SC&L T52 by Supply Chain & Logistics magazine

1/24/13

9:03:49 PM

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

exo 52 fin.pdf

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 52 01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2013

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΡΟΜΠΟΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΕ ΓΡΑΜΜΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Ο ΤΕΧΝΗΤΟΣ ΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΣΥΜΜΑΧΟΣ ΤΗΣ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΖΗΛΙΑΣΚΟΠΟΥΛΟΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

«Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ Η ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ»

LOGISTICS FUNCTION

ΟΜΙΛΟΣ GOLDAIR ΣΤΑΘΕΡΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΕ ΛΕΛΟΓΙΣΜΕΝΟ ΚΟΣΤΟΣ

FINANCING

ΤΟ ΝΕΟ ΕΣΠΑ ΚΑΘ’ ΟΔΟΝ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

SUPPLY CHAIN ID

O ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ SOCIAL MEDIA ΣΤΟ SUPPLY CHAIN

CMY

4 “ΤΟΞΑ” ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

ΚΑΤΑ ΜΟΝΑΣ Η ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΟΛΠ-ΟΛΘ

SURVEY

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

01 IANOΥΑΡΙΟΥ - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2013

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS SNAPSHOT 2013 13 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2013 ΠΑΡΤΕ ΜΕΡΟΣ ΣΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΤΟΥ SUPPLY CHAIN & LOGISTICS

re-start your business!

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α

µεταποίηση • συσκευασία • logistics 4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ 5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics 5-8 AΠΡΙΛΙΟΥ 2013

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

re-start your business!

➤ Μηχανήµατα συσκευασίας ➤ Συσκευασίες από χαρτί, πλαστικό, γυαλί, µέταλλο ➤ Δευτερογενής συσκευασία ➤ Ροµποτικά συστήµατα παλετοποίηση ➤ Ιχνηλασιµότητα και ταυτοποίηση ➤ Εκτυπώσεις και ετικέτες ➤ Ανακύκλωση ➤ Ανασυσκευασίες και υπηρεσίες ➤ Ζυγιστικά συστήµατα

CMY

3 Logistics TOMEAΣ

➤ Μηχανήµατα και υλικά επεξεργασίας προϊόντων ➤ Αυτοµατισµοί και γραµµές παραγωγής ➤ Βιοµηχανικός εξοπλισµός ➤ Μελέτη και σχεδιασµός προϊόντων ➤ Συστήµατα προστασίας και ασφάλειας προσωπικού και εγκαταστάσεων ➤ Συστήµατα λογισµικού και πληροφορικής ➤ Συστήµατα µετάδοσης κίνησης

TOMEAΣ

2 Συσκευασία

TOMEAΣ

1 Μεταποίηση

➤ Αποθηκεύσεις και υπηρεσίες logistics ➤ Μεταφορές (χερσαίες, θαλάσσιες, αεροπορικές) ➤ Μηχανήµατα ανύψωσης και διακίνησης ➤ Ράφια και συστήµατα οργάνωσης αποθήκης και καταστηµάτων ➤ Συστήµατα πληροφορικής και logistics ➤ Βιοµηχανική ψύξη Food Logistics ➤ Κατασκευή βιοµηχανικών κτιρίων ➤ Επαγγελµατικά οχήµατα ➤ Σύµβουλοι επιχειρήσεων

Νέα εποχή για την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & logistics” η οποία θα πραγµατοποιηθεί στο νέο εκθεσιακό κέντρο “Metropolitan Εxpo” και πλέον θα παρουσιάζει ολοκληρωµένες λύσεις για όλο το φάσµα της αλυσίδας: Μεταποίηση - Συσκευασία - Logistics. Η νέα προοπτική που δίνεται στην έκθεση θα συγκεντρώσει το ενδιαφέρον των επισκεπτών της βιοµηχανίας, της βιοτεχνίας και του εµπορίου και υποστηρίζεται από τους επίσηµους φορείς και τις επαγγελµατικές ενώσεις της αγοράς.

www.sce.gr Διοργάνωση

Χορηγοί έντυπης επικοινωνίας

Χορηγοί διαδικτυακής επικοινωνίας

Λεωφ. Βουλιαγµένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@sce.gr

editorial 52.indd 4

1/24/13 9:02:35 PM

Συµµ

ετέχο

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣ

µεταποίηση • συσκ

ευ

υµε

Ι∆Α

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟασία • logistics M E T R Υ 2013 O P O L I T A N E X P O

ας

editorial 52.indd 5

1/24/13 9:03:01 PM

Συµµετέχουµε

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΥΣΙ∆Α Οοίη∆ΙσηΑΣ• συΤΙσκΚευΗασAΛ EΦ ία • logistics µεταπ

ΙΟΥ 2E 0X 13 P O ΑΠP ΡO ΙΛ 5-8 L I T A N E T R O M

editorial 52.indd 6

1/24/13 9:03:04 PM

Συµµ

ετέχο

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣ

µεταποίηση • συσκ

ευ

υµε

Ι∆Α

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟασία • logistics Υ 2013

M E T R O P O L I T A N

editorial 52.indd 7

E X P O

1/24/13 9:03:06 PM

1 4

3 EDITORIAL

Επενδύοντας στο μέλλον...

ε την έλευση του νέου χρόνου, μου έκανε εντύπωση ένας πυχαίος τίτλος που είδα σε κάποια εφημερίδα: “Το 2013 θα είναι έτος ανατροπών”. Σκέφτηκα πολύ αν συμφωνώ ή όχι. Τελικά, αν χρειαζόταν να το προτείνω στη δημοσιογραφική ομάδα για το Supply Chain & Logistics, θα έλεγα πως θα ήταν καλύτερο το “Το 2013 θα είναι έτος αποφάσεων”. Αυτό είναι που μας λείπει. Αυτό χρειαζόμαστε. Οι αποφάσεις είναι που μας λείπουν. Και βεβαίως η στρατηγική υλοποίησής τους. Εμείς στην o.mind Creatives έχουμε ήδη... αποφασίσει. Το 2013 θα είναι έτος αποφάσεων και υλοποίησης. Ο πρώτος, κύριος, βασικός στόχος, που αν μη τι άλλο συνδέεται άρρηκτα με το συμφέρον της αγοράς για ανάπτυξη και εξωστρέφεια, αφορά στην 4η Διεθνή Έκθεση “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013”. Το πρώτο δίμηνο του νέου έτους έχουμε “βομβαρδιστεί” επικοινωνιακά από την επίσημη πολιτεία με... χρήμα. Δεν ξέρω αν έχει αρχίσει αυτό να ρέει ήδη στις τσέπες σας, καθώς το ΕΤΕπ, το ΕΣΠΑ, τα προγράμματα του ICT4growth και όσα άλλα “πακέτα” διαχειρίζονται οι περιφέρειες φαίνεται ότι “ξεπάγωσαν”, εμείς πάντως προτείνουμε -και το κάνουμε πράξη- η επιχειρηματικότητα να ανακυκλώσει τα κεφάλαια/κονδύλιά της στην φυσική της στέγη: στην εμπορική έκθεση που αγκαλιάζει πλέον το σύνολο της παραγωγικής διαδικασίας - μεταποίησης - διανομής - αλυσίδας εφοδιασμού. Η έκθεση δεν είναι για την στενή αγορά της καινούργια. Αποτελεί το μόνιμο, σταθερό, επιτυχημένο ραντεβού της αγοράς Eφοδιαστικής Aλυσίδας από το 2007. Πλέον, ακολουθώντας τα κελεύσματα των καιρών και των ίδιων των επιχειρήσεων, αγκαλιάζει στους κόλπους της συγγενείς αγορές και κλάδους, δίνοντας το μήνυμα για ευρείες συνέργιες, που θα δημιουργήσουν μεγάλες επιτυχίες κόντρα στην κρίση. Αυτό το νόημα και αυτό το μήνυμα έχει η διοργάνωση της 4ης Διεθνούς Έκθεσης “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013”, που θα πραγματοποιηθεί στο Metropolitan Expo, μεταξύ 5-8 Απριλίου 2013. H o.mind Creatives, με όλα τα επικοινωνιακά της “όπλα”, το Supply Chain & Logistics magazine, το Supply Chain Newsletter, το www.supply-chain.gr και τα προφίλ της στα social media, δίνει ήδη τη μάχη της ενημέρωσης και σας προσφέρει όλα τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα που έχουν τα b2b Μέσα Επικοινωνίας. Τόσο το εμπορικό κομμάτι της έκθεσης, όσο και οι ενημερωτικές πολύ-ημερίδες Logi.C 2013 θα δώσουν και πάλι το έναυσμα για νέες συζητήσεις, κοινές αναζητήσεις και εξαγωγή συμπερασμάτων για την πορεία των βασικών κλάδων -που αποτελούν καθρέφτη της πραγματικής οικονομίας- το έτος που διανύουμε και μεσομακροπρόθεσμα. Όπως θα έχετε την ευκαιρία να δείτε και στις σελίδες που ακολουθούν, παίρνουμε την πρωτοβουλία, από κοινού με ένα από τα πιο ελπιδοφόρα Professional Networks, την ομάδα της Boxnet, να σκιαγραφήσουμε μαζί σας την εικόνα της αγοράς Logistics το 2013. Πάρτε μέρος στην έρευνα του Supply Chain & Logistics και δώστε το έναυσμα για συζητήσεις και ζυμώσεις τη νέα χρονιά. Πάρτε μαζί μας την απόφαση και... Επενδύστε στο μέλλον της Οικονομίας. Restart your Business! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

editorial 52.indd 8

1/24/13 9:03:10 PM

editorial 52.indd 9

1/24/13 9:31:34 PM

3 SURVEY

“Supply Chain & Logistics Snapshot 2013” ΜΙΛΗΣΤΕ ΓΙΑ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΑΣ

13 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2013 Εσείς, οι αναγνώστες του περιοδικού μας, παραμείνατε αξιόμαχοι με πολύ κόπο και έργο, στις αντίξοες συνθήκες της οικονομικής συγκυρίας της τελευταίας 4ετίας. Προσαρμοστήκατε, πιεστήκατε, κληθήκατε να αντιμετωπίσετε παράλογες δοκιμασίες και ασυνήθιστες καταστάσεις. Η τελευταία 4ετία, μας κούρασε, μας άλλαξε με σκληρό και βίαιο τρόπο αλλά επίσης μας χαλύβδωσε και

μας έκανε σοφότερους. Ένα πράγμα είναι σίγουρο. Αλλάξαμε συνήθειες και προσαρμοστήκαμε σε νέο περιβάλλον. Αυτή την συσσωρευμένη εμπειρία καθώς και τις μελλοντικές προσδοκίες του κλάδου, επιθυμούμε να αποτυπώσουμε φωτογραφικά σε μια 1η έρευνα, κάτω από τον τίτλο:

“Supply Chain & Logistics Snapshot 2013”

Σε συνεργασία με τα έμπειρα στελέχη του δικτύου της BOXnet (Business Operations eXcellence network) δημιουργήσαμε ένα απλό και συνάμα μεστό ερωτηματολόγιο για να: • Μιλήσετε για τη δουλειά σας στα Logistics & την Εφοδιαστική Αλυσίδα την 4ετία 2009-2012 • Πείτε πως τα καταφέρατε την περίοδο 2009-2012 σε θέματα μείωσης κόστους, αύξησης παραγωγικότητας, μείωσης αποθεμάτων. • Πείτε τη γνώμη σας για τις προκλήσεις της επόμενης 2ετίας 2013-2014 • Σκιαγραφήσετε ποια είναι τα επόμενα πεδία δράσης για ακόμα καλύτερη απόδοση της Εφοδιαστικής σας Αλυσίδας.

CMY

Σας προσκαλούμε και προτρέπουμε ταυτόχρονα να συμμετάσχετε στην έρευνα που ετοιμάσαμε για εσάς. • Η ηλεκτρονική συμπλήρωση και αποστολή του ερωτηματολογίου είναι απλή και απαιτεί το πολύ 10 λεπτά • Η συμμετοχή στην έρευνα, απαιτεί την καταχώρηση έγκυρης διεύθυνσης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για την διασφάλιση της εγκυρότητας των απαντήσεων, χωρίς να συσχετίζει απαντήσεις με διευθύνσεις, εξασφαλίζοντας την εχεμύθεια των δεδομένων Τα αποτελέσματα της έρευνας θα παρουσιαστούν στις γνωστικές πολύ-ημερίδες Logi.C

‘13 που θα διεξαχθούν ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013” που θα διεξαχθεί μεταξύ 5-8 Απριλίου στο Metropolitan Expo, αλλά και από τις σελίδες του Supply Chain & Logistics. στο πλαίσιο της έκθεσης “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ

Μιλήστε για τη δουλειά σας...

Δείξτε τι καταφέρατε... ctrl + click to follow link Απαντήστε τολόγιο στο ερωτημα ας ντ νο αί μπ link στο ακόλουθο ly-chain/poll pp su r/ t.g ne www.box

survey 52.indd 2

Πώς σκιαγραφείτε το μέλλον...

Γίνετε οι πρωταγωνιστές του!

1/24/13 9:26:08 PM

logic ktx.pdf

1/24/13

8:16:55 PM

ΤΟ ΠΟΛΥ-ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΟ EVENT ΔΙΝΕΙ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 2013

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΜETROPOLITAN EXPO Χτίζοντας δυναµικές εφοδιαστικές αλυσίδες εξαγωγών σε Ευρώπη, Αφρική και Ασία Outsourcing your company needs... increase your profit Επενδύοντας σε καινοτόµες συσκευασίες, που ξεχωρίζουν στο ράφι C

Private labels, ευκαιρίες για παραγωγούς και retailers

Οδικές µεταφορές: Σύγχρονες επιχειρήσεις µε ποιοτικές υπηρεσίες

“Πράσινες” συνδυασµένες µεταφορές στην Ν.Α Ευρώπη: Τάσεις και προκλήσεις

CMY

Στο πλαίσιο της έκθεσης

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics 5-8 AΠΡΙΛΙΟΥ 2013

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

...be a sponsor!

...be an organizer!

Ειδικά χορηγικά πακέτα για εκθέτες που θέλουν να συμμετέχουν και να επικοινωνήσουν τα brands τους μέσω των συνεδριακών εκδηλώσεων.

Διοργανώστε τη δική σας εταιρική εκδήλωση στο πλαίσιο των συνεδρίων της έκθεσης και συνδυάστε τις δημόσιες σχέσεις με την ενημέρωση.

Διοργάνωση Λεωφ. Βουλιαγµένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα • Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@omind.gr

survey 52.indd 3

1/24/13 9:26:09 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ ΕΥΛΟΓΕΣ ΑΠΟΡΙΕΣ Την απορία που δημιουργήθηκε σε όλους όσοι διαβάσαμε τις επιδοτούμενες δράσεις του νέου ΕΣΠΑ, εξέφρασε -και μπράβο του για την επιθετική του στάσηο ΣΥΝΔΔΕ&L, με επιστολή του προς τον υπ. Ανάπτυξης κ. Κωστή Χατζηδάκη, που κοινοποιήθηκε και στο γραφείο του πρωθυπουργού. Είναι πράγματι απορίας άξιο, το πώς για δεύτερη φορά ο κλάδος της διαμεταφοράς και των 3PL δεν μετέχει στις δράσεις του προγράμματος χρηματοδότησης. Δεν ξέρουμε αν αποτελεί απλά αστοχία ενός υπουργείου που δείχνει, κατά τα άλλα, να ενδιαφέρεται και να αναδεικνύει το ρόλο του κλάδου (επανασύσταση Επιτροπής, χαρτογράφηση με εμπειρογνώμονες της Παγκόσμιας Τράπεζας), ωστόσο, η απουσία του κλάδου από τις ενισχύσεις μόνο ζημιά μπορεί να κάνει στο ρόλο που η ίδια η πολιτεία επιθυμεί για το διαμετακομιστικό εμπόριο.

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

06. Survey _ Supply Chain & Logistics Snapshot _

12. Scanner News _ από την αγορά. 16. Scanner New Entries 64. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _

13 ερωτήσεις για το 2013.

22. Face to Face_ καθ. Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος. Δ/νων Σύμβουλος ΤΡΑΙΝΟΣΕ, «Ο σιδηρόδρομος μπορεί να γίνει η παραγωγική δύναμη της Ελλάδας».

26. Αφιέρωμα Ρομποτικές Εφαρμογές σε Γραμμές Παραγωγής _ Ο τεχνητός βραχίονας σύμμαχος της εφοδιαστικής αλυσίδας. 58. Οδηγός Αγοράς του Supply Chain & Logistics _ Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

με το Μίτο της... Αριάδνης.

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες 18. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 38. Επιστολές _management tips από τον Δημήτρη Β. Χαραλαμπόπουλο.

40. Strategy _ από τον Δημήτρη Παπασωτηρίου. 42. Supply Chain ID _ από τη Μαριλένα Αργυρού. 44. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤA ΠΕΡΙΟΔΙΚA ON LINE ΣΕ PC, SMARTPHONE, TABLET ΜΕ ΕΝΑ ΚΛΙΚ ΣΤΟ www.supply-chain.gr

Ρεπορτάζ 20. Financing _ Ευκαιρίες χρηματοδότησης μέσω ΕΣΠΑ για την Αλυσίδα Εξυπηρέτησης.

32. Logistics Function _ Όμιλος Goldair. Σταθερή ανάπτυξη με λελογισμένο κόστος.

34. Λύσεις _ Προτάσεις από τη ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ για μη ελεγμένα μεταχειρισμένα ράφια.

36. Event _ Εσπερίδα της LAC. Η Κρήτη στηρίζει τα Logistics. 44. Environment _ PAS2050. Πιστοποίηση Ανθρακικού Αποτυπώματος

CARGO PLUS 50. To Θέμα _ Τα 4 “τόξα” της λιμενικής ανάπτυξης. Κατά μόνας η ιδιωτικοποίηση ΟΛΠ-ΟΛΘ.

52. Θαλάσσιες Μεταφορές _ Διευρωπαϊκά Δίκτυα. Ευρωπαϊκή ανάπτυξη μέσω... δικτύων.

54. Αεροπορικές Μεταφορές _ Hellas Airlines. To νέο όνομα στους ελληνικούς αιθέρες.

56. Παρουσίαση _ Mercedes-Benz Citan. Έτοιμο για δράση εντός πόλης.

στις Οδικές Εμπορευματικές Μεταφορές.

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 52 • 01 Ιανουαρίου - 15 Φεβρουαρίου 2013

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Client Service:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

Μαρίζα Δαλίδου dalidou@omind.gr

Φοιτητών:

Creative Art Director

Σχεδιασμός & Παραγωγή

Κύπρου-Εξωτερικού:

Ύλη

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr

o.mind Creatives

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία:

Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

periexomena 52.indd 2

1/24/13 9:30:17 PM

Τώρα στα συνεργεία του Ομίλου Σαρακάκη έχετε μεγαλύτερη γκάμα επιλογών στις καλύτερες τιμές, με την μέγιστη εγγύηση.

Επισκευή Κιβωτίου Ταχυτήτων Τα γνήσια ανταλλακτικά Volvo έχουν διάρκεια ζωής πολλαπλάσια από αυτά που κυκλοφορούν σαν ‘ίδιας ποιότητας’. Με τα γνήσια ανταλλακτικά, τις χαμηλές τιμές και την εμπειρία των μηχανικών μας θα έχετε την πιο συμφέρουσα επισκευή από ποτέ. Η επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνει: • Αποσυναρμολόγηση και γενικό έλεγχο • Επανασυναρμολόγηση με ειδικά εργαλεία της Volvo • Τελικό έλεγχο – πιστοποίηση

Επισκευή Κινητήρα Με το γνήσιο κιτ επισκευής κινητήρα είστε σίγουροι ότι το κάθε ανταλλακτικό ταιριάζει απόλυτα στον κινητήρα σας και απαιτείται ελάχιστος χρόνος επισκευής. Η επισκευή κινητήρα περιλαμβάνει: • Καθαρισμός και γενικός έλεγχος • Aντικατάσταση των ανταλλακτικών που περιλαμβάνονται στο κιτ • Σύσφιξη με την σωστή ροπή

Επισκευή Τιμονιού Μια βλάβη στο σύστημα τιμονιού μπορεί να προκαλέσει σοβαρό ατύχημα. Εμπιστευθείτε τα συνεργεία μας και διατηρήστε την αξιοπιστία του οχήματός σας σε υψηλά επίπεδα. Η επισκευή τιμονιού περιλαμβάνει: • Αφαίρεση – επανατοποθέτηση • Αποσυναρμολόγηση και γενικό έλεγχο • Σύσφιξη με την σωστή ροπή

Επισκευή Retarder Για την ομαλή λειτουργία του retarder είναι σημαντικό η επισκευή να γίνεται με γνήσια ανταλλακτικά Volvo, από μηχανικούς με την τεχνογνωσία της Volvo. Η επισκευή retarder περιλαμβάνει: • Αφαίρεση – επανατοποθέτηση • Αποσυναρμολόγηση και γενικό έλεγχο • Σύσφιξη με την σωστή ροπή

>>> Ενημερωθείτε για ΟΛΑ τα προγράμματα VOLVO BEST PRICE στα συνεργεία του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΟΜΙΛΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Αθήνα: Λ. Αθηνών 71, 101 73, Τηλ.: 210 3483 548 E-mail: trucksbuses-service@saracakis.gr Θεσσαλονίκη: 5ο χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 570 09, Τηλ.: 2313 082200, E-mail: thessaloniki@saracakis.gr www.volvotrucks.gr

periexomena 52.indd 3

1/24/13 9:30:23 PM

4 10

EVENT Νέα εποχή για την “Εφοδιαστική Αλυσίδα & logistics”

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Επενδύοντας στο μέλλον της Οικονομίας

3 ΤΟΜΕΙΣ - “ΚΛΕΙΔΙΑ” H έκθεση, που για ακόμη μια φορά υποστηρίζεται από την επίσημη πολιτεία και τους επίσημους φορείς των εμπλεκόμενων κλάδων, δίνει νέα προοπτική στο σύνολο της αγοράς και επεκτείνει την εμβέλειά της σε 3 τομείς: 1. Μεταποίηση 2. Συσκευασία 3. Logistics

EFO 52.indd 2

TOMEAΣ 1 Μεταποίηση

TOMEAΣ 2 Συσκευασία

TOMEAΣ 3 Logistics

Μηχανήματα και υλικά επεξεργασίας προϊόντων Αυτοματισμοί και γραμμές παραγωγής Βιομηχανικός εξοπλισμός Μελέτη και σχεδιασμός προϊόντων Συστήματα προστασίας και ασφάλειας προσωπικού και εγκαταστάσεων Συστήματα λογισμικού και πληροφορικής Συστήματα μετάδοσης κίνησης

Μηχανήματα συσκευασίας Συσκευασίες από χαρτί, πλαστικό, γυαλί, μέταλλο Δευτερογενής συσκευασία Ρομποτικά συστήματα παλετοποίηση Ιχνηλασιμότητα και ταυτοποίηση Εκτυπώσεις και ετικέτες Ανακύκλωση Ανασυσκευασίες και υπηρεσίες Ζυγιστικά συστήματα

Αποθηκεύσεις και υπηρεσίες logistics Μεταφορές (χερσαίες, θαλάσσιες, αεροπορικές) Μηχανήματα ανύψωσης και διακίνησης Ράφια και συστήματα οργάνωσης αποθήκης και καταστημάτων Συστήματα πληροφορικής και logistics Βιομηχανική ψύξη - Food Logistics Κατασκευή βιομηχανικών κτιρίων Επαγγελματικά οχήματα Σύμβουλοι επιχειρήσεων

1/24/13 9:04:47 PM

www.sce.gr Η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ Το μόνιμο, σταθερό, επιτυχημένο ραντεβού της αγοράς εφοδιαστικής αλυσίδας ανά διετία, η έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”...μεγάλωσε και διευρύνεται. Αγκαλιάζει στους κόλπους της συγγενείς αγορές και κλάδους, δίνοντας το μήνυμα για ευρείες συνέργιες, που θα δημιουργήσουν μεγάλες επιτυχίες κόντρα στην κρίση, δημιουργώντας την 4η Διεθνή “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ - μεταποίηση - συσκευασία - logistics”.

ΣΕ ΠΟΙΟΥΣ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ

Ο ΤΟΠΟΣ

Η νέα προοπτική που δίνει στον επιχειρηματικό κόσμο, η διευρυμένη έκθεση, παραδίδοντας μαθήματα καλών εταιρικών συνεργιών, αναμένεται να προσελκύσει το ενδιαφέρον μεγάλης γκάμας επισκεπτών από την πλευρά της βιομηχανίας, της βιοτεχνίας και του εμπορίου. Προσκεκλημένοι όλοι οι επιχειρηματίες, διευθύνοντες σύμβουλοι αλλά και τεχνικοί υπεύθυνοι μεγάλων εμπορικών επιχειρήσεων, προμηθευτών, χονδρεμπορίου και λιανικού εμπορίου και φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και του Δημοσίου.

Η 4η Διεθνής “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ - μεταποίηση - συσκευασία - logistics” πραγματοποιείται μεταξύ 5 - 8 Απριλίου 2013, για πρώτη φορά στο υπερσύγχρονο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo, που βρίσκεται στο διεθνή αερολιμένα Αθηνών “Ελ. Βενιζέλος”. To εκθεσιακό με δομημένους χώρους 50.000 τ.μ., ξεχωριστό πάρκινγκ για εκθέτες και αυτόνομους χώρους στάθμευσης για το κοινό και εύκολη πρόσβαση μέσω της Αττικής Οδού, του Προαστιακού Σιδηροδρόμου και του Μετρό, αποτελεί την ιδανική εκθεσιακή λύση για όλους.

ΤΑ ΟΦΕΛΗ • Συγκεντρωτική εικόνα για το σύνολο της προμηθευτικής αγοράς 3 συγγενών κλάδων. • Ενημέρωση για νέα προϊόντα και υπηρεσίες που απλοποιούν τις διαδικασίες και οδηγούν σε τακτικές cost saving. • Ενδυνάμωση των δεσμών μεταξύ προμηθευτών - πελατών. • Δημιουργία συνεργιών μεταξύ των 3 τομέων. • Παρακολούθηση συναφών ημερίδων και εκδηλώσεων, στο πλαίσιο της έκθεσης.

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα • Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@sce.gr

EFO 52.indd 3

1/24/13 9:04:55 PM

SCANNER NEWS

Στο Ευρωκοινοβούλιο η Creta Farm Σε ειδική εκδήλωση του Ευρωκοινοβουλίου με θέμα “Success Stories Made in Greece”, παραβρέθηκε προ μηνός η ελληνική Creta Farm, κατά τη διάρκεια, Η Creta Farm παραβρέθηκε χθες στην εκδήλωση του Ευρωκοινοβουλίου, κατά τη διάρκεια της οποίας παρουσίασε την πορεία της στην Ελλάδα και στο εξωτερικό με άξονα την καινοτομία της. Στόχος της εκδήλωσης ήταν η ανάδειξη της θετικής πλευράς της ελληνικής επιχειρηματικότητας μέσα από επιτυχημένα παραδείγματα ελληνικών εταιρειών που διαπρέπουν διεθνώς, καθώς και η ευαισθητοποίηση

του κοινού για την ανάγκη στήριξης της ελληνικής επιχειρηματικότητας. Ο πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Μάνος Δομαζάκης παρουσίασε την πορεία της Creta Farm, δίνοντας έμφαση στην παρουσία της εταιρείας στην Ελλάδα και στην εξωστρέφειά της. Ο κ. Δομαζάκης ανέφερε μεταξύ άλλων: «Στόχος μας είναι να αναδείξουμε τις δυνατότητες που έχουμε οι Έλληνες επιχειρηματίες, καθώς επίσης να παρουσιάσουμε και τα προβλήματα που έχουν ανακόψει την πορεία στην Ελλάδα, αλλά και στο εξωτερικό».

Ο μεγαλύτερος στόλος αεροσκαφών Α380 της Emirates αποκτά νέα στέγη Η Emirates, μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο, πέτυχε άλλη μια πρωτιά με την εναρκτήρια πτήση του A380 από τις νέες και κατασκευασμένες για το σκοπό αυτό, πλήρως συμβατές με αεροσκάφη τύπου Α380 εγκαταστάσεις στον κόσμο, στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι. Μέρος του συγκροτήματος Terminal 3, το Concourse A θα γίνει το “νέο σπίτι των αεροσκαφών τύπου Α380 της Emirates”, από όπου οι επιβάτες θα μπορούν να συνδεθούν με περισσότερους από 20 προορισμούς που εκτελούν τα αεροσκάφη Α380 σε όλο τον κόσμο. Σε αυτούς τους προορισμούς συμπεριλαμβάνονται και οι πτήσεις προς την Ευρώπη που εκτελούνται με την αυστραλιανή αεροπορική εταιρεία Qantas, στο πλαίσιο της παγκόσμιας συνεργασίας που ανακοινώθηκε πρόσφατα, η έγκριση της οποίας εκκρεμεί από την Αυστραλιανή Επιτροπή Ανταγωνισμού και Καταναλωτών. Η πτήση με κωδικό EK003 που αναχώρησε στις 2 Ιανουαρίου στις

14.30 με προορισμό το αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου σηματοδότησε την έναρξη των πτήσεων μέσω τεσσάρων πυλών που άνοιξαν στο Concourse Α. Αυτό αποτελεί επίσης μέρος των εν εξελίξει λειτουργικών δοκιμών και ελέγχων προκειμένου να εξασφαλιστεί η ομαλή και απρόσκοπτη εμπειρία των επιβατών πριν την επίσημη έναρξη, και προτού τεθεί σε πλήρη λειτουργία κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Με εμβαδό 528.000m2, οι νέες εγκαταστάσεις της Emirates εκτείνονται σε έντεκα ορόφους και έχουν τη δυνατότητα εξυπηρέτησης 15 εκατ. επιβατών, προσφέροντας στους πελάτες της μια απρόσκοπτη και ασυναγώνιστη εμπειρία όσον αφορά στην άνεση, ευκολία και επιλογή των εγκαταστάσεων. Οι εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν από την άμεση επιβίβαση στο σαλόνι για τους επιβάτες Πρώτης και Διακεκριμένης Θέσης, μέχρι το μεγάλο χώρο με καταστήματα αφορολογήτων ειδών, καταστήματα τροφίμων κ.ά.

Συνάντηση ΕΕL με κλιμάκιο της Παγκόσμιας Τράπεζας Κλιμάκιο της Παγκόσμιας Τράπεζας, με εξειδίκευση στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας, επισκέφθηκε την Ελληνική Εταιρεία Logistics καταγράφοντας τις θέσεις και τις προτάσεις της για την ανάπτυξη του κλάδου στη χώρα μας. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης τέθηκαν όλα τα ζητήματα που απαιτούν άμεση επίλυση, προκειμένου ο κλάδος των logistics να αποτελέσει βασικό μοχλό ώθησης για την ελληνική οικονομία. Η υπάρχουσα δομή της αγοράς, το ρυθμιστικό πλαίσιο λειτουργίας της, καθώς και η ευκολία επενδύσεων αποτέλεσαν βασικούς τομείς ενδιαφέροντος στη συζήτηση. H EEL πρόβαλε τα προβλήματα που χαρακτηρίζουν την εφοδιαστική αλυσίδα στην Ελλάδα, όπως η διαμόρφωση ολοκληρωμένης στρατηγικής για τα Logistics, η επιτακτική ανάγκη για άμεση βελτίωση της ποιότητας όλων

των υποδομών της χώρας, η ανέγερση σύγχρονων Logistics Parks, η θέσπιση και εφαρμογή ενός ξεκάθαρου νομοθετικού πλαισίου, η απλοποίηση όλων των γραφειοκρατικών διαδικασιών, καθώς και η εφαρμογή νέων πολεοδομικών κανόνων, ο εκσυγχρονισμός των οδικών μεταφορών, αλλά και η θεσμική κατοχύρωση του επαγγέλματος του logistician. Μετά τη συνάντηση, ο Πρόεδρος του Δ.Σ. της EEL κ. Σωτήρης Τριχάς επεσήμανε πως «το ενδιαφέρον της Παγκόσμιας Τράπεζας για τον κλάδο μας είναι κάτι θετικό. Αυτό που εμείς ζητήσαμε από την Παγκόσμια Τράπεζα είναι να μας παρουσιάσει στις επόμενες συναντήσεις που θα πραγματοποιηθούν στη χώρα μας τα best practices άλλων κρατών, πρωτοπόρων στον κλάδο, που σίγουρα θα αποτελέσουν παράδειγμα για εμάς».

2η συνάντηση της τεχνικής και οργανωτικής επιτροπής της Futuremed Μια σειρά προτάσεων για την ανάπτυξη συγκεκριμένων τεχνολογικών εφαρμογών με στόχο αφενός την βελτίωση των χρονοβόρων διοικητικών διαδικασιών στους Μεσογειακούς Λιμένες και αφετέρου την ενίσχυση της “ορατότητας” της εφοδιαστικής αλυσίδας, παρουσίασε το Ινστιτούτο Βιώσιμης Ανάπτυξης και Δικτύων Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ) στη 2η συνάντηση της οργανωτικής και τεχνικής επιτροπής του έργου Futuremed. Στο πλαίσιο της 2ης συνάντησης οι εκπρόσωπο των συμμετεχόντων στο έργο φορέων από 6 χώρες της Μεσογείου

eidiseis 52.indd 2

(Ιταλία, Ισπανία, Γαλλία, Σλοβενία, Κύπρος και Ελλάδα) είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν σχετικά με την οργάνωση του τεχνικού αντικειμένου του έργου και την πρόοδο των δραστηριοτήτων του. Από ελληνικής πλευράς, εκτός του ΙΜΕΤ, μετέχουν στο έργο Futuremed το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, ο Οργανισμός Λιμένα Θεσσαλονίκης και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Οι στόχοι του έργου και τα πρώτα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων του, πρόκειται να παρουσιασθούν σε συνέδριο που θα πραγματοποιηθεί στην Ρώμη τον Μάιο του 2013.

1/24/13 9:21:24 PM

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

Εξομοίωση τελωνειακών διαδικασιών στα λιμάνια ζητεί η ESPO Φρένο στο φαινόμενο του “port shopping” από ναυτιλιακές εταιρείες και ναυλωτές, γεγονός που οδηγεί σε στρέβλωση του ανταγωνισμού μεταξύ των ευρωπαϊκών λιμένων, καθώς και σε άνιση μεταχείριση των εμπόρων επιχειρεί να βάλει η ESPO. Λίγο πριν από τη νέα χρονιά η ESPO δημοσίευσε ένα έγγραφο πολιτικής για τα τελωνεία, τονίζοντας τις διαφορές στην εφαρμογή της κοινοτικής τελωνειακής νομοθεσίας σε λιμένες της Ε.Ε. Στο συγκεκριμένο έγγραφο η ESPO ζητεί από την Επιτροπή να διευκρινίσει το τεχνοκρατικό μέρος που συνδέεται με την οδηγία για τις διατυπώσεις υποβολής που σχετίζονται με τελωνειακές διαδικασίες δεδομένου ότι ήδη προωθεί σχεδιασμούς για την άμβλυνση των διατυπώσεων αλλά και την τεχνολογική συνεργασία των λιμένων στη διακίνηση πληροφοριών σχετικά με τα φορτία, όπου εμπεριέχονται και τα τελωνειακά έγγραφα στο πλαίσιο του short sea shipping. Στο έγγραφο, τα μέλη της ESPO μέλη προσδιορίζουν, επίσης, μια σειρά από λειτουργικές βελτιώσεις που θα διευκολύνουν την ομαλή διακίνηση των αγαθών μέσω των λιμένων, οι οποίες είναι οι ακόλουθες: • Πλήρως ηλεκτρονικές και αυτοματοποιημένες διαδικασίες για τις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων εντός της κοινότητας • Διευκόλυνση των διαδικασιών που συνδέονται με τις in tranzit μεταφορές, με περιορισμό της ανάγκης ύπαρξης εγγράφου διέλευσης από το λιμένα εκφόρτωσης στον τερματικό σταθμό • Ένα one-stop-shop και ένα μοναδικό “παράθυρο” για την εισαγωγή αγαθών στο συνοριακό σταθμό επιθεώρησης προς διευκόλυνση του συντονισμού των φυσικών ελέγχων από τις διάφορες αρχές, επιτάχυνση της υποβολής πληροφοριών και απελευθέρωση του φορτίου στα λιμάνια.

Αξιοποιεί την ακίνητη περιουσία του ο ΟΛΘ Στη γραμμή εκκίνησης βάζει και επίσημα η ΟΛΘ ΑE το πρόγραμμα αξιοποίησης που έχει εκπονήσει για την ακίνητη περιουσία του λιμένα Θεσσαλονίκης, ενώ ταυτόχρονα θέτει στην τελική ευθεία και τη διαδικασία για την προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού, που θα δρομολογήσει την επέκταση του κρηπιδώματος 24, στον συμβατικό τομέα του λιμανιού, αρχικού προϋπολογισμού 80 εκατ. ευρώ. Αντικείμενο της σύμβασης, σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μελέτης, θα είναι η επέκταση του υφιστάμενου κρηπιδώματος για να βελτιωθεί η ανταγωνιστική θέση του λιμανιού, έναντι εναλλακτικών θαλάσσιων επιλογών σε γειτονικές χώρες. Σε σχέση, με το πρόγραμμα αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας της ΟΛΘ, η διοίκηση της εισηγμένης δημοσίευσε τη διακήρυξη δημόσιου ανοικτού πλειοδοτικού διαγωνισμού για την παραχώρηση της χρήσης ενός διώροφου κτιρίου στην πύλη 4, στον προβλήτα 1 του λιμένα, με σκοπό την ανάπτυξη επιχειρηματικής δραστηριότητας ήπιας αναψυχής, με παροχή υπηρεσιών στον τομέα της εστίασης και του καφέ. Παράλληλα, προγραμματίζεται η επανάληψη του πλειοδοτικού διαγωνισμού που είχε προκηρύξει η ΟΛΘ το προηγούμενο διάστημα, με σκοπό την παραχώρηση 4 αιθουσών, χωρητικότητας 270 θέσεων έκαστη, στις αποθήκες Δ και 1 του λιμανιού, για την αξιοποίησή τους για την παροχή υπηρεσιών κινηματογράφου.

ΜΑΝΩΛΑΣ - ΧΗΤΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Τ.Ε. ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

CARGO TERMINAL - NEW DOHA INTERNATIONAL AIRPORT

Προμελέτη, Οριστική Μελέτη, Επίβλεψη, Διοίκηση Κατασκευής & Συντήρηση:

• Βιομηχανικών Μονάδων • Κέντρων Διαχείρισης Αποθεμάτων (Logistics Center Ξηρού Φορτίου & Eλεγχόμενης θερμοκρασίας)

Συµµ ετέχο Οργάνωση Επενδυτικών Σχεδίων 4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ υµ EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣ ε Περιβαλλοντική και Οικοδομική Αδειοδότηση µεταποίηση • συσκευ Ι∆Α Διοίκηση Κατασκευών - Project Management 5-8 ΑΠΡΙΛΙΟασία • logistics Υ 2013 Συντήρηση Βιομηχανικών Εγκαταστάσεων Προμήθεια, Κατασκευή, Εγκατάσταση Εξειδικευμένων Συστημάτων και Εφαρμογών Μελέτη, εφαρμογή & παρακολούθηση λύσεων για Κέντρα Διαχείρισης Αποθεμάτων - Logistics Center M E T R O P O L I T A N

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE

E X P O

F&B

MASTER PLAN - ΘΡΙΑΣΙΟ

Νέο έργο για τον εκσυγχρονισμό του κρατικού αερολιμένα “Μακεδονία” Υπογράφηκε στις αρχές του χρόνου η σύμβαση του έργου για την αναβάθμιση αντοχής του χερσαίου τμήματος του διαδρόμου 10-28 του κρατικού αερολιμένα Θεσσαλονίκης “Μακεδονία”. Το συγκεκριμένο έργο αποτελεί μέρος της αναβάθμισης του αερολιμένα Θεσσαλονίκης “Μακεδονία” που αποσκοπεί στην επέκταση του υφιστάμενου διαδρόμου προσαπογειώσεων αεροσκαφών 10-28 και του παράλληλου τροχοδρόμου κατά 1.000m προς τη θάλασσα. Έτσι ώστε ο νέος εκτεταμένος διάδρομος (συνολικού μήκους 3.440m) που θα προκύψει να διαθέτει ομοιόμορφη αντοχή και γεωμετρικά χαρακτηριστικά και να είναι ικανός για την εξυπηρέτηση διηπειρωτικών πτήσεων. Ο προϋπολογισμός του έργου ανερχόταν σε 38.745.000 ευρώ και στο διαγωνισμό μετείχαν επτά τεχνικές εταιρείες. Ανάδοχος ανεδείχθη η ΕΤΕΘ ΑΕ με μέση έκπτωση 40,18% και οικονομική προσφορά 25.188.398,41 ευρώ.

ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΑΣ Δίνουν ολοκληρωμένες λύσεις στην Μελέτη, Σχεδιασμό και Οργάνωση:

• Κτιριακών Εγκαταστάσεων • Παραγωγικών Διαδικασιών • Κέντρων Logistics Προτείνουν Οικονομοτεχνικές λύσεις προσαρμοσμένες στις ανάγκες των Επενδυτικών σας Σχεδίων

Διασφαλίζουν το Σχεδιασμό, την Οργάνωση και την υλοποίηση Διαδικασιών Συντήρησης Κτιριακών και Ηλεκτρομηχανολογικών Βιομηχανικών εγκαταστάσεων Αναλύουν και προτείνουν βέλτιστες λύσεις οργάνωσης και διαχείρισης Logistics Center

ΜΕΤΑΤΡΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ Ιb+ls Industrial Buildings & Logistics Solutions S.A. Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι • T: 210 29 34 140 | F: 210 21 31 145 • info@ibls.gr | www.ibls.gr

eidiseis 52.indd 3

1/24/13 9:21:25 PM

SCANNER NEWS

Έπαινος για τη Metagora στα e-volution awards 2013 Σημαντική διάκριση Eπαίνου απονεμήθηκε στην ηλεκτρονική πλατφόρμα Δικτύωσης Εμπορικών & Μεταφορικών επιχειρήσεων Metagora.gr, στην κατηγορία των βέλτιστων πρακτικών του ηλεκτρονικού επιχειρείν στην κατηγορία πλατφoρμών B2B (business-to-business) στο διαγωνισμό e-volution awards 2013, για τις καινοτομίες και πρωτοποριακές υπηρεσίες που προσφέρει στον κλάδο των Logistics. Σύσσωμη η αγορά του ηλεκτρονικού επιχειρείν παρευρέθηκε στην τελετή απονομής των e-volution awards 2013, η οποία πραγματοποιήθηκε για δεύτερη χρονιά, στο ξενοδοχείο Athenaeum Intercontinental, σε ένα ιδιαίτερα αισιόδοξο και εορταστικό κλίμα. Στην

τελετή παρουσιάστηκαν και βραβεύθηκαν οι βέλτιστες πρακτικές στο ηλεκτρονικό επιχειρείν, οι οποίες διακρίθηκαν μέσω της αδιάβλητης διαδικασίας, που θεσμοθέτησε η εταιρεία Boussias Communications σε συνεργασία με το Εργαστήριο Ηλεκτρονικού Εμπορίου, ELTRUN, του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών. Στην τελετή παρευρέθηκαν υψηλόβαθμα στελέχη της αγοράς, ενώ τα βραβεία απένειμαν στους νικητές εκπρόσωποι φορέων, του επιχειρηματικού και πολιτικού κόσμου, μεταξύ των οποίων και ο υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, Αθανάσιος Σκορδάς.

Έγκριση χρηματοδότησης έργων υποδομών από την Ε.Ε. Τη χρηματοδότηση των έργων για τη διευθέτηση του ρέματος Εσχατιάς στο Ίλιον Αττικής και την αποπεράτωση του οδικού άξονα Βέροια-Νάουσα-Σκύδρα από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Ταμείο Συνοχής ενέκρινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Αναλυτικότερα: • Η διευθέτηση του ρέματος Εσχατιάς από πλατεία Ιλίου έως συμβολή αγωγού Ευπυρίδων είναι έργο προϋπολογισμού 84 εκατ. ευρώ από τα οποία 71,4 εκατ. θα προέλθουν από το Ταμείο Συνοχής. Αποσκοπεί στην αντιπλημμυρική προστασία της Δυτικής Αττικής και ειδικότερα των Δήμων Ιλίου και Καματερού και αποτελεί προαπαιτούμενο για την επίλυση των προβλημάτων από πλημμύ-

ρες στην περιοχή του ρέματος Φυλής του Δήμου Φυλής (Άνω Λιόσια και Ζεφύρι), καθώς και στην περιοχή του Δήμου Αχαρνών. • Η αποπεράτωση του οδικού άξονας Βέροια-Νάουσα-Σκύδρα είναι έργο προϋπολογισμού 19.250.000 ευρώ. Αφορά την ολοκλήρωση του τμήματος Πατρίδα-Νάουσα, μήκους 7,7 χλμ. και θα αποτελέσει τη σύνδεση των νομών Ημαθίας και Πέλλας με την Εγνατία χωρίς καταβολή διοδίων. Η Κοινοτική συνδρομή από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης φθάνει στα 16,3 εκατ. ευρώ. Το έργο περιλαμβάνεται στον κατάλογο με τα 181 συγχρηματοδοτούμενα έργα προτεραιότητας.

Διεθνής Διάκριση της λύσης PCS Wealth Management Μια νέα μεγάλη διεθνή διάκριση πέτυχε η PCS, μέλος του ομίλου SingularLogic, από την Oracle, κατά τη διάρκεια του Oracle OpenWorld 2012 στο Σαν Φρανσίσκο. Συγκεκριμένα, η Oracle βράβευσε τη λύση PCS Wealth Management και τη Marfin Egnatia Bank, μέλος του Ομίλου της Λαϊκής Τράπεζας, με το βραβείο Αριστείας της Oracle για το 2012 “Oracle Fusion Middleware Innovation for Oracle Application Development Framework (ADF)EMEA”. Με το βραβείο αυτό η Oracle αναγνώρισε την PCS, Platinum συνεργάτη της Oracle και τη Marfin Egnatia Bank, για τη συστηματική καινοτομία και αφοσίωση στην εξέλιξη της τεχνολογίας και

της επιχειρηματικής αποτελεσματικότητας. Το Oracle Application Development Framework (ADF) είναι ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο ανάπτυξης που απλοποιεί την ανάπτυξη των εφαρμογών Java EE, παρέχοντας μια καινοτομική υποδομή υπηρεσιών και βελτιωμένη εμπειρία ανάπτυξης λογισμικού. Το Oracle ADF είναι μία στρατηγική τεχνολογία, η οποία χρησιμοποιείται από την επόμενη γενιά επιχειρηματικών εφαρμογών της Oracle (τις Fusion Εφαρμογές), ενώ μπορεί να αξιοποιηθεί και για την παράταξη των εφαρμογών μέσω διαφόρων καναλιών και τεχνολογιών (Web, Mobile, SOA κ.λπ.).

Stretch Film υψηλής ποιότητας από τη Δενελάβας ΑΕΒΕ Απαντώντας στις απαιτήσεις της αγοράς για μείωση του κόστους συσκευασίας και εφαρμόζοντας τις πλέον σύγχρονες εξελίξεις της τεχνολογίας, η εταιρεία Δεναλάβας ΑΕΒΕ προσφέρει στην αγορά προϊόντα με γνώμονα την εξοικονόμηση υλικού τόσο για οικονομικούς, όσο και για περιβαλλοντικούς λόγους καθώς η χρήση μικρότερων ποσοτήτων πλαστικού απαιτείται πλέον από την νομοθεσία αλλά και την καταναλωτική συνείδηση. Η εταιρεία Δενελάβας ΑΕΒΕ αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους διανομείς stretch film της χώρας, ειδικευόμενο στα υλικά δευτερογενούς συσκευασίας μέσω εγχώριων και διεθνών συνεργασιών. Στο πλαίσιο αυτό η Δενελάβας ΑΕΒΕ ανέλαβε απο το 2010 την αποκλειστική διανομή στην Ελλάδα των προϊόντων (stretch film μηχανής και χειρός) της εταιρείας ΜΙΜΑ Βελγίου η οποία ανήκει στον πολυεθνικό κολοσσό συστημάτων συσκευασίας ITW με ετήσιο κύκλο ερ-

eidiseis 52.indd 4

γασιών 5 δισ.δολαρίων παγκοσμίως. Τα αποτελέσματα αυτής της συνεργασίας είναι εξαιρετικά καθώς τα υλικά που διανέμονται κάνουν χρήση της τεχνολογίας της προτάνισης (prestretch) με σημαντική εξοικονόμηση φιλμ και μείωση κόστους πράγμα που οδήγησε στην δημιουργία συνεργασιών με τις μεγαλύτερες αλυσίδες super market, εταιρείες logistics, μεταφορικές εταιρείες και βιομηχανίες της ελληνικής αγοράς. Η διανεμόμενη γκάμα περιλαμβάνει προτανισμένο stretch film χειρός πάχους 7 μικρών και μήκους 600m ανά ρολό με συνολικό βάρος ρολού 2,10 κιλών η χρήση του οποίου έχει σαν αποτέλεσμα την μείωση του κόστους παλετοποίησης κατά 35 % περίπου στην πλειονότητα των εφαρμογών. Όμοιας τεχνολογίας προτανισμένο stretch film μηχανής πάχους 7 μικρών και μήκους 4.200m ανά ρολό που αντικαθιστά συμβατικά φιλμ, διατίθενται από την εταιρεία.

1/24/13 9:21:28 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com

H VINCI στα πορτογαλικά αεροδρόμια Καθ’ οδόν προς Ελλάδα Η γαλλική Vinci πλειοδότησε του διαγωνισμού για τη διαχείριση των πορτογαλικών αεροδρομίων, έναντι της γερμανικής Fraport και της ελβετικής Flughafen. Σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες πληροφορίες, οι Γάλλοι της Vinci και οι Γερμανοί της Fraport αναμένεται να εκδηλώσουν ενδιαφέρον και για τα βασικά ελληνικά αεροδρόμια, δηλαδή το “Ελ. Βενιζέλος” και το “Μακεδονία”. Ας σημειωθεί ότι η Vinci ενδιαφερόταν σφόδρα για τα πορτογαλικά αεροδρόμια, που για το 2012 ανακοίνωσαν κέρδη 76,5 εκατ. ευρώ. Επί ελληνικού εδάφους, βέβαια, η κατάσταση είναι λίγο διαφορετική, καθώς τα υπόλοιπα αεροδρόμια της Ελλάδας χρειάζονται άμεσα αναβάθμιση των υποδομών τους.

Διέκοψε την παραγωγή η SHELMAN Την οριστική διακοπή κάθε δραστηριότητας του εργοστασίου της στο Βασιλικό Χαλκίδας, αρχής γενομένης από τις 8 Φεβρουαρίου 2013, αποφάσισε η διοίκηση της εταιρείας “Σέλμαν Ελληνοελβετική Βιομηχανία Επεξεργασίας Ξύλου ΑΕ”, λόγω των συνεχών και ιδιαίτερα δυσμενών οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας τα τελευταία έτη. Όπως ανακοίνωσε η διοίκηση της εταιρείας με επιστολή της στο Χρηματιστήριο Αθηνών, θα προχωρήσει στη διαδικασία καταγγελίας των συμβάσεων εργασίας του συνόλου των εργαζομένων που απασχολούνται στην εγκατάσταση του Βασιλικού, ανεξαρτήτως ειδικότητας, ο αριθμός των οποίων ανέρχεται σήμερα σε 174 άτομα. Μετά τις 08/02/2013 θα συνεχιστεί κανονικά η βιομηχανική παραγωγή, διακίνηση και εμπορία των προϊόντων της Σέλμαν μέσω των γραφείων και της έκθεσης της εταιρείας στην Αθήνα, του ερC γοστασίου και των αποθηκευτικών χώρων της στη ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής, του υποκαM ταστήματος και των αποθηκών της στη Θεσσαλονίκη και των λοιπών εταιρειών Y του ομίλου. Η διακοπή λειτουργίας των βιομηχανικών εγκαταστάσεων ΒασιλιCM κού Χαλκίδας εκτιμάται ότι θα έχει οριακά αρνητική επίδραση στα οικονομικά αποτελέσματα της Shelman και κατ’ επέκταση στα ενοποιημένα οικονομικά αποMY τελέσματα του ομίλου κατά 0,5 εκατ. ευρώ στη χρήση του 2013. CY

CMY

Η KISKOT Trading ιδρύθηκε το 1956 και δραστηριοποιείται στην εισαγωγή, τον ποιοτικό έλεγχο και τη διάθεση προφυλακτικών και ειδών καπνιστού, από το 1962. Η KISKOT Trading, επενδύει στον τομέα της τεχνολογίας και το λογισμικό QlikView, ώστε σε συνδυασμό με την μηχανογράφηση ERP που διαθέτει, να έχει άμεση και γρήγορη αξιοποίηση όλων των πληροφοριών, σε όλες τις πιθανές διαστάσεις και συνδυασμούς τους, και να λαμβάνει έγκαιρα και αποτελεσματικά επιχειρηματικές αποφάσεις. Οι διαφορετικοί τύποι και συσκευασίες των προϊόντων, τα διαφορετικά κανάλια διανομής με διαφορετική εμπορική και πιστωτική πολιτική, οι διαδικασίες merchandising, η ανάγκη ιχνηλασιμότητας των παρτίδων, η διαχείριση των αποθεμάτων και αγορών, ήταν μόνο μέρος της πρόκλησης. H KISKOT Trading επέλεξε ως στρατηγικό συνεργάτη για το σχεδιασμό και την υλοποίηση του έργου, την εταιρεία BEYOND Information Systems.

Συνολικό πακέτο υπηρεσιών από την TransCargo Hellas Η εταιρεία TransCargo Hellas δραστηριοποιείται στις διεθνείς μεταφορές και τις υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας, στην ελληνική αγορά από το 1998. Η εταιρεία έχει υιοθετήσει μια ολιστική προσέγγιση προς τους πελάτες της που εμπεριέχει πολλαπλά οφέλη και υπηρεσίες, χωρίς επιπλέον κόστος για τους πελάτες και προμηθευτές της, προσφέροντάς τους προστιθέμενη αξία. Οι δραστηριότητες της εταιρείας εντάσσονται στις εξής κατηγορίες: • Ευρωπαϊκές οδικές & σιδηροδρομικές μεταφορές (Ολλανδία, Βέλγιο, Λουξεμβούργο, Ιταλία, Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο) • Παγκόσμιες Θαλάσσιες μεταφορές, Εθνικές Μεταφορές • Third Party Logistics (αποθηκεύσεις-διανομές, καθώς και αστικές μεταφορές) • Μελέτες και υποστήριξη σε θέματα Logistics.

eidiseis 52.indd 5

www.omind.gr

Η KISKOT Trading επιλέγει την πλατφόρμα επιχειρηματικής ανάλυσης QlikView

Συµµετέχουµε

SOLUTION PROVIDER

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΥΣΙ∆Α Ο∆ΙΑΣΤΙΚευΗασAΛ EΦ ία • logistics µεταποίηση • συσκ

ΙΟΥ 2E 0X 13 P O 5-8T RΑOΠP ΡO ΙΛ L I T A N M E

COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

1/24/13 9:21:29 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich

B.I. Aλμπάνης Α.Ε.

Diversey Hellas

Ηλεκτροκίνητο ERE120

Motorola WT41N0 & RS419

TASKI swingo 350 - καινοτομία

Η Jungheinrich παρουσιάζει τη νέα έκδοση του δημοφιλούς της μοντέλου ERE120 της γνωστή σειράς ηλεκτροκίνητων παλετοφόρων μηχανημάτων εποχούμενου χειριστή. Το ERE120 διαθέτει ισχυρούς τριφασικούς κινητήρες εναλλασσομένου ρεύματος (ac motors), κινητήρα κίνησης 1.6kw, κινητήρα ανύψωσης 2.2kw, ικανότητα φόρτωσης 2000kg και κατανάλωση ενέργειας μόλις 1,45kw/h. Η ειδικά σχεδιασμένη αναδιπλούμενη πλατφόρμα του σε συνδυασμό με το αντικραδασμικό σύστημα shock protect προστατεύουν τον χειριστή, το μηχάνημα και το φορτίο. Ως επιπλέον εξοπλισμός μπορούν να προστεθούν πλευρικοί βραχίονες, για περισσότερη ασφάλεια χειριστή, καθώς και τη δυνατότητα να αναπτύσσει ταχύτητα ως και 8,5km/h όταν μεταφέρει εμπορεύματα σε μεγαλύτερες αποστάσεις. Επίσης υπάρχει δυνατότητα επιλογής μεγαλύτερης χωρητικότητας συσσωρευτών έως και 375Ah και πλευρικής αλλαγής του συσσωρευτή, γεγονός πρωτοποριακό για μηχανήματα τέτοιου τύπου.

Η B.I. Aλμπάνης παρουσιάζει τo Motorola WT41N0 και RS419. Το WT41N0 είναι η τελευταία εξέλιξη στους υπάρχοντες φορετούς (wearable) υπολογιστές της Motorola, ενώ το RS419 ανήκει στην νέα γενιά σαρωτών τύπου δαχτυλίδι (ring scanner). Το WT41N0 παρέχει άφθονη επεξεργαστική ισχύ, περισσότερη από οποιαδήποτε άλλη συσκευή στην κατηγορία του. Ο συνδυασμός των 2GB μνήμης Flash, ο επεξεργαστής διπλού πυρήνα και η υποστήριξη για ασύρματα δίκτυα LAN 802.11a/b/g/n, δίνουν στο WT41N0 εκπληκτικές επιδόσεις και μεγάλη αξιοπιστία. Είναι εφοδιασμένο με το τελευταίο λειτουργικό σύστημα της Microsoft για φορητές συσκευές, τα Windows Embedded Compact 7. Ο μικρός και ελαφρύς σαρωτής τύπου δαχτυλίδι RS419 συνδυάζει την hands-free ευκολία με την τελευταία τεχνολογία σάρωσης με λέιζερ. Eφαρμογές: αποθήκευση, διανομή, λιανικό εμπόριο, μεταφορές, logistics.

Η TASKI swingo 350 είναι μια μικρή μπαταριοκίνητη μηχανή πλύσεως-στεγνώσεως η οποία πραγματικά διαφέρει από τις αντίστοιχες μηχανές της κατηγορίας της. Το άκρως συμπαγές της μέγεθος και ο επαναστατικός σχεδιασμός της επιτρέπουν την πρόσβαση ακόμη και σε σημεία με μεγάλη συμφόρηση και περιορισμένα σε χώρο, φτάνοντας κάτω από εμπόδια, καθαρίζοντας κατά μήκος των τοίχων και στις γωνίες, ενώ απορροφά τα νερά ακόμη και όταν η μηχανή κινείται προς τα πίσω. Επιπλέον η μηχανή μπορεί να περιστραφεί επί τόπου γύρω από τον άξονά της, καθιστώντας τη χρήση της πολύ εύκολη. Το νέας τεχνολογίας σκουΐτζι της μηχανής είναι γνήσια καινοτομία της TASKI. Χάρη στο σκουΐτζι σχήματος-V με τρεις ρόδες ακολουθεί τέλεια την επιφάνεια του δαπέδου -ακόμη και δύσκολα ανάγλυφα ή και μη δομημένα δάπεδα. Αυτή η μοναδική λύση αποτελεί σημείο αναφοράς στεγνώνοντας το δάπεδο αποτελεσματικά, χωρίς να μένουν πίσω νερά.

JUNGHEINRICH HELLAS

Β.Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ

DIVERSEY HELLAS

Τηλ.: 210-2447800

Τηλ.: 210-9270651/3

Τηλ.: 210-6385900

Δ.Φ. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ AEBTE

Η Mitsubishi προσθέτει δύο νέα μοντέλα στη σειρά PREMIA ES Τα δύο μοντέλα έχουν στόχο στην υψηλή παραγωγικότητα και έχουν προστεθεί στην ήδη βραβευμένη σειρά PREMIA ES, των ηλεκτροκίνητων παλετοφόρων οχημάτων της Mitsubishi. Σχεδιασμένα ειδικά για εφαρμογές που απαιτούν μεγαλύτερες αποστάσεις, περιστασιακή ή εντατική φόρτωση και εκφόρτωση, προσφέρουν την επιλογή της πτυσσόμενης πλατφόρμας χειριστού ή την ανύψωση των περονών. Η ευρύχωρη και άνετη, πτυσσόμενη πλατφόρμα του μοντέλου PBP20N2R μπορεί να αναπτυχθεί γρήγορα, κάθε φορά που ο χειριστής επιλέγει μία διαδρομή. Από κάθε άλλη άποψη είναι ένα πολύ συμπαγές παλετοφόρο όχημα πεζού χειριστού, όπως όλα της συγκεκριμένης σειράς. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται αυτόματα για ασφάλεια στα 6 χλμ/ώρα - ακόμη και όταν η πλατφόρμα είναι σε χρήση. Όταν δεν χρειάζεται η πλατφόρμα, απλώς διπλώνει και το παλετοφόρο επιστρέφει σε κανονική λειτουργία. Δ.Φ.ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ AEBTE

Τηλ.: 210-5146411/12/13

NEW ENTRIES 52.indd 2

1/24/13 9:15:51 PM

Mobile Technology

ΑΝΥΜΗ Γ. ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ

Φορητό τερματικό CN3e

Νέα σειρά VL της Yale

ΑΦΟΙ ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΕΠΕ

Θάλαμος συντήρησης-κατάψυξης

Το τερματικό CN3e είναι σχεδιασμένο με γνώμονα τις εξειδικευμένες ανάγκες της τιμολόγησης επί αυτοκινήτου. Περιλαμβάνει χαρακτηριστικά ενός πλήρους κινητού τηλεφώνου και καθιστά εφικτή την ταχεία λήψη και μετάδοση δεδομένων. Διαθέτει ενσωματωμένο GSM/GPRS module και δέκτη GPS που επιτρέπει τη σύνδεση με δορυφορικά συστήματα πλοήγησης και απόδοσης συντεταγμένων. Το CN3e, επιπρόσθετα, είναι εξοπλισμένο με ασύρματες επικοινωνίες Wi-Fi 802.11 b/g και Bluetooth, καθώς και με τον πρωτοποριακής τεχνολογίας area imager barcode scanner, ο οποίος αναγνωρίζει όλα τα barcodes (τύποι 1D και 2D). Παρέχει τη δυνατότητα εγκατάστασης έγχρωμης κάμερας 2 mega pixels με ενσωματωμένο flash και διαθέτει έγχρωμη οθόνη αφής που παραμένει αναγνώσιμη ακόμη και στο έντονο ηλιακό φως. Η αποτελεσματικότητα του CN3e ενισχύεται εντυπωσιακά, όταν αυτό συνδυάζεται με τον φορητό εκτυπωτή 6822.

Η Yale συνεχίζει το πρόγραμμα παραγωγής "NexGen" ανυψωτικών μηχανημάτων με την παρουσίαση της νέας σειράς VL με ημισυμπαγή ελαστικά και τάση λειτουργίας 80 volt. Με ανυψωτική ικανότητα από 2.200 έως 3.500Kg, το VL αποτελεί ένα αξιόπιστο ανυψωτικό μηχάνημα που χρησιμοποιείται σε εφαρμογές εσωτερικού χώρου, όπου η ανυψωτική ικανότητα υπερβαίνει τα 2.000 kg και ο διάδρομος κίνησης είναι περιορισμένος. Όλα τα νέα χαρακτηριστικά που πρόσφατα παρουσιάστηκαν στα μοντέλα VT και VF της Yale ενσωματώθηκαν με επιτυχία στη σειρά VL έχοντας ως βασικό στόχο την παραγωγικότητα και την εργονομία. Το VL παρουσιάζει την τεχνολογία e-balance της Yale που επιτρέπει στο χειριστή για να επιλέγει μεταξύ της θέσης υψηλής παραγωγικότητας-"HiP" (υψηλή επίδοση), και "eLo" (οικονομική ρύθμιση)-θέση χαμηλής ενέργειας.

Η εταιρεία ΑΦΟΙ ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΕΠΕ ειδικεύεται στην κατασκευή ψυκτικών θαλάμων συντήρησης και κατάψυξης. Ο παρών θάλαμος μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε για τη συντήρηση είτε για την κατάψυξη προϊόντων όπως οπωρολαχανικά, φρούτα, προϊόντα ζύμης-σφολιάτες, κρέας νωπό ή καταψυγμένο, αλλαντικά, τυροκομικά, αλιεύματα, παγωτό, είδη αρτοποιίας και ζαχαροπλαστικής, ξηροί καρποί, άνθη-φυτά, μολυσματικά και νοσοκομειακά είδη κ.ά. Ο ψυκτικός θάλαμος μπορεί να κατασκευαστεί σε οποιαδήποτε επιθυμητή διάσταση σύμφωνα με το διαθέσιμο χώρο και ανάλογα με τις απαιτήσεις αποθήκευσης του προϊόντος. Τοποθετείται επίσης ο κατάλληλος μηχανολογικός και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός (αεροψυκτήρας, ψυκτικό μηχάνημα, ηλεκτρικός πίνακας) ώστε να παραδοθεί σε πλήρη λειτουργία. Επίσης υπάρχει δυνατότητα σύνδεσης του ψυκτικού θαλάμου με σύστημα καταγραφής θερμοκρασιών (μέσω Η/Υ ή usb) και σύστημα Alarm.

MΟΒILE TECHNOLOGY SA

ΑΝΥΜΗ Γ. ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ

ΑΦΟΙ ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΕΠΕ

Τηλ.: 210-9400002

Τηλ.: 210-2444001/2

Τηλ.: 210-9647961/725

Συµµ

ετέχο

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣ

υµε

Ι∆ ασία • logisti Α

µεταποίηση • συσκευ

cs 5-8 ΑΠΡΙΛΙ ΟΥ 2013

M E T R O P O L I T A N

NEW ENTRIES 52.indd 3

E X P O

1/24/13 9:15:55 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΤΟ ΝΕΟ ΕΣΠΑ ΚΑΘ’ ΟΔΟΝ ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ LOGISTICS ΣΕ ΑΥΤΟ;

Ελλάδα εξακολουθεί να περνά μία από τις χειρότερες οικονομικές κρίσεις στην Ιστορία της. Ελπίζουμε όμως όλοι, μετά την είσπραξη της δόσης από το ΔΝΤ να αρχίσει η ανάκαμψη, αρκεί να μην κατευθυνθούν όλα τα λεφτά στην καταβόθρα του Δημόσιου Τομέα ή στην υποστήριξη των Τραπεζιτών και των Μεγαλοεργολάβων. Ελπίζουμε να χρηματοδοτηθεί, ορθολογικά αυτή τη φορά και η καταταλαιπωρημένη Ιδιωτική Οικονομία. Το κύριο όργανο μέσω του οποίου αναμένεται αυτή η υποστήριξη είναι το ΕΣΠΑ. Και εδώ προκύπτει το ερώτημα. Που θα οδηγηθούν τα κονδύλια του ΕΣΠΑ; Μήπως πάλι κατά κύριο λόγο στη στήριξη των ΜικροΜεσαίων Επιχειρήσεων (ΜΜΕ) για τοπικιστικούς/μικροπολιτικούς λόγους; Θα στηριχθούν οι Μεγάλες Επιχειρήσεις που θα πρέπει να παίξουν ένα ρόλο “πιονιέρου” στην όλη προσπάθεια; Και τα logistics που θα είναι μέσα σ’ αυτόν τον όλο σχεδιασμό; Θα χρησιμοποιηθούν σαν μοχλός ανάπτυξης; Και αν ναι σε ποιους τομείς; Με ποιες προϋποθέσεις; Με τι ποσά; Στα ερωτήματα αυτά θα προσπαθήσουμε να δώσουμε απάντηση, στηριζόμενοι στην εμπειρία των προηγούμενων χρηματοδοτικών προγραμμάτων, το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο για τα logistics της EEL και τις έρευνες που έχει διεξαγάγει η Planning για τις ανάγκες logistics των Ελληνικών επιχειρήσεων. Ελπίζουμε δε αυτή τη φορά να εισακουσθούν οι προτάσεις, δεδομένου ότι ο Υπουργός Ανάπτυξης κ. Χατζηδάκης, έδειξε στην τελευταία συνέλευση της EEL ότι δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στο χώρο μας, και θέλει να τον ακούει. Κατ’ αρχάς πρέπει ό,τι ενέργειες μπουν στο νέο ΕΣΠΑ να μας βλέπουν σαν Supply Chain και όχι σαν Logistics μόνο. Αλλιώς θα περιοριστούμε πάλι σε αποθήκες, μεταφορές, κ.λπ. Ο ρόλος μας είναι πολύ πιο ευρύς. Στα πλαίσια αυτά προτείνουμε πέντε πεδία δράσεων για τα logistics/supply chain στο νέο ΕΣΠΑ:

andriano 52.indd 2

ΔΡΑΣΗ 1: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΔΡΑΣΕΩΝ REBUILDING Αν ερωτηθούν οι Έλληνες επιχειρηματίες τι περιμένουν από το ΕΣΠΑ, στην πλειοψηφία τους θα απαντήσουν “ΖΕΣΤΟ ΧΡΗΜΑ”, για να χρηματοδοτήσουν το προβληματικό cash cycle τους. Τι απαρτίζει όμως το cash cycle και γιατί είναι προβληματικό; Α. Οι υψηλές πιστώσεις στους πελάτες. Εδώ εγκυμονεί κίνδυνος να δώσεις σε διαβητικό, σιροπιαστό μπακλαβά. Πρέπει οι επιχειρήσεις πριν πάρουν ζεστό χρήμα, να μάθουν να το μαζεύουν από την αγορά. Πρέπει να μάθουν να αποπελατοποιούν τους επισφαλείς πελάτες, να μικραίνουν τις μέρες πίστωσης, να έχουν γερούς μηχανισμούς credit. Αλλιώς στα πλαίσια του κυνηγητού του χαμένου τζίρου, θα οδηγηθούν σε παροχές και σε επισφαλείς πελάτες και τότε πλέον ο δρόμος δεν έχει επιστροφή. Β. Τα υψηλά αποθέματα. Δεν μπορεί σε εποχές κρίσης και έλλειψης χρήματος να μιλάμε για αποθέματα 2, 3 ή και 4 μηνών. Αυτό σημαίνει ότι δεν ξέρουμε να διαχειριστούμε το χρήμα. Ας μάθουμε να μετράμε τα αποθέματα και ειδικά το dead stock, να αποπροϊοντοποιούμε, να εφαρμόζουμε σύγχρονες τεχνικές διαχείρισης αποθεμάτων (MRP, EOQ, VMI κ.λπ). Γ. Οι χαμηλές πιστώσεις των προμηθευτών, ειδικά των διεθνών. Είναι ίσως ο μόνος τομέας που δικαιολογείται η άμεση χρηματοδότηση με “ζεστό χρήμα”, δεδομένου ότι μετά την απώλεια της αξιοπιστίας της χώρας, οι διεθνείς προμηθευτές θέλουν τα λεφτά cash. Δ. Οι επενδύσεις, αν και σήμερα πόσοι πραγματοποιούν επενδύσεις; Θα αιτιολογούσαμε το ζεστό χρήμα στον τομέα αυτό, αρκεί να μην οδηγηθεί σε “μπετά”. Γέμισε η Ελλάδα κουφάρια από τους αναπτυξιακούς νόμους. Μπορώ να αναφέρω πάμπολλα παραδείγματα αποθηκών με γραφεία πολυτελέστερα από αυτά που έχουν τα κεντρικά των Τραπεζών στο Κολωνάκι.

1/24/13 8:53:02 PM

Άρα, επενδύσεις σε οργάνωση, συστήματα, πληροφορική και γενικά σε soft ενέργειες που θα βοηθήσουν να παραχθεί ποιοτικότερο και φθηνότερο προϊόν. Άρα η πρόταση είναι: “Ναι, θα σας δώσω ζεστό χρήμα, αλλά στοχοποιημένα, ανάλογα με τις μειώσεις που θα πετύχετε στα αποθέματα, στις πιστώσεις των πελατών και γενικά στο κόστος”, θέλω δηλαδή να με πείσετε σαν ΕΣΠΑ ότι ξέρετε να διαχειριστείτε το ζεστό χρήμα, ξέρετε δηλαδή να ψαρεύετε για να φάτε. Αν τέτοιες στοχοποιήσεις ισχύσουν, τότε ο ρόλος του logistician καθίσταται κομβικός, γιατί ποιος ξέρει να μειώνει κόστη, αποθέματα, ακόμα και πιστώσεις, όσο ο logistician. Αναγνωρίζετε βέβαια ότι θα είναι δύσκολο στις ελεγκτικές αρχές να ελέγξουν πως αξιοποιήθηκαν τα χρήματα στις soft ενέργειες, ενώ είναι πολύ ευκολότερο στις hard. Μπορούν όμως να βγουν δείκτες rebuilding ή καλύτερα βελτίωσης της αποδοτικότητας και να εξαρτάται η εκταμίευση από αυτούς.

ΔΡΑΣΗ 2: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ LOGISTICS ΥΠΟΔΟΜΩΝ Υπάρχει μία έντονη τάση, όπως συζητήθηκε εξ’ άλλου και στο τελευταίο συνέδριο της EEL, για macro ενέργειες στα logistics, όπως είναι οι οδικοί άξονες, τα εμπορευματικά κέντρα, οι σιδηρόδρομοι, το Θριάσιο κ.λπ. Ειλικρινά όμως, πιστεύει κάποιος logistician της αγοράς ότι το πρόβλημα των ελληνικών επιχειρήσεων είναι τα εμπορευματικά κέντρα; Και αν γίνουν, ποιος θα πάει σ’ αυτά, όταν υπάρχουν άφθονες και φθηνές αποθήκες γύρω-γύρω. Ποιοι θα γεμίσουν το Θριάσιο και ποιοι θα εγκατασταθούν στα εμπορευματικά κέντρα του Βόλου, της Αλεξανδρούπολης, του Ηρακλείου, κ.λπ. Πόσο φθηνότερη θα γίνει η μεταφορά Αθήνα-Θεσσαλονίκη από τις 450 ευρώ/διαδρομή που βρίσκει κανείς σήμερα πόρτα-πόρτα, όταν βελτιωθεί ο σιδηρόδρομος δεδομένου ότι πάλι θα χρειάζεται φορτηγό προς και από τους σιδηροδρομικούς κόμβους. Άρα ας μην χρηματοδοτηθεί πάλι το αδηφάγο Κράτος και οι μεγαλοεργολάβοι για logistics υποδομές. Κατά τη γνώμη μας προτιμότερο είναι τα λεφτά να πάνε κατευθείαν στους ιδιώτες μέσω της Δράσης 1.

ΔΡΑΣΗ 3: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ LOGISTICS ΤΗΣ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ Στην πρόσφατη έρευνα της Planning για τα logistics της εξωστρέφειας, δύο κυρίως πράγματα ζήτησαν οι Έλληνες logisticians που συμμετείχαν. Καθιέρωση γραμμών προς τις κύριες χώρες προορισμού των ελληνικών εξαγωγών και πληροφόρηση για το τι τους περιμένει εκεί, ειδικά από πλευράς διαδικασιών (τελωνειακών, αδειοδότησης κ.λπ.). Άρα το ΕΣΠΑ να χρηματοδοτήσει 3PL και forwarding επιχειρήσεις που αναπτύσσουν την εξωστρέφεια. Να τις βοηθήσει να εγκατασταθούν στο εξωτερικό και να αναπτύξουν γραμμές μεταφοράς με την Ελλάδα. Αυτό θα φέρει έσοδα στην ελληνική οικονομία τόσο από τους ίδιους τους 3PL-forwarders, όσο και από τους πελάτες τους που θα διεκπεραιώνουν φθηνότερα το εξαγωγικό τους έργο. Και ο δεύτερος ρόλο στη δράση αυτή είναι να χρηματοδοτηθούν πάροχοι υπηρεσιών (γιατί όχι εταιρείες consulting) που θα εξειδικευθούν ανά χώρα και θα προσφέρουν αξιόπιστη πληροφόρηση στους μελλοντικούς εξαγωγείς.

andriano 52.indd 3

Γιατί όχι να μην εγκατασταθούν αυτοί οι πάροχοι πληροφοριών στις χώρες ενδιαφέροντος. Σήμερα πόσο εύκολο είναι να ξεκινήσει κανείς μόνος του να αναπτύξει π.χ. γραφείο στην Αίγυπτο. Ενώ με μία βοήθεια από το ΕΣΠΑ;

ΔΡΑΣΗ 4: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ LOGISTICS Εδώ θέλει προσοχή γιατί “το πολύ το Κύριε Ελέησον το βαριέται και ο παπάς”. Τα τελευταία δύο χρόνια μέσω των προγραμμάτων του ΟΑΕΔ πραγματοποιήθηκαν άπειρες ώρες εκπαίδευσης προσωπικού. Θα πρότεινα εδώ την υιοθέτηση του κυπριακού συστήματος, που έχει χωρίσει τα σεμινάρια σε δύο κλάσεις, τα Ζωτικής (που είναι πρωτοποριακά και χρηματοδοτούνται υψηλά) και τα Βασικής (που είναι κλασσικά και χρηματοδοτούνται χαμηλότερα). Το κυπριακό κράτος δεν καλύπτει όλη τη δαπάνη εκπαίδευσης αλλά ένα μεγάλο μέρος της. Άρα πρέπει να υπάρχει ενδιαφέρον για το κάθε πρόγραμμα (που είναι διεπιχειρησιακό) από τις επιχειρήσεις, για να βάλουν και αυτές λεφτά. Κάθε χρόνο υποβάλλονται προτάσεις για τα προγράμματα και ορισμένα εγκρίνονται σαν Ζωτικής, άλλα σαν Βασικής και άλλα καθόλου. Και βέβαια για να πραγματοποιηθούν πρέπει να υπάρχει ενδιαφέρον συμμετοχής. Αυτό πιέζει αφενός τους φορείς εκπαίδευσης να δημιουργήσουν πρωτότυπα προγράμματα, και στερεί αφετέρου τις επιχειρήσεις από τη φιλοσοφία “δε βαριέσαι, τσάμπα είναι ας τα κάνουμε τα σεμινάρια, χώρια που μπορεί να περισσέψουν και μερικά ευρώ για το ταμείο της εταιρείας”.

ΔΡΑΣΗ 5: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΝΕΡΓΙΩΝ ΣΤΑ LOGISTICS Θα ήταν ίσως η πιο ενδιαφέρουσα δράση και με τη μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία. Εξ’ άλλου και ο ορισμός του Supply Chain σημαίνει κρίκοι μιας αλυσίδας που συνεργάζονται. Θα ήταν καλό να καθίσουν με ανοιχτά χαρτιά οι δύο κρίκοι της αλυσίδας σε ένα τραπέζι, να βάλουν κάτω τα κόστη τους και να δουν πως μπορούν να τα μειώσουν, μοιραζόμενοι μετά το όφελος (μοντέλο VCA). Δυστυχώς όμως οι σύγχρονοι Έλληνες ξέχασαν τον ομαδικό καλαματιανό και αρέσκονται στο μοναχικό ζεϊμπέκικο. Χορεύουν μόνοι τους και συνήθως ανταγωνιστικά με τους partner τους. Γι’ αυτό και όσες προσπάθειες χρηματοδοτικών προγραμμάτων που αναπτύσσουν τη συνεργασία (clusters) έγιναν στην Ελλάδα, κατά κανόνα απέτυχαν. Παρ’ όλα αυτά, πιστεύω ότι αξίζει μία ακόμα προσπάθεια, άσχετα αν δεν αναμένουμε σημαντικά αποτελέσματα από αυτήν.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΙΚΑ. Παρουσιάσαμε τους πέντε κατά τη γνώμη μας κύριους άξονες δράσεις για τα Logistics στα πλαίσια του ΕΣΠΑ. Απαιτείται μία νέα σύλληψη, μία καλύτερη διάγνωση των αναγκών της αγοράς και όχι σχεδιασμός από τα γραφεία των Υπουργείων. Ελπίζω οι υπεύθυνοι, αφού όπως φαίνεται παρακολουθούν το χώρο των logistics, να διαβάζουν τα αντίστοιχα κλαδικά περιοδικά και να επηρεαστούν ανάλογα. Θα είμαστε όλοι στη διάθεσή τους. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

1/24/13 8:53:03 PM

3 FINANCING

ΓΡΑΦΕΙ Η ΝΑΤΑΣΑ ΚΟΥΜΠΟΥΡΕΛΟΥ

ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ

ΜΕΣΩ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΕΣΠΑ ΓΙΑ ΤΗN ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & ΤΗN ΑΛΥΣΙΔΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

εχνολογία, καινοτομία, περιβάλλον, υποδομές, εξοπλισμός, ενέργειες εξωστρέφειας, κατάρτιση βρίσκουν πεδίο ενίσχυσης το προσεχές διάστημα σε πλήθος δράσεων που καλούνται να αποτελέσουν εργαλεία ρευστότητας, στήριξης της προσπάθειας για βιωσιμότητα αλλά και τόνωσης της επιχειρηματικότητας και συγκροτημένης ανάπτυξης σε μια αγορά που σταδιακά ισορροπεί στις νέες πλέον συνθήκες και μεγέθη. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον κλάδο, μέσα στο πλήθος των δράσεων, λόγω και της χρονικής αμεσότητας -αφού ξεκινά τη Δευτέρα 14 Ιανουαρίου και δίνει προθεσμία μόλις 2 μηνών (ως τα μέσα Μαρτίου) για την υποδοχή αιτήσεων- παρουσιάζει το πολύ-αναμενόμενο Περιφερειακό Πρόγραμμα Ενίσχυσης των Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων το οποίο ακουμπάει όλους τους τομείς του κλάδου, υπηρεσιών, εμπορίου και μεταποίησης.

Θετικά τα χαρακτηριστικά της δράσης καθώς: Καλύπτει ευρύ φάσμα επιλέξιμων ενεργειών (πάγιων & λειτουργικών), από δημιουργία, επέκταση, αναβάθμιση εγκαταστάσεων, εκσυγχρονισμό λειτουργιών, προμήθεια εξοπλισμού μηχανολογικού, συσκευασίας, πληροφορικής κι εφαρμογών, αυτοματοποίησης ειδικού εξοπλισμού, εξοικονόμηση ενέργειας έως και δαπάνες προβολής, διαφήμισης, συμμετοχής σε εκθέσεις αλλά και λειτουργικές δαπάνες κ.ο.κ. • Στηρίζει τόσο υφιστάμενες όσο και υπό-σύσταση επιχειρήσεις (φυσικά πρόσωπα που θέλουν να κάνουν έναρξη επιχειρηματικής δραστηριότητας). • Παρέχει υψηλά ποσοστά ενίσχυσης, από 40-60%. • Οι προϋπολογισμοί των υποβαλλόμενων σχεδίων μπορούν να ξεκινήσουν από πολύ χαμηλά, διευκολύνοντας έτσι τη συμμετοχή των μικρών επιχειρήσεων, ξεκινώντας από 20.000 ευρώ για τους τομείς του εμπορίου και των υπηρεσιών, και 30.000 ευρώ για της μεταποίησης και φτάνοντας έως 100.000 ευρώ και 300.000 ευρώ αντίστοιχα. • Μπορεί να συνδυαστεί με συγχρηματοδοτούμενα δάνεια-χρηματοδοτικά εργαλεία χαμηλού επιτοκίου / ΕΤΕΑΝ. • Διατίθεται σημαντικός συνολικός προϋπολογισμός ύψους 456.000.000 ευρώ. • Δίνεται η δυνατότητα προκαταβολής / τμηματικών πληρωμών που διευκολύνει το cash flow της υλοποίησης της δράσης. • Διαχειρίζεται από τον ΕΦΕΠΑΕ (ως ενδιάμεσο φορέα διαχείρισης), φορέας με μεγάλη εμπειρία στη διαχείριση προγραμμάτων και στην τήρηση χρονοδιαγραμμάτων. • Η αξιολόγηση θα διαρκέσει 2 μήνες με την εκτίμηση των πρώτων πληρωμών προς τις επιχειρήσεις να ξεκινήσουν από τα μέσα του 2013. •

FINANCING 52.indd 2

Ποια είναι τα σημεία προστιθέμενης αξίας που θα πρέπει να έχει μία επιχείρηση κατά νου και πώς μπορεί να εκμεταλλευτεί βέλτιστα τη δράση Αποτύπωση των πάγιων και λειτουργικών αναγκών της επιχείρησης για ορίζοντα 3ετίας. Ακόμα κι αν επενδυτικές ανάγκες φαντάζουν ότι δεν υπάρχουν ή αποτελούν 2η προτεραιότητα, η δράση μπορεί να αξιοποιηθεί για τις υφιστάμενες ανάγκες. • Ξεκαθάρισμα και διαχωρισμός των απαιτούμενων ενεργειών που μπορούν βέλτιστα να καλυφτούν από την υφιστάμενη δράση και των ενεργειών που μπορούν από άλλες δράσεις. • Ισχυροποίηση των σχέσεων με συνεργάτες. Μήπως η δράση μπορεί να αξιοποιηθεί από συνεργάτες/δίκτυο για την επίτευξη πλεονεκτημάτων μέσω συνεργειών; • Ο εμπορικός ρόλος της δράσης. Πέρα από την αξιοποίηση από την επιχείρηση ως φορέα και δικαιούχο, η δράση αποτελεί όχημα και για την εμπορική προώθηση των προϊόντων και υπηρεσιών στον κλάδο. • Προβαθμολόγηση. Διενέργεια άσκησης προ-βαθμολόγησης proactively πριν την υποβολή κι εντοπισμός των κρίσιμων σημείων για τη διασφάλιση του βέλτιστου αποτελέσματος. • Ολα τα φυσικά πρόσωπα που επιθυμούν να ξεκινήσουν επιχειρηματική δραστηριότητα μπορούν να υποβάλλουν απλό πλάνο, χωρίς δέσμευση. Η όποια διαδικασία σύστασης μπορεί να ξεκινήσει μετά την έγκριση. • Ικανοποίηση σε πρώτο στάδιο με την έγκριση της δέσμευσης προϋπολογισμού. Στόχος είναι η δέσμευση χρηματοδότησης καθώς η τροποποίηση του σχεδίου μπορεί να αλλάξει τη στιγμή της υλοποίησης. • Η συνεργασία με εξειδικευμένη εταιρεία/συνεργάτη, που θα διαθέτει την εμπειρία, την ομάδα, για την εύρυθμη υποστήριξη υλοποίησης του συνόλου του σχεδίου, ακόμα και μετά από δύο χρόνια, είναι σημαντική τη δεδομένη χρονική στιγμή και στις παρούσες συνθήκες. • Συνεργασίες με success based fee. • Tελικός στόχος: Η εκταμίευση του συνόλου της ενίσχυσης. •

* Η Νατάσα Κουμπουρέλου είναι Manager Planning Funding Bureau, Planning AE Το FUNDING BUREAU της PLANNING αναλαμβάνει τη σύνταξη, υποβολή της πρότασης, την υποστήριξη κατά τη διαδικασία έγκρισης αλλά και τη συνολική διαχείριση της υλοποίησης μέχρι την τελική εκταμίευση με Α.Ξ.Ι.Ο.Π.Ο.Ι.Η.Σ.Η. του ΕΣΠΑ.

1/24/13 9:10:55 PM

direct m

2012

DIRECT e-MAILING by Supply Chain News Η “o.mind Creatives” δημιούργησε ένα δυναμικό εργαλείο προώθησης των προϊόντων & των υπηρεσιών σας, μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, e-mailing!

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του e-marketing σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη διείσδυση που έχει αποκτήσει η “o.mind Creatives” στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και των Logistics. Η δυναμική αυτή βασίζεται στα brands των περιοδικών “Supply Chain & Logistics” και “Cargo Plus”, στο ενημερωτικό portal “www.supply-chain.gr” στο εβδομαδιαίο newsletter “Supply Chain News” και σαφώς στις διοργανώσεις των μεγαλύτερων events του κλάδου, την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, τα συνέδρια “Logi.C” και άλλων ημερίδων και εκδηλώσεων που διοργανώνει. Τα τελευταία χρόνια κάθε εβδομάδα λαμβάνετε στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, το newsletter “Supply Chain News”, το οποίο συνδυάζει ειδήσεις και νέα της αγοράς με διαφημίσεις εταιρειών. Πλέον σας δίνουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το newsletter, αποκλειστικά για την προώθηση της δικής σας καμπάνιας, επικοινωνώντας με την τεράστια data base του newsletter η οποία ξεπερνάει τις 75.000 ηλεκτρονικές διευθύνσεις (e-mails). Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις αυτές αποτελούνται από τους αναγνώστες των 2 περιοδικών, όλους τους επισκέπτες των εκθέσεων και των συνεδρίων που διοργανώνει η “o.mind Creatives”, όλους τους εγγεγραμμένους στο εβδομαδιαίο newsletter και από τα μέλη ενώσεων και φορέων που λαμβάνουν ενημέρωση.

Η Data Base των 75.000 και πλέον e-mails αποτελεί αυτή τη στιγμή ότι πιο πλήρες και δυναμικό υπάρχει στη διάθεσή σας για e-marketing, δίνοντάς σας άμεσα αποτελέσματα προβολής.

Τη συγκεκριμένη υπηρεσία μπορείτε να την χρησιμοποιήσετε για: • να επικοινωνήσετε τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες σας • να ενημερώσετε για μία προσφορά που έχετε τη συγκεκριμένη περίοδο • να κάνετε branding της εταιρείας σας ή κάποιων προϊόντων σας • να κάνετε μία έρευνα αγοράς • να στείλετε μία πρόσκληση για κάποια εκδήλωση της εταιρείας σας ή κάτι άλλο που χρειάζεται να επικοινωνήσετε άμεσα και αποτελεσματικά. Για το κόστος της υπηρεσίας και τις προδιαγραφές του αρχείου επικοινωνήστε με το διαφημιστικό τμήμα της “o.mind Creatives” στο τηλέφωνο: 210-9010040

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 _ 11631, Αθήνα _ Τ. 210 9010 040 _ F. 210 9010 041 _ E. info@supply-chain.gr _ E. info@omind.gr

www.omind.gr • www.supply-chain.gr

direct mail 43.indd FINANCING 52.indd1 3

7/5/12 7:06:51 1/24/13 9:10:56PM PM

3 22

FACE TO FACE

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΖΗΛΙΑΣΚΟΠΟΥΛΟΣ Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

ΝΕΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ & ΒΑΛΚΑΝΙΑ

«Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ Η ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ» Λίγο καιρό μετά το κλείσιμο μιας από τις σοβαρότερες εμπορικές συμφωνίες που εμπλέκουν τον ελληνικό σιδηρόδρομο -αυτή της HP με την Cosco- ο μακροβιότερος, διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθ. Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, μιλά στο Supply Chain & Logistics magazine, εστιάζοντας στο σιδηρόδρομο του μέλλοντος. Είμαστε πολύ κοντά, εξηγεί, να πετύχουμε τους πιο μεγαλεπήβολους στόχους. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, υπό την διοίκηση ενός ανθρώπου που πιστεύει στη δύναμη του σιδηρόδρομου και των συνδυασμένων μεταφορών, βγαίνει δυναμικά ανταγωνιστικά στην αγορά από τις αρχές του 2013, με σύγχρονες υπηρεσίες φορτίων προς όλους. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

face 52.indd 2

1/24/13 9:10:15 PM

>> Κε Ζηλιασκόπουλε, πείτε μας από τη θέση που βρίσκεστε, πώς οραματίζεστε τον σιδηρόδρομο της νέας δεκαετίας. Πώς μπορεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις που έχουν οι εμπορευματικές μεταφορές του μέλλοντος; Α.Ζ. Ας ξεκινήσουμε με μια μικρή, απαραίτητη νομίζω, ιστορική αναδρομή. Ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα, δεν είχε αξιοποιηθεί για πάρα πολλά χρόνια, την ίδια στιγμή που από τη δεκαετία του ’70 συντελούνταν σημαντικές αλλαγές στη λογική του σιδηροδρομικού business, ειδικά στις ΗΠΑ και κατόπιν στην Ευρώπη, όπου συνειδητοποίησαν ότι η απλή εμπορευματική μεταφορά δεν είχε μεγάλα περιθώρια κέρδους και επιχείρησαν να βρουν άλλα επιχειρηματικά μοντέλα. Σε όσες χώρες ο σιδηρόδρομος αποτελούσε ιστορικά το βασικό μέσο εμπορευματικών συναλλαγών, η ανάπτυξή του σε συνδυασμό με την αυξημένη χρήση σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, ήταν ραγδαία, καθώς προωθήθηκε αβίαστα το μοντέλο της συνδυαστικής μεταφοράς. Η έννοια του intermodality μπήκε δυναμικά στην αγορά, οι διαχειριστές σιδηροδρόμων δημιούργησαν θυγατρικές 3PL και συνδυασμένων υπηρεσιών, και στην Ευρώπη οι μεγάλες αλλαγές ήρθαν βέβαια από τη Γερμανία (με τη δημιουργία της DB Schenker) και κατόπιν από την Αυστρία. Αυτές οι εξελίξεις που ξεκίνησαν στις αρχές του ’80 και κορυφώθηκαν τη δεκαετία του ’90, δεν “άγγιξαν” ποτέ την Ελλάδα. Ταυτόχρονα, είτε λόγω λανθασμένων πολιτικών, είτε λόγω λανθασμένων αντιλήψεων, είτε επειδή τα βασικά έργα υποδομής δεν έγιναν με τον σωστό τρόπο και στο σωστό χρόνο, η εσωτερική διακίνηση φορτίων με τρένο ήταν σχεδόν ανύπαρκτη. Η πρόκληση για τον ελληνικό σιδηρόδρομο του μέλλοντος ήταν και παραμένει -παρά το γεγονός ότι έχουν γίνει μεγάλα βήματα βελτίωσης- να βγάλουμε το τρένο από αυτό το τέλμα. Ο σιδηρόδρομος για μένα είναι “το λασπωμένο διαμάντι”. Αν κάποιος το αξιοποιήσει σωστά και το αναδείξει, θα έχει τεράστιο όφελος. Στην Ελλάδα όπως ξέρετε η αξιοποίηση του σιδηροδρόμου σε εμπορευματικό επίπεδο είναι ακόμη περιορισμένη. Ωστόσο,

οι ευκαιρίες που διανοίγονται τώρα, ειδικά εάν ευοδωθεί και συνεχιστεί η συνεργασία με τα λιμάνια, όπως αυτή που έχει ξεκινήσει με τον Πειραιά, είναι τεράστιες. >> Πρόσφατα ανακοινώθηκε η τριπλή συμφωνία Cosco-HP-ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ποιες οι προοπτικές που ανοίγονται για τον σιδηρόδρομο από μια εμπορική συμφωνία τέτοιου μεγέθους; Α.Ζ. Η συμφωνία με την HP και την Cosco, είναι η αφορμή, η ευκαιρία μας -αν το θέλετε- να γίνουμε για πρώτη φορά ο κρίκος μιας παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Με την ανάδειξη του Πειραιά ως ένα μεγάλο λιμάνι, με την άνοδο του διαχειρίσιμου φορτίου σε εκατομμύρια TEUs, διανοίγονται ευκαιρίες ώστε να μην μείνει το εμπορευματικό έργο στο απλό transshipment. Η χερσαία διαμεταφορά πρέπει να λειτουργήσει όχι απλά υποστηρικτικά, αλλά ως εργαλείο, ως υπηρεσία προστιθέμενης αξίας -και εδώ σημαντικό ρόλο παίζει ο σιδηρόδρομος. Αν δείτε “ώριμα” λιμάνια με εμπορευματική ιστορία 150 χρόνων, όπως το Αμβούργο ή η Αμβέρσα, έχουν επενδύσει στη συνεργασία με το σιδηρόδρομο, διακινώντας τα φορτία που έρχονται σε αυτά με τρένο σε ποσοστό μεγαλύτερο του 1/3. Υιοθετώντας αυτή τη λογική, μπορούμε ως σιδηρόδρομος για πρώτη φορά στα τρία χρόνια που λειτουργεί ένας μεγάλος πάροχος στο λιμάνι του Πειραιά, να επωφεληθούμε διεκπεραιώνοντας ένα έργο που θα δώσει προστιθέμενη αξία τόσο στο λιμάνι, όσο και στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Αυτή τη στιγμή, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μπορεί και εξυπηρετεί περίπου 20 τρένα ημερησίως στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Το “πρόβλημα” αν θέλετε, ενός Οργανισμού όπως η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν είναι να δρομολογήσει ακόμη 5 ή 10 τρένα, το “αγκάθι” είναι η σωστή οργάνωση τέτοιων υπηρεσιών, καθώς πλέον απευθυνόμαστε σε πελάτες που είναι πολύ μεγάλοι, με υψηλές απαιτήσεις και παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες. Αν πάρουμε ως παράδειγμα τη συμφωνία μεταξύ CoscoHP-ΤΡΑΙΝΟΣΕ, υπάρχει η εξής πρόκληση: έως τώρα τα φορτία αυτά της HP ταξίδευαν

από την Ασία έως το Γιβραλτάρ και από εκεί ανέβαιναν έως το Ρότερνταμ. Εμείς αυτή τη στιγμή πάμε να αλλάξουμε μια διεθνή εφοδιαστική αλυσίδα. Αυτό έχει τεράστιες απαιτήσεις και υψηλά στάνταρτ που δεν εξαλείφονται αποκλειστικά μόνο επειδή φτάσαμε στη συμφωνία. Αυτή ήταν μάλλον το εύκολο κομμάτι. Το δύσκολο είναι να αποδείξουμε ότι έχουμε ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, έναντι της άλλης οδού. Οι πελάτες υψηλής τεχνολογίας -γιατί είμαστε πεπεισμένοι ότι μετά την HP θ’ ακολουθήσουν κι άλλοι- δουλεύουν με Just In Time operation. Το τρένο ή το πλοίο είναι μια κινητή αποθήκη γι’ αυτούς. Εσύ ως διαμεταφορέας ουσιαστικά, πρέπει να παρέχεις ασφάλεια, αποτελεσματική εφοδιαστική αλυσίδα, να διαχειρίζεσαι πολλαπλά φορτία, να μειώνεις τους χρόνους και παράλληλα να έχεις ανταγωνιστικό κόστος. Η δεύτερη πρόκληση που προκύπτει από μια συμφωνία τέτοιου μεγέθους και δεν έχει να κάνει μόνο με τα εμπλεκόμενα εμπορικά μέρη, αλλά με τη χώρα γενικώς, είναι να καταφέρουμε ως λιμάνι Πειραιά και σιδηροδρομική σύνδεση με Β. Ελλάδα και Βαλκάνια, να εμφανιστούμε περισσότερο ανταγωνιστικοί από άλλα λιμάνια της Μεσογείου που ήδη παρέχουν συνδυασμένες υπηρεσίες με σιδηροδρομική μεταφορά (π.χ. το λιμάνι του Κόπερ ή πολλά λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας). Οικονομική-γρήγορη-αξιόπιστη, είναι το τρίπτυχο της εφοδιαστικής αλυσίδας που οφείλεις να παρέχεις σε πελάτες του μεγέθους της HP (συνολικά, ως χώρα και ως εμπλεκόμενες εταιρείες) ώστε να διατηρείσαι δυναμικά στο παιχνίδι. Και εδώ το βάρος πέφτει στο σιδηρόδρομο, καθώς το θαλάσσιο κομμάτι της μεταφοράς δεν μπορεί να έχει μεγάλες διακυμάνσεις σε επίπεδο τιμών. Με αυτή τη λογική, αν θέλουμε να ανταγωνιστούμε επί ίσοις όροις το Αμβούργο, για παράδειγμα, πρέπει ο σιδηρόδρομός μας να έχει καλύτερες, πιο συμφέρουσες τιμές από αυτούς της κεντρικής Ευρώπης. Αν αυτό το έργο το διαχειριστούμε σωστά, ο ελληνικός σιδηρόδρομος θα μπορούσε να μετατραπεί στην παραγωγική δύναμη της Ελλάδας.

«Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΟ ΠΕΡΙΘΩΡΙΟ ΜΕΙΩΣΗΣ ΚΟΣΤΟΥΣ, ΧΩΡΙΣ ΝΑ “ΚΛΕΒΕΙ” ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΠΟ ΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ, ΚΑΘΩΣ ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ, ΑΠΑΙΤΕΙ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ».

face 52.indd 3

1/24/13 9:10:17 PM

3 FACE TO FACE

WHO IS WHO ΑΘ. ΖΗΛΙΑΣΚΟΠΟΥΛΟΣ • Ο Θανάσης Ζηλιασκόπουλος γεννήθηκε στο Θούριο Έβρου το 1960. • Μετά την απόκτηση του διδακτορικού του διπλώματος, εργάστηκε στο Department of Civil Engineering του Ohio State University των ΗΠΑ, όπου κατείχε θέση Assistant Professor από το 1994 έως το 1996. Από το 1996 έως το 2003 εργάσθηκε στο Department of Civil Engineering του Northwestern University των ΗΠΑ όπου κατείχε θέση Assistant και αργότερα Associate Professor (Louis Berger Junior Chair). • Ταυτόχρονα, εργάστηκε στο Transportation Research Center και συνεργάστηκε με το Department of Industrial Engineering and Management Sciences του ιδίου πανεπιστημίου. • Από το 2003, εργάζεται στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών, αρχικά ως Αναπληρωτής Καθηγητής, και σήμερα Καθηγητής Βελτιστοποίησης Συστημάτων Παραγωγής/Μεταφορών και Διευθυντής του Εργαστηρίου Βελτιστοποίησης Συστημάτων. • Από το 2009 είναι πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

>> Με δεδομένη την ανάπτυξη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, θεωρείτε ότι μπορεί να ακολουθήσει μια πιο δυναμική, πιο επιθετική εμπορική πολιτική; Α.Ζ. Να λοιπόν που ερχόμαστε στις προκλήσεις. Ήδη η ΤΡΑΙΝΟΣΕ βγαίνει δυναμικά μπροστά στη μάχη του ανταγωνισμού. Δύο τινά μπορούν να συμβούν για μια επιχείρηση σαν τη δική μας: είτε έχεις μεγάλους πελάτες που σε ωθούν να “ανοίξεις” νέα δρομολόγια, είτε επιλέγεις να παρέχεις μια υπηρεσία, προσδοκώντας πελάτες σε διάφορα στάδια της διαδικασίας. Τι εννοώ; Ας πούμε ότι αποφασίζουμε να δρομολογήσουμε τρένο έως τη Βουδαπέστη στην Τσεχία ή προς τη Γερμανία. Θα το κάνεις στην αρχή με έναν πελάτη, με περιορισμένο φορτίο. Αν το διαφημίσεις, οποιοσδήποτε θέλει να στείλει ή να φέρει φορτίο από τις αντίστοιχες αγορές, θα μπορεί να νοικιάσει το χώρο του στο τρένο (ειδικά αν στέλνεις 3-5 τρένα ημερησίως), ή να φορτώσει ένα κοντέινερ, σε ανταγωνιστική τιμή και σε εξαιρετικά γρήγορο χρόνο. Αν καταφέρουμε δε, ως εταιρεία να στέλνουμε ένα

κοντέινερ 40 τόνων στην κεντρική Ευρώπη με λιγότερα από 1.000 ευρώ, έχουμε κερδίσει στον ανταγωνισμό, την ίδια στιγμή που ένα φορτηγό μόνο ως τη Θεσσαλονίκη κοστίζει 400-500 ευρώ. Με ένα τέτοιο πλάνο, που έχουμε συζητήσει και με τους Έλληνες εξαγωγείς, βοηθάς και στην προώθηση των ελληνικών προϊόντων, περιορίζοντας το κόστος Logistics στο ελάχιστο. Το μέσο Logistics κόστος ενός μεμονωμένου διακινούμενου προϊόντος είναι στο 13% (στις ΗΠΑ, σύμφωνα με εκτιμήσεις της FedEx), ενώ θα μπορούσε να κυμαίνεται μεταξύ 7-9%. Στην Ελλάδα ίσως το ποσοστό αυτό, που δεν έχει μετρηθεί ποτέ επισήμως, να αγγίζει και το 20%. Ο σιδηρόδρομος έχει μεγάλο περιθώριο μείωσής του, χωρίς κατ’ ανάγκη να “κλέβει” μερίδιο από τα φορτηγά, καθώς μια σύγχρονη, ολοκληρωμένη εφοδιαστική αλυσίδα, απαιτεί συνδυασμένη μεταφορά. >> Άρα, υπάρχουν άμεσα πλάνα για νέα εμπορευματικά δρομολόγια; Ποια είναι αυτά;

ΕΤΑΙΡΙΚΟ ΠΡΟΦΙΛ ΤΡΑΙΝΟΣΕ • Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ιδρύθηκε το 2005, αρχικά ως θυγατρική της εταιρείας ΟΣΕ ΑΕ, με σκοπό την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων. • Σήμερα, η εταιρεία λειτουργεί ως ανεξάρτητη από τον Όμιλο ΟΣΕ εταιρεία του ελληνικού δημοσίου, ενώ προς το παρόν αποτελεί τη μοναδική εταιρεία παροχής σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα μας, λειτουργώντας προαστιακά, εθνικά, περιφερειακά δρομολόγια. • Πραγματοποιώντας πάνω από 300 δρομολόγια την ημέρα, τα τρένα της εταιρείας καλύπτουν ένα σιδηροδρομικό δίκτυο που ξεπερνά τα 1.500 χλμ. Έτσι, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ μεταφέρει 15 εκατομμύρια επιβάτες και 4,5 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων σε ετήσια βάση. • Η Αποστολή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ είναι να παρέχει μια βιώσιμη εναλλακτική επιλογή μετακίνησης, με: • αξιόπιστα δρομολόγια • έγκυρη πληροφόρηση • άνεση και καθαριότητα • ανταγωνιστικά κόμιστρα • φιλικό ανθρώπινο δυναμικό.

ΘΩΤΑΣ

face 52.indd 4

Α.Ζ. Αυτή τη στιγμή έχουμε στα σκαριά ένα νέο πλάνο, ενώ ήδη τρέχει το project για το καθημερινά δρομολογημένο εμπορευματικό τρένο Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Στη συγκεκριμένη υπηρεσία, που θα είναι πλήρως έτοιμη έως τα μέσα-τέλη Φεβρουαρίου, μπορεί η κάθε ενδιαφερόμενη εταιρεία να δεσμεύσει το χώρο της, είτε θέλει να στείλει μεμονωμένα ένα κοντέινερ, είτε έχει στάνταρτ παραγγελίες, να τα αποστείλει έως μια συγκεκριμένη απογευματινή ώρα (το δρομολόγιο ξεκινά στις 22:00 μ.μ.) και την επόμενη ημέρα το πρωί το αργότερο έως τις 06.00 π.μ. τα εμπορεύματα έχουν φτάσει στη Θεσσαλονίκη. Το συγκεκριμένο δρομολόγιο είναι αρκετά οικονομικό για την αποστολή εμπορευμάτων, καθιστώντας τη συγκεκριμένη λύση πολύ ανταγωνιστική σε σχέση με άλλα μέσα. Το 40άρι τρένο στην εν λόγω διαδρομή -και μάλιστα σε εξαιρετικά σύντομο χρόνο- κοστίζει maximum 220-230 ευρώ. Φανταστείτε πόσο πιο ανταγωνιστική λύση θα αποτελέσει στο μέλλον εφόσον υπάρξει ολοκληρωμένο εμπορευματικό κέντρο στη Θεσσαλονίκη και τα φορτία ξεφορτώνονται κατευθείαν εκεί, όπου οι ίδιοι οι πελάτες θα μπορούσαν να διατηρούν τον αποθηκευτικό τους χώρο. Εμείς ως ΤΡΑΙΝΟΣΕ, επειδή δεν θέλουμε να ανακόψουμε τη δουλειά και των φορτηγών, ήδη βρισκόμαστε σε συζητήσεις και με εταιρείες οδικών εμπορευματικών μεταφορών για το λεγόμενο Last mile, δηλαδή το τελικό κομμάτι της διανομής του εμπορεύματος από το τρένο στον πελάτη, ώστε με ένα λελογισμένο κόστος της τάξης των 7080 ευρώ επιπλέον (από την αρχική τιμή του

1/24/13 9:10:19 PM

τρένου) να έχει ο πελάτης στην πόρτα του τα εμπορεύματά του. Επίσης ξεκινάμε και νέα υπηρεσία για την αποστολή (με τον ίδιο τρόπο) ολόκληρων containers πόρτα-πόρτα με σκοπό η υπηρεσία να μην ξεπερνά σε κόστος τα 400 ευρώ, που αποτελεί μια τιμή εξαιρετικά ανταγωνιστική σε σχέση με ό,τι επικρατεί στην αγορά. Ο επίδοξος πελάτης θα μπορεί σε ελάχιστο χρόνο είτε τηλεφωνικά, είτε on line να δώσει τα στοιχεία του, να δεσμεύσει το χώρο που τον ενδιαφέρει ή να αγοράσει ακόμηακόμη όσες θέσεις container επιθυμεί για όσα δρομολόγια εβδομαδιαίως ή μηνιαίως υπολογίζει ότι θα έχει εμπόρευμα. Στρατηγικός στόχος είναι, με την ολοκλήρωση και ενός εμπορευματικού κέντρου στη Θεσσαλονίκη που πολύ πιθανώς να είναι το υπάρχον στον ΟΛΘ, να δημιουργήσουμε ένα δίκτυο τακτικών εμπορευματικών δρομολογίων με τρένο αρχικά εσωτερικό (τον Φεβρουάριο) και εφόσον αυτό εδραιωθεί, το δίκτυο θα “ανοίξει” και προς τα Βαλκάνια. Ο στρατηγικός στόχος λοιπόν μπορεί να περιγραφεί σε δρομολόγια ως εξής: Θεσσαλονίκη-Αθήνα, ημερησίως. Θεσσαλονίκη-Σόφια, πιθανώς δύο φορές εβδομαδιαίως ή όπως προκύψει με βάση τη ζήτηση, και αυτό να επεκταθεί σε άλλα δρομολόγια Θεσσαλονίκη-Σόφια-Βουκουρέστι, Θεσσαλονίκη-Σόφια -Σκόπια-Βελιγράδι, ή ακόμη και Θεσσαλονίκη-Σόφια-Βελιγράδι-Βουδαπέστη. Ξεκινάμε με μια επιθετική τιμολογιακή πολιτική και

αναμένουμε να “προστεθεί” στην πορεία το προϊόν. Εισάγουμε ουσιαστικά στην ελληνική κουλτούρα και την ελληνική αγορά Logistics, ένα προϊόν που δεν υπήρχε ποτέ. Ένα νέο σιδηροδρομικό δίκτυο με ανταγωνιστικές τιμές που έρχεται να δώσει λύσεις σε διαδρομές υπαρκτές για πολλές από τις ελληνικές εταιρείες που εξάγουν. Με τον τρόπο αυτό η ΤΡΑΙΝΟΣΕ συμβάλλει έμπρακτα στην υποστήριξη της ελληνικής βιομηχανίας, του ελληνικού εμπορίου και φυσικά των εξαγωγέων. Ευελπιστούμε ότι θα πάει καλά, καθώς έχουμε εξασφαλίσει ότι η διαδικασία παραγγελίας-πρόσβασης στο σιδηροδρομικό δίκτυο και φόρτωσης, θα είναι εξαιρετικά απλή. Οι νέες υπηρεσίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εγγυώνται το πέρασμα του ελληνικού cargo σιδηροδρόμου στη νέα εποχή. >> Ο εθνικός σχεδιασμός για τις συνδυασμένες μεταφορές έτσι όπως είχε διαμορφωθεί προ 4ετίας, θεωρείται ότι είναι εφικτό να λειτουργήσει σε βάθος χρόνου; Α.Ζ. Δεν είμαι πεπεισμένος αν ο συγκεκριμένος σχεδιασμός ήταν ο βέλτιστος. Δεν είμαι καν σίγουρος αν είχαν κατατεθεί τελικές εγκεκριμένες μελέτες. Θα πρέπει ίσως να ξανασκεφτούμε σοβαρά τι εννοούμε όταν λέμε εθνικός σχεδιασμός, και ποιες ανάγκες θα έρθουμε τώρα να εξυπηρετήσουμε. Ο γενικός σχεδιασμός -π.χ. και για το Θριάσιο- γινόταν με λάθος νούμερα, γιατί υπήρχε το δε-

δομένο μιας υπερδιογκωμένης αγοράς. Τώρα τα πράγματα έχουν αλλάξει. Δεν υπάρχουν τεράστιοι όγκοι εμπορευμάτων και σε όποιες ροές υπάρχουν ακόμη αφορούν σε contract συμφωνίες. Πρέπει πλέον να επαναπροσδιοριστεί ο εθνικός σχεδιασμός. Υπήρχε μια συζήτηση δεκαετιών για τα εμπορευματικά κέντρα. Χρειαζόμαστε τελικά 6 εμπορευματικά; Ποιους θα εξυπηρετούν; Σίγουρα χρειαζόμαστε ένα στην κεντρική Ελλάδα, π.χ. στη Λάρισα, αλλά με συγκεκριμένο προσανατολισμό στα αγροτικά προϊόντα και τα σιτηρά. Χρειαζόμαστε ένα π.χ. στα Ιωάννινα, που όμως να λειτουργεί περισσότερο με όρους ΒΙΠΕ, ώστε να εξυπηρετεί τις ανάγκες της πόλης, διευκολύνοντας τη διακίνηση, και τις ανάγκες της ευρύτερης περιοχής. Ένα εμπορευματικό δεν είναι μόνο κτίρια -ο Ασπρόπυργος είναι γεμάτος κτίρια που πλέον είναι άδεια ελέω επιδοτήσεων και χωρίς να εξυπηρετεί πραγματικές ανάγκες- είναι οι ρυθμιστικοί όροι κάτω από τους οποίους λειτουργεί και ο σκοπός που έρχεται να εξυπηρετήσει. Επίσης, πρέπει να ξεκαθαρίσουμε τόσο στη νομοθεσία, όσο και στο μυαλό των επιχειρηματιών τι δομούμε και πού: να οριοθετήσουμε σαφώς, τι είναι το Εμπορευματικό Κέντρο, τι είναι το Επιχειρηματικό Πάρκο και τι είναι η Βιομηχανική Ζώνη και εάν μπορούν να γίνουν συνδυασμοί χρήσεων, πού και γιατί, συγκεκριμένα και με σαφή προγραμματισμό. Ο ρόλος της πολιτείας είναι να μπορέσει να οριοθετήσει και να θεσμοθετήσει αυτές τις δραστηριότητες. Να δούμε και επιτέλους τι σημαίνει -και πώς μπορεί να λειτουργήσει μια ξεκάθαρη Ζώνη Logistics π.χ.- με συνθήκες σαφώς καλύτερες από αυτές που ισχύουν στον Ελαιώνα. Προς αυτή την κατεύθυνση λειτουργεί και η Μόνιμη Επιτροπή για τα Logistics. Προσπαθούμε να φέρουμε κοντά την πολιτεία με την αγορά. Η αγορά έχει τους δικούς της κανόνες και θα συνεχίσει να λειτουργεί με αυτούς. Η πολιτεία οφείλει να παρεμβαίνει στρατηγικά, ορίζοντας το θεσμικό πλαίσιο προς όφελος των δυνάμεων της αγοράς.

«Ο ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΣ ΣΤΟΧΟΣ ΛΟΙΠΟΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΙ ΣΕ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΩΣ ΕΞΗΣ: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΑΘΗΝΑ, ΗΜΕΡΗΣΙΩΣ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΣΟΦΙΑ, ΠΙΘΑΝΩΣ ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΕΒΔΟΜΑΔΙΑΙΩΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΝΑ ΕΠΕΚΤΑΘΕΙ ΣΕ ΑΛΛΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΣΟΦΙΑ-ΒΟΥΚΟΥΡΕΣΤΙ, Ή ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΣΟΦΙΑ-ΒΕΛΙΓΡΑΔΙ-ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ».

face 52.indd 5

1/24/13 9:10:19 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΡΟΜΠΟΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΕ ΓΡΑΜΜΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

«Ο ΤΕΧΝΗΤΟΣ ΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΣΥΜΜΑΧΟΣ ΤΗΣ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ» ι βιομηχανικοί αυτοματισμοί έκαναν την εμφάνισή τους αρχικά στην αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς η πρώτη φορά που παρατηρήθηκε μαO ζική χρήση συστημάτων ελέγχου κλειστού βρόχου βασισμένα σε χαμηλού κόστους βιομηχανικά ρομπότ, ήταν σε γραμμές παραγωγής μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Στόχος τότε ήταν να επιτευχθεί στο μέγιστο ο συντελεστής απόδοσης/κόστους. ι ρομποτικοί βραχίονες ή τα ολοκληρωμένα ρομποτικά συστήματα έχουν γίνει εδώ και αρκετές δεκαετίες αγαπητά, όχι μόνον σε αυτού Ο του είδους τη βαριά βιομηχανία, αλλά και σε λύσεις πιο κοντινές στις δικές μας αγορές. Διαδικασίες για τις οποίες θα απαιτούνταν πολλά εργατικά χέρια, και ακόμη περισσότερες εργατοώρες, έχουν απλοποιηθεί με την βοήθεια της τεχνολογίας. Εγκιβωτισμός, παλετοποίηση, διακίνηση συσκευασιών, αυτόματη αποθήκη, είναι μερικές από τις διεργασίες που εξυπηρετούνται από ρομποτικές εφαρμογές στην εφοδιαστική αλυσίδα. Τι προσφέρουν τα ρομποτικά συστήματα; Την ανάπτυξη μονάδων παραγωγής με υψηλή αποδοτικότητα κόστους και ποιότητας και ισχυρή λειτουργικότητα. ι μονάδες στις οποίες αξιοποιούνται τέτοιου είδους μηχανήματα, μπορούν ταυτόχρονα με τη διαδικασία της παραγωγής να ελέγχουν την Ο σωστή λειτουργία κάθε μονάδας μέσω του ρομπότ ελέγχοντας σε πραγματικό χρόνο και τα παραγόμενα προϊόντα. Σ την ελληνική αγορά υπάρχουν και εφαρμόζονται ήδη πολλές λύσεις με τη χρήση ρομποτικών συστημάτων, βελτιστοποιώντας την απόδοση των παραγωγικών μονάδων. Μερικές από τις σημαντικότερες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα αυτό, δίνουν τη δική τους οπτική μέσα από τις επόμενες σελίδες του Supply Chain & Logistics, είτε παρουσιάζοντας τη δική τους λύση, είτε εξηγώντας πώς αυτή ωφέλησε επιχειρήσεις που ήδη τη χρησιμοποίησαν.

AFIEROMA 52.indd 2

1/24/13 8:51:28 PM

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ

Pack arrow

ο PACK ARROW αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση του ομίλου Θεοδώρου (Θεοδώρου Αυτοματισμοί, Ζήνων Αυτοματισμοί, Νεύτων Τεχνολογίες, Αρχιμήδης Barcode Solutions) για την αυτοματοποίηση των τελικών σταδίων της συσκευασίας κάθε προϊόντος, από το τέλος της πρωτογενούς συσκευασίας έως την αποθήκευση ή τις αποστολές. Στο PACK ARROW περιλαμβάνονται όλες οι τεχνολογίες που εφαρμόζονται στα τελικά στάδια της συσκευασίας (end-of-line): σήμανση και κωδικοποίηση προϊόντων, ετικετοποίηση, έλεγχος βάρους, εγκιβωτισμός, παλετοποίηση, περιτύλιξη παλέτας με φιλμ, διακίνηση συσκευασιών, ταξινόμηση συσκευασιών, αυτόματη αποθήκευση, σχηματισμός παραγγελίας (order picking), έλεγχος και εποπτεία γραμμής μέσω SCADA, εξαγωγή στατιστικών γραμμής συσκευασίας, ιχνηλασιμότητα προϊόντων. Απευθύνεται σε επιχειρήσεις της βιομηχανίας και της εφοδιαστικής αλυσίδας οι οποίες μπορούν να αποκομίσουν σημαντικά οφέλη σε μείωση κόστους και αύξηση της παραγωγικότητας από την πλήρη αυτοματοποίηση των γραμμών συσκευασίας. Το σύστημα παρέχει τη δυνατότητα για παράδοση παλετών έτοιμων προς αποστολή κατευθείαν από την συσκευασία, παρακάπτοντας με αυτό τον τρόπο την αποθήκη εάν αυτό απαιτείται. Οι παλέτες παραδίδονται περιτυλιγμένες με stretch film και σημασμένες με τις απαραίτητες πληροφορίες αποστολής (π.χ. ετικέτα SSCC/Serial Shipping Container Code), ώστε να διασφαλίζεται η ιχνηλασιμότητα.

• Σύστημα ελέγχου/εποπτείας της γραμμής (SCADA). • Λογισμικό ιχνηλασιμότητας και διασύνδεσης με το ERP/WMS

(Tracer Factory). To PACK ARROW λειτουργεί είτε ως ενιαία ολοκληρωμένη γραμμή είτε ως ξεχωριστά υπο-συστήματα (π.χ. μόνο παλετοποίηση). Ο έλεγχος της γραμμής από την πρωτογενή συσκευασία έως την αποθήκευση επιτυγχάνεται μέσω ενός κεντρικού συστήματος ελέγχου και εποπτείας SCADA. Το κεντρικό σύστημα επικοινωνεί μέσω ενός κεντρικού PLC (Master PLC) με τα PLCs που είναι υπεύθυνα για τον έλεγχο της κάθε μηχανής. Οι λειτουργίες του κεντρικού συστήματος είναι η παρακολούθηση της λειτουργικής κατάστασης της κάθε μηχανής (start, stop, emergency stop, error), ο αυτόματος έλεγχος μηχανών (start, stop) σε περίπτωση συσσώρευσης προϊόντων, η ενεργοποίηση emergency stop για όλες τις μηχανές και το σύστημα διακίνησης, κ.ά. Όλα τα δεδομένα που συλλέγονται από το κεντρικό PLC χρησιμοποιούνται για εξαγωγή στατιστικών αναφορών που βοηθούν στην παρακολούθηση της παραγωγικής διαδικασίας. Παραδείγματα τέτοιων στατιστικών είναι: αριθμός παραγόμενων κιβωτίων, αριθμός παραγόμενων παλετών, χρόνοι σε λειτουργία/στάση/σφάλμα, κ.ά.

Το PACK ARROW προσφέρει: • Μείωση κόστους παραγωγής. • Αυτόματη ροή προϊόντων και πληροφορίας. • Ομαλή λειτουργία γραμμών με ελάχιστη παρέμβαση από χειρι-

Το PACK ARROW αποτελείται από: • Εξοπλισμό για την αυτοματοματοποίηση της διακίνησης, της συ-

σκευασίας και της αποθήκευσης των προϊόντων: συστήματα εγκιβωτισμού και παλετοποίησης, ραουλόδρομοι, ερπύστριες, ταινιόδρομοι, αναβατόρια, κ.ά. • Εξοπλισμό για επιμέρους λύσεις στα τελικά στάδια της παραγωγής και της συσκευασίας: συστήματα κωδικοποίησης, ελεγχου βάρους, περιτύλιξη παλέτας με φιλμ, κ.ά. • Συστήματα αυτομάτου ελέγχου των μηχανών (PLCs).

AFIEROMA 52.indd 3

στές. • Χειρισμός και εποπτεία γραμμών συσκευασίας από απόσταση. • Μονάδες μεταφοράς έτοιμες προς αποστολή κατευθείαν από τη συσκευασία παρακάμπτοντας την αποθήκη αν αυτό απαιτείται. • Άμεση απόκριση στη ζήτηση με επιτάχυνση της εκτέλεσης των παραγγελιών. • Διασύνδεση με τα υπάρχοντα πληροφοριακά συστήματα. • Αξιοποίηση του υφιστάμενου μηχανολογικού εξοπλισμού. • Παρακολούθηση δεικτών παραγωγής (ΟΕΕ).

1/24/13 8:51:34 PM

ΡΟΜΠΟΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΕ ΓΡΑΜΜΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

ELPACO - K.I. ΙΩΣΗΦ & ΣΙΑ ΟΕ

Ρομποτικές λύσεις της TECΗNO PACK

ο σύγχρονο περιβάλλον της βιομηχανίας και ειδικότερα της βιομηχανίας τροφίμων δέχεται καθημερινά πιέσεις για μείωση κόστους παραγωγής , άμεση απόκριση σε αλλαγές στην ζήτηση, ευελιξία στα σχήματα συσκευασιών και διασφάλιση της ποιότητας των παραγόμενων προϊόντων. Για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις αυτές υιοθετεί με ολοένα αυξανόμενο ρυθμό την χρήση ρομπότ ως επί το πλείστον με αρθρωτό βραχίονα ειδικά στην τοποθέτηση μεμονωμένων προϊόντων όπως σοκολατάκια, κρουασάν, μπάρες δημητριακών, κύπελλα με επιδόρπιο ή γιαούρτι σε κουτιά, σκαφάκια, πλαστικές θήκες και χαρτόδισκους. Στην τοποθέτηση μεμονωμένων προϊόντων όπως σοκολατάκια, μπισκότα ή muffins σε πλαστικές θήκες (blister) ή σε ειδικά διαμορφωμένα χάρτινα κουτιά ο ρομποτικός βραχίονας μπορεί να συνεργάζεται με σύστημα τεχνητής όρασης (vision scanning) για τον εντοπισμό και εξακρίβωση της θέσης του προς τοποθέτηση προϊόντος επάνω στην ταινία μεταφοράς. Επίσης μία άλλη πολύ σημαντική εφαρμογή βιομηχανικού ρομπότ με βραχίονα είναι η φόρτωση και αποφόρτωση χαρτόδισκων με πλαστικά κύπελλα γιαούρτης. Ο ρομποτικός βραχίονας με μεγάλη ταχύτητα και ακρίβεια τοποθετεί κύπελλα σε προκαθορισμένη διάταξη σε ένα χαρτόδισκο ή αποφορτώνει από 2 ή περισσότερους χαρτόδισκους κύπελλα με διαφορετικές γεύσεις για να

AFIEROMA 52.indd 4

επανατοποθετήσει σε περαιτέρω στάδιο ποικιλία γεύσεων σε νέο χαρτόδισκο. Η ιταλική εταιρεία Rama με εξειδίκευση στην τελική συσκευασία τροφίμων και γαλακτοκομικών προϊόντων που είναι σε πλαστικά κύπελλα έχει να επιδείξει μεγάλη γκάμα βιομηχανικών ρομπότ που τα τοποθετούν σε χαρτόδισκους σε κάθε δυνατό συνδυασμό. Επίσης η ιταλική εταιρεία Techno Pack προσφέρει διάφορες λύσεις εγκιβωτισμού και τοποθέτησης προϊόντων με βιομηχανικά ρομπότ είτε σε κιβώτια μεταφοράς (shipping cartons) είτε σε πλαστικές και χάρτινες θήκες. Η Techno Pack αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου τον σχεδιασμό κατασκευή και εγκατάσταση γραμμών συσκευασίας κυρίως κρουασάν, μπισκότων ή muffins. Τα βασικά μηχανήματα από τα οποία αποτελείται μία τέτοια γραμμή είναι το σύστημα τροφοδοσίας προς την οριζόντια συσκευαστική μηχανή, η οριζόντια συσκευαστική μηχανή, το διαμορφωτικό χαρτοκιβωτίων ή το μηχάνημα εναπόθεσης πλαστικών θηκών (denester)και το βιομηχανικό ρομπότ παραλαβής και τοποθέτησης των προϊόντων στο χαρτοκιβώτιο ή την θήκη. Οι ρομποτικοί βραχίονες που χρησιμοποιεί παράγονται σε σειρές παραγωγής από μεγάλους κατασκευαστικούς οίκους που ειδικεύονται στον συγκεκριμένο τομέα, επομένως αφορούν αξιόπιστες και δοκιμασμένες λύσεις που προσαρμόζονται απόλυτα στις ανάγκες της συγκεκριμένης εφαρμογής.

1/24/13 8:51:36 PM

CONDOR ROBOTICS - KAWASAKI ROBOTS

Συστήματα παλετοποίησης για απαιτητικούς

παλετοποίηση με τη χρήση ρομποτικού βραχίονα είναι σήμερα η πιο αξιόπιστη και ευέλικτη λύση πραγματοποίησης τέτοιων εφαρμογών. Η ευελιξία στον προγραμματισμό του robot μας δίνει την δυνατότητα να σχεδιάσουμε ένα σύστημα που καταλαμβάνοντας τον ελάχιστο χώρο που μπορεί να εξυπηρετεί περισσότερες από μια εισόδους προϊόντων ή και περισσότερες από μία θέσεις παλετοποίησης. Ταυτόχρονα η χρήση νέων τεχνολογιών για την αναγνώριση της ταυτότητας των προϊόντων (μέσω bar code readers ή τεχνολογίας RFID tags) μας δίνει τη δυνατότητα δημιουργίας εξελιγμένου αυτοματισμού και διαχείρισης της πληροφορίας. Ένα πλήρες σύστημα παλετοποίησης στην πιο ολοκληρωμένη του έκδοση αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

ακόμη και με το μέγιστο φορτίο το οποίο για την παλετοποίηση μπορεί να φτάνει και τα 700 κιλά. Η αρπάγη είναι σχεδιάζεται και κατασκευάζεται ειδικά για κάθε εφαρμογή εξασφαλίζοντας την συγκράτηση των προϊόντων (κιβωτίων, σάκων, δοχείων κ.λπ.) χωρίς την καταπόνησή τους

σία του συστήματος με παλέτες απαιτείται κάποιες φορές η εγκατάσταση αυτόματης τροφοδοσίας των κενών παλετών, η οποία μπορεί να διαθέτει δύο θέσεις. Στην πρώτη θέση τοποθετούνται οι παλέτες σε στήλη, ενώ από τη δεύτερη παραλαμβάνει το robot. Η μεταφορά των παλετών από τη πρώτη θέση στη δεύτερη γίνεται αυτόματα.

Robot. Ο ρομποτικός βραχίονας είναι η “καρδιά” ενός συστήματος

Ραουλόδρομοι μεταφοράς παλετών. Βρίσκονται στην έξοδο

παλετοποίησης πάνω στο οποίο στηρίζεται όλη η εφαρμογή. Τα υψηλών δυνατοτήτων Robot KAWASAKI της σειράς FD50, ZD 130S/250S είναι ειδικά σχεδιασμένα για εφαρμογές παλετοποίησης. Ο ειδικός σχεδιασμός της κινηματικής του και τα τελευταίας τεχνολογίας ACservo-motors επιτρέπουν στα ρομπότ να εκτελέσουν ταχύτατες κινήσεις, απόλυτα ελεγχόμενες και με απόλυτη ακρίβεια, (+/-0.5mm)

του ρομποτικού βραχίονα και αναλαμβάνουν τη μεταφορά των έτοιμων παλετών και την έξοδό τους από το χώρο παλετοποίησης. Συνήθως είναι ραουλόδρομοι μεταλλικής κατασκευής με πόδια ρύθμισης ύψους και πέλματα για πάκτωση στο έδαφος. Τα ράουλα είναι κατασκευασμένα από σωλήνα ποικίλων διαμέτρων ανάλογα με το βάρος της παλέτας και περιστρέφονται σε κλειστού τύπου αυτολίπαντα ρουλεμάν. Η κίνηση μεταδίδεται με ηλεκτρομειωτήρα ελεγχόμενο από ρυθμιστή στροφών, για ομαλό ξεκίνημα σταμάτημα.

Αυτόματος τροφοδότης παλετών. Για την ταχύτερη τροφοδο-

Αυτόματο τυλικτικό παλέτας. Είναι πρόσθετο μηχάνημα τοποθετημένο στην έξοδο του συστήματος και αναλαμβάνει τη περιτύλιξη της παλέτας με film, έτσι ώστε να σταθεροποιηθούν τα προϊόντα, αλλά και να προστατευθούν τόσο κατά την αποθήκευση , όσο και κατά τη μεταφορά τους. Έχει επίσης την δυνατότητα να τοποθετήσει film και στην πάνω επιφάνεια της παλέτας. Το τυλικτικό παλέτας διαθέτει συνήθως περιστρεφόμενο μπράτσο. Στηρίζεται σε κολώνες βαρέως τύπου και διαθέτει περιμετρικά προστατευτικά κιγκλιδώματα.

Περίφραξη ασφαλείας. Η ασφάλεια στις εγκαταστάσεις ρομποτι-

CONDOR • Η CONDOR ROBOTICS είναι μία καινοτόμος εταιρεία που ειδικεύ-

εται στο χώρο του Βιομηχανικού Αυτοματισμού και των Ρομποτικών συστημάτων αντιπροσωπεύοντας στην Ελλάδα τους ρομποτικούς βραχίονες της KAWASAKI ROBOTS. Απευθύνεται σε μεγάλο μέρος της ελληνικής βιομηχανίας μεταξύ των οποίων η επεξεργασία και η συσκευασία τροφίμων, η παλετοποίηση κ.ά.

AFIEROMA 52.indd 5

κής είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα. Για το λόγο αυτό, όλη η εγκατάσταση περιφράζεται με την περίφραξη ασφαλείας. Η περίφραξη ασφαλείας αποτελείται από τοίχους κατασκευασμένους από μεταλλικό πλέγμα, που σταθεροποιούνται στο έδαφος. Η κατασκευή αυτή αποτρέπει τον εργαζόμενο να μπει στη περιοχή εργασίας του Robot. Στη καμπίνα ασφαλείας προβλέπεται να υπάρχουν είσοδοι ελεγχόμενες με φωτοκύτταρα ασφαλείας, εκεί όπου χρειάζεται για να τροφοδοτείται με προϊόντα το σύστημα.

1/24/13 8:51:40 PM

ΡΟΜΠΟΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΕ ΓΡΑΜΜΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε.

Αυτόματo picking φρέσκων προϊόντων με το ρομποτικό της Cimcorp

πρώτη ισπανική αλυσίδα σούπερ μάρκετ Eroski, πέτυχε την αυτοματοποίηση του picking παραγγελιών φρέσκων προϊόντων στο κέντρο διανομής στη Μαδρίτη, διπλασιάζοντας την παραγωγικότητα του διαθέσιμου χώρου. Με ένα πλήθος καταστημάτων και ένα αυξανόμενο e-commerce η Eroski είναι ένας σημαντικός παίκτης στην ισπανική αγορά λιανικής. Η κατανομή και η συντήρηση αυτού του δικτύου είναι το κλειδί της επιτυχίας της. Προηγουμένως, η διαλογή των εμπορευμάτων που φθάνουν στη μονάδα προσωρινής αποθήκευσης και η κατανομή και η συλλογή των παραγγελιών γινότανε με το χέρι, με παλετοφόρα και συσκευές ραδιοσυχνοτήτων. Εξ αιτίας του μεγάλου όγκου των στοιβαγμένων καφασιών σε παλέτες γύρω από την αποθήκη, το σύστημα ήταν αναποτελεσματικό, όσον αφορά την εκμετάλλευση του χώρου και του προσωπικού. Το νέο, αυτοματοποιημένο σύστημα έχει αλλάξει εντελώς την λειτουργία της αποθήκης. Η Φινλανδική εταιρεία Cimcorp, που αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από την Τρέζος & Συνεργάτες Α.Ε., σχεδίασε και προμήθευσε το ρομποτικό σύστημα picking για τον σχηματισμό των φορτίων κάθε παραγγελίας. Για την αυτοματοποίηση χρησιμοποιούνται κατάλληλα πλαστικά καφάσια.

Ρομποτικό picking Κλειδί για την ελαχιστοποίηση της χειρωνακτικής διακίνησης στην αποθήκη είναι το σύστημα αυτόματου picking, το οποίο έχει μια ικανότητα χειρισμού έως 150.000 καφάσια την ημέρα σε κοινούς ή ψυ-

AFIEROMA 52.indd 6

κτικούς θαλάμους. Η ρομποτικό λύση της Cimporp διαθέτει δύο ρομπότ που λειτουργούν πάνω σε γερανογέφυρα, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να καλύψουν ένα μεγάλο χώρο εργασίας. Ενώ το 65% των αγαθών της Eroski αποστέλλονται ως πλήρη φορτία, που μεταφέρονται απευθείας προς αποστολή, περίπου ένα 35% μεταφέρονται στα περιφερειακά κέντρα διανομής, ως μεικτά φορτία. Για αυτά τα μικτά φορτία απαιτούνται παλέτες με προϊόντα που παραδίδονται στον χώρο picking των παραγγελιών, όπου τα ρομπότ παραλαμβάνουν στοίβες από καφάσια και τις αποθέτουν πολύ πυκνά σε συγκεκριμένες θέσεις στο δάπεδο. Στην συνέχεια για τον σχηματισμό ενός φορτίου για ένα συγκεκριμένο προορισμό, τα ρομπότ παραλαμβάνουν τον απαιτούμενο αριθμό καφασιών και τα παραδίδουν σε ένα μεταφορέα εξόδου, έτοιμα να τα παραλάβουν τα παλετοφόρα και να τα φορτώσουν σε ένα φορτηγό για αποστολή.

Σαφή οφέλη Το αυτόματο σύστημα Cimcorp έχει σαφή οφέλη. Μικραίνουν οι χρόνοι εκτέλεσης παραγγελιών λόγω της πολύ γρήγορης επεξεργασία των, αυτό είναι κρίσιμο για ευπαθή προϊόντα με περιορισμένη διάρκεια ζωής. Η υγιεινή είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη βιομηχανία τροφίμων. Ο καθαρισμός του συστήματος Cimcorp είναι πιο εύκολος, διότι τα καφάσια αποθηκεύονται στο πάτωμα χωρίς ράφια. Η μεγάλη ευελιξία του συστήματος επιτρέπει στην εταιρεία να προσαρμόσει τις ενέργειες της για να ανταποκριθεί στις καθημερινές, εβδομαδιαίες και εποχιακές διακυμάνσεις.

1/24/13 8:51:42 PM

SABO S.A.

Ρoμποτικά συστήματα υψηλής ακρίβειας

κρίβεια και ταχύτητα αποτελούν τα βασικότερα πλεονεκτήματα των ρομποτικών συστημάτων παλετοποίησης, δίνοντας αξία στις υπηρεσίες logistics των επιχειρήσεων που προσανατολίζονται σε αυτοματοποιημένη διαχείριση των προϊόντων. Βασικό ζητούμενο από ένα σύστημα παλετοποίησης με ρομπότ είναι η εξυπηρέτηση περισσοτέρων της μίας γραμμής παραγωγής. Τα αντικείμενα προς παλετοποίηση, οδηγούνται από την έξοδο της γραμμής παραγωγής στο ρομποτικό σύστημα, όπου και γίνεται η ομαδοποίηση. Ολοένα και περισσότερες ελληνικές επιχειρήσεις στρέφονται στη λύση των ρομποτικών συστημάτων διότι συμβάλλουν στην αύξηση της παραγωγής και στον εκμηδενισμό των λαθών. Για την επιτυχία οποιασδήποτε εγκατάστασης ρομποτικού συστήματος , πρέπει να γίνει ακριβής μελέτη, να εξασφαλιστεί η εκπαίδευση του προσωπικού και η τεχνική υποστήριξη. Επιπρόσθετο πλεονέκτημα για ένα ρομποτικό σύστημα είναι η εφαρμογή του σε εγκαταστάσεις που έχουν χαμηλό ύψος. Αλλάζοντας διαφορετικές κεφαλές, οι ρομποτικοί βραχίονες μπορούν να διαχειριστούν κάθε αντικείμενο ανάλογα με το σχήμα και το μέγεθος του. Σε μια οργανωμένη επιχείρηση είναι βέβαιο ότι η παραγγελία του ρομποτικού βραχίονα ικανοποιεί τις ανάγκες της

Επιπλέον πλεονεκτήματα • Μείωση του παραγωγικού κόστους με γρήγορη απόσβεση. • Βελτίωση της ποιότητας. • Ενσωμάτωση της διαδικασίας σε σύστημα ERP (όπου υφίσταται) • Βελτίωση της ιχνηλασιμότητας του παραγόμενου προϊόντος.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, τα μηχανήματα με κίνηση πρέπει να είναι περιφραγμένα ώστε να μην κινδυνεύει η σωματική ασφάλεια των εργαζομένων. Τα μέτρα ασφάλειας επιβάλλονται για την ασφάλεια του προσωπικού και του εξοπλισμού, καθώς και για την εναρμόνιση με τους ισχύοντες κανονισμούς ασφαλείας. Ο ρομποτικός βραχίονας περιφράζεται με την καμπίνα ασφαλείας που αποτελείται από μεταλλικό πλέγμα. Στα ανοίγματα τροφοδοσίας και εξόδου παλετών εγκαθίστανται κουρτίνες ασφαλείας, για την αποτροπή της εισόδου προσωπικού στο χώρο εργασίας του ρομπότ. Σε περίπτωση που κάποιος μη εξουσιοδοτημένος εργαζόμενος εισέλθει στην περιοχή εργασίας του ρομπότ, τότε αυτομάτως διακόπτεται κάθε λειτουργία του ρομποτικού βραχίονα. Η συντήρηση καλύπτεται από έμπειρους τεχνικούς με την απαιτούμενη τεχνογνωσία.

Λίγα λόγια για το SABO GROUP • Ο σχεδιασμός και η κατασκευή αποτελούν τη βάση και την καρδιά

κάθε μέλους εταιρείας του Ομίλου SABO. • Σχεδιάζουμε, κατασκευάζουμε/παράγουμε και εγκαθιστούμε από

το σημείο μηδέν, ολοκληρωμένα εργοστασια Κεραμοποιίας και Γενικής Βιομηχανίας (συμπεριλαμβάνουμε κάθε είδους βιομηχανική παραγωγή ακόμα και αυτοματοποιήσεις που αφορούν τη Βαριά Βιομηχανία. • Η σχεδίαση Φωτοβολταικών πάρκων, οικιών και βιομηχανικών στεγών, ο σχεδιασμός και η κατασκευή έργων οδοποιίας, Βιομηχανικών κτιρίων ακόμα και Οικιών συνθέτουν το συνολικό παζλ παραγωγής του Ομίλου. • Η καθετοποίηση της παραγωγής επιτυγχάνεται μέσω της σχεδίασης και κατασκευής Ηλεκτρομηχανολογικών Αυτοματισμών και Ανταλλακτικών στοιχείων που προέρχονται από εταιρείες-μέλη του Ομίλου μας. • Η πολύχρονη εμπειρία μας, η εμμονή μας στην ποιότητα υλικών και στο καταρτισμένο και εξειδικευμένο προσωπικό μας αλλά και η φιλοσοφία καθετοποίησης της παραγωγής, μας κάνει έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές εργοστασίων στον κόσμο.

AFIEROMA 52.indd 7

1/24/13 8:51:45 PM

LOGISTICS FUNCTION

ΣΤΑΘΕΡΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΕ ΛΕΛΟΓΙΣΜΕΝΟ ΚΟΣΤΟΣ Yπευθυνότητα - cost saving - ανάπτυξη. Σε αυτό το τρίπτυχο στηρίχθηκε και συνεχίζει να στηρίζεται η επιχειρηματική στρατηγική του ομίλου Goldair, που επάξια μπορεί να επαινεθεί από την στήλη μας, ως “best logistics function” για το 2012.

ε μια ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο για την ελληνική κοινωνία και οικονομία, ο όμιλος εταιρειών Goldair θέτοντας σαν βασικό κριτήριο την προστασία και διατήρηση των υφιστάμενων θέσεων εργασίας, συνεχίζει σταθερά στην κατεύθυνση συνετής διαχείρισης και παράλληλα λελογισμένης επέκτασης σε όλες του τις δραστηριότητες, δηλαδή στον τουριστικό τομέα, στην επίγεια εξυπηρέτηση αεροδρομίων και στον τομέα Cargo και Logistics.

2012 - Ένα έτος σταθμός Πολλές και σημαντικές ήταν οι εξελίξεις και για την Goldair Handling σε Ελλάδα και εξωτερικό την χρονιά που μόλις πέρασε. Μέσα σε λιγότερους από 12 μήνες η Goldair Handling εγκαινίασε και έθεσε σε πλήρη λειτουργία 8 επιπλέον αερολιμένες στην ελληνική επικράτεια. Πρόκειται για μία επένδυση ύψους 7εκατ. ευρώ, η οποία έρχεται να εδραιώσει την ηγετική θέση της εταιρείας στην ελληνική αγορά επίγειας εξυπηρέτησης, αλλά και να τονώσει την τοπική οικονομία και αγορά εργασίας σε μία σειρά από τουριστικούς προορισμούς όπως Βόλος, Αλεξανδρούπολη, Ιωάννινα, Λήμνο, Πάρο, Σκύρο, Άραξο, Κάρπαθο. Με αυτούς τους νέους σταθμούς η Goldair Handling είναι πλέον παρούσα σε 26 συνολικά εμπορικά αεροδρόμια της Ελλάδας. Παράλληλα με το άνοιγμα των νέων σταθμών η εταιρεία αύξησε το μερίδιο αγοράς που κατέχει χάρις στην επέκταση συμβολαίων συνεργασίας με σημαντικούς πελάτες, μεταξύ των οποίων, Lufthansa, Cyprus, Turkish, Air France καθώς και Aegean Airlines. Με την τελευταία, η συνεργασία επεκτάθηκε στην Αλεξανδρούπολη, Ρόδο και Μυτιλήνη πέραν Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Με την σημερινή δομή του δικτύου και πελατολογίου, η εταιρεία απασχολεί στην Ελλάδα 1.700 άτομα, ενώ εξυπηρετεί 66.000 πτήσεις, 11 εκατομμύρια επιβάτες και 31 εκατομμύρια τόνους φορτίου.

Η εταιρεία συνεχίζει παράλληλα την παρουσία της και στο εξωτερικό, συγκεκριμένα στις αγορές της Κύπρου και της Βουλγαρίας, με την έναρξη λειτουργίας στο αεροδρόμιο Μπουργκάς στη Μαύρη Θάλασσα, φτάνοντας έτσι τα 4 αεροδρόμια στο εξωτερικό (Λάρνακα, Πάφος, Σόφια και Μπουργκάς). Οι συνολικές επενδύσεις μέχρι σήμερα της Goldair Handling ξεπερνούν τα 80 εκατ. ευρώ.

Δυσκολίες και προκλήσεις Ωστόσο, δεν έλειψαν και οι δυσκολίες τον προηγούμενο χρόνο. Οι κυριότερες σχετίζονται με τα παρακάτω: Πρώτον με το πολύ υψηλό κόστος λειτουργίας που έχει η εταιρεία στο αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος λόγω των υπερβολικών χρεώσεων. Δεύτερον με την απομάκρυνση από την χώρα μας μεγάλου αριθμού ξένων αεροπορικών εταιρειών. Τρίτον με την μη ένταξη των εργαζομένων στο Handling στα προγράμματα επιδότησης εποχιακών υπαλλήλων, οι οποίοι κατά την χειμερινή περίοδο καλύπτονται από επιδόματα ανεργίας (όπως γίνεται π.χ. στα ξενοδοχεία). Τέταρτον με την μη ένταξη του Handling στον Αναπτυξιακό Νόμο (όπως γίνεται με πολλά άλλα τουριστικά επαγγέλματα). Πέμπτον με τον οξυμένο ανταγωνισμό που οδηγεί σε σημαντική μείωση εσόδων και τέλος με την μεγάλη έλλειψη ρευστότητας και υψηλών επιτοκίων που υπάρχει στην Ελλάδα, η οποία προκαλεί σε μια εταιρεία που αυτοχρηματοδοτεί όλες τις επενδύσεις της οξύτατα προβλήματα.

Η Goldair Cargo Εστιάζοντας συγκεκριμένα στο έργο της Goldair Cargo, η συγκεκριμένη έχοντας ολοκληρώσει σε μεγάλο βαθμό τις επενδύσεις της τα προηγούμενα χρόνια, κατάφερε το 2012, παρά τις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες τις αγοράς σε θέματα ρευστότητας και υψηλών επιτοκίων, να βελτιώσει την παρουσία της στην ελληνική αγορά. Η

Η GOLDAIR CARGO ΣΥΝΕΒΑΛΕ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΞΑΓΩΓΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΒΔΟΜΑΔΙΑΙΕΣ ΤΑΚΤΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΟΜΑΔΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΦΟΡΤΙΩΝ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΠΟΛΕΙΣ (ΣΥΝΟΛΙΚΑ 28 ΚΕΝΤΡΙΚΟΙ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ ΜΕ 3.500 ΚΩΔΙΚΟΥΣ ΠΕΡΙΟΧΩΝ).

log function 52.indd 2

1/24/13 9:13:24 PM

εταιρεία κατάφερε να διευρύνει το πελατολόγιο της αξιοποιώντας το ισχυρό δίκτυο μεταφοράς ομαδοποιημένων φορτίων για όλες τις πόλεις της Ευρώπης, το οποίο η εταιρεία έχει οικοδομήσει με μεγάλες επενδύσεις. Συνέβαλε σημαντικά στην υποστήριξη όλων των εξαγωγικών επιχειρήσεων έχοντας εβδομαδιαίες τακτικές γραμμές ομαδοποιημένων οδικών φορτίων για όλες τις μεγάλες Ευρωπαϊκές πόλεις (συνολικά 28

κεντρικοί προορισμοί με 3.500 κωδικούς περιοχών). Κατάφερε να ισχυροποιήσει την θέση της στην παγκόσμια κατάταξη της IATA Ranking List, δημιουργώντας συγκεκριμένα πακέτα αεροπορικών μεταφορών προς μεγάλες εξαγωγικές επιχειρήσεις, βοηθώντας έτσι στην ανταγωνιστικότητα των ελληνικών προϊόντων. Παράλληλα, σύναψε συμφωνία συνεργασίας για ολοκληρωμένες υπηρεσίες ναυτιλιακής μεταφοράς και logistics (sea-logistics) με την Κύπρο.

Η ΕΙΚΟΝΑ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ • Η Goldair αντιπροσωπεύει περισσότερες από 24 ξένες αεροπορικές εταιρείες τόσο για την μεταφορά επιβατών όσο και εμπορευμάτων. • Η Goldair Tourism ενισχύει περαιτέρω την θέση της στο κομμάτι Business Travel με την συγκρότηση του νέου τμήματος Corporate Travel Services καθώς και ενός ολοκληρωμένου δικτύου υπηρεσιών ειδικά σχεδιασμένου για την πλήρη κάλυψη των αναγκών του ναυτιλιακού κλάδου. • Συγχρόνως η Goldair Congress υπέγραψε συμφωνία με το Association Management των οργανισμών I.A.O.O και E.S.P.R.M για όλες τις χώρες του εξωτερικού (International Association of Oral Oncology & European Association of Physical and Rehabilitation Medicine). • Η Goldeco δραστηριοποιείται στο χώρο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας συμβάλλοντας ενεργά στην προστασία του περιβάλλοντος. Το 2012 κατασκεύασε και λειτουργεί ένα φωτοβολταϊκό πάρκο ισχύος 1 MW στον Ασπρόπυργο. Η Goldeco έχει στο χαρτοφυλάκιο της για κατασκευή έργα ισχύος 4,3 MW τα οποία αφορούν σ`ένα υδροηλεκτρικό έργο στις Σέρρες ισχύος 2,5 MW, σε μια μονάδα βιοαερίου στον νόμο Τρικάλων ισχύος 1,5 ΜW και σ` ένα φωτοβολταϊκό πάρκο στον Ασπρόπυργο ισχύος 300 KW. Τα έργα προγραμματίζονται να υλοποιηθούν μέσα στο 2013. • Σήμερα ο Όμιλος Goldair και οι συνδεδεμένες επιχειρήσεις απασχολούν στην Ελλάδα περισσότερο από 2.300 υπαλλήλους ενώ στο εξωτερικό γύρω στα 700 άτομα.

log function 52.indd 3

ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 2013 ΑΠΟ ΤΟΝ Κ. ΚΑΛΛΙΝΙΚΟ «Διανύσαμε μία από τις δυσκολότερες χρονιές από όσες έχει διανύσει η εταιρεία τα τελευταία 57 χρόνια λειτουργίας. Αντιμετωπίσαμε με επαγγελματισμό και αίσθημα ευθύνης όλες τις απρόβλεπτες αλλαγές της αγοράς. Η χρονιά που πέρασε αποτέλεσε απόδειξη ότι οι επιχειρήσεις που είχαν συνέπεια, λελογισμένους αναπτυξιακούς στόχους και νοικοκυροσύνη, στάθηκαν στα πόδια τους, υποστήριξαν την ελληνική οικονομία και επιβίωσαν τόσο αυτές, όσο και οι εργαζόμενοι τους. Η Goldair Cargo, στηριγμένη στις αρχές της οικογενειακής επιχείρησης, παρά το μέγεθος των 48 εκατ. ευρώ τζίρου το 2012, κατάφερε να διατηρήσει τον κύκλο εργασιών της, να διατηρήσει την κερδοφορία της και να αποφύγει την αλαζονική συμπεριφορά που υιοθετούν εταιρείες αντίστοιχου μεγέθους. Το 2013 οι συνθήκες θα παραμείνουν δύσκολες και προβληματικές, με προοπτική μείωσης της αγοράς μας τουλάχιστον κατά 10%. Σημεία ανάκαμψης πιθανόν να δούμε το δεύτερο 6μηνο του χρόνου εφόσον η ανοδική πορεία Τουρισμού και Εξαγωγών επιβεβαιωθεί καθώς και η επανέναρξη των σημαντικών Δημοσίων Έργων Υποδομής πραγματοποιηθεί».

1/24/13 9:13:33 PM

ΛΥΣΕΙΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

ΖΗΣΗΣ ΧΩΤΟΣ

ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΜΕΛΕΤΩΝ ΤΗΣ ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗ ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ

ΓΙΑ ΜΗ ΕΛΕΓΜΕΝΑ -ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΔΙΑ- ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΡΑΦΙΑ

διάθεση μεταχειρισμένων συστημάτων αποθήκευσης, κατασκευής της εταιρείας ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ, από εμπόρους και συνεργεία που δεν έχουν γνώση του αντικειμένου, έχει παρατηρηθεί τους τελευταίους μήνες λόγω της δύσκολης οικονομικής συγκυρίας. Στη συνέντευξη που ακολουθεί ο κ. Ζήσης Χώτος, Υπεύθυνος Τμήματος Μελετών της ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ, κρούει τον κώδωνα του κινδύνου επισημαίνοντας ότι η αλλοίωση των προδιαγραφών των συστημάτων αποθήκευσης ή η λανθασμένη τοποθέτηση τους μπορεί να αποβεί μοιραία για την ασφάλεια των εργαζομένων καθώς και των προϊόντων. Ο κ. Χώτος ξεκαθάρισε ότι η φήμη της ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ στην αγορά, σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να αλλοιωθεί από μια ενδεχομένως κατάρρευση ενός συστήματος, για το οποίο ουδεμία σχέση είχε η εταιρεία κατά την εφαρμογή του. S.C.: Εξηγείστε μας τι ακριβώς έχει συμβεί τους τελευταίους μήνες στη διάθεση μεταχειρισμένων συστημάτων αποθήκευσης, κατασκευής της εταιρείας σας; Ζ.Χ.: Τους τελευταίους μήνες, λόγω και της οικονομικής κρίσης που πλήττει την χώρα μας, έχει παρατηρηθεί η εμπορία μεταχειρισμένων συστημάτων αποθήκευσης κατασκευής της εταιρείας μας, από εμπόρους, συνεργεία ή ακόμη και μεμονωμένα άτομα, τα οποία δεν έχουν επαρκή γνώση του αντικειμένου. S.C.: Ποιοι κίνδυνοι εγκυμονούν για ένα κέντρο διανομής που προμηθεύτηκε και εγκατέστησε μεταχειρισμένα συστήματα αποθήκευσης ΒΙΕΜΕΤ από εμπόρους και συνεργεία που δεν έχουν γνώση του αντικειμένου; Ζ.Χ.: Τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν σε μία αποθήκη ή ένα κέντρο διανομής το οποίο έχει προμηθευτεί μεταχειρισμένα συστήματα αποθήκευσης είτε της δικιά μας εταιρείας είτε κάποιου άλλου κατασκευαστή, τα οποία δεν έχουν προηγουμένως ελεγχθεί και πιστοποιηθεί για τη συγκεκριμένη χρήση από τον κατασκευαστή (π.χ. εάν συμφωνεί η φέρουσα ικανότητα των μερών του συστήματος με τη ζητηθείσα, σε σχέση και με την καθ’ ύψος διάταξη των στοιχείων της κατασκευής), οφείλονται κατά κανόνα σε τρεις λόγους: 1. Στη μη σωστή τοποθέτηση του συστήματος. 2. Στη μη τήρηση των προδιαγραφών του συστήματος. 3. Στην κατάσταση που βρίσκεται το σύστημα. Οι παραπάνω λόγοι μπορούν να αποβούν μοιραίοι για την ασφάλεια των εργαζομένων και των προϊόντων που θα αποθηκεύονται στο σύστημα.

liseis 52 B.indd 2

1/24/13 9:12:38 PM

S.C.: Ποιες επιπτώσεις θα είχε για ένα κέντρο διανομής η κατάρρευση έστω κι ενός ραφιού; Ζ.Χ.: Η κατάρρευση έστω και ενός ραφιού καταρχήν ενδέχεται να προβεί μοιραία για τους εργαζόμενους στην αποθήκη. Μπορεί επίσης να οδηγήσει στην καταστροφή των προϊόντων που αποθηκεύονται στο σύστημα και πέρα από τις οικονομικές συνέπειες που θα έχει στην επιχείρηση, πλήττεται και η αξιοπιστία της εταιρείας στην οποία είναι εγκατεστημένα τα ράφια. S.C.: Ποια λύση προτείνει η ΒΙΕΜΕΤ; Ζ.Χ.: Αυτό που προτείνουμε, σε περίπτωση που κάποιος έχει αποφασίσει να προβεί στην αγορά μεταχειρισμένων συστημάτων αποθήκευσης, είναι να έρθει σε επαφή μαζί μας, αφού βέβαια έχει βρει κάποιο σύστημα κατασκευής της εταιρείας μας που τον ενδιαφέρει να αγοράσει, έτσι ώστε να ελέγξουμε το συγκεκριμένο σύστημα και στη συνέχεια να προβούμε στην αποσυναρμολόγηση και επανατοποθέτηση του συστήματος, μαζί με ενδεχομένως όσα νέα υλικά απαιτούνται για την πλήρη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου της αποθήκης, έτσι ώστε με ένα μικρό κόστος να διασφαλίσει την σωστή εφαρμογή του συστήματος. S.C.: Τι κινήσεις προτίθεται να κάνει η ΒΙΕΜΕΤ ώστε να προλάβει ενδεχομένως πολύ δυσάρεστες εξελίξεις και να διαφυλάξει τη φήμη της στην αγορά έστω κι αν δεν φέρει καμία ευθύνη για μεταχειρισμένα ράφια που δεν έχουν ελεγχτεί από την εταιρεία; Ζ.Χ.: Η εταιρεία μας, εδώ και 42 χρόνια παράγει συστήματα αποθήκευσης, πάντα με γνώμονα την ασφάλεια και την ποιότητα των κατασκευών της. Είναι γεγονός ότι τα μεταχειρισμένα ράφια σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να υποκαταστήσουν την ποιότητα των καινούργιων ραφιών, πιστοποιημένων σύμφωνα με τους ελληνικούς και διεθνείς κανονισμούς, τα οποία κατασκευάζει η εταιρεία μας. Είναι επίσης γεγονός ότι τα συστήματά μας, έχουν επανειλημμένα αποδείξει την αντοχή τους στο χρόνο και την συνεχή βαριά χρήση τους. Κατά συνέπεια, η φήμη της εταιρείας μας στην αγορά, σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να αλλοιωθεί από την π.χ. κατάρρευση ενός συστήματος, για το οποίο ουδεμία σχέση είχε η εταιρεία μας κατά την εφαρμογή του. Η επιλογή ή όχι του συγκεκριμένου συστήματος υπόκειται 100% στον αγοραστή αυτού, με όλες τις συνέπειες. S.C.: Τι σημαίνει για ένα κέντρο διανομής να διαθέτει συστήματα ραφιών που πληρούν όλες τις προδιαγραφές των προϊόντων που διαχειρίζεται; Ζ.Χ.: Τα ράφια σε ένα κέντρο διανομής είναι ίσως το πιο σημαντικό κεφάλαιο αυτού. Η επιλογή ενός συστήματος ραφιών το οποίο πληρεί όλες τις προδιαγραφές και τους κανονισμούς ασφαλείας, είναι απαραίτητη για την σωστή και χωρίς και δυσάρεστες εκπλήξεις λειτουργία της αποθήκης. Η εταιρεία μας, με την ομάδα εξειδικευμένων στελεχών που διαθέτει, αναλαμβάνει πλήρως τη μελέτη, το σχεδιασμό, την παραγωγή και τοποθέτηση, οποιουδήποτε συστήματος αποθήκευσης, με γνώμονα την ασφάλεια και την ποιότητα των κατασκευών που προσφέρει στην ελληνική και διεθνή αγορά.

liseis 52 B.indd 3

1/24/13 9:12:40 PM

3 ΕVENT

ΕΣΠΕΡΙΔΑ ΤΗΣ LAC ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΛΑΔΟ

H KΡΗΤΗ ΣΤΗΡΙΖΕΙ ΤΑ LOGISTICS Ψήφο εμπιστοσύνης τόσο στην Κρήτη, όσο και στα logistics έδωσαν αρκετοί επαγγελματίες του κλάδου που συμμετείχαν στην ενημερωτική εσπερίδα της Κρητικής Εταιρείας Logistics με θέμα: “ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ Logistics ως σύγχρονο εργαλείο αποδοτικότητας και εξέλιξης”.

LAC πιστή για ακόμη μια φορά στο ραντεβού της και έχοντας ως προτεραιότητα -παρά τις δύσκολες συνθήκες- το συνδυασμό συνεχούς επιμόρφωσης και επαγγελματικής εξέλιξης τόσο των στελεχών επιχειρήσεων όσο και εκείνων που επιθυμούν να ενημερώνονται για σύγχρονα ζητήματα. Η εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Εμπορικό Επιμελητήριο Ηρακλείου, είχε μεγάλη απήχηση από τον επιχειρηματικό κόσμο της Κρήτης, αλλά και από φοιτητές. Σημαντική ήταν η παρουσία του τμήματος Χρηματοοικονομικής & Ασφαλιστικής του Αγίου Νικολάου και του Κρητικού Κολεγίου MBS College. Οι φοιτητές πήραν βεβαιώσεις παρακολούθησης του συνεδρίου και είχαν την ευκαιρία να έρθουν σε επαφή μέσω των μελών της LAC, και να συνομιλήσουν με τους εισηγητές και τους εκπροσώπους των επιχειρήσεων. Τα θέματα που αναλύθηκαν στην εσπερίδα εστίαζαν στην ανεύρεση ευκαιριών μέσα στον ορυμαγδό των δύσκολων συγκυριών που διανύει η χώρα μας. Οι εισηγητές παρότρυναν μέσα από τις διαλέξεις και τα case study που παρουσίασαν τους παρευρίσκοντες να στρέψουν το βλέμμα τους στις εξαγωγές και να προσαρμόσουν τα επιχειρηματικά τους μοντέλα, τις εφοδιαστικές τους αλυσίδες αλλά και τους εαυτούς τους στη μόνη διέξοδο προς τον δρόμο της βιωσιμότητας αλλά και της ανάπτυξης: την εξωστρέφεια.

event 52 B.indd 2

Σημαντικοί χαιρετισμοί και τοποθετήσεις Αρχικά, το λόγο πήρε ο Πρόεδρος της LAC κ. Νεκτάριος Κανακαράκης ο οποίος μετά το χαιρετισμό που απηύθυνε στους χορηγούς και τους παρευρισκομένους, τόνισε την σημασία και τον σκοπό του συνεδρίου, τη σπουδαιότητα της στροφής των επιχειρήσεων στις αγορές του εξωτερικού αλλά και το αντίκτυπο των διαδικασιών των logistics στην ευελιξία και στην εξέλιξη των επιχειρήσεων. Η εκδήλωση χωρίστηκε σε δύο συνεδρίες. Στην 1η, στην οποία συντονιστής ήταν ο κ. Γιώργος Σαρρής, Διευθυντής της Ελληνικής Εταιρείας Διοίκησης Επιχειρήσεων στο Ηράκλειο Κρήτης, συμμετείχαν οι παρακάτω εισηγητές: • Πομόνης Νικόλαος, Global Services Manager Sunlight, ο οποίος ανέφερε ότι τα μελλοντικά logistics θα συμπεριλαμβάνουν τα logistics του σήμερα μαζί με Ολοκληρωμένες Ενεργειακές Λύσεις, σαφώς, με τον απαραίτητο εξοπλισμό και υπηρεσίες. Στη συνέχεια, παρουσίασε την εμπειρία της Sunlight από τον προσανατολισμό της στην παγκόσμια αγορά και τα οφέλη που αποκώμισε από αυτή την κίνηση. • Παπασωτηρίου Δημήτρης, Logistics Specialist, που μίλησε για την σπουδαιότητα της ιχνηλασιμότητας σε όλα τα στάδια της Εφοδιαστικής Αλυσίδας των αγροτικών προϊόντων και υπογράμμισε ότι η

1/24/13 9:07:47 PM

επιτακτικότητα της δίνει το διαβατήριο για στήματα SUNLIGHT ΑΒΕΕ, ανέφερε στο Supply τις αγορές της Δύσης. Chain & Logistics: «Η εταιρεία μας, όντας μια ΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΝΑΛΥΘΗ• Χριστόπουλος Ασημάκης, Μηχανικός Πααμιγώς ελληνική εταιρεία με καθαρά εξαγωΚΑΝ ΣΤΗΝ ΕΣΠΕΡΙΔΑ ΕΣΤΙΑραγωγής και Manager της Optimum ΑE, ο γικό προσανατολισμό, στηρίζει πάντοτε αξιΖΑΝ ΣΤΗΝ ΑΝΕΥΡΕΣΗ ΕΥΚΑΙΡΙΩΝ ΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΟΡΥΜΑοποίος περιέγραψε τα σύγχρονα συστήματα όλογες προσπάθειες που προάγουν το στοιΓΔΟ ΤΩΝ ΔΥΣΚΟΛΩΝ ΣΥΓΚΥσυλλογής παραγγελιών και ιδιαίτερα τα συχείο της εξωστρέφειας στην ελληνική οικοΡΙΩΝ ΠΟΥ ΔΙΑΝΥΕΙ Η ΧΩΡΑ στήματα Pick-to-light και Pick-by-Cart. νομία. Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται η απόΜΑΣ. ΟΙ ΕΙΣΗΓΗΤΕΣ ΠΑΡΟΤΡΥ• Κανακαράκης Νεκτάριος, ο οποίος με την φασή μας να συμμετάσχουμε ως χρυσοί χοΝΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΙΑΛΕιδιότητα του Logistics Manager στη Νέα Αριρηγοί στην εσπερίδα που διοργάνωσε η ΚρηΞΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑ CASE STUDY ΠΟΥ άδνη ΑE παρουσίασε το case study της εταιτική Εταιρεία Logistics με θέμα Εξωστρέφεια ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΑΝ ΤΟΥΣ ΠΑΡΕΥρίας του με θέμα: “Έξυπνο και Ασφαλές ΔιαLogistics ως σύγχρονο εργαλείο αποδοτικότηΡΙΣΚΟΝΤΕΣ ΝΑ ΣΤΡΕΨΟΥΝ ΤΟ χειριστικό Κέντρο Logistics-Διανομής”. τας και εξέλιξης. ΒΛΕΜΜΑ ΤΟΥΣ ΣΤΙΣ ΕΞΑΓΩΓΕΣ. Τη 2η συνεδρία συντόνιζε η κα Τίνα ΓαλενιΗ θετική συμβολή πρωτοβουλιών σαν αυτήν ανού, Διευθύντρια του καταστήματος Κρήτης της Κρητικής Εταιρείας Logistics εξήραν και της ICAP Group AE. Οι εισηγητές της 2ης συνεδρίας ήταν οι εξής: οι υπόλοιποι χωρηγοί της εσπερίδας όπως η Interklark και η GS1 • Δημητρόπουλος Γιώργος, Μηχανικός ΕΜΠ και Τεχνικός ΣύμβουAssociation Greece. λος GS1 Association - Greece, που εστίασε στην σημασία της τυποποίησης και υπογράμμισε πως αποτελεί το κλειδί για επιτυχημένες συναλλαγές στην εγχώρια και ξένη αγορά. • Παπαδόπουλος Γιώργος, Τεχνικός Μηχανικός InterKlark, ο οποίος μίλησε για τα κριτήρια επιλογής του κατάλληλου περονοφόρου αναφορικά με τις ανάγκες της επιχείρησης και τις ιδιαιτερότητες του προϊόντος. Συγκεκριμένα ανέφερε: «H Interklark είναι η μεγαλύτερη αποθήκη εξειδικευμένη στα ανταλλακτικά περονοφόρων στην Ελλάδα. Προσφέρει ευρεία γκάμα ανταλλακτικών από όλα τα μέρη του κλαρκ. Ενδεικτικά: Μηχανικά μέρη (κεφαλές, στρόφαλους, έμβολα, ελατήρια), Υδραυλικό σύστημα-Ιστός (αντλίες, φίλτρα, στεγανά μπουκαλών, ρουλεμάν ιστού, καδένες), Σύστημα Διεύθυνσης (ακρόμπαρα, πύροι, δαχτυλίδια), Σύστημα Πέδησης (Σιαγώνες, κυλινδράκια, αντλίες, ντίζες), Σύστημα Ψύξης (ψυγεία, φτερωτές, αντλίες, κολάρα), Ηλεκτρολογικά (μπαταρίες, φανάρια, βομβητές, ρελέ, μίζες, δυναμό). Επίσης υπάρχουν παρελκόμενα όπως συστήματα κουβά, δαγκάνας, ανατροπής κ.ά.». • Μαυραντωνάκης Γιώργος, Sales Manager, TOYOTA Industries Hellas, που παρουσίασε έξυπνες στρατηγικές ανάλυσης κινδύνου στην εφοδιαστική Αλυσίδα μέσα από το case study της εταιρείας που πρεσβεύει.

Η συμβολή των χορηγών Πέρα των εισηγητών αξίζει να σημειωθεί η παρουσία των αργυρών χορηγών της εσπερίδας που ήταν η Cond Service, η Asfalysis Insurance Services και η Dot Creative Studio η οποία δημιούργησε το νέο σήμα της LAC. Η Κρητική Εταιρία Logistics εμφανώς ανανεωμένη και αλώβητη, αντιτίθεται στις δυσχερείς καταστάσεις που προκαλούν στασιμότητα και συνεχίζει να είναι δραστήρια και να εμπνέεται τρόπους που θα προσελκύσουν το ενδιαφέρον προς την ενημέρωση τόσο των τοπικών επιχειρηματιών όσο και της νέας γενιάς. Αυτό επιβεβαιώνεται από την υποστήριξη που λαμβάνει τόσο από τις τοπικές επιχειρήσεις όσο και από εκπαιδευτικά ιδρύματα. Πιο συγκεκριμένα, o Νίκος Πομόνης, Global Services Manager της Συ-

event 52 B.indd 3

LAC SWOTs

• Ανανέωση σωματείου με την αλλαγή του Logo. • Διοργάνωση μιας σειράς επιτυχημένων εκδηλώσεων σε Τεχνικά Ιδρύματα του Ηρακλείου και του Αγίου Νικολάου. • Στόχευση στην ενημέρωση και της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης μετά από ένα πλάνο επαγγελματικού προσανατολισμού που έχει διοργανώσει και σκοπεύει να παρουσιάσει στα Τεχνικά και Γενικά Λύκεια του Ηρακλείου. • Έντονη πλέον εξωστρεφή δράση, όπως αποδεικνύεται και από τη συνεργασία με την πρωτοβουλία Up Greek Logistics, σε συνεργασία με την CLA και το ILME. Παράλληλα πρόσφατα η LAC αναγνωρίστηκε ως Affiliate Member της Ευρωπαικής Ένωσης Logistics - ELA (European Logistics Association).

1/24/13 9:07:52 PM

3 ΕΠΙΣΤΟΛΕΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ Β. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ BOXNET PARTNER

«Lean Execution is

everything»

Η 1Η ΑΠΟ ΤΙΣ 5 ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ LEAN

ΚΑΝΤΕ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΟΥΣ ΤΗΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑΣ 

Αγαπητέ αναγνώστη,

Το βιβλίο του 2013 μόλις άρχισε να γράφεται, οι περισσότερες σελίδες του είναι ακόμα άγραφες. Εύχομαι να τις γεμίσεις με πολλή δουλειά, χαμόγελα και επαγγελματικές επιτυχίες. Σε αυτή σου την προσπάθεια ελπίζω να σταθούν βοηθοί σου αυτό και άλλα 4 άρθρα που θα ακολουθήσουν, μέσω των οποίων περιγράφεται πως είναι δυνατόν μέσω του lean thinking & acting να γίνετε καλύτεροι και πιο αποτελεσματικοί. Στην προσπάθεια σας για εφαρμογή του lean, ιδιαιτέρα στα logistics και τις αποθήκες να έχετε πάντα στο μυαλό σας 5 πεδία δράσης, 5 βασικές αρχές: 1ο. Εδραιώστε την ενεργό συμμετοχή των ανθρώπων σας στον εντοπισμό “απώλειας ή φύρας”, στον εντοπισμό και απαλοιφή προβλημάτων, στη δημιουργία καθημερινών βελτιώσεων. 2ο. Εμφυσήστε τη λογική της πρόληψης των λαθών, βρείτε τρόπους για να αποφεύγετε τα λάθη πριν αυτά συμβούν. Όταν συμβούν ανακαλύψτε με υπομονή και επιμονή την αιτία του λάθους αμέσως. 3ο. Φτιάξτε πρότυπα καλής πρακτικής και οργάνωσης. Μάθετε από τα λάθη σας. Μετρήστε, ελέγξτε, διορθώστε, γίνετε καλύτεροι. Η σκάλα της επιτυχίας έχει πολλά σκαλιά, ένα- ένα πρέπει να τα ανέβετε κάθε φορά. 4o. Κυνηγήστε υψηλή αξιοπιστία στους χρόνους παράδοσής σας, στο service level που υπόσχεστε. 5ο. Έχετε πάντα στο νου σας, ότι πάντα υπάρχει ένας καλύτερος, φτηνότερος, αποδοτικότερος τρόπος για να κάνεις μια δουλειά. Κάθε φορά πρέπει να γίνεστε καλύτεροι, μια φορά δεν αρκεί.Το lean thinking & acting είναι ο “σύντροφός” σας σε αυτό το ταξίδι της συνεχούς βελτίωσης. Σε αυτό το άρθρο θα ασχοληθούμε με το 1ο πεδίο δράσης που αφορά στους εργαζόμενους, το ανθρώπινο κεφάλαιο της επιχείρησης χωρίς το οποίο καμία επιχείρηση δεν μπορεί να είναι πετυχημένη και αποτελεσματική. Σκοπός η ενσυνείδητη συμμετοχή των εργαζομένων. Εργαζόμενοι: Το κλειδί της επιτυχίας για επιτυχημένη υλοποίηση του Lean. Εάν οι εργαζόμενοι στην επιχείρηση δεν “αγκαλιάσουν” το lean τότε δεν έχει νόημα να κάνετε τίποτα παραπάνω. Μόνο εάν εξασφαλίσετε ότι οι άνθρωποί σας συμμετέχουν ενεργά μπορείτε να προχωρήσετε στο ταξίδι του lean. Αυτό αφορά όλους από το top mgt, στο middle mgt, στον εργοδηγό, στον απλό εργάτη.

epistoles 52 B.indd 2

Χαρακτηριστικά του lean εργαζόμενου: • Δεν χάνει το κουράγιο του όταν έρχεται αντιμέτωπος με δυσκολίες, αποτυχίες, επιμένει στο στόχο του. • Είναι ευπροσάρμοστος, σκέφτεται πάντα δυο βήματα μπροστά, γνωρίζει ότι ένα τυχαίο γεγονός μπορεί να φέρει όλο τον προγραμματισμό τούμπα. • Παίρνει προσωπικές πρωτοβουλίες για να λύνει τα προβλήματα επί τόπου. • Είναι σε θέση να βάζει προτεραιότητες και να δρα σύμφωνα με αυτές ανά πάσα στιγμή με βάση τις ανάγκες και τις υφιστάμενες συνθήκες. • Είναι και νοιώθει μέρος του συνόλου και των στόχων του. Πρωτεύον και κύριο για να πετύχουμε την ενεργό συμμετοχή των εργαζομένων είναι ο αμοιβαίος σεβασμός και εμπιστοσύνη. Οι εργαζόμενοι πρέπει να ξέρουν ότι τους ζητείται να κάνουν προτάσεις βελτίωσης, ότι η επιχείρηση καλωσορίζει τη γέννηση και εφαρμογή ιδεών που εξαφανίζουν τις απώλειες, τη φύρα και αυξάνουν την προστιθέμενη αξία στον πελάτη. Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζουν ότι αναγνωρίζεται από την επιχείρηση μια από τις βασικότερες αρχές της ζωής, ότι μαθαίνουμε από τα λάθη μας, ότι έτσι γινόμαστε καλύτεροι. Εάν για παράδειγμα ένας εργάτης προτείνει έναν καλύτερο τρόπο εκφόρτωσης, έναν πιο απλό τρόπο χειρισμού του scanner του, ένα απλούστερο τρόπο αναπλήρωσης τότε ο εργοδηγός του πρέπει να τον βοηθήσει να αξιολογήσει την πρότασή του (πόσο καλύτερο και γιατί;) και μετά να τον προτρέψει να την εφαρμόσει παραμένοντας δίπλα του. Εάν τα αποτελέσματα δεν είναι τα αναμενόμενα τότε ο εργοδηγός πρέπει να βοηθήσει τον εργαζόμενο να καταλάβει γιατί το αποτέλεσμα δεν ήταν το αναμενόμενο, να τον επιβραβεύσει για την προσπάθεια και να του ζητήσει να ξαναπροσπαθήσει για καλύτερο αποτέλεσμα. Όλα αυτά απαιτούν καλή, δομημένη, αμφίδρομη επικοινωνία και ομαδικότητα αρετές οι οποίες πρέπει να καλλιεργούνται από τους εργοδηγούς. Πολύ σημαντικό για τους εργοδηγούς είναι να κάνουν τους εργάτες να καταλάβουν ότι μπορούν να συνεισφέρουν ατομικά και ομαδικά στους στόχους της εταιρείας. Μια πολύ καλή συνήθεια είναι ανά 2 ώρες π.χ. να ενημερώνονται οι εργάτες σε μια αποθήκη για τους βραχυπρόθεσμους στόχους που πρέπει να κυνηγήσουν π.χ. παραγγελίες.

1/24/13 9:06:52 PM

T TIPS MANAGEMEN ευση ασ εν χόληση και δέσμ

(για επιτυχημένη των εργαζομένων) φήνεια και ευγένεια • Επικοινωνείτε με σα νους ύνετε τους εργαζόμε • Προτρέπετε, ενθαρρ ν τω ίλυση προβλημά στον εντοπισμό και επ των εργαζομένων ία αξ • Αναγνωρίστε την ς ς καθημερινές δουλειέ που κάνουν τις απλέ οι, τερ λύ κα ν ου γίν όπο να • Μάθετέ τους τον τρ τοί τις λύσεις να ανακαλύπτουν αυ ς νέες θέσεις εργασία σε • Εκπαιδεύστε τους , κάντε τους ιες θε πά οσ χημένες πρ • Ανταμείψτε τις επιτυ τους νους για τη δουλειά ανθρώπους περήφα

Στο τέλος της βάρδιας είναι απαραίτητο να ενημερωθούν όλοι με έναν εύκολο τρόπο π.χ. μια μεγάλη οθόνη κοντά στην είσοδο-έξοδο των εργαζομένων πως πήγε η ημέρα σε σχέση με τους στόχους, πως τα κατάφεραν. Υπάρχουν στη χώρα μας αρκετοί συνάδελφοι που εφαρμόζουν επιτυχημένα τέτοιο τρόπο ανάδρασης πληροφορίας προς τους εργαζομένους τους, αναζητείστε τους! Όλοι οι εργαζόμενοι πρέπει να εκπαιδευθούν στα ακόλουθα βήματα: 1. Nα μπορούν να είναι σε θέση να καταλάβουν και να αναγνωρίσουν ένα πρόβλημα χωρίς συναισθηματισμούς, π.χ. καθυστερήσαμε σήμερα να διώξουμε τις παραγγελίες, είχαμε ελλείψεις στις θέσεις συλλογής. 2. Nα μπορούν να πουν ποιό είναι το θέμα, το πρόβλημα. 3. Nα μπορούν να αναρωτηθούν για τους λόγους. 4. Nα μπορούν να βρουν άμεσες ανακουφιστικές λύσεις για το πρόβλημα. 5. Nα μπορούν να κάνουν ένα πλάνο δράσης για να σταματήσει να υπάρχει το πρόβλημα. 6. Nα ξέρουν να μαθαίνουν από την υλοποίηση Track the progress and sustain the gains. Σκεπτόμενοι εργάτες. Η αμφισβήτηση δεν είναι αυτοσκοπός, είναι το μέσο για να γίνεται καλύτερα η δουλειά. Αυτό σημαίνει ότι η επιχείρηση χρειάζεται σκεπτόμενους εργάτες και για αυτό το λόγο τους μαθαίνει πως να αναγνωρίζουν προβλήματα, πως να τα λύνουν και πως να μην φοβούνται να τα εφαρμόζουν τις ιδέες τους. Η συνεργασία πρέπει να επιδιώκεται είτε μέσα στην ίδια ομάδα π.χ. εργάτες της ίδιας αποθήκης, είτε διατμηματικά π.χ. αποθήκη-καταστήματα, είτε ακόμα και με τον ίδιο τον πελάτη.

Ενθαρρύνετε την αλλαγή πόστων εργασίας. Ποιοί είναι οι πιο πολύτιμοι εργάτες σε μια αποθήκη; Αυτοί που τα έχουν καταφέρει σε πολλά πόστα. Ενθαρρύνετε την αλλαγή θέσεων, προτρέπετε τους εργαζόμενους να αναλαμβάνουν νέες θέσεις, νέες ευθύνες. Έτσι είναι σε θέση να παίρνουν ρίσκα όποτε χρειαστεί, να είναι μέρος της δουλειάς, να είναι υπεύθυνοι. Οι καλύτεροι checker είναι και καλοί picker πάντα. Ο καλός picker είναι και καλός feeder πάντα κ.ο.κ. Γιορτάστε, επιβραβεύστε την επιτυχία με κάθε τρόπο. Όλοι θέλουμε αναγνώριση στη δουλειά μας, όχι κατ’ ανάγκη χρηματική πάντα, ο σεβασμός είναι σημαντικότερος όταν τα βασικά προς το ζην υπάρχουν. Βρείτε τρόπο να αναδείξετε αυτούς που υλοποιούν επιτυχημένα νέες ιδέες. Ιδέες όπως “ο εργάτης της εβδομάδας”, “η ομάδα του μήνα”, συνοδευόμενες από απλές “υλικές” επιβραβεύσεις έχουν πάντα αποτέλεσμα. Το ψηλό ηθικό στους εργαζόμενους έχει πάντα μεγάλη σημασία στο ταξίδι του lean. Επιμύθιο. Σε μια λιτή αλυσίδα εφοδιασμού οι εργαζόμενοι είναι κρίσιμος κρίκος, ο πιο κρίσιμος. Όλοι πρέπει να κυνηγάμε τη μείωση της φύρας, τη μείωση του κόστους, την αύξηση της αξίας για τον πελάτη. Ένας manager και 2-3 εργοδηγοί δεν αρκούν ποτέ. Τα αποτελέσματα της ομαδικής δουλειάς με τον τρόπο που προαναφέρθηκε είναι πρωτόγνωρα και το σημαντικότερο είναι αποτελέσματα με διάρκεια. * Ο Δημήτρης Β. Χαραλαμπόπουλος, είναι project Manager της Opsis Consulting Logistics, Ιδρυτικό Μέλος δικτύου BOXnet (Business Operations eXcellence network). * Χρησιμα links :

Αναδείξτε τους καλύτερους. Ενδυναμώστε τους εργαζόμενους, αναδείξτε αυτούς που τα καταφέρνουν καλύτερα από τους υπόλοιπους, βάλτε τους να μάθουν τους άλλους πως να γίνουν καλύτεροι. Τo κλειδί είναι οι “χειρότεροι” να θέλουν να μάθουν από τους “καλύτερους” και οι τελευταίοι να επιδιώκουν να μάθουν τους υπόλοιπους. Σε μια lean αποθήκη αυτοί που πρέπει να μιλάνε πολύ είναι οι εργάτες και όχι οι εργοδηγοί ή οι managers. Όσο πιο ψηλά στην ιεραρχία τόσο περισσότερο πρέπει να ακούς.

epistoles 52 B.indd 3

1. “A Brief History of Lean,” Lean Enterprise Institute: http://www.lean.org/whatslean/History.cfm 2. “Toyota Production System,” Toyota http://www2.toyota.co.jp/en/vision/production_system/index. html 3. “A Brief History of Lean Manufacturing,” Beyond Lean http://www.beyondlean.com/history-of-lean.html 4. “Lean Manufacturing History,” Strategos, http://www.strategosinc.com/just_in_time.htm

1/24/13 9:07:00 PM

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ 3PL

3 STRATEGY

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΣΩΤΗΡΙΟΥ, GLOBAL BUSINESS & SUPPLY CHAIN CONSULTANT

13 ΣΚΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ 13

ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΣΤΟ ΝΕΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ‘’Δεν είσαι αναγκασμένος να το κάνεις αυτό, η επιβίωση δεν είναι υποχρεωτική’’ W. Edwards Deming

ρόσφατα είχα μια συζήτηση με ιδιοκτήτη εταιρείας 3PL που δέχεται τους κλυδωνισμούς της αγοράς αλλά αντέχει ακόμη. Μεταξύ των άλλων μου έλεγε ότι έχει διαθέσιμες 600+ παλετοθέσεις και ψάχνει για ένα νέο αποθέτη-πελάτη. Ασφαλώς δεν είναι ο μόνος που ψάχνει. Το θέμα στην προκειμένη περίπτωση είναι το πώς ψάχνει. Σίγουρα η εποχή μας δεν είναι για να ψάχνει κανείς πελάτες από στόμα σε στόμα. Καιρός να σοβαρευτεί ο κλάδος της αγοράς των 3PL και να δει τη λειτουργία του κάτω από ένα διαφορετικό πρίσμα, περισσότερο ώριμο και επαγγελματικό, κάτω από την αγγλοσαξωνική κουλτούρα (την οποία υποστηρίζω), συμπεριλαμβανομένης και της αμερικανικής (την οποία έχω βιώσει).

13 παραινέσεις για το 2013 Παραθέτω λοιπόν μερικές σκέψεις προς ιδιοκτήτες και στελέχη C-class, διότι η αγορά είναι δυναμική και αλλάζει συνεχώς. 1. Ξεκαθαρίστε το όραμα για την επιχείρησή σας -πώς θέλετε να την βλέπετε στο παρόν και στο μέλλον. Επιλέξτε την ενασχόληση με την ανάπτυξη επιχειρηματικών πρωτοβουλιών/συνεργασιών. Αποδράστε λοιπόν από την καθημερινότητα και τη διαχείριση και αφήστε την στα στελέχη σας -δείξτε εμπιστοσύνη αναλόγως του ανθρώπου που έχετε για συνεργάτη. Αν δεν έχετε εμπιστοσύνη στους ανθρώπους σας, έχετε κάνει λάθος επιλογές. 2. Την επιχείρησή σας μην την “παντρεύεστε’’ -μη δείχνετε συναισθηματισμούς για αυτήν. Η αγορά γεννά συνεχώς ευκαιρίες και μάλιστα με καταιγιστικό ρυθμό. 3. Στις επαφές σας με πελάτες επιδιώξτε να βλέπετε τους ιδιοκτήτες όχι τα διευθυντικά στελέχη. Ακόμη και τα διευθυντικά στελέχη σκέφτονται συχνά ως υπάλληλοι (έτσι ξεκίνησαν) - ε αυτήν την κατηγορία νοοτροπίας ανήκουν ακόμη και ορισμένοι ΔΣ πολυεθνικών αφού έχουν προϊστάμενο (οι πάντες είναι αναλώσιμοι) και δεν είναι επιχειρηματίες. Επιδιώξτε, αντί να προσπαθείτε να αναπτυχθείτε στην κορεσμένη ελληνική αγορά να κλείσετε κεντρικές συμφωνίες με area/country managers συντονίζο-

ντας όχι μόνο τα της ελληνικής αγοράς, αλλά την Εφοδιαστική Αλυσίδα μιας ευρύτερης περιοχής πέραν των γεωγραφικών ορίων της Ελλάδας. Απλά, φύγετε από τη μιζέρια -ανοίξτε το μυαλό σας και διοχετεύστε την ενεργητικότητά σας σε ένα διευρυμένο επιχειρηματικό περιβάλλον (π.χ. Ελλάδα, Κύπρος, Μάλτα, Βουλγαρία, Τουρκία, Σκόπια, Αλβανία, Μέση Ανατολή κ.ά.) παίζοντας το ρόλο του 4PL, του ηγέτη, του συντονιστή. Ηγηθείτε των 3PL clusters από διάφορες χώρες -οι Έλληνες το έχουμε μέσα μας. 4. Ετοιμάστε ξεχωριστό υλικό προβολής που σας διαφοροποιεί από άλλες εταιρείες -ξεφύγετε από τις τυπικές παρουσιάσεις, κάντε τη διαφορά από την πρώτη επαφή, στηρίζοντας κάθε τι που πιστεύετε σε μεθοδολογίες από το πιο απλό μέχρι το πιο σύνθετο. Μπορείτε να απαντήσετε με πειθώ στις ερωτήσεις: “σε τι διαφέρω/ξεχωρίζω από τον ανταγωνισμό;” - “γιατί να με επιλέξουν για συνεργάτη;”. 5. Κατασκευάστε έναν πίνακα με τα κανάλια διανομής που μπορείτε να υποστηρίξετε ως επιχείρηση 3PL και προσδιορίστε εκείνα που μπορείτε να τα κάνετε “σημαία σας’’. Στη συνέχεια συγκεντρώστε πληροφορίες για τη λήξη συνεργασιών που τρέχουν στην αγορά που στοχεύετε διαμορφώνοντας παράλληλα το “κέντρο αγοραστικής απόφασης’’ για κάθε υποψήφιο πελάτη. Αυτό περιλαμβάνει τους ανθρώπους των υποψηφίων αποθετών που λαμβάνουν αποφάσεις, ψυχογράφημα αυτών, τρόπους λήψης απόφασης κατά υποψήφιο πελάτη κ.ά. Υπάρχουν περισσότερα από 40 διαφορετικά κανάλια διανομής υπηρεσιών 3PL. Απαντήστε: σε ποια έχετε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα ως επιχείρηση, σε ποια μπαίνετε τώρα, σε ποια δεν έχετε παρουσία. 6. Απαντήστε επίσης: ποιες νέες υπηρεσίες μπορείτε να αναπτύξετε σε μια αγορά που συνεχώς φθίνει; με βάση τα νέα οικονομικά δεδομένα (ΑΕΠ χώρας 185 δισ. ευρώ, νέο έλλειμμα από την πραγματική οικονομία 20 δισ. ευρώ), με έντονο ανταγωνισμό, αγορά πρωτίστως καθοδηγούμενη από το κόστος των παρεχόμενων υπηρεσιών (cost driven market).

ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ 40 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΚΑΝΑΛΙΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ 3PL. ΑΠΑΝΤΗΣΤΕ: ΣΕ ΠΟΙΑ ΕΧΕΤΕ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ, ΣΕ ΠΟΙΑ ΜΠΑΙΝΕΤΕ ΤΩΡΑ, ΣΕ ΠΟΙΑ ΔΕΝ ΕΧΕΤΕ ΠΑΡΟΥΣΙΑ.

strategy 52B B.indd 2

1/24/13 9:22:31 PM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

CMY

Συµµ

www.omind.gr

7. Αναπτύξτε ξεχωριστή στρατηγική τιμολόγησης των παρεχόμενων υπηρεσιών. Ενδεικτικά αναφέρω ότι υπάρχουν περισσότεροι από 15 διαφορετικοί τρόποι τιμολόγησης των υπηρεσιών αποθήκευσης (προσοχή: άλλο “τιμολόγηση’’ άλλο “κοστολόγηση’’ υπηρεσιών). Σε συνδυασμό και με τις άλλες παρεχόμενες υπηρεσίες βρείτε ευέλικτους τρόπους που διευκολύνουν τον υποψήφιο πελάτη. 8. Διασυνδέστε τη “λειτουργία’’ με τα “αποτελέσματα’’ της επιχείρησης διαμέσου ενός συστήματος δεικτών μέτρησης της επιχειρησιακής απόδοσης (απλών και σύνθετων) με πλήρη διαστρωμάτωση κατά θέση εργασίας, ομάδες και ανθρώπους. Π.χ. σχηματίστε δείκτες όπως: αριθμός και αξία νέων συμβολαίων στο έτος, διατήρηση υπαρχόντων πελατών, έσοδα από ανάπτυξη/πώληση νέων υπηρεσιών, τάση δραστηριότητας πελάτη κ.ά. Αξιολογήστε τους πάντες και τα πάντα -δεν αρκεί να μετράτε μόνο το... picking ή ότι καταγράφει το scanner στην αποθήκη. 9. Έχετε ως επικοινωνιακό στόχο τους: CEOs, εμπορικούς και οικονομικούς διευθυντές παρά τους logisticians που ίσως είναι φοβισμένοι λόγω εποχής. Δείξτε στους υποψήφιους πελάτες πως να σκεφθούν και να απαντήσουν στο ερώτημα π.χ. “ΝΑΙ ή ΟΧΙ στη δική μου αποθήκη’’ -βοηθήστε τους να ωριμάσουν- μην υπερχρεώνετε όσους δεν γνωρίζουν. Όταν το αντιληφθούν τα πράγματα τραβούν άσχημη πορεία στην επαγγελματική σχέση. 10. Δείξτε εμπιστοσύνη στις δυνάμεις σας και σε συνεργασία με έμπειρους ανθρώπους της αγοράς δώστε στις “επιχειρήσεις πελάτες’’ εμπορική διέξοδο, αυξάνοντας έτσι το business της 3PL -είναι μονόδρομος επιβίωσης στην εποχή μας, αυτό ζητούν και οι πελάτες σας. Η εταιρεία 3PL μπορεί να αποτελέσει το “όχημα προοπτικής’’ για τους αποθέτες της. 11. Μην εμπιστεύεστε συμβούλους που ανακαλύπτουν τώρα τα 3PL και μια ζωή ήταν... απέναντι. Συνειδητοποιήστε ότι σας βλέπουν... αλλιώς. 12. Μην ενθουσιάζεστε από ανακοινώσεις για το ότι η χώρα γίνεται διαμετακομιστικό κέντρο. Οι μεγάλες δουλειές είναι για λίγους (2-3 παίκτες το πολύ) -εσείς πρέπει να μοχθήσετε πολύ. Στην ουσία η επιχείρησή 3PL δεν θα δει όφελος διότι τα εμπορεύματα είναι transit από την χώρα και δεν αφορούν σε εσωτερική διακίνηση. Μην ενθουσιάζεστε επίσης όταν ακούτε να μιλούν για εμπορευματικά κέντρα (περιφερειακά ή μη). Με την κατάσταση που επικρατεί στην οικονομία της χώρας στην καλύτερη των περιπτώσεων “αν γίνουν -όπου γίνουν- θα καταλήξουν.... σαν τα “ολυμπιακά έργα”! Οι μόνοι ωφελημένοι οι εταιρείες συμβούλων και αυτοί που κόβουν κορδέλες εγκαινίων! Έτσι λειτουργεί η Ελλάδα. 13. Τέλος, δεν αρκεί να τα έχετε όλα σε ένα μυαλό, διασυνδέστε τα ανωτέρω σε ένα ολοκληρωμένο business plan, υλοποιώντας παράλληλα operational audit για να βρείτε τα περιθώρια βελτίωσης, μείωσης κόστους ή/και ευκαιριών που παρουσιάζονται, χαράσσοντας την δική σας επιτυχημένη πορεία στο παρόν και το μέλλον.

ετέχο

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣ

µεταποίηση • συσκ

ευ

υµε

Ι∆Α

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟασία • logistics M E T R Υ 2013 O P O L I T A N E X P O

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

Άλλο η γνώση - άλλο η σοφία. Καλή τύχη! Στο επόμενο: στρατηγική για τα logistics στην άμυνα της χώρας

strategy 52B B.indd 3

1/24/13 9:22:34 PM

3 SUPPLY CHAIN ID

ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ

SOCIAL MEDIA & SUPPLY CHAIN

ΜΗΠΩΣ ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΔΙΚΤΥΩΣΗ ΤΩΝ ΣΤΕΛΕΧΩΝ; Για το ευρύ κοινό, τα social media κυριαρχούν στην κοινωνική του ζωή, για τις επιχειρήσεις κυριαρχούν στα επενδυτικά τους σχέδια! Αυτό δείχνουν πρόσφατα στοιχεία που συμπεριλαμβάνονται στην έκθεση “2012 The State of Logistics Outsourcing” της CapGe CapGemini.

ο 2012 υπολογίζεται ότι ξεπέρασαν το ένα δισ. δολάρια οι επενδύσεις σε software για την υποστήριξη του marketing και του customer service μέσω των social media. Κι αυτό για να έχουν οι επιχειρήσεις άμεση πρόσβαση και διαδραστικότητα στο 1 δισεκατομμύριο και πλέον των ανθρώπων που χρησιμοποιούν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ανά τον κόσμο... Καθόλου τυχαίο λοιπόν δεν είναι το γεγονός ότι το 84% των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων πιστεύουν στη δύναμη των social media ως εργαλείο ανάπτυξής τους με το 31% μάλιστα να τα θεωρεί πολύ μεγάλης σημασίας και το 53% αρκετής σημασίας. Τρεις είναι οι τομείς που αναπτύσσονται ραγδαία μέσω των social media: α) marketing & advertising/crowd sourcing, β) customer service και γ) recruiting. Αυτό ισχύει ευρύτερα για τις επιχειρήσεις αλλά έχει εφαρμογή και στον δικό μας χώρο, στο supply chain.

Social media & supply chain Μια επιχείρηση που δραστηριοποιείται στα Logistics ή μια εμποροβιομηχανική εταιρεία που επιθυμεί να προβάλει τις επιδόσεις της στο supply chain, διαθέτει ένα νέο ισχυρό εργαλείο προβολής. Έχει περάσει η εποχή κατά την οποία οι ενδιαφερόμενοι επισκέπτονταν μόνο το website της επιχείρησης προκειμένου να βρουν πληροφορίες για αυτήν. Σήμερα, αναζητούν πληροφορίες σε blogs, forum networks και άλλες ηλεκτρονικές πλατφόρμες, προκειμένου να έχουν μια πλήρη εικόνα από διαφορετικές πηγές. Παράλληλα, οι επιχειρήσεις αποκτούν γρήγορη, real time επικοινωνία με τους πελάτες τους και διαδραστικότητα μαζί τους, γεγονός

MARILENA 52 B.indd 2

που επηρεάζει και το customer service. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις όπου στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης συναντά κανείς δυσφημιστικά σχόλια για τις επιχειρήσεις από πελάτες τους οι οποίοι (δικαιολογημένα ή αδικαιολόγητα) θεωρούν ότι ο βαθμός εξυπηρέτησής τους δεν ήταν ο κατάλληλος. Η δύναμη των social media που βασίζεται στα εκατομμύρια των χρηστών του πολλαπλασιάζει και μεγεθύνει αυτό το παράπονο με αποτέλεσμα να πλήττεται σοβαρά το κύρος μιας εταιρείας, λόγω μιας μικρής αστοχίας (ίσως και ανύπαρκτης), πολλές φορές δε χωρίς καν αυτή να το γνωρίζει! Για να λύσουν το πρόβλημα, πολλές επιχειρήσεις δημιουργούν στα social media ειδικά κανάλια για το customer service των πελατών τους. Οι πελάτες εκφράζουν τα όποια παράπονά τους σε αυτά τα κανάλια τα οποία είναι πλέον “ελεγχόμενα” από την επιχείρηση. Βέβαια, αυτό λειτουργεί και αντίστροφα και οι εταιρείες το αντιλαμβάνονται και το αξιοποιούν: στα κανάλια αυτά εκφράζεται και η ικανοποίηση των πελατών, τα σχόλια των οποίων προβάλλονται δεόντως. Αλλά και το Forecasting δείχνει να συνδέεται αργά αλλά σταθερά με τα social media. Στελέχη εμποροβιομηχανικών εταιρειών τονίζουν στην έρευνα της CapGemini ότι μέσω του crowd sourcing μπορούν να διαγνώσουν πρόθεση αγοράς συγκεκριμένων προϊόντων και κατ’ επέκταση να συνυπολογίσουν αυτό το στοιχείο στην πρόβλεψη ζήτησης. Παράλληλα, στον τομέα των μεταφορών, οι συμμετέχοντες στην έρευνα δήλωσαν ότι παίρνουν real time πληροφόρηση για την κυκλοφορία στους δρόμους αλλάζοντας αν χρειαστεί κάποια δρομολόγια.

1/27/13 10:51:39 AM

Bοηθητικό “εργαλείο” για τους επαγγελματίες Τα social media αποδεικνύονται “σύμμαχος” των επιχειρήσεων και όταν χρειάζεται να αναζητήσουν ανθρώπινο δυναμικό, ενώ και τα γραφεία ευρέσεως εργασίας χρησιμοποιούν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για head hunting και recruiting για λογαριασμό πελατών τους. Τα βιογραφικά των στελεχών που είναι προσβάσιμα στο LinkedIn διευκολύνουν κατά πολύ την όλη διαδικασία, ενώ παράλληλα τροφοδοτούν τους επαγγελματίες με πληροφόρηση για το ιστορικό ενός στελέχους με το οποίο συνομιλούν και πιθανά να συνεργαστούν. Πέραν αυτών, τα στελέχη εφοδιαστικής χρησιμοποιούν τα social media προκειμένου να βρουν benchmarking data, αλλά και να εγγραφούν σε focus groups για αντικείμενα του άμεσου ενδιαφέροντός τους. Οι επαγγελματίες της εφοδιαστικής αλυσίδας αποδεικνύεται πως χρησιμοποιούν κατά κόρον το LinkedIn, το Facebook και το Twitter ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζει και η χρήση του YouTube, στο οποίο πολλές εταιρείες “ανεβάζουν” διαφημιστικά videos που προβάλλουν τις επιχειρήσεις τους ή συγκεκριμένα προϊόντα και υπηρεσίες. Η χρήση των social media ενέχει από την άλλη πλευρά και ορισμένους κινδύνους που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όπως ο έλεγχος της αυθεντικότητας του προσώπου που εμφανίζεται (δεν είναι λίγα τα κρούσματα των fake profiles) και της ακρίβειας των πληροφοριών. Παράλληλα, η αξιοποίηση των social media στον χώρο του supply chain βρίσκεται σε αρχικό στάδιο καθώς αρκετά στελέχη θεωρούν ακόμη ότι η έννοια της “κοινωνικής” δικτύωσης συνδέεται περισσότερο με τον ελεύθερο προσωπικό χρόνο του καθενός και όχι με την επαγγελματική του δραστηριότητα. Όντας operations oriented επαγγελματίες, προτιμούν να ασχοληθούν με τα επείγοντα θέματα της αύξησης της παραγωγικότητας, της μείωσης του λειτουργικού κόστους κ.ά. αφήνοντας πίσω σε προτεραιότητα θέματα η αποτελεσματικότητα των οποίων δεν είναι απτή ούτε άμεση. Άλλα στελέχη της εφοδιαστικής εμφανίζονται απρόθυμα να ασχοληθούν με “άλλη μια τεχνολογία” στην καθημερινότητά τους η οποία μάλιστα απαιτεί χρόνο για τη συνεχή επικαιροποίηση του περιεχομένου (πολύ σημαντικό σημείο καθώς κάποιες φορές είναι προτιμότερο να μην υπάρχει καμία αναφορά παρά να υπάρχει ένα “παλιό” περιεχόμενο που δεν εκφράζει τη δυναμική της επιχείρησης). Ένα ακόμη σημείο προσοχής έχει να κάνει με την ανάγκη ξεκάθαρης στόχευσης των πελατών και των συνεργατών που θα προσεγγισθούν μέσω των social media, ώστε η επιχείρηση να μην συνομιλεί on line με χρήστες των προφίλ των οποίων δεν την ενδιαφέρουν, ούτε να χάνει πολύτιμο χρόνο προς αυτή τη λάθος κατεύθυνση. Όπως και να έχει το θέμα, το σίγουρο είναι πως τα social media έχουν μπει για τα καλά και στην επαγγελματική μας ζωή και σε εμάς απομένει να κρίνουμε εάν θα τα αξιοποιήσουμε και πώς, τόσο ως επαγγελματίες, όσο και ως επιχειρήσεις. Μήπως όσοι έχετε αποκλείσει την πρόσβαση εργαζομένων σας σε Facebook, Twitter, YouTube κ.λπ. από το σημείο εργασίας τους, πρέπει να το ξανασκεφτείτε; C

CMY

*Η Μαριλένα Αργυρού είναι Managing Director της Supply Chain Institute of Southern & Central Europe Ltd

Η κρίση που διέρχεται η αγορά, µας υποχρεώνει όλους να αναθεωρήσουµε συνήθειες και νοοτροπίες δεκαετιών, να υιοθετήσουµε νέες πρακτικές, που συνάδουν µε την αειφόρο ανάπτυξη και την προστασία του περιβάλλοντος και να εµπιστευθούµε τις νέες τεχνολογίες ως τη µόνη διέξοδο που θα εξασφαλίσει την επιστροφή στην ανάπτυξη.

ΔΕΝΕΛΑΒΑΣ ΑΕΒΕ

Λεωφ. Δεκελείας 211, 13678 Αχαρναί Τηλ. Κέντρο: 210 2533060 - Fax: 210 2533070 e-mail: info@denelavaspack.gr

www.denelavaspack.gr

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ & Δρ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΤΟ ΠΡΟΤΥΠΟ PAS2050

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΣΤΙΣ ΟΔΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Οι εμπορευματικές μεταφορές αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους κλάδους της οικονομίας της Ε.Ε. Ειδικότερα οι οδικές μεταφορές αποτελούν το κύριο μέσο στη μεταφορά εμπορευμάτων σε ευρωπαϊκό επίπεδο, με ποσοστό 49% επί του συνόλου των μέσων μεταφοράς.

υστυχώς οι αρνητικές επιπτώσεις από τη χρήση των οδικών μεταφορών είναι σημαντικές και περιλαμβάνουν την εκπομπή CO2, θανατηφόρα ατυχήματα, αυξημένα επίπεδα θορύβου, κυκλοφοριακή συμφόρηση, κ.λπ. Πιο συγκεκριμένα, με βάση πρόσφατα στατιστικά στοιχεία της Ε.Ε., οι οδικές μεταφορές ευθύνονται για εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε ποσοστό 26%. Δεδομένου ότι η Ε.Ε. υιοθέτησε πρόσφατα μια νέα στρατηγική (Οδικός Χάρτης 2050), με στόχο ένα ανταγωνιστικό σύστημα μεταφορών, το οποίο στοχεύει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 60%, μέχρι το 2050, είναι ιδιαίτερα σημαντική η πιστοποίηση και η μέτρηση του ανθρακικού αποτυπώματος εταιρειών που προσφέρουν υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων.

Το πρότυπο PAS2050: Βασικά χαρακτηριστικά & οφέλη Το διεθνές πρότυπο PAS 2050, το οποίο εκδόθηκε το 2008 και αναθεωρήθηκε το 2011 από το Βρετανικό Ινστιτούτο Προτύπων (BSI), στοχεύει στην ποσοτικοποίηση του ανθρακικού αποτυπώματος δηλαδή των εκπομπών των αεριών του θερμοκηπίου που εκλύονται κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής προϊόντων και υπηρεσιών. Οι διαδικασίες logistics (κυρίως μεταφορά και η αποθήκευση) αποτελούν διαδικασίες του κύκλου ζωής που συμβάλλουν

αρνητικά στην έκλυση θερμοκηπιακών αερίων. Ωστόσο, σύμφωνα με έρευνα του ΜΙΤ λιγότερες από 10% των 500 μεγαλύτερων επιχειρήσεων του πλανήτη, έχουν ασχοληθεί με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των μεταφορών και ακόμη λιγότερες εφαρμόζουν ενεργά βελτιώσεις. Γιατί όμως μια επιχείρηση να εφαρμόσει το διεθνές πρότυπο PAS 2050; Τα οφέλη που προκύπτουν από την εφαρμογή του PAS 2050 είναι τα εξής: • πληρέστερη εικόνα των διαδικασιών, όσον αφορά την έκλυση θερμοκηπιακών αερίων, • μείωση του κόστους λόγω της αναγνώρισης των σημείων με δυνατότητα εξοικονόμησης ενέργειας, • παροχή κοινής βάσης αναφοράς (χρήση “πράσινων” KPIs) καθιστώντας την επιχείρηση συγκρίσιμη με άλλες τόσο για την ίδια την επιχείρηση όσο και για τους πελάτες της, • αύξηση του πελατολογίου προσελκύοντας περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένους πελάτες, • διαφοροποίηση από τους ανταγωνιστές, • επίδειξη εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, • συμμετοχή στην προστασία του περιβάλλοντος, • χρήση της πιστοποίησης ως εργαλείο μάρκετινγκ • δυνατότητα αγοράς δικαιωμάτων εκπομπής άνθρακα. Βασική διαφορά του εν λόγω προτύπου με άλλα περιβαλλοντικά

ΒΑΣΙΚΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΤΟΥ ΕΝ ΛΟΓΩ ΠΡΟΤΥΠΟΥ ΜΕ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΑΝ ΚΑΙ ΠΑΡΕΧΕΙ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΓΟΡΑΣ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΗΣ ΑΝΘΡΑΚΑ, ΔΕ ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΥΠΟΨΗ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΗ ΣΤΟΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΚΑΙ ΑΡΑ Η ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ, ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΕΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ.

environment 52 B.indd 2

1/24/13 9:05:52 PM

evem lebesis 1-2 49.pdf

πρότυπα είναι ότι αν και παρέχει τη δυνατότητα αγοράς δικαιωμάτων εκπομπής άνθρακα, δε λαμβάνει υπόψη την αγορά αυτή στον υπολογισμό και άρα η οποιαδήποτε μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος, αντιπροσωπεύει πραγματικές αλλαγές με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος. Επίσης υπερτερεί σε σχέση με ένα πλήρες πρότυπο αφού δεν απαιτεί πολλά στάδια ανάπτυξης, με αποτέλεσμα την ταχύτατη παράδοση και εφαρμογή του, αποκομίζοντας άμεσα όλα τα οφέλη που προκύπτουν.

9/13/12

6:46:15 PM

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ

Ενέργειες για τoν υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος και την έκδοση του PAS2050 Όσον αφορά στην έκδοση του πιστοποιητικού, αυτή πραγματοποιείται από εταιρείες ανάπτυξης Προτύπων, εφαρμογών και Πιστοποίησης Ανθρακικών Αποτυπωμάτων, ενώ ο υπολογισμός, από συνεργαζόμενες συμβουλευτικές εταιρείες. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι η Carbon Trust έχει πιστοποιήσει περισσότερες από 600 επιχειρήσεις, μειώνοντας το ανθρακικό αποτύπωμα κατά 5,5Μtn, εξοικονομώντας 300 εκατ. ευρώ. Πώς όμως επιτυγχάνεται η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά την μεταφορά προϊόντων; Αφού υπολογιστεί το ανθρακικό αποτύπωμα σε τόνους ισοδυνάμου του διοξειδίου του άνθρακα (tCO2e), εξετάζοντας τη συνολική διαδρομή από την αφετηρία ως το σημείο παράδοσης και πίσω, η επιχείρηση είναι σε θέση να εκτιμήσει την υπάρχουσα κατάσταση και ενεργήσει ανάλογα. Ενδεικτικά αναφέρονται οι παρακάτω δράσεις: • στροφή σε μέσα και σε καύσιμα πιο φιλικά προς το περιβάλλον για τη μεταφορά εμπορευμάτων, • βελτιστοποίηση της δρομολόγησης των μέσων μεταφοράς, • μεγιστοποίηση του συντελεστή πληρότητας και ελαχιστοποίηση των άδειων δρομολογίων, • αύξηση της απόδοσης των καυσίμων μέσω συχνών ελέγχων και οικολογική οδήγηση

• ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΗΜΙΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΕΛΑΦΡΟΥ ΤΥΠΟΥ • ΡΑΦΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ • ΚΕΚΛΙΜΕΝΑ • DRIVE IN • ΡΑΦΟΠΑΤΑΡΑ • ΠΡΟΒΟΛΙΚΑ ΡΑΦΙΑ • DEXION

Ράφια βαρέως τύπου SPN

Drive-in

Ράφια ημιβαρέως τύπου MDN

Live Storage

Ράφια μεταβλητών θυρίδων

CMY

Συμπεράσματα Η πιστοποίηση των εκπομπών CO2 για μια εταιρεία που παρέχει υπηρεσίες logistics είναι ιδιαίτερα σημαντική. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι πολλοί πελάτες τέτοιων εταιρειών θέτουν όσο βασικό κριτήριο επιλογής συνεργάτη τις περιβαλλοντικές πρακτικές που υιοθετεί μια εταιρία 3PL/μεταφορική. Το πρότυπο PAS2050 αποτελεί μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα πιστοποίηση η οποία έχει εφαρμοστεί ήδη με επιτυχία σε μεγάλες επιχειρήσεις ανά τον κόσμο. Κλειδί στην σωστή εφαρμογή του αποτελεί η λεπτομερής καταγραφή των αναγκών της κάθε εταιρείας καθώς και των υφιστάμενων διαδικασιών της έτσι ώστε με την πιστοποίηση να επέλθει το αναμενόμενο αποτέλεσμα. * Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Λέκτορας στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics.

Συµµ

ετέχο

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

υµε

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣ

Ι∆Α

µεταποίηση • συσκ

ευ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟασία • logistics Υ 2013 E X

M E T R O P O L I T A N

Canti Lever

P O

• ΠΑΡΑΓΩΓΗ • ΜΕΛΕΤΗ • ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ • ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: Βιοµηχανική Ζώνη Οινοφύτων, Τ.Κ. 320 11 Τηλ.: 22620 31945, Fax: 22620 31946

www.ebem.gr • e-mail: info@ebem.gr

environment 52 B.indd 3

1/24/13 9:05:56 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔHMΗΤΡΗΣ ΜΑΡΓΑΡΙΤΗΣ

Η ΧΡΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΟΔΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ίναι πλέον γνωστές οι προσπάθειες για τη μείωση των εκπομπών CO2 σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο. Η Ε.Ε., στον Στρατηγικό Χάρτη με θέμα την ανταγωνιστικότητα και την αποτελεσματική χρήση των πηγών ενέργειας στις μεταφορές, προσδοκά σε μείωση 60% των εκπομπών CO2 το 2050 σε σχέση με το 1990. Σήμερα, οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τις μεταφορές είναι κατά 27% αυξημένες σε σύγκριση με το 1990 (το ποσοστό αναφέρεται στην Ε.Ε.-27, εξαίρει διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές και περιλαμβάνει διεθνείς αερομεταφορές). Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μείωση στις εκπομπές που κυρίως οφείλεται στην ύφεση της οικονομίας και τη μείωση του όγκου των εμπορευματικών μεταφορών (σε τονοχιλιόμετρα, tkm). To 2009, στην Ε.Ε.-27 οι οδικές μεταφορές κυριάρχησαν στο σύνολο των εμπορευματικών μεταφορών με ποσοστό 74%. Ενώ η ενεργειακή απόδοση και οι εκπομπές CO2 των βαρέων οχημάτων έχουν βελτιωθεί, οι οδικές μεταφορές εξακολουθούν να καταναλώνουν πολύ περισσότερη ενέργεια ανά tkm από ότι η μεταφορά φορτίων μέσω σιδηροδρόμων ή πλοίων.

Εμφάνιση των υβριδικών οχημάτων Έτσι, εναλλακτικές μορφές ενέργειας έρχονται στο προσκήνιο με στόχο τη μείωση των εκπομπών και του ποσοστού εξάρτησης από το πετρέλαιο ως μορφής ενέργειας κίνησης. Στο πλαίσιο αυτό έχουν

κάνει την εμφάνισή τους τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα. Πριν μια δεκαετία περίπου γινόταν συζήτηση για τα πρωτοποριακά υβριδικά οχήματα. Τώρα πια αποτελούν ένα από τα βασικά μοντέλα στην γκάμα των κατασκευαστών επιβατικών αυτοκίνητων, ενώ τα πλήρως ηλεκτρικά αποτελούν κι αυτά μια πραγματικότητα. Η ηλεκτροκίνηση στις επιβατικές μεταφορές δεν αποτελεί μια μοντέρνα πρωτοτυπία. Μην ξεχνάμε για πόσα χρόνια τώρα λειτουργεί ο “ηλεκτρικός”, τα τραμ και τα τρόλεϊ. Τι γίνεται όμως με τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και την κίνηση των φορτηγών με ηλεκτρική ενέργεια; Πόσο ρεαλιστικό είναι ένα τέτοιο σενάριο; Η αλήθεια είναι ότι με την εξέλιξη των ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων υπήρξε και παράλληλη εξέλιξη των ηλεκτρικά προωθούμενων ελαφρών ή βαρέων φορτηγών. Δεν είναι λίγες εκείνες οι κατασκευάστριες εταιρείες που διαθέτουν από μικρά επαγγελματικά έως και βαρέα ηλεκτρικά οχήματα με ωφέλιμο φορτίο 12 τόνων. Χρήση τέτοιων οχημάτων γίνεται είτε από ιδιωτικές εταιρείες ανεφοδιασμού καταστημάτων σε ιστορικά κέντρα, όπου η χρήση συμβατικά προωθούμενων οχημάτων απαγορεύεται, είτε από δημοτικές ή δημόσιες υπηρεσίες με κυριότερα παραδείγματα τα οχήματα αποκομιδής σκουπιδιών, συμβάλλοντας έτσι όχι μόνο στη μείωση των ρύπων σε κατοικημένες περιοχές αλλά και στη μείωση της ηχορύπανσης. Ωστόσο, τροχοπέδη στην ευρεία χρήση αυτών των οχημάτων είναι η υφιστάμενη τεχνολογία και οι υποστηρικτικές υποδομές.

ΕΚΤΟΣ ΤΗΣ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗΣ ΦΟΡΟΛΟΓΗΣΗΣ, Ο ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΘΑ ΕΧΕΙ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΚΑΛΥΨΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΕΥΡΟΣ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΕΩΝ, ΕΙΔΙΚΑ ΣΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ.

imet 52 B.indd 2

1/24/13 9:11:54 PM

Αναλογιζόμενοι τη χρήση ηλεκτρικών φορτηγών, κάποιες πρώτες σκέψεις μας έρχονται στο μυαλό: Ποια είναι η αυτονομία; Κινείται γρήγορα ένα τέτοιο όχημα; Που θα φορτίζεται; Πόσο αξιόπιστο είναι τελικά ως τεχνολογία;

Αξιόπιστη λύση και για τις εμπορευματικές μεταφορές Η χρήση ηλεκτροκινητήρων είναι αποδεδειγμένα αξιόπιστη λύση, εάν κοιτάξουμε και μόνο τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Το μεγαλύτερο τεχνολογικό εμπόδιο είναι η αποθήκευση της ηλεκτρική ενέργειας σε συσσωρευτές φυσιολογικών διαστάσεων και βάρους σε ανταγωνιστικές τιμές κτήσης. Ο χρόνος φόρτισης επίσης θα πρέπει να είναι τέτοιος ώστε να μην απαιτείται η ακινητοποίηση του οχήματος για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για ένα μεγάλο στόλο ηλεκτρικών οχημάτων και κατ’ επέκταση φορτηγών, η διαδικασία της φόρτισης έχει λυθεί με την απόκτηση μεγάλου αριθμού συσσωρευτών οι οποίοι εναλλάσσονται στα οχήματα. Έτσι, το όχημα δεν χρειάζεται να μένει σταθμευμένο για περισσότερο χρόνο από όσο απαιτείται για την αλλαγή των μπαταριών. Επίσης, οι κατασκευαστές δίνουν τη δυνατότητα επιλογής αγοράς ή χρονομίσθωσης των συσσωρευτών με όφελος το χαμηλότερο κόστος αλλά και τα μηδενικά έξοδα για την ανακύκλωσή τους σε περίπτωση βλάβης-ολοκλήρωση κύκλου ζωής. Φυσικά γεννάται το ερώτημα σχετικά με την αυτονομία ενός φορτηγού το οποίο με πλήρες φορτίο θα πρέπει να κινηθεί σε έναν αυτοκινητόδρομο για εκατοντάδες χιλιόμετρα. Κι εδώ οι κατασκευαστές έχουν τη λύση και βρίσκονται στο στάδιο της αξιολόγησης των πρότυπων ιδεών τους (εάν και οι πιο πολλές είναι δάνεια εμπειρία από άλλες εφαρμογές). Η λύση ονομάζεται “φόρτιση κατά την κίνηση” (Charging while Driving). Το ερευνητικό έργο ENUBA (“Electromobility in heavy commercial vehicles to reduce the environmental impact on densely populated areas”) ασχολείται με τη παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε ηλεκτρικά φορτηγά, ενώ κινούνται, μέσω ενός βραχίονα και δίκτυο καλωδίων ανάλογου με εκείνο του δικτύου των τρόλεϊ. Άλλοι πάλι πειραματίζονται με την ενσωμάτωση των καλωδίων στο οδόστρωμα. Οποιαδήποτε εφαρμογή κι εάν χρησιμοποιηθεί προϋποθέτει την κίνηση των οχημάτων σε συγκεκριμένη λωρίδα κυκλοφορίας, πιθανά διαχωρισμένη από την υπόλοιπη κυκλοφορία. Είναι η θεωρία που έχει αναπτυχτεί για τα βαρέα οχήματα σχετικά με την οδική ασφάλεια, ότι δηλαδή μη συμβατά σε συνθήκες σύγκρουσης οχήματα θα πρέπει να κινούνται σε διαφορετικές λωρίδες κυκλοφορίας, σε ένα ανεξάρτητο οδικό δίκτυο. Για να μπορέσει όμως να επιτευχθεί ο στόχος για διείσδυση στην αγορά ενός μεγάλου αριθμού ηλεκτρικών οχημάτων γενικά, θα πρέπει να γίνει χρήση του υφιστάμενου οδικού δικτυού με τις ελάχιστες δυνατές προσαρμογές.

Tα οφέλη από τη μαζική χρήση Καταλήγοντας, ένα από τα σημαντικότερα ερωτήματα για κάποιον που θα θέλει να επενδύσει σε ηλεκτρικά φορτηγά οχήματα είναι το όφελος που θα αποκομίσει. Η Ε.Ε. συζητά διάφορα κίνητρα που θα πρέπει να θεσπιστούν για την υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης. Ένα από τα βασικά τέτοια κίνητρα είναι η μείωση των τελών κυκλοφορίας, καθώς επίσης και η μείωση των κομίστρων διοδίων.

imet 52 B.indd 3

Γενικά η Ε.Ε. προσανατολίζεται σε μια φοροαπαλλακτική πολιτική με ανταπόδοση οφελών από τη μείωση των ρύπων στο περιβάλλον. Εκτός της χαμηλότερης φορολόγησης, ο ιδιοκτήτης ηλεκτρικών φορτηγών θα έχει τη δυνατότητα να καλύψει μεγαλύτερο εύρος περιοχών εντός πόλεων, ειδικά στα ιστορικά κέντρα, όπου επιβάλλονται απαγορευτικές ρυθμίσεις για κίνηση οχημάτων με συμβατικά καύσιμα, αλλά και με την εφαρμογή πράσινων δακτυλίων, οι οποίοι με το χρόνο θα γίνονται αυστηρότεροι. Ένα άλλο όφελος για τον ιδιοκτήτη μεγάλου στόλου ηλεκτρικών οχημάτων είναι η διαχείριση ηλεκτρικής ενέργειας για την εταιρεία του. Έρευνα επικεντρώνει στη χρήση των συσσωρευτών ως ενεργειακού αποθηκευτικού μέσου και απόδοση της ενέργειας σε περίπτωση έντονης ζήτησης για τη λειτουργία μιας εταιρίας. Ειδικά σε ώρες αιχμής, όπου η τιμολόγηση από τον πάροχο είναι υψηλότερη, η εταιρεία θα μπορεί να καλύπτει κάποιες ενεργειακές ανάγκες από τους συσσωρευτές που θα είναι φορτισμένοι αλλά δεν θα χρησιμοποιούνται για την κίνηση οχημάτων. Συζητείται επίσης και η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας πίσω στο δίκτυο, σε ώρες αιχμής, με το ανάλογο αντίτιμο. Η ηλεκτροκίνηση στις οδικές μεταφορές είναι ένα γεγονός. Παρότι φάνταζε ένα φιλόδοξο ερευνητικό σχέδιο πριν από μια δεκαετία, τα τεχνολογικά άλματα σε θέματα ηλεκτρονικής, νανοτεχνολογίας και υλικών την έκαναν υλοποιήσιμη σε επίπεδο δικύκλου ή ακόμη και αυτοκινήτου πόλης στις μέρες μας. Ναι μεν στις εμπορευματικές μεταφορές η εφαρμογή της να καθίσταται ακόμη δύσκολη, ωστόσο δεν είναι μακριά εκείνη η εποχή που θα διασχίζουν τους δρόμους τα ογκώδη αλλά αθόρυβα και καθαρά πλέον φορτηγά. * Ο Δημήτρης Μαργαρίτης είναι Επιστημονικός Συνεργάτης Ι.ΜΕΤ

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του που είναι Ν.Π.Ι.Δ. εποπτευόμενο από το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Ερευνητικό Φορέα στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών, αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

1/24/13 9:11:55 PM

Συµµ

ετέχο

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣ

µεταποίηση • συσκευ

υµε

Ι∆Α

ασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙ ΟΥ 2013

M E T R O P O L I T A N

E X P O

newsletter

Η EΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΜΕΣΗ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ

IN TIME ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ KAΘΕ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΣΤΟ NEWSLETTER TOY SUPPLY CHAIN

cargo 52 B.indd 2

κατευθείαν στον υπολογιστή σας! Εγγραφείτε ΤΩΡΑ στο www.meatplace.gr για να λαμβάνετε ΔΩΡΕΑΝ το ΕΒΔΟΜΑΔΙΑΙΟ NEWSLETTER

1/27/13 10:59:13 AM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΚΑΤΑ ΜΟΝΑΣ Η ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΟΛΠ-ΟΛΘ

ΤΑ 4 “ΤΟΞΑ”

ΤΗΣ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΤΟΙΜΟ ΓΙΑ ΔΡΑΣΗ ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΗΣ ΤΟ ΝΕΟ CITAN

cargo 52 B.indd 3

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΜΕ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΕΡΑ Ο ΝΕΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ

HELLAS AIRLINES ΤΟ ΝΕΟ ΟΝΟΜΑ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΑΙΘΕΡΕΣ

1/27/13 10:59:31 AM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

5ΕΤΕΣ ΣΧΕΔΙΟ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

ΤΑ 4 “ΤΟΞΑ” ΤΗΣ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΤΑ ΜΟΝΑΣ Η ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΟΛΠ-ΟΛΘ

ο σχέδιο νόμου του υπ. Ναυτιλίας και Αιγαίου για τη νέα λιμενική πολιτική, ήταν αυτό που “άναψε” τα αίματα το τελευταίο δίμηνο, καθώς αποτέλεσε σημείο τριβής, όχι τόσο για το περιεχόμενό του -τουλάχιστον στα σημεία που αφορούν στη λιμενική ανάπτυξη- όσο και τα επικοινωνιακά λάθη που έγιναν αναφορικά με το πότε έληγε ή όχι ο χρόνος διαβούλευσής του και εφαρμογής του. Άσχετα λοιπόν με τις αντιδράσεις που προκλήθηκαν -αν και όλες αποτελούν τεράστιο κεφάλαιο και θα μπορούσαν να αναλυθούν και ξεχωριστά- το νέο πλάνο, βάζει σε άλλη λογική την λιμενική ανάπτυξη, σε σχέση με ό,τι γνωρίζαμε έως τώρα. Βασικός σκοπός της κυβέρνησης και του υπουργείου, άλλωστε, είναι να προχωρήσουν τα πλάνα για οικονομική ανάπτυξη τόσο των δύο κεντρικών (Πειραιάς - Θεσσαλονίκη), όσο και των περιφερειακών λιμένων, για να εισρεύσουν έσοδα, στο πλαίσιο και της δανειακής σύμβασης. Πάντως, ένα από τα δεδομένα που σίγουρα δεν περίμεναν στο υπ. Ναυτιλίας και Αιγαίου, ήταν πως ενάμιση μήνα μετά τη θυελλώδη “διαβούλευση”, μια και μόνο δήλωση του υπ. Οικονομίας κ. Γιάννη Στουρνάρα, ύστερα από συνάντηση που είχε με την διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ (στις 16/01/2013), θα ανέτρεπε ουσιαστικά τον αρχικό σχεδιασμό.

Τι είπε ο υπουργός; Πως η ιδιωτικοποίηση των δύο κεντρικών λιμένων ΟΛΠ-ΟΛΘ θα προχωρήσει κατά μόνας και όχι στην λογική των τόξων που είχε αρχικά ανακοινωθεί. Αυτό, βέβαια, όπως δήλωσαν στο Supply Chain & Logistics, υψηλόβαθμα στελέχη του υπουργείου δεν ανατρέπει το 5ετές πλάνο της λιμενικής πολιτικής, γιατί εστιάζει αποκλειστικά στις διαδικασίες που το ΤΑΙΠΕΔ θα ακολουθήσει αναφορικά με το διεθνές ενδιαφέρον που έχει καταγραφεί για τα δύο κεντρικά λιμάνια της χώρας.

Εισαγωγή στο holding Παρά, λοιπόν τη συγκεκριμένη παρέμβαση του ΥΠΥΝΑΠ, ας δούμε τι προβλέπει το μοντέλο που προκρίνεται για τη λιμενική πολιτική και το οποίο βρίσκει πολλά κοινά στοιχεία με αντίστοιχα μοντέλα των κεντρικών ευρωπαϊκών χωρών, ενώ θέτει και ένα νέο δεδομένο στην καθημερινή μας γλώσσα. Την έννοια του Holding. Αναλυτικότερα, προβλέπεται η δημιουργία τεσσάρων μεγάλων λιμενικών “τόξων”, που κάθε ένα από αυτά θα ελέγχεται από ένα φορέα o οποίος θα λειτουργεί στη λογική εταιρείας holding. Το πρώτο τόξο θα αφορά τα λιμάνια της Αττικής, Ελευσίνα, Ραφήνα, Λαύριο, τα οποία μπαίνουν κάτω από την “ομπρέλα” του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά. Στο δεύτερο τόξο κάτω από τον του Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης θα μπουν τα λιμάνια της Καβάλας, της Αλεξανδρούπολης και του Βόλου. Στο τρίτο τόξο, εντάσσονται στον Οργανισμό Λιμένος Πατρών τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και της Κέρκυρας, ενώ αυτόνομος παραμένει ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου, αποτελώντας ουσιαστικά -για λογαριασμό της Κρήτης- ένα αυτόνομο τέταρτο τόξο. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του υπουργείου, η στρατηγική είναι πενταετής και επικαιροποιείται τουλάχιστον μία φορά ανά πενταε-

τία. Εντός του πρώτου τριμήνου του πρώτου έτους εφαρμογής της, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου οφείλει να συντάσσει έκθεση, η οποία υποβάλλεται στον Πρωθυπουργό και στον Πρόεδρο της Βουλής και συζητείται σε ειδική συνεδρίαση της Ολομέλειας της Βουλής, σύμφωνα με τον Κανονισμό της και δημοσιεύεται σε ειδική έκδοση του Εθνικού Τυπογραφείου.

Οι όροι για τους ιδιώτες επενδυτές Οι όροι και οι προϋποθέσεις για την εισαγωγή ξένων επενδυτών στα ελληνικά λιμάνια, προσδιορίζονται επακριβώς στο άρθρο 41 του σχ. Νόμου. Σύμφωνα με το άρθρο 41 πριν την οποιαδήποτε εμπλοκή ιδιωτών στα λιμάνια θα πρέπει να έχουν εκπονηθεί μελέτες βιωσιμότητας και ακολούθως μελέτες αναφορικά με τα πλεονεκτήματα και τις χαρακτηριστικά του κάθε λιμένα που θα κριθεί υποψήφιος να αποκτήσει στρατηγικό επενδυτή. Ένα ακόμη στοιχείο που θεωρείται καθοριστικής σημασίας είναι πως τόσο οι μελέτες, όσο και οι διαγωνισμοί θα πρέπει να καλύπτουν τις ελάχιστες απαιτήσεις τόσο της εθνικής όσο και της κοινοτικής νομοθεσίας, ενώ όπως αναφέρει ρητά το άρθρο 41, σε κάθε περίπτωση το αποκλειστικό δικαίωμα κυριότητας επί του λιμένα και των λιμενικών ζωνών διατηρεί το Ελληνικό Δημόσιο. Σύμφωνα με τον ίδιο τον Κ. Μουσουρούλη το ενδιαφέρον αναμένεται μεγάλο για τα λιμάνια. Ήδη για τον Πειραιά αναθερμαίνεται έντονα το φλερτ μεταξύ ΟΛΠ-Cosco, ενώ η Hutchison επαναβεβαιώνει το ενδιαφέρον της για τη Θεσσαλονίκη. Αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι το πολυεθνικό ενδιαφέρον για τους μικρότερους περιφερειακούς λιμένες, οι οποίοι αποδεικνύονται απολύτως σημαντική για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου θαλάσσιου δικτύου. Άλλωστε, όπως τους σταχυοθέτησε, οι στόχοι του υπουργείου αναφορικά με την ανά-

02/50 cargo 52 B.indd 4

1/27/13 10:59:39 AM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

πτυξη των λιμένων είναι συγκεκριμένοι. Οι ελληνικοί λιμένες πρέπει να: • αυξήσουν τη συμμετοχή τους στο διεθνές διαμετακομιστικό εμπόριο και ιδίως αυτό που διακινείται στην Ανατολική Μεσόγειο, • παρέχουν υψηλής ποιότητας υπηρεσίες σε όλα τα επίπεδα σε ανταγωνιστικές τιμές, • έχουν ευέλικτη και αποτελεσματική διοικητική λειτουργία υιοθετώντας σύγχρονες μεθόδους διοίκησης και διαχείρισης, • προσελκύουν ιδιωτικά κεφάλαια και τεχνογνωσία. Οι δε βασικές προϋποθέσεις για την επίτευξη των στόχων αυτών είναι: • ο εκσυγχρονισμός του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας, • ένα σαφές και σταθερό κανονιστικό πλαίσιο, • η απλοποίηση των διοικητικών διαδικασιών και η απεμπλοκή από γραφειοκρατικές διαδικασίες που δημιουργούν αδικαιολόγητες καθυστερήσεις, • η ισότιμη και ειλικρινής συνεργασία μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για επιχειρηματική ανάπτυξη προς όφελος και των δύο πλευρών. Οι στόχοι θα επιτευχθούν με τη συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων, περιλαμβανομένων των συναρμοδίων Υπουργείων, της τοπικής αυτοδιοίκησης, των θεσμικών εκπροσώπων των λιμένων της χώρας, των εργαζομένων, των δυνητικών χρηστών λιμενικών υπηρεσιών, του Ταμείου Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), όπως επίσης και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

ΑΡΘΡΟ 41 • Άρθρο 41 : Προσέλκυση ιδιωτικών επενδυτικών κεφαλαίων για την ανάπτυξη των ελληνικών λιμένων 1. Μετά την ολοκλήρωση της μελέτης βιωσιμότητας της παρ. 8 του άρθρου 35 του παρόντος και την εκπόνηση μελέτης των ιδιαίτερων πλεονεκτημάτων και χαρακτηριστικών κάθε λιμένα από τη Γενική Διεύθυνση Αξιοποίησης και Ανάπτυξης των Δικτύων της παρ. 1 του άρθρου 35 ή από τις αρμόδιες υπηρεσίες των Φορέων Διαχείρισης των λοιπόν λιμένων, το ΤΑΙΠΕΔ προβαίνει με σύμφωνη γνώμη του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, στις απαιτούμενες για την προσέλκυση ιδιωτών επενδυτών για την ανάληψη μέρους ή όλων των εμπορικών λιμενικών δραστηριοτήτων ενός λιμένα. 2. Η επιλογή του ιδιώτη επενδυτή προκύπτει στο πλαίσιο διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας, η οποία προκηρύσσεται από την Αναθέτουσα Αρχή και διενεργείται σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις της εθνικής και κοινοτικής νομοθεσίας. Ως Αναθέτουσα Αρχή ορίζεται το αντίστοιχο Δίκτυο Λιμένων της παρ. 1 του άρθρου 40 του παρόντος για τα έργα των λιμένων του ν. 2688/1999 (ΦΕΚ Α’ 40/1.3.1999) και του εικοστού πρώτου άρθρου του ν. 2932/2001 (ΦΕΚ Α’ 145/27.6.2001), ενώ για τους λοιπούς λιμένες ο αντίστοιχος Φορέας Διαχείρισης. Ως Προϊσταμένη Αρχή για την ανάθεση των πιο πάνω συμβάσεων ορίζεται το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου . 3. Το περιεχόμενο της σχετικής σύμβασης, πέρα από το ελάχιστο περιεχόμενο που απαιτείται από την εθνική και κοινοτική νομοθεσία, προσδιορίζεται ειδικότερα στα πλαίσια της μελέτης της παρ. 1 του παρόντος που εκπονείται από τους Φορείς Διαχείρισης των λιμένων και το σχέδιο αυτής αποτελεί παράρτημα της σχετικής προκήρυξης. 4. Το Ελληνικό Δημόσιο διατηρεί σε κάθε περίπτωση το αποκλειστικό δικαίωμα κυριότητας επί του λιμένος και των λιμενικών ζωνών».

Συµµ

ετέχο

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣ

µεταποίηση • συσκ

ευ

υµε

Ι∆Α

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟασία • logistics M E T R Υ 2013 O P O L I T A N E X P O

cargo 52 B.indd 5

1/27/13 10:59:48 AM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΕΣΩ... ΔΙΚΤΥΩΝ

όλις με την αυγή του νέου έτους, τα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου εξέφρασαν τη σαφή και ισχυρή υποστή υποστήριξή τους στις προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να δοθεί νέα ώθηση στην ανάπτυξη των Διευ Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ). Το ισχυρό θετικό αποτέλεσμα της ψηφοφορίας στις επιτροπές Μεταφορών και Ενέργειας αντικατοπτρίζει τη σταθερή πεποίθηση των μελών τους ότι ένα σύγχρονο, καλά σχεδιασμένο και αποτελεσματικό ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών είναι ζωτικής σημασίας για την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης και ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής οικονομίας. Το κλειδί για την ταχύτερη και επιτυχή ολοκλήρωση του δικτύου είναι η στοχευμένη διάθεση των οικονομικών πόρων, που επικεντρώνεται στις υποδομές και έχει πραγματική ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία. Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών είναι ένα από τα πιο φιλόδοξα αναπτυξιακά προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ενιαίας αγοράς. Είναι απαραίτητα για την κινητικότητα των Ευρωπαίων πολιτών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με κινητικά προβλήματα, καθώς και την οικονομική, κοινωνική και

εδαφική συνοχή. Αυτά τα νέα δίκτυα μπορούν να συμβάλουν αποφασιστικά σε απρόσκοπτες διασυνοριακές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών με γρήγορο, αποτελεσματικό και οικονομικό τρόπο. Στόχος μας είναι να περάσουμε από το πολυκερματισμένο μεταφορικό δίκτυο του χθες στο συνεκτικό και λειτουργικό δίκτυο του αύριο. Το “κύριο-κεντρικό” δίκτυο (που φαίνεται στο διάγραμμα) θα συνδέσει όλες τις κύριες ευρωπαϊκές πόλεις, τα λιμάνια, τα αεροδρόμια, με τη βοήθεια των σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών, και όπου είναι εφι-

Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ” • Λίγες ημέρες αφότου γράφτηκε το παραπάνω άρθρο, εγκρίθηκε ο Κανονισμός για τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών. • Σύμφωνα με τον Κανονισμό, αναβαθμίζονται τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης ως κόμβοι του κύριου δικτύου, και συγκεκριμένα του Διαδρόμου 4 (Λευκωσία-ΠειραιάςΜπουργκάς-Ρόστοκ-Αμβούργο) που θα συνδέονται μεταξύ τους με το είδος μεταφοράς που κρίνεται κατάλληλο (θαλάσσια, οδική, σιδηροδρομική, αεροπορική ή ποτάμια). • Στον Κανονισμό εντάσσεται επίσης το αεροδρόμιο και το λιμάνι του Ηρακλείου της Κρήτης στο κεντρικό δίκτυο, που είναι και η βασική προτεραιότητα για χρηματοδότηση, σύμφωνα με τους δύο αυτούς Κανονισμούς.

κτό, των εσωτερικών πλωτών μεταφορών. Τα κράτη-μέλη και οι ενδιαφερόμενοι φορείς θα εργαστούν από κοινού για την ολοκλήρωση των 10 διευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφοράς μέχρι το 2030. Το εκτενέστερο “ολοκληρωμένο” δίκτυο θα εξασφαλίσει ότι όλες οι άλλες κύριες ευρωπαϊκές πόλεις, τα λιμάνια και αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένων των απομακρυσμένων και νησιωτικών περιοχών και της περιφέρειας, θα συνδέονται αποτελεσματικά με τον “πυρήνα” του δικτύου. Παράλληλα, οι “Λεωφόροι της Θάλασσας” (Motorways of the Sea) θα συνδέσουν μεταξύ τους όλα τα βασικά ευρωπαϊκά λιμάνια, καθώς και με τον υπόλοιπο κόσμο. Βραχυπρόθεσμα, η επικέντρωση στις επενδύσεις μεταφορών με σαφή ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία θα δώσει μια σημαντική ώθηση στις προσπάθειες για επανεκκίνηση της ευρωπαϊκής οικονομίας. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, κάθε 1 δισ. ευρώ επενδύσεων σε υποδομές μεταφορών μπορεί να δημιουργήσει έως και 18.000 θέσεις εργασίας. Μακροπρόθεσμα, επενδύσεις σε υποδομές διασύνδεσης θα ενισχύσουν τη βιώσιμη ανάπτυξη.

Τα κύρια λιμάνια της Ελλάδας θα επωφεληθούν επίσης από τις επενδύσεις του εργαλείου “Συνδέοντας την Ευρώπη”. Στόχος είναι η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και των χερσαίων συνδέσεων και η ανάπτυξη ή βελτίωση των συνδέσεων με διεθνή λιμάνια.

04/52 cargo 52 B.indd 6

1/27/13 10:59:57 AM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

θαλάσσιες μεταφορές

Σήμερα, οι μεταφορές αντιπροσωπεύουν από 2% έως 10% του συνολικού κόστους για μια επιχείρηση, ενώ τα νοικοκυριά στην Ε.Ε. ξοδεύουν το 13% περίπου των εσόδων τους για μεταφορές. Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών και οι βελτιωμένες υποδομές οδηγούν στη μείωση του κόστους και βελτιώνουν σημαντικά την ευημερία των πολιτών και την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει για τα έργα υποδομής στον τομέα των μεταφορών τη διάθεση συνολικά 31,7 δισ. ευρώ για την περίοδο 2014-2020 στο πλαίσιο του νέου χρηματοδοτικού εργαλείου “Συνδέοντας την Ευρώπη”.

Eλληνικά έργα υποδομής Συγκεκριμένα για την Ελλάδα, η υποστήριξη από το νέο αυτό οικονομικό εργαλείο θα εστιαστεί σε έργα υποδομής για σιδηροδρόμους, όπως επίσης και σε έργα για τη βελτίωση των οδικών συνδέσεων με τις γειτονικές χώρες. Προτεραιότητα θα δοθεί στο ελληνικό τμήμα του “Διαδρόμου 4: Λευκωσία-Πειραιάς-ΘεσσαλονίκηΜπουργκάς -τουρκικά σύνορα- Αμβούργο/Ροστόκ” και της “Σιδηροδρομικής Εγνατίας Οδού”. Τα κύρια λιμάνια της Ελλάδας θα επωφεληθούν επίσης από τις επενδύσεις του εργαλείου “Συνδέοντας την Ευρώπη”. Στόχος είναι η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και των χερσαίων συνδέσεων, καθώς και η ανάπτυξη ή/και βελτίωση συνδέσεων με άλλα ευρωπαϊκά και διεθνή λιμάνια που χρησιμοποιούν τις “Λεωφόρους της Θάλασσας”. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με το αποτέλεσμα της πιο πρόσφατης ψηφοφορίας πήρε ξεκάθαρη θέση: οι προτάσεις για τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών και τη χρηματοδότησή τους αποτελούν καλή και σταθερή βάση για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της ανάπτυξης στην Ευρώπη και τη βελτίωση της κινητικότητας των Ευρωπαίων πολιτών. Τις θεωρεί αναγκαίες για τις μεγάλες επενδύσεις στις ευρωπαϊκές υποδομές τα επόμενα 7 χρόνια. Ενα ενιαίο κεντρικό δίκτυο μεταφορών είναι απαραίτητο για την περαιτέρω ενίσχυση του ανταγωνισμού (“We need to connect to compete”) και οι επενδύσεις είναι προϋπόθεση για την ανάπτυξη, ιδιαίτερα σε κράτη-μέλη που αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες. Αυτό είναι το μήνυμα που ελπίζουμε να ακούσουν και να λάβουν σοβαρά υπόψη όλοι οι Ευρωπαίοι ηγέτες όταν στις αρχές του νέου έτους θα αποφασίζουν για τον επόμενο πολυετή Ευρωπαϊκό Προϋπολογισμό. ΣΗΜ: Το παραπάνω άρθρο, γράφτηκε από τον κ. Siim Kallas, Αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Επίτροπο αρμόδιο για θέματα Μεταφορών και τον κ. Γιώργο Κουμουτσάκο, Μέλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και εισηγητή της έκθεσης για τον Κανονισμό των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφοράς και δημοσιεύθηκε στην “Καθημερινή”.

cargo 52 B.indd 7

1/27/13 11:00:04 AM

αεροπορικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

HELLAS AIRLINES

ΤΟ ΝΕΟ ΟΝΟΜΑ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΑΙΘΕΡΕΣ... Πρόσφατα άνοιξε τα φτερά της και στους ελληνικούς αιθέρες, δίνοντας νέο νόημα στις πτήσεις Low Cost. Mιλήσαμε με τον πρόεδρο της Hellas Airlines κ. Βασίλειο Ραλάκη, ο οποίος μας έδωσε το στίγμα της νέας αεροπορικής εταιρείας. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

CP. Ποιος είναι ο σκοπός της εταιρείας; Β.Ρ. Είμαστε μια νέα εταιρεία low cost στο χώρο των αερομεταφορών η οποία θα δραστηριοποιείται με βάση το αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου στο Βόλο. Η εταιρεία πέρα από το flight schedule program, θα πραγματοποιεί και πτήσεις charter σε συνεργασία με Tour Operators. Σημαντικότατη θα είναι και η δραστηριοποίησή της στο χώρο του Cargo μεταφέροντας τα προϊόντα της ελληνικής γης σε ευρωπαϊκούς προορισμούς με ταχύτητα και πολύ χαμηλό κόστος. Θεωρούμε ότι με τις καινοτόμες ιδέες μας θα εισάγουμε μια νέα κουλτούρα ανάπτυξης στο ελληνικό και ευρωπαϊκό αεροπορικό γίγνεσθαι. Έχουμε έναν και μόνο αντικειμενικό σκοπό: την ικανοποίηση των πελατών μας. Αυτό θα επιτευχθεί παρέχοντάς τους ποιοτικές υπηρεσίες σε ανταγωνιστικές τιμές. Μας αρέσει

να σκεφτόμαστε μακροπρόθεσμα και να στοχεύουμε ψηλά. Πιστεύουμε πως η επιτυχία έρχεται όχι μόνο μέσα από την σκληρή δουλειά και τις μακροπρόθεσμες συνεργασίες, αλλά και από την εμπιστοσύνη των πελατών μας που στοχεύουμε να κερδίσουμε από την πρώτη κιόλας πτήση μας. CP. Πως αποφασίσατε να δραστηριοποιηθείτε σε ένα δύσκολο χώρο που λειτουργεί σε συνθήκες ολιγοπωλιακές; Θεωρείτε ότι υπάρχει περιθώριο κέρδους για ακόμη μια αεροπορική εταιρεία; Β.Ρ. Παρά το αρνητικό οικονομικό κλίμα που επικρατεί στη χώρα μας και γενικότερα στην Ευρώπη, πρέπει να παραδεχτούμε ότι η κρίση δημιουργεί επενδυτικές ευκαιρίες. Είναι φανερό ότι στην Ελλάδα υπάρχει ένα κενό σε ό,τι αφορά τις αεροπορικές υπη-

ρεσίες χαμηλού κόστους, συνταγή η οποία θεωρείται επιτυχημένη και αποδεκτή από το επιβατικό κοινό ανά τον κόσμο. Άλλωστε, οι τελευταίες εξελίξεις στον ελληνικό αεροπορικό χώρο δημιουργούν τις κατάλληλες συνθήκες-ευκαιρίες για την ίδρυση και εδραίωση μιας αεροπορικής εταιρείας με τακτικές πτήσεις που θα μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα σε Ελλάδα και Ευρώπη με σταθερά χαμηλές τιμές όλο το χρόνο. Πιστεύουμε ότι έχουμε τη δυνατότητα να αλλάξουμε τον “τρόπο σκέψης” της αγοράς. Με το νέο προϊόν που εισάγουμε, στοχεύουμε να κερδίσουμε μεγάλο μερίδιό της. Η εταιρεία και οι άνθρωποί της εργάζονται με διαφορετική νοοτροπία. Στο πλαίσιο της μακροπρόθεσμης ανάπτυξής της εταιρείας, μέρος των κερδών σχεδιάζεται να επανεπενδυθεί. Άλλωστε, η “Hellas Airlines” ήρθε για να μείνει! CP. Με βάση τα μεγέθη του aircargo που δεν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά για τη χώρα μας ποια είναι τα σχέδια της Hellas Airlines στον τομέα αυτό; Β.Ρ. Στην παρούσα φάση, στην Ελλάδα υπάρχει χώρος για μια νέα εταιρεία που θα εκτελεί αερομεταφορές εμπορευμάτων. Η συνεχής αύξηση των εξαγωγών τα τελευταία χρόνια στη χώρα μας ευνοεί την ανάπτυξη τέτοιων υπηρεσιών. Μετά από σχετική έρευνα αγοράς, διαπιστώθηκε η ανάγκη της μεταφοράς των προϊόντων, ειδικά των φρέσκων, στον προορισμό τους, σε σύντομο χρονικό διάστημα, ίσως και μέσα σε λίγες ώρες. Η “Hellas Airlines” θα καλύψει τις ανάγκες αυτές μέσα από την υπηρεσία Door2Door Cargo, γρήγορα και οικονομικά, μεταφέροντας φακέλους και δέματα (μέχρι και 100 κιλά), τα οποία ο αποστολέας μπορεί να παραδώσει στο αεροδρόμιο μισή ώρα πριν την πτήση. Παράλληλα, έπειτα από προηγούμενη συμφωνία με την εταιρεία, παραγωγοί και έμποροι θα μπορούν να μεταφέρουν τα προϊόντα και εμπορεύματά τους άνω των 100 κιλών και μέχρι 3 τόνους ανά πτήση. Σ’ αυτό είμαστε πρωτοποριακοί και καινοτόμοι. CP. Ποιο θα είναι το πτητικό πρόγραμμα της εταιρείας (εσωτερικό και εξωτερικό (cargo)); Ποιες υπηρεσίες θα παρέχετε στο επιβατικό κοινό;

06/54 cargo 52 B.indd 8

1/27/13 11:00:16 AM

αεροπορικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Β.Ρ. Η “Hellas Airlines” μεταφέρει προϊόντα σε όλους τους προορισμούς της, εσωτερικού και εξωτερικού, με τις τακτικές πτήσεις που θα ορίσει στο πρόγραμμά της. Σύμφωνα με τους σχεδιασμούς, εντός Ελλάδος συνδέουμε μεταξύ τους το Βόλο, την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, το Ηράκλειο, τη Ρόδο, τα Ιωάννινα και εποχιακά τη Σκιάθο. Σε δεύτερη φάση, μέσα στο 2013, θα ξεκινήσουν οι προγραμματισμένες πτήσεις προς ευρωπαϊκούς προορισμούς (Λονδίνο, Παρίσι, Ρώμη, Μαδρίτη, Φρανκφούρτη και Μόσχα), όπου θα γίνεται μεταφορά τόσο των επιβατών, όσο και εμπορευμάτων. Ανάλογα με τη ζήτηση αερομετα-

φοράς εμπορευμάτων, η “Hellas Airlines” θα εντάξει στο στόλο της και αεροσκάφη cargo, για να καλύψει τις αυξανόμενες ανάγκες της αγοράς. Άλλες υπηρεσίες που θα προσφέρει η “Hellas Airlines” στο επιβατικό κοινό είναι τα πακέτα προσφορών «Flight-SleepDrive» και «Flight and Cruise», για τα οποία θα ανακοινωθούν λεπτομέρειες στο εγγύς μέλλον. Επίσης, η εταιρεία μας θα ανταμείβει τους τακτικούς πελάτες της παρέχοντάς τους δωρεάν εισιτήρια υπό προϋποθέσεις. CP. Ποιο είναι το συγκριτικό πλεονέκτημα της Hellas Airlines;

Β.Ρ. Το μοντέλο σχεδιασμού της “Hellas Airlines” κινείται στα πρότυπα αεροπορικών εταιρειών που έχουν δοκιμαστεί με πολύ μεγάλη επιτυχία σε χώρες εκτός Ελλάδος και Ευρώπης γενικότερα. Οι υπηρεσίες μας θα είναι πρωτοποριακές για τα ελληνικά δεδομένα. Η εταιρεία μας είναι low cost και θα παρέχει στους πελάτες της χαμηλές τιμές όλες τις ώρες και για όλες τις πτήσεις. Οι αερομεταφορές εμπορευμάτων θα εκτελούνται με ταχύτητα, ασφάλεια και με χαμηλές χρεώσεις. Θα εισάγει μια νέα κουλτούρα ανάπτυξης στο ελληνικό και ευρωπαϊκό αεροπορικό γίγνεσθαι.

Συµµ

ετέχο

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣ

µεταποίηση • συσκ

ευ

υµε

Ι∆Α

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟασία • logistics M E T R Υ 2013 O P O L I T A N E X P O

cargo 52 B.indd 9

1/27/13 11:00:26 AM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΤΟ ΝΕΟ CITAN ΤΗΣ MERCEDES

ΕΤΟΙΜΟ ΓΙΑ ΔΡΑΣΗ ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΗΣ

ε απόδοση γίγαντα και κατανά κατανάλωση νάνου, το νέο Citan της Mercedes-Benz είναι το αποδο αποδοτικό van διανομών πόλης. Το νέο Citan συνδυάζει τις ελάχι ελάχιστες εκπομπές CO2 με μεγάλη οδηγική απόλαυση καθώς και εξαιρετικές επιδόσεις και χαμηλό κόστος συντήρησης όσο κανένα άλλο van πόλης. Η ονομαστική κατανάλωση του Citan BlueEFFICIENCY είναι 4,3 λίτρα/100 χλμ. -κανένα άλλο van διανομών πόλης με κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν καταναλώνει λιγότερο καύσιμο ούτε παράγει λιγότερους ρύπους. Ο χώρος φορτίου που φτάνει τα 3,8 m³ και το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο των 800 κιλών εντυπωσιάζουν εξίσου. Αισθητή ποιότητα και δυναμική οδήγηση, εξαιρετική ασφάλεια και οικονομία, υποδειγματική ευελιξία και αντοχή, το Mercedes-Benz Citan είναι ο νέος επαγγελματίας στα van διανομών πόλης.

Άμεσα αναγνωρίσιμο πίσω τμήμα με προσοχή στη λεπτομέρεια Με τη μοναδική του εμφάνιση, το νέο Citan ξεχωρίζει εύκολα μεταξύ των van διανομών πόλης, ενώ στέκεται επάξια δίπλα στο Sprinter και το Vito στην οικογένεια των ελαφρών επαγγελματικών της Mercedes-Benz. Οι ισχυροί προφυλακτήρες και οι πολυάριθμες επιφάνειες από σαγρέ και άβαφο πλαστικό τονίζουν το στιβαρό και ανθεκτικό χαρακτήρα του νέου Citan. Για μια ιδιαίτερα κομψή εμφάνιση, η Mercedes-Benz προσφέρει επίσης το Citan με τους προφυλακτήρες, τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών και τη λωρίδα πάνω από τα πίσω φώτα, στο χρώμα του αμαξώματος.

Τέσσερις κινητήρες καλύπτουν όλες τις ανάγκες Για το νέο Citan διατίθεται μία ευρεία γκάμα κινητήρων. Ο ισχυρός, άκρως αποδοτικός κι

Το νέο Citan ξεχωρίζει εύκολα μεταξύ των van διανομών πόλης, ενώ στέκεται επάξια δίπλα στο Sprinter και το Vito στην οικογένεια των ελαφρών επαγγελματικών της Mercedes-Benz.

αθόρυβος υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας άμεσου ψεκασμού MercedesBenz OM 607 με κυβισμό 1,5 λίτρα προσφέρεται σε τρεις διαφορετικές βαθμίδες απόδοσης ισχύος: • Citan 108 CDI, ισχύς 55 kW (75 hp), ροπής στρέψης 180 Nm. • Citan 109 CDI, ισχύς 66 kW (90 hp), ροπής στρέψης 200 Nm. • Citan 111 CDI, ισχύς 81 kW (110 hp), ροπής στρέψης 240 Nm. Την γκάμα ολοκληρώνει ο ζωηρός, υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας M 200.71 με κυβισμό 1,2 λίτρα: • Citan 112, ισχύς 84 kW (114 hp), ροπής στρέψης 190 Nm. Τα Citan 108 CDI και 109 CDI είναι ήδη διαθέσιμα, ενώ οι εκδόσεις Citan 111 CDI και Citan 112 θα έρθουν να ολοκληρώσουν την γκάμα το επόμενο καλοκαίρι. Οι κορυφαίας ποιότητας βάσεις κινητήρα σε συνδυασμό με το σύστημα ψεκασμού common rail διασφαλίζουν την ομαλή και αθόρυβη λειτουργία των πετρελαιοκινητή-

08/56 cargo 52 B.indd 10

1/27/13 11:00:39 AM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ρων. Ο οδοντωτός ιμάντας που κινεί τον εκκεντροφόρο έχει διάρκεια ζωής 240.000 χλμ/10 ετών, ενώ τα διαστήματα μεταξύ συντηρήσεων είναι εξαιρετικά μεγάλα φτάνοντας τα 40.000 χλμ. Κατά συνέπεια, τόσο η κατανάλωση καυσίμου όσο και τα λειτουργικά έξοδα είναι εξαιρετικά χαμηλά. Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου συνεπάγεται εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO2.

Αυτές οι εξαιρετικά χαμηλές τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών είναι το αποτέλεσμα συντονισμένης εργασίας των μηχανικών ανάπτυξης της Mercedes-Benz. Εδώ περιλαμβάνονται όχι μόνο το αποδοτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά και το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης του βασικού εξοπλισμού, η ελεγχόμενη αντλία λαδιού και το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας. Στοιχεία, όπως το

Ο καταλυτικός μετατροπέας οξείδωσης κοντά στον κινητήρα, το φίλτρο σωματιδίων του βασικού εξοπλισμού, η επανακυκλοφορία καυσαερίων και η μειωμένη στάθμη θορύβου φροντίζουν για την καλύτερη δυνατή προστασία του περιβάλλοντος. Οι πετρελαιοκινητήρες συμμορφώνονται με την προδιαγραφή εκπομπών ρύπων Euro V.

νέο σχήμα των καλυμμάτων των εξωτερικών καθρεπτών, αποτελούν σαφή απόδειξη της αεροδυναμικής του οχήματος. Το πακέτο BlueEFFICIENCY περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό για τα οχήματα με βενζινοκινητήρα και διατίθεται προαιρετικά για τους πετρελαιοκινητήρες. Το πακέτο BlueEFFICIENCY περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τη λειτουργία ECO start/stop καθώς και τη διαχείριση μπαταρίας και δυναμό. Χάρη στη διαχείριση δυναμό, ανακτάται η ενέργεια πέδησης, μειώνοντας έτσι την ενέργεια που πρέπει να παράγει το δυναμό, με αποτέλεσμα να μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου. Η διαχείριση μπαταρίας βασίζεται κυρίως σε έναν αισθητήρα που καταγράφει διαρκώς δεδομένα όπως ένταση ρεύματος, τάση και θερμοκρασία της μπαταρίας. Οι τιμές αυτές βοηθούν ώστε να διασφαλίζεται η αποδοτική παραγωγή, η έξυπνη κατανομή και η βελτιστοποιημένη αποθήκευση ενέργειας.

Ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου Η μικτή κατανάλωση του Citan 108 CDI BlueEFFICIENCY και του Citan 109 CDI BlueEFFICIENCY είναι μόλις 4,3 λίτρα/100 χλμ. σύμφωνα με τον κύκλο NEDC. Δεδομένων των διαστάσεων και του βάρους του οχήματος η τιμή είναι άκρως εντυπωσιακή. Αντίστοιχα, εκτός από τις βέλτιστες τιμές κατανάλωσης καυσίμου, το Citan παράγει ελάχιστες εκπομπές καυσαερίων σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό: τα Citan 108 CDI BlueEFFICIENCY και 109 CDI BlueEFFICIENCY εκπέμπουν μόλις 112 g/ km CO2 συμβάλλοντας έτσι στην προστασία του περιβάλλοντος.

cargo 52 B.indd 11

Νέο Citan van: εξαιρετική ευρυχωρία Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις, το νέο Citan

van έχει πραγματικά απίστευτους χώρους. Ο χώρος φορτίου του van έχει μήκος 1,36 m, 1,75 m ή 2,13 m (Citan Compact, Long ή Extra Long αντίστοιχα). Οι αντίστοιχες τιμές όγκου είναι 2,4 m³ ή 3,1 m³ ή 3,8 m³. Ανάλογα με την έκδοση μήκους και βάρους, το ωφέλιμο φορτίο είναι περίπου 500 kg (Citan Compact), 650 kg (Long) ή 800 kg (αναβαθμισμένη έκδοση Long, Extra Long). Η έκδοση van διαθέτει στο βασικό του εξοπλισμό ένα πλήρες διαχωριστικό τοίχωμα με παράθυρο που απομονώνει το χώρο φορτίου. Προαιρετικά διατίθεται ένα πτυσσόμενο πλέγμα ασφαλείας. Σε συνδυασμό με το αναδιπλούμενο κάθισμα του συνοδηγού, το πλέγμα αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να επεκταθεί ο χώρος φορτίου μέχρι και το ταμπλό, στη δεξιά πλευρά, προστατεύοντας ταυτόχρονα τον οδηγό από τα αντικείμενα που στοιβάζονται εκεί. Ο χώρος φορτίου του Citan van διαθέτει τμηματικές επενδύσεις στο κάτω του τμήμα ως μέρος του βασικού εξοπλισμού και πλαστικό δάπεδο, όμως προαιρετικά διατίθενται και επενδύσεις πλήρους κάλυψης.

1/27/13 11:00:59 AM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

Δ. Φ. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΤΕ Λένορμαν 210, 10443 Αθήνα Τ. 210 5146411 - 3 • F. 210 5146434 info@sarantopoulos.com.gr www.sarantopoulos.com.gr

STILL HELLAS - Π. ΜΠΟΛΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου - Ο.Τ. 488, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 765931 • F. 2310769537 still_th@otenet.gr • www.stillhellas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

DELMAC INSTRUMENTS Λεβιδίου 18, 10442 Αθήνα Τ. 210 5781770 • F. 210 5781771 master@delmac.gr • www.delmac.gr

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ERGOTRAK – ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε. Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - Αττικής Τ: 210 6293400 • F: 210 6201845 t.korkolis@ergotrak.gr • www.ergotrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS Αδελφών Κυπραίου 67, 19200 Ελευσίνα Τ. 210 5562090 • F. 210 5562088 info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

PEBRO - ΑΦΟΙ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ ΟΕ Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 52 B.indd 2

1/24/13 9:17:19 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ALFA FREEZER ΑΕΒΕ Τέρμα Νοε – Θέση Ριγανίτσα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2632920, 2105593772 • F. 210 2632953 alfafreezer@alfafreezer.gr • www.alfafreezer.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Δάπεδα ειδικά για αποθηκευτικούς & βιομηχανικούς χώρους

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ. POLYCOAT ΕΠΕ Σκιάθου 165, 11255 Αθήνα Τ. 210 2110003 • F. 210 2020286 polycoat@otenet.gr • www.polycoat.gr

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ ΖΑΧΟΣ Βίλλα Καστέλι 44, 9010 Καλύβια Τ. 22990 49191-2 • F. 22990 49230 joansyn@hol.gr • www.zsynodinos.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

ΕΛΜΗSYSTEMS AE Λεωφ. Αθηνών 165, 12461 Χαϊδάρι (Παλατάκι) Τ. 210 2002340 • F. 210 2012500 marketing@elmisystems.gr • www.elmisystems.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 52 B.indd 3

1/24/13 9:17:26 PM

οδηγός αγοράς

GS1 ΕΛΛΑΣ ΑΕ - 520 BARCODE HELLAS Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

GO IT Logistics Information Technology Αλαμάνας 4, 12351 Αγ. Βαρβάρα Τ. 210 5811031 • F. 210 5812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου SENSAP AE Ύδρας 2 & Θεσσαλονίκης 147, 18346 Μοσχάτο Τ. 210 4818419 • F. 210 4818479 info@sensap.eu • www.sensap.eu

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ACMON DATA Κεντρικά Γραφεία: 57 χλμ Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας, 32009 Σχηματάρι Βοιωτίας Τ. 22620 31405 • F. 22620 56334 Υποκατάστημα: Δερβενακίων 9, 15125 Μαρούσι Τ. 210 6105831 • F. 210 6105838 sales@acmondata.gr • www.acmondata.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

LOGISTICS WAY Σωκράτους 25, 12462 Χαϊδάρι Τ. 210 5812250 • F. 210 5812250 sent.your.requests@logistics-way.gr www.logistics-way.gr

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

ORACLE ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 reception_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 52 B.indd 4

1/24/13 9:17:33 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ ΖΑΧΟΣ Βίλλα Καστέλι 44, 9010 Καλύβια Τ. 22990 49191-2 • F. 22990 49230 joansyn@hol.gr • www.zsynodinos.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

NOISIS ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΕ Γραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 Ιλίσια Τ. 210 7250800 • F. 210 7250812 Infoathens@noisisdev.gr Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 Κηφισιά Τ. 2310 455299 • F. 2310434130 Γραφεία Δυτ. Μακεδονίας: Αθ. Διάκου 38 & Γραβιάς, 52100 Καστοριά Τ. 24670 22906 • F. 24670 24956 infokastoria@noisisdev.gr • info@noisisdev.gr www.noisis.com.gr • www.ependytikos.com.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών

GS1 ΕΛΛΑΣ ΑΕ - 520 BARCODE HELLAS Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr LOGISTICS WAY Σωκράτους 25, 12462 Χαϊδάρι Τ. 210 5812250 • F. 210 5812250 sent.your.requests@logistics-way.gr www.logistics-way.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

CHARTIS ΕΛΛΑΣ ΑE Λεωφ. Κηφισίας 119, 15124 Μαρούσι Τ. 210 8127600 • F. 210 6124295 www.chartisinsurance.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Ανάπτυξη & Εφαρμογή Προγραμμάτων Οδικής Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΠΕ “Q&S” Θάσου 7-9, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9880199 • F. 210 9859140 qualityandsafety@qsafety.gr • www.qsafety.gr

PROJECTYOU Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025225 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Logistics & business consultants

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

GREENWOODS LTD Insurance Brokers Δασκαρόλη 67, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 - 210 9690709 takis@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

ΑΝΟΔΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Γούβα - Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας (Αττική Οδός, έξοδος 1), 19600 Μάνδρα Τ. 210 5559845-9 • F. 210 5555797 info@anodoslogistics.gr • www.anodoslogistics.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr ICON INTERNATIONAL TRAINING Νότη Μπότσαρη 17 & Δημητρακοπούλου, 11742 Αθήνα Τ. 210 9248534, 210 9248065, 2310 264570 F. 210 9248695 info@icon.gr, icon@icon.gr • www.icon.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 52 B.indd 5

1/24/13 9:17:41 PM

οδηγός αγοράς

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕ Πάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 Λυκόβρυση Τ. 210 2882600 • F. 210 2882628-9 omoniatrans@hotmail.com • www.omoniatrans.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr www.goldair-cargo.com

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.g

ΔΙΑΣ Α.Ε. Θέση Πάτημα - ΒΙ.ΠΕ. Μάνδρας, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5552021 • F. 210 5552031 info@dias.gr • www.dias.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.grι

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών)

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ιρ

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr www.nel.gr

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 52 B.indd 6

1/24/13 9:17:47 PM

site supply 1-2 41.pdf

10/3/11

11:58:44 AM

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

UNIFREIGHT INTERNATIONAL FORWARDIND Μαρίας Κιουρί 386, 18863 Πέραμα Τ. 210 4015530 • F. 210 4015539 info@unifreight.gr • www.unifreight.gr

Ψυγειομεταφορές Εθνικές

\ EUROLOGIC TRANSPORTS AE Λόφος Κύριλλου - Θέση Βελανιδιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105593052 • F. 210 5593092 frigo@eurologic.gr • www.eurologic.gr

6 C

Σιδηροδρομικές μεταφορές

CMY

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Λιμάνια εντός Ελλάδος

PORT

ACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ ΑΕ Καλαβρύτων 2, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 6194020 • F. 210 6194010 info@akarport.com • www.akarport.com

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΑΕ Νέος Λιμένας Ηγουμενίτσας Κεντρικός Επιβατικός Σταθμός, 46100 Ηγουμενίτσα Τ. 26650 99300 - 26650 28771 F. 26650 99300 - 26650 26835 kgrinias@olig.gr • www.olig.gr

odigos supply 52 B.indd 7

1/24/13 9:17:52 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

Η ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΤΩΝ ΔΕΙΚΤΩΝ... Σας το έχω πει ότι μ’ αρέσει να μελετώ διεθνείς εκθέσεις και να τσεκάρω τη θέση της χώρας σε παγκόσμιες κατατάξεις; Ναι, ίσως αποτελεί επαγγελματική διαστροφή, ωστόσο, οι αριθμοί -αν και δεν αποτυπώνουν ποτέ το σύνολο της αλήθειας- μπορούν να δώσουν σαφείς κατευθύνσεις, σε ό,τι αφορά την πορεία ενός βιομηχανικού-εμπορικού κλάδου, μιας εταιρείας ή και μιας εθνικής οικονομίας εν γένει.

 Με αυτό, κυρίως, το σκεπτικό, ανέτρεξα στη διεθνή κατάταξη της Παγκόσμιας Τράπεζας αναφορικά με τον πολύτιμο για τον κλάδο μας δείκτη, Logistics Performance Index (LPI 2012). Ο ποσοτικός αυτός δείκτης, όπως οι περισσότεροι ήδη θα γνωρίζετε, αξιολογεί το σύνολο του συστήματος logistics μιας χώρας με βάση κριτήρια όπως: α) οι τελωνειακές διαδικασίες, β) η ποιότητα των υποδομών, γ) το κόστος logistics, δ) η επιτυχία της ιχνηλασιμότητας εμπορευμάτων, ε) η συχνότητα παράδοσης των εμπορευμάτων στους τελικούς πελάτες.

 Πού βρισκόμαστε λοιπόν; Όχι μην κλείσετε με φόβο τα μάτια... Τα πράγματα δεν είναι τραγικά. Σε σύνολο 155 χωρών, η Ελλάδα καταλαμβάνει την 69η θέση (όλη την κατάταξη μπορείτε να την δείτε στη διεύθυνση: http://lpisurvey.worldbank. org/). Αυτή μπορεί να θεωρηθεί ως μια αρκετά ικανοποιητική κατάταξη, αν λάβει κανείς υπόψη τις ελλείψεις που παρουσιάζονται ακόμη στην καθημερινότητα των Ελλήνων logisticians.

 Η συγκεκριμένη κατάταξη, αν συνδυαστεί και με αυτήν της Παγκόσμιας Τράπεζας, Doing Business- Trading Across Borders 2013, στην οποία η χώρα μας “σκαρφάλωσε”, εν καιρώ κρίσης 17 ολόκληρα “σκαλοπάτια” (την αναφορά για την Ελλάδα μπορείτε να την διαβάσετε ολόκληρη στη διεύθυνση: http://www.doingbusiness. org/data/exploreeconomies/greece/), τότε μάλλον θα πρέπει να αρχίσουμε να αισιοδοξούμε ότι κάτι έχει αρχίσει να αλλάζει. Σημειωτέον, στη συγκεκριμένη μελέτη η Ελλάδα βρίσκεται στην 62η θέση μεταξύ 185 χωρών. Σύμφωνα δε με την ανάλυση των στοιχείων, απαιτούνται περίπου 19 ημέρες για την ολοκλήρωση των διαδικασιών για την εξαγωγή προϊόντων, την ώρα που ο μέσος όρος μεταξύ των χωρών του ΟΟΣΑ είναι 10 ημέρες. Η πρόκληση για τη χώρα μας είναι πως από αυτές τις 19 ημέρες, οι 14 αφορούν στη συμπλήρωση και έγκριση εγγράφων.

 Τόσο από την μελέτη των στοιχείων του πρώτου δείκτη, όσο και του δεύτερου, εξάγονται πολλαπλά συμπεράσματα, όχι μόνο για τα κακώς κείμενα που πρέπει να αλλάξουν, όσο κυρίως για τις προοπτικές ανάπτυξης και τον τρόπο με τον οποίο αυτές μπορούν να κατακτηθούν. Μια από τις βασικότερες προκλήσεις, που αφορούν τόσο την επίσημη πολιτεία, όσο και τους επαγγελματικούς φορείς, αλλά και τις ίδιες τις επιχειρήσεις μεμονωμένα, είναι να επιτύχουν τις συνέργιες εκείνες που θα καταστήσουν τις συνδυασμένες μεταφορές πραγματικότητα, ώστε να υπερβεί η χώρα στο σύνολό της τον διεθνή ανταγωνισμό. Πλέον η παραπάνω προτροπή δεν μπορεί να συνεχίζει να αποτελεί ευχή -όπως εδώ και μια τουλάχιστον δεκαετία. Αυτή τη στιγμή αποτελεί μονόδρομο και σε αυτόν οφείλουμε να πορευτούμε όλοι...

mitos 52 B.indd 2

1/24/13 9:14:49 PM

KTX M

2η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

19 - 20 - 21 OKTΩ Β Ρ Ι Ο Υ ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ, ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ, ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ & ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ! Προϊόντα - Τεχνολογίες- Εξοπλισμός - Αγορές Διοργάνωση:

www.meatdays.gr Πληροφορίες

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@omind.gr • E. info@meatplace.gr • S. www.meatdays.gr editorial 52.indd 1 KTX MD13 new.indd 1

1/24/13 9:00:44 PM 1/23/13 7:28:24 PM

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE Δημιουργήσαμε την PARAMETROS ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. με όραμα και σκοπό να αποτελέσει την “Αξιόπιστη λύση“ σε σειρά προβλημάτων και στρεβλώσεων που ταλανίζουν τις εθνικές μεταφορές της χώρας μας, επί δεκαετίες και όχι για να προσθέσουμε μια ακόμα μεταφορική εταιρεία στον ήδη μακροσκελή κατάλογο των υπαρχόντων. Με επίκεντρο εσάς τους πελάτες μας, παρέχουμε υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες, ικανοποιώντας τους πελάτες σας, με ανταγωνιστικές τιμές. Όλοι εμείς, που εργαζόμαστε, για την PARAMETROS ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. στοχεύουμε σύντομα να είμαστε μία ισχυρή και ταχέως αναπτυσσόμενη υγιής Μεταφορική Εταιρεία, Εθνικών μεταφορών στον Ελλαδικό χώρο. Δεσμευόμαστε για: Ασφαλείς και έγκαιρες μεταφορές Φιλική εξυπηρέτηση Ανταγωνιστικές τιμές Την πλέον συνολικά “Αξιόπιστη λύση“

Οι Υπηρεσίες ΕΘΝΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Πλήρη Φορτία • Τμηματικά Φορτία (groupage) • Περισυλλογή των φορτίων σας, χωρίς περιορισμό (ποσοτικό ή χρονικό) ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΠΟΛΗΣ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Παραδόσεις d2d (door to door), χωρίς περιορισμό (ποσοτικό ή χρονικό), με προκαθορισμένο εβδομαδιαίο πρόγραμμα διανομής, ανά περιοχή ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΗ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον), στο σύγχρονο κέντρο διανομής μας, στην ΒΙ.ΠΕ. Άνω Λιοσίων ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΙΔΙΚΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗ Διαμεταφορικών Εταιρειών Διεθνών Μεταφορών • Προσωρινή εναπόθεση, σε όλες τις θερμοκρασίες (Κατάψυξη, Συντήρηση, Περιβάλλον) • Περισυλλογή & Διανομή εμπορευμάτων ΔΙΑΧΕΙΡIΣΗ ΚΕΝΩΝ ΠΑΛΕΤΩΝ & ΕΠΙΣΤΡΟΦΩΝ ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΜΕΝΕΣ (tailor-made) ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Παράμετρος Μεταφορική Μ.Ε.Π.Ε., Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια, Eλλάδα Parametros Carries Ltd, Thesi Tzaverdella, P.O. Box 46087, 13341 Ano Liosia, Greece T. +30 210 5591370 • F. +30 210 5591369 • E-mail: parametros@parametros.eu • Web Site: www.parametros.eu

editorial 52.indd 2 parametros 41 FINAL.indd 1

01 IANOΥΑΡΙΟΥ - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2013

H εταιρεία

www.omind.gr

ασφαλείς και έγκαιρες μεταφορές • φιλική εξυπηρέτηση • ανταγωνιστικές τιμές

52 1/24/13 10/4/11 9:02:00 5:15:02PM PM