SC&L T61 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 61 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ - 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

GREEN FREIGHT & SUSTAINABLE SUPPLY CHAINS

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ - 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2014

3 ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ & 2 ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΒΕΛΗΝΕΚΟΥΣ CASES ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΩΝ ΑΛΥΣΙΔΩΝ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΝΕΟ Δ.Σ. EEL B. ΕΛΛΑΔΟΣ

«ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΜΙΑ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ»

LOGISTICS FUNCTION

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Α.ΦΑΛΑΡΗΣ - ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΕΜΕΠΠΕ «ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΑΝΑΔΕΙΞΟΥΜΕ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ, ΤΗ ΣΥΝΟΧΗ ΚΑΙ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ»

ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΑ ΠΑΙΔΙΑ

Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ LOGISTICS ΤΩΝ VIDEO GAMES ΑΠΟ ΤΗΝ ENARXIS DYNAMIC MEDIA

EVENT

ΠΟΛΥ-ΣΥΝΕΔΡΙΑ LOGI.C 2014

H ΑΓΟΡΑ ΤΩΝ LOGISTICS & SUPPLY CHAIN ΑΝΑΝΕΩΝΕΙ ΤΟ ΕΤΗΣΙΟ ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΤΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ 9-10 ΜΑΪΟΥ 2014

editorial 61.indd 4

3/24/14 5:11:20 PM

editorial 61.indd 5

3/22/14 7:59:20 PM

9&10 Μαΐου 2014

ΑΙΓΛΗ ΖΑΠΠΕΙΟΥ

Το πολυσυνεδριακό event! TO ΣΥΝΕΔΡΙΟ Με δεδομένο το κύρος τους ύστερα από πέντε επιτυχημένες διοργανώσεις από το 2007 έως το 2013, οι πολύ-ημερίδες Logi.C ‘14 δίνουν και πάλι το καθιερωμένο ραντεβού τους με την αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας και των logistics, στοχεύοντας να αποτελέσουν ένα ξεχωριστό γνωστικό event το οποίο ανανεώνει το ραντεβού του με την αγορά κάθε χρόνο. Με κύριο “όχημά” του το περιοδικό για την εφοδιαστική αλυσίδα “Supply Chain & Logistics”, αλλά και τον διαδικτυακό τόπο www.supply-chain.gr, οι πολυ-ημερίδες Logi.C 2014 στόχο έχουν να καλύψουν ένα μεγάλο εύρος θεμάτων, αναφορικά με ζητήματα που ενδιαφέρουν την αγορά. Οι παράλληλες εκδηλώσεις & θεματικές αποτελούν το βασικό χαρακτηρηστικό των Logi.C.

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ

FOOD LOGISTICS & FROZEN SUPPLY CHAINS

OPEN DAY G.I.F.T

Πράσινες συνδυασμένες εμπορευματικές μεταφορές στη Ν.Α. Ευρώπη (οργάνωση: ΥΜΕ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΠΑΝ/ΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ)

ΗΓΕΣΙΑ & ΥΠΟΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

LΕΤ’S BENCHMARK OUR VALUE CHAINS

ΟΔΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Οι προκλήσεις του παρόντος ευκαιρίες για το μέλλον

Τα αποτελέσματα της έρευνας

Παράλληλα οι εταιρείες χορηγοί θα διοργανώσουν εταιρικά workshop ή/και εταιρικές παρουσιάσεις με σκοπό την εξειδικευμένη ενημέρωση για συγκεκριμένους κλάδους της αγοράς, προϊόντα και υπηρεσίες.

2007

2009

2012

2013

logic 14 61.indd 2

2011

3/24/14 5:05:18 PM

ΤΟ ΓΝΩΣΤΙΚΟ “ΡΑΝΤΕΒΟΥ”

Για περισσότερες πληροφορίες & συμμετοχές Τηλ: 210-9010040

ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

www.supply-chain.gr

ΤI ΘΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕΙ ΣΤΑ LOGI.C 2014; Η βασική απάντηση στην παραπάνω ερώτηση είναι “Καινοτομία”. Οι εκπρόσωποι φορέων, εταιρειών, συνεταιρισμών θα παρουσιάσουν ό,τι νέο υπάρχει στον τομέα τους, επιχειρώντας να “γεφυρώσουν” το ενδεχόμενο κενό μεταξύ των εφαρμογών τους και των πρακτικών που χρησιμοποιούν οι εν δυνάμει πελάτες τους. Στόχος η δημιουργία εμπορικών συνεργιών που θα επιφέρουν win-win όφελος για όλους τους συμμετέχοντες. Η σύγκλιση της αγοράς παροχής υπηρεσιών -είτε μεταφορικών υπηρεσιών, είτε διανομής, είτε τεχνολογικών λύσεων κ.λπ.- με την αγορά διαχείρισης του ψυχρού φορτίου -τροφική εφοδιαστική αλυσίδα-, η παρουσίαση των αποτελεσμάτων δύο μελετών υπό την “ομπρέλα” του περιοδικού Supply Chain & Logistics (μία για την ηγεσία στην Εφοδιαστική Αλυσίδα και μία για τα αποτελέσματα της διαδικασίας Benchmarking της Εταιρικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας), η ενεργοποίηση του συνόλου της Οδικής Εμπορευματικής Αγοράς εντός των Logi.C, αλλά και η διοργάνωση ενός Open Day του ευρωπαϊκού προγράμματος G.I.F.T. για τις εμπορευματικές μεταφορές, δίνουν έναν αέρα αίγλης, επικαιρότητας, γείωσης με την αγορά στα φετινά Logi.C.

ΤΟ ΚΟΙΝΟ Οι Ομιλητές των ημερίδων προέρχονται από Υπουργεία σχετικά με το χώρο, Επιστημονικούς συνεργάτες του περιοδικού Supply Chain & Logistics, επαγγελματικές ενώσεις, Πανεπιστημιακούς, Οργανισμούς και βέβαια από επιχειρήσεις με δυναμική παρουσία στο χώρο. Το κοινό των ημερίδων είναι επιχειρηματίες και στελέχη όλων των κλάδων της βιομηχανίας και του εμπορίου τροφίμων. Πιο συγκεκριμένα, οι σύνεδροι προέρχονται από τις εξής κατηγορίες επιχειρήσεων: • Εμπορικές εταιρείες. • Μεγάλες Αλυσίδες, Franchisors. • Χονδρεμπορικό και Λιανικό Εμπόριο τροφίμων. • Αγροτικοί Συνεταιρισμοί. • Βιομηχανίες & Βιοτεχνίες όλων των κλάδων Παραγωγής, Μεταποίησης και Συσκευασίας.

• Μεταφορικές Εταιρείες. • Εταιρείες logistics, μεταφορών, διανομών, και αποθηκεύσεων. • Εταιρείες με στόλους διανομών και μεταφορών. • Εμπορικές εταιρείες οργάνωσης και εξοπλισμού αποθηκών. • Δημόσιο & Θεσμικοί Φορείς. • Φοιτητές Logistics.

ΦΟΡΕΙΣ - ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ • Ελληνική Εταιρεία Logistics • Ελληνική Εταιρεία Logistics Β. Ελλάδος • Κρητική Εταιρεία Logistics (LAC) • Cyprus Logistics Association • Ινστιτούτο Logistics & Management Ελλάδος (ILME) • Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς & Επιχειρήσεων Logistics Ελλάδος (ΣΥΝΔΔΕ&L)

• ΠΕΕΔ • Ελληνική Ένωση Βιομηχανιών Ψύχους (ΕΕΒΨ) • Πανελλήνιος Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Κατεψυγμένων Τροφίμων (ΠΑΣΕΚΤ)

Δηλώστε Συμμετοχή Τώρα!

logic 14 61.indd 3

3/24/14 5:05:23 PM

1 4

3 EDITORIAL

Η δράση φέρνει (θετική) αντίδραση...

όνο αισιοδοξία θέλει να αποπνεύσει αυτή τη φορά το 45θήμερο σημείωμα της επικοινωνίας μας. Δεν θα ήθελα να ήταν και διαφορετικά. Και εάν διαβάζουμε τα σημάδια σωστά, θα αντιληφθούμε όλοι μας ότι δεν θα μπορεί να ήταν και διαφορετικά. Από την προηγούμενη έως την παρούσα επικοινωνία μας, έχουν μεσολαβήσει πολλές θετικές εξελίξεις στον ευρύτερο κλάδο μας. Παρουσιάστηκε ύστερα από πολλά χρόνια αναμονής και αντεγκλήσεων το σχέδιο νόμου, που επιτέλους θέτει τα πράγματα στην πραγματική τους βάση, αναφορικά με την κατοχύρωση του επαγγέλματος, τον προσδιορισμό των δραστηριοτήτων, το οποίο -ας μην κρυβόμαστε- διανοίγει τεράστιες ευκαιρίες, αρκεί να μην μείνει στα χαρτιά. Παράλληλα με αυτό, όπου σταθεί και όπου βρεθεί το SC&L, το μόνο που βλέπει είναι κινήσεις εξωστρέφειας. Κίνηση εξωστρέφειας ήταν οι ανακοινώσεις της EEL κατά την κοπή της πίτας της, κίνηση εξωστρέφειας είναι η διοργάνωση για πρώτη φορά στην Ελλάδα, του εορτασμού της European Supply Chain Day και των Βραβείων Αριστείας, υπό την ομπρέλα του ELA στις 10 Απριλίου -όπου είναι χορηγός επικοινωνίας το περιοδικό μας-, κίνηση εξωστρέφειας αποτελούσαν οι εξαγγελίες του ECR κατά την ετήσια εκδήλωσή του προ εβδομάδων, για ανάγκη εξωστρεφών δράσεων μας μιλά στην κεντρική συνέντευξη του τεύχους το νέο Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Logistics B. Eλλάδος, και εν τέλει κίνηση εξωστρέφειας του κλάδου και της υγιούς επιχειρηματικότητας, θα είναι και τα πολύ-συνέδρια Logi.C 2014, που διοργανώνει στις 9-10 Μαΐου, το περιοδικό μας (για 6η συνεχή φορά), θέλοντας να αναδείξει όλες τις δυνατότητες ανάπτυξης και συνεργασίας του κλάδου. Είμαστε πλέον δυνατότεροι, αφού καταφέραμε και αντέξαμε τόσα χρόνια συνεχούς λιτότητας, κοινωνικο-οικονομικής κρίσης και πολιτικών διεργασιών. Φαίνεται, αυτό. Το είδε ιδιοίς όμασοι ο υπογράφων, επισκεπτόμενος το Preview event της έκθεσης CEMAT στη Γερμανία, όπου μια σειρά από πολυεθνικές επιχειρήσεις με έντονη παρουσία στην Ελλάδα, βγήκαν δυναμικά μπροστά παρουσιάζοντας μια σειρά από καινοτομίες, και δίνοντας έμφαση στην ελληνική αγορά, καταφέρνοντας να κερδίσουν τις εντυπώσεις. Όλα αυτά δεν είναι αστεία, ούτε μικρά πράγματα. Ξέρετε και εσείς καλύτερα από εμένα, ότι για να καταφέρεις να επιβιώσεις σε περιβάλλον παντελούς έλλειψης ρευστότητας -και όχι βέβαια απλώς να επιβιώσεις, αλλά να αναδιαμορφώσεις εντελώς τον τρόπο λειτουργίας σου- είναι μεγάλο πράγμα. Με δεδομένο ότι ο κάθε επιχειρηματίας του κλάδου, ή συλλογικά οι επιχειρηματικές ομάδες κατάφεραν να περάσουν από τέτοιους μεγάλους σκοπέλους, τώρα είναι όντως η ώρα της εξωστρέφειας. Θεωρώ ότι τώρα μπορούμε όλοι, ως κλάδος, ενιαία να δρέψουμε καρπούς. Και θυμηθείτε: η δράση (μας) θα φέρει νομοτελειακά (θετική) αντίδραση! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

editorial 61.indd 8

3/22/14 8:03:40 PM

ΠΙΟ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟ, ΠΙΟ ΑΣΦΑΛΕΣ ΚΑΙ ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ Κινείται ταχύτατα συνδυάζοντας ευελιξία σε κλειστές στροφές, τεχνολογία αιχμής, ανθεκτικότητα, σταθερότητα και κατανάλωση μειωμένη κατά 20%. Το ηλεκτροκίνητο ανυψωτικό με τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας στην αγορά.

ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ SERVICE

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΡΑΦΙΩΝ

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ RENTAL

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΟΡΤΕΣ

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝA ΑΝΥΨΩΤΙΚA

ΡΑΜΠΕΣ

ΦΥΣΟΥΝΕΣ

ΣΥΜΒΟΥΛΕYΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

T. +30 22990 20200 • www.toyota-forklifts.gr

editorial 61.indd 9

3/22/14 8:03:40 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

CEMAT 2014 Το Supply Chain & Logistics magazine βρέθηκε στο Preview Event της CEMAT 2014 στη Γερμανία. Όλη η βαριά βιομηχανία του material handling ήταν εκεί. Μεγάλοι πολυεθνικοί κολοσσοί με έντονη παρουσία στην Ελλάδα (ΤMHEurope, Hyundai, Clark, Jungheinrich, Still, Volvo, Knapp) έδωσαν το παρών, με νέες πρωτοποριακές λύσεις και ήδη έκλεψαν την παράσταση, ανοίγοντάς μας την όρεξη για την CEMAT το Μάιο. Αναλυτική παρουσίαση και περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στο επόμενο τεύχος του περιοδικού μας...

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

02. Πολύ-συνέδρια LOGI.C 2014 _ H αγορά των logistics &

08. Scanner Event _ Το Ευρωπαϊκό Σιδηροδρομικό

supply chain ανανεώνει το ετήσιο γνωστικό ραντεβού της για τις 9-10 Μαΐου 2014

Πρόγραμμα Έρευνας & Καινοτομίας Shift2Rail

10. Scanner Event _ 20 Χρόνια ΕΕL: Εξωστρέφεια

20. Face to Face _ NEO Δ.Σ. EEL B. ΕΛΛΑΔΟΣ _

και διεθνής προβολή οι κεντρικοί στόχοι του 2014

«ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΜΙΑ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ»

12. Scanner News _ από την αγορά 16. Scanner New Entries

24. ΑΦΙΕΡΩΜΑ _ Green Freight & Sustainable Supply Chains 66. Οδηγός Αγοράς _ του Supply Chain & Logistics Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ 40. Logistics Function _ Παιχνίδια για μεγάλα παιδιά _ Η διαχείριση των logistics των video games από την Enarxis Dynamic Media

72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _ με το Μίτο της... Αριάδνης

CArGO PLUS 54. Το Θέμα _ Α.Φαλάρης, Πρόεδρος ΣΕΜΕΠΠΕ _ «Θέλουμε να αναδείξουμε την ομάδα, τη συνοχή και τη σύνδεση της αγοράς»

44. Λύσεις για την Αποθήκη _ Νέα σειρά περονοφόρων για όλες τις ανάγκες από την OMG

46. Simple Strategies _ O πελάτης και η εξυπηρέτησή του 48. Environment _ Πρόταση στην Ε.Ε. για καθεστώς “Ειδικής Μέριμνας” για το ενεργειακό κόστος των ελληνικών εταιρειών

56. Θαλάσσιες Μεταφορές _

Σε 4 άξονες η Ευρωπαϊκή

Στρατηγική για Αδριατική-Ιόνιο

58. Θαλάσσιες Μεταφορές _ Ευρώπαϊκό Πρόγραμμα. Marinelive _ Ένα πλήρως εξηλεκτρισμένο πλοίο μπαίνει σε ρότα 60. Cargo Event _ Συνέδριο Economist _ Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες

62. Cargo Παρουσίαση _ Δελατόλλας Express Cargo _

18. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 50. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

Νέα υπηρεσία Cross-Docking για εταιρείες Τροφίμων & Ποτών

64. Cargo News _ Ειδήσεις επί του πιεστηρίου

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 61 • 15 Φεβρουαρίου - 01 Απριλίου 2014 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Μανώλης Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Marketing Executive:

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Συνδρομές

Client Service:

Γραμματεία:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Φαίη Ρουμελιώτη support@omind.gr Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 61.indd 2

3/22/14 7:53:54 PM

periexomena 61.indd 3

3/22/14 7:53:59 PM

SCANNER EVENT

ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΡΕΥΝΑΣ & ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ Shift2Rail

Ειδική εκδήλωση για το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό πρόγραμμα έρευνας και καινοτομίας Shift2Rail διοργάνωσε το ΥΠΟΜΕΔΙ σε συνεργασία με τις εταιρείες που στηρίζουν το πρόγραμμα στην Αθήνα στις 19 Φεβρουαρίου 2014, στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ε.Ε. Η πρωτοπόρος πρωτοβουλία Shift2Rail αποτελεί την κοινή προσπάθεια όλων των εμπλεκόμενων φορέων στην ευρωπαϊκή σιδηροδρομική βιομηχανία για επενδύσεις σε έρευνα και τεχνολογία, κάτι που επισημάνθηκε από όλους τους συμμετέχοντες.

Κεντρικές τοποθετήσεις με την αιγίδα της Ελληνικής Προεδρίας Ο Υφυπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, στην εναρκτήρια ομιλία του τόνισε ότι «αντιλαμβανόμενη πλήρως τις απαιτήσεις των καιρών, η Ελληνική Προεδρία του Συμβουλίου της Ε.Ε. έχει θέσει την ερευνητική πρωτοβουλία Shift2Rail ως μια από τις βασικές της προτεραιότητες και εργαζόμαστε συστηματικά για την επίτευξη συμφωνίας το ταχύτερο δυνατό, διότι πιστεύουμε ότι υπάρχουν πολλά περιθώρια ανάπτυξης». Υπογράμμισε ότι η συγκεκριμένη σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα αποτελεί μια σημαντική τομή που θα δράσει ως μοχλός καινοτομίας με μείωση του κόστους των Σιδηροδρομικών Μεταφορών και με αύξηση παροχής πιο αξιόπιστων και συχνών σιδηροδρομικών υπηρεσιών στους πολίτες. Δήλωσε επίσης πως η πρωτοβουλία, παράλληλα, στοχεύει στη δημιουργία νέων επιχειρηματικών ευκαιριών και νέων υψηλής ποιότητας θέσεων απασχόλησης.

eidiseis 61 Β.indd 2

Ο Βρετανός Ευρωβουλευτής, κ. Μπράιαν Σίμπσον, Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, χαιρέτισε την πρωτοβουλία και εξέφρασε την ειλικρινή ελπίδα ότι το Κοινοβούλιο δεν θα μειώσει τον προϋπολογισμό που διατίθεται για την πρωτοβουλία. Και πρόσθεσε: «Η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου εξ αρχής στήριξε σθεναρά την καθιέρωση μιας ευρωπαϊκής προσέγγισης για τη σιδηροδρομική έρευνα και την καινοτομία... Η πρωτοβουλία Shift2Rail είναι απαραίτητη για να συμπληρωθεί το έργο μας σε άλλους τομείς της σιδηροδρομικής νομοθεσίας της Ε.Ε., με στόχο οι σιδηροδρομικές μεταφορές να είναι σε θέση να ανταγωνιστούν επιτυχώς με τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς». Ο κ. Ολιβιέ Ονιντί, Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Δικτύου για την Κινητικότητα στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, εξέφρασε την ικανοποίηση της Επιτροπής για την πρόοδο της πρωτοβουλίας μέχρι τώρα και επέμεινε ότι αποτελεί βασικό πυλώνα

«Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΣΤΗΡΙΖΕΙ ΠΛΗΡΩΣ ΤΗΝ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ SHIFT2RAIL, ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΗΣ ΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΠΙΤΕΥΧΘΕΙ ΜΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ 14ΗΣ ΜΑΡΤΙΟΥ»

της ευρωπαϊκής στρατηγικής για τη βελτίωση των ευρωπαϊκών σιδηροδρόμων και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της διαλειτουργικότητας του σιδηροδρομικού τομέα, δηλώνοντας ότι «οι σιδηροδρομικές μεταφορές αντιμετωπίζουν σημαντικό ανταγωνισμό από άλλα μέσα μεταφοράς και, από άλλες περιοχές του κόσμου. Προκειμένου να αντιμετωπισθεί αυτό το φαινόμενο, η πρωτοβουλία Shift2Rail συνδυάζει ένα σημαντικό ποσοστό πόρων από την Ε.Ε. και της βιομηχανίας για έρευνα και ανάπτυξη με μακροπρόθεσμο όραμα που θα παράγει απτά αποτελέσματα ώστε να συμβάλλουν στους φιλόδοξους στόχους της Ε.Ε. στον τομέα των μεταφορών». Ο κ. Αντρί Πουπάρ-Λαφάρζ, Πρόεδρος της Alstom Transport και Πρόεδρος της UNIFE, τόνισε γιατί ο τομέας χρειάζεται την εν λόγω ειδική χρηματοδότηση για επενδύσεις για έρευνα και ανάπτυξη στις σιδηροδρομικές μεταφορές για την αύξηση της ελκυστικότητας των σιδηροδρομικών μεταφορών και της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής βιομηχανίας, η οποία αντιπροσωπεύει το 50% της παγκόσμιας αγοράς για σιδηροδρομικές υπηρεσίες και προμήθειες. Επιπλέον, τόνισε την αναγκαιότητα μιας συστημικής προσέγγισης για έρευνα και ανάπτυξη, δηλώνοντας ότι «οι σιδηροδρομικές μεταφορές βασίζονται σε ένα ολοκληρωμένο σύστημα, και μόνο μέσα από την καινοτομία στα επιμέρους δομικά μέρη του μπορεί να υπάρξει βελτίωση στο σύνολο. Και αυτό προτείνεται στην πρωτοβουλία Shift2Rail, και είμαστε σίγουροι ότι με τη δομή της διακυβέρνησης του και με το ερευνητικό πρόγραμμα, αυτή η συστημική προσέγγιση μπορεί να διατηρηθεί και οι στόχοι επιτευχθούν».

3/22/14 7:43:29 PM

eidiseis 61 Î&#x2019;.indd 3

3/22/14 7:43:32 PM

SCANNER EVENT

20 Χρόνια Ελληνική Εταιρεία Logistics

ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ & ΔΙΕΘΝΗΣ ΠΡΟΒΟΛΗ ΟΙ ΚΕΝΤΡΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΤΟΥ 2014

Ελληνική Εταιρεία Logistics επιστημονικός εταίρος της πολιτείας για θέματα εφοδιαστικής αλυσίδας Για το 2014, η Ελληνική Εταιρεία Logistics θα συνεχίσει να εργάζεται αφιλοκερδώς ως επιστημονικός εταίρος της κυβέρνησης συμμετέχοντας στη Μόνιμη Επιτροπή Logistics, ενώ ξεκινά συνεργασία με την “Ομάδα Σχεδιασμού Προγράμματος” στο πλαίσιο εκπόνησης μελέτης της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου για τη διαμόρφωση και διατύπωση προτάσεων στρατηγικής και προτεραιοτήτων στον τομέα του εμπορίου εν’ όψει

eidiseis 61 Β.indd 4

της διαμόρφωσης των βασικών Κατευθύνσεων Εθνικής Αναπτυξιακής Στρατηγικής της περιόδου 2014-2020. Παράλληλα, θα συμμετέχει στη νεοϊδρυθείσα Εθνική Επιτροπή Εμπλεκομένων Φορέων θαλασσίων & συνδυασμένων μεταφορών στο πλαίσιο του έργου FUTUREMED, του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων.

Διεθνής Παρουσία της EEL για την προβολή των Ελληνικών Logistics Σε διεθνές επίπεδο η EEL, βρίσκεται σε συζητήσεις με το Υπουργείο Ανάπτυξης, τον ΣΕΒ, καθώς και με εταιρείες του χώρου για συμμετοχή στην έκθεση CeMAT 2014 που πραγματοποιείται το Μάιο στο Αννόβερο της Γερμανίας. Ως επίσημος επιστημονικός φορέας, η EEL θα μπορέσει να εκπροσωπήσει τα Ελληνικά Logistics προβάλλοντας τη δυναμική τους σε χιλιάδες επισκεπτών, δίνοντας παράλληλα την ευκαιρία στις επιχειρήσεις του κλάδου να προβάλλουν τις υπηρεσίες τους σε μια διεθνή έκθεση.

Με προσανατολισμό στην ενίσχυση της ελληνικής επιχειρηματικότητας Το 2014 η EEL πρόκειται να πραγματοποιήσει μια σειρά από ενέργειες που θα ωφελήσουν όχι μόνο τα μέλη, αλλά την ελληνική επιχειρηματικότητα. Συγκεκριμένα, η EEL πρόκειται να εκπονήσει μια σημαντική έρευνα για τις εταιρείες

που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στη χώρα μας, η οποία θα οδηγήσει στη δημιουργία του πρώτου Οδηγού Εταιρειών Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Ο ηλεκτρονικός οδηγός θα αποτελεί σημαντικό εργαλείο για όσους επιθυμούν να έχουν μια ξεκάθαρη εικόνα για τις εταιρείες Logistics της Ελλάδας και θα προσφέρεται δωρεάν στα Μέλη της Ελληνικής Εταιρείας Logistics. Επίσης, ένα ακόμα ιδιαίτερα σημαντικό πόνημα θα αποτελέσει κι η δημιουργία Λευκώματος “Η Βίβλος των Logistics” το οποίο θα παρουσιαστεί στην μεγάλη επετειακή εορτή των 20 ετών που προγραμματίζει για το 2014 η Ελληνική Εταιρεία Logistics, κατά τη διάρκεια της οποίας θα τιμηθούν προσωπικότητες που έχουν συνδράμει ουσιαστικά στην ανάδειξη της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας. Όπως και κάθε χρόνο, έτσι και το 2014, η EEL θα πραγματοποιήσει μια σειρά από ημερίδες, workshops και σεμινάρια με σκοπό την ενημέρωση της αγοράς για όλα τα νεότερα σχετικά με τον κλάδο, ενώ το επικαιροποιημένο Master Plan θα συνεχίσει τα Road Shows του, ανά την Ελλάδα.

www.studiob.gr

Με την παρουσίαση του επετειακού λογοτύπου των 20 ετών ξεκίνησε η Ετήσια Κοπή Πίτας της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου, σε μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή εκδήλωση στην οποία συμμετείχαν τα μέλη της EEL, εκπρόσωποι φορέων, καθώς και πλήθος φίλων της εφοδιαστικής αλυσίδας στη χώρα μας. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης ανακοινώθηκαν οι δράσεις της EEL για το 2014, οι οποίες είναι σαφώς προσανατολισμένες στην ενίσχυση της εξωστρέφειας του Οργανισμού και της Ελληνικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας εν γένει. Όπως χαρακτηριστικά τόνισε κατά τη διάρκεια της παρουσίασής του ο Πρόεδρος του ΔΣ, κ. Σωτήρης Τριχάς, «Το 2014 είναι μια χρονιά σταθμός για τον Οργανισμό μας ο οποίος κλείνει φέτος τα 20 χρόνια ιστορίας του. Αυτές τις 2 δεκαετίες έχουμε καταφέρει να κάνουμε γνωστά και απαραίτητα τα LOGISTICS στον κόσμο των επιχειρήσεων και κυρίως να τα αναδείξουμε ως έναν κλάδο που μπορεί να συνδράμει στην ενίσχυση της οικονομίας και της επιχειρηματικότητας».

Η EEL ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΕΚΠΟΝΗΣΕΙ ΜΙΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΟΥ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΜΑΣ, Η ΟΠΟΙΑ ΘΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

3/22/14 7:43:38 PM

studiob_

diodos iNTERNATioNAL FoRWARdERs s.A.

Συνέπεια ευελιξία ασφάλεια Νέο

www.studiob.gr

τη κατάστημα σ Θεσσαλονίκη

Ο αξιόπιστος δρόμος, από και προς όλη την Ευρώπη για κάθε Ελληνική επιχείρηση που έχει ανάγκη τη σωστή διακίνηση των εμπορευμάτων της.

Η δίοδος σας στην Ευρώπη!

Κεντρικά: Πειραιάς ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 182 & ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ | 185 35 ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΤΗΛ: 210 4223270-1 | FAX: 210 4223310

e-mail: info@diodos-sa.gr Υποκατάστημα: Χαλκίδα ΚΥΖΙΚΟΥ 9 | 341 00 ΧΑΛΚΙΔΑ | ΤΗΛ: 22210 73892-3 | FAX: 22210 73894

e-mail: info@diodos-sa.gr

Υποκατάστημα: Θεσσαλονίκη 26çò ΟΚΤÙÂÑΙΟΥ 43 | 561 22 Èåóóáëïíßêç | ΤΗΛ: 2310 552350, FAX: 2310 552390

e-mail: info@diodos-sa.gr

www.diodos-sa.gr www.diodos-sa.gr studiob_diodos_adv_a4_thes.indd 1 eidiseis 61 Β.indd 5

11/3/2013 5:55:49 μμ 3/22/14 7:43:39 PM

SCANNER NEWS

Πιστοποίηση από τον Ελληνικό Νηογνώμονα για τη Metron Logistics Μία σημαντική πιστοποίηση έλαβε η Metron Logistics από τον Ελληνικό Νηογνώμονα για το σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας των τροφίμων που εφαρμόζει σε όλα τα στάδια της εφοδιαστικής της αλυσίδας. Συγκεκριμένα, η Metron Logistics συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 2004/852/ΕΟΚ και του προτύπου ΕΛΟΤ ΕΝ ISO 22000:2005, αναφορικά με τη δραστηριότητα αποθήκευσης και διακίνησης τυποποιημένων τροφίμων σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. Το ISO 22000:2005 είναι ένα διεθνές πρότυπο το οποίο εκδόθηκε από τον Διεθνή Οργανισμό Τυποποίησης (ISO) το 2005 και ενσωματώνει τις απαιτήσεις του HACCP σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία δημιουργώντας έτσι ένα ολοκληρωμένο, παγκοσμίως αναγνωρισμένο, πρότυπο ασφάλειας τροφίμων. Το γεγονός αυτό καθιστά τη συγκεκριμένη πιστοποίηση ιδιαίτερα

σημαντική για τη Metron Logistics η οποία αποδεικνύει εμπράκτως ότι παρέχει υπηρεσίες 3PL υψηλών προδιαγραφών προς τους πελάτες της. Μια τέτοια πιστοποίηση προσδίδει στα προϊόντα τους την απαραίτητη προστιθέμενη αξία και στους καταναλωτές εμπιστοσύνη για την ποιότητα με την οποία φτάνει το τελικό προϊόν στο τραπέζι τους. Η ισχύς του σήματος που έλαβε η Metron Logistics είναι τριετής με την προϋπόθεση επιτυχούς διενέργειας ετήσιων επιτηρήσεων όπως αυτές θα πραγματοποιούνται από τον Ελληνικό Νηογνώμονα. Ο Ελληνικός Νηογνώμων -Hellenic Register of Shipping (HRS) είναι ένας διεθνής Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, αφιερωμένος στην προστασία της ανθρώπινης ζωής και περιουσίας στη θάλασσα, την πρόληψη από τη θαλάσσια ρύπανση, καθώς και στη διασφάλιση της ποιότητας στη βιομηχανία.

Η Goldair Handling και στο αεροδρόμιο της Βάρνας στην Βουλγαρία Την ανάληψη των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης στο τρίτο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Βουλγαρίας, το αεροδρόμιο της Βάρνας, κέρδισε η Goldair Handling. Η εταιρεία δραστηριοποιείται ήδη στην χώρα και συγκεκριμένα στα 2 μεγαλύτερα αεροδρόμια αυτής, στο αεροδρόμιο της Σόφιας από το 2010 και στο Μπουργκάς από το 2012. Η έναρξη της λειτουργίας της Goldair Handling στην Βάρνα εκτιμάται να ξεκινήσει τον Απρίλιο του 2014. Η διοίκηση της εταιρείας προσβλέπει στην περαιτέρω ανάπτυξη σχέσεων με τις αεροπορικές εταιρείες και στην παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης υψηλού επιπέδου όπως ήδη παρέχονται στα άλλα δυο αεροδρόμια της χώρας. Η Βάρνα είναι η μεγαλύτερη πόλη και καλοκαιρινό θέρετρο στην Βουλγαρική Ακτή της Μαύρης Θάλασσας και η τρίτη μεγαλύτερη πόλη της Βουλγαρίας. Είναι μείζων τουριστικός προορισμός και αφετηρία για όλα τα θέρετρα στην Βουλγαρική Ακτή της Μαύρης Θάλασσας, επιχειρηματικό, οικονομικό και πανεπιστη-

μιακό κέντρο. Το αεροδρόμιο της Βάρνας βρίσκεται στην καρδία του επιχειρηματικού κέντρου και απέχει περίπου 8χμ από την πόλη της Βάρνας . Είναι το τρίτο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Βουλγαρίας μετά αυτό της Σόφιας και του Μπουργκάς. Το 2012 εξυπηρέτησε 1.220.000 επιβάτες, περισσότερους από 100 προορισμούς σε 57 χώρες ενώ παραπάνω από 50 αεροπορικές εταιρείες πραγματοποιούν πτήσεις στο αεροδρόμιο κατά την θερινή περίοδο. Η Goldair Handling είναι αμιγώς ελληνική εταιρεία, δραστηριοποιείται σήμερα σε 26 αεροδρόμια στην Ελλάδα, 2 στην Κύπρο και 3 στην Βουλγαρία, απασχολεί 2.300 εργαζομένους στην Ελλάδα και 620 εργαζομένους στο εξωτερικό ενώ πρόσφατα προχώρησε σε συμφωνία στρατηγικής συμμαχίας με την Aeroground, την εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης του αεροδρομίου του Μονάχου. Το 2013 η Goldair Handling εξυπηρέτησε περισσότερες από 67.000 πτήσεις, 10εκατ. επιβάτες και 37000 τόνους εμπορεύματα.

Βέλτιστα Logistics μέσα από το Εργαστήριο Μεταφοράς Τεχνογνωσίας Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε το 3ήμερο Εργαστήριο Μεταφοράς Τεχνογνωσίας, στο Βέλγιο και την Ολλανδία, με τη συμμετοχή στελεχών του Ελληνικού Δικτύου Επιχειρήσεων Logistics, το οποίο δημιουργήθηκε με την υποστήριξη του ΣΕΒ και τη συνδρομή της Ελληνικής Εταιρείας Logistics. Η Ελληνική Εταιρεία Logistics, σε συνεργασία με το ELMED (European Logistics Mediterranean), συμμετείχε δυναμικά στο 2ο κατά σειρά Εργαστήριο, στο πλαίσιο ανταλλαγής τεχνογνωσίας μεταξύ οργανισμών logistics του εξωτερικού και ελληνικών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Απώτερος στόχος των συγκεκριμένων δράσεων είναι η βελτίωση των ελληνικών logistics, η αναγνώριση πιθανών επιχειρηματικών συνεργασιών μεταξύ ελληνικών και ξένων επιχειρήσεων, καθώς και η ανταλλαγή τεχνογνωσίας σε θέματα κέντρων logistics προκειμένου να αναδειχθεί η χώρα μας σε διαμετακομιστικό κόμβο της Νοτιο-Ανατολικής Ευρώπης. Το Εργαστήριο ξεκίνησε με το project LAMILO (Last Mile Logistics), το οποίο χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα INTERREG IVB της Ε.Ε. Το LAMILO συνδέεται με την ενοποίηση των μεταφορικών φορτίων προκειμένου να επιτευχθεί αποσυμφόρηση στις αστικές ζώνες, με την παράλληλη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος. Έχει καταστεί πλέον σαφές -και από τις εξελίξεις που αφορούν το σχέδιο νόμου για τα logistics στη χώρα μας-, ότι τα city logistics έχουν κεντρικό ρόλο στην αλυσίδα εφοδιασμού που συνδέεται με την καθημερινότητα των πολιτών. Το LAMILO αποτέλεσε ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον παράδειγμα για το πώς λειτουργούν τα city logistics στην πράξη όταν η αστική μεταφορά και

eidiseis 61 Β.indd 6

διανομή εμπορευμάτων γίνεται με τάξη και με συνέργειες που αποτρέπουν χαοτικές καταστάσεις. Ακολούθως τα μέλη της αποστολής παρακολούθησαν παρουσίαση του Ολλανδικού Ινστιτούτου Προηγμένων Logistics (DINALOG). Το DINALOG (Dutch Institute for Advanced Logistics) αποτελεί ένα από τα κορυφαία Ευρωπαϊκά Ινστιτούτα εφαρμοσμένης έρευνας στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Στόχος του είναι να λειτουργήσει ως καταλύτης για τη διατήρηση και προσέλκυση καινοτόμων εταιρικών δραστηριοτήτων στον τομέα της αλυσίδας εφοδιασμού, μέσω της ανάπτυξης συνεργειών μεταξύ ακαδημαϊκής και επιχειρηματικής κοινότητας. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του DINALOG έγινε αναφορά και στη Συμμαχία για την Καινοτομία στα Logistics μέσω Συνεργασιών στην Ευρώπη (ALICE), η οποία αποσκοπεί -μεταξύ άλλων- στη βελτίωση κατά 30% των επιδόσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας μέχρι το 2030. Το Δίκτυο προσκλήθηκε να συμμετέχει. Στη συνέχεια η αποστολή επισκέφθηκε το Venlo της Ολλανδίας, ένα από τα σημαντικότερα εμπορευματικά κέντρα της κεντρικής Ευρώπης, όπου πραγματοποιήθηκε παρουσίαση και ξενάγηση στους χώρους της εταιρείας Seacon Logistics. Την τελευταία ημέρα, έγινε ξενάγηση στην πλήρως αυτοματοποιημένη ECT (Europe Container Terminal) που αποτελεί μία εκ των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι του Ρόττερνταμ. Το εργαστήριο ολοκληρώθηκε με επίσκεψη στη Futureland. Η Futureland είναι το κέντρο πληροφοριών όπου ο επισκέπτης μπορεί να περιηγηθεί μέσα από ένα τρισδιάστατο ταξίδι στο υπό κατασκευή υπερσύγχρονο λιμάνι του Ρόττερνταμ.

3/22/14 7:43:42 PM

EUROPEAN NEWS Καλύτερες σιδηροδρομικές υπηρεσίες ζητεί το ΕΚ Σε ενίσχυση του ανταγωνισμού για την παροχή καλύτερων σιδηροδρομικών επιβατικών υπηρεσιών αναμένεται να οδηγήσει νομοθεσία που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο την Τετάρτη, 26 Φεβρουαρίου. Οι εθνικές αρχές που συνάπτουν σήμερα συμβάσεις παροχής σιδηροδρομικών υπηρεσιών με ένα μόνο φορέα θα πρέπει να δρομολογούν διαδικασία ανάθεσης δημόσιας σύμβασης ή να αιτιολογούν γιατί δεν το πράττουν. Θα απλοποιηθούν επίσης οι διαδικασίες θέσεως σε λειτουργία των τρένων. Προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα των σιδηροδρομικών υπηρεσιών και να δει ο κάθε επιβάτης απτές βελτιώσεις, θα πρέπει να καταρτιστεί κατάλογος των κριτηρίων αποτελεσματικότητας και ποιότητας των υπηρεσιών που οφείλουν να περιλαμβάνουν οι δημόσιες συμβάσεις. Το νομοσχέδιο σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων που θα διέπουν την ανάθεση δημόσιων συμβάσεων στον τομέα των σιδηροδρομικών επιβατικών μεταφορών, ενέκριναν, με κάποιες τροπολογίες, οι ευρωβουλευτές στα τέλη Φεβρουαρίου. Οι εθνικές αρχές θα έχουν τη δυνατότητα να δρομολογούν τη διαδικασία ανάθεσης δημόσιας σύμβασης ή να αναθέτουν απευθείας σύμβαση στο σιδηροδρομικό μεταφορέα της προτίμησής τους. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ευρωβουλευτές, στη δεύτερη περίπτωση οι κανόνες της ΕΕ θα πρέπει να καθορίζουν τη μέγιστη διάρκεια της σύμβασης και να απαιτούν από τις αρχές την αιτιολόγηση της σύναψης απευθείας σύμβασης βάσει κριτηρίων, όπως είναι η ακριβής εκτέλεση δρομολογίων, η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας, η συχνότητα της λειτουργίας των αμαξοστοιχιών, καθώς και η ικανοποίηση των πελατών. Οι φορείς δημοσίων υπηρεσιών που έχουν επιλεγεί από τις αρχές οφείλουν να εγγυώνται στο προσωπικό τους συνθήκες εργασίας που συμβαδίζουν με τα ισχύοντα εθνικά, περιφερειακά ή τοπικά κοινωνικά πρότυπα ή/και με τους κανόνες για τη μετάθεση του προσωπικού σε περίπτωση αλλαγής του φορέα. Θα πρέπει επίσης να συμμορφώνονται με τις ισχύουσες συλλογικές συμβάσεις και να διασφαλίζουν αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας. Οι προτεινόμενοι κανόνες έχουν ως στόχο να δημιουργήσουν ευκαιρίες για τους νέους φορείς που προσφέρουν υπηρεσίες, αλλά και να δώσουν σε όλους τους φορείς ισότιμη πρόσβαση στις δημόσιες συμβάσεις. Οι περιορισμοί στο μέγεθος των δημοσίων συμβάσεων, με τον καθορισμό ενός ελάχιστου αριθμού συμβάσεων που πρόκειται να ανατεθούν σε κάθε κράτος μέλος ανάλογα με τον όγκο της κυκλοφορίας, αναμένεται να βοηθήσουν τους μικρότερους φορείς να ανταγωνιστούν με τους μεγαλύτερους για την εξασφάλιση δημοσίων συμβάσεων. Οι ευρωβουλευτές τάχθηκαν επίσης υπέρ των κανόνων με στόχο την εναρμόνιση της πιστοποίησης ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορέων και τη μείωση του χρόνου και του κόστους των διαδικασιών έγκρισης των οχημάτων. Η ψηφοφορία αυτή επιβεβαιώνει τη θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο στάδιο της πρώτης ανάγνωσης. Όταν το Συμβούλιο καθορίσει τη δική του θέση, οι δύο πλευρές θα διαπραγματευτούν ως προς την τελική διατύπωση των κανόνων.

Πρόγραμμα για την αντικατάσταση φορτίων από ποδήλατα Το Cyclelogistics.gr υλοποιείται στα πλαίσια του έργου «CycleLogistics» που χρηματοδοτείται από την Ε.Ε. Το πρόγραμμα θα διαρκέσει μέχρι τον Απρίλιο του 2014. Το έργο στοχεύει στη μείωση της ενέργειας που χρησιμοποιείται στις αστικές εμπορευματικές μεταφορές με την αντικατάσταση των περιττών μηχανοκίνητων οχημάτων με ποδήλατα φορτίου για την ενδο-αστική παράδοση και τις εμπορευματικές μεταφορές στην Ευρώπη. Οι εμπορευματικές μεταφορές με ποδήλατο, ξεπέρασαν το στάδιο της εξειδικευμένης αγοράς και αποτελούν πλέον μια σοβαρή εναλλακτική λύση για τη μεταφορά ελαφρών εμπορευμάτων στα κέντρα των πόλεων.

eidiseis 61 Β.indd 7

ILME: Τα πρώτα ελληνικά Βραβεία Αριστείας στα Logistics είναι γεγονός! Εφέτος η 10η Απριλίου που έχει καθιερωθεί ως πανευρωπαϊκή SUPPLY CHAIN DAY θα είναι μια ξεχωριστή μέρα για τον κλάδο των ελληνικών Logistics & της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Με τη συνδρομή του Eλληνικού Ινστιτούτου Logistics Management (ΙLME), η εφετινή SUPPLY CHAIN DAY θα ξεκινήσει με road shows μεγάλων εταιρειών καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, και θα κορυφωθεί με ένα καινοτόμο και ιστορικό event, αυτό της Απονομής των πρώτων Ελληνικών Βραβείων Αριστείας Logistics. Για πρώτη φορά στην ιστορία και των ελληνικών logistics, Ελληνικές Επιχειρήσεις θα βραβευθούν με βάση τα επίσημα κριτήρια που θέτει ο European Logistics Association (ELA), ενώ στη συνέχεια θα συμμετάσχουν στο ευρωπαϊκό Champions League, διεκδικώντας επάξια μια θέση στο βάθρο των European Logistics Awards, το επόμενο φθινόπωρο. Υπό την διοργάνωση του Ελληνικού Ινστιτούτου Logistics Management (ILME) και την αιγίδα του ELA, με την υποστήριξη της Κρητικής Εταιρείας Logistics και του community του UpGreek Logistics, η ελληνική SUPPLY CHAIN DAY κορυφώνεται την Πέμπτη 10 Απριλίου, στις 19.00, στο αμφιθέατρο του ΑΘΗΝΑ 9,84 στο Γκάζι, με την πανηγυρική τελετή απονομής των ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΒΡΑΒΕΙΩΝ ΑΡΙΣΤΕΙΑΣ στα LOGISTICS. Oι τρείς υποψήφιοι που πέρασαν στον “τελικό” της διοργάνωσης υποβάλλοντας τις προτάσεις τους, θα παρουσιάσουν σε όλη την αγορά που θα παραβρεθεί στο event, την καινοτομία που τους χάρισε το βραβείο, θα αναλύσουν τον τρόπο λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας στις επιχειρήσεις τους και σε μια γιορτινή τελετή θα παραλάβουν το βραβείο τους από εξέχουσες προσωπικότητες του ευρύτερου επιχειρείν, βάζοντας πλώρη για τον μεγάλο πανευρωπαϊκό τελικό.

19-23 Mαίου ανοίγει τις πύλες της η CeMAT- Κάθε 2ετία πλέον η έκθεση Κάθε δύο χρόνια θα διεξάγεται πλέον η μεγαλύτερη έκθεση Intralogistics στην Ευρώπη, CeMAT, όπως ανακοινώθηκε στο Preview της έκθεσης στο Ανόβερο, όπου βρέθηκε και το SC&L ως εκπρόσωπος των ελληνικών Media. Η διεθνής έκθεση CeMAT είναι η σημαντικότερη κλαδική έκθεση των Intralogistics και εφέτος θ πραγματοποιηθεί στο Ανόβερο από 19 έως 23 Μαΐου 2014. Όπως ανακοινώθηκε και στη συνέντευξη Τύπου που δόθηκε στο Preview, από τον Dr. Andreas Gruchow, μέλος του Δ.Σ. του φορέα- διοργανωτή Deutsche Messe, εφέτος αναμένεται πολύ μεγάλη προσέλευση κοινού, ενώ οι εκθέτες έχουν ξεπεράσει κάθε προηγούμενο, φτάνοντας τους 1.100 εκθέτες από 100 σχεδόν χώρες, που θα παρουσιάσουν τα πάντα από περονοφόρα οχήματα μέχρι υπηρεσίες και προσαρμοσμένες λύσεις για τον κάθε τομέα.Το μότο της CeMAT 2014 είναι “SmartIntegrated-Efficient“ και στους κόλπους της θα μπορεί ο επισκέπτης να βρει λύσεις για τις εξής κατηγορίες: • Ολοκληρωμένες εγκαταστάσεις παραγωγής, συστήματα • Robot logistics • Ανυψωτικά μηχανήματα, ειδικές πλατφόρμες • Logistics management, auto ID systems, προγράμματα Η/Υ • E-logistics • Συστήματα αποθήκευσης και εξοπλισμός • Βιομηχανικά φορτηγά, logistics λιμανιών • Logistics Real Estate.

3/22/14 7:43:44 PM

SCANNER NEWS

Στρατηγική συνεργασία P&G - ΤΡΑΙΝΟΣΕ Προϊόντα που χρησιμοποιούμε όλοι καθημερινά όπως το Ariel, το Pantene, το Fairy, η Gillette, η Always και τα Pampers “ταξιδεύουν” από τέλη Φεβρουαρίου με τον Ελληνικό Σιδηρόδρομο από την Αθήνα με τελικό προορισμό τα μεγάλα καταστήματα λιανικής της Θεσσαλονίκης. Η πρωτοβουλία πραγματοποιείται χάρη στη σημαντική συνεργασία που υπογράφηκε μεταξύ της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της P&G Ελλάδας, με πολλαπλά οφέλη για τον Έλληνα καταναλωτή, το περιβάλλον και την Ελληνική Οικονομία. Εδώ και χρόνια η P&G ενισχύει τη χρήση τραίνων στις μεταφορές προς τις αγορές της Δυτικής Ευρώπης με στόχο όχι μόνο τη δημιουργία ενός πιο αποτελεσματικού και φιλικού για το περιβάλλον μοντέλου μεταφορών αλλά και την δημιουργία μεγαλύτερης αξίας για τον καταναλωτή. Σήμερα 28% των μεταφορών προϊόντων της P&G στη Δυτική Ευρώπη πραγματοποιού-

νται μέσω συνδυασμένων διαδρομών με σιδηροδρομικές ανταποκρίσεις επιτυγχάνοντας 70 εκ. χλμ. λιγότερες οδικές μεταφορές και εξοικονόμηση 67 εκατομμύρια τόνων CO2 -το αντίστοιχο εκπομπών από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας που θα απαιτείτο για να φωτίσει μια πόλη 250 χιλ. νοικοκυριών κάθε χρόνο. Στην Ελλάδα, η συνεργασία αυτή εξασφαλίζει: 1. Λιγότερα και φιλικότερα χιλιόμετρα λόγω της μείωσης των εκπομπών CO2 της εταιρείας κατά το ήμισυ σε σχέση με σήμερα. Ενδεικτικά αναφέρεται η μείωση εκπομπών CO2 που επιτυγχάνεται αντιστοιχεί σε ετήσιες εκπομπές ρύπων από 460 ΙΧ αυτοκίνητα ή ετήσιες ανάγκες ηλεκτρικής ενέργειας για 113 νοικοκυριά. 2. Βελτιωμένες υπηρεσίες προς τους πελάτες. 3. Μείωση του κόστους μεταφοράς και συνεπώς περισσότερη αξία για τον Έλληνα καταναλωτή.

Nέα έκδοση Infor M3, για τους αντιπροσώπους της Caterpillar Η Infor επενδύει στην ανάπτυξη λύσεων για τον Κλάδο του Εξοπλισμού για περισσότερο από δέκα χρόνια και τα τελευταία δύο χρόνια βασικό της στόχο υπήρξε στο να καλύψει τις συγκεκριμένες ανάγκες που έχουν προσδιοριστεί από τους αντιπροσώπους της Caterpillar. Το Infor M3 Equipment είναι μια ολοκληρωμένη σουίτα λύσεων λογισμικού που έχει σχεδιαστεί ειδικά για μεσαίους προς μεγάλους, σύνθετους οργανισμούς που έχουν να διαχειριστούν φυσικά αποθέματα και περιουσιακά στοιχεία, καθώς και πωλήσεις, μισθώσεις και υπηρεσίες συντήρησης. Αυτή η βελ-

eidiseis 61 Β.indd 8

τιωμένη έκδοση του Infor M3 παρέχει νέες λειτουργίες ειδικά για τους αντιπροσώπους των μηχανημάτων CAT, η οποία περιλαμβάνει τη διαχείριση του κύκλου ζωής των μηχανημάτων, τις αποστολές, το service, τη διαχείριση προληπτικής συντήρησης των μηχανημάτων, τη διαχείριση των μηχανημάτων κατά την διάρκεια της εγγύησης, τη μίσθωση τους, τη διαχείριση και έλεγχο των αποθεμάτων, οικονομική διαχείριση, γενικές επισκευές και απόρριψη μηχανημάτων. Εξουσιοδοτημένος στρατηγικός συνεργάτης της Infor για την Ελλάδα είναι η εταιρεία Athentis Consulting.

3/22/14 7:43:48 PM

Έντονη παρουσία της IFCO στην διεθνή έκθεση FRUIT LOGISTICA Η παγκόσμια έκθεση FRUIT LOGISTICA 2014 κατέγραψε εξαιρετικά αποτελέσματα και προσέφερε όπως κάθε χρόνο ένα ιδανικό περιβάλλον σε όλες τις εταιρείες που συμμετείχαν. Για το διάστημα 5-7 Φεβρουαρίου, περισσότεροι από 62.000 εμπορικοί επισκέπτες από περισσότερες από 140 χώρες συγκέντρωσαν πληροφορίες και πραγματοποίησαν συναλλαγές στον επιχειρηματικό τομέα στη μεγαλύτερη και σημαντικότερη έκθεση διεθνώς στον τομέα των φρέσκων προϊόντων. Περισσότεροι από 2.600 εκθέτες από όλο τον κόσμο (οι ελληνικές συμμετοχές ξεπέρασαν τις 30) παρουσίασαν τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους σε εμπορικό επίπεδο καθώς επίσης και πολυάριθμες καινοτομίες. Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος η IFCO είχε τη χαρά να καλωσορίσει τους πελάτες της και να τους παρουσιάσει τόσο τις πρόσφατες καινοτομίες της, όσο και την τρέχουσα σειρά προϊόντων RPCs (Reusable Plastic Containers). Το περίπτερο σχεδιάστηκε βασισμένο στο ετήσιο θέμα “ IFCO Moves Fresh Forward” και η δομή του ήταν ιδανική ώστε η εταιρεία να προβάλει τα προϊόντα και τις καινοτομίες της, ιδιαίτερα τα νέα, ειδικά σχεδιασμένα τελάρα για κρέας Meat Lift Lock, αυγά Egg RPC, ψάρι Fish RPC και ψωμί Bread Plus. Ο σχεδιασμός του περιπτέρου συνδύαζε εικόνες και λευκό φόντο με αποτέλεσμα να προβάλλονται τα προϊόντα ενώ παράλληλα δημιουργούσε ένα ιδανικό και ξεκούραστο περιβάλλον για ανταλλαγή ιδεών και πληροφοριών. Το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της IFCO παγκοσμίως ήταν παρόν με στόχο να συμβουλέψει τους επισκέπτες σχετικά με το πώς να επιτύχουν τις βέλτιστες τεχνικές στην εφοδιαστική αλυσίδα για τα φρέσκα προϊόντα. Η φιλόξενη ατμόσφαιρα, οι φιλικές υπηρεσίες και ο ενημερωτικός χαρακτήρας του περιπτέρου, προσέλκυσε πολύ μεγάλο αριθμό επισκεπτών. Το περίπτερο της IFCO επισκέφθηκε ο Ομοσπονδιακός Υπουργός Επισιτισμού και Γεωργίας Hans-Peter Friedrich, ο οποίος εντυπωσιάστηκε από τη νέα καινοτομία της IFCO, το τελάρο Caja de Oro ειδικά σχεδιασμένο για τη βέλτιστη μεταφορά της μπανάνας από τον τόπο παραγωγής της, στα σημεία πώλησης.

eidiseis 61 Β.indd 9

Επενδύσεις με βάση τα Logistics από τον Όμιλο Fourlis Επενδύσεις που υπολογίζεται πως θα ξεπερνούν τα 12-14 εκατ. ευρώ αναμένεται να προχωρήσει μέσα στο 2014 ο Όμιλος Fourlis. Πιο συγκεκριμένα, προγραμματίζει να προσθέσει 8 ακόμη καταστήματα στο δίκτυο των 90 σημείων Intersport που διαθέτει σήμερα συνολικά (Ελλάδα 41, Ρουμανία 25, Τουρκία 17, Βουλγαρία 4 και Κύπρο 3) ενώ πρόκειται να δημιουργήσει 2 ακόμα σημεία παραγγελιοληψίας προϊόντων ΙΚΕΑ στην Κομοτηνή και τη Βάρνα της Βουλγαρίας, τα οποία θα προστεθούν στα υπάρχοντα σε Ρόδο, Πάτρα, Χανιά και Ηράκλειο. Ακόμη, ο Όμιλος έχει δρομολογήσει επένδυση ύψους 4-5 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη πλήρως αυτοματοποιημένου Logistics Center για τα Ιntersport στο Σχηματάρι. Aκόμη, στα σχέδια του Ομίλου εντάσσεται και η δημιουργία ηλεκτρονικού καταστήματος για την ΙΚΕΑ στην Ελλάδα, το οποίο εκτιμάται πως θα λανσαριστεί τον Σεπτέμβριο του 2014.

3/22/14 7:43:52 PM

307_K

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich

Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε

Toyota Material Handling Greece

Ηλεκτροκίνητο περονοφόρο ανυψωτικό πεζού χειριστή EJC 212

Κινητή πλατφόρμα εργασίας για βαρέα φορτία

Νέα μοντέλα Toyota Traigo 80

Tο μηχάνημα EJC212 έχει ικανότητα φόρτωσης 1200kg και ανύψωση περονών έως και 4.700mm. Αποτελεί την ιδανική λύση για συνθήκες στενότητας χώρου, αφού οι ακόμα πιο μικρές του διαστάσεις (πλάτος διαδρόμου (Ast): 2266mm) εγγυώνται τη μέγιστη δυνατή εκμετάλλευση του υπάρχοντος αποθηκευτικού χώρου. Η αλλαγή του βοηθητικού τροχού μπορεί να γίνει από το πάνω μέρος του μηχανήματος, χωρίς δηλαδή να χρειαστεί να ανασηκωθεί πρώτα όλο το μηχάνημα. Επίσης στον προφυλακτήρα του το EJC212 διαθέτει μια οπή που εξυπηρετεί την εύκολη αλλαγή του τροχού και συνεπώς συμβάλλει στη μείωση του κόστους συντήρησής του. Το συγκεκριμένο περονοφόρο προσφέρεται με πληθώρα προαιρετικού εξοπλισμού, όπως η αυτόματη μείωση της ταχύτητας στα τελευταία 300mm της καθύψωσης των περονών και η προεγκατάσταση για σύνδεση του μηχανήματος με τερματικά, scanner και εκτυπωτές.

Ο γερανός HiabHiPro και η κινητή εναέρια πλατφόρμα εργασίας MEWP της Hiab απευθύνονται σε επαγγελματίες που αναζητούν ένα τρόπο αύξησης της ευελιξίας των δραστηριοτήτων τους. Το Hiab XS144 μπορεί να φτάσει τα 14m και το XS166 μέχρι 20m με γωνία μπούμας 700. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να παραδώσει μεγάλα φορτία σε μεγάλες αποστάσεις και επιτρέπει την εκτέλεση εργασιών συντήρησης μέχρι 20m πάνω από το έδαφος. Οι γερανοί πληρούν όλα τα πρότυπα EN 12999 που ισχύουν για γερανούς-φορτωτές. Οι απαιτήσεις ασφάλειας για το καλάθι ορίζονται από το EN280. Το MEWP έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την ασφάλεια. Περιλαμβάνει αυτόματη οριζοντίωση του καλαθιού, εξωτερικές ράγες ασφαλείας για προστασία από σύνθλιψη, φορτιστή μπαταρίας και εφεδρική μπαταρία στο καλάθι, χειριστήρια κάθετης και περιστροφικής ταχύτητας.

Τα νέα μοντέλα ηλεκτροκίνητων περονοφόρων ανυψωτικών 4 τροχών Toyota Traigo 80 προσφέρουν ανυψωτική ικανότητα από 2,0tn έως 3,5tn και παρέχουν εξαιρετική ικανότητα εκτέλεσης ελιγμών σε περιορισμένους χώρους. Οι μίνι μοχλοί προσφέρουν ομαλό έλεγχο στη διαχείριση υλικών με εξαιρετική ακρίβεια, ενώ το σύστημα SAS διασφαλίζει την προστασία τόσο του οδηγού όσο και των εμπορευμάτων. Το Traigo 80 είναι ένα ιδιαίτερα παραγωγικό, ενεργειακά αποδοτικό ηλεκτροκίνητο περονοφόρο ανυψωτικό, κατάλληλο για εντατική χρήση σε εφαρμογές εσωτερικού και εξωτερικού χώρου. Προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης για τον οδηγό και εξαιρετική ορατότητα προς τα εμπρός και προς τα πάνω. Τεχνικά χαρακτηριστικά: Ανυψωτική ικανότητα έως 3,5tn με κέντρο βάρους 500mm, ύψος ανύψωσης έως 6,5m, σύστημα Toyota SAS με έλεγχο λειτουργίας ιστού, σύστημα συγχρονισμού στο τιμόνι και κύλινδρο ασφάλισης ταλάντωσης, τεχνολογία εναλλασσόμενου ρεύματος, επιλογή μοχλών χειρισμού φορτίων και πλάγια αλλαγή μπαταρίας.

JUNGHEINRICH HELLAS EΠΕ

ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε.

TMH Greece

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 3483744

Τηλ.: 22990 20200

Νεύτων Τεχνολογίες ΑΒΕΕ

Βιομηχανικοί εκτυπωτές Inkjet μεγάλων χαρακτήρων Οι βιομηχανικοί εκτυπωτές της σειράς 4000 της MARKEM-IMAJE χρησιμοποιούν την τεχνολογία εκτύπωσης drop-on-demand (DOD) valve-jet για την κωδικοποίηση δευτερογενών συσκευασιών (π.χ. κιβωτίων). Οι εκτυπωτές αυτοί διαθέτουν προηγμένες δυνατότητες εκτύπωσης ενσωματώνοντας μεγάλη απλότητα και ευελιξία και καινοτομικά χαρακτηριστικά όπως: Διαισθητική διεπαφή με τον χειριστή μέσω γραφικών icons και κειμένου help, ευέλικτος controller που οδηγεί έως και 4 κεφαλές, προηγμένο σύστημα διασύνδεσης για εύκολο integration στην παραγωγή, αυτόματη εκτύπωση ημερομηνίας, ώρας, κωδικού βάρδιας, counter και αρχεία bitmap, real-time ένδειξη για την κατάσταση της κεφαλής και τα επίπεδα μελάνης και αναγνώριση της ταχύτητας του ταινιοδρόμου για ακρίβεια στην εκτύπωση. ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑBEΕ

Τηλ: 210 6654544

NEW ENTRIES 61 C.indd 2

3/22/14 7:51:52 PM

307_KATANAL-LEONTAS

25-10-13 12:59

™ÂÏ›‰· 1

ªπ∞ £∂™∏ æ∏§√Δ∂ƒ∞, ™Δ√¡ ∞™Δ∂ƒπ™ª√ Δ√À §∂√¡Δ∞… MAN TGX EfficientLine ∂uro 6.

H ª∞¡ Û˘ÓÈÛÙ¿

¶ÚˆÙ·ıÏËÙ‹˜ Î·È ÛÙËÓ √ÈÎÔÓÔÌ›·. ªÂÙ¿ ÙËÓ ÚÒÙË ı¤ÛË ÛÙËÓ ¤ÚÂ˘Ó· ÙÔ˘ TÜV ÁÈ· ÙËÓ ·ÍÈÔÈÛÙ›· ÙˆÓ Â·ÁÁÂÏÌ·ÙÈÎÒÓ Ô¯ËÌ¿ÙˆÓ, Ë ª∞¡ Â›Ó·È ÚÒÙË Î·È ÛÙËÓ ÔÈÎÔÓÔÌ›·. ∫·Ù·ÚÚ›ÙÔÓÙ·˜ ÙÔ ÚÂÎfiÚ ÔÈÎÔÓÔÌ›·˜ ÛÙËÓ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ ÌÂ 25,2 l/100km ÛÙÔ Δrucker Supertest, Ë ÛÂÈÚ¿ ÊÔÚÙËÁÒÓ MAN TGX EfficientLine Euro 6 Î¤Ú‰ÈÛÂ Â¿ÍÈ· ÙÔÓ Ù›ÙÏÔ ÙË˜ ÚˆÙ·ıÏ‹ÙÚÈ·˜ ÂÍÔÈÎÔÓfiÌËÛË˜ Î·˘Û›ÌÔ˘. μÁÂ˜ ·fi ÙËÓ ÎÚ›ÛË. EÏ¿ÙÙˆÛÂ Ù· ¤ÍÔ‰¿ ÛÔ˘. ∫¿ÓÂ ÙÔ ·ÔÊ·ÛÈÛÙÈÎfi ‚‹Ì· ÌÂ ÙÔ ª∞¡ TGX EfficientLine.

www.mantruckandbus.gr

ª∞¡ HELLAS Truck & Bus NEW ENTRIES 61 C.indd 3

3/22/14 7:51:52 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

LOGISTICS ΤΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ

ΕΝΑ ΔΥΣΚΟΛΟ TASK Τα logistics είναι σίγουρα μια δύσκολη επιστήμη γιατί διασχίζει οριζόντια την επιχείρηση, εμπλεκόμενη με όλες τις επιχειρησιακές της λειτουργίες. Θέλει ανθρώπους ολοκληρωμένης επιχειρησιακής αντίληψης (integrators).

υχνά στις εκδηλώσεις του Ινστιτούτου Εφοδιαστικής Αλυσίδας (Supply Chain Institute) προκύπτει το ερώτημα (ειδικά από τους νεότερους συναδέλφους) «ποιος τομέας των logistics είναι ο δυσκολότερος»; Επιτρέψτε μου μετά από πολλές εκατοντάδες projects να μπορώ να εκφράσω άποψη ότι ο δυσκολότερος τομέας είναι αυτός των logistics των ανταλλακτικών. Δεν παραγκωνίζω τις δυσκολίες άλλων τομέων όπως της ένδυσης, των φαρμάκων, των φρέσκων προϊόντων, του τύπου κ.λπ., αλλά τα ανταλλακτικά έχουν δύο χαρακτηριστικά που τα ξεχωρίζουν ως προς τη δυσκολία: τη μεγάλη γκάμα με τη δυσκολία κωδικοποίησης-αναζήτησης και τη δυσκολία πρόβλεψης ζήτησης.

Προτάσεις αντιμετώπισης των δυσκολιών Ας δώσουμε μερικές προτάσεις αντιμετώπισης των παραπάνω δυσκολιών, συμπυκνώματα της εμπειρίας μας, σε πέντε δομικούς τομείς: 1. Προϊοντική γκάμα ανταλλακτικών. Σε μία κλασσική FMCG εταιρεία, ξέρεις ποια είναι τα προϊόντα που σαν logistician πρέπει να διαχειριστείς. Τα όρισε το Marketing, τα πουλάνε οι πωλητές. Σε μία αποθήκη ανταλλακτικών; Πρέπει να έχεις όλες τις μηχανές του εργοστασίου λυμένες σε ανταλλακτικά; ‘Η αν είναι after

andriano 61.indd 2

sales service πρέπει π.χ. να έχεις κάθε αυτοκίνητο που πούλησε η εταιρεία σου λυμένο σε ανταλλακτικά; Και για πόσα χρόνια; Πώς αποφασίζεις τι θα κρατήσεις σε stock (υλικά serve to stock S2S) και ποια θα τα καλύψεις μέσω παραγγελίας στον προμηθευτή, την ώρα που θα ζητηθούν (υλικά serve to order S2Ο). H πρόταση εδώ είναι για χρήση της πολλαπλής ABC ανάλυσης. Κάνουμε καταρχάς (i) μια ABC ανάλυση με βάση την ταχυκινησία των ανταλλακτικών σε επίπεδο γραμμών ζήτησης. Μετά κάναμε μία (ii) ABC ανάλυση με βάση την κρισιμότητα του ανταλλακτικού, δηλ. κατά πόσο ακινητοποιεί τη μηχανή ή όχι, πόσο κρίσιμο είναι για τη λειτουργία της. Άλλο η αντλία βενζίνης σε ένα αυτοκίνητο και άλλο ο αναπτήρας. Μετά κάνουμε μία (iii) ABC ανάλυση με βάση τη δυσκολία προμήθειας του ανταλλακτικού. Άλλο τα ανταλλακτικά τοπικής αγοράς, άλλο αυτά που πρέπει να έρθουν με courier από το εξωτερικό, και άλλο αυτά που ούτε ο προμηθευτής τα έχει σε stock και πρέπει να κατασκευασθούν ειδικά για εμάς. Άρα κάθε υλικό θα έχει τρία χαρακτηριστικά. π.χ. ΑΒΑ (ταχυκίνητο, μέσης κρισιμότητας, δύσκολα προμηθευόμενο), BAC (μέσης ταχυκινησίας, κρίσιμο, εύκολα προμηθευόμενο), CBC (αργοκίνητο, μέσης κρισιμότητας, εύκολα προμηθευόμενο), κ.ο.κ. Δίνοντας βαρύτητες π.χ. στη ταχυκινησία Α: 12 / B: 6 / C: 3 στην κρισιμότητα A:16 / B:8 / C:4 και στη δυσκολία

3/22/14 7:53:14 PM

προμήθειας A: 8 / B:4 / C: 2 το προαναφερθέν ανταλλακτικό ΑΒΑ παίρνει βαθμό 12+8+8 = 28, το BAC βαθμό 6+16+2=24, το CBC 3+8+2= 13, κ.ο.κ. Ο max βαθμός θα είναι 36 και ο min 9. Κατηγοριοποιώντας σε κλάσεις τους παραπάνω βαθμούς π.χ. A:36... 28, B: 27... 18 και C: 17... 9 προκύπτει ποια υλικά πρέπει να είναι S2S και ποια S2Ο. 2. Κωδικοποίηση - κατηγοριοποίηση - αναζήτηση των ανταλλακτικών. Μια κλασσική FMCG αποθήκη έχει μια σχετικά μικρή γκάμα προϊόντων, άρα και εύκολης κωδικοποίησης, χώρια που υπάρχει ο ΕAN 13 για να διευκολύνει την αναζήτηση. Σε μία αποθήκη ανταλλακτικών όμως που έχει υλικά από πολλούς προμηθευτές; Κρατάμε την κωδικοποίηση του προμηθευτή ή δημιουργούμε νέα δική μας εταιρική; Και πως θα γίνεται η αναζήτηση των ανταλλακτικών κατά το picking; Είναι πάντα έγκυρα και έγκαιρα ενημερωμένη η Τεχνική μας Βιβλιοθήκη, τα manual των προμηθευτών; Η πρόταση εδώ είναι να βασισθούμε στην κατηγοριοποίηση παρά στην κωδικοποίηση των ανταλλακτικών και μάλιστα να καταφύγουμε στην UN κατηγοριοποίηση των Ηνωμένων Εθνών που έχει κατηγοριοποιήσει σχεδόν όλα τα υλικά που κυκλοφορούν. Είναι μάλιστα εφοδιασμένη με τεχνικά χαρακτηριστικά (attributes) ανά κατηγορία για εύκολη ταυτοποίηση. Η κωδικοποίηση προτείνεται να είναι εταιρική και μάλιστα σειριακή, η δε κωδικοποίηση του προμηθευτή να είναι ένα στατιστικό πεδίο. Εξάλλου το ίδιο ανταλλακτικό (ή παρόμοιο που όμως καλύπτει τις τεχνικές απαιτήσεις μας) μπορεί να το προμηθευτούμε και από άλλο προμηθευτή. Καλό θα ήταν η περιγραφή να είναι δομημένη, με βάση τυποποιημένες λέξειςχαρακτηριστικά. 3. Πρόβλεψη ζήτησης ανταλλακτικών και πολιτική διαχείρισης των αποθεμάτων τους. Ίσως ο δυσκολότερος από όλους τους τομείς. Στα FMCG μπορείς να κάνεις μια στοιχειώδη έστω πρόβλεψη ζήτησης από την αγορά. Στα ανταλλακτικά όμως; Μπορεί να μην χαλάσουν για καιρό και η ζήτηση να είναι μηδενική και μετά να παρουσιασθούν δύο ζημιές με πολύ μικρή χρονική απόσταση μεταξύ τους. Πώς να κάνεις πρόβλεψη ζήτησης; Ακόμα και στην περίπτωση της προληπτικής συντήρησης, που είναι ο πιο προγραμματισμένος τρόπος επέμβασης δεν ξέρεις τι θα βρει ο συντηρητής επεμβαίνοντας στη μηχανή. Μόνο στην προληπτική αντικατάσταση ξέρεις. Και τι θα πει απόθεμα ασφαλείας; Ποιο είναι το κόστος έλλειψης; Στα FMCG μπορείς να εκτιμήσεις το κόστος της απώλειας πώλησης. Στα ανταλλακτικά τι θα πει έλλειψη; Άλλο να σταματήσει μια μηχανή bottle neck και άλλο μια μηχανή μερικής απασχόλησης; Και για πόσο χρόνο; Πώς σταθμίζεις την έλλειψη (χαμένος παραγωγικός χρόνος) με το κόστος αποθεματοποίησης ανταλλακτικών για να βγάλεις το βέλτιστο Q; Η πρόταση είναι πάλι η ABC ανάλυση. Ανάλογα με την κλάση A ή B ή C και τον αναμενόμενο lead time προσδιορίζουμε το επιθυμητό ύψος αποθεμάτων.

4. Αποθήκευση ανταλλακτικών. Και εδώ τα πράγματα είναι πολύ δυσκολότερα από ότι π.χ. σε μία FMCG εταιρεία όπου μιλάμε για λίγα logistic units (παλέτα, κιβώτιο). Εδώ μπορεί να έχουμε μακριά αντικείμενα (σωλήνες), στροφεία (καλώδια), μη παλετοποιούμενα φορτία (ανώμαλες διαστάσεις), μικροαντικείμενα (βίδες), πολύ μεγάλα αντικείμενα (λαμαρίνες), κ.λπ. Ο σχεδιασμός μιας αποθήκης ανταλλακτικών είναι μια δύσκολη υπόθεση, απαιτεί πολλά εναλλακτικά αποθηκευτικά συστήματα, τα μέσα αποθηκευτικής διακίνησης (περονοφόρα) θέλουν ειδικό σχεδιασμό, κ.ο.κ. Καλό θα ήταν να τυποποιηθούν ορισμένες αποθηκευτικές μονάδες και να προσπαθήσουμε όλα τα logistic units να ενταχθούν σε αυτές. Η δε τακτοποίηση στην αποθήκη να γίνει ανά τύπο αποθηκευτικής μονάδας. Βέβαια όσο ευέλικτη και να σχεδιασθεί η αποθήκη ο υπεύθυνος logistics πάντα θα χρειασθεί να την ανασχεδιάζει κατά τακτά χρονικά διαστήματα (ειδικά την picking area). 5. Απαξίωση ανταλλακτικών - εκκαθάριση αποθήκης - dead stock. Τα ανταλλακτικά μπορεί κατά κανόνα να μην έχουν πρόβλημα φυσικής διάρκειας ζωής, έχουν όμως έντονο πρόβλημα τεχνολογικής διάρκειας ζωής. Ο μηχανολογικός εξοπλισμός τον οποίο υποστηρίζουν απαξιώνεται και απομακρύνεται και εμείς εξακολουθούμε να κρατάμε στην αποθήκη τα ανταλλακτικά του. Γι’ αυτό, στις αποθήκες ανταλλακτικών, δεν είναι απίθανο μέρος του αποθέματος της τάξης 10%...15% να είναι απαξιωμένο (dead stock). Πρέπει κατά τακτά χρονικά διαστήματα (προτείνεται κάθε φορά που γίνεται ετήσια απογραφή) να αξιολογείται η αναγκαιότητα τήρησης κάθε ανταλλακτικού, αν υπάρχει ακόμα η μηχανή που υποστηρίζει και αναλόγα να χαρακτηρίζεται ABC (με βάση την πολλαπλή), ή D (dead). Τα D ανταλλακτικά πρέπει να προσπαθεί ο logistics υπεύθυνος να τα αξιοποιήσει στο βαθμό που είναι εφικτό (π.χ. επιστρέφοντάς τα έστω με μειωμένη τιμή στον προμηθευτή, έναντι μελλοντικών αγορών νέων ανταλλακτικών, ανακαλύπτοντας τυχόν χρήστες που μπορεί να τα χρειάζονται, με ηλεκτρονικές δημοπρασίες τύπου e-bay κ.ο.κ.),αλλιώς πρέπει να τα οδηγεί προς πρωτόκολλο καταστροφής.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Τα complexities των logistics των ανταλλακτικών είναι πολλά. Δεν μπορούμε να τα διαχειριστούμε όλα με ένα ενιαίο τρόπο. Γι’ αυτό είναι δομικό να τα κατηγοριοποιήσουμε σε κλάσεις (με βάση την πολλαπλή ABC, με βάση τα logistic units αποθήκευσης κ.ο.κ.) και να τα χειριστούμε ομαδοποιημένα κατά περίπτωση. Το έργο είναι δύσκολο και συχνά μη αναγνωρίσιμο. Δεν έχουμε παρά να ευχηθούμε καλό κουράγιο στους αντίστοιχους logistics υπεύθυνους, σωστή προτεραιοποίηση επεμβάσεων και καλή συνεργασία με τα τεχνικά τμήματα τα οποία υποστηρίζουν. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

ΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΕΧΟΥΝ ΔΥΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΤΑ ΞΕΧΩΡΙΖΟΥΝ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗ ΔΥΣΚΟΛΙΑ: ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΓΚΑΜΑ ΜΕ ΤΗ ΔΥΣΚΟΛΙΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ - ΑΝΑΖΗΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗ ΔΥΣΚΟΛΙΑ ΠΡΟΒΛΕΨΗΣ ΖΗΤΗΣΗΣ.

andriano 61.indd 3

3/22/14 7:53:17 PM

3 FACE TO FACE

ΝΕΟ Δ.Σ. ΣΤΗΝ ΕΕL B.E.

«ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΜΙΑ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ» Πρόσφατα η Ελληνική Εταιρεία Logistics Βορείου Ελλάδος, εξέλεξε το νέο διοικητικό της συμβούλιο, δίνοντας ψήφο εμπιστοσύνης τόσο σε δοκιμασμένες προσωπικότητες του χώρου, ακαδημαϊκούς και επιχειρηματίες, αλλά προτάσσοντας και το “νέο αίμα” της αγοράς. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

ε μια κομβική χρονική στιγμή για την εξέλιξη της ευρύτερης αγοράς στη Β. Ελλάδα, με εξελίξεις να αναμένονται αναφορικά με τα δίκτυα, το λιμάνι της πόλης, τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα, το SC&L μίλησε με τον πρόεδρο του Δ.Σ. κ. Ελευθέριο Ιακώβου και τους Αντιπροέδρους Επιστημονικού Έργου, κ. Δημήτρη Βλάχο και Ανάπτυξης, κ. Απόστολο Μπιζάκη.

>> κ. Πρόεδροι, η Ένωσή σας μόλις εξέλεξε το νέο Δ.Σ. της, που ωστόσο απαρτίζεται από αναγνωρισμένους στον κλάδο και ειδικά στη Β. Ελλάδα επιχειρηματίες του χώρου. Ποιες είναι το βασικό business plan για τη νέα θητεία του Δ.Σ.; ΕEL B.E. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων χρόνων η ΕΕL Βορείου Ελλάδος έχει χαρακτηριστεί από δραστηριοποίηση κορυφαίας ποιότητας και αξιοπιστίας σε περιφερειακό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Πορευόμενοι λοιπόν προς την ίδια κατεύθυνση και μέσα στα στενά περιθώρια της σημερινής οικονομικής κατάστασης, προγραμματίζουμε για τη διετία 2014-2015 με εξωστρέφεια και συμμετοχικότητα δραστηριότητες που περιλαμβάνουν: (α) Διοργάνωση ενημερωτικών εκδηλώσεων, σεμιναρίων και συναντήσεων

σε συνεργασία και με άλλους φορείς, (β) συστηματική παραγωγή και διάχυση έγκυρου και επίκαιρου πληροφοριακού υλικού, (γ) παρεμβάσεις-παραστάσεις στους χώρους λήψης αποφάσεων, (δ) ανάπτυξη και στήριξη ενός επιχειρηματικού και επιστημονικού κόμβου Logistics στο χώρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, (ε) ανάπτυξη της επικοινωνίας, της συνεργασίας και της επιστημονικής και επαγγελματικής υποστήριξης των μελών και (στ) συνεργασία και ανταλλαγή εμπειριών με Εθνικούς και Διεθνείς Οργανισμούς και Ιδρύματα με παρόμοιους σκοπούς και στόχους. Τρεις διοργανώσεις μεγάλης κλίμακας περιλαμβάνονται ήδη στην ατζέντα μας για την επόμενη διετία. Ειδικότερα, το Μάιο του 2014 προγραμματίζουμε Συνέδριο σε συνεργασία με το Ελληνο-Τουρκικό Επιμελητήριο Βορείου Ελλάδος για τη διευκόλυνση των Logistics μεταξύ Ελλάδας-Τουρκίας, ενώ ακολουθούν το 18ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics το Νοέμβριο του 2014, καθώς και το 3ο Διεθνές Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας το Μάιο του 2015. Άλλες προγραμματισμένες δραστηριότητες περιλαμβάνουν την ανάπτυξη συνεργασίας με τον ILME (σε θέματα πιστοποίησης), αλλά και δημόσιες παρεμβάσεις ενόψει των όσων αντιφατικών ακούγονται Δρ. Ελ. Ιακώβου για “ιδιωτικοποίηση λιμένων”.

«ΕΙΝΑΙ ΞΕΚΑΘΑΡΗ Η ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΩΣ GATEWAY PORT ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗΣ ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ LOGISTICS ΚΑΙ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΣΙΑΤΙΚΗΣ ΠΡΟΕΛΕΥΣΗΣ CONTAINERS ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΩΘΗΘΟΥΝ ΤΑΧΥΤΑΤΑ ΜΕ BLOCK ΤΡΕΝΑ ΣΤΗ ΒΑΛΚΑΝΙΚΗ ΕΝΔΟΧΩΡΑ».

face 61.indd 2

3/22/14 7:41:27 PM

>> Ύστερα από παρατεταμένη οικονομική κρίση, που έχει πλήξει ιδιαιτέρως τις επιχειρήσεις της Β. Ελλάδος, πώς ένας φορέας σαν τον δικό σας, σχεδιάζει να στηρίξει τις επιχειρήσεις του ευρύτερου κλάδου; ΕEL B.E. Η ΕΕL Βορείου Ελλάδος ξεκίνησε να αναπτύσσει τη δραστηριότητά της με σκοπό τη διάδοση των Logistics, προσφέροντας επιστημονική τεκμηρίωση στους ενδιαφερόμενους σχετικά με τον κλάδο, καθώς και να αναδείξει μεταξύ άλλων την τεράστια σημασία της Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας (ΔΕΑ) για την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων. Πριν από το 2003 για παράδειγμα στην Ελλάδα δεν υπήρχε διαφοροποίηση μεταξύ Logistics και ΔΕΑ. Εδώ η συνεισφορά μας υπήρξε καταλυτική. Ωστόσο, παρά την πρόοδο που έχουμε πετύχει ως χώρα στην ανάπτυξη του κλάδου, αναγνωρίζουμε ότι στην πλειοψηφία τους οι Έλληνες επιχειρηματίες, αλλά δυστυχώς και η πολιτεία, δεν έχουν κατανοήσει πραγματικά ούτε ποια είναι η σημασία του κόστους Logistics στο κόστος παραγωγής προϊόντος oύτε όμως και την τεράστια σημασία της διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας στην ανταγωνιστικότητα και κερδοφορία μιας επιχείρησης. Όπως επίσης για παράδειγμα, δεν κατανοούν στο μέγιστο βαθμό τις επιπτώσεις της μεταβλητότητας παράδοσης - παραλαβής, που περιλαμβάνουν το σημαντικό κόστος απαξίωσης των προϊόντων τους και τη μείωση του επιπέδου εξυπηρέτησης των πελατών τους. Επιπρόσθετα, η παρατεταμένη οικονομική κρίση έχει οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα στον εγχώριο κλάδο μεταφορών-Logistics. Σύμφωνα με στοιχεία πρόσφατης μελέτης της Infobank Hellastat Α.Ε., o περιορισμός του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου, καθώς και η μειωμένη παραγωγή λόγω της οικονομικής κρίσης συνέβαλαν στην υποχώρηση του μεταφορικού έργου και των υπηρεσιών logistics το 2012, με τις παραγγελίες των εταιρειώνπελατών να έχουν μειωθεί σημαντικά. Ειδικότερα, η κάμψη του κλάδου αντανακλάται και στον δείκτη κύκλου εργασιών που καταρτίζει η ΕΛΣΤΑΤ για τις υπηρεσίες αποθήκευσης και logistics, ο οποίος το 2012 μειώθηκε κατά 4,8%. Στο πλαίσιο αυτό, η ΕΕL ΒΕ στοχεύει σε ακόμα μεγαλύτερη διείσδυση στις επιχειρήσεις επενδύοντας στη συνεργασία και την επιστημονική και επαγγελματική υποστήριξη των μελών της. Έχουμε νέα μέλη στο Διοικητικό Συμβούλιο που προέρχονται από κορυφαίες εταιρείες της Βόρειας Ελλάδας και μπορούν να συνεισφέρουν Δημ. Βλάχος σημαντικά.

>> Η περιοχή της Θεσσαλονίκης, λόγω της σημαντικής γεωστρατηγικής της θέσης, που την καθιστά σημαντικό κόμβο για τις εμπορευματικές μεταφορές, βρίσκεται εκ νέου στο προσκήνιο του ενδιαφέροντος, και λόγω της αναβάθμισης του ΟΛΘ. Πόσο μπορεί να βοηθήσει η EEL B.E. στον σχεδιασμό αυτό; ΕEL B.E. Η ανάδειξη της Θεσσαλονίκης σε κορυφαίο κόμβο διαμετακομιστικού εμπορίου είναι μονόδρομος και η EEL ΒΕ έχει κάνει ήδη σημαντικά βήματα προς την κατεύθυνση αυτή. Χαρακτηριστικά αναλάβαμε πρωτοβουλία, οργανώσαμε και συντονίσαμε την επίσκεψη του κλιμακίου Logistics της World Bank (LPI) στη Θεσσαλονίκη τον Ιανουάριο του 2013. Σύμφωνα με την ανάδραση των Καθηγητή Lauri Ojala και κ. Jean-Francois Arvis, υπεύθυνων της ομάδας της WB, τεκμηριώθηκε κατά την επίσκεψή το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του ΟΛΘ σε όλη την Ν.Α. Ευρώπη, αλλά και το μοναδικό στη χώρα concencus όλων των φορέων της Β. Ελλάδας. Είναι ξεκάθαρη η δυναμική του Λιμένα Θεσσαλονίκης ως gateway port για την ευρύτερη περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης προσφέροντας υπηρεσίες Logistics και Διαμετακόμισης (για τα ασιατικής προέλευσης containers που θα πρέπει να προωθηθούν ταχύτατα με block τρένα στη Βαλκανική Ενδοχώρα), με σύνδεση με την Κεντρική Ευρώπη μέσω των χωρών της πρώην Γιουγκοσλαβίας, και προς την Τουρκία. Το νέο Δ.Σ. δεσμεύτηκε να προωθήσει και να επιταχύνει την αναπτυξιακή αυτή δυναμική τόσο για την πόλη της Θεσσαλονίκης όσο και για την ευρύτερη περιοχή, ανεβάζοντας παράλληλα τον πήχη για τους στόχους της EEL ΒΕ για τη νέα διετία. Παράλληλα ωστόσο, ανησυχούμε όταν ακούμε για ιδιωτικοποιήσεις στα ελληνικά λιμάνια. Θεωρούμε ότι το ΤΑΙΠΕΔ δεν έχει την τεχνογνωσία να ολοκληρώσει κάτι τέτοιο από μόνο του. Τα προβλήματα των εταιρειών του κλάδου στη Β. Ελλάδα είναι διακριτά και η συμμετοχή της EEL ΒΕ στη διαμόρφωση του στρατηγικού σχεδίου της χώρας για τα logistics είναι άκρως αναγκαία. Δεν μπορεί να αποκλείεται η EEL ΒΕ από συμμετοχή στη Μόνιμη Επιτροπή Logistics. >> Προσφάτως, υπεγράφη μεταξύ ΟΛΘΤΡΑΙΝΟΣΕ συμφωνία για την αναβάθμιση των rail cargo υπηρεσιών από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη και Βαλκάνια. Πώς εκτιμάτε ως Σύνδεσμος την πρωτοβουλία αυτή; Πόσο την στηρίζουν οι επιχειρήσεις της Β. Ελλάδος; ΕEL B.E. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι κατά την άποψη της ΕΕL B.E. το κύριο gateway port της χώρας και μάλιστα μέχρι πολύ πρόσφατα, το μοναδικό με πλήρως λειτουργική σιδηροδρομική σύνδεση

«ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΣΙΓΟΥΡΑ ΘΑ ΕΧΕΙ ΘΕΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ RAIL ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΘΗΝΑΣ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΙΝΑΙ Η ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΝΑΥΛΩΝ ΣΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΟΥ ΟΥΤΩΣ Η ΑΛΛΩΣ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΕΥΕΛΙΞΙΑ, ΩΣ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΥΓΙΟΥΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΜΕ ΕΝΑ ΑΛΛΟ ΜΕΣΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ».

face 61.indd 3

3/22/14 7:41:28 PM

3 FACE TO FACE

και κατάλληλο εξοπλισμό για την διακίνηση τόσο Ε/Κ όσο και χύδην φορτίου. Το πρόσφατα ανακοινωθέν μνημόνιο συνεργασίας είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση αλλά ταυτόχρονα αναδεικνύει την έλλειψη στρατηγικής όλα τα προηγούμενα χρόνια στην αξιοποίηση αυτού του μέσου για εμπορευματική μεταφορά τόσο στο εσωτερικό μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης όσο και προς τα Βαλκάνια, την Τουρκία αλλά και τις χώρες της Βαλτικής και τη Ρωσία. Η νέα υπηρεσία “cargo sharing” μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης δεν στέφθηκε προς το παρόν με επιτυχία, άρα τι είναι αυτό που μπορεί να μας κάνει τόσο αισιόδοξους ότι η Θεσσαλονίκη έχει τα απαραίτητα φορτία -επιτυγχάνοντας οικονομίες κλίμακας- για να αυξήσει τη διακίνηση φορτίου προς το εξωτερικό; Αυτό που σίγουρα θα έχει θετικό αντίκτυπο στην αγορά είναι η ενδεχόμενη μείωση των ναύλων στην οδική μεταφορά που ούτως ή άλλως έχει μεγάλη ευελιξία, ως συνέπεια υγιούς ανταγωνισμού με ένα άλλο μέσο μεταφοράς. >> Σε κεντρικό θεσμικό επίπεδο, ποιες οι θέσεις της EEL B.E. για την εθνική πολιτική για τα Logistics, το επερχόμενο νομοσχέδιο και την στρατηγική αναβάθμιση του κλάδου; ΕEL B.E. Ως ΕΕL Βορείου Ελλάδος, επισημαίνουμε δύο γενικές προτάσεις που θα αναβαθμίσουν στρατηγικά τη χώρα στο διεθνές ανταγωνιστικό περιβάλλον: (α) Δημιουργία εθνικού μηχανισμού για τη βελτίωση της αποδοτικότητας ΕΑ βασισμένη σε αντικειμενικά δεδομένα (β) Δημιουργία μιας κυβερνητικής υπηρεσίας για τον συντονισμό όλων των εμπλεκόμενων στην ΕΑ υπηρεσιών (πάγιο αίτημά μας ως Ελληνική Εταιρεία Logistics Β.Ε.). H ανάπτυξη που έρχεται για την χώρα μας θα βασίζεται στο υψηλής ποιότητας ανθρώπινο δυναμικό της περιοχής (καινοτομία) και στη γεωγραφικά κομβική θέση της, προσφέροντας υπηρεσίες Logistics και Διαμετακόμισης. Στις παραδοσιακές λοιπόν παρεμβάσεις για τη διευκόλυνση εμπορίου (υποδομές και συστήματα πληροφορικής τελωνείων) πρέπει να προστεθούν δράσεις της πολιτείας εξειδικευμένες ανά βιομηχανικό κλάδο που να εστιάζουν στη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών Logistics και στη βελτίωση της προβλεψιμότητας και αξιοπιστίας των ΕΑ. Οι παρεμβάσεις πρέπει να είναι ολιστικές και όχι αποσπασματικές, η εφαρμογή τους απαιτεί συναίνεση κοινωνικών εταίρων και φυσικά δεν υπάρχει μια βέλτιστη στρατηγική που μπορεί να μεταφερθεί από χώρα σε χώρα χωρίς προσαρμογές. Ειδικότερα, κρίνεται απαραίτητη η ενίσχυση των Logistics στις πρωτογενείς και δευτερογενείς δραστηριότητες της χώρας (π.χ. Agrologistics). Όσον αφορά στις τριτογενείς δραστηριότητες,

η ανάπτυξη χρειάζεται να εστιαστεί αρχικά στην εσωτερική, διαπεριφερειακή εφοδιαστική με εξωστρεφείς τάσεις με την τελική εκμετάλλευση του διερχόμενου φορτίου από το εξωτερικό μέσω ελληνικών gateways και ελκυστικών hubs ελαφράς μεταποίησης, ώστε να ωφεληθεί η ελληνική οικονομία. Διαδικασίες που καταλήγουν σε transshipment χωρίς μεταποιητικό όφελος για τη χώρα δεν παρουσιάζουν κανένα ενδιαφέρον. Οι θέσεις αυτές ασφαλώς εξελίσσονται, εμπλουτίζονται και προσαρμόζονται στις οικονομικές συνθήκες. Συγκεκριμένα οι προτάσεις για βελτίωση των υποδομών είναι επιθυμητή, αλλά αυτήν την περίοδο ανέφικτη. Η εξωστρέφεια της οικονομίας ήταν και διατηρείται ως αντίποδας στο αρνητικό ισοζύγιο εξωτερικών συναλλαγών. Σημαντική για την περίοδο ύφεσης είναι η διατήρηση της ισορροπίας στο εσωτερικό της χώρας και η προσπάθεια ανάπτυξης μέσα από αυτό. Είναι λάθος να πιστεύουμε ότι θα πρέπει να προηγηθούν νέες υποδομές, με πόρους που δε διαθέτουμε, για να προσελκύσουμε φορτία. Παγκοσμίως οι υποδομές υπηρετούν τους πολίτες της χώρας, όχι τους διερχόμενους. Επίσης προηγείται η ζήτηση από την προσφορά έργου. Όπου προηγείται η προσφορά σε υπηρεσίες καταλήγει σε βαθύτερη ύφεση με ακόμη πιο οδυνηρά αποτελέσματα. Όσον αφορά στο επερχόμενο νομοσχέδιο, ως EEL B.E. εκτιμούμε ότι γίνεται πρώτη αναφορά στα Logistics και στις εταιρείες 3PL. Ωστόσο είναι εμφανής η απουσία οράματος για την ανάπτυξη του κλάδου. Το νομοσχέδιο επικεντρώνεται σε διαδικασίες χωροθέτησης και αδειοδότησης προσαρμόζοντας νομοθεσίες βιομηχανικού χαρακτήρα. Αυτό δημιουργεί λανθασμένες πρακτικές, καθώς άλλες είναι οι προτεραιότητες δημιουργίας βιομηχανικής δομής (εγγύτητα σε πρώτες ύλες και αγορές, εργατικό δυναμικό) και άλλες οι προτεραιότητες δημιουργίας δομών Logistics (συγκοινωνιακής ομαλότητας, δικτύωσης, αστικής αποφόρτισης κλπ), αφαιρώντας από την Πολιτεία τη δυνατότητα ορθής παρέμβασης. Επίσης, το νομοσχέδιο εστιάζει εκπαιδευτικά στις πιστοποιήσεις και νομοθετεί τη λειτουργία της Μόνιμης Επιτροπής Logistics. Το θεωρούμε σημαντικό αλλά όχι τόσο τολμηρό. Συγκεκριμένα για τα agrologistics που αναφέραμε παραπάνω, όπως και για ενέργειες που αφορούν γενικότερα σε στρατηγικές επιλογές περιφερειακής αποκέντρωσης, δεν έχει ζητηθεί ποτέ η γνώμη της EEL ΒΕ και από όσο γνωρίζουμε και κανενός άλλου φορέα της Βορείου Ελλάδας. Δυστυχώς, κεντρικά ζητήματα για την κυβέρνηση είναι μόνο όσα αφορούν το λεκανοπέδιο Αθηνών. Επιμελητήρια, βιομήχανοι της ΒΕ, ξενοδόχοι της ΒΕ, απουσιάζουν από Απ. Μπιζάκης κάθε σχεδιασμό. Ίσως το νέο ΕΣΠΑ (Σύμφωνο

«ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ Η ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΩΝ LOGISTICS ΣΤΙΣ ΠΡΩΤΟΓΕΝΕΙΣ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟΓΕΝΕΙΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΚΑΤΑΛΗΓΟΥΝ ΣΕ TRANSSHIPMENT ΧΩΡΙΣ ΜΕΤΑΠΟΙΗΤΙΚΟ ΟΦΕΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΧΩΡΑ ΔΕΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΚΑΝΕΝΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ».

face 61.indd 4

3/22/14 7:41:29 PM

ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ ΤΗΣ EEL B.E. ΜΕΣΩ ΤΟΥ SC&L • Η χώρα έχει χρεωκοπήσει και γιατί έχει απαξιώσει κορυφαία συγκριτικά της πλεονεκτήματα. • Επιτέλους φαίνεται να έχει αναγνωριστεί (δυστυχώς και με πιέσεις από το εξωτερικό) ότι η ανάδειξη της χώρας ως διαμετακομιστικό κέντρο θα μπορούσε να αναδειχθεί κάτω από όρους σε κορυφαίο ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα. • Μέσα σε ένα περιβάλλον έντονων πιέσεων που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε βεβιασμένες και λανθασμένες αποφάσεις, η ΕΕL Βορείου Ελλάδος θα είναι παρούσα για να προσφέρει νηφάλια εξειδικευμένη τεχνογνωσία προς όφελος των ελληνικών επιχειρήσεων αλλά και της ελληνικής κοινωνίας γενικότερα.

ΔΡΑΣΕΙΣ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ EEL B.E. • Μάιος 2014. Συνέδριο σε συνεργασία με το Ελληνο-Τουρκικό Επιμελητήριο Βορείου Ελλάδος για τη διευκόλυνση των Logistics μεταξύ Ελλάδας-Τουρκίας. • Νοέμβριος 2014. Tο 18ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics. • Μάιος 2015. To 3ο Διεθνές Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Εταιρικής Σχέσης 2014-2020) που εστιάζει περισσότερο στις περιφέρειες παρά στην κεντρική διοίκηση αναγκάσει την Πολιτεία για λόγους εξεύρεσης πόρων να στρέψει το βλέμμα της στη Βόρεια Ελλάδα. >> Καθώς στο Δ.Σ. της Ένωσης, συμμετέχουν και αρκετοί εκπρόσωποι του ακαδημαϊκού κλάδου, θα θέλαμε μια γνώμη αναφορικά με τη σύνδεση της ακαδημαϊκής/πανεπιστημιακής γνώσης (στον τομέα του Management, αλλά και των Logistics) με την ελληνική αγορά εργασίας. ΕEL B.E. Είναι καθολικά αποδεκτό, ότι οι σημαντικές εξελίξεις στο κλάδο με τις νέες διοικητικές πρακτικές που προτείνονται και τις νέες τεχνολογικές λύσεις που προσφέρονται θα πρέπει να αποτελέσουν θέματα εκπαίδευσης ή κατάρτισης. Το θέμα για το ποια πρέπει να είναι η εκπαίδευση και ποια η κατάρτιση των στελεχών που μπορούν να στελεχώσουν με επιτυχία τις θέσεις της ΔΕΑ είναι ανοικτό παγκοσμίως με δεδομένο ότι οι παλαιές εξειδικεύσεις δεν αρκούν για να καλύψουν τις νέες διαθεματικές ανάγκες. Είναι αλήθεια ότι τα σχετικά με τα Logistics προσφερόμενα προγράμματα σπουδών σε πανεπιστημιακό επίπεδο στην Ελλάδα είναι περιορισμένα και υπάρχει σημαντικό πεδίο για βελτίωση. Η κατάσταση είναι παρόμοια και στο μεσαίο επίπεδο στελεχών, όπου η περιορισμένη προσφορά στοχευμένων προγραμμάτων δεν μπορεί να καλύψει τις ουσιαστικές ανάγκες της αγοράς. Επίσης υπάρχει το μεγάλο θέμα των πιστοποιήσεων επαγγελματικών προσόντων που αναμένεται να παίξει σημαντικό ρόλο στην εξασφάλιση εργασίας κύρια για τα μεσαία και χαμηλά στελέχη του κλάδου. Με δεδομένη την καθυστέρηση του κράτους στον τομέα αυτό κάθε σχετική προσπάθεια είναι σημαντική.

face 61.indd 5

3/22/14 7:41:30 PM

24 26

Green Freight & Sustainable Supply Chains

AFIEROMA 61.indd 2

Ένας από τους βασικούς στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στο πρόγραμμα 2020, αλλά και της διεθνούς κοινότητας, είναι η επίτευξη της βιωσιμότητας, όχι μόνο ως επιχειρηματικού στόχου αλλά και ως στόχου που σχετίζεται με την περιβαλλοντική συνείδηση των επιχειρήσεων. Στο πεδίο των εμπορευματικών μεταφορών, ο στόχος για επίτευξη “πράσινων” μεταφορών δεν είναι καινούργιος. Ήδη όλα τα συγχρηματοδοτούμενα ερευνητικά (και όχι μόνο) προγράμματα της Ε.Ε. προέβλεπαν κονδύλια για έρευνα και εφαρμογή τεχνολογιών, εργαλείων και μεθόδων τέτοιων που θα προήγαν τη διατροπικότητα των μεταφορικών δικτύων, τη χρήση πιο φιλικών στο περιβάλλον τεχνικών και εν τέλει την επίτευξη green freight. Tι σημαίνει όμως στην πράξη να “πρασινίσει” κανείς τις εμπορευματικές του μεταφορές; Τι είναι και πώς μετράται το περιβαλλοντικό αποτύπωμα; Τα εργαλεία που έχουν δημιουργηθεί από τη συνεργασία των ακαδημαϊκών μελετών με τις πρωτοβουλίες της αγοράς, αφορούν μόνο σε στόλους οχημάτων ή εφαρμόζονται και στην αποτύπωση του αποτυπώματος σε ολόκληρες εφοδιαστικές αλυσίδες; Το Supply Chain & Logistics magazine, στο αφιέρωμα που διαβάζετε, επιχειρεί μια συνολική ματιά στους στόχους επίτευξης Πράσινων Εμπορευματικών Μεταφορών και Βιώσιμων Εφοδιαστικών Αλυσίδων. Προσπαθώντας να φέρουμε κοντά την ακαδημαϊκή έρευνα με τα οφέλη της αγοράς, αλλά και να δώσουμε μια ‘γεύση’ για το πώς χειρίζονται κορυφαίες διεθνείς εταιρείες με σημαντική παρουσία στην Ελλάδα την έννοια του sustainability στην εφοδιαστική τους αλυσίδα, σας παρουσιάζουμε το Παρατηρητήριο Πράσινων Μεταφορών για τη Ν.Α. Ευρώπη, τις προτεραιότητες και τα εργαλεία που δημιουργεί το έργο G.I.F.T., ενώ οι ερευνητές του Εργαστηρίου Ποσοτικής Ανάλυσης, Logistics και Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας (LASCM), αναλύουν μια σύγχρονη μεθοδολογική προσέγγιση για την εκτίμηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στην εφοδιαστική αλυσίδα. Δύο κορυφαίες, παγκοσμίου εμβέλειας εταιρείες με σημαντική παρουσία στην Ελλάδα, που προσεγγίζουν με διαφορετικό τρόπο την αγορά Logistics -και προσφέρουν διαφορετικές υπηρεσίες η κάθε μία- αναλύουν τον τρόπο με τον οποίο εξειδικεύεται και στην Ελλάδα η διεθνής τακτική τους για Πράσινες Μεταφορές και υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας. Εν τέλει, παρουσιάζουμε τα οφέλη για μια μεγάλη ελληνική πόλη, την Θεσσαλονίκη, της εφαρμογής των δράσεων ενός άλλου ευρωπαϊκού προγράμματος, του CO-GISTICS, που έως τα τέλη του 2016 θα επιχειρήσει να εκσυγχρονίσει τις εμπορευματικές μεταφορές εντός του αστικού δικτύου, μετατρέποντας την πόλη σε μια ευρωπαϊκή Smart City.

3/22/14 7:55:10 PM

25 27

AFIEROMA 61.indd 3

3/22/14 7:55:13 PM

Green Freight & Sustainable Supply Chains

Παρατηρητήριο Πράσινων Μεταφορών για τη Ν.Α. Ευρώπης

ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ & ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗ

Η ύπαρξη βιώσιμων (sustainable) εμπορευματικών μεταφορών αποτελεί έναν από τους κύριους στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης τα τελευταία χρόνια. Μέρος αυτής της προσπάθειας αποτελεί η αντίστοιχη στρατηγική (Οδικός Χάρτης 2050) που χάραξε πρόσφατα η Ε.Ε., με στόχο ένα ανταγωνιστικό σύστημα μεταφορών, στο οποίο θα γίνει προσπάθεια να επιτευχθεί μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 60%, μέχρι το 2050. Το στρατηγικό έργο GIFT (Green Intermodal Freight Transport - http:// www.gift-project.eu/), το οποίο χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα South East Europe (Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης) κατά 85% και από εθνικούς πόρους κατά 15%, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, προσπαθώντας να συμβάλει ενεργά στους στόχους της Ε.Ε. για τη δημιουργία μιας φιλικής προς το περιβάλλον στρατηγικής για τις μεταφορές, ανέπτυξε ένα Παρατηρητήριο Πράσινων Μεταφορών για την περιοχή της ΝΑ Ευρώπη (με έμφαση στους Πανευρωπαϊκούς Διαδρόμους IV, V και VII). Το εν λόγω Παρατηρητήριο σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε εξ’ ολοκλήρου από το Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής και Λειτουργιών (ΣυΣΠαΛ) του Πανεπιστημίου Αιγαίου που αποτελεί εταίρο στο συγκεκριμένο έργο. Παρακάτω παρουσιάζονται οι βασικές λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά της εν λόγω πλατφόρμας.

πιστήμια τα οποία μπορούν να χρησιμοποιήσουν το Παρατηρητήριο για συλλογή δεδομένων σχετικά με τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα στους Διαδρόμους IV, V και VII. • Κατηγορία Γ: Υπουργεία και Περιφέρειες οι οποίες μπορούν να συλλέξουν συγκεντρωτικά δεδομένα για το ανθρακικό αποτύπωμα στους εν λόγω διαδρόμους και με βάση αυτά να καθορίσουν την μελλοντική πολιτική τους (π.χ. δημιουργία κινήτρων) για βιώσιμες μεταφορές. Η χρήση του Παρατηρητηρίου είναι απλή και βασίζεται στα κάτωθι βήματα (Σχήμα 1). Το Παρατηρητήριο Πράσινων Μεταφορών είναι ακόμα σε πιλοτική φάση και βρίσκεται στην παρακάτω ιστοσελίδα: http://85.10.211.201/ Default.aspx (Σχήμα 2).

Σχήμα 2. Αρχική σελίδα του Παρατηρητηρίου Πράσινων Μεταφορών

Σχήμα 1. Βήματα για τον υπολογισμό και την πιστοποίηση του ανθρακικού αποτυπώματος

1. Λειτουργίες και χαρακτηριστικά του Παρατηρητηρίου Πράσινων Μεταφορών Το Παρατηρητήριο είναι ένα εργαλείο υπολογισμού και πιστοποίησης του ανθρακικού αποτυπώματος από το οποίο μπορούν να ωφεληθούν 3 βασικές κατηγορίες χρηστών: • Κατηγορία A: Mεταφορικές και διαμεταφορικές εταιρείες, εταιρείες 3PL/4PL καθώς και εμπορικές/παραγωγικές εταιρίες που έχουν δικό τους στόλο οχημάτων και μέσω του Παρατηρητηρίου μπορούν να υπολογίσουν το ανθρακικό τους αποτύπωμα για τις μεταφορικές τους δραστηριότητες. • Κατηγορία Β: Εταιρείες συμβούλων, ερευνητικά κέντρα και πανε-

Αφού εγγραφεί μια εταιρεία/χρήστης στο Παρατηρητήριο, έχει τη δυνατότητα άμεσα να ξεκινήσει την εισαγωγή των δεδομένων ανά διάδρομο και ανά μέσο μεταφοράς (σε ετήσια βάση) (Σχήμα 3).

ΤΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΕΡΓΟ GIFT (GREEN INTERMODAL FREIGHT TRANSPORT - HTTP://WWW.GIFT-PROJECT.EU/), ΠΡΟΣΠΑΘΩΝΤΑΣ ΝΑ ΣΥΜΒΑΛΕΙ ΕΝΕΡΓΑ ΣΤΟΥΣ ΣΤΟΧΟΥΣ ΤΗΣ Ε.Ε. ΓΙΑ ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΜΙΑΣ ΦΙΛΙΚΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, ΑΝΕΠΤΥΞΕ ΕΝΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΠΡΑΣΙΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΝΑ ΕΥΡΩΠΗ (ΜΕ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΟΥΣ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥΣ IV, V ΚΑΙ VII).

AFIEROMA 61.indd 4

3/22/14 7:55:18 PM

Σχήμα 3. Εργαλείο εισαγωγής δεδομένων ανα έτος, Διάδρομο και μέσο μεταφοράς

Μετά το πέρας της εισαγωγής των δεδομένων, κάθε εταιρεία μπορεί να εκδώσει ένα πιστοποιητικό (green certificate) που πιστοποιεί ότι έχει υπολογισθεί το ανθρακικό αποτύπωμα της μεταφορικής της δραστηριότητας (στους Διαδρόμους IV, V και VII) χρησιμοποιώντας το Παρατηρητήριο Πράσινων Μεταφορών του έργου GIFT (Σχήμα 4).

Χρήση των αποτελεσμάτων από τον υπολογισμό του διοξειδίου του άνθρακα ως εργαλείο μάρκετινγκ για προσέλκυση νέων πελατών • Χρήση του Παρατηρητηρίου από Υπουργεία και Περιφέρειες για τον καθορισμό της μελλοντικής τους πολιτικής σε θέματα Πράσινων Μεταφορών. •

3. Επόμενα βήματα

Σχήμα 4. Πιστοποιητικό (green certificate) για τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος

Το Παρατηρητήριο έχει επίσης ένα εργαλείο απεικόνισης των αποτελεσμάτων (Analytics tool) σε επίπεδο έτους, διαδρόμου και μέσου μεταφοράς ανά εταιρεία/χρήστη (Σχήμα 5). Παράλληλα υπάρχουν και άλλα σχεδιαγράμματα τα οποία συγκρίνουν τις εκπομπές εταιρειών στον ίδιο κλάδο (benchmarking), καθώς και συνολικά αποτελέσματα ανά Διάδρομο.

Όπως αναφέρθηκε και παραπάνω, το Παρατηρητήριο βρίσκεται σε πιλοτικό στάδιο αυτή την περίοδο. Ήδη αρκετές εταιρείες (του μεταφορικού/εμπορικού κλάδου) από την Ν.Α. Ευρώπη έχουν ξεκινήσει να εισάγουν δεδομένα, έτσι ώστε να υπολογίσουν το ανθρακικό τους αποτύπωμα αλλά παράλληλα να εντοπίσουν και τυχόν προβλήματα στη λειτουργία του συστήματος (system testing). Για τη χρήση του εργαλείου, έχει δημιουργηθεί ένα εγχειρίδιο χρήσης το οποίο είναι διαθέσιμο σε κάθε ενδιαφερόμενο. Στόχος για τους επόμενους μήνες είναι να γίνει ευρέως γνωστό το εν λόγω Παρατηρητήριο και να αυξηθούν οι εταιρίες που θα το χρησιμοποιούν. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL).

2. Οφέλη από τη χρήση του Παρατηρητηρίου Τα βασικά οφέλη από τη χρήση του Παρατηρητηρίου είναι τα εξής: • Αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης του μεταφορικού έργου μίας εταιρείας σε επίπεδο ανθρακικού αποτυπώματος. • Δημιουργία δεικτών (Green KPIs) και αποστολή ανθρακικού αποτυπώματος σε πελάτες της εταιρείας. • Δυνατότητα σύγκρισης της απόδοσης μιας εταιρείας σε σχέση με άλλες εταιρείες του ίδιου κλάδου (benchmarking).

AFIEROMA 61.indd 5

Σχήμα 5. Ενδεικτικό γράφημα (απο το εργαλείο Analytics) για τις εκπομπές CO2 μιας εταιρίας

3/22/14 7:55:25 PM

Green Freight & Sustainable Supply Chains

ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΜΙΑ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΓΡΑΦΕΙ Η Δρ. ΕΡΗ ΤΟΚΑ

Η Ανάλυση Κύκλου Ζωής (Life Cycle Analysis-LCA) αποτελεί μια διεθνώς αναγνωρισμένη μεθοδολογία για την ποσοτικοποίηση και τη μελέτη των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που προκύπτουν από ολόκληρο τον κύκλο ζωής ενός προϊόντος, ενός οργανισμού ή μιας επιχείρησης. Ως κύκλος ζωής προϊόντος ορίζεται η μελέτη των σταδίων παραγωγής και χρήσης ενός προϊόντος από την απόκτηση των πρώτων υλών μέχρι και την τελική διάθεση, ενώ η μεθοδολογία διεξαγωγής μιας τυπικής ανάλυσης κύκλου ζωής έχει καθοριστεί από τα διεθνή πρότυπα ISO 14040, 14041, 14042, 14043 και 14064. Εκτός από τη συμμόρφωση με ένα σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης (ISO), η διεξαγωγή μιας μελέτης LCA αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την απόκτηση των κυριότερων Οικολογικών Σημάτων (Ecolablels), με την Περιβαλλοντική Δήλωση Προϊόντος (Environmental Product

Declaration, EPD) να αποτελεί τον πιο επίκαιρο θεσμό σε πολλούς τομείς της βιομηχανίας. Η Περιβαλλοντική Δήλωση Προϊόντος αναπτύχθηκε σύμφωνα με το πρότυπο τυποποίησης ISO 14025 και αναφέρεται στην ποσοτικοποίηση περιβαλλοντικών δεδομένων για ένα προϊόν, ενώ έχει ως βάση της τον κύκλο ζωής του προϊόντος (http:// www.environdec.com/). H μεθοδολογία της Ανάλυσης Κύκλου Ζωής αποτελεί βασικό εργαλείο για την εφαρμογή και άλλων πρακτικών διαχείρισης βιωσιμότητας, όπως είναι η μέτρηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Το αποτύπωμα μπορεί να αναφέρεται σε διαφορετικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, με κυριότερες τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (Ανθρακικό Αποτύπωμα / Carbon Footprint) και την κατανάλωση πόσιμου νερού (Υδατικό Αποτύπωμα / Water Footprint). Επίσης, το περιβαλλοντικό αποτύπωμα μπορεί να προκύπτει άμεσα από τη λειτουργία ενός συστήματος ή έμμεσα από πόρους τρίτων που χρησιμοποιούνται στο σύστημα, ενώ μπορεί να μετρηθεί σε επίπεδο οργανισμού, προϊόντος ή και εφοδιαστικής αλυσίδας. Ειδικότερα στη βιομηχανία που χαρακτηρίζεται ως έντασης ενέργειας, έχει κυριαρχήσει σε μεγάλο βαθμό η μέτρηση του ανθρακικού αποτυπώματος, καθώς οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (ή εκπομπές ισοδύναμου διοξειδίου του άνθρακα CO2e) έχουν μεγάλη συσχέτιση με την ενεργειακή κατανάλωση.

Μία σύγχρονη μεθοδολογική προσέγγιση Ο σχεδιασμός και η ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου συστήματος εκτίμησης περιβαλλοντικού αποτυπώματος για την εφοδιαστική αλυσίδα αποτελεί σύγχρονο αντικείμενο έρευνας, ενώ μία ολοκληρωμένη μεθοδολογική προσέγγιση κρίνεται απαραίτητη. Ειδικότερα, αρχικά σχεδιάζεται ο υπολογισμός των εκπομπών ισοδύναμου διοξειδίου του άνθρακα σε κάθε στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας, από την εξαγωγή των πρώτων υλών μέχρι τη διανομή του προϊόντος στα διάφορα σημεία πώλησης, ή/και την ανακύκλωσή του, καθώς και η ανάπτυξη ενός εργαλείου για την παρακολούθηση των εκπομπών σε πραγματικό χρόνο. Ιδιαίτερο στόχο αποτελεί η εξαγωγή συμπερασμάτων που αφορούν

H ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΤΗΣ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ΚΥΚΛΟΥ ΖΩΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ, ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ. ΤΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ, ΜΕ ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΔΙΟΞΕΙΔΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΠΟΣΙΜΟΥ ΝΕΡΟΥ.

AFIEROMA 61.indd 6

3/22/14 7:55:30 PM

στο ανθρακικό αποτύπωμα στο σύνολο του κύκλου ζωής του προϊόντος, αλλά και ο εντοπισμός των κρίσιμων κόμβων παραγωγής ρύπων της αλυσίδας εφοδιασμού. Τα αποτελέσματα της έρευνας συμβάλλουν σημαντικά, ώστε να επανακαθοριστούν οι περιβαλλοντικοί στόχοι του υπό μελέτη οργανισμού, καθώς και να υποβληθούν προτάσεις για την κατάλληλη διαχείριση και μείωση των ρύπων. Σε δεύτερο επίπεδο σχεδιάζεται η καταγραφή όλων των υπόλοιπων παραγόντων επιβάρυνσης του περιβάλλοντος που συνδέονται με την εφοδιαστική αλυσίδα και η εκτίμηση πρόσθετων δεικτών ενδιαφέροντος, όπως είναι το υδατικό αποτύπωμα, η κατανάλωση ενέργειας, η διαχείριση αποβλήτων και άλλα.

Περιγραφή της μεθοδολογίας Σκοπό της μεθοδολογίας αποτελεί αρχικά η ανάπτυξη ενός διαχειριστικού εργαλείου καταγραφής και εκτίμησης του ανθρακικού αποτυπώματος της υπό μελέτη εφοδιαστικής αλυσίδας. Ο υπολογισμός των παραγόμενων αερίων του θερμοκηπίου της εφοδιαστικής αλυσίδας του εξεταζόμενου προϊόντος πραγματοποιείται με βάση το πρότυπο PAS 2050:2011, το οποίο διασφαλίζει την παροχή μιας αξιόπιστης και εφαρμόσιμης μεθοδολογίας από όλους τους τύπους επιχειρήσεων, παρουσιάζοντας ομοιότητες με την αντίστοιχη της Ανάλυσης Κύκλου Ζωής. Το σύστημα που αναπτύσσεται επιτρέπει: i) τον υπολογισμό των άμεσων και έμμεσων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε κάθε στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς και στο σύνολό της, ii) τη διερεύνηση της διαφοροποίησης του ανθρακικού αποτυπώματος με την υλοποίηση τροποποιήσεων τόσο στο δίκτυο της εφοδιαστικής αλυσίδας όσο και στη γραμμή παραγωγής του προϊόντος στις κύριες λειτουργικές μονάδες, iii) τη δυνατότητα σύγκρισης του ανθρακικού αποτυπώματος με αντίστοιχα προϊόντα στο πλαίσιο ενός κοινού και αναγνωρισμένου προτύπου, iv) τη δυνατότητα τεκμηρίωσης μειώσεων στο ανθρακικό αποτύπωμα και την κοινοποίηση της σχετικής πληροφορίας στις αρμόδιες αρχές και στο καταναλωτικό κοινό. Στη συνέχεια, παρουσιάζονται τα στάδια υλοποίησης της προτεινόμενης μεθοδολογίας:

1ο Στάδιο. Καθορισμός των ορίων του υπό μελέτη συστήματος και χαρτογράφηση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Στο στάδιο αυτό πραγματοποιείται οριοθέτηση του συστήματος σε συνεργασία με τον οργανισμό/την εταιρεία, δηλαδή καθορίζονται ποιες από τις λειτουργικές μονάδες, ποιοι προμηθευτές, ποιες αγορές κ.λπ. συμμετέχουν στην εφοδιαστική αλυσίδα που πρόκειται να μελετηθεί. Στη συνέχεια αποτυπώνονται όλα τα επιμέρους στάδια της αλυσίδας εφοδιασμού, καθώς και το σύνολο των διεργασιών που συνδέονται με τη χρήση πρώτων υλών και ενέργειας, ώστε να καταγραφούν λεπτομερώς όλες

AFIEROMA 61.indd 7

οι εισερχόμενες ροές ενέργειας και πρώτων υλών, καθώς και τα δεδομένα των μεταφορών, αλλά και όλες οι εξερχόμενες εκροές που περιλαμβάνουν εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και διαμορφώνουv το ανθρακικό αποτύπωμα.

2ο Στάδιο. Συλλογή και επεξεργασία δεδομένων. Στο στάδιο αυτό συλλέγονται και επεξεργάζονται τα απαραίτητα δεδομένα για την εκτέλεση των υπολογιστικών διαδικασιών, τα οποία κυρίως αφορούν σε: i) εισροές για κάθε δραστηριότητα στο σύστημα, και ii) συντε-

ΤΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΠΟΣΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΛΥΣΗΣ, LOGISTICS & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΦ. ΑΛΥΣΙΔΑΣ • Το Εργαστήριο Ποσοτικής Ανάλυσης, Logistics και Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας (LASCM) ιδρύθηκε το 2002 και ανήκει οργανωτικά στον Τομέα Βιομηχανικής Διοίκησης του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης (http://im.meng.auth.gr/lascm). • Διευθυντής του Εργαστηρίου είναι ο Καθηγητής Ελευθέριος Ιακώβου, Πρόεδρος του Τμήματος Μηχανολόγων ΑΠΘ και Πρόεδρος της ΕΕL Βορείου Ελλάδος. • Στόχος του Εργαστηρίου είναι η δημιουργία και πρακτική εφαρμογή επιστημονικών γνώσεων υψηλού επιπέδου (stateof-the-art) σε διάφορους τομείς ερευνητικής δραστηριότητας, με έμφαση στις θεματικές περιοχές των logistics και της διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς και η διάχυση τους στο ευρύτερο κοινωνικό σύνολο για την ενίσχυση της ελληνικής οικονομίας και την αειφόρο ανάπτυξη της χώρας. • Η φιλοσοφία του Eργαστηρίου αξιώνει τη ρεαλιστική θεραπεία περιοχών των logistics και της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας, στις οποίες απαιτείται συνολική αντιμετώπιση και συνεργασία πολλών επιστημονικών περιοχών, ξεπερνώντας ταυτόχρονα τις μονόπλευρες ακαδημαϊκές και επιχειρηματικές πρακτικές. Μέσα στο πλαίσιο των ερευνητικών δραστηριοτήτων του, το Εργαστήριο συνεργάζεται με ελληνικά και ευρωπαϊκά ερευνητικά κέντρα και βιομηχανίες στα πλαίσια ερευνητικών προγραμμάτων. • Μεταξύ άλλων έχει αναγνωρισθεί ως κέντρο αριστείας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στη διαχείριση βιώσιμων εφοδιαστικών αλυσίδων και είναι συντονιστής του ερευνητικού έργου GREEN-AgriChains (FP7 REGPOT Project, 2012-2016) με σκοπό το σχεδιασμό και τη διαχείριση βιώσιμων εφοδιαστικών αλυσίδων του αγροδιατροφικού τομέα (http://www. green-agrichains.eu/).

3/22/14 7:55:34 PM

Green Freight & Sustainable Supply Chains

λεστές εκπομπών για κάθε δραστηριότητα. Τα δεδομένα αυτά μπορεί να είναι πρωτογενή, δηλαδή μετρήσεις και υπολογισμοί ή καταγεγραμμένα δεδομένα από την εταιρεία, στην οποία περίπτωση είναι αναγκαία η συνεργασία με την εταιρία για την ορθή ολοκλήρωση της μελέτης, ή δευτερογενή. Τα δευτερογενή στοιχεία πρόκειται να συλλεχθούν μέσω κατάλληλων και επικαιροποιημένων διεθνών βάσεων δεδομένων. Η ποιότητα των δεδομένων σε όρους ακρίβειας, πληρότητας και αντιπροσωπευτικότητας είναι κρίσιμη για την ορθότητα των αποτελεσμάτων.

3ο Στάδιο. Ανάπτυξη μεθοδολογίας υπολογισμού ανθρακικού αποτυπώματος και διεξαγωγή πειραμάτων. Στο στάδιο αυτό πραγματοποιείται εκτίμηση των εκπομπών ισοδύναμου διοξειδίου του άνθρακα της υπό μελέτη εφοδιαστικής αλυσίδας. Η μεθοδολογία που εφαρμόζεται βασίζεται στην Ανάλυση Κύκλου Ζωής, με τη συνεκτίμηση περιβαλλοντικών επιδράσεων τόσο από άμεσες και όσο και από έμμεσες εκπομπές ρύπων (Input-Output LCA). Επιπρόσθετα, διεξάγεται μία σειρά από πειράματα τόσο για την επαλήθευση της αποτελεσματικότητας της μεθοδολογίας όσο και των πρωτογενών και δευτερογενών δεδομένων με τη χρήση ενός καινοτόμου ερευνητικού “cloud-based” εργαλείου. Το εργαλείο αυτό έχει αναπτυχθεί από μία δια-επιστημονική ομάδα ακαδημαϊκών στη Βρετανία από διάφορα επιστημονικά πεδία (Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας, Περιβαλλοντολογία, Κοινωνικές Επιστήμες), ενώ το Εργαστήριο Ποσοτικής Ανάλυσης, Logistics και Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας έχει ειδική πρόσβαση σε αυτό λόγω ανάπτυξης ερευνητικής δραστηριότητας σε συνεργασία με Βρετανικά Πανεπιστήμια. Επιπλέον, με τη χρήση της επιλεγμένης μεθοδολογίας είναι εφικτή η αποτίμηση της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος ανά δραστηριότητα, ανά παραγωγική μονάδα, ανά στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας και ανά τύπο πηγής εκπομπών ρύπων.

Στο στάδιο αναλύονται τα αποτελέσματα από τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος και εντοπίζονται τα κρίσιμα σημεία και οι κρίσιμες δραστηριότητες που συμβάλουν σημαντικά στις συνολικές εκπομπές ρύπων της αλυσίδας εφοδιασμού. Επιπλέον, εξετάζονται σενάρια παρεμβατικών τροποποιήσεων τόσο στο δίκτυο της εφοδιαστικής αλυσίδας όσο και στη γραμμή παραγωγής του προϊόντος στις κύριες λειτουργικές μονάδες (π.χ. επιλογή εναλλακτικών προμηθευτών, μεταβολή στο μίγμα καυσίμων, μείωση αποστάσεων μεταφορών κ.λπ.). Εν τέλει, γίνεται καταγραφή άλλων παραγόντων επιβάρυνσης του περιβάλλοντος που συνδέονται με την εφοδιαστική αλυσίδα και εκτίμηση πρόσθετων δεικτών ενδιαφέροντος.

5ο Στάδιο. Ανάπτυξη εργαλείου εκτίμησης περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Ύστερα από την ολοκλήρωση του σχεδιασμού της ολοκληρωμένης μεθοδολογίας εκτίμησης ανθρακικού αποτυπώματος και τα αποτελέσματα από τη διεξαγωγή των ερευνητικών πειραμάτων, αναπτύσσεται εργαλείο υπολογισμού του αποτυπώματος μέσω των προκαθορισμένων από την έρευνα δεικτών. Ειδικότερα, προτείνεται: είτε i) η ανάπτυξη συστήματος με χρήση εμπορικού λογισμικού (χαρακτηριστικά παραδείγματα τέτοιων λογισμικών είναι τα GEMIS, EDIP LCA, GaBi, LCAdvantage, Simapro και άλλα) είτε ii) η ανάπτυξη εφαρμογής πληροφορικής με κατάλληλη ενσωμάτωση του μοντέλου (customisation). Το εργαλείο αυτό θα επιτρέπει την εκτίμηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της υπό μελέτη εφοδιαστικής αλυσίδας σε πραγματικό χρόνο και θα υποστηρίζει τη λήψη αποφάσεων για παρεμβατικές πολιτικές αναδιάρθρωσης της εφοδιαστικής σε στρατηγικό, τακτικό και λειτουργικό επίπεδο. * Η Δρ. Έρη Τόκα, είναι Μηχανολόγος Μηχανικός ΑΠΘ Μεταδιδακτορική Ερευνήτρια, Εργαστήριο Ποσοτικής Ανάλυσης, Logistics και Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας ΑΠΘ Γενική Διευθύντρια, Ελληνική Εταιρεία

4ο Στάδιο. Ανάλυση αποτελεσμάτων και προτεινόμενες ενέργειες.

AFIEROMA 61.indd 8

Logistics Βορείου Ελλάδος.

3/22/14 7:55:38 PM

Ζύγιση οχημάτων

Επιδαπέδιοι ζυγοί Επεξεργασία δεδομένων ζύγισης

Εκτέλεση συνταγής

Όταν θέλετε κάτι περισσότερο από μια απλή ζύγιση Ολοκληρωμένες λύσεις εξειδικευμένης βιομηχανικής ζύγισης

Νεύτων Τεχνολογίες ΑΒΕΕ, Αγ. Αθανασίου 17, 19002, Παιανία, Τηλ: 210 6654544, www.nefton.gr, marketing@nefton.gr AFIEROMA 61.indd 9

3/22/14 7:55:40 PM

Green Freight & Sustainable Supply Chains

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΧΑΡΑΞΗ ΕΘΝΙΚΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΠΙΟ ΦΙΛΙΚΩΝ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ ΚΑΙ Ε. ΠΑΠΑΚΟΣΜΑ Ένας από τους βασικότερους στόχους του στρατηγικού έργου GIFT (Green Intermodal Freight Transport - http:// www.gift-project.eu/) ήταν και η ανάπτυξη προτάσεων για την υιοθέτηση εμπορευματικών μεταφορών πιο φιλικών προς το περιβάλλον στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σε συνεργασία με το Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου, ολοκλήρωσαν πρόσφατα μια δέσμη προτάσεων για την υποστήριξη εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα πιο φιλικών προς το περιβάλλον (policies for greener transport). Σε αυτό το άρθρο παρουσιάζονται συγκεκριμένες προτάσεις σε στρατηγικό επίπεδο.

1ος Πυλώνας: Αξιοποίηση της γεωγραφικής θέσης της Ελλάδας ως πύλη εισόδου στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης Η γεωγραφική θέση της χώρας μας δημιουργεί μια σημαντική ευκαιρία για την ανάδειξή της σε διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Εντούτοις, αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη “στροφή” των εμπορευματικών ροών ανάμεσα στην Ευρώπη και την Ασία από τη Βόρεια στη Νοτιοδυτική Ευρώπη. Για να επιτευχθεί η προτεινόμενη αυτή στροφή θα πρέπει να υποστηριχθεί από τις ακόλουθες ενέργειες (προτάσεις). • Προσέλκυση φορτίων από την Ασία: Η συγκεκριμένη δράση είναι καθοριστικής σημασίας για την ανάδειξη της Ελλάδας σε πύλη εισόδου της Νοτιανατολικής Ευρώπης, μέσω των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X. Εκτός από τα πλεονεκτήματα όσον αφορά στο κόστος και το χρόνο, η Ελλάδα παρουσιάζει συγκεκριμένα ελκυστικά χαρακτηριστικά, τα οποία έχουν να κάνουν με τη δυνατότητα διακί-

νησης σημαντικών όγκων φορτίου, τόσο από το Λιμάνι του Πειραιά, όσο και από το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Προφανώς η επίτευξη μακροχρόνιων εμπορικών συμφωνιών εξαρτάται, μεταξύ άλλων, και από το πόσο ελκυστική είναι η εκάστοτε πρόταση, αλλά και από τις εμπορικές συνθήκες στους εν λόγω διαδρόμους. Οι συνθήκες αυτές βελτιώνονται σε σημαντικό βαθμό με την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό της υποδομής του δικτύου, το οποίο βρίσκεται σε φάση αναβάθμισης (τόσο το οδικό όσο και το σιδηροδρομικό). • Δημιουργία/Ανάπτυξη Εμπορευματικών Κέντρων/Distriparks: Η δημιουργία τερματικών εγκαταστάσεων υψηλών προδιαγραφών (high end infrastructure) αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την προσέλκυση φορτίων. Συνεπώς, η παροχή οικονομικών κινήτρων για την ανάπτυξη ή την αναβάθμιση Εμπορευματικών Κέντρων (combined transport logistics hubs) πλησίον του Λιμένα Πειραιά (π.χ. Θριάσιο) και του Λιμένα Θεσσαλονίκης αποτελούν ένα βήμα προς την κατεύθυνση αυτή. Τα πάρκα αυτά ή αλλιώς “Distriparks” αποτελούν Εμπορευματικά Κέντρα υψηλών προδιαγραφών, τα οποία μπορούν να υποστηρίξουν όλες τις διαδικασίες μεταφόρτωσης και να παρέχουν υπηρεσίες εφοδιαστικής υψηλών προδιαγραφών. Θα πρέπει να βρίσκονται κοντά στις αποβάθρες των εμπορευμάτων (π.χ. πλη-

Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΤΕΡΜΑΤΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΥΨΗΛΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ (HIGH END INFRASTRUCTURE) ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΚΡΙΣΙΜΟ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΛΚΥΣΗ ΦΟΡΤΙΩΝ. Η ΠΑΡΟΧΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΙΝΗΤΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ Ή ΤΗΝ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ (COMBINED TRANSPORT LOGISTICS HUBS) ΠΛΗΣΙΟΝ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΠΕΙΡΑΙΑ & ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΕΝΑ ΒΗΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΑΥΤΗ.

AFIEROMA 61.indd 10

3/22/14 7:55:44 PM

σίον του λιμένα Πειραιά) και να έχουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για να υποστηρίξουν τη συνδυασμένη μεταφορά. Οι υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας μπορούν να περιλαμβάνουν τα εξής: • Παραλαβή & τμηματοποίηση φορτίων, προετοιμασία για αποστολή, επιστροφή κενών φορτίων • Αποθήκευση, διανομή, συλλογή o Συναρμολόγηση υλικών και εξαρτημάτων • Ποιοτικός έλεγχος, έλεγχος προϊόντων • Εγκατάσταση λογισμικού στην Ελληνική γλώσσα (localization). Μια ενδεχόμενη σύμπραξη μεταξύ του Δημοσίου και του Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) θα μπορούσε να αποτελέσει οικονομικό κίνητρο για τη δημιουργία των παραπάνω κέντρων, η οποία θα λειτουργούσε με σκοπό τη διασφάλιση των συμφερόντων τόσο του Ελληνικού Δημοσίου όσο και των επενδυτών. • Εξασφάλιση εύκολης πρόσβασης για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜμΕ) σε υπηρεσίες συνδυασμένης μεταφοράς: Είναι γνωστό ότι η ελληνική αγορά στα Logistics, ιδιαίτερα όσον αφορά στους μεταφορείς, είναι κατακερματισμένη. Λόγω αυτού του φαινομένου, παρατηρούνται τα εξής: i) μη ανταγωνιστικοί πάροχοι υπηρεσιών εφοδιαστικής, ii) χαμηλό επίπεδο παροχής υπηρεσιών, iii) απουσία συνεργειών, iv) χρήση μεμονωμένων μέσων μεταφοράς, κυρίως φορτηγών και v) χαμηλό μερίδιο στην αγορά μεταφοράς προϊόντων και υπηρεσιών εφοδιαστικής στα Βαλκάνια. Κατά συνέπεια, η δημιουργία των κατάλληλων συνθηκών για ευκολότερη και πιο ελκυστική πρόσβαση στη συνδυασμένη μεταφορά, ιδιαίτερα για την περίπτωση των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, είναι ουσιαστικής σημασίας. Το παραπάνω μπορεί να επιτευχθεί μέσω ευέλικτων προτάσεων (π.χ. προωθητικές ενέργειες, δημιουργία επιχειρηματικών Πάρκων, ανάπτυξη ολοκληρωμένων ηλεκτρονικών πλατφόρμων, κτλ) και κινήτρων (π.χ. δημιουργία πολυτροπικών συστάδων επιχειρήσεων -Multimodal clusters- και η διάδοση της έννοιας του logistics pooling), ειδικά στοχευμένα προς τους τελικούς χρήστες.

2ος Πυλώνας Προώθηση “πράσινων” φόρων για την υποστήριξη βιώσιμων λειτουργιών στις μεταφορές Στην κατεύθυνση αυτή, παρουσιάζονται οι ακόλουθες προτάσεις: • Φόροι και τέλη που σχετίζονται με τη μεταφορά προϊόντων: Τα διοικητικά τέλη, οι φόροι εγγραφής σε μητρώο, κ.λπ., τα οποία επιβάλλονται από την ελληνική κυβέρνηση στις μεταφορικές επιχειρήσεις (για την έκδοση αδειών, εγγραφή σε μητρώα, κ.λπ.), πρέπει να τίθενται στο ύψος του πραγματικού διοικητικού κόστους, ενώ δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για να παράγουν καθαρά έσοδα στο δημόσιο προϋπολογισμό. Η φορολογία και τα όποια σχετικά φορολογικά κίνητρα θα πρέπει να εστιάζουν στα μέτρα αυτά, τα οποία μπορούν να υποστηρίξουν τη στροφή προς την πράσινη τεχνολογία με έμφαση στη χρήση εναλλακτικών καυσίμων (π.χ. LNG, LPG, κ.λπ.). • Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στα καύσιμα πρέπει να ανασχηματιστεί και να προσαρμοστεί σύμφωνα με την πρόταση της Ε.Ε. της 13ης Απριλίου 2011, ώστε να αντικατοπτρίζει τις εκπομπές αερίων

AFIEROMA 61.indd 11

που σχετίζονται με το φαινόμενο “θερμοκηπίου” (οι οποίες επεκτείνονται πέρα από το CO2 και περιλαμβάνουν το NOx και το όζον), όσο και το κόστος με το οποίο επιβαρύνεται η κοινωνία ως αποτέλεσμα της υπερβολικής εξάρτησης από το πετρέλαιο.

3ος Πυλώνας Παροχή οικονομικών κινήτρων στους εμπλεκόμενους φορείς στον κλάδο των μεταφορών Η παροχή οικονομικών κινήτρων στους εμπλεκόμενους φορείς στον τομέα των μεταφορών, μπορεί να περιλαμβάνει ποικίλες δράσεις. Για παράδειγμα: • Διασφάλιση ότι οι Ευρωπαϊκοί Πόροι που αφορούν αναπτυξιακή πολιτική διατίθενται στις πιο παραγωγικές πρωτοβουλίες για συνδυασμένες μεταφορές: Επί της αρχής, κρίνεται σκόπιμο η οικονομική βοήθεια για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών, είτε προέρχεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση είτε από το Ελληνικό Κράτος, να δίδεται σε soft και hard ενέργειες, οι οποίες μπορούν πραγματικά και άμεσα να έχουν απτά αποτελέσματα στο σύστημα μεταφορών, στο περιβάλλον και στην κοινωνία • Στροφή προς πράσινες τεχνολογίες στους κινητήρες των φορτηγών: Στην Ελλάδα υπάρχουν περίπου 1.318.800 φορτηγά σε κυκλοφορία. Μόνο ένα μικρό ποσοστό των παραπάνω είναι εξοπλισμένο με κινητήρες πράσινης τεχνολογίας. Στο πλαίσιο αυτό, είναι πρωταρχικής σημασίας να δίδονται τα σχετικά κίνητρα στους μεταφορείς που θέλουν να επενδύσουν σε νέα οχήματα. Τα κίνητρα αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν: i) χαμηλότερα διόδια για τα πράσινα φορτηγά, ii) χαμηλότερη φορολογία για φορτηγά EURO V και EURO VI και iii) χαμηλότερη φορολογία στους παρόχους μεταφορικού έργου που χρησιμοποιούν τα Εμπορευματικά Κέντρα των Πανευρωπαϊκών διαδρόμων IV και Χ. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL). * Η κ. Ε. Παπακοσμά είναι Συγκοινωνιολόγος ΜSc, Σύμβουλος στο Γραφείο του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

3/22/14 7:55:48 PM

Green Freight & Sustainable Supply Chains

DUAL IMPACT

ΜΙΑ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΣΤΑ LOGISTICS ΓΡΑΦΕΙ Ο ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΑΡΙΟΛΗΣ

Η βιωσιμότητα είναι ένα ολοένα και πιο σημαντικό ζήτημα για τους πελάτες μας, ορισμένοι από τους οποίους είναι παγκόσμιοι ηγέτες στον τομέα τους. Για εμάς, βιωσιμότητα στα logistics και βιώσιμη διαχείριση υλικών σημαίνει την δημιουργία περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων, υψηλής ενεργειακής και οικονομικής απόδοσης, ασφαλούς λειτουργίας, καθώς και λύσεων διαχείρισης υλικών υψηλής ποιότητας με σεβασμό στον άνθρωπο και το περιβάλλον.

Η έκθεση βιωσιμότητας της Τoyota Material Handling Στην Toyota Material Handling, συνεργαζόμαστε ενεργά με τους πελάτες μας ώστε να κατανοήσουμε τους στόχους βιωσιμότητάς τους και να εναρμονίσουμε τις προτεραιότητές μας με υπεύθυνο τρόπο. Ως ο κορυφαίος προμηθευτής περονοφόρων ανυψωτικών και υπηρεσιών συντήρησης και υποστήριξης, στόχος μας είναι να επηρεάζουμε θετικά τους πελάτες μας, γενικότερα τον κλάδο της διαχείρισης υλικών αλλά και την κοινωνία συνολικά, μέσα από συνεχή διάλογο και ανταλλαγή απόψεων. Η προσέγγισή μας αυτή έχει ήδη αποφέρει αποτελέσματα καθώς έχουμε ήδη βραβευθεί με το χρυσό βραβείο από την πλατφόρμα βιώσιμης εφοδιαστικής αλυσίδας Ecovadis. Για να υποστηρίξουμε καλύτερα και πιο αποτελεσματικά τις ανάγκες και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες των πελατών μας, εκδώσαμε την έκθεση βιωσιμότητας της εταιρείας μας “Διπλή επίδραση-Μαζί θα κάνουμε τη διαφορά”. Η έκθεση αυτή αντικατοπτρίζει τη δέσμευση μας για διαφάνεια και συνεχή βελτίωση (Kaizen) μέσω γνωστοποίησης της στρατηγικής μας, των στόχων μας και των σχετικών πληροφοριών για τη βιωσιμότητα.

Πληροφορίες για την έκθεση βιωσιμότητας της TMHE Πρόκειται για την πρώτη έκθεση βιωσιμότητας στον κλάδο μας που έχει δημοσιευτεί μέχρι σήμερα στην Ευρώπη. Είναι αποτέλεσμα της στενής συνεργασίας με εσωτερικούς και εξωτερικούς φορείς και έχει ως αντικείμενο τη διαχείριση της βιωσιμότητας. Η αφοσίωση των εν-

διαφερόμενων φορέων και η αξιολόγηση του επιπέδου σημαντικότητας μας βοήθησε να εντοπίσουμε τα πιο σημαντικά ζητήματα για τους συνεργάτες μας, καθώς και να επιλέξουμε τον κατάλληλο τρόπο για τη σύνταξη μιας περιεκτικής έκθεσης που θα επικεντρώνεται στα ζητήματα υψηλής προτεραιότητας. Έτσι, συγκεντρώθηκαν 30 ενδιαφερόμενοι φορείς για να συζητήσουν την έκθεση αυτή, υπέβαλαν τις παρατηρήσεις τους και επαλήθευσαν ως εξωτερικοί φορείς το περιεχόμενο της έκθεσης (διατίθεται στο www.kauri.be). Ο οργανισμός Global Reporting Initiative (GRI) (Διεθνής Πρωτοβουλία για την Έκδοση Απολογισμών Βιωσιμότητας) αναφέρει ότι η έκθεσή μας πληροί τις απαιτήσεις του επιπέδου εφαρμογής C+ * Ο Παναγιώτης Μαργιόλης είναι marketing & sales director TMHGr.

ΣΤΟΧΟΙ ΤΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΤΜΗΕ 3 είναι οι στόχοι της έκθεσης βιωσιμότητας της Τoyota Material Handling που συνοψίζονται σε 3 λέξεις ΕΛΑΧΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ, ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ και ΜΕΓΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ • ΕΛΑΧΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ των περιβαλλοντικών επιπτώσεων μέσα από την υπεύθυνη χρήση της ενέργειας και την ελαχιστοποίηση των εκπομπών CO2 στη βιομηχανία διαχείρισης υλικών. • ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ των παραγωγικών διαδικασιών με τη χρήση του Συστήματος Παραγωγής της Toyota (ΤPS ) σε συνδυασμό με ορθές επιχειρηματικές πρακτικές και την ενδυνάμωση των εργαζόμενων. • ΜΕΓΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ της ασφάλειας, ποιότητας και απόδοσης μέσα από σταθερές συνεργασίες και μια σταθερή πορεία προς την καινοτομία.

ΓΙΑ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΟΥΜΕ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΚΑΙ ΠΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΑ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΩΝ ΠΕΛΑΤΩΝ ΜΑΣ, ΕΚΔΩΣΑΜΕ ΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΜΑΣ ‘ΔΙΠΛΗ ΕΠΙΔΡΑΣΗ - ΜΑΖΙ ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ”. Η ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΗ ΑΝΤΙΚΑΤΟΠΤΡΙΖΕΙ ΤΗ ΔΕΣΜΕΥΣΗ ΜΑΣ ΓΙΑ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ.

AFIEROMA 61.indd 12

3/22/14 7:55:52 PM

AFIEROMA 61.indd 13

3/24/14 9:02:34 PM

Ε -

Green Freight & Sustainable Supply Chains

DHL EXPRESS

ENA ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ SUCCESS STORY ΓΙΑ ΤΗ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΣΤΑ LOGISTICS ΓΡΑΦΕΙ Ο ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΣΑΜΑΡΑΣ

Η επιδίωξή μας για ανάπτυξη με υπεύθυνο τρόπο αποτελεί μια πηγή υπερηφάνειας και έμπνευσης για την DHL Express και υπογραμμίζει το όραμά μας για την παροχή λύσεων προστιθέμενης αξίας για τους πελάτες μας. H βιωσιμότητα στα logistics αποτελεί εδώ και καιρό μια κεντρική πτυχή των δράσεων της DHL Express. Είμαστε βέβαιοι ότι η εφαρμογή των δράσεων αυτών μπορεί να μετασχηματίσει τον χώρο των logistics, συμβάλλοντας σημαντικά σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ενώ παράλληλα θα αυξήσει την ανταγωνιστικότητα των πελατών μας. Ο όμιλος Deutche Post DHL δεν περιορίζεται στη θεωρητική διατύπωση των παραπάνω αξόνων, αλλά έχει ήδη σχεδιάσει και αναλάβει συγκεκριμένες δράσεις μέσω του προγράμματος GoGreen.

Το πρόγραμμα GοGreen Οι δράσεις του ομίλου με κατεύθυνση τη μείωση του αποτυπώματος του διοξειδίου του άνθρακα (CO2) περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα GoGreen και εντάσσονται στο πλαίσιο της στρατηγικής 2015. Στο ίδιο πρόγραμμα ανήκει επίσης, το σύνολο των δράσεων του ομίλου για την προστασία του περιβάλλοντος. Με το πρόγραμμα GoGreen, η Deutsche Post DHL έγινε η πρώτη εταιρεία logistics που προσέφερε υπηρεσίες μεταφορών με ουδέτερο ισοζύγιο αποτυπώματος άνθρακα και δεσμεύτηκε δημοσίως σε έναν σαφή στόχο για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου. Μέχρι το 2020 σκοπεύουμε να βελτιώσουμε την ενεργειακή αποδοτικότητα των λειτουργιών μας, αλλά και αυτής των υπεργολάβων μας, κατά 30% σε σύγκριση με το 2007. Παράλληλα, υποστηρίζουμε τους πελάτες μας στην επίτευξη των δικών τους περιβαλλοντικών στόχων, προσφέροντας προϊόντα και υπηρεσίες που θα τους βοηθήσουν να βελτιώσουν το δικό τους αποτύπωμα. Κατά τη διαδικασία αυτή, ανοίγουμε νέες αγορές και επιχειρηματικές ευκαιρίες και υποστηρίζουμε τους στόχους της εταιρείας μας στην προσπάθειά της να αναγνωριστεί ως ένας περιβαλλοντικά ευσυνείδητος εργοδότης. Συνολικά το πρόγραμμα περιλαμβάνει τους παρακάτω τομείς: Δραστηριοποίηση με ενεργειακή διαφάνεια. Μετράμε και αναφέρουμε τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της εταιρείας μας, εστιάζοντας κυρίως στις δικές μας εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και των υπερεργολάβων μας. Για το σκοπό αυτό έχουμε δημιουργήσει ένα •

AFIEROMA 61.indd 14

σύστημα Μέτρησης και Ελέγχου του Άνθρακα (Carbon Accounting and Controlling system). Το σύστημά μας βασίζεται στο διεθνώς αναγνωρισμένο Πρωτόκολλο Αερίων του Θερμοκηπίου και τις απαιτήσεις του προτύπου ISO 14064 καθώς και το σύστημα εκπομπών που σχετίζονται με το εμπόριο της ΕΕ. Έχουν σχεδιαστεί έξυπνοι δείκτες που προσδιορίζουν με ακριβή τρόπο τα επίπεδα των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα των επιχειρησιακών δραστηριοτήτων μας. Οι δείκτες αυτοί είναι μέρος των στόχων που θέτει η διοίκηση αποδεικνύοντας έμπρακτα τη συνέπεια με την οποία αντιμετωπίζει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των επιχειρησιακών μας δραστηριοτήτων. Η μηνιαία παρακολούθηση των συγκεκριμένων δεικτών μας επιτρέπει να εφαρμόζουμε κατάλληλες και απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες έτσι ώστε να πετύχουμε τους στόχους μας. Τέτοιοι δείκτες είναι το αποτύπωμα του διοξειδίου του άνθρακα των οχημάτων μεταφοράς ανά τιμολογούμενη αποστολή και το αποτύπωμα του διοξειδίου του άνθρακα της κατανάλωσης Ηλεκτρικής Ενέργειας ανά μεταφερόμενο πακέτο. Βελτίωσης της αποδοτικότητας. Εφαρμόζουμε ένα ευρύ φάσμα μέτρων αποδοτικότητας του άνθρακα για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, κηροζίνης και ηλεκτρικής ενέργειας σε όλες τις δραστηριότητές μας. Τα μέτρα ισχύουν για τα οχήματά μας, τα αεροσκάφη, αλλά και τις κτιριακές υποδομές μας. Σε όλο τον κόσμο, μερικά από τα 8.500 φιλικά προς το περιβάλλον οχήματά μας είναι ηλεκτρικά ή υβριδικά, ενώ παράλληλα φροντίζουμε και για την αεροδυναμική των οχημάτων μας. Σε αρκετές από τις κτιριακές μας υποδομές χρησιμοποιείται έξυπνη τεχνολογία φωτισμού καθώς και εναλλακτικά συστήματα θέρμανσης. •

Κινητοποίηση και συμμετοχή των εργαζομένων. Με περίπου 475.000 υπαλλήλους σε περισσότερες από 220 χώρες και γεωγραφικές περιοχές, το δίκτυο της Deutsche Post DHL έχει μία εξαιρετική ευκαιρία για την εφαρμογή του προγράμματος GoGreen παγκοσμίως. Με τη γνώση, την εμπειρία και τη συμπεριφορά τους, οι υπάλληλοί μας μπορούν να εξοικονομήσουν πόρους και να μειώσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στην καθημερινή τους εργασία. Οι εργαζόμενοι επίσης συμβάλλουν με τις ιδέες τους στο πρόγραμμα GoGreen. Στην κατεύθυνση αυτή λειτουργούν και τα εκπαιδευτικά μας προγράμματα και προγράμματα εσωτερικής επικοι•

3/22/14 7:56:45 PM

νωνίας, με τα οποία προσπαθούμε να αυξήσουμε την ευαισθητοποίηση των εργαζομένων, οδηγώντας τους σε περιβαλλοντικά ευσυνείδητες αποφάσεις για την εργασία τους. Παροχή υπηρεσιών φιλικών στο περιβάλλον. Οι περιβαλλοντικά φιλικές λύσεις μας, έχουν σχεδιαστεί για να βοηθήσουν τους πελάτες μας να πετύχουν τους δικούς τους περιβαλλοντικούς στόχους. Επεκτείνουμε συνεχώς τις σχετικές υπηρεσίες μας από το 2006 που πραγματοποιήσαμε την έναρξη του ουδέτερου σε ισοζύγιο άνθρακα προγράμματος υπηρεσιών GOGREEN. Το φάσμα των υπηρεσιών μας περιλαμβάνει εκθέσεις άνθρακα για μεγαλύτερη διαφάνεια, πράσινες υπηρεσίες βελτιστοποίησης για την εφοδιαστική αλυσίδα και υπηρεσίες μεταφοράς με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Αυτό μας επιτρέπει να προσφέρουμε ολοκληρωμένες λύσεις σε όλους τους τομείς των logistics. •

Τοπικές δράσεις: Η DHL Express Ελλάδος Σε τοπικό επίπεδο έχουμε ήδη πραγματοποιήσει αρκετές δράσεις για τον εκσυγχρονισμό του στόλου οχημάτων μας, τη μείωση του χαρτιού που χρησιμοποιούμε στις συναλλαγές μας και τη διαρκή παρακολούθηση, μέτρηση και ρύθμιση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Ειδικότερα, έχουμε ήδη ακολουθήσει την παγκόσμια οδηγία να αποσύρουμε όλα τα οχήματα κάτω από την κατηγορία EURO 3, επενδύοντας το τελευταίο τρίμηνο σε οχήματα νέας τεχνολογίας με εξαιρετικές περιβαλλοντικές επιδόσεις. Σύντομα επίσης, θα θέσουμε σε κυκλοφορία και τα πρώτα μας οχήματα που θα λειτουργούν με φυσικό αέριο στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Με την κληρονομιά της καινοτομίας, η οποία χαρακτηρίζει και τις τοπικές δράσεις της εταιρείας στα 35 χρόνια παρουσίας της στην Ελλάδα, η DHL Express προσέθεσε πριν από μερικούς μήνες δρομολόγια παράδοσης και παραλαβής αλληλογραφίας με ποδήλατα. Η ένταξη των ποδηλάτων ολοκληρώθηκε πρόσφατα ενώ η υποδοχή τους από τους πελάτες είναι εντυπωσιακά θερμή. Πολύ σύντομα η εταιρεία θα παρουσιάσει περισσότερες λεπτομέρειες της δράσης αυτής στους πελάτες και τους συνεργάτες της. Παρακολουθούμε αναλυτικά τις εκπομπές αερίων στο σύνολο του στόλου μας, καθώς και τις εκπομπές που παράγονται από κάθε σταθμό DHL. Αυτή η ανάλυση περιλαμβάνει την κατανάλωση καυσίμου, τις ανάγκες για φωτισμό, ψύξη και θέρμανση, καθώς και ανάγκες καθα-

AFIEROMA 61.indd 15

ρισμού και τη χρήση χαρτιού και τόνερ. Η ανάλυση του στόλου καλύπτει όλες τις κινήσεις μεταφοράς, τόσο των αποστολών όσο και του προσωπικού μας, αλλά και των επαγγελματικών ταξιδιών. Ενδεκτικά μπορούμε να αναφέρουμε ότι συνολικά το αποτύπωμα του διοξειδίου του άνθρακα μειώθηκε κατά 2.03% μέσα στο 2013 σε σχέση με το 2012. Επίσης το 2013 δεν εκτυπώσαμε 215.482 σελίδες τιμολογίων που στείλαμε σε ηλεκτρονική μορφή, σώζοντας 27 δέντρα ενώ μειώσαμε τις εκτυπώσεις κατά 210 σελίδες λιγότερες την ημέρα. Επίσης, πραγματοποιήσαμε εκπαίδευση του προσωπικού μας σε θέματα προστασίας του περιβάλλοντος, όπως βασικές οδηγίες ορθολογικής χρήσης και κατανάλωσης του ηλεκτρικού ρεύματος, φιλικός τρόπος οδήγησης κ.ά. * Ο Ελευθέριος Σαμάρας είναι Δ/νων Σύμβουλος της DHL EXPRESS Ελλάδας, Κύπρου και Μάλτας.

MIA ΜΑΤΙΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ • Ολοένα αυξανόμενος αριθμός πελατών αναζητούν πλέον ενεργειακά αποδοτικές αλυσίδες εφοδιασμού από τους παρόχους logistics τους, απαιτώντας αξιόπιστες μετρήσεις και συγκεκριμένες ιδέες για βελτίωση. Η βιωσιμότητα έχει εξελιχθεί σε ένα αναγκαίο και αναπόσπαστο μέρος των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων πολλών πελατών μας -και ως εκ τούτου είναι ιδιαίτερα σημαντικό και για τον κλάδο μας συνολικά. Η έρευνα της Deutsche Post DHL “Towards Sustainable Logistics” αποκαλύπτει ότι τα logistics δεν είναι μόνο ένας κύριος καταλύτης του παγκόσμιου εμπορίου και μια καθοριστική συνιστώσα πίσω από τη δημιουργία αξίας. Είναι επίσης ένας κλάδος στρατηγικής σημασίας για τη μετάβαση προς μία νέα εποχή, που επιτάσσει περισσότερο από ποτέ την αφύπνιση της πράσινης συνείδησης, τόσο σε ατομικό όσο -πολύ περισσότερο- σε επιχειρησιακό επίπεδο. • Η DHL Express προσέθεσε νέα δρομολόγια παράδοσης και παραλαβής αλληλογραφίας με ποδήλατα. Η ένταξη των ποδηλάτων ολοκληρώθηκε πρόσφατα ενώ η υποδοχή τους από τους πελάτες είναι εντυπωσιακά θερμή.

3/22/14 7:56:51 PM

Green Freight & Sustainable Supply Chains

CO-GISTICS

ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΑΠΟΔΟΤΙΚΕΣ & ΒΙΩΣΙΜΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Το ERTICO-ITS Europe, μαζί με 34 εταίρους, ξεκίνησε -με επίσημη παρουσίαση που έγινε στη Θεσσαλονίκη στα μέσα Φεβρουαρίου- την εφαρμογή του ευρωπαϊκού έργου CO-GISTICS, το οποίο αποτελεί ένα καινοτόμο έργο που θα συνδυάσει τις εμπορευματικές μεταφορές με τα συνεργατικά συστήματα κινητικότητας (C-ITS). Είναι η πρώτη φορά που ένα έργο στοχεύει στον παραπάνω συνδυασμό. Η εφαρμογή συνεργατικών συστημάτων κινητικότητας είναι ζωτικής σημασίας για το μέλλον των μεταφορών και της αστικής κινητικότητας και το ERTICO έχει επενδύσει και συνεχίζει να επενδύει σε αυτό το νέο μοντέλο αναπτυξιακών έργων (όπως είναι και τα έργα FREILOT και COMPASS4D). Όπως δήλωσε κατά την παρουσίαση του έργου ο κ. Hermann Meyer, Διευθύνων Σύμβουλος του ERTICO: «Αυτό είναι ένα ακόμα βήμα για την εφαρμογή συνεργατικών συστημάτων, της οποίας ηγούμαστε σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Ο οργανισμός ERTICO προσφέρει το τέλειο περιβάλλον για την πρόοδο αυτού του είδους δραστηριοτήτων, χάρη στη μεγάλη και μακροχρόνια εμπειρία σε ευρωπαϊκά έργα».

Το έργο CO-GISTICS Το έργο CO-GISTICS αποτελεί μια πιλοτική δράση που εξετάζει τις ανάγκες της βιομηχανίας εμπορευματικών μεταφορών λαμβάνοντας υπόψη τις οικονομικές και περιβαλλοντικές προκλήσεις των πόλεων. Οι στόχοι του έργου είναι η βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας και οι βιώσιμες μεταφορές εμπορευμάτων στην Ευρώπη. Για αυτούς τους λόγους, το CO-GISTICS θα συνδυάσει υφιστάμενα συστήματα εμπορευματικών

μεταφορών με καινοτόμες λύσεις, όπως οι συνεργατικές υπηρεσίες και τα ευφυή φορτία. Η χρήση των υπηρεσιών θα συνεχιστεί και μετά το τέλος του έργου και θα αναπτυχθεί περεταίρω για την μελλοντική τους εφαρμογή από τους εμπλεκόμενους φορείς. Οι εταιρίες αυτές, μαζί με παρόχους υπηρεσιών, ενώσεις χρηστών και φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης θα εφαρμόσουν τις παρακάτω πέντε υπηρεσίες: 1. Εξοικονόμηση ενέργειας στις μετακινήσεις μέσω συνεργατικών συστημάτων σηματοδότησης. 2. Ευφυείς υπηρεσίες σε περιοχές στάθμευσης και παράδοσης προϊόντων. 3. Συνεργατικές υπηρεσίες πολυτροπικών μεταφορών εμπορευμάτων. 4. Εκτίμηση και παρακολούθηση του αποτυπώματος CO2 στις εμπορευματικές μεταφορές σε αστικές και περιαστικές περιοχές. 5. Υποστήριξη περιβαλλοντικά φιλικής οδήγησης (eco-drive) για οδηγούς βαρέων οχημάτων. Με την εφαρμογή των πιλότων σε 7 από τους μεγαλύτερους εμπορευματικούς κόμβους της Ευρώπης (Φρανκφούρτη, Τεριέστη, Βίγκο, Μπορντώ, Μπιλμπάο, Αράντ και Θεσσαλονίκη), οι υπηρεσίες του CO-GISTICS θα συνεισφέρουν στην βιώσιμη και αποδοτική λειτουργία των οχημάτων, των οδικών δικτύων, των λιμένων, των αεροδρομίων, των σιδηροδρομικών σταθμών και της μεταφοράς εμπορευμάτων.

Η Θεσ/νίκη μετατρέπεται σε Smart City Mε την προώθηση των παραπάνω ενεργειών, μαζί με άλλα ευρωπαϊκά προγράμματα του τομέα Μεταφορών, στα οποία συμμετέχει, η Θεσσαλονίκη εντάσσεται πλέον δυναμικά στο δίκτυο των “ευ-

ΣΤΟ ΕΡΓΟ ΘΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΘΟΥΝ ΚΑΙ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΟΥΝ ΓΙΑ 1 ΧΡΟΝΟ, ΠΙΛΟΤΙΚΑ, ΟΙ ΠΡΟΑΝΑΦΕΡΘΕΝΤΕΣ 5 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΕΥΦΥΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΤΑΔΕΙΞΟΥΝ ΤΗΝ ΩΡΙΜΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΑΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΣΤΙΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ.

AFIEROMA 61.indd 16

3/22/14 7:57:13 PM

φυών πόλεων” (smart cities) της Ευρώπης. Το εν λόγω έργο, έρχεται να συμπληρώσει μια σειρά άλλων εφαρμογών που έχουν ήδη γίνει και λειτουργούν στη Θεσσαλονίκη, αλλά που εστιάζει στις ανάγκες του κλάδου των αστικών εμπορευματικών μεταφορών. Στο πλαίσιο του έργου αυτού θα υλοποιηθούν δράσεις και εφαρμογές υψηλής τεχνολογίας των λεγόμενων “συνεργατικών συστημάτων μεταφορών” (Cooperative transport systems) που με χρήση τεχνητής ευφυΐας θα υποβοηθήσουν τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές (κυρίως με συνέργεια οχημάτων-οδηγών-συστημάτων επί της οδού) για να γίνουν πιο αποδοτικές, πιο φιλικές στο περιβάλλον, και λιγότερο επιβαρυντικές για την υπόλοιπη κυκλοφορία. Θα εκπονηθούν σχεδία ανάπτυξης και εμπορικής εκμετάλλευσης τέτοιων τεχνολογιών αλλά και καινοτόμες ριζοσπαστικές λύσεις όπως τα λεγόμενα “ευφυή” φορτία (intelligent cargo) δηλαδή η κατάλληλη ηλεκτρονική σήμανση των φορτίων που μεταφέρονται ώστε αυτά να αποκτήσουν “γνώση” θεμάτων όπως π.χ. του προορισμού τους, της σωστής διαδρομής τους, και γενικά να είναι σε θέση να δώσουν πληροφορίες στον οδηγό σχετικά με το σημείο και τον τρόπο μεταφοράς τους. Η χρήση τέτοιων τεχνολογιών αναμένεται να γενικευτεί σε μία δεκαετία από σήμερα και είναι σημαντικό το ότι η Θεσσαλονίκη είναι από τις πρώτες Ευρωπαϊκές πόλεις που θα εφαρμόσει πιλοτικά τέτοιες τεχνολογίες.

CO-GISTICS PROJECT • Το έργο CO-GISTICS, με 325 οχήματα και συνολικό προϋπολογισμό 7.492.000 ευρώ, συντονίζεται από το ERTICO - ITS Europe και θα ολοκληρωθεί στις 31 Δεκεμβρίου 2016. • Οι υπόλοιποι εταίροι του έργου, είναι οι: AGUILA, ATOS, AUTAMAROCCHI, AZKAR, CEAGA, ΕΚΕΤΑ-ΙΜΕΤ, City of Vigo, City of Bilbao, CTAG, DB SCHENKER, DHL, ETRA, FERNETTI Terminal, FRAPORT, GEOLOC, HERE, HOLM, ICOOR, IRU Projects, MLC, M3SYSTEMS, NOVACOM, PluService, Politechnico di Bari, Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, SAMER, SEAWAY, TEAMNET, TELVENT, T-SYSTEMS, TREDIT A.E., University degli Studi di Trieste και WEST EUROTRANS.

ΤΑ ΟΦΕΛΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ Η πιλοτική εφαρμογή Θεσσαλονίκης έχει προγραμματιστεί να περιλαμβάνει χρήση 10 φορτηγών οχημάτων, 30 οδηγών, και πολλά είδη εμπορευμάτων και τα οφέλη της θα αφορούν: • Εξοικονόμηση ενέργειας στις μετακινήσεις μέσω συνεργατικών συστημάτων σηματοδότησης. • Υποστήριξη περιβαλλοντικά φιλικής οδήγησης eco-drive για οδηγούς βαρέων οχημάτων. • Εκτίμηση και παρακολούθηση του αποτυπώματος CO2. • Βελτίωση του τρόπου λειτουργίας και της αποδοτικότητας των εμπορευματικών αστικών μεταφορών.

AFIEROMA 61.indd 17

3/22/14 7:57:17 PM

LOGISTICS FUNCTION

ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΓΙΑ... ΜΕΓΑΛΑ ΠΑΙΔΙΑ Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ LOGISTICS ΤΩΝ VIDEO GAMES ΑΠΟ ΤΗΝ ENARXIS DYNAMIC MEDIA

Αποτελούν μια από τις πιο αγαπημένες ενασχολήσεις των μεγάλων, μεγαλύτερων, ακόμη και πολύ μεγάλων παιδιών, που περνούν ώρες μαζί τους. Ο λόγος για τα video games, που εδώ και 30 χρόνια τουλάχιστον, μαζί με την εκτίναξη της νέας τεχνολογίας, αποτελούν τον καλύτερο φίλο μικρών και μεγάλων.

λήθεια έχετε ποτέ αναρωτηθεί πώς γίνεται η διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασμού για ένα τόσο γοργά αναπτυσσόμενο προϊόν; Ο κ. Γιώργος Νίκης, Logistics Manager της Enarxis Dynamic Media, μας περιγράφει με κάθε λεπτομέρεια πώς λειτουργεί η εφοδιαστική αλυσίδα των video games, ποιες οι δυσκολίες, και ποια τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της ενασχόλησης με αυτό το επιχειρηματικό πεδίο.

SC&L Η Enarxis Dynamic Media, αποτελεί μια σχετικά νέα εταιρεία που πραγματεύεται εμπορικά ένα πεδίο που έως τώρα κανείς δεν είχε σκεφτεί. Περιγράψτε μας λίγο το concept εμπορικής λειτουργίας της εταιρείας. Γ.Ν. Η εταιρεία κλείνει φέτος 15 παρουσίας στην αγορά των video games. Ιδρύθηκε τον Ιούλιο του 1999 και αρχικά δραστηριοποιήθηκε στη διανομή προϊόντων σχετικών με τα video games αποκλειστικά στην ελληνική αγορά, εξυπηρετώντας ολόκληρο το φάσμα της αγοράς αυτής. Μη διαθέτοντας συμφωνίες αποκλειστικής διανομής, ενεργούσε παράλληλα με τους επίσημους διανομείς, πραγματοποιώντας τις δικές της, ανεξάρτητες, αγορές και εισαγωγές από προμηθευτές του εξωτερικού, βασιζόμενη στην μακρά εμπειρία των ιδρυτικών της στελεχών. Με την εισαγωγή και επέκταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωζώνης και με την καταλυτική επίδραση που τα γεγονότα αυτά είχαν στην ενίσχυση της ελεύθερης κυκλοφορίας των αγαθών και των κεφαλαίων στο εσωτερικό της, η δομή και η στόχευση της εταιρείας

προσέλαβαν έναν πιο διεθνή προσανατολισμό σε ότι αφορούσε πλέον και τις πωλήσεις. Τότε, ο μεγαλύτερος όγκος των πωλήσεών της μετακινήθηκε από την εσωτερική προς την Ευρωπαϊκή και τη Διεθνή αγορά διατηρώντας ελάχιστα accounts στην εσωτερική. Η μετεξέλιξη αυτή είχε ως αποτέλεσμα, με την πάροδο του χρόνου, η εταιρεία να καταστεί ένας από τους σημαντικούς ανεξάρτητους traders πανευρωπαϊκά αλλά και ευρύτερα διεθνώς στο χώρο των video games. Από το ξεκίνημά μας προσπαθούμε να λειτουργούμε σε όρους χαμηλού κόστους. Αυτό σημαίνει ότι πάντα προσπαθούμε να βρίσκουμε τις καλύτερες τιμές στην αγορά, για να μπορούμε κι εμείς από την πλευρά μας να προσφέρουμε ανταγωνιστικές τιμές στους πελάτες μας. Επίσης και το λειτουργικό μας κόστος είναι το χαμηλότερο δυνατό, σε σχέση με το υψηλό ποσοστό εξυπηρέτησης που θέλουμε να επιτυγχάνουμε. Πολύ σημαντική για την επιτυχία και σήμερα όχι απλά για τη βιωσιμότητα της εταιρείας, αλλά για τη συνεχή ανάπτυξή της ήταν και είναι η υψηλή ρευστότητα και η ταχύτατη χρηματοροή, η οποία επιτυγχάνεται με την αυστηρή τήρηση των πιστωτικών ορίων και χρόνων πληρωμής των πελατών μας. Αυτό μας έδωσε το κουράγιο και τη σιγουριά εν μέσω κρίσης να ‘επιστρέψουμε’ στην ελληνική αγορά εντάσσοντας στο πελατολόγιό μας μικρά σημεία λιανικής πώλησης (video

«ΓΙΑ ΝΑ ΜΠΟΡΕΣΟΥΜΕ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΤΙΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ ON TIME ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΥΠΑΡΧΕΙ Ο ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΝΑ “ΧΑΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΞΑΓΩΓΗ” ΕΧΟΥΜΕ ΟΡΙΣΕΙ CUT OFF TIME ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΕΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ. ΟΙ ΠΕΛΑΤΕΣ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΝΗΜΕΡΟΙ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΧΡΙ ΠΟΤΕ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΔΕΧΤΟΥΜΕ ΤΙΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ ΤΟΥΣ».

log function 61.indd 2

3/22/14 7:42:30 PM

clubs, συνοικιακά μαγαζιά πώλησης ειδών video games κ.λπ.). Παράλληλα τα τελευταία 3 χρόνια έχουμε αλλάξει λίγο την εμπορική μας φιλοσοφία. Από το 2011 και μετά έχουμε έρθει σε συμφωνία αποκλειστικής διάθεσης με σειρά ανεξάρτητων εκδοτών video games καθώς και κατασκευαστών περιφερειακού εξοπλισμού. Σήμερα η Έναρξις διανέμει τα προϊόντα των Bohemia Interactive, Datel Advanced Gaming Technology, Deep Silver, Eaxus, Excalibur Publishing, Focus Multimedia, Kalypso Media, Koch Media, Lace Mamba Global, Madrics, Mastertronic, pQube, Soedesco, TopWare Interactive, Nordic Games, Rising Star Games και UIG entertainment. Παράλληλα βέβαια, συνεχίζει να εισάγει και να διανέμει προϊόντα πολλών διεθνώς αναγνωρισμένων οίκων και κατασκευαστών όπως της SONY, Electronic Arts, Microsoft, Nintendo, Ubisoft, Activision, Namco Bandai, SEGA, Codemasters, KONAMI και πολλών άλλων σε διεθνώς ανταγωνιστικές τιμές και συνεχίζει την προσπάθειά της προκειμένου να ενισχύσει το εύρος των συνεργασιών της με νέες. Ενώ για τη διεύρυνση του πελατολογίου μας ακολουθείται μια πιο ανοιχτή προσέγγιση, με συμμετοχές στις σημαντικότερες εκθέσεις Ηλεκτρονικής Ψυχαγωγίας παγκοσμίως. SC&L Σε επίπεδο Logistics function. Πώς λειτουργεί το δίκτυο διανομής στις εταιρείες πελάτες; Γ.Ν. Οι ιδιαιτερότητες των προϊόντων που εμπορεύεται η εταιρεία είναι αυτές που έχουν καθορίσει και το στήσιμο της εφοδιαστικής μας αλυσίδας. Τα προϊόντα video games χαρακτηρίζονται από ταχείς μεταβολές της ζήτησης καθώς και των τιμών (προς τα κάτω). Για να μπορείς να είσαι ανταγωνιστικός πρέπει να παρέχεις τα προϊόντα με ταχύτητα, χωρίς να χάνεις σε ποιότητα. Αναφέρω ενδεικτικά τους αποδεκτούς χρόνους παράδοσης σε Ελλάδα και εξωτερικό για να γίνει κατανοητή η έννοια της ταχύτητας.

Για να μπορέσουμε να πετύχουμε αυτούς τους χρόνους παράδοσης, ο μόνος τρόπος είναι η χρησιμοποίηση εταιρειών courier για τη διανομή των παραγγελιών στους τελικούς προορισμούς, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Ακόμα και εντός Αττικής προτιμούμε την χρήση υπηρεσιών courier, ενώ παραδόσεις με δικά μας μέσα πραγματοποιούνται κυρίως στα κέντρα διανομής μεγάλων αλυσίδων λιανικής πώλησης, οι παραγγελίες των οποίων είναι ασύμφορο οικονομικά να παραδοθούν από τρίτους.

Από εκείνη τη στιγμή ξεκινά η εκδήλωση ενδιαφέροντος των πελατών και η λήψη παραγγελιών. Για να μπορέσουμε να διαχειριστούμε τις παραγγελίες on time και να μην υπάρχει ο κίνδυνος να “χάσουμε την εξαγωγή” έχουμε ορίσει cut off time για τις εισερχόμενες παραγγελίες. Οι πελάτες μας είναι ενήμεροι για το μέχρι πότε μπορούμε να δεχτούμε τις παραγγελίες τους και έτσι είναι σίγουροι ότι τα προϊόντα που παρήγγειλαν σήμερα, θα ταξιδέψουν αυθημερόν προς τον τελικό τους προορισμό. Μόλις ολοκληρωθεί ο απαραίτητος πιστωτικός έλεγχος και οι πωλητές δώσουν γραπτά τις τελευταίες οδηγίες, περνάνε με αυτόματο τρόπο από το ERP (Enterprise Business Suite της Entersoft) στο WMS (Logistics Vision 3plus της Mantis). Εκεί δημιουργούνται οι λίστες συλλογής και οι εργαζόμενοι που πραγματοποιούν το picking βλέπουν σε ειδικά διαμορφωμένη οθόνη στο ασύρματο τερματικό τους όλες τις πληροφορίες για τις παραγγελίες που έχουν προς συλλογή. Τέτοιες πληροφορίες είναι: ο πελάτης, το σύνολο ειδών που είναι προς συλλογή, το σύνολο τεμαχίων, η προτεραιότητα συλλογής της παραγγελίας και το μέσο που απαιτείται (πλαστικό καλάθι, καρότσι συλλογής, παλέτα κ.λπ.) για να πραγματοποιηθεί η συλλογή. Στη συνέχεια και αφού ο χρήστης επιλέξει την παραγγελία για την οποία θα εργαστεί, το WMS τον κατευθύνει με το πιο γρήγορο δρομολόγιο από θέση σε θέση μέχρι την ολοκλήρωση της συλλογής. Τα καρότσια με τα περιεχόμενα των συλλογών τοποθετούνται σε χώρο buffer και από εκεί οι χρήστες που κιβωτιοποιούν τις παραγγελίες, με τη βοήθεια ειδικά διαμορφωμένης οθόνης στον υπολογιστή τους επιλέγουν την παραγγελία με την υψηλότερη κάθε φορά προτεραιότητα και προχωρούν στη συσκευασία των παραγγελιών σκανάρωντας ένα προς ένα τα τεμάχια που έχουν συλλεχθεί. Με αυτό τον τρόπο γίνεται και ένας δεύτερος έλεγχος των εμπορευμάτων που έχουν συλλεχθεί προς αποφυγή λαθών. Με την ολοκλήρωση του κάθε κιβωτίου αποστολής εκτυπώνεται ετικέτα με όλη την πληροφορία που αφορά το κιβώτιο (πελάτη, διεύθυνση και λοιπά στοιχεία παράδοσης, κωδικό παραγγελίας πελάτη αν υπάρχει σε μορφή barcode, μοναδικό αριθμό κιβωτίου, διαστάσεις και βάρος κιβωτίου).

SC&L Περιγράψτε μας μια κλασσική πορεία από την παραγγελία έως τη διανομή. Γ.Ν. Κάθε μέρα το πρωί, το εμπορικό τμήμα ετοιμάζει το stock list με τα προϊόντα που έχουμε στην αποθήκη καθώς και με αυτά που γνωρίζουμε ότι θα παραλάβουμε εντός της ημέρας. Μόλις ετοιμαστεί το stock list, αποστέλλεται με e-mail στο σύνολο του πελατολογίου μας.

log function 61.indd 3

3/22/14 7:42:38 PM

21x285b

LOGISTICS FUNCTION

Μετά την ολοκλήρωση της κιβωτιοποίησης τα αποτελέσματα της συλλογής “ανεβαίνουν” αυτόματα στο ERP και μετασχηματίζονται σε Δελτίο Αποστολής ή Τιμολόγιο. Εκείνη τη στιγμή δημιουργείται και η αποστολή της παραγγελίας στις συνεργαζόμενες εταιρείες courier. Η δημιουργία των αποστολών γίνεται προς το παρόν χρησιμοποιώντας τα προγράμματα που μας παρέχουν οι εταιρείες που συνεργαζόμαστε ή με χειρόγραφα vouchers, ενώ σε πιλοτική λειτουργεία έχει ενταχθεί και το TMS της Finsoft, το οποίο θα λειτουργεί σαν μια ενδιάμεση πλατφόρμα μεταξύ του ERP μας και των μεταφορικών εταιρειών, αφού θα είναι υπεύθυνο για την ανταλλαγή δεδομένων με τους μεταφορείς με τη χρήση web services , αυτοματοποιώντας έτσι τη διαδικασία δημιουργίας αποστολών και εκτύπωσης των απαραίτητων για τη μεταφορά εγγράφων του μεταφορέα (AWB’s, Shipper’s copy, End of day manifests). Με την ολοκλήρωση της τιμολόγησης και μετά τη φόρτωση των αποστολών στους μεταφορείς, αποστέλλεται αυτόματα e-mail προς τους πελάτες που περιέχει σε ψηφιακή μορφή αντίγραφο του τιμολογίου, αναλυτικό packing list καθώς και χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την αποστολή της παραγγελίας, όπως: τον μεταφορέα, το service με το οποίο έγινε η αποστολή και ένα link από το οποίο μπορούν οι πελάτες να κάνουν απ’ευθείας track & trace της αποστολής τους. SC&L Ποια είναι τα πιο συχνά προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσετε κατά τη διάρκεια εκτέλεσης της αλυσίδας εφοδιασμού; Γ.Ν. Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε αφορούν κυρίως καθυστερήσεις στις παραδόσεις των εμπορευμάτων είτε στην αποθήκη μας είτε στις εγκαταστάσεις των πελατών μας. Συνήθως οφείλονται στις καιρικές συνθήκες (τη χειμερινή περίοδο), όπου φυσικά δεν μπορείς να κάνεις και πολλά για να αποφύγεις τις καθυστερήσεις. Υπάρχουν όμως και οι καθυστερήσεις λόγω απεργιών, που ειδικά κάποια περίοδο όχι μόνο δεν ήταν δυνατόν να προβλεφθούν, αλλά δημιουργούσαν και επιπλέον προβλήματα αφού μετά τη λήξη των απεργιών υπήρχαν καθυστερήσεις στην προώθηση των εμπορευμάτων λόγω των συσσωρευμένων φορτίων προς αποστολή. SC&L Λειτουργεί δικό της αποθηκευτικό χώρο η εταιρεία και πώς είναι δομημένος; Γ.Ν. Η εταιρεία λειτουργεί αποθηκευτικό χώρο στις εγκαταστάσεις της, σε δύο επίπεδα με συνολική επιφάνεια 650m2. Στο πρώτο επίπεδο είναι ο χώρος παραλαβής και αποστολής εμπορευμάτων, οι σταθμού κιβωτιοποίησης παραγγελιών (3 σε λειτουργία, με προοπτική για άλλους 2) καθώς και ράφια-θυρίδες αποθήκευσης εμπορευμάτων. Στο δεύτερο επίπεδο γίνεται η αποθήκευση των εμπορευμάτων μεγαλύτερου όγκου (κονσόλες, περιφερειακά) καθώς και τίτλων που διαθέτουμε σε μεγάλες ποσότητες. Συνολικά η αποθήκη διαθέτει 1.780

log function 61.indd 4

ράφια-θυρίδες και 100 παλετοθέσεις. Κάθε θέση φέρει μοναδικό κωδικό (και σε barcode) και είναι ταυτισμένη με μία θέση στο WMS. Ειδικά για τη διευκόλυνση της διαδικασίας συλλογής, έχουν φτιαχτεί 3 διαφορετικά δρομολόγια δρομολόγια των pickers, ώστε να αποφεύγεται ο συνωστισμός εργαζομένων που εκτελούν τις λίστες συλλογής. SC&L Ποια θεωρείτε ότι είναι τα σημεία-κλειδιά της επιτυχίας στη λειτουργία της εφοδιαστικής σας αλυσίδας; Γ.Ν. Θα τα προσδιόριζα σε δύο σημεία: A. Η έγκαιρη πρόβλεψη της αλματώδους ανάπτυξης της εταιρείας τα τελευταία χρόνια και η σε βάθος ανάλυση του τρόπου που πρέπει να οργανωθεί. B. Η σημαντικές επενδύσεις σε πληροφοριακά συστήματα. Η εταιρεία έχει δαπανήσει (και εξακολουθεί να το κάνει) σημαντικά ποσά σε πληροφοριακά συστήματα (ERP, WMS και προσφάτως TMS). Τα συστήματα αυτά έχουν παραμετροποιηθεί πλήρως με γνώμονα πρώτα απ’όλα να καλύπτουν τις ανάγκες τις εταιρείας (εμπορικές, λειτουργικές, λογιστικές), με αρκετά αυτοματοποιημένες διαδικασίες, χωρίς ωστόσο να χάνεται η φιλικότητα των εφαρμογών για τον χρήστη. Έτσι έχουμε καταφέρει να έχουμε πάντα όση πληροφορία χρειαζόμαστε διαθέσιμη, διεκπεραιώνουμε γρήγορα όλες τις εργασίες μας, ενώ ταυτόχρονα έχουμε καταφέρει να παρέχουμε και να παρέχουμε καλύτερες υπηρεσίες στους πελάτες μας, μειώνοντας τα λάθη κατά τη συλλογή, πετυχαίνοντας καλύτερους χρόνους εξυπηρέτησης και πληρέστερη ενημέρωση για τα στάδια εξέλιξης των παραγγελιών των πελατών μας.

ENARXIS DYNAMIC MEDIA WHO IS WHO

• Η εταιρεία Έναρξις Δυναμικά Μέσα ΕΠΕ ιδρύθηκε το 1999 με σκοπό να αποτελέσει έναν αξιόπιστο ανεξάρτητο διανομέα video games στην ελληνική αγορά και ήδη από την αρχή της λειτουργείας της σύναψε σημαντικές εμπορικές σχέσεις με κορυφαίες εταιρείες εμπορίας ειδών video games, σχέσεις που συνεχίζονται μέχρι σήμερα. • Από τα πρώτα χρόνια λειτουργίας της εταιρείας τέθηκε το στοίχημα της εισόδου στην ευρωπαϊκή αγορά. Η διεύρυνση της ΕΕ το 2002 υπήρξε η αφετηρία της προσπάθειας αυτής αλλάζοντας τους στόχους της εταιρείας, αφού από εκείνο το σημείο η εξαγωγική δραστηριότητα της εταιρείας ήταν σημαντικά μεγαλύτερη από την εγχώρια. • Το 2011 η εταιρεία έκλεισε τις πρώτες συμφωνίες αποκλειστικής αντιπροσώπευσης εταιρειών παραγωγής video games σε την Ελλάδα και την Κύπρο, ενώ θωρακισμένη οικονομικά λόγω της έντονης εξαγωγικής της δραστηριότητας, ενέταξε στο εγχώριο πελατολόγιό της μικρά σημεία λιανικής πώλησης. • Σήμερα η εταιρεία κατέχει ένα πολύ σημαντικό κομμάτι της εγχώριας αγοράς, ενώ η εξαγωγική δραστηριότητα συνεχίζεται σε πάνω από 50 χώρες παγκοσμίως.

3/22/14 7:42:48 PM

21x285box-kardia-new_ktxDEC_210x280 14/03/2014 18:22 Page 1

Ένα κουτί δεν φτάνει να χωρέσει την αγάπη μας για το συνάνθρωπο μας, μπορεί όμως να δώσει χαρά σε πολλές οικογένειες που έχουν ανάγκη. Η DELATOLAS EXPRRESS CARGO μαζί με τις εταιρείες πελάτες της, θα προσφέρει την Μεγάλη Παρασκευή μέσω των Εθελοντών του Κόσμου, σε άπορες και πολυπροβληματικές οικογένειες, κούτες αγάπης με τρόφιμα και είδη πρώτης ανάγκης. Εμείς μεταφέρουμε την ΕΛΠΙΔΑ!!

ÈÅÓÇ ÑÅÉÊÉÁ, ÁÓÐÑÏÐÕÑÃÏÓ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 193 00 ÔÌÇÌÁ ÐÙËÇÓÅÙÍ: ×ÉÏÕ 5, ÁÑÃÕÑÏÕÐÏËÇ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 164 52 ÔÇËÅÖ. ÊÅÍÔÑÏ: 213 00 59800 FAX: 213 00 59829 e-mail: info@ delatolas.com

www.mare.gr

ÊÅÍÔÑÉÊÁ ÃÑÁÖÅÉÁ & LOGISTICS CENTER:

www.delatolas.com Χορηγός επικοινωνίας

log function 61.indd 5

3/22/14 7:42:50 PM

ΛΥΣΕΙΣ

ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΩΝ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ OMG

κ. Ιωάννης Παπαβασιλείου, Εμπορικός Διευθυντής Ανυψωτικών Μηχανημάτων της Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ, μίλησε στο SC&L για την παρουσία της εταιρείας στην ελληνική αγορά και τους στόχους ανάπτυξής της. Όπως μας εξηγεί, η OMG δημιουργήθηκε το 1968 στην GONZAGA περιοχή της Βόρειας Ιταλίας, αρχικώς κατασκευάζοντας μεταλλικά μέρη για αγροτικά μηχανήματα. Το 1979 και μετά από μία πετυχημένη πορεία και επιτυχημένες συνεργασίες ξεκινάει τις κατασκευές μηχανημάτων άλλων εταιρειών για λογαριασμό τους. Κομβικό σημείο λοιπόν οι συγκεκριμένες συνεργασίες και εμπειρίες που της δίνουν την απαραίτητη τεχνογνωσία και αποφασίζει να επενδύσει στις εγκαταστάσεις για να καταφέρει τελικά να δημιουργήσει την πρώτη σειρά περονοφόρων. Τα χρόνια εκείνα οι ανάγκες διακίνησης είχαν ραγδαίους ανάπτυξης και ήταν επιτακτική η ανάγκη εξεύρεσης λύσεων για την πιο άμεση και ομαλή μεταφορά και αποθήκευση των προϊόντων από τη μια άκρη του κόσμου στην άλλη. Σταδιακά δημιουργήθηκε η έννοια των LOGISTICS μαζί με την δημιουργία των πρώτων μοντέλων της OMG. Από τότε έως και σήμερα η OMG συνεχώς αναπτύσσεται και εξελίσσεται ή όπως εξηγεί ο κ. Παπαβασιλείου, η OMG «αναπτύσσει παγκοσμίως με παραδοσιακούς αντιπροσώπους εμπορίας περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων δυνατούς δεσμούς συνεργασίας και μεγαλώνει συνεχώς την γκάμα των προϊόντων της εκμεταλλευόμενη τη μακρόχρονη εμπειρία τη. Έχει θέσει ως στόχο της να δημιουργεί συνεχώς καινοτόμα και ανταγωνιστικά προϊόντα».

Λύσεις στη διακίνηση φορτίων Σήμερα η εταιρεία διαθέτει από ένα απλό ηλεκτροκίνητο περονοφόρο έως και ηλεκτροκίνητα περονοφόρα υψηλών απαιτήσεων (REACH TRUCK - VNA - STALKER - ORDER PICKERS) έτοιμα να καλύψουν κάθε πιθανή ανάγκη στην διακίνηση των φορτίων οποιασδήποτε εταιρείας σε κάθε σημείο του κόσμου. Στην διακίνηση εσωτερικής αποθήκευσης η OMG διαθέτει λύσεις από 1.000kg έως 3.000kg από

liseis 61 Β.indd 2

το έδαφος μέχρι και τα 11 μέτρα ύψος. Μεταφέρει/αποθηκεύει καλύπτοντας αξιόπιστα οιοιδήποτε φορτίο και αν χρειαστεί. Εξειδικευμένες λύσεις επίσης υπάρχουν και για την μεταφορά προϊόντων σε συντήρηση ή κατάψυξη (cold store executions). Μοναδική πάνω από όλα είναι και η χαρακτηριστική ευελιξία στις ειδικές κατασκευές που μπορεί να προσφέρει το εργοστάσιο σε οτιδήποτε διαφορετικό από την πάγια κατασκευή περονοφόρων χρειαστεί, προσαρμόζοντας τα περονοφόρα της σε κάθε φορτίο που έχει την ανάγκη της διακίνησης. Η ποιότητα και αξιοπιστία που χαρακτηρίζει τα προϊόντα της έχουν γίνει αποδεκτά στις χώρες που δραστηριοποιείται με αποτέλεσμα την συνεχώς αυξανόμενη παρουσία της σε πολυεθνικές επιχειρήσεις και όχι μόνο με λειτουργικές απαιτήσεις σε 24ώρη βάση.

www.omind.gr

Την καλύτερη εντύπωση αφήνει στην ελληνική αγορά η παρουσία της νέας σειράς περονοφόρων ανυψωτικών της ιταλικής εταιρείας OMG, που στην Ελλάδα αντιπροσωπεύεται από την επιχείρηση Αφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ.

Υψηλού επιπέδου τεχνική υποστήριξη από την ΟΕΣ Σύμφωνα με τον κ. Παπαβασιλείου, «η μακρόχρονη παρουσία της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. στον κλάδο των περονοφόρων μας έχει δώσει τη δυνατότητα και την τεχνογνωσία να δηλώνουμε παρών σε όλη την Ελλάδα σε συνεργασία με τους εκάστοτε εξειδικευμένους αντιπροσώπους-συνεργάτες σε όλα τα κομβικά σημεία μεγάλου σε αριθμό στόλο περονοφόρων». Οι υπηρεσίες after sales αφορούν σε: • Κινητές μονάδες επισκευής περονοφόρων • Αυθημερόν επίσκεψη στους πελάτες μας εφόσον η κλήση γίνει πρωινές ώρες μέχρι τις 12 η ώρα • 24 ώρη τηλεφωνική τεχνική υποστήριξη.

AΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΩΝ • Η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. έχει μακρόχρονη παρουσία στον κλάδο των περονοφόρων στην Ελληνική αγορά, η οποία ξεπερνά τα 40 χρόνια καθώς εκπροσωπεί στη χώρα μας τις εταιρείες KOMATSU. • Η εν Ελλάδι συνεργασία με την OMG ξεκίνησε το 2010. Στόσος της ΟΕΣ είναι να γίνει η OMG ευρέως γνωστή και στην Ελλάδα και να δώσει λύσεις στην διακίνηση κάθε μορφής φορτίου.

3/22/14 8:01:47 PM

dexion

www.omind.gr

39 38

METΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΡΑΦΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΤΗΣ Η PETROYANNIS BROS STORAGE SYSTEMS ακολουθώντας τις απαιτήσεις της εποχής, προωθεί στην Ελληνική αγορά “2nd hand ράφια παλέτας, midi, light ραφοπάταρα κ.λπ.” λύση που διευκολύνει στο μέγιστο οικονομικά τις εταιρείες που επενδύουν στην ανάπτυξη στις μέρες μας. Η PETROYANNIS BROS εξασφαλίζει στον ενδιαφερόμενο αγοραστή τα εξής: • Χωροταξική μελέτη & εγκατάσταση • Ασυναγώνιστη τιμή (συχνά 1/2 της τιμής των καινούργιων) • Εγγύηση ενός έτους περί αστοχίας υλικών • Product manual κατασκευών • Αντισεισμική μελέτη • Άμεσο after sales. Η PETROYANNIS BROS ως αποκλειστική αντιπρόσωπος της DEXION - SCHAΕFER - BITO - TRANSIMA - MG - KIND στην Ελλάδα και έχοντας ως εφόδιο την τεραστία εμπειρία της, επιλεγεί μόνο υλικά από σοβαρές ευρωπαϊκές βιομηχανίες με “ταυτότητα” και δεν μεταπωλεί υποδεεστέρα προϊόντα αμφίβολης προέλευσης και ποιότητας. Η εταιρεία Pebro εμπορεύεται μεταχειρισμένα ράφια των κατασκευαστικών οίκων:

ΒΙΕΜΕΤ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ DEXION MARCEGALIA ROSSS ESMENA

dexion metaxeiro liseis 6160Β.indd 3 B.indd 1

METAL SΙSTEM SCHAEFER LINK 51 NEDCON ΜΕGALUX

ΑΦΟΙ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ Ο.Ε. Οδός Αγ. Σοφίας, 19300 Ασπρόπυργος Τ: 210-5595360/963 • F: 210-5595958 E: info@pebro.gr • W: www.pebro.gr

2/4/14 6:35:36 3/22/14 8:01:47 PM PM

3 SIMPLE STRATEGIES

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ, PARTNER + COFOUNDER ΣΤΗΝ VALUE CHAIN ADVISORS

Ο ΠΕΛΑΤΗΣ ΚΑΙ Η ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ TΟΥ Τα χρόνια της κρίσης -από το 2009 έως και σήμερα- παραμείνατε αξιόμαχοι με πολύ κόπο και έργο, στις αντίξοες συνθήκες της οικονομικής συγκυρίας. Προσαρμοστήκατε, πιεστήκατε, κληθήκατε να αντιμετωπίσετε παράλογες δοκιμασίες και ασυνήθιστες καταστάσεις. Ένα πράγμα είναι σίγουρο: Αλλάξατε, προσαρμοστήκαμε σε νέο περιβάλλον... τα καταφέρατε! Από την έρευνα που κάναμε την άνοιξη του 2013 και συμμετείχαν 147 managers, η αγορά είπε ότι: • Το butchering cost cutting έδειξε τα όρια του πολύ γρήγορα και δεν αποτελεί πεδίο δράσης πια • Η προσπάθεια για σταθεροποίηση και βελτίωση πρέπει να συνεχιστεί • Η κούραση από τη συνεχή προσπάθεια και τις δύσκολες συνθήκες δεν πρέπει να χαλάσει την ορθή κρίση • Σε αρκετές περιπτώσεις έχουν καταστραφεί ακόμα και άυλες υποδομές αλλά η επιχείρηση πρέπει να συνεχίσει • Υπάρχει κίνδυνος να χαθεί το focus στον πελάτη, απαιτείται εγρήγορση για να συνεχιστεί η προσπάθεια με επιτυχία. Το μήνυμα λοιπόν είναι σαφές και το προσυπογράφουμε. Back to the roots λοιπόν, η αγορά είναι εδώ, έστω και βαριά λαβωμένη και ο πελάτης είναι εδώ. Βρείτε τον πιο έξυπνο και απλό τρόπο να προσεγγίσετε τον πελάτη, να έχετε παλέτες ευχαριστημένους βρείτε τη δικιά σας νέα αλυσίδα αξιών.

It is the customer who pays the wages. Henry Ford (the founder) Σε καιρούς οικονομικής στενότητας και ανέχειας έχει πολύ μεγάλη σημασία να είσαι συνοδοιπόρος με τον πελάτη σου. Το ταξίδι της αγοράς πρέπει να είναι ευχάριστο όσο γίνεται και καθόλου μα καθόλου δυσάρεστο ακόμα και εάν αυτό αφορά σε μια εφημερίδα, ένα πακέτο τσιγάρα, μια σοκολάτα. Κανείς δεν θέλει να έχει μια δυσάρεστη εμπειρία σήμερα όταν ξοδεύει από τα λίγα που έχει, θέλει να το απολαμβάνει! Πάρα πολύ συχνά οι πελάτες δεν παραπονούνται για το service που παίρνουν. Απλά δεν λένε τίποτα και ψάχνουν αλλού για να καλύψουν τις ανάγκες τους. Το περασμένο καλοκαίρι αποφάσισα να αγοράσω νέα “αθλητικά” παπούτσια. Μια και δεν είχα χρόνο επισκέφτηκα ένα μεγάλο κατάστημα με μεγάλη ποικιλία. Γρήγορα βρήκα το παπούτσι που ήθελα και ζήτησα να μου φέρουν το νούμερο μου. Η πωλήτρια, μετά από 5 λεπτά αναμονής, μου είπε ότι δεν υπήρχε απόθεμα καθόλου για το συγκεκριμένο μοντέλο παρά μόνο σε πολύ μεγάλα νούμερα. Πριν προλάβω να της πω κάτι άλλο, απλά έφυγε. Ενστικτωδώς αποφάσισα ότι και αυτό το καλοκαίρι θα φόραγα τα παλιά μου πιστά αθλητικά και έφυγα να φορτώσω το αυτοκίνητο. Επίσης αποφάσισα να μην ξαναπάω σε αυτό το κατάστημα. Σε αντιδιαστολή την ίδια περίπου περίοδο, η γυναίκα μου είχε ένα επαγγελματικό ταξίδι στην Ευρώπη. Επέστρεφε στην Ελλάδα από Πο-

simple 61 B.indd 2

λωνία μέσω Μονάχου. Ο καιρός μεταξύ Πολωνίας-Γερμανίας ήταν κακός με αποτέλεσμα η πτήση να καθυστερήσει 40 λεπτά. Όταν έφτασε στο Μόναχο ήταν ήδη αγχωμένη εάν θα προλάβαινε την πτήση για Αθήνα (μεταξύ των πτήσεων υπήρχε προγραμματισμένο κενό 70 λεπτών) μαζί με καμιά 10αριά άλλους συμπολίτες μας. Στο Μόναχο τα είχαν φροντίσει έτσι ώστε οι επιβάτες για Αθήνα να μην χάσουν την πτήση. Αμέσως μετά την προσγείωση και ενώ το αεροπλάνο τροχοδρομούσε ενημέρωσαν τους επιβάτες για Αθήνα ότι θα επιστρέψουν on time αλλά δεν έπρεπε να κατέβουν στο gate. Η συνέχεια ήταν απλή: τους έβαλαν σε ένα βανάκι κατευθείαν από το αεροπλάνο, τους πήγαν μέσω της πίστας στο 2ο αεροπλάνο, τους ευχήθηκαν καλή επιστροφή δίνοντας τους και ένα μικρό σοκολατάκι... Προφανώς μεταξύ των 2 παραδειγμάτων υπάρχει μια μεγάλη διαφορά. Η εξυπηρέτηση πελάτη είναι μέρος της καθημερινότητας της εταιρείας στο 2ο παράδειγμα, ενώ στο 1ο ο πελάτης δεν εξυπηρετήθηκε καθόλου επί της ουσίας. Κάθε φορά που πάμε να αγοράσουμε κάτι, να ρωτήσουμε κάτι σε ένα κατάστημα αποκτάμε μια εμπειρία από τη συγκεκριμένη εταιρεία που καταγράφεται μέσα μας. Σε πρόσφατη έρευνα στη Βρετανία 9 στους 10 πελάτες επισκέπτονται-αγοράζουν από τον ίδιο προμηθευτή λαμβάνοντας υπόψη τη θετική εμπειρία που είχαν. Σε αντιδιαστολή 7 στους 10 απορρίπτουν σε μόνιμη βάση, λέγοντας την απόφαση τους και σε άλλους, τον προμηθευτή από τον οποίο είχαν αρνητική εμπειρία. Δεν μπορώ παρά να αναφέρω πόσο μου αρέσει όταν με ρωτάνε στα ταμεία των καταστημάτων της εταιρείας από όπου αγοράζω χαρτικά εάν έμεινα ευχαριστημένος και εάν έχω κάτι να υποδείξω. Δεν βαριέμαι να το ακούω και δεν βαριούνται να με ρωτάνε, το εννοούν! Η αμοιβαιότητα στην επικοινωνία θεωρείται ουσιαστική και αυτό είναι που μου αρέσει. Τρία tips που θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας είναι: 1. Κάντε μια νέα αρχή. Το επόμενο άτομο που θα σας επικοινωνήσει μαζί σας με οποιονδήποτε τρόπο, μπορεί να είναι πελάτης. Συμπεριφερθείτε του σαν να είναι ο πιο παλιός, πιστός και καλός σας πελάτης. 2. Ρωτήστε, επικοινωνήστε με τον πελάτη. Επικοινωνήστε με τον πελάτη, ζητήστε τη γνώμη του. Μη φοβάστε την επικοινωνία, την όποια απάντηση. Το χειρότερο που μπορείτε να πάθετε είναι να σας πουν γιατί είναι δυσαρεστημένοι. Ακόμα και τότε έχετε τη δυνατότητα για comeback στη σχέση σας.

3. Βρείτε ένα δομημένο τρόπο να πει ο πελάτης τη γνώμη του. Δώστε δομημένα τη δυνατότητα στον πελάτη να μιλήσει για εσάς και τα προϊόντα σας μέσω π.χ. του site σας. Χρήσιμος οδηγός από τον John Tschohl, president of Service Quality Institute που θεωρείται ένας από τους πιο επιτυχημένους και αναγνωρισμένους σε θέματα Customer Service στις ΗΠΑ.

3/22/14 8:00:57 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com

«get closer than ever to your customer» Steve Jobs • You’re in the service business ακόμα και εάν είσαστε βαριά βιομηχανία, μεγάλος λιανέμπορος. Όλοι παρέχουμε υπηρεσίες με τελικό αποδέκτη έναν πελάτη - έναν άνθρωπο. • Find what makes life miserable for your customers. Δείτε τις πολιτικές, διαδικασίες συστήματα, site που έχετε. Οι ευγενικοί υπάλληλοι σας δεν θα τα καταφέρουν ποτέ να δώσουν θετική αύρα στη σχέση τους με τους πελάτες εάν όλα τα ανωτέρω τους εμποδίζουν. • Every single employee has to be able to make fast and powerful decisions on the spot in favor of the customer. Δώστε τη δυνατότητα, την κουλτούρα οι εργαζόμενοι σας να έχουν υψηλό βαθμό πρωτοβουλίας, μόνο έτσι η επικοινωνία είναι ζωντανή. • Be more careful about who you hire. Να έχετε συγκεκριμένα standards όσον αφορά το προσωπικό 1η και 2η γραμμής που αλληλεπιδρά με τον πελάτη. Οι service leaders προσλαμβάνουν 1 στους 50 για τέτοιες θέσεις. • Teach everyone customer service. Το επιχείρημα είναι απλό για τους δύσπιστους και έρχεται από πολύ παλιά: Henry Ford (the founder) - it is the customer who pays the wages. Δυο με τρείς φορές το χρόνο κάντε σε όλους μια εκπαίδευση που να έχει σχέση με τον πελάτη και την εξυπηρέτηση του. • Measure the results financially. Πρέπει να είναι σαφές σε όλους πως αντικατοπτρίζεται με απλούς οικονομικούς όρους το καλό customer service. C

Το επιμύθιο ανήκει στον Walt Disney... “Whatever you do, do CMY

it well. Do it so well that when people see you do it they will want to come back and see you do it again and they will want to bring others and show them how well you do what you do” Χρήσιμα στατιστικά απο έρευνα στο διαδίκτυο, πηγές: www.aspect. com|www.slideshare .net| about.americanexpres.com| www.bain. com|blogs.hbr.com |returnonbehavior.com| White House Office of consumer affairs, Washington dc. • A customer is 4 times more likely to buy from a competitor if the problem is service related vs. price or product related • 70% of buying experiences are based on how the customer feels they are being treated • A dissatisfied consumer will tell between 9 and 15 people about their experience. * Ο Δημήτρης Χαραλαμπόπουλος είναι Founding Partner της Value Chain.

WHO IS WHO •

www.omind.gr

SOLUTION PROVIDER COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

Η Value Chain δημιουργήθηκε, με κύριο αντικείμενο το σχεδιασμό, την οργάνωση και την εφαρμογή συστημάτων διοίκησης στις αλυσίδες πληροφοριών, προϊόντων και χρηματικών αξιών στις επιχειρήσεις σε όφελος της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και της ανάπτυξης. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε στοιχεία της εταιρείας στον οδηγό αγοράς. LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

simple 61 B.indd 3

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

3/22/14 8:00:58 PM

ENVIRONMENT

Άρθρο των Α. Κοντζόγλου & Δρ. Β. Ζεϊμπέκη

ΠΡΟΤΑΣΗ ΣΤΗΝ Ε.Ε. ΓΙΑ ΚΑΘΕΣΤΩΣ “ΕΙΔΙΚΗΣ ΜΕΡΙΜΝΑΣ” ΓΙΑ ΤΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Ένα από τα βασικά ζητήματα που απασχολούν την ελληνική επιχειρηματικότητα τα τελευταία χρόνια, αφορά στο υψηλό ενεργειακό κόστος. Αρκετές μεγάλες επιχειρήσεις, είτε μεμονωμένα, είτε υποστηριζόμενοι από τους κλαδικούς φορείς τους έχουν υποβάλλει προτάσεις επί προτάσεων στην πολιτεία για να λυθεί το ζήτημα, που αποτελεί τροχοπέδη για την επιχειρηματική ανάπτυξη.

ον περασμένο μήνα, ο Έλληνας υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας ανέλαβε πρωτοβουλία για τη μείωση του ενεργειακού κόστους των ελληνικών επιχειρήσεων, στο πλαίσιο της χάραξης της Ευρωπαϊκής Ενεργειακής και Κλιματικής Πολιτικής. Με την πρωτοβουλία αυτή, η Ελλάδα για πρώτη φορά, υποστηρίζει και προτείνει να υπάρξει ειδική μέριμνα: • για χώρες που εμφανίζουν παρατεταμένη οικονομική ύφεση, και • για χώρες που η γεωγραφική τους θέση τις καθιστά ευάλωτες στον ανταγωνισμό από χώρες που δεν είναι ενταγμένες στο μηχανισμό δικαιωμάτων εκπομπών ρύπων CO2.

Μελέτη για της επιπτώσεις στην ανταγωνιστικότητα της οικονομίας

Για την τεκμηρίωση της ελληνικής θέσης, το ΥΠΕΚΑ υπέβαλλε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στις θεματικές επιτροπές χάραξης κλιματικής πολιτικής της Ε.Ε., ολοκληρωμένη μελέτη σχετικά με τις επιπτώσεις στην ανταγωνιστικότητα της Ελληνικής Οικονομίας από την προτεινόμενη αλλαγή του Μηχανισμού Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (EU Emission Trading System -ETS), καθώς και από την αλλαγή της μεθοδολογίας προσδιορισμού των χωρών που κινδυνεύουν από το φαινόμενο της “διαρροής άνθρακα” (Carbon leakage). Η υποχρέωση των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων να αγοράζουν το σύνολο ή ένα τμήμα των δικαιωμάτων εκπομπής ρύπων CO2, οδηγεί σε αύξηση του ενεργειακού κόστους και έχει δυσμενείς επιπτώσεις στην ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων, που μπορεί να μεταφραστεί είτε σε αύξηση της ανεργίας, είτε σε οικονομική συρρίκνωση νευραλγικών τομέων της οικονομίας. Ειδικότερα, οι επιχειρήσεις που πλήττονται περισσότερο είναι αυτές που το κόστος παραγωγής τους συνδέεται σημαντικά με το ενεργειακό κόστος, καθώς και αυτές που δραστηριοποιούνται σε αγορές με ανταγωνισμό από εταιρείες τρίτων χωρών οι οποίες δεν επιβαρύνονται με το άμεσο ή έμμεσο κόστος των εκπομπών ρύπων. H Ευρωπαϊκή Ένωση προβλέποντας την κατάσταση αυτή σχεδίασε την Οδηγία 2009/29/ΕΚ όπου δίνει την δυνατότητα για εφαρμογή ειδικών μέτρων για ορισμένες επιχειρήσεις, ώστε αυτές να

environment 61 Β.indd 2

ενισχύονται οικονομικά αντισταθμίζοντας την αύξηση στην τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος που προέρχεται από το κόστος εκπομπών ρύπων. Ωστόσο, όπως τονίζεται στην πρόταση, οι επιχειρήσεις αυτές στην Ελλάδα, λόγω της παρατεταμένης οικονομικής ύφεσης και λόγω της γειτνίασης με κράτη που δεν επιβάλουν περιορισμούς στις εκπομπές ρύπων, είναι περαιτέρω εκτεθειμένες στον κίνδυνο “διαρροής άνθρακα” (carbon leakage), δηλαδή στην αυξημένη πιθανότητα να μην μπορέσουν να ανταπεξέλθουν στην επιδείνωση της ανταγωνιστικότητάς τους. Σύμφωνα με τη μελέτη οι επιπτώσεις από το άμεσο και έμμεσο κόστος εκπομπών, σύμφωνα με τις τρέχουσες τιμές των δικαιωμάτων εκπομπών στα χρηματιστήρια ενέργειας, εκτιμάται σε 380 εκατ. ευρώ, ήτοι περίπου 0,2% του ΑΕΠ και σε απώλεια 5.500 θέσεων εργασίας ετησίως για την ελληνική οικονομία για την περίοδο 2013-2020. Με δεδομένη την πρόσφατη απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για το backloading, δηλαδή την απόσυρση από την αγορά 900 εκατ. δικαιωμάτων εκπομπών προκειμένου να προκληθεί τεχνητή αύξηση των τιμών τους, οι επιπτώσεις εκτιμώνται έως και 2.2 δισ. ευρώ, ήτοι 1,1% του ΑΕΠ και απώλειας 32.700 θέσεων εργασίας για την ελληνική οικονομία. Σε περίπτωση που υπάρξει και εξαίρεση κλάδων από τη λίστα “διαρροής άνθρακα”, τότε εκτιμάται επιπλέον κόστος 90-550 εκατ. ευρώ και επιπλέον απώλειες 1.200-7.600 θέσεων εργασίας.

Το ελληνικό αίτημα στην Ε.Ε. Το ΥΠΕΚΑ λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα ζητά από την Ε.Ε. να εξεταστεί ουσιαστικά η ελληνική πρόταση για εφαρμογή ειδικών πολιτικών ενίσχυσης των ευάλωτων χωρών, οι οποίες θα αποβλέπουν στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας τους με παράλληλο σεβασμό, από την πλευρά των χωρών αυτών, όλων των δεσμεύσεων ενάντια στην κλιματική αλλαγή και στο φαινόμενο του θερμοκηπίου. * Ο κ. Α. Κοντζόγλου είναι Δ/ντής Πωλήσεων & συνιδιοκτήτης της Αφοί Κοντζόγλου Δίκτυα Διανομών ΑΕ * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδ/ντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της EEL.

3/22/14 7:52:35 PM

value ch

Let’s BENCHMARK our Value Chain Η Value Chain, με την υποστήριξη του Supply Chain & Logistics magazine, για πρώτη φορά στην Ελλάδα παρέχει εντελώς δωρεάν μια πρωτοποριακή υπηρεσία με τίτλο: “Let’s Benchmark”. Σκοπός αυτής της δωρεάν υπηρεσίας είναι ο κάθε επαγγελματίας manager της εφοδιαστικής αλυσίδας να μπορέσει να δει πού είναι σε σχέση με:

1. τα διεθνή standards των Leader εταιρειών όπως αυτά ανακοινώνονται σε διεθνείς έρευνες στις οποίες έχει πρόσβαση η Value Chain. 2. με την ελληνική αγορά βάσει των απαντήσεων που εσείς οι managers δίνετε. Εσείς οι επαγγελματίες managers καταθέτετε στοιχεία, για να μπορέσει να υπάρξει στοιχειοθετημένη πληροφόρηση και σύγκριση. Εμείς βάζουμε χρόνο και κόπο για εσάς. Εσείς γινόμενοι μέλη στο Manager’s Club συμμετέχετε σε μια ομάδα που είναι ανοικτή στις προκλήσεις, επιθυμεί τη γνώση και τη σύγκριση, θέλει να γίνει καλύτερη.

Πώς συμμετέχω; 1. Γίνεστε μέλος της Value Chain στο Manager’s Club:http://www.valuechain.gr/register.php 2. Επιβεβαίωση στοιχείων συμμετέχοντα: για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα των μετρήσεων και η ποιότητα των αποτελεσμάτων που θα σας προσφέρουμε, οφείλουμε να είμαστε προσεκτικοί στο ποιοί συμπληρώνουν τα ερωτηματολόγια. Για αυτό το λόγο θα θέλαμε να μας επιτρέψετε μια μικρή καθυστέρηση ώστε να επικοινωνήσουμε τηλεφωνικά και να επιβεβαιώσουμε τα στοιχεία σας. 3. Αμέσως μετά μπορείτε να συμμετάσχετε στην έρευνα κάνοντας α. Login με τα δικα σας στοιχεία: http://www.valuechain.gr/hotspotlogin.php β. Επιλέγοντας HotSpot - Surveys: http://www.valuechain.gr/hotspotSurveys.php Εάν επιθυμείτε να προετοιμάσετε νωρίτερα τις απαντήσεις σας, μπορείτε να βρείτε τις ερωτήσεις στο: http://www.valuechain.gr/files/Value_Chain_Survey.pdf Καθένας που θα συμμετάσχει στην έρευνα, θα λάβει από την Value Chain εντός 1 εβδομάδας σύντομο report στο οποίο θα μπορεί να δει και να συγκρίνει τα στοιχεία που έδωσε με τα στοιχεία των Leaders.

Η έρευνα θα μείνει ανοικτή για 2 μήνες. Στη συνέχεια τα αποτελέσματα θα αποτελέσουν αντικείμενο ημερίδας στα Logi.C 2014 τον Μάιο 2014.

value chain 59.indd 2 3 environment 61 Β.indd

1/27/14 3/22/14 5:38:24 7:52:36 PM PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ* ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΣΩΤΗΡΗΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ & ΜΑΡΙΑ ΜΠΟΪΛΕ

B’ ΜΕΡΟΣ

ΕΞΕΤΑΖΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ ΝΟΤΙΑΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΠΩΣ ΕΠΙΔΡΟΥΝ ΤΑ ΜΝΗΜΟΝΙΑ ΣΤΙΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ

το πρώτο μέρος του άρθρου, που δημοσιεύθηκε στο προηγούμενο τεύχος (τ. 60, σελ. 52) αναφερθήκαμε στις επιδράσεις των Προγραμμάτων Οικονομικής Προσαρμογής (ΠΟΠ) στις πολιτικές αναδιάρθρωσης του λιμενικού τομέα κυρίως στην Ελλάδα. Στο παρόν άρθρο θα εξετάσουμε τις περιπτώσεις της Πορτογαλίας και της Ισπανίας.

Πορτογαλία Τα λιμάνια στην Πορτογαλία ακολουθούν το μοντέλο του “κυρίου/διαχειριστή γης” (landlord) για τις Λιμενικές Αρχές και οι εμπορικές δραστηριότητες έχουν παραχωρηθεί σε ιδιωτικούς φορείς, ενώ την ίδια στιγμή υπήρχαν κάποιοι περιορισμοί για την πρόσβαση στο επάγγελμα για τους λιμενεργάτες. Το Μνημόνιο υπεγράφη μεταξύ της τρόικας και της Πορτογαλικής κυβέρνησης το Μάιο 2013 (http://economico.sapo.pt/public/uploads/ memorandotroika_04-05-2011.pdf) και προβλέπει ένα ειδικό κεφάλαιο για τον τομέα των λιμένων, που συμπεριλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τις ακόλουθες διατάξεις: “...να αναπτυχθεί νομικό πλαίσιο για τη διευκόλυνση της εφαρμογής στρατηγικής και να βελτιωθεί το μοντέλο διακυβέρνησης του λιμενικού συστήματος. Ειδικότερα, να καθοριστούν τα αναγκαία μέτρα για τη διασφάλιση του διαχωρισμού των ρυθμιστικών δραστηριοτήτων, της λιμενικής διαχείρισης και των εμπορικών δραστηριοτήτων...” και “...να αναθεωρηθεί το νομικό πλαίσιο ώστε να κάνει πιο ευέλικτη τη λιμενεργασία, και να περιορίσει τον ορισμό του τι συνιστά λιμενική εργασία, με σκοπό να φέρει το νομικό πλαίσιο πιο κοντά στις διατάξεις του Εργατικού Κώδικα...”. Η νέα νομοθεσία για τη λιμενεργασία τέθηκε σε ισχύ τον Φεβρουάριο του 2013, μετά από αντιδράσεις των συνδικάτων. Ο νόμος περιορίζει τις αρμοδιότητες των “δεξαμενών” λιμενεργατών (port labour pools), με στόχο να μειώσει το κόστος εργασίας και να οδηγήσει σε νέα μείωση του κόστους των συλλογικών συμβάσεων. Παρ’ όλα αυτά, η εφαρμογή επιπρόσθετων παραμέτρων του Μνημονίου για τη λειτουργία των λιμένων εξακολουθούν να εκκρεμούν. Σύμφωνα με την 7η επανεξέταση του Μνημονίου από την ΕΕ (http://ec.europa.eu/economy_ finance/publications/occasional_paper/2013/op153_en.htm): “Το σχέδιο νομοθετικού διατάγματος για τη διακυβέρνηση των λιμένων το οποίο αναμένονταν μέχρι το τέλος του έτους (2012), δεν έχει υπο-

imet 61.indd 2

ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΕΣ ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ Μια σύνοψη των παραπάνω εξελίξεων οδηγεί στα ακόλουθα προκαταρκτικά συμπεράσματα: • Το περιεχόμενο των τριών Μνημονίων για το λιμενικό τομέα περιλαμβάνει μάλλον αποσπασματικές προβλέψεις που δεν εκπροσωπούν ολοκληρωμένες στρατηγικές διαρθρωτικών αλλαγών. • Φαίνεται ότι στην Ελλάδα και στην Κύπρο η πρόθεση είναι, κυρίως, οι ιδιωτικοποιήσεις να συμβάλλουν στην αντιμετώπιση του δημόσιου χρέους και δίνουν την εντύπωση ότι τα προγράμματα οικονομικής προσαρμογής οδηγούν σε διαρθρωτικές αλλαγές, σε μικρό χρονικό διάστημα. Παρ ‘όλα αυτά, τα έσοδα που αναμένεται να αντληθούν είναι πολύ μικρά σε σύγκριση με το δημόσιο χρέος. • Ο χρονικός ορίζοντας για τις αλλαγές που έχουν προβλεφθεί είναι πολύ μικρός, θα έλεγε κανείς μη ρεαλιστικός, για διαρθρωτικές αλλαγές μεγάλης εμβέλειας στο λιμενικό τομέα. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τις αδυναμίες που εμφανίζονται από τις κυβερνήσεις για την έγκαιρη εφαρμογή των αλλαγών αυτών, έχει οδηγήσει σε αλλεπάλληλες αναβολές, υπονομεύοντας, σε μεγάλο βαθμό, τις σχετικές διαδικασίες. • Δεν υπάρχει καμία ένδειξη, μέχρι στιγμής, για την πραγματική επίδραση των αλλαγών που έχουν δρομολογηθεί και εφαρμόζονται (π.χ. οι αλλαγές στη λιμενεργασία στην Πορτογαλία). Σε άλλες περιπτώσεις, οι θεσμικές μεταρρυθμίσεις που υιοθετήθηκαν είναι ατελείς (π.χ. αναδιάρθρωση της εργασίας του τομέα των λιμένων στην Ελλάδα) και δεν έχει καταγραφεί, μέχρις στιγμής, απτό αποτέλεσμα. Για παράδειγμα, μόνο 25 νέοι φορτοεκφορτωτές εισήλθαν στο επάγγελμα στην Ελλάδα, μέσα σε ένα έτος από τη νομοθετική ρύθμιση για την απελευθέρωση του επαγγέλματος του φορτοεκφορτωτή.

βληθεί ακόμη. Ο στόχος αυτού του νομοσχεδίου είναι να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα των Πορτογαλικών λιμένων, καθιστώντας τη λειτουργία των παραχωρήσεων πιο αποδοτική, να υπάρξει δραστηριοποίηση νέων λιμενικών φορέων και να εξασφαλισθεί ότι η μείωση κόστους θα καταλήγει στους πελάτες των λιμένων. Η κυβέρνηση θα διερευνήσει την έκταση αναθεώρησης των νέων σχεδίων παραχώρησης. Ένα σημαντικό μέρος της μείωσης του κόστους στα λιμάνια (περίπου 25 έως 30% σε σύγκριση με την παρούσα κατάσταση) αναμένεται να προέλθει από τη μεταρρύθμιση των παραχωρήσεων...”.

3/22/14 8:00:17 PM

Στην 8η και 9η επανεξέταση του Μνημονίου (http://ec.europa.eu/ economy_finance/publications/occasional_paper/2013/pdf/ocp164_ en.pdf) τονίζεται η καθυστέρηση των σχετικών μεταρρυθμίσεων.

Κύπρος Η διοίκηση και η διαχείριση των λιμένων στην Κύπρο ανήκει την Αρχή Λιμένων Κύπρου (ΑΛΚ), ένα ημικρατικό οργανισμό (ΗΚΟ) που καλύπτει τις ρυθμιστικές και κανονιστικές λειτουργίες, παρέχοντας ταυτόχρονα ένα μέρος των εμπορικών και επιχειρησιακών υπηρεσιών στους λιμένες. Η ΑΛΚ είναι μια μοναδική λιμενική οντότητα με υβριδικό χαρακτήρα που ανήκει στην τυπολογία του “tool port” και έχει μια πολύ υγιή οικονομική δομή, κυρίως λόγω των γενικών λιμενικών τελών για τα πλοία και το εγχώριο φορτίο. Το Μνημόνιο, που υπεγράφη μεταξύ της Τρόικας και της Κυπριακής Κυβέρνησης, προβλέπει ότι το σχέδιο ιδιωτικοποίησης πρόκειται “...να συμβάλει στη βελτίωση της οικονομικής αποτελεσματικότητας μέσω αυξημένου ανταγωνισμού και την ενθάρρυνση των εισροών κεφαλαίων, και να βοηθήσει στην αποκατάσταση της βιωσιμότητας του χρέους...“. Σύμφωνα με το Μνημόνιο, οι τρεις ΗΚΟ (Cyta-τηλεπικοινωνίες, ΑΗΚηλεκτρική ενέργεια και ΑΛΚ-λιμένες) θα περιλαμβάνονται σε αυτό το σχέδιο. Το σχέδιο αναμένεται να αποφέρει 1 δισ. €, μέχρι το τέλος του προγράμματος στήριξης και επιπλέον 0.4 δισ. € μέχρι το έτος 2018. Η προθεσμία για την υποβολή του σχεδίου ιδιωτικοποίησης είχε αρχικά προσδιορισθεί για το Νοέμβριο του 2013, αλλά μια πρόσφατη τροποποίηση του Μνημονίου δεν έθεσε συγκεκριμένο χρονικό περιθώριο αντικατοπτρίζοντας τη στενότητα του χρονοδιαγράμματος. Η τροποποίηση προβλέπει ότι το νομικό και θεσμικό πλαίσιο για τη διαδικασία ιδιωτικοποίησης θα τεθεί σε εφαρμογή τον Ιανουάριο του 2014. Η κυβέρνηση ανέθεσε σχετική μελέτη στην PWC για τη στρατηγική τρόπο προσέγγισης των ιδιωτικοποιήσεων των ΗΚΟ και την εκπόνηση σχετικού χρονοδιαγράμματος. Με βάση τα στοιχεία αυτά η Κυπριακή Κυβέρνηση υπέβαλε πρόγραμμα που προβλέπει την ιδιωτικοποίηση της ΑΛΚ μέχρι το 2015, αλλά οι λεπτομέρειες της ιδιωτικοποίησης δεν έχουν προσδιορισθεί ακόμη. * Ο Σωτήρης Θεοφάνης είναι Ειδικός Ανάπτυξης και Διοίκησης Λιμένων, Ερευνητικός Εταίρος, Rutgers University, NJ, USA, τ. Πρόεδρος & Δ/νων Σύμβουλος ΟΛΠ ΑΕ, τ. Δ/νων Σύμβουλος ΟΛΘ ΑΕ., Εξωτερικός συνεργάτης ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ. * Η Μαρία Μποϊλέ είναι Διευθύντρια Έρευνας, ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ.

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

imet 61.indd 3

3/22/14 8:00:19 PM

cargo 61 Î&#x2019;.indd 2

3/22/14 7:48:16 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΣΥΝΕΔΡΙΟ ECONOMIST: ΤΑ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΣΤΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ

ΑΓΓΕΛΟΣ ΦΑΛΑΡΗΣ

«ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΑΝΑΔΕΙΞΟΥΜΕ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ, ΤΗ ΣΥΝΟΧΗ & ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ»

21x285box-kardia-new_ktxDEC_210x280 14/03/2014 1

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΕ 4 ΑΞΟΝΕΣ Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ-ΙΟΝΙΟ

cargo 61 Β.indd 3

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΕΡΓΟ MARINELIVE: ΕΝΑ ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΗΛΕΚΤΡΙΣΜΕΝΟ ΠΛΟΙΟ ΜΠΑΙΝΕΙ ΣΕ ΡΟΤΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΕΛΑΤΟΛΑΣ EXPRESS CARGO: ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ CROSS DOCKING

3/22/14 7:48:33 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΑΓΓΕΛΟΣ ΦΑΛΑΡΗΣ

Πρόεδρος του Συνδέσμου Ελληνικών Μεταφορικών Επιχειρήσεων Προϊόντων Πετρελαιοειδών (ΣΕΜΕΠΠΕ)

«ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΑΝΑΔΕΙΞΟΥΜΕ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ, ΤΗ ΣΥΝΟΧΗ ΚΑΙ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ»

Η εκπροσώπηση των μεταφορικών επιχειρήσεων σε νέες βάσεις για την αντιμετώπιση των προκλήσεων, την αξιοποίηση των ευκαιριών και τη δημιουργία νέων προοπτικών στο νέο περιβάλλον όπως αυτό διαμορφώθηκε μετά την απελευθέρωση των εμπορευματικών μεταφορών και την οικονομική κρίση αποτελεί το βασικό στόχο του νεοσύστατου Συνδέσμου Ελληνικών Μεταφορικών Επιχειρήσεων Προϊόντων Πετρελαιοειδών (ΣΕΜΕΠΠΕ) που ιδρύθηκε με πρωτοβουλία του κ. Άγγελου Φαλάρη, η οποία βρήκε εξαρχής την αποδοχή και υποστήριξη του κλάδου.

τη συνέντευξη που παραχώρησε στο Supply Chain & Logistics magazine ο πρόεδρος του ΣΕΜΕΠΠΕ κ. Άγγελος Φαλάρης ανέφερε ότι ο Σύνδεσμος θέλει να αναδείξει την επιχείρηση μεταφορών και όχι το φορτηγό. Ανάμε Ανάμεσα στις προτεραιότητα του ΣΕΜΕΠΠΕ, επισημαίνει ο κ. Φαλάρης, είναι η υποστήριξη των μεταφορικών επιχειρήσεων-μελών για να αναβαθμιστούν σε όλα τα επίπεδα: υποδομές, προσωπικό, εκπαίδευση, συστήματα και διαδικασίες. SC&L: Ποιοι λόγοι οδήγησαν στη δημιουργία του ΣΕΜΕΠΠΕ; Α.Φ. Τα τελευταία 3 χρόνια υπήρξε κάποια απραξία στην εκπροσώπηση του κλάδου μας για διαφόρους λόγους. Ο Σύνδεσμος μας θέλει να αναδείξει την επιχείρηση και όχι το φορτηγό, στο όποιο μέχρι τώρα εστίαζαν τα συνδικαλιστικά μας όργανα. Ο στείρος συνδικαλισμός της επιμονής χωρίς αξιόλογα επιχειρήματα πέρασε πλέον στην ιστορία. Εμείς θα αναδείξουμε τα κοινά θέματα μέσα από διάλογο με όλους, με διαδικασίες και όχι με φωνές και απεργίες που κοστί-

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

ζουν σε όλη την κοινωνία. Η αποχή από την εργασία πρέπει να είναι η τελευταία επιλογή διαπραγμάτευσης. Θέλουμε να αλλάξουμε την εικόνα μας στην κοινωνία, δεν είμαστε “φορτηγατζήδες” αλλά μεταφορικές επιχειρήσεις, όπως εξάλλου μας αναφέρει και ο νόμος 3887 της απελευθέρωσης των μεταφορών. Κυρίαρχος στόχος είναι το μεταφορικό έργο, δεν είναι πλέον το φορτηγό και η άδεια. Είμαστε Σύνδεσμος και όχι Σωματείο, διότι θέλουμε να τονίσουμε την ένωση, την ομάδα, την συνοχή, την σύνδεση που θέλουμε να έχουμε μεταξύ μας. Θέλουμε να συμμετέχουν και οι Μεταφορικές Εταιρείες οποιασδήποτε νομικής μορφής. Η μεταφορά καυσίμων είναι ζωτικής σημασίας για την εύρυθμη λειτουργία της αγοράς καυσίμων και για την οικονομία γενικότερα. SC&L: Ποιοι είναι οι στόχοι του; Α.Φ. Οργανωνόμαστε σε νέες βάσεις για να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις, να αξιοποι-

ήσουμε τις ευκαιρίες αλλά και να δημιουργήσουμε τις προοπτικές των Μεταφορών της νέας εποχής. Οι κύριοι στόχοι μας είναι να προωθούμε κοινά θέματα, να παρεμβαίνουμε στις Υπηρεσίες για προβλήματα των μελών μας και να ενημερώνουμε για την νομοθεσία, τις νέες τεχνολογίες και την επικαιρότητα. Οι υπηρεσίες που θα προσφέρουμε στα μέλη μας είναι μεταξύ άλλων: • Διαχείριση καρτών -“τσιπάκια”- βεβαιώσεων. • Οργάνωση και συμμετοχή σε Ευρωπαϊκά προγράμματα. • Οργάνωση κοινών προμηθειών και υπηρεσιών Εκπαίδευσης. • Οργάνωση προγραμμάτων Οδικής Ασφάλειας και Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης. • Συνεχής προσπάθεια για καταπολέμηση της λαθρεμπορίας καυσίμων σε συνεργασία με άλλους φορείς. SC&L: Ποιες προκλήσεις θα κληθεί να αντιμετωπίσει με δεδομένη την θεσμική -τουλάχιστον- ‘απελευθέρωση’ των μεταφορών; Α.Φ. Δεδομένης της μείωσης του έργου που έχει φτάσει στο 40% μέσα στα χρόνια της

«Κυρίαρχος στόχος είναι το μεταφορικό έργο, δεν είναι πλέον το φορτηγό και η άδεια. Είμαστε Σύνδεσμος και όχι Σωματείο, διότι θέλουμε να τονίσουμε την ένωση, την ομάδα, την συνοχή, την σύνδεση που θέλουμε να έχουμε μεταξύ μας»

02/54 cargo 61 Β.indd 4

3/22/14 7:48:43 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

και κακοσυντηρημένους δρόμους. Πρέπει να επαναφέρουμε τα βυτιοφόρα στις εθνικές οδούς πριν θρηνήσουμε θύματα.

κρίσης αλλά και των συνεχών πιέσεων των εταιρειών για μείωση κόστους, η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να συνεργαστούμε με τις εταιρείες ώστε αφενός να πείσουμε για το πραγματικό κόστος μεταφοράς αφετέρου να δουλέψουμε από κοινού ώστε να μειώσουμε το κόστος με δράσεις που θα υποστηρίξουν και σχετίζονται με την αύξηση της παραγωγικότητας, έξυπνη δρομολόγηση, ύψος παραγγελιών, ωράρια παραδόσεων, κ.λπ. Μείωση κόστους μπορούμε να επιτύχουμε και με υιοθέτηση καινοτομικών τεχνολογιών και εναλλακτικών καυσίμων (φυσικό αέριο, ηλεκτρικά οχήματα, κ.λπ.). Σήμερα κανείς δεν επενδύει σε οχήματα, λόγω έλλειψης έργου αλλά και ρευστότητας, γι’ αυτό πρέπει να διεκδικήσουμε χρηματοδότηση από ΕΣΠΑ/ΣΕΣ. Προτεραιότητα μας επίσης είναι να υποστηρίξουμε τα μέλη μας μεταφορικές επιχειρήσεις να αναβαθμιστούν σε όλα τα επίπεδα: υποδομές, προσωπικό, εκπαίδευση, συστήματα και διαδικασίες. SC&L: Ποια προβλήματα αντιμετωπίζει ο κλάδος της μεταφοράς καυσίμων; Α.Φ. Αναφέραμε ήδη αρκετά από τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε, δεν πρέπει όμως

να παραλείψουμε το Φορολογικό - Ασφαλιστικό - Συνταξιοδοτικό και Εργασιακό. Τα κόστη μας, μεταξύ των οποίων και τα διόδια, συνεχώς αυξάνονται, ενώ οι αμοιβές μας πιέζονται και το μεταφορικό έργο μειώνεται. Αυτή η κατάσταση λειτουργεί σαν μέγγενη στις επιχειρήσεις που θέλουμε να δουλεύουμε εφαρμόζοντας όλους τους νόμους, με ασφάλεια και σεβασμό στους πελάτες μας. SC&L: Ποιες διορθωτικές κινήσεις επιβάλλεται να γίνουν κατά προτεραιότητα για την ενίσχυση του κλάδου; Α.Φ. Πρώτον: Έχουμε ζητήσει από το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών την αύξηση του μεγίστου επιτρεπομένου μεικτού βάρους στους 44 ΜΤ με 5 άξονες όπως είναι στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης, ενώ σε αρκετές χώρες τις Βόρειας Ευρώπης φτάνει μέχρι τους 60 ΜΤ. Δεύτερον: Ο αθέμιτος ανταγωνισμός δεν συμφέρει κανέναν. Πρέπει να ενισχυθούν οι έλεγχοι για παραβατικές συμπεριφορές, λαθρεμπόριο, οδική ασφάλεια. Τρίτον: Η αύξηση των διοδίων ωθεί την κίνηση των βυτιοφόρων από επαρχιακούς

SC&L: Πόσο έχει επηρεάσει η οικονομική κρίση τον κλάδο και ποιος θα είναι ο ρόλος του Συνδέσμου για την ενίσχυση των μελών του σε αυτό το επίπεδο; Α.Φ. Η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει και τις μεταφορικές επιχειρήσεις όπως όλους τους κλάδους. Η έλλειψη έργου, οι μειωμένες αμοιβές, η έλλειψη ρευστότητας αλλά και το ενδιαφέρον των πελατών μας μόνο για το κόστος και όχι για την ποιότητα προκαλούν απογοήτευση στις σοβαρές μεταφορικές επιχειρήσεις που θέλουν να κρατήσουν ψηλά τον πήχη της εξυπηρέτησης αλλά δεν βοηθούνται. Ο Σύνδεσμος μας αυτό θέλει να κάνει, είναι να υποστηρίξει τις μεταφορικές επιχειρήσεις που σέβονται την οργάνωση, την ποιότητα υπηρεσιών, την οδική ασφάλεια, τους πελάτες τους, το κοινωνικό σύνολο. SC&L: Ο κλάδος υποστηρίζει την πρωτοβουλία σας; Α.Φ. Όλοι οι μεταφορείς έχουν τα ίδια προβλήματα και ζητούσαν να οργανωθούμε διαφορετικά, σαν επιχειρήσεις πλέον. Αγκάλιασαν με μεγάλη θέρμη την πρωτοβουλία και αυτό μας δίνει δύναμη για το μέλλον. Στην ιδρυτική μας συνέλευση συμμετείχαν από όλη την Ελλάδα πάνω από 120 επαγγελματίες και επιχειρήσεις και μας εξουσιοδότησαν να ιδρύσουμε τον Σύνδεσμο. Εκλέξαμε ήδη Διοικούσα Επιτροπή με συναδέλφους από όλη την Ελλάδα, την Τούλα Χατζηθεοδώρου από την Καβάλα, την Κατερίνα Καμάρα και τον Γιώργο Πρασσά από την Θεσσαλονίκη, τον Κώστα Σπυρούλια από την Πάτρα, τον Τίμο Τσάμο, Ευάγγελο Κήττα και Άγγελο Φαλάρη από Αθήνα. Η Διοικούσα ολοκληρώνει τις διαδικασίες ίδρυσης και παράλληλα συναντιέται με κρατικούς φορείς και τους εκπροσώπους των συνεργατών μας Εταιρειών πετρελαιοειδών και Πρατηριούχων καυσίμων για να επιδιώξουμε συνεργασίες με αμοιβαίο όφελος.

«Η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να συνεργαστούμε με τις εταιρείες ώστε αφενός να πείσουμε για το πραγματικό κόστος μεταφοράς αφετέρου να δουλέψουμε από κοινού ώστε να μειώσουμε το κόστος με δράσεις που θα υποστηρίξουν έξυπνη δρομολόγηση, ύψος παραγγελιών, ωράρια παραδόσεων»

cargo 61 Β.indd 5

3/22/14 7:48:53 PM

ή.

θαλάσσιες μεταφορές

ΣΕ 4 ΑΞΟΝΕΣ Η ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΕ ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ-ΙΟΝΙΟ

Διάσκεψη για τη Στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Περιφέρεια ΑδριατικήςΙονίου, η οποία συνδιοργανώ συνδιοργανώνεται από την Ευρωπαϊκή Επι Επιτροπή και την Ελληνική Προε Προεδρία του Συμβουλίου της Ευρω Ευρωπαϊκής Ένωσης ολοκλήρωσε την Παρασκευή 7 Φεβρουαρίου τις διήμερες εργασίες της στην Αθήνα. Κατά την πρώτη μέρα της διάσκεψης παρέστησαν και μίλησαν ο Πρωθυπουργός της Ελλάδας, κ. Αντώνης Σαμαράς, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης και Υπουργός Εξωτερικών, κ. Ευάγγελος Βενιζέλος, ο Υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, κ. Κωστής Χατζηδάκης, ο Υφυπουργός Εξωτερικών, κ. Δημήτρης Κούρκουλας, οι Επίτροποι για θέματα Περιφερειακής Πολιτικής, κ. Johannes Hahn, και Θαλασσίων Υποθέσεων και Αλιείας, Μαρία Δαμανάκη καθώς και Υπουργοί όλων των χωρών, πέραν της Ελλάδας, που συμμετέχουν στην πρωτοβουλία για την Περιφέρεια Αδριατικής-Ιονίου: Ιταλία, Κροατία, Σλοβενία, Αλβανία, ΒοσνίαΕρζεγοβίνη, Μαυροβούνιο και Σερβία.

Μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης της περιφερειακής συνεργασίας Στον χαιρετισμό του, ο Πρωθυπουργός, Αντώνης Σαμαράς αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, στα μεγάλα περιθώρια οικονομικής ανάπτυξης της Περιφέρειας Αδριατικής-Ιονίου, που διαρθρώνονται γύρω από 4 άξονες: • κρίσιμους τομείς αιχμής, όπως η Ναυτιλία, η Ναυπηγική και τα Logistics, • την ανάπτυξη του τουρισμού για ολόκληρη την Αδριατική και το Ιόνιο που μπορούν να διεκδικήσουν κορυφαίο ρόλο διεθνούς προορισμού, • την ανάδειξη και βελτίωση του φυσικού περιβάλλοντος, της οικονομίας και της επιστημονικής έρευνας που αναπτύσσεται γύρω από το περιβάλλον, • και την ανάδειξη της Αδριατικής σε πολύ σημαντικό εμπορικό δρόμο για τη μεταφορά προϊόντων και ενέργειας προς όλες τις κατευθύνσεις. Αναφερόμενος ειδικά στην την ενέργεια, ο Έλληνας πρωθυπουργός υπογράμμισε ότι η Αδριατική διαθέτει σημαντικά ενεργειακά αποθέματα και η αξιοποίηση επομένως των Αποκλειστικών Οικονομικών Ζωνών,

όπως προβλέπεται από το διεθνές δίκαιο, μπορεί να διασφαλίσει μεγαλύτερη ενεργειακή αυτονομία και περαιτέρω διαφοροποίηση των ενεργειακών πηγών. Ήδη άλλωστε από πέρυσι, υπενθύμισε ο Έλληνας Πρωθυπουργός, ξεκίνησε η υλοποίηση του ΤΑP, του αγωγού δηλαδή που μεταφέρει μέσα από την Ελλάδα και την Αλβανία, φυσικό αέριο από το Αζερμπαϊτζάν στην Ιταλία, διασχίζοντας καθέτως την Αδριατική. Mega Region της Ε.Ε. οι Αδριατική-Ιόνιο Στην παρέμβασή του στις εργασίες της εκδήλωσης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης και υπουργός Εξωτερικών, Ευάγγελος Βενιζέλος, αναφέρθηκε μεταξύ άλλων, στην πραγματοποίηση, στην Αθήνα (μόλις την προηγούμενη ημέρα) της 16ης Υπουργικής Συνόδου της Πρωτοβουλίας Αδριατικής - Ιουνίου και στην υιοθέτηση της “Διακήρυξης των Αθηνών”, μετά από στενή συνεργασία της Ελληνικής Προεδρίας με την Αλβανική Προεδρία της Πρωτοβουλίας και τη συμβολή των Επιτρόπων J. Hann και Μαρία Δαμανάκη. «Πλέον, στόχος μας και προτεραιότητά μας», υπογράμμισε ο κ. Βενιζέλος «είναι η ανάδειξη της περιοχής αυτής σε μία μεγάλη περιφέρεια,

Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Johannes Hahn προσδιόρισε 4 πυλώνες της νέας στρατηγικής: τη γαλάζια ανάπτυξη, την περιφερειακή συνδεσιμότητα, η ποιότητα του περιβάλλοντος και του αειφόρου τουρισμού.

04/56 cargo 61 Β.indd 6

3/22/14 7:49:07 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

σε ένα mega region της Ευρωπαϊκής Ένωσης». Ο κ. Βενιζέλος σημείωσε με έμφαση την πολύ μεγάλη πολιτική σημασία που έχει για την Πρωτοβουλία ΑδριατικήςΙονίου, ο χωροταξικός θαλάσσιος σχεδιασμός, ο καθορισμός των χρήσεων της θάλασσας, ως πρώτη προϋπόθεση για μία ασφαλή επένδυση. Στον χαιρετισμό του στις εργασίες της εκδήλωσης, ο υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, κ. Κωστής Χατζηδάκης υπογράμμισε τη σημασία της Στρατηγικής για το Ιόνιο και την Αδριατική, ιδίως από αναπτυξιακής απόψεως, δεδομένου ότι στοχεύει: • να στηρίξει την καινοτομία, την επιχειρηματικότητα και την έξυπνη εξειδίκευση με δράσεις γαλάζιας ανάπτυξης όπως π.χ. οι υδατοκαλλιέργειες και τα νέα προϊόντα με ονομασία προέλευσης, • να εξασφαλίσει οικονομίες κλίμακας σε έργα υποδομής και δικτύων για τη συνδεσιμότητα της ευρύτερης περιοχής, τόσο στον τομέα των μεταφορών όσο και σε εκείνον της ενέργειας, • να συντελέσει στην προστασία και ανάδειξη του περιβάλλοντος της περιοχής, ιδιαίτερα του θαλάσσιου, με έμφαση στη βιοποικιλότητα και την μείωση της ρύπανσης, • να αυξήσει την ελκυστικότητα της παραγωγής, προωθώντας τον τουρισμό, αναδεικνύοντας και την πολιτιστική κληρονομιά. Με δύο λόγια, υπογράμμισε ο κ. Χατζηδάκης, η στρατηγική καλείται να αναδείξει τα συγκριτικά πλεονεκτήματα των εμπλεκομένων περιοχών και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά τους. Ο υφυπουργός Εξωτερικών, Δημήτρης Κούρκουλας, στην ομιλία του, τόνισε ότι οι στόχοι της Στρατηγικής της Ε.Ε. για την Αδριατική και το Ιόνιο ταυτίζονται με το τρίπτυχο της κορυφαίας προτεραιότητας της Ελληνικής Προεδρίας, δηλαδή την ανάπτυξη, την δημιουργία θέσεων εργασίας και την συνοχή. Παράλληλα, υπογράμμισε ο κ. Κούρκουλας, η Στρατηγική αναπτύσσεται πάνω και γύρω από έναν θαλάσσιο άξονα και, ως γνωστόν, η θαλάσσια πολιτική αποτελεί την οριζόντια θεματική προτεραιότητα της Ελληνικής

cargo 61 Β.indd 7

Προεδρίας. Αυτή η σύμπτωση στόχων και προτεραιοτήτων μεταξύ της Ελληνικής Προεδρίας και της Στρατηγικής, αποτελεί και το μέσον για την ανάδειξη και προβολή της Στρατηγικής. Απευθυνόμενος στην ίδια εκδήλωση, ο Επίτροπος κ. Johannes Hahn επεσήμανε ότι «η νέα στρατηγική δεν θα εξαφανίσει δια μαγείας τις οικονομικές ανισότητες, ή τις πολιτικές προκλήσεις. Αλλά πιστεύω ότι μπορεί να συμβάλλει σημαντικά, προσφέροντας νέους τρόπους ώστε οι υποψήφιες και δυνάμει υποψήφιες χώρες να εργαστούν από κοινού με τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Είναι μια ευκαιρία για την οικοδόμηση ικανοτήτων και τη δημιουργία δεσμών σε όλα τα επίπεδα: μεταξύ των πολιτικών, μεταξύ τεχνικών, μεταξύ επιχειρηματιών και πανεπιστημιακών». Με βάση την αποκτηθείσα πείρα από παρόμοια ευρωπαϊκά προγράμματα, ο Επίτροπος κάλεσε τους συμμετέχοντες να ξεκινήσουν με πραγματιστικούς, ρεαλιστικούς και μετρήσιμους κοινούς στόχους, και αφού αποδειχθεί ότι αυτά μπορούν να αποφέρουν αποτελέσματα, στη συνέχεια να διευρύνουν το πεδίο εφαρμογής της στρατηγικής. Στο πλαίσιο αυτό, ο Johannes Hahn προσδιόρισε τέσσερις πυλώνες της νέας στρατηγικής: τη γαλάζια ανάπτυξη, την περιφερειακή συνδεσιμότητα, η ποιότητα του περιβάλλοντος και του αειφόρου τουρισμού. «Στο επίπεδο της ΕΕ, συμβάλλουμε και εμείς με τον εντοπισμό των σημείων συμφόρησης και των κατάλληλων κινήτρων για τους πιο υποσχόμενους τομείς και ανοίγοντας τις ευκαιρίες χρηματοδότησης για τα επόμενα επτά χρόνια. Έχουμε επίσης υποβάλει νομοθετική πρόταση για τον Θαλάσσιο Χωροταξικό Σχεδιασμό, ο οποίος θα βοηθήσει τις χώρες μας να κάνουν τον προγραμματισμό των επενδύσεων τους στη θάλασσα, σε ένα πλαίσιο νομικής και περιβαλλοντικής ασφάλειας», είπε η Επίτροπος κα Μαρία Δαμανάκη, προσθέτοντας ότι στο χέρι των μεμονωμένων χωρών, περιφερειών και φορέων, να προσδιορίσουν στη συνέχεια συγκεκριμένα σχέδια, με μόνη προϋπόθεση την διασφάλιση της αειφορίας.

3/22/14 7:49:16 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΑΔΡΙΑΤΙΚΗ & ΙΟΝΙΟ

MARINELIVE

ΕΝΑ ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΗΛΕΚΤΡΙΣΜΕΝΟ ΠΛΟΙΟ ΜΠΑΙΝΕΙ ΣΕ ΡΟΤΑ Στο πλαίσιο του 2ου Διεθνούς Συνεδρίου Marinelive, που διεξήχθη τον προηγούμενο μήνα στην Αθήνα, η Σχολή Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου παρουσίασε τα αποτελέσματα των δράσεων του έργου Marinelive (Marine Electrical Initiative).

ύριος στόχος του έργου, το οποίο βρίσκεται στο τελικό στάδιο εκπό εκπόνησης, είναι η δημιουργία ενός Κέντρου Αριστείας με αντικεί αντικείμενο το Πλήρως Εξηλεκτρισμένο Πλοίο (All Electric Ship). Εκτός του ερευνητικού κομματιού του Project που είναι σαφώς εξαιρετικά σημαντική για τις νέες γενιές μηχανικών που θα κληθούν να εφαρμόσουν τις γνώσεις τους στην ναυτιλιακή αγορά, αποτελεί σημαντική καινοτομία η δημιουργία ενός πλήρους εξηλεκτρισμένου πλοίου που μπορεί άμεσα να βρει εφαρμογή κυρίως στην κρουαζιέρα και κατά δεύτερο λόγο στον τομέα των LNG vessels ή των καθαρών carrier ships.

To έργο Η χρηματοδότηση του έργου, ύψους 1,94 εκατ. ευρώ, γίνεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση για την περίοδο 2010-2014, και συγκεκριμένα από το Πρόγραμμα “Ερευνητικό Δυναμικό (REGPOT)” του 7ου Προγράμματος Πλαισίου για την Έρευνα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Το εν λόγω πρόγραμμα στοχεύει στην ενίσχυση της επιστημονικής αριστείας στις περιφέρειες σύγκλισης. Είναι σημαντικό να υπογραμμιστεί ότι το Marinelive συμπεριλήφθηκε σε 13 έργα τα οποία προκρίθηκαν ανάμεσα σε 254 ερευνητικές προτάσεις από ολόκληρη την Ευρώπη. Συντονιστής του έργου είναι ο κ. Ιωάννης Προυσαλίδης, Αναπληρωτής Καθηγητής του ΕΜΠ. Η ιδέα του Πλήρως Εξηλεκτρισμένου Πλοίου έχει ήδη συμβάλει αποφασιστικά στον τομέα των πράσινων θαλάσσιων μεταφορών, τόσο στην Ελλάδα όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Στο πλαίσιο του έργου, προωθείται η βασική αρχή της ηλεκτρικής πρόωσης, δηλαδή της κίνησης της έλικας από ηλεκτρικό κινητήρα,

η οποία διευρύνεται με τον εξηλεκτρισμό όλων των διατάξεων κατανάλωσης ισχύος, όπως είναι οι αντλίες, οι συμπιεστές και τα συστήματα αυτοματισμού. Έτσι, εισάγονται σημαντικές βελτιώσεις στη λειτουργία του πλοίου, όπως είναι ο ακριβής έλεγχος της ταχύτητας και θέσης του και η εξοικονόμηση χώρου, ενώ εξασφαλίζονται χαμηλότερα επίπεδα εκπομπών θορύβου και αέριων ρύπων. Επιπλέον, και ιδιαίτερα σημαντικό, είναι ότι μειώνεται το κόστος κατασκευής του πλοίου. Η σταδιακή αποδοχή της τεχνολογίας του Πλήρως Εξηλεκτρισμένου Πλοίου από την ελληνική και την ευρωπαϊκή ναυτιλία έχει ως αποτέλεσμα τη σημαντική βελτίωση του περιβαλλοντικού “αποτυπώματος” των θαλάσσιων μεταφορών, με παράλληλη αναβάθμιση του επιπέδου κατάρτισης του τεχνικού προσωπικού της ναυτιλίας. Υπάρχει πλέον σημαντικός αριθμός ελληνόκτητων πλοίων με ηλεκτροπρόωση (και ακόμη μεγαλύτερος αριθμός υπό κατασκευή), ενώ είναι αυξημένο το ενδιαφέρον του κόσμου της ναυτιλίας πάνω σε εξειδικευμένα τεχνικά ζητήματα

ναυτικής ηλεκτρολογίας, όπως αυτά καλλιεργούνται από το “Κέντρο Αριστείας MARINELIVE”.

Κέντρο Αριστείας MARINELIVE Το “Κέντρο Αριστείας MARINELIVE” πλέον αποτελείται από εταίρους (Πανεπιστήμια, Ερευνητικά Ινστιτούτα, Βιομηχανίες και μικρομεσαίες επιχειρήσεις) από το Ηνωμένο Βασίλειο (Converteam, UCL, L-3 Marine Systems UK), τη Γαλλία (DCNS, IFPEN), την Ελβετία (Wartsila, ETH-Zurich), τη Γερμανία (EXA Corporation), τη Νορβηγία και την Ιταλία, ενώ καλλιεργείται η συνεργασία με αντίστοιχους φορείς στις ΗΠΑ. Επιπλέον, στο πλαίσιο του Κέντρου Αριστείας έχουν αναπτυχθεί συνεργασίες με αρκετά Εκπαιδευτικά και Ερευνητικά Ιδρύματα όπως και εταιρικά σχήματα στην Ελλάδα. Η σημαντική παρακαταθήκη του Πλήρως Εξηλεκτρισμένου Πλοίου επέτρεψε στην ερευνητική ομάδα του Marinelive να πετύχει τη χρηματοδότηση μιας σειράς νέων ερευνητικών έργων με αντικείμενα σχετιζόμενα με τις “πράσινες θαλάσσιες μεταφορές”. Τα έργα

06/58 cargo 61 Β.indd 8

3/22/14 7:49:29 PM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

www.omind.gr

αυτά, εν συνόψει, είναι τα εξής: 1. “ΔιερΕΥνηση Και Αντιμετώπιση προβλημάτων ποιότητας ηΛεκτρικής Ισχύος σε συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας πλοίΩΝ” (ΔΕΥΚΑΛΙΩΝ), έργο διάρκειας 45 μηνών και προϋπολογισμού 600.000,00€. 2. “Τριβολογική Βελτιστοποίηση Προωστήριων Συστημάτων Πλοίων” (Tribological Optimization of Marine Propulsion SystemsTRIBO-MARINE), έργο διάρκειας 36 μηνών και προϋπολογισμού 275.000,00€. 3. “Πρωτοβουλία Συνεχούς Ρεύματος για Πλοία” (DC-Ship Initiative - “DC-Ship”), έργο διάρκειας 36 μηνών και προϋπολογισμού 175.000,00€. 4. “Experimental and Computational Tools for Combustion Optimization in Marine and Automotive Engines”, διάρκειας 48 μηνών και προϋπολογισμού 3.846.000,00 €. 5. “Optimization of Dual-Fuel Marine Engines using CFD and Evolutionary Algorithms”, έργο διάρκειας 48 μηνών και προϋπολογισμού 120.000,00 €. 6. “Fuel Consumption Reduction in Marine Power Systems through Innovative Energy Recovery Management” (ECOMARINE). Το έργο, διάρκειας 32 μηνών και προϋπολογισμού 2.000.000,00€, αποσκοπεί στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε εγκαταστάσεις πρόωσης πλοίου, με την ανάπτυξη μιας μεθόδου παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από θερμότητα. Κοινός στόχος όλων των παραπάνω ερευνητικών έργων είναι η επίτευξη βελτιστοποιημένων επιδόσεων των πλοίων μέσα από το συνδυασμό “μειωμένη κατανάλωση καυσίμου - ελαττωμένες απώλειες - ανάκτηση χαμένης ενέργειας”. Η εύκολα διαχειρίσιμη μορφή της ηλεκτρικής ενέργειας με τα σύγχρονα τεχνολογικά μέσα που προσφέρονται αποδεικνύεται το ιδανικό εργαλείο για το σκοπό αυτό. Ο ναυτιλιακός τομέας, που είναι ο πλέον ανταγωνιστικώς διεθνώς τομέας της Εθνικής Οικονομίας, έχει αρχίσει να δείχνει την εμπιστοσύνη του προς το “Κέντρο Αριστείας MARINELIVE” αξιοποιώντας τα ερευνητικά του αποτελέσματα. Nα σημειωθεί επίσης, ότι το έργο MARINELIVE αξιολογήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ως ένα από τα πλέον επιτυχημένα έργα REGPOT, λόγω της επιτυχημένης συνέργειας με έργα ΕΣΠΑ των διαρθρωτικών ταμείων της Ε.Ε. C

CMY

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

cargo 61 Β.indd 9

3/22/14 7:49:41 PM

ή.

τα αποτελέσματα των δράσεων του έργου Marinelive (Marine Electrical Initiative).

event

ΣΥΝΕΔΡΙΟ ECONOMIST

ΤΑ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΤΟ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ ΤΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ

ε έμφαση στις Μεταφορές και την ενέργεια και φιλοξενώντας μεγάλα ονόματα, διεξήχθη στη Θεσσαλονίκη το διήμερο (1718 Φεβρουαρίου) συνέδριο του Economist, υπό την αιγίδα της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της ΕΕ και με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Την παράσταση έκλεψαν όπως αναμενόταν, οι τοποθετήσεις & αναλύσεις για τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών, με προεξάρχουσες τις ομιλίες του αρμόδιου Επιτρόπου Μεταφορών στην Ε.Ε., κ. Σιμ Κάλας, και του εισηγητή του Κανονισμού για τα νέα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών, Έλληνα Ευρωβουλευτή κ. Γιώργου Κουμουτσάκου. Τα νέα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών αποτελούν το μεγαλύτερο αναπτυξιακό πρόγραμμα υποδομών της Ε.Ε. για τα επόμενα 15 χρονια. Το πρόγραμμα υποστηρίζεται από ένα νέο

χρηματοδοτικό εργαλείο, με το όνομα “Συνδέοντας την Ευρώπη” (Connecting Europe Facility) το οποίο έχει χρηματοδότησης της τάξεως των 26 δισ. ευρώ.

Σιμ Κάλας: 9 στρατηγικοί διάδρομοι στην Ευρώπη Ο αρμόδιος Επίτροπος της ΕΕ για τις μεταφορές και αντιπρόεδρος του Ευρωκοινοβουλίου, κ. Σιμ Κάλας, επεσήμανε πως η Ευρώπη πρέπει πλέον να αντιμετωπίζεται ως ενιαίος χώρος για τις μεταφορές, η οποία θα διαπερνάται από ένα δίκτυο 9 στρατηγικών διαδρόμων. Εξήγησε ότι το δίκτυο αυτό θα εκτείνεται από την Ελλάδα ως τη Φινλανδία και από τις ακτές της Μαύρης Θάλασσας και της Μεσογείου προς τον Ατλαντικό. Αναφερόμενος στην αναθεωρημένη πολιτική για το Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών, έκανε ιδιαίτερη μνεία στον ελληνικό διάδρομο, ο οποίος «συνδέει τη Βαλτική, τη

«Είναι ευτυχής συγκυρία που την ώρα που αναδεικνύεται η σημασία της “γεωπολιτικής μετάβασης” της Ελλάδας από την περιφέρεια σε κεντρική-κομβική θέση των διεθνών εμπορικών ροών, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αρχίσει πλέον να εφαρμόζει τη νέα στρατηγική στις μεταφορές, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ενιαίας αγοράς».

Μαύρη Θάλασσα και τη Μεσόγειο, αρχίζει και τελειώνει στα λιμάνια, εκτείνεται από τη βόρεια Ευρώπη και με τη χρήση των Διαδρόμων της Θάλασσας αναπτύσσει ναυτιλιακό σύνδεσμο από την Ελλάδα στην Κύπρο». Ο ίδιος υπογράμμισε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει διασφαλίσει τη σχετική χρηματοδότηση, αν και διευκρίνισε ότι δεν είναι δυνατό να χρηματοδοτηθούν όλα τα υποψήφια έργα στην Ευρώπη, «γι’ αυτό και ο ανταγωνισμός θα είναι μεγάλος». «Στην περίπτωση της Ελλάδας, η υποστήριξη του CEF (Connecting Europe Facility) θα επικεντρωθεί σε έργα βελτίωσης σιδηροδρομικών υποδομών και οδικών συνδέσεων με γειτονικές χώρες», σημείωσε. Μιας και το συνέδριο διεξήχθη σε ένα από τα πιο στρατηγικά λιμάνια της Ν.Α. Ευρώπης, ο κ. Κάλας δεν έχασε την ευκαιρία να αναφερθεί και στη σημασία της θαλάσσιας μεταφοράς, επισημαίνοντας πως το 70% των μεταφερόμενων αγαθών κινείται δια θαλάσσης. Αναφέρθηκε σε πέντε ελληνικά λιμάνια, περιλαμβανομένων του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, ως υψηλής σημασίας για τον ενιαίο ευρωπαϊκό χώρο μεταφορών. Ο κ. Κάλας πρότεινε, εκ νέου, έως το 2020 όλα τα

08/60 cargo 61 Β.indd 10

3/22/14 7:49:52 PM

event

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

θαλάσσια λιμάνια του κεντρικού δικτύου να διαθέτουν υπηρεσίες τροφοδότησης καυσίμων για LNG, μαζί με τα κοινά πρότυπα για τη χρήση και την προμήθειά του

Γ. Κουμουτσάκος: Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα το μεγαλύτερο αναπτυξιακό πλάνο της 15ετίας Ο Έλληνας ευρωβουλευτής και εισηγητής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τον Κανονισμό των νέων Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών, εκπροσωπώντας το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στο συνέδριο του Economist κατέθεσε την αυξημένη γνώση για το θέμα, καθώς ο Κανονισμός που ο ίδιος εισηγήθηκε αφενός άνοιξε το δρόμο για την υλοποίηση αυτού του μεγάλου ευρωπαϊκού αναπτυξιακού έργου, αφετέρου τον ανέδειξε πέρυσι “ευρωβουλευτή της χρονιάς για τις μεταφορές”. Στην ομιλία του ο κ. Κουμουτσάκος επεσήμανε πως τα νέα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών συνιστούν το μεγαλύτερο αναπτυξιακό πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης από τώρα και για τα επόμενα 15 χρόνια. Όπως επεσήμανε ο Ευρωβουλευτής -και εκ νέου υποψήφιος Ευρωβουλευτής με τη ΝΔ-

cargo 61 Β.indd 11

«είναι ένα φιλόδοξο και ταυτόχρονα ρεαλιστικό και χειροπιαστό σχέδιο που μπορεί να συμβάλλει αποφασιστικά στην επίτευξη του τριπλού στόχου: “Aνταγωνιστικότητα - Aνάπτυξη - Aπασχόληση”». Επεσήμανε χαρακτηριστικά, αναφορικά με τη χρησιμότητα των Δικτύων πως «εάν υπάρχει ένα μάθημα που μας έχει διδάξει η οικονομική κρίση είναι ότι δεν μπορούμε πλέον να συνεχίσουμε να δουλεύουμε όπως στο παρελθόν. Εάν πιστεύουμε πραγματικά στο όραμα και στην ανάγκη ενός ολοκληρωμένου και συνεκτικού δικτύου συνδυασμένων μεταφορών στην Ευρώπη που μπορεί να φέρει βιώσιμη ανάπτυξη και αύξηση της απασχόλησης, οφείλουμε να αλλάξουμε αντίληψη και μέθοδο εργασίας».

Τα οφέλη για την Ελλάδα Ο Έλληνας ευρωβουλευτής αναφέρθηκε αναλυτικά και στα οφέλη που μπορεί να έχει η χώρα μας, από την συμμετοχή της στο Project, επισημαίνοντας πως «είναι ευτυχής συγκυρία που την ώρα που αναδεικνύεται η σημασία της “γεωπολιτικής μετάβασης” της Ελλάδας από την περιφέρεια σε κεντρικήκομβική θέση των διεθνών εμπορικών ροών,

η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αρχίσει πλέον να εφαρμόζει τη νέα στρατηγική στις μεταφορές, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ενιαίας αγοράς». Όπως είπε, η Ελλάδα αποτελεί αναπόσπαστο λειτουργικό μέρος των αναθεωρημένων Διευρωπαϊκών Δικτύων Mεταφορών και μπορεί να έχει πολλαπλά οφέλη από τις δυνατότητες χρηματοδότησης που προσφέρει το νέο χρηματοδοτικό εργαλείο “Συνδέοντας την Ευρώπη”. Αξιοποιώντας τις δυνατότητες που παρέχουν τόσο το νέο δίκτυο όσο και το νέο χρηματοδοτικό εργαλείο, η χώρα μας έχει την ευκαιρία να κάνει πραγματικότητα το στρατηγικό στόχο της να εξελιχθεί σε κομβική χώραπύλη για το διεθνές εμπόριο. Και κατέληξε: «Σε αυτόν το στρατηγικό στόχο βρίσκεται, πιστεύω, το νέο αναπτυξιακό μοντέλο για τη χώρα. Για να συμβεί αυτό, όμως, δεν φτάνει μόνον η προνομιακή γεωπολιτική μας θέση, χρειάζονται και οι κατάλληλες σύγχρονες υποδομές στις μεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδα (logistics)».

«Ένα από τα ζητήματα που απασχόλησαν ήταν και η χρήση καυσίμου LNG».

3/22/14 7:50:01 PM

παρουσίαση

ΔΕΛΑΤΟΛΑΣ EXPRESS CARGO

ΝΕΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ CROSS-DOCKING ΓΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ & ΠΟΤΩΝ Έναν από τους πιο δυναμικούς και γοργά αναπτυσσόμενους κλάδους της ελληνικής οικονομίας, αυτόν των τροφίμων-ποτών έρχεται να εξυπηρετήσει η εταιρεία Δελατόλας Express Cargo, προσφέροντας υπηρεσίες cross-docking.

υγκεκριμένα, η εταιρεία έχει ανα αναπτύξει την υπηρεσία cross-docking για επιχειρήσεις που δραστηριο δραστηριοποιούνται στο χώρο του τροφί τροφίμου και του ποτού διακινώντας εμπορεύματα προς όλα τα κανά κανάλια διανομής Super-Markets, μικρή λιανική, HO.RE.CA. με καθημερινές περισυλλογές στο τέλος της ημέρας από τις αποθήκες των πελατών της και με δυνατότητα περισυλλογής απογευματινές ώρες ακόμα και Σάββατο ή Κυριακή. Η Δελατόλας Express Cargo διαθέτει 86 φορτηγά διαφόρων τύπων, χωρητικότητας από 6 μέχρι 33 παλέτες, για να εξασφαλίσει την παραλαβή μεγάλου όγκου φορτίων, καθώς και τη διανομή σε κάθε σημείο της Αττικής, Θεσσαλονίκης και σε όλους τους νομούς της χώρας, ακόμα και σε περιόδους αιχμής.

Πώς λειτουργεί η υπηρεσία Όλα τα εμπορεύματα διακινούνται μέσα από μια πλατφόρμα προσωρινής εναπόθεσης ειδικά διαμορφωμένη για το έργο στην οποία εκτελούνται σημαντικές λειτουργίες, όπως ο έλεγχος, η διαλογή, η δρομολόγηση και η

διαχείριση των αποστολών. Στο συγκεκριμένο χώρο γίνεται ο διαχωρισμός των αποστολών σε ζώνες παράδοσης στην Αττική, τη Θεσσαλονίκη και ανά νομό ή γεωγραφικό διαμέρισμα της χώρας. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο χώρος λειτουργεί σε 24ωρη βάση για τη διαλογή των παραγγελιών και την προετοιμασία των δρομολογίων κατά τις απογευματινές και βραδινές ώρες. Η πλατφόρμα που αναπτύχθηκε δίνει τη δυνατότητα για παραλαβή, διαλογή, δρομολόγηση και διανομή των παραγγελιών σε πολύ μικρούς χρόνους, ενώ σημαντική είναι η μηχανογραφική παρακολούθηση αποστολών και δρομολογίων. Η Delatolas Express Cargo έχει τη δυνατότητα να διαμορφώνει αναφορές παραδόσεων και αποστολή τους στον πελάτη σε ηλεκτρονική μορφή, ενώ διατηρεί τμήμα customer service για καθημερινή επικοινωνία και ενημέρωση των πελατών (π.χ. Time Windows για έργα διανομής σε ιδιώτες).

Διανομή Όσο αφορά το δύσκολο έργο της διανομής,

ένα σημείο όπου συνήθως πάσχουν οι 3PL εταιρείες, η Delatolas Express Cargo χρησιμοποιεί ιδιόκτητο στόλο φορτηγών νομαρχιακών μεταφορών και μικρών van, ενώ συνεργάζεται σε μόνιμη βάση με φορτηγά νομαρχιακών κι εθνικών μεταφορών για ανταπόκριση σε εποχικότητες πελατών και on-spot έργα. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα φορτηγά της εταιρείας διαθέτουν εξειδικευμένα πληρώματα για διανομές κατ’ οίκον (B2C) και τοποθέτηση ή/και τακτοποίηση των προϊόντων εντός του χώρου του πελάτη για διάφορες εκδηλώσεις π.χ. σε τράπεζες, σε δημόσιους οργανισμούς, σε κάβες κ.ά. Η εταιρεία εκτελεί καθημερινά δρομολόγια προς τα δικά της κέντρα στη Θεσσαλονίκη και την Πάτρα, όπου παραδίδει εντός 24 ωρών μέσα στην πόλη, ενώ διαθέτει και αξιόπιστο δίκτυο στην επαρχία με καθημερινές αναχωρήσεις προς κάθε νομό. Στις διανομές προς την επαρχία σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης τα hub που διαθέτει στα Ιωάννινα, στο Ηράκλειο, στα Χανιά και στη Λάρισα. Τέλος, η εταιρεία έχει τη δυνατότητα και για B2C υπηρεσίες σε ειδικά διαμορφωμένα φορτηγά εθνικών μεταφορών.

10/62 cargo 61 Β.indd 12

3/22/14 7:50:14 PM

site supply 1-2 41.pdf

10/3/11

11:58:44 AM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Απτά αποτελέσματα για τους πελάτες Το πρώτο και σημαντικότερο αποτέλεσμα είναι η μείωση του κόστους λειτουργίας στην εφοδιαστική αλυσίδα κάθε πελάτη. Η μείωση του χρόνου και του χώρου φόρτωσης και διαχείρισης συνολικά επιτυγχάνεται καθώς γίνεται μόνο μια φόρτωση. Δεν απαιτείται δρομολόγηση και διαλογή παραγγελιών το οποίο προϋποθέτει πολλές πρωινές φορτώσεις, και συνεπώς προκύπτει μείωση στο εργατικό κόστος και στη λειτουργία του γραφείου κίνησης του πελάτη. Παράλληλα όμως μειώνεται και το κόστος των μεταφορών μέσα από την ομαδοποίηση των αποστολών και τις συνέργειες της εταιρείας με κοινά κανάλια διανομής πελατών. Το κόστος της διανομής γίνεται έτσι μεταβλητό -μια από τις επίμονες προσπάθειες όλων των εταιρειών τα τελευταία χρόνια. Σημαντική μείωση του κόστους πηγάζει από το γεγονός ότι η χρέωση γίνεται ανά συσκευασία, ανά παραγγελία, ανεξαρτήτως αριθμού παραγγελιών, χωρίς πάγια κόστη μεταφορών και χωρίς έξοδα διαχείρισης back-office. Επιπλέον, στα θετικά της υπηρεσίας περιλαμβάνεται η άρτια εξυπηρέτηση σε αυξομειώσεις όγκων, το reporting παραδόσεων και η μεγαλύτερη ασφάλεια στη μεταφορά εμπορευμάτων με ασφαλιστήριο συμβόλαιο για τη μεταφορά των προϊόντων. Στους καιρούς του downsizing, η συγκεκριμένη λύση αποδεικνύεται ως ένα βασικό εργαλείο αντιμετώπισης της διανομής. Ιδιαίτερα όταν οι παραγγελίες των πελατών διαμορφώνονται από τις μικρές ποσότητες με μεγάλη συχνότητα, η διανομή μέσω cross docking μπορεί να βοηθήσει μια επιχείρηση να αποκτήσει μεγαλύτερη ευελιξία. C

CMY

cargo 61 Β.indd 13

3/22/14 7:50:26 PM

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Απαιτήσεις ESPO για καθαρά καύσιμα Το “ψάχνουν” ακόμη ESPO και Ευρωκοινοβούλιο αναφορικά με την καθιέρωση κοινής στρατηγικής για το θέμα των “καθαρών καυσίμων”. Σε σειρά διαβουλεύσεων μέσα στον Μάρτιο, αναζητήθηκαν οι διαδικασίες, προκειμένου να επισπευστούν οι διαδικασίες ώστε να βρεθεί το κατάλληλο πλαίσιο στρατηγικής απέναντι στο μεγάλο θέμα των “καθαρών καυσίμων”, προ των ευρωεκλογών. Σημειώνεται ότι ο ESPO υποστηρίζει πλήρως την πρόταση για την στρατηγική καθαρών καυσίμων, ως μέσο προώθησης και ενίσχυσης της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων προκειμένου να βελτιωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο το περιβαλλοντικό “αποτύπωμα” των διαφόρων τρόπων μεταφοράς.

Υπό συζήτηση, βρίσκονται δύο θέματα, ιδιαίτερα σημαντικά για τους λιμένες: • Η προθεσμία για την παροχή υγροποιημένου φυσικού αερίου σε σημεία ανεφοδιασμού, και • Οι συνθήκες υπό τις οποίες θα πρέπει να παρέχεται στους λιμένες η ηλεκτρική ενέργεια. Τα ευρωπαϊκά λιμάνια έχουν ταχθεί υπέρ της ρεαλιστικής προσέγγισης που έχει ληφθεί από τα δύο ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα και αφορά την ανάπτυξη των σημείων ανεφοδιασμού υγροποιημένου φυσικού αερίου σε λιμένες του δικτύου ΤΕΝ-Τ.

Η MAN κέρδισε το χρυσό στη Ρωσία

Η MAN είναι για τέταρτη συνεχή φορά ηγέτης της αγοράς των ευρωπαϊκών κατασκευαστών στη Ρωσία. Σύμφωνα με τις στατιστικές του ρωσικού ινστιτούτου

Evitos-Inform ταξινομήθηκαν συνολικά 29 300 φορτηγά άνω των τόνων κατά το 2013. Με 6 435 ταξινομήσεις οχημάτων ανέρχεται το μερίδιο αγοράς της ΜΑΝ σε 22 % καταλαμβάνοντας έτσι την πρώτη θέση. Τα δημοτικά και τα ειδικά οχήματα κατέχουν μεγάλο τμήμα των πωλήσεων αυτών. Στην υπηρεσία Πάρκινγκ της ρωσικής πρωτεύουσας θα παραδοθούν εντός του Φεβρουαρίου 260 νέα MAN TGL οχήματα περισυλλογής. Θα περισυλλέγουν αυτοκίνητα παράνομα παρκαρισμένα, τα οποία δημιουργούν συμφόρηση της οδικής κυκλοφορίας στους δρόμους της Μόσχας. Οι κάτοικοι της Μόσχας συχνά χρειάζονται για την μετακίνηση λίγων μόνο χιλιομέτρων αρκετές ώρες οδήγησης. Την βοήθεια των οχημάτων περισυλλογής χρειάζονται επίσης συχνά η αστυνομία και η πυροσβεστική. Τα MAN TGL είναι ευέλικτα δωδεκάτονα οχήματα με 180 ίππους και ανάρτηση αέρος στον πίσω άξονα. Με γερανό και κυλιόμενη πλατφόρμα είναι ικανά να μεταφέρουν οχήματα έως και 5 τόνων. Ο γερανός μπορεί να επεκταθεί έως και 10 μέτρα και να φορτώσει τα ΙΧ ακόμη και αν βρίσκονται απομακρυσμένα σε γειτονικές λωρίδες κυκλοφορίας. Τα MAN TGL δηλαδή είναι κατάλληλα τόσο για την μεταφορά εντός της πόλης όσο για τους περιφερειακούς αυτοκινητόδρομους της ρωσικής μητρόπολης.

Τον μεγαλύτερο MRI στον κόσμο μετέφερε η DHL Global Forwarding Η DHL Global Forwarding, ο ειδικός στη μεταφορά φορτίων δια αέρος και δια θαλάσσης μέσα στον όμιλο Deutsche Post DHL, μετέφερε τον μεγαλύτερο στον κόσμο Μαγνητικό Τομογράφο (MRI) που κατασκευάστηκε ποτέ, στο Κέντρο Έρευνας Μαγνητικού Συντονισμού, στο Πανεπιστήμιο της Μινεσότα. Το βαρύ αυτό φορτίο, ταξίδεψε μέσω θαλάσσιας και οδικής διαδρομής από την Οξφόρδη, στο Ηνωμένο Βασίλειο, προς τον προορισμό του στις ΗΠΑ. Το ταξίδι του ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2013 και διήρκησε σχεδόν έξι εβδομάδες. Ο τομογράφος ζυγίζει περίπου 100 τόνους και κοστίζει μεταξύ 10 και 20 εκατ. δολάρια. «Παρότι έχουμε μεγάλη εμπειρία σε μεταφορές βαρέων φορτίων, το έργο αυτό αποτελεί πραγματικά μια ενδιαφέρουσα πρόκληση για εμάς. Λόγω του βάρους του, το δάπεδο της αποθήκης στην Οξφόρδη έπρεπε να ενισχυθεί και γι’αυτό χρησιμοποιήσαμε ένα σύστημα mega-lift για να το ανεβάσει πάνω στο τρέιλερ για τη μεταφορά. Η ομάδα μας σχεδίαζε την μεταφορά για σχεδόν δύο χρόνια, συμπεριλαμβανομένων των ερευνών διαδρομής στο Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ», εξηγεί ο Nikola Hagleitner, Διευθύνων Σύμβουλος Βιομηχανικών Έργων, DHL Global Forwarding. Το ταξίδι του τομογράφου ξεκίνησε από την Οξφόρδη σε ένα ρυμουλκούμενο οκτώ αξόνων προς την Αμβέρσα, στο Βέλγιο, όπου έφθασε στις 29

Οκτωβρίου 2013. Για τη μεταφορά αντικειμένων αυτού του μεγέθους και βάρους στο Ηνωμένο Βασίλειο απαιτείται ειδική άδεια και συνεχής συνοδεία της αστυνομίας, ώστε να εξασφαλιστεί η ασφάλεια στους δρόμους. Από εκεί, ο υπερμεγέθης σαρωτής εγκεφάλου απεστάλη μέσω σκάφους κατά μήκος του Ατλαντικού και πλοηγήθηκε μέσω των Μεγάλων Λιμνών στην Ντουλούθ, στον Καναδά, στο πλαίσιο της τελευταίας μεταφοράς από την Ευρώπη το 2013, πριν παγώσουν οι λίμνες. Μετά την άφιξή του δύο εβδομάδες αργότερα, φορτώθηκε σε μια ημιρυμουλκούμενη πλατφόρμα 19 αξόνων με μήκος περίπου 59 μέτρα, η οποία μεταφέρθηκε από δύο φορτηγά. Όπως και στο Ηνωμένο Βασίλειο, αυτό απαιτούσε μια συνεχή συνοδεία, υπό το συντονισμό της κρατικής αστυνομίας, της τοπικής αστυνομίας και ιδιωτικής ασφάλειας. Το τελευταίο σκέλος της διαδρομής, από την Ντουλούθ στο Πανεπιστήμιο της Μινεσότα, διήρκησε δύο ημέρες και το φορτίο παραδόθηκε με ασφάλεια στις 7 Δεκεμβρίου 2013. Ο μαγνητικός τομογράφος έχει ήδη εγκατασταθεί στο Κέντρο Έρευνας Μαγνητικού Συντονισμού και θα χρησιμοποιηθεί για την έρευνα στον τομέα της υψηλής μαγνητικής τομογραφίας, καθώς και για ανατομικές, φυσικές, μεταβολικές και λειτουργικές μελέτες σε ανθρώπους και ζώα.

12/64 cargo 61 Β.indd 14

3/22/14 7:50:35 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Νέες υπηρεσίες αποστολής για τον κλάδο Υγείας από την UPS Η UPS ανακοίνωσε τα νέα επίπεδα υπηρεσιών στο Temperature True® χαρτοφυλάκιο της στην Ευρώπη, για τη διαχείριση όλων των προϊόντων υγειονομικής περίθαλψης που είναι ευαίσθητα στη θερμοκρασία. Οι εταιρείες του κλάδου υγείας μπορούν πλέον να επιλέξουν ανάμεσα σε κλιμακωτά επίπεδα υπηρεσιών, ανάλογα τον βαθμό ελέγχου που είναι απαραίτητος, συνδυάζοντας την ταχύτητα των εναέριων και τις οικονομίες των θαλάσσιων μεταφορών εξασφαλίζοντας παράλληλα την προστασία του εμπορεύματος σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού. Τα πρόσφατα επεκτεινόμενα επίπεδα υπηρεσιών παρέχουν διάφορα μέτρα άμβλυνσης κινδύνων ανταποκρινόμενα στις ανάγκες διαφορετικών προϊόντων, διατηρώντας τα υψηλότερα επίπεδα ποιότητας, αξιοπιστίας και εξυπηρέτησης για τα οποία φημίζεται η UPS. «Ο αριθμός υγειονομικών προϊόντων τα οποία έχουν temperature-sensitive απαιτήσεις αυξάνεται, οι αλυσίδες εφοδιασμού επεκτείνονται σε νέες αγορές, και οι κανονισμοί που διέπουν αυτές τις μεταφορές διευρύνονται», δήλωσε ο Daniel Gagnon, Director of Healthcare Strategy και Marketing της UPS Europe και πρόσθεσε: «Οι επιλογές της υπηρεσίας UPS Temperature True βοηθούν τους πελάτες μας να διαχειριστούν τις δικές τους εφοδιαστικές αλυσίδες με επάρκεια και να διασφαλίσουν την συμμόρφωση σε ένα ευρύτερο φάσμα απαιτήσεων για τις θερμοκρασίες των προϊόντων». Οι υπηρεσίες περιλαμβάνουν: • Το UPS Temperature True Plus®, μια αυστηρά ελεγχόμενη και εξατομικευμένη υπηρεσία μεταφοράς που παρέχει τον υψηλότερο βαθμό περιορισμού του κινδύνου. Περιλαμβάνει διαδικασίες διαχείρισης της θερμοκρασίας του φορτίου κατά τη διάρκεια της μεταφοράς και τήρηση των απαιτήσεων ως προς το χρόνο διαμετακόμισης. • Το UPS Temperature True Standard® ιδανικό για αποστολές που χρειάζονται χαμηλότερα επίπεδα παρακολούθησης κατά τη διαμετακόμιση, ενώ εξακολουθεί να βοηθάει τις εταιρείες υγειονομικής περίθαλψης να διατηρήσουν την προϊοντική συμμόρφωση. • Το UPS Temperature True Saver®, η πρώτη στην αγορά τυποποιημένη λύση θαλάσσιων ναύλων για ευαίσθητα στη θερμοκρασία φορτία, προς το παρόν εφαρμόζεται πιλοτικά σε πελάτες και θα κυκλοφορήσει αργότερα μέσα στο χρόνο. Αυτή η επιλογή είναι ιδανική για μεγάλου όγκου αποστολές όπου η διαχείριση του κόστους και της ρυθμιστικής συμμόρφωσης είναι υψίστης σημασίας. Αυτές είναι οι τελευταίες επεκτάσεις στο παγκόσμιο χαρτοφυλάκιο Temperature True της UPS, το οποίο περιλαμβάνει μία ευρεία γκάμα υπηρεσιών και λύσεων για την προστασία των ευαίσθητων στη θερμοκρασία υγειονομικών προϊόντων. Εκτός από τις νέες δυνατότητες μεταφοράς σε επίπεδο υπηρεσιών, το χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει συμβουλευτικές υπηρεσίες για τη συσκευασία των ευαίσθητων στη θερμοκρασία προϊόντων, εξαιρετικής ποιότητας τεχνολογία, υπηρεσίες προληπτικής παρακολούθησης και παρέμβασης, και το σχεδιασμό διαχείρισης κινδύνου και απροόπτων καθώς και τη βαθιά τεχνογνωσία σε επίπεδο κανονιστικής συμμόρφωσης.

cargo 61 Β.indd 15

3/22/14 7:50:44 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ERGOTRAK – ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε. Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - Αττικής Τ: 210 6293400 • F: 210 6201845 t.korkolis@ergotrak.gr • www.ergotrak.gr

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 61.indd 2

3/24/14 7:02:30 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί, Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης, Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας, Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 61.indd 3

3/24/14 7:02:37 PM

οδηγός αγοράς  Συσκευασία διακίνησης

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

& μεταφοράς

GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ORACLE ΕΛΛΑΣ Μ.ΕΠΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 mailbox_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

BESECURE Ελλάδα: Λεωφ. Ανδρέα Συγγρού 19, 11743 Αθήνα Τ. 210 3307440 • F. 2103307441 Κύπρος: Λεωφ. Γιάννου Κρανιδιώτη 102, 2235 Λατσιά, Λευκωσία, Τ. 22262400 • F. 22262401 info@besecuregroup.com • www.besecuregroup.com

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 61.indd 4

3/24/14 7:02:43 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Logistics & business consultants

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ιρ

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 213 0059800 • F. 213 0059829 info@delatolas.com • www.delatolas.com

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

PROJECTYOU ΕΠΕ TRAINING / CONSULTING / EVENTS Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 61.indd 5

3/24/14 7:02:50 PM

οδηγός αγοράς Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

\ MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ιρ

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕ Πάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 Λυκόβρυση Τ. 210 2882600 • F. 210 2882628-9 omoniatrans@hotmail.com • www.omoniatrans.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

CMY

Πα

ιρ

Όν

Δρ

Τίτ

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ΔΟ

Τμ

Διε

Πό

EARCADIA CARGO ΙΜΕ ΕΠΕ Έδρα: Πλ. Κολοκοτρώνη 6-8, 22100 Τρίπολη Τ. 2710234770 • F. 2710221268 arcadiacargo@yahoo.gr Παράρτημα - Αποθήκη Ασπροπύργου: Τ. 210 5570853-5 • F. 2105571851• scorp1@otenet.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 22, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Τα δρομολόγια της Ανκόνα και Ηρακλείου πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Superfast Ferries.

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr

Τη DELATOLAS EXPRESS CARGO Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 213 0059800 • F. 213 0059829 info@delatolas.com • www.delatolas.com

Τρ

•Μ A

ιρ

•Μ

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 61.indd 6

3/24/14 7:02:56 PM

Αρ

•Π

Γ ε

SUPPLY SYNDROMES 61.pdf

3/20/14

5:20:18 PM

www.supply-chain.gr

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

odigos supply 61.indd 7

3/22/14 8:05:30 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΠΑΝ ΜΕΤΡΟΝ ΑΡΙΣΤΟΝ...  Το τελευταίο 45θήμερο, κατακλυζόμαστε, ως κλάδος από ειδήσεις, από συνέδρια με υψηλόβαθμες συμμετοχές, από γνώμες, παραδοχές, φιλοσοφίες, αναλύσεις και βεβαίως από το πολυπόθητο σχέδιο νόμου που αφορά ευρύτερα

τον χώρο των Logtistics και των εμπορευματικών μεταφορών...

 Αν και η Αριάδνη προτιμά να “σπέρνει ζιζάνια” παρά να καταθέτει αμπελοφιλοσοφίες, θα της επιτρέψετε όσοι ασχολείστε δηλαδή με το να διαβάζετε την στήλη της τελευταίας σελίδας του περιοδικού σας, να διατυπώσει μερικές σκέψεις... Κατ’ αρχάς ας μην λησμονούμε έναν βασικό κανόνα “παν μέτρον άριστον”.

Το σχέδιο νόμου, το περίμενε η αγορά για πάνω από 15 χρόνια (ελπίζουμε να μην περιμένουμε και την

εφαρμογή του άλλα τόσα). Είναι λογικό να έχει και υπέρ και κατά, να υστερεί κάπου και να υπερτερεί αλλού. Ας μην βιαστούμε ούτε να θεοποιήσουμε τους εμπνευστές του, ούτε να τους λιθοβολήσουμε ως άσχετους, οκνηρούς και λίγους.

 Και αυτό γιατί τα συμπεράσματα που καταθέτει το συγκεκριμένο σχέδιο νομοθετήματος (θα πρέπει να κριτικάρουμε, οφείλει να πει η Αριάδνη, ότι έμεινε σε δημόσια διαβούλευση μόνον για 3 ημέρες!) αποτε-

λούν την κοπιαστική δουλειά μιας μεγάλης ομάδας επαγγελματιών του κλάδου επί χρόνια. Έχει πολλά υπέρ το σχέδιο που μελετήσαμε όλοι, με κυριότερη την αναγνώριση του επαγγέλματος, της υπηρεσίας και του οφέλους της για το σύνολο της οικονομίας.

Προσπαθεί να βάλει τάξη σε αρκετά ανοιχτά ζητήματα το σχέδιο (ο τελικός νόμος, μένει να αποδειχθεί τι θα περιέχει και τι όχι από το αρχικό πλάνο). Ίσως να αφήνει και κάποια απέξω αλλά λογικό είναι ότι μετά τόσα χρόνια αναμονής, δεν θα μπορούσαν όλοι να είναι ικανοποιημένοι 100%. Η αγορά έχει άλλωστε αποδείξει πολλάκις ότι προχωρά μπρο-

στά όταν τα “καλούπια” δεν την βολεύουν.

 Ένα από τα βασικότερα σημεία-στοιχεία που η Αριάδνη επεσήμανε ήταν αυτό που αφορούσε στη δυνατότητα μεταποίησης εντός αποθηκευτικών χώρων. Σκεφτείτε μόνο τι δυνατότητες δίνει αυτή η ρύθμιση για τις τρίτες χώρες που θέλουν να συνεργαστούν εμπορικά με την Ε.Ε. και το κάνουν μέσω Ελλάδας...

Στις επισημάνσεις και πάλι θα έβαζε η Αριάδνη ένα ερωτηματικό στην πρόβλεψη να εμπλακούν οι δήμοι στη διαχείριση της “αστικής διανομής” για να απλοποιήσουν τα πράγματα... καλή η αποκέντρωση από την κεντρική δημό-

σια διοίκηση, αλλά έτσι όπως έχουν “αποκεφαλιστεί” οι δήμοι, αποτελεί απορίας άξιο ποιος θα ασχοληθεί με ακόμη έναν τομέα...

 Τα σχόλια, τα ερωτήματα, τα θετικά επιφωνήματα για το σχέδιο νόμου, δεν μπορούν βεβαίως να περιοριστούν σε μια σελίδα. Διαβάζοντας όμως τα group διαλόγου στα κοινωνικά δίκτυα του ευρύτερου κλάδου, ένα μόνο πράγμα έρχεται στο στόμα της Αριάδνης: “παν μέτρον άριστον”, αλλά δεν μπορεί να μην ευχηθεί και “καλή αρχή σε μια νέα εποχή

για τον κλάδο”.

mitos 61.indd 2

3/22/14 7:40:07 PM

fakelos

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

ΚΑΤΕΨΥΓΜΕΝΑ ΤΡΟΦΙΜΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΨΥΞΗ - FOOD LOGISTICS

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ & ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

www.frozenfoodexpo.gr

Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίµων

∆ιοργάνωση

Πανελλήνιος Συνδέσµος Επιχειρήσεων Κατεψυγµένων Τροφίµων Ελληνική Ένωση Βιοµηχανιών Ψύχους Ελληνική Εταιρεία Logistics

mitos 61.indd 3 14 NEW.indd 1 fakelos FROZEN

3/22/14 8:25:12 7:40:29 PM PM 3/19/14

editorial 61.indd 2

3/22/14 7:59:46 PM

15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ - 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2014

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE