SC&L T60

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 60 01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2014

60

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2014

ΜΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΥΠΕΡΑΝΩ ΚΡΙΣΗΣ

ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΒΑΡΒΙΤΣΙΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

"ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Η ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ"

FINANCING

AΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ - eMAR PROJECT

60

ΦΕΡΝΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

OΛΑ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΟΥ 2014

L'OREAL

ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ, ΑΕΙΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ

www.omind.gr

METΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΡΑΦΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΤΗΣ Η PETROYANNIS BROS STORAGE SYSTEMS ακολουθώντας τις απαιτήσεις της εποχής, προωθεί στην Ελληνική αγορά “2nd hand ράφια παλέτας, midi, light ραφοπάταρα κ.λπ.” λύση που διευκολύνει στο μέγιστο οικονομικά τις εταιρείες που επενδύουν στην ανάπτυξη στις μέρες μας. Η PETROYANNIS BROS εξασφαλίζει στον ενδιαφερόμενο αγοραστή τα εξής: • Χωροταξική μελέτη & εγκατάσταση • Ασυναγώνιστη τιμή (συχνά 1/2 της τιμής των καινούργιων) • Εγγύηση ενός έτους περί αστοχίας υλικών • Product manual κατασκευών • Αντισεισμική μελέτη • Άμεσο after sales. Η PETROYANNIS BROS ως αποκλειστική αντιπρόσωπος της DEXION - SCHAΕFER - BITO - TRANSIMA - MG - KIND στην Ελλάδα και έχοντας ως εφόδιο την τεραστία εμπειρία της, επιλεγεί μόνο υλικά από σοβαρές ευρωπαϊκές βιομηχανίες με “ταυτότητα” και δεν μεταπωλεί υποδεεστέρα προϊόντα αμφίβολης προέλευσης και ποιότητας. Η εταιρεία Pebro εμπορεύεται μεταχειρισμένα ράφια των κατασκευαστικών οίκων:

ΒΙΕΜΕΤ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ DEXION MARCEGALIA ROSSS ESMENA

dexion 60 editorial 60.indd metaxeiro 4 B.indd 1

METAL SΙSTEM SCHAEFER LINK 51 NEDCON ΜΕGALUX

ΑΦΟΙ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ Ο.Ε. Οδός Αγ. Σοφίας, 19300 Ασπρόπυργος Τ: 210-5595360/963 • F: 210-5595958 E: info@pebro.gr • W: www.pebro.gr

2/4/14 7:16:28 6:35:36 PM

35:36 PM

editorial 60.indd 5

2/4/14 7:18:40 PM

Πολύ-ημερίδες 9-10 Μαΐου

Για 7η συνεχόμενη φορά, το πιο γνωστό -πλέονκαι υψηλής αποδοχής από την αγορά Brand Event της αγοράς εφοδιαστικής αλυσίδας στην Ελλάδα, οι πολύ-ημερίδες Logi.C Logistics Conferences, ανανεώνουν το ετήσιο ραντεβού τους με την αγορά τον Μάιο 2014. Οι πολύ-ημερίδες Logi.C 2014, που διοργανώνονται από το περιοδικό Supply Chain & Logistics magazine και πραγματοποιούνται από την ο.mind Creatives, με την πολύτιμη υποστήριξη των σημαντικότερων φορέων της αγοράς, φιλοδοξούν για ακόμη μια χρονιά να συσπειρώσουν επιχειρηματίες, συμβούλους, ακαδημαϊκούς, start-uppers logisticians, εκπροσώπους θεσμικών φορέων και δοκιμασμένα στην αγορά στελέχη, σε ένα διήμερο ανταλλαγής απόψεων, γνώσης και πληροφορίας.

Στα Logi.C 2014 που διεξάγονται εν μέσω και της Ελληνικής Προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, θα έχετε τη δυνατότητα να ενημερωθείτε, συμμετάσχετε, προβληματιστείτε, για όλες τις νέες εξελίξεις στον τομέα των...

FOOD LOGISTICS & FROZEN SUPPLY CHAINS μέσα από την Κεντρική Εκδήλωση των Logi.C Με έναν key-note speaker Διεθνούς Εμβέλειας που θα δώσει κατευθύνσεις και θα επηρεάσει το management planning του κλάδου. ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΛΛΗΛΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ...

• Θα παρουσιαστούν τα αποτελέσματα/συμπεράσματα της έρευνας που διεξήχθη σε Ελλάδα-Κύπρο: “Hγεσία & Υποκίνηση στην Εφοδιαστική Αλυσίδα”.

•

Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, θα παρουσιαστούν τα αποτελέσματα της έρευνας: “Let’s Benchmark our Value Chains”.

•

Ακαδημαϊκή Έρευνα/καινοτομία & Σύνδεση με Αγορά Logistics.

Δηλώστε Συμμετοχή Τώρα! Πληροφορίες: 210-9010040

logic 14 60.indd 60.indd 61 editorial

2/3/14 7:18:41 5:29:41 PM PM 2/4/14

value ch

29:41 PM

Let’s BENCHMARK our Value Chain Η Value Chain, με την υποστήριξη του Supply Chain & Logistics magazine, για πρώτη φορά στην Ελλάδα παρέχει εντελώς δωρεάν μια πρωτοποριακή υπηρεσία με τίτλο: “Let’s Benchmark”. Σκοπός αυτής της δωρεάν υπηρεσίας είναι ο κάθε επαγγελματίας manager της εφοδιαστικής αλυσίδας να μπορέσει να δει πού είναι σε σχέση με:

1. τα διεθνή standards των Leader εταιρειών όπως αυτά ανακοινώνονται σε διεθνείς έρευνες στις οποίες έχει πρόσβαση η Value Chain.

2. με την ελληνική αγορά βάσει των απαντήσεων που εσείς οι managers δίνετε. Εσείς οι επαγγελματίες managers καταθέτετε στοιχεία, για να μπορέσει να υπάρξει στοιχειοθετημένη πληροφόρηση και σύγκριση. Εμείς βάζουμε χρόνο και κόπο για εσάς. Εσείς γινόμενοι μέλη στο Manager’s Club συμμετέχετε σε μια ομάδα που είναι ανοικτή στις προκλήσεις, επιθυμεί τη γνώση και τη σύγκριση, θέλει να γίνει καλύτερη.

Πώς συμμετέχω; 1. Γίνεστε μέλος της Value Chain στο Manager’s Club:http://www.valuechain.gr/register.php 2. Επιβεβαίωση στοιχείων συμμετέχοντα: για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα των μετρήσεων και η ποιότητα των αποτελεσμάτων που θα σας προσφέρουμε, οφείλουμε να είμαστε προσεκτικοί στο ποιοί συμπληρώνουν τα ερωτηματολόγια. Για αυτό το λόγο θα θέλαμε να μας επιτρέψετε μια μικρή καθυστέρηση ώστε να επικοινωνήσουμε τηλεφωνικά και να επιβεβαιώσουμε τα στοιχεία σας.

3. Αμέσως μετά μπορείτε να συμμετάσχετε στην έρευνα κάνοντας α. Login με τα δικα σας στοιχεία: http://www.valuechain.gr/hotspotlogin.php β. Επιλέγοντας HotSpot - Surveys: http://www.valuechain.gr/hotspotSurveys.php Εάν επιθυμείτε να προετοιμάσετε νωρίτερα τις απαντήσεις σας, μπορείτε να βρείτε τις ερωτήσεις στο: http://www.valuechain.gr/files/Value_Chain_Survey.pdf Καθένας που θα συμμετάσχει στην έρευνα, θα λάβει από την Value Chain εντός 1 εβδομάδας σύντομο report στο οποίο θα μπορεί να δει και να συγκρίνει τα στοιχεία που έδωσε με τα στοιχεία των Leaders.

Η έρευνα θα μείνει ανοικτή για 2 μήνες. Στη συνέχεια τα αποτελέσματα θα αποτελέσουν αντικείμενο ημερίδας στα Logi.C 2014 τον Μάιο 2014.

value chain 59.indd editorial 60.indd 7 2

1/27/14 2/4/14 5:38:24 7:18:42 PM PM

307_KA

2

1 4

3 EDITORIAL

Ας κινητοποιηθούμε λοιπόν...

Κ

ρατάτε στα χέρια σας το επετειακό μας τεύχος 60. Έχουν ήδη περάσει 8 χρόνια από τότε που η start-up (τότε) ομάδα της o.mind Creatives πάτησε το πρώτο START (θυμηθείτε το state of the art πρώτο εξώφυλλό μας, στη σελ. 34) δίνοντας σε όλη την αγορά βήμα προβληματισμού, διαλόγου, ανταλλαγής απόψεων και γνώσης μέσω του Supply Chain & Logistics magazine. Όλα αυτά τα χρόνια, το περιοδικό ωρίμασε, άλλαξε προφίλ, ανέδειξε συνεργάτες, δημιούργησε θεματικές ενότητες, πρόβαλε ιδέες, το έργο των φορέων, συνομίλησε με σημαντικές διεθνείς προσωπικότητες του κλάδου, συμμετείχε σε ξένες αποστολές, και υποστήριξε 4 διεθνείς Εκθέσεις και 6 πολυθεματικές Συνεδριακές Εκδηλώσεις, Logi.C Logistics Conferences. Σκοπός του Supply Chain & Logistics magazine, ήταν, είναι και δεσμευόμαστε να είναι και για τα επόμενα 60 τεύχη, η καλύτερη διασύνδεση και ενημέρωση της επιχειρηματικότητας στην ευρύτερη αγορά του supply chain. Το έντυπο που κρατάτε στα χέρια σας, είναι πάνω από όλα το δικό σας περιοδικό. Η φωνή σας προς τις επίσημες Αρχές, η απεύθυνσή σας προς τους πελάτες, αλλά και τους προμηθευτές σας, η τεχνογνωσία και εμπειρία σας, που μέσω του περιοδικού σας, διαχέεται σε όλη την αγορά, γνωστοποιώντας την καινοτομία και μεγιστοποιώντας το ανταγωνιστικό σας πλεονέκτημα. Εμείς, τόσο η συντακτική ομάδα, όσο και η εκδότρια εταιρεία, παραμένουμε στο πλευρό σας, είμαστε πάντα ανοικτοί σε προτάσεις και σχόλια, προσπαθώντας να σας ακούμε και να αφουγκραζόμαστε τις ανησυχίες σας, για να αποπνέει το περιοδικό την πραγματική αίσθηση της αγοράς του. Με το ειδικό βάρος που μας δημιουργούν τα 60 τεύχη του SC&L, οι 4 εμπορικές εκθέσεις “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” και οι 5 διοργανώσεις πολύ-συνεδρίων Logi.C, στεκόμαστε για άλλη μια φορά στη γραμμή εκκίνησης για ένα ακόμη σημαντικό event, που θα συσπειρώσει τον κλάδο, τα logistics conferences Logi.C 2014, στις 9-10 Μαΐου 2014. Και εφέτος τα πολύσυνέδρια θα αποτελέσουν το σημείο συνάντησης όλης της αγοράς, ευελπιστώντας και σε καλύτερο οικονομικό κλίμα, λόγω και της ελληνικής προεδρίας, για την οποία επίσης μπορείτε να διαβάσετε όλο το πλέγμα προτεραιοτήτων, τόσο στη συνέντευξη του υπουργού Ναυτιλίας (σελ.

20), όσο και στο αφιέρωμα (σελ. 24). Με δεδομένο λοιπόν το 6μηνο της ελληνικής προεδρίας, όπου όλα τα φώτα δημοσιότητας της Ευρώπης και όχι μόνο, θα είναι στραμμένα στο Ζάππειο, η o.mind Creatives και το SC&L σας προσκαλούν να αδράξετε την ευκαιρία, εδραιώνοντας την παρουσία σας στα Logi.C 2014, εκμεταλλευόμενοι το καλό timing. Ας κινητοποιηθούμε αμφότεροι για να μην χάσουμε την ευκαιρία. Σας περιμένουμε! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

60 ΤΕΥΧΗ 2006-2014

editorial 60.indd 8

2/4/14 7:18:44 PM

307_KATANAL-LEONTAS

25-10-13 12:59

™ÂÏ›‰· 1

ªπ∞ £∂™∏ æ∏§√Δ∂ƒ∞, ™Δ√¡ ∞™Δ∂ƒπ™ª√ Δ√À §∂√¡Δ∞…

MAN TGX EfficientLine ∂uro 6.

H ª∞¡ Û˘ÓÈÛÙ¿

¶ÚˆÙ·ıÏËÙ‹˜ Î·È ÛÙËÓ √ÈÎÔÓÔÌ›·. ªÂÙ¿ ÙËÓ ÚÒÙË ı¤ÛË ÛÙËÓ ¤Ú¢ӷ ÙÔ˘ TÜV ÁÈ· ÙËÓ ·ÍÈÔÈÛÙ›· ÙˆÓ Â·ÁÁÂÏÌ·ÙÈÎÒÓ Ô¯ËÌ¿ÙˆÓ, Ë ª∞¡ Â›Ó·È ÚÒÙË Î·È ÛÙËÓ ÔÈÎÔÓÔÌ›·. ∫·Ù·ÚÚ›ÙÔÓÙ·˜ ÙÔ ÚÂÎfiÚ ÔÈÎÔÓÔÌ›·˜ ÛÙËÓ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ Ì 25,2 l/100km ÛÙÔ Δrucker Supertest, Ë ÛÂÈÚ¿ ÊÔÚÙËÁÒÓ MAN TGX EfficientLine Euro 6 ΤډÈÛ Â¿ÍÈ· ÙÔÓ Ù›ÙÏÔ Ù˘ ÚˆÙ·ıÏ‹ÙÚÈ·˜ ÂÍÔÈÎÔÓfiÌËÛ˘ η˘Û›ÌÔ˘. μÁ˜ ·fi ÙËÓ ÎÚ›ÛË. EÏ¿ÙÙˆÛ ٷ ¤ÍÔ‰¿ ÛÔ˘. ∫¿Ó ÙÔ ·ÔÊ·ÛÈÛÙÈÎfi ‚‹Ì· Ì ÙÔ ª∞¡ TGX EfficientLine.

www.mantruckandbus.gr

ª∞¡ HELLAS Truck & Bus editorial 60.indd 9

2/4/14 7:18:44 PM

2

1

3 INDEX

6

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

1

>>

European Awards!

60

H Ελληνική Προεδρία σίγουρα θα κάνει το καλύτερο δυνατό για την ενδυνάμωση του συνόλου της εθνικής μας οικονομίας. Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά –αν θα πειστείτε ή όχι, επαφίεται στον καθένα σας- την ύλη του τεύχους που κρατάτε στα χέρια σας. Ωστόσο, επειδή ο κλάδος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, των Logistics και των Εμπορευματικών Μεταφορών, αποδεικνύει εδώ και χρόνια ότι μπορεί να έχει και αυτόνομη πορεία, θεωρούμε σίγουρο ότι κάποιοι από εσάς τις εταιρείες αναγνώστες μας, θα είστε μεταξύ των βραβευθέντων στα πρώτα Ελληνικά Βραβεία Αριστείας στα Logistics. Σας ευχόμαστε από τώρα καλή επιτυχία και μια θέση στο βάθρο των European Awards!

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

20. Face to Face _ Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, Υπουργός Ναυτιλίας

08. Scanner Event _ 9ο Internet & e-Business Innovation

«Πρώτη προτεραιότητα της Ελληνικής Προεδρίας η Λιμενική Πολιτική και η Ανάπτυξη του Διαμετακομιστικού Εμπορίου»

Forum

10. Scanner Event _ CEO SUMMIT ΕΕΔΕ, Προτάσεις

24. Αφιέρωμα _ ΦΑΚΕΛΟΣ: Ελληνική Προεδρία Ευρωπαϊκού Συμβουλίου _ Μια Εθνική Ευκαιρία Υπεράνω Κρίσης 34. Επετειακή Έκδοση _ Το Supply Chain & Logistics γιορτάζει

για έξοδο από την κρίση από τις επιχειρηματικές κορυφές

12. Scanner News _ από την αγορά 16. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _

τα 60 τεύχη του!

66. Οδηγός Αγοράς _ του Supply Chain & Logistics

με το Μίτο της... Αριάδνης

Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Goldair Handling

Ρεπορτάζ 38. Logistics Function _ L’OREAL Hellas _ Καινοτομία, Αειφορία & Κοινωνική Ευθύνη

42. Stragegy _ Τα Logistics ως αναγκαιότητα & σχεδιασμός σωστής διαχείρισης_ Από τη Greenwoods Insurance Brokers

44. Financing _ Ευρωπαϊκές Ευκαιρίες Ρευστότητας _ Όλα τα χρηματοδοτικά προγράμματα του 2014

40. Λύσεις για την Αποθήκη _ Ergotrak _ Nέα σειρά Reach Truck της Linde για μεγάλα όρια…

48. Simple Strategies _ Ευθυγραμμίστε την Αξιακή σας Αλυσίδα

CARGO PLUS 56. Το Θέμα _ eMAR PROJECT _ Φέρνοντας κοντά

με τους Εταιρικούς Στόχους σε 4 βήματα

τις υπηρεσίες Πληροφορίας με τη Ναυτιλία

58. Αεροπορικές Μεταφορές _ Συνέντευξη με τον CEO Ελλάδας-Βουλγαρίας της Goldair Handling _ Νέα εποχή στην Επίγεια Εξυπηρέτηση

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες 18. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 50. Ασφαλώς _ Από τον ΠΣΑΜΕΕ & τον Πάνο Δρούγκα

60. Διανομές & Περιβάλλον _ Περιβαλλοντικό

52. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

64. Cargo News _ Ειδήσεις επί του πιεστηρίου

Αποτύπωμα & Συνεργατικές Πρακτικές _ Τα αποτελέσματα της Ομάδας Εργασίας του ECR

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 60 • 01 Ιανουαρίου - 15 Φεβρουαρίου 2014 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Marketing Executive:

Φαίη Ρουμελιώτη support@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Συνδρομές

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Γραμματεία:

:

Client Service:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr

60

Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

periexomena 60.indd 2

Αντώνης Μοσχονίδης

Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

2/4/14 7:50:10 PM

periexomena 60.indd 3

2/4/14 7:50:15 PM

5

2 8

1

3

SCANNER EVENT

Η ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ

Στις κατάμεστες αίθουσες του The Hub στο Γκάζι πραγματοποιήθηκε λίγο πριν από τις γιορτές το 9o Internet & E-Business Innovation Forum που διοργάνωσε το Ελληνικό Ινστιτούτο Πληροφορικής και Επικοινωνιών (ΕΙΠ) της ΕΕΔΕ, σε συνεργασία με το Εργαστήριο Ηλεκτρονικού Επιχειρείν -ELTRUN του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και με την υποστήριξη του Ελληνικού Συνδέσμου Ηλεκτρονικού Εμπορίου (GRECA) και του Συνδέσμου Εταιρειών Κινητών Εφαρμογών Ελλάδος (ΣΕΚΕΕ). Στην ομιλία του ο Γενικός Γραμματέας Εμπορίου κ. Στέφανος Κομνηνός, μεταξύ άλλων, ανακοίνωσε ότι ενεργοποιούνται οι ηλεκτρονικές προμήθειες και ότι το e-εμπόριο είναι μεταξύ των θεμάτων που θα χειριστεί η Ελληνική Προεδρεία. Όπως εξήγησε, η Ευρώπη έχει καθυστερήσει να αναπτύξει το ηλεκτρονικό εμπόριο, γιατί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει πολλές ξεχωριστές ατζέντες για την ανάπτυξή του και στόχος είναι γίνει μια και μοναδική.

Προχωρά το e-εμπόριο

60

Στον χαιρετισμό του ο πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του συνεδρίου, κ. Ευάγγελος Κοσμίδης, διαπίστωσε με αισιοδοξία ότι παρά τη δύσκολη συγκυρία για την χώρα σημειώνονται ραγδαίες εξελίξεις στον κλάδο της τεχνολογίας και προβάλλονται ιδέες καινοτόμες από εξειδικευμένα στελέχη με εμπειρία και διάθεση

για πρωτοποριακές ενέργειες. Εξάλλου, ο Καθηγητής Γεώργιος Δουκίδης, καλωσορίζοντας τους συνέδρους τόνισε ότι στην Ελλάδα η διαδικτυακή οικονομία ανέρχεται στο 1% του ΑΕΠ, όταν στην Ευρώπη ξεπερνάει το 4%. Παρά τη μικρή αυτή διείσδυση του ηλεκτρονικού εμπορίου στην ελληνική επιχειρηματική κοινότητα, διαγράφονται σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης του κλάδου στην Ελλάδα. Στην προσπάθεια για ευρύτερη διάδοση των εργαλείων του ηλεκτρονικού εμπορίου, του μοναδικού κλάδου που μπορεί να προσφέρει ανάπτυξη και να ενισχύσει την εξωστρέφεια της χώρας μας, εντάσσεται η εβδομάδα ηλεκτρονικού εμπορίου, η οποία ξεκίνησε στις 3 Δεκεμβρίου. Όπως ανέφερε ο κ. Δουκίδης, πρόκειται για έναν θεσμό που ήδη έχει καθιερωθεί στην Ευρώπη. Χαιρετισμό στους συνέδρους απηύθυνε και κ. Νίκος Χριστοδούλου, Πρόεδρος της Διοικούσας Επιτροπής του ΕΙΠ. Εντυπωσιακή ήταν και η παρουσίαση του κ. Χάρη Μακρυνιώτη, Διευθύνοντος Συμβούλου της Endeavor Greece με στοιχεία για την επιχειρηματικότητα και τους παράγοντες επιτυχίας. Η πλειοψηφία νέων επιχειρήσεων εστιάζεται σε παραδοσιακούς τομείς, ενώ οι νέες δραστηριότητες που επηρεάζουν τον κλάδο τους είναι 4 στις 100. Ο καθ. Γ. Δουκίδης παρουσίασε την ετήσια έρευνα του ELTRUN για τις τάσεις καταναλωτών. Το e-commerce αυξάνεται κάθε χρόνο και το 60%

των αγορών γίνεται από ελληνικά e-shops και τα φυσικά καταστήματα λειτουργούν συμπληρωματικά με τα ηλεκτρονικά. Στη προτίμηση των καταναλωτών προέχει η ασφάλεια. Η κ. Κατερίνα Φραϊδάκη επίσης του ELTRUN αναφέρθηκε στη συμμετοχή των κοινωνικών δικτύων στη διαμόρφωση γνώμης των καταναλωτών. Η γνώμη διαμορφώνεται περισσότερο παθητικά (πχ likes). Την επίσης ετήσια ανάλυση συμπεριφοράς πελατών της Focus Bari ανέπτυξε η κ. Ξένια Κούρτουγλου. Οι χρήστες διαθέτουν λιγότερο χρόνο για περισσότερα θέματα και η πλειοψηφία διενεργεί συναλλαγές περιορισμένης αξίας. Η εμπιστοσύνη είναι σημαντική και σε συνεργασία με την εταιρεία Sleed αναπτύχθηκε το “ικανοποιησόμετρο” που παρουσίασε ο κ. Στέλιος Ηλιάκης και μετρά την ικανοποίηση των e-shopers.

ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Η ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΑΝΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΟ 1% ΤΟΥ ΑΕΠ, ΟΤΑΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΞΕΠΕΡΝΑΕΙ ΤΟ 4%. ΠΑΡΑ ΤΗ ΜΙΚΡΗ ΑΥΤΗ ΔΙΕΙΣΔΥΣΗ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ, ΔΙΑΓΡΑΦΟΝΤΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

eidiseis 60.indd 2

2/4/14 7:41:54 PM

ΠΙΟ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟ, ΠΙΟ ΑΣΦΑΛΕΣ ΚΑΙ ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ Κινείται ταχύτατα συνδυάζοντας ευελιξία σε κλειστές στροφές, τεχνολογία αιχμής, ανθεκτικότητα, σταθερότητα και κατανάλωση μειωμένη κατά 20%. Το ηλεκτροκίνητο ανυψωτικό με τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας στην αγορά.

ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΡΑΦΙΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΟΡΤΕΣ ΡΑΜΠΕΣ ΦΥΣΟΥΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ SERVICE ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ RENTAL ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝA ΑΝΥΨΩΤΙΚA ΣΥΜΒΟΥΛΕYΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

T. +30 22990 20200 • www.toyota-forklifts.gr

eidiseis 60.indd 3

2/4/14 7:41:55 PM

5

2 10

1

3

SCANNER EVENT

CEO SUMMIT ΕΕΔΕ

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΞΟΔΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΕΣ ΚΟΡΥΦΕΣ

Τις δικές τους προτάσεις για την έξοδο από την κρίση παρουσίασαν οκτώ διευθύνοντες και οικονομικοί σύμβουλοι οι οποίοι εκπροσωπούν μεγάλους ομίλους της ελληνικής επιχειρηματικότητας στο συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Διοικήσεως Επιχειρήσεων (ΕΕΔΕ) με θέμα την “Ελλάδα της Ανάκαμψης”. Ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών κ. Χρήστος Σταϊκούρας εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι από το 2014 η χώρα βγαίνει από το τούνελ, αναφέροντας ως χαρακτηριστικό παράδειγμα την επίτευξη πρωτογενούς πλεονάσματος στην Ελλάδα μετά από πολλά χρόνια.

Η συμβολή της ΕΕΔΕ

60

Καλωσορίζοντας τους συνέδρους ο πρόεδρος του ΔΣ της ΕΕΔΕ, κ. Κωνσταντίνος Λαμπρινόπουλος αναφέρθηκε στις προσπάθειες της ΕΕΔΕ για τη μελέτη και την επίλυση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει σήμερα η χώρα τονίζοντας ότι “έχουμε μια κοινωνία που έχει επιδείξει απίστευτη ωριμότητα και αξιοπρόσεκτες αντοχές. Η ΕΕΔΕ όλα αυτά τα χρόνια προσπάθησε ουσιαστικά να δράσει και όχι να αντιδράσει γιατί πιστεύουμε ότι η λύση του προβλήματος δεν είναι η αντίδραση. Το οποιοδήποτε πρόβλημα για να επιλυθεί πρέπει να το κατανοήσουμε και από πλευράς μεγέθους και από πλευράς ουσίας”. Ο πρόεδρος του Τομέα Ηγεσίας της ΕΕΔΕ κ. Δημήτρης Α. Μαύρος μίλησε για την ανάγκη συνεργατικότητας και εμπιστοσύνης μεταξύ εργαζομένων και επιχειρηματιών προκειμένου να ξεπεραστεί η κρίση. “Σε αυτή την πρόκληση οφείλουν όλοι οι ισχυροί δρώντες της αγοράς να ανταποκριθούν και να προσφέρουν τεχνογνωσία,

περιεχόμενο, όραμα και ελπίδα με στόχο να αρχίσει το περίφημο Bing Bang της “Ανάκαμψης της χώρας” από το οποίο θέλω να πιστεύω ότι δεν απέχουμε πολύ”. Ο πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του Συνεδρίου, κ. Γιώργος Πίττας, αναφέρθηκε στην ηθική που πρέπει να διέπει την επιχειρηματική πρακτική λέγοντας “Με δεδομένο ότι η σημερινή θεματογραφία μας με τον τίτλο “Η Ελλάδα της ανάκαμψης” έχει ως κομβικό σημείο την καινοτόμα πρόταση της ηθικής ως επιχειρηματική πρακτική, θέμα που μας ζητήθηκε από την πλειοψηφία των μελών του Τομέα Ηγεσίας, θα διαπιστώσετε ότι τα ETHICS δημιουργούν TRUST και το TRUST WEALTH (η Ηθική και η Δεοντολογία δημιουργούν Εμπιστοσύνη και η Εμπιστοσύνη Πλούτο). Δηλαδή η Ηθική στην επιχειρηματική πρακτική δημιουργεί κλίμα και σχέσεις εμπιστοσύνης που με τη σειρά τους δημιουργούν επιχειρηματικό πλούτο. Θα τεκμηριωθεί η παράλληλη σημασία των ETHICS στην αγορά και τις συναλλαγές για την επιβίωση, ανάπτυξη και αειφορία των επιχειρήσεων, όπως αποδεικνύεται πλέον από διεθνείς πρακτικές και μελέτες, κάτι που προσωπικά το υποστηρίζω επειδή ως εταιρεία βιώνουμε τα θετικά στοιχεία αυτής της πρακτικής”.

ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ CEO SUMMIT ΕΠΙΣΗΜΑΝΘΗΚΕ ΠΩΣ ΤΑ ETHICS ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ TRUST ΚΑΙ ΤΟ TRUST WEALTH (Η ΗΘΙΚΗ ΚΑΙ Η ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΚΑΙ Η ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΠΛΟΥΤΟ).

Ο ομότιμος καθηγητής του ΕΜΠ, κ. Θεοδόσης Τάσσιος, παρουσίασε με ρηξικέλευθο τρόπο την αναγκαιότητα η ηθική να παίξει πρωτεύοντα ρόλο στο επιχειρηματικό γίγνεσθαι έτσι ώστε να αποδεσμευθούν οι υγιείς δυνάμεις του τόπου. Τα υψηλόβαθμα στελέχη που συμμετείχαν στα δυο πάνελ ομιλητών κ. Πέγκυ Αντωνάκου, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Microsoft στην Ελλάδα, Ιωάννης Αρτινός Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Vivartia, Αθανάσιος Έξαρχος, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nokia στην Ελλάδα, Στέφανος Ησαΐας, Διευθύνων Σύμβουλος της Invest in Greece, Στέφανος Θεοδωρίδης Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΕΜΕΣ, Παναγιώτης Καρκατσούλης, Επιστημονικός Διευθυντής του Ινστιτούτου Έρευνας Ρυθμιστικών Πολιτικών, Γιώργος Κώτσαλος Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Interamerican, Ζωούλλης Μηνά, Διευθύνων Σύμβουλος της Αθηναϊκής Ζυθοποιίας, Γιάννης Μπούρας, Διευθύνων Σύμβουλος της Μινέρβα και Γκίκας Χαρδούβελλης, Οικονομικός Σύμβουλος του Ομίλου Eurobank, αναφέρθηκαν ιδιαίτερα στην εξωστρέφεια που πρέπει να διέπει τις ελληνικές επιχειρήσεις καθώς το όνομα της Ελλάδας έχει συνολικά πληγεί στο εξωτερικό. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε σε τομείς, όπως ο τουρισμός, όπου η χώρα μας διαθέτει ισχυρά πλεονεκτήματα αλλά και στις προσπάθειες ανάπτυξης του λογισμικού όπου τελευταία έχουν δημιουργηθεί νέες θέσεις εργασίας. Για τον τομέα της ασφαλιστικής αγοράς, προτάθηκε ειδικότερα για το χώρο της υγείας να αναλάβει ο ιδιωτικός ασφαλιστικός τομέας να δημιουργήσει υπηρεσίες που θα προσφέρουν αξιοπρεπείς λύσεις στους ασφαλισμένους.

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

eidiseis 60.indd 4

2/4/14 7:42:02 PM

eidiseis 60.indd 5

2/4/14 7:42:05 PM

5

2

1

3

SCANNER NEWS

12

Διπλή διάκριση για την cosmoONE στα e-volution awards 2014 Διπλή διάκριση με Silver Award για τις ηλεκτρονικές εκποιήσεις και Bronze Award για τους ηλεκτρονικούς διαγωνισμούς απέσπασε η cosmoONE, στο πλαίσιο του ετήσιου θεσμού των “e-volution awards 2014”. Το βραβείο Bronze στην κατηγορία “Εταιρείες-Φορείς που αξιοποιούν το Ηλεκτρονικό Επιχειρείν” απονεμήθηκε στο Νοσοκομείο ΚΑΤ για την υπηρεσία ηλεκτρονικής διαχείρισης αιτημάτων/προσφορών compareONE-eRFx, την οποία παρέχει η cosmoONE. Το βραβείο παρέλαβε ο Διοικητής του Νοσοκομείου,

κ. Ευάγγελος Βουμβουλάκης. Το ΚΑΤ χρησιμοποιεί την υπηρεσία eRFx από τα τέλη του 2012, για την προμήθεια αιμοστατικών υλικών, αγγειοχειρουργικών μοσχευμάτων, υλικών αιμοληψίας, ακτινολογίας, κλιματιστικών, ειδών πληροφορικής και πλήθους άλλων ιατροφαρμακευτικών και άλλων αγαθών. Στην υπηρεσία είναι εγγεγραμμένοι περισσότεροι από 1.200 Έλληνες και ξένοι προμηθευτές, οι 370 από τους οποίους αποκλειστικά για τη συνεργασία τους με το Νοσοκομείο, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Υπηρεσία cross-docking από Δελατόλας Express Cargo για εταιρείες τροφίμων και ποτών Η εταιρεία Δελατόλας Express Cargo έχει αναπτύξει εδώ και καιρό την υπηρεσία cross-docking για επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στο χώρο του τροφίμου και του ποτού διακινώντας εμπορεύματα προς όλα τα κανάλια διανομής Super-Markets, μικρή λιανική, HO.RE.CA. με καθημερινές περισυλλογές στο τέλος της ημέρας από τις αποθήκες των πελατών της και με δυνατότητα περισυλλογής απογευματινές ώρες ακόμα και Σάββατο ή Κυριακή. Η Δελατόλας Express Cargo διαθέτει 86 φορτηγά διαφόρων τύπων, χωρητικότητας από 6 μέχρι 33 παλέτες, για να εξασφαλίσει την παραλαβή μεγάλου όγκου φορτίων, καθώς και τη διανομή σε κάθε σημείο της Αττικής, Θεσσαλονίκης και σε όλους τους νομούς της χώρας, ακόμα και σε περιόδους αιχμής. Όλα τα εμπορεύματα διακινούνται μέσα από μια πλατφόρμα προσωρινής εναπόθεσης ειδικά διαμορφωμένη για το έργο στην οποία εκτελούνται σημαντικές λειτουργίες, όπως ο έλεγχος, η διαλογή, η δρομολόγηση και η διαχείριση

των αποστολών. Στο συγκεκριμένο χώρο γίνεται ο διαχωρισμός των αποστολών σε ζώνες παράδοσης στην Αττική, τη Θεσσαλονίκη και ανά νομό ή γεωγραφικό διαμέρισμα της χώρας. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο χώρος λειτουργεί σε 24ωρη βάση για τη διαλογή των παραγγελιών και την προετοιμασία των δρομολογίων κατά τις απογευματινές και βραδινές ώρες. Η πλατφόρμα που αναπτύχθηκε δίνει τη δυνατότητα για παραλαβή, διαλογή, δρομολόγηση και διανομή των παραγγελιών σε πολύ μικρούς χρόνους, ενώ σημαντική είναι η μηχανογραφική παρακολούθηση αποστολών και δρομολογίων. Η Delatolas Express Cargo έχει τη δυνατότητα να διαμορφώνει αναφορές παραδόσεων και αποστολή τους στον πελάτη σε ηλεκτρονική μορφή, ενώ διατηρεί τμήμα customer service για καθημερινή επικοινωνία και ενημέρωση των πελατών (π.χ. Time Windows για έργα διανομής σε ιδιώτες). Περισσότερες πληροφορίες στο επόμενο τεύχος του SC&L.

Βράβευση του τμήματος εξυπηρέτησης πελατών της DHL Express στα Εθνικά Βραβεία Εξυπηρέτησης Πελατών 2013 H DHL Express Ελλάς, η ηγέτιδα εταιρεία στις διεθνείς ταχυμεταφορές, βραβεύτηκε στα “Εθνικά Βραβεία Εξυπηρέτησης Πελατών” με το Βραβείο Καλύτερου τμήματος Εξυπηρέτησης Πελατών (κατηγορία μικρών ομάδων) για το 2013. Με τη διάκριση αυτή, η DHL Express Ελλάς αναγνωρίζεται ακόμη μια φορά για την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχει στους πελάτες της, αποτέλεσμα τόσο του υψηλού επιπέδου τεχνογνωσίας του προσωπικού της, όσο και της πελατοκεντρικής της φιλοσοφίας, σημείο που αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες των εταιρικών της αξιών. Η φετινή εκδήλωση βράβευσης πραγματοποιήθηκε στο Ξενοδοχείο Athenaeum Intercontinental, την Πέμπτη 19 Δεκεμβρίου, από το Ελληνικό Ινστιτούτο Εξυπηρέτησης Πελατών σε συνεργασία με την Boussias Communications, ενώ τελούσε υπό την Αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας, του ΣΕΒ και SETE. «Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι για το βραβείο αυτό, καθώς η ποιότητα των υπηρεσιών μας και ο βαθμός ικανοποίησης των πελατών αποτελούν βασικό στόχο όλων των δράσεών μας. Στην κατεύθυνση αυτή συμβάλλουν τα συνεχή προγράμματα εκπαίδευσης του προσωπικού μας που διασφαλίζουν στους πελάτες μας ότι απολαμβάνουν υπηρεσίες από εργαζόμενους οι οποίοι

είναι διεθνείς ειδικοί στον τομέα τους», ανέφερε ο κ. Μιχάλης Παγωμένος, Sales, Marketing & Customer Service Director της DHL Express Ελλάδας, προσθέτοντας «Υποσχόμαστε ότι θα συνεχίσουμε να στοχεύουμε ακόμα πιο ψηλά, βελτιώνοντας συνεχώς τις υπηρεσίες που παρέχουμε στους συνεργάτες μας, βοηθώντας τους να αντιμετωπίζουν με τον πλέον αποτελεσματικό τρόπο κάθε πρόκληση των logistics στις διεθνείς αγορές».

Ο φαρμακευτικός κλάδος επιλέγει e-Invoicing της Impact Μεγάλες και σημαντικές εταιρείες από το φαρμακευτικό κλάδο όπως, η Genesis Pharma ΑΕ, η Pharmathen ΑΕ, η Teva Hellas ΑΕ και ο Συνεταιρισμός Φαρμακοποιών Νομού Έβρου, επέλεξαν τις λύσεις Ηλεκτρονικής Τιμολόγησης της IS Impact, Archiving Connect και Paperless Connect, για την αυτοματοποίηση των διαδικασιών τιμολόγησης-αρχειοθέτησης εξοικονομώντας σημαντικό διαχειριστικό κόστος. Κάθε μία από τις εταιρείες έχει τις δικές της ξεχωριστές ανάγκες και χαρακτηριστικά, οι λύσεις όμως έρχονται να καλύψουν, στον μέγιστο βαθμό, την ηλεκτρονική αρχειοθέτηση των λογιστικών παραστατικών που εκδίδουν, την αυτοματοποίηση της ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης των

60

υπογεγραμμένων από τους πελάτες αντιγράφων παραστατικών (π.χ. Δελτία Διακίνησης) και την οργανωμένη, εγγυημένη και ασφαλής (με πιστοποίηση ISO 27001) αποστολή/παραλαβή ηλεκτρονικών τιμολογίων μέσω της πρωτοποριακής υπηρεσίας Paperless Connect. Σημαντικό είναι ότι οι λύσεις εφαρμόζονται άμεσα ή έμμεσα από περισσότερες από 5.000 επιχειρήσεις ανεξαρτήτως κλάδου-μεγέθους, ενώ υποστηρίζεται από την μοναδική στην Ελλάδα Ομάδα Ηλεκτρονικής Τιμολόγησης που περιλαμβάνει τις εταιρείες: Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, BE (θυγατρική της Eurobank), CPI, IS Impact, Pylones Hellas και Unisystems. Επικοινωνήστε σήμερα μαζί μας στο www.paperless-connect.gr.

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

eidiseis 60.indd 6

2/4/14 7:42:08 PM

13

EUROPEAN NEWS Εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα: καθαρότερα φορτηγά μέχρι το 2020 Το όριο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για τα καινούρια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που πωλούνται στην ΕΕ θα μειωθεί από τα 203 gr/klm που είναι σήμερα στα 147 gr/klm μέχρι το 2020, σύμφωνα με νομοσχέδιο που τέθηκε σε ψηφοφορία στις 14/01. Με το εν λόγω νομοσχέδιο, προϊόν ήδη επιτευχθείσας συμφωνίας μεταξύ ευρωβουλευτών και υπουργών, ανοίγει ο δρόμος για την επίτευξη του στόχου της περαιτέρω μείωσης της εκπομπής CO2 μετά από το 2020, και προβλέπεται η εισαγωγή νέων διαδικασιών δοκιμών.

FROZEN FOOD EXPO ΝΕΑ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΤΕΨΥΓΜΕΝΑ ΤΡΟΦΙΜΑ

Μία νέα εξειδικευμένη έκθεση που θα φέρει σε επαφή εμπόρους, πελάτες και προμηθευτές κατεψυγμένων τροφίμων, θα παρουσιάσει μηχανήματα και τεχνολογίες βιομηχανικής ψύξης και θα δώσει λύσεις για τα foodlogistics και την ψυχρή εφοδιαστική αλυσίδα, εγκαινιάζει η o.mind Creatives το Νοέμβριο 2014. Σε μία εποχή όπου οι επαγγελματικές κλαδικές εκθέσεις θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη και την εξωστρέφεια, η ομάδα της o.mind Creatives δημιουργεί μία νέα κλαδική έκθεση για τα κατεψυγμένα τρόφιμα, λαχανικά, προϊόντα ζύμης, αλιεύματα, κρεατικά κ.ά.

Μια ευρωπαϊκή στρατηγική για τα πλαστικά απόβλητα Για τη θέσπιση μιας ευρωπαϊκής στρατηγικής για τη μείωση των πλαστικών αποβλήτων στο περιβάλλον θα κάνουν έκκληση τα μέλη του ΕΚ, μέσω ψηφίσματος που τέθηκε σε ψηφοφορία επίσης στα μέσα Ιανουαρίου. Οι ευρωβουλευτές επιδιώκουν την απαγόρευση των πιο επικινδύνων πλαστικών υλικών, ορισμένων πρόσθετων, αλλά και κάποιων πλαστικών σακουλών, μέχρι το 2020.

2o Members Forum: Λαμπρά παραδείγματα καινοτομίας, εξωστρέφειας & επιχειρηματικότητας Σημαντικά και διακριτά παραδείγματα καινοτομίας, εξωστρέφειας και πετυχημένης επιχειρηματικότητας με αξιόλογα προϊόντα Τεχνολογιών Πληροφορικής και Ενέργειας παρουσιάστηκαν στο εφετινό Members Forum που διοργάνωσε ο Σύνδεσμος Πληροφορικής Βορείου Ελλάδος στις εγκαταστάσεις της Τεχνόπολης Θεσσαλονίκης. Κατά την διάρκεια των εργασιών, εκπρόσωποι επιχειρήσεων-μέλη του ΣΕΠΒΕ παρουσίασαν συνολικά “27 λαμπρά παραδείγματα ελληνικών εταιριών με αξιόλογη εξειδίκευση σε δράσεις οικονομικού ενδιαφέροντος, σημαντικά case studies κι αξιόλογα προϊόντα που έχουν όλα τα χαρακτηριστικά να ανταγωνιστούν επί ίσοις όροις άλλα διεθνή προϊόντα” σημείωσε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του ΣΕΠΒΕ κ Θεόφιλος Μυλωνάς. Συστήματα τηλεματικής για εξοικονόμηση πόρων στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, νέα αγροτικά πληροφοριακά συστήματα, εξαγωγή τεχνογνωσίας στην Τουρκία και στην Μέση Ανατολή, νέες εφαρμογές για το ποδόσφαιρο και το μπάσκετ, εφαρμογές για συστήματα bike sharing και θαλάσσιου τουρισμού, λογισμικό υπολογιστικής προσομοίωσης που χρησιμοποιείται σε πυρηνικό εργοστάσιο των Βαλκανίων για την αποφυγή πυρηνικού ατυχήματος, πλατφόρμα ηλεκτρονικής εκπαίδευσης start up εταιρίας που προωθήθηκε -για πρώτη φορά- στις ΗΠΑ, συνεργασίες υψηλού επιπέδου με ερευνητικά κέντρα όπως το CERN, αποτελούν μέρος των “καταθέσεων καινοτομίας κι επιχειρηματικότητας” των μελών του ΣΕΠΒΕ. Στο 2ο Members Forum συμμετείχαν οι εταιρείες Atlantis Engineering, B-Open, Brainbox Πληροφορική, CC-IT, Datascouting, Dotsoft, Draxis, Epsilon Net, ICAP Group, Incrediblue, Infotrip, LAN Communications, Msenis, OlympiaElectronics, Schoox, Simtec, Singular Logic, Softone Technologies, Space Hellas, Uniquecom-team pad, Useappility ike, Westnet Distribution Aγροτικά Πληροφοριακά Συστήματα, Aτλαντίς Συμβουλευτικη, Θερμοκοιτίδες Ανάπτυξης Επιχειρήσεων, Αιγίς, Υπηρεσίες Ανοικτής Τεχνολογίας.

eidiseis 60.indd 7

3 ΤΟΜΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΚΑΤΕΨΥΓΜΕΝΑ ΤΡΟΦΙΜΑ Στον τομέα αυτό θα παρουσιαστούν έμποροι, παραγωγοί και εισαγωγείς κατεψυγμένων τροφίμων. Τα κατεψυγμένα τρόφιμα που θα παρουσιαστούν είναι λαχανικά, κηπευτικά και φρούτα, ψάρια, θαλασσινά και αλιεύματα, προϊόντα ζύμης και ζαχαροπλαστικής, κρέατα και πουλερικά.

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΨΥΞΗ Στον τομέα των μηχανημάτων και των εξοπλισμών βιομηχανικής ψύξης θα παρουσιαστούν όλες οι λύσεις που αφορούν την ελεγχόμενη θερμοκρασία, τη συντήρηση και την κατάψυξη τροφίμων.

FOOD LOGISTICS Σε αυτό τον τομέα της έκθεσης οι επισκέπτες θα μπορούν να βρουν υπηρεσίες food logistics, λύσεις μηχανοργάνωσης της αποθήκης τους καθώς και εξοπλισμούς για την ψυχόμενη αποθήκη τους.

ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΜΕ ΑΛΛΕΣ 2 ΚΛΑΔΙΚΕΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΤΡΟΦΙΜΟΥ Η 1η διοργάνωση της έκθεσης FROZEN FOODS EXPO, θα διεξαχθεί παράλληλα με άλλες 2 επιτυχημένες επαγγελματικές εκθέσεις τροφίμου. Την 3ηδιοργάνωση της έκθεσης MEAT DAYS, η οποία αποτελεί τη μοναδική εξειδικευμένη έκθεση για το κρέας και τα προϊόντα του και την 2η διοργάνωση της έκθεσης DAIRY EXPO η οποία αποτελεί την επαγγελματική έκθεση για την Γαλακτοκομία και την Τυροκομία. Αυτές οι 3 κλαδικές εκθέσεις οι οποίες έχουν πολλά κοινά οφέλη για τον επαγγελματία επισκέπτη θα διεξαχθούν παράλληλα σε διαφορετικούς τομείς στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo 1-3 Νοεμβρίου 2014.

2/4/14 7:42:10 PM

5

2

1

3

SCANNER NEWS

14

Τιμητικό Βραβείο στην Ελληνική Εταιρεία Logistics για τη συνεισφορά της στον κλάδο Τιμητικό βραβείο για την έως σήμερα προσφορά της στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας απονεμήθηκε στην Ελληνική Εταιρεία Logistics, στο πλαίσιο των LIGHTHOUSE RETAIL BUSINESS AWARDS 2013. Η Ελληνική Εταιρεία Logistics, βραβεύτηκε ως ο σημαντικότερος θεσμικός φορέας Εφοδιαστικής Αλυσίδας στη χώρα, με αφορμή τον καθοριστικά ενεργό ρόλο της στη διαμόρφωση της Εθνικής Στρατηγικής για τα Logistics, η οποία ανακοινώθηκε επίσημα στο πλαίσιο του 17ου Πανελληνίου Συνεδρίου Logistics. Κατά τη διάρκεια της απονομής, ο Πρόεδρος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, κ. Σωτήρης Τριχάς, δήλωσε: «η εποχή που διανύουμε είναι ιδιαίτερα δύσκολη για όλους τους κλάδους. Ο έπαινος για τις προσπάθειες που όλοι καταβάλουμε στην Ελληνική Εταιρεία Logistics ώστε να φέρουμε σε πέρας τις αποστολές μας, μας δίνει δύναμη για να εργαστούμε με μεγαλύτερο πάθος και προσήλωση προκειμένου να επιτύχουμε τους στόχους μας».

Με βραβείο και τα οικολογικά οχήματα της ΑCS Το Bronze βραβείο της κατηγορίας Supply Chain Sustainability / Clean Vehicles απέσπασε η ACS στα Environmental Awards 2014, για το οικολογικό της πρόγραμμα “ACS ECO”, που αφορά τη μετατροπή των οχημάτων της σε περισσότερο “φιλικά” προς το περιβάλλον μέσω της υγραεριοκίνησης. Με την μετατροπή των οχημάτων υπολογίζεται ότι επιτυγχάνεται μείωση ρύπων για το περιβάλλον, δεδομένου ότι το υγραέριο έχει μηδενική περιεκτικότητα σε μόλυβδο και ρυπαίνει σε ποσοστό -55% με μονοξείδιο του άνθρακα (CO) και οξείδια του αζώτου (NOx) την ατμόσφαιρα, σε σύγκριση με την αμόλυβδη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης. Το υγραέριο ως καύσιμο, όχι μόνο θεωρείται πιο φιλικό προς το περιβάλλον, λόγω της τέλειας καύσης χωρίς καπνό που περιέχει 60% λιγότερο CO, αλλά παρέχει και μεγαλύτερη ασφάλεια. Η ACS είναι η μόνη εταιρία ταχυμεταφοράς στην Ελλάδα που έχει προχωρήσει σε πρόγραμμα τοποθέτησης συστημάτων υγραερίου στα φορτηγά αυτοκίνητά της, με ευαισθητοποίηση σε θέματα Περιβαλλοντικής Ευθύνης, αλλά και με στόχο τον πλήρη εκσυγχρονισμό των μεταφορικών της μέσων. Από τα 137 οχήματα της κεντρικής εταιρείας, σήμερα τα 100 λειτουργούν με υγραεριοκίνηση. Το πρόγραμμα έχει ήδη επεκταθεί και σε συγκεκριμένα οχήματα των καταστημάτων της ACS Πανελλαδικά, με τη χρηματοδότηση της κεντρικής εταιρείας.

Συνεργασία ΑΙΤ και Oracle για την παροχή πιστοποιημένων Oracle σεμιναρίων σε φοιτητές, ιδιώτες και ανέργους Το AIT εντάσσεται στο πρόγραμμα Workforce Development Programme (WDP) της Oracle, το διεθνές πρόγραμμα που προσφέρεται από το Oracle University και βοηθά τα εκπαιδευτικά ιδρύματα σε όλο τον κόσμο να προετοιμάσουν τη νέα γενιά ειδικών και να ενταχθούν στην αγορά της τεχνολογίας με τις πλέον περιζήτητες δεξιότητες της Oracle. Μέσω του WDP, το Oracle University παρέχει πιστοποιημένα εκπαιδευτικά προγράμματα που δίνουν στους συμμετέχοντες σχετικές επαγγελματικές δεξιότητες για ένα όλο και πιο ανταγωνιστικό διεθνές περιβάλλον εργασίας. Οι πιστοποιήσεις της Oracle προσφέρουν ένα αποδεδειγμένο μέτρο ικανότητας και δεξιοτήτων, αναγνωρισμένο από την αγορά, ενώ είναι περιζήτητες από ιδιώτες και επιχειρήσεις. Το Java SE7 Fundamentals είναι το πρώτο πιστοποιημένο σεμινάριο που θα προσφέρει το ΑΙΤ και είναι μια εισαγωγή στον αντικειμενοστρεφή (object-oriented) προγραμματισμό με τη γλώσσα Java. Το ΑΙΤ προσφέρει τα εξής πιστοποιημένα Oracle σεμινάρια: • Java SE7 Fundamentals -έναρξη: 13 Ιανουαρίου 2014 • Java SE7 Programming -έναρξη: 10 Φεβρουαρίου 2014 • MySQL for Beginners -έναρξη: 10 Μαρτίου 2014.

Η Credin Hellas επιλέγει τις λύσεις JD Edwards EnterpriseOne Logistics Η Credin Hellas μια από τις μεγαλύτερες ελληνικές βιομηχανίες τροφίμων επέλεξε τις λύσεις JD Edwards EnterpriseOne Supply Chain Execution (Logistics) και JD Edwards EnterpriseOne Sales Force Automation της Oracle στo πλαίσιo του εκσυγχρονισμού των πληροφοριακών της συστημάτων. H Softecon Enterprise, Gold μέλος του Oracle PartnerNetwork με μακρά και επιτυχή εμπειρία γύρω από το JD Edwards ανέλαβε την υλοποίηση του έργου. Το έργο εκσυγχρονισμού της Credin περιλαμβάνει διαχείριση πωλήσεων μέσω tablets των πωλητών στους χώρους των πελατών, σύστηαμ διαχείρισης αποθήκης (WMS) και διαχείριση παραλαβών και διανομής. Συγκεκριμένοι δείκτες θα μετρούν την αποδοτικότητα όλων των σχετικών λειτουργιών. Η Credin Hellas είναι μια

εταιρεία με παραδόσεις, που παραμένει όμως καινοτόμος μέσω της ανάπτυξης νέων προϊόντων, της βελτίωσης της εξυπηρέτησης των πελατών της και της εξέλιξής της σε όλα τα επίπεδα, από την παραγωγή έως και την εξυπηρέτηση μετά την πώληση των προϊόντων της. Η λύση JD Edwards EnterpriseOne Supply Chain Execution (Logistics) της Oracle βοηθάει τις επιχειρήσεις να βρουν χαμηλού κόστους λύσεις που μπορούν να εξασφαλίσουν την επιτυχία με τους πελάτες οι οποίοι θα παραμείνουν πιστοί. Η λύση JD Edwards Sales Force Automation (SFA) της Oracle αποτελείται από εφαρμογές για πωλητές και διευθυντές προκειμένου να αυτοματοποιήσουν, προτυποποιήσουν, συντηρήσουν και αναλύσουν τις εφαρμογές πωλήσεων.

Bράβευση Re-Battery στα Environmental Awards

60

Ως σοβαρή αναγνώριση των προσπαθειών της, σαν νέο Σύστημα Εναλλακτικής Διαχείρισης Συσσωρευτών, η Re-Battery AE έλαβε το βραβείο (Bronze) στην κατηγορία ”Green Spin-off Company”, το μοναδικό βραβείο που επιδόθηκε σ’ αυτή την κατηγορία, στο πλαίσιο του θεσμού “Environmental Awards 2014”. Η Re-Battery AE είναι το μοναδικό Σύστημα Εναλλακτικής Διαχείρισης το οποίο υπέβαλε υποψηφιότητα με αξιώσεις, αξιολογήθηκε μεταξύ μεγάλων και “ιστορικών” επιχειρηματικών συμβόλων και πέτυχε τη δημόσια επιβράβευση των προσπαθειών του. Τα κύρια στοιχεία που προσδιόρισαν τη

“μοναδικότητα” της Re-Battery AE και την ανέδειξαν ως δικαιούχο αυτής της τιμητικής αναγνώρισης και διάκρισης, σχετίζονται και αφορούν κυρίως στις προσπάθειες του Συστήματος να θωρακίσει τις διεργασίες διαχείρισης του επικίνδυνου αποβλήτου του μολύβδου με ενέργειες και δράσεις που καθιστούν την κοινωνία βασικό κρίκο ελέγχου στη δράση των Συστημάτων, με λειτουργίες που υπερασπίζονται τη διαφάνεια, την κοινωνική λογοδοσία, την ορθή περιβαλλοντική πρακτική και τη νομιμότητα, σε ένα χώρο που μαστίζεται από “ανομία” με τεράστιες περιβαλλοντικές συνέπειες και ογκώδη φοροδιαφυγή και εισφοροδιαφυγή.

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

eidiseis 60.indd 8

2/4/14 7:42:14 PM

Ζύγιση οχημάτων

Επιδαπέδιοι ζυγοί Επεξεργασία δεδομένων ζύγισης

Εκτέλεση συνταγής

Όταν θέλετε κάτι περισσότερο από μια απλή ζύγιση Ολοκληρωμένες λύσεις εξειδικευμένης βιομηχανικής ζύγισης

Νεύτων Τεχνολογίες ΑΒΕΕ, Αγ. Αθανασίου 17, 19002, Παιανία, Τηλ: 210 6654544, www.nefton.gr, marketing@nefton.gr

eidiseis 60.indd 9

2/4/14 7:42:15 PM

5

2

1

3

SCANNER NEW ENTRIES

16

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich

Kapelis Packaging

Robovision

Τα μηχανήματα της Jungheinrich αφήνουν ίχνη, αλλά όχι... "αποτύπωμα"

Συρρικνωτικά φιλμ υψηλής ποιότητας

Αξεσουάρ για αναγνώστες DataMan® σταθερής θέσης

Η Jungheinrich αποτελεί τον πρώτο κατασκευαστή ανυψωτικών μηχανημάτων που έλαβε την περιβαλλοντική βαθμονόμηση “Tested Environmental Product Life Cycle Assessment” και πιστοποιήθηκε από την Γερμανική Εταιρεία Τεχνικών Ελέγχων & Επιθεωρήσεων TUV Nord κατά DIN EN ISO 14040. Tα τελευταία 10 χρόνια η Jungheinrich κατάφερε και μείωσε δραστικά τις εκπομπές ρύπων σε όλη τη γκάμα των ανυψωτικών της μηχανημάτων. Αυτό επετεύχθη χάρη σε μια σειρά καινοτόμων τεχνολογιών, οι οποίες σήμερα θέτουν παγκοσμίως τα θεμέλια για την μείωση της εκπομπής CO2. Η Jungheinrich πέτυχε μια μείωση στις εκπομπές CO2 της τάξης του 25% σε όλα τα ανυψωτικά της, ενώ έχει να επιδείξει ακόμα υψηλότερα ποσοστά μείωσης στα "παραδοσιακά" ηλεκτρικά, LPG και Reach Truck μηχανήματα. Η σημαντική μείωση των εκπομπών CO2 συνεπάγεται και τη σημαντική μείωση του κόστους κατανάλωσης ενέργειας. Αυτό συμβαίνει διότι το 80-90% των εκπομπών CO2 πραγματοποιούνται κατά τη φάση της μέγιστης λειτουργίας των μηχανημάτων.

Η Kapelis packaging διαθέτει στην ελληνική αγορά τροφίμων σειρά εξειδικευμένων φιλμ συρρίκνωσης υψηλής ποιότητας, κατάλληλων για κάθε σχετική εφαρμογή, είτε σε απλές χειροκίνητες μηχανές είτε σε υψηλών απαιτήσεων ταχείες γραμμές παραγωγής. Υπάρχει σειρά επιλεγόμενων χαρακτηριστικών όπως μονοστρωματική ή πολυστρωματική δομή, διάφοροι βαθμοί ισχύος συρρίκνωσης (αναλόγως ανθεκτικότητας του προϊόντος), "ισχυρή μνήμη" συρρίκνωσης (για προϊόντα που χάνουν όγκο και μετά τη θερμοσυρρίκνωση) ειδική διάτρηση "hot needle", κόλληση σε χαμηλές θερμοκρασίες (για ταχείες μηχανές), βαρέων εφαρμογών, εκτυπώσιμα και μια σειρά άλλων μοναδικών ιδιοτήτων. Τα παραπάνω διεθνών προδιαγραφών φιλμ προσφέρονται σε πολύ ανταγωνιστική τιμή.

Η πατενταρισμένη τεχνολογία Xpand™, αυξάνει περισσότερο από 50% το οπτικό πεδίο ενός DataMan 300 ή DataMan 503. Επιτρέπει την εφοδιαστική, ταχυδρομικές και εφαρμογές δεμάτων με λιγότερους αναγνώστες, απλοποιώντας την εγκατάσταση ενός έργου, μειώνοντας το χρόνο της και το κόστος. Η τεχνολογία Xpand είναι διαθέσιμη σε 15" (ίντσες) πλάτος για τη σειρά DataMan 300 και 25" για τη σειρά DataMan 503. Πολλοί αναγνώστες DataMan σταθερής-θέσης προσφέρουν την τεχνολογία υγρού φακού για εφαρμογές με μεταβλητή εστίαση. Η τεχνολογία αυτή παρέχει μεγαλύτερο εύρος εστιακών αποστάσεων, εξαιρετικά γρήγορο χρόνο απόκρισης, εύκολη εγκατάσταση και όλα αυτά δίχως να υπάρχουν κινούμενα μέρη ώστε να προκληθεί δυσλειτουργία ή ζημιά με τη χρήση.

JUNGHEINRICH HELLAS EΠΕ

KAPELIS PACKAGING

ROBOVISION

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 6028770

Τηλ.: 2310 672436

Ν. Σ. Κουγιούφας Α.Ε.

Μηχανήματα πλύσης στέγνωσης δαπέδων Hako Hakomatic 1800 Πρόκειται για ένα ισχυρό και στιβαρό μηχάνημα πλύσης-στέγνωσης-σάρωσης για χρήση σε μεγάλες περιοχές. Κατάλληλο για επίπονη πολλαπλή λειτουργία. Μηχανή 4-κύλινδρη GM, 39KW για χρήση με προπάνιο. Μέγιστη ικανότητα καθαρισμού 12.200 m2/ώρα. Το νέο μηχάνημα επικαθήμενου χειριστή Hakomatic1800 LPG κατασκευάζεται από τον Γερμανικό οίκο HAKO WERKE. Σκουπίζει, πλένει και στεγνώνει ταυτόχρονα τα δάπεδα μόνο με ένα πέρασμα. Το δάπεδο μετά το καθάρισμά του είναι στεγνό και μπορεί αμέσως να πατηθεί. Καθαρίζει τα δάπεδα περίπου 70 φορές γρηγορότερα απ’ ότι ένας άνθρωπος χειρονακτικά με πολύ καλύτερο αποτέλεσμα, άνεση στον χειριστή και μεγαλύτερη οικονομία. Αυτό σημαίνει ότι ο καθαρισμός με το μηχάνημα αυτό είναι ποιοτικά καλύτερος και πολύ πιο γρήγορός, συνεπώς το Hakomatic 1800 LPG αποτελεί την οικονομικότερη λύση στον καθαρισμό. Είναι ένα μηχάνημα μεγάλης απόδοσης, αλλά ταυτόχρονα εργονομικό και ευέλικτο, ικανό να καθαρίσει και τους πιο στενούς χώρους. Ν. Σ. ΚΟΥΓΙΟΥΦΑΣ Α.Ε.

60

Τηλ.: 2102522702

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

NEW ENTRIES 60.indd 2

2/4/14 7:37:22 PM

17

Mobius - Datalex

Β. Ι. Αλμπάνης ΑΕ

Toyota Material Handling Greece

Το νέο TC55 της Motorola σχεδιασμένο για τα logistics

Τερματικό περονοφόρων και οχημάτων Intermec CV41

Ηλεκτροκίνητα μηχανήματα αντίβαρου Toyota 7FBMF

Οι χρήστες φορητών λύσεων τώρα τα έχουν όλα: Εργονομία smartphone, προηγμένη απόδοση, ασφάλεια, ανθεκτικότητα. Ο υπολογιστή αφής Motorola TC55 "τσέπης" διαθέτει μια εντυπωσιακή γκάμα χαρακτηριστικών που προσφέρουν στους εργαζομένους όλα όσα χρειάζονται για αποδοτικότερη εργασία και βελτίωση της εξυπηρέτησης πελατών. Ειδικά σχεδιασμένο για τις υπηρεσίες στο πεδίο, τις πωλήσεις, το merchandising, τα logistics, τις ταχυδρομικές υπηρεσίες και την υγειονομική περίθαλψη κατ’ οίκον, το TC55 βελτιώνει τη διαχείριση των αποθεμάτων και παρέχει δυνατότητα εντοπισμού και επιβεβαίωσης των παραδόσεων σε πραγματικό χρόνο. Διαθέτει ολοκληρωμένες δυνατότητες συλλογής δεδομένων, όπως ενσωματωμένος αναγνώστης barcode, κάμερα 8MP και NFC.

Το τερματικό περονοφόρων και οχημάτων Intermec CV41 παρέχει την ιδανική ισορροπία μεταξύ ευκολίας χρήσης, ενισχυμένης απόδοσης εφαρμογών, καθώς και γρήγορης και εύκολης εγκατάστασης και συντήρησης. Διαθέτει το ιδανικό μέγεθος για εφαρμογές περονοφόρων, περιορίζοντας τα οπτικά εμπόδια και απλοποιώντας την εγκατάσταση σε σύγκριση με συσκευές πλήρους οθόνης. Είναι αρκετά ανθεκτικό ώστε να ανταπεξέλθει στο απαιτητικό περιβάλλον ενός κέντρου διανομής, ενώ παραμένει το μoναδικό Windows CE τερματικό οχήματος στην αγορά με VoiceCatalyst Vocollect. Η ικανότητα αναφοράς προβλημάτων του CV41 επιτρέπει στους εργαζόμενους που βρίσκονται εν κινήσει και στους διαχειριστές ΙΤ να παρακολουθούν και να προλαμβάνουν προβλήματα που σχετίζονται με την σάρωση, τις επικοινωνίες και την διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Τα ηλεκτροκίνητα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα αντίβαρου Toyota 7FBMF (7FBMF40 / 7FBMF45 / 7FBMF50) έχουν ανυψωτική ικανότητα που κυμαίνεται από 4 έως 5 τόνους και διαθέτουν τεχνολογία εναλλασσόμενου ρεύματος Toyota για υψηλή ταχύτητα και απόδοση. Κατάλληλα για εφαρμογές διαχείρισης υλικών υψηλής έντασης, τα μοντέλα Toyota 7FBMF προσφέρουν βελτιωμένη άνεση για τον οδηγό με μεγάλη γκάμα καμπινών για χρήση σε εσωτερικό ή εξωτερικό χώρο, άριστη ορατότητα και το σύστημα Toyota SAS στο βασικό εξοπλισμό τους. Τα κυριότερα τεχνικά χαρακτηριστικά τους είναι: Ανυψωτική ικανότητα έως 5 τόνους με κέντρο βάρους 500mm, ύψος ανύψωσης έως 6,5m, σύστημα Toyota SAS με έλεγχο λειτουργίας ιστού, σύστημα συγχρονισμού στο τιμόνι και κύλινδρο ασφάλισης ταλάντωσης, τεχνολογία εναλλασσόμενου ρεύματος, επιλογή μοχλών χειρισμού φορτίων και πλάγια αλλαγή μπαταρίας.

MOBIUS - DATALEX Α.Ε.

Β. Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε.

TMH Greece

Τηλ.: 210 6690950

Τηλ.: 210 9270651/3

Τηλ.: 22990 20200

Acmon Data

Νέα γενιά ανιχνευτών xRray για την βιομηχανία τροφίμων H Mettler - Toledo Safeline φέρνει την επανάσταση στους ανιχνευτές προσμίξεων xRray, με την νέα γενιά συστημάτων που προσφέρουν εξαιρετική ευαισθησία με ταυτόχρονη μείωση στην κατανάλωση ενέργειας κατά 20%. Το νέο επαναστατικό σύστημα xRay που σχεδιάστηκε από Mettler - Toledo Safeline παρέχει στην βιομηχανία τροφίμων αλλά και στην παραγωγή φαρμάκων την δυνατότητα να έχουν το ίδιο υψηλό επίπεδο ευαισθησίας στην ανίχνευση ξένων σωμάτων, όπως σε ένα παραδοσιακό σύστημα xRay χρησιμοποιώντας όμως μόνο το ένα πέμπτο της ηλεκτρικής ενέργειας. Το πιο αντιπροσωπευτικό μοντέλο της σειράς, το Χ3310, προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στην ανίχνευση προσμίξεων όπως γυαλί, μέταλλο, πέτρα, υψηλής πυκνότητας πλαστικό και θραύσματα οστών, καθώς και ταυτόχρονη μέτρηση της ολικής μάζας. Eίναι ιδανικό για τον έλεγχο μικρών και μεσαίου μεγέθους συσκευασμένων προϊόντων κυρίως τροφίμων ή και φαρμάκων.

ACMON DATA

Τηλ.: 210 6105831

NEW ENTRIES 60.indd 3

2/4/14 7:37:25 PM

2

1

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

18

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

City Logistics

Μήπως τα πρέπει να αποτελέσουν κομβικό πυλώνα αξιολόγησης στις επερχόμενες Δημοτικές Εκλογές;

T

ο 2014 θα είναι έτος εκλογών: Ευρωεκλογών, Δημοτικών και ελπίζουμε όχι Εθνικών. Που είναι όμως τα logistics μέσα στα προγράμματα των αναμετρούμενων πολιτικών παρατάξεων; Τόσα χρόνια ψάχνοντας δεν νομίζω ότι βρήκα σε πρόγραμμα κάποιου κόμματος αναφορά στα logistics και ας αποτελούν δομικό στοιχείο της οικονομίας μας και της ζωής μας. Ειδικά δε στις Δημοτικές εκλογές θα έπρεπε να αποτελούν “κομβικό πυλώνα αξιολόγησης“, δεδομένου ότι επηρεάζουν ουσιαστικά τη ζωή της πόλης. Πόσες φορές σαν πολίτες δεν ταλαιπωρηθήκατε από φορτηγά που κλείνουν τους δρόμους για να τροφοδοτήσουν εμπορικά καταστήματα, δεν προβληματιστήκατε για το κατά πόσο πρέπει τόσα φορτηγά να κυκλοφορούν συνεχώς και να επιβαρύνουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα, δεν μπλοκαριστήκατε πίσω από κάποιο απορριμματοφόρο που μάζευε σκουπίδια κ.ο.κ; Και αν είστε οικολογικά ευαισθητοποιημένος πόσο συχνά δεν διερωτηθήκατε ποιες είναι οι επιπτώσεις στο αποτύπωμα του άνθρακα από την υφιστάμενη δομή των city logistics και πόσο χαμηλότερο θα μπορούσε να είναι; Αν κοιτάξετε τα αντίστοιχα προγράμματα υποψήφιων Δημάρχων σε πόλεις όπως το Άμστερνταμ, το Λονδίνο, η Στοκχόλμη, το Ρότερνταμ, το Αμβούργο κ.λπ. θα δείτε τα city logistics να αποτελούν κεντρικό πυλώνα. Και μη μου πείτε ότι κοιτάω σε προηγμένες

60

πόλεις, γιατί η απάντηση είναι ότι αυτές χαράζουν το δρόμο, αυτές θέλουμε να μιμηθούμε. Ποιο θα είναι το benchmark μας, το Κάιρο ή το Βουκουρέστι;

Τι εντάσσεται σε ένα πρόγραμμα City Logistics Τι κάνουν λοιπόν οι προηγμένες πόλεις και τι θα μπορούσαν να περιλάβουν οι υποψήφιοι Δήμαρχοι μας στο προεκλογικό πρόγραμμά τους για να κάνουν τη ζωή στις πόλεις μας καλύτερη.

1. Δημιουργία περιφερειακών της πόλης logistics parks μεταφόρτωσης, τύπου cross docking, όπου θα γίνονται συμφορτώσεις. Είναι γνωστό ότι με βάση την Eurostat η πληρότητα των φορτηγών στους ελληνικούς δρόμους είναι της τάξης του 30%. Και ο δείκτης αυτός είναι ίσως χειρότερος στις αστικές διανομές (secondary transport), από ότι στις εθνικές μεταφορές (primary transport). Δεδομένου δε ότι το σημείο αφετηρίας αυτών των διανομών είναι στα δυτικά (Θριάσιο) και βόρεια (Οινόφυτα) προάστια της Αθήνας, φανταστείτε πόσα φορτηγά διασχίζουν καθημερινά την Αθήνα για να τροφοδοτήσουν το κέντρο, τα Νότια και τα Ανατολικά προάστια. Το ίδιο και στη Θεσσαλονίκη μεταξύ Ανατολικού και Δυτικού άξονα της πόλης. Δεδομένου δε του χαμηλού βαθμού 3PL υπηρεσιών στην Ελλάδα, όλα αυτά τα φορτηγά κινούνται μισοάδεια, αφού έχουν τα προϊόντα προς διανομή μίας μόνο εταιρείας. Σκεφτείτε τώρα μια προηγμένη εικόνα, όπου

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

andriano 60.indd 2

2/4/14 7:07:04 PM

19

π.χ. στη περίμετρο της Αθήνας υπάρχουν 6-8 logistics parks μεταφόρτωσης. Και έστω 15 εταιρείες που επισκέπτονται ανά ημέρα 200 σημεία (3.000 επισκέψεις). Αν το φορτηγό επισκέπτεται σήμερα κατά μέσο όρο π.χ. 20 σημεία, κάθε εταιρεία θα βγάλει σήμερα στο δρόμο 200/20=10 φορτηγά και οι 15 εταιρείες συνολικά 15x10=150 φορτηγά, που θα διασχίσουν όλη την Αθήνα. Στον αντίποδα με τα 6-8 logistics parks μεταφόρτωσης, θα φύγουν από κάθε μία από τις 15 εταιρείες έστω 3-4 μεγάλα φορτηγά (π.χ. ένα ανά δύο logistics parks) με ισοδύναμο φορτίο 3 μικρών φορτηγών. Άρα καταρχάς 15x (3 έως 4) έστω 50 φορτηγά που όμως θα κινηθούν στην περίμετρο της πόλης δεν θα παρενοχλήσουν την ζωή της και θα κάνουν λίγα χιλιόμετρα. Θα μπορούσε να είναι και 25 με διπλά δρομολόγια. Στα 6-8 αυτά πάρκα μεταφόρτωσης θα γίνει consolidation των φορτίων και μεταφόρτωση. Καταρχάς οι 3.000 επισκέψεις θα γίνουν πλέον 2.000-2.500 γιατί οπωσδήποτε θα υπάρχουν κάποιοι κοινοί πελάτες σε αυτές τις 15 εταιρείες. Και πλέον το φορτηγό που θα φύγει για διανομή θα κάνει πλέον 30-40 επισκέψεις γιατί θα έχει να κινηθεί μόνο στο Μαρούσι ή μόνο στο Αιγάλεω, ή μόνο στη Βούλα-Βουλιαγμένη. Άρα θα απαιτηθούν πλέον (2.000 έως 2.500) / (30 έως 40)=50 έως 80 φορτηγά. Πού τα παλιά 150 φορτηγά και πού τώρα τα 50 έως 80. Σχεδόν τα μισά. Και με πολύ λιγότερα χιλιόμετρα ακόμα και αν προσθέσουμε και τα φορτηγά τροφοδοσίας των logistics parks μεταφόρτωσης. Η ιδέα δεν είναι εξωπραγματική και ήδη πολλές εταιρείες με μεγάλο στόλο διανομής (3Ε, Αθηναϊκή Ζυθοποιία, Τasty κ.λπ.) την εφαρμόζουν έχοντας δορυφορικές αποθήκες στην περίμετρο της Αθήνας, για επίτευξη οικονομιών κλίμακας. Γιατί αυτό το σχέδιο να μη γίνει σε ευρύτερη κλίμακα, και γιατί αυτά τα πάρκα να μην είναι Δημοτικά (όπως σε πολλές πόλεις του εξωτερικού δίνοντας ακόμα και προνόμια πρόσβασης στον ιστό της πόλης (ωραρίου) σε όσες εταιρείες συνεργάζονται σε αυτό το σχέδιο. Τότε η πληρότητα των φορτηγών θα ανεβεί στο 60 - 70% και η ζωή της πόλης θα διευκολυνθεί.

2. Κανόνες τροφοδοσίας της πόλης. Είναι δεδομένο ότι η υπάρχουσα συγκοινωνιακή υποδομή δεν επαρκεί για την άνετη διεκπεραίωση του κυκλοφοριακού φόρτου. Γι αυτό εξάλλου ο νομοθέτης θέσπισε τα μονά-ζυγά. Μήπως η θέσπιση κανόνων τροφοδοσίας της πόλης θα διευκόλυνε ουσιαστικά τον κυκλοφοριακό φόρτο της; Τι είδους φορτηγά πρέπει να εκτελούν το διανεμητικό έργο; Τι περιβαλλοντικές προδιαγραφές πρέπει να έχουν (π.χ. Euro 4, Euro 5; Πρέπει να διαθέτουν ανάλογης του μεγέθους πλατφόρμα φορτοεκφόρτωσης; Τα εμπορικά καταστήματα που δημιουργούνται (έστω από εδώ και πέρα) πρέπει να έχουν υποδομές ραμπών φορτοεκφόρτωσης και πόσες, αναλόγως του ύψους των διακινούμενων φορτίων; Πρέπει να θεσμοθετηθεί ωράριο τροφοδοσίας των καταστημάτων και αν ναι,

πόσο θα επιβαρύνει αυτό το logistics cost διανομής των προϊόντων; Μήπως σε πολύ επιβαρυμένες κυκλοφοριακά περιοχές πρέπει να θεσμοθετηθούν ειδικοί κανόνες και ωράρια τροφοδοσίας (π.χ. νυχτερινή τροφοδοσία); Υπάρχουν αρκετές έξυπνες ιδέες-εμπειρίες από το εξωτερικό που μπορούν να μεταλαμπαδευτούν στα προγράμματα των υποψήφιων Δημοτικών Αρχόντων (και να υλοποιηθούν βέβαια αργότερα).

3. Κανόνες reverse logistics στην πόλη. Εδώ πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι έχουν αρχίσει να υλοποιούνται σημαντικά βήματα προόδου στον τομέα της ανακύκλωσης και της αποκομιδής των σκουπιδιών με υψηλά όμως Δημοτικά Τέλη που επιβαρύνουν τις επιχειρήσεις. Βέβαια οι Δημοτικές αρχές επικεντρώνονται κυρίως στα αστικά απορρίμματα και μέσα σε αυτά ενσωματώνουν και τα απορρίμματα των επιχειρησιακών μονάδων. Θα άξιζε να γίνει διαχωρισμός και ειδική διαχείριση των επιχειρησιακών απορριμμάτων, ειδικά όσον αφορά τις μικρές μονάδες που και δεν είναι τόσο οικολογικά ευαισθητοποιημένες όσο οι μεγαλύτερες, ούτε έχουν τα μεγέθη για την οικονομική εκμετάλλευση των reverse logistics.

4. Logistics οργάνωση του κυκλώματος αποκομιδής των απορριμμάτων. Ίσως από τα πιο ενδιαφέροντα logistics προβλήματα είναι ο προγραμματισμός των απορριμματοφόρων των Δήμων. Μεγάλος στόλος που θέλει έναν ικανό logistics manager να τον διαχειρίζεται και όχι έναν εκλεγόμενο Αντιδήμαρχο, υπεύθυνο για την καθαριότητα. Βέβαια, θα μπορούσαν και πολλοί άλλοι τομείς των city logistics να αναφερθούν, όπως η χωροταξική διάταξη των αποθηκευτικών κέντρων των επιχειρήσεων στον ιστό της πόλης για να μην εμφανίζονται τα άναρχα φαινόμενα δόμησης τύπου Θριάσιο πεδίο, η logistics οργάνωση των Δήμων για περιπτώσεις έκτακτων γεγονότων (χιονοθύελλες, πλημμύρες, κ.λπ.), η οργάνωση των αποθηκών των Δήμων που πιστέψτε με δεν είναι μικρού μεγέθους, κ.ο.κ. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Τα City Logistics είναι δομικά για την ορθολογική λειτουργία της πόλης και δυστυχώς δεν αντιμετωπίζονται με τη δέουσα βαρύτητα. Καλά-καλά δεν αναγνωρίζονται και οι λύσεις που δίδονται είναι ερασιτεχνικές και εκ των ενόντων. Μήπως είναι ευκαιρία τώρα που οι υποψήφιοι Δημοτικοί άρχοντες καταρτίζουν τα προεκλογικά τους προγράμματα να καταφύγουν στη γνώση των ειδικών logisticians και γιατί όχι να εμπλουτίσουν τα ψηφοδέλτιά τους με ικανούς logisticians που θα αναδείξουν και θα επιλύσουν τα αντίστοιχα θέματα; Πιστεύω ότι πολλοί φίλοι-συνάδελφοι θα έτειναν ευήκοα ώτα σε μια τέτοια πρόκληση. Εξάλλου οι Έλληνες logisticians πάντα χαρακτηρίζονταν από την διάσταση της “ κοινωνικής προσφοράς”. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

ΤΑ CITY LOGISTICS ΕΙΝΑΙ ΔΟΜΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ & ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗ ΔΕΟΥΣΑ ΒΑΡΥΤΗΤΑ. ΜΗΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΟΙ ΥΠΟΨΗΦΙΟΙ ΔΗΜΟΤΙΚΟΙ ΑΡΧΟΝΤΕΣ ΚΑΤΑΡΤΙΖΟΥΝ ΤΑ ΠΡΟΕΚΛΟΓΙΚΑ ΤΟΥΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΝΑ ΚΑΤΑΦΥΓΟΥΝ ΣΤΗ ΓΝΩΣΗ ΤΩΝ ΕΙΔΙΚΩΝ LOGISTICIANS;

andriano 60.indd 3

2/4/14 7:07:04 PM

1

3 FACE TO FACE

20

ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΒΑΡΒΙΤΣΙΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

«ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ Η ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ»

60 ΤΕΥΧΗ 2006-2014

face 60.indd 2

2/4/14 7:24:57 PM

21

Λίγες ημέρες αφού η Ελλάδα πέρασε το κατώφλι της Προεδρίας για 5η φορά στην ευρωπαϊκή ιστορία της, το Supply Chain & Logistics magazine, είχε την ευκαιρία να μιλήσει εφ’ όλης της ύλης, αναφορικά πάντα με τις προτεραιότητες της ελληνικής προεδρίας, με τον υπουργό Ναυτιλίας, κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

O

κ. Βαρβιτσιώτης είναι αυτός που έχει και το μεγαλύτερο μέρος της ευθύνης αναφορικά με την προώθηση αναπτυξιακών πολιτικών για τη Ναυτιλία, τη Λιμενική Ανάπτυξη, τις Υποδομές, τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα. Όλα όσα δηλαδή, εφόσον προωθηθούν σωστά και συντονισμένα, θα δώσουν στην Ελλάδα την ώθηση που εδώ και χρόνια αναμένει για να καταστεί διαμετακομιστικό κέντρο όχι μόνο της Ν.Α. Ευρώπης, αλλά και της Ε.Ε. στο σύνολό της. Ο υπουργός, αναλύει στο SC&L, τη δέσμη προτεραιοτήτων του υπουργείου του, επισημαίνοντας τη σημασία της 6μηνης προεδρίας της Ελλάδας στο Ε. Συμβούλιο, για την προώθηση αλλαγών στη Ναυτιλία και το διαμετακομιστικό εμπόριο.

>> Η Ελλάδα, βρίσκεται από τις αρχές του έτους, στην προεδρία της Ε.Ε. Η Ναυτιλία αποτελεί έναν από τους βασικούς τομείς ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας. Ως επικεφαλής της, ποιες είναι οι προτεραιότητες της Ελληνικής Προεδρίας στον τομέα της Ναυτιλιακής Ανάπτυξης; Μ.Β. Οι θάλασσες και οι ωκεανοί αποτελούν σημαντικούς άξονες της ευρωπαϊκής οικονομίας, με μεγάλες προοπτικές για καινοτομία και ανάπτυξη. Πρέπει να γνωρίζουμε ότι “γαλάζια” οικονομία αντιπροσωπεύει σήμερα 5,4 εκατομμύρια θέσεις εργασίας και ακαθάριστη προστιθέμενη αξία, σχεδόν 500 δισ. ετησίως. Η Κυβέρνηση αυτή, βασισμένη στην πλούσια ναυτική παράδοση του έθνους μας, θεωρεί τη θάλασσα πηγή ανάπτυξης και ευημερίας και, γι αυτό το λόγο, αποφάσισε η “Θάλασσα” να αποτελέσει θεμελιώδη και οριζόντιο πυλώνα της Προεδρίας μας στην Ε.Ε., που ξεκίνησε μόλις πριν από λίγες ημέρες. Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, έχοντας αυτό ως αφετηρία, παίρνει τώρα την πρωτοβουλία και θέτει στην ατζέντα της Ε.Ε. πολιτικές που ενισχύουν τον ανταγωνισμό και την ανάπτυξη της Ναυτιλίας. Στοχεύουμε, κατ’ αρχάς, στη χάραξη μιας συντεταγμένης ναυτιλιακής συγκοινωνιακής πολιτικής που θα δημιουργεί ευκαιρίες ανάπτυξης και αξιοποίησης των πλεονεκτημάτων της ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Παράλληλα, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην αποφυγή της υπερφορολόγησης του ναυτιλιακού κλάδου στοχεύουμε στην αύξηση του επίπεδου συνεργασίας μεταξύ του ΙΜΟ και Ε.Ε. Πιστεύω βαθιά ότι η ναυτιλία θα πρέπει να ρυθμίζεται διεθνώς από τον Οργανισμό και να μην αναλωνόμαστε σε περιφερειακές πολιτικές που δε λαμβάνουν υπόψη την ομοιομορφία των κανόνων που ρυθμίζουν τη ναυτιλία. Πρόθεσή μας, επίσης, είναι να αναπτύξουμε και πρωτοβουλίες Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Πολιτικής, με ιδιαίτερη έμφαση στη Γαλάζια Ανάπτυξη, τη δημιουργία θέσεων εργασίας, δηλαδή, γύρω από το χώρο της ναυτιλίας. >> Η Ελλάδα ανοίγει το εξάμηνο της Προεδρίας της, με το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας να έχει ανεβάσει κατά πολύ την απόδοση και τη διεθνή του θέση, τόσο στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, ενώ η Θεσσαλονίκη αν και ανεβαίνει σταθερά δεν διαδραματίζει ακόμη το ρόλο που αντιστοιχεί στη γεωγραφική της θέση. Ποιες πολιτικές θεωρείτε ότι πρέπει να προωθηθούν για την στρατηγική ανάπτυξη των λιμένων μας σε σχέση με αυτά της Β. Ευρώπης;

«ΒΑΣΙΚΗ ΜΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΩΡΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΥΝΕΧΗΣ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ, ΩΣΤΕ ΑΥΤΑ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΟΥΝ ΠΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΟΥΝ ΠΟΛΟΥΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ».

face 60.indd 3

2/4/14 7:25:00 PM

1

3 FACE TO FACE

22

Μ.Β. Κοιτάξτε, μέχρι σήμερα, η λιμενική πολιτική περιοριζόταν στην απλή εξυπηρέτηση των εκάστοτε εθνικών και τοπικών αναγκών. Ποτέ οι προηγούμενες Κυβερνήσεις δεν αντιμετώπισαν τα λιμάνια μας ως διεθνείς κόμβους που θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν το διεθνές εμπόριο. Δική μας βασική μας προτεραιότητα τώρα είναι ο συνεχής εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση των λιμανιών της χώρας μας, ώστε αυτά να καταστούν πιο λειτουργικά και να αποτελέσουν πόλους ανάπτυξης που διαχέουν πλούτο και θέσεις εργασίας στα νησιά και τις τοπικές κοινωνίες. Παράλληλα, επιδιώκουμε να τα διαμορφώσουμε θελκτικότερα και ικανά να προσελκύουν επενδύσεις, κρουαζιερόπλοια, αλλά και σκάφη αναψυχής. Στο πλαίσιο του γενικού σχεδιασμού και χάραξης της Λιμενικής ανάπτυξης, ήδη, στην παρούσα φάση, βρίσκονται σε εξέλιξη προγραμματισμένα έργα επέκτασης, αναμόρφωσης, αναβάθμισης, εκσυγχρονισμού και βελτίωσης των λιμενικών υποδομών, τόσο στα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας όσο και σε μικρότερα. Αυτή τη στιγμή, σχεδόν διακόσια έργα έχουν αδειοδοτηθεί ή έχει δρομολογηθεί η εκτέλεσή και ολοκλήρωσή τους.

Μ.Β. Η Ελληνική Προεδρία, έχει συνεκτιμήσει τις απαιτήσεις της σύγχρονης οικονομίας και τον τρόπο λειτουργίας των αγορών. Για αυτό το λόγο προτίθεται να αποδώσει ιδιαίτερη σημασία σε μέτρα και πολιτικές που θα ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών λιμένων. Τα λιμάνια, εξάλλου, κατέχουν στρατηγικό ρόλο ως κόμβοι των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφοράς και χρειάζεται να κινηθούμε στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς τους. Συναφείς πρωτοβουλίες θα αναληφθούν για τη βέλτιστη εκμετάλλευση του νέου χρηματοδοτικού εργαλείου της Ε.Ε. για επενδύσεις σε υποδομές με στόχο τη βέλτιστη διαχείριση των ροών φορτίου από και προς την Ε.Ε. Παράλληλα, η Ελληνική Προεδρία, θα επιδιώξει την επίτευξη προόδου στο Συμβούλιο Μεταφορών του Ιουνίου 2014 αναφορικά με την πρόταση Κανονισμού για τη Θέσπιση Πλαισίου όσον αφορά την Πρόσβαση στην Αγορά Λιμενικών Υπηρεσιών και τη Χρηματοοικονομική Διαφάνεια των Λιμένων. Η διαμόρφωση επενδυτικού κλίματος και η προσέλκυση επενδύσεων στα ευρωπαϊκά λιμάνια κρίνονται ιδιαίτερης σημασίας. Σε αυτό το πλαίσιο η συμφωνία με τον Κινεζικό επιχειρηματικό όμιλο της Cosco είναι στρατηγικής σημασίας, καθώς ένα ευρωπαϊκό λιμάνι όπως ο Πειραιάς, μπορεί να αποτελέσει κρίσιμο διαμετακομιστικό κέντρο για την ανάπτυξη όχι μόνο της Εθνικής, αλλά και ολόκληρης της ευρωπαϊκής οικονομίας. >> Αντιστοίχως, υπάρχει πρόβλεψη -δέσμη μέτρων- για την έμπρακτη αναβάθμιση των Περιφερειακών Λιμένων και με τι κινήσεις;

60

>> Στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής πολιτικής για τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα, και με την ευκαιρία της Ελληνικής Προεδρίας, θεωρείτε ότι υπάρχουν προοπτικές για τις ελληνικές επιχειρήσεις & τους διαχειριστές λιμένων; Μ.Β. Όπως σας είπα και προηγουμένως, εμείς αντιμετωπίζουμε τα ελληνικά λιμάνια ως δυνάμει πόλους επιχειρηματικότητας για τις περιοχές τους. Πόλοι που θα φιλοξενούν start-up επιχειρήσεις και εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο χώρο της ναυτιλίας, διαχέοντας πλούτο, τεχνογνωσία και δημιουργώντας θέσεις εργασίας στις τοπικές κοινωνίες. Στο πλαίσιο που έχουμε θέσει για αναδιαμόρφωση του εθνικού λιμενικού συστήματος “ποντάρουμε” πολλά στην προσέλκυση επενδυτών. Από τη μια παραμένουμε προσηλωμένοι στο περιβάλλον της ευρωπαϊκής λιμενικής πολιτικής, από την άλλη, όμως, διαμηνύουμε σε φίλους και εταίρους, κυρίως σε αυτούς που βλέπουν καχύποπτα τον ανταγωνισμό που αναπτύσσεται από τον Νότο, ότι όσα προσκόμματα και να θέσουν σε γραφειοκρατικό επίπεδο, την ανάπτυξη των λιμανιών μας εμείς είμαστε αποφασισμένοι να την επιτύχουμε. Αυτό που θέλω να ξεκαθαρίσω είναι ότι τα λιμάνια της Ελλάδας θα αποτελούν σύντομα τις πύλες για την Ευρωπαϊκή Ένωση και η Ελλάδα θα αξιοποιήσει στο έπακρον το γεωγραφικό της πλεονέκτημα. >> Σε μια εποχή έντονης κρίσης, με ποιους τρόπους εκτιμάτε ότι θα ωφελήσει τον τομέα της απασχόλησης, τουλάχιστον στο πεδίο της Ναυτιλίας και της Λιμενικής Ανάπτυξης, η Ελληνική Προεδρία; Μ.Β. Είμαστε πεπεισμένοι ότι η Ναυτιλία μπορεί να διαδραματίσει κομβικό ρόλο στην προώθηση της Γαλάζιας Ανάπτυξης και την δημιουργία

«ΣΤΟΧΕΥΟΥΜΕ, ΚΑΤ’ ΑΡΧΑΣ, ΣΤΗ ΧΑΡΑΞΗ ΣΥΝΤΕΤΑΓΜΕΝΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΟΥ ΘΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ & ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ».

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

face 60.indd 4

2/4/14 7:25:02 PM

νέων θέσεων εργασίας σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο. Η συνολική απασχόληση στη Γαλάζια Οικονομία δύναται να υπερβεί την εκτίμηση των 7 εκατομμυρίων θέσεων εργασίας έως το 2020, εφόσον υποστηριχθεί από πολιτικές κατάρτισης που να εξασφαλίζουν ένα ευκίνητο εργατικό δυναμικό με επαρκή εξειδίκευση και εμπειρία. Σε κεντρικό πλάνο μπορούν να τεθούν η ουσιαστική βελτίωση των συνθηκών εργασίας, υγείας και ασφάλειας, στα θαλάσσια επαγγέλματα και τα κράτη μέλη να εντείνουν τις προσπάθειές τους σε αυτό τον τομέα, ώστε να καταστήσουν πιο σίγουρες τις επαγγελματικές σταδιοδρομίες και να βελτιώσουν έτσι την ελκυστικότητα των επαγγελμάτων που σχετίζονται με τη Γαλάζια Ανάπτυξη και τους συναφείς κλάδους. Επίσης, θα επιδιώξουμε στενότερη συνεργασία της Ένωσης με τη Διεθνή Οργάνωση Εργασίας (ILO) ώστε να διαμορφωθούν προγράμματα για την εκπαίδευση και κατάρτιση των ναυτικών, και συγκεκριμένα για την πρόσληψη νέων. Παράλληλα, μπορούμε να υποστηρίξουμε προσπάθειες σε περιφερειακό επίπεδο για την αξιολόγηση των ικανοτήτων και των επαγγελμάτων που θα απαιτηθούν από τους γαλάζιους οικονομικούς κλάδους, καθώς και να προωθηθούν πρωτοβουλίες που θα αντανακλούν τις ανάγκες της γαλάζιας οικονομίας. Επιπρόσθετα, από κοινού να συγκροτήσουμε ένα σχέδιο δράσης για την προαγωγή των επαγγελμάτων που σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με τη Γαλάζια Οικονομία, ώστε να προσελκύονται σε αυτά οι ευρωπαίοι πολίτες.

Who is Who • Ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης γεννήθηκε το 1969 στη Γλυφάδα. Είναι πτυχιούχος της Νομικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών και κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου του Πανεπιστημίου Harvard της Βοστόνης, με ειδίκευση στον τομέα των Διεθνών Σχέσεων.

• Με την πολιτική ασχολήθηκε, αρχικά, μέσα από τις τάξεις της Ο.Ν.ΝΕ.Δ. Υπήρξε ιδρυτικό μέλος της ΟΝΝΕΔ Γλυφάδας. Στο 5ο Συνέδριο της Νέας Δημοκρατίας το 1997 εξελέγη πρώτος στην Κεντρική Επιτροπή του κόμματος.

• Εκλέγεται Βουλευτής με τη Νέα Δημοκρατία στην περιφέρεια της Β’ Αθηνών ανελλιπώς από τις εκλογές του 2000. Είναι τακτικό μέλος των Κοινοβουλευτικών Συνελεύσεων του Συμβουλίου της Ευρώπης.

• Την περίοδο 2001 - 2004, διετέλεσε υπεύθυνος του Τομέα Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας, την περίοδο 2004 - 2007 είχε την ευθύνη του Τομέα Ανάπτυξης, ενώ από 2006 έως το 2007, διετέλεσε Αναπληρωτής Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος.

• Από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο του 2009, διετέλεσε Υφυπουργός Εξωτερικών, με αρμοδιότητα την οικονομική διπλωματία της χώρας.

• Από τον Σεπτέμβριο του 2007 έως τον Ιανουάριο του 2009, διετέλεσε Πρόεδρος της Επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων και Εθνικής Άμυνας της Βουλής, αξίωμα που ανέλαβε ξανά τον Ιούλιο του 2012.

• Στις 25 Ιουνίου 2013 ανέλαβε καθήκοντα Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου.

• Προσωπική ιστοσελίδα: www.mvarvitsiotis.gr.

face 60.indd 5

2/4/14 7:25:03 PM

24 26

60 ΤΕΥΧΗ 2006-2014

AFIEROMA 60 Β.indd 2

2/4/14 7:04:18 PM

27 25

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΜΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΥΠΕΡΑΝΩ ΚΡΙΣΗΣ

AFIEROMA 60 Β.indd 3

Μια σειρά προτεραιοτήτων, παρουσιάστηκαν στις 8 Ιανουαρίου κατά την εναρκτήρια εκδήλωση ανάληψης της Προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου από την Ελλάδα. Η εκδήλωση στο Ζάππειο Μέγαρο ανέδειξε αφενός τη θέληση, αφετέρου την ικανότητα της Ελλάδας να αναλαμβάνει και να φέρνει εις πέρας μεγάλα events -τα logistics των οποίων είναι ιδιαιτέρως ζωτικής σημασίας για την επιτυχία. Τόσο στην εναρκτήρια εκδήλωση, όσο και στις συνεδριάσεις των μεμονωμένων Ομάδων Εργασίας, τέθηκαν επί τάπητος οι προτεραιότητας της ελληνικής Προεδρίας σε μια σειρά από τομείς. Σταχυολογούμε στις επόμενες σελίδες αυτές που αφορούν κυρίως τον επιχειρηματικό κόσμο που δραστηριοποιείται στις μεταφορές, τις υποδομές, τα δίκτυα, την εφοδιαστική αλυσίδα, το περιβάλλον και παράλληλα φιλοξενούμε τη Γνώμη του ευρωβουλευτή κ. Γιώργου Κουμουτσάκου, που έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο Ευρωκοινοβούλιο σε ζητήματα μεταφορών και Διευρωπαϊκών Δικτύων. Παράλληλα, το SC&L φιλοξενεί τις απόψεις των φορέων που εκπροσωπούν ευρύτερα το λιανεμπόριο, τα δίκτυα, τις διαμεταφορές, τα logistics, τη ναυτιλία, οι οποίοι προσδιορίζουν τι περιμένουν οι ίδιοι από την Ελληνική Προεδρία.

2/4/14 7:04:29 PM

26

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΜΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΥΠΕΡΑΝΩ ΚΡΙΣΗΣ

“ΠΛΟΥΣΙΑ” Η ΔΕΣΜΗ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ ΓΙΑ ΥΠΟΔΟΜΕΣ-ΝΑΥΤΙΛΙΑ-ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Με πολλά “όπλα” στη φαρέτρα της αναφορικά με την αναπτυξιακή πορεία των υποδομών, της ναυτιλίας και του ευρύτερου κλάδου των μεταφορών, ξεκίνησε το εξάμηνο της Ελληνικής Προεδρίας στην Ε.Ε.

Τις περισσότερες εκ των προτεραιοτήτων, μας τις ανέπτυξε άλλωστε, στην κεντρική συνέντευξη του τεύχους μας (σελ. 20) ο υπουργός Ναυτιλίας και συντονιστής της εθνικής στρατηγικής ναυτιλίας, κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, ωστόσο παρακάτω, επιχειρούμε μια ομαδοποίηση των στόχων σε επίπεδο ανάπτυξης στη Ναυτιλία και τις Μεταφορές. Ναυτιλία: Οι κεντρικοί άξονες που θα ακολουθήσει η Ελληνική Προεδρία στον τομέα της ναυτιλίας είναι τα θέματα της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και της προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, της προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος και της διαφύλαξης του ναυτικού επαγγέλματος στην λογική της «γαλάζιας ανάπτυξης» και της ενίσχυσης της απασχόλησης. Λιμενική Ανάπτυξη: Εξάλλου, ένα άλλο σημαντικό θέμα που θα διαχειριστεί η Ελληνική Προεδρία, είναι το θέμα της ανάπτυξης των λιμένων. Η ελληνική πλευρά “λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της σύγχρονης οικονομίας και τον τρόπο λειτουργίας των αγορών, προτίθεται να αποδώσει ιδιαίτερη σημασία σε μέτρα και πολιτικές που θα ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών λιμένων, τη διευκόλυνση της ναυτιλιακής κίνησης με παράλληλη μείωση του διοικητικού άχθους και την απλούστευση των διοικητικών διαδικασιών στοχεύοντας στην ενίσχυση εν γένει της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας”. Μια από τις πρώτες προτεραιότητες της Ελληνικής Προεδρίας θα είναι η “δημιουργία ενός ευνοϊκότερου επενδυτικού κλίματος στους λιμένες” και σαφώς και “θα επιδιώξει την επίτευξη προόδου στο Συμβούλιο αναφορικά με την πρόταση Κανονισμού για τη Θέσπιση Πλαισίου όσον αφορά την Πρόσβαση στην Αγορά Λιμενικών Υπηρεσιών και τη Χρηματοοικονομική Διαφάνεια των Λιμένων”. Επισημαίνεται ότι η συγκεκριμένη πρόταση Κανονισμού “στοχεύει στην πιο αποτελεσματική και βιώσιμη λειτουργία του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, μέσω της δημιουργίας ενός κατάλληλου θεσμικού πλαισίου για τη βελτίωση της απόδοσης των λιμένων”.

60

ΔΕΔΟΜΕΝΟΥ ΟΤΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΔΙΕΠΑΦΕΣ ΤΟΥΣ, ΟΠΩΣ ΑΥΤΕΣ ΕΚΦΡΑΖΟΝΤΑΙ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ICT) ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΜΟΧΛΟΥΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΠΕΔΙΟ ΑΣΚΗΣΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥΣ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑΣ ΚΑΙ ΕΜΠΕΙΡΙΩΝ, Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΔΥΝΑΜΙΚΗΣ.

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

AFIEROMA 60 Β.indd 4

2/4/14 7:04:33 PM

27

Προτεραιότητες στις μεταφορές Ως ευκαιρία “για την ανάδειξη της δυναμικής της Ελλάδας και την υλοποίηση σταθερών βημάτων ανάκαμψης της χώρας”, αποτελεί για το υπουργείο Μεταφορών, η ανάληψη της προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σε δηλώσεις του ο αρμόδιος υπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, ανέφερε χαρακτηριστικά πως στις μεταφορές, βασικός στόχος είναι η ανάδειξη του αναπτυξιακού ρόλου τους, η προστασία του επιβάτη και των δικαιωμάτων του, η προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας και τα “καθαρά” μεταφορικά μέσα.

Mάλιστα, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μ. Χρυσοχοΐδης είχε την ευκαιρία να παρουσιάσει τις προτεραιότητες του υπουργείου για το εξάμηνο της Προεδρίας και να ανταλλάξει απόψεις για τους φακέλους, που πρόκειται να χειριστεί με τους αρμόδιους Επιτρόπους S. Kallas (Μεταφορές) και N. Kroes (Επικοινωνίες). Ο Υπουργός στην τοποθέτησή του στη Συνάντηση της Ομάδας Εργασίας “Υποδομές, Μεταφορές, Περιβάλλον και Ενέργεια” τόνισε, πως το τελευταίο χρονικό διάστημα δόθηκε μία κρίσιμη μάχη για την επανεκκίνηση των μεγάλων έργων, με ουσιαστικά και πολλαπλασιαστικά οφέλη για διάφορους τομείς της οικονομικής δραστηριότητας και την απασχόληση. Δεδομένου ότι μεταφορές, επικοινωνίες και οι διεπαφές τους, όπως αυτές εκφράζονται μέσα από τις τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνιών (ICT) αποτελούν μοχλούς ανάπτυξης, πεδίο άσκησης πολιτικής, αλλά και μηχανισμούς εξωστρέφειας και ανταλλαγής τεχνογνωσίας και εμπειριών, η Ελληνική Προεδρία αποτελεί ευκαιρία για την ανάδειξη αυτής της δυναμικής και την υλοποίηση σταθερών βημάτων ανάκαμψης και ανάπτυξης. Οι κυριότεροι άξονες για τις χερσαίες και αεροπορικές Μεταφορές, είναι: Οδικές Μεταφορές: Στον τομέα των οδικών μεταφορών, έχει τεθεί ως προτεραιότητα η πρόταση για την ανάπτυξη του διαλειτουργικού συστήματος e-CALL σε όλη την Ε.Ε., με στόχο τη μείωση του αριθμού των θυμάτων και της σοβαρότητας των τραυματισμών εξαιτίας των τροχαίων ατυχημάτων. Επίσης, στις προτεραιότητες βρίσκεται και η πρόταση για την αναθεώρηση της οδηγίας σχετικά με τα μέγιστα βάρη και διαστάσεις των οχημάτων, που στοχεύει στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των βαρέων οχημάτων και στην αύξηση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας. Αεροπορικές Μεταφορές: Στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, η ελληνική Προεδρία αναλαμβάνει ως προτεραιότητα την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων με το Ευρωκοινοβούλιο της νομοθετικής πρότασης για τον θόρυβο (μέρος του αεροπορικού πακέτου), ενώ θα συνεχίσει τις συζητήσεις για την πρόταση κανονισμού για τα δικαιώματα επιβατών. Σιδηροδρομικές Μεταφορές: Στις σιδηροδρομικές μεταφορές, που αποτελούν αντικείμενο αιχμής, η ελληνική Προεδρία δίνει έμφαση στην ολοκλήρωση του τεχνικού σκέλους του 4ου Σιδηροδρομικού Πακέτου και του κανονισμού για τον Οργανισμό για την Ασφάλεια των Σιδηροδρομικών Μεταφορών (ERA) και του προγράμματος

AFIEROMA 60 Β.indd 5

ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΜΕ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ Η ελληνική προεδρία φιλοδοξεί να αναλάβει σημαντική δράση στον ανασχεδιασμό της Θαλάσσιας Πολιτικής της Ε.Ε. με ορίζοντα το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Ιουνίου 2014, ώστε σε αυτή να περιληφθούν, εκτός της αναπτυξιακής διάστασης, θέματα όπως το περιβάλλον, η ασφάλεια, η ενέργεια, οι μεταφορές, ο τουρισμός και η Ευρωπαϊκή Στρατηγική για την Αδριατική και το Ιόνιο. Οι προτεραιότητες στον τομέα του Περιβάλλοντος -που διαχειρίζεται ο αρμόδιος υπουργός κ. Μανιάτης- είναι: • Η επίτευξη συμφωνίας με το Ε. Κοινοβούλιο σε δύο θέματα: της πρότασης που αφορά την αεροπλοΐα στο σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών και της πρότασης για μεταφορά αποβλήτων.

• Η προώθηση και ενδελεχής εξέταση των επιμέρους θεμάτων που θα προκύψουν από το αναμενόμενο πακέτο “Κλίμα-Ενέργεια στο πλαίσιο του 2030” που αφορά εξαιρετικά σημαντικές αποφάσεις για το μέλλον της Ευρωπαϊκής Ένωσης στους τομείς της ενέργειας και της κλιματικής αλλαγής -το θέμα αυτό άλλωστε αναμένεται ότι θα απασχολήσει και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο στα τέλη Μαρτίου 2014. Το Συμβούλιο Περιβάλλοντος θα συνεδριάσει δύο φορές κατά τη διάρκεια της Ελληνικής Προεδρίας, στις 3 Μαρτίου στις Βρυξέλλες και στις 12 Ιουνίου 2014 στο Λουξεμβούργο. Κατά τη διάρκεια της πρώτης συνεδρίασης, στις 3 Μαρτίου 2014 θα διεξαχθεί επίσης συνέδριο για το Θαλάσσιο Περιβάλλον που οργανώνεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την Ελληνική Προεδρία. Στις 14-15 Μαΐου 2014 θα διεξαχθεί το Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Περιβάλλοντος με βασικό θέμα τη Γαλάζια Ανάπτυξη.

για την έρευνα στις σιδηροδρομικές μεταφορές (Shift2Rail), ενώ θα ξεκινήσει και τις συζητήσεις για το Πολιτικό Σκέλος του 4ου Σιδηροδρομικού Πακέτου. Διατροπικές Μεταφορές: Στον τομέα των διατροπικών ή οριζόντιων θεμάτων, αποτελούν προτεραιότητες η πρόταση για τα εναλλακτικά καύσιμα, όπου αναμένεται να ολοκληρωθεί η διαπραγμάτευση με το Ευρωκοινοβούλιο, καθώς και τα ζητήματα που σχετίζονται με τα θέματα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΝΑΙΑΔΕΣ) και της αστικής κινητικότητας. Εν τέλει, στις προτεραιότητες του τομέα των Μεταφορών περιλαμβάνεται το διαχρονικό ζήτημα της Οδικής Ασφάλειας και τα Έξυπνα Συστήματα Μεταφορών (ITS), που θα βρίσκονται στην καρδιά της θεματολογίας του άτυπου συμβουλίου υπουργών Μεταφορών, που θα πραγματοποιηθεί στις 8 Μαΐου 2014 στην Αθήνα.

2/4/14 7:04:38 PM

28

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΜΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΥΠΕΡΑΝΩ ΚΡΙΣΗΣ

Η ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΩΣ ΕΥΚΑΙΡΙΑ “ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑΣ” ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Η Ελλάδα αναλαμβάνει την Προεδρία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε μια κρίσιμη ιστορική καμπή τόσο για την ίδια όσο και για την Ευρώπη. ΓΡΑΦΕΙ Ο ΕΥΡΩΒΟΥΛΕΥΤΗΣ κ. ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΜΟΥΤΣΑΚΟΣ / ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΕΦ. “ΕΣΤΙΑ”

Η χώρα βρίσκεται στο πιο αποφασιστικό και γι’ αυτό στο πιο δύσκολο σημείο της επώδυνης προσπάθειάς της να βγει οριστικά από τη δύνη της κρίσης παραμένοντας αναπόσπαστο μέρος της ζώνης του ευρώ. Στα “πέτρινα χρόνια της κρίσης” η θέση της χώρας υπέστη σοβαρό πλήγμα. Xάρη στις θυσίες των Ελλήνων και στην αποφασιστικότητα της κυβέρνησης Σαμαρά τον τελευταίο ενάμιση χρόνο, η εικόνα έχει ριζικά βελτιωθεί. Η δημοσιονομική προσαρμογή που έχει συντελεστεί είναι θεαματική. Το πρωτογενές πλεόνασμα είναι πλέον ορατή προοπτική και η έξοδος στις αγορές μια δύσκολη μεν, αλλά ρεαλιστική επιδίωξη. Οι “ημέρες των Καννών” και της περιθωριοποίησης έχουν παρέλθει. Όμως η πορεία έως την πλήρη ανάκτηση του ευρωπαϊκού κύρους της Ελλάδας, παραμένει ανηφορική και απότομη. Τα “πέτρινα χρόνια” δεν έχουν τελειώσει ούτε για την Ευρώπη. Η Ευρωπαϊκή Ένωση, αντιμέτωπη με ισχνή ανάπτυξη και 26 εκατ. ανέργους, βρίσκεται σε μετάβαση. Αναζητά εναγώνια μια νέα πολιτική σύνθεση, που να της επιτρέψει να γίνει διεθνώς ανταγωνιστική χωρίς όμως και να “χάσει την ψυχή της”. Χωρίς, δηλαδή, να προχωρήσει σε διαλυτικές εκπτώσεις στις θεμελιακές αρχές και αξίες της, όπως δημοκρατική διακυβέρνηση, ατομικά και κοινωνικά δικαιώματα, αλληλεγγύη. Εάν δεν υπάρξει το συντομότερο πειστική απάντηση στο μεγάλο αυτό ζήτημα, εάν ο διακηρυγμένος στόχος “ανταγωνιστικότητα-ανάπτυξη-απασχόληση-κοινωνική συνοχή” μείνει μόνο διακηρυγμένος, οι ευρωπαίοι πολίτες θα απομακρυνθούν ακόμα περισσότερο από την ευρωπαϊκή ιδέα. Ο ευρωσκεπτικισμός και ο ευρωαρνητισμός θα αποκτήσουν νέα δυναμική. Έτσι, οι εκλογές για το νέο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο που θα διεξαχθούν διαρκούσης της Ελληνικής Προεδρίας, θα είναι οι κρισιμότερες στην ιστορία του θεσμού. Το αποτέλεσμά τους θα επιδράσει καθοριστικά στην περαιτέρω πορεία και φυσιογνωμία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σε αυτό το περιβάλλον πολλαπλών εθνικών και ευρωπαϊκών προκλήσεων, η Ελλάδα αναλαμβάνει να φέρει σε αίσιο πέρας τα καθήκοντα της Προεδρίας. Είναι πρόκληση και ευκαιρία μαζί. Σε καιρούς χαλεπούς, η άσκηση μιας σοβαρής, με επαγγελματισμό και με ευρωπαϊκή κατεύθυνση, Προεδρίας, μπορεί να συμβάλει ουσιαστικά στην εθνική προσπάθεια “ευρωπαϊκής επαναφοράς” της χώρας. Μπορεί να αποδείξει σε όσους -όχι πάντα αδικαιολόγητα- αμφιβάλλουν, ότι η

60

Ελλάδα, παρά την εξαιρετικά δυσμενή συγκυρία, είναι ένας αξιόπιστος εταίρος που όχι μόνον θα εκπληρώσει με συνέπεια τα θεσμικά του καθήκοντα, αλλά και θα έχει αξιοσημείωτη συμβολή στη μεγάλη συζήτηση για το “ποιά Ευρώπη θέλουμε”. Το εγχείρημα δεν θα είναι απλό. Άλλωστε, μετά τη Συνθήκη της Λισσαβόνας, η εκ περιτροπής Προεδρία έχει περιορισμένες σε σχέση με το παρελθόν αρμοδιότητες. Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι τα περιθώρια καθορισμού προτεραιοτήτων και ανάληψης πρωτοβουλιών είναι ανύπαρκτα. Ενδεικτικό είναι ότι η Ελληνική Προεδρία, πέραν των κεντρικών ζητημάτων της “ανάπτυξης-απασχόλησης-συνοχής” και της “εμβάθυνσης-ολοκλήρωσης της ΟΝΕ”, έχει επιλέξει να προωθήσει τα ζητήματα της μετανάστευσης και της θαλάσσιας πολιτικής, που έχουν ιδιαίτερη σημασία για την Ελλάδα. Ειδικά για τα θέματα αυτά είναι θετικό ότι έχουμε μπροστά μας ένα άτυπο “Μεσογειακό Ευρωπαϊκό Έτος”, καθώς την Ελληνική, ακολουθεί η Ιταλική Προεδρία. Η πέμπτη Ελληνική Προεδρία, πέραν του “σπαρτιατικού” προϋπολογισμού των 50 εκατ. ευρώ, θα έχει τρία ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που τη διαφοροποιούν από όλες τις προηγούμενες της χώρας μας.

• Προεδρία με δικομματική κυβέρνηση. Το γεγονός αυτό μεγεθύνει ακόμα περισσότερο την ούτως ή άλλως, μεγάλη πρόκληση του απαραίτητου για μια επιτυχή Προεδρία άρτιου συντονισμού, τόσο σε επίπεδο πολιτικής ηγεσίας όσο και μεταξύ των εμπλεκομένων στην Προεδρία, υπηρεσιών της δημόσιας διοίκησης.

• Προεδρία με πρόγραμμα προσαρμογής και Τρόικα. Η Ελλάδα αναλαμβάνει τα καθήκοντα της Προεδρίας σύμφωνα με τις προβλέψεις των Συνθηκών και ως θεσμικά ισότιμο κράτος-μέλος. Δεν θα ασκήσει μια υπό επιτροπεία ή καθ’ υπαγόρευση Προεδρία. Τα υπόλοιπα κράτη-μέλη και τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα οφείλουν να αντιμετωπίσουν με θεσμική “ευπρέπεια”, τη χώρα που σε πείσμα των προβλημάτων της, θα ασκήσει ως “έντιμος μεσολαβητής” μια Προεδρία με ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία.

• Προεδρία με Ευρωπαϊκές Εκλογές. Η λειτουργία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και γενικότερα, της Ε. Ε. θα υποστεί την επίδραση της προεκλογικής περιόδου που θα ξεκινήσει το αργότερο ένα μήνα πριν από τις εκλογές της 25ης Μαΐου. Αυτό σημαίνει ότι εκ των πραγμάτων η νομοθετική δράση της Προεδρίας θα “συμπιεστεί” στο πρώτο τρίμηνο του 2014.

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

AFIEROMA 60 Β.indd 6

2/4/14 7:04:41 PM

29

ΤΙ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ ΟΙ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΡΟΕΔΡΙΑ Το εξάμηνο της ελληνικής προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου μπορεί να χαρακτηριστεί ευκαιρία από πολλές απόψεις για την ελληνική επιχειρηματικότητα. Το Supply Chain & Logistics magazine, επικοινώνησε με μια σειρά σημαντικών φορέων, που ο λόγος τους έχει βαρύνουσα σημασία, τόσο για την ανάπτυξη και προώθηση των ελληνικών Logistics, όσο και της επιχειρηματικότητας εν γένει. Εμείς τους θέσαμε το παρακάτω ερώτημα:

“Τί περιμένετε, ως εκπρόσωποι της αγοράς, από την Ελληνική Προεδρία στην Ε.Ε.; Σε ποιά στοιχεία πρέπει, κατά τη γνώμη σας, να εστιάσει το εξάμηνό της στους τομείς Υποδομών-Μεταφορών-Εμπορευματικής Ανάπτυξης;” Ας δούμε λοιπόν, τι περιμένει στην πραγματικότητα η ελληνική αγορά από το εξάμηνο της Προεδρίας.

Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL) Είναι δύσκολο να υποδείξεις τι θα περίμενες από μια χώρα σε τόσο μεγάλη κρίση, ακόμα κι αν αυτή κρατά τα ηνία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης για 6 μήνες. Είναι πολύ δύσκολη η αναστροφή του κλίματος προς το θετικό μέσα σε μισό χρόνο από τη στιγμή που δεν έχει αλλάξει κάτι στο γενικότερο γίγνεσθαι. Μπορεί να έχουμε την Προεδρία της Ε.Ε. αλλά η φωνή της Ελλάδας δεν έχει την ίδια ένταση απέναντι σε εταίρους, όπως οι Γερμανοί ή οι Γάλλοι. Αυτό λοιπόν που μάλλον θα ευχηθώ για τους πρώτους 6 μήνες του 2014 είναι η Ελλάδα από τη θέση που έχει να δώσει προτεραιότητα στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας, όχι χάριν “ψηφοθηρίας” , αλλά για λόγους ουσίας μιας και είναι από τους λίγους τομείς που μπορούν να στηρίξουν ουσιαστικά την ελληνική οικονομία. Να δοθεί έμφαση σε έργα που θα στηρίξουν αυτή την προσπάθεια, ώστε όταν “πουλάμε” Ελλάδα στο εξωτερικό, να μην πουλάμε το “σπίτι” μας, αλλά τις προηγμένες υπηρεσίες που θα μπορούμε με επιτυχία να παρέχουμε στους πελάτες μας, είτε αυτοί είναι μεγάλοι πολυεθνικοί κολοσσοί, είτε εθνικές επιχειρήσεις. Να επενδύσουμε στην αλλαγή νοοτροπίας και στις συνέργειες. Εύχομαι να μειωθούν οι γραφειοκρατικές διαδικασίες που χρονοτριβούν και καθυστερούν όσους θέλουν να επενδύσουν σε εμάς. Να γίνει πραγματικότητα η πρόταση της Ελληνικής Εταιρείας Logistics για τον Οργανισμό Προώθησης Ελληνικών Logistics (ΟΠΕL) προκειμένου τα ελληνικά Logistics να ταξιδέψουν σε όλον τον κόσμο κι η χώρα μας να προσελκύσει σε πρώτη φάση το διερχόμενο φορτίο και σε επόμενη

AFIEROMA 60 Β.indd 7

φάση όλες τις υπόλοιπες υποστηρικτικές υπηρεσίες που μπορεί να προκύψουν από αυτό, όπως η συναρμολόγηση (assembly), αποθήκευση, ανασυσκευασία κ.ο.κ. Σωτήρης Τριχάς, Πρόεδρος ΔΣ Ελληνική Εταιρεία Logistics

Σύνδεσμος Βιομηχάνων Βορείου Ελλάδος (ΣΒΒΕ) Από την Ελληνική Προεδρία στην Ε.Ε. αναμένουμε να τεθεί η μεταποίηση στο επίκεντρο του δημόσιου διαλόγου, ούτως ώστε να υποστηριχθεί η χαμένη της ανταγωνιστικότητα και σταδιακά να αποτελέσει πραγματικό όχημα εξόδου της Ευρώπης από την οικονομική κρίση. Προς τούτο, θεωρούμε ότι θα πρέπει, με πρωτοβουλία της χώρας μας, να αναπτυχθεί επαρκής δημόσια συζήτηση υψηλού επιπέδου, για να προδιαγραφούν οι στρατηγικές και να συμφωνηθούν οι πολιτικές για την επίτευξη του στόχου σχηματισμού του 20% του ευρωπαϊκού ΑΕΠ από τη μεταποίηση έως το 2020. Σε κάθε περίπτωση, πιστεύουμε ότι ο συγκεκριμένος στόχος, ο οποίος μας βρίσκει απολύτως σύμφωνους, χωρίς μια ρεαλιστική προσέγγισή του, δεν μπορεί να επιτευχθεί. Μάλιστα, για την Ελλάδα ο ΣΒΒΕ έχει εκλογικεύσει το παραπάνω ποσοστό, το οποίο έχει προτείνει να είναι 12%, από περίπου 9% που είναι σήμερα, μέχρι το 2020. Γι’ αυτό προτείνουμε, στο πλαίσιο της συγκεκριμένης στοχοθεσίας, η Ελληνική Προεδρία να συμβάλλει ενεργά στο σχεδιασμό του είδους και της μορφής της βιομηχανικής πολιτικής που θα πρέπει ν΄ ακολουθήσει η Ευρώπη τα επόμενα χρόνια, ούτως ώστε να δημιουργήσει μια ρεαλιστική αναπτυξιακή προοπτική για το σύνολο των 28 χωρών που την αποτελούν. Στα ειδικότερα θέματα των υποδομών, των μεταφορών και της εμπορευματικής ανάπτυξης, πιστεύουμε ότι θα πρέπει να καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια για την ανάδειξη της χώρας μας ως πύλης εμπορίου και διαμετακόμισης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Και μπορούμε, και έχουμε τις δυνατότητες να υλοποιήσουμε -επιτέλουςτον παραπάνω στόχο. Στο πλαίσιο αυτό, η συνέχιση της ολοκλήρωσης των διευρωπαϊκών

2/4/14 7:04:46 PM

30

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΜΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΥΠΕΡΑΝΩ ΚΡΙΣΗΣ

δικτύων, θα πρέπει να αποτελέσει για την Ελληνική Προεδρία μια από τις βασικές της προτεραιότητες. Πρόκειται για ουσιαστικό βήμα “αναπτυξιακού ανα-προσανατολισμού” της Ελλάδος, που υλοποιούμενο μπορεί πραγματικά να της δώσει την αναπτυξιακή προοπτική που χρειάζεται για τα επόμενα χρόνια. Πιστεύουμε ότι αν το καταφέρουμε αυτό, τότε θα μπορέσουμε να ελπίζουμε σε κάθε είδους επενδύσεις που τόσο πολύ έχει ανάγκη η χώρα μας, με αφετηρία τη θέση και το νέο ρόλο της Ελλάδας στην ανάπτυξη της ΕΕ των 28. Αθανάσιος Σαββάκης, Πρόεδρος ΣΒΒΕ

Ελληνικός Επιμελητηριακός Σύνδεσμος Μεταφορών (ΕΕΣΥΜ)

Η ανάληψη της Προεδρίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης από την Ελλάδα δίνει την ευκαιρία στη χώρα μας να θέσει επί τάπητος σημαντικά θέματα μεταφορών, η βελτίωση των οποίων μπορεί να αποτελέσει μοχλό ανάπτυξης και ανταγωνιστικότητας για τη χώρα μας. Ένα από τα σημαντικότερα θέματα το οποίο πρέπει να αντιμετωπιστεί είναι αυτό της ακτοπλοΐας. Το τελευταίο διάστημα ο κλάδος εκπέμπει ιδιαίτερα ανησυχητικά μηνύματα. Ο κίνδυνος και οι συνέπειες της κρίσης στην ακτοπλοΐα και τις συγκοινωνίες των ελληνικών νησιών είναι πλέον ορατές. Τα προβλήματα που υπάρχουν δημιουργούν μια ανεξέλεγκτη κατάσταση, η οποία μπορεί να έχει τραγικές συνέπειες για το σύνολο της χώρας, σε μεταφορικό, συγκοινωνιακό, οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο. Απαιτείται ολιστική προσέγγιση για την αντιμετώπιση των προβλημάτων της ακτοπλοΐας, καθώς οποιαδήποτε αποσπασματική ενέργεια μπορεί να οδηγήσει πλήρη κατάρρευση του συστήματος. Το παραπάνω είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με τη διαχρονική απαίτηση των Ελληνικών Επιμελητηρίων για την εκπόνηση Εθνικής Στρατηγικής Μεταφορών, η οποία θα ενσωματώνει σε ένα συνεκτικό μεταφορικό σύστημα όλα τα μέσα μεταφοράς, με προγραμματισμό βάθους 20ετίας. Στην παραπάνω Εθνική Στρατηγική Μεταφορών αναπόσπαστο κομμάτι

60

οφείλει να είναι η δημιουργία και λειτουργία Εμπορευματικών Κέντρων, τα οποία αποδεδειγμένα μπορούν να αποτελέσουν πόλους ανάπτυξης για το σύνολο του μεταφορικού κλάδου. Τα Ελληνικά Επιμελητήρια μάχονται για το παραπάνω τα τελευταία 20 σχεδόν χρόνια, συναντώντας, δυστυχώς, πολλά προβλήματα. Ιδιαίτερα ωφελημένος από τη δημιουργία και λειτουργία Εμπορευματικών Κέντρων μπορεί να είναι ο τομέας των logistics, στον οποίο η Ελλάδα θα πρέπει να επενδύσει, δεδομένης της εξαιρετικής γεωγραφικής της θέσης. Η ελληνική κυβέρνηση αλλά και οι εμπλεκόμενοι με τον κλάδο των μεταφορών θα πρέπει να πιστέψουν στις δυνατότητες της χώρας να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στις μεταφορικές της ευρύτερης περιοχής, αναδεικνύοντας την Ελλάδα σε Περιφερειακό Hub πρώτου μεγέθους στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, με ροές από και προς την Άπω Ανατολή και γενικά την Ασία, τις χώρες γύρω από την Μαύρη Θάλασσα και ακόμα και τη δυτική και νότια Αφρική. Η οδική ασφάλεια είναι επίσης ένα θέμα το οποίο χρήζει συστηματικής αντιμετώπισης, ειδικά αν ληφθεί υπόψη πως, σύμφωνα με τον επίσημο απολογισμό του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου για την Ασφάλεια στις Μεταφορές (ETSC) για την δεκαετία 2001-2010, η Ελλάδα κατέλαβε την χειρότερη θέση στην Ευρώπη σε αριθμό συγκρούσεων, θανάτων και τραυματισμών από τροχαία σε σχέση με τον Ευρωπαϊκό μέσο όρο. Θα πρέπει να τονιστεί από την Ελληνική Κυβέρνηση προς τους Ευρωπαίους εταίρους της χώρας, με τρόπο μεθοδικό και συνεχείς παρεμβάσεις στα αρμόδια Ευρωπαϊκά Όργανα, πως ο πολυνησιακός χαρακτήρας της Ελλάδας και τα ιδιαίτερα γεωγραφικά χαρακτηριστικά της απαιτούν ειδική μεταχείριση, προκειμένου για την εξασφάλιση ίσων ευκαιριών κινητικότητας και διαβίωσης σε σχέση με τους λοιπούς Ευρωπαίους συμπολίτες μας και πως οι μεταφορές μπορούν να αποτελέσουν μέσο για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, θα πρέπει να γίνει κατανοητό πως η Ελλάδα έχει σοβαρή δυναμική ανάπτυξης του μεταφορικού τομέα, ο οποίος μπορεί να αποτελέσει εργαλείο για την ανάκαμψη της χώρας. Όμως, προκειμένου αυτή η δυναμική αυτή να μετουσιωθεί σε οικονομικό αποτέλεσμα, απαιτείται σαφής πολιτική βούληση, δέσμευση και διάθεση συνολικής αντιμετώπισης του κλάδου, με ανάληψη συγκεκριμένων πρωτοβουλιών και τόλμης για την ολοκλήρωσή τους. Μιχάλης Αδαμαντιάδης, Πρόεδρος

Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς & Επιχειρήσεων Logistics Ελλάδος (ΣΥΝΔΔΕ&L) Σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για την Ελλάδα, η οποία ύστερα από μια εξαετή κρίση, φιλοδοξεί να επιστρέψει στον δρόμο της ανάκαμψης, ξεκινά η ελληνική προεδρία της Ε.Ε. Η χρονιά ευελπιστώ ότι θα είναι ιδιαίτερα σημαντική για την εγχώρια αγορά των logistics, καθώς το 2013

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

AFIEROMA 60 Β.indd 8

2/4/14 7:04:50 PM

31

προωθήθηκε, επιτέλους, η υλοποίηση ενός νέου εθνικού σχεδίου στρατηγικής προώθησης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Παράλληλα, φαίνεται ήδη πως το 2014 με “όπλο” το πλεόνασμα του Προϋπολογισμού και τους καρπούς των μεταρρυθμίσεων, θα είναι εφαλτήριο ανόδου για την ελληνική οικονομία συνολικά. Η επιστροφή της οικονομίας και κατά συνέπεια του κλάδου σε πορεία ανάπτυξης παραμένει, παράλληλα, βασική προτεραιότητα για τις εταιρείες του χώρου με την στήριξη κοινοτικών κονδυλίων σε προγράμματα ουσίας και αποτελέσματος. Τα τεράστια περιθώρια ανάπτυξης του κλάδου μας στην Ελλάδα, σε συνδυασμό και με τις προσδοκίες για τη δυνατότητα απόκτησης μεγάλων εσόδων για τη χώρα, έφεραν εντός του 2013, από την πλευρά της κυβέρνησης, μια νέα στρατηγική για την προώθηση της εφοδιαστικής αλυσίδας, η οποία και έχει ως στόχο να μετατρέψει την Ελλάδα σε διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Αυτό είναι και ένα από τα πρώτα δείγματα που υποδεικνύουν πνοή ανάπτυξης για εφέτος, που αν συνδυαστεί και με την επανέναρξη μεγάλων έργων υποδομών, όπως οι Αυτοκινητόδρομοι που πρόσφατα επανα-κινήθηκαν, αναδεικνύει την δυναμική που υπάρχει τόσο για τις υποδομές, όσο και για το διαμετακομιστικό εμπόριο. Η άνοδος στην κίνηση του Πειραιά ως κεντρικού λιμένα, αλλά και η αναβάθμιση της Θεσσαλονίκης, που θα στηριχθούν φανταζόμαστε, και από την ελληνική Προεδρία, αποδεικνύουν ότι ήρθε ο καιρός και για τον κλάδο του διαμετακομιστικού εμπορίου να αποδείξει ότι έχει σταθερή ανάπτυξη. Άλλωστε, ο στόχος της ελληνικής κυβέρνησης, είναι οι προτεινόμενες δράσεις να οδηγήσουν σε ένα διπλασιασμό του μεγέθους της εγχώριας εφοδιαστικής αλυσίδας. Η Προεδρία μπορεί να βάλει τις σωστές βάσεις για τους στόχους αυτούς συνδέοντάς τους και με αύξηση της απασχόλησης, και βεβαίως με το κυρίαρχο στοίχημα, που είναι η αύξηση της ρευστότητας στην ελληνική αγορά. Βασίλης Μπαρμπαγιάννης, εκπρόσωπος ΣΥΝΔΔΕ&L

Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος (ILME)

Η ευκαιρία της ανάληψης της Προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου από τη χώρα μας, μας φέρνει ένα βήμα πιο κοντά στην ευρωπαϊκή νοοτροπία. Από πλευράς logistics, είμαστε σίγουροι ότι όλο το project θα προχωρήσει άψογα, καθώς θα υπάρχει ευκαιρία για ακόμη μια φορά, να αναδειχθεί η ικανότητά μας να διαχειριζόμαστε και να φέρνουμε εις πέρας μεγάλα events. Η προεδρία και ο τρόπος που θα χειριστούμε το Logsitics μέρος της, δηλαδή διαχείριση του accommodation, του task της ασφάλειας των επισκεπτών, θα

AFIEROMA 60 Β.indd 9

αναδείξει από μόνος του το υψηλού επιπέδου Logistics service που η Ελλάδα μπορεί να παρέχει, πόσω μάλλον που όλα διεξάγονται και σε περιβάλλον κρίσης, κάτι που ενισχύει ακόμη περισσότερο τη σημασία επιτυχίας των πολλαπλών event που θα προκύψουν εντός του εξαμήνου. Άλλωστε, η κρίση δεν έχει επηρεάσει καθόλου την δυνατότητα της χώρας και του συστήματος logistics της, να φέρνει εις πέρας μεγάλα events, κάτι που αποδεικνύει σταθερά από τους Ολυμπιακούς Αγώνες το 2004 και έπειτα. Μάλιστα, η επιτυχής ολοκλήρωση της προεδρίας, θα συντελέσει στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας της χώρας, της οικονομίας της, του τουρισμού και του τριτογενούς τομέα υπηρεσιών. Όσο για εμάς, είναι μεγάλη μας τιμή να γιορτάσουμε την Πανευρωπαϊκή Ημέρα Logistics που έχει οριστεί για το 2014 στις 6 Απριλίου -ενός θεσμού που ξεκινά για πρώτη φορά σε πανευρωπαϊκό επίπεδοστα πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας. Σπύρος Ολύμπιος, πρόεδρος Δ.Σ. ILME - Μελος ΔΣ ELA (European Logistics Association)

Ελληνική Επιτροπή ECR (ECR HELLAS) Η ανάληψη της Προεδρίας της Ε.Ε., δίνει τη δυνατότητα, στην Ελλάδα να ηγηθεί της ευρωπαϊκής κοινότητας σε μία περίοδο που χαρακτηρίζεται από προκλήσεις στον ευρύτερο ευρωπαϊκό χώρο και παράλληλα να αναδείξει την εικόνα μίας χώρας που με συνεχή προσπάθεια αντιμετωπίζει επιτυχώς και με εξωστρέφεια τις διαφορετικές πτυχές μίας παρατεταμένης ύφεσης. Σημαντικά σημεία στα οποία θα πρέπει να εστιάσει είναι η ενίσχυση της επιχειρηματικότητας με την υποστήριξη πρακτικών που θα οδηγήσουν στην εξομάλυνση των επιπτώσεων της οικονομικής κρίσης στην κατανάλωση και στην αγορά. Η προώθηση πρωτοβουλιών ορθών επιχειρηματικών διαδικασιών κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας καθώς και ο εκσυγχρονισμός νομοθετικών πλαισίων που διέπουν τόσο τις εθνικές όσο και τις διεθνείς επιχειρηματικές συνεργασίες και συναλλαγές. Παράλληλα σημαντική είναι η ενίσχυση των δράσεων σχεδιασμού μίας αποδοτικής εφοδιαστικής αλυσίδας με την ανάπτυξη πρωτοβουλιών που σχετίζονται π.χ. με την ολοκλήρωση και τον εκσυγχρονισμό των βασικών δικτύων και υποδομών μεταφορών, με τη διαμόρφωση παρατηρητηρίου εθνικών και διεθνών logistics, με διακρατικές συμφωνίες για την διευκόλυνση των εμπορευματικής διακίνησης, με προώθηση της θέσης να αποτελέσει η Ελλάδα το διαμετακομιστικό κέντρο της Νότιο Ανατολικής Ευρώπης. Νίκος Βερόπουλος, Πρόεδρος ΔΣ / Λιανεμπόριο Σπύρος Τρύφωνας, Πρόεδρος ΔΣ / Προμηθευτές

2/4/14 7:04:54 PM

6

4

5

2

1

3

ENVIRONMENT

32

Άρθρο των Α. Κοντζόγλου & Δρ. Β. Ζεϊμπέκη

ΜΕΤΡΩΝΤΑΣ ΤΟ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ ΠΩΣ Η OPTILOG ADVISORY SERVICES ΜΕΙΩΣΕ ΤΟ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΗΣ ΑΦΟΙ ΚΟΝΤΖΟΓΛΟΥ ΔΙΚΤΥΟ ΔΙΑΝΟΜΩΝ

H

εταιρεία “Αφοί Κοντζόγλου Δίκτυο Διανομών Α.Ε.” εδώ και 42 χρόνια διανέμει με συνέπεια και αδιάλειπτα προϊόντα των μεγαλύτερων ελληνικών και ξένων εταιρειών. Η εταιρία διατηρεί αυτή τη στιγμή ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα διανομής στη Βόρεια Ελλάδα με γεωγραφική κάλυψη 10 νομών που περιλαμβάνουν άνω των 1.800 σημείων εξυπηρέτησης (supermarket, κέντρα διανομής, σημεία μικρής λιανικής, κ.λπ). Παράλληλα με τις ημερήσιες διανομές προϊόντων προσφέρει και υπηρεσίες ex-van πωλήσεων (τιμολόγηση επί αυτοκινητου). Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιεί 10 ιδιόκτητα φορτηγά οχήματα για

για την υλοποίηση μελέτης αναφορικά με τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος και τον ανασχεδιασμό των καθημερινών της δρομολογίων. Βασικοί στόχοι της εταιρείας ήταν: • Να υπολογισθούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (αρχικά για τα δρομολόγια της Θεσ/νικης).

• Να εντοπιστούν προβλήματα, αδυναμίες και κόστη που προέρχονται από το μεταφορικό έργο.

• Να υπάρξει αναδιοργάνωση των δρομολογίων με στόχο τη μείωση του λειτουργικού κόστους.

• Να μπορεί η εταιρεία να παρέχει στοιχεία εκπομπών ανθρακικού αποτυπώματος στους πελάτες της.

Σχήμα 1. Μεθοδολογία υπολογισμού ανθρακικού αποτυπώματος

την κάλυψη του μεταφορικού της έργου. Ενδεικτικά αναφέρονται οι συνεργάτες: P&G, Γιώτης, ARLA, Pilsburry, Μινέρβα, BIC. Έτσι, μπορεί και “χτίζει” καθημερινά σχέσεις εμπιστοσύνης και συνεργασίας τόσο με τους προμηθευτές της όσο και με τους πελάτες της.

Σχήμα 2. Ενδεικτικά αποτελέσματα για ένα όχημα

1. Υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος και αναδιοργάνωση δρομολογίων Η μεθοδολογία που ακολουθήθηκε για την υλοποίηση του εν λόγω έργου περιελάμβανε 2 φάσεις (Σχήμα 1).

Α’ Φάση. Η Α’ Φάση περιελάμβανε τα εξής βήματα: Η ανάγκη για ένα περιβαλλοντικό προφίλ Στο πλαίσιο της περαιτέρω βελτίωσης της εταιρικής κοινωνικής της ευθύνης, η εταιρία “Αφοί Κοντζόγλου Δίκτυο Διανομών Α.Ε.” θέλησε να αποκτήσει ένα πιο φιλικό προς το περιβάλλον προφίλ. Στόχος της ήταν να ξεκινήσει μια προσπάθεια για μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που προέρχονταν από τη διανομή των εμπορευμάτων. Παράλληλα με αυτή τη διαδικασία η εταιρεία ήθελε να εντοπίσει αδυναμίες κατά την εκτέλεση των δρομολογίων της (π.χ. παραπανίσια χιλιόμετρα, μικρή πληρότητα φορτηγού, κ.λπ.). Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, η εταιρεία “Αφοί Κοντζόγλου Δίκτυο Διανομών Α.Ε.” επίλεξε την OPTILOG Advisory Services

60

Βήμα 1ο: Έγινε η καταγραφή των βασικών χαρακτηριστικών του υφιστάμενου στόλου. Καταγράφηκαν στοιχεία και δεδομένα όπως για παράδειγμα τύπος οχήματος, τύπος καυσίμου, διανυόμενα χιλιόμετρα, καταναλώσεις, κ.λπ.

• Βήμα 2ο: Σε αυτό το βήμα έγινε ο υπολογισμός του ανθρακικού αποτυπώματος χρησιμοποιώντας ευρωπαϊκά πρότυπα τα οποία είναι διεθνώς αναγνωρισμένα και επικυρωμένα και τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν αργότερα για πιστοποίηση της εταιρίας. Ενδεικτικά αποτελέσματα παρουσιάζονται στο Σχήμα 2.

• Βήμα 3ο: Στο συγκεκριμένο βήμα προτάθηκαν λύσεις για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος, καθώς και για τη βελτίωση του έργου του στόλου οχημάτων. Πιο συγκεκριμένα προτάθηκαν •

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

environment 60 Β.indd 2

2/4/14 7:22:36 PM

33

και υλοποιήθηκαν οι εξής λύσεις: > Διαχωρισμός ζωνών και γεωγραφικών περιοχών ανά όχημα. > Καθορισμός του “μοτίβου” επισκέψεων των πελατών με βάση ιστορικά στοιχεία και την προκαθορισμένη επισκεψιμότητα (συχνότητα επισκέψεων) του κάθε πελάτη. > Δρομολόγηση πελατών (ανά όχημα).

Β’ Φάση. Η Β’ Φάση περιελάμβανε τα εξής βήματα: Βήμα 1ο: Έχοντας εφαρμόσει τις προτάσεις που περιγράφηκαν στο 3ο βήμα της Α’ Φάσης έγινε εκ νέου υπολογισμός του ανθρακικού αποτυπώματος και σύγκριση με τα αποτελέσματα που είχαν περιγραφεί στο 2ο Βήμα της Α’ Φάσης έτσι ώστε να υπολογιστεί η μείωση των εκπομπών που είχε επιτευχθεί.

• Βήμα 2ο: Σε αυτό το βήμα προτάθηκαν λύσεις έτσι ώστε η εταιρεία να αντισταθμίσει το αποτύπωμά της (carbon offsetting). Η δεντροφύτευση προκρίθηκε τελικά ως μέσο αντιστάθμισης (Σχήμα 3).

•

Σχήμα 3. Αντιστάθμιση ανθρακικού αποτυπώματος

Τα οφέλη Η αποτύπωση του ανθρακικού αποτυπώματος στην εταιρία “Αφοί Κοντζόγλου Δίκτυο Διανομών Α.Ε.” αποτέλεσε ένα επιχειρηματικό εργαλείο το οποίο επέτρεψε να αναγνωριστούν όλες οι δυνατότητες εξοικονόμησης οικονομικών και ενεργειακών πόρων. Τα βασικά οφέλη που προέκυψαν από την εν λόγω μελέτη είναι τα εξής: • Αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης του μεταφορικού έργου (σε επίπεδο ανθρακικού αποτυπώματος) • Αναγνώριση βασικών αδυναμιών και προβλημάτων στην εκτέλεση δρομολογίων • Αναδιοργάνωση δρομολογίων που είχε ως αποτέλεσμα: α) τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος κατά 35%, β) τη μείωση του λειτουργικού κόστους κατά 23% και γ) την αύξηση της πληρότητας των φορτηγών κατά 19% • Δημιουργία “πράσινων” δεικτών (Green KPI’s) • Χρήση της μέτρησης του διοξειδίου του άνθρακα ως εργαλείο μάρκετινγκ για προσέλκυση νέων πελατών • Return on Investment σε λιγότερο από 5 μήνες. * Ο κ. Α. Κοντζόγλου είναι Δ/ντής Πωλήσεων & συνιδιοκτήτης της Αφοί Κοντζόγλου Δίκτυα Διανομών ΑΕ * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδ/ντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της EEL.

environment 60 Β.indd 3

2/4/14 7:22:41 PM

60 0

1

2

3

4

5

6

7

ΜΑΡΤΙΟΣ 2006

ΕΚΔΟΣΕΙΣ 60 SUPPLY CHAIN & LOGISTICS S MAGAZIN

E

01

SUPPLY CHA

IN & LOGISTIC

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

www.supp

60

TΕΥΧ ΟΣ 60

60 tefxoi.indd 2

16

17

18

ΡΟΥ ΑΡΙΟ Υ

-420 0

201 4

ΤΕΥΧΗ

559

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΕΝΤΥΠΟ ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 7854 / Ο.MIND 370/20 CREATIVES. 08 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘ KAΡΠΟΥ 33, 11631ΕΑΣ ΑΘΗΝΑ

ΑΦΙΕΡΩ

Μ

ΡΟΥΑΡΙΟΥ

2014

Α ΕΛΛ ΕΥΡΩΠΑΗΝΙΚΗ ΠΡΟΕΔΡ ΙΑ ΪΚΟΥ ΣΥ ΜΙΑ ΕΘΝΙΚ ΜΒΟΥΛΙΟ Η ΕΥΚΑΙΡΙ Α ΥΠΕΡΑ Υ ΝΩ ΚΡΙΣΗΣ

"ΠΡΩΤΗ

AΠΟΚΛΕ

ΙΣΤ

ΦΕΡΝΟΝΤΑ ΙΚΟ - eMAR PR ΠΙΟ ΚΟΝ Σ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ OJECT ΤΑ ΣΤΗ ΝΑ ΠΛΗΡΟΦΟ ΥΤΙΛΙΑ ΡΙΑΣ

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2014 15

ΙΟΥ - 15 ΦΕΒ

2006-2014

ΙΟΥ - 15 ΦΕΒ

60

ISSN 1792

01 ΙΑΝΟ ΥΑΡ

60

01 ΙΑΝΟΥΑΡ

Κρατάτε στα χέρια σας, το επετειακό τεύχος 60 του SC&L. Το περιοδικό του κλάδου, το δικό σας περιοδικό, μετρά ήδη 8 χρόνια λειτουργίας. Δίπλα στον επαγγελματία, κοντά στους φορείς, στηρίζει, αναδεικνύει, υπογραμμίζει και παρακολουθεί όλους εσάς που “επιχειρείτε” στην ευρύτερη αγορά του supply chain. Στο 4σέλιδο που ακολουθεί, επιχούμε να σας θυμίσουμε μερικές μόνο από τις εκατοντάδες δημοσιεύσεις, στήλες, συνεντεύξεις ή παρουσιάσεις που έχουμε όλα αυτά τα χρόνια φιλοξενήσει από τις σελίδες του δικού σας περιοδικού. Ελπίζουμε να θυμηθείτε μαζί μας όλες τις καλές στιγμές, και να προετοιμαστείτε για νέες πολλά υποσχόμενες δημοσιεύσεις.

ly-chain.gr

19

ΜΙΛΤΙΑΔΗ Σ

ΒΑΡΒΙΤΣ

ΥΠΟΥΡΓ ΟΣ

ΙΩΤΗΣ

ΠΡΟΤΕΡ ΑΙΟΤΗΤΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Η ΛΙΜΕΝΙ ΤΗΣ ΕΛΛ ΗΝΙΚΗΣ ΚΗ ΠΟΛΙΤ ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΙΚΗ ΚΑΙ ΤΟΥ ΔΙΑ Η ΑΝΑΠ Σ ΜΕΤΑΚΟΜ ΤΥΞΗ ΙΣΤΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟ Υ" FIN OΛΑ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔ ANCING ΟΤΙΚΑ ΠΡΟ ΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΟΥ 201 ΚΑΙΝΟΤΟΜ L'OREAL 4 ΙΑ, ΑΕΙΦΟ ΡΙΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚ Η ΕΥΘΥΝ Η

20

21

22

2/4/14 6:58:55 PM

7

60 8

9

10

11

12

13

14

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

22

60 tefxoi.indd 3

23

24

25

26

27

28

29

2/4/14 6:59:46 PM

60 30

31

32

33

34

35

36

37

49

50

51

52

2006-2014

45

60 tefxoi.indd 4

46

47

48

2/4/14 7:00:39 PM

60

37

38

39

40

41

42

43

44

57

58

59

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

52

60 tefxoi.indd 5

53

54

55

56

2/4/14 7:01:12 PM

6

4

5

2

1

3

LOGISTICS FUNCTION

38

LOGISTICS ΣΤΗ L’OREAL HELLAS

ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ, ΑΕΙΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ

E

ίναι γνωστό ότι ο Όμιλος L’Oreal κατέχει ηγετική θέση στο χώρο της ομορφιάς, έχοντας παρουσία σε αυτόν για περισσότερο από 100 χρόνια. Αυτό που ίσως είναι λιγότερο γνωστό, είναι ότι στο χαρτοφυλάκιό του περιλαμβάνονται 28 εμπορικά σήματα, μεταξύ των οποίων τα Lancome, Maybelline, Ralph Lauren, Vichy, Biotherm, Redken, Yves Saint Laurent, Garnier, Cacharel, Kerastase, Helena Rubinstein, La RochePosay, Giorgio Armani, Matrix, Diesel και Essie, φέρνοντας αναμφισβήτητα τον Όμιλο στην Νο 1 θέση παγκοσμίως στο χώρο των καλλυντικών. Ο νέος “προκλητικός” στόχος που πρόσφατα ανακοίνωσε ο CEO της L’Oreal παγκοσμίως κ. Jean-Paul Agon, είναι 1 δισεκατομμύριο νέοι καταναλωτές έως το 2020. Τόνισε όμως, ότι αυτό πρέπει να γίνει αφήνοντας “ένα θετικό αποτύπωμα” στην κοινωνία, μέσω αειφορίας στο περιβάλλον και εταιρικής κοινωνικής ευθύνης. Καθόλου περίεργο για έναν Όμιλο που έχει καταταγεί τέσσερις φορές ανάμεσα στις πιο “Ηθικές Επιχειρήσεις του Κόσμου” από το Ethisphere Institute... Στην Ελλάδα ο Όμιλος βρίσκεται μέσω της θυγατρικής του L’Oreal Hellas, της οποίας ο κύκλος εργασιών της άγγιξε το 2012 τα 120 εκατ. ευρώ. Το Κέντρο Logistics του Ομίλου στην Ελλάδα είναι 13.000m2, βρίσκεται στον Αυλώνα Αττικής και διακινεί 12.000 κωδικούς προϊόντων και διαφημιστικών όλων των παραπάνω μαρκών, μέσω 120.000 παραγγελιών ετησίως. Για την οργάνωση της εφοδιαστικής αλυσίδας θα μας μιλήσει ο Διευθυντής των Operations του Ομίλου στην Ελλάδα κ. Γιώργος Χριστοδούλου, ενώ ο Διευθυντής του Κέντρου

60

Logistics κ. Δημήτρης Αργυρόπουλος θα μας μιλήσει πιο ειδικά για τα θέματα που σχετίζονται με αυτό.

SC&L: Κε Χριστοδούλου, μιλήστε μας κατ’ αρχάς για την οργάνωση σε διεθνές επίπεδο. Γ.Χ.: Την εφοδιαστική αλυσίδα της L’Oreal πρέπει να τη δούμε μέσα από τον πρίσμα της γενικότερης στρατηγικής του Ομίλου. Βασικό στοιχεία αυτής της στρατηγικής είναι η συνεχής και αυστηρή επιστημονική έρευνα για την ανάπτυξη νέων καινοτόμων και αποτελεσματικών προϊόντων που συνδυάζουν την αειφορία με την ομορφιά και έχουν παραχθεί σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας και ασφάλειας. Ένας από τους βασικούς μας στόχους είναι λοιπόν η διαχείριση όλων αυτών των νέων λανσαρισμάτων και αλλαγών, ώστε οι πελάτες μας να έχουν διαθέσιμα τα προϊόντα που θέλουν, στο χρόνο και την ποσότητα που θέλουν. Ασφαλώς αυτό πρέπει να συνδυαστεί με την ελάχιστη δυνατή απόσυρση παλιών κωδικών και τους σαφείς στόχους που υπάρχουν για το ύψος των αποθεμάτων και το αντίστοιχο κόστος. Για την ανταπόκριση στις απαιτήσεις, έχει συσταθεί παγκοσμίως μια οργάνωση που ξεκινά από τα εργοστάσια και φτάνει έως το τελικό σημείο πώλησης, με projects που τρέχουν σε διεθνές ή τοπικό επίπεδο και μεταφέρουν εμπειρία και τεχνογνωσία μεταξύ των θυγατρικών. Σημαντικό ρόλο σε αυτή την οργάνωση παίζουν τα εργοστασιακά Logistics, που βασικό στόχο έχουν τη βελτίωση της ευελιξίας των εργοστασίων, ώστε να ανταποκρίνονται στις αναπόφευκτες αλλαγές

«ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΑΣΦΑΛΩΣ Ο ΑΛΛΟΣ ΜΕΓΑΛΟΣ ΜΑΣ ΣΤΟΧΟΣ. ΑΞΙΟΠΟΙΟΥΜΕ ΤΟ 99% ΤΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΜΑΣ (66% ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ, 20% ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ, 13% ΚΑΥΣΗ ΜΕ ΑΝΑΚΤΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ) ΚΑΙ ΕΧΟΥΜΕ ΠΕΤΥΧΕΙ 44% ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΜΑΣ ΑΝΑ ΠΩΛΟΥΜΕΝΟ ΤΕΜΑΧΙΟ ΑΠΟ ΤΟ 2005 ΕΩΣ ΤΟ 2013».

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

log function 60 B.indd 2

2/4/14 7:33:21 PM

39 38

της ζήτησης. Υπάρχει κεντρικοποίηση και εξειδίκευση της παραγωγής ανά εργοστάσιο, το δε σύστημα προμηθειών και η δυναμικότητα των εργοστασίων συνδυάζονται με τον προγραμματισμό παραγωγής, ώστε να μειώνουν συνεχώς τους κύκλους προγραμματισμού. Το Sales & Operations Planning είναι ασφαλώς η ραχοκοκαλιά αυτού του συστήματος, με end to end visibility.

SC&L: Ποια είναι η οργάνωση σε τοπικό επίπεδο και τι ενέργειες έχουν γίνει, ειδικά τα τελευταία χρόνια της κρίσης; Γ.Χ.: Να μιλήσουμε κατ’ αρχάς για τους πελάτες μας. Τα προϊόντα μας διανέμονται απευθείας σε 10.000 Supermarket, Καταστήματα Καλλυντικών, Κομμωτήρια και Φαρμακεία στην ελληνική επικράτεια. Η οργάνωση μας στην Ελλάδα είναι δομημένη ανά κανάλι διανομής, με στόχο της καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών μας, μια και οι ανάγκες διαφέρουν από κανάλι σε κανάλι. Ο βασικός μας στόχος είναι να βρεθούμε όσο γίνεται πιο κοντά στους πελάτες μας. Αυτό φαίνεται να το πετυχαίνουμε, μια και σε πρόσφατη έρευνα που έγινε στο κανάλι των φαρμακείων, οι πελάτες μάς κατέταξαν στην πρώτη θέση από πλευράς εξυπηρέτησης. Μέσα στα projects που έχουμε υλοποιήσει περιλαμβάνονται υπηρεσίες ηλεκτρονικής ενημέρωσης για τιμολογήσεις και αποστολές και web εφαρμογές μέσω των οποίων οι πελάτες μπορούν να βρουν στοιχεία που αφορούν τη μεταξύ μας συνεργασία.

To Demand Planning Excellence βασίζεται στο πέρασμα από το Marketing Forecast στο Collaborative Forecast με ιδιαίτερη βαρύτητα στα λανσαρίσματα και τις προωθητικές ενέργειες και χρήση στατιστικών μοντέλων βασιζόμενων στην ιστορικότητα και την εποχικότητα. Εδώ και καιρό έχουν ενταχθεί στις δομές μας οι ρόλοι του portfolio manager

και του Business Planner, ώστε να διευκολυνθούν οι ροές των πληροφοριών και να αξιοποιηθούν με τον καλύτερο τρόπο. Άλλα projects που έχουμε υλοποιήσει σχετίζονται με τη βελτιστοποίηση του καταλόγου των προϊόντων και προσφορών και τη βελτιστοποίηση των παραδόσεων μέσω ανάλυσης των σημείων πώλησης και συσχέτιση του μεγέθους της παραγγελίας και του κόστους Πωλήσεων και Logistics SC&L: Κε Αργυρόπουλε, ποιοι είναι οι στόχοι του Κέντρου Logistics της εταιρείας; Δ.Α.: Θα ξεκινήσουμε από έναν στόχο που νομίζω είναι πολύ χαρακτηριστικός της φιλοσοφίας του Ομίλου και αυτός είναι η ασφάλεια των εργαζομένων. Εργαζόμαστε με ιδιαίτερη ευαισθησία στο τομέα αυτό και με συνεχείς αναλύσεις, επενδύσεις, εκπαιδεύσεις και επιθεωρήσεις. Είμαστε πιστοποιημένοι με OHSAS 18001, πέραν όμως αυτού προχωράμε όσο μπορούμε περισσότερο σε βάθος και είμαστε θεωρώ σε πολύ υψηλό επίπεδο, όχι μόνο σε σχέση με τα standards της Ελλάδας, αλλά και σε σχέση με τα standards του Ομίλου. Μάλιστα πριν λίγους μήνες διακριθήκαμε στον διεθνή διαγωνισμό που έγινε μεταξύ των 150 Κέντρων Logistics του Ομίλου σε όλον το κόσμο, για την πρωτοβουλία μας, σε συνεργασία με το Πάντειον Πανεπιστήμιο, να μελετήσουμε και να συνδυάσουμε την ασφάλεια με την ψυχολογία των εργαζομένων. Το περιβάλλον είναι ασφαλώς ο άλλος μεγάλος μας στόχος. Αξιοποιούμε το 99% των αποβλήτων μας (66% επαναχρησιμοποίηση, 20%

«AΛΛΑ PROJECTS ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΥΛΟΠΟΙΗΣΕΙ ΣΧΕΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΚΑΤΑΛΟΓΟΥ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΤΗ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΑΔΟΣΕΩΝ ΜΕΣΩ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΠΩΛΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΤΟΥ ΜΕΓΕΘΟΥΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΚΑΙ LOGISTICS».

log function 60 B.indd 3

2/4/14 7:33:32 PM

6

4

5

2

1

3

LOGISTICS FUNCTION

40

ανακύκλωση, 13% καύση με ανάκτηση ενέργειας) και έχουμε πετύχει 44% μείωση των αποβλήτων μας ανά πωλούμενο τεμάχιο από το 2005 έως το 2013. Ένα παράδειγμα της ευαισθησίας μας είναι το γεγονός ότι το Κέντρο Logistics έχει κατασκευαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε, ακόμα και σε περίπτωση καταστροφής του από πυρκαγιά, το νερό της πυρόσβεσης να κατακρατηθεί στο χώρο και να μη φύγει στο περιβάλλον μολύνοντάς το... Από πλευράς παραγωγής, το Κέντρο Logistics σχεδιάστηκε και οργανώθηκε ώστε να ανταποκριθεί στις ανάγκες του πελατολογίου και του κωδικολογίου της Ελλάδας και ειδικά στον σημαντικό φόρτο εργασίας που έχουμε σε τεμαχιακό picking. Στον τομέα αυτό θα έλεγα ότι έχουμε μεγάλη εμπειρία και εξειδίκευση. Το περιεχόμενο των κιβωτίων που στέλνονται στους πελάτες μας προκύπτει αυτόματα από αλγόριθμο προδεματοποίησης, το picking γίνεται με τη βοήθεια ειδικών μηχανημάτων που συνδυάζουν RF, scanner και ζυγαριά, ώστε να εξασφαλίζεται άριστη ποιότητα με μηδενικά λάθη, το δε σύνολο των κιβωτίων που προετοιμάζονται ταυτόχρονα προκύπτει από αλγόριθμο υπολογισμού της βέλτιστης διαδρομής του εργαζόμενου μεταξύ των ραφιών. O χώρος έχει επίσης οργανωθεί με τέτοιον τρόπο ώστε οι ροές να είναι όσο γίνεται πιο “καθαρές”, με σαφή διαχωρισμό μεταξύ των διαδρόμων τροφοδοσίας και των διαδρόμων του picking. Να αναφέρω επίσης ότι εφαρμόζουμε σύστημα πλήρους ιχνηλασιμότητας σε εναρμόνιση με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 1223/2009 για την ασφάλεια του καταναλωτή, που απαιτεί ιχνηλασιμότητα για τα καλλυντικά από τον Ιούλιο του 2013 και μετά.

60

SC&L: Τι κάνατε ως Κέντρο Logistics στην περίοδο της κρίσης και πόσο αυτό βοήθησε την εταιρεία; Δ.Α.: Οι απαιτήσεις δεν θα μπορούσαν να είναι άλλες από τη μείωση τους κόστους και τη βελτίωση του service. Βασιζόμενοι στη γνωστή ρήση ότι η κρίση προσφέρει ευκαιρίες, θα έλεγα ότι την εκμεταλλευτήκαμε για να κάνουμε ένα σύνολο αλλαγών σε πολλά επίπεδα. Κυρίως όμως ασχοληθήκαμε και επενδύσαμε στο ανθρώπινο δυναμικό μας, με αποτέλεσμα ο κάθε εργαζόμενος να έχει τη δυνατότητα να καλύψει σχεδόν όλες τις θέσεις του Κέντρου Logistics, πετυχαίνοντας έτσι εξάλειψη των στενώσεων, σημαντικές μειώσεις στους χρόνους παραλαβής και προετοιμασίας των παραγγελιών και αύξηση παραγωγικότητας. Ταυτόχρονα, δουλέψαμε στην καλλιέργεια ομαδικού πνεύματος και ενθαρρύναμε τους εργαζόμενους να συμμετάσχουν με ιδέες στις προσπάθειες βελτίωσης. Κλειδί για ένα άριστο αποτέλεσμα θεωρούμε επίσης την επάρκεια και συντήρηση του εξοπλισμού, καθώς και τον σωστό καθημερινό προγραμματισμό των εργασιών, η ανάθεση των οποίων γίνεται βάσει των στοιχείων του activity και των στόχων παραγωγικότητας του κάθε activity. Με αυτές και άλλες ενέργειες πετύχαμε μια πολύ σημαντική μείωση των εξόδων μας τα τελευταία χρόνια, αλλά και βελτιώσαμε σημαντικά το επίπεδο εξυπηρέτησης των εξωτερικών και των εσωτερικών πελατών μας (δηλαδή των Τμημάτων Πωλήσεων, Demand Planning, Customer Service...). Και βέβαια ιδέες και δυνατότητες βελτίωσης υπάρχουν ακόμα πολλές. Συνεχίζουμε την προσπάθεια με όραμα και αισιοδοξία για το μέλλον.

«ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΡΟΛΟ ΣΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΟΥ SUPPLY CHAIN ΠΑΙΖΟΥΝ ΤΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ LOGISTICS ME ΒΑΣΙΚΟ ΣΤΟΧΟ ΤΗN ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΤΩΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΩΝ, ΩΣΤΕ ΝΑ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΝΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΑΝΑΠΟΦΕΥΚΤΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΗΣ ΖΗΤΗΣΗΣ».

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

log function 60 B.indd 4

2/4/14 7:33:44 PM

log function 60 B.indd 5

2/4/14 7:33:48 PM

1

3 STRATEGY

42

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΚΑΛΟΓΕΡΑΚΟΣ, ΓΕΝ. Δ/ΝΤΗΣ GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD COVERHOLDER AT LLOYD’S

LOGISTICS

ΑΝΑΓΚΑΙΟΤΗΤΑ & ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΣΩΣΤΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ

H

στρατηγική των Logistics αποτελείται από έναν μακροχρόνιο συνδυασμό χρηματοοικονομικών και ανθρώπινων πόρων στις λειτουργίες μεταφοράς και αποθήκευσης μιας επιχείρησης. Ο ειδικός στόχος ενός στρατηγικού σχεδίου είναι να παρέχει μια λειτουργική δομή ικανή να επιτύχει τους στόχους απόδοσης με το μικρότερο συνολικό κόστος. Η αβεβαιότητα όμως στο επιχειρησιακό περιβάλλον, κάνει πιο περίπλοκη την αγοραστική απόφαση για τα προϊόντα-κλειδιά και τα αποτελέσματα αυτών των αποφάσεων περισσότερο διαρκή. Σημαντικοί λόγοι, όπως η αβεβαιότητα στις προμήθειες και η εξάρτηση από αλλοδαπές αγορές και πηγές, η αύξηση τιμών σε προϊόντα-κλειδιά, οι ενεργειακές κρίσεις ή οι αυξήσεις τιμών και οι αυξήσεις του διεθνούς ανταγωνισμού είναι λόγοι που πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά υπόψη κατά το σχεδιασμό. Το σημαντικότερο στοιχείο του στρατηγικού σχεδίου είναι ότι παρέχει το μηχανισμό με τον οποίο οι λειτουργίες των Logistics συντονίζονται σε μια ολοκληρωμένη διαδικασία. Πού θα αποθηκευτούν οι ποσότητες πρώτων υλών και ετοίμων προϊόντων, πως θα εκτελεστεί η μεταφορά, ποιες τεχνικές διαχείρισης υλικών θα χρησιμοποιηθούν για τις μεθόδους παραγγελιοληψίας και παραγγελιοδοσίας και για όλα τα άλλα θέματα που ασχολούνται τα Logistics.

Re-build the plan Κατά την διαδικασία του στρατηγικού σχεδιασμού, το αρχικό σχέδιο υπόκειται σε τροποποιήσεις μέσα στο υπάρχον σύστημα Logistics, βάζοντας όριο στις διαρθρωτικές αλλαγές που μπορούν να εφαρμοστούν αποτελεσματικά κατά την διάρκεια μιας δεδομένης χρονικής περιόδου. Η διαδικασία σχεδιασμού καθώς και οι τεχνικές ανάλυσης, απαιτούν περιοδική επανεκτίμηση των εναλλακτικών του

σχεδιασμού του συστήματος κατά την διάρκεια της εφαρμογής, η οποία δεν τελειώνει ποτέ σε ένα έντονα ανταγωνιστικό και μεταβαλλόμενο περιβάλλον. Για να βοηθηθεί η διοίκηση στο σχηματισμό και την επανεξέταση στρατηγικών και τακτικών σχεδίων, αναπτύχθηκαν πολλά μοντέλα Logistics που αποτελούνται από έναν κορμό πληροφοριών, σχέσεων και περιορισμών. Το μεταβαλλόμενο περιβάλλον αποτελεί μια αναγκαία συνθήκη, ώστε να κάνει πιο αποτελεσματική την έρευνα τόσο στην αναζήτηση αγορών για προμήθειες όσο και στο σχεδιασμό. Για παράδειγμα, το τμήμα αγορών πρέπει να παράσχει πληροφόρηση για τις συνθήκες προμηθειών, όπως διαθεσιμότητα, χρόνοι καθυστέρησης, τεχνολογία, σε διάφορα τμήματα μέσα στην επιχείρηση, συμπεριλαμβανόμενης και της ανώτερης διοίκησης, του σχεδιαστικού, του τεχνικού τμήματος και του τμήματος παραγωγής. Είναι επίσης σημαντικό να καθοριστεί αν πιθανή δυσχέρεια παραγωγής των υλικών θα θέσει σε κίνδυνο την παρούσα ή τη μελλοντική παραγωγή, αν πρέπει να παραχθούν (παρουσιαστούν) νέα προϊόντα, αν αναμένεται να αλλάξει η ποιότητα των υλικών, αν είναι πιθανό να αυξηθούν ή να μειωθούν οι τιμές των υλικών, όπως και τα πλεονεκτήματα των προαγορών. Καθ’ αυτό τον τρόπο, ο στρατηγικός σχεδιασμός των αγορών αφορά την εξέταση των υλικών, την ευθύνη του κινδύνου, την ανάπτυξη της στρατηγικής και την εφαρμογή της. Η διοίκηση, πρέπει να αναπτύξει συγκεκριμένα σχέδια για να εξασφαλίσει ότι όλη η διαδικασία θα λειτουργεί χωρίς διακοπές, να λαμβάνονται βραχυχρόνιες αποφάσεις και να ετοιμάζεται για μια μακροχρόνια στρατηγική.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Source: Strategic Logistics Managements/McGraw Hill Int’l

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ, ΤΟ ΑΡΧΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΚΕΙΤΑΙ ΣΕ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΥΠΑΡΧΟΝ ΣΥΣΤΗΜΑ LOGISTICS, ΒΑΖΟΝΤΑΣ ΟΡΙΟ ΣΤΙΣ ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΕΦΑΡΜΟΣΤΟΥΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΜΙΑΣ ΔΕΔΟΜΕΝΗΣ ΧΡΟΝΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ.

strategy 60.indd 2

2/4/14 7:53:56 PM

frozen 14 42.pdf

1/29/14

«...ΠΡΟΝΟΙΑΝ ΤΙΜΑ...»

9:27:18 PM

(δελφικό ρητό: να τιμάς την προνοητικότητα)

43

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

α µ ι φ ό ρ τ α ν ε µ ό χ υ ψ α τ α ι γ α τ ν ά π α ! τ η σ ε θ κ έ α ι σε µ

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

3

ΤΡΟΦΙΜΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΨΥΞΗ ΤΟΜΕΙΣ FOOD LOGISTICS

ΨΑΡΙΑ - ΘΑΛΑΣΣΙΝΑ - ΚΡΕΑΤΑ ΖΥΜΕΣ - ΛΑΧΑΝΙΚΑ - ΕΤΟΙΜΑ ΓΕΥΜΑΤΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ - LOGISTICS

∆ιοργάνωση

strategy 60.indd 3

2/4/14 7:53:58 PM

6

4

5

2

1

3

FINANCING

44

ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑΣ ΟΛΑ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΟΥ 2014

Με την έναρξη του έτους, φαίνεται ότι ανοίγουν και οι κρουνοί χρηματοδότησης από Ευρωπαϊκά Προγράμματα, για διάφορους κλάδους και προς μια μεγάλη γκάμα επιχειρήσεων. Σταχυολογούμε παρακάτω, όλα τα πιθανά προγράμματα που μπορούν να κάνουν χρήση οι εταιρείες του ευρύτερου κλάδου, αλλά και όσες βιομηχανικές επιχειρήσεις πληρούν τους όρους που τίθενται.

1. ΔΡΑΣΗ (ΙΙ) ΕΣΠΑ/ΠΕΠ (σε υλοποίηση)

4. ICT4GROWTH (σε υλοποίηση)

Έχει ήδη ολοκληρωθεί η αποστολή σταδιακά και κατά περιφέρεια των ενημερωτικών επιστολών μη έγκρισης των επενδυτικών προγραμμάτων, οπότε θα πρέπει να γίνουν και αντίστοιχα αιτήματα θεραπείας από τους επενδυτές όπου αυτοί κρίνουν ότι αδικούνται.

• Συγκροτήθηκαν οι επιτροπές αξιολόγησης των αιτημάτων θεραπείας των επενδυτών που απορρίφθηκαν οι προτάσεις τους.

• Ο ενδιάμεσος φορέας διαχείρισης του προγράμματος και οι εταίροι του διοργανώνουν, κατά περιοχές, εκδηλώσεις ενημέρωσης των επενδυτών ξεκινώντας από τους δυνητικούς, προκειμένου να ενημερωθούν για τις δυνατότητες και τις υποχρεώσεις που έχουν μέχρι την 28/2/2014, καταληκτική ημερομηνία υποβολής των δικαιολογητικών.

• Έτσι οι δυνητικοί επενδυτές πρέπει μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα των 2,5 μηνών να εξασφαλίσουν δάνειο ίσο με το 20% του έργου ή να υλοποιήσουν, τιμολογήσουν και εξοφλήσουν το 30% από το έργο αυτό.

• Ήδη τραπεζικά ιδρύματα εκπονούν χρηματοδοτικά εργαλεία για την διευκόλυνση των επενδυτών στην έκδοση εγγυητικών επιστολών καθώς και στην χρηματοδότηση μέρους της επένδυσης.

• Δόθηκαν στη δημοσιότητα τα έντυπα υποβολής αιτημάτων τροποποίησης, αιτημάτων επαλήθευσης (πιστοποίησης) δαπανών και δανείου, καθώς και χρήσιμες Οδηγίες υποβολής τους.

• Η διαδικασία υποβολής τους στην παρούσα φάση γίνεται έξωσυστημικά μέχρι την ολοκλήρωση κατασκευής του Πληροφοριακού Συστήματος Κρατικών Ενισχύσεων (ΠΣΚΕ) από τη ΜΟΔ Α.Ε. Εκτιμάται ότι η ΜΟΔ θα είναι έτοιμη στις αρχές του 2014.

•

2. ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ (ΙΙ) (σε αξιολόγηση) Η Αξιολόγηση του προγράμματος βρίσκεται σε εξέλιξη. Ανακοινώθηκε ότι συγκροτήθηκε η Επιτροπή Αξιολόγησης του προγράμματος, με υπουργική απόφαση σύμφωνα με τον αντίστοιχο οδηγό.

• Όπως φαίνεται δεν θα υπάρξουν καθυστερήσεις στην εξέλιξη της διαδικασίας.

• •

3. ΕΛΛΑΔΑ - ΙΣΡΑΗΛ (σε αξιολόγηση) • •

60

Το πρόγραμμα ολοκληρώθηκε την 7/11/2013. Δεν υπάρχουν προς στιγμή σχετικές ανακοινώσεις από τον διαχειριστή του προγράμματος.

Μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων το πρόγραμμα βρίσκεται σε υλοποίηση.

• Εκκρεμούν οι αξιολογήσεις των αιτημάτων θεραπείας.

• Εκκρεμούν τα αποτελέσματα για τους επιλαχόντες.

5. ΤΕΠΙΧ - Επιχειρηματική Επανεκκίνηση (ενεργό) Συνεχίζονται οι υποβολές, στις Τράπεζες των αιτήσεων για το δανειακό πρόγραμμα.

• Καταληκτική ημερομηνία υπογραφής της δανειακής συμβάσεως ορίζεται η 31/12/2014 υπό την προϋπόθεση ότι ο προϋπολογισμός του Προγράμματος, ανά γεωγραφική περιοχή, δεν έχει εξαντληθεί νωρίτερα.

• Οι υποβληθείσες προτάσεις αξιολογούνται στην παρούσα φάση.

•

6. ΠΑΒΕΤ 2013 (σε αξιολόγηση) Υποβλήθηκαν συνολικά 582 προτάσεις από μεμονωμένες επιχειρήσεις ή από συμπράξεις ανεξάρτητων μεταξύ τους επιχειρήσεων.

• Ολοκληρώθηκε ο προκαταρκτικός έλεγχος των προτάσεων.

• Απορρίφθηκαν 18 προτάσεις και ενημερώθηκαν ήδη με επιστολή οι υπεύθυνοι.

• Αναμένονται σύντομα τα αποτελέσματα αξιολόγησης.

•

7. ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ (HORIZON 2020) Αρχές του 2014 αναμένεται να ξεκινήσει το νέο πρόγραμμα της Ε.Ε. για την Έρευνα και την Τεχνολογία, “HORIZON 2020” και πρόκειται να καλύψει την προγραμματική περίοδο 2014-2020.

• Αποτελεί τον διάδοχο του 7ου Προγράμματος Πλαισίου (FP7) και περιλαμβάνει την χρηματοδότηση όλων των δραστηριοτήτων Έρευνας και Καινοτομίας που παρέχονται μέχρι τώρα μέσω του 7ου Προγράμματος Πλαισίου (ενδεικτικά ICT, Υγεία, Συντήρηση, Μεταφορές, κ.λπ.).

• Το πρόγραμμα HORIZON2020, θα αποτελέσει το χρηματοδοτικό μέσο για την προώθηση της Έρευνας, της Τεχνολογίας και της Καινοτομίας, που στόχο έχει την εξασφάλιση της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης.

• Το HORIZON2020 σκοπεύει να απλοποιήσει τις διαδικασίες χρηματοδότησης Έρευνας και Καινοτομίας στην ΕΕ, συνδυάζοντας όλα τα προγράμματα χρηματοδότησης που είναι διαθέσιμα αυτή τη στιγμή μέσα από διαφορετικούς φορείς και προγράμματα-πλαίσια κάτω από μια ομπρέλα.

•

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

financing 60.indd 2

2/4/14 7:28:09 PM

45

8. ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗ ΣΕ ΝΕΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ (ΠΡΟΣΟΧΗ ΛΗΞΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΤΑΣΗΣ ΜΕΧΡΙ 13/01/2014) Το πρόγραμμα παρατάθηκε 30 μήνες από την έκδοση της Υπουργικής Απόφασης Ένταξης δηλαδή έως τις 13/01/2014.

• Αίτημα 6μηνης παράτασης μπορεί να υποβληθεί το αργότερο πριν την ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου (δηλαδή έως 13/01/2014) και εφόσον έχει πραγματοποιηθεί (εξοφλημένες δαπάνες συμπεριλαμβανομένων προκαταβολών) το 30% του εγκεκριμένου προϋπολογισμού.

• Αιτήματα παράτασης που είχαν υποβληθεί και εγκριθεί πριν την ημερομηνία της παραπάνω Υπουργικής Απόφασης, δεν έχουν ισχύ. Τα αιτήματα πρέπει να υποβληθούν ηλεκτρονικά και να αποσταλούν στον φορέα μας με σφραγίδα της επιχείρησης και υπογραφή του νομίμου εκπροσώπου χωρίς άλλα δικαιολογητικά.

• Οι επιχειρήσεις που δεν έχουν εγκριθεί για αίτημα παράτασης πρέπει μέχρι την 13/01/2014 πρέπει να υποβάλλουν αιτήματα τροποποίησης φυσικού και οικονομικού αντικειμένου.

• Η καταληκτική ημερομηνία υλοποίησης (13/01/2014) αφορά τόσο στην υλοποίηση του φυσικού και οικονομικού αντικειμένου του έργου (έκδοση παραστατικών, πραγματοποίηση πληρωμών, έκδοση αδείας λειτουργίας με τον εξοπλισμό του προγράμματος κλπ) όσο και στην υποβολή (ηλεκτρονικά) τελικού αιτήματος ελέγχου από την επιχείρηση.

• Οι επιχειρήσεις που έχουν ήδη πιστοποιηθεί και επιχορηγηθεί για ενδιάμεσο έλεγχο αλλά δεν έχουν ολοκληρώσει το έργο τους ακόμη, μπορούν να υποβάλλουν αίτημα παράτασης.

• Η λήψη της παράτασης θεωρείται απαραίτητη ακόμα και για έργα τα οποία θα έχουν υλοποιηθεί εξ ολοκλήρου έως την 13/01/2014, και αυτό γιατί μπορεί να προκύψουν προβλήματα που να επιλυθούν στην πορεία και πιθανόν να παρατείνουν το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου, πέραν της 13/01/2014.

• Οι επιχειρήσεις που δεν έχουν μέχρι σήμερα υποβάλλει αίτημα ελέγχου ή παράτασης πρέπει άμεσα και το αργότερο έως τις 13/01/2014 να προχωρήσουν σε αίτημα παράτασης, εφόσον έχει υλοποιηθεί τουλάχιστον το 30% των εγκεκριμένων δαπανών του έργου τους.

• Σε περίπτωση που δεν υπάρχει πρόθεση υλοποίησης του έργου από κάποια επιχείρηση θα πρέπει να υποβληθεί αίτημα παραίτησης μέσω του πληροφοριακού συστήματος.

•

financing 60.indd 3

9. ΕΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ (σε υλοποίηση) Τροποποιήθηκε για άλλη μια φορά ο οδηγός του Προγράμματος ‘’Εθνικό Αποθεματικό Απροβλέπτων’’ του ΕΣΠΑ 2007-2013 με ημερομηνία 03 /12/2013.

• Τα θέματα που διαπραγματεύεται η νέα τροποποίηση αφορούν κυρίως: • Σε νεοπροσλαμβανόμενες εγκύους • Στη συστέγαση των επιχειρήσεων και το ορισμό μη επιτρέποντας ουσιαστικά την συστέγαση επιχειρήσεων • Την ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου όπου, ως ημερομηνία ολοκλήρωσης ορίζεται η ημερομηνία έκδοσης του τελευταίου παραστατικού αποπληρωμής της πράξης, η οποία θα πρέπει να είναι μέχρι 24 μήνες από την ημερομηνία Απόφασης Ένταξης της πράξης και όχι πέραν από τις 30.06.2015 • Όπως επίσης και μια σειρά άλλων αλλαγών που αφορούν τις δαπάνες της επένδυσης • Την τροποποίηση φυσικού και οικονομικού αντικειμένου.

•

10. ΜΕΤΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΕ ΒΕΠΕ Οριστικοποιήθηκαν οι προτάσεις που τηρούν τις τυπικές προϋποθέσεις συμμετοχής και την πληρότητα των δικαιολογητικών προκειμένου ώστε να ξεκινήσει η αξιολόγησή τους.

11. ΛΟΙΠΑ ΕΡΓΑ 1. ΝΕΟ ΕΣΠΑ: Παρουσιάστηκε από τον Υπουργό Ανάπτυξης Κωστή Χατζιδάκη το νέο ΕΣΠΑ 2014-2020 με κύριους άξονες την Προστιθέμενη Αξία, την Καινοτομία και την Απλούστευση των διαδικασιών. Αυτό θα έχει τέσσερα εθνικά επιχειρησιακά προγράμματα που θα είναι: A. Το Πρόγραμμα “Ανταγωνιστικότητα - Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία” B. Η μεταρρύθμιση του Δημοσίου C. Το περιβάλλον D. Η Εκπαίδευση-Κατάρτιση και Απασχόληση. Όσο αφορά στο Πρόγραμμα “Ανταγωνιστικότητα-Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία” φαίνεται ότι οι Κλάδοι που θα τύχουν προτεραιότητας είναι: E. Τουρισμός F. Αγροτοδιατροφικός τομέας G. Logistics H. Περιβαλλοντική βιομηχανία I. Ο τομέας της υγείας J. Τουρισμός υγείας K. Η παραγωγή και εξοικονόμηση ενέργειας L. Οι τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνιών M. Οι δημιουργικές βιομηχανίες. Η χρηματοδότηση θα είναι εμπροσθοβαρής, η Κοινοτική συμμετοχή θα είναι 20,8 δισ. ευρώ, ενώ κάθε Περιφέρεια θα έχει το δικό της πρόγραμμα. Ειπώθηκε επίσης ότι η επιλεξιμότητα των δαπανών για το καινούργιο ΕΣΠΑ θα είναι η 1/1/2014, ανεξαρτήτως του χρόνου εγκρίσεως των Επιχειρησιακών Προγραμμάτων με μόνη προϋπόθεση την ένταξή

2/4/14 7:28:11 PM

6

4

5

2

1

3

FINANCING

46

τους, στη συνέχεια, με βάση τις προβλεπόμενες διαδικασίες.

2. Παράταση ισχύος Καν. (ΕΚ) 800/2008: Με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής τροποποιείται η διάρκεια εφαρμογής του Καν. (ΕΚ) 800/2008, καθώς παρατείνεται έως τις 30/6/2014.

3. Παράταση χρόνου ολοκλήρωσης εντεταγμένων έργων και απλοποιήσεις υλοποίησης του προγράμματος “Νέα Καινοτομική Επιχειρηματικότητα” του ΕΠΑΝ ΙΙ. Δίνεται παράταση του χρόνου ολοκλήρωσης των εντεταγμένων έργων στο πρόγραμμα “Νέα Καινοτομική Επιχειρηματικότητα” του ΕΠΑΝ ΙΙ, ενώ γίνονται σημαντικές απλοποιήσεις στον Οδηγό του προγράμματος για την επιτάχυνση των διαδικασιών ολοκλήρωσης των υλοποιούμενων έργων.

Ο Επενδυτικός Νόμος 3908/2011 Α’ Εξάμηνο 2014 Ο επενδυτικός νόμος 3908/2011 είναι αυτή τη στιγμή το μόνο πρόγραμμα που μένει ανοιχτό με τις υποβολές να γίνονται όλο το χρόνο, ενώ όσες προτάσεις υποβληθούν μέχρι 30/4/2014 θα αξιολογηθούν μέσα στο Μάιο του 2014 για να γνωρίζουν το αποτέλεσμα το Φθινόπωρο του ίδιου έτους. Στις διατάξεις του νόμου αυτού εντάσσονται έργα από 200.000 ευρώ και άνω για επιχορήγηση κεφαλαίου, για ήδη υπάρχουσες επιχειρήσεις, αλλά και για νέες ή υπό σύσταση επιχειρήσεις. Το όριο των 200.000 ευρώ είναι για τις πολύ μικρές επιχειρήσεις ενώ για τις μικρές γίνεται 300.000 ευρώ, στις μεσαίες και στις μεγάλες το όριο ανεβαίνει στα 500.000 ευρώ και 1.000.000 ευρώ. Τα όρια αυτά θα μειωθούν στο μισό αν ο επενδυτής επιλέξει τα φορολογικά κίνητρα, γεγονός που επιλέγεται συχνά από κερδοφόρες επιχειρήσεις οι οποίες αποκτούν το δικαίωμα να εκπίπτουν από τον προς καταβολή φόρο ποσά κάθε έτος, μέχρι να συμπληρωθεί το ποσό της δικαιούμενης ενίσχυσης για εγκεκριμένο επενδυτικό έργο. Οι τομείς δραστηριοτήτων των επιχειρήσεων που ενδιαφέρονται να εντάξουν επενδυτικά τους σχέδια είναι σχεδόν όλοι οι επιχειρηματικοί κλάδοι αρκεί η επιχειρήσεις να μην είναι του δημοσίου ή να ελέγχονται από αυτό και να έχουν τη νομική μορφή ατομικής επιχείρησης, εμπορικής εταιρείας, (Α.Ε., ΕΠΕ, ΙΚΕ, Ο.Ε., Ε.Ε.), ή συνεταιρισμού και τηρούν βιβλία Β’ ή Γ’ κατηγορίας. Έτσι οι δραστηριότητες των επιχειρήσεων που δεν αποκλείουν τις παραπάνω μορφές επιχορηγήσεις είναι:

60

Αγροτικός τομέας (Γεωργία, Κτηνοτροφία, Αλιεία και Δασοκομία). Ορυχεία & Λατομεία (εξαιρείται η εξόρυξη άνθρακα και λιγνίτη).

• Μεταποιητικός τομέας (εξαιρούνται οι τομείς της χαλυβουργίας, των συνθετικών ινών και της βιομηχανίας άνθρακα. Επίσης εξαιρείται η παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος από φωτοβολταϊκά συστήματα). Ενώ για επενδυτικά σχέδια ΑΠΕ παρέχονται μόνο φορολογικά κίνητρα.

• Παροχή νερού, επεξεργασία λυμάτων, διαχείριση αποβλήτων και δραστηριότητες απολύμανσης.

• Μεταφορά και αποθήκευση.

• Κέντρα αποκατάστασης και ολοκληρωμένα σύνθετα επενδυτικά σχέδια Τουρισμού Υγείας, για τις δραστηριότητες ανθρώπινης υγείας.

• Δραστηριότητες βοήθειας με παροχή καταλύματος (γηροκομεία) • Τουριστικός τομέας (μόνο ίδρυση, επέκταση, εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση ξενοδοχειακών μονάδων τουλάχιστον 3*, και ειδικών τουριστικών δραστηριοτήτων. Εξαιρούνται τα λοιπά καταλύματα και οι δραστηριότητες υπηρεσιών εστίασης και παροχής ποτών).

• Εντάσσονται επενδύσεις μετατροπής χαρακτηρισμένων παραδοσιακών ή διατηρητέων κτηρίων σε ξενοδοχειακές μονάδες 2* και άνω, επιχειρήσεις camping 3*, ενοικιαζόμενα δωμάτια και διαμερίσματα με την μορφή συνεργιών καθώς και ξενοδοχειακές μονάδες που έχουν παύση την λειτουργία τους αλλά δεν έχουν αλλάξει χρήση και είναι 3* και άνω μετά την επένδυση.

• Ακόμη Εντάσσονται τα συνεδριακά Κέντρα, τα κέντρα Θαλασσοθεραπείας, τα θεματικά πάρκα τα Τουριστικά Λιμάνια Σκαφών Αναψυχής, τα Γήπεδα Γκόλφ, Εγκαταστάσεις Αξιοποίησης Ιαματικών πηγών, Χιονοδρομικά Κέντρα, Κέντρα Προπονητικού-Αθλητικού Τουρισμού, Αυτοκινητόδρομοι, καθώς και Κλειστοί Σταθμοί Δημόσιας Χρήσης που πραγματοποιούνται από ιδιώτη για λογαριασμό και με πρωτοβουλία του δημοσίου.

• Εκδοτικές δραστηριότητες.

• Από τον κατασκευαστικό τομέα, μόνο η κατασκευή παράκτιων και λιμενικών έργων και οι κατασκευαστικές εργασίες για παράκτιες και λιμενικές κατασκευές, καθώς και έργα κατασκευής ενεργειακών εγκαταστάσεων και υποδομών, όπως και επενδύσεις παραγωγής ή συμπαραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ. Τομέας παροχής υπηρεσιών όπως: • Παραγωγή κινηματογραφικών ταινιών, βίντεο και τηλεοπτικών προγραμμάτων, ηχογραφήσεις και μουσικές εκδόσεις.

• Τηλεπικοινωνίες.

• Δραστηριότητες προγραμματισμού ηλεκτρονικών υπολογιστών και υπηρεσιών πληροφορίας.

• Επιστημονική έρευνα και ανάπτυξη.

• Άλλες επαγγελματικές, επιστημονικές και τεχνικές δραστηριότητες (ειδικευμένου σχεδίου, φωτογραφικές).

• Διοικητικές δραστηριότητες γραφείου, γραμματειακή υποστήριξη και άλλες δραστηριότητες παροχής υποστήριξης προς τις επιχειρήσεις.

• Δραστηριότητες βιβλιοθηκών, αρχειοφυλακείων, μουσείων και λοιπές πολιτιστικές δραστηριότητες.

• Επισκευή ηλεκτρονικών υπολογιστών και ειδών ατομικής ή οικιακής χρήσης.

• •

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

financing 60.indd 4

2/4/14 7:28:13 PM

47

Δάνεια σε Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις, (Πρόγραμμα “ΤΕΠΙΧ Επιχειρηματική Επανεκκίνηση”)

Ωστόσο,δεν είναι επιλέξιμοι γενικά οι τομείς των κατασκευών, του εμπορίου, της εκπαίδευσης και την υγείας. Τα ποσοστά των ενισχύσεων κυμαίνονται από 15% έως 60%, ανάλογα με τη γεωγραφική περιοχή της επένδυσης και το μέγεθος της επιχείρησης. Δαπάνες που μπορεί να κάνει κάποιος επενδυτής και να επιχορηγηθεί για αυτές είναι: • Δαπάνες κατασκευής, επέκτασης, εκσυγχρονισμού κτιριακών ειδικών και βοηθητικών εγκαταστάσεων (έως 70% του προϋπολογισμού για νέες ΜΜΕ και έως 60% για Μεγάλες και υφιστάμενες Μικρές και Μεσαίες επιχειρήσεις).

• Αγορά και εγκατάσταση καινούργιων σύγχρονων μηχανημάτων και λοιπού εξοπλισμού. Τα μισθώματα της χρηματοδοτικής μίσθωσης καινούργιων σύγχρονων μηχανημάτων και λοιπού εξοπλισμού, του οποίου αποκτάται η χρήση.

• Aϋλες δαπάνες και δαπάνες αμοιβών συμβούλων.

• Δαπάνες για έργα και προγράμματα Έρευνας και Ανάπτυξης και Καινοτομίας που σχετίζονται με τη δραστηριότητα και τα προϊόντα της επιχείρησης: • Δαπάνες εφαρμοσμένης έρευνας (αμοιβές προσωπικού, έρευνα επί συμβάσει κ.λπ.).

• Δαπάνες για απόκτηση επικύρωση διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας και δικαιωμάτων βιομηχανικής ιδιοκτησίας (μόνο για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις).

• Αμοιβές συμβούλων για νέες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις έως 5% του προϋπολογισμού και έως 50.000 ευρώ (παρακολούθηση επενδυτικού σχεδίου). Τα είδη της ενίσχυσης ήδη έχουν αναφερθεί παραπάνω είναι μεμονωμένα ή συνδυαστικά η Επιχορήγηση κεφαλαίου, η Επιδότηση χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing) και η Φορολογική απαλλαγή. Είναι σημαντικό επίσης και αυτό ήδη συμβαίνει σε τρέχοντα εγκεκριμένα έργα, η λήψη προκαταβολής στο 100% της επιχορήγησης με καταβολή εγγυητικής επιστολής στο 110%. Βέβαια μπορεί σήμερα να ακούγεται δύσκολο εγχείρημα η λήψη εγγυητικής επιστολής από τραπεζικά ιδρύματα αλλά όχι ακατόρθωτο. Ήδη οι τράπεζες προχωρούν και ανακοινώνουν διάφορα χρηματοδοτικά εργαλεία τόσο για μικρά επενδυτικά προγράμματα όσο και για μεγάλα όπως ο επενδυτικός νόμος.

financing 60.indd 5

Δάνεια επιχειρηματικής ανάπτυξης επιχειρηματικού σκοπού από 10.000300.000 ευρώ και δάνεια που χρηματοδοτούν επενδυτικά σχέδια επιχειρήσεων (από 10.000-800.000 ευρώ) είναι στη διάθεση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων, όλων σχεδόν των κλάδων και δραστηριοτήτων, με τις αιτήσεις να ακολουθούν απόλυτη σειρά προτεραιότητας. Επιλέξιμοι Φορείς για τα δάνεια είναι οι Μικρομεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) κάθε νομικής μορφής (ατομικές, Ο.Ε., Ε.Ε., Ε.Π.Ε., Α.Ε.,I.K.E.) που βρίσκονται σε οποιαδήποτε στάδιο λειτουργίας (υπό σύσταση, νεοσύστατες ή και υφιστάμενες) και οι οποίες επίσης πρέπει να έχουν έδρα, να λειτουργούν και θα επενδύσουν εντός της ελληνικής επικράτειας, να είναι φορολογικά και ασφαλιστικά ενήμερες αν έχουν λάβει δάνεια να τηρούν ενήμερες τις οφειλές εγγυημένων δανείων τους, να δραστηριοποιούνται σε όλους τους οικονομικούς κλάδους της Ελληνικής επικράτειας -πλην εξαιρέσεων, και να μην έχουν πρόβλημα συσσώρευσης επενδύσεων σύμφωνα με τον κανόνα De Minimis. Πρόκειται για σημαντική προσπάθεια τόνωσης της ρευστότητας των επιχειρήσεων, που τρέχει από τον Απρίλιο με καταληκτική ημερομηνία υπογραφής Συμβάσεων την 31/12/2014, ώστε να ξεπεράσουν τα προβλήματα ρευστότητας κατά την επιχειρηματική ανάπτυξη τους, είτε με την υλοποίηση επιδοτούμενων επενδυτικών προγραμμάτων είτε με δικά τους αποκλειστικά κεφάλαια. Το κόστος των δανείων που θα χορηγηθούν από την συγκεκριμένη δράση είναι ιδιαίτερα ευνοϊκό για τις επιχειρήσεις καθώς η επιτοκιακή επιβάρυνση είναι μόλις το 50% του εκάστοτε ισχύοντος τραπεζικού επιτοκίου, και ο τρόπος εξυπηρέτησής του είναι σε 3μηνες τοκοχρεολυτικές δόσεις. Χαρακτηριστικά της κάθε κατηγορίας Δανείου είναι: α) Για Κεφάλαιο Κίνησης, το ύψος χρηματοδότησης κυμαίνεται από 10.000 ευρώ έως 300.000 ευρώ, με διάρκεια έως 48 μήνες και αφορά την κάλυψη, αναγκών αναπτυξιακού χαρακτήρα (δαπάνες δημιουργίας, ιδρύσεως, επεκτάσεως μίας επιχειρήσεως κ.ά.) και αυτοτελών επιχειρηματικών αναγκών που σχετίζονται με το εμπορικό/συναλλακτικό κύκλωμα της επιχειρήσεως (αγορά πρώτων και βοηθητικών υλών, αγαθών, υπηρεσιών και εμπορευμάτων, γενικά έξοδα, εργασιακό κόστος κ.λπ. β) Για επιχειρηματικά επενδυτικά σχέδια το ύψος χρηματοδότησης κυμαίνεται από 10.000 ευρώ έως 800.000 ευρώ με διάρκεια 5-12 έτη και αφορά επιχειρήσεις που εντάχθηκαν σε προγράμματα κρατικής ενίσχυσης, τα οποία δεν έχουν υλοποιηθεί αλλά ακόμη και αν δεν έχουν ενταχθεί σε κάποιο πρόγραμμα. Η λήψη του Δανείου γίνεται από τις εξουσιοδοτημένες τράπεζες. Επιλέξιμες Δαπάνες είναι οι ανεξόφλητες τιμολογημένες δαπάνες που χρηματοδοτούν υποχρεώσεις σχετιζόμενες με το με την δραστηριότητα της επιχείρησης ιδιαιτέρως δε επενδύσεις που σχετίζονται με την δημιουργία ή την επέκταση μιας επιχείρησης ή την ίδρυση. Μεταξύ άλλων επιλέξιμες είναι οι δαπάνες για αγορά πρώτων υλών, μισθολογικό κόστος, αποθεμάτων, γενικών εξόδων κ.λπ.

2/4/14 7:28:13 PM

1

3 SIMPLE STRATEGIES

48

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ, PARTNER + COFOUNDER ΣΤΗΝ VALUE CHAIN ADVISORS

ΕΥΘΥΓΡΑΜMΙΣΤΕ ΤΗΝ ΑΞΙΑΚΗ ΣΑΣ ΑΛΥΣΙΔΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΤΑΙΡΙΚΟΥΣ ΣΤΟΧΟΥΣ ΣΕ 4 ΒΗΜΑΤΑ Ένα από τα μεγαλύτερα θέματα που σήμερα αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις δεν είναι η έλλειψη στοιχείων ή δεδομένων. Αντιθέτως υπάρχουν πολλά και άμεσα διαθέσιμα. Διαπιστώνεται όμως ολοένα και μεγαλύτερη αδυναμία από τα στελέχη να διακρίνουν ποια είναι ποιοτικά, να τα συνδυάσουν και τέλος να τα συσχετίσουν με τους επιχειρηματικούς στόχους. Η παρακολούθηση της αποτελεσματικότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας μιας επιχείρησης και πάνω από όλα η σύνδεσή της με τους στόχους της επιχείρησης αποτελεί ένα puzzle που κατά τη γνώμη μας δεν είναι λυμένο αποτελεσματικά με απλότητα. Ένα είναι το βασικό ερώτημα που προτείνουμε να τεθεί για να βρείτε τη δικιά σας λύση στο puzzle: “έχουμε συγκριτικό πλεονέκτημα με τον τρόπο που δουλεύει η αξιακή μας αλυσίδα; Πώς αυτό μπορεί να αναδειχθεί μέσα από απλά και κατανοητά σε όλους KPI’s;”. Το ερώτημα είναι απλό, σαφές και στρατηγικό μιας και δεν μπορεί καμία εταιρεία να αναπτυχθεί, πόσο μάλλον να υπάρξει έναντι των ανταγωνιστών της, εάν δεν ξέρει ξεκάθαρα πού και γιατί έχει πλεονέκτημα στην αξιακή της αλυσίδα. Απάντηση “ίσως” ή ακόμα χειρότερα “όχι” σημαίνει ότι η εταιρεία δεν θα μπορέσει ποτέ να έχει πελάτες ευχαριστημένους ούτε να “κατεβάσει” την εμπορική της πρόταση αποτελεσματικά στην αγορά. Τα Value Chain KPI’s “οφείλουν” να είναι συνδεδεμένα, επομένως να εκπορεύονται από τους στρατηγικούς επιχειρηματικούς στόχους της εταιρείας. Έτσι μπορεί να καταστεί εφικτή η παρακολούθηση και βελτίωση της καθημερινότητας και μπορεί να δοθεί πειστική απάντηση στο ερώτημα “τι πρέπει να κάνω για να βελτιώσω το KPI No 32;”. Εάν η βελτίωση του KPI No 32 δεν είναι συνδεδεμένη με έναν από τους βασικούς στόχους της εταιρείας τότε προφανώς η βελτίωση του δεν έχει νόημα! Είναι ευκαιρία με το νέο έτος, όπου γίνεται μια νέα αρχή, να σας προτείνουμε μια συγκεκριμένη, απλή και δουλεμένη (από αρκετούς) περπατησιά. Ας τη δούμε λοιπόν.

Βήμα 1o: Αναγνωρίστε τους βασικούς επιχειρηματικούς στόχους της εταιρείας. Έστω για παράδειγμα ότι η εταιρεία θέτει 3 βασικούς στόχους για το έτος 2014: Στόχος 1 - Κορυφαίο Customer Service Level: Τι σημαίνει αυτό; Ότι μέχρι τώρα η εταιρεία είχε δυσαρεστημένους πελάτες; Προφανώς όχι. Πώς θα μετρήσουμε λοιπόν την κορυφαία εξυπηρέτηση πελατών; • Στόχος 2 - Διατήρηση τζίρου: Σε μια αγορά που πέφτει; Πώς θα γίνει αυτό; Ίσως με νέους πελάτες; •

60

Στόχος 3 - Αύξηση κερδοφορίας: Θα έλθουν νέα είδη πιο κερδοφόρα; Υπάρχουν πελάτες πιο κερδοφόροι από τους άλλους; Πόσο να μειώσουμε κόστη πάλι; Mgt Tip: Την απάντηση στο ερώτημα αυτό μπορεί και να κληθείτε να τη συνδιαμορφώσετε, μην διστάσετε.

•

Βήμα 2ο: Δημιουργήστε, προτείνετε και συμφωνήστε την καταλληλότερη Value Chain Strategy, που υποστηρίζει τους επιχειρηματικούς στόχους ενεργά. Στο σχήμα που συνοδεύει το κείμενο φαίνεται για παράδειγμα ότι αυτή η στρατηγική αφορά στα ακόλουθα: • Οι ευχαριστημένοι πελάτες να είναι περισσότεροι.

• Η στρατηγική Sales και Supply Chain να είναι ευθυγραμμισμένες.

• Να εντοπίσουμε κάθε πηγή άσκοπης προσπάθειας που δεν συνεισφέρει στη σχέση μας με τον πελάτη, άρα κόστος άνευ αποτελέσματος (It is the customer who pays the wages, Henry Ford ο ιδρυτής).

Mgt Tips: • Εάν δεν γίνει η σύνδεση που μόλις παρουσιάστηκε κάθε συζήτηση για KPI’s, OPI’s, δείκτες παντός είδους δεν έχει κανένα νόημα • Είναι ίσως η κορυφαία ετήσια δουλειά του Supply Chain Manager να δημιουργήσει, προτείνει, συμφωνήσει, εκλαϊκεύσει αυτή τη στρατηγική.

Βήμα 3ο: Με ποιούς δείκτες καταλαβαίνω, παρακολουθώ ότι υλοποιείται η στρατηγική Value Chain; Εδώ πια πρέπει να ορίσουμε δείκτες, οι οποίοι θα μας βοηθούν να καταλάβουμε ότι υλοποιούμε συνεισφέροντας θετικά στη στρατηγική Value Chain, η οποία με τη σειρά της είναι σε ευθυγράμμιση με τη στρατηγική της εταιρείας. Σημεία προσοχής για τους δείκτες: • Αποφύγετε γενικά ακούσματα της αγοράς για KPI’s.

• Ζητήστε να καταλάβετε απόψεις που φέρνουν μαζί τους τα υψηλά στελέχη από την εμπειρία τους από άλλες εταιρείες ως best practices.

• Αποφύγετε κατηγορηματικά τους δείκτες, που είναι μόνο %.

• Δώστε μεγάλη σημασία στον τίτλο κάθε δείκτη. Οι δείκτες πρέπει να έχουν περιεχόμενο, που να είναι σαφές ακόμα και από τον τίτλο τους.

• Ο τρόπος υπολογισμού κάθε δείκτη να είναι σαφής και συμφωνημένος.

• Οι δείκτες να υπολογίζονται από στοιχεία αδιαμφισβήτητα, προσιτά και κατανοητά στη διοίκηση της εταιρείας.

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

simple 60.indd 2

2/4/14 7:52:02 PM

“...ΠΡΟΝΟΙΑΝ ΤΙΜΑ...” (δελφικό ρητό: να τιμάς την προνοητικότητα)

49

Πριν από όλα, να θυμίσουμε ότι κρατάτε στα χέρια σας το 60ο τεύχος του περιοδικού.

“Keep up the good work σε όλους στο περιοδικό και ευχαριστούμε για τη φιλοξενία”. Ορίστε ποιά είναι τα KPI’s. Τα KPI’s είναι δείκτες πυκνού περιεχομένου business. Δεν είναι OPI’s (operating performance indexes π.χ. down time μηχανών. Έχουν άμεση σχέση με την ίδια την ύπαρξη της επιχείρησης, για αυτό και άλλωστε λέγονται και Key performance, ήτοι κρίσιμοι δείκτες.

• Κάθε KPI πρέπει να είναι συνδεδεμένο με τους βασικούς επιχειρηματικούς στόχους της εταιρείας. Όταν αυτοί αλλάζουν τότε τα KPI’s τα οποία παρακολουθούμε αλλάζουν. Η δουλειά αυτή είναι κοπιαστική και επίπονη. Εδώ εύκολα αναδύεται ένα ερώτημα: “Δεν υπάρχουν KPI’s τα οποία είναι παντός καιρού;”. Η απάντηση βρίσκεται μέσα στο ίδιο το ερώτημα: “ο καιρός αλλάζει -το επιχειρηματικό περιβάλλον αλλάζει- άρα εμείς πρέπει να προσαρμοζόμαστε”. Πριν από 6-8 χρόνια, προ κρίσης, το χρήμα ήταν φτηνό, τα δάνεια εύκολα, η αγοραστική δύναμη ανέβαινε. Ποιος ασχολούνταν τότε με την παρακολούθηση των χρηματοροών, με τα υγιή ταμεία, με τα χαμηλά αποθέματα, με τα υγιή αποθέματα; Τότε η αύξηση του τζίρου, τα μερίδια αγοράς ήταν στην πρώτη γραμμή. Τώρα όμως; Πάμε πάλι στον πίνακα που συνοδεύει αυτό το άρθρο. Εκεί βλέπουμε ότι τα KPI’s που αποφασίστηκαν είναι: α. Σε σχέση με το στόχο για ευχαριστημένους πελάτες: • Ποσοτική συνέπεια παραδόσεων • Χρονική συνέπεια παραδόσεων • Μείωση κακής ποιότητας παράδοσης. β. Σε σχέση με το στόχο για ευθυγράμμιση στρατηγικής Sales με Supply: • Ελλείψεις παραγγελιών • Μηδενικές ελλείψεις σε σημεία A και Β βάσει τζίρου • Αύξηση αποθέματος σε κωδικούς “must win”. γ. Σε σχέση με το στόχο για εντοπισμό κάθε πηγής άσκοπης προσπάθειας, άρα κόστους άνευ αποτελέσματος: • Μείωση καταστροφών • Μείωση επιστροφών από πελάτες • Εντοπισμός προμηθευτών που στοιχίζουν διαχειριστικά.

•

Βήμα 4ο: Ποιές είναι οι ενέργειες που συνεισφέρουν σε βελτιωμένους δείκτες; Τι κάνω όταν ο δείκτης δεν μου δίνει καλά αποτελέσματα; Ίσως είναι το πιο δύσκολο από όλα μιας και εδώ αναφερόμαστε σε τακτική υλοποίησης πια, η οποία αφορά σε πολλές ενέργειες, από πολλά άτομα. Στην πράξη μιλάμε για τον πραγματικό πόλεμο και πώς αυτός θα εκτελεστεί από τον πολύ κόσμο. Το πλαίσιο δράσης εδώ δεν είναι το board room, αλλά η πραγματικότητα εκεί έξω με τον πελάτη.

Mgt tip: Η δουλειά στα βήματα 3 και 4 δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να είναι μοναχική. O manager πρέπει να την κάνει, να την μοιράσει, να τη συμφωνήσει, με τον κόσμο του. Όσο πιο πολλοί συμμετέχουν τόσο πιο αποτελεσματική θα είναι η δράση στη συνέχεια.

simple 60.indd 3

Επιμύθιο. Η διαχείριση της εφοδιαστικής, πόσο μάλλον της αξιακής αλυσίδας, σε μια επιχείρηση είναι ήδη αρκετά πολύπλοκη. Ο βηματισμός, που μόλις σας παρουσιάσαμε, αποσκοπεί να απλοποιήσει το πώς θα παρακολουθείτε και θα αξιολογείτε τη συνεισφορά σας στους επιχειρηματικούς στόχους της εταιρείας στην οποία εργάζεστε κάθε φορά, κάθε έτος. Υπάρχουν εταιρείες, λίγες, που όλα όσα περιγράφηκαν τα επαναλαμβάνουν κάθε χρόνο ως μέρος της κουλτούρας τους. Κάθε βήμα από αυτά που παρουσιάστηκαν έχει τις δυσκολίες και τον κόπο του. Το πιο δύσκολο είναι το βήμα 3 και ιδίως το 4, εκεί όπου η δουλειά πια έχει πάει στον πολύ κόσμο. Ποτέ μην πέσετε στην παγίδα να θεωρήσετε ότι ένα fancy reporting πρόγραμμα, με πιασάρικα dashboard θα σας βγάλει από τον κόπο. Το θέμα δεν είναι στην παρουσίαση ή τη διαχείριση των data. Το θέμα είναι στην κατανόηση των σωστών data και μετά στο πώς θα ενεργήσετε. Ευχαριστούμε και Καλή Χρονιά! * Ο Δημήτρης Χαραλαμπόπουλος είναι Founding Partner της Value Chain.

WHO IS WHO •

Η Value Chain δημιουργήθηκε, με κύριο αντικείμενο το σχεδιασμό, την οργάνωση και την εφαρμογή συστημάτων διοίκησης στις αλυσίδες πληροφοριών, προϊόντων και χρηματικών αξιών στις επιχειρήσεις σε όφελος της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και της ανάπτυξης. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε στοιχεία της εταιρείας στον οδηγό αγοράς.

2/4/14 7:52:03 PM

6

4

5

2

1

3

ΑΣΦΑΛΩΣ

50

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΠΑΝΟΣ ΔΡΟΥΓΚΑΣ

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΚΑΛΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ O ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΣΑΜΕΕ & TΩΝ ΑΛΛΩΝ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΩΝ

T

α επικίνδυνα εμπορεύματα ονομάζονται έτσι, γιατί ενέχουν εγγενείς κινδύνους, που οφείλονται δηλ. στην ίδια τη φύση τους. Αν δεν γνωρίζουμε λοιπόν ποιοι ακριβώς είναι αυτοί οι κίνδυνοι προκειμένου να λάβουμε τις κατάλληλες προφυλάξεις, μπορεί κατά τις εργασίες φόρτωσης/εκφόρτωσης ή μεταφοράς τους, να προκαλέσουν ατυχήματα με σοβαρές συνέπειες στην υγεία των εμπλεκομένων ή/και συμβάντα με σημαντικές επιπτώσεις στο περιβάλλον ή/και την περιουσία. Σε οποιαδήποτε από τις παραπάνω περιπτώσεις, θα λάβουν χώρα υποχρεωτικά μια σειρά από ενέργειες ανθρώπων, πέραν των άμεσα εμπλεκομένων στο ατύχημα, όπως εμπειρογνωμόνων αλλά και στελεχών των καθ’ ύλην αρμόδιων Κρατικών Υπηρεσιών. Σκοπός του παρόντος άρθρου είναι ακριβώς να περιγράψει, συνέπεια ενός τέτοιου σοβαρού περιστατικού, το ρόλο των έμμεσα εμπλεκομένων αλλά και το Νομοθετικό ή Θεσμικό πλαίσιο, μέσα από το οποίο οι παραπάνω θα κληθούν να ενεργήσουν.

Εξετάζοντας μια Υπόθεση Εργασίας Για την καλύτερη κατανόηση όσων ακολουθούν, ας κάνουμε την εξής (κάθε άλλο παρά σπάνια θα έλεγα) υπόθεση εργασίας όσον αφορά το επικίνδυνο εμπόρευμα αλλά και τις συνθήκες του ατυχήματος: 1. Έστω ότι η Μεταφορική Εταιρεία [Α] παραδίδει σε πελάτη [Β] του εντολέα της [C] (Εταιρεία Διανομής Χημικών Προϊόντων) το προϊόν: UN 1789, ΥΔΡΟΧΛΩΡΙΚΟ ΟΞΥ, 8, PGII, (E) που είναι συσκευασμένο σε παλετοδεξαμενή IBC (τύπου 31Η1) του ενός (1) τόνου.

2. Έστω επίσης, ότι κατά τη διάρκεια της εκφόρτωσης στην πύλη του εργοστασίου, σπάει η παλετοδεξαμενή με αποτέλεσμα το οξύ να έρθει σε επαφή με το δέρμα του οδηγού ο οποίος (πιθανότατα) δεν γνωρίζει ότι αν δεν ξεπλυθεί άμεσα με άφθονο τρεχούμενο νερό εντός τριών λεπτών από την στιγμή της επαφής αυτό θα προκαλέσει την καταστροφή του συνόλου του δερματικού του ιστού (C; R35).

3. Η όλη ποσότητα ενός τόνου διαρρέει στον προαύλιο χώρο και από εκεί, μέρος της σε αυλάκι ομβρίων εξωτερικά της εγκατάστασης.

Α.1. Ως προς το Νομοθετικό Πλαίσιο που ορίζει τις απαιτήσεις για τη Μεταφορά Επικίνδυνων Εμπορευμάτων. H σχετική Νομοθεσία (ΚΥΑ Αριθμ. 40955/4862, ΦΕΚ 2514Β’/7-10-2013) περί οδικής μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ADR) προβλέπει (παρ. 4) ότι: “Ο Σύμβουλος ασφαλούς μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων, οφείλει να, υποβάλλει εντός τριάντα (30) ημερών από την ημερομηνία του ατυχήματος την σχετική αναφορά σύμφωνα με το υποτμήμα 1.8.3.6 της ADR, στη Διεύθυνση της επιχείρησης, στην

60

αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και στην οικεία Υπηρεσία Τροχαίας με κοινοποίηση στην οικεία Διεύθυνση Ασφαλείας ή Αστυνομική Διεύθυνση Νομού ή στην οικεία Λιμενική Αρχή, ανάλογα με την Υπηρεσία που έχει αστυνομική αρμοδιότητα στο χώρο που προκλήθηκε το ατύχημα”. Α.2. Η Πυροσβεστική Υπηρεσία. Παράλληλα, με την παραπάνω αναφορά του ΣΑΜΕΕ, και δεδομένου ότι πιθανότατα θα κληθεί να επέμβει η Πυροσβεστική Υπηρεσία για την αντιμετώπιση της διαρροής (ή άλλων επιπτώσεων του συμβάντος), θα πρέπει να συνταχθεί μια λεπτομερέστατη καταγραφή σύμφωνα με την σχετική υπ’ αρίθ.

70667οικ. Φ702.1/05-12-2012 Διαταγή Α.Π.Σ. με θέμα: “Αναφορά Συμβάντος με Επικίνδυνα Υλικά και διευκρινιστικές οδηγίες σύνταξης” που έχει ως σκοπό να συλλέγονται όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες για περιστατικά που εμπλέκονται άμεσα ή έμμεσα επικίνδυνα υλικά κυρίως για Υπηρεσιακή χρήση και ειδικότερα για επιχειρησιακούς / εκπαιδευτικούς / στατιστικούς λόγους.

Β.1. Ως προς τη Νομοθεσία περί Υγείας και Ασφάλειας εργαζομένων σε περίπτωση τραυματισμού. Σύμφωνα με τον Ν.

3850/2010 (ΦΕΚ 84 Α’ 2-07-2010) “Κύρωση του κώδικα νόμων για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων” θα πρέπει να συνταχθεί αντίστοιχη αναφορά του Τεχνικού Ασφαλείας της Επιχείρησης

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

asfalos 60.indd 2

2/4/14 7:08:16 PM

στην οποία εργάζονται άτομα που εκτέθηκαν κατά τη διάρκεια του ατυχήματος στα επικίνδυνα χημικά, με αποτέλεσμα άμεσες οξείες ή μακροχρόνιες επιπτώσεις στην υγεία τους. Η εμπλοκή του Τεχνικού Ασφαλείας πηγάζει από τον ρόλο που προβλέπει γι’ αυτόν η παραπάνω Νομοθεσία στην έρευνα των αιτιών εργατικών ατυχημάτων, ανάλυση και αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των ερευνών και προτάσεις μέτρων για την αποτροπή παρόμοιων ατυχημάτων. Στη συνέχεια με βάση την αναφορά του προς τη διοίκηση της επιχείρησης θα πρέπει να υποβληθεί εντός 24 ωρών, (Άρθρο 8 του ΠΔ 17/18-196) η αναγγελία εργατικού ατυχήματος στον ασφαλιστικό οργανισμό και στο οικείο αστυνομικό τμήμα. Β.2. Οικείο Αστυνομικό Τμήμα. Το οικείο ΑΤ με τη σειρά του, επίσης θα ερευνήσει για τα αίτια και τις επιπτώσεις του ατυχήματος ώστε να προωθήσει τα στοιχεία στον αρμόδιο εισαγγελέα για να προβεί στην αυτεπάγγελτη δίωξη κατά παντός υπευθύνου σε περίπτωση πρόκλησης σωματικών βλαβών, ή υλικών ζημιών από αμέλεια.

Γ. Ως προς το Νομοθετικό Πλαίσιο για την Περιβαλλοντική Ευθύνη. Οι συνέπειες του παραπάνω ατυχήματος εμπίπτουν και στο πεδίο εφαρμογής του Π.Δ. 148/2009 περί Περιβαλλοντικής Ευθύνης όσον αφορά την αποκατάσταση του Περιβάλλοντος από τη διαρροή επικίνδυνων χημικών. Και επειδή το κόστος τέτοιων αποκαταστάσεων είναι γενικά υψηλό, το Άρθρο 14 του παραπάνω ΠΔ προβλέπει την Περιβαλλοντική Ασφάλιση ως υποχρεωτική για μια σειρά δραστηριοτήτων (όπως η μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων) που ενέχουν κινδύνους για το Περιβάλλον. Όπως γίνεται κατανοητό, κανείς δεν θα ήθελε να βρίσκεται στη θέση του θύματος ή του επιχειρηματία, που θα εμπλακούν σε μια τέτοια υπόθεση. Κι όμως, καθημερινά πολλοί εμπλεκόμενοι στην μεταφορά των επικίνδυνων εμπορευμάτων, αγνοώντας την ευθύνη του ρόλου τους, θέτουν σε κίνδυνο τον ίδιο τους τον εαυτό αλλά και πολλούς άλλους ανυποψίαστους ανθρώπους στην εφοδιαστική αλυσίδα. Ακριβώς για το λόγο αυτό, προβλέπεται από τους ίδιους τους Κανονισμούς εκπαίδευση για τον κάθε ρόλο εμπλεκομένων στην μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, προκειμένου δηλ. να αποφευχθούν τα ατυχήματα από άγνοια, ή να ελαχιστοποιηθούν οι επιπτώσεις τους. Και για όποιον δεν έχει ακόμη πειστεί, όσον αφορά τη σημαντικότητα αυτών των εκπαιδεύσεων, θα ήθελα να υπενθυμίσω ένα ρητό που έχει ειπωθεί κατά κόρον από σημαντικούς ανθρώπους για θέματα διαχείρισης κινδύνων: “If you think training is expensive, try ignorance” σε αντιδιαστολή με το: “If you think safety is expensive, try an accident”. * Ο Πάνος Δρούγκας είναι Χημικός/Περιβαλλοντολόγος - Σύμβουλος επιχειρήσεων με εξειδίκευση σε θέματα: • Χημικής Νομοθεσίας (CLP/DPD, SDS’s, REACH) • Περιβαλλοντικής αδειοδότησης (EMAS, ISO14001) • Υγείας & Ασφάλειας στην Εργασία (ISO18001) • Ασφαλούς Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ADR/RID/ IMDG/IATA-DGR).

asfalos 60.indd 3

2/4/14 7:08:17 PM

6

4

5

2

1

3

ΘΕΣΕΙΣ

52

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ* ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΣΩΤΗΡΗΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ & ΜΑΡΙΑ ΜΠΟΪΛΕ

ΕΞΕΤΑΖΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ ΝΟΤΙΑΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΠΩΣ ΕΠΙΔΡΟΥΝ ΤΑ ΜΝΗΜΟΝΙΑ ΣΤΙΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ

Σ

το παρόν άρθρο μας επιχειρείται μία προκαταρκτική επισκόπηση του περιεχομένου των Προγραμμάτων Οικονομικής Προσαρμογής (ΠΟΠ), των γνωστών Μνημονίων, για την Ελλάδα, την Πορτογαλία και την Κύπρο σε σχέση με το λιμενικό τομέα. Αν και η εφαρμογή των μέτρων που προβλέπονται στα τρία Μνημόνια είναι ακόμη σε εξέλιξη, και οι τομείς των μεταφορών και των λιμένων στις τρεις αυτές χώρες παρουσιάζουν σημαντικές διαρθρωτικές και θεσμικές διαφορές, η προσέγγιση, η έκταση και οι στρατηγικές εφαρμογής που ακολουθήθηκαν, μέχρι στιγμής, παρέχουν μερικά ενδιαφέροντα συμπεράσματα. Οι απόψεις σχετικά με την εγκυρότητα, την αποτελεσματικότητα και την εφαρμογή των στρατηγικών των διαρθρωτικών αλλαγών που έχουν υιοθετηθεί στα πλαίσια των τριών Μνημονίων διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με την πολιτική αντίληψη του κάθε σχολιαστή. Τα αυστηρά και μάλλον αμφιλεγόμενα δημοσιονομικά μέτρα και η λιτότητα έχουν οδηγήσει τις οικονομίες των τριών αυτών χωρών σε σοβαρή ύφεση και έχουν τροφοδοτήσει διαμάχες στην Ευρωζώνη. Η λειτουργία των λιμένων στην Ε.Ε. δεν ρυθμίζεται με βάση ειδικό δίκαιο και υφίσταται ένα ευρύ φάσμα διαφορετικών θεσμικών και διαχειριστικών διευθετήσεων, όπως και σημαντικές διαφορές στην παροχή λιμενικών υπηρεσιών. Συνέπεια αυτού του γεγονότος είναι το θεσμικό και λειτουργικό πλαίσιο των ευρωπαϊκών λιμένων να μην μπορεί να ρυθμιστεί εύκολα με ενιαίο τρόπο. Το ιστορικό των προσπαθειών για την πλήρη ρύθμιση των λιμένων επιβεβαιώνει αυτή την πραγματικότητα. Οι δύο πυλώνες των μέτρων που προβλέπονται στα Μνημόνια και σχετίζονται με το λιμενικό τομέα είναι από τη μία πλευρά η απελευθέρωση της λιμενεργασίας, μαζί με κάποιες άλλες διαρθρωτικές αλλαγές και από την άλλη η ιδιωτικοποίηση των δημόσιων ή ημι-δημόσιων λιμενικών επιχειρήσεων. Ο πρώτος στόχος συμπίπτει με την προσπάθεια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να περάσει ένα πακέτο Λιμενικής Πολιτικής, μια προσπάθεια

60

που είναι ακόμα σε εξέλιξη. Ο δεύτερος στόχος αφορά στην προσπάθεια της Τρόικα (Ε.Ε., ΕΚΤ, ΔΝΤ) να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις εξυπηρέτησης του δημόσιου χρέους. Παρ’ όλα αυτά, όπως αναφέρεται σε πρόσφατη έκθεση της Deutsche Bank, υπήρξε μικρή εισροή εσόδων από ιδιωτικοποιήσεις στα δημόσια ταμεία των χωρών της Ευρωζώνης κατά τα τελευταία έτη, και το οικονομικό περιβάλλον δεν ήταν ιδιαίτερα ευνοϊκό για ιδιωτικοποιήσεις. Μια πρώτη προσέγγιση στις συγκεκριμένες εξελίξεις σε κάθε μία από τις τρεις προαναφερθείσες χώρες της Νότιας Ευρώπης και στις προβλέψεις των αντίστοιχων Μνημονίων μπορεί να μας οδηγήσουν σε κάποια ενδιαφέροντα προκαταρκτικά συμπεράσματα.

Ελλάδα. Τα λιμάνια στην Ελλάδα χαρακτηρίζονται από ένα “μείγμα” δομών διαχείρισης. Η πλειοψηφία τους διοικείται από Λιμενικές Αρχές “λειτουργικού” τύπου. Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ ΑΕ) και Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ ΑΕ) είναι μερικώς εισηγμένες ΑΕ στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών. Μετά την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Βενιζέλου στη ΣΕΠ, η ΟΛΠ ΑΕ αποτελεί σήμερα μία υβριδική Λιμενική Αρχή σε μεταβατικό στάδιο. Το δεύτερο Μνημόνιο μεταξύ της Τρόικας και της ελληνικής κυβέρνησης προέβλεπε, μεταξύ άλλων, για τους λιμένες, ότι: «...σε συμφωνία με τη νέα στρατηγική για τους λιμένες και το οργανωτικό μοντέλο τους, το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) ορίζει μια συγκεκριμένη στρατηγική ιδιωτικοποιήσεων, κυρίως μέσω συμβάσεων παραχώρησης, με το στόχο την καλύτερη αξιοποίηση των λιμένων» και «...η Κυβέρνηση αναθεωρεί το νομικό πλαίσιο που διέπει τις εργασιακές σχέσεις και τη διοικητική λειτουργία των λιμένων». Όσον αφορά στην εφαρμογή των Μνημονίων μπορούν να αναφερθούν τα ακόλουθα: • Η Κυβέρνηση ψήφισε ένα νέο νομικό πλαίσιο για τους λιμενεργάτες το Νοέμβριο του 2012, που προβλέπει την απελευθέρωση της

ΟΙ ΔΥΟ ΠΥΛΩΝΕΣ ΤΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΜΝΗΜΟΝΙΑ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΟΜΕΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΑ ΠΛΕΥΡΑ Η ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΣΙΑΣ, ΜΑΖΙ ΜΕ ΚΑΠΟΙΕΣ ΑΛΛΕΣ ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ Η ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ Η ΗΜΙ-ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ.

ΤΕΥΧΗ 2006-2014

imet 60 B.indd 2

2/4/14 7:29:47 PM

A’ ΜΕΡΟΣ λιμενεργασίας, εξαιρώντας τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.

• Η κυβέρνηση ψήφισε το νόμο 4150/2013 που κατάργησε ορισμένα προνόμια του ΟΛΠ και ΟΛΘ ΑΕ τα οποία θεωρήθηκαν από την Τρόικα και την Ε.Ε. ως κρατικές ενισχύσεις.

• Ο ίδιος νόμος προέβλεπε τη δημιουργία μιας Εθνικής Ρυθμιστικής Λιμενικής Αρχής, και τη δημιουργία περιφερειακών Λιμενικών Αρχών, με συνένωση υφισταμένων. Οι διατάξεις αυτές δεν έχουν υλοποιηθεί ακόμη.

• Το ΤΑΙΠΕΔ στο οποίο έχει περιέλθει η συμμετοχή του Κράτους στον ΟΛΠ ΑΕκαι στον ΟΛΘ ΑΕ, μαζί με τις μετοχές άλλων δέκα Λιμενικών Οργανισμών, ανακοίνωσε την εφαρμογή ενός ιδιότυπου συστήματος πώλησης μετοχών που ονομάσθηκε “master concession”, χωρίς να προβλέπει το διαχωρισμό των ρυθμιστικών/κανονιστικών και των εμπορικών δραστηριοτήτων του λιμανιού. Ο χρονικός ορίζοντας εφαρμογής αυτής της διαδικασίας έχει αναθεωρηθεί αρκετές φορές και η έναρξη του σχετικού διαγωνισμού εκκρεμεί (Ιανουάριος 2014). * Ο Σωτήρης Θεοφάνης είναι Ειδικός Ανάπτυξης και Διοίκησης Λιμένων, Ερευνητικός Εταίρος, Rutgers University, NJ, USA, τ. Πρόεδρος & Δ/νων Σύμβουλος ΟΛΠ ΑΕ, τ. Δ/νων Σύμβουλος ΟΛΘ ΑΕ., Εξωτερικός συνεργάτης ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ. * Η Μαρία Μποϊλέ είναι Διευθύντρια Έρευνας, ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ.

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

imet 60 B.indd 3

2/4/14 7:29:50 PM

cargo 60.indd 2

2/4/14 7:11:15 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

eMAR PROJECT

ΦΕΡΝΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΕ ΤΟΝ CEO ΕΛΛΑΔΑΣΒΟΥΛΓΑΡΙΑΣ ΤΗΣ GOLDAIR HANDLING

ΔΙΑΝΟΜΕΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ

CARGO NEWS ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΙΕΣΤΗΡΙΟΥ

60 ΤΕΥΧΗ 2006-2014

cargo 60.indd 3

2/4/14 7:11:28 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

eMAR PROJECT

EΠΑΝΑΠΡΟΣΔΙΟΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΡΟΛΟ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ Ένας από τους βασικότερους πυλώνες στήριξης της ευρωπαϊκής οικονομίας, υπήρξαν ανέκαθεν οι θαλάσσιες μεταφορές. Με έμφαση, λοιπόν, στη στήριξη του θαλάσσιου εμπορίου και των πλωτών εμπορευματικών μεταφορών, η Ε.Ε. μέσω της Ευρωπαϊκής Στρατηγικής για τις Θαλάσσιες Μεταφορές, υποστηρίζει ενεργά -μέσω ευρωπαϊκών προγραμμάτων- το ναυτιλιακό τομέα στην παροχή ποιοτικών υπηρεσιών, μεταξύ των οποίων η ενίσχυση της διαχείρισης πληροφοριών για τη θαλάσσια μεταφορά.

Έ

να από τα κυριότερα Projects που υποστηρίζουν τη διάχυ διάχυση της πληροφορίας στο ναυ ναυτιλιακό τομέα, που βρίσκεται στο μέσον του και θα χρημα χρηματοδοτείται από την Ε.Ε. έως και τα τέλη του 2014, είναι το eMAR Project. Ένας από τους βασικούς στόχους του εν λόγω προγράμματος, είναι η ενίσχυση της διαχείρισης της πληροφορίας κατά την θαλάσσια αλυσίδα εφοδιασμού. Ο τελευταίος, αποτελεί, άλλωστε και έναν από τους βασικούς στόχους -αν όχι τον βασικότεροτης πρωτοβουλίας e-Maritime EU, μέρος του ψηφιακού θεματολογίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ο στόχος είναι να καταστούν με την υιοθέτηση συγκεκριμένων πρακτικών, οι θαλάσσιες μεταφορές ασφαλέστερες, περιβαλλοντικά φιλικές και ανταγωνιστικές μέσω της βελτίωσης διάχυσης της γνώσης, της διευκόλυνσης της δικτύωσης των επιχειρήσεων και την αντιμετώπιση πιθανών δυσχερειών από εξωτερικούς παράγοντες.

Τι είναι το eMAR Project To συγκεκριμένο πρόγραμμα, λοιπόν, που εκ

Ομαδοποίηση Λιστών για την παρακολούθηση ναύλων και τάσεων από τους ναυτιλιακούς μεσίτες.

• Συστήματα παρακολούθησης & ελέγχου ουσιαστικά της κατάστασης των πλοίων, της συντήρησής τους και πιθανώς υποστήριξή τους σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

• Σχεδιασμός φόρτωσης και βελτιστοποίηση της διαδικασίας σε αλληλεπίδραση με τη διαδικασία δρομολόγησης, λειτουργίας των λιμενικών συστημάτων και παράλληλης -ουσιαστικά- παρακολούθησης του φορτίου.

• Διαχείριση Διαδρόμων και εφαρμογές διοίκησης της εφοδιαστικής αλυσίδας: • Σχεδιασμός Συνδυασμένων Διαδρόμων Μεταφορών & Εφαρμογές παρακολούθησής τους, που αφορούν τόσο στους λιμενικούς σταθμούς όσο και στην υποδομή και τη διοίκηση του μεταφορικού έργου (έλεγχος χωρητικότητας, συστήματα μεταφοράς, έλεγχος προϋποθέσεων πρόσβασης, εξοπλισμός ασφάλειας κ.λπ.).

• Σχεδιασμός Διατροπικής Αλυσίδας Μεταφορών, περιλαμβανομένων των κρατήσεων, συστήματος αυτόματων απαντήσεων •

μέρους της Ελλάδας συμμετέχουν η Danaos Shipping Company και το Ερευνητικό Κέντρο του Πανεπιστημίου Πειραιά, έχει εξασφαλίσει 3 χρόνια χρηματοδότηση, με στόχο τη βελτίωση της αποδοτικότητας και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας στις θαλάσσιες μεταφορές. Στο έργο συμμετέχουν συνολικά 28 partners, από 13 ευρωπαϊκές χώρες, επιχειρώντας να φέρουν τις τεχνολογίες πληροφορικής κοντά στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Το έργο επαναπροσδιορίζει την έννοια της πολυπλοκότητας και της ετερογένειας του ναυτιλιακού κλάδου, αναπτύσσοντας εφαρμογές και σύγχρονα εργαλεία όπως: • Προηγμένες Τεχνολογίες Διαχείρισης/ Διοίκησης της Πληροφοφορίας.

• Στρατηγικές Διοίκησης και ελέγχου του Στόλου.

• Συστήματα διαχείρισης προσωπικού, στελέχωσης και κατάρτισης.

Ο στόχος είναι να καταστούν με την υιοθέτηση συγκεκριμένων πρακτικών, οι θαλάσσιες μεταφορές ασφαλέστερες, περιβαλλοντικά φιλικές και ανταγωνιστικές μέσω της βελτίωσης διάχυσης της γνώσης, της διευκόλυνσης της δικτύωσης των επιχειρήσεων και την αντιμετώπιση πιθανών δυσχερειών από εξωτερικούς παράγοντες.

02/56 cargo 60.indd 4

2/4/14 7:11:37 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

βασισμένων στη στρατηγική σχεδιασμού και τον προγραμματισμό διαχειριστικών αποκλίσεων.

• Παρακολούθηση και έλεγχος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

• Διαχείριση Επιδόσεων και συγκριτική αξιολόγηση. Παράλληλα, το eMAR θα αναπτύξει μια σειρά διαδραστικών εργαλείων/εφαρμογών με/ή για τις 3P ψηφιακές υπηρεσίες, που θα περιλαμβάνουν: 1. Yπηρεσίες υποστήριξης e-πλοήγησης.

2. Yπηρεσίες e-συντήρησης.

3. e-κανόνες, για να υποστηρίξουν τη συμφωνία.

4. Yποστηρικτικές υπηρεσίες e-Commerce 5. e-βιβλιοθήκες και e-learning.

6. Διασύνδεση με SSN. 7. Διασύνδεση με ενιαίες εθνικές θυρίδες (Single Windows).

Στόχοι & επόμενα στάδια του έργου To eMAR έχει στόχο να διευκολύνει την εκτεταμένη συμμετοχή του συνόλου της ναυτιλιακής κοινότητας -επιχειρήσεων, δημόσιων/διαχειριστριών φορέων και της ερευνητικής οικογένειας- σε μια διαδικασία ανάπτυξης της γνώσης. Η διαδικασία, μάλιστα, της συνεχούς και ενεργούς ανατροφοδότησης με πληροφορία μεταξύ των συμμετεχόντων στο eMAR, και προς όλους τους ενδιαφερόμενους για τον τομέα της ναυτιλίας στην Ε.Ε., θα υποστηρίξει βελτιώσεις στη συνδεσιμότητα και την ασφάλεια, αλλά και ανταλλαγή πληροφοριών και γνώσης, ενισχύοντας έτσι την ψηφιακή ενσωμάτωση των συμμετεχόντων και τη διαχείριση της συνεργασίας μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών φορέων. Στους επόμενους μήνες, το Έργο θα αναπτύξει πιλοτικά εργαλεία, προκειμένου να διευκολύνουν τις καθημερινές συναλλαγές μεταξύ των ναυτιλιακών υπηρεσιών και των κυβερνητικών/διοικητικών υπηρεσιών σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση.

INFO: Περισσότερες πληροφορίες για το Έργο, μπορείτε να βρείτε στον παρακάτω δικτυακό κόμβο: http://www.emarproject.eu/

60 ΤΕΥΧΗ 2006-2014

cargo 60.indd 5

2/4/14 7:11:51 PM

αεροπορικές μεταφορές

GOLDAIR HANDLING

ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΑ ΣΧΕΔΙΑ ΓΙΑ ΤΟ 2014 ΜΕ ΓΕΡΕΣ ΒΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΠΙΓΕΙΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ Λίγο πριν από τα τέλη του 2013 ο “γάμος” της Olympic Air και της Aegean Airlines άρχισε να δίνει καρπούς και στις παράλληλες αεροπορικές δραστηριότητες. Έτσι από αρχές του περασμένου Δεκεμβρίου, επήλθε ενοποίηση και στις δραστηριότητες επίγειας εξυπηρέτησης, του handling δηλαδή. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

O

CEO της Goldair Handling για Ελλάδα και Βουλγαρία, κ. Δημή Δημήτρης Παπαμιχαήλ, μιλά στις σελί σελίδες Cargo Plus του SC&L, περι περιγράφοντάς μας πώς θα διαμορ διαμορφωθεί στο άμεσο μέλλον το περι περιβάλλον τόσο στο handling, όσο και στις αερο αεροπορικές μεταφορές εν γένει.

SC& L: κε Παπαμιχαήλ, από την 1η Δεκεμβρίου του προηγούμενου έτους, ανακοινώσατε και επισήμως τη συνεργασία σας με την Olympic Air, μια εταιρική συνεργασία που σας άνοιξε πεδίο δραστηριοποίησης σε περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια. Πώς στην πράξη έχει λειτουργήσει αυτή η συνεργασία και ποιες προοπτικές φέρνει για την εταιρεία σας; Δ.Π. Πράγματι από την 1η Δεκεμβρίου ξεκινήσαμε την εξυπηρέτηση των πτήσεων της Olympic Air (ΟΑ) στην Αθήνα και ακόμα 10 περιφερειακά αεροδρόμια, που ήδη δραστηριοποιούμαστε, πριν ακόμα από την εν λόγω συμφωνία. Η συμφωνία αυτή θα έλεγα ότι εντάσσεται στις ευρύτερες εξελίξεις που συμβαίνουν στην εγχώρια αεροπορική αγορά, με τελευταία και πολύ σημαντική, την εξαγορά της Olympic Air από την Aegean Airlines. Η συνεργασία ξεκίνησε με απόλυτη επιτυχία αν υπολογίσουμε ότι μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα πραγματοποιήθηκαν 260 νέες προσλήψεις, ολοκληρώθηκαν οι απαραίτητες εκπαιδεύσεις και εφοδιαστήκαμε με τον αναγκαίο εξοπλισμό. Οι προοπτικές διαφαίνονται εξίσου θετικές για την Goldair Handling, αφενός μεν, λόγω της ενίσχυσης του μεριδίου αγοράς, αφετέρου δε, λόγω των συνεργειών που θα δημιουργηθούν. Τέλος, με την προσθήκη της Olympic Air

«Η εταιρεία μας, αντιμέτωπη με τη συνεχή μείωση της εμπορευματικής κίνησης, όφειλε να πάρει μέτρα μείωσης λειτουργικού κόστους και να δημιουργήσει νέες δομές με σκοπό τον περιορισμό των ζημιών. Ξεκινήσαμε από το πιο σημαντικό κομμάτι, τους πελάτες μας».

στο πελατολόγιο μας, η εταιρεία μας τοποθετείται στην κορυφαία θέση της επίγειας εξυπηρέτησης, όσον αφορά στα εγχώρια μερίδια αγοράς.

SC& L: Με την εμπορευματική κίνηση στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας να έχει κινηθεί πτωτικά τα τελευταία χρόνια, ποιες εκτιμάτε ότι είναι οι προοπτικές ανάπτυξης για μια εταιρεία όπως η Goldair Handling; Δ.Π. Η εμπορευματική κίνηση στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) παρουσίασε μικρή κάμψη στο σύνολό της (περίπου -2%),συνεχίζοντας την πτώση που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια. Στις επιμέρους κατηγορίες εμπορευμάτων, μεγαλύτερη μείωση παρουσίασε η εισαγωγή (περίπου -5%) αποτέλεσμα κυρίως της εγχώριας οικονομικής κρίσης που περιόρισε σημαντικά την κατανάλωση (άρα και τις εισαγωγές) έναν από τους βασικούς άξονες ανάπτυξης της αεροπορικής μεταφοράς. Αντίστοιχα, οι εξαγωγές κυμάνθηκαν στα επίπεδα του 2012. Η εταιρεία μας, αντιμέτωπη με το γεγονός της συνεχούς μείωσης της εμπορευματικής κίνησης, όφειλε να πάρει μέτρα μείωσης του λειτουργικού κόστους και να δημιουργήσει νέες δομές με σκοπό τον περιορισμό των ζημιών. Έτσι, ξεκινήσαμε από το πιο σημαντικό κομμάτι, τους πελάτες μας. Τους εξηγήσαμε ότι η ανανέωση των συμφωνιών για τα επόμενα χρόνια θα μας επέτρεπε να διασφαλίσουμε, αφενός μεν, θέσεις εργασίας, αφετέρου δε, οικονομίες κλίμακας

04/58 cargo 60.indd 6

2/4/14 7:12:06 PM

αεροπορικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

από τις οποίες και τα δύο μέρη θα ωφελούνταν. Πράγματι, με όπλο το υψηλό επίπεδο υπηρεσιών που παρέχουμε ανελλιπώς από την πρώτη ημέρα λειτουργίας του ΔΑΑ, και την εμπιστοσύνη που έχουμε κτίσει με τους πελάτες μας, ανανεώσαμε στρατηγικές συμφωνίες και εξακολουθούμε να εξυπηρετούμε το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς (40,6%) της εμπορευματικής κοινότητας. Παράλληλα, η συμβολή του ΔΑΑ παραμένει ιδιαίτερα σημαντική στη προσπάθεια εξορθολογισμού των τελών χρήσης των χρηστών/ φορέων, προσπάθεια που ναι μεν είναι στη σωστή κατεύθυνση προς όφελος των αεροπορικών εταιρειών (πρόγραμμα κινήτρων), όμως, όσον αφορά τους φορείς επίγειας εξυπηρέτησης θα πρέπει να υπάρξει ένας σχεδιασμός, τέτοιος ώστε να επιβραβεύεται π.χ. μια εταιρεία που απασχολεί 1.000 εργαζομένους στα Σπάτα και εξυπηρετεί πλέον του 80% των συνολικών πτήσεων του Αερολιμένα. Ξέρετε, αρκετές αεροπορικές εταιρείες που είχαν ωφεληθεί στο παρελθόν από αντίστοιχα προγράμματα κινήτρων, αποφάσισαν για τους δικούς τους εμπορικούς λόγους να σταματήσουν τις πτήσεις προς/από Αθήνα, την ίδια στιγμή που εμείς λειτουργούμε με 7ετής συμβάσεις, ανεξαρτήτως αν οι πελάτες μας επιλέξουν να σταματήσουν ή μειώσουν κατά το δοκούν τις πτήσεις για κάποια χρονική περίοδο. Έτσι, ζητούμε επίμονα τον σχεδιασμό κινήτρων και για τους φορείς επίγειας εξυπηρέτησης. Προοπτικές ανάπτυξης θα δημιουργηθούν για την εταιρεία μας από την στιγμή που η αγορά θα επανέλθει σε ικανοποιητικούς ρυθμούς ανάπτυξης και για τον λόγο αυτό είναι απαραίτητο να διαχειριστούμε τη παρούσα κατάσταση με σύνεση και προσοχή.

SC& L: Η κίνηση είναι καλύτερη στα περιφερειακά αεροδρόμια, λόγω τουριστικής ανάπτυξης; Ποιες οι εκτιμήσεις σας για το μέλλον; Δ.Π. Το 2013 ήταν μια καλή χρονιά σχετικά με τις διεθνής αφίξεις, φτάνοντας τα 18 εκατομμύρια τουρίστες, γεγονός που ωφέλησε

πολλές τουριστικές επιχειρήσεις, αλλά και γενικότερα, επαγγέλματα που είναι αλληλένδετα με το τουριστικό προϊόν. Ορισμένα δε περιφερειακά αεροδρόμια (όπως π.χ. το Ηράκλειο, η Σαντορίνη, τα Χανιά, κ.ά.) ευνοήθηκαν ιδιαίτερα από την αυξημένη κίνηση, παρά την έλλειψη υποδομών που παρατηρείται τόσο στους παραπάνω Σταθμούς όσο και σε άλλους βασικούς πυλώνες εισόδου του τουριστικού ρεύματος. Όμως, είναι απαραίτητο να συνεχιστούν οι συλλογικές προσπάθειες ιδιωτών και πολιτείας, με στόχο την βελτίωση των υποδομών και του επιπέδου παρεχομένων υπηρεσιών. Η εταιρεία μας έχει συμβάλει στη προσπάθεια αυτή, με νέες θέσεις εργασίας στη περιφέρεια, με ανταγωνιστικά πακέτα εξυπηρέτησης αεροσκαφών, με συγκεκριμένα κίνητρα επιβράβευσης προς τις αεροπορικές εταιρείες που συμβάλλουν στην αύξηση του Τουρισμού.

SC& L: Σε πιο εταιρικό επίπεδο, ποια η γκάμα των υπηρεσιών που προσφέρει η Goldair Handling; Σε τι επίπεδο πελατών απευθύνετε; Δ.Π. Πελάτες μας είναι αεροπορικές εταιρείες και οι υπηρεσίες που προσφέρουμε χωρίζονται σε τρεις βασικές κατηγορίες, την εξυπηρέτηση επιβατών, αεροσκαφών και την διαχείριση εμπορευμάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι υπηρεσίες που παρέχουμε είναι οι ίδιες που θα λάβει ένας πελάτης μας, σε οποιοδήποτε αεροδρόμιο του κόσμου και ως εκ τούτου η προσπάθεια διάκρισης έναντι των υπολοίπων αεροδρομίων του εξωτερικού αλλά και του εγχώριου ανταγωνισμού, σε κάνει να βελτιώνεις συνεχώς τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Επίσης, πρέπει να τονισθεί ότι οι εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης είναι ουσιαστικά οι φορείς που λειτουργούν τα αεροδρόμια, με αποτέλεσμα οι σχέσεις αεροδρομίων-φορέων να πρέπει, και να είναι, σχέσεις συνεργασίας και υποστήριξης, με σκοπό την επίτευξη ασφαλών λειτουργιών, με σεβασμό και ενδιαφέρον στον τελικό καταναλωτή, τον επιβάτη. Άλλωστε, είμαστε υπερήφανοι διότι έχουμε συνάψει

συμφωνίες με σημαντικές (παγκόσμια) αεροπορικές εταιρείες και διότι είμαστε η πρώτη εταιρεία στην Ελλάδα που έχουμε εξυπηρετήσει τα μεγαλύτερα επιβατικά αεροσκάφη όπως το Airbus A380 και το Boeing 747800i. Η εξυπηρέτηση πολλών αρχηγών κρατών, καθώς και η πιστοποίησης μας από την IATA με το πιστοποιητικό διαδικασιών ασφαλείας (ISAGO), προσμετρούνται στις διακρίσεις της εταιρείας μας.

SC& L: Μιλήστε μας λίγο για το δίκτυο (network) σας εκτός συνόρων. Ποιες στρατηγικές συμφωνίες και με ποια λογική έχει συνάψει η εταιρεία στο εξωτερικό; Δ.Π. Η εταιρεία μας δραστηριοποιείται συνολικά σε 30 αεροδρόμια (26 στην Ελλάδα, 2 στη Βουλγαρία και 2 στη Κύπρο) ενώ αναμένουμε την έγκριση δραστηριοποίησης και σε 3ο αεροδρόμιο στη Βουλγαρία, στη Βάρνα. Η παρουσία μας στα παραπάνω αεροδρόμια, μας εντάσσει στις ευρωπαϊκές εταιρείες με περιφερειακή ανάπτυξη και εξωστρέφεια, διατηρώντας παράλληλα τα στοιχεία τεχνογνωσίας και κουλτούρας που μας εμπιστεύτηκαν οι πελάτες που εξυπηρετούμε. Αν θέλετε, προσφέρουμε αυτό που ζητάνε όλο και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες στη προσπάθειά τους να έχουν περισσότερες επιλογές συνεργασίας στα αεροδρόμια που επιχειρούν, έτσι ώστε να μην είναι ¨εγκλωβισμένες¨ σε μονοπωλιακές καταστάσεις ή σε εταιρείες που μονοπωλούν τις αγορές. Επίσης, πριν από λίγες ημέρες ανακοινώσαμε την νέα μας συνεργασία με την εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης του αεροδρομίου του Μονάχου (Aeroground), στα πλαίσια της οποίας θα δημιουργηθούν συνέργειες των 2 εταιρειών σε διάφορους τομείς, όπως δικτύου, τεχνογνωσίας, εκπαιδεύσεων, εφοδίων, κ.ά. Αξίζει να σημειωθεί ότι μέτοχοι της Aeroground είναι το Κρατίδιο της Βαυαρίας, ο δήμος του Μονάχου και η Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση της Γερμανίας και ως εκ τούτου, μια συνεργασία με τέτοια εταιρεία είναι ιδιαίτερα σημαντική για μία αμιγώς Ελληνική επιχείρηση.

60 ΤΕΥΧΗ 2006-2014

cargo 60.indd 7

2/4/14 7:12:15 PM

οδικές μεταφορές - διανομές & περιβάλλον

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΔΙΑΝΟΜΕΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ / ΤΑΣΕΙΣ & ΟΦΕΛΗ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ Η κλιματική αλλαγή αποτελεί αναμφισβήτητα ένα από τα κρίσιμα προβλήματα που καλείται να αντιμετωπίσει η ανθρωπότητα τα επόμενα χρόνια. Διάφορες ρυθμιστικές αρχές και διεθνή πρωτόκολλα θέτουν τυπικές απαιτήσεις όσον αφορά στις περιβαλλοντικές επιδόσεις των οργανισμών. ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΠΡΑΜΑΤΑΡΗ & ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΥΛΙΑΣ

Π

αρόμοια είναι και η στάση των καταναλωτών, οι οποίοι ενδια ενδιαφέρονται όλο και περισσότερο για το περιβάλλον, δημιουργώντας έτσι μία τάση για πιο “πράσινη” ζήτηση. Παράλληλα η ανάγκη για μείωση του κόστους αλλά και η ένταση του ανταγωνισμού σε ένα περιβάλλον ευρύτερης οικονομικής κρίσης, θέτουν σημαντικές πιέσεις προς τις επιχειρήσεις για βελτίωση της ενεργειακής τους επίδοσης και των συνολικών περιβαλλοντικών δεικτών τους, όχι μόνο για την εξασφάλιση μιας καλής δημόσιας εικόνας, αλλά και για την οικονομική τους επιβίωση. Στο πλαίσιο αυτό αναδεικνύεται πιο επιτακτική από ποτέ η ανάγκη καταγραφής και αναφοράς του περιβαλλοντικού αποτυπώματος μιας επιχείρησης, τόσο συνολικά όσο και σε επίπεδο διαδικασιών και προϊόντων. Ο αριθμός των εταιρειών που δημοσιοποιούν εκθέσεις βιωσιμότητας έχει αυξηθεί εκθετικά τα τελευταία χρόνια, ενώ όλο και περισσότερες εταιρείες ζητούν πλέον από τους προμηθευτές τους να παρέχουν λεπτομερείς περιβαλλοντικές πληροφορίες. Παρότι υπάρχουν πολλά διαφορετικά είδη περιβαλλοντικού αποτυπώματος (νερού, άνθρακα κ.λπ.), για λόγους συντομίας με τον όρο περιβαλλοντικό αποτύπωμα συχνά αναφερόμαστε στις εκπομπές ισοδύναμου διοξειδίου του άνθρακα (CO2e). Σύμφωνα με το Green House Gases Protocol, οι εκπομπές

CO2 μετρώνται σε τόνους ισοδύναμου διοξειδίου του άνθρακα (CO2e). Η παραπάνω μετρική έχει γίνει αποδεκτή ως η παγκόσμια μονάδα μέτρησης της υπερθέρμανσης του πλανήτη (Global Warming Potential).

Mέτρηση του αποτυπώματος σε 3 διαστάσεις Διακρίνονται τρεις βασικές διαστάσεις μέτρησης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος: σε επίπεδο οργανισμού, σε επίπεδο προϊόντος και σε επίπεδο εφοδιαστικής αλυσίδας και διακίνησης προϊόντων. Α. Η μέτρηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος σε επίπεδο εταιρείας αναφέρεται στην αναφορά σε περιοδική βάση (π.χ. ανά τρίμηνο ή ετησίως) των συνολικών περιβαλλοντικών δεικτών ανά διαδικασία, παράρτημα ή υποκατάστημα ενός οργανισμού και λαμβάνει υπόψη διαφορετικές πηγές περιβαλλοντικής επιβάρυνσης, όπως την κατανάλωση ενέργειας σε επίπεδο κτιρίου, το βαθμό μετακινήσεων των υπαλλήλων κ.λπ. Ο στόχος αυτής της

μέτρησης είναι η σύγκριση των δεικτών αυτών για τον ίδιο οργανισμό διαχρονικά και η σύγκριση μεταξύ οργανισμών με στόχο τη σταδιακή βελτίωσή τους. Β. Η μέτρηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος σε επίπεδο προϊόντος γίνεται επίσης σε περιοδική βάση (π.χ. ετησίως ή κάθε λίγα χρόνια) και καλύπτει εκτίμηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στα διαφορετικά στάδια του κύκλου ζωής ενός προϊόντος (Life Cycle Assessment). Παρότι δεν έχει καθιερωθεί ακόμη μία πρότυπη διαδικασία μέτρησης και αναφοράς του περιβαλλοντικού αποτυπώματος σε επίπεδο προϊόντος, όλο και περισσότερες εταιρίες ανακοινώνουν περιβαλλοντικούς δείκτες αναφορικά με τα προϊόντα τους, στοχεύοντας στους περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένους καταναλωτές. Γ. Τέλος, η μέτρηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στην εφοδιαστική αλυσίδα είναι μία τάση που προσελκύει όλο και μεγαλύτερο ενδιαφέρον κατά τα τελευταία χρόνια και εστιάζει στη μέτρηση των εκπομπών κατά τη διαδικασία μεταφοράς και αποθήκευσης προϊόντων, από την αποθήκη του εργοστασίου ενός προμηθευτή μέχρι το τελικό σημείο πώλησης. Διάφορες πρωτοβουλίες σε ευρωπαϊκό επίπεδο έχουν ξεκινήσει στο πλαίσιο αυτό, δίνοντας έμφαση είτε στην αναφορά περιβαλλοντικών δεικτών για εταιρίες μεταφορών (π.χ. Green Freight Europe, www.greenfreighteurope.eu),

Πέρα από την εξοικονόμηση σε κόστος και περιβαλλοντικό αποτύπωμα, υπάρχουν και σημαντικά ποιοτικά οφέλη που προκύπτουν από μία τέτοια συνεργασία, όπως το γεγονός ότι εντείνεται η εμπιστοσύνη στη σχέση λιανέμπορου-προμηθευτή και επιτυγχάνεται εναρμόνιση των διαδικασιών, με βελτίωση των διαδικασιών στην αποθήκη και τις παραδόσεις.

06/60 cargo 60.indd 8

2/4/14 7:12:25 PM

οδικές μεταφορές

είτε στην ανάπτυξη πλατφόρμας συνεργασίας και εργαλείων μέτρησης περιβαλλοντικού αποτυπώματος με στόχο τη μείωση του (π.χ. e-SAVE project, www.e-save.eu, CO3 project, www.co3-project.eu) είτε στη μέτρηση αυτή καθ’ αυτή (π.χ. COFRET project, www.cofretproject.eu). Όλες αυτές οι πρωτοβουλίες ακολουθούν μία κοινή προσέγγιση ως προς τη μέτρηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος (με βάση και το ευρωπαϊκό πρότυπο: CEN Standard EN-16258, Δεκέμβριος 2012), απεικονίζοντας την εφοδιαστική αλυσίδα ως

ένα σύνολο κόμβων (αποθήκες, διαμετακομιστικά κέντρα, σημεία πώλησης, κ.λπ.) και ακμών (Σχήμα 1). Η μέτρηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος γίνεται χωριστά σε κάθε κόμβο και ακμή, λαμβάνοντας υπόψη είτε τη συνολική κατανάλωση ενέργειας ή καυσίμου και αναγωγής τους σε εκπομπές CO2, είτε μέσες εκτιμήσεις με βάση το μέσο μεταφοράς, την πηγή της ενέργειας κ.λπ. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος δείκτης στην περίπτωση της μεταφοράς

Σχήμα 1. Μέτρηση CO2 κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας

cargo 60.indd 9

είναι ο ακόλουθος:

Τι έδειξαν τα αποτελέσματα ελληνικής έρευνας Από έρευνα που διενεργήθηκε την περίοδο 03/2012 - 03/2013 με συμμετοχή 55 ελληνικών επιχειρήσεων του ευρύτερου κλάδου προϊόντων ταχείας κατανάλωσης (3 λιανέμποροι, 32 προμηθευτές/ κατασκευαστές και 10 εταιρείες μεταφορών και 3PL) καθώς και 30 επιχειρήσεων από άλλες ευρωπαϊκές χώρες, προκύπτει ότι σχεδόν οι μισές επιχειρήσεις έχουν ξεκινήσει τη μέτρηση αποτυπώματος άνθρακα εδώ και τρία χρόνια, ενώ από τις υπόλοιπες οι μισές το εξετάζουν αυτή την περίοδο και οι άλλες μισές το τοποθετούν μετά από τρία χρόνια, με τις ελληνικές επιχειρήσεις να υστερούν ελαφρά σε σχέση με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές (Σχήμα 2).

2/4/14 7:12:34 PM

αεροπορικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Σχήμα 2. Αποτελέσματα έρευνας - Έναρξης μέτρησης CO2

Σχήμα 3. Οφέλη από τη συνεργασία κατά τη μεταφορά

Από την ίδια έρευνα προκύπτει ότι μεταξύ πολλών διαφορετικών περιβαλλοντικών πρακτικών (όπως η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, η χρήση ανακυκλώσιμων υλικών συσκευασίας, η εφαρμογή συστημάτων μέτρησης κατανάλωσης ενέργειας κ.λπ.) η πιο διαδεδομένη πρακτική σε ευρωπαϊκό επίπεδο είναι η ενοποίηση αποστολών (shippments consolidation), με 70% των επιχειρήσεων να δηλώνουν ότι εφαρμόζουν την πρακτική αυτή σε μεγάλο βαθμό. Το γεγονός αυτό αναδεικνύει την ανάγκη για περαιτέρω συνεργασία μεταξύ των εταίρων στην εφοδιαστική αλυσίδα, με στόχο όχι απλά τη μέτρηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος αλλά και τη μείωσή του.

Ομάδα εργασίας από την Ελληνική Επιτροπή ECR Αναγνωρίζοντας τη σημασία παρακολούθησης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στην εφοδιαστική αλυσίδα καθώς και την ανάγκη συνεργασίας στο πλαίσιο αυτό, η Ελληνική Επιτροπή ECR σύστησε ειδική ομάδα εργασίας η οποία εργάστηκε κατά το διάστημα 2012-2013 πάνω στους ακόλουθους άξονες: • Αποτύπωση της παρούσας κατάστασης και υποστήριξη έρευνας επιχειρήσεων

για εφαρμογή περιβαλλοντικών πρακτικών • Σύνταξη οδηγού μέτρησης περιβαλλοντικού αποτυπώματος • Αξιολόγηση της επίδρασης συνεργατικών πρακτικών από περιβαλλοντική άποψη. Στην ομάδα εργασίας συμμετείχαν εκπρόσωποι από τις παρακάτω εταιρείες/ιδρύματα:BARILLA HELLAS A.E, BEIERSDORF HELLAS A.E., COLGATE PALMOLIVE ΜΕΠΕ, KPMG ADVISORS A.E., MARS HELLAS, METRO, NESTLE HELLAS A.E., PLANNING A.E., PROCTER GAMBLE HELLAS ΕΠΕ, ΑΒ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ, ΑΦΟΙ ΚΑΣΣΟΥΔΑΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Α.Ε., ΕΛΑΪΣ - UNILEVER HELLAS A.E., ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ. Από τη μελέτη που έγινε στο πλαίσιο της ομάδας εργασίας προκύπτει ότι η συνεργασία κατά τη διακίνηση των προϊόντων μπορεί να επιφέρει σημαντικά οφέλη, τόσο από περιβαλλοντική άποψη όσο και από πλευράς κόστους. Συγκεκριμένα, προκύπτει ότι σε σχέση με το να χρησιμοποιεί ένας προμηθευτής το δικό του στόλο οχημάτων για τη μεταφορά των προϊόντων του και αυτά να επιστρέφουν στη βάση τους άδεια, η συνέργεια που επιτυγχάνεται από τη χρήση κοινής μεταφορικής εταιρίας μεταξύ προμηθευτών

επιφέρει μείωση αποτυπώματος άνθρακα κατά 12% και μείωση κόστους κατά σχεδόν 30%, για ένα τυπικό σενάριο. Η περαιτέρω συνεργασία μεταξύ λιανέμπορου και προμηθευτή, όπου η διανομή των προϊόντων από τον προμηθευτή προς την κεντρική αποθήκη του λιανεμπόρου γίνεται από τα οχήματα του λιανεμπόρου κατά την επιστροφή τους (backhauling), μπορεί να οδηγήσει σε συνολική μείωση εκπομπών αερίων κατά 34% και μείωση κόστους κατά 40% (Σχήμα 3). Πέρα από την εξοικονόμηση σε κόστος και περιβαλλοντικό αποτύπωμα, υπάρχουν και σημαντικά ποιοτικά οφέλη που προκύπτουν από μία τέτοια συνεργασία, όπως το γεγονός ότι εντείνεται η εμπιστοσύνη στη σχέση λιανέμπορου-προμηθευτή και επιτυγχάνεται εναρμόνιση των διαδικασιών, με βελτίωση των διαδικασιών στην αποθήκη και τις παραδόσεις (time slot management), μείωση των διαχειριστικών λαθών λόγω μικρότερου αριθμού χειρισμών των προϊόντων και δυνατότητα του προμηθευτή για άμεση ανταπόκριση σε περιπτώσεις ελλείψεων. Σημαντική είναι επίσης η δυνατότητα που παρέχεται σε μικρούς προμηθευτές και απομακρυσμένα σημεία πώλησης για αύξηση της διανομής τους σε όρους προϊόντων, με ταυτόχρονα μικρό κόστος και ανταγωνιστική τιμή. Ενδεικτικά οφέλη από τη συνεργασία μεταξύ λιανέμπορου-προμηθευτή αλλά και γενικότερα εφαρμογής συνεργατικών πρακτικών κατά τη διανομή παρουσιάζονται και στον Πίνακα 1, με βάση τα αποτελέσματα μελέτης που διεξήχθη στο πλαίσιο του έργου STARFISH από τον οργανισμό IGD/ ECR UK (2011-2012) με τη συνεργασία πολλών επιχειρήσεων του κλάδου τροφίμων. Πέρα από την πρακτική του backhauling η μελέτη αυτή αναδεικνύει και τη σημαντική εξοικονόμηση που μπορεί να προέλθει από τη χρήση κοινών διαμετακομιστικών κέντρων (regional hubs), ειδικά σε αστικό περιβάλλον. * Η Κατερίνα Πραματάρη είναι Αναπληρώτρια Καθηγήτρια, Τμήμα Διοικητικής Επιστήμης και Τεχνολογίας στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών & ο Σταύρος Κυριακούλιας είναι Supply Chain Quality, Safety/ Health @ Environment Manager - Southern Europe Beiersdorf Management Unit - South Europe.

08/62 cargo 60.indd 10

2/4/14 7:12:45 PM

οδικές μεταφορές

cargo 60.indd 11

2/4/14 7:12:54 PM

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Νέο Fuso Canter Euro VI με επιτρεπόμενο μικτό βάρος 8,55 t Το νέο Fuso Canter -το κορυφαίο ελαφρύ φορτηγό με ωφέλιμο φορτίο- κάνει την είσοδο του στο model year 2014 εφοδιασμένο με πληθώρα νέων χαρακτηριστικών. Μία νέα κορυφαία έκδοση βάρους με επιτρεπόμενο μικτό βάρος (GVW) 8,55 t επιτρέπει ωφέλιμο φορτίο μέχρι έξι τόνων, και γίνεται νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Το Canter 9C15/9C18 -όπως ονομάζεται η νέα έκδοση βάρους- περιλαμβάνει στάνταρ αυτοματοποιημένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη “Duonic” και φαρδιά καμπίνα “C” (comfort), ενώ διατίθεται με οικονομικούς κινητήρες 3.0L που αποδίδουν 110kW (150hp) και 129kW (175hp)

υιοθετώντας φίλτρο σωματιδίων diesel και τεχνολογία SCR “BlueTec 6”. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει φρένο κινητήρα με ισχύ πέδησης 50 kW, Electronic Stability Program (ESP), ABS και ηλεκτρονικό κατανεμητή πέδησης. Το όχημα πληροί τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων που θα ισχύσουν από 1η Ιανουαρίου 2014 χάρη στους τροποποιημένους κινητήρες. Το Euro 5b+ ισχύει για εκδόσεις βάρους με επιτρεπόμενο GVW μέχρι έξι τόνων, ενώ το Euro VI ισχύει για υψηλότερες εκδόσεις και για το Canter Eco Hybrid. Ο νέος κινητήρας εκτός από λιγότερο ρυπογόνος είναι και πιο αποδοτικός.

Η DHL διπλασιάζει το Hub της στη Λειψία Η DHL Express, πάροχος διεθνών ταχυμεταφορών, ανακοίνωσε ότι θα διπλασιάσει τη χωρητικότητα του κεντρικού ευρωπαϊκού hub της στη Λειψία της Γερμανίας, προκειμένου να διευκολυνθεί τη μελλοντική αύξηση του όγκου μεταφοράς. Η εταιρεία σχεδιάζει να επενδύσει 150 εκατομύρια ευρώ για την κατασκευή πρόσθετων εγκαταστάσεων αποθήκευσης, διαλογής και γραφείων με έκταση περίπου 44.000m2. Η εγκατάσταση ενός νέου συστήματος διαλογής αποστολών θα αυξήσει την ικανότητα διαχείρισης του hub κατά 50%, σε περισσότερες από 150.000 αποστολές ανά ώρα. Οι εργασίες στις νέες εγκαταστάσεις ξεκίνησαν ήδη το Δεκέμβριο του 2013, με την νέα, διευρυμένη αποθήκη να αναμένεται να λειτουργήσει από το τέταρτο τρίμηνο του 2014. Περίπου 400 επιπλέον θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν από την επέκταση. Ως μέρος του προγράμματος GoGreen της DHL, οι εγκαταστάσεις θα περιλαμβάνουν επίσης περιβαλλοντικά φιλικές τεχνολογίες, ενισχύοντας τη δέσμευση που έχει κάνει η εταιρεία στην περιβαλλοντική βιωσιμότητα στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων της.

Η Ε.Ε. χρηματοδοτεί έργα του ΤΕΝ-Τ για LNG Mια σειρά ερευνών που εντάσσονται στο πρόγραμμα ΤΕΝ-Τ για τις διατροπικές μεταφορές, συνολικού προϋπολογισμού 1εκατ. ευρώ, που θα αφορούν την ανάλυση των δυνατοτήτων άμεσης εισαγωγής του υγροποιημένου φυσικού αερίου LNG στις λιμενικές υποδομές της Ισπανίας και της Γαλλίας, έθεσε υπό την αιγίδα της η Ε.Ε. Οι μελέτες που επελέγησαν για χρηματοδότηση και εντάσσονται στο 2012 ΤΕΝ-Τ Ετήσιο Πρόγραμμα, θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί η σκοπιμότητα εφαρμογής ενός προγράμματος χρήσης υγροποιημένου LNG στις δεξαμενές ανεφοδιασμού καυσίμων στους Λιμένες του Ροσκόφ (β.δ Γαλλία) και του Σανταντέρ (β. Ισπανία). Οι έρευνες οφείλουν να λάβουν υπόψη το κόστος συμμόρφωσης (παραμετροποίησης) των λιμενικών υποδομών και του τεχνολογικού εξοπλισμού με τις ευρωπαϊκές επιταγές για Προστασία του Περιβάλλοντος, την Πρόληψη Κινδύνων και ενδεχόμενων άλλων εθνικών περιορισμών, ώστε να καταλήξουν σε συμπεράσματα για την εφαρμογή ή μη ενός σχεδίου ανεφοδιασμού των πλοίων με LNG από τους δύο προαναφερθέντες λιμένες. Τα πορίσματα αυτών των μελετών, θα αποτελέσουν αφενός ένα σημαντικό “εργαλείο” για τους Φορείς διαχείρισης των Λιμένων για το εάν πρέπει να περάσουν στην εποχή του LNG, όσο και στις ναυτιλιακές για το εάν θα συνεργαστούν με τα λιμάνια αυτά, ενώ παράλληλα οι έρευνες θα συμβάλλουν στην ολοκλήρωση της Ευρωπαϊκής Πολιτικής για τους “Θαλάσσιους Διαδρόμους”.

10/64 cargo 60.indd 12

2/4/14 7:13:05 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

H Emirates SkyCargo αναδείχθηκε “Overall Carrier Of The Year” στα Payload Asia Awards 2013 Η Emirates SkyCargo, το τμήμα εμπορευματικών μεταφορών της Emirates, έχει πλέον εδραιώσει τη θέση της ως ο κορυφαίος παγκόσμιος παίχτης στη βιομηχανία των αεροπορικών μεταφορών, με την κατάκτηση του βραβείου “Overall Carrier Of the Year” στα Payload Asia Awards 2013. Tο βραβείο παρέλαβε ο Noryate Bte Abdul Rahman, Emirates Cargo Manager, Singapore, εκ μέρους της Emirates SkyCargo, σε ένα εορταστικό δείπνο, το οποίο πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Air Cargo & Logistics Asia 2013 Conference & Exhibition στη Σιγκαπούρη, μια εμπορική εκδήλωση για τη βιομηχανία αερομεταφορών εμπορευματικού φορτίου, την εφοδιαστική αλυσίδα και την e-Commerce βιομηχανία, που πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια. Η Emirates κατέλαβε την πρώτη θέση, αφού πρώτα επιλέχθηκε από μία ομάδα κριτών και ψηφίστηκε ως η καλύτερη στην κατηγορία αυτή, από τους αναγνώστες του περιοδικού Payload Asia. Μεταξύ των κριτηρίων αξιολόγησης για την κατάκτηση του βραβείου, περιλαμβάνονταν η κάλυψη του δικτύου προορισμών και η στρατηγική ανάπτυξης του αερομεταφορέα, οι επιχειρησιακές επιδόσεις κατά το 2012, η εξυπηρέτηση πελατών και η καινοτομία στα προϊόντα, καθώς επίσης η ηγετική θέση στην αγορά, η δυνατότητα ανταπόκρισης και η ικανότητα προσαρμογής στις ανάγκες της αγοράς. Ο ισχυρός στόλος της Emirates, ο οποίος αποτελείται από 206 αεροσκάφη και είναι ένας από τους νεότερους στόλους αεροσκαφών του κόσμου, εξυπηρετεί ένα δίκτυο 135 προορισμών σε 76 χώρες, σε 6 ηπείρους. Η Emirates SkyCargo διαθέτει 12 αεροσκάφη μεταφοράς φορτίου (2 Boeing 747-400 ERFs και 10 777Fs). Οι προγραμματισμένες υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματικών φορτίων καλύπτουν 43 προορισμούς σε όλο τον κόσμο. Κατά το οικονομικό έτος 201213, η Emirates SkyCargo μετέφερε 2,1 τόνους φορτίου σε όλο το δίκτυό της, συνεισφέροντας σε ποσοστό 15%- 2,8 δολάρια ΗΠΑ- στα συνολικά έσοδα της εταιρείας.

cargo 60.indd 13

2/4/14 7:13:14 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

1

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ERGOTRAK – ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε. Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - Αττικής Τ: 210 6293400 • F: 210 6201845 t.korkolis@ergotrak.gr • www.ergotrak.gr

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 60.indd 2

2/4/14 7:46:29 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

67

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί, Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης, Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας, Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

2

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 60.indd 3

2/4/14 7:46:36 PM

οδηγός αγοράς  Συσκευασία διακίνησης

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

& μεταφοράς

GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

3

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ORACLE ΕΛΛΑΣ Μ.ΕΠΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 mailbox_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

BESECURE Ελλάδα: Λεωφ. Ανδρέα Συγγρού 19, 11743 Αθήνα Τ. 210 3307440 • F. 2103307441 Κύπρος: Λεωφ. Γιάννου Κρανιδιώτη 102, 2235 Λατσιά, Λευκωσία, Τ. 22262400 • F. 22262401 info@besecuregroup.com • www.besecuregroup.com

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 60.indd 4

2/4/14 7:46:43 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Logistics & business consultants

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ιρ

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

PROJECTYOU ΕΠΕ TRAINING / CONSULTING / EVENTS Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

69

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

4

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr \ MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 60.indd 5

2/4/14 7:46:50 PM

οδηγός αγοράς  Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

5

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕ Πάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 Λυκόβρυση Τ. 210 2882600 • F. 210 2882628-9 omoniatrans@hotmail.com • www.omoniatrans.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270-1 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ιρ

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών ARCADIA CARGO ΙΜΕ ΕΠΕ Έδρα: Πλ. Κολοκοτρώνη 6-8, 22100 Τρίπολη Τ. 2710234770 • F. 2710221268 arcadiacargo@yahoo.gr Παράρτημα - Αποθήκη Ασπροπύργου: Τ. 210 5570853-5 • F. 2105571851• scorp1@otenet.gr

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 22, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Τα δρομολόγια της Ανκόνα και Ηρακλείου πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Superfast Ferries.

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ρ

C

M

Y

CM

MY

CY

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

CMY

Α

Πα

K

Όν

ιρ

Όν

Δρ

Τίτ ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ΔΟ

ιρ

E-

Τμ

Διε

Πό

Τη

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Τρ

•Μ A

•Μ

Αρ

•Π

Γ ε Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 60.indd 6

2/4/14 7:46:58 PM

SUPPLY SYNDROMES 59.pdf

12/13/13

6:20:33 PM

www.supply-chain.gr

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

K

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

/

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

odigos supply 60.indd 7

2/4/14 7:47:00 PM

2

1

F_ktxD

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

72

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΚΑΠΟΙΟΣ / ΚΑΤΙ ΝΑ ΜΑΣ ΒΓΑΛΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΑΓΟ...

 Προσπαθεί η Αριάδνη να διατηρήσει την ευφορία που προκαλείται από το 6μηνο της ελληνικής προεδρίας στην Ε.Ε., αλλά όλο και κάτι συμβαίνει στην επικαιρότητα και της χαλάει τον μύθο...

 Κάτι τα στοιχεία του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) που έδειξαν νέα επιδείνωση των επιχειρηματικών προσδοκιών τον Δεκέμβριο, με μόνη θετική νότα τη βελτίωση της εικόνας στο λιανικό εμπόριο...

Κάτι οι αντιπαραθέσεις μεταξύ των συναρμόδιων υπουργείων για το ύψος του ΦΠΑ, ή την πιθανότητα χρέωσης με 10 ευρώ της υποβολής της εν λόγω δήλωσης, κάτι που ακόμη και για την εξαίρεση των φορτηγών που κινούνται ακτοπλοϊκά από την αύξηση ΦΠΑ, πρέπει να ρωτήσουμε την τρόικα... δυσκολεύεται η Αριάδνη να χαμογελάσει πλατιά μπροστά στις ευκαιρίες της Προεδρίας.

 Όταν μάλιστα παρακολουθεί τις εξελίξεις αναφορικά με την αξιοποίηση των λιμένων, για την οποία πολλά λέγονται αλλά σημαντικά λιγότερα γίνονται, με το ΤΑΙΠΕΔ να πρωτοστατεί -με κριτήριο τα deadlines της τρόικας και όχι κριτήριο το εθνικό

όφελος- στην πώληση του ΟΛΠ, και για όλα τα υπόλοιπα περιφερειακά λιμάνια να υπάρχει ένα “νεφέλωμα” πληροφόρησης, μεγαλύτερο και από αυτό της μυθολογικής Πυθίας, ε τότε η Αριάδνη αρχίζει να χάνει και τον ενθουσιασμό, και κυρίως την υπομονή της...

 Όταν σε όλα τα πεδία που θα έφερναν ανάκαμψη στον ευρύτερο κλάδο (αποκρατικοποίηση ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ‘άνοιγμα’ του ανταγωνισμού στην αεροπορική μεταφορά, συνδυασμένες μεταφορές) το αποτέλεσμα εις το πηλίκον τείνει προς το μηδέν, δεν γίνεται παρά να αναρωτιέται κανείς, τι χρειάζεται να γίνει για να βγούμε ως χώρα, ως οικονομία, ως κλάδος από τον πάγο...

 Την ίδια στιγμή, τα “αδελφά” έντυπα του εξωτερικού, όπως ενημερώθηκε η στήλη από τον πολύ καλό συνάδελφο Jeff Berman στη Βρετανία, γράφουν ότι στα top 10 του 2013 καταγράφονται -μεταξύ άλλων- α) η έναρξη χρήσης LNG στις εμπορευματικές μεταφορές, β) οι συνδυασμένες διαμεταφορές απέδειξαν την χρησιμότητά τους καθώς αύξησαν το μεταφερόμενο φορτίο έως και 2 φορές όπου αξιοποιήθηκαν σωστά (ΗΠΑ) και γ) το ηλεκτρονικό εμπόριο αναπτύσσεται σταθερά και οδηγεί προς επίλυση τα προβλήματα πολυπλοκότητας των εφοδιαστικών αλυσίδων...η Αριάδνη δεν μπορεί να αναρωτηθεί σε πόσο παράλ-

ληλο σύμπαν βρίσκεται η Προεδρεύουσα της Ε.Ε., Ελλάδα;

 Όταν μάλιστα επιχαίρουμε και πρωτοστατούμε σε ευρωπαϊκές πολιτικές για τη μείωση των εκπομπών CO από τα φορτηγά στην 2

Ε.Ε. (αλλά καμία κυβέρνηση δεν αναλαμβάνει την ευθύνη να δώσει κίνητρα για την αντικατάσταση των γηρασμένων στόλων, πόσω μάλλον να ασχοληθεί με την “καυτή πατάτα” της εκπομπής αντίστοιχων ρύπων από τις βιοτεχνίες-βιομηχανίες) προκα-

λεί τουλάχιστον αρνητική εντύπωση το γεγονός ότι παραμένουμε στις τελευταίες θέσεις της Ένωσης της οποίας προεδρεύουμε σχεδόν σε όλους τους σχετικούς δείκτες...

 Και έτσι αναμένουμε για ακόμη μια χρονιά κάποιον ή κάτι (πολιτική, όραμα, πρακτική;) να μας βγάλει από τον πάγο... Η Αριάδνη θα σταματήσει εδώ να παριστάνει τον μάντη Κάλφα και θα συνταχθεί με το θετικό κλίμα που δημιουργεί η Ελληνική Προεδρία.

Σε 6 μήνες ας ξαναμετρηθούμε...

60 ΤΕΥΧΗ 2006-2014

mitos 60.indd 2

2/4/14 7:35:26 PM

F_ktxDEC_210x285_SupChain_310114_ktxDEC_210x280 31/01/2014 13:41 Page 1

Ï üìéëïò åôáéñåéþí Äåëáôüëáò Ý÷ïíôáò óáí âáóéêÞ öéëïóïößá åðé÷åéñåßí ôç óõíå÷Þ ðñïóáñìïãÞ ôïõ óôéò ôÜ÷éóôá

ìåôáâáëëüìåíåò

óõíèÞêåò

ôçò

áãïñÜò

óõíå÷ßæåé “ÄõíáìéêÜ ìðñïóôÜ!” Ìå ôçí êáôáîßùóç êáé ôçí åõèýíç ðïõ öÝñíåé ç çãåôéêÞ èÝóç óôéò ÌåôáöïñÝò, ï üìéëïò åôáéñåéþí DELATOLAS äçìéïõñãåß

íÝåò

óõíèÞêåò

ãéá

ôçí

áíÜðôõîç

ïëïêëçñùìÝíùí Tailor Made Õðçñåóéþí óôá Logistics. Ïé íÝïé áðïèçêåõôéêïß ÷þñïé στην Αττική και στη

Θεσσαλονίκη êáé ç ðñïçãìÝíç ôå÷íïëïãéêÞ õðïóôÞñéîç óõìðëçñþíïõí ôçí ðåßñá 40 åôþí êáé ôï äõíáìéóìü ôçò áíáðôõîéáêÞò

www.mare.gr

ðïñåßáò ôùí åôáéñåéþí ìáò.

editorial 60.indd 1

GR17142Q

ÈÅÓÇ ÑÅÉÊÉÁ, ÁÓÐÑÏÐÕÑÃÏÓ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 193 00 ÔÌÇÌÁ ÐÙËÇÓÅÙÍ: ×ÉÏÕ 5, ÁÑÃÕÑÏÕÐÏËÇ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 164 52 ÔÇËÅÖ. ÊÅÍÔÑÏ: 213 00 59800 FAX: 213 00 59829 e-mail: info@ delatolas.com ÊÅÍÔÑÉÊÁ ÃÑÁÖÅÉÁ & LOGISTICS CENTER:

www.delatolas.com

2/4/14 7:15:54 PM

editorial 60.indd 2

2/4/14 7:16:08 PM