SC&L 67 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ

559

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ THORSTEN HUELSMANN – EFFIZIENZCLUSTER «Η ΔΥΝΑΜΗ ΓΙΑ ΤΑ LOGISTICS ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΑΜΟΙΒΑΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ» ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ ΡΟΜΠΟΤΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΑΝΑΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ ΣΕ MULTIPACKS ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΖΗΝΩΝ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑΙΚΗ ΖΥΘΟΠΟΙΙΑ SECTOR ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΤΟ SUPPLY CHAIN NA ΑΝΑΛΑΒΕΙ ΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΣΤΟ ΚΛΑΔΟ ΤΗΣ ΥΓΕΙΑΣ

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

15 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2014 - 01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2015

7-9 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2015 Η 5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS” 2015 ΣΤΟ METROPOLITAN EXPO

TΕΥΧΟΣ 67 15 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2014 - 01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2015

CARGO PLUS: ΣΕ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ Η ΕΘΝΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΤΑ ITS

edit 67.indd 4

12/15/14 8:08:42 PM

edit 67.indd 5

12/16/14 5:48:38 PM

cargo 62.indd6 2 edit 67.indd

4/23/14 5:48:40 6:52:59 PM PM 12/16/14

:52:59 PM

edit 67.indd 7

12/16/14 5:48:41 PM

1 4

3 EDITORIAL

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΟΡΑΜΑ & ΔΥΝΑΜΙΚΗ

ο τελευταίο τεύχος κάθε έτους είναι αρκετά ιδιαίτερο για εμάς. Το παράγουμε λίγο πριν εκπνεύσει ο χρόνος, για να το διαβάσετε οριακά πριν από τις αρχές του επόμενου, προσπαθώντας έτσι να συμπεριλάβουμε σε αυτό τόσο γεγονότα του “παρελθόντος”, όσο και εκτιμήσεις για το μέλλον. Στο τεύχος που κρατάτε, ως τελευταίο του 2014 και με μια αίσθηση αισιοδοξίας για το 2015, πιστεύουμε ότι τα περιεχόμενά του μιλούν από μόνα τους για το πού πρέπει να εστιάσουμε τον επόμενο χρόνο. Την κατεύθυνση μας δίνει η Κεντρική Συνέντευξη που μας παραχώρησε ο κ. Huelsmann, επικεφαλής του γερμανικού EffizienzCluster, του μοναδικού το είδος του επιτυχημένου αντίστοιχου “πειράματος” στην Ευρώπη, αλλά και τα αποτελέσματα τόσο του ετήσιου event του κλάδου, του 18ου Πανελλήνιου Συνεδρίου Logistics που εφέτος έγινε στη Θεσσαλονίκη, όσο και της Ημερίδας του SC&L στο πλαίσιο της 1ης Frozen Food αναφορικά με το μέλλον της διαχείρισης της διατροφικής αλυσίδας. Παράλληλα, τα Megatrends του μέλλοντος, μας προσανατολίζουν για το πού θα δείξει η πυξίδα τα επόμενα χρόνια. Τόσο τα επιχειρηματικά παραδείγματα που αναδεικνύονται από εκεί, όσο και οι κατευθύνσεις που δίνονται από την ίδια την αγορά και τα στελέχη της, δείχνουν τον δρόμο του μέλλοντος για τον κλάδο μας, για τη βιομηχανία γενικότερα, την ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό της οικονομίας και τη σύνδεσή της με την ευρωπαϊκή. Δεν θέλω να επεκταθώ σε ζητήματα “πολιτικής σταθερότητας” ή “χρηματοοικονομικών ροών” που τις τελευταίες ημέρες πριν από το τέλος του έτους μας βομβαρδίζουν από όλα τα υπόλοιπα media. Και αυτό όχι γιατί τα ζητήματα αυτά είναι αμελητέα νοήματος. Τουναντίον. Ωστόσο, δεν εκτιμώ ότι πρέπει να επεκταθώ γιατί είμαι πεπεισμένος ότι αυτά αποτελούν ελάχιστους δείκτες διαμόρφωσης κλίματος. Η πραγματική αλλαγή, η ζωντανή οικονομία, ο παλμός των εξελίξεων δεν διαμορφώνεται ούτε στα πολιτικά γραφεία, ούτε στις εικονικές αίθουσες των κεφαλαιαγορών. Χτίζεται, διαμορφώνεται, μετεξελίσσεται και ωριμάζει στην πραγματική “αγορά”. Και η πραγματική αγορά είναι έτοιμη και για μεγάλες αλλαγές και για ανάπτυξη ύστερα από αρκετά χρόνια ύφεσης και για πραγματική ευθυγράμμιση με την ευρωπαϊκή οικονομία (αφήστε που σε αρκετές περιπτώσεις κάποιες ελληνικές εταιρείες είναι ήδη πολύ μπροστά σε επίπεδο εξυπηρέτησης και υπηρεσιών). Πέραν όλων των διαμορφωτών κλίματος λοιπόν, νομίζω πως μπορούμε και για συμμαχίες να μιλήσουμε και τις νέες τάσεις να οριοθετήσουμε και την αγορά να επαναπροσδιορίσουμε. Η ώριμη σκέψη, οι λογικές εκτιμήσεις, οι σωστές συνεργασίες και η εξωστρέφεια αποτελούν τα καλύτερα KPIs για το μέλλον μας. Εκ μέρους της o.mind Creatives και του SC&L σας εύχομαι καλή χρονιά με όραμα και δυναμική! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 67.indd 8

12/16/14 5:48:47 PM

edit 67.indd 9

12/16/14 5:48:47 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ! Όχι αυτή τη φορά, δεν έχει ‘βαριά’ και δυσκολοχώνευτα μηνύματα το τεύχος μας… Η συντακτική ομάδα, του www.supply-chain.gr, του Supply Chain.Gr News και του περιοδικού Supply Chain & Logistics magazine, όλοι όσοι βάζουν το λιθαράκι τους, “παρακολουθώντας” την αγορά και καταγράφοντας τα νέα της, τα οποία διαβάζετε σε εβδομαδιαία αλλά και 45θήμερη βάση, σας εύχεται καλή νέα χρονιά, με υγεία, δημιουργικότητα, διάθεση για αλλαγή και συνεργασίες. Γιατί ο κόσμος αναγεννιέται με αλλαγές και θάρρος!

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

18. Face to Face_ THORSTEN HUELSMANN, EFFIZIENZ CLUSTER

08. Scanner Event_ 7-9 Νοεμβρίου 2015 η 5η Διεθνής

GERMANY. «Η ΔΥΝΑΜΗ ΓΙΑ ΤΑ LOGISTICS ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΑΜΟΙΒΑΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ»

Έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics 2015”

22. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Προσεγγίζοντας τον Κόσμο της Διατροφικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Μια ενδελεχής ματιά σε όσα διαδραματίστηκαν στην 1η Frozen Food

10. Scanner News από την αγορά 14. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα με το Μίτο της… Αριάδνης

66. Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ 34. Event_ 18ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics. Brainstorming υψηλού επιπέδου με βάσεις για το μέλλον του κλάδου 36. Λύσεις για την Αποθήκη_ Ζήνων Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ. Ρομποτική γραμμή ανασυσκευασίας σε multipacks στην Αθηναϊκή Ζυθοποιία

38. Λύσεις για την Αποθήκη_ Η φιλοσοφία του after sales μέσω του Toyota Service Concept

40. Sector_ Διεθνής έρευνα. Ήρθε η ώρα το Supply Chain δράση για τις ευκαιρίες στον κλάδο της υγείας

44. Simple Strategies_ Η κερδοφορία των δικτύων διανομής 46. Environment_1η συνάντηση Περιφερειακού Δικτύου για τις πολιτικές χαμηλών εκπομπών άνθρακα στην Ν.Α. Ευρώπη

CArGO PLUS 54. Το Θέμα_ Επί τάπητος η εθνική στρατηγική για τα ευφυή συστήματα μεταφορών

58. Οδικές Μεταφορές_ ΓΝΩΜΗ. Να αξιοποιήσουμε

48. Environment_ Αξιολόγηση κύκλου ζωής προϊόντος

άμεσα τα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών

60. Θαλάσσιες Μεταφορές_European Projects_ MEDITA. Έξυπνες λύσεις για διασύνδεση της πληροφορίας στις θαλάσσιες μεταφορές

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες 16. Απόψεις_ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 42. SAID_ από τη Μαριλένα Αργυρού 50. Θέσεις_ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

62. Aεροπορικές Μεταφορές_ Εδραιώνει τη θέση της στην ελληνική αγορά η Emirates

64. Cargo News_ Ειδήσεις επί του πιεστηρίου

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 67 • 15 Νοεμβρίου 2014 - 01 Iανουαρίου 2015 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Συνδρομές

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Γραμματεία:

Client Service:

Παραγωγή:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr o.mind Creatives info@omind.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 67.indd 2

12/15/14 8:41:24 PM

periexomena 67.indd 3

12/15/14 8:41:29 PM

SCANNER EVENT

7 – 9 Νοεμβρίου 2015 η διεξαγωγή της 5ης Διεθνούς Έκθεσης ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS 2015 στο εκθεσιακό Metropolitan Expo Η έκθεση για τις μεταφορές, την αποθήκη, τη συσκευασία και τα logistics

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

7-9 NOEMΒΡΙΟΥ 2015

Y ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Η 5η κατά σειρά διοργάνωση της έκθεσης ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS 2015 θα πραγματοποιηθεί μεταξύ 7-9 Νοεμβρίου 2015, στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo, στο Διεθνές αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος. Η πραγματοποίηση της 2ετούς κλαδικής έκθεσης, που διοργανώνεται από την o.mind Creatives και το περιοδικό Supply Chain & Logistics ανελλιπώς από το 2007 προγραμματίστηκε για το φθινόπωρο του 2015, αλλάζοντας εποχή με σκοπό την ανάπτυξή της, τον εμπλουτισμό της με νέες θεματικές ενότητες και απώτερο στόχο τη συγκέντρωση μεγαλύτερου αριθμού εκθετών και επισκεπτών. Η διοργανώτρια εταιρεία έχει θέσει ως στόχο την ανάπτυξη της έκθεσης σε 3 τομείς: 1. Εμπορευματικές μεταφορές 2. Εξοπλισμός αποθήκης & συσκευασία 3. Υπηρεσίες και τεχνολογίες logistics. Η κάθε ενότητα από αυτές εμπεριέχει πλήθος κατηγοριών εκθεμάτων, που θα παρουσιαστούν σε ένα δυναμικό 3ημερο εκδηλώσεων.

Συνδέοντας την επιχειρηματική παρουσία με τη γνώση Κατά τη διάρκεια της 5ης διοργάνωσης το 2015,

eidiseis 67 B.indd 2

κομβικό ρόλο για τη σύνδεση εκθετών -επισκεπτών- εν δυνάμει πελατών, θα δώσουν τα Συνεδριακά Events, που θα διεξαχθούν στο πλαίσιο της έκθεσης, σε συνεργασία με τους μεγαλύτερους Φορείς Υποστηρικτές, Ακαδημαϊκά Ιδρύματα, Συμβουλευτικές Εταιρείες και Επιχειρήσεις του ευρύτερου κλάδου. Η αγορά ύστερα από αρκετά χρόνια ύφεσης, αναμένεται στην έκθεση του 2015 να αναδείξει την δυναμική της, να προσδιορίσει εκ νέου τους στόχους της και να θέσει προτεραιότητες για την περαιτέρω ανάπτυξή της. Στο πλαίσιο αυτό, όλες οι θεματικές-υποκατηγορίες της αγοράς που παρουσιάζουν δυναμική ανάπτυξη, θα βρουν χώρο & βήμα στο πλαίσιο των Συνεδρίων και στον εκθεσιακό χώρο της 5ης Έκθεσης “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics 2015”. Μεταξύ άλλων, οι ενότητες που θα προσεγγισθούν, Συνεδριακά & Εκθεσιακά θα είναι: • Cargo & Freight Services • Μικρή Λιανική & City Logistics • Fruit Logistics • Pharma lLogistics • Τεχνολογίες για τη λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας • Τουρισμός & Logistics

Όλες οι παραπάνω ενότητες θα πρωταγωνιστήσουν στην 5η ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS 2015 και θα δυναμώσουν τη διοργάνωση, προσελκύοντας νέους επισκέπτες. Επίσης για πρώτη φορά η διεξαγωγή της έκθεσης θα πραγματοποιηθεί παράλληλα και με άλλες 3 επιτυχημένες εκθέσεις για τη βιομηχανία τροφίμων και το χονδρεμπόριο. Στις διπλανές αίθουσες του εκθεσιακού κέντρου, παράλληλα θα πραγματοποιηθούν οι πετυχημένες εκθέσεις MEAT DAYS – DAIRY EXPO – FROZEN FOOD. Οι επισκέπτες των συγκεκριμένων εκθέσεων θα έχουν την ευκαιρία να επισκεφθούν όλες τις εκθέσεις που θα διεξαχθούν με την ίδια πρόσκληση. Οι παραπάνω συνέργιες και ο νέος σχεδιασμός της έκθεσης, διασφαλίζουν την επιτυχία της 5ης διοργάνωσης ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS 2015, η οποία αναμένεται να συγκεντρώσει περισσότερους από 200 εκθέτες, ενώ στο σύνολό της η διοργάνωση που θα πραγματοποιηθεί μεταξύ 7-9 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo υπολογίζεται να έχει περισσότερες από 400 εταιρείες εκθέτες και πάνω από 30.000 επισκέπτες.

CMY

Περισσότερες πληροφορίες για την ανανεωμένη έκθεση, θα βρείτε στα επόμενα τεύχη του Supply Chain & Logistics magazine.

12/16/14 5:22:28 PM

efo 15 67 high.pdf

12/16/14

5:20:45 PM

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

7-9 NOEMΒΡΙΟΥ 2015

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

LOGISTICS PARTNERS MATERIAL HANDLING TRANSPORTATION PA C K A G I N G SOFTWARE STORAGE FREIGHT CARGO 3PL

CMY

παράλληλα µε 3 δυναµικές εκθέσεις 4

2014

2015

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

eidiseis 67 B.indd 3

∆ιοργάνωση

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Πληροφορίες: 210 9010040

12/16/14 5:22:53 PM

SCANNER NEWS

EUROPEAN NEWS Ενδείξεις για ομαλοποίηση της αγοράς logistics - μεταφορών το 2014 “βλέπει” η IBHS Ο εγχώριος κλάδος των μετραφορών & logistics εξετάζεται σε πρόσφατη μελέτη της ΙΒΗS, σύμφωνα με την οποία η οικονομική ύφεση και τα μέτρα δημοσιονομικής εξυγίανσης περιόρισαν σημαντικά την κατανάλωση, την παραγωγή και συνεπώς το εξαγωγικό και εισαγωγικό εμπόριο. Άμεση συνέπεια αποτέλεσε ο σημαντικός περιορισμός του μεταφορικού έργου και των υπηρεσιών logistics. Η υποχώρηση είναι εμφανής και από την κάμψη του δείκτη κύκλου εργασιών που καταρτίζει η ΕΛΣΤΑΤ για την αποθήκευση και τις υποστηρικτικές δραστηριότητες: ο εν λόγω δείκτης το 2013 μειώθηκε κατά 7%, σημειώνοντας επιτάχυνση του ρυθμού κάμψης σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Αντιθέτως, το πρώτο εξάμηνο της φετινής χρονιάς έγιναν εμφανείς οι πρώτες ενδείξεις ανάκαμψης, καθώς παρατηρήθηκε αύξηση 3,7% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Η πτώση της αγοράς ξεκίνησε από το 2009, όταν και εκδηλώθηκε σημαντική μείωση στο εισαγωγικό εμπόριο λόγω της φθίνουσας κατανάλωσης. Η αξία των εισαγωγών τα τελευταία 5 χρόνια εμφάνισε υποχώρηση 10%, γεγονός που μεταφράστηκε σε χαμηλότερη ζήτηση για υπηρεσίες διαχείρισης. Οι εταιρείες που βιώνουν μεγαλύτερα προβλήματα είναι αυτές που συνεργάζονται με πελάτες από τους κλάδους οικιακών συσκευών, ειδών ένδυσης / υπόδησης, αυτοκινήτων και οικοδομικών υλικών. Αντιθέτως, οι εταιρείες που μεταφέρουν και διαχειρίζονται τρόφιμα, φάρμακα και προϊόντα που έχουν να κάνουν με την πράσινη τεχνολογία επηρεάστηκαν λιγότερο. Σύμφωνα με τον κ. Χρυσόστομο Κάτση, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Infobank Hellastat, «Η βελτίωση των μακροοικονομικών συνθηκών της χώρας και η αναμενόμενη -έστω και οριακή- άνοδος του ΑΕΠ το 2014, μετά από 6 χρόνια συνεχούς ύφεσης, δημιουργεί προσδοκίες για ομαλοποίηση της αγοράς. Ο κλάδος θα ευνοηθεί από την οικονομική ανάπτυξη των ασιατικών χωρώn ενώ θα αναζητούν πύλες εισόδου για τα προϊόντα τους στην ευρωπαϊκή αγορά, με την προϋπόθεση όμως ότι η Ελλάδα θα αυξήσει σημαντικά την ανασυναρμολόγηση ή μεταποίηση των διερχόμενων φορτίων, ώστε να λαμβάνει μέρος της υπεραξίας τους».

“ Έδωσαν τα χέρια” Rail Cargo Logistics Austria - Goldair Group Ολοκληρώθηκε η συμφωνία συνεργασίας μεταξύ της κρατικής Αυστριακής εταιρείας Σιδηροδρόμων Rail Cargo Logistics Austria και του ομίλου Goldair. Στα πλαίσια αυτής της συνεργασίας, οι δύο πλευρές κατέληξαν στη δημιουργία κοινής εταιρείας, με διακριτικό τίτλο `` Rail Cargo Logistics - Goldair``, η οποία θα δραστηριοποιείται στην σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευμάτων. Η νέα εταιρεία, η οποία θα απορροφήσει τις υφιστάμενες δραστηριότητες της Αυστριακής εταιρείας στην Ελλάδα Express-Interfracht, θα δραστηριοποιηθεί στον τομέα της μεταφοράς εμπορευμάτων με όλους τους τύπους βαγονιών, δηλαδή με συμβατικά, container, βαγόνια για χύδην φορτία (πρώτων υλών), με βαγόνια μεταφοράς υγρών (δεξαμενές), κ.α., με σκοπό να καλύψει πλήρως τις ανάγκες μεταφοράς προϊόντων από την Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη προς την Ελλάδα και αντίστροφα. Η πολύ μεγάλη τεχνογνωσία της Rail Cargo Logistics, η πληθώρα των μηχανημάτων (620 μηχανές έλξης και περισσότερα από 26.200 βαγόνια κάθε τύπου - κλειστά, γενικού φορτίου, ανοιχτά, χύδην, σιλό, βαγόνια δεξαμενές κ.ά), σε συνεργασία με την εμπειρία και εντοπιότητα του ομίλου Goldair που δραστηριοποιείται στο χώρο των διεθνών μεταφορών και logistics επί δεκαετίες, θα δώσει τη δυνατότητα για νέες εναλλακτικές μορφές μεταφοράς εμπορευμάτων, εξασφαλίζοντας ανταγωνιστικές τιμές και προστιθέμενη αξία στα μεταφερόμενα εμπορεύματα. Παράλληλα, αυτή η σημαντική επένδυση της Rail Cargo Logistics - Goldair , έχει ως όραμα να αξιοποιήσει την ανάδειξη της χώρας μας ως διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και φιλοδοξεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην μεταφορά με τραίνο των transit φορτίων, χρησιμοποιώντας τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης ως πύλη εισόδου και εξόδου εμπορευμάτων που προέρχονται από τρίτες χώρες με προορισμό την Κεντρική Ευρώπη και αντίστροφα.

eidiseis 67 B.indd 4

• Η ευρωπαϊκή ψηφιακή αγορά Το ΕΚ ζήτησε από τα κράτη μέλη της ΕΕ και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εξαλείψουν τα εμπόδια που υπάρχουν στην ανάπτυξη της ενιαίας ψηφιακής ευρωπαϊκής αγοράς. Οι ευρωβουλευτές τόνισαν επίσης την ανάγκη να αποφευχθεί η κατάχρηση από διαδικτυακές εταιρίες της δεσπόζουσας θέσης τους στην αγορά μέσω της επιβολής των κανόνων για τον ανταγωνισμό. Η ενιαία ψηφιακή αγορά θα μπορούσε να δώσει πρόσθετο όφελος στην ευρωπαϊκή οικονομία ύψους έως και 260 δισ. ευρώ το χρόνο καθώς και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της, αναφέρει το κείμενο του ψηφίσματος, το οποίο εγκρίθηκε με 384 ψήφους υπέρ, 174 κατά, και 56 αποχές. Προειδοποιεί ωστόσο ότι υπάρχουν σημαντικές προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν, όπως ο κατακερματισμός της αγοράς, η έλλειψη διαλειτουργικότητας και οι περιφερειακές και δημογραφικές ανισότητες στην πρόσβαση στην τεχνολογία. • Η επιβολή των ευρωπαϊκών κανονισμών στις εταιρίες διαδικτυακής αναζήτησης Το ψήφισμα υπογραμμίζει ότι η διαδικτυακή αγορά αναζήτησης έχει ιδιαίτερη σημασία για τη διασφάλιση συνθηκών ανταγωνισμού στην ενιαία ψηφιακή αγορά και εκφράζει ικανοποίηση για τις δεσμεύσεις της Επιτροπής να διερευνήσει περαιτέρω τις πρακτικές των μηχανών αναζήτησης. Το ψήφισμα καλεί την Επιτροπή “καλεί την Επιτροπή να αποτρέπει κάθε αθέμιτη πρακτική στην εμπορία διασυνδεδεμένων υπηρεσιών από φορείς εκμετάλλευσης μηχανών αναζήτησης”, τονίζοντας ότι απαιτείται αμεροληψία και διαφάνεια στον ευρετηριασμό, την αξιολόγηση, την παρουσίαση και την ταξινόμηση του περιεχομένου από τις μηχανές αναζήτησης”. Δεδομένου ότι οι μηχανές αναζήτησης “μπορεί να εξελιχθούν σε ρυθμιστές της πρόσβασης” αλλά και λόγω της δυνατότητάς τους “να αξιοποιούν εμπορικά τη δευτερογενή εκμετάλλευση των πληροφοριών που λαμβάνουν” οι ευρωβουλευτές καλούν επίσης την Επιτροπή “να εξετάσει προτάσεις για την αποδέσμευση των μηχανών αναζήτησης από άλλες εμπορικές υπηρεσίες, ως μακροπρόθεσμο μέσο”. • Το πακέτο για τις τηλεπικοινωνίες Οι ευρωβουλευτές τονίζουν ότι πρέπει να εφαρμόζεται η “ίση μεταχείριση στη διακίνηση δεδομένων στο διαδίκτυο, χωρίς διακρίσεις, περιορισμούς ή παρεμβολές” και καλούν τα κράτη μέλη να αρχίσουν τις διαπραγματεύσεις για το πακέτο των τηλεπικοινωνιών, το οποίο “θα θέσει τέρμα στις χρεώσεις περιαγωγής στο εσωτερικό της ΕΕ, θα προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια δικαίου όσον αφορά την ουδετερότητα του δικτύου, και θα βελτιώσει την προστασία των καταναλωτών στην ψηφιακή ενιαία αγορά”. • Κοινά πρότυπα για το cloud computing Οι ευρωβουλευτές καλούν την Επιτροπή να αναλάβει ηγετικό ρόλο στην προώθηση των διεθνών προτύπων και προδιαγραφών για το cloud computing, έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι θα σέβεται την προστασία της ιδιωτικής ζωής, θα είναι αξιόπιστο και προσιτό, διαλειτουργικό, ασφαλές και ενεργειακά αποδοτικό.

12/15/14 8:13:57 PM

To SC&L ήταν εκεί Θετικός απόηχος για τη logitrans 2014 στην Κωνσταντινούπολη Με 5 Έλληνες εκθέτες εκπροσωπήθηκε η Ελλάδα στη logitrans 2014, μεταξύ αυτών ήταν και το περιοδικό Supply Chain & Logistics. Οι επιχειρήσεις που συμμετείχαν από την Ελλάδα ήταν οι: Innopolis Centre of Innovation & Culture, Neptune Lines Shipping & Managing Enterprises, Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας και τα Προγράμματα Ευρωπαϊκής Εδαφικής Συνεργασίας «Ελλάδα - Ιταλία 2007 – 2013». 14.428 εμπορικούς επισκέπτες από 56 χώρες κατέγραψε η 8η Διεθνής Έκθεση Μεταφορών και Logistics, logitrans 2014, που διοργανώθηκε από 19 μέχρι 21 Νοεμβρίου 2014 στην Κωνσταντινούπολη, σημειώνοντας αύξηση 22%. 200 εκθέτες από 22 χώρες (πάνω από το 50% προέρχονταν από χώρες εκτός Τουρκίας) παρουσίασαν στις δύο αίθουσες του εκθεσιακού κέντρου Expo Center ifm τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους.

Tetra Pak Hellas & Alfa Laval δίνουν τον παλμό των λύσεων επεξεργασίας Μία κινητή έκθεση μετέφερε όλες τις καινοτόμες τεχνολογικές εξελίξεις σε κορυφαίες ελληνικές εταιρείες του κλάδου. Η Tetra Pak Hellas και η Alfa Laval, κορυφαίες εταιρείες καινοτόμων λύσεων επεξεργασίας, μετέτρεψαν ένα τελευταίας τεχνολογίας φορτηγό Volvo σε κινητή Έκθεση εξοπλισμού & καινοτομίας και μετέφεραν τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις στον τομέα της επεξεργασίας τροφίμων. Εκπρόσωποι ελληνικών εταιρειών από τον κλάδο των τροφίμων και ποτών από όλη την Ελλάδα είχαν την ευκαιρία να ανακαλύψουν από κοντά πρωτοποριακές λύσεις επεξεργασίας, να γνωρίσουν εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας στον τομέα τους και να διαπιστώσουν πως μπορούν να βελτιώσουν τις διαδικασίες και να πετύχουν τους στόχους ποιότητας των επιχειρήσεων τους. «Στόχος μας είναι να υποστηρίζουμε την ανάπτυξη των πελατών μας με ευέλικτες και καινοτόμες λύσεις επεξεργασίας τροφίμων που ανταποκρίνονται στις ανάγκες της σύγχρονης αγοράς» δήλωσε σχετικά ο Βασίλης Ξενογιάννης, Διευθυντής Επεξεργασίας τροφίμων της Tetra Pak Hellas. «Κατά τη διάρκεια της περιοδείας, σε κάθε εταιρεία οι ειδικοί μας παρουσίασαν τεχνολογικό εξοπλισμό, λύσεις και υπηρεσίες που καθιστούν τις επιχειρήσεις του σήμερα πιο επικερδείς και παράλληλα πιο ανταγωνιστικές για τις αγορές του αύριο» δήλωσε σχετικά ο Sergio Hicke, Διευθύνων Σύμβουλος της Alfa Laval Αdriatic Region.

Βραβείο TRANSLOG για την αύξηση αποτελεσματικότητας στην εφοδιαστική αλυσίδα στην CHEP

Η συνεργασία του Εκθεσιακού Οργανισμού του Μονάχου με την EKO FAIR για τη διοργάνωση της logitrans 2014, έφερε για τέταρτη φορά πολύ καλά αποτελέσματα, αφήνοντας απόλυτα ικανοποιημένους εκθέτες και διοργανωτές. Τα εξαιρετικά αποτελέσματα της logitrans 2014 επιβεβαιώνουν τη σημασία της Τουρκίας, που αποτελεί γέφυρα μεταξύ Ευρώπης και Ασίας και θεωρείται μία στρατηγικής σημασίας παγκόσμια αγορά για διασυνδέσεις, για την αγορά του κλάδου των μεταφορών και των Logistics. Κάποια από τα εκθέματα της logitrans είναι: • Συστήματα αποθήκευσης • Ανυψωτικά μηχανήματα, μηχανήματα αποθήκευσης και εξοπλισμός • Software και αυτοματισμοί • Οχήματα και συστήματα διαχείρισης • Συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας • Φορτηγά, τρέιλερ, καρότσες, μικρά φορτηγά αυτοκίνητα • Ανταλλακτικά, αξεσουάρ και εξοπλισμός επαγγελματικών οχημάτων. Η επόμενη logitrans πρόκειται να λάβει χώρα από 18 μέχρι 20 Νοεμβρίου 2015. Ιστοσελίδα της έκθεσης: www.logitrans.com.tr

eidiseis 67 B.indd 5

Η CHEP, μια εκ των κορυφαίων εταιρειών παροχής λύσεων διαχείρισης παλετών, κέρδισε το διεθνούς κύρους βραβείο TRANSLOG 2014 για τις λύσεις “Last Mile Solutions” στον τομέα των logistics και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Το βραβείο απονεμήθηκε σε εκδήλωση που έλαβε χώρα στο ξενοδοχείο Intercontinental της Βαλέτας, στη Μάλτα. Η μπλε παλέτα ενός τετάρτου (quarter-pallet) της CHEP, η ξεχωριστή λύση των “Last Mile Solutions”, βραβεύτηκε από την TRANSLOG κυρίως για τις τεχνολογικές εξελίξεις που φέρνει στην παραγωγή παλετών και τις καινοτομίες που εισήγαγε στη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η κριτική επιτροπή αποτελούμενη από εκπροσώπους των μεγαλύτερων παγκοσμίως εταιρειών μεταφορών και logistics, πανεπιστημίων και ερευνητικών ινστιτούτων, εκτίμησε ιδιαίτερα τα οφέλη που αποδίδει στους πελάτες η ενοικίαση πλαστικών παλετών ενός τετάρτου της CHEP, στο τελευταίο στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας, δηλαδή στον εφοδιασμό των ραφιών των καταστημάτων με αγαθά. Η CHEP βραβεύτηκε με το πρώτο βραβείο ανάμεσα σε δέκα υποψηφιότητες.

Με νέο logo η έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” το 2015 Ανανεωμένη, με νέο λο5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ γότυπο, που φιλοδοξεί να συνδεθεί με το νέο κλίμα της αγοράς και της οικονομίας, ανανεώνει το ραντεβού της σε νέα εποχή, Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η μεταφερόμενη το Νοέμβριο 2015, η έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”. Η μοναδική έκθεση για το είδος της στην ελληνική αγορά, θέτει υπό την “ομπρέλα” της όλους τους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών, και των υπηρεσιών freight forwarding & logistics και σας καλεί να την ανακαλύψετε εκ νέου, με νέα διάθεση, νέες συνεργασίες, νέο όραμα, και ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α

12/15/14 8:14:07 PM

SCANNER NEWS

Υπεγράφη η συμφωνία επέκτασης για το λιμάνι του Πειραιά Παρουσία του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, υπεγράφη στις 27 Νοεμβρίου 2014 στο Υπουργείο η τελική συμφωνία για νέες επενδύσεις ύψους 230 εκατομμυρίων ευρώ στο λιμάνι του Πειραιά. Η συγκεκριμένη συμφωνία γίνεται μέσω Φιλικού Διακανονισμού μεταξύ ΟΛΠ Α.Ε – ΣΕΠ Α.Ε. και τελούσε όλο το διάστημα υπό την εποπτεία και ευθύνη του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, ενώ το κείμενο της τελικής συμφωνίας θα προωθηθεί προς ψήφιση από τη Βουλή των Ελλήνων. Η επιχειρηματική - επενδυτική συμφωνία, ειδικότερα, αφορά την κατασκευή του Δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ Εμπορευματοκιβωτίων, την κατασκευή για λογαριασμό του ΟΛΠ Α.Ε. του Προβλήτα Πετρελαιοειδών και την εγκατάσταση νέου μηχανολογικού εξοπλισμού στις Προβλήτες II και ΙΙΙ. Επί των εσόδων που θα προκύψουν συνολικά από τη λειτουργία των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων υπό τη διαχείριση της ΣΕΠ Α.Ε., ο ΟΛΠ θα εισπράττει το 24,5%, ήτοι το 2021 βάσει των προϋπολογισθέντων μεγεθών ποσό 109.314.280 ευρώ, όσο δηλαδή ο σημερινός του κύκλος εργασιών. Επισημαίνεται ότι για λόγους διαφάνειας η συμφωνία αυτή υπεγράφη μετά την έγκριση του Σχεδίου της: (α) από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, (β) από το Δ.Σ. του Οργανισμού, (γ) της Γενικής του Συνέλευσης και (δ) μετά από απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, επί των παρατηρήσεων του οποίου υπήρξε πλήρης προσαρμογή του τελικού κειμένου. Τη συμφωνία υπέγραψαν ο Γενικός Διευθυντής της ΣΕΠ ΑΕ, Captain Fu Cheng Qiu (Κάπτεν Φου Τσιένγκ Τσιόου) και ο Πρόεδρος και

eidiseis 67 B.indd 6

Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ), Γιώργος Ανωμερίτης. Παρόντες στην υπογραφή της συμφωνίας ήταν -πέραν του κ. Βαρβιτσιώτη- ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας Αθανάσιος Μπούσιος, καθώς και ο Πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, Εμμανουήλ Κονδύλης και Πασχάλης Μπουχώρης αντιστοίχως. Από τον κινεζικό όμιλο παρόντες ήταν επίσης ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της ΣΕΠ ΑΕ Zhang An ming (Τσανγκ Αν Μίνγκ) και ο Γενικός Διευθυντής της COSCO Hellas Άγγελος Καρακώστας , ενώ από τον ΟΛΠ ΑΕ παρέστη και ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής, Παναγιώτης Πετρουλής. Μ. Βαρβιτσιώτης: «Με αυτή την επένδυση το λιμάνι του Πειραιά καθίσταται πρωταγωνιστής στη Μεσόγειο» Μετά την υπογραφή της συμφωνίας ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, δήλωσε: «Μετά από ένα χρόνο από τη μονογραφή της Συμφωνίας για την επέκταση της παρουσίας της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά, μετά την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των θεσμικών οργάνων της Πολιτείας, οριστικοποιείται επιτέλους μια πάρα πολύ μεγάλη επένδυση για τη χώρα.Μία επένδυση 230.000.000 εκατ. ευρώ που είναι η μεγαλύτερη ξένη επένδυση στην Ελλάδα την εποχή της κρίσης. Με αυτή την επένδυση το λιμάνι του Πειραιά καθίσταται πρωταγωνιστής στη Μεσόγειο. Η καθαρά παρούσα αξία της καινούριας σύμβασής μας ανέρχεται στα 678 εκατ. ευρώ και παράλληλα δημιουργούνται οι υποδομές στο λιμάνι του Πειραιά που μπορούν να φιλοξενήσουν πάνω από 6 εκατομμύρια κοντέινερς ετησίως.

12/15/14 8:14:11 PM

ΙΜΕΤ: Ημερίδα για την Οδική Ασφάλεια στη Θεσσαλονίκη Η σημασία της ευαισθητοποίησης των πολιτών και η ανάγκη θέσπισης της εκπαίδευσης για την οδική ασφάλεια ως προτεραιότητα, υπογραμμίστηκε από όλους τους φορείς που συμμετείχαν στην ημερίδα με θέμα: «Οδική ασφάλεια: Αναβάθμιση μέσω δράσεων εκπαίδευσης-ενημέρωσης». Η ημερίδα διοργανώθηκε από το Υπουργείο Μακεδονίας και Θράκης και το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) τη Δευτέρα, 1 Δεκεμβρίου στις εγκαταστάσεις του ΕΚΕΤΑ. Στο χαιρετισμό του ο Υπουργός Μακεδονίας και Θράκης κ. Γεώργιος Ορφανός τόνισε ότι η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων είναι υπόθεση όλων μας αναφέροντας ότι παρά το γεγονός πως από το 2000 αυτά έχουν μειωθεί σημαντικά, η χώρα εξακολουθεί

να βρίσκεται ακόμη «ψηλά» στην κατάταξη των χωρών με τα περισσότερα ατυχήματα ετησίως στην Ε.Ε.. Επιπλέον πρόσθεσε ότι η συντήρηση των οχημάτων, η κατάσταση της οδού αλλά και η συμπεριφορά του οδηγού αποτελούν παράγοντες, στους οποίους θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα. Από την πλευρά του, ο διευθυντής του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ καθηγητής Γεώργιος Γιαννόπουλος, έδωσε έμφαση στην ανάγκη για συνέργειες μεταξύ φορέων στο θέμα της οδικής ασφάλειας, ενώ τόνισε το σημαντικό ρόλο της ερευνητικής δραστηριότητας επάνω στο θέμα, υπογραμμίζοντας τις ενέργειες του ΙΜΕΤ ως αρμόδιου φορέα στα θέματα αυτά στη χώρα. Παράλληλα επεσήμανε ότι το σημαντικότερο όλων είναι η υιοθέτηση μιας συστηματικής και ολοκληρωμένης αντιμετώπισης στο θέμα της οδικής ασφάλειας.

Οι ΑΦΟΙ Σαρακάκη επίσημοι διανομείς των ελαστικών KUMHO H εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε.ανακοίνωσε την ανάληψη διανομής των ελαστικών KUMHO στη ελληνική αγορά. Πλέον η εταιρεία διαθέτει συνολικά ένα portofolio πέντε μαρκών που εκπροσωπεί συνολικά: KUMHO, Marshal, Infinity,Apollo και Titan. Ο Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, Ιωάννης Παπαβασιλείου με αφορμή την έναρξη της συνεργασίας με την εταιρεία KUMHO δήλωσε: “η εταιρεία μας έχει παρουσιάσει μια δυναμική πορεία στον κλάδο των ελαστικών

eidiseis 67 B.indd 7

τους τελευταίους 18 μήνες όπου και δραστηριοποιείται με πωλήσεις που ξεπερνούν τις 70.000 τεμάχια σε όλους του τύπους των ελαστικών (επιβατικά - φορτηγά - λεωφορεία - μηχανήματα έργου). Πιστεύω ακράδαντα ότι η συνεργασία μας με την KUMHO, θα βοηθήσει στην ουσιαστική αύξηση των πωλήσεων το 2015, εκμεταλλευόμενοι τη μεγάλη γκάμα ελαστικών της KUMHO, όσο και τη φήμη της εταιρείας που καλύπτει τις ανάγκες τόσο επιβατικών όσο και επαγγελματικών αυτοκινήτων».

12/15/14 8:14:14 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich Hellas ΕΠΕ

Kapelis Packaging

Ζήνων Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ

Nέο ERE C20

Φιλμ Θερμοδιαμόρφωσης

Ρομποτικό παλετοποίησης

H νέα έκδοση του δημοφιλούς ERE C20 της Jungheinrich, συνοψίζει όλα τα πλεονεκτήματα του βασικού μοντέλου και προορίζεται για την αύξηση της παραγωγικότητας στη μεταφορά εμπορευμάτων. Αναπτύσσει υψηλές ταχύτητες καλύπτοντας μεγαλύτερες αποστάσεις. Ενδείκνυται για μικρού όγκου συλλογή παραγγελιών διευκολύνοντας τον χειριστή με την πρόσθετη ανύψωση περονών έως 540mm. H ικανότητα φόρτωσης του μηχανήματος είναι 2000kg και για την πρόσθετη ανύψωση 700kg. Δίδεται η δυνατότητα επιλογής του μηχανήματος με πλευρικούς βραχίονες και με ταχύτητα 6km/h (και στο μοντέλο με βραχίονες και όχι). Το ERE C20 διαθέτει ισχυρούς τριφασικούς κινητήρες εναλλασσομένου ρεύματος, κινητήρα κίνησης 1.6kw, κινητήρα ανύψωσης 2.2kw και κατανάλωση ενέργειας μόλις 1,45kw/h. Η ειδικά σχεδιασμένη αναδιπλούμενη πλατφόρμα του σε συνδυασμό με το αντικραδασμικό σύστημα shock protect προστατεύουν τον χειριστή, αλλά και το ίδιο το μηχάνημα και το φορτίο.

Η Kapelis Packaging διαθέτει κάθε τύπο φιλμ θερμοδιαμόρφωσης. Πρόκειται για ποιοτικά φιλμ διεθνών προδιαγραφών. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους είναι: Από πολύ λεπτά (<100 μ) έως παχιά, ανθεκτικά (>1000 μ) φιλμ για συσκευασία κατεψυγμένων, σκληρών ή αιχμηρών προϊόντων • μόνιμης κόλλησης ή easy open • με πολύ καλές ιδιότητες θερμοδιαμόρφωσης • άκαμπτα φιλμ για δημιουργία σκευών ή εύκαμπτα για συσκευασία vacuum • με μέτρια ή υψηλή φραγή αερίων για MAP • θερμοκρασίες χρήσης έως 95οC (κατάλληλα για παστερίωση) • μονοστρωματικά ή πολυστρωματικά φιλμ έως 14 στρώσεων • με άριστες αντιθαμβωτικές ιδιότητες • κόλληση και σε λερώματα • ποικιλία υλικών: PP, Foam PP, PS, APET, κ.λπ. • δυνατότητα χρήσης εκτυπωμένου φιλμ -τόσο άνω όσο και κάτω. Καλύπτουν όλη τη γκάμα εφαρμογών συνδυάζοντας υψηλή απόδοση με ανταγωνιστικές τιμές.

Κάθε παλέτα χτίζεται μέσω ρομποτικού ή καρτεσιανού συστήματος, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της επιχείρησης για τους πελάτες εσωτερικού ή εξωτερικού. Οι σύγχρονες μέθοδοι και τεχνολογίες ρομποτικής που χρησιμοποιεί η ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ επιτρέπουν ταυτόχρονη κάλυψη έως και 5 γραμμών παραγωγής για διάφορες μορφές συσκευασίας, υψηλή ακρίβεια κατά την τοποθέτηση και μειωμένη συντήρηση. Η αυτόματη περιτύλιξη της παλέτας προσδίδει ασφάλεια κατά τη μεταφορά και αποθήκευση, ενώ η αυτόματη εκτύπωση και επικόλληση ετικέτας διασφαλίζει την ιχνηλασιμότητα. Τα πλεονεκτήματα της εφαρμογής ρομποτικού συστήματος παλετοποίησης χαρτοκιβωτίων είναι: μείωση κόστους παραγωγής, αύξηση ταχύτητας παραγωγής, εύκολη προσαρμογή στις διακυμάνσεις της ζήτησης, ευελιξία κατά τη διαχείριση πολλών διαφορετικών συσκευασιών, ελαχιστοποίηση του ανθρώπινου σφάλματος, διασφάλιση ποιότητας και χειρισμού προϊόντος και ασφάλεια στο χώρο της παραγωγής.

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

KAPELIS PACKAGING

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 6028770

Τηλ.: 210 6690900

Βαμβακάς Βιομηχανικός εξοπλισμός Α.Ε.

Ζύγιση εν κινήσει Με το σύστημα iForks της Ravas μεταμορφώνεται μέσα σε λίγα λεπτά το απλό περονοφόρο σε ζυγιστικό κερδίζοντας η επιχείρηση χρόνο, χώρο, εργατοώρες και ευελιξία. Τα πλεονεκτήματα είναι: εγκατάσταση σε 5 λεπτά, πλήρως ασύρματα (καθόλου καλωδίωση), ψηφιακό καλιμπράρισμα, λειτουργία καταμέτρησης, αποδοτική διαχείρηση ενέργειας μπαταρίας, δοκιμασμένο σε 1.000.000 κύκλους σε φορτίο 125% του ονομαστικού, αυτόματη διόρθωση ένδειξης βάρους για κλίση ιστού περονοφόρου (μπούμα), μεταφορά δεδομένων LED στα πηρούνια. Οι λειτουργίες του συστήματος iForks της Ravas είναι: αυτόματος και χειροκίνητος μηδενισμός βάρους, ζύγιση μεικτού καθαρού βάρους, αυτόματη και χειροκίνητη καταχώρηση απόβαρου, άθροιση με αριθμό σειράς, καταμέτρηση με δειγματισμό ή καταχώρηση βάρους τεμαχίου, εσωτερικό ρολόι για ημερομηνία και ώρα, μηνύματα “Error”, λειτουργία αυτόματου σβησίματος για εξοικονόμηση ενέργειας και προστασία υπερφόρτωσης 200%. ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Τηλ.: 210 4208700

NEW ENTRIES 67.indd 2

12/15/14 8:39:36 PM

Mobius - Datalex

Yale

Θεοδώρου Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ

Νέος φορητός υπολογιστής Workabout Pro 4 της Motorola

Νέα σειρά MR της Yale

Νέα σειρά εκτυπωτών Zebra

Η Νέα σειρά ανυψωτικών μηχανημάτων MR της Yale ωθεί τα επίπεδα της παραγωγικότητας και της αξιοπιστίας σε νέα ύψη για τις επιχειρήσεις ενώ συμπιέζει το κόστος ιδιοκτησίας στο ελάχιστο. Το νέο reach truck MR1.4, 1.6, 2.0 και 2.5tn έχει σχεδιαστεί με εξαιρετικά επίπεδα άνεσης, εργονομίας και απόδοσης που ικανοποιεί ακόμη και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Διαθέτει επίσης την καλύτερη ταχύτητα κίνησης 14km/h και ταχύτητα ανύψωσης σε 0.8m/sec, στην κατηγορία του, επιτυγχάνοντας ακόμη μεγαλύτερη παραγωγικότητα. Το νέο Yale MR αποτελεί το πρώτο περονοφόρο παγκοσμίως που προαιρετικά φέρει οθόνη αφής. Προσφέρει στο χειριστή πλήρη εικόνα της λειτουργίας του μηχανήματος, πρόσβαση σε όλες τις ρυθμίσεις καθώς και στον έλεγχο της μπαταρίας. Για την εργασία με φορτίο πάνω από τέσσερα μέτρα υπάρχει ένα προαιρετικό σύστημα εντοπισμού θέσης λέιζερ, μία ακόμη πρωτιά στην ευρωπαϊκή αγορά από την Yale.

Η Zebra μπαίνει δυναμικά στη νέα εποχή με νέες σειρές εκτυπωτών που αλλάζουν τα δεδομένα στις εφαρμογές εκτύπωσης ετικετών στη βιομηχανία, την εφοδιαστική αλυσίδα και τα καταστήματα λιανικής πώλησης. Οι νέοι εκτυπωτές προσφέρουν δυναμική εκτύπωση των ετικετών με μεταβλητά πεδία και προηγμένες δυνατότητες στη σχεδίαση και τη διαχείριση της εκτύπωσης. Με αυτό τον τρόπο καλύπτουν τις απαιτήσεις της νέας ευρωπαϊκής νομοθεσίας και τις σύγχρονες ανάγκες της εφοδιαστικής αλυσίδας για ευελιξία και ιχνηλασιμότητα. Παράλληλα, οι νέοι εκτυπωτές μπορούν να συνδεθούν με το σύστημα ZATAR® της Zebra, το πρώτο εξειδικευμένο cloud-based σύστημα για το Internet of Things, που προσφέρει στους εκτυπωτές εύκολη συνδεσιμότητα στα επιχειρησιακά συστήματα.

Ο νέος φορητός υπολογιστής Workabout Pro 4 έχει την ικανότητα να εξελίσσεται, έτσι ώστε να ανταποκρίνεται ανά πάσα στιγμή στις συνεχώς μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών σας. Ο μοναδικός αρθρωτός σχεδιασμός του επιτρέπει στον επαγγελματία να αγοράσει τα χαρακτηριστικά που χρειάζεται σε μία δεδομένη χρονική στιγμή και να προσθέσει εύκολα οποιοδήποτε άλλο χαρακτηριστικό επιθυμεί στο μέλλον. Επίσης μπορεί να αλλάξει τη μηχανή σάρωσης με νέα ώστε να υποστηρίζει νέους τύπους Barcode, να τοποθετήσει άλλου είδους καλύμματα με τα οποία θα του δίνεται η δυνατότητα να προσθέσει υποστήριξη για φωνητικές εφαρμογές. Επιπλέον στον Workabout Pro 4 μπορεί να προστεθεί κάμερα υψηλής ανάλυσης για να τεκμηριώνει την παράδοση των προϊόντων, πολύ εύκολα με την αλλαγή του πίσω καλύμματος της συσκευής. Η στιβαρή κατασκευή του τον καθιστά ανθεκτικό και στις πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες. MOBIUS - DATALEX A.E.

ΑΝΥΜΗ ΕΠΕ

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ

Τηλ.: 210 6690950

Τηλ.: 210 2446518-9

Τηλ.: 210 6690900

Toyota Material Handling Greece

Επέκταση της λύσης Toyota I_Site με εφαρμογή κινητού τηλεφώνου Μια άλλη νέα εξέλιξη της λύσης Toyota I_Site αφορά στην παρακολούθηση των εργασιών των περονοφόρων ανυψωτικών μέσω της νέας εφαρμογής κινητού τηλεφώνου. Το σύστημα Toyota I_Site μέσω της χρήση τηλεματικών συστημάτων επί του οχήματος και τη μετάδοση δεδομένων μέσω δικτύων GPRS/3G, προσφέρει στους διαχειριστές του τη δυνατότητα μέτρησης όλων των παραμέτρων που αφορούν το μηχάνημα και τον οδηγό, (π.χ. χρόνο λειτουργίας, διαχείρισης της μπαταρίας, ακινητοποίηση του μηχανήματος σε περίπτωση μεγάλης πρόσκρουσης, προ-λειτουργικό έλεγχο του μηχανήματος, κ.λπ.). Με το σύνολο των λειτουργιών να είναι προσβάσιμο μέσω διαδικτυακής πύλης, πλέον ο διαχειριστής έχει τη δυνατότητα μέσω της νέας εφαρμογής κινητού τηλεφώνου, (σχεδιασμένη να λειτουργεί με τεχνολογίες iPhone), να παρακολουθεί της κυριότερες δραστηριότητες εν κινήσει. Το Toyota I_Site, η έξυπνη λύση διαχείρισης στόλου, βραβεύτηκε με το Διεθνές βραβείο IFOY - Forklift Truck of the Year στην κατηγορία "Intralogistics Solutions". TOYOTA Greece Τηλ.: 22990 20200

NEW ENTRIES 67.indd 3

12/15/14 8:39:38 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΤΑ LOGISTICS ΑΠΟ ΤΟ ΧΘΕΣ ΣΤΟ ΑΥΡΙΟ ΤΙ ΑΛΛΑΞΕ ΑΠΟ ΤΟ 2004 ΣΤΟ 2014; ΚΑΙ ΤΙ ΘΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΠΡΟΣ ΤΟ 2024;

ρόσφατα το Supply Chain Institute διοργάνωσε με εξαιρετική επιτυχία και μεγάλη προσέλευση διακεκριμένων ομιλητών και κοινού το συνέδριο “Mega Trends: Η εφοδιαστική αλυσίδα 10 χρόνια μπροστά - 2024”. Ετοιμάζοντας το υλικό του συνεδρίου με την ομάδα της Planning είπαμε: για να δούμε τι λέγαμε 10 χρόνια πίσω, το 2004. Πήρα λοιπόν κομμάτια από 4 άρθρα του ΤΟΤΕ για να δούμε πόσο ισχύουν ΣΗΜΕΡΑ και τι βελτιώσαμε:

• Θα τολμήσει αυτή τη φορά το Δημόσιο; Τα Logistics αναπτυξιακός τομέας της Εθνικής Οικονομίας TOTE (2004)  Η Ελλάδα μπορεί να γίνει το logistics κέντρο της ευρύτερης περιοχή της, είτε Βαλκανική λέγεται αυτή, είτε ΝΑ Ευρώπη, είτε Μεσόγειος. Έργα υποδομής που αναπτύχθηκαν τα τελευταία χρόνια (ΠΑΘΕ, Εγνατία, Ρίο Αντίρριο, Αερολιμένας Ελ. Βενιζέλος, κ.λπ.) μας επιτρέπουν να παίξουμε τον ρόλο αυτό, δεδομένου ότι είμαστε η μόνη χώρα της ΕΟΚ σ’ αυτήν την ευρύτερη περιοχή. Τι προσφέρουμε όμως εμείς σε αντιδιαστολή με την παραπάνω πρόκληση-ζήτηση;  Κατ’ αρχάς δεν έχουμε χωροταξικές υποδομές. Τα logistics κέντρα των εταιρειών αναπτύσσονται άναρχα. Γιατί να μην δημιουργήσουμε μια μεγάλη logistics περιοχή μέσα στην Αττική, όπου θα συγκεντρώνουμε όλη τη ζήτηση, επιτυγχάνοντας συνέργιες, ελαφρύνοντας το φόρτο της πόλης και χαμηλώνοντας το κόστος εγκατάστασης.  Δεν προβάλλουμε και υποστηρίζουμε τον logistics χαρακτήρα της Ελλάδας. Θλιβόμαστε όταν θυμόμαστε περιπτώσεις μεγάλων εταιρειών του εξωτερικού (ανταλλακτικά αυτοκινήτων, τρόφιμα, καλλυντικά), που προτίμησαν την Τουρκία αντί για την Ελλάδα όταν αποφάσιζαν που θα εγκαταστήσουν το διαμετακομιστικό τους κέντρο από όπου θα έκαναν διανομή στις τοπικές αποθήκες κάθε χώρας της ευρύτερης περιοχής μας. Η γραφειοκρατία και η δυσκαμψία μας τις έχει αποθαρρύνει.  Δεν χρηματοδοτούμε τις logistics προσπάθειες. Με βάση τα ανωτέρω καλούμε την Πολιτεία να μελετήσει διεξοδικά τις ακόλουθες προτάσεις ενίσχυσης: 1. Χρηματοδότηση των μεταποιητικών επιχειρήσεων για εκσυγχρονισμό της εφοδιαστικής τους αλυσίδας. Η χρηματοδότηση αυτή να κατευθύνεται για υιοθέτηση σύγχρονων συστημάτων και μεθοδολογιών όπως: WMS, Fleet Management Systems, Αυτόματα Συστήματα Παραγγελιοληψίας, RFID Systems, e-Commerce Systems, κ.ά.

andriano 67.indd 2

2. Χρηματοδότηση των μεταποιητικών Επιχειρήσεων για χρησιμοποίηση της λύσης “Logistics Outsourcing” από εξειδικευμένες 3PL εταιρείες (η χρηματοδότηση θα μπορούσε να αφορά για συγκεκριμένη χρονική περίοδο και αποκλειστικά για υπηρεσίες αποθήκευσης και διανομής των προϊόντων στο εξωτερικό). 3. Χρηματοδότηση των εταιριών 3PL με δεδομένη την ύπαρξη μιας τριετίας, με δραστηριότητα άνω των 50 έως 100 εργαζομένων τουλάχιστον σε νέες εγκαταστάσεις η επεκτάσεις των σημερινών υπαρχόντων που πληρούν όλες τις προϋποθέσεις λειτουργίας σύμφωνα με την Πυροσβεστική, Πολεοδομία, χρήση γης και προστασία περιβάλλοντος. 4. Δυνατότητα με ανάλογη προβολή, συνέδρια και συνεργασίες της επέκτασης σημερινών εταιριών του χώρου στις γειτονικές και όχι μόνο χώρες. 5. Παροχή μέσω του ΟΑΕΔ και του συζητημένου προγράμματος μείωσης της ανεργίας για ένα η δύο χρόνια ανάληψη από το κράτος των νέων θέσεων εργασίας στις αποθήκες και της καταβολής των ασφαλιστικών εισφορών ΙΚΑ. 6. Ίδρυση ΤΕΙ σε μία από τις δύο βιομηχανικές περιοχές, Θριασίου/Ασπροπύργου και Σίνδου, για την εκπαίδευση νέων με παράλληλη υποχρέωση τουλάχιστον επί εξάμηνο εκπαίδευσης και απόκτησης εμπειρίας από τις εταιρίες που θα θελήσουν να συμμετάσχουν εξ αρχής σε αυτό το πρόγραμμα και να το υποστηρίξουν με χορηγίες, κ.λπ. 7. Ορισμός των περιοχών σε βιομηχανικά και βιοτεχνικά πάρκα για την πρόληψη της σημερινής υπάρχουσας αναρχίας. 8. Δυνατότητα απόκτησης μικρών-μεγάλων φορτηγών αυτοκινήτων και ψυγείων από τις εταιρίες παροχής υπηρεσιών Logistics (3PL), με μόνη την δυνατότητα παροχής υπηρεσιών μεταφοράς των πελατών των αποθηκών τους. Σαφέστατα θα πληρούν τις προϋποθέσεις νέας γενιάς, προστασίας του περιβάλλοντος. 9. Δυνατότητα άμεσης ίδρυσης εμπορευματικών κέντρων στα σύνορα η στον κορμό των δύο Εθνικών οδών. Τόνωση τοπικών περιοχών. 10. Ίδρυση Διεύθυνσης Logistics στο Υπ. Ανάπτυξης και Μεταφορών

ΤΩΡΑ (2014)  Επιτέλους το κράτος “ξύπνησε”. Δεν μπορούμε πλέον να ισχυριζόμαστε ότι δεν μας ακούνε, σαφώς δεν γίνονται όλα όσα θα θέλαμε, αλλά πλέον τα Logistics είναι και δια στόματος Πρωθυπουργού, ένας από τους 9 θεματικούς τομείς προτεραιότητας για την ανάπτυξη της Ελληνικής Οικονομίας την επόμενη δεκαετία.  Έγινε Μόνιμη Επιτροπή Logistics που μετέχει και η ίδια η αγορά με εκπροσώπους της και παράγει έργο  Προσέλαβαν την Παγκόσμια Τράπεζα που ήρθε, ερεύνησε, έκανε συνεντεύ-

12/15/14 8:30:16 PM

ξεις με πολλούς παράγοντες της αγοράς και κατέληξε σ’ ένα πολυσέλιδο (και πανάκριβο) report για το πώς θα αναπτυχθούν τα Logistics στην Ελλάδα.  Έχουμε ως χώρα πλέον Νόμο για την Εφοδιαστική Αλυσίδα που ρυθμίζει συγκεκριμένα θέματα, όχι διαμέσου Λαμίας.  Στο σχεδιασμό του νέου ΕΣΠΑ (ΣΕΣ 2014 - 2020), τα Logistics, ως θεματικός τομέας προτεραιότητας, έχουν επιλέξιμες δράσεις και μάλιστα, παραπάνω από μία. Πάει ο καιρός που έπρεπε να φορέσουμε το καπέλο του βιομήχανου ντε και καλά, μπας και δούμε μια άσπρη μέρα.  Ένας σκασμός χρήματα πάνε στην Κατάρτιση, ας πείσουμε τους Διευθυντές Ανθρώπινου Δυναμικού να μην αποκλείουν τον κόσμο των Logistics στον σχεδιασμό των επιδοτούμενων εκπαιδευτικών τους πλάνων. Θα μου πείτε, αρκούν αυτά; Έχει γίνει μια καλή αρχή, στο χέρι μας είναι να το πάμε παρακάτω. Ας οργανωθούμε και ας προτείνουμε συγκεκριμένες πειστικές Δράσεις, ανοιχτές είναι οι Πόρτες αρκεί να έχεις κάτι ουσιαστικό να πεις.

• Τι μοντέλο ανάπτυξης θα ακολουθήσουν τα νέα εμπορευματικά κέντρα; ΤΟΤΕ (2004)  Το Ελληνικό Management χαρακτηρίζονταν μέχρι πρόσφατα από το σύνδρομο της “εικοσαετίας”. Εφαρμόζαμε όποιες οργανωτικές τάσεις εμφανίζονταν στο εξωτερικό με είκοσι χρόνια καθυστέρηση, αφού τις αμφισβητούσαμε έντονα πρώτα και αφού ξανακάναμε τα ίδια λάθη που έκαναν οι πρωτοπόροι, μη διδασκόμενοι από την εμπειρία τους.  Έτσι η δεκαετία του ‘60 που ήταν δεκαετία marketing στις ΗΠΑ ήρθε στην Ελλάδα το ‘80, η δεκαετία του finance (‘70) ήρθε το ΄90, η δεκαετία των logistics (‘80) ήρθε το 2000, κ.ο.κ. Και πάντα, σαν τις “κάμπιες” που όπως θα έχετε δει ακολουθούν κατά γράμμα το δρόμο της πρωτοπόρου, έτσι και εμείς ξαναπερνούσαμε από τα ίδια δύσβατα σημεία που πέρασαν οι πρωτοπόροι, χωρίς να κόβουμε δρόμο και να αποφεύγουμε τις κακοτοπιές. Έτσι έγινε και με τα logistics centers των εταιρειών. Η δόμηση όμως έγινε άναρχα και όπου μπορούσε να βρει ο καθένας οικόπεδο. Έτσι γέμισε ο Ασπρόπυργος αποθήκες και οι δρόμοι του φορτηγά.  Από τότε κάποιες φωνές φώναζαν ότι πρέπει η Αττική να αποκτήσει “Logistics Park”. Είχαμε κάνει μάλιστα και συνέδριο υπό την αιγίδα του Δήμου Ασπροπύργου σε συνεργασία με τον καθηγητή κ. Κονσόλα του Πάντειου Πανεπιστημίου και παρουσία πολλών έμπειρων παραγόντων της περιοχής, όπου ζητούσαμε να ενταχθεί σχετικό κονδύλι στο τότε Β’ πακέτο Ντελόρ.  Όπως ξέρουμε όλοι πολύ καλά, τίποτα δεν εισακούσθηκε, οι εταιρείες δόμησαν τα αποθηκευτικά-διανεμητικά τους κέντρα άναρχα στο χώρο, και τώρα που μεγάλος αριθμός αυτών πραγματοποίησαν πλέον τις επενδύσεις τους, ερχόμαστε να θεσμοθετήσουμε Logistics Parks με την ονομασία ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ.  «Κάλλιο αργά - παρά ποτέ» θα μπορούσε να πει κάποιος, αλλά γιατί έπρεπε να ακολουθήσουμε το δρόμο της “κάμπιας”; Τουλάχιστον ας προλάβουμε τώρα, και ότι δημιουργηθεί να είναι σύμφωνο με τις διεθνείς τάσεις, προσαρμοσμένο ανάλογα στις ιδιαιτερότητες της Ελληνικής αγοράς.  Κατ’ αρχάς τα εμπορευματικά κέντρα πρέπει να διευκολύνουν την απομάκρυνση των αποθηκών και των φορτηγών από τον ιστό της πόλης, προσφέροντας παράλληλα συνέργιες στους χρήστες τους. Το μέγεθος του εμπορευματικού κέντρου της ΘΡΙΑΣΙΟ ΑΕ του ΟΣΕ είναι μια καλή προσπά-

andriano 67.indd 3

θεια, αλλά είναι μόνο η αρχή. Χρειαζόμαστε στην Αττική και άλλα Logistics Parks, που να μπορούν να σηκώσουν στην πλήρη ανάπτυξή τους αποθηκευτικούς χώρους άνω των 1000 στρεμμάτων.  Δεύτερον πρέπει η γη να είναι φτηνή για τους χρήστες. Σήμερα η κατάσταση έχει παραγίνει. Φτάσαμε στον Ασπρόπυργο να μιλάμε για κόστος γης 160 €/m2 που με συντελεστή 40% επιβαρύνει το κτίριο με 400 €/m2 στεγασμένο και με συντελεστή 20% επιβαρύνει με 800 €/m2. Φτάσαμε το κόστος γης να είναι διπλάσιο ή τριπλάσιο του κόστους δόμησης της αποθήκης. Έλεος!!! Ούτε στις πολυτελείς βίλες δεν υπάρχει τέτοια επιβάρυνση.  Τρίτον πρέπει τα Εμπορευματικά κέντρα να λειτουργούν σαν κέντρα συνδυασμένων μεταφορών (φορτηγό συν τρένο ή πλοίο) και όχι σαν ξερά κοντάρια real estate στο μέσον του πουθενά. Η Κοινότητα επιδοτεί την απομάκρυνση των φορτηγών από το δρόμο και την αντικατάστασή τους από εναλλακτικά μέσα.  Τέλος τα ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ πρέπει να δοθεί ρόλος στους μικρομεσαίους. Όχι μόνο οι μεγάλες εταιρείες διεθνών μεταφορών αλλά και τα πρακτορεία, όχι μόνο οι μεγάλες εταιρείες 3PL αλλά και οι νεοϊδρυόμενες εξειδικευμένες, όχι μόνο οι μεγάλες εμπορικές εταιρείες αλλά και οι μικροέμποροι. Πρέπει ο σχεδιασμός να είναι modular ώστε να μπορεί να εξυπηρετήσει τόσο τους μικρούς όσο και τους μεγάλους. Αν θέλουμε να ρίξουμε το logistics cost στην Ελληνική οικονομία (και τελικά το κόστος των προϊόντων) πρέπει να περιλαμβάνουμε στους αντίστοιχους σχεδιασμούς και τους μικρομεσαίους, όχι μόνο υποδομές για τους μεγάλους.

ΤΩΡΑ  Ας ξεκινήσουμε από τα ενοίκια: ξεφούσκωσε το πράγμα και όντως, δεν χρειάζεται πλέον να μιλάς με όρους “Κολωνακίου” για να εξυπηρετηθείς στον Ασπρόπυργο, τα Οινόφυτα, το Καλοχώρι. Το αντίθετο μάλιστα, οι άδειοι χώροι έχουν μειώσει δραστικά τα ενοίκια. Από εκεί και πέρα, το 2014 εξακολουθούμε να μην έχουμε Logistics Park στην Αττική, παρά τις διαγωνιστικές διαδικασίες. Από την άλλη, ένα είδος Logistics Park μπορεί πλέον να θεωρηθεί ο Πειραιάς λόγω Cosco και αύξησης των όγκων, αλλά ο ένοικος είναι ένας.  Δυνητικά, ο νέος Νόμος δίνει μεγάλες δυνατότητες δημιουργίας Εμπορευματικών Κέντρων και μάλιστα στη λογική του Fast Track για πάνω από 300 στρέμματα, ωστόσο μας λείπουν ακόμα οι μεγάλοι ξένοι επενδυτές.  Οι συνδυασμένες μεταφορές έχουν πολύ δρόμο ακόμα. Στα συνέδρια του Supply Chain Institute, η έννοια του sustainability που κυρίως αφορά στη μετατροπή του οδικού έργου σε σιδηροδρομικό, πάντα βγαίνει χαμηλά στις τηλε-ψηφοφορίες. Αλλά θέλουμε δεν θέλουμε, θα είναι το μέλλον, και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δουλεύει πολύ πάνω σε αυτό.  Και βέβαια πάλι το 2004 υπήρχαν άρθρα: Υπάρχει κρίση στην αγορά στελεχών Logistics; Μύθοι και πραγματικότητα / Χαμηλά ή υψηλά αποθέματα; / Μήπως ήρθε η ώρα να αλλάξουμε απόψεις; κ.ο.κ Θα κλείσω με τον επίλογο του άρθρου: Τι μοντέλο ανάπτυξης θα ακολουθήσουν τα νέα εμπορευματικά κέντρα; Θα μπορούσαν βέβαια να αναφερθούν και πολλά άλλα σημεία άξια προσοχής, αλλά ο χώρος δεν το επιτρέπει. Ας αποφύγουμε τους εγωισμούς και ας διδαχθούμε από την εμπειρία των άλλων. Εξ’ άλλου αν όπως έλεγαν οι αρχαίοι «το δις εξαμαρτείν ουκ ανδρός σοφού», το «πολλάκις εξαμαρτείν» τι δείγμα ανδρός είναι; * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE.

12/15/14 8:30:17 PM

3 FACE TO FACE

THORSTEN HUELSMANN EFFIZIENZ CLUSTER GERMANY

«Η ΔΥΝΑΜΗ ΓΙΑ ΤΑ LOGISTICS

ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΑΜΟΙΒΑΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ» Τον συναντήσαμε κατά τη διάρκεια του 18ου Πανελλήνιου Συνεδρίου Logistics, στη Θεσσαλονίκη, το οποίο στήριζε το SC&L ως χορηγός επικοινωνίας. Περιμέναμε να δούμε έναν ώριμο ηλικιακά CEO με “μεστωμένη” εμπειρία και ύφος διανοούμενου. Αντ’ αυτού συναντήσαμε έναν άνθρωπο μόλις 40 ετών, “ώριμο” στη σκέψη και γεμάτο έμπνευση για το μέλλον του supply chain, χαμογελαστό και με την τεχνογνωσία ενός διανοούμενου. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: 18ο Συνέδριο Logistics Ο λόγος για τον κ. Thorsten Huelsmann, τον άνθρωπο που εμπνεύστηκε και ξεκίνησε μόλις το 2010 το EffizienzCluster, το πρώτο πραγματικό και εν πλήρη λειτουργία cluster για τα Logistics σε όλη την Ευρώπη, το οποίο εδρεύει στη Γερμανία και έχει καταφέρει μέσα σε 4 χρόνια λειτουργίας να λαμβάνει πάνω από 100 εκατ. ευρώ χρηματοδότηση από τον γερμανικό προϋπολογισμό, ως αναγνώριση για τις υπηρεσίες που προσφέρει σε επίπεδο τεχνογνωσίας στον κλάδο, ομαδοποιώντας και μοιράζοντας τα οφέλη λειτουργίας σε μια αλυσίδα από επιχειρήσεις.

«ΒΑΣΙΚΟΣ ΣΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ ΤΕΤΟΙΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΟΥ ΜΟΡΦΩΜΑΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΑΕΝΑΩΣ ΤΑ ΘΕΜΕΛΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ. ΤΟ ΕΝΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΑΛΛΩΣΤΕ ΤΟΥ CLUSTER, ΚΑΘΩΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑΣ».

face 67.indd 2

12/15/14 8:35:04 PM

wardi 1-2 67 fin.pdf

12/12/14

8:30:13 PM

Logistics για

ΧΗΜΙΚΑ & ΕΠΙΚIΝΔΥΝΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ >> κ. Huelsmann, πείτε μας δυο λόγια για το EffizienzCluster, τη λειτουργία του και τα οφέλη του για όσες εταιρείες συμμετέχουν. Τ. Η. Εμπνευστήκαμε το cluster πολύ πριν από το 2010, όταν και πραγματικά ξεκίνησε σε μια από τις βιομηχανικότερες περιοχές της Γερμανίας και εξ αρχής είχαμε πει ότι μπορούν να συμμετέχουν κυρίως μικρομεσαίες εταιρείες, μιας και στόχος ήταν να δημιουργήσουμε μια ‘αλυσίδα’ εταιρειών που είτε παρέχουν υπηρεσίες logistics, είτε τις αξιοποιούν για την επιχειρηματική τους βελτίωση. Θέλουμε να θεωρούμε τους εαυτούς μας ένα δίκτυο εταιρειών και τεχνολογικών ιδρυμάτων που συνεργάζονται για τη βελτίωση της λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας. Μετρούμε πλέον 120 μέλη και 12 Ερευνητικά Ινστιτούτα και δουλεύουμε παράλληλα περίπου 40 projects. Λαμβάνουμε χρηματοδότηση κατά 50% από το γερμανικό δημόσιο που ανέρχεται σε περίπου 40 εκατ. ευρώ, ενώ το υπόλοιπο 50% προέρχεται απευθείας από τις ίδιες τις επιχειρήσεις-μέλη. Το πρώτο “χρονοδιαγραμματικά” πρόγραμμα λειτουργίας μας ξεκίνησε το 2010 και θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2015 και έχουμε την τύχη να έχουμε στους κόλπους του μεγάλες εταιρείες όπως η DHL, DB Schenker, Deutsche Post, UPS, Rhenus. Ωστόσο, και αυτό θα ήθελα να το τονίσω ιδιαιτέρως, πως για να πετύχει ένα cluster σαν αυτό, δεν αρκούν τα πολύ μεγάλα ονόματα και τα ακαδημαϊκά ιδρύματα, αλλά και η συμμετοχή και συνεργασία με μικρότερες εταιρείες που εγώ τις ονομάζω εταιρείες value chain, δηλαδή εταιρείες που ασχολούνται με το IT κομμάτι της αλυσίδας εφοδιασμού, εταιρείες που σκέπτονται, δημιουργούν και τελικά παράγουν σε ένα “εργαλείο” καινοτόμες ιδέες για τη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας και τη συνεχή βελτιστοποίησή της. Επιπλέον έχουμε στο cluster και εταιρείες χρήστες των παραπάνω “εργαλείων” όπως εταιρείες από τον τομέα του λιανικού εμπορίου, της παραγωγικής βιομηχανίας, της αυτοκινητοβιομηχανίας κ.λπ. Έχουμε καταφέρει να επιχειρούμε όλοι οι συμμετέχοντες τόσο αποδοτικά στο cluster, που πρόσφατα δημιουργήσαμε ένα δεύτερο στη Βεστφαλία στο οποίο επίσης συμμετέχουν 48 ΜμΕ επιχειρήσεις και 20 ερευνητικά κέντρα , που κατάφεραν επίσης να λάβουν περί τα 80 εκατ. ευρώ χρηματοδότηση από τον Γερμανικό προϋπολογισμό (με τον ίδιο τρόπο, 50% κρατική χρηματοδότηση και 50% απευθείας από τα μέλη του cluster), προκειμένου να βελτιστοποιήσουν από κοινού τη λειτουργία τους αναβαθμίζοντας το επίπεδο παροχής υπηρεσιών στην περιοχή της Βεστφαλίας. Tώρα, μιας και μιλήσαμε για στόχους, θεωρώ ότι ένας από τους βασικότερους στόχους που επιτυγχάνεται ικανοποιητικά και έτσι από στόχος έχει μετατραπεί σε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του EffizienzCluster, είναι το “χτίσιμο” καινοτόμων εκπαιδευτικών και επαγγελματικών εργαλείων για Logistics που εφαρμόζονται στις εταιρείες-μέλη, βελτιστοποιώντας τόσο τη λειτουργία τους, όσο και την εμπειρία τους. Στόχος μας είναι από την συμμετοχή στο cluster να αυξηθεί κατά 25% (μ.ο. με βάση τις μετρήσεις μας) η αποδοτικότητα των Logistics σε βιομηχανικό επίπεδο μέσω των τεχνολογικών εργαλείων που δημιουργεί το cluster. Αυτό, που είναι 100% επιτεύξιμο σας διαβεβαιώνω, αποτελεί και το ουσιαστικό όφελος συμμετοχής κάθε μέλους του cluster. C

Ολοκληρωµένες 3PL υπηρεσίες ασφαλούς διαχείρισης χηµικών & επικίνδυνων προϊόντων

CMY

Κεντρικά Γραφεία και Αποθήκη Μαγούλας Τηλ.: 210-6664019, 210-5553100, Fax: 210-6032592 Οδός Αρτέµιδος, Θέση Μεγάλο Πάτηµα, 19600 Μαγούλα Αττικής Αποθήκη Ασπρόπυργου Τηλ.: 210-5596363, 210-5596855, Fax: 210-5596818 Οδος Χίου (πάροδος Μεγαρίδος), 19300 Ασπρόπυργος

www.wardi.gr • info@wardi.gr face 67.indd 3

12/15/14 8:35:05 PM

3 FACE TO FACE

>> Ποιος είναι όρος για να ενταχθεί μια επιχείρηση ή ερευνητικό κέντρο στο Effizienz Cluster; Τ. Η. Μέχρι το 2013 ο μοναδικός όρος ήταν να εδρεύει η επιχείρηση στη Γερμανία και να έχει μια ιδέα , για την οποία θα έπειθε ότι είναι καινοτόμα πάνω στη λειτουργία των logistics. Ο δεύτερος όρος παραμένει, αλλά ο πρώτος έχει μεταβληθεί άρδην, καθώς τα τελευταία δύο περίπου χρόνια προσπαθούμε να διεθνοποιηθούμε εφόσον αποδεικνύεται πως το cluster λειτουργεί και παράγει τεχνογνωσία, και έτσι πλέον είμαστε στην ευχάριστη θέση να πούμε πως βρίσκονται σε εξέλιξη 7 διεθνή Projects τα οποία χρηματοδοτούνται απευθείας από την Ευρωπαϊκή Ένωση και σε γενικές γραμμές είμαστε ανοιχτοί για την εξεύρεση των καλύτερων ξένων (μη γερμανικών) “παικτών” που θα μπορούσαν αν διευρύνουν και να διεθνοποιήσουν το EffizienzCluster.

ΤΑ LOGISTICS ΩΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ • Έχει υπολογιστεί (από το Ινστιτούτο Fraunhofer, μέλος του EffizienzCluster) πως τα Logistics ως βιομηχανικός κλάδος στην Ε.Ε. έχουν αξία της τάξης των 950 δισ. ευρώ. • Η Lead Market είναι η Γερμανία με αξία αγοράς στα 223,00 δισ. ευρώ. • Ακολουθούν στη πρώτη πεντάδα: οι Γαλλία, Μ. Βρετανία, Ιταλία, Ισπανία. • Όλως περιέργως, η Ολλανδία (με το Ρότερνταμ να παραμένει πάντα ο βασικός εμπορευματικός λιμένας της Ευρώπης) είναι 6η στη σειρά των Lead Markets με αξία αγοράς μόλις στα 56,80 δισ. ευρώ.

RELEVANCE OF LOGISTICS & SUPPLY CHAIN MANAGEMENT FOR MANUFACTURING

Παραλαμβάνοντας από τον διοργανωτή του Συνεδρίου, κ. Ιακώβου, τιμητική πλακέτα

>> Ποιος θα λέγατε ότι είναι ο βασικός στόχος ενός τέτοιου cluster και ποιο το μέλλον του; Τ. Η. Ευχαριστώ για την ερώτηση, καθώς πολλές φορές έχουμε αναρωτηθεί σοβαρά πάνω στον “σκοπό” ύπαρξης του cluster, αλλά και στο τι παρακαταθήκη θα αφήσει για το μέλλον της εφοδιαστικής αλυσίδας. Θα έλεγα λοιπόν, ότι βασικός στόχος ενός τέτοιου συνεργατικού μορφώματος είναι να δημιουργεί αενάως τα θεμέλια για την ανάπτυξη και βελτιστοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Το ενοποιητικό στοιχείο άλλωστε του Cluster, καθώς αποτελείται από επιχειρήσεις διαφορετικού προσανατολισμού και φιλοσοφίας είναι να προάγει τόσο τα “εργαλεία”, όσο και τις διαδικασίες λειτουργίας, αλλά και του τρόπου σκέψης στη βιομηχανία της εφοδιαστικής αλυσίδας. Και αυτό το θεωρούμε κομβικό, καθώς θέλουμε η Γερμανία (που βρίσκεται μέσα στο top 5 των χωρών της Ε.Ε. στον τομέα των Logistics) να παραμείνει εκεί και τα επόμενα πολλά χρόνια, αλλά πέραν τούτου, θέλουμε αυτή την τεχνογνωσία να μην την διατηρήσουμε μόνο ως “εθνική”, αλλά να δημιουργήσουμε μέσα από το cluster τους όρους, ώστε αυτή να γίνει ευρωπαϊκή, και αν μπορέσουν μελλοντικά τα Ευρωπαϊκά Logistics να ανταγωνιστούν επάξια τον υπόλοιπο κόσμο.

face 67.indd 4

• Ο παραπάνω τίτλος αποτέλεσε τον τίτλο ενός εξειδικευμένου workshop που διοργανώθηκε με την ευθύνη του EffizienzCluster της Γερμανίας στις 2 Δεκεμβρίου στις Βρυξέλλες στο πλαίσιο της συνεδρίασης της DG Inustry - Growth - Innovation. • Σύμφωνα με τον Τh. Huelsmann, το event είχε ως στόχο να ενημερώσει την αντίστοιχη ευρωπαϊκή επιτροπή για την ανάγκη να συμπεριληφθούν τα logistics στον στρατηγικό σχεδιασμό για τα νέα έργα της Ε.Ε. στον κατασκευαστικό κλάδο. • Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε, μιλώντας στο SC&L, «ο στόχος ολόκληρης της ευρωπαϊκής αγοράς Logistics είναι ή τουλάχιστον θα έπρεπε να είναι, να επικοινωνήσουμε σωστά και να πείσουμε τους decision makers ότι οφείλουν να επενδύσουν στην έρευνα και την εφαρμογή συστημάτων logistics, καθολικά σε όλη τη βιομηχανία, για να επιτύχουν οικονομίες κλίμακας και αποδοτικότητας».

>> Θεωρείτε πως μπορεί να δημιουργηθεί μια αντίστοιχη δομή και εδώ στην Ελλάδα; Ποιο θα ήταν το μήνυμά σας προς την ελληνική αγορά logistics μέσα από τις σελίδες του Supply Chain & Logistics magazine; Τ. Η. Νομίζω πως μπορεί μια αντίστοιχη δομή να δημιουργηθεί και στην Ελλάδα. Για αυτό είμαι και εδώ σήμερα. Μπορεί θεωρώ η χώρα τόσο σε επίπεδο ερευνητικό -κυρίως εκεί βέβαια- αλλά και σε επίπεδο εταιρικό, είτε να δημιουργήσει κάτι αντίστοιχο σε εθνικό επίπεδο, είτε να συνεργαστεί μαζί μας μεμονωμένα ή σαν σύνολο ώστε να προωθήσει και το γεωστρατηγικό της πλεονέκτημα, αλλά και να βελτιστοποιήσει τα logistics της. Όσον αφορά στο μήνυμα, θα ήθελα και εδώ να επαναλάβω κάτι που λέω και στα μέλη του δικού μας cluster, αλλά και σε όσες επιτροπές έχει τύχει να συμμετάσχω σε ευρωπαϊκό επίπεδο: Να θυμάστε. Tα Logistics πάνε πολύ πιο μακριά από ότι η “Μεταφορά”. Να είστε προνοητικοί και να κοιτάτε όλη την αλυσίδα αξίας, συμπεριλαμβάνοντας την βιομηχανία, τη μεταποίηση, το εμπόριο, τις υπηρεσίες. Αν δεν το κάνετε, ποτέ δεν θα μπορείτε να μιλάτε πραγματικά για αποδοτικά logistics.

12/15/14 8:35:10 PM

face 67.indd 5

12/15/14 8:35:10 PM

1η FROZEN FOOD_APPROACHING FOOD LOGISTICS WORLD

ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΩΝ ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΩΝ LOGISTICS Όχι μόνο ένα, αλλά σίγουρα πολλά περισσότερα βήματα πιο κοντά στη γνώση αναφορικά με τη σωστή διαχείριση της διατροφικής αλυσίδας εφοδιασμού ήρθαν οι περισσότεροι από 150 συμμετέχοντες στην ημερίδα που διοργάνωσε το περιοδικό Supply Chain & Logistics magazine, στο πλαίσιο της 1ης διοργάνωσης Frozen Food, 1-3 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo. Mε δεδομένο πως ο κλάδος των τροφίμων, αποτελεί αναπόφευκτα σε καιρούς κρίσης, τον πιο δυναμικό τομέα της ελληνικής οικονομίας, αλλά και πως οι ανάγκες διακίνησής του, μεταφοράς, αποθήκευσης, χαρακτηρίζονται τουλάχιστον ως “ειδικές”, η ημερίδα “Approaching Food Logistics World” κατάφερε να δώσει μια σειρά απαντήσεων σε ερωτήματα που απασχολούν τους επαγγελματίες του χώρου. Τα cases που παρουσιάστηκαν συγκέντρωσαν το έντονο ενδιαφέρον των παραβρισκόμενων, ενώ οι τεχνικές προσεγγίσεις αναφορικά με ζητήματα διατήρησης θερμοκρασίας, ενεργειακής απόδοσης θαλάμων - αποθηκών, διαχείρισης λειτουργικών συστημάτων, αλλά και barcode ετικετοποίησης, έγιναν δεκτές θερμής υποδοχής για την γνώση που περίκλειαν. Ως περιοδικό, οφείλουμε δε να πούμε πως η στήριξη των φορέων του ευρύτερου κλάδου, της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ LOGISTICS, της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΨΥΧΟΥΣ, του ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΤΕΨΥΓΜΕΝΩΝ ΤΡΟΦΙΜΩΝ, αλλά και η βοήθεια σημαντικών εταιρειών του κλάδου όπως η BEYOND THE BEST και η LOGISTICS WAY, ήταν καταλυτικός παράγοντας για να διοργανώνουμε το workshop, από τo οποίο προέκυψαν σημαντικά συμπεράσματα για όλους τους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας. Όσοι δεν είχατε την ευκαιρία να συμμετάσχετε, μπορείτε να πάρετε μια ‘ιδέα’ της ημερίδας στις επόμενες σελίδες, όπως και της έκθεσης Frozen Food μέσα από ένα αναλυτικό φωτορεπορτάζ.

AFIEROMA 67.indd 2

12/15/14 8:15:28 PM

AFIEROMA 67.indd 3

12/15/14 8:15:54 PM

1η FROZEN FOOD_APPROACHING FOOD LOGISTICS WORLD

ΜΕΓΑΛΟ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΤΕΛΕΧΩΝ-ΟΜΙΛΗΤΩΝ ΓΙΑ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΙΑΤΗΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΣΤΗΝ ΔΙΑΤΡΟΦΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

Με σημαντικά θέματα και ιδιαίτερα καταρτισμένους στο αντικείμενό τους ομιλητές, διεξήχθη η ημερίδα του SC&L για τα Food Logistcs. Σε αυτήν αναλύθηκαν όλες οι τεχνικές λεπτομέρειες λειτουργίας της ψυκτικής αλυσίδας, έγινε εκτενής αναφορά στις νέες νομοθετικές αλλαγές που επίκεινται στη σήμανση των τροφίμων, επισημάνθηκαν βέλτιστες λύσεις για την ενεργειακή απόδοση, για την διαχείριση των πληροφοριών, για την ομαδοποίηση του φορτίου και τη βέλτιστη μεταφορά-διανομή του. Την παράσταση έκλεψαν τα case studies του

AFIEROMA 67.indd 4

ΣΥΣΠΑΛ Παν. Αιγαίου σε μεγάλη εταιρεία παραγωγής ζύμης για τη μέτρηση του ανθρακικού αποτυπώματος σε προϊόν burger (αναλυτικά μπορείτε να διαβάσετε για το case στη σελ 48 του τεύχους), της ΜΕΤΡΟ ΑΕΒΕ για τη διαχείριση των logistics σε ευαίσθητους κωδικούς (γάλα, κοτόπουλο, νωπά λαχανικά) και την καινοτόμο εφαρμογή QR Code στα λαχανικά -που πραγματικά αναμένεται να φέρει μια μίνι ‘επανάσταση’ σε ό,τι γνωρίζαμε μέχρι τώρα για την σχέση τελικού καταναλωτή - παραγωγού & ενδιάμεσου retailer, αλλά και της ΑΡΚΑΦΡΟΖ στην Πελοπόννησο που αποτελεί παράδειγμα 4pl λειτουργίας και τοπικού Hub.

Τα Case Studies Το πρώτο εξαιρετικά ενδιαφέρον case που παρουσιάστηκε, αφορούσε σε εφαρμογή του ΣΥΣΠΑΛ σε εταιρεία παραγωγής ζύμης. Όπως εξήγησε ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης από το βήμα της Frozen Food, «αξιολογηση του κύκλου ζωής ενός προϊόντος αποτελεί μία τεχνική εκτίμησης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που συνδεόνται με ένα προϊόν, μια διεργασία ή μία δραστηριότητα από την έναρξη (πρώτες ύλες) μέχρι και το τέλος της ζωής ενός προϊόντος (ανακύκλωση). Η συγκεκριμένη τεχνική προσδιορίζει και ποσοτικοποιεί την ενέργεια και τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την παρασκευή ενός προϊό-

12/15/14 8:16:08 PM

Κ.Πούλος

Α.Παρασκευάς

ντος καθώς και τα απόβλητα (waste) που προκύπτουν από όλες τις διαδικασίες που επιβαρύνουν το περιβάλλον. Το PAS2050 αποτελεί ενά πρότυπο για την αξιολόγηση του κύκλου ζωής προϊόντων το οποίο έχει σχεδιαστεί από το Βρετανικό Ινστιτούτο Προτυποποίησης (BSI) σε συνεργασία με την Μ.Κ.Ο. Carbon Trust και το Αγγλικό Υπουργείο Περιβάλλοντος (DEFRA).

Ν. Δημουλάς

Το συγκεκριμένο πρότυπο έχει ήδη χρησιμοποιηθεί από πλειάδα εταιριών σε διαφορετικούς κλάδους (τρόφιμα, ποτά, χημικά, πλαστικά). Σκοπός της συγκεκριμένης παρουσίασης ήταν η εφαρμογή του παραπάνω προτύπου στις διαδικασίες παραγωγής και διανομής ενός προϊόντος (hamburger) σε εταιρία που δραστηριοποιείται στον κλάδο παρασκευής και εμπορίας

Κ. Τσίρμπας

Δ. Γρηγορόπουλος

προϊόντων ζύμης στην Ελλάδα». Το δεύτερο case που παρουσιάστηκε, από τον κ. Αλ. Παρασκευά, διευθυντή Logistics της MΕΤΡΟ AEBE, αφορούσε στον τρόπο λειτουργίας της αλυσίδας εφοδιασμού στο Logistics Hub του Ομίλου στα Οινόφυτα, όπου διακινούνται 1500-2000 κιβώτια γάλακτος την ημέρα, 45005000 κιβώτια κοτόπουλου την ημέρα (με εκτίμηση για συνολική διακίνηση 1,4 εκατ. κιβωτίων το 2015), και 20.000 - 25.000 κιβώτια μαναβικής ημερησίως (με εκτίμηση για συνολική διακίνηση 7 εκατ. κιβωτίων μαναβικής το 2015). Τα νούμερα είναι από μόνα τους εντυπωσιακά, όπως και η συνέχεια, καθώς όπως είπε ο κ. Παρασκευάς η διαχείριση αυτών των προϊόντων έχει πολλές ιδιαιτερότητες και θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ‘αγώνας δρόμου’. Μίλησε για flow storage, ειδικούς θαλάμους ύγρανσης, άξονες διανομής, θερμοκοντέινερς, αλλά και outsourcing, επισημαίνοντας όμως πως εκτός από την καλή οργάνωση της εφοδιαστικής, ανταγωνιστικότητα είναι και η καινοτομία. Στο σημείο αυτό, παρουσιάστηκε από το βήμα της Frozen Food, για πρώτη φορά στο κοινό, η Ψηφιακή Ιχνηλασιμότητα στο Ράφι με τη βοήθεια του QR Code, μια άκρως πρωτοποριακή υπηρεσία της MΕΤΡΟ, που δίνει στους καταναλωτές τη δυνατότητα μέσω smart phones να λάβουν γνώση για άγνωστα σε αυτούς μέχρι στιγμής στοιχεία της ‘ταυτότητας’ των φρέσκων προϊόντων που αγοράζουν από τα καταστήματα της ΜΕΤΡΟ.

Δ. Παπασωτηρίου

επιπέδου οι παρουσιάσεις, των κ.κ. Δ. Παπασωτηρίου από την beyond the Best και Δ. Γρηγορόπουλου από την Logistics Way. Ο πρώτος, μας έδωσε 10 χρυσούς, όπως αποδεικνύονται κανόνες ώστε να μετατρέψει κάποιος την “cold” αλυσίδα του σε “gold”, με ένα λογοπαίγνιο που έκλεψε τα χαμόγελα των συμμετεχόντων. Από τη διαπίστωση της ανά-

Φ. Δαούσης

γκης λοιπόν, ως τη διάγνωση των ‘μέσων’ για την επίτευξή της (γιατί, κόστος, ιδιαίτερες συνθήκες, συγκρότηση ομάδας, προδιαγραφή έργου, στρατηγική απόφαση, αξιολόγηση λύσης, επιλογή, end-to-end υπηρεσίες) φάνηκε ότι υπάρχει μια λογική αλληλουχία, η ακολουθία της οποίας παράγει νικητές. Σε παρόμοιο μήκος κύματος ο κ. Γρηγορόπου-

Βέλτιστες πρακτικές management της αλυσίδας τροφίμων Θ. Αλεξάκος

AFIEROMA 67.indd 5

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχαν και οι παρουσιάσεις των δύο συνδιοργανωτών της ημερίδας, με την πολύτιμη βοήθεια των οποίων ήταν υψηλού

Β. Ζεϊμπέκης

12/15/14 8:16:27 PM

1η FROZEN FOOD_APPROACHING FOOD LOGISTICS WORLD

λος, αφού έκανε κάποιες επισημάνσεις για το διεθνές εμπόριο, μίλησε για συγκεκριμένους παράγοντες επιτυχίας για τη βέλτιστη διαχείριση και κάλεσε το κοινό να θέσει ρεαλιστικούς στόχους για τα Operations, τη διαχείριση των Logistics κ.λπ. Κατόπιν παρουσίασε το case της Αρκαφροζ στην Πελοπόννησο, μιλώντας για οργανωμένα 4PL και εξηγώντας πώς μια εταιρεία έφτασε να γίνει Hub για όλη την περιφέρειά της, από μια ανάλυση ποσοστού χρήσης υφιστάμενων υποδομών (!)

Υπηρεσίες για την Διατροφική Αλυσίδα Παράλληλα με τα cases και τις συμβουλές προς ναυτιλλόμενους… στην ημερίδα παρουσιάστηκαν και μια σειρά από λύσεις για την Διατροφική Αλυσίδα, από εταιρείες υψηλού κύρους και ευρέως γνωστές στην αγορά.

Η MED Frigo, με μια εξαιρετική παρουσίαση, ανέλυσε τόσο την παλέτα των υπηρεσιών της σε όλη την Ευρώπη, αλλά πλέον και στη ΝοτιοΔυτική Ελλάδα μέσω της Med Win, περιγράφοντας τι σημαίνει στην πράξη εξειδικευμένες λύσεις στη μεταφορά προϊόντων ελεγχόμενης θερμοκρασίας. Ο τεχνικός σύμβουλος του GS1 Association Ελλάδας, κ. Γ. Δημητρακόπουλος, μίλησε για την ευκαιρία που δίνει το HellaSync στις ελληνικές επιχειρήσεις να βελτιστοποιήσουν την εικόνα τους στο εξωτερικό, να συμμορφωθούν με τις διεθνείς νομοθεσίες περί σήμανσης και να κερδίσουν τις ξένες αγορές. Έναν ιδιαίτερο τόνο στην κουβέντα έδωσε ο κ. Κ. Τσίρμπας, τεχνικός διευθυντής της Αιθήρ Εφαρμογές, που μίλησε για την εφαρμογή έξυπνων μετρητών σε αποθηκευτικούς χώρους και

ψυκτικές μονάδες, που βοηθούν στη βέλτιστη διαχείριση της ενέργειας. Μια πινελιά τεχνολογίας έβαλε στο τέλος ο κ. Κ. Πούλος, Δ/νων Σύμβουλος της Athentis Consulting, μιλώντας για τις λύσεις Infor, του 3ου παγκοσμίως μεγαλύτερου κατασκευαστή επιχειρηματικών εφαρμογών. Η πλατφόρμα Infor έχει βασίσει την πλατφόρμα διασύνδεσης και την αρχιτεκτονική των εφαρμογών της στην πιο επιτυχημένη πλατφόρμα όλων των εποχών: το Internet. Σύμφωνα με την προσέγγιση του κ. Πούλου, μέχρι σήμερα οι εμπορικές εφαρμογές ήταν άσχημες και δύσχρηστες, όμως η Infor αντιλαμβάνεται την ομορφιά, ως ικανότητα. Γι’ αυτό έχει δημιουργήσει μια εξειδικευμένη εσωτερική ομάδα designers που φροντίζει οι εφαρμογές να είναι όμορφες και εύκολες στη χρήση.

Πρακτικές αποθήκευσης & διακίνησης τροφίμων σε ψυχρές αποθήκες (με βάση την προσέγγιση του κ. Δημουλά εκ μέρους του ΕΕΒΨ) • Οι παράγοντες που συμβάλλουν στην αποτελεσματική ψυχρή αποθήκευση και διακίνηση είναι το επίπεδο της τεχνολογίας, το ανθρώπινο δυναμικό, η κτιριακή υποδομή, ο μηχανολογικός εξοπλισμός, τα μέσα φορτοεκφόρτωσης και τα μέσα μεταφοράς. • Ο κύκλος του αποθηκευτικού και διανεμητικού έργου περιλαμβάνει επτά στάδια. Εκφόρτωση στην αποθήκη, παραλαβή, αποθήκευση, συλλογή, φόρτωση, μεταφορά και παράδοση. • Το ζητούμενο σε κάθε στάδιο είναι η διατήρηση της καταλληλότητας του προϊόντος για ανθρώπινη κατανάλωση. Σε δεύτερη μοίρα η αποθήκευση και διακίνηση πρέπει να γίνεται στο χαμηλότερο δυνατό κόστος. • Σε όλα αυτά τα στάδια υπάρχουν βιολογικοί, φυσικοί και χημικοί κίνδυνοι για τα προϊόντα. • Οι επιλογές των συντελεστών αποθήκης και διακίνησης και η ενδελεχής μελέτη των σταδίων ροής των προϊόντων βοηθά στον εντοπισμό των κινδύνων και των πιθανοτήτων εμφάνισής τους και βοηθά

AFIEROMA 67.indd 6

στη λήψη κατάλληλων μέτρων για την ελαχιστοποίηση της εμφάνισής τους ή την εξάλειψή τους. •Μ ε την μέθοδο HACCP συστηματοποιείται και κωδικοποιείται η ανωτέρω πρακτική ώστε να γίνονται πάντα οι κατάλληλες διορθωτικές ενέργειες όπου υπάρχει αστοχία, να επαληθεύεται και να επικυρώνεται το σύστημα και έτσι να τεκμαίρεται οτι λειτουργεί σωστά. • Κατά την προσωπική μου άποψη τα πιό κάτω τρία σημεία κάνουν τη διαφορά στην επιτυχημένη ψυχρή εφοδιαστική • Το ανθρώπινο δυναμικό. Αυτό πρέπει να έχει απόλυτη προσήλωση στη σωστή τήρηση των κανόνων, να επιμορφώνεται διαρκώς (γιατί η εξέλιξη τεχνικών και τεχνολογίας είναι αέναη) και να έχει συνεργατικό πνεύμα. • H αρμονική συνεργασία όλων των παραγόντων. • Το ζητούμενο στην σωστή αποθήκευση και διακίνηση δεν πρέπει να είναι μόνο η καταλληλότητα για κατανάλωση αλλά και η διατήρηση της διατροφικής αξίας του προϊόντος όσο πιό κοντά στην αρχική.

12/15/14 8:16:41 PM

Παρακάτω παρουσιάζουμε συνοπτικά, ένα φωτορεπορτάζ των εταιρειών που τίμησαν με την παρουσία τους ως εκθέτες την 1η Frozen Food, που έλαβε χώρα 1-3 Νοεμβρίου 2014, στο Metropolitan Expo, μαζί με τις πολύ επιτυχημένες εκθέσεις Meat Days - Dairy Expo. Πάρτε μια ιδέα από τους εκθέτες που ασχολούνται με την ψυχρή διακίνηση - αποθήκευση - διανομή, αλλά και αυτούς που παρέχουν σημαντικές βοηθητικές υπηρεσίες προς την βιομηχανία αυτή. Εμείς ανανεώνουμε το ραντεβού μας μαζί σας για τον επόμενο Νοέμβριο στο Metropolitan Expo!

GS1 ASSOCIATION GREECE Ο GS1 ASSOCIATION GREECE είναι αποκλειστικό μέλος του Διεθνούς Οργανισμού GS1 στην Ελλάδα, μοναδικός εξουσιοδοτημένος φορέας για τη διαχείριση του συστήματος GS1 και τη χορήγηση GS1 κωδικών barcodes με προθέματα 520 & 521. Τα πρότυπα GS1 επί 40 χρόνια αποτελούν «κοινή γλώσσα» του παγκόσμιου εμπορίου, χρησιμοποιούνται από 2.5 εκατ. επιχειρήσεις σε 115 χώρες στον κόσμο, ενώ απευθύνονται σε περισσότερους από 20 βιομηχανικούς κλάδους. Οι έγκυροι GS1 κωδικοί barcodes είναι καταχωρημένοι στο GEPIR το Παγκόσμιο Μητρώο Κωδικών του GS1.

Δ. ΚΑΛΟΤΕΡΑΚΗΣ Ο.Ε. Η εταιρεία Δ. ΚΑΛΟΤΕΡΑΚΗΣ Ο.Ε. ξεκίνησε τη δραστηριότητα της στον τομέα του καθαρισμού το 1991 και αποτελεί τον πρώτο επίσημο αντιπρόσωπο της θυγατρικής KARCHER A.E.E. στην Ελλάδα. Βασικός στόχος από την έναρξη των εργασιών της εταιρείας έως και σήμερα, παραμένει η ικανοποίηση των αναγκών και των επιθυμιών του πελάτη της. Κλειδί για την επίτευξη του παραπάνω στόχου αποτελεί ο επαγγελματισμός της και η διαπροσωπική επικοινωνία με τον πελάτη σε όλα τα στάδια της συνεργασίας.

ALFA COLD ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΜΟΝ. ΕΠΕ Η εταιρεία ALFA COLD είναι μια τεχνική κατασκευαστική εταιρεία η οποία δραστηριοποιείται στον χώρο της βιομηχανικής ψύξης με κύριο έργο την κατασκευή ψυκτικών θαλάμων και τον σχεδιασμό, μελέτη και κατασκευή μεταλλικών κτιρίων και βιομηχανίες τροφίμων. Η εταιρεία διαθέτει μόνιμο εξειδικευμένο επιστημονικό και τεχνικό προσωπικό, το οποίο παρακολουθεί τις εξελίξεις και την τεχνολογία στον χώρο των τροφίμων και μπορεί να προσφέρει τις καλύτερες τεχνοοικονομικές λύσεις σε κάθε περίπτωση.

PARAMETROS ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. H PARAMETROS ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ.Ε.Π.Ε. διαθέτει στην υπηρεσία της έναν υπερσύγχρονο και άρτια εξοπλισμένο στόλο φορτηγών που υπερέχει τεχνολογικά, ειδικά στην ψυγειομεταφορά. Επενδύοντας συνεχώς σε νέες τεχνολογίες αλλά και στην εκπαίδευση του προσωπικού της, ανταποκρίνεται άμεσα σε κάθε ανάγκη και απαίτηση. Με πολύχρονη τεχνογνωσία, επαγγελματισμό και ευθύνη οδηγεί τους πελάτες της κάθε φορά στην πιο συμφέρουσα αλλά και στην πιο αξιόπιστη λύση.

AFIEROMA 67.indd 7

12/15/14 8:16:55 PM

1η FROZEN FOOD_APPROACHING FOOD LOGISTICS WORLD

Δ. ΦΛΕΡΙΑΝΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. Η εταιρεία Δ. ΦΛΕΡΙΑΝΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. δραστηριοποιείται στο χώρο των κατεψυγμένων προϊόντων (ψάρια, θαλασσινά, λαχανικά ) από το 1972. Επιθυμώντας να διατηρήσει την οικογενειακή ελληνική παράδοση που τη χαρακτηρίζει, γίνεται γνωστή με την επωνυμία VADIΜ, προερχόμενη από τα ονόματα των μελών της, Βαγγέλης & Δημήτρης. Η εταιρεία εδρεύει στον Άγιο Ιωάννη Ρέντη και διαθέτει τις κατάλληλες εγκαταστάσεις για την Εισαγωγή, Εμπορία, Τυποποίηση και Διανομή των προϊόντων που εμπορεύεται, ώστε να ικανοποιήσει τις ανάγκες του πελατολογίου της. Σήμερα, έχοντας ένα έμπειρο δυναμικό έτοιμο να ανταπεξέλθει στις διαρκώς αυξανόμενες απαιτήσεις του χώρου και διατηρώντας ένα υψηλό επίπεδο ποιότητας, πιστοποιημένο από το Φορέα Πιστοποίησης EQA, συνεχίζει να υπηρετεί, με συνέπεια και επαγγελματισμό, τη θάλασσα και ό,τι αυτή προσφέρει.

G. KARRAS Η G. Karras έχοντας κερδίσει την εμπιστοσύνη ιδιωτών, επαγγελματιών και κατασκευαστικών εταιρειών δραστηριοποιείται με μεγάλη και συνεχή επιτυχία στην κατασκευή βιομηχανικών δαπέδων σε βιομηχανίες παραγωγής και επεξεργασίας τροφίμων. Με βασική παράμετρο την σωστή και προσεκτική επιλογή σύγχρονων υλικών και την διαρκή εκπαίδευση των έμπειρων και ειδικευμένων τεχνικών της εταιρείας, αναλαμβάνει την κατασκευή δαπέδων υψηλής αντοχής. Από την 20ετή της εμπειρία και ακολουθώντας τις ιδιαίτερες ανάγκες κι απαιτήσεις της σύγχρονης βιομηχανίας σε έργα με πολυπλοκότητα, απαιτήσεις και μέγεθος, η G. Karras εγγυάται την ποιότητα της κατασκευής και την αξιοπιστία ως προς την συμφωνία, το χρόνο εκτέλεσης και παράδοσης του έργου.

ALFA COOL HELLAS H Alfa Cool Hellas έχοντας πολυετή πείρα στις ψυκτικές εφαρμογές, παρέχει ολοκληρωμένες λύσεις στη βιομηχανία τροφίμων, αναλαμβάνοντας τη μελέτη, το σχεδιασμό την κατασκευή και την εγκατάσταση ψυκτικών θαλάμων συντήρησης και κατάψυξης, σε όλη την Ελλάδα με προδιαγραφές κατάλληλες για τα προϊόντα που διατηρούνται με ψύξη εφαρμόζοντας αυστηρά τις οδηγίες HACCP & BRC. Mελετά, σχεδιάζει και διαμορφώνει χώρους υψηλής υγιεινής σημασίας, σε κτίρια παραγωγής μεταποίησης, επεξεργασίας και αποθήκευσης προϊόντων. Χρησιμοποιεί καινοτόμες τεχνολογίες εξοικονόμησης ενεργείας στις ψυκτικές εγκαταστάσεις. Εργάζεται με οικολογική συνείδηση και θέτει στόχους για τη δημιουργία ενός καλύτερου περιβάλλοντος.

ΧΑΡΑΤΣΙΔΟΥ Ε. - ΤΣΙΚΙΡΙΔΟΥ Α. ΟΕ “HOLODOK” Η εταιρεία έχει συσταθεί το 2002 από έμπειρα άτομα της αγοράς. Η έδρα της βρίσκεται στην Αθήνα. Δραστηριοποιείται στον τομέα του χονδρικού εμπορίου τροφίμων. Εισάγει τα προϊόντα της από τις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ και της Ευρώπης. Φροντίζει σε συνεργασία με τους πελάτες της τη διανομή των προϊόντων της και εκτός Αττικής σε όλη την ελληνική επικράτεια και την Κύπρο. Τα προϊόντα της ανταποκρίνονται στις υψηλές απαιτήσεις στην ποιότητα και συνάδουν με τις τιμές τη αγοράς. Διαθέτει ποικιλίες σε παγωτά, κατεψυγμένα προϊόντα, γαλακτοκομικά προϊόντα, κονσερβοποιημένα ψάρια κ.λπ. Οι συνεργάτες της βρίσκονται επί σειρά ετών σε τακτική επικοινωνία με τους πελάτες της ώστε η εταιρεία να είναι πάντα ενήμερη για τις τάσεις και τις ανάγκες της αγοράς.

AFIEROMA 67.indd 8

12/15/14 8:17:10 PM

INTERKLARK ΣΤΟΥΡΝΑΡΑΣ Ι. - ΝΑΪΣΙΔΗΣ Γ. ΟΕ Η Interklark είναι εξειδικευμένος προμηθευτής ανταλλακτικών για περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα. Η εταιρεία διαθέτει στοκ από χιλιάδες είδη ανταλλακτικών για όλα τα συστήματα ενός οχήματος (φρένα, κινητήρα, ψύξη, υδραυλικά, φίλτρα, ηλεκτρικά κ.λπ.). Η φιλοσοφία που διέπει τη λειτουργία της επικεντρώνεται στα ακόλουθα: προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, ανταγωνιστικές τιμές, συνεχή ανάπτυξη της γκάμας της. Η Ιnterklark είναι μέλος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης ΕΒΕΘ, του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος ΣΕΒΕ και του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος ΣΒΒΕ καθώς και μέλος του Hellenic Maintenance Society HMS.

MERCEDES - BENZ ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ Το 1982 ιδρύθηκε η Mercedes - Benz Ελλάς Α.Ε.Ε., 100% θυγατρική του Ομίλου Daimler AG, Γενικός Διανομέας επιβατηγών & επαγγελματικών οχημάτων Mercedes - Benz και αυτοκινήτων smart στην Ελλάδα καθώς και των λεωφορείων Mercedes - Benz και Setra από τον Νοέμβριο του 2013. Εδρεύει στη Ν. Κηφισιά, όπου είναι συγκεντρωμένες όλες οι λειτουργίες των πωλήσεων και του marketing επιβατηγών και επαγγελματικών οχημάτων, καθώς και ένα πρότυπο κέντρο τεχνικής υποστήριξης και εκπαίδευσης. Στον ίδιο χώρο συστεγάζεται η εταιρεία Mercedes Benz Financial Services Ελλάς Α.Ε., με στόχο την προσφορά μιας ευρείας γκάμας χρηματοδοτικών προϊόντων στους πελάτες της.

MED FRIGO A.E. H MED FRIGO Α.Ε. ιδρύθηκε το 1991 στην Πάτρα και δραστηριοποιείται στην καθετοποιημένη παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών logistics & διεθνών μεταφορών προϊόντων ελεγχόμενης θερμοκρασίας. Με προγραμματισμένες εβδομαδιαίες αναχωρήσεις μεταφέρει και διανέμει από την Ελλάδα στην Ευρώπη και αντίστροφα, σε περισσότερα από 400 σημεία κάθε εβδομάδα. Επίσης αποθηκεύει, διαχειρίζεται και διανέμει σε όλη την Πελοπόννησο και την Αιτωλοακαρνανία. Είναι πιστοποιημένη με συστήματα διασφάλισης ποιότητας ISO 9001:2008, ασφάλειας τροφίμων ISO 22000:2005 (HACCP) και οδικής ασφάλειας ISO 39001:2012. Η μακροχρόνια εμπειρία της στην αποθήκευση και τη διανομή προϊόντων ελεγχόμενης θερμοκρασίας, η υποδομή της, το έμπειρο προσωπικό της και η αρχή της να ξεπερνάει τις προσδοκίες των πελατών της αποτελούν την επικύρωση ότι οι υπηρεσίες της θα είναι πάντα στην ώρα τους.

ΡΑΜΜΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ - ΚΥΜΑ Η εταιρεία ΚΥΜΑ ιδρύθηκε το 1970 στον Πειραιά και δραστηριοποιείται στις εισαγωγές και στο χονδρικό εμπόριο κατεψυγμένων προϊόντων σε ολόκληρη την Ελλάδα και το εξωτερικό. Διαθέτει ένα υπερσύγχρονο εργαστήριο για την επεξεργασία και την τυποποίηση των προϊόντων. Η εταιρεία ΚΥΜΑ τηρεί πιστοποιημένο σύστημα ISO 22000:2005 διασφαλίζοντας με έναν ακόμη τρόπο τον πελάτη για την άριστη ποιότητα των προϊόντων της.

AFIEROMA 67.indd 9

12/15/14 8:17:22 PM

1η FROZEN FOOD_APPROACHING FOOD LOGISTICS WORLD

ΡΟΛΛΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΣΤΑΜΟΥΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Η ΡΟΛΛΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ειδικεύεται στην κατασκευή ρολλών ασφαλείας γκαραζόπορτας και βιομηχανικής πόρτας, καθώς και πτυσσόμενων κάγκελων. Πρώτη στην Ελλάδα κατασκευάζει μεταλλική παλέτα ανοξείδωτη, αλουμινίου από λαμαρίνα γαλβανιζέ, βαμμένη ηλεκτροστατικά. Στόχος της εταιρείας ήταν ανέκαθεν η ποιότητα των προϊόντων της σε συνδυασμό με την πρακτικότητα, την ασφάλεια και τη σύγχρονη τεχνολογία. Κάνει εξαγωγές των προϊόντων της σε Βουλγαρία, Ιταλία, Κύπρο, Γερμανία, Γαλλία και Σαουδική Αραβία.

STAR COLD.GR Με επιχειρηματικές δραστηριότητες από το 1987 στο αντικείμενο των ψυκτικών εφαρμογών και εξοικονόμησης ενέργειας σήμερα η επιχείρησης Star Cold.,gr έχει να επιδείξει μια ταχύτατη ανάπτυξη στο χώρο των ψυκτικών εφαρμογών και εγκαταστάσεων. Βάσει του εξειδικευμένου λογισμικού που έχει δημιουργήσει η Star Cold.gr σε συνδυασμό με εξελιγμένα και τελευταίας τεχνολογίας ηλεκτρονικά συστήματα έχει πετύχει τη μέγιστη εξοικονόμηση ενέργειας και τη δημιουργία των πλέον ασφαλέστερων συνθηκών αποθήκευσης προϊόντων.

ΡΙΑΚ ΑΕΚΤΕ Η ΡΙΑΚ AEKTE, το νεότερο μέλος του ομίλου ΛΕΤΡΙΝΑ AE που ιδρύθηκε το 1983, δραστηριοποιείται στην προώθηση και υποστήριξη τεχνολογικών λύσεων. Ξεκίνησε δυναμικά το 2002 με πωλήσεις στην Ελλάδα και στη Βαλκανική χερσόνησο και ήδη κατέχει ένα πολύ σημαντικό ποσοστό του χώρου στον οποίο δραστηριοποιείται. Η ΡΙΑΚ αντιπροσωπεύει και υποστηρίζει συστηματικά (με service, ανταλλακτικά & αναλώσιμα) μηχανήματα που σκοπεύουν στην αύξηση της παραγωγικής διαχείρισης ανακυκλώσιμων και επαναχρησιμοποιούμενων υλικών και χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία, τα σούπερ μάρκετ και άλλους κλάδους. Η ΡΙΑΚ προωθεί επίσης και άλλα μηχανήματα που συμβάλλουν δραστικά στην καθαριότητα και προστασία του περιβάλλοντος.

ΛΕΤΡΙΝΑ Α.Ε.

Η ΛΕΤΡΙΝΑ Α.Ε. ιδρύθηκε το 1983 και είναι η πρώτη αμιγώς Ελληνική εταιρεία διεθνώς αναγνωρισμένων, ανεξάρτητων επιθεωρητών φορτίων. Η Εταιρεία προχώρησε το 1993 στην επέκταση των δραστηριοτήτων της με τη δημιουργία φορέα πιστοποίησης συστημάτων διαχείρισης ποιότητας (ISO) σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα της αγοράς.

WIND ΕΛΛΑΣ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΕΒΕ Η WIND Ελλάς είναι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες τηλεπικοινωνίας στην Ελλάδα. Μέσα στα 22 χρόνια λειτουργίας της, η WIND καθιερώθηκε ως πρωτοπόρος στην τεχνολογία της κινητής τηλεφωνίας και παρουσίασε καινοτόμα προϊόντα που άλλαξαν τα δεδομένα στην επικοινωνία. Προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες κινητής, σταθερής και ίντερνετ στους πελάτες της.

AFIEROMA 67.indd 10

12/15/14 8:17:36 PM

HIGH PRESSURE PROCESS ΖΕΜΠΙΛΟΓΛΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ H εταιρεία High Pressure Process είναι από τις πρώτες στην Ελλάδα που εισήγαγε την επαναστατική τεχνολογία της υπερύψηλης πίεσης στην αποστείρωση τροφίμων. Η εταιρεία παρέχει υπηρεσίες σε βιομηχανίες παραγωγής τροφίμων στο σημαντικό στάδιο της αποστείρωσης χρησιμοποιώντας την τεχνολογία της υπερύψηλης υδροστατικής πίεσης. Με τον κατάλληλο μηχανολογικό εξοπλισμό που διαθέτει, προσφέρει στη βιομηχανία τροφίμων κα κατ’ επέκταση στους καταναλωτές, τρόφιμα με υψηλό δείκτη ασφάλειας για την υγεία με αναλλοίωτη τη διαθρεπτική τους αξία.

Ελληνική Ένωση Βιομηχανιών Ψύχους (ΕΕΒΨ) Σκοπός της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους (ΕΕΒΨ) είναι να υποστηρίξει και να προάγει την αρτιότητα και τον επαγγελματισμό του κλάδου της παροχής υπηρεσιών αποθήκευσης και διανομής προϊόντων σε ελεγχόμενες συνθήκες. Αυτό επιτυγχάνεται με την βελτίωση της γνώσης, της παραγωγικότητας και της εικόνας των μελών της, που εξειδικεύονται στην αποθήκευση, διανομή, μεταφορά, πληροφόρηση και άλλες υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας, προς όφελος των πελατών τους και της κοινωνίας.

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Η 520 Barcode Hellas, δημιουργός και εκδότης των κωδικών barcode με πρόθεμα 520, από την ίδρυσή της το 1985 ως ΕΛΚΕΣΗΠ (Ελληνικό Κέντρο Σήμανσης Προϊόντων) έως και σήμερα εστιάζει στην ανάπτυξη και την εφαρμογή προτύπων και λύσεων υποστηρίζοντας 4.800 ελληνικές & πολυεθνικές επιχειρήσεις όπως και φορείς δημοσίου. Παρέχει καινοτόμα προϊόντα και ποιοτικές υπηρεσίες σχετικά με την εφαρμογή των barcode και των διεθνών προτύπων σήμανσης ενώ με τις δράσεις της στηρίζει και προωθεί την ελληνική επιχειρηματικότητα και τις εξαγωγές. Με αφορμή τη συμμετοχή της εταιρείας 520 BARCODE ΕΛΛΑΣ Α.Ε. στην έκθεση FROZEN FOOD η διευθύντρια Επιχειρηματικής Ανάπτυξης κ. Σοφία Σταματιάδη ανέφερε: «εξαιρετικές ήταν οι εντυπώσεις μας από τη συμμετοχή μας στη έκθεση. Η διοργάνωση ήταν άρτια, η προσέλευση των επισκεπτών αθρόα και το ενδιαφέρον τους για τα barcode και τις υπηρεσίες μας μεγάλο. Σημαντικό πλεονέκτημα για την εταιρεία μας η συμμετοχή τριών διαφορετικών κλάδων (κρέας, γαλακτοκομικά, κατεψυγμένα) καθώς το πελατολόγιό μας περιλαμβάνει και τους τρεις. Είχαμε την ξεχωριστή ευκαιρία να συναντήσουμε υφιστάμενους και μελλοντικούς πελάτες μας όχι μονο από την Αθήνα, αλλά επίσης από την περιφέρεια και τα νησιά, να συζητήσουμε για τις ανάγκες τους και να τους παρουσιάσουμε τις νέες μας υπηρεσίες. Τα οφέλη που αποκομίσαμε από τη συμμετοχή μας είναι ήδη εμφανή».

TRACOFIN Η Tracofin είναι μια δυναμική εμπορική επιχείρηση που ειδικεύεται στην προμήθεια κατεψυγμένων, μεταποιημένων φρούτων, λαχανικών και πρώτων υλών για τη βιομηχανία τροφίμων. Η διεθνής και πολύχρονη εμπειρία των στελεχών της, καθιέρωσαν την Τracofin αξιόπιστο, ευέλικτο και υπεύθυνο συνεργάτη της βιομηχανίας τροφίμων στον ελληνικό και διεθνή χώρο. Εγγυάται στους πελάτες της υψηλή ποιότητα κατεψυγμένων συμβατικών και βιολογικών προϊόντων τα οποία συνοδεύονται από μικροβιολογικές αναλύσεις και αναλύσεις φυτοφαρμάκων και βαρέων μετάλλων.

AFIEROMA 67.indd 11

12/15/14 8:17:49 PM

ΓΡΑΦΕΙ Ο DOMINIC REGAN, SENIOR DIRECTOR, SUPPLY CHAIN APPLICATIONS ORACLE EMEA

EVENT

18o ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ LOGISTICS

BRAINSTORMING ΥΨΗΛΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΜΕ ΒΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ Mε τη συμμετοχή κορυφαίων ομιλητών από το διεθνές ‘στερέωμα’ των logistics, Ελλήνων ακαδημαϊκών αλλά και στελεχών της βαλκανικής αγοράς, έλαβε χώρα το Νοέμβριο το 18ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics, αποτελώντας τον βασικό χώρο για Brainstorming υψηλού επιπέδου που έθεσε τις βάσεις για το μέλλον του κλάδου.

Στο διήμερο συνέδριο με τίτλο «Sustainable Supply Networks», το οποίο διοργάνωσε η Ελληνική Εταιρεία Logistics Βορείου Ελλάδος, παρευρέθηκαν περισσότεροι από 200 επιστήμονες και επαγγελματίες, στελέχη ελληνικών και πολυεθνικών εταιρειών, ΔΕΚΟ και κρατικών οργανισμών, καθώς και φοιτητές. Στο επίκεντρο των εργασιών του βρέθηκαν ζητήματα που αφορούν τους τομείς: Green Logistics και Διαχείριση Βιώσιμων Εφοδιαστικών Αλυσίδων, Ανάπτυξη Λιμένων ως Κόμβων Διεθνών Εφοδιαστικών Αλυσίδων, Θαλάσσιες και Intermodal Μεταφορές, Βέλτιστες Πρακτικές και Σύγχρονες Προκλήσεις στη Διαχείριση Εφοδιαστικών Αλυσίδων, Logistics και Διεθνές Εμπόριο, Agrologistics, Καινοτομία και Τεχνολογία στα Logistics.

Σημαντικοί κλαδικοί φορείς & εκπρόσωποι εταιρειών παρόντες Την έναρξη του συνεδρίου χαιρέτησαν οι κύριοι: Robert Sanders, γενικός πρόξενος του Αμερικανικού Γενικού Προξενείου στη Θεσσαλονίκη, Dr. Ingo von Voss, γενικός πρόξενος του Γερμανικού Γενικού Προξενείου στη Θεσσαλονίκη, Νικόλαος Μουσιόπουλος, καθηγητής και αντιπρόεδρος της διοικούσας επιτροπής του Διεθνούς Πανεπιστημίου Ελλάδος, Ευάγγελος Κοψαχείλης, ερευνητής και διευθυντής τεκμηρίωσης και μελετών του Σ.Β.Β.Ε, Κυριάκος Λουφάκης, πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος (Σ.Ε.Β.Ε.), Στέλιος Αγγελούδης, διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (Ο.Λ.Θ.) Α.Ε. και Βασίλειος Διαμάντης, πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας (Ο.Λ.ΗΓ.) Α.Ε.

Πέραν της παρουσίας διακεκριμένων εκπροσώπων βιομηχανιών και επιχειρήσεων, καθώς και δημοσίων και παραγωγικών φορέων, το συνέδριο τίμησαν με την παρουσία και την ομιλία τους κορυφαίοι προσκεκλημένοι διεθνείς και Έλληνες ομιλητές, όπως ο Dr. Nunzio Savarese, commercial executive για την αγορά της Αδριατικής του ομίλου Grimaldi -ένας από τους μεγαλύτερους ναυτιλιακούς ομίλους του κόσμου στο πεδίο των θαλάσσιων μεταφορών-, ο Δρ. Βασίλειος Κούτσης, κύριος μέτοχος της NORD SERVICES S.A., μέλος του διοικητικού συμβουλίου της AKARPORT S.A. και ειδικός σύμβουλος ναυτιλιακών επενδύσεων του Υπουργείου Ανάπτυξης, ο Tobias Wolfgarten, project manager στη Γερμανική Κεντρική Υπηρεσία Διεθνούς Συνεργασίας Επαγγελματικής Εκπαίδευσης (G.O.V.E.T. / BIBB), ο Thorsten Huelsmann, διευθύνων σύμβουλος του EffizienzCluster Management GmbH, του μεγαλύτερου ερευνητικού cluster εταιρειών logistics στην Ευρώπη, και η καθηγήτρια Sirpa Kurppa, από το ΜΤΤ Agrifood Research της Φινλανδίας, μέλος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την βιοοικονομία.

Τα θεσμικά ζητήματα του κλάδου στο στρογγυλό τραπέζι συζήτησης Στο συνέδριο έδωσαν το παρόν, επίσης, μέλη της Μόνιμης Επιτροπής Logistics του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, οι οποίοι κατά τη διάρκεια της δεύτερης ημέρας των εργασιών του παρουσίασαν τη σημερινή κατάσταση σε σχέση με το θεσμικό πλαίσιο για τα logistics. Εν συνεχεία, στο πλαίσιο στρογγυλής τράπεζας που επακολούθησε, τα μέλη της επιτροπής συζήτησαν με εκπροσώπους παραγωγικών φορέων τους πραγματικούς προβληματισμούς της Πολιτείας και των επιχειρή-

ΕΚΔΗΛΩΘΗΚΕ Η ΘΕΛΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΩΝ ΑΠΘ, ΕΜΠ, ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΙΜΕΤ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΟΥΝ CLUSTER ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΓΙΑ: (Α) ΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΓΙΑ ΤΑ LOGISTICS KAI (Β) ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΛΚΥΣΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΠΟΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ.

event 67.indd 2

12/15/14 8:33:42 PM

σεων, θίγοντας καίρια ζητήματα, αδυναμίες αλλά και ευκαιρίες που προκύπτουν από τον πρόσφατο νόμο 4302/2014 περί εφοδιαστικής. Ειδικότερα, υπογραμμίστηκε πως παρόλο που ο νόμος προσδίδει για πρώτη φορά ταυτότητα στις επιχειρήσεις του κλάδου, εστιάζει καθαρά στην παροχή υπηρεσίας και όχι στην εξυπηρέτηση της εσωτερικής παραγωγικής δραστηριότητας. Δηλαδή, περιορίζεται στη χερσαία μεταφορά και εστιάζει για ακόμα μια φορά στην ενίσχυση του σιδηροδρόμου και της διατροπικότητας, χωρίς όμως να φροντίζει να εξασφαλίσει τα εργαλεία μεταφόρτωσης και τις αντίστοιχες μεταφορικές ροές. Μια ακόμη αδυναμία του νομοσχεδίου που τονίστηκε από τους συνέδρους είναι η απουσία των agrologistics, της θαλάσσιας μεταφοράς, καθώς και η αδυναμία ενσωμάτωσης της νομοθεσίας διακίνησης και αποθήκευσης ψυχομένων, φαρμάκων και επικινδύνων φορτίων.

Cluster συνεργασίας μεταξύ Πανεπιστημίων - Αγοράς Παράλληλα, στο πλαίσιο της στρογγυλής τράπεζας εκδηλώθηκε η θέληση των πανεπιστημίων ΑΠΘ, ΕΜΠ, Αιγαίου και του Ινστιτούτου Μεταφορών (ΙΜΕΤ) να δημιουργήσουν cluster συνεργασίας για: α. την παροχή συμβουλευτικής υποστήριξης προς την Πολιτεία την ανάπτυξη ανταγωνιστικών εφοδιαστικών αλυσίδων και συστημάτων Logistics στην Ελλάδα, καθώς και β. για την προσέλκυση ευρωπαϊκών πόρων για την ανάπτυξη των ελληνικών λιμένων. Η πρόθεση αυτή, συζητήθηκε εκτενώς και τέθηκαν οι βάσεις μιας πρώτης τέτοιας προσπάθειας, γεγονός ιδιαιτέρως ενδιαφέρον για τα ελληνικά δεδομένα, καθώς εφόσον το εν λόγω πείραμα επιτύχει θα δοθεί -ίσως για πρώτη φορά- η δυνατότητα να συνδεθεί -στην πράξη- η ακαδημαϊκή έρευνα και τεχνογνωσία με την επιχειρηματική εμπειρία, ενώ θα υπάρξει οριζόντια σύνδεση της αγοράς με την ευρωπαϊκή πολιτική και κατ’ επέκταση χρηματοδότηση, αλλά και της αγοράς με τα νέα στελέχη που αποφοιτούν από τα ελληνικά πανεπιστήμια.

event 67.indd 3

12/15/14 8:33:52 PM

EVENT

AΛΛΟ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟ ΑΠΟ ΤΟ ΤΑΙΠΕΔ ΖΗΤΟΥΝ ΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ

“ΚΛΕΙΔΙ” ΤΑ LOGISTICS ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ Β. ΕΛΛΑΔΑΣ

Σε συνέντευξη τύπου που δόθηκε κατά την πρώτη μέρα των εργασιών του 18ου Συνεδρίου Logistics, οι παραγωγικοί φορείς της πόλης της Θεσσαλονίκης, ανέδειξαν την φιλοσοφία που επικρατεί στην πόλη, αναφορικά -κυρίως- με τις διαδικασίες αλλά και την ουσία πώλησης του λιμένα Θεσσαλονίκης και β’ σημαντικότερου λιμανιού της χώρας, αλλά και γενικότερα την φιλοσοφία που έχουν οι παραγωγικοί φορείς της Β. Ελλάδας, αναφορικά με την ανάπτυξη των logistics και την ώθηση που κάτι τέτοιο θα έδινε στην ευρύτερη περιοχή, και στο ΑΕΠ της χώρας κατ’ επέκταση. Αναλυτικότερα, ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης κ. Γιάννης Μπουτάρης στην τοποθέτησή του -αλλά και απαντώντας μετά σε ερωτήματα δημοσιογράφων- επεσήμανε πως όσον αφορά τον λιμένα της Θεσσαλονίκης χρειάζεται να ανατεθεί η διαχείριση του σε έναν έμπειρο φορέα, χωρίς όμως να καταλήξει σε κινεζική εταιρεία, σημειώνοντας τον κίνδυνο δημιουργίας μονοπωλίου στην Ελλάδα, με δεδομένη την παρουσία της Cosco στον Πειραιά. Ήταν χαρακτηριστικό, πως ο δήμαρχος εξέφρασε από μικροφώνου τον προβληματισμό του μήπως οι διαδικασίες δεν είναι όσο διαφανείς θα έπρεπε, ώστε να δημιουργήσει η Cosco ένα υπερ-δίκτυο αναδεικνύοντας τον Πειραιά και κρατώντας υποβαθμισμένη τη Β. Ελλάδα για όσο την συμφέρει. Ο κ. Μπουτάρης υπογράμμισε επίσης πως σκοπεύει να ζητήσει από το ΤΑΙΠΕΔ να ανοίξει τα χαρτιά του ενώπιων του δημοτικού συμβουλίου και των εκπροσώπων φορέων της πόλης, ενώ επανέλαβε την πάγια θέση του ότι το 2% επί του τζίρου του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, που εισπράττει σήμερα το κράτος, θα έπρεπε να περάσει στη διαχείρισης της τοπικής αυτοδιοίκησης.

αναβάθμιση της χώρας, όχι φυσικά μόνο σε επίπεδο δεικτών αλλά και ουσιαστικά στο διεθνές ανταγωνιστικό περιβάλλον. Σημείωσε, ακόμη, πως θα πρέπει να συνεχισθεί η προσπάθεια προσέλκυσης “διεθνών παικτών” για την πραγματική αξιοποίηση του δυναμικού της χώρας. Ειδικότερα για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ο κ. Ιακώβου τόνισε πως, όντας μόλις 79 χλμ από τα βόρεια σύνορα της Ελλάδας, αποτελεί μια πραγματική πύλη για όλη την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, αλλά απαιτούνται επενδύσεις από πάροχο λιμενικών υπηρεσιών παγκόσμιας κλάσης. Χαρακτηριστικά δήλωσε: «Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, όντας μόλις 79 χλμ. από τα βόρεια σύνορά μας, είναι η πραγματική πύλη (gateway port) για όλη την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, αλλά απαιτούνται επενδύσεις από πάροχο λιμενικών υπηρεσιών παγκόσμιας κλάσης. Ο ρόλος του θεωρώ ότι δεν είναι ανταγωνιστικός, αλλά κυρίως συμπληρωματικός με το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο

EEL B. Ελλάδας: απαιτείται εθνική στρατηγική όχι μόνο σε επίπεδο δεικτών Από την πλευρά του, ο καθηγητής κ. Ελευθέριος Ιακώβου και οικοδεσπότης του Συνεδρίου, κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, υπογράμμισε ότι απαιτείται εθνική στρατηγική που θα οδηγήσει στην

event 67.indd 4

12/15/14 8:34:04 PM

35 θα αναπτυχθεί κυρίως από φορτία διαμετακόμισης (transshipment cargo)» Και ο ίδιος, έθεσε τον προβληματισμό του σχετικά με το επίπεδο τεχνογνωσίας που διαθέτει το ΤΑΙΠΕΔ προκειμένου να αξιολογήσει τις προσφορές των υποψηφίων επενδυτών για τον ΟΛΘ, λαμβάνοντας υπόψη την εν δυνάμει αυξημένη αξία του λιμένα, όταν αυτός ενταχθεί σε διεθνή δίκτυα εφοδιαστικών αλυσίδων που ικανοποιούν την ΝΑ Ευρώπη. Αντίστοιχο προβληματισμό φαίνεται ότι έχουν οι παραγωγικοί φορείς της πόλης, έχοντας ζητήσει, όπως είπαν, πολλές φορές πληροφόρηση για το εάν το ΤΑΙΠΕΔ έχει λάβει υπόψη του την ουσία της μελέτης που του κατατέθηκε για τον τρόπο διαχείρισης των ευρωπαϊκών λιμένων (κανένα από τα οποία δεν έχει πωληθεί με τον τρόπο που ακολουθείται για ΟΛΠ-ΟΛΘ) ή βλέπει μόνο την “αξία” ως “κριτήριο” για την πώληση. Από την πλευρά του ο πρόεδρος της Ένωσης Κονσερβοποιών Ελλάδος (ΕΚΕ) Κώστας Αποστόλου, που παρενέβη κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, όταν του ζητήθηκε να σχολιάσει τα τεκταινόμενα για το λιμάνι και να εξηγήσει πώς λειτουργεί η εφοδιαστική αλυσίδα στον δικό του κλάδο, τόνισε ότι χρειάζονται έργα σύνδεσης με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, δηλαδή περάτωση των κάθετων αξόνων της Εγνατίας Οδού, για να μπορούν να εξυπηρετούνται αποτελεσματικά και ανταγωνιστικά οι βιομηχανίες και να στέλνουν σ’ αυτό τα εμπορευματοκιβώτιά τους. Μάλιστα, μιλώντας συγκεκριμένα για τις κονσερβοβιομηχανίες ροδάκινου, ανέφερε πως μπορούν με την αξιοποίηση των logistics να συρρικνώσουν αξιοσημείωτα το κόστος μεταφοράς των προϊόντων τους. Ακόμη, αναφέρθηκε και σε συνεργασία-πρότυπο με το Εργαστήριο Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του ΑΠΘ για την επιστημονική πρόβλεψη παραγωγής συμπύρηνου ροδάκινου και εξήγησε πώς αυτή βελτιώνει δραματικά την ανταγωνιστικότητα του κορυφαίου αυτού εθνικού εξαγωγικού κλάδου.

Όφελος 1,5-2,5 δισ. ευρώ από την ανάπτυξη του ΟΛΘ & στο βάθος... Ηγουμενίτσα Ειδικότερα για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, συνολικό οικονομικό όφελος μεταξύ 1,5 και 2,5 δισ. ευρώ -ήτοι το 6% έως 10% του ΑΕΠ της Κεντρικής Μακεδονίας- μπορεί να αποφέρει μεσοπρόθεσμα η ανάπτυξή του ως διαμετακομιστικού κέντρου και με την απορρόφηση φορτίου 1 εκατ. TEUs, εκτίμησε από την πλευρά του ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδας (ΣΕΒΕ) Κυριάκος Λουφάκης. Επιπλέον, ο ίδιος επισήμανε ότι η επέκταση του λιμένα της Θεσσαλονίκης έχει τη δυνατότητα να αλλάξει τη μελλοντική οικονομική ιστορία της περιοχής, καθώς, όπως τόνισε, «δεν υπάρχει άλλο λιμάνι με τα γεωγραφικά πλεονεκτήματα και την ενδοχώρα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης που φτάνει στη ΝΑ και Κεντρική Ευρώπη». Στο πλαίσιο αυτό, υπογράμμισε ότι «σε βάθος χρόνου, η Θεσσαλονίκη για το transit μπορεί να αποκτήσει σημασία παρόμοια με αυτήν που έχουν τα λιμάνια της Βόρειας και Δυτικής Ευρώπης (π.χ. Ρότερνταμ, Αμβέρσα, Αμβούργο)». Πέραν όμως του ΣΕΜΠΟ, σημείωσε ο πρόεδρος του ΣΕΒΕ, για την αύξηση των εξαγωγών των επιχειρήσεων της περιοχής σημασία έχει

και η ανάπτυξη του συμβατικού λιμανιού, «καθώς πολλές εξαγωγικές επιχειρήσεις θα ωφεληθούν σημαντικά από την αποτελεσματική και αποδοτική λειτουργία του». Επίσης, απαραίτητη κρίνεται η δημιουργία υποδομών στο λιμάνι για εξειδικευμένα φορτία, όπως για παράδειγμα για την αποθήκευση και διακίνηση χημικών προϊόντων, καθώς σήμερα οι διαθέσιμες σχετικές εγκαταστάσεις είναι ελάχιστες. Η δημιουργία δεξαμενοστασίων θα μπορούσε να αποτελέσει ένα μεγάλο συγκριτικό πλεονέκτημα, βοηθώντας στη διακίνηση προϊόντων. Είναι χαρακτηριστικό ότι στην Τουρκία, και μάλιστα στην Προποντίδα, υπάρχουν πολλές τέτοιες εγκαταστάσεις, τη στιγμή που στην Ελλάδα τέτοιες εγκαταστάσεις υπάρχουν μόνο στην περιοχή της Αττικής. Πάντως, ο Κ. Λουφάκης σημείωσε ότι για να διαδραματίσει τον ρόλο που μπορεί το λιμάνι της Θεσσαλονίκης κρίσιμο ζήτημα κρίνεται η ταχύτητα υλοποίησης της όποιας αναπτυξιακής κίνησης. Όπως διευκρίνισε, «οι επενδύσεις που πραγματοποιούνται σε ανταγωνιστικά λιμάνια της ευρύτερης περιοχής μπορεί να απαξιώσουν τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της γεωγραφικής θέσης της Θεσσαλονίκης και να καθυστερήσουν τις ωφέλειες τις οποίες προσδοκούμε». Ιδιαιτέρως ενδιαφέρουσα ήταν η τοποθέτηση του Dr. Nuncio Savarese, εκ μέρους της Grimaldi Group, ο οποίος ουσιαστικά ‘προσγείωσε’ τους παραβρισκόμενους, προσδιορίζοντας ότι εκείνος εκπροσωπώντας έναν τέτοιο μεγάλο όμιλο δεν “βλέπει” καμία κινητικότητα για βελτίωση των υποδομών στη Θεσσαλονίκη, χαρακτηρίζοντας ως κομβικό και άρα στρατηγικής σημασίας λιμένα για την χώρα, αυτόν της Ηγουμενίτσας -λόγω και της άμεσης σύνδεσης του sea port και του freight port με την Εγνατία Οδό. Όπως μάλιστα είπε «Η Θεσσαλονίκη έχει μεγάλη προοπτική λόγω γεωγραφικής θέσης, η πόλη όμως δεν είναι έτοιμη να πρωταγωνιστήσει στην ανάπτυξη των θαλάσσιων αυτοκινητοδρόμων. Η Ηγουμενίτσα για εμάς είναι το στρατηγικό λιμάνι και έχει εξαιρετική οδική σύνδεση μέσω της Εγνατίας Οδού».

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΚΡΙΝΕΤΑΙ Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΓΙΑ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ ΦΟΡΤΙΑ, ΟΠΩΣ ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΧΗΜΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ, ΚΑΘΩΣ ΣΗΜΕΡΑ ΟΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΕΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ.

event 67.indd 5

12/15/14 8:34:11 PM

ΛΥΣΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΙΝΑ ΘΕΟΔΩΡΟΥ, MARKETING DIRECTOR ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΘΕΟΔΩΡΟΥ

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ

ΡΟΜΠΟΤΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΑΝΑΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ ΣΕ MULTIPACKS ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑΪΚΗ ΖΥΘΟΠΟΙΙΑ

Ζήνων Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ, με τεράστια τεχνογνωσία στη σχεδίαση και υλοποίηση λύσεων ρομποτικής και αυτοματισμού για το end-of-line, παρέδωσε με το “κλειδί στο χέρι” μια γραμμή ανασυσκευασίας σε πολυσυσκευασίες μπύρας στην Αθηναϊκή Ζυθοποιία (Amstel, Amstel Pils, Amstel Bock, Amstel Radler, Heineken, AΛΦΑ, Fischer, κ.ά.). Οι έμπειροι μηχανικοί της Ζήνων σχεδίασαν, κατασκεύασαν και εγκατέστησαν την γραμμή στις εγκαταστάσεις της Αθηναϊκής Ζυθοποιίας στην Αθήνα. Η λύση της Ζήνων επελέγη καθώς προσέφερε απόλυτη αυτοματοποίηση, εγγυημένη παραγωγικότητα, ασφάλεια και βέλτιστη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου και των υπαρχόντων πόρων.

Οι ανάγκες Η Αθηναϊκή Ζυθοποιία αναζητούσε μία λύση για την δημιουργία μιας γραμμής αυτόματης ανασυσκευασίας γυάλινων φιαλών από πλαστικά κιβώτια σε πολυσυσκευασίες (multipacks). Η εφαρμογή απαιτούσε την αποπαλετοποίηση παλετών που περιέχουν πλαστικά κιβώτια γεμάτα με έτοιμες φιάλες και την αφαίρεση των φιαλών. Στη συνέχεια οι μονές φιάλες διαμορφώνονταν σε πολυσυσκευασίες των τεσσάρων ή έξι και οι πολυσυσκευασίες διαμορφώνονταν σε θερμοσυρρικνού-

liseis theodorou 67.indd 2

μενα πακέτα των 12 ή 16 φιαλών. Τα πακέτα παλετοποιούνταν, περιτυλίγονταν με φιλμ συσκευασίας, σημαίνονταν με τις απαραίτητες πληροφορίες και παραδίδονταν στην αποθήκη. Η λύση έπρεπε να σχεδιαστεί για να καλύψει τις ανάγκες για υψηλή παραγωγικότητα και να αξιοποιήσει τον υπάρχοντα χώρο με το βέλτιστο δυνατό τρόπο. Μια επιπλέον ανάγκη ήταν η διαμόρφωση μικτών πολυσυσκευασιών που αποτελούνται από φιάλες διαφορετικών προϊόντων.

Η λύση Η ΖΗΝΩΝ σχεδίασε και προσέφερε μια ολοκληρωμένη και πλήρως αυτοματοποιημένη λύση που ικανοποίησε τις ανάγκες της εφαρμογής. Η γραμμή ανασυσκευασίας που διαμορφώθηκε πραγματοποιούσε τις παρακάτω λειτουργίες: • Αποπαλετοποίηση παλετών που περιείχαν τα πλαστικά κιβώτια με τις έτοιμες φιάλες. • Αφαίρεση φιαλών από τα πλαστικά κιβώτια. • Παλετοποίηση και εξαγωγή των άδειων κιβωτίων. • Εισαγωγή των μονών φιαλών σε μηχανή δημιουργίας θερμοσυρρικνούμενων multipacks. • Σήμανση multipacks (ημερομηνία λήξης, lot number).

12/15/14 8:37:20 PM

Ε ισαγωγή multipacks σε μηχανή δημιουργίας θερμοσυρρικνούμενων πακέτων των 12 φιαλών. • Αυτόματη εκτύπωση και επικόλληση ετικέτας στα πακέτα (ημερομηνία λήξης, περιγραφή, barcode), • Παλετοποίηση πακέτων. • Περιτύλιξη παλέτας με stretch film. • Εξαγωγή στον χώρο φόρτωσης. • Λογισμικό συγχρονισμού, παρακολούθησης και ελέγχου γραμμής. Για το παραπάνω σύστημα, χρησιμοποιήθηκαν τρία ρομποτικά κύτταρα σχεδιασμού και κατασκευής της Ζήνων: ένα για την αποπαλετοποίηση των παλετών με τα πλαστικά κιβώτια και εν συνεχεία για την παλετοποίηση των κενών κιβωτίων, ένα για την αφαίρεση των φιαλών από τα πλαστικά κιβώτια και ένα για την παλετοποίηση των πακέτων των 24 φιαλών. Σημαντικό είναι ότι για την δημιουργία της γραμμής οι μηχανικοί της Ζήνων επαναχρησιμοποίησαν 3 υπάρχοντες ρομποτικούς βραχίονες, τους οποίους προσάρμοσαν στις ανάγκες της εφαρμογής, μειώνοντας έτσι δραστικά το κόστος του έργου. Για τη γραμμή χρησιμοποιήθηκαν ακόμη δύο μηχανές διαμόρφωσης πολυσυσκευασίας (παροχής τρίτων), ένας βιομηχανικός εκτυπωτής inkjet για τη σήμανση των συσκευασιών, ένα σύστημα αυτόματης εκτύπωσης και επικόλλησης ετικέτας στις παλέτες, μία αυτόματη μηχανή περιτύλιξης παλετών με stretch film καθώς ένα πλήρες σύστημα διακίνησης των συσκευασιών. Η Ζήνων ανέλαβε τον πλήρη σχεδιασμό και το integration της συνολικής λύσης ενώ παράλληλα σχεδίασε ένα λογισμικό με SCADA, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό κομμάτι της λύσης καθώς επιτρέπει τον συγχρονισμό των επιμέρους συστημάτων της γραμμής. Το πληροφοριακό σύστημα επιτρέπει επίσης την απεικόνιση, παρακολούθηση και έλεγχο της γραμμής και της παραγωγικότητας της σε πραγματικό χρόνο. Παράλληλα επιτρέπει την γραφική απεικόνιση συστήματος καθώς και την εξαγωγή σημαντικών στατιστικών στοιχείων για την πα•

liseis theodorou 67.indd 3

ραγωγή. Ο σχεδιασμός του λύσης εγγυάται ευκολία χρήσης από τους χειριστές και ευελιξία σε μελλοντικές ανάγκες. Παράλληλα δίνεται η δυνατότητα αποθήκευσης διαφορετικών προγραμμάτων παλετοποίησης για τα διαφορετικά προϊόντα που παλετοποιούνται, πλήρες χειριστήριο με οθόνη αφής καθώς και δυνατότητα απομακρυσμένης υποστήριξης. Η εναλλαγή των προϊόντων είναι αυτόματη και άμεση χωρίς καμία ανάγκη για αλλαγή στις ρυθμίσεις, πέρα από την απλή επιλογή του εκάστοτε προϊόντος από την οθόνη. Τέλος η λύση συνοδεύεται από ένα πλήρες σύστημα ασφαλείας, που εγγυάται την ασφάλεια των χρηστών. Τα πλεονεκτήματα που προέκυψαν για την Αθηναϊκή Ζυθοποιία είναι: • Υψηλή παραγωγικότητα (έως 21.000 φιάλες το λεπτό). • Μείωση λειτουργικού κόστους. • Αξιοπιστία και ελάχιστες ανάγκες συντήρησης χάρη στον δοκιμασμένο σχεδιασμό και την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής. • Ευελιξία και επεκτασιμότητα (δυνατότητα μελλοντικής αναβάθμισης & τροποποίησης για νέες γραμμές, νέες συσκευασίες κ.ά.). • Συνδεσιμότητα με συστήματα ΙΤ της εταιρείας. • Βέλτιστη αξιοποίηση πόρων (χώρου, ανθρώπινου δυναμικού, υφιστάμενου εξοπλισμού). • Ελάχιστες απαιτήσεις χειρισμού και ελαχιστοποίηση λαθών. Για περισσότερες πληροφορίες για την Ζήνων καθώς και για να δείτε το βίντεο της παραπάνω εφαρμογής, επισκεφτείτε το site της εταιρείας www.zenon.gr.

Who is who πό το 1987, η Ζήνων Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ σχεδιάζει, κατασκευΑ άζει και υποστηρίζει ολοκληρωμένες λύσεις ρομποτικής / αυτοματοποίησης για τα τελευταία στάδια της βιομηχανικής συσκευασίας (end-of-line), διαθέτοντας συστήματα εγκιβωτισμού, παλετοποίησης και αυτόματης αποθήκης. Μέλος του Ομίλου Θεοδώρου, η Ζήνων σε συνεργασία με τους κορυφαίους προμηθευτές εξοπλισμού συσκευασίας, προσφέρει λύσεις που συνδυάζουν την καινοτομία με την αξιοπιστία σε βάθος χρόνου. Είναι προμηθευτής πολλών πολυεθνικών εταιρειών και έχει περισσότερες από 150 εφαρμογές στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Η Ζήνων συμμετείχε με μεγάλη επιτυχία τον περασμένο Μάιο στην μεγαλύτερη έκθεση συσκευασίας παγκοσμίως Interpack 2014, που πραγματοποιείται κάθε 4 χρόνια στο Dusseldorf Γερμανίας.

12/15/14 8:37:23 PM

ΛΥΣΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΚΚΑΛΙΑΡΗΣ

H “ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ” ΤΟΥ AFTER SALES ΜΕΣΩ ΤΟΥ TOYOTA SERVICE CONCEPT

το παρελθόν, η επιλογή ενός εξοπλισμού καθοριζόταν κυρίως από την ποιότητα του προϊόντος και από τον χρόνο παράδοσης. Σήμερα, ο πελάτης αξιολογεί παράλληλα αν όχι πρωτίστως, τις υπηρεσίες που θα οχυρώνουν την παραγωγικότητα και την απόδοση του από την αμέσως επόμενη ημέρα απόκτησης του εξοπλισμού, υπηρεσίες γνωστές σε όλους μας ως After Sales. Για κάποιους προμηθευτές το After Sales είναι μέρος της πώλησης, για κάποιους άλλους είναι ακόμη ένας οργανισμός στο δυναμικό τους, για την ΤΟΥΟΤΑ το After Sales είναι φιλοσοφία. Και όπως κάθε φιλοσοφία έτσι και η συγκεκριμένη αποτελείται από αξίες. Στην δική μας περίπτωση αυτές οι αξίες έχουν τον τίτλο “TOYOTA SERVICE CONCEPT” (TSC). Στόχος μας, σε καθημερινή βάση είναι να εξασφαλίζουμε μακροχρόνιες συνεργασίες με τους πελάτες μας, στα πλαίσια συνεχούς ανάπτυξης και βελτίωσης των υπηρεσιών μας, με γνώμονα την αξιοπιστία και την εμπιστοσύνη στις καθημερινές μας

liseis toyota 67.indd 2

συναλλαγές. Ακολουθώντας πιστά τις 12 αξίες που χαρακτηρίζουν την φιλοσοφία TSC, εξασφαλίζουμε μέγιστη διαθεσιμότητα, ποιότητα και ασφάλεια για τους πελάτες μας, ενώ παράλληλα ενισχύουμε την περιβαλλοντολογική μας συνείδηση, μέσα από διάφορα προγράμματα εκπαίδευσης εντός και εκτός του οργανισμούς μας. Για εμάς και για τους πελάτες και τους συνεργάτες μας. Ας δούμε λεπτομερώς τις αξίες που πρεσβεύουν την φιλοσοφία TSC (TOYOTA SERVICE CONCEPT): HOSHIN: Επικοινωνώντας τακτικά με τους πελάτες μας αντιλαμβανόμαστε τις μελλοντικές τους ανάγκες. Αξίζει να σημειωθεί ότι ήμασταν οι πρώτοι και παραμένουμε μοναδικοί στην ελληνική αγορά σε ότι αφορά τις On-Line υπηρεσίες στους πελάτες μας. RESPONSIVENESS: Αξιολογούμε καθημερινά τους χρόνους αντίδρασής μας και τις δυνατότητες αποκατάστασης από την πρώτη κιόλας επίσκεψή μας (1st Fix). Εξασφαλίζουμε Πανελλαδική κάλυψη εξυπη-

12/15/14 8:36:44 PM

ρετώντας οποιαδήποτε ανάγκη παράδοσης ανταλλακτικού σε χρόνους μικρότερους των 24 ωρών. REAL TIME INFORMATION: Προσφέρουμε στους τεχνικούς μας On-Line τεχνική υποστήριξη, μιας και διαθέτουμε ένα από τα πλέον υπερσύγχρονα συστήματα διαχείρισης στόλων και πληροφοριών. JIDOKA: Παρά τις ελάχιστες περιπτώσεις σφαλμάτων, εμείς ακόμη και για αυτές αναζητούμε την λύση του προβλήματος από την πηγή, την αιτία και προσφέρουμε μέσα από την ολιστική μας προσέγγιση ιδανικές και ολοκληρωμένες λύσεις εξασφαλίζοντας ποιότητα και άμεση αναβάθμιση όταν αυτό είναι απαιτητό. EXACT FIT: Χρησιμοποιούμε μόνον γνήσια, απολύτως εφαρμόσιμα ανταλλακτικά TOYOTA, για βέλτιστη απόδοση και μέγιστη βιωσιμότητα και ομοίως άρτια εκπαιδευμένους τοπικούς τεχνικούς για την εξυπηρέτηση των ιδανικών ανά περίπτωση συμβολαίων συντήρησης και όχι μόνο. GENSHI GENBUTSU: Διευρύνουμε τις γνώσεις μας μέσα από διάφορα προγράμματα έρευνας και αξιολόγησης τις εκάστοτε τοπικής αγοράς και προτείνουμε λύσεις καινοτόμες και διαχειρίσιμες από τους ίδιους τους πελάτες μας. ΚΑΙΖΕΝ: Χρησιμοποιούμε τις καλύτερες πρακτικές οι οποίες τακτικά αξιολογούνται και επαναπροσαρμόζονται, καθώς μέσα από τις After Sales υπηρεσίες μας μαθαίνουμε πώς να βελτιώνουμε τα μελλοντικά μας προϊόντα και ενισχύουμε αντίστοιχα και την εκπαιδευτική ύλη που προσφέρουμε στους τεχνικούς μας, μέσω των εκπαιδευτικών μας σεμιναρίων (STEPs). STANDARIZATION: Ορίζουμε και χρησιμοποιούμε συγκεκριμένους χρόνους και διαδικασίες σε όλες μας τις ροές. Μέσα από συστήματα τηλεματικής εξασφαλίζουμε σωστή, ολοκληρωμένη πληροφόρηση. ELIMINATION OF WASTE: Στο πλαίσιο της οικολογική μας συνείδησης καθώς και της καλύτερης διαχείρισης, έχουμε περιορίσει σημαντικά την χρήση χαρτιού και εντύπων. Ακόμη, μέσα από τον προσεκτικό προγραμματισμό των επισκέψεών μας, συμμετέχουμε ενεργά στον κανονισμό ενέργειας (20-20-20) της Ευρωπαϊκής ένωσης που θέλει μέχρι τα τέλη του 2020 να έχουμε περιορίσει τις καταναλώσεις καυσίμων και εκπομπών CO2 κατά 20%. HEIJUNKA: Προγραμματίζουμε τακτικές συναντήσεις με πελάτες μας αξιολογώντας τις εποχιακές τους ανάγκες και προτείνοντας βραχυπρόθεσμες λύσεις (Short Term Rental Fleet).

liseis toyota 67.indd 3

POKA YOKE: Μέσα από τις τακτικές μας προγραμματισμένες συντηρήσεις και με την χρήση γνήσιων αναλωσίμων υλικών, εξασφαλίζουμε πιστότητα και ποσότητα. Σημειωτέον βεβαίως ότι το Logistics - Supply chain της εταιρίας μας δεν εγγυάται μόνον αλλά εξασφαλίζει τους χρόνους που δηλώνει και υπόσχεται. ACCREDITATION: Εκπαιδεύουμε το τεχνικό μας προσωπικό, αποθηκεύουμε και αντλούμε την γνώση μας μέσα από διάφορα συστήματα υψηλής τεχνολογίας (ΙΤ) και φυσικά σπαταλάμε την γνώση μας στα διάφορα προγράμματα εκπαίδευσης χειριστών. Μέσα από τις ανωτέρω αξίες οριοθετούμε το πλαίσιο της συνεργασίας μας και δίνουμε την επιλογή στους πελάτες μας να μπορούν άφοβα να υπόσχονται και να δοκιμάζουν νέες λύσεις στους δικούς τους καταναλωτές / πελάτες. Λύσεις οι οποίες αποφέρουν οικονομικό και επιχειρηματικό όφελος, μέσα από αδιάκοπη προσπάθεια και αστείρευτο επαγγελματικό ζήλο. Διότι εμείς στην TOYOTA γνωρίζουμε ότι το καλό αποτέλεσμα είναι απόρροια συστηματικής, μεθοδικής και ομαδικής προσπάθειας και το αποδεικνύουμε καθημερινά σε κάθε μας κάλεσμα.

Ο κ. Δημήτρης Κοκκαλιάρης είναι After Sales Service & Logistics Director, από την Toyota Material Handling Greece.

12/15/14 8:36:47 PM

SECTOR LOGISTICS

ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΡΕΥΝΑ

ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΤΟ SUPPLY CHAIN NA ΑΝΑΛΑΒΕΙ ΔΡΑΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΣΤΟ ΚΛΑΔΟ ΤΗΣ ΥΓΕΙΑΣ

Μια έρευνα με διεθνές πρόσημο και παγκόσμια data, και με τον ευφάνταστο τίτλο “Pain in the (Supply) Chain”, δίνει σαφές μήνυμα προς την αγορά logistics. Κινητοποιηθείτε και αναλάβετε δράση για το πλήθος επιχειρηματικών ευκαιριών που εμφανίζει ο κλάδος της Υγείας.

Έρευνα παρουσιάστηκε από την UPS, είναι η 7η ετησία και σύμφωνα με αυτήν, το περιβάλλον των αυξανόμενων κινδύνων, οι πολύπλοκες νομοθεσίες και οι συνεχείς πιέσεις κόστους, εμποδίζουν στελέχη από τον κλάδο της υγείας να κινηθούν άμεσα και να αξιοποιήσουν ανεκμετάλλευτες ευκαιρίες της βιομηχανίας αυτής. Σύμφωνα με την έρευνα, σε παγκόσμιο επίπεδο, τα στελέχη του κλάδου υγείας, σχεδιάζουν στρατηγικές συνεργασίες και επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες με σκοπό να περιορίσουν τους κινδύνους και να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες ανάπτυξης.

Αβεβαιότητα στην εφοδιαστική αλυσίδα της Υγείας Οι σημαντικότεροι παράγοντες που συμβάλλουν άμεσα στην αβεβαιότητα που επικρατεί στην εφοδιαστική αλυσίδα του κλάδου υγείας είναι οι αυστηρότεροι κανονισμοί/νομοθεσία και οι αυξημένες προκλήσεις προστασίας προϊόντος. Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, συμμόρφωση με τους κανονισμούς αποτελεί το κορυφαίο (αδύνατο) σημείο αναφοράς της εφοδιαστικής αλυσίδας, αναφερόμενο από το 60% των ερωτηθέντων. Επιπλέον, το 78% αναφέρουν τη συμμόρφωση στους κανονισμούς και την αύξηση των κανονισμών ως τη βασική τάση που οδηγεί τις επιχειρήσεις και την εφοδιαστική αλυσίδα σε αλλαγές. Παράλ-

ληλα, η προστασία των προϊόντων είναι επίσης όλο και πιο δύσκολη σε μια παγκόσμια αγορά, με το 46% των ερωτηθέντων να αναφέρει την ασφάλεια του προϊόντος ως βασική πρόκληση και το 40% να αναφέρει την καταστροφή του προϊόντος και τις αλλοιώσεις ως βασικό πρόβλημα. Σημαντικό ρόλο παίζουν όμως και οι οικονομικοί παράγοντες, καθώς το 49% των ερωτηθέντων αισθάνονται ακόμα τον αντίκτυπο από την οικονομική ύφεση των τελευταίων έξι ετών. Το μεγαλύτερο ποσοστό των ερωτηθέντων που εκφράζουν αυτή την άποψη, βρίσκεται στις ΗΠΑ, όπου το 60% των υπευθύνων λήψεων αποφάσεων των logistics του κλάδου υγείας επικαλούνται οικονομικούς προβληματισμούς. Σε αυτό το δύσκολο παγκόσμιο οικονομικό περιβάλλον, η διαχείριση του κόστους παραμένει πρώτη προτεραιότητα, με το 44% να το αναφέρει ως βασικό προβληματισμό της εφοδιαστικής αλυσίδας. Παρά το γεγονός ότι λειτουργούν σε ένα περιβάλλον γεμάτο κινδύνους, μόνο το 26% των στελεχών του τομέα της υγείας αναφέρουν τον σχεδιασμό έκτακτης ανάγκης ως μια από τις κορυφαίες ανησυχίες της εφοδιαστικής αλυσίδας. Εν τω μεταξύ, το 34% των ερωτηθέντων στην Ασία και το 22% στη Λατινική Αμερική λένε ότι περισσότερο από το ένα τέταρτο των αλυσίδων εφοδιασμού των εταιρειών τους είχαν επηρεαστεί από απρογραμμάτιστα γεγονότα κατά τα τελευταία τρία

«ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΟΥ ΑΞΙΟΠΟΙΟΥΝ ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΚΙΝΔΥΝΩΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΠΙΘΑΝΟ ΝΑ ΕΠΩΦΕΛΗΘΟΥΝ ΑΠΟ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΥΓΕΙΑΣ ΤΟΥ ΑΥΡΙΟ», ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ JOHN MENNA.

sector 67.indd 2

12/15/14 8:40:15 PM

έως πέντε χρόνια. Ανάμεσα στις προκλήσεις που μπορούν να επηρεάσουν την επιχειρησιακή συνέχεια περιλαμβάνονται γεγονότα που είναι πάρα πολύ απίθανα ή σπάνια να γίνουν (61%), οι back-up υποδομές οι οποίες είναι πάρα πολύ ακριβές για να αναπτυχτούν (46%) και λίγη έως καθόλου προτεραιότητα δίνεται σε αυτή την περιοχή (42%) σε σχέση με άλλα πιο επείγοντα θέματα. «Οι εταιρείες που αξιοποιούν νέες τεχνολογίες και μετασχηματιστική στρατηγική εφοδιαστικής αλυσίδας για τον περιορισμό των κινδύνων θα είναι πιο πιθανό να επωφεληθούν από τις νέες ευκαιρίες ανάπτυξης στον κλάδο υγείας του αύριο», σύμφωνα με τον John Menna, Αντιπρόεδρο της UPS, παγκόσμιας στρατηγικής υγείας.

Επιτυχημένες στρατηγικές για τον περιορισμό των κινδύνων και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας Από τις εταιρείες που είναι επιτυχημένες στον περιορισμό των κινδύνων και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας, η πλειοψηφία τους αξιοποιεί συνεργασίες μαζί με συνεχιζόμενες επενδύσεις σε τομείς τεχνολογίας. Σύμφωνα με τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων του κλάδου των logistics που ρωτήθηκαν σε όλο τον κόσμο: • Το 78% αναφέρουν logistics και συνεργασίες διανομής ως βασική στρατηγική για τη διαχείριση του κόστους της εφοδιαστικής αλυσίδας • Το 65% χρησιμοποιούν logistics και συνεργασίες διανομής για να έχουν πρόσβαση με επιτυχία στις παγκόσμιες αγορές • Το 61% προχωρούν σε συνεργασίες, συμπεριλαμβανομένων των υπαρχόντων logistics και συνεργασίες διανομής, για να υιοθετήσουν με επιτυχία νέα κανάλια διανομής και go-to-market, ενώ 23% προχωρούν σε συγχωνεύσεις και εξαγορές για να το πραγματοποιήσουν • 59% εργάζονται με 3PL ως βασική στρατηγική για την αύξηση της αποτελεσματικότητας και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας Και τη φετινή χρονιά, οι επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες αποτελούν τη βασική στρατηγική για την αύξηση της αποτελεσματικότητας και της ανταγωνιστικότητας για τα επόμενα πέντε χρόνια. Παράλληλα, σε παγκόσμιο επίπεδο, μέσα στα επόμενα τρία έως πέντε χρόνια, το 80% των ερωτηθέντων δηλώνουν ότι θα επενδύσουν σε νέες τεχνολογίες.

Αναξιοποίητες ευκαιρίες στην εφοδιαστική αλυσίδα του κλάδου υγείας Παρά την πρόοδο στην αντιμετώπιση των προκλήσεων της βιομηχανίας, υπάρχουν ακόμη πολλές ευκαιρίες. Μία από αυτές είναι η

sector 67.indd 3

χρήση νέων καναλιών διανομής και μοντέλων για να ανταποκρίνονται στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των πελατών, όπως το ηλεκτρονικό εμπόριο, η αστικοποίηση και η κατ’ οίκον περίθαλψη που συνεχώς αυξάνονται. Τα τελευταία δύο χρόνια, το 70% ή περισσότερο των ερωτηθέντων έχουν δηλώσει ότι σχεδιάζουν να αυξήσουν τη χρήση των νέων καναλιών διανομής, ενώ κατά την ίδια χρονική περίοδο το μείγμα δικτύων διανομής τους παραμένει σχεδόν το ίδιο. Αυτό καταδεικνύει ότι, ενώ η πρόθεση να αξιοποιηθούν οι ανεκμετάλλευτες ευκαιρίες είναι προφανής, η πραγματική αλλαγή καθυστερεί. Μεταξύ των λόγων για την αργή στροφή, το 68% απαντά ότι ακόμα σχεδιάζουν τη δημιουργία άμεσων στρατηγικών καναλιών. Η άνοδος της περίθαλψης κατ΄ οίκον έχει ήδη σημειώσει σημαντική αύξηση, ενώ αναμένεται επιπλέον αύξηση κατά την επόμενη δεκαετία. Σε παγκόσμιο επίπεδο, το 21% των ερωτηθέντων αναφέρουν τη στροφή προς την κατ΄ οίκον περίθαλψη ως βασική τάση που οδηγεί τις επιχειρήσεις και την εφοδιαστική αλυσίδα σε αλλαγές και ότι το 30% των προϊόντων τους θα υποστηρίξουν το δίκτυο κατ’ οίκον περίθαλψης κατά τα επόμενα 7 έως 10 χρόνια. Ένας άλλος τομέας με ανεκμετάλλευτο δυναμικό είναι οι συμπράξεις συνεργασίας. Το 2011, το 62% των φορέων λήψης αποφάσεων που ερωτήθηκαν, ανέφεραν ότι εργάζονται με ή αυξημένη εξάρτηση σε έναν τρίτο πάροχο logistics, αποτελώντας βασική στρατηγική για τα επόμενα χρόνια, με το 60% να το αναφέρει ως μια επιτυχημένη στρατηγική κατά τους τελευταίους 18 μήνες.

Σύμφωνα με τα ευρήματα του τρέχοντος έτους, το 59% το αναφέρουν ως μια στρατηγική κατά τους τελευταίους 18 μήνες και τα επόμενα χρόνια, υποδεικνύοντας ότι ενώ η βιομηχανία της υγείας αναγνωρίζει τη σημασία της εφαρμογής αυτών των στρατηγικών για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας, οι εταιρείες αργούν να δράσουν. Η παγκόσμια επέκταση της αγοράς είναι ένας άλλος τομέας στον οποίο οι εταιρείες υγείας επενδύουν, ενώ συνεχίζει να προσφέρει νέες ευκαιρίες. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων 18 μηνών, 65% έχουν αξιοποιηθεί σε νέες παγκόσμιες αγορές με σκοπό να διευρύνουν την πελατεία τους και να αυξήσουν τα έσοδά τους. Κοιτώντας προς το μέλλον, το 78% θα επεκταθεί σε νέες παγκόσμιες αγορές για τα επόμενα τρία έως πέντε χρόνια. Οι απαντήσεις αυτές αντικατοπτρίζουν τα στοιχεία της έρευνας του 2011, όταν το 81% των στελεχών ανέφεραν ότι σχεδιάζουν να επεκταθούν σε νέες παγκόσμιες αγορές για τα επόμενα λίγα χρόνια.

12/15/14 8:40:16 PM

ERGOTRA

SCAiD

ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ, Managing Director του Supply Chain Institute of Southeastern & Central Europe

Η ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 10 ΧΡΟΝΙΑ ΜΠΡΟΣΤΑ

ΤΑ MEGA TRENDS ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ... ΨΗΦΟ 330 ΣΤΕΛΕΧΩΝ

οιες είναι οι νέες μεγάλες τάσεις που θα καθορίσουν την εφοδιαστική αλυσίδα τα επόμενα χρόνια στην Ελλάδα και ποιες από αυτές, έχουν ήδη επιλεχθεί από την Ε.Ε. και την εθνική στρατηγική της χώρας μας ως τομείς αιχμής που θα υποστηριχθούν; Τις απαντήσεις έδωσε το συνέδριο “Η Εφοδιαστική Αλυσίδα 10 χρόνια μπροστά” που διοργάνωσε το Supply Chain Institute στις 23 Οκτωβρίου 2014 στο ξενοδοχείο Metropolitan, μέσα από ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα στο οποίο μετείχαν 40 ανώτατα διευθυντικά στελέχη, εισηγητές από τις ΗΠΑ και τη Μεγάλη Βρετανία, όπως και εκπρόσωποι των αρμόδιων υπουργείων Ανάπτυξης και

Μεταφορών. Η πολύ μεγάλη συμμετοχή που ξεπέρασε τους 330 συνέδρους ήταν η καλύτερη απόδειξη για τη δυναμική που χαρακτηρίζει σήμερα τον χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας και το ενδιαφέρον της αγοράς για μελλοντικές δράσεις και πρωτοβουλίες. Παρακάτω παρουσιάζουμε τα αποτελέσματα των τηλε-ψηφοφοριών που πραγματοποιήθηκαν τη μέρα του συνεδρίου δίνοντας “τροφή” για σχολιασμό, προβληματισμό αλλά και έμπνευση νέων ιδεών. Ας δούμε στον παρακάτω πίνακα τις απαντήσεις των στελεχών της αγοράς, μέσω του συστήματος του televoting που διενεργήθηκε καθ’ όλη τη διάρκεια του συνεδρίου, όπως αυτές ομαδοποιήθηκαν ανά ερώτηση:

Ποιος παράγοντας θα χαρακτηρίζει την Εφοδιαστική Αλυσίδα την επόμενη 10ετία;

Mega Trend No1: Ποια είναι η σημαντικότερη πηγή ρίσκου για την εφοδιαστική αλυσίδα;

Mega Trend No2: Ποια θεωρείτε Νο1 προτεραιότητα συμμόρφωσης;

Οι σύνεδροι δεν ανέδειξαν ως πρώτο παράγοντα το κόστος (23%), αλλά την ευελιξία λειτουργίας (26%) και τον χειρισμό του ρίσκου (24%).

Η αστοχία των συνεργατών όπως 3PL (20%) αλλά και οι επισφάλειες πελατών (19%).

Η Υγιεινή και Ασφάλεια στους χώρους εργασίας (23%), άλλες 3 επιλογές ισοψηφούν με 17%: αδειοδότηση / συμμόρφωση υποδομών Logistics, εργασιακή συμμόρφωση και ηθική και έλεγχος / συμμόρφωση προϊόντων και υπηρεσιών.

Mega Trend No3: Ποιες είναι οι κορυφαίες τάσεις στα κέντρα διανομής;

Mega Trend No4: Σε ποιον τομέα πιστεύετε ότι είναι πιο εύκολο να εφαρμοστούν μοντέλα Shared Services & City Logistics;

Ποια σημεία του σχεδίου δράσης της Πολιτείας για τα Logistics κρίνετε σημαντικότερα;

Με 29% η απλοποίηση / τυποποίηση / μηχανογράφηση των διαδικασιών αποθήκευσης με στόχο την απεξάρτηση από τους έμπειρους χρήστες και τη μείωση του κόστους εκπαίδευσης. Ακολουθεί με 19% το multitasking του προσωπικού, διοικούμενο από λιγότερα οργανωτικά επίπεδα.

Μεγαλύτερο πεδίο εφαρμογής των shared services είδαν οι σύνεδροι πρωτίστως στον τομέα της διανομής (28%) αλλά και των reverse logistics & επιστροφών (21%).

Mega Trend No5: Σε ποια σημεία πιστεύετε ότι θα αλλάξει η δομή των καναλιών διανομής;

Mega Trend No6: Ψηφιακός Κόσμος – ποια διάσταση θα έχει το μεγαλύτερο αντίκτυπο;

Mε ποσοστό 39%, οι σύνεδροι δήλωσαν ως σημαντικότερο παράγοντα την ταυτόχρονη διαχείριση μεγάλων, μεσαίων, μικρών και πολύ μικρών παραγγελιών. Με 28% αξιολογούν επίσης υψηλά την ανάγκη διαχείρισης διαφορετικών εφοδιαστικών αλυσίδων μέσα στην ίδια επιχείρηση (διαφορετικά κανάλια, γεωγραφίες, προϊόντα).

Η ενοποίηση των ΙΤ συστημάτων για την εφοδιαστική αλυσίδα σε μια “end-to-end” προσέγγιση ψηφίσθηκε ως η διάσταση με τον μεγαλύτερο αντίκτυπο (30%). Εξίσου σημαντική είναι και η ανάγκη για πιο ευέλικτα, real time, φερέγγυα και παραγωγικά συστήματα Logistics λόγω της ανάπτυξης του e-commerce (23%).

marilena 67.indd 2

Την ανάπτυξη συνεργειών μεταξύ των κρίκων της εφοδιαστικής αλυσίδας (25%). Αμέσως μετά έρχεται η ηλεκτρονικοποίηση της πληροφορίας «χωρίς έντυπα έγγραφα» και η απλοποίηση των διαδικασιών.

Mega Trend No7: 4PL και LLPs (Lead Logistics Providers). Ποιες υπηρεσίες αναμένεται να ζητά περισσότερο η αγορά; Δύο υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας που κατά προτεραιότητα θα πρέπει να παρέχουν οι 3PLs στους πελάτες τους την επόμενη 10ετία ισοψήφισαν με 32%: συντονισμός και διαχείριση του μεταφορικού έργου και διαχείριση παραγγελιών (stock & credit control, back orders).

12/15/14 8:38:08 PM

ERGOTRAKMAR2014

marilena 67.indd 3

4/1/14

9:55 AM

Page 1

12/15/14 8:38:08 PM

3 SIMPLE STRATEGIES

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, PARTNER + COFOUNDER ΣΤΗ VALUE CHAIN ADVISORS

Η ΚΕΡΔΟΦΟΡΙΑ ΤΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΑΝΑΝΕΩΣΤΕ - ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΤΕ ΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΚΑΙ ΠΩΛΗΣΕΩΝ Η διοίκηση, διαχείριση των καναλιών διανομής (routes to market) που χρησιμοποιούν οι εταιρείες των καταναλωτικών αγαθών για να πουλήσουν και να παραδώσουν τα προϊόντα στους πελάτες τους καθορίζουν τον όγκο πωλήσεών τους, τον τρόπο και το επίπεδο εξυπηρέτησής των πελατών τους, την ικανότητά τους να πουλάνε κερδοφόρα, το κόστος εξυπηρέτησης και τέλος την παρουσία του προϊόντος στο ράφι. Λίγες εταιρείες μπαίνουν στον κόπο να δημιουργήσουν ομάδα που θα αξιολογεί τη διαχείριση των καναλιών διανομής, θα ανασχεδιάζει πολιτικές, θα τις περνάει στους μηχανισμούς Sales & Logistics της εταιρείας. Για να λειτουργήσει μια τέτοια ομάδα πρέπει να υπάρχει ένα concept που να το πιστέψει, να το αναπτύξει και να το δουλέψει η εταιρεία με στόχο την κερδοφόρα διαχείριση και ανάπτυξη των καναλιών διανομής. Το concept αυτό αποτυπώνεται με απλά λόγια στην επόμενη φράση: «βρες και υλοποίησε την καλύτερη συνταγή για να καλύπτεις τις ανάγκες του πελάτη σου, για να ελέγχεις και αναπτύσσεις τις πωλήσεις σου, για να ελέγχεις και να διαχειρίζεσαι το κόστος Sales & Logistics. Όσο πιο ανταγωνιστικό είναι το περιβάλλον στο οποίο δουλεύει μια εταιρεία τόσο πιο απαραίτητο είναι να μπορεί να αξιολογεί την απόδοσή της στα κανάλια διανομής, να ανασχεδιάζει τις πολιτικές της, να υλοποιεί νέες. Μια καλά σχεδιασμένη πλατφόρμα διοίκησης και διαχείρισης καναλιών διανομής είναι απαραίτητο για κάτι τέτοιο. Μια τέτοια πλατφόρμα σχεδιασμού, ανάλυσης, διοίκησης: • Έχει διαδικασίες που στοιχειοθετημένα ζυγίζουν συνεχώς την αποτελεσματική πώληση και το κόστος της • Αναδεικνύει και τροφοδοτεί τον οργανισμό συνεχώς με επιτυχημένες πρακτικές • Έχει εργαλεία για να μπορεί να κάνει ανάλυση hard δεδομένων της αγοράς • Μπορεί να περάσει τις πολιτικές της σε εκτελεστικό επίπεδο στα Sales & Logistics. Τη δύναμή της η ομάδα διοίκησης και διαχείρισης καναλιών διανομής πρέπει να την αντλεί από: • Εξωστρεφή προσέγγιση των αναγκών του πελάτη. Οι ανάγκες των πελατών της εταιρείας και των πελατών τους πρέπει να μπορούν να αναλυθούν, αξιολογηθούν στοιχειοθετημένα. Σήμερα οι ίδιοι

simple 67.indd 2

οι καταναλωτές λένε τι θέλουν, τι προτιμάνε (έκρηξη των big data analytics στις ΗΠΑ από χρήση internet μέσω κινητών, tablet,laptops, έξυπνες κάρτες κ.λπ.) • Σύμπνοια και συνεργασία με τα Sales, Logistics, Customer Service • Ισορροπημένη στοχοποίηση για κάλυψη των αναγκών των πελατών, για μερίδιο αγοράς, για κόστος sales & logistics • Πολυθεματική υλοποίηση ανά κανάλι διανομής. Με άλλα λόγια το “οne size fits all” - σημαίνει αν-ευελιξία = αδυναμία προσαρμογής ανά κανάλι = αποτυχία. Είναι πολύ σημαντικό για κάθε ομάδα πελατών να μπορεί η εταιρεία να καταλάβει: • Πού υπάρχουν περιθώρια παραπάνω ανάπτυξης καναλιών και πώς (νέοι πελάτες) • Ποιοί είναι οι πελάτες που δίνουν καλό τζίρο και ταυτόχρονα καλή κερδοφορία. Πως το κάναμε, τι πέτυχε, τι απέτυχε, τι πρέπει να συνεχίσουμε να κάνουμε • Που υπάρχει και πώς περιθώριο για ενέργειες που θα αυξήσουν τις πωλήσεις των κερδοφόρων προϊόντων. Σε ελάχιστες επιχειρήσεις τα ανωτέρω θέματα αντιμετωπίζονται ως αντικείμενο ανάλυσης. Πιο πολύ επικρατεί το gut’s feeling και το emotional decision making. Η απόλυτη επικράτηση του ισχυρισμού ότι οι πωλήσεις είναι τέχνη. Πόσες επιχειρήσεις έχουν στοιχεία, ξέρουν το γιατί και πώς για θέματα όπως: • Την κερδοφορία ανά κανάλι ανά ομάδα προϊόντων • Ποιοί πελάτες τους έχουν καλό τζίρο και αγοράζουν συνεχώς κερδοφόρα προϊόντα • Ποιοί πελάτες τους έχουν καλό τζίρο και σπανίως αγοράζουν κερδοφόρα προϊόντα • Εάν η συχνότητα επίσκεψης των πωλητών τους έχει σχέση με την κερδοφορία και όχι μόνο τον τζίρο • Πελάτες που έχουν μεγάλη ασυνέχεια στον τρόπο που ζητoύν εξυπηρέτηση • Πελάτες που είναι “επικίνδυνοι” ταμειακά για την επιχείρηση • Πελάτες που έχουν πολύ χαμηλό δείκτη επιτυχών επισκέψεων από τους πωλητές μας Case 1: Πελάτης μας στο food sector έχει την ευτυχία να έχει ανάπτυξη (+50%) των πωλήσεών του την περίοδο 2012-2014. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε φάση που εκτοπίζει τον ανταγωνισμό σε εγχώριο επαγγελματικό κανάλι λόγω εξαιρετικής σχέσης τιμής- ποιότητας προϊόντος, αναπτύσσεται σε ένα άλλο κανάλι, αυξάνει με άλματα τις εξαγωγές του, αυξάνει την γκάμα προϊόντων του.

12/15/14 8:40:43 PM

Steve Jobs

Δεν έχει όμως κανένα μηχανισμό, καμία ομάδα για να ελέγχει την κερδοφορία ανά κανάλι. Ανάλυση του κόστους Sales & Logistics ανά κανάλι και ανά ομάδα πελατών έδειξε ότι στο 70% των πελατών του η κερδοφορία του είναι οριακή και δεν υπάρχει καμία ενέργεια για να αυξηθεί. Οι πωλήσεις θεωρούν σχεδόν δεδομένο ότι τα ποσοστά αύξησης που έφεραν θα συνεχιστούν. Στην ερώτηση όμως ποιοί πελάτες, σε ποιές περιοχές, με ποιά προϊόντα δεν είχαν συγκεκριμένη απάντηση. Case 2: Σε άλλον πελάτη μας, χονδρεμπόριο ειδών τεχνολογίας κάνοντας κοινή εσωτερική εκπαίδευση σε 50 άτομα (πωλήσεις, product managers, customer service, logistics) σε θέματα Business alignment αναλύσαμε το ερώτημα: «Βιώσιμες και ανταγωνιστικές πωλήσεις έχετε όλοι τους ίδιους στόχους;». Αξίζει να δείτε μέρος από τη σύνοψη των απαντήσεών τους. • Διατήρηση πωλήσεων - σχεδόν όλοι ήξεραν πως τρέχουν οι δείκτες της εταιρείας. • Αύξηση πωλήσεων σε κερδοφόρους πελάτες - κανένας επίσημος δείκτης, προσωπικά κάποιοι πωλητές είχαν στοιχεία. • Αύξηση πωλήσεων σε νέα κανάλια - δεν υπήρχε επίσημη εταιρική στοχοθέτηση. • Βελτίωση του customer service - ο μοναδικός δείκτης ήταν οι επιστροφές μηχανημάτων στο service. • Αύξηση μεριδίου αγοράς - δεν υπήρχε στοχοποίηση ανά κανάλι, υπήρχε ανά κατηγορία προϊόντων την ήξεραν μόνο οι product managers. • Πως προσφέρετε καλύτερες λύσεις στους πελάτες σας (χαμηλότερο κόστος αγοράς, καλύτερο προϊόν, καλύτερη εξυπηρέτηση) από ότι στο παρελθόν; - καμία στοχοποίηση • Κερδοφορία προϊόντων - άβατο των product managers Στη Value Chain πιστεύουμε ότι υπάρχουν πολλά περιθώρια δράσης για δομημένη και στοιχειοθετημένη διοίκηση και διαχείριση των πωλήσεων και της κερδοφορίας των καναλιών διανομής (Profitable and Sustainable Route to Market). Μια απλή αξιολόγηση της ίδιας της οργάνωσής σας μέσα από ένα σεμινάριο business alignment όπως αυτή που έγινε στο case 2 είναι μια καλή αρχή. Το μήνυμα μας λοιπόν είναι: • RE- think your Route to Market Strategy and Operations • RE-fresh your Route to Market Strategy and Operations • RE-design your Route to Market Strategy and Operations • RE-engineer your Route to Market Strategy and Operations

WHO IS WHO •

simple 67.indd 3

Value Chain δημιουργήθηκε, με κύριο αντικείμενο το σχεδιασμό, Η την οργάνωση και την εφαρμογή συστημάτων διοίκησης στις αλυσίδες πληροφοριών, προϊόντων και χρηματικών αξιών στις επιχειρήσεις σε όφελος της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και της ανάπτυξης. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε στοιχεία της εταιρείας στον οδηγό αγοράς.

12/15/14 8:40:46 PM

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

1Η ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΧΑΜΗΛΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ AΝΘΡΑΚΑ ΣΤΗ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗ

ΕΘΝΙΚΟ ΖΗΤΗΜΑ ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΓΙΑ ΧΑΜΗΛΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2

ια σημαντική συνάντηση για την αντιμετώπιση του κινδύνου της κλιματικής αλλαγής ολοκλήρωσε τις εργασίες της στην Αθήνα στις αρχές Οκτωβρίου, ανοίγοντας δρόμους σταθερών συνεργασιών ανάμεσα στις χώρες της Νοτιανατολικής Ευρώπης.

Συνάντηση στο πλαίσιο του LOCSEE Η 1η Ημερίδα Εργασίας του Περιφερειακού Δικτύου για τις Πολιτικές Χαμηλών Εκπομπών Άνθρακα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη (Regional Policy Network - RPN) πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του διακρατικού έργου LOCSEE (Low Carbon South East Europe), στο οποίο συμμετέχουν 10 χώρες της περιοχής αυτής και 17 εταίροι από υπουργεία Περιβάλλοντος και εθνικούς επιστημονικούς ερευνητικούς φορείς. Κατά τη διάρκεια της ημερίδας εξετάστηκαν βασικοί άξονες των πολιτικών χαμηλών εκπομπών άνθρακα στη ΝΑ Ευρώπη, όπως είναι οι οικονομικές διαστάσεις μιας μεγάλης διείσδυσης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην ενεργειακή αγορά, καθώς και τα βασικά εμπόδια για τη διείσδυση σε μεγάλη κλίμακα των μέτρων βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης. Η πρώτη συνάντηση του Περιφερειακού Δικτύου κατάφερε να θέσει τις βάσεις για τη δημιουργία ενός ισχυρού δικτύου επικοινωνίας, ενημέρωσης και συνεργασιών στις χώρες τις ΝΑ Ευρώπης, για τον εντοπισμό των εμποδίων και ευκαιριών, την ανάδειξη καλών πρακτικών μείωσης εκπομπών αε-

ρίων θερμοκηπίου, και την ανταλλαγή εμπειριών και προτάσεων της εφαρμογής της σχεδιασμένης πολιτικής στην πράξη. Εκπροσωπώντας το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών (ΕΑΑ), που διοργάνωσε την Ημερίδα ως ο Έλληνας εταίρος στο έργο LOCSEE, η κα Έλενα Γεωργοπούλου, Κύρια Ερευνήτρια στο ΕΑΑ, τονίζει: «Η συνάντηση ανέδειξε τη σημασία της σωστής δομής για τη διείσδυση των ΑΠΕ και εξοικονόμησης ενέργειας που θα λαμβάνει υπόψη της τις εθνικές συνθήκες, αλλά και τις βασικές πηγές αβεβαιότητας που επηρεάζουν σημαντικά την οικονομική διάσταση των επιλογών που γίνονται. Η Πολιτεία οφείλει, σε κάθε κράτος, να δημιουργεί ένα σαφές, ασφαλές και σταθερό περιβάλλον για τους υποψήφιους επενδυτές εάν θέλει να πετύχει υψηλή αλλά και βιώσιμη διείσδυση των ΑΠΕ και των μέτρων εξοικονόμησης ενέργειας». Από την πλευρά του ο κος Δημήτρης Λάλας, εξωτερικός επιστημονικός συνεργάτης του ΕΑΑ για το συγκεκριμένο έργο, τόνισε ότι ξεκίνησε, κάτω από την σκιά της κρίσης, μια αμφισβήτηση στην Ευρωπαϊκή Ένωση της οικονομικότητας των ΑΠΕ, κυρίως από αυτούς που θα θιγούν από τη μεγάλη διείσδυση. Για τον λόγο αυτό θα πρέπει οι αποφασίζοντες να κατανοούν σε βάθος τις σχετικές μελέτες κόστους-οφέλους. Όπως επισήμανε στην Ημερίδα, «Η διείσδυση των ΑΠΕ οδηγεί σε μείωση του συνολικού κόστους της ενέργειας. Εκτιμήσεις που δεν λαμβάνουν υπόψη όλα τα κόστη, τις εθνικές συνθήκες, το δυναμικό, τις τεχνολογίες, καθώς και τις παραμέτρους αβεβαιότητας συχνά οδηγούν σε λάθος σχεδιασμούς».

ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΧΑΜΗΛΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΝΘΡΑΚΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΟΙ ΚΑΙ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΘΟΥΝ. ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΥΤΟ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΕΞΕΤΑΖΟΝΤΑΙ ΝΕΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΥΝΕΧΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ.

environment 1 67.indd 2

12/15/14 8:31:59 PM

site supply 1-2 41.pdf

10/3/11

11:58:44 AM

Οφέλη των ΑΠΕ και για ενεργειακή απόδοση Την ανάγκη να βλέπουμε όλα τα οφέλη, άμεσα και έμμεσα, από τις δράσεις ενίσχυσης των ΑΠΕ και βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης τόνισε και ο κος Σεβαστιανός Μοιρασγεντής, Κύριος Ερευνητής στο ΕΑΑ. «Το πιο πετυχημένο πρόγραμμα στην Ελλάδα ήταν οι ηλιακοί θερμοσίφωνες: έφεραν θέσεις εργασίας, ανάπτυξη στην αγορά, έσοδα για το κράτος, εξοικονόμηση ενέργειας για τον πολίτη, ενώ τα οικονομικά κίνητρα απομακρύνθηκαν τη στιγμή που έπρεπε. Έτσι, βελτιώνοντας την ενεργειακή απόδοση δεν εξοικονομούμε απλώς ενέργεια, αλλά βελτιώνουμε και τις συνθήκες θερμικής άνεσης εντός των

κτιρίων, κάτι στο οποίο πάσχουν οι κοινωνικές ομάδες με πραγματικά χαμηλά εισοδήματα. Τα φτωχά νοικοκυριά δεν μπορούν να αναλάβουν το αρχικό κόστος επένδυσης, εδώ λοιπόν πρέπει να παρέμβει αναλαμβάνοντας αυτήν την κοινωνική και ενεργειακή επένδυση η Πολιτεία. Με άλλα λόγια, είναι σημαντικό να ξανασκεφτούμε εθνικά και κοινωνικά με αυτήν την έννοια και όχι στενά από την πλευρά της ενεργειακής εξοικονόμησης», επισήμανε ο κ. Μοιρασγεντής. Μεταξύ των βασικών συμπερασμάτων της ημερίδας ήταν ότι για να επιτευχθούν οι στόχοι των χαμηλών εκπομπών άνθρακα, χρειάζεται να δημιουργηθούν σωστές διοικητικές δομές που θα εφαρμόσουν τις πολιτικές. Επίσης, θα πρέπει να συνεκτιμώνται όλες οι εναλλακτικές λύσεις και οι κοινωνικές και πολιτικές προεκτάσεις τους, όπως τα έμμεσα οφέλη (π.χ. βελτίωση του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος, νέες θέσεις εργασίας, ενεργειακή ασφάλεια, κ.λπ.) που είναι πολύ σημαντικά, ιδιαίτερα για την περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Ωστόσο, τα οφέλη αυτά χρειάζεται να κοινοποιηθούν αποτελεσματικά σε όσους καλούνται να λάβουν αποφάσεις, καθώς και στους πολίτες που καλούνται να στηρίξουν και σε μεγάλο βαθμό να εφαρμόσουν τις πολιτικές χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Ένα ακόμη συμπέρασμα της Ημερίδας ήταν ότι οι στόχοι για τις χαμηλές εκπομπές άνθρακα πρέπει να είναι ρεαλιστικοί και να μπορούν να χρηματοδοτηθούν. Για να γίνει αυτό χρειάζεται να εξετάζονται νέα χρηματοδοτικά εργαλεία και να υπάρχει συνεχής πληροφόρηση από την αγορά. Παράλληλα, διαπιστώθηκε ότι οι συμμαχίες μεταξύ των χωρών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης είναι απαραίτητες, όχι μόνο στο πλαίσιο που σχετίζεται με την ενέργεια, αλλά επειδή μπορούν να καλύπτουν έναν ευρύ κύκλο από οικονομικές και κοινωνικές δραστηριότητες και με μεγάλη προστιθέμενη αξία. CM

CMY

environment 1 67.indd 3

12/15/14 8:32:03 PM

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Γ. ΠΑΠΑΔΟΓΙΑΝΝΗ ΚΑΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΥΚΛΟΥ ΖΩΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ

ΜΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕ ΣΤΟΧΟ ΦΙΛΙΚΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΚΛΙΜΑΤΙΚΑ ΟΥΔΕΤΕΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

Παράλληλα μέσω της συγκεκριμένης τεχνικής μια εταιρεία μπορεί να αποκομίσει μια σειρά από επιπρόσθετα οφέλη όπως: • Αναλυτική καταγραφή της διαδικασίας παραγωγής ενός προϊόντος. • Ακριβής γνώση της καταναλισκόμενης ενέργειας σε όλες τις φάσεις ζωής ενός προϊόντος. • Αξιολόγηση του κύκλου ζωής του προϊόντος σε επίπεδο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. • Εντοπισμός κοστοβόρων σημείων κυρίως στη διαδικασία της παραγωγής και της μεταφοράς. • Δυνατότητα εσωτερικής αξιολόγησης της εταιρίας (σε ετήσια βάση) με παράλληλη οριοθέτηση στόχων (π.χ. μείωση εκπομπών 10% κάθε χρόνο). • Δυνατότητα χρήσης όλων των υπολογισμών για τη σύνταξη μελέτης Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης. • Απόκτηση ενός εργαλείου μάρκετινγκ για αύξηση του μεριδίου αγοράς.

αξιολόγηση του κύκλου ζωής ενός προϊόντος (Life Cycle Assessment - LCA) αποτελεί μία τεχνική εκτίμησης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που συνδέονται με ένα προϊόν, μια διεργασία ή μία δραστηριότητα από την έναρξη (πρώτες ύλες) μέχρι και το τέλος της ζωής ενός προϊόντος (ανακύκλωση). Η συγκεκριμένη τεχνική προσδιορίζει και ποσοτικοποιεί την ενέργεια και τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την Πίνακας 1. Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά στάδιο και δραστηριότητα παρασκευή ενός προϊόντος καθώς και Ανθρακικό αποτύπωμα (%) Δραστηριότητα Ανθρακικό αποτύπωμα (kgr CO2) τα απόβλητα (waste) που προκύπτουν Στάδιο 1ο Αποθήκευση πρώτων υλών 84,77 0,54 1.1 Κατάψυξη από όλες τις διαδικασίες που επιβαρύ3,77 0,024 1.2 Ψύξη νουν το περιβάλλον. Στάδιο 2ο Παραγωγή Στόχος των περισσότερων εταιριών που 3,13 0,02 2.1 Ταχυζυμωτήριο 0,04 0,0003 2.2 Ζυγοκοπτικό εφαρμόζουν αυτή την τεχνική είναι να 1,55 0,01 2.3 Κατάψυξη ζυμαριού υπολογίσουν τις εκπομπές διοξειδίου 2,81 0,018 2.4 Ψύξη ζυμαριού του άνθρακα που εκλύονται κατά τη δι0,01 0,00009 2.5 Σφολιατομηχανή άρκεια του κύκλου ζωής ενός προϊόντος 2,51 0,016 2.7 Ταχεία ψύξη Στάδιο 4ο Αποθήκευση ενώ παράλληλα με μια σειρά από ενέρ0,32 0,002 4.1 Κατάψυξη γειες (π.χ. δενδροφυτεύσεις) να αντι0,62 0,004 4.2 Αποθήκευση στο φορτηγό σταθμίσουν τις συγκεκριμένες εκπομπές Στάδιο 5ο Διανομή 0,47 0,003 5.1 Διανομή στους πελάτες έτσι ώστε να παράγουν προϊόντα κλιμα100 0,637 Σύνολο τικά ουδέτερα (carbon neutral).

ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΙΟ ΕΥΡΕΩΣ ΔΙΑΔΕΔΟΜΕΝΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΚΥΚΛΟΥ ΖΩΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ PAS2050. ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΕΝΑ ΠΡΟΤΥΠΟ ΠΟΥ ΥΠΟΛΟΓΙΖΕΙ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΔΙΟΞΕΙΔΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ ΠΟΥ ΕΚΠΕΜΠΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΥΛΕΣ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΤΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΕΝΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ.

environment 2 67.indd 2

12/15/14 8:32:41 PM

PAS2050 Πρότυπο αξιολόγησης κύκλου ζωής προϊόντος Ένα από τα πιο ευρέως διαδεδομένα πρότυπα για την αξιολόγηση του κύκλου ζωής προϊόντων είναι το PAS2050. Αποτελεί ένα πρότυπο που υπολογίζει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπονται από τις πρώτες ύλες μέχρι και τη διαδικασία της ανακύκλωσης ενός προϊόντος. Το συγκεκριμένο πρότυπο έχει σχεδιαστεί από το Βρετανικό Ινστιτούτο Προτυποποίησης (BSI) σε συνεργασία με την Μ.Κ.Ο. Carbon Trust και το Αγγλικό Υπουργείο Περιβάλλοντος (DEFRA). Το PAS2050 έχει ήδη χρησιμοποιηθεί από πλειάδα εταιριών σε διαφορετικούς κλάδους (τρόφιμα, ποτά, χημικά, πλαστικά) με μεγάλη επιτυχία. Η εφαρμογή του προτύπου PAS2050 γίνεται σε πέντε βασικά βήματα τα οποία είναι τα εξής: 1. Σχεδιασμός ενός αναλυτικού διαγράμματος ροής διαδικασιών: Στο συγκεκριμένο βήμα γίνεται η καταγραφή όλων των πρώτων υλών, των δραστηριοτήτων και των διαδικασιών που περιλαμβάνονται στον κύκλο ζωής ενός προϊόντος. Για την καλύτερη καταγραφή των διαδικασιών πρέπει να υπάρχει εμφανής διαχωρισμός του προϊόντος προς αξιολόγηση σε πρώτες ύλες, διαδικασίες παραγωγής, μεταφορά και αποθήκευση, κ.λπ. 2. Έλεγχος ορίων και ιεράρχηση: Σε αυτό το βήμα καθορίζονται τα όρια που λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος. Τα όρια είναι σημαντικά γιατί καθορίζουν τις δραστηριότητες και επομένως τις πηγές εκπομπών που περιλαμβάνονται ή αποκλείονται από την ανάλυση. 3. Συλλογή δεδομένων από όλα τα στάδια του κύκλου ζωής: Σε αυτό το στάδιο γίνεται η συλλογή των δεδομένων που είναι αναγκαία για την αξιολόγηση του προϊόντος. Τα δεδομένα που συλλέγονται περιλαμβάνουν στοιχεία για τις ποσότητες των πρώτων υλών που χρησιμοποιούνται καθώς και για τις ποσότητες ενέργειας που απαιτούνται για να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες παραγωγής, αποθήκευσης, μεταφοράς και κατανάλωσης ενός προϊόντος. 4. Υπολογισμός του ανθρακικού αποτυπώματος: Σε αυτό το βήμα γίνεται ο υπολογισμός του ανθρακικού αποτυπώματος κάθε δραστηριότητας. Είναι σημαντικό εδώ να ειπωθεί πως χρησιμοποιούνται αντίστοιχοι δείκτες εκπομπής (emission factors) ανά περίπτωση. 5. Έλεγχος ακρίβειας αποτελέσματος: Αν και δεν επιβάλλεται από το PAS 2050, στο συγκεκριμένο βήμα γίνεται επανέλεγχος των υπολογισμών που έγιναν στο Βήμα 4, με στόχο την ελαχιστοποίηση των λαθών και της αβεβαιότητας ως προς τα πρωτογενή δεδομένα.

Το case της εφαρμογής PAS2050 σε εταιρεία παρασκευής-εμπορίας προϊόντων ζύμης Το πρότυπο PAS2050 εφαρμόστηκε πρόσφατα σε μια ελληνική εταιρεία που δραστηριοποιείται στον κλάδο της παρασκευής και εμπορίας προϊόντων ζύμης (π.χ. πίτες, κρουασάν, γλυκά, κ.λπ.) από το 1999. Η συγκεκριμένη εταιρεία διαχειρίζεται περίπου 200 κωδικούς, έχει κύκλο εργασιών (που αγγίζει τα 11,2 εκατ. ευρώ (2013), με εγκαταστάσεις στην Αθήνα και υποκατάστημα στη Θεσ/νίκη. Παράλληλα διαθέτει 21 Ι.Χ. φορτηγά για την διανομή των εμπορευμάτων της.

environment 2 67.indd 3

Σχέδιο 1. Ανθρακικό αποτύπωμα ανά στάδιο δραστηριοτήτων Το έργο εκτελέστηκε από το Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού Παραγωγής και Λειτουργιών, του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας και Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. Το προϊόν το οποίο αξιολογήθηκε ήταν η μπιφτεκόπιτα (hamburger), ενώ οι διαδικασίες που ελήφθησαν υπόψη αφορούσαν στην παραγωγή, αποθήκευση και διανομή του συγκεκριμένου προϊόντος (οι διαδικασίες αυτές αποτελούν μέρος του συνολικού κύκλου ζωής ενός προϊόντος). Οι βασικές ανάγκες τις εταιρείες που την οδήγησαν σε αυτή την μελέτη αξιολόγησης του συγκεκριμένου προϊόντος ήταν οι εξής: • Καταγραφή διαδικασιών παραγωγής και διανομής και υπολογισμός κόστους. • Υπολογισμός καταναλισκόμενης ενέργειας (ανά δραστηριότητα παραγωγής/ διανομής). • Υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος σε επίπεδο προϊόντος με στόχο την παρασκευή αειφόρων προϊόντων (sustainable products). • Εντοπισμός κοστοβόρων και ενεργοβόρων διαδικασιών στην παραγωγή και στη διανομή. • Δημιουργία δέσμης προτάσεων για πιο φιλικές προς το περιβάλλον διαδικασίες με παράλληλη μείωση του λειτουργικού κόστους. Μετά την εφαρμογή των 5 βημάτων που αναφέρθηκαν στην παραπάνω ενότητα, υπολογίσθηκαν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά δραστηριότητα οι οποίες και εμφανίζονται στον Πίνακα 1 και τα αποτελέσματα παρουσιάζονται και γραφικά στο Σχήμα 1. Μετά τον υπολογισμό των παραπάνω στοιχείων, έγιναν προτάσεις στην εταιρεία οι οποίες εστίασαν στους εξής άξονες: • Αλλαγές στην οργάνωση της παραγωγής (π.χ. διαφορετικό πλάνο παραγωγής) με στόχο την αύξηση της παραγωγής χωρίς να αυξηθεί η διάρκεια κάθε παραγωγικής διαδικασίας. • Πιθανή αντικατάσταση συγκεκριμένων ενεργοβόρων μηχανών. * Η Γ. Παπαδογιάννη είναι απόφοιτος του ΜΠΣ “Οικονομική & Διοίκηση για Μηχανικούς” του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης διδάσκει στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου, είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services και μέλος Δ.Σ. της Eλληνικής Εταιρείας Logistics.

12/15/14 8:32:45 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Α. ΧΑΛΑΤΣΗΣ, Μ. ΒΑΣΙΛΑΝΤΩΝΑΚΗΣ, Ε. ΓΑΓΑΤΣΗ

FutureMed Visibility Platform ΠΑΡΕΧΟΝΤΑΣ ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΕΙΚΟΝΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ-ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΗ ΜΕΣΟΓΕΙΟ

παροχή ορατότητας κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας αποτελεί μία από τις σημαντικότερες απαιτήσεις όλων των εμπλεκομένων μερών, είτε αυτοί παρέχουν, είτε χρησιμοποιούν υπηρεσίες logistics. Η απαίτηση αυτή γίνεται ακόμη πιο σημαντική στην περίπτωση διεθνών εφοδιαστικών αλυσίδων, ιδιαίτερα όταν αυτές ενσωματώνουν περισσότερα του ενός μεταφορικά μέσα. Στην πλειοψηφία των περιπτώσεων, η έννοια της ορατότητας έχει συνδεθεί με την παρακολούθηση της θέσης και της κατάστασης του φορτίου καθώς αυτό κινείται προς τον τελικό προορισμό του. Αυτό που μας διαφεύγει όμως είναι ότι, της απαίτησης ορατότητας του φορτίου προηγείται η ανάγκη ορατότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών συνδυασμένων μεταφορών. Ανάγκη η οποία συνεχίζει να υφίσταται ακόμη και σήμερα, ιδιαίτερα στην περιοχή της Μεσογείου όπου η πολυπόθητη ανάπτυξη των λιμανιών της συνδέεται άρρηκτα με τη δυνατότητα παροχής λειτουργικά ενιαίων υπηρεσιών θαλάσσιας-σιδηροδρομικής μεταφοράς προς την ενδοχώρα.

Αυξημένο visibility για την ανταγωνιστικότητα των Μεσογειακών λιμένων Η αύξηση της ανταγωνιστικότητας των Μεσογειακών λιμένων μέσω της βελτίωσης των συνδέσεων τους με την ενδοχώρα αποτελεί βασικό στόχο του έργου FutureMed (http://www.futuremedproject.eu) του προγράμματος Med. Για την επίτευξη του στόχου αυτού, μεταξύ των άλλων δράσεών του, το έργο έχει δημιουργήσει μια ηλεκτρονική πλατφόρμα ορατότητας συνδυασμένων θαλάσσιων-σιδηροδρομικώνπλωτών μεταφορών (Visibility Platform) στη Μεσόγειο. Η πλατφόρμα

(http://www.futuremed.imet.gr) ενσωματώνει μία ομάδα υπηρεσιών σε ένα ενιαίο γραφικό περιβάλλον: • ορατότητα παρεχόμενων υπηρεσιών συνδυασμένων μεταφορών (θαλάσσια, σιδηροδρομική, πλωτή) από όλα τα μεγάλα λιμάνια της υφηλίου προς καθένα από τα λιμάνια του κύριου και συμπληρωματικού δικτύου ΤΕΝ-Τ στη Μεσόγειο και στη συνέχεια προς κάποιο τερματικό σταθμό στην Ευρωπαϊκή ενδοχώρα • παροχή πληροφόρησης σχετικά με το “αποτύπωμα συνδυασμένων μεταφορών” όλων των εμπορευματικών λιμανιών της Μεσογείου (π.χ. λιμάνια με τα οποία συνδέεται με χρονική απόσταση 3 & 7 ημερών, και τερματικούς σταθμούς στην ενδοχώρα μέσα στην επόμενη ή την μεθεπόμενη ημέρα) • προτεινόμενη δρομολόγηση με συνδυασμό θαλάσσιας-σιδηροδρομικήςπλωτής μεταφοράς από όλα τα κύρια λιμάνια της υφηλίου προς την Ευρωπαϊκή ενδοχώρα, λαμβάνοντας υπόψη όχι απλά την ύπαρξη σχετικών μεταφορικών υπηρεσιών αλλά και τον υφιστάμενο χρονοπρογραμματισμό τους • δυνατότητα αξιολόγησης των παρεχόμενων υπηρεσιών (θαλάσσιων, λιμενικών, σιδηροδρομικών, κλπ.) κατά μήκος ενός διαδρόμου από τους ίδιους τους χρήστες τους, με βάση συγκεκριμένα κριτήρια που αποδεδειγμένα καθορίζουν την επιλογή ενός μεταφορικού μέσου, τερματικού σταθμού ή εμπορευματικού διαδρόμου. • παρακολούθηση της εξέλιξης των υπηρεσιών συνδυασμένων μεταφορών από τα λιμάνια προς την ενδοχώρα με τη χρήση ενός συστήματος δεικτών (port-centric intermodal chain evolution dashboard).

Η ιδιαίτερη σημασία του port centric intermodal chain dashboard Ιδιαίτερα θα θέλαμε να σταθούμε στο τελευταίο από τα παραπάνω σημεία. Στόχος του port-centric intermodal chain dashboard είναι η παροχή μιας ενιαίας εικόνας όσον αφορά την εξέλιξη των Μεσογειακών λιμένων ως κόμβων συνδυασμένων μεταφορών. Για το σκοπό αυτό επιλέχθηκε μία προσέγγιση που συνδυάζει δύο διαστάσεις: την οπτική της παροχής υπηρεσιών συνδυασμένων μεταφορών (intermodal view) και την οπτική της εδαφικής ανάπτυξης και συνοχής (territorial view). Ο συνδυασμός αυτός οδήγησε σε εννέα ομάδες δεικτών που ανταποκρίνονται στις εξειδικευμένες ανάγκες των κύριων χρηστών της πλατφόρμας, δηλαδή των παρόχων υπηρεσιών (θαλάσσιων μεταφορών, σιδηροδρομικών μεταφορών, εσωτερικών πλωτών μεταφορών, διαχεί-

✓C

✓

ΔΙΝΕΤΑΙ Η ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΣΤΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΗΣ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑΣ ΝΑ ΔΟΥΝ ΤΟΣΟ ΤΗΝ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ ΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΩΝ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕ ΣΗΜΕΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΑ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ, ΕΠΙΚΕΝΤΡΩΝΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ.

imet 67.indd 2

12/15/14 8:35:58 PM

cargo 1

ρισης λιμενικών και σιδηροδρομικών τερματικών σταθμών), των χρηστών υπηρεσιών logistics και των φορέων χάραξης πολιτικής και λήψης αποφάσεων (σε Μεσογειακό, εθνικό και περιφερειακό επίπεδο, και σε επίπεδο ευρύτερης ζώνης λιμένα). Με τον τρόπο αυτό, δίνεται η δυνατότητα στους χρήστες της πλατφόρμας να δουν τόσο την υφιστάμενη κατάσταση αλλά και να παρακολουθήσουν την εξέλιξη των συνδυασμένων μεταφορών με σημείο αναφοράς τα Μεσογειακά λιμάνια, επικεντρώνοντας στο επίπεδο ανάλυσης που τους ενδιαφέρει, είτε αυτό για παράδειγμα είναι οι υπηρεσίες μιας συγκεκριμένης ναυτιλιακής εταιρείας ή συμμαχίας, είτε του συνόλου των λιμένων μιας περιφέρειας είτε συγκεκριμένων εμπορευματικών διαδρόμων. Ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο για την επιτυχία της πλατφόρμας ορατότητας αποτελεί η διασφάλιση της λειτουργίας της στο μέλλον. Για τον λόγο αυτό: • σε επίπεδο σχεδιασμού της πλατφόρμας, έχουν ενσωματωθεί μία σειρά εργαλείων που διευκολύνουν την ανανέωση των δεδομένων της και την συμμετοχή των χρηστών της σε αυτή • σε επίπεδο παρεχόμενων υπηρεσιών, οι υφιστάμενες επεκτείνονται λαμβάνοντας υπόψη τα σχόλια και τις ανάγκες των διαφορετικών κατηγοριών χρηστών της • σε επίπεδο έργου, δημιουργείται ένα οικοσύστημα (FutureMed EEIG) το οποίο στοχεύει στη βελτίωση της υφιστάμενης συνδεσιμότητας των Μεσογειακών λιμένων με την ενδοχώρα τους (port-hinterland integration) και είναι ανοιχτό σε όλους τους φορείς (δημόσιους και ιδιωτικούς) που συμμερίζονται το όραμα του έργου

FutureMed για πιο ανταγωνιστικά Μεσογειακά λιμάνια. Σημαντική πρόκληση για το έργο FutureMed αποτελεί η ανάδειξη της πλατφόρμας ορατότητας ως κομβικού σημείου για τη ενιαία παρακολούθηση των συνδυασμένων θαλασσιών-σιδηροδρομικών μεταφορών στη Μεσόγειο και μετά τη λήξη του έργου. Κύρια προϋπόθεση για την επίτευξη του στόχου αυτού αποτελεί η κάλυψη των υφιστάμενων απαιτήσεων των χρηστών της αλλά και η δυνατότητα υποστήριξης νέων υπηρεσιών που θα καλύπτουν μελλοντικές ανάγκες τους. * Οι Α. Χαλάτσης, Μ.Βασιλαντωνάκης, Ε. Γαγάτση είναι συνεργάτες – ερευνητές του ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

30 χρόνια δίπλα σας!

Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων

Π.Ε. WARDING Ε. ROUP FOR 536 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ ΕΙ Ν 5-7, Π 8 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 428502 85518, FAX r .g up ΤΗΛ. 210 42 ro og ation1@carg Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ Ν 5-7, ΠΕΙ 7 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 429503 85518, FAX 42 0 21 Λ. .gr ΤΗ up ro og rg ca ce@ Email: cservi . ISTICS Ε.Π.Ε 300 ROUP LOG G 19 O Σ G ΓΟ AR ΥΡ C Π ✓ ΥΛΑ, ΑΣΠΡΟ ΘΕΣΗ ΜΑΓΟ 0 5598074 21 X FA 0, 9807 ΤΗΛ. 210 55 roup.gr ics@cargog Email: logist g Branch CES LTD - Sk Η 54625 OUP SERVI ΙΚ R G /Ν O ΕΣ G Θ AR Ι, ✓C ΜΑΝ ΕΙΟΥ 45 - ΛΙ 2310536213 ΠΟΛΥΤΕΧΝ 0 +3 / 53 105665 ΤΗΛ. +30 23 10535569 FAX +30 23 .gr cargogroup Email: info@

Forwarding Logistics

ένες Ποιστοποιημ

Eκτελωνισμοί  Mεταφορές Διανομές  Τελωνειακές Αποθήκες

Στην Cargo Group Services έχουμε στόχο να παρέχουμε στους πελάτες μας -τις εισαγωγικές και εμπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εμπορευμάτων τους, προκειμένου να μπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείμενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όμιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαμβάνει τη μεταφορά των εμπορευμάτων σας. • Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαμβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις. • Cargo Group Logistics, που αναλαμβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανομή των εμπορευμάτων σας. Παρέχοντας έτσι ένα φάσμα ολοκληρωμένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προμηθευτή σας) μέχρι τον τελικό προορισμό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήματα σας ή τα καταστήματα των πελατών σας) δημιουργώντας υπεραξία στη μεταφορά. Με εμπειρία μεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωμένες υπηρεσίες, είμαστε ο πιστός συνεργάτης των εμπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούμε...

υπηρεσίες

www.cargogroup.gr Δείτε μας στο Facebook

cargo67.indd 1-2 60.indd 1 imet 3

Βρείτε μας στο Linked In

1/31/14 7:17:19 12/15/14 8:35:58 PM

cargo 67 Î&#x2019;.indd 2

12/15/14 8:26:06 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΣΤΑ ΣΚΑΡΙΑ Η ΕΘΝΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΤΑ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΓΝΩΜΗ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΟΥΜΕ ΜΕ ΤΑ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

cargo 67 Β.indd 3

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΔΡΑΙΩΝΕΙ ΤΗ ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΣΤΗΝ ΕΓΧΩΡΙΑ ΑΓΟΡΑ Η EMIRATES

EUROPEAN PROJECT MED.I.T.A ΕΞΥΠΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΙΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

12/15/14 8:26:16 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΠΙ ΤΑΠΗΤΟΣ Η ΕΘΝΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΤΑ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

τις 12 Δεκεμβρίου ολοκληρώθηκε η δημόσια διαβούλευση για το Σχέδιο Εθνικής Στρατηγικής για τα Συστήματα Ευφυών Μεταφορών που τέθηκε από το αρμόδιο υπουργείο Μεταφορών, προκειμένου να καταθέσουν οι αρμόδιοι φορείς ή/και επιχειρήσεις τις παρατηρήσεις τους, ώστε να διαμορφωθεί το τελικό σχέδιο Εθνικής Στρατηγικής για τα ITS. Στο προσχέδιο αναφέρεται χαρακτηριστικά πως «το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κατανοώντας την αναγκαιότητα για τη δημιουργία ενός δυναμικού και σύγχρονου συστήματος μεταφορών, παρακολουθεί, μεταξύ άλλων, και τις εξελίξεις στον τομέα των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών (ΕΣΜ), μετά και την ενσωμάτωση στο εθνικό Δίκαιο της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 2010/40/ΕΕ. Κατ’ εφαρμογή αυτής, το ΥΠΥΜΕΔΙ, μεταξύ άλλων και σύμφωνα με όσα προβλέπονται στο Εθνικό Σχέδιο Δράσης 2012, αποφάσισε την εκπόνηση, για πρώτη φορά, της Εθνικής Στρατηγικής για τα ΕΣΜ καθώς και της Εθνικής Αρχιτεκτονικής γι’ αυτά. Τα δύο αυτά κείμενα αναμένεται να αποτελέσουν τη βάση αλλά και τις αρχές για την ανάπτυξη των Συστημάτων αυτών στην Ελλάδα κατά την επόμενη δεκαετία. Το παρόν Σχέδιο Εθνικής Στρατηγικής για την ανάπτυξη των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών στην Ελλάδα, εκπονήθηκε από Ομάδα Εργασίας που συστάθηκε για το σκοπό αυτό, με την απόφαση 145/12-3-14 του κ. Υφυπουργού ΥΜΕΔΙ (ΦΕΚ ΥΟΔΔ 165/283-14). Προκειμένου να εξασφαλισθεί η ισόρροπη συμμετοχή όλων των τομέων της οικονομίας που έχουν ενδιαφέρον για τα Ευφυή

Συστήματα Μεταφορών, στην εν λόγω Ομάδα Εργασίας συμμετείχαν ειδικοί που προέρχονται από: • τον Ακαδημαϊκό χώρο • το Χώρο της Έρευνας • τους Επαγγελματικούς/επιστημονικούς φορείς ITS (ΕΣΜ) • το Δημόσιο • το χώρο των χρηστών των εφαρμογών ITS (ΕΣΜ) Το σχέδιο Εθνικής Στρατηγικής τίθεται σε δημόσια διαβούλευση μέχρι τις 12 Δεκεμβρίου 2014, προκειμένου οι ενδιαφερόμενοι να υποβάλλουν (συμπληρώνοντας το σχετικό έντυπο Σχολίων και Προτάσεων) τα σχόλια και προτάσεις επί του κειμένου, τεχνικής ή συντακτικής φύσεως. Τα σχόλια και οι προτάσεις που θα υποβληθούν μέχρι την ημερομηνία αυτή, θα εξετασθούν από την ανωτέρω Ομάδα Εργασίας και στη συνέχεια, κατόπιν της ενσωμάτωσης των κυριοτέρων σχολίων προέκυψαν από την ανοικτή, δημόσια διαβούλευση θα συμπληρωθούν οι παράγραφοι που λείπουν, ώστε να προκύψει το τελικό κείμενο τη Εθνικής Στρατηγικής της Ελλάδας, για τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών».

Ο ρόλος των ΕΣΜ Οι λύσεις ΕΣΜ, ιδίως όταν υλοποιούνται με συνέπεια, κατ’ εφαρμογή ενός αξιόπιστου στρατηγικού σχεδίου, βοηθούν στην υλοποίηση σημαντικών αναπτυξιακών στόχων, συμπεριλαμβανομένης της βελτίωσης της ποιότητας ζωής των πολιτών, της προώθησης της βιώσιμης ανάπτυξης, καθώς και της μείωσης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τις μεταφορές. Τα ΕΣΜ, επιτυγχάνουν αυτούς τους στόχους μέσω: • της διαχείρισης της ζήτησης για μετα-

κινήσεις • της υποστήριξης αποδοτικών και “καθαρών” επιλογών μεταφοράς • της βέλτιστης αξιοποίησης της χωρητικότητας της υπάρχουσας υποδομής Τα ΕΣΜ μπορούν να συνεισφέρουν σημαντικά στην ασφάλεια, στην κινητικότητα και στην προστασία του περιβάλλοντος. Καλύτερα ενημερωμένοι ταξιδιώτες, προηγμένα συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας, υπηρεσίες εντοπισμού θέσης, συνεργατικά συστήματα καθώς διαθέσιμες μέσω των ΕΣΜ, μπορούν να βελτιώσουν τη ροή της κυκλοφορίας, να ελαχιστοποιήσουν τα ποσοστά ατυχημάτων και τις εκπομπές ρύπων, με αποτέλεσμα τη βελτίωση της ασφάλειας και αυξημένα επίπεδα αποδοτικότητας σε σχέση με τους διαθέσιμους πόρους. Επομένως, τα ΕΣΜ συνεισφέρουν στην συνολική βελτιστοποίηση του συστήματος μεταφορών προς βιώσιμες κατευθύνσεις που ανταποκρίνονται στις περιβαλλοντικές στοχεύσεις, ενώ παράλληλα ενισχύουν την ανταγωνιστικότητα και συμβάλλουν στην οικονομική ανάπτυξη. Τα ΕΣΜ μπορούν να επιτύχουν τα παραπάνω παρέχοντας μειωμένους χρόνους μετακινήσεων, εξοικονόμηση περιττών οχηματο-χιλιομέτρων, μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και των ατυχημάτων, τα οποία μεταφράζονται σε μειωμένο κόστος για ολόκληρη την παραγωγική αλυσίδα και τις οικονομικές δραστηριότητες, γενικότερα. Η συμπλήρωση των υφιστάμενων υποδομών με την εφαρμογή τεχνολογιών ΕΣΜ συμβάλλει στη λειτουργικότητα του μεταφορικού συστήματος, παρέχοντας τη δυνατότητα περαιτέρω αξιοποίησης (αύξησης) της χωρητικότητας των δικτύων. Οι ολοκληρωμένες λύσεις εστιάζουν στη χρήση τεχνολο-

Ως χρήστες των ΕΣΜ, εννοούνται όλοι οι εμπλεκόμενοι στην αλυσίδα παραγωγής, διάθεσης & χρήσης προϊόντων & υπηρεσιών ΕΣΜ. Oι χρήστες διακρίνονται είτε ως λήπτες είτε ως πάροχοι υπηρεσιών & προϊόντων ΕΣΜ είτε ως παραγωγοί/κάτοχοι/πάροχοι δεδομένων που απαιτούνται για την ανάπτυξη των παραπάνω υπηρεσιών.

02/54 cargo 67 Β.indd 4

12/15/14 8:26:24 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

γιών, χωρίς την ανάγκη πολυέξοδων επενδύσεων για την κατασκευή νέων υποδομών. Η έμφαση μετατοπίζεται από τις υποδομές στη λειτουργία των μεταφορικών συστημάτων και στην παροχή έξυπνων υπηρεσιών για την εξυπηρέτηση του μεταφορικού έργου. Επενδύοντας στις εφαρμογές ΕΣΜ, εξοικονομούνται πόροι για τις εταιρείες και τους χρήστες, ενώ ταυτόχρονα μειώνεται η επιβάρυνση στα δίκτυα και στο περιβάλλον.

Η αναγκαιότητα της Εθνικής Στρατηγικής Παρόλο που τα ΕΣΜ υπόσχονται ασφαλείς και αποτελεσματικές μεταφορές, οι μεμονωμένες εφαρμογές τους στην Ελλάδα δεν αρκούν για να εξασφαλίσουν ουσιαστικά οφέλη για τη χώρα. Η υλοποίησή τους χωρίς ένα καλά συντονισμένο πλαίσιο ανάπτυξης έχει ως συνέπεια ελλείψεις στη συμβατότητα και τη διαλειτουργικότητα (εφαρμογές που δεν “συνεργάζονται” μεταξύ τους

cargo 67 Β.indd 5

ή συνεργάζονται μόνο με συγκεκριμένους εξοπλισμούς), εφαρμογή πληθώρας διαφορετικών προτύπων, επενδύσεις που δεν αντανακλούν τις πραγματικές προτεραιότητες της χώρας. Επομένως, μία καλά στοχευμένη στρατηγική, που να απεικονίζει, κατά το δυνατόν, τις πραγματικές ανάγκες των χρηστών, τις ιδιαιτερότητες της Ελλάδας και τις συνθήκες που επικρατούν στο εθνικό και ευρωπαϊκό περιβάλλον, αποτελεί αναγκαία προϋπόθεση, έτσι ώστε: • να αξιοποιηθούν οι δυνατότητες που προσφέρουν τα ΕΣΜ • να διευκολυνθεί η αποτελεσματική χρήση των ΕΣΜ και • να επιτευχθούν οικονομίες κλίμακας Η εφαρμογή της Εθνικής Στρατηγικής στοχεύει στην επίτευξη μιας ολοκληρωμένης εθνικής προσέγγισης για την ανάπτυξη των ΕΣΜ και αναμένεται να καλύψει τις παρακάτω βασικές ανάγκες για:

αροχή βασικών κατευθύνσεων και περιΠ οχών εστίασης προς όλους τους εμπλεκόμενους, για την ανάπτυξη των ΕΣΜ στην Ελλάδα για την επόμενη δεκαετία και καθιέρωση συνεκτικών θέσεων σχετικά με τα έργα εθνικής προτεραιότητας. • Δημιουργία κοινού πλαισίου ανάπτυξης για όλα τα ομοειδή έργα, συστήματα και υπηρεσίες ΕΣΜ στην Ελλάδα με δυνατότητες ανταλλαγής τεχνογνωσίας και καλών πρακτικών μεταξύ σχετικών έργων, επιτυγχάνοντας οικονομίες κλίμακας. • Διασφάλιση εφαρμογής ευρωπαϊκών και διεθνών προτύπων στα έργα ΕΣΜ, αλλά και ανάπτυξη συμπληρωματικών προς αυτά εθνικών προτύπων και προδιαγραφών, σε συνεργασία με αρμόδιους φορείς καθώς και συμμόρφωση με νομοθεσίες και οδηγίες της Ελλάδας και της ΕΕ. • Συνεχή και απρόσκοπτη λειτουργία και διαλειτουργικότητα των εφαρμογών ΕΣΜ ανάμεσα σε διαφορετικές γεωγραφικές •

12/15/14 8:26:34 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

περιοχές της χώρας, για όλα τα μέσα μεταφοράς, σύμφωνα με τις αρμοδιότητες και τους ρόλους των σχετικών φορέων και εμπλεκομένων. • Δημιουργία πλαισίου αναφοράς για την ανάπτυξη της Εθνικής Αρχιτεκτονικής ΕΣΜ. • Δημιουργία πλαισίου για την ποιοτική και ποσοτική παρακολούθηση των έργων και δράσεων ΕΣΜ μέσω κατάλληλων δεικτών, καθώς και την αποτίμηση της συμβολής τους στην επίτευξη των στρατηγικών στόχων. • Δημιουργία πλαισίου για την προώθηση των επενδύσεων στα ΕΣΜ αλλά και την τόνωση δράσεων έρευνας και καινοτομίας σε τομείς υψηλής τεχνολογικής στάθμης.

Χρήστες των ΕΣΜ Ως χρήστες των ΕΣΜ, εννοούνται όλοι οι εμπλεκόμενοι στην αλυσίδα παραγωγής, διάθεσης και χρήσης προϊόντων και υπηρεσιών ΕΣΜ. Έτσι οι χρήστες διακρίνονται είτε ως λήπτες είτε ως πάροχοι υπηρεσιών και προϊόντων ΕΣΜ είτε ως παραγωγοί/ κάτοχοι/ πάροχοι δεδομένων που απαιτούνται για την ανάπτυξη των παραπάνω υπηρεσιών. Ενδεικτικά αναφέρονται: • Απλοί χρήστες (π.χ. ταξιδιώτες, οδηγοί, μετακινούμενοι). • Ειδικοί χρήστες (π.χ. επαγγελματίες οδηγοί, εταιρείες οδικών μεταφορών, ταξί, τουριστικά λεωφορεία, ασφαλιστικές εταιρείες). • Χρήστες με ιδιαίτερες ανάγκες (π.χ. ηλικιωμένοι, παιδιά, άτομα με ειδικές ανάγκες, κάτοικοι απομακρυσμένων ορεινών και νησιωτικών περιοχών). • Δημόσιες Αρχές/Υπηρεσίες με αρμοδιότητα διαχείρισης οδικών υποδομών. • Δημόσιες Αρχές/Υπηρεσίες με αρμοδιότητα διαχείρισης περιστατικών έκτακτης ανάγκης (π.χ. Πολιτική Προστασία, Τροχαία). • Φορείς λειτουργίας και συντήρησης αυτοκινητοδρόμων (δημόσιοι ή/και Ιδιωτικοί). • Φορείς διαχείρισης μέσων μαζικής μεταφοράς και στόλων οχημάτων. • Φορείς αναμετάδοσης οδικών πληροφοριών. • Φορείς συλλογής/ διάθεσης δεδομένων κυκλοφορίας. • Φορείς συλλογής/ διάθεσης μετεωρολο-

FL Σύ γι

Η ΘΕΣΗ ΤΟΥ ITS HELLAS Το Supply Chain & Logistics magazine ζήτησε τη γνώμη του ITS Hellas, ως μοναδικού αρμόδιου φορέα για το θέμα. Παρακάτω η απάντησή του: • «Σκοπός των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών (Intelligent Transportation Systems -ITS) είναι η ενίσχυση της ασφάλειας και αποτελεσματικότητας των μεταφορών καθώς και η συνολική τους βελτιστοποίηση προς βιώσιμες κατευθύνσεις, με παράλληλη ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της οικονομικής ανάπτυξης. Αυτό επιτυγχάνεται με τη μείωση στους χρόνους μετακίνησης και τα ατυχήματα, καθώς και την ελάττωση της κατανάλωσης καυσίμου και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, με θετικές επιπτώσεις για ολόκληρη την παραγωγική αλυσίδα. • Η Εθνική Στρατηγική για τα ITS, το σχέδιο της οποίας έχει τεθεί σε δημόσια διαβούλευση από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, περιγράφει τις στρατηγικές κατευθύνσεις για την ανάπτυξη των εφαρμογών ITS σε όλη την ελληνική επικράτεια για τη δεκαετία 2015-2025, έτσι ώστε να εξασφαλισθούν τα μέγιστα δυνατά οφέλη για τις μεταφορές και την εθνική οικονομία. Επίσης παρέχει ένα οδικό χάρτη για την αποδοτική καθοδήγηση του σχεδιασμού, της υλοποίησης και της λειτουργίας των λύσεων ITS. Στόχος της Στρατηγικής είναι να διευρύνει το πεδίο των προσφερομένων υπηρεσιών, δημιουργώντας ταυτόχρονα το περιβάλλον για τη συνεκτική τους ανάπτυξη από τους φορείς χάραξης πολιτικής και τους επαγγελματίες των ITS. • Η Εθνική Στρατηγική καλείται να καλύψει τις ανάγκες όλων των εμπλεκομένων δημοσίων και ιδιωτικών φορέων, περιλαμβανομένων των παρόχων μεταφορικού έργου, των διαχειριστών υποδομών, και της ακαδημαϊκής και ερευνητικής κοινότητας καθώς και τις ανάγκες των μετακινουμένων και των χρηστών των δικτύων και των συστημάτων μεταφορών. • Η Στρατηγική αυτή έχει σχεδιασθεί για την επίτευξη του οράματος ενός εθνικού, πολυτροπικού συστήματος συνδυασμένων μεταφορών, ικανού να λειτουργεί σε ένα συνδεδεμένο περιβάλλον, μεταξύ των οχημάτων, της υποδομής και των φορητών συσκευών των χρηστών. Αυτό το περιβάλλον πρόκειται να αξιοποιήσει τα τεχνολογικά επιτεύγματα, με στόχο να μεγιστοποιήσει την ασφάλεια, την κινητικότητα και την περιβαλλοντική απόδοση. Η Εθνική Στρατηγική καθορίζει, επίσης, τις βασικές κατευθύνσεις για την ανάπτυξη της Εθνικής Αρχιτεκτονικής ITS. • Η ITS Hellas, ως κεντρικός φορέας των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών στην Ελλάδα, στηρίζει την πρωτοβουλία τού Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, και συμμετέχει σε αυτήν ενώ καλεί κάθε ενδιαφερόμενο να συνεισφέρει διατυπώνοντας τις απόψεις του, ώστε σύντομα η χώρα μας να αποκτήσει την πρώτη της Εθνική Στρατηγική για τα ITS». γικών δεδομένων και προβλέψεων καιρικών συνθηκών. • Φορείς έρευνας, δημιουργίας και ανάπτυξης καινοτόμων προϊόντων, υπηρεσιών και λύσεων στα ΕΣΜ. • Φορείς θεωρητικής και πρακτικής μάθησης στα ΕΣΜ. • Εταιρείες παραγωγής/ διάθεσης υπηρεσιών ΕΣΜ. • Εταιρείες παραγωγής/ διάθεσης ψηφιακών χαρτών γεωγραφικής απεικόνισης και εντοπισμού θέσης.

ταιρείες παραγωγής/ διάθεσης προϊόντων/ Ε εξοπλισμών απαιτούμενων στα ΕΣΜ. • Εταιρείες κατασκευής και συντήρησης οχημάτων. • Εταιρείες διαχείρισης εμπορευματικών μεταφορών. • Εταιρείες παροχής τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών και ψηφιακών επικοινωνιών. • Εταιρείες παροχής υπηρεσιών κοινωνικής δικτύωσης. • Εταιρείες διαχείρισης και επεξεργασίας δεδομένων. •

04/56 cargo 67 Β.indd 6

12/15/14 8:26:42 PM

Με        

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΑΠΟΚΤΗΣΤΕ ΤΟΝ ΑΠΟΛΥΤΟ ΕΛΕΓΧΟ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ ΣΑΣ

FLEET GUARD Σύστημα Διαχείρισης Καυσίμων για ιδιωτικά πρατήρια και στόλους οχημάτων

Με το Fleet Guard,η επιχείρηση νοιώθει σίγουρη ότι: 

Το ιδιωτικό πρατήριο λειτουργεί με ασφαλή και ελεγχόμενο τρόπο καθ’ όλο το 24ωρο.



Η διαδικασία ανεφοδιασμού είναι απλή και πραγματοποιείται από τον ίδιο τον οδηγό του οχήματος.



Μόνο τα εγκεκριμένα οχήματα λαμβάνουν καύσιμο και κανένας άλλος.



Το καύσιμο οδηγείται στα ρεζερβουάρ του οχήματος και πουθενά αλλού!



Η χορηγούμενη ποσότητα καυσίμου ανά όχημα μετριέται με ακρίβεια και καταγράφεται ηλεκτρονικά.



Τηρείται ηλεκτρονικό αρχείο καυσίμων στόλου ανά όχημα, οδηγό κλπ καταργώντας τη γραφειοκρατία.



Υπάρχει άμεση ενημέρωση για υπερβάσεις από τα καθορισμένα όρια κατανάλωσης καυσίμου.



Διασφαλίζεται έλεγχος και διαφάνεια στο καθημερινό ισοζύγιο εισροών εκροών του πρατηρίου.

Λεωφόρος Αθηνών 24 – TK 10441 Τηλ.: 210 52 28 603 www.spyrides.gr cargo 67 Β.indd 7

12/15/14 8:26:51 PM

οδικές μεταφορές - ΓΝΩΜΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΝΑ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΟΥΜΕ ΑΜΕΣΑ ΤΑ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤ. ΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ, Γ. Γ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ *

συζήτηση περί ανάπτυξης της χώρας, για την οποία γίνεται έντονα λόγος στην παρούσα πολιτική και οικονομική συγκυρία, μας προσφέρει την ευκαιρία να επαναπροσδιορίσουμε τους στόχους, εστιάζοντας στα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα, που αποτελούν και τμήμα της ταυτότητάς μας. Ήρθε, λοιπόν, η ώρα να περάσουμε από τα λόγια στις πράξεις, αντιλαμβανόμενοι τη χώρα μας και ως κομβικό σημείο ενός δικτύου υποδομών, εντασσόμενου στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών, τα οποία αναπτύσσονται στην Ευρώπη ήδη από τη δεκαετία του ’90. Πρόκειται για μια ευρωπαϊκή πολιτική, η οποία αποσκοπεί στην κατασκευή διαλειτουργικών υποδομών, που εξασφαλίζει την ελεύθερη και άνετη διακίνηση προσώπων και προϊόντων εντός της Ε.Ε, την καλή λειτουργία της κοινής αγοράς και κατ’ επέκταση την οικονομική και κοινωνική συνοχή της Ε.Ε. Μέσω των διευρωπαϊκών δικτύων η Ευρωπαϊκή Ένωση αποσκοπεί στην προώθηση της διασύνδεσης και της διαλειτουργικότητας των εθνικών δικτύων, καθώς και της πρόσβασης σ’ αυτά, ώστε να επιτρέψει στους πολίτες, στους παραγωγικούς φορείς και στους οργανισμούς τοπικής διοίκησης να επωφελούνται πλήρως από τη λειτουργία ενός χώρου χωρίς εσωτερικά σύνορα. Στο άρθρο 171 της Συνθήκης για τη λειτουργία της ΕΕ προβλέπεται ότι για να προωθήσει την πραγματοποίηση των διευρωπαϊκών δικτύων, η Ένωση: • καθορίζει προσανατολισμούς, οι οποίοι προσδιορίζουν τους στόχους, τις προτεραιότητες και τις μεγάλες γραμμές δραστηριότητας και οι οποίοι καλύπτουν σχέδια

κοινού ενδιαφέροντος· παίρνει τα αναγκαία μέτρα, ιδίως για την εναρμόνιση των τεχνικών προτύπων· • ενισχύει τις χρηματοδοτικές προσπάθειες των κρατών μελών για σχέδια κοινού ενδιαφέροντος, με τη βοήθεια μελετών σκοπιμότητας, εγγυήσεων δανείων ή επιδοτήσεων επιτοκίου· • συμμετέχει στη χρηματοδότηση συγκεκριμένων σχεδίων στον τομέα της υποδομής μεταφορών, μέσω του Ταμείου Συνοχής. •

Οι νέες υποδομές, ενταγμένες σε αυτόν τον υπερτοπικό σχεδιασμό, θα πρέπει να επιτρέπουν: • την ανετότερη, την πιο ασφαλή και την πιο οικονομική κυκλοφορία με σκοπό τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας, • την αποτροπή της χωροταξικής συγκέντρωσης πλούτου και πληθυσμού· • και την προσπελασιμότητα προς την Kεντρική και Aνατολική Eυρώπη. Ο πρώτος κανονισμός για την ένταξη της Ελλάδας στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών εκδόθηκε το 1994 και στη συνέχεια ανανεώνεται διαρκώς, έτσι ώστε τα δίκτυα του ελληνικού χώρου να αλληλεπιδρούν με αντίστοιχες υποδομές των υπόλοιπων κρατών-μελών. Αυτή η δυνατότητα σύνδεσης του εθνικού δικτύου υποδομών με τα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών συνιστά βασικό κριτήριο για τη χρηματοδότηση των έργων από κοινοτικούς πόρους, δίνο-

«Μέλημά μας, λοιπόν, είναι να αναπτύξουμε αυτό το δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών με διευρωπαϊκή προοπτική, εντάσσοντας ένα πλήθος μικρών και μεγαλύτερων οδικών, λιμενικών, αεροπορικών και σιδηροδρομικών έργων στο πλαίσιο του Συμφώνου Εταιρικής Σχέσης, του νέου ΕΣΠΑ 2014-2020».

06/58 cargo 67 Β.indd 8

12/15/14 8:27:00 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Οδικά - σιδηροδρομικά & λιμενικά έργα στο δίκτυο

ντάς μας τη δυνατότητα να αξιοποιήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο τα υφιστάμενα χρηματοδοτικά εργαλεία. Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα υλοποίησης εθνικού έργου με διευρωπαϊκή προοπτική στις προηγούμενες προγραμματικές περιόδους είναι η Εγνατία Οδός, η οποία έφερε την Ευρώπη εγγύτερα με την Ασία και δημιούργησε νέα οικονομικά δεδομένα και υπεραξίες στις περιοχές, από τις οποίες διέρχεται.

Σύγχρονα δίκτυα μεταφορών για την εξυπηρέτηση των Logistics Σήμερα σχεδιάζουμε και υλοποιούμε σύγχρονα δίκτυα μεταφορών και υποδομών, με στόχο να καταστήσουμε την Ελλάδα κόμβο συνδυασμένων μεταφορών, αναπτύσσοντας παράλληλα και νέους κλάδους της ελληνικής οικονομίας. Σε αυτόν το σχεδιασμό, η χώρα αναδεικνύεται πύλη εισόδου προς το βορρά και την Ευρώπη, προβάλλοντας ως ένα δυναμικό διαμετακομιστικό κέντρο για τις μεταφορές και τα logistics. Η γεωγραφική μας θέση και τα διαλειτουργικά έργα υποδομών συνθέτουν ένα επενδυτικό τοπίο άκρως ελκυστικό και προς ξένους επενδυτές, δημιουργώντας προοπτική για νέες θέσεις εργασίας και αυξάνοντας

cargo 67 Β.indd 9

τον κύκλο των εργασιών των τοπικών επιχειρήσεων. Στην κατεύθυνση αυτή, σύμφωνα με μελέτη του ΣΕΒ, η συνεισφορά των Logistics στο ΑΕΠ είναι ιδιαίτερα σημαντική, καθώς υπολογίζεται στο 10% -12%, την ώρα που ο τομέας αυτός εμφανίζει ένα σημαντικό δυναμικό ανάπτυξης, με το ποσοστό χρήσης υπηρεσιών Logistics στην Ελλάδα να είναι ακόμη ιδιαίτερα χαμηλό (23%) σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (49%). Η περαιτέρω ενίσχυση του κλάδου περνά μέσα από την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου που θα άρει διοικητικά και γραφειοκρατικά εμπόδια. Κυρίως, όμως, μέσα από τον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων υποδομών και τη στοχευμένη ανάπτυξη νέων, αποσκοπώντας: • στη μείωση του κόστους μεταφοράς • στην αύξηση του επιπέδου εξυπηρέτησης και τελικά στην αύξηση των εμπορευματικών ροών μέσω της Ελλάδας και την προσέλκυση νέων επενδύσεων. Μέλημά μας, λοιπόν, είναι να αναπτύξουμε αυτό το δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών με διευρωπαϊκή προοπτική, εντάσσοντας ένα πλήθος μικρών και μεγαλύτερων οδικών, λιμενικών, αεροπορικών και σιδηροδρομικών έργων στο πλαίσιο του Συμφώνου Εταιρικής Σχέσης, του νέου ΕΣΠΑ 2014-2020.

Ξεκινώντας από τα οδικά έργα, στα οποία ανήκουν κατεξοχήν οι μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι (Ολυμπία οδός, Ιόνια οδός, Οδός Κεντρικής Ελλάδος, Εγνατία Οδός, Θεσσαλονίκη - Αθήνα, Ειδομένη) καταλήγουμε στα λιμάνια και στα αεροδρόμια, στα οποία έγιναν ή γίνονται σημαντικά έργα. Ενδεικτικά αναφέρω την Πάτρα, την Ηγουμενίτσα και τη Καβάλα στα λιμάνια και τη Θεσσαλονίκη, την Αλεξανδρούπολη, τα Χανιά, τη Σκιάθο, τη Μύκονο και την Πάρο στα αεροδρόμια. Φυσικά, στο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών ανήκουν και τα σιδηροδρομικά δίκτυα στα οποία εκτελούνται ήδη σημαντικά έργα, ενώ το επόμενο χρηματοδοτικό πλαίσιο θα δίνει προτεραιότητα σε αυτόν τον άξονα. Στην κατεύθυνση της μετατροπής της χώρας σε πύλη εμπορίου για την Ευρώπη θα συμβάλλει, βέβαια, και η παραχώρηση-ιδιωτικοποίησή λιμανιών και αεροδρομίων. Άλλωστε το πετυχημένο παράδειγμα της Cosco στον Πειραιά είναι χαρακτηριστικό. Οφείλω να αναφέρω και την πρόσφατη πρωτοβουλία του νέου Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής του κ. Γιούνκερ που προγραμματίζει ένα πακέτο 300 δισ. ευρώ για να χρηματοδοτήσει και Ευρωπαϊκές υποδομές. Η Ελλάδα θα συμμετέχει με έργα ώριμα, που δεν έχουν ενταχθεί σε άλλα προγράμματα. Η προετοιμασία στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων είναι σε εξέλιξη και αναμένουμε να αυξηθούν οι πόροι που θα έχουμε στη διάθεσή μας στο μέλλον. * Το άρθρο αποτελεί μέρος της Ομιλίας του Γενικού Γραμματέα Δημοσίων Έργων, Στράτου Σιμόπουλου, στο συνέδριο Capital + Vision “Καινοτομία και Επιχειρηματικότητα: Το επόμενο Βήμα”, ΕΝΟΤΗΤΑ ΙΙΙ - ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΒΗΜΑ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ «Η αναβάθμιση της Ελλάδας ως πύλη εισόδου για το ευρωπαϊκό εμπόριο, μοντέλα χρηματοδότησης για νέες τεχνολογίες και υποδομές».

12/15/14 8:27:08 PM

θαλάσσιες μεταφορές ΦΑΚΕΛΟΣ “ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ”

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Έξυπνες λύσεις για διασύνδεση της πληροφορίας στις θαλάσσιες μεταφορές

ε μια τεχνική ξενάγηση στο Interporto Marche, με έμφαση στη δημιουργία ενός Έξυπνου Εμπορευματικού Διαδρόμου, έλαβε χώρα τον περασμένο μήνα η 4η συνάντηση εργασίας των εταίρων του MED.I.T.A στο εμπορευματικό χωριό Jesi, τον εσωτερικό εμπορευματικό σταθμό του λιμένα της Ανκόνα, στην περιοχή Marche. Το πρόγραμμα έχει βασιστεί στη δημιουργία ενός δικτύου μεταξύ εμπορικών λιμένων και εσωτερικών εμπορευματικών σταθμών μεταφόρτωσης (τα λεγόμενα dry ports) που θα επιτρέψει την ευκολότερη και γρηγορότερη διακίνηση αγαθών

στη Μεσόγειο, αξιοποιώντας “εργαλεία” νέας τεχνολογίας χαμηλού κόστους -RFID tagsσε ένα περιβαλλοντικά φιλικό και αποδοτικό σύστημα μεταφορών. Στη συνάντηση των εταίρων, συζητήθηκαν όλες οι εξελίξεις του προγράμματος, οι τεχνολογικές καινοτομίες, ενώ παράλληλα έγινε και λόγος για τις προοπτικές ανάπτυξης των συστημάτων του MED.I.T.A μετά το πέρας του Project τον Ιούνιο του 2015. Σημειώνεται πως το Project συνδέει τους κεντρικούς λιμένες της Βαλένθια, του Λιβόρνο, όπως επίσης και τα dryports του Λιβόρνο και το Jesi στην Ανκόνα, τον κεντρικό λιμένα της Ανκόνα, τον λιμένα Πατρών και τον λιμένα της Τρίπολης στον Λίβανο. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης ο κ. Roberto Pesaresi, Διευθυντής της Εταιρείας Διαχείρισης του Interporto Marche, καλωσο-

ρίζοντας τους partners επεσήμανε «η πρόκληση για ένα επιτυχημένο σύστημα συνδυασμένων μεταφορών, είναι να υπάρχει η δυνατότητα να “χτίσεις” ένα αποδοτικό περιβάλλον εργασίας, βασισμένο σε υπάρχουσες υποδομές. Και αυτό διότι, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν μπορούμε να στηριχθούμε σε μελλοντικά επενδυτικά πλάνα σε επίπεδο υποδομών, λόγω των περιορισμένων επενδυτικών πόρων. Άλλωστε, όπως επισημάνθηκε, η αναγκαιότητα ενός λειτουργικού δικτύου διευρωπαϊκών μεταφορών υποστηρίζεται από όλες τις ακαδημαϊκές έρευνες σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Τόσο ο ίδιος ο κ. Pesareci, κατά την τεχνική ξενάγηση στο Interporto Marche, όσο και οι υπόλοιποι παριστάμενοι στη συνάντηση, επεσήμαναν την ανάγκη συνεργιών για να μπορέσει να ανταγω-

νιστεί η Μεσόγειος τη Β. Ευρώπη, που παρά το γεγονός ότι για να φτάσουν τα προϊόντα στα λιμάνια της απαιτείται επιπλέον χρόνος 5 ημερών, πρωτοστατεί ως πύλη εισόδου αγαθών στην Ε.Ε. λόγω και καλύτερων υποδομών, αλλά κυρίως λόγω συνεργιών στην ευρύτερη αγορά εφοδιαστικής αλυσίδας, που επιτρέπει να υπάρχει μια λειτουργική εμπορική αγορά.

Εφαρμογές του MED.I.T.A project Σκοπός του έργου είναι να εφαρμόσει μια τεχνολογική πλατφόρμα που θα στηρίζεται στη λογική των RFID UHF tags, που αποτελούν μια λύση χαμηλού κόστους ως επένδυση, για την καλύτερη ‘διανομή’ της πληροφορίας των φορτίων που εισέρχονταιεξέρχονται από τα λιμάνια που συμμετέχουν

08/60 cargo 67 Β.indd 10

12/15/14 8:27:21 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

στο πρόγραμμα. Από ελληνικής πλευράς ήδη ο λιμένας Πατρών, έχει υιοθετήσει το μέτρο με εξαιρετικά καλά αποτελέσματα. Όπως, υπογραμμίζεται από τους εταίρους του έργου «η προστιθέμενη αξία στα σύγχρονα συστήματα μεταφορών είναι η ικανότητα / δυνατότητα υιοθέτησης αναβαθμισμένης τεχνολογίας με σκοπό τη μείωση του transit χρό-

εμπορευματικός συρμός ταξιδεύει μεταξύ του σιδ/κου τέρμιναλ του Interporto Marche και του εμπορευματικού κέντρου του Μπρίντεζι στην επαρχία Πούλια, μεταφέροντας 1.000 τόνους μεταλλικού νερού για διοχέτευση στην καταναλωτική αγορά. Με βάση τη συμμετοχή του εμπορευματικού Hub στο Project και τους υπολογισμούς που έχουν γίνει, το β’ εξάμηνο του 2014 εκτιμάται ότι έφυγαν από τον εμπορευματικό σταθμό Jesi περίπου 150 cargo τρένα με μέσο όρο ημερήσιας φόρτωσης στις 590 μονάδες.

ΣΚΟΠΟΙ ΤΟΥ MEDITA Το έργο “MEDiterranean Informagion Traffic Application”, MED.I.T.A, προσπαθεί να βελτιώσει τις θαλάσσιες μεταφορές, καθώς και τις διασυνδέσεις μεταξύ των λιμένων, χερσαίων τερματικών και κέντρων διανομής και αποθήκευσης. Το έργο βασίζεται στη δημιουργία ενός φυσικού πληροφοριακού δικτύου ανάμεσα σε όλους τους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας, το οποίο διευκολύνει, επιταχύνει και κάνει πιο αποτελεσματική τη διακίνηση των αγαθών στην περιοχή της Μεσογείου χρησιμοποιώντας χαμηλού κόστους τεχνολογίες, όπως το παθητικό RFIDUHF και ανταλλαγή δεδομένων με webservices. Πιο συγκεκριμένα, το έργο στοχεύει στην: • Μείωση του απαιτούμενου χρόνου αναμονής για τους ελέγχους στην είσοδο, που

προκαλεί μεγάλες ουρές στις πύλες • Μείωση της παραγόμενης ρύπανσης από τα οχήματα σε βραδυπορεία, καθώς επίσης από τα οχήματα που κινούνται εντός των λιμένων σε μη-βελτιστοποιημένες διαδρομές • Δημιουργία ενός κοινού πληροφοριακού δικτύου από τις λιμενικές αρχές και τους χρήστες του λιμένος που θα επιτρέψει τον αυτοματοποιημένο έλεγχο των φορτίων και θα βελτιώσει την αποθήκευση και διάχυση πληροφοριών (π.χ. το σχεδιασμό διαδρομής, την παρακολούθηση των προϊόντων με υψηλό κίνδυνο για το θαλάσσιο περιβάλλον κ.λπ.) • Δημιουργία μιας ad hoc διαδικασίας άντλησης στατιστικών δεδομένων για τις χρησιμοποιούμενες οδούς και την ταξινόμησή τους • Εφαρμογή μιας ενιαίας πλατφόρμας με στόχο την διάχυση πληροφοριών ανάμεσα στα μέλη του προγράμματος MED.I.T.A. ή και σε άλλα εξουσιοδοτημένα / ενδιαφερόμενα μέρη Το έργο ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2013 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2015 και σε αυτό συμμετέχουν 9 εταίροι από την Ιταλία, την Ισπανία, το Μαυροβούνιο και την Ελλάδα (μεταξύ των οποίων ο Λιμένας Πατρών και το Πανεπιστήμιο Πειραιά).

νου του φορτίου μιας και σήμερα το επίπεδο ανταγωνιστικότητας ενός δεδομένου αγαθού, προσδιορίζεται από την τιμή του».

Η περίπτωση του Interporto Marche Κατά τη διάρκεια της ξενάγησης στο Interporto Marche, επισημάνθηκε πως ήδη το εμπορευματικό χωριό του Marche διαχειρίζεται ένα τρένο εβδομαδιαίως που εισέρχεται από τον κεντρικό λιμένα του Λιβόρνο στην Ιταλία και το οποίο συνήθως μεταφέρει προϊόντα χάρτου προερχόμενα από τη Ν. Αμερική προς την εγχώρια ιταλική αγορά. Στην ‘αλυσίδα’ εμπλέκεται σιδηροδρομικά η Trenitalia και δύο ναυτιλιακές εταιρείες που ειδικεύονται στη μεταφορά προϊόντων χάρτου. Παράλληλα, κάθε 10 ημέρες ένας εξ ολοκλήρου

cargo 67 Β.indd 11

12/15/14 8:27:31 PM

αεροπορικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΔΡΑΙΩΝΕΙ ΤΗ ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ Η EMIRATES

ταθερά ανοδική είναι όπως δείχνουν τα νούμερα η παρουσία της Emirates στην ελληνική αγορά. Σε ειδική παρουσίαση που διοργάνωσε η αεροπορική εταιρεία για τα media, ο επικεφαλής της εταιρείας στην Ελλάδα κ. Τζαμπάρ Μοχάμεντ, επεσήμανε πως από τον Ιανουάριο έως και τον Σεπτέμβριο 2014 (εννέαμηνο), η Emirates μετέφερε από το Ντουμπάι προς την Αθήνα και αντίστροφα 184.000 επιβάτες. Η εταιρεία, όπως φαίνεται κατάφερε να πάρει και ένα σημαντικό μερίδιο της αγοράς, ‘ανοίγοντας’ απευθείας δρομολόγια σε προορισμούς που δεν υπήρχαν από την Αθήνα (όπως οι πτήσεις από και προς Αυστραλία, από και προς Ν. Αφρική) που ήδη επιδεικνύουν υψηλή ζήτηση από την αγορά. Και σε επίπεδο cargo φορτίου όμως, οι υπεύθυνοι της Emirates εμφανίστηκαν ιδιαιτέρως ικανοποιημένοι, με τον καθ’ ύλην αρμόδιο cargo manager της εταιρείας στην Αθήνα, κ. Γιάννη Βεζυρτζή να κάνει λόγο για μεταφορά φορτίου 5,5 χιλ. τόνων, με μεγάλα όπως είπε περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης λόγω και των νέων δρομολογίων που έχουν ξεκινήσει δυναμικά.

Pick time ο Αύγουστος Σύμφωνα με τον κ. Μοχάμεντ, τον Αύγουστο η Αθήνα κατέγραψε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης στο σύνολο των προορισμών της Emirates, καθώς πέτυχε αύξηση κατά σχεδόν 50%, σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο. Παράλληλα, τον Σεπτέμβριο 2014 η επιβατική κίνηση ήταν υψηλότερη κατά 46% σε σχέση με τον Σεπτέμβριο του 2013, κάτι που σχολιάστηκε ιδιαιτέρως θετικά από τους επικεφαλής της εταιρείας ως δείγμα ανάκαμψης της συνολικής κίνησης από και προς την Αθήνα. Καθ’ όλη τη διάρκεια της θερινής περιόδου, η Emirates επιχειρούσε με Boeing 777-300ER σε καθημερινή βάση, ενώ σε εποχική βάση δρομολόγησε και δεύτερη ημερήσια πτήση, προσφέροντας έτσι κατά 65% περισσότερες θέσεις και 2.500 τόνους εμπορευμάτων. Η Emirates, όπως ανέφερε ο κ. Μοχάμεντ, με την πρόσθετη καθημερινή πτήση δεν πέτυχε μόνο την αύξηση της χωρητικότητας της γραμμής στο δρομολόγιο Αθήνα Ντουμπάι, αλλά κατάφερε να έχει πληρότητα υψηλότερη από 85%. Ο ίδιος επεσήμανε αρκετές φορές πως προορισμοί-κλειδιά της Emirates όσον αφορά στη

Καθ’ όλη τη διάρκεια της θερινής περιόδου, η Emirates επιχειρούσε με Boeing 777-300ER σε καθημερινή βάση, ενώ σε εποχική βάση δρομολόγησε και δεύτερη ημερήσια πτήση, προσφέροντας έτσι κατά 65% περισσότερες θέσεις και 2.500 τόνους εμπορευμάτων.

δραστηριοποίησή της στην Ελλάδα, αποτελούν η Αυστραλία και η Νότια Αφρική, καθώς οι πολυπληθείς ελληνικές κοινότητες στις χώρες αυτές, αναζητούσαν έναν αερομεταφορέα που θα τις συνδέει απευθείας με την μητέρα-πατρίδα, όπως αντιστοίχως -είπε ο ίδιοςκαι τα φορτία που μεταφέρονται σε αυτούς τους προορισμούς απευθείας πλέον.

CMY

Πα

Σημαντική ανάπτυξη και στο Cargo Με βάση όσα μας είπε ο κ. Βεζυρτής, από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο 2014 η εταιρεία έχει μεταφέρει εμπορεύματα άνω των 5,5 χιλιάδων τόνων, εκ των οποίων περίπου 3.081 τόνοι αφορούσαν σε εισαγωγές και οι 2.625 τόνοι σε εξαγωγές. Κύρια προϊόντα που μετέφερε ο στόλος της Emirates ήταν τα ανταλλακτικά πλοίων, τα φαρμακευτικά, τα γαλακτοκομικά, το νωπά ψάρια, αλλά και ειδικά προϊόντα όπως γούνες ή spares κ.λπ., με κύριους προορισμούς το Ντουμπάι, τη Σιγκαπούρη, τη Μελβούρνη, τη Σεούλ και το Χονγκ Κονγκ. Σήμερα η Emirates πετάει σε περισσότερους από 140 προορισμούς 80 χωρών και επεκτείνει διαρκώς το δίκτυό της. Ο στόλος της αποτελείται από 230 αεροσκάφη και περιλαμβάνει τον μεγαλύτερο αριθμό Boeing 777 and A380 στον κόσμο, ενώ έχει παραγγείλει άλλα 290 αεροπλάνα. Μάλιστα, απασχολεί 505 Έλληνες, εκ των οποίων 45 εργάζονται ως κυβερνήτες και 398 ως πλήρωμα καμπίνας.

10/62 cargo 67 Β.indd 12

12/15/14 8:27:43 PM

Όν

Δρ

Τίτ

ΔΟ

Τμ

Διε

Πό

E-

Τη

Τρ

•Μ A

•Μ

Αρ

•Π

Γ ε

SUPPLY SYNDROMES 64.pdf

7/23/14

7:50:26 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

www.supply-chain.gr

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 67 Β.indd 13

12/15/14 8:27:51 PM

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Παρουσιάστηκε το OPTIMIZEMED στον ΟΛΠ Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε η ημερίδα με θέμα «Maritime Based Intermodality in Mediterranean: the present & the future» που διοργανώθηκε από κοινού από το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ), τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς Α.Ε. (ΟΛΠ Α.Ε.) και το Πανεπιστήμιο Αιγαίου (Εργαστήριο Συστημάτων, Σχεδιασμού, Παραγωγής και Λειτουργιών) στις 28 Νοεμβρίου 2014 στην Αίθουσα Εκδηλώσεων του ΟΛΠ A.E. Η ημερίδα διεξήχθη στα πλαίσια του Ευρωπαϊκού έργου “OPTIMIZEMED- Optimizing and profiting best practices in the Med area on foreign trade, intermodal transport and maritime safety”, που στοχεύει στη βελτίωση και τη κεφαλαιοποίηση των αποτελεσμάτων επτά Ευρωπαϊκών έργων (BACKGOUNDS, TRANSit, PORTA, TERCONMED, SECURMED+, MEMO και LOSAMEDCHEM), που υλοποιήθηκαν με επιτυχία στον Μεσογειακό χώρο του Προγράμματος MED. Στο Συνέδριο συμμετείχαν στελέχη από φορείς και οργανισμούς του τομέα των θαλασσίων και συνδυασμέ-

νων μεταφορών στην Μεσόγειο από το χώρο της λιμενικής βιομηχανίας, της έρευνας και της επιστήμης. Οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να δουν τα αποτελέσματα του έργου OPTIMIZEMED καθώς και την ηλεκτρονική πλατφόρμα που αναπτύσσεται στα πλαίσια του έργου. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα καινοτόμο διαδικτυακό εργαλείο, που απευθύνεται στους χρήστες του χώρου των logistics και της εφοδιαστικής αλυσίδας και επιτρέπει στους ενδιαφερόμενους να βελτιστοποιήσουν τις δραστηριότητές τους σε σχέση με το σχεδιασμό και τη διαχείριση των μεταφορών. Παράλληλα, οι συμμετείχαν ενημερώθηκαν σχετικά με τις εξελίξεις και τις προοπτικές ενίσχυσης της προσβασιμότητας των θαλασσίων μεταφορών στην περιοχή της Μεσογείου, τις τεχνολογίες και τα συστήματα που χρησιμοποιούν οι εταιρείες που παρέχουν μεταφορικό έργο καθώς και τα αποτελέσματα και δράσεις άλλων έργων και προγραμμάτων όπου λαμβάνουν χώρα στην περιοχή της Μεσογείου. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα του έργου www.optimizemed.eu.

MAKE ROADS SAFE Hμερίδα για την Οδική Ασφάλεια Υποδομών με την παρουσία του Μ. Παπαδόπουλου Τη σημασία που δίνει το υπ. Μεταφορών και Υποδομών στην οδική ασφάλεια Υποδομών, υπογράμμισε ο αρμόδιος υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, από το βήμα της Ημερίδας για την Οδική Ασφάλεια Υποδομών που διοργάνωσε η MAKE ROADS SAFE HELLAS, επικεφαλής εταίρος του έργου SENSoR, την Πέμπτη 20 Νοεμβρίου 2014, στην Αθήνα. Κατά την ομιλία του, ο κ. υφυπουργός αφού χαιρέτησε τις πρωτοβουλίες της MAKE ROADS SAFE HELLAS, οι οποίες μπορούν να συνεισφέρουν με τις καλές πρακτικές και τα εργαλεία από τη διεθνή επιστημονική κοινότητα, στην εθνική προσπάθεια για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας, τόνισε τη σημασία που δίνει το Υπουργείο στην ανάπτυξη των υποδομών που εξασφαλίζουν την ασφάλεια προς τους χρήστες και δημιουργούν ένα συγχωρητικό περιβάλλον, όπως επιβάλλει η σύγχρονη Ολιστική Προσέγγιση για την Οδική Ασφάλεια. Επίσης, ο κ. Παπαδόπουλος αναφέρθηκε στις δράσεις του υπουργείου στον Τομέα της Οδικής Ασφάλειας και ιδιαίτερα στην πρόθεση του υπουργείου οι έλεγχοι να επεκταθούν σε όλα τα νέα έργα της υποδομής και όχι μόνο σε αυτά που εντάσσονται στα Διευρωπαϊκά Δίκτυα.

Με αυξημένα κέρδη πάει ο ΟΛΘ προς πώληση Εντυπωσιακές είναι οι οικονομικές επιδόσεις της ΟΛΘ ΑΕ στο εννεάμηνο της τρέχουσας χρήσης, καθώς αυξήσεις πωλήσεων και κερδών καταγράφονται σε όλους τους λειτουργικούς τομείς του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα για την περίοδο Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου 2014 ο κύκλος εργασιών της ΟΛΘ διαμορφώθηκε στα 41.051.994 ευρώ, αυξημένος κατά 9,30% έναντι 37.559.626 ευρώ του αντίστοιχου εννιαμήνου του 2013. Αντίστοιχα το μικτό κέρδος έφτασε στα 20.149.674 ευρώ, αυξημένο κατά 24,18% έναντι των 16.225.752 ευρώ του 2013, ενώ τα κέρδη προ φόρων αυξήθηκαν κατά 17,04% στα 21.038.703 ευρώ και μετά από φόρους κινήθηκαν ανοδικά κατά 15,10% στα 15.838.566 ευρώ. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα λειτουργικά κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) διαμορφώθηκαν στο 52,77%, αυξημένα κατά 27,19%. Αναλυτικά ανά τομέα της ΟΛΘ ΑΕ η εικόνα του 9μήνου του 2014 έχει ως ακολούθως: • Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερς): Άνοδος της διακίνησης κατά 11,79% στα 249.563 TEUs και αύξηση τζίρου κατά 9,71% έναντι του 2013. • Συμβατικό Λιμάνι: Αύξηση στο γενικό φορτίο κατά 19,32% και στο ξηρό χύμα φορτίο κατά 6,86%, με ταυτόχρονη άνοδο του τζίρου κατά 8,81%.

• Επιβατικό Λιμάνι: Αύξηση τζίρου κατά 18.26%. • Εκμετάλλευση Χώρων: Αύξηση τζίρου 5,95%. Συνολικά τα έσοδα της ΟΛΘ ΑΕ στο εννεάμηνο του 2014 αυξήθηκαν κατά 4,04% από το αντίστοιχο διάστημα του 2013, παρά τη μείωση των χρηματοοικονομικών εσόδων κατά 42,52%, λόγω σημαντικής πτώσης των επιτοκίων και των επενδυμένων διαθεσίμων της εταιρίας. Παράλληλα, το σύνολο των εξόδων μειώθηκε έναντι του 2013 κατά 5,49%, κυρίως εξαιτίας της μείωσης των αμοιβών του προσωπικού κατά 7,58%, λόγω αποχώρησης εργαζομένων για συνταξιοδότηση. Αναφερόμενος στα οικονομικά της ΟΛΘ ΑΕ ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας δήλωσε: «Όπως είχαμε προβλέψει το 2014 εξελίσσεται για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης στην καλύτερη χρόνιά από την ίδρυσή του. Η δουλειά της διοίκησης και των εργαζομένων με τη συνεργασία των χρηστών του λιμένα αποδίδει επ’ ωφελεία όλων των εμπλεκομένων, αλλά και της εθνικής οικονομίας. Οι προοπτικές για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι μεγάλες. Το ίδιο και οι προκλήσεις, στις οποίες όλοι όσοι κατέχουν υπεύθυνες θέσεις οφείλουν να ανταποκριθούν, ώστε το λιμάνι της Θεσσαλονίκης να εξακολουθήσει να παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής».

12/64 cargo 67 Β.indd 14

12/15/14 8:28:00 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

“ Έπεσαν” οι υπογραφές για το πρώτο Υδατοδρόμιο της χώρας

Υπεγράφη λίγο πριν από το τέλος Νοεμβρίου, από τον αρμόδιο υπουργό Περιβάλλοντος Γ. Μανιάτη, απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων για τη δημιουργία του πρώτου Υδατοδρομίου στη χώρα μας, στο Λιμένα Κέρκυρας. Αναλυτικότερα, ο Υπουργός ΠΕΚΑ υπέγραψε την τροποποίηση της Απόφασης Έγκρισης των Περιβαλλοντικών Όρων των Έργων Λιμένα Κέρκυρας στη νήσο Κέρκυρα η οποία περιλαμβάνει: • Τη δημιουργία Υδατοδρομίου στο νοτιοδυτικό τμήμα του Λιμένα (που περιλαμβάνει κτιριακές εγκαταστάσεις και πλωτό προβλήτα. Η μέγιστη συχνότητα θα είναι 10 πτήσεις υδροπλάνων ημερησίως). • Εγκατάσταση Μονάδας Αφαλάτωσης. • Αναδιαμόρφωση Οδικού Κόμβου στην ανατολική είσοδο του Λιμένα. Φορέας του έργου είναι ο Οργανισμός Λιμένος Κέρκυρας.

Ηλεκτρονικό Παράβολο για τις εξετάσεις Οδικού Μεταφορέα Εμπορευμάτων Είναι πλέον πραγματικότητα, από τις 17 Νοεμβρίου, η έκδοση ηλεκτρονικού παραβόλου για τη συµµετοχή στις εξετάσεις Οδικού Μεταφορέα Εµπορευµάτων και Επιβατών. Το παράβολο ανέρχεται στα 50 ευρώ και ισχύει για τις εξετάσεις που διενεργούνται από τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών στις Περιφέρειες: 1. Αν. Μακεδονίας - Θράκης / 2. Κεντρικής Μακεδονίας / 3. Ηπείρου / 4. Θεσσαλίας / 5. Στερεάς Ελλάδας / 6. ∆υτικής Ελλάδας / 7. Κρήτης και 8. Αττικής. Στην εφαρμογή του Ηλεκτρονικού Παραβόλου (e-Παράβολο) της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να επιλέξουν: Φορέας ∆ηµοσίου: Υπουργείο Μεταφορών / Σχολές Οδηγών - ΚΕΘΕΥΟ - ΠΕΙ - ΠΕΕ - ADR Κατηγορία Παραβόλου: Εξετάσεις Π.Ε.Ε. Οδικού Μεταφορέα Επιβατών ή Εµπ/των Τύπος Παραβόλου: Συµµετοχή στις εξετάσεις Π.Ε.Ε.

cargo 67 Β.indd 15

www.facebook.com/SupplyChain.gr

12/15/14 8:28:09 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 67.indd 2

12/15/14 8:06:23 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ. ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί, Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης, Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας, Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 67.indd 3

12/15/14 8:06:30 PM

οδηγός αγοράς υσκευασία διακίνησης Σ & μεταφοράς

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

ORACLE ΕΛΛΑΣ Μ.ΕΠΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 mailbox_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Logistics & business consultants MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com 520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 67.indd 4

12/15/14 8:06:37 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα ιρ

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67 , 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

ΣΙΛΛΕΛΗΣ Γ. & ΣΙΑ Ο.Ε. Εθνικής Αντιστάσεως 150, 346 00 Νέα Αρτάκη Ευβοίας Τ. 22210 41688 • F. 22210 43271 • Κ. 6977 357632 Aποθήκη: Θέση Σουρωνα Δήμου Αυλώνα Τ. 22950 44225 • F. 22950 44226 info@sillelistrans.gr • www.sillelistrans.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 67.indd 5

12/15/14 8:06:45 PM

οδηγός αγοράς  Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

Ψυγειομεταφορές Eθνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ιρ FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες courier

METKO COURIER / DHL partner Αγίου Δημητρίου 30, 54630 Θεσσαλονίκη Τ. 23153 15961 • F. 23153 15962 metkocourier@gmail.com

NORTH HELLAS Μ.Ι.Κ.Ε Κεντρικά: Λαγκαδά 293, 56430 Σταυρούπολη Θεσ/νίκης Τ. 2310 359774 • F. 2310 587734 Υποκατάστημα: Πάτρα, Τ. 2610 526907 koutlastrans@gmail.com

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες Αποθηκεύσεων

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και BLUE STAR FERRIES

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 67.indd 6

12/15/14 8:06:52 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ιρ

Οδικές μεταφορές - Εθνικές ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς

Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 67.indd 7

12/15/14 8:06:57 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

FORECASTING & TIMING  Κρατάτε στα χέρια σας το τελευταίο τεύχος του 2014, που λογικά θα έρθει στα γραφεία σας μέσα στις γιορτές. Άρα στο χρονικό σημείο ακριβώς που όλοι προσπαθούμε να... προβλέψουμε το επιχειρηματικό-κλαδικό βραχυπρόθεσμο μέλλον, τόσο όσο θα διαρκέσει η νέα χρονιά.

 Ως Αριάδνη, το φαντάζεστε βέβαια όσοι παρακολουθείτε χρόνια την στήλη, μου αρέσουν τα λιμάνια. Αναγκαστικά θα σκεφθεί κάποιος και λόγω του μύθου (από ένα κρητικό λιμάνι, στο ιστορικό λιμάνι της αρχαίας Αθήνας, ακολουθώντας τον Θησέα)...

 Σε μια προσπάθεια για forecasting του βραχυπρόθεσμου μέλλοντος, του κλάδου, της μεταφορικής βιομηχανίας, αλλά και της οικονομίας στο σύνολό της, προσπαθώ η Αριάδνη να βρω τον Μίτο της ανάπτυξης.

 Αναπόφευκτα λοιπόν, στο μυαλό μου και στην πένα μου (σ.σ. στο πληκτρολόγιο βεβαίως στη σύγχρονη εποχή που ζούμε) έρχεται η λέξη “συμμαχίες”. Θα μου πείτε, μιλάμε χρόνια για αυτές. Όντως. Τα οφέλη τους όμως, μόλις τώρα αρχίζουμε ή θα αρχίσουμε να τα βλέπουμε. Και η τάση φαίνεται να είναι διεθνής.

 Διαβάζοντας μια ξένη μελέτη για θέματα συνδυασμένων μεταφορών, στο ευρωπαϊκό λίκνο των συνδυασμένων μεταφορών, δηλαδή την Ολλανδία, παρατήρησα πως ένα από τα συμπεράσματα έκανε λόγο για έτος μεγάλων αλλαγών (διεθνώς πάντα) στους τομείς των logistics και των εμπορευματικών μεταφορών, μιλώντας για το 2015.

 Αιτία, σύμφωνα με τη μελέτη, η “αλλαγή πλεύσης” στο θαλάσσιο εμπόριο λόγω των συμμαχιών των μεγάλων ναυτιλιακών επιχειρήσεων διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων που ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη. Έγραφε λοιπόν η μελέτη πως θα αλλάξει άρδην η φιλοσοφία στο διεθνές εμπόριο από αυτές τις mega-συμμαχίες, καθώς θα μεταβληθούν τα στάνταρτς. Θα αναδειχθούν νέα λιμάνια-κόμβοι, θα αξιοποιηθούν περαιτέρω οι σιδηροδρομικές και ποτάμιες ενδομεταφορές, δεδομένης και της αυστηροποίησης της ευρωπαϊκής νομοθεσίας από το 2015 για τους αέριους ρύπους.

 Διαβάζοντας ακόμη παρακάτω την ανάλυση, καταλαβαίνει κανείς ότι αυτό που θα γίνει must τα επόμενα χρόνια, τουλάχιστον έως το 2020 θα είναι η αλλαγή στα εμπορευματικά δρομολόγια. Συντομότερες πλόες, εναπόθεση σε one day hubs, μεταφόρτωση σε σιδηρόδρομο και end mile με φορτηγό στο σημείο τελικής παράδοσης.

 Αυτομάτως, στο μυαλό μου ήρθαν τα ολλανδικά λιμάνια, οι συνθήκες και δυνατότητες μεταφόρτωσης στην κεντρική - βόρεια Ευρώπη με σιδηρόδρομο, ή σε Γαλλία-Ιταλία τόσο με τρένο, όσο και ποτάμια - οδικά... Και κάπου εκεί στην άκρη πρόβαλε και η

δυνατότητα της Θεσσαλονίκης, της Ηγουμενίτσας (με τον ΠΑΘΕ), αλλά και του Πειραιά μέσω ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

 Και εδώ έρχεται να κολλήσει και ο τίτλος της σελίδας μας “Forecasting & Timing”. Καιρός είναι και κεντρικά πολιτικά, και εσωτερικά κλαδικά και ακόμη εσωτερικότερα εταιρικά, να κάνουμε σωστό forecasting με βάση τόσο το μέγεθός μας τωρινά, αλλά και τις δυνατότητές μας μελλοντικά, για να έχουμε μια θέση σε όλην αυτή τη διεθνή ανακατάταξη. Και όσοι (εάν) αναρωτιούνται ακόμη για το σωστό timing,

η ώρα είναι τώρα, εάν περάσει η ευκαιρία του 2015, μετά απλώς θα μιλάμε για άλλα μεγέθη, και άλλες τριτοκοσμικές ζώνες αγορών...

 Καλό forecasting και καλή Χρονιά!

mitos 67.indd 2

12/15/14 8:38:46 PM

edit 67.indd 1

12/15/14 8:08:00 PM