13 χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης. Αθήνα Τηλ: 216 9001874 • Θεσσαλονίκη Τηλ: 2310 514810 | Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Το δεξί χέρι ΤΩΝ Αποθηκών Συνεργασίες σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Βοιωτία, Πάτρα µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης
12 Υποκαταστήματα - Hubs
20+ Easy Parcel/E-commerce points
Delatolas Express
Hype r-M ar ke ts, Κε ντρ ικές Απ οθ ήκ ες S/M, Supe r-M ar ke ts Ho me- De li ve ry Σηµ εί α Mι κρής Λι αν ι κή ς Σηµ εί α H O. RE .CA . Εµ π ορ ι κά Κατα σ τήµατα , Ο ργαν ισ µο ί, Τ ρά πεζε ς Φαρµακ εί α , Κατα σ τήµατα Καλλυντ ι κών , Κοµµωτήρ ια ADR Φορτία
H DE LATOLAS EXPRES S CARG O ÓÅ ÁÑÉÈÌÏÕÓ
60 Iδιόκτητα Φορτηγά 300+ Φορτηγά Συνεργατών 200 Άτομα Προσωπικό
Αποστολές Ημηρεσίως 22.000 τ.µ. Αποθηκευτικοί Χώροι
3.000
ÊÁÍÁËÉÁ ÄÉÁÍÏÌÇÓ Στη
Cargo διατηρούµε τον οικογενειακό µας χαρακτήρα, τον πελατοκεντρικό µας προσανατολισµό και προσθέτουμε αξία στην εφοδιαστική αλυσίδα 52ο ΧΛΜ. Ε.Ο. ΑΘΗΝΩΝ - ΛΑΜΙΑΣ Τ.Κ 32011 ΟΙΝΟΦΥΤΑ ΒΟΙΩΤΙΑΣ ΚΕΝΤΡΙΚΑΓΡΑΦΕΙΑ & LOGISTICS CENTER: ΘΕΣΗ ΡΕΙΚΙΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ - ΑΤΤΙΚΗ Τ.Κ 193 00 LOGISTICS CENTER ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ : LOGISTICS CENTER ΟΙΝΟΦΥΤΩΝ: ΚΑΘΕΤΗ ΠΑΡΟ∆ΟΣ ΕΠΙ ΜΑΡΙΝΟΥ ΑΝΤΥΠΑ, ΚΑΛΟΧΩΡΙ Τ Κ 57 009 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΤΗΛ. ΚΕΝΤΡΟ : 210 9904370 FAX: 210 9904372 e-mail: info @ delatolas.com 11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
Logistics 4.0 Material Handling | Automation & Robotics
Ποιο το νόημα να επενδύσετε στη παραγωγή σας αν δεν ακολουθήσετε την ίδια τεχνολογική πρόοδο στη διαχείριση των αποθηκών σας; H δομή και διαχείριση της αποθήκης παίζει καθοριστικό ρόλο στη παραγωγή προσδιορίζοντας τον ρυθμό ροής πρώτων υλών και διαχείρισης παραγγελιών. Αυξήστε την ταχύτητα διακίνησης έτοιμου προϊόντος, εκμεταλλευτείτε κάθε cm3 του αποθηκευτικού σας χώρου, αξιοποιείστε στο μέγιστο το ανθρώπινο δυναμικό σας, μειώστε τα λάθη και το ποσοστό κατεστραμμένου εμπορεύματος. Ο όμιλος VOYATZOGLOU αποτυπώνει τις λειτουργίες της αποθήκης σας και διαθέτοντας ένα ευρύ φάσμα πλήρως αυτοματοποιημένων ή ημι-αυτοματοποιημένων λύσεων σάς καθοδηγεί στις εφαρμογές που ταιριάζουν στις δικές σας ανάγκες.
ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
11-13
Efficient
Picking.
Highly Adaptable Systems. Fast Order Processing.
WAREHOUSE INTELLIGENT SOLUTIONS PROVIDER
Η αυτοματοποίηση και η χρήση robots μπορούν να επαναπροσδιορίσουν και να αυξήσουν την αποδοτικότητα των MFCs (micro-fulfillment centers) ούτως ώστε η προετοιμασία των παραγγελιών να καλύπτει χιλιάδες SKUs, σε μικρό χωροταξικό αποτύπωμα, απαιτώντας έως και 4 φορές λιγότερη χειρωνακτική εργασία ανά κωδικό, και επιτυγχάνοντας ακρίβεια παραγγελίας έως και 99,9% . Ο όμιλος VOYATZOGLOU αποτελεί σήμερα τον μεγαλύτερο προμηθευτή Ολοκληρωμένων Λύσεων εξοπλισμού Αποθηκών έχοντας αναπτύξει συνεργασίες με Διεθνείς Οίκους Αυτοματοποίησης & Ρομποτικής. Η εξειδικευμένη ομάδα της εταιρίας έχοντας σχεδιάσει λύσεις e-Grocery & Omnichannel διαθέτει τη τεχνογνωσία και την εμπειρία ώστε να σας καθοδηγήσει στην βέλτιστη αυτόματη ή ημί-αυτόματη λύση για την λειτουργία της επιχείρησή σας.
11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσ/νίκης-Αθηνών, 574 00, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 799513 & 2310 798014 _ Fax: 2310 797483 _ Email: info@kolibioti.gr _ www.kolibioti.gr H Hyster® είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων, με ιστορία πλέον των 80 ετών στον κλάδο, με παρουσία σε περισσότερες από 130 χώρες. Προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις εξοπλισμού material handling: Από τα μεγαλύτερα ανυψωτικά διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων (Container Handlers, Reach Stackers) έως και κάθε τύπου και μεγέθους, βιομηχανικά περονοφόρα ανυψωτικά και μηχανήματα αποθήκης. Τα στιβαρά μηχανήματα Hyster® συγκαταλέγονται μεταξύ των πιο διαχρονικά αξιόπιστων της αγοράς. Προσφέρουν υψηλή ποιότητα και αποδοτική λειτουργία. Από τον Μάρτιο, αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Hyster® πανελλαδικά είναι η εταιρεία “Kolibioti Group”. Μια εταιρεία που δικαιωματικά ανήκει στις κορυφαίες του κλάδου αφού εδώ και 30 χρόνια καλύπτει και τις πλέον εξειδικευμένες ανάγκες των πελατών της, μέσα από μελετημένες και ολοκληρωμένες λύσεις. Η “Kolibioti Group” έχει τη δυνατότητα να παρέχει άμεσα αποτελεσματικές και αξιόπιστες υπηρεσίες sales και after sales καθώς στον ιδιόκτητο χώρο 6.000 τ.μ. στο 11ο χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Αθηνών στεγάζει μια πλήρως καθετοποιημένη μονάδα πώλησης, συντήρησης, επισκευής και υπερσύγχρονου βαφείου. Είναι βέβαιο λοιπόν, ότι η συνεργασία της Hyster® με την “Kolibioti Group” αποτελεί ένα σημαντικό γεγονός το οποίο θα αλλάξει τα δεδομένα της αγοράς.
EDITORIAL ια το τεύχος αυτό που κρατάτε στα χέρια σας και σας προετοιμάζει για όσα, πολύ όμορφα, θα συμβούν στην 1η έκθεση ‘Logistics & Transports Thessaloniki Expo’, που διοργανώνεται από την O.MIND CREATIVES, μεταξύ 11-13 Απριλίου, είμαστε πολύ υπερήφανοι. Έχουμε τη χαρά, λοιπόν, να σας παρουσιάζουμε -σε ένα πολυσέλιδο τεύχοςτις απόψεις όσων συναποφασίζουν για την εξέλιξη της πόλης και της ευρύτερης περιοχής της Β. Ελλάδας στην εκτέλεση του στρατηγικού σχεδιασμού, για την μετατροπή της Θεσσαλονίκης, μεσομακροπρόθεσμα, σε Logistics Hub της ευρύτερης γεωγραφικής περιοχής στην οποία δεσπόζει. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας, στο άρθρο που έγραψε για το SC&L magazine, επισημαίνει τους τομείς στους οποίους θα κινηθεί το στρατηγικό αυτό σχέδιο, ενώ οι πρόεδροι του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος-ΣΒΕ, Συνδέσμου Εξαγωγέων-ΣΕΒΕ, Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης-ΒΕΘ αλλά και του ΙΜΕΤ αναφέρουν, με τη σειρά τους και από τη θέση που κατέχουν, τα επιμέρους do’s & don’t’s για να πετύχει ο στρατηγικός αυτός σχεδιασμός. Ο νέος πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος, Δρ. Δημήτρης Τσιτσάμης, μιλά αναλυτικά στο Face to Face, τόσο για τις προτεραιότητες του Σωματείου, όσο και για τις συνέργειες που στην Θεσσαλονίκη χτίζονται με σοβαρούς όρους, μεταξύ θεσμών και φορέων, ώστε σε επίπεδο εμπορευματικών μεταφορών, logistics, ενσωμάτωσης νέων τεχνολογιών, η πόλη να αποτελεί πολύ σύντομα ένα ‘στολίδι’ προς μίμηση. Αυτοί και αρκετοί άλλοι (εκπρόσωποι της αγοράς και αρθρογράφοι) επιχειρηματολογούν γύρω από την ανάγκη της Β. Ελλάδας να λάμψει, αξιοποιώντας το γεωστρατηγικό της πλεονέκτημα. Η ετοιμότητα αυτή, με όλα τα ‘εργαλεία’ που απαιτούνται, θα διαφανούν τόσο στους εκθεσιακούς διαδρόμους της 1ης ‘Logistics & Transports Thessaloniki Expo’ στην Helexpo-ΔΕΘ, 11-13 Απριλίου, όσο και στα πάνελ των LOGI.C Conferences 2024, που θα διεξάγονται παράλληλα στο κτήριο 9, στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο των συνεδρίων, με σημαντικές παρουσίες από την Ελλάδα και τα Βαλκάνια. Σας καλούμε να αξιοποιήσετε δημιουργικά την πρόσκληση που θα βρείτε στο τεύχος αυτό ή να σπεύσετε να εγγραφείτε ηλεκτρονικά στο www.logistics-expo.gr και να γίνετε μέρος αυτού του πολύ ενδιαφέροντος -όπως αναμένεται- ραντεβού των Βαλκανίων στην Θεσσαλονίκη στις 11-13 Απριλίου. Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης
ΔΙΑ-ΒΑΛΚΑΝΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ‘ΒΑΣΗ’ ΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ EDITORIAL 14 Γ
ΧΤΙΖΟΝΤΑΣ
62.
64. EVENT INTERVIEW_ Federico Menna, CEO Eitdigital EU_
66. EVENT_ Tο 5o Balkans & Black Sea Forum
68. HI-TECH_
72. LOGISTICS FUNCTION INTERVIEW_
Glenn Steinberg
76. LOGISTICS FUNCTION_ 45 χρόνια OMONIA TRANS. Καταξιωμένη
78. LOGISTICS FUNCTION_ Eurocargo Ferry Booking_ Σημαντικές
80. COMPANY’S BEST_ Global Maritime Enterprises LTD. & Global Transport Logistics Systems
82.
84.
88.
92.
www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr
Art Director & Graphic Designer
18.
24. SCANNER
96. LOGISTICS IN PRACTICE_
128. LOGISTICS BIZARRE_
SpeCials
26. pre-EVENT_ ‘Logistics & Transports Thessaloniki Expo’.
100. INTERVIEW_
Όχημα
Ford Transit Courier:
English Pages
110. Significant competitive advantages for Greece freight transport by Christos Staikouras. Minister of Infrastructure & Transport
112. INFOGRAPHICS 2024 magazine
114. Western Balkan & Observers’ Stock of Connectivity Reforms within Region and EU
116. Transport Community Key Policies & Initiatives
Kωδικός περιοδικού 21-7854
us on... Eκδότης Θεόδωρος Δημητριάδης Εμπορικός Διευθυντής Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία Μαίρη Ευθυμιάτου
Σύνταξη Xριστίνα Βλαδιμήρου
Λένα Μόσχου press2@supply-chain.gr Παναγιώτης Εμμανουήλ panemman@omind.gr Διευθυντής Πωλήσεων Μάνος Γεωργουλάκης των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. Υπεύθυνος Πωλήσεων Γιώργος Γλυνός Υπεύθυνη Διαφήμισης Σοφία Κατσαρδή
Follow
editor@supply-chain.gr
press1@supply-chain.gr
Γιάννης Ντρίγιος Χάρης Παπαγεωργίου Υπεύθυνος Παραγωγής Άγγελος Αναστασόπουλος Συνδρομές Ελένη Βαγιωνάκη
& Marketing Assistant Ελπίδα Φιλιππαίου Αλέξανδρος Δαγρές Events Client Service Αναστασία Κολοβού Λογιστήριο Κατερίνα Κόσσυβα Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr Iδιοκτησία: ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041 www.omind.gr • info@omind.gr
Media
Τι θα δείτε στην έκθεση της Θεσσαλονίκης, 11-13 Απριλίου 2024
pre- EVENT_ Δείτε το πρόγραμμα των LOGI.C
2024 στην Θεσσαλονίκη, 11-13 Απριλίου 2024, όπως διαμορφώνεται μέχρι στιγμής 32. FACE TO FACE_ με τον Δρ. Δημήτρη Σπ. Τσιτσάμη, Νέο Πρόεδρο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος_ «ΟΡΑΜΑ ΜΑΣ Η EEL Β.Ε. ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΙΝΗΤΗΡΙΟΣ ΔΥΝΑΜΗ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΜΙΑ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ»
ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Βόρεια Ελλάδα & Logistics. Μια δυναμική αγορά «κόμβος» για τα Βαλκάνια 118. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_ Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο
28.
Conferences
38.
EVENT_
Digital: ο ευρωπαϊκός οργανισμός ψηφιακής καινοτομίας και επιχειρηματικής εκπαίδευσης ήρθε στην Αθήνα
EIT
«Η ΑΠΟΤΥΧΙΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ. ΚΑΙΡΟΣ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΞΟΥΜΕ ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΗ ΚΟΥΛΤΟΥΡΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ»
ο ΟΛΠ
φιλοξένησε
Η ψηφιακή ανατροπή: Πώς η γενετική τεχνητή νοημοσύνη θα μπορούσε να είναι ο νέος σας συνεργάτης logistics. Από τον
Ελπίδα Ξένου & Κατερίνα Ράντου, CO-owners της εταιρείας Διεθνών Μεταφορών & Logistics “Cargologic
«ΣΤΟΧΟΣ ΜΑΣ Η ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΑΦΑΝΕΙΑΣ ΜΕΣΩ ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗΣ»
Services”_
εντός και εκτός συνόρων
υπηρεσίες στις κρατήσεις θέσεων Φορτηγών Οχημάτων σε όλα τα Μέσα Μεταφοράς για Ταχύτητα, Ασφάλεια & Μείωση Κόστους
LTD_ Η διαχείριση των θαλάσσιων και λιμενικών
χρειάζονται ικανούς ‘παίκτες’
Logistics
ΛΥΣΕΙΣ_ PAPERENTRY. Επανάσταση στην αυτόματη επεξεργασία και καταχώρηση παραστατικών με τεχνητή νοημοσύνη
HI-TECH_ ΕΡΕΥΝΑ DELOITTE. Η τεχνητή νοημοσύνη και το ελληνικό επιχειρείν
STRATEGIC POINTS_ Προκλήσεις και προτάσεις από τον καθορισμό ωραρίου τροφοδοσίας επιχειρήσεων, υπεραγορών και λοιπών καταστημάτων και περιορισμός κυκλοφορίας φορτηγών. Από τον Δρ. Βασίλη Ζεϊμπέκη και την ομάδα της OPTILOG Advisory Services
WAREHOUSE SOLUTIONS_ Τo Βιομηχανικό Δάπεδο στην εποχή της Αυτοματοποίησης. Από τον Γιάννη Μανώλα και την IBLS Ρεπορτάζ & Θέματα Το σημείωμα του τεύχους Τα στοιχεία της μελέτης του ΣΕΒ δεν είναι πολύ αισιόδοξα σε σχέση με την πρόθεση των επιχειρήσεων να μπουν στον κόσμο της ψηφιακής επένδυσης. Η αγορά, ωστόσο, προσφέρει πολλές και οικονομικές λύσεις. Τα στοιχεία πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη για το μέλλον. Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 141 • 15 Φεβρουαρίου - 1 Απριλίου 2024
Επαγγελματικό
NEOTEC ENERGY_ ΙΩΣΗΦ ΚΑΡΑΓΙΩΤΗΣ. Ολοκληρωμένες λύσεις ηλεκτροκίνησης 102. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Νέο
Το ασφαλέστερο van της αγοράς πιάνει δουλειά 104. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Volvo FH16: Το ισχυρότερο φορτηγό του κόσμου 106.
NEWS_ Μοντέλα, νέα και ειδήσεις από τον χώρο του επαγγελματικού αυτοκινήτου, με την υπογραφή του Παναγιώτη Εμμανουήλ INDEX
AUTO
NEWS_ Ειδήσεις του τελευταίου 45θημέρου από την αγορά
SCANNER
NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά
ΑΠΟΨΕΙΣ_ «Τα logistics της Β. Ελλάδας. Μια πρόκληση περιμένει υλοποίηση». Γράφει ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος από την Planning ΑΕ
94.
Μέρος Δ’». Από τον Βασίλη Ζορμπά και την IN PRACTICE
παραγωγής.
Ειδήσεις - Σχόλια & Γνώμες
ΕΘΝΙΚΕΣ
Ο∆ΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009 Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr Περιγραφή Υπηρεσιών
Ασφαλείς Εθνικές Οδικές Μεταφορές εµπορευµατοκιβωτίων • Φορτοεκφορτώσεις Εµπορευµατοκιβωτίων
Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων • Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων • ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπορευµατοκιβωτίων στο χώρο µας • Πώληση εµπορευµατοκιβωτίων • Ενοικίαση εµπορευµατοκιβωτίων • Πιστοποίηση ISO 39001:2012, Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας • Πιστοποίηση ISO 9001:2015, Σύστηµα ∆ιαχείρισης Ποιότητας • Ζύγιση Εµπορευµατοκιβωτίων
•
•
11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
www.supply-chain.gr SCANNER NEWS 18 Η SARMED, με γνώμονα τη βιώσιμη ανάπτυξή της, σχεδιάζει, αναπτύσσει και αναβαθμίζει τις εγκαταστάσεις της με προδιαγραφές που εναρμονίζονται με τις σύγχρονες πρακτικές για την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος. Στο πλαίσιο αυτό, ολοκλήρωσε την κατασκευή, τοποθέτηση και σύνδεση φωτοβολταϊκού σταθμού στο συγκρότημα αποθηκών της «Τρύπιο Λιθάρι» στην Μάνδρα Αττικής. Ο φωτοβολταϊκός σταθμός, ετήσιας παραγωγής περίπου 1,4 ΜWh και συνολικής ισχύος συστήματος 900 kWp, θα λειτουργεί ως ανεξάρτητη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και θα διοχετεύει την παραγόμενη ενέργεια στην εσωτερική ηλεκτρική εγκατάσταση, μειώνοντας έτσι τη ζήτηση από το Δημόσιο Δίκτυο Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας. Σε ανακοίνωσή της, η SARMED ευχαριστεί θερμά την BriQ Properties Α.Ε.Ε.Α.Π., ιδιοκτήτρια του συγκροτήματος αποθηκών, η οποία λειτουργώντας πάντα με συναίσθηση της περιβαλλοντικής της ευθύνης, συνέβαλε χρηματοδοτικά στην υλοποίηση της επένδυσης. Φωτοβολταϊκό σταθμό εγκατέστησε η SARMED σε αποθήκες της στην Μάνδρα Αττικής Δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως το Προεδρικό Διάταγμα που εγκρίνει το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (Ε.Π.Σ.) για τις νέες εγκαταστάσεις logistics της ΠΑΕΓΑΕ (Προνομιούχος Ανώνυμος Εταιρεία Γενικών Αποθηκών Ελλάδος ΑΕ) στην Μαγούλα Αττικής. Μέσω της νέας επένδυσής της, προϋπολογισμού 120 εκατ. ευρώ, η ΠΑΕΓΑΕ θέλει να αναπτύξει τρεις αποθήκες στο δυτικό τμήμα του ακινήτου και δύο ακόμα στο ανατολικό τμήμα αυτού, επιφάνειας 150.000 τ.μ. Ειδικότερα, η επένδυση θα αναπτυχθεί στην θέση «Πλακωτό» της Δημοτικής Ενότητας Μαγούλας του Δήμου Ελευσίνας (Ν. Αττικής), σε ακίνητο συνολικής επιφάνειας 1.148.961,11 τ.μ. Η ΠΑΕΓΑΕ, θυγατρική της Εθνικής Τράπεζας, έχει αναπτύξει από το 1995 αποθηκευτικό συγκρότημα στην Μαγούλα με δόμηση 112.500 τ.μ. στεγασμένων χώρων και 330.000 τ.μ. υπαίθριων αποθηκών. Ξεκινά νέο μεγάλο έργο της ΠΑΕΓΑΕ στην Μαγούλα Αττικής Το 2023, υπήρξε ένα ακόμα έτος έντονης δραστηριότητας για την Entersoft, καθώς ολοκληρώθηκαν 4 νέες εξαγορές, νέα προϊόντα λανσαρίστηκαν στην αγορά, επιτεύχθηκε είσοδος σε νέες κάθετες αγορές και ολοκληρώθηκε το σχέδιο εσωτερικής αναδιάρθρωσης και απλοποίησης της δομής με τη συγχώνευση εταιρειών στην Ρουμανία. Σε αυτό το πλαίσιο, η Entersoft πέτυχε ισχυρή ανάπτυξη εσόδων κατά 28%, τόσο οργανικής, κερδίζοντας νέους πελάτες και νέα έργα, όσο και προερχόμενης από εξαγορές. Ταυτόχρονα, η εταιρεία πέτυχε για μια ακόμα χρονιά υψηλή κερδοφορία με περιθώριο EBITDA 33,6%, που είναι από τα υψηλότερα στον κλάδο διεθνώς. Για το 2024, η Entersoft θα συνεχίσει σε παρόμοιο δρόμο και θα επιδιώξει ισχυρούς διψήφιους ρυθμούς οργανικής ανάπτυξης, ενώ, ταυτόχρονα, θα συνεχίσει την αναζήτηση νέων ευκαιριών εξαγορών τόσο στην Ελλάδα, όσο και την Ρουμανία. Όπως εκτιμά η εταιρεία, η οργανική ανάπτυξη θα παραμείνει ισχυρή για τα επόμενα χρόνια, ως αποτέλεσμα της αυξημένης ζήτησης για όλα τα προϊόντα και τις υπηρεσίες του Ομίλου, που ενισχύεται ακόμα περισσότερο από τις θεσμικές παρεμβάσεις της Πολιτείας, για σταδιακή υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτρονικής τιμολόγησης προς το Δημόσιο, την ενοποίηση των συστημάτων λιανικής με τα POS, την εφαρμογή της ψηφιακής κάρτας εργασίας και άλλες παρόμοιες παρεμβάσεις που σχεδιάζονται. Χρονιά έντονης ανάπτυξης ήταν το 2023 για την Entersoft
Trade
ΑΕΕΑΠ, μέσω της 100% θυγατρικής εταιρείας «POLIKENCO ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΑΕ», υλοποιεί στην Πάτρα (επί της Ακτής Δυμαίων) την ανάπτυξη ενός εμπορικού πάρκου επιφάνειας 21.800 τ.μ. και συνολικού προϋπολογισμού 30,6 εκατ. ευρώ. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGenerationEU. Η εν λόγω επένδυση αποτελεί μέρος του ισχυρού επενδυτικού πλάνου της Trade Estates για την ανάπτυξη του χαρτοφυλακίου ακινήτων της σε όλη την Ελλάδα και ενισχύει την ηγετική θέση της στον τομέα των αναπτύξεων retail. Παράλληλα, καθώς εμπίπτει στον πυλώνα της πράσινης μετάβασης, συνεισφέρει στους περιβαλλοντικούς στόχους του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0». Με την ολοκλήρωση του έργου, η Πάτρα θα φιλοξενεί το μοναδικό σύγχρονο εμπορικό πάρκο χαμηλού περιβαλλοντικού αποτυπώματος στην Πελοπόννησο. Σε ιδανική θέση δίπλα στο νέο λιμάνι της Πάτρας και σε άμεση γειτνίαση με το κέντρο της πόλης, το πάρκο εκτείνεται σε οικόπεδο 21.500 τ.μ. και διαθέτει εμπορικούς χώρους συνολικής επιφάνειας 15.200 τ.μ. και αποθηκευτικούς χώρους συνολικής επιφάνειας 2.600 τ.μ. Η λειτουργία του εμπορικού πάρκου αναμένεται να ξεκινήσει το φθινόπωρο του 2024. Το φθινόπωρο του 2024 ξεκινά τη λειτουργία του το εμπορικό πάρκο της Trade Estates στην Πάτρα
Η
Estates
H
Blue Grid:
Σε διευκρινίσεις προχώρησε η Διεύθυνση Εμπορευματικών Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών σχετικά με την Αντικατάσταση ΦΔΧ με οχήματα κατηγορίας εκπομπών τουλάχιστον EURO IV (νόμος 3887/2010), κατόπιν ερωτημάτων περιφερειακών υπηρεσιών μεταφορών και πολιτών. Αναλυτικά, αναφέρονται τα ακόλουθα: • Ο ν. 3887/2010 (Α’ 174), όπως ισχύει, προβλέπει στο άρθρο 14 παρ. 3: «3. […] οι άδειες ΦΔΧ αυτοκινήτων που έχουν εκδοθεί μέχρι την έναρξη ισχύος του παρόντος νόμου συνεχίζουν να ισχύουν με τους όρους έκδοσής τους. Μετά την παρέλευση δέκα ετών από τη λήξη της μεταβατικής περιόδου της παραγράφου 1, σε περίπτωση μεταβίβασης, οι νέοι κάτοχοί τους υποχρεούνται να αντικαταστήσουν τα οχήματά τους με άλλα νεότερης τεχνολογίας κατηγορίας εκπομπών καυσαερίων τουλάχιστον EURO IV. Από την ανωτέρω υποχρέωση εξαιρούνται οι μεταβιβάσεις από κληρονομικά αίτια» • Η ανωτέρω διάταξη εφαρμόζεται όταν: α) μεταβιβάζεται όχημα με το δικαίωμα άδειας ΦΔΧ (παλαιές άδειες) και β) όταν η μεταβίβαση πραγματοποιείται μετά την έναρξη εφαρμογής της διάταξης. Στις λοιπές περιπτώσεις, ο μεταφορέας μπορεί να αντικαταστήσει το όχημά του με τις ισχύουσες διατάξεις, χωρίς τον ανωτέρω περιορισμό το όχημα να είναι κατηγορίας εκπομπών καυσαερίων τουλάχιστον EURO IV • Όταν γίνει μεταβίβαση που εμπίπτει στο άρθρο 14 παρ. 3 ν. 3887/2010, ο νέος κάτοχος που αντικατέστησε με όχημα προδιαγραφών EURO IV δεν μπορεί στο εξής να αντικαταστήσει το όχημα με άλλο, κατηγορίας εκπομπών καυσαερίων κατώτερης από EURO IV. Με άλλα λόγια, δεν μπορεί ξανά σε αυτήν την άδεια ΦΔΧ να γίνει αντικατάσταση με όχημα κατηγορίας εκπομπών καυσαερίων κατώτερης από EURO IV. Αυτό είναι σύμφωνο και με τον περιβαλλοντικό σκοπό της ρύθμισης (βλ. αιτιολογική έκθεση ν. 3887/2010, Κεφάλαιο Α.1, σελ. 3) • Τέλος, η διάταξη του άρθρου 14 παρ. 3 ν. 3887/2010 έχει εφαρμογή μόνο στη μεταβίβαση ολόκληρης άδειας ΦΔΧ και όχι σε περίπτωση μεταβίβασης ποσοστού εξ αδιαιρέτου (ιδανικών μεριδίων) Το Τμήμα Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος (ΔΙ.ΠΑ.Ε.) ανακοίνωσε τη διοργάνωση του 5ου Διεθνούς Συνεδρίου για τις Εφοδιαστικές Αλυσίδες (5th Olympus International Conference on Supply Chains) στην Κατερίνη, από τις 24 έως τις 26 Μαΐου 2024, με Χορηγό Επικοινωνίας το Supply Chain & Logistics magazine. Ο πρωταρχικός στόχος του 5ου Olympus ICSC είναι να προσφέρει μια διεθνή πλατφόρμα για την παρουσίαση και δημοσίευση των τελευταίων επιστημονικών ερευνητικών αποτελεσμάτων στον τομέα της Διοίκησης Logistics και Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Το συνέδριο παρέχει πολύτιμες ευκαιρίες στους συνέδρους να ανταλλάξουν καινοτόμες ιδέες, να δημιουργήσουν ερευνητικές και επιχειρηματικές διασυνδέσεις και να προωθήσουν παγκόσμιες συνεργασίες. Διευκρινίσεις από το Υπ. Υποδομών & Μεταφορών για την αντικατάσταση ΦΔΧ με οχήματα κατηγορίας εκπομπών τουλάχιστον EURO IV Ανακοινώθηκε το 5ο Διεθνές Συνέδριο για την Εφοδιαστική Αλυσίδα του ΔΙ.ΠΑ.Ε. στην Κατερίνη www.supply-chain.gr SCANNER NEWS 20 Μέσα στον Απρίλιο θα ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία του πρώτου πρατηρίου υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην Ελλάδα από την εταιρεία Blue Grid, μέλος του ομίλου Molgas. Ο όμιλος Molgas διαθέτει σήμερα ένα δίκτυο ιδιόκτητων και συνεργαζόμενων πρατηρίων που ξεπερνά τα 100 σημεία σε όλη την Ευρώπη. Η κατασκευή του πρατηρίου που βρίσκεται στην Θεσσαλονίκη -και συγκεκριμένα στην Σίνδο- θα ολοκληρωθεί εντός του Μαρτίου, ώστε να είναι έτοιμο προς λειτουργία τον Απρίλιο. Επίσης, η εταιρεία δρομολογεί την έναρξη άλλων δύο πρατηρίων, σε Πάτρα και Ιωάννινα, στα τέλη του 2024. Το δεύτερο πρατήριο κατασκευάζεται ήδη στο Θριάσιο, στην περιοχή της Μαγούλας, η κατασκευή του οποίου ολοκληρώνεται εντός του Απριλίου. Το ύψος της επένδυσης στα δύο πρατήρια, από τα οποία θα διατίθεται και συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG), εκτιμάται πως υπερβαίνει τα 2 εκατ. ευρώ.
Τον Απρίλιο ξεκινά η λειτουργία του πρώτου πρατηρίου LNG στην Ελλάδα
Steropal, εταιρεία που δραστηριοποιείται στο εμπόριο βιομηχανικής ξυλείας και υλικών επιπλοποιίας και εξοπλισμού κουζίνας, επέλεξε τα προβολικά ράφια Cantilever από τον όμιλο Voyatzoglou. Τα προβολικά ράφια Cantilever επιλέχτηκαν λόγω της δυνατότητας να φιλοξενούν μεγάλου μήκους εμπορεύματα, όπως οι μελαμίνες και η ξυλεία. Το συνολικό μήκος ραφιών έφτασε συνολικά τα 34 μ., ενώ για το συγκεκριμένο έργο χρησιμοποιήθηκαν περισσότεροι από 500 βραχίονες αντοχής 751-1.057 kg. To έργο πραγματοποιήθηκε σε 3 φάσεις με συνεχόμενες επεκτάσεις βάσει αναγκών στην πάροδο του χρόνου. Η εταιρεία Steropal επέλεξε ράφια
από την Voyatzoglou
Cantilever
BIOTEXNIA
Π. ΡΗΓΑΣ ΥΛΙΚΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ Α.Ε. Έδρα Γράμμου 22, Βριλήσσια Υποκατάστημα Ανατολικής Θράκης 10, Θεσσαλονίκη Τ 2106859380 E info@rigaspack.gr www.rigaspack.gr > ΠΟΙΟΤΗΤΑ > ΑΝΤΟΧΗ > ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ
ΣΥΣΚΕΥΑΣΤΗΡΙΑ LOGISTICS
ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ
μαύρο stretch film χαρτογωνίες τσέρκι διάφανο stretch filmταινίες τσερκοεργαλεία τροχήλατο καρότσι bubble wrap διάτρητο stretch film οντουλέ δίχτυ παλέτας ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ
www.supply-chain.gr SCANNER NEWS 22 Το έτος 2023, ο Όμιλος Raben επικεντρώθηκε στην ενίσχυση των υφιστάμενων αγορών μέσω της κατασκευής νέων εγκαταστάσεων και της επέκτασης των υπαρχόντων χώρων, στην ανάπτυξη διεθνών συνδέσεων και, κυρίως, στην έναρξη του concept Eurohub. Ο Όμιλος Logistics υλοποίησε, επίσης, σημαντικά έργα ESG (Περιβάλλον, Κοινωνία, Διακυβέρνηση) και ασφάλειας πληροφοριών. «Το 2023 ήταν σημαντικά διαφορετικό από τα προηγούμενα έτη. Έχουμε επιλέξει μια διαφορετική διαδρομή ανάπτυξης: χωρίς εξαγορές, εστιάζοντας, ωστόσο, σε επενδύσεις στις υφιστάμενες αγορές μας, στην ψηφιοποίηση και σε έργα ESG τόσο σε επίπεδο ακινήτων, όσο και στόλου οχημάτων. Το τελευταίο αυτό σημείο είναι πολύ σημαντικό όχι μόνο για εμάς, αλλά και για πολλούς από τους πελάτες μας. Στόχος μας είναι να είμαστε ο συνεργάτης τους στα logistics σε κάθε βήμα» ανέφερε ο
CEO του Ομίλου
Το 2023, οι κύριες βιομηχανίες που εξυπηρετήθηκαν από τον Όμιλο Raben περιλαμβάνουν τα τρόφιμα, την αυτοκινητοβιομηχανία, την τεχνολογία, τα χημικά, το εμπόριο, τα FMCG non food προϊόντα και άλλα. Τα μερίδια των υπηρεσιών στο επιχειρηματικό μείγμα άλλαξαν ελάχιστα σε σύγκριση με το 2022: οι οδικές μεταφορές παραδοσιακά κατέλαβαν την πρώτη θέση (65%, εκ των οποίων περισσότερο από το μισό ήταν εσωτερικές), ακολουθούμενες από τα contract logistics (13%), FTL & Intermodal (9%), Fresh Logistics (6%), θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές (2%), 4PL (2%) και άλλες (3%). Η εταιρεία Logistics ολοκλήρωσε το περασμένο έτος με έσοδα σχεδόν 2 δισ. ευρώ. Όμιλος Raben: Χάραξη πορείας προς τα εμπρός με ESG, επενδύσεις και διεθνείς συνδέσεις Η θυγατρική εταιρεία του Ομίλου Θεοδώρου, στο Ηνωμένο Βασίλειο, Endoline Robotics Limited βραβεύτηκε από τη διοργάνωση «Robotics and Automation Awards 2023», που διεξήχθη στο Λονδίνο, τον Νοέμβριο του 2023, λαμβάνοντας τη διάκριση της καλύτερης νέας εταιρείας στον κλάδο της ρομποτικής και των αυτοματισμών («Best New or Small Company»), μεταξύ πλήθος συνυποψηφίων. Τα βραβεία «Robotics and Automation» αναδεικνύουν την καινοτομία βρετανικών αλλά και διεθνών οργανισμών στην εφαρμογή συστημάτων ρομποτικής και αυτοματισμών σε όλη την αλυσίδα αξίας μιας σειράς σημαντικών βιομηχανιών, όπως της βιομηχανίας τροφίμων και ποτών, της εφοδιαστικής αλυσίδας, των κατασκευών, του λιανικού εμπορίου κ.ά. Η κατηγορία «Best New or Small Company» απευθύνεται σε νεοσύστατες επιχειρήσεις που έχουν ιδρυθεί τα τελευταία τρία έτη ή μικρές εταιρείες που απασχολούν λιγότερα από 50 άτομα και δραστηριοποιούνται στην παροχή λύσεων ρομποτικής και αυτοματισμού σε όλη την αλυσίδα αξίας. Η Endoline Robotics Limited προωθεί το Connected Automation, μια καινοτόμο ιδέα του Ομίλου Θεοδώρου, που συνδυάζει τη ρομποτική, τους κλασικούς αυτοματισμούς, το IoT και τα ψηφιακά συστήματα για την παροχή έργων νέας γενιάς Industry 4.0. Βράβευση θυγατρικής εταιρείας του Ομίλου Θεοδώρου στα Robotics & Automation Awards 2023 Πάνω από το 90% της ενέργειας που χρησιμοποιείται στις μεταφορές δεν προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η Eurostat, τα οποία δείχνουν ότι η Ευρώπη έχει πολύ δρόμο να διανύσει για να καταστεί η πρώτη κλιματικά ουδέτερη ήπειρος στον κόσμο έως το 2050. Το 2022, η κατανάλωση ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές αυξήθηκε μόλις 1,1%, αγγίζοντας το 23% (μέσος όρος της ΕΕ) από το 21,9% που ήταν το 2021. Στις μεταφορές, μόλις το 9,6% της ενέργειας που χρησιμοποιείται προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας σε ολόκληρη την ΕΕ. Στην Σουηδία, το αντίστοιχο ποσοστό είναι 29,2%. Η Φινλανδία βρίσκεται στο 18,8%, αλλά η Κροατία, η Λετονία και η Ελλάδα είναι όλες κάτω από το 5%. Η Νορβηγία βρίσκεται στο 23,7% και το Ηνωμένο Βασίλειο στο 7%. Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας που χρησιμοποιούνται στις μεταφορές περιλαμβάνουν υγρά βιοκαύσιμα και βιομεθάνιο. Η Νορβηγία πρωτοστατεί με το 75% της ενέργειάς της να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ενώ στην Σουηδία το 66% της συνολικής ενέργειας που χρησιμοποιείται στην χώρα προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές. Η Σουηδία βασίζεται κυρίως σε υδροηλεκτρικά, αιολικά, βιοκαύσιμα και αντλίες θερμότητας. Το Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκεται λίγο πάνω από το 35%, ενώ με ποσοστό 47,9%, η Φινλανδία παράγει το μεγαλύτερο μέρος της ανανεώσιμης ενέργειάς της μέσω υδροηλεκτρικών, αιολικών και βιοκαυσίμων. Η Λετονία (στην τρίτη θέση με 43,3%) εξαρτάται κυρίως από την υδροηλεκτρική. Η Δανία και Εσθονία (41,6% και 38,5%) βασίζονται στην αιολική ενέργεια και τα βιοκαύσιμα. Τελευταίοι στην λίστα είναι η Ιρλανδία (13,1%), η Μάλτα (13,4%), το Βέλγιο (13,8%) και το Λουξεμβούργο (14,4%), όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι 23%, με την Ελλάδα να βρίσκεται σχεδόν σε αυτό το ποσοστό.
Μόλις το 9,6% της ενέργειας που χρησιμοποιείται για μεταφορές στην Ε.Ε. προέρχεται από ΑΠΕ
Ewald Raben,
Raben.
Eurostat:
11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
Ergotrak (Όμιλος
Jungheinrich Hellas
ERGOTRAK (ΟΜΙΛΟΣ
210 6293400 • www.linde-mh.gr & www.ergotrak.gr
Toyota Material Handling Greece
T-ONE
TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE
Τηλ.: 22990 20200 • www.toyota-forklifts.gr
JUNGHEINRICH HELLAS
Τηλ.: 210 2447800 • www.jungheinrich.gr & www.jungheinrich-shop.gr
VOYATZOGLOU Τηλ.: 210 2888600 • www.voyatzoglou.gr
Το περονοφόρο όχημα εσωτερικής καύσης (IC truck) H20-H35 της Linde συγκεντρώνει όλα τα σύγχρονα τεχνικά χαρακτηριστικά που του προσδίδουν δύναμη, εργονομία, στιβαρότητα, μικρές απαιτήσεις συντήρησης και ευελιξία. Το περονοφόρο όχημα για φορτία από 2.000 έως 3.500 kg ενδείκνυται ιδιαίτερα για βαριά φορτία σε λειτουργία πολλαπλών βαρδιών και ανάθεση εργασιών κάτω από εξαιρετικά απαιτητικές συνθήκες σε εξωτερικούς χώρους. Το υδροστατικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, το σύστημα ελέγχου με διπλό πεντάλ, το Linde Load Control και η άριστη ορατότητα διασφαλίζουν απόλυτη ακρίβεια στην συνέργεια ανθρώπου και μηχανής. Οι λεπτομέρειες σχεδιασμού σε συνδυασμό με τα ευφυή συστήματα υποβοήθησης εγγυώνται το μέγιστο δυνατό επίπεδο ασφάλειας. Το H20-H35 μπορεί να ενσωματωθεί σε συστήματα λογισμικού, π.χ. για τη διαχείριση στόλου, μέσω ασύρματης μετάδοσης δεδομένων. Το περονοφόρο όχημα ταξινομείται στην κατηγορία εκπομπής ρύπων Euro 5 (2016/1627) και, μάλιστα, με τιμές πολύ χαμηλότερες από τις μέγιστες επιτρεπόμενες. Τα ανθεκτικά και ευέλικτα ηλεκτροκίνητα Stacker Jungheinrich AMC 12 είναι αξιόπιστα μηχανήματα μεταφοράς και ανύψωσης για περιστασιακή στοίβαξη και ανάκτηση σε μεγάλα ύψη ή μεταφορά σε μικρές αποστάσεις. Η ηλεκτρική δύναμη και η δυνατότητα ανύψωσης καθιστούν το συγκεκριμένο μοντέλο ιδανικό για μικρές, μεσαίες και μεγάλες επιχειρήσεις, αφού μπορεί να προσφέρει λειτουργικές λύσεις στην καθημερινότητα μιας αποθήκης και να συμπληρώσει τον στόλο σας. Διατίθεται με διαφορετικές ικανότητες ανύψωσης (2.600, 2.900, 3.200, 3.600 mm) και είναι εξαιρετικά ευέλικτο χάρη στις συμπαγείς διαστάσεις του. Διαθέτει συσσωρευτή Ιόντων Λιθίου, ο οποίος δεν έχει ανάγκη συντήρησης. Ο πολυλειτουργικός βραχίονας χειρισμού σάς επιτρέπει να ελέγχετε όλες τις λειτουργίες ανύψωσης ή/και χαμηλώματος των φορτίων σας, δίνοντάς σας έτσι τη δυνατότητα να έχετε την πλήρη προσοχή σας στην εργασία σας. Το προστατευτικό τζάμι από πλέξιγκλας μπροστά από τον ιστό καθώς και η λειτουργία curve CONTROL, η οποία μειώνει αυτόματα την ταχύτητα οδήγησης στις στροφές, εξασφαλίζουν μια ασφαλή και ευχάριστη οδηγική εμπειρία. Η χαμηλή απόσταση από το έδαφος, μόλις 24 mm, μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού των ποδιών και όλα τα ηλεκτρικά μέρη είναι πλήρως καλυμμένα, κάτι που προσφέρει πρόσθετη προστασία. Το σύστημα κάθετης αποθήκευσης Vetimag της Ferretto Group είναι η ιδανική λύση για να αξιοποιήσετε με τον καλύτερο τρόπο τον αποθηκευτικό σας χώρο, φτάνοντας έως και τα 12 μέτρα ύψος. Είναι η ιδανική επιλογή, καθώς συνδυάζει υψηλή πυκνότητα αποθήκευσης, ευελιξία, ταχύτητα αλλά και ακρίβεια κατά τη συλλογή των παραγγελιών, ελαχιστοποιώντας τα λάθη κατά τη συλλογή των προϊόντων κι ελέγχοντας το επίπεδο των αποθεμάτων. Το Vertimag αποτελείται από 15 μοντέλα και 6 διαφορετικές επιλογές για το picking. Χάρη στους 120 διαφορετικούς συνδυασμούς tray (επιφάνειες αποθήκευσης), από τους οποίους ο καθένας διαθέτει 4 μεγέθη αντοχής φορτίου, το Vertimag προσαρμόζεται σε κάθε ανάγκη ανάλογα με τον κλάδο που ανήκει μια επιχείρηση. Πρόκειται για μια αποτελεσματική λύση όταν: ο αποθηκευτικός χώρος πρέπει να αξιοποιείται καθ' ύψος • το μείγμα αποθεμάτων αλλάζει συχνά και υπάρχει ανάγκη να βρεθεί μια ευέλικτη λύση για εύκολη προσαρμογή στις μεταβαλλόμενες ποσότητες και τα μεγέθη των αποθηκευμένων προϊόντων • ο συνδυασμός υλικών απαιτεί ευελιξία: οι διαστάσεις και τα βάρη των αποθηκευμένων προϊόντων αλλάζουν με την πάροδο του χρόνου • η διαδικασία του picking μπορεί να πραγματοποιείται ταυτόχρονα για διαφορετικές παραγγελίες είτε μονοκωδικές είτε πολυκωδικές. Ο όμιλος VOYATZOGLOU διατηρεί αποκλειστική συνεργασία με την Ferretto Group. Το T-ONE, το λογισμικό αυτοματισμού της Toyota που αναπτύσσεται εσωτερικά, εγκαθίσταται ως επίπεδο ενσωμάτωσης που επικοινωνεί με τα αυτόματα οχήματα καθοδήγησης (AGV) Toyota Autopilot και τις υφιστάμενες υποδομές, όπως συστήματα διαχείρισης αποθήκης, συστήματα προσδιορισμού εμπορευμάτων και άλλο εξοπλισμό διαχείρισης υλικών. Το T-ONE προσφέρει μια σύγχρονη αρχιτεκτονική με καλά καθορισμένο API (Διασύνδεση προγραμματισμού εφαρμογών) για εύκολη ενσωμάτωση με την πλατφόρμα. Το έξυπνο λογισμικό προσφέρει αξιοπιστία και ευελιξία κατά τη λειτουργία για εύκολη κλιμάκωση των διαδικασιών σας και γρήγορη δοκιμαστική λειτουργία. Για αυτόν τον λόγο, είναι κατάλληλο για εφαρμογές με μεγάλο αριθμό οχημάτων. Η λύση μπορεί να διαμορφωθεί για διάφορες ροές και παρέχει μια διεπαφή για τον χειριστή που υποστηρίζει τη χειροκίνητη αλληλεπίδραση με τα συστήματα AGV, τα Autopilot. Το T-ONE παρέχει μια ομάδα μετρήσεων απόδοσης, με γραφήματα που παρουσιάζονται στην διεπαφή χρήστη. Με προορατική προσέγγιση και παρακολούθηση των δραστηριοτήτων, το T-ONE: βελτιστοποιεί τον τρόπο εκτέλεσης των παραγγελιών μεταφοράς και μειώνει τον χρόνο επεξεργασίας των παραγγελιών χάρη στην έξυπνη λειτουργία δυναμικής αποστολής παραγγελιών • διατηρεί τη ροή υλικών σταθερή και συνεχή, χάρη στον προηγμένο έλεγχο στόλου • διευκολύνει την κλιμάκωση για επέκταση του συστήματος καθώς αναπτύσσεται η επιχείρηση • παρέχει πρόσβαση στα KPI μέσω φιλικής για τον χρήστη διεπαφής για τη συνεχή βελτιστοποίηση της απόδοσης.
ΟΜΙΛΟΣ
SCANNER NEW ENTRIES 24
Σφακιανάκη) Το νέο περονοφόρο όχημα εσωτερικής καύσης Linde H20-H35
Έξυπνο λογισμικό αυτοματισμού
Ανακαλύψτε το ηλεκτροκίνητο παλετοφόρο AMC 12 Όμιλος Voyatzoglou Vetimag: Αυτόματο σύστημα κάθετης αποθήκευσης και συλλογής
ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ)
Τηλ.:
11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
THE LOGISTICS TRADE SHOW FOR THE BALKANS & SE EUROPE
26 Με σημαντικές συμμετοχές τόσο από την ελληνική, όσο και από την ευρύτερη βαλκανική αγορά, έρχεται τον Απρίλιο 2024 το νέο εκθεσιακό event για τον τομέα των logistics και μεταφορών στην Θεσσαλονίκη, από την O.MIND CREATIVES. Η νέα έκθεση με την ονομασία LOGISTICS & TRANSPORTS THESSALONIKI EXPO θα διεξαχθεί στον χώρο της HELEXPO, στο Διεθνές εκθεσιακό κέντρο της Θεσσαλονίκης – ΔΕΘ, στις 11–13 Απριλίου 2024, με έντονα εξωστρεφή χαρακτήρα και βαλκανικό προσανατολισμό.
Η ΝΈΑ ΈΚΘ Έ ΣΗ ΓΙΑ ΤΑ LOGISTICS ΚΑΙ ΤΙΣ Μ Έ ΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ Θ Έ ΣΣΑΛΟΝ Ι ΚΗ pre-EVENT Η διοργάνωση, έχοντας ως στόχο να συσπειρώσει τις όμορες χώρες που έχουν συστηματική συνεργασία με την Βόρεια και την υπόλοιπη Ελλάδα σε επίπεδο εξαγωγικού εμπορίου και logistics, έχει σχεδιάσει ένα εκθεσιακό και συνεδριακό event που εστιάζει στην σύνδεση και τη συνεργασία αυτών των χωρών, με επίκεντρο την Θεσσαλονίκη, προσφέροντας επιπλέον προοπτικές συνεργασίας στις εταιρείες που εδρεύουν στην Ελλάδα. Εταιρείες μεταφορών & logistics, λιμάνια και εταιρείες forwarding, σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές, εξοπλισμοί αποθήκης, ανυψωτικά μηχανήματα, ράφια και αυτοματισμοί, τεχνολογίες πληροφορικής καθώς και επαγγελματικά οχήματα αποτελούν τους τομείς που θα καλύπτει η έκθεση. Σημαντικός αριθμός επιχειρήσεων από την Ελλάδα και τις χώρες των Βαλκανίων, επιμελητήρια, επαγγελματικοί φορείς και η Πολιτεία έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον για τη νέα αυτή διοργάνωση και συμμετέχουν ενεργά, στα 3 κτήρια του εκθεσιακού χώρου. Η διοργανώτρια εταιρεία O.MIND CREATIVES, έχοντας 20ετή εμπειρία στον κλάδο της διοργάνωσης εκθέσεων και με ειδίκευση στον χώρο της επικοινωνίας για την αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, διοργανώνοντας ήδη από το 2007 την επιτυχημένη έκθεση ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS στην Αθήνα και εκδίδοντας το εγκυρότερο περιοδικό της αγοράς Supply Chain & Logistics, εγγυάται την επιτυχία της έκθεσης εντός και εκτός συνόρων της χώρας μας. Η αγορά των logistics και μεταφορών της Ελλάδας και των Βαλκανίων δίνει ραντεβού τον Απρίλιο του 2024, στην Θεσσαλονίκη. Πληροφορίες για τις συμμετοχές μπορείτε να βρείτε στο www.logistics-expo.gr Διοργάνωση O.MIND CREATIVES | Πληροφορίες 210 9010040 ΩΡΑΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓ Ι ΑΣ ΠΕΜΠΤΗ 11 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 12 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΣΑΒΒΑΤΟ 13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 10:00-19:00 10:00-19:00 10:00-18:00
LOGI.C
CONFERENCES 2024
Streem Global, Cargologic, Cargo360°, VTG Rail,
Session
Session
City Logistics.
28
11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ pre-EVENT μεταφορών, logistics και κινητικότητας- μετατρέπεται σε μια smart city, ενσωματώνοντας ευρωπαϊκές πρακτικές. Οι συνδιοργανωτές έχουν χωρίσει το πάνελ σε δύο θεματικές υποενότητες:
1st: Προκλήσεις και λύσεις βιώσιμων αστικών μεταφορών. Συμμετέχουν εκπρόσωποι των: • ΕΒΕΘ • ΙΜΕΤ • ΕΕL B. Eλλάδος • Και ο Δρ. Δημήτρης Βλάχος
2nd: Ψηφιοποίηση και συνεργατικά μοντέλα
Συμμετέχουν στελέχη από τις εταιρείες-partners του project DISCO, όπως οι: • Ηelexpo-ΔΕΘ • ΙΜΕΤ • Vianox • ACS Παρασκευή 12 Απριλίου, 11.00 – 13.00: Automation & New Trends σε Μεταφορές & Logistics. Δύο ακαδημαϊκοί συνεντευξιάζουν εκπροσώπους εταιρειών Τι σημαίνει, σήμερα, «αυτοματισμός» στην εφοδιαστική αλυσίδα; Τον συναντάμε μόνο στις αποθήκες ή σε όλους τους «κρίκους»; Πότε είναι μια επιχείρηση αυτοματοποιημένη; Όταν λειτουργεί «εργαλεία» κατά μόνας ή όταν ενταχθεί πλήρως στον χώρο του ΑΙ; Δύο ακαδημαϊκοί του τμήματος Διοίκησης Εφοδιασμού του Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος προσκαλούν, στο δίωρο πάνελ, εταιρείες εκθέτες από την ‘Logistics & Transports Thessaloniki Expo’ και συζητούν σε βάθος για τις πραγματικές ανάγκες της ελληνικής αγοράς. Συμμετέχουν εκπρόσωποι από τις εταιρείες: Utilize, Voyatzoglou Group, Epsilon Net Πέμπτη 11 Απριλίου, 12.00 – 14.00: Χαράζοντας Στρατηγικό Σχέδιο για τα Logistics και τις Εμπορευματικές Διασυνδέσεις σε Β. Ελλάδα & Βαλκάνια Η αυλαία των LOGI.C θα ανοίξει με την εναρκτήρια εκδήλωση του περιοδικού Supply Chain & Logistics με τίτλο “Χαράζοντας Στρατηγικό Σχέδιο για τα Logistics και τις Εμπορευματικές Διασυνδέσεις σε Β. Ελλάδα & Βαλκάνια - Συνδυασμένες μεταφορές. Λιμάνια, Σιδηρόδρομος & οι Προκλήσεις του Μέλλοντος”, την Πέμπτη 11 Απριλίου, μεταξύ 12.00 –14.00 μ.μ., λίγο πριν από τα επίσημα εγκαίνια της έκθεσης. Στην κεντρική αυτή ενότητα, έχουν επιβεβαιώσει τη συμμετοχή τους σε δύο διαδοχικά τραπέζια συζήτησης η πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος (ΣΒΕ), κα Λουκία Σαράντη, ο πρόεδρος του ΣΕΒΕ, κ. Συμεών Διαμαντίδης, εκπρόσωποι του ΟΛΘ ΑΕ, του Οργανισμού Λιμένος Βόλου και αντιστοίχως του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας, ενώ στα πάνελ συμμετέχουν και εκπρόσωποι εταιρειών, όπως οι:
. Σκοπός να συζητηθεί ο τρόπος με τον οποίο διαχειρίζεται το εμπορευματικό έργο έως σήμερα, να αναζητηθούν συνέργειες και να αναλυθούν οι προοπτικές για το μέλλον.
speaker της πρώτης ενότητας αναμένεται να είναι εκπρόσωπος της σερβικής εταιρείας, Free Zone Pirot Πέμπτη 11 Απριλίου, 15.00 – 18.00: City Logistics in a new era. H Θεσσαλονίκη αλλάζει πρόσωπο και ενσωματώνει ευρωπαϊκές πρακτικές Το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ και η Ελληνική Εταιρεία Logistics Βορείου Ελλάδος συνδιοργανώνουν ένα event που στόχο έχει να αναδείξει τα ‘εργαλεία’ με τα οποία η Θεσσαλονίκη -σε επίπεδο εμπορευματικών Παρακάτω, μπορείτε να δείτε την περιγραφή κάθε ενότητας, όσο και τους έως τώρα συμμετέχοντες (έως 1/3/24). Ιδιαίτερη δυναμική παρουσιάζουν τα φετινά συνέδρια LOGI.C Conferences 2024 που θα λάβουν χώρα στο πλαίσιο της έκθεσης ‘Logistics & Transport Thessaloniki Expo’, από την O.MIND CREATIVES, στην HELEXPO-ΔΕΘ, στις 11-13 Απριλίου 2024, στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Χορηγός Έκθεσης είναι η ΟΛΘ ΑΕ & Χορηγός LOGI.C η GR Samson Forwarding AΕ, η Fisikon, η Hellenic Train, η Exelixis και η Roller Pack. www.logisticsconferences.gr
RE.DE.PLAN, IBLS, Hellenic Train
Key note
•
•
Μπλέρης, Managing Director | UTILIZE
• Πέτρος Πάνου, Επικεφαλής Δ/νσης
•
•
, Commercial Director | MANTIS
30 Years of EXPERIENCE 24.000 m2 OWNED FACILITIES 100% Greek Company 30.000 SHIPMENTS/YEAR FULL LOADS ¯ PART LOADS GROUPAGE SHIPMENTS ALL OVER EUROPE EUROPEAN & GREEK DISTRIBUTION NETWORK ROAD TRANSPORT www.grsamson.gr µéïµèøáîéëÜ ¦åòéïøÜ ªÝîäïù, Æ.£. 442 57008 ¹öîÝá £åóóáìïîÝëè Æ: 2310 723480 – F: 2310 723483 info@grsamson.gr • Αθανάσιος Κοντζόγλου, Διευθυντής Πωλήσεων | Αφοί Κοντζόγλου Δίκτυα Διανομών
Νίκος Λαζούλας, COO
- Logistics Director | Exelixis-Ho.Re.Ca.
Δημήτρης
CNG & ssLNG | ΔΕΠΑ Εμπορίας
Αργύρης Παπαντωνόπουλος
Δρ. Κατερίνα Φραϊδάκη, Πρόεδρος ΔΣ
12 Απριλίου, 16.00 – 19.00: Οδικές Μεταφορές & ΔιαΒαλκανικό Δίκτυο. Η ΟΦΑΕ ανοίγει τον φάκελο «συνδυασμένες μεταφορές» και ανάπτυξη δικτύων Έχοντας ως βασικό πλεονέκτημα τη γεωγραφική της θέση και, στην συνέχεια, τη συγκέντρωση της αγροτικής δραστηριότητας της χώρας στην ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας, αλλά και έπειτα από την ανάπτυξη των υποδομών και δικτύων μεταφοράς, τα τελευταία χρόνια, γύρω από την πόλη, η Θεσσαλονίκη μπορεί να αποτελέσει έναν από τους μεγαλύτερους διεθνείς διαμετακομιστικούς κόμβους στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Στόχος της ΟΦΑΕ είναι να αναδείξει αυτήν ακριβώς την προοπτική, μέσα από μια εσπερίδα που θα διοργανώσει στις 12 Απριλίου 2024. Στις δύο θεματικές ενότητες της εκδήλωσης, θα γίνει εκτενής συζήτηση για Παρασκευή 12 Απριλίου, 13.30 – 15.30: Παρουσίαση έρευνας e-commerce & last mile orchestration Για να επιτευχθεί το απαραίτητο customer experience και endto-end visibility σε μια ηλεκτρονική αγορά, θα πρέπει να έχουν ενορχηστρωθεί βέλτιστα όλες οι διαδικασίες logistics, στοχεύοντας, από τη μια πλευρά, στην άρτια εξυπηρέτηση του τελικού πελάτη και, από την άλλη, στην αύξηση της αποδοτικότητας και τη μείωση του λειτουργικού κόστους. Στο εν λόγω πάνελ, θα γίνει η παρουσίαση των αποτελεσμάτων της 1ης Πανελλήνιας Έρευνας με τίτλο “e-Commerce Logistics & Last Mile Orchestration”, που διεξήχθη από την O.MIND CREATIVES με την επιστημονική επιμέλεια της OPTILOG Advisory Services και την αιγίδα του GR.E.CA. Η εν λόγω έρευνα παρουσιάζει την υφιστάμενη κατάσταση, τις προκλήσεις και μελλοντικές τάσεις όλων των εμπλεκόμενων στο κύκλωμα των e-commerce logistics
μεταφορικές, εταιρείες ταχυμεταφορών, tech companies). Τα ευρήματα θα σχολιάσουν στελέχη της αγοράς των logistics, προμηθευτές τεχνολογιών, πληρ. συστημάτων /εξοπλισμού καθώς και ηλεκτρονικά καταστήματα. Συμμετέχοντες στην στρογγυλή τράπεζα • Νίκος Βογιατζόγλου, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος | VOYATZOGLOU 11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
| GRE.CA. Παρασκευή
(e-shops,
14.15-14.25 “ Talent Shortage Survey 2024” - MANPOWER
14.25-14.45
14.45-14.55
ARABATZIS, MANPOWER, CARGOLOGIC
Logistics”
14.55-15.15 Συζήτηση
MILKPLAN, HUMAN VALUE, KRIKRI
15.15-15.25 “Change Management: The new competitive advantage!” – THUMBS UP
15.25-15.45
(Change Management Professional CCMP®)
(PWC,
EEL.BE, EKETA)
15.45-15.55
15.55-16.00
pre-EVENT θέματα που αφορούν στον ρόλο των οδικών μεταφορών, τις ευκαιρίες ανάπτυξης ενός διεθνούς δικτύου συνδυασμένων μεταφορών με κέντρο την Θεσσαλονίκη Η συζήτηση θα γίνει μεταξύ εκπροσώπων παραγωγικών φορέων, της ακαδημαϊκής κι ερευνητικής κοινότητας τόσο από την ελληνική, όσο και από τη διεθνή κοινότητα των μεταφορών, ενώ θα μας τιμήσει με τη συμμετοχή του και ο Πρόεδρος του Οργανισμού Μεταφορών των χωρών της Μαύρης Θάλασσας, BSEC-URTA, Eduart Kasa Η εσπερίδα θα κλείσει με μια τελετή απονομής τιμητικών βραβείων σε επιχειρήσεις κι επαγγελματίες του κλάδου που ξεχώρισαν με τις δράσεις τους. Σάββατο 13 Απριλίου, 11.00 – 13.00: «ΑΑΔΕ: Τελωνειακές Απλουστεύσεις και Ενίσχυση της Επιχειρηματικότητας» Η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων δημιουργεί σύγχρονα και ψηφιοποιημένα τελωνεία με στόχο τη διαρκή ενίσχυση της επιχειρηματικότητας μέσω των τελωνειακών απλουστεύσεων. Παράλληλα, με τη διοργάνωση εκδηλώσεων σε τακτά χρονικά διαστήματα, αποδεικνύει το έμπρακτο ενδιαφέρον της για τον επιχειρηματικό κλάδο και τη συνεχή ενημέρωσή του για νέες καινοτόμες διαδικασίες προς διευκόλυνση του υγιούς εμπορίου. Στο πλαίσιο αυτό, η ΑΑΔΕ συμμετέχει στην 1η Έκθεση «Logistics & Transports Thessaloniki Expo». Στο Hall 9 του Εκθεσιακού Κέντρου ΔΕΘHELEXPO (stand 16), οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να ενημερωθούν από έμπειρα στελέχη της ΑΑΔΕ για τα ψηφιακά εργαλεία, τις τελωνειακές απλουστεύσεις και τα οφέλη που μπορούν να αποκομίσουν από αυτές καθώς και τις προϋποθέσεις χορήγησης των σχετικών αδειών. Πέραν της παρουσίας της στον εκθεσιακό χώρο, η ΑΑΔΕ διοργανώνει ημερίδα στις 13 Απριλίου 2024 και ώρα 11:00 – 13:00, στην Αίθουσα Εκδηλώσεων LOGI.C – Hall 9 του Εκθεσιακού Κέντρου ΔΕΘ-HELEXPO, με θέματα: • Καθεστώς 07 τελωνειακής αποθήκευσης • Απαλλαγές ΦΠΑ στο διαμετακομιστικό εμπόριο • Ειδικά καθεστώτα Αποταμίευσης και Ελεύθερης Ζώνης • Απλουστεύσεις στις τελωνειακές διαδικασίες • Διαμετακόμιση • Εγκεκριμένος Οικονομικός Φορέας (ΑΕΟ) Η Διοίκηση και τα στελέχη της ΑΑΔΕ καλωσορίζουν τους επισκέπτες της έκθεσης με τη διαβεβαίωση ότι θα σταθούν αρωγοί στις προσπάθειες των οικονομικών φορέων για τη διευκόλυνση των εμπορικών δραστηριοτήτων τους. Σάββατο 13 Απριλίου, 14.00 – 16.00: HR και logistics στην νέα πραγματικότητα. Πώς βρίσκουμε (και πώς διατηρούμε) εργαζόμενους στις αποθήκες/logistics/μεταφορές; Πρόσφατη έρευνα της Mentor-Chain αναδεικνύει ότι περισσότερες από το 50% των εταιρειών αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις στην εύρεση και διατήρηση προσωπικού στον κλάδο των logistics. Έμπειρα στελέχη της μεταποίησης, εμπορίου, 3PL, HR, Consulting, μαζί με καθηγητές και εκπροσώπους φορέων θα αναλύσουν τις ρίζες του προβλήματος και θα προτείνουν λύσεις σε ένα διαδραστικό συνέδριο. Οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να καταθέσουν τις ερωτήσεις τους στο πάνελ και να συμμετάσχουν σε διαδραστικά live polls. Το συνέδριο θα διευθύνει ο κ. Ανέστης Μαγκανάρης, Founder & CEO της MentorChain, παρουσιάζοντας τα αποτελέσματα της έρευνας και συντονίζοντας, στην συνέχεια, τη συζήτηση. ΔΟΜΗ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ: 14.00-14.15 “Έρευνα HR & LOGISTICS στην Βόρεια Ελλάδα”MENTOR-CHAIN • Ομιλητής: Ανέστης Μαγκανάρης (Διευθύνων Σύμβουλος της
Mentor-Chain)
• Ομιλητής: Χαράλαμπος Καζαντζίδης (Διευθύνων Σύμβουλος της
Manpower)
Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης • Συμμετέχοντες:
Ανάπτυξη, Διατήρηση Στελεχών
- ΑΝΑΔΕΙΞΗ • Ομιλητής: Κωσταντίνος Παπαχατζής (Διευθύνων
της
“Προσέλκυση,
Σύμβουλος
ΑΝΑΔΕΙΞΗ)
Στρογγυλής Τραπέζης • Συμμετέχοντες:
•
Αλέξανδρος Τζιμπιλής
Ομιλητής:
Στρογγυλής Τραπέζης
Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης,
Συζήτηση
Ερωτήσεις
Απαντήσεις
&
Συμπεράσματα Συνεδρίου C M Y CM MY CY CMY K ΧΟΡΗΓΟΙ LOGI.C ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΧΟΡΗΓΟΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ
Ε. Fleet management:
Α. Εργοταξιακό πρατήριο Container: Πλήρες πρατήριο καυσίµων που απευθύνεται σε εργοτάξια, µεταφορικές εταιρίες, ΚΤΕΛ, λατοµεία και εγκαταστάσης προσωρινής λειτουργίας. Ολοκληρωµένες Λύσεις για Βιοµηχανικούς Συνεργάτες Β. Σύστηµα Εισροών Εκροών: Για απόλυτο έλεγχο της ποσότητας του καυσίµου που παραλαµβάνετε. Γ. Κατασκευή ιδιωτικού πρατηρίου: Ολοκληρωµένη λύση µε στόχο τον έλεγχο της ποσότητας και της ποιότητας του καυσίµου που εφοδιάζεται ο στόλος των οχηµάτων σας. ∆. Ηλεκτρικοί Φορτιστές αυτοκινήτων: Ηλεκτροκίνηση µε την εγγύηση του οµίλου ΣΠΥΡΙ∆Η.
Για τον πλήρη έλεγχο της κατανάλωσης του καυσίµου στον στόλο σας. Α Β Γ ∆ Ε 11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
OΗ EEL B.
Conferences,
SC&L_
Δρ. Δημήτρης Τσιτσάμης, με μεγάλη εμπειρία και ειδίκευση στον τομέα της ναυτιλιακής καινοτομίας, της ανάπτυξης πληροφοριακών συστημάτων και συντήρησης εξοπλισμού, έχει μια συνολική εικόνα για τις δυνατότητες της Θεσσαλονίκης στον τομέα των Logistics σε βαλκανικό επίπεδο -και τη μοιράζεται μαζί μας- επισημαίνοντας τα do’s και τα don’t’s που πρέπει να ακολουθηθούν σε επίπεδο στρατηγικής ανάπτυξης.
Ελλάδος στηρίζει ενεργά την επερχόμενη έκθεση
Transports
Expo’ και, μάλιστα, διοργανώνει session για τον ρόλο της Θεσσαλονίκης στα City
στο πλαίσιο των
την Πέμπτη 11 Απριλίου.
‘Logistics &
Thessaloniki
Logistics,
LOGI.C
Προσφάτως, αναλάβατε έναν νέο ρόλο σε έναν ιστορικό για την πόλη και τον κλάδο φορέα, αυτόν του Προέδρου της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος. Αφού σας συγχαρούμε, θα θέλαμε να μας δώσετε μια εικόνα των στόχων της νέας διοίκησης. Δρ. Δ. Τ._ Ο σκοπός της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος είναι να προωθεί την αριστεία στην διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας μέσω συνεργασιών, εκπαίδευσης και καινοτομίας. Ενισχύουμε τους επαγγελματίες να βελτιστοποιούν την απόδοσή τους και προωθούμε τη βιωσιμότητα. Προσπαθούμε να δημιουργήσουμε μια δυναμική κοινότητα που προωθεί τη διά βίου μάθηση, την ανάπτυξη και τις υπεύθυνες και βιώσιμες πρακτικές στον κλάδο. Το όραμά μας είναι να είμαστε η κινητήριος δύναμη πίσω από μια κοινότητα εξειδικευμένων επαγγελματιών και οργανώσεων, που συνδράμουν στον σχηματισμό ενός ανθεκτικού και υπεύθυνου οικοσυστήματος αλυσίδας εφοδιασμού. Ακολουθώντας, λοιπόν, το όραμά μας στην επόμενη διετία, θα επικεντρωθούμε στις παρακάτω δραστηριότητες: • Με αυξημένη εξωστρέφεια, θα αναζητήσουμε τις κατάλληλες συνέργειες για την προώθηση και περαιτέρω ανάπτυξη των logistics στην Ελλάδα • Εκπαίδευση των επαγγελματιών του κλάδου μέσω συνεργασιών με τα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα της Θεσσαλονίκης και άλλους εκπαιδευτικούς φορείς • Διοργάνωση του Πανελλήνιου Συνέδριου Logistics στην Θεσσαλονίκη • Διοργάνωση ενημερωτικών εκδηλώσεων με ανάπτυξη επίκαιρων θεμάτων που αφορούν στα logistics, με σκοπό την υποστήριξη των μελών της EEL B.E. για την επίλυση των προκλήσεων που αντιμετωπίζουν. Θα δοθεί έμφαση στην ανάδειξη και την εφαρμογή των πιο αποτελεσματικών πρακτικών που συμβάλλουν στην αύξηση της αποδοτικότητας και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και την εφαρμογή των κριτηρίων ESG • Ενεργή συμμετοχή και διαβούλευση με τους φορείς της Ελλάδας για την ανάδειξη των προκλήσεων του κλάδου, και ιδιαίτερα στην Βόρεια Ελλάδα ΔΡ. ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΠ. ΤΣΙΤΣΆΜΗΣ, ΝΈΟΣ ΠΡΟΈΔΡΟΣ ΤΗΣ ΈΛΛΗΝΙΚΗΣ ΈΤΆΙΡΈΙΆΣ LOGISTICS ΒΟΡΈΙΟΥ ΈΛΛΆΔΟΣ «ΟΡΑΜΑ ΜΑΣ Η EEL Β.Ε. ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΙΝΗΤΗΡΙΟΣ ΔΥΝΑΜΗ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΜΙΑ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ» Έχοντας αποκτήσει προσφάτως νέο προεδρείο, η Ελληνική Εταιρεία Logistics Βορείου Ελλάδος επανασυστήνεται στην αγορά, μέσω του περιοδικού SC&L magazine, με τον πρόεδρό της, Δρ. Δημήτρη Τσιτσάμη, να μας κάνει την τιμή μιας μακράς συνέντευξης, στην οποία περιγράφει όχι μόνον τους στόχους του Σωματείου για την προώθηση της επιστήμης των logistics στην Β. Ελλάδα, αλλά αναλύει σημείο προς σημείο τους τομείς, στους οποίους η πόλη έχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε επίπεδο logistics hub.
32 • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: EEL B.E. FACE TO FACE
2.
3.
34
SC&L_ Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται μπροστά σε ένα σταυροδρόμι εξελίξεων αναφορικά με την ανάπτυξή της ως hub για τα Βαλκάνια και την Ν.Α. Ευρώπη. Τα στοιχεία δείχνουν ότι η ζήτηση για χώρους logistics ανεβαίνει διαρκώς, ωστόσο, η προσφορά δεν είναι ακόμη στα επιθυμητά επίπεδα. Εκτιμάτε ότι οι νέες ιδιωτικές επενδύσεις που έχουν γίνει αλλά και η προώθηση του πολυδιαφημισμένου logistics center στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου θα δώσουν λύσεις; Υπάρχει χρόνος αναμονής για την αγορά; Δρ. Δ. Τ._ Η Θεσσαλονίκη, ως κρίσιμος γεωγραφικός κόμβος για τα Βαλκάνια και την Νοτιοανατολική Ευρώπη, βρίσκεται στην διαδικασία να αναδειχθεί σε ένα σημαντικό hub για τα logistics και την εφοδιαστική αλυσίδα. Η αυξημένη ζήτηση για χώρους logistics στην περιοχή αντικατοπτρίζει την αναγνώριση της σημασίας της Θεσσαλονίκης στο διεθνές εμπορικό σκηνικό. Θεωρούμε ότι η αύξηση στην ζήτηση για χώρους logistics εστιάζεται σε τρείς κύριους άξονες: 1. Τα τελευταία χρόνια, σημαντικά γεωπολιτικά γεγονότα επηρεάζουν τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες, που προσπαθούν να προσπεράσουν τις προκλήσεις και ωθούνται στην δημιουργία νέων εμπορικών διαδρόμων. Διαφαίνεται ότι η Ελλάδα μπορεί να αποτελέσει μέρος των νέων εμπορικών διαδρόμων και αυτό αυξάνει την ελκυστικότητα στις επενδύσεις Logistics και στην Βόρεια Ελλάδα, καθώς μπορεί να αποτελέσει HUB στην Νοτιοανατολική Ευρώπη.
FACE TO FACE
Οι διακοπές (disruptions) στις εφοδιαστικές αλυσίδες -λόγω των παραπάνω γεγονότων- άλλαξαν το μοντέλο διαχείρισης από just–in-time σε justin-case, αυξάνοντας τα επίπεδα των αποθεμάτων.
Η ραγδαία ανάπτυξη του e-commerce και η αλλαγή των συνηθειών των καταναλωτών να έχουν στην πόρτα τους το προϊόν γρήγορα και με χαμηλό κόστος δημιούργησε την ανάγκη για νέους χώρους logistics υψηλής τεχνολογίας και χαμηλού κόστους λειτουργίας, βασισμένοι στην αυτοματοποίηση και τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Οι παραπάνω λόγοι δημιουργούν την ανάγκη για νέες επενδύσεις στα logistics, καθώς οι περισσότερες υφιστάμενες υποδομές σε χώρους logistics δεν καλύπτουν τις ανάγκες που έχουν προκύψει. Για παράδειγμα, στον Α’ Κύκλο του Αναπτυξιακού Νόμου έχουν ενταχθεί, σε όλη την Ελλάδα, εξήντα οκτώ (68) επενδυτικά σχέδια, εκ των οποίων τα δώδεκα (12) αφορούν στον κλάδο logistics, και από αυτά τα τρία είναι επενδύσεις στην Κεντρική Μακεδονία, με μέσο όρο επένδυσης τα 25 εκατομμύρια ευρώ. Επιπροσθέτως, Η ανάπτυξη μεγάλων έργων, όπως το logistics center, απαιτεί χρόνο για την ολοκλήρωση και ενσωμάτωσή τους στην τοπική οικονομία. Ωστόσο, η στρατηγική θέση της Θεσσαλονίκης και η εμφανής δέσμευση της αγοράς για επενδύσεις στον κλάδο των logistics δημιουργούν μια θετική προοπτική. Στο πλαίσιο των smart cities, κρίνεται ζωτικής σημασίας η στοχευμένη μελέτη και διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου πλάνου για τη βιώσιμη αστική κινητικότητα για την πόλη της Θεσσαλονίκης, το οποίο θα ενσωματώνει τις υπάρχουσες και νέες υποδομές logistics
του φορτίου με το εμπορευματικό κέντρο στο Στρατόπεδο Γκόνου και τη μεταποίηση θα δώσει μεγάλη προστιθέμενη αξία και περαιτέρω ανάπτυξη των τοπικών επιχειρήσεων σε όλο το φάσμα των logistics. SC&L_ Ένα από τα βασικά ζητήματα που αφορούν στην διασυνδεσιμότητα της πόλης (σε επίπεδο εμπορευματικών μεταφορών τουλάχιστον) με τις υπόλοιπες βαλκανικές χώρες σχετίζεται με το σιδηροδρομικό δίκτυο και την επίτευξη συνδυασμένων μεταφορών. Πόσο αισιόδοξοι μπορούμε να είμαστε; Δρ. Δ. Τ._ Σχετικά με τις σιδηροδρομικές συνδέσεις που αναφερθήκατε, η διακοπή των δρομολογίων, μετά από το θλιβερό δυστύχημα στα Τέμπη, πριν από έναν χρόνο, σε συνδυασμό με τις καταστροφές στην περιοχή της Θεσσαλίας, εξαιτίας της κακοκαιρίας Daniel, το περασμένο φθινόπωρο, επιβάρυνε ακόμα περισσότερο την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου και ώθησαν τις εφοδιαστικές αλυσίδες να το παρακάμψουν, βρίσκοντας άλλους τρόπους για να καλύψουν το κενό που δημιουργήθηκε. Βεβαίως, ισχυρή ανάπτυξη θα δώσουν τα μεγάλα έργα στους σιδηροδρομικούς άξονες, που θα συνδέσουν την Ελλάδα με την Σερβία και Κεντρική Ευρώπη και της σιδηροδρομικής σύνδεσης των λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας με την Βουλγαρία, που προωθεί η κυβέρνηση. Κατά τη φάση του σχεδιασμού, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη σημασία στην χωρητικότητα, την οποία θα μπορούν να προσφέρουν οι νέοι άξονες για εμπορευματικές μεταφορές, ώστε να καλυφθεί η προβλεπόμενη ζήτηση. Επίσης, ένας σημαντικός παράγοντας για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας και προσέλκυση φορτίου στις σιδηροδρομικές μεταφορές αποτελεί η ηλεκτροκίνηση σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο, υφιστάμενο και νέο, που παράλληλα θα υποστηρίξει και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Όμως, η υλοποίηση τέτοιων έργων απαιτεί σημαντικό χρόνο για τον σχεδιασμό, την ωρίμανση και την τελική εκτέλεση. Η πολυπλοκότητα της διαδικασίας περιλαμβάνει την εκτίμηση τεχνικών και οικονομικών προκλήσεων, την ασφάλεια των επενδύσεων και την ανάπτυξη μιας ολοκληρωμένης στρατηγικής, που θα εξασφαλίσει τη βιωσιμότητα και την αποδοτικότητα του σιδηροδρομικού δικτύου. Συνοψίζοντας, παρά τις σημαντικές προκλήσεις, η εφαρμογή μιας στρατηγικής προσέγγισης, σε συνδυασμό με τη συλλογική δέσμευση και την ακλόνητη επιμονή στην επίτευξη των καθορισμένων στόχων, έχει τη δυνατότητα να καταλήξει σε θετικά αποτελέσματα με την πάροδο του χρόνου.
Ένα από τα δεδομένα, που μπορούν να κάνουν την Θεσσαλονίκη υπερήφανη, είναι η εκτίναξή της σε επίπεδο πιλοτικής υιοθέτησης νέων τεχνολογιών στις μεταφορές, η ένταξή της στο διεθνές δίκτυο των smart cities, η ελκυστικότητά της απέναντι σε start-ups και νέες τεχνολογίες. Τι ρόλο διαδραματίζει αυτός ο παράγοντας στην νέα επενδυτική πνοή, που φαίνεται να υπάρχει στην πόλη; Δρ. Δ. Τ._ Η ταχύτητα με την οποία αναπτύσσεται το οικοσύστημα καινοτομίας στην Θεσσαλονίκη είναι εντυπωσιακή, ενισχυμένη από την εγκατάσταση κολοσσών, όπως οι Deloitte, Cisco και Chubb, καθώς και από την ίδρυση του Τεχνολογικού Πάρκου 4ης γενιάς Thess INTEC. Το Thess INTEC, έχοντας ενταχθεί στο σχέδιο ανάκαμψης, βρίσκεται σε στάδιο υλοποίησης και θα συνεισφέρει στην αύξηση της επενδυτικής ελκυστικότητας στην Βόρεια Ελλάδα. Επιπρόσθετα, φορείς, όπως η Αλεξάνδρεια Ζώνη Καινοτομίας και το ΟΚ!Thess, διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο στην ανάπτυξη του οικοσυστήματος. Επιπλέον, η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών στην Θεσσαλονίκη λαμβάνει σημαντική υποστήριξη από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, τον Δήμο Θεσσαλονίκης, τα τοπικά Πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα. Αυτοί οι θεσμοί προάγουν την επιχειρηματικότητα μέσω της υλοποίησης ερευνητικών προγραμμάτων και της προώθησης νέων startups, στοχεύοντας στην δημιουργία καινοτόμων λύσεων σε ευρύ φάσμα πεδίων, περιλαμβανομένων των μεταφορών και logistics. Αυτή η συνεργασία καταδεικνύει την πόλη ως κέντρο καινοτομίας και τεχνολογικής προόδου, ενισχύοντας το οικοσύστημα καινοτομίας της Θεσσαλονίκης. Αυτή η προσπάθεια όχι μόνο καθιστά την πόλη πιο ελκυστική για επενδύσεις και αναπτυξιακές δραστηριότητες, αλλά συμβάλλει, επίσης, στην προώθηση της τοπικής και εθνικής οικονομίας. Στο πλαίσιο των smart cities, κρίνεται ζωτικής σημασίας η στοχευμένη μελέτη και διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου πλάνου για τη βιώσιμη αστική κινητικότητα για την πόλη της Θεσσαλονίκης, το οποίο θα ενσωματώνει τις υπάρχουσες και νέες υποδομές logistics και τις ειδικές ανάγκες της πόλης, εντάσσοντας, παράλληλα, καινοτόμες λύσεις, όπως τα Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Εμπορευμάτων (urban consolidation centers) και τα city micro hubs. Το εν λόγω σχέδιο θα πρέπει να επιδιώξει την αντιμετώπιση των τρεχόντων προκλήσεων στον τομέα της κυκλοφορίας και να συμβάλλει στην προάσπιση της βιώσιμης ανάπτυξης της πόλης, με τελικό στόχο την αναβάθμιση της ποιότητας της ζωής των πολιτών. FACE TO FACE 36 Ένας σημαντικός παράγοντας για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας και προσέλκυση φορτίου στις σιδηροδρομικές μεταφορές αποτελεί η ηλεκτροκίνηση σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο, υφιστάμενο και νέο, που παράλληλα θα υποστηρίξει και τη βιώσιμη ανάπτυξη.
SC&L_
11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
Ως συντακτική ομάδα του SC&L magazine, δεν νομίζουμε να υπάρχει πραγματικά έστω και ένας άνθρωπος, αυτήν τη στιγμή, στην χώρα, που να έχει στοιχειώδεις γνώσεις περί εμπορευματικών μεταφορών, logistics, ανάπτυξης χωροταξικού σχεδιασμού κ.λπ. και να μην πιστεύει ότι ο ÇοδηγόςÈ για την αναπτυξιακή πορεία της χώρας, ώστε να μετασχηματιστεί σταδιακά σε ένα πολύ-λειτουργικό hub για την ευρύτερη γεωγραφική περιοχή στην οποία ανήκει, δεν είναι η Θεσσαλονίκη. Το μέγιστο πλήθος των εξαγωγικών επιχειρήσεων ÇακουμπάÈ στην Θεσσαλονίκη για εξαγωγές. Μεγάλο μέρος του εσωτερικού εμπορίου στηρίζεται στην Β. Ελλάδα τόσο για την παραγωγή, όσο και τη διανομή, η πόλη έχει αρχίσει και ÇανθίζειÈ σε επίπεδο ψηφιακού μετασχηματισμού, υιοθέτησης ευρωπαϊκών πρακτικών για smart cities και δικτύωση μεταφορών. Η αλλαγή κλίματος με βάση τις επενδύσεις στον ΟΛΘ, η προσδοκία που δημιουργείται με βάση την ενσωμάτωση και του Οργανισμού Λιμένος Βόλου στο ίδιο επενδυτικό σχήμα, η παράλληλη αναβάθμιση των περιφερειακών βόρειων λιμένων (Ηγουμενίτσα, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη), σε συνδυασμό με το πλάνο για συνδυασμένες μεταφορές σε όλες τις χώρες της Βαλκανικής χερσονήσου, με έδρα την Θεσσαλονίκη, είναι γεγονότα που δίνουν τον 'τόνο' για το τι πρόκειται να διαμειφθεί τα επόμενα έτη. Εμείς, ως περιοδικό που υπηρετούμε αταλάντευτα τον κλάδο και την ανάπτυξή του, προετοιμάζοντας και την έκθεση 'Logistics & Transports Thessaloniki Expo', τον Απρίλιο του 2024 -που σκοπό έχει να δημιουργήσει μια κοιτίδα συνάντησης όλων όσοι ασχολούνται με το supply chain- συγκεντρώσαμε, στις σελίδες που ακολουθούν, τις γνώμες των Επίσημων Συλλογικών Φορέων της Β. Ελλάδας, στοιχεία για την ανάπτυξη του κλάδου αλλά και γνώμες επιχειρήσεων - εκθετών στην επερχόμενη έκθεση και σας αφήνουμε να διαμορφώσετε τη δική σας άποψη για το εάν τελικά είναι ήδη ή θα γίνει σύντομα η Θεσσαλονίκη Çτο κέντρο των logistics σε βαλκανικό επίπεδοÈ. ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS ΜΙΑ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ‘ΚΟΜΒΟΣ' ΓΙΑ ΤΑ ΒΑΛΚΑΝΙΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑ
ΑΦΙΕΡΩΜΑ 40 ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS την πλειοψηφία τους οι συμμετέχοντες τάχθηκαν υπέρ της ένταξης των χωρών των Δυτικών Βαλκανίων στην ΕΕ και σημείωσαν ότι οι διεθνείς συγκυρίες-όπως το ουκρανικό θέμα- δημιουργούν ευνοϊκό έδαφος για τη θετική προώθηση του ζητήματος. Υπογράμμισαν τη σημασία της ακόμα πιο στενής συνεργασίας μεταξύ τους και τόνισαν τα πολλαπλά οφέλη που θα μπορούν να απολαύσουν τα έθνη σε όλη την περιοχή από τη θετική εξέλιξη του προαναφερόμενου ζητήματος. Τα Βαλκάνια μπορούν να παράξουν και πλούτο «Το γεγονός ότι σήμερα συζητούμε για ζητήματα αναπτυξιακής προοπτικής είναι η απόδειξη ότι στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων καταγράφεται μια έντονη δημιουργική κινητικότητα. Και η αλήθεια είναι ότι υπάρχουν πολλοί κοινοί τομείς στους οποίους μπορούμε να αναπτύξουμε συνεργασιμότητα, με σκοπό την τόνωση των εμπορικών συναλλαγών μας στην βάση διμερών ή και πολυμερών σχέσεων» επεσήμανε ο υφυπουργός Εσωτερικών, αρμόδιος για θέματα Μακεδονίας και Θράκης, Στάθης Κωνσταντινίδης, χαιρετίζοντας τις εργασίες της ετήσιας γενικής συνέλευσης της Ένωσης Βαλκανικών Επιμελητηρίων. Στην ομιλία του, αναφέρθηκε στα έργα που είναι σε εξέλιξη στην Θεσσαλονίκη, στον ταχύ βηματισμό που αναπτύσσεται από την ελληνική κυβέρνηση σε θέματα σιδηροδρόμων αλλά και στον κλάδο των Logistics, λέγοντας, μάλιστα, χαρακτηριστικά ότι ενώ το 2018 η Ελλάδα στον συγκεκριμένο τομέα βρισκόταν στην 42η θέση της παγκόσμιας κατάταξης, σήμερα σκαρφάλωσε στην 19η. Η ένταξη στην ΕΕ, το μεγαλύτερο διακύβευμα για τα Δυτικά Βαλκάνια «Το μεγαλύτερο διακύβευμα που αντιμετωπίζει σήμερα η περιοχή των Δυτικών Βαλκανίων είναι η ένταξη των χωρών αυτών στην ΕΕ» ανέφερε, στην έναρξη της τοποθέτησής του, ο πρόεδρος της ΚΕΕΕ, Γιάννης Μασούτης, επικεφαλής του Εμποροβιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, υπενθυμίζοντας ότι αυτό ήταν και ένας από τους βασικούς λόγους ίδρυσης της Ένωσης Βαλκανικών Επιμελητηρίων (ABC), δηλαδή η υποστήριξη των προσπαθειών των χωρών της περιοχής στην ένταξή τους στην ευρωπαϊκή οικογένεια. Στο ίδιο κλίμα και η Υπουργική Συνάντηση Κοινότητας Μεταφορών Δυτικών Βαλκανίων Λίγες ημέρες πριν από αυτήν τη συνάντηση, άλλωστε, τη γεωστρατηγική σημασία της Ελλάδας στην αναβάθμιση των διασυνοριακών συνδέσεων των χωρών των Βαλκανίων επεσήμανε ο Έλληνας Γενικός Γραμματέας Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κ. Γιάννης Ξιφαράς, στο πλαίσιο της παρουσίας του στην Υπουργική Συνάντηση Κοινότητας Μεταφορών Δυτικών Βαλκανίων, που διεξήχθη στην Βόρεια Μακεδονία. Ο κ. Ξιφαράς εστίασε στην ανάγκη να μειωθούν οι καθυστερήσεις στα διασυνοριακά σημεία διέλευσης με την Αλβανία και την Βόρεια Μακεδονία, τονίζοντας ότι «η διευκόλυνση των μεταφορών μεταξύ Ελλάδας και Δυτικών Βαλκανίων συμβάλλει στην ανάπτυξη και την ευημερία της ευρύτερης περιοχής και γι’ αυτό δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση στην διεύρυνση της συνεργασίας τόσο σε επίπεδο υποδομών, όσο και υπηρεσιών». Χαρακτήρισε ως «στρατηγικής σημασίας» την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού άξονα «Πειραιάς/Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Σκόπια», καθώς η εν λόγω σιδηροδρομική σύνδεση αναμένεται να εξυπηρετήσει σημαντικό όγκο εμπορευματικών ροών και να ενισχύσει ουσιαστικά τη βιώσιμη κινητικότητα και ανάπτυξη στην Νοτιοανατολική Ευρώπη. Ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών αναφέρθηκε και στην πρόσφατη υπογραφή της Συμφωνίας Υψηλού Επιπέδου μεταξύ Ε.Ε. και Βόρειας Μακεδονίας, που περιλαμβάνει προσαρμοσμένους ενδεικτικούς χάρτες για την επέκταση του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ – Μ), τονίζοντας ότι η Ελλάδα φιλοδοξεί να αποκτήσει ισχυρότερη παρουσία στην υλοποίηση έργων υποδομών μεταφορών. Σημείωσε δε πως: «Η Ελλάδα υποστηρίζει τον νέο διάδρομο Δυτικών Βαλκανίων – Ανατολικής Μεσογείου, καθώς ενισχύει τη συνδεσιμότητα μεταξύ της Ε.Ε. και των Δυτικών Βαλκανίων, φέρνοντάς τα πιο κοντά στο ευρωπαϊκό όραμα». Σ Την κοινή τους θέση ότι η ένταξη των χωρών των Δυτικών Βαλκανίων στην ΕΕ θα λειτουργήσει προς όφελος του ευρύτερου οικονομικού τοπίου στην περιοχή, αλλά και παγκοσμίως, ενισχύοντας την ίδια στιγμή τις σχέσεις καλής γειτονίας μεταξύ των κρατών που την απαρτίζουν, διατύπωσαν οι συμμετέχοντες στις εργασίες της ετήσιας γενικής συνέλευσης της Ένωσης Βαλκανικών Επιμελητηρίων που διοργανώθηκε λίγο πριν από το τέλος του 2023, στην Θεσσαλονίκη, μετά από πρωτοβουλία της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδας (ΚΕΕΕ). ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΑ & ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ ΔΥΤΙΚΏΝ ΒΑΛΚΑΝΙΏΝ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΚΛΙΜΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
ΜΙΑ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΩΣ 36 ΜΗΝΕΣ Είναι πολύ δύσκολο να νικήσεις ένα μεταχειρισμένο φορτηγό από την ΜΑΝ TopUsed, δεδομένου ότι ο διεξοδικός έλεγχος και η επαγγελματική εξυπηρέτηση το καθιστούν απίστευτα αποτελεσματικό και μια αξιόπιστη ανταγωνιστική επιλογή. Τώρα προσφέρουμε το μοναδικό, μπορείτε να επεκτείνετε την εγγύηση για το σύστημα μετάδοσης κίνησης ή ολόκληρο το όχημα έως 36 μήνες όταν αγοράζετε φορτηγό ΜΑΝ TopUsed. Λοιπόν τι περιμένετε; Μάθετε περισσότερα στο www.man-topused.com/warranty36 *Για τα ακόλουθα οχήματα: ΜΑΝ TGX και TGS 4χ2, 6χ2, 6χ4 με αρχικά χιλιόμετρα μεταξύ 601.000 και 650.999 χλμ. ΜΑΝ Hellas Truck & Bus SA, Λεωφ. Ειρήνης 23 (πρώην ΝΑΤΟ), Ασπρόπυργος Αττικής 193 00, Τηλ.: 210 6194800, www.mantruckandbus.gr ΕΩΣΚΑΛΥΠΤΕΤΑΙ 1,1Μ ΚΜ*
ΑΦΙΕΡΩΜΑ 42 ι δυνατότητες της Ελλάδας στην ανάπτυξη του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών είναι πολύ μεγάλες. Η γεωγραφική θέση της χώρας μας και ο πρωταγωνιστικός ρόλος της ελληνικής ναυτιλίας στις θαλάσσιες μεταφορές δημιουργούν σημαντικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα. Σε αυτήν την κατεύθυνση εργάζεται η κυβέρνηση, εδώ και τεσσεράμισι χρόνια. Δεν πρόκειται για θεωρίες, αλλά για κάτι που αποδεικνύεται στην πράξη. Σύμφωνα με την κατάταξη της Παγκόσμιας Τράπεζας, ο κλάδος της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας ανέβηκε στην 19η θέση, από την 42η το 2018. Οι εμπορευματικές μεταφορές συνεισφέρουν το 1/10 στο ελληνικό ΑΕΠ. Η επένδυση στις υποδομές και υπηρεσίες του εφοδιαστικού κλάδου αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, παρά τις υφιστάμενες αντιξοότητες και προκλήσεις. Οι ζημιές που προκλήθηκαν από τις καταστροφικές πλημμύρες του «Daniel» στην σιδηροδρομική γραμμή προκάλεσαν δυσλειτουργίες στην διακίνηση των εμπορευμάτων, με σημαντικό κόστος για την εθνική οικονομία. Σε συνεργασία με τον ΟΣΕ, κατεβλήθη τεράστια προσπάθεια για την άμεση αποκατάσταση της γραμμής και τα πρώτα τρένα που τροχοδρόμησαν μετέφεραν τα εμπορεύματα που είχαν συσσωρευθεί, κυρίως στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Μέσα στο 2024, προχωράμε στις μόνιμες αποκαταστάσεις με πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Συγχρόνως, με την ανάταξη και τον εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος σιδηροδρομικού δικτύου, προωθούμε τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, που περιλαμβάνει τη σύνδεση των ελληνικών σιδηροδρόμων με λιμάνια και ΒΙΠΕ, ώστε να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη μεταφορά των φορτίων. Στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο, έχουν περιληφθεί οι συνδέσεις με τα εμπορευματικά λιμάνια στην Βόρεια Ελλάδα (Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη), η σύνδεση με τον νέο εμπορευματικό Λιμένα Πάτρας και η επέκταση προαστιακών συνδέσεων στην Αττική, με τα λιμάνια Λαυρίου και Ραφήνας. Επίσης, υποβάλουμε πρόταση χρηματοδότησης από το Πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη - 2» (CEF-2) για τα έργα:
Αναβάθμιση τμήματος ΣΚΑ – Οινόη • Αναβάθμιση τμήματος Λιόσια – Κόρινθος • Αναβάθμιση της γραμμής Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας • Υλοποίηση του έργου Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο • Υλοποίηση του έργου Ρίο – Πάτρα Παράλληλα, με γνώμονα την εξωστρέφεια, η κυβέρνηση ανέλαβε πρωτοβουλία για τους νέους ευρωπαϊκούς σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς διαδρόμους, προωθώντας, σε επίπεδο O • ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Κ. ΧΡΗΣΤΟΥ ΣΤΑΪΚΟΥΡΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΙΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS Η στρατηγική του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών παραμένει αταλάντευτη. Επενδύουμε, πολύπλευρα, στην εφοδιαστική αλυσίδα, με στόχο να καταστήσουμε την Ελλάδα τη βασική πύλη εισόδου των εμπορευματικών φορτίων προς την Ευρώπη.
•
Ευρωπαϊκής Ένωσης, το έργο της ανάπτυξης της σιδηροδρομικής σύνδεσης «Θεσσαλονίκη - Καβάλα - Αλεξανδρούπολη - Μπουργκάς - Βάρνα - Ρούσε». Οι νέες συνδέσεις θα προσδώσουν σημαντική δυναμική στην εγχώρια εμπορευματική δραστηριότητα. Ταυτόχρονα, προχωράμε στην αναβάθμιση των υπηρεσιών στις λειτουργίες της εφοδιαστικής αλυσίδας, με βάση την Εθνική Στρατηγική για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, που επικεντρώνεται στους εξής άξονες: • Αναβάθμιση των υποδομών, με αιχμές τη δημιουργία νέων εμπορευματικών κέντρων, όπως το Θριάσιο Ι και ΙΙ, το μεγαλύτερο διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιανατολικής Ευρώπης στην Φυλή και το πρώην στρατόπεδο Γκόνου στην Θεσσαλονίκη • Ψηφιακ ός μετασχηματισμός με πρωτοβουλίες, όπως η συμμετοχή του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στο συγχρηματοδοτούμενο έργο FENIX, που αποτελεί το πανευρωπαϊκό ψηφιακό δίκτυο πληροφόρησης στις μεταφορές και τα logistics
Η Βιώσιμη και Πράσινη Εφοδιαστική, με σκοπό τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του τομέα • Η βελτίωση του επιπέδου εκπαίδευσης των επαγγελματιών του κλάδου Αιχμή αυτής της προσπάθειας είναι η ψηφιοποίηση των διαδικασιών που ενισχύει την ανθεκτικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας, όπως αποδείχθηκε, άλλωστε, κατά την περίοδο της πανδημίας. Η αδιάλειπτη ροή ηλεκτρονικών πληροφοριών στην αλυσίδα εφοδιασμού συνέβαλλε στην ενίσχυση του ηλεκτρονικού εμπορίου, διευκολύνοντας τις εταιρείες να αναπτύξουν καινοτόμες μεθόδους διακίνησης εμπορευμάτων, που απέφεραν μείωση του λειτουργικού κόστους και νέες υπηρεσίες εξυπηρέτησης πελατών. Εργαλεία, όπως η πιλοτική πλατφόρμα για το «Ελληνικό Παρατηρητήριο Μεταφορών & Logistics», που συνδέει ψηφιακά την ελληνική με την ευρωπαϊκή αγορά logistics, παρέχουν χρήσιμα ποιοτικά και ποσοτικά δεδομένα για τη χάραξη στρατηγικής και τη λήψη επιχειρηματικών αποφάσεων. Η στρατηγική του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών παραμένει αταλάντευτη. Επενδύουμε, πολύπλευρα, στην εφοδιαστική αλυσίδα, με στόχο να καταστήσουμε την Ελλάδα τη βασική πύλη εισόδου των εμπορευματικών φορτίων προς την Ευρώπη. Με σχέδιο, μεθοδικότητα και παραγωγική συνεργασία με όλους τους δημόσιους, ιδιωτικούς και επιστημονικούς φορείς, που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά των εμπορευματικών μεταφορών και των logistics, είμαι πεπεισμένος ότι μπορούμε να τα καταφέρουμε. ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ.ΚΡΥΣΤΑΛΛΗ (ΔΙΑΛΟΓΗΣ 10) τκ54628 | 2310754732 • ΑΘΗΝΑ ΟΡΦΕΩΣ 200 ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ τκ12241 | 2103422382 info@grammadas.gr | athens@grammadas.gr ▸ Υπηρεσίες εκκένωσης containers, παλετοποίησης και picking ▸ ∆ιανοµές σε όλη την Ελλάδα µε στρατηγικές συνεργασίες ▸ Πλήρη φορτία µε φορτηγά 120m3 ▸ Αποθήκες 6000m2 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη 11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
•
ΑΦΙΕΡΩΜΑ 44 ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS ια τον ΣΕΒ, το ΕΧΠ-Βιομηχανίας έχει ιδιαίτερη συμβολή στην προαγωγή της βιώσιμης χωρικής ανάπτυξης και την ταυτόχρονη προάσπιση της ασφάλειας δικαίου των βιομηχανικών δραστηριοτήτων. Μέσω του συγκεκριμένου σχεδιασμού: • Επιτεύχθηκε η κάλυψη ορισμένων βασικών συνταγματικών απαιτήσεων για εκ των προτέρων καθορισμένες περιοχές υποδοχής βιομηχανικών-βιοτεχνικών χρήσεων (εθνικό πρότυπο χωροταξικής οργάνωσης, περιοχές εντατικοποίησης, επέκτασης, κ.λπ.)
Προδιαγράφηκε η αναμόρφωση του συστήματος οργανωμένων υποδοχέων (ΒΙ.ΠΕ., ΒΕ.ΠΕ., κ.λπ.), που υλοποιήθηκε μέσω του θεσμού των Επιχειρηματικών Πάρκων • Προσδιορίστηκε η ανάγκη ειδικής διαδικασίας εξυγίανσης για άτυπες βιομηχανικές συγκεντρώσεις (ΕΠ-Εξυγίανσης) αλλά και χωροθέτησης για επενδύσεις μείζονος σημασίας για την εθνική οικονομία (μετέπειτα θεσμός Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων και ΕΣΧΑΣΕ) • Προωθήθηκε ο εκσυγχρονισμός της ταξινόμησης των βιομηχανικών δραστηριοτήτων σε βαθμούς όχλησης, μέσω των προσφάτως αναμορφωμένων περιβαλλοντικών κατατάξεων σε ένα ενιαίο σύστημα (Α1-υψηλή όχληση, Α2-μέση όχληση και Β-χαμηλή όχληση) • Προβλέφθηκε η αύξηση των πολεοδομικών συντελεστών των οργανωμένων υποδοχέων που υλοποιήθηκε μέσω του ν. 4759/2022 Παρά τις θεσμικές και σχεδιαστικές καινοτομίες που εισήγαγε το Πλαίσιο του 2009, στα χρόνια που μεσολάβησαν, διαπιστώθηκαν καθυστερήσεις στις προβλεπόμενες από τον νόμο διαδικασίες παρακολούθησης και αξιολόγησης κάθε 5 έτη. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη συσσώρευση κρίσιμων ζητημάτων, τα οποία θα πρέπει να μεταχειριστεί η τρέχουσα μελέτη αναθεώρησης, η οποία, όπως αναφέρθηκε, θα συμπεριλάβει και τον τομέα της Εφοδιαστικής. Ειδικότερα, διαπιστώνεται ότι θα πρέπει να ενσωματωθούν στον σχεδιασμό κρίσιμες -νεότερες- διαστάσεις που αφορούν, μεταξύ άλλων: α) Την έγκαιρη θωράκιση & προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή (περιοχών βιομηχανίας-εφοδιαστικής και υποδομών): ένταξη στον σχεδιασμό της διάστασης της κλιματικής κρίσης με ειδικά μέτρα και προβλέψεις, για την αποτελεσματική θωράκιση των περιοχών και υποδομών που εξυπηρετούν τη βιομηχανία. β) Την απρόσκοπτη υλοποίηση της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης στον χώρο: παροχή χωροθετικών και οργανωτικών κινήτρων για την απρόσκοπτη υλοποίηση της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης στον χώρο, σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές κατευθύνσεις σχεδιασμού (π.χ. go-to-areas για την εγκατάσταση της βιομηχανίας τεχνολογιών μηδενικών καθαρών εκπομπών). γ) Την προαγωγή βιομηχανικών οικοσυστημάτων και τομέων • ΣΕΒ 5+1 ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΓΙΑ ΕΝΑ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ - ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ Γ Τα Ειδικά Χωροταξικά Πλαίσια (ΕΧΠ) αποτελούν, από τα τέλη της δεκαετίας του 2000, τα βασικά σχεδιαστικά εργαλεία για την οργάνωση και τη χωρική ανάπτυξη βασικών παραγωγικών τομέων εθνικής σημασίας. Σήμερα, βρίσκονται σε εξέλιξη μελετητικές διεργασίες για την αναθεώρηση του ισχύοντος -από το 2009- ΕΧΠ Βιομηχανίας, το οποίο αναμένεται να συμπεριλάβει, για πρώτη φορά, ρυθμίσεις και κατευθύνσεις για την οργάνωση και του τομέα της Εφοδιαστικής, λόγω της συμπληρωματικότητας που αναπτύσσεται. • ΓΡΆΦΕΙ Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΛΑΪΝΑΣ
•
ενωσιακής προτεραιότητας: περαιτέρω προώθηση και υποστήριξη μέσω ειδικών χωροθετικών και οργανωτικών κινήτρων των βιομηχανικών οικοσυστημάτων και στρατηγικών τομέων, στους οποίους η ΕΕ έχει εξαρτήσεις, στο πλαίσιο της νέας Ευρωπαϊκής Βιομηχανικής Στρατηγικής και της στρατηγικής αυτονομίας. δ) Την επάρκεια τεχνικών υποδομών και δικτύων στις κατάλληλες θέσεις: ενίσχυση και συμπλήρωση υποδομών και δικτύων που συμβάλλουν στην ανταγωνιστικότητα και υποστήριξη της βιομηχανικής δραστηριότητας, συμπεριλαμβανομένων και του εξαγωγικού της χαρακτήρα (π.χ. βιομηχανικοί λιμένες, πολυτροπικά δίκτυα μεταφορών, ενεργειακά δίκτυα, κ.λπ.). ε) Την περαιτέρω προστασία του περιβάλλοντος και των φυσικών πόρων: ενίσχυση της προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος, του εδάφους και των υδάτων μέσα από την προώθηση της βιομηχανικής συμβίωσης και της κυκλικής οικονομίας σε οργανωμένους υποδοχείς αλλά και του εκσυγχρονισμού του πλαισίου εγκατάστασης περιβαλλοντικών τεχνολογιών και συστημάτων περιβαλλοντικών υποδομών. στ) Την ολοκλήρωση δρομολογημένων δράσεων που εξακολουθούν να εκκρεμούν έως σήμερα, όπως: ο εκσυγχρονισμός της αδειοδότησης της μεταποίησης στην Αττική, η οργάνωση των Άτυπων Βιομηχανικών Συγκεντρώσεων, ειδικά προγράμματα για την προώθηση των οργανωμένων υποδοχέων και η αναμόρφωση του καταλόγου των χρήσεων γης που χρησιμοποιούνται από τα πολεοδομικά σχέδια. Ο ρόλος και η συμβολή του ΣΕΒ και της υπεύθυνης επιχειρηματικότητας στην προαγωγή του χωρικού σχεδιασμού -και εν γένει της βιώσιμης χωρικής ανάπτυξης- είναι ουσιαστικός. Μέσα από τη συμμετοχή σε δημόσιες διαβουλεύσεις, νομοπαρασκευαστικές επιτροπές, θεσμικά συμβούλια, όπως το Εθνικό Συμβούλιο Χωροταξίας, και σε ομάδες εμπειρογνωμόνων, υποβάλλονται ολοκληρωμένες προτάσεις πολιτικής, μελέτες και υπομνήματα που αναδεικνύουν με τεκμηριωμένο τρόπο τόσο τα σύγχρονα ζητήματα της βιομηχανίας, όσο και το ενδεικνυόμενο πλαίσιο επίλυσης αυτών. Είναι συνεπώς αναγκαίο, κατά τον τρέχοντα σχεδιασμό, να ενδυναμωθεί το πλαίσιο διαβουλεύσεων με ουσιαστικό και συνεχή θεσμικό διάλογο, για την έγκαιρη και επιτυχημένη ανταπόκριση στις πολλαπλές προκλήσεις (μεταξύ άλλων: χωρικές, περιβαλλοντικές και αναπτυξιακές). ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS O Γιάννης Λαϊνάς είναι Senior Advisor στον Τομέα Επιχειρηματικού Περιβάλλοντος και Ρυθμιστικών Πολιτικών του ΣΕΒ International Forwarders European Transport Network 118 Megaridos Avenue Aspropyrgos, PO 19300 tel. +30 210 55 82 038 - 39 - 71 info@hollandhellas.gr · www.hollandhellas.gr
Spares Industrial Products
Goods Door@Door Courier Export Agriculture Products
Ship
Fragile
ΑΦΙΕΡΩΜΑ 46 ήμερα, οι γεωπολιτικές συγκυρίες -οι πολεμικές συγκρούσεις στην Ουκρανία και την Γάζα, η διατάραξη της ομαλής διέλευσης από τα στενά της Ερυθράς Θάλασσας- που διαμορφώνουν τις ισορροπίες στο διεθνές στερέωμα, δημιουργούν εκ νέου προοπτικές για την ενίσχυση του οικονομικού και στρατηγικού ρόλου της Βορείου Ελλάδας και της Θεσσαλονίκης και την ανάδειξή τους ως logistics hub στην Βαλκανική. Αυτές οι γεωπολιτικές συγκυρίες είχαν ως αποτέλεσμα την αναβάθμιση του ρόλου της Ελλάδας στην Χερσόνησο του Αίμου. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στην μεγάλη σημασία που κατέχουν τα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και Θεσσαλονίκης, αναφορικά με τις δυνατότητες μεταφοράς στρατιωτικού υλικού και γενικότερων εφοδίων προς την Ουκρανία. Επιπλέον, ο πλωτός σταθμός LNG στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης διαδραμάτισε έναν καθοριστικό ρόλο στην αντιστάθμιση των πληθωριστικών πιέσεων στην ενέργεια και αποτέλεσε ένα μεγάλο βήμα για την ενεργειακή ασφάλεια της Ελλάδας και Βαλκανικής. Πάγια θέση του ΣΒΕ -του μοναδικού κοινωνικού εταίρου με έδρα εκτός Αθηνών και συγκεκριμένα στην Θεσσαλονίκη- είναι ότι δεν μπορεί να υπάρξει εύρωστη και ανταγωνιστική βιομηχανία χωρίς συνδυασμένες μεταφορές. Οι σύγχρονες υποδομές είναι απόλυτα αναγκαίες για τη χώρα και περιλαμβάνουν στελεχωμένα λιμάνια, κάθετους άξονες και ένα λειτουργικό σιδηροδρομικό δίκτυο με εμπορικά και επιβατικά τρένα. Έχουν γίνει και γίνονται κινήσεις, από την πλευρά της Πολιτείας, για τη βελτίωση της κατάστασης, πλην όμως, η ανεπάρκεια και παλαιότητα των υφιστάμενων υποδομών, πολλές φορές, επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία των αυτοματοποιημένων βιομηχανιών συνεχούς παραγωγικής ροής. Είναι εξαιρετικά σημαντικό που, αυτήν τη στιγμή, ξεκινά η υλοποίηση σημαντικών επενδύσεων στον κλάδο των logistics καθώς και νέες επενδυτικές μελέτες που βρίσκονται σε πρώιμο στάδιο. Υπάρχουν, όμως, κακώς κείμενα, που εδώ και καιρό δυσκολεύουν σε μεγάλο βαθμό την καθημερινή δραστηριότητα των επιχειρήσεων. Οι Περιφέρειες της Θράκης και Ηπείρου δεν διαθέτουν λιμάνια με κατάλληλες υποδομές για την εξυπηρέτηση των αναγκών της Σ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS • ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ (ΣΒΕ) ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΥΡΩΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Τα Βαλκάνια διαχρονικά αποτελούσαν το μεγάλο σταυροδρόμι για τις συνδιαλλαγές μεταξύ Ανατολής και Δύσης. Η Βόρεια Ελλάδα, ως επιμέρους τμήμα της γεωγραφικής περιοχής, έχει το πλεονέκτημα ελέγχου του δικτύου μεταφορών που συνδέει την Ανατολική Μεσόγειο με την Κεντρική Ευρώπη. Είναι εξαιρετικά σημαντικό που, αυτήν τη στιγμή, ξεκινά η υλοποίηση σημαντικών επενδύσεων στον κλάδο των logistics καθώς και νέες επενδυτικές μελέτες που βρίσκονται σε πρώιμο στάδιο. • ΓΡΆΦΕΙ Η ΛΟΥΚΙΑ ΣΑΡΑΝΤΗ
Design to Project Management for Logistics Villages & Added Value Warehouses
βιομηχανίας. Στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, η διαδικασία φορτοεκφόρτωσης έχει αναδειχθεί, εδώ και χρόνια, σε πραγματική οδύσσεια για τις επιχειρήσεις. Η απουσία σύγχρονων μέσων φορτοεκφόρτωσης δυσχεραίνει σημαντικά τη λειτουργία των επιχειρήσεων και μεταφράζεται σε επιπλέον κόστος. Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας αναβαθμίστηκε για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατικών πλοίων, αλλά εκκρεμεί αντίστοιχη πρόβλεψη και για τα εμπορικά, γεγονός που δυσχεραίνει τη λειτουργία των βιομηχανικών επιχειρήσεων της περιοχής, οι οποίες προσπαθούν να εξυπηρετούνται από το λιμάνι της Πρέβεζας, αντιμετωπίζοντας τα ίδια προβλήματα. Αναφορικά με την Θεσσαλονίκη, ο ΟΛΘ έχει εκσυγχρονίσει σε μεγάλο βαθμό τις λειτουργίες και προσφερόμενες υπηρεσίες του λιμανιού της πόλης, που εξυπηρετεί όλες τις επιχειρήσεις από την ευρύτερη περιοχή καθώς και από τα Βαλκάνια. Θα πρέπει, επίσης, να σημειώσουμε ότι η σύνδεση του ΟΛΘ με το σιδηροδρομικό δίκτυο θα έλυνε και το πρόβλημα των πλαγίων μεταφορών, δίνοντας την ευκαιρία σε επιχειρήσεις της Βαλκανικής να χρησιμοποιούν τις εγκαταστάσεις του ακόμα περισσότερο. Επιπλέον, οι δυνατότητες του λιμανιού θα επαυξηθούν περαιτέρω, όταν ολοκληρωθεί η επέκταση του 6ου προβλήτα. Στην συνέχεια, θα πρέπει να αναδείξουμε και την προβληματική εικόνα που παρουσιάζει η Άτυπη Βιομηχανική Συγκέντρωση Καλοχωρίου, μια περιοχή που χαρακτηρίζεται από μεγάλη παρουσία και δραστηριότητα εταιρειών logistics. Η χωροταξική αναρχία και η κακή κατάσταση του οδικού δικτύου είναι ζητήματα που πρέπει να επιλυθούν άμεσα. Η θετική εξέλιξη των logistics και η αναβάθμιση της Βόρειας Ελλάδας είναι έννοιες απόλυτα συνυφασμένες. Είναι κοινή πεποίθηση όλων ότι χωρίς υποδομές δεν μπορούν να υπάρξουν μεγάλες επενδύσεις. H Λουκία Σαράντη είναι πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος (ΣΒΕ) Σχεδιασμός, Μελέτη, Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία σύνθετων Συστημάτων & Τεχνολογιών
11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
ΑΦΙΕΡΩΜΑ 48 ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS α τελευταία χρόνια, η σημασία των logistics για την ώθηση της οικονομικής ανάπτυξης -και πιο συγκεκριμένα για την πορεία των εξαγωγών- έχει αποκτήσει άνευ προηγουμένου αναγνώριση, ιδιαίτερα σε περιοχές με στρατηγικές γεωγραφικές τοποθεσίες και αναπτυσσόμενες οικονομίες. Η Βόρεια Ελλάδα αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα με την κεντρική της θέση ως σταυροδρόμι μεταξύ Ευρώπης, Ασίας και Βαλκανίων. Πιο συγκεκριμένα, η Θεσσαλονίκη, με τη γειτνίασή της με σημαντικούς διεθνείς εμπορικούς δρόμους, συμπεριλαμβανομένου του Αιγαίου, της Βαλκανικής Χερσονήσου και της Μεσογείου, αποτελεί ζωτικό κόμβο για την ανάπτυξη του διεθνούς εμπορίου με τη διακίνηση τόσο αγαθών, όσο και υπηρεσιών, ενώ, ταυτόχρονα, οι υποδομές των μεταφορών της πόλης (λιμάνια, αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι και το διεθνές αεροδρόμιο) ενισχύουν περαιτέρω την προσβασιμότητα και τη συνδεσιμότητα, διευκολύνοντας τις λειτουργίες της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η ποικιλόμορφη οικονομία της πόλης, που εκτείνεται σε βιομηχανίες, όπως η μεταποίηση, η γεωργία και ο τουρισμός, σημειώνει σταθερή ανάπτυξη, τροφοδοτώντας αυξημένες εμπορικές δραστηριότητες και κινήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας. Επιπλέον, οι κυβερνητικές πρωτοβουλίες, με στόχο την προώθηση των ξένων επενδύσεων και την ενίσχυση φιλικών προς τις επιχειρήσεις πολιτικών, ενίσχυσαν την ελκυστικότητα της Θεσσαλονίκης ως επενδυτικού προορισμού Σε εμπορικό επίπεδο, η Ελλάδα συνέχισε τη δυνατή εξαγωγική της πορεία, το 2023, σημειώνοντας εξαγωγές προϊόντων και υπηρεσιών αξίας πάνω από 100 δισ. ευρώ, καταγράφοντας νέο ρεκόρ. Αντίστοιχα, οι εισαγωγές της είδαν μια μεγαλύτερη μείωση, από το 2022 στο 2023, ύψους 12,5 δισ. ευρώ. Αυτό συνετέλεσε στην βελτίωση του εμπορικού ελλείματος κατά 8 δισ. ευρώ περίπου, δηλαδή 20%, διαμορφώνοντάς το στα 31 δισ. ευρώ, το 2023. Για το 2022, ο κλάδος των μεταφορών, σύμφωνα με τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, σημείωσε εξαγωγές ύψους 23,4 δισ. ευρώ, αυξημένες κατά 4,7 δισ. ευρώ ή 25% σε σχέση με το 2021. Το μερίδιο της αξίας των εξαγωγών του κλάδου των μεταφορών, ως προς των συνολικών, διαμορφώθηκε στο 49,1%, διατηρώντας την κυριαρχία του. Έτσι, ο κλάδος των μεταφορών, το 2022, σημείωσε για μια ακόμα φορά ένα εντυπωσιακό εμπορικό πλεόνασμα αξίας 3,8 δισ. ευρώ, αυξημένο κατά 200 εκατ. ευρώ σε σχέση με το 2021. Η αναβάθμιση των υποδομών στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης αποτελεί το «κλειδί» για την ανάπτυξη των εξαγωγών και Logistics στην Βόρεια Ελλάδα, που παρά τις επικρατούσες συνθήκες, όπως ο νέος πόλεμος
Για τον Σύνδεσμο Εξαγωγέων (ΣΕΒΕ), η προώθηση της εξωστρέφειας των ελληνικών επιχειρήσεων αποτελεί κύριο στόχο. Βρισκόμαστε ενεργά στο πλάι των ελληνικών επιχειρήσεων, ενισχύοντας την εξαγωγική τους δραστηριότητα. Παράλληλα, δίνουμε μεγάλη έμφαση στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, οι οποίες αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ελληνικής οικονομίας. Μέσω της παροχής κινήτρων, με σκοπό την ανάπτυξη της εξαγωγικής τους δραστηριότητα, αλλά και της υποστήριξής τους στις προκλήσεις που αναμένεται να αντιμετωπίσουν, συμβάλλουμε στην ουσιαστική και σταθερή οικονομική ανάπτυξη της Ελλάδας. • ΣΕΒΕ ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟΣ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΣ Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • ΓΡΆΦΕΙ Ο ΣΥΜΕΏΝ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΣΕΒΕ Στον ΣΕΒΕ, δίνουμε μεγάλη βαρύτητα στην εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού για την επίτευξη μιας εξελισσόμενης αγοράς και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεών μας στο διεθνές επιχειρείν. C M Y CM MY CY CMY K
T
όπως το Internet of Things (IoT) και
(Radio-Frequency
Anthoulakis_KTX.pdf 1 19/01/2023 4:57 PM
since 1973 Transporting goods and beverages cool & frozen-full & segmental loads
που ξέσπασε στην Ερυθρά Θάλασσα, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης αποτελεί κόμβο σταθερότητας και ασφάλειας και μπορεί να συνεισφέρει ουσιαστικά στα ζητήματα που έχουν προκύψει. Η επέκταση του 6ου προβλήτα αλλά και η περαιτέρω συνδεσιμότητα του λιμανιού με τις χώρες των Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης θα αποτελέσει κομβικό σημείο για την ανάπτυξη των εξαγωγών, καθώς ο ΟΛΘ, με τα συγκριτικά του πλεονεκτήματα, μπορεί να συνεισφέρει ουσιαστικά στην προσπάθεια των εξαγωγέων της Βορείου Ελλάδος να εδραιωθούν στις αγορές και να αξιοποιήσουν στον μέγιστο βαθμό την εξαγωγική τους δυνατότητα. Παράλληλα, η κατασκευή logistics centers σε στρατηγικές τοποθεσίες για τη συγκέντρωση, αποθήκευση και διανομή εμπορευμάτων, όπως η δημιουργία του Thessaloniki Logistics Center στο στρατόπεδο Γκόνου, κρίνεται σημαντική, καθώς θα συγκεντρώσει το επενδυτικό και επιχειρηματικό ενδιαφέρον από πολλές χώρες και θα δώσει μια τεράστια ώθηση στις εξαγωγές της Βόρειας Ελλάδας, με την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των υποδομών της περιοχής μας. Έτσι, η Θεσσαλονίκη θα καταστεί, για αρκετά κράτη, πύλη εισόδου για πολλά προϊόντα τους στις αγορές της Κεντρικής & Ανατολικής Ευρώπης και των Βαλκανίων.
Identification), με αντίκτυπο στην αυτοματοποίηση των διαδικασιών, στην επίτευξη υψηλότερου επιπέδου αποτελεσματικότητας, ακρίβειας και διαφάνειας σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα. Κρίνεται, επομένως, αναγκαία η προσαρμογή των ελληνικών επιχειρήσεων στα νέα δεδομένα, τις νέες τεχνολογίες και διεθνείς τάσεις. Στον ΣΕΒΕ, δίνουμε μεγάλη βαρύτητα στην εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού για την επίτευξη μιας εξελισσόμενης αγοράς και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεών μας στο διεθνές επιχειρείν. Επιπλέον, οι συνεργασίες μεταξύ του ακαδημαϊκού κόσμου, της βιομηχανίας και των κυβερνητικών φορέων έχουν προωθήσει πρωτοβουλίες έρευνας και ανάπτυξης που επικεντρώνονται στην ενίσχυση των διαδικασιών logistics μέσω αυτοματισμού, ανάλυσης δεδομένων και τεχνητής νοημοσύνης. Συμπερασματικά, ο καταλυτικός ρόλος που διαδραματίζουν τα logistics στην αλυσίδα της εξωστρέφειας έχει αποδειχθεί. Για εμάς στον ΣΕΒΕ, η ενίσχυση της εξωστρέφειας των ελληνικών επιχειρήσεων είναι κυρίαρχος στόχος, καθώς υποστηρίζουμε καθημερινά τις επιχειρήσεις στην εξαγωγική τους δραστηριότητα, διότι πιστεύουμε πως μέσω της εξωστρέφειας μπορεί να αναπτυχθεί ουσιαστικά και με βιώσιμους ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS Δημοσθένους 31 | 54628 | Θεσσαλονίκη | Τ. 2310 753024 | F.2310 752807 | www.anthoulakisltd.gr | info@anthoulakisltd.gr
το RFID
11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS ΑΦΙΕΡΩΜΑ 50 έρευνα, που φέρει τον τίτλο «Συνθήκες Φορτοεκφόρτωσης στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης», διεξήχθη μεταξύ 17 και 31 Ιανουαρίου 2024, με τη συμμετοχή 1.074 επιχειρήσεων, που δραστηριοποιούνται σε δυναμικούς κλάδους της οικονομίας, όπως λιανικό και χονδρικό εμπόριο, εστίαση, βιοτεχνία, μεταποίηση, τουρισμό (ξενοδοχειακές μονάδες), με εγκαταστάσεις εντός του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Θεσσαλονίκης. «Αγκάθι» στις παραδόσεις η έλλειψη ειδικών χώρων φορτοεκφόρτωσης Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανέδειξε η έρευνα για τις συνθήκες φορτοεκφόρτωσης στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης, 2 στις 3 επιχειρήσεις (63%) δεν διαθέτουν ή δεν έχουν πρόσβαση σε ειδικούς χώρους φορτοεκφόρτωσης, ενώ ιδιωτικούς χώρους φορτοεκφόρτωσης διαθέτουν λιγότερες από 1 στις 4 (23%). Το 14%, με βάση τις απαντήσεις στην έρευνα, αναφέρει ότι υπάρχει ειδικός χώρος φορτοεκφόρτωσης επί της οδού, στον οποίο έχουν πρόσβαση, με τη μέση απόσταση από τον δημόσιο χώρο φορτοεκφόρτωσης από την επιχείρηση να εκτιμάται λίγο πάνω από τα 10 μέτρα. Τα υψηλότερα ποσοστά επιχειρήσεων που δεν διαθέτουν ή δεν έχουν πρόσβαση σε ειδικό χώρο φορτοεκφόρτωσης εντοπίζονται στο κέντρο της Θεσσαλονίκης (71% στην Α’ Δημοτική Κοινότητα), στην Δ’ και την Ε΄ Δημοτική Κοινότητα του Δήμου Θεσσαλονίκης (76% και 75% αντίστοιχα) και στον Δήμο Καλαμαριάς (78%). Παράλληλα, το μεγαλύτερο ποσοστό επιχειρήσεων με πρόσβαση σε δημόσιο χώρο φορτοεκφόρτωσης εντοπίζεται στο κέντρο της Θεσσαλονίκης (27%), όπου, όμως, καταγράφεται και το χαμηλότερο -σχεδόν μηδενικό- ποσοστό επιχειρήσεων (μόλις 3%) με ιδιωτικό χώρο φορτοεκφόρτωσης. Στο πλαίσιο της ειδικής εκδήλωσης του ΕΒΕΘ για την παρουσίαση της έρευνας, ο Α' Αντιπρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, κ. Εμμανουήλ Βλαχογιάννης, επεσήμανε ότι απαιτείται ένα νέο υπόδειγμα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα στην Θεσσαλονίκη, προκειμένου να μπορέσει να οργανωθεί το κυκλοφοριακό της πόλης, ενώ τόνισε ότι, δυστυχώς, σε ό,τι αφορά τους χώρους φορτοεκφόρτωσης, υφίσταται συστηματική καταστρατήγηση της λειτουργίας τους. Καθορισμός συγκεκριμένων ωρών για τις φορτοεκφορτώσεις Το 61% των επιχειρήσεων συμφωνεί με τον καθορισμό συγκεκριμένων ωρών για τις διαδικασίες φορτοεκφόρτωσης προϊόντων/πρώτων υλών στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης και το ποσοστό αυτό εντοπίζεται σχεδόν οριζόντια σε όλες τις κατηγορίες επιχειρήσεων. Αυτή η συμφωνία, όμως, για τον καθορισμό συγκεκριμένων ωρών για τις φορτοεκφορτώσεις συνοδεύεται από τις ακόλουθες τρεις προϋποθέσεις που θέτουν οι ίδιες οι επιχειρήσεις που συμφωνούν με το μέτρο: α) Σε ώρες που να εξυπηρετούν την επιχείρηση, σε ώρες λειτουργίας της επιχείρησης β) Αύξηση των χώρων φορτοεκφόρτωσης γ) Αντιμετώπιση της παράνομης κατάληψης των χώρων φορτοεκφόρτωσης από Ι.Χ. και του διπλοπαρκαρίσματος Η έλλειψη και ο ανεπαρκής αριθμός χώρων φορτοεκφόρτωσης, η παράνομη κατάληψη των υφιστάμενων χώρων από Ι.Χ. και το διπλοπαρκάρισμα αποτελούν τους βασικούς παράγοντες που δυσχεραίνουν τις διαδικασίες φορτοεκφόρτωσης στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης -που υπολογίζονται πάνω από 20.000 ημερησίως- και διογκώνουν συνεχώς το πρόβλημα κυρίως στο κέντρο της πόλης, σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποιήθηκε από την Palmos Analysis για λογαριασμό του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΒΕΘ).
ΕΡΕΥΝΆ ΕΒΕΘ ΟΙ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΦΟΡΤΟΕΚΦΟΡΤΏΣΗΣ ΣΤΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ • ΡΕΠΟΡΤΆΖ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ
H
Lean automation
Perfectly orchestrated
T-ONE Optimise - Navigate – Execute
Βελτιστοποιήστε την επεξεργασία παραγγελιών και τη ροή υλικών με το έξυπνο λογισμικό αυτοματισμού T-ONE. Σχεδιασμένο από την Toyota, αυτό το σύστημα ενσωμάτωσης επικοινωνεί μεταξύ των Toyota Autopilot AGV σας και των υπαρχόντων συστημάτων σας. Με τη λογική του «ένα βήμα μπροστά», το T-ONE επιλέγει πάντα τον ιδανικότερο δρόμο για τα AGV, ως μέρος της λιτής προσέγγισης της Toyota για βελτιστοποίηση της απόδοσης με αυτοματοποιημένες λύσεις. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε το www.toyota-forklifts.gr.
•
•
•
•
•
•
•
•
ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS ΑΦΙΕΡΩΜΑ 52 Η παράδοση με van από προμηθευτές κυριαρχεί στις διανομές εμπορευμάτων Από την παρούσα έρευνα, προέκυψαν ενδιαφέροντα ευρήματα που αφορούν και στους τύπους μεταφορέων που χρησιμοποιούνται κυρίως για τη φορτοεκφόρτωση εμπορευμάτων στα καταστήματα των επιχειρήσεων, που συμμετείχαν σε αυτήν. Τα αποτελέσματα έχουν ως εξής:
53% παράδοση με μικρό φορτηγό (van) από προμηθευτές
44% παράδοση με μεγάλο φορτηγό από προμηθευτές
30% παράδοση με μεγάλο φορτηγό από ιδιωτική μεταφορική (όχι courier)
30% παράδοση με μικρό φορτηγό (van) από ιδιωτική μεταφορική (όχι courier)
28% παράδοση με μικρό φορτηγό (van) της εταιρείας τους
22% παράδοση με μικρό φορτηγό (van) από courier
17% παράδοση με μεγάλο φορτηγό της εταιρείας τους
11% παράδοση με μεγάλο φορτηγό από courier
•
13% παράδοση με άλλο μεταφορικό μέσο (Μηχανάκι Courier 56%, Μηχανάκι Προμηθευτή 32% και Ιδιωτικό Ι.Χ. 20%) Μεταξύ 7.30 π.μ. και 3.00 μ.μ. ο μεγαλύτερος όγκος φορτοεκφορτώσεων O συνολικός αριθμός φορτοεκφορτώσεων στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης εκτιμάται ότι φθάνει τις 20.000 ημερησίως. Ο μέσος χρόνος ανά φορτοεκφόρτωση εκτιμάται σε 12 λεπτά της ώρας (κατά μέσο όρο από 7 έως και 16 λεπτά). Περαιτέρω, το 75% των φορτοεκφορτώσεων πραγματοποιείται μεταξύ 7.30 το πρωί και 3 το μεσημέρι, με τις μισές από αυτές (37%) να πραγματοποιούνται μεταξύ 9.30 π.μ. και 12 μ.μ., το 15% από 7.30 μέχρι 9.30 το πρωί και το 23% μεταξύ 12 και 3 μ.μ. Εφόσον, μάλιστα, συνυπολογιστεί και το ποσοστό όσων δηλώνουν στην έρευνα ότι δεν υπάρχει συγκεκριμένο μοτίβο φορτοεκφορτώσεων στην επιχείρησή τους, εκτιμάται ότι άνω του 85% των φορτοεκφορτώσεων στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης πραγματοποιούνται μέσα στο χρονικό διάστημα 7.30 π.μ. με 3 μ.μ. Super market, λιανικό εμπόριο τροφίμων-ποτών και εστίαση «πρωταθλητές» στις φορτοεκφορτώσεις Το 58% των ερωτηθέντων δηλώνουν ότι πραγματοποιούνται σε καθημερινή βάση φορτοεκφορτώσεις προϊόντων στην επιχείρησή τους. Το ποσοστό αυτό είναι υψηλότερο στα super market (97%), στον κλάδο των τροφίμων-ποτών (εκτός super market) με 84% και στους κλάδους της εστίασης/καφέ/μπαρ (66%). Το 26% αναφέρουν ότι φορτοεκφορτώσεις πραγματοποιούνται 2-3 φορές την εβδομάδα (72% στα πρατήρια καυσίμων και 51% στο λιανικό εμπόριο επίπλων/φωτιστικών/οικιακού εξοπλισμού), το 7% μία φορά την εβδομάδα (15% στον κλάδο βιβλιοπωλείων/χαρτικών και 14% στον κλάδο λιανικού εμπορίου ενδυμάτων-υποδημάτων), ενώ το 8% αναφέρουν ότι οι φορτοεκφορτώσεις στην επιχείρησή τους πραγματοποιούνται με συχνότητα 2-3 φορές τον μήνα (37% στον κλάδο ενδυμάτων-υποδημάτων και 12% στις υπόλοιπες επιχειρήσεις λιανικού εμπορίου). Οι μεγαλύτερες σε εμβαδόν επιχειρήσεις (άνω των 250 τ.μ.) καταγράφουν σαφώς υψηλότερο ποσοστό καθημερινών φορτοεκφορτώσεων (69%) σε σχέση με τις επιχειρήσεις μικρού εμβαδού (μέχρι 100 τ.μ., 49%). Παράλληλα, το ποσοστό των καθημερινών φορτοεκφορτώσεων είναι σαφώς χαμηλότερο σε πολύ μικρές επιχειρήσεις (44% σε όσες απασχολούν μέχρι 5 εργαζόμενους και 39% σε όσες έχουν τζίρο μέχρι 100.000 ευρώ). Σε όσες επιχειρήσεις έχουν καθημερινές φορτοεκφορτώσεις εμπορευμάτων, ο μέσος όρος των ημερήσιων φορτοεκφορτώσεων είναι 4, αριθμός που πέφτει στο 1 σε πρατήρια καυσίμων και στο 2 στον κλάδο του λιανικού εμπορίου ενδυμάτων-υποδημάτων, ενώ ανεβαίνει στο 8 στα super market, στο 5 στο λιανικό εμπόριο τροφίμωνποτών (εκτός super market) και στις βιοτεχνικές/μεταποιητικές μονάδες.
ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ www.hellagro.gr I T +30 210 9635564 Βιώσιμες Λύσεις Χάρτινης Προστατευτικής Συσκευασίας Η HELLAGRO Α.Ε. παρέχει υψηλής ποιότητας λύσεις βιομηχανικής συσκευασίας, ενώ συνεχίζει να προωθεί τις πρακτικές των ανώτερων προδιαγραφών ποιότητας και ασφάλειας, στοχεύοντας στη διαρκή βελτίωση και προσφορά βιώσιμων λύσεων και στον κλάδο της βιομηχανίας. Οι λύσεις χάρτινης προστατευτικής συσκευασίας του οίκου Ranpak είναι 100% βιώσιμες και καινοτόμες, ωφελώντας τόσο τις επιχειρήσεις όσο και το περιβάλλον. Διαχωρίζονται σε Λύσεις Πλήρωσης Κενού, Απορρόφησης Κραδασμών, Περιτύλιξης και Μόνωσης για ψυχρά & νωπά τρόφιμα παρέχοντας αξιοπιστία, ασφάλεια και εξαιρετικές αποδόσεις.
ΑΦΙΕΡΩΜΑ 54 ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS νατρέχοντας στο πρόσφατο οικονομικό παρελθόν της χώρας, βλέπουμε πως η πανδημία και νωρίτερα η συνεχής ενίσχυση των εξαγωγών, ως απόρροια της εξωστρέφειας που αναπτύχθηκε ελέω της οικονομικής κρίσης, ήταν εκείνες που λειτούργησαν ως επιταχυντές για τον κλάδο των logistics, με τις εταιρείες να αντιλαμβάνονται τη σημασία του ψηφιακού μετασχηματισμού. Πλέον, ιδιαίτερα σημαντικές προοπτικές εμφανίζει ο κλάδος των logistics στην Θεσσαλονίκη, με εταιρείες κυρίως από τον χώρο των τροφίμων, του retail και των 3PL να «σκανάρουν» περιοχές στην δυτική πλευρά της πόλης, πρωτοστατούσης της Σίνδου, για την ανάπτυξη σύγχρονων αποθηκευτικών χώρων Να σημειωθεί ότι εταιρεία από τον κλάδο των μεταφορών και logistics εξαγόρασε πρόσφατα σύγχρονες εγκαταστάσεις logistics στην ΒΙ.ΠΕ. Θεσσαλονίκης, ενώ μεγάλη κατασκευαστική εταιρεία δρομολογεί επένδυση για ανέγερση συγκροτήματος logistics σε ακίνητο πρώην ιδιοκτησίας της ΒΑΛΚΑΝ ΕΞΠΟΡΤ. Η προοπτική στον κλάδο είναι δυναμική και, μάλιστα, με μεγάλες επενδυτικές αποδόσεις. Καταλυτικό ρόλο προς αυτήν την κατεύθυνση είχε και η δυναμική είσοδος του e-commerce στην ζωή μας, κατά τη διάρκεια της πανδημίας, που διατηρεί τους ρυθμούς της και οδηγεί σε μεγάλη αύξηση της ζήτησης για αποθηκευτικούς χώρους, ώστε να μειώνονται οι χρόνοι παράδοσης. Η δρομολογούμενη, μάλιστα, επέκταση του 6ου προβλήτα, που θα επιτρέψει την υποδοχή mega ships και θα αναδείξει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης σε μεγάλο εμπορευματικό κόμβο, αποτελεί δέλεαρ για το επενδυτικό ενδιαφέρον στα logistics. Είναι πασιφανές πως η Θεσσαλονίκη, λόγω της γεωγραφικής της θέσης, και παράλληλα με αφορμή τις πολλαπλές βελτιωτικές κινήσεις σε επίπεδο υποδομών τα τελευταία χρόνια, αρχίζει να αποκτά σταδιακά τον δικό της ρόλο σε επίπεδο διασύνδεσης διεθνών εμπορευματικών ροών. Η γεωστρατηγική θέση της, της δίνει σημαντικό πλεονέκτημα, ωστόσο, χρειάζεται σειρά επενδύσεων σε βασικές υποδομές, όπως ο σιδηρόδρομος, αλλά και στην δημιουργία αεροδρομίου cargo για να προσελκύσει περισσότερες επενδύσεις. Προνομιακή θέση, προς αυτήν την κατεύθυνση, κατέχει το στρατόπεδο Γκόνου, λόγω της σύνδεσής του με τον εμπορικό σταθμό του ΟΣΕ καθώς και με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Αξίζει να σημειωθεί ότι εντός του έτους αναμένεται η προκήρυξη διαγωνισμού για τη μετατροπή του στρατοπέδου Γκόνου σε logistics center. Η Θεσσαλονίκη μπορεί και πρέπει να πρωταγωνιστήσει στον κλάδο των logistics, καθώς υπάρχουν περιθώρια και προοπτικές για την περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου. Σημειώνεται πως στην Κεντρική Μακεδονία, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, είναι συγκεντρωμένο το 16% των logistics, με την πλειονότητα αυτών να βρίσκονται στην Θεσσαλονίκη, ενώ το 51% επί του συνόλου των εν λόγω αποθηκευτικών χώρων βρίσκονται στην Αττική, με έμφαση τη δυτική πλευρά. Εκτιμάται πως τα logistics καλύπτουν περί τα 2,5 εκατ. τ.μ. στην Αττική. A Ο κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας αποτελεί βασικό «γρανάζι» της οικονομίας, λειτουργεί συμπληρωματικά με την επιχειρηματικότητα και τη μεταποίηση και προωθεί τις διεθνείς εμπορικές συναλλαγές, μεταφέροντας και διαφημίζοντας το ελληνικό όνομα στις παγκόσμιες αγορές. Λόγω της στρατηγικής γεωγραφικής θέσης της Βόρειας Ελλάδας και δη της Θεσσαλονίκης, τα logistics αποτελούν ελκυστικό πεδίο που προκαλεί σταθερά το ενδιαφέρον ξένων αλλά και ελληνικών επενδυτικών σχημάτων, με την κινητικότητα να αυξάνεται για απόκτηση και δημιουργία χώρων αποθήκευσης και διανομής. • ΓΡΆΦΕΙ Ο ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΚΑΠΝΟΠΏΛΗΣ Ο Αναστάσιος Καπνοπώλης είναι πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης • ΒΕΘ Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΕΙ ΤΗΝ ΑΙΧΜΗ ΤΩΝ LOGISTICS ΤΗΣ ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ
ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS ΑΦΙΕΡΩΜΑ 56 ήμερα, ο τομέας των logistics δέχεται την πίεση της κοινωνίας για πράσινες μεταφορές, την πίεση της βιομηχανίας για μείωση του κοστους μεταφοράς και την αναπόδραστη ανάγκη για διαχείριση πολλαπλών κινδύνων (κλιματικών, γεωπολιτικών, τεχνολογικών), που ενυπάρχουν και επιβαρύνουν τη λειτουργία των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων. Η Ευρώπη απομακρύνεται από το παγκοσμιοποιημένο μοντέλο (globalization), στηρίζοντας την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας της στην περιφερειακή παραγωγή (regionalization) Η «αναδιάταξη» του συστήματος των εμπορευματικών μεταφορών και logistics είναι το ζητούμενο για τη χώρα και την Βόρεια Ελλάδα, ώστε να επιτευχθεί η μετάβαση σε βιώσιμα, αποτελεσματικά, ανθεκτικά και συνεργατικά logistics (σε εθνικό και αστικό επίπεδο). Λανθασμένα θεωρούμε πως η πορεία αλλαγής θα υλοποιηθεί αποκλειστικά από ιδιωτική πρωτοβουλία. Απαιτείται κεντρικός, σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο, στρατηγικός σχεδιασμός (master plans) για την ανάπτυξη υποδομών, πολιτικών, τεχνολογιών καθώς και κίνητρα συνεργειών στον τομέα. Η ανοδική πορεία της οικονομίας, συνδυασμένη με επενδύσεις από πολυεθνικά funds, ανοίγει νέους ορίζοντες για την ανάπτυξη στους τομείς των logistics και τεχνολογίας. Ωστόσο, σε ένα έντονα διεθνές ανταγωνιστικό περιβάλλον, αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς το τετράπτυχο «καινοτομία, ψηφιοποίηση υπηρεσιών, υποδομές νέας γενιάς και ανάπτυξη δεξιοτήτων στον δυναμικό του τομέα» Με σαφές χρονοδιαγράμματα, στην βάση της γνώσης που παρέχει το Εθνικό Παρατηρητήριο Μεταφορων & Logistics του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών, πρεπει να προτεραιοποιηθεί η δημιουργία ολοκληρωμένου εθνικού και περιφερειακού δικτύου logistics (επέκταση χωρητικότητας λιμένων, διασύνδεση μεταξύ τους και με το οδικό/σιδηροδρομικό δίκτυο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΤΕΝ-Τ), βιώσιμες αστικές μεταφορές). Οι σύγχρονες ψηφιακές τεχνολογίες στα logistics και την εφοδιαστική έρχονται να διαμορφώσουν ένα νέο τοπίο στον τομέα, θέτοντας μια επιπλέον πρόκληση. Στην εποχή της τεχνητής νοημοσύνης και των αυστηρών ευρωπαϊκών περιβαλλοντικών οδηγιών για πλήρη ‘απανθρακοποίηση’, ο ψηφιακός εκσυγχρονισμός, με εφαρμογή επιχειρησιακών εργαλείων (π.χ. ΙοΤ πλατφόρμες βελτιστοποίησης), ανάπτυξη state-of-the-art εργαλείων προσομοίωσης (π.χ. Digital Twins) αλλά και παρακολούθηση των αναδυομένων τάσεων (π.χ. παραδόσεις με drone), είναι απαραίτητος για τη διατήρηση και την H κεντρική θέση της Βόρειας Ελλάδας στην Νοτιοανατολική Περιφέρεια της Ευρώπης, η δυναμική οικονομία της και οι υποδομές συνδυασμένων μεταφορών (πλήθος λιμανιών, αεροπορικών, οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεων) που διαθέτει, την καθιστούν ικανή να αναδειχθεί διαμετακομιστικό κέντρο στα Βαλκάνια και την Νοτιοανατολική Ευρώπη. Εδώ, συγκλίνουν παλιοί με νέους διεθνείς εμπορικούς διαδρόμους, ενώ στο εσωτερικό και στις διασυνοριακές περιοχές της, αναπτύσσονται δυναμικά παραγωγικές οικονομίες, παρέχοντας προοπτικές αξιοποίησης και ανάδειξης σημαντικών πολυτροπικών κόμβων διαμεταφοράς (Ηγουμενίτσας–Θεσσαλονίκης–Καβάλας–Αλεξανδρούπολης). Σ • ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ Η ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ ΩΣ ΚΕΝΤΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΟΥ ΤΟΜΕΑ
• ΓΡΆΦΕΙ Η ΔΡ. ΓΕΏΡΓΙΑ ΑΫΦΑΝΤΟΠΟΥΛΟΥ Λανθασμένα θεωρούμε πως η πορεία αλλαγής θα υλοποιηθεί αποκλειστικά από ιδιωτική πρωτοβουλία. Απαιτείται κεντρικός, σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο, στρατηγικός σχεδιασμός (master plans) για την ανάπτυξη υποδομών, πολιτικών, τεχνολογιών καθώς και κίνητρα συνεργειών στον τομέα
LOGISTICS
ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του τομέα. Για να λειτουργήσει, ωστόσο, ο μετασχηματισμός ως ευκαιρία και όχι ως απειλή, κρίσιμο ρόλο διαδραματίζουν η υιοθέτηση νέων μοντέλων διάχυσης γνώσης για διευκόλυνση της έρευνας/ καινοτομίας, ανάπτυξη ικανοτήτων και ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ επιχειρηματικής και ερευνητικής κοινότητας. Ο ρόλος του ΙΜΕΤ Το ΙΜΕΤ, με τα εξειδικευμένα εργαστήριά του και το υψηλής επιστημονικής επάρκειας προσωπικό του, πρωτοστατεί πανευρωπαϊκά στην έρευνα στον τομέα των logistics, συμμετέχοντας σε μεγάλο αριθμό έργων συγχρηματοδοτούμενων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Βρίσκεται, έτσι, στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων, αποκτώντας πολύτιμη τεχνογνωσία στην ανάπτυξη καινοτόμων εφαρμογών και εργαλείων χάραξης πολιτικής. Η έρευνα, όμως, δεν αποτελεί αυτοσκοπό. Στόχος μας είναι να θέσουμε την έρευνα και καινοτομία σε νέα βάση, συνδέοντάς την με την επιχειρηματικότητα, μέσα από ένα εκτεταμένο δίκτυο συνεργασιών με τη βιομηχανία, ως μοχλό ανάπτυξης καινοτόμων εφαρμογών τελευταίας τεχνολογίας. Όραμά μας είναι να έρθει η σύμπραξη έρευνας και επιχειρηματικότητας, συμβάλλοντας στην ουσιαστική εξέλιξη του τομέα στην Βόρεια Ελλάδα. Παράλληλα, επιδιώκουμε τη συνεχή εκπαίδευση και επαγγελματική ανάπτυξη των στελεχών του τομέα, παρέχοντας σεμινάρια και εκπαιδευτικά προγράμματα. Μέσω του ινστιτούτου, διοχετεύεται εκτεταμένη γνώση για τις τάσεις, ανάγκες και ευκαιρίες που διαμορφώνουν την εξέλιξη του τομέα. Ως επιστέγασμα αυτού, η συμμετοχή του ΙΜΕΤ στο νέο τεχνολογικό πάρκο ThessINTEC με το Κέντρο Ικανοτήτων Business & Logistics Challenges έρχεται να υποστηρίξει την ανάπτυξη ικανοτήτων στις ελληνικές επιχειρήσεις του τομέα, την ενίσχυση της έρευνας και την επίτευξη συνεργασίας μέσω εφαρμογής νέων επιχειρηματικών μοντέλων και τεχνολογιών. Η Βόρεια Ελλάδα μπορεί να καταστεί επίκεντρο καινοτομίας στον τομέα των logistics, αξιοποιώντας τις εξαιρετικές συνθήκες και τους πόρους της περιοχής. Η επικείμενη έκθεση Logistics & Transports Thessaloniki Expo αποτελεί μια μοναδική ευκαιρία για επιχειρήσεις, επαγγελματίες και φορείς να ανταλλάξουν ιδέες και να ενημερωθούν για τις νέες τάσεις και ευκαιρίες στον τομέα. Το ΙΜΕΤ θα είναι «παρών», για να παρουσιάσει τις πρόσφατες έρευνες και αναλύσεις, εστιάζοντας σε καινοτόμες λύσεις και προοπτικές ανάπτυξης για τον τομέα των logistics στην Βόρεια Ελλάδα. H Γεωργία Αϋφαντοπούλου είναι Διευθύντρια Ερευνών και Αναπληρώτρια Διευθύντρια στο Ινστιτούτο Βιώσιμης Ανάπτυξης και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) T. 210 5562031 www.dromosexpress.gr 11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS ΑΦΙΕΡΩΜΑ 58 Αθανάσιος Λιάγκος, Εκτελεστικός Πρόεδρος του Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε., Πρόεδρος της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος (Ε.ΛΙΜ.Ε.) & Πρόεδρος του Ινστιτούτου Λιμενικής Κατάρτισης «ΕΞΑΝΤΑΣ»: Η πρόοδος της Ελλάδας στους διεθνείς δείκτες ανταγωνιστικότητας, με ισχυρές επιδόσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, σε συνδυασμό με το εκτεταμένο πρόγραμμα που εφαρμόζει η χώρα για την αξιοποίηση των λιμένων, έλκουν έντονα το επενδυτικό ενδιαφέρον. Στο πλαίσιο αυτό, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, που αποτελεί κύρια πύλη της ελληνικής αγοράς για τα Βαλκάνια και την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής, Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, αναδεικνύει την Βόρεια Ελλάδα ως διεθνή κόμβο του διαμετακομιστικού εμπορίου. Οι σημαντικότερες σύγχρονες προκλήσεις για τον κλάδο αφορούν στην αναβάθμιση των υποδομών, την ψηφιοποίηση, την απλοποίηση των σχέσεων κράτους- επιχειρήσεων και τη διασφάλιση αποδοτικών -ως προς το κόστος- λύσεων μεταφορών, σε ευθυγράμμιση με τις επιταγές της βιωσιμότητας. Προϋπόθεση για την απρόσκοπτη ανάπτυξη της αγοράς logistics είναι η βελτίωση της σύνδεσης των λιμένων με τις οδικές και σιδηροδρομικές υποδομές, οι ενεργειακές υποδομές υψηλής διαθεσιμότητας και οι ψηφιακές λύσεις, που ενισχύουν τη συνδεσιμότητα. Όλα τα παραπάνω είναι κρίσιμα ζητούμενα για την αξιοποίηση της στρατηγικής γεωγραφικής θέσης της Θεσσαλονίκης και του λιμένα της, με στόχο την ανάπτυξη διασυνοριακών συνεργασιών και τη δημιουργία προστιθέμενης αξίας για την οικονομία και κοινωνία. Η διεύρυνση των παρεχόμενων υπηρεσιών συνδυασμένων μεταφορών, μέσω της διαμόρφωσης ολοκληρωμένων «πράσινων» λύσεων, που ικανοποιούν τις σύγχρονες ανάγκες της αγοράς, όπως αυτές που παρέχει η ΟΛΘ Α.Ε. με την απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ του Λιμένα της Θεσσαλονίκης και της Βουλγαρίας (Σόφια), της Σερβίας (Νις) και της Βόρειας Μακεδονίας (Σκόπια), διασφαλίζει και αναβαθμίζει την εφοδιαστική αλυσίδα της ευρύτερης περιοχής. Ταυτόχρονα, συνεισφέρει στην ανάπτυξη νέων λειτουργιών και υπηρεσιών logistics στην Βόρεια Ελλάδα. Το έργο της επέκτασης του Προβλήτα 6 του Λιμένα Θεσσαλονίκης αποτελεί αναβάθμιση μείζονος σημασίας για την αύξηση της εμπορικής δραστηριότητάς του, παρέχοντας τη δυνατότητα απευθείας εξυπηρέτησης πλοίων εμπορευματοκιβωτίων κύριων γραμμών, χωρητικότητας έως 24.000 TEU. Το διεθνούς εμβέλειας έργο αναβαθμίζει συνολικά την εφοδιαστική αλυσίδα σε όλο το εύρος που δραστηριοποιείται ο λιμένας, συνεισφέροντας στην ανάπτυξη των συνεργατών του και δημιουργώντας ευκαιρίες για την αγορά της Βόρειας Ελλάδας και ευρύτερης περιοχής. Κώστας Αναγνωστόπουλος, Γενικός Διευθυντής Βόρειας Ελλάδας της Goldair Cargo A.E.: Η αγορά των logistics στην Βόρεια Ελλάδα δείχνει να βρίσκεται σε συγκρατημένα ανοδική πορεία. Η επέκταση του οδικού δικτύου, η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού και η αναβάθμιση του αεροδρομίου «Μακεδονία» βοηθούν προς αυτήν την κατεύθυνση. Επιπλέον, η μετατροπή του πρώην στρατοπέδου Γκόνου σε κέντρο Logistics και η επέκταση του λιμανιού βοηθούν αδιαμφισβήτητα προς την ανάπτυξη. Όμως, τα γενικότερα προβλήματα της χώρας (όπως και των λοιπών Βαλκανικών κι ευρωπαϊκών χωρών), δηλαδή η έλλειψη εξαγωγών, το ενεργειακό κόστος και η ακρίβεια, συμπιέζουν τη δυνατότητα της επέκτασης, σε συνδυασμό -όπως πιστεύω- και με κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της Βόρειας Ελλάδας. Η έλλειψη από την αγορά τουριστών/επισκεπτών από την Ρωσία και Ουκρανία δημιουργεί ένα σημαντικό έλλειμμα εσόδων. Το να βρισκόμαστε δίπλα σε χώρες (μάλιστα, μέλη της Ε.Ε.) με εξαιρετικά χαμηλή φορολογία είναι αντικίνητρο για την ίδρυση κι επέκταση επιχειρηματικής δραστηριότητας στην Βόρεια Ελλάδα. Ακόμα κι ο γερασμένος μεταφορικός στόλος (πέραν των περιβαλλοντικών επιπτώσεων) αυξάνει τα κόστη της μεταφοράς και δεν βοηθά την ανταγωνιστικότητα. Η έλλειψη προσωπικού, ειδικότερα στον χώρο των Logistics, είναι εμφανής, ενώ και η ταλαιπωρία των επομένων 5 ετών με την κατασκευή του Fly Over δημιουργεί σημαντικές καθυστερήσεις, κυρίως στο Last Mile, με συνέπεια την επιβάρυνση του κόστους. Γεωπολιτικά, εκτιμώ ότι είναι προς το συμφέρον της Ελλάδας -και ειδικότερα της Βόρειας Ελλάδας- η ένταξη της Βόρειας Μακεδονίας και Σερβίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, γεγονός που θα βοηθήσει και με πολύ γρήγορους ρυθμούς την ανάπτυξη των Logistics και θα μας δώσει ευκολότερη και σαφώς γρηγορότερη πρόσβαση στις ευρωπαϊκές Για να σας δώσουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα για το πώς κινείται η αγορά Logistics στην Βόρεια Ελλάδα αλλά και το τι αναμένουν οι επιχειρηματίες από φορείς και Πολιτεία, ρωτήσαμε μια σειρά επαγγελματιών που συμμετέχουν στην 1η έκθεση “Logistics & Transports Thessaloniki Expo” να μας απαντήσουν στο κοινό για όλους ερώτημα: «Ποια είναι η εκτίμησή σας για την πορεία της αγοράς logistics στην Β. Ελλάδα; Τι ζητούν οι εταιρείες από Φορείς-Κράτος; Ποιες είναι οι ευκαιρίες συνεργασίας στην ευρύτερη βαλκανική αγορά;». Ας δούμε τι είπαν… • ΡΕΠΟΡΤΆΖ : ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ – ΛΕΝΑ ΜΟΣΧΟΥ ΣΗΜ: Η σειρά εμφάνισης των απαντήσεων είναι τυχαία για να εξυπηρετεί το lay out του περιοδικού Η ΓΝ Ώ ΜΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ
ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS αγορές. Συμπερασματικά, χρειάζεται μια γενναία φορολογική μεταρρύθμιση και παροχή σχετικών κινήτρων για την ανανέωση του μεταφορικού στόλου και την αξιοποίηση νέων τεχνολογιών στον χώρο των Logistics. Κατ’ αυτόν τον τρόπο, θα υπάρξει αύξηση της ανταγωνιστικότητας και θα δοθεί η ευκαιρία στις επιχειρήσεις να παρέχουν ικανοποιητικούς μισθούς σε υποψήφιους εργαζόμενους, για να καλυφθούν τα σχετικά κενά. Μανώλης Κουτελιάς, Head of Investment Projects Department της NOISIS Σύμβουλοι Ανάπτυξης Α.Ε.: Ισχυρή εμφανίζεται η ζήτηση για νέους χώρους Logistics στην περιοχή της Βόρειας Ελλάδας. Οι επενδυτές εξετάζουν τόσο ιδιωτικές εκτάσεις και παροπλισμένα ακίνητα, όσο και δημόσιες υπό παραχώρηση εκτάσεις, ενώ αυξημένο ενδιαφέρον υπάρχει και για εκτάσεις εντός της ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου. Παράλληλα, εντός του έτους, αναμένεται ο διαγωνισμός για μεγάλο κέντρο logistics στην Δυτική Θεσσαλονίκη, με το κτήριο του πρώην στρατοπέδου Γκόνου να μεταμορφώνεται σε ένα σύγχρονο κέντρο logistics. Ως εκ τούτου, αναμένεται ότι, το επόμενο χρονικό διάστημα, η περιοχή της Βόρειας Ελλάδας θα δει να υλοποιούνται μια σειρά επενδύσεων στον κλάδο των Logistics. Η αγορά ζητά, μεταξύ άλλων, τη διευκόλυνση στην αδειοδότηση των μονάδων, ειδικότερα σε σχέση με τις ιδιαιτερότητες -που μπορεί να έχουν τα επενδυτικά σχέδια σύγχρονων logistics- στις κατασκευαστικές προδιαγραφές τους και τυχόν υπερβάσεις στους επί μέρους όρους δόμησης. Σημαντικό αίτημα των επενδυτών είναι η δυνατότητα ενίσχυσης των κέντρων logistics από τα χρηματοδοτικά προγράμματα, όπως ο Αναπτυξιακός Νόμος, το Ταμείο Ανάκαμψης και το ΕΣΠΑ. Ο τελευταίος Αναπτυξιακός Νόμος 4887/2022 περιείχε έναν ιδιαίτερα ανασταλτικό όρο ειδικά για τα logistics, ο οποίος αποτέλεσε αντικίνητρο για τους επενδυτές και αφορούσε στον περιορισμό για την πώληση υπηρεσιών σε θυγατρικές εταιρείες σε ποσοστό κάτω του 30% επί του συνολικού κύκλου εργασιών τους. Ως αποτέλεσμα, πολλά επενδυτικά σχέδια δεν κατέστη δυνατόν να ενταχθούν, καθώς δεν πληρούσαν τον συγκεκριμένο όρο. Εντούτοις, και παρά τις όποιες δυσκολίες και καθυστερήσεις στην υλοποίησή τους, οι επενδύσεις στα Λιμάνια της Βορείου Ελλάδος, σε συνδυασμό με τη βελτίωση των οδικών αξόνων και υποδομών, μπορούν να καταστήσουν την περιοχή ηγέτιδα στην αγορά των Logistics στα Βαλκάνια και διεθνώς, δημιουργώντας συνθήκες συνεργασίας και ανάπτυξης για τον κλάδο. Μαίρη Σιδηροπούλου, Διευθυντικό Στέλεχος της Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.: Η Βόρεια Ελλάδα αποτελεί σημαντικό κέντρο επιχειρηματικής δραστηριότητας, γεγονός που ευνοεί την ανάπτυξη της αγοράς των Logistics. Θεωρώ ότι η πορεία τους είναι
ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ & LOGISTICS ΑΦΙΕΡΩΜΑ 60 θετική, τα τελευταία χρόνια, παρά τις δυσμενείς συνθήκες που επικράτησαν, αλλά χρειάζονται συνεχείς βελτιώσεις σε υποδομές και τεχνολογία. Οι εταιρείες ζητούν, από φορείς και κράτος, νέες επενδύσεις σε υψηλού επιπέδου οδικές, σιδηροδρομικές και λιμενικές υποδομές και στρατηγικές πρωτοβουλίες που θα ενισχύσουν την αποτελεσματικότητα στην μεταφορά των αγαθών και θα δημιουργήσουν νέες ευκαιρίες για αειφόρο ανάπτυξη. Επιπλέον, η γραφειοκρατία θα πρέπει να μειωθεί, ώστε να απλοποιηθούν οι διαδικασίες για ευκολότερη διαχείριση της ροής των αγαθών. Η υιοθέτηση καινοτόμων τεχνολογιών, που βελτιώνουν την απόδοση και τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας, θα πρέπει να υποστηριχθεί, και είναι αναγκαίο να δημιουργηθούν προγράμματα εκπαίδευσης για την ανάπτυξη εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού. Όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν στην μετατροπή της πόλης της Θεσσαλονίκης -και της Βόρειας Ελλάδας γενικότερα- σε διεθνές εμπορευματικό κόμβο. Γι’ αυτόν τον λόγο, πιστεύω ότι υπάρχουν ευκαιρίες συνεργασίας με τη βαλκανική αγορά. Στρατηγικές συμφωνίες μπορούν να ενισχύσουν τις διασυνοριακές συνεργασίες και την αποτελεσματικότητα μεταφοράς αγαθών στην περιοχή, εκμεταλλευόμενες τη γεωγραφική θέση της Βόρειας Ελλάδας, ως κόμβο μεταξύ Ανατολής και Δύσης. Επιπλέον, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι και η ψηφιακή καινοτομία μπορεί να προωθήσει αποτελεσματικότερες λύσεις στον τομέα των Logistics στην βαλκανική περιοχή. Ανέστης Μαγκανάρης, Supply Chain Executive Consultant της Mentor-Chain: Η αγορά Logistics στην Βόρεια Ελλάδα χαρακτηρίζεται από μια δυναμική πορεία ανάπτυξης. Οι επιχειρήσεις επενδύουν στον εκσυγχρονισμό της εφοδιαστικής αλυσίδας τους, ενώ, παράλληλα, βλέπουμε διεθνείς οργανισμούς και funds να επενδύουν σε υποδομές, εξαγορές, ακόμα και μεταφορά των γραφείων τους στην περιοχή. Ωστόσο, προκύπτει το ερώτημα: «Τι συμβαίνει με το Ανθρώπινο Δυναμικό;». Κάθε εκσυγχρονισμός έχει να κάνει με: α) Ανθρώπους, β) Διαδικασίες και γ) Τεχνολογία. Σύμφωνα με έρευνα της Mentor-Chain, παρατηρείται ότι το 46% των επιχειρήσεων στην Βόρεια Ελλάδα αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες στην εύρεση ή/και διατήρηση ανθρώπινου δυναμικού, ενώ πρόσφατες έρευνες πολυεθνικών οργανισμών αναφέρουν ακόμα υψηλότερα ποσοστά. Οι διαδικασίες σταδιακά τυποποιούνται, ενώ η τεχνολογία, αν και παρέχει λύσεις, αργεί να ενσωματωθεί από τις επιχειρήσεις. Σε όλα τα παραπάνω, έρχονται και οι νέες επενδύσεις που θα απαιτήσουν επιπλέον προσωπικό. Φαίνεται, λοιπόν, επιτακτική ανάγκη να γίνουν άμεσες ενέργειες από φορείς, κράτος και επιχειρήσεις. Τα στελέχη της Βόρειας Ελλάδας καταθέτουν τις προτάσεις τους στην έρευνα, οι οποίες, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνουν σχολές εκπαίδευσης χειριστών ανυψωτικών, επιδοτήσεις απόκτησης άδειας οδήγησης βαρέων οχημάτων, ανάπτυξη και αξιοποίηση προγραμμάτων mentoring (εκπαίδευση νέων στελεχών από έμπειρους επαγγελματίες), outsourced υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας, κ.ά., που θα συζητηθούν και κατά τη διάρκεια των LOGI.C 2024 Μαρία Ανθουλάκη, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Anthoulakis Ltd: Η αγορά των Logistics δείχνει να έχει μεγάλες προοπτικές ιδιαίτερα στην Βόρεια Ελλάδα. Η ζήτηση είναι διαρκής και, μάλιστα, αυξανόμενη. Οι εταιρείες, που πρόκειται να επενδύσουν, ελπίζουν στην αρωγή του κράτους , θεσμικά και οικονομικά, μέσα από προγράμματα επιδότησης και ανάπτυξης. Το κράτος θα εισπράξει πολλαπλάσιο όφελος μέσα από την ανάπτυξη των Logistics, σε όλους τους τομείς, γι’ αυτό και πρέπει να δείξει ιδιαίτερη ευαισθησία, κατανόηση και υποστήριξη στα αιτήματα του κλάδου. Τα κύρια ζητήματα που απασχολούν τις επιχειρήσεις που θέλουν να επενδύσουν στον χώρο των logistics, ώστε να είναι ανταγωνιστικές, είναι τα ακόλουθα: α) Διαθεσιμότητα γης, β) Κατασκευαστικό κόστος, γ) Πολεοδομικοί περιορισμοί, δ) Εργατικό δυναμικό και ε) Πράσινη Ανάπτυξη στα Logistics με όρους ESG (Environmental, Social, Governance). Ιδιαίτερη μεταχείριση αναμένεται για τους ιδιοκτήτες Δ.Χ. οχημάτων -οι οποίοι κατέχουν παλαιάς τεχνολογίας οχήματα με ό,τι συνεπάγεται αυτό- με κίνητρα και εργαλεία για τη μετάβασή τους σε οχήματα με ρύπους τόσο οικονομικότερους, όσο και πιο οικολογικούς. Η συνεργασία με τα Βαλκάνια προσδίδει πρόσθετη αξία στην αγορά της Βόρειας Ελλάδας, αφού είναι η πρώτη πύλη εισόδου προς το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, από το οποίο περιμένουμε μεγαλύτερη ανάπτυξη. Χρήστος Κοκοβίδης, Πρόεδρος της Kokovidis Frigotrans A.E.: Η πορεία των logistics (hubs) καθώς και της εφοδιαστικής αλυσίδας, που είναι αναπόσπαστο τμήμα τους, αναμένεται ραγδαία. Αυτό οφείλεται στην είσοδο στην συγκεκριμένη αγορά πολυεθνικών funds , που είδαν τη σπουδαιότητα της περιοχής για την προσέγγιση των Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Οι υφιστάμενες εταιρείες στην πλειονότητά τους «επιχειρούν» μόνες, χωρίς την αρωγή του κράτους. Οι εταιρείες που ασχολούνται με τα logistics ζητούν από τους φορείς και την Πολιτεία τα εξής: α) Αλλαγή αντιμετώπισης του δημοσίου στο «επιχειρείν», β) Έλεγχο στις εισαγωγές και εξαγωγές, αναβάθμιση της εικόνας του κράτους (Λειτουργία 24/7 των τελωνειακών αρχών σε λιμένες και σύνορα κρατών), γ) Πριμοδότηση στις εταιρείες που ακολουθούν τη μετάβαση στην πράσινη ενέργεια (φωτοβολταϊκά, ηλεκτρικά οχήματα), με μειώσεις στις τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος καθώς και των διοδίων και δ) Φορολογικές ελαφρύνσεις και οικονομική επιβράβευση (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας) σε αυτούς που για τα τελευταία χιλιόμετρα χρησιμοποιούν την ηλεκτρική ενέργεια. Στα τελωνεία της Βόρειας Ελλάδας, χρειάζεται να δοθούν κίνητρα για τη δημιουργία διασυνοριακών logistics hubs, με τη συμμετοχή κρατών και ιδιωτικών εταιρειών. Επίσης, αναγκαία είναι και η δυνατότητα λειτουργίας ελεύθερων ζωνών για τη σωστότερη, οικονομικότερη, ταχύτερη και λιγότερο ρυπογόνα λειτουργία όλου του συστήματος των Logistics. C M Y CM MY CY CMY K
EIT Digital
EVENT την αίθουσα του Innovates, περί τα μέσα Ιανουαρίου, παρευρέθηκαν εκπρόσωποι της πολιτικής, ακαδημαϊκής, ερευνητικής και επιχειρηματικής κοινότητας, που ενημερώθηκαν για τους στόχους και τις δράσεις του οργανισμού EIT Digital. Το EIT Digital του Ευρωπαϊκού Ινστιτούτου Καινοτομίας και Τεχνολογίας (ΕΙΤ) αποτελεί ένα ευρωπαϊκό οικοσύστημα καινοτομίας που συνδέει εταιρείες, πανεπιστήμια, ερευνητικά κέντρα και start-ups, με στόχο την ανάπτυξη καινοτόμων ιδεών και προϊόντων στο ψηφιακό περιβάλλον. Το Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ) του ΕΜΠ έχει αναλάβει, σε συνεργασία με τον οργανισμό EIT Digital, τη μετάβαση προς μια κουλτούρα καινοτομίας και συνεργασίας. Μέσα από την ανταλλαγή τεχνογνωσίας, την προώθηση συνεργατικών δράσεων, που επιτυγχάνονται με τη συμβολή ενός σημαντικού ευρωπαϊκού φορέα, αποβλέπει εν τέλει στον ψηφιακό μετασχηματισμό της χώρας, ο οποίος κινείται σε δύο επίπεδα, στον δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα. Τη σημασία της λειτουργίας του γραφείου της EIT Digital, στην Αθήνα, τόνισε ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, κ. Δημήτρης Παπαστεργίου, στην εναρκτήρια τοποθέτησή του, αναφέροντας: «Η λειτουργία του γραφείου της EIT Digital, στην Αθήνα, μάς δίνει την ευκαιρία να δημιουργήσουμε νέες γέφυρες συνεργασίας μεταξύ της ερευνητικής-ακαδημαϊκής κοινότητας, του επιχειρηματικού κόσμου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα, ώστε να ανθίσουν νέες καινοτόμες ιδέες και να αναπτυχθούν νέα ψηφιακά εργαλεία. Τα τελευταία χρόνια, ο ψηφιακός μετασχηματισμός του κράτους έχει συμβάλλει καθοριστικά στην ανάπτυξη ενός συστήματος καινοτομίας στην χώρα μας. Ως Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, συνεχίζουμε δυναμικά αυτήν την προσπάθεια, ενδυναμώνοντας το ψηφιακό άλμα της Ελλάδας στο μέλλον». Ενδυνάμωση μιας συνεργατικής κουλτούρας Ο Διευθυντής Έρευνας και Ανάπτυξης του ΕΠΙΣΕΥ, Δρ. Άγγελος Αμδίτης, εστίασε στην αναγκαιότητα ενδυνάμωσης της κουλτούρας συνεργασίας στον ελληνικό χώρο και διασύνδεσής του με ευρωπαϊκές δομές. «Στο ΕΠΙΣΕΥ, παράγουμε καθημερινά διεθνή αριστεία και υποστηρίζουμε την ψηφιακή καινοτομία μέσα από πρωτοποριακά ερευνητικά αποτελέσματα, που μπορούν να έχουν εφαρμογή σε κάθε πτυχή της ανθρώπινης δραστηριότητας. Από τον τομέα της ενέργειας και των μεταφορών μέχρι τον τομέα της υγείας, του περιβάλλοντος και της κλιματικής κρίσης, η ψηφιακή καινοτομία κρατάει απαντήσεις στα μεγάλα προβλήματα της εποχής μας». Τόνισε τη σημασία της ψηφιακής καινοτομίας, ως βασικό πυλώνα της πορείας για τον ψηφιακό μετασχηματισμό, και απέδειξε πώς η ψηφιακή καινοτομία περνάει μόνο μέσα από τη συνεργασία στην σύγχρονη πραγματικότητα. Οι δράσεις του EIT Digital περιλαμβάνουν προγράμματα εκπαίδευσης, επιχειρηματικής επιτάχυνσης για start-ups, έρευνα και καινοτομία καθώς και στήριξη για την ανάπτυξη ψηφιακών προϊόντων και υπηρεσιών στον δημόσιο και τον διωτικό τομέα. Το EIT Digital έχει υποστηρίξει περισσότερες από 780 start-ups και scale-ups για διεθνή ανάπτυξη, πάνω από 250 επιχειρηματικές προσπάθειες και έχει εκκινήσει περισσότερα από 540 προϊόντα και υπηρεσίες εμπορικά. Ο καθηγητής Ιωάννης Ψαρράς, Διευθυντής του Ινστιτούτου, επικεντρώθηκε στα οφέλη που απορρέουν για την ελληνική κοινότητα της ψηφιακής καινοτομίας με το έργο που πραγματοποιεί το ΕΠΙΣΕΥ και από την ανταλλαγή συσσωρευμένης τεχνογνωσίας στον τομέα των ψηφιακών τεχνολογιών. Ο πρύτανης του ΕΜΠ, καθ. Ι. Χατζηγεωργίου, τόνισε ότι «υπάρχει ένα EIT DIGITAL: Ο ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΗΡΘΕ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Η επίσημη έναρξη της λειτουργίας του γραφείου EIT Digital, στην Αθήνα, πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της εκδήλωσης ’EIT Digital: Taking Greece’s Digital Transformation to the next level’ και διοργανώθηκε από το Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ) του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, σε συνεργασία με τη διοίκηση του
στις Βρυξέλλες. 62 Σ • ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΛΕΝΑ ΜΟΣΧΟΥ
στο πάνελ με τίτλο “Mobilizing a Dynamic Greek innovation Ecosystem, Open and Connected”, συμμετείχαν η κα Μ. Πουρνάρη, COO of EDIH Health Hub & Intl Growth Mgr στο
JOIST Innovation, ο κ. Π. Παπαγεωργίου, Innovation Division Director at Hellenic Development Bank (HDB), ο κ. Χ. Μυγδάλης, Group Chief Digital Officer στην Eurobank, ο κ. Φ. Ζακόπουλος, Managing Partner
στο Found.ation και ο κ. Γ. Μιχαλίτσης, New Ventures, Cyber and Data Intelligence Director στην Netcompany-Intrasoft, ενώ το πάνελ συντόνισε ο κ. Ορ. Τρασανίδης, Managing Director - EIT Hub Silicon Valley.
Address: 30 Taygetou Street, 165 61 Glyfada, Athens | T: +30 210 4223589/797 | E: info@cvm.gr | www.cvm.gr C.V.Μ. INTERNATIONAL FORWARDING P.C. τεράστιο δυναμικό από υψηλής ποιότητας έρευνα και τεχνογνωσία στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και είναι επείγουσα η ανάγκη να μετατραπεί αυτή η γνώση σε χειροπιαστά οφέλη για την τοπική αγορά, την οικονομία και κοινωνία». Στην συζήτηση που ακολούθησε,
Τονίστηκε η σημασία της συνεργασίας μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα και η δημιουργία καινοτόμων σχημάτων χρηματοδότησης, που να ανταποκρίνονται στις συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες που προκαλεί ο ψηφιακός μετασχηματισμός. «Η καλλιέργεια και ενδυνάμωση μιας συνεργατικής κουλτούρας στο ελληνικό γίγνεσθαι εμφανίζεται σήμερα ως προϋπόθεση για την ανάδυση της ψηφιακής καινοτομίας και επιτάχυνσης της τεχνολογικής μετάβασης στο νέο μοντέλο της βιομηχανίας 4.0» δήλωσε ο Δρ. Αμδίτης, ενώ αναφέρθηκε και στο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η ελληνική -και όχι μόνο- κοινωνία, σχετικά με την έλλειψη ανθρώπινου και ιδιαίτερα δε καταρτισμένου εργατικού δυναμικού, που να διαθέτει τα απαραίτητα skills, έτσι ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί επάξια σε ένα νέο -και για πολλούς, ίσως, άγνωστο- εργασιακό πλαίσιο.
FEDERICO MENNA, CEO EITDIGITAL EU
Ο Federico Menna, CEO
EIT Digital
Digital,
CEO του ΕIT Digital μίλησε στο περιοδικό Supply Chain & Logistics για τις καινοτομίες του μέλλοντος, οι οποίες πρόκειται να επηρεάσουν τον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας αλλά και για τη σημασία ανάπτυξης μιας συνεργατικής κουλτούρας μεταξύ των ελληνικών επιχειρήσεων. SC&L_ Ποιες είναι, κατά τη γνώμη σας, οι πιο ριζοσπαστικές καινοτομίες του μέλλοντος, που θα επηρεάσουν τον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας; F. Menna_ Η τεχνολογία που θα αλλάξει πραγματικά όχι μόνο την εφοδιαστική αλυσίδα, αλλά οποιοδήποτε τομέα της κοινωνίας είναι η τεχνητή συναισθηματική νοημοσύνη (sensitive AI). Επομένως, μια εξέλιξη της γενετικής τεχνητής νοημοσύνης, για την οποία όλοι μιλούν σήμερα. Όχι μόνο το αυτοκίνητο θα είναι σε θέση να παράγει περιεχόμενο όσον αφορά στις ανάγκες του χρήστη, αλλά θα είναι, επίσης, σε θέση να καταλάβει τα συναισθήματά του και να αντιδρά με τέτοιο τρόπο, ώστε αυτή η αντίδραση να είναι ακριβής. Για παράδειγμα, εάν οδηγώ ένα αυτοκίνητο Tesla που
«Η ΑΠΟΤΥΧΙΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ. ΚΑΙΡΟΣ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΞΟΥΜΕ ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΗ ΚΟΥΛΤΟΥΡΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ»
του
παρευρέθηκε στην εκδήλωση ’EIT
που διοργανώθηκε με αφορμή την επίσημη έναρξη της λειτουργίας του γραφείου
στην Αθήνα. 64
C M Y CM MY CY CMY K EVENT INTERVIEW
ΕIT
Digital: Taking Greece’s Digital Transformation to the next level’,
O
TO 5O BALKANS & BLACK SEA FORUM
& Black Sea Forum (BBSF)
EVENT ο BBSF2024 διοργανώθηκε σε συνεργασία με την Πρεσβεία της Κίνας και του ΟΛΠ, φιλοξένησε 170 υψηλόβαθμους αξιωματούχους, επικεφαλής διεθνών οργανισμών, διπλωμάτες, εκπροσώπους επιχειρήσεων και μέσων ενημέρωσης, και περιλάμβανε δύο βασικές συνεδρίες με θέματα: «Γεωπολιτική, Περιφερειακή Συνεργασία και Λιμενικοί Κόμβοι στην Μεσόγειο» και «Νέα τάξη και τάσεις στην περιφερειακή συνδεσιμότητα». Το BBSF2024 έλαβε χώρα εν μέσω των σοβαρών διαταραχών στις παγκόσμιες μεταφορές και τις αλυσίδες εφοδιασμού, αποτέλεσμα των συνεχιζόμενων συγκρούσεων στην Μέση Ανατολή και την Ουκρανία, ο συνδυασμός των οποίων έχει επιφέρει αναστάτωση στις ήδη εύθραυστες ροές στο παγκόσμιο εμπόριο και στις οδούς εφοδιασμού. Το BBSF2024 επικεντρώθηκε στα μέσα και τους τρόπους αντιμετώπισης της περίπλοκης κρίσης που επηρεάζει τόσο τους βασικούς εμπορικούς δρόμους, όσο και τις οικονομίες των χωρών στην ευρύτερη περιοχή, και όχι μόνο. Ο Αν. Υπουργός Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, κ. Νίκος Παπαθανάσης, εκπροσωπώντας τον πρωθυπουργό, ανέφερε ότι η Ελλάδα, εν μέσω της διεθνούς και περιφερειακής αναταραχής, παραμένει πυλώνας σταθερότητας στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου. Τόνισε δε ότι η ελληνική κυβέρνηση έχει δημιουργήσει ένα περιβάλλον φιλικό προς τις επενδύσεις, που την καθιστά περιφερειακό κόμβο logistics και γέφυρα συνεργασίας στα Βαλκάνια και τον Εύξεινο Πόντο. Κύρια συμπεράσματα από το 5ο Balkans
• Οι τρέχουσες προκλήσεις υπογραμμίζουν την «ευπάθεια» του διεθνούς εμπορίου και της οικονομικής συνεργασίας έναντι των γεωπολιτικών εντάσεων. Οι ένοπλες συγκρούσεις αυξάνουν το ήδη κυρίαρχο αίσθημα ανασφάλειας και αβεβαιότητας, ενώ απαιτούνται συλλογικές προσπάθειες για εξεύρεση λύσεων, ιδιαίτερα για τη στήριξη των πλέον ευάλωτων σε παρόμοιους κραδασμούς των χωρών και της ευρύτερης περιοχής • Η κατανόηση και ο διάλογος αποτελούν μονόδρομο για την επίτευξη σταθερότητας και ανάπτυξης και τη διασφάλιση στην απρόσκοπτη λειτουργία των λιμένων και της προστασίας των ζωτικής σημασίας εμπορικών αρτηριών και του εφοδιασμού μεταξύ Ανατολής-Δύσης / Βορρά-Νότου • Το γεγονός ότι πολλά πλοία, ιδιαίτερα εκείνα της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αποφεύγουν τον πλου στην Ερυθρά Θάλασσα και την Διώρυγα του Σουέζ, έχει προκαλέσει σημαντική μείωση δραστηριότητας σε αρκετά λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου, μη εξαιρουμένου του Πειραιά, του οποίου η κίνηση έχει μειωθεί κατά περίπου 30% • Υπό το πρίσμα των ανωτέρω, είναι επιτακτική η εξεύρεση βιώσιμων εναλλακτικών εμπορικών οδών και τρόπων μεταφοράς, έως ότου η διεθνής κοινότητα καταφέρει να επιτύχει βιώσιμες λύσεις στις σημερινές γεωπολιτικές συγκρούσεις που διαταράσσουν σοβαρά την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη ολόκληρων περιοχών • Υπό αυτή την έννοια, η σιδηροδρομική συνδεσιμότητα μεταφοράς προϊόντων μεταξύ Ευρώπης και Ασίας προσλαμβάνει βαρύτητα τόσο στον «Μέσο Διάδρομο» (Νότια Ευρώπη-Κίνα μέσω Κασπίας Θάλασσας), όσο και στον «Νότιο Διάδρομο» (Νότια Ευρώπη-Κίνα, μέσω Τουρκίας, Ιράν, Τουρκμενιστάν, Ουζμπεκιστάν και Καζακστάν). Η ανάπτυξη αυτών των εναλλακτικών διαδρόμων απαιτεί δέσμευση από όλες τις πλευρές, για επενδύσεις, συνεργασία, συντονισμό, ψηφιοποίηση και ανάπτυξη νέων λειτουργιών • Ως προς την εμπορική διασύνδεση Ανατολής-Δύσης, απαιτούνται περισσότερα μέτρα διευκόλυνσης του εμπορίου και επενδύσεις υποδομής σε όλους τους διαδρόμους του Belt & Road Initiative (BRI), ώστε να αντιμετωπιστούν οι αυξανόμενες ανάγκες μεταφοράς προϊόντων και αγαθών, από και προς αμφότερες τις κατευθύνσεις
& Black Sea Forum:
ΦΙΛΟΞΈΝΗΣΈ Ο ΟΛΠ Με σημαντική επιτυχία ολοκληρώθηκε, την Πέμπτη 15 Φεβρουαρίου 2024, στην έδρα του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ), το 5ο
με τίτλο «Εμπορικές αρτηρίες και παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού σε κίνδυνο»
Global
66
Balkans
(Trading Arteries &
Supply Chains at Stake).
Generative
OpenAI,
68 αραδοσιακά, η σχέση ανθρώπου-μηχανής καθοδηγείται από τις διαδικασίες που εκτελούνται από ανθρώπους, την παρουσίαση δεδομένων και τη δύναμη της τεχνολογίας. Με τη γενετική τεχνητή νοημοσύνη, αυτό το παράδειγμα έχει αντιστραφεί. Τώρα, η τεχνολογία, που τροφοδοτείται από δεδομένα, είναι αρκετά έξυπνη, ώστε να εκτελεί τη διαδικασία και να παίρνει αποφάσεις από μόνη της, με τους ανθρώπους να διαδραματίζουν εποπτικό ρόλο για την επικύρωση της ποιότητας –αυτό είναι το Digital Flip. Ένα απλό παράδειγμα είναι να ζητήσετε από το σύστημα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σας να εμφανίζει απαντήσεις στα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που λαμβάνετε, με τον άνθρωπο να επεξεργάζεται την απάντηση προτού τα σβήσει. Ο άνθρωπος εξελίσσεται από δημιουργό σε εκδότη. Το Generative AI είναι μια τεχνολογία που μπορεί να βοηθήσει στην δημιουργία μιας πιο αποτελεσματικής εκδοχής σας. Και θα έχει αντίκτυπο στις αλυσίδες εφοδιασμού και τα logistics και στους ανθρώπους που εργάζονται σε αυτές. Ας εξερευνήσουμε πώς μπορεί να συμβεί αυτό. Σε τι διαφέρει το Generative AI και ποια αξία έχει στα logistics και στην εφοδιαστική αλυσίδα; Η παραδοσιακή τεχνητή νοημοσύνη έπαιξε σημαντικό ρόλο στις λειτουργίες της εφοδιαστικής αλυσίδας όλα αυτά τα χρόνια, με την ικανότητά της να ανιχνεύει πρότυπα σε ιστορικά δεδομένα για τη διαχείριση της αστάθειας της ζήτησης, τους περιορισμούς προσφοράς, τον προγραμματισμό παραγωγής και τη δυναμική διανομή, μεταξύ άλλων εργασιών. Ωστόσο, οι περιορισμοί της παραδοσιακής τεχνητής νοημοσύνης έχουν γίνει εμφανείς, καθώς συχνά βασίζεται σε δομημένα δεδομένα και προκαθορισμένους κανόνες για τη λήψη αποφάσεων. Με την εκθετική αύξηση των δεδομένων και την αυξανόμενη πολυπλοκότητα των αλυσίδων εφοδιασμού, υπάρχει αυξανόμενη ανάγκη για πιο προηγμένες τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης, όπως η γενετική τεχνητή νοημοσύνη, που μπορούν να μάθουν από μια μεγάλη, ποικιλόμορφη συλλογή δεδομένων και να δημιουργήσουν νέες ιδέες που υπερβαίνουν τους παραδοσιακούς κανόνες -βασισμένες προσεγγίσεις. Η γενετική τεχνητή νοημοσύνη έχει τη δυνατότητα να μεταμορφώσει τις λειτουργίες της εφοδιαστικής αλυσίδας, διαταράσσοντας τις τρέχουσες δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης και παρέχοντας μεγαλύτερη ταχύτητα στις πληροφορίες. Ακολουθεί ένα παράδειγμα, που χρησιμοποιείται ήδη: Μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες logistics στις ΗΠΑ χρησιμοποιεί μια ιδιόκτητη πλατφόρμα τεχνητής νοημοσύνης, για τη βελτιστοποίηση των διαδρομών συλλογής εντός των αποθηκών της, ενισχύοντας την παραγωγικότητα Π Το
AI ήταν στα χείλη όλων από τότε που εμφανίστηκε το ChatGPT του
στα τέλη του 2022. Είναι, επίσης, ένας ταχέως εξελισσόμενος χώρος. Ωστόσο, προς το παρόν, η γενετική τεχνητή νοημοσύνη είναι συγκυβερνήτης, όχι αυτόματος πιλότος. Οι άνθρωποι θα μετακινηθούν από δημιουργούς σε συντάκτες, σε αυτό που αποκαλώ «Ψηφιακή αναστροφή». Hi-TECH • ΓΡΆΦΕΙ Ο GLEN STEINBERG Η ΨΗΦΙ Ά Κ Η Ά Ν ΆΤΡΟΠ Η ΠΏΣ Η ΓΕΝΕΤΙΚ Η ΤΕΧΝΗΤ Η ΝΟΗΜΟΣΎΝΗ ΘΑ ΜΠΟΡΟΎΣΕ ΝΑ Ε Ι ΝΑΙ Ο Ν ΕΟΣ ΣΑΣ Σ Ύ ΝΕΡΓΑΤΗΣ
LOGISTICS
70 Hi-TECH του εργατικού δυναμικού κατά περίπου 30%, μειώνοντας, παράλληλα, το λειτουργικό κόστος μέσω βελτιστοποιημένου χώρου και χειρισμού υλικών. Το στοιχείο δημιουργίας προσφέρει στους χρήστες τη δυνατότητα να επικοινωνούν με το εργαλείο, χρησιμοποιώντας φυσικό διάλογο και να κάνουν βαθύτερες ερωτήσεις, που μπορούν να οδηγήσουν σε νέους τρόπους σκέψης και μεγαλύτερη τάση για καινοτομία. Δημιουργική τεχνητή νοημοσύνη σε όλα τα δίκτυα εφοδιαστικής αλυσίδας Οι μελλοντικές περιπτώσεις χρήσης θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τροφοδοσία σε όλα τα δεδομένα που έχετε σχετικά με τις τοποθεσίες αποθήκης, τα τελικά σημεία μεταφοράς, τα πρότυπα ζήτησης και δεδομένα για τον κόσμο (για παράδειγμα, τι κάνουν άλλοι προμηθευτές, καιρικά μοτίβα ή δημογραφικά δεδομένα) και να ζητήσετε συστάσεις για βέλτιστο σχεδιασμό δικτύου. Η διαχείριση κινδύνων είναι, επίσης, ένας πολλά υποσχόμενος τομέας, ιδιαίτερα στην προετοιμασία για κινδύνους που δεν έχουν λάβει υπόψη οι σχεδιαστές της αλυσίδας εφοδιασμού. Σε κάποιες περιπτώσεις, οι δυνατότητες της γενετικής τεχνητής νοημοσύνης θα μπορούσαν, επίσης, να πραγματοποιήσουν ορισμένους από τους προτεινόμενους μετριασμούς κινδύνου αυτόνομα. Η βελτιστοποίηση του τελευταίου μιλίου είναι ένας άλλος τομέας πλούσιος σε δυνατότητες. Για τις λειτουργίες εφοδιαστικής, μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις είναι η δρομολόγηση σε πραγματικό χρόνο και συγκεκριμένα η πλοήγηση σε απροσδόκητους παράγοντες, όπως η κυκλοφορία, ο καιρός ή η προτεραιότητα των παραδόσεων. Το Generative AI θα μπορούσε αυτό να το λύσει, ακριβώς όπως στο παραπάνω παράδειγμα, αλλά για έναν ολόκληρο στόλο οχημάτων παράδοσης, με οδηγούς να μπορούν να μιλήσουν με την τεχνολογία δρομολόγησης, για να την καθοδηγήσουν ή να κάνουν ερωτήσεις. Βοηθήστε τους ανθρώπους σας να ετοιμαστούν να υιοθετήσουν νέους τρόπους εργασίας Σε καθένα από τα παραπάνω παραδείγματα, το Digital Flip εξηγεί την αλληλουχία και τη σχέση μεταξύ τεχνολογίας, δεδομένων και ανθρώπων. Η προετοιμασία του εργατικού δυναμικού σας τώρα είναι κρίσιμη. Η γενετική τεχνολογία AI θα κάνει ορισμένες καθημερινές δραστηριότητες απαρχαιωμένες, αλλά θα απελευθερώσει, επίσης, τους υπάλληλους για πιο στρατηγικές δραστηριότητες και λήψη αποφάσεων. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τη συναισθηματική επίδραση του εργατικού δυναμικού -τον φόβο της απώλειας εργασίας, την αντίσταση ή τη γενική αβεβαιότητα. Ένας τρόπος για να αυξήσετε τη δέσμευση και το buy-in είναι να δείξετε στους ανθρώπους πώς η παραγωγική τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να τους βοηθήσει να γίνουν πιο αποτελεσματικοί, εξελίσσοντας και βελτιώνοντας την καθημερινή τους εμπειρία. Και φυσικά, οι άνθρωποι θα πρέπει να αποκτήσουν εκ νέου δεξιότητες για νέες ευθύνες. Είναι σημαντικό να παρέχουμε το σωστό περιβάλλον μάθησης και να διαθέτουμε εκπαιδευτικά προγράμματα σε όλα τα επίπεδα του οργανισμού. Να προσέχετε τους κινδύνους και περιορισμούς Με οποιαδήποτε νέα τεχνολογία, το all-in δεν είναι ενδεδειγμένη προσέγγιση. Οι εταιρείες θα χρειαστούν σταθερή διακυβέρνηση και υπεύθυνο πλαίσιο για την οικοδόμηση εμπιστοσύνης. Ο κανονισμός έρχεται, αλλά, προς το παρόν, εναπόκειται σε εμάς να προχωρήσουμε προσεκτικά. Λάβετε υπόψη ότι αυτά τα συστήματα δεν έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν ντετερμινιστικές απαντήσεις από το κουτί. Αρχικά, η γενετική τεχνητή νοημοσύνη θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία ενός «πρώτου σχεδίου», διατηρώντας τους ανθρώπους ενήμερους για να επιβλέπουν και να επεξεργάζονται τις απαντήσεις και προτάσεις που παρέχει. Τελικά, είναι το Digital Flip που έχει σημασία και όχι ο «Ψηφιακός Αποκλεισμός». Ένας άλλος σημαντικός τομέας κινδύνου είναι η έκθεση των παραγωγικών μοντέλων AI στα εταιρικά σας δεδομένα. Η ασφάλεια των δεδομένων πρέπει να είναι στεγανή και να αντιμετωπίζεται, όπως κάθε άλλο εσωτερικό σύστημα δεδομένων. Ορισμένοι δημόσιοι πάροχοι, όπως το GPT-4, σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε μια ιδιωτική παρουσία του μοντέλου για την καλύτερη προστασία των εταιρικών δεδομένων. Ωστόσο, η ενσωμάτωση αυτών των συστημάτων σε υπάρχουσες στοίβες τεχνολογίας θα απαιτήσει προσεκτική εξέταση και δοκιμή για την αντιμετώπιση των κενών στα δεδομένα, την τεχνολογία και τη διακυβέρνηση. Επόμενα βήματα Η γενετική τεχνητή νοημοσύνη βρίσκεται ήδη στην επικρατούσα συνείδηση, αλλά βρισκόμαστε μόλις στην αρχή του ταξιδιού για το πώς την αξιοποιούμε. Θα πρέπει να αποδεχτούμε ότι θα επηρεάσει την αλυσίδα εφοδιασμού, αλλά διατηρήστε την εστίασή σας στην αξία που θα μπορούσε να προσφέρει στον οργανισμό σας. Ακολουθούν τρία προτεινόμενα βήματα Αποφύγετε το «σύνδρομο γυαλιστερού αντικειμένου». Το Generative AI είναι ένα ισχυρό και συναρπαστικό εργαλείο, αλλά δεν είναι στρατηγική. Προσδιορίστε ένα επιχειρηματικό πρόβλημα που θέλετε να λύσετε ή μια ικανότητα που θέλετε να δημιουργήσετε και πειραματιστείτε με αυτό ανάλογα. Αγκαλιάστε το Digital Flip, διατηρήστε ανοιχτό μυαλό και προφυλαχθείτε από τους κινδύνους. Δοκιμάστε πρωτοβουλίες για να μάθετε περισσότερα και να εξασφαλίσετε γρήγορες νίκες. Χρησιμοποιήστε τα πιλοτικά αποτελέσματα για να δικαιολογήσετε την πρόσθετη επένδυση που απαιτείται για την κλιμάκωση και την απόδοση αξίας. Συντονίστε τη συνεργασία σε όλο τον οργανισμό. Συζητήστε τις συνέπειες του τρόπου με τον οποίο σχεδιάζετε να χρησιμοποιήσετε τη γενετική τεχνητή νοημοσύνη, προσδιορίστε ποιος θα επηρεαστεί και θα ενεργοποιηθεί από αυτό και παρέχετε τη σωστή επικοινωνία και εκπαίδευση για να προωθήσετε την υιοθεσία. Ακολουθώντας αυτά τα βήματα, θα σας βοηθήσει να δημιουργήσετε έναν οδικό χάρτη για την ευρύτερη υιοθέτηση της γενετικής τεχνητής νοημοσύνης και να φέρετε τους ανθρώπους σας μαζί σας στο ταξίδι. •Το παρόν κείμενο αποτελεί μετάφραση/απόδοση από το άρθρο του
Steinberg στην Logistics Voices UK.
Glenn
HΕλπίδα
Co-owner
Chief Operating Officer (COO)
Co-owner
CARGOLOGIC SERVICES
κα
η κα Κατερίνα Ράντου,
και Υπεύθυνη Διοικητικών Λειτουργιών της
-που έχουμε την τιμή να φιλοξενούμε στο περιοδικό SC&L- διοχετεύουν τις συγκεντρωμένες γνώσεις και δεξιότητές τους σε μια επιχειρηματική δραστηριότητα πολλών απαιτήσεων, επιτυγχάνοντας, με ολιστική προσέγγιση και αρχή την αλυσίδα αξίας, ευελιξία στην διαχείριση της ψυχρής εφοδιαστικής αλυσίδας και ανταπόκριση στις αυξανόμενες ανάγκες των πελατών και εν γένει της αγοράς. Παρά το μέγεθος της CARGOLOGIC SERVICES, η υιοθέτηση νέων τεχνολογιών και σύγχρονων καλών πρακτικών στην αλυσίδα εφοδιασμού -με αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα την προστασία του περιβάλλοντος- είναι ενσωματωμένη στην στρατηγική εταιρική κουλτούρα της και στα 3 χρόνια ζωής της στέκεται επάξια έναντι του ανταγωνισμού σε ένα πολύπλοκο και συνεχώς μεταλλασσόμενο περιβάλλον, έχοντας όλες τις προοπτικές για περαιτέρω ανάπτυξη και εδραίωσή της στις παρεχόμενες υπηρεσίες μεταφοράς και αποθήκευσης φορτίου ελεγχόμενης θερμοκρασίας, μια δύσκολη εξίσωση στην επιστήμη των logistics. SC&L_ κα Ξένου, δώστε μας ένα σύντομο εταιρικό προφίλ της CARGOLOGIC SERVICES, αναφέροντάς μας και τη φιλοσοφία που διέπει τη λειτουργία της. Ελπ. Ξ._ H CARGOLOGIC SERVICES αποτελεί μια οικογενειακή μικρομεσαία επιχείρηση, που ιδρύθηκε μόλις το 2021, αλλά αποτελεί ουσιαστικά θυγατρική της εταιρείας Cargontime Ltd., η οποία δραστηριοποιείται στον χώρο των διεθνών μεταφορών, τα τελευταία 10 χρόνια. Η κύρια δραστηριότητά μας είναι να παρέχουμε ολοκληρωμένες λύσεις διεθνούς μεταφοράς και logistics, με έμφαση στον τομέα των τροφίμων και ευρύτερων φορτίων ελεγχόμενης θερμοκρασίας. Επιπλέον, στις εγκαταστάσεις μας, στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, παρέχουμε, επίσης, τη δυνατότητα προσωρινής εναπόθεσης εμπορευμάτων καθώς και μακροχρόνιας αποθήκευσης κυρίως για φορτία συντήρησης και κατάψυξης. Ο κύριος στόχος μας ως CARGOLOGIC SERVICES είναι να παρέχουμε εξειδικευμένες λύσεις για κάθε επιχειρηματική ανάγκη στους τομείς μεταφοράς και αποθήκευσης τροφίμων/νωπών κρεάτων. Κύριος πυλώνας μας είναι η δημιουργία σχέσεων εμπιστοσύνης, σεβασμού και ειλικρίνειας με κάθε συνεργάτη, προσφέροντας προσαρμοσμένες υπηρεσίες που ανταποκρίνονται στις ανάγκες κάθε πελάτη ξεχωριστά. SC&L_ κα Ράντου, ποιες είναι οι υπηρεσίες που παρέχει η CARGOLOGIC SERVICES στις διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές σε επίπεδο είδους μεταφοράς και δρομολογίων εξυπηρέτησης; Κ. Ρ._ Στο κομμάτι των διεθνών μεταφορών, η εταιρεία μας εξυπηρετεί αποκλειστικά τη γραμμή Ελλάδα προς/από Ανατολική Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα προς/από Πολωνία, μεταφέροντας
Ξένου,
και
και
• ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ • ΦΩΤΟ: CARGOLOGIC SERVICES Η περίπτωση της εταιρείας CARGOLOGIC SERVICES, με πεδίο δραστηριότητας τις διεθνείς μεταφορές, τη διανομή και την αποθήκευση προϊόντων συντήρησης και κατάψυξης -με εξειδίκευση στην ψυκτική αλυσίδα κρέατος- αποτελεί ομολογουμένως άλλο ένα επιτυχημένο παράδειγμα μιας επιχείρησης με γυναίκες στο τιμόνι της. 72 ΕΛΠΙΔΑ ΞΕΝΟΥ & ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΡΑΝΤΟΥ, CO-OWNERS ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΔΙΕΘΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & LOGISTICS “CARGOLOGIC SERVICES” «ΣΤΟΧΟΣ ΜΑΣ Η ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΑΦΑΝΕΙΑΣ ΜΕΣΩ ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗΣ» LOGISTICS FUNCTION
φορτία κυρίως ελεγχόμενης θερμοκρασίας, με περαιτέρω εξειδίκευση στην μεταφορά νωπού και κατεψυγμένου κρέατος. Mε γνώμονα την καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών μας και την παροχή ευέλικτων υπηρεσιών, προσφέρουμε τη δυνατότητα μεταφοράς είτε για πλήρη φορτία (FTL) είτε για τμηματικά φορτία groupage (LTL). Πιο συγκεκριμένα, στην διαδρομή από Πολωνία προς Ελλάδα, παρέχουμε κυρίως εβδομαδιαίες υπηρεσίες τμηματικής φόρτωσης, μεταφέροντας και διανέμοντας σε όλη την Ελλάδα, μέσα στην εβδομάδα, πάνω από 100 τόνους τροφίμων, σε παραπάνω από 80 σημεία. Όσον αφορά το κομμάτι των εξαγωγών και τη διαδρομή από Ελλάδα προς Ανατολική Ευρώπη, μέχρι στιγμής, εξυπηρετούσαμε μόνο πλήρη φορτία, αλλά είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω ότι τον προηγούμενο μήνα εγκαινιάσαμε μια καινούργια υπηρεσία Groupage! Διατηρώντας ένα σταθερό πρόγραμμα δρομολογίων, φροντίζουμε να εξυπηρετούμε τις προγραμματισμένες εμπορικές δραστηριότητες των πελατών μας, ενώ το ιδιαίτερα μεγάλο και διευρυμένο δίκτυο συνεργατών μας, μας δίνει τη δυνατότητα ευελιξίας, ώστε να προσφέρουμε και τυχόν έκτακτα δρομολόγια, ανάλογα με την εκάστοτε ζήτηση.
Όπως αναφέρατε κα Ξένου, η CARGOLOGIC SERVICES έχει εξειδίκευση στην διεθνή οδική μεταφορά νωπού και κατεψυγμένου κρέατος, ένα πεδίο δραστηριοποίησης με υψηλές απαιτήσεις. Ήταν μια συνειδητή επιχειρηματική επιλογή και πώς κατάφερε η εταιρεία σας να εδραιωθεί τόσο σύντομα στα ψυχόμενα Logistics; Ελπ. Ξ._ Η μητρική εταιρεία μας, Cargontime Ltd., αντιλαμβανόμενη τις έντονες ανάγκες εισαγωγής νωπού και κατεψυγμένου κρέατος από την Πολωνία προς την Ελλάδα, εισήλθε δυναμικά στον κλάδο, χτίζοντας ένα διευρυμένο δίκτυο σχέσεων και συνεργατών και καθιστώντας έναν από τους πλέον αξιόπιστους μεταφορείς στον κλάδο. Να σημειώσω ότι η Πολωνία αποτελεί μια από τις κύριες χώρες προέλευσης βοδινού κρέατος και κοτόπουλου, αποτελώντας το 15,4% του συνολικού μεριδίου εισαγωγών κρέατος προς την Ελλάδα. Μέσα σε έναν χρόνο, ο συνολικός όγκος που διακινείται από την εταιρεία μας, με τμηματική φόρτωση, ξεπερνάει τους 4.800 τόνους νωπού και κατεψυγμένου κρέατος. Κατέχοντας, λοιπόν, το κατάλληλα καταρτισμένο προσωπικό και τον απαραίτητο εξοπλισμό, η CARGOLOGIC SERVICES φροντίζει για την ασφαλή και αξιόπιστη μεταφορά των ευαίσθητων προϊόντων και την ταχύτερη διανομή τους στον τελικό παραλήπτη. Λαμβάνοντας πάντα υπόψη τον ιδιαίτερα μικρό κύκλο ζωής αυτών και τις ιδιαίτερα απαιτητικές ανάγκες της αγοράς.
Ποιος είναι ο στόλος φορτηγών οχημάτων που διαθέτει η CARGOLOGIC SERVICES, για να επιτελεί άριστα το έργο της μεταφοράς φορτίων Έπειτα από 10 χρόνια εμπειρίας μου στον τομέα της έρευνας και τεχνολογίας, στόχος μου είναι να μεταβιβάσω αυτήν τη γνώση και εστιάζω προσωπικά στην συλλογή και επεξεργασία πλήθους δεδομένων, που θα βοηθήσουν στην πιο αποτελεσματική λήψη αποφάσεων και την ευρύτερη βελτιστοποίηση των διεργασιών μας_ Ελπίδα Ξένου THE NETHERLANDS Amsterdam GREECE Head Office Piraeus INDIA Mumbai, Chennai, Tirupur, Tuticorin CHINA Hong - Kong/Shenzhen marinair.gr info@marinair.gr THE NETHERLANDS Amsterdam GREECE Head Office Piraeus INDIA Mumbai, Chennai, Tirupur, Tuticorin CHINA Hong - Kong/Shenzhen marinair.gr info@marinair.gr THE NETHERLANDS Amsterdam GREECE Head Office Piraeus INDIA Mumbai, Chennai, Tirupur, Tuticorin CHINA Hong - Kong/Shenzhen marinair.gr info@marinair.gr THE NETHERLANDS Amsterdam GREECE Head Office Piraeus INDIA Mumbai, Chennai, Tirupur, Tuticorin CHINA Hong - Kong/Shenzhen marinair.gr info@marinair.gr
SC&L_
SC&L_
CARGOLOGIC
74
FUNCTION
θερμοκρασίας και κατάψυξης; Κ. Ρ._ Ο στόλος μας αποτελείται πάνω από 20 ιδιόκτητα και συνεργαζόμενα φορτηγά ψυγεία, κατηγορίας ΕURO 5, με μέγιστη χωρητικότητα 33 Ευρωπαλέτες. Είναι εξοπλισμένος με συστήματα διπλής ψύξης, με προηγμένο σύστημα παρακολούθησης της θερμοκρασίας του θαλάμου και της κίνησης του οχήματος, με εναέριες γραμμές μεταφοράς νωπού κρέατος (τσιγκέλια) και με όλα τα απαραίτητα συστήματα ασφάλειας φορτίου (π.χ. μπαστούνια).
Είναι στην κουλτούρα της
SERVICES να επενδύει στην τεχνολογία και την καινοτομία, ώστε να ανταποκρίνεται αποτελεσματικά στις μεταβαλλόμενες αγορές; Ελπ. Ξ._ Δεν θα το κρύψω ότι η ένταξη νέων τεχνολογιών καθώς και η ευρύτερη ψηφιοποίηση των διεργασιών μας αποτελεί ακόμα μια σημαντική πρόκληση για εμάς, καθώς -δεδομένου του μεγέθους της επιχείρησης- η επένδυση σε νέα πληροφοριακά συστήματα αποτελεί ένα καθόλου αμελητέο κόστος. Παρόλα αυτά, όμως, τον τελευταίο καιρό, έχουμε κάνει σημαντικά βήματα προς αυτήν την κατεύθυνση. Έπειτα από 10 χρόνια εμπειρίας μου στον τομέα της έρευνας και τεχνολογίας, στόχος μου είναι να μεταβιβάσω αυτήν τη γνώση και εστιάζω προσωπικά στην συλλογή και επεξεργασία πλήθους δεδομένων, που θα βοηθήσουν στην πιο αποτελεσματική λήψη αποφάσεων και την ευρύτερη βελτιστοποίηση των διεργασιών μας. Όσον αφορά τα πληροφοριακά συστήματα αυτά καθ’ εαυτά, έχουμε εγκαταστημένο προηγμένο σύστημα τηλεματικής, σύμφωνα με το οποίο παρακολουθούμε σε πραγματικό χρόνο την κίνηση του οχήματος και τη θερμοκρασία του θαλάμου. Στην παρούσα φάση, εξετάζουμε και το ενδεχόμενο ανάπτυξης μεθόδων βελτιστοποίησης της δρομολόγησης των οχημάτων, ενώ ήδη έχουμε προβεί στην διαδικασία ανάπτυξης συστήματος υπολογισμού του εκτιμώμενου χρόνου παράδοσης και παραλαβής (ΕΤΑ) των προϊόντων, προκειμένου να βελτιώσουμε σημαντικά την ορατότητα των υπηρεσιών μας. Τέλος, στο πλαίσιο του ISO 22000, έχουμε επενδύσει σε ένα ολοκληρωμένο σύστημα παρακολούθησης της ιχνηλασιμότητας των προϊόντων και οργάνωσης της συντήρησης του εξοπλισμού μας. SC&L_ Ποιες διεθνώς αναγνωρισμένες πιστοποιήσεις κατέχει η CARGOLOGIC SERVICES; Κ. Ρ._ Η CARGOLOGIC SERVICES είναι πιστοποιημένη με ISO 22000 και λειτουργούμε με βάση τα διεθνή πρότυπα, που εξασφαλίζουν την ασφάλεια των τροφίμων, σε όλα τα στάδια διακίνησης και αποθήκευσης, ενώ είμαστε στην διαδικασία ανάπτυξης των απαραίτητων διαδικασιών για να αιτηθούμε πιστοποίηση IFS. SC&L_ Εκτός από τη διεθνή μεταφορά, η CARGOLOGIC SERVICES δραστηριοποιείται και στον χώρο της αποθήκευσης. Ποιες υπηρεσίες παρέχει στους πελάτες της και ποια συστήματα logistics εφαρμόζει στον αποθηκευτικό της χώρο; Κ. Ρ._ Οι εγκαταστάσεις μας έχουν συνολική χωρητικότητα 700 τ.μ., με διαθεσιμότητα για αποθήκευση ψυχόμενου φορτίου και κατάψυξης περίπου στις 500 παλέτες. Στην παρούσα φάση, η αποθήκευση δεν αποτελεί την κύρια δραστηριοποίηση της εταιρείας, καθώς ο διαθέσιμος χώρος καλύπτεται ως επί το πλείστον από τις ανάγκες της μεταφοράς και διακίνησης στην Ελλάδα. Παρόλα αυτά, αποτελεί μια από τις συμπληρωματικές δευτερεύουσες δραστηριότητες, οι οποίες δημιουργούν οικονομία κλίμακας για την προσφορά ανταγωνιστικών τιμών στους πελάτες μας. Όλα τα ψυγεία μας είναι εξοπλισμένα με τα κατάλληλα συστήματα ασφαλείας, όπως ψηφιακά συστήματα μέτρησης θερμοκρασίας, κάμερες ασφαλείας και συναγερμό. SC&L_ Η CARGOLOGIC SERVICES οικοδομεί ένα πρόγραμμα ESG; Ελπ. Ξ._ Η ενσωμάτωση της βιωσιμότητας στην ευρύτερη στρατηγική της εταιρείας αποτελεί πλέον μια από τις κύριες προτεραιότητες. Μέσα από τη χρήση ψηφιακών εργαλείων, προσπαθούμε να βελτιστοποιούμε τη χρήση των οχημάτων μας και να ελέγχουμε το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα μέσω του υπολογισμού των κατάλληλων δεικτών απόδοσης. Ενώ, μέσα από τη συνεχή ευαισθητοποίηση του προσωπικού, φροντίζουμε για την αποδοτικότερη χρήση των προμηθειών (π.χ. περιορισμένη χρήση χαρτιού, ανακύκλωση) και των φορτηγών οχημάτων μας (π.χ. σωστή οδηγική συμπεριφορά). SC&L_ Ποιοι είναι οι επόμενοι στόχοι της CARGOLOGIC SERVICES σε επίπεδο επενδύσεων και ενίσχυσης των παρεχόμενων υπηρεσιών της; Κ. Ρ._ Ένας από τους κύριους στόχους της εταιρείας είναι η ψηφιοποίηση των διεργασιών της και η βελτίωση της ορατότητας και διαφάνειας αυτών, επενδύοντας σε νέες τεχνολογίες. Επιπλέον, όσον αφορά τις νέες επενδύσεις, η CARGOLOGIC SERVICES εξετάζει, αυτόν τον καιρό, την επένδυση σε νέες εγκαταστάσεις, στις οποίες θα μπορέσει να επεκτείνει περαιτέρω τις δραστηριότητές της στην παροχή υπηρεσιών αποθήκευσης φορτίων ελεγχόμενης θερμοκρασίας για προσωρινή ή μακροχρόνια χρήση. Η
εξετάζει, αυτόν τον καιρό, την επένδυση σε νέες εγκαταστάσεις, στις οποίες θα μπορέσει να επεκτείνει περαιτέρω τις δραστηριότητές της στην παροχή υπηρεσιών αποθήκευσης φορτίων ελεγχόμενης θερμοκρασίας για προσωρινή ή μακροχρόνια χρήση_ Κατερίνα Ράντου
LOGISTICS
ελεγχόμενης
SC&L_
CARGOLOGIC SERVICES
11-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜ Ε
OMONIA TRANS, η ιστορική ελληνική οικογενειακή εταιρεία στον χώρο των διαμεταφορών και logistics, γιορτάζει φέτος 45 χρόνια πρωτοπορίας, αναγνώρισης και καταξίωσης τόσο σε ελληνικό, όσο και σε διεθνές επίπεδο. Η εταιρεία προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες διαμεταφοράς καθώς και logistics end-to-end σε κάθε σημείο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Σύντομη ιστορική αναδρομή Η OMONIA TRANS ιδρύθηκε το 1979 από την Φωτεινή Γιαννοπούλου και τον Παναγιώτη Πατσιώτη. Αρχικά, η εταιρεία δραστηριοποιήθηκε στις γραμμές προς Γερμανία, αλλά σύντομα δημιούργησε ένα ευρύ δίκτυο στην Κεντρική Ευρώπη, το οποίο έχει πλέον επεκταθεί πανευρωπαϊκά. Ορόσημο στην πορεία της εταιρείας αποτέλεσε η απόκτηση τελωνειακής αποθήκης και πιστοποίησης ως AEO. Αξίζει να σημειωθεί ότι η OMONIA TRANS, από την πρώτη ημέρα λειτουργίας της, ήταν «πράσινη», σε μια εποχή όπου το ενδιαφέρον για το περιβάλλον ήταν ελάχιστα διαδεδομένο. Η εταιρεία σήμερα Σήμερα, στο τιμόνι της εταιρείας, βρίσκεται η δεύτερη γενιά (Κωνσταντίνος Πατσιώτης και Δήμητρα Πατσιώτη), με την πρώτη γενιά να δίνει πάντοτε το μάχιμο «παρών» της. Τα 45 χρόνια της OMONIA TRANS συμπίπτουν με την ανάπτυξη νευραλγικών οδικών αξόνων, περιφερειακών λιμανιών και σιδηροδρομικού δικτύου, που παγιώνουν τη θέση της Ελλάδας ως προτιμητέα πύλη της Ευρώπης. Η OMONIA TRANS, με τη σειρά της, είναι η «προτιμητέα εταιρεία στην προτιμητέα πύλη», έχοντας παγιώσει τη θέση της ως ένας από τους πιο δυνατούς παίκτες στο νέο επιχειρηματικό περιβάλλον. Επιπλέον, διευρύνει συνεχώς το ευρωπαϊκό της δίκτυο και προσφέρει υπηρεσίες logistics, υψηλής προστιθέμενης αξίας, όπως, για παράδειγμα, αποσυσκευασία και ανασυσκευασία, διαλογή, ποιοτική διαχείριση και διαλογή μονάδας. Στόχοι για το μέλλον Οι στόχοι της OMONIA TRANS, για την επόμενη πενταετία, οροθετούνται από 3 βασικούς πυλώνες: • Ανάπτυξη γραμμών και υπηρεσιών: το πλάνο της εταιρείας προβλέπει επέκταση σε νέες ευρωπαϊκές αγορές, με πολλαπλές εβδομαδιαίες αναχωρήσεις καθώς και ακόμα περισσότερες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας • Περαιτέρω μείωση του ανθρακικού της αποτυπώματος: η εταιρεία ακολουθεί τους στόχους του “Fit for 55” όσον αφορά στον στόλο της, ενώ θα ενισχύσει επιπλέον τη βιοκλιματική απόδοση των εγκαταστάσεών της και την ανακύκλωση • Εκπαίδευση προσωπικού: Η OMONIA TRANS θα συνεχίσει να εκπαιδεύει και να ενισχύει τις δεξιότητες και γνώσεις των ανθρώπων της, προσφέροντας παράλληλα εξαιρετικές συνθήκες εργασίας στα νέα ταλέντα Υπηρεσίες OMONIA TRANS Οι πιο σημαντικές υπηρεσίες της εταιρείας είναι: • Εγγυημένες διεθνείς μεταφορές • Γραμμές με αξιόπιστους ανταποκριτές σε περισσότερες από 30 ευρωπαϊκές χώρες • Σύγχρονες υπηρεσίες Logistics • Λειτουργίες τελωνειακής αποθήκης • Εξειδικευμένη αποθήκευση • Χειρισμός Fashion Logistics • Μεταφορά κρεμαστών ενδυμάτων, καλλυντικών και προϊόντων ειδικής φροντίδας • Ειδικά έργα: κατασκευές, ανακαινίσεις κ.λπ. • Μεταφορά επιστρεφόμενων προϊόντων (reverse logistics) • Ανακύκλωση υλικών συσκευασίας και ενδυμάτων • Εξειδικευμένες υπηρεσίες δεμάτων/τεμαχίου • Αποτελεσματικές συμβουλευτικές λύσεις Εφοδιαστικής Αλυσίδας H 76 45 ΧΡΌΝΙΑ OMONIA TRANS ΚΑΤΑΞΙΩΜΈΝΗ ΈΝΤΌΣ ΚΑΙ ΈΚΤΌΣ ΣΥΝΌΡΩΝ! LOGISTICS FUNCTION
EUROCARGO FERRY BOOKING
Grimaldi Group
Minoan Lines, DFDS Group, Blue Star Ferries, Anek
Superfast
Levante Ferries
Hellenic Seaways.
Eurocargo Ferry Booking,
ατέχει την εμπειρία και τεχνογνωσία να παρέχει συνδυαστικά και μια σειρά επιπρόσθετων ειδικά επιλεγμένων υπηρεσιών αυτοκινητοδρόμων στις μεταφορικές εταιρείες, όπως ηλεκτρονικές διελεύσεις σε όλους τους σταθμούς διοδίων της Ευρώπης και έκδοση εισιτηρίων για περάσματα από τα μεγαλύτερα ευρωπαϊκά τούνελ και γέφυρες αλλά και υπηρεσίες κρατήσεων για φόρτωση φορτηγών σε τρένα. Μετρώντας πάνω από 30 χρόνια εξειδίκευσης στον χώρο των εθνικών και διεθνών κρατήσεων, η Eurocargo Ferry Booking στέκεται αρωγός στο έργο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, συνεισφέροντας με τις υπηρεσίες της στην απρόσκοπτη διακίνηση των φορτηγών οχημάτων και την αύξηση της παραγωγικότητάς τους σε επίπεδο χρόνου παράδοσης του μεταφερόμενου φορτίου, με σαφή βελτιστοποίηση του κόστους μεταφοράς. Η επιχειρησιακή έδρα της Eurocargo Ferry Booking βρίσκεται στην είσοδο του λιμένα της Πάτρας, γεγονός που της προσδίδει το πλεονέκτημα της αμεσότερης και πιο γρήγορης εξυπηρέτησης των πελατών της, οι οποίοι επωφελούνται από προνόμια και εκπτώσεις καθόλη τη διάρκεια του μεταφορικού έργου. Μιλώντας στο SC&L, η κα Βίκυ Νικολακοπούλου, Υπεύθυνη Marketing της Eurocargo Ferry Booking, θέλησε ευθύς εξ αρχής να επισημάνει ότι η μακροπρόθεσμη συνεργασία και οι σχέσεις στενής εμπιστοσύνης που έχει οικοδομήσει η Eurocargo Ferry Booking με τις ναυτιλιακές εταιρείες, της επιτρέπουν να διαφυλάξει για τους πελάτες της τις πιο προσοδοφόρες συμφωνίες και με ευοίωνους όρους. Στόχος μας, όπως είπε, είναι να καταρρίψουμε για τους πελάτες μας κάθε ρίσκο, ανατρέποντας το κόστος σε χρόνο και χρήμα, επιταχύνοντας τις διαδικασίες. Η ομάδα της Eurocargo Ferry Booking, πρόσθεσε η κα Νικολακοπούλου, με πάνω από 30 χρόνια εμπειρίας στον χώρο των διεθνών & εθνικών κρατήσεων και μεταφορών, είναι πάντα δίπλα στους επαγγελματίες μεταφορείς, με άμεσες λύσεις και συνέπεια, προκειμένου να φέρει εις πέρας τα αιτήματά τους στον μέγιστο βαθμό. Κρατήσεις ακτοπλοϊκών εισιτηρίων για φορτηγά Οι κρατήσεις θέσεων φορτηγών σε πλοία αποτελεί το κύριο αντικείμενο για την Eurocargo Ferry Booking. Χάρη στην πολυετή εμπειρία της στον χώρο της εμπορικής ναυτιλίας, είναι σε θέση να εξασφαλίζει την καλύτερη εξυπηρέτηση στους οδικούς μεταφορείς στις κρατήσεις θέσεων για τα φορτηγά οχήματά τους και να βρίσκει με ευελιξία τη βέλτιστη και την οικονομικότερη λύση για τις διελεύσεις τους στην Αδριατική, στο Αιγαίο και το Ιόνιο Πέλαγος, στην Τυρρηνική Θάλασσα, την Μεσόγειο καθώς και τη θάλασσα της Μάγχης. Η Eurocargo
συνεργάζεται, όπως γνωστοποίησε η κα Νικολακοπούλου, με τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες στον ευρωπαϊκό χώρο, όπως οι
–
–
(Κοινοπραξία),
Έκδοση εισιτηρίων για περάσματα από τούνελ Άλλη μια υπηρεσία της
εξίσου σημαντική για τη διευκόλυνση της εκτέλεσης του μεταφορικού έργου, είναι η έκδοση εισιτηρίων για τη διέλευση των φορτηγών οχημάτων στα μεγαλύτερα τούνελ της Ευρώπης, όπως το Fréjus Road Tunnel και το Mont Blanc Tunnel, K • ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ • ΦΩΤΟ: EUROCARGO FERRY BOOKING Οι κρατήσεις θέσεων για οποιοδήποτε τύπο φορτηγού οχήματος στα γκαράζ των πλοίων, σε όλες τις γραμμές της Αδριατικής και προορισμούς που καλύπτουν την πλειονότητα των ευρωπαϊκών λιμανιών, αποτελεί το κύριο αντικείμενο επιχειρηματικής δραστηριότητας της
78
Ferry Booking
και
Eurocargo Ferry Booking.
ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΗΣ ΣΤΙΣ ΚΡΑΤΗΣΕΙΣ ΘΕΣΕΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΓΓΥΟΝΤΑΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑ, ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΜΕΙΩΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ LOGISTICS FUNCTION
&
11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr και τύπους Περονοφόρων Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη C M Y CM MY CY CMY K που αποτελούν δύο από τους σημαντικότερους αλπικούς μεταφορικούς δρόμους μεταξύ Γαλλίας και Ιταλίας. Επιπλέον, εκδίδει εισιτήρια για τη διέλευση των φορτηγών οχημάτων μέσω του συρμού Eurotunnel Shuttle της σήραγγας της Μάγχης, που συνδέει την Γαλλία (Calais) και την Αγγλία (Folkestone) ή αντίστροφα, και αποτελεί τη μοναδική χερσαία σύνδεση μεταξύ Μ. Βρετανίας και ηπειρωτικής Ευρώπης. Υπηρεσίες διοδίων TELEPASS Μέσω της Eurocargo Ferry Booking, οι οδικοί μεταφορείς έχουν το πλεονέκτημα και τη δυνατότητα να εγκαταστήσουν τη συσκευή διοδίων TELEPASS στο φορτηγό όχημά τους, η οποία τούς επιτρέπει διελεύσεις σε όλους τους σταθμούς διοδίων της Ευρώπης. Με αυτήν την παρεχόμενη υπηρεσία, εξηγεί η κα Νικολακοπούλου, οι πελάτες μας εξασφαλίζουν τη γρήγορη διέλευση του φορτηγού τους, μειώνοντας τις στάσεις του σε κάθε σταθμό διοδίων, ενώ, παράλληλα, τους δίνεται η δυνατότητα να εξοφλούν όλα τα περάσματα διοδίων μέσω του γραφείου της Eurocargo Ferry Booking. Με τη συσκευή διοδίων TELEPASS εξυπηρετούνται μια σειρά από χώρες με σημαίνουσα αξία στην εμπορευματική κίνηση στην Ευρώπη από το οδικό δίκτυο, όπως Ιταλία, Γαλλία, Ισπανία, Πορτογαλία, Βέλγιο (Liefkenshoek Tunnel), Γερμανία, Σκανδιναβικές χώρες, Αυστρία, Πολωνία (Αυτοκινητόδρομος Α4), Ελβετία, Βουλγαρία και Ουγγαρία. Κρατήσεις θέσεων φορτηγών στα τρένα Στις συνδυασμένες μεταφορές, η Eurocargo Ferry Booking εκμεταλλεύεται και τον σιδηρόδρομο, προσφέροντας στους πελάτες της υπηρεσίες κρατήσεων για φόρτωση φορτηγών οχημάτων σε τρένα (RALPIN) από την Ιταλία (Novara) στην Γερμανία (Freiburg) και αντίστροφα. Όπως εξηγεί η κα Νικολακοπούλου, τα τρένα τύπου Rolling Highway είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για αποστολές κρίσιμες για τον χρόνο, τις παραδόσεις on time και τα ευαίσθητα ή πολύτιμα φορτία, που απαιτούν συνεχή συνοδεία. Μεταφέρουν φορτηγά με κάθε είδους εμπορεύματα, χημικά προϊόντα, εξαρτήματα υψηλής τεχνολογίας, ανταλλακτικά και ευπαθή τρόφιμα. «Οι λύσεις μας έχουν σχεδιαστεί για να μεγιστοποιούν τα οφέλη για τους πελάτες μας» αναφέρει η κα Νικολακοπούλου, εξηγώντας στην συνέχεια: «Συγχρονίζοντας τους χρόνους ταξιδιού με τις προβλεπόμενες από τον νόμο περιόδους ανάπαυσης των οδηγών, οι μεταφορείς είναι σε θέση να ανεβαίνουν στα φορτηγά τους τη στιγμή που φθάνουν στον τερματικό σταθμό προορισμού. Επιπλέον, μέσω του Rolling Highway, τα εμπορεύματα μπορούν να διέρχονται από τις Άλπεις -παρά την απαγόρευση της Ελβετίας για τις κινήσεις εμπορικών οχημάτων τη νύχτα και τις Κυριακές- καθ’ όλο το εικοσιτετράωρο, όλο τον χρόνο και προς τις δύο κατευθύνσεις». Ένα επιπλέον πλεονέκτημα, πρόσθεσε η κα Νικολακοπούλου, αποτελεί το γεγονός ότι το Freiburg – Novara είναι απαλλαγμένo από χρονοβόρες τελωνειακές διαδικασίες στα ελβετικά σύνορα για οχήματα που διέρχονται από την Ελβετία, από μια χώρα της ΕΕ σε ένα άλλο ευρωπαϊκό κράτος.
μας, GTLS & GME, ακολουθώντας
SYSTEMS
WHO IS WHO
Global Maritime Enterprises Ltd.
COMPANY’S BEST 80
της Global Transport Logistics Systems Ltd. Η θέση της παγκοσμιοποίησης της ναυτιλίας κατέχει έναν τεράστιο ρόλο στην διακίνηση των προϊόντων, όπως και η χρήση νέας μορφής καυσίμων, τα οποία προσβλέπουν στην ελαχιστοποίηση του κόστους και στην ηλεκτρική δυναμική για την προστασία της πράσινης φιλοσοφίας. Οι ανωτέρω λόγοι στρέφουν συνολικά τα δίκτυα logistics, ανά τον κόσμο, να ακολουθήσουν τις υποχρεώσεις οργάνωσης στην δομή των υπηρεσιών. Οι διαδικασίες των υπηρεσιών στο σύνολό τους θα πρέπει να έχουν εφαρμογή μηχανογράφησης και αυτοματισμού. Οι εταιρείες
ανάγκες
με υψηλή ακρίβεια τα ανωτέρω, για υπηρεσίες end to end με προσιτό κόστος και ταχύτητα εξυπηρέτησης. Οι υπηρεσίες Logistics βρίσκονται σε εξάπλωση, πέραν της ελληνικής επικράτειας και σε βαλκανικές και ευρωπαϊκές γειτονικές χώρες. Το Group των εταιρειών μας έχει ήδη την ευρύτερη δομή υπηρεσιών με επίκεντρο την περιοχή της Αττικής και της Βορείου Ελλάδος με ένα ολοκληρωμένο σύστημα υπηρεσιών, όπως οδικές, θαλάσσιες, αεροπορικές και σιδηροδρομικές μεταφορές, υποστηρίζοντας ταυτόχρονα την αστική ευθύνη των μεταφορών προς τις χώρες του εξωτερικού. O
ρόλος
τις
της αγοράς, εφαρμόζουν
ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ LOGISTICS –PARTNERSHIP
• ΓΡΑΦΕΙ Ο ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΔΟΥΚΑΣ, CEO OF GLOBAL MARITIME GROUP OF COMPANIES Οι κλάδοι των logistics και μεταφορών διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο στην σημερινή παγκοσμιοποιημένη οικονομία, διευκολύνοντας την ομαλή διακίνηση αγαθών και υλικών σε τεράστιες αποστάσεις και πολύπλοκες αλυσίδες εφοδιασμού.
GLOBAL MARITIME ENTERPRISES LTD. & GLOBAL TRANSPORT LOGISTICS
LTD
IN AUTOMOTIVE LOGISTICS
Η Global Maritime Enterprises (GME) εδρεύει στον Πειραιά και είναι γνωστή εταιρεία τόσο στην ελληνική, όσο και στην διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία. Η GME, που ιδρύθηκε πριν από 25 χρόνια, είναι ο αντιπρόσωπος της ιαπωνικής «K» Line (Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.), η οποία είναι παγκοσμίως γνωστή για τη μεταφορά αυτοκινήτων και μηχανημάτων. Η «K» Line όρισε τον Πειραιά ως κόμβο για τις υπηρεσίες της προς προορισμούς, όπως τα λιμάνια της Μεσογείου και Μαύρης Θάλασσας. Το επιχειρηματικό μας σχέδιο περιλαμβάνει τόσο κλασικές σιδηροδρομικές μεταφορές για οχήματα και υψηλά και βαρέα μηχανήματα, όσο και καινοτόμες εναλλακτικές ευκαιρίες για χερσαίες μεταφορές. Η GME είναι, επίσης, περήφανη για τη συμμετοχή της σε ένα πολύ σημαντικό ευρωπαϊκό πρόγραμμα με πράσινη φιλοσοφία, υπό την αιγίδα του TEN-T (Trans – European Transport Network), δηλαδή Πράσινα και Συνδεδεμένα Λιμάνια (Green C Ports), το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η συμμετοχή σε αυτό το ευρωπαϊκό έργο στοχεύει στο να προσφέρει μια κατάλληλη συνολική σειρά εργαλείων και τεχνικών ψηφιοποίησης για την υποστήριξη της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας των λιμένων και της συνολικής απόδοσης των λιμενικών λειτουργιών. Στο πλαίσιο αυτού του έργου, στόχος μας είναι να μειώσουμε τον συνολικό αντίκτυπο στα λιμάνια και τις πόλεις της ΕΕ καθώς και να μειώσουμε τις εκπομπές άνθρακα των πλοίων στους λιμένες και να βελτιστοποιήσουμε τη διακίνηση φορτίου στα κύρια και βασικά λιμάνια.
PAPERENTRY
πό τις αρχές του έτους, το PaperEntry έχει ενσωματώσει στον τρόπο λειτουργίας του τη γενετική τεχνητή νοημοσύνη. Αυτή η καινοτομία προσφέρει μια μοναδική λύση επεξεργασίας και καταχώρησης παραστατικών. Με την τελευταία έκδοση του PaperEntry, τα παραστατικά μετατρέπονται σε δεδομένα. Χρησιμοποιώντας Generative AI καταργείται η απαίτηση σχεδιασμού ετικετών (labeling) για τον προσδιορισμό των δεδομένων, που ενδιαφέρουν τους χρήστες. Ταυτόχρονα, καταργείται και η ανάγκη εκπαίδευσης της μηχανής για την κατανόηση κάθε νέου τύπου εγγράφου. Η παραπάνω αλλαγή διαφοροποιεί τη συνολική προσέγγιση και λειτουργία των συστημάτων IDP (Intelligent Document Processing). Εξαλείφεται η λογική της custom υλοποίησης, καθώς το λογισμικό από μόνο του προσαρμόζεται σε κάθε νέο τύπο εγγράφου, ανεξάρτητα από το είδος του. Κι όλα αυτά, χωρίς την ανάγκη ανθρώπινης παρέμβασης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να ελαχιστοποιείται ο χρόνος που απαιτείται για την έναρξη παραγωγικής λειτουργίας του λογισμικού, μειώνοντας άμεσα το κόστος παραμετροποίησης. Σύμφωνα με την Deep Cognition, κατασκευαστή του λογισμικού, το PaperEntry παρέχει υψηλή ακρίβεια ακόμα και στους πιο πολύπλοκους τύπους εγγράφων. Η δυνατότητα λειτουργίας του PaperEntry χωρίς την εκπαίδευσή του και την ανάγκη εκτεταμένης παραμετροποίησης, θα A ΛΥΣΕΙΣ ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ Το 2023, αποτέλεσε χρονιά ορόσημο για την Τεχνητή Νοημοσύνη, καθώς η γενετική τεχνητή νοημοσύνη (Generative AI) βελτίωσε κατακόρυφα τις δυνατότητες των μηχανών. Η διεύρυνση των πεδίων εφαρμογής της Τεχνητής Νοημοσύνης αποτελεί καμπή στην τεχνολογική εξέλιξη της ανθρωπότητας. 82
ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗ ΠΑΡΑΣΤΑΤΙΚΩΝ ΜΕ ΤΕΧΝΗΤΗ ΝΟΗΜΟΣΥΝΗ
84 Πριν ακόμη αφομοιωθεί από το ευρύ κοινό η έννοια της Τεχνητής Νοημοσύνης (AI) μέσω των εφαρμογών της σε διάφορους τομείς της καθημερινότητας και του επιχειρείν, ένας ακόμα όρος ήρθε να προστεθεί. Πρόκειται για τη Δημιουργική Τεχνητή Νοημοσύνη (Gen AI), που θα έχει καταλυτικές επιπτώσεις στον τρόπο ζωής που γνωρίζουμε μέχρι σήμερα. Hi-TECH DELOITTE ΤΕΧΝΗΤ Η ΝΟΗΜΟΣΎΝΗ ΚΑΙ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΕΠΙΧΕΙΡΕ Ι Ν οιες, όμως, θα είναι οι επιπτώσεις στις ελληνικές επιχειρήσεις και γενικότερα στην οικονομία; Είναι έτοιμες οι ελληνικές επιχειρήσεις να ενσωματώσουν τη Δημιουργική Τεχνητή Νοημοσύνη στην λειτουργία τους; Ποια είναι τα βασικά ζητήματα που έχουν ανοίξει σε διεθνές επίπεδο σχετικά με την τεχνολογική «επανάσταση» που είναι σε εξέλιξη; Προκειμένου οι απαντήσεις -σε αυτά τα ερωτήματα- να γίνουν κατανοητές, είναι απαραίτητο να διευκρινιστούν οι διαφορές μεταξύ της «παραδοσιακής» Τεχνητής Νοημοσύνης και της Δημιουργικής Τεχνητής Νοημοσύνης (Gen Al). Τεχνητή Νοημοσύνη και Δημιουργική Τεχνητή Νοημοσύνη Σε μελέτη της Deloitte για λογαριασμό του ΣΕΠΕ, με κύριο στόχο τη διερεύνηση των ευκαιριών και της προοπτικής του Gen AI στην Ελλάδα -και ιδίως στην ελληνική επιχειρηματικότητα- αλλά και το προβλεπόμενο αντίκτυπο της νέας αυτής τεχνολογίας στην οικονομία και την απασχόληση των ειδικών Τεχνολογίας, Πληροφορικής και Επικοινωνιών (ΤΠΕ), επισημαίνεται ότι: Η παραδοσιακή Τεχνητή Νοημοσύνη (ΑΙ) αναπαράγει τις γνωστικές ανθρώπινες λειτουργίες (μάθηση, σχεδιασμός, δημιουργικότητα) και εστιάζει στην επεξεργασία των διαθέσιμων και στον εντοπισμό των κατάλληλων πληροφοριών, ώστε να εξάγει την εκάστοτε απαιτούμενη «γνώση» από τη σύνθεση αυτών. Κύρια χαρακτηριστικά της ΑΙ είναι ότι δεν αναπτύσσει πρωτογενές περιεχόμενο, αντιμετωπίζει καλά ορισμένα προβλήματα για συγκεκριμένες επιχειρησιακές λειτουργίες και επιλύει προβλήματα που ορίζονται στην βάση συγκεκριμένων κανόνων. Είναι απαραίτητη η ανθρώπινη επίβλεψη και υποβοήθηση της διαδικασίας μάθησης. Επίσης, η παραδοσιακή Τεχνητή Νοημοσύνη ερμηνεύει τις πληροφορίες για την αναγνώριση προτύπων και ενισχύει την προβλεπτική ικανότητα κατά τη λήψη αποφάσεων. Η Δημιουργική Τεχνητή Νοημοσύνη (Gen AI) βρίσκεται πολλά βήματα μπροστά, καθώς εκτελεί βαθιά μάθηση, μιμείται τη λειτουργία του εγκεφάλου κατά την επεξεργασία δεδομένων και τη λήψη αποφάσεων. Η Gen AI βασίζεται σε μηχανές ή αλγορίθμους που έχουν την ικανότητα να δημιουργούν πρωτογενές περιεχόμενο, όπως π.χ. κείμενο, εικόνες, ήχο και βίντεο. Στα κύρια χαρακτηριστικά της Gen ΑΙ συμπεριλαμβάνονται η ανάπτυξη πρωτογενούς περιεχόμενου, η επίλυση προβλημάτων ανοικτού τύπου, εκτελώντας ευφυή ανθρώπινη δράση, καθώς και η υποστήριξη της επαύξησης της δημιουργικότητας και βελτίωσης της ποιότητας πρωτογενών ιδεών. Η Δημιουργική Τεχνητή Νοημοσύνη απαιτεί περιορισμένη ανθρώπινη
Π
86 επίβλεψη και έχει δυνατότητες αυτόνομης μάθησης, ενώ εκτελεί μαθησιακή διεργασία στην βάση υπαρχουσών πληροφοριών. Τα οφέλη για τις επιχειρήσεις και την ελληνική οικονομία Με απλά λόγια, η Δημιουργική Τεχνητή Νοημοσύνη (Generative Artificial Intelligence - Gen AI) αποτελεί κλάδο της Τεχνητής Νοημοσύνης και έχει τη δυνατότητα δημιουργίας πρωτότυπου περιεχομένου (κώδικα, εικόνες, βίντεο, ήχο, κείμενο και 3D μοντέλα), αξιοποιώντας την επεξεργασία μεγάλου όγκου δεδομένων. Υπό συγκεκριμένες συνθήκες και προϋποθέσεις, τα οφέλη που μπορούν να επιτευχθούν για τις επιχειρήσεις από την υιοθέτηση λύσεων Gen AI είναι πολυεπίπεδα και αφορούν τόσο στην εσωτερική λειτουργία (π.χ. καλύτερη λήψη αποφάσεων, εξοικονόμηση κόστους, υψηλότερη παραγωγικότητα), όσο και στην εξωστρεφή παροχή υπηρεσιών (π.χ. βελτιωμένη εμπειρία πελατών). Ειδικότερα, οι λύσεις Gen AI μπορούν να αξιοποιηθούν σε όλο το φάσμα της δραστηριοποίησης μιας επιχείρησης, με τις κυριότερες κατηγορίες περιπτώσεων χρήσης που εντοπίζονται να αφορούν στην εξυπηρέτηση κοινού, την ανάπτυξη περιεχομένου, τη διαχείριση κώδικα, τη διαχείριση γνώσης και την εξαγωγή πληροφορίας από αδόμητα δεδομένα. Ως προς τον προβλεπόμενο αντίκτυπο του Gen AI στο ΑΕΠ της Ελλάδας, η μελέτη της Deloitte κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η επίδρασή του προβλέπεται πολύ σημαντική, με τον σωρευτικό αντίκτυπό του να υπολογίζεται στο +5,5% επί του ΑΕΠ της χώρας έως το 2030 (ήτοι 10,7 δισ. ευρώ), ο οποίος -υπό συγκεκριμένες συνθήκες- μπορεί να αγγίξει ακόμα έως και το +9,8%. Περίπου το 50% αυτής της επίδρασης εκτιμάται ότι θα προέλθει από 5 κλάδους της οικονομίας: Χρηματοπιστωτικός και Ασφαλιστικός, Χονδρικό Εμπόριο, Μεταποίηση, Παροχή Υπηρεσιών και Ενημέρωση & Επικοινωνία. Όσον αφορά την επίδραση του Gen AI στο κενό ειδικών ΤΠΕ, αναμένεται, επίσης, σημαντική, με το προβλεπόμενο κενό μεταξύ προσφοράς και ζήτησης να αυξάνεται κατά περίπου 25.500 θέσεις, αγγίζοντας σωρευτικά, έως το 2030, τις 83.000 περίπου θέσεις. Η εφαρμογή μέτρων πολιτικής που θα οδηγήσουν στην μείωση του κενού ειδικών ΤΠΕ καθίσταται επιτακτική, με ιδιαίτερη σημασία πλέον να έχουν τα εστιασμένα και ταχύρρυθμα προγράμματα ανάπτυξης δεξιοτήτων σε αποφοίτους STEM αλλά και λοιπών κατευθύνσεων που οδηγούν σε πιστοποιήσεις με αντίκρισμα στην αγορά εργασίας. Όπως προκύπτει από την έρευνα, η υιοθέτηση του Gen AI στις ελληνικές επιχειρήσεις όλων των κλάδων της οικονομίας βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο. Στο πλαίσιο της έρευνας, ερωτήθηκαν περίπου 200 επιχειρήσεις διαφόρων κλάδων και μόλις το 15% απάντησε ότι έχει ξεκινήσει να πειραματίζεται με την εν λόγω προηγμένη ψηφιακή τεχνολογία, παρόλο που 8 στις 10 επιχειρήσεις πιστεύουν πως η υιοθέτηση λύσεων Gen AI μπορεί να βελτιώσει την αποδοτικότητα και να ενισχύσει την ανάπτυξή τους. Επιπλέον, η έρευνα απευθύνθηκε σε περίπου 100 εταιρείες του κλάδου Τεχνολογίας, Πληροφορικής και Επικοινωνιών (ΤΠΕ). Δύο στις 3 εταιρείες δήλωσαν ότι δεν έχουν ακόμη προσαρμόσει τη στρατηγική τους για την ενσωμάτωση λύσεων Gen AI. Παράλληλα, 3 στις 5 εταιρείες του κλάδου ΤΠΕ εκτιμούν ότι η έλευση του Gen AI θα δημιουργήσει σημαντικές ανάγκες υποστήριξης των λοιπών κλάδων, διογκώνοντας έτσι την πρόκληση που αντιμετωπίζουν στην εξεύρεση κατάλληλα εκπαιδευμένου προσωπικού, καθώς υφίσταται σημαντικό κενό μεταξύ της προσφοράς και ζήτησης σε ειδικούς ΤΠΕ. Με αφορμή την παρουσίαση της μελέτης στο πρόσφατο συνέδριο του ΣΕΠΕ "Digital Economy Forum", ο κ. Νίκος Χριστοδούλου, Partner, Consulting Leader της Deloitte Ελλάδος, επεσήμανε ότι από τα ευρήματα της πρωτογενούς έρευνας διαφαίνεται ότι σήμερα οι επιχειρήσεις βρίσκονται ακόμη σε στάδιο «ανακάλυψης» και «πειραματισμού», ωστόσο, εφόσον μελλοντικά εφαρμόσουν λύσεις Gen AI, η σημαντική βελτίωση της παραγωγικότητάς τους θα αποφέρει και απώτερα οφέλη στην οικονομία. Όπως τόνισε, η αξιοποίηση της ευκαιρίας που δημιουργεί το Gen AI εκτιμάται ότι θα επιβαρύνει το ήδη αναγνωρισμένο κενό προσφοράς - ζήτησης των απαραίτητων δεξιοτήτων και, ως εκ τούτου, καθίσταται ακόμα πιο σημαντική η θέσπιση μέτρων πολιτικής για τη στήριξη της απασχόλησης της ειδικότητας των ειδικών ΤΠΕ. Hi-TECH
λόγοι
Σύμφωνα
Taniguchi et al. (1999),
(Eriksson - 1996, Demkes et al. - 1999, Zecevic and Tadic - 2006):
88 STRATEGIC POINTS
Ορισμός
κύριοι
στική εφοδιαστική:
&
ανάπτυξης
με
αστική εφοδιαστική
αστική εμπορευματική μεταφορά ορίζεται η διαδικασία
βελτιστοποίησης των δραστηριοτήτων εφοδιασμού των πόλεων, λαμβάνοντας υπόψη τις κοινωνικές, περιβαλλοντικές, οικονομικές και ενεργειακές επιπτώσεις που προκύπτουν από τη μεταφορά εμπορευμάτων και αγαθών εντός αστικού περιβάλλοντος. Η βελτιστοποίηση στην μεταφορά αγαθών και εμπορευμάτων περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες διαδικασίες και τον εξοπλισμό για την αποτελεσματική οργάνωση της παράδοσης (delivery) και συλλογής (pick-up) αγαθών. Παρακάτω, παρουσιάζονται οι κύριοι λόγοι ανάπτυξης των αστικών εμπορευματικών μεταφορών τα τελευταία χρόνια
• Αστικοποίηση: Με την ταχεία αστικοποίηση (σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του ΟΗΕ, το επίπεδο αστικοποίησης στην Ευρώπη προβλέπεται να φθάσει το 83,7% μέχρι το 2050), περισσότεροι άνθρωποι μετακινούνται στις πόλεις, οδηγώντας σε αυξημένη ζήτηση αγαθών και υπηρεσιών. Αυτή η αύξηση του πληθυσμού ασκεί πίεση στις υπάρχουσες μεταφορικές υποδομές και καθιστά αναγκαία τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών εφοδιαστικής εντός των πόλεων • Ανάγκη για άμεση παράδοση στο τελευταίο μίλι (last-mile delivery): Το τελευταίο μίλι, το οποίο περιλαμβάνει την τελική παράδοση των αγαθών στους καταναλωτές ή σε επιχειρήσεις, είναι συχνά το πιο πολύπλοκο και δαπανηρό. Η αστική εφοδιαστική επικεντρώνεται στην βελτίωση της παράδοσης του τελευταίου μιλίου με τη βελτιστοποίηση των διαδρομών, τη διερεύνηση εναλλακτικών μεθόδων παράδοσης (π.χ. χρήση Αστικών Κέντρων Ενοποίησης Εμπορευμάτων, cargo bikes, κ.λπ.) και την ενίσχυση του συντονισμού μεταξύ των ενδιαφερόμενων μερών για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και ικανοποίησης των πελατών • Ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου: Η άνοδος του ηλεκτρονικού εμπορίου έχει αλλάξει πλήρως τη συμπεριφορά των καταναλωτών, οδηγώντας σε αυξημένη ζήτηση για παραδόσεις στις αστικές περιοχές, πολλές φορές και την ίδια ημέρα (same day delivery). Η οργάνωση των city logistics προσαρμόζεται σε αυτό το μεταβαλλόμενο τοπίο, αναπτύσσοντας καινοτόμες λύσεις για την αποτελεσματική διαχείριση του αυξανόμενου όγκου παραδόσεων ηλεκτρονικού εμπορίου με λύσεις, όπως θυρίδες, clever points, click ‘n’
κ.λπ. • Προσδοκίες & εμπειρία πελατών (customer experience): Στον σημερινό ταχέως εξελισσόμενο κόσμο, οι πελάτες έχουν υψηλές προσδοκίες για Α ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΩΡΑΡΙΟΥ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ, ΥΠΕΡΑΓΟΡΩΝ ΚΑΙ ΛΟΙΠΩΝ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ (ΦΕΚ Β' 7084/31-12-2022)
ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗ
τους
ως
(city logistics) ή
πλήρους
collect,
•
και αξιόπιστες
Κεντρικά Γραφεία Αθηνών Πολυκράτους 34 Άγ. Ιωάννης Ρέντης, ΤΚ 18233 Τ: 210 48 15 598 • F: 210 48 15 516 www.havakis.gr • info@havakis.gr 3 γενεών της Οικογένειας Χαβάκη 50+ χρόνια εµπειρίας 70+ εξειδικευµένοι εργαζόµενοι 70+ ιδιόκτητα οχήµατα >150.000 παραδόσεις ετησίως 99% on-time παραδόσεις Καθηµερινά δροµολόγια Αθήνα – Κρήτη & Κρήτη – Αθήνα Νο1 Παγκρήτιο δίκτυο µεταφορών Ηράκλειο – Λασίθι – Χανιά – Ρέθυµνο 24ωρη παράδοση στις κεντρικές πόλεις ∆ιανοµή & αποθήκευση φορτίων σε ελεγχόµενη θερµοκρασία Περιβάλλον – Συντήρηση – Κατάψυξη Άµεση & έγκυρη ενηµέρωση επί των παραδόσεων 100% εγγυηµένη & εµπρόθεσµη απόδοση αντικαταβολών Πιστοποιήσεις ISO 9001:2015 & HACCP C M Y CM MY CY CMY K
αποτελεσματικών δικτύων παράδοσης, τη δημιουργία υπηρεσιών με παράθυρα διανομής (timeslots) καθώς και την ανάπτυξη πλατφορμών ενορχήστρωσης του τελευταίου μιλίου (last-mile orchestration platforms) σε πραγματικό χρόνο, με στόχο οι τελικοί πελάτες να έχουν ολοκληρωμένη εικόνα (end-to-end visibility) για το πού βρίσκονται τα αγαθά που αναμένουν και το πότε θα τους παραδοθούν (product
Αυτή η πληροφόρηση των καταναλωτών γίνεται συνήθως μέσω ενός ηλεκτρονικού μέσου, που κατά βάση είναι το κινητό τους τηλέφωνο Ελληνική νομοθεσία για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές & αδυναμίες που προκύπτουν από τον καθορισμό ωραρίου τροφοδοσίας επιχειρήσεων Σύμφωνα με το ισχύον νομικό καθεστώς, η κυκλοφορία των βαρέων οχημάτων και η τροφοδοσία των καταστημάτων στην Αθήνα διέπεται από μια σειρά περιορισμών, οι οποίοι έχουν οριστεί από Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις (ΚΥΑ) και Αποφάσεις της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής. Οι αποφάσεις αυτές αφορούν στην δημιουργία του «Μικρού Δακτυλίου», του «Εμπορικού Τριγώνου» και της «Μπλε ζώνης» και στην επιβολή περιορισμών στα ωράρια τροφοδοσίας των καταστημάτων και στην κυκλοφορία των οχημάτων. Παρότι είναι κατανοητή και προς τη σωστή κατεύθυνση η προσπάθεια των Δήμων για μείωση της κυκλοφοριακής όχλησης και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, χρειάζεται πολυεπίπεδη μελέτη, σύγκριση με καλές πρακτικές άλλων χωρών καθώς, επίσης, έγκαιρη οργάνωση και συνεργασία των φορέων που εμπλέκονται, αλλά και της Πολιτείας, ώστε να υπάρξει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Ειδικότερα, με την εφαρμογή του νέου ωραρίου τροφοδοσίας, παρουσιάζονται οι κάτωθι προκλήσεις: • Χρειάζεται να αποσαφηνιστεί, εάν το νέο ωράριο αφορά μεγάλα καταστήματα λιανικής ή και καταστήματα μικρής λιανικής (mini markets, περίπτερα, φούρνους) • Τα καταστήματα του κέντρου των Αθηνών δεν μπορούν να παραβούν το προκαθορισμένο από τον νόμο ωράριο λειτουργίας, ενώ, παράλληλα, δημιουργείται πρόβλημα ασφάλειας τόσο για τα καταστήματα, όσο και τους εργαζόμενους καθώς και αντίστοιχη αύξηση του κόστους μισθοδοσίας
γρήγορες
παραδόσεις. Η οργάνωση των city logistics περιλαμβάνει τη δημιουργία
tracking).
• Το νέο ωράριο, έτσι όπως έχει διαμορφωθεί, είναι πρακτικά μη εφαρμόσιμο. Διατίθεται μόνο ένα δίωρο (7.00 π.μ. μέχρι 9.00 π.μ.) για την τροφοδοσία των καταστημάτων, αφού οι υπόλοιπες ώρες εμπίπτουν στο ωράριο κοινής ησυχίας • Λόγω του ότι αρκετές εταιρείες επιλέγουν το πρωινό δίωρο (7.00 π.μ. μέχρι 9.00 π.μ.) για την τροφοδοσία των καταστημάτων, είναι σίγουρο πως υπάρχει επιβάρυνση της κυκλοφορίας τις πρωινές ώρες • H θέση των ίδιων των εμπορικών καταστημάτων αποτελεί πρόβλημα, αφού η πλειονότητα αυτών δεν διαθέτουν ειδικές εισόδους φορτοεκφόρτωσης αλλά και άλλο απαραίτητο εξοπλισμό για να φιλοξενήσουν οχήματα, που εκτελούν βραδινές παραδόσεις • Με αυτούς τους περιορισμούς που αναφέρονται (κυρίως ως προς τα είδη που δεν επιτρέπεται να μεταφέρονται όλη την ημέρα), χάνονται «συμφορτώσεις» φορτηγών οχημάτων • Λόγω των διαφορετικών ωραρίων που επιτρέπεται η τροφοδοσία ανά Δήμο, είναι σχεδόν αδύνατο να γίνονται παραδόσεις από ένα κοινό δρομολόγιο σε συγκεκριμένους όμορους ή/και κοντινούς Δήμους • Για να μπορέσει μια εταιρεία να έχει συνεχή τροφοδοσία σε καταστήματα στο κέντρο της Αθήνας, θα χρειαστεί να επενδύσει σε εξοπλισμό και ηλεκτρικά οχήματα • Με την εφαρμογή αυτής της απόφασης, χρειάζεται να γίνει επανασχεδιασμός όλων των logistics της Αττικής σε επίπεδο Περιφέρειας, υιοθετώντας έναν κεντρικό σχεδιασμό • Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα δεν έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν ψυχόμενο φορτίο διανύοντας πολλά χιλιόμετρα, λόγω της κατανάλωσης ενέργειας από τον ψυκτικό θάλαμο. Γενικότερα, από μελέτες που έχουν διεξαχθεί στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, ένα ηλεκτροκίνητο όχημα μπορεί να κινηθεί για 120-150 χιλιόμετρα χωρίς να φορτίσει την μπαταρία του, άρα πιθανώς να μην μπορεί να εκτελέσει πολλαπλά δρομολόγια μέσα στην ημέρα. Η ηλεκτροκίνηση θα μπορούσε να εφαρμοστεί σε δρομολόγια που έχουν πολύ πυκνό δίκτυο παράδοσης και αφορούν μικρές ζώνες (π.χ. ιστορικό τρίγωνο, μπλε ζώνη) λίγων τετραγωνικών χιλιομέτρων • Το εν λόγω μέτρο είναι δεδομένο πως θα επιφέρει αύξηση κόστους λόγω νυχτερινών παραλαβών και διαφορετικής διαχείρισης του ωραρίου Επιπλέον, με την εφαρμογή του νέου ωραρίου τροφοδοσίας, παρουσιάζονται επιπρόσθετα κόστη τα οποία με μεγάλη βεβαιότητα θα μετακυληθούν στον τελικό καταναλωτή. Προτάσεις για την οργάνωση των αστικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα Παρακάτω, παρουσιάζονται μια σειρά από προτάσεις, οι οποίες μπορούν να υλοποιηθούν σε πόλεις της Ελλάδας, με στόχο την αναβάθμιση των εμπορευματικών μεταφορών στο κέντρο των πόλεων. Προφανώς, οι εν λόγω δράσεις θα πρέπει να μελετηθούν διεξοδικά και να εφαρμοστούν ανάλογα με τη φυσιογνωμία της κάθε πόλης και τις ανάγκες που προκύπτουν από τον εφοδιασμό των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται. Πρόταση 1 - Αναμόρφωση της απόφασης για τον καθορισμό ωραρίου τροφοδοσίας επιχειρήσεων, υπεραγορών και λοιπών καταστημάτων και περιορισμός κυκλοφορίας φορτηγών Όπως αναφέρθηκε και στο Κεφάλαιο 3, στην εν λόγω απόφαση, παρότι κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση (ήτοι την εφαρμογή νυχτερινών παραδόσεων), δεν έχουν ληφθεί υπόψη μια σειρά από αδυναμίες και προκλήσεις που δημιουργούνται μέσω της άμεσης εφαρμογής της και χωρίς να έχουν γίνει οι ανάλογες προετοιμασίες από όλα τα εμπλεκόμενα μέρη. Ως εκ τούτου, προτείνεται η αναμόρφωση της εν λόγω απόφασης, με στόχο να γίνει σύνθεση των απόψεων όλων των ενδιαφερόμενων μερών, να γίνουν οι αναγκαίες αλλαγές σε υπάρχουσες νομοθεσίες και κανόνες (π.χ. Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ώρες κοινής ησυχίας, κ.λπ.) και να αποσαφηνιστούν σημεία, που παραμένουν θολά στον τρόπο εφαρμογής τους (π.χ. διαφορετικά ωράρια τροφοδοσίας σε όμορους Δήμους). Πρόταση 2 - Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Εμπορευμάτων (ΑΚΕΕ) στις παρυφές του κέντρου των πόλεων Η εγκατάσταση και λειτουργία ΑΚΕΕ -αρχικά στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη- είναι μια πρόταση, η οποία θα πρέπει να μελετηθεί διεξοδικά. Με βάση διεθνείς πρακτικές αλλά και μελέτες που έχουν εκπονηθεί στην Ελλάδα, για την πόλη της Αθήνας, η εγκατάσταση ΑΚΕΕ στις παρυφές του κέντρου των πόλεων μπορεί να βοηθήσει σημαντικά στην μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, των εκπομπών αέριων ρύπων, της ηχορύπανσης και των ατυχημάτων που προκαλούνται από φορτηγά οχήματα και, παράλληλα, να βελτιώσει σημαντικά τη μετακίνηση των πολιτών, ειδικά τις ώρες αιχμής. Πρόταση 3 - Χρήση cargo bikes για τις παραδόσεις στα ιστορικά κέντρα πόλεων Ειδικά για τα ιστορικά κέντρα πόλεων και τις περιοχές όπου υπάρχουν σημαντικές πεζοδρομήσεις και κατάλληλο ανάγλυφο στο κέντρο (π.χ. Ηράκλειο, Λάρισα), η χρήση των cargo bikes μπορεί να υποστηρίξει τη διανομή αγαθών (μικρών σε μέγεθος) σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα (που σημαίνει αύξηση της εξυπηρέτησης των πελατών), με μικρότερο λειτουργικό κόστος για τις επιχειρήσεις που θα τα υιοθετήσουν (ένεκα του ότι μπορούν να παραδίδουν σε περισσότερα σημεία σε κάθε δρομολόγιο σε σχέση με ένα τυπικό van) και με μηδενικούς ρύπους κατά τη μετακίνησή τους. Τα cargo bikes, όπως αναφέρθηκε και στο Κεφάλαιο 3, χρησιμοποιούνται ήδη (σε μικρή κλίμακα) και στην Ελλάδα από ιδιωτικές εταιρείες και τα αποτελέσματα, με βάση τις μελέτες που έχουν εκπονηθεί, είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. 90 STRATEGIC POINTS
www.wardi.gr • info@wardi.gr Προϊόντα γενικής αποθήκευσης Τρόφιµα & Ά ύλες τροφίµων Φάρµακα Καλλυντικά & προϊόντα υγιεινής Χηµικά & επικίνδυνα προϊόντα Ζωοτροφές & PET Ολοκληρωµένες 3PL υπηρεσίες για κάθε προϊόν Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Executive Advisor στην OPTILOG Advisory Services και Πρόεδρος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Πρόταση 4 - Δημιουργία ζωνών χαμηλών εκπομπών Η δημιουργία ζωνών χαμηλών εκπομπών θα μπορούσε, επίσης, να αποτελέσει μια πρόταση για πόλεις, οι οποίες στοχεύουν να μειώσουν τις εκπομπές αέριων ρύπων από την κίνηση οχημάτων τροφοδοσίας μέσα στο κέντρο των πόλεων. Τέτοιες ζώνες επιτρέπουν μόνο σε οχήματα που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο, ηλεκτρισμό και άλλα εναλλακτικά καύσιμα να κινούνται και να τροφοδοτούν τις επιχειρήσεις, που βρίσκονται σε αυτές τις ζώνες. Πολλαπλά παραδείγματα και μελέτες περίπτωσης από ευρωπαϊκές πόλεις έχουν καταδείξει τη χρησιμότητα και τον τρόπο εφαρμογής αυτών των ζωνών. Πρόταση 5 - Δημιουργία λωρίδων κυκλοφορίας με πολλαπλές χρήσεις με παράλληλη χρήση εφαρμογής (app) για κράτηση θέσης φόρτωσης/εκφόρτωσης Η εν λόγω δράση μπορεί να εφαρμοστεί κυρίως σε λεωφόρους σε μεγάλες πόλεις. Σε αυτήν την προσέγγιση, μία από τις λωρίδες κυκλοφορίας παρέχεται για τη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα και χρησιμοποιείται για άλλες δραστηριότητες οχημάτων κατά τη διάρκεια της υπόλοιπης ημέρας. Πιο συγκεκριμένα, οι λωρίδες χρησιμοποιούνται ως λωρίδες πολλαπλών χρήσεων εγκατεστημένες με τεχνολογία VMS (πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων), η οποία διευκρινίζει ποιος επιτρέπεται να χρησιμοποιεί τον δρόμο (θέσεις στάθμευσης για μόνιμους κατοίκους, λωρίδα για διέλευση οχημάτων, χώρος ολιγόλεπτης στάθμευσης φορτηγών οχημάτων για παραδόσεις), ανάλογα με την ώρα της ημέρας. Για τη χρήση, από τα οχήματα εφοδιασμού, των θέσεων ολιγόλεπτης στάθμευσης, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ειδική εφαρμογή (mobile app), ώστε να γίνει κράτηση της εν λόγω θέσης. Η συγκεκριμένη δράση έχει εφαρμοστεί σε πολλές χώρες στο εξωτερικό (π.χ. Βαρκελώνη, Τελ Αβίβ, κ.λπ.) με εξαιρετικά αποτελέσματα αναφορικά με τη βελτίωση των χρόνων κίνησης και τη μείωση της κυκλοφοριακής όχλησης που προκύπτει, πολλές φορές, από τη στάθμευση του φορτηγού οχήματος παράπλευρα από ένα άλλο (διπλοπαρκάρισμα). Για όλες τις παραπάνω δράσεις, οι προμηθευτές καθώς και οι εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες διανομής θα πρέπει να έχουν και την ανάλογη προτροπή από τους πελάτες τους (επιχειρήσεις και καταστήματα που εδράζουν στο κέντρο πόλεων) στο να υποστηρίξουν τις ως άνω δράσεις. Μια σημαντική πρόταση για την εφαρμογή τους είναι ο εκάστοτε Δήμος να μειώνει τα δημοτικά τέλη των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο κέντρο της πόλης αναλογικά με το ποσοστό των εφοδίων/εμπορευμάτων που τους παραδίδονται, με χρήση τουλάχιστον μιας από τις 5 δράσεις.
ΤΟ
(Reach Trucks Οperating at
το Technical Report 34 / Concrete Industrial Ground Floors:
β. Τύπο Μηχανικού
δ.
ε.
τόχος του παρόντος άρθρου είναι να παρουσιαστεί συνοπτικά η μέθοδος για την κατασκευή του σωστού βιομηχανικού δαπέδου. Σημειώστε λοιπόν: • Δεν μπορεί να κατασκευαστεί δάπεδο χωρίς Μελέτη Εφαρμογής • Δεν μπορεί να κατασκευαστεί σωστό δάπεδο χωρίς Προδιαγραφές Επιπεδότητας • Η εγκατάσταση και λειτουργία Συστημάτων Αυτοματοποίησης προϋποθέτουν ειδικές προδιαγραφές βιομηχανικού δαπέδου Στην εποχή της ανάπτυξης αποθηκευτικών εγκαταστάσεων μεγάλου μεγέθους στην χώρα μας, είναι απόλυτα αναγκαίο να εξασφαλίσουμε τον σωστό, αναλυτικό κι εύστοχο σχεδιασμό / κατασκευή των βιομηχανικών δαπέδων. Ο σχεδιασμός επί της αρχής οφείλει χωρίς καμία παράλειψη να περιλαμβάνει: α. Τύπο στατικών ή δυναμικών μέσων αποθήκευσης (βάρος παλέτας, επίπεδα παλέτας, πλήθος παλετών ανά φάτνωμα, τύπος και γεωμετρία
ραφιών, ορθοστατών)
Μέσου Μεταφοράς, περονοφόρου, AGV, κ.λπ.
κατανεμημένου φορτίου (Uniformly
Load)
γ. Στοιχεία ομοιόμορφου
Distribution
Φορτία πρόσθετων
κατασκευών (μεταλλικά πατάρια, ικριώματα, κ.λπ.)
Μηχανικές ιδιότητες, χημική προστασία,
Έχει τελειώσει η εποχή που τα δάπεδα των αποθηκών στην χώρα μας σχεδιάζονταν με προδιαγραφές FM2
8-13m) και χωρίς καμία πρόβλεψη προστασίας από τυχαίες ρηγματώσεις, χωρίς προστασία των αρμοκοπών (Contraction Joint) από τους ορθοστάτες των ραφιών και τους τροχούς των περονοφόρων και χωρίς απομόνωση από τον φέροντα οργανισμό. Η μελέτη κατασκευής κάθε βιομηχανικού δαπέδου είναι μια εξαιρετικά σύνθετη διαδικασία και τα παραδοτέα της περιλαμβάνουν: τεύχος υπολογισμών (πάχους πλάκας, οπλισμού, ποιότητας σκυροδέματος κατ’ ελάχιστο), σχέδια πλακών με αναλυτικές λεπτομέρειες, τεχνικές προδιαγραφές, τεύχος υλικών κι εξοπλισμού και μέθοδο εφαρμογής. Οι προδιαγραφές επιπεδότητας περιγράφονται στους Πίνακες 1 & 2. Σύμφωνα με
Οι πρωταρχικοί στόχοι σχεδιασμού του βιομηχανικού δαπέδου είναι η μεταφορά των προβλεπόμενων φορτίων και η αποφυγή επιφανειακών ρωγμών. Για τα συνήθη σημειακά φορτία από ράφια αποθήκευσης, mezzanines και εξοπλισμό μεταφοράς αποθεμάτων (MHE), είναι δυνατοί δύο τρόποι αστοχίας: κάμψη και διάτρηση. Ο σχεδιασμός εδαφόπλακας για κάμψη υπό σημειακά φορτία στην οριακή κατάσταση αντοχής (Ultimate Limit State / ULS) βασίζεται στην θεωρία της γραμμής διαρροής, η οποία απαιτεί επαρκή πλαστιμότητα για την ασφαλή λήψη των σχετικών φορτίων. Στην οριακή κατάσταση αντοχής (ULS), η ροπή κάμψης κατά μήκος των γραμμών διαρροής θεωρείται ότι είναι πλήρως πλαστική. Ωστόσο, Σ WAREHOUSE SOLUTIONS IBLS
κ.λπ.
ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟ ΔΑΠΕΔΟ ΣΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΗΣ ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗΣ 92 • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΓΙΆΝΝΗΣ ΜΆΝΏΛΆΣ Τα σημαντικότερα σημεία στον σχεδιασμό και την κατασκευή μιας σύγχρονης αποθήκης είναι τα βιομηχανικά δάπεδα, η ευελιξία στην χρήση στατικών – δυναμικών μέσων Αποθήκευσης και η ευελιξία στην χρήση μηχανικών μέσων μεταφοράς. Όλα τα παραπάνω σχετίζονται με την είσοδο των αποθηκών στην εποχή του αυτοματισμού. Εικόνα 1Εικόνα 2
floor use
Where very high standards of flatness and levelness are required.
Reach truck operating at above 13m without side-shift
Reach truck operating at above 8-13m without side-shift
Retail floors to take directly applied flooring.
Reach truck operating at up to 8m without side-shift.
Reach truck operating at up to 13m with side-shift
Retail floors to take applied screeds Workshops and manufacturing facilities where MHE lift height are restricted to 4m.
Πίνακας 1 (TR34 4th Edition)
93 δεδομένου ότι μια κύρια απαίτηση λειτουργικότητας είναι η αποφυγή ρωγμών στην άνω επιφάνεια, η ροπή κάμψης της πλάκας κατά μήκος των γραμμών διαρροής, που υποχωρούν, περιορίζεται στην ροπή ρηγμάτωσης σχεδιασμού (αρμοκοπές, contraction Joint) του σκυροδέματος της εδαφόπλακας. Ο σχεδιασμός έναντι διατμητικής διάρτησης της πλάκας γύρω από συγκεντρωμένα φορτία βασίζεται στην προσέγγιση του Ευρωκώδικα 2 για εδαφόπλακες. Λαμβάνεται υπόψη το γεγονός ότι ένα μέρος του φορτίου θα μεταφερθεί άμεσα μέσω της πλάκας στο έδαφος. Το συνιστώμενο ελάχιστο πάχος σχεδιασμού για μια πλάκα που στηρίζεται στο έδαφος είναι 150 mm. Τα περισσότερα δάπεδα έχουν αρμούς, καθώς υπάρχουν πρακτικά όρια για το πόσο σκυρόδεμα μπορεί να τοποθετηθεί σε μία ημέρα (μέγιστη επιφάνεια σκυροδέτησης συνεργείου 600-900 τ.μ. την ημέρα). Στις περισσότερες περιπτώσεις, η κρίσιμη περιοχή φόρτισης είναι ένα σημειακό φορτίο κοντά σε αρμούς μεταξύ πλακών. Ως εκ τούτου, το φορτίο που φέρει ικανότητα του δαπέδου κατά μήκος των αρμών πρέπει να ελέγχεται σε όλες τις μελέτες. Αυτή η ιδιότητα εξαρτάται σημαντικά από την ικανότητα του αρμού να μεταφέρει το φορτίο στην άλλη πλευρά της πλάκας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για MHE, τα οποία, σε αντίθεση με τα στατικά φορτία, δεν μπορούν να τοποθετηθούν μακριά από τους αρμούς. Ο οπλισμός της πλάκας μπορεί να αποτελείται από μεταλλικές ίνες ή πλέγμα και αδρανή υλικά. Τα δάπεδα υποβάλλονται σε καταπονήσεις τόσο από φορτία, όσο και συρρίκνωση λόγω ξήρανσης. Αυτός ο συνδυασμός μπορεί να προκαλέσει ρωγμές. Για την αντιμετώπιση της συρρίκνωση λόγω συστολής ξήρανσης, απαιτείται προσεκτική επιλογή στο μείγμα σκυροδέματος, με κατάλληλη υποστήριξη στο υπόστρωμα. Σε κάθε περίπτωση, προβλέπεται η απομόνωση της εδαφόπλακας από τα στοιχεία του φέροντα οργανισμού (κολώνες, περιμετρικά τοιχία ή άλλα σταθερά στοιχεία) καθώς και πρόσθετος οπλισμός σε κάθε μεταβολή της γεωμετρίας της πλάκας. Μεταξύ των πλακών προβλέπεται η τοποθέτηση κατάλληλων βλήτρων (dwell plate) καθώς και μεταλλικών αρμοκάλυπτρων στις περιοχές που διέρχονται οχήματα (MHE). Ακολουθεί, μετά την κατασκευή, η χρήση μεμβρανών για τον περιορισμό του ρυθμού αφύγρανσης του σκυροδέματος. Η αρμοκοπή της πλάκας σε καρέ της τάξης των 6 μέτρων καθιστά πολύ μικρό τον κίνδυνο τυχαίας ρηγμάτωσης. Η μελέτη εφαρμογής στην κατασκευή των δαπέδων αποτελεί τη βάση για την άρτια εκτέλεση του κατασκευαστικού έργου, όπως αυτό παρουσιάζεται στις Εικόνες 1,2,3 και 4. Η επιλογή του κατάλληλου συνεργείου και η αυστηρή διοίκηση των διαδικασιών κατασκευής ολοκληρώνουν το άρτιο αποτέλεσμα. Στην περίπτωση τοποθέτησης συστημάτων αυτοματισμού είναι εξαιρετικά σημαντικό να περιλαμβάνεται το σύνολο των προδιαγραφών λειτουργίας στον σχεδιασμό του δαπέδου. Κάθε σύστημα παρουσιάζει διαφορετικό εύρος προδιαγραφών, που η αυστηρή υλοποίησή τους είναι αναγκαία. Για παράδειγμα, οι προδιαγραφές δαπέδου για την τοποθέτηση και θέση σε λειτουργία συστήματος Autostore προβλέπουν δάπεδο χωρίς αρμοκοπές (Jointless) και με επιπεδότητα FM1, ενώ αντίστοιχα για περιπτώσεις άλλων συστημάτων προβλέπονται ειδικές προδιαγραφές. Τέλος, η τοποθέτηση των ραφιών σε κάθε αποθήκη πρέπει να πραγματοποιείται με βύσματα που επιτρέπουν την αποσυναρμολόγηση των ορθοστατών, με δυνατότητα αποκατάστασης της οπής τοποθέτησης. Ο Γιάννης Μανώλας είναι Managing Director της IBLS Εικόνα 3Εικόνα 4 Πίνακας 2 (TR34 4th Edition) Floor Classification Calculation DM1 DM2 DM3 Racking top beam heightOver 13m 8-13m Up to 8m Property ZSLOPE mm per m 1,3 2,0 2,5 Property Dz Z x ZSLOPE Z x 1,3 Z x 2,0 Z x 2,5 Property d2Z dZ x 0,75 Z x 1,0 Z x 1,5 Z x 1,9 Property d2X Fixed values 1,5 2,0 2,5 Property dX Fixed values 2 x ZSLOPE x 1,1 2,9 4,4 5,5 Προδιαγραφές Επιπεδότητας στενών διαδρόμων (VNA)
Floor Class FM1 FM2 FM3 FM4 E 4,5 6,5 8,0 10,0 F 1,8 2,0 2,2 2,4 Typical
Property (mm)
Προδιαγραφές Επιπεδότητας Ελεύθερης Κυκλοφορίας (Free Movement)
ο είχαμε ξαναπεί και το 2020 -γι’ αυτό και το ii στον τίτλο- αλλά και το 2017 και το 2010. Η Θεσσαλονίκη πρέπει να γίνει ο logistics κόμβος της ευρύτερης περιοχής της. Της ταιριάζει! Απέχει μόλις 6,5 ώρες από την Κωνσταντινούπολη, 3,3 ώρες από την Ηγουμενίτσα (πύλη προς Ιταλία – Ευρώπη), 3,5 ώρες από την Σόφια, 5,2 ώρες από τα Τίρανα, 6,5 ώρες από το Βελιγράδι, άντε και 8,6 ώρες από το Βουκουρέστι, όταν η Αθήνα είναι στις 5,2 ώρες. Άρα, επιτρέπει next day (αν όχι και same day) παράδοση. Έχει λιμάνι που μπορεί να γίνει ο κόμβος των αφρικανικών αλλά και ισραηλιτικών επιχειρήσεων προς Ευρώπη. Είναι κόμβος τρένου, αλλά και οδικός κόμβος. Κατάληξη του ΤΕΝ-Τ. Είναι στο μέσο της Εγνατίας οδού που συνδέει Ευρώπη με Ασία. Γιατί, όμως, δεν προχωράμε; Τι πρέπει να γίνει; Όλο λέμε για μια πρόκληση που ποτέ δεν γίνεται υλοποίηση. Συνεχές ευχολόγιο. Και δεν έχει άδικο η Β. Ελλάδα όταν γκρινιάζει, παραπονούμενη για το αθηνοκεντρικό κράτος. Η Β. Ελλάδα είναι το αδικημένο μέρος της ελληνικής επιχειρηματικής γεωγραφίας. Αντιπροσωπεύει το 39% της έκτασης της Ελλάδας, το 29% του πληθυσμού και μόλις το 15% του ΑΕΠ. Έχει ΑΕΠ ανά κάτοικο 11,0, όταν η Αττική έχει 29,0 και ο μ.ο. της Ελλάδας είναι 21,5. Κι όμως, στην Β. Ελλάδα βρίσκεται το 33% του συνόλου των μεταποιητικών μονάδων της χώρας μας. Εκεί παράγεται το ΑΕΠ, αλλά καταναλώνεται αλλού. Και είναι και το πιο παραγωγικό διαμέρισμα της Ελλάδας, σύμφωνα με όλες τις μετρήσεις. Γιατί τότε δεν προχωράμε; Όμως, τι να προχωρήσει; Καταρχάς απαιτείται στρατηγικό σχέδιο προς υλοποίηση, που δεν νομίζουμε ότι υπάρχει. Βλέπουμε 4 άξονες δράσης:
Agrologistics. Το μοντέλο μάς το δίδαξαν οι Ολλανδοί, που το προτείνουν κιόλας. Όπως στην Ολλανδία καταλήγουν όλα τα αγροτικά προϊόντα και από εκεί διαμοιράζονται στην υπόλοιπη Ευρώπη, έτσι μπορεί να γίνει και στην Θεσσαλονίκη. Θέλει, όμως, δύο προαπαιτούμενα: Να γίνει market place ηλεκτρονικής συναλλαγής -δημοπρασίας μεταξύ των παραγωγών και εμπόρων - retailers της ευρύτερης περιοχής. Και θέλει κι ένα logistics πάρκο, όπου θα γίνεται το cross docking των προϊόντων. Και τέτοιοι χώροι υπάρχουν στην περιοχή (π.χ. Γκόνος, Σίνδος). Εξάλλου, η αγορά προχωρά μόνη της τέτοια σενάρια. Ήδη, στην λαχαναγορά της Θεσσαλονίκης, καθημερινά έχουμε πλήθος φορτηγών (μεγάλο μέρος του τζίρου της) προς την ευρύτερη Βαλκανική. II. Οδικός κόμβος. Και εδώ, έχουμε έναν άξονα που προχωρά μόνος του, χωρίς σχέδιο, αλλά από τη δυναμική των γεγονότων. Πλέον, όπως λένε εκλεκτά μέλη της ΠΕΕΔ, πιο εύκολα βρίσκουμε φορτηγά να ανεβάσουμε φορτία από Αθήνα σε Θεσσαλονίκη, παρά από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα. Γιατί συμβαίνει αυτό; Διότι πλέον πολλά φορτία που έρχονται από την Κεντρική Ευρώπη ή την ευρύτερη Βαλκανική (π.χ. Ρουμανία) προτιμούν να κάνουν μεταφόρτωση στην Θεσσαλονίκη και να μην ταξιδεύει το φορτηγό μέχρι την Αθήνα. Ένα φορτηγό που έρχεται από την Κεντρική Ευρώπη, εάν σταματήσει στην Θεσσαλονίκη -αντί να πάει στην Αθήνα- κερδίζει 1-2 ημέρες ταξίδι (καύσιμα, διόδια, οδήγηση, κ.λπ.). Το κόστος του είναι πολύ παραπάνω από τα 600 ευρώ -που βρίσκουμεγια να κατεβάσουμε το φορτίο στην Αθήνα. Η Θεσσαλονίκη γίνεται οδικός κόμβος. Logistics πάρκα υποδοχής αυτού του φορτίου δεν έχει. • ΓΡΆΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΌΠΌΥΛΌΣ ΑΠΟΨΕΙΣ T 94 «ΤΆ LOGISTICS ΤΗΣ Β. ΕΛΛ Ά Δ Ά Σ. ΜΙΑ ΠΡ Ό ΚΛΗΣΗ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ ΥΛΌ Π Ό ΙΗΣΗ» (II)
I.
στοιχίζει 660 ευρώ, άρα 660/33=20 ευρώ/παλέτα με 2+2 ευρώ/παλέτα το in/out, 0,22 ευρώ/παλετοημέρα αποθήκευτρα και 0,33 ευρώ/παλετοημέρα κόστος χρήματος (για παλέτα 2.000 ευρώ και κόστος χρήματος 6%), το μεταφορικό ισοφαρίζεται με αποθήκευτρα (20-2-2) / (0,22 + 0,33) = 29 ημερών. Εάν τα μεταφορικά ήταν 30 ευρώ/παλέτα, θα
KERMA LOGISTICS HELLAS IKE Θέση Κύριλλο Ασπρόπυργος Αττικής 19300 Tel.: + 30 211 0154352 • E: info@kermalogistics.gr www.kermalogistics.gr @kermalogistics Kermalogistics III. Κεντρικές αποθήκες πολυεθνικών εταιρειών. Και εδώ, η αγορά αρχίζει να αυτορυθμίζεται, χωρίς, όμως, σχέδιο και στρατηγική. Με τόσο κοντά τις γειτονικές πρωτεύουσες, ποιος ο λόγος να κρατάμε stock σε αυτές; Τι διαφορά έχει να τροφοδοτώ από την Αθήνα την Αλεξανδρούπολη (8,5 ώρες) από το να τροφοδοτώ από την Θεσσαλονίκη το Βουκουρέστι (8,5 ώρες); Απλώς οι όποιες τυχόν γραφειοκρατικές διαδικασίες στα σύνορα. Θα κρατούσαμε απόθεμα στην Αλεξανδρούπολη;
π.χ. ένα επικαθήμενο -για να κάνει τη με-
στις
ημερολογιακές ημέρες. Συμ-
δεν
σειρά, όχι για να το υποβαθμίσουμε, αλλά καθώς ό,τι κάνουμε, μέχρι στιγμής, για να μετατραπεί η Θεσσαλονίκη σε κόμβο logistics αφορά «Λιμάνι – Σιδηρόδρομο», εμείς θέλουμε να τονίσουμε και τις άλλες τρεις διαστάσεις. Δεν είναι εύκολο να γίνει η Θεσσαλονίκη πόλος φορτίων από την Άπω Ανατολή, δεδομένου του Πειραιά. Τα λιμάνια που πρέπει κατά προτεραιότητα να δει η Θεσσαλονίκη είναι της Σμύρνης, Χάιφας, Αιγύπτου και Λιβύης (ΜΕΝΑ). Δώσαμε 4 άξονες στρατηγικής για να γίνει η Θεσσαλονίκη κόμβος logistics. Όπως καταλαβαίνετε, όμως, πρέπει να υπάρχει καταρχάς στρατηγική. Ξεκάθαρη με βήματα υλοποίησης. Και, βέβαια, να υπάρχουν υποδομές. Πού θα πάνε αυτοί οι υποψήφιοι δυνητικοί πελάτες; Και πάνω απ’ όλα πρέπει να υπάρχει φορέας που θα αναλάβει να υλοποιήσει αυτήν τη στρατηγική. Χρειάζεται καταρχάς MARKETING. Ποιος θα βγει να πουλήσει την Θεσσαλονίκη για κόμβο; Ποιος είναι αυτός που θα δώσει data, θα διευκολύνει τους υποψήφιους επενδυτές και πελάτες του κόμβου; Όπως υπάρχει ΕΟΤ για τον Τουρισμό (που τον ίδρυσε ο Ελευθέριος Βενιζέλος, το 1929), έτσι πρέπει να υπάρχει και EOL. Θα περίμενε κανείς να βγουν μόνοι τους οι ξενοδόχοι και να διαφημίζουν το τουριστικό προϊόν μας στα πέρατα του κόσμου; Όχι, βέβαια! Γιατί να περιμένει κανείς κάτι αντίστοιχο για τους Έλληνες Logisticians; Άρα, φορέας εξωστρέφειας των Logistics (ή ΟΠΕL, όπως συνηθίσαμε να τον λέμε). Στρατηγική, Υποδομές και Marketing. Αλλιώς, θα ξαναλέμε τα ίδια το 2027, το 2030 και η σειρά αυτών των άρθρων θα πάρει τον αριθμό iii, iv κ.ο.κ. «Οι καιροί ου μενετοί», όπως είχε πει και ο μέγιστος των Ελλήνων πολιτικός, ο αρχαίος ημών πρόγονος ΠΕΡΙΚΛΗΣ. Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant στην PLANNING A.E.
Εάν
ταφορά-
ισοφαρίζαμε
43,5
φέρει ή
συμφέρει; IV. Λιμάνι. Το βάλαμε, όπως βλέπετε, 4ο στην
αταρχάς πρέπει πάντα να έχουμε υπόψη ότι η διατήρηση του σωστού αποθέματος υπόκειται σε αντικρουόμενους στόχους. Πιο σφιχτός έλεγχος του αποθέματος σημαίνει συχνότερες παραγωγές, άρα μικρότερο κύκλο παραγωγής, που ενέχει περισσότερες αλλαγές και απώλεια παραγωγικού χρόνου, πιθανόν φύρες στην έναρξη-λήξη και κόστος καθαρισμού σε ορισμένες βιομηχανίες (π.χ. εμφιάλωση). Μεγαλύτερο απόθεμα σε μικρούς κωδικούς, ώστε να γλυτώσουμε αλλαγές και να έχουμε ασφάλεια για διακυμάνσεις, σημαίνει μεγάλο ή και πολύ μεγάλο κύκλο παραγωγής (πιθανόν και ετήσιο εάν δεν έχουμε πρόβλημα με ημερομηνίες λήξης), αλλά αυτό ενέχει τον κίνδυνο απαξίωσης αποθέματος και έχει το μειονέκτημα δέσμευσης κεφαλαίου για τις αγορές των υλών και του χώρου στην αποθήκη. Επειδή οι κωδικοί C είναι μικροί σε όγκο, αυτό δεν φαίνεται σημαντικό, αλλά εάν συνειδητοποιήσουμε ότι ο αριθμός των κωδικών είναι πολύ μεγάλος, τελικά η επιβάρυνση είναι σημαντική. Στην μεγάλη πλειονότητα των περιπτώσεων, τα προβλήματα σχετικά με το απόθεμα τα δημιουργούν οι C κωδικοί. Έχοντας υπόψη τα ανωτέρω, ακολουθούν μερικές απλές τεχνικές. Τα παρακάτω παραδείγματα έχουν νόημα για παραγωγικές επιχειρήσεις: α) Κατηγοριοποιήστε τους κωδικούς ABC και προωθητικούς. Υπενθυμίζουμε ότι οι Α πρέπει να μας κάνουν περίπου το 70% του τζίρου ή να είναι το 70% του όγκου και να είναι σχετικά λίγοι. Δεν μπορεί να έχουμε εκατοντάδες Α κωδικούς, εκτός από ειδικές κατηγορίες βιομηχανίας. Οι Β πρέπει αντίστοιχα να κάνουν το 20% και οι C το 10%. Στους C, θα δούμε συνήθως τις πιο προβληματικές περιπτώσεις. Τους προωθητικούς, επίσης, καλό είναι να τους βλέπουμε ξεχωριστά, ανεξάρτητα εάν ανήκουν στην ΑΒC κατηγορία, καθότι έχουν μια βασική ιδιαιτερότητα: πρέπει να πηγαίνουμε σε εξάντληση αποθέματος, δεν πρέπει να ‘σέρνονται’ για πάντα. Εκτός από την κατηγοριοποίηση ABC, εάν υπάρχει και κάποιο άλλο βασικό χαρακτηριστικό παραγωγής που διαφοροποιεί τα προϊόντα, θα πρέπει να κάνουμε και αυτόν τον διαχωρισμό σε αντίστοιχες οικογένειες. Θα έχουμε, λοιπόν, δύο σετ από κανόνες που θα αλληλεξαρτώνται. β) Ό,τι κανόνες εφαρμόζουμε για την πολιτική αποθεμάτων ή του κύκλου παραγωγής, θα πρέπει σε μεγάλο βαθμό να είναι κοινοί για κάθε οικογένεια και ABC κατηγορία. Επίσης, το απόθεμα θα πρέπει να το εξετάζουμε σε σχέση με την αντίστοιχη οικογένεια ή/και ABC κατηγορία. γ) Μετρήστε το απόθεμα στο επίπεδο της οικογένειας ή της ABC κατηγοριοποίησης. Ορίστε τον κύκλο παραγωγής με βάση την οικογένεια, όχι ανά κωδικό. Όπως είδαμε στο προηγούμενο άρθρο, είναι σημαντικό να κρατάμε όλη την οικογένεια στον ίδιο κύκλο παραγωγής. Και τούτο διότι πιθανότατα η παραγωγή μιας ολόκληρης οικογένειας προϊόντων μάς γλυτώνει από πολύ χρονοβόρες αλλαγές, ενώ πιθανόν οι αλλαγές ανάμεσα σε προϊόντα της ίδιας οικογένειας είναι πιο γρήγορες. Επίσης, είναι πιθανόν K LOGISTICS IN PRACTICE 96 ΜΈΡΟΣ 4Ο • ΓΡΆΦΕΙ Ο ΒΑΣΊΛΗΣ ΖΟΡΜΠΑΣ Είδαμε στο προηγούμενο άρθρο, πώς μπορούμε να ελέγξουμε καλύτερα το απόθεμά μας, ώστε να έχουμε καλό έλεγχο τόσο της αξίας του αποθέματος, όσο και της κάλυψης των αναγκών των πωλήσεών μας. Θα δούμε, στο νέο άρθρο, μερικές απλές τεχνικές και μεθοδολογία, ώστε να προσεγγίσουμε τον στόχο του σωστού αποθέματος και του βέλτιστου κύκλου παραγωγής, όσο γίνεται πιο ορθολογικά. ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ ΚΑ Ί ΚΥΚΛ ΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Α Β C Μηχανή Α εύκοληΜηχανή Β εύκολη κάθε εβδομάδα κάθε δύο εβδομάδες κάθε 4 εβδομάδες κάθε δύο εβδομάδες κάθε 4 εβδομάδες κάθε 3 μήνες
intelligence. vzorbas@inpractice.gr
C M Y CM MY CY CMY K τα SKU της ίδιας οικογένειας να έχουν κάποιες κοινές πρώτες ύλες, οι οποίες, μάλιστα, δεν χρησιμοποιούντα σε άλλες οικογένειες. Αυτό συμβαίνει πιο συχνά σε κωδικούς C. Σε μια τέτοια περίπτωση, προτείνεται να παράγουμε μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων, εάν αυτό είναι εφικτό. Δεν είναι πάντα εφικτό, διότι δεν έχουμε αποθέματα από όλες τις ύλες, ώστε να μας πηγαίνουν ταυτοχρόνως σε εξάντληση. Αυτό είναι και το επόμενο επίπεδο σχεδιασμού: να υπολογίζουμε τις Α ‘Ύλες από την αρχή, ώστε να μπορούμε να πηγαίνουμε σε ταυτόχρονη εξάντληση. H μέτρηση του αποθέματος σε επίπεδο οικογένειας θα μας επιτρέψει να δούμε άμεσα εάν κάποιος κωδικός κινείται πιο γρήγορα ή μένει πίσω από την υπόλοιπη οικογένεια. Εάν, μάλιστα, συμβαίνει το πρώτο και η τάση είναι ισχυρή, είναι πιθανόν αυτός ο ένας κωδικός να μας υποχρεώσει σε πιο ταχεία παραγωγή όλης της οικογένειας από ό,τι είχαμε υπολογίσει αρχικά. Σε μια τέτοια περίπτωση, θα πρέπει να αναπροσαρμόσουμε τις ποσότητες ή να ζητήσουμε ενημερωμένη πρόβλεψη, ώστε να μπορέσουμε να πάμε τον κύκλο παραγωγής της οικογένειας στον επιθυμητό χρόνο. δ) Μάθετε να μετράτε το απόθεμά σας σε μέρες παραγωγής. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, ιδιαίτερα για βιομηχανίες, όπου αλλάζουν συχνά βάρδιες, π.χ. από 2 σε 3 και το αντίθετο. Επίσης, σε βιομηχανίες που δουλεύουν συχνά Σάββατα ή και Κυριακές, αλλά όχι σταθερά. Είναι πολύ σύνηθες σε βιομηχανίες να περνάνε από περίοδο υψηλής ζήτησης σε περίοδο χαμηλής, χωρίς να αναπροσαρμόζουν αντίστοιχα τις βάρδιες τους. Αυτό σε συνδυασμό ότι έχουν μεγάλο φαινομενικά απόθεμα παραγγελιών, προερχόμενοι από υψηλή ζήτηση, τους οδηγεί να συνειδητοποιούν ξαφνικά ότι εξαντλούν τις παραγγελίες τους και να οδηγούνται σε απρογραμμάτιστα σταματήματα του εργοστασίου. Από την αντίθετη μεριά, εάν μια υψηλή παραγγελιοληψία, πριν από την αρχή της σεζόν, δεν αντιμετωπιστεί άμεσα, μπορεί να οδηγήσει σε πολύ μεγάλο απόθεμα παραγγελιών, που δεν βγαίνει ούτε με υπερωρίες, και κατά συνέπεια δημιουργούνται μεγάλες καθυστερήσεις παράδοσης εντός της σεζόν, δυσαρέσκεια ή και ακυρώσεις. O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στην διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης, όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα, παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ
ΟΧΗΜΑ & ΑΓΟΡΑ
LOGISTICS
ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΛΎΣΕΙΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ
ΝΈΟ FORD TRANSIT
ΤΟ ΑΣΦΑΛΕΣΤΕΡΟ VAN ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΠΙΑΝΕΙ ΔΟΎΛΕΙΑ 104 . VOLVO FH16: ΤΟ ΙΣΧΎΡΟΤΕΡΟ ΦΟΡΤΗΓΟ ΤΟΎ ΚΟΣΜΟΎ
AUTO NEWS 98 • ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΑΎΤΟΚΙΝΗΤΟΎ: ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΈΜΜΑΝΟΥΗΛ
100. NEOTEC ENERGY:
102.
COURIER:
106.
Neotec Energy
ε αφορμή τη συμμετοχή της
στην έκθεση LOGISTICS & TRANSPORTS THESSALONIKI EXPO, συνομιλούμε με τον Εμπορικό Διευθυντή της εταιρείας, κ. Ιωσήφ Καραγιώτη, για να γνωρίσουμε καλύτερα τα προϊόντα και τις υπηρεσίες που προσφέρει ο νέος «παίκτης» της ηλεκτροκίνησης στην ελληνική αγορά. SC&L_Τι θα παρουσιάσετε στους επισκέπτες της έκθεσης LOGISTICS & TRANSPORTS THESSALONIKI EXPO; Τι άλλο να περιμένουμε στο μέλλον από την Neotec Energy; I. K._ Στην έκθεση, θα είμαστε σε θέση να δείξουμε στον κόσμο από κοντά όλη την γκάμα των προϊόντων μας, με κύριο έκθεμα τα ηλεκτρικά μας οχήματα. Σε έναν χώρο 72 τ.μ., θα φιλοξενήσουμε 4 επαγγελματικά οχήματα αμιγώς ηλεκτρικά καθώς και τους φορτιστές μας. Γενικότερα, ο Όμιλος δεν εφησυχάζει. Προσπαθούμε πάντα να είμαστε εντός της αγοράς, με καινοτόμες και πρακτικές λύσεις προς τον πελάτη μας. Αυτός είναι και ο λόγος, άλλωστε, που έχουμε επενδύσει στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Η δραστηριότητα, λοιπόν, θα εμπλουτιστεί με οχήματα ειδικού σκοπού (utility vehicles) καθώς, επίσης, και με οχήματα που θα καλύψουν μεγαλύτερο εύρος στο πεδίο της αυτοκίνησης και ειδικότερα των επαγγελματιών. Το πλάνο για την Neotec Energy είναι να βρίσκεται μέσα στις εξελίξεις. Τώρα είναι η ηλεκτροκίνηση, αύριο σίγουρα θα είναι κάτι άλλο, το οποίο επιτάσσει περαιτέρω έρευνα και προετοιμασία από μεριάς μας. SC&L_Ποια είναι τα συγκριτικά πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων σας; Πώς ισχυροποιείτε τη θέση σας στην αγορά; I. K._ Η Cenntro είναι μια ανερχόμενη μάρκα στον χώρο της ηλεκτροκίνησης, με 5 χρόνια παρουσίας και με αντιπροσώπευση σε πάνω από 30 χώρες παγκοσμίως. Έχει καθιερωθεί ως ηγέτιδα στον κλάδο, με εργοστάσια κατασκευής σε Αμερική, Ευρώπη και Κίνα και με παρουσία στον δείκτη NASDAQ της Νέας Υόρκης. Η εκτεταμένη γκάμα περιλαμβάνει ηλε100 Μ ΙΩΣΗΦ ΚΑΡΑΓΙΩΤΗΣ - ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΎΘΎΝΤΗΣ | ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
ΟΛΟΚΛΗΡ Ώ ΜΈΝ Έ Σ ΛΥ Σ Έ ΙΣ ΗΛ Έ ΚΤΡΟΚ Ι ΝΗΣΗΣ • ΣΎΝΕΝΤΕΎΞΗ: ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΈΜΜΑΝΟΥΗΛ AUTO PAGES ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Η Neotec Energy, μέλος του Ομίλου εταιρειών Σπυρίδη, ιδρύθηκε το 2019 με σκοπό την παροχή λύσεων και υπηρεσιών για ένα μέλλον καθαρό και βιώσιμο, χωρίς εκπομπές διοξείδιου του άνθρακα. Οι δραστηριότητές της περιλαμβάνουν την αποκλειστική αντιπροσώπευση των ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων CENNTRO και τη διάθεση, την εγκατάσταση και τη συντήρηση φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων. Το κορυφαίο της σειράς LOGISTAR 260 εμφανίζει μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 1.280 κιλών
NEOTEC ENERGY:
κτρικά φορτηγά και οχήματα ειδικού σκοπού, ευθυγραμμιζόμενα με τις κυβερνητικές οδηγίες για ένα καθαρότερο και πιο πράσινο μέλλον. Η επιτυχία της οφείλεται κυρίως στην αναγνώριση των αναγκών του επαγγελματία για ασφαλές και ποιοτικό ηλεκτρικό όχημα, με εξαιρετική σχέση τιμήςαξίας. Καλύπτει όλο το φάσμα της αγοράς των επαγγελματικών οχημάτων με 7 μοντέλα παραγωγής, τα οποία επιδέχονται τροποποιήσεις ανάλογα τις ανάγκες του πελάτη. Με ωφέλιμο χώρο από 1 έως 11,5 κ.μ., τα ηλεκτρικά μας οχήματα Cenntro μπορούν εύκολα να αντικαταστήσουν τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε όλες τις διαδρομές. Βασικά στοιχεία για την Cenntro: • Καινοτομία στην τεχνολογία • Εστίαση στην βιωσιμότητα • Επιλογές προσαρμογής • Πρωτόκολλα Ασφαλείας • Παγκόσμια παρουσία. SC&L_Ποιο είναι το best-seller μοντέλο της γκάμας της Cenntro; Πώς διαμορφώνονται οι χρόνοι παράδοσης; I. K._ Αυτήν τη στιγμή που μιλάμε, παγκοσμίως κυκλοφορούν πάνω από 5.000 οχήματα Cenntro. Αντιλαμβάνεστε πως, σε σχέση με τον συνολικό στόλο, η ανάπτυξη βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο. Ωστόσο, στα 5 αυτά συνολικά χρόνια παρουσίας, έχουν ήδη αναδειχτεί μερικά μοντέλα, όπως το LOGISTAR 200 και το 260, τα οποία κατατάσσονται στα segment με τις περισσότερες ταξινομήσεις. Με έντονη δυναμική και χαρακτήρα έρχεται και το LOGISTAR 100, το οποίο, αυτήν τη στιγμή, είναι το μόνο ηλεκτρικό επαγγελματικό όχημα στην κατηγορία του. Η τελευταία προσθήκη της Cenntro στην γκάμα της είναι το Avantier, ένα μικρό και ευέλικτο όχημα, το οποίο, σε συνδυασμό με την ασυναγώνιστη τιμή του, αποτελεί μονόδρομο για τις «Last Mile» παραδόσεις εντός και εκτός πόλης. Πέραν, όμως, των ελαφρών φορτηγών, η Cenntro έχει να επιδείξει και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα 4 & 5 τόνων καθώς και ένα 8τονο φορτηγό, το οποίο κινείται με υδρογόνο. Όλα αυτά, οι πελάτες μπορούν να τα βρουν σε ασυναγώνιστες τιμές. Όσο για τη διαθεσιμότητά τους, έχουμε φροντίσει να υπάρχει ένα συγκεκριμένο στοκ οχημάτων με μέσο χρόνο παράδοσης 4-6 εβδομάδες. Η συντήρηση γίνεται στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της εταιρείας μας και υπάρχει διαθέσιμο απόθεμα σε αναλώσιμα και ανταλλακτικά. SC&L_Ποιο είναι το εύρος των φορτιστών σας; Οι πελάτες σας επιλέγουν και τις υπηρεσίες εγκατάστασης και διαχείρισης που προσφέρετε, προτιμώντας μια λύση «πακέτο»;
K._ Η Neotec Energy, σε συνεργασία με διεθνείς κατασκευαστές υψηλής τεχνογνωσίας και αξιοπιστίας, εξασφαλίζει την παροχή κορυφαίων προϊοντικών λύσεων, κατάλληλων τόσο για οικιακές, όσο και για επαγγελματικές εγκαταστάσεις, ακολουθώντας τα διεθνή πρότυπα λειτουργίας. Παρέχονται λύσεις για τοποθέτηση σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους, ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης. Η προϊοντική γκάμα εκτείνεται από μονοφασικούς φορτιστές ισχύος 3,7 kW με μία θέση φόρτισης για οικιακή χρήση, μέχρι φορτιστές συνεχούς ρεύματος, ισχύος 360 kW, με πολλαπλές θέσεις φόρτισης, για τις περιπτώσεις που η ταχύτητα φόρτισης είναι ο πιο κρίσιμος παράγοντας επιλογής του φορτιστή. Από την εμπειρία της καθημερινής επικοινωνίας μας με τον τελικό πελάτη, αναδεικνύεται ότι οι υπηρεσίες εγκατάστασης των φορτιστών ζητούνται στην συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων συνδυαστικά με την προμήθεια του φορτιστή. Ανάλογα με τις ανάγκες του τελικού πελάτη και τη φιλοσοφία χρήσης και αξιοποίησης του φορτιστή, τα σενάρια διαχείρισης της λειτουργίας του ποικίλλουν. Η Neotec Energy είναι σε θέση να καλύψει τις ιδιαίτερες απαιτήσεις διαχείρισης ενός φορτιστή, μέσω της πλατφόρμας διαχείρισης URANOS. Το Cenntro Avantier στις νέες εγκαταστάσεις της Neotec Energy, που βρίσκονται στην Λεωφόρο Αθηνών 26, στην Αθήνα
I.
FORD TRANSIT COURIER:
102 AUTO PAGES ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Ν ΕΟ
ΤΟ ΑΣΦΑΛΈΣΤ Έ ΡΟ VAN ΤΗΣ ΑΓΟΡΑ Σ ΠΙ Α Ν Έ Ι ΔΟΥΛ Έ Ι Α εκίνησαν οι παραδόσεις του νέου Ford Transit Courier, το οποίο -χάρη σε μια ολοκληρωμένη σειρά τεχνολογιών υποβοήθησης οδηγού- έγινε το πρώτο van που απέσπασε το πλατινένιο βραβείο ασφάλειας, από τον ανεξάρτητο οργανισμό, Euro NCAP. Το νέο Transit Courier διατίθεται σε 4 επιλογές εξοπλισμού (Base, Trend, Limited και Active). Πέραν των panel van εκδόσεων, το νέο μοντέλο της Ford Pro μπορεί να αποκτηθεί και στην πενταθέσια διπλοκάμπινη έκδοση, double-cab-in-van. Η σειρά θα συμπληρωθεί από το ηλεκτρικό E-Transit Courier, για το οποίο οι παραγγελίες θα ξεκινήσουν αργότερα φέτος. Με αυξημένο όγκο φόρτωσης κατά 29% Το μήκος του χώρου φόρτωσης έχει αυξηθεί κατά 181 χλστ., αγγίζοντας τα 1.802 χλστ., ενώ χάρη στο νέο διαχωριστικό, είναι εφικτή η μεταφορά αντικειμένων μήκους άνω των 2.600 χλστ. Με πλάτος 1.220 χλστ. μεταξύ των θόλων των τροχών, είναι δυνατή η φόρτωση δύο ευρωπαλετών. Ο συνολικός όγκος φορτίου είναι 2,9 κ.μ., δηλαδή μεγαλύτερος κατά 29% από το απερχόμενο μοντέλο. Το νέο Transit Courier διατίθεται και σε έκδοση με αυξημένο ωφέλιμο φορτίο (έως και 854 κιλών), με τη μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης για όλες τις εκδόσεις να ορίζεται στα 1.100 κιλά. Ψηφιακό, συνδεδεμένο εσωτερικό Σημείο αναφοράς του εσωτερικού αποτελεί το «digiboard», που περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής 8 ιντσών, η οποία υποστηρίζεται από το πιο πρόσφατο σύστημα συνδεσιμότητας SYNC 4 της Ford. Η εφαρμογή FordPass Pro βοηθά τους ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων να διαχειρίζονται οι ίδιοι τα δικά τους οχήματα. Οι εταιρείες με πέντε ή περισσότερα οχήματα μπορούν, επίσης, να επωφεληθούν από δωρεάν πρόσβαση στις εξατομικευμένες λειτουργίες της Ford Pro Telematics για έναν χρόνο. Με το Fleet Start Inhibit, οι διαχειριστές στόλων μπορούν να ενεργοποιούν και να απενεργοποιούν από απόσταση το Transit Courier, για να αποτρέψουν την κλοπή ή τη μη εξουσιοδοτημένη χρήση του εκτός ωραρίου εργασίας. Αποδοτικοί κινητήρες και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού Το ολοκαίνουργιο Transit Courier εισάγει μια έκδοση του βενζινοκινητήρα 1.0L EcoBoost της Ford με απόδοση 125 ίππων, που προσφέρεται παράλληλα με αυτήν των 100 ίππων. Αμφότερες οι εκδόσεις βενζίνης εμφανίζουν ροπή 170 Nm και κατανάλωση καυσίμου, από 6,5 λτ./100 χλμ. Ο EcoBoost κινητήρας συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με ένα νέο 7τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη. Διαθέσιμος είναι και ένας κινητήρας πετρελαίου 1.5L EcoBlue με ισχύ 100 ίππων και ροπή 250 Nm, ο οποίος συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και εμφανίζει κατανάλωση από 5,2 λτ./100 χλμ. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται τα εξής συστήματα υποβοήθησης οδηγού: Lane-Keeping System, Pre-Collision Assist, Intelligent Speed Assist και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος. Στον προαιρετικό εξοπλισμό συναντάμε τις εξής τεχνολογίες: Intelligent Adaptive Cruise Control (με Stop & Go και Lane Centring με το αυτόματο κιβώτιο), Blind Spot Information System με Cross Traffic Alert, Intersection Assist και Reverse Brake Assist. Ξ Με αυξημένες μεταφορικές δυνατότητες, αποδοτικότερους κινητήρες, συνδεδεμένο εσωτερικό και υψηλότερα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας
∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ 210 9010040 www.mdfexpo.gr Η ΣΥΝΔYΑΣΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ
104 ι πωλήσεις για το Volvo FH16 με τον νέο κινητήρα ξεκινούν στα μέσα του 2024. Η έναρξη της παραγωγής αναμένεται το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Ο νέος κινητήρας είναι διαθέσιμος στο ολοκαίνουργιο Volvo FH16 Aero και στην τελευταία έκδοση του Volvo FH16. Ένα «αριστούργημα» σε τρεις εκδόσεις απόδοσης Ο νέος D17 κινητήρας προδιαγραφών Euro 6 διαθέτει τρία επίπεδα ισχύος: 600, 700 και 780 ίππων. Τα επίπεδα ροπής έχουν αυξηθεί στα 3.000, 3.400 και 3.800 Nm, αντίστοιχα. Τα υψηλότερα επίπεδα απόδοσης μεταφράζονται σε ταχύτερη απόκριση του κινητήρα, καλύτερη οδηγική συμπεριφορά, μέγιστη παραγωγικότητα και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου. «Είμαι περήφανος που παρουσιάζω τον νέο μας κινητήρα. Είναι πραγματικά ένα αριστούργημα και αποτέλεσμα παγκοσμίου επιπέδου μηχανικής. Η έκδοση 780 είναι ο ισχυρότερος κινητήρας στον κλάδο. Όταν ανηφορίζετε με μεγάλες κλίσεις σε δρόμο με μέγιστα φορτία, δεν θέλετε να κολλήσετε με πολύ μικρή ροπή και ισχύ. Γι’ αυτό έχουμε επικεντρώσει όλες τις προσπάθειές μας στο να κάνουμε τον κινητήρα D17 πολύ ισχυρό, αξιόπιστο και με απόκριση. Για τους πελάτες μας, αυτό μεταφράζεται σε ταχύτερη εκτέλεση της δουλειάς με βελτιωμένη απόδοση καυσίμου» ανέφερε ο Marcos Weingaertner, Product Manager της Volvo Trucks. Τεχνολογικές καινοτομίες και βιοκαύσιμα Ο κινητήρας D17 είναι εξοπλισμένος με έναν αποδοτικό υπερσυμπιεστή που ενισχύει την απόκριση του κινητήρα και βελτιώνει την οδηγική εμπειρία. Ο πρωτοποριακός πατενταρισμένος σχεδιασμός πιστονιού της Volvo βελτιστοποιεί την καύση και μειώνει τις εκπομπές, ενώ το νέο σύστημα ψεκασμού εξασφαλίζει την καλύτερη οικονομία καυσίμου, την ίδια στιγμή που η αυξημένη μέγιστη πίεση κυλίνδρου επιτρέπει υψηλή απόδοση ισχύος. Η ισχύς πέδησης του κινητήρα σε όλο το εύρος στροφών έχει βελτιωθεί σημαντικά με την εξαιρετική απόκριση του κινητήρα. Αυτό επιτρέπει γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων και έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη φθορά στα τακάκια των φρένων και στα δισκόφρενα, ενώ το μηχανόφρενο είναι ακόμα πιο αποτελεσματικό στην κατηφόρα. Ο νέος κινητήρας D17 είναι πιστοποιημένος να λειτουργεί με HVO (Υδροεπεξεργασμένο Φυτικό Έλαιο) σε όλες τις εκδόσεις ισχύος. Η έκδοση των 700 ίππων είναι, επίσης, πιστοποιημένη να λειτουργεί με 100% βιοντίζελ (B100). Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αναβαθμιστεί για να χειρίζεται έως και τα 3.800 Nm ροπής. «Είμαι βέβαιος ότι οι πελάτες και οδηγοί θα εκτιμήσουν την υψηλότερη ισχύ πέδησης του κινητήρα καθώς και την ικανότητα να λειτουργεί με HVO και βιοντίζελ. Ο D17 είναι ένας υπέροχος κινητήρας για ένα υπέροχο φορτηγό και όλοι οι πελάτες μας, που βασίζονται στο Volvo FH16 στην καθημερινή τους εργασία, θα έχουν τώρα ένα ακόμα πιο ισχυρό εργαλείο να τους βοηθήσει» συμπλήρωσε ο κ. Marcos Weingaertner. Ο Με ισχύ έως και 780 Hp και μέγιστη ροπή 3.800 Nm, ο νέος κινητήρας χωρητικότητας 17 λίτρων της Volvo Trucks τοποθετείται στο FH16 και το καθιστά το ισχυρότερο φορτηγό που μπορεί να αγοράσει κάποιος σήμερα. AUTO PAGES ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ VOLVO FH16: ΤΟ ΙΣΧ Ύ Ρ ΟΤΕΡΟ ΦΟΡΤΗΓΟ ΤΟΎ ΚΟΣΜΟΎ Μ Έ Έ Ώ Σ 780 Ι ΠΠΟΥΣ ΙΣΧ ΥΟΣ ΚΑΙ 3.800 NM ΡΟΠ Η Σ
FUSO Canter,
106 AUTO NEWS Το νέας γενιάς Nissan Interstar αποκαλύπτεται Η Mercedes-Benz στην Ελλάδα και στον κόσμο το 2023 Η Nissan παρουσιάζει το νέας γενιάς Interstar, με το μεγάλο van των Ιαπώνων να αποκτά για πρώτη φορά μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, στο πλαίσιο της στρατηγικής της Nissan που κάνει λόγο για μια πλήρως ηλεκτρική γκάμα LCV μοντέλων μέχρι το 2026. Θα λανσαριστεί σε εκδόσεις Tipper, Dropside και Box Van, προσφέροντας πενταετή (ή 160.000 χλμ.) εργοστασιακή εγγύηση, η οποία, στην περίπτωση της μπαταρίας του ηλεκτρικού Interstar-e, φτάνει στα 8 χρόνια. Το ηλεκτρικό Nissan Interstar-e εξοπλίζεται με μπαταρία χωρητικότητας 87 kWh, η οποία του προσδίδει αυτονομία άνω των 460 χλμ. Επιπλέον, το όχημα θα προσφέρεται και σε μια έκδοση με μπαταρία 40 kWh, που εγγυάται μέγιστη αυτονομία 200 χλμ. Το D/C σύστημα ταχείας φόρτισης της Nissan επιτρέπει στο όχημα να ανακτά αυτονομία έως και 252 χλμ., κατόπιν φόρτισης για μόλις 30 λεπτά. Σε έναν A/C φορτιστή, πάλι, απαιτούνται λιγότερες από 4 ώρες για μία πλήρη φόρτιση (10-100%). Το νέο Interstar διαθέτει μια ευρύτερη κατά 40 χλστ. πλευρική πόρτα, ενώ και ο χώρος φόρτωσης έχει επιμηκυνθεί κατά Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, στην χώρα μας ταξινομήθηκαν 490 ελαφρά και βαρέα επαγγελματικά οχήματα
και
όπως και 179 λεωφορεία
και
Αναλυτικότερα, στα επαγγελματικά οχήματα μεικτού βάρους 3,5 έως 8 τόνων, την πρώτη θέση κατέκτησε το FUSO Canter, αποσπώντας ένα μερίδιο αγοράς της τάξης του 41,46%. Επιπλέον, με μερίδιο αγοράς 25,21% στην κατηγορία άνω των 8 τόνων, την πρωτιά είχαν -για άλλη μια χρονιά- τα φορτηγά της Mercedes-Benz. Ο γερμανικός όμιλος κατέκτησε την πρώτη θέση στην Ελλάδα και στα λεωφορεία (συμπεριλαμβανομένων και των minibuses), με τις μάρκες Mercedes-Benz και Setra να αποσπούν από κοινού τη «μερίδα του λέοντος» στις ελληνικές
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Setra.
LOGISTICS
3 PL
• ΑΘΗΝΑ Ãļ¶¿ª 153, µÃÆ°Á¹ºÃª 210 3464226, 210 3474244
• ΚΑΛΥΒΙΑ ΘΟΡΙΚΟΥ 3PL LOGISTICS - £¶ª¸ ¦°Æ¸»° - µ¹¦¶ º°¤Ëµ¹¿Á 22913 06914
• ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ £¶ª¸ °Á¿ ¼Ã˪°, 6941 566083
• ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ¹¿Á¹°ª (°¶ÄᶼËÄ° º°¤Ã̿ĹÃË) 2310 755066, 2310 755088
• ΛΑΡΙΣΑ 7à ̤» ¤°Ä¹ª°ª - °£¸Á°ª 2410 661344, 2410 661354
• ¹ΩΑΝΝΙΝΑ ¦¶Ä¹¼¶Ä¹°º¸ ¹¿°ÁÁ¹¿Á £¶ª¸ µÃËÁ椰¡¹° 26510 66666
• ΤΡΙΚΑΛΑ 4à ̤» ÆĹº°¤¿Á - º°Ä¢¹Æª¸ª 24310 77750
• ΚΑΡ∆ΙΤΣΑ 2à ̤» º°Ä¢¹Æª°ª - °£¸Á°ª 24416 00836
• ΒΟΛΟΣ 4à ̤» µÃ¤ÃË - °£¸Á°ª (ºÃ»µÃª ¦¶Ä¹¼¶Ä¹°ºÃË) 24213 13291
• ΛΑΜΙΑ 3à ̤» ¤°»¹°ª - °£¸Á°ª 22316 02020
• ΚΑΤΕΡΙΝΗ Æ¶Ä»° 25è÷ »°ÄƹÃË 2351 305241
•
•
¤¶¿Á. £¶Ã¼¹¤ÃË 2 ¡, µ¹Ã¦° ¤¶Ëº°ª 2616 000509
6à ̤» °¡Ä¹Á¹ÃË - °ÁƹÄĹÃË 2641 306303 •
4à ̤»
º°ª¤° 24610 28288
23310 22240
22620 25779
ΠΑΡΑΛΑΒΗ
ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΑΣΦΑΛΗΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ
ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
ΠΑΤΡΑ
ΚΟΖΑΝΗ µ¹¦¶
ΒΕΡΟΙΑ
¸»°£¹°ª
ΘΗΒΑ
www.kioussistransys.gr ΧΡΟΝΙΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ
ΑΓΡΙΝΙΟ
•
¦°ÆĹ¢°
•
£¸µ°ª-¤¹µ°¢¶¹°ª
ENGLISH NEWS
110. ARTICLE_ CHRISTOS STAIKOURAS · GREEK MINISTER OF INFRASTRUCTURE AND TRANSPORT_SIGNIFICANT COMPETITIVE ADVANTAGES FOR GREECE IN FREIGHT TRANSPORT
112. INFOGRAPHICS
114. ARTICLE_ LOGISTICS IN BALKANS_EU IN ACTION FOR TRANSPORT & LOGISTICS IN BALKANS
116. POLICY MEETING_ MINISTERS ANNUAL MEETING
108
ANNIVERSARY EDITION ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ ATHENS METROPOLITAN EXPO ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ sce.gr ΕΠΟΜΕΝΗ ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ
CHRISTOS STAIKOURAS · GREEK MINISTER OF INFRASTRUCTURE AND TRANSPORT
SIGNIFICANT COMPETITIVE ADVANTAGES FOR GREECE IN FREIGHT TRANSPORT
Greece’s potential in terms of the growth of the freight transport sector is enormous. Our country’s geographical location and the pivotal role of Greek merchant shipping in maritime transport, create significant competitive advantages.
The Government has been working towards this direction for the past 4.5 years. It is not just a theory but something that can be proved in practice. According to the World Bank classification, the Greek supply chain sector moved all the way up to the 19th position from the 42nd in 2018.
Freight transport contributes 1/10 of the country’s GDP. Investment in logistics infrastructures and services is a strategic priority for the Ministry of Infrastructure and Transport, despite the existing adversities and challenges.
The damages caused to the railway network by the devastating floods last September, resulted in disruptions to the movement of goods, at a considerable cost for the national economy.
Working together with the Hellenic Railways Organization (OSE), tremendous efforts were made to restore the railway line without delay and the first trains to travel transported the goods that had been accumulated, mostly in the ports of Piraeus and Thessaloniki.
In the course of 2024, we will proceed with permanent repairs using resources from the Recovery and Resilience Facility.
Over and above the restoration and modernisation of the existing railway network, we are promoting long-term planning, which includes the connection of the domestic railway network to ports and Industrial Zones, to ensure seamless cargo transportation.
In the current programming period, we have included the connection with ports of Northern Greece (Thessaloniki, Kavala, Alexandroupoli), together with the connection to the new cargo port of Patra and the extension of the suburban railway in Attica all the way to the ports of Lavrio and Rafina.
In addition, we are submitting a proposal of financing from the Connecting Europe Facility-2 (CEF-2) for the following projects:
• Upgrade of Acharnes Railway Centre - Oinoi section.
• Upgrade of Liossia - Corinth section.
• Upgrade ofThessaloniki - Promachonas line.
110 ARTICLE
• Implementation of Alexandroupoli - Ormenio project.
• Implementation of Rio - Patra project.
At the same time, aiming to extroversion, the Greek government has undertaken an initiative for new, European railway freight corridors, promoting at an EU level a project pertaining to the development of the “Thessaloniki - Kavala - AlexandroupoliBurgas - Varna - Ruse” railway connection.
The new connections will give domestic freight activities considerable momentum
At the same time, we have proceeded with upgrading the services of supply chain operations, based on our National Supply Chain Strategy which focuses on the following axes:
• Infrastructures’ upgrade, with the creation of new freight transport centres, such as Thriassio I and II, the largest logistics hub of Southeast Europe in Fyli, and the Gonou ex-military camp in Thessaloniki.
• Digital transformation, based on initiatives such as the participation of the Ministry of Infrastructure and Transport in the co-funded FENIX project, which is a pan-European digital information network for transportation and logistics.
• Sustainable and Green Logistics, aiming to reduce the sector’s environmental footprint.
• Improvement of professionals’ training level in the sector.
At the forefront of this effort, we find the digital transformation of procedures enhancing the resilience of the supply chain, as it was in fact proven during the pandemic.
The continuous flow of digital information in the supply chain has contributed to the strengthening of e-commerce, by making it easier for companies to develop innovative methods for the movement of goods, resulting in operating cost reduction and new customer services.
Tools, such as the pilot platform for the “Hellenic Transportation & Logistics Watch” connecting digitally the Greek with the European logistics market, provide useful qualitative and quantitative data, with a view to developing a strategy and making business decisions.
The Ministry of Infrastructure and Transport remains focused to its strategy. We make multi-faceted investments in the supply chain, aiming to make Greece the main freight gateway to Europe.
Through planning, methodical approach and fruitful cooperation with all the public, private and scientific stakeholders involved in the Greek market of freight transport and logistics, I am confident that we can succeed.
FOREIGN DIRECT INVESTMENTS
Greece's sign in the international investor satisfaction indicators is positive. Direct foreign investments have multiplied over the last 4-year period and projections remain positive
In 2022 the direct foreing Investments in Greece recorded at 47 Projects
40% intends to invest more
21,1% is the growth rate the IMF foresees for the greek economy during 2024
67% of foreign investors claim that the economy’s attractiveness is going to ameiliorate more
(source: IMF)
2024 INFRASTRUCTURE TRANSPORTATION PLAN
From 2015 to 2022, the Central State's investments in upgrading Infrastructure and Transport Networks have quadrupled compared to the past (annual Public Investments Programme data). The intensification of concessions through HRADF, and the completion of the Major Road Projects has improved the confidence of businessmen & investors towards the country. The Plan is upgraded for 2024
16 projects planned for 2024
79 new project acts with a total budget of 2,229 bill euros
In the two-year period of 2024-2025 the new projects will evolve:
• Rail – Road Network
• Electromobility network
• Smart bridge
(sources: Information from Hellenic Ministry of Infrastructure, Transport and Networks, Hellenic Ministry of Development)
112 INFOGRAPHICS 2024
GEN AI IMPACT ON THE GREEK ECONOMY
GEN AI is evaluated to have a 5,5% total impact to the Greek economy up to 2030
THE LOGISTICS FIELD IN NUMBERS
452 companies were measured at the end of 2023, with total revenues more than 1 m euros
Business 4.0 is a reality, elements of which became a daily routine for businesses, perhaps a bit violently, with the emergence of covid-19 pandemic in 2020, as they were required to implement digitalisation solutions which had only existed on paper until then. The surveys which have seen the light of day (and the corresponding surveys that have been carried out by O.MIND CREATIVES in collaboration with Optilog Advisory Services) have indicated that in the following 3–5-years more than 75% of enterprises intend to invest in Innovation – Digitalisation 19th place at the
8 to 10 businesses intent to use GEN AI apps and focus on Data Analytics
of those already talk about Internet of Things and AI applications
of active businesses state that they will invest in Cloud services
25.000 – 83.000 new jobs are going to be implemented
The 15th bigger companies has more than 26.1% the revenues, which is more than 2,49 million euros
(source: Eurostat)
(sources: Eurostat)
5.5%
80%
42%
59%
LPI world rate
113
LOGISTICS IN BALKANS
EU IN ACTION FOR TRANSPORT & LOGISTICS IN BALKANS
•SOURCE: WE BALKANS EU
Infrastructure – roads, railways, bridges, ports – is the foundation on which the economy is built. Better transport links can transform a region or community, and drive growth and wider benefits.
The EU has contributed to improving infrastructure in the Western Balkans over decades. Yet, there remains much to do. That’s why the EU is stepping up investment in transport in the region.
The goal? Faster, greener transport solutions! Better links within the Western Balkans, and with the EU, will improve the quality of life for all, and help businesses compete across Europe and beyond.
What are the challenges?
Despite much investment over the past 30 years, transport infrastructure in the Western Balkans lags behind much of the rest of Europe, in both quality and density. A legacy of poorly maintained and fragmented networks has hampered growth and integration within the region, and with the EU.
• This has a host of knock-on effects, for instance, on safety, on the environment, on trade, and on attracting services and people to work in poorly connected areas
• Almost one-third of the region’s road network requires urgent maintenance or upgrading. Over 35% of the secondary rail network requires investment, with 30% affected by capacity constraints
• On density, the Western Balkans has an average of 54 km of road per 100 sq. km of land, compared with 126 km in other Central and Southeast European countries in the EU (excluding Romania and Bulgaria)
This has a direct impact on the movement of goods and the people within the region and beyond. According to the World Bank, “delays at crossings in the Western Balkans are five times longer than in many EU countries and trucks spend some 26 million hours at crossings in the region each year – that’s nearly 3,000 years”.
How is the EU responding?
Improving and expanding transport links across the Western Balkans, and with the EU, is a priority for the region and the EU. Travelling and transporting goods should be faster, cheaper, greener, and safer.
Between 2015 and 2020, the EU provided €1 billion in grants to transport and energy projects. Channelled through the Western Balkans Investment Framework (WBIF) – an EU-led donor investment platform that pools funds from various sources – this resulted in dozens of major road schemes, rail interconnections, and upgrades at ports. Combined with loans of partner financial institutions, these grants generated almost €4 billion in investment, and created over 45,000 jobs.
As well as hard infrastructure, EU support also links to issues like
regulations and border procedures, which affect travel costs and time. The Transport Community – set up in 2017 and composed of the EU and the six Western Balkan partners – plays a key role in helping partners to align with EU standards.
Ongoing support
Connectivity is at the heart of the EU’s Economic and Investment Plan for the Western Balkans (EIP). This foresees extensive investment for flagship projects in areas such as transport, energy, and the green and digital transitions.
Priority projects in the transport sector will include those extending Trans-European Transport Network (TEN-T). The aim is to bring the core network up to EU standards, create stronger links inter-regionally, and with the EU, and promote greener transport.
• Rail renaissance – Modernising key railway stations and improving the rail network and connections with other public transport systems. This will bring many benefits, for instance, moving freight off roads and improving air quality through lower emissions
• ‘Smart’ roads – Integrating sustainable and smart technologies in road transport such as multimodal transport nodes, electric charging stations, and intelligent transportation systems. This will help to increase safety and efficiency, and optimise traffic flows
• Maritime and inland waterways – Continued support for maritime and inland waterway ports and related infrastructure. Moving goods by water can offer a greener alternative to truck transport
• Multimodal transport – Prioritising green public transport solutions and sustainable urban mobility plans (such as cycling and pedestrian infrastructure), creation of low-emission zones and infrastructure for low emission vehicles. Combining different means of transportation has many benefits, from cutting down journey times to reducing the environmental footprint
114
ARTICLE
MINISTERS ANNUAL MEETING
The annual Ministerial Council Meeting of the Transport Community took place in Skopje where transport ministers from the Western Balkans, Georgia, Moldova, and Ukraine, as well as the European Commission, gathered to discuss reforms concerning the region’s transportation networks, alignment with EU legislation and standards, and transport’s social aspects. The meeting, which took place both in-person and online, showcased a commitment to fostering stronger collaboration and connectivity between the region and the EU.
M
inister of Transport and Communications of North Macedonia, H.E. Mr Blagoj Bochvarski, said that the Agreement on the establishment of the Transport Community is of essential importance and it contributes to the Regional Partners of the Western Balkans to go through the process of accession to the European Union more easily by harmonising domestic legislation with the EU. “The activities related to this Agreement led to the strengthening of regional cooperation, but we still have work to do in order to realise the activities determined in the Action Plans in order to achieve the common goals,” Minister Bochvarski underlined.
Director-General for Mobility and Transport at the European Commission, Ms Magda Kopczynska, underlined that 2024 will be a crucial year for the Transport Community. She urged members to redouble efforts on reforms and to implement the EU transport acquis. The region can count on the EU’s support as it moves forward.
Welcoming the participants and thanking Minister Bochvarski for hosting the meeting, Mr Matej Zakonjsek, Transport Community Permanent Secretariat’s Director pointed out that today’s Ministerial Council meeting covers crucial points for enhancing connectivity and transport in the Western Balkans and in the Observing Participants.
Progress Report of Acquis Transposition
During the meeting, the ministers endorsed the Progress Report of Acquis Transposition and TCT Action Plans and emphasised the collective commitment to aligning the legislative frameworks as a key step towards the closer integration of transport markets within the Transport Community. The ministers acknowledged, as outlined in the report, that the progress in the implementation of the action plans has been gradual during this reporting period, with a need for an increase in the implementation pace.
The ministers then turned their attention to the development of the indicative extension of the Trans-European transport network between the European Union and the Southeast European Parties. The Regional Steering Committee’s report on indicative TEN-T extensions of the Comprehensive and Core Network in the Western Balkans for 2023 highlighted that the progress towards compliance
with specific key TEN-T indicators remained steady and, in some instances, even accelerated.
The ministers also noted that progress has been made in implementing the Economic and Investment Plan flagship projects, yet the pace of progress needs to accelerate. In this vein, the new Growth Plan, adopted by the European Commission on 8 November 2023, offers a good opportunity to further strengthen the implementation of the Economic and Investment Plan. Finally, they noted that regional cooperation keeps improving, strengthening ties between regional partners, and paving the way for the synchronised implementation of the TEN-T Network
TEN-T project expands
For the first time, to replicate the same approach as in the case of the Western Balkans, the Ministerial Council discussed the initial reports on Georgia, Moldova, and Ukraine’s transposition of EU Acquis and compliance with the TEN-T network. The discussion included interventions by Observing Participants, providing a platform for constructive dialogue and collaboration. Social issues under the Transport Community Treaty were also a key point of discussion, with the ministers acknowledging the conclusions from the Social Forum of Transport Community and endorsing the Action plan for the implementation of the EU Acquis in the area of social issues and passenger rights. The meeting concluded with the presentation of the benefits that the newly established Transport Observatory Database/ Information System (TODIS) offers to the key stakeholdersive.
116
POLICY MEETING
AN INTEGRATED APPROACH TO SUPPLY CHAIN PLANNING & EXECUTION
Crafting success with precision
ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ Έλεγχος & αξιολόγηση κυκλώματος logistics (logistics audit) Σχεδιασμός, οργάνωση και μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων Κοστολόγηση αποθηκευτικού και μεταφορικού έργου Σχεδιασμός & οργάνωση πολυκαναλικών δικτύων διανομής Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων Εκπαιδευτικά προγράμματα για στελέχη επιχειρήσεων
Warehousing and internal handling equipment Ανταλλακτικά &
INTERKLARK
11o χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com
& ενδύματα
ELCAWEAR
68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr
SAFETECH
102 &
Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr
LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group)
Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr
VOYATZOGLOU
12o χλμ Αθηνών -
14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 sales@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr
ανυψωτικά
ERGOTRAK
Θεσσαλονίκη
(Σίνδος) Τ. 2310 722256
2310 722940
/ Έκθεση: Λεωφόρος
ΠΑΝΤΕΛΙΔΗΣ Α.Ε. – ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΖΥΓΙΣΗ ΚΑΙ
ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ
Έδρα Θεσσαλονίκη: Δ/ΝΣΗ: 12ο χλμ Παλ. Οδού Θεσ/νίκης – Κίλκις, Τ.Κ. 54500, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 787129, 2310 787157 • F. 2310 787821
Υποκατάστημα Αθήνας: Δ/ΝΣΗ: Πειραιώς 205 Τ.Κ. 11853, Αθήνα Τ. 210 3422600 • F. 210 3422601 sales@pantelidis.com • pantelidis@pantelidis.com www.pantelidis.com
3,
14452
Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu
126 Τ. 210.5143046 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr ΑΦΟΙ
Λεωφ.
210,ΤΚ. 10442, Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com
Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com
Τ. 210 8196800 info@eltrak.gr • www.eltrak.gr • www.eltrakcat.gr
EQUIPMENT - NEXT A. VOURLOUMIS & CO LP
Τ: 2310706361
info@equipment-next.gr • www.equipment-next.gr
FILIS FORKLIFTS
Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200, Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com
Μακρυγιάννη,
Πήλιζα Τ.Κ. 19600, Μάνδρα Αττικής Τ. 2165002500 • www.stanek.gr • www.still.gr info@stanek.gr
ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS”
ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310 765931 • F. 2310 769537 Υποκατάστημα: Αγ. Σοφίας 23, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr sales@stillhellas.gr • sparts@stillhellas.gr
ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift
27o ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054
ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ. 2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr
JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Αρ. Γ.Ε.ΜΗ.: 3739301000 Λουτρού 12, Τ.Κ. 136 78 Αχαρνές Τ. 2102447800 • F. 2102447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr
PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ
info@pws-ike.gr
περονοφόρων κάθε τύπου
ελαστικά
εργασίας
Μέσα ατομικής προστασίας
ΑΕ ΕΔΡΑ
ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου
-
Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας
Ζυγιστικά, αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες
Πικροδάφνης,
Μεταφορικές ταινίες διακίνησης - ραουλόδρομοι ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά
Τ.Κ.
Μεταμόρφωση
όλων των τύπων ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ
/ Έκθεση: 11ο χλμ ΘεσσαλονίκηςΕδέσσης
Συνεργείο-Ανταλλακτικά:
Θεσσαλονίκης-Εδέσσης
Αθανάσιος) Τ.
Αθηνών
ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ:
Αθηνών
Λαμίας,
Περονοφόρα
Θεσσαλονίκη /
14ο χλμ
(Άγιος
Αθήνα
ΕΛΤΡΑΚ ΑΕ Θηβαϊδος
Τ.Κ.14564, Κηφισιά
15,
Α. ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Συμμαχική Οδός προς Διαβατά, Τ.Κ.54628 Θεσσαλονίκη
Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής
Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη
Τ: 210 6293400
T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr
21ο χλμ
Α.Ε.Β.Ε. ΕΤΑΙΡΕΙΑ
ΑΝΥΨΩΣΗΣ
ΣΤΑΝΕΚ
ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ
Τέρμα
Θέση
ΒΙ.
Ραιδεστού
Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ 118
35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748
TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE
2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr
Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα
ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.
Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517
Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου - Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216
Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης - Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781
Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου - Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417
Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου,
Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199 • F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr
shop.vamvacas.gr
2262059044
www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr
TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού
VOYATZOGLOU
Τ. 2165002500 • www.stanek.gr • www.still.gr info@stanek.gr
Χώμα Τ.Κ. 32011
Τ.2262031945, 2262031271 • F. 2262031946 www.alexsystems.gr • info@alexsystems.gr
67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr
Τ.2751067198 • F.2751091199 www.rafia.gr • info@rafia.gr
ERG INNOVATIVE SOLUTIONS
Τ.2310 746940, 2414 070704, 2310 729257
F.2310 577052 www.erg.gr • info@erg.gr
JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ
Αρ. Γ.Ε.ΜΗ.: 3739301000
12, Τ.Κ. 136 78 Αχαρνές Τ. 2102447800 • F. 2102447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.g
PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ
Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr
SBS SYSTEMS
Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F. 2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr
STAMH Α.Ε.
58, T.K. 16675, Γλυφάδα Τ. 211 199 2833 • office.gr@stamh.com
54248,
Τ. 2310 316957 info@storact.com • www.storact.com
9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr
EUROPACK I.S. – STOMMPY Greece
Λεωφ. Βουλιαγμένης 3, Τ.Κ. 16561, Γλυφάδα Τ. 2109607102-3 F. 2109600590 www.europack.gr • contact@europack.gr
CONSTRUCTIONS
INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3, Τ.Κ. 26333, Πάτρα Τ. 2610332151 • Τ. 6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr
SBS SYSTEMS
Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F. 2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr
Τ.2310 746940, 2414 070704, 2310 729257 F.2310 577052 www.erg.gr • info@erg.gr
όλων των τύπων
Ηλεκτρονικό κατάστημα:
Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706 ΣΤΑΝΕΚ Α.Ε.Β.Ε. ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΝΥΨΩΣΗΣ Τέρμα Μακρυγιάννη, Θέση Πήλιζα Τ.Κ. 19600, Μάνδρα Αττικής
Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο
θέση
ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου
ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα
Εργοστάσιο: 1ο χλμ Σχηματαρίου - Χαλκίδας
ΔΗΜ. ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ & ΣΙΑ ΕΕ - RAFIA.GR Εξοπλισμοί Καταστημάτων – Συστήματα Αποθήκευσης 3ο χλμ Άργους – Κορίνθου Τ.Κ.
Άργος
Τ. 2262059925, 2262056887, 2262056888 F.
21200,
Ελευθερίου Βενιζέλου 25,Τ.Κ.56123 Αμπελόκηποι - Θεσσαλονίκη
Λουτρού
Λεωφ.
Γρηγορίου Λαμπράκη
STORACT ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ – ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ ΕΕ Ψελλού
Τ.Κ.
Θεσσαλονίκη
32,
Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362
info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr
12o χλμ Αθηνών
Λαμίας,
Μεταμόρφωση Τ. 210
Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο,
210
Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων
-
14451
2888645 • F. 210 2888699 sales@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr
17563 Τ.
FLEXIBLE SAFETY BARRIERS
-SALES
Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης ERG INNOVATIVE SOLUTIONS Ελευθερίου Βενιζέλου 25,Τ.Κ.56123 Αμπελόκηποι - Θεσσαλονίκη
Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 119
JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ
Αρ. Γ.Ε.ΜΗ.: 3739301000
Λουτρού 12, Τ.Κ. 136 78 Αχαρνές Τ. 2102447800 • F. 2102447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr
ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ
Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu
LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group)
Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr
ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ
17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900, 210 6047000 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com
STAMH Α.Ε.
58, T.K. 16675, Γλυφάδα Τ. 211 199 2833 • office.gr@stamh.com
VOYATZOGLOU
12o χλμ
- Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 sales@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr
Warehouse n’ industrial buildings
ALFA COOL HELLAS A.B.E.E.
www.alfacoolhellas.gr
2102321525 • F. 2102321340
Τ. 2106220100 • info@ampilalis.gr • www.ampilalis.com
FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε.
26, 13341
Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr
Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr
26-28, 14232
Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr
Its for the supply chain
MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 www.mt.com.gr • info@mt.com.gr
Software
(WMS κ.λπ.)
BYTECOM
Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr
ENTERSOFT
Λ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, Τ.Κ.17674, Καλλιθέα Τ.2111015000 • F.2111015005 www.entersoft.gr • info@entersoft.gr
LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group)
Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr
LOGISTIC-I
PHILIPOS BUSINESS CENTER
&
Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr
&
Αγίου Αθανασίου
Γρηγορίου Λαμπράκη
Αθηνών
σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων
Μελέτη,
ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΨΥΞΗ
ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΘΗΝΩΝ Κων/πολεως 67 & Μαβίλη, Αχαρνές
Τ.
ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310780111 AMP AMERICAN MOTORS – ΧΡ.ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ – ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΟΡΤΕΣ – ΤΑΧΥΡΟΛΛΑ – PVC ΚΟΥΡΤΙΝΕΣ – ΠΑΝΕΛ ΠΟΛΥΟΥΡΕΘΑΝΗΣ Πρωτομαγιάς 5, Τ.Κ.14568, ΒΙ.ΠΕ. Κρυονέρι Αττικής
13671
ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού
Άνω Λιόσια
ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο.
Οδυσσέως),
Μεταμόρφωση
Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών IBLS ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ & ΛΥΣΕΙΣ LOGISTICS ΑΕ Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 info@ibls.gr • www.ibls.gr Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ. AMP AMERICAN MOTORS – ΧΡ.ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ – ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΟΡΤΕΣ – ΤΑΧΥΡΟΛΛΑ – PVC ΚΟΥΡΤΙΝΕΣ – ΠΑΝΕΛ ΠΟΛΥΟΥΡΕΘΑΝΗΣ Πρωτομαγιάς 5, Τ.Κ.14568, ΒΙ.ΠΕ. Κρυονέρι Αττικής Τ.
Τοποθετήσεις - Επισκευές - Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210
• F. 210
Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση
&
14452
2106220100 • info@ampilalis.gr • www.ampilalis.com INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε.
5760065
5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr
ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ
CORAL GAS
Περισσός
Εξοπλισμός AIDC για αποθήκες, proof of delivery, ex van κ.α. εφαρμογές
διαχείρισης
αλυσίδας
εφοδιαστικής
ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
ΣΙΑ ΕΕ
Λαέρτου
Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19 Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη
Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ 120
BUSINESS KNOWHOW AE
Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • mailbox@business-knowhow.gr www.bkh.gr
SOFTECON ENTERPRISE LTD
Αχαρνών 335, Τ.Κ. 11145, Αθήνα Τ.2102117200 • F.2102117221 www.softecon.com • info@softecon.com
Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)
520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE
Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com
GS1 ASSOCIATION GREECE
ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ
Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210 9904260 • F. 210 9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org
GS1
Τ.2102117200 • F.2102117221 www.softecon.com • info@softecon.com
Handling transport & packaging
LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group)
Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr
17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900, 210 6047000 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com
Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα
Παπανδρέου,
Τ. 2610527199 • F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό
shop.vamvacas.gr
210 4208706 KAPELIS PACKAGING
Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr
Τ.Κ. 54500, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 787129, 2310 787157 • F. 2310 787821 Υποκατάστημα
210 3422600 • F. 210 3422601 sales@pantelidis.com • pantelidis@pantelidis.com www.pantelidis.com
6690900 • F. 210 6640200 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr
Shrink film & stretch film
HELLAGRO A.E.
6, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9635564, 210 5584310-14 • F. 210 5584315 info@hellagro.gr • www.hellagro.gr Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Β’ Είσοδος Ο.Τ.5, Α8, Τ.Κ. 57022, Σίνδος Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720 thessaloniki@hellagro.gr
Κέντρα Διανομής Αττική: Θέση Δύο Πεύκα (Έξοδος 4 Αττικής Οδού), 19300 Ασπρόπυργος T. 210 5571262 • F. 210 4905238
Θεσσαλονίκη: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Β’ Είσοδος Ο.Τ.5, Α8, Τ.Κ. 57022, Σίνδος Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720
Δράμα: Αργυρούπολη, 66100 Δράμα
54500,
2310 787129, 2310 787157 • F. 2310 787821
11853,
Τ. 210 3422600 • F. 210 3422601 sales@pantelidis.com • pantelidis@pantelidis.com www.pantelidis.com
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ
ΤΗ
ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ
ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου
ΠΑΝΤΕΛΙΔΗΣ Α.Ε. – ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΖΥΓΙΣΗ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ Έδρα Θεσσαλονίκη: Δ/ΝΣΗ:
χλμ Παλ. Οδού Θεσ/νίκης – Κίλκις, Τ.Κ.
Θεσσαλονίκη
Υποκατάστημα Αθήνας:
Πειραιώς 205 Τ.Κ.
Αθήνα
Software Οργάνωσης Επιχειρήσεων (ERP)
ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, Τ.Κ. 11145, Αθήνα
Αθανασίου
12ο
Τ.
Δ/ΝΣΗ:
SOFTECON
Μηχανήματα συσκευασίας τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.) ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ.
• F.
Κατάστημα
Κορωπίου-Mαρκοπούλου
Πελοποννήσου: Ανδρέα
θέση Παληουργιά,
Παραλία Πατρών
κατάστημα:
Τηλεφωνικές παραγγελίες
Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής
ΠΑΝΤΕΛΙΔΗΣ Α.Ε. – ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΖΥΓΙΣΗ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ Έδρα Θεσσαλονίκη: Δ/ΝΣΗ: 12ο χλμ Παλ. Οδού Θεσ/νίκης – Κίλκις,
Αθήνας: Δ/ΝΣΗ: Πειραιώς
Τ.Κ.
Αθήνα
PACKTECH ΙΚΕ – ΥΛΙΚΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ & ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ Κεντρικό: Επισκοπή Αλεξάνδρειας, Τ.Κ.59300 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Καππαδοκίας 3 & Κερασούντος, Τ.Κ.56430
Κέντρο Διανομής Αττική: Σπιθάρη Καλογήρου, Ασπρόπυργος Τ.Κ.19300 info@packtech.gr • www.packtech.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 2310649862
ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210
2122224114
210 4209517
Αν. Αττικής: 2ο χλμ
263 33
205
11853,
Τ.
Τ.2310649862 • F.2310649804
ROLLER PACK
για περιτύλιξη παλετών
Υλικά Βιομηχανικής Συσκευασίας, Συσκευασίας Τροφίμων & Προϊόντων Αγροτικών Εφαρμογών Κεντρικά Γραφεία Λ. Βουλιαγμένης
Τ. 25210
• F.
ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 121
95915
25210 95933
ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ
Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900, 210 6047000 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr
ROLLER PACK
16777,
Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr
ERGOLIPTIKI PRIVATE COMPANY
Π. ΡΗΓΑΣ ΥΛΙΚΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ Α.Ε
Υλικά Συσκευασίας για εφαρμογές: LOGISTICS, ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ, BIOTEXNIA, ΣΥΣΚΕΥΑΣΤΗΡΙΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ
Κεντρικά Γραφεία: Γράμμου 22, 15235 Βριλήσσια Τ. 210 6859380, 210 6859912 • F. 210 6840710 info@rigaspack.gr
Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης
Αποθήκες: Ανατολικής Θράκης 10, 57009, Καλοχώρι Τ. 2310 753090 • F. 2310 753093 thessaloniki@rigaspack.gr • www.rigaspack.gr
ROLLER PACK
51,
16777,
Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr
Commercial vehicles
HELLAGRO A.E.
Υλικά
Λ. Βουλιαγμένης 6, 16675
Τ. 210 9635564, 210 5584310-14 • F. 210 5584315 info@hellagro.gr • www.hellagro.gr
Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης
ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Β’ Είσοδος Ο.Τ.5, Α8, Τ.Κ. 57022, Σίνδος Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720 thessaloniki@hellagro.gr
Κέντρα Διανομής
Αττική: Θέση Δύο Πεύκα (Έξοδος 4 Αττικής Οδού), 19300 Ασπρόπυργος T. 210 5571262 • F. 210 4905238
Θεσσαλονίκη: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Β’ Είσοδος Ο.Τ.5, Α8, Τ.Κ. 57022, Σίνδος Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720
Δράμα: Αργυρούπολη, 66100 Δράμα Τ. 25210 95915 • F. 25210 95933
ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ
Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr Π.
BIOTEXNIA,
22, 15235 Βριλήσσια Τ. 210 6859380, 210 6859912 • F. 210 6840710 info@rigaspack.gr
10, 57009,
2310 753090 • F. 2310 753093 thessaloniki@rigaspack.gr • www.rigaspack.gr
210 5228603 • F. 210 5248347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr Κιβώτια,
Παπαφλέσσα 1, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2105572722 Υποκατάστημα: Πλ. Αναγεννήσεως 23, Τ.Κ. 32009, Οινόφυτα Τ.2262056266 Υποκατάστημα: Έναντι Σταθμού Τρένων, Τ.Κ.54629, Θεσσαλονίκη Τ.6980310761 www.ergoliptiki-private.gr • info@ergoliptiki-private.gr
HUMAN DYNAMICS
Αθήνα Τηλ. 216 9001874 • Θεσ/κη Τηλ. 2310 514810 info@human-dynamics.gr • www.human-dynamics.gr
ELCAWEAR
2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr
LCE - Logistics Consulting Experts
Αγίας Παρασκευής 41, Τ.Κ. 12462, Χαϊδάρι Τ. 210 5820918, 695 5485397 www.LCE.gr • info@LCE.gr
OPTILOG Advisory Services
Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61
Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr
PLANNING S.A.
Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr
Logistics & business consultants
CARGO 360 P.C.
Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς Σαλαμίνος 10, Τ.Κ.54625, Θεσσαλονίκη Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr
για πλαστικό & μεταλλικό τσέρκι - Τσέρκια
–
Τσερκομηχανές
Βιομηχανικής Συσκευασίας, Συσκευασίας Τροφίμων & Προϊόντων Αγροτικών Εφαρμογών Κεντρικά Γραφεία
Γλυφάδα
ΡΗΓΑΣ ΥΛΙΚΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ Α.Ε Υλικά Συσκευασίας για εφαρμογές: LOGISTICS, ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ,
ΣΥΣΚΕΥΑΣΤΗΡΙΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ Κεντρικά Γραφεία: Γράμμου
Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης – Αποθήκες: Ανατολικής Θράκης
Καλοχώρι
Υλικά συσκευασίας για διακίνηση & μεταφορά
Τ.
ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως
Τ.Κ.
Ελληνικό
Χαρτοκιβώτια κάθε τύπου
51,
ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως
Ελληνικό
Τ.Κ.
Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα
παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)
Τ.
ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T.
Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr
info@elcawear.gr Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Εταιρείες παροχής ανθρωπίνου δυναμικού
•
Σύμβουλοι Επιχειρήσεων
LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ
BUSINESS CENTER Λαέρτου & Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19 Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ 122
PHILIPOS
67, 16675,
Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org
FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr
TRUCK & CARGO INSURANCE
Αντιπλοιάρχου Παν. Βλαχάκου 34,Τ.Κ.18545,Πειραιάς Τ./F. 210 4416888 • K. 697 3232322 www.truckinsurance.gr • samoladas@truckinsurance.gr
projectyou
11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • info@projectyou.gr www.projectyou.gr
SUPPLY CHAIN, SALES & COSTUMER INSTITUTE
Αγ.Κωνσταντίνου 40, Κέντρο ΑΙΘΡΙΟ, Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 2106180104 • www.scisce.eu info@wcisce.eu Ενοικίαση - μίσθωση
περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού
ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ
/ Έκθεση: 11ο χλμ Θεσσαλονίκης-
(Σίνδος) Τ. 2310 722256
Τ. 2310 722940 Αθήνα /
126 Τ. 210.5143046 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ
Λεωφ. Αθηνών 210,ΤΚ. 10442, Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com
ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054
- Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr
19600, Μάνδρα
Τ. 2165002500 • www.stanek.gr • info@stanek.gr
GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 • F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr
www.rentaforklift.gr
Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr
3PL
ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε.
Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr
CTL ΕΠΕ
Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673, Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr • info@ctl.gr
GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ
210 6621300 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr
ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES
Κρυστάλη (πρ. Διαλογής),
Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr
KERMA LOGISTICS
Οδού,
Ασπρόπυργος Τ. 211 0154352 www.ypilogistics.gr • info@ypilogistics.gr
Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr
EUROGROUP SINGLE MEMBER S.A.
Θέση Ρίκια, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105519800 www.eurogroup.gr • info@eurogroup.gr
Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων
ΜΕΣΙΤΕΣ ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ ΕΠΕ Δασκαρόλη
ΓΚΡΙΝΓΟΥΝΤΣ
Γλυφάδα
Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια
• ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων
ΠΑΡΟΧΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ, ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ
ΣΕΜΙΝΑΡΙΩΝ
ανυψωτικών,
Ε.Π.Ε. –
&
Εδέσσης
Θεσσαλονίκη
14ο χλμ Θεσσαλονίκης-Εδέσσης (Άγιος Αθανάσιος)
Λεωφόρος Αθηνών
ΑΕΒΕ
Θεσσαλονίκη
/ Συνεργείο-Ανταλλακτικά:
Έκθεση:
ΕΔΡΑ:
ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας
ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΝΥΨΩΣΗΣ Τέρμα
Πήλιζα
Αττικής
ΣΤΑΝΕΚ Α.Ε.Β.Ε.
Μακρυγιάννη, Θέση
Τ.Κ.
Εταιρείες παροχής
Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ.
Κορωπί Τ.
19400
Κ.
Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310
Αθήνα: Ορφέως
Βοτανικός
751148
200,
Θέση
Έξοδος Αττικής
ΟΡΦΕΥΣ
27ο χλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών - Κορίνθου, ΤΚ
Ελευσίνα
ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχοινέζα, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2105552021 - 4 • F. 2105552031 www.dias.gr • info@dias.gr Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 123
Κύριλλο, 4η
Τ.Κ.19300
ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ
19200,
DELATOLAS EXPRESS CARGO
Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829
Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος:
Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com
DHL Global Forwarding Hellas A.E.
Kεντρικά Γραφεία και Αποθήκες Logistics Θέση Ρύκια T.K. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2102593000 • F. 2105555567
(αεροπορικό
Ανδρέα Κουμπή 24 & Ελ. Δημοκρατίας, T.K. 19003 Μαρκόπουλο Τ. 2104062700 • F. 2299049054 Υποκατάστημα
Κ. Κρυστάλη 10, T.K. 546 28 Ελ. Κορδελιό Τ. 2310387800 • F. 2310387805 www.dhl.gr ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ
19300,
Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr
2310 289064 • F. 2310 797056
Pharma Logistics
KUEHNE + NAGEL AE
Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • info.athens@kuehne-nagel.com
210 5597550
Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 www.iltlogistics.gr • info@ilt.gr
GOLDAIR CARGO S.A.
Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com
19018
Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr
ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr
SARMED LOGISTICS
210 5500000 • F. 210 5500022
2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr
Τ. 2116003000 • F. 2116003030 contact@sarmed.gr OMONIA TRANS LTD
2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr
Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι,
Θεσσαλονίκη
57009
Yποκατάστημα Μαρκόπουλο
τμήμα)
Θεσσαλονίκης
ΑΕ Οδός Θρασύβουλου - Θέση Άνω Φούσα
Ασπρόπυργος
ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ 23οχλμ Παλαιάς Εθνικής Οδού Αθήνας - Θήβας, Τ.Κ.19600, Μάνδρα Αττικής
Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση
TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com
GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ.
SA Αττική: Θέση Σκάρπα,
Ασπρόπυργος Τ.
Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων,
Καλοχώρι
Τ.
www.transcombiexpress.com
ILT LOGISTICS
19300,
• F. 210 5597552
57009,
Ρυκιά,
Ασπρόπυργος
LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά,
Μαγούλα
ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΑ.Ε. Γ. Γεννηματά 100,
Μαγούλα Αττικής
ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ,
Σίνδος Τ.
SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα,
Ασπρόπυργος
• F. 210 5599112 ebitsiou@synergy.gr www.synergy-logistics.gr WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr
Θέση
19300
19018
T.
57022
19300
Τ. 210 5599100
TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη MED FRIGO – Γ.ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ. ΜΠΡΑΚΑΤΣΕΛΟΣ ΑΕ Διοδώρου 148 (ΧΑΡΑΔΡΟΣ) Τ.Κ. 26443 Πάτρα Τ.2610461600 • www.medfrigo.gr • info@medfrigo.gr ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr SARMED LOGISTICS ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ 23οχλμ Παλαιάς Εθνικής Οδού Αθήνας - Θήβας, Τ.Κ.19600, Μάνδρα Αττικής Τ. 2116003000 • F. 2116003030 contact@sarmed.gr ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ 124
ARCADIA CARGO ΙΜΕ ΕΠΕ
Θέση Ρουπάκι, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ. 210 5570853-4 arcadiacargo@yahoo.gr • www.arcadiacargo.gr
FOODLINK AE
Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr
DHL Global Forwarding Hellas A.E.
Logistics
2104062700
Τ. 2310387800 • F. 2310387805 www.dhl.gr E
LAMPROPOULOS TRANSPORT
212 1061844 • T. 211 0124524 www.lampropoulos-transport.gr info@lampropoulos-transport.gr
HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr
TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ
Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com
DHL Global Forwarding Hellas A.E.
Kεντρικά Γραφεία και Αποθήκες Logistics
Θέση Ρύκια T.K. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2102593000 • F. 2105555567
Yποκατάστημα Μαρκόπουλο (αεροπορικό τμήμα)
Ανδρέα Κουμπή 24 & Ελ. Δημοκρατίας, T.K. 19003
Μαρκόπουλο Τ. 2104062700 • F. 2299049054
Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης Κ. Κρυστάλη 10, T.K. 546 28 Ελ. Κορδελιό Τ. 2310387800 • F. 2310387805 www.dhl.gr
Τ.2610461600 • www.medfrigo.gr • info@medfrigo.gr
ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr
46087, 13341
Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr
ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr
ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE
77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3470158 • F. 210 3475711
Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210 3457708 • F 210 3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr
TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς
Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com
19300
T. 213 0059800 • F. 213 0059829
2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com
3426585-6 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr
Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)
μεταφορές - Διεθνείς
Οδικές
Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΙΚΕ Λεωφ. Κηφισού 79, Αιγάλεω, Τ.Κ. 12241
210
210
Ψυγειομεταφορές Διεθνείς
Τ.
3427257,
Kεντρικά Γραφεία και Αποθήκες
Θέση Ρύκια T.K. 19300 Ασπρόπυργος Τ.
•
Yποκατάστημα Μαρκόπουλο (αεροπορικό τμήμα)
• F.
Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης Κ. Κρυστάλη 10, T.K. 546
Ελ.
2102593000
F. 2105555567
Ανδρέα Κουμπή 24 & Ελ. Δημοκρατίας, T.K. 19003 Μαρκόπουλο Τ.
2299049054
28
Κορδελιό
Θέση
Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.
MED FRIGO – Γ.ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ. ΜΠΡΑΚΑΤΣΕΛΟΣ ΑΕ Διοδώρου 148 (ΧΑΡΑΔΡΟΣ) Τ.Κ. 26443 Πάτρα
ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ.
Άνω Λιόσια
Οδικές μεταφορές - Εθνικές DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία - Logistics Center: Θέση Ρεικιά,
Γραφεία
Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ.
Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314
ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876
ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ
Αγία Μαρίνα,
Ασπρόπυργος,
- Logistics Center
athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr
info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ
Ορφέως
ΑΠΟΘΗΚΗ:
ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders) CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673, Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 125
Μεταφορές
GR SAMSON ΑΕ
ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ. 2310723480 • F. 2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr
GREEK AIR CARGO ΑΕ
7ο
-
Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr
ILT LOGISTICS SA
Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 Θεσσαλονίκη:
Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414
www.iltlogistics.gr • info@ilt.gr
Raben INTERTRANS Α.Ε.
210 4227750 • F. 210-4227756
57400
2310 778734 • F. 2310 778735
Ηράκλειο Τ. 2816 008701 • F. 2816 - 008703 info.greece@raben-group.com greece.raben-group.com
KUEHNE + NAGEL AE
Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • info.athens@kuehne-nagel.com
ΔΙΟΔΟΣ
Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310
Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894
Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr
EKOL LOGISTICS LTD
Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη Τ. 2314174100 • Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com
TRANS LTD
Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr
CARGO 360 P.C.
Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr
T. 2104197400 booking@anek.gr
Κρατήσεις Groups: Τ. 2104197400 • capacity@anek.gr
ANEK CARGO
T. 2104197540-1 • F. +30 2104114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις
T. 2104197542-4 • F. 2104116401 • adriatic.cargo. capacity@anek-superfast.com • www.anek.gr Οι
BLUE STAR FERRIES
8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com cargo.domestic@attica-group.com
HELLENIC SEAWAYS
EUROGROUP SINGLE MEMBER S.A.
Θέση Ρίκια, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105519800 www.eurogroup.gr • info@eurogroup.gr
GOLDAIR CARGO S.A.
Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com
TRANSCOMBI
211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com
SUPERFAST FERRIES
Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com
HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA
Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr
ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. 126
χλμ Παιανίας
Μαρκοπούλου
ΔΙΕΘΝΕΙΣ
Α.Ε.
ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Εννέα
Καλοχώρι
Εκτελεσθέντων, 57009,
Κεντρικά γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ.
Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης : 1ο χλμ Σίνδου - Χαλάστρας,
Θεσσαλονίκη
Υποκατάστημα Ηρακλείου: Εθνικής Αντιστάσεως 134,
OMONIA
Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ. 14123, Λυκόβρυση
Τελωνειακοί σύμβουλοι
Τ.
71306
Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς Σαλαμίνος 10, Τ.Κ.54625, Θεσσαλονίκη
Σιδηροδρομικές μεταφορές
EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη
Ταύρος Τ.
Οικοσκευές - Μετακομίσεις ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr
ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210
Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών
39, 17778,
• www.enosi-makedonias.gr
4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr
Ακτή Κονδύλη 24, Τ.Κ.18545, Πειραιάς ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ:
ANEK LINES
Κρατήσεις εσωτερικού:
ΤΜΗΜΑ
εξωτερικού:
γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST
και την BLUE STAR
FERRIES
FERRIES
Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα
210
Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.
Τ.
Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ.17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 cargo.domestic@attica-group.com
Κρατήσεις για Σποράδες, Κυκλάδες, Νησιά Βορείου Αιγαίου, Νησιά Σαρωνικού
• www.hsw.gr
Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710
210 8919100
210 8919719
210
-
F.
-
8919109
Τα δρομολόγια Ελλάδας - Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES
•
ALPHA BANK: 113-00-2320-001201
PIRAEUS BANK: 5093 026352 033
EUROBANK BANK: 0026 0185 16 0200 512 730
ETE BANK: 153 00 212 618
Τρόποι πληρωµής
Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης
•
•
•
Με χρέωση πιστωτικής κάρτας
Αριθμός κάρτας
Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41 Ημ. Λήξης CVV / Αίτηση Συνδρομής Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Δραστηριότητα Εταιρείας
ΑΦΜ
Διεύθυνση Πόλη ΤΚ E-mail Http Τηλέφωνο Fax Εταιρεία Ιδιώτης Εσωτερικού 1 έτος (8 τεύχη) 70€ 2 έτη (16 τεύχη) 110€ Φοιτητών 1 έτος 40€ Φοιτητών 2 έτη 65€ Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130€ 2 έτη (16 τεύχη) 220€ Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας Κόστος συνδροµής Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@omind.gr Παρακαλώ συµπληρώστε τα παρακάτω στοιχεία www.supply-chain.gr
VISA MASTERCARD €
•
Τίτλος ΔΟΥ
Τμήμα
Τα γαλλικά ταχυδρομεία πειραματίζονται με… δοκιμαστήρια για να μειώσουν τις επιστροφές σε online αγορές Δοκιμαστήρια, σε σχήμα και χρώμα που παραπέμπουν σε γραμματοκιβώτιο, έχουν εγκατασταθεί πειραματικά σε διάφορα καταστήματα των γαλλικών ταχυδρομείων La Post, στο Παρίσι, σε μια προσπάθεια να μειώσουν τις επιστροφές σε είδη ένδυσης και υπόδησης, μια ομολογουμένως πολύπλοκη και δαπανηρή διαδικασία στις online αγορές, που προσθέτει και περιβαλλοντικό κόστος. Η κατακόρυφη άνοδος των online αγορών και του e-commerce έφερε και αύξηση των επιστροφών, με τα γαλλικά ταχυδρομεία να βρίσκουν έναν τρόπο να καταστήσουν τη διαδικασία λιγότερο απαιτητική, εξυπηρετώντας και τους πελάτες τους που θέλουν άμεσα να επιστρέψουν ρούχα και παπούτσια που δεν επιθυμούν. Η γαλλική La Poste αναφέρει ότι αυτή η ιδέα απλοποιεί τη ζωή των πελατών της, καθώς μπορούν να δοκιμάσουν τα προϊόντα στα δοκιμαστήρια εντός των εγκαταστάσεών της και σε περίπτωση κακής προσαρμογής ή αλλαγής γνώμης, να τα παραδώσουν άμεσα στο γκισέ του ταχυδρομείου, εξοικονομώντας χρόνο και κόστος στις διαδικασίες επιστροφής. Ωστόσο, η Γαλλική Ένωση Λιανοπωλητών δήλωσε ότι αυτή η πρωτοβουλία-πείραμα της La Poste προκαλεί βαθιά δυσαρέσκεια στους μικρούς ανεξάρτητους εμπόρους λιανικής και θέτει σοβαρούς κινδύνους για τη βιωσιμότητα των τοπικών οικονομιών σε περίπτωση που υιοθετηθεί σε εθνικό επίπεδο. Ένα «έξυπνο» σύστημα φορτοεκφόρτωσης της Actemium φιλοδοξεί να αντικαταστήσει τις παραδοσιακές παλέτες Μια ακόμα προηγμένη τεχνολογία έρχεται να εξελίξει τις αστικές μεταφορές και υπόσχεται αποτελεσματικά «πράσινα» logistics με μείωση έως και 30% στους χρόνους φορτοεκφόρτωσης, βοηθώντας στην καταπολέμηση της αστικής συμφόρησης, και βελτίωση των συνθηκών εργασίας για τους οδηγούς των φορτηγών οχημάτων, χάρη στις μειωμένες σωματικές καταπονήσεις και τις απλοποιημένες διαδικασίες. Πρόκειται για μια καινοτόμο λύση της Actemium που αντικαθιστά τη χρήση παραδοσιακών παλετών με κινητά εμπορευματοκιβώτια, όλων των τύπων και μεγεθών, και ενσωματώνει ένα αυτόματο σύστημα φορτοεκφόρτωσης βασισμένο στην λειτουργία καρουζέλ, που απλοποιεί τις διαδικασίες και αυξάνει την ασφάλεια, καθώς το σύστημα εξαλείφει τους κινδύνους που σχετίζονται με τις χειροκίνητες εργασίες. Ένα ολοκληρωμένο σύστημα υπολογιστή διασφαλίζει την ιχνηλασιμότητα αυτών των κινητών εμπορευματοκιβωτίων και βελτιστοποιεί τον σχεδιασμό των δρομολογίων, έτσι ώστε σε κάθε σημείο παράδοσης, το καρουζέλ να εκφορτώνει το σωστό φορτίο που αντιστοιχεί στον εκάστοτε πελάτη. Με αυτό το σύστημα που προωθεί την αστική εφοδιαστική με ευφυΐα και οικολογική καινοτομία, έχει ήδη εξοπλιστεί ένα πλήρως ηλεκτρικό φορτηγό-ψυγείο E-Tech D Wide, 26 τόνων, της Renault Trucks, που ανήκει στον στόλο οχημάτων της μεταφορικής εταιρείας Jacky Perrenot Group και οι δοκιμές του θα αρχίσουν εντός του 2024, προκειμένου να διαπιστωθεί στην πράξη η αποτελεσματικότητά του σε επίπεδο ασφάλειας, βιωσιμότητας και παραγωγικότητας. Νέο υλικό που θα μπορούσε να μειώσει τη χρήση λιθίου στις μπαταρίες ανακάλυψε η Τεχνητή Νοημοσύνη Ένα ολοκαίνουργιο υλικό, το οποίο θα μπορούσε ενδεχομένως να μειώσει τη χρήση λιθίου έως και 70% στις μπαταρίες, ανακάλυψαν οι επιστήμονες της Microsoft και του Εθνικού Εργαστηρίου Βορειοδυτικού Ειρηνικού (PNNL), που ανήκει στο Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ, χρησιμοποιώντας Τεχνητή Νοημοσύνη (AI) και υπερυπολογιστές. Αυτό το υλικό, το οποίο αυτήν τη στιγμή ονομάζεται N2116, είναι ένας ηλεκτρολύτης στερεάς κατάστασης και, όπως πιστεύουν οι ερευνητές, έχει τη δυνατότητα να αποτελέσει μια βιώσιμη λύση αποθήκευσης ενέργειας. Η απεξάρτηση από το λίθιο -που αποτελεί δομικό στοιχείο των επαναφορτιζόμενων μπαταριών- με την εξεύρεση εναλλακτικών λύσεων χαρακτηρίζεται ως επιβεβλημένη, καθώς -πέραν της χρονοβόρου διαδικασίας εξόρυξή του με αρνητικό αντίκτυπο στο περιβάλλον- υπάρχει ορατό το ενδεχόμενο έλλειψης του υλικού το 2025, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, λόγω της ραγδαίας ανάπτυξης της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ προβλέπει ότι η ζήτηση για μπαταρίες ιόντων λιθίου θα αυξηθεί έως και δέκα φορές μέχρι το 2030. Η Δρ. Nuria Tapia-Ruiz, επικεφαλής της ομάδας ερευνητών μπαταριών στο τμήμα Χημείας στο Imperial College του Λονδίνου, ανέφερε ότι οποιοδήποτε υλικό με μειωμένες ποσότητες λιθίου και καλές δυνατότητες αποθήκευσης ενέργειας είναι «το ιερό δισκοπότηρο» στην βιομηχανία μπαταριών ιόντων λιθίου. Η Τεχνητή Νοημοσύνη και οι υπερυπολογιστές, τόνισε, θα γίνουν κρίσιμα εργαλεία για τους ερευνητές μ παταριών, τα επόμενα χρόνια, για να βοηθήσουν στην ανακάλυψη νέων υλικών υψηλής απόδοσης.
BIZARRE ΓΡΑΦΕΙ Η ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ 128
LOGISTICS
