SC&L 111 by Supply Chain & Logistics magazine

Editorial.indd 1

18/06/2020 3:21 PM

Efo2021_KTX.pdf

28/04/2020

12:16 PM

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΕΠΟΜΕΝΗΣ ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗΣ

2-3-4 ΟΚΤΩΒΡΙΟY 2021 METROPOLITAN EXPO

CMY

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Editorial.indd 2

18/06/2020 3:21 PM

Editorial.indd 3

18/06/2020 3:21 PM

Saloni Food Logistics KTX.pdf

28/04/2020

2:12 PM

Η ΣΥΝ∆ΥΑΣΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ

7η ΕΚΘΕΣΗ

»¸Ì°Á¸»°Æ° ¶¦¶¥¶Ä¡°ª¹°ª ¦Ä¿Æ¶ª Ë¤¶ª | FOOD SERVICE

6η ΕΚΘΕΣΗ

¡°¤°ºÆÃºÃ»¹° | ÆËÄÃºÃ»¹° ºÆ¸ÁÃÆÄÃ¼¹° C

CMY

5η ΕΚΘΕΣΗ

µ¹Ã»¸Ì°Á¹º¸ ¾Ë¥¸ | ªËªº¶Ë°ª¹° º°Æ¶¾Ë¡»¶Á° ÆÄÃ¼¹»°

ΕΙ∆ΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ

°¦Ã£¸º¶Ëª¸ | »¶Æ°¼ÃÄ¶ª ¶¦°¡¡¶¤»°Æ¹º° ÃÌ¸»°Æ°

Join The

HELLENIC

PRO

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Editorial.indd 4

Experience ! 18/06/2020 3:21 PM

ΕΙ∆ΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ

°¦Ã£¸º¶Ëª¸ ¯ »¶Æ°¼ÃÄ¶ª ¯ ¶¦°¡¡¶¤»°Æ¹º° ÃÌ¸»°Æ°

7¯8¯9 ÁÃ¶»µÄ¹ÃË 2020

ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ

METROPOLITAN EXPO

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Editorial.indd 5

210 9010040 • info@omind.gr www.foodlogistics.gr

18/06/2020 3:21 PM

Editorial.indd 6 CoralPass_Card+MobileApp_(42x28,5)_KTX_4Î¤-Fin.indd All Pages

18/06/2020 3:21 PM

Editorial.indd 7

18/06/2020 3:21 PM 18/04/2019 16:29

KATAXORHSH_VOYATZOGLOU_06_2020B_Layout 1 9/6/2020 2:49 μμ Page 4

ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΑΠΟΘHΚΕΣ | ΑUTOMATION Τα συστήματα αυτοματοποιημένης αποθήκευσης παλετών ή κιβωτίων προσφέρουν μέγιστη εκμετάλλευση του όγκου μια αποθήκης, ενώ παράλληλα ελαχιστοποιούν το κόστος διαχείρισης των προϊόντων. Οι διαδικασίες τροφοδοσίας και ανατροφοδοσίας του αποθηκευτικού συστήματος, γίνονται με εντελώς αυτόματο και ελεγχόμενο τρόπο, από το WMS software διαχείρησης της αποθήκης. Oι διαδικασίες picking των παραγγελιών ανάλογα με την εφαρμογή μπορεί να είναι ημιαυτόματες ή και πλήρως αυτόματες.

ΣΥΜ Β ΟΥΛ Ε ΥΤΙΚΗ Υ ΠΟΣΤ Η ΡΙ Ξ Η | ΜΕΛΕΤ Η | ΕΞΟ ΠΛΙ Σ ΜΟΣ ΑΠ Ο Θ Η ΚΩ Ν

Editorial.indd 8

18/06/2020 3:21 PM

ΟΛ ΟΚΛΗ ΡΩΜΕΝ ΕΣ ΛΥΣ ΕΙ Σ ΕΞΟ ΠΛΙ Σ ΜΟΥ Α Π Ο Θ Η ΚΩ Ν

w w w. voya t zo g lo u .g r

Editorial.indd 9

18/06/2020 3:21 PM

new10_06_20Logic_20_saloni.pdf

18/06/2020

10:06 AM

L O G I ST I C S C O N F E R E N C E S & E XHI B I T I ON

ATHENS

ΝΕΕΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ∆ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ

2-3 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2020 και µε live-Streaming

] in Supply Chains ] SMART STRATEGIES

CMY

∆ιοργάνωση:

Π Λ Η Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Ε Σ Γ Ι Α Σ Υ Μ Μ Ε Τ Ο Χ Η www.logisticsconferences.gr

Editorial.indd 10

18/06/2020 3:21 PM

L O G I S T IC S C O N F E R E N C E S & E X HIB IT IO N

THESSALONIKI

ΝΕΕΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ∆ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ

17-18 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2020 και µε live-Streaming

] 50 Εκθέτες

To Μεγάλο Business Forum στη Βόρεια Ελλάδα 4 Συνεδριακές Ενότητες

]

800+ Συµµετέχοντες

∆ιοργάνωση:

Επιστηµονική υποστήριξη:

Xορηγοί

ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ | ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΟ ΣΥΝΕ∆ΡΙΟ www.logisticsconferences.gr

Editorial.indd 11

18/06/2020 3:21 PM

EDITORIAL

ΚΆΘΕ RESTART ΓΙΑ ΚΑΛΌ!

ίναι αξιοπρόσεκτο αν το σκεφτεί κανείς, το μέγεθος της αντοχής και της δυνατότητας προσαρμογής που έχει η ελληνική οικονομία και επιχειρηματικότητα σε αλλεπάλληλες κρίσεις. Ακόμη και σε αυτή την κρίση που διανύει η παγκόσμια οικονομία, με πρώτο θύμα την ανθρώπινη υγεία και δεύτερο την οικονομία, εσωτερικά δείχνουμε ότι υπάρχουν τέτοιες αντοχές και τέτοια προσαρμοστικότητα, που είναι αν μη τι άλλο αξιοθαύμαστες. Μια σειρά μέτρων για να προστατέψουν την επιχειρηματικότητα έχουν ούτως ή άλλως ληφθεί, ενώ το μεγάλο στοίχημα θα «παιχτεί» σίγουρα στην εξέλιξη των κυμάτων του τουρισμού. Αναπόφευκτα γνωρίζουμε ότι το 2020 δεν θα είναι η χρονιά που φάνταζε στις αρχές του, πριν από την εξέλιξη της πανδημίας, που έπληξε και συνεχίζει να πλήττει τον κόσμο, ειδικά για χώρες σαν τη δική μας, που η οικονομία της στηρίζεται μονομερώς στον τριτογενή τομέα των υπηρεσιών. Παρόλα αυτά, υπάρχουν μια σειρά κινήσεις που μπορούν να γίνουν -και περιγράφονται στο αφιέρωμα του παρόντος τεύχους- ώστε να αναστραφεί το επαπειλούμενο ντόμινο στην οικονομία, από την επέλαση του ιού. Διορθωτικές κινήσεις που ξεκινούν από την πρωτογενή παραγωγή, τη βιομηχανία, τις μεταφορές και τις διανομές, έως την εξυπηρέτηση του τομέα των υπηρεσιών. Οι μεταφορές έχουν επηρεαστεί ιδιαιτέρως -αποδεικνύεται και με τα στοιχεία που παρουσιάζουμε στις σελίδες Cargo Plus- αλλά οι παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες, όσο και εάν επηρεάστηκαν από το πρώτο σοκ, ουδέποτε έπαψαν να λειτουργούν, κρατώντας ζωντανό το διεθνές εμπόριο. Ναι είναι σίγουρο ότι ο ιός έφερε μαζί του μεγάλες ανακατατάξεις. Βιομηχανικά κέντρα προοιωνίζεται να μετακινηθούν, οι διαχωριστικές γραμμές μεταξύ παραγωγών – καταναλωτών είναι θολές, τα μοντέλα παραγωγής, αποθήκευσης και διανομής, ξαναμπαίνουν στο μικροσκόπιο και αλλαγές που αναμέναμε να έρθουν αργότερα, είναι ήδη εδώ. Το e-commerce βασιλεύει, ο διασυνδεδεμένος κόσμος αναζητά τις ισορροπίες του, και όλοι όσοι παρακολουθούμε τις εξελίξεις, είμαστε για ακόμη μια φορά στη γραμμή εκκίνησης. Δεν θα είναι σίγουρα η πρώτη φορά που θα αναδημιουργήσουμε τους εαυτούς μας και τις υπηρεσίες μας, τον τρόπο λειτουργίας μας και εξυπηρέτησης του κοινού μας, ώστε η αλυσίδα να συνεχίσει να υπάρχει. Είμαστε μπροστά σε ένα ακόμη restart. Έχουμε την εμπειρία της διαχείρισης κρίσεων από το παρελθόν. Έχουμε «εργαλεία» από την κεντρική Πολιτεία. Έχουμε τη δυνατότητα να συζητούμε μεταξύ μας μέσω web-meetings και να ανταλλάσσουμε απόψεις. Ας επαν-εφεύρουμε τον τρόπο λειτουργίας της αγοράς της εφοδιαστικής αλυσίδας συνολικά! Εμείς από την πλευρά μας, ως το περιοδικό του κλάδου, μένουμε πιστοί στην υψηλή ποιότητα του εντύπου μας, ενισχύουμε την ηλεκτρονική μας παρουσία, εγκαινιάζοντας και web-events για την καλύτερη ενημέρωσή σας και προετοιμάζουμε δυναμικά, τα πολυεπίπεδα LOGI.C 2020 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη το ερχόμενο φθινόπωρο, με πολλές εναλλακτικές και κύριο μέλημα την ασφάλεια όλων μας.

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

Editorial.indd 12

18/06/2020 3:21 PM

Editorial.indd 13

18/06/2020 3:21 PM

INDEX Το σημείωμα του τεύχους Δεκαπλασιασμό της πελατειακής τους βάσης, γνώρισαν κατά τη διάρκεια των δύο μηνών του Lockdown τα online καταστήματα στην Ελλάδα, με βάση τα στοιχεία του ΣΕΠΕ. Η αύξηση της κίνησης των online καταστημάτων, ειδικά σε επίπεδο grocery και food market άγγιξε και το 480%, ενώ χαρακτηριστικό είναι ότι αυτή τη στιγμή η no 1 προτεραιότητα των επιχειρήσεων είναι ο «ψηφιακός μετασχηματισμός». Οι ειδικοί εκτιμούν ότι η κρίση του Covid-19 έσπρωξε μια 5ετία νωρίτερα, τις εξελίξεις στο e-commerce.

Ειδήσεις - Σχόλια & Γνώμες

Ρεπορτάζ & Θέματα

16. SCANNER NEWS _ Ειδήσεις και νέα του 45θημέρου από την

52. ΦΑΚΕΛΟΣ WEB-EVENTS_ Webcasts, webinars και e-γνώση

20. SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά! 38. LOGISTICS IN PRACTICE_ Στο πλαίσιο του αφιερώματος του

60. LOGISTICS TRENDS_ Η εφοδιαστική αλυσίδα είναι ο

αγορά

από τους O.MIND CREATIVES – Operations Center, EEL, ILME

επόμενος profit generator για τις εταιρείες. Γράφει ο Μιχάλης Ζιγλής

62. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ_ Ασφάλιση Μηχανημάτων

τεύχους: Τι πρέπει να κάνει η Βιομηχανία μετά τον Covid-19; Από τον Βασίλη Ζορμπά και την In Practice

Έργου για χρήση εντός του χώρου εγκατάστασης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Aπό τον Γιάννη Σαμολαδά

68. ENGLISH NEWS_ Article by Transmetrics Team about Disrupting

64. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ_ Η Yale γιορτάζει τα 100

Route Optimization

χρόνια λειτουργίας της λανσάροντας 4 νέα ανυψωτικά μηχανήματα

70. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο, Planning A.E._ Τι μας

66. WAREHOUSE SOLUTIONS_ Συστήματα Αυτόματης

δίδαξε η κρίση. 7 προκλήσεις – 7 απαντήσεις

Πυρόσβεσης Νερού σε Κτήρια Αποθηκών. Από τους Γιάννη Μανώλα & Ευάγγελο Αντωνίου και την IBLS

72. Op.Ex όπως Operational Excellence_ Από την Μαριλένα Αργυρού & το Operations Center. Οι προμηθευτές στο προσκήνιο

74. LOGISTICS FUNCTION_ Η Βογιατζόγλου Systems μιλά για το

96. ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ_ Με τον ΜΙΤΟ της Αριάδνης

μέλλον της αγοράς

76. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ_ Παρουσίαση ΝΕΟ VOLVO FM.

SpeCials

Σχεδιασμένο για να προσελκύει τους οδηγούς με μια νέα καμπίνα και καλύτερη ορατότητα

22. Pre EVENT_ LOGI.C 2020. Το γνωστικό event της αγοράς σε Αθήνα

78. AUTO NEWS_ Νέα και ειδήσεις από την αγορά του

και Θεσσαλονίκη σε ΝΕΕΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ & ME ΝΕΕΣ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

επαγγελματικού αυτοκινήτου

24. FACE TO FACE_ Με τον Πρόεδρο του Δ.Σ. του ILME κ. Κωνσταντίνο

Χανιώτη «Το e-commerce έδειξε πως αποτελεί μια απόλυτα αναγκαία νέα πραγματικότητα»

CARGO PLUS

28. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Covid-19 is the next normal. Απαραίτητες Προσαρμογές για να ανακοπεί το Φαινόμενο του Ντόμινο. Άρθρα- παρεμβάσεις για Οικονομία, Τουρισμό, Βιομηχανία, Logistics, Εργασία

82. ΤΟ ΘΕΜΑ_ Η επίδραση του Covid-19 στον κλάδο των μεταφορών με νούμερα

46. ΡΕΠΟΡΤΑΖ_ Νέα εργαλεία στις επιχειρήσεις για την θωράκιση

84. ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ_ Κατευθυντήριες Οδηγίες από Ε.Ε. –

88. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_ του Supply Chain & Logistics magazine. Όλη

86. ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ_ Στην «εντατική» ο κλάδος

απέναντι στον Covid-19

Ικανοποίηση από IRU

η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 111

•

των διεθνών αερομεταφορών λόγω Covid-19

15 Μαΐου - 1 Ιουλίου 2020

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200

Kωδικός περιοδικού 21-7854

Eκδότης

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Media & Marketing Assistant

Εμπορικός Διευθυντής

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Events Client Service

Αρχισυνταξία

Creative & Art Directors

Λογιστήριο

Σύνταξη

Λένη Τσουρέλη

Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης

Θεόδωρος Δημητριάδης Αντώνης Μοσχονίδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου Διευθυντής Διεθνούς Ανάπτυξης

Φώτης Δαούσης

Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης

Index 111.indd 2

Γιώργος Γλυνός

Σοφία Κατσαρδή

Γιάννης Ντρίγιος

Υπεύθυνος Παραγωγής

Άγγελος Αναστασόπουλος Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη

Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Ειρήνη Μήτση

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Αναστασία Κολοβού Κατερίνα Κόσσυβα Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

18/06/2020 10:16 AM

Index 111.indd 3

18/06/2020 10:16 AM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Πρώτο λιμάνι στην Μεσόγειο ο Πειραιάς στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων Πραγματοποιήθηκε μέσω τηλεδιάσκεψης η ετήσια ενημέρωση της Ένωσης Θεσμικών Επενδυτών για τα οικονομικά αποτελέσματα χρήσης 2019 παρουσία του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΟΛΠ Α.Ε. Captain Fu Chengqiu, του κ. Άγγελου Καρακώστα, Αναπληρωτή Διευθύνοντος Συμβούλου και του κ. Tian Chao, Επίκουρο Διευθύνοντος Συμβούλου & CFO της εταιρείας. Τα πιο σημαντικά οικονομικά μεγέθη του 2019 συνοψίζονται ως έξης: • Ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 149,2 εκατ. ευρώ έναντι 132,9 εκατ. ευρώ της χρήσης 2018, παρουσιάζοντας αύξηση 12,3% • Τα κέρδη προ φόρων ανέρχονται σε 47,6 εκατ. ευρώ έναντι 42,3 εκατ. ευρώ της χρήσης 2018 παρουσιάζοντας αύξηση 12,5% • Το καθαρό αποτέλεσμα εμφανίζεται βελτιωμένο κατά 27% σε 35,4 εκατ. ευρώ έναντι 27,9 εκατ. ευρώ της χρήσης 2018 • Η ΟΛΠ Α.Ε. θα καταβάλλει 5,4 εκατ. ευρώ ως αντάλλαγμα παραχώρησης στο Ελληνικό Δημόσιο για τη χρήση 2019 έναντι 4,8 εκατ. ευρώ το 2018 • Τα διαθέσιμα ανήλθαν σε 106,7 εκατ. ευρώ έναντι 80,9 εκατ. ευρώ το 2018 • Το προτεινόμενο μέρισμα ανά μετοχή ανέρχεται σε 0,5388 ευρώ από 0,424 ευρώ το 2018 (αύξηση 27%) Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε. Captain Fu Chengqiu, δήλωσε: «Το 2019 ήταν η πιο επιτυχής χρονιά από άποψη κερδοφορίας. Η επιτυχημένη οικονομική διαχείριση δημιουργεί και πρόσθετα έσοδα για το Ελληνικό Δημόσιο λόγω της αύξησης του ανταλλάγματος παραχώρησης, των μερισμάτων, των φόρων κ.λπ. και συμβάλλει στην ευημερία των τοπικών κοινωνιών». Σημειώνεται ότι το 2019 συνολικά και οι τρεις προβλήτες του ΣΕΜΠΟ πέτυχαν νέο ρεκόρ διακίνησης containers εξυπηρετώντας 5,65 εκατ. TEU, φέρνοντας τον Πειραιά στην πρώτη θέση στην Μεσόγειο.

Οι 9 στις 10 επιχειρήσεις - μέλη του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου θα υλοποιήσουν τις επενδύσεις τους παρά τον Covid-19 Ενεργό διατηρούν στην Ελλάδα το επενδυτικό τους πρόγραμμα οι 9 στις 10 επιχειρήσεις - μέλη του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου παρά τις δυσμενείς συνέπειες, που προκαλούνται στην οικονομία από τον Covid-19. Όπως προκύπτει από νέα έρευνα του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου -που πραγματοποιήθηκε πριν από τη σταδιακή άρση του lockdown- για τις επιπτώσεις της πανδημικής κρίσης στην αγορά και εν γένει στην οικονομία, το 89,87% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι θα υλοποιήσει τα επενδυτικά του σχέδια και το 73,75% εκτιμά ότι οι εταιρείες τους θα επιστρέψουν στην κανονικότητα σε διάστημα το πολύ έξι μηνών από την άρση των απαγορευτικών μέτρων. Ωστόσο, οι περισσότεροι από τους συμμετέχοντες στην έρευνα προβλέπουν ότι θα απαιτηθεί μεγαλύτερο διάστημα, έως ότου επικρατήσουν συνθήκες ομαλότητας συνολικά στην οικονομία. Ο Γενικός Διευθυντής του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου, Δρ. Αθανάσιος Κελέμης, σχολιάζοντας τα συμπεράσματα της έρευνας, τόνισε: «Όπως στην κρίση χρέους της χώρας, έτσι και στην πανδημική κρίση οι επιχειρήσεις μέλη και ειδικότερα οι εταιρείες γερμανικών συμφερόντων με παρουσία στην Ελλάδα θα επιμείνουν, όχι απλά στηρίζοντας, αλλά και ενισχύοντας τις θέσεις τους, θεωρώντας ότι η ελληνική οικονομία προσφέρει σημαντικές επενδυτικές ευκαιρίες».

Στρατηγική προτεραιότητα της κυβέρνησης η χρηματοδότηση της Έρευνας Χρηματοδοτήσεις ύψους 31.296.114,93 εκατομμυρίων ευρώ έχει πραγματοποιήσει

Δίκτυο Διανομής Plexus: O νέος τρόπος παραδόσεων εμπορευμάτων της Ekol Logistics

από την αρχή του 2020, η Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου

Μέσα στο νέο οικονομικό και

Ανάπτυξης και Επενδύσεων

εμπορικό περιβάλλον που έχει

στηρίζοντας ουσιαστικά τους

διαμορφωθεί, οι ανάγκες διανομής

ερευνητικούς και τεχνολογικούς φορείς της χώρας και επιχειρήσεις, αλλά και

απαιτούν μεγαλύτερη ασφάλεια,

συμμετέχοντας ενεργά σε ευρωπαϊκά ερευνητικά προγράμματα.

ταχύτητα, real-time έλεγχο και

Ο Υφυπουργός Ανάπτυξης & Επενδύσεων, αρμόδιος για την Έρευνα και

μεγαλύτερη διασπορά παραδόσεων στον καταναλωτικό ιστό. Η Ekol

Καινοτομία, κ. Χρίστος Δήμας και ο Γενικός Γραμματέας Έρευνας και Τεχνολογίας,

Logistics ανέπτυξε το «Δίκτυο Διανομής Plexus», ένα ικανό και αναγκαίο

κ. Θανάσης Κυριαζής, σε κοινή δήλωσή τους επισημαίνουν: «Ειδικά τώρα, στη

«εργαλείο» για την ικανοποίηση επιχειρήσεων και καταναλωτών, το

δύσκολη συγκυρία του κορωνοϊού, η επένδυση στην έρευνα είναι μονόδρομος

οποίο περιλαμβάνει τις ακόλουθες υπηρεσίες: 24 ώρες παράδοση στις

για τη χώρα και αποτελεί στρατηγική επιλογή της κυβέρνησης».

αστικές, ημιαστικές και νησιωτικές περιοχές • 48 ώρες παράδοση

Το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα κατατίθεται στη Βουλή το νομοσχέδιο

σε δυσπρόσιτες και μικρά νησιά • Ηλεκτρονική παρακολούθηση της

του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, στο οποίο συμπεριλαμβάνονται

πορείας των εμπορευμάτων (track & trace) • Ηλεκτρονικό αποδεικτικό

σημαντικές διατάξεις για την ερευνητική κοινότητα, φορολογικά κίνητρα για τις

παράδοσης (PoD / Proof of Delivery) • Πλήρης ασφαλιστική κάλυψη •

επιχειρήσεις που επενδύουν σε δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης, αλλά και για την

Υπηρεσία 24/7 • Παραδόσεις σε όλο το δίκτυο καταστημάτων μικρής

καινοτομία, όπως η δημιουργία του Εθνικού Μητρώου Νεοφυών Επιχειρήσεων

λιανικής • Παραδόσεις στο σπίτι.

ElevateGreece, και για τους «επενδυτικούς αγγέλους», Business Angels.

Scanner News 111.indd 16

11/06/2020 4:52 PM

Σχέδιο στήριξης και οικονομικής ενίσχυσης των Οδικών Μεταφορών κατέθεσε η ΟΦΑΕ στην ελληνική κυβέρνηση Εν μέσω της μεγαλύτερης υγειονομικής κρίσης στη σύγχρονη παγκόσμια ιστορία, κι ενώ έχει ξεκινήσει η σταδιακή άρση των περιοριστικών μέτρων με σκοπό την επανεκκίνηση της οικονομικής και εμπορικής δραστηριότητας, η ΟΦΑΕ απευθύνει έκκληση στην ελληνική κυβέρνηση προκειμένου να λάβει τα απαραίτητα εκείνα μέτρα για τη στήριξη του κλάδου των οδικών μεταφορών. Η βιωσιμότητα των επιχειρήσεων των οδικών μεταφορών, οι οποίες αποτελούν την «ραχοκοκαλιά» της σύγχρονης οικονομίας θα πρέπει να αντιμετωπιστεί ως προτεραιότητα για την επανεκκίνηση του εμπορίου και της εθνικής μας οικονομίας. Οι μεταφορικές επιχειρήσεις, κυρίως οι μικρές (αυτοαπασχολούμενοι αυτοκινητιστές) και οι μικρομεσαίες λόγω του μεγέθους τους, δεν δύνανται να αντεπεξέλθουν στις δραματικές οικονομικές επιπτώσεις του Covid-19. Η ΟΦΑΕ κατέθεσε προς την ελληνική κυβέρνηση προτάσεις για την εκπόνηση ενός σχεδίου στήριξης του κλάδου των οδικών μεταφορών, συμπεριλαμβάνοντας προτάσεις για βραχυπρόθεσμα μέτρα, τα οποία διακρίνονται σε χρηματοοικονομικά και διαρθρωτικά, καθώς και τους μεσοπρόθεσμους στόχους προτεραιότητας προκειμένου ο κλάδος να λειτουργήσει ως μοχλός ανάπτυξης και ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας της εθνικής οικονομίας.

Επαναπιστοποίηση του Oλοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης της SARMED Logistics Ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία η διαδικασία επαναπιστοποίησης του Ολοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης της SARMED Logistics από τους διαπιστευμένους Φορείς Πιστοποίησης TϋV Austria Hellas και DQS και εκδόθηκαν τα σχετικά πιστοποιητικά. Στο πλαίσιο της επιθεώρησης πραγματοποιήθηκε πιστοποίηση σύμφωνα με τη νέα έκδοση του προτύπου ISO 22000:2018 για την Ασφάλεια Τροφίμων καθώς και μετάβαση από το OHSAS 18001 στο νέο πρότυπο ISO 45001:2018 όσον αφορά την Yγεία και Ασφάλεια στην Εργασία. Επιπλέον, ανανεώθηκαν το πιστοποιητικό ISO 9001:2015 για τη Διαχείριση της Ποιότητας, η Βεβαίωση για την Ορθή Πρακτική Αποθήκευσης – Διανομής Ιατροτεχνολογικών Προϊόντων σύμφωνα με την ΥΑ 1348/04 και η Βεβαίωση Συμμόρφωσης σύμφωνα με τους κανονισμούς (ΕΚ) αριθ. 834/2007 και (ΕΚ) αριθ. 889/2008για την αποθήκευση βιολογικών προϊόντων. H επιβεβαίωση της αποτελεσματικής εφαρμογής του Ολοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης αποτελεί μια ακόμη απόδειξη της δέσμευσης της SARMED Logistics να λειτουργεί παρέχοντας στους πελάτες της υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που ανταποκρίνονται στις ανάγκες και τις προσδοκίες τους. Η Διοίκηση της SARMED Logistics ευχαριστεί θερμά τους Υπεύθυνους Τμημάτων και Διευθύνσεων και όλο το προσωπικό για την ενεργή και καθοριστική συμμετοχή τους στην επιτυχή ολοκλήρωση της διαδικασίας επαναπιστοποίησης.

Scanner News 111.indd 17

11/06/2020 4:52 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Αύξηση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και συμβατικού φορτίου το 2019 για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης Ανοδικά κινήθηκε για μία ακόμη χρονιά, οδηγώντας σε αυξημένα έσοδα και κέρδη συγκριτικά με το 2018, η συνολική δραστηριότητα του λιμένα της Θεσσαλονίκης κατά τη διάρκεια του 2019. Η συνολική διακίνηση στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 5,7% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, και ανήλθε από 424.500 TEUs το έτος 2018 σε 448.765 TEUs το έτος 2019, ένα αποτέλεσμα προερχόμενο κυρίως από: την αύξηση της εγχώριας διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, από 363.138 TEUs το έτος 2018 σε 379.256 TEUs το έτος 2019, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 4,4% • την αύξηση της διακίνησης διαμετακόμισης (transit), από 60.637 TEUs το έτος 2018 σε 69.113 TEUs το έτος 2019, αντιπροσωπεύοντας αξιοσημείωτη αύξηση 14%. Ο όγκος των φορτίων του Συμβατικού Λιμένα αυξήθηκε σημαντικά κατά 19% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, με ένα βελτιωμένο μίγμα φορτίων, με αποτέλεσμα ο κύκλος εργασιών του Συμβατικού Λιμένα να αυξηθεί κατά 17,9%, από 18,9 εκατ. ευρώ το έτος 2018 σε 22,3 εκατ. ευρώ το έτος 2019. Τα έσοδα από την Εκμετάλλευση Χώρων σημείωσαν σημαντική αύξηση επίσης κατά 26%, από 1,49 εκατ. ευρώ το έτος 2018 σε 1,87 εκατ. ευρώ το έτος 2019, ενώ η Επιβατική Κίνηση παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό στα ίδια επίπεδα με το προηγούμενο έτος. Ο πρόεδρος του Δ.Σ. και Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., Σωτήριος Θεοφάνης, δήλωσε: «Η εταιρεία παρουσίασε ανοδική πορεία το έτος 2019, με αύξηση τόσο στη διακίνηση Εμπορευματοκιβωτίων αλλά και Συμβατικού Φορτίου της τάξεως του 5,7% και 19% αντίστοιχα, σε σχέση με το έτος 2018 και συνεχίζει με προσήλωση και συνέπεια τον σχεδιασμό και τη στρατηγική της, με κύριο στόχο την κατοχύρωση της θέσης της τόσο στην εγχώρια αγορά, όσο και στις αγορές των γειτονικών χωρών, παρά τις δυσκολίες που έχει επιφέρει η εξάπλωση της πανδημίας του Covid-19 σε διεθνές και εγχώριο επίπεδο».

Πρόγραμμα κρατικών επιδοτήσεων για την ηλεκτροκίνηση Ειδικό πρόγραμμα επιδότησης της αγοράς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, σκούτερ και ποδηλάτων ανακοίνωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστής Χατζηδάκης, μιλώντας σε διαδικτυακή συζήτηση με την ΟΝΝΕΔ (ONNED talks), με θέμα «Η πράσινη ατζέντα της κυβέρνησης». Συγκεκριμένα ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας, τα εξής: «Για την ηλεκτροκίνηση έχουμε ξεκινήσει και εργαζόμαστε από το φθινόπωρο μαζί με τα Υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών και δεν αποκλείεται ακόμα και μέσα στον Ιούνιο να παρουσιαστεί για διαβούλευση το σχετικό νομοσχέδιο. Νομίζω ότι βασικό στην ηλεκτροκίνηση είναι να υπάρχουν οι υποδομές φόρτισης. Παράλληλα, στον σχεδιασμό μας έχουμε αποφασίσει να υπάρχει ένα ειδικό κρατικό πρόγραμμα για την ηλεκτροκίνηση. Έχουν βρεθεί τα χρήματα, που θα προέλθουν από το Ταμείο των Ρύπων και θα είναι αρκετά. Με αυτά θα κινητροδοτηθεί η αγορά, όχι μόνο ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά και ηλεκτρικών σκούτερ και ηλεκτρικών ποδηλάτων. Η επιδότηση για τα Ι.Χ. δεν θα είναι κλιμακωτή, δεν θα συναρτάται δηλαδή με την αξία του αυτοκινήτου. Θα είναι συγκεκριμένη και θα ισχύει για όλους τους τύπους αυτοκινήτων. Συγκριτικά με την επιδότηση από το κράτος για την αγορά ηλεκτρικού Ι.Χ., η ενίσχυση για την αγορά σκούτερ ή ποδηλάτου θα είναι μεγαλύτερη ποσοστιαία και πιο ωφέλιμη για τον αγοραστή. Θέλουμε οι νέοι να είναι πρωταγωνιστές στο πέρασμα στη νέα εποχή. Τα ηλεκτρικά Ι.Χ., σκούτερ και ποδήλατα δεν είναι πολυτέλεια, αλλά στοιχείο της νέας εποχής».

Scanner News 111.indd 18

Πρόταση Ε.Ε.ΣΥ.Μ. προς ΥΜΕ, ΚΕΔΕ και ΚΕΕΕ για ανάληψη κοινών δράσεων στις Αστικές Εμπορευματικές Μεταφορές Δεδομένης της σημασίας των Αστικών Εμπορευματικών Μεταφορών (City Logistics) στην καθημερινή ζωή των πόλεων, η ανάπτυξη των οποίων σχετίζεται άμεσα με την ποιότητα ζωής των καταναλωτών, αλλά και τη διασφάλιση της διαθεσιμότητας και της ποιότητας των αγαθών στις αγορές τους και προσφέρεται ως ένα από τα εργαλεία αντιμετώπισης κρίσεων όπως αυτή του κορωνοϊού, ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. απέστειλε στις 12 Μαΐου επιστολή προς την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών, την Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας (ΚΕΔΕ) και την Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων Ελλάδος (ΚΕΕΕ) προτείνοντας συνεργασία για ανάληψη κοινών δράσεων. Η επιστολή συνοδεύτηκε από ένα έγγραφο βάσης (concept note) που επεξεργάστηκε ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ. με την ευγενική συμβολή του κ. Βασίλη Ζεϊμπέκη, Επ. Καθηγητή του Πανεπιστημίου Αιγαίου και Μέλους του Ε.Ε.ΣΥ.Μ., το οποίο επίσης διαβιβάστηκε σε όλα τα μέλη του Συνδέσμου, με σκοπό να βοηθήσει στην καλύτερη κατανόηση του θέματος και να συμβάλλει στην υλοποίηση σχετικών δράσεων που σκοπεύει να προωθήσει.

ANEK LINES: Ταξιδεύοντας υπεύθυνα στη δημοφιλή Κρήτη Η ΑΝΕΚ LINES, με υπευθυνότητα και σεβασμό στη δημόσια υγεία, ταξιδεύει όλον τον κόσμο στην αγαπημένη Κρήτη, από την Δευτέρα 18 Μαΐου, λαμβάνοντας τα προβλεπόμενα μέτρα για την προστασία των επιβατών, που τίθενται σε ισχύ έως και τις 15 Ιουνίου. Οι άνθρωποι της εταιρείας έχουν καταρτίσει εξειδικευμένο σχέδιο κατά της εξάπλωσης του Covid-19, αλλά και της αναγνώρισης πιθανών κρουσμάτων. Τα πλοία του στόλου της ANEK διαθέτουν όλα τα απαραίτητα μέσα για την πρόληψη της μετάδοσης του ιού, απολυμαίνοντας παράλληλα σχολαστικά και με μεγάλη συχνότητα κάθε χώρο τους. Με υψηλό αίσθημα ευθύνης, η ΑΝΕΚ ακολουθεί από την πρώτη στιγμή της εμφάνισης της νόσου τις οδηγίες, όπως αυτές ορίζονται από τον Εθνικό Οργανισμό Δημόσιας Υγείας (ΕΟΔΥ), παρέχοντας ειδική εκπαίδευση στα πληρώματα του στόλου της, φροντίζοντας για την ορθή απολύμανση, τον αερισμό και τον κλιματισμό των πλοίων της. Η ΑΝΕΚ LINES, κατά την πρωτόγνωρη συγκυρία που αφορά τον Covid-19, με την οποία έχουμε όλοι έρθει αντιμέτωποι, συνεχίζει με σεβασμό στους επιβάτες της και συνέπεια στα προβλεπόμενα μέτρα, να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις και να επικαιροποιεί όλες τις διαδικασίες που ακολουθεί κατά τη διάρκεια των δρομολογίων. Σε συνεργασία με τις Αρμόδιες Αρχές, δείχνει στην πράξη την υπευθυνότητά της και με αισιοδοξία «λύνει τις άγκυρες» συνδέοντας ξανά την Κρήτη με όλον τον κόσμο.

11/06/2020 4:52 PM

Το πρωτοποριακό σύστημα RESIST ενισχύει την ανθεκτικότητα του ευρωπαϊκού οδικού δικτύου Οι οδικές υποδομές είναι ευάλωτες σε ακραία γεγονότα. Φυσικές ή ανθρωπογενείς καταστροφές ενδέχεται να προκαλέσουν φθορές σε γέφυρες και σήραγγες, που μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο ακόμα και ανθρώπινες ζωές. Οι υποδομές αυτές χρειάζονται συχνή επιθεώρηση, κατάλληλη αξιολόγηση της δομικής τους αρτιότητας και συντήρηση ή επισκευή, όπου αυτό κρίνεται αναγκαίο. Οι διαδικασίες επιθεώρησης και οι εργασίες συντήρησής τους, όμως, είναι και χρονοβόρες και πολυδάπανες. Η ευρωπαϊκή κοινοπραξία RESIST έρχεται να υποστηρίξει την ανάγκη για άμεση ενίσχυση της ανθεκτικότητας των οδικών υποδομών, ιδιαίτερα μετά από ακραία γεγονότα, με την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου συστήματος για τη δομική αξιολόγησή τους. Το σύστημα χρησιμοποιεί προηγμένες τεχνικές επιθεώρησης και τεχνολογίες αιχμής στον χώρο της ρομποτικής, ενώ περιλαμβάνει και μια σειρά έξυπνων εφαρμογών. Ο Δρ. Άγγελος Αμδίτης, Συντονιστής του έργου RESIST και Διευθυντής Έρευνας στο Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών του ΕΜΠ, επισημαίνει: «Στο RESIST εργαζόμαστε για την ανάπτυξη μιας ολοκληρωμένης λύσης, η οποία αναμένεται να υποστηρίξει τους διαχειριστές του οδικού δικτύου στην ενίσχυση της δομικής αντοχής γεφυρών και σηράγγων με συγκριτικά χαμηλότερο κόστος. Μέσω της ρομποτικής επιθεώρησης φιλοδοξούμε να επιτύχουμε την έγκαιρη πρόγνωση προβλημάτων στη δομική κατάσταση της οδικής υποδομής, αλλά και την άμεση αποκατάσταση των χερσαίων μεταφορών έπειτα από ένα ακραίο γεγονός».

Scanner News 111.indd 19

Ολοκληρώθηκε η αξιολόγηση του 1ου Σταδίου του Διαγωνισμού για την επέκταση του 6ου Προβλήτα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης Στο πλαίσιο της συνεπούς υλοποίησης του προγράμματος Υποχρεωτικών Επενδύσεων που έχει αναλάβει η ΟΛΘ Α.Ε., την Πέμπτη 30 Απριλίου 2020, ολοκληρώθηκε από το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας η αξιολόγηση του 1ου Σταδίου – Προεπιλογή του Διαγωνισμού για την ανάδειξη Αναδόχου του Έργου «6ος Προβλήτας, Επέκταση Λιμενικής Υποδομής». Για το 2ο Στάδιο επελέγησαν τα ακόλουθα σχήματα: ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ (Κ/Ξ) TERNA S.A. – EIFAGGE GENIE CIVIL MARINE, ARCHIRODON GROUP NV, ΣΥΜΠΡΑΞΗ INTRAKAT CONSTRUCTIONS S.A. – INTERCANTIERI VITTADELLO SPA–SALES SPA, Κ/Ξ MYTILINAIOS S.A. – ROVER MARITIME SL – HDK S.A., Κ/Ξ AVAX S.A. – ETERMAR S.A. – NV BESIX S.A. και Κ/Ξ ACCIONA CONSTRUCCION S.A. – DREDGING INTERNATIONAL NV.

11/06/2020 4:52 PM

SCANNER NEW ENTRIES



Bizerba Hellas Ετικέτες γραμμωτού κώδικα

Οι ετικέτες Bizerba με γραμμωτό κώδικα σε σειρά σας υποστηρίζουν κατά την απεικόνιση μεγάλων ποσοτήτων δεδομένων με αποδοτικό και ασφαλή τρόπο. Επωφεληθείτε των εξαιρετικών δυνατοτήτων χρήσης σε όλες τις διαδικασίες σας. Αριθμήστε για παράδειγμα με ψηφιακό τρόπο αποθηκευτικούς χώρους, δοχεία μεταφοράς, προϊόντα και εμπορεύματα. Τοποθετήστε ετικέτες και καταχωρήστε τις συσκευές σας και το τμήμα υποστήριξης συμπεριλαμβανομένων φακέλων ή καταλόγων. Μην την αρίθμηση σε σειρά παρακολουθείτε ανελλιπώς την ταξινόμηση ή την αρχειοθέτησή σας. Αντιστοίχως των αναγκών σας επιλέγετε τη σειρά αριθμών, το είδος κωδικοποίησης και το υλικό ετικετών. Στην γκάμα περιλαμβάνονται χαρτί ή μεμβράνη με ιδιότητες μόνιμης κόλλησης ή που αφαιρούνται, κατόπιν επιθυμίας. Διαμορφώστε εξατομικευμένα την ετικέτα σας με χρώμα, κείμενο και λογότυπο. Επίσης είναι δυνατές διατρήσεις ή άλλες βελτιώσεις. Πραγματοποιούνται και πολλαπλές εκτυπώσεις γραμμωτών κωδικών εάν επιθυμείτε σήμανση και καταχώρηση περισσότερων ειδών με πανομοιότυπη αρίθμηση. Όλες οι παραλλαγές ενδείκνυνται για τους συνήθεις σαρωτές και τις συσκευές ανάγνωσης και πείθουν με την εξαιρετική ποιότητα εκτύπωσης και την ακρίβεια ανάγνωσης.



Europack Industrial Solutions S.A. Ανθεκτικά συστήματα σε κρούση από τον ιταλικό οίκο Stommpy

Οι χώροι εργασίας ενέχουν κινδύνους για το προσωπικό αλλά και για τις ίδιες τις εγκαταστάσεις. Είναι πολλά τα παραδείγματα ατυχημάτων από κινούμενα περονοφόρα αλλά και καταστροφών εγκαταστάσεων και μηχανημάτων από απροσεξία. Ο ιταλικός οίκος Stommpy (www.stommpy.it) έρχεται να δώσει τη λύση, προσφέροντας συστήματα ιδιαίτερα μελετημένα, ανθεκτικά σε κρούση αλλά και στον χρόνο. Κατασκευασμένα από το ειδικό υλικό Teclen και χωρίς κοίλα μέρη, τα προϊόντα της Stommpy είναι ανθεκτικά σε κρούση αλλά και σε περιπτώσεις πυρκαγιάς. Επίσης, η ειδική αγκύρωση με το σύστημα FixaBlock, είναι στεγανή και δεν καταστρέφεται ακόμα και σε πολύ έντονη κρούση. Υπάρχει η δυνατότητα αλλαγής του εσωτερικού της αγκύρωσης και επανατοποθέτησης του προστατευτικού, εφόσον υπερβεί τα όρια της ελαστικής παραμόρφωσης. Εικόνες με κομμένα αγκύρια ή πολλαπλές τρύπες λόγω μετακίνησης χαλύβδινων προστατευτικών δεν υπάρχουν πια και ο χώρος παραμένει καθαρός με υψηλό επίπεδο υγιεινής. Εγκαταστάσεις και εφαρμογές Stommpy στην Ελλάδα, μπορεί να μελετήσει και προτείνει η Europack Industrial Solutions S.A. που είναι ο αποκλειστικός διανομέας του οίκου.



ΑΝΥΜΗ Ε.Π.Ε. Stacker MS16S της Yale: Βραβευμένο για τη λειτουργικότητά του

Η παραγωγικότητα και η εργονομία του χειριστή συνεχίζουν να παραμένουν προτεραιότητα στον σχεδιασμό του νέου ηλεκτροκίνητου Stacker MS16S της Yale. Διατηρώντας το ευπροσάρμοστο κάθισμα του βραβευμένου MPT, η Yale προσφέρει στον χειριστή άνεση, λειτουργικότητα και πλήρη ελευθερία κινήσεων με το πάτημα ενός κουμπιού. Με ικανότητα φόρτωσης φορτίου 1,6 τόνων, μικρή ακτίνα περιστροφής και τη δυνατότητα του χειριστή να μπορεί να παραμείνει όρθιος ή καθιστός κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση, το νέο MS16S ενισχύει την παραγωγικότητα και την ευελιξία, ακόμη και σε στενούς διαδρόμους. Ως εκ τούτου, αποτελεί το ιδανικό μηχάνημα για εργασίες αποθήκης σε βιομηχανίες όπως τρόφιμα, ποτά, εφοδιαστική και λιανική πώληση. Η ΑΝΥΜΗ Ε.Π.Ε., εταιρεία βραχυχρόνιας και μακροχρόνιας μίσθωσης και σέρβις ανυψωτικών μηχανημάτων, αντιπροσωπεύει αποκλειστικά την Yale στην Ελλάδα.

BIZERBA HELLAS

EUROPACK INDUSTRIAL SOLUTIONS S.A.

ΑΝΥΜΗ Ε.Π.Ε.

Τηλ.: 210 6127600 • www.bizerba.gr

Τηλ.: 210 9607102-3 • www.europack.gr

Τηλ.: 210 2446518-9, 210 2444001-2, 22620 32335 • www.titopoulos.gr

Alfakom GPS Διαχείριση Στόλου Οχημάτων



Η Alfakom προσφέρει καινοτόμες λύσεις για τη διαχείριση του στόλου σας. Με την επιλογή προγράμματος έχετε τη δυνατότητα άμεσης παρακολούθησης, έχοντας τον πλήρη έλεγχο της κίνησης, της θέσης και της κατάστασης των οχημάτων σας (φορτηγά, επιβατικά, λεωφορεία, ρυμουλκά ψυγεία, σταθερά, δίκυκλα, σκάφη κ.ά.) ανά πάσα στιγμή σε πραγματικό χρόνο, καθώς και πλήθος αναφορών και άμεσων ενημερώσεων. Με το GPS Διαχείριση Στόλου Οχημάτων πετυχαίνονται τα εξής: Βλέπετε τα οχήματα σας ανά πάσα στιγμή live στον χάρτη από κινητό, υπολογιστή, tablet • Εποπτεία, παρακολούθηση, διαχείριση των οχημάτων και οδηγών • Αντικλεπτικό - ασφάλεια οδηγού και φορτίου • Ενημέρωση, καταγραφή, εξαγωγή, απόκλιση ορίων θερμοκρασίας και υγρασίας σε σταθερά και φορτηγά ψυγεία • Οργάνωση, έλεγχος και διαχείριση της εταιρείας σας • Ιδανικό για όλα τα οχήματα. Μερικές από τις δυνατότητές του είναι: Ιστορικό διαδρομών, αναλυτικό ημερολόγιο • Αναλυτικές αναφορές και ενημερώσεις (στάσεις, ταχύτητα, ρελαντί κ.ά.) • Οργάνωση πελατολογίου • Κάλυψη αναγκών σχετικά με τον κλάδο τις εταιρείας σας καθώς γίνεται παραμετροποίηση του συστήματος στα μέτρα σας • Δυνατότητα σύνδεσης ποικίλων αισθητήρων για την ένδειξη της κατανάλωσης καυσίμου, της θερμοκρασίας (θερμοκρασία θαλάμου-μηχανής), τις στροφές του κινητήρα κ.ά. Τα οφέλη είναι: Βέλτιστη εξυπηρέτηση πελατών • Μείωση των εξόδων • Εξοικονόμηση χρόνου • Αύξηση παραγωγικότητας της εταιρείας σας.

ALFAKOM

Τηλ.: 2310 767777 & 2314 007777 • www.alfakom.gr

New Entries.indd 2

12/06/2020 11:26 AM

New Entries.indd 3

12/06/2020 11:26 AM

pre-EVENT

LOGI.C 2020 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ & ΑΘΗΝΑ ΤΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ ΜΕ ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΕΣ ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΟΛΥ-ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΛΑΝΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Και με Live - Streaming

α νέα δεδομένα που φέρνει στη ζωή και την επιχειρηματικότητα, η πανδημία του Covid-19 και τα πρωτόκολλα υγιεινής, ασφάλειας και προστασίας της υγείας, οδηγούν τα πολύ-αναμενόμενα συνέδρια LOGI.C 2020 σε νέα μονοπάτια, σε επίπεδο διοργάνωσης, παροχών, δυνατοτήτων συμμετοχής, στις νέες ημερομηνίες που έχουν ήδη ανακοινωθεί στις 17-18 Σεπτεμβρίου στην Θεσσαλονίκη και 2-3 Οκτωβρίου στην Αθήνα. Η O.MIND CREATIVES ως διοργανώτρια εταιρεία και οι συνεργάτες της σε επίπεδο παρουσίασης θεματικών, εκτιμούν συνεχώς τις εξελίξεις, ανανεώνουν τις θεματικές τους, πρωτοπορούν καταγράφοντας κάθε νέο στοιχείο που προκύπτει στην αγορά εφοδιαστικής αλυσίδα και logistics, προετοιμάζοντας για το κοινό μια νέα εμπειρία συνεδριακού meeting & networking, με ασφάλεια αλλά και πολλά οφέλη για τους συμμετέχοντες.

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 17-18 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ Τα LOGI.C 2020 ταξιδεύουν λοιπόν πρώτα στην Θεσσαλονίκη, σε έναν ευρύχωρο χώρο του Porto Palace, όπου θα φιλοξενηθούν τόσο στον εκθεσιακό χώρο, όσο και στους πολυεπίπεδους συνεδριακούς, εταιρείες του κλάδου, ομιλητές, σύνεδροι, με απόλυτη ασφάλεια, τις απαιτούμενες αποστάσεις ασφαλείας και ένα κυκλικό πρόγραμμα που θα επιτρέπει την ασφαλή ροή των παρευρισκόμενων στον χώρο των LOGI.C. Η διοργανώτρια εταιρεία O.MIND CREATIVES, βρίσκεται άλλωστε σε συνεχή συνεργασία με τις αρμόδιες υγειονομικές Αρχές και σε συνεργασία με τους Χώρους που θα φιλοξενήσουν τα εφετινά LOGI.C, θα φροντίσουν για την ορθή λειτουργία και λήψη όλων των απαραίτητων μέτρων με γνώμονα την προστασία των συμμετεχόντων, υιοθετώντας παράλληλα live και webcast events.

PreEvent.indd 60

Αναλυτικότερα: • Την πρώτη ημέρα, 17 Σεπτεμβρίου, το Operations Center σας προσκαλεί στο συνέδριο με θέμα την οικοδόμηση ανθεκτικών εφοδιαστικών αλυσίδων, την επαναχάραξη της στρατηγικής προμηθειών και των συνεργασιών με κρίσιμους προμηθευτές που αυτή επιφέρει στη λογική “open books” όπως και τη διαχείριση των αποθεμάτων υπό το δίλημμα “stock ασφαλείας VS δέσμευσης κεφαλαίων”. Παράλληλα, το συνέδριο θα ασχοληθεί με τις αλλαγές που επέφερε η κρίση του κορωνοϊού στις λειτουργίες των εξαγωγικών επιχειρήσεων και βιομηχανιών • Τη δεύτερη ημέρα, 18 Σεπτεμβρίου, η ημέρα θα έχει δύο σκέλη. Αφενός θα εντρυφήσουμε, με τη βοήθεια και της συνεργάτιδας εταιρείας Optilog Advisory Services σε πεδία που άπτονται του LOGISTICS 4.0, ειδικά μετά τις εξελίξεις που έφερε μαζί της η κρίση του Covid-19, επιταχύνοντας μια σειρά εξελίξεων σε επίπεδο e-commerce, ψηφιοποίησης πεδίων της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ηλεκτρονικής εξυπηρέτησης και Last mile solutions • Σε συνέχεια των παραπάνω, θα εστιάσουμε στον τρόπο επιτάχυνσης και λειτουργίας του no 1 ΗUB των Βαλκανίων, αυτού της Θεσσαλονίκης. Ποιες ήταν και είναι οι προκλήσεις για την παραγωγική βάση της Β. Ελλάδας, τις εξαγωγές και τον ρόλο της Μεταφοράς σε αυτές πριν, κατά τη διάρκεια, και μετά το αρχικό σοκ του Covid-19;

ΑΘΗΝΑ 2-3 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ Λίγες εβδομάδες αργότερα τα LOGI.C 2020 επιστρέφουν στην Αθήνα, όπου με αντίστοιχο πολυεπίπεδο τρόπο και λύσεις, θα έχουν την ευκαιρία να δημιουργήσουν ένα μοναδικό γνωστικό event, με αποκλειστικές μελέτες και εταιρικές συμμετοχές από όλο το φάσμα της εφοδιαστικής αλυσίδας. • Την πρώτη ημέρα, 2 Οκτωβρίου και με την εμπειρία που έχει

18/06/2020 10:17 AM

17-18 ΣΕΠΤΕΜΒΡΊΟΥ

2-3 OΚΤΩΒΡΊΟΥ

PORTO PALACE

BALUX PRIVE

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΑΘΗΝΑ

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ • Οικοδομώντας ανθεκτικές Εφοδιαστικές Αλυσίδες. Τι αλλαγές έφερε ο Covid-19 στις εξαγωγές & τη Βιομηχανία; • Θεσσαλονίκη. Ένα hub για τα Βαλκάνια «εν δράσει». Η κοιτίδα του εξαγωγικού εμπορίου μπροστά στη νέα εποχή

αποκτήσει πλέον η αγορά από τη διαχείριση του Covid-19, η θεματική «Smart Logistics. Έξυπνες τεχνικές διοίκησης σε δύσκολους καιρούς» λαμβάνει νέο πρίσμα, καθώς θα παρουσιαστούν πλέον δυναμικά, δοκιμασμένα και νέα «εργαλεία» διοίκησης από εταιρείες που κατάφεραν να βγουν μπροστά και σε αυτή την κρίση • Αναπόφευκτα θα παρουσιαστούν Τεχνικές Εξυπηρέτησης Πελατών που δοκιμάστηκαν στην περίοδο του lockdown /όπως ήδη αναφέρεται και από τον διεθνή τύπο η περίοδος του εγκλεισμού που έζησε η παγκόσμια κοινότητα • Τη δεύτερη ημέρα, 3 Οκτωβρίου με συνδιοργανωτή το Operations Center, δίνουμε έμφαση στις λειτουργίες και τα Logistics φαρμάκων, παραφαρμάκων, καλλυντικών και εξοπλισμού. Πώς έχει διαφοροποιηθεί η εφοδιαστική αλυσίδα του κλάδου μετά τον κορωνοϊό, και ποιες είναι οι νέες υπηρεσίες που προσφέρουν 3PLs και μεταφορείς; Μια εκδήλωση εστιασμένη στους σύγχρονους προβληματισμούς στελεχών φαρμακοβιομηχανιών, εισαγωγικών επιχειρήσεων, φαρμακαποθηκών, niche 3PLs, μεταφορικών επιχειρήσεων και εταιρειών παροχής εξειδικευμένων υπηρεσιών και συστημάτων

PreEvent.indd 61

• Logistics 4.0. Νέα δεδομένα μπροστά σε μια νέα εποχή. Οι διεθνείς συνθήκες και μια πανδημία επιταχύνουν την ψηφιοποίηση • Smart Logistics. Έξυπνες Τεχνικές διοίκησης σε δύσκολους καιρούς. Τι αποδεικνύεται «έξυπνη» τεχνική σε περιόδους κρίσης; • Εξυπηρέτηση Πελατών στην eεποχή. Διδάγματα και προκλήσεις από την εμπειρία του 2020 • Pharma & Cosmetics Logistics. Ειδικές αγορές με μεγάλη ζήτηση που απαιτούν ειδικά logistics solutions

18/06/2020 10:17 AM

FACE TO FACE ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΧΑΝΙΩΤΗΣ – ΠΡΟΕΔΡΟΣ ILME

«ΤΟ E-COMMERCE ΕΔΕΙΞΕ ΠΩΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΑΠΟΛΥΤΑ ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΝΕΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ» Μετά το πρώτο δίμηνο των ειδικών συνθηκών που βιώνει η επιχειρηματικότητα λόγω του Covid-19 και λίγο πριν αρθούν τα περισσότερα μέτρα του προστατευτικού Lockdown, μιλήσαμε με τον νέο πρόεδρο του ILME κ. Κωνσταντίνο Χανιώτη, που μας ανέλυσε την οπτική του τόσο όσον αφορά στους στόχους του Ινστιτούτου και το μέλλον των Logisticians, όσο και στις συνθήκες λειτουργίας της παγκόσμιας αγοράς Logistics σε περιβάλλον e-commerce και αναγκαστικής -πλέον- ψηφιοποίησης. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

C&L_Καταρχάς να σας ευχαριστήσω για την αποδοχή της πρόσκλησης να κάνουμε συνέντευξη με τη νέα σας ιδιότητα, του προέδρου πλέον του ΔΣ του ILME. Θα ήθελα να μας πείτε για τη νέα εποχή του ILME, ποιοι είναι οι στόχοι της νέας προεδρίας και ποια είναι τα πρόσωπα που στελεχώνουν την προσπάθεια. Κ.Χ._ Οι στόχοι μας δεν έχουν μεταβληθεί. Είναι οι ίδιοι που είχαμε πάντα. Ίσως οι άνθρωποι να αλλάζουν, αλλά οι στόχοι παραμένουν οι ίδιοι. Το ILME κάνει τα εξής πράγματα και πάνω σε αυτά εξακολουθεί να κινείται. Το ένα αφορά την ενημέρωση και την προώθηση των νέων εξελίξεων στο κομμάτι των logistics και μιλάμε για τεχνολογίες, για processes (διαδικασίες). Το δεύτερο έχει να κάνει με αναλύσεις πάνω στην αγορά του τι συμβαίνει και το πώς κινείται η αγορά των logistics. Και το τρίτο έχει να κάνει

ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ με την εκπαίδευση, που αποτελεί μοναδικό πυλώνα για εμάς καθώς προωθούμε δυναμικά την πιστοποίηση του European Logistics Association και συνεργαζόμαστε με φορείς που παρέχουν εκπαίδευση για να μπορούν οι logisticians να έχουν και μια πιστοποίηση αρκετά σημαντική και σε διεθνές επίπεδο για τις γνώσεις και τα προσόντα τους. Μέσα σε όλα αυτά φυσικά είναι και το κομμάτι της κοινωνικοποίησης και της διασύνδεσης των ανθρώπων των logistics που εξυπηρετείται από τα διάφορα συνέδρια ή τα διάφορα events που πραγματοποιούμε. Σε αυτήν την κατηγορία ανήκουν και οι βραβεύσεις τόσο του Project of the Year όσο και του Manager of the Year που κάνουμε κάθε χρόνο πάλι σε διασύνδεση με το European Logistics Association. Για εφέτος βέβαια, ειδικά, λόγω των διεθνών συνθηκών που φέρνει η πανδημία SARS Covid-19 η τελετή βράβευσης που ήταν προγραμματισμένη για τον Ιούνιο στις Βρυξέλλες έχει μεταφερθεί για Σεπτέμβριο. SC&L_ Θα ήθελα να μου πείτε τι εκτιμά το ILME ότι έχει κερδίσει ο ελληνικός κλάδος από τη συνεχή συμμετοχή του στον συγκεκριμένο θεσμό και βέβαια τις βραβεύσεις του που είναι συνεχείς. Κ.Χ._ Έχει κερδίσει τα εξής πράγματα. Το ένα είναι ότι έχουμε μια διασύνδεση με τους logisticians σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Συνεπώς έχουμε κι αντίληψη για το τι συμβαίνει στην Ευρώπη σε διάφορα επίπεδα, σε επίπεδο εξελίξεων, σε επίπεδο τεχνολογιών, σε επίπεδο ανθρώπων. Αυτό είναι ένα σημαντικό κέρδος ως Οργανισμός και ως ομάδα. Και ως φυσικά πρόσωπα γιατί έχουμε, αν δεν με απατά η μνήμη μου, 4 πρώτες βραβεύσεις. Οι άνθρωποι

Face to Face.indd 20

που βραβεύτηκαν έχουν ένα σημαντικό στοιχείο στην καριέρα τους, το οποίο μπορούν να το αξιοποιήσουν, και το έχουν αξιοποιήσει ήδη κάποιοι από αυτούς, στην επαγγελματική τους σταδιοδρομία. Συν του ότι η συμμετοχή ακόμα σε αυτό το επίπεδο στη διαδικασία διαγωνισμού μόνο όφελος μπορεί να έχει γιατί βλέπει σε σύγκριση με το τι συμβαίνει σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, ποιο είναι το δικό μας σημείο εκκίνησης και ποια είναι η διαφορά μας, εάν υπάρχει, με τα άλλα project και τους άλλους logisticians ανά την Ευρώπη που είναι πολύ-πολύ σημαντικό. SC&L_ Υπάρχει μια αναγνωρισιμότητα για τα άτομα που βραβεύονται που τους βοηθά στον μέλλον και στην καριέρα τους. Φαντάζομαι το αντίστοιχο αν μπορούμε να το πούμε έτσι αφορά και τους επαγγελματίες που επιλέγουν να πιστοποιηθούν με τα προγράμματα με τα οποία προάγει το ILME. Είναι έτσι; Κ.Χ._ Έτσι είναι. Και πάλι τα προγράμματα αυτά είναι κάτω από την «ομπρέλα» του European Logistics Association. Είναι δηλαδή μια πανευρωπαϊκή πιστοποίηση, δεν είναι ελληνική. Αρκετά απαιτητική. Δεν σημαίνει ότι όποιος δίνει, παίρνει κι ένα χαρτί στο τέλος. Πρέπει ο υποψήφιος να ασχοληθεί σοβαρά με αυτό το αντικείμενο. Να κάτσει να οργανώσει τη σκέψη του και τη γνώση του. Είναι απαιτητικό και το εκπαιδευτικό κομμάτι και φυσικά η ποιότητά και η εμπειρία του αποτυπώνεται στα 3 στάδια της πιστοποίησης. Να επισημάνουμε ότι είναι 3 τα levels. Και αποκτά κανείς μια πιστοποίηση, ανάλογα και με το level, αρκετά σημαντική γι’ αυτό που κάνει. Το σημαντικό είναι πως η πιστοποίηση αυτή είναι αναγνωρίσιμη παντού. Από το

11/06/2020 4:37 PM

Greek rent

Μίσθωση: Μία Λύση. Πολλές εναλλακτικές. Η σωστή επιλογή και το κατάλληλο μηχάνημα για κάθε ανάγκη.

Χρειάζεστε ένα μηχάνημα για σύντομο χρονικό διάστημα; Ή σκέφτεστε μια πιο μακροπρόθεσμη επιλογή; Μήπως ο στόλος σας χρειάζεται ανανέωση; Έχουμε τη λύση για όλα. Ανάλογα με τις ανάγκες σας. Μάθετε περισσότερα για τις ευέλικτες επιλογές μίσθωσης που προσφέρει η Jungheinrich στο: www.jungheinrich.gr

Face to Face.indd 21 Greek rental.indd 1

11/06/2020 4:37 PM 27/04/2020 23:37:25

FACE TO FACE Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι την Ελλάδα. Από την Σουηδία μέχρι πάλι την Ελλάδα. Σε αυτή την πιστοποίηση δεν έχει σημασία το «χαρτί»… αλλά η ουσία, η αναγνωρισιμότητα και οι γνώσεις που κρύβει πίσω του αυτή η πιστοποίηση. Φέτος το καινούργιο στοιχείο είναι ότι βάλαμε και το στρατηγικό level, δηλαδή πλέον το υψηλότερο level που υπάρχει και είναι αντίστοιχο ενός master, το ανώτατο πια επίπεδο πιστοποίησης των logisticians. SC&L_ Αυτό το διάστημα που διαλέξαμε να μιλήσουμε και να κάνουμε τη συνέντευξη μαζί είναι ένα πολύ ιδιαίτερο διάστημα που όλοι ζούμε σε ειδικές συνθήκες και οι Εφοδιαστικές Αλυσίδες διεθνώς καλούνται να περισώσουν όχι μόνο εαυτούς αλλά και τα προσχήματα σε σχέση με το πώς λειτουργεί το διεθνές εμπόριο. Θέλω να κάνετε ένα σχόλιο σε σχέση με αυτό. Πώς βλέπετε ως πρόεδρος του ILME και ως επαγγελματίας να εξελίσσεται όλη αυτή η πανδημία σε σχέση με το πώς λειτουργεί η αγορά και ποια είναι τα νέα trends τα οποία έχουν έρθει για να μείνουν στην καθημερινότητα; Κ.Χ._ Θα ξεκινήσω από το τελευταίο που είναι και το πιο ασφαλές να υποθέσει κανείς τι θα συμβεί στο μέλλον. Γιατί όταν μιλάει για το μέλλον υποθέτει, δεν γνωρίζει. Είναι ασφαλές να υποθέσει κανένας ότι το κομμάτι που αφορά το e-commerce θα ισχυροποιηθεί σημαντικά. Το βλέπουμε αυτό παγκοσμίως. Το βλέπουμε από την Αμερική μέχρι την Ευρώπη και μέχρι την Κίνα. Ακόμα και σε χώρες όπως η Ελλάδα που το e- commerce δεν ήταν ιδιαίτερα ισχυρό ήρθε η κρίση αυτή να αναδείξει τη σημαντικότητα αλλά και τα προβλήματα που φέρνει μαζί του γιατί το e-commerce για να μπορέσει να λειτουργήσει αποτελεσματικά πρέπει από πίσω να υπάρχουν αρκετά πράγματα για να το στηρίξουν. Δεν είναι τόσο απλή διαδικασία. SC&L_ Ακόμη και αυτό έχει δείξει «εμβρυικά» προβλήματα σε σχέση με τη διανομή πλέον των παραγγελιών. Κ.Χ._ Ναι έχει αναδείξει υπάρχοντα προβλήματα θα το έλεγα εγώ γιατί τα προβλήματα προ-υπήρχαν απλώς όσο ήταν πάρα πολύ χαμηλό το ποσοστό των πωλήσεων μέσω του ecommerce αυτά τα προβλήματα μπορούσαν να είναι πιο εύκολα διαχειρίσιμα. Όταν ξαφνικά διογκώθηκαν οι παραγγελίες, τα πάντα έμοιαζαν να λείπουν. Έλειπε η τεχνολογία, έλειπε η συνεργατικότητα. Και εμφανίστηκε και η μεγάλη αντίφαση, που για άλλα προϊόντα στην αγορά

Face to Face.indd 22

«Ακόμα και σε χώρες όπως η Ελλάδα που το e- commerce δεν ήταν ιδιαίτερα ισχυρό ήρθε η κρίση αυτή να αναδείξει τη σημαντικότητα αλλά και τα προβλήματα που φέρνει μαζί του το e-commerce για να μπορέσει να λειτουργήσει αποτελεσματικά» τα πάντα περίσσευαν και συνεχίζουν να περισσεύουν. Και αυτό γιατί περισσεύουν οχήματα, περισσεύουν πόροι από άλλους κλάδους που δεν είχαν την τύχη των κλάδων των τροφίμων ή των φαρμάκων ή των ειδών πρώτης ανάγκης των οποίων εκτοξεύτηκε η ζήτηση. Μιλάω για τους τομείς της ένδυσης ή των πολυτελών αγαθών που ξαφνικά είδαν όχι απλώς μείωση, αλλά σχεδόν μια μηδενική ζήτηση στα προϊόντα τους. Υπήρξε και υπάρχει λοιπόν αυτή η αντίφαση. Η ανάγκη για visibility δηλαδή ορατότητα, και η ανάγκη για συνεργατικότητα έγιναν πασιφανείς μέσα σε αυτό το πλαίσιο. Όταν λέμε ορατότητα εννοούμε ότι γνωρίζουμε ανά πάσα στιγμή ένα κιβώτιο ενός αντικειμένου που έχει παραγγελθεί από κάποιον, πού βρίσκεται ανά πάσα στιγμή. Αυτό στις συνθήκες που βιώσαμε το τελευταίο δίμηνο εξαφανίστηκε σε ένα πολύ μεγάλο ποσοστό. Δεν γνώριζε κανείς πού βρίσκεται ποιο κιβώτιο και πότε θα φτάσει στον τελικό προορισμό του. Εκεί εντοπίστηκαν και τα προβλήματα στην παράδοση, στο visibility. SC&L_ Πού εντοπίζετε το «κενό» σε αυτήν την αλυσίδα; Γιατί δεν δούλεψε; Μήπως λόγω του μεγάλου όγκου; K.X._ Η αλυσίδα αυτή είναι μια πάρα πολύ πολύπλοκη αλυσίδα. Δεν είναι μια πολύ απλή αλυσίδα. Δεν είναι το hub A συν ο μεταφορέας Β, μας κάνει την παράδοση Γ. Αλλά εάν φανταστείτε ότι υπάρχει πιθανά μια ιστορία που μπορεί να ξεκινάει από ένα container που πάει στο hub A που μετά ξεπακετάρεται και πάει στο hub Β, το οποίο μετά θα πρέπει να το στείλει στο hub Γ που θα το πάει στην Αλεξανδρούπολη. Θα φτάσει στην Αλεξανδρούπολη και θα το παραλάβει στο τέλος κάποια εταιρεία courier για να το παραδώσει στον τελικό του προορισμό. Όλη αυτή η αλυσίδα προϋποθέτει ότι υπάρχουν κοινά συστήματα τα οποία συνομιλούν μεταξύ τους και τα οποία δίνουν ακριβή πληροφορία, ακριβή με την έννοια όχι του κόστους, αλλά με την έννοια της ακρίβειας, πληροφορία για το κάθε στάδιο της όλης διαδικασίας. Δεν είναι τόσο απλό όσο ακούγεται. Είναι αρκετά πιο πολύπλοκο γιατί μιλάμε για εκατομμύρια δέματα με δεκάδες ή εκατοντάδες παίκτες που διακινούνται ταυτόχρονα και ταυτόχρονα δεν

είναι τα δίκτυα προετοιμασμένα να ανταποκριθούν σε όλη αυτή την ιστορία. SC&L_ Θεωρείτε ότι οι εμπλεκόμενοι έχουν πάρει ένα μάθημα πλέον; Θα μπορέσουν στο μέλλον να δούμε καλύτερη απόδοση αυτού του συστήματος των e-shop; Κ.Χ._ Το μάθημα το πήραμε. Το πώς θα το αξιοποιήσουμε είναι μια άλλη ιστορία. Εάν δηλαδή θα μάθουμε από αυτό το μάθημα που πήραμε ή θα επαναλάβουμε τα ίδια σφάλματα στο εγγύς μέλλον είναι δική μας απόφαση. Δεν είναι αυτόματα τα πράγματα. Θα πρέπει ο χώρος αυτός που ασχολείται με το last mile, με το ecommerce, με τις αποθήκες και τη διακίνηση των εμπορευματικών μεταφορών να ξεκινήσει να οργανώνεται σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό και να χρησιμοποιεί την τεχνολογία γιατί χωρίς την τεχνολογία δεν πρόκειται ποτέ του να μάθει πού βρίσκεται το οποιοδήποτε δέμα. Βλέπω ότι έχουν ήδη γίνει τέτοια βήματα. Είμαστε στην αρχή. Δεν έχουμε λύσει το πρόβλημα. Αλλά το θετικό είναι ότι οι άνθρωποι αντιληφθήκαν με σκληρό τρόπο τις ελλείψεις πάνω στις διαδικασίες και πάνω στις τεχνολογίες που χρησιμοποιούν και έχουνε ήδη ξεκινήσει και οι προβληματισμοί και οι σχεδιασμοί και σε μερικές περιπτώσεις -γιατί είμαστε και ένας λαός που μπορεί μέσα σε χρόνο μηδέν να κάνει θαύματαακόμα και υλοποιήσεις έχουν γίνει. SC&L_ Αυτό δείχνει αφενός καλά αντανακλαστικά, αφετέρου ότι η τεχνογνωσία υπάρχει, απλά έπρεπε να αναδειχθούν τα προβλήματα προκειμένου να βρεθούν και οι τρόποι επίλυσης. Καταλαβαίνω σωστά; Κ.Χ._ Ακριβώς αυτό είναι. Ακριβώς αυτό που είπατε. Τα προβλήματα ήταν προϋπάρχοντα. Δεν ήταν καινούργια. Δεν αντιμετωπίζουμε στην πραγματικότητα νέου τύπου προβλήματα. Αντιμετωπίζουμε απλώς μια διόγκωση των προβλημάτων που έχει προέλθει από τη διόγκωση της ζήτησης σε συγκεκριμένους κλάδους.

CMY

SC&L_Άρα ποιο είναι το μέλλον που βλέπετε τουλάχιστον για το επόμενο έτος, που πάνω-κάτω τα πράγματα κάπως έτσι θα είναι. Η κανονικότητα δεν θα είναι όπως τη γνωρί-

11/06/2020 4:37 PM

FACE TO FACE «Θα πρέπει ο χώρος αυτός που ασχολείται με το last mile, με το e-commerce, με τις αποθήκες και τη διακίνηση των εμπορευματικών μεταφορών να ξεκινήσει να οργανώνεται σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό και να χρησιμοποιεί την τεχνολογία» ζαμε μέχρι πριν. Κ.Χ._ Συμφωνώ απολύτως μαζί σας ότι δεν πρόκειται ποτέ να ξαναξυπνήσουμε στην 1η Μαρτίου του 2020. Αυτή έφυγε, τελείωσε. Βρισκόμαστε πια σε ένα εντελώς καινούργιο περιβάλλον. Θα υπάρξουν, όπως σε όλα τα πράγματα, εταιρείες που θα πάρουν το μάθημα και το μήνυμα και θα καταφέρουν να οργανωθούν σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, γιατί δεν υπάρχουν πια πολύ μεγάλα περιθώρια χρόνου, οι οποίες θα γίνουν παραγωγικότερες και αποτελεσματικότερες από εκείνες που δεν θα μπουν σε αυτήν τη λογική και θα υπάρχουν και εταιρείες που θα εξακολουθήσουν να λειτουργούν ακριβώς με το ίδιο μοντέλο που λειτουργούσαν. Ξέρετε, η αλλαγή δεν είναι κάτι ευχάριστο όταν είναι να την κάνουμε εμείς, ούτε κάτι εύκολο. Είναι κάτι το οποίο χρειάζεται και χρήμα και πόGR_Samson_NEW_.pdf 1 21/01/2020 12:08 PM ρους για να το πετύχεις και χρειάζεται και σχέδιο. Όλα αυτά δεν τα έχουν όλες οι εταιρείες

του χώρου μας. Και δεν πρόκειται να μπουν σε όλη αυτή τη διαδικασία όλες οι εταιρείες. Σίγουρα θα υπάρχει μια ομάδα εταιρειών που θα μάθει από ό,τι πέρασε και θα μπει σε ένα επόμενο στάδιο. Θα υπάρχει μια άλλη ομάδα εταιρειών που θα συνεχίσει να λειτουργεί όπως λειτουργούσε με συνεχώς μειωμένα περιθώρια κέρδους και δυνατότητες επιβίωσης. SC&L_ Ποιο είναι το δικό σας μήνυμα; Κ.Χ._ Το δικό μου μήνυμα είναι ένα πολύ κλασικό. Οργανωθείτε γιατί χανόμαστε. Δεν έχουμε άλλο περιθώριο χρόνου. Δεν υπάρχει πια η πολυτέλεια του χρόνου ότι θα πρέπει να μεταβώ στην ψηφιακή εποχή και να το σκεφτώ εάν με συμφέρει ή δεν με συμφέρει. Έχουμε φτάσει πια στην εποχή του ή θα προλάβω να μεταλλαχθώ και να καταφέρω να είμαι διασυνδέσιμος και ορατός μέσα στην Εφοδιαστική Αλυσίδα και αυτό σημαίνει ψηφιοποίηση ή δεν θα

προλάβω και αυτό σημαίνει ότι θα είμαι αόρατος με κάθε έννοια. Δεν θα υπάρχω καν. Φτάνουμε πλέον στο σημείο που παλιά το να ψηφιοποιηθεί μια εταιρεία αντιμετωπιζόταν ή σαν πολυτέλεια ή σαν επιλογή «του μέλλοντος». Τα τελευταία χρόνια έγινε ανάγκη. Θα πρέπει να το κάνουμε. Αλλά ταυτόχρονα επειδή η ψηφιοποίηση υπονοεί από πίσω της αλλαγές στις διαδικασίες και λειτουργίες μιας επιχείρησης, δεν είναι απλώς ότι βάζω ένα πρόγραμμα και παίρνω και δύο υπολογιστές και κάνω τη δουλειά μου όπως την έκανα και χθες. Γιατί αν τα κάνω ακριβώς όπως τα έκανα και χθες δεν έκανα τίποτα τελικά. Έχουμε φτάσει πλέον στο σημείο που θα πρέπει να πηδήξουμε από το Α στο Ζ μέσα σε ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Δεν είναι πολύ εύκολη άσκηση αυτή. Γιατί η ψηφιοποίηση είναι μια διαδικασία από μόνη της. Έχει τα στάδια της. Έχει τα στάδια εκμάθησης, έχει τα στάδια αλλαγής των τρόπων σκέψης και διαχείρισης των πραγμάτων. Θα πρέπει τώρα αυτά που δεν κάναμε τα τελευταία 10 χρόνια, να τα κάνουμε μέσα στους επόμενους 12 με 18 μήνες. Και μάλλον είμαι αισιόδοξος, αλλά τέλος πάντων στο εγγύς μέλλον για να μην βάλω και χρονοδιακόπτη.

100% Greek Company

Years of EXPERIENCE

FULL LOADS ¯ PART LOADS

GROUPAGE SHIPMENTS ALL OVER EUROPE

24.000 m2

OWNED FACILITIES

CMY

30.000

SHIPMENTS/YEAR

EUROPEAN & GREEK DISTRIBUTION NETWORK ROAD TRANSPORT

µéïµèøáîéëÜ ¦åòéïøÜ ªÝîäïù, Æ.£. 442 57008 ¹öîÝá £åóóáìïîÝëè

Æ: 2310 723480 – F: 2310 723483 info@grsamson.gr

www.grsamson.gr Face to Face.indd 23

11/06/2020 4:37 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

COVID-19 IS THE NEXT NORMAL

Απαραίτητες Προσαρμογές για να ανακοπεί το Φαινόμενο του Ντόμινο Η ελληνική αλλά και η παγκόσμια οικονομία βρίσκονται εν μέσω μιας βαθιάς ύφεσης λόγω των υγειονομικών μέτρων αντιμετώπισης της πανδημίας του κορωνοϊού (lockdown). Για τον μετριασμό των υφεσιακών επιδράσεων, λαμβάνονται μέτρα προσωρινής στήριξης των εισοδημάτων και της απασχόλησης, που χρηματοδοτούνται από μια επεκτατική δημοσιονομική πολιτική, καθώς και σημαντικού ύψους ευρωπαϊκούς πόρους. Ταυτόχρονα, αίρονται σταδιακά οι υγειονομικοί περιορισμοί, αναλόγως της προόδου στην ύφεση της πανδημίας, ώστε να αρχίσει η οικονομία να επιστρέφει στην κανονικότητα. Στη χώρα μας, φαίνεται, να μπορούμε με σχετικά μεγαλύτερη ασφάλεια να επιστρέψουμε σε ένα νέο «μέλλον», καθώς ήδη έχουν αρθεί πολλά από τα ειδικά μέτρα του Lockdown, δίνοντας τη δυνατότητα στην οικονομία να επανακάμψει, ανακόπτοντας με έναν ομαλό ρυθμό το φαινόμενο του ντόμινο από το οποίο κινδυνεύει η παγκόσμια οικονομία, μετά το αρχικό σοκ που προκάλεσε η πανδημία του Covid-19.

Afieroma 111.indd 24

Για να ανακοπεί το φαινόμενο του ντόμινο, πρέπει να ληφθούν μια σειρά από μέτρα και πρωτοβουλίες για την προστασία και λειτουργία της Βιομηχανίας, την εύρυθμη λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και του παγκόσμιου εμπορίου, την ανάκαμψη του Τουρισμού, αλλά και την οργάνωση της «επόμενης μέρας». Στις σελίδες που ακολουθούν, σταχυολογήσαμε και σας παρουσιάζουμε τις εκτιμήσεις των παραγωγικών φορέων, ενώ ζητήσαμε άρθρα αναφορικά με την πορεία της γενικής οικονομίας, του τουρισμού, της βιομηχανίας, της εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και της ψυχολογίας των εργαζομένων. Παράλληλα, σας παρουσιάζουμε τα «εργαλεία» που η κρίση κατέστησε απαραίτητα, δίνοντας ώθηση σε άλλες κατηγορίες επιχειρήσεων / απολυμάνσεις, ειδικές κατασκευές πλέξιγκλας, προστατευτικά αποθηκών, υγειονομικό υλικό κ.λπ. Καταγράφουμε μαζί σας την επόμενη ημέρα της οικονομίας και της εφοδιαστικής αλυσίδας και παρακολουθούμε την εξέλιξή της. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

18/06/2020 9:38 AM

Afieroma 111.indd 25

18/06/2020 9:38 AM

COVID-19_ IS THE NEXT NORMAL ΕΡΕΥΝΑ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ Απαραίτητες προσαρμογές γιαΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ να ανακοπεί το Φαινόμενο του ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΜΕΤΡΩΝ Ντόμινο Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ

Η Έρευνα το χρονικό διάστημα από 11 Μαΐου έως 15 Μαΐου 2020οικονομία, μεταξύ των Επιχειρήσεων Μελών του ΣΒΕ. του Covid-19 φαίνεται να Με πρώτο θύμα τον άνθρωπο καιδιεξήχθη δεύτερο την παγκοσμιοποιημένη η πανδημία Στην έρευνα συμμετείχαν 189 μικρομεσαίες μεταποιητικές επιχειρήσεις με έδρα την Ελληνική Περιφέρεια. κάνει ένα βήμα πίσω τους πιο θερμούς μήνες του έτους, ενώ όλα προοιωνίζονται και δεύτερο «κύμα» μόλις ο καισυνεισφορά των θεσμικών Η Αξιολόγηση Μέτρων και οι κοινωνίες στην Η«κανονικότητα» ρός επανέλθει σε δεδομένα υψηλήςτων υγρασίας, του φορέων υπερβάλλοντος συνωστικατά την περίοδο της πανδημίας Συνολική Αξιολόγηση σμού.

17%

53%

4% 5%

10%

ετά το πρώτο σοκ και τον γιγαντιαίο αριθμό των (μικρές επιχειρήσεις, υψηλό ποσοστό αυτοαπασχολούμε15% θυμάτων (για τα δεδομένα της γενιάς μας, εν νων, υπερβολική εξάρτηση από τον τουρισμό και το εμπό30%Παράλληλα, στη μετά τον κορωνοϊό εποχή, δυσχεραίκαιρώ ειρήνης), ήρθαν οι79% αναλύσεις αναφορικά ριο). 75% 91% με την επίδραση του ιού και των γενικευμένων lockdowns νεται ακόμα περισσότερο η προσπάθεια προσέλκυσης διεΑντιμετώπιση Στήριξη της Οικονομίας της Υγειονομικής στην οικονομία. Στην Ελλάδα, Κρίσης είναι σχεδόν βέβαιο πως η θνών επενδυτικών κεφαλαίων,3%λόγω της αβεβαιότητας που 12% 13% 8% 3% 14% αντιμετώπιση της πανδημίας του κορωνοϊού θα έχει ως προκαλεί η αλλαγή καταναλωτικών προτύπων, εργασιακών αποτέλεσμα τον προσωρινό εκτροχιασμό της24% δημοσιονομισυνθηκών, η διάθεση για ανάληψη επενδυτικού κινδύνου, ΘΕΤΙΚΑ 62% 89% ΟΥΔΕΤΕΡΑ κής πορείας των υψηλών πρωτογενών πλεονασμάτων, που ΑΡΝΗΤΙΚΑ κ.ο.κ. Και40% είναι 48% γνωστή η εξάρτηση της χώρας μας από τις 84% έχει συμφωνηθεί με τους εταίρους μας στην Ευρωπαϊκή αποταμιεύσεις του εξωτερικού, δεδομένης της αρνητικής αποταμίευσης των νοικοκυριών στην Ελλάδα. Συνεπώς, διαΈνωση, λόγω του χρέους. Ειδικά Μέτρα Ταυψηλού 5 πλέονδημοσίου Αποτελεσματικά μορφώνεται ένα δύσκολο αναπτυξιακό τοπίο, που απαιτεί Με βάση τα στοιχεία που επεξεργάστηκε ο ΣΕΒ, για το Ασφαλιστικήμε κάλυψη των εργαζομένων ισχυρή αναπτυξιακή ώθηση. 2020 και 2021, σύμφωνα τις εαρινές προβλέψεις της με συμβάσεις υπό αναστολή Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τα αναμενόμενα υψηλά πρωτογενή Γι΄ αυτόν τον λόγο, θα πρέπει να γίνουν οι απαραίτητες Τα 5 σημαντικότερα προβλήματα Αναστολή πληρωμών δανείων αφενός σε πλεονάσματα μετατρέπονται λόγωχρεολυσίων του κορωνοϊού προσαρμογές σε όλα τα στάδια της οικονομίας, ώστε να για συνεπείς επιχειρήσεις πρωτογενές έλλειμμα -3,4% του ΑΕΠ για το 2020, αφετέαποφευχθεί το φαινόμενο του ντόμινο που συχνά παρατηΗλεκτρονική γραφειοκρατία συστήματος «ΕΡΓΑΝΗ» Αναστολή προθεσμιών της φορολογικής ρου σε πρωτογενές πλεόνασμα 0,6% του ΑΕΠ για το 2021, ρείται σε κρίσεις που είναι παγκόσμιες. Αρχικά να στηριδιοίκησης με τη συνολική απόκλιση από τους στόχους σε δημοσιονοχθεί η πρωτογενής παραγωγή -όπου είναι αδύναμη-, να διαΟριζόντιος χαρακτήρας των μέτρων – μορφωθούν νέοι όροι για σύμφωνα τη βιομηχανική παραγωγή ώστε μικούς όρους ναΕργασία διαμορφώνεται σε(τηλε-εργασία) 10 π.μ. περίπου (7 π.μ. Αδυναμία επιλογής με τις ανάγκες από απόσταση να αποφευχθούν νέα Lockdowns, διασφαλίζοντας παράλγια το 2020 και 3 π.μ. για το 2021). Πέραν, όμως, της δημοΑπουσία ειδικών μέτρων στήριξης για σιονομικής απόκλισης, δύσκολο πλέον να αξιολογηθεί ληλα την υγεία των εργαζόμενων σε αυτήν, και ακολούθως Αναστολή είναι συμβάσεων εργασίας μεγάλες επιχειρήσεις η πορεία των μακροοικονομικών μεγεθών (επιτόκια, ανάνα διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία και ροή των εφοπτυξη, κ.λπ.) στη μετά τον κορωνοϊό εποχή. διαστικών Τραπεζικά αλυσίδων,κριτήρια αλλά και τομέων που συνεισφέρουν στο στα εγγυημένα δάνεια Ήδη η χώρα μας αναδείχθηκε μέσα στην κρίση του κορωΑΕΠ όπως ο τουρισμός. νοϊού ως μια από τις πιο ευάλωτες χώρες της Ευρωζώνης, Ακολουθούν οι προτάσεις του ΣΒΕ για την επόμενη Επιταγές πάντα με την ελληνική οικονομία. λόγω της χαμηλής παραγωγικότητας της οικονομίας μας ημέρα, αναφορικά

2 3 4 5

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ κατά σειρά σπουδαιότητας

Ρευστότητα Μείωση Πωλήσεων Αύξηση Λειτουργικού Κόστους

(Α’ Ύλες, Μεταφορικά, ειδικά μέτρα)

Αδυναμία Υλοποίησης Επενδύσεων

1 2 3 4 5

ΟΙ ΚΥΡΙΕΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΜΕΡΑ

κατά σειρά σπουδαιότητας

Ανταγωνιστικότητα - μείωση φορολογίας και έμμεσου κόστους εργασίας Ανταπόκριση και Προσαρμογή του Τραπεζικού Συστήματος Εμβάθυνση και Παγίωση της Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης Εκσυγχρονισμός και Προσαρμογή της Αγοράς Εργασίας Ψηφιακός Μετασχηματισμός των Επιχειρήσεων του Ιδιωτικού Τομέα

Afieroma 111.indd 26

18/06/2020 9:38 AM

Afieroma 111.indd 27

18/06/2020 9:38 AM

Smart Trucks Adve

COVID-19_ IS THE NEXT NORMAL

Έρευνα ΣΕΣΜΑ: Το «αποτύπωμα» του Covid-19 στην ελληνική οικονομία πρωτοφανής κρίση που προκλήθηκε από τον Covid19, οι αναμενόμενες επιπτώσεις στην οικονομία, καθώς και η αβεβαιότητα που επικρατεί οδήγησαν σε δραματική κάμψη του βαθμού αισιοδοξίας των συμβούλων management για τις μεσοπρόθεσμες προοπτικές των βασικών οικονομικών μεγεθών και παραγωγικών συντελεστών το επόμενο δωδεκάμηνο. Έτσι, ο Γενικός Δείκτης GRe+1, ο οποίος είναι ο μέσος των Δεικτών Οικονομικής Συγκυρίας και Παραγωγικών Συντελεστών, μειώθηκε σε 7,3% στο τέλος Μαρτίου 2020, έναντι 50,8% που ήταν τρεις μήνες πριν.

COVID-19: ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ Η έρευνα κατέγραψε επίσης και τις απόψεις των συμβούλων management για τη διάρκεια της διαφαινόμενης ύφεσης. Οι περισσότεροι σύμβουλοι, 68,0%, θεωρούν ότι η ελληνική οικονομία θα επανέλθει σε ρυθμούς ανάπτυξης σε ένα έτος τουλάχιστον ή και περισσότερο. Υπάρχει όμως και ένα τμήμα, 25,3%, που προβλέπει βραχύτερη, μόλις έξι μηνών, ύφεση.

Οι εκτιμήσεις για την επάνοδο της ελληνικής οικονομία σε ρυθμούς ανάπτυξης C

Γενικός Δείκτης GRe+1

Υπό αυτές τις συνθήκες, υποχώρησαν και οι δύο συνιστώσες του Γενικού Δείκτη GRe+1. Ο μέσος όρος της διαφοράς μεταξύ των ποσοστών «θετικών» - «αρνητικών» απαντήσεων για τις πέντε μεταβλητές του Δείκτη Οικονομικής Συγκυρίας (ρυθμός οικονομικής μεγέθυνσης, ανεργία, ιδιωτικές επενδύσεις παγίου κεφαλαίου, εξαγωγές και ποσοστό μεταβολής του γενικού επιπέδου των τιμών) διαμορφώθηκε σε -11% και ο Δείκτης Οικονομικής Συγκυρίας έλαβε αρνητική τιμή για πρώτη φορά μετά το 2016. Ωστόσο, πρέπει να τονιστεί ότι η μεγαλύτερη επιδείνωση των προσδοκιών καταγράφηκε στην πορεία του ΑΕΠ και της ανεργίας Οι προσδοκίες για τους συντελεστές της παραγωγής κατά τους επόμενους 12 μήνες ακολούθησαν την πορεία αυτών για τα μακροοικονομικά μεγέθη και το πρώτο τρίμηνο του 2020 καταγράφηκε απότομη στροφή προς την απαισιοδοξία. Ωστόσο, η μείωση της τιμής του Δείκτη Παραγωγικών Συντελεστών ήταν πολύ μικρότερη εκείνης του Δείκτη Οικονομικής Συγκυρίας. Συγκεκριμένα, ο μέσος όρος της διαφοράς μεταξύ των ποσοστών «θετικών» - «αρνητικών» απαντήσεων για τις πέντε μεταβλητές που απαρτίζουν τον Δείκτη Παραγωγικών Συντελεστών (ανθρώπινο δυναμικό, συνθήκες χρηματοδότησης, δημόσιες υποδομές, επιχειρηματικότητα και θεσμικό πλαίσιο) να διαμορφώνεται από 48,4% σε 25,6%.

Afieroma 111.indd 28

Το επόμενο διάγραμμα παρουσιάζει τις γνώμες των συμβούλων management για τις πηγές χρηματοδότησης για την αντιμετώπιση της κρίσης. Η μεγάλη πλειονότητα υποστηρίζει ότι για τη στήριξη και στη συνέχεια την ανάκαμψη της οικονομίας θα πρέπει να αξιοποιηθεί το ΕΣΠΑ (35,5%), καθώς και ευρωομόλογο το οποίο, όπως έχει προταθεί, να εκδώσουν οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (33,3%). Σημαντικό ποσοστό (24,1%) των συμβούλων υποστηρίζουν ότι η χώρα θα στηριχθεί σε ίδιους πόρους και μόλις 7,1% ότι θα υπάρξει χρηματοδότηση από άλλες χώρες εκτός Ε.Ε.

Οι απόψεις για τη χρηματοδότηση της οικονομίας

Τέλος, καταγράφηκαν οι ευκαιρίες που οι σύμβουλοι θεωρούν ότι υπάρχουν εν μέσω της κρίσης που προκλήθηκε από τον Covid-19. Περισσότερο σημαντική, με επίδοση 2,8, θεωρείται ότι θα είναι η ενίσχυση του ηλεκτρονικού εμπορίου. Ακολουθούν με πολύ μικρή διαφορά η διαφοροποίηση της παραγωγικής διαδικασίας και η ανάπτυξη της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης.

18/06/2020 9:38 AM

CMY

Smart Trucks Advert_el.pdf

12/06/2019

14:08

Smart trucks Είναι πάντα συνδεδεµένα

CMY

Smart Trucks µε Integrated Telematics από την Toyota Από τον Οκτώβριο του 2018, όλα τα µηχανήµατα αποθήκης της Toyota περιλαµβάνουν ενσωµατωµένο εξοπλισµό τηλεµατικής. ∆εδοµένα για τη χρήση των µηχανηµάτων είναι άµεσα διαθέσιµα συνδέοντάς τα µε το I_Site, και σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε και να αναλύετε αποτελεσµατικά τη λειτουργία τους. Έτσι, έχετε πλήρη έλεγχο του στόλου σας και µπορείτε να βελτιώσετε τις διαδικασίες σας σε πολλούς τοµείς, όπως η ασφάλεια και η παραγωγικότητα, ενώ θα µειώσετε τα κόστη σας και θα κάνετε πιο αποδοτικές τις διαδικασίες σας. Για να µάθετε περισσότερα για τα Smart Trucks της Toyota, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.toyota-forklifts.gr.

Afieroma 111.indd 29

18/06/2020 9:38 AM

COVID-19_ IS THE NEXT NORMAL

ΙΝΣΕΤΕ: H πανδημία του Covid-19 και ο ελληνικός τουρισμός

• PHOTO CREDITS MANOLIS GIALAS εμφάνιση και εξάπλωση του Covid-19 προκάλεσε μια πρωτόγνωρη κρίση δημόσιας υγείας διεθνώς, ενώ η παγκόσμια οικονομία τείνει να εισέλθει σε πρωτοφανή ύφεση. Ο τουρισμός είναι από τους πρώτους τομείς που επλήγηκε με μεγάλη ταχύτητα και ένταση και θα εξακολουθήσει να δοκιμάζεται σκληρά. Το ΙΝΣΕΤΕ, σε μελέτη με τίτλο «H πανδημία του Covid-19 και ο ελληνικός τουρισμός», αξιολογεί τους παράγοντες που επηρεάζουν την πορεία του τουρισμού και δεδομένα για τις δέκα κυριότερες αγορές της Ελλάδας – βάσει της συμβολής τους στα τουριστικά έσοδα της χώρας – από τις οποίες προέρχονται περίπου τα 2/3 των εσόδων. Οι παράγοντες που επηρεάζουν τη διάρκεια και το βάθος της τουριστικής κάμψης είναι, στην παρούσα φάση, αδύνατον να εκτιμηθούν ποσοτικά. Συνοπτικά: α) Το βασικότερο ερώτημα είναι το πότε θα αντιμετωπιστεί η πανδημία από υγειονομική άποψη (θεραπεία ή / και εμβόλιο ή / και προληπτικά μέτρα ελέγχου) σε επαρκή βαθμό, ώστε οι πολίτες ανά τον κόσμο να αισθανθούν ξανά ασφαλείς να ταξιδέψουν. Στη συνέχεια, θα εξαρτηθεί από τη διάθεση των πολιτών στις χώρες – αγορές μας να ταξιδέψουν και το διαθέσιμο εισόδημά τους, αλλά και τις δυνατότητες που θα έχουν να πάρουν καλοκαιρινή άδεια από τους οργανισμούς / επιχειρήσεις που εργάζονται ή – για τους αυτοαπασχολούμενους – να σταματήσουν την εργασία τους. β) Κρίσιμο ρόλο έχουν η άρση των ταξιδιωτικών περιορισμών και η αποκατάσταση των αεροπορικών συνδέσεων, τόσο στον εξερχόμενο τουρισμό από τις χώρες – αγορές μας,

Afieroma 111.indd 30

όσο και στον εισερχόμενο τουρισμό στην Ελλάδα. γ) Οι τυχόν χρεωκοπίες που εν τω μεταξύ θα έχουν επέλθει στην αλυσίδα παραγωγής της ταξιδιωτικής εμπειρίας (αεροπορικές εταιρείες, tour operators, ξενοδοχεία κ.λπ.) καθώς και η ταχύτητα αποκατάστασης της αλυσίδας αυτής, θα διαδραματίσουν επίσης σημαντικό ρόλο. δ) Η συγκριτική εικόνα που θα έχει δημιουργήσει η κάθε χώρα σχετικά με τον τρόπο που αντιμετώπισε την πανδημία, ιδιαίτερα ως προς το πόσο ασφαλείς θα αισθάνονται οι επισκέπτες, είναι ένας επιπλέον σημαντικός παράγοντας. Αναλυτικότερα: Σε επιδημιολογικό επίπεδο, η μέχρι στιγμής εξέλιξη στην Ελλάδα είναι πολύ καλύτερη απ’ ότι στους βασικούς ανταγωνιστές της στον τουρισμό, όπως είναι η Ισπανία, η Πορτογαλία, η Γαλλία και η Ιταλία. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε παγκόσμιες κρίσεις του τουρισμού τις τελευταίες δύο δεκαετίες, η ανάκαμψη ξεκίνησε την αμέσως επόμενη χρονιά. Όμως η ανάκαμψη των εσόδων ήταν βραδύτερη από την ανάκαμψη των αφίξεων. Η ανάκαμψη που, κάποια στιγμή, θα έρθει στον παγκόσμιο τουρισμό, δεν αναμένεται να είναι ισοκατανεμημένη, ούτε γεωγραφικά, ούτε μεταξύ των διαφόρων κλάδων. Επίσης, η διάρκεια της κρίσης δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί με ακρίβεια βάσει των προηγούμενων κρίσεων, πόσο μάλλον η παρούσα που έχει πολύ ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Στα θετικά στοιχεία για την ανάκαμψη από την κρίση, περιλαμβάνεται η διατήρηση της επιθυμίας των πολιτών να ταξιδέψουν, ειδικά στην Ελλάδα, τώρα που οι υγειονομικές κατά

18/06/2020 9:38 AM

11 A te w

Holland_K

κύριο λόγο συνθήκες το επιτρέπουν, αλλά και τα μέτρα προστασίας που έχουν ληφθεί από την ελληνική Πολιτεία, εκτιμώνται ως επαρκή για την ασφάλεια τόσο των τουριστών, όσο και του τουριστικού προσωπικού. Με βάση τη μέχρι στιγμής συγκριτική εξέλιξη της πανδημίας στη χώρα, η Ελλάδα έχει ενδεχομένως τη δυνατότητα να βελτιώσει τη συγκριτική της θέση και ενδεχομένως να ανακάμψει κάπως ταχύτερα από άλλες αγορές. Σε κάθε περίπτωση όμως, οι απώλειες τουριστικών εσόδων το 2020 θα είναι εκτεταμένες δεδομένης της κατανομής τους ανά τρίμηνο (Q1: 4%, Q2: 26%, Q3: 59%, Q4:11%, βάσει στοιχείων Έρευνας Συνόρων 2019) και δεδομένου ότι το δεύτερο 3μηνο έχει ουσιαστικά ήδη χαθεί. Για την ανάκαμψη είναι απαραίτητο να διαφυλαχθεί το «brand Ελλάδα». Αυτό φαίνεται και στην παρούσα συγκυρία. Ελήφθησαν εγκαίρως όλα τα απαραίτητα μέτρα για τον περιορισμό της εξάπλωσης του ιού και οι πολίτες ανταποκρίνονται σε αυτά. Μέχρι σήμερα έχει δείξει εικόνα υπευθυνότητας και σοβαρότητας στο ευρωπαϊκό και διεθνές περιβάλλον, κάτι που μελλοντικά θα το «εισπράξει», εφόσον συνεχίσει να κινείται με τον ίδιο ρυθμό βάσει σχεδίου. Εξάλλου, η μεγάλη διασπορά της πελατειακής βάσης του

ελληνικού προορισμού, αποτελεί άλλο ένα πλεονέκτημα που του δίνει τη δυνατότητα να αξιοποιήσει τις διάφορες αγορές, καθώς θα επανακάμπτουν. Η διαφαινόμενη ανάκαμψη της Ασίας και ιδιαίτερα της Κίνας πριν από τις παραδοσιακές μας αγορές, σε συνδυασμό με τη συγκριτικά καλύτερη εικόνα της χώρας σε σχέση με τον ανταγωνισμό, δημιουργεί τη δυνατότητα για περαιτέρω άνοιγμα στις αγορές αυτές. Aν επιβεβαιωθεί η διάθεση των πολιτών να ταξιδέψουν, μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες, υπάρχει το ενδεχόμενο να υπάρξει συγκριτικά υψηλότερη ζήτηση για ταξιδιωτικές υπηρεσίες το τέταρτο 3μηνο φέτος και ίσως και τον Σεπτέμβριο. Προϋπόθεση βέβαια για όλα τα παραπάνω, εκτός από την υγειονομική διάσταση, είναι να μην έχει πληγεί με σφοδρότητα ο παραγωγικός ιστός της τουριστικής δραστηριότητας της χώρας από την παράταση της πανδημίας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Γι΄ αυτόν τον λόγο, η διατήρηση του παραγωγικού ιστού, των επιχειρήσεων και της εργασίας, της ευρύτερης οικονομίας μέχρι την εξομάλυνση της κρίσης, πρέπει να αποτελεί κύριο μέλημα των πολιτικών μας. Η δομή και η έκταση των αποφάσεων οικονομικής πολιτικής σε ευρωπαϊκό επίπεδο αποτελεί κρισιμότατο παράγοντα συμβολής προς αυτήν την κατεύθυνση.

Holland Hellas Logistics S.A. International Forwarders - European Transport Network

✓ Ship Spares ✓ Industrial Products ✓ Fragile Goods ✓ Door@Door Courier ✓ Export Agriculture Products 118 Megaridos Avenue Aspropyrgos, PO 19300 tel. +30 210 55 82 038 - 39 - 71 www.hollandhellas.gr - info@hollandhellas.gr

Afieroma 111.indd 31 Holland_KTX.indd 1

18/06/2020 9:38 AM 1/2/18 10:32 π.μ.

COVID-19_ IS THE NEXT NORMAL

Covid-19, η επόμενη ημέρα του ελληνικού τουρισμού • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΑΝΩΛΗΣ ΓΚΙΑΛΑΣ πό τον Μάρτιο βιώνουμε μια περίοδο όπου ο Covid-19 άλλαξε αυτό που γνωρίζαμε για τον κόσμο και την κανονικότητά μας. Βρήκε κράτη, κοινωνίες, επιχειρήσεις απροετοίμαστες, τις ανάγκασε σε γενικά lockdown και ο κόσμος απλός θεατής σε μια παγκόσμια πρωτοφανή υγειονομική κρίση. Τα μεγέθη του ελληνικού τουρισμού το 2019 σημείωσαν μια εκρηκτική άνοδο, χαρακτηρίζοντας τη χρονιά ως την καλύτερη όλων των εποχών. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τραπέζης της Ελλάδος τα τουριστικά έσοδα το 2019 διαμορφώθηκαν στα 18,2 δισ. ευρώ. Το 2019 η εισερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση αυξήθηκε κατά 4,1% και διαμορφώθηκε στις 31,3 εκατ. ταξιδιώτες, έναντι 30,1 εκατ. ταξιδιωτών το 2018. Η συμβολή στο ΑΕΠ έφτασε στο 31,3% (άμεσα και έμμεσα, συνολικά κοντά στα 59 δισ. ευρώ), έναντι του 30,9% το 2018, ενώ η απασχόληση ξεπέρασε το 1 εκατ. εργαζόμενους, έναντι 989.000 τον προηγούμενο χρόνο. Οι ταξιδιωτικές προβλέψεις για την Ελλάδα από την αρχή του 2020 ήταν τόσο ευοίωνες, που όλοι μιλούσαν για μια εξαιρετική χρονιά με αποτελέσματα πολύ καλύτερα από αυτά του 2019, για μια χρονιά ρεκόρ! Για το 2020, το υπουργείο Τουρισμού είχε θέσει ως προτεραιότητα τη διψήφια αύξηση των εισπράξεων, υπολογίζοντας μια επιπλέον αύξηση τουλάχιστον 1,5 -1,7 δισ. ευρώ και την αύξηση των αφίξεων κοντά στο 5%. Η παγκόσμια τουριστική αγορά είχε να νιώσει τέτοιο σοκ από την πτώση των δίδυμων πύργων τον Σεπτέμβριο του 2001 με 2.977 θύματα. Πέρα από τις ανθρώπινες ζωές, μέχρι σήμερα έχουν καταγραφεί σχεδόν 267.000 θάνατοι και πάνω από 3,85 εκατ. επιβεβαιωμένα κρούσματα (στοιχεία 7/4/20), η πρωτόγνωρη πανδημία έχει προκαλέσει μια άνευ προηγούμενου οικονομική καταστροφή, οδηγώντας σε κατακόρυφη πτώση τη ζήτηση για ταξίδια και τουριστικές υπηρεσίες σε παγκόσμιο επίπεδο. Σύμφωνα με την εκτίμηση του Παγκόσμιου Οργανισμού Τουρισμού (UNWTO), ο πιθανός αντίκτυπος του Covid-19 στον διεθνή τουρισμό, που πιθανόν θα αναθεωρείται όσο εξελίσσεται η τρέχουσα υγειονομική κρίση, θα προκαλέσει μια μείωση στις διεθνείς αφίξεις κατά 20% έως 30% το 2020 σε σύγκριση με το 2019. Μια τέτοια εξέλιξη θα είναι, με διαφορά, η χειρότερη μείωση που έχει παρατηρηθεί ποτέ σε καιρό ειρήνης. Η Ελλάδα με τις αποτελεσματικές ενέργειες της κατάφερε να κρατηθεί σε χαμηλή θέση στην κατάταξη διαγνωσμένων κρουσμάτων, ενώ η ποσοστιαία αύξηση του αριθμού κρουσμάτων ανά 100.000 κατοίκους στην Ελλάδα είναι σταθερά από τις χαμηλότερες παγκοσμίως, ECDC 7/4/2020,

Afieroma 111.indd 32

SETE Intelligence. Με την επιτυχή διαχείριση της υγειονομικής κρίσης κατόρθωσε να αποσπάσει εξαιρετικά σχόλια από κυβερνήσεις και δημοσιογράφους άλλων χωρών και να τύχει σημαντικής προβολής από τα διεθνή μέσα ενημέρωσης, ενισχύοντας το προφίλ ενός ασφαλούς προορισμού διακοπών. Το αν θα καταφέρει να κεφαλαιοποιήσει την παραπάνω επιτυχία εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, οι περισσότεροι στην παρούσα φάση είναι αδύνατον να εκτιμηθούν ποσοτικά. Ενδεικτικά αναφέρονται: από το πότε θα αντιμετωπιστεί η πανδημία από ιατρικής άποψης (θεραπεία, εμβόλιο) σε επαρκή βαθμό ώστε οι πολίτες ανά τον κόσμο να αισθανθούν ξανά ασφαλείς να ταξιδέψουν, από τη διάθεση των πολιτών στις χώρες - αγορές μας να ταξιδέψουν και το διαθέσιμο εισόδημά τους, αλλά και τις δυνατότητες που θα έχουν να πάρουν καλοκαιρινή άδεια από τις εργασίες τους ή για όσους αυτοαπασχολούνται να διακόψουν την εργασία τους, την άρση των ταξιδιωτικών περιορισμών τόσο στον εξερχόμενο τουρισμό από τις χώρες – αγορές μας όσο και στον εισερχόμενο τουρισμό στην Ελλάδα, τυχόν χρεωκοπίες που στο μεταξύ θα έχουν επέλθει στην αλυσίδα του ταξιδιωτικού προϊόντος (αεροπορικές εταιρείες, tour operators, ξενοδοχεία κ.λπ.), την αποκατάσταση των αεροπορικών συνδέσεων, την ταχύτητα καταγραφής και την αποτελεσματικότητα τους υγειονομικών διαδικασιών καθώς και την έγκαιρη εφαρμογή τους από όλες τις εμπλεκόμενες επιχειρήσεις (όπως πολύ σωστά αναλύει και το ΙΝΣΕΤΕ στην έρευνά του). Στη μετά κορωνοϊό εποχή ο κόσμος θα είναι περισσότερο χρεωμένος, λιγότερο παγκοσμιοποιημένος, με αυξημένες επενδύσεις στην αυτοματοποίηση και στη ρομποτική και ενίσχυση στην ψηφιακή μετάβαση. Το υποχρεωτικό και πολυήμερο lockdown, ανάγκασε τόσο τις κυβερνήσεις όσο και τις

18/06/2020 9:38 AM

Human Dynamics.pdf

επιχειρήσεις να επιταχύνουν τον ρυθμό ανάπτυξης και χρήσης ψηφιακών εφαρμογών για τη διάθεση υπηρεσιών και αγαθών, ενώ και οι καταναλωτές εξοικειώθηκαν σχετικά γρήγορα με το «νέο» τρόπο αγοράς προϊόντων και υπηρεσιών. Ίσως τα ξενοδοχεία και όχι μόνο, θα πρέπει να επιταχύνουν τη χρήση ρομπότ, chatbots, καθώς και αυτοματισμούς τεχνητής νοημοσύνης για την ασφαλή παροχή των υπηρεσιών τους. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά παραδείγματα είναι η Connie, η concierge ρομπότ της αλυσίδας ξενοδοχείων Hilton. Επίσης, κάποια ξενοδοχεία έχουν εισέλθει ήδη στην εποχή του προσωπικού των ρομπότ, εγκαθιστώντας διαδραστικά ρομπότ για να χειριστούν ορισμένα καθήκοντα υποδοχής ή ακόμη και να σερβίρουν το φαγητό ή το ποτό στους επισκέπτες. Αυτή η καινοτόμος εφαρμογή, ωστόσο, απέχει πολύ από το να είναι η μοναδική. Πολλοί πελάτες πλέον κάνουν κράτηση για ταξίδια και διαμονή με τη βοήθεια chatbots στο διαδίκτυο εφοδιασμένα με εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης που μπορούν να χειριστούν τα ερωτήματα και να βοηθήσουν τους πελάτες με χρήσιμες πληροφορίες όταν δεν είναι διαθέσιμοι οι ανθρώπινοι χειριστές των συστημάτων. Παράλληλα, όλο και περισσότεροι ταξιδιωτικοί όμιλοι αναζητούν «εργαλεία» της Τεχνητής Νοημοσύνης, που θα τους βοηθήσουν να κάνουν περισσότερο «προσωποποιημένη» την ταξιδιωτική εμπειρία των πελατών τους, είτε αυτό σημαίνει πως με ένα κλικ στον υπολογιστή τους, οι τελευταίοι θα λάβουν με βάση τα cookies που έχουν αποδεχτεί προσωποποιημένες προτάσεις για το πώς/πού να περάσουν τις διακοπές τους, είτε σημαίνει πως φτάνοντας εκεί θα τους περιμένει ένα “smart” δωμάτιο που θα συνδέεται αυτομάτως με όλες τις ηλεκτρονικές συσκευές τους. Τέλος, και η εφοδιαστική αλυσίδα, στενά συνδεδεμένη με τον τουρισμό, αναμένεται να επηρεαστεί ριζικά μεταβαίνοντας από μια παγκοσμιοποιημένη αλυσίδα τροφοδοσίας σε μια περισσότερο τοπική εφοδιαστική αλυσίδα, καθώς τα προβλήματα εξάρτησης από ξένες προμήθειες καθίστανται πλέον εμφανή, ωθώντας τις οικονομίες να εξαρτώνται περισσότερο από τη δική τους παραγωγή, λόγω της διακοπής της διεθνούς αλυσίδας εφοδιασμού. Σε κάθε περίπτωση η μετά Covid-19 εποχή θα μας βρει περισσότερο ευαισθητοποιημένους για τον διπλανό μας και το κοινωνικό σύνολο και σίγουρα δεν θα σταματήσουμε να ταξιδεύουμε και να ονειρευόμαστε. Ίσως τότε να το έχουμε περισσότερο από ποτέ ανάγκη...

11/07/2019

1:38 PM

Το δεξί

χέρι ΤΩΝ

Αποθηκών

CMY



χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

Συνεργασίες σε Αττική Θεσσαλονίκη Βοιωτία µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης

Ο Μανώλης Γκιάλας είναι Hospitality Executive Consultant

Τηλέφωνο: 216 9001874 Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Afieroma 111.indd 33

18/06/2020 9:38 AM

COVID-19_ IS THE NEXT NORMAL

Τι αλλαγές απαιτούνται στη βιομηχανική παραγωγή στα χρόνια του κορωνοϊού • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΟΡΜΠΑΣ αθώς απομακρυνόμαστε από το πρώτο κύμα της πανδημίας και η βιομηχανία αρχίζει να αναθερμαίνεται, σε όλο τον πλανήτη οι εταιρείες αξιολογούν τα πρώτα μέτρα και οργανώνονται για την επόμενη μέρα, ή το επόμενο κύμα. Στην Ελλάδα όπου τα φαινόμενα ήταν πιο ήπια, η αντιμετώπιση του θέματος είναι πιο «ελαφριά», ωστόσο οι παραστάσεις από το εξωτερικό δίνουν τον τόνο για την στρατηγική που θα ακολουθηθεί.

Τρεις είναι οι κύριοι άξονες που θα βοηθήσουν τις βιομηχανίες να αντιμετωπίζουν τον ιό σαν τη νέα κανονικότητα: 1. Προστασία του ανθρώπινου δυναμικού 2. Πρόβλεψη του ρίσκου-προετοιμασία της αντίδρασης 3. Διοίκηση της απόδοσης από απόσταση Προστασία του ανθρώπινου δυναμικού Η πιο κρίσιμη παράμετρος είναι η προστασία του ανθρώπινου δυναμικού και των οικογενειών τους. Αυτό μπορεί να μην έχει γίνει έντονα κατανοητό σε μια χώρα όπου ελάχιστες βιομηχανίες έκλεισαν λόγω κρουσμάτων, αλλά η εμπειρία από γειτονικές χώρες δείχνει ότι μια τέτοια κατάσταση μπορεί να αποβεί καταστροφική για το ηθικό των εργαζόμενων και να οδηγήσει σε μαζική αντίδραση αν πάρει ανεξέλεγκτες διαστάσεις. Για να κρατηθεί το εργοστάσιο καθαρό από τον ιό, μια σειρά από μέτρα πρέπει να ληφθούν, και κυρίως να εφαρμοστούν με πιστότητα σε βάθος χρόνου. Αυξημένη προσοχή στην υγιεινή, παροχή υλικών ατομικής προστασίας, φυσική απόσταση όπου είναι δυνατόν και αλλαγές σε διαδικασίες. Όλα τα ανωτέρω πρέπει να γίνουν σαφή, γραπτώς και με εμφανή επικοινωνία στον χώρο εργασίας. Είναι ευθύνη των διευθυντών και των προϊσταμένων να επιβεβαιώσουν την τήρησή τους τόσο με τη φυσική τους παρουσία, όσο και με το δικό τους παράδειγμα. Τακτικές εβδομαδιαίες συναντήσεις απόδοσης και επίλυσης προβλημάτων που τώρα γίνονται σε αίθουσες, θα μπορούσαν να γίνονται στο προαύλιο ή σε χώρο μέσα στην παραγωγή – όρθιοι. Εργαζόμενοι που βρίσκονται σε θέση που επιτρέπει τη μετάδοση -όπως αντικρυστές θέσεις σε έναν ταινιόδρομο- μπορούν να διαχωριστούν με πλεξιγκλάς. Εξίσου σημαντική με τη φυσική υγεία είναι η προστασία της ψυχικής υγείας. Σε περιόδους αυξημένης ανησυχίας ή πανικού είναι πιθανόν να οδηγήσει την εταιρική συνοχή σε κατάρρευση. Από τις πρώτες προτεραιότητες είναι να συσταθούν συμβουλευτικές δομές μέσα στις επιχειρήσεις, σε ανώτατο επίπεδο, που θα καθησυχάσουν τους εργαζόμενους και θα σταματήσουν τη διασπορά του πανικού. Για την εφαρμογή των παραπάνω, χρειάζεται ξεκάθαρη και

Afieroma 111.indd 34

συχνή επικοινωνία. Ξεκάθαρη ώστε να αποφεύγονται διφορούμενα μηνύματα, και να γίνονται κατανοητές οι νέες οδηγίες. Συχνή γιατί έχει αποδειχτεί ότι η απορρόφηση της πληροφορίας απαιτεί πολλαπλή επανάληψη για να γίνει κατανοητή και αποδεκτή. Η επανάληψη δε, υποδηλώνει τη στιβαρότητα της ηγεσίας και την ενιαία γραμμή στην εταιρική πολιτική. Έχουμε όλοι παραδείγματα από την κοινωνική ζωή του τόπου, πως αντικρουόμενα παραδείγματα οδηγούν σε σύγχυση τους πολίτες και τα μέτρα σε απαξίωση. Πρόβλεψη του ρίσκου-προετοιμασία της αντίδρασης Το μεγαλύτερο ρίσκο που πρέπει οι βιομηχανίες να είναι έτοιμες να αντιμετωπίσουν είναι η περίπτωση να βρεθεί ένας εργαζόμενος θετικός στον ιό. Η παύση των εργασιών όλου του εργοστασίου μπορεί να αποβεί καταστροφική. Πώς μπορούν οι εταιρείες να ανταποκριθούν; Ένα μέτρο είναι ο αυστηρός διαχωρισμός των τμημάτων/γραμμών παραγωγής, ώστε ένα τέτοιο ενδεχόμενο να μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνο με μερικό κλείσιμο. Ένα άλλο μέτρο είναι ο χρονικός διαχωρισμός των εργαζομένων σε συγκεκριμένες βάρδιες που δεν αναμειγνύονται μεταξύ τους. Το δεύτερο μεγάλο ρίσκο των εταιρειών είναι η αβεβαιότητα των πωλήσεων τους και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Τι θα γίνει με τις πωλήσεις όταν ανοίξει η αγορά; Θα υπάρχει επάρκεια υλικών στους προμηθευτές; Με τι οικονομικούς όρους (πίστωση) θα γίνεται η προμήθεια; Επειδή βέβαιες απαντήσεις για όλα αυτά δεν υπάρχουν, το κυριότερο εργαλείο των εταιρειών είναι η προετοιμασία σεναρίων για τις πιο πιθανές εξελίξεις και η άμεση εκτέλεση αυτών μόλις υπάρχει επαρκής εικόνα για λήψη αποφάσεων. Αυτό ακούγεται εύκολο, αλλά στην πραγματικότητα απαιτεί ένα τεράστιο έργο από τα τμήματα προγραμματισμού και supply chain. Επειδή η λήψη των αποφάσεων είναι πολυπαραγοντική, πρέπει να υπάρχουν σαφείς ορισμοί των παραμέτρων, σαφή χρονοδιαγράμματα

18/06/2020 9:38 AM

Final_SBS_KTX2.pdf

18/11/2019

2:25 PM

ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ και εμπλοκή όσο περισσότερων τμημάτων είναι εφικτό, ώστε να μην διαπιστωθεί πολύ αργά ότι η υλοποίηση του σχεδίου δεν έχει λάβει υπόψη της ανυπέρβλητους περιορισμούς. Διοίκηση της απόδοσης από απόσταση Οι περισσότερες εταιρείες έχουν βρει τρόπους ώστε η ομάδα διοίκησης να εργάζεται μερικώς ή πλήρως από απόσταση. Αυτό που είναι πιο δύσκολο είναι να βρεθεί ένας αποτελεσματικός τρόπος να γίνεται και η διοίκηση της απόδοσης από απόσταση, ιδιαίτερα στο χαμηλότερο επίπεδο. Στις περισσότερες περιπτώσεις το management ασκεί τη διοίκηση στο πάτωμα, πρόσωπο με πρόσωπο, με καθημερινές ενημερώσεις βάρδιας και ‘gemba walks’, διαδρομές επιθεώρησης κατά τη διάρκεια της παραγωγής, όπου αποκαλύπτονται οι λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά στην απόδοση. Το να γίνουν αυτές οι διεργασίες από απόσταση -έστω μερικώς- είναι εφικτό και όχι κατ’ ανάγκη ακριβό. Μια μέθοδος είναι καταγραφή και αναφορά μικρών εργασιών που θα δείξουν εκ των προτέρων τάση για υποβάθμιση της απόδοσης. Για παράδειγμα, συμπλήρωση προετοιμασμένων λιστών για ενέργειες προληπτικής συντήρησης, αναφορά αναλυτικών μικροσταματημάτων από τους χειριστές, εκτέλεση μικρών audits από το τμήμα ποιότητας σε συγκεκριμένα σημεία αδυναμίας. Γενικότερα η ιδέα είναι να μεταφέρεται μέρος του ελέγχου από τον προϊστάμενο στον ίδιο τον εργαζόμενο. Η πανδημία αποτελεί μια ευκαιρία για εφαρμογή προηγμένων συστημάτων διοίκησης. Η πρόκληση δεν έγκειται στην τεχνολογία ή το κόστος. Κυρίως απαιτεί από εμάς να σκεφτούμε δημιουργικά, out of the box, και να δοκιμάσουμε πράγματα που αλλιώς θα θεωρούσαμε εκτός πραγματικότητας. C

CMY



O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στη διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας, στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

ΡΑΦΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ ΡΑΦΙΑ ΤΥΠΟΥ PICKING DRIVE IN RADIO SHUTTLE LIVE STORAGE PUSH BACK CANTI LEVER

SBS Systems Leof. Lavriou 37 Karelas T.K. 19441 Koropi, P.O. BOX 69019, Greece

ΡΑΦΟΠΑΤΑΡΑ ΠΑΤΑΡΙΑ ΚΙΝΗΤΕΣ ΑΡΧΕΙΟΘΗΚΕΣ ΠΤΥΣΣΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ FLOW RAIL

T/F +30 210 6643768 M +30 697 2817451 E info@sbs-systems.gr

www.sbs-systems.gr

Afieroma 111.indd 35

18/06/2020 9:38 AM

COVID-19_ IS THE NEXT NORMAL

Προετοιμασία για την μετά Covid-19 εποχή: Δομώντας τη νέα κανονικότητα • ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗ

χουν δημοσιευτεί ήδη πολλά άρθρα και έχουν γίνει αρκετές αναλύσεις για τις πιέσεις που δέχτηκαν τα κυκλώματα εφοδιασμού στην Ελλάδα και στο εξωτερικό κυρίως των εταιρειών που δραστηριοποιήθηκαν μέσω των ηλεκτρονικών πωλήσεων (ειδικά στην lockdown περίοδο). Στο Σχήμα 1 παρουσιάζονται συνοπτικά οι δράσεις που υιοθετήθηκαν από πολλές εταιρίες. Παρόλα αυτά, η αλήθεια είναι πως αρκετές εμπορικές εταιρείες ήταν ανέτοιμες σε μια ομολογουμένως δύσκολη συγκυρία παρότι στο παρελθόν είχαν αντιμετωπίσει (φυσικά σε μικρότερη κλίμακα και χρονική ένταση) αντίστοιχη ζήτηση (π.χ. Black Friday). Το Σχήμα 1 παρουσιάζει και περαιτέρω δράσεις που θα μπορούσαν να είχαν υιοθετηθεί σε μεγαλύτερο βαθμό από την πλειονότητα των εταιρειών ώστε να μετριαστεί όσο το δυνατόν περισσότερο το πρόβλημα του Covid-19 και να υπάρξει καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών. Φυσικά ο χρόνος δεν γυρνά πίσω και το σημαντικότερο όλων είναι να αξιολογήσουμε όλοι μας τι κάναμε καλά και τι λάθος και να δούμε ποιες προκλήσεις έρχονται τους επόμενους μήνες. Με βάση πρόσφατες μελέτες της OPTILOG αλλά και άλλων εταιρειών του εξωτερικού, η ομαλότητα στα κυκλώματα εφοδιασμού στην Ελλάδα είναι ακόμα μακριά. Θα χρειαστεί και το 2021 ώστε να μπορέσουμε να εισέλθουμε στην κανονικότητα που από εδώ και πέρα θα περιλαμβάνει μια «νέα» κανονικότητα. Στο Σχήμα 2 παρουσιάζονται οι επιπτώσεις του Covid-19 στο κύκλωμα εφοδιασμού στην Ελλάδα. Όπως φαίνεται και από την αξιολόγηση που έχει γίνει οι διαδικασίες της πρόβλεψης ζήτησης, της μεταφοράς/ διανομής καθώς και της εξυπηρέτησης των πελατών παραμένουν οι πιο δύσκολες και με πολλά θέματα προς επίλυση.

Πέντε βήματα για την προετοιμασία για τη μετά Covid-19 εποχή Παρακάτω παρουσιάζονται πέντε βήματα σε στρατηγικό επίπεδο, για την προετοιμασία των επιχειρήσεων για τη μετά Covid-19 εποχή Βήμα 1: Αξιολογήστε εκ νέου τη στρατηγική των προμηθειών που ακολουθείτε και επανασχεδιάστε το δίκτυο των προμηθευτών σας

Afieroma 111.indd 36

Σχήμα 1. Δράσεις για την αντιμετώπιση των προκλήσεων στο κύκλωμα εφοδιασμού λόγω του COVID-19

• Είναι σημαντικό να δημιουργήσετε ισχυρούς δεσμούς με τους προμηθευτές σας ώστε να υπάρχει διαφάνεια σε όλα τα στάδια του κυκλώματος εφοδιασμού. Είναι αναγκαίο να αξιολογήσετε εκ νέου όλους σας τους προμηθευτές και να επανακαθορίσετε τα κριτήρια επιλογής τους (π.χ. όχι μόνο οικονομικά κριτήρια αλλά και κριτήρια αναφορικά με τη δυνατότητά τους να σας υποστηρίξουν σε περιόδους κρίσης) • Δημιουργία διαφάνειας: Για τις μεταποιητικές κυρίως εταιρείες, η εν λόγω διαδικασία περιλαμβάνει τον καθορισμό των κρίσιμων Α’ υλών/εξαρτημάτων που επηρεάζουν την παραγωγική τους διαδικασία και στη συνέχεια την αναγνώριση αυτών που προέρχονται από χώρες υψηλού κινδύνου ή όσων δεν έχουν υποκατάστατα (άρα εναλλακτικές Α’ ύλες). Είναι σημαντικό να υπάρχουν τουλάχιστον 2 προμηθευτές για τις κρίσιμες Α’ ύλες • Επιθυμητό θα ήταν να διερευνήσετε συνεργασίες με τοπικούς προμηθευτές. Αυτό μπορεί να σημαίνει μείωση του ρίσκου εφοδιασμού, λιγότερα αποθέματα ασφαλείας (μικρότερο lead time), μικρότερο μεταφορικό κόστος και πιο άμεση ανταπόκριση στις ανάγκες σας Βήμα 2: Διαχειριστείτε τις αλλαγές στα κανάλια διανομής - Το ηλεκτρονικό εμπόριο ήρθε για να μείνει (10%-20% των χρηστών της κρίσης του COVID-19 θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν το ηλεκτρονικό σας κατάστημα)

18/06/2020 9:38 AM

Σχήμα 2. Οι επιπτώσεις του Covid-19 στο κύκλωμα εφοδιασμού στην Ελλάδα (Απρίλιος 2020 – Δεκέμβριος 202121 κρίσιμοι μήνες) • Προετοιμαστείτε κατάλληλα για την αλλαγή στα κανάλια διανομής σας. Οι περισσότερες εταιρείες θα πρέπει να προετοιμαστούν για πολύ-καναλικούς τρόπους πωλήσεων (omni-channel) οργανώνοντας κατάλληλα όλες τις διαδικασίες τους. Για παράδειγμα σουπερμάρκετ που λαμβάνει πάνω από το 10% των παραγγελιών του από το e-shop του δεν είναι ορθό να προετοιμάζει τις παραγγελίες του κάνοντας συλλογή (picking) των αγαθών μέσα από το κατάστημα (σκεφτείτε να δημιουργήσετε απόθεμα για την εξυπηρέτηση του ηλεκτρονικού σας καναλιού όπως και τις απαραίτητες υποδομές, π.χ. dark stores – δώστε έμφαση και στην αυτοματοποίηση των διαδικασιών logistics καθώς και στην εκπαίδευση των εργαζομένων σας) • Να είστε ρεαλιστικοί με το κόστος που περιλαμβάνει η ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου ως ένα νέο δυναμικό κανάλι πωλήσεων. Υπολογίστε ποιο είναι το κόστος logistics και διανομής (Cost to Serve) ανά σημείο παράδοσης. Λάβετε υπόψη και το κόστος των επιστροφών καθώς και το υψηλό customer experience που πρέπει να παρέχετε (τηλεφωνικό κέντρο, traceability, χρόνοι παράδοσης). Έχετε κατά νου πως δεν υπάρχουν στην πράξη οι έννοιες της δωρεάν παράδοσης/ επιστροφής. Κάποιος θα πληρώσει το κόστος στο τέλος και αυτός μπορεί να είστε εσείς. Επομένως εξορθολογήστε το κόστος σε όλο το μήκος της αλυσίδας εφοδιασμού Βήμα 3: Σωστός καθορισμός και βέλτιστη διαχείριση επιπέδου αποθεμάτων • Έλεγχος και διαχείριση του αποθέματος από άκρη σε άκρη (End-to-end stock visibility): Θα πρέπει να είστε σε θέση να γνωρίζετε το ύψος του αποθέματος που έχετε, το γύρισμά του, σε ποιο αποθηκευτικό χώρο έχετε τι, πότε πουλάτε, τι πουλάτε (ταχυκινησία) έτσι ώστε να μπορείτε να αντιδράτε γρήγορα και με επιτυχία στο συνεχώς μεταβαλλόμενο επιχειρηματικό τοπίο και στις ανάγκες των πελατών σας • Εφαρμόστε τεχνικές για έξυπνη διαχείριση αποθέματος,

Afieroma 111.indd 37

18/06/2020 9:38 AM

COVID-19_ IS THE NEXT NORMAL μεταφορικές εταιρείες. Δείτε την έννοια της συμφόρτωσης! •Όπου χρειάζεται κάντε outsourcing – συνεργαστείτε με εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics (3PL) που έχουν μεγάλη εμπειρία σε micro-picking και προσφέρουν οικονομίες κλίμακας •Εκπαίδευση και πιστοποίηση (Fast-track training & certification) είτε αφορά σε μόνιμο είτε σε συνεργαζόμενο προσωπικό. Οι εργαζόμενοι πρέπει να είναι έτοιμοι να αντιμετωπίσουν μελλοντικές κρίσεις ή ειδικές περιπτώσεις υψηλής ζήτησης (π.χ. Black Friday) χρησιμοποιείστε πληροφοριακά συστήματα για ακριβείς προβλέψεις ζήτησης και ελέγχου αποθεμάτων. Είναι σημαντικό να έχετε μια ενοποιημένη βάση με το απόθεμά σας για όλα τα κανάλια που δραστηριοποιείστε. Με αυτόν τον τρόπο αποκτάτε ευελιξία στις ανατροφοδοσίες/αναπληρώσεις αποθεμάτων και στις ενδοδιακινήσεις από αποθήκη σε αποθήκη. Επίσης με αυτόν τον τρόπο κρατάτε το απόθεμά σας σε χαμηλά επίπεδο (άρα έχετε χαμηλό κόστος αποθεματοποίησης που είναι και το ζητούμενο) • Δημιουργείστε εφεδρείες (redundancy): Όπου χρειάζεται (π.χ. Α κωδικοί) κρατήστε αυτήν την περίοδο λίγο παραπάνω απόθεμα ώστε να μπορέσετε να ανταποκριθείτε σε προβλήματα που πιθανώς να έχουν οι προμηθευτές σας ή σε απρόσμενη ζήτηση που μπορεί να προκύψει από ένα νέο lockdown. Επειδή η ύπαρξη υψηλού αποθέματος περιλαμβάνει και μια σειρά από κόστη είναι σημαντικό να βρεθεί η σωστή ισορροπία μεταξύ λιτής εφοδιαστικής και καλού customer service χωρίς out-of-stock καταστάσεις (εφαρμόστε μεθόδους όπως το EOQ και το TBO) Βήμα 4: Καλύτερη οργάνωση του εκτελεστικού σκέλους της εφοδιαστικής σας αλυσίδας • Οργανώστε τους αποθηκευτικούς σας χώρους: Επενδύστε σε νέες τεχνολογίες, αυτοματισμούς και εξοπλισμό με στόχο την αύξηση της παραγωγικότητας και τη μείωση του λειτουργικού κόστους. Δώστε έμφαση στα παρακάτω: - Εξοπλισμός αποθήκευσης: εναλλακτικά συστήματα αποθήκευσης (carousel, θυρίδες) - Στρατηγικές συλλογής: multiple-order picking, zone picking, wave picking, batch picking - Αυτοματισμοί: pick-to-light, vision picking, καρότσια συλλογής, ταινιόδρομους - Διαχείριση δεδομένων: Business intelligence εργαλεία - Επανασχεδιάστε τον στόλο των οχημάτων σας: Σκεφτείτε τις νέες σας ανάγκες (π.χ. έμφαση σε van – αστική διανομή). Προσπαθήστε να γίνετε ευέλικτοι. Δείτε τις λύσεις της μίσθωσης φορτηγών οχημάτων (leasing) •Κάντε συμμαχίες με άλλες εταιρείες (ανταλλαγή-χρήση κοινών πόρων) – Δημιουργείστε ή συμμετέχετε σε πλατφόρμες ανταλλαγής πόρων – logistics pooling. Συνεργαστείτε με

Afieroma 111.indd 38

Βήμα 5: Ψηφιοποίηση / Χρήση αυτοματισμών & έξυπνων πληροφοριακών συστημάτων • Καταγράψτε τα στοιχεία (διαδικασίες) της εφοδιαστικής αλυσίδας που έχουν τη δυνατότητα να αυτοματοποιηθούν • Δώστε έμφαση σε εργαλεία που εκμεταλλεύονται την πληθώρα πρωτογενών δεδομένων που έχετε ήδη (π.χ. ιστορικές πωλήσεις) και τα οποία μπορούν να σας δώσουν ακριβείς προβλέψεις ζήτησης και έξυπνη διαχείριση των αποθεμάτων σας – δώστε έμφαση και στις στρατηγικές αναπλήρωσης που προκύπτουν από τη χρήση των εν λόγω εργαλείων • Επενδύστε σε νέες τεχνολογίες, αυτοματισμούς και πληροφοριακά συστήματα με στόχο την αύξηση της παραγωγικότητας και τη μείωση του λειτουργικού κόστους. Ο ψηφιακός σας μετασχηματισμός πρέπει να γίνει βάση χρονοδιαγράμματος σε θέματα που αφορούν: - Την ηλεκτρονική ανταλλαγή εγγράφων με τους προμηθευτές / πελάτες σας - Διαδικασίες αποθήκευσης: αυτοματοποίηση/εξοπλισμός σε διαδικασίες picking - Διαδικασίες διανομής: συστήματα δρομολόγησης, time slotting, διαχείριση στόλου οχημάτων, POD/IOD - Εργασία από το σπίτι – VPN δίκτυα – Web conference εργαλεία - Χρησιμοποιείστε εργαλεία στο cloud – Pay as a Service (δεν υπάρχει πάντα η ανάγκη για legacy συστήματα) Κλείνοντας είναι σημαντικό να ειπωθεί πως οι εταιρείες με αφορμή τον Covid-19 θα πρέπει να αναπροσαρμόσουν την στρατηγική τους όσο αφορά την εφοδιαστική τους αλυσίδα με στόχο τη δημιουργία ενός πλάνου και την εφαρμογή δράσεων που θα εξασφαλίσουν την επιχειρηματική τους συνέχεια.

 Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Executive Advisor της OPTILOG Advisory Services, Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Αντιπρόεδρος Διοικητικού της Ελληνικής Εταιρίας Logistics και Μέλος του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής.

18/06/2020 9:38 AM

Afieroma 111.indd 39

18/06/2020 9:38 AM

COVID-19_ IS THE NEXT NORMAL

Business under Covid-19: Ψυχολογικά tips για το νέο εργασιακό μοντέλο, εργαζομένων στην εφοδιαστική αλυσίδα • ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΤΙΝΑ ΛΑΜΠΡΟΥ

την εποχή του lock-down και της καραντίνας στα οποία οδηγηθήκαμε από μια πανδημία που δεν γνωρίζει ηπείρους και σύνορα ή βαθμό ανάπτυξης και πλούτου μιας χώρας, δημιουργείται στον πληθυσμό μια ψυχολογία όπου κυριαρχεί το συναίσθημα του φόβου, της αβεβαιότητας, της ματαίωσης και αναμφισβήτητα του σοκ. Όλα τα τραυματικά γεγονότα που βιώνουμε επικάθονται πάνω στην ήδη υπάρχουσα προσωπικότητα μας και στον βαθμό προσαρμογής, ευθραυστότητας και ευελιξίας που έχει ήδη αναπτύξει ο κάθε ένας από εμάς. Οι επιχειρήσεις οδηγήθηκαν αιφνιδίως σε νέα, αδούλευτα για αρκετές, μοντέλα εργασίας, ενώ κάποιες άλλες αναγκάστηκαν στην παύση των εργασιών τους, μη γνωρίζοντας τη διάρκεια αυτής. Στην παρούσα κατάσταση απαιτείται- μετά το πρώτο σοκ -προσαρμογή στη νέα κατάσταση και ανάπτυξη νέων ψυχικών δεξιοτήτων. Σήμερα, στην εποχή του Covid-19, διακρίνουμε τους εργαζόμενους σε αυτούς που οδηγήθηκαν αναγκαστικά σε παύση εργασίας, σε όσους οδηγήθηκαν σε τηλεργασία και όσους συνεχίζουν να εργάζονται στην πρώτη γραμμή σε ένα «άτακτο» εργασιακό καθεστώς. Επομένως, το καθιερωμένο “Βusiness As Usual”, μετατρέπεται σε “Business Completely Unusual” που έχει ως αποτέλεσμα να δημιουργείται ένα ψυχολογικό μούδιασμα. Οι εργαζόμενοι που βρίσκονται σε παύση εργασίας είναι φυσικό να αισθάνονται παροπλισμένοι, αβεβαιότητα για το μέλλον τους, ματαιότητα για όσα έχουν καταφέρει έως τώρα και απραξία. Ενίοτε αυτό μπορεί να τους οδηγεί σε θυμό που δεν ξέρουν πού να κατευθύνουν και θλίψη, ενώ αναδύονται εργασιακές και ίσως και υπαρξιακές αγωνίες. Από την άλλη, τα αιφνιδίως κατευθυνόμενα σε τηλεργασία στελέχη, αποκόπηκαν από τις καθημερινές τους συνήθειες και τον καθιερωμένο τρόπο εργασίας, ενώ οφείλουν να είναι εξίσου αποδοτικοί και αποτελεσματικοί εργασιακά και συνάμα επικοινωνιακοί με την ομάδα τους. Τέλος, οι εργαζόμενοι της πρώτης γραμμής πέραν του ότι εκθέτουν σε μεγαλύτερο κίνδυνο την υγεία τους στην εποχή της πανδημίας, εργάζονται υπό μεγαλύτερη πίεση και συχνά σε διαφορετικά ωράρια από αυτά που είχαν συμφωνήσει. Ο εργαζόμενος της πρώτης γραμμής χρειάζεται –περισσότερο από κάθε άλλη φορά- σαφείς οδηγίες, πλαίσιο και στήριξη από τον επικεφαλής του. Σύμφωνα με έρευνα οι παρακάτω λόγοι δυσχεραίνουν την απομακρυσμένη εργασία. Ας τους κρατήσουμε κατά νου ώστε να ξεπεράσουμε τα εμπόδια και να τη διευκολύνουμε. Στο Supply Chain Institute, ετοιμάσαμε έναν 10λογο για την «ψυχολογική στήριξη στελεχών & εργαζομένων εφοδιαστικής αλυσίδας στη συγκυρία του Covid-19» όπως καταγράφηκε στο web-panel που διοργανώσαμε με την υποστήριξη της Planning.

Afieroma 111.indd 40

1. Δεν ξεχνάμε το σύνθημα Safety First Πιο επίκαιρο από ποτέ το μήνυμα που διέπει όσους δραστηριοποιούνται στα logistics. Σε κάθε αποθηκευτική εγκατάσταση, κάθε σημείο λιανικής που παραμένει ανοιχτό και κάθε όχημα εμπορευματικών μεταφορών έχουν ληφθεί ειδικά μέτρα προστασίας και ασφάλειας του προσωπικού. Οφείλουμε να υπενθυμίζουμε συστηματικά στους εργαζόμενους ότι η ασφάλειά τους αποτελεί πρωταρχικό μέλημα της επιχείρησης και θα πρέπει και οι ίδιοι να συμμορφώνονται τηρώντας τα νέα μέτρα. 2. Αυτοπειθαρχία τόσο στη δουλειά, όσο και στην εξασφάλιση ελεύθερου χρόνου Η αιφνίδια τηλεργασία σε σταθερή βάση για όσους δεν είναι εκπαιδευμένοι ή συνηθισμένοι σε αυτήν απαιτεί αυτοπειθαρχία, κυρίως όταν όλα τα μέλη της οικογένειας βρίσκονται στο σπίτι με ή χωρίς άλλες δραστηριότητες. Η ισορροπία μεταξύ εργασίας και ελεύθερου χρόνου στην περίοδο του «μένουμε σπίτι» πρέπει να διατηρηθεί τηρώντας τις αργίες, τα Σαββατοκύριακα και τις γιορτές. Στον αντίποδα, οι ώρες εργασίας πρέπει να είναι αποτελεσματικές, συγκροτημένες και τα μέλη της οικογένειας καλούνται να τις σέβονται. Σε κάποιες περιπτώσεις ίσως χρειάζεται να τροποποιηθεί το ωράριο εργασίας π.χ. να προστεθεί ένα μεσημεριανό διάλειμμα, σύμφωνα με τις ανάγκες των υπολοίπων μελών της οικογένειας. Τα σημαντικά σημεία είναι αυτοπειθαρχία και flexibility, ορισμός συγκεκριμένου ωραρίου εργασίας και ας λάβουμε υπόψη μας ότι είναι δύσκολο να είμαστε multitasking με ταυτόχρονους ρόλους μητέρας, νοικοκυράς, μαγείρισσας και στελέχους απαιτητικής εργασίας ή πατέρας που διακόπτει τη δουλειά για να φροντίσει παιδιά, να μαστορέψει κάτι, να κατεβάσει τα σκουπίδια κ.λπ. Απαιτείται σαφής διαχωριστική χρονική γραμμή μεταξύ των ρόλων. 3. Αξιοποιείστε στο έπακρο τη νέα καθημερινότητά σας Πέρα από οποιεσδήποτε δυσκολίες και απειλές απορρέουν από τη συγκυρία μιας κρίσης, πάντα υπάρχουν νέες ευκαιρίες και δημιουργικές προκλήσεις. Η νέα καθημερινότητα δημιουργεί ευκαιρίες και σε προσωπικό αλλά και σε επαγγελματικό επίπεδο. Ας γίνουμε ευρηματικοί ψάχνοντας τα νέα επαγγελματικά ανοίγματα που μπορούμε να εκμεταλλευτούμε για την επιχείρησή μας ή ας δούμε την ευκαιρία να κλείσουμε όλες εκείνες τις δευτερευούσης σημασίας εκκρεμότητες που παρατείνονταν καθώς ποτέ δεν είχαμε χρόνο για να τις επιλύσουμε. 4. Έμφαση στην ανθρωποκεντρική επικοινωνία σε κάθε της μορφή, σε ομαδικό ή δυαδικό επίπεδο Οι άνθρωποι κάθε οργανισμού αποτελούν το «asset» του. Μπο-

18/06/2020 9:38 AM

ρούμε να διοικούμε απομακρυσμένα διατηρώντας την επικοινωνία με την κάθε ομάδα που συναναστρεφόμαστε (υφιστάμενοι, εργαζόμενοι στο ίδιο ιεραρχικό επίπεδο, πελάτες, εξωτερικοί συνεργάτες κ.ά.). Τα τεχνολογικά και ψηφιοποιημένα εργαλεία παρέχουν με ευκολία τηλεδιασκέψεις. Ας τα αξιοποιήσουμε. Προτείνεται να χρησιμοποιείται και η οπτική επαφή για αμεσότητα. Η επικοινωνία με τους υφισταμένους κυρίως πρέπει να έχει ανθρωποκεντρικό χαρακτήρα και αυτό επιτυγχάνεται πιο έντονα σε δυαδικό επίπεδο με χαρακτηριστικές φράσεις όπως «Σε είχα στο μυαλό μου», «Είμαστε ομάδα, μαζί θα το παλέψουμε» κ.ά. Οι κανόνες επικοινωνίας που πρέπει να ακολουθούμε είναι: • Τακτική και συνεχής επικοινωνία • Καλύτερα βιντεο-κλήση από τηλέφωνο (και καλύτερα τηλέφωνο από mail) • Σαφής - Ειλικρινής και Ξεκάθαρη συζήτηση (και αντίστοιχα ανάθεση εργασιών) • Feedback και συχνό follow-up Υπάρχουν τόσα μέσα επικοινωνίας, ωστόσο αυτό που παραμένει ίσως το πιο δυνατό, το πιο προσωπικό και πιο άμεσο είναι το τηλέφωνο. Αν ανησυχούμε ότι κάτι δεν πάει καλά μπορούμε να ανατρέξουμε σε αυτό που είναι το πιο απλό και παρέχεται ανά πάσα στιγμή σε όλους. Όταν απευθυνόμαστε στη βάση, στα πιο απλά εργατικά χέρια η χρήση της τεχνολογίας μπορεί να μεγαλώσει την απόσταση γιατί χωρίζει τους ανθρώπους σε γνώστες και μη. Τελευταίο καταφύγιο το κινητό. 5. Σεβασμός στις ιδιαιτερότητες των συνθηκών εργασίας του κάθε εργαζόμενου Σήμερα ο εργάτης ή ο πικαδόρος καλείται να δουλέψει με μάσκα και γάντια διατηρώντας απόσταση 3 μέτρων από άλλους συναδέλφους του και προσέχοντας τις επιφάνειες που αγγίζει, ο οδηγός πρέπει συχνά να παραδώσει το εμπόρευμα από διαφορετική είσοδο με νέους κανόνες, ο υπάλληλος γραφείου να εργαστεί από το σπίτι του, όπου ενδέχεται να μην υπάρχει σημείο απομόνωσης και ησυχίας ή γρήγορου internet. Πρέπει να γνωρίζουμε αυτές τις ιδιαιτερότητες των συνθηκών εργασίας κάθε εργαζομένου, να τις σεβαστούμε και συμπερασματικά να γίνουμε πιο ελαστικοί στις απαιτήσεις μας. 6. Σαφέστερη και πιο ξεκάθαρη ανάθεση των εργασιών Η απομακρυσμένη επικοινωνία συχνά μπορεί να δημιουργήσει “misunderstandings” και κενά. Από την άλλη πλευρά, η ξαφνική αλλαγή στο γνωστό και δομημένο εργασιακό πλαίσιο ενδέχεται να δημιουργεί συγχύσεις. Για την εξασφάλιση της αλυσίδας αξίας, αποτελεί αναγκαιότητα η σαφής και ξεκάθαρη ανάθεση των εργασιών στα χαμηλότερα επίπεδα της ιεραρχίας. Οι εργαζόμενοι πρέπει να κατανοούν σε βάθος τι τους ζητείται, πώς να εργάζονται και ποιοι είναι οι νέοι κανόνες. Βεβαιωθείτε ότι έχουν καταλάβει επακριβώς το ζητούμενο και το νέο μοντέλο εργασίας.

Πάντα οι άνθρωποί μας είχαν ανάγκη την επιβράβευση. Τώρα ειδικότερα με την απόσταση, και το συναίσθημα της αβεβαιότητας και της ανασφάλειας που γεννάται, επιβάλλεται ακόμη περισσότερο η διαρκής εμψύχωση και η επιβράβευση των εργαζομένων. Απλές καθημερινές εργασιακές νίκες μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο επιβράβευσης. Ο εργαζόμενος της πρώτης γραμμής πρέπει να λαμβάνει σαφείς οδηγίες, πλαίσιο και στήριξη από τον επικεφαλής του. Συχνά νιώθει αυξημένο βαθμό κινδύνου για την υγεία του, ανεπάρκεια, απαξίωση, αποξένωση και ότι ανήκει σε μια υποβαθμισμένη ομάδα. Το έργο που επιτελεί είναι απαραίτητο και ο προϊστάμενός του πρέπει να του εξαλείψει κάθε μειονεκτικό συναίσθημα αναδεικνύοντας ότι χωρίς αυτόν η εφοδιαστική αλυσίδα δεν θα λειτουργούσε άρτια. Ο επικεφαλής της ομάδας λειτουργεί ως προπονητής αθλητικής ομάδας, ο οποίος και καθοδηγεί, και εμψυχώνει, και καλοπιάνει, και επιπλήττει, αλλά συνάμα και υποστηρίζει, και «κανακεύει» τους παίχτες του κυρίως σε ένα δύσκολο και κρίσιμο παιχνίδι ή μία «μάχη» με τον Covid-19. 8. Αυξάνουμε την ελαστικότητά μας στο λάθος με χαλαρότερα deadlines Ήρθε η εποχή που τα deadlines μπορούν να μπουν σε δεύτερο πλάνο και που κάποια λάθη θα πρέπει να τα «παραβλέψουμε» εστιάζοντας μόνο στο πώς θα τα διορθώσουμε. Ας είμαστε ελαστικότεροι με τους υφισταμένους και ας μην τους καταλογίζουμε απερίσκεπτα πιθανές παραβλέψεις ή λάθη. Προτεραιότητα έχει η ασφάλειά τους όπως αναφέρθηκε παραπάνω και είναι το μόνο στο οποίο δεν θα κάνουμε καμία έκπτωση. 9. Στο τέλος κάθε μέρας δεκάλεπτο αυτοσυγκρότησης Είναι η στιγμή που θα «τα πούμε με τον εαυτό μας» και θα «κλείσουμε» τη μέρα μας με τα καλά της και τα κακά της. Αυτό θα μας βοηθήσει να βρούμε κάποια θετικά και να αποφύγουμε να επαναλάβουμε τα ίδια λάθη. 10. Αισιοδοξία, το αύριο θα μας βρει πιο δυνατούς! Είναι βέβαιο ότι θα υπάρξει «αύριο». Μπορεί να είναι διαφορετικό ως ένα σημείο, μπορεί να καθυστερήσει να γίνει η νέα μας «καθημερινότητα» και ενδέχεται να διαφέρει σε μικρό ή μεγάλο βαθμό στα πρώτα του στάδια από αυτό που είχαμε μάθει. Από τη φύση μας όμως θα καταπραΰνουμε το αίσθημα αντίστασης στην αλλαγή και θα προσαρμοστούμε βρίσκοντας νέες χαρές και επαγγελματικές επιτυχίες. Έχοντας θετική σκέψη, θα βγούμε πιο δυνατοί από την κρίση της πανδημίας. Ας διαδώσουμε αυτό το πνεύμα της αισιοδοξίας στους συνεργάτες και τους υφιστάμενούς μας, διατηρώντας την ομάδα μας ενωμένη, ισχυρή και με στόχους!



Η Μαριτίνα Λάμπρου, είναι Director Supply Chain institute

7. Συχνότερη εμψύχωση, επιβράβευση και διαβεβαίωση της συνεισφοράς του κάθε μέλους της ομάδας

Afieroma 111.indd 41

18/06/2020 9:38 AM

COVID-19_ IS THE NEXT NORMAL

Νέα εργαλεία στις επιχειρήσεις για τη θωράκιση απέναντι στον Covid-19 Εξειδικευμένα προϊόντα και νέες εφαρμογές ρίχνονται στη μάχη κατά του Covid-19 και υιοθετούνται ολοένα και περισσότερο από επιχειρήσεις της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Logistics προκειμένου να προστατεύσουν την υγεία των εργαζόμενων και να ενισχύσουν την ασφάλεια των υποδομών τους, αλλά και των εμπορευμάτων που διαχειρίζονται για λογαριασμό τρίτων. • ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

ο SC&L έκανε μια έρευνα αγοράς και παρουσιάζει στη συνέχεια μερικά από τα προϊόντα που «γεννήθηκαν» στην εποχή του Covid-19 και σημειώνουν τεράστια ζήτηση από εταιρείες που αναζητούν αποτελεσματικές λύσεις για να λειτουργούν με βάση τα ειδικά προληπτικά μέτρα που συνιστούν οι ειδικοί για την αποφυγή ενδεχόμενης διασποράς του ιού στην κρίσιμη στιγμή της επανεκκίνησης της επιχειρηματικότητας στη χώρα μας. H κοινωνική αποστασιοποίηση στα εργασιακά περιβάλλοντα εξαιτίας του Covid-19 οδήγησε στην επιτακτική ανάγκη να δημιουργηθούν νέα εξειδικευμένα προϊόντα που θα διασφαλίζουν ότι εργαζόμενοι και πελάτες θα κρατούν μεταξύ τους την απόσταση ασφαλείας όπως αυτή ορίζεται από τους ειδικούς για την προστασία και τον περιορισμό εξάπλωσης της πανδημίας. Ένα πολύ χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο ιταλικός οίκος Partitalia, τα προϊόντα του οποίου εκπροσωπεί στην Ελλάδα η εταιρεία Mobile Technology, ο οποίος κατασκεύασε το ελαφρύ περικάρπιο Close-To-Me, το οποίο δίνει στις επιχειρήσεις τη δυνατότητα να διαφυλάξουν την υγεία του προσωπικού τους, άρα και τη δημόσια υγεία. Οι εργαζόμενοι και επισκέπτες της επιχείρησης μπορούν, φορώντας τη συσκευή, να ειδοποιούνται ηχητικά ή μέσω λειτουργίας δόνησης, όταν πλησιάζουν ο ένας τον άλλο περισσότερο από την προκαθορισμένη απόσταση ασφαλείας που συνιστούν οι ειδικοί. Με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται η εφαρμογή του μέτρου κοινωνικής αποστασιοποίησης εντός συγκεκριμένων χώρων, όπως κέντρα διανομής, βιομηχανικές εγκαταστάσεις, γραφεία επιχειρήσεων, κ.ά. Το περικάρπιο Close-To-Me είναι συμβατό με Bluetooth BLE, λειτουργεί με μπαταρία που υποστηρίζει ασύρματη φόρτιση και είναι εξαιρετικά ανθεκτικό σε σκόνη και υγρασία (IP65). Επιπρόσθετα, αποθηκεύει αυτοματοποιημένα στο cloud το ιστορικό των «συναντήσεων» κάθε ID έτσι ώστε στην περίπτωση που υπάρξει ύποπτο περιστατικό ή και κρούσμα, να διευκολυνθεί η ιχνηλάτηση των επαφών του μέσω Gateway ή Mobile App.

Afieroma 111.indd 42

Πιστοποιήσεις Στο νέο περιβάλλον που δημιουργήθηκε στις εφοδιαστικές αλυσίδες λόγω κορωνοϊού και κυρίως μετά την περίοδο της καραντίνας, προέκυψε η ανάγκη πιστοποίησης των επιχειρήσεων που εφαρμόζουν κατά γράμμα σε όλες τις διαδικασίες τους τα ενδεδειγμένα μέτρα προστασίας ενάντια στον Covid-19 ώστε στην επανεκκίνηση της επιχειρηματικής και οικονομικής τους δραστηριότητας, να κερδίσουν ξανά και να ενισχύσουν την εμπιστοσύνη των πελατών τους για τη σταδιακή επαναφορά στην κανονικότητα. Ο κορυφαίος οργανισμός Πιστοποιήσεων και Επιθεωρήσεων της Ελλάδας, TÜV AUSTRIA Hellas, με ευθύνη και μέριμνα για την Υγεία, την Ασφάλεια και την Επιχειρηματική Συνέχεια, ανέπτυξε το πρώτο ολοκληρωμένο σχήμα πιστοποίησης παγκοσμίως για τη λήψη μέτρων ενάντια στον κορωνοϊό, το TÜV AUSTRIA Covid-Shield, το οποίο απευθύνεται σε όλες τις επιχειρήσεις που η δραστηριότητά τους ενέχει συναναστροφή και φιλοξενία και εν γένει διαθέτουν χώρους συνάθροισης. Η Πιστοποίηση TÜV AUSTRIA Covid-Shield επιβεβαιώνει ότι οι επιχειρήσεις: λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα, εφαρμόζουν τις κατάλληλες διαδικασίες και τις ενδεδειγμένες από τις αρμόδιες αρχές και την επιστημονική κοινότητα πρακτικές για την αποφυγή της μετάδοσης του ιού • Παρέχουν τα μέσα και τις υποδομές που απαιτούνται για την εφαρμογή των διαδικασιών και πρακτικών • Διαθέτουν κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό και συνεχώς επικαιροποιούν με προγράμματα εκπαίδευσης το προσωπικό τους για την τήρηση των διαδικασιών και των νέων οδηγιών όπως αυτές ενημερώνονται από τους Εθνικούς Οργανισμούς Υγείας και άλλους θεσμούς (π.χ. ΠΟΥ) • Ενημερώνουν και καθοδηγούν κατάλληλα όλους όσοι εισέρχονται ή φιλοξενούνται στους χώρους της επιχείρησης, για την αποφυγή της μετάδοσης του ιού. Το σχήμα TÜV AUSTRIA Covid-Shield διαθέτει τρεις διαβαθμίσεις Πιστοποίησης ανάλογα με τα χρονικά διαστήματα και τη μεθοδολογία που υλοποιούνται οι επιθεωρήσεις.

18/06/2020 9:38 AM

Wardi_KTX.pdf

18/06/2020

9:32 AM

Logistics για ΧΗΜΙΚΑ & ΕΠΙΚIΝΔΥΝΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ Θερμομετρητές για επαγγελματική χρήση Στο σχέδιο πρόληψης και προφύλαξης από τον κορωνοϊό συμμετείχαν και οι εταιρείες κατασκευής συστημάτων μέτρησης θερμοκρασίας σώματος, οι οποίες έδωσαν στην αγορά εξελιγμένα προϊόντα υψηλού επιπέδου ασφάλειας, ειδικά σχεδιασμένα για τον έλεγχο πρόσβασης σε κτήρια όπως αποθηκευτικούς χώρους, αεροδρόμια, ξενοδοχεία κ.ά. Η πρωτοπόρα εταιρεία KEDACOM, της οποίας αποκλειστικός αντιπρόσωπος και διανομέας των προϊόντων της στην Ελλάδα είναι η LEXIS Πληροφορική, δημιούργησε μια σειρά συστημάτων μέτρησης θερμοκρασίας που βασίζονται στην τεχνολογία της τεχνικής νοημοσύνης και περιλαμβάνει τρία αυτόνομα μοντέλα για διαφορετικές εφαρμογές. Το access control KSCA120-ANW–TFC συνδυάζει την αναγνώριση προσώπου με τη μέτρηση θερμοκρασίας του ανθρώπινου σώματος και τον έλεγχο απομακρυσμένης πρόσβασης σε μία μόνο συσκευή. Διαθέτει αναγνώστη καρτών, βιβλιοθήκη δεδομένων έως 20.000 προσώπων και 100.000 καρτών, face snapshot, ενσωματωμένο μικρόφωνο και μεγάφωνο, δεδομένα θερμοκρασίας, καταγραφή και αποθήκευση ημερομηνίας. Χρησιμοποιώντας τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης και με ισχυρό αλγόριθμο Deep Learning, είναι σε θέση να προσφέρει υψηλού επιπέδου ασφάλεια σε όλα τα σενάρια, από βασική ταυτοποίηση για έλεγχο εισόδου έως και προηγμένη διαχείριση πρόσβασης. Το σύστημα KEDACOM KFY2020-T400-HT προσφέρει αναγνώριση θερμοκρασίας έως και 16 ατόμων ταυτοχρόνως σε απόσταση έως 10 μέτρων. Διαθέτει κάμερα διπλού φάσματος και blackbox ώστε να μην υπάρχουν εξωγενείς παρεμβολές, εξασφαλίζοντας υψηλή ακρίβεια στη μέτρηση της θερμοκρασίας. Τέλος, η φορητή συσκευή μέτρησης θερμοκρασίας και ανίχνευσης πυρετού, KEDACOM KFY2020-T200-HT, έχει μορφή scanner και διαθέτει κάμερα διπλού φάσματος για μέτρηση σε απόσταση έως και 5 μέτρα. Διαθέτει οθόνη αφής 3.5’’ και η τροφοδοσία της γίνεται μέσω DC 12V ή μπαταρίας με αυτονομία έως και 8 ωρών. C

Ολοκληρωµένες 3PL υπηρεσίες ασφαλούς διαχείρισης χηµικών & επικίνδυνων προϊόντων

CMY

www.wardi.gr • info@wardi.gr Afieroma 111.indd 43

18/06/2020 9:38 AM

COVID-19_ IS THE NEXT NORMAL

Ανέπαφες λύσεις για το Retail 4.0 Οι τεράστιες δυνατότητες του Retail 4.0 βρίσκει αποτελεσματικές λύσεις με εφαρμογές που επιλύουν πολλά από τα προβλήματα λειτουργίας που ταλαιπωρούν επιχειρήσεις και προκλήθηκαν εξαιτίας της πανδημίας, ενώ ταυτόχρονα ικανοποιούν τις απαιτήσεις των ειδικών για υγιεινή και κοινωνική απόσταση. Ενδεικτικό παράδειγμα αποτελεί η Bizerba, η οποία ανέπτυξε το σύστημα Supersmart Scan & Go Loss Prevention, το οποίο προσφέρει στις επιχειρήσεις λιανικού εμπορίου μια διαδικασία γρήγορων και ανέπαφων αγορών, χωρίς μεγάλες ουρές και μια ασφαλή έξοδο από το ταμείο. Με το σύστημα Supersmart, οι πελάτες μπορούν εύκολα να σαρώσουν τα barcodes των προϊόντων χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Supersmart στο smartphone τους. Στο ταμείο, γίνεται επαλήθευση του καλαθιού αγορών και επικυρώνεται εντός δευτερολέπτων στο Supersmart εξοπλισμό. Χάρη στην αυτόματη σάρωση και το ταμείο, κανένας υπάλληλος δεν χρειάζεται να αγγίξει τα αντικείμενα που αγοράστηκαν και οι πελάτες μπορούν επίσης να αποφύγουν την περιττή επανασυσκευασία. Η διαδικασία πληρωμής γίνεται επίσης ανέπαφα μέσω της εφαρμογής Supersmart. Οι υπάλληλοι του ταμείου μπορεί να αξιοποιηθούν για άλλες εργασίες, όπως η επαναφόρτωση και πλήρωση των ραφιών.

Προστατευτικά στα κέντρα διανομής Στα πρόσθετα μέτρα υγιεινής και ασφάλειας για τον περιορισμό της διασποράς του Covid-19, συμπεριλήφθησαν και τα προστατευτικά διαχωριστικά plexiglass, προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην εφοδιαστική αλυσίδα, όπως για παράδειγμα τα κέντρα διανομής. Η εταιρεία Robbie παράγει και τοποθετεί custom made προστατευτικά/διαχωριστικά από plexiglass για χώρους υποδοχής επισκεπτών/πελατών. Με την τοποθέτηση τους μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος μετάδοσης του Covid19 τόσο για τον εργαζόμενο όσο και τον πελάτη και δημιουρ-

Afieroma 111.indd 44

γεί αποτελεσματικό φραγμό στα σταγονίδια που μεταφέρονται με την ομιλία, το φτέρνισμα και τον βήχα. Τα προστατευτικά/διαχωριστικά κατασκευάζονται από plexiglass που είναι καθαρό υλικό και σε περίπτωση που ραγίσει δεν θα σπάσει και άρα δεν θα θέσει σε κίνδυνο τη ζωή πελατών ή υπαλλήλων.

Λύσεις απομακρυσμένης εργασίας Λόγω των νέων συνθηκών που έχει επιφέρει ο Covid-19, οι ψηφιακές ανάγκες και προτεραιότητες των επιχειρήσεων εστιάζουν στην ευελιξία και αποτελεσματικότητα της απομακρυσμένης εργασίας. Σε αυτό το πλαίσιο η SingularLogic, μέλος του Ομίλου MIG, για να συμβάλλει στην ενίσχυση της επιχειρηματικότητας με τα σύγχρονα εργαλεία Galaxy Enterprise Mobility, ανέπτυξε και διαθέτει το νέο υποσύστημα Galaxy Web Act. Παρέχει στοχευμένη web πρόσβαση στο πληροφοριακό σύστημα Galaxy, ώστε βάσει εργασιακού ρόλου τα στελέχη μίας επιχείρησης να εκτελούν τις καθημερινές εργασίες τους και να λαμβάνουν on line πληροφόρηση από όπου και αν βρίσκονται. Επίσης η νέα αυτόνομη εφαρμογή Galaxy Mobile SFA ενισχύει την παραγωγικότητα των στελεχών που βρίσκονται στον φυσικό χώρο του πελάτη, καθώς έχουν στη διάθεσή τους το σύνολο της πληροφορίας

18/06/2020 9:38 AM

Το έξυπνο µικρό Οι αστικές διανοµές αποτελούν µία πρόκληση, όχι όµως για το Volvo FL. Σχεδιάστηκε µε γνώµονα τα υψηλά στάνταρ παραγωγικότητας και ασφάλειας που είναι συνώνυµα µε το όνοµα της Volvo Trucks. Ελαφρύ, ευκίνητο, αξιόπιστο και αποδοτικό, το Volvo FL είναι το ιδανικό φορτηγό αστικών διανοµών.

Volvo Fl

Διαβάστε περισσότερα για το Volvo FL στο

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ - ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΚΑΙ ΚΥΠΡΟΥ

ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα, Τηλ.: 210 3483 755, 210 3483 608, 210 3483 753 Θεσσαλονίκη: 5o χλµ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 570 09 Θεσσαλονίκη, Τηλ.: 2313 082200 www.facebook.com/VolvoTrucksHellas / E-mail: info@saracakis.gr / www.volvotrucks.gr

Afieroma 111.indd 45

18/06/2020 9:38 AM

COVID-19_ IS THE NEXT NORMAL που χρειάζονται, μέσω της κινητής τους συσκευής. Η εφαρμογή καλύπτει ολοκληρωμένα τις δραστηριότητες πωλήσεων στο πεδίο με το Galaxy Mobile SFA – Sales, τις ανάγκες φορητής τιμολόγησης κατά τη διανομή με το Galaxy Mobile SFA – xVan, αλλά και τις ανάγκες field marketing και merchandising με το Galaxy Mobile SFA – Merchandising.

Απολυμάνσεις επαγγελματικών χώρων Οι απολυμάνσεις των χώρων αποτελούν άλλο σημαντικό προληπτικό μέτρο προφύλαξης από τον κορωνοϊό που διασφαλίζει την προστασία των ανθρώπων που εργάζονται στην εφοδιαστική αλυσίδα και κατ’ επέκταση τον εφοδιασμό της αγοράς έτσι ώστε ο κλάδος των logistics που αποτελεί την ραχοκοκαλιά της οικονομίας να συνεχίσει να επιτελεί το έργο του. Με περισσότερα από 40 χρόνια εμπειρίας, η εταιρεία Rentokil Initial Hellas, παρέχει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών ελέγχου παρασίτων και υγιεινής. Στις αρχές της πανδημίας, παρ’ όλη τη μεγάλη ζήτηση που υπήρχε για απολυμάνσεις, η εταιρεία αποφάσισε συνειδητά να μην αναλάβει εργασίες απολυμάνσεων για τον Covid-19 καθώς έπρεπε πρώτα να βρεθούν τα κατάλληλα σκευάσματα και να εκπαιδευτεί κατάλληλα το προσωπικό της. Χρειάστηκε περίπου ένας μήνας, άλλα με επιμονή, υπομονή, επαγγελματισμό και ομαδικότητα η Rentokil Initial Hellas βρήκε φάρμακα ενδεδειγμένα για την οικογένεια των κορωναϊών, ειδικά για χώρους τροφίμων και γραφείων, τα οποία έχουν εγκριθεί και από τον ΕΟΦ. Επιπλέον εκπαίδευσε άρτια τους τεχνικούς της που είναι Υγιεινολόγοι Τεχνολογικής Εκπαίδευσης. Αυτά τα σκευάσματα δεν έχουν υπολειμματική δράση και ο καλύτερος συνδυασμός είναι οι επαναλήψεις των επεμβάσεων έτσι ώστε ο κίνδυνος μόλυνσης να μειώνεται. Η Rentokil Initial Hellas προτείνει συνδυαστικά μαζί με την απολύμανση και την υπηρεσία της ενοικίασης συσκευών απολύμανσης χεριών, εξίσου βασικό μέτρο ατομικής υγιεινής που συστήνουν οι ειδικοί.

Afieroma 111.indd 46

Το κουβούκλιο που απεικονίζεται στις φωτογραφίες, κατασκευάζεται από την «αδελφή» εταιρεία της ελληνικής IBLS, στο Κατάρ FTC, το οποίο έχει καταστεί απαραίτητο στα τεράστια αποθηκευτικά κέντρα και κέντρα διανομής της χώρας. Πρόκειται για ένα τούνελ ψεκάσματος, που επιτυγχάνει με υψηλή τεχνολογία την καλύτερη δυνατή απολύμανση των εργαζομένων, πριν από την είσοδό τους και κατά την έξοδό τους από τον αποθηκευτικό χώρο.

CMY

18/06/2020 9:38 AM

Kalmar_KTX.pdf

11/09/2019

10:38 AM

CMY

Kalmar - Home of the original reachstacker

Wherever in the world cargo is on the move, Kalmar is there. As a pioneer and world leader in cargo handling solutions, no one has been working as hard - or as long - at keeping your business ahead of the rest.

Kalmar - Home of the original reachstacker

The Generation G reachstacker is the outcome of more than a decade of advances in operating efficiency. Through extensive testing with operators, maintenance personnel, production and terminal managers round the world, we were determined to improve every detail to better meet the needs of todayís cargo handlers.

21st km New National Road of Athens-Korinthos, Elefsis - Greece info@heavy-forklifts.com • Tel. +30 210 55 499 62 • Fax. +30 210 55 499 63

Afieroma 111.indd 47

18/06/2020 9:38 AM

Web-EVENT

O.MIND CREATIVES & OPERATIONS CENTER

COVID-19: ΕΠΙΠΤΏΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΕΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉ ΑΛΥΣΊΔΑ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΉΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ

ε μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε την Τρίτη 12 Μαΐου, το WEBCAST που διοργάνωσαν οι O.MIND CREATIVES & OPERATIONS CENTER για να παρουσιάσουν επισήμως τα συμπεράσματα της κοινής τους έρευνας, αναφορικά με τις επιπτώσεις του Covid-19 στην εφοδιαστική αλυσίδα και την επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα. Περί τα 160 άτομα, στελέχη επιχειρήσεων, παρακολούθησαν το WEBCAST, με τα συμπεράσματα όπως τα παρουσίασε η Managing Director του Operations Center, κα Μαριλένα Αργυρού, τα οποία κινήθηκαν σε 7 άξονες και αφορούσαν το κόστος λειτουργίας των επιχειρήσεων κατά το διάστημα της έναρξης της κρίσης, το επίπεδο ελλείψεων, τις παραδόσεις και τις «αναταράξεις» που δέχθηκε το σύστημα παραδόσεων, την ορθότητα και πληρότητα των παραγγελιών, τα αποθέματα αλλά και το πλάνο προμηθειών και παραγγελιών που δείχνει να αλλάζει. Στη συζήτηση παρενέβησαν σχολιάζοντας τα συμπεράσματα και καταθέτοντας καθένας τη δική του εμπειρία αλλά και τις εκτιμήσεις τους για το μέλλον οι κ.κ. Νικόλας Ροδόπουλος, από την Online Data και την EEL, ο κ. Λευτέρης Ζησιμάτος από την ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ και το ECR Hellas, ο κ. Κων/νος Χανιώτης από την Telenavis και τον ILME, ο κ. Διονύσης Γρηγορόπουλος από την Logistics Way και τον EEBΨ&L, o πρόεδρος της ΟΦΑΕ κ. Απόστολος Κενανίδης, o κ. Αργύρης Παπαντωνόπουλος από τη Mantis και ο κ. Χ. Σιαφλάς από την ΚΟΠΕΡ. Συνοπτικά τα συμπεράσματα Στην έρευνα που διεξήγαγαν το OPERATIONS CENTER και η O.MIND CREATIVES συμμετείχαν 818 επαγγελματίες από τους τομείς του Χονδρικού Εμπορίου / Διανομών, Βιομηχανίας / Μεταποίησης, κλάδου Εφοδιαστικής Αλυσίδας, Λιανικού Εμπορίου, Πρωτογενή Τομέα, Ναυτιλίας και Υπηρεσιών. Ο Covid-19 έχει αρνητικό αντίκτυπο στις πωλήσεις του Μαρτίου για το 66% σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο, σε ένα εύρος κυρίως μέχρι 30%. Πτώση κύκλου εργασιών αναμένει το 82% και για το α’ εξάμηνο του 2020 σε σύγκριση με το α’ εξάμηνο του 2019, με το 17% να τοποθετεί τη μείωση στο 30-40%, το 16% στο 10-20% και το 15% στο 20-30%. Αντίστοιχη εκτίμηση κάνει το 84% για το σύνολο του 2020 σε σχέση με το 2019: μείωση 20-30% για το 20%, 10-20% για το 17% και 30-40% για το 16%. Την πεποίθηση πως ο κορωνοϊός θα επηρεάσει το οικονομικό μέγεθος και το 2021 έχει το 67%, ενώ στην ερώτηση «πότε εκτιμάτε ότι θα επανέλθετε πλήρως στα μεγέθη του 2019», το 74% πιστεύει ότι αυτό θα συμ-

Web Event 1.indd 60

βεί μέσα στην επόμενη διετία. Ο κορωνοϊός έχει αυξήσει τον Μάρτιο και το συνολικό κόστος λειτουργίας σε σχέση με τον Φεβρουάριο όπως δηλώνει το 64% σ’ ένα εύρος έως 20%. Το 66% πιστεύει πως ο κορωνοϊός θα επιβαρύνει μόνιμα και μακροπρόθεσμα το κόστος λειτουργίας σ’ ένα αντίστοιχο επίπεδο έως 20%. Το 52% δεν διαπίστωσε ελλείψεις σε παραγγελίες που τοποθέτησε σε προμηθευτές, ενώ για το 48% που παρατήρησε ελλείψεις, αυτές ήταν περιορισμένες (κυρίως έως 10% επί του συνόλου της αξίας των προμηθειών). Το 62% τόνισε πως υπήρξαν σημαντικές καθυστερήσεις στις εγχώριες παραδόσεις: σχεδόν οι μισοί απάντησαν πως τα lead times συγκριτικά με τα αρχικά συμφωνημένα, αυξήθηκαν κατά τουλάχιστον μία εβδομάδα και 1 στους 5 κατά τουλάχιστον 2 εβδομάδες. Το 84% δηλώνει πως τα αποθέματα σε βασικούς κωδικούς επαρκούν για έως 3 μήνες. Το 79% τροποποιεί το πλάνο προμηθειών μειώνοντας τις ποσότητες σε όλους τους κωδικούς (18%) ή σε ορισμένα SKUs (16%). Στην ενότητα για τη βιομηχανία, το 81% απαντά πως συνεχίζει την παραγωγή, ενώ το 19% που σταμάτησε, εκτιμά πως θα ξεκινήσει τον Μάιο (37%) ή τον Ιούνιο (33%). Για το 59% όσων συνέχισαν, η παραγωγή τον Μάρτιο μειώθηκε σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο για 1 στις 2 επιχειρήσεις έως 30% και για 1 στις 4 για άνω του 50%. To 52% αναφέρει πως υπάρχουν «μπλοκαρισμένα» αποθέματα πελατών σε κέντρα διανομής. Οι 3 στους 4 δηλώνουν πως το ύψος των αποθεμάτων κυμαίνεται έως 30% επί του συνόλου των ποσοτήτων εμπορευμάτων. Η ακινησία επιφέρει αύξηση του κόστους λειτουργίας των αποθηκών για το 67%, για τους 9 στους 10 σε επίπεδα έως 30%.

CMY

11/06/2020 4:20 PM

Sidiropoulos NEW.pdf 1 25/1/2019 10:32:25 πμ

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

CMY

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Η εταιρεία διαθέτει: • 33 ιδιόκτητα Φορτηγά Αυτοκίνητα • 11 ιδιόκτητα Ανυψωτικά Μηχανήµατα • 54 ιδιόκτητα Επικαθήµενα

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

Web Event 1.indd 61

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

11/06/2020 4:20 PM

Web-EVENT

Διαδικτυακό Σεμινάριο EEL

ΠΈΝΤΕ ΒΉΜΑΤΑ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΊΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΤΑ-ΚΟΡΩΝΟΪΟ ΕΠΟΧΉ

ε τη συμμετοχή 190 στελεχών της αγοράς και με την εξαγωγή ιδιαίτερα γόνιμων συμπερασμάτων όσον αφορά το ηλεκτρονικό εμπόριο, πραγματοποιήθηκε στις 5 Μαΐου το 1ο διαδικτυακό σεμινάριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και της OPTILOG Advisory Services με θέμα «E-Commerce Logistics: Lessons learned & post Covid-19 preparation». Το webinar χαιρέτησε ο Υφυπουργός Ανάπτυξης Νίκος Παπαθανάσης, ο οποίος παρακολούθησε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον ένα μεγάλο μέρος της διαδικτυακής εκδήλωσης. Τα συμπεράσματα που προέκυψαν είναι εξαιρετικά χρήσιμα για τον Τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και για τον αντίκτυπο που έχει η κρίση του κορωνοϊού στα Logistics. Συγκεκριμένα, έγινε σαφές ότι οι επιπτώσεις της παγκόσμιας πανδημίας, οδήγησαν στη δημιουργία μιας εφοδιαστικής αλυσίδας δύο ταχυτήτων. Τις αλυσίδες υψηλής ταχύτητας (παράδειγμα οι υπεραγορές) και τις αλυσίδες χαμηλής ταχύτητας (παράδειγμα τα ρούχα, τα αξεσουάρ κ.ά.) τόσο σε εθνικό, όσο και σε διεθνές επίπεδο. Στη χώρα μας, οι υπόλοιποι μήνες μέχρι το τέλος του 2020 είναι κρίσιμοι. Εκτιμάται ότι θα χρειαστεί και το 2021 ώστε να εξομαλυνθεί πλήρως το παγκόσμιο κύκλωμα εφοδιασμού. Με βάση στατιστικά στοιχεία που παρουσίασαν οι ομιλητές αλλά και σύμφωνα με έρευνες που διεξήχθησαν αυτή την περίοδο στην Ελλάδα, στις επιχειρήσεις που διαθέτουν φυσικά σημεία πώλησης και ηλεκτρονικά καταστήματα παρατηρήθηκε κατακόρυφη αύξηση των ηλεκτρονικών τους παραγγελιών μετά το κλείσιμο των φυσικών καταστημάτων (18/03/2020), προξενώντας όμως μεγάλα προ-

Web Event 2.indd 60

βλήματα στο κύκλωμα logistics στις αρχές του Απριλίου. Σύμφωνα με τα συμπεράσματα του Webinar της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και της OPTILOG Advisory Services, 4 είναι οι βασικοί πυλώνες για να οικοδομηθεί η νέα πραγματικότητα: α) Αναδιοργάνωση διαδικασιών εφοδιαστικής, β) Υποδομές & εξοπλισμός εφοδιαστικής, γ) Πληροφοριακά συστήματα εφοδιαστικής, δ) Εσωτερική οργάνωση – Άνθρωποι. Πέντε βήματα προετοιμασίας για τη μετά COVID-19 εποχή Σύμφωνα με τα συμπεράσματα του σεμιναρίου, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να προετοιμαστούν ακολουθώντας 5 βασικά βήματα για την μετά-κορωνοϊό εποχή. Βήμα 1: Αξιολόγηση της στρατηγικής των προμηθειών και επανασχεδιασμός του δικτύου προμηθευτών. Βήμα 2: Ορθή διαχείριση των αλλαγών στα κανάλια διανομής – Το ηλεκτρονικό εμπόριο ήρθε για να μείνει (10%-20% των χρηστών της κρίσης του COVID-19 θα συνεχίσουν να επιλέγουν για τις αγορές τους τα ηλεκτρονικά καταστήματα). Βήμα 3: Σωστός καθορισμός και βέλτιστη διαχείριση επιπέδου αποθεμάτων. Βήμα 4: Καλύτερη οργάνωση του εκτελεστικού σκέλους της εφοδιαστικής αλυσίδας. Βήμα 5: Ψηφιοποίηση / Χρήση αυτοματισμών & έξυπνων πληροφοριακών συστημάτων. Oμιλητές του webinar ήταν οι κ.κ.: Ν. Ροδόπουλος, Πρόεδρος EEL, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος OnLine Data, Δρ. Β. Ζεϊμπέκης, Επίκουρος Καθηγητής Παν. Αιγαίου, Α. Γιαλός, Supply Chain

11/06/2020 4:22 PM

Senior Consultant, OPTILOG Advisory Services, Β. Γκιουζεπής, Distribution Manager & Production Coordinator, Caremarket.gr, Σ. Συρίγος, Business Development Manager, LOGIKA, Δρ. Γ. Νινίκας, Managing Director, SE Europe, ORTEC, Χ. Ηλιάδης, Διευθύνων Σύμβουλος, Iliadis Cargo, Δ. Κατσαδάκης, Αντιπρόεδρος Ομίλου Ορφεύς Βεϊνόγλου, Πρόεδρος Easy Mail courier. Υποστήριξαν οι εταιρείες Εasy Μail, Iliadis Cargo, LOGIKA, Orphee Beinoglou και Ortec.

Web Event 2.indd 61

11/06/2020 4:22 PM

Web-EVENT

ILME

ΙNTERNATIONAL WEB CONFERENCE “LOGISTICS DURING AND BEYOND THE CRISIS: CHARTING THE WAY FORWARD”

ε μεγάλη επιτυχία υλοποιήθηκε από το Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος το διεθνές διαδικτυακό συνέδριο “Logistics during and beyond the crisis: Charting the way forward”, ξεπερνώντας κάθε προσδοκία. Το συνέδριο, στο οποίο συμμετείχαν 181 στελέχη και επαγγελματίες του κλάδου των Logistics αλλά και άλλων κλάδων, διοργανώθηκε στις 16 Απριλίου 2020 στο πλαίσιο του εορτασμού της Supply Chain Day 2020. Το ελληνικό πάνελ με τίτλο ενότητας «Γιατί η εφοδιαστική αλυσίδα είναι πιο σημαντική από ποτέ;» συντονίστηκε από τον Κωνσταντίνο Χανιώτη, Πρόεδρο του Ινστιτούτου Logistics Management Ελλάδος (ILME), Διευθύνοντα Σύμβουλο της Telenavis S.A. και Πρόεδρο του Ελληνικού Οργανισμού Συστημάτων Ευφυών Μεταφορών (ITS Hellas). Πρώτος ομιλητής ήταν ο κ. Τάσος Βαμβακίδης, Εμπορικός Διευθυντής στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. (PCT S.A.) και Αντιπρόεδρος του ILME. Ο κ. Βαμβακίδης εστίασε στον σημαντικό ρόλο που έχουν τα λιμάνια στην εφοδιαστική αλυσίδα και μετέφερε την εικόνα των εισαγωγών και εξαγωγών μέσω του Container Terminal του Πειραιά κατά το πρώτο τρίμηνο του 2020, μεσούσης της κρίσης του Covid-19, η οποία συγκρινόμενη με την αντίστοιχη περίοδο του 2019 δεν είχε καταγράψει σημαντικές απώλειες. Σε ό,τι αφορά τα διερχόμενα φορτία, όπου ο Πειραιάς λειτουργεί ως HUB, η πτώση ήταν περισσότερο εμφανής, καθώς η παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα έχει αποσύρει σημαντικό τονάζ πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Με βάση πληροφορίες από την αγορά σε ό,τι αφορά τον Πειραιά, υπάρχει η πεποίθηση ότι στο δεύτερο εξάμηνο του 2020 η ανάκαμψη θα είναι σημαντική, ισοσκελίζοντας τις μέχρι τώρα απώλειες. Επόμενος ομιλητής ήταν ο κ. Στάθης Μακαντάσης, Logistics Manager της ΔΕΛΤΑ ΤΡΟΦΙΜΑ Α.Ε. Η παρουσίασή του βασίστηκε σε τρεις ενό-

Web Event 3 .indd 60

τητες. Στην πρώτη περιέγραψε πώς κινήθηκε η αγορά των τροφίμων και γαλακτοκομικών. Από την έναρξη των μέτρων μέχρι το γενικό Lockdown παρατηρήθηκε αύξηση ζήτησης της τάξης του 30% στα τρόφιμα και ειδικότερα στα τρόφιμα με δυνατότητα αποθήκευσης για μεγάλο χρονικό διάστημα (pantry stocking). Για παράδειγμα, στα γαλακτοκομικά οι καταναλωτές στράφηκαν στη μεσαία προς μεγάλη συσκευασία του 1 με 1,5 Lt και σε προϊόντα μακράς διάρκειας. Παράλληλα κατά τη διάρκεια της κρίσης παρατηρήθηκε στροφή στους βασικούς κωδικούς, όπως το αγελαδινό γάλα, το στραγγιστό γιαούρτι και οι χυμοί. Στη δεύτερη ενότητα ο κ. Μακαντάσης εστίασε στις προκλήσεις που αντιμετώπισε ο κλάδος, καθώς και στις ενέργειες που έγιναν. Οι βασικές προκλήσεις ήταν τα θέματα Υγείας και Ασφάλειας των εργαζομένων, οι έντονες και ακανόνιστες διακυμάνσεις της ζήτησης ανά κωδικό (SKU), ως αποτέλεσμα της αλλαγής καταναλωτικών συνηθειών, η περιορισμένη δυναμικότητα (capacity) των Κέντρων Διανομής, η προσαρμογή στις νέες νομοθεσίες και τους περιορισμούς, αλλά και οι ακυρώσεις ακτοπλοϊκών δρομολογίων. Για να αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις αυτές, δημιουργήθηκαν Action and Business Continuity Plans, τα οποία αναπροσαρμόζονται καθημερινά. Η λειτουργία πλέον γίνεται με όσο το δυνατό πιο ευέλικτο τρόπο (agile) στις 5 διαστάσεις: Alertness – Accessibility – Decisiveness – Flexibility – Swiftness. Στη τρίτη ενότητα ανέπτυξε ποια πρέπει να είναι τα επόμενα βήματα στα αχαρτογράφητα νερά που διασχίζουμε, βάσει των εμπειριών που έχουν αποκομιστεί. Πυξίδα για το μέλλον είναι οι κάτωθι 4 άξονες: [1] Επενδύσεις σε αυτοματοποιημένα Fulfillment Centers, [2] Παραδόσεις μέσω courier σε Convenience Stores (Pick-up Points), [3] Εφαρμογή πρακτικών VMI (Vendor Managed Inventory) μεταξύ Retailers and Παραγωγών (manufacturers) και τέλος [4] Επενδύσεις σε ηλεκτρικά οχήματα. Ο τρίτος ομιλητής, Κώστας Βούλγαρης, Head of Sales της The Mart

18/06/2020 10:18 AM

Ασ κα σε επ

Cash & Carry S.A., ανέπτυξε τη συμπεριφορά του κλάδου των σούπερ μάρκετ και του χονδρεμπορίου, σε 3 διακριτά μέρη. Στο πρώτο μέρος παρουσιάστηκε η υφιστάμενη κατάσταση στον κλάδο των σούπερ μάρκετ και των χονδρεμπόρων και πώς αυτή επηρεάζει τη λειτουργία συνολικά της εφοδιαστικής αλυσίδας. Κατόπιν δόθηκαν οι βασικοί λόγοι για τους οποίους έχουν δημιουργηθεί bottlenecks στις B2C παραδόσεις των προαναφερθέντων εταιρειών. Στο τρίτο μέρος προτάθηκαν ενέργειες που αφορούν στην επόμενη ημέρα. Αναλυτικότερα, στο πρώτο σκέλος παρουσιάστηκαν 6 σημεία/τομείς της αγοράς, οι οποίοι επηρεάστηκαν σημαντικά από την κρίση και βίωσαν αλλαγές που άσκησαν σημαντική πίεση στην εφοδιαστική αλυσίδα. Οι σημαντικότερες αλλαγές που είχαμε αυτό το χρονικό διάστημα αφορούν τα Supermarkets, τα Convenience stores, τους χονδρεμπόρους, την αγοραστική συμπεριφορά των καταναλωτών και στο e-commerce. Αναφορικά με τις καθυστερήσεις που προέκυψαν στις B2C παραδόσεις εντοπίστηκαν 3 βασικοί λόγοι: η μετατόπιση του picking εντός του καταστήματος έναντι των οργανωμένων αποθηκών, η έλλειψη κατάλληλων πληροφοριακών συστημάτων, αλλά και οι περιορισμοί στην υφιστάμενη οργάνωση της δρομολόγησης των εταιρειών. Τέλος, οι προτάσεις για την επόμενη ημέρα αφορούν την «ενίσχυση» κουλτούρας Εφοδιαστικής/Logistics σε αυτές τις εταιρείες με κύρια σημεία την οργάνωση αποθηκών, την επένδυση σε πληροφοριακά συστήματα, την ενθάρρυνση συνεργειών, την ανάπτυξη κριτηρίων επιλογής προμηθευτών κ.ά.

Επόμενος ομιλητής ήταν ο κ. Θεόδωρος Θανασάς, Operations Manager στην ΠΑΕΓΑΕ Α.Ε., ο οποίος αναφέρθηκε στις πολλαπλές ανισότητες στον φόρτο εργασίας που παρουσιάστηκαν στον κλάδο των 3PL (από -50% έως +200%). Σε καθεμία από τις τέσσερεις βασικές λειτουργίες ενός 3PL παρατηρήθηκαν τα εξής: • Παραλαβή φορτίων: σε γενικές γραμμές οι 3PL providers ανταποκρίθηκαν. Εξαίρεση αποτελούν οι εταιρείες courier, οι οποίες αντιμετώπισαν εξαιρετικά μεγάλο όγκο παραλαβών λόγω αύξησης του e-commerce • Αποθήκευση: αντιμετώπισε και θα αντιμετωπίσει πιο έντονα την έλλειψη κατάλληλων χώρων • Συλλογή παραγγελιών: στον τομέα των μεγάλων λιανοπωλητών εξελίχθηκε χωρίς προβλήματα, αντίθετα τα e-shops και γενικότερα το e-commerce αντιμετώπισε προβλήματα λόγω της έλλειψης αποθηκευτικών χώρων και κατάλληλου εξοπλισμού (αυτοματισμών) για τεμαχιακό picking • Διανομή: για τους μεγάλους λιανοπωλητές και χονδρέμπορους δεν είχε σημαντικά προβλήματα (μεγάλοι όγκοι, διαθεσιμότητα οχημάτων, μηδενική κίνηση στο οδικό δίκτυο). Αντίθετα, οι εταιρείες courier δεν κατάφεραν να αντιμετωπίσουν τους μεγάλους όγκους που κλήθηκαν να εξυπηρετήσουν ξαφνικά Η επόμενη ημέρα και οι επιπτώσεις της δεν μπορούν ακόμα να προσδιοριστούν ποσοτικά. Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να παραμείνει στα-

THAN SAFETY Ασφάλεια και αντοχή σε ανώτερο επίπεδο Web Event 3 .indd 61

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ Aποκλειστικός διανομέας Ελλάδας-Κύπρου Τηλ.: 210 9607 102-3 | www.europack.gr | contact@europack.gr

18/06/2020 10:18 AM

Web-EVENT θερά η προσήλωσή μας στην υιοθέτηση τεχνολογιών και μεθόδων (Big Data Analytics, IoT, A.I., Αυτοματισμοί). Η Ελλάδα θα πρέπει να εξετάσει σοβαρότερα τους τομείς της κατασκευής αποθηκών για e-commerce, της συνέχειας των επενδύσεων σε AGV και τεχνολογίες handling, συνέργειες 3PL, Urban Consolidation Centers, Εκπαίδευση και Αειφορία. Το πρώτο πάνελ συμπληρώθηκε με την ομιλία του κ. Νίκου Γκότζια, Business Unit Manager στην Planning Α.Ε., ο οποίος τόνισε ότι σταδιακά ο πληθυσμός περνάει στη δεύτερη φάση της μετά-κορωνοϊό εποχής, όπου οι επιχειρήσεις καλούνται να προσαρμόσουν τα logistics μοντέλα τους για να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες που διαμορφώνει η νέα κανονικότητα στο Retail. Το πότε ακριβώς θα ξεκινήσει η ανάκαμψη δεν μπορεί να προβλεφθεί με ακρίβεια. Το σίγουρο όμως είναι ότι η νέα κανονικότητα δεν θα είναι η ίδια με την προηγούμενη. Ο ρόλος δε των logistics θα είναι ακόμα πιο κρίσιμος. Η ραγδαία ανάπτυξη στις online αγορές ήρθε για να μείνει, τουλάχιστον μέχρι τα καταστήματα λιανικής να είναι πλήρως λειτουργικά και μέχρι οι καταναλωτές να νιώθουν ασφάλεια σε μέρη με πολύ κόσμο. Όπως όμως ανέδειξε η κρίση, τα logistics στο e-commerce δεν ήταν έτοιμα να διαχειριστούν την αυξημένη ζήτηση. Το διεθνές πάνελ με τίτλο ενότητας «Επανεξετάζοντας τα παγκόσμια μοντέλα εφοδιαστικής αλυσίδας» συντόνισε ο κ. Σπύρος Ολύμπιος, Managing Partner της Geolystics Business Integrators και Επίτιμος Πρόεδρος του ILME. Πρώτος ομιλητής του πάνελ ήταν ο κ. Jos Marinus, Πρόεδρος της Βελγικής Ένωσης Προμηθειών & Εφοδιαστικής Αλυσίδας και πρώην Πρόεδρος του European Logistics Association, με θέμα «Πώς θα μοιάζει ο κόσμος της εφοδιαστικής αλυσίδας μετά τον Covid-19;». Ο κ. Marinus έθεσε την άποψη ότι αυτό που μας έμαθε η πανδημία του κορωνοϊού είναι ότι μπορούμε να ζήσουμε με ένα διαφορετικό και πιο αποδοτικό τρόπο. Τώρα εργαζόμαστε περισσότερο από το σπίτι: λιγότερη κίνηση στους δρόμους – λιγότερες εκπομπές CO2 – περισσότερος ελεύθερος χρόνος. Μας έμαθε επίσης ότι η παγκοσμιοποίηση είχε και αρνητικές παρενέργειες (μεγάλες αποστάσεις – κίνδυνοι παραδόσεων – κίνδυνοι στην ποιότητα), κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε επιλογή διαδρομών πιο κοντά στο σπίτι. Αυτό είναι καλό για τις τοπικές επιχειρήσεις, ακριβότερο βραχυπρόθεσμα αλλά οικονομικότερο όσον αφορά τη μεταφορά και με καλύτερες και στενότερες σχέσεις με τους προμηθευτές. Η επόμενη ομιλία είχε τίτλο «Τι γίνεται με τις αλυσίδες εφοδιασμού μετά την κρίση;». Ο κ. Laurent Simon, Principal Consultant της SimcoKrome Consulting, επισήμανε ότι όλες οι περίοδοι κρίσεων και φυσικών καταστροφών που αντιμετώπισε η ανθρωπότητα τα τελευταία χρόνια είχαν αντίκτυπο και στην εφοδιαστική αλυσίδα. Ωστόσο αυτό που μάθαμε μετά από αυτές είναι ότι δεν μαθαίνουμε! Οι περισσότερες εταιρείες ακόμα αντιδρούν παρά προλαμβάνουν τις καταστάσεις. Η εφαρμογή των βασικών αρχών της Βιομηχανίας 4.0 και η λύση του Control Tower μπορούν να διασφαλίσουν τo agility, την αξιοπιστία και την ευρωστία, ώστε να μπορούμε να αντιμετωπίζουμε την αβεβαιότητα και να αμβλύνουμε τους κινδύνους. Επόμενος ομιλητής ήταν ο Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer, Πρόεδρος του BVL Germany. Η ομιλία του είχε τίτλο «Επιπτώσεις, προκλήσεις και προοπτικές της κρίσης Covid-19 στην Γερμανία». Πώς η Γερμανία τα καταφέρνει με τον ιό; Ο μεγάλος βαθμός καταμερισμού εργα-

σίας σε παγκόσμιο επίπεδο κάνει την κατασκευαστική βιομηχανία ευάλωτη στο σενάριο της πανδημίας, ειδικά στους τομείς των ηλεκτρονικών, της μηχανολογίας, της επιπλοποιίας και της χημικής βιομηχανίας. Η πλειονότητα των επιχειρήσεων του λιανεμπορίου επίσης υποφέρει από τον κορωνοϊό, εξαιτίας της καθυστέρησης και της ακύρωσης των παραδόσεων, αλλά και της μείωσης της ζήτησης γενικότερα. Οι παγκόσμιοι πάροχοι υπηρεσιών logistics υποφέρουν από έλλειψη μεταφορικού έργου μέσω κοντέινερ δια θαλάσσης, που επηρεάζει και τα εγχώρια logistics. Προτεραιότητα πρέπει να δοθεί στο να αντιμετωπίσει η ανθρωπότητα τον κορωνοϊό και να σωθούν όσο το δυνατό περισσότερες ζωές. Επόμενος ομιλητής ήταν ο κ. Igor Zula, Πρόεδρος της Slovenian Logistics Association, και η ομιλία του βασίστηκε στο θέμα «Logistics στην Σλοβενία, η περίοδος του Covid-19 και μετά τι;». Ο κ. Zula εξέφρασε την άποψη ότι η πανδημία του Covid-19 είναι μία παγκόσμια, προσωπική, οικονομική και υγειονομική κρίση. Σημαντικές αλλαγές θα εμφανιστούν στον τομέα του μετασχηματισμού των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων (δικτύων) σε τοπικές εφοδιαστικές αλυσίδες (δίκτυα). Θα υπάρξει επίσης διευρυμένη αποδοχή των πολιτών απέναντι στην υγεία και την τηλεργασία. Τέλος, θα επιταχυνθεί η μετάβαση στη Βιομηχανία 4.0 (ή 5.0, 6.0, 7.0, ?.0) και στο ηλεκτρονικό εμπόριο και θα γίνει πιο κατανοητή η αναγκαιότητα του Risk management. Τελευταίος ομιλητής του διεθνούς πάνελ ήταν ο Prof. Alan McKinnon, καθηγητής Logistics στο Kϋhne Logistics University στο Αμβούργο, ο οποίος μίλησε για τις «Μακροπρόθεσμες επιπτώσεις της κρίσης του κορωνοϊού στην εφοδιαστική αλυσίδα: ανθεκτικότητα, εκπομπές και απασχόληση». Η παρουσίασή του ξεκίνησε με το ερώτημα γιατί μετά από 20 χρόνια έρευνας γύρω από την ανθεκτικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας, ο Covid-19 αποδείχθηκε τόσο καταστροφικός και ποια ήταν τα λάθη από τα οποία πρέπει να διδαχθούμε για να αντιμετωπίζουμε μελλοντικές κρίσεις.

Web Event 3 .indd 62

18/06/2020 10:18 AM

22X30,5.in

ΝΕΟ TRANSIT ECOBLUE HYBRID ΝΕΟ TRANSIT CUSTOM ECOBLUE HYBRID

Η αποδοτικότητα που χρειάζεται κάθε επιχείρηση! Τα νέα Ford Transit EcoBlue Hybrid και Transit Custom EcoBlue Hybrid διαθέτουν την εξελιγμένη τεχνολογία mild-Hybrid για κινητήρες πετρελαίου, προσφέροντας οικονομία έως και 8%*, για να βγαίνετε κερδισμένοι σε κάθε μετακίνηση. Έτσι, έχετε στα χέρια σας ένα ακόμα πιο εξελιγμένο εργαλείο, που σας βοηθάει να κάνετε ακόμα και τις πιο απαιτητικές εργασίες, με το μέγιστο δυνατό όφελος. Μάθετε περισσότερα για τη σειρά Ford Transit Hybrid στο ford.gr

*Σε σχέση με τους συμβατικούς κινητήρες πετρελαίου.

Web Event 3 .indd 63 22X30,5.indd 1

18/06/2020 10:18 AM 20/02/2020 11:21

LOGISTICS TRENDS

H ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΕΠΟΜΕΝΟΣ PROFIT GENERATOR ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΙΧAΛΗΣ ΖΙΓΛHΣ

χεδόν δύο δισεκατομμύρια καταναλωτές αγοράζουν online κάθε χρόνο (source: statista). Δεδομένου ότι το 26% του παγκόσμιου πλυθησμού που είναι κάτω των 14 ετών δεν μπορεί να αγοράσει online για ευνόητους λόγους, σχεδόν το 1/3 των καταναλωτών είναι online shoppers. Αν δε, υπολογίσουμε, ότι σε κάποιες χώρες η πρόσβαση στο internet είναι αδύνατη για τους κοινούς θνητούς καθώς και ότι κάποιοι ηλικιωμένοι, αδυνατούν να παρακολουθήσουν την τεχνολογία, τότε δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι ο μισός πληθυσμός της γης αγοράζει online με το νούμερο να αυξάνεται κάθε χρόνο. Οι κύριοι λόγοι που οδηγούν την αύξηση των online πωλήσεων, είναι η άνεση, και η δυνατότητα σύγκρισης τιμών και χαρακτηριστικών. Τελευταία, λόγω της πρόσφατης πανδημίας προστέθηκε και ο λόγος της ασφάλειας. Ο κόσμος του retail, από off-line γίνεται όλο και περισσότερο on-line. Οι λιανέμποροι, υπό το βάρος του online ανταγωνισμού, αναγκάζονται να ευθυγραμμίζουν τις τιμές των προϊόντων με τους ανταγωνιστές τους και πλέον το ίδιο προϊόν απλά έχει την ίδια τιμή παντού! Άρα συρρίκνωση του περιθωρίου κέρδους. Το κόλπο μάλιστα των «αποκλειστικών μοντέλων» που χρησιμοποιούσαν κάποιοι στο παρελθόν για να οδηγήσουν τους καταναλωτές να μην μπορούν να βρουν και να συγκρίνουν το προϊόν αλλού, είτε διαρκεί λίγο, είτε πρέπει να συνοδεύεται από μια πολύ καλύτερη τιμή για να δελεάσει τον καταναλωτή, πράγμα που επίσης συρρικνώει το προϊοντικό περιθώριο κέρδους. Το έταιρο «κόλπο» της αγοραστικής εμπειρίας του καταστήματος επίσης έχει αρχίσει και ξεθωριάζει, καθώς ο καταναλωτής, όντας παράλληλα και άνθρωπος, προτιμά να περνάει με ασφάλεια πλέον, όλο και περισσότερο ποιοτικές εμπειρίες και χρόνο με τους ανθρώπους που αγαπά ή ξοδεύοντας χρόνο για τον ευατό του, παρά να περιπλανιέται σε «ωραία περιβάλλοντα» τα οποία δεν έχουν τίποτα άλλο να δώσουν παρά προϊόντα και τιμές στη σειρά, που μπορεί να τα βρει και από την άνεση του καναπέ του! Το θέμα της ασφάλειας μάλιστα, θα το δούμε να εντείνεται όλο και περισσότερο.

Logistics Trents.indd 98

Πού παίζεται λοιπόν το παιχνίδι στην νέα εποχή; Οι λιανέμποροι πρέπει να βρουν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα που δεν σχετίζονται πλέον μόνο με τιμές και γκάμες προϊόντων, για να πείσουν τον καταναλωτή, είτε να έρθει στο κατάστημα και εκεί να του μιλήσουν περισσότερο για αυτά παρά για την τιμή και τα χαρακτηριστικά του προϊόντος, είτε να τους επιλέξει online, παρ’ όλο που θα έχουν την ίδια τιμή στο προϊόν με όλους τους άλλους. Οι Ψηφιοποιημένες Εφοδιαστικές Αλυσίδες είναι ο νέος σύγχρονος χώρος, μέσα από τον οποίο μπορούν να αναδειχθούν αυτά τα πλεονεκτήματα, και καθένα από αυτά θα πρέπει να έχει ένα ή και όλα από τα εξής χαρακτηριστικά: Ευελιξία, Loyalty και Βιωσιμότητα. 1. Ταχύτητα: Κάποτε, επικρατούσε η άποψη ότι ο πελάτης δεν θέλει ταχύτητα αλλά συνέπεια. Τώρα το δεύτερο είναι δεδομένο και η διαφορά είναι στην ταχύτητα. Σήμερα παραγγέλνετε φρέσκα λαχανικά και παραλαμβάνετε την επόμενη ημέρα. Υπάρχουν εταιρείες που διαφημίζουν το next day delivery και μάλιστα το δίνουν και ΔΩΡΕΑΝ. Το Αmazon σχεδιάζει υπηρεσία για να παραδίδει τις παραγγελίες σε 5 ώρες! Τσάμπα; Όχι. Τσάμπα στο μέλλον θα είναι το next day! Το 5 ώρες θα πληρώνεται, θα είναι βιώσιμο, θα εξασφαλίζει, ή καλύτερα θα αναπληρώνει ένα μέρος της χαμένης κερδοφορίας του προϊόντος και θα δημιουργεί loyal πελάτες! 2. “Finished & Right First Time”: Παραφράζω λίγο τον γνωστό δείκτη «Right First time». Προσθέτω και το Finished. Με μία επαφή, και μάλιστα ούτε καν επαφή, πρέπει να τελειώνουμε με τον πελάτη. Για φανταστείτε, σε εποχή Covid-19, να έχετε παραγγείλει τη νέα σας ηλεκτρική κουζίνα, να σας κάνουν μία επίσκεψη να σας την παραδώσουν, άλλη επίσκεψη να σας αποσυνδέσουν την παλιά και να σας εγκαταστήσουν την καινούρια, άλλη μία να σας πάρουν την παλιά για ανακύκλωση και μια τέταρτη στο τέλος (εάν το θέλετε μετά από 3 επισκέψεις) για να σας κάνουν μια επίδειξη αναφορικά με τη λειτουργία της. Παρέλαση κορωνοϊού και ο κ. Τσιόδρας στα κάγκελα! Φανταστείτε τώρα μια υπηρεσία που θα τα κάνει όλα αυτά σε μία επίσκεψη! Πόσοι καταναλωτές θα το ήθελαν;

11/06/2020 4:33 PM

«Οι Ψηφιοποιημένες Εφοδιαστικές Αλυσίδες είναι ο νέος σύγχρονος χώρος, μέσα από τον οποίο μπορούν να αναδειχθούν αυτά τα πλεονεκτήματα, και καθένα από αυτά θα πρέπει να έχει ένα ή και όλα από τα εξής χαρακτηριστικά: Ευελιξία, Loyalty και Βιωσιμότητα» Πολλοί. Πόσοι θα το πλήρωναν; Επίσης πολλοί. Πόσοι μπορούν να το προσφέρουν; Μάλλον λίγοι αν όχι κανένας σήμερα. Υπηρεσίες σαν και την παραπάνω που προσφέρονται από τις λειτουργίες του Supply Chain θα δώσουν υπεραξία, αξιοπιστία, θα κτίσουν πιστότητα και θα προστατέψουν την κερδοφορία. 3. Αποκέντρωση αποθεμάτων: Απαιτείται από την ταχύτητα! Οι εκθεσιακοί χώροι θα μικρύνουν, άρα ο δείκτης return on space θα πέσει και θα πρέπει να βρεθούν τρόποι αναπλήρωσης. Η ταχύτητα θα απαιτήσει εμπορεύματα να βρίσκονται όλο και πιο κοντά στους πελάτες για άμεση παράδοση και τα καταστήματα μπορούν να δώσουν εκθεσιακό χώρο σε όμορφα φτιαγμένα ράφια. Supermarketοποίηση δηλαδή. 4. Συνεργατική διανομή: Οι προμηθευτές πρέπει να ενταχθούν πιο ενεργά στην τελική εξυπηρέτηση του πελάτη. Πρέπει να λαμβάνουν δεδομένα από τον retailer αλλά και να δίνουν. Να αρχίσουν και εκείνοι να τον βλέπουν σιγά-σιγά στα μάτια. Αυτό θα μειώσει τα κόστη, θα αυξήσει την ταχύτητα, θα χτίσει loyalty. 5. Ψηφιοποίηση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας: Στον κόσμο της τεχνολογίας ο καταναλωτής ζητάει συνεχή ενημέρωση. Το προϊόν δεν γίνεται δικό του με την πληρωμή πια, είναι δικό του με την παραγγελία! Θέλει να ξέρει πού βρίσκεται ανά πάσα στιγμή μέχρι να το πάρει στα χέρια του, ποιος το χειρίζεται και πώς. Θέλει να μπορεί να βρει άνετα όλες τις πληροφορίες της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και τώρα και στο μέλλον σε ένα σημείο. Την απόδειξη αγοράς του, το manual του προϊόντος του, τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, πού πρέπει να απευθυνθεί εάν κάτι πάει στραβά με αυτό, τι άλλα προϊόντα μπορεί να συνδυάσει, την εγγύησή του κ.λπ. Η εφοδιαστική αλυσίδα είναι ο επόμενος profit generator για τις εταιρείες. Μέσα από αυτήν, τις λειτουργίες της και τα χαρκτηριστικά της θα προβληθούν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα που θα χτίσουν πιστότητα με τον πελάτη, βιώσιμη ανάπτυξη για τις εταιρείες και αναπλήρωση της χαμένης κερδοφορίας.



Logistics Trents.indd 99

Ο Μιχάλης Ζιγλής είναι Supply Chain, Operations and Customer Service Executive

11/06/2020 4:33 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

TRUCK INSURANCE

ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΕΡΓΟΥ ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΑΜΟΛΑΔΑΣ - ΠΗΓΗ: ΕΝΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ

ε τον όρο «μηχανήματα έργου» νοούνται όλα τα σταθερά ή / και μηχανοκίνητα/ ηλεκτροκίνητα οχήματα, όπως εκσκαφείς, ανυψωτικά περονοφόρα μηχανήματα παντός τύπου (π.χ. κλαρκ), βαριά μηχανήματα, γερανοί και άλλα συναφή. Οι κυριότεροι κίνδυνοι που συνδέονται με τη χρήση των μηχανημάτων έργου αφορούν σε κακό χειρισμό, δύσκολη ή απαιτητική εργασία, χρήση μη κατάλληλου εξοπλισμού, κακή συντήρηση ή πλημμελής /ελλιπής επίβλεψη. Η ασφαλιστική εταιρεία καλείται να ασφαλίσει και να αποκαταστήσει βλάβες στα ίδια τα μηχανήματα έργου (εξοπλισμός), καθώς επίσης και σωματική βλάβη ή/ και υλική ζημιά που τυχόν προκληθεί σε τρίτο πρόσωπο από τη χρήση ως εργαλείων των μηχανημάτων έργου ή και από την κυκλοφορία ως οχημάτων. Τι προβλέπεται ειδικά για τα Μηχανήματα Έργου κατά τη χρήση εντός του χώρου εγκατάστασης της Εφοδιαστικής; Με τη διάταξη του άρθρου 16 παρ. 2 του Ν. 4302/2014 (ΦΕΚ Α 225/8.10.2014) προβλέφθηκε για ορισμένα μηχανήματα έργων (ήτοι τα ηλεκτροκίνητα ή μηχανοκίνητα ανυψωτικά περονοφόρα μηχανήματα παντός τύπου, όπως τύπου ΚΛΑΡΚ που εμπίπτουν στην ειδικότητα 2 -εργασίες ανύψωσης και μεταφοράς φορτίων -σύμφωνα με την 1032/166/5.3.2013 (Β 519) Υπουργική Απόφαση) ότι δεν υφίσταται υποχρέωση έκδοσης άδειας κυκλοφορίας και κυκλοφορίας με πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας, εφόσον δεν προορίζονται για κυκλοφορία, αλλά αποκλειστικά για χρήση εντός του χώρου εγκατάστασης της Εφοδιαστικής (Logistics). Η ως άνω διάταξη ρυθμίζει μόνον θέματα που αφορούν την έκδοση άδειας κυκλοφορίας και πινακίδων κυκλοφορίας για τα συγκεκριμένα μηχανήματα έργων, ενώ δεν εξετάζει ούτε θίγει ρητά ζητήματα που άπτονται της ασφάλισης των εν λόγω μηχανημάτων έργων. Παρ’ όλα αυτά και λόγω της πρόβλεψης για μη χορήγηση άδειας και πινακίδας κυκλοφο-

Lyseis Samoladas.indd 2

ρίας, η εν λόγω ρύθμιση έχει ερμηνευθεί από το σύνολο των ιδιοκτητών των μηχανημάτων έργων ότι συνεπάγεται παράλληλα και απαλλαγή από την υποχρέωσή τους να συνάπτουν την υποχρεωτική ασφάλιση για την κάλυψη της αστικής ευθύνης τους που απορρέει από την κυκλοφορία των εν λόγω μηχανημάτων έργου ως οχημάτων κατ’ εφαρμογή του Ν.489/1976 περί υποχρεωτικής ασφάλισης οχημάτων. Η εν λόγω ωστόσο ερμηνεία εκτιμάται ότι βρίσκεται σε δυσαρμονία και αντίθεση με την ισχύουσα σε εθνικό, αλλά και ενωσιακό επίπεδο νομοθεσία και νομολογία περί υποχρεωτικής ασφάλισης οχημάτων. Ταυτόχρονα η ερμηνεία αυτή εγκυμονεί σοβαρότατους κινδύνους για τα ίδια τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων που λαμβάνουν χώρα εντός των εγκαταστάσεων της επιχείρησης καθώς θα εμπλέκονται σε ατύχημα που θα έχει προκαλέσει ανασφάλιστο όχημα. Πιο συγκεκριμένα, ο Άρειος Πάγος ερμηνεύοντας τις διατάξεις του Ν.489/1976 περί υποχρεωτικής ασφάλισης οχημάτων (Αποφάσεις 426/2015 ΑΠ, 504/2012 ΑΠ, 492/2012 ΑΠ), έχει επανειλημμένως αξιολογήσει ως κριτήριο τον τρόπο χρήσης του οχήματος τη στιγμή του ατυχήματος προκειμένου να αποφανθεί εάν το ατύχημα που προκαλείται από ένα μηχάνημα έργου, ακόμα και εντός της εγκατάστασης της επιχείρησης, οφείλεται στην κυκλοφορία του ως οχήματος (και επομένως δέον να καλύπτεται με υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων του ν.489/1976) ή στη λειτουργία του ως εργαλείου (οπότε δεν καλύπτεται από την υποχρεωτική ασφάλιση οχήματος). Έτσι, με την Απόφαση 426/2015 του Αρείου Πάγου κρίθηκε ότι ατύχημα που προκλήθηκε εντός του αύλειου χώρου φορτοεκφορτώσεων επιχείρησης, κατά την κίνηση ανυψωτικού μηχανήματος που μετέφερε εμπορευματοκιβώτιο στον χώρο αποθήκευσης της επιχείρησης, θα πρέπει να καλυφθεί από την υποχρεωτική ασφάλιση οχήματος, καθώς το ατύχημα έλαβε χώρα σε ιδιωτικό μεν χώρο (αύλειος χώρος – εγκατάσταση επιχείρησης) που είναι όμως προ-

σιτός σε κάποιο αριθμό προσώπων που δικαιούνται να συχνάζουν σε αυτό (οδηγοί φορτηγών κ.λπ.), ενώ κρίθηκε ότι το μηχάνημα έργου στη συγκεκριμένη περίσταση δεν λειτουργούσε ως εργαλείο (παρ’ ότι μετέφερε container), αλλά λόγω της κίνησής του προείχε η λειτουργία του ως oχήματος. Η παραπάνω Απόφαση 426/2015 του Αρείου Πάγου καταδεικνύει συνεπώς με σαφήνεια ότι η χρήση μηχανημάτων έργου εντός της εγκατάστασης (ιδιωτικού χώρου) μίας επιχείρησης δεν απαλλάσσει τον ιδιοκτήτη του μηχανήματος έργου από την υποχρέωση ασφάλισής του για την ευθύνη που απορρέει από την κυκλοφορία του ως οχήματος σύμφωνα με το Ν.489/1976 περί υποχρεωτικής ασφάλισης οχημάτων. Με δεδομένα τα ανωτέρω κρίνεται σκόπιμο οι ιδιοκτήτες μηχανημάτων έργου που προορίζονται για χρήση εντός του χώρου εγκατάστασης της Εφοδιαστικής (Logistics)να ενημερώνονται λεπτομερώς για τις ευθύνες που φέρουν τόσο για την κυκλοφορία των μηχανημάτων τους ως οχημάτων (ακόμα και εντός του χώρου της Εφοδιαστικής), όσο και για τη λειτουργία τους ως εργαλείων, καθώς και για τις καλύψεις που προσφέρει η ασφαλιστική αγορά για την πληρέστερη κατά το δυνατόν εξασφάλισή τους.



Ο Γιάννης Σαμολαδάς είναι διευθύνων σύμβουλος της Truck Insurance

11/06/2020 4:12 PM

Η G ε c π μ μ Π α

•Δ

γ π 3 π

Η η

Η ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΛΥΣΗ ΣΑΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ - ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ ΨΥΓΕΙΩΝ CONTAINER ΜΕ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

Η επιχείρηση AGIOUTANTIS GROUP είναι μια εταιρεία εξ ειδικ ευμέ ν η σ τ α ψυ γ εία container από το 1984 με συνεργάτες παγκόσμιους Leader της Ναυτιλίας. Είναι μια δοκιμασμένη εμπορική και τεχνική εταιρεία με άδεια εξασκήσεως επαγγέλματος. Πιστοποιημένη με ISO 9001: 2008 από τον φορέα διαχείρισης BUREAU VERITAS. • Διαθέτουμε αξιόπιστα ψυ- • Διαθέτουμε γεννήτριες κατάλγεία container όλων των τύληλες για τα ψυγεία container. πων 13,5m – 12m - 6m - • Διαθέτουμε την εμπειρία και την 3m σε όλη την Ελλάδα, προς τεχνική υποστήριξη των ψυγείων πώληση και ενοικίαση. container. Η εταιρία μας σας ευχαριστεί για την εμπιστοσύνη που δείχνετε γιατί η καλή συνεργασία βασίζεται πάνω στις ανθρώπινες σχέσεις.

Ι. ΓΚΟΥΡΑ 121, ΝΙΚΑΙΑ - ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΕΙΡΑΙΑΣ: ΤΗΛ. 210 4005582 FAX: 213 0297059 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΤΗΛ/FAX: 2310 593641 ΚΙΝΗΤΟ: 6944 548760 email: reeferagioutantisgroup@gmail.com • web: www.ReeferContainerGreece.com

Lyseis Samoladas.indd 3

11/06/2020 4:12 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

YALE Η YALE ΓΙΟΡΤΆΖΕΙ ΤΑ 100 ΧΡΌΝΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑΣ ΤΗΣ ΛΑΝΣΆΡΟΝΤΑΣ 4 ΝΈΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΆ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

ο 2020 αποτελεί χρονιά ορόσημο για την Yale Materials Handling καθώς γιορτάζει τα 100 χρόνια από την ίδρυση και λειτουργία της. Ήταν το 1920 όταν οι Αμερικάνοι μηχανολόγοι μηχανικοί Linus Yale Jr. και Henry Robinson Towne παρουσίασαν το πρώτο ηλεκτροκίνητο περονοφόρο όχημα στην τότε αμερικάνικη αγορά των logistics. Με αυτήν τους την κίνηση και παράλληλα με μία ευρεία γκάμα νέων μηχανημάτων για τον εξοπλισμό αποθηκών, γεννήθηκε επίσημα η μάρκα Yale®. Η Yale συνδυάζει την επέτειο των 100 χρόνων της με την επέκταση της γκάμας των προϊόντων της, λανσάροντας τέσσερα νέα, εντυπωσιακά ανυψωτικά μηχανήματα. Αφού ερεύνησε διεξοδικά τις τρέχουσες τάσεις, διαπίστωσε την ανάγκη της αγοράς, για προϊόντα που παρέχουν υψηλά επίπεδα απόδοσης και παραγωγικότητας, αλλά που χρησιμοποιούνται μόνο για μικρές περιόδους κάθε φορά. Για να καλύψει αυτές τις νέες ανάγκες των επιχειρήσεων για διακίνηση φορτίων, η Yale δημιούργησε και λανσάρει νέα ανυψωτικά μηχανήματα, το ηλεκτροκίνητο stacker πεζού χειριστή MS15UX και το ηλεκτροκίνητο παλετοφόρο οριζοντίου μεταφοράς με πλατφόρμα MP20XUX. Ακολουθεί η σειρά πετρελαιοκίνητων περονοφόρων με αντίβαρα από 2 έως 3,5 τόνων GP20-35UX καθώς και το αντίστοιχο τετράτροχο ηλεκτροκίνητο από 1,5 έως 3,5 τόνους ERP15-35UX. Αυτές οι προσθήκες στην γκάμα των προϊόντων της Yale είναι ιδανικές για πελάτες που επικεντρώνονται σε περιπτώσεις που απαιτείται διακεκομμένη χρήση λιγότερων ωρών, αλλά εξακολουθούν να χρειάζονται ένα μηχάνημα ικανό να αναλάβει και να φέρει εις πέρας εργασίες υψηλής παραγωγικότητας. Για τις περιπτώσεις που απαιτείται η χρήση ενός περονοφόρου για τη μεταφορά φορτίων, που δεν χρησιμοποιείται για πολλές ώρες εργασίας ανά ημέρα, τα νέα ανυψωτικά μηχανήματα της Yale προσφέρουν τη λύση! Ο Παντελής Τιτόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της ΑΝΥΜΗ Τιτόπουλος Ε.Π.Ε., ανα-

Lyseis Yale.indd 2

φέρει στο SC&L magazine: «Όσον αφορά τα προϊόντα μας, είμαστε πλέον σε θέση να παρέχουμε λύσεις για ένα ευρύτερο φάσμα εφαρμογών μικρότερων απαιτήσεων σε προσιτή τιμή για τους πελάτες μας». Τα ανυψωτικά μηχανήματα MS15UX και MP20XUX επεκτείνουν την γκάμα της Yale, προσφέροντας υψηλή απόδοση σε περιορισμένους χώρους. Το MS15UX λειτουργεί εξαιρετικά ευέλικτα σε στενούς διαδρόμους και έχει τη δυνατότητα ανύψωσης σε πολλά ύψη, ενώ το MP20XUX είναι ιδανικό για αποδοτική οριζόντια μεταφορά εμπορευμάτων, φορτώσεις και εκφορτώσεις. Τα δύο νέα ανυψωτικά διαθέτουν κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος AC, συστήματα αναγέννησης φρένων (regenerated brakes), σύστημα προστασίας χειριστή, αποσύνδεση ισχύος έκτακτης ανάγκης, έλεγχο ταχύτητας καθώς και τεχνολογία διαύλου CAN που μειώνει την πολυπλοκότητα καλωδίωσης και αυξάνει την αξιοπιστία του μηχανήματος. Ειδικότερα, το μηχάνημα πεζού χειριστή MS15UX έχει χωρητικότητα ανύψωσης 1,5 τόνων, ενώ το παλετοφόρο μηχάνημα οριζοντίου μεταφοράς παλετών πλατφόρμας MP20XUX έχει χωρητικότητα 2,0 τόνων και διαθέτει ηλεκτρικό τιμόνι. Με την εισαγωγή των νέων μηχανημάτων με αντίβαρα GP20-35UX και ERP15-35UX, η Yale συνεχίζει την παράδοση της στην κατασκευή αξιόπιστων, ανθεκτικών μηχανημάτων όπως ακριβώς τα περιμένουν οι πελάτες σε συνδυασμό με την απλή, στιβαρή τεχνολογία και λογικό κόστος. Σχεδιασμένο

για να παρέχει υψηλή παραγωγικότητα σε εφαρμογές γενικής χρήσης, το GP20-35UX διαθέτει εργονομικά σχεδιασμένη καμπίνα χειριστή με εύχρηστα χειριστήρια και οθόνη LCD 3,5 ιντσών. Το GP20-35UX προσφέρει αξιόπιστη λειτουργία και υψηλή παραγωγικότητα. Παρέχει εύκολη συντήρηση χάρη στο άνοιγμα 70° του κινητήρα και τη γρήγορη αφαίρεση της πλάκας δαπέδου. Δεν απαιτούνται ειδικά ή διαγνωστικά εργαλεία για σέρβις, γεγονός που καθιστά αυτό το μηχάνημα εύκολο στη διαδικασία συντήρησης. Το μηχάνημα επωφελείται περαιτέρω από ιστούς υψηλής ορατότητας και τιμόνι υψηλής απόκρισης. Το ERP1535UX είναι ένα ενεργειακά αποδοτικό ηλεκτρικό ανυψωτικό με τιμόνι υψηλής απόκρισης και ευελιξία σε περιορισμένους χώρους. Η καμπίνα του χειριστή είναι εργονομικά σχεδιασμένη για να προσφέρει μεγάλη ορατότητα και άνετο περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό. Οι ελεγκτές AC βελτιστοποιούν την ισχύ της μπαταρίας, η οποία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε ράμπες και μεγάλες διαδρομές καθώς και υψηλή χρήση ανύψωσης. Το τετρακίνητο ηλεκτρικό ανυψωτικό ERP15-35UX διατίθεται με μπαταρίες 48V και 80V με χωρητικότητα 420-600Ah. Τα ανυψωτικά μηχανήματα της Yale® αντιπροσωπεύονται κατά αποκλειστικότητα στην Ελλάδα από την ΑΝΥΜΗ Τιτόπουλος Ε.Π.Ε., εταιρεία εμπορίας, επισκευής, βραχυχρόνιας και μακροχρόνιας μίσθωσης και σέρβις ανυψωτικών μηχανημάτων.

17/06/2020 12:29 PM

Lyseis Yale.indd 3

17/06/2020 12:29 PM

WAREHOUSE SOLUTIONS

new section

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΗΣ ΠΥΡΟΣΒΕΣΗΣ ΝΕΡΟΥ ΣΕ ΚΤΗΡΙΑ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΝΩΛΑΣ & ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΥ

να από τα μεγαλύτερα παράδοξα των αποθηκών στη χώρα μας είναι η πλήρης αναντιστοιχία των πιστοποιητικών Ενεργητικής Πυροπροστασίας με την πραγματική κατάσταση των αποθηκών. Η απάντηση σε πρώτο επίπεδο αφορά το κόστος (κυρίως των συστημάτων καταιονισμού / Sprinkler) σε δεύτερο τον αθέμητο ανταγωνισμό: «αν εγώ τοποθετήσω σύστημα πρέπει να αποσβεστεί και αυτό είναι αδύνατο γιατί ο ανταγωνισμός δουλεύει χωρίς τα κατάλληλα συστήματα». Το αποτέλεσμα είναι η γνωστή ρήση «κείνο που με τρώει, κείνο που με σώζει είναι που ονειρεύομαι σαν τον καραγκιόζη». Το πρώτο σύστημα ESFR, η IBLS το εγκατέστησε το 2006 στην Θεσσαλονίκη, στις πιο σύγχρονες και παραγωγικές αποθήκες της βιομηχανικής περιοχής της Σίνδου, ακόμη και σε αντίθεση με το υφιστάμενο τότε θεσμικό πλαίσιο. Η απαίτηση εγκατάστασης και λειτουργίας αποτελεσματικών συστημάτων Ενεργητικής Πυροπροστασίας είναι προφανείς, το κόστος της πυρκαγιάς μπορεί να είναι μεγάλο σε ανθρώπινες ζωές, προϊόντα, κτηριακές εγκαταστάσεις, εμπορικές συνέπειες στην αξιοπιστία της επιχείρησης. Κορωνίδα των μέτρων καταπολέμησης πυρκαγιάς αποτελούν τα συστήματα αυτόματης πυρόσβεσης καταιονισμού με νερού (sprinklers). Το «πού» και «πότε» σε κτήριο αποθήκης εγκαθίσταται αυτόματου συστήματος πυρόσβεσης προβλέπεται από τον Κανονισμό Πυροπροστασίας Κτηρίων (ΠΔ41/2018 & ΠΔ71/1988). Οι αποθήκες κατατάσσονται σε τρεις κατηγορίες σύμφωνα με το πυροθερμικό φορτίο των προς αποθήκευση προϊόντων: Ζ1, Ζ2, Ζ3 χαμηλού, μέσου και υψηλού βαθμού κινδύνου. Ενδεικτικά και όχι περιοριστικά, με βάση τον ΠΔ41/2018 ισχύουν τα ακόλουθα: • Κατηγορία Ζ1: κατατάσσονται οι αποθήκες τροφίμων και μη οινοπνευματωδών ποτών, μεταλλικών προϊόντων και ηλεκτρικών ειδών • Κατηγορία Ζ2: κατατάσσονται ενδεικτικά τα Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής (ΚΑΔ), οι αποθήκες υπεραγορών τροφίμων, οι αποθή-

κες χαρτιού, υφασμάτων, υποδημάτων, ενδυμάτων, λιπασμάτων και γεωργικών φαρμάκων • Κατηγορία Ζ3: κατατάσσονται ενδεικτικά οι αποθήκες αφρώδους ή μονομερούς πλαστικού και νιτροκυτταρίνης και εν γένει η αποθήκευση υλικών υψηλής επικινδυνότητας (εύφλεκτα, εκρηκτικά υλικά κ.λπ.) Ειδικότερα για τα κτίρια με έτος ανέγερσης μετά το 1988 η εγκατάσταση αυτόματου συστήματος πυρόσβεσης νερού είναι υποχρεωτική στις ακόλουθες περιπτώσεις: • σε αποθήκες της κατηγορίας Ζ2, εφόσον το συνολικό εμβαδόν τους ξεπερνά τα 2.000 τ.μ. • σε αποθήκες της κατηγορίας Ζ3 Στο ερώτημα του «πώς» σχεδιάζεται και εγκαθίσταται ένα αποτελεσματικό σύστημα αυτόματης πυρόσβεσης νερού έρχεται να απαντήσει το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 12845 (του όποιου η εφαρμογή επιβάλλεται με την Πυροσβεστική Διάταξη 15/2014). Κριτήρια Σχεδιασμού Στα κτήρια αποθηκών τα κριτήρια σχεδιασμού συστημάτων sprinkler, είναι: • Είδος των προς αποθήκευση υλικών • Μορφή αποθήκευσης (χαρτοκιβώτιο, τύπος παλέτας, συσκευασία κ.λπ.) • Μέγιστο ύψος οροφής • Μέγιστο ύψος αποθήκευσης (ύψος απόθεσης τελευταίας παλέτας) • Τύπος αποθηκευτικών μέσων (Bloc Stacking, Racking System b2b, Drive in κ.λπ.) Με βάση τα παραπάνω χαρακτηριστικά επιλέγεται: ο τύπος του συστήματος sprinkler, το μέγεθος του πυροσβεστικού συγκροτήματος, η δεξαμενή πυρόσβεσης.

Πυροσβεστικό Συγκρότημα

Μεταλλικές δεξαμενές Πυρόσβεσης

Αντλιοστάσιο - Δεξαμενές Πυρόσβεσης

Πυροσβεστική Φωλιά

Κυριότερη Τύποι Συστημάτων Αυτόματης Πυρόσβεσης Νερού (ΕΝ 12845) 1. Sprinkler συμβατικού τύπου: οροφής, οροφής και εντός των ραφιών (In Rack Sprinklers - InRS) 2. Sprinkler ESFR (Early Suppression Fast Response) Type 1 (Οροφής): Αφορά αποκλειστικά εγκαταστάσεις ελεύθερης στοίβαξης μέγιστου ESFR sprinklers

Warehouse Solution.indd 2

15/06/2020 10:37 AM

WAREHOUSE SOLUTIONS ύψος 7,6μ. και εγκαταστάσεις με συστήματα ραφιών με μέγιστο ύψος αποθήκευσης τα 6,0μ. (Πρόκειται για μέγιστες τιμές οι οποίες μειώνονται με την αύξηση του πυροθερμικού φορτίου της αποθήκης).

ESFR sprinklers

Τοποθέτηση In Rack sprinklers

In Rack sprinklers

Κλάδος In Rack

Warehouse Solution.indd 3

Min Πυκνότητα Διαβροχής: Min Επιφάνεια Διαβροχής: Κάλυψη/Κεφαλή: In Rack Sprinklers: Ταυτόχρονη Λειτουργία Sprinkler Οροφής: Ταυτόχρονη Λειτουργία In Rack Sprinklers: Παροχή / Κεφαλή Οροφής: InRS: ESFR: Διάρκεια Δεξαμενής Πυρ.: Min παροχή αντλιών Πυρ.:

68 lit/min 115 lit/min 90 min 3 180 m /h

ESFR

9m OXI 12 κεφαλές -

455 lit/min 60 min 3 330 m /h

Type 1 (InRS): Αφορά όλες 3 Min όγκος δεξαμενής Πυρ.: 270 m3 330 m τις εγκαταστάσεις οποιουδήΠίν. 1. Τεχνικά στοιχεία συστημάτων Πυρόσβεσης ποτε ύψους οροφής και αποΣΥΣΤΗΜΑ In Rack Sprinklers ESFR θήκευσης, με αποθήκευση σε 2 Αριθμοδείκτης κόστους δικτύου/m : 30 €/m2 25 €/m2 ράφια και απαιτεί την εγκαΚόστος αντλιών & δεξαμενής: 55.000 € 95.000 € Συνολικό Κόστος: 355.000 € 345.000 € τάσταση ενδιάμεσων sprinkler Πίν. 2. Σύγκριση κόστους συστημάτων Πυρόσβεσης εντός των διαφόρων επιπέδων των ραφιών κατά περίπτωση. τα sprinkler οροφής στοχεύουν κυρίως στον Type 2 (ESFR): Αφορά όλες τις εγκαταστάέλεγχο της εξάπλωσης της πυρκαγιάς (και όχι σεις με μέγιστο ύψος οροφής τα 12,2 μ. και μέστην ολοκληρωτική κατάσβεση) και τα InRS αναγιστο ύψος αποθήκευσης τα 10,7 μ. (στη χειρόλαμβάνουν τον έλεγχο και την κατάσβεση στην τερη των περιπτώσεων με εξαίρεση την αποπηγή εμφάνισής της. θήκευση διογκούμενων πλαστικών υλικών), με Τα ESFR παρουσιάζουν τα παρακάτω πλεοαποθήκευση σε ράφια και ελεύθερο στοίβαγμα. νεκτήματα έναντι των συμβατικών συστημάτων: Από την εμπειρία της εταιρείας μας αποδει• Ευελιξία στη διάταξη ραφιών διαδρόμων, κνύεται πως ο πιο συνηθισμένος προβληματιαλλά και στην αλλαγή αποθηκευτικών συστησμός σε αναφορά με τα συστήματα sprinkler είμάτων χωρίς κανένα κόστος ναι αν γίνεται και με ποιο τρόπο μπορεί να απο• Μηδενικός κίνδυνο ενεργοποίησης των φευχθεί η εγκατάσταση ενδιάμεσων sprinkler sprinklers λόγο ατυχήματος κατά την απόθεση (InRS) για λόγους κόστους εγκατάστασης, ευτων παλετών στα ράφια ελιξίας (αλλαγή ραφιών), ατυχημάτων από το • Μικρότερο κόστος και αποτελεσματικόχτύπημα των sprinkler κατά την εξυπηρέτηση τερη λειτουργία στην κατάσβεση της φωτιάς του αποθέματος. Η αποτελεσματικότητα των ESFR οφείλεται: Η απάντηση στο ερώτημα είναι η χρήση συστη μεγαλύτερη παροχή ανά κεφαλή (6 έως 11 στημάτων ESFR, υπό την προϋπόθεση πως ο φορές) από τα συμβατικά: 370 – 675 lit/min σχεδιασμός και εγκατάσταση γίνεται με εξαι(συμβατικά sprinklers ~ 60 lit/min) , επίσης ρετικά επαγγελματικό τρόπο (πολύ συχνά στην στην υψηλή πίεση εκροής / κεφαλή: 1,7 – 3,5 αγορά οι διευθυντές των αποθηκών θεωρούν bar (συμβατικά sprinklers 0,5 – 1,0 bar) και στον πως αρκεί να φωνάξουν το συνεργείο της γειχρόνο απόκρισης του θερμοστοιχείου που είναι τονιάς και τα αποτελέσματα είναι δραματικά). RTI ≤ 50 ταχεία απόκριση (συμβατικά RTI ≥ 80). Η προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας στα Σύγκριση InRS με ESFR ευρωπαϊκά και διεθνή πρότυπα είναι ευκαιρία Case Study: Warehouse Surface: 10.000 τ.μ., ώστε με την ευθύνη της Πυροσβεστικής ΥπηHeight of Warehouse: 11μ., ύψος αποθήκευσης ρεσίας να γενικευθεί η χρήση των συστημάτων τελευταίας παλέτας: 8 μ. (b2b-4level), είδος αποsprinklers στο σύνολο των Αποθηκών στη χώρα θέματος: FMG (είδη super market, φάρμακα, ηλεμας με προτεραιότητα αυτών που έχουν ράφια. κτρικές συσκευές, κ.λπ.) ESFR σημαίνει Σύστημα Ταχείας Απόκρισης & Πρώιμης Κατάσβεσης της Πυρκαγιάς (οι κεφαλές ESFR στοχεύουν στην κατάσβεση και όχι στον έλεγχο της πυρκαγιάς). Στα συνήθη συστήματα (συμβατικά sprinklers οροφής & in rack)

In Rack sprinklers

ΣΥΣΤΗΜΑ

In Rack Sprinklers 7,5 mm/min 2 260 m 2 9m 3 Επίπεδα 29 κεφαλές 9 κεφαλές



Μανώλας Ιωάννης - IBLS CEO Μηχανολόγος Μηχανικός

Ευάγγελος Αντωνίου - Project Manager / Mechanical Engineer IBLS

15/06/2020 10:37 AM

ENGLISH SECTION ARTICLE BY TRANSMETRICS TEAM

DISRUPTING ROUTE OPTIMIZATION: LAST MILE VS. LINE HAUL

n 1959, American mathematicians George Dantzig and John Ramser proposed a question: “What is the optimal set of routes for a fleet of vehicles to traverse in order to deliver to a given set of customers?” We’ve come a long way in the past 60 years in solving this problem. While other mathematical questions remain unsolved, Dantzig & Ramser’s Vehicle Routing Problem lies in the core of the modern route optimization algorithms. Moreover, these changes are not just theoretical – companies with more optimal route times could cut overhead, idle time, delivery costs, and save on fuel, all while reducing delivery times across sectors. Route optimization’s major benefits depend, at the highest level, on whether you’re refining last-mile or line hauling operations. Let’s look at how this works in each of these two sectors that reveal the power of optimization – but first, a primer on the terminology. Last-mile operations refer to deliveries made from a transportation hub to its final destination, often in urban or suburban areas. The emphasis is on making the delivery as quickly as possible without raising costs, often requiring drivers to make hundreds of deliveries a day – and creating a complex challenge for route planners. Line hauling, in contrast, refers to the shipping of freight via land, sea, or air to reach a transport hub, where the products are sorted out for further transportation. Line hauling operations eventually reach last-mile delivery hubs; however, the logistics of line hauling cover more distance. At the same time, customers in both B2B and B2C industries expect their goods to arrive faster than ever to their residences or places of business. Amazon may have popularized the

English Version.indd 2

2-day, 1-day, and even 2-hour delivery window; however, the price remains a crucial component of the e-commerce landscape, particularly as annual online spending is expected to reach $2.7 trillion. When one survey asked whether customers prefer faster shipping speed or lower shipping costs, the respondents answered with an even split. They want both better delivery times and cheaper costs – then again, so do companies planning their own logistics operations. There are several recent tech innovations that can help improve shipping times, including drones and autonomous vehicles. However, companies don’t need to overhaul their delivery vehicles entirely to see results. Route Optimization involves delivering more in less time with the vehicles and staff available today. It brings in a number of valuable benefits to companies handling shipping operations while increasing the capacity utilization in both last mile and line haul operations. Last Mile Route Optimization Both logistics service providers and private fleet operators can increasingly

benefit from route optimization software. These tools utilize batch-planning algorithms to create a number of possible and alternative routes on a given day. Rather than manually planning routes themselves, dispatchers can gain a broader look at all the possibilities to decide which routes are most efficient given the delivery conditions. The dispatcher-centric approach gives companies a stronger degree of control over route planning. However, delivery drivers consistently note that improvements can be made, given the traffic and road conditions which occur after a route is set. Modern route optimization technologies take these realtime changes into consideration, allowing for ‘on-the-fly’ route tracking that provides a cost vs. time tradeoff. This kind of real-time reporting also helps with one of the key struggles in logistics management: customer satisfaction. The ability to provide upto-the-minute updates to customers expecting a shipment – even for bulk orders or in remote delivery locations – is a key asset in improving customer

15/06/2020 10:53 AM

A few months ago, Transmetrics has been awarded a €1.67 million grant from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 945610. This funding will accelerate the research and development activities of Transmetrics, and it will help to increase the offerings and customer value creation. Since the beginning of March

satisfaction. The estimated time of arrival (ETA) is automatically adjusted, and some tools even provide automatic updates for the customer based on changes. Routific is one of several route planning applications meant to improve delivery times for B2B and B2C companies. Users upload each stop and then adjust routes for full customization, which dispatchers communicate to their drivers’ smartphones via the Routific app. Live tracking keeps dispatchers and customers up-to-date on ETAs, providing rapid updates on any changes. Finally, data analysis is provided through analytics available at the end of each day, allowing businesses an opportunity to improve their strategy iteratively. Companies have achieved 28% reductions in delivery costs and 37% savings on fuel by implementing this technology into their logistics planning. These sorts of changes, adopted through consumer-grade technology, are possible for companies operating fleets in urban delivery environments. When it comes to moving freight between cities and hubs, however, the nature of logistics works quite a bit differently. Line Haul Route Optimization Line haul refers to the movement of freight goods between distant cities, utilizing railines, roads, waterways, and air. In contrast to last-mile, linehaul logistics involve distances of hundreds of kilometers or more, and include a wider array of depots, vehicles, and workers to manage shipping.

English Version.indd 3

Data analytics is a top priority when it comes to line haul optimization. By analyzing the fluctuations in shipping volumes, distances between transport hubs, number of transport hubs, and information on issues disrupting the flow of goods, logistics companies can gain a deeper understanding of how their budgets are being spent. A comprehensive analysis will also include a look at last-mile shipping – specifically, how it affects long-distance transportation of goods and the location of transport hubs. Line haul optimization is a massive undertaking. Logistics companies operating in the long haul sector often have multiple hubs, hundreds of drivers, and heavy-duty equipment such as trucks to transport goods. The decision to close or open a hub or to expand a fleet cannot be taken lightly and must be informed by solid research data. Predictive analytics is key to tackling issues within line haul optimization. Routing and capacity restrictions, along with shipment deadlines are the main forces behind optimization. Historical forecasts serve as a basis for the optimization by calculating the most cost-effective way of transporting the predicted volumes. This information shows which trips are safe to cancel without impacting delivery performance and customer service levels. In other words, logistics planners and dispatchers can decide how to plan the route of their trucks – straight to the destination hub or stopping by another hub along the

2020, Transmetrics has been developing a commercially viable tactical optimization solution for the mid-sized logistics market and we are actively looking for beta users to test the solution. It will include what-if functionality that allows planners to make informed sourcing and repositioning decisions based on Transmetrics’ next-generation optimization AI tools.

way, making the trip a bit longer, but utilizing much more line haul capacity. By using Artificial Intelligence and complex proprietary forecasting and optimization algorithms, Transmetrics predictive network planning software helped to significantly improve the capacity utilization of Speedy (part of DPDgroup) and optimize their line haul operations, while canceling unnecessary line hauls. With predictive tools, Speedy has reduced its hub-to-hub costs by 25%, with a 14% increase in fleet utilization. With a total cost reduction of 7-9%, the company is now speedier than ever. The article comes for Transmetrics Blog. Transmetrics is a leading provider of predictive optimization software for the cargo transport industry. Its Artificial Intelligence – driven technologies help major logistics companies to continuously increase their operational efficiency and significantly reduce transport costs.

15/06/2020 10:53 AM

ΑΠΟΨΕΙΣ ΓΡΑΦEI Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, EXECUTIVE CONSULTANT PLANNING A.E.

Τι μας δίδαξε η κρίση

7 προκλήσεις – 7 απαντήσεις

ολλά ακούγονται τελευταία για τον ρόλο των logistics στην ΚΡΙΣΗ του Covid-19: πόσο σωστά ανταποκριθήκαμε (ή δεν ανταποκριθήκαμε) και τι «τέξεται η επιούσα», δηλαδή τι μας περιμένει αύριο. Η αλήθεια είναι ότι βρεθήκαμε απροετοίμαστοι. Και καλά κάναμε. Ποιος θα είχε στήσει τα operations του να ανταποκριθούν σε διπλάσια ή τριπλάσια ζήτηση και θα τον λέγαμε λογικό; Επειδή όμως εμείς είμαστε της κουλτούρας του CRISIS MANAGEMENT ανταποκριθήκαμε ικανοποιητικά. Το «ΙΤΕ ΠΑΙΔΕΣ ΕΛΛΗΝΩΝ» μας χαρακτήριζε εξ’ άλλου από παλιά. Στον κλεφτοπόλεμο είμαστε αστέρια. Στη μάχη με «τακτικό στρατό» υστερούμε. Ας αξιολογήσουμε τελικά την απόδοσή μας. Στο Σχήμα 1 παρουσιάζεται το matrix της κρίσης. Παρουσιάζονται οι 5 διαστάσεις του Supply Chain και βαθμολογούνται ΣΗΜΕΡΑ (Απρίλιο-Αύγουστο 2020), πώς προβλέπεται η διακύμανσή τους ΑΥΡΙΟ (Σεπτέμβριο-Δεκέμβριο 2020) και ΜΕΘΑΥΡΙΟ (Ιανουάριο-Αύγουστο 2021). Η αξιολόγηση ακολουθεί την 5βάθμια κλίμακα: Ανά διάσταση η αξιολόγηση είναι: • Το INVENTORY (Βαθμός 2): Η τροφοδοσία της αγοράς με αποθέματα, δηλαδή αν εμφανισθούν ελλείψεις. Υπήρχαν επιχειρήσεις που είχαν πολύ απόθεμα και κάλυψαν την αγορά. Οι περισσότερες όμως ξέμειναν, δεδομένου ότι ήταν πολύ εξαρτημένες από εισαγωγές από το εξωτερικό. Πολλοί προμηθευτές κάλυψαν τους

μεγάλους retailers και άφησαν με ελλείψεις τη μικρομεσαία αγορά. Το δεύτερο εξάμηνο του 2020 αναμένεται να εξομαλυνθεί (Βαθμός 3), αλλά μάλλον θα ξαναχαθεί το α’ εξάμηνο του 2021 (Βαθμός 2) αφού αναμένονται εκ νέου ελλείψεις. • Το WAREHOUSING (Βαθμός 2): Με αγώνα καλύψαμε τις ανάγκες της αγοράς. Εξ’ άλλου υπήρχε και μείωση έργου σε πολλές περιπτώσεις λόγω αδρανοποίησης της αγοράς HO.RE.CA. Στον ίδιο Βαθμό 2 αναμένεται να συνεχίσει και στις δύο υπό αξιολόγηση μελλοντικές περιόδους. Σημαντικές βελτιώσεις δεν αναμένονται. • Το LAST MILE (Βαθμός 0): Η χειρότερη απόδοση. Εδώ οι καθυστερήσεις ξεπέρασαν τα επίπεδα της εβδομάδας, προσεγγίζοντας και τις 14 ημέρες. Βελτιώσεις αναμένονται τα επόμενα εξάμηνα ανεβαίνοντας από το 0 στο 1 και μετά στο 2. Η αγορά προσπάθησε να ανταποκριθεί, επιστρατεύοντας κάθε μέσο (ταξί, λιμουζίνες, πωλητές με εταιρικά αυτοκίνητα, κ.λπ.). • Το CUSTOMER EXPERIENCE (Βαθμός 1): Εννοούμε την πληροφόρηση του πελάτη. Εδώ ήταν η δεύτερη χειρότερη απόδοση. Ελάχιστη πληροφόρηση του πελάτη για το πού βρίσκεται το δέμα του και πότε θα το παραλάβει. Και εδώ δεν αναμένονται μεγάλες βελτιώσεις τις επόμενες περιόδους, γιατί δεν έχουμε επενδύσει σε POD/IOD. • Το REVERSE (Βαθμός 1): Και εδώ κακή απόδοση. Οι επιστροφές αργούσαν να γυρίσουν πίσω και τις ψάχναμε. Τα λάθη αρκετά. Εδώ όμως η κατάσταση αναμένεται να βελτιωθεί έντονα την επόμενη περίοδο φτάνοντας από το 1 στο 3.

Σχήμα 1. Το matrix της κρίσης

Apopseis.indd 2

11/06/2020 4:09 PM

Σχήμα 2. 7 προκλήσεις - 7 απαντήσεις Και τι πρέπει να γίνει; Στο Σχήμα 2 παρουσιάζονται οι 7 προκλήσεις και οι 7 απαντήσεις. Στον πίνακα φαίνεται που μας οδήγησαν οι 5 διαστάσεις του matrix. Τα νούμερα που εμφανίζονται είναι από benchmark που μάζεψε η PLANNING στην αγορά. Προφανώς υπήρχαν και πολλές περιπτώσεις με καλύτερες αποδόσεις, αλλά αυτές είναι τιμές «διαμέσου». Στον πίνακα εμφανίζονται και οι απαντήσεις στις προκλήσεις. Κάθε πρόκληση (1-7) δέχεται και μία απάντηση (Α-G) και αντίστροφα. Οι προτάσεις – απαντήσεις είναι: • Πολλαπλοί εναλλακτικοί πάροχοι, ειδικά στο last mile • Χρήση outsourcing. 3PL • Διευρυμένο παράθυρο παραδόσεων. Παραδόσεις απογευματινές και ίσως πρωινές. Επίσης και Σάββατο • Digitalization. Διασύνδεση συστήματος μεταξύ των παρόχων, των κρίκων της εφοδιαστικής αλυσίδας • Αυτοματοποίηση του picking • Καλύτερο inventory management. Πολλαπλή ABC ανάλυση • Και βέβαια IOD/POD για πληροφόρηση του πελάτη ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ υπάρχουν. Πρέπει να τις δώσουμε για να απαντήσουμε στις προκλήσεις. Για όποιους δεν τις δώσουν, το μέλλον δεν θα είναι εύκολο.



Apopseis.indd 3

Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant PLANNING A.E.

11/06/2020 4:09 PM

OpEx... οπωσ OPERATIONAL EXCELLENCE

ΟΙ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ Η κρίση του κορωνοϊού ανέδειξε στην πράξη την έννοια της συνεργατικότητας και των συνεργειών ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ

σο καλά κι αν τα έχει πάει μια επιχείρηση στην εσωτερική της οργάνωση και λειτουργία, όσο κι αν έχει καταφέρει το απόλυτο customer experience και οι πελάτες είναι επαναληπτικοί και πιστοί, τελικά, μετράει εξίσου η ικανότητα (α) προμήθειας ή/και παραγωγής του προϊόντος ώστε αυτό να είναι διαθέσιμο για τον πελάτη και (β) εκτέλεσης και παράδοσης της παραγγελίας του προϊόντος που ο πελάτης επιθυμεί πολύ. Τόσο το πρώτο όσο και το δεύτερο, περιλαμβάνουν τρίτα μέρη, συνεργασίες της επιχείρησης με προμηθευτές προϊόντων και υπηρεσιών: πρώτες ύλες, ημι-έτοιμα, εξαρτήματα, έτοιμα προϊόντα κ.ο.κ. αλλά και υπηρεσίες αποθήκευσης και μεταφοράς, διεθνών μεταφορών, ταχυμεταφορών, συσκευασίας, συντήρησης και ευρύτερα, κάθε δραστηριότητας που η εταιρεία έχει αναθέσει σε τρίτους, στη λογική του outsourcing. Όταν λοιπόν διαρραγεί η ροή της προμήθειας, αυτόματα η εταιρεία υφίσταται κλυδωνισμούς στις πωλήσεις της, στην αρχή μεμονωμένα και περιορισμένα. Αν όμως οι αιτίες δεν αντιμετωπιστούν έγκαιρα και οι κλυδωνισμοί είναι συχνοί και προέρχονται από προμηθευτές κρίσιμων κωδικών ή υπηρεσιών, τότε υπάρχει ακόμα και ο κίνδυνος απώλειας αξιοπιστίας του brand στο μυαλό του πελάτη που επιλέγει, κάτι το οποίο πολύ δύσκολα μετά αντιστρέφεται. Εκ των πραγμάτων λοιπόν έχει ξεκινήσει μια συζήτηση μεταξύ πελατών – προμηθευτών λόγω των νέων δεδομένων που έχει φέρει η πανδημία του κορωνοϊού με κύριο αντικείμενο στην agenda, την εξασφάλιση της συνέχειας της συνεργασίας και της ροής των εμπορευμάτων. Δεν είναι τυχαίο ότι σε πρόσφατη έρευνα του Institute for Supply Management, το 64% απάντησε πως έχουν αυξηθεί οι επαναδιαπραγματεύσεις συμβολαίων με τουλάχιστον κρίσιμους προμηθευτές με βασικό στόχο τη διασφάλιση της οικονομικής βιωσιμότητας των τελευταίων και άρα, τη διασφάλιση του

OpEX.indd 100

business continuity της ίδιας της επιχείρησης – πελάτη, και της ικανότητάς της να διατηρεί και να ενισχύει τις πωλήσεις της και τη θέση της στην αγορά. Αυτές οι επαναδιαπραγματεύσεις, μάλιστα, δεν εστιάζουν στο κόστος αυτό καθεαυτό, αλλά στην υιοθέτηση της λογικής “open book”, στην αμφίδρομη τεκμηρίωση με «ανοιχτά χαρτιά» των δυνατοτήτων και των περιορισμών κάθε πλευράς. Σκοπός, μέσα από αυτή τη συνεργατική προσέγγιση, είναι ο εντοπισμός περιοχών που με κοινές ενέργειες μπορούν να βελτιωθούν προς όφελος και των δύο, ώστε να εξασφαλιστεί η επιχειρησιακή συνέχεια και των δύο, στο ίδιο οικοσύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας κάτω από το οποίο λειτουργούν. Και αυτό είναι πολύ πιο πολύτιμο και αποδοτικό μεσο-μακροπρόθεσμα από μια πύρρειο νίκη επίτευξης χαμηλής τιμής σε συγκεκριμένες παρτίδες προϊόντων ή συγκεκριμένη υπηρεσία, short-term. Σε αυτό το νέο πλαίσιο, έδαφος κερδίζει η από κοινού ανάπτυξη καινοτομιών, ως driver που θα δώσει ώθηση στις επιχειρήσεις στη νέα κανονικότητα. Σε ό,τι αφορά τα Logistics, η ανάγκη της συνεργατικότητας και των συνεργειών είναι ακόμη πιο έντονη, λόγω του κατακερματισμού της αγοράς και των silos που ακόμη υφίστανται, και μάλιστα προς δύο κατευθύνσεις: τόσο προς συνέργειες μεταξύ ομοειδών εταιρειών π.χ. 3PLs, μεταφορικών κ.λπ., όσο και μεταξύ πελατών / εμποροβιομηχανικών επιχειρήσεων και προμηθευτών αποθήκευσης και μεταφοράς / διανομής. Στην τελευταία περίπτωση, η τάση είναι προς τον συνεργατικό προγραμματισμό – planning του έργου, αντί του απλού execution παραγγελιών.



Η Μαριλένα Αργυρού είναι Owner & Managing Director OPERATIONS CENTER

15/06/2020 10:41 AM

PWS_KTX

Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης

Ανεξάρτητος Εισαγωγέας

Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις

Ανυψωτικά Μηχανήματα

Συστήματα Ραφιών

Συστήματα Φορτοεκφόρτωσης

Αποκλειστικός συνεργάτης Service

P. W. S

Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

PWS_KTX.indd OpEX.indd 1011

www.pws-ike.gr

28/7/2017 11:55:01 πμ AM 15/06/2020 10:41

LOGISTICS FUNCTION ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS Α.Ε.

Η ΣΩΣΤΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΓΙΑ ΗΜΙ-ΑΥΤΟΜΑΤΕΣ & ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

ε μια περίοδο που η επιχειρηματικότητα έχει δεχθεί ένα ακόμα ισχυρό σοκ, αποδεικνύεται ότι τα επίπεδα αντοχής και δυνατοτήτων στην αγορά είναι μεγάλα. Εταιρείες που έχουν επενδύσει εδώ και χρόνια σε υψηλού επιπέδου υπηρεσίες, όπως η Βογιατζόγλου Systems Α.Ε. είναι ικανές να παρέχουν αξιόπιστες λύσεις στους πελάτες τους, ακόμη και σε περιόδους σαν αυτή. Μας το επιβεβαιώνει και ο κ. Νικόλαος Βογιατζόγλου, πρόεδρος και διεθύνων σύμβουλος, σε μια συνέντευξη που μας αναλύει τόσο το οικονομικό κλίμα, όσο και τις δυνατότητες του Ομίλου για τις ελληνικές επιχειρήσεις…

SC&L_ Το τελευταίο τρίμηνο η επιχειρηματικότητα βιώνει μια ιδιόμορφη κατάσταση που αναπόφευκτα έχει επηρεάσει τους στόχους της χρονιάς. Ποια είναι τα μέτρα που λάβατε εσείς ως εταιρεία εν μέσω Covid-19; Ν.Β._ Η αλήθεια είναι ότι κινούμαστε σε αχαρτογράφητα νερά με δεδομένη την ύφεση, της οποίας όμως το μέγεθος δεν μπορούμε να προσδιορίσουμε. Η εταιρεία μας σαφώς και επηρεάζεται σημαντικά από την περιρρέουσα ατμόσφαιρα ανασφάλειας και αβεβαιότητας που έχει ως αποτέλεσμα πολλές εταιρείες να ακυρώνουν ή να αναβάλλουν επενδύσεις. Παρ’ όλα αυτά προγραμματίζουμε προσεκτικά τα επόμενα βήματά μας στην κατεύθυνση μείωσης του λειτουργικού μας κόστους χωρίς όμως να κάνουμε εκπτώσεις στην οργάνωση των πωλήσεών μας. Αντιθέτως, το τελευταίο διάστημα η εταιρεία μας έχει μπει δυναμικά στον χώρο των ημιαυτοματοποιημένων και πλήρως αυτοματοποιημένων αποθηκών και εκεί έχουμε να επιδείξουμε και κάποια πρώτα σημαντικά και επιτυχημένα έργα στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό μέσω της θυγατρικής εταιρείας μας στην Ρουμανία.

SC&L_ Ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για το μέλλον; Τι διαβλέπετε για την πορεία της αγοράς το επόμενο διάστημα σε επίπεδο ζήτησης; Ν.Β._ Οι εκτιμήσεις μας είναι ότι θα υπάρχει μεγάλο “volatility” στην αγορά, το οποίο θα εξαρτηθεί από το εγχώριο και διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον που μπορεί να προσελκύσει η χώρα μας και γι’ αυτό απαιτούνται σημαντικές μεταρρυθμίσεις. Η γενικότερη εκτίμηση πάντως που επικρατεί, είναι ότι η αγορά θα πάρει από 1-2 χρόνια για να επανέλθει στην προ COVID εποχή και αυτό είναι ιδιαίτερα μεγάλο πλήγμα στην οικονομία, τη στιγμή που ανέκαμπτε μετά τη δεκαετή οικονομική κρίση.

Logistics Function Vogiatzoglou B.indd 98

SC&L_ Ποια είναι τα προϊόντα/υπηρεσίες που προτείνει στην αγορά η εταιρεία; Ν.Β._ Η εταιρεία μας ειδικά αυτή την περίοδο με τη συμβουλευτική υποστήριξη των έμπειρων μηχανικών της, μπορεί να προσφέρει λύσεις που στοχεύουν στην αποτελεσματικότερη διαχείριση των logistics που καταλήγει σε καλύτερο αποτέλεσμα από πλευράς απόδοσης και λειτουργικού κόστους.

SC&L_ Πιστεύετε ότι και από αυτήν την ιδιόμορφη κρίση, θα βγούμε δυνατότεροι; Και τι μορφή θα έχει η επιχειρηματικότητα από εδώ και στο εξής; Ν.Β._ Το κατά πόσο οι επιχειρήσεις θα αντέξουν να υποστηρίξουν τη λειτουργία τους, εξαρτάται από παράγοντες όπως το διαθέσιμο cashflow, αλλά και από τον κλάδο στον οποίο δραστηριοποιούνται, διότι η κρίση δεν θα πλήξει όλους στον ίδιο βαθμό. Όσον αφορά την επιχειρηματικότητα, σίγουρα θα επηρεασθεί αρνητικά, αλλά οι επιχειρήσεις που θα προσαρμοσθούν στα νέα δεδομένα της αγοράς ενσωματώνοντας νέες τεχνολογίες, αλλά και μεθόδους πωλήσεων, όπως για παράδειγμα τις ηλεκτρονικές πωλήσεις, (οι οποίες κατά τη διάρκεια του lockdown είχαν την τιμητική τους και εκπαίδευσαν και το πιο δύσπιστο κοινό, όταν δεν υπήρχε προοπτική εναλλακτικού τρόπου αγορών), σίγουρα θα παρουσιάσουν ραγδαία εξέλιξη.

SC&L_Σε επίπεδο εξοπλισμού, τι είναι αυτό που επιλέγουν όσοι διαχειρίζονται αποθήκες στη χώρα μας; Είναι το μέγεθος του χώρου αυτό που ορίζει τον εξοπλισμό ή το είδος των αποθεμάτων και η ταχύτητα διακίνησής τους; Ν.Β._ Ο σχεδιασμός της βέλτιστης λειτουργίας μιας αποθήκης ή

11/06/2020 3:57 PM

ενός κέντρου διανομής - για δεδομένο οικονομικό budget - είναι ένα εξαιρετικά πολύπλοκο δυναμικό και πολυπαραγοντικό πρόβλημα, το οποίο για την επίλυσή του απαιτεί τη χρήση ρεαλιστικών προσομοιώσεων. Δυστυχώς όμως, η χρήση της προσομοίωσης ως εργαλείο στο πεδίο του Warehouse Engineering μόλις πρόσφατα έγινε προσιτή σε ευρεία κλίμακα. Ως αποτέλεσμα, στις περισσότερες αποθήκες στη χώρα μας υπήρξε συνήθως είτε υποεκτίμηση του απαιτούμενου αποθηκευτικού χώρου (σε βάθος χρόνου), είτε χρήση απλών αποθηκευτικών συστημάτων B2B, ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά ταχύτητας και όγκου των διαχειριζόμενων προϊόντων. Έτσι, πολλές φορές όσοι διαχειρίζονται αποθήκες στη χώρα μας βρέθηκαν στην ανάγκη αναβάθμισης του εξοπλισμού τους, με συστήματα που για τον δεδομένο διαθέσιμο χώρο προσφέρουν τη μέγιστη δυνατή απόδοση (όπως αυτή ορίζεται κατά περίπτωση), χωρίς όμως τα νέα συστήματα να «ταιριάζουν» απαραίτητα με το προφίλ των προϊόντων και να αποτελούν τη βέλτιστη λύση. Η κατάσταση αυτή σήμερα έχει αρχίσει να αλλάζει σιγά – σιγά (θα βοηθήσει και η νέα νομοθεσία σε αυτό), με τη δημιουργία αποθηκών προσαρμοσμένων στα χαρακτηριστικά κίνησης των προϊόντων και εξασφαλίζοντας πολύ μικρότερο κόστος λειτουργίας.

SC&L_ Σε επίπεδο εξοπλισμού και πάλι, και δη ραφιών, η νέα τεχνολογία δίνει εξαιρετικές λύσεις; Διαθέτει τέτοια τεχνολογικά έξυπνα συστήματα η Βογιατζόγλου Systems και ποιες οι δυνατότητές τους; Ν.Β._ Η εταιρεία μας είναι προσανατολισμένη στην καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των πελατών μας, και για να το επιτύχουμε αυτό παρακολουθούμε καθημερινά τις τεχνολογικές εξελίξεις στα συστήματα ραφιών, αντιπροσωπεύοντας τις καλύτερες εταιρείες σε κάθε διαφορετική τεχνολογία ραφιών που εμφανίζεται. Εκτός όμως από την ευελιξία μας σε επίπεδο προμηθευτών, έχουμε τη δυνατότητα να προσαρμόσουμε πλήρως τις τεχνολογίες αυτές στις ανάγκες των πελατών μας, καθώς και να προσομοιώσουμε ρεαλιστικά τη λειτουργία τους σε οποιοδήποτε σενάριο απαιτηθεί. Με αυτόν τον τρόπο, ο πελάτης μας γνωρίζει εκ των προτέρων την απόδοση που θα έχουν οι λύσεις μας, και πώς αυτές επηρεάζουν τη συνολική λειτουργία της αποθήκης του.

Logistics Function Vogiatzoglou B.indd 99

11/06/2020 3:57 PM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΝΈΟ VOLVO FM

ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΣΕΛΚΥΕΙ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΜΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΚΑΜΠΙΝΑ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

Volvo Trucks παρουσίασε το επόμενης γενιάς Volvo FM, με βελτιώσεις στο περιβάλλον του οδηγού και καινοτομίες που προσφέρουν υψηλότερο επίπεδο άνεσης, ασφάλειας και παραγωγικότητας. “Ευρύχω-

ρο και με εξαιρετική ορατότητα, το νέο βαρέως τύπου φορτηγό Volvo FM έχει σχεδιαστεί για να είναι ο απόλυτος κινητός χώρος εργασίας από όλες τις απόψεις”, δηλώνει ο Roger Alm, Πρόεδρος της Volvo Trucks.

ΈΝΑ ΚΙΝΗΤΌ ΓΡΑΦΕΊΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΈΝΟ ΓΙΑ ΟΔΗΓΟΎΣ Στο εσωτερικό ξεχωρίζει το νέο ταμπλό που προσφέρει περισσότερο αποθηκευτικό χώρο, νέα χρώματα και μια μοντέρνα δυναμική οθόνη. Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει οθόνη οργά-

Ο ΧΏΡΟΣ ΔΙΑΜΟΝΉΣ ΑΝΑΒΑΘΜΊΣΤΗΚΕ ΓΙΑ ΚΑΛΎΤΕΡΗ ΆΝΕΣΗ

ΝΈΑ ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΜΈΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΑΣΦΑΛΕΊΑΣ Εκτός από τη βελτιωμένη ορατότητα για τον

νων 12 ιντσών υψηλής ανάλυσης με φιλικό

Η νέα καμπίνα με κρεβάτι έχει αναβαθμιστεί

οδηγό, ανάμεσα στις άλλες βελτιώσεις στην

προς τον χρήστη περιβάλλον εργασίας, όπου ο

και διαθέτει υπερυψωμένο κρεβάτι και βελτιω-

ασφάλεια στο νέο Volvo FM είναι το Downhill

οδηγός μπορεί εύκολα να δει σημαντικές πλη-

μένες δυνατότητες αποθήκευσης. Αυτές περι-

Cruise Control, το οποίο καθορίζει μέγιστη ταχύ-

ροφορίες και να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερις

λαμβάνουν έναν μεγάλο αποθηκευτικό χώρο

τητα για να αποτρέψει την άσκοπη επιτάχυνση

διαφορετικές προβολές οθόνης, ανάλογα με

κάτω από το κρεβάτι και μία επάνω και πίσω

όταν κινείστε σε κατηφόρα και ο ενεργός αυτό-

τις περιστάσεις οδήγησης. Η οθόνη οργάνων,

θήκη για αντικείμενα με φωτιστικά LED στα

ματος πιλότος που λειτουργεί τώρα με όλες τις

η οποία μπορεί να δεχθεί αμέσως μελλοντι-

διαχωριστικά της καμπίνας. Η μετακίνηση από

ταχύτητες, ακόμα και σε μηδενικά χλμ./ώρα.

κές ενημερώσεις και συνδεδεμένες υπηρεσί-

το κάθισμα στο κρεβάτι είναι ευκολότερη από

Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα πέδη-

ες, έχει σχεδιαστεί για να απλοποιεί τις αλλη-

ποτέ, χάρη σε ένα νέο, λεπτότερο και εργονο-

σης (EBS), το οποίο αποτελεί προϋπόθεση για

λεπιδράσεις του οδηγού και να ελαχιστοποι-

μικό I-Shift. Η άνεση της καμπίνας ενισχύ-

χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως το Σύστημα

εί τους περισπασμούς όταν χρειάζεται να έχει

εται περαιτέρω με την ενισχυμένη μόνωση

προειδοποίησης μετωπικής πρόσκρουσης με

πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες.

που σας προφυλάσσει από το κρύο, τη ζέστη

φρένο έκτακτης ανάγκης και το Ηλεκτρονικό

και τον θόρυβο.

σύστημα ελέγχου ευστάθειας, προσφέρεται

Το νέο Volvo FM διαθέτει προαιρετική πλευρική οθόνη 9 ιντσών για Infotainment, υποστήριξη πλοήγησης, πληροφορίες μεταφορών και παρακολούθηση εικόνας από τις κάμερες.

ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΌ ΔΙΑΘΈΤΕΙ ΝΈΑ ΚΑΙ ΤΟΛΜΗΡΉ ΕΜΦΆΝΙΣΗ

τώρα ως στάνταρ εξοπλισμός στο νέο φορτη-

γό. Το Volvo Dynamic Steering με τα συστήμα-

τα ασφαλείας Υποβοήθησης διατήρησης λωρί-

Η οθόνη επιτρέπει την αλληλεπίδραση με διά-

Το εξωτερικό του Volvo FM διαθέτει νέο

φορους τρόπους: με κουμπιά στο τιμόνι, μέσω

αεροδυναμικό σχήμα, με ξεχωριστές γραμμές

φωνητικού ελέγχου ή απευθείας μέσω της

στο μπροστινό μέρος και μια χαρακτηριστική

Το Volvo FM διαθέτει επίσης σύστημα ανα-

οθόνης αφής και του πίνακα οργάνων. Τόσο

γραμμή που διατρέχει την πλευρά της νέας

γνώρισης πινακίδων σήμανσης που εμφανί-

η οθόνη οργάνων, όσο και η πλευρική οθό-

καμπίνας. Επιπλέον, οι προβολείς σχήματος

ζονται στην οθόνη οργάνων, για την προει-

νη μπορούν να ρυθμιστούν σε πολλές γλώσ-

V είναι τοποθετημένοι σε σημείο που παρέχει

δοποίηση του οδηγού. Το σύστημα είναι σε

σες. Επιπλέον, η νέα δυνατότητα ρύθμισης

ιδανική αεροδυναμική, ενώ η άνω εμπρόσθια

θέση να ανιχνεύει ενδείξεις όπως απαγορευ-

του τιμονιού προσφέρει μια πιο εργονομική

μάσκα με έναν νέο σχέδιο πλέγματος, δίνουν

τικά προσπεράσματος, ενδείξεις είδους οδού

θέση οδήγησης.

στο φορτηγό μια τολμηρή και σίγουρη όψη.

και όρια ταχύτητας.

Auto 111 B.indd 66

δας και Υποβοήθησης ευστάθειας, είναι επίσης διαθέσιμο ως προαιρετικός εξοπλισμός.

CMY

11/06/2020 4:07 PM

Η προαιρετική γωνιακή κάμερα συνοδη-

των ισοδύναμων πετρελαιοκίνητων φορ-

γού προσφέρει μια συμπληρωματική όψη

τηγών της Volvo, αλλά με πολύ μικρότερες

της πλευράς του φορτηγού στην πλευρι-

κλιματικές επιπτώσεις. Ο κινητήρας αερί-

κή οθόνη.

ου μπορεί να λειτουργεί είτε με βιοαέριο,

ΟΙΚΟΝΟΜΊΑ ΚΑΥΣΊΜΟΥ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΌΤΗΤΑ

το οποίο περιορίζει τις εκπομπές CO2 κατά έως και 100% ή με φυσικό αέριο που περιορίζει τις εκπομπές CO2 κατά έως και 20%

Η μεγάλη γκάμα των διαθεσίμων συστη-

σε σύγκριση με τα ισοδύναμα πετρελαιοκί-

μάτων μετάδοσης κίνησης και πλαισίων

νητα φορτηγά της Volvo. Το ποσοστό αυτό

σημαίνει ότι το νέο Volvo FM μπορεί να

έχει να κάνει με τις εκπομπές ρύπων κατά

προσαρμοστεί έτσι ώστε να προσφέρει μεγα-

τη χρήση του οχήματος. Η ταχεία ανάπτυ-

λύτερη παραγωγικότητα και οικονομία καυ-

ξη των συνδεδεμένων υπηρεσιών παρέχει

σίμου σε ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Οι

στις μεταφορικές εταιρείες πρωτόγνωρους

αυξημένες γωνίες στροφής σε πίσω και

τρόπους για την αύξηση του χρόνου διαθε-

εμπρόσθιους άξονες του διαφορικού, παρέ-

σιμότητας και τη βελτιστοποίηση της χρή-

χουν επίσης στο φορτηγό εξαιρετική ευελι-

σης των οχημάτων.

ξία, η οποία μπορεί να αξιοποιηθεί πλήρως

Η Volvo Trucks παρουσιάζει την Έκδο-

- για παράδειγμα - στην πυκνή κυκλοφο-

ση Flexi Χρυσού Συμβολαίου συντήρησης

ρία της πόλης.

Volvo που προσφέρει την ίδια κάλυψη με

Σε πολλές αγορές, το Volvo FΜ διατίθε-

το Χρυσό συμβόλαιο συντήρησης Volvo, με

ται με κινητήρα Euro 6 που τροφοδοτεί-

το ίδιο προβλέψιμο κόστος, αλλά με πολύ

ται με LNG και προσφέρει οικονομία καυ-

μεγαλύτερη ευελιξία προσαρμογής στις μετα-

σίμου και απόδοση συγκρίσιμη με εκείνη

βαλλόμενες ανάγκες της επιχείρησης. ¡

Orian_KTX.pdf

14/10/2019

2:43 PM

Orian ERP - Το κορυφαίο πακέτο λογισµικού για: • Forwarders • Ναυτιλιακά πρακτορεία • 3PL & Μεταφορείς • Εκτελωνιστές

Ενιαία λύση που συµπεριλαµβάνει: • Οικονοµική διαχείριση (ERP) • Εργαλεία υποστήριξης πωλητών (CRM) • Οργάνωση µεταφορικού έργου (TMS) • Υπηρεσίες υποστήριξης υψηλού επιπέδου

CMY

Μητροπόλεως 64, 10563, Αθήνα τηλ : 210 3316533 email: support@orian.gr

www.orian.gr

Auto 111 B.indd 67

Η απάντηση στις προκλήσεις του σήµερα! Εµπιστευθείτε µας γιατί: • Εξειδικευόµαστε σε λογισµικό µεταφορών και Logistics για 20 χρόνια • Αναβαθµίζουµε συνεχώς την εφαρµογή µας παρακολουθώντας τις εµπορικές και τεχνολογικές εξελίξεις. • Πιστεύουµε ότι κάθε εταιρεία είναι ξεχωριστή και θα σας προτείνουµε λύσεις που ταιριάζουν στo µέγεθος και την εταιρική σας ταυτότητα.

11/06/2020 4:07 PM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ NEWS

Επανεκκίνηση παραγωγής για την Ford με εφαρμογή πρωτοκόλλων αυξημένης προστασίας εργαζομένων ¡ Η Ford επιβεβαίωσε ότι σκοπεύει να ξαναρχίσει τις δραστηριότητες παραγωγής στα περισσότερα κύρια εργοστάσια οχημάτων και κινητήρων της στην ηπειρωτική Ευρώπη. Η παραγωγή ξεκίνησε σταδιακά στις 4 Μαΐου στα εργοστάσια συναρμολόγησης οχημάτων στο Saarlouis και στα εργοστάσια εργασιών συναρμολόγησης και κατασκευής κινητήρων στην Κολωνία της Γερμανίας. Επίσης ξανάρχισαν οι εργασίες στο εργοστάσιο συναρμολόγησης οχημάτων στην Βαλένθια της Ισπανίας και στις εγκαταστάσεις συναρμολόγησης οχημάτων και παραγωγής κινητήρων στην Κραϊόβα της Ρουμανίας. Στο εργοστάσιο κινητήρων στην Βαλένθια, η παραγωγή ξεκίνησε, στις 18 Μαΐου. «Χρειάζεται να προετοιμάσουμε ένα νέο περιβάλλον, έχοντας αφήσει πίσω μας το αποκορύφωμα της πρώτης φάσης της πανδημίας, με πρώτη προτεραιότητα του σχεδίου μας «επιστροφή στην εργασία», την εφαρμογή των παγκόσμιων προτύπων της Ford για κοινωνική αποστασιοποίηση και των ενισχυμένων πρωτόκολλων υγείας και ασφάλειας στον χώρο εργασίας. Οι εργαζόμενοί μας πρέπει να γνωρίζουν ότι λαμβάνουμε τα κατάλληλα μέτρα προκειμένου να διασφαλίσουμε την προστασία της υγείας τους στον χώρο εργασίας» δήλωσε ο Stuart Rowley, President της Ford Ευρώπης. Η εταιρεία προσέφερε σε όλους τους εργαζομένους ένα προσωπικό «κιτ προστασίας» με την επιστροφή τους στη δουλειά. Τα κιτ προστασίας περιλαμβάνουν μάσκες προσώπου μιας χρήσης, επαναχρησιμοποιήσιμο θερμόμετρο και αντισηπτικό χεριών. Η Ford θα κατασκευάζει μάσκες προστασίας προσώπου για χρήση στις εγκαταστάσεις της σε όλη την Ευρώπη. Όλοι όσοι εργάζονται ή επισκέπτονται μία εγκατάσταση της Ford είναι υποχρεωμένοι να φοράνε τις μάσκες που θα παρέχει η εταιρεία, σύμφωνα με τα ισχύοντα παγκόσμια πρωτόκολλα. Κατασκευάζοντας μάσκες προστασίας προσώπου για δική της χρήση, η Ford βοηθά στη μείωση της ζήτησης στις ήδη πιεσμένες εφοδιαστικές αλυσίδες λόγω του απαιτούμενου εξοπλισμού προσωπικής προστασίας από υπηρεσίες υγείας και άλλες βιομηχανίες.

Auto 111 B.indd 68

Η Nissan συμμετέχει στο εγχείρημα της «δήλωσης ανοιχτής πρόσβασης IP κατά του COVID-19» ¡ Η Nissan Motor Co. Ltd συμμετέχει ως ένα από τα ιδρυτικά μέλη της «δήλωσης ανοιχτής πρόσβασης IP κατά του COVID-19», μιας συλλογικής προσπάθειας για την αποτροπή της εξάπλωσης του COVID-19. Σε μια πρωτοφανή κίνηση, με αυτή τη δήλωση συστρατεύονται επιχειρήσεις, κυβερνήσεις και ακαδημαϊκοί, στην προσπάθεια να προωθήσουν την ταχύτερη δυνατή ανάπτυξη και κατασκευή θεραπευτικών φαρμάκων, εμβολίων, ιατρικών συσκευών και προϊόντων ελέγχου των λοιμώξεων. Σύμφωνα με αυτήν τη δήλωση, η Nissan δεν θα ζητήσει αποζημίωση, ούτε θα διεκδικήσει κανένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, μοντέλο χρησιμότητας, σχέδιο ή πνευματικά δικαιώματα έναντι οποιωνδήποτε δραστηριοτήτων με σκοπό την αποτροπή της εξάπλωσης του COVID-19, συμπεριλαμβανομένης της διάγνωσης, της πρόληψης, του περιορισμού και της θεραπείας της νόσου, μέχρι την ημερομηνία που ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) θα δηλώσει ότι η επιδημία COVID-19 δεν αποτελεί πλέον έκτακτη ανάγκη για τη δημόσια υγεία. Η Nissan θα συνεχίσει τις προσπάθειές της για την υποστήριξη μέτρων κατά της εξάπλωσης του COVID-19, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία που αποκτήθηκε μέσω της μηχανικής και παραγωγής οχημάτων, χρησιμοποιώντας τα υπάρχοντα περιουσιακά της στοιχεία και σε συνεργασία με τις κυβερνήσεις και τις αρμόδιες αρχές, σε κάθε χώρα.

Το ασθενοφόρο μηδενικών εκπομπών της Nissan γίνεται μέρος της πρωτοβουλίας “Zero Emission Tokyo” ¡ Η Nissan Motor Co. Ltd και η Πυροσβεστική Υπηρεσία του Τόκιο ανακοίνωσαν μια νέα προσθήκη στον στόλο ασθενοφόρων του σταθμού της Πυροσβεστικής στο Ikebukuro, με το πρώτο Nissan NV400 Zero Emission (EV) Ασθενοφόρο της Ιαπωνίας. Το όλο εγχείρημα είναι το αποτέλεσμα της αγαστής συνεργασίας μεταξύ της Nissan, της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας του Τόκιο και της Μητροπολιτικής Κυβέρνησης του Τόκιο. «Η Nissan πιστεύει ακράδαντα στη βιώσιμη κινητικότητα και προσπαθεί να συνεισφέρει σε έναν κόσμο με μηδενικές εκπομπές και μηδενικά θανατηφόρα ατυχήματα. Αυτό το έργο είναι ένα άλλο εξαιρετικό παράδειγμα των προσπαθειών μας για να βελτιώσουμε την προσβασιμότητα οχημάτων, φιλικών προς το περιβάλλον, στις τοπικές κοινότητες» δήλωσε ο Ashwani Gupta, εντεταλμένος εκπρόσωπος και διευθύνων σύμβουλος της Nissan. Η ένταξη του πρώτου ασθενοφόρου EV στον στόλο της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας του Τόκιο αποτελεί μέρος της πρωτοβουλίας “Zero Emission Tokyo”, της Mητροπολιτικής Kυβέρνησης του Τόκιο. Το Nissan EV Ambulance είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό φορείο που προσφέρει ευκολία στον χειρισμό, για το πλήρωμα του ασθενοφόρου.

11/06/2020 4:07 PM

FINAL_Shell Rimula X Thank you ADV_21x28 export.pdf

Auto 111 B.indd 69

27-Apr-20

1:34:44 PM

11/06/2020 4:07 PM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ NEWS

Η Mercedes-Benz Ελλάς παραχώρησε στο ΕΚΑΒ τρία ελαφρά επαγγελματικά οχήματα Με το πρωτοποριακό πρόγραμμα Ford Lease μπορείτε τώρα να αποκτήσετε ένα επαγγελματικό όχημα Ford ¡ Με τα πιο ανταγωνιστικά χαρακτηριστικά και καλύψεις, η Ford Motor Ελλάς προσφέρει σε όλους τους ελεύθερους επαγγελματίες, επιχειρηματίες και εταιρείες τις πρωτοποριακές υπηρεσίες λειτουργικής μίσθωσης επαγγελματικών οχημάτων Ford Lease. • Η πρωτοποριακή υπηρεσία Ford Lease έρχεται να προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες και τα πιο ανταγωνιστικά χαρακτηριστικά στον χώρο της λειτουργικής μίσθωσης οχημάτων σε όλους τους ελεύθερους επαγγελματίες και εταιρείες • Με απλές διαδικασίες για όλους, η υπηρεσία Ford Lease είναι άμεσα διαθέσιμη στις εκθέσεις των Επίσημων Εμπόρων Ford σε ολόκληρη την Ελλάδα Ποτέ άλλοτε στο παρελθόν η μίσθωση ενός επαγγελματικού αυτοκινήτου δεν ήταν πιο εύκολη και συμφέρουσα για κάθε εταιρεία, ελεύθερο επαγγελματία ή επιχειρηματία! Με την πρωτοποριακή για τα ελληνικά δεδομένα υπηρεσία λειτουργικής μίσθωσης οχημάτων Ford Lease, η Ford Motor Ελλάς συμπληρώνει ιδανικά το σύνολο των εξειδικευμένων προϊόντων και υπηρεσιών που προσφέρει τα τελευταία χρόνια στους Έλληνες καταναλωτές που επιθυμούν να αποκτήσουν εύκολα, γρήγορα, αλλά και με τους πιο ευνοϊκούς όρους, το νέο επαγγελματικό τους αυτοκίνητο. Το καινοτόμο πρόγραμμα Ford Lease είναι διαθέσιμο για όλα τα επαγγελματικά οχήματα Ford και απευθύνεται τόσο σε επιχειρηματίες, όσο και σε ελεύθερους επαγγελματίες. Ανεξάρτητα λοιπόν από το μέγεθος και το είδος της επιχείρησής σας, η υπηρεσία Ford Lease έρχεται να υποστηρίξει όλες τις επαγγελματικές σας ανάγκες και απαιτήσεις με τον καλύτερο τρόπο και με τους πιο ευνοϊκούς όρους της αγοράς από το πρώτο κιόλας όχημα που θα επιλέξετε. Και πάνω απ’ όλα, με σταθερό μίσθωμα!

Auto 111 B.indd 70

¡ Από την αρχή της εξάπλωσης του κορωνοϊού στη χώρα μας, το Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας βρέθηκε στην πρώτη γραμμή της μάχης. Οι εργαζόμενοί του ανήκουν, και αυτοί, στους «σημερινούς ήρωες» που επιτελούν το καθήκον τους μαζί με όλο το υγειονομικό προσωπικό της χώρας με αυταπάρνηση και επαγγελματισμό. Η Mercedes-Benz Ελλάς, πάντοτε σε συνεννόηση με το Υπουργείο Υγείας και τo Δ.Σ. του ΕΚΑΒ, ώστε να προσφέρει στοχευμένη βοήθεια στους τομείς όπου υπάρχει ανάγκη, παραχώρησε στο ΕΚΑΒ τρία ελαφρά επαγγελματικά οχήματα – 1 Citan & 2 Sprinter – για την κάλυψη αναγκών όσον αφορά τη μεταφορά και διανομή υγειονομικού υλικού & ιατρικού εξοπλισμού το προσεχές διάστημα, ώστε τα ασθενοφόρα να μπορούν να εκτελούν απρόσκοπτα το έργο τους, συντελώντας στην έγκαιρη διακομιδή και διάσωση των συνανθρώπων μας.

H Automotivo A.E.B.E. δώρισε ιατρικές μάσκες στο ΕΚΑΒ ¡ Η Automotivo Α.Ε.Β.Ε., μέλος του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Διανομέων και Επισκευαστών Renault & Dacia, κάνει πράξη τη φιλοσοφία της Renault «Passion for Life», δωρίζοντας 500 ιατρικές μάσκες στο Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας (ΕΚΑΒ). To Groupe Renault στέκεται δίπλα στο υγειονομικό προσωπικό της Ελλάδας, στον καθημερινό του αγώνα ενάντια στον κορωνοϊό. Πιο συγκεκριμένα, η Automotivo Α.Ε.Β.Ε., το νέο και δυναμικό μέλος του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Διανομέων και Επισκευαστών Renault & Dacia στα Β. Προάστια της Αττικής, με αίσθημα βαθιάς εταιρικής και κοινωνικής ευθύνης και πρωτοβουλία του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της, κ. Θωμά Τρομπούκη, προχώρησε στην παραχώρηση υγειονομικού υλικού στο Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας. Στις κεντρικές εγκαταστάσεις της εταιρείας, επί της Λ. Κηφισιάς 278 στο Χαλάνδρι, ο Γενικός Διευθυντής της Automotivo A.E.B.E. κ. Σπύρος Σάκκας, παρέδωσε στον Πρόεδρο των εργαζομένων του ΕΚΑΒ, κ. Γιώργο Μαθιόπουλο και τον Αντιπρόεδρο, κ. Θεοφάνη Τσιατσιάνη, 500 ιατρικές μάσκες. Οι μάσκες κατασκευάστηκαν από ελληνική βιοτεχνία και είναι πλενόμενες και επαναχρησιμοποιούμενες. Σκοπός της ενέργειας, είναι η ενίσχυση του προσωπικού του ΕΚΑΒ με απαραίτητο υγειονομικό υλικό που θα το βοηθήσει να παραμείνει προστατευμένο και υγιές στον καθημερινό αγώνα που δίνει στην πρώτη γραμμή, τόσο ενάντια στη διασπορά και καταπολέμηση του κορωνοϊού στην Ελλάδα, όσο και, παράλληλα, κατά την απρόσκοπτη εξυπηρέτηση όλων των υγειονομικών αναγκών, που συνεχίζουν σε καθημερινή βάση. Οι δράσεις αλληλεγγύης του Groupe Renault και στην Ελλάδα, θα συνεχιστούν ώστε η επόμενη μέρα να μας βρει όλους υγιείς, δυνατούς και ενωμένους.

11/06/2020 4:07 PM

Auto 111 B.indd 71

11/06/2020 4:07 PM

το θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Η επίδραση του COVID-19 στον κλάδο των μεταφορών με νούμερα

διαμφησβήτητα, η πανδημία που ζούμε από τις αρχές του έτους, αποτελεί ένα παγκόσμιο σοκ κυρίως σε ανθρωπιστικό επίπεδο, και δευτερευόντως σε επίπεδο επίδρασης στη διεθνή οικονομία. Είναι προφανές ότι συνολικά η διεθνής ανάπτυξη θα επηρεαστεί από τα αλλεπάλληλα και παγκόσμια lockdowns, που αν και απαραίτητα για την προστασία της ανθρώπινης ζωής, ήταν καταστροφικά για πολλούς τομείς της οικονομίας. Σύμφωνα με πρόσφατα επεξεργασμένα στοιχεία του τμήματος αναλύσεων της Alpha Bank, εκτός του τομέα του τουρισμού -που φαίνεται να είναι αυτός που επηρεάζεται περισσότερο, ακόμη και εάν επιτευχθεί ο στόχος να ‘τρέξει’ το τελευταίο τρίμηνο της σεζόν- επηρεάζονται σημαντικά και οι εξής κλάδοι: • Ναυτιλία: Μετά την εξάπλωση του Covid-19, σημειώθηκε κατακόρυφη πτώση των ναύλων κατά 50% στα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου (bulk carriers). Αυτή η εξέλιξη είναι πολύ σημαντική, αν ληφθεί υπόψη ότι το 80% του παγκόσμιου εμπορίου αγαθών βάσει όγκου, μεταφέρεται δια θαλάσσης, ενώ 7 από τα 9 πιο πολυ-

σύχναστα λιμάνια βρίσκονται στην Κίνα. • Αερομεταφορές: Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ) εκτιμά απώλεια εσόδων 29,3 δισ. δολ. σε παγκόσμιο επίπεδο, ως αποτέλεσμα των ταξιδιωτικών περιορισμών, την επιδείνωση του Δείκτη Εμπιστοσύνης των Καταναλωτών και την επιβολή προληπτικών μέτρων από τις εταιρείες για τον περιορισμό των μαζικών συγκεντρώσεων και πραγματοποίησης μη απαραίτητων ταξιδιών (δείτε αναλυτικά σε επόμενες σελίδες). • Εξαγωγικό εμπόριο μέσω οδικών μεταφορών: Ένα μεγάλο μέρος των εξαγωγών μας διεξάγεται μέσω πληγέντων χωρών από τον Covid-19, όπως η Ιταλία, γεγονός που αναπόφευκτα θα επηρεάσει μεσομακροπρόθεσμα τα νούμερα. Πέρυσι, με βάση τα στοιχεία της ενδιάμεσης 6ης αξιολόγησης της Ε.Ε., ο τομέας των μεταφορών αντιπροσώπευσε το 42% των εξαγωγικών υπηρεσιών στην Ελλάδα. Την ίδια στιγμή, μείωση της παγκόσμιας δραστηριότητας των οδικών μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων σε ποσοστό 20% για το 2020, ανάλογα με τη διάρκεια της κρίσης που έχει φέρει η πανδημία του κορωνοϊού, εκτιμά ο IRU (Παγκόσμιος Οργανισμός Οδικών Μεταφορών). Η κρίση αντιστοιχεί σε απώλειες για τον κλάδο ύψους

2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Περίπου το 6% του συνόλου των απασχολούμενων διεθνώς εργάζονται στις οδικές μεταφορές, κυρίως σε επιχειρήσεις μικρού και μεσαίου μεγέθους, οι οποίες δεν μπορούν εύκολα να αντιμετωπίσουν εξωτερικές κρίσεις όπως οι οικονομικές επιπτώσεις του COVID-19. Προκειμένου να συνεχιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία των δικτύων οδικών μεταφορών, από τα οποία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό ο εφοδιασμός με τρόφιμα και ιατρικά είδη, ο IRU καλεί τις κυβερνήσεις και τις αρχές, καθώς και τις τράπεζες και τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, να αναλάβουν προσωρινές πρωτοβουλίες για να ελαφρύνουν το βάρος της κρίσης στους φορείς εκμετάλλευσης. «Η βιομηχανία κάνει ό,τι είναι δυνατό για να αντιμετωπίσει μια δύσκολη κατάσταση, με τους κανόνες και τους περιορισμούς να μεταβάλλονται γρήγορα και συχνά με τυχαίο ή ασυντόνιστο τρόπο. Ωστόσο, λαμβάνει σοβαρά υπόψιν την κοινωνική της ευθύνη να συνεχίσει να λειτουργεί όσο καλύτερα μπορεί κατά την κρίση» επισημαίνεται στην ανακοίνωση. Ο IRU έχει εκπονήσει σχέδια αντιμετώπισης κρίσεων, συμπεριλαμβανομένων προληπτικών μέτρων για την προστασία του προσωπικού.

CMY

82 Cargo Plus C.indd 66

17/06/2020 12:57 PM

Frozen Food KTX 21x28.5.pdf

17/02/2020

3:28 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

5η ΕΚΘΕΣΗ

-Co C

CMY

µ¹Ã»¸Ì°Á¹º¸ ¾Ë¥¸ ¯ ªËªº¶Ë°ª¹° ¯ º°Æ¶¾Ë¡»¶Á° ÆÄÃ¼¹»°

7¯8¯9 ÁÃ¶»µÄ¹ÃË 2020 METROPOLITAN EXPO

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Cargo Plus C.indd 67

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

210 9010040 • info@omind.gr www.frozenfoodexpo.gr

17/06/2020 12:58 PM

οδικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Κατευθυντήριες Οδηγίες από Ε.Ε. Ικανοποίηση από IRU

ρχές Μαΐου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε ένα πακέτο κατευθυντήριων γραμμών για την παροχή εναρμονισμένης καθοδήγησης για την αύξηση των τομέων των μεταφορών και του τουρισμού καθώς και για το άνοιγμα των συνόρων. Η IRU, που αντιπροσωπεύει τη φωνή 370.000 επιβατικών μεταφορέων και 571.000 οδικών εμπορευματικών μεταφορέων που απασχολούν 5 εκατομμύρια άτομα στην Ε.Ε., εξέφρασε την ικανοποίησή της για την πολιτική βούληση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να προτείνει την επανέναρξη των μεταφορικών υπηρεσιών για όλους τους τρόπους αποκατάστασης της συνδεσιμότητας σε ολόκληρη την Ε.Ε. Ακολουθούν βασικά μέτρα που περιλαμβάνονται στις κατευθυντήριες γραμμές της Επιτροπής και τι σημαίνουν για τη βιομηχανία:

Μέτρα ασφαλείας Η υγεία και η ασφάλεια των οδηγών και των επιβατών αποτελούν κορυφαίες προτεραιότητες για τους μεταφορείς επιβατών, ασφαλείς επιλογές συλλογικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων πούλμαν, λεωφορείων και ταξί, θα πρέπει να ενισχυθούν, σύμφωνα με τις συστάσεις για τη δημόσια υγεία. Η ασφαλής απόσταση είναι ένα από αυτά. Η IRU χαιρετίζει την κατευθυντήρια γραμμή της Ε.Ε. που λαμβάνει υπόψη τη σύνθεση και τη δυναμική των ομάδων επιβατών (π.χ. τα μέλη της οικογένειας πρέπει να μπορούν να κάθονται και να ταξιδεύουν μαζί).

Κουπόνια Η σύσταση της Επιτροπής σχετικά με τα κουπόνια χαιρετίζεται επίσης από την IRU, καθώς αποτελεί μια ελκυστική εναλλακτική λύση για την επιστροφή χρημάτων για ακυρωμένα ταξίδια στο πλαίσιο της τρέχουσας πανδημίας, η οποία έχει επίσης επιβαρύνει οικονομικά τους ταξιδιωτικούς πράκτορες. «Ο τομέας των οδικών μεταφορών επιβατών έχει δει τις δραστηριότητές του να σταματούν σχεδόν κατά τη διάρκεια της κρίσης. Επιτρέποντας στους φορείς εκμετάλλευσης να προσφέρουν στους πελάτες τους ευέλι-

κτα, επιστρεπτέα και προστατευόμενα από την αφερεγγυότητα κουπόνια για ακυρωμένες υπηρεσίες λόγω του κλεισίματος των συνόρων αποτελεί ανάσα για τη βιομηχανία. Τα δικαιώματα των καταναλωτών πρέπει να παραμείνουν προστατευμένα, αλλά οι μεταφορείς χρειάζονται εξίσου προστασία, καθώς αντιμετωπίζουν τον επικείμενο κίνδυνο έλλειψης ρευστότητας. Η επιβίωσή τους είναι ζωτικής σημασίας για την ανάκαμψη », δήλωσε η Raluca Marian, Γενική Εκπρόσωπος της Αντιπροσωπείας της IRU στην Ε.Ε.

Σύνορα Παράλληλα με τις τουριστικές επιχειρήσεις, η μεταφορά εμπορευμάτων θα πρέπει να συνεχίσει να προστατεύεται για να διασφαλιστεί ότι οι αλυσίδες εφοδιασμού θα παραμείνουν λειτουργικές. Οι πράσινες λωρίδες ήταν απαραίτητες για τη διατήρηση των εμπορευμάτων σε όλη την Ευρώπη κατά τη διάρκεια της επιδημίας. «Η IRU χαιρετίζει την έκκληση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προς τα κράτη μέλη να βελτιώσουν περαιτέρω τη διευκόλυνση της διασυνοριακής κυκλοφορίας για επαγγελματικά οχήματα και να εγκαταλείψουν τους συνοριακούς ελέγχους το συντομότερο δυνατό. Η διεθνική κίνηση θα πάρει γρήγορα και η οδική μεταφορά εμπορευμάτων χωρίς τριβές είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της λειτουργίας της ενιαίας αγοράς »πρόσθεσε η κ. Marian.

Κινητικότητα επαγγελματιών οδηγών Μία από τις κύριες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Επιτροπή είναι η κινητικότητα των επαγγελματιών οδηγών. Καθώς ξεκινούν τα μέτρα να χαλαρώνουν και να «αποσυμπιέζονται» οι εθνικές οικονομίες, αλλά και η ευρωπαϊκή οικονομία επανέρχεται, οι οδηγοί θα έπρεπε να έχουν απρόσκοπτη πρόσβαση στον τόπο εργασίας τους και μόλις επιστρέψουν στην πατρίδα τους, δεν θα πρέπει να υπόκεινται σε συστηματικά μέτρα καραντίνας. Η ενίσχυση των δραστηριοτήτων για εργαζόμενους, επιβάτες και επιχειρήσεις θα απαιτήσει συντονισμό μεταξύ των κρατών μελών και οι κατευθυντήριες γραμμές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι ένα ευπρόσδεκτο πρώτο βήμα για την αποκατάσταση της κινητικότητας για όλους σε όλη την Ευρώπη.

84 Cargo Plus C.indd 68

17/06/2020 12:58 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

Cargo Plus C.indd 69

17/06/2020 12:58 PM

αεροπορικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Στην «εντατική» ο κλάδος των διεθνών αερομεταφορών λόγω Covid-19

ο πρώτο μεγάλο πλήγμα στους αερομεταφορείς της Ευρώπης λόγω της ραγδαίας εξάπλωσης του κορωνοϊού (Covid-19) σημειώθηκε με την κατάρρευση της αεροπορικής εταιρείας Flybe, ενός από τους μεγαλύτερους περιφερειακούς αερομεταφορείς στην Ευρώπη. Με περισσότερα από 1.853.000 κρούσματα παγκοσμίως και πάνω από 115.000 θανάτους, η εν λόγω επιδημία έχει δημιουργήσει μεγάλες οικονομικές ζημιές στις αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες αναγκάζονται να αναστείλουν δρομολόγια και να ακυρώσουν πτήσεις. Παράλληλα, σύμφωνα με εκτιμήσεις της ΙΑΤΑ, οι αεροπορικές εταιρείες ανά τον κόσμο αναμένεται να χάσουν έσοδα που θα αγγίξουν τα 113 δισ. δολάρια, ενώ ειδικοί αναλυτές υπογραμμίζουν ότι η μείωση της ζήτησης εξαιτίας του Covid-19 πρόκειται να επιταχυνθεί τους επόμενους μήνες – άσχετα με την άρση των ειδικών μέτρων που λαμβάνουν η μία μετά

την άλλη οι χώρες- και εκτιμάται ότι θα υπάρξουν στο άμεσο μέλλον περισσότερες χρεοκοπίες αερομεταφορέων. Στοιχεία του ΙΑΤΑ αναφέρουν ότι περίπου 65,5 εκατ. θέσεις εργασίας συνδέονται με την αεροπορία, η αλυσίδα εφοδιασμού της οποίας αποτελείται από πολλές επιχειρήσεις που έχουν αναστείλει προσωρινά τη λειτουργία τους, ενώ άλλες έχουν προαναγγείλει λουκέτο. Ανάμεσά τους είναι αεροπορικές εταιρείες, εστιατόρια, τουριστικές επιχειρήσεις και ξενοδοχεία. Το μεγαλύτερο πλήγμα δέχεται η Ευρώπη, όπου απασχολούνται 5,6 εκατ. εργαζόμενοι, ενώ οι συνολικές απώλειες στα έσοδα του κλάδου αναμένεται να φτάσουν τα 252 δισ. δολ. (-44%) το 2020.

Ελληνικό σχέδιο Στήριξης Η κεντρική Πολιτεία προχώρησε περί τα τέλη Μαΐου στη διαμόρφωση ενός ειδικού πλαισίου για τον κλάδο των αερομεταφορών, με τις εξής παρεμβάσεις: 1. Επέκταση οριζόντων μέτρων στις μετα-

φορές για την περίοδο μετά τον Μάιο 2020 2. Πρόγραμμα «Συν-Εργασία» Το πρόγραμμα θα αφορά την περίοδο 15 Ιουνίου μέχρι και 31 Δεκεμβρίου 2020. Επιπλέον, προβλέπεται επιδότηση του συνόλου των ασφαλιστικών εισφορών (εργοδότη και εργαζομένου) για τον εργασιακό χρόνο που δεν απασχολούνται οι εργαζόμενοι. Το όφελος από αυτή την παρέμβαση εκτιμάται σε 50 εκατ. ευρώ, έως τον Δεκέμβριο του 2020. 3. Ειδική φορολόγηση πτητικού προσωπικού Αντί της φορολόγησης στην κλίμακα εισοδήματος, προβλέπεται ειδικός συντελεστής 15% για τον φόρο μισθωτών υπηρεσιών των πιλότων αεροσκαφών, πληρωμάτων καμπίνας και τεχνικών αεροσκαφών, όπως ισχύει για τη φορολόγηση ναυτικών. Αυτό θα οδηγήσει σε μείωση του μισθολογικού κόστους των εταιρειών του κλάδου, με εξοικονόμηση 7,7 εκατ. ευρώ κατ’ έτος. Σημειώνεται ότι αυτό αποτελεί μόνιμο μέτρο.

86 Cargo Plus C.indd 70

17/06/2020 12:58 PM

Smartran

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, καταβάλλεται κατ’ εξαίρεση, κατά το δίμηνο Απριλίου και Μαΐου 2020, επιπλέον αντιστάθμισμα στις εν λόγω πτήσεις, που ανέρχεται στο ποσό των είκοσι (20) ευρώ ανά προσφερόμενη θέση, πλέον αναλογούντα ΦΠΑ. Το όφελος του κλάδου από την εν λόγω διάταξη εκτιμάται στα 6 εκατ. ευρώ.

4. Αποζημίωση πτήσεων Απριλίου-Μαΐου με 20 ευρώ ανά προσφερόμενη θέση (πλέον ΦΠΑ) Για πτήσεις εκμετάλλευσης τακτικών αεροπορικών γραμμών, στις οποίες έχουν

5. Μείωση ΦΠΑ στις μεταφορές Η μείωση του ΦΠΑ στις μεταφορές από το 24% στο 13%, για την περίοδο 1 Ιουνίου – 31 Οκτωβρίου 2020, θα έχει θετική επίπτωση και στις αερομεταφορές. Η απώλεια δημοσίων εσόδων από το συγκεκριμένο μέτρο εκτιμάται, λαμβάνοντας υπόψη και τις ιδιαίτερες συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί κατά την τρέχουσα περίοδο, στα 30 εκατ. ευρώ.

Κίνηση στο Ελ. Βενιζέλος ∙ Από τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την επιβατική κίνηση των αεροδρομίων το τετράμηνο Ιανουαρίου – Απριλίου 2020 προκύπτει ότι: Ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών έφθασε τα 5,45 εκατομμύρια παρουσιάζοντας πτώση 47,8% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2019 όπου είχαν διακινηθεί 10,4 εκατομμύρια επιβάτες. ∙ Όσον αφορά τις πτήσεις στα αεροδρόμια της χώρας ανήλθαν στις 63.738 (από τις οποίες 37.670 εσωτερικού και 26.068 εξωτερικού) παρουσιάζοντας πτώση 35,7%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2019 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 99.164 πτήσεις. ∙ Τον Απρίλιο η μείωση στη συνολική επιβατική κίνηση (εσωτερικού- εξωτερικού) άγγιξε το 99%. Οι δε αφίξεις επιβατών εξωτερικού ήταν 6.045 καταγράφοντας μείωση 99,6% σε σχέση με το 2019, όπου είχαν αφιχθεί 1.380.543 επιβάτες.

ΜΑΔΑ Ο Δ Β Ε ΚΑΘΕ ΠΡΟΣ & Ο Π Α Η ΕΥΡΩΠ Διεθνείς Ειδικές Μεταφορές Κοινού & Ψυχρού Φορτίου Πλήρη Φορτία ή Groupage Φορτηγά Ψυγεία Συντήρησης ή Κατάψυξης

40 ΧΡΟΝΙΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑ Smartrans3.indd Cargo Plus C.indd 171

Λαχαναγοράς 12 | 54628 | Θεσσαλονίκη Τ. 2310 753024 | F. 2310 752807 www.anthoulakisltd.gr info@anthoulakisltd.gr

11/10/18 1:30 μ.μ.PM 17/06/2020 12:58

88 οδηγός αγοράς

warehousing and internal handling equipment

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Μηχανήματα καθαρισμού & υλικά για επαγγελματικούς χώρους

KARCHER ΑΕΕ Μωραϊτίνη 18 , Τ.Κ. 14452 , Μεταμόρφωση Τ.2102316153 • F.2102316159 www.karcher.gr • sales@karcher.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • F. 210 2846894 www.kinematik.gr • info@kinematik.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: parts@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α. & Δ. ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4°χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή ‘Α ΚΤΕΟ) Τ. Κ. 54628 Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ. 10447 Τ. 210 3411450 • F. 210 3412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3° χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ. Κ. 41336 Τ. 2410661661 • F. 2410661622

ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400 Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

FILIS FORKLIFTS 21οχλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200 , Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310765931 • F. 2310769537 Υποκατάστημα: Λεωφ. Θηβών 321 Τ.Κ.12244 Αιγάλεω Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr, sales@stillhellas.gr, sparts@stillhellas.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 111.indd 72

11/06/2020 4:00 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011 Τ.2262031945 – 2262031271 F. 2262031946 www.alexsystems.gr info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 210 2317821, 2262059925 • F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1οχλμ Σχηματαρίου – Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

CO N ST R U C T I O N S

- SA L E S

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3 , Τ.Κ. 26333 , Πάτρα Τ.2610332151 • Τ.6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Warehouse n’ industrial buildings Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΑΒΕΕ ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

MISA by FREDDO ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • F. 210 2846894 www.kinematik.gr • info@kinematik.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 111.indd 73

11/06/2020 4:00 PM

90 οδηγός αγοράς Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ. MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Αυτοματοποιημένος έλεγχος ανεφοδιασμών & καταναλώσεων καυσίμων

LOGICOM A.E.B.E. Λ. Μαραθώνος 109, Τ.Κ. 15344 Γέρακας Τ.210 6618400 • F. 210 6003987 LOGICOM Β.Ε. Ν. Πλαστήρα 16, Τ.Κ. 57500 Καρδία Θεσσαλονίκης Τ.2392061163 • F. 2392062674 www.forefleet.gr • info@logicom.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

Its for the supply chain

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

H andling transport & packaging LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Αλ. Παπαναστασίου 34, Τ.Κ. 54639 , Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • F. 210 9320696 mailbox@bkh.gr • www.bkh.gr Retail@Link AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17674 Καλλιθέα Τ. 2111063800 • F. 2111063801 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & 700 Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 111.indd 74

11/06/2020 4:00 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών

HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 10οχλμ Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Κιλκίς Νεοχωρούδα Τ.Κ. 54500 Θεσσαλονίκη Τ. 2310788721-2 • F. 2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Λόφος Κυρίλλου ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

C ommercial vehicles Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

CARGO 360 P.C. Γρ. Λαμπράκη 93 , Τ.Κ. 18534, Πειραιάς Τ.2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Αλ. Παπαναστασίου 34, Τ.Κ. 54639 , Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: parts@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ Γ.ΙΚΕ

ΞΥΛΙΝΕΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΕΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΕΣ ΑΠΟ ΠΛΑΣΤΙΚΟ & ΧΑΡΤΙ ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ Γ.ΙΚΕ Πολυκράτους 13, Τ.Κ. 18346, Μοσχάτο Τ. 2104811380 • F.2104824835 www.palkon.gr • info@palkon.gr

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 111.indd 75

11/06/2020 4:00 PM

92 οδηγός αγοράς Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300 , Ασπρόπυργος Τ.2105552021 F. 2105552031 www.dias.gr info@dias.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 111.indd 76

11/06/2020 4:00 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

1969 - 2019

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

Χρόνια µεταφέρουµε µε ευθύνη για εσάς ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Πιστοποίηση

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

DQSHELLAS ΔΙΕΘΝΗΣ ΦΟΡΕΑΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ, ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΟΝΤΩΝ Έδρα: Καλαβρύτων 4, 14564 Κηφισιά - Αθήνα Τ. 210 6233493-4 • F. 210 6233495 info@dqshellas.gr • www.dqs.gr • www.dqs-tourism.gr

μπορευματικές μεταφορές Ε (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές) Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com

Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα

ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 3427849 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς E

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

θνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 111.indd 77

11/06/2020 4:00 PM

94 οδηγός αγοράς Οδικές μεταφορές - Εθνικές

1969 - 2019

Χρόνια µεταφέρουµε µε ευθύνη για εσάς

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.grr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

HARLAS INTERNATIONAL TRANSPORT SA ΚΕΝΤΡΙΚΑ: Γούναρη 39, Τ.Κ.18531, Πειραιάς Τ.2109648771-5 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ: Ελ.Βενιζέλος ΓΡΑΦΕΙΟ 408, 2ος ΟΡΟΦΟΣ,ΚΤΙΡΙΟ 27 Τ. 2103542159-60-61 info@harlas.gr www.harlas.gr

EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη, Τ. 2314174100 Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr C

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g

ΤΣΙΑΟΥΣΗΣ ΑΕ Έδρα : Δραγατσανίου 8, Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Υποκατάστημα : Αριστείδου 10-12 , Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Τ.2103225268 – 2103255066 • Κ. 6948509623 afoitsiaousi@hotmail.com • www.metaforiki-tsiaousi.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr

CMY

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 1o χλμ Σίνδου - Χαλάστρας 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 111.indd 78

11/06/2020 4:01 PM

Εταιρε

Όνομα Όνομα Δραστη Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυ Πόλη E-mai Τηλέφ

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Χρόνια µεταφέρουµε µε ευθύνη για εσάς

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

sindromi_supply.pdf

11/06/2019

16:52

www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com • cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

1969 - 2019

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 210 4197542-4 • F. 210 4116401 • adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 – 210 8919100 F. 210 8919719 – 210 8919109 • Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

www.supply-chain.gr

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ συµπληρώστε τα παρακάτω στοιχεία

CMY

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Δραστηριότητα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυνση Πόλη E-mail Τηλέφωνο

Τρόποι πληρωµής

ΑΦΜ

• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 153 00 212 618 EUROBANK: 0026 0185 160200512730 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

ΤΚ Http Fax

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Κόστος συνδροµής Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70€

Φοιτητών 1 έτος 40€

2 έτη (16 τεύχη) 110€

Φοιτητών 2 έτη 65€

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 130€ 2 έτη (16 τεύχη) 220€

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@omind.gr

Odigos Supply 111.indd 79

11/06/2020 4:01 PM

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟΝ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

RESILIENCE PLAN ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΕ Κατ’ αρχάς να ευχηθώ να είστε όλοι υγιείς και ασφαλείς… Ξέρετε η Αριάδνη έχει περάσει πανδημίες και λιμούς και έχει αντέξει, κρατώντας πάντα τον Μίτο της εξόδου από την εκάστοτε κρίση… Το να ευχηθούμε τα πράγματα να γυρίσουν γρήγορα στο σημείο εκκίνησής τους είναι μάλλον ουτοπικό αυτή τη στιγμή… και επειδή πολλά έχουν γραφτεί και τα fake news είναι η νέα μοντέρνα πραγματικότητα του εκφυλισμού του δημόσιου λόγου, να διευκρινίσω ότι ουδόλως με ενδιαφέρει αν ο ιός κατασκευάστηκε σε εργαστήριο, αν αποτελεί ‘όπλο’ της μιας υπερδύναμης έναντι της άλλης, και όλα τα υπόλοιπα φαιδρά που ακούγονται και γράφονται... Από τη στιγμή που έχει σκοτώσει χιλιάδες ανθρώπινες ζωές, είναι πραγματικός, είναι εδώ, δεν έχει νικηθεί και τα απόνερά του θα τα ζούμε για πολύ ακόμη… Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να προσαρμοστούμε σε νέα δεδομένα. Νέες πραγματικότητες. Όσο και εάν «πόνεσε» και θα συνεχίσει τουλάχιστον για εφέτος να «πονάει» οικονομικά τις διεθνείς οικονομίες (και τη δική μας περισσότερο), το lockdown ήταν απαραίτητο… και ίσως ξαναγίνει απαραίτητο στο άμεσο μέλλον. Ένα «νέο μέλλον» είναι ήδη εμφανές. Και για να μην χαθεί το σχεδόν κερδισμένο στις αρχές του 2020 στοίχημα της επανάκαμψης της οικονομίας, είναι πολύ συγκεκριμένα τα βήματα που πρέπει να γίνουν (και εν πολλοίς τα έχει ακολουθήσει ορθώς η κεντρική Πολιτεία). Στήριξη της επιχειρηματικότητας, αλλά ΚΑΙ της εργασίας, επιδοτήσεις με χρήματα που -ευτυχώςήρθαν από την Ε.Ε., αλλά και πολυεπίπεδο πλάνο ανάπτυξης. Κυκλοφόρησε ευρέως από το δελτίο ενημέρωσης του ΣΕΒ -που είναι ένα χρήσιμο «εργαλείο» ανάγνωσης της οικονομίαςότι η ελληνική οικονομία είναι πιο ευάλωτη σε τέτοια διεθνή κρισιακά φαινόμενα, επειδή η ραχοκοκαλιά της είναι μικρομεσαίες επιχειρήσεις… Την ίδια στιγμή, η Ε.Ε. ανακοίνωνε μέτρα που στήριζαν τη μεγάλη επιχειρηματικότητα αλλά ΚΑΙ την εργασία, και στην Ελλάδα κάναμε ό,τι μπορούσαμε για να αποφύγουμε τα χειρότερα… Ο επιχειρηματικός κόσμος δηλώνει ικανοποιημένος από τα μέτρα, αλλά γκρινιάζει γιατί η κατανάλωση υποχωρεί διαρκώς… Ο τουρισμός θα είναι αναπόφευκτα ο «μεγάλος ασθενής», όσο και εάν ανακουφίσουν τα μέτρα στήριξης… Ο ΣΒΕ έχει δίκιο να ζητά περισσότερο μακροπρόθεσμη στήριξη με επιδότηση τόκων δανείων, φορολογικές διευκολύνσεις κ.λπ., ενώ επιτέλους ακούστηκε από διάφορους φορείς, η πρόταση να υπάρξει ολοκληρωμένο plan B. Τι θα προέβλεπε αυτό; Ό,τι είναι απαραίτητο για μια εταιρεία ως resilience plan, είναι αντιστοίχως απαραίτητο και για μια χώρα. Βέλτιστη διαχείριση των δικτύων ονομάζεται. Των δικτύων παραγωγής και διανομής. Όταν σε κρισιακές καταστάσεις δεν μπορούμε να ανοίξουμε τα κοντέινερ για να καταναλώσουμε εισαγόμενα προϊόντα, θα μπορούσαμε -αν τα οργανώναμε σωστά, και τώρα είναι η ώρα για να γίνει αυτό- να καταναλώσουμε εγχώρια προϊόντα, βελτιώνοντας απλώς τα δίκτυα παραγωγής και διανομής προς όλα τα σημεία της χώρας. Τα δίκτυα agrologistics, τα επιχειρηματικά πάρκα, τα logistics cluster και η σωστή οργάνωση του last mile solution, που συζητάμε στον κλάδο μας τόσα και τόσα χρόνια, θα μπορούσε να έδινε λύσεις σε τέτοιες περιόδους. Και ακούω ήδη τα παράπονα «μα δεσμευόμαστε στο πλαίσιο της Ε.Ε. τι θα παράξουμε, τι θα εξάγουμε κ.λπ.»… ορθώς. Για plan b, και resilience plan μίλησα. Για ένα σωστά οργανωμένο, επεξεργασμένο και εύκολα εφαρμόσιμο Πλάνο Ανάγκης, ώστε παράλληλα με τα πυροσβεστικά μέτρα χρηματοδότησης σε τέτοιες περιπτώσεις, να καταφέρνει να κρατά τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις ζωντανές, το καταναλωτικό κοινό -που και αυτό μικρομεσαίο είναι- αισιόδοξο ότι θα υπάρξει παραγωγή για να καταναλώσει, και χρήματα για να την αγοράσει και η αγορά θα καταφέρνει να «κινείται» όχι μόνο με τις έκτακτες επιδοτήσεις… Η αγορά εφοδιαστικής μπορεί να το υποστηρίξει. Το έχει αποδείξει επανειλημμένως. Η επεξεργασία μένει να γίνει και η βούληση.

Mitos 111.indd 2

12/06/2020 11:13 AM