SYM CRUISYM 300 Simply the best

SYMPLY THE BEST…

TEST SYM CRUISYM 300

SYM mengt zich met de Cruisym serieus in het segment van de maxiscooters. Met een fraai design, prettige rijeigenschappen en een sublieme afwerking gaat hij de harten stelen van het publiek.

De Taiwanese auto- en motorfietsgigant SanYang Motors – kortweg SYM - breidt haar reikwijdte gestaag uit. Het merk is meer dan 15 jaar in Nederland verkrijgbaar, onder andere bij diverse MotoPort vestigingen. En daar mag je best even bij stilstaan, want de modellen worden steeds fraaier en geavanceerder. Ze zijn daarmee een goed en vooral betaalbaar alternatief voor de gevestigde orde. Loop een rondje rond de gloednieuwe Cruisym 300 en je ziet dat het merk het premium segment onder de maxiscooters heeft betreden. De nieuwe Cruisym ziet er modern en lekker agressief uit met zijn hoekige design, dat zich kenmerkt door scherpe lijnen, mooi contrasterende carbon-look plaatdelen en een prachtige sierlijst van geborsteld aluminium, die hem het cachet van een echte high-end scooter verleent. De uitrusting van deze 300 cc maxiscooter sluit daar bij aan. Hij heeft led-achterlichten, led-dagrijverlichting, projectiekoplampen en in de spiegel geïntegreerde led-knipperlichten. Dan heeft hij nog een heel fraai dashboard met vijfhoekige, analoge klokken waartussen een informatief, digitaal display zit. Bijzonder is verder dat de scooter standaard is voorzien van een montageplek voor een “dashcam”, voorop tussen de koplampen en de ruit.

Brug

Met een cilinderinhoud van 278 cc slaat de Cruisesym een brug tussen de lichte forenzenscooters en de zwaardere maxiscooters. Met een verbruik van ongeveer 1 : 35 houdt hij de kosten lekker laag, waarbij de 12-litertank een actieradius van 400 km mogelijk maakt. Daarnaast biedt deze maxiscooter ook de luxe, de stabiliteit en het comfort voor langere snelwegritten. Die luxe zie je onder meer terug in de riante bagagemogelijkheden. Zo heeft de Cruisesym 300 twee afsluitbare handschoenenkastjes in het dashboard met een 12 Volts- en

een USB-stopcontact Onder het zadel zit een bagagevak waarin twee helmen passen. Het zadel zelf is breed, stevig en goed gevormd, zodat je uiterst comfortabel tegen het ruggensteuntje aanzit. De voeten kun je daarbij op de ruime, horizontale treeplanken zetten, maar ook diagonaal tegen het schuine schutbord plaatsen. De zitruimte is daarbij ruim genoeg voor mensen tot 1,85 m, terwijl kleinere mensen dankzij de bescheiden zithoogte van 760 mm ook nog gemakkelijk met de voeten bij de grond kunnen. Zij kunnen ook gemakkelijk bij het stuur, dat redelijk ver naar de rijder toe buigt.

Rijplezier

De Cruisesym heeft een lekker levendig karakter. Het blok loopt zijdezacht en trillingsvrij. Wanneer je het gas open draait, grijpt de automatische centrifugaalkoppeling soepel aan, waarna de toerentellernaald snel naar de 6500 tpm vliegt, vlak onder het toerental waar de vloeistofgekoelde eencilinder SOHCkrachtbron haar maximum koppel van 27 Nm @ 6.750 tpm haalt. Dan accelereert ze lekker vlot naar de 100 km/h. De injectiemotor heeft een maximum vermogen van 27 pk bij 7.750 tpm, wat goed is voor een topsnelheid rond 130 km/h, terwijl er meer dan genoeg power is om op secundaire wegen in te halen. Al moet je er - zoals bij elke automaat - rekening mee houden dat de transmissie een fractie van een seconde nodig heeft om “terug te schakelen”, voordat de motor die toerentallen draait waarbij hij optimaal presteert. Dat heeft echter ook zijn voordelen, want het draagt bij aan de lekker soepele gasreactie van de Cruisesym 300, die daarmee een perfecte controle biedt.

Stabiel

Op de bochtige wegen rond Zolder, waar we de Cruisesym 300 uitproberen, laat de maxiscooter een uiterst vriendelijk weggedrag zien. De vering voelt stevig aan. Ze is vrij progressief, waardoor kleine oneffenheden goed worden opgevangen, ook omdat het grote 14 inch voorwiel er gemakkelijk overheen rolt. Grotere hobbels worden wel duidelijk doorgegeven, omdat de veerwegen met 88 mm voor en 92 mm achter niet heel ruim zijn. De demping is echter goed voor elkaar, waardoor de scooter strak en controleerbaar blijft. Op de rechte wegen is de stabiliteit lovenswaardig, er is weinig gevoeligheid voor strepen en richels. Dat komt natuurlijk enerzijds door de lange wielbasis van 1550 mm, anderzijds door de relaxte balhoofdhoek van 28° en de lange naloop van 140 mm. Die maten doen vermoeden dat de Cruisesym wat traag zou sturen, maar niets is minder waar. Hij stuurt misschien niet superflitsend, maar hij laat zich ondanks zijn rijklaar gewicht van 198 kg neutraal en gemakkelijk elke bocht insturen. Ook is hij gemakkelijk om te gooien op rotondes. Het gaat als vanzelf, je hoeft er eigenlijk niet bij na te denken. En dat terwijl ook de remmen goed functioneren. De tweezuigertang laat goed voelen wanneer de remblokken tegen de 260 mm voorremschijf aanliggen en bouwt zijn remkracht dan mooi lineair op, waarbij de remvertraging adequaat is, zeker als je de achterrem erbij pakt.

5 jaar garantie

De Cruisesym 300 is een mooi gemaakte, comfortabele maxiscooter die zeer geschikt is voor woon-werkverkeer. Hij leent zich echter ook prima voor een dagtocht of een weekendtrip, zeker met het goede rijcomfort en de riante bagagemogelijkheden. De scooter is geschikt voor het A2-rijbewijs en staat voor slechts € 6.198 incl. BTW, BPM en rijklaarkosten bij je MotoPort vestiging. En dan krijg je ook nog vijf jaar of 100.000 km fabrieksgarantie! Is dat niet “SYMply the best”?

Samen met de Cruisesym introduceert SYM voor 2017 ook de JET 14. Deze modern ogende scooter kenmerkt zich door een geavanceerd lcd-dashboard, een dubbele koplamp, een LED achterlicht en LED dagrijverlichting. Verder heeft hij een vlakke voer voor veel beenruimte en het plaatsen van een tas. De JET 14 heeft 14 inch wielen – vandaar de naam – waardoor hij stabieler is in het stadsverkeer. Het stuurgedrag van deze slechts 122 kg zware stadsscooter mag als zeer flitsend worden betiteld. De remkracht van het mechanische remsysteem is voldoende om de prestaties van de 10 pk sterke, luchtgekoelde 125cc-motor bij te benen.

SYM JET 14 Leuke stadsscooter

DE KAWASAKI VERSYS 650

KLAAR VOOR 2018

De populaire Kawasaki Versys 650 heeft een grote schare fans opgebouwd en wordt geroemd om zijn fantastische handling, een heerlijk koppelrijk motorblok en moderne looks. Met drie schitterende nieuwe kleurstellingen en een legio aan accessoires is de Versys 650 opnieuw verzekerd van grote belangstelling in de showrooms van MotoPort.

Met zijn superieure vering, een uniek MonoKey koffersysteem en een geïntegreerde versnellingsindicator is de Versys 650 veruit de meest moderne en complete motor in zijn klasse. Voor 2018 presenteert Kawasaki een drietal nieuwe kleurstellingen die het moderne design van de Versys nog beter accentueren, namelijk modern Pearl Blizzard White, sportief Candy Lime Green en het zeer stijlvolle Metallic Matte Covert Green. Met name de laatste matte kleur is een echte blikvanger die nog nooit eerder op een Kawasaki te zien geweest is. Met een ruime keus aan accessoirepakketten kun je de Kawasaki Versys 650 bovendien geheel aan jouw wensen aanpassen.

Tourer Pakket: Mono-key geïntegreerde zijkoffers, met luxe binnentassen, Handkappen, Wheelrims en Tankpad. € 699,-

Tourer + Pakket: Mono-key geïntegreerde zijkoffers, met luxe binnentassen, Handkappen, Wheelrims, Tankpad en LED mistlampen. € 1.199,-

Grand Tourer Pakket: Mono-key geïntegreerde zijkoffers met luxe binnentassen, Handkappen, Wheelrims, Tankpad, LED mistlampen,12V contactpunt, Topkoffer met rugsteun en GPS Bracket. €1.499,-

De 2018 Kawasaki Versys 650 zal in september in de showrooms staan vanaf € 8.499,-

Voor wie zijn motor ook in het najaar en winter gebruikt is Bridgestone bij uitstek de eerste keus

T30 EVO TOUR/SPORT

De T30 Evo biedt nog meer grip en prestaties in de regen. De A40 Adventure banden zijn specifiek doorontwikkeld om ook op de natte weg optimaal te presteren.

ALS HET ECHT NODIG IS KAN JE VERTROUWEN OP JE BRIDGESTONES

Er is geen ontkomen aan, herfst en winter komen er onherroepelijk aan. Laten we eerlijk zijn, niet de meest favoriete jaargetijden. Toch kan je ook nu prima, en veilig rijden als je goed voorbereid op weg gaat. Goede kleding natuurlijk, maar vooral goede banden. We blijven erop hameren; zeker in deze maanden moet je onvoorwaardelijk op je banden kunnen vertrouwen

Je kent het. Miezerregen, voor je uit glinstert de straat in het licht van je koplamp. Je weet dat die rotonde met dat verraderlijk gladde asfalt er aan zit komen. Op dat moment heb je geen donder aan de informatie uit bandentests dat band X drietiende seconde sneller per ronde was dan band Y.

Tot uw dienst, dat zal zeker waar zijn op een afgesloten circuit met een ervaren coureur op een optimaal afgestelde motor. Die ook gewoon het gas er vol op durft te houden wanneer de achterband begint te glijden. En dan nog zijn de rondetijden alleen met verfijnde telemetrie meetbaar. De onderlinge verschillen zijn namelijk zo klein, dat ze tot drie cijfers na de komma weergegeven moeten worden om een rangorde aan te kunnen brengen.

Testresultaten waar je als modale motorrijder dus maar heel beperkt mee uit de voeten kan. Want voor wie zijn motor dagelijks rijdt, zijn er heel andere eigenschappen belangrijk.

Dat unieke Bridgestone gevoel Terug naar de praktijk. Die rotonde met dat gladde asfalt komt tenslotte steeds dichterbij. Dan kan je twee dingen doen. Houterig en hoekig met een slakkengang en kloppend hart de bocht nemen is één.

Of je vertrouwt op je banden en rijdt zonder er eigenlijk verder bij na te denken gewoon lekker door. Kijk, dat is precies het Bridgestone gevoel. Die ervaring, dat gevoel dat je volledig op je banden kunt vertrouwen. Dat is niet te meten, niet in cijfertjes te vangen, dat moet je gewoon zelf ervaren. En heb je dat eenmaal gedaan, dan weet je waarom Bridgestone het favoriete merk is van ervaren rijders.

Een goed voorbeeld is bijvoorbeeld de populaire Bridgestone T30 EVO. Een specifieke sport-touring band waarmee je genadeloos hard kunt sturen, maar die tegelijkertijd een enorme tractie en controle geeft op nat wegdek. In gewone motortaal: dat vertrouwde en veilige gevoel waar je juist in typisch Nederlands herfstweer naar op zoek bent.

Of neem de Bridgestone A40. Specifiek ontwikkeld voor de razend populaire Adventure bike klasse. Bij Bridgestone weten ze dat deze zware allroads 99% van de tijd op het asfalt rijden, dus wat is er logischer dan een Adventure band te ontwikkelen met de juiste stoere looks, maar wel geoptimaliseerd voor weggebruik? Die dus maximaal gebruik weet te maken van de moderne ABS-systemen, excelleert in de regen en daarmee zorgt voor een ongekend vertrouwen onder alle omstandigheden.

Blijft natuurlijk de vraag hoe motorrijders zelf dit zo lastig te omschrijven gevoel van vertrouwen in je banden ervaren. Het beantwoorden daarvan is echter niet zo moeilijk, we vroegen het ze gewoon zelf!

Opvallend onopvallend

‘Lastige vraag. Ik denk dat het antwoord voor mij is dat mijn Bridgestones zo opvallend onopvallend hun werk zo goed doen onder mijn Yamaha FJ1300. Ik sta er gewoon nooit bij stil en dat is denk ik het beste compliment dat ik ze kan geven.’

Pedro van der Stam, Vlaardingen

Saaie baan, spannende rit

‘Laat m’n baas het maar niet lezen, maar ik heb een saaie baan en het leukste daarvan is het dagelijkse woon-werk verkeer. Omdat ik iedere dag met mijn Kawasaki Z800 naar het werk ga (anders sta ik twee uur in de file), moet ik banden hebben waar ik het hele jaar door volledig op kan vertrouwen. Daarom kies ik voor de T30 EVO’

Jan-Pieter Slootweg, Deventer

Vakantie en werk

‘Mijn BMW GS is echt mijn maatje. Ik ga er mee naar mijn werk en uiteraard mee op vakantie. Weer of geen weer, geen denken aan dat ik zo’n koekblik stap. Op aanraden van mijn dealer de A40 gemonteerd en ik wil nooit meer terug naar mijn vorige merk. Stabiel en strak sturen, ook als het plenst van de regen’

Tjeu Schreurs, Heerlen

Alleen het beste

‘Ze moeten op het werk weleens lachen wanneer ik weer eens als een verzopen kat van de motor afstap, maar ik zou niet anders willen. Ik heb een grondige hekel aan onnodige risico’s en daarom kies ik alleen voor het beste. Dus onderhoud volgens het boekje bij de dealer en T30 banden, er komt niks anders onder’

Anne-Marie Stigt, Vlaardingen

Voorrijder

‘Ik zet voor ons kluppie de toerritten uit. Omdat die ver van tevoren klaar moeten zijn, maak ik noodgedwongen veel kilometers in het najaar en de winter. Veel over kleine, mooie maar ook vaak natte wegen met bij voorkeur veel bochten. Dat vraagt alles van je banden maar de A40 Adventure doet het allemaal vlekkeloos. Veel beter eigenlijk dan de allroad banden die ik eerst gebruikte’

Wouter Sterkman, Haarlem

Kritisch mannetje

‘Ik weet dat ik een kritisch mannetje ben, een zeikerd zeggen mijn vrienden ook wel! Maar ik zoek nooit de goedkoopste, maar wel de beste producten. Dat geldt dus ook voor mijn banden. Na veel experimenteren op de T30 uitgekomen en daarmee heb ik eindelijk een band die aan al mijn verwachtingen voldoet’

Harm Wieringa, Groningen