SC&L 69 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr ΑΦΙΕΡΩΜΑ

FRUIT LOGISTICS ENA “ΕΘΝΙΚΟ” PROJECT ΠΡΟΣ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ BIG DATA ANALYTICS ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

559

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Ν. ΡΟΔΟΠΟΥΛΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. EEL ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ 2ΕΤΙΑΣ ΣΕ ΔΥΟ ΑΞΟΝΕΣ: ΕΣΩΣΤΡΕΦΕΙΑ ΓΙΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ ΓΙΑ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΩΝ LOGISTICS

15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ - 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2015

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ WAREHOUSE OPTIMIZATION ΣΤΗΝ ΠΑΕΓΑΕ ΑΠΟ ΤΗ JUNGHEINRICH HELLAS

TΕΥΧΟΣ 69 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ - 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2015

CARGO PLUS ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ. ΠΟΛΙΚΗ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑ. ΘΑΛΑΣΣΙΟΙ ΔΙΑΔΡΟΜΟΙ & ΝΕΕΣ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

edit 68.indd 4

3/16/15 5:48:31 PM

edit 68.indd 5

3/16/15 5:48:59 PM

21x285box-kardia15_ktxDEC_210x280 04/03/2015 17:27 Page 1

Ένα κουτί δεν φτάνει να χωρέσει την αγάπη μας για το συνάνθρωπο μας, μπορεί όμως να δώσει χαρά σε πολλές οικογένειες που έχουν ανάγκη.

H DELATOLAS EXPRESS CARGO μαζί με τις εταιρείες πελάτες της για 2η χρονιά, θα προσφέρει την Μεγάλη Εβδομάδα μέσω φιλανθρωπικών ιδρυμάτων σε ευπαθείς κοινωνικά ομάδες και οικογένειες με σοβαρά προβλήματα επιβίωσης, κούτες αγάπης με τρόφιμα και είδη πρώτης ανάγκης.

www.mare.gr

Εμείς ελπίζουμε και φέτος να μεταφέρουμε την ΕΛΠΙΔΑ!!

ÈÅÓÇ ÑÅÉÊÉÁ, ÁÓÐÑÏÐÕÑÃÏÓ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 193 00 ÔÌÇÌÁ ÐÙËÇÓÅÙÍ: ×ÉÏÕ 5, ÁÑÃÕÑÏÕÐÏËÇ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 164 52 ÔÇËÅÖ. ÊÅÍÔÑÏ: 213 00 59800 FAX: 213 00 59829 e-mail: info@delatolas.com ÊÅÍÔÑÉÊÁ ÃÑÁÖÅÉÁ & LOGISTICS CENTER:

www.delatolas.com

edit 68.indd 6

3/16/15 5:49:01 PM

edit 68.indd 7

3/16/15 5:49:05 PM

1 4

3 EDITORIAL

ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΔΩ & ΣΤΗΡΙΖΟΥΜΕ ΕΜΠΡΑΚΤΩΣ ΤΟ SUPPLY CHAIN

ολλές φορές έχουμε μιλήσει από αυτήν εδώ τη στήλη, το 45μερο βήμα επικοινωνίας μας, για τις προσπάθειες ανάτασης της εγχώριας αγοράς supply chain και logistics. Και το κάνουμε όχι μόνο για να στρέψουμε την αγορά προς μια κατεύθυνση, αυτή της εξωστρέφειας σε αυτά τα κρισιακά χρόνια που ζούμε και επιχειρούμε όλοι, αλλά γιατί το αφουγκραζόμαστε ως ανάγκη από εσάς, την ίδια την αγορά, στις επαφές και τις συναντήσεις μας. Έχω και άλλες φορές γράψει και δηλώσει την διαθεσιμότητα τόσο της εταιρείας μας, o.mind Creatives, όσο και του περιοδικού μας (και κυρίως “σας”) ως αρωγού όλων των προσπαθειών που γίνονται στην αγορά με σκοπό την ανάκαμψή της, την εξώστρεφη δράση της, την επικοινωνία των καλών πρακτικών της. Το Supply Chain & Logistics, έρχεται για ακόμη μια φορά να αποδείξει ότι είναι παρών και ότι υιοθετεί έναν διευρυμένο ρόλο από τον στείρο ρόλο ενός κλαδικού εντύπου που απλώς παρακολουθεί την αγορά και αναπαράγει ειδήσεις. Το Supply Chain & Logistics, προσπαθεί τα 9 χρόνια ζωής του να είναι αρωγός σε όλες τις προσπάθειες του χώρου, να συμμετέχει ενεργά, να στηρίζει, να προωθεί την καινοτομία και τη γνώση, να πραγματοποιεί συνέργιες, συμπορευόμενο με όποια προσπάθεια εκτιμά ότι γίνεται προς όφελος του κλάδου. Με αυτό το σκεπτικό και την βαθειά πίστη μας, ως ομάδα, ότι οφείλουμε να προάγουμε τη γνώση στα Logistics και το Supply Chain Management, είμαστε εδώ πρωτοπόροι, ένα βήμα μπροστά, κοντά σας σε ό,τι ζητήσετε. Θα συνδράμουμε και εφέτος οποιαδήποτε αξιόλογη προσπάθεια γίνεται στην αγορά. Θα είμαστε Χορηγοί Επικοινωνίας σε όλα τα μεγάλα event, αρχής γενομένης από τα Transport & Logistics Awards, του Supply Chain Institute τον ερχόμενο Μάιο. Έχουμε ήδη την τιμή να ανακοινώσουμε ότι θα είμαστε Worldwide Media Partners του 6th Global Supply Chain Summit “Thought Leadership” με την συμμετοχή του John Gattorna και σειράς διεθνών προσωπικοτήτων το Σεπτέμβριο στην Αθήνα, ενός event διεθνούς εμβέλειας που λαμβάνει χώρα στην Ελλάδα. Θα είμαστε συμπαραστάτες της προσπάθειας όλων των επίσημων Φορέων του κλάδου σε κάθε βήμα και προσπάθειά τους, είτε αυτό αφορά Συνέδρια, είτε συνέργιες στο χώρο μας. Κορύφωση της δράσης μας για εφέτος, θα είναι σαφώς τα 7α Logistics Conferences, Logi.C 2015, που θα διεξαχθούν στο πλαίσιο της 5ης Διεθνούς Έκθεσης “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” 7-9 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo. Ήδη, στο πλαίσιο των Logi.C, υπό την εποπτεία του Supply Chain & Logistics magazine, έχει “κλειδώσει” τη συμμετοχή του το 3ο Επιστημονικό Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας του ΑΤΕΙΘ που θα συγκεντρώσει το ακαδημαϊκό και όχι μόνο ενδιαφέρον του κλάδου, ενώ μια σειρά από μικρότερα events-ημερίδες θα πραγματοποιηθούν, όπως κάθε χρόνο στο πλαίσιο των Logi.C. Ετοιμάζεται ήδη η 3η έρευνα από το SC&L και την Value Chain με θέμα “3PL Business, μια σχέση κόστους και μόνον; Πόσο απέχουμε από το Business Partnership?” στην οποία σας καλούμε να συμμετάσχετε μαζικά, καθώς προάγει την έννοια των συνεργιών στον κλάδο. Στο πλαίσιο αυτής της ειλημμένης απόφασής μας να είμαστε συμμέτοχοι σε όλες τις προτεραιότητες του κλάδου, σας ευχαριστούμε κατ’ αρχάς για την εμπιστοσύνη και δηλώνουμε την διαθεσιμότητά μας για win-win συνέργιες που θα δώσουν στα ελληνικά Logistics ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 69.indd 8

3/17/15 5:02:26 PM

edit 68.indd 9

3/16/15 5:49:41 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

Η ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ Να ένας τίτλος που ταιριάζει και σε μακροοικονομικό επίπεδο και σε μικροοικονομικό. Δεν ξέρουμε αν οι ξένοι παίκτες επηρεάζονται πολύ ή λίγο από την φημολογία και παραφιλολογία για Grexit, ούτε θα υποκύψουμε στα σενάρια τρόμου για επιχείρηση οικονομικού “στραγγαλισμού” της χώρας. Το σίγουρο είναι ότι όσοι ασχολούνται με εξαγωγές (και στον κλάδο μας) βλέπουν πάλι τις στρόφιγγες να κλείνουν, οι ξένοι συνεργάτες ζητούν υψηλές εγγυήσεις ή διακόπτουν την πίστωση, γεγονός που γεννά -και πάλι- προβλήματα ρευστότητας.

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

20. Face to Face_

08. Scanner Event_ Χειμερινό meeting UpGreekLogistics -

26. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ FRUIT LOGISTICS_ Ένα “Εθνικό” Project προς περαιτέρω

10. Scanner News από την αγορά 14. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα με το Μίτο της…

Ν. ΡΟΔΟΠΟΥΛΟΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. EEL. «ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ 2ΕΤΙΑΣ ΣΕ 2 ΑΞΟΝΕΣ: ΕΣΩΣΤΡΕΦΕΙΑ ΓΙΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ ΓΙΑ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΩΝ LOGISTICS»

HILME

Αξιοποίηση

66. Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά

Αριάδνης

των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ 38. ΛΥΣΕΙΣ_ στην Αποθήκη Warehouse Optimization στην ΠΑΕΓΑΕ από την Jungheinrich Hellas

40. Stragegy_ Big Data Analytics στην Εφοδιαστική Αλυσίδα_ Πώς συμβάλουν στην αειφορία;

42. Strategy_ Κρίση, Χρέος & Εξαγωγές_ Μια ιδιόρρυθμη Εξίσωση 44. Simple Strategies_ Tα 7 πεδία Επιτυχημένης ή Αποτυχημένης

CArGO PLUS 52. Στρατηγική_ ΓΝΩΜΗ Η στρατηγικής της Ε.Ε.

Δράσης στην Εφοδιαστική Αλυσίδα

46. Sector Logistics_ e-Commerce_ Οι Ευρωπαίοι απαιτούν ευελιξία στις On Line αγορές τους

για την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Γράφει ο Μ. Προβατάς

54. Θαλάσσιες Μεταφορές_ Αποκλειστικό_ Πολική Ναυσιπλοΐα_ Θαλάσσιοι Διάδρομοι & Νέες ευκαιρίες για τη Ναυτιλία

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες

60. Παρουσίαση_ Νέο Mercedes Benz Vito 62. Παρουσίαση 3PL_ TDS Logistics 64. Cargo News_ επί του πιεστηρίου

18. Απόψεις_ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 48. Θέσεις_ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 69 • 15 Φεβρουαρίου - 01 Απριλίου 2015 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Συνδρομές

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Γραμματεία:

Client Service:

Παραγωγή:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr o.mind Creatives info@omind.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

index 69.indd 2

3/16/15 6:36:34 PM

index 69.indd 3

3/16/15 6:36:36 PM

SCANNER EVENT

ΕΚΔΗΛΩΣΗ ILME - UP GREEK LOGISTICS

“ΨΗΦΙΖΟΥΜΕ LOGISTICS”

Με μεγάλη επιτυχία, λίγο πριν από τις βουλευτικές εκλογές πραγματοποιήθηκε η εκδήλωση του ΙLME (Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος) και της πρωτοβουλίας Up Greek Logistics, στα Public Cafe Συντάγματος, με το επίκαιρο ένεκα και των ημερών θέμα: “Ψηφίζουμε Logistics”. Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν στελέχη και επαγγελματίες των Logistics, εταιρείες του χώρου αλλά και σημαντικός αριθμός νέων και φοιτητών, οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν υψηλού επιπέδου παρουσιάσεις, αποκομίζοντας έτσι σοβαρή πληροφόρηση και τεχνογνωσία γύρω από τα τεκταινόμενα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι ομιλητές της εκδήλωσης ήταν: Οι κ.κ. Διαμαντόπουλος Ιωάννης (CEO) και Παπανικολάου Κων/νος (Executive Director) από την ΑΡΧΙΚΟΝ Τεχνική Εταιρεία, οι οποίοι παρουσίασαν το νέο υπερσύγχρονο Κέντρο Διανομής 80.000τ.μ που κατασκεύασαν για την πολυεθνική Delhaize στην Σερβία, με κέντρο βάρους τις καινοτομίες που εφαρμόστηκαν έτσι που το συγκεκριμένο έργο να θέτει τα πλέον υψηλά standards στο supply chain. Ο κ.Μπίσαλας Λάμπρος (Διευθυντής Πωλήσεων) της Sunlight System S.A παρουσίασε τις ολοκληρωμένες καινοτόμες λύσεις σε συσσωρευτές που συνδυάζουν ποιότητα-σύγχρονη τεχνολογία και

eidiseis 69 B.indd 2

χαμηλότερο λειτουργικό κόστος διαχείρισης και ενέργειας, με τους οποίους η εταιρεία του εξόπλισε το Κέντρο Διανομής των 80.000m2 της πολυεθνικής Delhaize στην Σερβία Ο κ.Χατζής Ιωάννης (Διευθυντής Ανάπτυξης Δικτύου) της Clever Services AE ο οποίος παρουσίασε μία νέα καινοτόμα λύση για τα City Logistics, η οποία αφορά στην δημιουργία σημείων παραλαβής ή/και παράδοσης δεμάτων για την εξυπηρέτηση e-commerce. Από την πλευρά του ο πρόεδρος του ILME κ.Σπύρος Ολύμπιος παρουσίασε το “The ABC’s of Greece’s competitive advantages in the global supply chain” και αναφέρθηκε για τα πλεονεκτήματα της Ελλάδας στην εφαρμογή των Διεθνών Λογιστικών προτύπων στον δημόσιο τομέα IPSAS, τα οποία σε συνδυασμό με την γε-

ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ILME Κ.ΣΠΥΡΟΣ ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ ΤΟ «THE ABC’S OF GREECE’S COMPETITIVE ADVANTAGES IN THE GLOBAL SUPPLY CHAIN» ΚΑΙ ΑΝΑΦΕΡΘΗΚΕ ΓΙΑ ΤΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΣΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΛΟΓΙΣΤΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟΣΙΟ ΤΟΜΕΑ IPSAS

ωστρατηγική θέση και το υψηλού επιπέδου ανθρώπινο δυναμικό προκαλούν έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον για το global supply chain και ενισχυουν την ανάπτυξη και την προσφορά θέσεων εργασίας. Ο κ.Γιάννης Μπαλακάκης πρόεδρος του Geo Routes Cultural Institute αναφερόμενος στον τουρισμό που αποτελεί την μεγαλύτερη βιομηχανία της χώρας, παρουσίασε μία νέα καινοτόμα πλατφόρμα logistics η οποία μπορεί να δημιουργήσει ευκαιρίες απασχόλησης στον θεματικό τουρισμό. Εν τέλει, η Γενική Γραμματέας του ILME, κα. Λίνα Πάλλη παρουσίασε τις δράσεις για το 2015, τις επερχόμενες εκδηλώσεις του ILME & Up Greek Logistics στην Ελλάδα και το εξωτερικό, καθώς και την ανακοίνωση για τα δεύτερα Ελληνικά Βραβεία Αριστείας στα Logistics. Από το 2015 ο ILME αποτελεί τον αποκλειστικό συνεργάτη του ELA (European Logistics Association) για την Πιστοποίηση ECBL. Το πλήρες πρόγραμμα πιστοποίησης θα παρουσιασθεί στο επόμενο χρονικό διάστημα. Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με το καθιερωμένο “networking cocktail” στο οποίο δόθηκε η ευκαιρία ανταλλαγής απόψεων και καλύτερης γνωριμίας των παρευρισκομένων, διαπιστώνοντας πάντως όλοι ότι στην πιο διάσημη εκλογική πλατεία της Ελλάδας, θα ψηφίσουν αποκλειστικά και μόνο logistics.

3/17/15 5:59:27 PM

Τεχνογνωσία στην περιτύλιξη παλέτας με stretch film

· ·

Αυτόματα και ημιαυτόματα συστήματα Stretch film νέας τεχνολογίας (χειρός και μηχανής)

Επίσημος διανομέας της

Όμιλος Θεοδώρου - Αγίου Αθανασίου 17, 19002, Παιανία, Τηλ: 210 66.90.900, Fax: 210 66.40.200, marketing@theodorou.gr - www.theodorougroup.com

eidiseis 69 B.indd 3

3/17/15 5:59:27 PM

ERGOTR

SCANNER NEWS

Ανάπτυξη για την Acmon Systems με όπλο την Εξωστρέφεια το 2014 H Sarmed καινοτομεί εισάγοντας λύσεις της Telenavis Με στόχο τη συνεχή βελτίωση των διαδικασιών και των παρεχόμενων υπηρεσιών που προσφέρει στους πελάτες και συνεργάτες της, η πρωτοπόρος εταιρεία διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας SARMED, καινοτομεί εισάγοντας στα συστήματα δρομολόγησης της ευφυείς λύσεις της Telenavis A.E. με στόχο: • την αποτελεσματική διαχείριση των παραδόσεων της • την άμεση και αποτελεσματική εξυπηρέτηση των πελατών της • τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος • την ελαχιστοποίηση των χιλιομέτρων • την πιστοποίηση των παραδόσεών της. Η συνολική λύση περιλαμβάνει τη διασύνδεση του λογισμικού Dispatcher για τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού των παραδόσεων και του λογισμικού WorkForce Manager για την αποστολή των εργασιών στους οδηγούς μέσω smartphones, με υπηρεσία υποβοήθησης για την πλοήγηση και την κυκλοφορία στους δρόμους και με σύστημα πιστοποίησης των παραδόσεών τους (POD). Η υπηρεσία λειτουργεί ήδη σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και δρομολογεί καθημερινά 60-100 οχήματα.

Νέο Δ.Σ. & Εξελεγκτική Επιτροπή στον ECR Στα μέσα Φεβρουαρίου 2015, πραγματοποιήθηκε η ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση της “Ελληνικής Επιτροπής ECR»” καθώς και οι αρχαιρεσίες για την εκλογή Νέου Διοικητικού Συμβουλίου και Ελεγκτικής Επιτροπής. Το ECR Hellas, όπως γνωρίζετε είναι ένας μη κερδοσκοπικός Σύνδεσμος στον οποίο συμμετέχουν όλες οι εταιρείες του Λιανικού Εμπορίου/Super Markets καθώς και όλοι οι σημαντικοί Προμηθευτές/Βιομηχανίες απαριθμώντας περίπου 100 εταιρείες μέλη. Στόχος του είναι μέσα από μία φιλοσοφία εθελοντικής συνεργασίας, να προσεγγίζει θέματα που απασχολούν τις επιχειρήσεις -τόσο στην εφοδιαστική αλυσίδα όσο και στην αλυσίδα ζήτησης, με σκοπό την ικανοποίηση των επιθυμιών του καταναλωτή καλύτερα, γρηγορότερα και με το λιγότερο κόστος. Στο Διοικητικό Συμβούλιο του ECR Hellas, του οποίου η νέα σύνθεση βρίσκεται παρακάτω, εκπροσωπούνται όλες οι μεγάλες αλυσίδες SM, προμηθευτές ελληνικών και πολυεθνικών εταιρειών, τροφίμων, κάβας και μη τροφίμων, καθώς και πανεπιστημιακοί, για την αρτιότερη προσέγγιση των θεμάτων και σκοπών του. Η σύνθεση του νέου Διοικητικού Συμβουλίου και της Ελεγκτικής Επιτροπής είναι η παρακάτω: • Πρόεδρος-Λιανεμπόριο: Παντελιάδης Αριστοτέλης, METRO AEBE • Πρόεδρος-Βιομηχανία/Προμηθευτές: Τσεντεμεΐδης Χρήστος, JOHNSON & JOHNSON HELLAS AEE • Γεν. Γραμματέας: Φανδρίδης Μιχάλης, ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΩΜΟΝΕΣ/ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ • Ταμίας: Μαυροειδής Κώστας, ΠΕΝΤΕ ΑΕ - ΓΑΛΑΞΙΑΣ • ΜΕΛΗ: ΛΙΑΝΕΜΠΟΡΙΟ: • Βερόπουλος Νίκος, ΑΦΟΙ ΒΕΡΟΠΟΥΛΟΙ ΑΕΒΕ • Δέδες Γιώργος, ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ • Κυρούσης Σπύρος, ΑΒ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ • Λαβίδας Νίκος, Ι. & Σ. ΣΚΛΑΒΕΝΙΤΗΣ ΑΕΕ • Μασούτης Γιάννης, Δ. ΜΑΣΟΥΤΗΣ ΑΕ • ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ: • Ζούμπος Άρης, ΑΜΒΥΞ ΑΕ • Ζώης Νίκος, ΑΘΗΝΑΪΚΗ ΖΥΘΟΠΟΙΪΑ ΑΕ • Ηλία Κική, ΕΛΑΪΣ UNILEVER AE • Καραγεωργίου Νίκος, ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ “3ΑΛΦΑ” ΑΕΒΕ • Παπακοσμάς Λάμπρος, PROCTER & GAMBLE HELLAS ΕΠΕ • Τρύφωνας Σπύρος, NESTLE HELLAS AE • ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ/ΕΜΠΕΙΡΟΓΝΩΜΟΝΕΣ: • Δουκίδης Γιώργος, Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών • Πραματάρη Κατερίνα, Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών • ΕΛΕΓΚΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ: • Αβράσογλου Δημήτρης, BOLDON HELLAS AEBE • Κοντός Δημήτρης, ΑΝΕΔΗΚ ΚΡΗΤΙΚΟΣ ΑΕ • Σετάκης Νίκος, ΔΕΛΤΑ ΤΡΟΦΙΜΑ ΑΕ.

Η Orbit Couriers πιστοποιήθηκε για τη Διαχείριση Ποιότητας κατά το Πρότυπο ISO 9001 Η Orbit Couriers, αποκλειστική αντιπρόσωπος της FedEx στην Ελλάδα και θυγατρική της Ορφεύς Βεϊνόγλου, ανακοίνωσε ότι πιστοποιήθηκε για τη Διαχείριση Ποιότητας κατά το πρότυπο ISO 9001. Η πιστοποίηση, που έγινε από τη Lloyd’s Register, αναγνωρίζει πως οι διαδικασίες που ακολουθεί η Orbit Couriers, τόσο για τις εσωτερικές της λειτουργίες όσο και για την εξυπηρέτηση των πελατών της, συνάδουν με τις απαιτήσεις του προτύπου και διασφαλίζουν την παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας σε κάθε περίπτωση. Ο Γενικός Διευθυντής της Orbit Couriers κ. Μιχάλης Μοσχογιάννης ανέφερε: «Στόχος της Orbit Couriers είναι να προσφέρουμε διαχρονικά άριστες υπηρεσίες, αποτελώντας για τους πελάτες μας έναν αξιόπιστο συνεργάτη στον χώρο των ταχυμεταφορών και logistics. Οι άνθρωποι της Orbit Couriers δίνουν καθημερινά τον καλύτερό τους εαυτό για να προσφέρουν ποιότητα υπηρεσιών. Η πιστοποίηση είναι η επικύρωση των προσπαθειών μας και το κίνητρο για να συνεχίσουμε να μεριμνούμε για την ποιότητα». Η πιστοποίηση ISO 9001 αναπτύχθηκε από τον International Organization for Standardization (ISO) και αφορά στη διαχείριση ποιότητας. Για την πιστοποίηση λαμβάνονται υπόψη οι διαδικασίες που ακολουθεί η επιχείρηση για τις καθημερινές της λειτουργίες, οι διαδικασίες που εισάγει η επιχείρηση για τη βελτίωση της ποιότητας και η ικανοποίηση των πελατών της.

eidiseis 69 B.indd 4

Το 2014, αποτέλεσε μια σημαντική χρονιά για την Acmon Systems, αφού παρουσίασε αξιοσημείωτη βελτίωση στα οικονομικά της αποτελέσματα, καταγράφοντας αύξηση του κύκλου εργασιών της κατά 30%, επιστρέφοντας στους προ κρίσης τζίρους. Παράλληλα, η αύξηση της λειτουργικής της κερδοφορίας ενισχύσε την ορθότητα των στρατηγικών επιλογών της εταιρείας, παρά τους αυξανόμενους κινδύνους και το δυσχερές οικονομικό περιβάλλον της χώρας μας. Το 85% του κύκλου εργασιών της προήλθε από το εξωτερικό και το μεγαλύτερο μέρος αυτού μέσω συνεργασιών με πολυεθνικές εταιρείες και την ανάληψη επαναλαμβανόμενων έργων, σύμφωνα με τα αυστηρότερα διεθνή πρότυπα, γεγονός που πιστοποιεί τον εξωστρεφή χαρακτήρα της εταιρείας και την προσπάθεια ισχυροποίησης της θέσης της σε νέες αγορές. Τη χρονιά που πέρασε, η Acmon Systems, ανταποκρίθηκε με επιτυχία σε σημαντικά έργα (turn key-base) διαχείρισης Α’ υλών στερεάς ή υγρής μορφής (Bulk Material Handling Systems) σε μεγάλες βιομηχανίες του εξωτερικού, μεταξύ άλλων στην Γερμανία (Knauf - Usg) στη Νιγηρία (Flour mills, BASF), στη Κένυα (BASF), στη Ρουμανία (Stirom, Icme-ecab, Nestle), στη Βουλγαρία (Toplivo), στην Ιορδανία (Modern flour mills, Dabour) και στην Τουρκία (Chipita).

Η Toyota Material Handling κερδίζει τριπλό βραβείο BT Levio Σειρά P, Traigo 80 & Tonero 3,5 έως 8,0 βραβεύονται από την κριτική επιτροπή των iF Design Awards για το 2015. Ο σχεδιασμός και των τριών βασίζεται στις θεμελιώδεις αξίες μας και την παγκόσμια σχεδιαστική μας προσέγγιση. Η κριτική επιτροπή των Βραβείων Σχεδιασμού iF βράβευσε 3 μοντέλα της Toyota ως αντάξια των κριτήριων αξιολόγησής της. Η αντοχή των ηλεκτροκίνητων παλετοφόρων BT Levio P έγκειται στην ιδιαίτερα εύκολη οδήγησή τους χάρη στο συμπαγή σχεδιασμό και την εξαιρετική ικανότητα εκτέλεσης ελιγμών που οφείλεται στα αναδιπλούμενα πλαϊνά προστατευτικά, στη μικρή ακτίνα στροφής σε περιορισμένους χώρους και στην αναδιπλούμενη πλατφόρμα. Τα ηλεκτροκίνητα περονοφόρα Toyota Traigo 80 είναι ανθεκτικά, συμπαγή, ευέλικτα και με μεγάλη γκάμα καμπινών, ικανοποιώντας τις ανάγκες όχι μόνο των περιστασιακών χρηστών αλλά και των πελατών μεγάλου στόλου. Το Toyota Traigo 80 διαθέτει περιμετρική ορατότητα και μεγάλο φάσμα ιστών και υψών ανύψωσης. Ανθεκτικό και ιδιαίτερα αξιόπιστο, το Toyota Tonero 3,5 έως 8,0 απολαμβάνει τα ίδια σημαντικά πλεονεκτήματα με τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς. Σχεδιασμένα με γνώμονα την άνεση του οδηγού, αυτά τα περονοφόρα ανυψωτικά διαθέτουν ρυθμιζόμενο κάθισμα και μεγάλη είσοδο επιβίβασης, ενώ το ίδιο το μηχάνημα είναι εξαιρετικά ανθεκτικό και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής. Η τελετή απονομής των βραβείων IF έλαβε χώρα στις 27 Φεβρουαρίου 2015, στο BMW Welt στο Μόναχο.

3/17/15 5:59:31 PM

ERGOTRAKMAR2014

eidiseis 69 B.indd 5

4/1/14

9:55 AM

Page 1

3/17/15 5:59:31 PM

SCANNER NEWS

ΣΒΒΕ: Δημιουργία Δικτύου Επιχειρηματικών Φορέων Ελληνικών Επιχειρήσεων χωρών της Ν.A. Ευρώπης Στην εποχή της οικονομικής κρίσης, της πολιτικής αβεβαιότητας και της διεθνούς αστάθειας, ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος (ΣΒΒΕ) ανέλαβε την πρωτοβουλία της έμπρακτης υποστήριξης της διεθνοποίησης και της επέκτασης των παραγωγικών και εμπορικών δραστηριοτήτων επιχειρήσεων του Βορειοελλαδικού Τόξου, στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Η στρατηγική επιλογή του ΣΒΒΕ για τη δημιουργία «Δικτύου Επιχειρηματικών Φορέων Ελληνικών Επιχειρήσεων χωρών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης» στην παρούσα χρονική συγκυρία, αποδεικνύει στην πράξη ότι η ουσιαστική -μέσω του “Δικτύου”- υποστήριξη των επιχειρήσεων για την ανάπτυξη εξωστρεφών δραστηριοτήτων και η διεθνής δικτύωση των Ελληνικών επιχειρήσεων, είναι η ικανή και αναγκαία συνθήκη για την επιβίωσή τους και στη συνέχεια την ανάπτυξή τους. Ο ΣΒΒΕ και οι πέντε φορείς, γνωρίζοντας την κρισιμότητα των στιγμών που διέρχεται η χώρα μας και ο ιδιωτικός τομέας της οικονομίας, παρακάμπτουν την αναβλητικότητα της δημόσιας διοίκησης, που δεν έχει προσφέρει καμία ουσιαστική και έμπρακτη υποστήριξη της πραγματικής οικονομίας στα χρόνια της κρίσης, και αναδεικνύουν τη μοναδική στρατηγική για τη δημιουργία θέσεων εργασίας και ευημερίας στην Ελλάδα: τη διεθνοποίηση της βιομηχανίας και την ανάπτυξη διεθνών δικτυώσεων.

SatisFactory: Έξυπνα Εργοστάσια & Καινοτόμες Τεχνολογίες για τη Βελτίωση του Εργασιακού Περιβάλλοντος Το έργο SatisFactory (A collaborative and augmented-enabled ecosystem for increasing satisfaction and working experience in smart factory environments) είναι ένα νέο τριετές ερευνητικό έργο χρηματοδοτούμενο από την Ευρωπαϊκή Ένωση και ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2015, με συντονιστή το Ινστιτούτο Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών (ΙΠΤΗΛ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ). Το έργο φιλοδοξεί να αναπτύξει καινοτόμες τεχνικές μετάδοσης της γνώσης/ εμπειρίας, καθώς και φορητές συσκευές (π.χ. γυαλιά) για την ενίσχυση της καινοτομίας, της παραγωγικότητας και τον προγραμματισμό των εργασιών στις γραμμές παραγωγής των εργοστασίων, εμπλουτίζοντας παράλληλα την ευελιξία τους, μέσω της υποστήριξης των αλληλεπιδράσεων των εργαζομένων. Ο Δρ. Δημήτριος Τζοβάρας, διευθυντής του ΙΠΤΗΛ/ΕΚΕΤΑ και συντονιστής του έργου SatisFactory επισημαίνει: «Η βιομηχανία είναι ένα ζωτικής σημασίας συστατικό της κοινωνίας μας, αλλά θα μπορεί να αξιοποιεί πλήρως τις δυνατότητές της, μόνο αν εναρμονιστεί με τις συνεχιζόμενες αλλαγές στην παγκόσμια οικονομία και την τεχνολογία. Υπάρχει μια ραγδαία ανάπτυξη της τεχνολογίας των πληροφοριών προς τη βελτίωση της λειτουργίας των εργοστασίων. Οι επιχειρήσεις θα πρέπει να ενσωματώσουν ανθρωποκεντρικές τεχνολογίες, αφενός για να αυξήσουν την ανταγωνιστικότητά τους και από την άλλη για να προσφέρουν ένα καλύτερο, ελκυστικό και ασφαλέστερο εργασιακό περιβάλλον». Το SatisFactory έχει ως όραμα το εργοστάσιο του μέλλοντος να αποτελεί ένα ευχάριστο χώρο για τους εργαζομένους. Η βελτίωση του εργασιακού περιβάλλοντος θα καταστήσει τη βιομηχανική απασχόληση πιο ελκυστική για τους εργαζόμενους -κυρίως για τους νέους- ενώ θα ενισχύσει την ποιότητα στο εργασιακό τους περιβάλλον. Το SatisFactory θα συνεισφέρει προς την κατεύθυνση των ελκυστικών εργοστασίων του μέλλοντος, χρησιμοποιώντας βασικές τεχνολογίες επαυξημένης πραγματικότητας, φορητές συσκευές (γυαλιά, κ.λπ.) καθώς και προσαρμοσμένες πλατφόρμες κοινωνικής επικοινωνίας. Αυτές σε συνδυασμό με έμπειρο σχεδιασμό και τεχνικές παιγνίων (gamification) θα συνεισφέρουν στην αποτελεσματικότερη μεταφορά γνώσης και εμπειριών μεταξύ των εργαζομένων. Πιο συγκεκριμένα, η κοινοπραξία του έργου φιλοδοξεί να αναπτύξει καινοτόμες λύσεις, οι οποίες μεταξύ άλλων είναι: • Τεχνικές παιγνίων για την αύξηση της ελκυστικότητας του εργασιακού περιβάλλοντος στους νέους εργαζομένους • Σύστημα ανταλλαγής γνώσεων σε πραγματικό χρόνο για την εκπαίδευση των εργαζομένων • Τεχνολογίες επαυξημένης πραγματικότητας για υπηρεσίες διαδραστικής εκπαίδευσης • Τεχνικές λήψης αποφάσεων με σκοπό την αύξηση της παραγωγικότητας και την άνεση των εργαζομένων • Προσαρμοζόμενες και επαυξημένης επικοινωνίας διεπαφές για την συνεργασία και το διαμοιρασμό γνώσεων σε πραγματικό χρόνο. Το έργο SatisFactory χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση στα πλαίσια του προγράμματος HORIZON2020 και συντονίζεται από το Ινστιτούτο Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών (“ΙΠΤΗΛ”) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (“ΕΚΕΤΑ”-Θεσσαλονίκη, Ελλάδα). Η κοινοπραξία του έργου περιλαμβάνει ερευνητές από το Ινστιτούτο Χημικών Διεργασιών & Ενεργειακών Πόρων (“ΙΔΕΠ”) του ΕΚΕΤΑ (Θεσσαλονίκη, Ελλάδα), το ερευνητικό κέντρο Fraunhofer (Γερμανία), την Πολυτεχνική σχολή του πανεπιστημίου της Λωζάνης (Ελβετία), το ινστιτούτο Superiore Mario Boella (Ιταλία), καθώς και τέσσερις εταιρείες, την “Sigma Orionis” (Γαλλία), την “Atlantis A.E.” (Ελλάδα), την “Regola” (Ιταλία), την “GlassUp” (Ιταλία) και δύο μεγάλα εργοστάσια, το “Comau” (Ιταλία) και τη “Systems SunLight SA” (Ελλάδα).

eidiseis 69 B.indd 6

Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε. Διημερίδα για τη συσκευασία τυριού & κρέατος

Την εξέλιξη της τεχνολογίας στη συσκευασία του τυριού και κρέατος θα παρουσιάσει η εταιρεία Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε. στη διημερίδα με τίτλο “Fresh Food Days, Τυρί-Κρέας” που θα πραγματοποιηθεί στις 21 & 22 Μαρτίου του 2015 στις εγκαταστάσεις του καταστήματος της Θεσσαλίας, που βρίσκεται στη Λάρισα. Θα επιδειχθούν μέθοδοι συσκευασίας τροφίμων, εφαρμογές, υλικά και μηχανήματα, όπως: • Thermoforming (θερμοδιαμόρφωση) • Tray-Sealing (θερμοσυγκόλληση) • Flow-pack, BDF (οριζόντια συσκευασία) • Vertical (κάθετη συσκευασία) • Shrink bags & Vacuum (κενό αέρος) • M.A.P. (Modified Atmosphere of Packaging) (Με χρήση τροποποιημένης ατμόσφαιραςαδρανούς αερίου) • Πολυστρωματικά φιλμ (Laminated films) • Αναλυτές και Μείκτες Αερίων (Gas analyzer & Gas Mixer) • Αδρανή αέρια. Σκοπός της Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε. είναι η ενημέρωση των παραγωγών τυροκομικών προϊόντων και κρεατοσκευασμάτων στις νέες τάσεις της αγοράς και τις καινοτόμες λύσεις συσκευασίας και όχι τόσο η προώθηση συγκεκριμένων μηχανημάτων ή αναλωσίμων. Επιστημονικοί συνεργάτες της εταιρείας και εκπρόσωποι των κατασκευαστών οίκων, με σύγχρονη επίδειξη στις εν λειτουργία μηχανές, θα παραθέσουν και θα επιδείξουν κάθε τεχνική εξέλιξη και λεπτομέρεια των τεχνολογιών που έχουν αναπτυχθεί για να ικανοποιούν κάθε ιδιαιτερότητα που απαιτούν τα τρόφιμα, κυρίως όταν αυτά είναι τυροκομικά προϊόντα ή κρέας. Πρωταγωνιστές της διημερίδας είναι το τυρί και το κρέας όμως φυσικά οι μέθοδοι συσκευασίας που θα παρουσιαστούν καλύπτουν πολύ μεγάλο εύρος τροφίμων όπως: έτοιμο φαγητό, φρέσκα φρούτα και λαχανικά, ψάρια, είδη αρτοποιίας και ζαχαροπλαστικής κ.ά. Η διημερίδα θα πραγματοποιηθεί με τη συνεργασία των κατασκευαστικών οίκων ULMA, SEALED AIR, DANSENSOR, LINDE και τη φιλική συμμετοχή του Δρ. Νικόλαου Α. Κατερέλου (Διπλ. Χημικός Μηχανικός Ε.Μ.Π. και PhD Πανεπιστημίου Ρέντινγκ Ηνωμένου Βασιλείου).

Απόκτηση Άδειας Χονδρικής Πώλησης Φαρμάκων από Foodlink AE H εταιρεία Foodlink Α.Ε. του ομίλου FDL, η μοναδική εταιρεία στον χώρο των Logistics εισηγμένη στο χρηματιστήριο (ΕΝ.Α), απέκτησε άδεια χονδρικής πώλησης φαρμάκων. Ο όμιλος FDL προτίθεται να αναπτυχθεί δυναμικά στον χώρο του φαρμάκου, προσφέροντας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου σε όλο το φάσμα της διαχείρισης και διακίνησης φαρμακευτικών προϊόντων καλύπτοντας τις ανάγκες της αγοράς. Με αυτόν τον τρόπο, ο όμιλος FDL, συνεχίζει την δυναμική του ανάπτυξη μπαίνοντας σε νέες αγορές με στόχο την περαιτέρω αναβάθμιση της αγοράς των Logistics.

3/17/15 5:59:33 PM

Τα Marks & Spencer επιλέγουν την DCW Software Hellas Τα Marks and Spencer επέλεξαν το EXELSYS Human CapitalManagement και την DCW Software Hellas για την ορθολογική Διαχείριση του Ανθρώπινου δυναμικού τους, στην Ελλάδα και τα Βαλκάνια. Το Exelsys HCM, είναι μία ολοκληρωμένη λύση Διαχείρισης Ανθρωπίνων Πόρων που προσφέρεται ως υπηρεσία (Software-as-aService) , χωρίς να απαιτεί την προμήθεια λογισμικού ή τη χρήση εξοπλισμού του πελάτη. Με την υπηρεσία αυτή, τα Marks & Spencer δίνουν την δυνατότητα σε εκατοντάδες εργαζόμενους σε 7 χώρες να μπορούν με ασφάλεια, ταχύτητα, και αξιοπιστία, να διαχειρίζονται διαδικασίες του τομέα ανθρωπίνου δυναμικού όπως άδειες, απουσίες, εκπαιδεύσεις και αξιολογήσεις. Επιπλέον, όλες οι σχετικές διαδικασίες αιτήσεων και εγκρίσεων πραγματοποιούνται μέσα από την εφαρμογή, από τον κάθε ενδιαφερόμενο, καταργώντας τα χαρτιά και μειώνοντας δραστικά τη σχετική γραφειοκρατία. Το Exelsys HCM δίνει την δυνατότητα εύκολα και αποτελεσματικά στην επιχείρηση να διαπιστώνει ανά πάσα στιγμή τυχόν ελλείψεις σε προσωπικό καταστημάτων εντός και εκτός Ελλάδας. Έτσι, το τμήμα ανθρώπινου δυναμικού μπορεί άμεσα να προχωρά σε διορθωτικές ενέργειες για την ομαλή λειτουργία των καταστημάτων. «To Exelsys HCM μας προσφέρει αξία, δίνοντας μας άμεσα την εικόνα του προσωπικού μας σε 7 διαφορετικές χώρες. Αποτελεί σημαντικό εργαλείο για εμάς διευκολύνει την διαχείριση πολλών ειδών συμβάσεων, υπαλλήλους πλήρους ή και μερικής απασχόλησης, ποικιλίας πληροφοριών που τροφοδοτούν 7 διαφορετικά συστήματα μισθοδοσίας, αλλά επίσης βοηθά και στην αυτοματοποίηση σημαντικών συστημάτων και διαδικασιών όπως αυτές της εκπαίδευσης και της διαχείρισης της απόδοσης. Πληρώνουμε μόνο ένα χαμηλό κόστος συνδρομής για την χρήση του, χωρίς να έχουμε ανάγκη για εξοπλισμό, αλλού ούτε και μέριμνα για τη συντήρηση της εφαρμογής και τη διασφάλιση των εταιρικών δεδομένων που περιέχονται σε αυτή», δηλώνει ο Δημήτρης Ιωάννοβιτς, Head ofHuman Resources Greece and Balkans στα Marks & Spencer. «Χαιρόμαστε ιδιαίτερα για την επιτυχημένη υλοποίηση του Exelsys HCM στα Marks & Spencer στην Ελλάδα και στα Βαλκάνια, και την ένταξη μιας ακόμη σημαντικής εταιρείας στο πελατολόγιο μας. Η DCW Software Hellasμετά από 20 και πλέον έτη παρουσίας στην Ελλάδα, επιβεβαιώνει καθημερινά ότι είναι ένας αξιόπιστος BusinessPartner που παρέχει καινοτόμες υπηρεσίες στους πελάτες της» δηλώνει χαρακτηριστικά ο Κώστας Πούλος, Πρόεδρος της εταιρείας.

Το Μάιο τα 2α Transport & Logistics Awards Τα Transport & Logistics Awards ξεκινούν και φέτος για δεύτερη χρονιά, με στόχο να αναδείξουν και να επιβραβεύσουν όλες τις καλές πρακτικές, τις καινοτόμες πρωτοβουλίες και έργα στους τομείς της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, των Μεταφορών και των Συγκοινωνιών. Η υποβολή υποψηφιοτήτων μπορεί να γίνει έως τις 20 Μαρτίου 2015 και η τελετή απονομής βραβείων θα πραγματοποιηθεί μέσα στο Μάιο του 2015. Τα βραβεία συνδιοργανώνουν η εταιρεία διοργάνωσης επιχειρηματικών συνεδρίων και βραβείων Boussias Communications και το δίκτυο μεταφοράς τεχνογνωσίας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, Supply ChainInstitute, με την υποστήριξη αναγνωρισμένης Επιστημονικής Επιτροπής και διακεκριμένων διευθυντικών στελεχών της αγοράς. Νέες κατηγορίες βράβευσης στα Transport & Logistics Awards 2015: Τα Transport & Logistics Awards αναδεικνύουν και επιβραβεύουν έργα και πρωτοβουλίες στους τομείς της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Μεταφορών. Διακρίνονται εταιρείες και οργανισμοί του Ιδιωτικού και Δημοσίου Τομέα για τις βέλτιστες πρακτικές και την αριστεία τους στο σημαντικό αυτό κλάδο για την Εθνική Οικονομία. Ενότητες κατηγοριών: • Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας • Πάροχοι Υπηρεσιών 3rd Party Logistics • Εμπορευματικές Μεταφορές (Οδικές, Θαλάσσιες, Αεροπορικές, Σιδηροδρομικές, Συνδυασμένες) & Freight Forwarding • Επιβατικές Μεταφορές (Πρωτοβουλίες ιδιωτικού Τομέα, Ο.Τ.Α., Δημόσιου Τομέα) • Εξοπλισμός, Συστήματα & Υπηρεσίες Logistics & Transport.

eidiseis 69 B.indd 7

Επεκτείνεται σε νέες αγορές η MED FRIGO

Επέκταση δραστηριοτήτων σε νέες αγορές, με παράλληλη ισχυροποίηση της θέσης της, μέσω παροχής εξειδικευμένων υπηρεσιών στην εφοδιαστική αλυσίδα που αποτελούν εργαλεία στα χέρια του πελάτη, προβλέπει ο σχεδιασμός της διοίκησης της MED FRIGO για την τρέχουσα χρήση. Η Med Frigo, επικεντρώνεται στα logistics και τη διεθνή μεταφορά τροφίμων από και προς την Ευρώπη, με υψηλή εξειδίκευση στην αποθήκευση διανομή και μεταφορά εμπορευμάτων ελεγχόμενης θερμοκρασίας. Η διάρθρωση της εταιρείας για την καλύτερη και πλήρως εξατομικευμένη εξυπηρέτηση των πελατών της έχει τρία διακριτά τμήματα. Τη MED FRIGO, που ουσιαστικά αποτελεί και τον πυρήνα των δραστηριοτήτων, την CARGO MED, που εξειδικεύεται στη συλλογή και τη διεθνή μεταφορά φορτίων από την Ευρώπη προς την Ελλάδα με έμφαση στην groupage μεταφορά προϊόντων, και τη MED WIN, η οποία συλλέγει, διαχειρίζεται και διανέμει σε καθημερινή βάση προϊόντα στη Νοτιοδυτική Ελλάδα. Ειδικότερα, η Med Win αποτελεί τη νέα δραστηριότητα της Med Frigo, η οποία έρχεται να καλύψει τις ανάγκες των παραγωγών κάθε είδους για την αποθήκευση, διανομή και μεταφορά των προϊόντων τους καθημερινά στην Πελοπόννησο και την Αιτωλοακαρνανία. Στόχος της εταιρείας είναι η ανάπτυξη της νέας υπηρεσίας, διευρύνοντας περαιτέρω το πελατολόγιο της. Ταυτόχρονα η Med Frigo, η οποία σήμερα διανέμει σε περισσότερα από 400 σημεία την εβδομάδα, σε 13 κράτη της Ευρώπης, επεκτείνει, μέσω διεθνών συνεργασιών, το δίκτυο διανομής σε νέες αγορές προς την Ευρώπη και διευρύνει τα σημεία παράδοσης στα κράτη που ήδη εξυπηρετεί. (Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Ολλανδία, Αγγλία, Ισπανία, Πορτογαλία, Δανία, Αυστρία, Ελβετία, Σλοβενία, Τσεχία, Βέλγιο). Τέλος, η εταιρεία αναβαθμίζει τις υπηρεσίες της μέσω αύξησης των σημείων συγκέντρωσης/παραλαβής από την Ισπανία, την Πορτογαλία, την Ν. Γαλλία και την Ιταλία, για τους συνεργάτες που “εισάγουν” τα προϊόντα τους από την Ευρώπη προς την Ελλάδα, ενώ εστιάζει στην groupage μεταφορά προϊόντων.

Η Synergy A.E. επιλέγει τις λύσεις Ηλεκτρονικής Τιμολόγησης της Retail@Link Η Synergy A.E.,καινοτόμος επιχείρηση με 25 έτη δραστηριοποίησης και εμπειρίας στον κλάδο των Third Party Logistics Services (3PL), επέλεξε τη βραβευμένη λύση R@L e-invoicing Paperless της Retail@Link, για τη σφαιρική εξυπηρέτηση της διαχείρισης ηλεκτρονικών τιμολογίων, χωρίς κόστος εκτύπωσης και διαχείρισης χάρτινων αρχείων. Για τη SYNERGY A.E., η μετάβαση στο ηλεκτρονικό τιμολόγιο δημιουργεί αναμενόμενο όφελος της τάξης του 68% το οποίο προκύπτει τόσο από τη μειωμένη χρήση αναλωσίμων, όσο και από την αυτοματοποίηση και αυξημένη ορατότητα που προσφέρει η λύση της Retail@Link σε ολόκληρη τη γραμμή τιμολόγησης. Συγκεκριμένα η Synergy A.E., έχει πλέον τη δυνατότητα άμεσης ενημέρωσης σχετικά με την κατάσταση-παράδοσης (delivery status) κάθε ηλεκτρονικού παραστατικού, αυτόματης αρχειοθέτησης και εύκολης αναζήτησης, όπως και εύκολης επέκτασης της ηλεκτρονικής αποστολής τιμολογίων στο δίκτυό της, χάριν στις λειτουργίες social-δικτύωσης και επέκτασης της υπηρεσίας R@L e-Invoicing Paperless.

3/17/15 5:59:35 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich Hellas

Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός

Toyota Material Handling Greece

Εγγύηση "2-shift" μόνο από τη Jungheinrich

Πλήρως ασύρματα Ζυγιστικά Πηρούνια RAVAS iForks

Ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα BT Levio P

Η Jungheinrich εξελίσσει τα προϊόντα της με στόχο τη διευκόλυνση της εργασιακής μέρας των πελατών της. Σήμερα, είναι σε θέση να εγγυηθεί για μια σειρά νέων μηχανημάτων, τη λειτουργία τους για 2 βάρδιες, με μία μπαταρία, χωρίς χαμένο χρόνο για αλλαγή. Μια σειρά από τεχνολογικές καινοτομίες όπως νέες υδραυλικές μονάδες και κινητήρες ανύψωσης, τεχνολογία LED, φορτιστές υψηλής συχνότητας, ανάκτηση ενέργειας κατά την κάθοδο των ιστών και κατά το φρενάρισμα, αποφέρουν μείωση της κατανάλωσης ενέργειας έως και 20%. Η Jungheinrich εγγυάται στους πελάτες της λειτουργία 2 βαρδιών. Σε διαφορετική περίπτωση η επιπλέον μπαταρία που μπορεί να απαιτηθεί, παρέχεται εντελώς δωρεάν. Η εγγύηση ισχύει για 5 χρόνια από την ημερομηνία παράδοσης ή για όσο καιρό η μπαταρία διατηρεί το 80% της αρχικής της απόδοσης, εφόσον το μηχάνημα και η μπαταρία του συντηρούνται από το τμήμα After Sales της εταιρείας.

Τα ζυγιστικά πηρούνια iForks της ολλανδικής εταιρείας RAVAS, είναι το πρώτο στον κόσμο πλήρως ασύρματο ζυγιστικό σύστημα, για περονοφόρα οχήματα. Όντας ασύρματο, μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε περονοφόρο μέσα σε λίγα λεπτά. Από εκείνη τη στιγμή, κάθε φορτίο που ανυψώνεται από το περονοφόρο, ζυγίζεται άμεσα και με ακρίβεια. Επιπλέον το σύστημα μπορεί να εξοπλιστεί με όλες τις πιθανές μεθόδους επικοινωνίας όπως RS232, wifi και Bluetooth. Οι βασικές εκδόσεις των iForks είναι για 2.500, 3.000 και 5.000kg. Διατίθενται πολλές επιλογές σε προαιρετικό εξοπλισμό όπως διάφορα μήκη πηρουνιών, έκδοση κατάλληλη για εμπορικές συναλλαγές, θερμικός, dot matrix εκτυπωτής ή εκτυπωτής ετικέτας κ.λπ. Η εταιρεία Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε. διαθέτει στην ελληνική αγορά τα RAVAS iForks.

Συμπαγή και πανίσχυρα ταυτόχρονα, τα τελευταία μοντέλα της σειράς BT Levio P διαθέτουν χαρακτηριστικά που παρέχουν υψηλή απόδοση στις πιο απαιτητικές διαδικασίες οριζόντιας μεταφοράς. Με ανυψωτική ικανότητα 2,0 - 2,2 & 2,5 τόνων, τα μηχανήματα αυτά χρησιμοποιούνται συνήθως στη φόρτωση/εκφόρτωση φορτηγών και πληρούν τα υψηλά πρότυπα της Toyota για την παραγωγικότητα, την αντοχή, την ευκολία στην οδήγηση, την ασφάλεια και το περιβάλλον. Με μέγιστη ταχύτητα 12 χλμ. ανά ώρα, εντυπωσιακή απόδοση ανύψωσης και χαμηλώματος και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, τα μηχανήματα της σειράς P πραγματοποιούν περισσότερους κύκλους εργασίας ανά φόρτιση μπαταρίας από τα συμβατικά ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα. Το μοντέλο της Toyota BT Levio Σειρά P βραβεύτηκε από την κριτική επιτροπή των iF Design Awards για το 2015 στις 27 Φεβρουαρίου 2015, στο BMW Welt στο Μόναχο.

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 4208700

ΤΜΗ Greece Τηλ.: 22990 20200

Ergotrak S.A.

Νέος προβολέας “blue spot” της Linde Εκεί που ο χώρος εργασίας των πεζών, είναι κοινός με αυτόν της λειτουργίας των μηχανημάτων διακίνησης φορτίων, απαιτείται αυστηρά εφαρμογή των διατάξεων ασφαλείας. Επιπλέον όταν το περιβάλλον αυτό, επιβαρύνεται με υψηλής στάθμης θόρυβο, όπου τα περιφερόμενα τόσο τα ηλεκτρικά, όσο ακόμα και αυτά τα θερμικά μηχανήματα, είναι δύσκολο να αντιληφθούν οι πεζοί. Η Linde, με γνώμονα την ασφάλεια των πεζών και την εκμηδένιση των πιθανών σε ένα τέτοιο χώρο ατυχημάτων, επενδύει συνεχώς σε αυτή την κατεύθυνση. Ο νέος προβολέας led, ‘’blue spot’’, παράγει μια μπλε δέσμη φωτός, επικεντρωμένη στο δάπεδο για οπτική προειδοποίηση των πεζών και αποτελεί μία ακόμα καινοτομία, για την ασφαλή λειτουργία σε τέτοιους χώρους.

ERGOTRAK S.A. Τηλ.: 210 5538654

NEW ENTRIES 69.indd 2

3/19/15 6:40:29 PM

5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS” ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ Logi.C ‘15 LOGISTICS CONFERENCES

ΚΟΥΡΣΑ ΝΙΚΗΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ 5η “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS” KAI ΤΑ Logi.C 2015

Mε εξαιρετικά μεγάλο ενδιαφέρον από την αγορά και ήδη αρκετές “κλειδωμένες” συμμετοχές έχει ξεκινήσει από τις αρχές του χρόνου η... κούρσα της 5ης Διεθνούς Έκθεσης “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” που άλλαξε εποχή και θα διεξαχθεί εφέτος 7-9 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo. Η ευρύτερη αγορά εφοδιαστικής αλυσίδας & logistics, έχοντας διάγει μια μεγάλη περίοδο εσωστρέφειας, βγαίνει δυναμικά μπροστά, επιζητώντας μεγάλα εμπορικά γεγονότα αλλά και events που θα ενισχύσουν τις b2b επαφές, θα δώσουν ώθηση στο εμπόριο, θα φέρουν ξανά κοντά όλους τους “κρίκους” της αγοράς και θα παράξουν γνώση. Με αυτή την επεκφρασμένη διάθεση από την ίδια την αγορά, ήδη το ενδιαφέρον που εκφράζεται για συμμετοχή στην 5η διοργάνωση της Διεθνούς Έκθεσης, που αναπτύσσεται περαιτέρω, εμπλουτίζοντας το περιεχόμενό της με νέες θεματικές ενότητες πάντα στοχευμένες στην παροχή υπηρεσιών και λύσεων για την αγορά που υπηρετεί με σταθερότητα από το 2007, είναι μεγάλο.

Μεγάλο ενδιαφέρον για συμμετοχή στην έκθεση & τα Logi.C 2015 Το ενδιαφέρον των εταιρειών για συμμετοχή, δικαιώνουν την επιλογή της διοργανώτριας εταιρείας, o.mind Creatives να αναπτύξει την έκθεση σε 3 βασικούς τομείς: 1. Εμπορευματικές Μεταφορές 2. Εξοπλισμός αποθήκης, διακίνησης & συσκευασίας 3. Υπηρεσίες & τεχνολογίες Logistics. Την ίδια στιγμή οι πολυθεματικές συνεδριακές εκδηλώσεις υπό την επίβλεψη του περιοδικού Supply Chain & Logistics έχουν ήδη κεντρίσει το ενδιαφέρον μεγάλων χορηγών και αρκετών εταιρειών για συνδιοργάνωση και συμμετοχή. Για πρώτη φορά στο πλαίσιο των Logi.C 2015 εντάσσεται επισήμως και η διοργάνωση του 3ου Επιστημονικού Συνεδρίου Εφοδιαστικής Αλυσίδας του ΑΤΕΙΘ, το Σάββατο 7 Νοεμβρίου 2015, εκδήλωση που θα προσελκύσει

τόσο ελληνικές όσο και διεθνείς προσωπικότητες που θα μιλήσουν για εξειδικευμένα θέματα για την επιστήμη των Logistics. Παράλληλα, η πληθώρα επίκαιρων θεμάτων που θα προσεγγίσουν εφέτος τα Logi.C, έχει ήδη γίνει αντικείμενο ενδιαφέροντος πολλών επιχειρήσεων για συμμετοχή στα πάνελ, αλλά και συνδιοργάνωση. Μερικές από τις ενότητες των ημερίδων που θα λάβουν χώρα στα Logi.C 2015 είναι: • Cargo & Freight Services • Μικρή Λιανική & City Logistics • Fruit Logistics • Pharma Logistics • Τεχνολογίες για την Εφοδιαστική • Τουρισμός & Logistics • Sustainability in Logistics Περισσότερες πληροφορίες τόσο για την έκθεση, όσο και για τις συνεδριακές εκδηλώσεις μπορείτε να λάβετε μέσα από το:

www.supplychainexpo.com.gr

nissan 69.indd 2

3/16/15 6:30:24 PM

ADVERTORIAL

H κορυφαία επιλογή στην κατηγορία των ελαφρών βαν

ΕΞΥΠΝΟΣ ΠΟΛΥΜΟΡΦΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Ο τεράστιος χώρος φόρτωσης του NV200 έχει σχεδιαστεί έξυπνα για να μεγιστοποιεί τις εσωτερικές διαστάσεις και να διευκολύνει την καθημερινή εργασία. Το εσωτερικό μήκος φτάνει τα 2,04m και στους θόλους των τροχών τα 1,22m για να μπορούν να μεταφέρονται εύκολα δύο παλέτες ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Καθώς το πάτωμα φόρτωσης απέχει μόλις 524mm από το έδαφος, η φόρτωση του NV200 είναι ταχύτερη και ευκολότερη. Στάνταρ άγκιστρα στο πάτωμα φροντίζουν για την ασφαλή πρόσδεση των φορτίων.

nissan 69.indd 3

ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Το NV200 εφοδιάζεται με πληθώρα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας, όπως ABS με EBD, Brake Assist, και Stability Control. Αερόσακος οδηγού και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας στα εμπρός καθίσματα είναι στάνταρ. ΙΣΧΥΣ ΜΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ. Το NV200 διατίθεται με μία γκάμα ισχυρών αλλά οικονομικών κινητήρων, οι οποίοι συνδυάζονται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ο 1.5 turbo diesel παράγει 63kW (85PS) και ροπή 200Nm, ενώ ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων παράγει 81kW (109PS) και ροπή 153Nm. Χαρακτηριστικό του πλεονέκτημα η ελεύθερη πρόσβασή του στον πράσινο δακτύλιο. Και οι δύο κινητήρες προσφέρουν εξαιρετική οικονομία καυσίμου, με εντυπωσιακή αυτονομία σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι το EVALIA αποτελεί την επιβατική έκδοση του αυτοκινήτου και μπορεί να φιλοξενήσει στο εσωτερικό του έως 7 επιβάτες (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού). H τιμή του NV200 ξεκινά από τις 13.880 €, όπου συμπεριλαμβάνεται τόσο η ειδική προσφορά της Nissan, αλλά και ως ΔΩΡΟ το όφελος της κρατικής απόσυρσης.

3/16/15 6:30:40 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ LOGISTICS Α.Ε. ΜΗΠΩΣ Ο ΔΟΥΡΕΙΟΣ ΙΠΠΟΣ ΣΤΗΝ ΜΑΧΗ ΤΩΝ ΟΠΩΡΟΚΗΠΕΥΤΙΚΩΝ;

γαπητοί μου αναγνώστες, αυτός ήταν ο τίτλος της στήλης ενός άρθρου που έγραψα το 2004, στον προάγγελο αυτού εδώ του φιλόξενου περιοδικού. Πέρασαν ήδη 11 χρόνια και να δούμε αν άλλαξε κάτι και αν οι τότε προτάσεις παραμένουν επίκαιρες. Ο Τρωικός πόλεμος των οπωροκηπευτικών συνεχίζεται. Ο τότε υπουργός κ. Τσιτουρίδης είχε ανακοινώσει ότι ενώ στην Ευρώπη η ψαλίδα μεταξύ παραγωγού-καταναλωτή ήταν 1/2...2,2 στην Ελλάδα ήταν 1/4...5. Έχει αλλάξει κάτι μέχρι σήμερα; Διαβάζω στο διαδίκτυο ότι οι εξαγωγές οπωροκηπευτικών αυξήθηκαν στην Πορτογαλία 26% από το 2010 στο 2013 και αυτές συνέβαλαν ουσιαστικά στη μείωση του χρέους της χώρας, ο δε στόχος είναι να διπλασιασθούν μέχρι το 2020. Στην Ελλάδα τι γίνεται; Θεωρούμε ότι ένας από τους 9 πυλώνες ανάπτυξης της χώρας είναι η αγροτοδιατροφή, αλλά εκτιμούμε ότι η προσπάθεια πρέπει να γίνει κυρίως στο χωράφι και όχι από το χωράφι μέχρι τον καταναλωτή, δηλαδή στα agrologistics, χώρο που οριοθέτησαν οι Ολλανδοί και στον οποίο είναι κορυφαίοι.

Να αναζητηθεί ο δομικός χώρος των Agrologistics Είναι ευκαιρία τώρα που σχεδιάζεται το νέο ΕΣΠΑ (ΣΕΣ) τα agrologistics να αποκτήσουν δομικό ρόλο, αν θέλουμε και εμείς κάτι ανάλογο, αν μη τι άλλο, με τους Πορτογάλους. Θέλουμε ανάπτυξη σοβαρών εταιρειών, με διεθνή παρουσία, με outsourcing υπηρεσίες (agro3PL), με Cross Docking, με εφαρμογή των αρχών του ECR, με φορολογικό έλεγχο όπως σε κάθε σοβαρή εμπορική εταιρεία, με brand name που δημιουργεί εμπιστοσύνη στον καταναλωτή. Ας αναλογιστούμε τι ωφελήματα θα προκύψουν αυτόματα: 1. Θα μειωθεί το πλήθος των μεσαζόντων μεταξύ παραγωγώνκαταναλωτών και το αντίστοιχο κόστος. Επιπρόσθετα το κύκλωμα αυτό θα είναι φορολογικά ελεγχόμενο και θα αποτραπούν τα φαινόμενα υπερτιμολογήσεων κατά την αγορά από τον παραγωγό και λαθραίων διακινήσεων με το ίδιο τιμολόγιο πολλαπλών ποσοτήτων. Μην ξεχνάμε ότι ο παραγωγός βρίσκεται με την “πλάτη στον τοίχο” αφού τα αγροτικά προϊόντα είναι κατά κανόνα νωπά και δεν υπάρχουν περιθώρια διαπραγμάτευσης με χρονική άνεση. 2. Θα εισέρθουν διαδικασίες “planning” στο όλο κύκλωμα. Γνωρίζουμε πόσο δύσκολες είναι οι παραπάνω τεχνικές στα αγροτικά

προϊόντα λόγω της φύσης τους και της μικρής διάρκειας ζωής, οι Ολλανδοί όμως με τους οποίους συνεργαστήκαμε σε αντίστοιχα projects μας έδειξαν εργαλεία και forecasting και budgeting. Δεν μπορεί να παράγονται προϊόντα χωρίς τους κανόνες “προσφοράςζήτησης”, αλλά με το concept ότι θα πιέσουμε το κράτος ή την Ε.E. να μας καλύψει αν δεν απορροφηθεί η παραγωγή, επειδή έχουμε σαν αγρότες την δύναμη να κλείνουμε την Εθνική οδό. Η Ελλάδα είναι ελλειμματική σε αγροτικά προϊόντα. Γιατί πρέπει να καλλιεργείται το επιδοτούμενο βαμβάκι και να υπάρχει συνεχής γκρίνια για την τιμή του και όχι σκόρδα ή κρεμμύδια που εισάγουμε από την Τουρκία; Ποια αγροτική επιχείρηση έχει σήμερα υπεύθυνο marketing όπως θα έχει μια “Agrologistics A.E.”; Σκεφθείτε πόσο θα βοηθούσε και τους παραγωγούς ακόμα ένας product manager για ντομάτες ή για φρούτα.

Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ “ARGOLOGISTICS ΑΝΩΝΥΜΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ” ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΑΝΑΓΚΑΙΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΣΑΝ ΔΟΥΡΕΙΟΣ IΠΠΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΕΜΒΟΛΙΣΕΙ ΤΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΔΙΑΚΙΝΗΣΗΣ ΤΩΝ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΕΞΥΓΙΑΝΕΙ.

andriano 69.indd 2

3/16/15 6:16:30 PM

wardi 1-2 67 fin.pdf

12/12/14

8:30:13 PM

Logistics για ΧΗΜΙΚΑ & ΕΠΙΚIΝΔΥΝΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ 3. Θα εφαρμοσθούν οι σύγχρονες αρχές του logistics management. Θα υπάρξει τυποποίηση συσκευασιών με βάση τα ISO standards, θα αναπτυχθούν διαδικασίες Cross docking και CRP, θα ενταθεί η εφαρμογή του bar coding στο όλο κύκλωμα και γενικά θα συμπιεσθεί το logistics cost αφού θα λειτουργούν οι αρχές του ανταγωνισμού και της εξειδίκευσης από τους agrologistics 3PL. Θα μειωθεί το κόστος μεταφοράς και διανομής λόγω συνεργείων των εταιρειών 3PL και χρήσης εργαλείων βέλτιστης δρομολόγησης. 4. Θα δημιουργηθούν σωστές αποθήκες αγροτικών προϊόντων με βέλτιστη εκμετάλλευση των ψυκτικών θαλάμων, με διαχωρισμούς αναλόγως επιρροών οσμών-ωρίμανσης μεταξύ των προϊόντων, υψηλές με σύγχρονα αποθηκευτικά συστήματα, με σύγχρονα περονοφόρα, ράμπες κλπ, με σύγχρονα συστήματα WMS κ.ο.κ. 5. Θα μπορέσουν να εφαρμοσθούν οι αρχές του e-business και ειδικά του e-logistics. Ας αναλογισθούμε τι θετικά αποτελέσματα θα είχε η ανάπτυξη ενός market place αγροτικών προϊόντων, όπου θα μπορούν οι αλυσίδες, οι χονδρέμποροι και κυρίως οι “Agrologistics Α.Ε.” να μπαίνουν ζητώντας προϊόντα. Παράλληλα να μπαίνουν οι παραγωγοί και να διαπραγματεύονται μαζί τους ηλεκτρονικά, να κλείνονται οι συμφωνίες, και οι παραγωγοί να μαζεύουν από τα δένδρα κατά το δυνατόν βάσει παραγγελιών. Σκεφθείτε πόσο θα μειωνόταν το όλο κόστος συναλλαγής και πόσο θα μειωνόταν το ποσοστό των μη πωλούμενων προϊόντων. Αντίστοιχα ας σκεφθούμε ένα τέτοιο marketplace στην Θεσσαλονίκη που θα καλύπτει όλα τα ευρύτερα Βαλκάνια. 6. Θα υπάρξει καλύτερη προστασία του καταναλωτή, γιατί θα μπορούν οι “Agrologisicts Α.Ε.” να εφαρμόζουν αρχές ιχνηλασιμότητας άρα να γνωρίζει ο καταναλωτής αν το προϊόν είναι φρέσκο ή ψυγείου, ημέρα κοπής (όπως στα κοτόπουλα ημέρα σφαγής) αν είναι ελληνικό ή ξένο, αν είναι βιολογικό ή όχι, αν είναι μεταλλαγμένο κ.ο.κ. Μάλιστα προτείνω οι εταιρείες αυτές, αν θέλουν να επιχορηγηθούν, να είναι υποχρεωτικά διαπιστευμένες με βάση τα αντίστοιχα πρότυπα. Η δημιουργία “Argologistics Ανώνυμων Εταιρειών” είναι κατά την γνώμη μας μια αναγκαιότητα που θα μπορέσει σαν Δούρειος Ίππος να διεμβολίσει το κλειστό κύκλωμα διακίνησης των αγροτικών προϊόντων και να το εξυγιάνει. Γιατί να μην έχουμε αύριο και ένα ECR για οπωροκηπευτικά; Δεν χρειάζεται τίποτα άλλο από το να μεταφερθούν εμπειρίες από τον εμποροβιομηχανικό χώρο, στον αγροτικό χώρο. Η ευκαιρία που δίδει ο ανασχεδιασμός του νέου ΕΣΠΑ (ΣΕΣ) και του συστήματος επιδότησης των επιχειρήσεων είναι σημαντική. Η αγορά είναι έτοιμη, και θα εκδικηθεί όσους πολεμήσουν την ιδέα. Θάρρος και προγραμματισμός χρειάζεται. Και τότε, γιατί να μην γίνει η Ελλάδα, η Ολλανδία της ευρύτερης περιοχής της. Εξάλλου με Δούρειους Ίππους έπεσε η Τροία, όχι με κατά μέτωπο επιθέσεις. Ας ευχηθούμε μετά από 10 χρόνια να μη λέμε πάλι τα ίδια. C

Ολοκληρωµένες 3PL υπηρεσίες ασφαλούς διαχείρισης χηµικών & επικίνδυνων προϊόντων

CMY

Συμπέρασμα: Αυτά λέγαμε το 2004, αυτά λέμε και σήμερα. Η μόνη λέξη που αλλάζουμε είναι η “Γ’ ΚΠΣ” με τη “ΝΕΟ ΕΣΠΑ (ΣΕΣ)”.

Κεντρικά Γραφεία και Αποθήκη Μαγούλας Τηλ.: 210-6664019, 210-5553100, Fax: 210-6032592 Οδός Αρτέµιδος, Θέση Μεγάλο Πάτηµα, 19600 Μαγούλα Αττικής Αποθήκη Ασπρόπυργου Τηλ.: 210-5596363, 210-5596855, Fax: 210-5596818 Οδος Χίου (πάροδος Μεγαρίδος), 19300 Ασπρόπυργος

* Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE.

www.wardi.gr • info@wardi.gr andriano 69.indd 3

3/16/15 6:16:30 PM

3 20

FACE TO FACE

Ε Ο

face 69.indd 2

3/16/15 6:13:27 PM

ΝΙΚΟΣ ΡΟΔΟΠΟΥΛΟΣ ΝΕΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. EEL

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ 2ΕΤΙΑΣ ΣΕ ΔΥΟ ΑΞΟΝΕΣ:

ΕΣΩΣΤΡΕΦΕΙΑ ΓΙΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ ΓΙΑ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΩΝ LOGISTICS Λίγες μόλις εβδομάδες μετά την αλλαγή σελίδας στο Δ.Σ. του κατεξοχήν φορέα του κλάδου των Logistics, της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, το Supply Chain & Logistics magazine, είχε την τιμή να παραβρεθεί στη δεύτερη συνεδρίαση του νέου Δ.Σ. του φορέα, φωτογραφίζοντας τα νέα μέλη του και μιλώντας μαζί τους για το μέλλον των ελληνικών Logistics. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: SC&L

Στην “εξωστρέφεια” συμπεριλαμβάνονται η κυρίαρχη πολιτική μας για την επαναλειτουργία και προώθηση των εργασιών του Εθνικού Συμβουλίου Logistics, η εκπαίδευση, η προώθηση των μελετών που πραγματοποιούμε στη βάση και οι συνέργειες με φορείς που λειτουργούν στο πλαίσιο της εφοδιαστικής αλυσίδας.

>> Αφού σας ευχηθούμε εκ μέρους του περιοδικού, συγχαρητήρια για την εκλογή σας, θα θέλαμε να μας εκθέσετε συνοπτικά τους βασικούς άξονες - προτεραιότητες πάνω στους οποίους θα δομήσετε την στρατηγική σας στη νέα περίοδο. Ν.Ρ: Καταρχάς θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για τις ευχές σας. Η EEL αποτελώντας τον μοναδικό θεσμικό φορέα για την επιστήμη των Logistics στην Ελλάδα θα διαδραματίσει ουσιαστικό ρόλο στη διαμόρφωση της εθνικής στρατηγικής των Logistics. Αυτή είναι η βασική κατεύθυνσή μας, αλλά δεν είναι η μοναδική. Η στρατηγική μας, με ορίζοντα διετίας, χωρίζεται σε δύο βασικές κατευθύνσεις. Την «εσωστρέφεια» και την «εξωστρέφεια». H εσωτερική οργάνωση αποτελεί σημαντικό στοιχείο, όπως επίσης η πλήρης μηχανογράφηση, καθώς και η προστιθέμενη αξία που τα μέλη μας πρέπει να απολαμβάνουν.

>> Με βάση τη νέα σύσταση του Δ.Σ. της EEL τι εκτιμάτε ότι θα θέλατε να αλλάξετε- βελτιώσετε αναφορικά με τους στόχους της Εταιρείας και ποια από τα στοιχεία των προηγούμενων διοικήσεων θα παραμείνουν ως έχουν; Ν.Ρ: Το νέο ΔΣ της EEL έχει μια εξαιρετική σύνθεση. Αποτελείται από ανθρώπους της αγοράς και πανεπιστημιακούς. Αυτή είναι μια δυναμική μίξη που μπορεί και θα παράξει σημαντικό έργο. Ήδη τα πρώτα δείγματα είναι θετικά και αισιόδοξα. Σαν ΔΣ σεβόμαστε το λαμπρό παρελθόν της EEL που πρόσφατα έκλεισε 20 χρόνια ενεργούς και επιτυχημένης ζωής. Με την εμπειρία των χρόνων αυτών και των αντίστοιχων δράσεων θα προχωρήσουμε δημιουργώντας μια νέα εικοσαετία με σημαντικούς στόχους, βασιζόμενοι στο κοινό όραμα. Οι Logisticians σκοπό έχουν τη συνεχή βελτίωση. Αυτός είναι ο ρόλος μας και αυτό πράττουμε. Σε ένα δυναμικά μεταβαλλόμενο περιβάλλον είναι αυτονόητο ότι πρέπει και εμείς ως EEL

νέος πρόεδρος του Δ.Σ. της EEL, κ. Νίκος Ροδόπουλος, μας μίλησε για τους στόχους του, για το όραμα της νέας ομάδας της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, και όλα όσα έχουν σκοπό να πράξουν την ερχόμενη διετία με έναν και μοναδικό σκοπό, όπως επισημαίνουν: την προώθηση της επιστήμης των Logistics.

face 69.indd 3

να προχωράμε μπροστά και αυτό γίνεται μόνο με τη συνεχή βελτίωση και αυτοβελτίωση. Δεν γκρεμίζουμε τίποτα, δεν απαξιώνουμε τίποτα. Με την εμπειρία που έχουμε αποκτήσει τόσα χρόνια προχωράμε δυναμικά. Βασικό στοιχείο του νέου ΔΣ είναι οι συνέργειες. Αυτές οροθετούνται σε δύο άξονες. Πρώτον σε επίπεδο θεσμικό (εμπλεκόμενους φορείς και ανεξάρτητα άτομα) της ευρύτερης εφοδιαστικής αλυσίδας και δεύτερον στην εκπαίδευση που αποτελεί τη σπουδαιότερη ενότητα στην ανάπτυξη και το μέλλον της χώρας μας. >> Με την ανάληψη των καθηκόντων σας, συνέπεσε και η αλλαγή της κυβέρνησης. Ποια τα αιτήματα του κόσμου των logistics από αυτή; Ν.Ρ: Είναι ακόμα πρόωρο να μιλάμε για αιτήματα. Η αλλαγή της κυβέρνησης δημιουργεί μια εκ νέου (και ίσως από μηδενική βάση) εκκίνηση της προσπάθειας για θεσμοθέτηση. Η επιτυχία του νομοσχεδίου για τα Logistics αποτελεί μια βάση στην οποία πρέπει η νέα κυβέρνηση να κινηθεί. Είναι αυτονόητο ότι τα Logistics αποτελούν την επιστήμη - εργαλείο που μπορεί να υποστηρίξει την πρόοδο και την ανάπτυξη. Σε όλο το φάσμα της Δημόσιας Διοίκησης η εφαρμογή της επιστήμης θα προσδώσει δυναμική και ταυτόχρονα μείωση κόστους.

3/16/15 6:13:28 PM

3 FACE TO FACE

ουργεί σε εμάς μια ξεχωριστή ευθύνη. Αυτή η ευθύνη έγκειται στην επικοινωνία της σε όλους τους παραγωγικούς φορείς της εφοδιαστικής αλυσίδας στην χώρα μας. Σκοπός μας λοιπόν είναι ένα γιγαντιαίο road show το οποίο θα ενημερώσει κάθε επιχειρηματία και κάθε στέλεχος για την εφοδιαστική αλυσίδα και τις μελλοντικές τάσεις της αγοράς.

Σήμερα δεν μπορούμε να μιλάμε μόνο για αιτήματα, αλλά κυρίως για το μοντέλο διαχείρισης. Μετά από τις προγραμματικές δηλώσεις της κυβέρνησης, νομίζω ότι το Εθνικό Συμβούλιο Logistics πρέπει άμεσα να επαναδραστηριοποιηθεί και να προσφέρει τις σημαντικές του υπηρεσίες στις μεταρρυθμίσεις που είναι πλέον μονόδρομος για την επιτυχία του κυβερνητικού έργου και την πρόοδο της χώρας μας. >> Στο ίδιο κλίμα, πόσο σύμφωνη βρίσκει τη νέα διοίκηση της EEL η εξαγγελία της πολιτικής ηγεσίας του υπ. Ναυτιλίας αναφορικά με τις διαδικασίες ιδιωτικοποίησης των μεγάλων εμπορικών λιμένων αφενός, και της πολιτικής ηγεσίας του υπ. Μεταφορών αντίστοιχα, αναφορικά με τα περιφερειακά αεροδρόμια, την ίδια στιγμή βέβαια που και οι δύο επεσήμαναν ότι το αναπτυξιακό πλάνο δεν θα σταματήσει; Ν.Ρ: Η EEL δεν βρίσκεται εδώ για να κρίνει τις αποφάσεις κάθε κυβέρνησης, ούτε να ασκήσει πολιτική. Ο καθένας μας μπορεί να έχει και να τηρεί τις προσωπικές του απόψεις. Η EEL βρίσκεται εδώ για να υποστηρίξει κάθε προσπάθεια που σκοπό έχει την προώθηση της επιστήμης και την έμφαση στον εκσυγχρονισμό που απαιτείται. Η πολιτική είναι για τους πολιτικούς και η επιστήμη για τους επιστήμονες.

>> Πολύ πρόσφατα, στην γιορτή των 20 χρόνων της, η EEL παρουσίασε μια εμπεριστατωμένη έρευνα που ουσιαστικά όχι μόνο περιγράφει την ελληνική αγορά logistics, αλλά υποδεικνύει και τις τάσεις του μέλλοντος. Πώς σχεδιάζετε να αξιοποιήσετε αυτή την γνώση σε σχέση με την κεντρική διοίκηση, προς όφελος του κλάδου; Ν.Ρ: Βασικός στόχος της EEL είναι η μετάδοση της γνώσης. Η 3η Πανελλήνια Έρευνα για τα Logistics στην Ελλάδα αποτελεί ένα μοναδικό εργαλείο. Κανένας φορέας τόσο στη Δημόσια Διοίκηση όσο και στον Ιδιωτικό Τομέα δεν πρέπει να αγνοήσει τα αποτελέσματα και τα συμπεράσματα της έρευνας. Ο στρατηγικός σχεδιασμός και η λήψη αποφάσεων στηρίζεται σε δεδομένα τα οποία είναι τεκμηριωμένα και ποιοτικά. Η έρευνα την οποία πραγματοποιήσαμε με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου δημι-

>> Επίσης πρόσφατα ανακοινώθηκαν συνεργασίες της EEL με ακαδημαϊκά ιδρύματα για την ανάπτυξη του επαγγέλματος του Logistician. Ποια τα σχέδιά σας σε επίπεδο αναβάθμισης του επαγγέλματος, σύνδεσης έρευνας-ακαδημαϊκών τμημάτων-αγοράς; Πόσο μπορεί να συμβάλει η EEL σε αυτό το πεδίο, ώστε να αναζωογονηθεί ο κλάδος; Ν.Ρ: Η απερχόμενη διοίκηση παρέδωσε εν εξελίξει μια σημαντική προσπάθεια. Το πρόγραμμα e-learning που πραγματοποιείται σε συνεργασία με το ΕΚΠΑ (Πανεπιστήμιο Αθηνών) αποτελεί μια ουσιαστική παρέμβαση στην εκπαιδευτική κοινότητα και στην κοινωνία. Η EEL πιστεύει στη γνώση. Η γνώση είναι το μοναδικό εφόδιο που μπορεί να έχει σημαντικό Return of Investment (ROI). Η γνώση είναι το μοναδικό στοιχείο που μπορεί να δώσει νόημα στην επένδυση. Όχι απλά σκοπεύουμε να προσφέρουμε τη γνώση, αλλά να δημιουργήσουμε στελέχη που θα έχουν προστιθέμενη αξία προς όφελος της εθνικής μας οικονομίας και όχι μόνο. Πιστεύουμε πως η εκπαίδευση είναι μονόδρομος στην ανάπτυξη και ταυτόχρονα μπορεί και οφείλει να σταματήσει την εξαγωγή σπουδαίων ταλέντων, δημιουργώντας στελέχη που τα έχει ανάγκη η πραγματική οικονομία.

CMY

Ποιο μήνυμα θα θέλατε να στείλετε στην ελληνική αγορά, μέσα από τις σελίδες του περιοδικού της, του Supply Chain & Logistics; Νίκος Ροδόπουλος: Κατά τον Louis A. Kratz πρόεδρο του SOLE Logistics Education, η λέξη logistics προέρχεται από την Ελληνική λέξη “λόγος” την οποία μεταφράζει ως αυτό που στηρίζει και συνδέει το σύμπαν μαζί. Μπορούμε έτσι να κατανοήσουμε τη σπουδαιότητα της επιστήμης που την τιμή έχουμε να ακολουθούμε και να αντιπροσωπεύουμε στην Ελλάδα ως μοναδικός θεσμικός φορέας. Εμείς στην EEL οραματιζόμαστε, καινοτομούμε, δρούμε. Για τον λόγο αυτό καλούμε κάθε Logistician να πλαισιώσει και να υποστηρίξει την EEL. Τον καλούμε όχι για να μεγαλώσουμε απλά τον οργανισμό μας αλλά για να ενισχύσουμε τη φωνή μας και να προωθήσουμε την επιστήμη σε κάθε δραστηριότητα που αυτή εμπλέκεται.

«ΣΚΟΠΟΣ ΜΑΣ ΛΟΙΠΟΝ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΓΙΓΑΝΤΙΑΙΟ ROAD SHOW ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΘΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙ ΚΑΘΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΑ ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΣΤΕΛΕΧΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ».

face 69.indd 4

3/16/15 6:13:34 PM

efo 15 67 high.pdf

12/16/14

5:20:45 PM

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

7-9 NOEMΒΡΙΟΥ 2015

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

LOGISTICS PARTNERS MATERIAL HANDLING TRANSPORTATION PA C K A G I N G SOFTWARE STORAGE FREIGHT CARGO 3PL

CMY

παράλληλα µε 3 δυναµικές εκθέσεις 4

2014

2015

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

face 69.indd 5

∆ιοργάνωση

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Πληροφορίες: 210 9010040

3/16/15 6:13:37 PM

3 FACE TO FACE

ΤΟ ΝΕΟ Δ.Σ. ΤΗΣ EEL ΣΤΕΛΝΕΙ ΜΗΝΥΜΑ ΕΝΟΤΗΤΑΣ & ΑΝΑΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ Χρήστος Μήτσης Η εφοδιαστική αλυσίδα αποτελεί την κινητήρια δύναμη της παγκόσμιας οικονομίας. Στις προηγμένες χώρες της Ευρώπης, στην Αμερική αλλά και στις νέες δυνάμεις της Ασίας τα logistics καταλαμβάνουν πολύ μεγάλα ποσοστά στα ΑΕΠ των εθνικών οικονομιών. Στην Ελλάδα γίνονται προσπάθειες από την Ελληνική Εταιρεία Logistics προκειμένου να αποσαφηνιστεί ο όρος Logistics αλλά και να αφομοιωθεί ως έννοια από το σύνολο των ανθρώπων που δραστηριοποιούνται σε όλους τους κλάδους της εθνικής επιχειρηματικότητας. Έχουμε αρκετό δρόμο μπροστά μας. Αλλά τα πρώτα και βασικά βήματα έχουν γίνει. Η πρόσφατη έρευνά μας, αλλά και όλες οι δράσεις που προγραμματίζουμε αποδεικνύουν πως ο μόνος δρόμος για την πολυπόθητη ανάπτυξη είναι αυτός που θα λάβει πολύ σοβαρά υπόψη τη θέση των logistics στη χώρα μας.

Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης Η Ελλάδα αυτή την περίοδο βρίσκεται σε μεταβατική φάση και η αγορά κρατά στάση αναμονής. Παρόλα αυτά ο κλάδος των logistics αποτελεί ακόμα και σήμερα έναν από τους σημαντικότερους αναπτυξιακούς μοχλούς της χώρας.

face 69.indd 6

Η 3η Πανελλήνια έρευνα για τα logistics έδειξε ότι οι Ελληνικές επιχειρήσεις του κλάδου έχουν την απαραίτητη τεχνογνωσία για την παροχή άριστων υπηρεσιών σε εθνικό επίπεδο αλλά και στην ευρύτερη περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης. Τα εργαλεία που θα δώσουν στις ελληνικές επιχειρήσεις την απαιτούμενη εξωστρέφεια είναι: οι συνέργειες στην παροχή υπηρεσιών logistics, η χρήση ολοκληρωμένων και διασυνδεδεμένων πληροφοριακών συστημάτων καθώς και η έμφαση στην εταιρική αειφορία.

Αλέξης Αλεξίου Παρά την παρατεταμένη οικονομική κρίση στην Ελλάδα ο τομέας των Logistics δείχνει ότι αντέχει, τη στιγμή που η εφοδιαστική αλυσίδα συνεχώς μειώνεται. Για την διατήρηση και αύξηση της εφοδιαστικής αλυσίδας θα πρέπει να εκμεταλλευτούμε τη γεωγραφική θέση της χώρας μας και την τεχνογνωσία μας, ώστε μέσα από συντονισμένες κινήσεις, όπως συνέργειες και απλούστευση διαδικασιών να προσελκύσουμε νέα φορτία από το εξωτερικό που θα διέρχονται από την Ελλάδα προς την Ευρώπη και αντίστροφα. Εμείς, ως Ελληνική Εταιρεία Logistics οφείλουμε να αποδελτιώνουμε τα γεγονότα του κλάδου στο εξωτερικό και μέσα από διάφορες εκδηλώσεις που διοργανώνουμε, όπως Συνέδρια, Σεμινάρια και Ημερίδες να ενημερώνουμε τον Έλληνα Logistician καθώς και τις εταιρείες 3PL ώστε να είναι έτοιμες να ανταποκριθούν στις ανάγκες που θα προκύψουν.

Σταύρος Κυριακούλιας Οι ελληνικές επιχειρήσεις έχουν πλέον κατανοήσει τη σημασία που έχει η Εφοδιαστική Αλυσίδα και τα Logistics στην στρατηγική τους και την επίτευξη των στόχων τους, τόσο σε επίπεδο σχεδιασμού όσο και στα καθημερινά Operations, προσθέτοντας πραγματική αξία για τους πελάτες τους και ταυτόχρονα συμβάλλοντας άμεσα στο τελικό οικονομικό τους αποτέλεσμα. Η EEL συνεχίζοντας την πολυετή συμβολή της σ’ αυτή την επιχειρηματική κουλτούρα θα ενισχύσει περαιτέρω την προσπάθεια να βρίσκεται συνεχώς δίπλα στον Έλληνα Logistician, διαδίδοντας την γνώση, τις εμπειρίες και τις Καλές Πρακτικές, αλλά και δρώντας σαν καταλύτης για επίτευξη συνεργασιών, συμμαχιών, συνεργειών και κοινών δράσεων μεταξύ των μελών μας και των φορέων του κλάδου μας. ΜΑΖΙ μπορούμε πολλά -ας το τολμήσουμε!

Γιώργος Παναγιωτόπουλος Η βιομηχανία των Logistics είναι ένας στρατηγικός κλάδος για την ανάπτυξη της Εθνικής οικονομίας. Στην διαμόρφωση και ανάδειξη αυτής της στρατηγικής έχουν συνεισφέρει καθοριστικά η ΕΕΛ και τα μέλη των προηγούμενων ΔΣ της. Σήμερα, η πρόκληση είναι σε όλους εμάς -μέλη του νέου ΔΣ, μέλη της ΕEL, επαγγελματίες του κλάδου, ιδιωτικές επιχειρήσεις, δημόσιοι οργανισμοί, λοιποί φορείς- έτσι ώστε να υλοποιήσουμε στην πράξη αυτή την στρατηγική, συνεργαζόμενοι με πιο ολοκληρωμένο τρόπο από ότι στο παρελθόν για να αναπτυχθεί ένα δυναμικό και βιώσιμο οικοσύστημα Logistics στην χώρα, το οποίο θα αξιοποιεί πρωτίστως το Ελληνικό κεφάλαιο γνώσης και θα ενθαρρύνει την επιχειρηματικότητα και την εξωστρέφεια. Σε αυτή την προσπάθεια, μας καλώ όλους να συμβάλουμε ενεργά με την συμμετοχή μας στην ΕEL και με την δράση μας ως επαγγελματίες.

3/16/15 6:13:41 PM

Φάνη Δημοπούλου Η 3η δεκαετία της EEL ξεκινάει με ευαισθητοποιημένους τους φορείς για τη σημασία των logistics στην ελληνική οικονομία. Οι επιχειρήσεις με ποιοτικές υπηρεσίες logistics μπορούν να διαφοροποιηθούν έναντι του ανταγωνισμού και η EEL συνεισφέρει στην προαγωγή και διάδοση των βέλτιστων πρακτικών αυτών. Ταυτόχρονα όμως, είναι τα στελέχη του κλάδου μας που διαμορφώνουν την ανάπτυξη και την εξέλιξη των ελληνικών δεξιοτήτων logistics. Ο επιτυχής συγκερασμός λοιπόν της εμπειρίας, της τεχνογνωσίας, της δικτύωσης και των φρέσκων ιδεών των μελών και του νέου ΔΣ θα μπορούσε να αποτελέσει κινητήριο δύναμη για τα επόμενα χρόνια της EEL.

Μπάμπης Σιαφλάς Τα logistics είναι η βιτρίνα των εμπορικών και βιομηχανικών επιχειρήσεων. Έχοντας οργανωμένα logistics οι εταιρείες αποκτούν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τόσο σε επίπεδο ποιότητας υπηρεσιών, όσο και σε κόστος παροχής τους. Η Ελληνική Εταιρεία Logistics συμβάλει στο να αναδείξει την σπουδαιότητα των logistics και να ενημερώσει με επιστημονικό τρόπο για τα οφέλη που μπορεί να έχουν οι επιχειρήσεις μέσα απο την ανάπτυξη και την οργάνωση της εφοδιαστικής τους αλυσίδας. Το γεγονός ότι ο κλάδος μας αποτελεί το 10% του ΑΕΠ της χώρας, αυξάνει την ευθύνη των ανθρώπων που ασχολούνται με αυτόν σε θεσμικό επίπεδο. Εύχομαι στο νέο Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΕL να προσθέσει το δικό του λιθαράκι στο ήδη μεγάλο έργο που έχει γίνει τα 20 τελευταία χρόνια.

Νίκος Χαρτσάς Ο κλάδος της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας είναι ίσως, τώρα, πιο έτοιμος από όλες της προηγούμενες δεκαετίες, να αφομοιώσει νέες ιδέες, πρακτικές και σχεδιασμούς για την ανάδειξη του σε ζωτικής σημασίας αρωγό της εθνικής μας οικονομίας. Σε αυτήν την προσπάθεια για ενδυνάμωση του κλάδου βρίσκουμε σύμμαχο, την ανάγκη της χώρας μας και της οικονομίας μας για εθνική ανάταση, τις ξένες επενδύσεις που έχουν ήδη γίνει προβάλλοντας τη χώρα μας ως κομβικό σημείο εφοδιασμού άλλων χωρών, τις ολοένα και αυξανόμενες επιχειρήσεις του κλάδου των logistics που με γνώσεις και τεχνολογίες ατενίζουν το μέλλον της ανάπτυξης και σε αυτό το πεδίο που υπόσχεται να προσφέρει πολλά, η Ελληνική Εταιρία Logistics, θα είναι ο οδηγός που με όχημα το διοικητικό της συμβούλιο και τα μέλη της θα οδηγήσει τον κλάδο σε ποιοτική τροχιά ανάπτυξης.

face 69.indd 7

3/16/15 6:13:44 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

FRUIT LOGISTICS ΕΝΑ “ΕΘΝΙΚΟ” PROJECT ΠΡΟΣ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ

Ο ρόλος του αγροτικού τομέα, είναι ιδιαίτερα σημαντικός και κομβικός σε αυτή τη δύσκολη οικονομική και κοινωνική συγκυρία για την χώρα. Παρά την έντονα εξαγωγική δραστηριότητα του αγροτικού τομέα και ειδικά των κλάδων φρούτων και λαχανικών (όπως μπορείτε να δείτε και στα στατιστικά στοιχεία που φιλοξενούμε στο Εισαγωγικό κείμενο του αφιερώματος), η ανάπτυξη του αγροδιατροφικού κλάδου σε έναν σύγχρονο εξαγωγικό κλάδο, απαιτεί ακόμη πολλά βήματα βελτίωσης και εκσυγχρονισμού. Ένα από τα αναγκαία είναι να υπάρξει άμεση συνέργια μεταξύ του πρωτογενούς τομέα (καθαρή παραγωγή στο χωράφι) με τον δευτερογενή (μεταποίηση, καινοτομία, συσκευασία κ.λπ.) που ήδη συμβαίνει αλλά τις περισσότερες φορές μένει σε πιλοτικό και κατά περίπτωση επίπεδο, και τέλος οι δύο αυτοί τομείς να συνδεθούν άμεσα και οριζόντια με τον τριτογενή που στη συγκεκριμένη περίπτωση αφορά στη σύγχρονη διαχείριση του προϊόντος (logistics, παράδοση, επιστροφές κ.λπ.). Οι διεθνείς απαιτήσεις και ο έντονος ανταγωνισμός, πιέζουν για άμεση αναδιοργάνωση της εφοδιαστικής αλυσίδας του αγροτικού κλάδου, ώστε και την έννοια των agrologistics να αντιληφθούν πλήρως πολιτεία και εμπλεκόμενοι, αλλά και να γεννηθούν οι όροι εκείνοι για τη δημιουργία αγροτικών διαμετακομιστικών κέντρων (agro logistics centers), που θα δημιουργούσαν σχέσης συνεχούς συνεργασίας μεταξύ παραγωγών, εμπόρων, αγορών, μεταφορικών εταιρειών. Στις επόμενες σελίδες θα έχετε τη δυνατότητα να διαβάσετε εκτός των γενικών στοιχείων για την εξαγωγική πορεία των νωπών φρούτων, για τον τρόπο οργάνωσης και λειτουργίας της Κεντρικής Αγοράς Αθηνών, τις δυνατότητες σύγχρονων υπηρεσιών μεταφοράς από έναν ηγέτη του κλάδου, τον τρόπο οργάνωσης της εσωτερικής εφοδιαστικής αλυσίδας ενός Συνεταιρισμού με υψηλά Εξαγωγικά ποσοστά, αλλά και τη συμμετοχή της Ελλάδας μέσω του ΑΠΘ σε ένα Ευρωπαϊκό Project για Green Agri-Chains.

AFIEROMA 69 B.indd 2

3/17/15 5:50:50 PM

AFIEROMA 69 B.indd 3

3/17/15 5:50:53 PM

FRUIT LOGISTICS

ΑΠΑΙΤΟΥΝΤΑΙ ΣΥΝΕΡΓΙΕΣ ΣΤΑ LOGISTICS ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΚΙΝΕΙΤΑΙ Η ΕΞΑΓΩΓΗ ΝΩΠΩΝ ΦΡΟΥΤΩΝ-ΛΑΧΑΝΙΚΩΝ Η χώρα μας περιλαμβάνεται στους πέντε πρώτους προμηθευτές αγροτικών προϊόντων σε 25 χώρες, με ποσοστά συμμετοχής στις εισαγωγές τους που ξεπερνούν το 80%. Αυτό αναφέρθηκε πριν από λίγο καιρό σε εκδήλωση με θέμα: «Η εξωστρέφεια των αγροτικών προϊόντων ως στρατηγική επιλογή». Αντικείμενο της εκδήλωσης ήταν η ανάδειξη των “εργαλείων” που δημιούργησε η πολιτεία για την υποστήριξη των εξαγωγών των ποιοτικών αγροτικών προϊόντων, αλλά και η απλούστευση των διεργασιών σε όλο το δίκτυο του κλάδου της εξωστρέφειας.

Απαιτούνται συνέργιες και καλύτερος συντονισμός Ωστόσο για να αυξηθούν οι εξαγωγές απαιτείται η συνεργασία όλων. Όπως ανέφερε απευθυνόμενη στους εμπόρους η κ. Ευαγγελία Κουρεντά, προϊστάμενη της Δ/νσης Μεταποίησης του Υ.Πα.Αν., «στο εσωτερικό της χώρας μπορεί να λειτουργούμε ανταγωνιστικά αλλά στο εξωτερικό θα πρέπει να λειτουργούμε συναγωνιστικά». Από την πλευρά του, ο κ. Γεώργιος Φραγκίστας, πρώτος εγκεκριμένος έμπορος και πρόεδρος της INCOFRUIT, έκρινε θετική την θέσπιση μητρώου εγκεκριμένων εμπόρων νωπών οπωροκηπευτικών,

Ο ΟΛΟ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΚΡΙΚΟΥ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ (ΤΟΥ ΑΓΡΟΥ) ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΠΟΜΕΝΩΝ (ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗ, ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ, ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ, ΜΕΤΑΦΟΡΑ, ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΣΕ RETAILERS), ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΤΗΝ ΕΙΔΟΠΟΙΟ ΔΙΑΦΟΡΑ.

AFIEROMA 69 B.indd 4

3/17/15 5:50:54 PM

μιλώντας για επιτάχυνση διαδικασιών και μείωση του κόστους εξαγωγών. Για μεγαλύτερη συνεργασία των “κρίκων” της αλυσίδας από τον αγρό στον τελικό καταναλωτή μίλησε ο κ. Κώστας Αποστόλου πρόεδρος της Ένωσης Κονσερβοποιών Ελλάδος, κάτι που αναδεικνύεται και από το αφιέρωμα του SC&L, καθώς αποδεικνύεται ότι ο όλο και καλύτερος συντονισμός μεταξύ του πρώτου κρίκου παραγωγής (του αγρού) και των επόμενων (μεταποίηση, αποθήκευση, συσκευασία, μεταφορά, παράδοση σε retailers), αποτελούν την ειδοποιό διαφορά τόσο για φρέσκα προϊόντα στο πιάτο του καταναλωτή, όσο και για δυναμικά εξαγώγιμα προϊόντα.

Aνοδικά τα μερίδια στο διεθνές στερέωμα Είναι πάντως γενικώς παραδεδειγμένο πως ο αγροτοδιατροφικός τομέας της χώρας κερδίζει διαρκώς μερίδια στις διεθνείς αγορές. Η μεγαλύτερη κατηγορία αγροτικών προϊόντων που εξάγονται είναι τα φρούτα και λαχανικά (37,1% του συνόλου των εξαγωγών αγροτικών προϊόντων). Ακολουθούν τα ψάρια & οστρακοειδή (14,7%), καπνός και προϊόντα καπνού (9,1%), γαλακτοκομικά προϊόντα (7,9%), δημητριακά (7,6%), λάδια και λίπη φυτικής προέλευσης (6,8%), ποτά (4,8%), διάφορα προϊόντα διατροφής (4,6%) και παρασκευάσματα από ζάχαρη και μέλι (2,8%). Η Ε.E. είναι ο κύριος προορισμός των ελληνικών αγροτικών προϊόντων. Όμως, το ποσοστό συμμετοχής των χωρών αυτών συνεχώς μειώνεται, και από 79% το 1988 περιορίζεται πλέον κάτω του 64%. Αυξητική τάση παρατηρείται στις εξαγωγές προς τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης (πρώην σοσιαλιστικές χώρες) με αποτέλεσμα οι χώρες αυτές να αποτελούν τον δεύτερο τόπο προορισμού των εξαγωγών με συνολικό ποσοστό συμμετοχής 20,4% (από 2,3% το 1988). Η Βόρειος Αμερική και οι χώρες της Βόρειας Αφρικής και Μέσης Ανατολής είναι ο τρίτος και τέταρτος προορισμός των εξαγωγών των αγροτικών προϊόντων με ποσοστά συμμετοχής 4,7% και 3,7%, αντίστοιχα. Βασικοί ανταγωνιστές της Ελλάδος στις εξαγωγές αγροτικών προϊόντων προς τις χώρες-μέλη της Ε.Ε. και του ΟΟΣΑ, είναι η Ισπανία και η Ιταλία, που αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ένα τρίτο (31,2%) του συνολικού ανταγωνισμού που αντιμετωπίζει η χώρα μας, ενώ και η Τουρκία αναδεικνύεται σε έναν από τους βασικότερους ανταγωνιστές της Ελλάδος. Η γειτονική χώρα καταλαμβάνει την έκτη θέση στις εξαγωγές αγροτικών προϊόντων στη διεθνή αγορά.

AFIEROMA 69 B.indd 5

3/17/15 5:50:57 PM

Ο Ο Η

FRUIT LOGISTICS

«ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΕ ΔΙΚΤΥΑ & ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΤΡΟΦΙΜΩΝ» Παναγιώτης Σταμπουλίδης ΠΡΟΕΔΡΟΣ & Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ του ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΚΕΤΡΙΚΩΝ ΑΓΟΡΩΝ & ΑΛΙΕΙΑΣ (ΟΚΑΑ) ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΧΡ. ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

έτοιμοι για την νέα προγραμματική περίοδο του ΕΣΠΑ, στην οποία φιλοδοξούμε να χρηματοδοτήσουμε το σύνολο των ανακαινίσεων της ΚΑΑ σε συνδυασμό με την μετεξέλιξη της σε Ειδικού τύπου Επιχειρηματικό Πάρκο Τροφίμων. Αξίζει δε, να σημειωθεί ότι ανακοινώσαμε ήδη τις προθέσεις μας για την μετεξέλιξη της Κεντρικής Αγοράς Πατρών σε ένα ολοκληρωμένο διαμετακομιστικό κέντρο αγροτικών προϊόντων, σε συνεργασία με την Περιφέρεια Δ. Ελλάδας. Είμαστε στη φάση της νομιμοποίησης των προαπαιτούμενων και σε σύντομο χρονικό διάστημα θα περιγραφούν οι τεχνικές και οικονομικές παραμέτρους του έργου. Τονίζω ότι πρόκειται για έργο αμιγώς εξωστρεφές.

Ο κύριος προμηθευτής τψν αγορών φρέσκων φρούτων και λαχανικών, είναι η κεντρική Αγορά Αθηνών, όπου παγίως οι επαγγελματίες βρίσκουν σε χαμηλές τιμές ό,τι επιθυμούν. Ο ΟΚΑΑ, λειτουργεί εδώ και χρόνια ως άτυπο logistics center για νωπά προϊόντα και όπως λέει στο SC&L, ο πρόεδρός του κ. Παναγιώτης Σταμπουλίδης, χωρίς ωστόσο να υπάρχει για την αγορά κεντρικό Logistics plan. Ο ίδιος, πάντως, παραδέχεται ότι απαιτούνται πολλά βήματα για να μετατραπεί η αγορά σε Ειδικού Τύπου Επιχειρηματικό Πάρκο Τροφίμων (που είναι και ο στόχος) ειδικά σε ό,τι αφορά υποδομές και δίκτυα... SC&L_Ποιο είναι το επενδυτικό και στρατηγικό σχέδιο του ΟΚΑΑ στην αναβάθμιση του συνόλου των υποδομών στην αλυσίδα διακίνησης των φρούτων και λαχανικών που διασφαλίζουν την ορθή διαχείριση των προϊόντων; Π. Σ.: Καταρχήν οφείλω να σας πω ότι ως εταιρεία τα τελευταία τρία χρόνια έχουμε προχωρήσει σε εκτεταμένες τεχνικές παρεμβάσεις σε όλες μας τις υποδομές (λαχαναγορέςκρεαταγορά-ιχθυόσκαλες) που αλλάζουν τις καθημερινές συνθήκες διαβίωσης και δραστηριοποίησης των πελατών μας αλλά και των συναλλασσόμενων. Και αυτό είναι εμφανές. Η αλήθεια είναι ότι στην μεγαλύτερη αγορά διακίνησης οπωροκηπευτικών της χώρας που είναι η Κεντρική Αγορά Αθηνών (ΚΑΑ), δεν υπάρχει κεντρικό logistics plan κι αυτό γιατί ένας μεγάλος τζίρος γίνεται με χαρακτηριστικά

market place. Όμως, αυτό που κάναμε για να δώσουμε χώρο ανάπτυξης των επιχειρήσεων, είναι η αλλαγή του κανονιστικού πλαισίου μισθώσεων, με το οποίο πλέον οι επιχειρήσεις που ήθελαν να αναπτύξουν περαιτέρω τις υποδομές τους, απελευθερώθηκαν από κάθε μορφής γραφειοκρατία που τις δημιουργούσε περίεργα κόστη και το όφελος το επένδυσαν στις εξαγορές καταστημάτων. Έτσι, ενώ το 2011 δραστηριοποιούνταν 550 επιχειρήσεις σε 500 καταστήματα, σήμερα επιχειρούν 320 περίπου επιχειρήσεις σε 500 καταστήματα. Καταλαβαίνετε λοιπόν ότι, αφενός αυξήθηκαν οι όγκοι αποθήκευσης για λιγότερες και βιώσιμες επιχειρήσεις, αφετέρου γίνονται εκτεταμένες αναβαθμίσεις στις υποδομές από τους επιχειρηματίες. Προκειμένου λοιπόν να ενισχύσουμε αυτές τις πρωτοβουλίες, έχουμε ολοκληρώσει κάθε προαπαιτούμενο ούτως ώστε να είμαστε

SC&L_Πως λειτουργεί το σύστημα αποθήκευσης, διανομής και διακίνησης των προϊόντων; Π. Σ.: Η χώρας μας είναι από τις λίγες που με υπερβάλλοντα ζήλο υιοθέτησε και εφάρμοσε τις απαιτήσεις των Ευρωπαϊκών Κανονισμών για την ασφάλεια τροφίμων στην οποία συμπεριλαμβάνεται και η παραπάνω αλυσίδα και διαπιστώνεται και στην ΚΑΑ. Με αυτή την λογική, βλέπουμε αναβαθμισμένους κινητούς ψυκτικούς στόλους, μέτρα πρόληψης και παρακολούθησης της ψυκτικής αλυσίδας και φυσικά συστήματα ασφάλειας και ιχνηλασιμότητας. Έτσι λοιπόν μετά τα συσκευαστήρια τα προϊόντα έρχονται στην ΚΑΑ, είτε να πωληθούν επί των σημείων (ράμπες), είτε να αποθηκευτούν και να γίνει η προώθηση τους σε άλλες περιοχές της επικράτειας και στις επιχειρήσεις HO.RE.CA. (Hotel - Restaurant - Catering).

«ΜΕΤΑ ΤΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΤΗΡΙΑ ΤΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΚΑΑ, ΕΙΤΕ ΝΑ ΠΩΛΗΘΟΥΝ ΕΠΙ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ (ΡΑΜΠΕΣ), ΕΙΤΕ ΝΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ Η ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΟΥΣ ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΤΗΣ ΕΠΙΚΡΑΤΕΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ HO.RE.CA»

AFIEROMA 69 B.indd 6

3/17/15 5:50:58 PM

SC&L_Η όλη διαχείριση γίνεται με την υποστήριξη 3pl εταιρειών κι αν όχι γιατί; Π. Σ.: Κατά κόρον χρησιμοποιούνται αυτές οι υπηρεσίες κυρίως για τις μετακινήσεις από τους τόπους παραγωγής προς την ΚΑΑ, αλλά και για τις εισαγωγές και εξαγωγές των προϊόντων. Σε τι ποσοστό λαμβάνει χώρα η 3pl,υπηρεσία δεν έχω στοιχεία να σας γνωρίσω. SC&L_Πριν από ένα χρόνο αναφερθήκατε για αναβάθμιση του ΟΚΑΑ ως εμπορευματικού κέντρου με σιδηροδρομική σύνδεση. Σε ποια φάση εξέλιξης βρίσκεται αυτό το σχέδιο; Π. Σ.: Θα σας είμαι ειλικρινής. Υπήρξε μία αρχική κινητικότητα, η οποία όμως ατόνησε εκατέρωθεν, προκειμένου να επανασχεδιαστεί το project σε συνδυασμό με την μετατροπή του οικοπέδου σε Ειδικού τύπου Επιχειρηματικό Πάρκο Τροφίμων. Όμως επιμένω, ότι η Ελλάδα εάν δεν αναπτύξει δίκτυα και υποδομές που θα καταστήσουν ανταγωνιστικές

τις ελληνικές επιχειρήσεις και θα μειώσουν το κόστος προώθησης των προϊόντων, δεν θα καταφέρει να είναι ανταγωνιστική με τους γείτονές της. SC&L_Ποια είναι τα ανταγωνιστικά χαρακτηριστικά του ΟΚΑΑ για τα οποία ο τελικός καταναλωτής επιλέγει να ψωνίσει φρούτα και λαχανικά από τα καταστήματα του; Π. Σ.: Η Αγορά του Καταναλωτή είναι μία επανάσταση, κόντρα στον πόνο που βιώνει η επιχειρηματικότητα, κόντρα στις παραδοσιακές λογικές του λιανεμπορίου και κόντρα στις συνθήκες που περιόριζαν τον ανταγωνισμό. Το τρίπτυχο ποιότητα-ποικιλία-

Ανοξείδωτος εξοπλισμός

ανταγωνισμός στις τιμές, είναι αυτό που χαρακτηρίζει την εν λόγω αγορά η οποία αποτελεί μία από τις πιο κοινωνικές δράσεις που αναπτύχθηκαν ποτέ από την πολιτεία. Διαμορφώσαμε μια νέα καταναλωτική κοινωνία στην καρδιά του χονδρεμπορίου, απενοχοποιήσαμε τον κλάδο και την περιοχή, δημιουργήθηκαν 100 νέες θέσεις εργασίας, επενδύονται πάνω από 3 εκατ. ευρώ ιδιωτικά κεφάλαια και δώσαμε εναλλακτικούς τρόπους μείωσης του κόστους ζωής για τους πολίτες. Γι’ αυτό και το επόμενο διάστημα αναπτύσσονται νέα καταστήματα όπως φαρμακείο, είδη υγιεινής, cash & carry κατεψυγμένων και νωπών προϊόντων κ.λπ.

ΒΑΜΒΑΚΑΣ VAMVACAS

www.vamvacas.gr

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

ΠΕΙΡΑΙΑΣ • Δ. Μουτσοπούλου 103 • Τ.Κ. 185 41 • Καμίνια • Τηλ.: 210 4208700 • Fax: 210 4209517 • e-mail: info@vamvacas.gr ΚΟΡΩΠΙ • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • ΠΑΤΡΑ • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ

AFIEROMA 69 B.indd 7

3/17/15 5:50:58 PM

FRUIT LOGISTICS

MED FRIGO

ΜΕΛΕΤΗΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΦΡΟΥΤΩΝ & ΛΑΧΑΝΙΚΩΝ

Ο ρόλος της εφοδιαστικής αλυσίδας για τα φρούτα και λαχανικά, τα οποία αποτελούν ξεχωριστή κατηγορία προϊόντων, καθώς είναι ‘’ζωντανά’’, δηλαδή αναπνέουν και μεταβολίζονται και μετά τη συγκομιδή τους, είναι πολύ σημαντικός. Οι υπηρεσίες στην εφοδιαστική αλυσίδα φρούτων και λαχανικών της MED FRIGO, είναι μελετημένες ώστε να αποτελούν την γεφύρωση της παραγωγής με την κατανάλωση και σχεδιασμένες ώστε να συνδέουν όλες τις διαδικασίες “από το χωράφι στο πιάτο”, με σεβασμό στις ιδιομορφίες που χαρακτηρίζουν αυτή την κατηγορία τροφίμων, διατηρώντας ποιοτικά χαρακτηριστικά μέχρι την τελική κατανάλωση.

Εξειδίκευση στην ψυκτική εφοδιαστική αλυσίδα Το SC&L μίλησε με την MED FRIGO, με όλα τα στελέχη να επισημαίνουν πως η εξειδίκευση στην ψυκτική εφοδιαστική αλυσίδα αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα και την καθιστά στρατηγικό συνεργάτη για

Ο ΣΤΟΛΟΣ ΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙ ΑΠΟ 45 ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΨΥΓΕΙΑ ΕΚ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΤΟ 75% ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ EURO5 & EURO6, ΟΙ ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ATP/FRC, ΕΝΩ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΡΑΚΤΟΡΩΝ ΚΑΙ ΘΑΛΑΜΩΝ (ΨΥΓΕΙΩΝ).

AFIEROMA 69 B.indd 8

3/17/15 5:51:01 PM

κάθε πελάτη. Με σύγχρονες, πιστοποιημένες με ISO & HACCP εγκαταστάσεις, τεχνογνωσία, άρτιο τεχνολογικό και μηχανογραφικό εξοπλισμό, συνεχή λειτουργία 365 ημέρες τον χρόνο, δυναμικά και προοδευτικά στελέχη και φυσικά το σύνολο των εργαζομένων κάτω από συνεχή εκπαίδευση, διαθέτει οργάνωση και δομή που διασφαλίζει τα υψηλότερα standards παρεχόμενων υπηρεσιών. Ειδικότερα, η MED FRIGO διαθέτει για τις ανάγκες των πελατών της 3 ιδιόκτητες εγκαταστάσεις στην Πάτρα και στον Ασπρόπυργο. Στις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις στην Πάτρα, συνολικού εμβαδού 32.000m2, με 10.500m2 ελεγχόμενης θερμοκρασίας, χρησιμοποιούνται ψυγεία συντήρησης και ψυγεία κατάψυξης, ηλεκτροϋδραυλικές ράμπες και περονοφόρα διαφόρων τύπων. Η εγκατάσταση διαθέτει αυτονομία ηλεκτρικής ενέργειας, βιολογικό καθαρισμό υδάτων, πρόγραμμα ανακύκλωσης υλικών και κάμερες παρακολούθησης των εσωτερικών και εξωτερικών χώρων. Στις εγκαταστάσεις συμπεριλαμβάνεται ιδιόκτητο πρατήριο υγρών καυσίμων, τμήμα συντήρησης φορτηγών του εταιρικού στόλου καθώς και πλυντήριο φορτηγών αυτοκινήτων όπου πριν την φόρτωση απολυμαίνονται σχολαστικά οι θάλαμοι σύμφωνα με τις διαδικασίες του HACCP. Η εγκατάσταση στον Ασπρόπυργο Αττικής -λειτουργεί ως cross docking- διαθέτει 1.500m2 ελεγχόμενης θερμοκρασίας, με ψυγεία συντήρησης, κατάψυξης, ηλεκτροϋδραυλικές ράμπες, περονοφόρα και κάμερες παρακολούθησης των εσωτερικών και εξωτερικών χώρων. Όλες οι εγκαταστάσεις της MED FRIGO διαθέτουν πιστοποιητικά ISO9001, ISO22000 (HACCP), ενώ τηρούνται όλοι οι κανόνες και οι υποχρεώσεις που διέπουν τις διαδικασίες της ψυκτικής αλυσίδας και ελέγχονται συστηματικά από ξεχωριστό τμήμα ποιοτικού ελέγχου της εταιρείας.

Σύγχρονος στόλος και διαδικασίες σωστής μεταφοράς Ο στόλος των φορτηγών αποτελείται από 45 σύγχρονα φορτηγά ψυγεία εκ των οποίων το 75% είναι προδιαγραφών Euro5 & Euro6, οι ψυκτικοί θάλαμοι διαθέτουν προδιαγραφές ATP/FRC, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη πρόγραμμα αντικατάστασης τρακτόρων και θαλάμων

AFIEROMA 69 B.indd 9

(ψυγείων), που η μέση ηλικία τους αυτή τη στιγμή δεν υπερβαίνει τα 5 και 7 έτη αντίστοιχα. Τα φορτηγά ψυγεία διαθέτουν συστήματα ελέγχου θερμοκρασίας και έχουν την δυνατότητα μεταφοράς προϊόντων σε 2 διαφορετικές θερμοκρασίες. Οι συνεργαζόμενοι μεταφορείς ξεπερνούν τους 120 και πρόκειται για αυστηρά επιλεγμένους επαγγελματίες που συνεργάζονται μαζί με την εταιρεία πάνω από 10 χρόνια. Η MED FRIGO είναι πιστοποιημένη με σύστημα διαχείρισης ασφάλειας οδικών μεταφορών εμπορευμάτων ISO39001. Με σκοπό την βέλτιστη απόδοση τιμής και υπηρεσίας η MED FRIGO, δημιούργησε όλες τις απαραίτητες διαδικασίες που έχουν ως στόχο τη σωστή και χωρίς προβλήματα διαχείριση και μεταφορά των εμπορευμάτων από το ένα σημείο στο άλλο. Γι’ αυτό τον λόγο, μια σειρά από οργανωμένα μηχανογραφικά συστήματα διαχείρισης προϊόντων και παρακολούθησης μεταφορών, παρέχουν στα στελέχη της σε 24ωρη βάση, όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Η MED FRIGO, συγκεντρώνει και διαχειρίζεται τα προϊόντα των πελατών της και παρακολουθεί το κάθε ένα φορτηγό ξεχωριστά μέχρι τον τελικό παραλήπτη για την παράδοση, σε προσυμφωνημένη ημέρα και ώρα. Σε προορισμούς όπου χρειάζεται επιπλέον συνδυασμός μεταφορικών μέσων, έχουν δημιουργηθεί δίκτυα προώθησης των προϊόντων σε συνεργασία με μεταφορικές εταιρίες στο εξωτερικό, ώστε ο χρόνος παράδοσης να ελαχιστοποιείται. Η οργάνωσή αυτή επιτρέπει στη MED FRIGO να διατηρεί ανοιχτή επικοινωνία με όλους τους συνεργάτες συνεχώς, έτσι ώστε η εφοδιαστική αλυσίδα να έχει μια συνεχόμενη ροή πληροφοριών.

Για την εταιρεία, μέχρι τη στιγμή που ολοκληρώνονται οι φορτώσεις δεν έχει πραγματοποιηθεί παρά ένα μόνο μέρος των υπηρεσιών προς τον πελάτη. Mια ομάδα από έμπειρα στελέχη παρακολουθούν όλα τα φορτηγά μέσω GPS και βάσει διαδικασίας σε τακτά χρονικά διαστήματα επικοινωνούν και με τους οδηγούς. Αν διαπιστωθεί καθυστέρηση ή δυσκολίες κατά την διαδρομή, επικοινωνούν και με τον πελάτη/αποστολέα αλλά και με τον παραλήπτη, δίνοντας ακριβή χρονικά στοιχεία για την νέα προγραμματισμένη παράδοση. Επίσης, παρέχεται πλήρης ασφαλιστική κάλυψη των μεταφερόμενων αλλά και των αποθηκευμένων εμπορευμάτων σε όλους ανεξαιρέτως τους πελάτες. Τα οφέλη για τους πελάτες είναι πραγματικά πολλαπλά, καθώς με την ειδίκευση και την τεχνογνωσία που προσφέρει η MED FRIGO -στην διαχείριση των συγκεκριμένων προϊόντων αλλά και στην groupage μεταφορά- φέρνει εις πέρας το σύνολο των εργασιών. Από τα σημεία παραλαβής μέχρι και τον τελικό προορισμό, σε όλη την διάρκεια που τα εμπορεύματα βρίσκονται υπό την επίβλεψη της MED FRIGO παρέχεται πλήρη ενημέρωση στα εμπλεκόμενα μέρη. Οι μακροχρόνιες συνεργασίες της MED FRIGO με Ελληνικές και Ευρωπαϊκές εταιρείες, το διευρυμένο δίκτυο διανομής με παραδόσεις σε περισσότερα από 400 σημεία σε όλη την Ευρώπη και η παράλληλη ανάπτυξη των διανομών σε Πελοπόννησο και Αιτωλοακαρνανία, διαμορφώνουν ολοκληρωμένες υπηρεσίες Logistics προσφέροντας ανταγωνιστική τιμολογιακή πολιτική. Ως αποτέλεσμα, το 2014 η MED FRIGO βραβεύτηκε στα Transports & Logistics Awards με Χρυσό Βραβείο άριστης επίδοσης στη κατηγορία “Ολοκληρωμένη Παροχή Υπηρεσιών Logistics & Μεταφορών”.

3/17/15 5:51:02 PM

FRUIT LOGISTICS

ΕΚΕ

Η ΑΛΥΣΙΔΑ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΤΟΥ ΡΟΔΑΚΙΝΟΥ ΠΑΡΑΔΙΔΕΙ ΜΑΘΗΜΑΤΑ LOGISTICS ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΕΚΕ

Η Ένωση Κονσερβοποιών Ελλάδος ιδρύθηκε το 1996 ως επαγγελματική οργάνωση. Στόχος της η εκπροσώπηση των βιομηχανιών που παράγουν κομπόστες φρούτων (κυρίως ροδάκινο, αλλά και αχλάδι, βερίκοκο, φρουτοσαλάτα).

παραγωγής). Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την είσοδο στη χώρα συναλλάγματος που κυμαίνεται ανάμεσα σε 300 και 400 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Η Ελλάδα κατέχει την πρώτη θέση στον κόσμο στις εξαγωγές κομπόστας ροδάκινου.

Σήμερα, η ΈΚΕ εκπροσωπεί 17 βιομηχανίες μεταποίησης που παράγουν εκτός από τις κομπόστες που προαναφέραμε απλό ή συμπυκνωμένο χυμό ροδάκινου και βερίκοκου καθώς και κατεψυγμένο κύβο φρούτων. Οι εγκαταστάσεις των βιομηχανιών αυτών βρίσκονται στους Νομούς Πέλλας, Ημαθίας, Λάρισας και Θεσσαλονίκης. Προμηθεύονται φρούτα από τους Νομούς Πέλλας, Ημαθίας, Φλώρινας, Πιερίας, Λάρισας, Αργολίδας και Κορινθίας. Περισσότερες από 10.000 αγροτικές οικογένειες παράγουν αυτά τα προϊόντα, ενώ στις βιομηχανίες απασχολούνται πάνω από 10.000 εργαζόμενοι σε μόνιμη ή εποχιακή βάση. Τα προϊόντα των βιομηχανιών αυτών εξάγονται σχεδόν στο σύνολό τους (ποσοστό >98%

Διαδικασίες logistics βήμα-βήμα Κάθε καλοκαίρι, σε μια περίοδο μικρότερη των 2 μηνών περισσότεροι από 350.000 400.000 τόνοι συμπύρηνου ροδάκινου φτάνουν στις βιομηχανίες-μέλη της Ένωσης. Τα ροδάκινα συγκομίζονται από τους καλλιεργητές τις πρωινές ώρες και παραλαμβάνονται αυθημερόν από τα εργοστάσια ώστε να μεταποιηθούν άμεσα. Η ταχύτητα και ακρίβεια στη μεταφορά αυτή επηρεάζουν άμεσα την ποιότητα της πρώτης ύλης που μπαίνει στο εργοστάσιο και συνεπώς την ποιότητα του τελικού προϊόντος. Υπεύθυνοι για το τεράστιο αυτό μεταφορικό έργο είναι οι παραγωγοί στο στάδιο από το χωράφι μέχρι τον τόπο παραλαβής και οι βιομηχανίες στο στάδιο από τον τόπο παραλαβής μέχρι το εργοστάσιο.

Συγκεκριμένα, οι αγρότες μεταφέρουν την παραγωγή τους με μικρά οχήματα (που δεν ξεπερνούν τους 2-3 τόνους) στους τόπους παραλαβής. Χρησιμοποιούν για τη μεταφορά μικρά κιβώτια - κλούβες των 20 κιλών. Στους τόπους όπου γίνεται η παραλαβή τα ροδάκινα μεταφέρονται σε μεγάλα παλετοκιβώτια των 250 κιλών. Στη φάση αυτή γίνεται και ο ποιοτικός έλεγχος. Στη συνέχεια, η κάθε βιομηχανία με φορτηγά περίπου των 20 τόνων αναλαμβάνει τη μεταφορά των παλετοκιβωτίων στο εργοστάσιό. Τα χρόνια που το συνεταιριστικό κίνημα ήταν αποτελεσματικό και οργανωμένο, λίγοι μεγάλοι συνεταιρισμοί ήταν υπεύθυνοι για την παραλαβή και τον ποιοτικό έλεγχο της παραγωγής των μελών τους. Έτσι, οι βιομηχανίες δημιουργούσαν μακροχρόνιες σχέσεις με τους ισχυρούς συνεταιρισμούς που εγγυούνταν την αδιατάρακτη τροφοδότησή τους με πρώτη υλη. Η κατάρρευση αυτών των δομών τα τελευταία χρόνια έχει αλλάξει τα δεδομένα. Πλέον, υπάρχει πολυδιάσπαση από την πλευρά των παραγωγών, που δημιουργεί

ΤΟ ΠΛΗΘΟΣ ΚΑΙ Η ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΤΟΠΩΝ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΤΗΣ Α’ ΥΛΗΣ (ΤΟΥ ΣΥΜΠΥΡΗΝΟΥ ΡΟΔΑΚΙΝΟΥ) ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΔΙΑΣΠΑΣΗ ΤΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ (ΠΛΗΘΟΣ ΑΠΟ ΜΙΣΑ Η ΚΑΙ ΑΚΟΜΗ ΜΙΚΡΟΤΕΡΑ ΦΟΡΤΙΑ) ΚΑΙ ΑΥΞΑΝΕΙ ΤΗΝ ΠΟΛΥΠΛΟΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ.

AFIEROMA 69 B.indd 10

3/17/15 5:51:02 PM

μεγάλες δυσκολίες στο χτίσιμο και τη διατήρηση μιας σταθερής και αξιόπιστης εφοδιαστικής αλυσίδας.

Τρόποι παραλαβής και εργοστασιακή επεξεργασία Σήμερα, τα συμπύρηνα ροδάκινα πριν καταλήξουν στα εργοστάσια συγκεντρώνονται σε διαφορετικούς τόπους παραλαβής. Οι κυρίαρχες μορφές αυτών των τόπων παραλαβής είναι οι ακόλουθες. 1. Ομάδες Παραγωγών αναγνωρισμένες από την Ευρωπαϊκή Ένωση. 2. Συνεταιρισμοί. 3. Εμπορικές εταιρείες που ασχολούνται με διάφορα νωπά φρούτα και παρεμπιπτόντως εμπορεύονται και κάποιες ποσότητες συμπύρηνου. 4. Εμπορικές εταιρείες που συστήνονται αποκλειστικά για τη διαχείριση συμπύρηνου ροδάκινου. 5. Τόποι παραλαβής που συστήνονται από τα εργοστάσια σε περιοχές με μεγάλη παραγωγή συμπύρηνου. Το πλήθος και η διαφορετικότητα αυτών των τόπων παραλαβής δημιουργεί διάσπαση του μεταφορικού έργου (πλήθος από μισά ή και ακόμη μικρότερα φορτία) και αυξάνει την πολυπλοκότητα του συστήματος. Το διοικητικό, γραφειοκρατικό και οργανωτικό έργο που αφιερώνεται από τα εργοστάσια στην κάλυψη των αναγκών τους σε πρώτη ύλη έχει πολλαπλασιαστεί όπως και τα έξοδα που αυτό ενέχει. Επιπλέον όμως, διαρρηγνύει τη σχέση του παραγωγού με το προϊόν που παραδίδει. Δημιουργεί συνθήκες αδιαφορίας από την πλευρά του παραγωγού για τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της παραγωγής του, αφού ούτε και αυτός επενδύει στη μακροχρόνια σχέση που παλαιότερα είχε με το συνεταιρισμό στον οποίο άνηκε. Πολλοί από αυτούς τους τόπους παραλαβής άλλωστε, λειτουργούν κάτω από απαράδεκτες συνθήκες, χωρίς καμία πρόβλεψη για επαρκή ποιοτικό έλεγχο και κανένα σεβασμό για το προϊόν που διαχειρίζονται. Όπως είναι προφανές, το συμπύρηνο ροδάκινο αποτελεί τη σημαντικότερη εισερχόμενη ροή για ένα κονσερβοποιείο. Επηρεάζει άμεσα τόσο την ποιότητα όσο και

AFIEROMA 69 B.indd 11

το κόστος του τελικού προϊόντος. Στον τομέα αυτό, η ελληνική βιομηχανία υστερεί σημαντικά σε σχέση με τον ανταγωνισμό και η θέση της μάλλον χειροτερεύει παρά βελτιώνεται τα τελευταία χρόνια. Στις ανταγωνίστριες χώρες, οι παραγωγοί διαθέτουν και καλλιεργούν κατά μέσο όρο πολύ μεγαλύτερες εκτάσεις από ότι οι Έλληνες αγρότες και η νοοτροπία του επιχειρηματία-αγρότη που έχουν ενισχύει την αίσθηση της ευθύνης απέναντι στο προϊόν τους. Αλλά και τα κέντρα παραλαβής είναι μεγάλα, καλύτερα οργανωμένα και με τελειοποιημένες δυνατότητες ποιοτικού χαρακτηρισμού των ροδάκινων που παραλαμβάνουν.

Βελτίωση διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας Η Ένωση Κονσερβοποιών Ελλάδος, στην προσπάθειά της να βελτιώσει τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας των μελών της, έχει επανειλημμένα καταθέσει προτάσεις στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης (σήμερα Υπουργείο Παραγωγικής Ανασυγκρότησης) όσον αφορά στη ρύθμιση της λειτουργίας των τόπων παραλαβής. Οι προτάσεις αυτές περιλαμβάνουν ελάχιστη έκταση για κάθε τόπο παραλαβής 2.000m2, περίφραξη, νόμιμη γεφυροπλάστιγγα για την προστασία των αγροτών, στέγαστρο σκίασης για την προστασία των ροδάκινων, στεγασμένο λογιστήριο, εγκατάσταση ποιοτικού ελέγχου αλλά και υπεύθυνο παραλαβής νόμιμα απασχολούμενο όπως και πινακίδα με την επωνυμία της επιχείρησης. Δυστυχώς, μέχρι τώρα, οι παρεμβάσεις του Υπουργείου ήταν από ανύπαρκτες έως ανεπαρκείς. Ο κλάδος της μεταποίησης φρούτων στην Ελλάδα καταφέρνει να βρίσκεται στην κορυφή του κόσμου όσον αφορά στις εξαγωγές πραγματοποιώντας εξαιρετικές παραγωγές τόσο ποιοτικά όσο και ποσοτικά. Ας αναλογιστούμε πόσο καλύτερα θα μπορούσαν να είναι τα αποτελέσματα τόσο για τις επιχειρήσεις όσο και για την τοπική και εθνική οικονομία αν ξεπερνούσαμε το πρόβλημα της πολυδιάσπασης στη διαχείριση της πρώτης ύλης.

3/17/15 5:51:03 PM

FRUIT LOGISTICS

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ GREEN-AGRICHAINS

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΡΑΣΙΝΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΩΝ ΑΛΥΣΙΔΩΝ ΣΤΟΝ ΑΓΡΟΔΙΑΤΡΟΦΙΚΟ ΤΟΜΕΑ ΓΡΑΦΕΙ Ο καθ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ Θ. ΙΑΚΩΒΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΣ, ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ, Α.Π.Θ. & ΠΡΟΕΔΡΟΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ LOGISTICS Β. ΕΛΛΑΔΟΣ

Η Βιώσιμη Ανάπτυξη, τις τελευταίες δυο δεκαετίες, έχει αναδειχθεί ως ένα από τα πρωτεύοντα θέματα τόσο σε θεωρητικό, όσο και σε πρακτικό επίπεδο. Η συνεχόμενη πίεση για εταιρική κοινωνική ευθύνη, όπως επίσης και η κοινή διαπίστωση ότι η υιοθέτηση στρατηγικών βιώσιμης ανάπτυξης μπορούν να αποφέρουν σημαντικά οικονομικά οφέλη, έχει οδηγήσει τη συντριπτική πλειοψηφία των κορυφαίων επιχειρήσεων παγκοσμίως (Global Fortune 500) στην ενσωμάτωση/ολοκλήρωση βιώσιμων πολιτικών στα στρατηγικά τους σχέδια. Το παγκόσμιο επιχειρηματικό τοπίο μετασχηματίζεται καθώς οι πιέσεις για πράσινη ανάπτυξη αναγκάζουν τις εταιρείες να αναθεωρήσουν τον τρόπο που αντιμετωπίζουν τα προϊόντα, τις διαδικασίες, τις τεχνολογίες και τα επιχειρηματικά τους μοντέλα. Προαπαιτούμενο λοιπόν, για την εταιρική “πράσινη” μετεξέλιξη είναι η αναγνώριση της ανάγκης για περιβαλλοντική συμμόρφωση όχι ως απειλή αλλά ως ευκαιρία για ανάπτυξη.

Κρίσιμη για την ανάπτυξη βιώσιμης καινοτομίας είναι η δημιουργία πράσινων Eφοδιαστικών Αλυσίδων και πράσινων προϊόντων. Προς αυτή την κατεύθυνση, είναι πλέον ανάγκη να κινηθούν και οι Εφοδιαστικές Αλυσίδες στον Αγροδιατροφικό Τομέα, ο οποίος αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της Εθνικής μας Οικονομίας. Πέραν των απαιτήσεων για αγροδιατροφικά προϊόντα υψηλής ποιότητας αλλά και προστιθέμενης αξίας, οι καταναλωτές πιέζουν αναφορικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των διαδικασιών που ακολουθούνται για να παραχθούν και να διακινηθούν τα προϊόντα αυτά.

Πρωτοπόρο το ΑΠΘ στο έργο GREEN-AgriChains Στο πλαίσιο αυτό, ερευνητική ομάδα του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης

(Α.Π.Θ.) πέτυχε μια κορυφαία πανευρωπαϊκή διάκριση. Η ομάδα εκπονεί από τον Οκτώβριο του 2012 το έργο GREEN-AgriChains (www. green-agrichains.eu) με επιστημονικά υπεύθυνο τον Καθηγητή κ. Ελευθέριο Θ. Ιακώβου, Πρόεδρο του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών και με την υποστήριξη 8 κορυφαίων ευρωπαϊκών πανεπιστημίων και 4 συλλογικών φορέων/επιχειρήσεων. Οι δράσεις του έργου GREEN-AgriChains χρηματοδοτούνται από το 7ο Πρόγραμμα Πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με 1,5 Μ€ (2012-2016). Στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι η περαιτέρω εδραίωση του Α.Π.Θ. σε κέντρο πανευρωπαϊκής αριστείας στην περιοχή της σχεδίασης και διαχείρισης βιώσιμων Εφοδιαστικών Αλυσίδων (sustainable supply chains). Απώτερο σκοπό του έργου αποτελεί η εκπόνηση εφαρμοσμένης έρευνας σε όλες τις πτυχές του σχεδιασμού και της λειτουργίας περιβαλλοντικά φιλικών Εφοδιαστικών Αλυσίδων, με χαμηλό αποτύπωμα ρύπων και κατανάλωσης πόρων που εστιάζουν στις ιδιαιτερότητες των αγροδιατροφικών προϊόντων (ευπάθεια, εποχικότητα,

Η ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΤΩΝ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΣΤΑΔΙΑ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΠΡΩΤΟΓΕΝΟΥΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΤΕΛΙΚΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ, ΜΕ ΤΗΝ ΠΛΕΙΟΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΕΥΠΑΘΕΙΑ, ΜΙΚΡΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΖΩΗΣ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΔΙΑΣΠΟΡΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ.

AFIEROMA 69 B.indd 12

3/17/15 5:51:04 PM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

ανάγκη ιχνηλασιμότητας/traceability, ασφάλεια/food security κ.λπ.). Η εφοδιαστική αλυσίδα των αγροτικών προϊόντων περιλαμβάνει όλα τα στάδια που παρεμβάλλονται μεταξύ της πρωτογενούς παραγωγής και της τελικής κατανάλωσης των προϊόντων, με την πλειονότητα των προϊόντων να χαρακτηρίζονται από ευπάθεια, μικρή διάρκεια ζωής και μεγάλη γεωγραφική διασπορά παραγωγής. Έτσι, οι περιοχές ενδιαφέροντος του έργου GREEN-AgriChains καλύπτουν το σύνολο των σταδίων μιας εφοδιαστικής αλυσίδας συμπεριλαμβάνοντας την αειφόρο γεωργία, τις πράσινες προμήθειες, την προώθηση των προϊόντων, τη διαχείριση αποβλήτων και υλικών συσκευασίας, τη μείωση των αέριων ρύπων κατά την παραγωγή και τη μεταφορά, την αύξηση της ενεργειακής αποδοτικότητας, αλλά και την εταιρική κοινωνική ευθύνη (CSR -Corporate Social Responsibility), το “πράσινο” μάρκετινγκ και την συμπεριφορά του καταναλωτή. www.omind.gr

1st International Conference on Agrifood Supply Chain Management & Green Logistics Μέσα από τις δράσεις του εν λόγω έργου, η επιστημονική ομάδα επιδιώκει την ενίσχυση της ερευνητικής της δυναμικότητας σε τεχνογνωσία αιχμής, αλλά και σε εξοπλισμό, ενώ έχει κληθεί να δώσει καινοτόμες, αλλά ταυτόχρονα και εφαρμόσιμες λύσεις σε συγκριμένα προβλήματα τόσο σε τοπικό/εθνικό, όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Στο πλαίσιο αυτό και καθώς το έργο πλησιάζει στην ολοκλήρωσή του, διοργανώνεται το 1st International Conference on Agrifood Supply Chain Management & Green Logistics στις 27-30 Μαΐου, 2015 στην Χαλκιδική (Ξενοδοχείο Meliton, Porto Carras). Το Συνέδριο πρόκειται να πραγματοποιηθεί με τη συμμετοχή άνω των 150 συνέδρων με κορυφαίους ομιλητές και εκπροσώπους από σημαντικούς ακαδημαϊκούς, παραγωγικούς και επιστημονικούς φορείς της Ελλάδας και του εξωτερικού, καθώς και της επιστημονικής ομάδας του έργου GREENAgriChains, οι οποίοι θα καταθέσουν την εμπειρία και την τεχνογνωσία τους στις σύγχρονες Εφοδιαστικές Αλυσίδες του αγροδιατροφικού τομέα (και όχι μόνον). Ρόλο-κλειδί για την επιτυχία του διεθνούς Συνεδρίου διαδραματίζουν οι διακεκριμένοι ομιλητές του, όπως μεταξύ άλλων ο Kαθηγητής Uwe Clausen, Διευθυντής του Ινστιτούτου Transport Logistics του Πανεπιστημίου του Dortmund και διευθυντής του περίφημου FraunhoferInstitute for Material Flow and Logistics, η Καθηγήτρια Jacqueline Bloemhof-Ruwaard από το ολλανδικό πανεπιστήμιο του Wageningen με μεγάλη εμπειρία σε θέματα πράσινων αγροδιατροφικών αλυσίδων, ο κος Thorsten Huelsmann, CEO του EffizienzCluster Management GmbH, του μεγαλύτερου ερευνητικού Cluster Εταιρειών Logistics στην Ευρώπη, η Καθηγήτρια Sirpa Kurppa, από το ΜΤΤ Agrifood Research της Φινλανδίας, μέλος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Βιοοικονομία, η Καθηγήτρια Gyongyi Kovacs από το Hanken School of Economics της Φιλανδίας, αλλά και οι Καθηγητές Klaus Schafer και Rudiger Grote από το Karlsruhe Institute of Technology (KIT). Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ανατρέξουν στην επίσημη ιστοσελίδα του Συνεδρίου (http://conference.green-agrichains.eu/) ή να επικοινωνήσουν απευθείας με τη Γραμματεία του Συνεδρίου (email: conference@green-agrichains.eu). C

CMY

AFIEROMA 69 B.indd 13

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

3/17/15 5:51:04 PM

ΛΥΣΕΙΣ

Γράφουν οι Γιώργος Κοτόπουλος, Logistics Director ΠΑΕΓΑΕ & Δημήτρης Σιαπάτης, System Manager JUNGHEINRICH HELLAS

Warehouse Optimization στην ΠΑΕΓΑΕ από την JUNGHEINRICH HELLAS

Η λύση που επιλέξαμε: Jungheinrich Warehouse Navigation System

Η πρόκληση που κληθήκαμε να αντιμετωπίσουμε Το συγκεκριμένο έργο που κληθήκαμε να υλοποιήσουμε αφορούσε στην αποθήκευση και διαχείριση περίπου 800.000 φακέλων αρχειακού υλικού, κάθε ένας από τους οποίους αποτελούσε μοναδικό κωδικό, συσκευασμένους σε περίπου 35.000 κιβώτια, εκ των οποίων ζητούνταν προς ανάκληση 300 περίπου φάκελοι ημερησίως. Δεδομένων αφενός της πολυπλοκότητας διαχείρισης λόγω του ιδιαίτερα υψηλού αριθμού κωδικών και αφετέρου των πολύ αυστηρών χρόνων ολοκλήρωσης των αιτημάτων ανάκλησης και αποστολής των φακέλων, αναζητήθηκε μία λύση που να μπορεί να προσφέρει υψηλή παραγωγικότητα με μηδενικά περιθώρια λάθους.

liseis 69.indd 2

Στην συγκεκριμένη περίπτωση θα μπορούσαμε να προτείνουμε μία συμβατική λύση αποτελούμενη από δύο πολυεπίπεδα πατάρια (επίπεδο δαπέδου + τρία επίπεδα παταριού) όπου οι εργασίες αποθήκευσης και ανάκλησης του αρχειακού υλικού θα εκτελούνταν από πεζούς. Με διάθεση να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα αντισυμβατικά αλλά και με την δέσμευση σε ότι αφορά την απόδοση του συστήματος ιδιαίτερα στους δείκτες που έχουν να κάνουν με τον ημερήσιο αριθμό ανακλήσεων, η Jungheinrich Hellas πρότεινε την λειτουργία του ακόλουθου συστήματος: • Ο χώρος εξοπλίστηκε με ράφια στενών διαδρόμων μεγάλου ύψους, κατάλληλα για χρήση picking. Τοποθετήθηκαν ράφια του οίκου Metalsistem κατασκευασμένα για αποθήκευση κιβωτίων σε μεγάλο ύψος. Δημιουργήθηκαν έτσι δεκαοκτώ και είκοσι επίπεδα κιβωτίων καθ’ ύψος (ανάλογα με την κλίση της οροφής) συνολικής χωρητικότητας 57.300 κιβωτίων. • Η διαχείριση των παραπάνω κιβωτίων, γίνεται με περονοφόρα ανυψωτικά στενών διαδρόμων κάθετης συλλογής παραγγελιών, τύπου EKS312 (vertical order picker) με ανυψούμενη καμπίνα χειριστή. Τα EKS312 διαθέτουν σύστημα καλωδιακής οδήγησης ώστε να εξασφαλίζεται η ασφαλής λειτουργία τους στους ιδιαίτερα στενούς διαδρόμους μεταξύ των ραφιών (πλάτους 1,2m). Συγκεκριμένα, τα EKS312 διαθέτουν σύστημα αναγνώρισης ενδοδαπέδιου καλωδίου έτσι ώστε εντός του διαδρόμου λειτουργίας μεταξύ των ραφιών να “κλειδώνουν” την κίνησή τους στην διεύθυνση του καλωδίου, με αποτέλεσμα να αποκλείεται από τον χειριστή οποιαδήποτε παρέκκλιση από την ορθή πορεία.

3/16/15 5:58:53 PM

Επιπλέον όμως αυτού, τα EKS312 είναι εξοπλισμένα με το ημιαυτόματο σύστημα πλοήγησης Jungheinrich Warehouse Navigation το οποίο λειτουργεί έως εξής: • Ο χειριστής δέχεται στην οθόνη λήψης και διαβίβασης εντολών, που είναι τοποθετημένη στο κάθε μηχάνημα, εντολή για ανάκληση ενός συγκεκριμένου φακέλου από το WMS (Warehouse Management System). Αυτόματα, η εντολή μεταβιβάζεται στο EKS312 μέσω του λογισμικού Jungheinrich Logistics Interface. Στο λογισμικό του περονοφόρου υπάρχει πλήρης απεικόνιση του αποθηκευτικού συστήματος έτσι ώστε το περονοφόρο να “γνωρίζει” ακριβώς την θέση του φακέλου (κιβωτίου). Στην οθόνη χειρισμού του EKS312 εμφανίζεται ένα βέλος που δείχνει στον χειριστή την κατεύθυνση προς την οποία πρέπει να κινηθεί το μηχάνημα. Με το πάτημα ενός κουμπιού από τον χειριστή, το EKS312 επιλέγει τη βέλτιστη διαδρομή και προσεγγίζει την επιλεγμένη θέση με ακρίβεια χιλιοστού. Όταν προσεγγίσει τη θέση, ένα σποτ προσαρμοσμένο δεξιά ή αριστερά στην καμπίνα του μηχανήματος ανάβει, “δείχνοντας” στον χειριστή σε ποιά πλευρά του διαδρόμου θα γίνει το picking. Ο χειριστής ανοίγει το κιβώτιο και επιλέγει τον φάκελο που πρέπει να ανακληθεί, επιβεβαιώνοντας την ορθή συλλογή με scanning του barcode του φακέλου.

Με τη χρήση του Warehouse Navigation εξαλείφεται η πιθανότητα λαθών, καθώς το μηχάνημα προσεγγίζει πάντα την σωστή θέση, ενώ εξασφαλίζεται η αύξηση της παραγωγικότητας για τους παρακάτω λόγους: • Χρήση Pick by Light (για την επιλογή της σωστής πλευράς). • Αποφυγή control scanning (δεν “χτυπάμε” την θέση στο ράφι). • Επιλογή της βέλτιστης διαδρομής από το ίδιο το μηχάνημα. • Εξοικονόμηση ενέργειας (μείωση της κατανάλωσης του περονοφόρου + μείωση και του κόστους φωτισμού του αποθηκευτικού χώρου). • Ελαχιστοποίηση του χρόνου απογραφής. • Το warehouse navigation βοηθά τον χειριστή να παραμένει συγκεντρωμένος κατά την διάρκεια της βάρδιας, χωρίς να μειώνεται η αποδοτικότητά του. • Ένας μέτριος χειριστής ή ένας χειριστής με πολύ μικρή εμπειρία, φτάνει με το warehouse navigation πολύ γρήγορα στο επίπεδο ενός εξειδικευμένου και άριστου χειριστή.

Τα αποτελέσματα που πετύχαμε Η συνολική λύση τέθηκε αμέσως σε εφαρμογή χωρίς προβλήματα από τις πρώτες κιόλας ημέρες λειτουργίας. Η εκπαίδευση του προσωπικού ήταν ταχύτατη με αποτέλεσμα πολύ γρήγορα να οδηγηθούμε σε χρόνους ανάκλησης φακέλου μικρότερους των 55 δευτερολέπτων. Ταυτόχρονα η παραγωγικότητα σε putting away to stock ξεπέρασε τα 466 κιβώτια/ώρα. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι ένα και πλέον χρόνο μετά την έναρξη λειτουργίας της λύσης και έχοντας διαχειριστεί περισσότερες από 100.000 ανακλήσεις και αντίστοιχες επανατοποθετήσεις φακέλων στα κιβώτια, δεν έχει καταγραφεί κανένα λάθος.

liseis 69.indd 3

Π.Α.Ε.Γ.Α.Ε ΑΕ

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

• Η Π.Α.Ε.Γ.Α.Ε. (Προνομιούχος Ανώνυμος Εταιρεία Γενικών Αποθη-

• Η JUNGHEINRICH HELLAS E.Π.Ε., ηγέτιδα στον κλάδο των

κών Ελλάδος) δραστηριοποιείται στο χώρο της παροxής υπηρεσιών Logistics για περισσότερο από έναν αιώνα. Αποτελεί 100% θυγατρική εταιρεία της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος και είναι η μοναδική εταιρεία στην Ελλάδα η οποία μπορεί να χορηγεί Τίτλους επ` Ενεχύρω εμπορευμάτων (ελεύθερων ή τελωνειακά υποκείμενων) οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για χρηματοδότηση από ελληνικές και ξένες τράπεζες. • Η γκάμα των υπηρεσιών της Π.Α.Ε.Γ.Α.Ε. καλύπτει την αποθήκευση, διαχείριση, μεταφορά και διανομή εμπορευμάτων και οχημάτων καθώς επίσης και την αποθήκευση, ανάκληση και ψηφιοποίηση κάθε είδους αρχειακού υλικού. • Η Π.Α.Ε.Γ.Α.Ε. απασχολεί 132 εργαζόμενους και ο κύκλος εργασιών της έφτασε τα 10,9 εκατ. € το 2014. Διαθέτει εγκαταστάσεις: • στη Μαγούλα: 105.000m2 στεγασμένων και 515.000m2 υπαίθριων αποθηκευτικών χώρων σε 1.100.000m2 γηπέδου • στη Θεσσαλονίκη: 17.500m2 στεγασμένων και 20.000m2 υπαίθριων αποθηκευτικών χώρων σε 60.000m2 γηπέδου • Η εγκατάσταση της Μαγούλας αποτελεί τη μεγαλύτερη ενιαία εγκατάσταση Logistics στον Ελλαδικό χώρο τόσο από πλευράς στεγασμένων χώρων όσο και γηπέδου, διαθέτοντας επιπλέον χώρους τελωνειακών και φορολογικών αποθηκών.

intralogistics, σταθερά προσανατολισμένη στην πρωτοπορία, προσφέρει σύγχρονες και ολοκληρωμένες λύσεις, καλύπτοντας και τις πιο εξειδικευμένες ανάγκες των logistics μιας επιχείρησης. Τα προϊόντα και οι υπηρεσίες της εμπλουτίζονται συνεχώς, ώστε να ανταποκρίνονται στις σημερινές και στις μελλοντικές απαιτήσεις των πελατών της. • Ως θυγατρική εταιρεία του Ομίλου JUNGHEINRICH, παρέχει ανυψωτικά μηχανήματα αλλά και συστήματα αποθήκευσης και διακίνησης προϊόντων υψηλής τεχνολογίας. Συγχρόνως, συνεργάζεται με κορυφαίους οίκους του εξωτερικού, διαθέτοντας μια πλήρη γκάμα σχετικών προϊόντων (συστήματα ραφιών, εξοπλισμό σταθμών φόρτωσης, πόρτες υψηλής ταχύτητας, κινητές αποθήκες κ.λπ.). • Η JUNGHEINRICH HELLAS, εδώ και 15 χρόνια, συνεχίζει την πετυχημένη πορεία της που οφείλεται τόσο στη μακρόχρονη εμπειρία και τεχνογνωσία του μητρικού ομίλου, όσο και στην ικανότητά της να ανταποκρίνεται γρήγορα και αποτελεσματικά στις ανάγκες των πελατών και των συνεργατών της, με στόχο τη συνολική και συνεχή ικανοποίησή τους.

3/16/15 5:58:56 PM

STRATEGY

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ ΚΑΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

BIG DATA ANALYTICS ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΠΩΣ ΣΥΜΒΑΛΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΑΕΙΦΟΡΙΑ;

Τα τελευταία χρόνια πολλοί είναι πλέον εκείνοι που υποστηρίζουν ότι το επίκεντρο του παγκόσμιου ανταγωνισμού έχει μετατοπιστεί προς τη δημιουργία ισχυρών εφοδιαστικών αλυσίδων ωθώντας τις επιχειρήσεις να επανεξετάσουν τις στρατηγικές τους, με πολλούς να στρέφονται στον τομέα των big data analytics (αξιοποίηση μεγάλου όγκου δεδομένων).

ε στόχο τη βελτίωση των διαδικασιών των εφοδιαστικών αλυσίδων, οι επιχειρήσεις επιδιώκουν ολοένα και περισσότερο να αποκτήσουν ορατότητα και έλεγχο στις δαπάνες και στα κόστη τους, στα αποθέματα και στην παραγωγή τους. Με την ταυτόχρονη ανάπτυξη νέων τεχνολογιών (π.χ. τηλεματικής), κοινωνικών δικτύων, smartphones, φορητών τερματικών, RFID συστημάτων, QR codes κ.α., οι επιχειρήσεις έχουν στη διάθεσή τους πληθώρα δεδομένων, που επιδιώκουν να αναλύσουν έτσι ώστε να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο όγκος των δεδομένων, από το έτος 2010, αυξάνεται εκθετικά με τον χρόνο και διπλασιάζεται περίπου κάθε 2 χρόνια (Σχήμα 1). Συνεπώς, η τεράστια αύξηση των διαθέσιμων δεδομένων, καθιστά την αναζήτηση των εγκυρότερων και των καταλληλότερων εξ αυτών, μια ιδιαίτερα περίπλοκη διαδικασία.

χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, αυξάνοντας την ταχύτητα της συγκέντρωσης και τη διάρκεια επεξεργασίας τους. • Oι διαφορετικές αυτές πηγές δεδομένων παράγουν μεγάλη ποικιλία τύπων δεδομένων (δεδομένα εικόνας, ήχου, βίντεο, κειμένου κ.ά.) προκαλώντας δυσκολίες συσχέτισης και επεξεργασίας.

Σχήμα 1. Εκθετική αύξηση του όγκου των διαθέσιμων δεδομένων

Σχήμα 2. Οφέλη από τη χρήση εφαρμογών big data

Εκτός από την εκθετική αύξηση του όγκου των δεδομένων, η ανάλυση τους δυσκολεύει ακόμη περισσότερο λόγω του ότι: • Tα δεδομένα προέρχονται από αυτόνομες πηγές (smartphones, RFID, κάμερες, αισθητήρες κ.ά.) που παράγουν συνεχώς ροές δεδομένων

Η πρώτη διάσταση σχετίζεται με τη λειτουργική αποδοτικότητα της εταιρείας. Πιο συγκεκριμένα, τα δεδομένα χρησιμοποιούνται για την επιλογή καλύτερων αποφάσεων, τη βέλτιστη διαχείριση πόρων (π.χ. ανθρώπινων, μηχανημάτων), καθώς και τη βελτιστοποίηση της

Big data analytics στην εφοδιαστική αλυσίδα Χαρακτηριστικά και οφέλη Οι εταιρείες με ισχυρές εφοδιαστικές αλυσίδες στρέφονται προς τη νέα τάση των εφαρμογών big data, ως μέρος της επιχειρηματικής στρατηγικής τους, στοχεύοντας στη διαφάνεια και στον έλεγχο των επιμέρους διαδικασιών τους (π.χ. πρόβλεψη ζήτησης, διαχείριση αποθεμάτων και προμηθευτών, αποθήκευση, μεταφορά, κ.λπ.). Ποια είναι όμως τα οφέλη που σχετίζονται με τις εφαρμογές big data; Η ανάλυση μεγάλου όγκου δεδομένων μπορεί να προσδώσει σημαντική προστιθέμενη αξία η οποία μπορεί να αναλυθεί σε τρεις διαστάσεις (Σχήμα 2).

ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΜΕ ΙΣΧΥΡΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ ΠΡΟΣ ΤΗ ΝΕΑ ΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ BIG DATA, ΣΤΟΧΕΥΟΝΤΑΣ ΣΤΗ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΩΝ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΤΟΥΣ (Π.Χ. ΠΡΟΒΛΕΨΗ ΖΗΤΗΣΗΣ, ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ, ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ, ΜΕΤΑΦΟΡΑ, Κ.ΛΠ.).

strategy 69.indd 2

3/16/15 5:55:52 PM

ποιότητας και της απόδοσης των διαδικασιών (π.χ. δρομολόγηση οχημάτων). Η εμπειρία των πελατών είναι η δεύτερη διάσταση (αφορά κυρίως εταιρείες στον κλάδο λιανικής, π.χ. supermarkets) και στοχεύει στην κατηγοριοποίηση των πελατών, στην αύξηση της εμπιστοσύνης τους, και στη βελτιστοποίηση της εξυπηρέτησης τους. Τέλος, η ανάλυση των δεδομένων μεγάλου όγκου δίνει τη δυνατότητα δημιουργίας νέων επιχειρηματικών μοντέλων τα οποία στοχεύουν να βελτιώσουν τις ροές εσόδων από τα υπάρχοντα προϊόντα/υπηρεσίες ή να δημιουργήσουν πρόσθετες ροές εσόδων από εντελώς νέα προϊόντα/υπηρεσίες.

Big data analytics H συμβολή τους στην εταιρική αειφορία

τμημάτων της επιχείρησης (και ειδικά του ΙΤ) ως προς τους σκοπούς, τα οφέλη και το ρίσκο από τη χρήση τέτοιων εφαρμογών. 2. Διαφάνεια και ασφάλεια δεδομένων: Οι εφαρμογές διαχείρισης και ανάλυσης μεγάλου όγκου δεδομένων συνήθως χρησιμοποιούν πρωτογενή δεδομένα σε ατομικό επίπεδο (π.χ. καταναλωτική συμπεριφορά πελάτη). Είναι σημαντικό λοιπόν για κάθε εταιρεία να μπορεί να παρέχει τέτοια στοιχεία αλλά παράλληλα να μεριμνά για τη ασφάλεια των δεδομένων αυτών. 3. Ικανότητα και γνώση στη διαχείριση δεδομένων: Ένας σημαντικός παράγοντας επιτυχίας είναι η ικανότητα που έχει η κάθε εταιρεία στη διαχείριση όλων αυτών των δεδομένων. Πιο συγκεκριμένα, η χρήση κατάλληλων μεθόδων εξόρυξης δεδομένων (data mining) καθώς επίσης και αλγορίθμων διαχείρισης πληροφορίας απαιτούν εξειδικευμένη γνώση σε θέματα πληροφορικής. Στην Ελλάδα, με βάση τα αποτελέσματα της 3ης Πανελλήνιας Έρευνας για τον κλάδο των logistics η οποία εκπονήθηκε από την Ελληνική Εταιρεία Logistics και το Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής και Λειτουργιών (ΣυΣΠαΛ), του Πανεπιστημίου Αιγαίου, διαφαίνεται (Σχήμα 3), ότι οι εφαρμογές διαχείρισης μεγάλου όγκου δεδομένων (big data analytics), θεωρούνται πολύ σημαντικές για τη δημιουργία ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος από το 50% των επιχειρήσεων που έλαβαν μέρος στην έρευνα.

Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω τρεις διαστάσεις και εστιάζοντας στη λειτουργική αποδοτικότητα της εταιρείας, είναι κατανοητό ότι η αξιοποίηση μεγάλου όγκου δεδομένων δεν βελτιώνει μόνο την απόδοση των διαδικασιών αλλά συμβάλει παράλληλα και στην εταιρική αειφορία (περιβάλλον, κοινωνία, άνθρωπος, αγορά). Παράδειγμα 1ο (Εταιρική αειφορία και περιβάλλον): H διαχείριση δεδομένων κυκλοφορίας, χρόνων άφιξης/εξυπηρέτησης πελατών, κτλ μπορεί να βοηθήσει στη δρομολόγηση σε πραγματικό χρόνο (real-time vehicle routing) και στη λήψη βέλτιστων αποφάσεων όταν πρέπει για κάποιο λόγο να υπάρξει επαναδρομολόγηση των οχημάτων τα οποία είναι εν κινήσει. Αυτή η ενέργεια συμβάλει στη μείωση χιλιομετρικών αποστάσεων, κατανάλωσης καυσίμου, που έχει ως αποτέλεσμα λιγότερες εκπομπές CO2. Παράδειγμα 2ο (Εταιρική αειφορία και αγορά): Η χρήση δεδομένων από τα σημεία πώλησης (POS), Σχήμα 3. Υιοθέτηση νέων τεχνολογιών από ελληνικές επιχειρήσεις από το διαδίκτυο και από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης μπορούν να συμβάλουν σημαντικά Εν κατακλείδι, οι εφαρμογές big data δίνουν τη δυνατότητα στις εταιστην καλύτερη πρόβλεψη της ζήτησης. Αυτό με τη σειρά του μεταρείες να μειώσουν το λειτουργικό τους κόστος, να αυξήσουν την εξυφράζεται σε τήρηση βέλτιστων αποθεμάτων και οδηγεί σε ικανοποιπηρέτηση των πελατών τους ενώ παράλληλα να τονώνουν την αειφοημένους πελάτες. ρία τους. Είναι σημαντικό λοιπόν και για τις επιχειρήσεις στην Ελλάδα να ξεκινήσουν να διερευνούν την πιθανή υιοθέτηση τέτοιων εφαρμοBig data analytics γών που θα ενεργήσουν προς όφελός τους.

Παράγοντες επιτυχίας και οι τάσεις στην Ελλάδα Οι παράγοντες επιτυχίας για την υιοθέτηση εφαρμογών big data μπορούν να κατηγοριοποιηθούν ως εξής: 1. Ευθυγράμμιση εταιρικής στρατηγικής με την αντίστοιχη του τμήματος ΙΤ: Για την επιτυχή μετάβαση μιας εταιρείας προς την υιοθέτηση και χρήση εφαρμογών big data, είναι πολύ σημαντικό να υπάρχει μια ευθυγράμμιση και μια αμοιβαία κατανόηση όλων των

strategy 69.indd 3

* Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL).

3/16/15 5:55:53 PM

STRATEGY

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΠΑΜΠΗΣ ΦΙΛΑΔΑΡΛΗΣ, MBA, MIEx., DipM., Δ/Σ της Global Greece

ΚΡΙΣΗ, ΧΡΕΟΣ & ΕΞΑΓΩΓΕΣ ΜΙΑ ΙΔΙΟΡΡΥΘΜΗ ΕΞΙΣΩΣΗ

Τα τελευταία χρόνια έχει ακουστεί από δεκάδες έλληνες και ξένους -ειδικούς και μη: “Η συστηματική ανάπτυξη των ελληνικών εξαγωγών είναι από τους ελάχιστους ρεαλιστικούς πυλώνες ανάπτυξης που έχουμε για να αντιμετωπίσουμε την βασανιστική οικονομική κρίση”. Και περιέργως δεν υπάρχει κανένας που να διαφωνεί.

αι, είναι αυτονόητο. Πρέπει να αναπτύξουμε συστηματικά τις εξαγωγές μας. Άμεσα, επαγγελματικά και με στρατηγική. Ναι, πρέπει και υποτίθεται θέλουμε. Αλλά δυστυχώς κανείς δεν κάνει το παραμικρό. Κανείς στην νέα κυβέρνηση δεν έχει αναφερθεί -ακόμα- στην αναγκαιότητα και στην υλοποίηση μέτρων συστηματικής ανάπτυξης των εξαγωγών. Ούτε βέβαια και από την αντιπολίτευση! Μια αύξηση μόλις 10% των ελληνικών εξαγωγών -που μπορεί να επιτευχθεί σχετικά εύκολα- σημαίνει αύξηση περίπου 1% του ΑΕΠ. Μια τέτοια αύξηση θα φέρει χρήματα στην αγορά, αισιοδοξία, συνέργειες, βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και επενδύσεις. Ότι δηλαδή έχουμε ανάγκη σήμερα αλλά και πάντα. Με ειλικρίνεια, σοβαρή αυτοκριτική και αγωνία για τις σωστές αποφάσεις που πρέπει να παρθούν σε όλα τα επίπεδα που σχετίζονται με τις ελληνικές εξαγωγές θα διαπιστώσουμε δύο βασικά θέματα: 1. Ότι δεν είμαστε εξαγωγικά ανταγωνιστικοί. 2. Ότι δεν κάνουμε τίποτα ουσιαστικό για αυτό. Με 25 χρόνια συνεχούς επαγγελματικής ενασχόλησης μου, αποκλειστικά με το θέμα της ανάπτυξης των ελληνικών εξαγωγών, νομίζω έχω το δικαίωμα να καταγράψω κάποιες πικρές αλήθειες αλλά και τις κύριες αλλαγές που πρέπει να κάνουμε για να αντιστρέψουμε την εξαγωγική μας πραγματικότητα. Ως χώρα, ως κλαδικοί φορείς ως επιχειρήσεις, ως άτομα, ως οικονομία που αξίζει περισσότερα από αυτά που της έχουμε δώσει.

Γιατί δεν είμαστε εξαγωγικά ανταγωνιστικοί; 1. Είμαστε εξαγωγείς κατ’ ανάγκη και όχι κατά στρατηγική επιλογή. 2. Το μέγεθος των επιχειρήσεων μας είναι δυστυχώς πολύ μικρό για να αντιμετωπίσουμε τον διεθνή ανταγωνισμό.

strategy krisis 69.indd 2

3. Στους περισσότερους κλάδους υπάρχει μια φιλότιμη αλλά δυστυχώς κατακερματισμένη ασυντόνιστη και καταδικασμένη εξαγωγική προσπάθεια. 4. Εξαγωγική στρατηγική σημαίνει απλά να θέσουμε έναν ψηλό αλλά ρεαλιστικό στόχο εξαγωγικής ανάπτυξης, και να τον επιδιώξουμε συστηματικά και συντονισμένα με στρατηγική επιλογή των κλάδων και των προϊόντων που θα προωθήσουμε σε στρατηγικά επιλεγμένες αγορές στόχους. 5. Η έλλειψη συγκεκριμένης προϊοντικής εικόνας και συγκριτικού πλεονεκτήματος για την πλειοψηφία των ελληνικών προϊόντων είναι εξόφθαλμα εμφανής. 6. Οι περισσότερες επιχειρήσεις προσπαθούν να μπουν σε νέες αγορές χωρίς να γνωρίζουν τις τοπικές ανάγκες, ιδιαιτερότητες ή ακόμα και τεχνικές απαιτήσεις. 7. Για να πετύχει η όποια εξαγωγική στρατηγική απαιτούνται εξειδικευμένα, δημιουργικά και αφιερωμένα στελέχη. 8. Δεν είναι όλες οι αγορές ίδιες και δεν έχουμε σε όλους τους κλάδους ίδιες πιθανότητες επιτυχίας. Η ορθολογική επιλογή αγορών στόχων ανά κλάδο και ανά εταιρεία είναι από τα πρώτα συστηματικά βήματα που μπορούν εύκολα και γρήγορα να γίνουν 9. Η μη ορθολογική επιλογή τοπικών εταίρων από τις ελληνικές επιχειρήσεις δυστυχώς είναι άλλος ένας από τους λόγους που δεν μας αφήνουν να έχουμε καλύτερα αποτελέσματα. 10. Μικρή διάθεση προσαρμογής, αδυναμία κατανόησης των εκεί αναγκών, φτωχή χρήση των βασικών αρχών εξαγωγικού marketing, μη παρακολούθηση της ικανοποίησης τους από την χρήση των προϊόντων μας, ελάχιστη προβολή και φτωχή επικοινωνία, έλλειψη πόρων και προϋπολογισμών προώθησης, είναι λίγοι μόνο από τους πολλούς λόγους που το αποτέλεσμα δεν είναι το πρέπον.

3/19/15 6:37:57 PM

Όλα τα παραπάνω ισχύουν στην μεγάλη πλειοψηφία των ελληνικών επιχειρήσεων. Σίγουρα υπάρχουν και πολλές φωτεινές εξαιρέσεις.

7 Προτάσεις για να γίνουν οι εξαγωγές μας ανταγωνιστικές 1. Χρειαζόμαστε ένα 5ετές πλάνο εξαγωγικής ανάπτυξης με συγκεκριμένους στόχους, με προτεραιότητες κλάδων, προϊόντων και αγορών. Ένα πλάνο που θα σχεδιαστεί σε εθνικό επίπεδο και θα υλοποιηθεί συντονισμένα και συστηματικά σε κλαδικό επίπεδο, ανεξάρτητα των πολιτικών ή άλλων εξελίξεων. Ο κάθε κλάδος θα πρέπει να αναλάβει την επιλογή στόχευση και υλοποίηση συντονισμένων δράσεων στις αγορές πρώτης προτεραιότητας. 2. Για να γίνει αυτό χρειάζεται συνεργασία και συντονισμός. Ανάμεσα στην πολιτεία τους φορείς και ιδιαίτερα ανάμεσα στις εξαγωγικές επιχειρήσεις. Ο κατακερματισμός πόρων δεν βοηθά κανέναν. 3. Μέρος του στρατηγικού πλάνου πρέπει να είναι και η δημιουργία περισσότερων και καλύτερα εκπαιδευμένων εξαγωγέων. Μακροχρόνια αυτό πέφτει στους ώμους των ανώτερων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων αλλά η άμεση ανάγκη απαιτεί λύσεις ταχύρυθμες, ευέλικτες και προσαρμοσμένες στις ιδιαιτερότητες κλάδων και αγορών στόχων. 4. Οι προτεραιότητες αγορών ανά κλάδο πρέπει να μελετηθούν συστηματικά από τους ίδιους τους ενδιαφερόμενους και τους κλαδικούς τους φορείς. Αναλυτικές και στοχευμένες έρευνες ξένων αγορών μπορούν να ανατεθούν συλλογικά και τα αποτελέσματα να οδηγήσουν σε κοινές και συντονισμένες δράσεις που θα χρηματοδοτούν από τις ίδιες τις ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις. 5. Έχουμε πολλά και δυνατά προϊοντικά πλεονεκτήματα. Δεν τα επικοινωνoύμε όμως συντονισμένα και συστηματικά στις ξένες αγορές. Χρειαζόμαστε την στρατηγική δημιουργίας εικόνας για τα ελληνικά προϊόντα. Θα πρέπει να γίνει επιλεκτική επικοινωνιακή προσπάθεια στις αγορές στόχους από το ίδιο το κράτος για το τι σημαίνει “ελληνικό προϊόν”. Όπως υπάρχει κονδύλι για την προβολή του ελληνικού τουρισμού, πρέπει να υπάρξει και κονδύλι για τα ελληνικά προϊόντα. Mythic Greek... Φανταστικό μήνυμα για την Ελλάδα και τα ελληνικά προϊόντα! Η Ελλάδα χρειάζεται μια παγκόσμια θετική και αναγνωρίσιμη εικόνα. 6. Η μικρή παραγωγική μας βάση δεν μας επιτρέπει να ανταγωνιστούμε βάση όγκου πωλήσεων. Τα κέρδη πρέπει να προέλθουν από προστιθέμενη αξία και με στόχευση αγορών με ιδιαιτερότητες που είναι διατεθειμένες να πληρώσουν περισσότερα (niche marketing). Οι εξαγωγείς πρέπει να αλλάξουν την προσέγγιση τους από το μη διαφοροποιημένο προϊόν για όλους στο συγκεκριμένο που καλύπτει πλήρως τις ανάγκες λίγων και καλών. 7. Η αναβάθμιση και η πιο αποτελεσματική λειτουργία της οικονομικής μας διπλωματίας μπορεί να επιτευχθεί με την πιο εντατική λειτουργία γραφείων εμπορικών ακολούθων με διευρυμένη σύνθεση σε λίγες αγορές στόχους . Αντί δηλαδή να διασπούμε τους διαθέσιμους πόρους σε δεκάδες αγορές, να επικεντρώνουμε συστηματικά τις προσπάθειες σε επιλεγμένες αγορές για ένα διάστημα π.χ. 3-4 ετών ανά αγορά.

strategy krisis 69.indd 3

3/19/15 6:37:58 PM

3 SIMPLE STRATEGIES

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, PARTNER + COFOUNDER ΣΤΗ VALUE CHAIN ADVISORS

ΤΑ 7 ΠΕΔΙΑ

ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΗΣ Ή ΑΠΟΤΥΧΗΜΕΝΗΣ ΔΡΑΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ Οι αγορές, τα προϊόντα, τα οργανογράμματα, το στιλ διοίκησης μπορεί να διαφέρει πολύ από business segment σε business segment. Παρατηρώντας επιτυχημένες και αποτελεσματικές αλυσίδες εφοδιασμού αναρωτήθηκα εάν υπάρχει κοινός τόπος. Εάν δηλαδή με άλλα λόγια υπάρχει κοινός τρόπος δράσης, ανεξάρτητα business segment, που να σκιαγραφεί τι σημαίνει λειτουργώ καλά και αποτελεσματικά. Εντόπισα 7 περιοχές δράσης στις οποίες οι “επιτυχημένες” εφοδιαστικές αλυσίδες σκοράρουν πάντα καλά. Αυτές τις περιοχές θέλω να μοιραστώ μαζί σας σε αυτό το άρθρο της ενότητας Simple Strategies.

1η περιοχή δράσης Χειροπιαστή διοίκηση της εφοδιαστικής. Κάθε εταιρεία έχει μια στρατηγική διαμορφωμένη απέναντι στην αγορά, στους πελάτες της, στα προϊόντα της που είναι αναγνωρίσιμη εύκολα ή δύσκολα. Το πρόβλημα είναι πως η στρατηγική αυτή εφαρμόζεται χειροπιαστά από τους managers της εφοδιαστικής. Είναι εύκολο να κριτικάρεις τη στρατηγική όταν δεν μπορείς πρακτικά να υλοποιήσεις, να διοικήσεις την εφοδιαστική σου αλυσίδα με βάση τη στρατηγική αυτή. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι λίγοι supply chain managers είναι ικανοί να συνδέσουν τη δικιά τους στρατηγική υλοποίησης με την εταιρική στρατηγική και να το κάνουν με τρόπο απλό, κατανοητό και αποδεκτό από τους υπόλοιπους managers.

2η περιοχή δράσης Πελάτες και επίπεδο εξυπηρέτησης. Πολύ λίγες εταιρείες προσαρμόζουν το service level τους και το αντίστοιχο κόστος εξυπηρέτησης (CTS cost to serve) στη δυνατότητα τζίρου που έχει ο πελάτης. Είναι πολλά τα παραδείγματα όπου ακόμα και σήμερα μετά από 5 χρόνια κρίσης, μεταξύ ταχύτητας και αξιοπιστίας επιλέγεται η ταχύτητα με τη λογική να μη χαθεί ούτε ένα ευρώ τζίρου. Στην πράξη εάν ρωτήσετε τους πελάτες τι θεωρούν πιο σημαντικό την αξιοπιστία ή την ταχύτητα θα δείτε ότι επιλέγουν πάντα την αξιοπιστία και μετά βάζουν την ταχύτητα. Όλοι οι πελάτες δεν συνεισφέρουν το ίδιο στην κερδοφορία μιας εταιρείας. Είναι μαχητό μέσα από ανάλυση CTS να αναδειχθεί ποιοί πελάτες ωφελούν τον τζίρο και την κερδοφορία και ποιοί πελάτες επιβαρύνουν την κερδοφορία συνεισφέροντας πολύ λίγο στο τζίρο.

3η περιοχή δράσης Βέλτιστα αποθέματα. Τα αποθέματα δεν είναι αυτοσκοπός. Οι πελάτες δεν πληρώνουν για να έχουν οι εταιρείες αποθέματα, πληρώνουν

simple 69.indd 2

για να παραλαμβάνουν τις παραγγελίες. Να θυμίσουμε ότι απόθεμα σημαίνει εκτός από χρήμα δεσμευμένο και χώρο δεσμευμένο και καταστροφές λόγω ακινησίας και μειώσεις τιμών για να πουληθεί το ακίνητο απόθεμα και κόπο απογραφής και άλλα πολλά. Το χειρότερο παράδειγμα που έχω να σας μεταφέρω από τα 25 χρόνια που δουλεύω είναι το ακόλουθο: «το 1/3 από τις 15.000 θέσεις σε αποθήκη που τροφοδοτούσε εργοστάσιο συναρμολόγησης οχημάτων ήταν κατειλημμένο από αποθέματα ακίνητα min 5 χρόνια. Η εταιρεία είχε αναγκαστεί να νοικιάζει χώρους για να καλύψει τις ανάγκες της». Η αριστοποίηση του αποθέματος δεν είναι καθόλου εύκολη δουλειά ιδιαίτερα εποχές κατά τις οποίες οι πωλήσεις έχουν χάσει τις σταθερές τους και δεν μπαίνουν καν στον κόπο να προβλέπουν. Πόσο λογικό θεωρείτε ακόμα και σήμερα οι προβλέψεις πωλήσεων να γίνονται μέσα από Excel;

4η περιοχή δράσης Ανεπαρκής μέτρηση και παρακολούθηση του business effect της εφοδιαστικής. Σήμερα data υπάρχουν πολλά στα ERP. Η βιβλιογραφία γεμάτη από δείκτες κατάλληλους για τα πιο δύσκολα business, τις πιο αναπάντεχες καταστάσεις, τους πιο δύσκολους πελάτες. Παρατηρείται μια συνεχόμενη αποτυχία να ξεφύγουν οι εταιρείες από δείκτες cost oriented. Αναμενόμενο θα μου πείτε αφού ζούμε εποχές δύσκολες. Έχω να σας πω όμως ότι και τις καλές εποχές και δεν ήταν λίγα τα χρόνια, το “κόλλημα” παρέμενε. Στην καλύτερη περίπτωση μη κοστολογικοί δείκτες θεωρούνταν ήσσονος προτεραιότητας και δεν αφορούσαν το board.

5η περιοχή δράσης Ενσυνείδητη χρήση των πραγματικών πόρων. Στη διοίκηση της εφοδιαστικής διαχειριζόμαστε χώρο, χρόνο και πληροφορίες κάτι το οποίο πολύ συχνά το ξεχνάμε. Όλες οι ενέργειές μας έχουν σχέση με

3/16/15 5:52:20 PM

Steve Jobs

αυτές τις τρείς οντότητες. Όσο πιο ενσυνείδητα τις διοικούμε τόσο πιο αποτελεσματικοί είμαστε. Αυτοί είναι οι κύριοι cost drivers. Από τον Henry Ford τον ιδρυτή: “You can waste time, you can waste labor, you can waste material-and that is about all. ...Time, energy, and material are worth more than money, because they cannot be purchased by money. Not one hour of yesterday, nor one hour of today can be bought back. Not one ounce of energy can be bought back. Material wasted, is wasted beyond recovery”.

6η ενότητα Επενδύστε στους ανθρώπους. Εάν σκεφτείτε για μία στιγμή πόση τεχνολογία (περονοφόρα, RF scanners, φορτηγά, PC, label printers, παλετοποιητές, εξειδικευμένο software για π.χ. route mgt, inventory mgr, forecasting) χειρίζονται οι εργαζόμενοι στα logistics και μετά αναρωτηθείτε τι είδους εκπαίδευση είχαν, πότε, με ποιό περιεχόμενο θα απογοητευτείτε. Δεν συζητάμε καθόλου για θέματα που έχουν σχέση με εργονομία, χειρισμό βάρους, ασφάλεια εργασίας στα οποία η εκπαίδευση πρέπει να είναι συχνή και συνεχής. Υπάρχει σίγουρα αρνητικός αντίκτυπος στην κερδοφορία μιας εταιρείας από τη μη εκπαίδευση του προσωπικού. Η παγίδα στην οποία έχουμε πέσει όλοι μας τα τελευταία χρόνια είναι η παγίδα της χαμηλού κόστους=φτηνά εργατικά. Έτσι όμως σταματάς να σκέφτεσαι για την παραγωγικότητα, δηλαδή για το χρόνο και τι μπορείς να κάνεις στα πλαίσια που σου θέτει. Ως φυσική συνέπεια σταματάς να προσπαθείς να γίνεις καλύτερος. Ξαφνικά ο χρόνος δεν κοστίζει, ο χρόνος είναι κάτι απέραντο που μπορούμε να το ανακτήσουμε. Όταν κάτι δεν αναγνωρίζεις ότι κοστίζει, τότε δεν έχει καμία αξία, άρα σημασία ευρύτερα. Τότε όμως δεν προσπαθείς να το εκπαιδεύσεις, να το βελτιώσεις.

7η ενότητα Φτωχή αξιοποίηση υποδομών (soft & hard). Αναφερόμαστε σε ανθρώπους, μηχανήματα, κτίρια, εξοπλισμό πληροφορικής, software πληροφορικής, μέσα μεταφοράς και διακίνησης. Ο τρόπος σκέψης και δράσης από το lean management είναι ένας πολύ καλός οδηγός για το θέμα αυτό μιας και επιμένει στη βέλτιστη αξιοποίηση και χρήση των υποδομών μιας εταιρείας έναντι της αυτοματοποίησης. Σε πόσες εταιρείες υπάρχει ως board KPI η αξιοποίηση των υποδομών; Και εδώ επικρατεί η λογική του λογιστή και των φορολογικών αποσβέσεων, ότι είναι αποσβεσμένο δεν κοστίζει, άρα δεν έχει νόημα να ασχολούμαι με αυτό.

WHO IS WHO •

simple 69.indd 3

Η Value Chain δημιουργήθηκε, με κύριο αντικείμενο το σχεδιασμό, την οργάνωση και την εφαρμογή συστημάτων διοίκησης στις αλυσίδες πληροφοριών, προϊόντων και χρηματικών αξιών στις επιχειρήσεις σε όφελος της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και της ανάπτυξης. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε στοιχεία της εταιρείας στον οδηγό αγοράς.

3/16/15 5:52:23 PM

SECTOR LOGISTICS

E-COMMERCE

ΟΙ ΕΥΡΩΠΑΙΟΙ ΑΠΑΙΤΟΥΝ ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΣΤΙΣ ON LINE ΑΓΟΡΕΣ ΤΟΥΣ Μια ακόμη διεθνής μελέτη που δημοσίευσε το Μάρτιο, η UPS παγκόσμιος παίκτης στην αγορά logistics και στην παροχή υπηρεσιών μεταφοράς και η comScore Inc, με ηγετική παρουσία στον κόσμο των ψηφιακών μετρήσεων, αναδεικνύει τόσο τη σημασία του e-commerce στη σύγχρονη οικονομία, αλλά και τις ιδιαιτερότητες του Online καταναλωτή.

α ευρήματα της μελέτης με τίτλο “UPS Pulse of the Online Shopper” για την Ευρώπη, πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη τόσο από την αγορά retail, όσο και την αγορά Logistics, ώστε να εναρμονιστούν οι δύο αυτές συνεργαζόμενες αγορές με τις απαιτήσεις των καταναλωτών.

Tα χαρακτηριστικά του “ευέλικτου καταναλωτή”. Αναλυτικότερα, τα αποτελέσματα αποκαλύπτουν την εμφάνιση του “ευέλικτου καταναλωτή”, δηλαδή του online καταναλωτή που εύκολα εναλλάσσεται μεταξύ καναλιών και συσκευών κατά την αξιολόγηση και αγορά προϊόντων. Η Ευρωπαϊκή έκδοση αποτελεί μέρος μιας παγκόσμιας έρευνας που εξετάζει αναδυόμενες τάσσεις σε Ασία, Βραζιλία, Μεξικό και ΗΠΑ. Τα βασικά ευρήματα της έκθεσης περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τα ακόλουθα: • Οι online αγοραστές επιζητούν εναλλακτικούς προορισμούς παραλαβής και περισσότερες επιλογές πληρωμής. • Η mobile τεχνολογία παίζει καταλυτικό ρόλο στις πολυκαναλικές αγορές και οι έμποροι λιανικής θα πρέπει να αντιμετωπίσουν τους περιορισμούς. • Η δωρεάν μεταφορά αποτελεί ακόμα σημαντικό παράγοντα με τους καταναλωτές να δίνουν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία στη δυνατότητα επιστροφών.

Η ευκολία κυριαρχεί στο αγοραστικό τοπίο. Οι Ευρωπαίοι καταναλωτές απαιτούν μία συναρπαστική εμπειρία αγοράς, τόσο όταν ψωνίζουν online όσο και κανονικά, καθώς και την ευελιξία να μπορούν να επιλέξουν το πότε και από που θα παραλάβουν τις αγορές τους.

Driving the Flex Shopper’s Path to Purchase PRE-PURCHASE 46%

67%

only use a desktop for purchasing because they can't get a clear or large enough image of the product on a mobile device

of online shoppers make online purchases only using a desktop/laptop computer

About 1 in 3

of all shoppers say their purchases are influenced by social media

90% 67%

of shoppers will review a retailer's return policy will do so before purchasing

20%

of consumers use foreign websites and the main reasons are product availability and lower prices

Consumers are more satisfied with online shopping (80%) than with shopping in a physical store (64%)

PURCHASE 87%

43%

of tablet users and

26%

add items to cart to qualify

33%

88% 58%

43%

of online shoppers take action to qualify for free shipping

choose a slower transit time to qualify

smartphone users have made purchases on these devices

35%

Expected Shipping Options

of shoppers have abandoned a shopping cart have abandoned a cart due to lengthy delivery time or when no delivery date provided

53%

compare prices on their smartphones in store

will shop somewhere else when an item is out of stock

DOMESTIC

INTRA-EU

OUTSIDE EU

2 DAYS

3-5 DAYS

5-7 DAYS

POST-PURCHASE 26%

of consumers who shop on foreign websites had customs clearance issues due to an overly complex process or missing documentation

1 in 3

consumers prefer to have packages delivered to somewhere other than their home

1 in 4

shoppers who are satisfied with their purchase would promote the brand/product on social media

43%

state that having products delivered late decreases their likelihood to shop with that retailer in the future

47%

of consumers have used “COLLECT IN STORE” at some point

Among these, 30% made additional purchases in-store during pickup

HALF

of all Europeans have returned an online purchase. Of those, 1 in 3 prefer to return items to a store

Today’s flex shopper has grown more demanding in pursuit of the best merchandise for the best price with the best customer experience. The brave new world of multi-channels and multi-devices empowers them to seek more convenience from pre-purchase to purchase to post-purchase. Above are a few of the insights into the 360º journey that comScore uncovered in a study of more than 6000 Europe online shoppers. For a more in-depth look of the results of the UPS Pulse of the Online Shopper, ask your UPS account manager or visit ups.com/onlineretail.

ΜΟΝΟ ΤΟ 53% ΤΩΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΩΝ ΕΙΝΑΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΚΟΛΙΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΟΥΝ ONLINE ΕΠΙΣΤΡΟΦΕΣ/ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ. Ο ΧΡΟΝΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟΣ.

sector 69.indd 2

3/17/15 5:56:33 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com

Οι online αγοραστές σε όλες τις αγορές αναζητούν εναλλακτικές επιλογές παράδοσης, ειδικά στην Ευρώπη όπου το 32% δηλώνει ότι θα προτιμούσε η online παραγγελία τους να παραδίδεται και σε άλλους προορισμούς εκτός του σπιτιού τους, καταγράφοντας άνοδο σε σχέση με προηγούμενη έκδοση της έρευνας. «Όσο αναπτύσσεται η τεχνολογία και οι προσδοκίες των καταναλωτών αλλάζουν, οι “ευέλικτοι αγοραστές” θέλουν άνεση και εκτενή πληροφόρηση όταν πραγματοποιούν online αγορές», δηλώνει ο Scott Aubuchon, Αντιπρόεδρος Marketing της UPS Europe. «Για να ανταποκριθούμε σε αυτές τις απαιτητικές προσδοκίες, η UPS είναι κατάλληλα τοποθετημένη ώστε να υποστηρίξει τους εμπόρους λιανικής να αναπτύξουν καινοτόμες λύσεις στον τομέα των logistics, οι οποίες θα τους καταστήσουν επιτυχημένους με τους online πελάτες τους, ειδικά μέσω της χρήσης του UPS My Choice® και του Access Point® Network -ενός συνδυασμού εργαλείων που βοηθούν στην εξατομίκευση της εμπειρίας παράδοσης ενός πακέτου».

Η εκτενής πληροφόρηση είναι ζωτικής σημασίας. Μπορεί οι λεπτομερείς πληροφορίες για ένα προϊόν και το online περιεχόμενο να μη μπορέσουν ποτέ να αντικαταστήσουν έναν καλά ενημερωμένο πωλητή, αλλά μπορούν να υποστηρίξουν την έρευνα του καταναλωτή πριν την επίσκεψη του στο κατάστημα. Μόνο το 59% των καταναλωτών είναι ικανοποιημένο με την ποσότητα των λεπτομερειών που παρέχονται για ένα προϊόν για να τους βοηθήσει να καταλάβουν αν το προϊόν καλύπτει τις ανάγκες τους. Απαντώντας σε ερωτήματα σχετικά με τις πληροφορίες παράδοσης, περισσότεροι από τους μισούς ερωτηθέντες (52%) δήλωσαν ότι θα προτιμούσαν να βλέπουν την αναμενόμενη ημερομηνία παράδοσης παρά των αριθμό των ημερών που υπολείπονται για την παράδοση του προϊόντος. C

CMY

Με τις νέες διαδικτυακές και mobile τεχνολογίες να κάνουν τη σύγκριση προϊόντων ευκολότερη, το 35% των online καταναλωτών δηλώνει ότι συγκρίνει τις τιμές χρησιμοποιώντας το smartphone του την ώρα που βρίσκεται στο κατάστημα. Τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης επίσης επηρεάζουν τις online αγορές για έναν στους τρείς Ευρωπαίους καταναλωτές, ενώ τόσο οι ικανοποιημένοι όσο και οι μη-ικανοποιημένοι καταναλωτές δηλώνουν ότι θα αναρτούσαν την άποψή τους για την online αγορά τους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Τα logistics παίζουν καθοριστικό ρόλο. Η παροχή επιλογών παράδοσης με την ολοκλήρωση κάθε αγοράς, καθώς και η ευελιξία στις επιστροφές είναι επίσης σημαντικοί παράγοντες, καθώς μόνο το 53% των καταναλωτών είναι ικανοποιημένοι με την ευκολία κατά την οποία πραγματοποιούν online επιστροφές/ανταλλαγές. Ο χρόνος παράδοσης είναι επίσης καθοριστικός, καθώς το 58% των καταναλωτών εγκαταλείπουν το καλάθι των αγορών τους εξαιτίας μεγάλων χρόνων παράδοσης ή απουσίας ημερομηνίας παράδοσης. Η δωρεάν μεταφορά συνεχίζει να κατευθύνει της αποφάσεις που παίρνουν οι καταναλωτές καθώς το 67% δήλωσε ότι θα προτιμούσε να περιμένει 1-3 ημέρες παραπάνω προκειμένου να έχει δωρεάν μεταφορά.

sector 69.indd 3

www.omind.gr

Η τεχνολογία αλλάζει τις αγορές με απροσδόκητους τρόπους.

SOLUTION PROVIDER COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

3/17/15 5:56:34 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΚΩΝ. ΠΑΠΟΥΤΣΗΣ & ΕΛ. ΓΑΓΑΤΣΗ

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΗ ΜΕΣΟΓΕΙΟ ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΣΥΝΟΡΙΑΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΗ ΜΕΣΟΓΕΙΟ

Μεσόγειος Θάλασσα αποτελεί μια κλειστή θαλάσσια λεκάνη στο σταυροδρόμι της Ευρώπης, της Αφρικής και της Ασίας όπου σημειώνεται υψηλή διέλευση φορτίων, εμπορευματικών και τουριστικών ροών. Η Μεσόγειος αποτελεί στρατηγικής γεωπολιτικής σημασίας θαλάσσια οδός απαραίτητη για την ομαλή διεξαγωγή του διεθνούς εμπορίου. Οι Μεσογειακοί λιμένες ωστόσο αδυνατούν σήμερα να εκμεταλλευτούν τα στρατηγικά τους πλεονεκτήματα και το συνολικό δυναμικό τους έχοντας στον αντίποδα τους Λιμένες της Β. Ευρώπης που προσελκύουν το μεγαλύτερο ποσοστό των παγκόσμιων εμπορευματικών ροών.

Έτσι, είναι σημαντικό το δίκτυο θαλασσίων μεταφορών της Μεσογείου να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά και οι βασικοί του κόμβοι (λιμένες) να διευκολύνουν την εύρυθμη λειτουργία του θαλάσσιου εμπορίου λειτουργώντας ως βασικές πύλες εισόδου στην Ε.Ε. Ανάμεσα στα καίρια χαρακτηριστικά του παραπάνω δικτύου αποτελούν: α. η συχνή συμφόρηση, όπου εντείνεται από την υψηλή ζήτηση σε συνδυασμό με την έλλειψη “έξυπνης” διαχείρισης των μεταφορικών ροών, β. η ανάγκη προώθησης της διατροπικής μεταφοράς, που ακόμα βρίσκεται σε αρχικό στάδιο και τέλος γ. η διασφάλιση της ασφάλειας των θαλασσίων μεταφορών (τόσο του

προσωπικού όσο και των φορτίων/σκαφών) στο πλαίσιο της πρόληψης/αποτροπής ατυχημάτων σε ένα ιδιαίτερα περιβαλλοντικά ευαίσθητο θαλάσσιο οικοσύστημα. Οι παραπάνω περιοχές έχουν αποτελέσει κατά καιρούς ελκυστικό πεδίο έρευνας και σειράς ερευνητικών πρωτοβουλιών μεγάλο μέρος των οποίων έχουν υλοποιηθεί στο πλαίσιο προγραμμάτων διακρατικής και διασυνοριακής συνεργασίας. Τα προγράμματα αυτά, μέσα από μια σειρά έργων, έχουν οδηγήσει σε ένα ευρύ φάσμα χρήσιμων ερευνητικών αποτελεσμάτων, στην ανάπτυξη εργαλείων και τεχνολογικών εφαρμογών (ΤΠΕ, πρωτόκολλα επικοινωνίας, τράπεζες δεδομένων) αλλά και σε μια σειρά προτάσεων πολιτικής που προκύπτουν μέσα από την ανταλλαγή εμπειριών και βέλτιστων πρακτικών. Παρά το μεγάλο πλούτο αποτελεσμάτων, εφαρμογών και σχετικών μελετών παρατηρείται ένα σημαντικό κενό στη διάδοση της σχετικής γνώσης τόσο μεταξύ των ίδιων των έργων όσο και στο ευρύτερο κοινό και στις ομάδες ενδιαφέροντος/εμπλεκόμενους φορείς του κλάδου των θαλασσίων και συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών. Συχνά η πληροφόρηση παραμένει κατακερματισμένη, ενώ χρήσιμα αποτελέσματα έργων και πρωτοβουλιών παραμένουν στο ‘συρτάρι’ μετά την ολοκλήρωση του κάθε έργου. Πιθανοί παράγοντες για τη μη αποτελεσματική αφομοίωση των αποτελεσμάτων αυτών σε ένα ευρύτερο γεωγραφικό πλαίσιο έχουν να κάνουν με την έλλειψη συνεργασίας μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων, την έλλειψη πόρων και σχετικής χρηματοδότησης καθώς και με περιορισμούς που προκύπτουν από την έλλειψη διαλειτουργικότητας των τεχνικών και θεσμικών προτεινόμενων λύσεων.

OPTIMIZEMED Η κεφαλαιοποίηση της μελετητικής γνώσης Το έργο OPTIMIZEMED (Optimizing and Profiting best practices in the MED area on foreign trade, intermodal transport and maritime safety) έρχεται να προσθέσει αξία ακριβώς σε αυτό το σημείο, ξεκλειδώνοντας τις ευκαιρίες για την ανάπτυξη μιας πιο “‘εστιασμένης”, “εξυπνότερης” και πιο “πράσινης” εδαφικής διακυβέρνησης της Μεσογείου. Αποτελεί το πρώτο έργο κεφαλαιοποίησης του προγράμματος MED Capitalisation στον κλάδο των μεταφορών, με βασικό στόχο την κεφαλαιοποίηση των αποτελεσμάτων προηγούμενων έργων που έλαβαν χώρα στο πλαίσιο του προγράμματος διακρατικής

ΤΟ OPTIMIZEMED ΚΕΦΑΛΑΙΟΠΟΙΕΙ ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 7 ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ MED 2007-2013: BACKGROUNDS, TRANSIT, PORTA, TERCONMED, SECUR MED PLUS, MEMO ΚΑΙ LOSAMEDCHEM.

imet 69.indd 2

3/16/15 5:28:09 PM

συνεργασίας MED και αφορούσαν τα τρία πεδία που αναφέρθηκαν παραπάνω. Το OPTIMIZEMED κεφαλαιοποιεί τα βασικά αποτελέσματα 7 έργων του προγράμματος MED 2007-2013 και συγκεκριμένα των: BACKGROUNDS, TRANSit, PORTA, TERCONMED, SECUR MED PLUS, MEMO και LOSAMEDCHEM. Σκοπός της διαδικασίας κεφαλαιοποίησης είναι η επίτευξη μιας πιο συνεκτικής, “έξυπνης” και περιβαλλοντικά ωφέλιμης διακυβέρνησης της Μεσογειακής ζώνης. Το έργο που ξεκίνησε το 2013 και ολοκληρώθηκε το Δεκέμβριο του 2014 υλοποιήθηκε από μια κοινοπραξία 11 φορέων από δέκα διαφορετικές περιφέρειες 5 χωρών της Μεσογείου (Ελλάδα, Ιταλία, Ισπανία, Γαλλία, Σλοβενία) με συντονιστή το Λιμενικό Ινστιτούτο Μελετών και Συνεργασίας της περιφέρειας της Βαλένθια (FEPORTS) και βασικούς εταίρους το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς ΑΕ (ΟΛΠ ΑΕ), το Συμβούλιο των Επιμελητηρίων Εμπορίου Βιομηχανίας και Ναυτιλίας της Βαλένθια, την Περιφέρεια της Λιγουρίας, την επαρχία της Novara, τη Λιμενική αρχή της Κατάνης, το Περιφερειακό κέντρο Ανάπτυξης Koper (RDC Koper) και το Ινστιτούτο Prometni της Λιουμπλιάνα.

Εταίροι OPTIMIZEMED

Το OPTIMIZEMED, με μότο “Επτά προγράμματα για ένα, το OPTIMIZEMED για τη Μεσόγειο Θάλασσα”, μέσα από μια σειρά δραστηριοτήτων ενσωμάτωσε και εμπλούτισε τα αποτελέσματα των προαναφερθέντων έργων του προγράμματος MED, με στόχο: 1. Tη βελτίωση της εφοδιαστικής αλυσίδας μέσω της χρήσης καινοτόμων εργαλείων πληροφορικής που έχουν υλοποιηθεί στο πλαίσιο των προηγούμενων έργων στην περιοχή της Μεσογείου στον τομέα των μεταφορών, δίνοντας παράλληλα τη δυνατότητα σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς να συμμετέχουν πιο ενεργά στις συνδυασμένες μεταφορές. 2. Tη συμβολή στην περαιτέρω ανάπτυξη γνώσεων σε θέματα σχετικά με τη λιμενική βιομηχανία, μέσα από την μεταφορά της εμπειρίας που αποκτήθηκε στα 7έργα MED, την ανάπτυξη κοινών βάσεων δεδομένων και το σχεδιασμό σχετικών δεικτών (ΚΡΙs). Παράλληλα η ανάπτυξη του “Παρατηρητηρίου Λιμένων” του έργου συμβάλλει στην άρση υφισταμένων περιορισμών σε θέματα πληροφόρησης και διαλειτουργικότητας συστημάτων πληροφόρησης στο χώρο των θαλασσίων μεταφορών. 3. Tη βελτίωση της ασφάλειας στην περιοχή της Μεσογείου και τη βελτιστοποίηση διάφορων μηχανισμών πρόληψης κινδύνων. Μέσα

imet 69.indd 3

από το έργο γίνεται μια προσπάθεια ενσωμάτωσης των αποτελεσμάτων των διαφόρων έργων στα υφιστάμενα πλαίσια πολιτικής, λαμβάνοντας υπόψη τα νέα μέτρα σε θέματα ασφάλειας στη θάλασσα (Erika IV). Παράλληλα το OPTIMIZEMED επικεντρώνεται στην αναγνώριση και ανάπτυξη νέων στρατηγικών και πρωτοβουλιών στους τομείς του περιβάλλοντος και του ελέγχου ασφάλειας εντός των λιμένων μέσα από ένα “Παρατηρητήριο Θαλασσίων Μεταφορών” σε θέματα ασφάλειας. Τα αποτελέσματα του έργου, τα οποία και λειτουργούν ως κανάλια για την επίτευξη των παραπάνω στόχων, συνίστανται στα εξής: • Tην ανάπτυξη της ηλεκτρονικής πλατφόρμας του έργου (e-platform). Η ηλεκτρονική πλατφόρμα του OPTIMIZEMED αποτελεί ένα εργαλείο το οποίο αξιοποιεί χρήσιμα αποτελέσματα, εφαρμογές και προηγούμενες πρακτικές μέσα από μια “έξυπνη” σύνθεσή τους . Η πλατφόρμα αυτή είναι ανοικτή ως διαδικτυακή πύλη, προσβάσιμη στο κοινό, με πολύ απλή γραφική αναπαράσταση. Παράλληλα υποστηρίζει πολλές διαδικτυακές εφαρμογές. Η πλατφόρμα του έργου είναι διαθέσιμη στις ακόλουθες διευθύνσεις: http://optimizemed.info ή http://www.optimizemed.eu/. Αποτελείται από δύο βασικά μέρη: το “Παρατηρητήριο (Observatory)” (υποενότητες: Λιμάνια, Τερματικοί Σταθμοί, Ατυχήματα, Νόμοι και σχετική Νομοθεσία, Εταίροι, και Πλοία της Γραμμής) και τις “Υπηρεσίες Εμπορευματικών Μεταφορών (Freight Transport Services)”, που κατηγοριοποιούνται περαιτέρω σε: α. Υπηρεσίες Θαλασσίων Μεταφορών (Maritime Services) και β. Σχεδιασμός της Μεταφοράς των Εμπορευμάτων (Freight Transport Planner). • Tην ανάπτυξη μιας Στρατηγικής Κεφαλαιοποίησης αποτελεσμάτων ερευνητικών έργων συναφούς αντικειμένου. Η Στρατηγική Κεφαλαιοποίησης των αποτελεσμάτων ουσιαστικά είναι η ακτινογραφία των δράσεων κεφαλαιοποίησης και διάχυσης των αποτελεσμάτων των 7 έργων MED που έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια του έργου. Ο κύριος στόχος της διαδικασίας κεφαλαιοποίησης είναι να διασφαλίσει τη συνέχεια και διεύρυνση των δράσεων διάχυσης που έλαβαν χώρα στα υπό κεφαλαιοποίηση έργα, καθιστώντας τα μακροπρόθεσμα βιώσιμα μέσω σειράς δράσεων προώθησης. Σε αυτή τη διαδικασία ήταν απαραίτητη η συμβολή των εταίρων και των λοιπών εμπλεκόμενων φορέων. Βασικά κανάλια για την επιτυχή υλοποίηση της Στρατηγικής Κεφαλαιοποίησης αποτέλεσαν οι ομάδες ενδιαφέροντος οι οποίες προσδιορίστηκαν στο πλαίσιο του έργου, ως βασικοί παράγοντες και αποδέκτες των δραστηριοτήτων κεφαλαιοποίησης και των αποτελεσμάτων του έργου. Βασικό εργαλείο αποτέλεσε η εβδομάδα κεφαλαιοποίησης του έργου (Capitalisation Week) όπου μέσα από μια σειρά εθνικών ημερίδων που έλαβαν χώρα στις 6 Μεσογειακές χώρες του έργου τον Νοέμβριο του 2014, παρουσιάσθηκαν και συζητήθηκαν τα βασικά αποτελέσματα του έργου σε στοχευμένο ακροατήριο του κλάδου των θαλασσίων και συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών. Στην Ελλάδα, η σχετική Ημερίδα με θέμα “Maritime Based Intermodality in Mediterranean: the present & the future” διοργανώθηκε από τον ΟΛΠ ΑΕ, το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ και το Πανεπιστήμιο Αιγαίου στις 28 Νοεμβρίου 2014 στην Αίθουσα Εκδηλώσεων του ΟΛΠ AE.

3/16/15 5:28:09 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Ηλεκτρονική πλατφόρμα OPTIMIZEMED Το έργο πρόκειται να παρουσιάσει τα τελικά του αποτελέσματα στην Κοινή Ημερίδα Κεφαλαιοποίησης του προγράμματος MED (The MED Programme capitalization: contributing for a stronger Europe) που θα λάβει χώρα στις Βρυξέλλες στις 24 και 25 Μαρτίου 2015 μαζί με άλλα 12 έργα του προγράμματος MED Capitalisation που υλοποιούνται σε διαφορετικές θεματικές ενότητες. • Tο σχεδιασμό πολιτικών και μηχανισμών για τη βιωσιμότητα και τη διατήρηση της λειτουργικότητας των αποτελεσμάτων των έργων σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα. Το κεφάλαιο αυτό συνίσταται στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη όλων εκείνων των δράσεων που θα εξασφαλίσουν τη διατήρηση και αποτελεσματική λειτουργία της πλατφόρμας του έργου, καθώς και την απρόσκοπτη παροχή των διαθέσιμων υπηρεσιών αυτής. Στο πλαίσιο αυτό καθίσταται αναγκαία η ανάπτυξη οδικών χαρτών και μηχανισμών που θα διευκολύνουν τη στοχευμένη αφομοίωση των καλών πρακτικών, που έχουν εντοπιστεί στα υπό κεφαλαιοποίηση έργα MED, στις νέες πολιτικές κατευθύνσεις της Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 και ιδιαίτερα σε πολιτικές

που αφορούν το Πρόγραμμα MED 2014-2020. Υπό αυτό το πρίσμα, θα μπορεί να δομηθεί και ένα νέο μοντέλο πλαισίου λειτουργίας και επιχειρησιακής βιωσιμότητας των πολιτικών, εργαλείων, κ.λπ. Τα εργαλεία και οι στρατηγικές του έργου που ολοκληρώθηκε πρόσφατα (Δεκέμβριος 2014) αναμένεται να έχουν σημαντικές επιπτώσεις σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα. Η ηλεκτρονική πλατφόρμα του έργου μέσα από μια σειρά υπηρεσιών αποτελεί ένα εργαλείο που μπορεί να συνεισφέρει στη βελτίωση της απόδοσης των εφοδιαστικών αλυσίδων της Μεσογείου με έμμεσες επιπτώσεις στα κόστη των εξαγώγιμων προϊόντων. Επιπλέον, η προσδοκώμενη ενίσχυση της διατροπικής μεταφοράς εμπορευμάτων επικουρούμενη από τις εφαρμογές της πλατφόρμας αναμένεται να καταστήσουν τη λειτουργία των Μεσογειακών λιμένων πιο αποδοτική με όρους χρόνου, κόστους και περιβαλλοντικής επιβάρυνσης ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα αυτών, κυρίως σε σχέση με τα υψηλά επίπεδα εξυπηρέτησης των λιμένων της Βόρειας Ευρώπης. Σημαντικές δε, θα είναι και οι επιπτώσεις στην ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών μιας και η αυξημένη εποπτεία σε συνδυασμό με την εκτενή βάση δεδομένων θα προσφέρουν καλύτερο έδαφος για την πρόληψη ατυχημάτων στη Μεσόγειο Θάλασσα, με ότι αυτό συνεπάγεται για το περιβάλλον. Πέρα, όμως, από τη διαθεσιμότητα των πολιτικών και των έξυπνων εργαλείων και εφαρμογών πληροφόρησης, το κλειδί για την επιτυχία συνίσταται στη συνεργασία μεταξύ κρατών και φορέων και στην ενίσχυση της περιφερειακής ανάπτυξης. Μέσα από τον ταυτόχρονο περιορισμό μεμονωμένων προσπαθειών και την προώθηση από κοινού δραστηριοτήτων και πρωτοβουλιών, μπορούν να αντιμετωπιστούν οι κοινές προκλήσεις και τα προβλήματα του κλάδου των μεταφορών στο χώρο της Μεσογείου. Οι πολιτικές και τα διαθέσιμα εργαλεία που προσφέρει η έρευνα είναι τα απαραίτητα οχήματα προς την υλοποίηση και την επιτυχία. * Η Ελίζα Γαγάτση είναι Δρ. Πολιτικός - Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, Υπεύθυνη Τμήματος Εμπορευματικών Μεταφορών & Logistics στο ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ * Ο Κωνσταντίνος Παπουτσής είναι MSc Τοπογράφος - Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, Επιστημονικός Συνεργάτης του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

ΙΜΕΤ • Το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ υπάγεται ως γνωστό στη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Πολιτισμού, Παιδείας και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

ΤΟ OPTIMIZEMED ΕΠΙΚΕΝΤΡΩΝΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΝΕΩΝ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΒΟΥ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΝΑ «ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ» ΣΕ ΘΕΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.

imet 69.indd 4

3/16/15 5:28:12 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΟΛΙΚΗ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑ

ΘΑΛΑΣΣΙΟΙ ΔΙΑΔΡΟΜΟΙ & ΝΕΕΣ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΗΣ Ε.Ε. ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ - ΓΝΩΜΗ

imet 69.indd 5

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΝΕΟ MERCEDES BENZ – VITO ΑΝΤΑΠΕΞΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 3PL TDS LOGISTICS ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΣΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ LOGISTICS

3/16/15 5:28:26 PM

στρατηγική - ΓΝΩΜΗ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΗΣ Ε.Ε. ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ Ο ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ LOGISTICS ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΠΡΟΒΑΤΑΣ, ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών και των Logistics περιλαμβάνεται στους κλάδους αιχμής της ευρωπαϊκής οικονομίας. Όχι μόνο συμβάλλει σχεδόν 14% στο ΑΕΠ της Ευρώπης, αλλά η επιρροή του στην ποιότητα της βιο βιομηχανικής παραγωγής και των υπηρεσιών της Ε.Ε. είναι σημαντική. Εκτιμάται ότι το κόστος των υπηρεσιών εφοδιαστικής αντιστοιχεί στο 10 έως 15% του τελικού κόστους των προϊόντων, επηρεάζοντας έτσι την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής οικονομίας. Μια βελτίωση 10% έως 30% της απόδοσης του τομέα της εφοδιαστικής θα μπορούσε δυνητικά να ισούται με εξοικονόμηση 100-300 δισ. € για την ευρωπαϊκή βιομηχανία. Στο top-10 της παγκόσμιας κατάταξης χωρών με τις καλύτερες επιδόσεις στον τομέα το 2012 βρίσκονται έξι ευρωπαϊκές, γεγονός που καθιστά την Ευρώπη μελλοντικό ηγέτη στον τομέα.

Οι θεσμικές παρεμβάσεις της Ε.Ε. στον τομέα Για τη ρύθμιση της αγοράς των εμπορευματικών μεταφορών έχει εκδοθεί μεγάλος αριθμός Οδηγιών και Κανονισμών και μάλιστα ειδικότερα για κάθε μέσο μεταφοράς (Οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές, θαλάσσιες μεταφορές). Αλλά για την εφοδιαστική, ως μια ολοκληρωμένη και ενοποιημένη διαδικασία διαχείρισης εμπορευμάτων και σχετικών με αυτές πληροφοριών, αντί για νομικά δεσμευτικές

διατάξεις, έχουμε μια σειρά από ανακοινώσεις της Επιτροπής, κατευθυντήριες γραμμές, συστάσεις, πρωτοβουλίες πολιτικής, σχέδια δράσης και προγράμματα χρηματοδότησης. Όλο αυτό το ευρύ πλαίσιο παρέμβασης συνθέτει μια συνεκτική ευρωπαϊκή στρατηγική για την εφοδιαστική αλυσίδα. Στο Σχέδιο δράσης για την εφοδιαστική εμπορευματικών μεταφορών (Freight Transport Logistics Action Plan, 2007) επιχειρήθηκε για πρώτη φορά μια ολοκληρωμένη προσέγγιση του κλάδου, και επισημάνθηκε ο κεντρικός ρόλος των Τεχνολογιών της Πληροφορίας/Επικοινωνίας (ΤΠΕ) και ειδικότερα των ευφυών συστημάτων. Εκεί εμφανίστηκαν οι έννοιες του e-freight, της διαλειτουργικότητας των συστημάτων, της αποδοτικότητας των διατροπικών τερματικών εγκαταστάσεων, των πράσινων εμπορευματικών διαδρόμων, της εφοδιαστικής αστικών

ΣΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΡΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (FREIGHT TRANSPORT LOGISTICS ACTION PLAN, 2007) ΕΠΙΧΕΙΡΗΘΗΚΕ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ, ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑΝΘΗΚΕ Ο ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΡΟΛΟΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ / ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ (ΤΠΕ) ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ ΤΩΝ ΕΥΦΥΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ.

μεταφορών. Ταυτόχρονα επισημάνθηκαν οι ελλείψεις ειδικευμένου προσωπικού και η ανάγκη κατάρτισης στον κλάδο. Η ΛΕΥΚΗ ΒΙΒΛΟΣ του 2011 (Χάρτης πορείας για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών - Για ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών) προετοίμασε τον μελλοντικό ευρωπαϊκό χώρο μεταφορών και έθεσε το όραμα για ένα ανταγωνιστικό και βιώσιμο σύστημα μεταφορών. Σημεία από τους στόχους της στρατηγικής της Λευκής Βίβλου: Το 30% των οδικών μεταφορών εμπορευμάτων σε αποστάσεις άνω των 300km πρέπει να στραφεί σε άλλους τρόπους μεταφοράς, όπως οι σιδηροδρομικές ή οι πλωτές μεταφορές έως το 2030, και το ποσοστό αυτό πρέπει να υπερβεί το 50% έως το 2050, με τη βοήθεια αποτελεσματικών και πράσινων εμπορευματικών διαδρόμων. Μείωση στο ήμισυ της χρήσης αυτοκινήτων “που κινούνται με συμβατικά καύσιμα” στις αστικές συγκοινωνίες έως το 2030, σταδιακή κατάργησή τους στις πόλεις έως το 2050, επίτευξη μιας ουσιαστικά απαλλαγμένης από CO2 αστικής εφοδιαστικής στα μεγάλα αστικά κέντρα έως το 2030.

Η Ευρωπαϊκή Τεχνολογική Πλατφόρμα ALICE Η Ευρωπαϊκή Τεχνολογική Πλατφόρμα ALICE, από τα αρχικά των λέξεων Alliance for Logistics Innovation thought Collaboration in Europe, δημιουργήθηκε για να αναπτύξει μια συνολική στρατηγική για την έρευνα

02/52 cargo 69.indd 4

3/17/15 5:15:18 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

την καινοτομία στη αγορά των logistics. Η Πλατφόρμα θα βοηθήσει τη υλοποίησης του προγράμματος της Ε.Ε. για την έρευνα “HORIZON 2020”. H αποδοτικότητα και η βιωσιμότητα των εμπορευματικών μεταφορών επηρεάζεται από πληθώρα αποφάσεων που λαμβάνονται από πολλούς συμμετέχοντες φορείς. Ως εκ τούτου, μια ολοκληρωμένη εποπτική εικόνα για την αλυσίδα εφοδιασμού είναι απαραίτητη. Η φιλοδοξία της νέας πλατφόρμας είναι να συμβάλει σε μια βελτίωση 30% των επιδόσεων της εφοδιαστικής μέχρι το 2030.

Συστήματα Διασυνδεδεμένων Logistics. 4. Ομάδα Εργασίας για τον συντονισμό και τη συνεργασία εντός της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. 5. Η αστική εφοδιαστική (city logistics). Η αποστολή της Ευρωπαϊκής Τεχνολογικής Πλατφόρμας ALICE είναι να φέρει σε επαφή όλους τους ενδιαφερόμενους, τους φορτωτές, τους παρόχους υπηρεσιών logistics (3PL), τις μεταφορικές εταιρείες, τους φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών, τους διαχειριστές υποδομών, και τα ερευνητικά κέντρα για την επίτευξη συναίνεσης σχε-

Δομή της πλατφόρμας ALICE

τικά με τις μελλοντικές προτεραιότητες της έρευνας και της καινοτομίας στο πλαίσιο των επόμενων Ευρωπαϊκών προγραμμάτων, συμπεριλαμβανομένου του HORIZON 2020. Αυτό θα δώσει στην ΕΤΠ ALICE τη δυνατότητα μεταξύ άλλων: 1. Να αποτελέσει τη φωνή για την Ευρωπαϊκή βιομηχανία εφοδιαστικής αλυσίδας και logistics και της ερευνητικής κοινότητας σε ευρωπαϊκό, εθνικό και περιφερειακό επίπεδο. 2. Να ενισχύσει την καινοτομία στον κλάδο, προκειμένου να καταστεί δυνατή η ανάπτυξη της ευρωπαϊκής οικονομίας μέσω μιας ανταγωνιστικής και βιώσιμης εφοδιαστικής. 3. Να παρέχει ένα στρατηγικό όραμα για το ευρωπαϊκό κλάδο της εφοδιΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΟΥ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΣΤΗ ΔΙΟΙΚΟΥΣΑ ΕΠΙΤΡΟΠΗ αστικής σε σχέση με την

Η πλατφόρμα ALICE είναι ανοιχτή, δεδομένου ότι αποτελείται από φορείς της αγοράς (Ενώσεις, μεγάλες ή μικρομεσαίες επιχειρήσεις, πανεπιστήμια ή ερευνητικά ιδρύματα). Στα οφέλη της συμμετοχής στην πλατφόρμα περιλαμβάνεται η πρόσβαση σε ένα δίκτυο διεπιστημονικής συνεργατικής έρευνας με τη συμμετοχή της βιομηχανίας, του ακαδημαϊκού κόσμου και των δημόσιων οργανισμών. Η Διευθύνουσα ομάδα είναι το Όργανο λήψης αποφάσεων του ALICE, αποφασίζει για η στρατηγική, τα προγράμματα εργασίας και τους κύριους τομείς δραστηριότητας. Οι ομάδες εργασίας (WG) της πλατφόρμας: 1. Ομάδα Εργασίας για την αειφόρο και ασφαλή Εφοδιαστική Αλυσίδα. 2. Ομάδα Εργασίας για τους διάδρομους, τους τερματικούς κόμβους (Hubs) και την ευέλικτη διαχείριση των φορτίων (Synchromodality). 3. Ομάδα Εργασίας για τα Πληροφοριακά

cargo 69.indd 5

καινοτομία, την έρευνα, την ανάπτυξη, και την υλοποίηση των προτάσεων. 4. Να ενισχυθεί η δικτύωση και οι συνέργειες των δυνατοτήτων Ε & Α της Ευρώπης.

Αστική Εφοδιαστική (City Logistics) Η Αστική Κινητικότητα είναι το ευρύτερο πλαίσιο πολιτικής πρωτοβουλίας της Ε.Ε. εντός της οποίας αναπτύσσεται η Αστική Εφοδιαστική (Ανακοίνωση της Επιτροπής-“Μαζί για ανταγωνιστική και αποδοτική από άποψη πόρων αστική κινητικότητα”) (COM (2013) 913 final). Η αστική εφοδιαστική μπορεί μεν να αποτελεί ένα σχετικά μικρό μερίδιο της αστικής κυκλοφορίας αλλά συμβάλλει αποφασιστικά στην ποιοτική αναβάθμιση των πόλεων. Η βελτίωση της αποτελεσματικότητας των παραδόσεων του “πρώτου και του τελευταίου χιλιομέτρου” είναι ιδιαίτερα σημαντική για την βιώσιμη ανάπτυξη. Σαφείς στρατηγικές για τη διαχείριση των αστικών logistics απαιτούνται σε εθνικό και κυρίως σε τοπικό επίπεδο. Οι δημοτικές και περιφερειακές αρχές, οι πάροχοι υπηρεσιών εφοδιαστικής και οι επιχειρήσεις έχουν κοινό συμφέρον να βελτιστοποιήσουν τις διαδικασίες εφοδιαστικής της πόλης, αλλά πολύ συχνά λειτουργούν αποσπασματικά και χωρίς την απαραίτητη συνεργασία και συμφωνία. Η Επιτροπή παρέχει υποστήριξη για την προετοιμασία και τη διάδοση των βέλτιστων πρακτικών αστικών διανομών. Ειδικότερα, το portal BESTFACT (Best Practice Factory for Freight Transport ) παρέχει πρόσβαση σε έναν πλούτο βέλτιστων πρακτικών και τεχνογνωσίας (http:// www.bestfact.net).

3/17/15 5:15:26 PM

θαλάσσιες μεταφορές - ΑΡΘΡΟ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΟΛΙΚΗ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑ

ΘΑΛΑΣΣΙΟΙ ΔΙΑΔΡΟΜΟΙ

& ΝΕΕΣ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ Γράφει ο Δρ. Νικήτας Νικητάκος, Καθηγητής Πανεπιστήμιο Αιγαίου, Τμήμα Ναυτιλίας & Επιχειρηματικών Υπηρεσιών

ι κλιματικές αλλαγές και οι συνέ συνέπειες τους όπως η μείωση των πάγων έχουν αναδείξει νέα ναυ ναυτιλιακά περάσματα, και δημιουρ δημιουργήσει “νέους θαλάσσιους δρό δρόμους”. Αποτέλεσμα είναι η ανα ανακατανομή της παγκόσμιας θαλάσσιας μετα μεταφοράς πετρελαίου και γενικότερα της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Είναι μια από τις μεγαλύτερες ευκαιρίες στη ναυτιλία καθώς οι εταιρείες που μπορούν και δραστηριοποιούνται στις συγκεκριμένες θαλάσσιες περιοχές με ειδικού τύπου πλοία έχουν τη δυνατότητα να μειώσουν το χρόνο και το κόστος του ταξιδιού. Στο άρθρο γίνεται μια συνοπτική περιγραφή των κλιματικών αλλαγών οι οποίες πραγματοποιούνται στην Αρκτική, τους ειδικούς κανονισμούς που έχει θεσπίσει η ναυτιλιακή κοινότητα για τα πλοία τα οποία δραστηριοποιούνται σε αυτές τις περιοχές, την παρουσία των Ελληνικών εταιρειών στην περιοχή καθώς και οι νέες προοπτικές στην εφοδιαστική αλυσίδα. Το φαινόμενο του θερμοκηπίου είναι μια φυσική διαδικασία, που διατηρεί σταθερή την θερμοκρασία της Γης, ώστε να υπάρχει ζωή και ανάπτυξη. Χωρίς την ύπαρξη του φαινομένου η θερμοκρασία της Γης θα ήταν περίπου -20oC, και δεν θα μπορούσε να υπάρχει ζωή. Αντιθέτως, η μέση θερμοκρασία της Γης διατηρείται στο επίπεδο των 15oC, χάρις στο φαινόμενο αυτό. Τα αέρια του θερμοκηπίου (που περιλαμβάνουν κυρίως το CO2 και τους υδρατμούς) σχηματίζουν ένα “στρώμα” πάνω από το έδαφος της Γης σε ένα ορισμένο ύψος, ώστε αφού επιτρέψουν να εισέλθει η υπέρυθρη ακτινοβολία του ήλιου, αυτή απορροφάται κατά ένα

μέρος από τη Γη και την ατμόσφαιρα. Η Γη δέχεται συνολικά ηλιακή ακτινοβολία, που αντιστοιχεί σε ροή περίπου 1366 βατ ανά τετραγωνικό μέτρο, στο όριο της ατμόσφαιρας. Ένα μέρος αυτής απορροφάται από το σύστημα Γης-ατμόσφαιρας, ενώ το υπόλοιπο διαφεύγει στο διάστημα. Στα επόμενα 100 χρόνια οι επιστήμονες προβλέπουν αύξηση της στάθμης της θάλασσας από 9 ως 88 εκ. που θα οφείλεται στα αέρια του θερμοκηπίου και στο λιώσιμο των πάγων με συνέπεια την επέκταση των ωκεανών (το νερό διαστέλλεται καθώς αυξάνει η θερμοκρασία του). Οι πλημμύρες σε παράκτιες περιοχές, οι καταιγίδες, η διάβρωση των ακτών, η αραίωση του θαλασσινού νερού από νέες ποσότητες νερού, οι αγροτικές περιοχές, η πλημμύρα των παραθαλάσσιων βιότοπων και νησίδων, καθώς και η αύξηση της αλατότητας στις εκβολές των ποταμών είναι μερικές μόνο από τις συνέπειες μίας πολύ μικρότερης αύξησης στη στάθμη της θάλασσας. Παραθαλάσσιες πόλεις και χωριά θα πληγούν. Πηγές σημαντικές για τους κατοίκους των νησιών και των παράκτιων περιοχών όπως είναι οι παραλίες, το πόσιμο νερό, τα αλιεύματα, οι κοραλλιογενείς ύφαλοι και λιμνοθάλασσες κινδυνεύουν επίσης (http://oceans.greenpeace.org/ gr/245656/247804). Η μείωση των πάγων θα έχει επιπτώσεις στην παγκόσμια αγορά ενέργειας. Η Αρκτική θεωρείται ότι αντιπροσωπεύει το 20% των παγκόσμιων πόρων των ορυκτών καυσίμων, κυρίως του υποθαλάσσιου φυσικού αερίου που βρίσκεται σε ένα από τους μεγαλύτερους τομείς στην περιοχή Shtokman (http://greensslm.blogspot.com/2009/07/ blog-post_21.html).

Ο ρυθμός συρρίκνωσης των πάγων είναι πολύ γρήγορος, γρηγορότερος απ ότι είχαν υπολογίσει αρχικά οι επιστήμονες. Υπολογίζεται ότι ένα εκατομμύριο τετραγωνικά μέτρα έκτασης πάγου έχουν λιώσει δίνοντας την θέση τους στην θάλασσα (http://www.provoles.de/ content/view/970/28/lang,el/ ).

Εικόνα 1 Φαινόμενο του θερμοκηπίου και λιώσιμο των πάγων

Η Ρωσική κυβέρνηση σε συνεργασία με τη Γαλλική εταιρεία Τotal και τη Νορβηγική Statoil, συνεργάζονται στην εξόρυξη φυσικού αερίου από τη θάλασσα Μπάρεντς. Το αρκτικό περιβάλλον εντούτοις παραμένει εξαιρετικά αφιλόξενο. Πενήντα νορβηγικές εταιρείες εξερεύνησης και ενεργειακού ανεφοδιασμού έχουν καταγραφεί στη πόλη Μουρμάνσκ που βρίσκεται στο ακραίο βορειοδυτικό μέρος της Ρωσίας με ένα θαλάσσιο λιμάνι στην Αρκτική. Η Διεθνής Υπηρεσία Ατομικής Ενέργειας (ΙΑΕΑ) προβλέπει ότι μέχρι το 2030 με 2040, το ποσοστό της ενέργειας που παρέχεται από τα ορυκτά καύσιμα, θα είναι αμετάβλητο κατά 80%, αλλά η ενεργειακή κατανάλωση θα αυξηθεί. Η απάντηση είναι η παραγωγή ενέργειας από ορυκτά καύσιμα χωρίς εκπομπές του διοξειδίου

04/54 cargo 69.indd 6

3/17/15 5:15:37 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

του άνθρακα με χρήση της τεχνολογίας δέσμευσης και αποθήκευσης του CO2 (CCS) [http://greensslm.blogspot.com/2009/07/ blog-post_21.html].

Μέχρι το 2100 μόνο η μείωση των πάγων της Αρκτικής θα συμβάλει στην αύξηση της θαλάσσιας επιφάνειας κατά 5 εκ. εκτός της προβλεπόμενης αύξησης του αιώνα η οποία είναι 10-90 εκ. Το λιώσιμο των παγετώνων της Γροιλανδίας θα αυξήσει δραματικά αυτό το νούμερο (Facts on Arctic Climate Change, A summary of the Arctic Climate Impact Assessment, 2004). Απειλούνται επίσης πολλά είδη θαλάσσιων θηλαστικών και ψαριών εξαιτίας της ανόδου της θερμοκρασίας αφού απλώς δεν μπορούν να ζήσουν σε θερμότερα νερά.

Νέοι θαλάσσιοι δρόμοι στην Αρκτική - “Βορειοδυτικό πέρασμα”

Εικόνα 4 Προβλεπόμενο ποσοστό συγκέντρωσης πάγου στην περιοχή της Αρκτικής

Η υπερθέρμανση της Αρκτικής έχει παγκόσμιες συνέπειες. Αλλαγές στην Αρκτική μπορούν να επηρεάσουν το κλίμα παγκοσμίως μέσω τριών κύριων μηχανισμών (Facts on Arctic Climate Change, A summary of the Arctic Climate Impact Assessment, 2004): A. Το ποσοστό της ηλιακής ενέργειας το οποίο ανακλάται στο διάστημα μειώνεται καθώς το χιόνι και ο πάγος έχουν μειωθεί σημαντικά, οδηγώντας έτσι σε μια πιο θερμή επιφάνεια. B. Το λιώσιμο των πάγων της Αρκτικής προσθέτει φρέσκο νερό στους ωκεανούς, και δυνητικά επηρεάζει τα ρεύματα του ωκεανού στο Βόρειο Ατλαντικό. Γ. Κατά τη διαδικασία της υπερθέρμανσης, θα απελευθερωθούν και άλλα αέρια στην ατμόσφαιρα που συμβάλουν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου κατά την απόψυξη του μόνιμα παγωμένου εδάφους (permafrost). Ωστόσο η υπερθέρμανση μπορεί να αυξήσει την βιολογική ανάπτυξη, κι έτσι την απορρόφηση του CO2.

cargo 69.indd 7

Η μείωση των πάγων στην Αρκτική έχει ως αποτέλεσμα απροσπέλαστες εκτάσεις να γίνουν προσεγγίσιμες. Η ύπαρξη του “Βορειοδυτικού” περάσματος είναι πλέον γεγονός, ως αποτέλεσμα της παγκόσμιας αύξησης της θερμοκρασίας του πλανήτη. Η δυνατότητα διάνοιξης νέων θαλάσσιων οδών θα συντομεύσει σημαντικά τις αποστάσεις από το ένα λιμάνι στο άλλο. Σύμφωνα με εκτιμήσεις το νέο πέρασμα μέσω των ρώσικων υδάτων θα μπορούσε να μειώσει τους χρόνους των ταξιδιών των τάνκερ μεταξύ του Ρότερνταμ στις Κάτω Χώρες και τη Γιοκοχάμα στην Ιαπωνία, κατά 40% και να παρέχει μια ασφαλέστερη διαδρομή χωρίς την ύπαρξη πειρατικών πλοίων. Η άνοδος της θερμοκρασίας στην Αρκτική είναι διπλάσια από το παγκόσμιο μέσο όρο. Σύντομα δεν θα υπάρχουν πάγοι το καλοκαίρι και ως συνέπεια θα είναι να ανοίξουν νέοι δίοδοι και νέα στρατηγικά ζητήματα για τον κόσμο, συμπλήρωσε ο υπουργός Εξωτερικών (http://greensslm.blogspot. com/2009/07/blog-post_21.htm).

Η οικονομική αξία μιας σύντομης διαδρομής η οποία θα ενώνει τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό ωκεανό έγινε γρήγορα αντιληπτή. Υπάρχει σημαντική ιστορική αναδρομή στην προσπάθεια εξερεύνησης του από τον 16 αιώνα μέχρι σήμερα. Το Βορειοανατολικό πέρασμα μέσω της ρωσικής πλευράς της Αρκτικής, έχει και αυτό υποστεί μείωση της παγοκάλυψης και αυτήν την περίοδο “παραμένει μόνο μερικώς κλεισμένο”. Για να κατανοήσουμε καλύτερα την έννοια των συντομότερων διαδρομών αρκεί να αναφερθούμε σε δύο παραδείγματα. Η απόσταση Λονδίνο-Τόκυο είναι 15.000 μίλια μέσω της διώρυγας του Παναμά, ενώ μέσω της χρήσης του Βορειοδυτικού περάσματος η απόσταση μειώνεται σε 8.500 μίλια. Ακόμη, η απόσταση Αμβούργο-Γιοκοχάμα είναι 11.000 μίλια μέσω του καναλιού του Σουέζ, ενώ με τη χρήση του Βορειοδυτικού περάσματος μειώνεται στα 6.900 μίλια (SNAME Annual Meeting Panel on Arctic challenge, 16 October 2008, “Current activities and future developments in Arctic shipping”, Kirsi Tikka).

Πολική ναυτιλία Τεχνολογική επισκόπηση Τα πλοία τα οποία δραστηριοποιούνται στο Αρκτικό περιβάλλον εκτίθενται σε ιδιαίτερους κινδύνους. Δυσμενείς καιρικές συνθήκες, σχετική έλλειψη αξιόπιστων χαρτών, συστήματα επικοινωνίας και άλλα βοηθήματα πλοήγησης θέτουν προκλήσεις για τους ναυτικούς. Η μεγάλη απόσταση από τη ξηρά καθιστά τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, ρύπανσης, δύσκολες και δαπανηρές. Οι πολύ χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να μειώσουν την αποτελεσματικότητα διάφορων συνιστωσών του πλοίου, που κυμαίνονται από τα μηχανικά μέρη του καταστρώματος μέχρι τον εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης (IMO, Guidelines for ships operating in Arctic icecovered waters, 23/12/2002, London).

Εικόνα 5 Βορειοδυτικό πέρασμα

3/17/15 5:15:46 PM

θαλάσσιες μεταφορές - ΑΡΘΡΟ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

κασιών με τα παγοθραυστικά, τις απαιτήσεις και την επικοινωνία που είναι απαραίτητη.

Ορισμός του IMO για τον Ice Navigator

Εικόνα 6 Ναυτιλία στην Αρκτική

Ανάπτυξη “πολικών κανόνων” Polar rules Κατά τις δεκαετίες του 1970 και του 1980 υπήρχε δραματική αύξηση της ναυτιλίας στους πόλους (Alaska and Canadian Beaufort sea) [Current activities and future developments in Arctic Shipping, Kirsi Tikka, SNAME Annual meeting panel on Arctic challenge, 16 October 2008]. Οι “Πολικοί κανόνες”/ Polar Rules αναπτύχθηκαν ως μια προσπάθεια εναρμόνισης. Από το 1993 μέχρι το 2006 ο IMO (International Maritime Organization) με την IACS (International Association of Classification Societies Ltd) προσπάθησαν να κατηγοριοποιήσουν και να απλουστεύσουν τις κατηγορίες των πάγων. Οι οδηγίες του IMO, που πρόσφατα εγκρίθηκαν παρέχουν ένα πλαίσιο για σχεδίαση και λειτουργία. Η IACS καθιστά πιο σαφές τις απαιτήσεις της, παρέχοντας συγκεκριμένες οδηγίες σχετικά με την κατασκευή αλλά και τα μηχανικά μέρη του πλοίου (IACS Requirements for Polar Class Ships Overview and Background, Polar Class Rules - Sea Ice Engineering / C. Daley / Memorial Univ).

Ναυσιπλοΐα στους πάγους «Η πλοήγηση στις πολικές θάλασσες, η οποία είναι ιδιόμορφη, απαιτεί συγκεκριμένο τρόπο, εκτενή γνώση σχετικά με τη φύση της περιοχής, τις ιδιότητες και τις συνήθεις κινήσεις των πάγων, και μπορεί να πραγματοποιηθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μόνο από αυτούς που έχουν μακρά εμπειρία εργασίας σε πλοίο υπό συνθήκες πάγου» (Ελεύθερη απόδοση ορισμού του William Scoresby, 1820).

Εικόνα 7 Ice aframax

Ο πλοηγός ενός πλοίου σε θάλασσες που είναι καλυμμένες με πάγο πρέπει να έχει ιδιαίτερες ικανότητες και γνώσεις. Επιγραμματικά οι ικανότητες και οι γνώσεις ενός “καλού” πλοηγού είναι οι παρακάτω (Ice navigation in the Northwest passage, Cpt. David Snider, Ocean Innovation 2005, Mortech Polar Consulting Ltd): • Να έχει γνώση και κατανόηση της φυσικής των πάγων. • Να είναι ικανός να αναγνωρίζει τους τύπους των πάγων. • Να έχει την οπτική ικανότητα να ερμηνεύει τις συνθήκες που επικρατούν κοντά στο πλοίο (κάποια σημάδια πάγου κ.λπ.). • Να έχει την ικανότητα να κατανοεί τις διάφορες εικόνες σχετικές με πάγους, τις διάφορες στατιστικές μελέτες και έρευνες σχετικά με τους πάγους οι οποίες θα είναι διαθέσιμες. • Να κατανοεί τις αλληλεπιδράσεις των καιρικών συνθηκών, των ρευμάτων και των πάγων. • Να έχει γνώση των καταστάσεων που αναμένεται να επικρατούν σε συγκεκριμένες χρονικές περιόδους του εμπορίου. • Να συνδυάζει τις εξειδικευμένες γνώσεις του με πιο παραδοσιακές πτυχές σχεδίασης του περάσματος. • Nα αναπτύσσει πιο αποδοτικές και ασφαλής διαδρομές κάτω από δυναμικές καταστάσεις. • Να γνωρίζει τους περιορισμούς που βασίζονται στην ισχύ, στη μηχανική απόδοση και στην ικανότητα των ελιγμών του πλοίου. • Να έχει την πλήρη κατανόηση των διαδι-

(Ice navigation in the Northwest passage, Cpt. David Snider, Ocean Innovation 2005, Mortech Polar Consulting Ltd): • Ice Navigator είναι εκείνος ο οποίος «έχει εγγράφως αποδεικτικά στοιχεία ότι έχει ολοκληρώσει επιτυχώς κάποιο αναγνωρισμένο εκπαιδευτικό πρόγραμμα στην πλοήγηση σε πάγο». • Απαίτηση του IMO ως προς το πλοίο «όλα τα πλοία τα οποία δραστηριοποιούνται σε Αρκτικά καλυμμένα με πάγο νερά πρέπει να έχουν τουλάχιστον έναν Ice Navigator».

Οδηγίες ΙΜΟ Οι οδηγίες του ΙΜΟ για τα πλοία τα οποία δραστηριοποιούνται στις καλυμμένες με πάγο θάλασσες της Αρκτικής πρόκειται να εξετάσουν εκείνες τις συμπληρωματικές διατάξεις που κρίνονται απαραίτητες για την εκτίμηση πέρα από τις υπάρχουσες απαιτήσεις της SOLAS (Safety Of Life At Sea Convention). Οι οδηγίες του ΙΜΟ είναι κατηγοριοποιημένες σε 4 τμήματα (Guidelines for ships operating in Arctic ice-covered waters, IMO, 23 December 2002, Ref.T1/3.02). A. Το πρώτο τμήμα αφορά τους κανονισμούς σχετικά με την κατασκευή του πλοίου, τα σχέδια, την ευστάθεια, τους χώρους ενδιαίτησης και τα μέτρα διαφυγής, τα κατευθυντήρια συστήματα ελέγχου, τις διατάξεις για την αγκυροβόληση και την πρόσδεση, τις κύριες μηχανές, τα βοηθητικά μηχανικά συστήματα και τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις. B. Το δεύτερο τμήμα αφορά τους κανονισμούς σχετικά με τον εξοπλισμό του πλοίου, την πυρασφάλεια, τα σωστικά μέσα και τις διατάξεις σχετικά με την επιβίωση σε τέτοιες καταστάσεις, και τον

✓C

✓

Οι απαιτήσεις της IACS για τα πολικά πλοία αφορούν τα “δομικά” έργα και τα μηχανικά μέρη του πλοίου. Στα δομικά έργα αναφέρεται στην ορολογία, στα διαδραστικά σενάρια πλοίου- πάγων, πολικές κλάσεις, τμήματα της γάστρας του πλοίου, υλικά και διαβαθμίσεις του μετάλλου, εξαρτήματα κ.ά.

06/56 cargo 69.indd 8

3/17/15 5:15:57 PM

cargo 1

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

εξοπλισμό πλοήγησης/ναυσιπλοΐας. Γ. Το τρίτο τμήμα αφορά τους κανονισμούς σχετικά με το λειτουργικό μέρος της επιχείρησης, λειτουργικές οδηγίες, για το πλήρωμα, τον εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης, κ.λπ. Δ. Το τέταρτο και τελευταίο τμήμα αφορά τους κανονισμούς σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος και το “damage control”.

Ice class ships Τα πρότυπα που απαιτούνται στα Ice class πλοία προσδιορίζονται από τους νηογνώμονες, και απαιτούν ένα ελάχιστο επίπεδο ενίσχυσης των πλοίων για τους πάγους. Αυτό το επίπεδο υποτίθεται ότι είναι επαρκής για τη λειτουργία κανονικού τύπου πλοίου σε καταστάσεις πάγου. Πρακτικά τα Ice class πλοία δραστηριοποιούνται στον πάγο κυρίως σύμφωνα με τις “συσσωρευμένες” εμπειρίες, πάντα όμως μέσα στα πλαίσια των

κυβερνητικών κανονισμών, όταν αυτοί υπάρχουν. Η κατασκευή ενός ice class πλοίου πρακτικά σημαίνει ότι η γάστρα του πλοίου θα πρέπει να είναι πιο ενισχυμένη, ανθεκτική και μεγαλύτερη σε πάχος σε σύγκριση με τα πλοία που δραστηριοποιούνται σε ανοιχτές θάλασσες και τοποθετούνται πολλές περισσότερες ενισχύσεις στα τοιχώματά της. Η γάστρα του πλοίου μπορεί να χρειάζεται ιδιαίτερες αλλαγές ανάλογα με την κλάση του πλοίου (http://en.wikipedia.org/ wiki/Ice_class). Πολύ σημαντικό στοιχείο είναι και το μέγεθος του πλοίου καθώς ένα μεγάλο πλοίο μπορεί να ανταπεξέλθει ευκολότερα σε δύσκολες καιρικές συνθήκες παρά ένα μικρότερου μεγέθους. Οι απαιτήσεις της IACS για τα πολικά πλοία αφορούν τα “δομικά” έργα και τα μηχανικά μέρη του πλοίου. Στα δομικά έργα αναφέρεται στην ορολογία, στα διαδραστικά σενάρια πλοίου-πάγων, πολικές κλάσεις, τμήματα της γάστρας του πλοίου, υλικά και διαβαθμίσεις

του μετάλλου, εξαρτήματα κ.ά. Στα μηχανικά μέρη του πλοίου αναφέρεται στα συστήματα ψύξης του θαλασσινού νερού, στις δυνάμεις αλληλεπίδρασης της προπέλας στον πάγο, στις διαδικασίες ενδυνάμωσης της προπέλας, στις μηχανικές επιταχύνσεις, κ.ά. (Arctic Legal Landscape Canada/ Russia/ International”, IMO World Maritime Day, Halifax, NS, Canada, November 2008).

Πίνακας 2 Ναυπηγήσεις ice class πλοίων

30 χρόνια δίπλα σας!

Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων S P LOGISTIC

RGO GROU

στάσεις CA

Νέες εγκατα

Π.Ε. WARDING Ε. ROUP FOR 536 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ ΕΙ Ν 5-7, Π 8 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 428502 85518, FAX r .g up ΤΗΛ. 210 42 ro og ation1@carg Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ Ν 5-7, ΠΕΙ 7 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 429503 85518, FAX 42 0 21 Λ. .gr ΤΗ up ro og rg ca ce@ Email: cservi . ISTICS Ε.Π.Ε 19300 ROUP LOG ✓ CARGO G ΕΥΚΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Π ΘΕΣΗ ΔΥΟ 210 5598074 98070, FAX ΤΗΛ. 210 55 roup.gr og rg ics@ca Email: logist g Branch CES LTD - Sk Η 54625 OUP SERVI ΙΚ R G /Ν O ΕΣ G Θ Ι, AR ✓C ΜΑΝ ΕΙΟΥ 45 - ΛΙ 2310536213 ΠΟΛΥΤΕΧΝ 0 +3 / 53 105665 ΤΗΛ. +30 23 10535569 FAX +30 23 .gr cargogroup Email: info@

Forwarding Logistics Eκτελωνισμοί Mεταφορές Διανομές Τελωνειακές Αποθήκες

Παρέχοντας έτσι ένα φάσµα ολοκληρωµένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προµηθευτή σας) µέχρι τον τελικό προορισµό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήµατα σας ή τα καταστήµατα των πελατών σας) δηµιουργώντας υπεραξία στη µεταφορά. Με εµπειρία µεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωµένες υπηρεσίες, είµαστε ο πιστός συνεργάτης των εµπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούµε...

ίες

νες υπηρεσ

Πιστοποιημέ

Στην Cargo Group Services έχουµε στόχο να παρέχουµε στους πελάτες µας -τις εισαγωγικές και εµπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εµπορευµάτων τους, προκειµένου να µπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείµενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όµιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαµβάνει τη µεταφορά των εµπορευµάτων σας. • Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαµβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις. • Cargo Group Logistics, που αναλαµβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανοµή των εµπορευµάτων σας.

www.cargogroup.gr Δείτε μας στο Facebook

cargo 69.indd 1-2 60.indd cargo 9 1

Βρείτε μας στο Linked In

1/31/14 5:16:05 7:17:19 PM PM 3/17/15

θαλάσσιες μεταφορές - ΑΡΘΡΟ

Οι κύριες κατηγορίες ice class πλοίων (http://www.thebaltic.co.uk/ march_2006/p_45.php) είναι οι παρακάτω: • IA Super, μπορεί να ανταπεξέρχεται σε ακραίες καταστάσεις πάγου. Πρέπει να είναι ικανό να διατηρεί σταθερή πορεία με ταχύτητα 5 κόμβων σε δίαυλο με 1 μέτρο πάχος πάγου και 0.1 μέτρα παγωμένο επιφανειακό στρώμα. • ΙΑ, μπορεί να αντιμετωπίσει δύσκολες συνθήκες πάγου, ταχύτητα 5 κόμβων σε δίαυλο με 1 μέτρο πάχος πάγου. Αυτά τα πλοία μπορούν να δραστηριοποιούνται στη Βαλτική όλο το χρόνο. • ΙΒ, για μέτριο επίπεδο πάγου, ταχύτητα 5 κόμβων σε δίαυλο με πάχος πάγου 0.8 μέτρα. Περιορισμένη πρόσβαση ανάλογα τις συνθήκες πάγου που επικρατούν. • IC εύκολες συνθήκες πάγου, ταχύτητα 5 κόμβων σε δίαυλο με 0.6 μέτρα πάχος πάγου. • II, III, αυτά τα πλοία δεν παρουσιάζουν καμία ανθεκτικότητα στον πάγο, μπορούν όμως να δραστηριοποιηθούν σε εντελώς καθαρούς διαύλους με ελάχιστο πάγο, πχ σε λιμένες.

Operating manual Τα Ice class πλοία πρέπει να έχουν ένα “λειτουργικό εγχειρίδιο”-operating manual, το οποίο θα πρέπει να περιλαμβάνει τις παρακάτω πληροφορίες οι οποίες έχουν άμεση σχέση με τη δραστηριοποίηση του πλοίου σε καλυμμένα με πάγο νερά (Ice class ships, operational guidelines, Captain B S Duggal MNI, “Seaways”, August 2006). A. Κύρια στοιχεία του πλοίου. B. Δραστηριοποίηση/λειτουργία στον πάγο. Γ. Risk management. Η πλοήγηση στους πάγους θέτει κάποιες ανησυχίες σχετικά με τη σταθερότητα και απαιτούνται μεγαλύτερα επίπεδα σταθερότητας σε σύγκριση με τα πλοία της ανοιχτής θάλασσας. Όταν το πλοίο κινείται στους πάγους υπόκειται σε κινήσεις λόγω της βύθισης και των επιδράσεων των πάγων. Οι κατάλληλοι υπολογισμοί πρέπει αναλόγως να πραγματοποιηθούν και να καταδείξουν ότι το πλοίο μπορεί να διατηρήσει τη σταθερότητα του. Οι διαδικασίες φόρτωσης περιλαμβάνουν το μέγιστο βάρος, τη θέση του κέντρου βάρους

και τη διανομή της φόρτωσης καθώς είναι πολύ σημαντική για τη λειτουργία του πλοίου στα Αρκτικά νερά. Μεταφέροντας θερμά φορτία σε κρύο αέρα/ περιβάλλον δημιουργεί μεγάλη θερμική σύγχυση στη γάστρα του πλοίου. Σε καταστάσεις όπου οι θερμοκρασίες των εκτιθέμενων επιφανειών του πλοίου είναι κάτω του σημείου ψύξης της θάλασσας, η γρήγορη τήξη εμφανίζεται καθώς μεγάλες ποσότητες θάλασσας “ψεκάζονται” χτυπώντας τη γάστρα του πλοίου. Αυτό συνήθως έχει ως αποτέλεσμα τις συσσωρεύσεις πάγου πάνω στη γάστρα του πλοίου πάνω από 10 εκατοστά. Το πολύ ψυχρό κλίμα της Αρκτικής μπορεί να προκαλέσει μείωση στις λειτουργικές διαδικασίες σχετικά με τον εξοπλισμό επικοινωνίας και πλοήγησης. Οι απαιτήσεις των νηογνωμόνων σχετικά με την ενίσχυση της γάστρας του πλοίου δεν αναφέρονται καθόλου στην ταχύτητα ως παράμετρος επιλογής της κλάσης/του νηογνώμονα του πλοίου και στον καθορισμό των γραμμών φόρτωσης στα σχέδια του πλοίου. Η επιτυχής διέλευση από θάλασσες οι οποίες είναι καλυμμένες με πάγο εξαρτάται από την ελευθερία κινήσεων/ελιγμών του πλοίου (Ice class ships, operational guidelines, Captain B S Duggal MNI, “Seaways”, August 2006).

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

του νέου τερματικού σταθμού στο Primorsk το 2001. Αρκετή από τη Ρωσική παραγωγή πετρελαίου προέρχεται από πεδία της Άπω Ανατολής. Η Ρωσία διαθέτει 130.000 πετρελαϊκές πηγές, ενώ με τις διαρκείς αυξητικές τάσεις στην τιμή του πετρελαίου η Ρωσική πετρελαϊκή βιομηχανία έχει τα απαραίτητα έσοδα, που θα της επιτρέψουν να πραγματοποιήσει επενδύσεις σε πετρελαϊκές υποδομές της (http://www.makthes.gr/index.p hp?name=News&file=article&sid). Οι μεγαλύτεροι κάτοχοι ice class πλοίων είναι οι Tsakos, Latvian Shipping, Interonent και Odfjell. Το 2010 τα ice class δεξαμενόπλοια ήταν περίπου 530 (“Ice class tankers”, March 2008, McQuiling Services LLC).

Διάγραμμα 1 Μεγαλύτεροι κάτοχοι πλοίων ice class

Διάγραμμα 2 Παραγγελίες ice class πλοίων

Συμπεράσματα

Εικόνα 5 Ice class LNG

Η παρουσία της Ελληνικής ναυτιλίας στην Αρκτική Η Ρωσική παραγωγή πετρελαίου είναι στα πιο υψηλά επίπεδα όλων των εποχών, το Ενεργειακό κέντρο πληροφοριών (Energy Information Administration) προβλέπει ότι μπορεί να φτάσει τα 15 εκ. βαρέλια ημερήσια παραγωγή μέχρι το 2015 (http://www. thebaltic.co.uk/march_2006/p_45.php). Η ένταση της Ρωσικής μεταφορικής ικανότητας πετρελαίου μέσω των Σουηδικών θαλασσών αυξάνεται εκθετικά από τη δημιουργία

Συνοψίζοντας τις παραπάνω αναφορές οι κλιματικές αλλαγές είναι πιθανό να προκαλέσουν μαζική καταστροφή. Οι επιπτώσεις των κλιματικών αλλαγών θα φανούν αργότερα όπως έχουν προβλέψει και οι επιστήμονες. Για το εμπόριο από την άλλη πλευρά είναι πολύ σημαντική η ύπαρξη της συγκεκριμένης διόδου, διότι δημιουργεί ανακατανομή στο παγκόσμιο εμπόριο και πολύ περισσότερο στο θαλάσσιο εμπόριο. Η μείωση χρόνου και κόστους είναι τα σημαντικότερα οφέλη της ναυτιλίας, ενώ η δραστηριοποίηση των πλοίων σε αυτή την περιοχή θέτει νέους προβληματισμούς ως προς τη ρύπανση του περιβάλλοντος και τον κίνδυνο ατυχήματος.

08/58 cargo 69.indd 10

3/17/15 5:16:18 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

•trucks•vans•buses•pickup•logistics•Parts•ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ•TELEMATICS•ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ•ΑΞΕΣΟΥΑΡ•ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

30 & 31 Μαΐου Autofestival - Αφίδνες Ηµεγαλύτερη µεγαλύτερηoutdoor outdoorεµπορική εµπορικήγιορτή γιορτή Η τουεπαγγελµατικού επαγγελµατικούοχήµατος οχήµατοςέρχεται έρχεται του τοΜάιο Μάιοτου του2015. 2015. το

To Fiestaθα θαανοίξει ανοίξειτις τιςπύλες πύλεςτου του στις Μαΐου 2015 περιµένει To 2ο 2ο Youtruck Youtruck Fiesta στις 3030 Μαΐου 2015 καικαι θα θα σαςσας περιµένει στο Auto σε ένα σε πολυδιάστατο χώρο 46χώρο στρεµµάτων στις Αφίδνες, σε µια πραγµατική στο Festival, Auto Festival, ένα πολυδιάστατο 46 στρεµµάτων στις Αφίδνες, σε µια γιορτή, µια πολυµορφική έκθεση µε παράλληλες stars, συναυλίες, πραγµατική γιορτή, µια πολυµορφική έκθεση µεεκδηλώσεις, παράλληλεςguest εκδηλώσεις, guest stars, συναρπαστικά shows φορτηγών και πολλά συναυλίες, συναρπαστικά shows φορτηγών καιάλλα. πολλά άλλα.

To22ooYouΤruckFiesta YouΤruckFiesta έρχεται ακόµα To πιο δυναµικό και πιο συναρπαστικό από ποτέ! πιο δυναµικό και πιο συναρπαστικό από ποτέ! Οι µεγαλύτερες εταιρίες Οι εταιρίες Τα µεγαλύτερες σηµαντικότερα clubs Τα οµορφότερα φορτηγά και super trucks Και όλος ο κλάδος του επαγγελµατικού οχήµατος Και όλος κλάδος οχήµατος Σεοµια Fiestaτου πουεπαγγελµατικού θα αφήσει εποχή.

Fiesta

Επισκεφτείτε τον άρτιο εκθεσιακό χώρο και ενηµερωθείτε για νέες τεχνολογίες, προϊόντα και υπηρεσίες από τις µεγαλύτερες εταιρίες του κλάδου. Παρακολουθήστε παρουσιάσεις, συνεντεύξεις τύπου, οµιλίες και σεµινάρια για τα Επισκεφτείτε τον άρτιο εκθεσιακό και ενηµερωθείτε για νέες τεχνολογίες, θέµατα πουχώρο σας ενδιαφέρουν. προϊόντα και υπηρεσίες από τις µεγαλύτερες εταιρίες του κλάδου. Τest drives, συναυλίες, µοναδικά shows, επώνυµοι καλεσµένοι, διαδραστικές Παρακολουθήστε παρουσιάσεις, συνεντεύξεις τύπου, οµιλίες σεµινάρια για τα παρουσιάσεις αλλά και συναρπαστικές εκπαιδευτικές δραστηριότητες γιακαι τους µικρούς επισκέπτες. θέµατα που σας ενδιαφέρουν. Για πρώτη φορά στην Ελλάδα Μega Βazaar επαγγελµατικών οχηµάτων και µεγάλες ευκαιρίες στις καλύτερες τιµές της αγοράς αποκλειστικά στο Youtruck Fiesta 2015.

Επισκεφτείτε την επίσηµη ιστοσελίδαεπισκέπτες. της διοργάνωσης www.youtruckfiesta.gr και ενηµερωθείτε για όλες τις εξελίξεις και το τρόπο συµµετοχής σας

Επισκεφτείτε την επίσηµη ιστοσελίδα της διοργάνωσης www.youtruckfiesta.gr και ενηµερωθείτε για όλες τις εξελίξεις και το τρόπο συµµετοχής σας

EI∆ΙΚΗ

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Αποκλειστικά για τους αναγνώστες του 5

για το

cargo 69.indd 11

3/17/15 5:16:29 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΝΕΟ MERCEDES-BENZ VITO

ΑΝΤΑΠΕΞΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ

ο νέο Vito σχεδιάστηκε με τη φιλοδοξία να είναι πάντα σε ετοιμότητα προσφέροντας πολυμορφικότητα και άνεση κορυ κορυφαίου επιπέδου, σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και τη γνωστή ποιότητα της Mercedes-Benz. Με κατανάλωση καυσίμου που ξεκινά από 5,7 λίτρα στα 100 km, λειτουργεί πιο οικονομικά από ποτέ. Δεν διευκολύνει απλώς το μεταφορικό έργο, αλλά προσφέρει οικονομία, ποιότητα, ευελιξία και ασφάλεια. Το νέο Vito ανταπεξέρχεται σε όλες τις συνθήκες χρήσης και όλες τις προκλήσεις.

Οικονομία σε κάθε χιλιόμετρο Χάρη στα εκτενή μέτρα BlueEFFICIENCY, η αποδοτικότητα έχει βελτιωθεί αισθητά συγκριτικά με τις αντίστοιχες εκδόσεις κινητήρων της προηγούμενης κατασκευαστικής σειράς και η κατανάλωση έχει μειωθεί περίπου κατά 1,5 λίτρο/100 km. Η έκδοση 120 kW με το προαιρετικό πακέτο BlueEFFICIENCY και τιμές κατανάλωσης από 5,7 λίτρα/100 km αποτελεί πρότυπο στον τομέα της οικονομίας.

O νέος κινητήρας DIESEL 1.600 cc είναι διαθέσιμος σε δύο βαθμίδες ισχύος: το Vito 109 CDI με 65 kW (88 hp) και το Vito 111 CDI με 84 kW (114 hp). Ανεξαρτήτως κινητήρα, όλα τα νέα Vito επωφελούνται από μεγάλα διαστήματα συντηρήσεων που φτάνουν τα 40.000 km ή τα δύο έτη.

3 εκδόσεις συστημάτων κίνησης Ανάλογα με τις απαιτήσεις του κάθε επαγγελματία και το προφίλ χρήσης του οχήματος, δίνεται η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρία συστήματα κίνησης: κίνηση στους μπροστινούς ή πίσω τροχούς ή τετρακίνηση, με την αντίστοιχη έκδοση κινητήρα. Αυτό σε συνδυασμό με το εργοστασιακό ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι και το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7G-TRONIC PLUS2 εξασφαλίζει αποδοτικότητα, πολιτισμένη λειτουργία και οδηγική άνεση όπως στα επιβατικά οχήματα.

εργοστασιακό σύστημα υποβοήθησης κατά των πλευρικών ανέμων και το σύστημα υποβοήθησης εφίστασης προσοχής ATTENTION ASSIST. Εκτός από τους αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, που περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό, διατίθενται προαιρετικά πλευρικοί αερόσακοι θώρακος-λεκάνης και αερόσακοι παραθύρου για τα μπροστινά καθίσματα. Προαιρετικά ενισχύουν την ασφάλεια το μοναδικό στην κατηγορία σύστημα προειδοποίησης για σύγκρουση COLLISION

Μέγιστη ασφάλεια Το Vito προσφέρει πρώτης κατηγορίας εξοπλισμό ασφαλείας, όπως για παράδειγμα, το

Ανάλογα με τις απαιτήσεις του κάθε επαγγελματία και το προφίλ χρήσης του οχήματος, δίνεται η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρία συστήματα κίνησης: κίνηση στους μπροστινούς ή πίσω τροχούς ή τετρακίνηση, με την αντίστοιχη έκδοση κινητήρα.

10/60 cargo 69.indd 12

3/17/15 5:16:49 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

PREVENTION ASSIST, καθώς και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και νεκρής γωνίας ορατότητας.

Έως 120 kg περισσότερο φορτίο Στο νέο Vito υπάρχει χώρος για όλα τα απαραίτητα και όχι μόνο. Σε αριθμούς: έως 120 kg περισσότερο ωφέλιμο φορτίο συγκριτικά με την προηγούμενη κατασκευαστική σειρά, κατανεμημένο σε μήκος χώρου φόρτωσης έως 3 m2. Με μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 1.369 kg, κατέχει μία από τις κορυφαίες θέσεις στην κατηγορία των οχημάτων 3,2 t. Επιπλέον, με τρία μήκη οχήματος, δύο μεταξόνια, σύστημα ευέλικτης ασφάλισης φορτίου και πρακτικά διαχωριστικά τοιχώματα, προσφέρει εξατομικευμένες και εξειδικευμένες λύσεις για επαγγελματικές μεταφορές. Με μεγάλες γωνίες ανοίγματος των θυρών και χαμηλό άκρο χώρου φόρτωσης, το νέο Vito ανταπεξέρχεται με ευκολία ακόμα και στις πιο δύσκολες αποστολές για

cargo 69.indd 13

περισσότερη άνεση, αποδοτικότητα και ασφάλεια κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση.

Όγκος φόρτωσης με “βαρύτητα” Με μήκος χώρου φόρτωσης έως 3.061 mm και μέγιστο όγκο φόρτωσης 6,9 m3, ο χώρος φόρτωσης του Vito Van δέχεται μέχρι και 1.064 kg, ενώ με αύξηση φορτίου σε μέγιστο μικτό βάρος 3,2 t δέχεται ακόμα και 1.369 kg (με κίνηση στους πίσω τροχούς). Χάρη στις μεγάλες γωνίες ανοίγματος των θυρών

και το χαμηλό άκρο του χώρου φόρτωσης, η φόρτωση στο Vito Van είναι πανεύκολη. Με την προαιρετική συρόμενη πόρτα στην αριστερή πλευρά διατίθενται τρεις τρόποι πρόσβασης με τους οποίους μπορούν να φορτωθούν π.χ. μέχρι και τρεις ευρωπαλέτες. Οι ράγες στερέωσης φορτίου στο δάπεδο του χώρου φόρτωσης και οι ράγες ασφάλισης στο πλευρικό τοίχωμα προσφέρουν ευέλικτες και ασφαλείς δυνατότητες για την ασφάλιση του φορτίου.

3/17/15 5:17:05 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

TDS LOGISTICS

ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΣΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ LOGISTICS

χεδιάζοντας την παρουσίαση της TDS Logistics, μιας εκ των πιο συνεπών στην ελληνική αγορά παροχής υπηρεσιών Logistics από το 2004 και μετά, εντυπωσιαστήκαμε από το ΜΟΤΟ της... “Ποιότητα, συνέπεια, ευελιξία, ασφάλεια, με το χαμηλότερο κόστος... Η φήμη μας στον χώρο των LOGISTICS” αναφέρει λοιπόν το εταιρικό ΜΟΤΟ, κάτι που όπως μας εξηγούν αποτελεί την καθημερινή φιλοσοφία και τρόπο ζωής για την ομάδα που πλαισιώνει την TDS Logistics, προσφέροντας καθημερινά στον εν λόγω κλάδο. Το SC& L μίλησε με τον ιδιοκτήτη και γενικό διευθυντή της TDS Logistics LTD, κ. Διονύση Στεργιώτη, αναφορικά, τόσο με την ιστορία της εταιρείας, αλλά και την εξέλιξή της. Όπως μας εξήγησε «η TDS LOGISTICS LTD, προερχόμενη από το χώρο των Διεθνών Μεταφορών, από το 2004 δραστηριοποιείται στο χώρο των υπηρεσιών Logistics (3PL) σε εγκαταστάσεις 2500m2, άκρως εξοπλισμένες για να διευκολύνουν τόσο εμάς όσο και τους πελάτες μας». SC&L Σε μια ιδιαιτέρως ανταγωνιστική αγορά, ποιο θεωρείτε πως είναι το βασικό πλεονέκτημα της εταιρείας σας, τα 10 χρόνια λειτουργίας σας; Δ.Σ. Βασικό πλεονέκτημα της εταιρείας είναι η οργανωμένη εσωτερική δομή της και το ανθρώπινο δυναμικό της. Η μεγάλη ευελιξία μας, επιτρέπει να ανταποκρινόμαστε άμεσα στις αλλαγές και στις απαιτήσεις των πελατών μας. Παράλληλα, δεν θα μπορούσαμε να

μην αναφέρουμε πως η TDS Logistics διαθέτει έμπειρο προσωπικό και λειτουργεί με τον πλέον εξελιγμένο τεχνολογικό εξοπλισμό στις εγκαταστάσεις της, αξιοποιώντας 1.100m2 για υπηρεσίες cross docking και 3.000 παλετοθέσεις. SC&L Περιγράψτε μας συνοπτικά τις υπηρεσίες που παρέχει η TDS Logistics Δ.Σ. Οι υπηρεσίες μας είναι πολλές και βεβαίως αλληλο-υποβοηθούμενες. Αυτές είναι: • Αποθήκευση των εμπορευμάτων σε μηχανογραφημένες θέσεις με δυνατότητα on-line ελέγχου από τους πελάτες • Cross docking με ελάχιστο ή μηδενικό διάστημα αποθήκευσης • Picking (συλλογή/ προετοιμασία παραγγελίας) • Υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας • Ομαδοποιήσεις προϊόντων • Διαχείριση επιστροφών • Διαμεταφορές, με συνέπεια & ασφάλεια • Διεθνείς μεταφορές. SC&L Aπό την εμπειρία σας στην αγορά και με βάση το πελατολόγιό σας, ποιοι είναι οι κλάδοι που δείχνουν σημάδια ανάκαμψης και αποτελούν ή θα μπορούσαν στο άμεσο μέλλον να αποτελέσουν αρωγό του ελληνικού supply chain; Δ.Σ. Το τελευταίο διάστημα υπάρχουν σημάδια ανάκαμψης κυρίως στον πρωτογενή τομέα της οικονομίας μας, καθώς νέοι άνθρωποι επιχειρούν με νέες καινοτομίες. Αντιστοίχως, ανάκαμψη, αν και σε μικρότερο βαθμό, παρατηρείται και στα είδη ευρείας κατανάλωσης, κάτι που βοηθά πολύ στην ανάκαμψη και των Logistics.

«Βασικό πλεονέκτημα είναι η οργανωμένη εσωτερική δομή και το ανθρώπινο δυναμικό. Η μεγάλη ευελιξία μας, επιτρέπει να ανταποκρινόμαστε άμεσα στις αλλαγές και στις απαιτήσεις των πελατών μας».

Ακόμη, ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείας επενδύουν σε αγορές νέων πλοίων και γενικότερα οι Έλληνες επιχειρηματίες αρχίζουν δειλάδειλά να ξεφεύγουν από την εσωστρέφεια που μας διακρίνει και αρχίζουν να επιλέγουν τις εταιρείας Logistics. SC&L Ποιοι οι στόχοι της TDS Logistics για το άμεσο μέλλον; Δ.Σ. Στόχοι της εταιρείας στην επόμενη διετία, είναι η απόκτηση ακόμα πιο εξελιγμένου εξοπλισμού και η διείσδυση σε νέες αγορές. Βέβαια, σημαντική θα ήταν η βοήθεια του κράτους, κυρίως μέσω των προγραμμάτων ΕΣΠΑ, αν γινόταν με περισσότερη διαφάνεια και χωρίς την μεσολάβηση των τραπεζών. Επίσης, στους δήμους όπου υπάρχουν οι περισσότερες εταιρείες Logistics, θα ήταν εξίσου σημαντική η βοήθειά τους (εάν δεν υπήρχαν τα υπέρογκα ποσά των δημοτικών τελών). Και φυσικά, εκτός από τα παραπάνω, για να μπορέσει να αναπτυχθεί μία μικρομεσαία επιχείρηση θα πρέπει να σταματήσουν τα καρτέλ που έχουν δημιουργηθεί στο χώρο μας.

12/62 cargo 69.indd 14

3/17/15 5:17:20 PM

cargo 69.indd 15

3/17/15 5:17:23 PM

cargo news

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Η εμπορική αξία της Emirates αυξάνεται στα 6,6 δισ. US δολάρια Η Emirates, ο παγκόσμιος σύνδεσμος ανθρώπων, προορισμών και οικονομιών, βρίσκεται για πρώτη φορά ανάμεσα στα 200 κορυφαία εμπορικά σήματα παγκοσμίως σύμφωνα με την έκθεση The Brand Finance Global 500 για το 2015 που δημοσιεύθηκε το Φεβρουάριο. Για τέταρτη συνεχή χρονιά η εταιρεία σημειώνει σταθερή άνοδο στη λίστα με τα Top 500 εμπορικά σήματα παγκοσμίως. Η Emirates, η οποία βρίσκεται στη 196η θέση της λίστας σημειώνοντας άνοδο 38 θέσεων μέσα σε μόλις 12 μήνες, αποδίδει την επιτυχία της στην ισχυρή δέσμευσή της να προσφέρει το καλύτερο προϊόν και υπηρεσίες, καθώς και να επενδύει στο εμπορικό σήμα της. Η εκτιμώμενη αξία του σήματος της Emirates έχει αυξηθεί πάνω από 21%, από 5,48 δισ. δολάρια ΗΠΑ σε 6,6 δισ. δολάρια ΗΠΑ. Η εταιρεία διατηρεί επίσης το πιο εμπορικό σήμα στη Μέση Ανατολή και το πιο εμπορικό αεροπορικό σήμα παγκοσμίως.

Κινητήρες υψηλής τεχνολογίας από την Komatsu Ένα νέο “πακέτο” ανεπτυγμένων τεχνολογιών για τους κινητήρες της έχει αναπτύξει από το 2014 η εταιρεία Komatsu, που φέρεται να τυγχάνει ήδη υψηλής αποδοχής από τους πελάτες της στην Ευρώπη. Οι νέοι ευρωπαϊκοί απαιτούν μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx) στο ένα δέκατο ή χαμηλότερα από τα επίπεδα που ίσχυαν μέχρι τώρα. Η λύση EU Stage IV της Komatsu βασίζεται σε δοκιμασμένες και αξιόπιστες τεχνολογίες Komatsu που χρησιμοποιούνται για κινητήρες EU Stage IIIB. Παραδείγματα τέτοιων τεχνολογιών Komatsu είναι: σύστημα ψεκασμού καυσίμου υψηλής πίεσης επόμενης γενιάς -High-Pressure Common Rail fuel injection (HPCR), ένα υψηλής απόδοσης σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων -Exhaust Gas Recirculation (EGR), υπερσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας -Komatsu Variable Geometry Turbocharger (KVGT), φίλτρο αιωρούμενων σωματιδίων diesel -Komatsu Diesel Particulate Filter (KDPF).

Η Blue Air συνδέει αεροπορικά Ελλάδα - Κύπρο Η Blue Air, η πρώτη “Smart Flying” Αεροπορική Εταιρεία, συνδέει την Αθήνα με την Λάρνακα με 10 εβδομαδιαίες πτήσεις από τις 19 Ιανουαρίου 2015. Παράλληλα, με το δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη για Λάρνακα συμπληρώνει το πανευρωπαϊκό της δίκτυο, καλύπτοντας πάνω από 35 προορισμούς με τις τέσσερις βάσεις που βρίσκονται στο Βουκουρέστι, Μπακάου, Τορίνο και Λάρνακα. Οι τιμές των εισιτηρίων ξεκινούν από 42,90

ευρώ για μονή διαδρομή, συμπεριλαμβανομένων των φόρων αεροδρομίου. Κρατήσεις μπορούν να γίνουν μέσω της ιστοσελίδας www.blueairweb.com, μέσω του τηλεφωνικού κέντρου 211 1034100 ή μέσω οποιουδήποτε ταξιδιωτικού γραφείου. Όπως αναλύθηκε και στη σχετική συνέντευξη Τύπου, «Smart Flying ή υβριδικό μοντέλο μεταξύ εταιρείας χαμηλού κόστους και παραδοσιακού μοντέλου αεροπορικής εταιρείας. Στόχος μας είναι να προσφέρουμε στους επιβάτες πλήρη διαφάνεια σε όλες τις συνιστώσες των τιμών των εισιτηρίων, δίνοντας τους την επιλογή να αγοράσουν ξεχωριστά την κάθε υπηρεσία ή ένα ολοκληρωμένο ταξιδιωτικό πακέτο. Το μοντέλο αυτό προσφέρει την άνεση της πώλησης μιας υπηρεσίας, ανάλογα με τις απαιτήσεις του κάθε επιβάτη». Ο Gheorghe Racaru, Γενικός Διευθυντής της Blue Air δήλωσε: «Είμαστε ενθουσιασμένοι με την έναρξη των πτήσεων στα δρομολόγια μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου, προσφέροντας στο επιβατικό κοινό μια ασφαλή, οικονομική, αξιόπιστη και εναλλακτική λύση. Είμαστε βέβαιοι ότι οι επιβάτες μας θα απολαμβάνουν τις υπηρεσίες υψηλής ποιότητας της Blue Air, και την ευελιξία ταξιδιού που παρέχουν οι 10 εβδομαδιαίες συχνότητες από την Αθήνα για την Λάρνακα».

14/64 cargo 69.indd 16

3/17/15 5:17:32 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

θαλάσσιες μεταφορές

Επαναφέρει γραμμή στην Αδριατική ο όμιλος Grimaldi Από τις 16 Φεβρουαρίου του 2015 το επιβατηγό οχηματαγωγό Catania του Ομίλου Grimaldi Group εκτελεί το δρομολόγιο Πάτρα-ΗγουμενίτσαΡαβένα. Το Catania με ιταλική σημαία, ναυπηγήθηκε το 2003, έχει μήκος 186 μέτρα και ολική χωρητικότητα 26.000 τόνων, με μεταφορική ικανότητα 2.250 γραμμικά μέτρα, 170 αυτοκίνητα και 1.000 επιβάτες. Αναπτύσσει ταχύτητα 23 κόμβων, διαθέτει 93 καμπίνες και 62 ανακλινόμενα καθίσματα. Όπως τονίζεται σε σχετική ανακοίνωση του Ομίλου Grimaldi, μέσω της Grimaldi Lines και των Μινωικών Γραμμών θα προσφέρεται μια ευρεία επιλογή στις γραμμές Ελλάδας Ιταλίας. Συνολικά, ο Όμιλος θα προσφέρει τρεις εβδομαδιαίες αναχωρήσεις από/προς τη Βόρεια-ανατολική Ιταλία (Τεργέστη), δύο αναχωρήσεις από/προς τη Βόρεια-Κεντρική Ιταλία (Ραβέννα), έξι αναχωρήσεις από/προς την Κεντρική Ιταλία (Ανκόνα) και καθημερινές αναχωρήσεις από/προς τη Νότια Ιταλία (Μπρίντιζι). Οι αναχωρήσεις από τη Ραβένα θα γίνονται κάθε Τετάρτη στις 12:00 και Σάββατο στις 23:00, με άφιξη στην Ηγουμενίτσα αντίστοιχα την Πέμπτη στις 15:00 και τη Δευτέρα στις 2:00 π.μ. και Πάτρα την Πέμπτη στις 21:00 και τη Δευτέρα στις 10:00 π.μ.. Αναχώρηση από την Πάτρα θα είναι τη Δευτέρα στις 22:00 και την Πέμπτη, στις 23:59, από την Ηγουμενίτσα, την Τρίτη στις 5:00 π.μ. και την Παρασκευή στις 8:30 π.μ., και θα φθάνει στη Ραβέννα, την Τετάρτη στις 8:30 π.μ. και Σάββατο στις 19:00. Εκτός από τη γραμμή Ραβένα με Ελλάδα, το Catania κάθε Σάββατο θα “πιάνει” Τεργέστη. Η ώρα αναχώρησης είναι προγραμματισμένη στη 01:00 π.μ. με άφιξη στην Ηγουμενίτσα, την Δευτέρα στις 2:00 π.μ. και στην Πάτρα, τη Δευτέρα στις 11:00 π.μ. Αυτή η γραμμή προστίθεται στις ήδη δυο υφιστάμενες αναχωρήσεις που προσφέρει κάθε Τετάρτη και την Πέμπτη η Minoan Lines, θυγατρική του Ομίλου Grimaldi Group.

Υποχρεωτικά με ecall όλα τα οχήματα από 2018 Από τις 31 Μαρτίου 2018, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να εξοπλίζουν όλα τα νέα μοντέλα με τεχνολογία η οποία θα επικοινωνεί με τη διαλειτουργική υπηρεσία eCall βάσει του αριθμού κλήσης 112. Στις 2 Μαρτίου 2015, το Συμβούλιο ενέκρινε τη θέση του όσον αφορά τις απαιτήσεις για την τοποθέτηση συσκευών eCall σε νέα οχήματα. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αναμένεται να επιβεβαιώσει τη θέση του Συμβουλίου χωρίς τροπολογίες κατά τη διάρκεια ψηφοφορίας σε δεύτερη ανάγνωση, στα πλαίσια της ολομέλειας που θα συνεδριάσει πριν το καλοκαίρι. Σκοπός του πανευρωπαϊκού συστήματος eCall είναι η ταχύτερη επέμβαση των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης σε τροχαία ατυχήματα. Τα νέα οχήματα θα πρέπει να διαθέτουν ασύρματες συσκευές που θα στέλνουν αυτομάτως σήμα κινδύνου στον αριθμό κλήσης έκτακτης ανάγκης 112. Το σύστημα eCall θα συμβάλει στη μείωση του αριθμού τραυματιών ή νεκρών σε τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Υπολογίζεται ότι θα μειώσει κατά το ήμισυ τον χρόνο επέμβασης των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης, με αποτέλεσμα να σώζονται ζωές και να παρέχεται άμεση φροντίδα στους τραυματίες. Η υποδομή για το σύστημα eCall αναμένεται να είναι έτοιμη από 1ης Οκτωβρίου 2017. Θα μπορεί να χρησιμοποιείται δωρεάν από όλους τους καταναλωτές.

cargo 69.indd 17

www.facebook.com/SupplyChain.gr

3/17/15 5:17:40 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 68.indd 2

3/17/15 5:38:43 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

ECO FREEZE HELLAS 1η Διευθ. Λεωφ. Κηφισίας 166Α & Σοφοκλέους 2, 15126 Μαρούσι Τ. 2167001652 • F. 2167001652 info@ecofreeze.gr • www.ecofreeze.gr 2η Διευθ. 20ο χλμ. Ρόδου-Λίνδου, 85100 Ρόδος

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 68.indd 3

3/17/15 5:38:49 PM

οδηγός αγοράς  Εταιρείες παροχής υπηρεσιών GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

ORACLE ΕΛΛΑΣ Μ.ΕΠΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 mailbox_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Logistics & business consultants

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ιρ

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 68.indd 4

3/17/15 5:38:56 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67 , 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

ΣΙΛΛΕΛΗΣ Γ. & ΣΙΑ Ο.Ε. Εθνικής Αντιστάσεως 150, 346 00 Νέα Αρτάκη Ευβοίας Τ. 22210 41688 • F. 22210 43271 • Κ. 6977 357632 Aποθήκη: Θέση Σουρωνα Δήμου Αυλώνα Τ. 22950 44225 • F. 22950 44226 info@sillelistrans.gr • www.sillelistrans.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 68.indd 5

3/17/15 5:39:03 PM

οδηγός αγοράς Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

Ψυγειομεταφορές Eθνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ιρ FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

NORTH HELLAS Μ.Ι.Κ.Ε Κεντρικά: Λαγκαδά 293, 56430 Σταυρούπολη Θεσ/νίκης Τ. 2310 359774 • F. 2310 587734 Υποκατάστημα: Πάτρα, Τ. 2610 526907 koutlastrans@gmail.com

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες courier

METKO COURIER / DHL partner Αγίου Δημητρίου 30, 54630 Θεσσαλονίκη Τ. 23153 15961 • F. 23153 15962 metkocourier@gmail.com

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες Αποθηκεύσεων

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και BLUE STAR FERRIES

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας και Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines.

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 68.indd 6

3/17/15 5:39:10 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ιρ

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 68.indd 7

3/17/15 5:39:27 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΦΟΥΡΤΟΥΝΑ

ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ...  Είναι γνωστό τοις πάσοι -τουλάχιστον στο επίπεδο των αναγνωστών του SC&L- ότι η Αριάδνη αγαπά τα λιμάνια -πώς αλλιώς θα ήταν άλλωστε, εφόσον και ο Θησέας

από λιμάνι ήρθε στο βασίλειο του Μίνωα...

 Πάρα ταύτα η Αριάδνη, οφείλει να παραδεχθεί και να το μοιραστεί μαζί σας ότι είναι μπερδεμένη, επιχειρώντας εδώ και ενάμιση μήνα να αποκρυπτογραφήσει τα μελλούμενα για την λιμενική -και κατ’ επέκταση θαλάσσια- ανάπτυξη της χώρας μας...

 Μην βιαστείτε να της καταλογίσετε πολιτική υπεροψία ή ακόμη χειρότερα, κομματική τοποθέτηση. Ωστόσο, κυριολεκτικά δεν βγάζει άκρη με το τι ακριβώς θα συμβεί με το σύνολο του τομέα της ναυτιλίας, του κυρίαρχου -μαζί με του τουρισμού- τομέα στήριξης της ελληνικής οικονομίας. Και βέβαια δεν μιλά η Αριάδνη για τις σχέσεις της νέας κυβέρνησης με το εφοπλιστικό κεφάλαιο, για τις πιθανές φοροαπαλλαγές ή -πιο πιθανό σενάριο- την περικοπή τους, για τα ναυτιλιακά clusters, τη λειτουργία των ΔΟΥ πλοίων, δεν μιλά για τις επιδοτούμενες ακτοπλοϊκές γραμμές, για τους απλήρωτους ναυτικούς (το χάος με τη ΝΕΛ, συνεχίζεται με την ηγεσία του ΥΝΑ να αδυνατεί -εκ των πραγμάτων- να βρει άμεσες λύσεις), για τα νησιά που παραμένουν αποκομμένα, αλλά για τον τομέα των λιμενικών υποδομών ως στοιχείο της Παραγωγικής Ανασυγκρότησης.

 Στο (προεκλογικό) περίγραμμα Στόχων της νέας κυβέρνησης γινόταν λόγος για «υιοθέτηση μεσοπρόθεσμου σχεδίου στρατηγικής ανάπτυξης για το δίκτυο μεταφορών και συγκοινωνιών (σιδηροδρομικές, αεροπορικές, οδικές, θαλάσσιες μεταφορές), το οποίο θα ειδικευτεί ανάλογα για κάθε κλάδο μεταφορών, αλλά και για δημιουργία εξειδικευμένου κέντρου έρευνας για κάθε κλάδο». Και σας καλεί πάλι η Αριάδνη να μην γρηγορείτε. Όχι δεν περίμενε κάτι τέτοιο σε δύο μόλις μήνες...

 Αλλά από αυτό μέχρις ότου να μην έχει διευκρινιστεί ακόμη η πολιτική που θα ακολουθηθεί για το αναπτυξιακό σχέδιο κάθε λιμένα ξεχωριστά, υπάρχει μεγάλη απόσταση. Στον Πειραιά για παράδειγμα, “ρίχνουν ζάρια” για να δουν αν τελικώς θα προ-

χωρήσει η αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ (σύμφωνα με τη υπογραφείσα Επέκταση της Συμφωνίας, εντάσσεται στις προχωρημένες -με βάση τη μία ερμηνεία-, αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να εντάσσεται και σε αυτές που “θα επανεξεταστούν από μηδενική βάση” -με βάση την ερμηνεία που έδιναν κύκλοι του υπ.Οικονομίας), ενώ στα μέσα Μαρτίου προκαλούν πονοκέφαλο τα δημοσιεύματα για πορίσματα-φωτιά για υπερτιμολογήσεις στον ΟΛΠ την περίοδο προ του 2012, που η διοίκηση του Οργανισμού χαρακτήρισε “οργανωμένο σχέδιο διαρροών με στόχο την υποβάθμιση του λιμανιού για την πώλησή του”...

 Όταν στο επίπεδο του “ρεπορτάζ” ρωτήθηκε μεγαλοστέλεχος της αγοράς της Β. Ελλάδας για το μέλλον του ΟΛΘ η απάντηση ήταν αποστομωτική «δεν γνωρίζουμε τίποτα... αν μάθετε κάτι ενημερώστε μας»... Την ίδια στιγμή το ΣτΕ “παγώνει” τα έργα στο λιμάνι της Πάτρας -από τα βασικά εμπορικά λιμάνια και για το λεγόμενο short sea shipping- σε μια απόφαση που βεβαίως μπορεί να έχει εξαιρετικό συλλογιστικό όσον αφορά σε περιβαλλοντικά θέματα, αλλά και λειτουργικά (λιμάνι-πόλη), ωστόσο αφή-

νει “κενό” το εμπορευματικό μέλλον του λιμένα.

 Ευελπιστεί βέβαια η Αριάδνη -αφουγκραζόμενη και τις φωνές της λογικής στον ευρύτερο κλάδο- πως όλα είναι ζήτημα συντονισμού και συλλογικής συζήτησης. Μακάρι γιατί δεν της αρέσει από την στήλη αυτή να παριστάνει άλλους μυθικούς ρόλους, όπως του μάντη Τειρεσία, πόσω μάλλον της Κασσάνδρας!

mitos 69.indd 2

3/16/15 5:42:32 PM

mitos 69.indd 3

3/16/15 5:45:21 PM

edit 68.indd 2

3/16/15 5:48:08 PM