SC&L T66 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 66 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ - 15 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2014

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΟΙΓΕΙ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ Ν.4302

Ο ΠΡΩΤΟΣ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

JOHN PEARSON

CEO DHL EXPRESS EUROPE "ΣΥΝΔΕΤΙΚΟΣ ΚΡΙΚΟΣ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΟΙ ΧΩΡΕΣ ΣΑΝ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ" EVENT 1η FROZEN FOOD 2014 H ΑΓΟΡΑ "ΦΡΙΖΑΡΕ" ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ!

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ - 15 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2014

HI-TECH ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ - ΑΠΟΘΗΚΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ERP ΚΑΙ WMS – MES

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

ΠΙΛΟΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΓΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ - CYCLISTS

edit 66.indd 4

11/7/14 6:23:33 PM

edit 66.indd 5

11/7/14 6:23:55 PM

diodos iNTERNATioNAL FoRWARdERs s.A.

Συνέπεια ευελιξία ασφάλεια Νέο

www.studiob.gr

τη κατάστημα σ Θεσσαλονίκη

Ο αξιόπιστος δρόμος, από και προς όλη την Ευρώπη για κάθε Ελληνική επιχείρηση που έχει ανάγκη τη σωστή διακίνηση των εμπορευμάτων της.

Η δίοδος σας στην Ευρώπη!

Κεντρικά: Πειραιάς ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 182 & ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ | 185 35 ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΤΗΛ: 210 4223270-1 | FAX: 210 4223310

e-mail: info@diodos-sa.gr Υποκατάστημα: Χαλκίδα ΚΥΖΙΚΟΥ 9 | 341 00 ΧΑΛΚΙΔΑ | ΤΗΛ: 22210 73892-3 | FAX: 22210 73894

e-mail: info@diodos-sa.gr

Υποκατάστημα: Θεσσαλονίκη 26çò ΟΚΤÙÂÑΙΟΥ 43 | 561 22 Èåóóáëïíßêç | ΤΗΛ: 2310 552350, FAX: 2310 552390

e-mail: info@diodos-sa.gr

www.diodos-sa.gr www.diodos-sa.gr studiob_diodos_adv_a4_thes.indd 1 edit 66.indd 6

11/3/2013 5:55:49 μμ 11/7/14 6:23:57 PM

5:49 μμ

edit 66.indd 7

11/7/14 6:23:59 PM

1 4

3 EDITORIAL

TO ΚΛΙΜΑ ΤΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ...

ναρωτιόμουν σε αυτό το τεύχος για το μήνυμα που ήθελα να σας στείλω, μέσα από την καθιερωμένη στήλη μας. Αφουγκράζομαι από πολλούς από εσάς, στελέχη της αγοράς, έναν προβληματισμό για το μέλλον, την ίδια στιγμή που οι ίδιοι αναγνωρίζετε ότι υπάρχουν μια σειρά πραγμάτων που αλλάζουν σταδιακά και βελτιώνονται. Το περιοδικό σας, πάντα στο πλάι σας τα τελευταία 8 χρόνια, αλλά και όλη η ομάδα της o.mind Creatives, μέσα από τις συνολικές δράσεις της, τη διοργάνωση των εκθέσεών της, των συνεδρίων και των events που στηρίζει παγίως στον τομέα της εφοδιαστικής, παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, τις καταγράφει και φροντίζει να τις επηρεάζει θετικά στο μέτρο που μπορεί. Ύστερα λοιπόν από μια εξαιρετικά επιτυχημένη τριπλή έκθεση (Meat Days - Dairy Expo - Frozen Food 2014) υπό τη διοργάνωσή μας, που μόλις ολοκληρώθηκε στις αρχές Νοεμβρίου, κατόπιν όσων συζήτησα με όλους τους εκθέτες, επαγγελματίες του χώρου, αλλά και επισκέπτες, έχω μια διαμορφωμένη και πλέον αποκρυσταλλωμένη άποψη να σας εκθέσω: το επιχειρηματικό μέλλον αυτής της χώρας το διαμορφώνουμε ΕΜΕΙΣ. Άκουσα και ακούω, μου μεταφέρουν και οι δημοσιογράφοι της o.mind creatives έναν προβληματισμό και ένα άγχος της αγοράς αναφορικά με το μέλλον, είτε γιατί το πολιτικό σκηνικό στη χώρα δεν δείχνει που θα “κάτσει” η πυξίδα, είτε γιατί οι διεθνείς χρηματοπιστωτικοί δανειστές μας δεν έχουν ξεκαθαρίσει ακόμη τι θέλουν να κάνουν με το project μας, είτε γιατί οι ίδιοι εμείς έχουμε εναποθέσει όλες μας τις ελπίδες αποκλειστικά και μόνο στις ξένες επενδύσεις που εν πολλοίς τις βλέπουμε ως πανάκεια. Και όμως. Αποδεικνύεται περίτρανα πως για να προχωρήσει μια οικονομία μπροστά -παρά τις αντιξοότητες, που δεν είναι λίγες, καθώς διανύουμε ήδη τον 7ο χρόνο κρίσης- απαιτείται απλώς το επιχειρηματικό σθένος και η απόφαση της αγοράς να κινητοποιηθεί. Μας το απέδειξε περίτρανα η δική σας συμμετοχή στο τριπλό εκθεσιακό μας γεγονός, το αναδεικνύουν και όλες οι υπόλοιπες αντίστοιχες προσπάθειες που γίνονται στον κλάδο μας (και όχι μόνο) το τελευταίο διάστημα. Υπάρχουν πλέον και τα εργαλεία που μπορούν να μας βοηθήσουν στην επιχειρηματική ανάταση που οι ίδιοι οφείλουμε να αποφασίσουμε. Ο νέος Νόμος για την Εφοδιαστική Αλυσίδα (ο πρώτος ολοκληρωμένος ουσιαστικά), που το SC&L, δημοσιεύει ολόκληρο -ως όφειλε- για την καλύτερη ενημέρωσή σας, μαζί με τις βελτιώσεις που αναμένεται να επέλθουν σε αυτόν κατόπιν προτάσεων των φορέων του κλάδου (με πιθανές μελλοντικές υπουργικές αποφάσεις), είναι ένα από αυτά τα εργαλεία. Ο νόμος πια υπάρχει. Το θέμα είναι να αποφασίσουμε ΕΜΕΙΣ και κανείς άλλος, πόσο και πώς θα τον αξιοποιήσουμε, πόσο, πώς και πότε θα αποφασίσουμε να κάνουμε το βήμα εξόδου από την κρίση που μας έχουν έξωθεν επιβάλλει και να κινήσουμε εμείς την αγορά, να ξε-κινήσουμε εμείς το μέλλον μας. Η αγορά έχει αποδείξει πολλάκις ότι μπορεί να λειτουργεί, ότι βρίσκει διεξόδους και λύσεις παρά τα όποια νομοθετικά προσκόμματα ή τις προβλέψεις των χρηματοοικονομικών αγορών. Το κλίμα το δημιουργούσαμε και το δημιουργούμε πάντα ΕΜΕΙΣ, όσοι επιχειρούμε. Είναι καιρός να το αλλάξουμε! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 66.indd 8

11/7/14 6:24:02 PM

edit 66.indd 9

11/7/14 6:24:02 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

Συμβαίνει και στις καλύτερες... οικογένειες Με τον τρόμο μιας πιθανής απεργίας ζούσαν επιβάτες και εμπλεκόμενοι στον κλάδο της εφοδιαστικής τον περασμένο μήνα... Σπεύσατε να θυμηθείτε ποιος κλάδος απεργούσε πάλι στην Ελλάδα μας. Όχι μην μπερδεύεστε. Ο λόγος για την Γερμανία, την ατμομηχανή της Ευρώπης, οι... μηχανοδηγοί -κυριολεκτικά- της οποίας τράβηξαν χειρόφρενο, προκαλώντας κυκλοφοριακό χάος και μέγα πρόβλημα στη λειτουργία της DB, ενώ οι πιλότοι της Lufthansa, έδειξαν επίσης τα “δόντια” τους, σε μια οικονομική πολιτική-πιλότο για όλη την Ευρώπη, που καθημερινά αποδεικνύει τις αδυναμίες της... Συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες.

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

18. Face to Face_JOHN PEARSON, CEO DHL EXPRESS EUROPE.

08. Scanner Event_Logistics στην Περιφέρεια.

«ΣΥΝΔΕΤΙΚΟΣ ΚΡΙΚΟΣ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΟΙ ΧΩΡΕΣ ΣΑΝ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ»

Μια επιτυχημένη δράση της EEL στη Λαμία

22. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_Ν.4302 Ο ΠΡΩΤΟΣ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ. Οφέλη & αλλαγές από το Ν.ΣΧ “Ρύθμιση Θεμάτων Εφοδιαστικής”

10. Scanner News από την αγορά 14. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα με το Μίτο της... Αριάδνης

66. Οδηγός Αγοράς_του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ 36. Event_Όλος ο κόσμος των Food Logistics στην 1η διοργάνωση της Frozen Food, 1-2-3 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo. Μια ακόμη επιτυχημένη διοργάνωση από την o.mind creatives

38. Εvent Summit_18ο Συνέδριο Logistics από την EEL B.E. στη Θεσσαλονίκη. Αποκλειστική Συνέντευξη με τον Δρ. Ελευθέριο Ιακώβου

42. Hi-tech_Hellasync. To πρώτο ελληνικό Datapool παρουσίασε ο GS1 Association Greece

44. Hi-tech_Διαφορές προσέγγισης διαδικασιών παραγωγής αποθήκης μεταξύ ERP-WMS MES. Aπό την Acmon Data

46. Λύσεις για την Αποθήκη_Toyota Material Handling. Μια νέα πολλά υποσχόμενη σειρά ανυψωτικών για μικρούς και μεγάλους πελάτες

50. Simple Strategies_Aνανεώστε-Αναβαθμίστε τα δίκτυα διανομής & πωλήσεών σας

CArGO PLUS 58. Το Θέμα_Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας. Πιλοτικές εφαρμογές για βιώσιμη κινητικότητα, ηλεκτροκίνηση, cyclists

60. Οδικές Μεταφορές_O Δ. Πειραιά παρουσίασε τον “πιλότο” του στο πλαίσιο του SMILE για τη βελτίωση των αστικών διανομών

50. Εnvironment_Green City Logistics. Βέλτιστες πρακτικές από την Ευρώπη

62. Σιδηροδρομικές Μεταφορές_ΓΝΩΜΗ_ REDUCTION_ Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη “μάχη” της μείωσης εκπομπών αερίων

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες 16. Απόψεις_από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 54. Θέσεις_από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

64. Cargo News_Ειδήσεις από όλο τον κόσμο επί του πιεστηρίου

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 66 • 01 Οκτωβρίου - 15 Νοεμβρίου 2014 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Marketing Executive:

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Συνδρομές

Client Service:

Γραμματεία:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Φαίη Ρουμελιώτη support@omind.gr Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 66.indd 2

11/7/14 5:36:57 PM

periexomena 66.indd 3

11/7/14 5:37:00 PM

2 08

SCANNER EVENT LOGISTICS ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Μια επιτυχημένη δράση της EEL στη Λαμία

Με την παρουσία πολλών προσωπικοτήτων της τοπικής επιχειρηματικής κοινωνίας, πολιτικών εκπροσώπων και δημοσιογράφων πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία η εσπερίδα “Λαμία, Τα Logistics στην Περιφέρεια: Το Όραμα και η Πράξη” που συνδιοργανώθηκε από την Ελληνική Εταιρεία Logistics και το Επιμελητήριο Φθιώτιδας στις 24 Σεπτεμβρίου στην αίθουσα συνεδριάσεων του Επιμελητηρίου. Κατά την έναρξη της εσπερίδας ο κ. Αλέξης Αλεξίου, Μέλος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και επικεφαλής της διοργάνωσης, καλωσόρισε τους παρευρισκομένους αναφέροντας, «Η Λαμία -και η ευρύτερη περιοχή της Φθιώτιδαςείναι η μοναδική περιοχή της κεντρικής Ελλάδας που συνδυάζει οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές σε τόσο μικρή απόσταση μεταξύ τους». O λόγος στους τοπικούς φορείς. Εν συνεχεία το λόγο πήραν οι δημοτικοί άρχοντες και εκπρόσωποι της περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας. Συγκεκριμένα, αναγνώστηκε ο χαιρετισμός του Περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδος Κώστα Μπακογιάννη καθώς επίσης και εκπρόσωπος του Δήμου Στυλίδας, μετέφερε τον χαιρετισμό του Δημάρχου Απόστολου Γκλέτσου. Ο Δήμαρχος Λαμιέων, Νίκος Σταυρογιάννης αναφέρθηκε στην ανάγκη της περιοχής για δημιουργία ευνοϊκότερου κλίματος στον τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, επισημαίνοντας πως είναι υποχρέωση όλων των κρατικών φορέων να συμβάλουν στη δημιουργία μιας ομπρέλας προστασίας προκειμένου οι επιχειρήσεις να ξεπεράσουν αυτό το σύνθετο, αβέβαιο και εχθρικό κλίμα που έχει διαμορφωθεί για το επιχειρείν στα χρόνια της κρίσης στη πατρίδα μας. Χαιρετισμό απηύθυνε ο Πρόεδρος Εγκατεστημένων Βιομηχανιών ΒΙ.ΠΕ. Λαμίας Γιώργος Γιαν-

eidiseis 66.indd 2

νίτσης, ο οποίος εξέφρασε την πεποίθηση πως η χώρα μπορεί να στηριχθεί για την ανάπτυξή της σε τρεις τομείς, τον τουρισμό, την ενέργεια και τα logistics που αυτή τη στιγμή διαφαίνεται πως έχουν μεγάλη δυναμική. Ο Αλέξανδρος Διαμαντάρας, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Φθιώτιδας τόνισε κατά τη διάρκεια της ομιλίας του ότι η εσπερίδα αποσκοπεί στο να ενημερώσει τον επιχειρηματικό κόσμο που δραστηριοποιείται στα logistics, μέσα από εισηγήσεις και τοποθετήσεις ειδικών για τις σύγχρονες τάσεις και τις προοπτικές ανάπτυξης των επιχειρήσεων. Master Plan - H Εφαρμογή του στην Κεντρική Ελλάδα. Το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τα Logistics και τις Εμπορευματικές Μεταφορές (Master Plan) της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, που αποτέλεσε βασική πηγή για τη διαμόρφωση του πρόσφατα ψηφισθέντος νόμου της εθνικής εφοδιαστικής αλυσίδας, παρουσίασε στη εσπερίδα της Λαμίας ο Πρόεδρος ΔΣ της EEL Σωτήρης Τριχάς, ο οποίος αναφέρθηκε στη σημασία ανάπτυξης Logistics parks στην περιοχή και διαμόρφωσης εταιρικής κουλτούρας που θα στηρίζεται σε συνέργειες προκειμένου οι επιχειρήσεις της Κεντρικής Ελλάδας να πρωταγωνιστήσουν σε εθνικό, αλλά και διεθνές επίπεδο. Τα Logistics στην Πράξη. Το θέμα των υποδομών κυριάρχησε στην πρώτη ενότητα της εσπερίδας την οποία συντόνισε ο Φώτης Δαούσης, Αντιπρόεδρος Οικονομικών της EEL. Στο πλαίσιο της ενότητας αυτής ο Ιωάννης Σύρμος, Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Φθιώτιδας παρουσίασε το Λιμένα της Στυλίδας, ο Μανώλης Χίος, Προϊστάμενος Υπηρεσίας Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εστίασε στο Intermodal Cargo Shuttle (ics), το ρόλο του στην κεντρική

Ελλάδα και την αξιοποίησή του από τις επιχειρήσεις της περιοχής προκειμένου να επιλέξουν το τρένο για τις εμπορευματικές τους μεταφορές. Ενώ, η ενότητα ολοκληρώθηκε με την παρουσίαση του Κωνσταντίνου Παπανάγνου, Διευθυντή Logistics της Κοπάνης Logistics, ο οποίος μίλησε για την Προοπτική Ανάπτυξης των Logistics στην Φθιώτιδα μέσω Τοπικών Επιχειρήσεων. Agrologistics. Η δεύτερη ενότητα της εσπερίδας την οποία συντόνισε η δημοσιογράφος Βίκυ Κοτσιμπού από το Star Κεντρικής Ελλάδος είχε θέμα τα Agrologistics. Κατά τη διάρκεια της ενότητας ο Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, Μέλος ΔΣ ΕΕL ανέπτυξε το θέμα «Ιχνηλασιμότητα και διαχείριση φρούτων με την τεχνολογία RFID-Η περίπτωση του αγροτικού συνετερισμού ΣΥΚΙΚΗ», ενώ ο Νικόλαος Τσότσολας, Διευθύνων Σύμβουλος της Green Projects AE μίλησε για την Ολιστική Προσέγγιση Logistics και την Ενίσχυση της Εξωστρέφειας των Αγροτικών Προϊόντων. Αναπτυξιακά εργαλεία για νέες υποδομές logistics. Η τρίτη και τελευταία ενότητα της εσπερίδας, την οποία επίσης συντόνισε η Βίκυ Κοτσιμπού, είχε θέμα τις τεχνολογίες αιχμής που χρησιμοποιούνται στον κλάδο των Logistics. Κατά τη διάρκεια της ενότητας αυτής ο Γεώργιος Δημητρακόπουλος, Τεχνικός Σύμβουλος GS1 Αssociation Greece παρουσίασε το «HellaSync - Συγχρονισμός δεδομένων: Σωστά δεδομένα για σωστές αποφάσεις», ο Ηλίας Μπούρας, Co-founder BK Telematics μίλησε για τα Logistics & την Τηλεματική, ενώ ο Αργύρης Παπαντωνόπουλος, Business Develop/Supply Chain Management, Mantis SCM Solutions ανέπτυξε το θέμα «Αύξηση παραγωγικότατος και συγχρονισμός ροών με την χρήση Πληροφορικών συστημάτων Logistics».

11/7/14 6:31:28 PM

eidiseis 66.indd 3

11/7/14 6:31:29 PM

SCANNER NEWS

Διαδικτυακή πλατφόρμα WISERIDE.gr για τη Βιώσιμη Αστική Μετακίνηση Ξεκίνησε η λειτουργία της διαδικτυακής πλατφόρμας WISERIDE για τη δυναμική πληροφόρηση και παρακολούθηση της οδικής κυκλοφορίας και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων στην αστική και περιαστική περιοχή της Θεσσαλονίκης. Ο δικτυακός τόπος του WISERIDE (http://www.wiseride.gr/) παρέχει ενημέρωση για την ταχύτητα, τον κυκλοφοριακό φόρτο και τη συμφόρηση στο οδικό δίκτυο, καθώς και για τις εκπομπές αερίων ρύπων που προέρχονται από την οδική κυκλοφορία. Η πρωτογενής πληροφορία προέρχεται από δεδομένα τηλεματικής που λαμβάνονται σε πραγματικό χρόνο από ένα στόλο περίπου 1200 ταξί τα οποία κυκλοφορούν κυρίως εντός του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης. Το WISERIDE αναπτύχθηκε από την EMIΣIA Α.Ε. σε συνεργασία με το Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Α.Π.Θ. και την εταιρεία ραδιοταξί TaxiWay στο πλαίσιο του Ερευνητικού Προγράμματος «Ανάπτυξη Συστήματος Κυκλοφοριακών, Περιβαλλοντικών και Ενεργειακών Δεδομένων από το

Οδικό Δίκτυο του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Θεσσαλονίκης» και συγχρηματοδοτήθηκε από τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ) στα πλαίσια της Δράσης «ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ 2009». Το WISERIDE αποτελεί ένα χρήσιμο εργαλείο για εύκολη, γρήγορη και οικονομική μετακίνηση στην πόλη, καθώς δίνει τη δυνατότητα σχεδιασμού της βέλτιστης διαδρομής βάσει της ταχύτητας, της απόστασης ή της κατανάλωσης καυσίμου. Ο υπολογισμός της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών αερίων ρύπων βασίζεται στο μοντέλο COPERT4, το οποίο έχουν αναπτύξει ερευνητές της ΕΜΙΣΙΑ Α.Ε. και αποτελεί το εργαλείο αναφοράς στην Ευρώπη για την εκτίμηση των εκπομπών ρύπων και αερίων του θερμοκηπίου από τις οδικές μεταφορές. Θα εξεταστεί μελλοντικά η προσαρμογή και η επέκταση της πλατφόρμας σε άλλες πόλεις καθώς και η παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών προς τις τοπικές αρχές και τους διαχειριστές μεταφορών. Η εφαρμογή είναι διαθέσιμη και στο Google Play για συσκευές Android.

Έργο παλετοποίησης από τη Ζήνων στην Αγγλία Η ελληνική εταιρεία Ζήνων ολοκλήρωσε πρόσφατα με μεγάλη επιτυχία την εγκατάσταση ρομποτικού συστήματος παλετοποίησης χαρτοκιβωτίων στην Αγγλία σε εργοστάσιο της SCA, της κορυφαίας πολυεθνικής εταιρείας στον κλάδο της χαρτοποιΐας και ειδών προσωπικής υγιεινής. Η Ζήνων επελέγη ανάμεσα από μεγάλους παγκόσμιους κατασκευαστές αντίστοιχων συστημάτων, γιατί προσέφερε μια έξυπνη και καινοτόμο λύση που παρείχε τη βέλτιστη αξιοποίηση του χώρου και των υπαρχόντων πόρων και μάλιστα με τη χρήση υφιστάμενου

εξοπλισμού. Επιπλέον πλεονέκτημα ήταν η εύκολη ενσωμάτωση στα υπόλοιπα συστήματα του εργοστασίου. Η ελληνική εταιρεία προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις ρομποτικής / αυτοματοποίησης για τα τελευταία στάδια της βιομηχανικής συσκευασίας με περισσότερες από 150 εφαρμογές στην Ελλάδα και το εξωτερικό, διαθέτοντας συστήματα εγκιβωτισμού,παλετοποίησης και αυτόματης αποθήκης. (Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στο επόμενο τεύχος του SC&L).

Πρωτοποριακό και Ολοκληρωμένο E-shop Υγείας και Ομορφιάς από τη Pharma PLUS Το δίκτυο φαρμακείων Pharma PLUS, μέλος του Ομίλου Lavipharm, ξεκινά μια νέα, πρωτοποριακή διαδυκτιακή εφαρμογή ηλεκτρονικού εμπορίου, το www.pharmaplus.gr. Το www.pharmaplus.gr δεν αποτελεί ένα ακόμα online φαρμακείο που προστίθεται στη λίστα των μηχανών αναζήτησης. Είναι ένα σημαντικό έργο που διαμορφώθηκε μετά από έρευνες, οι οποίες έδειξαν ότι οι καταναλωτές που προτιμούν τις αγορές μέσω διαδικτύου σε προϊόντα υγείας και ομορφιάς, πέραν της χαμηλής τιμής, εξετάζουν την αξιοπιστία του online καταστήματος που επιλέγουν, το εύρος της ποικιλίας των προϊόντων, την ποιότητά τους και την εξυπηρέτηση που τους παρέχεται. Πάνω σε αυτά τα κρίσιμα συμπεράσματα, η ομάδα της Pharma PLUS εργάστηκε εντατικά για πολλούς μήνες και με επιστημονικό σύμβουλο το Εργαστήριο Ηλεκτρονικού Επιχειρείν ELTRUN του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών και συνεργάτη τη Netstudio προχώρησε στην υλοποίηση ενός σύγχρονου και αξιόπιστου e-shop, που διαθέτει τεχνολογίες αιχμής, όπως: έξυπνη αναζήτηση, άμεσα ανταποκρινόμενα φίλτρα, προηγμένο καλάθι αγορών που δίνει τη δυνατότητα αγορών με ή χωρίς εγγραφή μέλους, συνεχή βελτιστοποίηση εμφάνισης στις μηχανές αναζήτησης, ταχύτητα και ευχρηστία, συμβατότητα με ERP συστήματα, σύνδεση με το μηχανογραφικό σύστημα της κάρτας πόντων +pluscard της Pharma PLUS, μοντέρνο σχεδιασμό, εμφάνιση σε όλες τις συσκευές επικοινωνίας, όπως smartphones, tablets,

eidiseis 66.indd 4

διασύνδεση με εταιρεία ταχυαποστολών, και πολλά άλλα. Η αξιοπιστία και φυσική παρουσία του πανελλαδικού δικτύου Pharma PLUS κι η εγγύηση του Ομίλου Lavipharm αποτελούν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα. Επιπλέον, η εύκολη περιήγηση, οι απλές αγορές, οι ολοκληρωμένες πληροφορίες, η άμεση παράδοση, η μεγάλη ποικιλία γνωστών - εγκεκριμένων προϊόντων, συνθέτουν τα βασικά χαρακτηριστικά του δικτυακού e-shop της Pharma PLUS. Σε αυτό όμως που πραγματικά καινοτομεί -για το χώρο του φαρμακείου- το www. pharmaplus.gr είναι η σύνδεση των ηλεκτρονικών αγορών με την κάρτα πόντων +pluscard, καθώς και η υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση (after sales service) σε όσους το επιλέγουν για τις αγορές τους. Στα περιεχόμενα του www. pharmaplus.gr περιλαμβάνονται προϊόντα γυναικείας και ανδρικής καλλυντικής περιποίησης, προσωπικής υγιεινής, ευζωίας, βρεφικής φροντίδας και διατροφής, βιταμίνες και συμπληρώματα διατροφής, αδυνατιστικά προϊόντα, σκευάσματα κατά της τριχόπτωσης, γαστρεντερικών διαταραχών, δερματοπαθειών, στοματικής υγιεινής, υγείας οφθαλμών και πολλά άλλα. Παράλληλα, μέσα από την ομάδα που στελεχώνει το ανθρώπινο δυναμικό της Pharma PLUS καθώς και τους φαρμακοποιούς του δικτύου, ο χρήστης του www.pharmaplus.gr μπορεί να ενημερωθεί ή να υποβάλλει τις ερωτήσεις του βρίσκοντας λύσεις σε θέματα υγείας και ομορφιάς που τον απασχολούν.

11/7/14 6:31:32 PM

Προνομιακά φοιτητικά πακέτα από την Orbit Couriers Η Orbit Couriers, επίσημη και αποκλειστική αντιπρόσωπος της FedEx στην Ελλάδα και θυγατρική της Ορφέας Βεϊνόγλου, παρουσίασε στην ελληνική αγορά τρία μοναδικά φοιτητικά πακέτα, που θα βοηθήσουν τους φοιτητές που σπουδάζουν στο εξωτερικό να έχουν πιο συχνή επικοινωνία με οικογένεια και φίλους στην Ελλάδα: • Με το πακέτο Study 1, οι φοιτητές και οι οικογένειές τους μπορούν να έχουν έως 2 αποστολές το μήνα με 25% έκπτωση • Με το πακέτο Study 2, μπορούν να έχουν από 2 αποστολές και άνω το μήνα με 30% έκπτωση • Με το πακέτο Study 3, μπορούν να έχουν αποστολές 10kg box με έκπτωση έως 25% & 25kg box με έκπτωση έως 30% και δωρεάν τη συσκευασία. Για περισσότερες από 2 αποστολές μηνιαίως, παρέχεται επιπλέον προνομιακή έκπτωση 5%. Από ένα απλό γράμμα ή ένα δώρο μέχρι το αγαπημένο τους φαγητό ή τα CD που άφησαν σπίτι, η Orbit Couriers και η FedEx αναλαμβάνουν να στείλουν τα πακέτα στους φοιτητές που σπουδάζουν στο εξωτερικό, πάντα με ταχύτητα και αξιοπιστία. Τα φοιτητικά πακέτα αποτελούν μια πρωτοποριακή υπηρεσία της Orbit Couriers που έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για την ελληνική αγορά. Τα πακέτα ισχύουν για όλη την ακαδημαϊκή χρονιά 2014-2015, δηλαδή μέχρι το τέλος του Ιουνίου 2015.

Χορήγηση Πιστοποιητικού A.E.O. στην SCHENKER A.E. Η Schenker A.E. ανακοίνωσε πρόσφατα ότι, μετά την πλήρη συμμόρφωση με τα κριτρια χορήγησης πιστοποιητικού Ε.Ο.Φ. σύμφωνα με την αρ. 5007905/955/Α0019/17-2-09 Α.Υ.Ο.Ο. «Όροι και Προϋποθέσεις χορήγησης πιστοποιητικού Εγκεκριμένου Οικονομικού Φορέα» και κατόπιν της επιτυχημένης έκβασης ελέγχων από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και την Ελεγκτική Υπηρεσία Τελωνείων (ΕΛ.Υ.Τ) του Υπουργείου Οικονομικών, στις 15/09/2014, της χορηγήθηκε το πιστοποιητικό Εγκεκριμένου Οικονομικού Φορέα τύπου EOS - Ασφάλεια και προστασία, με έναρξη ισχύος από 22/09/14. Τα οφέλη αυτής της πιστοποίησης είναι τα κάτωθι: • Λιγότεροι φυσικοί έλεγχοι και έλεγχοι παραστατικών σε σχέση με άλλους οικονομικούς φορείς • Προτεραιότητα σε θέματα ελέγχου εφόσον τα εμπορεύματα του εγκεκριμένου φορέα επιλεχθούν για έλεγχο • Μειωμένες εγγυήσεις • Γνωστοποίηση πριν από την άφιξη του εμπορεύματος • Επιλογή του τόπου διενέργειας των ελέγχων • Αμοιβαία αναγνώριση στο πλαίσιο μελλοντικών διμερών συμφωνιών μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τρίτων χωρών • Μειωμένο σύνολο στοιχείων για τις συνοπτικές διασαφήσεις εισόδου / εξόδου • Αναγνώριση του Εγκεκριμένου Οικονομικού Φορέα ως ασφαλούς επιχειρηματικού εταίρου. Επισημαίνεται ότι η Schenker A.E. θα συνεχίσει να κάνει προσπάθειες για την εξέλιξη των παρεχομένων υπηρεσιών, προσφέροντάς τις πιο προηγμένες λύσεις (είτε αφορούν στην τεχνολογία, είτε στην ασφάλεια, είτε στις πιστοποιήσεις) που σκοπό πάντα έχουν την μείωση του κόστους των πελατών της και την αύξηση της ποιότητας των υπηρεσιών της.

Πρώτο εθνικό βραβείο στην ΤΙΤΑΝ στα Ευρωπαϊκά Βραβεία Επιχειρήσεων για το Περιβάλλον 2013-2014 Το πρώτο βραβείο στον εθνικό διαγωνισμό των Ευρωπαϊκών Βραβείων Επιχειρήσεων για το Περιβάλλον 2013-2014, στην κατηγορία “Διεργασία”, απέσπασε ο Τιτάνας, σε αναγνώριση της συνεχούς δέσμευσής του για το περιβάλλον, με εξειδικευμένες δράσεις και στόχο τη βιώσιμη ανάπτυξη. Ο Τιτάνας διακρίθηκε για την αξιοποίηση δευτερογενών καυσίμων και εναλλακτικών πρώτων υλών στην διαδικασία παραγωγής τσιμέντου, με στόχο τη μείωση χρήσης φυσικών μη ανανεώσιμων πόρων, τη μείωση των εκπομπών του θερμοκηπίου και τη συμβολή σε μια αποδοτική “κυκλική” οικονομία (circular economy). «Ο Τιτάνας είναι η πρώτη ελληνική τσιμεντοβιομηχανία που αξιοποίησε με επιτυχία τη χρήση εναλλακτικών πρώτων υλών και δευτερογενών καυσίμων για την παραγωγή τσιμέντου. Κάθε χρόνο αξιοποιούμε σχεδόν 600.000 τόνους αποβλήτων και εξοικονομούμε περισσότερους από 60.000 τόνους CO2. Το βραβείο αυτό αποτελεί αναγνώριση των προσπαθειών μας», δήλωσε ο Διευθυντής Περιβάλλοντος, Κλάδου Τσιμέντου Τομέα Ελλάδος κ. Αλέξανδρος Κατσιάμπουλας. Στον ίδιο διαγωνισμό ο Τιτάνας διακρίθηκε και στην, χωρίς κατάταξη, κατηγορία “Βιοποικιλότητα” για τις στοχευμένες δράσεις του για την προστασία της βιοποικιλότητας στις περιοχές που δραστηριοποιείται. Ο Τιτάνας εφαρμόζει προηγμένες τεχνικές αποκατάστασης του φυσικού περιβάλλοντος των λατομείων και ειδικά μέτρα προστασίας της πανίδας. Παράλληλα, αναπτύσσει και εφαρμόζει ολοκληρωμένες μελέτες βάσει διεθνών προτύπων και εργαλείων, συμβάλλοντας έτσι και στην υλοποίηση της Εθνικής Στρατηγικής και του Σχεδίου Δράσης για τη Βιοποικιλότητα.

O ‘Ομιλος Σαρακάκη επιλέγει Microsoft Dynamics AX Ο Όμιλος Σαρακάκη, έμπορος και διανομέας Honda, Mitsubishi, AB Volvo, Dupont, Komatsu Ltd, FIAT Group, κ.ά, σε Ελλάδα και Βουλγαρία, αποφάσισε την μετάβαση του σε Microsoft Dynamics AX προκειμένου να βελτιώσει την υποδομή πληροφορικής που διέθετε. Στόχοι της αναβάθμισης της υποδομής πληροφορικών συστημάτων ήταν η εξοικονόμηση πόρων, η βελτιστοποίηση της επικοινωνίας με τους αντιπροσώπους σε Ελλάδα και Βουλγαρία καθώς και εσωτερικά ανάμεσα στους 350 υπαλλήλους της εταιρείας. Η Dynamic Integrated Solutions (DIS), που είναι Χρυσός Πιστοποιημένος συνεργάτης της Microsoft με ειδίκευση στο ERP, ανέλαβε και πραγματοποίησε την εγκατάσταση των Microsoft Dynamics AX 2009 και Annata Dynamics IDMS για λογαριασμό του Ομίλου Σαρακάκη. Η βασικότερη πρόκληση από άποψη διαχείρισης και IT, ήταν ότι η εταιρεία είχε 12 λογισμικά σε 3 πλατφόρμες, με ξεχωριστά συστήματα για πολλά τμήματα, όπως για παράδειγμα οι πωλήσεις και η διανομή, γεγονός που απαιτούσε εκτεταμένη υποστήριξη IT. Η εισαγωγή του Microsoft Dynamics AX 2009 επέφερε σημαντικά οφέλη στην εταιρεία, καθώς της επέτρεψε να προχωρήσει σε αναδιάρθρωση του τμήματος ΙΤ και να πετύχει σημαντική εξοικονόμηση πόρων. Η εισαγωγή του νέου λογισμικού έγινε στο πιο σημαντικό τμήμα της επιχείρησης, αυτό της εισαγωγής και διανομής, κυρίως για να βελτιωθούν οι δεσμοί μεταξύ προμηθευτών και πωλητών. Σημαντικά οφέλη υπήρξαν και στις λειτουργικές διαδικασίες της εταιρείας, καθώς η επικοινωνία, τόσο μεταξύ των αντιπροσώπων και της εταιρείας όσο και εσωτερικά, έγινε πολύ πιο εύκολη και αποδοτική. O Σταμάτης Χονδρουδάκης, Information Services Manager της εταιρείας, δήλωσε σχετικά: «Γενικά είμαστε πολύ χαρούμενοι και έχουμε βελτιώσει πολλές διαδικασίες. Μία από τις πιο σημαντικές βελτιώσεις αφορούσε την επικοινωνία μεταξύ των αντιπροσώπων και την εταιρεία, η οποία στο παρελθόν γινόταν μόνο από το τηλέφωνo. Τώρα έχουμε την επιλογή να μοιραζόμαστε περισσότερες πληροφορίες με τους αντιπροσώπους μας. Έχουν online πληροφόρηση για παραγγελίες, αποθέματα, ό, τι χρειάζονται να ξέρουν για τη δουλειά».

eidiseis 66.indd 5

Impact: Ηλεκτρονική αρχειοθέτηση παραστατικών στον Συνεταιρισμό Φαρμακοποιών Ν. Έβρου Ο Συνεταιρισμός Φαρμακοποιών Νομού Έβρου (www.syfae. gr), από τις μεγαλύτερες εταιρίες διακίνησης φαρμακευτικών σκευασμάτων στη Βόρεια Ελλάδα, εφαρμόζει τη λύση ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης Archiving Connect της Impact (www.impact.gr). Λόγω του μεγάλου όγκου παραστατικών έχουν εφαρμοστεί μέσω αυτοματοποιημένων μηχανισμών, τόσο η επισύναψη των σχετικών εγγράφων στα αρχειοθετημένα παραστατικά (proof of delivery), όσο και η αρχειοθέτηση των παραστατικών που έχουν εκδοθεί από τις αρχές του 2009 (reverse archiving).

11/7/14 6:31:34 PM

SCANNER NEWS

Επιτυχημένη η “Βραδιά Ερευνητή” στη Θεσσαλονίκη Κατακλύστηκε από κόσμο κάθε ηλικίας η Αποθήκη Γ’ στο Λιμάνι Θεσσαλονίκης το βράδυ της Παρασκευής 26 Σεπτεμβρίου 2014, όπου το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης συντόνισε για μία ακόμη χρονιά την πανευρωπαϊκή Βραδιά του Ερευνητή στη Θεσσαλονίκη. Κατά τη διάρκεια της βραδιάς, οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να συμμετάσχουν μέσα από τα εκθέματα του ΕΚΕΤΑ σε μία πληθώρα διαδραστικών πειραμάτων, δρώμενων και συζητήσεων σε θέματα που αφορούν στις έξυπνες πόλεις, στην οδική ασφάλεια, στην καθαρή ενέργεια, στο περιβάλλον, στις ρομποτικές εφαρμογές, στην υγεία, στο Infotainment, στον πολιτισμό, στη διατροφή καθώς και σε πολλά άλλα. Πιο συγκεκριμένα οι πολίτες της Θεσσαλονίκης είδαν από κοντά τα έξυπνα οχήματα του μέλλοντος, παρατηρήσαν το DNA των οργανισμών, εξερεύνησαν το ταλέντο τους στην αγγειοπλαστική με τη βοήθεια της εικονικής πραγματικότητας, εκπαιδεύτηκαν σε τεχνικές ασφαλούς οδήγησης χρησιμοποιώντας τον προσομοιωτή οδήγησης, συνομίλησαν με το ρομπότ βοηθό, διαγωνίστηκαν στο διαδραστικό πίνακα αντανακλαστικών, γνώρισαν από κοντά τους ερευνητές και συζήτησαν μαζί τους επίκαιρα θέματα και λύσεις που δίνει η έρευνα και η τεχνολογία σε προβλήματα της καθημερινότητας. Κατά τη διάρκεια των ομιλιών ο κ. Δημήτρης Λακασάς, Πρόεδρος της Αλεξάνδρειας Ζώνης

eidiseis 66.indd 6

Καινοτομίας μίλησε για την Καινοτομία και Εξωστρέφεια ως το βασικό μοχλό ανάπτυξης μιας κοινωνίας ενώ η διευθύντρια Ερευνών του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών του ΕΚΕΤΑ κα. Γ. Αϋφαντοπούλου αναφέρθηκε σε συστήματα έξυπνης μεταφοράς στις πόλεις και στη χρήση νέων τεχνολογιών στις καθημερινές μετακινήσεις. Ο κ. Αναγνώστης Αργυρίου, ερευνητής του Ινστιτούτου Εφαρμοσμένων Βιοεπιστημών του ΕΚΕΤΑ επεσήμανε τις ευκαιρίες που δημιουργούν οι εξελίξεις στις νέες γονιδιωματικές τεχνολογίες για την ανάπτυξη νέων καινοτόμων προϊόντων και υπηρεσιών ενώ στη συνέχεια η ερευνήτρια του Ινστιτούτου Χημικών Διεργασιών και Ενεργειακών Πόρων του ΕΚΕΤΑ κα. Σ. Μπαλωμένου παρουσίασε τεχνολογίες παραγωγής και αποθήκευσης ενέργειας για διαστημικές εφαρμογές.

11/7/14 6:31:43 PM

Νέα πλατφόρμα διαχείρισης DR από την IQ Solutions H IQ Solutions, εξειδικευμένος πάροχος ολοκληρωμένων λύσεων υψηλής τεχνολογίας, ανακοίνωσε πρόσφατα το λανσάρισμα του iQ DR, μιας νέας πλατφόρμας διαχείρισης disaster recovery. Ένα γρήγορο και αξιόπιστο περιβάλλον επαναφοράς, σε περίπτωση καταστροφής ή απρόοπτου συμβάντος στα συστήματα των επιχειρήσεων. Το iQ DR προσφέρει τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια των δεδομένων και τη συντομότερη δυνατή επαναφορά σε λειτουργία των

συστημάτων-υπηρεσιών πληροφορικής. Με δύο επιλογές επαναφοράς ως προς το σημείο (Recovery Point Objective, RPO) και τον χρόνο (Recovery Time Objective, RTO), το iQ DR συνδυάζει την ευελιξία με την αξιοπιστία που χρειάζονται οι επιχειρήσεις για να ανταποκριθούν με επιτυχία στην πρόκληση μιας ενδεχόμενης καταστροφής. Τις βοηθά να αναγνωρίσουν ποιες εφαρμογές και δεδομένα είναι κρίσιμα και πώς μπορούν να διασφαλίσουν την επαναφορά τους.

Επενδύσεις 800.000 ευρώ το 2014 από τη Foodlink AE Σε σημαντικές επενδύσεις που έφτασαν τα 800.000 ευρώ εντός του 2014, ανακοίνωσε ότι έχει προχωρήσει η εταιρεία Foodlink Α.Ε. του Ομίλου FDL, που αποτελεί πλέον και τη μόνη εταιρεία του κλάδου εισηγμένη στο χρηματιστήριο Αθηνών (ΕΝ.Α). Συγκεκριμένα, η Foodlink επέκτεινε τους αποθηκευτικούς χώρους κατάψυξης και ψύξης, ενώ παράλληλα τον Ιούλιο του 2014 ξεκίνησε και η λειτουργία νέου κέντρου διανομής αποθήκευσης ξηρού φορτίου, εμβαδού 10.000m2, στην περιοχή της Μάνδρας Αττικής.

Έχοντας ήδη πραγματοποιήσει επενδύσεις της Transport Link AE ύψους 400.000 ευρώ για αγορά νέων φορτηγών τεχνολογίας EURO 6, οι συνολικές επενδύσεις του Ομίλου FDL θα ανέρχονται για το ‘14 στο ποσό του 1.200.000 ευρώ. Ο Όμιλος FDL συνεχίζει, ακολουθώντας συγκεκριμένο πλάνο επενδύσεων, να εξασφαλίζει την απαραίτητη δυναμική για την απόκτηση νέων συνεργασιών και την είσοδο του σε νέες αγορές, παρέχοντας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου και με στόχο την κατάκτηση ηγετικής θέσης στον κλάδο των logistics.

H Transcombi Express συμμετείχε σε δράση του ΣΚΑΪ Τον φετινό Σεπτέμβριο, ο όμιλος ΣΚΑΪ και η Εθνική Τράπεζα, ένωσαν τις δυνάμεις τους στη δράση “Αυτή τη σχολική χρονιά, ας γεμίσουμε την τσάντα τους χαμόγελα”. H Transcombi Express, τους ευχαριστεί για τη δυνατότητα που της παρείχαν να προσφέρει ουσιαστική βοήθεια στο έργο τους, με την αποκλειστική παροχή φορτηγών στις 2 δράσεις στη Θεσσαλονίκη.

eidiseis 66.indd 7

Τόσο το Σάββατο 6/09 στο εμπορικό κέντρο Mediterranean Cosmos, όσο και το Σάββατο 20/09 στην πλατεία Αριστοτέλους, η Transcombi Express ανέλαβε αποκλειστικά τη μεταφορά των σχολικών ειδών που συγκεντρώθηκαν, με τα φορτηγά της. Η έμπρακτη στήριξη της εταιρείας σε ουσιαστικές πρωτοβουλίες κοινωνικής ευαισθησίας, παραμένει στόχος και σκοπός της.

11/7/14 6:31:46 PM

ERGOTRA

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich Hellas ΕΠΕ

Θεοδώρου Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ

Mobile Technology

Τεχνολογία Ιόντων Λιθίου - Γρήγορη φόρτιση - Τριπλάσιος χρόνος ζωής

Νέα σειρά Zebra

Νέα σειρά τερματικών CK3X/R της Intermec

Το μηχάνημα τύπου EJE112i της Jungheinrich, συνδυάζει τις γνωστές επιδόσεις των ηλεκτροκίνητων παλετοφόρων πεζού χειριστή της εταιρείας και την τεχνολογία λιθίου. Το βασικό πλεονέκτημα εντοπίζεται στο σχεδιασμό του συσσωρευτή και στον σαφώς μειωμένο όγκο του. Οι τελευταίας τεχνολογίας συσσωρευτές λιθίου ζυγίζουν μόλις 14kg και έχουν το σχήμα και το μέγεθος ενός κοινού χαρτοφύλακα, υπεραπλουστεύοντας έτσι τη διαχείρισή τους. Χάρη στον συσσωρευτή, το μήκος στο σασί του μηχανήματος μειώθηκε στα μόλις 425mm, ενώ το συνολικό βάρος του μηχανήματος είναι πλέον μόνον 289kg, διατηρώντας φυσικά την ικανότητά φόρτωσής του στα 1200kg. Έτσι το μηχάνημα είναι πολύ πιο απλό στον χειρισμό του, ειδικά σε συνθήκες περιορισμένου χώρου ή σε σημεία όπου το βάρος του μηχανήματος παίζει καίριο ρόλο, όπως για παράδειγμα κατά την φορτοεκφόρτωση φορτηγών ή την χρήση σε όροφο. Τέλος, οι συσσωρευτές που δεν χρειάζονται συντήρηση, οι σύντομοι χρόνοι φόρτισης, η δυνατότητα ευκαιριακής φόρτισης ανά τακτά χρονικά διαστήματα σε συνδυασμό με τους προηγμένης τεχνολογίας φορτιστές, προσδίδουν τη μεγαλύτερη δυνατή ευελιξία στη χρήση του μηχανήματος EJE112i ακόμα και σε πολλαπλές βάρδιες.

Η Zebra μπαίνει δυναμικά στη νέα εποχή με νέες σειρές εκτυπωτών που αλλάζουν τα δεδομένα στις εφαρμογές εκτύπωσης ετικετών στη βιομηχανία, την εφοδιαστική αλυσίδα και τα καταστήματα λιανικής πώλησης. Οι νέοι εκτυπωτές προσφέρουν δυναμική εκτύπωση των ετικετών με μεταβλητά πεδία και προηγμένες δυνατότητες στη σχεδίαση και τη διαχείριση της εκτύπωσης. Με αυτό τον τρόπο καλύπτουν τις απαιτήσεις της νέας ευρωπαϊκής νομοθεσίας και τις σύγχρονες ανάγκες της εφοδιαστικής αλυσίδας για ευελιξία και ιχνηλασιμότητα. Παράλληλα, οι νέοι εκτυπωτές μπορούν να συνδεθούν με το σύστημα ZATAR® της Zebra, το πρώτο εξειδικευμένο cloud-based σύστημα για το Internet of Things, που προσφέρει στους εκτυπωτές εύκολη συνδεσιμότητα στα επιχειρησιακά συστήματα.

Η σειρά τερματικών CK3X/R της Intermec by Honeywell ανταποκρίνεται απόλυτα στις ανάγκες της Λιανικής και είναι σχεδιασμένη να λειτουργεί σε περιβάλλον αποθήκης και in store applications. Με μικρές διαφορές στο scan engine, τα τερματικά CK3X και CK3R είναι γρήγορα, ανθεκτικά και αξιόπιστα και αποτελούν τον απαραίτητο συνεργάτη για τους εργαζομένους της επιχείρησής, τόσο στο front όσο και στο back end. Τα τερματικά CK3X/R διαθέτουν ενσωματωμένο σκάνερ τεχνολογίας 2D area imager, με δυνατότητα επιλογής μεταξύ standard range ή short/long range και δυνατότητα ανάγνωσης έως 15 μέτρα. Υποστηρίζουν όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες ασύρματης μετάδοσης, Bluetooth και WiFi 802.11 a/b/g/n. Με δείκτη προστασίας IP54 και εξαιρετικής απόδοσης μπαταρία που διαρκεί παραπάνω από τη βάρδια, λειτουργούν άψογα σε πολύ απαιτητικά περιβάλλοντα.

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ

MOBILE TECHNOLOGY A.E.

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 6690900

Τηλ.: 210 9400002

Kapelis Packaging

Επαγγελματικές συρρικνωτικές μηχανές Για κάθε επαγγελματία που θέλει να αναβαθμίσει το προϊόν του με υψηλής ποιότητας συσκευασία συρρίκνωσης σε ανταγωνιστικές τιμές, η Kapelis packaging διαθέτει τα κατάλληλα συρρικνωτικά φιλμ και τον αντίστοιχο μηχανολογικό εξοπλισμό. Τα συρρικνωτικά φιλμ της Syfan διαθέτουν ποικιλία ιδιοτήτων κάνοντάς τα κατάλληλα για κάθε εφαρμογή και κάθε τύπο μηχανής (ακόμα και στατικής κόλλησης). Χαρακτηρίζονται από ομοιόμορφη συρρίκνωση και είναι όλα κατάλληλα για απευθείας επαφή με τρόφιμα. Μπορεί επίσης να είναι αντιθαμβωτικά, με ισχυρή ή ασθενή συρρικνωτική ισχύ, βαρέων εφαρμογών, κλπ, είτε σε μονό είτε σε διπλό ρολό. Είναι διεθνούς κλάσης σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές. Η σειρά συρρικνωτικών μηχανών OnShrink, αποκλειστικότητας της Kapelis packaging, καλύπτει όλη τη γκάμα: χειροκίνητες καμπάνες, ευέλικτα ημιαυτόματα μοντέλα και πλήρως αυτόματες γραμμές. Πάντα συνοδεύονται από εγγύηση και service. KAPELIS PACKAGING Τηλ.: 210 6028770

NEW ENTRIES 66.indd 2

11/7/14 5:40:57 PM

ERGOTRAKMAR2014

NEW ENTRIES 66.indd 3

4/1/14

9:55 AM

Page 1

11/7/14 5:40:58 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ Δεν θυμάμαι ποιος σοφός είπε τη ρήση “Το μέλλον ανήκει σ’ αυτούς που το προετοιμάζουν”, αλλά αν αυτό σε άλλους τομείς ισχύει “ένα”, στο management ισχύει “δέκα”. Αλλιώς δεν επιτυγχάνεται η επιχειρησιακή συνέχεια (business continuity) μέσω επιτυχούς “στρατηγικής αντιμετώπισης του ρίσκου (risk assessment)”, λέξεις κομβικές που θα μας απασχολήσουν έντονα στη συνέχεια του άρθρου. Στo πλαίσιo αυτό επιλέξαμε και το επόμενο συνέδριο του Supply Chain Institute (SCISCE) στις 23-10 (σ.σ. το άρθρο γράφτηκε λίγες ημέρες πριν από τη διεξαγωγή του εν λόγω Συνεδρίου) να έχει θέμα: “Η ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 10 ΧΡΟΝΙΑ ΜΠΡΟΣΤΑ”.

ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΤΑΣΕΙΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ;

λήθεια θυμάστε τι λέγαμε δέκα χρόνια πριν, το 2004; Ήταν Ολυμπιακή χρονιά και όλοι ζούσαμε σε κλίμα ευφορίας λόγω Ολυμπιακών αγώνων, κατάκτησης του Euro στην Πορτογαλία, ακόμα και κατάκτησης της Eurovision. Στα δε logistics χτίζαμε μεγάλες σύγχρονες αποθήκες λόγω αναπτυξιακού νόμου, χωρίς να ξέρουμε αν πραγματικά τις χρειαζόμαστε, τις γεμίζαμε με αποθέματα αφού και το χρήμα ήταν φθηνό, τις στελεχώναμε με πολλά άτομα χωρίς να προστρέχουμε στην αυτοματοποίηση, κ.ο.κ. Προτάσεις για lean management γίνονταν αποδεκτές κυρίως και μόνο από πολυεθνικές εταιρείες, ιδέες για συνέργιες (VMI, CPFR, κ.ο.κ.) εισακούονταν μόνο από λίγους, αυτούς που η αγορά τους θεωρούσε “προηγμένους” χωρίς όμως να τους ακολουθεί, οι ιδιωτικοί στόλοι των φορτηγών αυξάνονταν για να φτάσουμε σήμερα στο μοναδικό στην Ευρώπη φαινόμενο τα ΙΧ φορτηγά να είναι πολλαπλασίως - πολλαπλάσια από τα ΔΧ, το δε outsourcing ήταν φιλοσοφία των “κουτοφάγκων πολυεθνικάριων”, ενώ εμείς οι “έξυπνοι Έλληνες” γεμίζαμε “μπετά”, αφού εξ’ άλλου αυτά επιδοτούνταν. Δε λέμε βέβαια ότι δεν έγιναν και καλές προσπάθειες όπως η είσοδος του “cross docking”, η τυποποίηση των παλετών και γενικά, τα unit loads, τα WMS, η διάχυση του barcoding, κ.ο.κ. Η συμβολή του ECR ήταν σημαντική σε αυτό. Όμως, όπως αποδείχθηκε, όλα έγιναν κατά κανόνα σπασμωδικά και ήταν μάλλον εξαιρέσεις παρά κανόνας. Και φτάσαμε να μας βρει ανέτοιμους η ΚΡΙΣΗ, που σάρωσε και τα Ελληνικά logistics. Η ανεργία μαστίζει το χώρο, οι μισθοί καταβαραθρώθηκαν, οι άδειοι αποθηκευτικοί χώροι ξεπερνούν κατά πολύ το 50% του συνόλου, οι τιμές μεταφοράς εξευτελίστηκαν φτάνοντας και στο 20% - 30% κάτω του κόστους, κ.ο.κ.

H αποθήκη του... μέλλοντος σε 5 άξονες Άρα, χρειάζεται σχεδιασμός για την επόμενη δεκαετία, να προετοιμάσουμε

andriano 66.indd 2

όπως είπαμε στην αρχή το “μέλλον” για να μας “ανήκει”. Διαλέξαμε με τους συνεργάτες μου στην Planning να εξετάσουμε τις τάσεις της επόμενης δεκαετίας 2014-2024 σε έναν κομβικό χώρο των logistics, αυτό των ΑΠΟΘΗΚΩΝ. Χωρίσαμε την προσέγγισή μας σε 5 θεματικούς τομείς: ΚΤΗΡΙΟ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ, ΙΤ και ΑΝΘΡΩΠΟΙ. Και ιδού οι προτάσεις: 1. ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟ ΚΤΗΡΙΟ: Με βάση το νέο νόμο για τα logistics (4302/2014), οι αποθήκες πλέον αδειοδοτούνται πλήρως - δε διαχωρίζονται εμπορικές από βιομηχανικές, μπορούν να γίνουν υψηλές και οδηγούνται να εγκατασταθούν σε logistics parks. Βέβαια υπάρχει ήδη περίσσεια αποθηκευτικών χώρων και τα ενοίκια είναι χαμηλά (~ 3- 4€/m2 στην Αθήνα και χαμηλότερα στη Θεσσαλονίκη). Αν συγκρίνουμε όμως μία αποθήκη 8m ύψους με μία 16m ύψους, καταλαβαίνουμε ότι το κόστος ανά παλετοθέση σχεδόν υποδιπλασιάζεται. Άρα αναμένουμε νέες υψηλές αποθήκες εντός οργανωμένων logistics parks, τα οποία πιστεύουμε ότι θα αναπτυχθούν λόγω αναμενόμενης ζήτησης για μεγάλες αποθήκες (άνω των 30.000m2) από τους ξένους παίκτες που θα έρθουν (κυρίως λόγω COSCO). Μεγάλες υψηλές αποθήκες η Ελλάδα δεν έχει. Μεγάλες αποθήκες θα ζητήσουν επίσης οι 3PL πάροχοι που σήμερα βρίσκονται κατακερματισμένοι σε πολλές μικρότερες. Στα logistics parks επίσης θα επιτευχθούν συνέργειες μεταξύ των εταιρειών, και επειδή κατά πλειοψηφία θα είναι συνδεδεμένες με το τρένο, θα χαμηλώσουν και τα μεταφορικά κόστη. Μια άλλη διάσταση που θα χαρακτηρίσει τα αποθηκευτικά κτήρια είναι αυτή της συμμόρφωσης (compliance) με πρότυπα. Οι χρήστες θα θέλουν αποθήκες με πιστοποιημένα συστήματα ασφάλειας για να εξασφαλίζεται η επιχειρησιακή συνέχεια (business continuity). Άρα τα θέματα πυρασφάλειας, αντισεισμικότητας, μυοκτονίας, αλλά και περιβαλλοντολογικής προστασίας, χρήσης του ύδατος κλπ, θα είναι σε πρώτη προτεραιότητα και θα απαιτούν πιστοποίηση. Θυμηθείτε πόσες φωτιές είχαμε σε αποθήκες τα τελευταία χρόνια. Τέλος, μία άλλη διάσταση που θα χαρακτηρίσει τις αποθήκες θα είναι

11/7/14 6:15:01 PM

αυτή της ενεργειακής εξοικονόμησης (για όλες τις αποθήκες, όχι μόνο τις ψυκτικές). Θέματα χρήσης ΑΠΕ όπως τα φωτοβολταϊκά, συμπαραγωγής ενέργειας, κ.λπ., θα είναι πρώτης προτεραιότητας. Γενικά τα επόμενα χρόνια θα απαιτούνται αποθήκες φιλικές στο περιβάλλον, ασφαλείς, ενεργειακά αποδοτικές και όλα αυτά πιστοποιημένα για ελαχιστοποίηση του “ρίσκου”. 2. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ. Ο εξοπλισμός των αποθηκών μέχρι πρόσφατα ήταν συμβατικός, δηλαδή κατά κανόνα κλασσικά ράφια Β2Β με περονοφόρα κατά κανόνα RTκαι ενίοτε VNA. Οι αποθήκες όμως ήταν υψηλές και θα γίνουν ακόμα υψηλότερες. Σε μία αποθήκη 8m αν η ζώνη picking είναι 2m προκύπτει λόγος picking/stock ίσος με 1/3 και σε μία αποθήκη 16m προκύπτει 1/7. Ποιες αποθήκες έχουν τόσο stock, ειδικά στη σημερινή εποχή της κρίσης και του ακριβού χρήματος; Άρα πως εκμεταλλευόμαστε το ύψος; Μόνο με αυτοματοποίηση. Εξ’ άλλου, αν π.χ. μία εταιρεία χρειάζεται 9.000m2 picking ύψους 2m (18.000m3) και λόγο picking/stock ίσο με 1/2 (άρα 36.000m3 stock) αν με αυτοματοποίηση μπορούσε να έχει picking area ύψους 6m, θα χρειαζόταν ένα κτήριο μόλις 3.000m2 με ύψος (18.000 + 36.000) / 3.000 = 18m. Αν το κόστος γης είναι π.χ. 80€/m2 και το κόστος κτηρίου π.χ. 400€/m2 για το κτήριο των 6m και 500€/m2 για το κτήριο των 18m και ο συντελεστής κάλυψης 40%, προκύπτει κόστος κτηρίου [(9.000/0,4) • 80 + 9.000 • 400] = 5.400.000€ για το 6μετρο κτήριο και [(3.000 / 0,4) • 80 + 3.000 • 500] = 2.100.000 για το 18μετρο. Όσο ενδεικτικά και να είναι τα παραπάνω κόστη, μη μου πείτε ότι δεν προκύπτει εύκολη η χρηματοδότηση αυτοματοποίησης της αποθήκης (και χωρίς επενδυτικό νόμο) αρκεί να εκμεταλλευτούμε το ύψος. Χώρια την υψηλότερη παραγωγικότητα προσωπικού. Άρα τα επόμενα έτη περιμένουμε αυτοματοποίηση των αποθηκών ειδικά από τους 3PL παρόχους που συμπιέζονται από τους πελάτες τους για χαμηλότερα κόστη. Λύσεις υπάρχουν πολλές και γίνονται συνεχώς φθηνότερες και μπορούν να εξειδικευθούν ανά περίπτωση. 3. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ: Ποιες λέξεις θα χαρακτηρίζουν την αποθήκη την επόμενη 10ετία; Ευελιξία, Παραγωγικότητα, Ταχύτητα, Χαμηλά αποθέματα, Οικολογία, Πιστοποίηση. Άρα νέος τρόπος οργάνωσης της λειτουργίας τους. Θα ενδυναμωθεί το cross docking. Θα ενδυναμωθεί το VMI και γενικά οι διαδικασίες συνέργειας μεταξύ προμηθευτών-πελατών. Νομίζουμε ότι εκεί θα πέσει το κύριο βάρος. Ενώ μέχρι σήμερα η κάθε αποθήκη χόρευε μόνη της και θεωρώντας δεδομένα τα εξωτερικά ερεθίσματα (χρόνος άφιξης προμηθευτών, ύψος αποθεμάτων και γραμμών picking που έπρεπε να χειρισθεί, επιστροφές, χρόνοι παράδοσης στους πελάτες, κ.λπ.) και προσπαθούσε να ανταποκριθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο σε αυτά, η προσπάθεια τα επόμενα χρόνια θα είναι στο να επηρεασθούν-ομαλοποιηθούν αυτά τα εξωτερικά ερεθίσματα, έτσι ώστε να εξομαλυνθεί και το έργο της αποθήκης. Η λέξη ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ θα κυριαρχήσει τα επόμενα χρόνια στις διαδικασίες λειτουργίας της αποθήκης, είτε κοινό forecast λέγεται αυτό, είτε συνεργειακή δρομολόγηση, είτε cross docking, είτε εξομάλυνση εποχικότητας, κ.ο.κ. Η ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ δε, θα είναι όχι μόνο μεταξύ προμηθευτών-πελατών, αλλά και μεταξύ “αλλότριων” επιχειρήσεων, ακόμα και μεταξύ ανταγωνιστών, αρκεί να επιτυγχάνονται “savings”.

andriano 66.indd 3

4. ΑΠΟΘΗΚΗ & ΙΤ. Ο ψηφιακός κόσμος θα εισέλθει ουσιαστικά στο χώρο της αποθήκης. Μέχρι πρόσφατα είχαμε τα WMS σαν αποκλειστικό πυλώνα της πληροφορικής διάστασης της αποθήκης. Αυτό μας έδωσε πολύ συγκεντρωμένη πληροφορία για το έργο λειτουργίας της αποθήκης, πληροφορία που ελάχιστα αξιοποιούσαμε. Τα επόμενα χρόνια η λέξη που θα κυριαρχήσει στην πληροφορική της αποθήκης θα είναι “BIG DATA ANALYTICS”, δηλαδή αξιοποίηση της συλλεχθείσας πληροφορίας. Για παράδειγμα έχουμε τόσα πολλά data για την κινητικότητα των κωδικών. Μήπως με βάση αυτά πρέπει να κάνουμε δυναμική την picking area και να την στήνουμε κάθε φορά εναλλακτικά με στόχο την παραγωγικότητα; Έχουμε τόσα πολλά στοιχεία για τις παραγγελίες των πελατών και τα τεμάχια που ζητούν. Μήπως με βάση αυτά πρέπει να ξαναδούμε την κιβωτιοποίηση των προϊόντων μας; Έχουμε τόσα πολλά στοιχεία για τη διακύμανση των αποθεμάτων μας και τους όγκους αυτών. Μήπως πρέπει χρησιμοποιώντας έξυπνους αλγόριθμους να αναδιατάσσουμε έτσι την αποθήκη ώστε να πετύχουμε το βέλτιστο utilization του όγκου της; Μήπως πλέον με τα τόσα στοιχεία που διαθέτουμε μπορούμε να κάνουμε πραγματικό Activity Based Costing στα logistics και πραγματικό logistics P/L για τα προϊόντα και τους πελάτες μας; 5. ΑΝΘΡΩΠΟΙ & ΑΠΟΘΗΚΗ. Εδώ αναμένονται μάλλον οι περισσότερες αλλαγές τα επόμενα χρόνια. Από τις δύο λέξεις του “Logistics Manager” πιο πολύ αναμένεται να φωτιστεί η λέξη “Manager” παρά η λέξη “Logistics”. Πρέπει να αξιοποιηθεί καλύτερα το ανθρώπινο δυναμικό. Κατά σειρά προτεραιότητας οι λέξεις που θα μας απασχολήσουν τα επόμενα δέκα χρόνια θα είναι: • Multitasking (εργαζόμενοι εκπαιδευμένα πολυεργαλεία που μπορεί π.χ. να είναι οδηγοί και pickers και εκδότες παραστατικών) • Δυναμικό βαρδεολόγιο με πολλαπλά ωράρια εργασίας μέσα στην ημέρα • Κατάργηση ενδιάμεσων οργανογραμματικών επιπέδων και κυρίως των “εργοδηγών” που διευθύνουν μόνο και αντικατάστασή τους με αρχηγούς ομάδων • Αυτόνομες ομάδες εργασίας • Ακόμα και τηλεργασία στις υποστηρικτικές υπηρεσίες (μόνο). Επίσης θα μεγαλώνει ο αριθμός του outsourcing προσωπικού και θα ισχυροποιούνται τα ευέλικτα ωράρια εργασίας, ανάλογα με τις επιχειρησιακές ανάγκες. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Η αποθήκη θα αλλάξει την επόμενη 10ετία. Ενώ την προηγούμενη 10ετία το βάρος έπεσε στις υποδομές (σύγχρονα κτήρια, καλά εξοπλισμένα), τώρα το βάρος θα πέσει στην “παραγωγικότητα”, την “ευελιξία”, την “ταχύτητα” και όλα αυτά σε ένα περιβάλλον “οικολογικό” και “πιστοποιούμενο”. Το βάρος την προηγούμενη 10ετία ήταν στα “hard”, την 10ετία που έρχεται θα είναι στα “soft”. Οι λέξεις “ρίσκο”και “συνέργειες” θα κυριαρχήσουν. Η αποθήκη του 2024 θα είναι αρκετά διαφορετική από την αποθήκη του 2014 και θα θέλει ικανούς managers να τη διοικήσουν. Ένα νέο μοντέλο “αποθηκάριων” θα εμφανιστεί που θα σαρώσει τα παραδοσιακά στελέχη που δε θα προσαρμοστούν. Πεδίο δόξης λαμπρό προοιωνίζεται για τους “νέους”, παθιασμένους και ενημερωμένους managers. Και η λέξη “νέους” δεν έχει να κάνει καθόλου με την ηλικία. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE.

11/7/14 6:15:02 PM

ΒΕΝΗ

3 FACE TO FACE

JOHN PEARSON CEO DHL EXPRESS EUROPE ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΕ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ

«ΣΥΝΔΕΤΙΚΟΣ ΚΡΙΚΟΣ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΟΙ ΧΩΡΕΣ ΣΑΝ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ»

Περνά ένα μεγάλο μέρος από τον επιχειρηματικό του χρόνο, περιοδεύοντας σε όλους τους εμπορευματικούς σταθμούς που διατηρεί η DHL Express ανά τον κόσμο. Ο ίδιος δηλώνει “ένας απλός εργαζόμενος της εταιρείας” επιδεικνύοντας μάλιστα την αντίστοιχη (μοναδική στο είδος της) ταυτότητα ID της DHL (Certified International Specialist) μιλώντας μας. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: DHL EXPRESS

O λόγος για τον Διευθύνοντα Σύμβουλο Ευρώπης, της DHL Express, κ. John Pearson, ο οποίος στο πλαίσιο της περιοδείας του, βρέθηκε για μία μόλις ημέρα στην Ελλάδα, επισκεπτόμενος τα νέα γραφεία της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη, βραβεύοντας τους υπαλλήλους για την απόδοσή τους «σε ένα μικρό αλλά αληθινό Hub» όπως ο ίδιος είπε. Ο CEO της πιο γοργά αναπτυσσόμενης εταιρείας στον κόσμο (με στοιχεία 2013), στη συνέντευξη που μας παραχώρησε στη συνάντηση που είχαμε στη Θεσσαλονίκη, ήταν κατηγορηματικός: «δεν αποχωρούμε από καμία αγορά σε καιρό κρίσης. Μένουμε και στηρίζουμε την επιλογή μας». Χαρακτήρισε μάλιστα τις μικρές χώρες-αγορές όπως η Ελλάδα «συνδετικό κρίκο του παγκόσμιου δικτύου διανομής». >> κ. Pearson, στη βάση της “Στρατηγικής 2015” του Ομίλου Deutsche Post DHL, τον περασμένο Απρίλιο ανακοινώθηκε η “Στρατηγική 2020”. Ποιος ο σκοπός αυτής της νέας ατζέντας και ποια τα βασικά της σημεία; J.P. Η νέα στρατηγική μας, δεν έχει κοσμογονικές αλλαγές σε σχέση με την προηγούμενη. Στον Όμιλο DB DHL σχεδιάζουμε στρατηγικά τις κινήσεις μας με προοπτική ετών, εξ ου και το ‘2020’. Ωστόσο, η αποτύπωση του επιχειρηματικού πλάνου σε ένα ‘book’, βοηθά την εταιρεία να προβλέψει τις αλλαγές στο επιχειρηματικό τοπίο, να προετοιμαστεί καλύτερα για αυτές, να αφουγκραστεί τις διαθέσεις των ανταγωνιστών της και να είναι έτοιμη να υποδεχθεί και να υπηρετήσει τις απαιτήσεις των πελατών της. Στο πλαίσιο αυτό, η Deutsche Post DHL έχει δημιουργήσει τη νέα “Στρατηγική 2020” της σε τρεις πυλώνες. 1. Focus: Ο Όμιλος θα συνεχίσει να επικεντρώνεται στις υπάρχουσες υποδομές του, με στόχο την περαιτέρω ανάπτυξη του.

face 66.indd 2

Μέρος του πυλώνα Focus είναι μια σαφής επιβεβαίωση ότι η Deutsche Post DHL είναι μια οικογένεια από τέσσερα τμήματα υψηλών επιδόσεων, που το καθένα προσφέρει εξαιρετικές υπηρεσίες σε σαφώς καθορισμένες αγορές. Την ίδια στιγμή, αυτά τα τμήματα ενοποιούνται μέσω μιας κοινής κατανόησης των αναγκών της αγοράς και των πελατών σε επίπεδο Ομίλου. Τα Logistics θα παραμείνουν στον πυρήνα των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του Ομίλου. Η νέα στρατηγική αντικατοπτρίζει τη δέσμευση του Ομίλου στον τομέα του ταχυδρομείου, ο οποίος εκτός από τις παραδοσιακές ταχυδρομικές υπηρεσίες, θα επικεντρώνεται ολοένα και περισσότερο στην επέκταση των προσφερόμενων προϊόντων και υπηρεσιών για την αγορά ηλεκτρονικού εμπορίου υψηλής ανάπτυξης. 2. Connect: O Όμιλος Deutsche Post DHL σκοπεύει να αυξήσει συστηματικά τη συνδεσιμότητα στον οργανισμό, προκειμένου να επεκταθεί η ηγετική του θέση και να παρέχει συνεπή, κορυφαία εξυπηρέτηση στους πελάτες του. Ένα από τα βασικά συστατικά του δεύτερου πυλώνα της “Στρατηγικής 2020” είναι η συνέχιση των προγραμμάτων πιστοποίησης της κατάρτισης. Μέχρι στιγμής, περίπου 100.000 εργαζόμενοι από το τμήμα EXPRESS της εταιρείας έχουν υποβληθεί με επιτυχία στο πρόγραμμα κατάρτισης Certified International Specialist. Θα ήθελα να σημειώσω εδώ ότι η συγκεκριμένη πρωτοβουλία έχει εφαρμοστεί και σε τοπικό επίπεδο με επιτυχημένα αποτελέσματα και συνεχίζεται (αυτό μας πιστοποίησε και ο διευθύνων σύμβουλος της DHL Express Ελλάδας, κ. Λευτέρης Σαμαράς, που επίσης παρίστατο στη συνέντευξη). H Deutsche Post DHL σχεδιάζει να εκπαιδεύσει πάνω από το 80% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού της σε ανάλογα προγράμματα κατάρτισης σε όλα τα τμήματά της, έως το 2020.

11/7/14 5:24:19 PM

«Η βασική μου συμβουλή θα ήταν να γίνουν πιο εξωστρεφείς οι Έλληνες. Να αρπάζουν κάθε ευκαιρία, να παίρνουν ως παράδειγμα άλλους πετυχημένους επιχειρηματίες από το εξωτερικό και να έχουν ανοιχτά τα μάτια τους σε ευκαιρίες στο εξωτερικό»

face 66.indd 3

11/7/14 5:24:21 PM

3 FACE TO FACE

Στα γραφεία της Θεσσαλονίκης, μαζί με τον Δ/ντα Σύμβουλο της DHL Express Ελλάδας, κ. Λευτέρη Σαμαρά, κατά τη διάρκεια της συνέντευξής μας

Κάνοντας μια σημαντική επένδυση στην εκπαίδευση και την ανάπτυξη, ο Όμιλος σχεδιάζει να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των πελατών, ακόμη καλύτερα από ό,τι πριν και να καθορίσει τα πρότυπα σχετικά με την εξυπηρέτηση και την ποιότητα των υπηρεσιών. Αυτή η εκπαιδευτική πρωτοβουλία είναι μοναδική στον κλάδο. Ο δεύτερος πυλώνας της στρατηγικής μας, εμπεριέχει τη δέσμευσή μας ουσιαστικά για την οικοδόμηση μιας ενιαίας κουλτούρας ηγεσίας σε όλη την ομάδα, μιας εταιρικής φιλοσοφίας που διαπνέει την εταιρεία από την κορυφή ως τον τελευταίο (όχι σε σημασία πάντως) εργαζόμενό της. Η κουλτούρα αυτή βασίζεται στο πλήρες δυναμικό των ισχυρών brands του Ομίλου, μια μεγαλύτερη πελατοκεντρική συνεργασία μεταξύ των επιμέρους τμημάτων της DHL. Σε αυτό τον πυλώνα περιλαμβάνεται επίσης η ανάπτυξη των προσαρμοσμένων, φιλικών προς το περιβάλλον λύσεων, ως μέρος του προγράμματος GoGreen του Ομίλου (αναλυτικές πληροφορίες για το GoGreen, θα μπορέσετε να διαβάσετε σε μελλοντικό τεύχος του SC&L). 3. Grow: Ο Όμιλος Deutsche Post DHL θα αξιοποιήσει νέες ευκαιρίες στην αγορά για να συνεχίσει να επεκτείνεται. H Deutsche Post DHL θα συνεχίσει να δίνει έμφαση στην οργανική ανάπτυξη μέσω της επέκτασης σε νέες χώρες και περιφέρειες, και μέσω προσαρμοσμένων λύσεων, οι οποίες θα ανταποκρίνονται στις συνεχώς εξελισσόμενες απαιτήσεις των πελατών σε υπάρχοντα και νέα τμήματα της αγοράς. Μια σημαντική περαιτέρω επέκταση σε αναδυόμενες αγορές είναι μια βασική πτυχή της στρατηγικής ανάπτυξης της εταιρείας. Σήμερα, οι αναδυόμενες αγορές συνεισφέρουν έσοδα μόλις πάνω από 20% των εσόδων του Ομίλου, ενώ μέχρι το 2020, ο Όμιλος αναμένει το ποσοστό αυτό να ανέβει στο 30%. Ένας άλλος σημαντικός τομέας που θα εστιάσει θα είναι το ηλεκτρονικό εμπόριο, το οποίο σχετίζεται με υπηρεσίες logistics. Εδώ, η Deutsche Post DHL θέλει να καθιερωθεί ως ο νούμερο ένα πάροχος διασυνοριακών υπηρεσιών ηλεκτρονικού εμπορίου για τις πιο σημαντικές διεθνείς εμπορικές γραμμές. Οφείλω να πω, ολοκληρώνοντας την παρουσίαση των πυλώνων ανάπτυξής μας, ότι βασικός στόχος είναι η επίτευξη της βέλτιστης δυνατής συνεργασίας μεταξύ των Hub μας, των δυνατοτήτων μας, των υπηρεσιών μας. Collaboration λοιπόν, για τη μέγιστη ανάπτυξη.

face 66.indd 4

>> Μιλήσατε για νέες αγορές. Βρισκόμαστε στην Ελλάδα, διανύοντας τον 6ο χρόνο κρίσης. Πώς βλέπετε την εξέλιξη της δικής μας αγοράς; Τι σχέδια έχει η εταιρεία σας για την εγχώρια αγορά; J.P. Όπως είπατε έχετε ήδη διανύσει αρκετά χρόνια οικονομικής κρίσης. Έχω την αίσθηση πως τόσο η αγορά, όσο και οι Έλληνες γενικώς έχουν απηυδήσει από αυτή την κατάσταση, γεγονός που αναδεικνύεται σε θετικό επιχειρηματικό στοιχείο, καθώς διαπιστώνουμε σημάδια βελτίωσης, τα οποία αντικατοπτρίζονται και στις επιδόσεις μας το τελευταία 9μηνο, κατά τη διάρκεια του οποίου ο ρυθμός ανάπτυξής μας είναι σχεδόν διψήφιος (7%-8%). Η Ελλάδα επανέρχεται σταδιακά στην αγορά. Όσο για τη δική μας πολιτική, αυτή είναι πολύ συγκεκριμένη για τις χώρες-spots (για εμάς) που αντιμετωπίζουν προβλήματα, είτε πρόκειται για οικονομικά προβλήματα, είτε για γεωπολιτικά. Δεν κλείνουμε ποτέ γραφείο σε χώρα που έχει πρόβλημα και είμαστε εκεί για να την στηρίξουμε. Το έργο μας βασίζεται σε ένα δίκτυο χωρών και μπορεί οι μικρότερες χώρες να συνεισφέρουν λιγότερα σε επίπεδο εσόδων, ωστόσο είναι εξίσου σημαντικές για τη διατήρηση του δικτύου, ώστε να διασφαλίζεται άριστη υπηρεσία. Στο πλαίσιο αυτό, όχι μόνον δεν φεύγουμε από την Ελλάδα, αλλά ετοιμαζόμαστε για νέα δυναμική ανάπτυξη που θα σας ανακοινωθεί εν ευθέτω χρόνω από την ελληνική διοίκηση. >> Πόσο έχει επηρεάσει τις υπηρεσίες σας η εξέλιξη του ηλεκτρονικού εμπορίου; J.P. Το ηλεκτρονικό εμπόριο είναι, όπως συνηθίζουν να λένε στην Αμερική σαν “έναν μεγάλο ελέφαντα στο δωμάτιο”, καθώς έχει διογκωθεί σε τέτοιο βαθμό που δεν υπάρχουν άλλα περιθώρια ανάπτυξης, τουλάχιστον στις ΗΠΑ. Στην πορεία ακολούθησε η Ευρώπη, η οποία επιχειρεί να φτάσει τα επίπεδα ανάπτυξης των ΗΠΑ, που αρχικώς για την Ευρώπη αφορούσαν μόνο τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ισπανία. Σήμερα βλέπουμε ότι ο κλάδος αναπτύσσεται και στις υπόλοιπες χώρες. Αυτό διανοίγει νέες προοπτικές για τα Logistics βέβαια, κάτι που εμάς προσωπικά μας χαροποιεί ιδιαιτέρως, καθώς είμαστε σε θέση να εξυπηρετήσουμε κάθε προορισμό. Υπήρχε επιχειρηματίας που δραστηριοποιήθηκε στο ηλεκτρονικό εμπόριο και

11/7/14 5:24:23 PM

ξαφνικά έλαβε μια παραγγελία από την Εσθονία. Απευθύνθηκε στην εταιρεία μας ιδιαίτερα αγχωμένος, δηλώνοντας ότι «πρέπει να στείλω προϊόν στην Εσθονία και δεν ξέρω ούτε πού είναι η Εσθονία». Με αυτό το παράδειγμα θέλω να σας εξηγήσω πόσο γρήγορη είναι η εξάπλωση του ηλεκτρονικού εμπορίου, μερικές φορές ταχύτερη από την ανάπτυξη της ίδιας της επιχείρησης. Η εφαρμογή της νέας τεχνολογίας πάντως, μόνο κακό δεν μπορεί να κάνει στον δικό μας κλάδο της διακίνησης. Δημιουργούν ανταγωνισμό και νέα επιχειρηματικά μοντέλα. Αυτό είναι καλό γιατί μας αναγκάζει να γίνουμε καλύτεροι. >> Η εταιρεία σας, έχει παραδοσιακά μεγάλη συμμετοχή σε διεθνείς μελέτες, και υποστηρίζει το ερευνητικό έργο, χωρίς να φοβάται να μοιραστεί στοιχεία (data) προς όφελος της έρευνας. Από τη συμμετοχή σας σε αυτές, ποια θεωρείτε ότι είναι η τάση της εποχής σε επίπεδο διακίνησης αγαθών; J.P. Λέγεται ευρέως στην αγορά ότι επίκειται μετακίνηση από την εναέρια μεταφορά στην οδική. Εμείς ωστόσο ως DHL δεν το βλέπουμε αυτό ακόμα να συμβαίνει και νομίζω ότι αυτό αποδεικνύεται και με βάση τις μελέτες, τουλάχιστον σε ότι αφορά στα μεγάλα και ακριβά αντικείμενα. Οι αποστάσεις διεθνώς είναι μεγάλες και παρά το κόστος που είναι υψηλότερο εάν στείλεις κάτι αεροπορικά, από ότι σε συνδυασμένη μεταφορά ή μόνο θαλάσσια ή μόνο οδικά, νομίζω ότι η αεροπορική οδός εξακολουθεί να παρέχει την καλύτερη και κυρίως την ασφαλέστερη λύση. Βέβαια οι έρευνες δείχνουν μετατόπιση προς τις συνδυασμένες μεταφορές. Ναι αυτό νομίζω ότι μπορεί να συμβεί όσο τα παραγωγικά κέντρα των εταιρειών συνεχώς μετακινούνται, δημιουργώντας νέα clusters ή διεθνή hubs από τη μία άκρη του πλανήτη στην άλλη. Πάρα ταύτα πιστεύω ότι ένας καλός τρόπος να ακολουθείς αυτές τις περιοδικές μετακινήσεις των κέντρων παραγωγής είναι αεροπορικώς. >> Ποια θα ήταν η συμβουλή που θα δίνατε μέσα από το Supply Chain & Logistics, στους Έλληνες επιχειρηματίες, για να αντιμετωπίσουν το δυσμενές οικονομικό περιβάλλον; J.P. Η βασική μου συμβουλή θα ήταν να γίνουν πιο εξωστρεφείς οι

face 66.indd 5

Έλληνες. Να αρπάζουν κάθε ευκαιρία, να παίρνουν ως παράδειγμα άλλους πετυχημένους επιχειρηματίες από το εξωτερικό και να έχουν ανοιχτά τα μάτια τους σε ευκαιρίες στο εξωτερικό. Τη στιγμή που βλέπει κανείς ότι η ελληνική αγορά είναι υποτονική, πρέπει να στραφεί αμέσως σε μια άλλη αγορά. Εμείς θα βοηθήσουμε στη διακίνηση των προϊόντων γιατί μπορούμε να τα πάμε παντού. Πρέπει επίσης κανείς να έχει άριστη γνώση της αγοράς στην οποία δραστηριοποιείται, προκειμένου να ξέρει πώς να την χειριστεί. Τόλμη και ενεργητικότητα είναι απαραίτητα συστατικά επιτυχίας. Και να ξέρει βέβαια, ότι εμείς θα είμαστε δίπλα του.

TO ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟ ΕΡΓΟ ΤΗΣ DB DHL • Σχετικά με το ερευνητικό έργο σε πιο πρόσφατες έρευνες υπάρχουν: • Έρευνα σχετικά με τη βιωσιμότητα. Περισσότερες πληροφορίες: http://www.dpdhl.com/en/media_relations/press_ releases/2014/deutsche_post_dhl_launches_study_sustainable_ business.html • Το DHL Logistics Trend Radar 2014 που ανακοινώθηκε για δεύτερη χρονιά φέτος. Περισσότερες πληροφορίες:http:// www.dpdhl.com/en/media_relations/press_releases/2014/ dhl_logistics_trend_radar_2014.html

11/7/14 5:24:24 PM

22 26

Ο ΠΡΩΤΟΣ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΟΦΕΛΗ & ΑΛΛΑΓΕΣ ΑΠΟ ΤΟ Ν.ΣΧ. “ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ”

AFIEROMA 66.indd 2

11/7/14 6:10:11 PM

23 26

Για πρώτη, ουσιαστικά, φορά στη σύγχρονη ιστορία της, η ελληνική αγορά για την εφοδιαστική αλυσίδα, τις εμπορευματικές μεταφορές και τα Logistics έχει έναν Νόμο που διέπει τη λειτουργία της, φροντίζει για τον εκσυγχρονισμό εγκαταστάσεων και διαδικασιών και οριοθετεί τη δράση των εταιρειών. Το Supply Chain & Logistics magazine, πιστό στο ρόλο του δεν θα μπορούσε παρά να δημοσιεύσει το σύνολο του ΦΕΚ, στο οποίο δημοσιεύθηκε ο Ν.4302, προς όφελος των αναγνωστών του. Παράλληλα, φιλοξενούμε σχόλια αναφορικά με το νόμο από μερικούς εκ των σημαντικότερων φορέων του κλάδου για τα οφέλη του νέου νόμου. Για τις ανάγκες του ρεπορτάζ, ομαδοποιούμε παρακάτω τα βασικότερα σημεία του νόμου: 1. Καθιερώνεται ο ορισμός των Logistics, ορίζονται οι δραστηριότητές τους και καθιερώνεται ο ορισμός των επιχειρήσεων εφοδιαστικής αλυσίδας (3PL-3RD Party Logistics), τα οποία δεν υπήρχαν έως τώρα στη νομοθεσία και αποτελούσαν πάγιο αίτημα της αγοράς. 2. Καθιερώνεται η ελεύθερη άσκηση μιας ή περισσότερων δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής ταυτόχρονα (π.χ. διαχείριση αποθήκης και μεταφορικό έργο), ενώ μέχρι σήμερα υπήρχε η λάθος αντίληψη ότι για να κάνει κάποιος ένα 3PL έργο πρέπει να δημιουργήσει ξεχωριστή μεταφορική εταιρεία. 3. Οι όροι δόμησης των αποθηκών εξισώνονται με αυτούς των βιομηχανικών κτηρίων και καταργείται ο διαχωρισμός βιομηχανικής και εμπορικής αποθήκης. Πρόκειται για πάγιο αίτημα της αγοράς, η ικανοποίηση του οποίου θα επιτρέψει να χτίζονται νέες ή να λειτουργούν ήδη υφιστάμενες αποθήκες με τους ίδιους όρους που ισχύουν για τα βιομηχανικά κτήρια. 4. Απλουστεύεται το πλαίσιο αδειοδότησης κέντρων αποθήκευσης (συγχώνευση δύο διαφορετικών νομοθετικών πλαισίων, απλούστευση με γνώμονα την περιβαλλοντική επιβάρυνση). Στις περισσότερες περιπτώσεις θα αρκεί είτε μία υπεύθυνη δήλωση συμμόρφωσης είτε πιστοποίηση τρίτων, χωρίς ιδιαίτερη εμπλοκή της δημόσιας διοίκησης. Αυτό θα συνδυασθεί με το νόμο - πλαίσιο για την απλοποίηση στις αδειοδοτήσεις των επιχειρήσεων. 5. Τίθεται το πλαίσιο για την Αστική Μεταφορά και Διανομή Εμπορευμάτων (urban logistics) και για την Πράσινη Μεταφορά Εμπορευμάτων (green logistics), σύμφωνα και με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις. Παρέχεται η δυνατότητα στους δήμους να δημιουργούν χώρους για την προσωρινή συγκέντρωση όλων των προϊόντων προς διανομή στα καταστήματα. Στόχος είναι να μπει τάξη και να αποτρέπονται χαοτικές καταστάσεις με τη στάθμευση φορτηγών σε δρόμους μεγάλων πόλεων. 6. Προβλέπεται θέσπιση επιχειρηματικών πάρκων εθνικής εμβέλειας, τα οποία θα έχουν έκταση τουλάχιστον 500 στρεμμάτων, θα διαθέτουν υποχρεωτικά πρόσβαση σε συνδυασμένη μεταφορά και θα υπάγονται στις διαδικασίες fast track, ώστε να γίνει προσέλκυση μεγάλων επενδύσεων. 7. Προώθηση, τυποποίηση και προτυποποίηση logistics. Αποσαφηνίζονται ζητήματα που αφορούν π.χ. τη σήμανση των φορτίων, τα υλικά αποθήκευσης κ.λπ. Θα γίνει με ευθύνη του Εθνικού Συστήματος Τυποποίησης. 8. Όσες εγκαταστάσεις έχουν αδειοδοτηθεί με το προηγούμενο νομοθετικό πλαίσιο (ΠΔ 79/2004 και Ν 3982/2011) και αποτελούν εγκαταστάσεις αποθήκευσης και διανομής εμπορευμάτων θεωρείται πως έχουν ήδη συμμορφωθεί. Για όσες δεν έχουν αδειοδοτηθεί προβλέπεται περίοδος δύο ετών για να καταθέσουν τα δικαιολογητικά τους. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ - ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

AFIEROMA 66.indd 3

11/7/14 6:10:16 PM

Ο ΠΡΩΤΟΣ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ

ΝΟΜΟΣ 4302 NOMOΣ ΥΠ’ ΑΡΙΘ. 4302 Ρύθμιση θεμάτων Εφοδιαστικής και άλλες διατάξεις. (ΦΕΚ Α’ 225/08-10-2014) Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Εκδίδομε τον ακόλουθο νόμο που ψήφισε η Βουλή: ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α΄ ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Αρθρο 1. Ορισμοί Για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος νόμου ισχύουν οι κάτωθι ορισμοί: α) Εφοδιαστική (Logistics) είναι το σύνολο των διεργασιών που είναι απαραίτητες για το σχεδιασμό, την υλοποίηση και τον έλεγχο της ροής (της μεταφοράς, της διαμεταφοράς και της αποθήκευσης) αγαθών και εμπορευμάτων από οποιοδήποτε σημείο προέλευσης σε οποιοδήποτε σημείο προορισμού και αντιστρόφως, καθώς και για το σχεδιασμό, την υλοποίηση και τον έλεγχο της παροχής συναφών υπηρεσιών και της σχετικής πληροφορίας. β) Δραστηριότητες Εφοδιαστικής είναι ιδίως: Η συλλογή, φόρτωση, μεταφορά, μεταφόρτωση, εκφόρτωση και παράδοση αγαθών και εμπορευμάτων, η ομαδοποίηση (consolidation) και ο διαχωρισμός (deconsolidation) αγαθών και εμπορευμάτων, η αποθήκευση και η διαχείριση της απογραφής εμπορευμάτων, η διαχείριση επιστροφών εμπορευμάτων και φθαρμένων ή κατεστραμμένων εμπορευμάτων (reverse logistics) ή ακατάλληλων εμπορευμάτων ή υλικών συσκευασίας και η διαχείριση και επεξεργασία της πληροφορίας που αφορά όλες αυτές τις δραστηριότητες (κύριες δραστηριότητες). Η συσκευασία, η ανασυσκευασία, η ετικετοποίηση, ο έλεγχος της ποιότητας, η συναρμολόγηση ή οι μικρές τροποποιήσεις, οι εκτελωνιστικές εργασίες και η έκθεση και ο δειγματισμός προϊόντων (δευτερεύουσες- συμπληρωματικές δραστηριότητες). Προκειμένου οι δευτερεύουσες δραστηριότητες να εντάσσονται στο πλαίσιο άσκησης δραστηριότητας Εφοδιαστικής, απαιτείται η κατά κύριο λόγο άσκηση μίας τουλάχιστον κύριας δραστηριότητας. γ) Επιχείρηση που δραστηριοποιείται στην Εφοδιαστική είναι κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που ασκεί κατ’ επάγγελμα δραστηριότητες Εφοδιαστικής είτε αποκλειστικά είτε παράλληλα είτε σε συνδυασμό με άλλες εμπορικές ή βιομηχανικές - βιοτεχνικές δραστηριότητες. δ) Επιχείρηση παροχής υπηρεσιών Εφοδιαστικής (Third Party Logistics - 3PL) είναι η επιχείρηση που δραστηριοποιείται στην Εφοδιαστική και η οποία ασκεί, με σκοπό την παροχή υπηρεσιών Εφοδιαστικής προς τρίτους, τουλάχιστον μία ή περισσότερες από τις κύριες δραστηριότητες της μεταφοράς, της διαμεταφοράς και της αποθήκευσης αγαθών και εμπορευμάτων. ε) Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής είναι το σύνολο των εγκαταστάσεων, στεγασμένων ή μη, συμπεριλαμβανομένων και των χώρων στάθμευσης οχημάτων, ρυμουλκούμενων και εμπορευματοκιβωτίων κάθε τύπου, οι οποίες εξυπηρετούν αποκλειστικά την άσκηση μίας ή περισσότερων κύριων δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής, και είναι αυτόνομες, υπό την έννοια ότι δεν λειτουργούν εντός του χώρου άσκησης άλλης βιοτεχνικής ή βιομηχανικής ή λιανεμπορικής ή γεωργικής δραστηριότητας από το ίδιο πρόσωπο και προς εξυπηρέτηση της δραστηριότητας αυτής. Στο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής δύνανται να ασκούνται και δευτερεύουσες συμπληρωματικές δραστηριότητες Εφοδιαστικής. στ) Φορέας Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής είναι το φυσικό ή νομικό πρόσωπο, το οποίο έχει το δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης του Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής και στο όνομα του οποίου εκδίδονται οι άδειες εγκατάστασης και λειτουργίας ή υποβάλλονται οι προβλεπόμενες στο άρθρο 8 υπεύθυνες δηλώσεις. ζ) Κτιριακές Εγκαταστάσεις Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής είναι κάθε δομική κατασκευή που προορίζεται για την εξυπηρέτηση των πάσης φύσεως αναγκών για τη λειτουργία του Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής.

AFIEROMA 66.indd 4

η) Εγκατάσταση (Ίδρυση) Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής είναι η προετοιμασία, η διαμόρφωση και η τοποθέτηση κάθε αναγκαίας υποδομής, για την άσκηση κύριων ή και δευτερευουσών- συμπληρωματικών δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής είτε σε υφιστάμενες κτιριακές εγκαταστάσεις είτε σε κτιριακές εγκαταστάσεις που θα κατασκευαστούν. θ) Λειτουργία Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής είναι η έναρξη της άσκησης των δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής, κύριων ή και δευτερευουσών- συμπληρωματικών, εντός των ορίων του Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής. ι) Επέκταση Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής είναι, μετά την αρχική εγκατάσταση: αα) κάθε προσθήκη Κτιριακών Εγκαταστάσεων ή ββ) η συμπλήρωση των ασκούμενων στο κέντρo δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής στο ίδιο ή σε όμορο γήπεδο ή γγ) κάθε επαύξηση της ισχύος τυχόν εγκατεστημένου μηχανολογικού εξοπλισμού. ια) Εκσυγχρονισμός Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής είναι, μετά την αρχική εγκατάσταση: αα) η αντικατάσταση ή η συμπλήρωση τυχόν εγκατεστημένου μηχανολογικού εξοπλισμού ή και κτιριακών εγκαταστάσεων, ββ) η αλλαγή ή η συμπλήρωση των ασκούμενων στο κέντρο δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής στο ίδιο γήπεδο. ιβ) Αδειοδοτούσα Αρχή είναι καθεμία από τις διοικητικές αρχές και τους φορείς που ορίζονται στο άρθρο 17 παρ. 14 του ν. 3982/2011 (Α΄ 143). Αρθρο 2. Πεδίο εφαρμογής 1. Στις διατάξεις των Κεφαλαίων Α΄ και Β΄ υπάγονται οι δραστηριότητες Εφοδιαστικής που περιγράφονται στο άρθρο 1. 2. Δεν υπάγονται στις διατάξεις των Κεφαλαίων αυτών: α) Οι συναφείς δραστηριότητες, τις οποίες ασκούν ή την εκμετάλλευση των οποίων έχουν οι Ένοπλες Δυνάμεις, η Ελληνική Αστυνομία, το Πυροσβεστικό Σώμα και το Λιμενικό Σώμα- Ελληνική Ακτοφυλακή. β) Με την επιφύλαξη του άρθρου 11, τα πρατήρια υγρών και αερίων καυσίμων που προορίζονται για εφοδιασμό κάθε μεταφορικού μέσου. γ) Οι αποθήκες καυσίμων κεντρικών θερμάνσεων. δ) Οι Εμπορευματικοί Σταθμοί Αυτοκινήτων Τύπου Α΄, σύμφωνα με τις διατάξεις του π.δ. 79/2004 (Α΄62). ε) Οι αποθήκες φαρμάκων. στ) Οι αποθήκες εύφλεκτων, εκρηκτικών, διαβρωτικών, οξειδωτικών ή τοξικών ουσιών. ζ) Οι αποθήκες υγρών ή αερίων καυσίμων και βιομηχανικών ή ιατρικών αερίων. η) Οι αποθήκες για ανακύκλωση άχρηστων υλικών και κάθε είδους αποβλήτων και λυμάτων. Δεν θίγονται από τις διατάξεις του παρόντος νόμου οι ειδικότερες διατάξεις που αφορούν τους όρους αποθήκευσης και μεταφοράς φαρμάκων για ανθρώπινη ή κτηνιατρική χρήση, ιατροτεχνολογικών προϊόντων, προϊόντων τροφίμων και ποτών, ζωοτροφών, φυτοπροστατευτικών προϊόντων, λιπασμάτων και πολλαπλασιαστικού υλικού, εκρηκτικών υλών και κάθε είδους αποβλήτων και λυμάτων, καθώς και οι λοιπές υγειονομικές διατάξεις, οι πυροσβεστικές διατάξεις και οι διατάξεις που αναφέρονται στην προστασία του περιβάλλοντος και την τελωνειακή νομοθεσία. Αρθρο 3. Καθεστώς άσκησης δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής 1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του παρόντος νόμου, καθώς και των κανόνων του δικαίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η άσκηση μίας ή περισσότερων δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής είτε για την εξυπηρέτηση των εμπορικών ή βιοτεχνικών - βιομηχανικών δραστηριοτήτων μιας επιχείρησης είτε με σκοπό την παροχή υπηρεσιών Εφοδιαστικής προς τρίτους είτε και για τους δύο αυτούς σκοπούς, είναι ελεύθερη και δεν υπόκειται σε προηγούμενη διοικητική άδεια ή άλλο περιορισμό. 2. Από τη ρύθμιση της παραγράφου 1 εξαιρούνται: α) οι μεταφορικές επιχειρήσεις του ν. 3887/2010 (Α΄ 174), β) οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις κατά την έννοια των διατάξεων του π.δ. 41/2005 (Α΄ 60), όπως ισχύουν, γ) οι αεροπορικές επιχειρήσεις κατά την έννοια των διατάξεων του Κανονισμού

11/7/14 6:10:22 PM

ΕΚ 1008/2008, δ) οι επιχειρήσεις παροχής ταχυδρομικών υπηρεσιών κατά την έννοια των διατάξεων του ν. 4053/2012 (Α΄ 44). Αρθρο 4. Αστική Μεταφορά, Προσωρινή Αποθήκευση και Διανομή Εμπορευμάτων Με προεδρικό διάταγμα που εκδίδεται μετά από πρόταση των Υπουργών Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Εσωτερικών και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, και αφού προηγηθεί διαβούλευση επί του σχεδίου με την Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας, καθορίζονται οι κανόνες για τη μεταφορά και τη διανομή αγαθών και εμπορευμάτων εντός και περιμετρικά αστικής περιοχής με γνώμονα τη διασφάλιση της ελάχιστης δυνατής διατάραξης της αστικής κυκλοφορίας. Με το προεδρικό διάταγμα ρυθμίζονται ιδίως: α) Η δημιουργία ειδικών εγκαταστάσεων προσωρινής αποθήκευσης, ενοποίησης και αποομαδοποίησης φορτίων και φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων και στάθμευσης φορτηγών αυτοκινήτων σε περιοχές των δήμων, προκειμένου να επιτευχθεί συγκεντρωμένη μεταφορά και εκφόρτωση προς τα καταστήματα και η ρυθμιζόμενη πρόσβαση φορτηγών αυτοκινήτων εντός και διαμέσου της πόλης. β) Η χρήση καθαρών τεχνολογιών εντός του αστικού ιστού και οι ελάχιστες απαιτήσεις σε σχέση με τους όρους φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων. γ) Οι όροι για τη χωροθέτηση των εγκαταστάσεων του παρόντος άρθρου σε εντός σχεδίου περιοχές. Άρθρο 5. Πράσινη Εφοδιαστική Με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής καθορίζονται οι όροι λειτουργίας του συστήματος καταγραφής των περιβαλλοντικών επιδόσεων των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην Εφοδιαστική, στους οποίους συμπεριλαμβάνεται και το αποτύπωμα άνθρακα, σε κεντρική βάση δεδομένων που τηρείται στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, καθώς και οι τρόποι γνωστοποίησης στην αγορά και στο ευρύ κοινό των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην Εφοδιαστική, οι οποίες διατηρούν ή επαυξάνουν τις περιβαλλοντικές τους επιδόσεις ή εφαρμόζουν σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης πιστοποιημένο από αρμόδιο φορέα. Αρθρο 6. Δράσεις προώθησης της Εφοδιαστικής 1. Αρμόδιες υπηρεσίες για την εφαρμογή του παρόντος νόμου είναι, αναλόγως των αρμοδιοτήτων τους, οι εξής: α) το Τμήμα Λειτουργίας Εμπορίου του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, β) το Τμήμα Αδειοδότησης Επιχειρήσεων και Κωδικοποίησης Διαδικασιών του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, γ) το Τμήμα Βιομηχανικής και Επιχειρηματικής Χωροθεσίας του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, δ) το Τμήμα Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. 2. Οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην εφοδιαστική αλυσίδα ενημερώνουν το Γενικό Εμπορικό Μητρώο (Γ.Ε.ΜΗ.) με τα ειδικότερα στοιχεία που αφορούν στη λειτουργία τους. Με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας δύναται να εξειδικεύονται τα στοιχεία αυτά, καθώς και κάθε λεπτομέρεια για τον τρόπο υποβολής τους. Αρθρο 7. Σύσταση Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής 1. Συστήνεται Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής στο Υπουργείο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας ως γνωμοδοτικό και συμβουλευτικό όργανο του Υπουργού Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σε θέματα ανταγωνιστικότητας, ανάπτυξης και οργάνωσης της Εφοδιαστικής στο πλαίσιο Εθνικής Στρατηγικής. 2. To Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής απαρτίζεται από τον Πρόεδρο και τα εξής μέλη: α) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, β) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων,

AFIEROMA 66.indd 5

γ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, δ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Εσωτερικών, ε) έναν εκπρόσωπο σιδηροδρομικής επιχείρησης, στ) έναν εκπρόσωπο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών, ζ) έναν εκπρόσωπο της Ελληνικής Εταιρείας Εφοδιαστικής (Logistics), η) έναν εκπρόσωπο του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών, θ) έναν εκπρόσωπο της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς, ι) έναν εκπρόσωπο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς και Επιχειρήσεων Εφοδιαστικής (Logistics), ια) έναν εκπρόσωπο της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος (Κ.Ε.Ε.Ε.). ιβ) πέντε εκπρόσωπους ιδιωτικών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην Εφοδιαστική και ιγ) ένα μέλος Διδακτικού Επιστημονικού Προσωπικού Ανωτάτου Εκπαιδευτικού Ιδρύματος ή Ανωτάτου Τεχνολογικού Εκπαιδευτικού Ιδρύματος. Ο Υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας αποστέλλει σχετική επιστολή στα Υπουργεία και τους φορείς, προκειμένου να ορισθούν οι αντίστοιχοι εκπρόσωποι. Σε περίπτωση παρέλευσης άπρακτου χρονικού διαστήματος δέκα πέντε (15) ημερών, οι εκπρόσωποι ορίζονται από κοινού από τους Υπουργούς Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με την απόφαση της παραγράφου 3 του παρόντος άρθρου. Ειδικά, για τις περιπτώσεις ιβ΄ και ιγ΄ τα πρόσωπα επιλέγονται από τον Υπουργό Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και πρέπει να διαθέτουν σχετική τεχνογνωσία ή να έχουν ενεργό ρόλο στην άσκηση δραστηριοτήτων εφοδιαστικής. 3. Ο πρόεδρος και τα μέλη του Συμβουλίου διορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με τετραετή θητεία και δεν δικαιούνται αμοιβή ή άλλη αποζημίωση για τη συμμετοχή τους στις συνεδριάσεις και στις λοιπές δράσεις του Συμβουλίου. 4. Το Συμβούλιο συνεδριάζει σε τακτά χρονικά διαστήματα κατά τη διάρκεια του έτους. Στις συνεδριάσεις του Συμβουλίου επιτρέπεται να καλούνται εμπειρογνώμονες, ειδικοί, καθώς και άλλοι εκπρόσωποι φορέων που συμμετέχουν στο Συμβούλιο, ανάλογα με το θέμα συζήτησης κάθε συνεδρίασης. Κατά τα λοιπά, εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις περί συλλογικών οργάνων του Κώδικα Διοικητικής Διαδικασίας (ν. 2690/1999) (Α΄ 45). 5. Στις γνωμοδοτικές και συμβουλευτικές αρμοδιότητες του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής εμπίπτουν: α) Ο εντοπισμός των βασικών περιοχών και θεμάτων στρατηγικής για την ανταγωνιστικότητα και την ανάπτυξη της Εφοδιαστικής και η διαμόρφωση θέσεων, κατευθύνσεων και προτάσεων για τη βελτίωσή τους. β) Η δρομολόγηση πρωτοβουλιών με διάρκεια και προοπτική, για τη βελτίωση της οργάνωσης της Εφοδιαστικής και της συνεργασίας των συναρμόδιων δημοσίων Αρχών και της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών, με στόχο τη μείωση του κόστους ανά μονάδα προϊόντος και, κατ’ επέκταση, την ενδυνάμωση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής οικονομίας. γ) Η σύνταξη προτάσεων για την κωδικοποίηση και απλοποίηση της νομοθεσίας, με στόχο την άρση των εμποδίων, την επανεξέταση και περαιτέρω απλοποίηση των διαδικασιών και τη βελτίωση του θεσμικού περιβάλλοντος άσκησης δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής, καθώς και την καθιέρωση ενός αναγνωρισμένου συστήματος διαρκούς κατάρτισης σε θέματα Εφοδιαστικής. δ) Η σύνταξη γνωμοδοτήσεων προς τους συναρμόδιους σε θέματα Εφοδιαστικής Υπουργούς, κατόπιν υποβολής σχετικών ερωτημάτων, στα θέματα αρμοδιότητάς τους. ε) Η εκπόνηση ετήσιου προγραμματισμού δράσης με χρονική ιεράρχηση ενεργειών. στ) Η διατύπωση προτάσεων για περαιτέρω ανάπτυξη και βελτίωση των υφιστάμενων μεταφορικών υποδομών, με έμφαση στην προώθηση σημαντικών έργων υποδομής σε σιδηροδρομικούς και οδικούς άξονες, ώστε να μεγιστοποιούνται τα οφέλη για την Εφοδιαστική. ζ) Η εξέταση κινήτρων για επενδύσεις σε καινοτόμες και περιβαλλοντικά συμβατές δράσεις στην Εφοδιαστική.

11/7/14 6:10:27 PM

Ο ΠΡΩΤΟΣ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ

6. Τη γραμματειακή υποστήριξη του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας της Εφοδιαστικής παρέχει η αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας. ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β΄ ΚΕΝΤΡΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Αρθρο 8. Εγκατάσταση και Λειτουργία Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής 1. Απαλλάσσονται από την υποχρέωση εφοδιασμού με άδεια εγκατάστασης και άδεια λειτουργίας όλα τα Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής ανεξάρτητα από την ύπαρξη ή μη μηχανολογικού εξοπλισμού, που δεν κατατάσσονται στην κατηγορία Α΄ του ν. 4014/2011 και των κατ’ εξουσιοδότηση αυτού κανονιστικών πράξεων. Για την έναρξη λειτουργίας των Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας παραγράφου υποβάλλεται στην Αδειοδοτούσα Αρχή υπεύθυνη δήλωση, με την οποία δηλώνεται η έναρξη της λειτουργίας και βεβαιώνεται από τον νόμιμο εκπρόσωπο του φορέα του Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής η συμμόρφωσή του με τις πάσης φύσεως απαιτήσεις της νομοθεσίας για τη νόμιμη λειτουργία του Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής και η οποία συνοδεύεται από τις απαραίτητες εγκρίσεις και δικαιολογητικά. Οι ρυθμίσεις της παρούσας παραγράφου δεν θίγουν τις υποχρεώσεις του φορέα του Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής που απορρέουν από τις διατάξεις του ν. 4014/ 2011. 2. Για την εγκατάσταση ή την επέκταση ή τον εκσυγχρονισμό Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής που, ανεξαρτήτως της ύπαρξης ή μη μηχανολογικού εξοπλισμού, κατατάσσονται στην υποκατηγορία Α2 του ν. 4014/2011 και των κατ’ εξουσιοδότηση αυτού κανονιστικών πράξεων, η Αδειοδοτούσα Αρχή εκδίδει άδεια εγκατάστασης με την προσκομιδή των απαραίτητων δικαιολογητικών και εγκρίσεων. Για την έναρξη λειτουργίας Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής που εμπίπτουν στην παρούσα παράγραφο αρκεί η υποβολή υπεύθυνης δήλωσης, συνοδευόμενης από τα προβλεπόμενα δικαιολογητικά, με την οποία δηλώνεται η έναρξη της λειτουργίας και βεβαιώνεται η συμμόρφωση του φορέα με τους όρους της άδειας εγκατάστασης, εφόσον η υπεύθυνη δήλωση συνοδεύεται από εγγυητική επιστολή. Η εγγυητική επιστολή επιστρέφεται στον φορέα του Κέντρου Εγκατάστασης και Διανομής με την ολοκλήρωση επιθεώρησης που λαμβάνει χώρα εντός δύο (2) μηνών από την υποβολή της υπεύθυνης δήλωσης. Αν ο φορέας δεν επιθυμεί την κατάθεση εγγυητικής επιστολής, υποβάλλει στην Αδειοδοτούσα Αρχή αίτηση έκδοσης άδειας λειτουργίας, συνοδευόμενη από τα νόμιμα δικαιολογητικά. Η Αδειοδοτούσα Αρχή διενεργεί επιθεώρηση εντός δύο (2) μηνών από την υποβολή της αίτησης με πλήρη φάκελο και χορηγεί άδεια λειτουργίας, εφόσον διαπιστώνει ότι έχουν τηρηθεί οι όροι και οι περιορισμοί που έχουν τεθεί με την άδεια εγκατάστασης. 3. Για την εγκατάσταση ή την επέκταση ή τον εκσυγχρονισμό Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής που, ανεξάρτητα από την ύπαρξη ή μη μηχανολογικού εξοπλισμού, κατατάσσονται στην υποκατηγορία Α1 του ν. 4014/2011 και των κατ’ εξουσιοδότηση αυτού κανονιστικών πράξεων, η Αδειοδοτούσα Αρχή εκδίδει άδεια εγκατάστασης με την προσκομιδή των απαραίτητων δικαιολογητικών και εγκρίσεων και μετά από τη διενέργεια επιθεωρήσεως. Για τη λειτουργία Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής που εμπίπτει στην παρούσα παράγραφο, εκδίδεται άδεια λειτουργίας κατόπιν υποβολής σχετικής αίτησης από τον φορέα στην Αδειοδοτούσα Αρχή, συνοδευόμενης από τα προβλεπόμενα δικαιολογητικά. Για την έκδοση της άδειας διενεργείται επιθεώρηση, η οποία λαμβάνει χώρα εντός τριών (3) μηνών από την υποβολή της αίτησης. Εφόσον κατά τη διενέργεια επιθεώρησης διαπιστώνεται συμμόρφωση με τους όρους και περιορισμούς της άδειας εγκατάστασης, η Αδειοδοτούσα Αρχή εκδίδει άδεια λειτουργίας. 4. Δεν απαιτείται άδεια εγκατάστασης για επέκταση ή εκσυγχρονισμό Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής που έχει εφοδιασθεί με άδεια λειτουργίας ή για τα οποία έχει υποβληθεί η υπεύθυνη δήλωση της παραγράφου 2, εφόσον δεν μεταβάλλεται από την επέκταση ή τον εκσυγχρονισμό η κατάταξη του Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής στην υποκατηγορία Α2 του ν. 4014/2011 και των κατ’ εξουσιοδότηση αυτού εκδιδομένων κανονιστικών πράξεων. Η παρούσα παράγραφος δεν εφαρμόζεται για τις περιπτώσεις της παραγράφου 3. 5. Απαλλάσσονται από την υποχρέωση εφοδιασμού με άδεια εγκατάστασης τα

AFIEROMA 66.indd 6

Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής που εγκαθίστανται σε ΒΙ.ΠΕ., οι οποίες έχουν οργανωθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 4458/1965, σε Βιομηχανικές και Επιχειρηματικές Περιοχές που έχουν οργανωθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 2545/ 1997 και σε Επιχειρηματικά Πάρκα που οργανώνονται σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 3982/2011. 6. Η άδεια εγκατάστασης των παραγράφων 2 και 3 εκδίδεται για χρονικό διάστημα τριών (3) ετών, που μπορεί να παραταθεί κατόπιν αιτήματος του φορέα μέχρι τη συμπλήρωση εξαετίας. Το αίτημα εξετάζεται με βάση τα ίδια δεδομένα που ίσχυαν κατά την αρχική χορήγηση της άδειας και γίνεται δεκτό, εφόσον: α) υποβάλλεται κατά τη διάρκεια ισχύος της άδειας, β) έχει γίνει έναρξη της υλοποίησης της εγκατάστασης. 7. Η χορηγούμενη κατά τις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου άδεια λειτουργίας εκδίδεται με αόριστη χρονική διάρκεια. 8. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής καθορίζεται ο τύπος και το ελάχιστο περιεχόμενο των υπεύθυνων δηλώσεων για την εφαρμογή των προηγούμενων παραγράφων, ο τύπος και το περιεχόμενο της άδειας εγκατάστασης, της άδειας λειτουργίας, ο τύπος και το περιεχόμενο των τροποποιήσεων και ανανεώσεων των αποφάσεων αυτών, καθώς και τα δικαιολογητικά που συνοδεύουν τις ως άνω υπεύθυνες δηλώσεις και τις αιτήσεις για την έκδοση αδειών. Με την ίδια απόφαση καθορίζεται το ύψος και το περιεχόμενο της εγγυητικής επιστολής, οι προϋποθέσεις κατάπτωσής της, καθώς και η διαδικασία διενέργειας επιθεωρήσεων, σύμφωνα με τις προηγούμενες παραγράφους και ο τύπος των συντασσόμενων εκθέσεων επιθεώρησης. 9. Με κοινή απόφαση, των Υπουργών Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, οι δραστηριότητες που ασκούνται στα Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής κατατάσσονται σε κατηγορίες ανάλογα με το βαθμό όχλησης, με βάση τα κριτήρια και τις κατευθύνσεις της απόφασης 11508/2009 του Υπουργού Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων. Αρθρο 9. Προϋποθέσεις για την εγκατάσταση των Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής 1. Τα Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής μπορούν να εγκαθίστανται, εκτός από τις ΒΙ.ΠΕ. που έχουν οργανωθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 4458/1965, τις Βιομηχανικές και Επιχειρηματικές Περιοχές που έχουν οργανωθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 2545/1997 και τα Επιχειρηματικά Πάρκα του ν. 3982/2011, και σε περιοχές εντός εγκεκριμένου σχεδίου πόλεως, σύμφωνα με τους όρους του προεδρικού διατάγματος του άρθρου 4 του παρόντος νόμου και σύμφωνα με τις εκάστοτε κείμενες νομοθετικές και κανονιστικές διατάξεις. 2. Τα Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής μπορούν να εγκαθίστανται και σε περιοχές εκτός εγκεκριμένων σχεδίων πόλεων ή εκτός ορίων οικισμών, προϋφιστάμενων του έτους 1923 ή οριοθετημένων σύμφωνα με τους όρους του από 24.4.1985 προεδρικού διατάγματος, εφόσον δεν υφίσταται ειδικός όρος προστασίας της αντίστοιχης περιοχής κατά τις κείμενες διατάξεις. Οι όροι δόμησης για τα Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής είναι οι ίδιοι που ισχύουν για τα βιομηχανικά κτίρια. 3. Επιτρέπεται η εγκατάσταση Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής σε πολυώροφα κτίρια στα οποία έχουν συσταθεί ιδιοκτησίες κατ’ ορόφους, εφόσον από τον κανονισμό συνιδιοκτησίας δεν απαγορεύεται η άσκηση των δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής που ασκούνται στο πλαίσιο του συγκεκριμένου Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής. Τυχόν έλλειψη κανονισμού συνιδιοκτησίας δεν συνιστά κώλυμα για την εγκατάσταση. 4. Η συνολική γενική διάταξη του Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής σχεδιάζεται με κύριο κριτήριο την ελαχιστοποίηση της πρόκλησης προβλημάτων στα κυκλοφοριακά ρεύματα των οδών μπροστά από αυτό, από την πορεία των οχημάτων από και προς το Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής. Αρθρο 10. Κυκλοφοριακές συνδέσεις 1. Σε περίπτωση που το Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής ιδρύεται σε περιοχή εκτός εγκεκριμένου σχεδίου πόλης, η κυκλοφοριακή σύνδεσή του με εθνικές ή επαρχιακές οδούς γίνεται σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις του β.δ.

11/7/14 6:10:34 PM

465/1970, όπως αυτό ισχύει κάθε φορά. 2. Με κοινή απόφαση, των Υπουργών Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ρυθμίζονται οι όροι διαμόρφωσης και οι λεπτομέρειες κατασκευής εισόδων και εξόδων, ενιαίων ή χωριστών, στους οποίους συμπεριλαμβάνονται και οι όροι απότμησης και κατασκευής πεζοδρομίου για τα Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής που ιδρύονται σε περιοχές εντός εγκεκριμένου σχεδίου πόλης. Αρθρο 11. Λοιπές εγκαταστάσεις Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής Σε κάθε Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής είναι δυνατόν να υφίστανται και εγκαταστάσεις αντλιών υγρών καυσίμων, διανομέα υγραερίου (LPG), πλυντηρίων, λιπαντηρίων και κεκλιμένων επιπέδων επιθεώρησης, συνεργείων επισκευής φορτηγών αυτοκινήτων, καθώς και μικρής κλίμακας κτιριακές εγκαταστάσεις διανυκτέρευσης οδηγών φορτηγών αυτοκινήτων, εφόσον εξασφαλίζεται για καθεμία από αυτές τις εγκαταστάσεις ο σχετικός χώρος, πέραν της οριζόμενης ελάχιστης συνολικής ωφέλιμης επιφάνειας των κτιριακών εγκαταστάσεων και των χώρων στάθμευσης και ελιγμών, και εφόσον τηρούνται οι διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας για την εγκατάσταση και λειτουργία των λοιπών αυτών εγκαταστάσεων. Αρθρο 12. Εφαρμογή διατάξεων του ν. 3982/2011 1. Ως προς την τηρητέα διαδικασία και τις προθεσμίες για την έκδοση αδειών εγκατάστασης και λειτουργίας Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής, καθώς και για τη διενέργεια ελέγχων και επιθεωρήσεων εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις των άρθρων 24 έως και 28 του ν. 3982/2011 (Α΄ 143). 2. Ως προς τις προϋποθέσεις αλλαγής του Φορέα Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής εφαρμόζεται αναλόγως το άρθρο 23 του ν. 3982/2011. 3. Ως προς τις προϋποθέσεις λειτουργίας των Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις του άρθρου 21 του ν. 3982/2011. 4. Ως προς την επιβολή κυρώσεων σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις διατάξεις των άρθρων του παρόντος Κεφαλαίου Β΄ εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις του άρθρου 29 του ν. 3982/2011. Αρθρο 13. Μεταβατικές διατάξεις 1. Οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις που αποτελούν Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής κατά την έννοια του παρόντος νόμου και έχουν αδειοδοτηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 9 επ.του π.δ. 79/2004 που αφορούν τους Σταθμούς Φορτηγών Αυτοκινήτων ή Εμπορευματικούς Σταθμούς Αυτοκινήτων Τύπου Β΄, ή τις διατάξεις του ν. 3982/2011 θεωρούνται ότι συμμορφώνονται με τον παρόντα νόμο. Για την επέκταση ή τον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων εγκαταστάσεων της παρούσας παραγράφου εφαρμόζονται οι διατάξεις του παρόντος νόμου. 2. Σε υφιστάμενες εγκαταστάσεις που αποτελούν Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής κατά την έννοια του παρόντος νόμου και δεν είναι εφοδιασμένες με άδεια εγκατάστασης ή λειτουργίας, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 9 του π.δ. 79/2004 που αφορούν τους Σταθμούς Φορτηγών Αυτοκινήτων ή Εμπορευματικούς Σταθμούς Αυτοκινήτων Τύπου Β΄, ή τις διατάξεις του ν. 3982/ 2011, μπορεί να χορηγηθεί ενιαία άδεια εγκατάστασης και λειτουργίας ή μπορούν αυτές να υποβάλουν για τη νόμιμη λειτουργία τους την υπεύθυνη δήλωση της παραγράφου 1 του άρθρου 8 του παρόντος, υπό τις προϋποθέσεις του παρόντος νόμου. Η χορήγηση της άδειας ή η αποδοχή της υπεύθυνης δήλωσης πραγματοποιείται χωρίς την επιβολή προστίμου, εφόσον ο φορέας της εγκατάστασης υποβάλλει εντός δύο (2) ετών από την έναρξη ισχύος της απόφασης της παραγράφου 8 του άρθρου 8 όλα τα νόμιμα δικαιολογητικά στην Αδειοδοτούσα Αρχή. 3. Αιτήσεις για τη χορήγηση άδειας εγκατάστασης ή λειτουργίας κατά τις διατάξεις του ν. 3982/2011 ή τις διατάξεις του π.δ. 79/2004 που αφορούν τους Σταθμούς Φορτηγών Αυτοκινήτων ή Εμπορευματικούς Σταθμούς Τύπου Β΄, οι οποίες είναι εκκρεμείς κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος άρθρου, εξετάζονται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος νόμου. Σε περίπτωση που οι εκκρεμείς αιτήσεις έχουν κατατεθεί σε αναρμόδια Αρχή, αυτές διαβιβάζονται εντός δέκα (10) ημερών από την έναρξη ισχύος του παρόντος στην Αδειοδοτούσα Αρχή, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος νόμου. 4. Σε υφιστάμενες εγκαταστάσεις που αποτελούν Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής κατά την έννοια του παρόντος νόμου και των οποίων η λειτουργία δεν

AFIEROMA 66.indd 7

είναι σύμφωνη με τις διατάξεις του παρόντος νόμου, επιβάλλονται οι κυρώσεις του άρθρου 29 του ν. 3982/2011. 5. Μέχρι την έκδοση της κοινής υπουργικής απόφασης της παραγράφου 9 του άρθρου 8 του παρόντος νόμου, εφαρμόζεται η οικ.3137/191/Φ.15/2012 απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, όπως ισχύει (Β΄1048). 6. Η παρ. 4 του άρθρου 34 του ν. 4262/2014 εφαρμόζεται για όσες περιπτώσεις ρυθμίζονται στον παρόντα νόμο και εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του ν. 4262/ 2014 αναφορικά με τη μετάβασή τους στο καθεστώς του τελευταίου αυτού νόμου. 7. Η παρ. 1 του άρθρου 75 του ν. 3982/2011, ως ισχύει, εφαρμόζεται και για τις δραστηριότητες που αποτελούν Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής κατά την έννοια του παρόντος νόμου. ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ / ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΑ ΠΑΡΚΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΕΜΒΕΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Αρθρο 14. Επιχειρηματικό/Εμπορευματικό Πάρκο Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας 1. Καθορίζεται νέα μορφή επιχειρηματικού πάρκου, το Επιχειρηματικό/Εμπορευματικό Πάρκο Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας, για το οποίο έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του τρίτου μέρους του ν. 3982/2011. Ως Επιχειρηματικό/Εμπορευματικό Πάρκο Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας κατά την έννοια του παρόντος άρθρου νοείται το Επιχειρηματικό Πάρκο, στο οποίο μπορούν να εγκαθίστανται κατά κύριο λόγο επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην Εφοδιαστική, και το οποίο ιδρύεται σε έκταση τουλάχιστον τριακοσίων στρεμμάτων και εξασφαλίζει υποχρεωτικά πρόσβαση σε συνδυασμένη μεταφορά. Η πρόσβαση σε συνδυασμένη μεταφορά στο πλαίσιο του Επιχειρηματικού/Εμπορευματικού Πάρκου Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας εξασφαλίζεται εφόσον η έκτασή του εμπεριέχει είτε εγκατάσταση σιδηροδρομικού σταθμού με δυνατότητα διακίνησης εμπορευματικών συρμών είτε λιμενική εγκατάσταση με δυνατότητα εξυπηρέτησης πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τουλάχιστον είτε αερολιμενική εγκατάσταση που εξυπηρετεί αεροσκάφη μεταφοράς φορτίων ή εφάπτεται με τέτοιες εγκαταστάσεις. 2. Η Εταιρεία Ανάπτυξης του Επιχειρηματικού/Εμπορευματικού Πάρκου Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας υποχρεούται σε κατασκευή των σιδηροδρομικών υποδομών εντός του Πάρκου υπό την εποπτεία του διαχειριστή της υποδομής ως προς την τήρηση των προδιαγραφών κατασκευής και ασφάλειας, ενώ η σύνδεση του Πάρκου με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο δια παρακαμπτηρίου αναλαμβάνεται και χρηματοδοτείται από τον διαχειριστή της υποδομής, χωρίς να εμποδίζεται η εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 9Α του ν. 3891/2010. 3. Με προεδρικό διάταγμα, που εκδίδεται μετά από πρόταση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καθορίζονται και οι όροι δόμησης ειδικώς για τα Επιχειρηματικά/ Εμπορευματικά Πάρκα Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας, με τους ακόλουθους περιορισμούς: α) Ποσοστό κάλυψης έως 70%. β) Συντελεστής δόμησης μέχρι 1,6 για τα ακίνητα στα οποία ασκούνται δραστηριότητες Εφοδιαστικής και 1,2 για τις λοιπές χρήσεις. γ) Μέγιστο ύψος οικοδομής όχι ανώτερο των είκοσι πέντε (25) μέτρων. δ) Ελάχιστο ποσοστό κοινόχρηστων και κοινωφελών χώρων 25% υπολογιζόμενο επί της συνολικής επιφάνειας του Επιχειρηματικού/Εμπορευματικού Πάρκου Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας. Στο ποσοστό αυτό περιλαμβάνονται χώροι εντός του Επιχειρηματικού/ Εμπορευματικού Πάρκου με ήδη διαμορφωμένη τέτοια χρήση. Οι χώροι υψηλού πρασίνου περιμετρικά του Επιχειρηματικού/Εμπορευματικού Πάρκου Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας ορίζονται σε 5% κατ’ ελάχιστον επί της συνολικής επιφάνειας του Πάρκου και συνυπολογίζονται στη συνολική έκταση των κοινόχρηστων και κοινωφελών χώρων. Με το ίδιο προεδρικό διάταγμα καθορίζονται ειδικότερα οι δραστηριότητες που δύνανται να αναπτύσσονται και ο βαθμός ανάπτυξής τους εντός του Επιχειρηματικού/Εμπορευματικού Πάρκου Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας, στις οποίες, πέραν των Δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής, περιλαμβάνονται και η λειτουργία

11/7/14 6:10:40 PM

Ο ΠΡΩΤΟΣ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ

εκθεσιακών κέντρων με δυνατότητα χονδρικής πώλησης εμπορευμάτων, καθώς και οι μεταποιητικές δραστηριότητες χαμηλής ή μέσης όχλησης. 4. Για την εγκατάσταση, τη διαχείριση και τη λειτουργία Επιχειρηματικών/Εμπορευματικών Πάρκων Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας εφαρμόζονται κατά τα λοιπά οι διατάξεις του Τρίτου Μέρους του ν. 3982/2011, όπως 5. Τα επενδυτικά σχέδια για την ανάπτυξη Επιχειρηματικών/Εμπορευματικών Πάρκων Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας μπορούν να υπάγονται στις διατάξεις του ν. 3894/2010, όπως ισχύει. Στην περίπτωση αυτή, για τη διαδικασία αδειοδότησης του Επιχειρηματικού/Εμπορευματικού Πάρκου Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας εφαρμόζονται οι διατάξεις του ν. 3894/2010. Άρθρο 15. Ανάπτυξη Επιχειρηματικών/Εμπορευματικών Πάρκων Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας στην περιοχή του Θριασίου και στο πρώην «στρατόπεδο Γκόνου» Στο ακίνητο ιδιοκτησίας της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «ΓΑΙΑΟΣΕ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΚΙΝΗΤΩΝ, ΚΤΗΜΑΤΙΚΩΝ, ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΩΝ, ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ» και το διακριτικό τίτλο «ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε.», που περιγράφεται στο από Νοέμβριο 2004 τοπογραφικό διάγραμμα κλίμακας 1:2.000 του πολιτικού τοπογράφου μηχανικού Κωνσταντίνου Ξενιού και προσαρτάται σε σμίκρυνση ως Παράρτημα Α΄ στον παρόντα νόμο, καθώς και στο ακίνητο συνολικής έκτασης 672.269,63 τ.μ., που περιγράφεται ως «Τμήμα 1 ΑΚ 11892» στο από 6.8.2007 τοπογραφικό διάγραμμα κλίμακας 1:2.000, του Ζ΄ Τμήματος της Κτηματικής Υπηρεσίας του Νομού Θεσσαλονίκης και προσαρτάται σε σμίκρυνση ως Παράρτημα Β΄ στον παρόντα νόμο, ιδιοκτησίας του Υπουργείου Οικονομικών, το οποίο βρίσκεται στο Δήμο Δέλτα, συνορεύει προς βορρά με ασφαλτοστρωμένη οδό που ξεκινά από την Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης - Έδεσσας και καταλήγει στην εσωτερική περιφερειακή οδό, νότια, ανατολικά και δυτικά με διάφορες ιδιοκτησίες μικρών γεωτεμαχίων, το οποίο παραχωρήθηκε με το άρθρο 18 του ν. 3534/2007 (Α΄ 40) προς χρήση στην εταιρεία με την επωνυμία «ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε.», ως καθολική διάδοχο της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΑ, ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΑΚΟΜΙΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ - ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ, ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ» και το διακριτικό τίτλο «ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ Α.Ε.» μπορούν να αναπτύσσονται Επιχειρηματικά/Εμπορευματικά Πάρκα Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας κατά τις διατάξεις του προηγούμενου άρθρου. Αρθρο 16. Τυποποίηση για δραστηριότητες Εφοδιαστικής και λοιπά θέματα 1. Με ευθύνη του νομικού προσώπου ιδιωτικού δικαίου με την επωνυμία «Εθνικό Σύστημα Υποδομών Ποιότητας» προωθείται, μέσω των αρμόδιων προς τούτο λειτουργικών μονάδων αυτού, η σύνταξη, η έκδοση, η υιοθέτηση και η διάθεση προτύπων και προδιαγραφών που αναφέρονται σε δραστηριότητες Εφοδιαστικής και ιδίως σε θέματα που αφορούν σε μοναδιαία φορτία (unitloads), τη σήμανση φορτίων, τις προδιαγραφές μέσων αποθήκευσης κατά τη μεταφορά προϊόντων, όπως παλέτες, κιβώτια και τη χρήση γραμμικών κωδικών (barcodes), καθώς και σε θέματα διαχείρισης της πληροφορίας κατά την άσκηση δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής. 2. Για τα μηχανήματα έργου, τα οποία αποτελούν ηλεκτροκίνητα ή μηχανοκίνητα ανυψωτικά περονοφόρα μηχανήματα παντός τύπου, όπως τύπου ΚΛΑΡΚ, τα οποία εμπίπτουν στην ειδικότητα 2 (εργασίες ανύψωσης και μεταφοράς φορτίων, σύμφωνα με την 1032/166/ 5.3.2013 (Β΄ 519) απόφαση του Υφυπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων), δεν υφίσταται υποχρέωση έκδοσης άδειας κυκλοφορίας και κυκλοφορίας με πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας, εφόσον δεν προορίζονται για κυκλοφορία, αλλά αποκλειστικά για χρήση εντός εγκατάστασης. Αρθρο 17. Λοιπές καταργούμενες και τροποποιούμενες διατάξεις 1. Από την έναρξη της ισχύος του Κεφαλαίου Β΄ του παρόντος νόμου καταργούνται: α) οι διατάξεις της υποπαραγράφου 3.2 του άρθρου 9 και της παρ. 2 του άρθρου 10 του π.δ. 79/2004, β) οι διατάξεις των περιπτώσεων α΄ και γ΄ της παραγράφου 4 του άρθρου 17 του ν. 3982/2011 με την επιφύλαξη των περιπτώσεων της παραγράφου 2 του

AFIEROMA 66.indd 8

άρθρου 2 του παρόντος νόμου και οι περιπτώσεις β΄, δ΄ και ε΄ αναριθμούνται σε περιπτώσεις α΄ έως γ΄ αντίστοιχα. 2. Από την έναρξη της ισχύος του Κεφαλαίου Β΄ του παρόντος, από την παρ. 1 του άρθρου 19 του ν. 3982/ 2011 διαγράφονται οι λέξεις «και αποθήκες χαμηλής όχλησης». 3. Από τη δημοσίευση του παρόντος νόμου στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, καταργούνται οι διατάξεις των άρθρων 1 έως 21 του ν. 3333/2005 και τα άρθρα 22 έως 26 του ίδιου νόμου αναριθμούνται σε άρθρα 1 έως 5 αντίστοιχα. 4. Μετά την υποπερίπτωση γγ΄ της περίπτωσης δ΄ της παρ. 1 του άρθρου 41 του ν. 3982/2011 προστίθεται υποπερίπτωση δδ΄ ως εξής: «δδ. ΕΠ επιχειρήσεων εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics), όπου οι δραστηριότητες αυτού του τύπου καταλαμβάνουν τουλάχιστον το εξήντα τοις εκατό (60%) της συνολικής εκτάσεως των γηπέδων του ΕΠ, το δε υπόλοιπο καταλαμβάνεται από δραστηριότητες υπαγόμενες στο δεύτερο Μέρος.» Αρθρο 18. 1. Οι παράγραφοι 1 και 2 του άρθρου 11 του Καταστατικού της ΗΔΙΚΑ (άρθρο ΠΕΜΠΤΟ του ν. 3607/2007) αντικαθίστανται ως εξής: «Άρθρο 11 Σύνθεση- θητεία του Διοικητικού Συμβουλίου Απουσία μελών του Δ.Σ. 1. Το Διοικητικό Συμβούλιο αποτελείται από πέντε (5) μέλη ως ακολούθως: τον Πρόεδρο και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο, έναν (1) εκπρόσωπο του Υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας, έναν (1) εκπρόσωπο των εργαζομένων και έναν (1) εκπρόσωπο του Υπουργείου Υγείας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος δύναται να ασκεί παράλληλα και καθήκοντα Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου, χωρίς καμία πρόσθετη αμοιβή. Στην περίπτωση αυτή, ως πέμπτο μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου ορίζεται ένας (1) ειδικός επιστήμονας. 2. Ο Πρόεδρος, ο Διευθύνων Σύμβουλος και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου ορίζονται και παύονται αζημίως για το Δημόσιο και την Εταιρεία με απόφαση του Υπουργού Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας κατόπιν σχετικής εισηγήσεως του ΙΚΑ- ΕΤΑΜ, πλην του Εκπροσώπου του Υπουργείου Υγείας, για τον οποίο εισηγείται ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υγείας.» 2. Το άρθρο 11 του ν. 4225/2014 (Α΄ 2) αντικαθίσταται ως εξής: «Η «Η.ΔΙ.Κ.Α. Α.Ε.» αποδίδει σε άμεση σύνδεση και σε πραγματικό χρόνο, ταυτόχρονα με την υποβολή της αίτησης για τη χορήγηση ληξιαρχικής πράξης γέννησης του νεογέννητου, τον Α.Μ.Κ.Α. του, ο οποίος δύναται να αποτελεί στοιχείο της ληξιαρχικής πράξης γέννησης.» 3. Α. Στο τέλος της παρ.1 του άρθρου 5 του ν. 2458/ 1997 (Α΄ 15), όπως ισχύει, προστίθεται παράγραφος 2 ως ακολούθως: «2. Σύνταξης γήρατος δικαιούνται και όσοι έχουν συμπληρώσει 40 έτη ασφάλισης με καταβολή ασφαλιστικών εισφορών σε οποιονδήποτε ασφαλιστικό φορέα και το 62ο έτος της ηλικίας τους. Για τη συμπλήρωση των 40 ετών ως χρόνος ασφάλισης λογίζονται οι αναφερόμενοι στην παρ. 7 του άρθρου 4 του ν. 3029/2002 και του άρθρου 40 του ν. 2084/1992 ως αυτά τροποποιήθηκαν με το ν. 3996/2011.» Β. Η παρ. 2 του άρθρου 5 του ν. 2458/1997 αναριθμείται σε παράγραφο 3. Γ. Όταν ο ΟΓΑ είναι τελευταίος ασφαλιστικός φορέας, αν δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις συνταξιοδότησης από τον ΟΓΑ ή αν ο ΟΓΑ δεν είναι αρμόδιος για την κρίση του συνταξιοδοτικού δικαιώματος, η αίτηση συνταξιοδότησης δεν διαβιβάζεται σε προηγούμενο ασφαλιστικό φορέα, πριν τη συμπλήρωση του 67ου έτους της ηλικίας. 4. Στο τέλος της παρ. 2 του άρθρου 71 του ν. 3996/2011 (Α΄ 170) προστίθεται εδάφιο ως εξής: «Με την ίδια ή όμοια απόφαση, είναι δυνατόν να καθορίζονται διαδικασίες εγγραφής στο μητρώο ανέργων του ΟΑΕΔ, ανανέωσης ανεργίας, υποβολής αιτήσεων τακτικής επιδότησης ανεργίας και λοιπών παροχών, μέσω του διαδικτύου, με τη χρήση κωδικών πρόσβασης.» 5. Στην παρ. 3 του άρθρου 9 του ν. 4109/2013 (Α΄ 16) προστίθεται περίπτωση ιδ΄ ως εξής: «ιδ) Από 1.1.2015, το «Θεραπευτήριο Χρονίων Παθήσεων Ευρυτανίας» λειτουργεί ως αυτοτελές νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου.» 6. Στην παρ. 4 του άρθρου 9 του ν. 4109/2013 (Α΄ 16) προστίθενται εδάφια ως εξής: «Ο πρόεδρος του Δ.Σ. είναι πλήρους απασχόλησης. Οι αποδοχές του Προέδρου

11/7/14 6:10:45 PM

του Δ.Σ., καθώς και οι αποζημιώσεις των Αντιπροέδρων και των μελών των Διοικητικών Συμβουλίων για τη συμμετοχή τους στις συνεδριάσεις αυτών, καθορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας. Οι Αντιπρόεδροι και τα εντεταλμένα μέλη στα οποία έχει ανατεθεί ευθύνη εποπτείας παραρτήματος ή παραρτημάτων ή θεματική αρμοδιότητα, εφόσον είναι δημόσιοι λειτουργοί δύνανται με κοινή απόφαση του Υπουργού Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας, του Υπουργού Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και του κατά περίπτωση αρμόδιου Υπουργού να λαμβάνουν άδεια προκειμένου να ανταποκριθούν στα καθήκοντά τους, η οποία δεν δύναται να υπερβαίνει κατ’ ανώτατο όριο τις δεκαπέντε (15) εργάσιμες ημέρες μηνιαίως. Τον Πρόεδρο αναπληρώνει στα καθήκοντά του ως προέδρου ο A΄ Αντιπρόεδρος και σε περίπτωση κωλύματος αυτού ο Β΄ Αντιπρόεδρος ενώ ως μέλος του Δ.Σ. τον αντικαθιστά το αναπληρωματικό μέλος. Ο Πρόεδρος προεδρεύει του Δ.Σ., συντάσσει την ημερήσια διάταξη της συνεδρίασης του Δ.Σ. και ορίζει τους εισηγητές των θεμάτων. Ο Πρόεδρος μπορεί να καλεί στις συνεδριάσεις εκπροσώπους των συνδικαλιστικών οργανώσεων των εργαζομένων, καθώς και κάθε υπηρεσιακό παράγοντα ή εκπρόσωπο επιστημονικού, ερευνητικού ή τοπικού φορέα. Με απόφαση του Υπουργού Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας επιτρέπεται η πρόωρη λήξη της θητείας του Προέδρου, των Αντιπροέδρων και των μελών των Διοικητικών Συμβουλίων των Ν.Π.Δ.Δ. που συστήνονται με το παρόν άρθρο, αζημίως για το Ελληνικό Δημόσιο.» 7. Παρατείνεται η διάρκεια ισχύος της διάταξης του άρθρου 11 του ν. 4239/2014 (Α΄ 43) με τους αυτούς όρους και προϋποθέσεις που ορίζονται σε αυτήν, μέχρι την οριστική συγκρότηση του νέου Ειδικού Σώματος Ιατρών Υγειονομικών Επιτροπών ΚΕ.Π.Α.. Αρθρο 19. Στις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου 51 του ν. 4276/ 2014 (Α΄ 155 ) η λέξη «δημοσίευση» αντικαθίσταται από τις λέξεις «έναρξη ισχύος». Αρθρο 20. A) Παράταση ρύθμισης για τις μετακινήσεις προσωπικού εντός της ίδιας υγειονομικής περιφέρειας Τα εδάφια 5 και 6 του άρθρου 24 του ν. 3599/2007, όπως προστέθηκαν με το άρθρο 49 του ν. 4272/2014, αντικαθίστανται ως ακολούθως: «Με απόφαση του Διοικητή της οικείας Υγειονομικής Περιφέρειας (Υ.Πε.), δύνανται να ανανεωθούν οι τρίμηνες μετακινήσεις, πάσης φύσεως προσωπικού, του προηγούμενου εδαφίου, έως τις 31.12.2014. Η ανανέωση αφορά σε νοσοκομεία της ίδιας Υγειονομικής Περιφέρειας.» Β) Παράταση συμβάσεων θεραπευτών ιατρών του ΕΟΠΥΥ Το άρθρο 52 του ν. 4272/2014 αντικαθίσταται ως ακολούθως: «Οι συμβάσεις θεραπευτών ιατρών με τον ΕΟΠΥΥ, οι οποίες λήγουν στις 30.9.2014 παρατείνονται μέχρι και τις 31.12.2014.» Αρθρο 21. Υπηρεσιακή τοποθέτηση Επαγγελματιών Οπλιτών Στην παρ. 2 του άρθρου 6 του ν. 2936/2001 (Α΄ 166) προστίθενται εδάφια ως εξής: «Οι γυναίκες Επαγγελματίες Οπλίτες, οι οποίες δεν έχουν μονιμοποιηθεί, έχουν συμπληρώσει πέντε (5) έτη στρατιωτικής υπηρεσίας και επιστρέφουν από άδεια κύησης−τοκετού, μπορεί να τοποθετούνται κατ’ εξαίρεση και με αίτησή τους στον τόπο προτίμησής τους, άλλως σε όμορη Περιφερειακή Ενότητα, όπου και δύνανται να παραμένουν για δύο (2) έτη, εφόσον υπάρχουν κενές οργανικές θέσεις, σύμφωνα με τους Πίνακες Οργάνωσης και Υλικού (ΠΟΥ) του οικείου Κλάδου ή των Κοινών Σωμάτων των Ενόπλων Δυνάμεων και το επιτρέπουν οι τρέχουσες επιχειρησιακές ανάγκες. Τα θέματα συνυπηρέτησης των εν λόγω γυναικών Επαγγελματιών Οπλιτών ρυθμίζονται από τις διατάξεις που αφορούν τους μονιμοποιηθέντες Επαγγελματίες Οπλίτες.» Αρθρο 22. Η υποπαράγραφος 2 της παρ. IB΄ του άρθρου πρώτου του ν. 4152/2013 (Α΄ 107)

AFIEROMA 66.indd 9

ισχύει και για τις αντιπυρικές περιόδους 2014 και 2015. Αρθρο 23. Διατάξεις αρμοδιότητας Υπουργείου Οικονομικών 1. Μετά το άρθρο 27 του ν. 4172/2013 (Α΄ 167), όπως ισχύει, προστίθεται άρθρο 27Α ως εξής: «Άρθρο 27Α Αναβαλλόμενη Φορολογική Απαίτηση 1. Ο φόρος εισοδήματος, ο οποίος αναλογεί: α) Στο υπολειπόμενο (αναπόσβεστο) ποσό της χρεωστικής διαφοράς της παρ. 2 του άρθρου 27, που έχει προκύψει σε βάρος των εποπτευόμενων από την Τράπεζα της Ελλάδος νομικών προσώπων των παραγράφων 5, 6 και 7 του άρθρου 26 και β) στο ποσό των συσσωρευμένων προβλέψεων και λοιπών εν γένει ζημιών, λόγω πιστωτικού κινδύνου, αναφορικά με απαιτήσεις των προαναφερθέντων νομικών προσώπων, υφιστάμενες κατά την 31η Δεκεμβρίου 2014, για το οποίο έχει ή θα λογισθεί «αναβαλλόμενη φορολογική απαίτηση», σύμφωνα με τις διατάξεις των Διεθνών Προτύπων Χρηματοοικονομικής Αναφοράς και τις διατάξεις του παρόντος νόμου ή τις αντίστοιχες διατάξεις του προϊσχύσαντος ν. 2238/1994, εμφανίζεται στις τελευταίες εκάστοτε νομίμως ελεγμένες και εγκεκριμένες από την τακτική γενική συνέλευση των μετόχων, ετήσιες εταιρικές οικονομικές καταστάσεις των ανωτέρω νομικών προσώπων, εφόσον έχουν συνταχθεί με βάση τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς, μετατρέπεται, στο σύνολό του ή μερικά με τον τρόπο που περιγράφεται κατωτέρω, κατά περίπτωση, σε οριστική και εκκαθαρισμένη απαίτηση αυτού έναντι του Δημοσίου, σε περίπτωση κατά την οποία το λογιστικό, μετά από φόρους, αποτέλεσμα χρήσης του νομικού προσώπου είναι ζημία, σύμφωνα με τις, κατά τα παραπάνω, νομίμως ελεγμένες και εγκεκριμένες εταιρικές οικονομικές καταστάσεις από την τακτική γενική συνέλευση των μετόχων. Το ποσό της οριστικής και εκκαθαρισμένης απαίτησης προσδιορίζεται δια του πολλαπλασιασμού του συνολικού ποσού της, κατά τα παραπάνω, οριζόμενης αναβαλλόμενης φορολογικής απαίτησης με το ποσοστό που αντιπροσωπεύει η λογιστική, μετά από φόρους, ζημία χρήσης στο σύνολο των ιδίων κεφαλαίων, όπως αυτά εμφανίζονται στις εκάστοτε ετήσιες εταιρικές οικονομικές καταστάσεις του νομικού προσώπου, οι οποίες έχουν συνταχθεί για το οικείο φορολογικό έτος, μη συμπεριλαμβανομένης σε αυτά της λογιστικής ζημίας χρήσης [Φορολογική Απαίτηση = Ποσό Αναβαλλόμενης Φορολογικής Απαίτησης οικονομικών καταστάσεων X λογιστική, μετά από φόρους, ζημία χρήσης/(ίδια κεφάλαια- Λογιστική, μετά από φόρους, ζημία χρήσης)]. Η απαίτηση της παραγράφου αυτής γεννάται κατά το χρόνο έγκρισης των εκάστοτε ετήσιων εταιρικών οικονομικών καταστάσεων από την τακτική γενική συνέλευση των μετόχων και συμψηφίζεται με τον αναλογούντα φόρο εισοδήματος της χρήσης, στην οποία εγκρίθηκαν οι οικονομικές καταστάσεις, και των επόμενων χρήσεων, μέχρι την ολοσχερή εξόφλησή της. Στην περίπτωση πτώχευσης, διαδικασίας εξυγίανσης, ειδικής εκκαθάρισης ή εκκαθάρισης του νομικού προσώπου σε εφαρμογή διατάξεων της ελληνικής νομοθεσίας ή της ευρωπαϊκής, όπως αυτή έχει ενσωματωθεί στο ελληνικό δίκαιο, το υπολειπόμενο ποσό της αναβαλλόμενης φορολογικής απαίτησης, σύμφωνα με το πρώτο εδάφιο, μετατρέπεται σε οριστική και εκκαθαρισμένη απαίτηση κατά τα οριζόμενα στην παράγραφο 4 του παρόντος άρθρου. 2. Οι διατάξεις της παραγράφου 1 δεν εφαρμόζονται στο ποσό της αναβαλλομένης φορολογικής απαίτησης που έχει λογισθεί επί των συσσωρευμένων προβλέψεων και λοιπών εν γένει ζημιών λόγω πιστωτικού κινδύνου αναφορικά με απαιτήσεις κατά εταιρειών του ιδίου εταιρικού ομίλου, καθώς και μετόχων, εταίρων, μελών διοικητικών συμβουλίων, διευθυνόντων συμβούλων, γενικών διευθυντών και διευθυντών αυτών. Ως εταιρεία του ιδίου εταιρικού ομίλου νοείται κάθε συνδεδεμένη επιχείρηση κατά την έννοια του παρόντος νόμου. 3. Σε περίπτωση συμψηφισμού της ανωτέρω απαίτησης το σχετικό ποσό αφαιρείται από τη συνολική φορολογική απαίτηση του νομικού προσώπου, όπως η απαίτηση αυτή προσδιορίζεται στο πρώτο εδάφιο της παραγράφου 1. 4. Το μέρος της ανωτέρω απαίτησης που δεν έχει συμψηφισθεί με το φόρο εισοδήματος του νομικού προσώπου, κατά τα οριζόμενα στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου εντός τριάντα (30) ετών από το χρόνο γένεσης της απαίτησης που ορίζεται στην παράγραφο 1, εξοφλείται με τη χορήγηση τίτλων του Ελληνικού Δημοσίου. Με τη χορήγηση των τίτλων εξαντλείται η σχετική υποχρέωση

11/7/14 6:10:51 PM

Ο ΠΡΩΤΟΣ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ

AFIEROMA 66.indd 10

11/7/14 6:10:58 PM

του Ελληνικού Δημοσίου. Στην περίπτωση αυτή, το νομικό πρόσωπο θα προβεί αντίστοιχα σε δωρεάν έκδοση κοινών μετοχών, οι οποίες θα ανήκουν κατά κυριότητα στο Ελληνικό Δημόσιο συνολικής αγοραίας αξίας ίσης με την ονομαστική αξία των εκδοθέντων τίτλων του Ελληνικού Δημοσίου. Ως αγοραία αξία των τίτλων νοείται: (α) εφόσον οι μετοχές του νομικού προσώπου είναι εισηγμένες στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών ή σε αλλοδαπό χρηματιστήριο ή σε άλλον διεθνώς αναγνωρισμένο χρηματιστηριακό θεσμό, ο μέσος όρος της χρηματιστηριακής τιμής τους κατά τις προηγούμενες τριάντα (30) ημέρες ή (β) εφόσον οι μετοχές δεν είναι εισηγμένες, η εσωτερική λογιστική αξία τους, όπως προκύπτει από τον νόμιμα συνταγμένο τελευταίο ισολογισμό της επιχείρησης αφού ληφθούν υπόψη τυχόν παρατηρήσεις στην έκθεση ελέγχου του ανεξάρτητου ορκωτού ελεγκτή. Σε περίπτωση που το νομικό πρόσωπο τεθεί σε εκκαθάριση, ειδική εκκαθάριση, διαδικασία εξυγίανσης ή κηρυχθεί σε πτώχευση, μέχρι την ολοκλήρωση των σχετικών διαδικασιών, εφόσον αυτή λάβει χώρα νωρίτερα από τη λήξη της τριακονταετίας, το μέρος της ανωτέρω απαίτησης που δεν έχει συμψηφισθεί με φορολογικές υποχρεώσεις του νομικού προσώπου καθίσταται εισπράξιμο από το Δημόσιο. Η εκπλήρωση της υποχρέωσης του Δημοσίου πραγματοποιείται με τη χορήγηση τίτλων Ελληνικού Δημοσίου, η οποία εξαντλεί τη σχετική υποχρέωση του Ελληνικού Δημοσίου και αποτελεί την τελευταία πράξη της κατά περίπτωση διαδικασίας εκκαθάρισης, ειδικής εκκαθάρισης, εξυγίανσης ή πτώχευσης. 5. Με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών ορίζονται: (α) κάθε σχετικό με την εφαρμογή του παρόντος άρθρου θέμα και ιδίως η διαδικασία και το αρμόδιο όργανο για τον κατ’ έτος προσδιορισμό του ποσού της οριστικής και εκκαθαρισμένης απαίτησης κατά του Ελληνικού Δημοσίου, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 1, την παρακολούθηση και πιστοποίηση του μη συμψη7382 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ) φισθέντος ετήσιου υπόλοιπου της φορολογικής απαίτησης της παραγράφου 1, καθώς και την πιστοποίηση της εξόφλησης της απαίτησης αυτής από το Ελληνικό Δημόσιο κατά τα αναφερόμενα στην παράγραφο 4 και (β) κάθε σχετικό με την εφαρμογή της παραγράφου 4 θέμα και ιδίως οι βασικοί όροι που διέπουν τους εκδιδόμενους τίτλους του Ελληνικού Δημοσίου, όπως η διάρκεια και το επιτόκιό τους, σύμφωνα με τις συνθήκες αγοράς κατά το χρόνο έκδοσης των τίτλων αυτών, με την προϋπόθεση ότι η αγοραία αξία τους δεν θα υπερβαίνει την ονομαστική και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια αναφορικά με την έκδοση δωρεάν μετοχών των νομικών προσώπων προς το Ελληνικό Δημόσιο. 6. Από τη θέση σε ισχύ του παρόντος άρθρου, δεν εφαρμόζεται ως προς τις, σε αυτό αναφερόμενες, φορολογικές απαιτήσεις, κάθε άλλη διάταξη νόμου, η οποία τυχόν θέτει διαφορετικές προϋποθέσεις, αιρέσεις ή προθεσμίες στην επιστροφή από το Δημόσιο, φόρου εισοδήματος. Η Φορολογική Διοίκηση δύναται να προβεί σε έλεγχο της φορολογικής απαίτησης, ο οποίος μπορεί να διενεργηθεί εντός τριάντα (30) ετών από την έναρξη ισχύος του παρόντος άρθρου και να εκδώσει πράξη διορθωτικού προσδιορισμού του φόρου εισοδήματος κάθε χρήσης για την οποία δεν προσδιορίστηκε ορθά η απαίτηση. 7. Σε περίπτωση μετατροπής της αναβαλλόμενης φορολογικής απαίτησης επί του ποσού των συσσωρευμένων προβλέψεων και λοιπών εν γένει ζημιών λόγω κάλυψης πιστωτικού κινδύνου κατά τα οριζόμενα στην παράγραφο 1 σε οριστική και εκκαθαρισμένη απαίτηση έναντι του Δημοσίου, το δικαιούχο νομικό πρόσωπο δεν μπορεί να εκπίπτει από τα ακαθάριστα έσοδά του, το ποσό των προβλέψεων και λοιπών εν γένει ζημιών λόγω κάλυψης πιστωτικού κινδύνου, που αφορούν στο ποσό της κατά τα ανωτέρω μετατραπείσας φορολογικής απαίτησης σε οριστική. 8. Το ποσό της χρεωστικής διαφοράς, για το οποίο έχει πραγματοποιηθεί μετατροπή της αναβαλλόμενης φορολογικής απαίτησης σε οριστική και εκκαθαρισμένη απαίτηση έναντι του Δημοσίου, αφαιρείται από το υπολειπόμενο (αναπόσβεστο) ποσό της χρεωστικής διαφοράς, που εκπίπτει από τα ακαθάριστα έσοδα του νομικού προσώπου κατά τις διατάξεις του άρθρου 27 παράγραφος 2. 9. Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου αφορούν φορολογικές απαιτήσεις που γεννώνται από το φορολογικό έτος 2016 και εφεξής». 2. Το τρίτο εδάφιο της περίπτωσης στ΄ της παρ. 7 του άρθρου 13 του ν. 4111/2013 (Α΄ 18), όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 9 παρ. 1 του ν. 4224/2013 (Α΄ 288), αντικαθίσταται ως εξής: «Δεκαπέντε (15) ημέρες μετά τη θέση σε ισχύ της σύμβασης παραχώρησης της περίπτωσης β΄ της παρούσας παραγράφου και πάντως το αργότερο μέχρι τις 31 Μαρτίου 2015, η ΟΔΙΕ Α.Ε. τίθεται εκ του νόμου σε λύση και εκκαθάριση».

AFIEROMA 66.indd 11

3. Στη Διεύθυνση Οικονομικής Διαχείρισης της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Οικονομικών μεταφέρονται το σύνολο των αρμοδιοτήτων, ο μηχανογραφικός και λοιπός εξοπλισμός, οι διαθέσιμοι πόροι και ο προϋπολογισμός της Διεύθυνσης Κρατικών Λαχείων του ιδίου Υπουργείου. Το υφιστάμενο προσωπικό της Διεύθυνσης Κρατικών Λαχείων παρέχει τις υπηρεσίες του στη Διεύθυνση Οικονομικής Διαχείρισης, μέχρι τις 31.12.2014 με την ίδια σχέση εργασίας. Αποσπάσεις υπαλλήλων στη Διεύθυνση Κρατικών Λαχείων διατηρούνται σε ισχύ μέχρι λήξεως του χρόνου απόσπασης και οι αποσπασμένοι συνεχίζουν να παρέχουν τις υπηρεσίες τους στη Διεύθυνση Οικονομικής Διαχείρισης, μέχρι τη λήξη της απόσπασής τους. Αρθρο 24. Οι τιμές εκκίνησης και οι συντελεστές αυξομείωσης, όπως προσδιορίζονται στο άρθρο 57 του ν. 4223/2013 (Α΄ 287) εφαρμόζονται και σε υποθέσεις φορολογίας κληρονομιών, δωρεών, γονικών παροχών και μεταβίβασης ακινήτων, φορολογίας εισοδήματος και φόρου προστιθέμενης αξίας, στις οποίες η φορολογική υποχρέωση γεννάται από τη δημοσίευση του παρόντος στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Οι διατάξεις του προηγούμενου εδαφίου ισχύουν και στον υπολογισμό του Τέλους Ακίνητης Περιουσίας (ΤΑΠ), σύμφωνα με το άρθρο 24 του ν. 2130/1993 (Α΄ 62). Οι διατάξεις των προηγουμένων εδαφίων δεν εφαρμόζονται για ακίνητα περιοχών που εντάχθηκαν στο σύστημα του αντικειμενικού προσδιορισμού για πρώτη φορά μετά τις 31.12.2008. Αρθρο 25. Από τη δημοσίευση του παρόντος οι δικαιούχοι των κατοικιών του Ηλιακού Χωριού στην Πεύκη καθίστανται αυτοδικαίως και αδαπάνως συγκύριοι κατ’ ιδανικά μερίδια του Ενεργειακού Κέντρου που βρίσκονται στο Ο.Τ. 1 του ως άνω Ηλιακού Χωριού. Οι δικαιούχοι στους οποίους θα αποδοθούν οι οριστικοί τίτλοι παραχώρησης ιδιοκτησίας των κατοικιών, υπάγονται στην παρ. 15 (α) του άρθρου 23 του ν. 4178/2013. Αρθρο 26. Έναρξη ισχύος Η ισχύς του Κεφαλαίου Β΄ του παρόντος νόμου αρχίζει από τη δημοσίευση της κοινής υπουργικής απόφασης της παρ. 8 του άρθρου 8 του παρόντος στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Κατά τα λοιπά, η ισχύς του παρόντος νόμου αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 7 Οκτωβρίου 2014 Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ: ΚΑΡΟΛΟΣ ΓΡ. ΠΑΠΟΥΛΙΑΣ ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ: ΓΚΙΚΑΣ ΧΑΡΔΟΥΒΕΛΗΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ: ΦΩΤΕΙΝΗ ΓΕΝΝΗΜΑΤΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ: ΑΡΓΥΡΙΟΣ ΝΤΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ: ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΔΕΝΔΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ: ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗΣ ΥΓΕΙΑΣ: ΜΑΥΡΟΥΔΗΣ ΒΟΡΙΔΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ: ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΡΟΥΤΣΗΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ: ΜΙΧΑΗΛ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ: ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΤΑΞΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ: ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΚΙΚΙΛΙΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ: ΟΛΓΑ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ Θεωρήθηκε και τέθηκε η Μεγάλη Σφραγίδα του Κράτους. Αθήνα, 8 Οκτωβρίου 2014 Ο ΕΠΙ ΤΗΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟY

11/7/14 6:11:04 PM

Ο ΠΡΩΤΟΣ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ LOGISTICS «Για εμάς, ως Ελληνική Εταιρεία Logistics η σημερινή μέρα είναι μια μέρα όπου το όραμά μας αρχίζει να μετουσιώνεται σε πράξη. Μέχρι σήμερα, οι δράσεις στις υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας ήταν αποσπασματικές, μεμονωμένες χωρίς συνολικό σχεδιασμό και κυρίως χωρίς Εθνική Στρατηγική. Με αυτό το σχέδιο νόμου εκτιμούμε ότι δίνεται στην ελληνική εφοδιαστική αλυσίδα η θέση που της αρμόζει. ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ LOGISTICS ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ Αθήνα, Τετάρτη 10 Σεπτεμβρίου 2014 Από το 1994 η Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL) μέσα από μια σειρά δράσεων εθνικού και διεθνούς χαρακτήρα -συνέδρια, έρευνες, μελέτες, εκπαιδεύσεις, workshops, ημερίδες, μεταπτυχιακά, αρθρογραφία-, έθεσε επί τάπητος τη δυναμική της επιστήμης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην επιχειρηματική καθημερινότητα. Το 2007 ξεκινά για τον Οργανισμό μια περίοδος εξωστρέφειας με σκοπό την ενημέρωση των καθ’ ύλην αρμοδίων για τη σημασία της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η EEL εκπονεί μια σειρά από έρευνες τα αποτελέσματα των οποίων είναι εξαιρετικά. Σύμφωνα με την πρώτη έρευνα η Ελληνική εφοδιαστική αλυσίδα εκπροσωπεί το 6,5% του ΑΕΠ, στη πράξη όμως και λαμβάνοντας υπόψη δείκτες άλλων χωρών εντός κι εκτός ΕΕ, το συγκεκριμένο ποσοστό υπερβαίνει το 10%, γεγονός που αποδεικνύει πως ο κλάδος είναι τόσο σημαντικός όσο κι ο τουρισμός. Διαφαίνεται έτσι ότι η εφοδιαστική αλυσίδα μπορεί να συνδράμει στην ενίσχυση της επιχειρηματικότητας και κυρίως στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Η ΕΕL επικοινωνεί αυτά τα δεδομένα σε όλους τους αρμόδιους φορείς και προτείνει για πρώτη φορά το 2007 μέσω υπομνήματος τη σύσταση Γενικής Γραμματείας Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Η ιδέα αυτή αξιολογείται από την τότε κυβέρνηση θετικά, και οδηγεί στη δημιουργία της 1ης Μόνιμης Επιτροπής για τα Logistics, κάτω από τη σκέπη του τότε Υπουργείου Μεταφορών. Οι εξελίξεις σε παγκόσμιο επίπεδο είναι ραγδαίες.

AFIEROMA 66.indd 12

Φέτος στην EEL γιορτάζουμε τα 20 χρόνια μας, ας ελπίσουμε λοιπόν ότι αυτό το σχέδιο νόμου θα αποτελέσει το επισφράγισμα αυτού του πολυετούς, επίπονου και αφιλοκερδούς έργου». Παρακάτω παρατίθεται αυτούσιο το Υπόμνημα που κατέθεσε η EEL, με τις προτάσεις της, κατά την έναρξη συζήτησης του Ν.σχ στη Βουλή...

Προηγμένα Ευρωπαϊκά κράτη υιοθετούν καινοτόμες πρακτικές εφοδιαστικής αλυσίδας γεγονός που τους δίνει οικονομική πρωτοπορία και παγκόσμια κυριαρχία όσον αφορά στην ορθή εκμετάλλευση των υποδομών τους (λιμένες, αεροδρόμια, σιδηρόδρομος, δρόμοι). Η Σιγκαπούρη, το Ρόττερνταμ, το Αμβούργο αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα. Ωστόσο η αλλαγή των εμπορευματικών ροών οδηγεί τους οικονομικά ισχυρούς στην αναζήτηση νέων, σύντομων δρόμων προς τις αγορές της Κεντρικής Ευρώπης. Ο Πειραιάς (Λιμάνι και ενδοχώρα) θέτει σοβαρή υποψηφιότητα στο να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην προσέλκυση διερχόμενου φορτίου παρουσιάζοντας ταυτόχρονα πολύ μεγάλες προοπτικές παρεχομένων υπηρεσιών logistics προστιθέμενης αξίας (added - value logistics services). Με αυτά τα δεδομένα η Ελληνκή Εταιρεία Logistics εκπονεί το 2009 το πρώτο Εθνικό Σχέδιο Δράσης για τα Logistics και τις Εμπορευματικές Μεταφορές (Master Plan) στη χώρα μας το οποίο καταθέτει στον τότε Πρωθυπουργό και σε 7 συναρμόδια Υπουργεία, ενώ στο 16ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics το 2012, παρουσιάζει το επικαιροποιημένο Εθνικό Master Plan πλήρως εναρμονισμένο στις νέες τάσεις της επιστήμης, βασισμένο στις σύγχρονες διεθνείς επιχειρηματικές πρακτικές και προσαρμοσμένο στις ανάγκες της χώρας μας. Δύο είναι οι άξονες στους οποίους, σύμφωνα με το Master Plan, πρέπει να επικεντρωθεί η Ελλάδα: 1. Στην ενδυνάμωση όλου του συστήματος Εμπορευματικών ροών και στην προσέλκυση διερχόμενου φορτίου. 2. Στην ανάδειξη της Ελλάδας σε Διαμετακομιστικό

Κόμβο των Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Γίνεται σαφές ότι τα logistics αποτελούν πλέον ένα ισχυρό χαρτί. O παγκόσμιος κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας υπολογίζεται σε περίπου 5,4 τρισεκατομμύρια ευρώ ή 13,8 % του παγκόσμιου ΑΕΠ, ενώ οι λιμένες της Μεσογείου διαχειρίζονται το 9% της παγκόσμιας μεταφοράς εμπορευμάτων, ποσοστό που αντιστοιχεί στο 48% της ευρωπαϊκής αγοράς. Σε αυτή τη φάση και με τη συνδρομή πολλών εμπλεκομένων Φορέων, τα Logistics φαίνεται πως ξεκινούν να κεντρίζουν το ενδιαφέρον των κυβερνήσεων της χώρας που στη δίνη μιας πρωτόγνωρης οικονομικής κρίσης, αναγνωρίζουν τη σημασία του κλάδου και ξεκινούν να ερευνούν νέους τρόπους για να ενισχύσουν την Εθνική Οικονομία. H Ελληνική Εταιρεία Logistics εντάσσεται στη Μόνιμη Επιτροπή για τα Logistics, η οποία ως Σύμβουλος του κράτους, συνεχίζει το έργο της το οποίο τελικώς οδηγεί στη διαμόρφωση Εθνικής Στρατηγικής για την Εφοδιαστική Αλυσίδα και στη δημιουργία Σχεδίου Νόμου το οποίο καλούμαστε να συζητήσουμε σήμερα. Το προτεινόμενο σχέδιο νόμου είναι μια πολύ καλή αρχή για την αγορά των Logistics καθώς στοχεύει στη θεσμοθέτηση του αναγκαίου κανονιστικού πλαισίου για τη δραστηριότητα των επιχειρήσεων εφοδιαστικής στην Ελλάδα πράγμα που μέχρι σήμερα δεν υπήρχε. Ορίζει τις έννοιες των Logistics και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας που για πολλούς ακόμα παραμένουν ασαφείς. Ενισχύει την ανάπτυξη των κατάλληλων διοικητικών δομών. Καθορίζει την εθνική στρατηγική, για την ανάδειξη της Ελλάδας σε σημαντικό διαμετακομιστικό πόλο και στη προώθηση

11/7/14 6:11:09 PM

σύγχρονων δράσεων που συνδυάζουν την ανάπτυξη της εφοδιαστικής με την προστασία του περιβάλλοντος. Δίνει τη δυνατότητα συνδυασμού υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας στις επιχειρήσεις, λύνοντας έτσι διάφορα παράδοξα νομικά ζητήματα, επιτυγχάνοντας παράλληλα οικονομίες κλίμακας. Με κριτήριο την προστασία του περιβάλλοντος και μέσω των Green Logistics καθιερώνει το σύστημα καταγραφής αποτυπώματος άνθρακα (carbon footprint) για τις επιχειρήσεις του κλάδου. Δίνει τη δυνατότητα εγκατάστασης «Κέντρων αποθήκευσης και Διανομής». Εξισώνει τους όρους δόμησης των Κέντρων Αποθήκευσης και Διανομής με αυτούς που ισχύουν για τα βιομηχανικά κτίρια, γεγονός ιδιαίτερα σημαντικό για εμάς τους ανθρώπους της αγοράς -που χρόνια τώρα το αποζητούμε μέσα από ένα σχέδιο νόμου. Υιοθετεί τα Urban Logistics, ώστε να μην υπάρχει συμφόρηση στις πόλεις από τη μεταφορά και διανομή εμπορευμάτων. Ειδικά δε στις Ελληνικές πόλεις, που στερούνται βασικών προδιαγραφών, δίνει τη δυνατότητα δημιουργίας

συγκεκριμένων χώρων στάθμευσης των φορτηγών και προσωρινή συγκέντρωση όλων των προϊόντων που πρόκειται να διανεμηθούν. Προβλέπει τη δημιουργία Logistics Parks -Επιχειρηματικών Πάρκων Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας - σε έκταση τουλάχιστον 500 στρεμμάτων γεγονός που δίνει τη δυνατότητα στα επιχειρηματικά πάρκα τόσο του Θριασίου όσο και του στρατοπέδου Γκόνου να γίνουν μετά από πάρα πολλά χρόνια πραγματικότητα. Δίνει τη δυνατότητα τυποποίησης και προτυποποίησης στα ελληνικά Logistics από το Εθνικό Σύστημα Υποδομών Ποιότητας (ΕΣΥΠ) γεγονός απαραίτητο για λόγους ελέγχων στη λειτουργία των επιχειρήσεων αλλά και διασφάλισης της ποιότητας. Καταργεί την απαίτηση για πινακίδες στα ανυψωτικά μηχανήματα που κυκλοφορούν σε κλειστούς χώρους. Και κατά κύριο λόγω, οδηγεί στη δημιουργία ενός Μόνιμου Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για την προώθηση των θεμάτων Εφοδιαστικής, με τη συμμετοχή των φορέων του κλάδου. Για εμάς, ως Ελληνική Εταιρεία Logistics η σημερινή

μέρα είναι μια μέρα όπου το όραμά μας αρχίζει να μετουσιώνεται σε πράξη. Μέχρι σήμερα, οι δράσεις στις υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας ήταν αποσπασματικές, μεμονωμένες χωρίς συνολικό σχεδιασμό και κυρίως χωρίς Εθνική Στρατηγική. Με αυτό το σχέδιο νόμου εκτιμούμε ότι δίνεται στην ελληνική εφοδιαστική αλυσίδα η θέση που της αρμόζει. Φέτος στην EEL γιορτάζουμε τα 20 χρόνια μας, ας ελπίσουμε λοιπόν ότι αυτό το σχέδιο νόμου θα αποτελέσει το επισφράγισμα αυτού του πολυετούς, επίπονου και αφιλοκερδούς έργου. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ LOGISTICS Η Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL) είναι ο επίσημος και παλαιότερος επιστημονικός φορέας που προωθεί την επιστήμη και την πρακτική των Logistics στη χώρα μας. Ιδρύθηκε ως Μη Κερδοσκοπικός Οργανισμός (ΜΚΟ) το 1994 και σήμερα αριθμεί 500 και πλέον μέλη, επιχειρήσεις και στελέχη εταιρειών και οργανισμών του Ελληνικού ιδιωτικού και δημόσιου τομέα. Σκοπός της είναι η διάδοση της επιστήμης των Logistics κι η ανάδειξη του Έλληνα Logistician στο επίκεντρο της Ελληνικής Επιχείρησης και Οικονομίας.

ΣΕΒ Σε πάνω από 180 εκατ. ευρώ υπολογίζει ο Σύνδεσμος Ελληνικών Βιομηχανιών (ΣΕΒ) την προστιθέμενη αξία που δημιουργεί η εφαρμογή των ρυθμίσεων του νομοσχεδίου για την εφοδιαστική αλυσίδα (logistics), που συζητείται στη Βουλή. Σχετική έκθεση του παρατηρητηρίου του ΣΕΒ αναφέρει, ότι το νομοσχέδιο «αποτελεί σημαντικό προαπαιτούμενο και καίριο πολλαπλασιαστή της επιδιωκόμενης ανάπτυξης του τομέα» και επικεντρώνει τα οφέλη στην αύξηση της αξίας των χερσαίων μεταφορών και των πρόσθετων υπηρεσιών (εκτελωνισμός, bunkering, κλπ). Σύμφωνα με την ίδια έκθεση, το νομοσχέδιο θα οδηγήσει σε ενίσχυση του υγιούς ανταγωνισμού και της ανταγωνιστικής λειτουργίας του κλάδου, προσέλκυση επενδύσεων και μείωση της αβεβαιότητας, μείωση του επιχειρηματικού ρίσκου, μείωση του χρόνου αδειοδότησης κατά 30 ημέρες κατ’ ελάχιστο, για μια μέση εγκατάσταση σε χωροθετημένη περιοχή, κ.α.

AFIEROMA 66.indd 13

Η έκθεση κατατέθηκε στη Βουλή στο πλαίσιο της συζήτησης του νομοσχεδίου στην αρμόδια Επιτροπή. Σε δήλωσή του ο πρόεδρος του Συνδέσμου κ. Θ. Φέσσας, σημειώνει ότι η εφοδιαστική αλυσίδα (logistics), είναι ένας από τους ανερχόμενους δυναμικούς κλάδους της οικονομίας και μπορεί να αποτελέσει αναπόσπαστο κομμάτι μιας εθνικής αναπτυξιακής πολιτικής. «Με μερίδιο συμμετοχής σχεδόν 10% στο ελληνικό ΑΕΠ ο κλάδος των Logistics μπορεί να αξιοποιήσει ένα ανεκμετάλλευτο δυναμικό ανάπτυξης, ικανό να αναδείξει τη χώρα μας σε διεθνή κόμβο εμπορίου και μεταφορών. Η ενίσχυση των υποδομών στον τομέα, η ουσιαστική διευκόλυνση της επιχειρηματικής ανάπτυξης του κλάδου, καθώς και η ενίσχυση της δυναμικής επέκτασης των συνεργασιών με διεθνείς παίκτες, συνθέτουν τα απαραίτητα στοιχεία για ένα success story στην Ελληνική οικονομία», προσθέτει ο πρόεδρος του ΣΕΒ.

11/7/14 6:11:14 PM

Ο ΠΡΩΤΟΣ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ

ΕΕL B. ΕΛΛΑΔΑΣ Ο Νόμος 4302/2014 περί εφοδιαστικής προσδίδει για πρώτη φορά ταυτότητα στις επιχειρήσεις του κλάδου. Καλύπτει εκτός από τις επιχειρήσεις διαχείρισης εμπορευμάτων-υπηρεσιών τρίτων και τις περιπτώσεις διαχείρισης της αλυσίδας από τις ίδιες τις επιχειρήσεις. Δε διαφαίνεται όμως η ενίσχυση του outsourcing, που αποτελεί στόχο της νομοθετικής παρέμβασης. Αντίθετα, γίνεται ιδιαίτερη μνεία σε μεγάλες επιχειρήσεις και στο διερχόμενο φορτίο που είναι υπό ανάπτυξη, χωρίς να συνοδεύεται από αντίστοιχες αναφορές σε υπάρχουσες πρωτογενείς και δευτερογενείς παραγωγές. Με λίγα λόγια εστιάζει καθαρά στην παροχή υπηρεσίας κι όχι στην εξυπηρέτηση της εσωτερικής παραγωγικής δραστηριότητας. Έτσι, δεν υπάρχει αναφορά για τα agrologistics, όπως και δε διακρίνεται η ενίσχυση εσωτερικής ανάπτυξης της χώρας. Ο Νόμος περιορίζεται στη χερσαία μεταφορά και εστιάζει για ακόμα μια φορά στην ενίσχυση του σιδηροδρόμου και της διατροπικότητας, χωρίς να εξασφαλίζει τα εργαλεία μεταφόρτωσης και τις αντίστοιχες μεταφορικές ροές. Εμφανής είναι και η απουσία της θαλάσσιας μεταφοράς καθώς και η αδυναμία ενσωμάτωσης της νομοθεσίας διακίνησης και αποθήκευσης ψυχομένων, φαρμάκων και επικινδύνων φορτίων. Συγκεκριμένα για ενέργειες που αφορούν γενικότερα σε στρατηγικές

επιλογές περιφερειακής αποκέντρωσης, δεν έχει ζητηθεί ποτέ η γνώμη της EEL ΒΕ και από όσο γνωρίζουμε και κανενός άλλου φορέα της Βορείου Ελλάδας. Δυστυχώς, κεντρικά ζητήματα για την Κυβέρνηση είναι μόνο όσα αφορούν το λεκανοπέδιο Αθηνών! Επιμελητήρια, βιομήχανοι της ΒΕ, ξενοδόχοι της ΒΕ, απουσιάζουν από κάθε σχεδιασμό. Η οργάνωση των εγκαταστάσεων, που εμπεριέχεται, δανείζεται διαδικασίες εξυγίανσης και ίδρυσης από τα επιχειρηματικά πάρκα, με όρους παραγωγικούς, βιομηχανικούς και μεταποιητικούς, όπως της βιομηχανικής χωροθέτησης. Ως όροι είναι σαφώς ευνοϊκοί, όμως η συγκέντρωση επιχειρήσεων Logistics θα έπρεπε να στοχεύει στη μαζική προσφορά υποστηρικτικών υπηρεσιών, συναφών προς τη μεταφορά, με όρους συγκοινωνιακής εξομάλυνσης, εξυγίανσης δικτύων, αστικής αποφόρτισης κλπ. Απουσιάζει επίσης η διαδικασία διάχυσης και προσαρμογής της τεχνολογίας υποστήριξης προς τα νέα δεδομένα της φορολογικής μεταρρύθμισης. Είναι όμως μια καλή αρχή. Έχουμε με ταυτότητα τις επιχειρήσεις του νόμου 4302. Τα παραπάνω θα συζητηθούν εκτενώς στη στρογγυλή τράπεζα που θα προγραμματίζεται να πραγματοποιηθεί τη δέυτερη μέρα του 18ου Πανελληνίου Συνεδρίου Logistics που φέτος διοργανώνει η ΕΕL Βορείου Ελλάδος στις 18-19 Νοεμβρίου στη Θεσσαλονίκη.

ΣΥΝΔΔΕ&L Νέα Σμύρνη, 17 Οκτωβρίου 2014 Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς & Επιχειρήσεων Logistics Ελλάδος (ΣΥΝΔΔΕ&L) χαιρετίζει την δημοσίευση του Νόμου 4302 (ΦΕΚ 225 τ.Α’/ 08.10.2014) με θέμα «Ρύθμιση θεμάτων Εφοδιαστικής και άλλες διατάξεις», ο οποίος και αποτελεί πόνημα της Μόνιμης Επιτροπής Logistics.

AFIEROMA 66.indd 14

Ο Σύνδεσμος μετέχει στην Επιτροπή από την ίδρυσή της το 2008, ενώ ο Πρόεδρος του ΔΣ του ΣΥΝΔΔΕ&L μετείχε ανελλιπώς σε όλες τις συνεδριάσεις της Επιτροπής. Γνωρίζουμε ότι για την εφαρμογή του Νόμου απαιτείται έκδοση αρκετών διευκρινιστικών εγκυκλίων, υπουργικών αποφάσεων ή και Προεδρικών Διαταγμάτων αλλά θεωρούμε ότι έχει γίνει μία σωστή αρχή που θέτει τις βάσεις για την ολοκλήρωση της προσπάθειας όλων.

11/7/14 6:11:22 PM

AFIEROMA 66.indd 15

11/10/14 4:54:59 PM

ΓΡΑΦΕΙ Ο DOMINIC REGAN, SENIOR DIRECTOR, SUPPLY CHAIN APPLICATIONS ORACLE EMEA

ΚΑΤΕΨΥΓΜΕΝΑ ΤΡΟΦΙΜΑ - ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΨΥΞΗ - FOOD LOGISTICS

H ΑΓΟΡΑ “ΦΡΙΖΑΡΕ” ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ!

Σημαντικές παρουσιάσεις στο workshop της 1ης Frozen Food Mε εξαιρετικά μεγάλη επιτυχία και σημαντικές παρουσίες από όλους τους κρίκους της ψυχρής εφοδιαστικής αλυσίδας, ολοκληρώθηκε τη Δευτέρα 3 Νοεμβρίου η πρώτη εμπορική έκθεση Frozen Food, που διοργανώθηκε μαζί με την 3η Meat Days και τη 2η Dairy Expo, στο Metropolitan Expo, υπό τη διοργάνωση της o.mind Creatives, με τους επισκέπτες να προσεγγίζουν τις 25.000 κόσμου. Στο πλαίσιο της τριπλής έκθεσης, το περιοδικό Supply Chain & Logistics με την υποστήριξη των EEL, ΠΑΣΕΚΤ, ΕΕΒΨ, αλλά και των εταιρειών beyond the BEST και Logistics Way, διοργάνωσε την Κυριακή 2 Νοεμβρίου ένα workshop υψηλού γνωστικού περιεχομένου αναφορικά με τη λειτουργία της Ψυχρής Εφοδιαστικής Αλυσίδας, το οποίο παρακολούθησαν πάνω από 150 στελέχη της αγοράς, αλλά και νέοι επίδοξοι επαγγελματίες του κλάδου. Σε αυτό αναλύθηκαν από μια σειρά σημαντικών ομιλητών όλες οι τεχνικές λεπτομέρειες λειτουργίας της ψυκτικής αλυσίδας, έγινε εκτενής αναφορά στις νέες νομοθετικές αλλαγές που επίκεινται στη σήμανση των τροφίμων, επισημάνθηκαν βέλτιστες λύσεις για την ενεργειακή απόδοση, για την διαχείριση των πληροφοριών, για την ομαδοποίηση του φορτίου και τη βέλτιστη μεταφορά-διανομή του,

frozen 66.indd 2

ενώ την παράσταση έκλεψαν τα case studies του ΣΥΣΠΑΛ Παν. Αιγαίου σε μεγάλη εταιρεία παραγωγής ζύμης για τη μέτρηση του ανθρακικού αποτυπώματος σε προϊόν burger, της ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ για τη διαχείριση των logistics σε ευαίσθητους κωδικούς (γάλα, κοτόπουλο, νωπά λαχανικά) και την καινοτόμο εφαρμογή QR Code στα λαχανικά, αλλά και της ΑΡΚΑΦΡΟΖ στην Πελοπόννησο που αποτελεί παράδειγμα 4pl λειτουργίας και τοπικού Hub. (Αναλυτικό ρεπορτάζ για την ημερίδα και το γνωστικό υποκείμενό της, θα μπορείτε να βρείτε στο επόμενο SC&L). Οι συμμετέχοντες ανανέωσαν στο ραντεβού τους για το φθινόπωρο του 2015, στο πλαίσιο πλέον των συνεδριακών εκδηλώσεων της έκθεσης “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” που αλλάζει εποχή και θα φιλοξενήσει παραδοσιακά τις συνεδριακές εκδηλωσεις LOGI.C 2015.

11/7/14 6:43:19 PM

Fotos: Διονύσης Πατεράκης

frozen 66.indd 3

11/7/14 6:44:04 PM

ΓΡΑΦΕΙ Ο DOMINIC REGAN, SENIOR DIRECTOR, SUPPLY CHAIN APPLICATIONS ORACLE EMEA

EVENT

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΕ ΤΟΝ ΔΡ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟ ΙΑΚΩΒΟΥ

ME ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟ 18o ΣΥΝΕΔΡΙΟ LOGISTICS ΑΠΟ ΤΗΝ EEL B.E. Η Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL) Βορείου Ελλάδος διοργανώνει το ετήσιο 18ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics στις 18-19 Νοεμβρίου 2014 στο The Met Hotel στη Θεσσαλονίκη. Το Πανελλήνιο Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (ΕΕL), χορηγός επικοινωνίας του οποίου είναι και το Supply Chain & Logistics magazine, αποτελεί την κορυφαία διοργάνωση του κλάδου και πραγματοποιείται κάθε τρία χρόνια στη Θεσσαλονίκη με την ευθύνη της EEL Β. Ελλάδος. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ EEL B.E. Λεπτομέρειες μας δίνει ο Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής, Πρόεδρος της EEL Βορείου Ελλάδος και Πρόεδρος του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Α.Π.Θ., καθ. Ελευθέριος Ιακώβου. >> Το 18o Συνέδριο μας εισάγει στην έννοια του sustainability. Τι εννοεί η Οργανωτική Επιτροπή προσεγγίζοντας το συνέδριο με κεντρική θεματική “Sustainable Supply Chain Networks”; Λ.Ι. Η Βιώσιμη Ανάπτυξη, τις τελευταίες δύο δεκαετίες, έχει αναδειχθεί ως ένα από τα φλέγοντα ζητήματα τόσο σε θεωρητικό, όσο και σε πρακτικό επίπεδο. Παρά την αρχική εντύπωση ότι η “πράσινη εικόνα” μιας επιχείρησης

είναι ένα πρόσθετο εργαλείο του μάρκετινγκ, είναι σήμερα κοινή διαπίστωση ότι οι αειφόρες στρατηγικές έγιναν απαραίτητες για την ανταγωνιστικότητα των εταιρειών. Παράλληλα η συνεχώς αυξανόμενη πίεση από τους καταναλωτές για έμπρακτη εταιρική κοινωνική ευθύνη (Corporate Social Responsibility -CSR), ενισχύεται και από πιέσεις των επενδυτών που αντιλαμβάνονται τα μακροπρόθεσμα οφέλη (ενδεικτικά, ο οργανισμός CDP εκπροσωπώντας επενδυτές με κεφάλαια 92 τρισ. $ στέλνει ερωτηματολόγια για να αξιολογήσει επιχειρήσεις-πιθανούς λήπτες επενδυτικών κεφαλαίων απαιτώντας από όσες δεν έχουν αναπτύξει πράσινες πολιτικές να αιτιολογήσουν τους σχετικούς λόγους).

«Η ΕΝΝΟΙΑ ΤΗΣ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ (SUSTAINABILITY) ΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΟΠΟΙΑΣΔΗΠΟΤΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΥ ΤΗΣ. ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ, ΟΙ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΚΑΛΥΠΤΟΥΝ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΣΤΑΔΙΩΝ ΤΗΣ».

event 66.indd 2

11/7/14 6:36:58 PM

Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι η ενσωμάτωση βιώσιμων πολιτικών στα στρατηγικά τους σχέδια της συντριπτικής πλειοψηφίας των κορυφαίων επιχειρήσεων παγκοσμίως (βλέπε sustainability reports των Global Fortune 250). Στην ίδια κατεύθυνση, πρόσφατη μελέτη της εταιρείας Capgemini (2013) καταδεικνύει ότι η βιωσιμότητα αποτελεί κύριο επιχειρησιακό στόχο για το 30% των επιχειρήσεων, με τα “πράσινα” προϊόντα (low carbon products) να αποτελούν βασικό μοχλό ανάπτυξης των επιχειρήσεων. Είναι, νομίζω, επιτακτική η ανάγκη να κινηθούν και οι Εφοδιαστικές Αλυσίδες προς την κατεύθυνση αυτή, προσφέροντας σημαντική προστιθέμενη αξία σε έναν από τους βασικούς πυλώνες της Εθνικής μας Οικονομίας. Το κίνητρο για τις επιχειρήσεις είναι αφενός η τήρηση των CSR υποχρεώσεών τους και αφετέρου η σημαντική βελτίωση της κερδοφορίας τους. Και αυτό γιατί η βελτιωμένη περιβαλλοντική απόδοση συνεπάγεται μεταξύ άλλων λιγότερη φύρα, χαμηλότερο κόστος εκπαίδευσης του προσωπικού, χαμηλότερο κόστος λειτουργίας. Επίσης έχει αρχίσει να επιβεβαιώνεται ότι οι πράσινες εφοδιαστικές αλυσίδες έχουν μακροχρόνια θετικό αποτύπωμα στην ανταγωνιστικότητα μιας εταιρείας. Άλλωστε, η έννοια της βιωσιμότητας (sustainability) αφορά στην προσέγγιση οποιασδήποτε επιχειρηματικής δραστηριότητας υπό το πρίσμα τόσο του οικονομικού, όσο και του περιβαλλοντικού, αλλά και κοινωνικού αντίκτυπού της. Σε επίπεδο εφοδιαστικής αλυσίδας, οι περιοχές ενδιαφέροντος καλύπτουν το σύνολο των σταδίων της, ξεκινώντας από τις πράσινες προμήθειες, την εφαρμογή βιώσιμων στρατηγικών σε επίπεδο παραγωγικής διαδικασίας, συνεχίζοντας στην προώθηση των προϊόντων, στη διαχείριση αποβλήτων και υλικών συσκευασίας, στη μείωση των αέριων ρύπων κατά την παραγωγή και τη μεταφορά των προϊόντων, στην αύξηση της ενεργειακής αποδοτικότητας και καταλήγοντας στην εταιρική κοινωνική ευθύνη. Συμπληρωματικά, μπορούμε να πούμε πως τα πράσινα logistics προϋποθέτουν πρωτοβουλίες σε σχέση με τις πράσινες μεταφορές, τις πράσινες υποδομές, τα πράσινα προϊόντα και τα reverse logistics. >> Μπορεί η ελληνική δομή του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας & των Logistics, ύστερα από παρατεταμένη οικονομική κρίση να προσεγγίσει/κατακτήσει/αφομοιώσει τις διεθνείς έννοιες του sustainability στη λειτουργία της; Λ.Ι. Ο κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας και των Logistics θεωρείται ως ένας νευραλγικός και πολυσήμαντος τομέας για την οικονομία της χώρας, ο οποίος μπορεί και πρέπει να γίνει ανταγωνιστικός στο διεθνές οικονομικό περιβάλλον. Για να επιτευχθεί όμως ο στόχος της βιώσιμης ανάπτυξης και να αναλάβει η Ελλάδα τον ηγετικό ρόλο που της αναλογεί δεδομένης της στρατηγικής της θέσης, θα πρέπει να υπάρξουν περιβαλλοντικά φιλικές καινοτόμες πρακτικές, οι οποίες θα εστιάζουν σε όλα τα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας και των Logistics. Ειδικότερα, σε καταστάσεις παρατεταμένης οικονομικής κρίσης, τέτοιες κατάλληλα σχεδιασμένες ολιστικές πρακτικές μπορούν να προσδώσουν ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στις χιλιάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον παραπάνω τομέα. Ωστόσο, για την επίτευξη του στόχου αυτού απαιτείται

event 66.indd 3

11/7/14 6:37:00 PM

EVENT

να υπάρξει περαιτέρω έρευνα σε κάθε επιμέρους στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας και τα αποτελέσματα αυτής της έρευνας να εφαρμοστούν. Γενικά θα συμφωνήσω, ότι δεν είναι απλό για την ελληνική αγορά να εντάξει τις διεθνείς έννοιες του sustainability στη λειτουργία της. Υπάρχουν, όμως, επιχειρησιακές πρακτικές που στοχεύουν στη μείωση του κόστους, κύρια στον κλάδο των μεταφορών, που οδηγούν σε μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος (μείωση των απαιτούμενων δρομολογίων συνεπάγεται μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων) και κατά συνέπεια σχετίζονται άμεσα με την έννοια του sustainability. Σε άλλες περιπτώσεις, το θέμα είναι πιο σύνθετο, καθώς τα οφέλη από την αφομοίωση βιώσιμων πρακτικών μπορεί Φωτογραφία από παλαιότερο Πανελλήνιο Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Β. Ελάδας. να εμφανίζονται μακροπρόθεσμα. Ωστόσο, δεν είναι λίγα τα παραδείγματα εταιρειών του ελληνικού κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας και των Logistics σύγχρονης ελληνικής ναυτιλίας και για το πως η νέα οικονομία αλλάζει που έχουν εντάξει “πράσινες” πρακτικές, όπως μείωση του όγκου των το χώρο των Logistics. Με κεντρική ομιλία πρόκειται να συμμετάσχει συσκευασιών, χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ανακύκλωση και στο Συνέδριο και η Καθηγήτρια κα. Sirpa Kurppa από το Ινστιτούτο επαναχρησιμοποίηση υλικών και άλλα. Φυσικών Πόρων της Φινλανδίας (Natural Resources Institute Finland, Παράλληλα, θα ήθελα να σημειώσω πως η συστηματική υιοθέτηση ΜΤΤ). H Καθ. Kurppa ύστερα από πολυετή διεθνή ερευνητική εμπειρία πράσινων στρατηγικών μπορεί να δώσει σε χώρες που σήμερα υστεσε θέματα περιβαλλοντικών επιπτώσεων των διατροφικών συστημάρούν το συγκριτικό πλεονέκτημα για να βελτιώσουν την ανταγωνιστιτων και μετά τη συμμετοχή της σε μελέτες χάραξης αγροτικής πολικότητά τους σε διεθνές επίπεδο. τικής (policy-making) της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα αναπτύξει θέματα βιώσιμης διαχείρισης εφοδιαστικών αλυσίδων τροφίμων. Πρόσθετα, >> Τι θα ακούσει το κοινό του 18ου Πανελλήνιου Συνεδρίου από ο κ. Thorsten Huelsmann, CEO του μεγαλύτερου ευρωπαϊκού cluster τους ομιλητές και δη από τους Keynote Speakers; εταιρειών Logistics θα αναφερθεί στις σύγχρονες προκλήσεις και βέλΛ.Ι. Διακεκριμένοι διεθνείς και Έλληνες ομιλητές, επιστήμονες και τιστες πρακτικές των κορυφαίων εταιρειών του κλάδου. Παράλληλα με τους διαπρέποντες κεντρικούς ομιλητές, την εμπειρία επαγγελματίες, υψηλόβαθμα στελέχη εταιρειών και κρατικών φορέων θα συμμετάσχουν στο Συνέδριο και θα παρουσιάσουν βέλτιστες πρατους και την τεχνογνωσία τους στα Logistics θα καταθέσουν εκπρόσωκτικές, και τις σύγχρονες προκλήσεις για τα Logistics και τη Διαχείριση ποι από: Επιχειρήσεις, όπως GRIMALDI GROUP, NORD SERVICES Α.Ε., Εφοδιαστικών Αλυσίδων. Ρόλο “κλειδί” για την επιτυχία του συνεδρίου TREDIT Α.E., ALUMIL GROUP, EffizienzCluster, κ.ά., Ακαδημαϊκούς και διαδραματίζουν οι κεντρικοί ομιλητές μεταξύ των οποίων είναι ο Δρ. Ερευνητικούς Φορείς, όπως Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, Guido Grimaldi, Εμπορικός Διευθυντής Truck and Trailer του Ομίλου Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, Πανεπιστήμιο Αιγαίου, Διεθνές ΠανεGrimaldi και μέλος της Επιτροπής Επιτροπής Short Sea Lines της Συπιστήμιο Ελλάδος, ΑΤΕΙ Θεσσαλονίκης, South-East European Research νομοσπονδίας Ιταλών Πλοιοκτητών (Confitarma), ο οποίος θα αναπτύCentre, MTT Agrifood Research Finland, Εθνικό Κέντρο Έρευνας και ξει μεταξύ άλλων θέματα θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων, Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) κ.ά., Δημόσιους και Παραγωγικούς με αφορμή την επέκταση του δικτύου της Grimaldi με την εδραίωση Φορείς, όπως Μόνιμη Επιτροπή Logistics του ΥΜΕ, Οργανισμός Λιμέτων νέων γραμμών της Μεσογείου, της Βαλτικής και της Αδριατικής. νος Ηγουμενίτσας Α.Ε., Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε., ΠεριΕπίσης, κεντρικός ομιλητής είναι ο κ. Βασίλης Κούτσης, κύριος Μέφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ΕΝΩΣΗ ΚΟΝΣΕΡΒΟΠΟΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ τοχος της NORD SERVICES S.A., Μέλος Διοικητικού Συμβουλίου της (Ε.Κ.Ε.), κ.ά. Το κοινό του συνεδρίου θα ενημερωθεί για τις τελευταίες AKARPORT S.A. και Ειδικός Σύμβουλος Ναυτιλιακών Επενδύσεων του εξελίξεις σχετικά με θέματα Ανάπτυξης Λιμένων ως Κόμβων Διεθνών Υπουργείου Ανάπτυξης, ο οποίος θα αναφερθεί στις προκλήσεις της Εφοδιαστικών Αλυσίδων, Θαλάσσιων και Intermodal Μεταφορών,

«H ΚΑΘ. KURPPA ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ ΠΟΛΥΕΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΣΕ ΘΕΜΑΤΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΤΩΝ ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ ΣΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΧΑΡΑΞΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΤΗΣ Ε.Ε., ΘΑ ΑΝΑΠΤΥΞΕΙ ΘΕΜΑΤΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΩΝ ΑΛΥΣΙΔΩΝ ΤΡΟΦΙΜΩΝ».

event 66.indd 4

11/7/14 6:37:03 PM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

>> Ποιοί οι επιστημονικοί αλλά και ευρύτεροι στόχοι του εφετινού συνεδρίου; Λ.Ι. Το Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics αποτελεί τη σημαντικότερη ετήσια διοργάνωση του κλάδου στην χώρα μας και κάθε χρόνο φιλοδοξεί με επιστημονική τεκμηρίωση και με βέλτιστες επιχειρηματικές πρακτικές να συμβάλει στην ανάπτυξη του πεδίου των Logistics και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Ελλάδα, καθώς και με την παρουσίαση προτάσεων προς την πολιτεία και τους αρμόδιους φορείς. Το 18ο Πανελλήνιο Συνέδριο πραγματοποιείται σε μία χρονική στιγμή που η Ελληνική Πολιτεία έχει αναγνωρίσει την ανάπτυξη των Logistics ως κορυφαίο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για την ανόρθωση της χώρας και την προσέλκυση άμεσων ξένων επενδύσεων. Η παρατεταμένη οικονομική κρίση έχει οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα στον εγχώριο κλάδο μεταφορών-Logistics. Σύμφωνα με στοιχεία πρόσφατης μελέτης της Infobank Hellastat Α.Ε., o περιορισμός του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου, καθώς και η μειωμένη παραγωγή λόγω της οικονομικής κρίσης συνέβαλαν στην υποχώρηση του μεταφορικού έργου και των υπηρεσιών Logistics το 2012, με τις παραγγελίες των εταιρειώνπελατών να έχουν μειωθεί σημαντικά. Πάντως, παρά την πρόοδο που έχουμε πετύχει ως χώρα στην ανάπτυξη του κλάδου (βλέπε και την αναβάθμιση της χώρας στην τελευταία κατάταξη του δείκτη Logistics Performance Index της Παγκόσμιας Τράπεζας LPI 2014), αναγνωρίζουμε ότι στην πλειοψηφία τους οι Έλληνες επιχειρηματίες, αλλά δυστυχώς και η Πολιτεία, δεν έχουν κατανοήσει πραγματικά, ούτε ποια είναι η σημασία του κόστους Logistics στο κόστος παραγωγής προϊόντος, ούτε όμως και την τεράστια σημασία της διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας στην ανταγωνιστικότητα και κερδοφορία μιας επιχείρησης. Ενδεικτικά, σημειώνεται η δυστοκία στην προώθηση των διαδικασιών ανάπτυξης των ελληνικών λιμένων με την προσέλκυση operators παγκόσμιας εμβέλειας. Στην αντιμετώπιση των παραπάνω προκλήσεων φιλοδοξεί να συνεισφέρει και η ΕΕL Βορείου Ελλάδος (www.gascm.org) διοργανώνοντας το 18ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics στη Θεσσαλονίκη (Ξενοδοχείο The Met Hotel, www.themethotel.gr) στις 18-19 Νοεμβρίου 2014, με τίτλο “Sustainable Supply Chain Networks”.

www.omind.gr

Green Logistics και Διαχείρισης Πράσινων Εφοδιαστικών Αλυσίδων, Βέλτιστων Πρακτικών στη Διαχείριση Εφοδιαστικών Αλυσίδων, Logistics και Διεθνούς Εμπορίου, Ενέργειας και Logistics, Εφοδιαστικών Αλυσίδων Τροφίμων, Καινοτομίας και Τεχνολογίας στα Logistics. Οι συμμετέχοντες θα έχουν επίσης την ευκαιρία να έρθουν σε επαφή με επαγγελματίες τόσο από την Ελλάδα όσο και από χώρες της Ν.Α. Ευρώπης. Ταυτόχρονα, το Συνέδριο αποτελεί μοναδικό γεγονός και ευκαιρία προβολής για τις επιχειρήσεις του κλάδου, καθώς τους δίνεται η ευκαιρία να προάγουν αποτελεσματικά την εταιρική τους ταυτότητα και να δικτυωθούν με τους συμμετέχοντες κατά τη διάρκεια των εργασιών και των κοινωνικών εκδηλώσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Συνέδριο έχει προσελκύσει ιδιαίτερα το ενδιαφέρον των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης και θα έχει σημαντική προβολή κατά τη διάρκεια της διεξαγωγής του, ενώ τελεί και υπό την αιγίδα 10 φορέων (υπουργείων, επιμελητηρίων, επαγγελματικών φορέων και οργανισμών).

CMY

event 66.indd 5

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

11/7/14 6:37:04 PM

HIGH TECH

HELLASYNC TΟ ΠΡΩΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ DATAPOOL ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ Ο GS1 ASSOCIATION GREECE ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Για την υλοποίηση της πλατφόρμας ΗellaSync, ο GS1 Association Greece συνεργάστηκε με την πορτογαλική εταιρεία παροχής λύσεων λογισμικού Saphety, η οποία διαθέτει μεγάλη εμπειρία σε παρόμοιες εφαρμογές με αντίστοιχα γραφεία GS1 του εξωτερικού. Παράλληλα, την υποστήριξη της υπηρεσίας στην ελληνική αγορά ανέλαβε για λογαριασμό του GS1 Association Greece η εταιρεία Retail@Link, εξειδικευμένος πάροχος λύσεων διασύνδεσης μεταξύ επιχειρήσεων και μέλος του ομίλου Entersoft, με 10ετή γνώση & εμπειρία στην εξυπηρέτηση της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας. Β.Βalden, Δ/νουσα Σύμβουλος Retail Link, M. Κόντου, Πρόεδρος GS1 Association Greece, Γ. Δημητρακόπουλος, Τεχνικός Σύμβουλος GS1 Association Greece

ε συνέχεια της πετυχημένης παρουσίασης που έλαβε χώρα στην Αθήνα και ανταποκρινόμενος στις ανάγκες και απαιτήσεις των μελών του στη Βόρεια Ελλάδα, αλλά και της αγοράς γενικότερα, ο GS1 Association Greece, ο μοναδικός εξουσιοδοτημένος φορέας στην Ελλάδα για την διαχείριση των προτύπων GS1 και την έκδοση GS1 κωδικών barcodes, παρουσίασε το ελληνικό Datapool “HellaSync” στη Θεσσαλονίκη.

εκπρόσωπους των σημαντικότερων Φορέων, λιανέμπορους, προμηθευτές και δημοσιογράφους της Βορείου Ελλάδας.

Κάτι περισσότερο από ηλεκτρονικός κατάλογος Το HellaSync είναι ένα είδος ηλεκτρονικού καταλόγου που δημιουργήθηκε από τον GS1 Association Greece για την ελληνική αγορά με σκοπό τη διευκόλυνση και αποτελεσματικότητα

Η παρουσίαση του HellSync Η παρουσίαση της καινοτόμου πλατφόρμας, που αφορά στο συγχρονισμό δεδομένων μεταξύ του λιανεμπορίου και των προμηθευτών και τη δυνατότητα μέγιστης πληροφόρησης μέσω κοινών και αξιόπιστων πληροφοριών, πραγματοποιήθηκε στις 15 Οκτωβρίου 2014. Η εκδήλωση έλαβε θερμή ανταπόκριση από

Γενική άποψη από το κοινό

ΟΙ ΣΥΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΙ ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΟΥΝ ΟΜΑΛΟΤΕΡΕΣ, ΤΑΧΥΤΕΡΕΣ ΚΑΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΔΑΠΑΝΗΡΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΚΑΤΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ ΣΥΝΑΛΛΑΓΕΣ ΕΝΩ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΕΧΕΤΑΙ Η ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΚ1169/2011.

HT 66 1.indd 2

11/7/14 6:45:37 PM

της λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας. Απευθύνεται σε μικρές και ΟΦΕΛΗ ΑΠΟ μεγάλες επιχειρήσεις, ανεξαρτήτως ΤΗ ΧΡΗΣΗ HELLASYNC δραστηριότητας, σε λιανέμπορους, Τα οφέλη από τον συγχρονισμό δεδομέχονδρέμπορους, διακινητές, κατανων μέσω του HellaSync συνοψίζονται στα παρακάτω: σκευαστές, παραγωγούς, προμηθευΚαλύτερη Διαχείριση τές, κ.ά. Το HellaSync είναι ένα από Κατηγοριοποίησης και Προώθησης τα 32 πιστοποιημένα http://www.gs1. • Καλύτερη πρόβλεψη των αποθεμάτων org/docs/gdsn/gdsn_certified_data_ • Ταχύτερη και ευκολότερη εισαγωγή, έκθεση και προώθηση νέων προϊόντων pools.pdf GS1 datapools στον κό• Απλοποιημένες αναφορές ανά κατησμο που, μέσω του Παγκόσμιου Διγορία κτύου Συγχρονισμού Δεδομένων του • Ευκολότερες αλλαγές ή προσθήκες στα Γ. Δημητρακόπουλος, Τεχνικός Σύμβουλος GS1 Association Greece GS1 δίνουν τη δυνατότητα πρόσβαείδη ή τις τιμές των καταλόγων Ευκολότερη Διαχείριση Δεδομένων σης στους χρήστες σε πληροφορίες • Εξοικονόμηση κόστους για περισσότερους από 15.000.000 • Περιορισμένη ανάγκη τήρησης πολλακωδικούς προϊόντων. πλών καταλόγων Οι συναλλασσόμενοι εξασφαλίζουν • Εξάλειψη ανάγκης για διασταύρωση ομαλότερες, ταχύτερες και λιγότερο δεδομένων • Λιγότερα υπόλοιπα εισπρακτέων λοδαπανηρές διαδικασίες κατά τις μεγαριασμών ταξύ τους συναλλαγές ενώ ταυτό• Λιγότερα λάθη στις παραγγελίες, στις χρονα τους παρέχεται η δυνατότητα τιμολογήσεις και στις παραδόσεις συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του • Λιγότερες διεκπεραιωτικές εργασίες πιο αποδοτικοί Εργαζόμενοι ΕΚ1169/2011. Βελτιστοποίηση των Logistics Η Πρόεδρος του GS1 Association • Βελτιωμένες διαδικασίες ιχνηλασιμόGreece, κα Mαρία Κόντου, κατά την τητας M. Κόντου, Πρόεδρος GS1 Association Greece παρουσίαση του HellaSync, τόνισε: • Ακριβείς πληροφορίες για διαστάσεις και βάρη «Προτεραιότητά μας είναι η παροχή • Αποστολές & Παραλαβές χωρίς λάθη νέων δυναμικών εργαλείων προς τα - λιγότερες επιστροφές και έκτακτες μέλη μας, όπως η καινοτόμος υπηπαραγγελίες ρεσία HellaSync, προσδοκώντας στη • Λιγότερα backorders - μειωμένα αποθέματα βελτίωση της λειτουργίας της αλυ• Μείωση φθορών/αγνώστων απωλειών σίδας εφοδιασμού και ταυτόχρονα • Ακριβέστερο picking στην εξασφάλιση βέλτιστων πρακτιΠερισσότεροι Ικανοποιημένοι κών για τον συγχρονισμό δεδομένων Καταναλωτές • Μεγαλύτερη διαθεσιμότητα στο ράφι των προϊόντων. Το ελληνικό Datapool • Έγκυρη και άμεσα διαθέσιμη πληροαποτελεί την πλατφόρμα συγχρονιφόρηση σμού δεδομένων μεταξύ του λιανε• Περισσότερες προσφορές μπορίου και των προμηθευτών, μια • Μικρότερος χρόνος αναμονής στα ταΒ.Λούντζη, Εντεταλμένος Σύμβουλος ΣΕΒΕ πλατφόρμα που ακολουθεί τα πρόμεία τυπα που ορίζονται από το Παγκόσμιο Δίκτυο Συγχρονισμού Δεδομέτης προσφερόμενης λύσης επιτρέπει την βελτιστοποίηση & το αμοιβαίο όφελος μενων GDSN του GS1». σύνδεση με άλλες υπηρεσίες συγχρονισμού ταξύ εμπορικών συνεργατών. Η Retail@ O κ. Joao Pereira, Chief Business Development δεδομένων οι οποίες απαντούν σε συγκεLink, με περισσότερα από 10 έτη εμπειρίας Officer της εταιρίας Saphety, δήλωσε σχεκριμένες απαιτήσεις Β2C και τον Ευρωπαστην παροχή Συνεργασιακών SaaS Υπηρετικά: «Στόχος μας ήταν να γίνουμε ο καλύϊκό Κανονισμό 1169/2011». σιών στον κλάδο, αναλαμβάνει την άμεση ειτερος συνεργάτης των κατά τόπους GS1 ανά Η κα Britta Balden, Διευθύνουσα Σύμβουσαγωγή των ελληνικών επιχειρήσεων στην τον κόσμο, χωρίς να επέμβουμε στην στρατηλος της Retail@Link μίλησε για την υπουπηρεσία, καθώς και τη διαρκή υποστήριξή γική τους, αλλά παρoυσιάζοντας την ιδανική στήριξη της πλατφόρμας HellaSync στην ελτους, με στόχο τη μέγιστη αξιοποίηση των λύση σύμφωνα με το πρότυπο “Software as a ληνική αγορά και δήλωσε: «Το HellaSync, το πλεονεκτημάτων του HellaSync, σε ολόκληρο Service (SaaS)”. Συμπληρωματικά, η ευελιξία ελληνικό Datapool, στοχεύει στη λειτουργική το εύρος της εφοδιαστικής αλυσίδας».

HT 66 1.indd 3

11/7/14 6:45:41 PM

HIGH TECH

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΠΑΡΣΑΛΗΣ, ACCOUNT MANAGER ΤΗΣ ACMON DATA

ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ-ΑΠΟΘΗΚΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ERP-WMS MES

σοι ασχολούνται με την προώθηση προϊόντων και λύσεων λογισμικού για το πεδίο της παραγωγικής βιομηχανίας και των κέντρων διανομής, γνωρίζουν καλά για μία μεγάλη σύγχυση που συχνά υπάρχει στις εταιρείες μεταξύ αυτών των συστημάτων και των συστημάτων ERP -Enterprise Resource Planning που συνήθως ήδη διαθέτουν. Παρόλο που υπάρχει πλέον αρκετή τεχνογνωσία από την πλευρά των εταιρειών σε ότι αφορά τα ERP συστήματα, εντούτοις φαίνεται να υπάρχει μια σύγχυση στον αν μπορούν να λειτουργήσουν συμπληρωματικά ή εάν είναι ευθέως ανταγωνιστικά με τα δύο βασικά συστήματα παραγωγής και αποθήκης τα οποία είναι: • Διαχείριση Αποθήκης Α’ υλών και ετοίμων (Warehouse Management System - WMS). • Έλεγχος Παραγωγής (Manufacturing Execution System - MES). Και εάν στον τομέα της αποθήκης τα WMS συστήματα γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλή (αλλά όχι καθολικά), στον τομέα της παραγωγής πολλές εταιρείες συνεχίζουν να μην χρησιμοποιούν συστήματα MES κάτι που κατά την γνώμη μας οφείλεται κυρίως τόσο σε άγνοια γύρω από τα oφέλη που αποκο-

μίζει κανείς από την χρήση αυτών των συστημάτων όσο και στην σύγχυση των ενοτήτων παραγωγής (MRP) αλλά πολλές φορές και αποθήκης των ERP. Το θέμα είναι αρκετά μεγάλο για να αναλυθεί πλήρως μέσα από ένα άρθρο, καθώς τα οφέλη από την χρήση των συστημάτων MES όπως και WMS σε συμπληρωματική λειτουργία με το ERP σύστημα της επιχείρησης είναι ιδιαίτερα και εξατομικευμένα για την κάθε επιχείρηση και προκύπτουν κυρίως μετά από ανάλυση των αναγκών και των λειτουργιών της. Παρόλα αυτά

θα επιχειρήσουμε μια επιγραμματική απαρίθμηση των διαφορών των εξειδικευμένων συστημάτων διαχείρισης αποθήκης (WMS) και ελέγχου παραγωγής (ΜΕS) με τα συστήματα ERP, και πως τα συστήματα αυτά μας βοηθούν να εκμεταλλευτούμε πλήρως τα πλεονεκτήματα τους με αποτέλεσμα να προστατεύουν και αυτή την επένδυση μας. Ο κύριος ρόλος αυτής της κατηγορίας των εφαρμογών (WMS, MES), είναι να διασυνδέουν τα μηχανήματα παραγωγής και τον εξοπλισμό της αποθήκης με τα κεντρικά συ-

Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ TRACE PRO ΣΕ ΣΧΗΜΑΤΙΚΗ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ

ΟΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ (WMS, MES) ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΑΛΛΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ERP ΜΕΤΑΦΕΡΟΝΤΑΣ ΑΠΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΤΟ ΧΩΡΟ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΠΟΥ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΥΠΩΘΟΥΝ ΣΕ ΧΑΡΤΙΑ Η ΝΑ ΚΑΤΑΧΩΡΗΘΟΥΝ ΧΕΙΡΟΓΡΑΦΑ.

HT 66 2.indd 2

11/7/14 5:32:54 PM

στήματα διαχείρισης πόρων (ERP). Έτσι προσφέρουν την έγκυρη και έγκαιρη μεταφορά δεδομένων από το πεδίο (π.χ. Αποθήκη ή χώρος παραγωγής), κατευθείαν στο ERP με αποτέλεσμα να αποφεύγονται λάθη και καθυστερήσεις. Είναι ειδικά σχεδιασμένα (εξοπλισμός και λογισμικό) για χρήση στο πεδίο, από μη εξειδικευμένο προσωπικό στην χρήση Η/Υ. Αποτέλεσμα αυτού του ειδικού σχεδιασμού είναι να καθοδηγούν τον χρήστη με απλούς και κατανοητούς σε αυτόν διαλόγους (ζύγισε-φόρτωσε-μάζεψε), μακριά από όρους λογιστηρίου (δελτίο, παραστατικό κ.λπ.) με τους οποίους οι άνθρωποι του πεδίου δεν είναι καθόλου εξοικειωμένοι και μάλλον τους απεχθάνονται. Έτσι προστατεύουν τον χειριστή από λάθη (χρήση scanner αντί πληκτρολογίου, ορισμός από το σύστημα προκαθορισμένων τιμών π.χ ποσότητεςαποδεκτά όρια κ.λπ.) ενώ δίνουν με απλό τρόπο μια ξεκάθαρη εικόνα της επιχείρησης “εκτός των γραφείων” σε πραγματικό χρόνο.

Συμπληρωματικά οφέλη των συστημάτων Στον τομέα της διασφάλισης ποιότητας, που ενδιαφέρει τα μέγιστα την βιομηχανία τροφίμων, αλλά όχι μόνο, διασφαλίζεται η ιχνηλασιμότητα κατευθείαν από το πεδίο με ή χωρίς αυτοματισμούς (Ζυγούς δαπέδου, Γεφυροπλάστιγγες, RFID, Φορητά και ζυγιστικά τερματικά, PLCs) και τα δεδομένα αποστέλλονται στο ERP έτοιμα ως παραστατικά χωρίς την παρέμβαση των χρηστών. Αυτές οι εφαρμογές (WMS, MES) όχι μόνο δεν είναι ανταγωνιστικές αλλά λειτουργούν συμπληρωματικά με το ERP μεταφέροντας από και προς το χώρο παραγωγής και αποθήκης δεδομένα που διαφορετικά θα έπρεπε να τυπωθούν σε χαρτιά ή να καταχωρηθούν χειρόγραφα με αποτέλεσμα να υπάρχει ασυμφωνία μεταξύ του “τι πρέπει να γίνει” και του “τι πραγματικά έγινε” στην παραγωγή ή την αποθήκη. Μην ξεχνάμε ότι Στο ERP περιέχεται το ‘P’ από το ‘Planning’ ενώ στο MES περιέχεται ‘E’ από το ‘Execution’. Χωρίς την χρήση εφαρμογών WMS & MES είναι αδύνατο να υπάρχουν σωστά δεδομένα διότι οι καθημερινές πολύωρες καταχωρήσεις, συνήθως δεδομένων που ο καταχωρητής τους τις περισσότερες φορές δεν γνωρίζει τι είναι, πολλές φορές απαιτούν πολλά εμπλεκόμενα άτομα, με αποτέλεσμα όχι μόνο το λάθος να μην μπορεί να βρεθεί αλλά και όταν βρεθεί να μην μπορεί να εντοπιστεί η αιτία. Το συμπέρασμά που είναι σημαντικό να θυμάται κανείς είναι ότι ακόμα και το καλύτερο ERP της αγοράς, αν του δώσει κανείς λάθος στοιχεία, λάθος αποτελέσματα θα λάβει. Οι εφαρμογές WMS & MES λύνουν αυτό ακριβώς το πρόβλημα. H AcmonData διαθέτει στην ελληνική αγορά την σουίτα λογισμικού TracePro, η οποία είναι μία ολοκληρωμένη εφαρμογή Ελέγχου Παραγωγής (MES) και Διαχείρισης Αποθήκης (WMS) ειδικά προσαρμοσμένη για την παραγωγική βιομηχανία ενώ ειδικά για τα μεγάλα κέντρα διανομής αντιπροσωπεύει την αμερικανική εταιρεία HighjJump, από τις μεγαλύτερες εταιρείες παγκοσμίως στον τομέα του Supply Chain Management Software. * Ο Απόστολος Πάρσαλης είναι Account Manager της Acmon Data

HT 66 2.indd 3

11/7/14 5:32:55 PM

ΛΥΣΕΙΣ

TOYOTA MATERIAL HANDLING MIA NEA ΠΟΛΛΑ ΥΠΟΣΧΟΜΕΝΗ ΣΕΙΡΑ ΓΙΑ ΜΙΚΡΟΥΣ & ΜΕΓΑΛΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ

BT Reflex B-series

Toyota Tonero HST (with hydrostatic transmission)

Toyota Tonero, 3.5 - 8.0 t

τόχος της Toyota Material Handling είναι να κατέχει ηγετική θέση στη βιομηχανία σε ότι αφορά τα προϊόντα, την καινοτομία και τις υπηρεσίες, και να θέτει με τον τρόπο αυτό τα πρότυπα για την απόδοση, την ασφάλεια και την αξιοπιστία. Η εταιρεία πρόσφατα παρουσίασε στην αγορά περισσότερα νέα προϊόντα από ποτέ -μηχανήματα αντίβαρου, ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα και μηχανήματα reach truck.

Toyota Traigo 80, 4.0 - 5.0 t

BT Levio P-series

το εξαιρετικά ανθεκτικό σασί και το εργονομικό διαμέρισμα χειριστή, τα μηχανήματα αυτά είναι ιδιαίτερα αξιόπιστα σε διαδικασίες βαρέως τύπου και υπερέχουν στη συνολική ορατότητα. Επίσης, το επίπεδο ενεργειακής κατανάλωσης κατά τη λειτουργία τους έχει βελτιωθεί έως 22% σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα.

Η σειρά μηχανημάτων αντίβαρου Toyota Traigo 80 διευρύνεται με μοντέλα έως 5,0 τόνων Η Toyota κυκλοφόρησε νέα μοντέλα 4,0, 4,5 και 5,0 τόνων για να ενισχύσει την σειρά προϊόντων βαρέως τύπου. Η ολοκληρωμένη πλέον σειρά περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων Toyota Traigo 80 2,0t έως 5,0t καλύπτει μεγάλη ποικιλία εφαρμογών: από τη στοίβαξη σε στενούς διαδρόμους με τα πιο συμπαγή μοντέλα έως το χειρισμό βαριών φορτίων σε δύσκολες συνθήκες εργασίας. Τα νέα μοντέλα μας είναι πιο παραγωγικά, πιο ασφαλή και πιο ενεργειακά αποδοτικά από ποτέ. Τα οφέλη από τη χρήση των μηχανημάτων Toyota Traigo 80 έχουν μεγιστοποιηθεί: η σειρά προσφέρει μεγαλύτερο χρόνο λειτουργίας, καθώς και ποικίλες λύσεις διαχείρισης ενέργειας. Τα νέα περονοφόρα ανυψωτικά 4,0 έως 5,0 τόνων παρέχουν επίσης υψηλότερη παραγωγικότητα χάρη στη βελτιωμένη ταχύτητα οδήγησης έως 18 km/h, την ισχυρότερη επιτάχυνση και την ταχύτερη ανύψωση, με αποτέλεσμα να εκτελούνται 15% περισσότερες μεταφορές παλετών σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα. Με το μοναδικό στον κόσμο σύστημα ενεργής ευστάθειας Toyota (SAS),

traigo-80

ΤΟ ΝΕΟ ΥΔΡΟΣΤΑΤΙΚΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΤΗΣ ΤOYOTA ΕΙΝΑΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗΣ ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ TOYOTA ΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ ΚΑΙ ΜΕ ΥΔΡΟΣΤΑΤΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΠΟΥ ΠΑΡΑΓΕΤΑΙ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ.

liseis toyota 66.indd 2

11/7/14 5:29:18 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com

Tonero 15-35_HST

H νέα σειρά Toyota Tonero HST με υδροστατική μετάδοση

Η Toyota δίνει στους πελάτες της μία επιπλέον επιλογή: εφεξής, το πετρελαιοκίνητο περονοφόρο όχημα Toyota Tonero είναι διαθέσιμο είτε με μετατροπέα ροπής είτε με υδροστατικό σύστημα μετάδοσης. Διαθέσιμο στα περονοφόρα Toyota Tonero, από 2,0 έως 3,5 τόνους, το υδροστατικό σύστημα είναι μια επιλογή για εκείνους τους χειριστές που προτιμούν αυτού του τύπου μετάδοσης και αίσθηση οδήγησης. Το νέο υδροστατικό μηχάνημα της Τoyota είναι ευρωπαϊκής κατασκευής και σχεδίασης ενισχυμένο με κινητήρες Toyota που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία και με υδροστατική μετάδοση που παράγεται στη Γερμανία. Διαθέτει τα ίδια πλεονεκτήματα, όπως όλη η σειρά Tonero: απαράμιλλη σταθερότητα χάρη στο Toyota SAS - Σύστημα Ενεργητικής Ευστάθειας χαμηλό κέντρο βάρους, εξαιρετική περιμετρική ορατότητα για αύξηση της ασφάλειας και μεγάλη αξιοπιστία η οποία βασίζεται στο Σύστημα Παραγωγής της Toyota (TPS). Y

CMY

www.omind.gr

SOLUTION PROVIDER

Η νέα σειρά μηχανημάτων CB υψηλής ανυψωτικής ικανότητας 3.5-8.0t Η Toyota κυκλοφορεί μια νέα σειρά μηχανημάτων πετρελαίου και υγραερίου για εντατικές εφαρμογές με δυνατότητα χειρισμού φορτίων από 3,5 έως 8,0 τόνους. Με αυτά τα τελευταία μοντέλα, η οικογένεια Toyota Tonero ολοκληρώνεται πλέον και είναι ιδανική τόσο για ελαφριές εργασίες όσο και στις πιο απαιτητικές διαδικασίες διαχείρισης υλικών. Η νέα σειρά διατίθεται με δύο ολοκαίνουριους βιομηχανικούς κινητήρες που έχουν αναπτυχθεί εσωτερικά από την Toyota, ώστε τα μηχανήματα Tonero να παρέχουν επιδόσεις υψηλής ποιότητας, αξιοπιστία και απόδοση. Ο κινητήρας Toyota 1KD (55 kW) με ψεκασμό καυσίμου common rail προσφέρει υψηλές ταχύτητες επιτάχυνσης, κίνησης και ανύψωσης. Επίσης, επιτυγχάνει επίπεδα εκπομπής πολύ χαμηλότερα από τις απαιτήσεις του κανονισμού για κινητήρες σταδίου

liseis toyota 66.indd 3

COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

11/7/14 5:29:19 PM

ΛΥΣΕΙΣ

την εξαιρετική ικανότητα εκτέλεσης ελιγμών που οφείλεται στα αναδιπλούμενα πλαϊνά προστατευτικά, στη μικρή ακτίνα στροφής σε περιορισμένους χώρους και στην αναδιπλούμενη πλατφόρμα. Οι χειριστές θα απολαύσουν επίσης την άνεση που προσφέρει το τιμόνι ρυθμιζόμενου ύψους για εκτέλεση εργασιών από την ιδανική θέση. Το μικρό πλαίσιο που παρέχει άριστη περιμετρική ορατότητα βελτιώνει τα χαρακτηριστικά ασφάλειας του μηχανήματος.

bt reflex

IIIB χωρίς να απαιτείται φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου. Ο συμπαγής κινητήρας υγραερίου/βενζίνης Toyota 1FS (63 kW) παρέχεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου για βέλτιστες επιδόσεις του μηχανήματος και εξαιρετική απόδοση καυσίμου. Η νέα σειρά 3,5 - 8,0 τόνων διαθέτει επίσης αντλία μεταβαλλόμενης παροχής και υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης με ανίχνευση φορτίου για βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση και διαχείριση της κατανάλωσης. Η απαράμιλλη σταθερότητα του μηχανήματος επιτυγχάνεται χάρη στο φημισμένο σύστημα ενεργητικής ευστάθειας (SAS) και το σχεδιασμό χαμηλού κέντρου βάρους. Ο συνδυασμός αυτών των χαρακτηριστικών παρέχει προστασία του χειριστή και του φορτίου κατά την οδήγηση, στις στροφές και την ανύψωση και συμβάλλει στην αυξανόμενη κερδοφορία.

Νέα μηχανήματα αποθήκης Η νέα σειρά μηχανημάτων πεζού χειριστή BT Levio P Συμπαγή και πανίσχυρα ταυτόχρονα, τα τελευταία μοντέλα της σειράς BT Levio P διαθέτουν χαρακτηριστικά που παρέχουν υψηλή απόδοση στις πιο απαιτητικές διαδικασίες οριζόντιας μεταφοράς. Με ανυψωτική ικανότητα 2,0, 2,2 και 2,5 τόνων, τα μηχανήματα αυτά χρησιμοποιούνται συνήθως στη φόρτωση/εκφόρτωση φορτηγών και πληρούν τα υψηλά πρότυπα της Toyota για την παραγωγικότητα, την αντοχή, την ευκολία στην οδήγηση, την ασφάλεια και το περιβάλλον. Η παραγωγικότητα αυξάνεται χάρη στο μικρό μέγεθος και στην υψηλή ταχύτητα που μπορούν να αναπτύξουν τα μηχανήματα: το LPE250 μπορεί να φτάσει τα 12,5 km/h, που είναι η υψηλότερη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει ένα ηλεκτροκίνητο παλετοφόρο σήμερα στην αγορά. Εύκολο στους ελιγμούς, ακόμη και στους πιο περιορισμένους χώρους, προσφέρει εξαιρετική ευελιξία και μεγιστοποιεί την απόδοση παλετών ανά ώρα. Εύκολο στην οδήγησή χάρη στο συμπαγή σχεδιασμό και

tonero-7t

bt Levio LPE200

Επίσης, το προηγμένο ηλεκτρονικό σύστημα «Βελτιστοποιημένη απόδοση μηχανήματος» (OTP) παρέχει βέλτιστη σταθερότητα για τον οδηγό και το φορτίο μέσω ελέγχου της ταχύτητας και της γωνίας στις στροφές. Τελευταίο, αλλά εξίσου σημαντικό, είναι το γεγονός ότι η νέα σειρά BT Levio P έχει χαμηλή ενεργειακή κατανάλωση και κατάλληλο σύστημα πέδησης για ακόμη πιο φιλική προς το περιβάλλον λειτουργία.

Η νέα σειρά reach truck της BT Reflex B Για απλές και αποδοτικές διαδικασίες, η ιδανική λύση από την Toyota είναι τα μηχανήματα reach truck της σειράς BT Reflex B. Τα μηχανήματα reach truck RRE120B - 160 B έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη βέλτιστη λειτουργία σε απλές εφαρμογές χαμηλής έως μέτριας έντασης. Η σειρά έχει ύψος ανύψωσης έως 8,5 m και χωρητικότητα μπαταρίας έως 650 Ah. Εύκολα στη χρήση, ανθεκτικά και αξιόπιστα, είναι μια πρακτική λύση, κατάλληλη για διαδικασίες πολλαπλών εργασιών και χειριστές με περιμετρική ορατότητα. Τα μηχανήματα reach truck της σειράς BT Reflex B διαθέτουν φιλικά προς το χρήστη και εύκολα προσβάσιμα χειριστήρια, τα οποία έχουν ενσωματωθεί με εργονομικό τρόπο, ώστε να μην απαιτείται ιδιαίτερη προσπάθεια από τους χειριστές. Με μοχλούς που ελέγχονται με τις άκρες των δαχτύλων και ηλεκτρονικό σύστημα οδήγησης για ομαλή λειτουργία και ακρίβεια στην οδήγηση, ο χειρισμός ενός μηχανήματος reach truck δεν ήταν ποτέ άλλοτε τόσο εύκολος, χωρίς να μειώνεται η εξαιρετική εργονομία, ασφάλεια και ποιότητα της Toyota. Η ενεργοποίηση με την εισαγωγή κωδικού PIN διασφαλίζει ότι στο μηχάνημα θα έχουν πρόσβαση μόνο εξουσιοδοτημένοι χειριστές. Επιπλέον, το κάθισμα και τα χειριστήρια μπορούν να ρυθμιστούν πλήρως ανάλογα με τις προτιμήσεις του χειριστή, ενώ το ύψος του δαπέδου της καμπίνας μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις.

ΤΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ REACH TRUCK ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ BT REFLEX B ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΦΙΛΙΚΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΧΡΗΣΤΗ ΚΑΙ ΕΥΚΟΛΑ ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΕΝΣΩΜΑΤΩΘΕΙ ΜΕ ΕΡΓΟΝΟΜΙΚΟ ΤΡΟΠΟ, ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ.

liseis toyota 66.indd 4

11/7/14 5:29:23 PM

Warehouse Execution System

Το έξυπνο σύστημα οργάνωσης αποθήκης με τις προδιαγραφές που χρειάζεστε, στην τιμή που θέλετε Περισσότερες από 1.000 εγκαταστάσεις στην Ελλάδα

Αρχιμήδης Barcode Solutions ΑΕ, Αγ. Αθανασίου 17, 19002, Παιανία, 210 6690945, marketing@archimedes.gr, www.archimedes.gr

liseis toyota 66.indd 5

11/7/14 5:29:24 PM

3 SIMPLE STRATEGIES

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, PARTNER + COFOUNDER ΣΤΗ VALUE CHAIN ADVISORS

ΑΝΑΝΕΩΣΤΕ - ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΤΕ ΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ & ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΣΑΣ

ΚΑΝΤΕ ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΣΑΣ ΚΕΝΤΡΟ ΠΩΛΗΣΕΩΝ Όπως λέγαμε και τον προηγούμενο μήνα, εμείς στη Value Chain Advisors πιστεύουμε ότι οι επιχειρήσεις πρέπει να βρουν το χώρο και τη δύναμη να ανανεώσουν, αναβαθμίσουν τα δίκτυα διανομής και πωλήσεων τους, να ξαναδούν τον πελάτη, τις ανάγκες του και πως μπορούν να τις καλύψουν ανταποδοτικά. Το 2011 (3 χρόνια μετά την έναρξη της δικιάς τους κρίσης) στις ΗΠΑ σε έρευνα που έγινε από την εταιρεία Bain & Co, οι απαντήσεις από τους CEO’s ήταν αποκαλυπτικές επάνω σε αυτό το θέμα: • Το 65% είχαν το θέμα της αποτελεσματικότητας των πωλήσεων μέσα στις 3 πιο σημαντικές προτεραιότητες τους, ενώ το 100% μέσα στις 5 πιο σημαντικές. • Απαντώντας πώς θα γίνει αυτό / πώς θα αυξηθεί η αποτελεσματικότητα στις πωλήσεις τους: • 7/10 είπαν ότι είχαν σχέδια για άμεση αναβάθμιση των εργαλείων που θα βοηθούσαν τις πωλήσεις να πουλήσουν καλύτερα με τις όποιες αντίστοιχες επενδύσεις (Sales Force Automation, New Customer analytic tools, new business KPI’s) • 6/10 είπαν ότι θα πρέπει να ξαναδούν τα δίκτυα διανομής και πωλήσεων τους, αναθεωρώντας, ανανεώνοντας απόψεις, λογικές και πρακτικές δουλειάς. Όταν πουλάς πρέπει και να υλοποιείς την υπόσχεσή σου, δηλαδή να παραδώσεις έγκαιρα, αξιόπιστα στην τιμή που συμφώνησες, την ποσότητα που συμφώνησες. Η παράδοση είναι το τελευταίο στάδιο της πώλησης / εκεί τελειώνει το ταξίδι της πώλησης. Η λήψη και καταχώρηση μιας παραγγελίας σε ένα ERP είναι μόνο η αρχή. Τα Κέντρα Διανομής είναι αυτά που υλοποιούν την υπόσχεση της πώλησης. Είναι αυτά που ολοκληρώνουν την εμπειρία αγοράς του πελάτη και τον κάνουν να λέει “job well done”. Στη δίνη της κρίσης πολλές επιχειρήσεις έπαψαν να βλέπουν τα Κέντρα Διανομής ως εργαλεία υποστήριξης των πωλήσεων τους, παρασυρόμενες από τη λογική του

simple 66.indd 2

cost cutting. Οι αποθήκες, τα Κέντρα Διανομής μόνο κόστιζαν. Αγνόησαν, ξέχασαν (;) το γεγονός ότι ένας δυσαρεστημένος πελάτης: • Θα πει για την κακή του εμπειρία και σε άλλους (9 έως 12 άλλους) • Έχει 4πλάσια πιθανότητα να αγοράσει από τον ανταγωνισμό εάν το πρόβλημα έχει σχέση με το service που παίρνει VS της τιμής του προϊόντος. Να θυμίσουμε εδώ ότι με βάση πολλές έρευνες (: PWC global supply chain survey 2013, Emmet & Mark Murphy, Logistics Bureau, Bain & Company, Defaqto Research,White House Office of consumers affairs) οι εταιρείες που έχουν καλύτερους δείκτες απόδοσης στη διοίκηση της εφοδιαστικής τους αλυσίδας: • Έχουν κέρδη EBIT 33% καλύτερα από το μέσο όρο • Παραδίδουν On time & In full > 96%, δηλαδή 12% καλύτερα από το μέσο όρο • Γυρίζουν τα αποθέματα τους 87% καλύτερα από το μέσο όρο. Οι υγιείς - πελατοκεντρικές προκλήσεις ενός DC manager: • Να υποστηρίξω τα πλάνα των πωλήσεων • Να κρατήσω τα κόστη μου χαμηλά και ανταγωνιστικά • Να παρέχω ανταγωνιστικό customer service • Να ανταποκρίνομαι ευέλικτα στις απαιτήσεις του πελάτη

Το προτεινόμενο roadmap για να αναπτύξετε το Κέντρο Διανομής σε όφελος των πωλήσεών σας 1. Οργανώστε τους χώρους σας ομαδοποιώντας με βάση κοινά χαρακτηριστικά των προϊόντων (διαστάσεις, βάρη, όγκο ζήτησης, συχνότητα ζήτησης). Φτιάξτε εσωτερικά του Κέντρου Διανομής σας job shops για τις παραγγελίες σας. 2. Ενεργήστε με βάση data, όχι με gut’s feeling. Σήμερα στα μηχανογραφικά συστήματα υπάρχουν data πολλά, αξιοποιήστε τα για να κάνετε order profiling, να κάνετε αξιολόγηση των θέσεων picking κ.ά. 3. Δώστε μεγάλη βαρύτητα στην ακρίβεια του αποθέματος σε επίπεδο θέσης. Πολλές φορές το απόθεμα υπάρχει αλλά όχι στη θέση συλλογής. 4. Κάντε re-slotting στις θέσεις συλλογής συχνά. Έτσι θα καταφέρετε να μειώσετε το άσκοπο περπάτημα των pickers / ο μεγαλύτερός εχθρός της παραγωγικότητας σε ένα Κέντρο Διανομής. 5. Εκμεταλλευτείτε την ώριμη τεχνολογία και πληροφορική σε όφελος σας. Να ψάχνετε συνεχώς για τεχνολογία που απλοποιεί τη δουλειά, είναι ώριμη, εύκολα επιδιορθώσιμη. Η κατανόηση του ROI είναι απαραίτητη για να είσαστε πειστικοί και να σας εγκρίνονται τα λεφτά. 6. Καθημερινά πλανάρετε τις δουλειές σας και ιδιαίτερα πως θα κάνετε picking και διανομή. Καθημερινά να βλέπετε πως έτρεξε το πλάνο, που σκόνταψε, που μπορούσε να γίνει καλύτερο. 7. Μην αγνοείτε καθόλου την αναπλήρωση των θέσεων συλλογής,

11/7/14 6:54:48 PM

Steve Jobs

τη χωρητικότητα τους, πόσο μια κακή γεωμετρία δυσκολεύει τους εργαζόμενους σας. 8. Ασφαλίστε το Κέντρο Διανομής σας, κλοπές απώλειες συμβαίνουν καθημερινά. 9. Εστιάστε στα KPI’s που είναι business driven / ο πελάτης να είναι ευχαριστημένος. KPI’s χωρίς σαφές business effect είναι δύσκολα επικοινωνήσιμο τόσο εντός της εταιρείας όσο και με τον πελάτη. 10. Εξαλείψτε κάθε αιτία που αυξάνει την κόπωση των εργαζομένων. Κακός φωτισμός , κακές εκτυπώσεις, οθόνες scanner που δεν διαβάζονται, ετικέτες τόσο μικρές που βλέπονται μόνο από πολύ κοντά αποτελούν μερικά μόνο απλά και γνωστά παραδείγματα. 11. Εκπαιδεύστε τους εργαζόμενους σας σε best practices συνεχώς. Πάρτε ιδέες από αυτούς και εφαρμόστε τις. 12. Αγαπήστε την πληροφορική και χρησιμοποιήστε τη όχι μόνο ως execution tool αλλά και ως πηγή πληροφορίας για λήψη αποφάσεων. Αναρωτηθείτε πόσα από τα παρακάτω είναι προβλήματα αξεπέραστα ή κακές συνήθειες: • To 50% του χρόνου του ένας picker περπατάει • 1 έως 3% των ειδών μιας αποθήκης δεν αποστέλλονται είτε έγκαιρα είτε καθόλου λόγω εσωτερικών λαθών της αποθήκης (το απόθεμα είναι μέσα στην αποθήκη) • 2 στις 10 αποθήκες κάνουν Picking με βάση το πρόγραμμα φορτώσεων-παραδόσεων • 8 στους 10 εργάτες με scanner κάνουν πολλά και άχρηστα σκαναρίσματα

simple 66.indd 3

2 στις 10 αποθήκες αναθεωρούν τις θέσεις συλλογής τους πάνω από 1 φορά το έτος. Αναπτύξτε το Κέντρο Διανομής σε όφελος των πωλήσεών σας λοιπόν κάνοντας: • Ανάλυση δεδομένων εκτελεσθέντων παραγγελιών πελατών - Order profiling • Αξιολόγηση Picking Strategy • Αξιολόγηση γεωγραφίας θέσεων συλλογής • Αξιολόγηση χωρητικότητας, γεωμετρίας θέσεων συλλογής • Παραγωγικότητα-αποτελεσματικότητα pick-pack-check • Παραγωγικότητα φορτώσεων-διανομών • Ανάδειξη ευκαιριών: • Απλοποίησης εργασίας/διατήρησης ανταγωνιστικού κόστους • Αύξησης customer service / πωλήσεων. Back to the roots λοιπόν, η αγορά είναι εδώ, ο πελάτης είναι εδώ. Βρείτε τον πιο έξυπνο και απλό τρόπο να καλύψετε τις ανάγκες νέες και παλιές, να του πουλήσετε, να του παραδώσετε, να εισπράξετε. Μην πέσετε στην παγίδα “too busy to improve”. •

WHO IS WHO •

Η Value Chain δημιουργήθηκε, με κύριο αντικείμενο το σχεδιασμό, την οργάνωση και την εφαρμογή συστημάτων διοίκησης στις αλυσίδες πληροφοριών, προϊόντων και χρηματικών αξιών στις επιχειρήσεις σε όφελος της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και της ανάπτυξης. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε στοιχεία της εταιρείας στον οδηγό αγοράς.

11/7/14 6:54:50 PM

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ ΚΑΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

Green city logistics

Βέλτιστες πρακτικές από την Ευρώπη

ι αστικές διανομές εμπορευμάτων είναι μια ιδιαίτερα σημαντική διαδικασία, αφού αποτελούν συνήθως το τελευταίο μίλι (Last Mile Logistics) στη μεταφορά εμπορευμάτων από τον προμηθευτή στο σημείο λιανικής ή πολλές φορές κατευθείαν στον ίδιο τον καταναλωτή. Μάλιστα, τα τελευταία χρόνια, η αύξηση του ηλεκτρονικού εμπορίου καθώς και η υιοθέτηση της πρακτικής omni-channel distribution, έχει αυξήσει δραματικά τον αριθμό των οχημάτων που κινούνται μέσα στην πόλη. Πραφανώς, αυτό έχει σημαντικές επιπτώσεις τόσο σε οικονομικό, όσο σε περιβαλλοντικό και κοινωνικό επίπεδο. Ήδη αρκετές πόλεις αλλά και εταιρείες διανομής/συλλογής εμπορευμάτων έχουν αντιληφθεί τις αρνητικές συνέπειες που συνοδεύουν τις αστικές διανομές και έχουν προχωρήσει σε στρατηγικές και βέλτιστες πρακτικές οι οποίες υποστηρίζουν την έννοια της αειφόρας αστικής μεταφοράς (sustainable urban transport/city logistics).

Αειφορία & city logistics Όπως αναφέρθηκε και παραπάνω, η έννοια της αειφόρας αστικής μεταφοράς (sustainable urban transport/city logistics) έχει ξεκινήσει να μετουσιώνεται σε έργα και δράσεις από πολλές ευρωπαϊκές πόλεις και εταιρείες που εμπλέκονται στο κύκλωμα διανομής/ συλλογής εμπορευμάτων. Πιο συγκεκριμένα, τα οφέλη από τέτοιες ενέργειες είναι τα εξής:

Οικονομικά οφέλη: Η χρήση κοινού στόλου οχημάτων (transport pooling), καθώς και η βέλτιστη δρομολόγηση, μπορούν να οδηγήσουν στη μείωση των οχημάτων που χρησιμοποιούνται, στη μείωση των χιλιομετρικών αποστάσεων καθώς και στη μείωση των άδειων χιλιομέτρων (empty running miles) κυρίως κατά την επιστροφή των οχημάτων στο depot. • Περιβαλλοντικά οφέλη: Η μείωση των χιλιομετρικών αποστάσεων, η χρήση ηλεκτρικών/υβριδικών οχημάτων, η χρήση δικύκλων/τρικύκλων καθώς και η ύπαρξη περιορισμών για τη διανομή των εμπορευμάτων στο κέντρο μιας πόλης μπορούν να οδηγήσουν σε μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα καθώς και στη μείωση της ηχορύπανσης. • Κοινωνικά οφέλη: Η εφαρμογή των παραπάνω κανόνων και στρατηγικών μπορούν να μειώσουν την κυκλοφοριακή όχληση, να μειώσουν τα ατυχήματα που προκαλούνται από φορτηγά οχήματα καθώς επίσης να συντελέσουν στη δημιουργία πιο φιλικών προς τους πολίτες αστικών πόλεων. •

Βέλτιστες πρακτικές Στη συγκεκριμένη ενότητα παρουσιάζονται τρεις ενδεικτικές μελέτες περίπτωσης από ευρωπαϊκές πόλεις στις οποίες έχει εφαρμοστεί επιτυχώς η αειφόρα διανομή εμπορευμάτων με τη χρήση ηλεκτρικών/υβριδικών οχημάτων (van και τρικύκλων).

Η ΑΝΑΓΚΗ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΧΘΕΙ ΕΝΑ ΠΡΑΣΙΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΔΙΑΝΟΜΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ LOGISTICS ΣΤΟ ΓΚΕΤΕΜΠΟΡΓΚ ΟΔΗΓΗΣΕ ΣΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΑΣΤΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΕΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ (URBAN CONSOLIDATION CENTER) ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΝΟΜΕΣ.

environment 66.indd 2

11/7/14 6:33:02 PM

Διανομή με ηλεκτρικά οχήματα στο Παρίσι Η εταιρεία διανομών Speed Distribution Logistique, η εταιρεία καλλυντικών και αρωμάτων Guerlain καθώς και η αυτοκινητοβιομηχανία Renault ένωσαν τις δυνάμεις τους με μια συνεργασία που βασίζεται στις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης. Το 100% ηλεκτροκίνητο φορτηγό των 16 τόνων της Renault θα δοκιμαστεί τα επόμενα 2 χρόνια σε πραγματικές συνθήκες πραγματοποιώντας εμπορευματικές διανομές σε καταστήματα αρωμάτων και καλλυντικών στο Παρίσι. Πιο συγκεκριμένα, το όχημα θα πραγματοποιεί παραδόσεις σε καταστήματα της εταιρείας Guerlain με αφετηρία το κέντρο διανομής της Speed Distribution Logistique, διανύοντας πάνω από 200Km καθημερινά. Στόχος του εγχειρήματος αποτελεί η μείωση των εκπομπών CO2 και του θορύβου που προκύπτουν από τη μεταφορά εμπορευμάτων στο αστικό κέντρο του Παρισιού. Για περισσότερες πληροφορίες για το καινοτόμο έργο των 3 εταιρειών μπορείτε να επισκεφθείτε το παρακάτω link: http://corporate. renault-trucks.com/en/press-releases/2014-07-10-deliveries-toguerlain-boutiques-in-paris-made-by-an-all-electric.html

Αστικό Κέντρο Ενοποίησης εμπορευμάτων και ηλεκτρικά οχήματα στο Γκέτεμποργκ Η ανάγκη να αναπτυχθεί ένα πράσινο σύστημα αστικών διανομών και υπηρεσιών logistics στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας οδήγησε στη δημιουργία ενός αστικού κέντρου ενοποίησης εμπορευμάτων (Urban Consolidation Center) καθώς και στη χρήση ηλεκτρικών φορτηγών για τις αστικές εμπορευματικές διανομές. Το 2012 μέσω μιας πιλοτικής δράσης, δημιουργήθηκε ένα κέντρο ενοποίησης σε ένα χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων για την εξυπηρέτηση 8-10 πελατών. Μέσα σε ένα χρόνο, ο αριθμός των πελατών αυξήθηκε στους 200 και ηλεκτρικά ποδήλατα προστέθηκαν στο στόλο οχημάτων του κέντρου, επιτυγχάνοντας τη μείωση των αέριων ρύπων και των επιπέδων θορύβου στο κέντρο της πόλης. Κλειδί για την επιτυχία του εγχειρήματος αποτελεί η καλή συνεργασία μεταξύ των εταίρων. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε το παρακάτω link: http://www.bestfact.net/wp-content/uploads/2014/02/CL1_QuickInfo_ Gothenburg-21jan2014.pdf

Διανομή με ηλεκτρικά τρίκυκλα στο Ντόρτμουντ Η εξυπηρέτηση του ιστορικού κέντρου της πόλης Ντόρτμουν της Γερμανίας, λόγω των στενών δρόμων και του περιορισμένου χώρου στάθμευσης απαιτεί τη χρήση οχημάτων με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Η εταιρεία UPS, η πρώτη η εταιρεία παράδοσης δεμάτων που χρησιμοποίησε σε καθημερινή βάση υβριδικό ηλεκτρικό όχημα, εδώ και ένα χρόνο συμμετέχει σε ένα πιλοτικό πρόγραμμα αστικών διανομών με τη χρήση ηλεκτρικών τρικύκλων. Έτσι, η παράδοση δεμάτων στις εν λόγω περιοχές πραγματοποιείται με το ελάχιστο περιβαλλοντικό αντίκτυπο αφού τα συγκεκριμένα τρίκυκλα αποτελούνται από ηλεκτρικό κινητήρα. Για περισσότερες πληροφορίες ανατρέξτε στο παρακάτω link: http://www.electricbike.com/ups-usinge-trikes-for-delivery-in-germany/

environment 66.indd 3

* Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL).

11/7/14 6:33:07 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΕΙ Η ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΡΟΔΙΤΗ

ΕΞΥΠΝΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΣΤΟΧΟΣ: Η ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ KAI Η ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΟΧΛΗΣΗΣ

νας από τους στόχους της Ε.Ε. είναι η μείωση των εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου τουλάχιστον κατά 20% μέχρι το 2020 συγκριτικά με το 1990, βελτιώνοντας την ανταγωνιστικότητα και την ενεργειακή απόδοση των συστημάτων μεταφορών, αυξάνοντας τη χρήση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και εφαρμόζοντας καινοτόμες πολιτικές και νέες τεχνολογίες που αναμένεται να παρέχουν επιπρόσθετα οικονομικά οφέλη. Για το λόγο αυτό, η ύπαρξη ενός αποτελεσματικού συστήματος αστικών εμπορευματικών μεταφορών αποτελεί κρίσιμο παράγοντα, καθώς ο τομέας των μεταφορικών υπηρεσιών ευθύνεται για το 40% των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα στις αστικές περιοχές.

Ενεργειακά αποδοτικές λύσεις σε πόλεις μέσω SMILE-MED. Η ανάπτυξη και εφαρμογή καινοτόμων στρατηγικών σχεδίων και δράσεων για την υιοθέτηση ενεργειακά αποδοτικών λύσεων σε αστικές περιοχές της Μεσογείου, αποτελεί κύριο στόχο του ερευνητικού έργου SMILE το οποίο χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα Μεσογειακός Χώρος (MED). Το έργο αξιοποιεί βέλτιστες πρακτικές λαμβάνοντας υπόψη την υπάρχουσα τεχνογνωσία. Εναρμονίζεται πλήρως με τους στόχους του Στρατηγικού Προγράμματος MED και επικεντρώνεται στην προστασία του περιβάλλοντος και στην προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης των αστικών περιοχών μέσω της χρήσης “έξυπνων” και καινοτόμων τεχνολογιών, καθώς και αποτελεσματικών διαδικασιών διαχείρισης των αστικών εμπορευματικών μεταφορών, οι οποίες συντελούν στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των Μεσογειακών πόλεων. Το έργο πρόσφατα ολοκλήρωσε το πρώτο στάδιο εργασιών του αναλύοντας τα υφιστάμενα συστήματα διανομής στις πόλεις που συμμετέχουν (Πειραιάς, Βαρκελώνη, Βαλένθια, Μπολόνια, Μονπελιέ, Ριέκα) και αξιολογώντας τα μέτρα, τις πολιτικές και τις πρακτικές που έχουν εφαρμοστεί επιτυχώς για τη μείωση της ενεργειακής αποδοτικότητας και της περιβαλλοντικής όχλησης. Οι “καλές πρακτικές” που μελετήθηκαν αποτέλεσαν

τη βάση για την ανάπτυξη πιλοτικών δράσεων που στοχεύουν στην προώθηση στρατηγικών και στη δημιουργία κατάλληλων εργαλείων και μηχανισμών που απαιτούνται για την επίτευξη ενεργειακά αποδοτικών διαδικασιών διανομής εμπορευμάτων στις αστικές περιοχές (urban logistics) της Μεσογείου επιτυγχάνοντας μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης καθώς και της εκπομπής αερίων ρύπων. Ειδικότερα, θα αναπτυχθούν εννέα πιλοτικές εφαρμογές οι οποίες διαχωρίζονται σε τέσσερις θεματικούς τομείς:1. Ηλεκτρική κινητικότητα και αστικά εμπορευματικά κέντρα, 2. Εργαλεία ICT, 3. Επιχειρησιακές πολιτικές και 4. Εργαλεία Marketing (Πράσινη Σήμανση), παρέχοντας την ευκαιρία για ανταλλαγή γνώσεων και εμπειριών μεταξύ των πόλεων που συμμετέχουν. Στο πλαίσιο αυτό, ευφυείς πολιτικές και καινοτόμες δράσεις αναφορικά με τη διαχείριση της αστικής εφοδιαστικής αλυσίδας σε πόλεις της Μεσογείου παρουσιάστηκαν σε ημερίδα που πραγματοποιήθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου στο Μέγαρο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς (ΕΒΕΠ) όπου συμμετείχαν οι ακόλουθοι φορείς: Δήμος Πειραιά, Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.) του ΕΚΕΤΑ, Εμπορικός Σύλλογος Πειραιά, Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά, ΙΤS Hellas, Περιβαλλοντικός Σύνδεσμος Δήμων Αθήνας-Πειραιά (ΠΕ.ΣΥ.Δ.Α.Π.), Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Επαγγελματιών Φορτηγών Αυτοκινήτων Αττικής, Σωματείο Ελαφρών Φορτηγών Πειραιά, Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος, Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. (ΣΕΠ), Navigate Ltd, καθώς και ιδιώτες που δραστηριοποιούνται στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών.

✓C

Η περίπτωση του Πειραιά Ο Δήμος Πειραιά ως επικεφαλής εταίρος του έργου και κατανοώντας τα προβλήματα που σχετίζονται με τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές, εφαρμόζει ενεργειακά αποδοτικές λύσεις που θα συμβάλλουν στην βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών και της ποιότητας ζωής στην πόλη υλοποιώντας δύο πιλοτικές δράσεις με την υποστήριξη του Ι.ΜΕΤ.: 1. την κατασκευή ελεγχόμενων περιοχών στάθμευσης

✓

Η ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΧΕΙ ΩΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΡΝΗΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΟΠΩΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΣΥΜΦΟΡΗΣΗ, ΗΧΗΤΙΚΗ ΟΧΛΗΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΕΡΙΩΝ ΤΟΥ ΘΕΡΜΟΚΗΠΙΟΥ.

imet 66.indd 2

11/7/14 6:52:26 PM

cargo 1

στο κέντρο της πόλης του Πειραιά για την φορτοεκφόρτωση των εμπορευμάτων χρησιμοποιώντας αυτόματες βυθιζόμενες μπάρες και 2. τον ανασχεδιασμό του συστήματος συλλογής απορριμμάτων (waste management) βελτιστοποιώντας τις διαδικασίες δρομολόγησης και χρονοπρογραμματισμού των οχημάτων καθαριότητας. Οι βασικοί στόχοι των πιλοτικών εφαρμογών είναι η εξοικονόμηση ενέργειας, η μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος και η βελτίωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη του Πειραιά. Η βελτίωση της αποτελεσματικότητας των αστικών εμπορευματικών μεταφορών έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης και των αρνητικών επιπτώσεων όπως κυκλοφοριακή συμφόρηση, ηχητική όχληση και εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Αξιοποιώντας τις δυνατότητες που προσφέρει το έργο SMILE, μπορεί να επιτευχθεί βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών των αστικών περιοχών, προώθηση καινοτόμων και οικονομικά αποδοτικών λύσεων και παράλληλα να παρουσιαστούν ευκαιρίες για την ενημέρωση και την πληροφόριση των δημοσίων αλλά και των ιδιωτικών φορέων σχετικά με τις επιδράσεις των αστικών logistics στην ενεργειακή απόδοση των πόλεων. * Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το έργο SMILE, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα στο http://smile-urbanlogistics.eu/. * Η Αναγνωστοπούλου Αφροδίτη, PhD, είναι Επιχειρησιακός Ερευνητής, Επιστημονικός Συνεργάτης IMET.

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

30 χρόνια δίπλα σας!

Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων

Π.Ε. WARDING Ε. ROUP FOR 536 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ ΕΙ Ν 5-7, Π 8 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 428502 85518, FAX r .g up ΤΗΛ. 210 42 ro og ation1@carg Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ Ν 5-7, ΠΕΙ 7 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 429503 85518, FAX 42 0 21 Λ. .gr ΤΗ up ro og rg ca ce@ Email: cservi . ISTICS Ε.Π.Ε 300 ROUP LOG G 19 O Σ G ΓΟ AR ΥΡ C Π ✓ ΥΛΑ, ΑΣΠΡΟ ΘΕΣΗ ΜΑΓΟ 0 5598074 21 X FA 0, 9807 ΤΗΛ. 210 55 roup.gr ics@cargog Email: logist g Branch CES LTD - Sk Η 54625 OUP SERVI ΙΚ R G /Ν O ΕΣ G Θ AR Ι, ✓C ΜΑΝ ΕΙΟΥ 45 - ΛΙ 2310536213 ΠΟΛΥΤΕΧΝ 0 +3 / 53 105665 ΤΗΛ. +30 23 10535569 FAX +30 23 .gr cargogroup Email: info@

Forwarding Logistics

ένες Ποιστοποιημ

Eκτελωνισμοί  Mεταφορές Διανομές  Τελωνειακές Αποθήκες

Στην Cargo Group Services έχουμε στόχο να παρέχουμε στους πελάτες μας -τις εισαγωγικές και εμπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εμπορευμάτων τους, προκειμένου να μπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείμενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όμιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαμβάνει τη μεταφορά των εμπορευμάτων σας. • Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαμβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις. • Cargo Group Logistics, που αναλαμβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανομή των εμπορευμάτων σας. Παρέχοντας έτσι ένα φάσμα ολοκληρωμένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προμηθευτή σας) μέχρι τον τελικό προορισμό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήματα σας ή τα καταστήματα των πελατών σας) δημιουργώντας υπεραξία στη μεταφορά. Με εμπειρία μεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωμένες υπηρεσίες, είμαστε ο πιστός συνεργάτης των εμπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούμε...

υπηρεσίες

www.cargogroup.gr Δείτε μας στο Facebook

cargo66.indd 1-2 60.indd 1 imet 3

Βρείτε μας στο Linked In

1/31/14 6:52:30 7:17:19 PM 11/7/14

>18 Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics Sustainable Supply Chain Networks

www.conference.gascm.org

18-19 ΝΟΕ 2014 The Met Hotel

ΔΊΟΡΓΑΝΩΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ LOGISTICS ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ www.gascm.org

ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΗ Υπό την Αιγίδα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

Χρυσός Χορηγός

ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ - ΕΓΓΡΑΦΕΣ ARTION Conferences & Events T. 2310 257814, 2310 272275 F. 2310 2772276 E. gascm@artion.com.gr W. www.conference.gascm.org

cargo 66.indd 2

Χορηγός

Χορηγοί Επικοινωνίας

11/7/14 5:57:55 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

ΠΙΛΟΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΓΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗ-ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ-CYCLISTS

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ O Δ.ΠΕΙΡΑΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ ΤΟΝ Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΣΤΗ “ΜΑΧΗ” “ΠΙΛΟΤΟ” ΤΟΥ ΓΙΑ ΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΔΙΑΝΟΜΩΝ

cargo 66.indd 3

CARGO NEWS ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΟΛΟ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΙΕΣΤΗΡΙΟΥ

11/7/14 5:58:05 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΠΙΛΟΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΧΩΡΑ ΓΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ - CYCLIST

ε μια σειρά πολύ ενδιαφερό ενδιαφερόντων δράσεων αναδείχθηκε η αναγκαιότητα για σύγχρονες μορφές κινητικότητας, κατά την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητι Κινητικότητας, που γιορτάστηκε και στη χώρα μας, από πολλούς φορείς, κυρί κυρίως σε Αθήνα - Θεσσαλονίκη.

Compass4D για ευφυή συστήματα μεταφορών στη Θεσσαλονίκη Εκπρόσωποι από τοπικά και περιφερειακά κρατικά ινστιτούτα παρουσίασαν τα σχέδια τους για την ανάπτυξη ευφυών συστημάτων μεταφορών (ITS) για την περίοδο 2014-2020 σε ανοιχτό φόρουμ για τα ITS. Αυτή η εκδήλωση ήταν η πέμπτη στην Ευρώπη συνάντηση του έργου Compass4D όπου εταίροι της βιομηχανίας, δημόσιοι φορείς και χρήστες είχαν την δυνατότητα να ανταλλάξουν απόψεις πάνω στα συνεργατικά συστήματα και τις κοινές προτεραιότητες σε επίπεδο πολιτικών και δράσεων. Η ανταλλαγή απόψεων έλαβε μέρος στο πλαίσιο της εκδήλωσης “Εβδομάδα Έξυπνης Κινητικότητας Θεσσαλονίκης: Το μέλλον των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών” στην ελληνική πόλη. Κατά τη διάρκεια της ημέρας πραγματοποιήθηκε επίδειξη των υπηρεσιών του Compass4D στο κέντρο της πόλης της Θεσσαλονίκης, όπου μερικά από τα πάνω από 150 ταξί που είναι εξοπλισμένα με το σύστημα Compass4D κινήθηκαν μέσα από την περιοχή πιλοτικής εφαρμογής, για να παρουσιάσουν τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις του Compass4D σε μια σημαντική στιγμή για το έργο. Το Compass4D έχει στην ουσία ολοκληρώσει την εγκατάσταση και τον προκαταρκτικό έλεγχο λειτουργίας και στις 7 περιοχές πιλοτικής εφαρμογής, όπου περίπου 500

οχήματα (φορτηγά, αυτοκίνητα, ταξί, λεωφορεία, μικρά φορτηγά και οχήματα έκτακτης ανάγκης) έχουν εξοπλιστεί με συστήματα και θα κινηθούν πιλοτικά για ένα χρόνο. Παρόμοιες διαδικασίες θα δρομολογηθούν σύντομα στους δρόμους όλων των 7 πιλοτικών περιοχών, όπου τοπικές ομάδες θα αποδείξουν ότι τα συνεργατικά συστήματα αι οι υπηρεσίες λειτουργούν σωστά και ότι θα παρέχουν υποστήριξη για τους χρήστες με βιώσιμο τρόπο. Στη Θεσσαλονίκη, το Compass4D αναπτύσσει αρμονικές υπηρεσίες συνεργατικών ευφυών συστημάτων μεταφορών σε 150 ταξί της εταιρίας Taxiway που αφορούν σε περισσότερους από 200 οδηγούς. Οι υπηρεσίες αυτές αποτελούν πραγματικότητα στις δύο περιοχές πιλοτικής εφαρμογής. Το σύστημα Ενεργειακά Αποδοτικής Διασταύρωσης (Energy Efficient Intersection - EEIS) θα

εφαρμοσθεί κατά μήκος της Τσιμισκή, μία από τις βασικές αστικές οδικές αρτηρίες στο κέντρο της πόλης, ενώ το Σύστημα Προειδοποίησης Κινδύνου θα παρέχεται στην Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης. Η Θεσσαλονίκη αποτελεί μία από τις πρώτες 7 πόλεις στην Ευρώπη που εγκατέστησε και θα λειτουργεί τέτοια συστήματα διασύνδεσης και επικοινωνιών μεταξύ οχημάτων και έξυπνων οδών. Τέτοιες τεχνολογίες θα στηρίξουν ένα πιο φιλικό προς το περιβάλλον, ενεργειακά αποδοτικό και με λιγότερη συμφόρησή αστικό δίκτυο. Η Θεσσαλονίκη γίνεται μια έξυπνη πόλη και παίζει κεντρικό ρόλο στις εξελίξεις που αφορούν την ανάπτυξη των ευφυών συστημάτων μεταφορών στην Ευρώπη. «Το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) στηρίζει

Η Θεσ/νίκη αποτελεί μία από τις πρώτες 7 πόλεις στην Ευρώπη που εγκατέστησε και θα λειτουργεί τέτοια συστήματα διασύνδεσης και επικοινωνιών μεταξύ οχημάτων και έξυπνων οδών. Τέτοιες τεχνολογίες θα στηρίξουν ένα πιο φιλικό προς το περιβάλλον, ενεργειακά αποδοτικό και με λιγότερη συμφόρησή αστικό δίκτυο.

02/58 cargo 66.indd 4

11/7/14 5:58:14 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

έμπρακτα όλες τις πρωτοβουλίες που σχετίζονται με την ανάπτυξη και την εφαρμογή των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών και των λύσεων για Έξυπνες Πόλεις». Το ΙΜΕΤ αξιοποιεί με τον τρόπο αυτό τις γνώσεις που προέρχονται από αποτελέσματα έρευνας και

Ηλεκτροκίνηση για όλους Το πρόγραμμα Green eMotion Eκδήλωση στο Ζάππειο Μέγαρο, στο πλαίσιο του εορτασμού της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας διοργάνωσε και η ΔΕΗ, αφιερωμένη στην Ηλεκτροκίνηση και την παρου-

ΑTHENS BIKE FESTIVAL

Δυναμική παρουσία είχαν και φέτος στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας οι δικυκλιστές, μέσω του 5ο Athens Bike Festival. • Δεκάδες ενήλικες και παιδιά έμαθαν τα μυστικά του αγαπημένου τους δίτροχου από τους ειδικούς του περιοδικού MBIKE, στα τέσσερα Εργαστήρια Ποδηλατικής Αγωγής (Bike Schools) που πραγματοποιήθηκαν για πρώτη φορά από το Rethink Athens, στο Κέντρο Καινοτομίας και Επιχειρηματικότητας του Δήμου Αθηναίων (INNOVATHENS). • Χιλιάδες επισκέπτες του 5ου Athens Bike Festival προμηθεύτηκαν και μπορούν να συμβουλεύονται πλέον τον εύχρηστο και κατατοπιστικό οδηγό για Ασφαλή Ποδηλασία μέσα στην πόλη, που δημιούργησε το Rethink Athens σε συνεργασία με το περιοδικό MBIKE, καθώς άλλωστε τμήμα του Rethink Athens είναι η κατασκευή του μεγαλύτερου ποδηλατοδρόμου στο κέντρο της πόλης μήκους 2,1 χλμ.

καινοτομίας προς όφελος της καθημερινότητας των μετακινούμενων.

Αντίστοιχες πιλοτικές εφαρμογές σε όλη την Ευρώπη Ταυτόχρονα με τη Θεσσαλονίκη, το πρόγραμμα Compass4D θα εξοπλίσει τις πόλεις Bordeaux, Copenhagen, Helmond, Newcastle, Verona και Vigo με υπηρεσίες συνεργατικών ευφυών συστημάτων μεταφορών. Οι πόλεις είναι όλες προσηλωμένες στην ανάπτυξη των συνεργατικών συστημάτων και επιθυμούν περεταίρω να επενδύσουν σε μέτρα οδικής ασφάλειας, ενεργειακής αποδοτικότητας και μείωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Αλλά δεν είναι οι μόνες. Το Compass4D έχει ήδη προσελκύσει άλλες πόλεις όπως Amsterdam και Eindhoven στην Ολλανδία, Mechelen στο Βέλγιο και Tampere στην Φινλανδία, που έχουν καταστεί εταίροι στο έργο. Όλοι οι εταίροι και οι συνεργάτες μπορούν να βρεθούν στο http:// www.compass4d.eu/en/partners/partners_02. htm.

cargo 66.indd 5

σίαση του προγράμματος Green eMotion. Το παρών σε αυτήν έδωσε αυτοπροσώπως και ο υπουργός Περιβάλλοντος, Γιάννης Μανιάτης, ο οποίος ανέφερε μεταξύ άλλων πως ο τομέας των ηλεκτρικών οχημάτων (Η/Ο) είναι ένας αναδυόμενος τομέας, ο οποίος μπορεί, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, να δημιουργήσει έως και 700.000 νέες θέσεις εργασίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση τα επόμενα 10 χρόνια. Από αυτές τις θέσεις εργασίας, τεκμηριωμένα η Ελλάδα μπορεί να δημιουργήσει τουλάχιστον τις 7.000. Πρόσφατα άλλωστε, επετεύχθη η κατάθεση και ψήφιση της νομοθετικής διάταξης που προωθήσαμε και η οποία ρυθμίζει θέματα προδιαγραφών για τη λειτουργία των υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με τον Γ. Μανιάτη «παίρνουμε αυτή την πρωτοβουλία με την πεποίθηση πως γύρω από την ηλεκτροκίνηση, δημιουργείται μια νέα αγορά με προδιαγραφές που αντιστοιχούν σε μια βιώσιμη νέα οικονομία. Εδώ καθοριστικός μπορεί και πρέπει να είναι ο ρόλος των ελληνικών ΑΕΙ, των Ερευνητικών Ιδρυμάτων

και των Καινοτομικών Επιχειρήσεων της χώρας». Ο κ. Αρθούρος Ζερβός, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΗ, στην ομιλία του αναφέρθηκε στην ενεργό συμμετοχή της Επιχείρησης στο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Green eMotion και στις νέες δυνατότητες που διανοίγονται για τις επιχειρήσεις του τομέα ηλεκτρικής ενέργειας από την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης. Από τα βασικά συμπεράσματα του Συνεδρίου ήταν πως η ηλεκτροκίνηση αποτελεί ένα νέο, πολύ σημαντικό τομέα της Ευρωπαϊκής Οικονομίας η ταχεία ανάπτυξη του οποίου μπορεί να συμβάλλει στη δημιουργία πολύ μεγάλου αριθμού νέων βιώσιμων θέσεων εργασίας, στην αύξηση του Εθνικού Εισοδήματος κλπ στην Ελλάδα και στην Ευρώπη και στην αποτελεσματική αντιμετώπιση της Κλιματικής Αλλαγής. Η Ελλάδα ειδικότερα πρέπει να προετοιμασθεί έγκαιρα ώστε να δημιουργηθούν οι κατάλληλες υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων κ.λπ, πολιτική που προϋποθέτει τη στενή συνεργασία όλων των ενδιαφερομένων μερών.

11/7/14 5:58:22 PM

οδικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Ο Δ. Πειραιά παρουσίασε τον “πιλότο” του στο πλαίσιο του SMILE για τη βελτίωση των Αστικών Διανομών

λες τις πρόσφατες καινοτόμες δράσεις αναφορικά με τη δια διαχείριση της αστικής εφοδιαστι εφοδιαστικής αλυσίδας σε μεγάλες πόλεις, παρουσίασαν οι 11 εταίροι του ευρωπαϊκού έργου SMILE (Smart Green Innovative Urban Logistics for Energy efficient Mediterranean cities), σε ημερίδα στις 22 Σεπτεμβρίου στο Μέγαρο του ΕΒΕΠ, στο πλαίσιο της Τεχνικής συνάντησης των εταίρων του έργου.

Η Εκδήλωση Την εκδήλωση και τους παρευρισκόμενους από τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές πόλεις που συμμετέχουν στο Πρόγραμμα, καλωσόρισε εκ μέρους του συνδιοργανωτή δήμου Πειραιά, ο αντιδήμαρχος κ. Μελάς, επισημαίνοντας τις προκλήσεις που έχουν μπροστά τους μεγάλες πόλεις με περίπλοκο κυκλοφοριακό σύστημα όπως ο Πειραιάς. Την εκδήλωση χαιρέτισε και ο αντιπρόεδρος του ΕΒΕΠ και πρόεδρος του ΣΒΑΠ κ. Δ. Μαθιός, ο οποίος επεσήμανε -μεταξύ άλλων- πως η αλλαγή νοοτροπίας στη λειτουργία των Logistics ώστε να ενσωματώνει την περιβαλλοντική διάσταση σε κάθε στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας, είναι αναγκαία. Σύμφωνα με τον ίδιο, το όραμα της Δικτυωμένης Κοινωνίας είναι αυτό που οδηγεί τις εξελίξεις στην “πράσινη ανάπτυξη”, κάτι που μέσω προγραμμάτων όπως το SMILE μπορούν να γίνουν πραγματικότητα. Οι εργασίες της εκδήλωσης ξεκίνησαν με την παρουσίαση του έργου SMILE από την κα Μ. Πούλου, εκ μέρους της Δ/σης Προγραμματισμού και Ανάπτυξης του Δ. Πειραιά. Ένα από τα βασικά σημεία της περιγραφής που η ίδια έδωσε αφορούσε στους

στόχους του Project για την αξιοποίηση των υπάρχουσων τεχνολογιών και της συσσωρευμένης εμπειρίας με τέτοιο τρόπο, ώστε να δημιουργηθούν και να χρησιμοποιούν στην πράξη μοντέλα λειτουργίας για καλύτερη αστική διανομή σε μεγάλες ή μικρότερες πόλεις, αλλά και την ανάπτυξη λύσεων που θα οδηγούν σε μια πιο πράσινη εφοδιαστική αλυσίδα. Αναφέρθηκε στις πόλεις που συμμετέχουν επισημαίνοντας πως έχουν κοινά σημεία (π.χ. ιστορικά κέντρα με περιορισμένη προσβασιμότητα ή πόλεις-λιμάνια με αυξημένες ανάγκες σε εμπορευματική διανομή) και με βάση αυτό ανέλυσε τον τρόπο λειτουργίας του ‘Πιλότου’ και τους τελικούς στόχους του για εκτίμηση των συνθηκών που προκαλεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση, της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προκαλείται από τα εμπορευματικά οχήματα στο εσωτερικό δίκτυο των πόλεων όπως αυτό έχει μελετηθεί στο πλαίσιο του προγράμματος. Οι πόλεις που συμμετέχουν στο Project, ουσιαστικά δοκιμάζουν λύσεις που αφορούν σε χρήση ηλεκτρικών οχημάτων, ICT λύσεις και αντίστοιχες για τη βελτιστοποίηση της αλυσίδας διαχείρισης απορριμμάτων.

Τις έως τώρα επιτυχημένες στρατηγικές και τα μέτρα που έχουν δοκιμαστεί/υιοθετηθεί για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές, παρουσίασε η Δρ. Μαρία Μποϊλέ, Διευθύντρια Ερευνών του ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ, που συντόνισε και όλη την συζήτηση, κάνοντας λόγο για δράσεις και υπηρεσίες που στόχο έχουν την οικονομική ανάπτυξη, παραγωγικότητα και αποδοτικότητα, την κινητικότητα και προσβασιμότητα και την διασυνδεσιμότητα των μέσων μεταφοράς. Αναφερόμενη σε σειρά μελετών που έχουν γίνει για τα αστικά Logistics, έδωσε έμφαση στους πυλώνες στους οποίους πρέπει οι όποιες βελτιώσεις/ αλλαγές να στηρίζονται για να μιλάμε πραγματικά για δράσεις βιώσιμης κινητικότητας, ενώ περιγράφοντας τις επιτυχημένες στρατηγικές του ίδιου του SMILE, αναφέρθηκε στη δημιουργία αστικών κέντρων ομαδοποίησης των εμπορευμάτων που έχουν εφαρμοστεί πιλοτικά με μεγάλη επιτυχία σε πολυπληθείς πόλεις, μίλησε για μελέτες περιπτώσεων με χρήση κινητών αποθηκών και διανομή με χρήση ποδηλάτων για τις αστικές διανομές και βεβαίως τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων στην αστική εφοδιαστική μέσω του μοντέλου

Στο πλαίσιο των μέτρων και των εφαρμοσμένων πρακτικών ή προτάσεων, έγινε αναφορά στα εργαλεία ICT για τον έλεγχο των αστικών διανομών, στις λωρίδες κυκλοφορίας πολλαπλών χρήσεων εντός αστικών ιστών, στις νυχτερινές παραδόσεις εντός αστικού ιστού, αλλά και σε λήψη ειδικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για τη διευκόλυνση της αστικής διανομής.

04/60 cargo 66.indd 6

11/7/14 5:58:32 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

της ‘ενοικίασής’ τους (όπως εφαρμόστηκε σε περιοχή της Ιταλίας). Στο πλαίσιο των μέτρων και των εφαρμοσμένων πρακτικών ή προτάσεων, έγινε αναφορά στα εργαλεία ICT για τον έλεγχο των αστικών διανομών, στις λωρίδες κυκλοφορίας πολλαπλών χρήσεων εντός αστικών ιστών, στις νυχτερινές παραδόσεις εντός αστικού ιστού, αλλά και σε λήψη ειδικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για τη διευκόλυνση της αστικής διανομής. Παράλληλα, έγινε λόγος για πιλοτικά προγράμματα βελτιστοποίησης των χρονοδιαγραμμάτων των οχημάτων καθαριότητας εντός των αστικών ιστών, αλλά και το πόσο έχει βοηθήσει η λεγόμενη ‘πράσινη σήμανση’ ως εργαλείο μάρκετινγκ. Ο πρόεδρος του ITS Hellas, Δρ. Άγγελος Αμδίτης, παρουσιάζοντας από την πλευρά του εν γένει το έργο του ITS, μίλησε για την ανάγκη χάραξης πολιτικών για την εφαρμογή ευφυών συστημάτων μεταφορών σε όλο το εύρος της εφοδιαστικής αλυσίδας και επεσήμανε πως «οι δήμοι πρέπει να ασχοληθούν επισταμένως με τα ευφυή συστήματα μεταφοράς, καθώς είναι ένας τομέας που έχει πολύ μέλλον για τη χώρα και θα βοηθήσει την καθημερινή ζωή των δήμων». Επεσήμανε ότι εάν παραμένει ως κυρίαρχος εθνικός στόχος η Ελλάδα να μετατραπεί σε πρώτο διαμετακομιστικό κόμβο στη ΝΑ Ευρώπη, τέτοια προγράμματα και πιλοτικές εφαρμογές θα πρέπει να έχουν καθημερινή χρήση, ειδικά στο λιμάνι του Πειραιά που οι συνεχείς εξελίξεις το φέρνουν ψηλά στις προτιμήσεις των ξένων εταιρειών, ως διαμετακομιστικό κόμβο. Μίλησε για ανάγκη συνεργασίας όλων των σχετικών φορέων, για απλοποίηση και σωστό σχεδιασμό των υποδομών, που θα πρέπει αφενός να βελτιστοποιηθούν, αφετέρου να υπηρετούν την έννοια της διαλειτουργικότητας. Θέτοντας το ITS Hellas στη διάθεση του Project, έκανε λόγο για τη σημασία των urban logistics και green logistics στην ανάπτυξη της οικονομίας.

H πόλη του Πειραιά Στην επόμενη ενότητα, έγιναν προσεγγίσεις που αφορούσαν πιο ειδικά την πόλη του Πειραιά, με πρώτο case study την περίπτωση του ΧΑΔΑ Σχιστού με απόβλητα αυξημένης ραδιενέργειας, που παρουσίασε ο κ.

cargo 66.indd 7

Δ. Μπανούσης, ως Ειδικός Σύμβουλος του Προέδρου του ΠΕΣΥΔΑΠ. Ο ίδιος περιέγραψε την συγκεκριμένη περίπτωση, αναφέροντας πως ο φορέας του ήταν ο μοναδικός που το 2004 ανέλαβε την ευθύνη αποκατάστασης του επικίνδυνου ΧΑΔΑ, περιγράφοντας όλα τα βήματα που ακολουθήθηκαν ώστε να καταστεί το έργο ένα πραγματικό παράδειγμα για τη βιώσιμη ανάπτυξη εντός πόλης. Και ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά κ. Ν. Μανεσιώτης, με τη σειρά του περιέγραψε τι σημαίνει αστική διανομή εντός της πόλης, έκανε λόγο για την έλλειψη της πρόνοιας της πολιτείας να λάβει μέτρα προστασίας της επιχειρηματικότητας εντός της πόλης, ώστε να είναι δυνατή η δημιουργία ενός ευρύτερου εμποροβιομηχανικού δικτύου που θα εξυπηρετούσε την ίδια την πόλη και θα την αναδείκνυε, ενώ μίλησε και για τις δυσκολίες να τηρηθούν στόχοι που αφορούν στη διατροπικότητα ή την ‘πράσινη’ ανάπτυξη υπό αυτές τις συνθήκες, εξαίροντας το έργο προγραμμάτων όπως το SMILE. Εκπροσωπώντας τον Σύνδεσμο Ελαφρών Φορτηγών, ο πρόεδρός του κ. Χ.Βλάχος, μιλώντας για τις αστικές μεταφορές εντός της πόλης του Πειραιά, έκανε λόγο για μια πόλη που το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει είναι το κυκλοφοριακό και η παράνομη στάθμευση, που αποτελεί τροχοπέδη για όσους ασχολούνται με τη διανομή και τη μεταφορά φορτίων. Σύμφωνα με τους μεταφορείς, ένα από τα βασικά ζητήματα είναι η έλλειψη αστυνόμευσης για την επίλυση αυτών των ζητημάτων. Πρότειναν μάλιστα την αύξηση της αστυνόμευσης τις ώρες μεταξύ 07.30 πμ έως 20.30 μμ σε όλες τις κεντρικές οδικές αρτηρίες, ενώ δήλωσαν ότι είναι ως φορέας διατεθειμένοι να ακολουθήσουν ελαστικό ωράριο τροφοδοσίας των καταστημάτων π.χ. 09.30 - 13.00 μμ. Αμέσως μετά, η Δρ. Α. Αναγνωστοπούλου εκ μέρους του ΙΜΕΤ παρουσίασε διεξοδικά τις πιλοτικές εφαρμογές του έργου SMILE, πάνω στις οποίες στηρίχθηκε κατόπιν το στρογγυλό τραπέζι. Η ίδια ανέλυσε την πιλοτική εφαρμογή του Πειραιά, όπου επετεύχθη βελτίωση της αστικής εφοδιαστικής στο κέντρο της πόλης δημιουργώντας 2 χώρους στάθμευσης για την φορτοεκφόρτωση των προϊόντων που ελέγχονται με αυτόματες

βυθιζόμενες μπάρες. Στον “πιλότο” έχουν εμπλακεί εκτός του Δ. Πειραιά, τόσο ο Εμπορικός Σύλλογος της πόλης, όσο και οι μεταφορικές εταιρείες που προμηθεύουν τα καταστήματα. Αναλύθηκε περαιτέρω ο άλλος πυλώνας της εφαρμογής, αναφορικά με τη βελτιστοποίηση του συστήματος συλλογής απορριμμάτων, με βελτιστοποίηση των διαδικασιών δρομολόγησης και χρονοπρογραμματισμού των οχημάτων που έφερε βελτίωση του λειτουργικού αλλά και περιβαλλοντικού κόστους.

Στρογγυλό τραπέζι κατάθεσης απόψεων To μεσημέρι της ίδιας ημέρας, οι συνδιοργανωτές φορείς Δ. Πειραιά και ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ κάλεσαν σε συζήτηση στρογγυλής τράπεζας εκπροσώπους φορέων και εκπροσώπους του ιδιωτικού τομέα, με σκοπό να γίνει ευρεία ανταλλαγή απόψεων και στόχο να δημιουργηθεί μια βάση συζήτησης, μια πλατφόρμα ανταλλαγής απόψεων και ανατροφοδότησης πρακτικών. Στη συζήτηση που συντόνισε η Δρ. Μ. Μποϊλέ, παρενέβησαν ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά, στελέχη του Δ. Πειραιά, ο πρόεδρος του ITS Hellas, ο εμπορικός διευθυντής της ΣΕΠ ΑΕ εκ μέρους του ιδιωτικού τομέα, ενώ παρέστη εκπρόσωπος του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Μεταφορών. Στη συζήτηση ακούστηκαν ενδιαφέρουσες προτάσεις για τον Πειραιά ως πόλη-λιμάνι, για την αύξηση του εμπορευματικού της έργου και τις δυνατότητες που αυτό φέρνει για τις συνδυασμένες μεταφορές, για την χρήση ict εργαλείων, ενώ επισημάνθηκε από όλους ότι πρέπει να αντιμετωπιστούν θέματα που αφορούν στην υιοθέτηση πιο ‘πράσινων’ και περιβαλλοντικά φιλικών πρακτικών στις μεταφορές, νομικά ζητήματα για την αστική διανομή, να ενεργοποιηθούν τα λεγόμενα value logistics εντός της πόλης και να γίνουν συνέργιες όπου είναι δυνατόν. Και από τους ξένους εταίρους που παρακολουθούσαν τη συζήτηση έγιναν παρεμβάσεις θέτοντας θέματα μοντέλου λειτουργίας της πόλης-λιμάνι (π.χ. ποιος θα έχει την ευθύνη λειτουργίας, δημόσιο ή ιδιώτης φορέας), ενώ εξηγήθηκαν και οι μελέτες περίπτωσης άλλων πόλεων όπως στη Μπολόνια και το ΜοντΠελιέ.

11/7/14 5:58:40 PM

σιδηροδρομικές μεταφορές - ΑΡΘΡΟ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

REDUCTION

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΣΤΗ “ΜΑΧΗ” ΤΗΣ ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΔΑΛΚΑΛΙΤΣΗΣ

τομέας των μεταφορών είναι υπεύθυνος για περίπου το ένα τέταρτο των συνολικών εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου στην Ευρώπη. Οι δεσμεύσεις και οι συνακόλουθες πολιτικές της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου, καθώς και οι σταθερά υψηλές τιμές των καυσίμων έχουν οδηγήσει τις μεταφορικές εταιρείες να αναζητούν τρόπους εξοικονόμησης ενέργειας χωρίς να κάνουν έκπτωση στις προσφερόμενες υπηρεσίες προς τους πελάτες τους. Μείωση της ενεργειακής δαπάνης σε μία εταιρεία συνεπάγεται ταυτόχρονη μείωση του κόστους μεταφοράς και μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των δραστηριοτήτων της, βελτιώνοντας την οικονομική της θέση, την ανταγωνιστικότητά της και την εταιρική της εικόνα προς τους πελάτες της και το κοινό. Στο πλαίσιο αυτής της πολιτικής η ΤΡΑΙΝΟΣΕ συμμετέχει απο το Σεπτέμβριο του 2011 στο Ευρωπαικό έργο REDUCTION ως

εταίρος. Στο πρόγραμμα συμμετέχουν εταιρείες logistics (CTL Logistics), πανεπιστήμια (University of Hildesheim, Aalborg University, University of Thessaly, Aarus University) και εταιρείες που ασχολούνται με smart mobility (DELPHI Electronics, Trinite automation, FLEXDANMARK).

Στόχοι του REDUCTION και πιλοτικές εφαρμογές Σημαντικός στόχος του έργου REDUCTION είναι η ανάλυση και η βελτιστοποίηση της οδηγικής συμπεριφοράς ετσι ώστε με την κατάλληλη εκπαίδευση να μειωθεί η κατανάλωση ενέργειας και οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στην Ευρώπη στον τομέα

Βελτιώνοντας τον συγχρονισμό και μειώνοντας τη μέση ταχύτητα, περιορίζεται κατά 20% η κατανάλωση ενέργειας, ενώ ταυτόχρονα διατηρείται η χρονική συνέπεια και η αξιοπιστία που προσφέρεται στις μεταφορικές υπηρεσίες.

των συνδυασμένων μεταφορών. Πυλώνας του έργου είναι η εύρεση ενεργειακά βέλτιστων διαδρομών στον Ευρωπαϊκό μεταφορικό χάρτη που στόχο θα έχουν να μετατοπίσουν -με την χρήση κατάλληλων κινήτρωντις υπάρχουσες μετακινήσεις σε καινούργιες “πράσινες” διαδρομές ελαχιστοποιώντας την περιβαλλοντική επιβάρυνση. Στο πλαίσιο του έργου η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο του Hildesheim ανέπτυξε μία νέα μέθοδο με την χρήση της οποίας μια σιδηροδρομική εταιρεία μεταφορών να βελτιστοποιεί ενεργειακά συγκεκριμένες διαδρομές στις οποίες μετακινούνται επιβάτες ή/και εμπορεύματα. Στην συγκεκριμένη περίπτωση, η διαδρομή που μελετήθηκε αφορούσε επιβατικές αμαξοστοιχίες και ήταν αυτή απο τη Δομοκό προς τη Θεσσαλονίκη η οποία αποτελεί μέρος της διαδρομής Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Σε αυτό το τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου, οι

06/62 cargo 66.indd 8

11/7/14 5:58:54 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

αμαξοστοιχίες λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια και αυτό δίνει την δυνατότητα συχνών μετρήσεων κατανάλωσης ενέργειας με υψηλή ακρίβεια - περίπου 3 ανά δευτερόλεπτο. Ως δεδομένα στη μελέτη χρησιμοποιήθηκαν τυχαία οδηγικά καθοδηγητικά πρότυπα από διαδρομές που έγιναν κατά τη διάρκεια του 2013. Στα οδηγικά αυτά καθοδηγητικά πρότυπα φαίνεται ανά δευτερόλεπτο η κατανάλωση ενέργειας. Στόχος της μελέτης ήταν να βρεθεί το βέλτιστο καθοδηγητικό πρότυπο που εφόσον κάποιος μηχανοδηγός το εφάρμοζε θα μπορούσε να πετύχει μέγιστη εξοικονόμηση ενέργειας σε αυτή τη διαδρομή. Η οικονομική οδήγηση είναι κάτι που έχει μελετηθεί σε βάθος από την διεθνή ερευνητική κοινότητα. Παρόλα αυτά πολλές φορές μπορεί να βρεθεί σε αντίθεση με τις απαιτήσεις και τις δεσμέυσεις προς τους επιβάτες/πελάτες μίας μεταφορικής εταιρείας που πρέπει να πετυχαίνει τους διακυρηγμένους ρόνους μεταφοράς. Στην περίπτωση που εξετάσθηκε, η μελέτη οδήγησε στην δημιουργία τριών οδηγικών προφίλ μηχανοδήγησης τα οποία διέφεραν ως προς την διάρκεια του ταξιδιού. C

Εξοικονόμηση ενέργειας στην πράξη από την μελέτη

Μετά την θεωρητική μελέτη η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δοκίμασε στην πράξηY τα οδηγικά προφίλ που προέκυψαν. Τα συμπεράσματα έχουν μεγάλο CM ενδιαφέρον και αποτελούν την αρχή μίας γενικότερης αναζήτησης MY των βέλτιστων λύσεων. Το πρώτο συμπέρασμα είναι οτι η εφαρμογή των οδηγικών προφίλ στην πράξη εμφάνιζε καταναλώσεις κάτω CYαπο τον ετήσιο μέσο όρο της διαδρομής όπως έχει αποτυπωθεί στα CMY στατιστικά στοιχεία. Το δεύτερο συμπέρασμα ήταν οτι μία μείωση στις K εφαρμοζόμενες ταχύτητες δεν δημιουργεί καθυστέρηση στην διάρκεια του ταξιδιού, εφόσον επιτυγχάνεται ο κατάλληλος συγχρονισμός στις διασταυρώσεις και στους ενδιάμεσους επιβατικούς σταθμούς. Επομένως, βελτιστοποίηση της χρονικής διάρκειας των στάσεων στις διασταυρώσεις οδηγεί σε ταχύτερους χρόνους ταξιδίου. Βελτιώνοντας τον συγχρονισμό και μειώνοντας τη μέση ταχύτητα, περιορίζεται κατά 20% η κατανάλωση ενέργειας, ενώ ταυτόχρονα διατηρείται η χρονική συνέπεια και η αξιοπιστία που προσφέρεται στις μεταφορικές υπηρεσίες. Η εφαρμογή μίας μεθόδου όπως αυτή αναπτύχθηκε στο πρόγραμμα REDUCTION είναι πολύ σημαντική για τον Ευρωπαϊκό σιδηρόδρομο. Τα αποτελέσματα εξοικονόμησης ενέργειας στη λειτουργία των σιδηροδρόμων φαίνονται άμεσα στο κόστος λειτουργίας μίας σιδηροδρομικής εταιρείας. Η μείωση του κόστους βελτιώνει την ανταγωνιστικότητα της εταιρείας και της δίνει την δυνατότητα να επενδύσει τα εξοικονομούμενα χρήματα χρήματα σε νέες υπηρεσίες προς τους πελάτες/επιβάτες, βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών και στην αξιοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού της. Η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στην λειτουργία του σιδηροδρόμου σημαίνει καλύτερη ποιότητα ζωής για τους πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η μελέτη θα παρουσιαστεί στο 17ο Παγκόσμιο συνέδριο του IEEE για τις έξυπνες μεταφορές στο Quingao στην Κίνα. * Ο Δαλκαλίτσης Αλέξανδρος είναι Διπλ. Μηχανολόγος Μηχανικός MSc, Σύμβουλος Ενέργειας & Περιβάλλοντος στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ

cargo 66.indd 9

11/7/14 5:59:10 PM

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Άνοδος του Πειραιά στη διεθνή κατάταξη λιμένων Στην τεσσαρακοστή τρίτη (43η) θέση της κατάταξης των 100 πρώτων λιμένων σε κίνηση για το 2013 φιγουράρει το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά το οποίο και εμφανίζει συνολικά αύξηση της τάξης του 16% με διακινηθέντα 3,16 εκατ. TEU’s. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, μεγάλο μέρος της κίνησης αποδίδεται στη δραστηριότητα της PCT SA τα στοιχεία της οποίας επίσης, με βάση και εκείνα που έχει δημοσιοποιήσει η COSCO, και δημοσιοποιεί ανά μήνα εμφανίζουν το 2013 να κλείνει με αύξηση της τάξης του 29,9% το τελευταίο τρίμηνο. Μάλιστα η θεαματική όπως χαρακτηρίστηκε από αναλυτές αύξηση οδήγησε τον Πειραιά να προηγείται μεγάλων λιμανιών της Μεσογείου που “παραδοσιακά” διατηρούσαν τα σκήπτρα σε κίνηση έναντι του παρελθόντος. Να σημειωθεί ότι σε επίπεδο Μεσογείου, με βάση τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η Lloyd’s List, το λιμάνι του Αλγεσίρας βρίσκεται στην τριακοστή (30η) θέση και της Βαλένθια στην τριακοστή πρώτη (31η) που είναι και τα πρώτα σε κίνηση στα λιμάνια της Ν. Ευρώπης.

Ημερίδα οδικής ασφάλειας στο ΕΜΠ - Αθήνα 2014 Στο πλαίσιο του έργου ROSEE του Προγράμματος Διακρατικής Συνεργασίας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη (SEE), διοργανώθηκε από τον Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής του ΕΜΠ, Ημερίδα Οδικής Ασφάλειας που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, την Πέμπτη, 2 Οκτωβρίου 2014. Στην ημερίδα παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα του έργου ROSEE καθώς και οι συνεισφορές των μελών της Εθνικής Συμβουλευτικής Ομάδας που λειτούργησε στο πλαίσιο του έργου. Η Ημερίδα αυτή αποτέλεσε εξαιρετική ευκαιρία για ανταλλαγή τεχνογνωσίας ανάμεσα στους εμπλεκόμενους με την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα, πάνω σε θέματα προτεραιότητας οδικής ασφάλειας στη χώρα μας και στην ευρύτερη περιοχή της Νότιο-ανατολικής Ευρώπης, με έμφαση σε θέματα πολιτικής, ασφάλειας της οδικής υποδομής και συμπεριφοράς των χρηστών της οδού. Στην Ημερίδα συμμετείχαν περισσότεροι από 80 ειδικοί στην οδική ασφάλεια μεταξύ των οποίων εκπρόσωποι αρμόδιων Υπουργείων, υπεύθυνοι λειτουργίας οδών, επιστημονικών φορέων και ΜΚΟ.

Η Iberia επαναφέρει τις πτήσεις Αθήνα - Μαδρίτη σε ετήσια βάση H Iberia εντάσσει το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών στους προορισμούς που θα εξυπηρετεί καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Σε συνέχεια της καθημερινής σύνδεσης της Μαδρίτης με την ελληνική πρωτεύουσα κατά τη θερινή περίοδο, η ισπανική αεροπορική εταιρεία θα συνεχίσει και κατά τη χειμερινή περίοδο, με 3 απευθείας πτήσεις εβδομαδιαίως. Τα νέα δρομολόγια διευρύνουν το δίκτυο προορισμών που εξυπηρετούνται από το αεροδρόμιο της Αθήνας και τις δυνατότητες επιλογής του επιβατικού κοινού. Η επέκταση της απευθείας σύνδεσης μεταξύ της Αθήνας και της Μαδρίτης καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, θα βοηθήσει στην ανάπτυξη της κίνησης όχι μόνο μεταξύ των δύο πόλεων, αλλά και προς όλους τους προορισμούς που εξυπηρετεί η Iberia από τη Μαδρίτη προς όλο τον κόσμο και κυρίως προς την άκρως ενδιαφέρουσα αγορά της Λατινικής Αμερικής, σε προορισμούς όπως η Μαγιόρκα, η Λισαβόνα, το Μπουένος Άιρες, το Μεξικό, Μοντεβιδέο, το Σάο Πάολο και το Σαντιάγκο της Χιλής. Ο CEO του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, Γιάννης Παράσχης, με την ευκαιρία της επέκτασης του δρομολογίου Αθήνα-Μαδρίτη της Iberia

σε ετήσια βάση, δήλωσε: «Μας χαροποιεί ιδιαίτερα η απόφαση της Iberia να επεκτείνει το δρομολόγιο Αθήνα - Μαδρίτη σε ετήσια βάση. Η επιλογή αυτή όχι μόνο διευρύνει τη συνδεσιμότητα μεταξύ Ελλάδας και Ισπανίας, αλλά προσφέρει παράλληλα στους επιβάτες τη δυνατότητα να εκμεταλλευτούν το δίκτυο της Iberia στη Ν. Αμερική. Εκτιμούμε ιδιαίτερα τη δέσμευση και την πίστη της εταιρείας στην αγορά της Αθήνας, καθώς και την άριστη συνεργασία που διατηρούμε σε όλους τους τομείς. Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών θα συνεχίσει με συνέπεια να στηρίζει τις αναπτυξιακές προσπάθειες της Iberia, όπως και όλων των αεροπορικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στο αεροδρόμιό μας, παρέχοντας κίνητρα και υποστήριξη για την προώθηση και την ενίσχυση της παρουσίας τους στην αγορά της Αθήνας». Οι πτήσεις της Iberia θα αναχωρούν από το αεροδρόμιο της Αθήνας κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Κυριακή στις 16:00 και θα φθάνουν στη Μαδρίτη στις 18:50, ενώ θα αναχωρούν από την ισπανική πρωτεύουσα τις ίδιες ημέρες στις 10:50, με ώρα άφιξης στην Αθήνα 15:15.

08/64 cargo 66.indd 10

11/7/14 5:59:22 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

7ο Διεθνές Συνέδριο Έρευνας στις Μεταφορές “Από την πρωτογενή έρευνα στις καινοτόμες εφαρμογές” Αθήνα, 5-6 Νοεμβρίου 2015 Το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (I.MET.) και ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (Σ.Ε.Σ.) διοργανώνουν το “7ο Διεθνές Συνέδριο για την Έρευνα στις Μεταφορές” με κεντρικό θέμα: «Από την πρωτογενή έρευνα στις καινοτόμες εφαρμογές» το οποίο θα διεξαχθεί στην Αθήνα στο αμφιθέατρο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων» στον Χολαργό Αττικής, στις 5 και 6 Νοεμβρίου 2015. Το Συνέδριο για την Έρευνα στις Μεταφορές στην Ελλάδα (International Congress on Transport Research - ICTR) αποτελεί πλέον θεσμό στη σύγχρονη έρευνα στον τομέα των μεταφορών και απευθύνεται σε όλα τα μέλη της επιστημονικής κοινότητας, καθώς και στους φορείς άσκησης διοίκησης σε όλα τα επίπεδα. Απευθύνεται επίσης στον ιδιωτικό τομέα όπου σχεδιάζονται, αναπτύσσονται ή/και υλοποιούνται καινοτόμες εφαρμογές στον τομέα των μεταφορών. Κύριοι στόχοι του Συνεδρίου είναι η παρουσίαση πρόσφατων ερευνών και ερευνητικών αποτελεσμάτων, η εξέταση των σύγχρονων εξελίξεων, η συσχέτιση έρευνας και πολιτικής και η ανταλλαγή απόψεων σε θέματα έρευνας στον τομέα των μεταφορών, σε εθνικό και διεθνές επίπεδο. Οι επιστημονικές εργασίες θα πρέπει να υποβληθούν σε πλήρη μορφή (full paper) από τους συγγραφείς μέχρι τα μεσάνυχτα της 9ης Μαρτίου 2015. Οι εργασίες μπορεί να γραφούν είτε στην Ελληνική είτε στην Αγγλική γλώσσα με εκτεταμένη περίληψη στην άλλη αντίστοιχα γλώσσα. Σε επόμενη ανακοίνωση που θα αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του συνεδρίου θα δοθούν πληροφορίες για τον τρόπο συγγραφής, υποβολής και παρουσίασης των εργασιών. Οι εργασίες που θα υποβληθούν στο συνέδριο θα πρέπει να εντάσσονται σε μία από τις ακόλουθες επιστημονικές περιοχές: • Βιώσιμη κινητικότητα • Εμπορευματικές μεταφορές και logistics • Ασφάλεια μεταφορών • Ενέργεια και περιβάλλον • Οικονομική και πολιτική μεταφορών. Το 7ο Συνέδριο για την Έρευνα στις Μεταφορές αφορά σε όλα τα συστήματα μεταφοράς (οδικά, σιδηροδρομικά, θαλάσσια και εναέρια) και τους συνδυασμούς αυτών και στοχεύει σε επιστημονικές εργασίες υψηλού επιπέδου στις οποίες και θα δοθεί η δυνατότητα δημοσίευσής τους σε επιστημονικά περιοδικά ύστερα από πρόσθετη κρίση και κατάλληλη προσαρμογή τους.

Νικητής του ESPO το λιμάνι του Κόπερ Το λιμάνι του Κόπερ στη Σλοβενία, κέρδισε τη φετινή διάκριση του ESPO για την ανάπτυξη περιβαλλοντικών projects. Το λιμάνι του Κόπερ παρουσίασε ένα project με τίτλο “No ways just resources”, όπου γίνεται αναφορά στην χρήση υπαρχόντων υλικών που είναι φιλικά προς το περιβάλλον. Να σημειωθεί ότι αντίπαλοι του Κόπερ ήταν τα λιμάνια της Λισαβόνας, της Μασσαλίας, του Ρότερνταμ και το Χουέλβα.

cargo 66.indd 11

11/7/14 5:59:31 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 65.indd 2

11/7/14 7:10:39 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.) ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί, Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης, Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας, Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 65.indd 3

11/7/14 7:10:46 PM

οδηγός αγοράς Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

ORACLE ΕΛΛΑΣ Μ.ΕΠΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 mailbox_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 65.indd 4

11/7/14 7:10:53 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

Logistics & business consultants ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr 520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ιρ

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

ΣΙΛΛΕΛΗΣ Γ. & ΣΙΑ Ο.Ε. Εθνικής Αντιστάσεως 150, 346 00 Νέα Αρτάκη Ευβοίας Τ. 22210 41688 • F. 22210 43271 • Κ. 6977 357632 Aποθήκη: Θέση Σουρωνα Δήμου Αυλώνα Τ. 22950 44225 • F. 22950 44226 info@sillelistrans.gr • www.sillelistrans.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 65.indd 5

11/7/14 7:11:00 PM

οδηγός αγοράς  Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

ARCADIA CARGO ΙΜΕ ΕΠΕ Έδρα: Πλ. Κολοκοτρώνη 6-8, 22100 Τρίπολη Τ. 2710234770 • F. 2710221268 arcadiacargo@yahoo.gr Παράρτημα - Αποθήκη Ασπροπύργου: Τ. 210 5570853-5 • F. 2105571851• scorp1@otenet.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες courier

METKO COURIER / DHL partner Αγίου Δημητρίου 30, 54630 Θεσσαλονίκη Τ. 23153 15961 • F. 23153 15962 metkocourier@gmail.com

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

Σιδηροδρομικές μεταφορές

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Ψυγειομεταφορές Eθνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες Αποθηκεύσεων

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

NORTH HELLAS Μ.Ι.Κ.Ε Κεντρικά: Λαγκαδά 293, 56430 Σταυρούπολη Θεσ/νίκης Τ. 2310 359774 • F. 2310 587734 Υποκατάστημα: Πάτρα, Τ. 2610 526907 koutlastrans@gmail.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 65.indd 6

11/7/14 7:11:06 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα ρ

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 22, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Τα δρομολόγια της Ανκόνα και Ηρακλείου πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Superfast Ferries.

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ιρ

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς

Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 65.indd 7

11/7/14 7:11:12 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΑΛΛΟΣ ΜΕ ΤΗ ΒΑΡΚΑ ΜΑΣ;  Όσοι είστε πιστοί αναγνώστες της στήλης, θα έχετε καταλάβει βέβαια ότι η Αριάδνη αγαπά ιδιαιτέρως τον ναυτιλιακό τομέα της εφοδιαστικής... πώς θα μπορούσε άλλωστε να είναι διαφορετικά, καθώς ως μυθικό πρόσωπο η σωτηρία της (Θησέας) ήρθε από τη θάλασσα και συνεχίστηκε από λιμάνι σε λιμάνι (από την Κρήτη στην Αθήνα)...

 Το τελευταίο διάστημα δε, οι εξελίξεις αναφορικά με τα ελληνικά λιμάνια και την αναβάθμισή τους είναι ραγδαίες. Και δεν αναφέρεται η Αριάδνη μόνο στον “φιλικό διακανονισμό” μεταξύ ΣΕΠ-Δημοσίου για τον ΟΛΠ, ούτε βέβαια στις εξελίξεις για την αποκρατικοποίηση του μεγαλύτερου εμπορευματικού λιμένα (που άλλωστε ακόμη δεν έχουν ξεκαθαρίσει), αλλά γενικώς στο κλίμα, στον άνεμο που πνέει που φαίνεται να αλλάζει σε “ούριο”.

CMY

 Το ΙΟΒΕ παρουσίασε πρόσφατη μελέτη του σύμφωνα με την οποία, παρά τα έντονα προβλήματα ρευστότητας που αντιμετωπίζουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, η ελληνική ακτοπλοΐα συνεισφέρει κατά 6,5% στο ΑΕΠ της χώρας.

 Την ίδια στιγμή, όλα τα “τρέχοντας” ευρωπαϊκά προγράμματα, αναδεικνύουν τις τεράστιες προοπτικές που διανοίγονται στον γεωγραφικό χώρο της Μεσογείου και της Ν.Δ Ευρώπης στον τομέα του short sea shipping. Tα λιμάνια της Δυτικής Μεσογείου, αλλά και της Ιταλίας - Ελλάδας, ειδικά δε αυτά που δεν θεωρούνται “κεντρικά”, τα λεγόμενα περιφερειακά είναι αυτά που φαίνεται ότι θα μπορούν να υποδεχθούν τη μεγαλύτερη κίνηση σε transit φορτίο.

 Παράλληλα, οι διεθνείς τάσεις στον τομέα των εμπορευματικιβωτίων είναι να αυξάνουν συνεχώς τα μεγέθη των boxships και ενώ πριν από μερικά χρόνια η συζήτηση αφορούσε στο αν υπήρχε λόγος να δημιουργηθούν πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δυναμικής έως 18.000 teus, τώρα πια τα μεγέθη έχουν αυξηθεί στα 24.000 teus.

 Τώρα θα μου πει κάποιος, πού τοποθετείται η Ελλάδα στο πλαίσιο αυτών των προβλέψεων; Ειλικρινά δεν ξέρω να σας απαντήσω, αλλά εκτιμώ ότι τα ανοδικά μεγέθη τόσο του ΟΛΠ (όσο και της ΣΕΠ), αλλά και του ΟΛΘ για το εξάμηνο του έτους (το 9μηνο δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί), μας βάζει ως χώρα σε θετική τροχιά...Η κρουαζιέρα, επίσης, δείχνει να ανακάμπτει και να ανοίγει αναπτυξιακές θαλάσσιες οδούς...

mitos 66.indd 2

Άλλος με τη βάρκα μας;

11/7/14 6:21:55 PM

efo 15 64.pdf

7/25/14

6:11:24 PM

5η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ 2015

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Η 5η ΕΚΘΕΣΗ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ”

TO ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ ΤΟΥ 2015

ή χ ο π Ε ι ε ζ Αλλά

CMY

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΑΠΟ

350 ΕΚΘΕΤΕΣ

Μαζί!

µε 3 δυναµικές αγορές

2014 3

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

2014

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

∆ιοργάνωση

mitos 66.indd 3

11/7/14 6:22:23 PM

edit 66.indd 2

11/7/14 6:23:07 PM

15 AΥΓΟΥΣΤΟΥ - 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2014

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE