CRE-TRAINING MotoPort

FANTASTISCHE MOTOPORT CRE-TRAINING

MOTOR-DOE-DAG

Met een goede motorbeheersing zit je prettiger in het zadel. Een motor-rijvaardigheidstraining zorgt daarvoor. Bovendien is het enorm leuk om een dagje intensief met je motor bezig te zijn, zeker als je dat op het asfalt van het TT-circuit mag doen. En daar hoef je zeker geen racemonster voor te rijden…

Die laatste boodschap is duidelijk overgekomen, zo blijkt als de deelnemers aan de MotoPort Circuit dag ’s ochtends bij het Junior TT-circuit binnendruppelen voor het eerste deel van de training. Ik zie inderdaad een enkele Honda Fireblade, maar ook BMW GS-en, er staat een Honda Varadero, een Suzuki TL1000S, een Kawasaki ER-5 en er zijn zelfs een paar BMW K1600’s en RT’s voor de poort van het Junior circuit. Dat circuit is ontworpen om jonge talenten optimaal te kunnen begeleiden. Het is een technisch circuit, met veel krappe bochtjes waar het ritme en de juiste lijn erg belangrijk zijn. Bovendien

kunnen de instructeurs het circuit vanuit elke positie volledig overzien. Zo kunnen ze van elke deelnemer de sterke en zwakke punten observeren en na elke sessie doelgerichte aanwijzingen geven.

Junior Circuit

Voordat de training begint geeft Thorsten Lentink van CRExperience een korte inleiding, waarna het gezelschap in vier groepen van gelijke rijvaardigheid wordt opgedeeld. Dan mogen twee groepen de baan op, een op de “noordlus”, een op de “zuidlus” van het junior circuit. Elke groep volgt een instructeur die de juiste lijnen door de bochten laat zien en die het tempo aangeeft. Ondertussen worden de andere twee groepen door instructeurs onderhouden over de juiste kijktheorie, die de basis vormt voor zowel de snelste als de veiligste manier om rond te komen. Daarna worden de groepen gewisseld en krijgen de mannen en vrouwen die met de grootst mogelijke grijns van de baan komen hun uitleg. Zo zijn er acht sessies voor elke groep, waarbij de instructeurs na elke sessie aanwijzingen geven aan de gretig luisterende deelnemers over hun rempunten, kijktechniek, de lijnen en over de juiste zithouding.

TT-circuit

Na de lunch in het Paddockrestaurant worden de deelnemers in de perszaal opgewacht door Hennie Lentink van het CRE voor uitleg over het vervolg van de dag, die op het asfalt van het officiële, grote TT-circuit plaatsvindt. Voor menigeen het hoogtepunt van de dag, want welke motorrijder wil er nu niet op het legendarisch asfalt rondrijden? Maar eerst legt Hennie de regels uit, over hoe je veilig de baan oprijdt en hoe je veilig de pits weer in gaat: Vervolgens worden er nieuwe groepen gemaakt, die zich verzamelen in het Parc Fermé. Daar worden de motoren vluchtig gecontroleerd en voorzien van transponders. Dan mogen de rijders de baan op, ditmaal niet in een stralend zonnetje, maar in een eersteklas hoosbui. Dat lijkt echter niemand af te schrikken, al houden de instructeurs het tempo wel zodanig in de gaten dat iedereen het bij kan houden en er geen gekke dingen gebeuren. Na elke twee ronden geeft de instructeur in de Strubben-bocht een teken dat de voorste twee rijders zich moeten laten terugzakken, zodat de volgende twee de juiste rijtechniek kunnen afkijken. En na de sessie geven de instructeurs natuurlijk weer tekst en uitleg.

Terugkomen

In de tweede sessie is het gelukkig weer droog. Je ziet dat het tempo omhoog gaat en dat de rijders door de training van die ochtend veel vertrouwen hebben opgebouwd. De 20 minuten lijkt voor de meesten dan ook te kort. Als ze in het mediacentrum hun certificaat van deelname ontvangen zie je ook voornamelijk opgetogen en gretige gezichten. De meesten zijn van plan om nog eens terug te komen of om een CRT-training op het grote circuit te doen. “Dat zou eigenlijk elke motorrijder moeten doen”, vertellen Peter Wilmink en Ina ten Have van MotoPort Almere. “Je hebt op straat enorm veel voordeel van de kijk- en bochtentechniek die je hier op een veilige manier kunt oefenen. Er zullen dan ook zeker nog meer MotoPort CRE-dagen volgen!

Robbert van Mourik: Ideaal voor beginners

De 24-jarige Robbert van Mourik heeft zijn rijbewijs vijf jaar en rijdt met zijn Kawasaki 636 voor het eerst op het circuit: "Ik rij veel bochtige wegen en ben bijvoorbeeld helemaal secundair naar Italië geweest. Maar nu wilde ik de achtergrond van de bochtentechniek weleens weten en een keer op het echte Assen rijden, natuurlijk. Ik heb deze cursus gekozen omdat hij voor beginners werd aanbevolen. Eerst bochten leren rijden, dan pas het circuit op. Het heeft echt aan mijn verwachtingen voldaan. Een beetje jammer van de regen, maar ik heb wel voor het eerst de stepjes aan de grond gehad en de grenzen leren kennen. Mooi en spectaculair. Je leert op een veilige manier goed omgaan met je machine, maar volgende keer doe ik een CRT!”

Paul van Oostenrijk: Dit moet elke motorrijder doen

De 31-jarige Paul van Oostenrijk kwam met een BMW S1000XR naar Assen: “Ik heb op mijn 27e besloten dat ik mijn motorrijbewijs mocht halen, al was mijn moeder het er niet mee eens. Ik heb mezelf daarna op mijn 30e verjaardag getrakteerd op deze S1000XR. Het is een viercilinder racemotor waar je ook met een dikke buik goed op kunt zitten”, lacht hij. “Ik heb vorig jaar een CRT gedaan, nu wilde ik leren hoe het echt moet. Het kleine circuit is veel technischer, je wordt bijvoorbeeld eerder afgestraft als je een fout maakt. De tips die je op het kleine circuit krijgt zijn op het grote circuit heel bruikbaar en dat kun je ook op de weg merken. Ik denk dat elke motorrijder eenmaal per jaar zo’n cursus zou moeten doen. Je leert wat wel en niet kan en wat jij wel en niet kunt. Je wordt er een betere rijder van. Dat merk je niet op de snelweg, maar wel als je bijvoorbeeld naar de Eiffel gaat.´