SC&L 81 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 81 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2016 - 01 ΟΚΤΩΡΙΟΥ 2016

LOGISTICS FUNCTION GRECOTEL_LOGISTICS PLANNING ΣΤΟΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΟ ΟΜΙΛΟ LOGISTICS RESPONSIBLE ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ ΕΝΑΣ "ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ" ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΡΟΔΟΠΟΥΛΟΣ_ ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. EEL ΕΝΟΨΕΙ 20ΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ «ΜΕΤΑ ΤΟ RESTART ΤΩΝ LOGISTICS ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΤΟΥ MANAGE THE CHANGE»

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

NEW MARKETS AΝΟΙΓΜΑ ΣΕ ΝΕΕΣ ΑΓΟΡΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

ΕΤΟΙΜΑΣΤΕΙΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 6η ΔΙΕΘΝΗ ΕΚΘΕΣΗ 2017

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

81 edit 68.indd 2

1/28/15 8:48:22 PM

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2016 - 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2016

ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ 2017

CARGO PLUS Η

ΝΕΑ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ adVANce ΤΗΣ MERCEDES -BENZ VANS

edit 81.indd 1

9/16/16 5:36:17 PM

PEUGEOT PROFESSIONNEL

ΑΚ

Τ ΥΛ Ι Ο

Bipper Σ

Σ ΡΑ

ΙΝΟΣ

ΑΚ

Τ ΥΛ Ι Ο

ΙΝΟΣ

Σ ΡΑ

208 “PRO”

Ο ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗΣ ΣΑΣ

Expert

Boxer

CMY

NEO

Partner

Σ ΡΑ

ΙΝΟΣ

ΑΚ

Τ ΥΛ Ι Ο

821 kg Ωφ. φορτίο

12.885€* *Δεν περιλαμβάνεται ΦΠΑ - Partner ΦΠΑ: 2.770€, στην τιμή περιλαμβάνονται οι ενέργειες μηνός και το όφελος απόσυρσης Εκπομπές CO2: 208 PRO 98 g/km, BIPPER 119 g/km, PARTNER 132 g/km, EXPERT 177 g/km, BOXER 185 g/km Κατανάλωση (μεικτή διαδρομή): 208 PRO 3,8 l/100km, BIPPER 4,5 l/100km, PARTNER 5,1 l/100km, EXPERT 6,7 l/100km, BOXER 6,8 l/100km

PROFESSIONNEL

edit 81.indd 2

9/16/16 5:36:19 PM

TheodorouSCL_KTX.pdf 1 1/9/2016 10:05:31 πμ

ÏëïêëçñùµÝíåò ëýóåéò ãéá ôçí áõôïµáôïðïßçóç ôçò âéïµç÷áíßáò & ôçò åöïäéáóôéêÞò áëõóßäáò end of line systems Ýëåã÷ïò ðïéüôçôáò - camera inspection systems âéïµç÷áíéêÞ æýãéóç

ðåñéôýëéîç ðáëÝôáò

åðéêüëëçóç åôéêåôþí

âéïµç÷áíéêÞ ðëçñïöïñéêÞ

CMY

âéïµç÷áíéêÞ êùäéêïðïßçóç áõôïµáôïðïßçóç áðïèÞêçò åêôýðùóç åôéêåôþí

áýîçóç ðáñáãùãéêüôçôáò

µåßùóç êüóôïõò

åîáóöÜëéóç ðïéüôçôáò & áóöÜëåéáò ðñïúüíôùí

www.theodorougroup.com edit 81.indd 3

9/16/16 5:36:20 PM

04 60

EDITORIAL

ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΠΙΟ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΣ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΕΣ…

‘ ένα από τα τελευταία ταξίδια μου με αεροπλάνο και προσπαθώντας να αξιοποιήσω τον χρόνο της πτήσης, ξεφύλλισα ένα περιοδικό ξένου Τύπου… Έπεσε το μάτι μου λοιπόν στο πιο έξυπνο και ταυτόχρονα πιο αποστομωτικά αληθινό moto καταχώρησης που έχω δει εδώ και πολύ καιρό… Ήταν μια καταχώρηση ενός παγκόσμιου κολοσσού του χώρου του ΙΤ –όχι λοιπόν της δικής μας αγοράς- που έλεγε (σε ακριβή μετάφραση) «Ποτέ δεν ήταν πιο κατάλληλος χρόνος να κάνεις τις πόλεις εξυπνότερες»… Προφανώς το συγκεκριμένο moto αναφερόταν σε λύσεις τεχνολογίες για τη διασύνδεση των αστικών κέντρων, ωστόσο, παραμετροποιώντας το στη δική μας αγορά, αντιλήφθηκα το μέγεθος της αλήθειας του. Παρά την κρίση, παρά την στενότητα χρηματοροών που αντιμετωπίζει η ελληνική αγορά για πολλούς λόγους που είναι συγκεκριμένοι και τοπικού ενδιαφέροντος και τους έχουμε αναλύσει πολλάκις, είναι πράγματι η κατάλληλη εποχή για τεράστιες αλλαγές, για να κάνουμε τις πόλεις μας εξυπνότερες… Και αυτό το «εξυπνότερες» έχει άμεσο αποτύπωμα στα logistics και στην διαχείριση της εφοδιαστικής, ειδικά για τον αστικό ιστό. Το συζητάτε οι ίδιοι στα πολλαπλά συνέδρια και ημερίδες, που ήδη από αρχές Σεπτεμβρίου έχουν προγραμματιστεί και υλοποιούνται, το βλέπουμε εμείς στις δημοσιογραφικές αποστολές που συμμετέχουμε εντός και εκτός συνόρων… Όλα τα «εργαλεία» της νέας τεχνολογίας, βρίσκουν εφαρμογή στην διαχείριση του supply chain, στην βελτιστοποίηση της διανομής, στην εξυπηρέτηση των λύσεων last mile. Και αυτό είναι μια τάση που επηρεάζει τόσο την εταιρική φιλοσοφία (κολοσσών όπως αυτός της καταχώρησης) όσο και την φιλοσοφία των think tanks και των strategy makers όπως της Ε.Ε. για παράδειγμα. Στο επόμενο τεύχος του SC&L, θα έχετε την ευκαιρία να ενημερωθείτε εις βάθος για την ευρωπαϊκή στρατηγική που αφορά στην κινητικότητα (σ.σ. transport mobility) και στη διασύνδεσή της με προγράμματα όπου υπάρχει ήδη ελληνική συμμετοχή και θα επιφέρουν τεράστιες αλλαγές στον τρόπο που διαχειριζόμαστε την εφοδιαστική αλυσίδα. Στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας, με εξαιρετικά πλούσια ύλη, μεταξύ άλλων μπορείτε να διαβάσετε μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα προσέγγιση για την εξωστρέφεια ελληνικών επιχειρήσεων προς τις λεγόμενες Νέες Αγορές (σ. 22-34), ενώ μια ιδέα για το ποιες πρακτικές αλλαγές μπορεί να φέρει η νέα τεχνολογία στην αστική διανομή, μπορείτε να πάρετε διαβάζοντας τα αποτελέσματα της αποστολής μας στη Στουγκάρδη, μαζί με την Mercedes-Benz Vans (Cargo Plus, σ.58-62). Εμείς θα είμαστε παρόντες σε όλα τα συνέδρια, ημερίδες, θεματικά events του κλάδου, όπως πάντα και θα φροντίσουμε να σας μεταφέρουμε το κλίμα της αλλαγής για να είστε πάντα ένα βήμα μπροστά στις εξελίξεις. Ο καιρός, άλλωστε –ακριβώς λόγω της ρευστότητάς του- δεν ήταν ποτέ καλύτερος για αλλαγές! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 81.indd 4

9/16/16 5:36:21 PM

edit 81.indd 5

9/16/16 5:36:21 PM

INDEX Το σημείωμα του τεύχους Έντονη κινητικότητα με συνέδρια, συζητήσεις, εταιρικά events, σεμινάρια και πολλά άλλα για τον κλάδο μας ήδη από τις αρχές Σεπτεμβρίου… Αν και κάποιο μεγαλοστέλεχος της ελληνικής αγοράς μας είχε πει κάποτε «όταν δεν κάνουμε δουλειές τρέχουμε στα συνέδρια», εμείς θα κρατήσουμε το θετικό του πράγματος… Ανταλλαγή γνώσης, συνέργειες, networking, αποτελούν τη βάση για να επανεκινηθεί η αγορά και να αρχίσει να ανακυκλώνεται το χρήμα… Καλή σεζόν σας ευχόμαστε!

Ειδήσεις & Σχόλια

Ρεπορτάζ & Άρθρα

10. Scanner News από την αγορά 14. Scanner New Entries_ Νέα προϊόντα στην αγορά 16. Logistics BUBBLING_ Τι καινούργιο ακούγεται; 18. Free Thinking Zone_ Σε αυτό το τεύχος γράφει

36. Food Chain_ Forky.gr. Το «τρίτο κύμα» στην εστίαση απαιτεί έξυπνα logistics

38. Logistics Function_ Grecotel. Logistics Planning στον μεγαλύτερο ξενοδοχειακό όμιλο

40. LogistiCS Responsible_ Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου.

ο Μιλτιάδης Προβατάς

Ένας… Υπεύθυνος Αυτοκινητόδρομος

42. CSR News_ Νέα ΕΚΕ από την αγορά μας

Strategic Thinking Pages SpeCials

46. Strategic Thinking_ Κοστολόγηση διαδικασιών αποθήκευσης με activity-based costing. Από την ομάδα της Optilog

20. Face to Face_ Με το Νικόλα Ροδόπουλο, πρόεδρο Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Logistics ενόψει του 20ου ετήσιου συνεδρίου. «ΜΕΤΑ ΤΟ RESTART ΤΩΝ LOGISTICS ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΤΟΥ MANAGE THE CHANGE»

50. Simple Strategies_ Πολυπλοκότητα στη διανομή &

22. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ NEW MARKETS Άνοιγμα σε νέες αγορές

52. ΛΥΣΕΙΣ για την Αποθήκη_ Εφαρμογή της G.Karras στη

μεσαίες επιχειρήσεις. Από τον Δ. Χαραλαμπόπουλο και την ομάδα της Value Chain MedFrigo με δάπεδο υψηλής αντοχής

για το ελληνικό επιχειρείν

74. Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

CArGO PLUS 58. Το Θέμα_ Mercedes VAN Campus Αποστολή στη Στουτγκάρδη για το Vision Van του Μέλλοντος

64. Οδικές Μεταφορές_ Κάτι τρέχει με το… παράπλευρο οδικό δίκτυο για τα φορτηγά

68. Θαλάσσιες Μεταφορές_ ΟΛΠ & Cosco. New Time για τον Πειραιά

72. Οδικές Μεταφορές_ Πτωτική πορεία για τον κλάδο των Διαμεταφορών, καταγράφει μελέτη της ICAP

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 81

•

15 Αυγούστου 2016 - 1 Οκτωβρίου 2016

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Θεόδωρος Δημητριάδης Εμπορικός Διευθυντής

Αντώνης Μοσχονίδης

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854 Creative & Art Directors

Mαρία Γιαννούζη Γιάννης Ντρίγιος atelie@omind.gr

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

Υπεύθυνος Παραγωγής

Φοιτητών:

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr

Συνδρομές

Κύπρου-Εξωτερικού:

Σύνταξη

Media & Marketing Assistant

Αρχισυνταξία

Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr Υπεύθυνη Διαφήμισης:

Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

index 81.indd 2

Άγγελος Αναστασόπουλος production@omind.gr Ελένη Βαγιωνάκη syndromes@omind.gr Ειρήνη Μήτση support@omind.gr Λογιστήριο

Κατερίνα Κόσσυβα Μαρία Μιχαλόχριστα logistirio@omind.gr Γραμματεία- Υποδοχή Διαφήμισης:

Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

9/16/16 5:38:37 PM

index 81.indd 3

9/16/16 5:38:39 PM

Meat_Dairy_KTX_21x28.pdf 1 31/8/2016 1:23:34 μμ

30 Σεπτεµβρίου - 2 Οκτωβρίου

2 0 1 6

5ç ÄÉÏÑÃÁÍÙÓÇ

Το φθινόπωρο

TOY 2016

Θα είναι

ολoi εκει!

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

www.meatplace.gr

2 ΠΑΡΑΛΛΗΛΕΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΜΑΖΙ

www.dairyexpo.gr

CMY

Η µεγάλη κλαδική έκθεση για την τυροκοµία τη γαλακτοκοµία και την κτηνοτροφία

2016 4η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ

ΚΑΙ

ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ Χορηγοί Επικοινωνίας ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

∆ιοργάνωση

www.facebook.com/meatplace.gr

Πληροφορίες: 210 9010040

index 81.indd 4

9/16/16 5:38:47 PM

Toyota_Misthosi_new.pdf 1 18/3/2016 3:17:34 μμ

Προγράµµατα Βραχυπρόθεσµης Μίσθωσης από την Toyota Material Handling Greece

CMY

Όλη η ευελιξία που χρειάζεστε, να αναπροσαρμόσετε τον στόλο των περονοφόρων οχημάτων σας, για να καλύψετε γρήγορα τις αυξημένες απαιτήσεις διαχείρισης των εμπορευμάτων σας, μέσω των προγραμμάτων Βραχυπρόθεσμης Μίσθωσης (Short-Term Rental) της Toyota Material Handling.

Toyota Material Handling Greece • T:+30 22990 20200 • F: +30 22990 41362 • info@gr.toyota-industries.eu • www.toyota-forklifts.gr

index 81.indd 5

9/16/16 5:38:54 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Συναντήσεις Ε.Ε.Σ.Υ.Μ. με τα επιμελητήρια εν μέσω θέρους Συνέχεια στις επαφές με δημόσιες αρχές, επιμελητήρια και θεσμικούς φορείς έδωσε ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ., πραγματοποιώντας συναντήσεις με μέλη Διοικήσεων Επιμελητηρίων της Κεντρικής Μακεδονίας. Συγκεκριμένα, την Τετάρτη 20 Ιουλίου 2016 πραγματοποιήθηκε συνάντηση με τον Αντιπρόεδρο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (Ε.Β.Ε.Θ.), κ. Μ. Βλαχογιάννη και την Πέμπτη 21 Ιουλίου 2016 με τον πρόεδρο του Επιμελητηρίου Πιερίας, κ. Η. Χατζηχριστοδούλου. Εκ μέρους του Ε.Ε.ΣΥ.Μ., στις συναντήσεις συμμετείχαν ο Πρόεδρος, κ. Μ. Αδαμαντιάδης, ο Οικονομικός Επόπτης, κ. Δ. Λεμονάκης (Πρόεδρος Εξαγωγικού Τμήματος Ε.Β.Ε.Π.) και τα μέλη του Δ.Σ., κ. Α. Κενανίδης (Πρόεδρος Ο.Φ.Α.Ε.) και κ. Γ. Αμαξόπουλος (Μέλος Δ.Σ. Ε.Ε.Θ.). Κύριο θέμα της συνάντησης ήταν η ενημέρωση του κ. Βλαχογιάννη για τις ενέργειες που έχει πραγματοποιήσει το τελευταίο διάστημα ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ., καθώς και τις μελλοντικές δράσεις του, προεξάρχουσας της Επιμελητηριακής Αποστολής στο Ρότερνταμ Ολλανδίας που προγραμματίζει ο Σύνδεσμος εντός του 2016, με στόχο την ενημέρωση για ευρωπαϊκές και διεθνείς εξελίξεις (σύγχρονα λιμάνια, οδικές και συνδυασμένες μεταφορές, logistics). Ακόμη, συζητήθηκε η συμμετοχή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ., ύστερα από πρόσκληση του Προέδρου της κ. Κ. Μίχαλου, στην επόμενη Γενική Συνέλευση της Κ.Ε.Ε.Ε., η οποία θα διεξαχθεί στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης (Δ.Ε.Θ.), στις 10 Σεπτεμβρίου 2016, προκειμένου να συζητηθούν θέματα μεταφορών που απασχολούν τα Επιμελητήρια και την χώρα, καθώς και η συμμετοχή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. στη Δ.Ε.Θ., σε χώρο περιπτέρου που θα παραχωρηθεί με την πρωτοβουλία της Κ.Ε.Ε.Ε. Ο κ. Βλαχογιάννης συνεχάρη την Διοίκηση του Ε.Ε.ΣΥ.Μ για το σημαντικό έργο που επιτελεί, χαιρέτησε τις μελλοντικές δράσεις και διαβεβαίωσε για την πλήρη στήριξη του Ε.Β.Ε.Θ. προς τον Ε.Ε.ΣΥ.Μ.

Τον Οκτώβριο τα νεότερα για τον ΟΛΘ Μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου αναμένεται να έχουν κατατεθεί οι δεσμευτικές προσφορές για την απόκτηση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, το TAIΠEΔ έχει παραδώσει στους ενδιαφερόμενους επενδυτές το νέο Σχέδιο της Σύμβασης Παραχώρησης (ΣΣΠ) μεταξύ ελληνικού Δημοσίου και OΛΘ προκειμένου να είναι ενήμεροι για τους όρους λειτουργίας του λιμένα. Oι 8 επιχειρηματικοί όμιλοι που έχουν προκριθεί στην επόμενη φάση του διαγωνισμού, θα έχουν περιθώριο μέχρι τις 20 Σεπτεμβρίου 2016 να μελετήσουν το νέο ΣΣΠ και να καταθέσουν τις παρατηρήσεις τους. Υπενθυμίζεται πως στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού για την παραχώρηση του 67% του OΛΘ έχουν προκριθεί οι εξής όμιλοι: H APM Terminals, θυγατρική της δανέζικης Maersk, η γερμανική επενδυτική εταιρεία Deutsche Invest, η Duferco Particiption Holding SA με έδρα την Eλβετία, η International Container Terminal Services (ICTS) από τις Φιλιππίνες, η ιαπωνική Mitsui, η βρετανική P&O Steam Navigation Company του ομίλου της Dubai Ports, το σχήμα των ρωσικών σιδηροδρόμων RZD με τη ΓEK-TEPNA και η τουρκική Yilport Holding Inc.

scanner news 81.indd 2

Συνάντηση με τον Πρόεδρο του Επιμελητηρίου Πιερίας, κ. Η. Χατζηχριστοδούλου Στη συνάντηση με τον κ. Χατζηχριστοδούλου συζητήθηκαν θέματα που απασχολούν το κλάδο των μεταφορών, το Επιμελητήριο και την χώρα, όπως ο αθέμιτος ανταγωνισμός προς τους Έλληνες μεταφορείς από την μετεγκατάσταση Ελληνικών εταιρειών σε γειτονικές χώρες οι οποίες προσφέρουν χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και ευνοϊκότερο φορολογικό καθεστώς, η διενέργεια παράνομων διεθνών μεταφορών στην χώρα μας, με αποτέλεσμα την όξυνση και του παραεμπορίου, το οποίο πλήττει σοβαρά την εθνική οικονομία, καθώς και η ελλιπής διενέργεια σχετικών ελέγχων λόγω της ανεπαρκούς οργάνωσης των Ελεγκτικών μηχανισμών στη χώρα μας, οι οποίοι θα έπρεπε να έχουν καθοριστικό ρόλο στην πάταξη της παράνομης μεταφοράς, με σκοπό τόσο την αποκατάσταση του υγιούς ανταγωνισμού όσο και την ενίσχυση των ταμείων του Ελληνικού Δημοσίου. Οι εκπρόσωποι του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. ενημέρωσαν για τις προσπάθειες που έχουν καταβληθεί και καταβάλλονται από τον Σύνδεσμο και την Ο.Φ.Α.Ε. προς την κατεύθυνση της επίλυσης των παραπάνω ζητημάτων, σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, γεγονός που απασχόλησε και την πρόσφατη συνάντηση του Προέδρου του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. και της Ο.Φ.Α.Ε. με την Υφυπουργό Μεταφορών κα. Μ. Χρυσοβελώνη.

Η Siemens εκσυγχρονίζει σιδηρ/κή γραμμή στην Τουρκία Η Siemens πρόκειται να παρέχει την πιο σύγχρονη τεχνολογία σηματοδότησης για την κύρια σιδηροδρομική γραμμή που καλύπτει περίπου 380 χιλιόμετρα από τη Σαμψούντα μέχρι το Καλίν. Η γραμμή συνδέει το τουρκικό λιμάνι της Σαμψούντας στη Μαύρη Θάλασσα με το σιδηροδρομικό κόμβο του Καλίν στην Κεντρική Ανατολία. Ο εκσυγχρονισμός του εξοπλισμού σηματοδότησης επιτρέπει την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας από τα 70 στα 120 km / h προκειμένου να μειωθεί ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Σαμψούντας και Καλίν από τις 9 στις 5 ώρες. H γραμμή έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το 2017. Η εταιρεία προμηθεύει τα ηλεκτρονικά συστήματα σύμπλεξης interlocking Trackguard Westrace, τις μηχανές αλλαγών (point machines), την τεχνολογία ισόπεδων διαβάσεων, την τεχνολογία επικοινωνίας, καθώς και το σύστημα ελέγχου των τρένων ETCS (Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Αμαξοστοιχιών) Επιπέδου 1 για τη διαδρομή, η οποία εξυπηρετεί 31 σταθμούς. Η σύμβαση περιλαμβάνει επίσης τον εξοπλισμό του κέντρου ελέγχου λειτουργιών που βρίσκεται στη Σαμψούντα.

✓C Φ

✓

9/16/16 5:40:38 PM

cargo 1

Έως και 1 δις ετοιμάζονται να ρίξουν στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ οι Ιταλοί

SingularLogic: CRM σύστημα για την ΝΝ Hellas

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μπαίνει πλέον σε νέα τροχιά μετά την ανακήρυξη από το ΤΑΙΠΕΔ προτιμητέου αγοραστή, με τους Ιταλούς της Ferrovie dello Stato (FS) να έχουν διαμηνύσει ότι έχουν εξασφαλίσει έως και 1 δισ. για τη δραστηριοποίησή τους στην Ελλάδα, δίνοντας βάρος στην ανάπτυξη των επιβατικών μεταφορών. Σε ενημερωτική συνάντηση με εκπροσώπους του Τύπου, ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιος Πιτσιόρλας υπεραμύνθηκε του τιμήματος των 45 εκατ. για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Το ποσό αυτό υπερέβη τις προβλέψεις των δύο ανεξάρτητων εκτιμητών (περί τα 40,5 εκατ. ευρώ) και παρότι ακούγεται μικρό, η πραγματικότητα είναι εντελώς διαφορετική. Όπως διευκρίνισε, οι ανεξάρτητοι εκτιμητές είχαν αποτιμήσει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στα 40,5 εκατ. ευρώ, λαμβάνοντας υπ’ όψιν, υπό προϋποθέσεις, ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο θα ολοκληρωθεί το 2018 και ότι η εταιρεία θα διεξάγει εύρυθμα το επιβατικό και εμπορευματικό έργο. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκτιμάται ότι θα περάσει στον έλεγχο της FS έως τα τέλη του έτους με τον φάκελο να έχει ήδη κατατεθεί για προσυμβατικό έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Μάλιστα, ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ εκτίμησε ότι στον διαγωνισμό της ΕΕΣΣΤΥ πλέον μεγάλο φαβορί φαντάζουν οι Ιταλοί της FS.

H SingularLogic, μέλος του Ομίλου MIG, ολοκλήρωσε με επιτυχία έργο πληροφορικής, που είχε αναλάβει για την ασφαλιστική εταιρεία ΝΝ Hellas και αφορούσε στην υλοποίηση Πληροφοριακού Συστήματος Πελατοκεντρικής Διαχείρισης (CRM), για τη βελτίωση και τον εμπλουτισμό των υπηρεσιών που παρέχονται απευθείας από την εταιρεία στους ασφαλισμένους της (Direct Services). Το έργο περιλάμβανε υπηρεσίες εγκατάστασης, προσαρμογής, παραμετροποίησης, εκπαίδευσης, δοκιμαστικής λειτουργίας και υποστήριξης CRM συστήματος. Η ολοκληρωμένη λύση που υλοποίησε η SingularLogic, συλλέγει από όλα τα τμήματα και τα κανάλια επικοινωνίας της επιχείρησης, τις πληροφορίες για τον ασφαλισμένο και τις διαθέτει ενιαία σε κάθε επαφή μαζί του, εξασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο βελτιωμένες υπηρεσίες στους απευθείας ασφαλισμένους της, από το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών και το Customer Portal της ΝΝ Hellas. Μέσω της ευρέως φάσματος λειτουργικότητας του CRM συστήματος, η ΝΝ έχει αποκτήσει σημαντικά καινοτόμα πλεονεκτήματα, όπως: Customer 360 View, Cross channel consistent customer experience, μεγιστοποίηση αυτοματοποιημένων διαδικασιών, αυξημένη αποδοτικότητα και αποτελεσματικότητα των Call Centers καθώς και διαχείριση μιας μόνο CRM εφαρμογής από τους Call Center Agents, αύξηση της αποτελεσματικότητας των εισπράξεων μέσω Campaigns, κεντρική παρακολούθηση και εκτέλεση των εκστρατειών του Marketing, παρακολούθηση των Marketing Analytics και διασφάλιση ποιότητας δεδομένων.

Πηγή: www.supply-chain.gr

30 χρόνια δίπλα σας!

Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων S

P LOGISTIC

RGO GROU

στάσεις CA

Νέες εγκατα

Π.Ε. WARDING Ε. ROUP FOR 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G Ν 5-7, ΠΕΙΡΑ ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 0 4285028 21 X FA 8, 8551 ΤΗΛ. 210 42 ogroup.gr ation1@carg Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ G 6 O 53 G 18 AR Σ C ΙΑ ✓ Ν 5-7, ΠΕΙΡΑ ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 0 4295037 518, FAX 21 85 42 0 21 ΤΗΛ. up.gr ro og ce@carg Email: cservi . ISTICS Ε.Π.Ε 19300 ROUP LOG ✓ CARGO G ΕΥΚΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Π ΘΕΣΗ ΔΥΟ 210 5598074 98070, FAX ΤΗΛ. 210 55 roup.gr ics@cargog Email: logist ranch LTD - Skg B SERVICES P 54625 U Η O ΙΚ R G /Ν O ΕΣ Ι, Θ ✓ CARG 45 - ΛΙΜΑΝ Υ Ο ΕΙ 13 ΧΝ 62 ΠΟΛΥΤΕ +30 231053 10566553 / ΤΗΛ. +30 23 69 55 53 10 FAX +30 23 .gr cargogroup Email: info@

Forwarding Logistics Eκτελωνισμοί Mεταφορές Διανομές Τελωνειακές Αποθήκες

www.cargogroup.gr

ίες

No. 040141

cargo 1-2news 60.indd 1 3 scanner 81.indd

Παρέχοντας έτσι ένα φάσµα ολοκληρωµένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προµηθευτή σας) µέχρι τον τελικό προορισµό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήµατα σας ή τα καταστήµατα των πελατών σας) δηµιουργώντας υπεραξία στη µεταφορά. Με εµπειρία µεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωµένες υπηρεσίες, είµαστε ο πιστός συνεργάτης των εµπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούµε...

νες υπηρεσ

Πιστοποιημέ

Στην Cargo Group Services έχουµε στόχο να παρέχουµε στους πελάτες µας -τις εισαγωγικές και εµπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εµπορευµάτων τους, προκειµένου να µπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείµενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όµιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαµβάνει τη µεταφορά των εµπορευµάτων σας. • Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαµβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις. • Cargo Group Logistics, που αναλαµβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανοµή των εµπορευµάτων σας.

Δείτε μας στο Facebook

Βρείτε μας στο Linked In

1/31/14 9/16/16 7:17:19 5:40:38 PM PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Το ισχυρό 250D-9- το πιο ανθεκτικό περονοφόρο ανυψωτικό της Hyundai Το 25 τόνων 250D-9 είναι το μεγαλύτερο περονοφόρο ανυψωτικό της εταιρείας που συνδυάζει τη δύναμη και την αποδοτικότητα με την ανθεκτικότητα και την ασφάλεια, δηλαδή όλα τα απαραίτητα προσόντα για να ολοκληρωθεί κατάλληλα μια δουλειά. Το μοντέλο 250D-9 είναι ικανό να τα βγάλει εις πέρας ακόμα και με τις πιο δύσκολες δουλειές σε μια ευρεία γκάμα κλάδων όπως αυτός της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, των ανεμογεννητριών, του μαρμάρου, του τσιμέντου, του λιμανιού και της βιομηχανίας χάλυβα. Το 250D-9 είναι η ναυαρχίδα των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων της εταιρείας, ζυγίζει 25 τόνους κι έχει κέντρο βάρους τα 1.200mm. Το τετρακίνητο περονοφόρο ανυψωτικό βαρέων καθηκόντων δίνει στον κάθε χειριστή ένα μηχάνημα με ομαλή λειτουργία, αποδοτικό και άνετο, με βελτιωμένη παραγωγικότητα και εύκολη συντήρηση. Μέγιστη απόδοση. Το 250D-9 είναι εξοπλισμένο με τη μηχανή Cummins QSL Stage IV 275 ίππων (204 kW). Η εξακύλινδρη με υπερπλήρωση μηχανή είναι κατασκευασμένη για δύναμη, αξιοπιστία και οικονομία. H Hyundai έχει επιλέξει κορυφαίους προμηθευτές για αυτή τη νέα γκάμα οχημάτων, με το συνδυασμό μηχανής Cummins, κιβωτίου ταχυτήτων ZF, μπροστινό άξονα Kessler και αντλίες Bosh Rexroth. To μοντέλο προσφέρει γρήγορη και ομαλή αλλαγή ταχυτήτων και απόλυτο οδηγικό έλεγχο. Οι υδραυλικές αντλίες βελτιστοποιούν την υδραυλική ροή χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ανίχνευσης βάρους. Όταν ο ιστός δεν είναι σε λειτουργία, η ροή της αντλίας μειώνεται για να αποφευχθεί η απώλεια δύναμης της μηχανής και υπάρχει μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Οι κινήσεις του ιστού ελέγχονται με μεγάλη ακρίβεια από τους μικρούς υδραυλικούς μοχλούς, αφού το υδραυλικό σύστημα ελέγχεται από μια τηλεχειριζόμενη βαλβίδα (υδραυλικό πιλοτικό σύστημα). Ο συνδυασμός των παραπάνω προσφέρει γρήγορες και ακριβείς υδραυλικές κινήσεις με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Το πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρει στους χειριστές εύκολο κι άνετο χειρισμό και ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Ο βελτιωμένος μετατροπέας ροπής χωρίς στάτορα προσφέρει καλύτερη απόδοση καυσίμου σε σχέση με παλαιότερα μοντέλα. Το μεγάλης χωρητικότητας υδραυλικό σύστημα αντιδρά γρήγορα κατά τη χρήση του μηχανήματος και η βαλβίδα ελέγχου μείωσης θορύβου αυξάνει τόσο την απόδοση όσο και την ανθεκτικότητα. Οι χειριστές μπορούν να ρυθμίσουν το ύψος και την κλίση του ιστού προς τα εμπρός ή πίσω με ευκολία, παρέχοντας με αυτόν τον τρόπο τις καλύτερες συνθήκες κατά τη διάρκεια της φόρτωσης. Όταν το όχημα είναι πλήρως φορτωμένο, η ταχύτητα καθόδου του συστήματος ανύψω-

σης ελέγχεται προσεκτικά από τη βαλβίδα χειρισμού καθόδου για να διασφαλιστεί η ασφάλεια. Η ισχυρή μηχανή Cummins παρέχει μεγαλύτερη επιτάχυνση, καλύτερη ικανότητα αναρρίχησης και γρηγορότερη ταχύτητα σε οποιουδήποτε τύπου ανώμαλο έδαφος ή πλαγιά. Η προσφερόμενη άνεση προς τον χειριστή Πέρα από το γεγονός ότι το 250D-9 της Hyundai προσφέρει απόδοση ισχύος και καυσίμου, παρέχει και άνεση κι ευκολία στο χειρισμό. Η πρόσφατα σχεδιασμένη, υπέρ ανθεκτική, καμπίνα του οχήματος σχεδιάστηκε με μεγαλύτερη χωρητικότητα και περισσότερη ορατότητα για το χειριστή και διασφαλίζει τη μέγιστη προστασία για τον οδηγό χωρίς να του στερεί την ορατότητα γύρω από το όχημα. Όταν οι πόρτες κλείνουν, η καμπίνα συμπιέζεται ελαφρώς για να κρατά μακριά σκόνη και χώμα. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μετρητές φιλικούς προς το χρήστη, αδιάβροχο πίνακα ελέγχου και εύκολα ρυθμιζόμενο κάθισμα με ανάρτηση για υψηλή ποιότητα άνεσης κι ασφάλειας. Άλλα στάνταρ χαρακτηριστικά που μεγιστοποιούν την άνεση και την ευκολία χειρισμού είναι ο κεντρικός πίνακας οργάνων, το MP3/CD Player με τηλεχειρισμό, το αυτόματο σύστημα θέρμανσης/ κλιματισμού, οι υψηλής απόκρισης μοχλοί ελέγχου χειρισμού, τα εργονομικά τοποθετημένα πετάλια και το ρυθμιζόμενο τιμόνι. Όλες οι πληροφορίες του μηχανήματος εμφανίζονται ευκρινώς στην έγχρωμη ψηφιακή οθόνη- το μενού service στην οθόνη όχι μόνο προσφέρει μια επισκόπηση για τη συντήρηση του οχήματος, αλλά επιτρέπει εύκολη και γρήγορη επίλυση προβλημάτων χωρίς τη χρήση εργαλείων ή φορητών υπολογιστών, αφού όλες οι κύριες παράμετροι και τα σήματα είναι δυνατό να ελεγχθούν μέσω της οθόνης.

Το Iron Knight & το I-Shift διπλού συμπλέκτη καταρρίπτουν 2 παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας Το Iron Knight της Volvo Trucks είναι το ταχύτερο φορτηγό του κόσμου – για δεύτερη συνεχή φορά. Έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας στις κατηγορίες των 500 και 1.000 μέτρων από στάση. Το όχημα του ρεκόρ είναι ειδική κατασκευή από κάθε άποψη, εκτός από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων I-Shift διπλού συμπλέκτη, το οποίο είναι παραγωγής. Το Iron Knight της Volvo Trucks, με οδηγό τον Boije Ovebrink, είναι πλέον ο κάτοχος του επίσημου ρεκόρ ταχύτητας για τις αποστάσεις των 500 και των 1.000 μέτρων. Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης και ανάπτυξης του φορτηγού, η ομάδα των ειδικών της Volvo Trucks ανακάλυψε καινοτόμους μεθόδους προκειμένου να συνδυάσει την τεχνολογία με τη σχεδίαση. Με μέση ταχύτητα 169 χλμ/ώρα και χρόνο 21,29 δευτερολέπτων, το Iron Knight κατέρριψε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στα 1.000 μέτρα από στάση. Κατέρριψε επίσης το αντίστοιχο ρεκόρ για την απόσταση των 500 μέτρων, με ταχύτητα 131,29 χλμ/ώρα και σε 13,71 δευτερόλεπτα. Το εγχείρημα έγινε σε κλειστή πίστα δοκιμών στη βόρεια Σουηδία και έχει αναγνωριστεί από τη FIA, τη διεθνή ένωση αγώνων αυτοκινήτου. Στο τιμόνι του Iron Knight βρισκόταν ο Boije Ovebrink, ο οποίος διαθέτει εμπειρία άνω των 30 ετών στους αγώνες αυτοκινήτων και φορτηγών.

scanner news 81.indd 4

9/16/16 5:40:39 PM

Το SC&L πάει.. Μόναχο Την πρωτοβουλία διοργάνωσης Ελληνικής Συμμετοχής στη 16η Διεθνή Έκθεση Μεταφορών και Εφοδιαστικής Αλυσίδας, Τransport Logistic 2017 του Μονάχου, που θα πραγματοποιηθεί 9 - 12 Μαΐου 2017, ανέλαβε το Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο, επίσημος αντιπρόσωπος του Εκθεσιακού Οργανισμού του Μονάχου στην Ελλάδα και Κύπρο. Μέχρι στιγμής 10 ελληνικές εταιρείες έχουν επιβεβαιώσει τη συμμετοχή τους και θα εκπροσωπηθούν στο Ελληνικό Περίπτερο του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου. Πρόκειται για τις: Cargo Group, Elikon Transport, Εμπορευματική Κοινότητα Διεθνούς Αεροδρομίου Αθήνας, Goldair Cargo, Hartsas, Intertrans, ο.mind Creatives, On Line Data, Ορφέας Βεϊνόγλου και Synergy. Το Ελληνικό Περίπτερο έχει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει 20 εταιρείες σε χώρο 180 τ.μ., θα κατέχει θέση «νησίδας» (ελεύθερο στις 4 πλευρές), θα παρέχει stand σύγχρονης κατασκευής για κάθε μία εταιρεία (συνεκθέτη), τραπέζια για κατ’ ιδίαν επιχειρηματικές συναντήσεις Β2Β, αποθηκευτικό χώρο και όλη την απαραίτητη υποδομή. Το Supply Chain & Logistics magazine θα είναι εκεί Το Supply Chain & Logistics magazine, θα βρίσκεται στη σημαντικότερη ευρωπαϊκή έκθεση του κλάδου, με δεσπόζουσα θέση στο περίπτερο της o.mind Creatives, με μια πολυτελή έκδοση στα αγγλικά, δίνοντας το στίγμα της ελληνικής αγοράς και προωθώντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τα ελληνικά logistics. Στην ειδική μας έκδοση, με πρωτόλεια ύλη, θα παρουσιάζονται οι προοπτικές επένδυσης στην ελληνική αγορά, μεγάλες εταιρείες, κλάδοι, δίνοντας στους ξένους επισκέπτες της Transport Logistics ένα δυνατό όχημα για να γνωρίσουν την ελληνική αγορά logistics.

Ηλεκτροκίνηση σε ελληνικούς δήμους Δύο ημερίδες για την εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης σε Δήμους και επιχειρήσεις διοργάνωσε τo ΚΑΠΕ (Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών & Εξοικονόμησης Ενέργειας) σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, στο πλαίσιο των δράσεων του Ευρωπαϊκού συγχρηματοδοτούμενου έργου ΕMOBILITY WORKS. Στις εκδηλώσεις παρουσιάσθηκαν τα αποτελέσματα του έργου στην Ελλάδα και αναδείχθηκαν τα ενεργειακά και περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων όλων των τύπων (ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ηλεκτρικά ποδήλατα και scooters, ηλεκτρικά απορριμματοφόρα και φορτηγά κ.λπ.). Τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν μία αναπτυσσόμενη σύγχρονη αγορά και η χρήση τους θα συμβάλει στην επίτευξη των ενεργειακών και περιβαλλοντικών στόχων της χώρας. Συγκεκριμένα, η Ελλάδα, όπως και τα υπόλοιπα κράτη μέλη Ε.Ε., έχει δεσμευθεί με στόχους: τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης κατά 20%, αλλά και 20% μερίδιο της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές (10% της ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές στον τομέα των μεταφορών) έως το 2020. Στόχοι της Ε.Ε. για το 2050, ειδικότερα στον τομέα των μεταφορών, είναι η μείωση των εκπομπών κατά 60% και η αποκλειστική χρήση μη συμβατικών οχημάτων στις πόλεις. Η προώθηση της ηλεκτροκίνησης σε όλη τη χώρα εξυπηρετεί τους στόχους αυτούς, καθώς μπορεί να συνεισφέρει σημαντικά στην εξοικονόμηση ενέργειας στο μερίδιο του τομέα των μεταφορών και στην προστασία του περιβάλλοντος, με επιπλέον όφελος τη διείσδυση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ως πηγή φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Επίσης, η ηλεκτροκίνηση μπορεί να οδηγήσει σε νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες, τόσο σε επίπεδο διάθεσης οχημάτων, όσο και σε επίπεδο εγκατάστασης και εκμετάλλευσης υποδομών φόρτισης, δημιουργώντας παράλληλα νέες θέσεις εργασίας.

Η έκθεση Η Τransport Logistic είναι η σημαντικότερη έκθεση του κλάδου σε διεθνές επίπεδο καθώς συγκεντρώνει ένα πολύ μεγάλο φάσμα υπηρεσιών, όπως: • Μεταφορά και διακίνηση φορτίων και προϊόντων. • Παροχή υπηρεσιών τροφοδοσίας και τηλεπληροφορικής. • Συστήματα μεταφοράς αγαθών. • Ενδοεργοστασιακές και ενδοεπιχειρησιακές μεταφορές, ροή υλικών και αποθήκευση. • Οδικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες, εναέριες μεταφορές σε τοπικό, εθνικό και διεθνές επίπεδο, οχήματα και εξοπλισμός. • Συστήματα συνδυασμένων μεταφορών. • Κοντέινερς και λύσεις για μεταφορές ειδικών προϊόντων. • Τελευταίες εξελίξεις και προτάσεις της ψηφιακής τεχνολογίας (πληροφορική, τηλεματική, ηλεκτρονικό επιχειρείν, τηλεπικοινωνίες) για logistics. Στην έκθεση λαμβάνουν μέρος οι μεγαλύτερες και σημαντικότερες εταιρίες μεταφορικών υπηρεσιών, μεταφορείς και διαμεταφορείς, ναυτιλιακές και αεροπορικές εταιρίες, εταιρίες και οργανισμοί λειτουργίας αεροδρομίων, λιμένων κ.α. Κατά τη διάρκεια της έκθεσης πραγματοποιούνται πολυάριθμες συνεδριακές και σεμιναριακές εκδηλώσεις μεγάλης επισκεψιμότητας και ενδιαφέροντος, στις οποίες παρουσιάζονται οι τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις και προτάσεις και γίνεται ανταλλαγή πληροφοριών και εμπειριών. Στην προηγούμενη διοργάνωση της έκθεσης το 2015, συμμετείχαν 2.050 εκθέτες, ενώ την επισκέφθηκαν 55.000 επαγγελματίες του κλάδου, επιχειρηματίες και στελέχη από όλο τον κόσμο, σημειώνοντας νέο εντυπωσιακό ρεκόρ.

scanner news 81.indd 5

9/16/16 5:40:40 PM

SCANNER NEW ENTRIES



Jungheinrich Hellas JUNGSTARS: Ανακατασκευασμένα περονοφόρα με άριστη ποιότητα και αξιοπιστία



Τα JUNGSTARS αποτελούν την αναβαθμισμένη λύση της Jungheinrich για μεταχειρισμένα μηχανήματα και θεωρούνται από τα καλύτερα της αγοράς. Η ολική ανακατασκευή τους σύμφωνα με τις αρχές των 5 αστέρων της Jungheinrich, εξασφαλίζει τη βέλτιστη κατάσταση των μηχανημάτων, ενώ πληροί ταυτοχρόνως τις πιο σύγχρονες προδιαγραφές ασφάλειας και συντήρησης. Το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των JUNGSTARS; Ο κανόνας των 5 αστέρων. Ασφάλεια: Τα JUNGSTARS συμμορφώνονται απόλυτα στους κανόνες ασφάλειας της Ε.Ε. και πιστοποιούνται εξαρχής σύμφωνα με τα πρότυπα του FEM • Τεχνολογία: Η διαδικασία της ανακατασκευής είναι διεξοδική, ενώ ελέγχονται λεπτομερώς όλα τα τεχνικά μέρη του μηχανήματος • Εμφάνιση: Ακόμη και ένας έμπειρος τεχνικός θα δυσκολευτεί να ξεχωρίσει ένα JUNGSTAR από ένα καινούργιο μηχάνημα • Αξιοπιστία: Τα μηχανήματα αποσυναρμολογούνται πλήρως. Τα τεχνικά, μηχανικά και υδραυλικά εξαρτήματα αντικαθίστανται ή ανακατασκευάζονται, όπου κρίνεται απαραίτητο, για προστασία από απρόβλεπτες βλάβες και επακόλουθα κόστη • Αειφορία: Η διαδικασία της ανακατασκευής μειώνει τη ρύπανση του περιβάλλοντος από την απελευθέρωση CO2 κατά 80%, ενώ επιπλέον, διασφαλίζεται η οικολογικά ορθή διαχείριση των λειτουργικών υλικών και εξαρτημάτων.

Ζήνων Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ Ρομποτικό σύστημα παλετοποίησης

Μέσω του ρομποτικού ή καρτεσιανού συστήματος χτίζεται αυτόματα κάθε παλέτα σύμφωνα με τις προδιαγραφές της επιχείρησης για τους πελάτες εσωτερικού ή εξωτερικού. Οι σύγχρονες μέθοδοι και τεχνολογίες ρομποτικής που χρησιμοποιεί η Ζήνων Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ επιτρέπουν ταυτόχρονη κάλυψη έως και 5 γραμμών παραγωγής για διάφορες μορφές συσκευασίας, υψηλή ακρίβεια κατά την τοποθέτηση και μειωμένη συντήρηση. Η αυτόματη περιτύλιξη της παλέτας προσδίδει ασφάλεια κατά τη μεταφορά και αποθήκευση, ενώ η αυτόματη εκτύπωση και επικόλληση ετικέτας διασφαλίζει την ιχνηλασιμότητα. Με αυτό το σύστημα αυτοματοποιείται πλήρως η διαδικασία παλετοποίησης μειώνοντας σημαντικά το κόστος παραγωγής.



Toyota Material Handling Greece Smart Dynamics

Με το Smart Dynamics, η Toyota Material Handling σας παρέχει την ασφαλέστερη και πιο αποτελεσματική υπηρεσία στην διαχείριση υλικών. Τα ανυψωτικά Toyota που συνδέονται με τη χρήση της τεχνολογίας Toyota I_Site, δημιουργούν τα Έξυπνα Ανυψωτικά, που επιτρέπουν στους πελάτες να παρακολουθούν τις επιδόσεις των ανυψωτικών και των χειριστών, βελτιώνοντας την ασφάλεια και μειώνοντας τα κόστη. Η τεχνολογία I_Site της Toyota μπορεί να τοποθετηθεί σε όλα τα μηχανήματα της σειράς Toyota - συμπεριλαμβανομένων των εγκεκριμένων μεταχειρισμένων μηχανημάτων. Τα δεδομένα είναι διαθέσιμα μέσω της εφαρμογής I_Site και τα βλέπετε στον υπολογιστή ή το κινητό σας, όπου μπορείτε να λαμβάνετε ένα ευρύ φάσμα πληροφοριών μέσω των λεγόμενων TABs. Τα TABs παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τα επίπεδα χρησιμοποίησης μηχανημάτων, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, και διάφορους άλλους παράγοντες που δίνουν μια πλήρη εικόνα των μηχανημάτων.

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ

TMH Greece

Τηλ.: 210 2447800 • www. jungheinrich.gr

Τηλ.: 210 6690900 • www.zenon.gr

Τηλ.: 2299020200 • www.toyota-forklifts.gr



JUNGHEINRICH HELLAS Ε.Π.Ε.

Κουτσιμάνης Αρ. Αθανάσιος – Labelink Βιομηχανικός εκτυπωτής χειρός EBS-260

Ο EBS-260 εκτυπωτής χειρός έχει σχεδιαστεί ειδικά για να παρέχει μια ευέλικτη λύση για την εκτύπωση κειμένου και γραφικών σε μεγάλες πορώδεις και μη πορώδεις επιφάνειες. Μια μεγάλη γκάμα από τύπους και χρώματα μελανιών είναι διαθέσιμα, συμπεριλαμβανομένων των αδιαφανών μελανιών σε άσπρο και κίτρινο χρώμα για τη σήμανση σκούρων επιφανειών. Έχει δυνατότητα εκτύπωσης έως και 4 γραμμές. Είναι ιδανικός για δύσκολες επιφάνειες, όπως χαρτί, γυαλί, μέταλλο, ξύλο, σκυρόδερμα και άλλα πολλά. Η έγχρωμη, ευανάγνωστη οθόνη αφής του (πάνω από 3,5'') εξασφαλίζει βέλτιστα αποτελέσματα εκτύπωσης χωρίς να διακόπτεται η ροή των εργασιών. Το ενσωματωμένο laser, παρέχει την ακριβή τοποθέτηση των μηνυμάτων. Διαθέτει WiFi, Bluetooth και USB για ευκολότερη επικοινωνία.

ΚΟΥΤΣΙΜΑΝΗΣ ΑΡ. ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ – LABELINK Τηλ.: 2310 301140 • www.labelink.gr

new entries 81.indd 2

9/16/16 5:41:21 PM

ng ευης υες ιάte ηοαης ιτε εεάαι ια

SCANNER NEW ENTRIES



Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε. Ανοξείδωτο παλετοφόρο ΤΜ20

Το ΤΜ20 κατασκευάζεται στην Ιταλία εξολοκλήρου από ανοξείδωτο χάλυβα AISI 304.Σχεδιάστηκε για όλες τις εφαρμογές που απαιτούν την τήρηση των αυστηρών προδιαγραφών υγιεινής – για επιθετικά περιβάλλοντα, που μπορούν εύκολα να διαβρώσουν ένα απλό παλετοφόρο. Είναι ιδανικό για όλους τους κλάδους της βιομηχανίας τροφίμων, φαρμάκων, καλλυντικών, χημικών κ.λπ. Η ανυψωτική του ικανότητα είναι 2.000kg και είναι εξοπλισμένο με αντλία γρήγορης ανύψωσης (5 μόνο εμβολισμοί για πλήρη ανύψωση), καθώς και διπλούς τροχούς πιρουνιών.



Mobile Technology Νέα σειρά φορητών εκτυπωτών Bixolon

Βραβευμένοι διεθνώς ως οι νούμερο 1 POS φορητοί εκτυπωτές, οι Bixolon χάρη στις υψηλές τεχνικές προδιαγραφές και τις εξαιρετικά ανταγωνιστικές τιμές τους, έχουν αρχίσει να κατακτούν και την ελληνική αγορά. Τα εξελιγμένα μοντέλα SPP-R210 και SPP-R310, αποτελούν ιδανική λύση για όλες τις εργασίες που πραγματοποιούνται εν κινήσει, όπως το mobile busting, η έκδοση εισιτηρίων & παραστατικών και το proof of delivery. Με βάρος μόλις 232 γραμμάρια και πλάτος 79 εκ., ο νέος Bixolon SPP-R210 είναι ο μικρότερος και ελαφρύτερος φορητός θερμικός εκτυπωτής της αγοράς. Συμβατός με Android, iOS & Windows και δυνατότητα ενσύρματης, Bluetooth & Wi-Fi εκτύπωσης, μπορεί να συνδεθεί με ευκολία με οποιαδήποτε smart συσκευή. Αντίστοιχος σε λειτουργικά χαρακτηριστικά, αλλά με 80 mm. πλάτος εκτύπωσης (3 ίντσες) και NFC ενσωματωμένη τεχνολογία, ο SPP-R310 είναι ιδανικός για λύσεις hospitality, retail, transportation & logistics και ticketing. Η συμπαγής κατασκευή και η υψηλή αντοχή του σε αλλεπάλληλες πτώσεις από 1,8μ., σε συνδυασμό με το IP54 συμβάλουν στη δημιουργία μιας απόλυτα εργονομικής συσκευής. Κοινό χαρακτηριστικό όλων των φορητών εκτυπωτών της Bixolon είναι η ευχρηστία και οι υψηλές ταχύτητες εκτύπωσης. Οι εκτυπωτές Bixolon εισάγονται και επισκευάζονται στην Ελλάδα από τη Mobile Technology.

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

MOBILE TECHNOLOGY

Τηλ.: 210 4208700

Τηλ.: 210 9400002 • www.mobiletechnology.gr

αιαο, οση

new entries 81.indd 3

9/16/16 5:41:23 PM

LOGISTICS BUBBLING

Τι νέο συμβαίνει στην αγορά; Πρόσωπα, μετακινήσεις, νέες αναλήψεις, ψίθυροι και επιχειρηματικά νέα πριν ακόμη γίνουν Δελτία Τύπου. Πάντα με σεβασμό στην αγορά logistics και πολύ…bubbling

ία ίρ ι σ τη ν ισ το ρ α κ ο λ α κ ’ ό ν γ ε Το π ιο ‘σ τε π ο υ β ιώ ν ο υ μ ς η ίσ ρ κ ς ή ικ τη ς ο ικ ο ν ο μ ό τι π ε ρ ά σ α μ ε ι, τα ε ίζ ρ υ ιθ ψ α π ό το 2 0 0 8 , σ τη ν α γ ο ρ ά …

θέ ρο υς γι α το ν Νέ α θέ ση εν μέ σω άν ο, πο υ αν έλ αβ ε Αν ασ τά σι ο Κο λυ μβ l… ag er στ ην L’ Or ea an M s ow Fl s ic st Lo gi

Α ν α β ά θ μ ισ η θ έ σης, μετά την πολ χ η μ έ ν η π ο ρ ε ία τ ο υ σ τ η ν ε τ α ιρ ύ χ ρ ο ν η ε π ιτ υ ε ία , γ ια τ ο ν Δ η τ ρ η Π α π α γ ια ν ν μήό π ο υ λ ο τ η ς O ra c le , σ ε E n g in e S y s te m & B ig D e ri n g a ta L e a d e r R A C E R e g io n (R u s s A fr ic a , C e n tr a ia , l & E a s te rn E u ro p e ). Χ ίλ ια Μ πράβο!

Μόνο μία ήταν τελικώς η δεσμευτική προσφορά που κατατέθηκε από το σχήμα ‘Τρ. Πειραιώς – ΕΤΒΑ – Goldair’ στην ΓΑΙΑΟΣΕ για το διαγωνισμό στο Θριάσιο. Μένει πλέον ν’ αποδειχθεί εάν η προσφορά ανταποκρίνε-

ται στους συμβατικούς όρους της προκήρυξης, για να προχωρήσει αφενός η διαδικασία για το Θριάσιο, και για να παίρνει σειρά αφετέρου η αντίστοιχη διαδικασία για το στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη –με προϋποθέ-

Και επ τ η ς α κ αε ι δ ή ε ί μ α σ τ ε θα μπο δημαϊκής γν fun και supp θέση τορούσαμε να π ώσης στη σελ orters F u l l P r oυ Δ ρ . Κ ω ν σ τ α α ρ α λ ε ί ψ ο υ μ ε ί δ α , δ ε ντ τη fe S y s t e m s s o r , C h a i r oί ν ο υ Α ν τ ω ν ί ο ν έ α s Eng υ, ως f Tra Univers ineering στο nsportation ity του Te Μονάχο chnical υ.

σεις βέβαια σχετιζόμενες με τις εξελίξεις στο λιμάνι της πόλης. Ο διαγωνισμός γι' αυτό είναι πιθανό να βγει το α’ εξάμηνο του 2017.

bubbling 81.indd 2

9/16/16 5:34:05 PM

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ

Σχεδιασμένα Σ δ έ για τους πιο ψηλούς στόχους. Τους δικούς σας. Δυνατά, σταθερά, εργονομικά, αποδοτικά, αξιόπιστα. Τα ανυψωτικά μηχανήματα UniCarriers αντιπροσωπεύουν ένα τέλειο μίγμα της Ιαπωνικής ποιότητας και τεχνολογίας, του Σουηδικού σχεδιασμού και εργονομίας και της Γερμανικής καινοτομίας στη βιομηχανία διαχείρισης εμπορευμάτων. Ικανοί και πιστοί συνεργάτες για κάθε είδους απαιτητική εργασία αποθήκευσης.

Αθήνα: Ορφέως 113, Ρουφ, Τηλ.: 210 3408800 - Θεσσαλονίκη: 3o χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης-Κατερίνης Καλοχώρι, Tηλ.: 2310 779000 Λάρισα: 3ο χλμ. Π.Ε.Ο. Λάρισας-Θεσσαλονίκης, Tηλ.: 2410 575012 - Πάτρα: 6ο χλμ. Π.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, Μιντιλόγλι, Tηλ.: 2610 520039 http://www.condellispaul.gr

bubbling 81.indd 3

e-mail: info@condellispaul.gr

9/16/16 5:34:07 PM

FREE THINKING ZONE

TEN-T και πολιτική μεταφορών Οι Ημέρες Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (TEN-T Days) συνδιοργανώθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την Προεδρία της Ολλανδίας από 20 - 22 Ιουνίου 2016, στο Ρότερνταμ. ΚΥΡΙΟΙ ΣΤΟΧΟΙ: • Παρακολούθηση της υλοποίησης των ΤΕΝ-Τ. • Σιδηροδρομικοί Εμπορευματικοί Διάδρομοι. • Καινοτομία και πράσινες μεταφορές. • Ενθάρρυνση των επενδύσεων και προετοιμασία μελλοντικής χρηματοδότησης των ΤΕΝ-Τ. Βασικό μοτίβο στη θεματολογία της Διάσκεψης για το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών στο Ρότερνταμ αποτελεί η πολύπλευρη και αμφίδρομη σχέση ΥΠΟΔΟΜΗΣ και ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ των μεταφορικών συστημάτων. Το 2013 η Ε.Ε. αναθεωρώντας την πολιτική των Διευρωπαϊκών Δικτύων μεταφορών, όρισε ένα πλαίσιο για την εξέλιξη των υποδομών, το οποίο θα μπορεί να στηρίζει τις ανάγκες της κινητικότητας και των μεταφορών. Η νομοθεσία της Ε.Ε. θέτει την έννοια «υποδομή» με τον ευρύτερο δυνατό τρόπο και παρέχει το πλαίσιο για περαιτέρω προσδιορισμό των απαιτήσεων υποδομής σύμφωνα με τις εξελισσόμενες ανάγκες της πολιτικής μεταφορών. Έτσι, η νέα πολιτική προσεγγίζει ολοκληρωμένα τα ΤΕΝ-Τ ως ενιαίο σύστημα και όχι ως κατακερματισμένα και μη συνδεδεμένα έργα, όπως γινόταν μέχρι σήμερα. Η νέα αυτή προσέγγιση δίνει την ίδια έμφαση: • Σε κόμβους και σε ελλείπουσες συνδέσεις. • Στην αποτελεσματική διαχείριση των υφιστάμενων υποδομών. • Στον εξοπλισμό για ευφυείς και καινοτόμες μεταφορές. • Καθώς και στις συνδέσεις μεταξύ υποδομής και οχημάτων. Γίνεται πλέον κατανοητό ότι η προσέγγιση αυτή επιτρέπει την εισαγωγή καινοτόμων και ευφυών λύσεων ευρείας κλίμακας καθιστώντας με αυτό τον τρόπο το ευρωπαϊκό μεταφορικό σύστημα ως ένα σύστημα ευκαιριών για υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, τόσο κατά την κατασκευή του, όσο και κατά τη λειτουργία του. ΣΥΝΕΡΓΕΙΕΣ Η επίτευξη συνεργειών σε ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων δημόσιου και ιδιωτικού χαρακτήρα, αποτελεί το κατάλληλο εργαλείο πολιτικής για την υλοποίηση καινοτόμων εφαρμογών στις μεταφορές. ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ Οι προκλήσεις με πιο «παραδοσιακό χαρακτήρα» - παραμένουν κορυφαίες προτεραιότητες για τα κράτη μέλη και τους διαχειριστές υποδομής για τα επόμενα 15 χρόνια. Οι επενδυτικές ανάγκες είναι τεράστιες και μπορούν να επιτευχθούν μόνο όταν οι προσπάθειες συνενώνονται σε κοινά συμφωνημένα projects , όταν η ιδιωτική χρηματοδότηση κινητοποιείται όπου είναι δυνατόν και όταν οι πόροι χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά.

free thinking zone 81.indd 2

Πέντε βασικές θεματικές ενότητες H «παραδοσιακή» ανάπτυξη των υποδομών πρέπει να συμβαδίζει με μια ενισχυμένη εστίαση σε περιοχές που είναι «νεοεισερχόμενες» στην πολιτική των ΤΕΝ-Τ. Η DG MOVE ακολουθώντας με συνέπεια την παραπάνω προσέγγιση ανέπτυξε πέντε βασικές θεματικές ενότητες (5 ISSUE PAPERS): • Ενίσχυση της πολυτροπικότητας και αποτελεσματική διαχείριση των εμπορευματικών ροών. • Ευφυή Συστήματα Μεταφορών. • Νέες τεχνολογίες και καινοτομία στα ΤΕΝ-Τ. • Αστικοί κόμβοι/ αστική κινητικότητα ( συμπεριλαμβανομένων των city logistics). • Επέκταση της συνεργασίας με τρίτες χώρες.

ΣΥΝΤΟΜΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ 1. Ενίσχυση της πολυτροπικότητας και αποτελεσματική διαχείριση των εμπορευματικών ροών Η πολιτική για το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών στοχεύει στη δημιουργία ενός δικτύου ενοποιημένων διαδρόμων πολυτροπικών εμπορευματικών μεταφορών, το οποίο θα υποστηρίζεται από μια λειτουργική φυσική και ψηφιακή υποδομή, συμπεριλαμβανομένων των κόμβων, σε συνδυασμό με τα ευφυή συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας, της υποδομής και εμπορευματικών ροών κατά μήκος των Διαδρόμων 2. Ευφυή Συστήματα Μεταφορών «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών» ή «ITS»: τα συστήματα τεχνολογιών των πληροφοριών και των επικοινωνιών (ΤΠΕ) που εφαρμόζεται στις μεταφορές, συμπεριλαμβανομένης της υποδομής και των οχημάτων, της διαχείρισης της κυκλοφορίας, καθώς και διασυνδέσεις μεταξύ των οδικών και των άλλων μέσων μεταφοράς. Στηρίζονται σε υπολογιστές, αισθητήρες και δορυφορικά συστήματα, ικανά να προωθήσουν ένα καθαρότερο, ασφαλέστερο και πιο αποτελεσματικό σύστημα μεταφορών. 3. Νέες τεχνολογίες και καινοτομία στα ΤΕΝ-Τ Για την περαιτέρω ενίσχυση των νέων τεχνολογιών και της καινοτομίας στον τομέα των μεταφορών, η δομή της διακυβέρνησης των Διαδρό-

9/16/16 5:34:55 PM

μων θα πρέπει να χρησιμοποιείται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο , ώστε τα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων έρευνας και καινοτομίας να ενισχύσουν την κοινή δέσμευση των εμπλεκομένων φορέων ( ερευνητικά κέντρα, βιομηχανία, φορείς των TEN-T) και να δημιουργήσουν ισχυρές “εμβληματικές” περιπτώσεις. 4. Αστικοί κόμβοι/ αστική κινητικότητα (συμπεριλαμβανομένων των city logistics) Οι αστικοί κόμβοι έχουν γίνει αναπόσπαστο μέρος της ανάπτυξης του διευρωπαϊκού δικτύου (TEN-T). Οι 88 αστικοί κόμβοι που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ των κατευθυντήριων γραμμών για τα ΔΕΔ-Μ διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο ως κοινωνικο-οικονομικά και τεχνολογικά κέντρα. Η ένταξη των αστικών κόμβων στους διαδρόμους του ΔΕΔ-Μ αναδεικνύει διαφορετικά ζητήματα, όπως: • Εφαρμογή καινοτόμων έργων στις μεταφορές εντός αστικών περιοχών, π.χ. ηλεκτροκίνηση. • Μεταφορά εμπορευμάτων με βιώσιμους τρόπους, π.χ. προώθηση των city logistics. • Προώθηση καινοτόμων λύσεων για την παράδοση «last mile». • Δυνατότητες χρηματοδότησης από την Ε.Ε. / CEF/ HORIZON 2020 / Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά Ταμεία. • Προώθηση συνεργειών. 5. Επέκταση της συνεργασίας της Ε.Ε. με τρίτες χώρες Οι μεταφορές εκ φύσεως έχουν διεθνή χαρακτήρα δημιουργώντας μια

free thinking zone 81.indd 3

αλληλεξάρτηση μεταξύ των εμπλεκομένων χωρών. Καθώς η κατασκευή υποδομών κάθε χώρας δεν είναι συντονισμένη με τις γειτονικές δημιουργούνται σημεία συμφόρησης, ελλιπείς συνδέσεις και περιορισμοί στη διαλειτουργικότητα, εμποδίζεται η ομαλή ροή ανθρώπων και αγαθών και αυξάνεται το κόστος μεταφοράς. Η Ε.Ε. αναζητεί τρόπους ώστε η συνεργασία με τους γείτονες στο ΔΕΔ-Μ μπορεί να γίνει πιο αποτελεσματική και να διασφαλίσει αμοιβαία οφέλη. ΤΕΝ Τ μέχρι το 2030 Η ολοκλήρωση του βασικού δικτύου ΤΕΝ Τ μέχρι το 2030 έχει υπολογιστεί ότι θα δημιουργήσει 10 εκατ. επιπλέον θέσεις εργασίας. Ένα σημαντικό μερίδιο από αυτές θα προκύψουν από τις νέες οικονομικές δραστηριότητες, χάρη στη βελτίωση της πρόσβασης των περιφερειών και των αστικών περιοχών, καθώς και από την τεχνολογική καινοτομία στον τομέα των μεταφορών.



ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΠΡΟΒΑΤΑΣ, Προϊστάμενος Διεύθυνσης Στρατηγικού Σχεδιασμού Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων & μέλος του Συμβούλιου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής

9/16/16 5:34:56 PM

FACE TO FACE 20ο ΣΥΝΕΔΡΙΟ EEL

ΜΕΤΑ ΤΟ “RESTART” ΤΩΝ LOGISTICS ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΤΟΥ “MANAGE THE CHANGE” Ενάμιση μήνα πριν από την διοργάνωση του 20ου κατά σειρά ετήσιου συνεδρίου της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, το SC&L παγίως υποστηρικτής και χορηγός επικοινωνίας του θεσμού, μίλησε με τον κ. Νικόλαο Ροδόπουλο, Πρόεδρο ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, και Πρόεδρο Δ.Σ. της OnLine Data, αναφορικά με τις προετοιμασίες, τη σημασία του τίτλου του 20ου Συνεδρίου, αλλά και τους στόχους του. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

SC&L_ Βρίσκεστε σε φάση προετοιμασίας του 20ου ετήσιου Συνεδρίου. Μιλήστε μας λίγο για την επιλογή του φετινού τίτλου “Manage the Change”. Τι σηματοδοτεί για την αγορά μας;

Ν.Ρ._ Μετά το «Rebuild Logistics – Restart Economy» του 19ου συνεδρίου, το 20ο Πανελλήνιο Συνέδριο που διοργανώνει η Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL), με τον εμβληματικό τίτλο «Manage the Change», πάει ένα βήμα παρακάτω. Ως πρόεδρος της EEL σε συνεργασία με ένα εξαιρετικό διοικητικό συμβούλιο, έχουμε ως στόχο να αναβαθμίσουμε τα συνέδρια της EEL γι’ αυτό και δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση όχι μόνο στους τίτλους, αλλά κυρίως στη θεματολογία που τους πλαισιώνει και στα στελέχη που συμμετέχουν ως ομιλητές. Εκτιμώ ότι πετύχαμε το «restart», ενώ σαφώς θα προχωρήσουμε και με το «manage the change». Διανύουμε ιστορικές στιγμές στις οποίες η Eφοδιαστική Aλυσίδα & τα Logistics (EA&L) έχουν εξαιρετικό μέλλον, τόσο για την επιχειρηματικότητα, όσο και για την απασχόληση στη χώρα μας και αυτό οφείλει να το αντιληφθεί η αγορά. Με αυτό το δεδομένο, είμαστε προσανατολισμένοι σε 3 βασικούς πυλώνες, α) τη δημιουργία στρατηγικής πολιτικής γύρω από τα ελληνικά logistics με την παραγωγή γόνιμου διαλόγου με τις εκάστοτε κυβερνήσεις, β) την εκπαίδευση και γ) τη νέα γενιά, πάντα με όραμα την ουσιαστική γνώση και με σκοπό να κρατήσουμε τους νέους ανθρώπους στη χώρα μας.

SC&L_ Ποιοι οι στόχοι που τίθενται για το εφετινό συνέδριο από πλευράς συμμετοχής κόσμου, στελεχών, θεσμικών εκπροσώπων κ.λπ.; Ν.Ρ._ Οι στόχοι του συνεδρίου είναι υψηλοί και με μεγαλύτερη ευθύνη προς εμάς μετά το πολύ επιτυχημένο 19ο συνέδριο. Η EEL παράγει στρατηγική πολιτική στον τομέα της EA&L. Η συνεισφορά της στην ελληνική κοινωνία είναι μεγάλη, μην ξεχνάμε ότι ο νόμος 4302/2014 αποτελεί αντίγραφο του Master Plan της ΕΕL, μην αγνοούμε ότι ακόμα και σήμερα εργαζόμαστε άοκνα στο Εθνικό Συμβούλιο, επικεφαλής σε πολλές ομάδες εργασίας. Επιπλέον, διαδραματίζουμε ουσιαστικό ρόλο στην εκπαίδευση με τη συμμετοχή μας στη δημιουργία του μεταπτυχιακού του ΕΜΠ και του εξειδικευμένου προγράμματος το ΟΠΑ. Επίσης, θα ήθελα να τονίσω ότι, για πρώτη φορά στην ιστορία της EEL το διοικητικό συμβούλιο αποφάσισε ομόφωνα τη δωρεάν συμμετοχή των μελών μας στο συνέδριο. Ήταν μια απόφαση σταθμός που προσωπικά θα επιθυμούσα και στο μέλλον να είναι θεσμός. Να είστε σίγουροι ότι όταν θα ανοίξουν οι πύλες του συνεδρίου θα βρεθείτε μπροστά σε μια μεγάλη έκπληξη, τόσο από πλευράς συμμετοχών, όσο και από τη θεματολογία που θα ταράξει για άλλη μια

ΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΤΗ ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΔΙΕΞΟΔΟ ΣΤΗΝ ΑΝΥΔΡΙΑ ΤΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΠΙΣΤΩΤΙΚΟΥ ΜΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ. ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΠΛΕΥΡΑ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΝ ΤΗΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ

pre_event.indd 2

9/16/16 5:35:27 PM

φορά τα νερά και θα προσφέρει γνώσεις και δημιουργικότητα. SC&L_ Ποιες οι θεματικές ενότητες που θα προσεγγισθούν εφέτος στο συνέδριο; Ν.Ρ._ Ξεκινάμε με 2 καινοτόμες θεματικές ενότητες οι οποίες θα αναπτυχθούν για πρώτη φορά στο χώρο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Η πρώτη αφορά στην παρουσίαση των αποτελεσμάτων της ημερίδας που συνδιοργανώνουμε με το Ινστιτούτο Γεωπονικών Μελετών και σε συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, όπου θα δώσουμε έμφαση στα χρηματοδοτικά εργαλεία για τις επιχειρήσεις του κλάδου, προκειμένου να ενισχυθεί η ρευστότητα και να «πάρει ανάσα» η αγορά. Μια άλλη πρωτοπόρος ενότητα είναι αυτή του LogicAthlon που συνδιοργανώνουμε με το ELTRUN. Πρόκειται για ένα νέο θεσμό κατά τον οποίο θα βραβευθούν καινοτόμες ιδέες προπτυχιακών / μεταπτυχιακών φοιτητών, μέσα από την εφαρμογή των οποίων θα επιλύονται προβλήματα του κλάδου μας. Η καλύτερη ιδέα, που θα κριθεί από επιστημονική επιτροπή, θα παρουσιαστεί στο συνέδριο. Φέτος, οι κεντρικές ενότητες που θα αναπτυχθούν είναι τα City Logistics, τα agrilogistics, η ναυτιλία, η καινοτομία μέσα από νέες τεχνολογίες, οι εμπορευματικές μεταφορές στην περιφέρεια, καθώς και ο ρόλος των γυναικών στην εφοδιαστική αλυσίδα. SC&L_ Η παρουσία του κ. Jennet αναμένεται να στρέψει το ενδιαφέρον του κοινού σε ζητήματα χρηματοδότησης από την Ε.Ε. Εκτιμάτε ότι είναι έτοιμη η ελληνική

pre_event.indd 3

αγορά Logistics να αντεπεξέλθει σε επενδυτικά πλάνα που θα μπορούσαν να χρηματοδοτηθούν από την ΕΤΕπ; Ν.Ρ._ Σαφέστατα ναι. Τα εργαλεία χρηματοδότησης αποτελούν τη μοναδική διέξοδο στην ανυδρία του χρηματοπιστωτικού μας συστήματος. Από την άλλη πλευρά σηματοδοτούν την κατεύθυνση της ανάπτυξης συνεργειών. Με γνώμονα μια αναπτυξιακή πορεία που τόσο πολύ χρειάζεται η χώρα, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων μπορεί να γίνει εκμεταλλεύσιμο δομικό στοιχείο στην αγορά. Εάν ταυτόχρονα το μήνυμα γί-

Ποιό θα ήταν το μήνυμα που θα θέλατε να στείλετε στην αγορά μας ενόψει του συνεδρίου, μέσω του SC&L;

λαμβάνοντας την προώθηση των Ελληνικών Logistics στις χώρες της Ε.Ε. SC&L_ Το ετήσιο συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, έφτασε αισίως στην 20η του διοργάνωση. Θα θέλαμε να θυμηθείτε και να μοιραστείτε μαζί με την αγορά, μέσα από το περιοδικό της SC&L, τις δυνατότερες στιγμές του θεσμού… Ν.Ρ._ Ως παλαιότερος και χωρίς βέβαια να διεκδικώ το αλάθητο, τέσσερεις θεωρώ ως τις δυνατότερες στιγμές της EEL, χωρίς να θέλω να μειώσω τις υπόλοιπες. Το συνέ-

Ν.Ρ. Η χώρα μας χρειάζεται και είναι εμφανώς διακριτό, την ΕΑ&L. Η προσπάθεια της EEL για περισσότερα από 21 χρόνια, εθελοντικά και ανιδιοτελώς από όλους τους συμμετέχοντες στα διοικητικά συμβούλια, είναι να μπορέσει ο τομέας να αποκτήσει τη δυναμική που του αρμόζει και την αναγνώριση που απαιτούν οι μέρες μας. Αγορά, Επιχειρηματικότητα, Ακαδημαϊκή Κοινότητα και Δημόσια Διοίκηση σε δύο μέρες παραγωγής γνώσης, παραγωγής στρατηγικής πολιτικής με έμφαση την ανάπτυξη. Ας ενώσουμε τα χέρια και τις δυνάμεις μας για μια άλλη Ελλάδα, την Ελλάδα της προόδου.

νει αντιληπτό και από τη δημόσια διοίκηση, τότε θα αποτελέσει ένα σημαντικό παράγοντα αποτελμάτωσης. SC&L_ Παρατηρούμε ότι το Συνέδριο τελεί και υπό τις αιγίδες διμερών επιμελητηρίων. Τι σηματοδοτεί αυτή η επιλογή σε σχέση με την εξώστρεφη πορεία των ελληνικών logistics; Ν.Ρ._ Η συνεργασία μας με επιμελητήρια και θεσμικούς φορείς είναι μια πάγια κατεύθυνση της EEL. Θεωρούμε ότι η ΕΑ&L αποτελούν ουσιαστικό παράγοντα στην αναπτυξιακή πορεία του τόπου. Η συνεργασία και η ανταλλαγή απόψεων με χώρες της Ε.Ε. που επιχειρηματικά εκπροσωπούνται από τα αντίστοιχα επιμελητήρια αποτελεί πνεύμονα παραγωγικής και δημιουργικής εξωστρέφειας. Σήμερα όσο ποτέ άλλοτε η χώρα μας χρειάζεται τις επενδύσεις «νέου χρήματος» που μοναδικά μπορούν να προέλθουν από το εξωτερικό. Βλέπετε, παίζουμε ως ένα βαθμό το ρόλο που πρέπει να παίξει η δημόσια διοίκηση ανα-

δριο όπου παρουσιάστηκε το Master Plan, σε μια εποχή που ουδείς ασχολείτο με θέματα στρατηγικής. Ένα πρωτοπόρο γεγονός, που σχεδόν δέκα χρόνια μετά φαίνεται πόσο μπροστά ήταν. Το συνέδριο για τα Clusters, μια ακόμα προσπάθεια να φέρουμε στη χώρα μας αυτό που σε παγκόσμιο επίπεδο ήταν αντικείμενο επεξεργασίας και επιτυχημένης πρακτικής. Πάλι μπροστά από την εποχή της η EEL με δυναμική και ενόραση. Τρίτο σταθμό θα τοποθετήσω το περσινό συνέδριο που έγινε σε μια περίοδο πρωτόγνωρη και δύσκολη με προφητικό (για άλλη μια φορά τίτλο) το Rebuild & Restart. Τα στελέχη της αγοράς που πασχίζουν να συντηρούν και να αναπτύσσουν την οικονομία της χώρας, βρήκαν απαντήσεις σε πλήθος ερωτημάτων, τόσο σε πρακτικό όσο και σε στρατηγικό επίπεδο. Τελευταίο άφησα το 1ο συνέδριο που έγινε το 1995 και είχα την ευτυχία να βρίσκομαι στην οργανωτική επιτροπή. Ένα συνέδριο προπομπός μιας δημιουργικής, οραματισμένης και αποτελεσματικής EEL.

9/16/16 5:35:27 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

W E N

Markets ΑΝΟΙΓΜΑ ΣΕ ΝΕΕΣ ΑΓΟΡΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

Οι εξαγωγικές επιχειρήσεις αποτελούν παγίως την πιο υγιή επιχειρηματικότητα σε κάθε χώρα. Τα τελευταία πολλά χρόνια της οικονομικής κρίσης στην Ελλάδα, υπάρχει μια συντονισμένη προσπάθεια από τους σχετικούς φορείς να ενισχυθεί η ελληνική εξωστρέφεια, να αυξηθούν οι ελληνικές εξαγωγές, αλλά και να ανοίξουν νέοι δρόμοι προς αγορές που μέχρι πρότινος δεν είχαν διερευνηθεί επαρκώς. Η πρόσφατη μελέτη της IBHS Hellastat, όπως αυτή παρουσιάστηκε και προ τριμήνου στα Logistics Conferences, LOGI.C 2016, μας έδωσε ένα ακόμη… αποδεικτικό στοιχείο για την παραπάνω παραδοχή, καθώς όπως φάνηκε (με στοιχεία του 2015) οι χώρες της Μ. Ανατολής, της Β. Αφρικής κ.λπ., καταγράφουν ανοδική πορεία στην κλίμακα με τις χώρες-προορισμούς των ελληνικών προϊόντων και υπηρεσιών. Η Αίγυπτος και ο Λίβανος βρέθηκαν στην 8η, και 9η αντιστοίχως θέση της κατάταξης, ενώ την αμέσως επόμενη θέση κατέκτησε η Σαουδική Αραβία. Και ενώ τα πρακτικά των συνεδρίων και οι συνεντεύξεις των ανθρώπων που ασχολούνται με την εξαγωγή, αποδεικνύουν ότι οι Έλληνες καλοί «παίκτες» των εξαγωγών ψάχνονται για νέες αγορές, για τις λεγόμενες Νew Markets, έχουν ακόμη να αντιμετωπίσουν το τεράστιο ανάχωμα της γραφειοκρατίας, αλλά και ένα έως και εχθρικό φορολογικό σύστημα, που δημιουργεί σαφώς ανασχέσεις. Πάρα ταύτα, τα τελευταία δύο χρόνια έχει καταγραφεί ένα τεράστιο ενδιαφέρον προς αγορές της Ασίας, με έμφαση στο Ιράν, ειδικά μετά το τέλος του πολυετούς καθεστώτος εμπάργκο που ίσχυε. Οι ευκαιρίες στη χώρα αλλά και την ευρύτερη περιοχή αναλύονται στο αφιέρωμά μας από εταιρείες που ήδη βρίσκονται εκεί, ενώ στις παρακάτω σελίδες θα δείτε και τις πρωτοβουλίες που λαμβάνονται για πολλές άλλες «παρθένες» για την Ελλάδα, ασιατικές αγορές.

afieroma new markets 81.indd 2

9/20/16 10:24:41 AM

afieroma new markets 81.indd 3

9/20/16 10:24:41 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ NEW MARKETS

ΦΘΙΝΟΥΣΑ ΕΦΕΤΟΣ Η ΠΟΡΕΙΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΞΑΓΩΓΩΝ

ην τρίτη μεγαλύτερη μείωση, 8%, μεταξύ των 28 κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης σημείωσαν οι ελληνικές εξαγωγές, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2016, σε σύγκριση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2015, σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία. Τα στοιχεία αυτά της Eurostat έρχονται, όχι μόνο να επιβεβαιώσουν τη φθίνουσα πορεία που ακολουθούν φέτος οι ελληνικές εξαγωγές, αλλά και να καταδείξουν την υστέρηση της χώρας σε ό,τι αφορά το εξαγωγικό εμπόριο σε σύγκριση με τους Ευρωπαίους εταίρους, παρά τις προσπάθειες που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής οικονομίας.

Εμφανείς οι συνέπειες των capital controls Αποδίδεται, δε, από τους ίδιους τους εξαγωγείς στην εξάντληση των ορίων αντοχής των ελληνικών επιχειρήσεων έπειτα από πολυ-

afieroma new markets 81.indd 4

ετή ύφεση και δώδεκα μήνες capital controls. Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, η αξία των ελληνικών εξαγωγών κατά το διάστημα Ιανουαρίου - Ιουνίου 2016 ανήλθε σε 12 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 7,1 δισ. ευρώ ήταν προς τις χώρες της Ε.Ε. και τα υπόλοιπα 4,9 δισ. ευρώ αποτελούσαν εξαγωγές προς τρίτες χώρες. Οι εξαγωγές προς τις χώρες της Ε.Ε. εμφανίζουν αύξηση κατά 1% σε σύγκριση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2015, όμως οι εξαγωγές προς τις τρίτες χώρες συρρικνώθηκαν δραματικά, κατά 18% σε σύγκριση με το διάστημα Ιανουαρίου - Ιουνίου 2015. Οι Έλληνες εξαγωγείς αποδίδουν τη δυσάρεστη αυτή εξέλιξη στην έλλειψη κανονικότητας στην αγορά, ένα χρόνο και πλέον μετά την επιβολή περιορισμών στην κίνηση των κεφαλαίων και –κατά συνέπεια– στην έλλειψη ρευστότητας των ελληνικών επιχειρήσεων και την αδυναμία υλοποίησης επιθετικών στρατηγικών προώθησης των ελληνικών προϊόντων. Η κατάσταση δεν αποκλείεται να επιδεινωθεί περαιτέρω το επόμενο

9/20/16 10:24:48 AM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com

διάστημα, σε αγορές για παράδειγμα όπως η βρετανική, ως αποτέλεσμα της εξασθένησης της στερλίνας έναντι του ευρώ.

Η πορεία των εξαγωγών στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες Χώρες, όπως η Ισπανία και η Ιρλανδία είδαν τις εξαγωγές τους να αυξάνονται κατά το πρώτο εξάμηνο του 2016 σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2015 κατά 2% και 1%, ενώ στην Πορτογαλία καταγράφεται μείωση των εξαγωγών κατά 2%. Η μεγαλύτερη αύξηση εξαγωγών παρατηρήθηκε στην Τσεχία (7%), στη Μάλτα (5%), στην Ουγγαρία (4%), στην Κροατία (4%), στη Ρουμανία (4%), στη Σλοβενία (4%). Στη Γερμανία, τη χώρα της Ε.Ε. με το μεγαλύτερο εξαγωγικό εμπόριο (604,4 δισ. το πρώτο εξάμηνο του 2016), οι εξαγωγές σημείωσαν αύξηση της τάξης του 1%. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat η συνολική αξία των εξα-

CMY

γωγών των χωρών της Ευρωζώνης τον Ιούνιο του 2016 ανήλθαν σε 178,8 δισ. ευρώ, μειωμένη κατά 2% σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2015, ενώ και οι εισαγωγές εμφανίζονται το ίδιο διάστημα να υποχωρούν κατά 5%. Ως αποτέλεσμα του παραπάνω, η Ευρωζώνη σημείωσε αύξηση του πλεονάσματος του εμπορικού ισοζυγίου –κάτι, βεβαίως, που δεν ισχύει στην Ελλάδα, η οποία παραμένει ελλειμματική– στα 29,2 δισ. ευρώ, από 25,5 δισ. ευρώ τον Ιούνιο του 2015. Το εμπόριο εντός της Eυρωζώνης διαμορφώθηκε σε 150,2 δισ. ευρώ τον Ιούνιο του 2016, υποχωρώντας κατά 1% σε σύγκριση με τον Ιούνιο του 2015, εξέλιξη η οποία από την αγορά αποδίδεται σε σημαντικό βαθμό στο βρετανικό δημοψήφισμα. Στο εξάμηνο Ιανουαρίου - Ιουνίου 2016 η αξία των εξαγωγών από τις χώρες της Ευρωζώνης διαμορφώθηκε σε 1005,5 δισ. ευρώ, έναντι 1013 δισ. ευρώ το αντίστοιχο εξάμηνο του 2015, καταγράφοντας μείωση 1%. Το εξαιρετικά αρνητικό στοιχείο για την Ε.Ε. και κατ’ επέκταση για την Ελλάδα είναι ότι στο εξάμηνο υποχώρησαν οι εξαγωγές της προς όλους τους μεγάλους εμπορικούς εταίρους της σε ποσοστό από 2% –σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2015 (όπως στην περίπτωση των εξαγωγών προς ΗΠΑ και Καναδά)– έως 12%, που ήταν η μείωση των εξαγωγών προς τη Νότια Κορέα.

afieroma new markets 81.indd 5

www.omind.gr

{

Οι Έλληνες εξαγωγείς αποδίδουν τη δυσάρεστη αυτή εξέλιξη στην έλλειψη κανονικότητας στην αγορά, ένα χρόνο και πλέον μετά την επιβολή περιορισμών στην κίνηση των κεφαλαίων και στην έλλειψη ρευστότητας των ελληνικών επιχειρήσεων και την αδυναμία υλοποίησης επιθετικών στρατηγικών προώθησης των ελληνικών προϊόντων.

SOLUTION PROVIDER COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

9/20/16 10:24:49 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ INTERVIEW

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΣΕ ΝΕΕΣ ΑΓΟΡΕΣ

Πριν από λίγο καιρό, είχαμε την τιμή να φιλοξενήσουμε στα logistics conferences, τον Δρ. Ευάγγελο Μαρκόπουλο, Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας συμβούλων empross Ltd, καθηγητή στο πανεπιστήμιο του Brunel στο Λονδίνο και του πανεπιστημίου Vaasa της Φινλανδίας. Ο ίδιος, έχοντας μια ευρεία σχέση με το επιχειρείν σε δύο ηπείρους, μας μίλησε για την προοπτική των New Markets και τα «εργαλεία» που θα μπορούσαν να αξιοποιήσουν οι ελληνικές επιχειρήσεις για να αναδειχθούν σε αυτές… SC&L_ Ποιες αγορές είναι ώριμες για να υποδεχθούν ελληνικά clusters επιχειρήσεων; Ευ. Μ. Μέχρι πρότινος κοιτούσαμε έντονα την αγορά των Βαλκανίων. Τα τελευταία χρόνια όμως, ακόμη και εάν σε αυτές τις αγορές οι ελληνικές εταιρείες είναι πλέον πάρα πολλές, και ήταν μια συνήθης πρακτική όταν θέλαμε να κοιτάξουμε προς τα «έξω», να κοιτούμε τους Βαλκάνιους γείτονές μας, οι χώρες αυτές έχουν δικά τους εσωτερικά ζητήματα που μας δυσκολεύουν σε σοβαρές επενδύσεις. Κάποιες δεν ξέρουν αν θα μπουν στο ευρώ, υπάρχει ένα παλαιοκομμουνιστικό περιβάλλον για το πώς λειτουργούν οι επιχειρήσεις, και γενικώς αν και εκεί πραγματικά υπάρχουν και λειτουργούν εδώ και πολλά χρόνια ελληνικά clusters, η αγορά αυτή φαίνεται να είναι κορεσμένη. Υπάρχει από την άλλη πλευρά, δίπλα μας η Τουρκία. Εξαιρετική περίπτωση και μια εξαιρετικά μεγάλη αγορά των 90 εκατομμυρίων κατοίκων…που όμως έχει ισχυρή προκατάληψη προς τις ελληνικές επιχειρήσεις, χωρίς να λέω πως σε κάποιους τομείς δεν θα μπορούσαμε να συνεργαστούμε.

afieroma new markets 81.indd 6

SC&L_Άρα, προς τα πού θα συνέφερε να κοιτάξουν οι Έλληνες επιχειρηματίες; Ευ. Μ. Υπάρχουν τεράστιες ευκαιρίες σε αυτές τις αγορές που τείνουμε να ονομάσουμε New Markets. Στις χώρες που κυριαρχεί ή υπάρχει έντονο το αραβικό στοιχείο, το «ελληνικό διαβατήριο» μετράει πολύ και γιατί υπήρχαν ιστορικές εμπορικές σχέσεις με αυτές τις χώρες και γιατί η ελληνική στάση στο παρελθόν, σ.σ. κατά τη διάρκεια ζωής και πολιτικής δράσης του Γιάσερ Αραφάτ, έχει εκτιμηθεί δεόντως από το αραβικό στοιχείο. Με αυτές τις χώρες πρέπει να δομηθεί πολιτισμική σχέση. Μια αναπτυσσόμενη αγορά με τεράστιο ρυθμό ανάπτυξης της τάξεως του 4% ετησίως μέσα στην κρίση, είναι η Αίγυπτος. Ειδικά για το χώρο των logistics η Αίγυπτος είναι τεράστια ευκαιρία και μπορούν πραγματικά οι ελληνικές εταιρείες να βρουν σημείο αναφοράς εκεί. Υπάρχουν έργα υποδομής δεξιά και αριστερά του Νείλου, που αγγίζουν σοβαρά την τεχνογνωσία των ελληνικών logistics. Επίσης, αυτή η σύνδεση με την Ευρασία που πάντα συζητούσαμε είναι εφικτή τώρα, είτε μιλάμε για την ανάπτυξη στο Ιράν, είτε για την αναδιαμόρφωση του Ιράκ, παρά τα γεωπολιτικά ζητήματα που κατά καιρούς ανακύπτουν. Η ιδιαιτερότητα με αυτές τις χώρες είναι πως για να πάει εκεί μια ελληνική εταιρεία, πρέπει να την πάνε. Ή δηλαδή να εξαγοράσει κάποιος εταιρεία που ήδη λειτουργεί εκεί, ή να συνεργαστεί άμεσα. Πάρα ταύτα, μιλάμε για μια αγορά, αυτή του Ιράν, που έχει εξαιρετικά μορφωμένο εργατικό δυναμικό, δυτικό τρόπο ζωής και σε αυτήν την αγορά μπορεί να αναπτυχθεί πολύ μια μέση ακόμη ελληνική εταιρεία. Αυτό που πρέπει να προσέξουν οι Έλληνες επιχειρηματίες είναι ότι σε αυτές τις αγορές το κοινωνικό μοντέλο είναι ισχυρότερο από το επιχειρηματικό μοντέλο. Όσο καλό business plan και marketing και να έχεις, πρέπει να επενδύσεις στο να χτίσεις σχέσεις εμπιστοσύνης με τις εκεί επιχειρήσεις. SC&L_Τι θα συμβουλεύατε όσους ενδιαφέρονται να επενδύσουν στις New Markets; Ευ. Μ. Να επιμείνουν πολύ εφόσον όντως έχουν business plan και επιχειρηματικό όραμα. Να ξέρουν επίσης πως δεν μπορούν να επενδύσουν παντού. Προσωπικά πιστεύω ότι για να χτίσεις δίκτυο στον αραβικό κόσμο, θα σε σεβαστούν σε όλες τις χώρες εάν έχεις έδρα ή στην Αίγυπτο ή στο Ιράν. Είναι ο πολιτισμός αυτών των δύο χωρών κομβικός για ολόκληρο τον αραβικό-περσικό κόσμο. Θα τους συμβούλευα επίσης, να επιχειρήσουν να δημιουργήσουν δεσμούς με ήδη υπάρχουσες εταιρείες εκεί και όχι να ξεκινήσουν κάτι καινούργιο, ωσάν να έπεσαν σαν αστεροειδείς σε αυτές τις αγορές. Η συμμετοχή σε οργανωμένες επιχειρηματικές αποστολές θα ήταν μια καλή ευκαιρία. Η συμμετοχή σε εμπορικές εκθέσεις μια άλλη. Αλλά να εστιάσουν στη δημιουργία κοινωνικού δικτύου. Να τους μάθει και να τους αγαπήσει η τοπική κοινωνία.

9/20/16 10:24:51 AM

afieroma new markets 81.indd 7

9/20/16 10:24:52 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΦΟΡΕΙΣ

ΠΟΛΛΑΠΛΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΣΕ NEW MARKETS TO 2016 Είτε με πρωτοβουλία της κεντρικής κυβέρνησης (και συγκεκριμένα του υπ. Εξωτερικών), είτε των παραγωγικών φορέων της χώρας, (σύνδεσμοι επιχειρήσεων ή/και επιμελητήρια), το 2016 θα ανακηρυχθεί σε έτος – ρεκόρ επιχειρηματικών αποστολών στις λεγόμενες new markets. Tο υπ. Εξωτερικών είχε στο πρόγραμμά του τουλάχιστον 10 επιχειρηματικές αποστολές, τις οποίες πολλαπλασίασε, καθώς τα αποτελέσματα από τις αποστολές του πρώτου 6μήνου σύμφωνα με δηλώσεις του Δ. Μάρδα, ήταν εξαιρετικά. Παράλληλα, τόσο ο ΣΕΒ, όσο και ο ΣΒΒΕ, αλλά και διμερή ή τοπικά επιμελητήρια έχουν επιδοθεί κυριολεκτικά σε αγώνα ταχύτητας, ώστε να γίνει όσο το δυνατόν περισσότερο γνωστή η… ελληνική σημαία στις Νέες Αγορές. ΣΕΒ στην Ιορδανία Επιχειρηματική αποστολή στο Αμμάν της Ιορδανίας πραγματοποίησε ο ΣΕΒ το διήμερο 9-10 Μαΐου. Επικεφαλής της αποστολής ήταν ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος του ΣΕΒ, κ. Κωνσταντίνος Μπίτσιος και σε αυτήν συμμετείχαν μεγάλες επιχειρήσεις από τους κλάδους των κατασκευών και της ενέργειας, όπως ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ (ΟΜΙΛΟΣ LAFARGE), ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. (ΟΜΙΛΟΣ ΕΛΛΑΚΤΩΡ) ΑΝΥΨΩΤΙΚΗ Α.Ε., ΑΣΠΡΟΦΟΣ Α.Ε. (ΟΜΙΛΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ), INTRASOFT INTERNATIONAL (ΟΜΙΛΟΣ INTRACOM HOLDINGS), MATRIX ΜΕΣΙΤΕΣ ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ & ΑΝΤΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ, ΜΕΤΚΑ Α.Ε. (ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. ΟΜΙΛΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ), SOLAR CELLS HELLAS Α.Ε., ΣΤΗΛΜΕΤ Α.Ε. (ΟΜΙΛΟΣ ΒΙΟΧΑΛΚΟ). Στη διάρκεια του διημέρου, έγιναν τόσο διμερείς επαφές σε κρατικό επίπεδο καθώς ο υφυπουργός Εξωτερικών Δ. Μάρδας, συνάντησε πλήθος αξιωματούχων, ενώ η ελληνική αποστολή πήρε μέρος στο ΕλληνοΙορδανικό Επιχειρηματικό Φόρουμ, όπου έλαβαν χώρα πάνω από 50 business to business επαφές. Από αυτές αποδείχθηκε πως «η Ιορδανία αποτελεί σημαντικό διαμετακομιστικό κέντρο χάρη στις οργανωμένες ζώνες ελευθέρου εμπορίου, από όπου τα προϊόντα προωθούνται σε πολλές γειτονικές αγορές».

ΣΕΒ σε Χονγκ Κονγκ Με ιδιαίτερη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στις 6 Ιουνίου 2016, η συνάντηση δικτύωσης για την αγορά του Χονγκ Κονγκ, που διοργάνωσε ο ΣΕΒ, με επίσημο καλεσμένο τον Υπουργό Μεταφορών και Εστίασης της Ειδικής Διοικητικής Περιοχής του Χόνγκ-Κόνγκ, κ. Anthony Cheung, συνοδευόμενο από αντιπροσωπεία επιχειρήσεων.

afieroma new markets 81.indd 8

Στόχος της συνάντησης, που διοργανώθηκε σε συνεργασία με το Hong Kong Economic and Trade Office (ΗΚΕΤΟ), ήταν η εξοικείωση των ελληνικών επιχειρήσεων με το επιχειρηματικό περιβάλλον του Χονγκ Κονγκ και η διερεύνηση ευκαιριών σε τομείς όπως, των μεταφορών, της εφοδιαστικής αλυσίδας, των χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών και των ασφαλιστικών υπηρεσιών. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, οι συμμετέχοντες έλαβαν πληροφορίες για τις ευκαιρίες εμπορικών και επενδυτικών δραστηριοτήτων στο Χονγκ Κονγκ, το οποίο αποτελεί σημαντικό κέντρο διεθνούς εμπορίου στην Ασία και πύλη στην Κινεζική αγορά.

ΣΒΒΕ στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Το Σάββατο 3 Σεπτεμβρίου αναχώρησε η Ευρωπαϊκή Επιχειρηματική Αποστολή στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (Dubai, Abu Dhabi και Sharjah), υπό την Αιγίδα του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου του Λονδίνου, με την συμμετοχή του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος. Την αποστολή συνδιοργανώνουν επίσης, το Εμπορικό Επιμελητήριο των Βρυξελλών, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο της Ουγγαρίας, το Κέντρο Καινοτομίας της Λιθουανίας και ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών της Σικελίας. Στην αποστολή συμμετέχουν συνολικά 53 επιχειρήσεις, από τις έξι προαναφερόμενες ευρωπαϊκές χώρες (Αγγλία, Ελλάδα, Βέλγιο, Ουγγαρία, Λιθουανία και Ιταλία), εκ των οποίων, δέκα επιχειρήσεις είναι ελληνικές. Η επιχειρηματική αυτή αποστολή δίνει μεγάλη έμφαση στη γυναικεία επιχειρηματικότητα, με συμμετοχή συνολικά 27 γυναικών επιχειρηματιών από την Ευρώπη, ενώ, από την αραβική πλευρά, η αποστολή υποστηρίζεται ενεργά μεταξύ άλλων και από το Συμβούλιο Γυναικείας Επιχειρηματικότητας του Abu Dhabi. Συνολικά, με την υποστήριξη όλων των προαναφερόμενων οργανισμών, έχουν προγραμματιστεί να πραγματοποιηθούν 745 συναντήσεις, μεταξύ Ευρωπαϊκών και Αραβικών επιχειρήσεων, εκ των οποίων 135 συναντήσεις είναι προγραμματισμένες να πραγματοποιηθούν μεταξύ ελληνικών και αραβικών επιχειρήσεων.

9/20/16 10:24:54 AM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

Επιχειρηματική αποστολή στο Καζακστάν (Αστάνα, 26-27/9/2016) Με την ευκαιρία της Μεικτής Διυπουργικής Επιτροπής Ελλάδας - Καζακστάν θα πραγματοποιηθεί επιχειρηματική αποστολή υπό τον Υφυπουργό Εξωτερικών κ. Δ. Μάρδα, στην Αστάνα στις 26-27/9/2016, στους τους κλάδους των αγροδιατροφικών προϊοντων, της ενέργειας, των κατασκευών, φαρμακευτικών και παραφαρμακευτικών προϊόντων, καλλυντικών, ειδών ατομικής υγιεινής και τουρισμού.

Επιχειρηματική αποστολή στην Τυνησία (Τύνιδα 2-3/11/2016) www.omind.gr

Στο πλαίσιο ανάπτυξης των διμερών οικονομικών σχέσεων της χώρας μας με την Τυνησία θα πραγματοποιηθεί επιχειρηματική αποστολή υπό τον Υφυπουργό Εξωτερικών κ. Δ. Μάρδα στην Τύνιδα στις 2-3 Νοεμβρίου 2016 στους κλάδους του αγροτικού εξοπλισμού (αρδευτικά), τουρισμού, ιατρικών μηχανημάτων, δομικών υλικών, κατασκευών, ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (ΑΠΕ) και φωτοβολταϊκών. C

Επιχειρηματική αποστολή στην Ινδονησία υπό τον Υφυπουργό Εξωτερικών κ. Δ. Μάρδα (Τζακάρτα 14-17/11/2016) Y

Στο πλαίσιο της ανάπτυξης των διμερών οικονομικών σχέσεων της χώρας μας με την Ινδονησία, θα πραγματοποιηθεί επιχειρηματική αποστολή υπό τον Υφυπουργό Εξωτερικών κ. Δ. Μάρδα, στην Τζακάρτα της Ινδονησίας στις 14-17 Νοεμβρίου 2016, στους κλάδους τροφίμων και ποτών, τουρισμού, καλλυντικών, φαρμάκων, ναυτιλίας, κατασκευών, δομικών υλικών, ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (ΑΠΕ) και αμυντικού υλικού. MY

CMY

ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΕΛΝΤΟΡΑΝΤΟ ΣΤΟ ΙΡΑΝ Οι μεγάλες επιχειρηματικές ευκαιρίες σε πληθώρα τομέων, αλλά και το έντονο επιχειρηματικό ενδιαφέρον εκατέρωθεν, στο Ιράν και την Ελλάδα, επιβεβαιώθηκαν τόσο από την επιχειρηματική αποστολή του υπ. Εξωτερικών στη χώρα τον περασμένο Νοέμβριο, όσο και από την πρωθυπουργική επίσκεψη στην Τεχεράνη, τον Φεβρουάριο του 2016. Ως κέντρο της ευρύτερης Ασιατικής αγοράς, και αποδεσμευμένο πλέον από τον βραχνά του αμερικανικού εμπάργκο, το Ιράν αναδεικνύεται σε Ελντοράντο για τις ελληνικές επενδύσεις. Ας υπενθυμίσουμε ότι στην επιχειρηματική αποστολή που έγινε στις αρχές του χρόνου, συμμετείχαν πλήθος ελληνικές επιχειρήσεις, μεταξύ των οποίων μεγάλα ονόματα όπως: Aegean Airlines, Alpha Grissin, ΔΕΠΑ, Ελλάκτωρ, Encode, Γαία Επιχειρείν, George Moundreas & Company, Aialma, ΕΛΠΕ, Ασπροφός, Intrakat, Prisma Domi, Intrasoft International, Mediterra Mastiha Shop, Metron Logistics, Medtainer, Όμιλος Μυτιληναίου, ΜΕΤΚΑ, Μ&Μ Gas, Nanophos, Norma Hellas, Τράπεζα Πειραιώς, Profile Software, Salfo & Associates, Seasoft, Singular Logic, PCS, ΤΕΡΝΑ, Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, Uni Pharma, Βιοχάλκο, Σωληνουργεία Κορίνθου.

afieroma new markets 81.indd 9

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

9/20/16 10:24:55 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ INTERVIEW

Yosef Yakta_ ΤΟ ΙΡΑΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΟΙΚΤΟ ΣΕ ΝΕΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ Έχοντας πάρει ως δεδομένο πως το Ιράν, αποτελεί πλέον μια κομβικής σημασίας αγορά για την ανάπτυξη ελληνικών –και όχι μόνον βέβαια- επιχειρήσεων, μιλήσαμε με τον κ. Yosef Yakta, Βρετανο-Ιρανό επιχειρηματία που διατηρεί στο Ιράν μια από τις μεγαλύτερες εταιρικές ηλεκτρονικές πλατφόρμες (www.aftabir.com) που λειτουργεί ως κρίκος διασύνδεσης μεταξύ της ιρανικής επιχειρηματικής πραγματικότητας και όσους θέλουν να εισέλθουν σε αυτήν. SC&L_ Πόσο εύκολο είναι πλέον για μια εταιρεία να κάνει ένα startup στην ιρανική αγορά; Y.Y_ Εάν μου κάνατε αυτή την ερώτηση πριν από 30-35 χρόνια θα σας έλεγα πως είναι αδύνατον. Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει. Το εμπάργκο που μας είχε απομονώσει από τη διεθνή σκηνή δεν είναι πλέον σε ισχύ, έχουμε μια τεράστια αγορά, μια πλούσια αγορά, με εξαιρετικά KPIs –μιας και η αγορά logistics έχει συνηθίσει να μετράει με αυτάκαθώς τουλάχιστον το 90% του ενεργού πληθυσμού μας είναι μορφωμένο και στις ανώτατες βαθμίδες εκπαίδευσης, ενώ η διείσδυση του διαδικτύου στην αγορά βρίσκεται σε πολύ υψηλότερα επίπεδα -περίπου στο 75% του πληθυσμού- από ότι θα περίμενε κάποιος δυτικός. Τα στοιχεία αυτά, αποτελούν το καλύτερο «διαβατήριο» για τους Ιρανούς πολίτες, αλλά και την αγορά μας στο σύνολό της. Επίσης, ένα στοιχείο που θα ήθελα να δώσω, μιας και βρίσκομαι επί ελληνικού εδάφους, είναι πως οι Ιρανοί είναι εξαιρετικά θετικά διακείμενοι απέναντι στον ελληνικό πολιτισμό, άρα και στο λαό του. SC&L_ Μιλήσατε για υψηλό βαθμό διείσδυσης του διαδικτύου στην αγορά, ενώ εκπροσωπείτε την αγορά ΙΤ. Πόσο μπορεί το διαδίκτυο να αποτελέσει «εργαλείο» εισόδου στην ιρανική αγορά; Υ.Υ_ Να σας ευχαριστήσω για την ερώτηση. Η αλήθεια είναι ότι έχω περάσει 18 χρόνια από την επαγγελματική μου ζωή εκτός Ιράν, στήνοντας ΙΤ επιχειρήσεις για το Ιράν. Θεωρώ ότι λόγω του υψηλού μορφωτικού επιπέδου του μέσου Ιρανού πολίτη, αλλά και του τεράστιου ενδιαφέροντος για συνεργασίες με δυτικές επιχειρήσεις το Internet, μπορεί να αποτελέσει ένα σημαντικό «εργαλείο» για τη διείσδυση στην αγορά μας. Εμείς λειτουργούμε τα τελευταία χρόνια το portal www.aftabir. com, το οποίο ξεκίνησε με τη λογική του media, παρέχοντας στο κοινό πληροφόρηση Lifestyle και κατόπιν ευρύτερου πεδίου, και πλέον απο-

afieroma new markets 81.indd 10

τελεί ένα σημαντικό εργαλείο επιχειρηματικής αναζήτησης στη χώρα. Έχουμε περισσότερους από 3,5 εκατ. μοναδικούς χρήστες μηνιαίως και αυτό το νούμερο είναι εξαιρετικά ελκυστικό για όσους θέλουν να διαφημίσουν τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες τους μέσω του δικτυακού μας τόπου, ώστε να γίνουν ευρύτερα γνωστοί στην ιρανική αγορά. Εμείς θεωρούμε ότι το aftabir έχει επιτύχει το σκοπό του όχι μόνο γιατί έχουμε αυτό που διεθνώς ονομάζεται customer base, αλλά γιατί κυρίως έχουν επίγνωση των ιδιαιτεροτήτων της αγοράς και πλέον μπορούμε να προβλέψουμε και τις τάσεις της αγοράς. SC&L_ Ποιοι είναι οι τομείς της βιομηχανίας που νομίζετε ότι είναι «ανοιχτοί» για διεθνείς συνεργασίες; Υ.Υ._ Ο τεράστιος τομέας της Ενέργειας που είναι και ο κινητήριος μοχλός της οικονομίας μας χρειάζεται σαφώς αναβάθμιση, άρα υπάρχει ενδιαφέρον για συνεργασίες. Ο τομέας της τεχνολογίας και των καινοτομιών είναι ένας τομέας με μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς οι ιρανικές εταιρείες ενδιαφέρονται τόσο να εισάγουν τεχνογνωσία, όσο και να εξάγουν όσα προϊόντα ήδη παράγουν. Μας ενδιαφέρει πάρα πολύ να συνδέσουμε τη γνώση των ιρανικών πανεπιστημίων με μεγάλες διεθνείς επιχειρήσεις, μας ενδιαφέρει να ανταλλάξουμε τεχνογνωσία σε πολλούς τομείς. SC&L_ Υπάρχει ακόμη ένα φλέγον ζήτημα, αυτό των τελωνειακών διατυπώσεων, που δυσκολεύει τις διεθνείς εμπορικές σχέσεις, είναι έτσι; Υ.Υ._ Η αλήθεια είναι ότι οι τελωνειακές διατυπώσεις πάντα δημιουργούν προβλήματα σε όλες τις διεθνείς συναλλαγές. Στην περίπτωση τη δική μας, υπάρχουν ακόμη αρκετές έγγραφες διατυπώσεις που μπλοκάρουν κυρίως τα logistics. Ευελπιστούμε σταδιακά να αποκατασταθούν τέτοιου είδους ζητήματα. SC&L_ Είπατε πριν ότι οι Ιρανοί σέβονται το ελληνικό στοιχείο. Πέραν των πολιτισμικών σχέσεων, πόσο μεγάλο πεδίο συνεργασίας βλέπετε; Και ιδίως στον τομέα των logistics; Υ.Υ_ Ναι είναι αλήθεια. Υπάρχει πολύ ενδιαφέρον για την Ελλάδα. Έχουν ήδη υπάρξει και επιχειρηματικές αποστολές, ενώ κάποιες ελληνικές επιχειρήσεις με τεχνογνωσία και όραμα ήδη επιχειρούν στην αγορά μας. Όσον αφορά στην εφοδιαστική αλυσίδα με την ευρεία της έννοια, δεν ξέρω πόσα ελληνικά προϊόντα μπορούν να πουληθούν στο Ιράν, πέραν των βρώσιμων ίσως. Ωστόσο, είμαι σίγουρος ότι η Τεχεράνη βλέπει με ενδιαφέρον μια ευρύτερη συνεργασία με την Αθήνα, ως transshipment hub, με τον ίδιο τρόπο που η Κίνα έβλεπε την Τεχεράνη πριν από λίγα χρόνια και ήδη έχουν δημιουργήσει ισχυρούς δεσμούς συνεργασίας μέσω της αναβίωσης του δρόμου του μεταξιού με το νέο πρόγραμμα «one belt one road». Σε μια τέτοια περίπτωση τα ελληνικά logistics μπορούν να παίξουν κομβικό ρόλο.

9/20/16 10:25:00 AM

afieroma new markets 81.indd 11

9/20/16 10:25:01 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ NEW MARKETS

be accurate!

ΧΤΙΖΟΝΤΑΣ ΕΝΑ ΕΥΡΑΣΙΑΤΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ροχής λύσεων στα θέματα των πελατών μας». Στόχος της εταιρείας είναι να παρέχει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες όχι μόνο διεθνών μεταφορών και logistics που αποτελούν και το core business της, αλλά με βάση την ποιότητα, ακρίβεια και βάζοντας την επαγγελματική εξυπηρέτηση του πελάτη στην πρώτη θέση, η be accurate έχει ως στόχο να αποτελεί το βασικό συνεργάτη – solution provider για όλους τους πελάτες της, κυρίως αυτούς που θέλουν να ανοιχτούν σε νέες γεωγραφικά αγορές.

Ιράν_ η πρόκληση του αύριο για τις ελληνικές επιχειρήσεις

α δύο βασικά χαρακτηριστικά, στο εμπόριο με τις Νέες Αγορές, είναι η ακρίβεια και η κατανόηση της αγοράς. Για να επιτευχθεί αυτή η «μαγική» πολλές φορές συνταγή, απαιτείται ο κατάλληλος συνεργάτης που θα αναλάβει να φέρει εις πέρας το διαμεταφορικό έργο… Αυτή τη «μαγική» συνταγή λοιπόν, την κατέχει μια αξιόπιστη ελληνική εταιρεία του χώρου των διεθνών μεταφορών & logistics, η be accurate ltd, που εγγυάται, όπως λέει το όνομά της, «ακρίβεια», και όπως γνωρίζουν οι συνεργάτες της, καλή γνώση της αγοράς όχι μόνον στο Ιράν, αλλά και στις γειτονικές χώρες. Για να κατανοήσουμε καλύτερα την περσική συνταγή, μιλήσαμε με τον διευθύνοντα σύμβουλο της be accurate, γνωστό στέλεχος της ελληνικής αγοράς διαμεταφορών, κ. Νικόλαο Σίμου, ο οποίος μας είπε χαρακτηριστικά «η be accurate δεν φιλοδοξεί να αποτελέσει απλώς έναν ακόμη συνεργάτη για τη διαμεταφορά προϊόντων. Φιλοδοξεί και μπορεί να αποτελέσει τον κρίκο «ακριβείας» από την Ελλάδα προς το Ιράν και πίσω».

Χτίζοντας σε εμπειρία χρόνων… Και επειδή τίποτα δεν γίνεται από το μηδέν, η be accurate ltd μπορεί να μετρά μόλις δύο χρόνια ζωής με την παρούσα εταιρική μορφή της, αλλά τα στελέχη της διαθέτουν πολύχρονη εμπειρία άνω των 30ετών στο χώρο των διεθνών μεταφορών & logistics. «Φιλοδοξούμε και το έχουμε εν πολλοίς επιτύχει στην πορεία μας έως τώρα», μας εξηγεί ο κ. Σίμου «να ανοίγουμε για κάθε πελάτη μας ξεχωριστά νέους δρόμους διασύνδεσης μεταξύ της Ελλάδας και της Μ. Ανατολής». Όπως δηλώνει ο ιδρυτής της εταιρείας «όραμά μας είναι να γίνει η be accurate προέκταση των ενεργειών & φιλοδοξιών των πελατών της, εντός και εκτός συνόρων. Η επαγγελματική μας εμπειρία είναι η βάση της πα-

afieroma new markets 81.indd 12

Η be accurate, ως εταιρεία παροχής υπηρεσιών και λύσεων logistics, δίνει μεγάλη έμφαση στη διασύνδεση των αγορών και στην ενδυνάμωση των διεθνών μεταφορών. Η γεωγραφική κάλυψη για τους πελάτες της είναι παγκόσμια, καθώς έχει διαθέσιμο ένα πραγματικά διεθνές δίκτυο, με αντιπροσώπους και συνεργάτες σε όλα τα σημεία του ορίζοντα, που μπορούν να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες των πελατών της be accurate από και προς κάθε σημείο. Όπως τονίζει ο κ. Σίμου «Η be accurate δίνει μεγάλη έμφαση στη διασύνδεση της ελληνικής αγοράς με την ανερχόμενη αγορά του Ιράν, των χωρών της Μέσης Ανατολής και των χωρών της πρώην Σοβιετικής Ένωσης (CIS countries). Ειδικά όσον αφορά στην αγορά του Ιράν, έχουμε τη δυνατότητα να παρέχουμε όλες τις υπηρεσίες των διεθνών μεταφορών και logistics - με βάση τα παγκόσμια πρότυπα και καλύπτουν οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές- στηριζόμενη σε θυγατρική της εταιρεία που εδρεύει στο Ιράν και τα στελέχη της οποίας έχουν πολύχρονη εμπειρία στο χώρο των επιχειρήσεων διαμεταφοράς στην ιρανική αγορά». Παράλληλα, η εταιρεία παρέχει εκτελωνισμούς σε όλα τα σημεία στο Ιράν καθώς και υπηρεσίες logistics με βάση τους αποθηκευτικούς χώρους και το δίκτυο διανομής της θυγατρικής της. Οδικώς, οι δυο χώρες (Ελλάδα – Ιράν) ενώνονται με εβδομαδιαίες αναχωρήσεις είτε σε επίπεδο groupage, είτε σε επίπεδο LTL και πλήρων φορτίων. Δια θαλάσσης το Ιράν εξυπηρετείται πλέον απευθείας από τα βασικά λιμάνια της Ελλάδας (Πειραιά και Θεσσαλονίκη) με εβδομαδιαίες αναχωρήσεις και απευθείας προς το κεντρικό λιμάνι του Ιράν, Bandar Abbas, στο οποίο η be accurate διατηρεί υποκατάστημα με έμπειρο προσωπικό. Αεροπορικώς το Ιράν συνδέεται από την Ελλάδα με πλήθος αεροπορικών εταιρειών, συμπεριλαμβανομένης και της Ιρανικής αεροπορικής εταιρείας Mahan Air, την οποία εκπροσωπεί στην Ελλάδα η be accurate aviation ltd.

9/20/16 10:25:04 AM

Ευρασιατικό δίκτυο με τη σφραγίδα της be accurate Το Ιράν, αποτελεί από ιστορικής αλλά και εμπορικής πλευράς μια κομβική χώρα για τις γειτονικές της, και καθίσταται σαφές ότι όποια εταιρεία έχει εμπορική σχέση με το Ιράν, μπορεί σταδιακά να χτίσει γύρω της ένα ευρασιατικό δίκτυο σε Τατζικιστάν, Αφγανιστάν, Κιργιστάν,

{

Νίκος Σίμου, CEO be accurate ltd “Η be accurate ltd, μπορεί να αποτελέσει αξιόπιστο συνεργάτη κάθε ελληνικής επιχείρησης που επιθυμεί να επεκτείνει τις δραστηριότητές της σε μια αναδυόμενη καταναλωτική αγορά εκατομμυρίων όπως αυτή του Ιράν και των γειτονικών του χωρών”

Αζερμπαϊτζάν κ.λπ. Όπως επισημαίνει ο κ. Σίμου «Η be accurate ltd, μπορεί να αποτελέσει αξιόπιστο συνεργάτη κάθε ελληνικής επιχείρησης που επιθυμεί να επεκτείνει τις δραστηριότητές της σε μια αναδυόμενη καταναλωτική αγορά εκατομμυρίων όπως αυτή του Ιράν και των γειτονικών του χωρών, συνδυάζοντας τις γνώσεις της σε επίπεδο consulting, αλλά και την επάρκειά της σε επίπεδο Logistics provider». Και όπως λέει «μπορούμε να χτίσουμε το ευρασιατικό δίκτυο συνεργατών σας στηριζόμενοι στη γνώση και την ακρίβειά μας».

INFO be accurate Η be accurate καλύπτει όλο το φάσμα των υπηρεσιών στον κλάδο των διεθνών μεταφορών και logistics, αναλυτικά: • Διεθνείς οδικές μεταφορές – πλήρη και τμηματικά φορτία, groupage από και προς τις ευρωπαϊκές χώρες • Διεθνείς & εθνικές μεταφορές Φαρμάκων βάσει συνθηκών GDP • Οργάνωση Φορτίων ADR • Διεθνείς αεροπορικές μεταφορές – Συμβατικές & Συνδυασμένες Μεταφορές • Διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές • Διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές • Υπηρεσίες logistics & εθνικής διανομής • Supply chain solutions • Εβδομαδιαία οδική μεταφορά σε επίπεδο groupage προς τις χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης- CIS και Μ. Ανατολή • Υπηρεσία εκτελωνισμού στην Ελλάδα, ειδικά για τις μεταφορές που τα εμπορεύματα διέρχονται μέσω της Ελλάδας και προωθούνται σε τρίτες χώρες • Η be accurate ltd είναι μέλος του ΣΥΝΔΔΕ&L, της EEL και είναι πιστοποιημένη κατά ISO9001 & GDP για διακίνηση φαρμάκων

afieroma new markets 81.indd 13

9/20/16 10:25:06 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΙΑΤΙ ΑΡΑΓΕ ΟΙ EΛΛΗΝΕΣ LOGISTICIANS ΕΧΟΥΝ ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ;

εα

α θυμηθώ πάλι το σύνδρομο Εξαρχάκου: Θυμάστε εκείνη την ελληνική ταινία που ο Εξαρχάκος ήταν υπάλληλος γραφείου και η αδερφή του, Βαλσάμη, έκανε ένα party «to know us better»; Εκεί ο Εξαρχάκος φοβισμένος έλεγε στη γυναίκα του Γιουλάκη, ότι αν ο συντηρητικός Διευθυντής του Μιχαλόπουλος μάθει ότι γίνεται σπίτι του party, θα τον ρίξει στην αποθήκη. Τιμωρία ήταν τότε η τοποθέτηση στα Logistics. Τα χρόνια πέρασαν. Εκεί που στην αρχή της δεκαετίας ’90 προσπαθούσαμε να δείξουμε στις ελληνικές επιχειρήσεις τη σημασία των Logistics (αρχικά) και της Εφοδιαστικής (μετά), φθάσαμε σήμερα τα Logistics να θεωρούνται ένας από τους 9 πυλώνες ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας. Φτάσαμε τα τελευταία δύο χρόνια να είναι Έλληνες οι κορυφαίοι Logisticians της Ευρώπης (Α. Παρταλίδης και Μ.Ζιγλής, που χωρίς να θέλω να πω τίποτα, είναι και οι δύο Μηχανολόγοι Μηχανικοί του ΕΜΠ, άρα κάτι κάναμε και εμείς εκεί στο Ίδρυμα). Φτάσαμε στο σημείο Έλληνες Logisticians να έχουν κορυφαίες θέσεις σε πολυεθνικές επιχειρήσεις σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Να θυμηθώ τον Κ. Δεληγιάννη που μετά από Μπουτάρη, Νεοσέτ, Quest, Γερμανός, ανέλαβε Διευθυντής Εφοδιαστικής Αλυσίδας Ευρώπης στην Amazon (ναι, στην Amazon που τα τελευταία χρόνια βγαίνει πάντα στην πρώτη τριάδα/πεντάδα των κορυφαίων εφοδιαστικών αλυσίδων του κόσμου); Τον Α. Κουκουριτάκη που μετά από ΒΑΤ, Καλλιμάνη, ανέλαβε Διευθυντής Εφοδιαστικής Αλυσίδας Ασίας στην Novartis; Και πόσους άλλους σε κορυφαίες εταιρείες όπως ο Θ.Γιαβρόπουλος στην Colgate-Palmolive,

afieroma new markets 81.indd 14

ο Α.Μελέγκοβιτς στην Unilever, o Ι. Καβαλιέρος στην BMW, ο Κ.Χολέβας στη Lafarge. Όλοι δε αυτοί, και ίσως και άλλοι που δεν γνωρίζω και μου διαφεύγουν αυτή τη στιγμή (και απολογούμαι γι’αυτό), εδώ ξεκίνησαν την καριέρα τους, εδώ ανδρώθηκαν και η Ευρωπαϊκή αγορά αναγνώρισε τις ικανότητές τους και τους τράβηξε δίνοντας κατευθείαν υψηλές ευρωπαϊκές θέσεις μετά την ελληνική καριέρα. Και έχουμε και άλλους που από τα γεωγραφικά όρια της Ελλάδας ανέλαβαν ευρύτερο Ευρωπαϊκό ρόλο, όπως ο Σ. Κυριακούλιας στη BDF που επιβλέπει Ν. Ευρώπη, ο Σ.Τσιλιγιάννης στην AVON που από Ελλάδα έχει ευθύνη Ισπανίας, Πορτογαλίας, Μαρόκου, η Α.Ζαφειροπούλου στη Βουλγαρία, ο Μ.Ράντικ που επιβλέπει Βαλκάνια στην Pepsico-Tasty. Άρα, η διεθνής αγορά αναγνωρίζει τους Έλληνες Logisticians. Αλήθεια, ξέρετε εσείς άλλο επαγγελματικό χώρο που να έχει γνωρίσει διεθνώς τόση καταξίωση, και ας έχει ιστορία μόλις 20 ετών; Ξέρετε π.χ. τόσους κορυφαίους managers στο χώρο του τουρισμού; Της αρχιτεκτονικής; Του finance; Της υγείας; Της γεωργίας; κοκ. Και μιλάω για Έλληνες Έλληνες, όχι για ομογενείς ή για επιστήμονες που μετά τις βασικές τους σπουδές έφυγαν στο εξωτερικό και εκεί έκαναν καριέρα. Άρα, κάτι έχει γίνει αυτά τα τελευταία χρόινια στην Ελλάδα. Και να θυμήσω ότι όλη αυτή η γενιά δεν σπούδασε Logistics, αλλά βρέθηκε στο χώρο εκ μεταγραφής. Έχουμε δε από πίσω και μία εξαιρετική γενιά νέων Logisticians που θριαμβεύει σε κορυφαία πανεπιστήμια του κόσμου για Logistics και έχουν ξεκινήσει πολύ σημαντικές διεθνείς καριέρες. Και ποια είναι η αναγνώριση αυτών των Logisticians στον ελληνικό χώρο; Πόσοι Logisticians έγιναν π.χ. Γενικοί Διευθυντές; Αν θυμάμαι καλά, μόνο τον Μ.Χατζημανωλάκη στον Νηρέα ξέρω. Ίσως μου διαφεύγουν άλλες παρόμοιες περιπτώσεις, αλλά είναι δείγμα πόσες λίγες είναι αυτές. Αναγνώριση δε, δεν είναι μόνο αν οι Logisticians γίνονται CEO, αλλά και ποιο είναι το επίπεδο αμοιβών τους. Αν εξαιρέσουμε κάπως τις πολεθνικές, όπου λόγω διεθνούς benchmark της μητρικής τα πράγματα είναι κάπως καλύτερα, στην πλειοψηφία των ελληνικών επιχειρήσεων ο Διευθυντής Εφοδιαστικής ακολουθεί μισθολογικά μετά τον Οικονομικό και τον Εμπορικό Διευθυντή. Άρα μας θεωρούν τομέα τρίτης προ-

9/20/16 10:25:07 AM

τεραιότητας. Είναι δε εντυπωσιακό, ότι τώρα που άρχισε να αναγνωρίζει το ρόλο μας η κεντρική εξουσία, δε μας αναγνωρίζει ο ιδιωτικός τομέας. Βέβαια και στο Δημόσιο, μάλλον θέμα προσώπων είναι (Χατζηδάκης, Τζάκρη), παρά εθνικής πολιτικής. Μπορείτε να μου πείτε 5 Logisticians του Δημόσιου τομέα; Ποιο Υπουργείο έχει Διευθυντή Εφοδιαστικής; Ποια Τράπεζα; Ποιο Πανεπιστήμιο; Ποιο Δημόσιο Νοσοκομείο; κοκ. Και μη μου πείτε ότι δεν έχουν οι παραπάνω φορείς προβλήματα εφοδιαστικής (προμήθειες, αποθήκες, κ.λπ.). Κάτι πρέπει να κάνουμε. Και η πρότασή μου είναι τόσο στον Νίκο Ροδόπουλο της EEL, όσο και στον Σπύρο Ολύμπιο του ILME, να κάνουμε rebranding του χώρου. Καλή είναι η διείσδυση στο Δημόσιο τομέα, αλλά κυρίως θέλουμε καλλιέργειεα του branding στις ιδιωτικές εταιρείες (και ιδίως στους χώρους εκτός 3PL, Retail, FMCG, Φαρμακευτικών, που μας ξέρουν). Θα πρότεινα στον Νίκο Ροδόπουλο το επόμενο συνέδριο της EEL να είναι συνδιοργάνωση με τον ΣΕΤΕ (του Τουρισμού), τον ΣΑΤΕ (των Τεχνικών Εταιρειών), προφανώς τον ΣΕΒ, το ΕΒΕΑ, την ΕΣΕΕ, την ΓΕΣΕΒΕ, τον ΣΕΛΠΕ, και γιατί όχι, ακόμα και την ΓΣΕΕ. Η καλύτερη ιδέα θα ήταν με όλους τους θεσμοθετημένους κοινωνικούς εταίρους. Αν καταφέρουμε και τους φέρουμε κοντά μας θα έχουμε κά-

{

«Να κάνουμε rebranding του χώρου. Καλή είναι η διείσδυση στο Δημόσιο τομέα, αλλά κυρίως θέλουμε καλλιέργειεα του branding στις Ιδιωτικές εταιρείες (και ιδίως στους χώρους εκτός 3PL, Retail, FMCG, Φαρμακευτικών».

νει ένα σημαντικό βήμα branding του χώρου μας. Και βέβαια η προσπάθεια πρέπει να είναι συνεχής. Και κάτι ακόμα. Χρόνια μιλάμε για τη σύνδεση ΑΕΙ με την πράξη. Στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια κάναμε κάποια βήματα για την εκπαίδευση στα Logistics με σημαντικότερα το μεταπτυχιακό του ΠΑΠΕΙ (χάρη στον Λ.Λάϊο) και στα δύο ΤΕΙ που εκπαιδεύουν ανθρώπους που χρειάζεται η αγορά. Δεν θα ήταν όμως καλό να δούμε σε τι ακριβώς πρέπει να εκπαιδεύσουμε τη νέα γενιά στην Εφοδιαστική Αλυσίδα; Πάλι πιστεύω ότι αν γινόταν ένα Think Tank και ζητούσαμε τη συμμετοχή αυτών των διεθνώς καταξιωμένων Ελλήνων Logisticians, δε θα μας την αρνιόντουσαν. Και θα έφερναν πολύτιμη εμπειρία. Και βέβαια, πάνω απ’ όλα, να προβάλουμε αυτά τα διεθνή αστέρια μας στην ελληνική επιχειρηματική αγορά. Θα το ξαναπώ, ποιος άλλος χώρος έχει να επιδείξει τόσα αστέρια; Ας τους κάνουμε πρεσβευτές μας.



afieroma new markets 81.indd 15

Γράφει ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος, Executive Consultant PLANNING A.E.

25 χρόνια ευέλικτες, ολοκληρωμένες, αξιόπιστες και υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στο χώρο των Μεταφορών και των Logistics. Ιδιόκτητος Στόλος

φορτηγών ψυχρού και ξηρού φόρτου

Διεθνείς Μεταφορές Οδικές Αεροπορικές Θαλάσσιες Δίκτυο ανταποκριτών

Αποθηκεύσεις Διαχείριση αποθεμάτων Διαχείριση επιστροφών Τελωνειακοί χώροι αποθήκευσης

Διανομές Ολοκληρωμένο δίκτυο διανομών για όλη την Ελλάδα Cross Docking

Ανασυσκευασία Συρρίκνωση Ετικετοποίηση Αεροστεγή συσκευασία Παραγωγή προωθητικών συσκευασιών

ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΕΠΕ 68ο χλμ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών Θήβα Τ.Κ. 32200 Τ 210-5555000, 22620-23440 F 22620-22819 M info@economoutransport.gr W www.economoutransport.gr

9/20/16 10:25:09 AM

FOOD CHAIN

FORKY.GR

Το «τρίτο κύμα» στην εστίαση απαιτεί έξυπνα logistics Η ΕΣΤIΑΣΗ ΠΕΡΝAΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΝEΑ ΕΠΟΧH OΠΟΥ ΟΙ END TO END ΥΠΗΡΕΣIΕΣ OΠΩΣ ΑΥΤH ΠΟΥ ΛAΝΣΑΡΕ ΠΡΙΝ ΑΠO ΔYΟ ΧΡOΝΙΑ ΤΟ FORKY ΘΑ ΔIΝΟΥΝ ΤΟΝ ΤOΝΟ ΣΕ ΓΕΥΣΤΙΚO ΑΛΛA ΚΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚO ΕΠIΠΕΔΟ. ΓΙΑΤI ΤΟ ΦΑΓΗΤO ΕΚΤOΣ ΑΠO ΚΟΥΖIΝΑ ΕIΝΑΙ LOGISTICS ΚΑΙ DATA.

Ο Γιώργος Γιαννακέας είναι ενθουσιασμένος με τη νέα του δραστηριότητα στο Forky, μια νέα επιχείρηση που δραστηριοποιείται στη βιομηχανία της εστίασης. Αν και μόλις 37 ετών, ο Chief Marketing Officer του Forky είναι κατά κάποιο τρόπο ‘βετεράνος’ των ψηφιακών εταιρειών, καθώς έχει συμμετάσχει την τελευταία δεκαετία σε αρκετά start up επιχειρηματικά σχήματα. «Αυτή τη στιγμή βιώνουμε τα πρώτα χρόνια μιας νέας εποχής όπου η πληροφορική και η τεχνολογία συνδέονται όλο και περισσότερο με την εστίαση». Η εταιρεία αναπτύσσεται σε τρεις πυλώνες δραστηριότητας: τα logistics, το tech infrastructure και το φαγητό ενώ ένας τέταρτος πυλώνας αναπτύσσεται, εσωτερικά, το τελευταίο διάστημα και αφορά στη διαχείριση διατροφικών θεμάτων.

Τι είναι το Forky Το Forky είναι μια υπηρεσία παράδοσης υγιεινού μαγειρευτού φαγητού, η οποία έχει πετύχει κατά τους ισχυρισμούς της κάτι μονα-

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ The

magazine

ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗ ΜΑΖΙΚΗ ΕΣΤΙΑΣΗ

No 6

δικό για τα ελληνικά δεδομένα, να περιορίσει το χρόνο παράδοσης των γευμάτων στα 15 λεπτά. Η υπηρεσία λειτουργεί πέντε ημέρες την εβδομάδα, εκτός Σαββατοκύριακου. To Forky είναι ένα online κατάστημα, αποτελεί δηλαδή μια μετεξέλιξη των ιστορικών επιχειρήσεων μαζικής εστίασης: στο παρελθόν ο πελάτης πήγαινε στο εστιατόριο για να φάει. Αργότερα, ο πελάτης πήγαινε στο εστιατόριο για να πάρει από εκεί το φαγητό που θα κατανάλωνε κάπου αλλού ή παράγγελλε από εκεί το φαγητό που ερχόταν στο σπίτι του. «Σήμερα πλέον δεν υπάρχει καν φυσικό κατάστημα» μας λέει ο Γ. Γιαννακέας και εξηγεί: «Στις ΗΠΑ, η βιομηχανία παράδοσης φαγητού χωρίς φυσικό κατάστημα αποκαλείται πλέον fast food 3.0, δηλαδή το ‘τρίτο κύμα’ στην ιστορία της εστίασης. Είναι μια παγκόσμια τάση η οποία ενδιαφέρει πλέον όλη τη βιομηχανία της μαζικής εστίασης, είναι μια τάση άμεσα συνδεδεμένη με την τεχνολογία». Ο Γ. Γιαννακέας δεν έχει καμία αμφιβολία ότι ο τρόπος διανομής φαγητού που υπηρετεί το Forky είναι το μέλλον της εστίασης. Το πέρασμα από το μοντέλο της εταιρείας aggregator, της εταιρείας δηλαδή που ‘συλλέγει’ παραγγελίες από το κοινό και τις ‘μοιράζει’ στις συνεργαζόμενες εταιρείες, βρίσκεται σε εξέλιξη. Το μοντέλο της εταιρείας aggregator, όπως τα e-food, deliveras.gr, clickdelivery.gr αν και ως ιδέα, έχει ξεκινήσει εδώ και πολλά χρόνια στο εξωτερικό, στην Ελλάδα εμφανίστηκε μόλις τα τελευταία 3-4 χρόνια, κι έχει ασφαλώς αναπτυχθεί έντονα. Ο Γ. Γιαννακέας, που έχει εργαστεί στο τμήμα marketing μια εκ των εταιρειών αυτών μας εξηγεί το πώς δουλεύουν: «Έχουν πλεονέκτημα σε σχέση με το μεμονωμένο κατάστημα διότι ουσιαστικά ‘δεσμεύουν’ το χρήστη· κατά κάποιο τρόπο ο χρήστης τους ‘ανήκει’».

Αναπτύσσοντας το μοντέλο Επιστρέφουμε στο operation και ζητάμε

food log chain 81.indd 2

9/16/16 5:20:37 PM

από τον Γ. Γιαννακέα να μας εξηγήσει τον τρόπο με τον οποίο παραδίδει το Forky. Η εταιρεία, όπως είναι γνωστό, ξεκίνησε τη δραστηριότητά της από το κέντρο της Αθήνας, εκεί όπου βρίσκεται το ένα από τα τρία hubs που διαθέτει και μέσα στις προθέσεις της είναι να εξαπλωθεί προς τα δυτικά προάστια και τη νοτιοανατολική Αττική. «Η Αθήνα στο φαγητό δεν είναι και τόσο ‘μικρή’ ενώ η κουλτούρα του delivery είναι πολύ ανεπτυγμένη στη χώρα μας, ακόμα και τον καφέ πια τον παραγγέλνουμε απ΄ έξω. Στο εξωτερικό αυτό δεν είναι τόσο συνηθισμένο» σχολιάζει ο Γ. Γιαννακέας αλλά διευκρινίζει ότι η κάλυψη της Αθήνας είναι μεν ο πρώτος στόχος της εταιρείας αλλά όχι ο τελευταίος καθώς το συγκεκριμένο μοντέλο θα μεταφερθεί στη συνέχεια σε πόλεις με μεγάλη πληθυσμιακή πυκνότητα όπου και αποδίδει τα μέγιστα. «Αν όλα πάνε καλά, θα μεταφέρουμε το μοντέλο στη Θεσσαλονίκη και στη συνέχεια σε πόλεις όπως η Κωνσταντινούπολη ή η Μαδρίτη». Ζητάμε από τον Γ. Γιαννακέα να μας σχολιάσει την κινητικότητα που επικρατεί αυτό το διάστημα στο χώρο των διαδικτυακών επιχειρήσεων παρασκευής και παράδοσης μαγειρεμένου φαγητού… «Δεν είναι στόχος μας η πώληση της εταιρείας, αλλά η ενδυνάμωσή της προκειμένου να είναι αυτή ο βασικός παίκτης της αγοράς» απαντάει χωρίς δεύτερη σκέψη ο επικεφαλής του marketing στο Forky. Ο ίδιος εκτιμάει ότι η τάση, μέρος της οποίας είναι το Forky, έχει μέλλον. Σε αντίθεση με άλλα μοντέλα όπως αυτό της εταιρείας ‘aggregator’ (συλλογή και διαχείριση παραγγελιών από επώνυμες αλυσίδες αλλά όχι παράδοση) ή το μοντέλο ‘logistics’ (όπου η εταιρεία κάνει απλώς τη διανομή για λογαριασμό τρίτων, δηλαδή delivery as a service), το μοντέλο που αποκαλεί ‘end-to-end’, θα κυριαρχήσει στο ψηφιακό κόσμο, ενώ αναμένει και την είσοδο των μεγάλων αλυσίδων. «Στις μεγάλες αλυσίδες η online παραγγελία φτάνει σήμερα το 50% αλλά σε λίγα χρόνια θα φτάσει το 90%. Ακόμα και το τηλέφωνο θα διαθέτει σύστημα πληροφορικής που θα το υποστηρίζει με αποτέλεσμα ο agent να αυτοματοποιηθεί. Τα μεμονωμένα καταστήματα δε θα μπορούν να στήσουν την αναγκαία υποδομή για κάτι τέτοιο, έτσι, αναπόφευκτα, ένα κομμάτι της αγοράς θα το καλύψουν οι μεσάζοντες». Κλείνουμε τη συζήτησή μας ρωτώντας το συνομιλητή μας για τις δυσκολίες του εγχειρήματος, αναζητώντας ταυτόχρονα το ειδοποιό εκείνο στοιχείο που κάνει το Forky εξόχως ανταγωνιστικό. «Το μεγαλύτερο κόστος είναι η ανάπτυξη των εφαρμογών μας· εκεί υπάρχει ένταση κεφαλαίου. Ο χρόνος στησίματος της πλατφόρμας, το front end, η επεξεργασία του αλγόριθμου που αναπτύχθηκε εξολοκλήρου in house, τα logistics σε πραγματικό χρόνο περίπου 15 λεπτών, κάτι που δεν το συναντάς σε καμία εταιρεία παράδοσης και ταχυμεταφορών. Τα logistics είναι ένα από τα μεγάλα ατού της εταιρείας, ένα εργαλείο το οποίο δύσκολα κάποιος θα αντιγράψει» μας λέει με τη σιγουριά του leader της αγοράς, σ’ ένα κλάδο που αναπτύσσεται με ταχύ ρυθμό.

food log chain 81.indd 3

9/16/16 5:20:38 PM

LOGISTICS FUNCTION

GRECOTEL

Logistics Planning στον μεγαλύτερο ξενοδοχειακό όμιλο Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΚΑΤΑ ΓΕΝΙΚΗ ΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΗ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ. ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΚΑΘΕ ΑΡΤΙΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΣΕ ΚΑΘΕ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΟ ΟΜΙΛΟ, ΚΡΥΒΕΤΑΙ ΕΚΤΟΣ ΕΝΟΣ ΚΑΛΑ ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΟΥ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ, ΚΑΙ ΜΙΑ ΚΑΛΟΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ. ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

log function 81.indd 2

Μιλήσαμε με τον κ. Ιωάννη Τσίχλη, marketing manager του Ομίλου Ν.Δασκαλαντωνάκη – Grecotel, που μας περιέγραψε συνοπτικά τι σημαίνουν τα σωστά οργανωμένα logistics για τον ελληνικό τουρισμό υψηλής ποιότητας και αξίας. SC&L_ Πόσο δύσκολη είναι η διαχείριση των logistics για έναν μεγάλο ξενοδοχειακό όμιλο; Ποιο το μοντέλο logistics management που αξιοποιείτε εσείς; Ι.Τ. Για τον μεγαλύτερο ξενοδοχειακό όμιλο της χώρας, που διαχειρίζεται 30 ξενοδοχεία, τα logistics αποτελούν μία ιδιαίτερη πρόκληση. Η ιδιαιτερότητα έγκειται σε πολλούς λόγους: 1. στη διασπορά των ξενοδοχείων σε 15 διαφορετικούς προορισμούς σε όλη την ηπειρωτική και νησιωτική Ελλάδα και τη δυσκολία που αυτό έχει για τις μεταφορές και τις παραδόσεις, 2. στη διαφορετική ταυτότητα των ξενοδοχείων και των παρεχόμενων υπηρεσιών (all inclusive, exclusive luxury, spa luxury, family apartments κ.λπ.), 3. στην εποχικότητα που σημαίνει σημαντικές διαφορές στις καταναλώσεις ανά περίοδο, 4. στο πολυσύνθετο προφίλ των πελατών του κάθε ξενοδοχείου που ορίζεται από την εθνικότητα, ηλικία, φύλο, ζευγάρια ή οικογένειες κ.λπ. Για τη σωστή διαχείριση των παραπάνω πολυσύνθετων αναγκών των ξενοδοχείων και την εξυπηρέτηση περίπου 250.000 πελατών

και 2 εκατ. διανυκτερεύσεων που πραγματοποιούνται κάθε χρόνο στα 30 ξενοδοχεία του Ομίλου Ν.Δασκαλαντωνάκη – Grecotel έχει εγκατασταθεί και χρησιμοποιείται σύστημα ERP. Αυτό μας βοηθά να έχουμε τον απόλυτο έλεγχο των διαδικασιών που αφορούν το logistics management όπως τη διασφάλιση ανταγωνιστικών τιμών, την ομοιογένεια του προσφερόμενου προϊόντος και τη διασφάλιση της υψηλής ποιότητας αυτού, την παρακολούθηση και συνεχή έλεγχο των κεντρικών ετήσιων συμφωνιών με τους προμηθευτές και τους συνεργάτες μας, τη δυνατότητα real time παρακολούθησης της κεφαλαιακής αξίας της αποθήκης, την αυτοματοποίηση της διαδικασίας λήψης παραγγελιών και την σωστή πρόβλεψη του προϋπολογισμού για την επόμενη χρονιά. SC&L_ Είναι ο τομέας των προμηθειών που διαχειρίζεται το μεγαλύτερο μέρος των απαιτήσεων logistics ή λειτουργεί ξεχωριστό τμήμα; Ι.Τ. Το τμήμα προμηθειών διαχειρίζεται το μεγαλύτερο μέρος των απαιτήσεων logistics για όλο το εύρος της εφοδιαστικής αλυσίδας στα ξενοδοχεία. Παράλληλα, με την εφαρμογή ποιοτικού ελέγχου και ασφάλειας τροφίμων - H.A.C.C.P., μέσω συνεχούς και συστηματικής εκπαίδευσης, και με τη διαρκή συνεργασία και επικοινωνία των εμπλεκόμενων στην αλυσίδα των τροφίμων, επιτυγχάνεται η πρόληψη εμφάνισης κινδύ-

9/16/16 5:29:33 PM

νων στην ποιότητα των τροφίμων. Επιπλέον, επειδή δεν αρκεί μόνο να εφαρμόζουμε οι ίδιοι σύστημα H.A.C.C.P. αλλά και οι προμηθευτές μας, αυτοί επιλέγονται αυστηρά και υπόκεινται σε αιφνιδιαστικούς ελέγχους από εκπροσώπους του ομίλου μας. Το τμήμα προμηθειών, σε συνεργασία με το Τμήμα Λειτουργίας, παρακολουθεί και ερευνά επίσης τις νέες τάσεις και έχει την ευθύνη για την ανανέωση και αναπροσαρμογή του προσφερόμενου προϊόντος.

«Τα σωστά οργανωμένα logistics για την Grecotel, είναι το απαραίτητο εργαλείο για την επίτευξη μιας σωστής διαχείρισης του κόστους διασφαλίζοντας παράλληλα τα υψηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά των υπηρεσιών μας» SC&L_ Ποιος είναι τελικώς ο ρόλος των σωστά οργανωμένων logistics στην τελική εικόνα μιας ξενοδοχειακής μονάδας υψηλών στάνταρντ; Ι.Τ. Τα σωστά οργανωμένα logistics για την Grecotel, είναι το απαραίτητο εργαλείο για την επίτευξη μιας σωστής διαχείρισης του κόστους διασφαλίζοντας παράλληλα τα υψηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά των προϊόντων που έχουν επιλεγεί για τους πελάτες μας , και βελτιστοποιώντας τις κινήσεις της αποθήκης για εξασφάλιση επάρκειας την κατάλληλη χρονική στιγμή.

log function 81.indd 3

9/16/16 5:29:35 PM

LOGISTICS RESPONSIBLE

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤOΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑIΟΥ

EΝΑΣ… ΥΠΕYΘΥΝΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤOΔΡΟΜΟΣ Όλο και περισσότερες ελληνικές εταιρείες ενστερνίζονται την λογική της Κοινωνικής Ευθύνης, εστιάζοντας οι περισσότερες στις τοπικές κοινωνίες που δραστηριοποιούνται. Μια από αυτές και η εταιρεία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε., που μέσα στο καλοκαίρι έδωσε στη δημοσιότητα την πρώτη της έκθεση Εταιρικής Υπευθυνότητας. Το SC&L μίλησε με τον κ. Δημήτριο Γκατσώνη, Γενικό Διευθυντή της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε., αναφορικά με τις δράσεις ΕΚΕ της εταιρείας, τους στόχους της σε επίπεδο κοινωνικής ευθύνης, αλλά και το όραμά της για το μέλλον… SC&L: Ανακοινώσατε τον Ιούλιο την έκδοση της πρώτης Έκθεσης Εταιρικής Υπευθυνότητας. Πείτε μας ποιά είναι η συνεισφορά σας στην κοινωνία και το περιβάλλον; Δ.Γκ. Η Εταιρική Υπευθυνότητα αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου από την έναρξη λειτουργίας της Εταιρείας 8 χρόνια νωρίτερα, αλλά με μεγαλύτερη έμφαση τα τελευταία χρόνια. Εμείς δεν είμαστε απλά ένας αυτοκινητόδρομος, είμαστε ένας υπεύθυνος αυτοκινητόδρομος που συνεισφέρουμε στην τοπική κοινωνία, την οικονομία και το περιβάλλον. Πιστεύουμε ότι δε μπορεί να υπάρξει πλέον υγιείς επιχειρηματική δραστηριότητα η οποία δεν συμπεριλαμβάνει αναπτυξιακές δράσεις της κοινωνίας και του περιβάλλοντος. Είμαστε μια εταιρεία που επιθυμούμε να αφήσουμε το κοινωνικό και περιβαλλοντικό μας αποτύπωμα στην περιοχή που δραστηριοποιούμαστε. Μόνο το 2015 πραγματοποιήσαμε συντονισμένες και έγκαιρες επεμβάσεις σε 15.000 συμβάντα στον αυτοκινητόδρομο, αντικαταστήσαμε και εμπλουτίσαμε με 7.000 φυτά την κεντρική νησίδα του αυτοκινητοδρόμου, ανακυκλώσαμε 77,5 τόνους αποβλήτων, ευαισθητοποιήσαμε 1.200 μαθητές και 400 καθηγητές/δασκάλους σε θέματα οδικής ασφάλειας, προσφέραμε ηλεκτρονικό και σχολικό εξοπλισμό σε 10 σχολεία της περιοχής, αποκαταστήσαμε πλήρως το Σύστημα Βιολογικού Καθαρισμού της Σκοπέλου ενώ συντηρήσαμε, επισκευάσαμε και προμηθεύσαμε με νέο εξοπλισμό το Κέντρο Υγείας του νησιού. SC&L: Από τις δράσεις του 2015 μπορείτε να μας πείτε τι έχετε κάνει για τους εργαζόμενούς σας και τις ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες; Δ.Γκ. Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου απασχολεί 540 άτομα προσωπικό. Το 2015 εκπαιδεύσαμε το 60% του προσωπικού μας σε θέματα Εργασιακής Υγείας και Ασφάλειας καθώς και σε θέματα Οδι-

LogistiCS Responsible 81.indd 2

κής Ασφάλειας, το στελεχιακό δυναμικό μας συμμετείχε σε εκπαιδεύσεις και συνέδρια για θέματα που άπτονται του αντικειμένου εργασίας τους, παρείχαμε στο προσωπικό μας πρόγραμμα ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης και φυσικά δεν έλειψαν και οι εκδηλώσεις κοινωνικού χαρακτήρα όπως η Χριστουγεννιάτικη γιορτή, η αποκριάτικη γιορτή για τα παιδιά των εργαζόμενων, ενδο-εταιρικοί αθλητικοί αγώνες και πολλά άλλα. Σε ότι αφορά στις ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες, εφαρμόσαμε πρόγραμμα έκδοσης ειδικών ηλεκτρονικών καρτών ΑΜΕΑ – εκδώσαμε το 2015 πάνω από 2.500 τέτοιες κάρτες – αναλαμβάνοντας εξ ολοκλήρου το σύνολο του κόστους που προκύπτει από τις διελεύσεις με χρήση των καρτών αυτών. Επιπλέον, υποστηρίξαμε με προσφορά αγαθών τον Πανθεσσαλικό Σύλλογο Αναπήρων, το παιδικό χωριό SOS στο Πλαγιάρι Θεσσαλονίκης και το Κοινωνικό Παντοπωλείο του Δήμου Τεμπών.

9/16/16 5:27:32 PM

μεταφέρουμε με ευθύνη από το 1969  Διανομή σε 24 ώρες σε όλες τις κεντρικές πόλεις

INFO • Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. είναι η Εταιρεία Παραχώρησης του τμήματος της ΠΑΘΕ “Μαλιακός-Κλειδι”, του αυτοκινητόδρομου δηλαδή που εκτείνεται από τις Ράχες του Ν. Φθιώτιδας (χ.θ. 240) έως το Κλειδί του Ν. Ημαθίας (χ.θ. 470). • Αντικείμενο εργασιών της Εταιρείας είναι η ανακατασκευή του υφιστάμενου αυτοκινητόδρομου, η κατασκευή νέου αυτοκινητόδρομου από τον Ευαγγελισμό του Ν. Λάρισας έως την Σκοτίνα του Ν. Πιερίας (που περιλαμβάνει 3 δίδυμες σήραγγες) – μήκους 25 χλμ, η κατασκευή 3 νέων κόμβων, η λειτουργία και συντήρηση όλων των παραπάνω για όλη τη διάρκεια της παραχώρησης – ήτοι για 30 χρόνια και τέλος η κατασκευή και λειτουργία 5 Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών.

SC&L: Τι θεωρείτε σημαντικό που θέλετε να κρατήσουμε από την Έκθεσή σας; Δ.Γκ. Ο πυρήνας των δράσεών μας είναι η Τοπική Κοινωνία. Προσφέρουμε απασχόληση σε κατοίκους των περιοχών απ’ όπου διέρχεται ο αυτοκινητόδρομος - συντηρούμε την τοπική αγορά μέσω των προμηθειών που υλοποιούνται για το έργο - συντομεύουμε διαδρομές προς τα σημεία με μεγάλο κοινωνικό ενδιαφέρον όπως παραθαλάσσια και ορεινά θέρετρα, αρχαιολογικοί χώροι κ.λπ. – εκπαιδεύουμε και ευαισθητοποιούμε τόσο το προσωπικό μας όσο και την κοινωνία σε ότι αφορά στην ασφάλεια και στην οδική συμπεριφορά – οργανώνουμε εθελοντικές δράσεις για κοινωνικά και περιβαλλοντικά ζητήματα – παρέχουμε εξοπλισμό σε σχολεία της περιοχής – στηρίζουμε κοινωνικά ευπαθείς ομάδες και πολλά άλλα. Φυσικά, το κοινωνικό ενδιαφέρον της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου περιλαμβάνει το σύνολο των χρηστών που μετακινείται στον αυτοκινητόδρομο παρέχοντάς τους ασφάλεια και υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης κατατάσσοντας έτσι την Εταιρεία μας σε έναν από τους πιο υπεύθυνους αυτοκινητόδρομους της Ευρώπης. SC&L: Εν μέσω της οικονομικής κρίσης θεωρείτε ότι θα συνεχίσετε να ανταποκρίνεστε στις δεσμεύσεις σας; Δ.Γκ. Όραμα μας είναι να αναγνωριστούμε ως η κορυφαία Εταιρεία στον κλάδο και ως εκ τούτου έχουμε δεσμευτεί και θα ανταποκριθούμε και στις ανάγκες που έχει δημιουργήσει η οικονομική κρίση διασφαλίζοντας παράλληλα και την αναπτυξιακή μας πορεία τώρα αλλά και στο μέλλον.

LogistiCS Responsible 81.indd 3

 ISO 9001:2008 από το 2014 Μέλος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Aποθήκευση / Διανομή ψυχόμενων φορτίων Παρακολούθηση παραδόσεων από το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών

Εμπρόθεσμη διαχείριση αντικαταβολών

www.havakis.gr

Πολυκράτους 34, Τ.Κ. 182 33 Κ. Λαχαναγορά, Άγ. Ιωάννη Ρέντης τηλ.: (+30) 210 4815598, fax: (+30) 210 4815516 e-mail: info@havakis.gr

9/16/16 5:27:33 PM

42 60

LOGISTICS RESPONSIBLE NEWS

To 1ο Plane Pull στην Ελλάδα για «Το Χαμόγελο του Παιδιού» Στα τέλη του περασμένου Μαΐου πραγματοποιήθηκε το 1ο Plane Pull στην Ελλάδα για «Το Χαμόγελο του Παιδιού», σε συνεργασία με το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» και με την υποστήριξη της DHL Express. Μια πραγματικά ξεχωριστή εκδήλωση στην αεροδρομιακή κοινότητα για «Το Χαμόγελο του Παιδιού» που διοργανώθηκε, στις εγκαταστάσεις του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Το 1ο Plane Pull στην Ελλάδα έγινε πραγματικότητα στην πίστα αεροσκαφών του αεροδρομίου, με τη συμμετοχή 13 ομάδων 25 ατόμων, που είχαν ως στόχο η κάθε μία να τραβήξει για 10 ολόκληρα μέτρα ένα ΑΙRBUS 300-600 (βάρους 100 τόνων) του στόλου της DHL Express! Κοινός σκοπός όλων η συγκέντρωση πόρων για τις δράσεις που υλοποιεί «Το Χαμόγελο του Παιδιού» στον τομέα της υγείας μέσω των οποίων το 2015 υποστήριξε πανελλαδικά

30.533 παιδιά με προβλήματα υγείας και τις οικογένειές τους! (Κινητές Ιατρικές Μονάδες εντατικής θεραπείας για νεογνά και παιδιά, Προληπτική Ιατρική με 3 Κινητές Μονάδες, Στήριξη νοσηλευόμενων Παιδιών σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πάτρα, Στήριξη Παιδιών με προβλήματα Υγείας, Φροντίδα στο Σπίτι, Φιλοξενία Οικογενειών με παιδιά τα οποία αντιμετωπίζουν προβλήματα υγείας) Η εταιρεία αεροδρομίου στηρίζει ενεργά τους σκοπούς και τις δράσεις του Οργανισμού «Το Χαμόγελο του Παιδιού» εδώ και 14 χρόνια. Στη σύγχρονη όμως κοινωνική και οικονομική πραγματικότητα, εκδηλώσεις και δράσεις όπως το Plane Pull αποκτούν και μια άλλη διάσταση: είναι ακόμη πιο σημαντικές, καθώς, εκτός από τον πρωταρχικό τους στόχο, αυτόν της προσφοράς, δίνουν τη δυνατότητα σε όλους τους συμμετέχοντες να βιώσουν την αλληλεγγύη και την ομαδικότητα και να προσπαθήσουν για ένα κοινό σκοπό, ζώντας παράλληλα μια πραγματικά αξέχαστη εμπειρία! Τα Βραβεία που δόθηκαν ήταν: • 1ο Βραβείο για την πιο γρήγορη ομάδα Goldair Handling (22.06sec) • 2ο Βραβείο για την πιο γρήγορη ομάδα Brinks Hellas (22.44sec) • 3ο Βραβείο για την πιο γρήγορη ομάδα DHL Express (22.59sec) • 1ο Βραβείο για την πιο αργή ομάδα Signature Flight Support (1.04.78min) • 2ο Βραβείο για την πιο αργή ομάδα ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ (1.01.06min) • 3ο Βραβείο για την πιο αργή ομάδα 1η ομάδα ΔΑΑ Ελευθέριος Βενιζέλος (51.81sec) • 1ο Βραβείο για την πιο ενθουσιώδη ομάδα LIDL Hellas • 2ο Βραβείο για την πιο ενθουσιώδη ομάδα LUFTHANSA GROUP (LUFTHANSA, AUSTRIAN, BRUSSELS, SWISS Airlines) • 3ο Βραβείο για την πιο ενθουσιώδη ομάδα SELECT SERVICES

Κορυφαία Ευρωπαϊκή διάκριση για την WATT Α.Ε Στις 31 Μαΐου 2016 στις Βρυξέλλες, έγινε μια άκρως τιμητική διάκριση για την Ελλάδα, καθώς ανάμεσα στους πιο σημαντικούς φορείς τεχνογνωσίας βραβεύτηκε και η ελληνική εταιρεία WATT A.E., η οποία ως επικεφαλής επιστημονικών φορέων, εκπλήρωσε το 2015 με τον καλύτερο τρόπο, το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα LIFE με το έργο Energy Waste. Πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό θεσμό βραβείων, που αναδεικνύει τα πιο αποτελεσματικά και εμπνευσμένα έργα στον τομέα της προστασίας της φύσης και του περιβάλλοντος. Το έργο που βραβεύτηκε είχε τίτλο: «Ενεργειακή Αξιοποίηση Κλάσματος Μη Ανακυκλώσιμων Αστικών Απορριμμάτων σε μία Βιώσιμη Αγορά Παραγωγής Ενέργειας από Απορρίμματα», και είχε σκοπό τη μελέτη, ανάπτυξη και πιλοτική εφαρμογή της τεχνολογίας της αεριοποίησης για την ενεργειακή αξιοποίηση μη ανακυκλώσιμων αποβλήτων με στόχο την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Εταίροι της WATT στο έργο ήταν το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης – ΕΚΕΤΑ, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και η EREF (European Renewable Energies Federation). Το βραβείο παρέλαβε ο κύριος Κωνσταντίνος Βεργανελάκης, επικεφαλής της ομάδας της WATT για το έργο. Σύμφωνα με το έργο, απορρίμματα που δεν είναι δυνατό να ανακυκλωθούν, αντί να θάβονται μετατρέπονται μέσω ειδικής επεξεργασίας σε καύσιμα RDF (Refuse Derived Fuel- ή/ και SRF (Solid Recovered fuel) από τα οποία παράγεται αέριο, το οποίο στη συ-

LogistiCS Responsible 81.indd 8

νέχεια χρησιμοποιείται για παραγωγή ενέργειας. Με την τεχνολογία της αεριοποίησης δεν εκλύονται στην ατμόσφαιρα ρυπογόνα καυσαέρια, καθιστώντας τη διεργασία ως μια καθαρή ενεργειακή λύση. Η μονάδα αεριοποίησης πλεονεκτεί της καύσης και για το γεγονός ότι δεν απαιτεί συνεχή λειτουργία, ούτε μεγάλες ποσότητες υλικών. Για τους λόγους αυτούς ενδείκνυται και για αποκεντρωμένες περιοχές, όπως τα νησιά. Είναι χαρακτηριστικό ότι από μια μονάδα 200kw, υπάρχει η δυνατότητα τροφοδότησης με ηλεκτρική ενέργεια 440 νοικοκυριών, σύμφωνα με τη μέση ετήσια κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας τους.

9/16/16 5:28:57 PM

•

Α Τ i Α Π

vourlou

Η Goodyear Dunlop Ελλάς αρωγός του Πυροσβεστικού Σώματος Στο δύσκολο και εξαιρετικά απαιτητικό έργο που επιτελεί καθημερινά το Πυροσβεστικό Σώμα αποφάσισε να συνδράμει η Goodyear Dunlop Ελλάς, στο πλαίσιο των δράσεων Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης που υλοποιεί. Με την παροχή 20 ελαστικών διάστασης 365/85R20 Goodyear ORD, κατάλληλα για οχήματα UNIMOG & ATEGO, ενισχύονται ουσιαστικά η ασφάλεια των πληρωμάτων και οι δυνατότητες επιπλέον δράσης του Πυροσβεστικού Σώματος. Σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε την 29η Ιουλίου 2016 μεταξύ του αρχηγού του Π.Σ. αντιστράτηγου κυρίου Ιωάννη Καρατζιά, του Γενικού Διευθυντή της Goodyear Dunlop Ελλάς κυρίου Νίκου Σπανού καθώς και άλλων αξιωματικών του Σώματος, επισφραγίστηκε η αποδοχή της δωρεάς των ελαστικών της Goodyear Dunlop Ελλάς από το Πυροσβεστικό Σώμα και ταυτόχρονα εκφράστηκε η πρόθεση για περαιτέρω στήριξη και στο μέλλον. Με τη χορηγία 5 σετ ειδικών ελαστικών (20 ελαστικά), θα επανέλθουν στην ενεργό δράση βαρέα οχήματα μικτής χρήσης τύπου UNIMOG & ATEGO 4X4 (χωρητικότητας 2,5-5 τόνων ύδατος κατάλληλων για αποστολές κυρίως σε δασικές, δύσβατες περιοχές) που μέχρι τώρα ήταν παροπλισμένα ή υπολειτουργούσαν λόγω φθοράς των ελαστικών τους. Για την αποδοχή της δωρεάς ο αρχηγός του Πυροσβεστικού Σώματος αντιστράτηγος κ. Ιωάννης Καρατζιάς δήλωσε τα ακόλουθα: «Με ιδιαί-

τερη χαρά αποδεχόμαστε την προσφορά της επιχείρησης. Αυτού του είδους η κοινωφελής συνεργασία μεταξύ του δημόσιου και του ιδιωτικού φορέα είναι πάντα ευπρόσδεκτη. Η πρωτοβουλία της Goodyear Dunlop Ελλάς αποτελεί μία επιπλέον μορφή αναγνώρισης του κοινωνικού έργου που επιτελεί ο πυροσβέστης, καθημερινά, αδιάλειπτα και κάτω από ιδιαίτερα αντίξοες συνθήκες. Είναι μια προσπάθεια για την οποία έχουμε δεσμευτεί απέναντι στην ελληνική κοινωνία και σας ευχαριστούμε που την αναγνωρίζετε και τη στηρίζετε». Με τη σειρά του ο Γενικός Διευθυντής της Goodyear Dunlop Ελλάς κ. Νικόλαος Σπανός ανέφερε: «Στους δύσκολους αυτούς καιρούς για τη χώρα μας η προσφορά και η στήριξη προς κάθε φορέα που επιτελεί έργο για την κοινωνία πρέπει να αποτελεί προτεραιότητα. Εμείς στην Goodyear Dunlop αναγνωρίζουμε το απαιτητικό και επικίνδυνο έργο των πυροσβεστών και είναι πρωταρχικό μας μέλημα να βοηθήσουμε στο να επιχειρούν με τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια σε οποιεσδήποτε συνθήκες ή καταστάσεις καλούνται να αντιμετωπίσουν. Θα είμαστε στο πλευρό τους με όποιο τρόπο μπορούμε».

48 χρόνια πρωτοπόροι

ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες με ανυψωτικά περονοφόρα και χωματουργικά μηχανήματα σε όλη την Ελλάδα.

• ΠΩΛΗΣΕΙΣ • ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ • SERVICE • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ • ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΚΑΔΩΝ • ΑΘΗΝΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, 10442, Αθήνα Τ. 2105138736, 2105138737 F. 2105147189, 2105146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Συμ.Οδός προς Διαβατά, 54628, Θεσ/νίκη Τ. 2310756279, 2310706361 F. 2310706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.vourloumis.com

vourloumis.indd 1 LogistiCS Responsible 81.indd 9

4/29/15 5:28:58 4:18:11 PM 9/16/16

STRATEGIC

THINKING 46. STRATEGIC POINTS_ Κοστολόγηση διαδικασιών αποθήκευσης με activity-based costing 48. SIMPLE STRATEGIES_ Πολυπλοκότητα στη διανομή και μεσαίες επιχειρήσεις

strategic thinking 81new.indd 2

9/20/16 10:23:28 AM

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

strategic thinking 81new.indd 3

9/20/16 10:23:28 AM

ρ-

STRATEGIC POINTS

Κοστολόγηση διαδικασιών αποθήκευσης με activity-based costing Η ABC (μέθοδος κοστολόγησης Activity Based Costing) αναπτύχθηκε στον κατασκευαστικό τομέα της Αμερικής την περίοδο 1970-1980 και αποτελεί πλέον μια από τις αναλυτικότερες μεθόδους κοστολόγησης η οποία δίνει τη δυνατότητα σε μια εταιρεία να αναγνωρίζει τις δραστηριότητες που έχουν υψηλό κόστος ή που δημιουργούν προβλήματα απόδοσης, και να τις αντικαθιστά με νέες πιο αποδοτικές και συμφέρουσες. Σύμφωνα με το Σχήμα 1, η ABC προσδιορίζει τις δραστηριότητες που «γεννούν» κόστος στην εταιρία και συσχετίζει το κόστος κάθε δραστηριότητας με τους πόρους, οι οποίοι καταναλώνονται κατά την παροχή υπηρεσιών. Οι βασικές έννοιες που θα πρέπει να έχουμε κατά νου όταν αναφερόμαστε στην μέθοδο ABC είναι οι κάτωθι:

• Πόροι

• Δραστηριότητες

Οικονομικά στοιχεία που είναι απαραίτητα με την ανάλωσή τους ή τη λειτουργία τους για την πραγματοποίηση μια δραστηριότητας (π.χ. άνθρωποι, πρώτες ύλες, μηχανήματα, κ.λπ.) • Οδηγοί πόρων Συντελεστές επιμερισμού των πόρων, οι οποίοι καθορίζουν την ποσότητα των πόρων που χρησιμοποιείται από κάθε δραστηριότητα (π.χ. μηχανολεπτά). • Κέντρα κόστους Μια πραγματική ή ιδεατή περιοχή, η οποία αποτελείται από ένα πλήθος δραστηριοτήτων και μέσα σ' αυτή παράγεται έργο (π.χ. η παραλαβή θεωρείται ένα κέντρο κόστους το οποίο αποτελείται από δραστηριότητες όπως: εκφόρτωση, έλεγχος, εισαγωγή, κ.λπ.).

Μετρήσιμες μονάδες έργου, για την πραγματοποίηση των οποίων απαιτείται η κατανάλωση πόρων (π.χ. εκφόρτωση εμπορευμάτων) • Στοιχεία κόστους Υποδιαίρεση της συνολικής δραστηριότητας, σε διαδικασίες, οι οποίες καταναλώνουν πόρους και «γεννούν» κόστος. Το σύνολο των στοιχείων κόστους, αποτελούν το συνολικό κόστος μιας δραστηριότητας. • Οδηγοί κόστους Χαρακτηριστικό που δίνεται στη δραστηριότητα ώστε να γίνει μετρήσιμη (π.χ. διακινούμενος όγκος). • Κόστος αντικειμένων Το τελικό κόστος του προϊόντος ή της υπηρεσίας. Το σύνολο του κόστους των αντικειμένων αποτελεί το συνολικό κόστος

Σχήμα 1. Μεθοδολογία υπολογισμού κόστους με τη χρήση της μεθόδου ABC

strategic thinking 81new.indd 4

9/20/16 10:23:29 AM

Τα κύρια μειονεκτήματα της ABC είναι τα κάτωθι: • Υψηλά επίπεδα κόστους, χρόνου και πολυπλοκότητας κατά την εφαρμογή της. • Απαίτηση σημαντικού πλήθους πόρων για τη συλλογή πρωτογενών δεδομένων. • Διατήρηση δυο συστημάτων κοστολόγησης από τις εταιρίες, καθώς οι αναφορές της ABC δεν είναι αποδεκτές από τις λογιστικές αρχές. Εφαρμόζοντας την ABC στη διαδικασία της αποθήκευσης Το συνολικό κόστος αποθήκευσης και διαχείρισης εμπορευμάτων αποτελείται από τέσσερις κατηγορίες κόστους, σύμφωνα με το Σχήμα 2. Άρα για να μπορέσουμε να εφαρμόσουμε τη μέθοδο ABC θα πρέπει να συλλέξουμε στοιχεία για όλες τις κατηγορίες κόστους. Πιο συγκεκριμένα, έχουμε τα εξής: • Κόστος πάγιου εξοπλισμού Η συγκεκριμένη κατηγορία περιλαμβάνει όλες τις δαπάνες οι οποίες σχετίζονται με το κόστος κατασκευής της αποθήκης (π.χ. κτίριο, ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός, κ.λπ.) και το κόστος εξοπλισμού αποθήκης (ράφια, ραουλόδρομους, ράμπες φορτοεκφόρτωσης, κλπ.).

Προετοιμασία

›

Καθορισμός & ανάλυση δραστηριοτήτων

›

ΓΕΝΙΚA ΔΙΟΙΚΗΤΙΚA EΞΟΔΑ

ΚOΣΤΟΣ AΜΕΣΗΣ ΕΡΓΑΣIΑΣ

ΚOΣΤΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟY ΔΙΑΧΕIΡΙΣΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜAΤΩΝ

ΚOΣΤΟΣ ΠAΓΙΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜOY ΑΠΟΘHΚΗΣ

της εταιρείας. Όπως σε κάθε μέθοδο κοστολόγησης, έτσι και στην ABC παρατηρούνται πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, τα οποία σχετίζονται κυρίως με τα αποτελέσματα καθώς και με τη διαδικασία εφαρμογής της μεθόδου. Τα βασικά πλεονεκτήματα της ABC είναι τα κάτωθι: • Εκτίμηση του μοναδιαίου κόστους προϊόντος ή υπηρεσίας. • Σωστή και έγκυρη τιμολόγηση. • Εντοπισμός και εξάλειψη των δραστηριοτήτων μη προστιθέμενης αξίας. • Δυνατότητα λήψης ορθών στρατηγικών αποφάσεων από τα στελέχη.

ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ Σχήμα 2. Κατηγορίες σύνθεσης συνολικού κόστους αποθήκης • Κόστος εξοπλισμού διαχείρισης εμπορευμάτων Το κόστος της εν λόγω κατηγορίας αποτελείται από τις δαπάνες της αποθήκης για τη αγορά και χρήση ανυψωτικών μηχανημάτων και περονοφόρων, τα οποία χρησιμοποιούνται για την ενδοδιακίνηση των εμπορευμάτων. Επίσης, στη συγκεκριμένη κατηγορία, αντιστοιχεί και το κόστος των άμεσων υλικών (π.χ. χαρτοκιβώτια, stretch film, ετικέτες, τσέρκια, κ.λπ.). • Κόστος άμεσης εργασίας Οι δαπάνες της συγκεκριμένης κατηγορίας σχετίζονται με το κόστος της άμεσης εργασίας (π.χ. κόστος μόνιμου προσωπικού, κόστος υπερωριών, κόστος προσωπικού με σύμβαση δανεισμού), δηλαδή με το κόστος του προσωπικού, το οποίο έρχεται σε άμεση επαφή με τα διακινούμενα εμπορεύματα. • Γενικά Διοικητικά Έξοδα (ΓΔΕ) Η τέταρτη κατηγορία, περιλαμβάνει τα ΓΔΕ, τα οποίοι συμπεριλαμβάνουν υποκατηγορίες κόστους, όπως: το κόστος έμμεσης εργασίας (διοικητικό κόστος), το κόστος συμβολαίων συντήρησης, το κόστος υλικών (π.χ. αναλώσιμα γραφείων), το κόστος απροβλέπτων και τις λειτουργικές δαπάνες (ΔΕΗ, ΕΥΔΑΠ, ΟΤΕ, υπηρεσίες καθαρισμού και φύλαξης, κ.λπ.). Συλλογή πρωτογενών δεδομένων

›

Καθορισμός οδηγών πόρων και κόστους

›

Βήματα για την εφαρμογή της μεθόδου κοστολόγησης ABC σε αποθηκευτικό χώρο Η μεθοδολογία υλοποίησης της ABC, σύμφωνα με το Σχήμα 3 περιλαμβάνει τα παρακάτω βήματα: Βήμα 1: Προετοιμασία Αρχικά θα πρέπει να δημιουργηθεί η ομάδα έργου που πρέπει να περιλαμβάνει τον υπεύθυνο της αποθήκης, ο οποίος γνωρίζει σε βάθος της λειτουργία της, καθώς και προσωπικό από την οικονομική διεύθυνση, έτσι ώστε να υπάρχει άμεση πρόσβαση στα οικονομικά στοιχεία (μισθοί, λειτουργικές δαπάνες, κλπ.). Στη συνέχεια θα πρέπει να καθοριστεί το εύρος του έργου, δηλαδή αν η κοστολόγηση θα πραγματοποιηθεί σε τμήμα ή σε όλες τις εγκαταστάσεις, ενώ το τελευταίο στάδιο περιλαμβάνει θέσπιση, στόχων, καταμερισμό εργασιών και ενημέρωση της ομάδας εργασίας. Βήμα 2: Καθορισμός και ανάλυση δραστηριοτήτων Το δεύτερο βήμα περιλαμβάνει την ανάλυση της λειτουργίας και τον καθορισμό των δραστηριοτήτων της αποθήκης. Για κάθε δραστηριότητα θα πρέπει να δημιουργηθεί αναλυτικό σχεδιάγραμμα (flowchart), το οποίο να περιλαμβάνει όλες τις επιμέρους διαδικασίες, με απώτερο στόχο τον καθορισμό των στοιχείων κόστους, που «γεννούν» κόστος. Βήμα 3: Συλλογή πρωτογενών δεδομένων Στο συγκεκριμένο βήμα πραγματοποιείται η συλλογή των πρωτογενών δεδομένων που αφορούν στο διακινούμενο όγκο και στην εποχικότητα των εμπορευμάτων, στη χωρητικότητα της αποθήκης, στα οικονομικά στοιχεία (κόστος άμεσης και έμμεσης εργασίας, κόστος εξοπλισμού, Γενικά Διοικητικά Έξοδα, κ.λπ.) και στους πρότυπους χρόνους πραγματοποίησης των δραστηριοτήτων.

›

Κοστολόγηση δραστηριοτήτων

Δείκτες απόδοσης / οικονομικοί

›

Σχήμα 3. Βήματα εφαρμογής της ABC

strategic thinking 81new.indd 5

9/20/16 10:23:29 AM

STRATEGIC POINTS

Βήμα 4: Καθορισμός οδηγών πόρων και κόστους Το τέταρτο βήμα στοχεύει στη δημιουργία του μοντέλου κοστολόγησης και στην παραμετροποίησή του με βάση τη λειτουργία της αποθήκης. Σ' αυτό το βήμα καθορίζεται η κατηγορία των εργαζομένων (ανειδίκευτος, χειριστής, κ.λπ.) και ο τύπος του εξοπλισμού ενδοδιακίνησης (Reach trucks, παλετοφόρα, κ.λπ.) που χρησιμοποιείται σε κάθε δραστηριότητα, ενώ στη συνέχεια ανάλογα με τον επιμερισμό, υπολογίζονται οι οδηγοί πόρων (μηχανολεπτά, εργατολεπτά, κ.λπ.) και κόστους (πλήθος παραγγελιών, εισροές και εκροές, κ.λπ.). Βήμα 5: Κοστολόγηση δραστηριοτήτων Το συγκεκριμένο βήμα αποτελεί τη σύνθεση των παραπάνω βημάτων και τον υπολογισμό του κόστους δραστηριοτήτων (κόστος αντικειμένων). Η κοστολόγηση, δεδομένης της ευε-

“

Όπως σε κάθε μέθοδο κοστολόγησης, έτσι και στην ABC παρατηρούνται πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, τα οποία σχετίζονται κυρίως με τα αποτελέσματα καθώς και με τη διαδικασία εφαρμογής της μεθόδου.

”

λιξίας που παρέχεται από τη ABC μπορεί να πραγματοποιηθεί σε επίπεδο δραστηριότητας, αποθέτη ή μονάδας φόρτωσης, ενώ δίνεται η δυνατότητα ακόμη και για συνδυασμό των παραπάνω (π.χ. κόστος παραλαβής ενός κιβωτίου για τον αποθέτη Α). Βήμα 6: Δείκτες απόδοσης/οικονομικοί Το τελευταίο βήμα υλοποίησης αφορά στη δημιουργία οικονομικών δεικτών και δεικτών απόδοσης. Με το βάθος ανάλυσης που προσφέρει η ABC, πέρα από εργαλείο κοστολόγησης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως εργαλείο διοίκησης, καθώς μπορεί να παρέχει πληροφορίες μέσω dashboards (π.χ. ημερήσιο έργο, πλήθος πόρων που απαιτούνται, κ.λπ.) (Σχήμα 4) οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τον υπεύθυνο της αποθήκης για τον αποδοτικότερο προγραμματισμό των πόρων και τονσχεδιασμό της λειτουργίας της αποθήκης σε καθημερινή βάση.

CMY

Σχήμα 4. Dashboards: ενδεικτικοί οικονομικοί δείκτες και δείκτες απόδοσης



strategic thinking 81new.indd 6

Ο κ. Αναστάσιος Γιαλός είναι Logistics Consultant στην OPTILOG Advisory Services.



Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL).

9/20/16 10:23:32 AM

Karras_KTX_Final.pdf 1 24/8/2016 9:43:11 πμ

CMY

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ∆ΑΠΕ∆Α Αντιβακτηριδιακής τεχνολογίας, ανθεκτικά, χωρίς αρµούς > Βαριάς καταπόνησης > Ανθεκτικά σε θερµοκρασίες από -600C έως +1200C > Αντιολισθητικά > Χωρίς αρµούς > Χωρίς διαλύτες > Αντιµικροβιακά > Εύκολα στο καθάρισµα > Υγιειονοµικά µε πιστοποίηση HACCP

strategic thinking 81new.indd 7

Αγίου Ιωάννου Θεολόγου 18Α, 12133, Περιστέρι | Αττικής T.: 210 5776261

F.: 210 5776261

E.: info@gkarras.com

www.gkarras.com

9/20/16 10:23:32 AM

SIMPLE STRATEGIES STRATEGIES

Πολυπλοκότητα στη διανομή και μεσαίες επιχειρήσεις "Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις. Το χειρότερο: η πολυπλοκότητα πουλάει καλύτερα." E.W.Dijkstra

Μια ασυνήθιστη περίπτωση – Case Study #01 «Το θέλω του πελάτη» Η εταιρεία «Small is beautiful» είναι εμπορική εταιρεία με πολύ καλό εμπορικό και logistics τμήμα. Η εμπορική της δύναμη, χωρίς να το έχει συνειδητοποιήσει 100%, μπορεί να περιγραφεί με λίγα λόγια ως ακολούθως: «δίνω πολλές επιλογές προϊόντων στον πελάτη μου, με καλή διαθεσιμότητα σε πολύ καλές τιμές». Ο LG (Logistics manager) έχει στηθεί για να υποστηρίξει αυτή την ταυτότητα εστιάζοντας στην αξιοπιστία στο service που παρέχει, στο κόστος που πρέπει. Slogan του είναι, «είμαστε αξιόπιστοι συνεργάτες των πελατών μας με κόστη ανταγωνιστικά» . Ο LG δεν είναι ο συνηθισμένος γκρινιάρης logistician, συνεργάζεται καλά με τους εμπορικούς σε όφελος της αξιακής του αλυσίδας (έτσι δικαιολογείται και ο χαρακτηρισμός «ασυνήθιστη περίπτωση»). Scenario script ➢ Είναι Δευτέρα, ο LG (Logistics manager) ανοίγει το PC του και βλέπει ένα e-mail, high importance από τον Εμπορικό Δ/ντη. ➢ Χμμ... σκέφτεται, για να δούμε τι θέλει ο Αντώνης; (To high importance του κινεί το ενδιαφέρον, δεν παίρνει και πολύ συχνά τέτοια e-mail από τον Εμπορικό, από τους Pr Mgr πολλά..) ➢ Μόλις πιεί την πρώτη γουλιά από τον καφέ του, αρχίζει να διαβάζει... • «Αγαπητέ Μανώλη είμαστε στο παρά πέντε για να κερδίσουμε ένα μεγάλο συμβό-

strategic thinking 81new.indd 8

λαιο με την εταιρεία Big Box Retail. Ο τζίρος θα αυξηθεί κατά 5-8%, οπότε καταλαβαίνεις ότι είναι πολύ σημαντικό για την εταιρεία και όλους μας. Ο πελάτης μας έχει “αγαπήσει” αλλά μας ρωτάει εάν μπορούμε να ανταποκριθούμε σε κάποιες νέες απαιτήσεις όπως: • Παράδοση rainbow pallets έτοιμες για χρήση στα καταστήματα του (Μανόλη τί είναι αυτό;). • Παράδοση στα καταστήματα παραγγελιών πελατών τους εντός της ίδιας ημέρας με πολύ συγκεκριμένη σήμανση– προσοχή είναι must! • Τα προϊόντα μας πρέπει να είναι σημασμένα ανά όροφο και τμήμα καταστήματος ώστε να τους διευκολύνουμε στην τοποθέτηση. • Θέλουν να ενημερώνονται ηλεκτρονικά με το τι τους αποστέλλουμε με πάρα πολλές πληροφορίες, σου λέει τίποτα το ASN; ... αυτά τα λίγα τα υπόλοιπα από κοντά, σήμερα το απόγευμα, Αντώνης» ➢ Ο LG σκέφτεται λίγο και απαντάει με e-mail, • «Αντώνη γεια σου. Κατ΄ αρχάς μπράβο σε εσένα και τα παιδιά. Να τα πούμε από κοντά, θέλει κουβέντα, να μιλήσουμε και με τον πελάτη». Tip: Πως θα κρίνατε σε αντιδιαστολή μια διαφορετική απάντηση του Μανόλη όπως για παράδειγμα: «Αντώνη γεια σου. Rainbow σίγουρα δεν είναι το ουράνιο τόξο. Να τα πούμε από κοντά, θέλει κουβέντα. Μην υποσχεθείς τίποτα πριν από ένα μήνα! Ελπίζω να μην αναφέρεσαι σε νέα είδη». Σχόλιο: ξεκινάει αρνητικά και ειρωνικά, δεν

εστιάζει στην ευκαιρία, εστιάζει στα προβλήματα που βλέπει μπροστά του. Αγνοεί παντελώς το 5 με 8% που του έχει πει ο Αντώνης. Scenario script, συνέχεια ➢ Ο LG σκέφτεται: «5-8% επιπλέον τζίρος τέτοιες εποχές είναι νούμερο σημαντικό, αρά ... πρέπει να υποστηριχτεί σωστά και έξυπνα σε όφελος της εταιρείας, έστω και εάν ο Αντώνης είναι αισιόδοξος από χαρακτήρα. ➢... έτσι λοιπόν αρχίζει γρήγορα να γράφει το check list του: • Παραπάνω πωλήσεις σημαίνει παραπάνω απόθεμα, πού θα μπει; Που πρέπει να μειώσω απόθεμα; • Είδη, αυτά που έχουμε ή νέα; Θα φτάσουν οι θέσεις, check it • Θέλουν εξειδικευμένο picking που σήμερα δεν μπορεί να γίνει άμεσα. Να μάθω λεπτομέρειες. • Rainbow pallets – σίγουρα εννοούν μικτές παλέτες, μήπως όμως εννοούν και stand έτοιμα για πώληση, να βρούμε μια σωστή λύση win-win! • Παράδοση κιβωτίων στα καταστήματα τους εντός ημέρας – πώς θα γίνει αυτό με τι κόστος, που είναι τα καταστήματα, ίσως να χρειάζομαι και 2η βάρδια, με την τιμολόγηση τι θα γίνει; • Να μιλήσω στον Αντώνη (Ο εμπορικός Δ/ τής) για τα κόστη, να δει τα margin του • Να πάρω τον Αντώνη τηλέφωνο ➢ Μόλις ο LG τελείωσε το check list του, κάνει τηλέφωνο στον Αντώνη για να του πει μπράβο, να κανονίσει συνάντηση μαζί του και να ζητήσει να πάνε στον πελάτη.

9/20/16 10:23:32 AM

END OF SCRIPT Όλα τα ανωτέρω σίγουρα σας φαντάζουν γνώριμα αν μη τι άλλο, σωστά; Κάθε LG έχει αντιμετωπίσει τέτοιου είδους καταστάσεις. Ξεκινάμε με την # 1 πολυπλοκότητα – το θέλω του πελάτη Η «Small is beautiful» είναι μια μεσαία επιχείρηση με πελάτες που είναι ίσοι ή μεγαλύτεροι από αυτήν. Έτσι λοιπόν συνεργάζεται με εταιρείες που ξέρουν να αντιμετωπίζουν την πολυπλοκότητα μέσω του segmentation, έχουν πραγματικά μεγάλα τμήματα supply chain, το ξέρουν το «άθλημα» μέσω best practices εδικά εάν είναι και πολυεθνικές... Άρα τι κάνει ο LG με έναν τέτοιο πελάτη; Πρώτα από όλα συνειδητοποιεί τη σχέση του με τον πελάτη! Τα προϊόντα της εταιρείας του είναι ενδιαφέροντα για τον πελάτη, η εμπορική πρόταση σαφώς είναι καλή αλλά... το πάνω χέρι, το έχει ο πελάτης όσο και να προσπαθήσει. Πρέπει να στηριχτεί στην ευελιξία, στην απλότητα στην «έξυπνη» τεχνολογία και να αναδείξει τη σημασία της αξιακής του αλυσίδας σε όφελος της συνεργασίας. Έτσι λοιπόν αρχίζει να σκέφτεται:

1/Store ready pallets. Αφορά σε παλέτες – πιθανώς stands που πάνε κατευθείαν στους χώρους πώλησης. Πώς θα μπορέσει να φτιάχνει τέτοιες παλέτες εύκολα, γρήγορα και αποτελεσματικά, να αρέσουν στον πελάτη, να αναδεικνύουν τα προϊόντα; Να μιλήσει με την αποθήκη, να βρούν κατι απλό. 2/ Εξειδικευμένη σήμανση. Ο πελάτης θέλει έξυπνη σήμανση για να προωθεί γρήγορα και με αποτελεσματικότητα τα προϊόντα της εταιρείας εκεί που πρέπει για να πουληθούν. Άρα πρέπει να συνεργαστεί μαζί με τον πελάτη, πρέπει να επισκεφτεί τα σημεία πώλησης να δεί πως παραλαμβάνουν. 3/ ASN, Advanced Shipment Notification. Ελαχιστοποίηση της χρήσης τυπωμένων χαρτιών, χρήση ηλεκτρονικής πληροφόρησης. Ο πελάτης θέλει να βλέπει στο πληροφοριακό του σύστημα πώς πάνε οι παραγγελίες τους, πότε θα τις παραλάβει, ποιούς κωδικούς θα πάρει, σε τι ποσότητες. Πρέπει να συνεργαστεί με την πληροφορική. Σήμερα κάτι τέτοιο δεν είναι καθόλου δύσκολο, ακόμα και τα τιμολόγια μπορεί να είναι ηλεκτρονικά.

Δε διστάζει καθόλου να μπει σε αυτό το ταξίδι, δείχνει θάρρος και εμπιστοσύνη στη δουλειά του, εμπιστεύεται την πληροφορική της εταιρείας. 4/ Να προετοιμάσει παραγγελίες, να τις παραδώσει για τον πελάτη του πελάτη του. Σε 1η ανάγνωση «δεν προβλέπεται». Σε 2η ανάγνωση όμως έχει την ευκαιρία να έχει 2 πελάτες ευχαριστημένους. Κυνηγάει την ευκαιρία. O συγκεκριμένος LG σκέφτεται δημιουργικά σε όφελος του πελάτη και της επιχείρησης όπου δουλεύει. Θέλει να ακούσει τον πελάτη και μαζί να φτιάξουν μια λύση win –win. Σκέφτεται δηλαδή δημιουργικά. Δε ξεχνάει ότι είναι operations, άρα η πολυπλοκότητα σκοτώνει. Γι' αυτό ψάχνει να βρει λύσεις όσο γίνεται πιο απλές.



Γράφει ο Δημήτρης Β. Χαραλαμπόπουλος, coFounder Value Chain Advisors

Αεροπορικές Μεταφορές Οδικές Μεταφορές ΠΛΗΡΕΙΣ ΦΟΡΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΙΣ ΤΜΗΜΑΤΙΚΕΣ ΦΟΡΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ: ΔΑΝΙΑ, ΝΟΡΒΗΓΙΑ, ΦΙΛΑΝΔΙΑ, ΣΟΥΗΔΙΑ, ΑΓΓΛΙΑ, ΣΚΩΤΙΑ, ΙΡΛΑΝΔΙΑ, ΒΕΛΓΙΟ, ΓΑΛΛΙΑ, ΑΥΣΤΡΙΑ, ΓΕΡΜΑΝΙΑ, ΙΤΑΛΙΑ, ΟΛΛΑΝΔΙΑ, ΣΛΟΒΕΝΙΑ, ΤΣΕΧΙΑ

Ναυτηλιακά

Σιδηροδρομικές Μεταφορές ΑΜΕΣΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΜΑΣ ΜΕ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ Ο.Σ.Ε.

Logistics ΙΔΙΟΚΤΗΤΟΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ 7.000 τ.μ.

info@grsamson.gr

strategic thinking 81new.indd 9

Βιομηχανική Περιοχή Σίνδου, Τ.Θ. 442, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκη • Τ: 2310 723480-1 -2 • F: 2310 723483

www.grsamson.gr

9/20/16 10:23:33 AM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ G.KARRAS

ΔΑΠΕΔΟ ΥΨΗΛΗΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΣΤΗ MEDFRIGO

πό την στήλη αυτή του SC&L έχει επισημανθεί πολλάκις η σημασία του σωστού βιομηχανικού δαπέδου για την άρτια λειτουργία μιας αποθήκης. Πόσω μάλλον δε, για μια αποθήκη που φιλοξενεί είτε εύθραυστα, είτε ευαίσθητα προϊόντα σε περιβάλλον ψύξης. Mια εξαιρετικά επιτυχημένη συνεργασία στον τομέα των βιομηχανικών δαπέδων, ολοκληρώθηκε σχετικά πρόσφατα με την αντικατάσταση δαπέδου από την εταιρεία G. Karras στην εταιρεία Med Frigo. Για να κατανοήσουμε καλύτερα την ιδιαιτερότητα του συγκεκριμένου έργου, το SC&L επικοινώνησε με τον κ. Γιώργο Καρρά από την πλευρά της κατασκευάστριας εταιρείας, και με τον γενικό διευθυντή της Med Frigo, κ. Σωτήρη Βαλέριο.

Ένα απαιτητικό κατασκευαστικό έργο Ζητήσαμε εν αρχήν από τον κατασκευαστή να μας περιγράψει συνοπτικά τις ενέργειες που απαιτούνταν για την ολοκλήρωση του έργου. Όπως μας είπε ο κ. Γ. Καρράς, χρειάστηκε να γίνουν οι παρακάτω ενέργειες:

1. Ολική αποξήλωση των κατεστραμμένων εποξειδικών και πολυοθρεθανικών δαπέδων σε όλους τους χώρους του ισογείου των εγκαταστάσεων της εταιρείας Med Frigo στην Πάτρα. 2 Επιπλέον γεμίσματα για τη βελτίωση της επιπεδότητας του δαπέδου με υλικά Monile Grey. 4. Τοποθέτηση – εφαρμογή νέου δαπέδου Monile Grey σε όλους τους χώρους. SC&L_ Τί έπρεπε να προσεχθεί περισσότερο στο έργο; Γ.Κ. Το υφιστάμενο δάπεδο είχε πολλές κακοτεχνίες από προηγούμενα συνεργεία που είχαν προσπαθήσει χωρίς αποτέλεσμα να επισκευάσουν τοπικά ή τμηματικά τα δάπεδα της εταιρείας Med Frigo A.E. Μετά τις αποξηλώσεις αυτό που έπρεπε να αντιμετωπίσουμε ήταν ένα δάπεδο αποτελούμενο από σαθρό μπετόν, βρεγμένο μέχρι κορεσμού σε σύμικτη πλάκα με πάρα πολλές ταλαντώσεις πάνω στο οποίο, μετά την ολοκλήρωση του τελικού δαπέδου θα έπρεπε να κυκλοφορούν 40 περονοφόρα, τα οποία κατά μέσο όρο φορτοεκφορτώνουν 35-40 φορτηγά ψυ-

γεία με προϊόντα ιχθυοκαλλιέργειας. Η μία και μοναδική λύση για εμάς ήταν το πολυακρυλικό δάπεδο Monile®. Το δάπεδο Monile® είναι το μόνο δάπεδο το οποίο έχει άριστη πρόσφυση σε ήδη βρεγμένες επιφάνειες, βαρέου τύπου, ικανό να δεχτεί βαριά καθημερινή κυκλοφορία σε χώρους με συνεχή παρουσία νερού. Το συγκεκριμένο σύστημα δαπέδου έχει εφαρμοστεί από την εταιρεία μας σε όλους τους πελάτες της εταιρείας Med Frigo A.E. Ενδεικτικά σας αναφέρω τις εταιρείες Selonda, Νηρέας Α.Ε., Δίας Ιχθυοκαλλιέργειες, Ανδρομέδα Α.Ε., ΙΧΘΥΜΕ ΑΕ, Γαλαξίδι Ιχθυοκαλλιέργειες. Το δάπεδο Monile® έχει δείξει άριστη συμπεριφορά και έχει δώσει μόνιμη λύση στα καθημερινά προβλήματα που αντιμετώπιζαν στο παρελθόν όλες οι παραπάνω εταιρείες.

«Η εταιρεία G.KARRAS με την τεχνογνωσία και τα εξειδικευμένα συνεργεία της στα βιομηχανικά δάπεδα, κατάφερε να καλύψει τις ιδιαίτερες απαιτήσεις του έργου μας, δίνοντας μία μονιμη λύση υψηλών προδιαγραφών» Σ. ΒΑΛΕΡΙΟΣ_ Γενικός Διευθυντής της MEDFRIGO

lyseis medfrigo 81.indd 2

9/16/16 5:21:30 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

«Η εταιρεία Med Frigo είναι μια πρωτοπόρα εταιρεία με στιβαρό προφίλ διεθνώς και χρειαζόταν μία οριστική και μόνιμη λύση για τα δάπεδα των χώρων της από ένα αξιόπιστο και έμπειρο συνεργείο στην κατασκευή δαπέδων υψηλής αντοχής». Γ. ΚΑΡΡΑΣ_ Γενικός Διευθυντής της G. KARRAS SC&L_ Ποιες ήταν οι ιδιαιτερότητές του; Γ.Κ. Το συγκεκριμένο έργο είχε τρομερή πολυπλοκότητα ως προς την εκτέλεση του με αυστηρό χρονοδιάγραμμα παράδοσης του σε πλήρη χρήση. Η εταιρεία μας ανέλαβε την ολική αποξήλωση των καταστραμμένων παλαιών εποξειδικών και πολυουρεθανικών επιστρώσεων από όλους τους χώρους της Διακίνησης των ραμπών φορτοεκφορτώσεων, των ψυκτικών θαλάμων και του Συσκευαστηρίου. Το συνεργείο μας εργαζόταν σε 24ωρη βάση έχοντας χωριστεί σε δύο ομάδες. Η μία ομάδα είχε αναλάβει τις αποξηλώσεις η εργα-

ζόταν σε απογευματινή βάρδια έως το πρωί. Και αυτό για να υπάρχει όσο δυνατόν λιγότερη όχληση στα γραφεία και λογιστήρια της Med Frigo στο ισόγειο, καθώς και της εταιρείας ΝΗΡΕΑΣ ΑΕ, που εργάζονταν στον κάτων όροφο και τα οποία λειτουργούσαν καθ’ όλη τη διάρκεια των εργασιών μας. Όπως καταλαβαίνουμε οι συνθήκες ήταν πολύ δύσκολες για να λειτουργήσουν παράλληλα τα γραφεία απρόσκοπτα, έχοντας σε πλήρη εργασία τη βάρδια δεκαεπτά τεχνιτών με εξοπλισμό όπως δέκα κομπρεσέρ, γδάρτες μπετόν, μεγάλοι ανεμιστήρες για τον επαρκή εξαερισμό λόγω καύσης κάποιων τμημάτων με φλόγιστρα. Τις πρωινές ώρες το δεύτερο συνεργείο ολοκλήρωνε τμηματικά την εφαρμογή του βιομηχανικού δαπέδου και την κατασκευή υγειονομικών γωνιών. Επίσης, προμηθεύσαμε την εταιρεία MedFrigo με εποξειδικά υλικά για την επικάλυψη της τοιχοποιίας, ανοξείδωτα σιφώνια σε ειδικές διαστάσεις custom-made για τον πελάτη, για την απεγκατάσταση των παλαιών μη λειτουργικών σιφωνιών. Η παραδοση ήταν άμεση για την εγκατάσταση και εφαρμογή στο υφιστάμενο δάπεδο. Το κλειδί για την επιτυχία στις κατασκευές των βιομηχανικών δαπέδων είναι αρχικά η επιλογή του καταλληλότερου συστήματος δαπέδου, κατόπιν η προετοιμασία του υποστρώματος και η σωστή εφαρμογή με εξειδικευμένο προσωπικό και σύγχρονο εξοπλισμό.

Med Frigo_ Ικανοποιητικό το αποτέλεσμα για εμάς Αφού κατανοήσαμε την εξέλιξη του έργου, ρωτήσαμε και τον πελάτη για την ανάγκη που τον ώθησε να προβεί σε αυτή την επένδυση με την εταιρεία να βρίσκεται σε λειτουργία. Ο κ. Βαλέριος μας είπε: «Μετά από 10 συνεχή χρόνια χρήσης του εποξειδικού δαπέδου σε περιβάλλον υγρασίας χρειαζόταν συνολική αντικατάσταση. Μετά από ενδελεχή έρευνα για τις δυνατότητες που υπήρχαν καταλήξαμε στην επιλογή του MONILE γιατί τεχνικά και ειδικά για υγρό περιβάλλον εργασίας είναι το πλέον κατάλληλο». Στην ερώτησή μας εάν υπήρχαν δύσκολα σημεία και ποια στα οποία έδωσε ιδιαίτερη έμφαση η κατασκευάστρια εταιρεία, μας επεσήμανε πως «οι ιδιαιτερότητες ήταν η πολύ μεγάλη κυκλοφορία παλεττοφόρων, η ύπαρξη αρμών λόγω συνένωσης δύο κτιρίων και η ταλάντωση του δαπέδου λόγω κατασκευής». Όσο για τον βαθμό ικανοποίησης του πελάτη από την συνεργασία του με την εταιρεία G. Karras, ο κ. Βαλέριος επεσήμανε «η συνεργασία υπήρξε πολύ καλή , η εταιρεία ΚΑΡΡΑΣ ήταν πολύ συνεργάσιμη και κατανοούσε τα προβλήματα που αντιμετωπίζαμε κατά τη διάρκεια των εργασιών και προσπαθούσε να κάνει το έργο της με την δυνατότερη πιο λίγη όχληση προς την λειτουργία μας. Το τελικό αποτέλεσμα είναι απόλυτα ικανοποιητικό».

INFO MEDFRIGO

INFO G. KARRAS

Από την ίδρυση μας το 1991 στην Πάτρα, η εταιρεία χρόνο με το χρόνο ενδυναμώνει την θέση της, ισχυροποιεί και αυξάνει το κύρος της, ανταποκρινόμενη στις προκλήσεις της εποχής. Με ολοκληρωμένα κέντρα διανομής 33.500 τ.μ. στους νομούς Αττικής και Αχαΐας, ιδιόκτητο στόλο σύγχρονων φορτηγών ψυγείων και 2 εξειδικευμένα τμήματα -την Med Frigo & την Cargo Med- παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες μεταφορών & 3rd Party Logistics προϊόντων ψύξης, καλύπτοντας τις ανάγκες του σύγχρονου επιχειρείν. • Τα Logistics και η διεθνής μεταφορά τροφίμων από την Ελλάδα στην Ευρώπη είναι η αφοσίωση της Med Frigo. • Η συλλογή και η διεθνής μεταφορά μεταφορά φορτίων από την Ευρώπη προς την Ελλάδα είναι η εξειδίκευση της Cargo Med. Mε σύγχρονη αντίληψη των υπηρεσιών Logistics, μειώνοντας τα ανελαστικά εξόδα μιας επιχείρησης (όπως αποθήκευση, φύλαξη, μεταφορά, λογιστική υποστήριξη) προσφέροντας σε όλους τους πελάτες της ποιοτικά αναβαθμισμένη διαχείριση, οικονομίες κλίμακος και βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης.

Η εταιρεία G.KARRAS αριθμεί 20 χρόνια επιτυχημένης πορείας και δραστηριοποιείται στην κατασκευή βιομηχανικών δαπέδων σε βιομηχανίες παραγωγής και επεξεργασίας τροφίμων. Με γνώμονα την τελική ικανοποίηση του πελάτη, παρέχει τις πιο εξειδικευμένες υπηρεσίες και προϊόντα στην κατασκευή δαπέδων υψηλής αντοχής, σε ιδιώτες, επαγγελματίες και κατασκευαστικές εταιρείες. Καλύπτει τις πιο ιδιαίτερες ανάγκες και απαιτήσεις της σύγχρονης βιομηχανίας σε έργα με πολυπλοκότητα. Η συνέπεια στο χρόνο παράδοσης του έργου σε συνδυασμό με το έμπειρο και ειδικευμένο προσωπικό κατατάσσουν στην πρώτη θέση την εταιρεία G.Karras στις εφαρμογές βιομηχανικών δαπέδων. H G. KARRAS, μοναδική εταιρεία στον χώρο των βιομηχανικών δαπέδων και ειδικών κατασκευών με το παγκόσμια αναγνωρισμένο πρότυπο σύστημα διαχείρισης και διασφάλισης ποιότητας EN ISO 9001:2008, αριθμεί μεγάλες συνεργασίες στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, με στόχο τη συνεχή εξέλιξη, έρευνα και ανάπτυξη νέων υπηρεσιών με πρωτοποριακές λύσεις.

lyseis medfrigo 81.indd 3

9/16/16 5:21:30 PM

54 60

ΘΕΣΕΙΣ

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΣΩΤΗΡΗΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ και ΜΑΡΙΑ ΜΠΟΪΛΕ

ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ο βράδυ της 27ης Ιουνίου 2016 μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό για τη διαμόρφωση της Ευρωπαϊκής Λιμενικής Πολιτικής. Η είδηση πέρασε στα ψιλά, αλλά μετά από μια μακρά πορεία 15 και πλέον ετών, τα θεσμικά όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατέληξαν σε κατ’ αρχήν συμφωνία για την υιοθέτηση του Κανονισμού για τη διαμόρφωση πλαισίου για την πρόσβαση στην αγορά λιμενικών υπηρεσιών και τη δημοσιονομική διαφάνεια των λιμένων. Η συμφωνία αυτή επιβεβαιώθηκε από το Συμβούλιο των Μονίμων Αντιπροσώπων του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου στις 29 Ιουνίου και θα πρέπει να θεωρείται πλέον βέβαιο ότι θα οδηγηθεί για δημοσίευση, αφού πρώτα εγκριθεί, κατά τεκμήριο τυπικά πλέον, πρώτα από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στη συνέχεια από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο. Η διαδικασία αυτή αναμένεται να ολοκληρωθεί πριν το τέλος του 2016. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε εισηγηθεί το Σχέδιο του Κανονισμού το Μάιο 2013, αλλά το Σχέδιο αυτό είχε αντιμετωπισθεί με σκεπτικισμό, σχεδόν καθολικά, από τους Εταίρους της Ευρωπαϊκής Λιμενικής Βιομηχανίας. Χρειάσθηκαν 3 έτη και η εργώδης προσπάθεια του Εισηγητή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Knut Fleckenstein (SPD) για να επιτευχθούν συγκλίσεις και για να μην έχει και αυτό το σχέδιο νομοθετικής πρωτοβουλίας την τύχη των δύο προηγούμενων άκαρπων πρωτοβουλιών για την υιοθέτηση Σχεδίου Οδηγίας για την πρόσβαση στις λιμενικές υπηρεσίες (γνωστών ως Λιμενικά Πακέτα Ι και ΙΙ) που είχαν ατυχή κατάληξη την προηγούμενη δεκαετία. Χρονικά η προσπάθεια επίτευξης συναινέσεων για τη ρύθμιση των θεμάτων της Ευρωπαϊκής Λιμενικής Βιομηχανίας χρειάσθηκε περισσότερα από 15 έτη! Το χρονικό διάστημα φαντάζει – και είναι – μεγάλο, αλλά υπάρχουν εξηγήσεις γι’ αυτό…

ports) διευρωπαϊκού δικτύου. Τα 320 λιμάνια αυτών των δικτύων συγκεντρώνουν το 96% της εμπορευματικής κίνησης και το 93% της επιβατικής κίνησης του Ευρωπαϊκού λιμενικού συστήματος. Η εμπειρία της απόρριψης των προηγούμενων λιμενικών πακέτων από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (Πακέτο Ι το έτος 2001 και Πακέτο ΙΙ το 2004) οδήγησε σε προσέγγιση που αφενός μεν απέφευγε άμεση αναφορά σε ευαίσθητα θέματα (π.χ. εργασιακά), αφετέρου δε απέκλειε κάποια άλλα θέματα που είχαν προκαλέσει σοβαρή αντίδραση, χωρίς να έχουν ουσιαστικό αντίκρισμα στην πραγματική λιμενική δραστηριότητα. Ένα τέτοιο παράδειγμα ήταν το θέμα της «αυτοεξυπηρέτησης» στο χειρισμό των φορτίων (self-handling) για τις ναυτιλιακές εταιρείες, πρακτική που, εκ των πραγμάτων, δεν ήταν εφικτή και αποτελούσε, κατά τεκμήριο, «θεωρητική σύλληψη» των συντακτών των Σχεδίων των προηγούμενων «Λιμενικών Πακέτων». Παρά το γεγονός αυτό, το Σχέδιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής περιείχε σειρά διατυπώσεων που προκαλούσαν προβληματισμό ή και δυσπιστία. Για παράδειγμα, η θεώρηση των εργασιών εκβαθύνσεων-βυθοκορήσεων ως λιμενικής υπηρεσίας, η εφαρμογή των κανόνων πρόσβασης στη λιμενική αγορά και για τις λεγόμενες ναυτιλιακές υπηρεσίες (πλοήγηση, ρυμούλκηση, καβόδεση), γνωστές στην Ευρωπαϊκή Ένωση ως «technicalnautical services», και η, έμμεση, υποχρέωση δημιουργίας Εθνικής Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων και Συμβουλίων Χρηστών Λιμενικών Υπηρεσιών δημιούργησαν ένα περιβάλλον που απέτρεπε τη σύγκλιση για μία τριετία. Σημειώνεται ότι η Ελλάδα ήταν η μόνη χώρα – μέλος της Ε.Ε. που έχει συστήσει από το 2014 Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων, αν και η λειτουργία της δεν έχει αποκτήσει, μέχρι σήμερα, πλήρη χαρακτηριστικά. Οι κύριες ενστάσεις συνδέονταν με την πιθανότητα οι δεσμεύσεις του Κανονισμού να οδηγήσουν σε «καθολικές» υποχρεώσεις, δηλαδή σε υποχρεώσεις που δεν θα ελάμβαναν υπόψη τις επιμέρους ιδιαιτερότητες των λιμένων. Επιπλέον μία σειρά ζητήματα που συνδέονταν με τις εργασιακές σχέσεις και την κατάρτιση των εργαζομένων στα λιμάνια απουσίαζαν ή δεν είχαν επαρκώς αντιμετωπισθεί στο Σχέδιο του Κανονισμού. Τα παραπάνω αντιμετωπίστηκαν με ικανοποιητικό τρόπο στην Έκθεση του Εισηγητή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, στην οποία επιπλέον προτάθηκε να δοθεί έμφαση στα ζητήματα της διαφάνειας στη χρηματοδότηση και τις κρατικές ενισχύσεις των λιμένων, ενώ τα θέματα των ρυθμιστικών αρμοδιοτήτων και των απόψεων των χρηστών προτάθηκε να αντιμετωπισθούν, με εύκαμπτο τρόπο, στο επίπεδο των κρατών – μελών, ουσιαστικά στα πλαίσια της εφαρμογής της Αρχής της Επικουρικότητας.

Μεγαλύτερη αυτονομία στα κράτη-μέλη Core & Comprehensive Ports Σε σχέση με το πεδίο εφαρμογής του, ο Κανονισμός καλύπτει τις δύο μεγάλες κατηγορίες λιμένων του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, δηλαδή τους λιμένες του κυρίου (core ports) και του εκτεταμένου (comprehensive

imet 81.indd 2

Αν και το τελικό τροποποιημένο κείμενο στο οποίο βασίσθηκε η συμφωνία δεν μας είναι ακόμη γνωστό, ο Κανονισμός δεν ρυθμίζει πλέον τις συνθήκες πρόσβασης στην αγορά των λιμενικών υπηρεσιών εξυπηρέτησης φορτίου και επιβατών, αλλά αφήνει αυτή την αρμοδιότητα στα

9/16/16 5:22:11 PM

κράτη – μέλη. Όπως τονίζεται στην Εισηγητική Έκθεση, η εξυπηρέτηση φορτίου και επιβατών συχνά ρυθμίζονται από συμβάσεις. Στη διακριτική ευχέρεια των κρατών – μελών αφήνεται επίσης η εφαρμογή των συνθηκών – προϋποθέσεων για την πρόσβαση στην αγορά των υπηρεσιών πλοήγησης, ενώ για τις εργασίες εκβάθυνσης-βυθοκόρησης θα τηρούνται μόνο ξεχωριστοί λογαριασμοί, όταν χρηματοδοτούνται από δημόσιους πόρους. Κομβικό στοιχείο του Κανονισμού είναι η ενίσχυση της οικονομικής διαφάνειας σε σχέση με τις κρατικές ενισχύσεις στο λιμενικό τομέα. Αν και τίθενται προϋποθέσεις για την πρόσβαση στις λιμενικές υπηρεσίες, με τις εξαιρέσεις που προαναφέρθηκαν, τα κράτη – μέλη θα απολαμβάνουν ένα σημαντικό περιθώριο ελευθερίας στο να θέτουν περιορισμούς στην πρόσβαση και στον αριθμό των παρόχων λιμενικών υπηρεσιών όταν συντρέχουν συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Οι προϋποθέσεις σχετίζονται με κοινωνικά, εργασιακά, περιβαλλοντικά δεδομένα, όπως και ζητήματα ασφαλείας (safety and security). Πρέπει να σημειωθεί ότι παράλληλα με την προώθηση του Σχεδίου του Κανονισμού, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέτεινε την πίεσή της για απελευθέρωση της πρόσβασης στις λιμενικές υπηρεσίες ακολουθώντας τη νομική οδό της διερεύνησης παραβάσεων και της παραπομπής στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για συγκεκριμένες περιπτώσεις παραβίασης του κοινοτικού δικαίου σε ότι αφορά στην υποχρεωτική συμμετοχή των εργοδοτών σε σχήματα – δεξαμενές άντλησης εργαζομένων (labour pools). Χαρακτηριστικές τέτοιες περιπτώσεις αποτελούν οι περιπτώσεις της Ισπανίας και του Βελγίου, που μέχρι σήμερα όμως έχουν διαφορετική έκβαση μεταξύ τους.

Μεγάλες αλλαγές στη Λιμενική Βιομηχανία Από άποψη δομής, ουσίας, «παικτών» και δραστηριοτήτων η Λιμενική Βιομηχανία έχει υποστεί ουσιώδεις αλλαγές στη διάρκεια της τελευταίας δεκαπενταετίας. Οι Παγκόσμιοι Λιμενικοί Διαχειριστές (ΠΛΔ) αποτελούν πλέον τους ουσιώδεις «παίκτες» παροχής λιμενικών υπηρεσιών στον τομέα των υπηρεσιών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, με τεράστια διαπραγματευτική δύναμη και υψηλότατα μερίδια αγοράς, αναπτύσσοντας ισχυρότατες οικονομίες κλίμακας, πυκνότητας παγκόσμιου δικτύου τερματικών σταθμών και δικτύου τεχνολογικής και διαχειριστικής τεχνογνωσίας. Η τάση αυτή «συμβαδίζει» με το φαινόμενο της συγκέντρωσης χωρητικότητας μέσω των Ναυτιλιακών Συμμαχιών Τακτικών Γραμμών (ΝΣΤΓ) που έχει πάρει εκρηκτικές διαστάσεις. Είναι ενδεικτικό ότι το Μάιο 2016 οι τρεις Συμμαχίες (2M, Ocean Alliance, The

imet 81.indd 3

Alliance) συγκέντρωναν το 95% της δρομολογημένης χωρητικότητας στις Κύριες Διαδρομές Ανατολής – Δύσης! Από την άλλη, οι Λιμενικές Αρχές που, εκ των πραγμάτων, ακόμη και στις περιπτώσεις μεγάλων διεθνών λιμένων, δεν έχουν αυτές τις τεράστιες δυνατότητες δικτύωσης, έχουν σταδιακά απολέσει τμήμα της διαπραγματευτικής ισχύος τους και έχουν ανασχεδιάσει την παρουσία και το ρόλο τους, συχνά σε συνεργασία με τους Παγκόσμιους Λιμενικούς Διαχειριστές, στρεφόμενες σε αντικείμενα «αιχμής», όπως τα θέματα βιώσιμης ανάπτυξης και περιβαλλοντικής προστασίας που όμως δεν συνδέονται, άμεσα τουλάχιστον, με τη λειτουργία της Λιμενικής Αγοράς. Ενδεικτικά, πρόσφατο παράδειγμα τέτοιας συνεργασίας απετέλεσε η κοινή πρωτοβουλία Go Green της Λιμενικής Αρχής του Rotterdam με τους Λιμενικούς Διαχειριστές DP World, HPH, APMT, PSA, SIPG. Οι Λιμενικές Αρχές των κρατών – μελών της Ε.Ε. και ιδιαίτερα της Β. Ευρώπης έχουν σημαντική ιστορία ρυθμιστικού ρόλου στο πλαίσιο της λειτουργίας τους ως Αρχών Κυρίου ή Διαχειριστή Γης (Landlord Port Authorities). Ένα φλέγον ερώτημα που προκύπτει είναι κατά πόσο στις συνθήκες αυξανόμενης επιρροής και δύναμης των Παγκόσμιων Λιμενικών Διαχειριστών, υπερπροσφοράς χωρητικότητας λιμενικών υπηρεσιών και ιδιαίτερα σκληρού λιμενικού ανταγωνισμού που, όμως, δεν αποκλείει τις μονοπωλιακού χαρακτήρα συνεργασίες που χαρακτηρίζονται από υψηλή συγκέντρωση λιμενικών πόρων, οι Λιμενικές Αρχές στην Ε.Ε. θα διατηρήσουν στην πράξη τα ρυθμιστικά χαρακτηριστικά τους; Το ερώτημα μπορεί να επεκταθεί και στην περίπτωση των θεσμικών οργάνων της Ε.Ε. που, ιστορικά, χαρακτηρίζονται από ισχυρό αντιμονοπωλιακό ρόλο και αυστηρή ρυθμιστική λειτουργία και έλεγχο. Θα μπορέσουν να διατηρήσουν αυτό το ρόλο με επιτυχία στις συνθήκες αλματώδους συγκέντρωσης της παγκοσμιοποιημένης Λιμενικής Βιομηχανίας; Πολύ περισσότερο, ο νέος Κανονισμός θα μπορέσει να αποτελέσει εργαλείο για την άσκηση του ρόλου τους; Και τέλος, η σύγκλιση των θεσμικών οργάνων, αλλά και των κοινωνικών εταίρων της Ευρωπαϊκής Λιμενικής Βιομηχανίας στην υιοθέτηση του Κανονισμού θα αποτελέσει την απαρχή μίας νέας συνεργατικής προσέγγισης; Ο χρόνος μόνο μπορεί να δώσει απάντηση στα ερωτήματα αυτά… * Ο Σωτήρης Θεοφάνης είναι Ερευνητικός Εταίρος, Rutgers University, NJ, USA, τ. Πρόεδρος & Δ/νων Σύμβουλος ΟΛΠ ΑΕ, τ. Δ/νων Σύμβουλος ΟΛΘ ΑΕ . Η Μαρία Μποϊλέ είναι Αναπληρώτρια Καθηγήτρια, Πανεπιστήμιο Πειραιά και Διευθύντρια Ερευνών – Οικονομικά και Περιβαλλοντικά Θέματα-Μη επίγεια μέσα, ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων

Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

9/16/16 5:22:12 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

•

MERCEDES-BENZ VANS ΑΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΣΕ ΠΑΡΟΧΟ ΛΥΣΕΩΝ ΜΕ adVANce φΙΛΟΣΟΦΙΑ

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ NEW TIME ΓΙΑ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ

cargo 81.indd 52

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΦΩΤΙΕΣ ΕΧΕΙ ΑΝΑΨΕΙ ΤΟ ΦΕΚ ΤΟΥ ΥΠΟΜΕΔΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΕΙΣ

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΠΤΩΤΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ ΣΤΙΣ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΕΙ Η ICAP GROUP

9/16/16 5:09:49 PM

KTX_ag

Η ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΛΥΣΗ ΣΑΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ - ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΨΥΓΕΙΩΝ CONTAINER ΜΕ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

Η επιχείρηση AGIOUTANTIS GROUP είναι μια εταιρεία εξ ειδικευμέ ν η σ τ α ψυ γεία container από το 1984 με συνεργάτες παγκόσμιους Leader της Ναυτιλίας. Είναι μια δοκιμασμένη εμπορική και τεχνική εταιρεία με άδεια εξασκήσεως επαγγέλματος. Πιστοποιημένη με ISO 9001: 2008 από τον φορέα διαχείρισης BUREAU VERITAS. • Διαθέτουμε αξιόπιστα ψυ- • Διαθέτουμε γεννήτριες κατάλγεία container όλων των τύληλες για τα ψυγεία container. πων 13,5m – 12m - 6m - • Διαθέτουμε την εμπειρία και την 3m σε όλη την Ελλάδα, προς τεχνική υποστήριξη των ψυγείων πώληση και ενοικίαση. container. Η εταιρία μας σας ευχαριστεί για την εμπιστοσύνη που δείχνετε γιατί η καλή συνεργασία βασίζεται πάνω στις ανθρώπινες σχέσεις.

Ι. ΓΚΟΥΡΑ 121, ΝΙΚΑΙΑ - ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΕΙΡΑΙΑΣ: ΤΗΛ. 210 4005582 FAX: 213 0297059 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΤΗΛ/FAX: 2310 593641 ΚΙΝΗΤΟ: 6944 548760 email: reefercontainer@hol.gr • web: www.ReeferContainerGreece.com

cargo 81.indd 53 KTX_agioutantis.indd 3

9/16/16 7/21/16 5:10:13 1:04:34 PM PM

θέμα

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΩΤΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΑΠΟ ΤΗ MERCEDES-BENZ

adVANce_ ΟΛΙΣΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΣΤΟ ΝΕΟ VISION VAN Το team της Mercedes-Benz Vans. Ο κ. Volker Mornhinweg, τρίτος από αριστερά

λόκληρος ο κόσμος αλλάζει. Ή θα μεταβληθείς μαζί με αυτήν την αλλαγή, ή θα την οδηγήσεις…». Με αυτά τα λόγια ο επικεφαλής του τμήματος εταιρικών Vans της Mercedes-Benz, κ. Volker Mornhinweg, άνοιξε την αυλαία της παγκό παγκόσμιας πρώτης παρουσίασης της φιλοσοφίας adVANce, στην γενέτειρα της εταιρείας, στη Στουτγκάρδη της Γερμανίας. Σε ένα πολυπληθές δημοσιογραφικό event, το οποίο παρακολούθησαν πάνω από 500 δημοσιογράφοι από όλες τις χώρες παγκοσμίως, στις οποίες έχει παρουσία η MercedesBenz, η εταιρεία αιτιολόγησε την φήμη της ως παγκόσμιου ηγέτη στον κλάδο της. Σύμφωνα με τον Volker Mοrnhinweg, «ύστερα από μια οικονομική χρήση ρεκόρ για εμάς, αυτήν του 2015 οπότε πουλήσαμε 9% περισσότερα vans σε ετήσια βάση, αυξάνοντας 15% τα κέρδη μας, και με το 2016 να δείχνει ότι πηγαίνει το ίδιο δυναμικά, αποφα-

σίσαμε να επενδύσουμε στην στρατηγική ανάπτυξη του τμήματός μας».

Από κατασκευαστής σε πάροχο ολιστικών λύσεων Όπως εξήγησε «οι on demand απαιτήσεις των πελατών μας, και οι αλλαγές που φέρνουν δύο βασικά από τα megatrends που επηρεάζουν τον κόσμο, αυτό της αστικοποίησης και της αυξανόμενης ψηφιοποίησης που φέρνει το Internet of Thinks, οδηγούν την MercedesBenz Vans σε μια κομβική απόφαση για την ιστορία της. Εξελισσόμαστε από απλό κατασκευαστή φορτηγών και επαγγελματικών βαν, σε πάροχο ολιστικών λύσεων για την εφοδιαστική αλυσίδα». Μια από τις ερωτήσεις των media προς τον επικεφαλής της MercedesBenz Vans departure ήταν προφανώς, «γιατί». Την απάντηση ο κ. Mornhinweg δεν την έδωσε άμεσα, αλλά προτίμησε να μας απαντήσει αφότου ολοκληρώθηκε το media tour στα 10 επιμέρους θεματικά laboratories που η Mercedes Benz είχε ετοιμάσει για εμάς, για να μας δείξει τι εμπεριέχει η φιλοσοφία και όχι

η λύση –όπως αρχικά νομίζαμε- που πολύ εύστοχα η εταιρεία ονόμασε adVANce. Αφού λοιπόν λάβαμε γνώση όλων όσων θα διαβάσετε παρακάτω, μας παρουσιάστηκε το βαν του μέλλοντος, το Vision Van της Mercedes -Benz. Ένα επαγγελματικό βαν, που εξυπηρετεί τις ανάγκες εφοδιασμού του αστικού ιστού, αυτό που στη γλώσσα των logistics ονομάζεται κοινώς last mile delivery. Ένα όχημα στο οποίο έχουν συγκεντρωθεί όλα τα «εργαλεία» της νέας τεχνολογίας που διευκολύνουν όλους τους «κρίκους» της αλυσίδας εφοδιασμού, από την ηλεκτρονική παραγγελιοληψία, στην παραλαβή από την εμπορική αποθήκη, στη micro-αποθήκευση στο VAN χρησιμοποιώντας τεχνολογίες όπως pick to light, vision to light, ενσωματωμένες λειτουργίες αναγνώρισης barcode και ενημέρωσης του τελικού πελάτη, υπηρεσίες fleet management, αλλά και ακόμη πιο προηγμένες λύσεις που η Mercedes-Benz θα παρέχει ως tailor made λύσεις, ανάλογα με τις ανάγκες κάθε πελάτη.

«Με τη φιλοσοφία adVANce θέλουμε ο πελάτης να βλέπει έναν συνολικό πάροχο λύσεων στη Mercedes-Benz. Δεν θα αγοράζει απλώς από εμάς καλοκατασκευασμένα επαγγελματικά οχήματα. Θα του παρέχουμε σε συνεργασία μαζί του και με βάση τις ανάγκες του, ολιστικές λύσεις»

02/58 cargo 81.indd 54

9/16/16 5:10:25 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Ολοκληρωμένη και Ποιοτική υποστήριξη.

Η Industrial Door Service προμηθεύει, συντηρεί και επισκευάζει: βιομηχανικές πόρτες συστήματα αποβάθρας φόρτωσης Αυτοματισμούς Πόρτες ψυκτικών θαλάμων

• • ••

Η φιλοσοφία adVANce για logistics υψηλής απόδοσης Πριν από 6 χρόνια, η εταιρεία εισήγαγε στην εταιρική της φιλοσοφία και στους πελάτες της τη στρατηγική με βάση την οποία «Η Mercedes-Benz γίνεται παγκόσμια», μότο στο οποίο στηρίχθηκε η φιλοσοφία για την ανάπτυξη της εταιρείας διεθνώς σε 3 πυλώνες: • Παγκόσμια Στρατηγική Αγορών • Επέκταση του Portfolio Λύσεων • Νέα Επιχειρηματικά Μοντέλα Όπως μας εξήγησε 6 χρόνια μετά, στη Στουτγκάρδη, ο κ. Mornhinweg, «ο τρίτος πυλώνας φαίνεται να λαμβάνει το μέγιστο της προσοχής μας, δεδομένης και της τεχνολογικής έκρηξης σε κάθε τομέα της ζωής μας». Με βάση λοιπόν, αυτά τα δεδομένα, η εταιρεία εξέλιξε τον τρίτο πυλώνα δραστηριοποίησής της υιοθετώντας 3 τομείς δράσεων: 1. Μια νέα προσέγγιση στην έννοια της «συνδεσιμότητας», που την ονόμασε digital@vans. 2. Μια νέα προσέγγιση που αφορά όλη τη γκάμα των hardwarebased λύσεων, την solutions@vans. 3. Και εν τέλει, μια συνολική προσέγγιση προς την «κινητικότητα», που την ονόμασε mobility@vans.

ΧΑΡΑΥΓΗΣ 25, 13122 ΙΛΙΟΝ ΤΗΛ.: 210 576 0065 FAX: 210 576 0099 info@idservice.gr www.idservice.gr

••

cargo 81.indd 55

9/16/16 5:10:46 PM

θέμα

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

MERCEDES-BENZ laboratories Όταν η γνώση των startuppers συναντά το όραμα του brand

Η νέα φιλοσοφία advance της Mercedes-Benz Vans είναι σαφώς πελατοκεντρική. Εύκολα θα μπορούσε κάποιος να εκτιμήσει ότι η εταιρεία αλλάζει χαρακτήρα και από κατασκευαστής μετατρέπεται σε κάτι άλλο. Ο Volter Mornhinweg, επισημαίνει πως «η Mercedes-Benz Vans εξελίσσεται για

να οδηγήσει την αλλαγή της νέας εποχής. Πάρα ταύτα στην καρδιά της νέας της στρατηγικής παραμένει το προϊόν. Παραμένει το επαγγελματικό μας βαν». Ωστόσο, το προϊόν αυτό, μετατρέπεται ουσιαστικά σε μια πλατφόρμα συνδεόμενων λύσεων που δημιουργούν ένα ολοκληρωμένο σύστημα καινοτόμων εφαρμογών εμπορευματικής κινητικότητας. Ο «εγκέφαλος» της νέας στρατηγικής προήλθε φυσικά από το boarding team του τμήματος Vans της εταιρείας. Η «ψυχή» των εφαρμογών, ωστόσο, εδράζεται σε 3 διαφορετικά Εργαστήρια Καινοτομίας που χρηματοδοτεί η Mercedes-Benz διεθνώς,

στη Στουτγκάρδη που βρίσκεται και η έδρα της, στο Βερολίνο και στη Silicon Valley των ΗΠΑ, στα οποία 200 συνολικά άτομα, startuppers, ερευνητές, ΙΤ creatives, συνεργάζονται, δημιουργούν εξ’ αρχής ή ενσωματώνουν τις καινοτομίες που ήδη έχουν παράξει στην λογική και την εταιρική φιλοσοφία της Μercedes Benz. Περίπου 30 από αυτούς, είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά οι δημοσιογράφοι από όλο τον κόσμο που παραβρέθηκαν στο media event, και οι οποίοι μας ανέλυσαν τις λύσεις που έχουν δημιουργηθεί για την Mercedes-Benz Vans, σε 10 επιμέρους εργαστήρια…

LAB 1_Logistics Innovation – Last Mile Solutions H ομάδα ερευνητών της Silicon Valley, εστίασε στα προβλήματα φόρτωσης, εκφόρτωσης μικρών αντικειμένων για παραγγελίες που έχουν γίνει μέσω e-commerce και πρέπει να παραδοθούν με μικρά βαν (αστική διανομή) και σε γρήγορο χρόνο στον τελικό πελάτη. Υιοθετήθηκε λοιπόν μια λύση, αυτοματοποίησης εντός του βαν, με light & voice picking, που όπως μετρήθηκε μειώνει κατά 60% τα λάθη στην παραγγελιοληψία, και βελτιώνει τη συνολική αποδοτικότητα έως και 35%. Ουσιαστικά, μας εξηγήθηκε, το Van της Mercedes στο οποίο εγκαινιάστηκε το σύστημα, αξιοποιεί λύσεις delivery, high efficiency, load safety.

LAB 2 _Electric Drive Παρουσιάστηκε μια ολιστική προσέγγιση ενός πλήρως ηλεκτρικού βαν, που εξοικονομεί χώρο φόρτωσης εντός του οχήματος, εξαλείφει τις εκπομπές στην ατμόσφαιρα, μειώνει τον θόρυβο στον αστικό ιστό και βελτιστοποιεί παράλληλα την οδηγική εμπειρία.

LAB 3_ Share Cargo Οι ερευνητές από τη Στουγκάρδη, παρουσίασαν ένα μοντέλο που ενσωματώνει όλα τα σύχρονα apps που αφορούν σε έλεγχο στόλου οχημάτων, στα κινητά των οδηγών, σε έναν στόλο οχημάτων της MercedesBenz, που ο εκάστοτε πελάτης θα μπορεί να ενοικιάζει ad hoc, ανάλογα με τις ανάγκες του, κάνοντας χρήση ενός full mobility πακέτου, χωρίς να χρειάζεται να επενδύσει σε νέα ιδιόκτητα οχήματα. Το μοντέλο αυτό της ‘κοινοκτημοσύνης’ αναμένεται να επεκταθεί πολύ τα επόμενα χρόνια στα μεγάλα αστικά κέντρα.

04/60 cargo 81.indd 56

9/16/16 5:10:57 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

LAB 4 _Λύσεις Κινητικότητας για Αστική Μεταφορά Ένα ακόμη ενδιαφέρον εργαστήριο για μετακίνηση ανθρώπων, που συνδυάζει την τηλεματική, και τις υπηρεσίες On demand και λειτουργεί ήδη πιλοτικά σε ιταλικές πόλεις, με εξαιρετικά αποτελέσματα.

LAB 5_Vans & Drones Σε συνεργασία με μια ελληνικής έμπνευσης start up εταιρεία που εδρεύει στη Silicon Valley, παρουσιάστηκε η απόλυτα φουτουριστική λύση για αστικές λύσεις logistics. Παράδοση μικρών πακέτων έως 2 κ . με drone που παραλαμβάνει απευθείας από την αποθήκη, παραδίδει στην κορυφή ενός Mercedes Vito, και με την αξιοποίηση πάλι τεχνολογίας pick to light ο οδηγός του Vito, ενημερώνεται για τον προορισμό του τελικού πελάτη, και παραδίδει εντός ολίγων ωρών.

LAB 6_ Vans & Robots Ένα βήμα ακόμη πιο πέρα από τα drones, η Mercedes-Benz, παρουσίασε όλη την τεχνολογία διαχείρισης φορτίου εντός αποθήκης και δρομολόγησης σε ένα μόνο βαν, το οποίο λειτουργεί σαν αποκεντρωμένο hub, με μικρά δέματα, πλήρως αυτοματοποιημένο, στο οποίο ο οδηγός χρησιμοποιεί tablet applications για να ξεκλειδώσει 8 αυτόματα ρομπότ που ο χώρος πάρκινγκ τους βρίσκεται εντός του βαν, και τα οποία έχοντας πάρει συνισταμένες με pick to light system παραδίδει σε απόσταση 2 μιλιών.

LAB 7_ Cargo Space Engineering Ερευνητές και startuppers από το Innovation Center του Βερολίνου παρουσίασαν μια self-cargo λύση, ενσωματωμένη σε Mercedes Van, το οποίο αξιοποιεί όλη την τεχνολογία put to light, χωρίζει το εσωτερικό του βαν, σε ωφέλιμους αποθηκευτικούς χώρους για α) ξηρό, β) ψυχρό, γ) φορτίο κατάψυξης, που ελέγχονται με αυτόματους sensors. Η ανθρώπινη παρέμβαση μειώνεται στο ελάχιστο. Όλα ελέγχονται ηλεκτρονικά από το tablet που συνδέει την καμπίνα του οδηγού και τον αποθηκευτικό χώρο.

LAB 8_ Mobile Material Service Μια σειρά λύσεων material management, συνδεδεμένες με mobile apps από κινητό σε κινητό, που από την παραγγελία του τελικού πελάτη έως την παράδοση του προϊόντος του, μεσολαβούν μερικές ώρες με χρήση όλων των apps warehouse management από τα βαν της Mercedes Benz.

LAB 9_ B2B Connectivity Solution Όλες αυτές οι εφαρμογές, ωστόσο, οφείλουν να βελτιώνουν και την «ορατότητα» στην εφοδιαστική αλυσίδα. Με τη λύση Β2Β, επιτυγχάνεται έλεγχος του στόλου, ενδο-επικοινωνία του στόλου, ασφάλεια από κλοπές, οικολογική διαχείριση, μέγιστη ασφάλεια προϊόντων και οδηγού.

LAB 10_ Εταιρική Κουλτούρα Συνεργατική λογική, διασταύρωση πληροφορίας και τεχνολογιών, λειτουργία των συνεργαζόμενων startups και ως αυτόνομων οργανισμών, αλλά και ως μέρη της αλυσίδας της Mercedes-Benz. Αυτά είναι τα ‘κλειδιά’ της δόμησης εταιρικής κουλτούρας στα 3 innovation centers, που λειτουργούν ως κυψέλες δημιουργικότητας, της Mercedes-Benz.

cargo 81.indd 57

9/16/16 5:11:10 PM

θέμα

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

MERCEDES-BENZ VISION VAN

VISION VAN INFO • Πλήρως ηλεκτροκινούμενο, αυτοματοποιημένο και διασυνδεδεμένο με τεχνολογικά apps • Το βαν αυτό αποτελεί μια ολοκληρωμένη φορητή αποθήκη που εξυπηρετεί παραδόσεις στο τελευταίο μίλι • Πλήρως αυτοματοποιημένος χώρος αποθήκευσης, με αναβαθμισμένα delivery drones • Η μοναδική λύση για παραγγελίες-παραδόσεις εντός της ημέρας • 50% κέρδος στην συνολική λειτουργικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας • Επίσημη πρώτη του Vision Van στην παγκόσμια εμπορική αγορά στην ΙΑΑ στο Ανόβερο στις 22-26 Σεπτεμβρίου 2016

06/62 cargo 81.indd 58

9/16/16 5:11:37 PM

Coral-P

Coral-Pass_Ktx21x28,5_1c-fin.indd 4 cargo 81.indd 59

01/3/165:11:45 11:37 PM AM 9/16/16

οδικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΚΑΤΙ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΟ… ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΓΙΑ ΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ

να εξαιρετικά μείζον ζήτημα για την πορεία των οδικών μεταφο μεταφορών ως κλάδου στο άμεσο μέλ μέλλον, αλλά και για την συνολική διεκπεραίωση του εμπορίου, προ προέκυψε κατακαλόκαιρα και μάλι μάλιστα με…ΦΕΚ. Σύμφωνα λοιπόν με το υπ. Μεταφορών, που έσπευσε να εκδώσει το σχετικό ΦΕΚ, από τα μέσα Αυγούστου και έπειτα και πλην ελαχίστων εξαιρέσεων, τα φορτηγά καλούνται να χρησιμοποιούν – υποχρεωτικά – τους βασικούς οδικούς άξονες, και να καταβάλλουν το τέλος διοδίων στις διαχειρίστριες εταιρείες των οδών αυτών, καθώς οι «παραβάτες» που επιλέγουν το παράπλευρο δίκτυο –πάγια τακτική τα τελευταία χρόνια της κρίσης από τα φορτηγά- θα τιμωρούνται με καταβολή υψηλών χρηματικών προστίμων της τάξεως των 2.000 ανά παραβάτη. Είναι παραπάνω από προφανές ότι μια τέτοια απόφαση έχει ξεσηκώσει θύελλα αντιδράσεων, τόσο από τους συλλογικούς φορείς της αγοράς που εξυπηρετεί το εμπόριο –δηλαδή τους ιδιοκτήτες/οδηγούς φορτηγών-, όσο και από την ίδια την αγορά που εξυπηρετείται –εμπορικά επιμελητήρια, παραγωγικούς φορείς κ.λπ. Το θέμα είναι ακόμη στον «αέρα», καθώς παρά την πληθώρα αντιδράσεων που δεν μένουν μόνο στα λόγια, αλλά έχουν κατατεθεί από τους φορείς που αντιδρούν εμπε-

ριστατωμένες αιτιολογημένες γνώμες γιατί πρέπει να καταργηθεί ως ΦΕΚ η ληφθείσα απόφαση, το υπουργείο δεν έχει τοποθετηθεί περαιτέρω.

Το ΦΕΚ Όπως αναφέρεται στο ΦΕΚ, «εξαιρούνται της απαγόρευσης της παραγράφου 8 του άρθρου δεύτερου του Ν. 4388/2016 (Α’/93) και επιτρέπεται η διέλευση στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, ήτοι το παραλλαγμένο οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται για την αποφυγή καταβολής τελών διοδίων, όπως: Π.Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου, Π.Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών, Π.Ε.Ο. Ελευσίνας – Θήβας (έως Υλίκη), Π.Ε.Ο. Καβάλας – Ελευθερούπολης, Π.Ε.Ο. Καβάλας – Ξάνθης, Π.Ε.Ο. Ξάνθης – Κομοτηνής, Π.Ε.Ο. Κομοτηνής – Αλεξανδρούπολης, Π.Ε.Ο. Αλεξανδρούπολης – Κήπων, Π.Ε.Ο. Αλεξάνδρειας – Κοζάνης, Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Ευζώνων, Π.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, Παράπλευρο Α/Δ Π.Α.Θ.Ε., και άλλα, τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης, βαρέα οχήματα, για μηχανήματα έργων, φορτηγά και λοιπές κατηγορίες οχημάτων, όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων, ύστερα από χορήγηση σχετικής άδειας διέλευσης. Η άδεια εκδίδεται όταν ο ιδιοκτήτης τους, φυσικό ή νομικό πρόσωπο: α) είναι μόνιμος κάτοικος δήμου που είναι όμορος του οδικού άξονα για τη διέλευση του

οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). β) είναι δημότης δήμου που είναι όμορος του οδικού άξονα για τη διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). γ) εκτελεί δημόσιο έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για τη διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). δ) εκτελεί ιδιωτικό έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για τη διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). ε) έχει την έδρα της επιχείρησης σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για τη διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). στ) εκτελεί αγροτοκτηνοτροφικές δραστηριότητες σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα για τη διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων (εφάπτονται ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα). Τέλος, εξαιρούνται ΚΤΕΛ, τουριστικά λεωφορεία και φορτηγά, όταν πρόκειται για μεταφορά προϊόντων, δομικών υλι-

CMY

08/64 cargo 81.indd 60

9/16/16 5:11:56 PM

Sidiropoulos.pdf 1 25/5/2016 3:11:39 μμ

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

CMY

Tη συµµόρφωσή της προς την ισχύουσα νοµοθεσία και τις λοιπές κοινοτικές απαιτήσεις.

Tη συνεχή βελτίωση της επίδοσής του Συστήµατος ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας.

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Στα πλαίσια της εφαρµογής του προτύπου αυτού η εταιρία έχει εκδώσει την Πολιτική Οδικής Ασφάλειας της µέσω της οποίας η διοίκηση της εταιρίας δεσµεύεται για:

Tην θέσπιση και παρακολούθηση αντικειµενικών και ποσοτικοποιηµένων δεικτών µέτρησης.

Tην παροχή των απαιτούµενων πόρων για την Οδική Ασφάλεια.

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009 Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr

cargo 81.indd 61

9/16/16 5:12:04 PM

οδικές μεταφορές

κών ή οικοσκευών, μηχανημάτων και κάθε είδους διανομή και τροφοδοσία, αλλά μόνο στο τμήμα του παράπλευρου παραλλαγμένου οδικού δικτύου που ορίζεται από τους δύο πλησιέστερους στη διεύθυνση αποστολής κόμβους εισόδου-εξόδου προς τον οδικό άξονα για τη διέλευση του οποίου απαιτείται καταβολή τέλους διοδίων.

Τα πρόστιμα Οι παραβάσεις διαπιστώνονται από τα αρμόδια όργανα (Τροχαία ή/ και μικτά κλιμάκια ελέγχου) και επιβάλλονται διοικητικά πρόστιμα κατ’ αναλογία της παραγράφου 1α του άρθρου 4Α του Ν. 3446/2006 (ΦΕΚ 49/Α’), και συγκεκριμένα: στον ιδιοκτήτη χίλια (1000) ευρώ και στον οδηγό χίλια (1000) ευρώ. Τα πρόστιμα καταβάλλονται επιτόπου. Σε αντίθετη περίπτωση και μέχρι απόδειξης καταβολής του προστίμου, το όχημα ακινητοποιείται.

Οι αντιδράσεις πΣΧΕΜ: Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ) Πέτρος Σκουλικίδης απέστειλε υπόμνημα στον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα και τον υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη, εκφράζοντας τη δυσαρέσκεια του κλάδου και ζητώντας, παράλληλα, την 3μηνη (τουλάχιστον) αναστολή του μέτρου. Το υπόμνημα του ΠΣΧΕΜ: Την 11η Αυγούστου 2016 δημοσιεύθηκε η υπ΄ αριθμ. ΔΝΣγ/

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

οικ. 53494/ΦΝ 393 (ΦΕΚ Β΄ 2481/11 Αυγούστου 2016) Απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με θέμα «Καθορισμός εξαιρέσεων από την απαγόρευση διέλευσης στο παράπλευρο οδικό δίκτυο» κατ’ εξουσιοδότησιν του άρθρου δεύτερου της παραγράφου 8 του Ν.4388/2016. Δυνάμει των ως άνω διατάξεων απαγορεύεται η διέλευση των οχημάτων άνω των 3,5 τόννων από το παράπλευρο/παραλλαγμένο οδικό δίκτυο με ορισμένες ελάχιστες εξαιρέσεις. Για τις εξαιρέσεις αυτές χορηγείται άδεια μετά από πολύπλοκη γραφειοκρατική διαδικασία. Για την παράβαση της ως άνω υπουργικής αποφάσεως προβλέπεται ως κύρωση, η επιβολή προστίμου 1.000 ευρώ για τον οδηγό και 1.000 ευρώ για τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Τα πρόστιμα καταβάλλονται επιτόπου και σε αντίθετη περίπτωση και μέχρις αποδείξεως καταβολής του προστίμου, το όχημα ακινητοποιείται. Περαιτέρω η υπουργική απόφαση προβλέπει ότι, η ισχύς της αρχίζει από τη δημοσίευση της στην Εφημεριδα της Κυβερνήσεως, δηλαδή την 11η Αυγούστου 2016. Tα μέτρα αυτά δυσχεραίνουν ή/και αποκλείουν την εκτέλεση μεταφορικού έργου σε όλο το παράπλευρο/παραλλαγμένο οδικό δίκτυο της χώρας και επιβαρύνουν 27.000 δημόσιους μεταφορείς με κόστη, τα οποία αδυνατούν να υποστηρίξουν.Τους εξαναγκάζουν

δε να διέρχονται μόνον από τους αυτοκινητοδρόμους για τους εισπρακτικούς σκοπούς των παραχωρησιούχων εταιρeιών, και παρά το γεγονός, ότι κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται ούτε από τις Συμβάσεις Παραχώρησης, αλλά ούτε από το Ενωσιακό δίκαιο.Με την απόφαση αυτή, κεντρικά οδικά δίκτυα, που εξυπηρετούν τις μεταφορικές ανάγκες της χώρας πάνω από 100 χρόνια, όπως η Π.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, Ελευσίνας-Θήβας, Καβάλας- Ξάνθης και τα υπόλοιπα κεντρικά δίκτυα που αναφέρονται στην Υ.Α., ξαφνικά έγιναν Παραλλαγμένο Οδικό Δίκτυο και χρησιμοποιείται μόνο για την αποφυγή καταβολής τελών διοδίων. Είναι προφανές, ότι οι συντάκτες της Υ.Α. έχουν πλήρη άγνοια των προβλημάτων που δημιουργούν, (εκτός από τους μεταφορείς και στις επιχειρήσεις) που δραστηριοποιούνται στα οδικά δίκτυα που αναφέρονται στην Υ.Α. και πλέον γίνεται άβατο για όλα τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων. Επιπλέον, ζητούν από τους μεταφορείς που φορτώνουν π.χ. από το Θριάσιο, να μην χρησιμοποιούν το κεντρικό οδικό δίκτυο Ελευσίνας-Θήβας που είναι τα μισά χιλιόμετρα και επιβάλλουν την διαδρομή μέσω της Ν.Ε.Ο., μόνο για την καταβολή διοδίων, αδιαφορώντας για την επιβάρυνση του ήδη επιβαρυμένου οδικού δικτύου της Δυτικής Αθήνας, που θα χρησιμοποιούν τα χιλιάδες φορτηγά που θα έχουν προορισμό τη Β. Ελλάδα. Κάτι αντίστοιχο με τη συγκεκριμένη διαδρομή θα συμβεί και στα υπόλοιπα οδικά δίκτυα που αναφέρονται στην Υ.Α. Τα μέτρα αυτά εξεδόθησαν αιφνιδίως, εν μέσω των θερινών διακοπών, και σε πλήρη αντίθεση με τις προεκλογικές δηλώσεις του Πρωθυπουργού κ. Τσίπρα κατά την συνάντηση με τις Συνεργαζόμενες Ομοσπονδίες Μεταφορικών Επιχειρήσεων της 9ης Σεπτεμβρίου 2015. Κατά την συνάντηση αυτή ο Πρωθυπουργός είχε υποσχεθεί «ότι στο πλαίσιο μιάς νέας πολιτικής για τους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, πρέπει να μειωθούν ριζικά τα εξουθενωτικά διόδια για τα φορτηγά Δ.Χ. και να ληφθούν μέτρα για να σταματήσει ο αθέμιτος ανταγωνισμός των ελληνικών φορτηγών Δ.Χ. από γειτονι-

Αντιδράσεις από παραγωγικούς φορείς και εκπροσώπους του κλάδου οδικών μεταφορών προκάλεσε η μονομερής απόφαση του υπ. Μεταφορών, να επιβάλλει δια ΦΕΚ πρόστιμα προτού καν το θέμα συζητηθεί

10/66 cargo 81.indd 62

9/16/16 5:12:17 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

κές χώρες χαμηλού κόστους» (...) Περαιτέρω, δεν αντιμετωπίζεται η διέλευση από το παράπλευρο δίκτυο των Φ/Γ με σκοπό τη φόρτωση προϊόντων, δομικών υλικών ή οικοσκευών, μηχανημάτων και κάθε είδους διανομή και τροφοδοσία, δεδομένου ότι τούτο επιτρέπεται μόνον εφ’ όσον υπάρχει δελτίο αποστολής (παρ. 2, στοιχείο δ της ΥΑ). Πέραν και ανεξαρτήτως των προβλημάτων που δημιουργούνται για τον κλάδο των χερσαίων μεταφορών και για την οικονομία γενικότερα, για τα οποία επιφυλαόμεθα, το εξαιρετικά επείγον θέμα είναι αυτό της άμεσης ενάρξεως ισχύος της υπουργικής αποφάσεως και της συνεπαγομένης άμεσης επιβολής σοβαρών οικονομικών κυρώσεων. Συγκεκριμένα, δεδομένου ότι η συντριπτική πλειοψηφία των μελών μας αγνοεί τα μέτρα αυτά, η άμεση συνέπεια θα είναι να ακινητοποιηθεί τεράστιος αριθμός φορτηγών αυτοκινήτων τις επόμενες ημέρες. Τούτο διότι, οι οδηγοί, μην γνωρίζοντας τα μέτρα θα διέρχο-

νται από το παράπλευρο δίκτυο, όπου θα τους επιβάλλονται τα προαναφερθέντα πρόστιμα, τα οποία θα αδυνατούν να καταβάλουν επιτόπου. Η ακινητοποίηση αυτή θα συνεπάγεται περαιτέρω προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, στην τήρηση του χρόνου παραδόσεως συγκεκριμένων προϊόντων ή μεταφορτώσεως σε άλλα μέσα μεταφοράς κ.ά. Συνεπώς, παρίσταται άμεση ανάγκη να ανασταλεί η ισχύς της υπουργικής αποφάσεως τουλάχιστον για διάστημα τριών μηνών (...) ΟΦΑΕ: Σε αντίστοιχο κλίμα και οι αντιδράσεις από την ΟΦΑΕ, που μεταξύ άλλων σε ανακοίνωσή της αναφέρει: «Είναι αδιανόητο που για την επιβολή ενός τέτοιου περιοριστικού και καταχρηστικού μέτρου, το Υπουργείο επικαλείται τη δήθεν διασφάλιση της οδικής ασφάλειας και τη ρύθμιση του φόρτου κίνησης από φορτηγά οχήματα στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, χωρίς όμως να στοιχειοθετεί μια τέτοια άστοχη αιτιολογία ώστε να δικαιολογήσει την απαγόρευση της διέλευσης των

βαρέων οχημάτων και τον βίαιο εξαναγκασμό χιλιάδων Ελλήνων επαγγελματιών στην χρήση του ημιτελούς εθνικού οδικού δικτύου (ΠΑΘΕ, Ιονία οδός κ.λπ.) κατά τις επιτρεπόμενες ημέρες και ώρες διέλευσης. Με άλλα λόγια, το Υπουργείο και ο Υπουργός αποφασίζουν μονομερώς, και περιορίζουν κατά πολύ την μεταφορική δραστηριότητα των Ελλήνων αυτοκινητιστών, αλλά και της εμπορικής δραστηριότητας εν γένει, προσθέτοντας ένα ακόμα μεγάλο πρόβλημα στις πλάτες μας, αντί να δίνουν λύσεις στα χρόνια και σοβαρότατα προβλήματα βιωσιμότητας που ήδη αντιμετωπίζουμε. Είναι δε προφανές, πως πρόκειται για ένα ακόμα αυθαίρετο, πλήρως αναποτελεσματικό και καθαρά εισπρακτικό μέτρο (...). Η ΟΦΑΕ είναι πλέον αποφασισμένη να χρησιμοποιήσει όλα τα νόμιμα μέσα για την αποκατάσταση της νομιμότητας και της... κοινής λογικής (!), προσφεύγοντας ακόμα και στα ευρωπαϊκά όργανα».

Ο αξιόπιστος δρόµος για κάθε Ελληνική επιχείρηση που έχει ανάγκη τη σωστή διακίνηση των εµπορευµάτων της, από και προς όλη την Ευρώπη.

DIODOS

INTERNATIONAL FORWARDERS Κεντρικά: Πειραιάς ΑΝ∆ΡΟΥΤΣΟΥ 182 & ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ, 185 35 ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΤΗΛ: 210 4223270-1, FAX: 210 4223310 Υποκαταστήµατα ΚΥΖΙΚΟΥ 9, 341 00 ΧΑΛΚΙ∆Α, ΤΗΛ: 22210 73892-3, FAX: 22210 73894 ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ 31, 546 27 ΠΥΛΗ ΑΓ. ∆ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ: 2310 552 350 FAX: 2310 552 320 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

cargo 81.indd 63

9/16/16 5:12:30 PM

Θαλάσσιες μεταφορές ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΟΛΠ_COSCO NEW TIME ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ

ε την αγορά να στηρίζει πλήρως τη νέα σελίδα, η οποία ανοίχτηκε για το μεγάλο λιμάνι της χώρας, με την αλλαγή ιδιοκτησι ιδιοκτησιακού καθεστώτος, ολοκλη ολοκληρώθηκε εν μέσω θέρους η διαβίβαση του μετοχικού πακέτου του ΟΛΠ στην Cosco. H συμφωνία επισφραγίστηκε και με πολιτική-επιχειρηματική αποστολή στη Σαγκάη, όπου ο πρόεδρος της Cosco Χου Λιρόνγκ, φέρεται να διαβεβαίωσε τον Έλληνα πρωθυπουργό, ότι επιπλέον επενδύσεις άνω των 500 εκατ. ευρώ πρόκειται να πραγματοποιήσει η Cosco στο λιμάνι του Πειραιά, πέραν των 350 εκατ. ευρώ που προβλέπει η συμφωνία παραχώρησης του ΟΛΠ. Στο πλαίσιο αυτό, συνέχισε ο πρόεδρος της Cosco, θα γίνει αναβάθμιση και επέκταση του λιμανιού, ώστε να δέχεται και το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο του κόσμου με 4.000 επιβάτες. Στόχος είναι να αυξηθεί στα 3 εκατομμύρια ο αριθμός των τουριστών κρουαζιέρας στην Ελλάδα και η επένδυση αυτή έχει προϋπολογισμό 200 εκατ. ευρώ. Μια ακόμη προτεραιότητα της Cosco είναι η αναβάθμιση των υποδομών του λιμανιού στην πρώτη προβλήτα για τη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων. Με την επένδυση αυτή, θα μπορούν στην προβλήτα να αποθηκευτούν 7 εκατ. κοντέινερ και στο μέλλον 10 εκατ. Αυτό σημαίνει ότι ο Πειραιάς θα γίνει το μεγαλύτερο λιμάνι κοντέινερ στη Μεσόγειο. Επίσης, θα γίνουν επενδύσεις 200 εκατ. ευρώ στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη και πάρκινγκ, όπου θα μπορούν να

σταθμεύουν 20.000 οχήματα.

Επιχαίρει το ΙΟΒΕ την συμφωνία Σε κίνηση ιδιαίτερης σημασίας για την ελληνική οικονομία αναδεικνύεται η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ σύμφωνα με μελέτη του ΙΟΒΕ. Καθαρά δημοσιονομικά έσοδα 511 εκατ. ευρώ ή 475 εκατ. ευρώ σε όρους παρούσας αξίας μπορεί να αποφέρει στον κρατικό προϋπολογισμό, κατά το διάστημα 2016 –2025, η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ. Παράλληλα, σύμφωνα με μελέτη του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθούν επιπλέον επενδύσεις ύψους 867 εκατ. ευρώ από την COSCO και από άλλες επιχειρήσεις που θα δραστηριοποιηθούν στην περιοχή ως αποτέλεσμα συνεργασίας με το λιμένα. Σημαντικά προβλέπονται και τα μακροοικονομικά αποτελέσματα από την πώληση

των μετοχών του ΟΛΠ με την ενίσχυση του ΑΕΠ και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Στη μελέτη του ΙΟΒΕ με τίτλο: “Οικονομικές επιδράσεις από την ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς”, τονίζεται ότι ο λιμένας του Πειραιά διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο για την οικονομία της χώρας, ως ο βασικός πυλώνας του ελληνικού λιμενικού συστήματος. Στο βαθμό που οι υποδομές του λιμένα εξελιχθούν κατάλληλα και αξιοποιηθούν ανάλογα, δύναται να αποτελέσει μοχλό περαιτέρω ανάπτυξης της ναυτιλίας, των θαλάσσιων μεταφορών, της κρουαζιέρας αλλά και πολλών άλλων οικονομικών δραστηριοτήτων. Ειδικά στη σημερινή συγκυρία βαθύτατης και παρατεταμένης οικονομικής κρίσης, το ζητούμενο για μια βιώσιμη και ολοκληρωμένη διαχείριση των ελληνικών λιμένων έχει ιδιαίτερη βαρύτητα. Σε αυτό το πλαίσιο η

Η ιδιωτικοποίηση του λιμένα και η λειτουργία του σε συνθήκες βελτιωμένης αποδοτικότητας αναμένεται να επιδράσει θετικά και στον κύκλο εργασιών των τμημάτων του (π.χ. στη ναυπηγοεπισκευή και στην κρουαζιέρα), καθώς και σε συνδεδεμένους κλάδους της οικονομίας.

12/68 cargo 81.indd 64

9/16/16 5:12:42 PM

20EEL

H Ελληνική Εταιρεία Logistics ανεβάζει τον πήχη ακόμα ψηλότερα!

14-15 Οκτωβρίου 2016 Ίδρυμα Ευγενίδου, Αθήνα

Πανελλήνιο Συνέδριο

14-15Οκτωβρίου Οκτωβρίου2016, 2016,Ίδρυµα ΊδρυµαEυγενίδου Eυγενίδο 14-15 14-15 Οκτωβρίου 2016, Ί Αθήνα Αθήνα w w w.20 logistic sco n g ress.g r

Αθήνα

Το μεγαλύτερο συνεδριακό γεγονός για τα LOGISTICS στη χώρα μας διεξάγεται στις 14 & 15 Οκτωβρίου στο Ίδρυμα Ευγενίδου από την Ελληνική Εταιρεία Logistics.

> > > > > > >

City Logistics

LogicAthlon

Maritime and Port Logistics Ιnnovation in Logistics Women in Logistics Retail & e-commerce Logistics Green Logistics Χρηματοδοτικά εργαλεία για την τόνωση της ρευστότητας των επιχειρήσεων

Υπό την αιγίδα των: EΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΊΟ ΟΊΚΟΝΟΜΊΑΣ, ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΊ ΤΟΥΡΊΣΜΟΥ

Γραμματεία Συνεδρίου

www.globalevents. gr

cargo 81.indd 65 20EEL KX 21x29 r7.indd 1

EΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΊΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΊ ΔΊΚΤΥΩΝ

Διοργάνωση

14-15Οκτωβρίου Οκτωβρίου2016, 2016,Ίδρυµα ΊδρυµαEυγενίδου Eυγενίδο 14-15 Αθήνα Αθήνα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ LOGISTICS www.eel.gr

9/16/16 5:12:51 PM 7/18/16 4:20 PM

Θαλάσσιες μεταφορές

ΜΕ “ΥΨΗΛΑ” ΝΟΥΜΕΡΑ ΞΕΚΙΝΑ Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ • Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε πρόσφατα η Cosco Pacific, η ΣΕΠ διακίνησε το επτάμηνο Ιανουαρίου-Ιουλίου του τρέχοντος έτους 2.012,2 εκατ. teu έναντι 1.762,4 εκατ. teu το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι σημειώνοντας μία άνοδο στο διακινούμενο φορτίο κατά 14,2%. • Ειδικά τον Ιούλιο, η αύξηση ήταν 15,2% στα 323,3 εκατ. Teu από 280,6 εκατ. Teu τον ίδιο μήνα πέρυσι, γεγονός που οφείλεται όχι μόνο στην υλοποίησης, της γενικότερης αναπτυξιακής πολιτικής της ΣΕΠ, αλλά και στις απεργίες που έπληξαν την προβλήτα Ι του ΟΛΠ και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. • Ένα μέρος του φορτίου από τη Θεσσαλονίκη και τον ΟΛΠ λόγω των απεργιών του προσωπικού τους ενάντια στις ιδιωτικοποιήσεις, «μεταφέρθηκε» στις εγκαταστάσεις της ΣΕΠ.

διάθεση πλειοψηφικού πακέτου μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) Α.Ε. σε στρατηγικό επενδυτή αναδεικνύεται σε κίνηση ιδιαίτερης σημασίας για την ελληνική οικονομία. Σύμφωνα με το ΙΟΒΕ, επενδύσεις ενδέχεται να προέλθουν και από άλλες επιχειρήσεις οι οποίες θα δραστηριοποιηθούν στην ευρύτερη περιοχή, ως αποτέλεσμα συνεργασίας με το λιμένα. Το συνολικό ύψος αυτών των επενδύσεων εκτιμάται ότι ανέρχεται σε περίπου €867 εκατ. κατά την πρώτη δεκαετία. Σε αυτή την εκτίμηση δεν λαμβάνονται υπόψη επενδύσεις άλλων εταιρειών που είναι πιθανό να δραστηριοποιηθούν στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά. Η ιδιωτικοποίηση του λιμένα και η λειτουργία του σε συνθήκες βελτιωμένης αποδοτικότητας αναμένεται να επιδράσει θετικά και στον κύκλο εργασιών των τμημάτων του (π.χ. στη ναυπηγοεπισκευή και στην κρουαζιέρα), καθώς και σε συνδεδεμένους κλάδους της οικονομίας, όπως

για παράδειγμα τα logistics και οι σιδηροδρομικές μεταφορές. Αν δε υλοποιηθεί και σειρά συγκεκριμένων δυνητικών δράσεων, το επιπλέον ετήσιο προϊόν εντός της ελληνικής οικονομίας κυμαίνεται από €17 εκατ. το 2016 ως και €2,6 δισ. το 2025. Σε αυτή την εκτίμηση δεν συμπεριλαμβάνονται οι επιδράσεις σε άλλους κλάδους που ενδέχεται να ενισχυθούν από την βελτίωση των υποδομών μεταφοράς προϊόντων και της ναυπηγοεπισκευής (όπως η μεταποίηση προϊόντων ή ο τουρισμός).

Ρύθμιση εργασιακών θεμάτων Περί τα μέσα του καλοκαιριού και εφόσον είχε καθοριστεί το νέο διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά με τη νέα μορφή που αυτό έχει, ο νέος διευθύνων σύμβουλος, Fu Chengqiu, έστειλε επιστολή στους εργαζόμενους, δεσμευόμενος πως η νέα διοίκηση «δεν θα προχωρήσει σε άδικες απολύσεις», επισημαί-

νοντας μεταξύ άλλων πως: -Η προσήλωση και η υποστήριξή μας στην Ελλάδα και στο λιμάνι του Πειραιά είναι σταθερή και διαρκής. -Η Cosco είναι και θα συνεχίσει να είναι ανθρωποκεντρική, θα κάνει χρήση του νόμου ως οδηγό και σημείο αναφοράς, θα αντιμετωπίζει με σεβασμό οποιονδήποτε υπάλληλο του ΟΛΠ. -Πιστεύουμε πως πρέπει να παραμείνουν περισσότερες θέσεις εργασίας στην Ελλάδα και στους σκληρά εργαζόμενους πολίτες του Πειραιά. - Πίσω από τον καθένα σας υπάρχει και μία οικογένεια. Θα εφαρμόσουμε αυστηρά την ελληνική εργατική νομοθεσία και δεν θα προχωρήσουμε σε άδικες απολύσεις.

Πα

Δρ

Τί

Το νέο διοικητικό συμβούλιο αποτελείται από 7 Κινέζους και 4 Έλληνες.

ΔΟ

Ο Fu Chengqiu, διευθύνων σύμβουλος της Piraeus Container Terminal (PCT), της θυγατρικής της Cosco που διαχειρίζεται τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ στον Πειραιά, αναλαμβάνει διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ. Ο πρόεδρος της Cosco Wan Min αναλαμβάνει και πρόεδρος του ΟΛΠ και μάλιστα, με εκτελεστικά καθήκοντα.Οι 4 Έλληνες στο νέο δ.σ. του ΟΛΠ, οι οποίοι δεν έχουν εκτελεστικές αρμοδιότητες, είναι ο Iωάννης Κούβαρης, πρώην πρόεδρος και δ.σ. του ΟΛΠ, ο Αθανάσιος Λιάγκος (εκπρόσωπος του ΤΑΙΠΕΔ), ο Ιωάννης Μώραλης, δήμαρχος Πειραιά και ο Νίκος Αρβανίτης, πρώην πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Ένωσης.

Τμ

Δι

14/70 cargo 81.indd 66

9/16/16 5:13:02 PM

E-

Τη

Τρ

•Μ

Αρ

•Π

Γ ε

www.supply-chain.gr

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 81.indd 67

9/16/16 5:13:10 PM

οδικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΜΕΛΕΤΗ ICAP

ΣΕ ΠΤΩΤΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ Ο ΚΛΑΔΟΣ ΤΩΝ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

κλάδος των Υπηρεσιών Διαμε Διαμεταφοράς ήταν μέχρι και το 2008 ένας δυναμικά αναπτυσσόμε αναπτυσσόμενος κλάδος. Ωστόσο, η ανοδική πορεία ανακόπηκε τα τελευταία χρόνια, εξαιτίας της παρατετα παρατεταμένης οικονομικής ύφεσης που πλήττει τη χώρα. Aυτό προκύπτει από την πιο πρόσφατη μελέτη για τον κλάδο, που δόθηκε στη δημοσιότητα από την ICAP Group το καλοκαίρι του 2016. Όπως χαρακτηριστικά καταγράφεται στη μελέτη, στον κλάδο δραστηριοποιείται μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων, οι οποίες είτε είναι (δια) μεταφορικές που παρέχουν παράλληλα και υπηρεσίες logistics, είτε αμιγείς επιχειρήσεις παροχής (δια)μεταφορικών υπηρεσιών.

Οι μεταφορές σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες logistics αποτελούν για τη χώρα (λόγω και γεωγραφικής θέσης) μια πολύ σημαντική οικονομική δραστηριότητα. Η Ελευθερία Παραμερίτη, Consultant της Διεύθυνσης Οικονομικών Μελετών της ICAP Group, η οποία επιμελήθηκε της συγκεκριμένης μελέτης αναφέρει σχετικά: Αξιοσημείωτο είναι ότι η Ελλάδα διατήρησε την πρώτη θέση παγκοσμίως και το 2015 στο συνολικό αριθμό εμπορικών πλοίων βάσει χωρητικότητας. Στο συνολικό αριθμό τόσο των εμπορευματικών αεροσκαφών όσο και στο αεροπορικό μεταφορικό έργο, την πρώτη θέση στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατέχει η Γερμανία. Το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλών ταχυτήτων στην Ε.Ε. διαθέτουν η Ισπανία και η Γαλλία με το εκτενέστερο δίκτυο αυτοκινητόδρομων να ανήκει στην Ισπανία.

των μεταφορών της χώρας παίζουν καθοριστικό ρόλο στο επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών. Σχετικά με την πορεία της συγκεκριμένης αγοράς, η Σταματίνα Παντελαίου, Διεύθυντρια Οικονομικών Κλαδικών Μελετών της ICAP Group, αναφέρει ότι η συνολική εγχώρια αγορά υπηρεσιών διαμεταφοράς σε αξία παρουσίασε διαχρονική άνοδο καθ΄ όλη την περίοδο 2001-2008 με μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης 7,9%. Ωστόσο, η αγορά από το 2009 κι έπειτα κατέγραψε έντονα πτωτική πορεία, τάση η οποία ανακόπηκε το 2014, καθώς εκτιμάται ότι η αξία της αγοράς εμφάνισε άνοδο 1,5%. Σύμφωνα με εκτιμήσεις η συνολική αξία της αγοράς των υπηρεσιών διαμεταφοράς παρουσίασε εκ νέου μείωση το 2015 που κυμάνθηκε μεταξύ 2% -2,5%.

Προσφορά vs ζήτηση

Κατανομή της αγοράς οδικών μεταφορών & προοπτικές

Η ζήτηση για υπηρεσίες διαμεταφοράς είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τη ζήτηση για εμπορευματικές μεταφορές. Πέραν της εξέλιξης της βιομηχανικής και εμπορικής δραστηριότητας, άλλοι παράγοντες που επιδρούν στη ζήτηση για εμπορευματικές μεταφορές είναι το μέγεθος και η εξέλιξη των εισαγωγών και εξαγωγών εμπορευμάτων, το κόστος ναύλων και καυσίμων καθώς και των διαδικασιών εκτελωνισμού. Επίσης, οι υποδομές

Όσον αφορά την κατανομή της αγοράς των υπηρεσιών διαμεταφοράς ανά μεταφορικό μέσο, οι οδικές μεταφορές καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος αποσπώντας μερίδιο 60% περίπου επί της συνολικής αξίας των παρεχόμενων υπηρεσιών το 2014. Ακολουθούν οι θαλάσσιες μεταφορές με 16%, οι αεροπορικές με 14%, οι σιδηροδρομικές με 7% και οι μικτές με 3%. Όσον αφορά τις προοπτικές του κλάδου, η

Ποσοστιαία κατανομή της αγοράς διαμεταφορών ανά μεταφορικό μέσο (2014)

16/72 cargo 81.indd 68

9/16/16 5:13:23 PM

ανάκαμψή του θα επέλθει παράλληλα με την βελτίωση της ελληνικής οικονομίας. Η γενικότερη οικονομική κατάσταση της χώρας τα τελευταία έτη σε συνδυασμό με τα σοβαρά προβλήματα ρευστότητας οδήγησε ορισμένες επιχειρήσεις του κλάδου στη διακοπή της λειτουργίας τους. Με βάση τις ισχύουσες συνθήκες, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι θα υπάρξει περαιτέρω μείωση στον

cargo 81.indd 69

κλάδο των διαμεταφορών το 2016.

Χρηματοοικονομική ανάλυση Στο πλαίσιο της μελέτης πραγματοποιήθηκε χρηματοοικονομική ανάλυση του κλάδου (βάσει αριθμοδεικτών), ενώ σχηματίστηκε και ομαδοποιημένος ισολογισμός με τη χρήση αντιπροσωπευτικού δείγματος 72 επιχειρήσεων για τις οποίες υπήρχαν διαθέσιμα δημο-

σιευμένα οικονομικά στοιχεία για το χρονικό διάστημα 2013-2014. Όπως προκύπτει από τα σχετικά δεδομένα, το σύνολο του ενεργητικού των εταιρειών του δείγματος εμφάνισε οριακή αύξηση, 0,6% το 2014 σε σχέση με το 2013. Μικρή άνοδο 2,6% κατέγραψαν τα ίδια κεφάλαια, την ίδια περίοδο. Οι συνολικές πωλήσεις παρουσίασαν οριακή αύξηση (0,8%) το 2014/2013. Τα μικτά κέρδη κατέγραψαν άνοδο 2,6%, ενώ τα λειτουργικά αποτελέσματα εμφάνισαν σημαντική βελτίωση, η οποία οφείλεται τόσο στην άνοδο των μικτών κερδών όσο και των λοιπών λειτουργικών εσόδων, σε συνδυασμό με τη μείωση των χρηματοοικονομικών δαπανών το 2014/13. Τελικά, το καθαρό αποτέλεσμα των εταιρειών του δείγματος ήταν κερδοφόρο και τα δύο έτη, αυξημένο όμως σημαντικά το 2014 σε σχέση με το 2013. Τα κέρδη EBITDA των επιχειρήσεων του δείγματος αυξήθηκαν επίσης κατά 7,1% την ίδια χρονική περίοδο.

9/16/16 5:13:33 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 81.indd 2

9/16/16 5:25:10 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

NASIS FROST MON.ΙΚΕ Δωρίδος 66, Λ.Καβάλας, 12242 Αιγάλεω Τ. 210 5988900 • F. 210 5988918 nasisfrost@gmail.com

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.) ALFA COOL HELLAS ΑΒΕΕ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη,13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. ΠατρώνΠύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004 Αντιπροσωπεία Κρήτης: Aδελειανός Κάμπος,Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr•www.alfacoolhellas.g

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

Retail@Link AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17673 Καλλιθέα Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.) ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 81.indd 3

9/16/16 5:25:17 PM

οδηγός αγοράς  Εταιρείες παροχής υπηρεσιών

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

PREPAC ΑΕΒΕ Θέση Ρίζωμα, Τ.Κ.19018, Μαγούλα Αττικής Τ. 2105550226 • F. 2105550851 info@prepac.gr • www.prepac.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & 700 Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΕΛ.ΚΑ.Μ.Α.Σ.-ΚΟΣΜΑΣ Σ.ΚΟΥΜΠΟΥΡΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Σχοίνων 17, Τ.Κ.13677, Αχαρναί Τ.210 2463396, 210 2466258 F 210 2469160 info@elkamas.gr • www.elkamas.gr

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Logistics & business consultants

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ & ΣΙΑ ΕΕ

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ-ΚΙΒΩΤΙΩΝ ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ Γ. & ΣΙΑ ΕΕ Πολυκράτη 13, 18346 Μοσχάτο Τ.210 4811380 • F. 210 4824835

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67 , 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 81.indd 4

9/16/16 5:25:25 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ.Εθν.Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Ξενοδοχουπαλλήλων 81, 13677 Αχαρναί Τ. 210 5538238 • F. 210 5538391 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ιρ

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 81.indd 5

9/16/16 5:25:33 PM

οδηγός αγοράς Εταιρείες Courier

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

ORBIT COURIERS SA Δ.Α.Α. ‘’ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ’’-ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ,ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ 1-2 ΚΤΙΡΙΟ 23, ΤΚ19019, Σπάτα. Τ. 2106686600 • F. 2103538472 express@orbitcouriers.gr • www.orbitcouriers.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές

(μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

WWW TRANSPORT & LOGISTICS Θέση Μελίσσια, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ. 2106897000 • F. 2106897004 www@3wtrans.gr • www.3wlogistics.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Ξενοδοχουπαλλήλων 81, 13677 Αχαρναί Τ. 210 5538238 • F. 210 5538391 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

ANT LOGISTICS & FORWARDING Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@antlog.gr • www.antlog.gr

VLP ΕΛΛΑΣ ΑΕ Διεθνείς Μεταφορές Θέση Κύριλλος Τ.Θ.84, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2108643992 • F.2108657513 info@vlp.gr • www.vlp.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Ασπροπύργου: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Αττικής T. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 Υποκατάστημα Πάτρας & Δυτικής Ελλάδος: Γούναρη 170, 26226 Πάτρα Τ. 2610 315502 F. 2610 624409 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.comE

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

θνικές FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Ψυγειομεταφορές Eθν Eθν MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ικές

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 81.indd 6

9/16/16 5:25:41 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Εταιρείες Αποθηκεύσεων

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542-4 • F. 210 4116401 • adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία: Τ. 210 8919710 • 210 8919100 F. 210 8919719 • 210 8919109 E-mail: adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com • www.superfast.com (Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας και Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines

• www.italylines.gr

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

ιρ

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ρ TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

VLACHOGIORGIS TRANSPORT Κατάστημα Α: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3454454 • F. 210 3473058 Κατάστημα Β: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@vlachogiorgis.gr • www.vlachogiorgis.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598, 210 4833495 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 81.indd 7

9/16/16 5:25:51 PM

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 6η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ 2017

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Έρχεται το φθινόπωρο 2017... efo 17 teaser.indd 2

9/16/16 5:44:07 PM

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 81 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2016 - 01 ΟΚΤΩΡΙΟΥ 2016

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

NEW MARKETS AΝΟΙΓΜΑ ΣΕ ΝΕΕΣ ΑΓΟΡΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

ΕΤΟΙΜΑΣΤΕΙΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 6η ΔΙΕΘΝΗ ΕΚΘΕΣΗ 2017

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

81 edit 68.indd 2

1/28/15 8:48:22 PM

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2016 - 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2016

ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ 2017

CARGO PLUS Η

ΝΕΑ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ adVANce ΤΗΣ MERCEDES -BENZ VANS