pomphuizen, maar de Heining is de super moderne versie hiervan. Het zijn twee enorme vijzelpompen, die overtollig water uit het Friese, binnendijkse gebied naar de Waddenzee pompen. Het gemaal kan 252 m3 per minuut wegslurpen. De Heining is pas vijf jaar in gebruik en kostte 13 miljoen euro. En, niet onbelangrijk, het is een visvriendelijk gemaal, met een vispassage voor trekvissen die de andere kant op willen. Een staaltje techniek om even bij stil te staan!

ALS AVONTURIER OP DE PIER

De Zeedijk volgend arriveer ik vroeg in de middag in Holwerd. Normaalgesproken een mooi dorp met een beschermde dorpse uitstraling, maar dat wordt nu een beetje ontsiert door wegwerkzaamheden die ook mijn TomTom-route verstoren. Niet erg, want ik wilde toch even van de route om de pier op te rijden, vanwaar de veerboten naar Ameland vertrekken. Hier ben je echt “op” de Waddenzee, waar je de Waddeneilanden kunt zien liggen. De weg er naartoe loopt door het getijdengebied, dat bij vloed onder water komt te staan en bij eb bijna droogvalt. Na Holwerd probeer ik de route weer op te pakken en bereik ik Wierum, na enige

omzwervingen vanwege verschillende wegafsluitingen door de werkzaamheden. Avontuur bestaat nog, denk ik dan. Het is maar goed dat je tegenwoordig kunt kiezen voor avontuur en de intensiteit ervan, besef ik terwijl ik het vissersmonument op de dijk van Wierum zie staan. Op 1 december 1893 voeren 17 schepen uit, waarvan er 13 vergingen en waarbij er 22 vissers omkwamen. De rijke visserijgeschiedenis van Wierum blijkt ook uit de Mariakerk, waarvan de ruim 800 jaar oude toren van tufsteen onderaan de dijk de late middagzon prachtig reflecteert. De windvaan is geen haan, maar een vissersboot. Voor de kerk staat een beeld van een “Wjirmdolster”, een pierensteekster. Symbool voor de vrouwen die vroeger op het wad naar pieren zochten voor de visvangst.

DE MONUMENTALE SLUIS

Via Anjum snijdt de route een puntje tussen de Waddenzee en het Lauwersmeer af en rijd ik via kleine ietwat modderige weggetjes naar Ezumazijl, bekend om zijn monumentale sluis met ophaalbrug. Die brug stamt oorspronkelijk uit 1671, maar is in 1931 vernieuwd. Ook alweer bijna een eeuw geleden. Een dorpsbewoner kijkt verbaasd vanuit zijn tuin hoe ik de motor met sluis probeer te fotograferen. Zijn honden kijken me wat meewarig aan, alsof ze niet snappen waar ik me druk over maak. Een bouwvakker snapt dat wel. Hij wil best een paar foto’s voor me maken en zet onbedoeld zijn eigen schaduw erbij op. Wel leuk en ook erg aardig. De bouwwerkzaamheden zelf zijn wat storend voor het beeld, maar gelukkig is dat tijdelijk.

HISTORIE VAN DOKKUM

Ook na Ezumazijl zorgen wegwerkzaamheden voor wat vertraging. Gezien de steeds langer wordende schaduwen besluit ik rechtstreeks naar Dokkum te rijden. Ook Dokkum is een prachtige plaats die voor het eerst in de geschiedenisboeken wordt vermeld in het jaar 754 n.Chr. Het is ook de stad waar de heilige Bonifatius, de missionaris en kerkhervormer, op 5 juni 754 is vermoord. Er wordt gezegd dat hij bewust het strijdtoneel heeft opgezocht aan het einde van zijn leven, zodat hij als martelaar kon sterven. Een kwestie van geloof, naar mijn idee. Zijn standbeeld wordt jaarlijks bezocht door 25.000-40.000 pelgrims. De meeste toeristen komen hier echter voor de sfeer. Dokkum heeft een bijzonder gezellig historisch centrum met tal van winkels en cafés, die in de zomer bomvol zitten. Nu is het wat rustiger, maar het blijft leuk om door de stad te wandelen, over de versterkte stadsmuren en kazematten te lopen, en de monumentale windmolen Zeldenrust te bewonderen.

SKÛLENBOARCH

De zon begint verder te zakken en dat begint mijn zicht te beïnvloeden. Soms kijk ik recht in de zon en dat maakt het rijden lastig. Toch is het nog mooi rijden hier. Ik zie wat meer bossen, ook nog eens een fraai kasteel en kom bij Schuilenburg of “Skûlenboarch” langs een unieke draaibrug. Op het moment dat ik aankom, gaat de brug open voor het schip genaamd “Tolerantie”. Daar hebben we er in deze tijd meer van nodig, peins ik als ik mijn fototoestel opberg en de zon achter de wolken zakt. In één klap is het donker. Het laatste stukje van de toer leg ik in toenemende duisternis af, om bij Drachten de snelweg naar huis op te draaien. Nog 180 km te gaan…

GEAR / BAND

Knetterhard gummen op het kokendhete asfalt van Kyalami met de onverstoorbare S23

De komst van de nieuwe Bridgestone S23 sportband zorgde voordat er ook maar één meter mee was gereden al voor de wildste speculaties. Zou het namelijk lukken om de prestaties van voorganger S22 te verbeteren?

Tenslotte is dat de band die onbetwist talloze vergelijkingstest afgetekend wist te winnen, kan je die eigenlijk nog beter maken? Spoiler-alert: ja dat kan!

Alle gloedvolle marketing- en reclameteksten ten spijt, we wilden toch echt zélf ervaren en testen wat de kwaliteiten van de nieuwe S23 zijn. Want even in het kort, de Japanse bandenfabrikant claimt nogal wat verbeteringen; meer grip met uiteraard als gevolg betere rondetijden op het circuit, meer grip en vertrouwen in de regen dankzij de toegepaste “Pulse Groove” technologie en zeker niet als laatste een merkbaar hogere levensduur van de band. Dat zijn nogal wat claims die soms in regelrechte tegenspraak met elkaar lijken te zijn: meer grip en toch een langere levensduur lijken bijvoorbeeld in de praktijk vrijwel onmogelijk te combineren.

ONVERSLAANBAAR

Daar komt nog iets om de hoek kijken: de S22 bleek in kritische vergelijkingstest vrijwel niet te kloppen. Ga er maar aan staan om daar overheen te gaan! “Hold my beer” zeiden de Bridgestone ingenieurs en gingen aan het werk. Hard aan het werk.

Om te beginnen maken nu zowel de voor- als achterband gebruik van een volledig nieuwe compound, bij de achterband is deze gebruikt op de uiterste rand. Precies het gebied dat je gebruikt wanneer je op de limiet rijdt. Bij de voorband is deze nieuwe compound gebruikt over het brede gebied van beide schouders, waardoor de S23 in iedere bocht -zoals de Britten dat zo treffend omschrijven- “planted” ofwel rotsvast aanvoelt.

Verder werd het profiel verder verfijnd en werden de profielblokken stijver gemaakt. De bewezen effectieve “Pulse Groove” technologie vond zijn weg naar de S23 voor meer grip en vertrouwen in de regen. Dan is er nog het “grip-improver” materiaal waarmee het profiel nog beter het wegdek volgt. Bridgestone is begrijpelijkerwijs redelijk geheimzinnig over waaruit deze improver nu precies bestaat, maar dat het werkt zou later blijken. Net als het verhogen van het carbongehalte waardoor, we moeten even technisch worden, de polymeren in de compound na belasting minder snel terugveren wat ook weer de grip ten goede komt.

MAAKT DE NIEUWE BRIDGESTONE S23 HYPERSPORT DE HYPE WAAR?

ZOU HET LUKKEN OM DE VOORGANGER S22 TE VERBETEREN?

“Tot het randje gaan” mag je letterlijk nemen met de nieuwe Bridgestone hypersport band

De subtiele verbeteringen van het profiel zorgen voor een verbeterde feedback, juist in het kritische gebied waarop je tegen de limiet aan gaat rijden. De verhoogde profielstijfheid zorgt voor meer tractie en meer stabiliteit. Bridgestone claimt dat hierdoor niet alleen hogere bochtensnelheden mogelijk zijn, maar dat ook de remafstand in de regen ten opzichte van de S22 met belangrijke meters is afgenomen.

BLOEDVERZIEKEND HEET

Voor de introductie van de S23 aan de pers had Bridgestone het 4,5 kilometer lange Kyalami MotoGP circuit in Zuid-Afrika geselecteerd. Goede keus, want mooi weer is gegarandeerd en het circuit is meer dan uitdagend genoeg. Nu ligt het circuit op ongeveer 1500 meter hoogte en dat heeft als effect dat het overvloedig aanwezige, ongefilterde zonlicht het asfalt enorm kan opwarmen. Zelfs de internationaal opererende race-ingenieurs konden hun ogen niet geloven toen ze de asfalttemperatuur op hun precisiemeters zagen verschijnen:

65 graden Celsius! Dat beloofde de ultieme test voor de levensduur van de S23 te worden, want zoals bekend is hitte de nummer 1 oorzaak van een snelle bandenslijtage.

Zelf zegt Bridgestone dat de S23 zo’n 8% meer kilometers maakt dan de de S22, maar hoe zou de S23 zich onder deze extreme omstandigheden houden in de handen van testrijders, die verbeten echt álles uit de banden wilden wringen? Deze feiten zeggen alles: hoewel de asfalttemperatuur zelfs voor slicks eigenlijk te hoog was, gaf de S23 geen krimp. Na twee dagen met iedere dag 10 genadeloze volgas-sessies van een uur op supersportmotoren, hoefde er geen enkele voorband vervangen te worden. Bij de achterbanden hielden de 160 en 180 mm brede banden het ook al de volledige testsessies vol en moesten de 190 en 200 mm banden zoals die op de allerkrachtigste motoren gemonteerd waren maar één keer vervangen te worden! Wanneer banden het onder deze extreme omstandigheden zo lang probleemloos volhouden, onderstreept dat zeker het feit dat het met de slijtvastheid wel goed zit. Fun fact: de banden presteerden zo goed dat er op het circuit geen enkele crash heeft plaatsgevonden. En dat is wel eens anders bij dit soort introducties…

Tentenshow - Meer dan 200 modellen

Alle topmerken: o.a. Bardani, Safarica, MSR, Nordisk, Vango, High Peak, Coleman, DWS en meer.

· Lichtgewicht trekkerstent: 1,7 kg 1-persoons

·

46 x Ø 14 cm

Sea To Summit X-Brew

Opvouwbare koffiefilter

· Geen papieren filterzakjes nodig Voor 2 koppen koffie

Primus

Mimer Duo

Kooktoestel met pandragers

· Compact op te bergen

Helinox Chair Two

· Lichtgewicht kampeerstoel: 1,2 kg

· Hoge rugleuning

Pakmaat: 46 x 13 x 12 cm

DWS Opvouwbaar zonnepaneel

MSR

Elixer 3

· Compacte trekkerstent: 3,1 kg 3-persoons

· Pakmaat: 51 x Ø 20 cm

· Met aansluitingen voor telefoon, laptop of andere usb-apparaten

· 60, 80 of 100 watt

Therm-A-Rest

NeoAir Topo

· Zelfopblazende slaapmat met veel steun

Dikte: 7,6 cm

· Pakmaat: 23 x Ø 14 cm

GEAR / BAND

Niet in Zuid-Afrika, wel in kletsnat Europa getest: op de natte weg presteert de S23 formidabel

ROTSVAST

In de ronkende presentatieteksten worden de verschillen met klassewinnaar S22 bijna tot achter de komma uitgerekend. Natuurlijk, de 5% hogere bochtensnelheid van de S23 kan op dit niveau een wereld van verschil maken. Of je nu met 200 of 210 die lange doorloper neemt betekent het verschil tussen buitenom inhalen of knarsetandend moeten toezien hoe de man voor je eerst langszij komt en dan wegloopt.

In de praktijk ligt de nuance weer heel anders. Daar mérk je die verschillen in de details waarbij het woordje “meer” veel valt. Meer vertrouwen, meer verbetering in directe feedback, meer dat extra aan stabiliteit wat voor de veeleisende rijder het echte verschil maakt. En zeker voor de categorie sportmotoren waarvoor de S23 ontwikkeld is, zijn het deze stappen vooruit die het rijden zo veel meer fun weten te maken.

Het is een ongelooflijk cliché, we weten het, maar op het circuit schieten superlatieven te kort om de kwaliteiten van de S23 te beschrijven. Het zijn weer de Engelsen die dat in drie woorden met “It’s great fun” zo heerlijk droog meesterlijk kunnen samenvatten. Gevraagd aan de collega’s wat hun impressie van de S23 was, kwam vooral “een overweldigend gevoel van veiligheid”, “verbluffende grip en handling”, “ongelooflijke stabiliteit” en niet zo verwonderlijk hier “korte opwarmtijd” als antwoord. Zelfs de van oudsher über-kritische Duitse collega’s omschreven de S23 onomwonden als “de nieuwe benchmark in sportbanden.”

Dat alles sloot naadloos aan bij onze eigen ervaringen: na vijf ronden op een 200+ pk superbike tegen de limiet aan weigerde de S23 simpelweg om te gaan glijden of onrustig te worden. De tractiecontrole die op veel superbikes standaard is hoefde dan ook nauwelijks in te grijpen. Vlijmscherp insturen met een ongelooflijke feedback is de norm bij de S23, waarbij je met heerlijk veel tractie weer iedere bocht uit-accelereert. Ook al opvallend, ook bij naked bikes die vanwege hun korte wielbasis vaak aan stabiliteit inboeten, compenseerde de S23 dat volledig net als het nerveuze karakter bij hogere snelheden. Zelfs de ultrasnelle lange doorloper na het aflopende rechte stuk kon ronde na ronde volgas met vol vertrouwen genomen worden.

EVOLUTIE

De S23 betekent niet een revolutie na de S22, daar is de S22 gewoonweg te goed voor. Het is wel een evolutie. Waar de S22 meer dan uitstekend presteert voor eigenlijke alle sportieve rijders, biedt de S23 op alle fronten dat zo belangrijke stuk extra. Bij de S23 vervaagt de grens tussen een pure raceband en een degelijke allround-sportband voor op de weg steeds meer. Want in tegenstelling tot een raceband presteert de S23 wel voortreffelijk in de regen, is voortreffelijk op de weg te gebruiken en levert een merkbaar langere levensduur dan zijn voorganger! Natuurlijk valt ook de nieuwe S23 onder de unieke gratis Bridgestone “Simply Ride” lekrijgarantie en is deze nieuwe topper nu al bij ons verkrijgbaar. Tenslotte: de vertrouwde S22 is en blijft gewoon leverbaar net als de voordelige S21. Een prima keus voor wie maximale prestaties voor een prettig prijskaartje zoekt!

BRIDGESTONE

BATTLAX HYPERSPORT S23

6 maten (1 maat voorband, 5 maten achterband

voorband: 120/70 ZR17 M/C (58W) TL achterband: 160/60 ZR17 M/C (69W) TL , 180/55 ZR17 M/C (73W) TL 190/50 ZR17 M/C (73W) TL , 190/55 ZR17 M/C (75W) TL 200/55 ZR17 M/C (78W) TL

Een interview met Dolf Willigers, voormalig

Secretaris-Generaal van de FEMA

EEN DAG NIET GEREDEN IS EEN DAG NIET GELEEFD

Dolf Willigers is een motorliefhebber in hart en nieren. Bijna elke dag is hij op zijn motor te vinden, weer of geen weer. Tot voor kort werkte hij als Secretaris-Generaal van de FEMA, waar hij de belangen van motorrijders op Europees niveau behartigde. We zochten hem op in het Brabantse Kaatsheuvel.

Toen Dolf zo’n dertig jaar oud was, kwam hij op het idee om zijn motorrijbewijs te halen. “Ik had veel vrienden die motorreden, maar zelf was ik gebonden aan een auto. Uiteindelijk kon ik vanwege een ander baan toch met de motor gaan rijden.” Dolf kocht een Honda NX650 Dominator en gebruikte die voor woon-werkverkeer. “Daar kon de luchtgekoelde motor niet goed tegen. Daarom heb ik de Dominator vervangen door een Africa Twin 750. Daarvan heb ik er twee gehad. In de laatste jaren kreeg ik steeds meer behoefte aan een comfortabele allrounder. Toen heb ik een Honda Pan European 1300 gekocht en die heb ik nog steeds!

OPKOMEN VOOR DE MOTORRIJDERS ACTIE GROEP

Als motorrijder vond Dolf dat hij ook een bijdrage moest leveren aan de omstandigheden en belangen van de motorrijder. Hij sloot zich aan bij de Motorrijders Actie Groep (MAG) en bekleedde hier diverse functies.

“In 2006 werd ik bestuurslid van de MAG en vanuit hier ging ik regelmatig mee als MAG-vertegenwoordiger naar vergaderingen van de FEMA (Federation of European Motorcyclists’ Associations). Dit is een nietoverheidsorganisatie die is opgericht om de stem van motorrijders te vertegenwoordigen en hun belangen te behartigen binnen Europa. Uiteindelijk werd ik uitgenodigd om te solliciteren naar de functie van SecretarisGeneraal. Ze wilden een nieuwe koers varen en daar heb ik ze in deze nieuwe functie bij geholpen.”

LOBBYEN MET SOLIDE ARGUMENTEN VOOR FEMA

Bijna negen jaar was Dolf Secretaris-Generaal van de FEMA en verdedigde hij de belangen van motorrijders door middel van lobbyen, communicatie en samenwerking met verschillende belanghebbenden.

“Lobbyen draait om het beïnvloeden van besluitvorming door op het juiste moment de juiste persoon het juiste verhaal te vertellen. Zorg voor een overtuigend verhaal met solide argumenten en wetenschappelijke onderbouwing. Je hebt het meeste impact als je vroeg in het proces betrokken bent, vooral bij de Europese Commissie. Een mooi voorbeeld is het Europese rijbewijs. Daarvoor zijn we in 2010 al begonnen met lobbyen voor de nieuwe rijbewijsrichtlijn.

‘’ Je hebt het meeste impact als je vroeg in het proces betrokken bent, vooral bij de Europese Commissie.’’

EEN MONSTERRIT VAN 4000 KM

Dolf was veel te vinden in Brussel. Daar ging hij vaak op zijn motor naar toe, zelfs bij slecht weer. “Ik ben een keer bij -10 °C naar Brussel gereden. Vroeger was ik behoorlijk fanatiek, mijn motto was: ‘Een dag niet gereden, is een dag niet geleefd’. Nu ben ik wat rustiger, ik moet echt een doel hebben om te rijden. De afgelopen 15 jaar heb ik vooral zakelijk gereden, met af en toe een vakantie. In 2016 hebben mijn vrouw en ik een lange tocht gemaakt. Ik moest naar Finland en een presentatie geven in Polen. Collega’s in Zweden en Noorwegen vroegen of we langs wilden komen. Het werd een monsterrit van 4000 km. We hadden geen tent bij ons, we verbleven in hotels en B&B’s. Dat was al echt leuk!” Inmiddels is Dolf met pensioen. “Ik heb nu bijna negen jaar voor de FEMA gewerkt, maar het werd tijd om het stokje over te dragen. Ik heb nu dus weer tijd voor nieuwe motoravonturen!”

MEER WETEN?

Wil je meer weten over de FEMA?

kijk dan op FEMAMOTORCYCLING.EU of scan de QR-code:

De passie voor motoren stroomt door de aderen van Hans Verwei en Wessel Sybesma van MotoPort Den Bosch. Deze MotoPorters combineren hun liefde voor motoren met uitmuntende klantenservice en expertise in de motorzaak en Flagship Store. Wij vragen ze naar hun visie.

KIJK OP DE ZAAK

HANS VERWEI, MOTOPORT DEN BOSCH

Hans Verwei is al jarenlang het gezicht van MotoPort Den Bosch. Maar ook daarvoor was hij al met motorfietsen bezig. “Eigenlijk heeft mijn vrouw me de motorbranche in gesleurd”, lacht Hans. “Ze wilde een motor, maar dat mocht niet van haar vader. We zijn van huis uit getrouwd op een donderdag en op vrijdag zijn we direct naar MotoPort van der Wal gegaan en hebben een Yamaha DT125R gekocht. Een week later moest de motor alweer terug voor de eerste beurt. Ik kwam met Johan van der Wal aan de praat en hij vroeg me of ik daar wilde komen werken. Dat heb ik gedaan en dat was een mooie tijd. We bouwden er endurance racers op. Als zo’n motor woensdagavond klaar was voor de race, reden we een rondje afsluitdijk om ze in te rijden!”

TERUG VAN WEGGEWEEST

Vanuit MotoPort Van der Wal ging Hans naar de Yamaha importeur als salesmanager. “We hebben bij Yamaha veel leuke dingen gedaan en bereikt. Ons marktaandeel steeg in die tijd tot 33%. Ongekend. Toch miste ik het contact met de klant. Toen ik 20 jaar geleden de kans kreeg om MotoPort Den Bosch over te nemen, greep ik die met beide handen aan.” Sindsdien zwaait Hans de scepter over deze prachtige vestiging met een groot assortiment van zo’n 180 nieuwe en gebruikte motorfietsen. Ook de volledig uitgeruste en up-to-date werkplaats wordt gewaardeerd.

“ Motorfietsen zijn onze hobby, dienstbaarheid aan klanten onze

BIOGRAFIE HANS VERWEI

Leeftijd 60 jaar

Vorig beroep Sales Manager Yamaha Motor Nederland

Eerste motor Yamaha DT125R samen met mijn vrouw

Huidige motor(en) Kawasaki Versys 1000

Hobby Voetballen, muziek en alles rondom motorfietsen

ANDERS, MAAR TOCH HETZELFDE

In 20 jaar is er veel veranderd, maar veel is ook hetzelfde gebleven. “Je merkt dat de leeftijd van motorrijders is veranderd, maar de passie is er nog steeds. Het uit zich alleen wat anders. Vroeger waren Supersports, zoals de Yamaha R1, enorm populair en er moest altijd een andere uitlaat en een mono-zadel op. Customs beleefden ook een hoogtepunt, vooral eind jaren 80. De markt groeide toen ook enorm. Maar tegenwoordig staan nakeds, zoals de Kawasaki Z900 en allroads, zoals de BMW GS, bovenaan de verkooplijsten. Ook daarop moet van alles worden aangepast, andere richtingaanwijzers, windschermen, en koffersets. Het is anders, en toch hetzelfde.”

TOEKOMST

Als het gaat om mijn toekomstplannen, is mijn visie duidelijk. We richten ons meer op het voldoen aan de behoeften van onze klanten dan op groei. Door hoogwaardige producten te leveren tegen concurrerende prijzen, streven we naar een duurzaam verdienmodel. De werkplaats vervult hierin een cruciale rol. Door uitstekende service op te zetten, bouwen we langdurige relaties op met onze klanten. Motorfietsen zijn onze hobby, dienstbaarheid aan klanten onze professie. We luisteren naar de wensen van onze klanten en passen onze producten daarop aan. We streven naar voortdurende verbeteringen in het voordeel van de klant. Dit is ook de reden waarom we de kledingwinkel hebben opgesplitst; het is nu een echte MotoPort Flagship Store geworden waar klanten een ongekende keuze hebben op het gebied van kleding en helmen.

WESSEL SYBESMA, MOTOPORT FLAGSHIP STORE DEN BOSCH

De bovenverdieping van MotoPort Den Bosch is eind 2021 omgetoverd tot dé kleding en helmen Flagship Store, waar shopmanager Wessel Sybesma de dagelijkse gang van zaken coördineert. Ook hij is een echte motorliefhebber. “Ik kom uit een motorfamilie. Vroeger ging ik vaak bij mijn vader achterop, bijvoorbeeld naar de TT en de Superbikes. De snelheid en kracht van motoren hebben altijd indruk op me gemaakt. Hoewel ik pas op mijn 24e mijn motorrijbewijs haalde, wilde ik wel gebruik maken van de code 80-regeling. Dan ben je met één examen klaar.” Hij heeft een voorliefde voor tweecilinders. “Ik heb gelest op een Honda CB650 viercilinder. Dat beviel goed, maar toen ik bij een motorzaak een Suzuki SV650S uitprobeerde, was ik gelijk verkocht. De koppelafgifte van zo’n twin is erg lekker.”

STOREMANAGER

Oorspronkelijk had Wessel geen plan om de motorbranche in te gaan. “Ik heb de opleiding tot verkoopspecialist en filiaalmanager niveau 4 gevolgd, een combinatie van werken en leren die goed bij mij paste. Ik ben niet iemand die graag achter een bureau zit, ik leer sneller als ik praktisch bezig ben. Bovendien krijg ik energie van het werken met mensen. Ik heb nog diploma’s gehaald voor teamleider en afdelingschef en werd assistent-manager in een supermarkt. Dat deed ik met veel plezier, tot er een nieuwe uitdaging op mijn pad kwam: de mogelijkheid om als kledingshop-manager aan de slag te gaan in de Flagship Store van MotoPort. Een Flagship Store heeft een uitgebreider assortiment dan een gewone winkel. Bovendien worden hier verschillende ideeën uitgetest, bijvoorbeeld op het gebied van presentatie.”

GROOT AANBOD, GOED ADVIES

Het is natuurlijk prachtig als je hobby en werk kunt combineren. “Ik werk hier nu veel achter de schermen, maar ik spring af en toe wel bij in de verkoop. Dat is belangrijk, want zo blijf je in contact met de klant. Ik wil horen waar ze naar op zoek zijn en waar ze tegenaanlopen. Die feedback koppelen we terug naar het hoofdkantoor, waar het wordt meegenomen in de ontwikkeling van nieuwe producten. Daarnaast geniet ik ervan om motorrijders te adviseren.

“ We hebben het allemaal, dat is ons sterke punt.”

Wessel Sybesma / MotoPort Flagship Store Den Bosch

Vaak zie je verschillen tussen ervaren en nieuwe motorrijders. Mensen die beginnen met lessen kiezen vaak een motorjeans. Ervaren toerrijders en woon-werkrijders gaan meestal voor GORE-TEX. Die hebben een voorkeur voor gelamineerd, omdat het snel droog is. Sportieve rijders kopen vaak leer en naked rijders kiezen vaak een spijkerbroek en een leren jack. Maar we hebben het allemaal, dat is ons sterke punt. Ons assortiment is uitgebreid en we kunnen met trots zeggen dat we de grootste collectie helmen in de Benelux hebben met wel 1800+ helmen op voorraad! Daarnaast beschikken we over veel expertise om de klanten optimaal te adviseren zodat iedereen weer veilig de weg op kan.

BIOGRAFIE WESSEL SYBESMA

Leeftijd 28 jaar

Vorig beroep Assistent supermarktmanager

Eerste motor Suzuki SV650S

Huidige motor(en) KTM 790 Duke en Benelli TnT 125

Hobby Motoren, auto’s, mountainbiken en fitness

N120-1 new model

NIEUW: Nolan Flip Back helm

Schakel moeiteloos tussen volledige gezichtsbescherming en vrijheid.

 ECE 22-06 goedgekeurd

 Geïntegreerd zonnevizier (UV400nm)

 Met Pinlock® anti-condens vizier*

 Maten van XXS t/m 3XL

* Met uitzondering van de Special editie

Vanaf € 369,95

SUBWAY 22

SUBWAY 24

NIGHTLIFE 26

nolan-helmets.com

NIGHTLIFE 28

CLASSIC

MOTORSPORT IS OOK EEN FAMILIESPORT

Het motorrijden delen met je kinderen is voor veel motorliefhebbers een fantastisch en leuke activiteit waar je graag wilt dat je kinderen van meegenieten. Vaak blijft dit dan bij samen op de motor op straat rijden of samen MotoGP en World SuperBike kijken. Maar wat als iemand je zou vertellen dat motorsport ook perfect samen te beoefenen is?

RACE-KIDS biedt kinderen de mogelijkheid om zelf op de motor te stappen en te rijden. Hoe gaaf is het voor het kind om tegen vriendjes en vriendinnetjes te kunnen zeggen: “Ik kan zelf motorrijden!” Kinderen vanaf 7 jaar kunnen meedoen aan een van de opstap- en trainingsdagen van racesport. Hier heb je geen eigen spullen voor nodig, alles kan je bij de organisatie huren: kleding, helm, handschoenen en uiteraard de motor. Voor kinderen onder de 150 cm zijn er pocketbikes waar ze op mogen stappen. Voor jongeren en volwassenen vanaf de 150 cm hebben ze verschillende schakelmotoren tot hun beschikking: er is voor ieder wat wils!

BELEEF EEN DAGJE CIRCUIT

Als kers op de taart kun je samen met je kind een dagje circuit beleven! Wil jij niet alleen je kind zien rijden, maar ook zelf meedoen? Dat kan! Op Junior Track Assen biedt RACE-KIDS de mogelijkheid voor ouders om zelf op het (kleine) circuit te rijden. Je kunt een schakelmotor huren en een dagje rijden als een echte racer. Is jouw kind groot en oud genoeg om op de schakelmotor te rijden? Dan kunnen jullie samen in dezelfde groep op de baan rijden! Een beter gezinsuitje is niet voor te stellen.

RACE-KIDS SPORTDAGEN

Niet zomaar een sportdag, maar een onvergetelijke ervaring bij RACE-KIDS. Met het ervaren begeleidingsteam krijgt elke rijder persoonlijke aandacht en staat veiligheid voorop. Onze opzet zorgt voor maximaal plezier met een toegewijde trainer of instructeur voor elke groep. De dagen ademen een ontspannen sfeer uit, waar vriendschappen snel ontstaan en bieden een geweldige sportieve ervaring, gevolgd door een gezellige nabespreking!

Wil jouw kind een keer zelf op de motor rijden of wil jij samen met je kind de baan op?

Meld je aan op RACE-KIDS.NL of scan de QR-code.

VOLG RACE-KIDS OP SOCIAL MEDIA!

Eerst nog even kijken hoe het er allemaal uitziet? Bekijk social media voor een impressie van de dag.

racekidsnl RACE-KIDS RACE-KIDS

ONZE EXPERTS WETEN RAAD

3 TIPS VAN DE PRO

DIT KEER TIPT: HENRI WENNEKER

MAGAZIJN MEDEWERKER MOTOPORT ASSEN

Of je nu met je Harley over de boulevard van St. Tropez cruist, met je Supersport naar het Isle of Man spurt of dat je met je allroad over de Trans European Trail ploetert, het blijft van belang dat je uitrusting zich in topconditie bevindt en dat je bagage veilig meekomt. De medewerkers van MotoPort - vaak zelf fanatieke motorrijders - bieden je graag tips om je daarbij te helpen.

HENRI WENNEKER TIPT: NEEM JE BAGAGE VEILIG MEE

PROBLEEM Niet alle motorfietsen zijn uitgerust met koffers. In dat geval zul je jouw bagage op een andere manier moeten meenemen. Hoewel MotoPort diverse zadeltassen aanbiedt voor verschillende typen rijders, prefereren de meeste rijders praktische, waterdichte roltassen. Deze tassen bieden genoeg ruimte, maar je moet ze echt stevig vastzetten. Wanneer je de bagage met ouderwetse spanriemen vastzet, kan de roltas na verloop van tijd losser gaan zitten en naar één zijkant gaan hangen. Dat is gevaarlijk en wil je graag voorkomen.

OPLOSSING Elastiek is goed spul. Het biedt trekkracht om je bagage vast te zetten en past zich aan om het inklinken op te vangen. MotoPort biedt verschillende elastische oplossingen, zoals de Adjust-A-Strap; een rubberen bungee-strap met haken die ervoor zorgen dat je bagage perfect blijft vastzitten. Ook handig zijn de Booster Cargo HD/Rok Straps. Dit zijn spanbanden met een elastisch rubberen deel en een klembereik van 45 tot 150 cm. Je bevestigt ze met lussen aan de uiteinden en klikt ze vast met een snelsluiting. Last but not least heeft MotoPort het Booster Eco bagagenet in het assortiment. Dat houdt de boel ook mooi bij elkaar.

HENRI WENNEKER TIPT: SMEER JE KETTING OP TIJD

PROBLEEM Tijdens het rijden bewegen de rollen van de aandrijfketting op de tandwielen, waarbij ze draaien over de binnenbussen van de ketting. Dit veroorzaakt wrijving en slijtage. En wat wrijft, dat slijt. Daarom moet een ketting gesmeerd worden, zowel op als binnen de rollen. Hiervoor is speciaal kettingvet of hele kleverige olie nodig. Het vet moet bestand zijn tegen de centrifugaalkracht om wegspatten te voorkomen.

OPLOSSING Mijn favoriet is de Muc-Off All weather Chain Lube. Dit all-weather smeermiddel blijft superlang op de ketting zitten, zodat die lang meegaat. Het bevat een oplosmiddel dat het vet goed tussen de rollen en bussen laat vloeien. Het is belangrijk dat dit oplosmiddel verdampt voordat je gaat rijden, anders slingert het vet er zo weer af. Je kunt de ketting het beste smeren als deze nog warm is, bijvoorbeeld na thuiskomst. Richt het smeren op de binnenkant van de ketting om het vet tussen de rollen te verspreiden. Wil je het jezelf nog makkelijker maken, dan kun je ook een Osco kettingsmeersysteem laten monteren. Met slechts één trek aan de dop wordt de ketting automatisch gesmeerd.

HENRI WENNEKER TIPT: ZORG VOOR EEN SCHONE HELM

PROBLEEM Je helm beschermt je hoofd niet alleen tegen impacts: hij houdt ook straatvuil, olie en insecten uit je gezicht. Vuil, olie en insecten beschadigt niet alleen de lak van je helm, maar kan ook je zicht belemmeren. Schoonmaken is dus cruciaal, maar niet elk schoonmaakmiddel is daarvoor geschikt. Sommige huis-tuin-en-keukenmiddelen bevatten agressieve componenten die schadelijk zijn voor de lak. Ze kunnen de weekmakers uit je kunststof vizier trekken, waardoor het hard en bros wordt en niet meer de benodigde bescherming biedt.

OPLOSSING Het is een inkoppertje, maar kies voor schoonmaakproducten die speciaal ontworpen zijn voor je helm om deze in topconditie te houden. De speciale Muc-Off Helmet care kit biedt alles wat je nodig hebt. Spray je helm in met Helmet & Visor cleaner, laat het inwerken en veeg schoon met de microvezeldoek. Voor onderweg gebruik je het mini-pompflesje die altijd een plekje vindt in je jas of tanktas. Wanneer je helm aan de binnenkant wat muf begint te ruiken, biedt de Helmet Foam Fresh de oplossing. Hiermee maak je eenvoudig de binnenvoering schoon en verwijder je vuil en vieze geurtjes. Ook geschikt voor de binnenkant van je handschoenen of laarzen!

Scan

Scan de QR-code voor de Muc-Off All weather Chain Lube

Scan de QR-code voor de Muc-Off Helmet care kit

THE GAME CHANGER

• LICHT: slechts 1,460 g in maat L (ECE-R 22.06 versie)

• SLIM: voorbereid voor plug & play communicatiesysteem met MESH 2.0

• VEILIG: P/J en ECE-R 22.06 homologatie

• STIL: slechts 85 db (A) bij 100 km/h op een naked

SIMPLY RIDE!

DE GRATIS BRIDGESTONE BANDENPECH GARANTIE

Ze keken er bij Bridgestone zelf ook van op: lekrijden vindt in ruim 40% van de gevallen plaats binnen drie maanden na de aankoop van nieuwe banden! Dat blijkt zonneklaar uit de statistieken van de uiterst succesvolle Bridgestone Simply Ride bandenpech garantie.

Om maar direct met de deur in huis te vallen: het is gewoon ontiegelijk vervelend wanneer je lek rijdt. Even snel een reserveband monteren als bij een auto is er niet bij. En een noodmaatregel als zelf een plug plaatsen is voor veel rijders een brug te ver, dus het wachten is op de pechhulp. Daar komt nog bij dat je een motorband gewoon moet vervangen na lekrijden. Blijven rijden met een plug moet je niet willen, simpelweg omdat het niet veilig is. Iedere reparatie is en blijft een noodmaatregel. Ook een “parapluutje” is een thuiskomertje. Niets meer, niets minder.

EN NU?

Een nieuwe band dus. Extra zuur wanneer die net gekocht, en dus eigenlijk nog zo goed als nieuw is. Op dat moment is het buitengewoon prettig dat de Bridgestone Simply Ride bandenpech garantie bestaat. Die beschermt je niet tegen het lekrijden zelf, maar wel tegen de uiterst vervelende financiële gevolgen daarvan. En dat gratis, 24 maanden lang! Rijd je namelijk lek, dan vergoedt deze garantie de kosten van een nieuwe Bridgestone band, afhankelijk van de slijtage. En dat dit geen loos reclamepraatje is, blijkt wel uit het feit dat reeds tienduizenden rijders zich opgegeven hebben voor de Simply Ride bandenpech garantie.

HOE WERKT HET?

Simpel: koop je Bridgestone banden bij een Simply Ride dealer -en alle MotoPort vestigingen zijn dat-, registreer je banden en ontvang het garantiecertificaat. Dat is het! En heel bijzonder: koop je een nieuwe motor bij een Simply Ride dealer, dan kan je ook de banden daarvan -ongeacht het bandenmerk!- aanmelden voor de gratis Bridgestone Simply Ride bandenpech garantie.

PRAKTIJK

De unieke gratis Simply Ride bandenpech garantie is geen tijdelijke actie, maar een doorlopende extra service van Bridgestone die alweer bijna vier jaar van kracht is. Alle nieuwe Bridgestone motorbanden (met uitzondering van MX, race- en scooterbanden) komen hiervoor in aanmerking. Dus ook die spectaculaire fonkelnieuwe S23 sportband waarover je elders in deze uitgave kunt lezen!

Meer weten? Alle info en voorwaarden vind je op BRIDGESTONE-SIMPLYRIDE.EU of scan de QR-code:

Balen, maar het gebeurt. Lekrijden kan iedereen overkomen. Foto: Dimensions

VOORKOM EEN GPS WINTERSLAAP

Alweer meer dan twintig jaar geleden kocht ik mijn eerste navigatiesysteem. Een VDO Dayton met een prijskaartje van maar liefst zesduizend gulden. Auto opgehaald bij de garage en binnen een half uur terug. Het kaartscherm tolde als een gek en van de aanwijzingen klopte helemaal niets. Waren ze vergeten ‘m te kalibreren. Dat was toen nog nodig.

Maar vervolgens was ik er verguld mee. Zó knap: zelfs over de grens in Frankrijk bleef hij het doen. Niet alle straten waren bekend en huisnummers bestonden nog niet. Bovendien een nieuwe sport: proberen een half uur sneller op bestemming te zijn dan de VDO voorspelde.

Het systeem had z’n beperkingen, maar ik wist meteen: ik kan niet meer zonder. Tot op de dag van vandaag schakel ik bij vrijwel elke rit m’n navigatie in. Op de motor, maar ook in de auto. Al was het maar vanwege de inmiddels ongelooflijk precieze verkeersinformatie. Althans: bij TomTom, die van Garmin vind ik minder goed. Betekent wel dat ik in de wintermaanden vooral met TomTom werk en in het voorjaar echt weer even die Garmin moet leren kennen. En dan merk je meteen ook dat je een handicap hebt als je geen routine met zo’n apparaat hebt. Het voelt alsof de Garmin even uit z’n winterslaap moet komen. En dan bedenk ik dat veel mensen de Rider of Zumo alleen op de motor gebruiken. Vaak slechts enkele keren per jaar. En daarmee dus nooit die routine opbouwen. Daarom de tip: gebruik je toestel zo nu en dan, en zeker in de winter, ook in de auto.

Bijkomend voordeel is dat je dan een ander probleem voorkomt. Namelijk dat het toestel zelf in winterslaap gaat! Na maanden ongebruikt te zijn zal de accu immers helemaal leeg zijn. Normaal geen probleem, maar specifiek bij de Zumo XT en XT2 wél. Meestal kun je die apparaten met elke USB lader bijladen. Is de accu echter helemaal leeg dan heb je een extra zware lader nodig. Anders zul je zien dat hij gaat ‘loopen’ (spreek uit: loepen). Almaar even het Garmin logo, dan zwart, dan weer logo enz. Knap irritant, nachtje aan de lader helpt niet. Maar morgen hebben we de eerste voorjaarsrit!

Belangrijke tip daarom: plaats je XT of XT2 na de winter eerst op de motorsteun. Die levert beslist voldoende prik. Moet de steun wel voeding krijgen natuurlijk, dus vaak moet de motor op contact. Het toestel zal meteen starten, maar vermoedelijk ook nu gaan ‘loopen’. Kwestie van (veel) geduld. Paar uur minimaal, de hele nacht laden is het beste. Daarna meteen ook even de firmware updaten en je gaat alsnog een probleemloos seizoen tegemoet.

Wat ik wil zeggen: als je zo’n Zumo vergelijkt met die oude VDO zie je dat er echt een hoop verbeterd is gedurende de afgelopen twintig jaar. Maar tsjonge jonge, je zou toch verwachten dat je een waarschuwing als deze anno 2024 niet meer in een column zou hoeven te lezen!

MISTER GPS, HANS VAESSEN

Hans Vaessen is trotse eigenaar van het bedrijf MrGPS. Al bijna 20 jaar volledig gespecialiseerd in recreatieve GPS-navigatie voor het wandelen, fietsen en motorrijden.

ROAD / MOTORREIS

Niet alle bestemmingen zijn voor de hand liggend voor soloreizen op de motor, zeker Iran, Irak en Saoedi-Arabië niet. Toch kunnen deze plekken worden bezocht met de juiste voorbereiding. Ondanks die voorbereiding was dat voor Oskar Verkamman niet genoeg voor zijn nachtelijke rit door het duistere Bagdad, het moederziel alleen in de woestijn overnachten, de onlusten in Iran en de bijzondere ontmoetingen. Zijn onvergetelijke reis is vastgelegd in het boek ‘Onbekend Zand’. Een voorproefje lees je hier.

ONBEKEND ZAND

Als ik tot mijn achteras ben weggezakt in het poederzand van het Lege Kwartier, de grootste aaneengesloten zandvlakte ter wereld in het zuiden van SaoediArabië, realiseer ik me dat binnen een uur de zon achter de zandduinen gaat verdwijnen. Alhoewel de dag er bijna opzit is het nog bloedheet en het zweet gutst van mijn lichaam terwijl ik een poging onderneem om de motor vlot te duwen. Kansloos, zonder hulp ga ik de motor nooit loskrijgen. Ik heb al een uur of twee geen voertuig gezien en ik ben ook niet te zien vanaf de weg. De zandduinen onttrekken me volledig aan het zicht van een eventuele woestijnreiziger. Het leek zo’n goed plan om de woestijn in te rijden. Er zit niets anders op dan mijn tentje tevoorschijn te halen en me klaar te maken voor een nacht in het zand.

“ Zijn het die 15.000 meditatieve kilometers op de motor die me in deze staat van bewustzijn hebben gebracht?”

Het is heerlijk dat de situatie zo duidelijk is, ik hoef helemaal geen beslissing te nemen. Dit is waar ik de nacht ga doorbrengen. De enige beslissing die ik moet nemen is welke noodmaaltijd ik ga openen. Chili con carne of macaroni. Eerdere nachten vond ik nog weleens wat takken en hout voor een kampvuurtje, maar Het Lege Kwartier verdient zijn naam. Er is helemaal niets. Zelfs de muggen die gebruikelijk aan het einde van de dag tevoorschijn komen zijn er niet. De kans dat ze een bereidwillige arm vinden om hun angeltjes in te steken is te klein om een voortbestaan te verzekeren. Het is niet mijn eerste nacht in de woestijn en het zal ook wel niet de laatste zijn. Ik maak me niet druk om de situatie en ook niet om de oplossing die ik morgen moet zien te vinden. Dat doet de woestijn dus kennelijk met me. Het is ook geen acceptatie of overgave, het is gewoon een gegeven dat de motor muurvast staat en ik lekker ga eten, een kop thee ga zetten, van de sterren ga genieten en in slaap val. Of zijn het die 15.000 meditatieve kilometers op de motor die me in deze staat van bewustzijn hebben gebracht? Het zijn losse gedachten, maar ik voel geen enkele intentie om er dieper over na te denken en tot een conclusie te komen. Het voelt alsof mijn denkproces tijdelijk is uitgezet en dat voelt prima. Zo glijd ik langzaam de nacht in en uiteindelijk in slaap.

OSKAR VERKAMMAN is naast ondernemer en executive search/managing director bij Inspired-Search, ook een solo motorreiziger die verschillende lange-afstand-reizen heeft gemaakt. Van zijn hand verschenen twee boeken over zijn avontuurlijke reizen; ‘De man aan de overkant’ en ‘Onbekend Zand.’ Kijk op www.verkamman.nl of scan de QR-code:

SCAN DE QR-CODE PER FILIAAL VOOR HET ACTUELE AANBOD

Bij MotoPort vind je alleen de beste occasions. Iedere occasion wordt door onze pro’s gecheckt en is dus 100% betrouwbaar. Deze zijn altijd rijklaar en inclusief BOVAG garantie. Op deze pagina’s vind je een selectie uit ons uitgebreide assortiment, helemaal gereed om direct mee de weg op te gaan.

EXTRA TOUR VOORDEEL

MET € 800,EXTRA VOORDEEL

OP DE NINJA 1000SX TOURER PAKKETTEN

SCAN MIJ

EN € 600,EXTRA VOORDEEL

OP ALLE VERSYS 1000 TOURER PAKKETTEN

NU MET EXTRA VOORDELIGE TOURER PAKKETTEN

OP DE NINJA 1000SX EN DE VERSYS 1000!

De hightech Ninja 1000SX en Versys 1000 modellen zijn leiders in hun segment. Krachtig, comfortabel en uitgerust met alle denkbare rijhulpondersteuning. Dit seizoen kun je deze modellen nóg completer maken met de extra voordelige Tourer pakketten.

Zo is er bijvoorbeeld al een Versys 1000 S/SE Tourer pakket voor € 299,-

Versys 1000 vanaf € 14.299,- | Ninja 1000SX vanaf € 16.849,-

Scan de QR-code of ga naar een officiële Kawasaki dealer voor meer informatie.

KIEZEN VOOR EEN OCCASION

VAN MOTOPORT BETEKENT:

BETROUWBAAR

Elke occasion die we verkopen is uitvoerig gecheckt door onze professionele monteurs

RUIM AANBOD

Bij al onze filialen kun je putten uit een ruim aanbod gebruikte motoren

BOVAG GARANTIE

Op al onze occasions zit BOVAG garantie

INRUILEN

Ruil je oude motor in bij de aanschaf van een nieuw exemplaar

VERKOPEN

MotoPort biedt je de optie om je oude motor voor je te verkopen

COLOFON

MOTO M•ZINE IS EEN UITGAVE VAN MOTOPORT NEDERLAND

Jaargang 26 - nummer 1 - maart 2024

De Amert 704, 5462 GH Veghel 0413 - 385853, redactie@motoport.nl

ADVERTENTIEVERKOOP

Voor zowel MOTO M•Zine als op motoport.nl, gelieve contact op te nemen met René van Krijl op 0413 - 38 58 53. Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland.

VERSPREIDING

MOTO M•Zine 1 van 2024 is gedrukt in een oplage van 85.000 stuks, waarvan er 80.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort.

REDACTIE

Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Hans Verwei, Rinus Weijers, Simon de Vries.

Teksten: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Paul van Hooff

Copy, design en realisatie: WIM Creative Agency

Aan dit nummer werkten verder mee: Neeltje Oppers, Benno Graas en Oskar Verkamman.

COPYRIGHT

MotoPort Nederland. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijk toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden.

MOTO M•Zine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

ADRESWIJZIGINGEN

Ontvang je MOTO M•Zine en ga je verhuizen, ben je verhuisd of wens je MOTO M•Zine niet langer te ontvangen? Geef dit dan door op motoport.nl onder ‘MAGAZINE’ onderaan de homepage, of per mail via adreswijziging@motoport.nl. Liever schrijven? Stuur dan je adreswijziging naar: Redactie MOTO M•Zine, De Amert 704, 5462 GH Veghel.

CO2 VRIJE BEZORGING

Deze uitgave wordt CO2 neutraal bezorgd door PostNL. Dit is gegarandeerd doordat PostNL resterende CO2 compenseert. Onze poststukken zijn daarom voorzien van het keurmerk ‘Duurzaam bezorgd door PostNL met netto nul CO2 uitstoot’.

Bij onderstaande MotoPort filialen ben je gegarandeerd van ‘more for your ride’. Hier kun je terecht voor advies en service rondom motoren, de nieuwste kleding en accessoires, aanbiedingen en natuurlijk een groot assortiment nieuwe én gebruikte motoren.

MotoPort Almere

Randstad 22-41, 1316 BR Almere

Tel. 036 - 5346466

Moto Morini en Suzuki

MotoPort Assen

Industrieweg 11, 9402 NP Assen

Tel. 0592 - 406061

Ducati, Honda, Piaggio, Suzuki en Yamaha

MotoPort Den Bosch

Reitscheweg 33, 5232 BX Den Bosch

Tel. 073 - 6480590

BMW en Kawasaki

MotoPort Echt

Edisonweg 33, 6101 XJ Echt

Tel. 0475 - 485300

Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa en Yamaha

MotoPort Goes

Nobelweg 4, 4462 GK Goes

Tel. 0113 - 231640

Aprilia brommers/scooters, BMW, Ducati, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Piaggio, Suzuki, SYM, Triumph, Vespa en Yamaha

MotoPort Hillegom

Arnoudstraat 2, 2182 DZ Hillegom

Tel. 0252 - 515229

Aprilia, Gilera, Honda, MotoGuzzi, Piaggio, Vespa en Yamaha

MotoPort Leek

Zernikelaan 6a, 9351 VA Leek

Tel. 0594 - 511349

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, en Moto Guzzi

MotoPort Leeuwarden

Jupiterweg 19, 8938 AD Leeuwarden

Tel. 058 - 2800100

Honda, Suzuki en Zero

MotoPort Rockanje

Moolhoek 6, 3235 XK Rockanje

Tel. 0181 - 402455

Aprilia, Gilera, Kawasaki, KTM, MotoGuzzi, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha

MotoPort Veldhoven

De Run 5202, 5504 DC Veldhoven

Tel. 040 - 2012542 Yamaha

MotoPort Wormerveer

Industrieweg 18, 1521 ND Wormerveer

Tel. 075 - 6421392

Honda, KTM, Vespa en Piaggio

MotoPort Zelhem

Brinkweg 15a, 7021 BV Zelhem

Tel. 0314 - 621849

Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha

THE NEW

De geheel nieuwe Eliminator 500 breekt met conventies. Zijn strakke en lage ontwerp en lichte en gemakkelijke bediening maken hem de meest benaderbare Kawasaki-cruiser tot nu toe. De vloeistofgekoelde 451cc paralleltwin biedt een sterk koppel bij lage toerentallen wat zorgt voor een optimale controle en wendbaarheid bij lage snelheden.

De natuurlijke zitpositie zorgt voor veel vertrouwen en een ontspannen rijstijl. Dus stap op en “Just Ride”.

De Eliminator 500 modellen zijn ook geschikt voor A2 rijbewijs houders.

De Eliminator 500 is al beschikbaar vanaf € 7.499,-

MOTUL TT ASSEN 28 | 30 JUNI 2024