HET MES SNIJDT AAN 2 KANTEN Slager Cor en dochter Chantal delen de passie voor het motorrijden.

HET MES SNIJDT AAN 2 KANTEN

Wanneer je eenmaal hebt ervaren hoe fantastisch het is om motor te rijden, laat het enthousiasme je nooit meer los. En vaak draag je het dan over aan anderen. Zo kreeg Chantal Markwat het motorvirus van vader Cor…

Cor Markwat heeft al vroeg ontdekt hoe leuk het is om motor te rijden. “Ik was twintig toen ik het motorrijbewijs heb gehaald. Ik heb een motor gekocht bij Weijers motoren in Hillegom. Dat is later MotoPort Hillegom geworden, waar we nu nog steeds klant zijn. Tegenwoordig runt Rinus Weijers de zaak met zijn zoon, ik heb mijn eerste motor dus nog bij zijn vader gekocht”, lacht Cor, die inmiddels dus al 36 jaar motor rijdt. “Ik ben met motorrijden begonnen omdat ik vond dat het zo’n heerlijk vrij gevoel gaf. Ik had al ervaring met brommer-rijden en ben eigenlijk meteen van de brommer op de motor overgestapt.”

Slagerij

Zoals het zo vaak gaat, heeft de carrière en het gezinsleven een behoorlijke invloed op het motorrijden: “Mijn vrouw vond het niet leuk om achterop te zitten, dus vakanties hebben we nooit met de motor gedaan. Toen kwamen er kinderen en ik had een eigen slagerij. Daardoor heb ik tijden weinig gereden en ik ben ook even gestopt”, aldus Cor, die ook nog een tijd als chef-slager bij een supermarkt werkte. Daar profiteerden de drie dochters ook van, want die konden daar eveneens aan de bak. Zo ook Chantal: “Mijn 3 dochters gingen mee om in te pakken en bij te vullen in de slagerij en hebben zo een slagersachtergrond gekregen. En Chantal werkt nog altijd bij me in de zaak”, vertelt Cor, die sinds vier jaar eigenaar is van Slagerij Klein in Noordwijkerhout. Een zaak waar hij trots op is: “We zijn een ambachtelijke slagerij. Dat betekent dat

De Honda NC750X Adventure van vader Cor....

... en de Honda CB650F van dochter Chantal! we nog zelf slachten en zelf worsten en vleeswaren maken”.

Rijbewijs

Dochter Chantal is inmiddels 26 jaar oud en heeft het ook prima naar haar zin bij haar ouders in de slagerij: “Ik werk parttime in een Kwalitaria en een aantal dagen in de week in de slagerij”, vertelt ze van achter de toonbank in Noordwijkerhout, waar ze het vak uitoefent dat ze van vader heeft geleerd. En dat is niet het enige dat ze van pa heeft meegekregen: “Ik ben gek op auto’s en motoren. Vroeger ging ik altijd mee op de motor, eerst voorop, op de tank, later achterop. Ik vond dat prachtig. Ik moet er nu echt niet meer aan denken om achterop te gaan, ik rij liever zelf!”, vertelt ze gepassioneerd. “Ik heb ook zelf scooter gereden vanaf het moment dat dat mocht. Ik heb er twee gehad, ook van MotoPort Hillegom”, aldus Chantal, die na het bereiken van de daarvoor gerechtigde leeftijd eerst het autorijbewijs haalde. Maar vier jaar geleden besloot ze toch om het rijbewijs uit te breiden met de A-stempel: “Waarom? Gewoon omdat het me gaaf leek om zelf motor te rijden.”

Eigen motor

Toen Chantal het rijbewijs had gehaald, kocht ze nog niet direct een motor: Mijn vader had een BMW en hij wilde eigenlijk toch van motor veranderen. Ik wilde op die BMW gaan rijden, maar die was te hoog voor mij” lacht Chantal, die inderdaad niet heel lang is. “Ik heb de BMW daarom laten verlagen, toen is ze meer gaan rijden”, vertelt Cor, die het volste vertrouwen in haar rijkunsten heeft: “Ze is gewend aan snelheid. Haar scooters liepen ook “wat harder” en ze rijdt erg netjes, zowel in de auto als op de motor.” Toch bleek de BMW niet ideaal: “Hij was voor mij gewoon te zwaar, het stuurde en manoeuvreerde moeilijk”, vertelt Chantal. “Daarom besloot ik op een gegeven moment om zelf een lichtere motor te kopen. Ik heb bij MotoPort Hillegom een nieuwe Honda CBR650F aangeschaft.

Samen rijden

Oorspronkelijk was het de bedoeling dat Cor na deze wisseltruc geen motor meer zou hebben, maar dat idee hield niet lang stand: “Ik reed een paar rondjes op de motor van Chantal en dat reed zo lekker, dat ik besloot dat ik toch weer een motor wilde

hebben. En dus ging ik terug naar Rinus…” Daar kocht hij een Honda NC750X: “Ik had die BMW gekocht vanwege de riemaandrijving, dan hoef je nooit een ketting te smeren of te stellen. Maar ik heb daarvoor eigenlijk altijd Honda gereden, vanwege de souplesse. Dat heeft de NC750X ook. Hij stuurt gemakkelijk, je zit rechtop en hij trekt enorm lekker van onderuit. En dan rijdt hij zelfs met mijn rijstijl nog 1:28!” vertelt Cor enthousiast. “En nu kunnen we samen rijden. We rijden vaak van Hillegom naar het werk, maar we gaan ook vaak ’s avonds of in het weekend een stuk rijden. Je kunt hier prachtig langs de kust rijden, of naar de duinen in Noord Holland. Er zijn hier ook cafés die ritten organiseren, daar gaan we ook wel eens mee op pad.” Voorlopig is pa dus het motormaatje van Chantal, maar die heeft al meer plannen: “ Vrienden van me zijn bezig met het motorrijbewijs, we hebben het er al over om met zijn allen een weekend te gaan rijden. En wellicht krijg ik nog eens een vriend die motor rijdt…”

‘ Ik moet er nu echt niet meer aan denken om achterop te gaan... Ik rij liever zelf! ’

De nieuwe Kawasaki Versys 65O VEROVERT DE MARKT...

De Kawasaki Versys 65O is de meest veelzijdige motor die er te koop is. Hij is licht, wendbaar, pittig en voorzien van een rijwielgedeelte dat elk wegdek de baas kan. En het mooiste is: met een vanafprijs van € 7.999.- is het de scherpst geprijsde allroad in zijn segment.

What’s in a name, zei Shakespeare al. En wie eenmaal met de Kawasaki Versys 650 heeft gereden weet precies wat deze Brit bedoelde. Versys is niet voor niets de afkorting van “Versatile System”. Deze allroad is dan ook ontworpen om zich in elke situatie en op elk soort asfalt thuis te voelen.

Deze Versys 650, die er met zijn zijwaarts geplaatste schokdemper, de onder het blok geplaatste uitlaat en de om de uitlaat heen gekromde swingarm enorm hightech uitziet, beschikt bijvoorbeeld over uitstekende toercapaciteiten. Dat komt onder meer door de aerodynamische tophalf, waarvan het ruitje 6 cm in hoogte kan worden versteld zodat iedereen een prettige, turbulentievrije bescherming tegen de elementen kan vinden. Daaronder huist een zeer compleet dashboard. De 21 litertank zorgt samen met de zeer zuinige paralleltwin voor een riante actieradius van dik 400 km.

Zitcomfort

Een van de vele sterke punten van de Versys 650 is het uitstekende zitcomfort, dat ontstaat door de actieve zithouding en het zeer comfortabel gepolsterde zadel, dat op een zithoogte van 840 mm staat. Het zadel rust op een frame dat zo stevig is ontworpen, dat de Versys over een riant “laadvermogen” van 208 kg beschikt. Dat betekent dat de als accessoire leverbare monokey top- en zijkoffers gelijktijdig kunnen worden gebruikt, ook als je met duopassagier rijdt. Een ander sterk punt is het stuurgedrag. Dankzij het stevige frame en de compacte bouw is de Versys niet alleen superstabiel, maar ook uitermate wendbaar. De instelbare voor- en achtervering vangen oneffenheden effectief op, zodat de motor altijd rustig en beheersbaar blijft, ook als je flink remt. Dan merk je meteen dat het krachtige ABS-remsysteem erg goed te doseren is. Nuttig, want door het pittige karakter van de 69 pk sterke tweecilinderkrachtbron ga je al gauw wat vlotter rijden.

Pittig

De paralleltwin van de Versys 650 biedt trekkracht in een breed toerengebied: bij lage toeren is het een zeer dociel blok, dat dankzij de balansassen en de rubberen motorophangingen mooi trillingsvrij draait. Bij hogere toerentallen etaleert de Versys echter een bijzonder levendig karakter, zodat je er ook heel sportief mee kunt rijden. De Versys 650 past dus bij elke rijstijl en elke situatie. Of je nu op zondag over de dijken toert, of je vol bepakking op vakantie gaat of wanneer je ermee naar je werk forenst, voor elke situatie is het de perfecte motorfiets. Een groot voordeel is daarbij dat de Versys ook met zijkoffers relatief slank is, zodat ze zich heel gemakkelijk door files laat laveren. Het is dus niet zo verwonderlijk dat maar liefst 75% van de Versys 650 rijders hun motor ook voor woon-werkverkeer gebruiken!

Super aantrekkelijk in 2O16

De Kawasaki Versys is de meest veelzijdige allroad in zijn klasse. Het is dan ook een groot verkoopsucces: in Europa is het in die klasse de best verkochte motor. En ook in Nederland is de vraag groot: de nieuwe Versys 650 was in zijn eerste jaar zelfs uitverkocht. En dat verkoopsucces gaat nog groter worden, want Kawasaki zet de aanval in met een € 1.000,- scherpere prijs, waardoor de basisversie van Kawasaki’s straat-dual-purpose motor nu voor € 7.999,- in de showroom staat. De reden daarvoor is eenvoudig: “Niet iedereen heeft tienduizenden euro’s over om exotische motorfietsen aan te schaffen”, vertelt Tjeerd Meppelink, Marketing Manager Benelux. “De meeste mensen kopen motoren in een lager prijssegment. Daarin telt elke euro. Onze Versys is voor die mensen een perfecte, veelzijdige motor. Dat bewijzen de verkoopaantallen: in de ons omringende landen is het de best verkochte motor in zijn segment. Maar daar is de motor goedkoper dan de concurrenten. Bij ons was dat tot nu toe niet zo, reden om de positie van de Versys te heroverwegen. Het is nu niet alleen de beste, maar ook de meest aantrekkelijke multi-purpose motor in zijn klasse. Ik durf nu al te zeggen dat het succes van de Versys 650 in 2016 een daverend gevolg zal krijgen.”

OP PAD MET DE VERSYS 650? MAAK EEN PROEFRIT!

Profiteren van het beste aanbod in de lichte allroadklasse? Laat je overtuigen door de Kawasaki Versys 650 en boek nu een proefrit bij één van de MotoPort dealers.

SPECIAL EDITIONS !

Dat de Versys 65O een verkoopsucces is en blijft heeft niet alleen te maken met de veelzijdigheid en de scherpe prijsstelling, maar ook met de aantrekkelijke accessoirepaketten, waarmee de motor nog comfortabeler en functioneler wordt:

Versys 65O Tourer Kit

Mono-key kofferset met luxe binnentassen, handkappen en tankpad.

Nu voor slechts € 699,Versys 65O Tourer+ Kit

Mono-key kofferset met luxe binnentassen, handkappen, tankpad, versnellingsindicator en LED verstralers.

Nu voor slechts € 999,Versys 65O Grand Tourer Kit

Mono-key kofferset met luxe binnentassen, topkoffer, handkappen, tankpad, versnellingsindicator, LED verstralers, 12 Volt stekker.

Nu voor slechts € 1.499,-

Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berichten op diverse internet-fora.

Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.

De keuze wordt er niet makkelijker op

Er is geen land ter wereld waar de penetratie van motornavigatie zo hoog is als in Nederland, op de voet gevolgd door Duitsland. Het is dan ook niet vreemd dat zowel Garmin als TomTom de motorbeurs in Utrecht gebruikten voor de lancering van hun nieuwe modellen. Maarrr… hoe nieuw is nieuw. En welke moet je nu kiezen?

Eerlijk gezegd is eerder sprake van ‘oude wijn in nieuwe zakken’. Vooral bij TomTom is er weinig veranderd: de nieuwe Rider410 heeft kaartdekking voor de hele wereld in plaats van ‘alleen Europa’. De Rider 40 en 400 blijven ook gewoon in de markt. Opmerkelijk is dat de 410 en 400 dezelfde adviesprijs hebben – de verwachting is dat de 400 iets in prijs zal dalen.

Bij Garmin is er echt sprake van opvolgers van de huidige lijn: de Zumo 345, 395 en 595. Er zijn beduidend meer wijzigingen maar aan de buitenkant zie je daar vrijwel niets van: de kast is gelijk gebleven. Meest opmerkelijk bij Garmin is dat nu ook de Zumo3-serie beschikt over een mp3 speler; iets wat veel gebruikers op prijs stellen. En bovendien kennen nu alle modellen de ‘adventurous routes’ en rondritplanner. Ook het bewerken van een route in het toestel is verbeterd. Het nieuwe topmodel, de 595, heeft bovendien een fraaie spotify-player aan boord en kan notificaties van je smartphone tonen. Ook kun je anderen jouw positie via internet live laten volgen.

Met al die extra’s probeert Garmin te onderstrepen dat ze, ‘als vanouds’ in een wat hoger marktsegment zitten dan de TomTom Rider. Het slechte nieuws: dat vertaalt zich ook in de prijs. Waren de TomTom en Garmin tot dusverre op ongeveer hetzelfde niveau: ondermeer als gevolg van de zwakke euro worden de Garmin modellen over de hele linie 100 euro duurder. Wat betekent dat je voor het topmodel zomaar even 750 euro mag aftikken!

De 3-serie is uiteraard goedkoper maar toch echt 100 euro duurder dan de Rider. Belangrijkste pluspunt is dan de mp3 speler in de Zumo. Maar daar staat weer tegenover dat de TomTom via de smartphone gratis de uitstekend functionerende verkeerinfo biedt. Bovendien zie ik dat Garmin nog steeds niet goed begrijpt wat we in Europa verstaan onder spannende route. Hij levert vooral N-wegen en soms zelfs snelwegen. Dat doet de Rider stukken beter en velen vinden juist dat de ‘muziek’ in motornavigatie. Het is maar net waar je de prioriteit legt, maar de keuze wordt er niet makkelijker op. Ik zal proberen binnenkort die verschillende aspecten op youtube nader toe te lichten.

Hans Vaessen - MrGPS www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl

SCOOTER

Speciaal voor de groeiende groep gebruikers van Maxi Scooters, heeft Michelin twee nieuwe radiaalbanden ontwikkeld die in het dagelijkse verkeer meer veiligheid, vertrouwen en rijplezier bieden, onder alle omstandigheden en over een groot aantal kilometers. Ze zijn direct afgeleid van motorbanden en worden gemaakt met uiterst geavanceerde technologieën. Deze werden zelfs nog niet eerder toegepast bij radiale scooterbanden. Het resultaat is meer grip, een kortere remweg en een langere levensduur. MICHELIN Pilot Road 4 Scooter De nieuwe MICHELIN Pilot Road 4 (2CT) Scooter is gemaakt voor scooterrijders die bij elk weertype veiligheid zoeken en tegelijkertijd verwachten dat hun banden lang meegaan. Behalve bij regen en lage temperaturen, biedt hij ook meer grip op gladde markeringslijnen in het wegdek en op zebrapaden. Vergeleken met zijn voorganger (de MICHELIN Power Pure Scooter) heeft deze nieuwe band een tot 4 meter kortere remweg op nat wegdek. Bovendien heeft hij een 10% langere levensduur. De MICHELIN Pilot Road 4 Scooter presteert goed onder temperaturen van 0°C tot meer dan 40°C. Hij kenmerkt zich door een hoge mate van manoeuvreerbaarheid, stabiliteit en comfort. Michelin Pilot Power 3 Scooter Bij de nieuwe MICHELIN Pilot Power 3 (2CT) Scooter ligt het accent wat meer op het sportieve karakter. Ook deze band gaat 10% langer mee. Op nat wegdek heeft hij een 3 meter kortere remweg dan zijn

voorganger, de MICHELIN Power Pure SC. Speciaal voor Maxi Scooters vanaf 4OO cc Bovendien is hij wat sneller; dankzij een nog introduceert Michelin twee nieuwe scooter- betere grip, zet hij een kortere rondetijd neer op de testbaan. Verder onderscheidt hij zich banden met meer grip, een kortere remweg door zijn stabiliteit en weggedrag, vooral en een langere levensduur. bij stevig accelereren. Zijn manoeuvreerkwaliteiten zijn perfect afgestemd op een sportieve rijstijl.

Innovatief

De beide nieuwe Michelin banden danken hun prestaties aan een reeks van innovaties uit de motorwereld waaronder de 2CT Dual Compound Technology. Bij deze technologie is in het midden van het loopvlak een harder rubber gebruikt dat meer weerstand biedt tegen acceleratie- en remkrachten, terwijl op de schouders een zachter rubber is gebruikt voor meer grip in bochten. De MICHELIN Pilot Road 4 Scooter profiteert bovendien van de XST, de X Sipe Technology: speciale gepatenteerde lamellen hebben meer grip op nat wegdek.

MEER INFO?

Wil je meer weten over deze twee nieuwe scooterbanden van Michelin? Kijk dan op http://motorfiets.michelin.nl