PELGRIMSTOCHT NAAR NEPAL

PELGRIMSTOCHT Steun voor Kinderen van Kathmandu

Neef Stefan Douw had met Goede Doelen Golfdag zo’n € 762,50 ingezameld, bestemd voor de Stichting Kinderen van Kathmandu.

DE VOORBEREIDINGEN

Met nog maar enkele weken voor het vertrek beginnen de kriebels toe te slaan bij Willemien Potkamp en Jan Bambacht. Ze gaan op de motor naar Nepal, om daar een financiële bijdrage te doen aan de Stichting Kinderen van Kathmandu. De voorbereidingen hadden nogal wat voeten in aarde…

De reis van Jan Bambacht en Willemien Potkamp naar Nepal vergt behoorlijk wat uitzoekwerk. Jan is druk bezig op Social Media, waar hij veel informatie via andere motorrijders vindt en alerlei leuke nieuwe contacten krijgt. Dat gebeurt ook via hun eigen facebookpagina, Roadtrip Den Bosch to Nepal.

Cursussen

In de aanloop naar de reis hebben Jan en Willemien ook hun rijvaardigheid bijgespijkerd: “In maart heeft Jan een Endurocursus gehad op Experience Island. Ik heb begin mei meegedaan met de Ladies Day. Het was verstandiger om niet samen te gaan, want dan ga ik toch over mijn grenzen”, vindt Willemien. “Je moet altijd je eigen tempo aanhouden. Op de Ladies Day lukte dit heel erg goed. Bij deze cursus rij je op een Gas 250cc tweetakt. Eerst doe je behendigheidsoefeningen met een slalom. Dan plots remmen en slippen en driften. Dat was helemaal geweldig om te leren. Het terrein van Experience Island is geweldig om zo’n cursus te doen, want hier worden ook de trainingen van de Dakar gehouden. Al met al weer een supergeweldige ervaring. Nu gaan we kijken of we voor vertrek nog een cursus met onze eigen motoren kunnen volgen.”

Aanpassingen

De motoren van Jan en Willemien zijn in de tussentijd ook aangepast aan de komende reis: “Ik heb op mijn Honda NC 750X een hoger en breder windscherm gezet, want ik had toch last van de wind”, vertelt Willemien. “Verder heb ik tooltubes achter de zijkoffers geplaatst. Jan heeft 2 Givi valbeugeltassen en 2 benzinekannen aan de topkoffer van de V-Strom gemonteerd. Ook wil Jan nog highway steps monteren, zodat hij zijn benen af en toe kan strekken.” Qua kleding is er ook nog het nodige bijgekomen: “We hadden al een Dane Base ondershirt voor de winter. Nu

hebben we ook een ondershirt voor de zomer aangeschaft. Ideaal, want onze ervaring is dat je zo’n shirt als het moet best een paar dagen aan kunt houden zonder dat het gaat ruiken. Qua wassen is het helemaal gemakkelijk, als het uit de wasmachine komt is het al bijna droog. Heel erg makkelijk voor onderweg. Al

‘Met onze eigen Ride-Out vanuit Veghel hopen we ons doel van minimaal €5.000,- te bereiken.’

Het afstellen van de vering op het gewicht van de bagage zorgt voor merkbaar meer stabiliteit. In maart heeft Jan ter voorbereiding een Endurocursus gehad op Experience Island. Willemien heeft begin mei meegedaan met de Ladies Day.

met al dus heel erg blij met al het advies van Jenny bij MotoPort Den Bosch.”

Lichtgewicht

Omdat het allemaal niet te veel mag wegen op de motor werden er nog meer lichtgewicht spullen aangeschaft; een lichtgewicht tent, slaapmatjes, slaapzakken, kussens en dan nog ultralichte handdoeken. Daarnaast nog speciale Pacsafe rugtassen en Travelsheet Insect Shields. We hebben hierover veel informatie gekregen via JOHO.com. Hun website is gemaakt voor en door studenten die backpacken. Daar vind je veel informatie over verzekeringen, benodigdheden en dergelijke.

Documenten

Natuurlijk zijn er nog meer voorbereidingen, vooral qua papierwinkel. Jan en Willemien moeten een Carnet de Passage hebben. Dat is een internationaal grensdocument voor het verkrijgen van een tijdelijke vrije invoer van motorvoertuigen in bepaalde landen in Azië, Afrika, Zuid-Amerika en Nieuw-Zeeland. De ADAC (Duitse zusterclub van de ANWB) verzorgt dit document. “Het is een hele papierwinkel, maar we zijn eruit gekomen. De hoogte van de betalen borg/zekerheidsstelling is afhankelijk van de te bezoeken landen en de waarde van het motorvoertuig. Vroeger kon je dit via een bankgarantie regelen, maar dat is helaas niet meer mogelijk. Geen enkele Nederlandse bank geeft hier een bankgarantie meer voor af. Afijn, papieren ingevuld, bedrag overgemaakt. Nu ca. 4 weken wachten tot we het document ontvangen.“

Testkilometers

Nog voor Jan en Willemien naar Nepal gaan, zullen ze een vakantie in Finland doorbrengen als testcase: “We hebben de vering van beide motoren laten aanpassen op het gewicht dat we meenemen op onze reis naar Finland en Nepal. Onze reis naar Finland is vanwege het Intruder treffen in Punkaharju. Daar gaan we met onze nieuwe motoren heen, hoewel het een Intruder treffen is. We hebben onze vakantie eraan vastgeplakt. Het is tevens onze generale repetitie. Een mooie trip waarna er zo’n 7000 km meer op de teller zal staan.

Inzamelen

Je zou het bijna vergeten, maar ondertussen gaat het inzamelen van fondsen voor het goede doel gewoon door. “We hebben op diverse motormarkten gestaan, zoals het Bike Weekend van MotoPort in Rockanje. We hebben ook een Goede Doelen Golfdag gehad. Onze neef Stefan Douw had dit super georganiseerd. Op deze golfdag hebben we een bedrag van € 762,50 opgehaald. Op 3 september is nog onze eigen Ride-Out vanuit Veghel en dan hopen we ons doel van minimaal € 5.000,- te bereiken. We kunnen dus nog wat ondersteuning gebruiken. Dus, als je meer wilt weten over onze reis van 2015, 2016 en onze toekomstige reis, volg ons dan op onze facebookpagina Roadtrip Den Bosch to Nepal. Hier vind je veel foto’s maar ook filmpjes van de wegen in Nepal, die we al hebben bereden.

STICHTING KINDEREN VAN KATHMANDU

Wil je meer weten over het goede doel waar Willemien en Jan zich hard voor maken?

 Kijk dan op www.kinderenvankathmandu. wordpress.com

Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berichten op diverse internet-fora.

Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.

De MrGPS methode

Dit jaar zien we een forse verschuiving in de verhouding Garmin en TomTom op de motor. Voorheen zag je bij de motorclubs bijna louter Garmin en prijkte de TomTom meer bij de solitaire rijder op het stuur. Doordat de Rider tegenwoordig veel beter overweg kan met routes zien we hem inmiddels ook veelvuldig bij ‘de club’.

Zoals we eerder zagen is dat qua routeuitwisseling geen enkel probleem, mits we maar werken met de track als routebasis. Om daarbij te helpen heb ik een serie nieuwe films gemaakt onder de noemer ‘De MrGPS Methode’. Google daar even op en je vindt precies uitleg hoe je zo’n track maakt en hoe je die in je toestel zet; zowel voor de Rider als de Zumo.

Maaarrrrr…: zelfs bij het rijden op een track zijn er valkuilen. Heel verschillend voor de Garmin en TomTom.

Garmin Zumo Als je in de Zumo rijdt met een track kent het toestel maar twee viapunten: het begin en eindpunt. Zou het toestel gaan rekenen met je track dan ga je linea recta naar het eindpunt. Je MOET automatisch herberekenen dus uitschakelen. Wijk je onderweg af van de route dan rij je op eigen inzicht terug naar de routelijn.

Bovendien MOET je, als je de route activeert, zorgen dat je OP de route staat; en daarbij dan het eindpunt als volgende bestemming kiezen. Dat is vooral een aandachtspunt na onderweg (vanwege tanken) afwijken van de route.

TomTom Rider Bij de Rider kun je het herberekenen niet uitzetten, maar dat hoeft ook niet: hij brengt je keurig terug naar de route, ook na het tanken. En dat ‘terugkeerpunt’ zal gaandeweg automatisch aanpassen al naar gelang jouw positie ten opzicht van de route. Wél kan het voorkomen dat bij import van de route kleine afwijkingen ontstaan. Dat komt dan vaak door wegen die delen van de dag afgesloten zijn. Zie je verschil in afstand tussen de Zumo en de Rider: stel de Rider dan in op fietsroute; op de fiets heb je immers niets te maken met die afsluitingen. Je aankomsttijd zal allicht niet meer kloppen, maar je route wél.

Overigens is de verwachting dat dat laatste op enig moment met een firmwareupdate nog zal verbeteren.

Goede reis!

Hans Vaessen - MrGPS www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl

SISTER ACT

Er zijn zussen die elkaar de haren uittrekken, er zijn er ook die het juist uitstekend met elkaar kunnen vinden. Lizzie en Jolien zijn van het laatste soort. Ze wonen samen, ze hebben samen het motorrijbewijs gehaald en ze zijn nu allebei fanatieke motorrijdsters.

Een ronkend geluid verraadt dat de zussen Blokker in aantocht zijn. Even later draait er een Yamaha Tracer 700 en een Triumph Tiger 1050 de parkeerplaats van de Mc Donalds van Alkmaar op. De dames zijn onderweg naar hun “thuisbasis” in Niedorp, vlak bij het rustige, Noord-Hollandse Winkel. Door de week wonen de 28-jarige Lizzie en de 24-jarige Jolien echter in een flatje in het roerige Amsterdam: “Ik heb geneeskunde gestudeerd aan de VU in Amsterdam”, vertelt Lizzie even later bij de koffie. “Vandaar dat ik daar een flatje heb. Op dit moment ben ik arts-assistent, als opleidingstraject voor anesthesioloog. Ik ben nu via het St. Antonius ziekenhuis in Nieuwegein gestationeerd bij het HMC in Den Haag, tot eind juni. Dan moet ik nog drie jaar naar Nieuwegein.” Lizzie deelt haar flat met zus Jolien. “Ik heb in Amsterdam de opleiding interieuradviseur gedaan en daarna de meubelmakersopleiding. Vandaar dat ik ook naar Amsterdam moest. Ik ben daarom bij Lizzie ingetrokken. Ik heb inmiddels ook een baan in

De zussen Lizzie ( 28 jaar) links en Jolien Blokker (24 jaar) rechts met hun respectievelijk Yamaha Tracer 700 en Triumph Tiger 1050.

Amsterdam, ik werk bij de Amsterdamse Fijnhouthandel. We wonen nu al zes jaar samen en dat is gezellig. En een groot voordeel van onze stek is dat we een veilige, ondergrondse parkeerplaats voor de motoren hebben!

Rijles

Lizzie en Jolien hadden altijd al wat met snelle auto’s en motoren. Het drukke Amsterdamse verkeer gaf echter het laatste zetje om de stap te wagen: “Ik vond motorrijden altijd al superstoer en cool en we waren allebei gek van snelle auto’s”, vertelt Lizzie. “Als we bij pa en ma op de achterbank zaten begonnen we altijd te gillen als we een mooie auto zagen. Maar zelf motorrijden, dat leek me niet iets voor mij. Ik dacht dat ik er niet sterk genoeg voor zou zijn. De files zijn bij Amsterdam echter zo’n groot probleem, dat ik toch besloot een proefles te doen. Ik dacht, als ik het verschrikkelijk vind, dan weet ik dat tenminste. Ik heb Jolien ook meegenomen. Ik kwam met een big smile

LIZZIE EN JOLIEN BLOKKER

TWEE ZUSSEN EN ALLEBEI FANATIEK MOTORRIJDERS

van de motor af.” Dat gold voor Jolien niet minder: “Ik was van plan om ooit het motorrijbewijs te halen, het kwam door Lizzie dat ik er eerder aan begon. Ik heb nog even gewacht met examen doen omdat ik nog geen 24 was. Ik had AVB al voor A2. Daarna heb ik AVB voor vol vermogen gehaald toen Lizzie moest afrijden, ik heb AVD een dag na Lizzie gedaan. Daarna hebben we allebei een motor gekocht, ik een gebruikte Triumph Tiger 1050, Lizzie een Yamaha Tracer 700.” Die was iets nieuwer dan Lizzie had gepland: “Eigenlijk wilde ik geen nieuwe, want ik ging ervan uit dat ik toch wel een keer zou vallen. Maar toen zag ik deze demo bij MotoPort Hippolytushoef en was verkocht. Ik wilde wel een beetje rechtop zitten en ik wilde er een schermpje op. De Tracer paste me dus prima. Het is een verademing ten opzichte van lesmotor. Die was lomp. De Yamaha stuurt veel beter. En hij is niet zo ielig dat je je knieën achter je oren hebt.

Zwaaien

Inmiddels rijden Lizzie en Jolien veel. En de meeste mensen vinden het leuk. “Onze ouders hebben allebei motor gereden”, vertelt Jolien. “Mijn moeder vindt het desondanks niks, ik moet altijd appen als we veilig thuis zijn. Maar mijn vader vindt het gaaf. Mijn vriend rijdt niet, dat is niet zijn ding”, lacht Jolien, die wat minder kilometers maakt dan Lizzie. Die moet nu elke dag van Amsterdam naar Den Haag. Dat is 70 km enkel en dat wordt nog meer, want ze gaan het flatje in Amsterdam opzeggen. “Ik heb het huis van mijn ouders in Niedorp gekocht en ga daar samenwonen met mijn vriend. Dan moet ik elke dag 105 km. En straks nog drie jaar van Niedorp naar Nieuwegein. Dat ga ik het liefst met de motor doen. Moet ook haast wel, met de auto sta je te veel in de file. Alleen voor de nachtdienst zal ik wel met de auto gaan. Op het werk vinden ze het wel leuk, al wijzen ze me wel op het gevaar. Ik heb zelf ook weleens gewonde motorrijders zien binnenkomen. Dan realiseer je je wel dat er risico’s aan zitten. Ik ben dan ook zeer principieel in het dragen van een goed motorpak. Dat scheelt veel. Je ziet soms mensen in een korte broek rijden. Daar zwaai ik ook niet naar. Verder zwaaien we naar iedereen. Dat is ook leuk aan motorrijden. Tijdens onze eerste rit kwamen we twee gsx-erren tegen. Die zwaaiden. We waren zo blij, we waren de hele weg aan het zwaaien.“

Training

Lizzie en Jolien genieten enorm van het motorrijden. “Je bent veel actiever met het verkeer bezig. Dat was in het begin wel spannend. Je merkt trouwens dat je nu in de auto ook veel beter op motorfietsen let. Je weet immers uit ervaring hoe chill het is als auto’s voor je aan de kant gaan. Dat gaat meestal goed. Soms hebben mensen het niet door, maar als je dan een dot gas geeft gaan ze vaak aan de kant”, vertelt Jolien, die vindt dat Lizzie wat voorzichtiger rijdt dan zij zelf. “Ik heb al eens een noodstop moeten maken, voor een taxi die van baan wisselde. Maar dat liep goed af. Het zet je wel weer aan het denken. We willen nog een VRO-cursus en een bochtentraining doen. Daar word je zelfverzekerder van. En dan willen we nog samen een leuke toertocht maken. We weten nog niet waarheen, waarschijnlijk naar Duitsland. Dat gaat dit jaar nog zeker gebeuren…