SC&L 113 by Supply Chain & Logistics magazine

Editorial.indd 1

15/09/2020 1:14 PM

CMY

Editorial.indd 2

15/09/2020 1:14 PM

newSpyrides_KTX.pdf

09/09/2020

10:36 AM

∆

CMY

Ολοκληρωµένες Λύσεις για Βιοµηχανικούς Συνεργάτες

Editorial.indd 3

Γ. Κατασκευή ιδιωτικού πρατηρίου: Ολοκληρωµένη λύση µε στόχο τον έλεγχο της ποσότητας και της ποιότητας του καυσίµου που εφοδιάζεται ο στόλος των οχηµάτων σας.

Α. Εργοταξιακό πρατήριο Container: Πλήρες πρατήριο καυσίµων που απευθύνεται σε εργοτάξια, µεταφορικές εταιρίες, ΚΤΕΛ, λατοµεία και εγκαταστάσης προσωρινής λειτουργίας.

∆. Ηλεκτρικοί Φορτιστές αυτοκινήτων: Ηλεκτροκίνηση µε την εγγύηση του οµίλου ΣΠΥΡΙ∆Η.

Β. Σύστηµα Εισροών Εκροών: Για απόλυτο έλεγχο της ποσότητας του καυσίµου που παραλαµβάνετε.

Ε. Fleet management: Για τον πλήρη έλεγχο της κατανάλωσης του καυσίµου στον στόλο σας.

15/09/2020 1:14 PM

Logic20 KTX Athens.pdf

15/09/2020

1:12 PM

To 1o ËâòéäéëÞ ªùîÛäòéï óôá Logistics íå ðáòÀììèìï Live- Streaming 1-2 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ LOGI.C 2020:

ΑΘΗΝΑ

Τα συνέδρια προσαρµόζονται σε ψηφιακό περιβάλλον

CMY

Με κεντρικό µήνυµα «Μείνετε Ασφαλείς Μείνετε ∆ραστήριοι», το 12o συνέδριο LOGI.C προσαρµόζεται στα νέα δεδοµένα που έχουν δηµιουργηθεί λόγω Covid-19 και προετοιµάζεται αναλόγως για να διεξαχθεί σε web based µορφή, µε τους συνέδρους να συνδέονται ηλεκτρονικά για να παρακολουθήσουν τις εργασίες των πάνελ, ενώ παράλληλα θα έχουν την ευκαιρία για e-networking µέσω της µεγάλης γκάµας ηλεκτρονικών εργαλείων που δίνει η πλατφόρµα Eventora, µέσω της οποίας θα πραγµατοποιηθεί το web συνέδριο. Μείνετε συντονισµένοι στο www.logisticsconferences.gr για να ενηµερωθείτε τόσο για τα τελικά πάνελ και τις θεµατικές των LOGI.C. όσο και για τις δυνατότητες συµµετοχής που θα έχει κάθε σύνεδρος µέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρµας συµµετοχής.

∆ιοργάνωση:

Επιστηµονική υποστήριξη:

¦åòéóóÞôåòå÷ ¦ìèòïæïòÝå÷

LOGI.C 20 goes DIGITAL! ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ ΣΥΝΕ∆ΡΙΩΝ

www.logisticsconferences.gr 210 9010040

ΜΕΓΑΛΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΧΡΥΣΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΧΟΡΗΓΟΙ

Editorial.indd 4

15/09/2020 1:14 PM

ΟΥ

στήριξη:

Editorial.indd 5

15/09/2020 1:14 PM

KATAXORHSH_VOYATZOGLOU_06_2020B_Layout 1 29/7/2020 3:41 μμ Page 4

ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΑΠΟΘHΚΕΣ | ΑUTOMATION Τα συστήματα αυτοματοποιημένης αποθήκευσης παλετών ή κιβωτίων προσφέρουν μέγιστη εκμετάλλευση του όγκου μια αποθήκης, ενώ παράλληλα ελαχιστοποιούν το κόστος διαχείρισης των προϊόντων. Οι διαδικασίες τροφοδοσίας και ανατροφοδοσίας του αποθηκευτικού συστήματος, γίνονται με εντελώς αυτόματο και ελεγχόμενο τρόπο, από το WMS software διαχείρησης της αποθήκης. Oι διαδικασίες picking των παραγγελιών ανάλογα με την εφαρμογή μπορεί να είναι ημιαυτόματες ή και πλήρως αυτόματες.

ΣΥΜ Β ΟΥΛ Ε ΥΤΙΚΗ Υ ΠΟΣΤ Η ΡΙ Ξ Η | ΜΕΛΕΤ Η | ΕΞΟ ΠΛΙ Σ ΜΟΣ ΑΠ Ο Θ Η ΚΩ Ν

Editorial.indd 6

15/09/2020 1:14 PM

ΟΛ ΟΚΛΗ ΡΩΜΕΝ ΕΣ ΛΥΣ ΕΙ Σ ΕΞΟ ΠΛΙ Σ ΜΟΥ Α Π Ο Θ Η ΚΩ Ν

w w w. voya t zo g lo u .g r

Editorial.indd 7

15/09/2020 1:14 PM

Editorial.indd 8 CoralPass_Card+MobileApp_(42x28,5)_KTX_4Î¤-Fin.indd All Pages

15/09/2020 1:14 PM

Editorial.indd 9

15/09/2020 1:14 PM 18/04/2019 16:29

EDITORIAL

«ΕΡΓΑΛΕΊΟ» ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΉΣ ΕΞΈΛΙΞΗΣ Η ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΤΙΚΌΤΗΤΑ

υνειδητοποιεί κανείς εύκολα -ειδικά αν έ χει συνε χή επαφή με την αγορά- πως κάθε κατάσταση έχει δύο πόλους, που συχνά πυκνά έχουν εκ διαμέτρου αντίθετα χαρακτηριστικά… Με τον SARS-CoV-2 να συνεχίζει να μας δείχνει τα δόντια του, και την τουριστική σεζόν να μην έχει εξελιχθεί όπως αναμενόταν, παρατηρώ δύο άκρα: από τη μία τις εντελώς απαισιόδοξες προβλέψεις που μιλούν για διψήφια ποσοστά ύφεσης σε παγκόσμιο μάλιστα επίπεδο, και από την άλλη τους αισιόδοξους (τουλάχιστον σε ό,τι αφορά συγκεκριμένους κλάδους) που μιλούν για μεγάλες ευκαιρίες μεσούσης της κρίσης. Έχοντας τη δυνατότητα μέσω των δραστηριοτήτων της O.MIND CREATIVES να έχω επαφή με πλήθος επαγγελματιών από πολλές αγορές, βλέπω στα πρόσωπα αρκετών -ειδικά στον τομέα της εστίασης – την ανησυχία, και παρατηρώ συγκρατημένη αισιοδοξία στον ευρύτερο κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Όπως έχει ξαναγραφτεί από αυτήν την στήλη, ό,τι και να συμβεί στον κόσμο, το εμπόριο δεν θα διακοπεί. Διαταράσσεται ίσως η ισορροπία του βραχυπρόθεσμα, αλλά υπάρχουν από όλες τις εταιρείες οι αντιστάσεις που να το κάνουν να ισορροπεί ξανά. Έτσι φαίνεται να συμβαίνει και τώρα. Παρά τις διακυμάνσεις στην πορεία της οικονομίας, απόρροια των κυμάτων της πανδημίας, το risk assessment και τα αντανακλαστικά των στελεχών βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα. Έρευνα της ΕΥ δείχνει ότι τα Logistics είναι ο 3ος πιο ελκυστικός τομέας για επενδύσεις στην Ελλάδα (σελ. 72). Τα στοιχεία της Danos αποδεικνύουν μια «έκρηξη» για αποθηκευτικούς χώρους το 8μηνο του 2020, λόγω της εκτίναξης του e-commerce (σελ. 12). Άλλη μελέτη της Accenture δίνει συμβουλές στις παραγωγικές εταιρείες για το πώς να μεταβάλλουν τα internal logistics με βάση τις αλλαγές στις καταναλωτικές συνήθειες (σελ. 96), ενώ το customer service φαίνεται να «ακουμπά» όλο και περισσότερο πάνω στις διευθύνσεις supply chain (σελ.74). Η αναζήτηση της νέας κανονικότητας έχει ξεκινήσει για τα στελέχη και τις εταιρείες που ασχολούνται με την εξυπηρέτηση της εφοδιαστικής αλυσίδας, γεγονός που διαφαίνεται ξεκάθαρα από τις συμμετοχές και ομιλίες που φιλοξενούνται στα φετινά πλήρως digital, LOGI.C 2020 (αναλυτικό πρόγραμμα σελ. 1825), στα οποία η συμμετοχή αναμένεται ενθουσιώδης. Αποδεικνύεται περίτρανα ότι μια νέα εποχή έχει ανατείλει, με νέα χαρακτηριστικά και αναγκαστικές υποχωρήσεις. Η νέα κανονικότητα, ωστόσο, φέρνει μαζί της καινούργιες προοπτικές, επενδυτικά πλάνα με άλλα χαρακτηριστικά, προσαρμογή στη νέα τεχνολογία και προφανώς αρκετές ευκαιρίες. Ας έχουμε ευήκοα ώτα να τις εκμεταλλευτούμε! Εμείς από την πλευρά της O.MIND CREATIVES και του SC&L magazine, δηλώνουμε παρόντες και στην νέα digital εποχή, προσαρμοζόμαστε, επεξεργαζόμαστε νέες ιδέες για την ανάδειξη του κλάδου και σας καλούμε συνοδοιπόρους!

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

Editorial.indd 10

15/09/2020 1:14 PM

Editorial.indd 11

15/09/2020 1:14 PM

INDEX Το σημείωμα του τεύχους Μέσα στην κρίση ο κλάδος του logistics real estate γνωρίζει εντυπωσιακή ανάπτυξη, τόσο σε επίπεδο αγοραπωλησιών, όσο και σε επίπεδο ενοικίων. Φέτος υπήρξε σημαντική δραστηριότητα με νέες συμφωνίες μίσθωσης αποθηκών, τόσο για μικρές επιφάνειες (500 – 2000 τ.μ.) στις παρυφές μέσα στις πόλεις, όσο και για μεγάλες επιφάνειες (άνω των 10.000 τ.μ.). Ο Ασπρόπυργος και η Μαγούλα παραμένουν στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος των επενδυτών.

Ειδήσεις - Σχόλια & Γνώμες

Ρεπορτάζ & Θέματα

14. SCANNER NEWS_ Ειδήσεις και νέα του 45θημέρου από την αγορά 64. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο, Planning AE 66. In Practice_ Γράφει και Αναλύει ο Βασίλης Ζορμπάς 78. Op.Ex…όπως Operational Excellence - Από την Μαριλένα

46. ΘΕΜΑΤΙΚΟΣ ΦΑΚΕΛΟΣ_ Β. ΕΛΛΑΔΑ. Τα αναγκαία βήματα

Αργυρού & το Operations Center

96. ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ_ Με τον Μίτο της Αριάδνης

για την επιστροφή του εξαγωγικού Hub στην κανονικότητα

56. LOGISTICS FUNCTION_ Wardi AE. Όταν ο 3PL συνεργάτης επιλέγεται για τα δύσκολα

58. ΛΥΣΕΙΣ_ Λύσεις «με το κλειδί στο χέρι» από την Σπυρίδης ΑΕ για τον έλεγχο των καυσίμων των επαγγελματικών στόλων

60. WAREHOUSE SOLUTIONS_ Παραδοχές & προδιαγραφές κατασκευής βιομηχανικών δαπέδων. Από την Έγκριτη Ομάδα Μηχανικών της IBLS

72. LOGISTICS SPECIAL_ Έρευνα ΕΥ. Στην 3η θέση τα Logistics ως ελκυστικός τομέας επενδύσεων

74. LOGISTICS TRENDS_ Το πραγματικό customer service αρχίζει

SpeCials

μετά την πώληση και είναι ευθύνη του Supply Chain. ΓΝΩΜΗ από τον Μιχάλη Ζιγλή

18. Pre-EVENT_ LOGI.C 2020. Δείτε το αναλυτικό πρόγραμμα των digital LOGI.C 2020 – 17 & 18 Σεπτεμβρίου και 1-2 Οκτωβρίου

26. FACE TO FACE_ Με τους Επικεφαλής των περισσότερων ελληνικών

Φορέων της Εφοδιαστικής Αλυσίδας & των Εμπορευματικών Μεταφορών. Για πρώτη φορά όλοι οι πρόεδροι μαζί μιλούν για τη ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΑ LOGISTICS

32. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Define “Smart” Logistics! Τι είναι «έξυπνο» στην

οργάνωση της εφοδιαστικής αλυσίδας εντός αποθήκης, αλλά και στο Last Mile Orchestration…

88. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_ του Supply Chain & Logistics magazine. Όλη

76. ΘΕΣΜΙΚΟ ΒΗΜΑ_ Παρέμβαση ΠΑ.ΣΕ.ΒΙ.ΠΕ. για τον

εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου Επιχειρηματικών Πάρκων & Βιομηχανικών Περιοχών

80. EUROPEAN PROJECT_ ISTEN. Ανάπτυξη Τοπικών Σχεδίων Δράσης για την ανάδειξη των λιμένων της Αδριατικής-Ιονίου σε κόμβους διατροπικών εμπορευματικών μεταφορών

82. CARGO NEWS_ Ειδήσεις και νέα από τον τομέα των Εμπορευματικών Μεταφορών

84. ENGLISH ARTICLE_ by MIT Zaragosa

η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

AUTO NEWS 68. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ_ Εγκαίνια. Νέος

υπερσύγχρονος χώρος συνεργείου για την MAN HELLAS

70. AUTO NEWS _ Νέα μοντέλα, προτάσεις και ειδήσεις από τον χώρο του Επαγγελματικού Αυτοκινήτου

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 113

•

15 Αυγούστου - 1 Οκτωβρίου 2020

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

Kωδικός περιοδικού 21-7854

Eκδότης

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Media & Marketing Assistant

Εμπορικός Διευθυντής

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Events Client Service

Αρχισυνταξία

Creative & Art Directors

Λογιστήριο

Σύνταξη

Λένη Τσουρέλη

Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης

Θεόδωρος Δημητριάδης Αντώνης Μοσχονίδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου Διευθυντής Διεθνούς Ανάπτυξης

Φώτης Δαούσης

Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης

Index 113.indd 2

Γιώργος Γλυνός

Σοφία Κατσαρδή

Γιάννης Ντρίγιος

Υπεύθυνος Παραγωγής

Άγγελος Αναστασόπουλος Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Ειρήνη Μήτση

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Αναστασία Κολοβού Κατερίνα Κόσσυβα Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

15/09/2020 10:10 AM

ΘΑ ΠΕΙ

Κι ενέργεια θα πει δύναµη, εξέλιξη, ασφάλεια, πρωτοπορία. Όλα όσα εµείς, στη ∆ΕΠΑ, προσφέρoυµε για περισσότερο από 30 χρόνια. Όλα όσα η ∆ΕΠΑ Εµπορίας αντιπροσωπεύει σήµερα και σχεδιάζει για το αύριο. Υλοποιούµε µε δυναµισµό ένα ολοκληρωµένο πρόγραµµα ανάπτυξης, για να κάνουµε την ενέργεια προσιτή σε όλη την Ελλάδα, ενώ παράλληλα εγγυόµαστε την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας. Γιατί αυτός είναι ο τρόπος που προχωρά η ενέργεια: πάντα γρήγορα και πάντα µπροστά.

Ενέργεια που µας πάει µπροστά.

Index 113.indd 3

15/09/2020 10:10 AM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Μετατίθεται για 2021 η έκθεση για τα Food Logistics Ως αποτέλεσμα των συνεχώς μεταβαλλόμενων συνθηκών που δημιουργεί η πανδημία του SarsCoV-2 και των ειδικών περιοριστικών μέτρων για τον κλάδο Διοργάνωσης Εκθέσεων & Συνεδρίων, που λαμβάνει η κεντρική Πολιτεία για την προάσπιση της δημόσιας υγείας, ως διοργανώτρια εταιρεία των εκθέσεων MEAT & GRILL DAYS, DAIRY EXPO FROZEN FOOD, FOOD LOGISTICS οι οποίες επρόκειτο να πραγματοποιηθούν από τις 07 έως 09 Νοεμβρίου 2020 στο Metropolitan Expo, ανακοινώνουμε την αναστολή τέλεσής τους για εφέτος και την μετάθεσή τους για τον Οκτώβριο του 2021. Αποκλειστικά λόγω των περιοριστικών μέτρων και των ειδικών συνθηκών που έχει δημιουργήσει στην επιχειρηματικότητα και τις συναθροίσεις, η πανδημία που συνεχίζει να εξελίσσεται ραγδαία σε παγκόσμιο επίπεδο και με κορυφαίο γνώμονα της διοργανώτριας εταιρείας O.MIND CREATIVES, την προστασία της δημόσιας υγείας αφενός, αλλά και την επιτυχία της εμπορικής έκθεσης αφετέρου, το αναμενόμενο πολλαπλό εκθεσιακό event MEAT & GRILL DAYS, DAIRY EXPO, FROZEN FOOD και FOOD LOGISTICS δεν είναι εφικτό να πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια του 2020. Παραμένουμε πιστοί στις αρχές μας για διοργάνωση ολοκληρωμένων, και επιτυχημένων εμπορικών εκθέσεων και συνεδρίων και ως εκ τούτου, με βαθύ αίσθημα ευθύνης προς όλους εσάς που στηρίζετε τον κλάδο και την έκθεσή του, όλα αυτά τα χρόνια, δεν θα μπορούσαμε παρά να αποφασίσουμε την μετάθεση του εκθεσιακού event για τον επόμενο χρόνο. Προχωράμε λοιπόν σε μετάθεση της 7ης διοργάνωσης των εκθέσεων MEAT & GRILL DAYS, DAIRY EXPO, FROZEN FOOD, FOOD LOGISTICS, μαζί με την Έκθεση "ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS" στις 2-3-4 Οκτωβρίου 2021, στο Metropolitan Expo.

Διαφωνία ACEA-Κομισιόν για τα φορτηγά μηδενικών ρύπων Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναπτύσσει νέα πρότυπα για ασφαλείς χώρους στάθμευσης φορτηγών στην Ευρώπη για να εξασφαλίσει καλές συνθήκες ανάπαυσης για τους Ευρωπαίους οδηγούς φορτηγών. Ωστόσο, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και δεδομένης της επείγουσας ανάγκης να μειωθούν δραστικά οι εκπομπές CO2 -στον τομέα των οδικών μεταφορώνγια να επιτευχθεί η αναγκαία ουδετερότητα στο κλίμα το 2050, η Επιτροπή προτείνει νέα πρότυπα τα οποία, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, δεν λαμβάνουν υπόψη τις μελλοντικές ανάγκες των φορτηγών μηδενικών εκπομπών. Πρόκειται για τη νέα γενιά φορτηγών, που τώρα εξελίσσονται και κατασκευάζονται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Κοινό τους γνώρισμα είναι η αποκλειστική χρήση ισχυρών ηλεκτροκινητήρων για την κίνησή τους. Αυτές οι μονάδες παραγωγής ενέργειας τροφοδοτούνται από ηλεκτρισμό που είναι αποθηκευμένος στις μπαταρίες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) ένωσε τις δυνάμεις της με 28 άλλους ενδιαφερόμενους -από περιβαλλοντικές ΜΚΟ έως φορείς εκμετάλλευσης μεταφορών- για να συντάξει μια επιστολή προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και εκπροσώπους των κρατών-μελών της ΕΕ, με την οποία εκφράζει αυτές τις ευρείες ανησυχίες. Το CO2 από βαρέα οχήματα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα βασικά χαρακτηριστικά των φορτηγών, αναφέρει η ACEA, π.χ. το σχήμα των οχημάτων, το οποίο εξαρτάται από την καθημερινή αποστολή τους. Κανένα φορτηγό είτε επαγγελματικό όχημα δεν είναι ίδιο με κάποιο άλλο, στον τομέα των ρύπων. Ο ίδιος κινητήρας που χρησιμοποιείται για ένα φορτηγό είτε για ένα τρακτέρ, εκπέμπει ποσότητες CO2, ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης, το φορτίο και το γεωγραφικό ανάγλυφο.

Στο επίκεντρο της συνάντησης Χατζηδάκη – Pyatt οι αμερικανικές ενεργειακές επενδύσεις στην Ελλάδα Στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας

DHL Express Ελλάδας: Επένδυση 7 εκατ. ευρώ στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» Θεσσαλονίκης

πραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ του Υπουργού Περιβάλλοντος, Κωστή Χατζηδάκη και του πρέσβη των ΗΠΑ στην Ελλάδα,

Ξεκίνησαν τα έργα για τις νέες εγκαταστάσεις της DHL Express

Geoffrey Pyatt. Κατά τη συνάντηση υπήρξε

Ελλάδας στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης. Πρόκειται

συζήτηση για τα ακόλουθα βασικά θέματα

για μια επένδυση που ξεπερνά τα 7 εκατ. ευρώ και έχει ως στόχο

ενεργειακής πολιτικής:

την αναβάθμιση της παρουσίας της εταιρείας στη χώρα, τη συνεχή

• Η συνεργασία 3+1 (Ελλάδα – Κύπρος – Ισραήλ και ΗΠΑ), καθώς και τρόποι

βελτίωση του εργασιακού περιβάλλοντος για τους ανθρώπους της και

εμπλουτισμού της ατζέντας. Ο κ. Χατζηδάκης πρότεινε την συμπερίληψη των ΑΠΕ

βέβαια τη βελτίωση των υπηρεσιών προς τους πελάτες. Σημειώνεται,

στο πεδίο συνεργασίας • Ο ελληνοβουλγαρικός αγωγός φυσικού αερίου IGB και

πως η DHL Express Ελλάδας είναι η μόνη εταιρεία του κλάδου της

η πορεία εκτέλεσης των έργων. Από την ελληνική πλευρά τονίστηκε ακόμη μια

που διαθέτει απευθείας πτήσεις σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με ένα

φορά η γεωστρατηγική σημασία του αγωγού και η πρόθεση στενής συνεργασίας

διεθνές δίκτυο 220 χωρών, γεγονός που ενισχύει την εξωστρέφεια

με την Βουλγαρία και τους κατασκευαστές, προκειμένου το έργο να παραδοθεί

των ελληνικών επιχειρήσεων στη Βόρειο Ελλάδα.

χωρίς καθυστέρηση • Το έργο FSRU της Αλεξανδρούπολης. Τόσο ο Έλληνας

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της DHL Express Ελλάδας, Κύπρου και

υπουργός, όσο και ο Αμερικανός πρέσβης εκτίμησαν ότι αυτό το σημαντικό και

Μάλτας, Ελευθέριος Σαμαράς, δήλωσε: «Η επένδυση της DHL

για τις δυο πλευρές έργο εξελίσσεται πολύ καλά και ότι θα έχει θετική επίδραση

Express Ελλάδας, εδώ στο νέο αεροδρόμιο «Μακεδονία», ήταν για

τόσο στο γεωστρατηγικό όσο και στο ενεργειακό πεδίο • Έγινε επισκόπηση των

εμάς μια δέσμευση που εξελίχθηκε σε μια μεγάλη πρόκληση. Παρά

αμερικανικών ενεργειακών επενδύσεων στην Ελλάδα τον τελευταίο χρόνο και

τις δυσκολίες της εποχής και σύμφωνοι πάντα με τους κανονισμούς

διαπιστώθηκε σημαντική αύξηση. Αμερικανικές εταιρείες όπως η ΟΝΕΧ και η

υγείας και ασφάλειας που επιτάσσουν οι συνθήκες, καταφέραμε και

Black Summit με τη βοήθεια της DFC (U.S. International Development Finance

ξεκινήσαμε ένα σπουδαίο έργο που θα δώσει μια σημαντική ανάσα

Corporation), η Quantum Energy Partners, η National Energy, η General Electric,

εξωστρέφειας στις επιχειρήσεις της Βορείου Ελλάδας».

η Fortress, η Blink και η Tesla συνέβαλαν προς αυτήν την κατεύθυνση.

Scanner News.indd 2

11/09/2020 2:31 PM

Human Dynamics.pdf

11/07/2019

1:38 PM

Συστήθηκε η «Κυβερνητική Επιτροπή Βιομηχανίας» Με ιδιαίτερη ικανοποίηση ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Ελλάδος Σ.Β.Ε. χαιρέτισε την απόφαση της κυβέρνησης να συστήσει «Κυβερνητική Επιτροπή Βιομηχανίας», της οποίας η αποστολή θα είναι η διαμόρφωση, υλοποίηση, εποπτεία και αξιολόγηση της εθνικής βιομηχανικής πολιτικής της χώρας. Σε επιστολή του προς τον Πρωθυπουργό, ο Πρόεδρος του Σ.Β.Ε. κ. Αθανάσιος Σαββάκης, μετέφερε τις ευχαριστίες του Συνδέσμου και των μεταποιητικών επιχειρήσεων, με έδρα την ελληνική περιφέρεια, αφού ένα αίτημα που είχε υποβληθεί σε όλες τις κυβερνήσεις των τελευταίων δέκα ετών και πλέον, υλοποιείται από την παρούσα κυβέρνηση. Πλέον, προσθέτει ο κ. Σαββάκης, ευελπιστούμε ότι επιτέλους η βιομηχανία θα επανέλθει στο επίκεντρο της κυβερνητικής πολιτικής. Η «Κυβερνητική Επιτροπή Βιομηχανίας» αποτελείται από έξι Υπουργούς. Πρόεδρος είναι ο Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων και μέλη οι Υπουργοί Οικονομικών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Παιδείας και Θρησκευμάτων, Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Επιπρόσθετα μετέχουν και οι ακόλουθοι εκπρόσωποι φορέων υποστήριξης της βιομηχανίας: Οι πρόεδροι της Ένωσης Περιφερειών Ελλάδας, της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος (Κ.Ε.Ε.Ε.), του Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών (Σ.Ε.Β.), του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος (Σ.Β.Ε.), της αστικής μη κερδοσκοπικής εταιρείας με την επωνυμία «Ελληνική Παραγωγή – Συμβούλιο Βιομηχανιών για την Ανάπτυξη» και του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (Ι.Ο.Β.Ε.).

Digital skills acceleration για στελέχη της DB SCHENKER Α.Ε. – Εκπαίδευση Train the Trainer από το Operations Center Στο πλαίσιο της εισαγωγής νέων τεχνολογιών στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, η DB SCHENKER υιοθετεί στην Ελλάδα την εφαρμογή σύγχρονου συστήματος Transportation Management System – TMS, αποτελώντας τη δεύτερη χώρα διεθνώς όπου η θυγατρική εταιρεία των γερμανικών Σιδηροδρόμων υλοποιεί το συγκεκριμένο πρόγραμμα. Πρόσφατα, οι super users της εταιρείας στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη παρακολούθησαν εξειδικευμένο σεμινάριο “Train the Trainer”, προσαρμοσμένο στις ανάγκες του συγκεκριμένου έργου, ώστε μέσω αυτών, το σύνολο του οργανισμού να εκπαιδευτεί στο νέο πληροφοριακό/επιχειρησιακό σύστημα που ενισχύει ακόμη περισσότερο την ανταγωνιστικότητα και παραγωγικότητα της επιχείρησης. Το πρόγραμμα υλοποιήθηκε από το Operations Center με εκπαιδεύτρια την κα Μαριλένα Αργυρού.

Το δεξί

χέρι ΤΩΝ

Αποθηκών C

CMY

χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

Συνεργασίες σε Αττική Θεσσαλονίκη Βοιωτία µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης

Τηλέφωνο: 216 9001874 Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Scanner News.indd 3

11/09/2020 2:31 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Ανάπτυξη οδηγού χρήσης με τους δείκτες αξιολόγησης της ηλεκτρονικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας Το πλήθος των αγαθών και υπηρεσιών που προσφέρονται ηλεκτρονικά αυξάνεται συνεχώς, αναδιαμορφώνοντας υφιστάμενα επιχειρησιακά και επιχειρηματικά μοντέλα σε διάφορους τομείς, συμπεριλαμβανομένου του λιανεμπορίου. Η πανδημία COVID-19 λειτούργησε ως επιταχυντής εξελίξεων και οδήγησε σε αύξηση της διείσδυσης του ηλεκτρονικού λιανεμπορίου, δημιουργώντας νέες και πολλές προκλήσεις για τους λιανεμπόρους και προμηθευτές που σχετίζονται κυρίως με την περισυλλογή των ηλεκτρονικών παραγγελιών και τη διανομή του τελευταίου χιλιομέτρου. Για να αντιμετωπίσουν τις νέες προκλήσεις οι λιανέμποροι και προμηθευτές τους και να παραμείνουν ανταγωνιστικοί χρειάζεται να εφαρμόσουν νέες καινοτόμες λύσεις για την προσαρμογή και αποτελεσματική διαχείριση της εφοδιαστικής τους αλυσίδας, ενώ παράλληλα θα πρέπει να μετρούν την απόδοσή της. Με δεδομένα τα παραπάνω, η ομάδα εργασίας του ECR Hellas με αντικείμενο “e-supply chain”, αποτελούμενη από εταιρείες μέλη από τον χώρο του λιανεμπορίου, της βιομηχανίας και 3PLs, υπό την επιστημονική επίβλεψη της Δρ. Ελένης Ζάμπου, επιστημονική συνεργάτης του εργαστηρίου ELTRUN του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, ανέπτυξε έναν οδηγό χρήσης με τους δείκτες αξιολόγησης της ηλεκτρονικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Οι δείκτες αναπτύχθηκαν με στόχο να βοηθήσουν τις εταιρείες: • Να λαμβάνουν αποφάσεις που υποστηρίζονται με ποσοτικά δεδομένα • Να αξιολογούν πληρέστερα τις παρεχόμενες/λαμβανόμενες υπηρεσίες και να συγκρίνουν την απόδοση/εξέλιξή τους • Να προσδιορίσουν τις σωστές διαδικασίες μέτρησης στον οργανισμό τους και τους κατάλληλους δείκτες απόδοσης • Να βελτιώσουν το επίπεδο εξυπηρέτησης των ηλεκτρονικών πελατών, να βελτιστοποιήσουν τη διαχείριση των διαθέσιμων πόρων και να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα των επιμέρους διαδικασιών • Να υποστηρίξουν την οικονομική και περιβαλλοντική βιωσιμότητα του ηλεκτρονικού καναλιού

Ενημέρωση ΕΒΕΠ για τον ευρωπαϊκό κανονισμό «VBER» στην Εφοδιαστική Αλυσίδα Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς (ΕΒΕΠ) ενημερώνει πως σύντομα η Ε.Ε. θα πρέπει μετά την αξιολόγηση να αποφασίσει εάν θα πρέπει να αφήσει τον κανονισμό 330/2010 για τους κάθετους περιορισμούς στην Εφοδιαστική Αλυσίδα ως έχει, να τον ακυρώσει, να παρατείνει τη διάρκειά του ή να τον αναθεωρήσει. Σκοπός του κανονισμού είναι η εξαίρεση από την απαγόρευση του άρθρου 101 παρ. 1 της συνθήκης εκείνων των κάθετων εμπορικών συμφωνιών για τις οποίες μπορεί να θεωρηθεί με επαρκή βεβαιότητα ότι πληρούν τους όρους του άρθρου 101 παρ. 3 της Ευρωπαϊκής Συνθήκης. Ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ κ. Βασίλης Κορκίδης τονίζει: «Το ΕΒΕΠ σε συνεργασία με την EuroCommerce σκιαγραφεί τους τομείς όπου οι αλλαγές στο νομικό πλαίσιο είναι ικανές να παρέχουν προτάσεις για το πώς η αξιολόγηση της Ε.Ε. μπορεί να βελτιώσει την ισχύουσα νομοθεσία, ώστε να αντικατοπτρίζει με ισορροπημένο τρόπο τις τελευταίες εξελίξεις στην αγορά και τους τομείς όπου οι πρόσθετες διευκρινίσεις στους κανόνες ανταγωνισμού είναι επωφελείς για το χονδρικό και λιανικό εμπόριο, καθώς και όλη την Εφοδιαστική Αλυσίδα».

Scanner News.indd 4

Νέες ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της Kapelis Packaging στο ΒΙ.ΠΑ. Κορωπίου Η Kapelis Packaging έχει μεταφερθεί και λειτουργεί πλέον από τη νέα έδρα της σε καινούριες, ιδιόκτητες, υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις, στον αριθμό 11 της οδού Ζήνωνος στο ΒΙ.ΠΑ. Κορωπίου. Πρόκειται για χώρο επιφάνειας περίπου 4.000 τ.μ., σαφώς μεγαλύτερο από εκείνον, ο οποίος χρησιμοποιούνταν τα τελευταία χρόνια στην προηγούμενη έδρα στην Παλλήνη. Τα νέα στάνταρ υγιεινής και ασφαλείας του κτηρίου και του περιβάλλοντα χώρου είναι πολύ υψηλά, εξασφαλίζοντας αυξημένες δυνατότητες και μεγαλύτερη ευελιξία για την Kapelis Packaging, ώστε η εταιρεία να λειτουργεί ακόμη πιο γρήγορα και πιο ποιοτικά, πάντοτε με γνώμονα την ταχύτερη και ορθότερη εξυπηρέτηση των πελατών της. Ο χώρος χαρακτηρίζεται από αυξημένη άνεση, λειτουργικότητα, ασφάλεια, υγιεινή και γενικότερα επικρατεί ένα περιβάλλον πιο φιλικό τόσο για τους εργαζόμενους, όσο και τους επισκέπτες της εταιρείας. Η σημαντική αυτή επένδυση στις νέες εγκαταστάσεις της Kapelis Packaging, αποτελεί επιστέγασμα της πολυετούς προσπάθειάς της να προσφέρει τις υπηρεσίες της στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, πολλές φορές εν μέσω δύσκολων συγκυριών. Οι σχέσεις με τους συνεργάτες της, οι οποίες στηρίζονται πάντα στον επαγγελματισμό, τον αλληλοσεβασμό και την αμοιβαία εκτίμηση, έδωσαν τη δύναμη και το κουράγιο στους ανθρώπους της Kapelis Packaging όχι απλώς να αντέξουν, αλλά να επιδιώκουν διαρκώς να γίνονται καλύτεροι. Συνεχίζουν, με αισιοδοξία για το μέλλον!

Βράβευση της SARMED στο «Diamonds of the Greek Economy 2020» Για ακόμη μια φορά βραβεύθηκε η SARMED στα αναγνωρισμένα βραβεία Diamonds of the Greek Economy, λαμβάνοντας τη διάκριση “Diamonds of the Greek Economy 2020”. Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα των Υπουργείων Ανάπτυξης, Περιβάλλοντος & Ενέργειας και του ΣΕΒ, η SARMED, όντας και πάλι η μοναδική εκπρόσωπος από τον κλάδο των logistics, βραβεύτηκε για τις αναπτυξιακές και οικονομικές επιδόσεις της, καθώς και για τον υπεύθυνο κοινωνικά ρόλο της. Παραλαμβάνοντας το βραβείο για λογαριασμό όλων των εργαζομένων, ο πρόεδρος του Δ.Σ. και διευθύνων σύμβουλος της SARMED, κ. Γιάννης Χ. Σαραντίτης, δεν παρέλειψε να τονίσει την ανθρωποκεντρική κουλτούρα της εταιρείας, πέρα από τα νούμερα και τους δείκτες, καθώς και να ενημερώσει για τις παρελθούσες επιδόσεις και τα άμεσα μελλοντικά πλάνα της.

11/09/2020 2:31 PM

Σημαντικές παρατάσεις – ανάσα για Εφοδιαστική Αλυσίδα και Βιομηχανικές Περιοχές στο ν. του Υπουργείου Ανάπτυξης «Διϋπηρεσιακή Μονάδα Ελέγχου Αγοράς και άλλες διατάξεις»

Μνημόνιο Συνεργασίας για ΜμΕ στον τομέα της καινοτομίας μεταξύ ΕλλάδαςΗνωμένων Αραβικών Εμιράτων

Ένα σημαντικό πλαίσιο διευκόλυνσης των σχεδόν ολοκληρωμένων επενδύσεων στο πλαίσιο των υφιστάμενων Βιομηχανικών Περιοχών και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, δίνει ο νέος νόμος του Υπουργείου Ανάπτυξης & Επενδύσεων «Διϋπηρεσιακή Μονάδα Ελέγχου Αγοράς και άλλες διατάξεις», ενώ εισάγει και νέες δυνατότητες διευκόλυνσης της επιχειρηματικότητας, της έρευνας και των startups. Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο των ρυθμίσεων της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας για την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας και την άρση των διοικητικών εμποδίων (μεταξύ άλλων): • Διευκολύνεται η ολοκλήρωση των έργων υποδομής υφιστάμενων Βιομηχανικών Περιοχών, τα οποία βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης τους • Διευκολύνεται η σύζευξη του συστήματος έρευνας και καινοτομίας με το παραγωγικό σύστημα της χώρας • Παρατείνονται για δέκα μήνες οι προθεσμίες που έχουν τεθεί προς υλοποίηση στους ν.3982/2011 και 4302/2014 στις επιχειρήσεις του μεταποιητικού κλάδου και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, καθώς και στις προθεσμίες που τίθενται για ανάπτυξη και ολοκλήρωση υποδομών εντός των Επιχειρηματικών Πάρκων • Παρατείνεται έως 31/12/2021 η προθεσμία ολοκλήρωσης της τεχνικής ανασυγκρότησης των ναυπηγοεπισκευαστικών δραστηριοτήτων. Παράλληλα δημιουργείται η ηλεκτρονική πλατφόρμα ELEVATE GREECE για την κατάρτιση του Εθνικού Μητρώου Νεοφυών –Επιχειρήσεων, που «ξεκλειδώνει» τη δυνατότητα για την παροχή στοχευμένων κινήτρων από τον δημόσιο και ιδιωτικό τομέα στις νεοφυείς επιχειρήσεις που εντάσσονται σ’ αυτό. Επίσης ενισχύεται η δραστηριότητα των επιχειρήσεων για Έρευνα & Ανάπτυξη μέσω της αύξησης του συντελεστή των φορολογικών κινήτρων του Άρθρου 22Α του ν.4172/2013 και της επιτάχυνσης της διαδικασίας πιστοποίησης των δαπανών για Ε&Α.

Ο Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, κ. Άδωνις Γεωργιάδης και ο Υπουργός Βιομηχανίας και Προηγμένης Τεχνολογίας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, Δρ. Sultan Al Jaber υπέγραψαν Μνημόνιο Κατανόησης (MoU) μεταξύ των δύο χωρών για τη συνεργασία στον τομέα των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων και της καινοτομίας, στο πλαίσιο του 2ου Φόρουμ Διευρυμένης Στρατηγικής Συνεργασίας Ελλάδας – Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, που διοργανώνει διαδικτυακά η Γενική Γραμματεία Εξωστρέφειας του Υπουργείου Εξωτερικών. Μετά την υπογραφή, ο κ. Γεωργιάδης δήλωσε: «Σε συνέχεια της πολύ καλής συνεργασίας που ξεκινήσαμε με τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τον Φεβρουάριο, και του 1ου Forum, τον Μάρτιο, για τα κοινά επενδυτικά μας σχέδια, υπογράψαμε Μνημόνιο Κατανόησης για τη συνεργασία σε επίπεδο μικρομεσαίων επιχειρήσεων και παρουσιάζουμε μια σειρά επενδυτικών σχεδίων, στα οποία θα μπορούσε να συμμετάσχει το επενδυτικό fund του Abu Dhabi. Η συνεργασία μας εξελίσσεται με ταχεία βήματα σε στρατηγικού επιπέδου συνεργασία και είμαστε πολύ χαρούμενοι γι' αυτό».

Scanner News.indd 5

11/09/2020 2:32 PM

pre-EVENT

LIVE

STREAMING

LOGISTICS CONFERENCES LOGI.C 2020 LOGI.C 2020 GOES DIGITAL

ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΑΝΕΛ LOGI.C | ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

17-18 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2020 ΠΕΜΠΤΗ 17 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ – ΜΕ ΤΗ ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΟΥ OPERATIONS CENTER «Οικοδομώντας Ανθεκτικές Εφοδιαστικές Αλυσίδες. Τι αλλαγές έφερε ο Covid-19 στις Εξαγωγές & τη Βιομηχανία;» Τα LOGI.C 2020 άλλαξαν μορφή και διοργανώνονται αποκλειστικά μέσω Διαδικτύου, αφού η πανδημία του κορωνοϊού δεν έχει κοπάσει, όμως η 1η μέρα των Logi.C 2020, διατηρεί τον γεωγραφικό της χαρακτήρα φιλοξενώντας στο συγκεκριμένο web conference από το Operations Center, επιχειρήσεις με έδρα στη Βόρεια Ελλάδα, οι οποίες στις 17 Σεπτεμβρίου θα έχουν τον πρώτο λόγο στην σκιαγράφηση των τάσεων και δεδομένων λειτουργίας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στη νέα κανονικότητα. Η παραγωγική και εξαγωγική βάση, άλλωστε, της ευρύτερης περιοχής είναι τόσο δυνατή και με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, καθιστώντας εξόχως σημαντική την καταγραφή των απόψεων διακεκριμένων στελεχών μεγάλων επιχειρήσεων με πρωταγωνιστική παρουσία στην εγχώρια και τη διεθνή αγορά, για τα επίκαιρα θέματα που απασχολούν τους επαγγελματίες του χώρου όχι μόνο στη Βόρεια Ελλάδα αλλά και πανελλαδικά: • Πώς η πανδημία άλλαξε την Εφοδιαστική Αλυσίδα της Βιομηχανίας, του Εμπορίου και των Εξαγωγών και ποια είναι τα νέα δεδομένα σήμερα; • Ποια μέτρα υιοθετούν οι εταιρείες για τη λειτουργία τους στη νέα κανονικότητα και τι ζητούν από τους προμηθευτές τους; • Πώς βοήθησε η τεχνολογία στις ανέπαφες, paperless διαδικασίες και πώς οι σύγχρονες τεχνολογίες και αυτοματισμοί αποθήκευσης και διανομής ενισχύουν την αποτελεσματικότητα του order fulfillment; • Yπάρχουν μεθοδολογίες και συστήματα που καθιστούν τις εφοδιαστικές αλυσίδες πιο ανθεκτικές στο νέο περιβάλλον υψηλής μεταβλητότητας; • Πώς «μιλάει» τo Supply Chain με άλλες κρίσιμες Διευθύνσεις στο πλαίσιο της αναγκαίας πλέον, ενιαίας επιχειρησιακής στρατηγικής και υλοποίησης; Αυτά είναι μερικά μόνο από τα ερωτήματα στα οποία θα τοποθετούν οι έμπειροι σχολιαστές, μοιραζόμενοι με το ακροατήριο τεχνογνωσία και απόψεις σε μια ζωντανή και ζωηρή συζήτηση στρογγυλής τραπέζης με πολύτιμα συμπεράσματα.

PreEvent.indd 2

14/09/2020 1:30 PM

Εμείς, “σηκώνουμε„ τα μανίκια. Εσείς, έχετε ένα βάρος λιγότερο. Jungheinrich Service.

Σηκώνουμε τα μανίκια και εξασφαλίζουμε ότι τα μηχανήματά σας λειτουργούν απρόσκοπτα! Σε περίπτωση έκτακτης βλάβης, οι εξειδικευμένοι τεχνικοί μας, μπορούν να σας εξυπηρετήσουν άμεσα και με απόλυτη αξιοπιστία. Έτσι μπορείτε να αφοσιωθείτε σε αυτό που έχει πραγματική σημασία: την επιχείρησή σας.

Μάθετε περισσότερα εδώ: jungheinrich.gr/υπηρεσίες

PreEvent.indd 3

14/09/2020 1:30 PM

pre-EVENT 11.30 – 11.45: ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΑ LOGI.C 2020 Θεόδωρος Δημητριάδης, CEO O.MIND CREATIVES 11.45 – 12.00: Ε ΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΤΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ Μαριλένα Αργυρού, Managing Director OPERATIONS CENTER 12.00 – 13.30: ΠΑΝΕΛ ΣΥΖΗΤΗΣΗΣ Συμμετέχουν: Νίκος Μπογατίνης, Operations & Supply Chain Director AGRINO Γιώργος Ηλιάδης, Διευθύνων Σύμβουλος ΗΛΙΑΔΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Ανέστης Μαγκανάρης, Logistics Director ΚΡΙ ΚΡΙ Μιχάλης Ράντικ, Logistics Manager ΜΠΑΡΜΠΑ ΣΤΑΘΗΣ Άκης Καστανόπουλος, Σύμβουλος εξαγωγών τροφίμων 13.30 – 14.00: Διάλειμμα, Networking, Web Exhibition 14.00 – 14.15: O perations & Supply Chain “Made in Greece” - Στις Νέες Αγορές: Το case της Ινδίας Θεόδωρος Αξούριστος, Managing Director ALUMIL SYSTEMS INDIA 14.15 – 15.30: ΠΑΝΕΛ ΣΥΖΗΤΗΣΗΣ Συμμετέχουν: Γιώργος Μαυρίδης, Διευθυντής Παραγωγικών Λειτουργιών Κ+Ν ΕΥΘΥΜΙΑΔΗΣ Γαρύφαλλος Γιαννακούδης, Logistics Director ALUMIL Δρ. Δημήτρης Φωλίνας, Αναπληρωτής Καθηγητής Τμήματος Διοίκησης Συστημάτων Εφοδιασμού (Logistics) Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος Γιάννης Πολίτης, Business Director LOGISTIC-I

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 18 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ – ΜΕ ΤΗ ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΗΣ OPTILOG ADVISORY SERVICES «LOGISTICS 4.0. Νέα δεδομένα μπροστά σε μια νέα εποχή: Οι διεθνείς συνθήκες και μια πανδημία επιταχύνουν την ψηφιοποίηση» Η δεύτερη ημέρα του Συνεδρίου LOGI.C έχει δύο σκέλη. Το πρώτο πάνελ με τη συνδιοργάνωση της Optilog Advisory Services, θα εστιάσει σε όλα τα νέα στοιχεία που υπάρχουν αναφορικά με τα LOGISTICS 4.0. Πώς εξελίσσονται τα πράγματα όσον αφορά στις τεχνολογικές αλλαγές; Επιτάχυνε και σε ποιό βαθμό/τομείς ο Covid-19 διάφορες τεχνολογίες/συνήθειες/επιχειρηματικές επιλογές; 10.00 - 10.40: Ψ ηφιακός μετασχηματισμός στην επιχειρησιακή λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας (Supply Chain 4.0): Τάσεις, προκλήσεις και ο δρόμος προς τα εμπρός Δρ. Β. Ζεϊμπέκης, Executive Advisor | OPTILOG Advisory Services 10.40 - 11.00: Η ανάγκη των συστημάτων υψηλής απόδοσης στη νέα πραγματικότητα Γιάννης Μελετλίδης, Business Development Manager | MANTIS Hellas SA 11.00 - 11.20: Δημιουργώντας αξία μέσα από τις νέες τεχνολογίες. Smart Logistics: Από τη θεωρία στην πράξη! Κυριάκος Μπέρτσος, Development Director | FDL Group AE mart Logistics… 11.20 - 11.40: S Άγγελος Κυριακίδης, Διευθύνων Σύμβουλος | LAS Solutions (Μέλος του ομίλου KNAPP)

PreEvent.indd 4

14/09/2020 1:30 PM

21 11.40 - 12.00: Ευέλικτος Σχεδιασμός Αποθηκών και Αυτοματοποιημένων Συστημάτων Διαχείρισης Αποθεμάτων Γιάννης Μανώλας, CEO & Managing Director | IBLS ΑΕ ηφιακός Μετασχηματισμός στο Δίκτυο Διανομών Αφοί Κοντζόγλου 12.00 - 12.20: Ψ Ηλίας Μπούρας, Managing Director & Co-Founder | Β-Κ Telematics AE 12.20 - 12.40: Το ανθρώπινο δυναμικό στην ψηφιακή εποχή Ιωάννης Σιδηρόπουλος, Policy Expert | ΣΕΒ – Στέγη της Ελληνικής Βιομηχανίας 12.40 - 13.00: Q&Α

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 18 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ - ΥΠΟ ΤΗ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΤΟΝ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟ ΤΟΥ SC&L MAGAZINE «Θεσσαλονίκη_ Ένα Hub για τα Βαλκάνια Εν Δράσει» Στο δεύτερο πάνελ της 18ης Σεπτεμβρίου, στο πλαίσιο των LOGI.C και έχοντας λάβει γνώση όλων των αλλαγών σε επίπεδο operations, αλλά και μελλοντικών τεχνολογικών επενδύσεων, το περιοδικό Supply Chain & Logistics καλεί τους Φορείς της Β. Ελλάδας, αλλά και εκπροσώπους εταιρειών που διαχειρίζονται μεταφορικό έργο με έμφαση τη Β. Ελλάδα, να πάρουν τη σκυτάλη και να συζητήσουν με βάση τα νέα δεδομένα, ποια είναι τα Βήματα που πρέπει να ακολουθηθούν, ώστε το Hub της Θεσσαλονίκης να ανακάμψει γοργά, στηριζόμενο στις υποδομές του και στον εξαγωγικό χαρακτήρα των επιχειρήσεών του. 14.00 – 16.00: Σ υζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης για τις Προοπτικές Ανάπτυξης της πόλης με έμφαση στις: • Εξαγωγές • Υποδομές & Συνδυασμένες Μεταφορές • Διεθνές Εμπόριο Συμμετέχουν οι: Σπύρος Ιγνατιάδης, Γενικός Διευθυντής ΣΕΒΕ Δρ. Χρήστος Γεωργίου, Γενικός Δ/ντής Τεκμηρίωσης & Μελετών Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος Δρ. Δημήτρης Βλάχος, Πρόεδρος EEL Βορείου Ελλάδος Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου, ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ ›K ey note Speech I_ Αθανάσιος Μαύρος, Partner | Consulting, Business Consulting | CESA SC&O FoP & Competency Leader | CESA South Cluster cSLS Consumer Leader. Ernst & Young Business Advisory Solutions Χριστόδουλος Ηλιάδης, Iliadis Cargo SA Γιώργος Τσακίρης, Intertrans SA Στέλιος Αρχοντάκης, VTG Rail SA › Key note Speech II_ Γιάννης Καλλιάς, TϋV Austria Σχολιάζει από το στούντιο των LOGI.C ο Δρ. Γιώργος Βαγγέλας, Τμήμα Ναυτιλίας & Επιχειρηματικών Υπηρεσιών Πανεπιστήμιο Αιγαίου

ΧΡΥΣΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΜΕΓΑΛΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΧΟΡΗΓΟΙ

EVENT SPONSOR

PreEvent.indd 5

ΦΟΡΕΙΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ

14/09/2020 1:30 PM

pre-EVENT

LIVE

STREAMING

LOGISTICS CONFERENCES LOGI.C 2020 LOGI.C 2020 GOES DIGITAL

ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΑΝΕΛ LOGI.C | ΑΘΗΝΑ

1-2 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2020 ΠΕΜΠΤΗ 1 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2020, LOGI.C ΑΘΗΝΑ Η επίκαιρη διάσταση των Pharma Logistic Την Πέμπτη 1η Οκτωβρίου, ξεκινούν τα LOGI.C Αθήνας, και με τη συνδιοργάνωση του Operations Center παρουσιάζεται το οικοσύστημα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας φαρμάκων, τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του, όπως και τις αυξημένες απαιτήσεις διαχείρισης που προκύπτουν από τη συμμόρφωση / compliance (GDP, serialization & ιχνηλασιμότητα κ.ο.κ.). Σε αυτό το web conference, αναλύεται κάθε κρίκος των pharma logistics με την τοποθέτηση των κρίσιμων stakeholders: • Μεταφορικές υποδομές της χώρας • Φαρμακοβιομηχανίες • Φαρμακευτικές εταιρείες που εισάγουν και εμπορεύονται φάρμακα • Διεθνείς Μεταφορείς • Φαρμακαποθήκες • Εξειδικευμένοι 3rd Party Logistics Providers • Eξειδικευμένοι διανομείς / Last Mile • Προμηθευτές συστημάτων, προϊόντων και υπηρεσιών Tα θέματα που θα αναλυθούν ξεκινούν από το end-of-line production των φαρμάκων και τη συσκευασία μεταφοράς και καταλήγουν στα reverse logistics, έχοντας περάσει από τα καίρια στάδια της διεθνούς μεταφοράς, των προϋποθέσεων και συστημάτων αποθήκευσης, του order fulfillment, της διανομής όπως και του inventory control. Παράλληλα, μέσα από τη συγκεκριμένη διοργάνωση, ανοίγει στη χώρα μας η δημόσια συζήτηση για τα Logistics του εμβολίου του Covid-19 όταν αυτό διατεθεί.

PreEvent Athens.indd 2

15/09/2020 10:25 AM

PreEvent Athens.indd 3

15/09/2020 10:25 AM

pre-EVENT 11.00 – 11.15: ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΑ LOGI.C 2020 Θεόδωρος Δημητριάδης, CEO O.MIND CREATIVES 11.15 – 11.30: ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΤΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ Μαριλένα Αργυρού, Managing Director OPERATIONS CENTER 11.30 – 13.15: ΠΑΝΕΛ ΣΥΖΗΤΗΣΗΣ Συμμετέχουν: Τάσος Βαμβακίδης, Εμπορικός Διευθυντής ΣΕΠ / PCT Λίνα Πάλλη, Senior Account Supervisor Cargo Development, ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ Μιχάλης Μιχαλούτσος, Associate Director, Commercial & Supply Chain Ελλάδας MSD (MERCK, SHARP & DOHME) ΕΛΛΑΣ Δαμιανός Αθανασιάδης, Supply Chain Lead – Iberia GSK Consumer Health Care Παντελής Κοντόρης, Supply Chain Director ΟΜΙΛΟΣ ΒΙΑΝΕΞ Χαράλαμπος Σιαφλάς, Pharma Logistics Services Director ΚΟΠΕΡ ΦΑΡΜΑΚΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ 13.15 – 13.45: Διάλειμμα, Networking, Web Exhibition 13.45 – 15.15: Π ΑΝΕΛ ΣΥΖΗΤΗΣΗΣ Συμμετέχουν: Στέφανος Αγιόπουλος, Business Development Director APM TRANSPORT LOGISTICS Δημήτρης Γεωργάς, Supply Chain Director ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΦΑΡΜΑΚΑΠΟΘΗΚΗ Ιωάννης Παπαβασιλείου, Logistics Manager UNILOG Γιάννης Μανώλας, Διευθύνων Σύμβουλος & Γενικός Διευθυντής IBLS Παναγιώτης Λαιμός, Cash Security Director, Central & Southern Europe, G4S Senior Director, Secure Operations Europe, G4S Telematix Regional Environmental Coordinator, Europe & Middle East, G4S 15.15 – 15.45: Διάλειμμα, e-networking, web exhibition 15.45 – 17.00: ΠΑΝΕΛ ΣΥΖΗΤΗΣΗΣ Συμμετέχουν: Χρήστος Δούκας, Διευθυντής Τομέα Logistics LAS SOLUTIONS Γιάννης Λεντζάκης, CEO & Co-Founder QUIX GLOBAL Σωτήρης Μαρινάκης, Commercial & Supply Chain Solutions Director LOGISTICS WAY

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2020 - LOGI.C ΑΘΗΝΑ Smart Logistics. Έξυπνες Τεχνικές διοίκησης σε δύσκολους καιρούς. Τι είναι smart αυτήν τη στιγμή στα Logistics; Με την εμπειρία που έχει πλέον αποκτήσει η αγορά από τη διαχείριση του Covid-19, η θεματική Smart Logistics λαμβάνει νέο πρίσμα, καθώς θα παρουσιαστούν δυναμικά, δοκιμασμένα και νέα εργαλεία διοίκησης από εταιρείες που κατάφεραν να βγουν μπροστά από την κρίση. Τι μπορούμε να ορίσουμε ως smart στην παραγωγή, στην οργάνωση της αποθήκης, στον εξοπλισμό, στη διοίκηση μεταφορών; Πόσο επηρεάζουν τα συστήματα διοίκησης μεταφορικού έργου, η σωστή και έγκαιρη πιστοποίηση, αλλά και η ανταλλαγή δεδομένων; 10.00 - 10.20: Τι σημαίνει smart στην παραγωγή; Οδηγίες προς Ναυτιλλόμενους | Βασίλης Ζορμπάς, In Practice 10.20 - 10.40: Όροι και Προϋποθέσεις για μια Smart Αποθήκη | Γιάννης Μανώλας, IBLS

PreEvent Athens.indd 4

15/09/2020 10:25 AM

10.40 - 11.00: Smart Εφαρμογές στην Πράξη | Δημήτρης Σιαπάτης, Jungheinrich Hellas 11.00 - 11.20: S mart Logistics και στον τομέα της Διοίκησης του Μεταφορικού Έργου | Παναγιώτης Χριστέλης, VTG Rail 11.20 - 11.40: H πιστοποίηση ως Smart Εργαλείο Διοίκησης για τον Κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας | Γιάννης Καλλιάς, TϋV Austria 11.40 - 12.00: S&OP Smart Solutions by Quintic | Περικλής Τσαχαγέας, WHISCO Consultants 12.00 - 12.20: Αν μιλάμε για smart, μιλάμε για Ανταλλαγή Δεδομένων. To παράδειγμα του FENIX | Δημήτρης Χρήστου, GS1 Σχολιάζει από το στούντιο των LOGI.C ο Πρόεδρος του ILME Κων/νος Χανιώτης 12.20 – 12.30: Q&A

Last Mile Orchestration via Smart Technologies & Systems after Covid-19 Η πανδημία του Covid-19 καθώς και άλλες περιπτώσεις με υψηλές απαιτήσεις στη διανομή εμπορευμάτων (π.χ. Black Friday), έχουν αναδείξει τη σημασία της ορθής οργάνωσης του τελευταίου μιλίου (last-mile) καθώς και τον αντίκτυπο που έχει στις πωλήσεις μιας εταιρείας (ειδικά με e-shop), αλλά και στην εμπειρία του πελάτη (customer experience). Η χρήση πληροφοριακών συστημάτων (αυτόματη δρομολόγηση, διαχείριση στόλου οχημάτων, PoD/ID), έξυπνων μοντέλων διανομής (ΑΚΕΕ, αυτόνομες θυρίδες, clever points), καθώς και πλατφορμών οργάνωσης του τελευταίου μιλίου (last-mile orchestration platforms) αποτελούν σημαντικό συστατικό για τη διαφάνεια όλου του κυκλώματος διανομής (end-to-end visibility), τον συντονισμό όλων των εμπλεκομένων, τη μείωση του κόστους και φυσικά τη βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης του πελάτη. Στόχος του συγκεκριμένου πάνελ αποτελεί η παρουσίαση συστημάτων, επιχειρησιακών μοντέλων και έξυπνων τεχνολογιών με στόχο την ενορχήστρωση του τελευταίου μιλίου καθώς και τη διερεύνηση των τάσεων και των ευκαιριών που διαφαίνονται την επόμενη χρονική περίοδο στην Ελλάδα. 13.00 - 13.30: Ε νορχηστρώνοντας το τελευταίο μίλι: Τάσεις & ευκαιρίες | Δρ. Β. Ζεϊμπέκης, Executive Advisor OPTILOG Advisory Services 13.30 - 14.00: Covid -19 impact in UK supply chains. What’s the next day looks like? | Χρήστος Καραϊσαρίδης, Platform Implementation Project Manager, Ocado Group, UK 14.00 - 14.20: Δρ. Γ. Νινίκας, Διευθύνων Σύμβουλος SEE, ORTEC 14.20 - 14.40: G4S Telematix* 14.40 - 15.00: Mobile Technology* 15.00 - 15.20: Digital Τransformation to the Last Mile | Γιάννης Αντωνόπουλος, Business Analyst, LOGIKA 4PL 15.20 - 15.30: Q&Α * Έως την ημερομηνία που ολοκληρώθηκε η Ύλη του παρόντος τεύχους, δεν είχε επιβεβαιωθεί ο τίτλος συμμετοχής/ομιλίας

ΜΕΓΑΛΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΧΡΥΣΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΧΟΡΗΓΟΙ

ΦΟΡΕΙΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ

PreEvent Athens.indd 5

15/09/2020 10:25 AM

FACE TO FACE

ΟΙ ΕΠΙΚΕΦΑΛΕΙΣ ΣΥΛΛΟΓΙΚΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ LOGISTICS & ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΙΛΟΥΝ ΣΤΟ SC&L ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ Στα μέσα Ιουλίου, έλαβε χώρα ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον cyber event με πρωτοβουλία του ILME, με την αποδοχή και τη συμμετοχή των περισσότερων εκ των συλλογικών και επαγγελματικών φορέων που δραστηριοποιούνται στον χώρο των Εμπορευματικών Μεταφορών, Logistics και Εφοδιαστικής Αλυσίδας στη χώρα μας. Θέμα του; Η συνεργατικότητα στην Εφοδιαστική Αλυσίδα και οι νέες συνθήκες που διαμορφώνονται στον κλάδο διεθνώς. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ, ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

το πάνελ πήραν μέρος οι επικεφαλής των φορέων, αλλά και εκπρόσωποι επιχειρήσεων. Στο SC&L, που συντόνισε τη συζήτηση, μίλησαν οι περισσότεροι για την ανάγκη ευρύτερης, μόνιμης και αποδοτικής συνεργασίας, επισημαίνοντας την καλή αρχή που έγινε, αλλά και τα «εργαλεία» που απαιτούνται για να γίνει η ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΟΤΗΤΑ πράξη… Κωνσταντίνος Χανιώτης – Πρόεδρος Ινστιτούτου Logistics Management Ελλάδος (ILME) Ο ILME είναι από τη φύση του συνεργατικός. Είναι υποχρέωση του προς τα μέλη του να αναπτύξει τις δυνατότητες συνεργασίας, να εκπαιδεύσει, να μεταφέρει καλές πρακτικές και εμπειρίες, να δώσει την ηθική επιβράβευση της κοινότητας προς εκείνους που συνέβαλαν στην ανάπτυξη της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Κωνσταντίνος Χανιώτης

Face to Face.indd 2

Η Εφοδιαστική Αλυσίδα απαιτεί συνεργασίες, από την ίδια τη λειτουργία της. Αυτό συνέβαινε πάντα και θα εξακολουθήσει να συμβαίνει. Η συνεργατικότητα είναι ανάγκη. Tο ερώτημα πώς θα την κάνουμε να λειτουργήσει αποτελεσματικά ανάγεται στο πόσο είμαστε διαθέσιμοι να συνεργαστούμε. Για να μπορέσουμε να απαντήσουμε στο «πώς» θα πρέπει να δούμε τι έρχεται και να προετοιμαστούμε. Ρίχνοντας μια ματιά στο κοντινό μέλλον, της επόμενης 5ετίας, γνωρίζουμε ήδη τις επικείμενες αλλαγές: • Η ψηφιοποίηση, έτοιμη να διεισδύσει παντού, με υπάρχουσες, αλλά και νέες αναδυόμενες τεχνολογίες. Η πληροφορία θα ανταλλάσσεται ψηφιακά. Η λεπτομερής, έγκαιρη και έγκυρη πληροφορία για κάθε παράδοση, για κάθε στάδιο μεταφοράς, για κάθε παραγγελία, θα αποτελεί προϋπόθεση για τη λειτουργία των εταιρειών. Οι αλγόριθμοι, ή εάν θέλετε η τεχνητή νοημοσύνη, θα αναλαμβάνουν βαθμιαία σημαντικότερο ρόλο κάτω από την επίβλεψη έμπειρων στα συστήματα operations managers. Παράδειγμα αποτελούν η ηλεκτρονική τιμολόγηση και το ηλεκτρονικό δελτίο αποστολής ή φορτωτικής. Ξεκινά ένας νέος κόσμος ανταλλαγής δεδομένων που αλλάζει πολλές παραδοσιακές λειτουργίες που βασίζονται μέχρι σήμερα στο χαρτί • Η ηλεκτροκίνηση καταλαμβάνει ένα συνεχώς αυξανόμενο ποσοστό. Η ηλεκτροκίνηση δεν ταυτίζεται αποκλειστικά με αλ-

ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ

λαγή της πηγής ενέργειας. Είναι μια δρομολόγηση με τους δικούς της κανόνες, και χρησιμοποιεί ένα νέο μεταφορικό μέσο για το οποίο γνωρίζουμε ελάχιστα • Ξαφνικές διαταράξεις στην ομαλή τροφοδοσία θα ξανασυμβούν, από διάφορους παράγοντες, και θα πρέπει να έχουμε αναπτύξει την ευελιξία για να τις αντιμετωπίσουμε • Το E-commerce αυξάνει τα μερίδιά του. Το ίδιο συμβαίνει και με τις παραδόσεις στο σημείο και την ώρα που επιλέγει ο καταναλωτής • Το περιβαλλοντικό αποτύπωμα ή εάν θέλετε οι εκπομπές ρύπων λόγω της λειτουργίας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, αποτελεί μια συνεχώς αυξανόμενη πίεση για αλλαγές στις μεταφορές και την αποθήκευση Αν προβάλουμε τα παραπάνω στον σχεδιασμό μας για τα επόμενα βήματα, θα καταφέρουμε να απαντήσουμε στο «πώς». Εμείς, ως ΙLΜΕ, γνωρίζουμε ότι θα πρέπει να δράσουμε, και μάλιστα σύντομα, με στόχο τη βελτίωση της συνεργασιμότητας των μελών μας, αλλά και των μη μελών μας, που δραστηριοποιούνται στον χώρο των Logistics. Γνωρίζουμε ότι το αντικείμενο είναι ευρύ, και οι δυνατότητές μας περιορισμένες. Συνεπώς, χρειαζόμαστε τη συνεργασία με άλλους φορείς, για να μας βοηθήσουν και να τους βοηθήσουμε να βελτιώσουμε τις συνθήκες στον κλάδο μας. Γι’ αυτό και απευθυνθήκαμε σε όλους τους ελληνικούς συλλογικούς φορείς, σε μια προσπάθεια να δημιουργήσουμε κοινές θέσεις.

CMY

11/09/2020 1:15 PM

FACE TO FACE Είμαστε όχι απλώς διαθέσιμοι να συνεργαστούμε, αλλά θέλουμε να δημιουργήσουμε δρόμους συνεργασίας μεταξύ όλων των φορέων, αλλά και των εταιρειών, με μοναδικό κριτήριο την ανάπτυξη του κλάδου μας, σε ένα τεχνολογικά αναπτυγμένο περιβάλλον, που θα μπορεί να είναι διασυνδέσιμο τόσο εσωτερικά, όσο και εξωτερικά, που θα έχει αναπτύξει τη συνεργατικότητα μεταξύ των μελών του και θα μπορεί να καλύψει τις επερχόμενες ανάγκες. Νίκος Ροδόπουλος, Πρόεδρος Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL) Η αρχή της συνεργατικότητας είναι απλή, αλλά ταυτόχρονα εξαιρετικά ισχυρή. Ξεκινά σε μία επιχείρηση ή έναν οργανισμό με στόχο την ενδυνάμωση της αποτελεσματικότητας και βελτίωσης της λειτουργίας του, ενώ μπορεί να επεκταθεί και σε διαφορετικούς οργανισμούς, οι οποίοι όμως μοιράζονται το ίδιο όραμα και πιθανόν τους ίδιους στόχους. Οι αποστάσεις, οι διαφορετικές ζώνες ώρας, οι διαφορετικές γλώσσες μεταξύ Anthoulakis_KTX.pdf 1 09/09/2020 9:57 AM εργαζομένων που ζουν και εργάζονται από άλλες χώρες, δεν επηρεάζουν τη συνεργα-

τικότητα που έχει έναν αήττητο σύμμαχο, την τεχνολογία. Οι καιροί αλλάζουν, οι απαιτήσεις αλλάζουν. Αυτό που στο παρελθόν μπορεί να ήταν σημείο αιχμής ενός ανταγωνιστή, σήμερα μπορεί να αποτελεί εφαλτήριο για συνέργειες μεταξύ δύο διαφορετικών εταιρειών. Έτσι η συνεργατικότητα αποκτά πλέον άλλη διάσταση. Η Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι ένας τομέας που στηρίζεται στις συνέργειες και σε κοινές δράσεις, ακόμα και μεταξύ «ανταγωνιστικών» οργανισμών, πάντα με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών που θα απογειώσουν την απόδοση, μειώνοντας παράλληλα το κόστος ενός έργου. Στην πληροφορική, οι πλατφόρμες συνεργατικότητας ενισχύουν την ανθρώπινη αλληλεπίδραση μέσα από τη διευκόλυνση της εργασίας και την εφαρμογή καινοτόμων λύσεων με σκοπό την ενοποίηση των επικοινωνιών για την αξιοποίησή τους στις επιχειρηματικές διαδικασίες και στην πιθανή επίλυση προβλημάτων που μπορεί να προκύπτουν εκείνη τη στιγμή. Είναι εύκολη η συνεργασία; Από τη στιγμή που εμπλέκεται ο ανθρώπινος παράγοντας,

Νίκος Ροδόπουλος

όχι. Τίποτα δεν είναι εύκολο και αυτονόητο. Όταν όμως υπάρχει διάθεση για έργο και κοινό όραμα τότε η συνεργατικότητα βρίσκει έδαφος και αποδίδει. Η προσπάθεια σαφώς και θα πρέπει να είναι αέναη και πολλές φορές επίπονη ώστε να οριστούν κοινοί στόχοι και εργαλεία που θα διευκολύνουν στην υλοποίησή τους. Όπως στις πλατφόρμες συνεργατικότητας της πληροφορικής, έτσι μεταξύ των ανθρώπων μιας επιχείρησης ή ακόμα και διαφορε-

CMY

since 1973 Transporting goods and beverages cool & frozen-full & segmental loads

Δημοσθένους 31 | 54628 | Θεσσαλονίκη | Τ. 2310 753024 | F.2310 752807 | www.anthoulakisltd.gr | info@anthoulakisltd.gr Face to Face.indd 3

11/09/2020 1:15 PM

FACE TO FACE τικών οργανισμών ή επιχειρήσεων, πρέπει πρώτα να καθοριστεί ένα όραμα και πάνω σ’ αυτό να αρχίσουν όλοι αγόγγυστα να εργάζονται για την υλοποίησή του. Στην Εφοδιαστική Αλυσίδα είμαστε αρκετά εξοικειωμένοι με τις συνέργειες. Η ίδια η Εφοδιαστική Αλυσίδα από μόνη της εμπλέκει πολλούς και διαφορετικούς παράγοντες, άρα απαιτεί συνεργασία. Για να υπάρχει όμως συνεργατικότητα πρέπει πριν και πάνω από όλα να υπάρχει διάθεση για συνεργασία. Να καταλαβαίνουμε το σημείο που θέλουμε να φτάσουμε μέσα από μια συνεργατική δράση, να μπορέσουμε όλοι να τρέξουμε με την ίδια ταχύτητα, να υπάρχει προσαρμοστικότητα σε οποιεσδήποτε αλλαγές ακόμα και κρίσεις, να υπάρχει ασφάλεια στη διακίνηση της πληροφορίας, εξάλειψη διαδικασιών που δεν αποδίδουν, αλλά και αυτοματισμός. Στην εποχή μας όπου όλα έχουν απομυ-

Δημήτρης Βλάχος

Διονύσης Γρηγορόπουλος

θοποιηθεί, υπάρχουν κάποιοι που πιστεύουν στην αποτελεσματικότητα μιας καλής συνεργασίας. Τι χρειάζεται; Χρόνος, μεράκι, όραμα και διάθεση. Κι αυτή είναι η βασική αρχή της συνεργατικότητας. Καθηγητής Δημήτρης Βλάχος, Πρόεδρος Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος (EEL.ΒΕ) Παρότι δεν υπάρχει κάποιος που να αρνείται τη σημασία της συνεργατικότητας σε όλες τις μορφές της ανθρώπινης δραστηριότητας, τα αποτελέσματά της είτε με τη μορφή των συνεργατικών σχηματισμών (clusters), είτε με τη μορφή των στρατηγικών συμμαχιών είναι μάλλον περιορισμένα στην Ελλάδα. Και αυτό γιατί οι συνεργασίες θα πρέπει να ξεκινούν από τη διαπίστωση μιας ανάγκης ή μιας ευκαιρίας και φυσικά δεν μπορεί το κίνητρο να είναι να ακολουθήσουμε απλώς τη διεθνή τάση (μόδα).

Face to Face.indd 4

Σε ό,τι αφορά το πρώτο μέρος της σημερινής εκδήλωσης όπου συμμετέχουν οι περισσότεροι ελληνικοί συλλογικοί μη κερδοσκοπικοί φορείς που ασχολούνται με την Εφοδιαστική Αλυσίδα και τις Μεταφορές, η συνεργατικότητα αποτελεί πιο ενδιαφέρουσα πρόκληση σε σχέση με τις επιχειρήσεις. Και αυτό γιατί το κέρδος, που αποτελεί κοινό στόχο για τους κερδοσκοπικούς οργανισμούς, μπορεί να ενώσει και να τους οδηγήσει σε στρατηγικές συμμαχίες με μόνη προϋπόθεση την αντισυμβατική (outof-the-box) αντίληψη των διοικήσεών τους. Στις περίπτωση όμως των συλλογικών φορέων, πέραν της αρχικής προαίρεσης που εκφράζεται με τη συμμετοχή μας σ’ αυτήν την εκδήλωση, θα πρέπει να αναζητήσουμε στα καταστατικά μας και να εντοπίσουμε τα σημεία/στόχους που μας ενώνουν (και είναι νομίζω αρκετά) και να σχεδιάσουμε μια κοινή

Απόστολος Κενανίδης

στρατηγική για την προώθησή τους. Και είμαι σίγουρος ότι η συλλογική μας δύναμη είναι πολύ μεγαλύτερη από την ικανότητα παρέμβασης του κάθε φορέα μεμονωμένα. Διονύσης Γρηγορόπουλος, Πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics (ΕΕΒΨ&L) Η συνεργασία είναι μέρος του λόγου ουσιαστικό, αλλά γένος θηλυκού, επιβεβαιώνοντας τη δυσκολία στο να την αντιλαμβάνεσαι, αλλά περισσότερο να τη χειρίζεσαι και να την κατακτήσεις. Η συνεργασία ως ορισμός έχει ως βασικά χαρακτηριστικά την ηθική και την πολιτική. Η σχέση τους κατά την αρχαιότητα στο ερώτημα «αν η συνύπαρξη ηθικής και πολιτικής είναι εφικτή ή όχι» είναι διαχρονικό και καίριο για την ανθρώπινη ζωή μέχρι και σήμερα. Είναι δε αποδεδειγμένο σε κοινωνίες, όπως η αρχαία ελληνική, που ανέπτυξαν στενή σχέση μεταξύ ηθικής και

πολιτικής, η συνύπαρξη αυτή κατέστη πραγματικότητα σε συνεργασίες τέτοιες, που το αποτέλεσμα για τα επιτεύγματα εκείνης της εποχής έχουν μείνει διαχρονικά. Προσπαθώντας να αναλύσουμε τη λέξη στη νεοελληνική θα δούμε ότι συνεργασία είναι μια ενέργεια, για την εργασία δύο ή περισσότερων ανθρώπων στον ίδιο τομέα, με συμμετοχή σε ένα συλλογικό έργο, στην ανταλλαγή απόψεων, έχοντας κοινούς ή συναφείς σκοπούς. Στον σύγχρονο κόσμο, ωστόσο, η συνεργασία έχει θεωρηθεί και εξακολουθεί να θεωρείται από πολλούς ως ουτοπία και αυτό οφείλεται σε πολλούς κοινωνικούς και πολιτικούς παράγοντες. Ο κύριος λόγος αποτυχίας έγκειται στο γεγονός ότι δεν προσπαθούμε να αναδείξουμε τη συλλογική προσπάθεια, αλλά την ατομική με απώτερο σκοπό το ίδιον συμφέρον! Ως Ελληνική Ένωση Βιομηχανιών Ψύχους

Μιχάλης Αδαμαντιάδης

& Logistics χαιρετίζουμε την όποια προσπάθεια προάγει το συλλογικό αποτέλεσμα του κλάδου μας και είμαστε έτοιμοι να συνδράμουμε προς αυτήν την κατεύθυνση χωρίς ανταλλάγματα. Θα κλείσω µε µια φράση από τα Απομνημονεύματα του Στρατηγού Μακρυγιάννη: «Οι Έλληνες μεγαλουργούν όταν εργάζονται από κοινού», προτρέποντας στο να «είµαστε εις το εµείς και όχι εις το εγώ». Αυτό δεν είναι το επιστέγασµα της συλλογικότητας και συνεργασίας, η κοινή πορεία για επίτευξη στόχων; Απόστολος Κενανίδης, Πρόεδρος Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ) Ανατρέχοντας κανείς στο ιστορικό παρελθόν, εύκολα αντιλαμβάνεται πως οι άνθρωποι σε περιόδους κρίσεων, τείνουν να συνεργάζονται και να αλληλοστηρίζονται. Το αίσθημα της αλληλεγγύης γίνεται πιο

11/09/2020 1:15 PM

ορατό στην αντιμετώπιση δύσκολων καταστάσεων. Έτσι έγινε και κατά την περίοδο του γενικού lockdown την άνοιξη του 2020, όταν ξαφνικά μπήκε στις ζωές μας ο COVID-19, και ήρθαμε αντιμετώποι με πρωτόγνωρες δύσκολες καταστάσεις. Τελικά, όμως, μέσα από τη συνεργατικότητα και την αλληλεγγύη καταφέραμε να τις αντιμετωπίσουμε και να αντεπεξέλθουμε στις ανάγκες της αγοράς. Έχοντας πλέον ξεπεράσει την περίοδο του lockdown, κι ενώ βρισκόμαστε αντιμετώποι με πολλές ακόμα προκλήσεις για την πλήρη επανεκκίνηση της οικονομίας, θα πρέπει να δούμε αυτήν την συγκυρία ως μια ευκαιρία για την αλλαγή της νοοτροπίας μας ως επαγγελματίες, αλλά και ως κλάδος συνολικά. Η συνεργασία μεταξύ των φορέων του κλάδου της Εφοδιαστικής Αλυσίδας είναι αναγκαία, ενώ αυτή θα πρέπει να αποτελέσει εφαλτήριο για την ενίσχυση της συνεργατικότητας στην ίδια την αγορά, δημιουργώντας τις κατάλληλες συνθήκες και τα εργαλεία εκείνα που θα αποτελέσουν κίνητρα για την ανάπτυξη συνεργειών και συνεργασιών. Η δομή της αγοράς των Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών, τον οποίο εκπροσωπεί η ΟΦΑΕ, ήταν πάντοτε κατακερματισμένη και αυτό αποτελεί το μεγαλύτερό μας συγκριτικό μειονέκτημα στην ευρωπαϊκή αγορά, καθιστώντας τους Έλληνες αυτοκινητιστές ως μη ανταγωνιστικούς. Πρέπει όλοι μαζί να συνεργαστούμε για να αλλάξει η δομή της αγοράς και να δοθούν κίνητρα στους επαγγελματίες για την ανάπτυξη συνεργειών και τη δημιουργία οικονομιών κλίμακας. Παράλληλα, απαιτείται και η ενίσχυση των συνεργειών μεταξύ όλων όσων δραστηριοποιούνται στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, με τη δημιουργία και περεταίρω ανάπτυξη των Εμπορευματικών Πάρκων και των συνδυασμένων μεταφορών. Αντιλαμβανόμενοι, πως κάτι τέτοιο αποτελεί μονόδρομο για την ανάπτυξη και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας, στηρίζουμε έμπρακτα την πρωτοβουλία του ILME να καλέσει όλους τους φορείς του κλάδου για να αναλάβουν πρωτοβουλίες για κοινές δράσεις και δηλώνουμε έτοιμοι να στηρίξουμε έμπρακτα κάθε σχετική ενέργεια. Μιχάλης Αδαμαντιάδης, Πρόεδρος Ελληνικού Επιμελητηριακού Επιχειρηματικού Συνδέσμου Μεταφορών (ΕΕΣΥΜ) Καταρχάς θα ήθελα κι εγώ με τη σειρά μου να ευχαριστήσω για την πρόσκληση και να συγχαρώ το ILME κα τον κύριο Κωνσταντίνο Χανιώτη για την εξαιρετική αυτή πρωτοβουλία να μας έχει όλους μαζί στο πάνελ. Αυτή η πρωτοβουλία δίνει το στίγμα της ανάγκης, στην οποία βρισκόμαστε, να συνεργαστούμε και να συλλειτουργήσουμε. Είναι προφανές ότι η υγειονομική κρίση του Κορωνοϊού τάραξε την κατάσταση που επικρατούσε σε ελληνικό και παγκόσμιο επίπεδο. Οι συνέπειες είναι απίστευτου μεγέθους και ίσως η κατάσταση να μπορούσε να ήταν λιγότερο σοβαρή εάν είχαμε πολύ καλύτερη συνεργασία. Η συνεργατικότητα, η συνέργεια, η δουλειά και στόχευση όλων μαζί είναι κάτι το οποίο είναι αυτονόητο. Και ιδιαίτερα στον χώρο μας, τόσο των Μεταφορών, όσο

Face to Face.indd 5

11/09/2020 1:15 PM

FACE TO FACE και της ευρύτερης Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Δεν χρειάζεται να αναφέρω τη σημασία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Μεταφορών για την οικονομία, την κοινωνία, το εμπόριο και για όλους τους τομείς της καθημερινότητας της ζωής μας. Άρα νομίζω ότι είναι υποχρέωση όλων μας, και είμαι σίγουρος ότι όλοι μας θα το πράξουμε, να συνεργαστούμε. Και το ζητούμενο είναι τα πρακτικά βήματα, δηλαδή πώς αυτό θα γίνει. Η γνώμη μου, που έχω ήδη εκφράσει σε μια προηγούμενη συνάντηση που είχαμε, είναι ότι πρέπει άμεσα να φτιάξουμε ένα άτυπο συμβούλιο των φορέων, στο οποίο να συμμετέχουμε, να συνεργαζόμαστε, να συζητούμε και να συσκεφτόμαστε όλοι μαζί με απώτερο σκοπό να βρούμε λύσεις και να αναπτύξουμε και να εκσυγχρονίσουμε τα συστήματα Μεταφορών και Εφοδιαστικής Αλυσίδας καθώς,

Γεώργιος Πετρακάκης

όπως είπε και ο κ. Νίκος Ροδόπουλος προηγουμένως, έχουμε εξαιρετική ευκαιρία με βάση βέβαια και την απίστευτα καλή γεωγραφική θέση της χώρας μας. Στοχεύοντας όχι μόνο στη βελτιστοποίηση των εθνικών μεταφορών, αλλά και του διεθνούς δρόμου της χώρας μας, όλων των μεταφορικών και logistics φορέων και των επιχειρήσεων. Τι είναι ένα άτυπο συμβούλιο; Είναι η συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων στον κλάδο των Μεταφορών και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας προκειμένου να βελτιστοποιήσουν τις μεταφορές και να μειώσουν το ανθρακικό αποτύπωμά τους, που είναι και τα δύο ζητούμενα. Δηλαδή το mobility από τη μια πλευρά και από την άλλη, ένα φιλικό περιβάλλον για να μπορέσουν οι μεταφορές να είναι βιώσιμες και η οικονομία μας να είναι βιώσιμη. Και το χαρακτηριστικό αυτού του σύγχρονου modality δεν είναι τίποτα άλλο από τη συνέργεια. Πραγματική συνέργεια όλων των εμπλεκομένων.

Face to Face.indd 6

Γεώργιος Πετρακάκης, Πρόεδρος Πανελλήνιου Συλλόγου Συμβούλων Ασφαλούς Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ΠΣΣΑΜΕΕ) Θα ήθελα να ευχαριστήσω εκ μέρους των μελών μας για την πρόσκληση και την κοινή προσπάθεια που κάνουμε όλοι μαζί για να μπορέσουμε να δημιουργήσουμε προστιθέμενη αξία σε όλο το εύρος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, κι ο καθένας στον τομέα του. Ως ξεκίνημα, θα καταθέσω μια ιδέα. Θα πρέπει να συνεργαστούμε ώστε τα ηλεκτρονικά μητρώα που προσπαθεί να δημιουργήσει το υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών, τα οποία αφορούν την καταγραφή των μεταφορικών επιχειρήσεων, των μεταφορέων, των οχημάτων που εμπλέκονται στην Εφοδιαστική Αλυσίδα και τυχόν έρευνες μέσα από το Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας, να γίνουν κοινό μας κτήμα. Να μπορέσουμε να

Πάνος Δρούγκας

διασυνδεθούμε με αυτές τις βάσεις δεδομένων και όχι να λειτουργούμε απομονωμένα. Πάνος Δρούγκας, Γενικός Γραμματέας Πανελλήνιου Συλλόγου Συμβούλων Ασφαλούς Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ΠΣΣΑΜΕΕ) Μέσα από την εμπειρία μου στον χώρο αυτόν θα έλεγα ότι η συνεργατικότητα είναι κυρίως μια κουλτούρα. Απαιτεί πρωτίστως ικανότητες επικοινωνίας, αλλά και ένα σύνολο δεξιοτήτων και εις βάθους γνώσεων στο αντικείμενο της επικοινωνίας προκειμένου να επιτευχθεί το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα για όλους τους εμπλεκόμενους. Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες logistics που στέκονται στην αρχή της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, παρακάμπτω τους παραγωγούς που κι εκείνοι αποστέλλουν επικίνδυνα εμπορεύματα, έχουν στενή συνεργασία με τους μεταφορείς, τις εταιρείες διαμεταφοράς και ενίοτε και με τους οδηγούς, προκειμένου

όλοι μαζί να πετύχουμε το αποτέλεσμα που είναι το ζητούμενο: όλοι μας να γυρίσουμε στα σπίτια μας ασφαλείς στο τέλος της ημέρας. Συνεπώς θα έλεγα ότι εφόσον δημιουργήσουμε αυτήν την κουλτούρα, έχουμε πρακτικά οφέλη που είναι πολύ σημαντικά. Έχουμε άθροιση της αποτελεσματικότητας στον χώρο στον οποίο δραστηριοποιούμαστε, αλλά και της αποδοτικότητας και κυρίως έχουμε ποιοτικά παραδοτέα. Δημήτρης Κιούσης, Πρόεδρος Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (ΠΕΕΔ) Ευχαριστούμε το ILME και τον κ. Χανιώτη για την πρόσκληση. Πάντα εκπροσωπώντας την Πανελλήνια Ένωση Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς, δηλαδή τους Έλληνες διαμεταφορείς, θα ήθελα να πω το εξής. Κατά καιρούς έχουμε συνεργαστεί με όλους σχε-

Δημήτρης Κιούσης

δόν τους φορείς που βρίσκονται αυτήν τη στιγμή στο πάνελ. Το ότι είμαστε όλοι παρόντες, δείχνει μια συνεργατικότητα και την ανάγκη όλοι οι φορείς χρειάζονται για να πάμε μπροστά. Αν δούμε τη λέξη συνεργατικότητα ετυμολογικά, συν και εργασία, θα καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι πρέπει να προσδώσουμε στην εργασία μεγαλύτερη αξία. Είμαστε αυτοί που θα παραδώσουν το προϊόν στον τελικό παραλήπτη. Άρα έχουμε ευθύνη για το πόσο καλά λειτούργησε η Εφοδιαστική Αλυσίδα πίσω από αυτήν την παράδοση. Είμαστε υποχρεωμένοι να λειτουργούμε συνεργατικά και αυτό θα επιχειρήσουμε από εδώ και στο εξής και σε επίπεδο city logistics. Ο κορωνοϊός μάς αναγκάζει να είμαστε πιο συγκαταβατικοί, να εφευρίσκουμε λύσεις και έτσι θα πάμε μπροστά. Η ΠΕΕΔ θα είναι πάντα ανοικτή σε οποιαδήποτε πρόσκληση όλων των άλλων φορέων για συνεργασία είτε τυπικά είτε άτυπα.

11/09/2020 1:15 PM

Face to Face.indd 7

11/09/2020 1:15 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

DEFINE

"SMART" LOGISTICS

CMY

Το να παραλαμβάνει ο καταναλωτής, το σωστό προϊόν, τη σωστή στιγμή, στο σωστό μέρος και στη σωστή κατάσταση αποτελεί τις κορυφαίες απαιτήσεις για την εφοδιαστική και τη μεταφορά γενικά. Αυτός υπήρξε ανέκαθεν ο σκοπός ύπαρξης της Ε.Α., αυτός θα παραμείνει επ' άπειρον. Όμως, η εκπλήρωση αυτών των απαιτήσεων γίνεται όλο και πιο περίπλοκη σε ένα δυναμικό μεταβαλλόμενο περιβάλλον διεθνούς και αλληλοσυνδεόμενου εμπορίου. Είναι πολλές και αλυσιδωτές οι αλλαγές που συντελούνται από αυτό που γνωρίζαμε ως Çπαραδοσιακή αλυσίδα εφοδιασμούÈ σε αυτό που τείνει να διαμορφωθεί στην εποχή του logistics 4.0 και ονομάζεται Çανοιχτά δίκτυα εφοδιασμούÈ. Οι παλιές, παραδοσιακά μακροχρόνιες επιχειρηματικές σχέσεις μεταξύ προμηθευτών-πελατών, εξελίσσονται σε μια σειρά πολυδαίδαλων βραχυπρόθεσμων επιχειρηματικών σχέσεων, που τις περισσότερες φορές στηρίζονται σε KPIs που εντάσσονται σε ηλεκτρονικές πλατφόρμες και όχι στην προσωπική επαφή. Οι συνεχώς μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των καταναλωτών δε, διαμορφώνουν εξαιρετικά ÇδυναμικέςÈ αγορές logistics και η πολυπλοκότητα των δικτύων logistics απαιτεί νέες

Afieroma 113.indd 2

μεθόδους, προϊόντα και υπηρεσίες. Πτυχές όπως η ευελιξία, η προσαρμοστικότητα και η πρόληψη του λάθους, αποκτούν σημασία και μπορούν να επιτευχθούν μόνο με την ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών (και αυτό ξεκινά από την ίδια την αποθήκη και ÇακολουθείÈ το προϊόν έως το last mile delivery). Τι είναι, όμως, τελικά Smart Logistics; Μια σειρά τεχνολογικών βελτιώσεων στην αποθήκη; Ένα ÇπλέγμαÈ λύσεων των 3PL προς τους πελάτες τους; Η ενσωμάτωση πιλοτικών προγραμμάτων ΑΙ στην τελική παράδοση; Ή μήπως όλα αυτά μαζί, ώστε να δημιουργηθεί μια ÇδυναμικήÈ αλυσίδα; Στις επόμενες σελίδες, κάποιες από τις κορυφαίες εταιρείες που έχουν προβληματιστεί πολύ στο πεδίο των καλών εφαρμογών στην αποθήκη και εκτός αυτής, μας περιγράφουν τις λύσεις, αλλά και τη φιλοσοφία αυτών, όπως εφαρμόστηκαν σε πελάτες τους... Ας ÇορίσουμεÈ λοιπόν μαζί τι είναι ÇΈξυπνοÈ εντός της αποθήκης, αλλά και στο τελικό μίλι.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

15/09/2020 12:25 PM

Denelavas_KTX.pdf

10/09/2020

12:48 PM

Η Denelpack δραστηριοποιείται στο τομέα του packaging από το 1998 με επενδύοντας τα τελευταία χρόνια στην δημιουργία γραμμής παραγωγής stretch film στην Ελλάδα. Έτσι δημιουργήθηκε η σειρά Proton.

CMY

Επενδύσαμε σε ένα πρότυπο R&D PACKAGING CENTER με στόχο διαρκή την βελτίωση και ανάπτυξη.

Επιπλέον δίνουμε στους πελάτες μας την δυνατότητα audit στο χώρο τους προκειμένου από κοινού να αξιολογήσουμε και να βρούμε λύσεις σε θέματα σωστής και ασφαλούς μεταφοράς των εμπορευμάτων τους. Παράλληλα σεβόμενοι το περιβάλλον προχωρήσαμε στην ανακύκλωση Stretch Film και έχουμε την δυνατότητα δημιουργίας Bio υλικών.

Factory Address Ypato Viotias, Thiva – Greece Head Office Address Geor Papandreou 125, Metamorfosh Phone: (+30)2102533060 Email: info@denelavaspack.gr Connect with us

Afieroma 113.indd 3

15/09/2020 12:25 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DEFINE "SMART" LOGISTICS

THEODOROU GROUP H αυτοματοποίηση ως ανάγκη για την επόμενη μέρα σε Βιομηχανία & Logistics Ιδέες για αύξηση ανταγωνιστικότητας κι ευελιξίας στην post-Covid εποχή • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΡ. ΜΑΡΙΟΣ ΧΑΤΖΗΑΝΔΡΕΟΥ

πανδημία του Covid-19 αποτελεί μια εξαιρετικά σημαντική πρόκληση, με συνέπειες στην υγεία των πολιτών, την οικονομία της χώρας, αλλά και της κάθε επιχείρησης ξεχωριστά. Ο Covid-19 έχει αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο συναλλασσόμαστε με τους φίλους ή συνεργάτες μας στο σπίτι, στον δρόμο, στο γραφείο, στο εργοστάσιο. Έχει αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί μία επιχείρηση, ενώ οι νέες συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί αποτελούν πρόκληση για την επόμενη ημέρα. Η αυτοματοποίηση των λειτουργιών μίας επιχείρησης, στην προκειμένη ενός εργοστασίου ή αποθήκης, ήταν κατά βάση προνόμιο των μεγάλων επιχειρήσεων, οι οποίες διέθεταν τα απαραίτητα κεφάλαια (και την υπομονή) για να προχωρήσουν σε τέτοιου είδους επενδύσεις. Στα πλείστα ελληνικά εργοστάσια, η αυτοματοποίηση σταματάει στην πρωτογενή συσκευασία (δηλαδή στο ίδιο το προϊόν), σε αρκετές περιπτώσεις επεκτείνεται στη δευτερογενή συσκευασία (π.χ. κιβώτιο), και σε πιο σπάνιες περιπτώσεις στην τριτογενή (παλέτα). Για αυτοματοποίηση της αποθήκης ούτε λόγος, ενώ ακόμη και τα πιο μεγάλα logistics centers βασίζονται σχεδόν εξ ολοκλήρου στον άνθρωπο. Οι νέες συνθήκες στην post Covid-19 εποχή, εξελίσσουν την «αυτοματοποίηση» σε επιτακτική ανάγκη σε όλα τα στάδια λειτουργίας ενός εργοστασίου (εισαγωγή Α’ υλών, παραγωγή, αποθήκευση, εκτέλεση παραγγελίας και αποστολή) και για όλες τις επιχειρήσεις, ανεξάρτητα από το μέγεθός τους. Εξάλλου, οι νέες λύσεις που προσφέρονται στην αυτοματοποίηση και ρομποτική είναι πλέον σημαντικά χαμηλότερου κόστους επιτρέποντας την εισαγωγή τους σε όλες τις επιχειρήσεις, μικρές ή μεγάλες. Ακολουθούν κάποιες ιδέες που αξίζουν την προσοχή των στελεχών των επιχειρήσεων προκειμένου να «θωρακίσουν» την επιχείρηση και να αυξήσουν το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα σε μια εποχή που συνεχώς μεταβάλλεται:

Afieroma 113.indd 4

Τα ρομπότ έχουν εδώ και πολλές δεκαετίες βρει εφαρμογές στη βιομηχανία και τα logistics, για εκτέλεση διαφόρων εργασιών όπως η αυτόματη παλετοποίηση / αποπαλετοποίηση, ο αυτόματος εγκιβωτισμός, και το αυτόματο picking & sorting. Στην εποχή της νέας ρομποτικής, τα ρομπότ είναι ταχύτερα, η ακρίβεια τοποθέτησης και η επαναληψιμότητα είναι αυξημένες, ενώ τα προγράμματα οδήγησής τους γίνονται όλο και πιο έξυπνα και προσφέρουν πολύ περισσότερες δυνατότητες ευελιξίας και διασύνδεσης με άλλα ρομπότ, μηχανήματα και κεντρικά πληροφοριακά συστήματα. Με άλλα λόγια τα ρομπότ αποτελούν πια αναπόσπαστο κομμάτι του ψηφιακού εργοστασίου. Την ίδια στιγμή που τα ρομπότ γίνονται πιο έξυπνα, το κόστος ανά μονάδα έχει μειωθεί σημαντικά, ενώ υπάρχουν και διαθέσιμα τυποποιημένα ρομποτικά modules για συγκεκριμένες εφαρμογές (παλετοποίηση χαρτοκιβωτίου, εγκιβωτισμός πλαστικών δοχείων, κ.λπ.). Μια νέα τάση είναι η δυνατότητα μετακίνησης του ίδιου του ρομπότ, εξυπηρετώντας έτσι περισσότερες γραμμές ή λειτουργίες, υπάρχουσες ή και μελλοντικές, κάτι που επιτυγχάνει μεγαλύτερη οικονομία και ευελιξία. Αποτέλεσμα είναι η δυνατότητα εισαγωγής της ρομποτικής σε όλο και «μικρότερες» επιχειρήσεις. Άλλη σημαντική εξέλιξη είναι η εμφάνιση των collaborative robots ή cobots. Τα cobots είναι ρομπότ νέας γενιάς, τα οποία έχουν σχεδιαστεί να λειτουργούν αρμονικά μαζί με τον άνθρωπο σε έναν κοινό χώρο εργασίας χωρίς τον κίνδυνο τραυματισμού για την εκτέλεση διαφόρων επαναλαμβανόμενων εργασιών. Για παράδειγμα μπορούν να αναλάβουν εργασίες όπως η συσκευασία (διαμόρφωση, εγκιβωτισμός, παλετοποίηση, κ.λπ.), ο ποιοτικός έλεγχος, η λειτουργία μηχανών, αλλά και το picking και sorting προϊόντων. Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά βιομηχανικά ρομπότ, που είναι συνήθως πολύ μεγαλύτερα σε μέγεθος και δυναμικότητα

15/09/2020 12:25 PM

H πανδημία του Covid-19 έχει επιταχύνει την ανάπτυξη του e-commerce, σε ρυθμούς ταχύτερους από τους προβλεπόμενους. Άμεση συνέπεια είναι ότι οι επιχειρήσεις, που δεν ήταν προετοιμασμένες γι' αυτήν την εξέλιξη, αναζητούν λύσεις για την όσο πιο άμεση εκτέλεση του μεγάλου όγκου παραγγελιών που λαμβάνουν καθημερινά

και έχουν σχεδιαστεί να λειτουργούν αυτόνομα και απομονωμένα από τους ανθρώπους σε περιφραγμένους χώρους, τα Cobots δουλεύουν δίπλα στον άνθρωπο, ενώ δεν απαιτείται καμία υποδομή σε φράχτες ή μπάρες ασφαλείας! Η εγκατάσταση ενός συστήματος cobot γίνεται πανεύκολα (εντός μερικών ωρών), ενώ μπορεί να λειτουργήσει σχεδόν οπουδήποτε καλύπτοντας μελλοντικές ανάγκες της επιχείρησης. Με τα Cobots επιτυγχάνεται αύξηση παραγωγικότητας, μέγιστη ασφάλεια και μεγάλη ευελιξία ενώ η συνύπαρξη robot & ανθρώπου έχει πολύ θετική επίδραση και στην απόδοση του ίδιου του εργαζόμενου. Τα οφέλη των cobots είναι πολλαπλάσια όταν συνδυαστούν και με άλλες τεχνολογίες, όπως είναι τα autonomous mobile robots (AMRs). Σε ένα εργοστάσιο οι εργαζόμενοι διανύουν δεκάδες χιλιόμετρα καθημερινά μεταφέροντας υλικά από το ένα σημείο στο άλλο (Α’ ύλες, ημιέτοιμα/έτοιμα προϊόντα, ανταλλακτικά, κ.λπ.). Τα AMRs είναι αυτοκινούμενα ρομπότ, τα οποία κινούνται έξυπνα στον χώρο του εργοστασίου και της αποθήκης και διεκπεραιώνουν τη μεταφορά διαφόρων υλικών, απελευθερώνοντας σημαντικό χρόνο δημιουργικής απασχόλησης από τους εργαζόμενους. Για παράδειγμα, σε ένα εργοστάσιο μπορούν να αναλάβουν την τροφοδοσία των μηχανών ή/και τη μεταφορά των έτοιμων προϊόντων προς αποθήκευση ενώ σε μια αποθήκη ηλεκτρονικού εμπορίου μεταφέρουν προϊόντα στον σταθμό εκτέλεσης της παραγγελίας (goods-to-person). Ένα ρομπότ είναι ικανό να αναλάβει πολ-

Afieroma 113.indd 5

λαπλές εργασίες την ίδια ημέρα, ενώ λειτουργεί αρμονικά τόσο μαζί με τον άνθρωπο (όπως και με τα cobots, τα AMRs είναι απόλυτα ασφαλή) όσο και με έναν στόλο από άλλα ρομπότ. Τα AMRs έχουν πλήρη απεικόνιση του χώρου και, σε αντίθεση με άλλα αυτοκινούμενα οχήματα, έχουν την ικανότητα όχι μόνο να σταματούν αν κάτι διακόψει την πορεία τους αλλά και να υπολογίζουν επί τόπου την επόμενη βέλτιστη διαδρομή. Το κόστος κτήσης σε συνάρτηση με την προσφερόμενη αξία είναι πολύ χαμηλό, γι’ αυτό και η απόσβεση μίας τέτοιας επένδυσης είναι ταχύτατη. Όπως είναι γνωστό, η πανδημία του Covid-19 έχει επιταχύνει την ανάπτυξη του e-commerce, σε ρυθμούς ταχύτερους από τους προβλεπόμενους. Άμεση συνέπεια είναι ότι οι επιχειρήσεις, που δεν ήταν προετοιμασμένες γι' αυτή την εξέλιξη, αναζητούν λύσεις για την όσο πιο άμεση εκτέλεση του μεγάλου όγκου παραγγελιών που λαμβάνουν καθημερινά. Λύσεις εξοπλισμού, όπως έχουμε περιγράψει παραπάνω, αλλά και πιο «εξελιγμένα» πακέτα λογισμικού εκτέλεσης παραγγελιών (order fulfilment). Η αναβάθμιση σε ένα νέο WMS τη δεδομένη στιγμή εμπεριέχει κινδύνους, αφού πέρα από το κόστος και το ρίσκο υλοποίησης, απαιτείται μεγάλος χρόνος εκμάθησης. Προς αυτήν την κατεύθυνση, η Zebra Technologies δημιούργησε το Zebra FulfillmentEdgeTM, έναν συνδυασμό λογισμικού εκτέλεσης εργασιών (fulfillment) και wearables (έξυπνα γυαλιά, βραχιόλια, κ.λπ.) που κατευθύνουν και υποβοηθούν τους εργαζόμενους στο picking, packing, shipping, και stocking. Για παράδειγμα, κατά την εισαγωγή μίας νέας παραγγελίας, το FulfillmentEdge επεξεργάζεται real-time δεδομένα από το WMS και προτείνει ποιος πρέπει να την εκτελέσει και πότε, ενώ την ίδια στιγμή, μέσα από τα έξυπνα wearables, παραθέτει στον picker οδηγίες για την αποτελεσματικότερη εκτέλεσή της. Σημαντικό είναι επίσης ότι το FulfillmentEdge «κουμπώνει» εύκολα και γρήγορα σε υπάρχοντα WMS, δεν εμπεριέχει κανένα ρίσκο ενώ είναι και ένα εξαιρετικό εργαλείο διοίκησης αφού προσφέρει πλήρη απεικόνιση της αποτελεσματικότητας της ομάδας, αλλά και του κάθε εργαζόμενου ξεχωριστά. Η αύξηση αποδοτικότητας με τη χρήση του FulfillmentEdge είναι τουλάχιστον 25%! Εν κατακλείδι, τη δύσκολη αυτή περίοδο που η παγκόσμια οικονομία «δοκιμάζεται» λόγω του Covid-19 και οι τάσεις της αγοράς αλλάζουν με πιο γοργούς ρυθμούς από την τεχνολογία την ίδια, οι επιχειρήσεις πρέπει να χειριστούν σωστά την κατάσταση και να εκμεταλλευτούν ευκαιρίες που ενδέχεται να παρουσιαστούν. Οι ιδέες που προτείνουμε είναι άμεσα εφαρμόσιμες, δεν απαιτούν μεγάλο χρόνο υλοποίησης ή κόστος, ενώ το μεγαλύτερό τους πλεονέκτημα είναι η ευελιξία που προσφέρουν στην επιχείρηση. Εξάλλου, ζούμε σε μια εποχή που συνεχώς μεταβάλλεται και στην οποία πρωταγωνιστικό ρόλο θα έχουν οι επιχειρήσεις που έχουν και τη διάθεση, αλλά και την ευελιξία να αλλάξουν!



Ο Δρ. Μάριος Χατζηανδρέου είναι Διδάκτωρ Cambridge University Director, Business Development Theodorou Group

15/09/2020 12:25 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DEFINE "SMART" LOGISTICS

FDL GROUP Είσοδος στον τομέα της ρομποτικής και ΑΙ με τη συνεργασία της GEEK+

όμιλος FDL πρωτοπορεί για ακόμα μια φορά στο κομμάτι της τεχνολογίας και επενδύει ενεργά στο Supply Chain 4.0 και τις νέες τεχνολογίες με τη συνεργασία του με την κορυφαία εταιρεία τεχνολογίας Geek+. Στα 22 χρόνια που η Foodlink δραστηριοποιείται στην αγορά, είναι πάντα από τις εταιρείες που πρωτοπορεί και καινοτομεί στα θέματα της τεχνολογίας. Έτσι λοιπόν, η FDL, είναι η πρώτη εταιρεία που εισάγει στην ελληνική και κυπριακή αγορά λύσεις υψηλής τεχνολογίας, συνδυάζοντας τη ρομποτική με έξυπνους αλγορίθμους και τεχνητή νοημοσύνη, μέσω της κινεζικής Geek+. Η Geek+ εξειδικεύεται στο AI (Artificial Intelligence) και στη ρομποτική, δημιουργώντας ειδικές εφαρμογές και λύσεις σε μεγάλο εύρος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε όλους τους κλάδους. Με παρουσία σε πάνω από 20 χώρες, και περισσότερους από 300 πελάτες, η Geek+ έχει δημιουργήσει πάνω από 300 ειδικά διαμορφωμένες πατέντες για τις ανάγκες των πελατών της, και περισσότερες από 10.000 πωλήσεις ρομπότ παγκοσμίως. Η FDL αποφάσισε να εισέλθει στον τομέα της ρομποτικής και τεχνολογιών τεχνητής νοημοσύνης, με σκοπό να είναι η πρώτη εταιρεία που προσφέρει αυτοματοποιημένες / ρομποτικές λύσεις στην Ελλάδα στον τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, αλλά και σε όλους τους κλάδους της βιομηχανίας που μπορούν να εφαρμοστούν. Με αυτήν τη νέα συνεργασία, ο όμιλος FDL Group ως αποκλειστικός αντιπρόσωπος της εταιρείας Geek+ σε Ελλάδα και Κύπρο, βάζει τα Logistics, και την Ελλάδα στη νέα σελίδα της τεχνολογίας, στη νέα εποχή της ρομποτικής και του αυτοματισμού. Η Geek+ είναι μια κορυφαία κινεζική τεχνολογική εταιρεία, η οποία ηγείται στην αγορά των AMR και εξειδικεύεται στο τομέα του Smart Logistics και Smart Factory, προσφέροντας κορυφαίες λύσεις αυτοματισμού αποθηκών και εργοστασίων. Η γκάμα προϊόντων Geek, προσφέροντας λύσεις με καινοτόμο τεχνολογία, αλλά και ευέλικτη υποδομή σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο ηλεκτρονικό εμπόριο, το retail, το φάρμακο και το καλλυντικό, στα είδη ρουχισμού, τα καταναλω-

Afieroma 113.indd 6

Διασυνδέοντας ανθρώπους και μηχανές με ευφυείς τεχνολογίες η FDL δημιουργεί το πλαίσιο για καλύτερες και ταχύτερες υποδομές εφοδιαστικής

τικά προϊόντα κ.ά. με ανταγωνιστικό κόστος, αποτελείται από τις εξής βασικές σειρές προϊόντων: • Picking (Goods to Person System, Bin to Person System, Order to Person System) • Moving (Lift, Tugger, Bin Mover, Robot Arm Hybrid) • Forklift (Pallet Truck, Stack Truck, Reach Truck, VNA Truck, Counterbalance Truck) • Sorting (Floor-based Sorting System, Multi-Layer Sorting System) • Disinfection (Smart UV Robot, Smart Spray Robot) Η πολυετής εμπειρία και τεχνογνωσία της FDL σε συνδυασμό με την εξειδικευμένη γνώση και τις καινοτόμες λύσεις που προσφέρει η Geek+ δημιουργούν τον ιδανικό συνεργάτη για όσες επιχειρήσεις είναι έτοιμες να κάνουν το επόμενο βήμα, συμμετέχοντας στην επανάσταση που συντελείται με τον ψηφιακό και τεχνολογικό μετασχηματισμό τους. Η πρώτη επένδυση της τάξεως του μισού και πλέον εκατομμυρίου ευρώ έχει ήδη γίνει από την FDL, εφαρμόζοντας σε υπάρχουσα εγκατάστασή της, το σύστημα “Goods to person Picking” της Geek+. Διασυνδέοντας ανθρώπους και μηχανές με ευφυείς τεχνολογίες, η FDL δημιουργεί το πλαίσιο για καλύτερες και ταχύτερες υποδομές εφοδιαστικής.

15/09/2020 12:25 PM

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

Afieroma 113.indd 7

15/09/2020 12:25 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DEFINE "SMART" LOGISTICS

ΤOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE

THE TOYOTA WAY in A Disruptive era • ΓΡΑΦΕΙ Η ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΛΥΤΡΑ ο χαρακτηριστικό της εποχής μας είναι οι αλλαγές, ο κόσμος μας αλλάζει, εξελίσσετε με πρωτόγνωρους και δυναμικούς ρυθμούς. Urbanization, Globalization, Sustainability, Decarbonization, Digital Transformation, Electrification, είναι οι παγκόσμιες τάσεις οι οποίες σε συνδυασμό με τεχνολογικές καινοτομίες όπως IoT, Big Data, Blockchain έχουν επιφέρει σημαντικές αλλαγές στον τρόπο ζωής των ανθρώπων. Μαζί με εμάς αλλάζει δραστικά ολόκληρη η βιομηχανία, δημιουργούνται περίπλοκες συνθήκες, επανακαθορίζεται η εφοδιαστική αλυσίδα και φυσικά δημιουργούνται νέες ευκαιρίες!!! Θα ήταν σημαντική παράληψη να μην αναφερθούμε στην απογείωση του ηλεκτρονικού εμπορίου (e-commerce) όπως και τις νέες αλυσίδες αξίας (value chains) που και με αυτές με τη σειρά τους αναδιαμορφώνουν τις διαδικασίες της εφοδιαστικής αλυσίδας και τοποθετούν στο κέντρο τους τον καταναλωτή. Ταυτόχρονα εξακολουθούν να ισχύουν χωρίς να χάνουν την αξία τους, διαχρονικές πτυχές και διαστάσεις όπως ταχύτητα, ευελιξία, και αμεσότητα. Όσο το περιβάλλον θα αλλάζει δυναμικά και οι απαιτήσεις θα αυξάνονται τόσο η ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών θα γίνεται απαραίτητη. Σε αυτό το πλαίσιο, η βιομηχανία μας επανακαθορίζεται και ανασχηματίζεται σε νέα και μερικές φορές Disruptive μοντέλα. Ο εξοπλισμός γίνεται Smart και οι εταιρείες μετακινούνται από την κατασκευή προϊόντων στην παροχή ολοένα και πιο περίπλοκων, προσαρμοσμένων και ολοκληρωμένων λύσεων.

What is needed, when is needed, in the amount needed Έχοντας ιδιαίτερη εταιρική κουλτούρα που εκφράζεται μέσα από τις αρχές μας και με οδηγό την περιέργεια μας, την ικανότητα μας για καινοτομία, την αδιάκοπη αναζήτηση, την επιμονή μας στην ποιότητα και τοποθετώντας πάντα στο κέντρο τον άνθρωπο έχουμε διευρύνει τις υπηρεσίες με στόχο την παροχή κορυφαίας εμπειρίας. Με στόχο να παραμείνουμε ο μεγαλύτερος πάροχος υπηρεσιών διαχείρισης υλικών και να καθιερωθούμε σαν Solution Focused Partner, επενδύουμε στην τεχνολογία και χρησιμοποιούμε τις ίδιες αρχές της Lean(ELIMINATE MUDA) φιλοσοφίας μας με αποτελεσματικό τρόπο ώστε να μπορούμε να κατανοήσουμε τις ανάγκες σας και να σας βοηθήσουμε να βελτιώσετε την παραγωγικότητα και αποτελεσματικότητα σε κάθε στάδιο της διαδικασίας. Τα Autopilot Systems αποτελούν πλέον φυσικό μέρος των βασικών υπηρεσιών που προσφέρουμε σε συνδυασμό με το ΤΟΝΕ, το software της ΤΜΗ, και με τον κατάλληλο περιφερειακό εξοπλισμό μπορούμε να καλύψουμε πάρα πολλές εφαρμογές.

Afieroma 113.indd 8

Automated Warehouse trucks for LEAN Pallet handling Επιπλέον έχουμε δημιουργήσει το ABS Automated Business Solution το οποίο είναι ένα Smart προϊόν σχεδιασμένο να προσφέρει, γρήγορη, ευέλικτη και δοκιμασμένη από πολλές βιομηχανίες λύση που καλύπτει τις πιο κοινές διεργασίες στον τομέα διαχείρισης υλικών όπως: 1. Put Away • 2. Replenishment • 3. Empty Pallet / Scrap Pallet • 4. Point to point transport • 5. Finished Goods Με την αυτοματοποίηση της διαχείρισης των διεργασιών σας, έχετε πολλαπλά οφέλη όπως αύξηση παραγωγικότητάς, αποτελεσματικότητάς και αποδοτικότητας, επιπλέον μειώνονται οι χρονοβόρες διαδικασίες, αυξάνεται η ασφάλεια και έχουμε λιγότερες φθορές σε προϊόντα και υποδομές, ταυτόχρονα η απόδοση της επένδυσης (ROI) έχει αποδειχθεί ότι κινείται σε πολύ ικανοποιητικά επίπεδα και τέλος αξίζει να αναφερθεί ότι με τη χρήση μπαταρίας λίθου επιτυγχάνουμε εξοικονόμηση ενέργειας και καλύτερη διαχείριση του στόλου μας. Η αυτοματοποίηση αποτελεί μία επένδυση με μεγάλες απολαβές σε ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο και απαιτητικό περιβάλλον καθώς δημιουργεί ευκαιρίες για καλύτερη αξιοποίηση υπαρχόντων πόρων και ταυτόχρονα προσθέτουν αξία στον καταναλωτή. Η βελτιστοποίηση της ποιότητας και η αύξηση του χρόνου διαθεσιμότητας σε υψηλά επίπεδα δημιουργούν νέα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα και ευκαιρίες κερδοφορίας στο σύγχρονο ψηφιακό περιβάλλον και αποτελούν το πρώτο βήμα στο ταξίδι προς την ανάπτυξη.



Η Κατερίνα Λύτρα είναι Automation & Services Manager, Toyota Material Handling Greece

15/09/2020 12:25 PM

Afieroma 113.indd 9

15/09/2020 12:25 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DEFINE "SMART" LOGISTICS

METRO - MOBILE TECHNOLOGY Αναβαθμισμένη καταναλωτική εμπειρία αλλά και παραγωγικότητα μέσω του MyPosto ενδοεπιχειρησιακή εφαρμογή MyPosto δημιουργήθηκε με έναν διττό και φιλόδοξο στόχο. Να αναβαθμίσει την καταναλωτική εμπειρία των My market και METRO Cash & Carry και ταυτόχρονα, να αυξήσει την παραγωγικότητα των εργαζομένων στο «τελευταίο μίλι» της Εφοδιαστικής Αλυσίδας της εταιρείας. Αναπτύχθηκε πρωτίστως για τα τμήματα που είναι αρμόδια για ευαίσθητα ή και ευαλλοίωτα προϊόντα, όπως είναι το οπωροπωλείο, τα ψυγεία (τυριά-αλλαντικά), το ιχθυοπωλείο και το κρεοπωλείο. Επιτρέπει τη στοχευμένη επικοινωνία της Κεντρικής Διεύθυνσης και των Κέντρων Διανομής της εταιρείας με τα συγκεκριμένα τμήματα των υποκαταστημάτων της και με αυτόν τον τρόπο ενισχύει εντυπωσιακά την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας και συνεργασίας τους. Μέσω της εφαρμογής κάθε εργαζόμενος της εταιρείας λαμβάνει ημερησίως τη «φιλτραρισμένη» ενημέρωση που χρειάζεται ανάλογα με το Τμήμα (Εικόνα 4) του και μόνο για όσο διάστημα αυτή είναι σε ισχύ. Πλέον όλα τα μέλη ενός Τμήματος αποκτούν άμεση πρόσβαση στην ίδια πληροφορία, δίχως επαναλήψεις και διαθλάσεις, αντικαθιστώντας με αυτόν τον τρόπο την επικοινωνία μέσω συμβατικών e-mail. Επιπρόσθετα, χρησιμοποιώντας το chat της εφαρμογής μπορούν να κάνουν διευκρινιστικές ερωτήσεις απευθείας στα κεντρικά και να λάβουν ταυτόχρονα τις απαντήσεις που χρειάζονται. Οι εργαζόμενοι των καταστημάτων αρκεί να ελέγξουν το ημερολόγιό τους, για να γνωρίζουν με σαφήνεια τι πρέπει να κάνουν κατά τη διάρκεια της βάρδιας τους (βάσει checklist). Εργασίες, όπως είναι οι έλεγχοι ημερομηνιών, θερμοκρασιών (Εικόνα 2), ποιοτικών προβλημάτων, καθαριότητας κ.λπ. είναι πλέον συνδεδεμένες με τις φόρμες του προτύπου HACCP και εποπτεύονται ηλεκτρονικά. Τώρα κάθε Τμήμα μπορεί να ελέγξει σε πραγματικό χρόνο π.χ. την εξέλιξη της παραγγελίας του, τις παραλαβές που περιμένει, τις πιθανές ελλείψεις που πρέπει να λάβει υπόψη του κ.ο.κ. και συνεπώς, μπορεί να διαχειριστεί καλύτερα το απόθεμα που έχει στη διάθεσή του. Ειδικότερα στα καταστήματα, όπου έχουν εγκατασταθεί ηλεκτρονικές ετικέτες ραφιών, η ενημέρωση των στοιχείων ιχνηλασιμότητας (LOT, τόποι προέλευσης κ.λπ.) που αποστέλλουν τα Κέντρα Διανομής μπορούν να αναρτηθούν άμεσα και με απόλυτη ακρίβεια στα ράφια των καταστημάτων από τα αρμόδια τμήματα. Μία ακόμα δυνατότητα που προσφέρει η εφαρμογή και επιταχύνει την ενημέρωση των Κέντρων Διανομής είναι η

Afieroma 113.indd 10

συλλογή πληροφοριών με τρόπο που διευκολύνει την ενοποίηση και περαιτέρω επεξεργασία τους. Πιο συγκεκριμένα, μέσω δυναμικής φόρμας που διαμορφώνεται σύμφωνα με τις τρέχουσες ανάγκες και συμπληρώνεται από τα αρμόδια τμήματα των καταστημάτων, επιταχύνονται σημαντικές διαδικασίες, όπως είναι η διαχείριση αναγκών τηλεοπτικών προσφορών σε νωπά, η καταγραφή αποθεμάτων σε κοντολήξιμα προϊόντα για την έγκαιρη αναδιανομή τους κ.ά. Αξίζει να αναφερθεί ότι υπάρχει πρόβλεψη για μελλοντικές αναβαθμίσεις που περιλαμβάνουν τη διασύνδεση της εφαρμογής MyPosto με διευρυμένο σύστημα ιχνηλασιμότητας μέσω της πλατφόρμας e-cert (Εικόνα 3), η οποία θα παρέχει πληροφορίες που θα διατρέχουν την πορεία κάθε μεμονωμένου προϊόντος από το χωράφι μέχρι και το σημείο πώλησης. Επιπρόσθετα, για τη βελτιστοποίηση της ενημέρωσης που λαμβάνουν οι ανεφοδιαστές των Κέντρων Διανομής, τα τμήματα των καταστημάτων θα έχουν στη διάθεσή τους προτάσεις παραγγελίας που θα διαμορφώνονται από ειδικούς αλγόριθμους. Με αυτόν τον τρόπο κάθε εργαζόμενος, βάσει της εμπειρίας του, θα μπορεί να καθορίσει την τελική ποσότητα της παραγγελίας με μεγαλύτερη ακρίβεια, χωρίς να απαιτείται η μετακίνησή του σε χώρο, όπου υπάρχει PC. Mobile Technology - Ο Τεχνολογικός Συνεργάτης της METRO Για την υλοποίηση του έργου, που αναμένεται να δημιουργήσει νέα δεδομένα στην αγορά λιανικής, η Mobile Technology ανέλαβε να εξοπλίσει το προσωπικό των supermarket My market και METRO Cash & Carry με

Ασ κα σε επ 15/09/2020 12:25 PM

ανθεκτικά και εργονομικά tablet, που -μεταξύ άλλων δυνατοτήτων- θα εξασφαλίζουν στους χρήστες απρόσκοπτη πρόσβαση στην εφαρμογή MyPosto. Γι΄αυτόν τον σκοπό, προμήθευσε την εταιρεία METRO με 1.000 συσκευές RT 080 της Bluebird, καθώς πληρούν όλες τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές, όπως υποστήριξη λογισμικού Android, μεγάλη διάρκεια μπαταρίας, αξιόπιστη συνδεσιμότητα, οθόνη 8’’ με την απαιτούμενη φωτεινότητα για τις συνθήκες εντός των καταστημάτων κ.ά. Η επιτυχημένη συνεργασία των δύο εταιρειών ξεκίνησε από το 2005 και έκτοτε διευρύνεται συνεχώς με νέα σημαντικά έργα. Η Mobile Technology, ως τεχνολογικός συνεργάτης των επιχειρήσεων που την εμπιστεύονται και πάντα σύμφωνα με τις ανάγκες τους, παρέχει εξοπλισμό, εξειδικευμένες εφαρμογές και πλήρη τεχνική υποστήριξη από τα

Εικόνα:1

Εικόνα:2

Μία ακόμα δυνατότητα που προσφέρει η εφαρμογή MyPosto και επιταχύνει την ενημέρωση των Κέντρων Διανομής είναι η συλλογή πληροφοριών με τρόπο που διευκολύνει την ενοποίηση και περαιτέρω επεξεργασία τους γραφεία της στην Αθήνα, είτε στο πλαίσιο ολοκληρωμένων λύσεων, είτε μεμονωμένα. Σε κάθε περίπτωση, σταθερή επιδίωξή της αποτελεί η αναβάθμιση των επιχειρησιακών διαδικασιών από την Εφοδιαστική Αλυσίδα μέχρι το customer service, παράλληλα με την αύξηση της παραγωγικότητας και την εξοικονόμηση πόρων.

Εικόνα:3

Εικόνα:4

THAN SAFETY Ασφάλεια και αντοχή σε ανώτερο επίπεδο Afieroma 113.indd 11

ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ Aποκλειστικός διανομέας Ελλάδας-Κύπρου Τηλ.: 210 9607 102-3 | www.europack.gr | contact@europack.gr

15/09/2020 12:25 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DEFINE "SMART" LOGISTICS

Smart logistics: Ενορχηστρώνοντας το τελευταίο μίλι (last mile orchestration)

• ΓΡAΦΟΥΝ ΟΙ Α. ΓΙΑΛOΣ ΚΑΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ο τελευταίο μίλι (last mile) σχετίζεται με το τελευταίο στάδιο της διαδικασίας παράδοσης / διανομής από ένα κέντρο διανομής ή έναν αποθηκευτικό χώρο σε ένα τελικό σημείο παράδοσης. Πριν από την ανάπτυξη των διαδικτυακών αγορών και του ηλεκτρονικού εμπορίου, το τελευταίο μίλι πραγματοποιούνταν από τους ίδιους τους τελικούς καταναλωτές, δεδομένου ότι αγόραζαν προϊόντα από φυσικά καταστήματα και τα μετέφεραν με ιδία μέσα στις οικίες τους. Ωστόσο, σήμερα δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος του πλανήτη έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιεί ηλεκτρονικές αγορές, η ευθύνη για την πραγματοποίηση του last mile έχει μετατοπιστεί πλέον στις εμπορικές εταιρείες καθώς επίσης και στις εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics και ταχυμεταφορών (courier). Πράγματι, η ραγδαία ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου σε παγκόσμιο επίπεδο (CAGR ~ 10%), η οποία έχει οδηγήσει στην αύξηση του διακινούμενου όγκου εμπορευμάτων, σε συνδυασμό με τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις των καταναλωτών για αυθημερόν παραδόσεις, χαμηλό κόστος, υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης και δυνατότητα παρακολούθησης της κατάστασης της παραγγελίας τους σε πραγματικό χρόνο, συμβάλλουν στην εμφάνιση μιας σειράς από προκλήσεις που οδηγούν στην εκθετική αύξηση του βαθμού πολυπλοκότητας και δυσκολίας, τόσο κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, όσο και κατά τη διάρκεια εκτέλεσης του last mile.

Η ανάγκη ενορχήστρωσης του last mile στην εποχή του COVID-19 Είναι γεγονός ότι η εμφάνιση της πανδημίας δημιούργησε σημαντικά προβλήματα και έφερε στην επιφάνεια σημαντικές αδυναμίες στο κύκλωμα logistics των περισσότερων εταιρειών, οι οποίες επηρέασαν, συνεχίζουν να επηρεάζουν και θα συνεχίσουν να επηρεάζουν άμεσα την αποτελεσματικότητα και αποδοτικότητα του last mile. Εστιάζοντας στην εκτέλεση του τελευταίου μιλίου, ένα μεγάλο ποσοστό των εταιρειών, τόσο σε εθνικό, όσο και σε διεθνές επίπεδο, κλήθηκε να αντιμετωπίσει μια σειρά από προκλήσεις, προκειμένου να καταφέρει να αντεπεξέλθει στις πρωτοφανείς συνθήκες που δημιούργησε η πανδημία.

Afieroma 113.indd 12

CMY

Κατά τη διάρκεια του lockdown σημαντικό πλήθος εταιρειών αντιμετώπισε προβλήματα με τη χωρητικότητα του στόλου οχημάτων τους και μπήκε στη διαδικασία εύρεσης επιπρόσθετων οχημάτων διανομής (π.χ. Δ.Χ. οχήματα leasing, κ.λπ.), ενώ σημαντικά ήταν τα προβλήματα τα οποία παρατηρήθηκαν κατά τη διάρκεια συνεργειών με τρίτες εταιρείες. Επιπρόσθετα, προβλήματα προέκυψαν με τα πληροφοριακά συστήματα διαχείρισης παραγγελιών, καθώς επίσης και με συστήματα δρομολόγησης, τα οποία στις περισσότερες περιπτώσεις δεν είχαν τη δυνατότητα να αντιμετωπίσουν τις εξειδικευμένες και πολλές φορές δυναμικές απαιτήσεις (π.χ. αλλαγή σημείου παράδοσης) και τους περιορισμούς (π.χ. time slotting) που έθεταν οι πελάτες. Επιπροσθέτως, οι καινοτόμες ιδέες για την υιοθέτηση εναλλακτικών τρόπων παράδοσης (π.χ. pick up points), προκειμένου να αποσυμφορηθεί το έργο της διανομής και να μειωθεί το πλήθος των σημείων παράδοσης, σε πολλές περιπτώσεις κατέρρευσαν και δεν εφαρμόστηκαν ποτέ λόγω μη δυνατότητας υποστήριξης από τα υφιστάμενα συστήματα των εταιρειών. Ακόμη, αξιοσημείωτα προβλήματα αντιμετωπίστηκαν και κατά τη διάρκεια της επικοινωνίας και πληροφόρησης των πελατών (μέσω call centers) σχετικά με την

15/09/2020 12:25 PM

CMY

Afieroma 113.indd 13

15/09/2020 12:25 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DEFINE "SMART" LOGISTICS

πορεία εξέλιξης / κατάσταση των παραγγελιών τους, καθώς εξαιτίας του υψηλού όγκου αποστολών σε καθημερινό επίπεδο ήταν πρακτικά αδύνατο, για ένα σημαντικό ποσοστό εταιρειών να παρακολουθούν την πορεία εξέλιξης και κατάστασης των παραγγελιών – ειδικά στις περιπτώσεις όπου εμπλέκονταν τρίτες εταιρείες (π.χ. εταιρείες courier). Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω προκλήσεις σε συνδυασμό με την απαίτηση των καταναλωτών για παραδόσεις στο σωστό χρόνο, στη σωστή ποιότητα, στη σωστή ποσότητα, στο σωστό σημείο, με τη σωστή πληροφόρηση και με ένα ικανοποιητικό κόστος, προκύπτει η ανάγκη για ενορχήστρωση του τελευταίου μιλίου μέσω της χρήσης εξειδικευμένων πλατφορμών, συστημάτων και τεχνολογιών οργάνωσης και διαχείρισης του last mile, επιτρέποντας στις εταιρείες να συνεχίσουν να σχεδιάζουν και να εκτελούν το έργο της διανομής τους με έναν αποτελεσματικό και αποδοτικό τρόπο, τόσο κατά τη διάρκεια συνηθισμένων ημερών, όσο και κατά τη διάρκεια ημερών με πολύ υψηλό φόρτο εργασίας (lockdowns, black Friday, κλ.π.).

Επίσης, η χρήση τεχνολογιών και πλατφορμών SaaS (π.χ. last mile orchestration platforms) για την αυτοματοποίηση της διαδικασίας ανάθεσης εργασιών παραλαβής ή παράδοσης σε οδηγούς (auto-dispatch technology), αποτελεί έναν ακόμη κρίσιμο παράγοντα για την καλύτερη διαχείριση των παραγγελιών που εισέρχονται στο σύστημα, την εξοικονόμηση χρόνου και την αύξηση του επιπέδου ακρίβειας κατά την ανάθεση εργασιών (task allocation) σε οδηγούς. Ακόμη, η δυνατότητα ανταπόκρισης σε δυναμικά γεγονότα και η συνεχής βελτιστοποίηση των δρομολογίων παίζει καθοριστικό ρόλο κατά την εκτέλεση του last mile. H άμεση λήψη, διαχείριση, δρομολόγηση και ανάθεση σε οδηγούς έκτακτων/δυναμικών αιτημάτων παράδοσης ή παραλαβής (π.χ. αλλαγή ώρας παράδοσης/παραλαβής ή αλλαγή σημείου παράδοσης/παραλαβής), λαμβάνοντας υπόψη όλους τους απαραίτητους περιορισμούς, συμβάλλει σημαντικά στην ταχύτερη εκτέλεση των εργασιών και κατ’ επέκταση στη μείωση των περιπτώσεων καθυστέρησης εξυπηρέτησης σημείων παράδοσης ή παραλαβής.

Συστήματα και τεχνολογίες για την ενορχήστρωση του τελευταίου μιλίου Η αντιμετώπιση των προαναφερθέντων προκλήσεων από τις σύγχρονες επιχειρήσεις, προϋποθέτει, αρχικά την παροχή υψηλότερων επιπέδων ευελιξίας και εναλλακτικών τρόπων παράδοσης στους τελικούς καταναλωτές, κατά τη διάρκεια καταχώρησης των παραγγελιών. Για ένα σημαντικό πλήθος εργαζόμενων η αυθημερόν παράδοση σε ένα συγκεκριμένο σημείο παράδοσης, δεν είναι πάντα ο βέλτιστος τρόπος παραλαβής μιας παραγγελίας. Η χρήση εναλλακτικών τρόπων παράδοσης, όπως η παραλαβή από το κατάστημα (Click ‘n’ collect), η παραλαβή από συγκεκριμένα σημεία παράδοσης (π.χ. pick up points), η παραλαβή μέσω χρήσης smart lockers, πιθανώς να αποτελούν έναν καλύτερο και πιο επιθυμητό τρόπο παράδοσης για ένα σημαντικό πλήθος εργαζόμενων.

Επιπροσθέτως, η άμεση και σε πραγματικό χρόνο ενημέρωση της εταιρείας για την εξυπηρέτηση του εκάστοτε σημείου παράδοσης ή παραλαβής μέσω PoD/IoD, συμβάλλει σημαντικά στη γνώση της εταιρείας σχετικά με το πότε μια παραγγελία παραδόθηκε, ποιος παρέλαβε την παραγγε-

Afieroma 113.indd 14

15/09/2020 12:25 PM

Wardi_KTX.pdf

18/06/2020

9:32 AM

Logistics για ΧΗΜΙΚΑ & ΕΠΙΚIΝΔΥΝΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

Η χρήση εναλλακτικών τρόπων παράδοσης, όπως η παραλαβή από το κατάστημα (Click ‘n’ collect), η παραλαβή από συγκεκριμένα σημεία παράδοσης (π.χ. pick up points), η παραλαβή μέσω χρήσης smart lockers, πιθανώς να αποτελούν έναν καλύτερο και πιο επιθυμητό τρόπο παράδοσης για ένα σημαντικό πλήθος εργαζόμενων λία, καθώς επίσης και σε ποιο σημείο παραδόθηκε. Επίσης, είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι στις περιπτώσεις μη παράδοσης / επιστροφής, η εταιρεία είναι σε θέση να γνωρίζει άμεσα τον λόγο μη παράδοσης /επιστροφής μιας παραγγελίας. Η δυνατότητα πληροφόρησης των πελατών σε πραγματικό χρόνο, σχετικά με την πορεία εξέλιξης της παράδοσής τους, αποτελεί μια σημαντική παρεχόμενη υπηρεσία, η οποία μπορεί να προσδώσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και να αυξήσει ραγδαία το επίπεδο εξυπηρέτησης των πελατών. Η επιθυμητή πληροφορία για το μεγαλύτερο πλήθος των καταναλωτών αφορά στο πότε ξεκίνησε η διαδικασία παράδοσης, σε ποιο σημείο βρίσκεται αυτήν τη στιγμή η παραγγελία καθώς επίσης και το πότε η παραγγελία θα βρίσκεται στο σημείο παράδοσης που έχει δηλωθεί. Τέλος, η επένδυση σε πιο προηγμένα συστήματα και τεχνολογίες ενορχήστρωσης του last mile, επιτρέπει την υιοθέτηση καινοτόμων μοντέλων crowd-sourcing. Μέσω των εν λόγω μοντέλων, επιτρέπεται η σταδιακή ή/και μόνιμη σύνδεση εμπορικών εταιρειών με αντίστοιχες παροχής υπηρεσιών μεταφορικού έργου, εταιρείες ταχυμεταφορών, κ.λπ., με απώτερο στόχο την πραγματοποίηση ondemand παραδόσεων ή παραλαβών και κατ’ επέκταση την καλύτερη διαχείριση και οργάνωση του έργου του last mile, κυρίως σε περιόδους με ιδιαίτερα αυξημένο φόρτο παραγγελιών. C

Ολοκληρωµένες 3PL υπηρεσίες ασφαλούς διαχείρισης χηµικών & επικίνδυνων προϊόντων

CMY



Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Executive Advisor της OPTILOG Advisory Services και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL).

Ο κ. Αναστάσιος Γιαλός είναι Senior Supply Chain Consultant στην OPTILOG Advisory Services

www.wardi.gr • info@wardi.gr Afieroma 113.indd 15

15/09/2020 12:25 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ

ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΒΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΕΞΑΓΩΓΙΚΟΥ HUB ΣΤΗΝ ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΗΤΑ γεωστρατηγική θέση της Θεσσαλονίκης στον ευρωπαϊκό χάρτη των μεταφορών είναι από όλους αδιαμφισβήτητη. Πολλά είναι αυτά που συζητούνται τα τελευταία χρόνια αναφορικά με την αναβάθμιση του ρόλου της πόλης, ενώ αρκετή δουλειά γίνεται από τις ίδιες τις επιχειρήσεις, και δη τις εξαγωγικές που δραστηριοποιούνται στην Β. Ελλάδα ευρύτερα. Η «δυναμική» της Θεσσαλονίκης είναι σαφώς οι εξαγωγές της. Οι πρόσφατες επενδύσεις στο λιμάνι, αλλά και το αεροδρόμιο -που συνεχίζονται με μικρότερο ρυθμό λόγω των ειδικών συνθηκών προστασίας που δημιούργησε η πανδημία του SARS-CoV-2- αλλά και το πολυδιαφημισμένο «άνοιγμα» της σιδηροδρομικής μεταφοράς, αναπόφευκτα θα δώσουν στην πόλη τον «αέρα» που χρειάζεται. Αυτήν τη στιγμή, 6 μήνες μετά το «χαστούκι» της πανδημίας, η εικόνα έχει δύο όψεις. Η εξωστρέφεια των ελληνικών επιχειρήσεων είναι μια απολύτως αναγκαία παράμετρος για την επιστροφή της ελληνικής οικονομίας στην κανονικότητα και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Και ναι, είναι εξωστρεφείς, επιδεικνύοντας αξιοσημείωτες αντοχές, παρά τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούν στην παγκόσμια οικονομία. Χαρακτηριστικό είναι ότι

Fakelos.indd 2

οι εξαγωγές ισορροπούν μετά το αρχικό σοκ και δεν δείχνουν κατακόρυφη πτώση (με στοιχεία Ιουνίου) όπως προοιωνιζόταν στην αρχή. Με σημαντική μείωση καταγράφονται το ίδιο διάστημα και οι εισαγωγές, γεγονός που συμβάλλει στην εξομάλυνση των στρεβλώσεων μιας οικονομίας με μεγάλο εμπορικό έλλειμμα. Αυτό θα μπορούσε -υπό συνθήκες-να καταγραφεί στα θετικά της ιδιόμορφης περιόδου του κορωνοϊού. Επειδή, όμως, αυτή η εξέλιξη συνοδεύεται με γενικότερο περιορισμό της κατανάλωσης, έχει και αρνητικές πλευρές, ενώ η μείωση των επενδύσεων –που έρχεται ως συνέχεια πολλών χρόνων μειωμένης επενδυτικής δραστηριότητας- αποτελεί ασφαλώς το μεγαλύτερο πρόβλημα για το μέλλον της ελληνικής οικονομίας γενικά. Στις σελίδες που ακολουθούν θα έχετε τη δυνατότητα να διαβάσετε συνοπτικά τις προτάσεις κορυφαίων φορέων της Β. Ελλάδας για τα βήματα που πρέπει να ακολουθηθούν post COVID-19, ώστε να ανακάμψει η παραγωγική δραστηριότητα και να κινηθεί δυναμικά η αγορά της Β. Ελλάδας και η οικονομία ευρύτερα.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΦΑΚΕΛΟΥ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

11/09/2020 1:33 PM

ΚΟ

2 έ

ΑΛΛΑΞΤΕ ΤΙΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΣΑΣ

ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

ΠΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ

2.3lt και 3.0lt κινητήρες, έως 210hp και 470Nm

Έως 10% οικονομία στα καύσιμα Μείωση κόστους συντήρησης έως 10%

ΑΣΦΑΛΗΣ ΟΔΗΓΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΧΩΡΙΣ ΑΓΧΟΣ

ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Νέο σύστημα διεύθυνσης και Τεχνολογία Υποβοηθούμενης Οδήγησης

Βελτιωμένος χρόνος λειτουργίας και αποδοτικότητας με τις λύσεις του Daily B-Link

Το Νέο Daily έχει εξελιχθεί με έναν επαναστατικό τρόπο που θα αλλάξει τις προοπτικές της επιχείρησής σας. Με νέα σειρά κινητήρων, ώστε η επιχείρησή σας να λειτουργήσει βιώσιμα και κερδοφόρα. Το παραγωγικό περιβάλλον εργασίας μαζί με τις λειτουργίες υποβοήθησης οδήγησης σας προσφέρει μια νέα εμπειρία αυτοκίνησης. Ένα νέο επίπεδο συνδεσιμότητας που σε οδηγεί σε έναν κόσμο εξατομικευμένων υπηρεσιών. Το Νέο Daily είναι πραγματικά μια ολοκληρωμένη λύση μεταφοράς, πλήρως προσαρμοσμένη στην επιχείρησή σας.

Fakelos.indd 3

11/09/2020 1:33 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ Σ.Ε.Β.Ε.

ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ ΝΑ ΕΝΙΣΧΥΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΓΧΩΡΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗ

• ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΔΡ. ΓΙΩΡΓΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΥ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΕΞΑΓΩΓΕΩΝ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (Σ.Ε.Β.Ε.)

εξάπλωση του COVID-19 ήταν ένα αναπάντεχο γεγονός που άλλαξε τις ισορροπίες στο διεθνές επιχειρείν και αυτό γιατί άλλαξαν άρδην οι προτιμήσεις και οι προτεραιότητες των καταναλωτών.

Η διασφάλιση της ατομικής και δημόσιας υγείας έγινε προτεραιότητα για όλους και όλα τα υπόλοιπα πέρασαν σε δεύτερη μοίρα. Για κάποιες επιχειρήσεις η αλλαγή αυτή ήταν καλή και για άλλες κακή, υπό την έννοια ότι οι επιχειρήσεις τροφίμων και φαρμακευτικών προϊόντων -παραδείγματος χάριν- είχαν να αντιμετωπίσουν και να διαχειριστούν την αυξανόμενη ζήτηση, με μεγαλύτερους όγκους και περισσότερες παραγγελίες, ενώ από την άλλη οι επιχειρήσεις του βιομηχανικού κλάδου έπρεπε να αντιμετωπίσουν τη μείωση της ζήτησης και να αμβλύνουν τις αρνητικές συνέπειες της κρίσης. Το συμπέρασμα είναι ότι όλοι έπρεπε και πρέπει να διαχειριστούν μια μεγάλη αλλαγή και μια εν δυνάμει πολυεπίπεδη κρίση, όχι μόνο οι επιχειρήσεις, αλλά και οι πολίτες και η κυβέρνηση. Η πανδημία δεν έχει περάσει και από τη στιγμή που δεν ξέρουμε τη διάρκεια και την έκτασή της, είναι δύσκολο να κάνουμε προβλέψεις για τις επιπτώσεις της. Το μόνο που έχουμε ως δεδομένο αυτήν τη στιγμή, είναι η πρωτύτερη εμπειρία μας από το lockdown και το πώς θα πρέπει να διαχειριστούμε μια νέα έξαρση, γι’ αυτό θα πρέπει να είμαστε σε πλήρη ετοιμότητα και εγρήγορση.

Οι εξαγωγείς ωστόσο είναι επιφυλακτικοί και απαισιόδοξοι για το μέλλον. Σύμφωνα με τον Δείκτη Εξαγωγικών Προσδοκιών, τη μελέτη που πραγματοποιούμε μαζί με την DHL, η οποία είναι και μέλος του ΣΕΒΕ, στο α’ εξάμηνο 2020 αποτυπώθηκε μια ιδιαίτερα απαισιόδοξη στάση με την επίδοση του δείκτη να είναι η χειρότερη που έχει καταγραφεί στο πλαίσιο του TCI ΣΕΒΕ-DHL από το 2016. Μάλιστα, στην ερώτηση επικαιρότητας που αφορούσε τις επιπτώσεις του COVID-19 στις εξαγωγές, τις εγχώριες πωλήσεις, την παραγωγή και μεταφορά-διακίνηση, οι απαντήσεις έδειξαν ότι οι εξαγωγείς είναι ιδιαίτερα ανήσυχοι για το μέλλον. Πάνω από το 50% δήλωσε ότι η εξάπλωση του COVID-19 θα επηρεάσει μέτρια, πολύ ή πάρα πολύ τη μεταφορά-διακίνηση των προϊόντων στο εξωτερικό, ενώ στη σχετική ερώτηση για τις εξαγωγές, το ποσοστό διαμορφώθηκε στο 65%. Η πρόκληση για την επόμενη μέρα της χώρας και ιδιαίτερα της Βόρειας Ελλάδας είναι να ενισχύσει την εγχώρια παραγωγή και μάλιστα σε διεθνώς εμπορεύσιμα προϊόντα. Η Θεσσαλονίκη και η περιοχή της Μακεδονίας έχει τα χαρακτηριστικά για να το πετύχει και πρέπει να το πετύχει. Χρειαζόμαστε επομένως ένα στρατηγικό σχέδιο για ενίσχυση των εξαγωγών, στο οποίο θα περιλαμβάνεται και η βελτίωση των μεταφορών, ενός τομέα μείζονος σημασίας για τις εξαγωγές και την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής. Στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης πραγματοποιούνται σημαντικά αναπτυξιακά έργα. Στο αεροδρόμιο, παρά τα προβλήματα από τον κορωνοϊό, συνεχίζονται οι εργασίες για την αναβάθμισή του, αλλά το θέμα των σιδηροδρομικών συνδέσεων συνεχίζει να αποτελεί ένα σημαντικό πρόβλημα για τις εξαγωγικές επιχειρήσεις. Πρέπει επομένως να βελτιώσουμε τις υποδομές μας και να χτίσουμε πάνω σε αυτές ένα οικονομικό μοντέλο βασισμένο στην παραγωγή και τις εξαγωγές, δημιουργώντας τα θεμέλια για μια ανταγωνιστική οικονομία.

Χρειαζόμαστε ένα στρατηγικό σχέδιο για ενίσχυση των εξαγωγών, στο οποίο θα περιλαμβάνεται και η βελτίωση των μεταφορών, ενός τομέα μείζονος σημασίας για τις εξαγωγές και την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής

Fakelos.indd 4

11/09/2020 1:33 PM

Fakelos.indd 5

11/09/2020 1:33 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ Σ.Β.Ε.

ΑΝΑΓΚΑΙΑ Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ÇΔΙΚΤΥΟΥ ΔΙΕΘΝΩΝ ΖΩΝΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΟΥÈ • ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ Α. ΣΑΒΒΑΚΗ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ (Σ.Β.Ε.)

πανδημία από τον COVID-19 αναδεικνύει το μεγάλο πρόβλημα επιλογής συγκεκριμένων αναπτυξιακών προτεραιοτήτων για τη χώρα, που θα την καταστήσουν λιγότερο ευάλωτη από διεθνείς αναταράξεις όπως η συγκεκριμένη. Για τον Σύνδεσμο Βιομηχανιών Ελλάδος (Σ.Β.Ε.) η μεταποιητική δραστηριότητα θα πρέπει να τεθεί σε προτεραιότητα ενίσχυσης, για να συντονισθεί η χώρα μας με την παγκόσμια εμπειρία, η οποία μας οδηγεί αναντίρρητα σε ανάπτυξη της παραγωγικής μας βάσης, ούτως ώστε η Ελλάδα να βιώνει ηπιότερες αρνητικές επιπτώσεις από τις σημερινές, εφόσον ξανασυμβεί παρόμοιας έκτασης κρίση. Στο πλαίσιο αυτό, η πρόσφατη σύσταση της «Κυβερνητικής Επιτροπής Βιομηχανίας» μάς γεμίζει με αισιοδοξία, αφού πλέον ευελπιστούμε ότι η βιομηχανία θα επανέλθει στο επίκεντρο της κυβερνητικής πολιτικής. Προς αυτήν την κατεύθυνση, ο Σ.Β.Ε., για την αποτροπή του κινδύνου (περαιτέρω) συρρίκνωσης της παραγωγικής βάσης της χώρας, και για την επαναφορά της βιομηχανίας στο επίκεντρο των αναπτυξιακών πολιτικών την «επόμενη μέρα», θα πρέπει να υπάρξουν σαφείς επιλογές στο πεδίο των αναπτυξιακών πολιτικών, που θα υποστηρίξουν έμπρακτα την ανταγωνιστικότητα της μεταποίησης στη χώρα. Στο πλαίσιο ακριβώς αυτό, θεωρούμε ότι η ελληνική οικονομία, μετά από μία δεκαετία συνεχούς ύφεσης και μετά το σοκ που υπέστη από την πανδημία, μπορεί να αναταχθεί μόνον μέσω της ανάπτυξης έντονης εξωστρεφούς δραστηριότητας και της προσέλκυσης διεθνών επενδύσεων. Στο πλαίσιο αυτό, ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Ελλάδος προτείνει τη δημιουργία «Δικτύου Διεθνών Ζωνών Βιομηχανίας και Εμπορίου» (International Industrial & Trade Zone Network), στις πόλεις Αλεξανδρούπολη, Θεσσαλονίκη, Πάτρα – Αστακός και Ηράκλειο. Το σχετικό θεσμικό πλαίσιο που υφίσταται στη χώρα μας εδώ και δέκα περίπου μήνες, («Ίδρυση και λειτουργία των Ελευθέρων Ζωνών», (Αριθμ. ΔΔΘΕΚΑ Δ 1144720 ΕΞ2018/27-092018, ΦΕΚ Β' 4513/15-102018) διευκολύνει σαφώς την υλοποίηση της πρότασης του Συνδέσμου μας. Θεωρούμε ότι η πρότασή μας συμβάλλει στην επίτευξη του γενικότερου στόχου που έχει προταθεί από τον Σ.Β.Ε. και ο οποίος είναι η θεσμοθέτηση συγκεκριμένης βιομηχανικής πολιτικής με δύο συγκεκριμένους στόχους: α) η μεταποίηση ως το 2022 να

Fakelos.indd 6

Διεθνής επιτυχημένη πρακτική

Ζώνες στην ΕΕ και στη «γειτονιά» μας

• 5.000 διεθνείς ζώνες εμπορίου

• μια σε Ιταλία και Ιρλανδία

• σε 125 χώρες

• επτά στη Λιθουανία

• >52 εκ. εργαζόμενοι

• δυο στην Πολωνία

• διακίνηση προϊόντων αξίας >700 δις €

• έξι στη Βουλγαρία

• σημαντική συμβολή στην επίλυση του προβλήματος της ανεργίας σε τοπικό επίπεδο

• επτά στη Ρουμανία

Σκοπιμότητα ίδρυσης

Προϋποθέσεις επιτυχίας

• θα διευκολύνει το διεθνές εμπόριο μέσω της Βόρειας Ελλάδας

• απολύτως σαφές το εργασιακό καθεστώς των εργαζομένων σ’ αυτήν

• θα προσελκύσει ξένα κεφάλαια για επενδύσεις

• ξεκάθαρο «τι μπορεί» και «τι δεν μπορεί» να γίνει εντός της ζώνης

• θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας, μεταφορά τεχνογνωσίας, και, εν τέλει

• χωροθέτηση με ρεαλιστικά κριτήρια,

• θα εισφέρει θετικά στην περιφερειακή ανάπτυξη

• επτά στη Μολδαβία • είκοσι μια στην Τουρκία

• σχεδιασμός με βασικό κριτήριο του τι ζητά η αγορά, και • απαραίτητη η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα της οικονομίας στον σχεδιασμό, τη χρηματοδότηση και τη διαχείρισή της

εισφέρει περισσότερο από το 10% στη δημιουργία ΑΕΠ για τη χώρα μας, και, β) να ασκηθεί έμμεση κλαδική βιομηχανική πολιτική, κατά το πρότυπο άλλων χωρών της ΕΕ, στην οποία προτεραιότητα ενίσχυσης θα έχουν δυναμικοί και εξωστρεφείς κλάδοι της μεταποίησης, οι οποίοι παράγουν και διαθέτουν διεθνώς ανταγωνιστικά προϊόντα και υπηρεσίες. Σε κάθε περίπτωση, ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Ελλάδος προτείνει να υπάρξει ρεαλιστική στρατηγική, συνεκτικό σχέδιο και τα απαραίτητα χρονοδιαγράμματα εφαρμογής πολιτικών ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας της βιομηχανίας, που αφενός θα καταφέρουν να την ενισχύσουν με τρόπο έμπρακτο, αφετέρου θα συμβάλλουν καταλυτικά στη μεγέθυνσή της. Έτσι, η χώρα μας θα αποκτήσει αρκετή θωράκιση για την αντιμετώπιση παρόμοιων κρίσεων όπως αυτή που ζούμε σήμερα.

Ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Ελλάδος (Σ.Β.Ε.) προτείνει τη δημιουργία «Δικτύου Διεθνών Ζωνών Βιομηχανίας και Εμπορίου» (International Industrial & Trade Zone Network), στις πόλεις Αλεξανδρούπολη, Θεσσαλονίκη, Πάτρα – Αστακός και Ηράκλειο

11/09/2020 1:33 PM

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ

Σχεδιασμένα Σ δ έ για τους πιο ψηλούς στόχους. Τους δικούς σας. Δυνατά, σταθερά, εργονομικά, αποδοτικά, αξιόπιστα. Τα ανυψωτικά μηχανήματα UniCarriers αντιπροσωπεύουν ένα τέλειο μίγμα της Ιαπωνικής ποιότητας και τεχνολογίας, του Σουηδικού σχεδιασμού και εργονομίας και της Γερμανικής καινοτομίας στη βιομηχανία διαχείρισης εμπορευμάτων. Ικανοί και πιστοί συνεργάτες για κάθε είδους απαιτητική εργασία αποθήκευσης.

Αθήνα: Ορφέως 113, Ρουφ, Τηλ.: 210 3408800 - Θεσσαλονίκη: 3o χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης-Κατερίνης Καλοχώρι, Tηλ.: 2310 779000 Λάρισα: 3ο χλμ. Π.Ε.Ο. Λάρισας-Θεσσαλονίκης, Tηλ.: 2410 575012 - Πάτρα: 6ο χλμ. Π.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, Μιντιλόγλι, Tηλ.: 2610 520039 http://www.condellispaul.gr

Fakelos.indd 7

e-mail: info@condellispaul.gr

11/09/2020 1:33 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ EEL B.E.

ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Η ΠΑΝΔΗΜΙΑ ΑΝΑΔΕΙΚΝΥΕΙ ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΟΝΤΙΝΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ ΔΙΑΝΟΜΗΣ • ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΚΑΘΗΓΗΤΗ ΔΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΒΛΑΧΟΥ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ LOGISTICS ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (EEL B.E.) Η παγκόσμια οικονομική ύφεση της τελευταίας δεκαετίας, αλλά κυρίως η πρόσφατη πανδημία, έπληξε σημαντικούς κλάδους της οικονομίας, όπως τη βιομηχανία και το εμπόριο, επηρεάζοντας άμεσα και τις εταιρείες μεταφορών και διαμεταφορών, οι οποίες προσπάθησαν και συνεχίζουν να προσπαθούν να περιορίσουν τα κόστη τους για να παραμείνουν βιώσιμες κι επικερδείς. πανδημία κατέδειξε σε παγκόσμιο επίπεδο τη σημασία της ανθεκτικότητας (resilience) των εφοδιαστικών αλυσίδων όταν αυτές δραστηριοποιούνται σε ένα ευμετάβλητο περιβάλλον με δύσκολα ποσοτικοποιήσιμους κινδύνους (risks) και διαταραχές (disruptions). Επίσης οδήγησε σε μια γενικότερη αμφισβήτηση του παγκοσμιοποιημένου οικονομικού μοντέλου, αλλά και ειδικότερα στην επανεξέταση στρατηγικών συνεργασιών που πήρε χρόνια να δημι-

ουργηθούν, αλλά αποδείχθηκαν ανεπαρκείς στις σημερινές συνθήκες. Οι παραπάνω διαπιστώσεις θεωρώ ότι αναδεικνύουν τις προκλήσεις για το παραγωγικό δυναμικό της Βόρειας Ελλάδας. Όποια επιχείρηση καταφέρει να ενισχύσει την ανθεκτικότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων στις οποίες συμμετέχει, συνδυάζοντας έγκαιρο σχεδιασμό με ικανότητα αναγνώρισης των κινδύνων, γρήγορης απόκρισης και επαναφοράς στην κανονική λειτουργία, θα κυριαρχήσει τελικά. Και η ανθεκτικότητα δεν μπορεί να συμβαδίζει με στρατηγικές ελάχιστου δυνατού κόστους. Η διεθνής εμπειρία έχει δείξει ότι ο φθηνότερος συνεργάτης (προμηθευτής, υπεργολάβος, μεταφορέας) δεν μπορεί σχεδόν ποτέ να ανταποκριθεί αξιόπιστα όταν οι συνθήκες αλλάζουν ραγδαία. Σημαντική πρόκληση αποτελεί επίσης η ανάγκη ανάπτυξης εναλλακτικών δικτύων εφοδιασμού με μικρότερο μήκος που κατά κανόνα είναι λιγότερο εκτεθειμένα σε κινδύνους. Εδώ η Βόρεια Ελλάδα λόγω της εγγύτητας και των παραδοσιακών δεσμών της με χώρες της ανατολικής Ευρώπης βρίσκεται σε πλεονεκτική θέση. Οι εταιρείες μεταφορών και logistics θα μπορούσαν να συμβάλλουν ουσιαστικά, αν βέβαια τηρούνται ενιαίοι κανόνες ανταγωνισμού, τουλάχιστον στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η αυτοματοποίηση είναι ένα σημαντικό εργαλείο καθώς προσδίδει σε ένα παραγωγικό σύστημα μικρότερη εξάρτηση από τον ανθρώπινο παράγοντα, αλλά και καλύτερη ορατότητα (visibility) στην εφοδιαστική αλυσίδα, η οποία είναι άμεσα συνδεδεμένη με την ανθεκτικότητα. Η

Fakelos.indd 8

τεχνολογία προσφέρει πλήθος λύσεων και θα πρέπει να εξετασθεί η σκοπιμότητα τους ιδίως για τις επιχειρήσεις που μπορούν να αντλήσουν τα ομολογουμένως υψηλά κεφάλαια που απαιτούν κάποιες από αυτές. Για τις υπόλοιπες θα πρέπει με οργανωτικές παρεμβάσεις να αξιοποιήσουν στο έπακρο τα πληροφοριακά συστήματα (ERP, WMS) που διαθέτουν. Ιδιαίτερη μνεία θα ήθελα να κάνω για το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης, το οποίο δεν έχει ακόμη βρει τον ρυθμό του σε ό,τι αφορά την αναγνώριση και κάλυψη των αναγκών των τοπικών εξωστρεφών επιχειρήσεων. Ευελπιστώ ότι η διοίκηση του ΟΛΘ θα λάβει υπόψη τις προτάσεις φορέων, όπως για παράδειγμα του Σ.Ε.Β.Ε., κατά την υλοποίηση του στρατηγικού σχεδιασμού του και θα προσαρμόσει τις υπηρεσίες του στις ανάγκες των επιχειρήσεων της Βόρειας Ελλάδας. Κλείνοντας αξίζει να σημειωθεί η περιορισμένη συμμετοχή του κράτους στην όποια προσπάθεια αναδιοργάνωσης και ανάπτυξης. Για να μην είμαι άδικος, τα τελευταία είκοσι χρόνια που ως Ελληνική Εταιρεία Logistics Βορείου Ελλάδος παρακολουθούμε και παρεμβαίνουμε στο μέτρο των δυνατοτήτων μας έχουν γίνει κάποια αξιόλογα βήματα. Δυστυχώς όμως το κράτος δεν φαίνεται να προλαβαίνει τις εξελίξεις. Έτσι, παρόλο που ο ρόλος του κράτους θα είναι σημαντικός σε θέματα υποδομών και νομικού πλαισίου για τη διευκόλυνση του εμπορίου και των εξαγωγών, νομίζω ότι μετά την πανδημία θα δούμε μεγάλες αλλαγές με την επικράτηση ευέλικτων (agile) επιχειρήσεων, που μπορούν γρήγορα να αναπροσαρμόσουν τις στρατηγικές τους στις εξωτερικές συνθήκες.

Σημαντική πρόκληση αποτελεί η ανάγκη ανάπτυξης εναλλακτικών δικτύων εφοδιασμού με μικρότερο μήκος που κατά κανόνα είναι λιγότερο εκτεθειμένα σε κινδύνους. Εδώ η Βόρεια Ελλάδα λόγω της εγγύτητας και των παραδοσιακών δεσμών της με χώρες της ανατολικής Ευρώπης βρίσκεται σε πλεονεκτική θέση

11/09/2020 1:33 PM

Η τέλεια ισορροπία είναι αποτέλεσμα σωστού προγραμματισμού Κρατήστε την ισορροπία ανάμεσα στα πλεονάζοντα αποθέματα (overstock) και στις ελλείψεις (stockout) Η μη αποτελεσματική διαχείριση των αποθεμάτων μπορεί να προκαλέσει αυξημένο κόστος λειτουργίας και μειωμένη ρευστότητα ή, στην αντίθετη περίπτωση, ελλείψεις ειδών. Το aberon F-DRP (Forecasting & Distribution Resource Planning) αποτελεί μία αποτελεσματική λύση για την Πρόβλεψη των Πωλήσεων και τον Προγραμματισμό των Αποθεμάτων της κεντρικής αποθήκης, ενώ το aberon STORE REPLENISHMENT προγραμματίζει τα Αποθέματα των Καταστημάτων αλυσίδων Λιανικής και δημιουργεί αυτόματα τις εντολές ανατροφοδοσίας τους. Για περισσότερα από 20 χρόνια, η Optimum είναι πρωτοπόρος στην παροχή Πληροφορικών Συστημάτων Warehouse Management και Logistics, που βοηθούν τις επιχειρήσεις να ανταποκριθούν στην επιτακτική ανάγκη της αγοράς για ταχύτερες και οικονομικά αποδοτικές υπηρεσίες στην Εφοδιαστική Αλυσίδα.

www.optimum.gr | info@optimum.gr T +30 210 25 88 100

Fakelos.indd 9

11/09/2020 1:33 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ

ΣΤΗ ΖΥΓΑΡΙΑ ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΠΑΝΔΗΜΙΑΣ COVID-19 ΣΤΟΝ ΛΙΜΕΝΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ • ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΔΡ. ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΒΑΓΓΕΛΑ, ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ - ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΉΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ

Η πανδημία του COVID-19 επηρέασε τα περισσότερα λιμάνια παγκοσμίως με τις επιπτώσεις να εντοπίζονται, πέρα από τις αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας τους, στον αριθμό των προσεγγίσεων και τον όγκο του φορτίου που διακίνησαν. Σημαντικές επιπτώσεις καταγράφηκαν στους τερματικούς σταθμούς διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων των λιμένων καθώς το lockdown που εφαρμόστηκε σε αρκετές χώρες επηρέασε την παραγωγή, αλλά και την κατανάλωση βιομηχανικών προϊόντων, τα οποία ως επί το πλείστον διακινούνται με εμπορευματοκιβώτια.

ι κυριότεροι λιμένες εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως και ιδίως όσοι εξυπηρετούν κίνηση μεταφόρτωσης (transshipment) παρουσίασαν μείωση σε βασικές παραμέτρους που διαμορφώνουν τη συνδεσιμότητα ενός λιμένα στο παγκόσμιο δίκτυο θαλασσίων μεταφορών. Η αναστολή ορισμένων δρομολογίων, η χρήση πλοίων με μικρότερη μεταφορική ικανότητα εμπορευματοκιβωτίων και τα blank sailings από την πλευρά των εταιρειών, είναι οι σημαντικότεροι παράγοντες διαμόρφωσης αυτής της τάσης. Στον αντίποδα οι επιπτώσεις σε λιμένες που καλύπτουν ανάγκες εμπορίου σε περιφερειακό ή και τοπικό επίπεδο ήταν μικρό-

Fakelos.indd 10

τερες καθώς εξυπηρετούν συγκεκριμένη ζήτηση και όχι διακίνηση μεταφόρτωσης. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ως ένα λιμάνι-πύλη για την εξυπηρέτηση του εμπορίου της Νότιας Βαλκανικής δεν επηρεάστηκε σε σημαντικό βαθμό σε ό,τι αφορά τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, από την πανδημία του COVID-19. Το πρώτο τρίμηνο του 2020, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 4,5% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2019, ενώ βελτιώθηκαν και παράμετροι που διαμορφώνουν τη συνδεσιμότητα του λιμένα. Συγκεκριμένα, η χωρητικότητα του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που

προσέγγισε το λιμάνι της Θεσσαλονίκης αυξήθηκε κατά 4,75% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2019, ενώ η συνολική χωρητικότητα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που έχουν τοποθετηθεί σε γραμμές που εξυπηρετούν το λιμάνι αυξήθηκε κατά 4,38%. Ως αποτέλεσμα ο δείκτης συνδεσιμότητας του λιμένα (Liner Shipping Connectivity Index – LSCI) της UNCTAD αυξήθηκε κατά 6,06%. Το δεύτερο τρίμηνο οι επιπτώσεις του COVID-19 έγιναν αισθητές στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης καθώς η διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκε κατά 6% σε σχέση με το δεύτερο τρίμηνο του 2019. Σε ό,τι αφορά τα

11/09/2020 1:33 PM

Η επίπτωση του COVID-19 θα συνεχιστεί καθώς η αβεβαιότητα παραμένει. Ζητούμενο πλέον για τους περισσότερους λιμένες, ο μετριασμός των αρνητικών επιπτώσεων που παρατηρήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του έτους

ποιοτικά στοιχεία, η χωρητικότητα του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρέμεινε αμετάβλητη, ενώ η συνολική χωρητικότητα των πλοίων που εξυπηρετεί το λιμάνι αυξήθηκε κατά 2,8%. Ο δείκτης συνδεσιμότητας (LSCI) αυξήθηκε κατά 2,92%. Τελείως διαφορετική είναι η εικόνα σε ό,τι αφορά το συμβατικό φορτίο, το οποίο διακινείται κυρίως από βιομηχανικούς πελάτες στην ευρύτερη ενδοχώρα του λιμένα. Η πτώση της βιομηχανικής παραγωγής οδήγησε σε μείωση της διακίνησης συμβατικού φορτίου κατά 8,2% το πρώτο τρίμηνο του 2020 σε σχέση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2019. Το δεύτερο τρίμηνο, η πτώση διευρύνθηκε σημαντικά καθώς το λιμάνι απώλεσε το 31% της διακίνησης συμβατικού φορτίου σε σχέση με το δεύτερο τρίμηνο του 2019. Παρά την άρση του lockdown και το σταδιακό άνοιγμα τόσο της ελληνικής οικονομίας, όσο και των οικονομιών των γειτονικών Βαλκανικών χωρών που αποτελούν την ενδοχώρα του λιμένα, η επίπτωση του COVID-19 θα συνεχιστεί καθώς η αβεβαιότητα παραμένει. Ζητούμενο πλέον για τους περισσότερους λιμένες, ο μετριασμός των αρνητικών επιπτώσεων που παρατηρήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Fakelos.indd 11

11/09/2020 1:33 PM

LOGISTICS FUNCTION WARDI Α.Ε. – ΜΕ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΑ ΧΗΜΙΚΑ/ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

ΟΤΑΝ Ο 3PL ΣΥΝΕΡΓΑΤΗΣ ΕΠΙΛΕΓΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΔΥΣΚΟΛΑ Κατά το διάστημα όλων των προηγούμενων μηνών, ένα από τα βασικά ζητήματα που ανέκυψε στην αγορά, ήταν η ετοιμότητα των 3PL συνεργατών να αντεπεξέλθουν σε δύσκολες καταστάσεις, αλλά και να διαχειριστούν ευαίσθητα προϊόντα, τα οποία αφενός θα υπόκεινται σε πολλαπλάσιους ελέγχους (χημικά κ.λπ.), αφετέρου η ζήτησή τους θα επηρεαζόταν σημαντικά λόγω της πανδημίας. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

ια αποθήκη που διαχειρίζεται χημικά και επικίνδυνα ADR προϊόντα σημαίνει ότι πληροί όλες τις απαραίτητες πιστοποιήσεις και ότι η εμπειρία της είναι υπερβάλλουσα στα δύσκολα αυτά πεδία. Γι' αυτό και την επιλέγουν οι πελάτες. Μιλήσαμε με τον Γενικό Διευθυντή της Wardi κ. Τρύφωνα Μανιό, ρωτώντας τον τόσο για τις ειδικές συνθήκες των υπηρεσιών που παρέχει η εταιρεία, όσο και για τις προβλέψεις του στη μετά COVID-19 εποχή σε επίπεδο ζήτησης…

SC&L_ Τι σημαίνει για μια εταιρεία παροχής υπηρεσιών logistics να ασχολείται με Επικίνδυνα & Χημικά προϊόντα; Τι πιστοποιήσεις απαιτούνται και τι επίπεδο συμμόρφωσης με διεθνή στάνταρτς; ΤΡ. Μ._ Η αποθήκευση και διακίνηση επικινδύνων προϊόντων απαιτεί πολλαπλάσια ενέργεια και προσοχή σε σχέση με την αποθήκευση απλούστερων υλικών. Ενώ για μια άλλη εταιρεία logistics το αντικείμενο περιορίζεται στην επάρκεια χώρων, ανθρώπινου δυναμικού και διευθέτηση εργασιών, για την Wardi είναι μια άλλη κατάσταση, αφού τα επικίνδυνα προϊόντα θα μπορούσαν να προκαλέσουν ατύχημα στο προσωπικό και στο περιβάλλον. Κάθε χημικό προϊόν πρέπει πρώτα να μελετηθεί ως προς τα χαρακτηριστικά του, την επικινδυνότητα και ποσότητα, να γίνει αποδεκτή η παραλαβή του και να κατευθυνθεί σε συγκεκριμένη αποθήκη/πυροδιαμέρισμα κοντά σε ομοειδή ή συμβατά προϊόντα. Φανταστείτε πολλές χιλιάδες κωδικών διαφόρων αποθετών, να πρέπει να παρακολουθούνται καθημερινά από εκπαιδευμένους επιστήμονες της εταιρείας μας, ως προς την επικινδυνότητα (H-Phrases), τη συμβατότητα/ασυμβατότητα με άλλα υλικά και τις ποσότητές τους, με

ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ WARDI τη χρήση ειδικών μηχανογραφικών συστημάτων (εφαρμογή ευρωπαϊκής οδηγίας Seveso για την αποφυγή ατυχημάτων μεγάλης κλίμακας). Εννοείται ότι για να λειτουργήσει με ασφάλεια μια αποθήκη χημικών είναι απαραίτητη η εμπειρία και η συνεχής εκπαίδευση του προσωπικού σε θέματα διαχείρισης επικινδύνων προϊόντων, κρίσεων και εκτάκτων αναγκών, ασκήσεων πυροπροστασίας (ενίοτε και με τη συμμετοχή της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας), χρήση μέσων ατομικής προστασίας κ.ά. Οι προδιαγραφές των αποθηκών και οι υποδομές πρέπει να ακολουθούν τα αυστηρά εθνικά και διεθνή standards, υποστηρίζοντας πλήρως την εθνική και ευρωπαϊκή περιβαλλοντική νομοθεσία. Οι εγκαταστάσεις καλύπτουν ή/και υπερβαίνουν τα προαπαιτούμενα ως προς την πυραντοχή των κτηρίων, τα συστήματα πυρόσβεσης (δεξαμενές νερού, sprinklers, αφρογεννήτριες), ανίχνευση αερίων, τεχνητοί εξαερισμοί, δεξαμενές συλλογής σε περίπτωση ατυχήματος. Καθημερινά εφαρμόζονται όλοι οι Κανόνες Ορθής Λειτουργίας (Good Warehousing Practices), ενώ ακολουθούνται όλες οι κατευθυντήριες γραμμές ως προς την οδηγία Seveso και το σύνολο της περιβαλλοντικής νομοθεσίας. Για τη διακίνηση των επικινδύνων υλικών εφαρμόζεται η οδηγία/συμφωνία ADR, κατά την οποία είναι υποχρεωτικός ο έλεγχος των φορτίων ως προς την επικινδυνότητα και η μεταφορά τους με εκπαιδευμένο οδηγό, συνοδεία απαραίτητων εγγράφων και σήμανση φορτηγού. Η Wardi είναι πλήρως αδειοδοτημένη με ΑΕΠΟ, Άδειες Λειτουργίας, Πιστοποιητικά Πυροπροστασίας για εύφλεκτα, τοξικά, οξειδωτικά και διαβρωτικά προϊόντα, Πιστοποιητικά Seveso, άδειες ADR καθώς και πιστοποιητικά ποιότητας και ασφάλειας ISO 9001, ISO 14001, ISO 45000 και ΥΑ 1348 (για ιατροτεχνολογικά προϊόντα) από την TUV NORD, ενώ ασφαλίζεται από αξιόπιστες ασφαλιστικές εταιρείες για όλους τους κινδύνους, συμπεριλαμβανομένης και της Ασφάλισης Περιβαλλοντικού Κινδύνου.

SC&L_ Είναι το ίδιο δύσκολο ή ποιες είναι οι ειδικές συνθήκες που αντιμετωπίζετε και στην παροχή υπηρεσιών για αντιστοίχως ευαίσθητα προϊόντα όπως τα φάρμακα ή οι ζωοτροφές; ΤΡ. Μ._ Για την Wardi οι τομείς των φαρμάκων και των τροφίμων/ζωοτροφών αποτελούν ξεχωριστά και διακριτά Business Units και στεγάζονται σε διαφορετικές εξειδικευμένες αποθήκες. Στον τομέα της αποθήκευσης και διακίνησης κτηνιατρικών φαρμάκων σε όλη την ελληνική επικράτεια, η Wardi από τα πρώτα χρόνια λειτουργίας της, είναι ο ηγέτης στη συγκεκριμένη αγορά. Τα τελευταία έξι χρόνια έχει προχωρήσει σε επενδύσεις για την αποθήκευση και μεταφορά ανθρωπίνων φαρμάκων, συνεργαζόμενη με μεγάλες ελληνικές φαρμακοβιομηχανίες. Η αποθήκευση και διακίνηση των φαρμάκων παρουσιάζει παρόμοιες

Logistics Function Wardi.indd 2

14/09/2020 11:56 AM

δυσκολίες και ιδιαιτερότητες με τα χημικά. Το φάρμακο απαιτεί αυστηρότατους κανόνες καθαριότητας, διατήρησης ψυκτικής αλυσίδας, υπεύθυνης διαχείρισης με τη χρήση μηχανογραφικών συστημάτων (ιχνηλασιμότητα, ανάκληση) και μηδενικά λάθη ή αστοχίες. Τα ψυκτικά συγκροτήματα (ψυγεία, κλιματιζόμενοι χώροι, καταψύκτες) πρέπει να έχουν πάντα εναλλακτικά μηχανήματα, άψογη συντήρηση και άμεση απόκριση σε βλάβες. Στις αποθήκες υπάρχει συνεχής έλεγχος και καταγραφή θερμοκρασιών (με alarm σε περίπτωση απόκλισης) και συχνά γίνονται μετρήσεις, βαθμονομήσεις και χαρτογράφηση θερμοκρασιών. Η Wardi, εκτός από τη μεγάλη εμπειρία και την αδιάκοπη εκπαίδευση του προσωπικού της, κατέχει Άδεια αποθήκευσης και διακίνησης ανθρωπίνων φαρμάκων από τον ΕΟΦ, Άδεια Χονδρικής πώλησης από την Κτηνιατρική Υπηρεσία, Άδειες Λειτουργίας και πιστοποιητικά ποιότητας και ασφάλειας από την TUV NORD, ενώ η διακίνησή τους γίνεται με εξειδικευμένα ψυχόμενα φορτηγά, η θερμοκρασία των οποίων παρακολουθείται συνεχώς με GPS. Για την αποθήκευση και διανομή των τροφίμων και ζωοτροφών για παραγωγικά ζώα και ζώα συντροφιάς τηρούνται παρόμοιες διαδικασίες και έλεγχοι με τα φάρμακα, ενώ υπάρχει πιστοποίηση ISO 22000 για την ασφαλή διαχείριση.

WARDI WHO IS WHO Με 20ετή πλέον παρουσία στον χώρο των 3rd Party Logistics, η Wardi Α.Ε. δραστηριοποιείται με συνέπεια στον τομέα της αποθήκευσης και διανομής εξειδικευμένων εμπορευμάτων. Τόσο η πείρα, όσο και η σταθερά αναπυσσόμενη υποδομή και τεχνογνωσία της εταιρείας, εγγυάται την παροχή άρτια ολοκληρωμένων υπηρεσιών, με γνώμονα την ειδική μεταχείριση των προϊόντων που βρίσκονται υπό την εποπτεία της. Η Wardi A.E. επενδύει σε συνεχή βάση σε: • εξειδικευμένες κτηριακές εγκαταστάσεις, υποδομές και μηχανογραφικά συστήματα • πλήρη εφαρμογή όλων των κανονισμών που αφορούν την εγκατάσταση και λειτουργία των συγκεκριμένων δραστηριοτήτων και των κανόνων ορθής πρακτικής που απαιτούν το είδος και η φύση των προϊόντων (εθνικά και ευρωπαϊκά πρότυπα) και αδειοδότηση αυτών • ειδίκευση και εμπειρία των στελεχών και συνεχή εκπαίδευση του προσωπικού

SC&L_ Ειδικά όσον αφορά το διάστημα που βιώνουμε, λόγω των ιδιαιτεροτήτων σε ελέγχους αλλά και διακύμανση της ζήτησης που επέφερε η πανδημία Covid-19, περιγράψτε μας τον βαθμό δυσκολίας ή αλλαγών στις καθημερινές σας διαδικασίες όσον αφορά στις υπηρεσίες που παρέχετε; ΤΡ. Μ._ Η επιδημία του Covid-19 επηρέασε σχεδόν όλες τις επιχει-

«πίεσης» των εταιρειών που εμπορεύονται ή παράγουν χημικά να αποθηκεύουν τα προϊόντα τους σε νόμιμους και πιστοποιημένους χώρους. Η τάση που υπάρχει για αύξηση των διαδικτυακών πωλήσεων, θα ενισχύσει τα logistics των e-shops, όμως για τα χημικά και τα φάρμακα δεν προβλέπεται τέτοιου είδους διακίνηση με νόμιμο τρόπο.

ρήσεις, σε διαφορετικό βαθμό φυσικά, ανάλογα με τη δραστηριότητα και το αντικείμενο. Για την Wardi δεν υπήρξε σημαντική διακύμανση στη ζήτηση. Με την αύξηση των κρουσμάτων στις αρχές Μαρτίου, πρώτο μέλημα της εταιρείας αποτέλεσε η διασφάλιση της υγείας των εργαζομένων και συνεργατών. Πολύ έγκαιρα πάρθηκαν αποφάσεις και υλοποιήθηκαν προγράμματα και διαδικασίες αποτροπής μόλυνσης εντός των χώρων της εταιρείας, αλλά και των οδηγών διανομών. Με την πάροδο των επόμενων μηνών, τα μέτρα ενσωματώθηκαν στην καθημερινή λειτουργία και πλέον η εταιρεία είναι έτοιμη για πιθανή νέα έξαρση της επιδημίας.

SC&L_ Γιατί να επιλέξει κάποιος την Wardi σήμερα; ΤΡ. Μ._ Η Wardi είναι μια εταιρεία logistics που εξυπηρετεί μεγά-

SC&L_ Σε ποιους τομείς προϊόντων από αυτούς που η εταιρεία σας καλύπτει, θεωρείτε ότι θα υπάρξει αύξηση της ζήτησης ή του «έργου» συνολικά στο άμεσο διάστημα; ΤΡ. Μ._ Θεωρούμε ότι στα χημικά θα υπάρξει μικρή, αλλά σταθερή αύξηση της ζήτησης, κυρίως λόγω της αυστηροποίησης της νομοθεσίας και

Logistics Function Wardi.indd 3

λες πολυεθνικές και ελληνικές εταιρείες, προσφέροντας υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση, για προϊόντα που απαιτούν μεγάλη προσοχή και εξειδίκευση. Η φιλοσοφία της εταιρείας εστιάζεται στην κάλυψη όλων των αναγκών των αποθετών της, ακόμη και των πιο απαιτητικών ή έκτακτων, πάντα με ευελιξία και με άμεση ανταπόκριση. Η Wardi εφαρμόζει την πρακτική πολλών μικρότερων αποθηκών για διασπορά των χημικών, όπως ορίζει και το πνεύμα της νομοθεσίας περί διασποράς του κινδύνου, διατηρώντας σήμερα τέσσερις διαφορετικές αδειοδοτημένες αποθήκες για επικίνδυνα προϊόντα. Αυτό φυσικά έχει κάποιο αυξημένο κόστος λειτουργίας, περίπλοκες αδειοδοτήσεις και διαδικασίες, όμως αποτελεί «προίκα» της εταιρείας και διασφαλίζει με απόλυτο τρόπο της εφαρμογή της νομοθεσίας και την ασφαλή διαχείριση.

14/09/2020 11:56 AM

ΛΥΣΕΙΣ FLEET MANAGEMENT ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε.

ΛΥΣΕΙΣ «ΜΕ ΤΟ ΚΛΕΙΔΙ ΣΤΟ ΧΕΡΙ» ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΣΤΟΛΩΝ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

το σημερινό, ισχυρά ανταγωνιστικό περιβάλλον των μεταφορών, κάθε ενέργεια στην κατεύθυνση του ελέγχου και της περιστολής καυσίμων αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα για την εταιρεία που διαχειρίζεται στόλο οχημάτων, είτε διαθέτει ιδιωτικό πρατήριο, είτε ανεφοδιάζεται από πρατήρια δημοσίας χρήσης. Τα καύσιμα, τόσο λόγω των φυσικών ιδιοτήτων τους, όσο και την υψηλής τους εμπορικής αξίας, αποτελούν συχνά πεδίο εφαρμογής παράνομων πρακτικών που σχεδόν πάντα ζημιώνουν σε μεγάλο βαθμό την εταιρεία-ιδιοκτήτη των οχημάτων. Η απάντηση σε αυτές τις ενέργειες καταδολίευσης, θα πρέπει να είναι ένα σύστημα ελέγχου που να μπορεί να καλύπτει τρεις βασικές παραμέτρους: πρώτο, θα πρέπει να είναι εντελώς αυτοματοποιημένο, ώστε να αποκλείει τον ανθρώπινο παράγοντα από την καταγραφή και διαχείριση του κάθε ανεφοδιασμού, δεύτερο, θα πρέπει να είναι απολύτως ακριβές και αξιόπιστο καθώς η κρισιμότητα των στοιχείων που θα παραγάγει θα συμβάλλει πιθανώς, στη διαμόρφωση σειράς διοικητικών αποφάσεων και τρίτο, να επιτρέπει την απρόσκοπτη ροή εργασιών, έτσι ώστε, ο ανεφοδιασμός και η μεταφορά να εξελίσσεται στον ίδιο, ή σε ταχύτερο χρόνο από εκείνον που απαιτείτο πριν από την εισαγωγή του. Η εταιρεία Σπυρίδης Α.Ε., με παρουσία στον χώρο των μηχανολογικών συστημάτων επί 84 χρόνια και με αποκλειστική ενασχόληση στον χώρο των πρατηρίων υγρών καυσίμων από το 1991, ανέπτυξε το σύστημα Fleet Guard για να δώσει την απόλυτη λύση σε κάθε ανάγκη παρακολούθησης καυσίμων, τόσο σε ιδιωτικά πρατήρια, όσο και σε επιλεγμένα πρατήρια δημοσίας χρήσης. Πρόκειται για το πλέον σύγχρονο και αποτελεσματικό σύστημα διαχείρισης, που

Lyseis Spyridis.indd 2

αφενός ενσωματώνει χαρακτηριστικά που εκπληρώνουν όλες τις απαιτήσεις των φορέων ελέγχου καυσίμων στη χώρα μας (νόμος Εισροών – Εκροών για ιδιωτικά πρατήρια, ΠΔ. 118 κ.ά.) και αφετέρου, προσφέρει ένα ασφαλές και πλήρως αυτοματοποιημένο περιβάλλον για τους ανεφοδιασμούς καυσίμων των εταιρικών οχημάτων. Η κεντρική ιδέα του συστήματος είναι να αναγνωρίζεται με αυτόματο τρόπο το όχημα που έρχεται για ανεφοδιασμό στην αντλία του καυσίμου. Ανάλογα με τις προϋποθέσεις που έχουν οριστεί για το όχημα (είδος καυσίμου, όριο ημέρας, όριο στόλου κ.λπ.), αφενός επιτρέπεται ή απαγορεύεται ο ανεφοδιασμός, αφετέρου διασφαλίζεται ότι το καύσιμο που παρέχεται, μπαίνει στο ρεζερβουάρ και μόνο στο ρεζερβουάρ του συγκεκριμένου οχήματος. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω του ειδικού εξοπλισμού που εγκαθίσταται στο εσωτερικό πρατήριο και που περιλαμβάνει ανάλογα με τις καλύψεις και τον τρόπο λειτουργίας του πρατηρίου, κατάλληλες συσκευές στο ακροσωλήνιο της αντλίας, ειδικούς δακτύλιους στα στόμια των ρεζερβουάρ των οχημάτων και συσκευές επικοινωνίας με τους καταγραφείς χιλιομέτρων των οχημάτων. Αν από τη διοίκηση του στόλου οχημάτων

απαιτείται πρόσθετος έλεγχος των οδηγών, υπάρχει ειδική στήλη επικοινωνίας με τους οδηγούς των οχημάτων μέσω ειδικών καρτών Smart ή RFID, αλλά και χρήση password που πληκτρολογείται πριν από κάθε έναρξη ανεφοδιασμού. Πολλές φορές, η ανάγκη περιστολής και ελέγχου του κόστους των καυσίμων οδηγεί εταιρείες που κατέχουν στόλο οχημάτων και ανεφοδιάζονται σε πρατήρια δημοσίας χρήσης να αναζητούν λύσεις κατασκευής και ίδρυσης εσωτερικού ιδιωτικού πρατηρίου, θέλοντας να διασφαλίζουν από τη μια τον έλεγχο των ανεφοδιασμών και από την άλλη να επιτύχουν τιμές καυσίμων σε τιμές χονδρικής αγοράζοντας κατευθείαν από τις εταιρείες εμπορίας. Σ’ αυτήν την προσπάθεια η Σπυρίδης Α.Ε. μπορεί να παρέχει πολύτιμη βοήθεια καθώς αναλαμβάνει την ίδρυση πρατηρίων με το «κλειδί στο χέρι» χρησιμοποιώντας κορυφαία και σύγχρονα συστήματα hardware και software. Ανάλογα με τον αριθμό των οχημάτων και το πλήθος των ανεφοδιασμών, πολλές εταιρείες μπορεί να επιλέξουν τη χρήση πρατηρίων δημοσίας χρήσης που λόγω της τοποθεσίας τους εξυπηρετούν τις ανάγκες τους. Ακόμα και σ΄ αυτήν την περίπτωση

11/09/2020 1:37 PM

ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. •Η Σπυρίδης Α.Ε. είναι αναμφισβήτητα η μεγαλύτερη εταιρεία στον χώρο των συστημάτων πρατηρίων καυσίμων στον ελληνικό χώρο και μια από τις ισχυρές εταιρείες στη διεθνή αγορά •Ο μοναδικός κατασκευαστής αντλιών καυσίμων στα Bαλκάνια, με εξαγωγές σε πάνω από 42 χώρες και με ολοκληρωμένη κάθετη δομή που καλύπτει όλες τις πλευρές εγκατάστασης, συντήρησης και διασύνδεσης, πρατηρίων υγρών καυσίμων εξασφάλισε πλέον συνεργασίες με τους κορυφαίους κατασκευαστές Ηλεκτρικών Φορτιστών Αυτοκινήτων και παρέχει αξιόπιστες και οικονομικές λύσεις και στον τομέα της ηλεκτροκίνησης •Α ναπτύσσει, παράγει και συντηρεί το σύνολο των υποσυστημάτων που απαιτούνται για τη λειτουργία ενός σύγχρονου πρατηρίου, όπως λογισμικό διαχείρισης, αυτοματισμοί πλατείας, συστήματα αυτόματης πληρωμής κ.ά., δίνοντας εξειδικευμένες λύσεις σε κάθε ανάγκη του πελάτη •Σ την Ελλάδα κατέχει πάνω από το 42% στα συστήματα δημοσίων πρατηρίων, ενώ έχει εγκαταστήσει και συντηρεί εκατοντάδες ιδιωτικά πρατήρια εταιρειών

η Σπυρίδης Α.Ε. έχει τη δυνατότητα σε συνεννόηση με τους συγκεκριμένους πρατηριούχους να εγκαταστήσει σε επιλεγμένες αντλίες των πρατηρίων, σύστημα που θα λειτουργεί αποκλειστικά για τα εταιρικά οχήματα, αλλά ταυτόχρονα θα μπορεί να εξυπηρετεί και άλλους συμβατικούς ανεφοδιασμούς ιδιωτικών αυτοκινήτων. Έτσι, η εταιρεία απολαμβάνει όλα τα οφέλη ενός εξαιρετικού συστήματος ελέγχου καυσίμων, στο σημείο που την εξυπηρετεί, με τη μικρότερη δυνατή επένδυση.

Ο Κωνστάντιος Κωνσταντίνος είναι Μηχανολόγος Μηχανικός Υπεύθυνος Βιομηχανικών Πελατών ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε

Lyseis Spyridis.indd 3

11/09/2020 1:37 PM

WAREHOUSE SOLUTIONS

CASE STUDY: ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ & ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΔΑΠΕΔΩΝ Μανώλας Γιάννης, Managing Director of IBLS • Κούτσια Νάνσυ, Πολιτικός Μηχανικός, Project Μanager of IBLS Στα βιομηχανικά δάπεδα, όπως και σε κάθε σύνθετο τεχνικό θέμα, η επιτυχία είναι αποτέλεσμα σοβαρής μεθόδου και συστηματικής δουλειάς, περισσότερων της μιας παραμέτρου. Προϋποτίθενται: επιχειρηματίας που να σέβεται και να αναγνωρίζει την τεχνική δουλειά, μελετητής με σοβαρή γνώση, μέθοδο και εμπειρία, συνεργείο με εμπειρία και δυνατότητα αφομοίωσης νέων τεχνικών.

α παραπάνω είναι εύκολο να τα συναντήσουμε εκτός των συνόρων. Σήμερα Έλληνες μηχανικοί και εταιρείες με εξειδίκευση στο Engineering, και συνεργεία, δραστηριοποιούνται στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων και της Μέσης Ανατολής με εξαιρετική επιτυχία. Το case study που ακολουθεί έχει ελληνική υπογραφή από τον σχεδιασμό μέχρι την κατασκευή και το Facility Maintenance, ο μεγάλος όμιλος – Owner απαίτησε όπως σε κάθε σοβαρό έργο τη συνολική ανάληψη ευθύνης. Στο παρόν θα παρουσιαστεί το παράδειγμα βιομηχανικού δαπέδου συνολικής έκτασης 45.000 m2 για βιομηχανική αποθήκη πολλαπλών χρήσεων με χώρους A/C και θαλάμους συντήρησης / κατάψυξης (Εικ. 1). Όλα τα έργα έχουν τρεις φάσεις ανάπτυξης: Βασικός Σχεδιασμός (Conceptual Design) A φάση, Οριστική Μελέτη – Αδειοδότηση (Detailed Design) B φάση και Μελέτη Εφαρμογής (IFC) Γ φάση. Στη φάση του Conceptual Design ορίζονται τα βασικά μεγέθη (Μέσα αποθήκευσης, Οχήματα, διατάξεις, φορτία). Στη φάση του Detailed Design πραγματοποιείται η μελέτη των δαπέδων ο οριστικός σχεδιασμός του κτηρίου (αρχιτεκτονικά & στατικά), ο προσδιορισμός: των στατικών & δυναμικών μέσων αποθήκευσης (ακόμη και στην περίπτωση χρήσης διαφορετικών συστημάτων στο μέλλον αυτό πρέπει να προβλεφθεί

στον σχεδιασμό), των μηχανικών μέσων μεταφοράς, των συστημάτων Ενεργητικής Πυροπροστασίας / Sprinkler (δύναται να μεταβάλουν τη θέση των ραφιών και απαιτείται η οριστικοποίησή τους). Στη φάση της μελέτης εφαρμογής γίνεται το σύνολο των προσαρμογών όπως αυτό απαιτείται μετά την οριστικοποίηση των Αρχιτεκτονικών, Στατικών & ΗΜ εγκαταστάσεων. Ανάλυση Απαιτήσεων & Παραδοχές Σχεδιασμού: α. Επιλογή Στατικών & Δυναμικών Μέσων Αποθήκευσης: Μετά την αξιολόγηση όλων των διαθέσιμων λύσεων σε συσχέτιση με τη φυσιογνωμία των αποθεμάτων της εταιρείας επιλέχθηκαν τρία διακριτά αποθηκευτικά συστήματα: Conventional Pallet Racking (B2B) με διάδρομο 2,80m, με διάδρομο 1,88m και OSR Box Racking (αυτόματο σύστημα διαχείρισης κιβωτίων). Σε αρκετά από τα module αποθήκευσης προβλέφθηκε η ενδεχόμενη αλλαγή του διαδρόμου από 2,80m σε 1,88m σε επόμενη φάση (αυτό επιβάλει ειδικό σχεδιασμό για τα βιομηχανικά δάπεδα), καθώς επίσης και αλλαγή χρήσης του module από συμβατικό σύστημα ραφιών σε σύστημα αυτόματης συλλογής. β. Επιλογή Μηχανικών Μέσων Μεταφοράς: VNA, Reach Truck, Pallet Stacker (Πιν. 2.) γ. Υπολογισμός Στατικών & Δυναμικών Φορτίων: Τα μέγιστα επιβαλλόμενα φορτία (σημειακά και ομοιόμορφα) που ασκούνται στο

Εικ. 1: Μελέτη εφαρμογής δαπέδου χώρων A/C, συντήρησης & κατάψυξης

Warehouse Solution.indd 2

Εικ. 8Α: Mock up test

Εικ. 8Β: Λήψη δοκιμίων θλιπτικής αντοχής

Εικ. 9Α: Προετοιμασία υπόβασης

Εικ. 9Β: Διάστρωση φράγματος υδρατμών

11/09/2020 1:40 PM

Ιnterklark_KTX.pdf 1 8/3/2017 12:42:25 μμ

βιομηχανικό δάπεδο συνοψίζονται στην Πιν. 3. δ. Διάταξη & Λειτουργία Μέσων Αποθήκευσης: Διακριτά module, διαχωρισμός περιοχών Stock & RL, CPR B2B, d=2,80m για Reach Truck 1+5 επίπεδα παλετών και d=1,88m για VNA 1+6 επίπεδα παλετών. Όλες οι παλέτες του 1ου επιπέδου είναι επί δοκίδας και το παρόν επίπεδο δύναται να φέρει Live Storage Box Racking με 35 picking locations/ bays, η διάταξη συμπληρώνονται με σύστημα αυτοματισμού ρομποτικής λειτουργίας για προετοιμασία των παραγγελιών. ε. Ομαλότητα & Επιπεδότητα τελικής επιφάνειας: Οι αποκλίσεις της επιφάνειας του βιομηχανικού δαπέδου από το θεωρητικό απόλυτα οριζόντιο επίπεδο πρέπει να ελέγχονται και να βρίσκονται εντός των απαιτούμενων ορίων για τη χρήση του. Σε αντίθετη περίπτωση προκαλούνται προσκρούσεις των οχημάτων στα ράφια, δυσκολίες χειρισμού και χαμηλότερες ταχύτητες λειτουργίας των οχημάτων. στ. Κανονικότητα Δαπέδου: Σύμφωνα με το «Technical Report 34 Concrete Industrial Ground Floors» το δάπεδο καθορίζεται κύρια από τις ιδιότητες: ομαλότητας και επιπεδότητας (Πιν. 4). Η ομαλότητα συνδέεται με αποκλίσεις σε μικρότερες αποστάσεις (600 mm), ενώ η επιπεδότητα σε μεγαλύτερες (3 m). Τα δάπεδα χωρίζονται ως προς την κανονικότητα σε δύο κατηγορίες: • Ελεύθερης κίνησης (Free-Movement - FM) (Πιν. 5), τα οχήματα μπορούν να κινηθούν προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Τα δάπεδα αυτά αφορούν συνήθως ράφια με πλατείς διαδρόμους ή αποθήκευση σε χαμηλά ύψη, εργοστάσια, ζώνες φορτοεκφόρτωσης ή συσκευασίας • Ορισμένης κίνησης (Defined Movement - DM) (Πιν. 6), όπου τα οχήματα μπορούν να κινηθούν σε σταθερές τροχιές (επαγωγικά καλώδια ή ράγες). Τα δάπεδα αυτά αφορούν συνήθως ράφια υψηλής εναπόθεσης με πολύ στενούς διαδρόμους (Very Narrow Aisles – VNA) C

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες και τύπους Περονοφόρων

CMY

Τύπος VNA Reach Truck Pallet Stacker

Βάρος Plts

Τύπος Ιστού Ύψος απόθεσης τελευταίας παλέτας

1.000 Kg 1.000 Kg 2.000 Kg

3-πλου 13,29 m 3-πλου 11,30 m Πιν. 2: Οχήματα που χρησιμοποιούνται στην εγκατάσταση

Τύπος Φορτίου

Μέγεθος

Ράφια Μηχ.Μέσα Μεταφοράς Block Stacking (UDL)

(1+6) επίπεδα, Bays 3 παλετών 650 kg / Plts, 102 kN/leg (max) 95 kN/wheel (max επιτρεπόμενο) 65 kN/m2 (ομοιόμορφα επιφανειακά κατανεμημένο) Πιν. 3: Επιβαλλόμενα φορτία στο βιομηχανικό δάπεδο

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη Πιν. 4: Ομαλότητα (flatness) & Επιπεδότητα (levelness)

Οι βιομηχανικές αποθήκες συνδυάζουν συχνά τις δύο παραπάνω κατηγορίες δαπέδων ανά χρήση χώρου. Το ίδιο ισχύει και για την παρούσα εγκατάσταση όπως φαίνεται στην Πιν. 7.

Warehouse Solution.indd 3

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr

11/09/2020 1:40 PM

WAREHOUSE SOLUTIONS

Πιν. 5: Υποκατηγορίες & Προδιαγραφές FM δαπέδων

Πιν. 6: Υποκατηγορίες & Προδιαγραφές DM δαπέδων

Μέθοδος Κατασκευής (Work Method Statement): Η Μέθοδος Εφαρμογής (Method Statement) είναι το τελευταίο βήμα της μελέτης εφαρμογής που εξασφαλίζει την ποιότητα κατασκευής του βιομηχανικού δαπέδου και συνοψίζεται, συνοψίζεται στα παρακάτω βήματα: 1. Επιλογή σύνθεσης σκυροδέματος σε συνεργασία με το εργοστάσιο παραγωγής, λήψη δοκιμίων θλιπτικής αντοχής και έλεγχος κάθισης τουλάχιστον 28 ημέρες πριν από την έναρξη των εργασιών (Εικ. 8B) 2. Εκτέλεση mock up test για τη δοκιμαστική εφαρμογή όλων των υλικών και των βημάτων κατασκευής (Εικ. 8A) 3. Προετοιμασία και έλεγχος συμπύκνωσης και επιπεδότητας βάσης / υπόβασης (Εικ. 9A) 4. Κατασκευή υποδαπέδου σε όλους τους ψυκτικούς θαλάμους και εγκατάσταση αντιπαγωτικής διάταξης στους θαλάμους κατάψυξης, πλαστικές κουπόλες, ανεμιστήρες και δίκτυο υποδαπέδιων σωλήνων για εξασφάλιση μηχανικού αερισμού (Εικ. 10) 5. Διάστρωση φράγματος υδρατμών (πάνω και κάτω από τη θερμομόνωση, όπου

προδιαγράφεται από τη μελέτη) (Εικ. 9Β) 6. Εγκατάσταση θερμομόνωσης σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ψυκτικών θαλάμων ανά χώρο 7. Τοποθέτηση μεταλλικών αρμοκαλύπτρων και ξυλοτύπων στις θέσεις που προβλέπονται από τη μελέτη 8. Εγκατάσταση υλικού απομόνωσης σε εσοχές πλακών και γύρω από υποστυλώματα, τοιχεία και λοιπά κατακόρυφα δομικά μέλη 9. Εγκατάσταση οπλισμού με κατάλληλη κάτω επικάλυψη και μάτιση όπως απαιτείται από τη μελέτη (Εικ. 11Α) 10. Εγκατάσταση άνω οπλισμού στις εσοχές των πλακών και στις γωνίες των υποστυλωμάτων και των τοιχείων 11. Σκυροδέτηση με την εγκεκριμένη σύνθεση σκυροδέματος είτε με μηχανικά μέσα (laser screed) είτε με χειροκίνητα μέσα (πήχης) ανάλογα με την απαιτούμενη επιπεδότητα, τη δυναμική του συνεργείου και το μέγεθος κάθε ανεξάρτητης σκυροδέτησης, ταυτόχρονα με: • Διαρκή ποιοτικό έλεγχο του σκυροδέματος που καταφθάνει στο εργοτάξιο (λήψη πυρήνων και έλεγχος της κάθισης για συμμόρφωση με το εγκεκριμένο υλικό) • Επιπέδωση και συνεχή μέτρηση τελικών υψομέτρων πλάκας • Προσοχή επιπεδότητα DM1 & 2 δεν μπορεί να επιτευχθεί με χρήση laser screed 12. Μηχανική λείανση με χρήση μεγάλων και μικρών ελικόπτερων (Εικ. 11Β) 13. Εφαρμογή αντιεξατμιστικής μεμβράνης για διατήρηση της υγρασίας του σκυρδέματος (chemical curing) (Εικ. 12Β) 14. Εκτέλεση αρμοκοπών στις θέσεις που προβλέπονται από τη μελέτη (Εικ. 12Α) 15. Διαβροχή με νερό και κάλυψη με φράγμα υδρατμών (water curing) (Εικ. 12Β) 16. Μέτρηση επιτευχθείσας επιπεδότητας τελικής επιφάνειας

Εικ. 10: Κουπόλες αερισμού

Εικ. 11Α: Εγκατάσταση οπλισμού

Εικ. 11Β: Μηχανική λείανση

Εικ. 12Α: Αρμοκοπές

Στο επόμενο τεύχος θα παρουσιάσουμε τις τεχνικές για την κατασκευή ειδικών δαπέδων και την επιδιόρθωση υφιστάμενων δαπέδων.

ΤΥΠΟΣ ΔΑΠΕΔΟΥ

ΟΧΗΜΑ & ΥΨΟΣ ΕΝΑΠΟΘΕΣΗΣ

DM1 FM1

VNA με τελευταία εναπόθεση πάνω από τα 13m REACH TRUCKS με τελευταία εναπόθεση πάνω από τα 13m (χωρίς side-shift) Πιν. 7: Κανονικότητα που επιλέχθηκε κατά την Ανάλυση Απαιτήσεων Εικ. 12Β: Curing

Ο Warehouse Solution.indd 4

11/09/2020 1:40 PM

Linde_KTX

ORDER PICKER | N20-25 C Ευέλικτη & Ασφαλή συλλογή παραγγελιών 360ο Υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας Μικρός κύκλος στροφής, διευκολύνει την κίνηση σε στενούς διαδρόμους Ισχυρός τριφασικός κινητήρας AC 3kW επιτρέπει γρήγορη επιτάχυνση, με μέγιστη ταχύτητα έως 14km/h Η πλατφόρμα του χειριστή διαθέτει αναρτήσεις που μειώνουν τους κραδασμούς και τις δονήσεις κατά την οδήγηση Ευρύ φάσμα μπαταριών και τεχνολογίας Li-ION

ΟΜΙΛΟΣ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Linde_KTX_New.indd 1 5 Warehouse Solution.indd

Κεντρικές Εγκαταστάσεις Μαγούλα Αττικής Πωλήσεις Τηλ.: 210 6293400 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 210 6293445 Ανταλλακτικά Τηλ.: 210 6293425

Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου, Θεσσαλονίκη Πωλήσεις Τηλ.: 2310 570070 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 2310 570091 Ανταλλακτικά Τηλ.: 2310 570088

www.linde-mh.gr - www.ergotrak.gr e-mail: ergotrak@ergotrak.gr

02/09/2020 11/09/2020 4:11 1:40 PM PM

ΑΠΟΨΕΙΣ ΓΡΑΦEI Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, EXECUTIVE CONSULTANT PLANNING A.E.

Τα χαρακτηριστικά της Νέας Κρίσης επιβάλλουν ‘’SMART LOGISTICS’’

υπάμαι που θα στεναχωρήσω την αγορά, αλλά η ΚΡΙΣΗ του COVID-19 που ζούμε σήμερα θα είναι σχεδόν ισοδύναμη μ’ αυτή που ζήσαμε το 2008-2018 και δυστυχώς την πήραμε «αψήφιστα» πιστεύοντας ότι άντε το 2021 θα έχει τελειώσει. Φοβάμαι ότι η διάρκεια θα είναι μακριά, (πάνω από 5ετία) και πρέπει να «στηθούμε» ανάλογα. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου μιλά για μείωση του Παγκόσμιου Εμπορίου κατά 18%. Αυτό σημαίνει προφανώς και μείωση του τζίρου των επιχειρήσεων. Τι θα τα κάνουν τα προϊόντα οι επιχειρήσεις αν δεν τα πουλάνε; Η Ομοσπονδιακή Στατιστική Υπηρεσία της Γερμανίας λέει ότι στον COVID-19 εξανεμίσθηκαν σχεδόν 10 χρόνια ανάπτυξης, με απώλεια ΑΕΠ 10,1% και άνοδο της ανεργίας στο 6,4%. Και μιλάμε για την ισχυρότερη οικονομία της Ευρώπης. Προφανώς οι δυνατές οικονομίες θα γίνουν εσωστρεφείς και βέβαια τι οικονομική υποστήριξη να περιμένουμε στο πλαίσιο της Ε.Ε.; Διαβάσατε προφανώς πόσες μεγάλες εταιρείες προέβησαν σε δραστικές περικοπές. Η INDITEX (Zara, Bershka κ.λπ.) κλείνει το 13% - 16% των καταστημάτων της, ενώ στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία μιλάνε για απώλειες θέσεων εργασίας της τάξεως πολλών εκατοντάδων χιλιάδων. Για να μην μιλήσουμε για την Ασία όπου μόνο στον κλάδο του ενδύματος μιλάνε για πάνω από 1.200.000 απολύσεις. Και βέβαια που να πάμε στον τουρισμό, στις μεταφορές κ.λπ. Διαβάσατε για την Hertz στις ΗΠΑ κ.ο.κ. Όλα αυτά σημαίνουν απώλεια εισοδήματος και άρα απώλεια κατανάλωσης και άρα απώλεια παραγωγής και άρα απώλεια μεταφοράς. Αυτές οι «αισιοδοξίες» για διεθνή στήριξη είναι «παρηγοριά στον άρρωστο». Οι μεγάλες οικονομίες θα κοιτάξουν τα του οίκου τους, και οι αδύναμες οικονομίες, ειδικά αυτές που βασίζονται στη διεθνοποίηση (όπως η Ελλάδα με τον τουρισμό) θα πληρώσουν το πιο μεγάλο ΤΙΜΗΜΑ. Άρα, ΔΟΥΛΕΙΑ! Θα επιβιώσουν αυτοί που θα αναγνωρίσουν το ΜΗΝΥΜΑ και θα προσαρμοστούν ΕΓΚΑΙΡΑ και ΕΓΚΥΡΑ. Αλλά τι σημαίνει ΣΩΣΤΟ ΜΗΝΥΜΑ; Ποια τα χαρακτηριστικά της ΝΕΑΣ ΚΡΙΣΗΣ;

Apopseis.indd 2

1. ΑΛΛΑΓΗ ΔΟΜΗΣ RETAIL. ΠΩΛΗΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΗ ΑΠΟ ΑΠΟΣΤΑΣΗ. Το retail αλλάζει δραματικά, άρα και εμείς το εξυπηρετούμε τροφοδοτούμε. Καταρχάς πολύ μεγάλο μέρος μετατοπίζεται στο ecommerce. Ο καταναλωτής έμαθε να μην βγαίνει από το σπίτι και εξοικειώθηκε με το e-ordering. Τα mall θα πληγούν ιδιαίτερα. Θα ανέβει το retail σημείο της γειτονιάς. Άρα οι παραγγελίες μας θα γίνουν ακόμα μικρότερες και πολύ διεσπαρμένες γεωγραφικά. Το LAST MILE θα είναι η πρώτη προτεραιότητα στα Logistics. Το καλάθι θα γίνεται όλο και μικρότερο (πλέον η πλειοψηφία των παραγγελιών θα είναι κάτω από 100 ευρώ) και η ταχύτητα εξυπηρέτησης πρώτη προτεραιότητα, φθάνοντας συχνά και στην αυθημερόν παράδοση. 2. ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥ CUSTOMER EXPERIENCE. Όπως προαναφέραμε, ο καταναλωτής αλλάζει, θέλει ταχύτητα, αλλά θέλει και πληροφόρηση. Θέλει να ξέρει πότε θα παραλάβει την παραγγελία του, ποιο το status αυτής, θέλει να έχει ευελιξία στο ωράριο παραλαβής (rescheduling τόπου – χρόνου παράδοσης), θέλει παραδόσεις στο ΣΚ, θέλει παραδόσεις στα ακραία παράθυρα (νωρίς το πρωί, αργά το απόγευμα έως βράδυ), θέλει πληροφόρηση για τα προϊόντα, θέλει επιλογές. 3. ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ – ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑ ΣΤΟ ΚΟΣΤΟΣ. Όπως επισημάνθηκε προηγουμένως, το εισόδημα μειώνεται. Άρα το κόστος του προϊόντος ανεβαίνει όλο και υψηλότερα ως προτεραιότητα. Αλλά παράλληλα λόγω του e-commerce, ο καταναλωτής έχει πρόσβαση σε πλατφόρμες σύγκρισης τιμών, άρα περισσότερες και ευκολότερες επιλογές. Άρα τα mark-up επί της τιμής κτήσης του προϊόντος (COGS) θα γίνονται όλο και μικρότερα και άρα στα logistics θα επιβιώνουν όσοι έχουν χαμηλό κόστος λειτουργίας. 4. ΕΣΩΣΤΡΕΦΕΙΑ ΣΤΟ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΟΛΟΓΙΟ. Οι εταιρείες θα προσπαθήσουν να στηριχθούν περισσότερο σε εθνικούς προμηθευτές, και μάλιστα περισσότερους του ενός, για να έχουν εναλλακτικές λύσεις. Άρα αναμένεται (επιτέλους) αύξηση της Εθνικής Παραγωγής. Οι εισαγωγές από την Άπω Ανατολή θα δυσκολέψουν, τόσο από πλευράς κόστους (πολλές μονάδες παραγωγής θα κλείσουν στις χώρες αυτές), όσο και από πλευράς χρόνου. Οι αγοραστές θα ζητούν μικρά batch size (μικρά MOQ) γιατί δεν μπορούν να ρισκάρουν σε περίοδο τέτοιας αβεβαιότητας με μεγάλα αποθέματα.

11/09/2020 1:42 PM

ΑΡΑ ΤΕΛΙΚΑ: Ο καταναλωτής, λόγω και της πληροφόρησης που έχει, τα θέλει όλα: και χαμηλό κόστος και ταχύτητα παραδόσεων και ευελιξία και πληροφόρηση. ΜΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΛΥΣΗ για να επιτευχθούν όλα τα παραπάνω: Η ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ. Οι βασικοί παράγοντες του κόστους στη μονάδα αγοράς τους, δεν μπορούν πλέον να συμπιεσθούν. Πόσο να μειωθεί το κόστος εργασίας – μεροκάματο, και ειδικά μετά το ενοικιαζόμενο προσωπικό; Πόσο να μειωθεί το μεταφορικό κόστος ανά km; Ίσως στα ενοίκια των αποθηκών να ξαναδούμε πτώση τιμών στα προ του 2019 επίπεδα, ειδικά και μετά τη μεγαλύτερη προσφορά που εμφανίζεται τελευταία, αλλά δεν αναμένονται δραστικές μειώσεις. Άρα το μοναδιαίο κόστος των συντελεστών διαμόρφωσης του logistics cost δεν αναμένεται να διαφοροποιηθεί ουσιαστικά. Πρέπει να αλλάξει το πλήθος των μονάδων που χρησιμοποιούνται. Πρέπει το ίδιο έργο να γίνεται με λιγότερους ανθρώπους, σε λιγότερα τετραγωνικά, με λιγότερα φορτηγά (πιο γεμάτα). ΑΡΑ ΘΕΛΟΥΜΕ SMART LOGISTICS, θέλουμε ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΗΤΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο με καλύτερη οργάνωση, με task management που να μοιράζει τη δουλειά στους εργαζόμενους και να ελαχιστοποιεί τους μη παραγωγικούς χρόνους, με προγράμματα που βελτιστοποιούν το στήσιμο της picking area ώστε να μειωθεί το περπάτημα των pickers, λιγότερα σκαναρίσματα του προϊόντος, κ.ο.κ. Και βέβαια όσο το δυνατόν αντικατάσταση της ανθρώπινης εργασίας από μηχανική εργασία (cubes, shorters, robots, κ.λπ.). Πλέον η τεχνολογία δεν είναι τόσο ακριβή. Θυμίζουμε πάντα ότι ένας εξοικονομούμενος εργαζόμενος σε μία 7ετή απόσβεση εξοικονομεί 100.000 ευρώ επένδυση σε μία βάρδια ή 200.000 ευρώ σε δύο βάρδιες. ΘΕΛΟΥΜΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΗΤΑ ΧΩΡΩΝ. Σήμερα οι αποθήκες μας με τα B2B + RT συστήματα που χρησιμοποιούν έχουν στον κύριο αποθηκευτικό χώρο εκμετάλλευση εμβαδού μόλις 31% και εκμετάλλευση όγκου (π.χ. σε μία 10m αποθήκη) μόλις 26%. Αν αυτό με καλύτερα συστήματα αποθήκευσης (SMART) το ανεβάσουμε π.χ. στο 50% (π.χ. με Satellite συστήματα βάθους 5), εξοικονομούμε 0,62 – 0,38 = 0,24 m2/ παλλετοθέση, άρα με ενοίκιο 4€/μήνα, στα 7 χρόνια 0,24 x 4 x12 x 7 = 81€/παλλετοθέση. Πόσο στοιχίζει η SMART ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ;

εμποροβιομηχανικών, όσο και των 3PL) λειτουργούν με τα παλιά παραδοσιακά μοντέλα. Και όλα αυτά βέβαια απαιτούν και SMART LOGISTICS ΣΤΕΛΕΧΗ, άρα ακριβότερα. Η αγορά δεν πληρώνει καλά τα στελέχη και βέβαια βλέπει το αποτέλεσμα στην κάτω-κάτω γραμμή. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Όπως αναφέραμε και στην αρχή η κρίση του COVID-19 ήρθε και οι επιπτώσεις της θα μείνουν καιρό. Απαιτείται αναδόμηση των logistics, απαιτούνται SMART LOGISTICS και SMART ΣΤΕΛΕΧΗ (που βέβαια θα πληρωθούν). Η απόσβεση των επενδύσεων είναι παραπάνω από σίγουρη.



Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant PLANNING A.E.

Τα ίδια και στη ΜΕΤΑΦΟΡΑ – ΔΙΑΝΟΜΗ. Προφανώς είναι φθηνή, αλλά βάλτε ένα φορτηγό αστικής διανομής που κοστίζει 150€/ημέρα, αντί για 25 επισκέψεις τη βάρδια να κάνει 40. Εξοικονομούμε (4025)/40=37,5% του στόλου. Αν κάνουμε π.χ. 600 παραδόσεις/ημέρα αντί για 24 θέλουμε 15 φορτηγά, ετήσια εξοικονόμηση 337.000 ευρώ. Πόσο κάνει ένα καλό πρόγραμμα Δρομολόγησης; Και πάρα πολλά αντίστοιχα παραδείγματα που δείχνουν ότι τα SMART LOGISTICS ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΑ. Απλώς οι επιχειρηματίες μας (τόσο των

Apopseis.indd 3

11/09/2020 1:42 PM

LOGISTICS In Practice

LEAN OR AGILE SUPPLY CHAINS?

ΛΙΤΈΣ ‘Η ΕΥΈΛΙΚΤΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΈΣ ΑΛΥΣΊΔΕΣ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΟΡΜΠΑΣ

έλευση της πανδημίας και η αναστάτωση στις εφοδιαστικές αλυσίδες παγκοσμίως, έφερε πιο επιτακτικά στην επιφάνεια ένα διαρκές ερώτημα: Λιτές ή ευέλικτες εφοδιαστικές αλυσίδες; Για να διερευνήσουμε το ερώτημα πρέπει αρχικά να καταλάβουμε τι κρύβεται πίσω από αυτούς τους όρους.

Lean

Η έννοια του Lean υποδηλώνει την αφαίρεση οτιδήποτε δεν προσφέρει αξία στον πελάτη. Οι Λιτές Εφοδιαστικές Αλυσίδες στηρίζονται πολύ στην ανάλυση, επειδή απαιτείται να είναι απόλυτα σαφές τι θα παραχθεί, τι στοκ θα δημιουργηθεί και πώς αυτό θα μεταφερθεί στον πελάτη με ελαχιστοποίηση των πόρων (resources). Πόρων που αφορούν τόσο το ίδιο το προϊόν αλλά και το ανθρώπινο δυναμικό και τις διεργασίες που απαιτούνται για την εκτέλεση του έργου. Διανύουμε μια περίοδο όπου οι πόροι πολύ συχνά βρίσκονται σε έλλειψη. Πρώτες ύλες καθυστερούν λόγω προβλημάτων του προμηθευτή, περιορισμοί στη μετακίνηση δυσκολεύουν το έργο των εργαζομένων, κρίσιμο προσωπικό μπορεί να ασθενήσει ή να βρεθεί σε καραντίνα. Στα παραπάνω προστίθεται και ο γενικός φόβος της αγοράς που οδηγεί σε χρηματοπιστωτική συντηρητικότητα. Πιστωτικά υπόλοιπα μειώνονται, πολλοί προμηθευτές απαιτούν μετρητά. Επιπρόσθετα, η ασφαλής αναλυτική πρόβλεψη στην εποχή μας είναι εξαιρετικά δύσκολη. Η αβεβαιότητα και η εξάρτηση από εξωτερικούς παράγοντες αυξάνουν. Λαμβάνοντας όλα αυτά υπόψη, είναι πιθανόν η συνέχιση της δραστηριότητας της εταιρείας, να μην είναι εφικτό να συνεχιστεί με την συνήθη πολυπλοκότητα. Ακόμα περισσότερο είναι ευκαιρία να αξιολογηθούν κωδικοί και διεργασίες. Είναι ευκαιρία να δούμε με πιο αυστηρό μάτι το «λίπος» (waste) που παραμένει για χρόνια, χωρίς να προσφέρει αυξημένη αξία. Ποιες είναι αυτές οι διεργασίες, τα υλικά, οι πελάτες, που είναι πραγματικά κρίσιμοι για τη συνέχιση της λειτουργίας, αν έχουμε σοβαρούς περιορισμούς λόγω Covid-19; Αν τα εντοπίσουμε μπορούμε να εστιάσουμε καλύτερα σε αυτά. Παρακάτω είναι μερικές κινήσεις που βοηθούν προς την κατεύθυνση του Lean:

Logistics in Practice.indd 2

• Σταμάτημα κάποιων C κωδικών, επαναξιολόγηση του κωδικολογίου • Λογική produce to order vs produce to stock, αν αυτό είναι εφικτό • Εξάλειψη αποθεμάτων πρώτων υλών σε επίφοβους κωδικούς • Εξάλειψη αντικρουόμενων προωθητικών • Αλλαγή των SLA (service level agreement) προς μεγαλύτερους χρόνους παράδοσης • Εξάλειψη/απλοποίηση εσωτερικών διαδικασιών, π.χ. διαδικασιών προμηθειών Ας σκεφτούμε: είναι πραγματικά χρήσιμοι όλοι οι κωδικοί μας στο ράφι; Μήπως σταδιακά το κωδικολόγιο μας έχει αυξηθεί πάνω από ένα όριο που είναι ελεγχόμενο και κάποιοι κωδικοί είναι πλέον στον αυτόματο; Είναι χρήσιμη αυτή η προωθητική που ξεκινάει σε έναν μήνα, τη στιγμή που η προηγούμενη δεν έχει πάει καλά; Μήπως οδηγήσει το απόθεμα σε καταστροφή; Έχουμε τάξει στους χονδρεμπόρους μας παράδοση σε 24 ώρες από την παραγγελία, προσθέτει αξία αυτό; Μήπως η αλλαγή σε 48 ή 72 ώρες αποφορτίσει όλο το σύστημα παραγγελιοληψίαπροετοιμασία-δρομολόγηση-παράδοση και επιτρέψει συνέργειες που μειώνουν το κόστος; Έχει νόημα να τηρούμε απόθεμα Α’ υλών για έναν κωδικό που παράγεται ανά τετράμηνο; Μήπως θα μπορούσαμε να παίρνουμε τις ύλες μόνο όταν πλησιάζει η ώρα για παραγωγή; Σε ακραία περίπτωση, μήπως πρέπει να σκεφτούμε προσωρινό σταμάτημα μη κερδοφόρων κωδικών ακόμα και αν αυτοί κάνουν σημαντικό τζίρο; Τα παραπάνω είναι ερωτήματα που θα πρέπει να μας απασχολούν μόνιμα. Η αλήθεια είναι ότι η μέση ελληνική επιχείρηση δεν έχει κάνει την ενδοσκόπηση που απαιτείται για να διαγνώσει το επίπεδο του «λίπους» (waste), ούτε έχει τα απαραίτητα εργαλεία/δείκτες για τη στοχευμένη καταπολέμησή του. Η έλευση του Covid-19 απλώς κάνει τα ερωτήματα πιο επιτακτικά.

Agile Οι ευέλικτες εφοδιαστικές αλυσίδες, είναι όπως λέει και το όνομά τους, ευπροσάρμοστες. Απαιτούν όχι μόνο από εμάς, αλλά και από

11/09/2020 1:48 PM

Tsiaousis_katheti_supply.pdf

τους προμηθευτές μας να ανταποκρίνονται σε ταχείς αλλαγές των απαιτήσεων και του εξωτερικού περιβάλλοντος. Οι ευέλικτες εφοδιαστικές αλυσίδες εστιάζουν όχι τόσο στην απλοποίηση και τη μείωση του κόστους, αλλά στη μείωση του χρόνου παράδοσης, την ταχεία ανταπόκριση στις αλλαγές του εξωτερικού περιβάλλοντος και στη ζήτηση. Είναι αλυσίδες που εμπεριέχουν τις διεργασίες αυτές που απαιτούνται για στοχευμένη λήψη αποφάσεων, όταν οι συνθήκες είναι ισχυρά μεταβαλλόμενες και όχι εύκολα προβλέψιμες. Κατά κάποιο τρόπο το Agile είναι μια κατάσταση που έπεται του Lean, καθότι κάποιες από τις διεργασίες του Lean βοηθούν στον οργανισμό ώστε να γίνει πιο «ελαφρύς», άρα αν απαιτηθεί πιο Agile. Παρακάτω είναι μερικές από τις ενέργειες που βοηθούν έναν οργανισμό να γίνει πιο Agile. • Πρόβλεψη που αλλάζει συνεχώς – Ψηφιακά Εργαλεία • Συχνό SOP (Sales and Operations Planning) - εβδομαδιαίο • Αλλαγή SLA σύμφωνα με νέες ανάγκες δικές μας - πελατών • Μικρότερα batch παραγωγής/παραγγελίας • Συμφωνίες με προμηθευτές για μικρότερα batch

29/01/2020

10:56

40 Χρόνια Εµπειρίας! C

Ο πυρήνας του Agile είναι η συνεχώς μεταβαλλόμενη πρόβλεψη και η ταχύτατη αντίδραση. To πρώτο και κύριο που πρέπει να αξιολογηθεί λοιπόν είναι οι διαδικασίες πρόβλεψης (forecasting). Επειδή οι ταχέως μεταβαλλόμενες συνθήκες μπορεί να οδηγήσουν σε σημαντικές αστοχίες λόγω κακής συνεννόησης, είναι απαραίτητες οι διαδικασίες ευθυγράμμισης. Κάποιες από τις διαδικασίες όπως το SOP μπορεί να υπάρχουν ήδη, αλλά η περίοδος που διανύουμε μπορεί να απαιτεί σημαντική αύξηση της συχνότητας. Είναι σημαντικό έως απαραίτητο στο SOP να συμμετέχει ο γενικός διευθυντής, ώστε αντικρουόμενες αποφάσεις να διευθετούνται άμεσα. Από τα ανωτέρω προκύπτει ότι κάποιες εταιρείες χρειάζονται περισσότερο μια πιο Lean στόχευση ενώ κάποιες άλλες μια πιο Agile. Είναι επίσης αρκετά πιθανό ότι οι περισσότεροι χρειάζονται ένα μείγμα, καθώς σε μερικούς τομείς τους ταιριάζει η μία προσέγγιση και σε μερικούς η άλλη. Το βέβαιο είναι ότι ζούμε μια περίοδο βίαιης ωρίμανσης, όπου οι επιχειρήσεις καλούνται να πάρουν κρίσιμες αποφάσεις σε ελάχιστο χρόνο. Αποφάσεις που τελικά θα διαμορφώσουν πολύ πιο αποδοτικές εφοδιαστικές αλυσίδες. Αυτό μπορεί να αποδειχτεί και ευεργετικό για όσους το καταφέρουν.

CMY

Μεταφορές

Μετακοµίσεις

Συσκευασία

Αποθηκεύσεις

Ανυψώσεις

Ταχυµεταφορές



O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στη διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας, στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

Logistics in Practice.indd 3

Στοιχεία επικοινωνίας Έδρα: ∆ραγατσανίου 8, Αθήνα, Τ.Κ. 105 59 | Υποκατάστηµα: Αριστείδου 10-12, Αθήνα, Τ.Κ. 105 59 Τηλ.: 210 3225268 – 210 3255066 | Κιν.: 6948 509623 Email: afoitsiaousi@hotmail.com | www.metaforiki-tsiaousi.gr

11/09/2020 1:48 PM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΕΓΚΑΙΝΙΑ

ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ

ΝΕΟΣ ΧΩΡΟΣ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ ΣΤΟΝ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟ

ναν απολύτως νέο, ευρύχωρο και με όλες τις καινοτομίες που μας έχει συνηθίσει η ΜΑΝ Ελλάς, χώρο συνεργείου, εγκαινίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας κ. Batz Michael, στις 27 Αυγού-

στου, με την παρουσία και υποστήριξη και του υπουργού Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας κ. Άδωνη Γεωργιάδη. Στα εγκαίνια του νέου χώρου συνεργείου της ΜΑΝ Ελλάς, στη Λ. Ειρήνης στον Απρόπυργο, παρέστησαν με όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας για τον Covid-19, συνεργάτες και πελάτες της ΜΑΝ Ελλάς, αλλά και δημοσιογράφοι, ενώ μεταξύ των προσκεκλημμένων ήταν και το Supply Chain & Logistics magazine. Ο νέος χώρος πληροί όλες τις προϋποθέσεις ασφάλειας και καινοτομίας που απαιτούν από την ΜΑΝ Ελλάς οι συνεργάτες της, είτε εταιρικοί πελάτες, είτε αυτοκινητιστές, κάτι που ήταν διάχυτο από τις λεπτομέρειες του χώρου και τη λειτουργικότητά του. Το φωτογραφικό ρεπορτάζ που ακολουθεί είναι από την παρουσία του SC&L στα εγκαίνια του νέου συνεργείου...

Auto 113.indd 2

14/09/2020 9:39 AM

ADVERTORIAL E-NV200

VOLKSWAGEN ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

60 χρόνια στην υπηρεσία των επαγγελματιών

χεδόν πριν από 60 χρόνια, μπήκαν τα θεμέλια για το εργοστάσιο της Volkswagen στο Αννόβερο, που αποτελεί την κύρια μονάδα παραγωγής της μάρκας Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα. Σήμερα, ο όμιλος παράγει επαγγελματικά οχήματα στα τέσσερα του εργοστάσια στο Αννόβερο, το Poznan, το Pacheco και πιο πρόσφατα στο νέο υπερσύγχρονο εργοστάσιο στη Wrzesnia που κατασκευάστηκε ειδικά για την παραγωγή του νέου Crafter. Το 2019, η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα παρέδωσε σχεδόν 492.000 οχήματα σε πελάτες σε όλο τον κόσμο. Στο πλαίσιο του Ομίλου Volkswagen, αποτελεί ηγέτη στην ανάπτυξης της αυτόνομης οδήγησης και επίσης υπεύθυνη για την ανάπτυξη, την παραγωγή και την διανομή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Η γκάμα μοντέλων της περιλαμβάνει φορτηγά, οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα πολλαπλών χρήσεων, pick-up και τροχόσπιτα, ενώ προσφέρει πολλαπλές δυνατότητες μετασκευών. Ως κορυφαίος κατασκευαστής ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα κάνει θεμελιώδεις αλλαγές στον τρόπο που προϊόντα και υπηρεσίες διακινούνται στις πόλεις, προσφέροντας ολοκληρωμένες λύσεις μεταφοράς με στόχο την βελτίωση της ποιότητας ζωής και της εργασίας. Παράλληλα, οι αυτόνομες λύσεις μεταφορών αποτελούν ολοένα και περισσότερο το επίκεντρο ενδιαφέροντος. Στόχος είναι η ανάπτυξη βιώσιμης αυτοκίνησης τόσο για εμάς αλλά και τις μελλοντικές γενιές. Έτσι, στο στρατηγικό πλάνο της μάρκας, συμπεριλαμβάνεται η ανάπτυξη ειδικών οχημάτων όπως «ρομπο-ταξί» και «ρομπο-φορτηγών» που θα διευκολύνουν τις μεταφορές του αύριο καλύπτοντας τις απαιτήσεις για καθαρή, έξυπνη και βιώσιμη αυτοκίνηση. Τα επαγγελματικά οχήματα της Volkswagen είναι τόσο πολύπλευρα όσο οι απαιτήσεις της εργασιακής καθημερινότητας. Κοινό χαρακτηριστικό όλων: Αποκτώντας τα, επιλέγετε έναν πανίσχυρο συνεργάτη, που συμβάλλει στην επαγγελματική επιτυχία σας. Όποιο μοντέλο και αν επιλέξετε, σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να βασίζεστε στην αξιοπιστία, την εξαιρετικά οικονομική λειτουργία, την υψηλή αντοχή και διάρκεια ζωής. Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα, θα διαπιστώσετε ότι κάθε επαγγελματικό όχημα της Volkswagen αποτελεί έναν εργονομικό και πολύ άνετο χώρο εργασίας. Ταυτόχρονα, χάρη στις πολυάριθμές δυνατότητας εξατομίκευσης μπορείτε να έχετε ένα αυτοκίνητο ακριβώς στα μέτρα σας.

Auto 113.indd 3

ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Caddy: To Caddy αποτελεί τον ιδανικό συνεργάτη για κάθε επαγγελματία καθώς διαθέτει πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης. Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε κοντό ή μακρύ μεταξόνιο, μονή η διπλή πίσω πόρτα ενώ διαθέτει και μία πλήρη γκάμα κινητήρων. Επιπλέον διαθέτει και επιβατικές εκδόσεις για την μετακίνηση προσωπικού. Transporter: Το πιο ιστορικό μοντέλο της μάρκας, που αποτέλεσε σύμβολο ελευθερίας για μία ολόκληρη γενιά ανθρώπων βρίσκεται στην 6η γενιά του και συνεχίζει να εντυπωσιάζει! Από το 1992, που θεσπίστηκε ο θεσμός «Van of the Year» - που αποτελεί κορυφαία διάκριση, έως σήμερα κάθε γενιά Transporter που λανσάρεται κερδίζει επάξια τον τίτλο. Crafter: Το νέο Crafter παρουσιάστηκε το 2017 κερδίζοντας και αυτό τον τίτλο “Van of the Year”. Η 3η γενιά του Crafter αποτελεί ένα εντελώς νέο επαγγελματικό αυτοκίνητο για την μάρκα, καθώς παράγεται για πρώτη φορά αποκλειστικά από την Volkswagen. Οι δυνατότητες εξατομίκευσης του είναι απεριόριστες καθώς διαθέτει 3 επιλογές κίνησης (FWD, RWD, 4MOTION), μηχανικό αλλά και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 3 διαφορετικά μήκη και ύψη αλλά και 3 διαφορετικά αμαξώματα (Van, Chassis, Pick-Up). Τα κορυφαία συστήματα υποβοήθησης οδηγού που διαθέτει, μεταξύ αυτών το Lane assist, το Trailer Assist και το Park Assist, αποτέλεσαν καινοτομία στην κατηγορία του. Επιπλέον αποτελεί την ιδανική βάση για μετασκευές οχημάτων από τις πιο απλές έως τις πιο σύνθετες ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί στην απαιτήσεις κάθε επαγγελματία. Amarok: Το Amarok είναι ασυμβίβαστο στις off-road περιπλανήσεις και δυναμικό στην άσφαλτο. Επιπλέον, συνδυάζει όλα αυτά που ονειρεύεστε από ένα πολυτελές, υψηλού επιπέδου αυτοκίνητο εντός και εκτός δρόμου. Αποτελεί την πιο δυνατή πρόταση στην κατηγορία των Pick-Up καθώς διαθέτει ένα πανίσχυρο 3.0 V6 κινητήρα πετρελαίου που αποδίδει έως 258PS με θηριώδη ροπή 580Nm! Το διπλοκάμπινο αμάξωμά του επιτρέπει την άνετη μεταφορά 5 επιβατών ενώ ο πλατύς χώρος φόρτωσης που διαθέτει επιτρέπει την μεταφορά ακόμα και ευρωπαλέτας. Βάση αυτών των χαρακτηριστικών του ψηφίστηκε ως International Pick-Up of the Year 2018. Ένα τίτλο που κερδίζει για δεύτερη συνεχόμενη φορά.

14/09/2020 9:39 AM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ NEWS

Νέα Ford Tourneo και Transit Connect Active με μοναδικό στυλ και ικανότητες

Η Ford επεκτείνει τώρα την ολοένα και πιο διευρυμένη γκάμα μοντέλων Active με τη νέα επιβατική έκδοση Tourneo Connect Active και το van Transit Connect Active, που σύντομα θα διατίθενται για παραγγελία, με παράδοση από τα τέλη της χρονιάς. Με σκληροτράχηλο εξωτερικό στυλ, εμπνευσμένο από SUV μοντέλα, προαιρετικό μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD) για βελτιωμένη ελκτική πρόσφυση, αλλά και με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τα νέα μοντέλα Active προσφέρουν ευέλικτη και έξυπνη διάταξη χώρων για επαγγελματίες ή ιδιώτες πελάτες των οποίων οι δραστηριότητες απαιτούν κίνηση σε εκτός δρόμου διαδρομές. Εκτός από τις βελτιώσεις που τονώνουν το αίσθημα αυτοπεποίθησης σε απαιτητικές εδαφικές και καιρικές συνθήκες, οι νέες εκδόσεις Active προσφέρουν επίσης χαρακτηριστικές επενδύσεις εσωτερικού και προηγμένες τεχνολογίες άνεσης και υποστήριξης του οδηγού διατηρώντας παράλληλα την πρακτικότητα και ευελιξία που αποτελούν σήμα κατατεθέν της σειράς Connect. Διαθέσιμο σε πενταθέσιες και επταθέσιες εκδόσεις, το ευρύχωρο Tourneo Connect Active μπορεί να μεταφέρει επιβάτες και όλο τον σπορ εξοπλισμό τους με στυλ και άνεση, για αποδράσεις στην ύπαιθρο ή για πιο μακρινά ταξίδια με τους φίλους ή την οικογένεια. Για επαγγελματική ή και για προσωπική χρήση, το Transit Connect Active αποπνέει κομψότητα και στυλ που προσδίδουν κύρος στον επαγγελματία, ενώ παράλληλα διαθέτει την απαραίτητη ευελιξία για τις εκδρομές του Σαββατοκύριακου. Τα Tourneo Connect Active και Transit Connect Active έρχονται να πλαισιώσουν το οκταθέσιο Tourneo Custom Active και το van Transit Custom Active που λανσαρίστηκαν τον περασμένο μήνα, τα οποία ομοίως διαθέτουν στυλ εμπνευσμένο από SUV μοντέλα, ευέλικτο εσωτερικό και προαιρετικό μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD). Επιπλέον, η Ford προσφέρει στην Ευρώπη εκδόσεις Active και για τα δημοφιλή επιβατικά μοντέλα Focus και Fiesta.

Auto 113.indd 4

Συνεργασία ΔΕΠΑ – AutoHellas Hertz για το φυσικό αέριο ¡ Μνημόνιο συνεργασίας με την Autohellas Hertz, με στόχο την προώθηση του φυσικού αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου κίνησης σε επιβατικά και φορτηγά οχήματα, υπέγραψε η ΔΕΠΑ. Στο πλαίσιο του μνημονίου, η ΔΕΠΑ θα μεριμνήσει για την περαιτέρω εξάπλωση του δικτύου πρατηρίων καυσίμων φυσικού αερίου, θα αναπτύξει και θα προωθήσει δράσεις για την προώθηση του φυσικού αερίου ως καυσίμου κίνησης, θα στηρίξει με δράσεις την προώθηση της χρονομίσθωσης CNG οχημάτων, αλλά και θα παρέχει κίνητρα για τη μίσθωση CNG οχημάτων. Από την πλευρά της, η Autohellas Hertz θα υποστηρίζει δράσεις σχετικές με την αεριοκίνηση, θα προσφέρει στην πελατειακή της βάση επιβατικά και φορτηγά CNG οχήματα, θα αναπτύξει ειδικά πακέτα χρονομίσθωσης σε συνεργασία με τη ΔΕΠΑ για CNG οχήματα και θα υποστηρίξει τις δράσεις της ΔΕΠΑ για την προώθηση του φυσικού αερίου ως καύσιμο κίνησης.

Ηλεκτροκίνητα οχήματα με χρηματοδότηση από την Τράπεζα Πειραιώς ¡ Τη διάθεση προγράμματος χρηματοδότησης για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου με στόχο την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα ανακοίνωσε η Τράπεζα Πειραιώς. Πρόκειται για το ëv-loan μέσω του οποίου οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν ηλεκτροκίνητα επιβατηγά αυτοκίνητα, με ευνοϊκή τιμολόγηση και προνομιακούς όρους χορήγησης. Οι πελάτες που επιθυμούν να διερευνήσουν αυτή τη νέα δυνατότητα χρηματοδότησης για την αγορά του ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορούν να ενημερωθούν, τόσο ηλεκτρονικά μέσα από την ιστοσελίδα της Τράπεζας Πειραιώς όσο και να απευθυνθούν σε ένα από τα καταστήματα του δικτύου της τράπεζας. Η δημιουργία και διάθεση του ëv-loan συμβαδίζει με τη δέσμευση της Τράπεζας Πειραιώς για την ενσωμάτωση των αρχών της υπεύθυνης τραπεζικής στο σύνολο των χρηματοδοτήσεων της, δίνοντας έμφαση στην προστασία του περιβάλλοντος και στήριξη της κοινωνίας. Η πρόσφατη ψήφιση του νομοσχεδίου για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, οι σχετικές εξαγγελίες για την εφαρμογή περαιτέρω κινήτρων από το αρμόδιο υπουργείο και ο στόχος που έχει τεθεί σε εθνικό επίπεδο, το ένα στα τρία καινούργια αυτοκίνητα το 2030 να είναι ηλεκτρικό, δημιουργεί τις προϋποθέσεις ανάπτυξης της σχετικής αγοράς.

Το Volvo FH με I-Save γίνεται ακόμα πιο αποτελεσματικό, προσφέροντας οικονομία έως και 10% ¡ Το νέο Volvo FH με I-Save είναι μέρος της νέας ευρωπαϊκής σειράς προϊόντων της Volvo Trucks που παρουσιάστηκε αυτή την άνοιξη. Το I-Save περιλαμβάνει πολλές λύσεις για την εξοικονόμηση καυσίμου, από τις οποίες η πιο σημαντική είναι ο κινητήρας Volvo D13TC. Ο κινητήρας 13 λίτρων με turbo compound της Volvo, που κυκλοφόρησε στις αρχές του 2019, είναι ο πιο οικονομικός σε κατανάλωση καυσίμου κινητήρας της εταιρείας μέχρι σήμερα. Με την παρουσίαση της πρώτης γενιάς Volvo FH με I-Save το 2019, η Volvo Trucks έδειξε ότι αυτή η λύση θα μπορούσε να μειώσει το κόστος του καυσίμου - ντίζελ και AdBlue - κατά έως και 7% σε σύγκριση με ένα φορτηγό χωρίς I-Save, εξοπλισμένο με τον συμβατικό κινητήρα 13 λίτρων της Volvo. Ο αριθμός αυτός έχει επιβεβαιωθεί από ανεξάρτητες δοκιμές, αλλά και από την εμπειρία των πελατών. Με τη νέα γενιά του Volvo FH με I-Save, οι τεχνικοί ανάπτυξης προϊόντων της Volvo Trucks έχουν μειώσει ακόμη περισσότερο την κατανάλωση καυσίμου. Μέσω ενημερώσεων λογισμικού που βασίζονται στην ανάλυση δεδομένων των χρηστών, η ισορροπία μεταξύ κατανάλωσης καυσίμου και οδηγησιμότητας έχει βελτιστοποιηθεί, με αποτέλεσμα την περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά την οδήγηση σε λειτουργία Eco. Εκτός από την αναβάθμιση του I-Save, το νέο Volvo FH διαθέτει πιο αεροδυναμική σχεδίαση. Για την εξοικονόμηση ακόμα περισσότερου καυσίμου, το I-See διαθέτει μια νέα λειτουργία που επιτρέπει στο όχημα να ανιχνεύει πότε είναι αποτελεσματικό ο κινητήρας να ανεβάσει λίγο τις στροφές του, ακόμη και σε δρόμους που με το μάτι φαίνονται απόλυτα επίπεδοι.

14/09/2020 9:39 AM

ADVERTORIAL ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ E-NV200

Η Nissan πρωτοπορεί και στην ηλεκτροκίνηση

ο πρωτοποριακό, αμιγώς ηλεκτροκίνητο van e-NV200 της Nissan συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του βραβευμένου van Nissan NV200 με αυτά του κορυφαίου νέου Nissan LEAF, προσφέροντας στους επαγγελματίες και τις επιχειρήσεις ένα ελαφρύ φορτηγό μηδενικών εκπομπών ρύπων, γεμάτο με καινοτόμες τεχνολογίες και περίσσεια λειτουργικότητα. Στην προσπάθεια των επιχειρήσεων να βελτιώσουν το περιβαλλοντικό τους “αποτύπωμα”, το συγκεκριμένο van αποτελεί βασικό πυλώνα για την Nissan, στο πλαίσιο της ευρύτερης δέσμευσης της μάρκας για τη μείωση των εκπομπών ρύπων και της ηχητικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα, από μεταφορές προϊόντων, αλλά και προσώπων. Αντικατοπτρίζοντας με μεγάλη ακρίβεια τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης, το αναβαθμισμένο Nissan e-NV200 υποβλήθηκε σε δοκιμές WLTP, επιτρέποντας στους οδηγούς του να διανύσουν έως και 301 χλμ. σε συνθήκες πόλης, με μία μόνο φόρτιση. Αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση της ακτίνας οδήγησης άνω του 60%, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά και επιτρέπει στους οδηγούς να οδηγούν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, έχοντας τη δυνατότητα να συνδεθούν με το εκτεταμένο Ευρωπαϊκό Δίκτυο Ταχείας Φόρτισης CHAdeMO. Χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία μπαταριών με το νέο Nissan LEAF και χωρίς να έχει αυξηθεί το μέγεθος της μπαταρίας, οι κάτοχοι του e-NV200 δεν χρειάζεται να αντιμετωπίσουν κανένα συμβιβασμό στον χώρο ή τη χωρητικότητα του φορτίου. Το Nissan e-NV200 προσφέρει σχεδόν αθόρυβη οδήγηση, γεγονός που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν κραδασμοί, μηχανικοί θόρυβοι και αλλαγές ταχύτητας. Χάρη στη μετάδοση ισχύος που χαρακτηρίζει ένα EV, επιτυγχάνεται στιγμιαία ροπή στρέψης και ομαλή επιτάχυνση, εξασφαλίζοντας ήρε-

Auto 113.indd 5

μες διαδρομές για τους οδηγούς, αλλά και χωρίς θόρυβο για τους κατοίκους των αστικών περιοχών. Η μετάδοση ισχύος με μια σχέση ταχυτήτων και η παρουσία του Hill Start Assist, καθιστούν την οδήγηση ευκολότερη και ασφαλέστερη. Οι επαγγελματίες και οι επιχειρήσεις έχουν στη διάθεσή τους για να επιλέξουν δύο εκδόσεις: το e-NV200 van και το e-NV200 Evalia. Και οι δύο διαθέτουν ένα ευπροσάρμοστο εσωτερικό που επιτρέπει στους χρήστες να διαμορφώνουν τον χώρο και τα καθίσματα, με βάση τις ανάγκες τους. Το ηλεκτροκίνητο van e-NV200 είναι εύκολο να φορτωθεί, καθώς το δάπεδο της καρότσας απέχει μόλις 52 εκατοστά από το έδαφος. Το 100% ηλεκτροκίνητο van Nissan e-NV200 έχει χώρο φορτίου 4,2m³, αρκετό για να χωρέσει δύο παλέτες ή φορτίο μέχρι 701kg. Με το ευρύ άνοιγμα στις πίσω πόρτες, όπως και με τις συρόμενες πλευρικές, η φόρτωση είναι γρήγορη και εύκολη. Το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί για τη δημιουργία ενός πρακτικού γραφείου, ενώ οι εύχρηστοι αποθηκευτικοί χώροι είναι άφθονοι και σε κοντινή απόσταση από το κάθισμα του οδηγού. Για τους επαγγελματίες που επιθυμούν να μετακινήσουν τους επιβάτες ή πλήρωμα, το e-NV200 Evalia αποτελεί την ιδανική επιλογή. Χάρη στα έξυπνα σπονδυλωτά καθίσματα, υπάρχει πλεονάζων χώρος για αποσκευές ή εργαλεία. Το Nissan e-NV200 (όπως και το e-Evalia) είναι εξοπλισμένα με την μπαταρία των 40Kwh, με τις λιανικές τιμές τους προ φόρων (ΛΤΠΦ) να ξεκινούν από 29.427€ και 29.984€ αντίστοιχα. Αξίζει να σημειωθεί ότι με το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» που πρόσφατα θέσπισε η κυβέρνηση, έχετε τη δυνατότητα να αποκτήσετε το δικό σας ηλεκτρικό Nissan, σε αρκετά συμφέρουσες τιμές (με επιδότηση στην αρχική τιμή και στην απόσυρση παλαιού οχήματος).

14/09/2020 9:39 AM

LOGISTICS SPECIAL ΕΡΕΥΝΑ ΕΥ

ΣΤΗΝ 3Η ΘΕΣΗ ΤΑ LOGISTICS ΩΣ ΕΛΚΥΣΤΙΚΟΣ ΚΛΑΔΟΣ ΓΙΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΠΑΝΟΣ ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ

αθώς η πανδημία του κορωνοϊού απειλεί να βυθίσει την παγκόσμια, αλλά και την ελληνική οικονομία σε μια νέα, βαθιά ύφεση, η ανάγκη ενίσχυσης των άμεσων ξένων επενδύσεων γίνεται ακόμη επιτακτικότερη. Από την άλλη πλευρά, η εμπειρία του COVID-19 φαίνεται να παγώνει βραχυπρόθεσμα κάποια επενδυτικά σχέδια, ενώ, συγχρόνως, πυροδοτεί αλλαγές στον παγκόσμιο επενδυτικό χάρτη και τις αλυσίδες εφοδιασμού, που δημιουργούν νέες προκλήσεις, αλλά και ευκαιρίες, για την Ελλάδα - σήμερα, αύριο και μετέπειτα. Οι Άμεσες Ξένες Επενδύσεις (ΑΞΕ) θα διαδραματίσουν κεντρικό ρόλο στην ανάκαμψη της οικονομίας στη μετά-κορωνοϊό εποχή. Ωστόσο, οι επιδόσεις της χώρας κατά τις τελευταίες δεκαετίες, ως προς την προσέλκυση επενδύσεων, είναι απογοητευτικές. Με βάση τα στοιχεία του EY European Investment Monitor (EIM), μίας εκτεταμένης βάσης δεδομένων που επεξεργάζεται η ΕΥ, η οποία παρακολουθεί τις επενδύσεις σε έργα που δημιουργούν νέες εγκαταστάσεις και νέες θέσεις εργασίας, η Ελλάδα, το 2019, απέσπασε μόλις το 0,34% των ευρωπαϊκών ΑΞΕ, ποσοστό δυσανάλογα μικρό σε σχέση με τον πληθυσμό και το ΑΕΠ της. Παρόλα αυτά, σύμφωνα με τη φετινή έκδοση της έρευνας EY Attractiveness Survey Ελλάδα 2020, η χώρα βελτίωσε την κατάταξή της σε σχέση με πέρσι, αλλά και τη δεκαετία 2009-2018, καθώς κατέλαβε την 29η θέση για το 2019, έναντι της 35ης το 2018, και της 32ης θέσης που κατείχε κατά μέσο όρο σε βάθος δεκαετίας. Έχει, επίσης, βελτιώσει ορισμένους ποιοτικούς δείκτες, όπως, για παράδειγμα, τη συμμετοχή του κρίσιμου τομέα της ψηφιακής τεχνολογίας στο σύνολο των ΑΞΕ, που διαμορφώθηκε στο 15% την τελευταία τριετία, πλησιάζοντας τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (19%) για το ίδιο διάστημα. Κοιτώντας μπροστά, και σε αντίθεση με τις χαμηλές διαχρονικές επιδόσεις της χώρας, η διάθεση των επενδυτών, όπως την κατέγραψε και η περσινή έρευνα, παραμένει θετική και, παρά τη στάση αναμονής που δημιουργεί η πανδημία, βελτιώνεται σε ορισμένους κρίσιμους δείκτες, ιδιαίτερα μεταξύ των επιχειρήσεων που έχουν ήδη επενδύσει στην Ελλάδα. Αντίθετα, οι επενδυτές που δεν έχουν παρουσία στη χώρα, παραμένουν επιφυλακτικοί, με ένα αυξημένο μερίδιό τους να μην τοποθετείται επί του θέματος. Οι επενδυτές απαντούν και πάλι, σε ποσοστό 38%, ότι η εικόνα της χώρας ως πιθανού επενδυτικού προορισμού έχει βελτιωθεί τον τελευταίο χρόνο, ποσοστό ενθαρρυντικό, αν και μειωμένο σε σχέση με πέρσι (47%). Το 62% των επιχειρήσεων, από 50% πέρσι, θεωρούν ότι η χώρα ακολουθεί, σήμερα, μια πολιτική για τις επενδύσεις, η οποία την καθιστά ελκυστική, υποδηλώνοντας ότι οι επενδυτές αποδίδουν, πλέον, τη συνεχιζόμενη βελτίωση της εικόνας της, στην ύπαρξη μιας σαφούς πολιτικής προσέλκυσης επενδύσεων, και όχι απλώς στην αλλαγή της συγκυρίας και τη λήξη μιας περιόδου αστάθειας και αβεβαιότητας. Παράλληλα, 69% εκτιμούν ότι η εικόνα της χώρας θα βελτιωθεί κατά την επόμενη τριετία, ενώ 28% σκοπεύουν να επενδύσουν στην Ελλάδα τον επόμενο χρόνο — μακράν τα υψηλότερα ποσοστά μεταξύ των χωρών όπου πραγματοποιήθηκαν παρόμοιες έρευνες φέτος.

Logistics Special B.indd 98

Η άνοδος της βιομηχανίας, διαφοροποιεί το επενδυτικό μίγμα Ως προς το είδος των προγραμματιζόμενων επενδύσεων, εντυπωσιάζει θετικά η αυξημένη συμμετοχή της βιομηχανίας (26% από 9% πέρσι). Την ίδια ώρα, το ποσοστό όσων θεωρούν ότι ο τουρισμός θα αποτελέσει την κινητήριο δύναμη της ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας, μειώθηκε, από 69% στο 52%, δημιουργώντας συγκρατημένη αισιοδοξία για τη στροφή σε ένα παραγωγικό μοντέλο που θα υποστηρίζει μiα πιο ισορροπημένη ανάπτυξη. Τα δυνατά στοιχεία της Ελλάδας, την ξεχωρίζουν από τον παγκόσμιο ανταγωνισμό Βασικά στοιχεία της ελκυστικότητας της χώρας, αναδεικνύονται η ποιότητα ζωής, οι υποδομές τηλεπικοινωνιών και οι δεξιότητες του ανθρώπινου δυναμικού, ενώ ένας αυξημένος αριθμός επιχειρήσεων αναφέρονται και στο σταθερό πολιτικό και κοινωνικό περιβάλλον, αλλά και τις πολιτικές της χώρας για τη βιώσιμη ανάπτυξη και την κλιματική αλλαγή. Την ίδια ώρα, οι επενδυτές εκτιμούν ότι, για να βελτιώσει τη θέση της, η Ελλάδα πρέπει να επικεντρωθεί στη στήριξη της καινοτομίας και υψηλής τεχνολογίας (πρώτη επιλογή φέτος, με ποσοστό 38% από 25% πέρσι), τη μείωση της φορολογίας (στη δεύτερη θέση με 36% από 49%), τη βελτίωση της διαδικασίας απονομής δικαιοσύνης (33%) και την ενίσχυση της παιδείας και των δεξιοτήτων (31%). Δύο στους τρεις επενδυτές (67%) δηλώνουν ότι θα ήταν πιο πρόθυμοι να επενδύσουν στη χώρα, αν αντιμετωπιστούν τα αρνητικά σημεία που λειτουργούν σήμερα αποτρεπτικά, ποσοστό που φτάνει στο 83% μεταξύ όσων είναι ήδη εγκατεστημένοι στην Ελλάδα. Η αποτελεσματική διαχείριση της κρίσης του COVID-19, φαίνεται να βελτιώνει την εικόνα της χώρας, με τα σχέδια των επενδυτών να μην επηρεάζονται δραματικά. Η επενδυτική κοινότητα αναγνωρίζει την επιτυχή αντιμετώπιση της υγειονομικής κρίσης από την Ελλάδα (77%), την ταχύτητα της ψηφιοποίησης του Δημοσίου στη διάρκεια της κρίσης (73%) και τον αντίκτυπο των μέτρων στήριξης της οικονομίας (72%), ενώ 41% αναφέρουν ότι οι παράγοντες αυτοί βελτίωσαν την εικόνα τους για τη χώρα, ως επενδυτικού προορισμού.

11/09/2020 3:32 PM

73 Τέλος, η πανδημία φαίνεται να επηρεάζει τα σχέδια των επενδυτών για τη χώρα, αλλά όχι δραματικά, καθώς 50% δηλώνουν ότι δεν θα μεταβάλουν τα σχέδιά τους, 28% αναφέρουν ότι θα τα «παγώσουν» προσωρινά, 4% ότι θα τα περιορίσουν, 3% ότι θα τα ενισχύσουν και 6% ότι θα τα ματαιώσουν εντελώς. Οι προτάσεις της EY: Προς ένα νέο παραγωγικό μοντέλο Με βάση τα ευρήματα της έρευνας, αλλά και τις διαπιστώσεις από καθημερινές επαφές με ξένους επενδυτές, η EY καταθέτει προτάσεις για τη βελτίωση της ελκυστικότητας της Ελλάδας ως επενδυτικού προορισμού, οι οποίες συνδέονται με τη δημιουργία ενός νέου παραγωγικού μοντέλου που θα στηρίζεται στην τόνωση της βιομηχανικής παραγωγής, την εξωστρέφεια, την ενσωμάτωση της ψηφιακής τεχνολογίας, και της καινοτομίας, τη διεκδίκηση ενός πιο ενεργού ρόλου στις υπό διαμόρφωση νέες εφοδιαστικές αλυσίδες, τη μετάβαση στην κυκλική οικονομία και τη βιωσιμότητα, και την ενίσχυση και αξιοποίηση του πολυτιμότερου κεφαλαίου της χώρας, του ανθρώπινου δυναμικού. Το νέο αυτό μοντέλο θα δώσει τη δυνατότητα στη χώρα να αξιοποιήσει τις ευκαιρίες που δημιουργούνται σήμερα, για να διεκδικήσει μια πιο δεσπόζουσα θέση στον παγκόσμιο επενδυτικό χάρτη. Για να γίνει αυτό, όμως, πρέπει να συνεχίσει η χώρα στον δρόμο των τολμηρών μεταρρυθμίσεων, σε μια σειρά από σημαντικούς τομείς της οικονομίας μας. Με απλά λόγια, χρειάζεται φαντασία στον σχεδιασμό μιας νέας στρατηγικής και αποφασιστικότητα στην υλοποίησή της.

Logistics Special B.indd 99

• Στο πλαίσιο της πρωτόγνωρης περιόδου για την εθνική και παγκόσμια οικονομία την οποία βιώνουμε, είναι βέβαιο πως οι τεράστιες επιπτώσεις που έχει επιφέρει η πανδημία του COVID-19 έχουν επηρεάσει τα σχέδια της παγκόσμιας επενδυτικής κοινότητας • Η ΕΥ Ελλάδος, διεξήγαγε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά την έρευνα EY Attractiveness Survey Ελλάδα 2020, με βάση ένα δείγμα 203 στελεχών μεγάλων ξένων επιχειρήσεων, με σκοπό να καταγράψει και φέτος την άποψη των επενδυτών για την ελκυστικότητα της Ελλάδας ως επενδυτικού προορισμού • Η συγκεκριμένη έρευνα αποτελεί αυτόνομο μέρος του ευρύτερου προγράμματος EY Attractiveness, μίας σειράς ερευνών που διεξάγει η ΕΥ σε παγκόσμιο επίπεδο, με στόχο να αποτυπώσει τις απόψεις της επενδυτικής κοινότητας για τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες της χώρας ως επενδυτικού προορισμού • Παρά τις αμέτρητες προκλήσεις και το αρνητικό ψυχολογικό κλίμα που δημιούργησε η παγκόσμια υγειονομική κρίση, τα αποτελέσματα της έρευνάς μας έδειξαν ότι παγιώνεται η θετική διάθεση της παγκόσμιας επενδυτικής κοινότητας απέναντι στην Ελλάδα, αλλά και βελτιώνεται σε ορισμένους κρίσιμους δείκτες, ιδιαίτερα μεταξύ των επιχειρήσεων που έχουν ήδη επενδύσει στη χώρα Ο Πάνος Παπάζογλου είναι Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΥ Ελλάδος. EY Accounts Leader για την περιοχή της Κεντρικής, Ανατολικής, Νοτιοανατολικής Ευρώπης και Κεντρικής Ασίας (CESA) * Δείτε περισσότερα στο www.ey.com/el_gr

11/09/2020 3:32 PM

LOGISTICS TRENDS

ΤΟ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ CUSTOMER SERVICE ΑΡΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΩΛΗΣΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΕΥΘΥΝΗ ΤΟΥ SUPPLY CHAIN ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΙΧAΛΗΣ ΖΙΓΛHΣ

ι αντικρουόμενοι στόχοι του Supply Chain & των πωλήσεων είναι κάτι δεδομένο που υπήρχε, υπάρχει και θα υπάρχει πάντα. Οι μεν πωλήσεις κυριαρχούνται από το: «δεν χάνω πώληση, ό,τι θέλει ο πελάτης», το δε Supply Chain λέει: «έχουμε διαδικασίες, έχουμε πολιτικές. Δεν μπορούμε να υποσχόμαστε στον πελάτη τα πάντα για να πάρουμε την πώληση». Η αλήθεια είναι ότι στο σημερινό ανταγωνιστικό περιβάλλον, η πώληση εξελίσσεται σιγά-σιγά σε μια πολυτέλεια, με πολλούς επιβήτορες γύρω γύρω έτοιμους να την αρπάξουν από τα δόντια του ανταγωνιστή τους. Γι’ αυτό και πολλές φορές, πρέπει να γίνεται κάθε προσπάθεια να μην χαθεί. Μπορεί πράγματι, μία φορά, μία αγορά ενός πελάτη να μην είναι συμφέρουσα και να έχει κόστος, μπορεί όμως ο πελάτης αυτός να είναι κερδοφόρος στο σύνολό του και δεν αξίζει να χαθεί γιατί πρέπει να του κάνουμε μια φορά μια ζημιογόνο πώληση, ενώ οι υπόλοιπες 99 ήταν κερδοφόρες. Αν θεωρήσουμε ότι τα παραπάνω αποτελούν δύο βασικά αξιώματα στον κόσμο των πωλήσεων, τότε είναι απόλυτα δικαιολογημένο το γεγονός ότι μέχρι να επιτευχθεί η πώληση, παρουσιάζεται στον πελάτη ένα ροζ συννεφάκι ευτυχίας, όπου κάθε απαίτησή του θα ικανοποιηθεί προκειμένου να κλειστεί η πώληση, σε ένα ωραίο και χαλαρό περιβάλλον μάλιστα, όπως είναι αυτό ενός καταστήματος ή του e-shop μια εταιρείας. Επίσης είναι κοινό μυστικό ότι πολλές φορές στον πελάτη, παρουσιάζεται η «μισή αλήθεια» σχετικά με το τι ακουλουθεί μετά την πώληση και ενώ οι περισότερες εταιρείες, έχουν ξεκάθαρες πολιτικές after sales service, αυτές δεν επικοινωνούνται στον πελάτη απολύτως ξεκάθαρα, υπό τον φόβο της υπαναχώρησής του από την αγορά και την προσχώρηση του σε κάποιον ανταγωνιστή, ο οποίος σε τελική ανάλυση δεν θα είναι το ίδιο «τίμιος» με εμάς, αλλά θα πάρει την τελική πώληση και ίσως και τον πελάτη για πάντα. Το σύγχρονο customer service λοιπόν, ξεκινάει όταν ο πελάτης αρχίζει να αντιμετωπίζει προβλήματα, τα οποία εμφανίζονται μετά την πώληση και τα οποία συνοψίζονται στα παρακάτω: 1. Έτοιμο προς χρήση προϊόν – Συνολική λύση: Ο πελάτης όταν αγοράσει το προϊόν, θέλει να το χρησιμοποιήσει αμέσως. Η πώληση πρέπει να περιέχει πέραν από το προϊόν και ό,τι επιπλέον χρειάζεται για να χρησιμοποιηθεί ΑΜΕΣΑ. Φανταστείτε να έχετε αγοράσει το νέο σας αυτοκίνητο, να πάτε να το παραλάβετε και να μην έχει πινακίδες επειδή «ξέχασε» ο πωλητής να σας ενημερώσει για το παραπάνω κόστος και τη σχετική διαδικασία ή να έρθει στο σπίτι σας η νέα σας ηλεκτρική κουζίνα, να σας την έχουν παραδώσει άριστη και εσείς να την έχετε μέσα στο σαλόνι σας «μπιμπελό» γιατί δεν έχετε ποιον να σας την συνδέσει,

Logistics Trents.indd 98

αφού στο κατάστημα δεν σας ανέφεραν τη σχετική ανάγκη και δεν σας πρόσφεραν τη σχετική υπηρεσία. 2. Ελλατωματικό προϊόν: Έχει συμβεί σε όλους μας, να αγοράσουμε κάτι, να πάμε να το χρησιμοποιήσουμε και να μην λειτουργεί ή να λειτουργήσει για κάποιο διάστημα και μετά να χαλάσει. Εκεί αρχίζει ο Γολγοθάς! Άντε βρες την απόδειξη που ήταν μέσα στη σακούλα του προϊόντος, αλλά η σακούλα πετάχθηκε και εσύ έχεις πάει στο κατάστημα και ζητάς αλλαγή, αλλά επειδή δεν πρόκειται για νέα πώληση, ο πωλητής ή ο προϊστάμενος που συνατάς, αμέσως αλλάζει ύφος και σας λέει: «Πηγαίνετε εκεί...». Και όταν πας εκεί, περιμένεις να αδειάσει όλο το κατάστημα πρώτα από τους πελάτες και μετά να έρθει κάποιος να σε ακούσει... Ανάλογη εμπειρία, η ατελείωτη αναμονή σε μια τηλεφωνική γραμμή για να πεις το πρόβλημά σου έχοντας ακούσει τη χαλαρωτική, κατά τα άλλα, μουσική καμιά εκατοστή φορές. 3. Ασυνέπειες στην παράδοση: Έχεις αγοράσει και πολλές φορές έχεις πληρώσει το προϊόν σου, αλλά δεν έρχεται στην ημερομηνία που σου υποσχέθηκαν ή έρχεται χωρίς να ειδοποιηθείς σε ώρα που δεν σε βολεύει γιατί δουλεύεις και λείπεις από το σπίτι, ή ξαφνικά σου λένε ότι δεν υπάρχει και πρέπει να επιλέξεις άλλο μοντέλο κ.λπ. 4. Μη προσφερόμενες απαιτήσεις από τους πελάτες: Αφορά τις περιπτώσεις που κατά τη διάρκεια της αγοράς στο κατάστημα, ρώτησες εάν μπορούν κατά την παράδοση ή την εγκατάσταση να γίνουν κάποια πράγματα ή εάν το προϊόν που αγοράζεις έχει κάποιες συγκεκριμένες λειτουργίες που θέλεις και ο πωλητής στο κατάστημα για να μην χάσει την πώληση σου είπε «ΝΑΙ» σε όλα ή στην καλύτερη περίπτωση δεν σου απάντησε εντελώς ξεκάθαρα αφήνοντας να αιωρείται μια πιθανότητα να γίνονται, αλλά θα τα «δείτε εκείνη την ημέρα με τα παιδιά που θα σας το φέρουν». Σε όλα τα παραπάνω, είναι κοινή πρακτική, ότι οι πωλήσεις έχουν κάνει την πώληση και δεν αναλαμβάνουν τίποτα περισσότερο και εκεί...

11/09/2020 2:00 PM

Ελ Βα Σκ

«έρχεται η ώρα του Γιάννη Βαλαώρα» για όσους θυμούνται το σχετικό γηπεδικό σύνθημα, δηλαδή του Supply Chain και του Customer Service. • Είναι ευθύνη του Supply Chain να καθορίζει την πολιτική του Customer Service σε μια εταιρεία, να την εισηγείται και να επιβλέπει την τήρησή της μέσα από συνεχή επικοινωνία και προσαρμογή στις διαφορετικές περιπτώσεις που παρουσιάζονται ενίοτε • Είναι ευθύνη του Customer Service που ανήκει στο Supply Chain, να πει «ΟΧΙ» σε κάποιες περιπτώσεις, ώστε να κτιστεί διαχρονικά μια σχέση εμπιστοσύνης και αξιοπιστίας με τον πελάτη και όχι μια πολιτική τύπου «Κουτσοί στραβοί στον Άγιο Παντελεήμονα» • Είναι ευθύνη του Customer Service να συμμετέχει στο κτίσιμο και την ανάπτυξη του CRM της εταιρείας, ώστε να τηρεί και να έχει όλη την εικόνα του πελάτη όταν χρειάζεται να πάρει αποφάσεις σε αιτήματά του και αυτό απαιτείται να γίνει με βάση όλη την εικόνα του πελάτη και την συνεργασία του με την εταιρεία

• Απαιτείται το Supply Chain να έχει την ευελιξία να καλύψει έστω και κάποιες υπερβολικές υποσχέσεις του πωλητή προς τον πελάτη τη στιγμή της πώλησης, γιατί το πρόβλημα δεν είναι του πελάτη, αλλά εσωτερικό της εταιρείας, και μετά μέσα από επικοινωνίες και σωστή εκπαίδευση να δώσει τις γραμμές στις πωλήσεις για το τι προσφέρεται και τι όχι • Επιβάλλεται να γίνονται έρευνες σε αυτούς τους πελάτες για να διαπιστώνει η εταιρεία, τον βαθμό ανταπόκρισής της, γιατί εδώ ισχύει ο γνωστός κανόνας «ένας δυσαρεστημένος πελάτης ισούται με άλλους 10 από πίσω» που πιθανότατα δεν διαμαρτυρήθηκαν και δεν δήλωσαν το αίτημά τους ποτέ • Επιβάλλεται η άμεση απάντηση και ενασχόληση με οποιοδήποτε αίτημα πελάτη, γιατί η δύναμη των social media είναι τόσο μεγάλη που η κοινοποίηση του προβλήματος ενός πελάτη στο διαδίκτυο μπορεί να αποθαρρύνει πολλούς άλλους από το να αγοράσουν

Το πραγματικό Customer Service ξεκινάει μετά την πώληση, είναι δουλειά του Supply Chain και εκτελείται από το προσωπικό του Supply Chain.



Ο Μιχάλης Ζιγλής είναι Supply Chain, Operations and Customer Service Executive

Ελλάδα-Βαλτική με την Rikatra Greece 24t

Δίκτυο Συνεργατών Ελλάδα: Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Λάρισα - Βόλος Δίκτυο Συνεργατών Βαλτική: Λιθουανία - Λετονία - Εσθονία Ελλάδα: Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Λάρισα, Βόλο Σκανδιναβία: Σουηδία - Λετονία, Νορβηγία - Φινλανδία Βαλτική : Λιθουανία, Εσθονία Σκανδιναβία: Σουηδία, Νορβηγία, Φινλανδία

Χωρίς μεταφορτώσεις Εβδομαδιαίες αναχωρήσεις Πλήρη τηλεματική παρακολούθηση 24/7/365 Παραδόσεις πόρτα-πόρτα

Str. Olympou & 9 Ektelesthenton Kal. 57009, Kalochori Greece

Logistics Trents.indd 99

+30 6943838705

f.xanthis@rikatra.com

11/09/2020 2:00 PM

ΘΕΣΜΙΚΟ ΒΗΜΑ ΠΑ.ΣΕ.ΒΙ.ΠΕ.

ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟ ΤΟΥ ΘΕΣΜΙΚΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΠΑΡΚΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ

υγκεκριμένες και τεκμηριωμένες προτάσεις που αποσκοπούν στο αμοιβαίο όφελος και τη συνεργασία των επιχειρήσεων που είναι εγκατεστημένες σε Επιχειρηματικά Πάρκα και Βιομηχανικές Περιοχές με τους αντίστοιχους φορείς διαχείρισης των περιοχών αυτών κατέθεσε στην Πολιτεία ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εγκατεστημένων Επιχειρήσεων σε ΒΙ.ΠΕ. (ΠΑ.ΣΕ.ΒΙ.ΠΕ.). Με αφορμή τη σύσταση νομοπαρασκευαστικής επιτροπής για τη σύνταξη προσχεδίου νόμου για την αναμόρφωση και τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου των Επιχειρηματικών Πάρκων και των Βιομηχανικών Περιοχών, που αποφασίστηκε πρόσφατα από τον υφυπουργό Ανάπτυξης κ. Ν. Παπαθανάση, ο ΠΑ.ΣΕ.ΒΙ.ΠΕ. επισημαίνει ότι: 1. Στρατηγικός στόχος του Συνδέσμου είναι να καταργηθούν και να μην επαναληφθούν πρακτικές μιας κακής και συγκρουσιακής υποχρεωτικής συγκατοίκησης με τον Φορέα Διαχείρισης, με τον οποίο τα μέλη του εκλήθησαν να συνυπάρχουν, για λόγους ιστορικής κυρίως συνέχειας και συνθηκών που έως σήμερα, συχνά, δεν έχουν επιτρέψει να αναπτυχθούν σχέσεις εμπιστοσύνης και αμοιβαίων ωφελειών μεταξύ τους. 2. Προϋπόθεση για την ύπαρξη υγιών φορέων διαχείρισης των περιοχών είναι η εγκατάσταση σε αυτές εύρωστων επιχειρήσεων, οι οποίες θα πρέπει να απολαμβάνουν σαφώς προσδιορισμένες ανταποδοτικές υπηρεσίες σε ανταγωνιστικό κόστος. Μόνο έτσι «ανθίζουν» οι συνέργειες και έχει αξία η δημιουργία οργανωμένων υποδοχέων, με σκοπό τη συνύπαρξη και συλλογική ανάπτυξη των εγκατεστημένων επιχειρήσεων σ’ αυτούς. Και μόνο έτσι τα δύο μέρη μπορούν να προσδοκούν σε βελτίωση της οικονομικής τους θέσης.

Thesmiko Vima PASEVIPE.indd 2

CMY

3. Οι σχέσεις αμοιβαιότητας και διαφάνειας μεταξύ των δύο πλευρών, πρέπει να αποτυπωθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στο νέο νομοθετικό πλέγμα για τα Επιχειρηματικά Πάρκα και ειδικότερα στις διατάξεις που θα καθορίσουν τις συνθήκες διαχείρισης και λειτουργίας ενός οργανωμένου υποδοχέα. 4. Ο Σύνδεσμος που εκπροσωπεί τις εγκατεστημένες επιχειρήσεις θεωρεί αυτονόητο ότι θα πρέπει να εκπροσωπείται σταθερά και διαρκώς στις εργασίες της νομοπαρασκευαστικής επιτροπής. Για αυτόν τον λόγον είναι απαραίτητη η τροποποίηση της σχετικής Υπουργικής Απόφασης του κ. Παπαθανάση. 5. Σε κάθε περίπτωση και παρά τις επιφυλάξεις σχετικά με τη σύνθεση και την αντιπροσωπευτικότητα της νομοπαρασκευαστικής επιτροπής, ο ΠΑ.ΣΕ.ΒΙ.ΠΕ. θα προσέλθει στον διάλογο, επιδιώκοντας το κοινό συμφέρον μεταξύ φορέων διαχείρισης και εγκατεστημένων επιχειρήσεων, έχοντας ήδη δρομολογήσει διαδικασίες ουσιαστικής συμμετοχής όλων των συνδέσμων - μελών του, σε ανοιχτή διαβούλευση, διασφαλίζοντας την ενιαία έκφραση και αναπτυξιακή κατεύθυνση των θέσεων και προτάσεών του.

14/09/2020 9:39 AM

Sidiropoulos NEW.pdf

CMY

10/09/2020

2:54 PM

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Η εταιρεία διαθέτει: • 40 ιδιόκτητα Φορτηγά Αυτοκίνητα • 10 ιδιόκτητα Ανυψωτικά Μηχανήµατα • 62 ιδιόκτητα Επικαθήµενα

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

Thesmiko Vima PASEVIPE.indd 3

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

14/09/2020 9:39 AM

OpEx... οπωσ OPERATIONAL EXCELLENCE

ΤΑ LOGISTICS ΤΟΥ ΕΜΒΟΛΙΟΥ ΤΟΥ ΚΟΡΩΝΟΪΟΥ, Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΣΤΑ ΧΡΟΝΙΚΑ ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ

το πιο φλέγον θέμα της παγκόσμιας κοινότητας αυτήν τη στιγμή, το εμβόλιο του κορωνοϊού, η Εφοδιαστική Αλυσίδα έχει κομβικό ρόλο και οι επιχειρήσεις διεθνώς, αλλά και στην Ελλάδα, καλούνται να σχεδιάσουν και να υλοποιήσουν ένα αξιόπιστο σύστημα παραλαβής και παράδοσης των εμβολίων που δεν θα αφήσει καμία δόση χαμένη. Η μεγαλύτερη Logistics πρόκληση ίσως στα χρονικά, περνάει μέσα από το χτίσιμο συνεργασιών καθώς ένα εγχείρημα τόσο μεγάλων διαστάσεων, δεν αφήνει περιθώριο για μεμονωμένες πρακτικές. Από τις φαρμακοβιομηχανίες που θα παράξουν το εμβόλιο, τους διεθνείς freight forwards που θα οργανώσουν την παραλαβή από τα σημεία παραγωγής, τις εταιρείες που θα αναλάβουν τη μεταφορά, τα αεροδρόμια, τα λιμάνια και άλλες πύλες εισόδου όπου θα παραμείνουν προσωρινά τα εμβόλια, τα τελωνεία που είναι αρμόδια για την ταχύτατη αποδέσμευση των ποσοτήτων, τις εγχώριες, εξειδικευμένες στο Pharma Logistics εταιρείες 3PL, τις φαρμακαποθήκες και τους τοπικούς διανομείς, τα δημόσια νοσοκομεία, τις ιδιωτικές κλινικές και τα φαρμακεία, όλοι προετοιμάζονται για την εναρμόνιση με τις πλέον αυστηρές προϋποθέσεις συσκευασίας, αποθήκευσης, μεταφοράς και διανομής που αυτή την περίοδο βρίσκονται υπό επεξεργασία από τους παραγωγούς του εμβολίου και φυσικά, από τις εθνικές κυβερνήσεις και τις αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές. Ήδη, επικρατεί αναβρασμός σε διεθνές επίπεδο με «παίκτες του χώρου» να έχουν προβεί σε επενδύσεις σε “freezer farms”, σε αποθήκες κατάψυξης του εμβολίου, για τη διατήρηση του οποίου απαιτούνται θερμοκρασίες που (όπως διαβάζουμε στην ειδική έκδοση της Wall Street Journal για τα Logistics του εμβολίου COVID-19) είναι κατ’ ελάχιστο -20 βαθμοί Κελσίου. Καθώς ακόμα δεν έχουν καθοριστεί καίριοι παράγοντες,

OpEX.indd 2

όπως η πρωτογενής συσκευασία και η συσκευασία μεταφοράς του εμβολίου, η ακριβής θερμοκρασία διατήρησης, κ.ο.κ., οι stakeholders του εγχειρήματος εργάζονται πάνω σε ήδη υφιστάμενες παραδοχές όπως το ότι οι παραδόσεις θα πρέπει να γίνονται γρήγορα (αν και αυτό θα εξαρτηθεί από τις επιχειρησιακές ικανότητες του συνόλου των συμμετεχόντων στην Εφοδιαστική Αλυσίδα) και το data flow θα είναι σε πραγματικό χρόνο, διασφαλίζοντας πρώτα από όλα την Ψυκτική Αλυσίδα και το γεγονός ότι δεν θα υπάρξουν «κενά» που θα θέσουν σε κίνδυνο την ποιότητα των δόσεων εμβολίου. Και για όλα αυτά, είναι κάτι παραπάνω από βέβαιο ότι θα απαιτηθούν διεθνείς πιστοποιήσεις και ότι σαφώς, οι ίδιες οι επιχειρήσεις που θα συμμετέχουν στην Εφοδιαστική Αλυσίδα του εμβολίου, λειτουργούν καθημερινά βάσει πρωτοκόλλου. Είναι γεγονός πως πολύτιμες, για την υγεία των πολιτών, ποσότητες, ενδέχεται να καταστραφούν πριν καν φτάσουν στον τελικό τους αποδέκτη ή να παραδοθούν αδρανοποιημένες, δίχως καμία δραστική επίδραση. Αυτό άλλωστε συμβαίνει ήδη για το 25% των πάσης φύσεως εμβολίων που διακινούνται παγκοσμίως, σύμφωνα με τον International Air Transport Association - Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics, ενώ άλλο ένα 20% φαρμάκων ελεγχόμενης θερμοκρασίας υπόκειται σε μερική ή ολική καταστροφή πριν από την παράδοσή του. Ούτε λίγο ούτε πολύ, το κόστος της απώλειας εμβολίων λόγω απόκλισης από το εύρος της ενδεδειγμένης θερμοκρασίας μεταφοράς, ανέρχεται στα 34 δισεκατομμύρια δολάρια (!) τον χρόνο συμπεριλαμβανομένου του κόστους αντικατάστασης και του κόστους Logistics. Αν αναλογιστεί κανείς τα δισεκατομμύρια των δόσεων εμβολίου κατά του κορωνοϊού που θα είναι απαραίτητα, αντιλαμβάνεται το μέγεθος της απώλειας εάν και σε αυτήν την περίπτωση, ισχύσουν τα στατιστικά του παρελθόντος…

CMY

11/09/2020 2:03 PM

79 Πώς, λοιπόν, προβλέπουν οι ειδικοί, τα Logistics του εμβολίου COVID-19; Όπως διαβάζουμε στο supplychaindive. com, το «κλειδί» βρίσκεται στην ορατότητα / visibility σε πραγματικό χρόνο των συνθηκών μεταφοράς του εμβολίου, έτσι ώστε να υπάρχει το περιθώριο πρόληψης και διόρθωσης των προβλημάτων, ώστε να μην αδρανοποιηθεί ή καταστραφεί η μεταφερόμενη ποσότητα. Τα δεδομένα υπάρχουν, το θέμα είναι πότε αυτά είναι διαθέσιμα και αν, όταν γίνουν γνωστά και αναλυθούν, δεν είναι πολύ αργά. Τη λύση έρχονται να δώσουν η σύγχρονη τηλεματική και οι σένσορες που καταγράφουν real-time τη θερμοκρασία, την υγρασία και άλλους, κρίσιμους παράγοντες για την «ποιοτική συνέχεια» του εμβολίου, και μέσω της τεχνολογίας Internet of Things, μεταδίδουν την πληροφορία σε κεντρικά πληροφοριακά συστήματα. Αυτά με τη σειρά τους, παράγουν dashboards διαθέσιμα σε όλους τους εμπλεκόμενους stakeholders. Τα συστήματα αυτά ήδη υπάρχουν και λειτουργούν με επιτυχία σε επιλεγμένα φάρμακα και εμβόλια σε χώρες του εξωτερικού. Σε αυτό το σημείο, έγκειται το δεύτερο βασικό στοιχείο για την επιτυχή έκβαση των Logistics του εμβολίου COVID-19: η τεχνολογική διασυνδεσιμότητα όλων των κρίκων της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ώστε κάθε Orian_KTX.pdf 1 14/10/2019 2:43 PM συμβαλλόμενος να έχει πρόσβαση σε πραγματικό χρόνο στα στοιχεία που

τον αφορούν. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός, η χρήση εφαρμογών cloud, ακόμα και το Blockchain, δεν αποτελούν πλέον επιλογές πολυτέλειας για το μέλλον, αλλά επιλογές ανάγκης για το παρόν. Ο τρίτος παράγοντας που αναμένεται να περιορίσει τις απώλειες εμβολίων κορωνοϊού είναι η δυνατότητα όχι μόνο παρακολούθησης των τωρινών συνθηκών, αλλά και πρόβλεψης των μελλοντικών συνθηκών μεταφοράς, γεγονός που οδηγεί στη διαμόρφωση μιας ανθεκτικής ψυκτικής αλυσίδας. Η Tεχνητή Nοημοσύνη / Artificial Intelligence επιτρέπει πλέον την ενσωμάτωση παραγόντων υψηλής μεταβλητότητας και την αναγνώριση “spikes & drops” από προηγμένα, cognitive λογισμικά, που διαμορφώνουν τις βέλτιστες λύσεις. Το κατά πόσον τα Logistics διεθνώς και στην Ελλάδα, θα καταφέρουν να ανταποκριθούν σε αυτήν την ιστορική πρόκληση, μένει να αποδειχθεί.



Η Μαριλένα Αργυρού είναι Owner & Managing Director OPERATIONS CENTER

Orian ERP - Το κορυφαίο πακέτο λογισµικού για: • Forwarders • Ναυτιλιακά πρακτορεία • 3PL & Μεταφορείς • Εκτελωνιστές

Ενιαία λύση που συµπεριλαµβάνει: • Οικονοµική διαχείριση (ERP) • Εργαλεία υποστήριξης πωλητών (CRM) • Οργάνωση µεταφορικού έργου (TMS) • Υπηρεσίες υποστήριξης υψηλού επιπέδου

CMY

Μητροπόλεως 64, 10563, Αθήνα τηλ : 210 3316533 email: support@orian.gr

www.orian.gr

OpEX.indd 3

Η απάντηση στις προκλήσεις του σήµερα! Εµπιστευθείτε µας γιατί: • Εξειδικευόµαστε σε λογισµικό µεταφορών και Logistics για 20 χρόνια • Αναβαθµίζουµε συνεχώς την εφαρµογή µας παρακολουθώντας τις εµπορικές και τεχνολογικές εξελίξεις. • Πιστεύουµε ότι κάθε εταιρεία είναι ξεχωριστή και θα σας προτείνουµε λύσεις που ταιριάζουν στo µέγεθος και την εταιρική σας ταυτότητα.

11/09/2020 2:03 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Ανάπτυξη Τοπικών Σχεδίων Δράσης για την ανάδειξη των λιμένων της Αδριατικής-Ιονίου σε κόμβους διατροπικών εμπορευματικών μεταφορών Η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου λιμένων και η ανάπτυξη έμπρακτων συνεργασιών και συνεργειών ανάμεσα σε ερευνητικούς οργανισμούς, επαγγελματικούς φορείς και συνδέσμους, ΟΤΑ και την ευρύτερη λιμενική κοινότητα αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για την αποδοτική λειτουργία και ανάπτυξη βιώσιμων διατροπικών συνδέσεων των λιμένων με την ενδοχώρα τους.

κοπός του έργου ISTEN (https://isten.adrioninterreg. eu/), το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση στο πλαίσιο του προγράμματος Interreg ADRION, με τη συμμετοχή 10 εταίρων (λιμενικές αρχές, ερευνητικά ινστιτούτα, επιμελητήρια) από 7 ευρωπαϊκές χώρες, είναι να προωθήσει την καινοτομία και ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών μεταξύ λιμένων και χερσαίων τερματικών σταθμών στην περιοχή της Αδριατικής – Ιονίου, συμβάλλοντας στη βελτίωση της λειτουργικής τους αποδοτικότητας, τη βελτίωση των διατροπικών συνδέσεων των θαλάσσιων λιμένων της Αδριατικής – Ιονίου προς την ενδοχώρα και την προώθηση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών ροών προς το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφοράς (ΤΕΝ-Τ Corridors): Διάδρομος Βαλτικής-Αδριατικής, Διάδρομος Μεσογείου, Ανατολικός Διάδρομος/Διάδρομος Ανατολικής Μεσογείου και Διάδρομος Σκανδιναβίας-Μεσογείου. Για τις ανάγκες του έργου, έχουν διαμορφωθεί Τοπικές Ομάδες Εργασίας με στόχο την εδραίωση ενός ανοικτού διαλόγου με βασικούς εμπλεκόμενους θεσμικούς και ιδιωτικούς φορείς της Εφοδιαστικής Αλυσίδας της εκάστοτε λιμενικής κοινότητας και της ενδοχώρας της. Η πρώτη φάση δραστηριότητας των Τοπικών Ομάδων Εργασίας ανέδειξε ανεπάρκειες και σημεία συμφόρησης, τα οποία μπορούν να ομαδοποιηθούν σε πέντε διακριτές κατηγορίες: • Αγορά (π.χ. κατακερματισμός της αγοράς και ασυνεχές περιβάλλον στην ενδοχώρα, υψηλά κόστη μεταφοράς σε συνδυασμό με την έλλειψη υψηλής ποιότητας υπηρεσιών, πολιτική σταθερότητα)

ΓΡΑΦΕΙ O ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΑΝΤΑΣ

• Υποδομή (π.χ. αναβάθμιση λιμενικών και σιδηροδρομικών υποδομών, προσβασιμότητα και διασύνδεση λιμένα με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο) • Λειτουργίες (π.χ. έλλειψη συντονισμού σε διαδικασίες διασυνοριακού ελέγχου και διαχείρισης της κυκλοφορίας, έλλειψη παρεχόμενων υπηρεσιών και περιορισμένη παρουσία βιομηχανικών φορέων στην άμεση ενδοχώρα του λιμανιού) • Θεσμικό πλαίσιο (π.χ. πληθώρα εμπλεκόμενων φορέων με κατακερματισμένη δικαιοδοσία και ευθύνες, πολυπλοκότητα διοικητικών, επιχειρησιακών και νομικών πλαισίων) • Καινοτομία και τεχνολογίες (π.χ. μειωμένος βαθμός χρήσης και εξοικείωσης με ψηφιακά εργαλεία και δεξιότητες, έλλειψη διασυνδεσιμότητας και δυσκολίες ανταλλαγής εγγράφων και πληροφοριών) Στην παρούσα φάση, το έργο ISTEN επικεντρώνεται στην εκπόνηση και αξιολόγηση εννέα Τοπικών Σχεδίων Δρά-

σης (ΤΣΔ) για καθέναν από τους λιμένες της Αδριατικής – Ιονίου που συμμετέχουν στο έργο (π.χ. Ravenna, Trieste, Koper, Sibenik, Bar, Durres, Θεσσαλονίκη). Τα Τοπικά Σχέδια Δράσης περιλαμβάνουν τον λεπτομερή σχεδιασμό προτεινόμενων λύσεων και μέτρων αντιμετώπισης των εντοπισθέντων σημείων συμφόρησης κατόπιν διαβούλευσης με εμπλεκόμενους φορείς και ενδιαφερόμενα μέρη στην ευρύτερη λιμενική κοινότητα. Το Πανεπιστήμιο Μακεδονίας συνεργάζεται με τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ Α.Ε.) στο πλαίσιο της εκπόνησης του Τοπικού Σχεδίου Δράσης για τη βελτίωση της διασύνδεσης του λιμένα με την ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης και την ανάδειξη του λιμένα και της ενδοχώρας του σε κόμβο διατροπικών εμπορευματικών μεταφορών. Τα προσχέδια των Τοπικών Σχεδίων Δράσης, τα οποία βρίσκονται πλέον στη φάση της αξιολόγησης, εξετάζουν, μετα-

80 Cargo Plus.indd 2

14/09/2020 9:33 AM

Wardi_KTX2.pdf

21/07/2020

1:55 PM

Logistics για ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ & ΚΤΗΝΙΑΤΡΙΚΑ ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ξύ άλλων, προτεινόμενες λύσεις και παρεμβάσεις που αφορούν τα ακόλουθα: • Επενδύσεις του λιμένα σε υποδομές και υπηρεσίες στην ενδοχώρα (π.χ. χερσαίος τερματικός σταθμός, χερσαίες σιδηροδρομικές μεταφορικές υπηρεσίες) • Μεταφορά λειτουργιών του λιμένα σε χερσαίες τερματικές εγκαταστάσεις (π.χ. επέκτασης της πύλης του λιμένα στην ενδοχώρα - extended gate) • Συνδυασμένη υπηρεσία μεταφοράς (θαλάσσια-σιδηροδρομική) με σταθερό χρονικό προγραμματισμό • Ειδική σιδηροδρομική γραμμή για την αποκλειστική εξυπηρέτηση του λιμανιού • Πραγματοποίηση τελωνειακών διαδικασιών στον θαλάσσιο χώρο για την επιτάχυνση της μεταφοράς των εμπορευμάτων στην ενδοχώρα του λιμανιού • Ανάπτυξη οδικού εμπορευματικού διαδρόμου ταχείας κυκλοφορίας μέσω της ψηφιοποίησης τελωνειακών διατυπώσεων και ελέγχων • Εξορθολογισμός των δραστηριοτήτων των φορέων στην ενδοχώρα του λιμανιού μέσω της χρήσης ενός συστήματος λιμενικής κοινότητας • Αυτοματοποίηση λειτουργιών σε τερματικούς σταθμούς διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων • Αξιοποίηση ΤΠΕ (π.χ. OCR) για την αυτόματη είσοδο/έξοδο των σιδηροδρομικών συρμών στο/από το λιμάνι • Αξιοποίηση της τεχνολογίας Blockchain με στόχο τη διασφάλιση της διαδικασίας διαμοιρασμού δεδομένων • Βελτίωση της προβολής των υποδομών και υπηρεσιών που παρέχονται στην ενδοχώρα με τη χρήση ψηφιακών εργαλείων • Ανάπτυξη συστάδας (cluster) με στόχο τη βελτίωση της συνεργασίας και τη δημιουργία καινοτόμων υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας • Λιμενική συμμαχία για τη συνεργατική ανάπτυξη υπηρεσιών στην ενδοχώρα Τα επιμέρους Τοπικά Σχέδια Δράσης αναμένεται να αντιμετωπίσουν συγκεκριμένες ανάγκες και προβλήματα των αντίστοιχων λιμένων, αλλά ταυτόχρονα θα τροφοδοτήσουν ένα «Στρατηγικό Σχέδιο Δράσης για την Περιφέρεια Αδριατικής», το οποίο θα διαμορφώσει μια ευρύτερη στρατηγική μελλοντικής ανάπτυξης και προγραμματισμού μελλοντικών επενδύσεων για τη συνολική βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της περιοχής της Αδριατικής. Για περισσότερες πληροφορίες και εξελίξεις, μπορείτε να επισκεφθείτε τον ιστότοπο του ISTEN: https://isten.adrioninterreg.eu

CMY

Εξειδίκευση και αξιοπιστία στην αποθήκευση και διανοµή φαρµακευτικών προϊόντων

https:/ ticle/p o-pepe olump

O Μιχάλης Μαντάς είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Τμήμα Εφαρμοσμένης Πληροφορικής του Πανεπιστημίου Μακεδονίας

www.wardi.gr • info@wardi.gr Cargo Plus.indd 3

14/09/2020 9:33 AM

CARGO NEWS

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Προχωρούν τα έργα υποδομών στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης Τη σημαντική πρόοδο που έχει καταγραφεί τους τελευταίους μήνες στα ζητήματα των υποδομών και αφορούν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης παρουσίασε στον κ. Θεόδωρο Καράογλου, ο πρόεδρος του Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε. κ Αθανάσιος Λιάγκος. Στην συνάντηση εργασίας που είχαν την Τετάρτη 26 Αυγούστου 2020 στο Διοικητήριο, παρουσιάστηκε η επέκταση του 6ου προβλήτα και η σύνδεσή του με την ΠΑΘΕ, την Εγνατία Οδό και τον σιδηρόδρομο. O πρόεδρος της ΟΛΘ ΑΕ ανέλυσε τους βασικούς άξονες της στρατηγικής που χαράσσει η νέα διοίκηση του Οργανισμού για την καθιέρωση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης ως κυρίαρχη πύλη της Ν.Α. Ευρώπης καθώς και το ευρύ επενδυτικό πρόγραμμα που βρίσκεται σε εξέλιξη.

Ψηφιακή αναβάθμιση των υπηρεσιών του Σταθμού Αυτοκινήτων της ΟΛΠ Α.Ε. Η ΟΛΠ Α.Ε., μέλος του ομίλου της COSCO SHIPPING, στo πλαίσιο της ενίσχυσης της στρατηγικής σημασίας του λιμένα Πειραιά στο διεθνές εμπόριο οχημάτων, προχώρησε σε μια σημαντική επένδυση όσον αφορά την ψηφιοποίηση και βελτιστοποίηση των υπηρεσιών του Σταθμού Αυτοκινήτων (Car Terminal). Η εταιρεία ανέθεσε στην ευρέως γνωστή εταιρεία INFORM, πού εδρεύει στο Άαχεν της Γερμανίας και είναι εξειδικευμένη σε θέματα βελτιστοποίησης εργασιών, το έργο για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και διαφάνειας στη διακίνηση οχημάτων στον Σταθμό Αυτοκινήτων του λιμένα. Πιο συγκεκριμένα, για να συνεχίσει την ανάπτυξή των τελευταίων ετών και να ενισχύσει περαιτέρω τη στρατηγική της θέση, η ΟΛΠ Α.Ε. πρόκειται να εφαρμόσει ένα έξυπνο σύστημα πληροφορικής από την INFORM Vehicle Logistics, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει την πλήρη διαφάνεια όλων των διαδικασιών στην εφοδιαστική αλυσίδα των αυτοκινήτων. Πελάτες, προμηθευτές, πάροχοι υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας και τελωνειακές αρχές θα μπορούν να παρακολουθούν μέσω μιας διαδικτυακής πύλης πού και πότε έχει παραδοθεί ένα αυτοκίνητο. Επιπλέον, οι αλγόριθμοι αυτού του συστήματος παρέχουν τη δυνατότητα βελτιστοποίησης των επιχειρησιακών διαδικασιών σε συνδυασμό με τη λήψη αποφάσεων σε πραγματικό χρόνο και προηγμένο σχεδιασμό. Ως αποτέλεσμα, αυτό το σύστημα δίνει στον ΟΛΠ το πλεονέκτημα της αναβάθμισης των προσφερόμενων υπηρεσιών του και της ευελιξίας του σχεδιασμού νέων επιχειρηματικών διαδικασιών. Το σύστημα θα επιτρέπει στον ΟΛΠ να χρησιμοποιεί πιο αποτελεσματικά τους διαθέσιμους πόρους του και να βελτιώνει συνεχώς τις διαδικασίες του, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερες αποδόσεις. Επιπλέον, θα αυξήσει την ικανότητα εκμετάλλευσης/διαχείρισης των χώρων του Σταθμού Αυτοκινήτων, οι οποίοι καλύπτουν πάνω από 145.000 τετραγωνικά μέτρα και έχουν παραγωγική ικανότητα για περισσότερες από 600.000 κινήσεις ετησίως. Το λιμάνι του Πειραιά ευρισκόμενο κοντά στην πρωτεύουσα της χώρας κατέχει μια εξέχουσα γεωστρατηγική θέση στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου και θεωρείται ένας σημαντικός διαμετακομιστικός κόμβος εμπορίου μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.

«Στόχευσή μας είναι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης να γίνει το πιο σύγχρονο της Μεσογείου» δήλωσε ο κ. Καράογλου και τόνισε ότι η ολοκλήρωση των κύριων έργων υποδομής θα δώσουν στον Οργανισμό την απαιτούμενη ώθηση ώστε πολύ σύντομα να φτάσει στην κορυφή, εκεί όπου αξίζει να βρίσκεται και προστάζει η ιστορία του λιμανιού. «Ως υπουργείο Εσωτερικών (τομέας Μακεδονίας και Θράκης) θα συνδράμουμε όπου χρειαστεί τις προσπάθειες διοίκησης του ΟΛΘ διότι το λιμάνι αποτελεί βασικό άξονα ανάπτυξης» ανέφερε ο κ. Καράογλου. Από την πλευρά του ο κ. Λιάγκος αναφέρθηκε στην απλόχερη στήριξη που παρέχει η κυβέρνηση στο αναπτυξιακό πλάνο του λιμανιού.

DHL Express Ελλάδας: Ξεκίνησε η επένδυση 7 εκατ. ευρώ στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» Θεσσαλονίκης Ξεκίνησαν τα έργα για τις νέες εγκαταστάσεις της DHL Express Ελλάδας στο αεροδρόμιο Μακεδονία της Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για μία επένδυση που ξεπερνά τα 7 εκατ. ευρώ και έχει ως στόχο την αναβάθμιση της παρουσίας της εταιρείας στη χώρα, τη συνεχή βελτίωση του εργασιακού περιβάλλοντος για τους ανθρώπους της και βέβαια τη βελτίωση των υπηρεσιών προς τους πελάτες. Σημειώνεται, πως η DHL Express Ελλάδας είναι η μόνη εταιρεία του κλάδου της που διαθέτει απευθείας πτήσεις σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με ένα διεθνές δίκτυο 220 χωρών, γεγονός που ενισχύει την εξωστρέφεια των ελληνικών επιχειρήσεων στη Βόρειο Ελλάδα. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της DHL Express Ελλάδας, Κύπρου και Μάλτας, Ελευθέριος Σαμαράς, δήλωσε: «Η επένδυση της DHL Express Ελλάδας, εδώ στο νέο Αεροδρόμιο Μακεδονία, ήταν για εμάς μια δέσμευση που εξελίχθηκε σε μία μεγάλη πρόκληση. Παρά τις δυσκολίες της εποχής και σύμφωνοι πάντα με τους κανονισμούς υγείας και ασφάλειας που επιτάσσουν οι συνθήκες, καταφέραμε και ξεκινήσαμε ένα σπουδαίο έργο που θα δώσει μία σημαντική ανάσα εξωστρέφειας στις επιχειρήσεις της Βορείου Ελλάδας». Τον Νοέμβριο της περασμένης χρονιάς, Fraport Greece και DHL Express Ελλάδος σε κοινή συνέντευξη τύπου είχαν ανακοινώσει τη συνεργασία τους σε βάθος 10ετίας, με εναρκτήριο λάκτισμα το υπερσύγχρονο κέντρο διαλογής της εταιρείας ταχυμεταφορών στο νέο αεροδρόμιο Μακεδονία. Με αφορμή την έναρξη των εργασιών της DHL Express Ελλάδας, ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Greece δήλωσε: «Μας γεμίζει αισιοδοξία το γεγονός η DHL Express Ελλάδας, πιστή στη δέσμευσή της ξεκινά αυτό το σημαντικό έργο στο αεροδρόμιο «Μακεδονία». Έτσι, παράλληλα με ένα νέο και υπερσύγχρονο αεροδρόμιο, κόμβο αερομεταφορών για την Ελλάδα και την Νοτιοανατολική Ευρώπη, θα παραδώσουμε στην πόλη και το επιβατικό κοινό και αναβαθμισμένες υπηρεσίες όπως αυτές θα προκύψουν από τη συνεργασία μας με την DHL Express Ελλάδας».

82 Cargo Plus.indd 4

14/09/2020 9:33 AM

Το έξυπνο µικρό Οι αστικές διανοµές αποτελούν µία πρόκληση, όχι όµως για το Volvo FL. Σχεδιάστηκε µε γνώµονα τα υψηλά στάνταρ παραγωγικότητας και ασφάλειας που είναι συνώνυµα µε το όνοµα της Volvo Trucks. Ελαφρύ, ευκίνητο, αξιόπιστο και αποδοτικό, το Volvo FL είναι το ιδανικό φορτηγό αστικών διανοµών.

Volvo Fl

Διαβάστε περισσότερα για το Volvo FL στο

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ - ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΚΑΙ ΚΥΠΡΟΥ

ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα, Τηλ.: 210 3483 755, 210 3483 608, 210 3483 753 Θεσσαλονίκη: 5o χλµ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 570 09 Θεσσαλονίκη, Τηλ.: 2313 082200 www.facebook.com/VolvoTrucksHellas / E-mail: info@saracakis.gr / www.volvotrucks.gr

Cargo Plus.indd 5

14/09/2020 9:33 AM

ENGLISH ARTICLE ARTICLE BY MILENA JANJEVIC, MATTHIAS WINKENBACH, JAMES B. RICE, JR. MIT ZARAGOSA

5 REASONS WHY YOUR SUPPLY CHAIN DESIGN MUST CHANGE WITH THE TIMES

ompanies need to review their supply chain design processes and adopt modern methods reflective of the volatile markets in which they now compete. As the COVID-19 pandemic underscores, the design of supply chains is not static — it changes in response to shifting market conditions and unexpected disruptions. Over the last two decades or so, these designaltering events appear to have become more frequent and wide-ranging, yet company responses have not kept pace with these changing demands. One of the main reasons for the misalignment is that enterprises are using outdated methods and data sources to review and re-engineer supply chain designs. This shortcoming blunts their ability to respond to market changes, a potentially disastrous weakness in today’s fast-paced competitive environment. The imperatives for change The supply chain design methods in everyday use today date back to the

English Version.indd 2

1990s, when the competitive demands were different from those that firms now face. Meanwhile, the design discipline has moved on in terms of its areas of focus and the tools available to designers. Here are five ways in which supply chain design is evolving beyond the practices of the 1990s. 1. The focus is shifting away from cost minimization and towards value creation On the one hand, this shift in the operating environment leads to more complicated tradeoffs between design objectives such as cost versus market share. On the other hand, it creates a more expansive design and decisionmaking process that ventures beyond the physical configuration of supply chains and considers factors like outsourcing, leasing decisions, and go-to-market decisions. What are the pros and cons of capturing additional revenue by meeting customers’ increasingly demanding delivery expectations versus the need to keep fulfillment costs under control? The change in perspective also

involves broader questions. For example, should firms adopt supply chain strategies that are changeable in the near term, rather than being optimized for specific conditions such as low- or high-tariff trade policies? Or should supply chains be designed for sudden changes in those policies? The relative importance of different servicerelated cost tradeoffs has changed.

CMY

2. The emphasis on long-term, periodic design reviews is giving way to tactical, continuous reviews Descriptors such as uncertainty, volatility, complexity, and ambiguity define markets and the supply chains that support them. In response, companies have to be ultra-agile and able to revisit supply chain designs regularly. In addition to keeping the company abreast of market changes, a continuous review process helps organizations anticipate disruptions and prepare for them. It is necessary to act before a large-scale disruption occurs and adjust mitigation plans afterward. Being proactive in this way avoids having to start from scratch every time

14/09/2020 11:24 AM

Berga 21x28_2.pdf 2 7/2/2020 4:42:24 μμ

CMY

English Version.indd 3

14/09/2020 11:24 AM

ENGLISH ARTICLE now more intricate than in the past and reflective of today’s market dynamics. For example, a study carried out at MIT CTL’s Computational and Visual Education (CAVE) Lab, explored the integration of direct sales and third-party flows as well as multiple distribution channels with deliveries to consumers and stores. Moreover, it is now possible to display analytical results in easy-to-understand, intuitive visual formats that executives can quickly grasp and interpret. This highlevel visualization is what the CAVE Lab achieves with its cutting-edge technology.

an enterprise plunges into a new crisis. Moreover, the actions taken before a crisis determine the effectiveness of the recovery operation. Preparedness has become a competitive necessity. 3. There is increasing interest in building local/regional redundancy into supply networks and multisourcing In a highly dynamic, uncertain world, companies are turning to localization as a risk mitigation strategy. Recent upheavals in international trade brought this strategy into the limelight. The Brexit controversy, a trade war between China and the United States, and the impact on trade of the COVID-19 pandemic are prominent examples of these upheavals. The upshot for many companies is that they need to reduce

English Version.indd 4

their reliance on customer bases, manufacturing operations, and supplier networks globally dispersed and prone to the vagaries of globalization. As the attractions of global supply chains — enabled by low trade barriers and low-cost conveyances — have eroded, local/regional supply chain designs have gained support. In developing and implementing these designs, companies must address the complex tradeoffs and design decisions outlined in the first change described above. 4. Large-scale, research-driven operations models are evolving toward models that use artificial intelligence/machine learning and data analytics to inform and optimize design choices This shift in emphasis is driven by recent advances in data science and a massive increase in the volume of data available to supply chain designers. Data analytics and machine learning tools elucidate the structure and performance of supply chains as never before. Modern-day network science methods highlight the complexities of relationships between trading partners. Also, models of supply chains are

5. Interdisciplinary supply chain design processes are gaining ground Given the competitive pressures and business complexities described above, supply chain design can no longer be the preserve of the supply chain function — marketing, sales, and finance need to be involved in achieving optimal performance for the organization. The advanced visualization techniques described in the previous section facilitates this shift towards multi-disciplinary design projects. Experience from recent disruptions — notably the COVID-19 pandemic — also suggests that cross-functional crisis management teams in a ‘war room’ setting are better able to tailor effective responses than teams that only represent operations. Migrating to a cross-functional approach requires companies to redesign relevant organizational and decision-making processes. For example, a more enlightened version of the well-established Sales & Operations Process (S&OP) called Resilient S&OP offers the ability to analyze a broader range of tradeoffs and changes in demand. Research underway at MIT CTL is developing Resilient S&OP processes that can be incorporated in the supply chain design process.

CMY

14/09/2020 11:24 AM

Efo2021_KTX.pdf

28/04/2020

12:16 PM

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΕΠΟΜΕΝΗΣ ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗΣ

2-3-4 ΟΚΤΩΒΡΙΟY 2021 METROPOLITAN EXPO

CMY

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

English Version.indd 5

14/09/2020 11:24 AM

88 οδηγός αγοράς

warehousing and internal handling equipment

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: parts@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

KARCHER ΑΕΕ Μωραϊτίνη 18 , Τ.Κ. 14452 , Μεταμόρφωση Τ.2102316153 • F.2102316159 www.karcher.gr • sales@karcher.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400 Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

FILIS FORKLIFTS 21οχλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200 , Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310765931 • F. 2310769537 Υποκατάστημα: Λεωφ. Θηβών 321 Τ.Κ.12244 Αιγάλεω Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr, sales@stillhellas.gr, sparts@stillhellas.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α. & Δ. ΑΕΒΕ Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 Έδρα: Θεσσαλονίκη ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. 4°χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή ‘Α ΚΤΕΟ) Τ. Κ. 54628 Λάρισας – Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Τ.2410571186 Υποκατάστημα Αθηνών info@fillislift.gr • www.fillislift.gr Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ. 10447 Τ. 210 3411450 • F. 210 3412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3° χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ. Κ. 41336 Τ. 2410661661 • F. 2410661622

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Μηχανήματα καθαρισμού & υλικά για επαγγελματικούς χώρους

Τηλ: 2410 575311• Fax: 2410 237535 ΠΑΤΡΑ: 6ο χλμ Π.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Μιντιλόγλι, Τ.Κ. 265 00 Τηλ: 2610 520039 • Fax: 2610 520646 www.condellispaul.gr • info@condellispaul.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ ΑΘΗΝΑ: Ορφέως 113, Τ.Κ. 118 55, Ρουφ Τηλ: 210 3408800 • Fax: 210 3470555 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: 3ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Κατερίνης, Καλοχώρι, Τ.Κ. 570 09 Τηλ: 2310 779000 • Fax: 2310 752159 ΛΑΡΙΣΑ: 3ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Θεσσαλονίκης, Τ.Κ. 411 10

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 113.indd 2

11/09/2020 2:14 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011 Τ.2262031945 – 2262031271 F. 2262031946 www.alexsystems.gr info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 210 2317821, 2262059925 • F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1οχλμ Σχηματαρίου – Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

CO N ST R U C T I O N S

- SA L E S

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3 , Τ.Κ. 26333 , Πάτρα Τ.2610332151 • Τ.6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Warehouse n’ industrial buildings Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΜΟΝ. Α.Β.Ε.Ε. ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

MISA by FREDDO ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 113.indd 3

11/09/2020 2:14 PM

90 οδηγός αγοράς Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ. MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Αυτοματοποιημένος έλεγχος ανεφοδιασμών & καταναλώσεων καυσίμων

LOGICOM A.E.B.E. Λ. Μαραθώνος 109, Τ.Κ. 15344 Γέρακας Τ.210 6618400 • F. 210 6003987 LOGICOM Β.Ε. Ν. Πλαστήρα 16, Τ.Κ. 57500 Καρδία Θεσσαλονίκης Τ.2392061163 • F. 2392062674 www.forefleet.gr • info@logicom.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

Its for the supply chain

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Αλ. Παπαναστασίου 34, Τ.Κ. 54639 , Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

H andling transport & packaging Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • F. 210 9320696 mailbox@bkh.gr • www.bkh.gr ΡΙΤΕΪΛ-ΛΙΝΚ AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17674 Καλλιθέα Τ. 2111063800 • F. 2111063801 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & 700 Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 113.indd 4

11/09/2020 2:14 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Εταιρείες παροχής υπηρεσιών KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 10οχλμ Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Κιλκίς Νεοχωρούδα Τ.Κ. 54500 Θεσσαλονίκη Τ. 2310788721-2 • F. 2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Λόφος Κυρίλλου ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

C ommercial vehicles Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

CARGO 360 P.C. Γρ. Λαμπράκη 93 , Τ.Κ. 18534, Πειραιάς Τ.2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: parts@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α. & Δ. ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4°χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή ‘Α ΚΤΕΟ) Τ. Κ. 54628 Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ. 10447 Τ. 210 3411450 • F. 210 3412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3° χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ. Κ. 41336 Τ. 2410661661 • F. 2410661622

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 113.indd 5

11/09/2020 2:14 PM

92 οδηγός αγοράς

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300 , Ασπρόπυργος Τ.2105552021 F. 2105552031 www.dias.gr info@dias.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 113.indd 6

11/09/2020 2:14 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Πιστοποίηση ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΑ.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

DQSHELLAS ΦΟΡΈΑΣ ΠΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΆΤΩΝ ΔΙΟΊΚΗΣΗΣ, ΠΡΟΪΌΝΤΩΝ – ΕΓΚΑΤΑΣΤΆΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΏΝ ΠΡΟΣΌΝΤΩΝ Έδρα: Καλαβρύτων 4, 14564 Κηφισιά - Αθήνα Τ. 210 6233493-4 • F. 210 6233495 info@dqshellas.gr • www.dqs.gr

μπορευματικές μεταφορές Ε (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 3427849 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com E

θνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ρ ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς E

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 113.indd 7

11/09/2020 2:14 PM

94 οδηγός αγοράς

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.grr

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g

ΤΣΙΑΟΥΣΗΣ ΑΕ Έδρα : Δραγατσανίου 8, Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Υποκατάστημα : Αριστείδου 10-12 , Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Τ.2103225268 – 2103255066 • Κ. 6948509623 afoitsiaousi@hotmail.com • www.metaforiki-tsiaousi.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

HARLAS INTERNATIONAL TRANSPORT SA ΚΕΝΤΡΙΚΑ: Γούναρη 39, Τ.Κ.18531, Πειραιάς Τ.2109648771-5 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ: Ελ.Βενιζέλος ΓΡΑΦΕΙΟ 408, 2ος ΟΡΟΦΟΣ,ΚΤΙΡΙΟ 27 Τ. 2103542159-60-61 info@harlas.gr www.harlas.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη, Τ. 2314174100 Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 1o χλμ Σίνδου - Χαλάστρας 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

CMY

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 113.indd 8

Εταιρε

Όνομα Όνομα Δραστη Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυ Πόλη E-mai Τηλέφ

11/09/2020 2:14 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Σιδηροδρομικές μεταφορές

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com • cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

11/06/2019

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 210 4197542-4 • F. 210 4116401 • adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 – 210 8919100 F. 210 8919719 – 210 8919109 • Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

16:52

www.supply-chain.gr

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ συµπληρώστε τα παρακάτω στοιχεία

CMY

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Δραστηριότητα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυνση Πόλη E-mail Τηλέφωνο

Τρόποι πληρωµής

ΑΦΜ

• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 153 00 212 618 EUROBANK: 0026 0185 160200512730 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

ΤΚ Http Fax

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Κόστος συνδροµής Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70€

Φοιτητών 1 έτος 40€

2 έτη (16 τεύχη) 110€

Φοιτητών 2 έτη 65€

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 130€ 2 έτη (16 τεύχη) 220€

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@omind.gr

Odigos Supply 113.indd 9

11/09/2020 2:14 PM

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟΝ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΕΣΩ ΕΥΠΡΟΣΑΡΜΟΣΤΟΙ! Βεβαίως και όλοι γνωρίζετε τη φιλοσοφία (στάση ζωής θα το έλεγα) που θέλει ως τελικώς επιβιώσαντα άνθρωπο, όχι τον εξυπνότερο, αλλά τον πιο ευπροσάρμοστο… Ε! από ό,τι μας δείχνει και η εμπειρία του SARS-CoV-2 και η διαχείρισή του διεθνώς, το ίδιο ισχύει και για τους επαγγελματικούς κλάδους… Θα ζήσει και θα ευδοκιμήσει ο κλάδος που θα προσαρμοστεί γοργότερα στα σημεία των καιρών… Και νομίζω ο κλάδος των logistics έχει αποδείξει ότι είναι από τους ευπροσάρμοστους, γιατί γνωρίζει πώς να συνεργάζεται με τα υπόλοιπα departments/ εάν μιλάμε για εσωτερικά logistics παραγωγικής εταιρείας, αλλά και με τους πελάτες του/εάν μιλάμε για 3PLs. Και επειδή πάνω από όλα βρίσκεται ο ΤΕΛΙΚΟΣ ΠΕΛΑΤΗΣ-ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗΣ, προκειμένου να καταστήσουμε τη στήλη ακόμα πιο χρήσιμη, για όσους την διαβάζουν, θα αξιοποιήσουμε ως «οδηγό» την πρόσφατη μελέτη της Accenture με συμμετοχή 8.800 ατόμων σε 20 χώρες… με έμφαση στις καταναλωτικές συνήθειες εν μέσω Covid-19 και πώς αυτές θα επηρεάσουν άμεσα την παραγωγική διαδικασία. Μεταξύ των κύριων ευρημάτων είναι και τα ακόλουθα: Το 53% των ανθρώπων που δεν είχε εργαστεί ποτέ από το σπίτι στο παρελθόν, σχεδιάζει πλέον να εργάζεται συχνότερα από το σπίτι. Το 56% των καταναλωτών ανέφερε ότι η πανδημία τούς ανάγκασε να ψωνίζουν σε κοντινά καταστήματα, ενώ το 79% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι σκοπεύει να συνεχίσει να το πράττει μακροπρόθεσμα. Το 56% των καταναλωτών είπε ότι αγοράζει περισσότερα προϊόντα τοπικής προέλευσης, με το 84% να λέει ότι σκοπεύει να συνεχίσει να το κάνει και στο μέλλον. Το 50% των ερωτηθέντων ανέφερε την οικονομική ασφάλεια ως μία από τις τρεις βασικές ανησυχίες για τους επόμενους έξι μήνες. Το 54% των καταναλωτών δήλωσε ότι ψωνίζει δίνοντας έμφαση σε θέματα κόστους/τιμής -με τους καταναλωτές να έχουν αυξήσει τις αγορές μεσαίων και οικονομικών brands και να έχουν μειώσει τις αγορές των premium brands από την έναρξη της πανδημίας. Ταυτόχρονα, το 12% των καταναλωτών δήλωσε ότι έχει αυξήσει τις αγορές premium, με το 57% αυτών να μην ανήκουν στην κατηγορία υψηλού εισοδήματος. Και να μην ξεχνάμε ότι οι e-αγορές (παγκοσμίως) αυξήθηκαν κατά τους προηγούμενους μήνες κατά 170%. Όλα τα παραπάνω, αν και κατά πρώτη ανάγνωση μπορεί να φαίνονται άσχετα, διόλου δεν είναι, γιατί προοιωνίζονται αλλαγές στο μέγεθος, το πλήθος, το περιεχόμενο, τις παραδόσεις και τους συνεργάτες στις παραδόσεις των παραγγελιών, που θα φτάνουν στον τελικό καταναλωτή. Έχοντας το know-how, ως αναγνώστες του Supply Chain & Logistics magazine, σας αφήνουμε να μελετήσετε τα στοιχεία, αποφασίζοντας πόσο ευπροσάρμοστοι θα είστε στο άμεσο μέλλον!

Mitos 113.indd 2

11/09/2020 2:17 PM