Supply Chain and Logistics 140

Το δεξί χέρι ΤΩΝ

Αποθηκών

Συνεργασίες σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Βοιωτία, Πάτρα µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης

12

χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

ΕΘΝΙΚΕΣ Ο∆ΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Περιγραφή Υπηρεσιών

• Ασφαλείς Εθνικές Οδικές Μεταφορές εµπορευµατοκιβωτίων

• Φορτοεκφορτώσεις Εµπορευµατοκιβωτίων

• Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων

• Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων

• ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπορευµατοκιβωτίων στο χώρο µας

• Πώληση εµπορευµατοκιβωτίων

• Ενοικίαση εµπορευµατοκιβωτίων

• Πιστοποίηση ISO 39001:2012, Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας

• Πιστοποίηση ISO 9001:2015, Σύστηµα ∆ιαχείρισης Ποιότητας

• Ζύγιση Εµπορευµατοκιβωτίων

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009 Θεσσαλονίκη

Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr

www.sidiropoulos-metaforiki.gr

CARTON FLOW MEZZANINE CONVEYOR VERTICAL CONVEYOR

3D PALLET SHUTTLE STACKER CRANES (AS/RS)

MINI LOAD

AUTOSTORE

AGV

SORTER PLATFORM

SORTER (PACKAGES ENVELOPES)

PALLET SHUTTLE

ACR (AUTONOMOUS CASE-HANDLING ROBOTS)

VERTICAL STORAGE MACHINES

CHAIN CONVEYOR

LOGISTICS 4.0

AUTOMATION & ROBOTICS

ΧΡΟΝΙΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ

www.kioussistransys.gr

LOGISTICS 3 PL

ΠΑΡΑΛΑΒΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΑΣΦΑΛΗΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ

• ΑΘΗΝΑ Ãļ¶¿ª 153, µÃÆ°Á¹ºÃª 210 3464226, 210 3474244

• ΚΑΛΥΒΙΑ ΘΟΡΙΚΟΥ 3PL LOGISTICS - £¶ª¸ ¦°Æ¸»° - µ¹¦¶ º°¤Ëµ¹¿Á 22913 06914

• ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ¹¿Á¹°ª (°¶ÄᶼËÄ° º°¤Ã̿ĹÃË) 2310 755066, 2310 755088

• ΛΑΡΙΣΑ 7à ̤» ¤°Ä¹ª°ª - °£¸Á°ª 2410 661344, 2410 661354

• ¹ΩΑΝΝΙΝΑ ¦¶Ä¹¼¶Ä¹°º¸ ¹¿°ÁÁ¹¿Á £¶ª¸ µÃËÁ椰¡¹° 26510 66666

• ΤΡΙΚΑΛΑ 4à ̤» ÆĹº°¤¿Á - º°Ä¢¹Æª¸ª 24310 77750

• ΚΑΡ∆ΙΤΣΑ 2à ̤» º°Ä¢¹Æª°ª - °£¸Á°ª 24416 00836

• ΒΟΛΟΣ 4à ̤» µÃ¤ÃË - °£¸Á°ª (ºÃ»µÃª ¦¶Ä¹¼¶Ä¹°ºÃË) 24213 13291

• ΛΑΜΙΑ 3à ̤» ¤°»¹°ª - °£¸Á°ª 22316 02020

• ΚΑΤΕΡΙΝΗ Æ¶Ä»° 25è÷ »°ÄƹÃË 2351 305241

• ΠΑΤΡΑ ¤¶¿Á. £¶Ã¼¹¤ÃË 2 ¡, µ¹Ã¦° ¤¶Ëº°ª 2616 000509

• ΑΓΡΙΝΙΟ 6à ̤» °¡Ä¹Á¹ÃË - °ÁƹÄĹÃË 2641 306303

• ΚΟΖΑΝΗ µ¹¦¶ º°ª¤° 24610 28288

• ΒΕΡΟΙΑ ¦°ÆĹ¢° ¸»°£¹°ª 23310 22240

ΑΣ ΧΤΙΣΟΥΜΕ ΕΝΑ

ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ 2024

παντες, φαντάζομαι, γνωρίζουν τη διάσημη πλέον ρήση του Καρόλου Δαρβίνου «Στην φύση, δεν επιβιώνει το ισχυρότερο είδος ούτε το πιο έξυπνο, αλλά εκείνο που μπορεί να προσαρμοστεί καλύτερα στις αλλαγές». Στην διεθνή βιομηχανία

που ασχολείται με την εξυπηρέτηση των εφοδιαστικών αλυσίδων, όχι απλά το γνωρίζουμε καλά, είναι το απόλυτο θέσφατο που θα μπορούσε να υπάρξει.

Η χρονιά μας φέτος ξεκίνησε τόσο με καλούς, όσο και με κακούς οιωνούς. Από τη μια, οι προβλέψεις για την πορεία της ελληνικής οικονομίας είναι ελπιδοφόρες, καθώς και για φέτος προβλέπεται ανάπτυξη σε ρυθμό γοργότερο του μ.ο. της

ευρωπαϊκής οικονομίας. Από την άλλη, τα σημάδια για την πορεία της ευρωπαϊκής οικονομίας (και δη της γερμανικής) δεν βοηθούν γενικότερα τον δείκτη επιχειρηματικών προβλέψεων. Η

πολιτική των κεντρικών τραπεζών σε σχέση με το ύψος των επιτοκίων είναι κάτι που αναπόφευκτα επηρεάζει την επιχειρηματικότητα, ενώ οι διεθνείς αναταράξεις σε ναύλα, σταθερότητα, ροές

εμπορευματοκιβωτίων, παραδόσεις κ.λπ. από την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα είναι βέβαιο ότι θα μας απασχολήσουν για καιρό.

Είναι τα λεγόμενα ‘disruptions’, στην ύπαρξη των οποίων είναι συνηθισμένοι όσοι

δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον κλάδο. Είναι ελάχιστες, ίσως και ανύπαρκτες, οι φορές που τα forecast πλάνα ολοκληρώνονταν χωρίς τίποτα, σε κανέναν κρίκο, να μην πάει στραβά. Γι’ αυτό

και ο συγκεκριμένος κλάδος έχει χαρακτηριστεί από τον Economist ως ένας από τους πλέον

ανθεκτικούς στην διεθνή οικονομία και το χαρακτηριστικό της προσαρμοστικότητάς του είναι

αυτό που τον κάνει να ξεχωρίζει και να κάνει το εμπόριο να ΄κινείται’.

Στην αυγή ενός τέτοιου πολυμορφικού χρόνου, λοιπόν, με τις προβλέψεις να είναι αντιθετικές

μεταξύ τους, είναι στο χέρι αυτής της πολυδύναμης αγοράς να δημιουργήσει το πεδίο, πάνω στο οποίο θα διαπρέψει. Εμείς σάς δίνουμε μια από αυτές τις ευκαιρίες μέσω της διοργάνωσης, στην Θεσσαλονίκη, στις 11-13 Απριλίου, της έκθεσης Logistics & Transports Expo και των παράλληλων συνεδρίων LOGI.C, ενώ έως τότε θα βρισκόμαστε παρόντες σε όλα τα events που αφορούν στην αγορά, εντός και εκτός ελληνικών συνόρων.

Ξεκινάμε τον Ιανουάριο με την Κύπρο, όπου θα βρεθούμε στο 17ο Συνέδριο Logistics -και επ’ αυτής της ευκαιρίας έχετε στα χέρια σας ένα τεύχος-στολίδι με ένα εξαιρετικό αφιέρωμα για τα κυπριακά logistics- και θα συνεχίσουμε στην Logimat τον Μάρτιο και στην SIL στην Βαρκελώνη, το καλοκαίρι, παράλληλα με τη διεθνή έκθεση των Ποσειδωνίων.

Σας περιμένουμε συνοδοιπόρους σε όλα μας τα βήματα! Ας χτίσουμε παρέα ένα αναπτυξιακό 2024.

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

Το σημείωμα του τεύχους

Το επόμενο ραντεβού του SC&L με την αγορά ορίζεται

για τις 11-13 Απριλίου

2024, στην Θεσσαλονίκη, για την καινούργια έκθεση

Logistics & Transports

Expo και βεβαίως για τα συνέδρια LOGI.C 2024. Σας περιμένουμε όλους εκεί!

Ρεπορτάζ & Θέματα

52. LOGISTICS ENVIRONMENT_ ALPLA_ Μια μονάδα

παραγωγής με έμφαση στην προστασία του περιβάλλοντος

54. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ_ Ο Όμιλος

VOYATZOGLOU παρουσιάζει την CUBISCAN στην ελληνική

αγορά_ Επειδή οι αποφάσεις της επιχείρησης πρέπει να βασίζονται σε αξιόπιστες μετρήσεις

56. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΤΟΛΟ ΟΧΗΜΑΤΩΝ_ με τον Γιάννη Σαμολαδά, CEO της Truck & Cargo Insurance_ «Η ασφάλιση δεν είναι κόστος, είναι επένδυση»

58. LOGISTICS TRENDS_ με τον Ιωάννη Παλόγλου, Εμπορικό Διευθυντή της Τειρεσίας_ «Η πλατφόρμα ΤΣΕΚ δημιουργήθηκε από την Τειρεσίας για να δίνει μια αξιόπιστη λύση στις εταιρείες»

60. STRATEGIC POINTS_ Smart Logistics in peak periods_ Το νέο τοπίο στα Logistics από την ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου. Από την επιστημονική ομάδα της OPTILOG Advisory Services

64. INNOVATION PROJECTS_ «Έξυπνα»

εμπορευματοκιβώτια στην ψηφιακή εποχή της Ναυτιλίας. Από το Τμήμα Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας ΔΙΠΑΕ

70. LOGISTICS TRENDS_ Ποιες είναι οι top 3 προκλήσεις για την Εφοδιαστική Αλυσίδα στην Ελλάδα το 2024; Έξι σύμβουλοι επιχειρήσεων απαντούν στο SC&L

Επαγγελματικό Όχημα

74. AUTO NEWS_ Νέα και ειδήσεις από την αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου

76. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Λανσάρεται το νέο Renault Master

• Tεύχος 140

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

Eκδότης

Θεόδωρος Δημητριάδης

Εμπορικός Διευθυντής

Αντώνης Μοσχονίδης

Αρχισυνταξία

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr

Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr

Λένα Μόσχου press2@supply-chain.gr

Παναγιώτης Εμμανουήλ panemman@omind.gr

Διευθυντής Πωλήσεων Μάνος Γεωργουλάκης

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Γιώργος Γλυνός

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Σοφία Κατσαρδή

Art Director & Graphic Designer

Γιάννης Ντρίγιος

Χάρης Παπαγεωργίου

Υπεύθυνος Παραγωγής

Άγγελος Αναστασόπουλος

Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη

Ειδήσεις - Σχόλια & Γνώμες

18. SCANNER NEWS_ Ειδήσεις του τελευταίου 45θημέρου από την αγορά

22. SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά

66. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Στρατηγική καριέρας για νέους Logisticians. Γράφει ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος από την Planning ΑΕ

68. LOGISTICS IN PRACTICE_ Έλεγχος αποθέματος και κύκλος παραγωγής. Από τον Βασίλη Ζορμπά και την IN PRACTICE

96. ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ΜΕ ΤΟΝ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ_ Τι «σαμποτάρει» το 2024;

SpeCials

24. Pre-EVENT_ Όλες οι πληροφορίες για τη νέα έκθεση για τα Logistics και τις Εμπορευματικές Μεταφορές, αλλά και τα συνέδρια LOGI.C, που θα γίνουν 11-13 Απριλίου 2024, στην Helexpo – ΔΕΘ, στην Θεσσαλονίκη

26. FACE TO FACE_ με τον Δρ. Αντώνη Στ. Στυλιανού, Πρόεδρο Αρχής Λιμένων Κύπρου_ «Με στοχευμένο στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης των Κυπριακών Λιμένων ενισχύεται το διαμετακομιστικό εμπόριο και οι τομείς κρουαζιέρας & υδρογονανθρακών με πλήρως πράσινη και ψηφιακή μετάβαση» 30. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Ο κλάδος Logistics στην Κύπρο – Σε άνοδο & διαρκή συνεργασία με την ελληνική αγορά. Συνεντεύξεις –Άρθρα – Έρευνες και η Γνώμη της Αγοράς 88. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_ του Supply Chain & Logistics magazine. Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο

English Pages

80. SURVEY_ ICHCA INTERNATIONAL - Technology can drive Port Safety

82. DIGITALISATION AND DATA_ Delivering Tomorrow’s Freight and Logistics

84. INNOVATION_ Environmentally friendly storage cranes optimes terminal operations at CTB

86. SAFETY & SECURITY_ De-Risking the carriage of the lithium – Ion batteries

Kωδικός περιοδικού 21-7854

Media & Marketing Assistant

Ελπίδα Φιλιππαίου Αλέξανδρος Δαγρές

Events Client Service

Αναστασία Κολοβού Λογιστήριο Κατερίνα Κόσσυβα

Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Iδιοκτησία: ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041

ISSN 1792-4200

Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Follow us on...

www.omind.gr • info@omind.gr

www.supply-chain.gr

Η Jungheinrich έλαβε το 3ο συνεχόμενο πλατινένιο πιστοποιητικό για τη βιωσιμότητα από την EcoVadis

Για τρίτη συνεχόμενη φορά, ο διεθνής οργανισμός αξιολόγησης CSR, EcoVadis, απένειμε στην Jungheinrich πλατινένιο πιστοποιητικό εταιρικής υπευθυνότητας.

Η EcoVadis αναγνωρίζει έτσι την εξαιρετική δέσμευση

της Jungheinrich για το περιβάλλον, την εργασία και τα ανθρώπινα δικαιώματα, την ηθική και τις βιώσιμες προμήθειες. Με την πλατινένια πιστοποίηση, η EcoVadis επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά ότι η Jungheinrich συνεχίζει να κατατάσσεται στο κορυφαίο 1% των πιο βιώσιμων εταιρειών παγκοσμίως. Ο Dr. Lars Brzoska, Πρόεδρος του Δ.Σ. της Jungheinrich AG, ανέφερε ότι η Jungheinrich δημιουργεί βιώσιμη αξία και φιλοδοξεί να συνδυάσει την οικονομική επιτυχία με την οικολογική και κοινωνική υπευθυνότητα. Η Jungheinrich έχει δεσμευτεί για τον στόχο του 1,5 βαθμού και στοχεύει να καθιερώσει επιχειρησιακές δραστηριότητες χωρίς CO2e σε όλες τις εγκαταστάσεις και τα εργοστάσια παγκοσμίως έως το 2030.

Ανανέωση πιστοποίησης ISO 20000 για την Athens Technology Center (ATC)

Η Athens Technology Center (ATC) διατηρεί το πιστοποιητικό της για την ανάπτυξη και υποστήριξη εφαρμογών πληροφορικής σύμφωνα με το πρότυπο ISO/IEC 20000-1:2018, ολοκληρώνοντας με επιτυχία τη σχετική διαδικασία επιτήρησης από την TÜV Austria Hellas. Με αυτόν τον τρόπο, επιβεβαιώνεται εκ νέου η παροχή ποιοτικών και αποτελεσματικών υπηρεσιών με εγγυημένο υψηλό επίπεδο διαθεσιμότητας και εξυπηρέτησης (SLA), σε φορείς του ιδιωτικού και δημόσιου τομέα. Συγκεκριμένα, η ATC εφαρμόζει ήδη (Σεπτέμβριος 2022) σύστημα διαχείρισης υπηρεσιών πληροφορικής, στοχεύοντας στην συνεχή ποιοτική και ποσοτική βελτίωση του επιπέδου των προσφερόμενων υπηρεσιών, προκειμένου να διασφαλίζεται η σύγχρονη και υπεύθυνη αντιμετώπιση όλων των αναγκών των πελατών της εταιρείας.

Σε πλήρη εξέλιξη ο δομικός μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ

Τις στρατηγικές ανάπτυξης και το πλάνο δομικού μετασχηματισμού των Ελληνικών Ταχυδρομείων, ώστε να ανακτήσει κομβικό ρόλο σε μια ιδιαίτερα απαιτητική και ανταγωνιστική αγορά, παρουσίασε ο κ. Γρηγόρης Σκλήκας, Διευθύνων Σύμβουλος των ΕΛΤΑ, κατά τη

διάρκεια σχετικής ενημέρωσης. Όπως ανέφερε, το νέο επιχειρησιακό πλάνο βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη από τον Ιούλιο και ξεδιπλώνεται σταδιακά σε βάθος 18 μηνών σε όλο το εύρος των λειτουργιών του οργανισμού, με τα πρώτα αποτελέσματα να δείχνουν ήδη τη μεγάλη δυναμική των ΕΛΤΑ. Ο δομικός μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ αφορά: α) Αναδιοργάνωση δικτύου, β) Νέα σημεία εξυπηρέτησης το 2024, γ) Συνεργασία με την αεροπορική εταιρεία cargo drone “Dronamics” και δ) Θωράκιση υποδομών & Κυβερνοασφάλεια.

Επέκταση συνεργασίας της SARMED με την εταιρεία Spiti Shop

Η SARMED ανακοίνωσε την επέκταση της συνεργασίας της με την εταιρεία Spiti Shop για το έργο Home Delivery. Στόχος της εταιρείας είναι να συνεχίσει να εξυπηρετεί τους πελάτες της με τον πιο ολοκληρωμένο τρόπο και να δημιουργήσει το πιο πλήρες e-shop στην Ελλάδα με προϊόντα για το σπίτι, εμπλουτίζοντας διαρκώς τις θεματικές της κατηγορίες με επώνυμα προϊόντα από την ελληνική και τη διεθνή αγορά. «Είμαστε υπερήφανοι για τις σχέσεις που αναπτύσσουμε με τους πελάτες μας και συνεχίζουμε δυναμικά στην διατήρηση και ανάπτυξη των υπηρεσιών υψηλών standards που προσφέρουμε» αναφέρει σε ανακοίνωσή της η SARMED.

www.supply-chain.gr

Η ΟΛΘ Α.Ε. στον δείκτη ATHEX ESG

Σε συνέχεια της τακτικής εξαμηνιαίας αναθεώρησης της σύνθεσης των Δεικτών της Αγοράς Μετοχών από το Χρηματιστήριο Αθηνών, η ΟΛΘ Α.Ε. ήταν μία εκ των δύο νέων εταιρειών που περιλήφθηκαν στον Δείκτη ATHEX ESG. Η εισαγωγή της ΟΛΘ Α.Ε. στον δείκτη ATHEX ESG προκύπτει από τη συνεπή υλοποίηση της ολοκληρωμένης Στρατηγικής Βιώσιμης Ανάπτυξης που έχει αναπτύξει, ώστε να καλύψει όλο το φάσμα των μη χρηματοοικονομικών δεικτών που σχετίζονται με τις δραστηριότητές της. Η ΟΛΘ Α.Ε. συγκαταλέγεται στους ελάχιστους οργανισμούς στην Ελλάδα που έχουν προχωρήσει στην ανάλυση των

Κλιματικών Κινδύνων, εντοπίζοντας ουσιαστικά τους σημαντικότερους από αυτούς, προκειμένου να ιεραρχήσει τις δράσεις που απαιτούνται για τον έλεγχο και μετριασμό τους. Έχει θέσει ως αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητά της την αποτελεσματική διαχείριση των υδάτινων πόρων και την προστασία του θαλάσσιου και χερσαίου οικοσυστήματος. Επιπλέον, για την κάλυψη των αναγκών της σε προμήθειες, η ΟΛΘ Α.Ε. εφαρμόζει έναν ολοκληρωμένο Κανονισμό Προμηθειών, ώστε να ενεργεί αποτελεσματικά και με σεβασμό στις αρχές της διαφάνειας, αναλογικότητας, μη διάκρισης και ίσης μεταχείρισης.

Όμιλος Goldair Cargo: Σταθερότητα το 2023 στον τομέα μεταφορών και Logistics

Σταθερός διατηρήθηκε ο αριθμός των αποστολών που διακίνησε ο όμιλος Goldair Cargo, το 2023, και ο συνολικός όγκος φορτίων που διαχειρίστηκε στον τομέα μεταφορών και logistics, παρόλη τη μειωμένη διαθεσιμότητα σε μεταφορικά μέσα λόγω του πολέμου στην Ουκρανία αλλά και της μεγάλης έλλειψης οδηγών στην Ευρώπη. Ο Όμιλος ενημέρωσε πως η εταιρεία, το 2023, κατάφερε να διατηρήσει την κερδοφορία της παρά τη μεγάλη αύξηση του κόστους καυσίμων και ενέργειας, εφαρμόζοντας συνετή διαχείριση και αξιοποιώντας, παράλληλα, εργαλεία, όπως η ψηφιοποίηση και οι ηλεκτρονικές πωλήσεις, με βασικό γνώμονα τη διατήρηση υπηρεσιών υψηλού επιπέδου και την απρόσκοπτη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η εταιρεία, το 2023, ολοκλήρωσε την επένδυση για τη δημιουργία νέας αποθήκης, έκτασης 4.000 τ.μ., στην ΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου Κρήτης, διευρύνοντας έτσι τις υπηρεσίες που παρέχει προς τους πελάτες της και ενισχύοντας τον κύκλο εργασιών της.

Παράλληλα, προχώρησε στην αγορά νέας, σύγχρονης και στεγασμένης αποθηκευτικής εγκατάστασης, στον Ασπρόπυργο Αττικής, έκτασης 14.000 τ.μ., μια επένδυση ύψους 13 εκατ. ευρώ.

Νέοι συνεργάτες & νέες επενδύσεις στο CORE Transport Management Systems για την OnLine Data

Η OnLine Data, με πρωταρχικό σκοπό την υποστήριξη των πελατών της και τη διεύρυνση της θέσης της στην Ελλάδα και το εξωτερικό, συνεχίζει για 36η χρονιά τις επενδύσεις στην εξέλιξη των νέων ψηφιακών συστημάτων CORE Transport Management Systems για τις εταιρείες Διεθνών Μεταφορών, Ναυτικών Πρακτορείων, Εθνικών Μεταφορών, Αστικών Διανομών, Ταχυμεταφορών και Αποθηκεύσεων 3PL. Ταυτόχρονα, ενδυναμώνει τη θέση της στον τομέα του ανθρώπινου δυναμικού με προσθήκες έμπειρων συνεργατών αλλά και νέων επιστημόνων με όραμα και διάθεση για δημιουργία. Το 2024, βρίσκει την OnLine Data με σημαντικές στρατηγικές συνεργασίες αλλά και προσθήκες στη επιτελική ομάδα της, πάντα στο πλαίσιο της περαιτέρω ανάπτυξης και εξωστρέφειας της εταιρείας. Στο πλαίσιο της στρατηγικής εξωστρέφειας, η OnLine Data ενσωμάτωσε στην ομάδα της τον κ. Κωνσταντίνο Χρυσικόπουλο, ο οποίος αναλαμβάνει τα ηνία της προώθησης και υλοποίησης των τεχνολογικών λύσεων αλλά και των συμβουλευτικών υπηρεσιών της εταιρείας με έδρα την Κύπρο και τον κ. Φάνη Αναγνωστόπουλο, ο οποίος αναλαμβάνει τη θέση του Συμβούλου Διοίκησης & Ανάπτυξης.

GL Μεταφορική & Κρι Κρι Α.Ε. έκλεισαν 10 χρόνια συνεργασίας!

Στον δυναμικό κόσμο των logistics, οι μακροχρόνιες συνεργασίες λειτουργούν ως τεκμήριο της αξιοπιστίας και ευελιξίας δύο εταιρειών. Η GL Μεταφορική SA ανακοίνωσε με υπερηφάνεια τη συμπλήρωση μιας δεκαετίας στο ταξίδι συνεργασίας της με τον κολοσσό της βιομηχανίας γάλακτος Κρι Κρι Α.Ε. Το 2014, σηματοδότησε την έναρξη ενός μαραθωνίου συλλογικής προσπάθειας, που κατέληξε στον επαναπροσδιορισμό των καθιερωμένων βιομηχανικών προτύπων στον τομέα του 3PL. Η αμοιβαία συνεισφορά των δύο εταιρειών διαδραμάτισε κομβικό ρόλο στην εγκαθίδρυσή τους στην κορυφή του ανταγωνισμού στους τομείς δραστηριότητάς τους. Η GL Μεταφορική ανέλαβε και αναλαμβάνει ακόμη, με επιτυχία και υψηλή αποτελεσματικότητα, την παράδοση και παραλαβή των ψυγείων παγωτών καθώς και του διαφημιστικού υλικού της Κρι Κρι Α.Ε. σε όλους τους πελάτες της σε Αττική και επαρχία. Ο κ. Θωμάς Γροσιάνης, CEO της GL Mεταφορική SA, δήλωσε: «Θα θέλαμε να εκφράσουμε την απαράμιλλη ευγνωμοσύνη μας απέναντι στην Κρι Κρι Α.Ε. για την εμπιστοσύνη που μας έχει δείξει όλα αυτά τα χρόνια. Πρόκειται για έναν συνεργάτη-ακρογωνιαίο λίθο για την ιστορία και εξέλιξη της εταιρείας μας. Προσβλέπουμε στην συνέχιση της συνεργασίας μας και στεκόμαστε πάντοτε δίπλα στην Κρι Κρι Α.Ε. για να αντιμετωπίσουμε αμφότεροι τις μελλοντικές προκλήσεις της βιομηχανίας».

SCANNER

Liftco EE

Ηλεκτροκίνητη κλάπα AGV

Σχεδιασμένη με γνώμονα την ευελιξία, η κλάπα AGV προσφέρει ασυναγώνιστη απόδοση στην αποθήκευση. Τροφοδοτούμενη από έναν ηλεκτροκινητήρα συνδεμένο με τελευταίας τεχνολογίας μπαταρία ιόντων λιθίου (Li-ion), συνδυάζει την ισχύ των ηλεκτροκίνητων περονοφόρων ανυψωτικών με την πρόσθετη λειτουργικότητα ενός ασφαλούς μηχανισμού σύσφιξης-κλάπα. Ο συγκεκριμένος σχεδιασμός επιτρέπει την απρόσκοπτη διαχείριση μιας ποικιλίας φορτίων, από παλέτες και κιβώτια έως προϊόντα διαφόρων σχημάτων και μεγεθών, κατά τη στοίβαξή τους από το μηδενικό επίπεδο έως το επιθυμητό ύψος, με ακρίβεια κινήσεων χιλιοστού. Αυτό που ξεχωρίζει το νεότερο μοντέλο της Liftco είναι το έξυπνο σύστημα πλοήγησης, το οποίο επιτρέπει τον ακριβή εντοπισμό θέσης και τον βέλτιστο σχεδιασμό διαδρομής. Εξοπλισμένο με αισθητήρες και κάμερες μηχανικής όρασης τελευταίας τεχνολογίας, προσαρμόζεται αβίαστα στο περιβάλλον του, ενισχύοντας την ασφάλεια στον χώρο εργασίας.

ΑΝΥΜΗ Τιτόπουλος ΕΠΕ

Η Yale Lift Truck Technologies

λανσάρει το νέο Outdoor Reach Truck «MR016-20»

Η Yale Lift Truck Technologies παρουσιάζει το νέο Outdoor Reach Truck Yale® MRO16-20, το οποίο καλύπτει πλήρως τις λειτουργικές ανάγκες των επιχειρήσεων logistics, υποστηρίζοντας αξιόπιστα εφαρμογές αποθήκευσης και διανομής εσωτερικού και εξωτερικού χώρου. Το reach πολλαπλών χρήσεων MRO16-20 μπορεί να διαχειριστεί εμπορεύματα, όπως ένα counterbalance ανυψωτικό, φτάνοντας έως και τα 7,5 μέτρα ύψος ανύψωσης, επιτρέποντας στους χειριστές να εκτελούν και τις δύο λειτουργίες με ένα και μόνο περονοφόρο. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του Yale MR016-20 είναι τα ελαστικά Super Elastic, τα οποία προσφέρουν άνετη οδήγηση στον οδηγό. Επίσης, η σειρά MRO προσφέρει μια σειρά επιπρόσθετων επιλογών, όπως το προαιρετικό κάθισμα με αεροανάρτηση, με το οποίο οι χειριστές απολαμβάνουν υψηλά επίπεδα άνεσης. Προσφέρει, επίσης, επιλογή ανάμεσα σε μπαταρία μολύβδου-οξέος ή ιόντων λιθίου, ενώ το μηχάνημα διατίθεται προαιρετικά και με τηλεσκοπικά πιρούνια. Τέλος, μπορεί να εξοπλιστεί με φώτα ευαισθητοποίησης πεζών (που προειδοποιούν τους ανθρώπους ότι ένα όχημα προσέγγισης βρίσκεται στην περιοχή) ή με σύστημα Side Red Line που ειδοποιεί για την εγγύτητά τους στο περονοφόρο. Κατανοώντας ότι ο χρόνος λειτουργίας και η παραγωγικότητα είναι απαραίτητα στην αποθήκευση και τον εσωτερικό ανεφοδιασμό, η Yale πιστεύει ότι αυτή η πολυλειτουργική ιδέα θα αποδειχθεί πολύ χρήσιμη σε επιχειρήσεις που λειτουργούν τόσο σε εσωτερικούς, όσο και σε εξωτερικούς χώρους.

ΑΝΥΜΗ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ

Όμιλος Voyatzoglou

CUBISCAN 1200-AKL: Σύστημα διαστασιολόγησης μεγάλων ή παλετοποιημένων εμπορευμάτων

Το CUBISCAN AKL 1200 χρησιμοποιείται, συνήθως, σε τερματικούς σταθμούς εμπορευμάτων ή σε επιχειρήσεις logistics, όπου το φορτίο σε παλέτες ή σε κιβώτια διακινείται με περονοφόρο ανυψωτικό. Πρόκειται για ένα φορητό ή εγκατεστημένο στην οροφή ή στον τοίχο σύστημα διαστασιολόγησης, σχεδιασμένο για τη μέτρηση μεγάλων ή παλετοποιημένων εμπορευμάτων, με μέγιστες διαστάσεις 2,5 μ. (Μήκος) x 2,5 μ. (Πλάτος) x 2,6 μ.(Ύψος), που διακινούνται με περονοφόρο ανυψωτικό, ενώ μπορεί να συνδυαστεί παράλληλα με πλατφόρμα μέτρησης βάρους στο δάπεδο. Είναι συμβατό με το LFT (Legal For Trade) και μπορεί να λειτουργεί σε διαφορετικές συνθήκες φωτός και να μετρήσει τη μεταφορά κάθε φορτίου, ανεξάρτητα από το χρώμα ή το σχήμα. Οι πληροφορίες διαστάσεων χρησιμοποιούνται, συνήθως, σε εφαρμογές χρεώσεων παραδόσεων, όπου οι μεταφορείς εφαρμόζουν χρεώσεις αποστολής βάσει διαστάσεων. Μπορεί να δεχθεί κάμερα φωτογράφησης ως συνοδευτικό του παραστατικού αποστολής. Ο όμιλος VOYATZOGLOU, με περισσότερο από 30 έτη εμπειρία στον χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας, προχώρησε σε αποκλειστική συνεργασία με την CUBISCAN για Ελλάδα και Κύπρο, με στόχο να συστήσει στην αγορά λύσεις πρωτοποριακές, εξαιρετικά αποδοτικές και προσοδοφόρες.

LIFTCO EE

Τηλ.: 210 2696991 • www.liftco.gr

Mobile Technology

Τηλ.: 210 2444001-2 • www.titopoulos.gr & www.peronoforo.gr

Διαδραστικά digital kiosk & οθόνες αφής της imageHOLDERS

ΟΜΙΛΟΣ VOYATZOGLOU

Τηλ.: 210 2888645 • www.voyatzoglou.gr

Η Mobile Technology προχώρησε σε συνεργασία με την αγγλική imageHOLDERS και φέρνει στην Ελλάδα λύσεις αιχμής με διαδραστικά digital kiosk και οθόνες αφής. Πρόκειται για διεθνώς αναγνωρισμένες λύσεις ενός από τους πρώτους οίκους που δραστηριοποιήθηκαν στην συγκεκριμένη αγορά. Οι ολοκληρωμένες λύσεις, που θα προωθεί πλέον η Mobile Technology, ενσωματώνουν εξοπλισμό, λογισμικό, εξαρτήματα και ειδικό προστατευτικό περίβλημα με σύγχρονο design. Προσφέρονται για περαιτέρω εξατομίκευση και παραμετροποιήσεις, σε αντίθεση με τις αντίστοιχες ready made λύσεις. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να αποδεικνύονται εξαιρετικά αποδοτικές σε μεγάλο εύρος υπηρεσιών, όπως self-service, εξυπηρέτηση πελατών, προώθηση προσφορών-marketing, σηματοδότηση χώρου (digital signage), πρόσβαση σε πληροφορίες-οδηγίες, διαχείριση επισκεπτών, ασφάλεια-έλεγχο πρόσβασης, ψυχαγωγία κ.ά. Οι λύσεις με τα διαδραστικά kiosk-οθόνες της imageHOLDERS μπορούν να είναι φορητές, επιτοίχιες, επιτραπέζιες ή freestanding. Ανάλογα με τις ανάγκες κάθε επιχείρησης, σχεδιάζονται με βάση iPAD, tablet, υπολογιστές ή και ειδικά κατασκευασμένες οθόνες, ενώ υποστηρίζουν λογισμικό iOS, Android, Windows ή Linux. Είναι προσβάσιμες σε ΑΜΕΑ και, επιπρόσθετα, μπορούν να συνδυαστούν με εκτυπωτή, POS για πληρωμές, barcode scanner, camera, βιομετρικές συσκευές κ.ά., διευρύνοντας περαιτέρω τις δυνατότητές τους. Κοινά χαρακτηριστικά όλων των λύσεων είναι η ανθεκτικότητά τους στην συχνή χρήση καθώς και η ευκολία, με την οποία μπορούν να συντηρηθούν αλλά και να αναβαθμιστούν.

MOBILE TECHNOLOGY

Τηλ.: 210 9400002 • www.mobiletechnology.gr

Υψηλή απόδοση

Άριστη εργονομία

Ακριβής χειρισμός

Ευρύ φάσμα

Αθόρυβη λειτουργία

THE LOGISTICS TRADE SHOW FOR THE BALKANS &

SE EUROPE

Η ΝΈΑ ΈΚΘ Έ ΣΗ ΓΙΑ ΤΑ LOGISTICS ΚΑΙ ΤΙΣ

Μ Έ ΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ Θ Έ ΣΣΑΛΟΝ Ι ΚΗ

Ένα νέο εκθεσιακό event για τον τομέα των logistics και μεταφορών εγκαινιάζει, τον Απρίλιο 2024, στην Θεσσαλονίκη, η O.MIND CREATIVES. Η νέα έκθεση με την ονομασία LOGISTICS & TRANSPORTS THESSALONIKI EXPO θα διεξαχθεί στον χώρο της HELEXPO, στο Διεθνές εκθεσιακό κέντρο της Θεσσαλονίκης – ΔΕΘ, στις 11–13 Απριλίου 2024, με έντονα εξωστρεφή χαρακτήρα και βαλκανικό προσανατολισμό.

Η διοργάνωση, έχοντας ως στόχο να συσπειρώσει τις όμορες

χώρες που έχουν συστηματική συνεργασία με την Βόρεια και την υπόλοιπη Ελλάδα σε επίπεδο εξαγωγικού εμπορίου και logistics, σχεδιάζει ένα εκθεσιακό και συνεδριακό event που θα εστιάζει στην σύνδεση και τη συνεργασία αυτών των χωρών, με επίκεντρο την Θεσσαλονίκη, προσφέροντας επιπλέον προοπτικές συνεργασίας στις εταιρείες που εδρεύουν στην Ελλάδα.

Εταιρείες μεταφορών & logistics, λιμάνια και εταιρείες forwarding, σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές, εξοπλισμοί αποθήκης, ανυψωτικά μηχανήματα, ράφια και αυτοματισμοί, τεχνολογίες πληροφορικής καθώς και επαγγελματικά οχήματα θα αποτελούν τους τομείς που θα καλύπτει η έκθεση.

Σημαντικός αριθμός επιχειρήσεων από την Ελλάδα και τις χώρες των Βαλκανίων, επιμελητήρια, επαγγελματικοί φορείς και η Πολιτεία έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον για τη νέα αυτή διοργάνωση και προτίθενται να συμμετέχουν, ενισχύοντας ένα τόσο

σημαντικό event που θα πραγματοποιηθεί στην Θεσσαλονίκη. Το εκθεσιακό event, άλλωστε, θα πλαισιωθεί και από το συνεδριακό brand LOGI.C conferences, γνώριμο και αναγνωρισμένο από την αγορά του για πάνω από μία δεκαετία.

Η διοργανώτρια εταιρεία O.MIND CREATIVES, έχοντας 20ετή εμπειρία στον κλάδο της διοργάνωσης εκθέσεων και με ειδίκευση στον χώρο της επικοινωνίας για την αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, διοργανώνοντας ήδη από το 2007 την επιτυχημένη έκθεση ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS στην Αθήνα και εκδίδοντας το εγκυρότερο περιοδικό της αγοράς Supply Chain & Logistics, εγγυάται την επιτυχία της έκθεσης εντός και εκτός συνόρων της χώρας μας.

Η αγορά των logistics και μεταφορών της Ελλάδας και των Βαλκανίων δίνει ραντεβού τον Απρίλιο του 2024, στην Θεσσαλονίκη.

Διοργάνωση O.MIND CREATIVES

LOGI.C 2024 • LOGISTICS CONFERENCES

Η Θεσσαλονίκη υποδέχεται επιχειρηματικά στελέχη, ακαδημαϊκούς, εκπροσώπους Συλλογικών Φορέων και ερευνητές από την Ελλάδα & τις βαλκανικές χώρες, σε ένα event που θα συνδυάζει το εμπορικό ενδιαφέρον σε μια έκθεση υψηλού επιπέδου (11–13 Απριλίου στην ΔΕΘ-HELEXPO) και σε ένα παράλληλο συνεδριακό event, όπου θα ανταλλάσσονται γνώσεις και απόψεις για θέματα Interconnections, σωστής διαχείρισης του μεταφορικού έργου, αύξησης των διεθνών ροών, συνεργατικότητας κ.λπ.

Thessaloniki welcomes International Quests

Ο ρόλος της εφοδιαστικής αλυσίδας και του κλάδου των Logistics

είναι συνεχώς βελτιούμενος τα τελευταία 8 χρόνια στην χώρα. Η

κλαδική συμμετοχή στην διαμόρφωση του ΑΕΠ προσεγγίζει το 11-13% με τάσεις αύξησης, ενώ το υψηλό επίπεδο υπηρεσιών που παρέχουν οι ελληνικές εταιρείες logistics, σε συνδυασμό με την ολοκληρώση σημαντικών υποδομών στην χώρα, τη λιμενική ανάπτυξη και το μεγάλο επενδυτικό ενδιαφέρον, ώθησαν την Ελλάδα στην πρώτη 20άδα των χωρών με ανεπτυγμένα logistics ανά τον κόσμο, στον δείκτη Logistics Performance της World Bank (LPI no 19), από 42 που ήταν 3 μόλις χρόνια πριν.

Σε αυτό το τοπίο, είναι αυταπόδεικτο ότι σημαντικό ρόλο για την περιοχή των Βαλκανίων και της Ν.Α. Ευρώπης διαδραματίζει η οικονομία της Β. Ελλάδος, με την Θεσσαλονίκη να λαμβάνει σταδιακά τον ρόλο που της αξίζει ως Κόμβος Διαμεταφορών & Logistics της ευρύτερης περιοχής. Οι επενδυτικές κινήσεις ανάπτυξης του ΟΛΘ, σε συνδυασμό με την ύπαρξη ενός σοβαρού πλέον υποστηρικτικού δικτύου (Ηγουμενίτσα, Βόλος, Καβάλα - Αλεξανδρούπολη), και οι κινήσεις σιδηροδρομικής και intermodal συνεργασίας με τις όμορες χώρες των Βαλκανίων διαγράφουν ένα λαμπρό μέλλον για την περιοχή και τον κλάδο ευρύτερα.

Στο περιβάλλον αυτό, η O.MIND CREATIVES εδραιώνει την παρουσία Έκθεσης και Συνεδρίου για τα Logistics και την Εφοδιαστική Αλυσίδα και στην Θεσσαλονίκη, στον εμβληματικότερο χώρο της πόλης, την ΔΕΘ-Helexpo, προσκαλώντας διεθνείς συμμετοχές εταιρειών και ομιλητών σε ένα 3μερο event γνώσης & networking.

LOGI.C 2024 – ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ

Τα συνέδρια LOGI.C 2024, λοιπόν, που θα γίνουν στον ίδιο χώρο με την έκθεση Logistics & Transports Expo, θα συμπεριλαμβάνουν μια σειρά από μεγαλύτερα ή μικρότερα σε διάρκεια events για θέματα, όπως:

• Χαράζοντας στρατηγικό Σχέδιο για τα Logistics και τις Εμπορευματικές Διασυνδέσεις σε Β. Ελλάδα & ΒαλκάνιαΣυνδυασμένες μεταφορές. Λιμάνια, Σιδηρόδρομος και οι Προκλήσεις του Μέλλοντος

• Οδικές Μεταφορές & Δια-Βαλκανικό Δίκτυο. Η ΟΦΑΕ και τα μέλη της Βαλκανικής Συνομοσπονδίας Μεταφορών συζητούν τις προκλήσεις του μέλλοντος και Βραβεύουν τους καλύτερους

• HR και logistics στην νέα πραγματικότητα. Πώς βρίσκουμε (και πώς διατηρούμε) εργαζόμενους στις αποθήκες/logistics/ μεταφορές

• Automation & new Trends σε Ε.Κ., Μεταφορές & Operations

για τη δημιουργία ενός τοπικού Hub στα πρότυπα των European Freight Villages

Τόσο την Έκθεση ‘Logistics & Transports Expo’, όσο και τα συνέδρια LOGI.C, υποστηρίζουν και θα συμμετέχουν ενεργά η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, ενώ η Έκθεση και τα Συνέδρια τελούν υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Βιομηχανιών ΣΒΕ και του Συνδέσμου Εξαγωγέων. Υποστηρικτές, όλοι οι Συλλογικοί Φορείς του κλάδου.

Στο

«ΜΕ

ΔΡ. ΑΝΤΩΝΗΣ ΣΤ. ΣΤΥΛΙΑΝΟΥ – ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΑΡΧΗΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΥΠΡΟΥ

ΣΤΟΧΕΥΜΕΝΟ

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΩΝ ΚΥΠΡΙΑΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΕΝΙΣΧΥΕΤΑΙ ΤΟ

ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΟ ΚΑΙ ΟΙ ΤΟΜΕΙΣ

ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ & ΥΔΡΟΓΟΝΑΝΘΡΑΚΩΝ ΜΕ ΠΛΗΡΩΣ ΠΡΑΣΙΝΗ ΚΑΙ ΨΗΦΙΑΚΗ ΜΕΤΑΒΑΣΗ»

Η τουρκική εισβολή, πέραν από τα τραγικά γεγονότα και τη συμφορά που προκάλεσε στο νησί, επέφερε ένα τεράστιο πλήγμα στην Αρχή Λιμένων Κύπρου, καθώς της στέρησε το βασικότερο λιμάνι της, το λιμάνι της Αμμοχώστου, που διαχειριζόταν τότε το 83% του εμπορίου, ανακόπτοντας βίαια την αναπτυξιακή λιμενική πορεία της. Επέδειξε, όμως, γρήγορα αντανακλαστικά και με πλήρη επίγνωση των ευθυνών της απέναντι στον τόπο, ανέλαβε τον δύσκολο ρόλο να χτίσει ξανά τη λιμενική βιομηχανία της Κύπρου, που αποτελούσε ανέκαθεν την «καρδιά» της οικονομίας της Μεγαλονήσου.

• ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

την επετειακή εκδήλωση για τα 50 χρόνια της Αρχής

Λιμένων Κύπρου, ο πρόεδρός της, Δρ. Αντώνης Στ.

Στυλιανού -που έχουμε την τιμή να φιλοξενούμε στο

περιοδικό SC&L- ανέφερε ότι η ιστορία της Αρχής

Λιμένων Κύπρου καταδεικνύει μια σταθερή και ανιούσα

πορεία, όχι πάντοτε σε ήρεμες θάλασσες και απήνεμα

λιμάνια, αλλά, όπως εύστοχα είπε, τα μεγάλα καράβια, που χτίζονται σε γερό σκαρί, αντέχουν στις μεγάλες φουρτούνες.

Πενήντα χρόνια μετά, η Αρχή Λιμένων Κύπρου βιώνει τις μεγαλύτερες μεταρρυθμίσεις που έγιναν ποτέ στο νησί, οι οποίες λειτουργούν ως αναπτυξιακός μοχλός για τα λιμάνια της Κύπρου, που βρίσκονται στο νοτιότερο άκρο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) και παίζουν σημαντικό ρόλο στην διευκόλυνση του εμπορίου μεταξύ Ευρώπης και Μέσης Ανατολής. Γι΄αυτήν τη νέα αναπτυξιακή τροχιά των κυπριακών λιμανιών μάς μιλά ο πρόεδρος της Αρχής Λιμένων Κύπρου, Δρ. Αντώνης Στ. Στυλιανού, ο οποίος αναφέρετε για όσα έχουν επιτευχθεί σε επίπεδο υποδομών και εκσυγχρονισμού των υπηρεσιών για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πλοίων που ελλιμενίζονται στα λιμάνια της Κύπρου, την ιδιωτικοποίηση των δύο

• ΦΩΤΟ: ΑΡΧΗ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΥΠΡΟΥ

μεγαλύτερων λιμένων του νησιού, το στοχευμένο πρόγραμμα περαιτέρω ανάπτυξης των εμπορικών λιμανιών και τη συμβολή της Αρχής στις διαδικασίες για την πράσινη μετάβαση και τη γαλάζια & κυκλική οικονομία. Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει στην συνέντευξή του, η Αρχή Λιμένων Κύπρου απέδειξε εμπράκτως ότι στα δύσκολα μετρούν οι πράξεις και οι ενέργειες εκείνες που μετατρέπουν τις προκλήσεις σε ευκαιρίες προς την εξυπηρέτηση του δημόσιου και κοινού συμφέροντος.

SC&L_ κε Στυλιανού, ποιος είναι ο ρόλος της Αρχής Λιμένων Κύπρου στην ανάπτυξη των εμπορευματικών λιμένων του νησιού, ώστε η Κύπρος να καταστεί διαμετακομιστικός κόμβος εμπορευμάτων, εκμεταλλευόμενη και τη γεωγραφική θέση της;

Α. Στ._ Τα λιμάνια της Κύπρου βρίσκονται σε ένα κομβικό σημείο στις ναυτιλιακές οδούς της Νοτιοανατολικής Μεσογείου. Η ίδια η Κύπρος βρίσκεται στο σταυροδρόμι τριών ηπείρων και σε μικρή απόσταση από την Διώρυγα του Σουέζ, που είναι μια από τις σημαντικότερες ναυτιλιακές αρτηρίες, διά μέσω της οποίας μεταφέρεται το 12% του παγκόσμιου όγκου εμπορίου ετήσια, με συνεχείς αυξητικές τάσεις διαμετακόμισης πλοίων. Ως

Η ανάθεση των λιμενικών εργασιών στο Νέο Λιμάνι Λεμεσού και το Λιμάνι Λάρνακας σε στρατηγικούς επενδυτές, με συγκεκριμένο πλάνο ανάπτυξης και στρατηγική, στοχεύει στην περαιτέρω αναβάθμιση του κυπριακού λιμενικού προϊόντος

εκ τούτου, προφανώς, η Αρχή Λιμένων Κύπρου, από της ιδρύσεώς της, το 1973, αντιλήφθηκε και συνεχίζει να αντιλαμβάνεται αυτά τα δεδομένα, αξιοποιώντας την ιδιάζουσα θέση της και τη σταθερότητα που η Κύπρος

απολαμβάνει, σε μια εύθραυστη, μάλιστα, γεωπολιτικά περιοχή, παρέχοντας λιμενικές και άλλες σχετικές υπηρεσίες προς εξυπηρέτηση του όγκου διακίνησης πλοίων και εμπορευμάτων.

Η Αρχή Λιμένων Κύπρου είναι ο ιδιοκτήτης των λιμανιών της Κύπρου και τα έχει αναπτύξει με τέτοιο τρόπο που να βρίσκονται σε πλεονεκτική θέση, με κρηπιδώματα που μπορούν να εξυπηρετήσουν ταυτόχρονα πλοία, θέσεις για πλοία τύπου Ro-Ro και γενικά σύγχρονες υποδομές και αναδομές. Από το 2017 και μετά το 2022, τα δύο μεγαλύτερα λιμάνια της Κύπρου -το Νέο Λιμάνι Λεμεσού και το Λιμάνι Λάρνακας- έχουν εμπορικοποιηθεί όσον αφορά στις λιμενικές εργασίες, και η Αρχή Λιμένων Κύπρου έχει αναλάβει, πέραν του επιχειρησιακού της ρόλου, έναν νέο αναβαθμισμένο ρόλο, αυτού του επόπτη και ρυθμιστή.

SC&L_ Ποιες είναι οι σημαντικότερες μεταρρυθμίσεις που έχουν γίνει για να ενισχυθούν περαιτέρω η ανταγωνιστικότητα και ανάπτυξη των εμπορευματικών λιμένων της Κύπρου;

Α. Στ._ Από της ιδρύσεως και λειτουργίας της, το 1973, η Αρχή Λιμένων Κύπρου έχει προχωρήσει σε ένα στοχευμένο πρόγραμμα ανάπτυξης των εμπορικών λιμένων της και των λιμανιών μεικτής χρήσης. Με την ίδρυσή της, δημιουργήθηκε μηχανισμός, έτοιμος και ικανός να επιφέρει έγκαιρα στα κυπριακά λιμάνια αναπροσαρμογές και ανακατατάξεις, απόλυτα

επείγουσες και αναγκαίες για τις θαλάσσιες μεταφορές, σε μια περίοδο δύσκολη και δυναμική, όπως αποδείχθηκε να είναι η δεκαετία του 1970 και μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980, τόσο για την Κύπρο, όσο και για την περιοχή γενικότερα, απ’ όλες τις απόψεις, περιλαμβανομένου και του εξωτερικού εμπορίου.

Ως εκ τούτων, και μέχρι σήμερα, η Αρχή Λιμένων Κύπρου προχώρησε με την επέκταση λιμενολεκανών και την εκβάθυνσή τους, για να εξυπηρετούν μεγαλύτερα πλοία στα κύρια λιμάνια της, την επέκταση κρηπιδωμάτων, τη δημιουργία νέας αίθουσας επιβατών στο Νέο Λιμάνι Λεμεσού, την αγορά σύγχρονων γερανογεφυρών και, από το 2017 και 2022, την ανάθεση των λιμενικών εργασιών στο Νέο Λιμάνι Λεμεσού και Λιμάνι Λάρνακας σε στρατηγικούς επενδυτές, με συγκεκριμένο πλάνο ανάπτυξης και στρατηγική, που στοχεύει στην περαιτέρω αναβάθμιση του κυπριακού λιμενικού προϊόντος στα σύγχρονα λιμενικά δρώμενα.

SC&L_ Ποιο είναι το αναπτυξιακό πρόγραμμα της Αρχής Λιμένων Κύπρου για τα εμπορευματικά λιμάνια, οι προκλήσεις και ευκαιρίες ανάπτυξής τους;

Α. Στ._ Ως έχει τονιστεί πιο πάνω, η Αρχή Λιμένων Κύπρου προχωρεί πάντοτε στην βάση ενός μεσοπρόθεσμου και μακροπρόθεσμου στοχευμένου στρατηγικού σχεδίου ανάπτυξης. Σε αυτό το σχέδιο στρατηγικής ανάπτυξης της Αρχής Λιμένων Κύπρου, ιδιαίτερο ρόλο λαμβάνει η διαδικασία της πράσινης μετάβασης και της γαλάζιας και κυκλικής οικονομίας, ούτως ώστε η Κύπρος να καταστεί πρωτοπόρα στις διαδικασίες απανθρακοποίησης,

✓ Ship Spares

✓ Industrial Products

✓ Fragile Goods

✓ Door@Door Courier

✓ Export Agriculture Products

118 Megaridos Avenue Aspropyrgos, PO 19300

tel. +30 210 55 82 038 - 39 - 71

www.hollandhellas.gr - info@hollandhellas.gr

FACE TO FACE

Στο σχέδιο στρατηγικής ανάπτυξης της Αρχής Λιμένων Κύπρου, ιδιαίτερο ρόλο λαμβάνει η διαδικασία της πράσινης μετάβασης και της γαλάζιας και κυκλικής οικονομίας, ούτως ώστε η Κύπρος να καταστεί πρωτοπόρα στις διαδικασίες απανθρακοποίησης

εισαγωγής καθαρών μορφών ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας και καθαρά καύσιμα στις δραστηριότητές της.

Και ειδικότερα, στην ανάπτυξη του υφιστάμενου βιομηχανικού Λιμανιού του Βασιλικού σε ένα νέο πράσινο βιομηχανικό λιμάνι, με εκτιμώμενη επένδυση πέραν των 320 εκατομμυρίων ευρώ, την ίδια στιγμή που προχωρούμε με την ανάπτυξη του Λιμανιού μεικτής χρήσης του Λατσιού, σε μια επένδυση

πέραν των 55 εκατομμυρίων ευρώ, καθιστώντας αυτό ως το πρώτο πράσινο λιμάνι μεικτής χρήσης της Νοτιοανατολικής Μεσογείου.

Την ίδια στιγμή, εκσυγχρονίζουμε τις υπηρεσίες λιμενικής κοινότητας και των σταθμών παρακολούθησης της ναυσιπλοΐας, με εγκατάσταση νέων ραντάρ και σταθμών και αναβάθμιση του λογισμικού συστήματος, ενώ ιδιαίτερη σημασία δίνεται στον τομέα της ασφάλειας και υγείας και στην προστασία του περιβάλλοντος.

SC&L_ Ποια είναι η συμβολή της Αρχής Λιμένων Κύπρου στην πράσινη μετάβαση των εμπορευματικών λιμένων και την ενίσχυση της εφοδιαστικής αλυσίδας τους;

Α. Στ._ Όπως αναφέρθηκε συνοπτικά προηγουμένως, η Αρχή Λιμένων Κύπρου στοχεύει στο να καταστεί πρωτοπόρος Οργανισμός στην διαδικασία της πράσινης μετάβασης και προς τούτην την κατεύθυνση οδεύει με πλάνο ανάπτυξης, που διανθίζεται από τις παραμέτρους της διαδικασίας της πράσινης μετάβασης και περιορισμού του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των δραστηριοτήτων των λιμανιών, υιοθετώντας το πρόγραμμα Fit-for-55 της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αναπτύσσοντας τα λιμάνια της, ούτως ώστε να καταστούν πράσινα λιμάνια στα χρονοδιαγράμματα που έχουν τεθεί. Σε αυτήν τη διαδικασία, εμπλέκονται όλες οι αρμόδιες υπηρεσίες και οι συνεργάτες αδειούχοι της Αρχής Λιμένων Κύπρου και, προφανώς, η διαδικασία αφορά στο σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας με την εισαγωγή όχι μόνο της χρήσης καθαρής και περιβαλλοντικά φιλικής ενέργειας, αλλά

και διαδικασιών ψηφιοποίησης και νέων τεχνολογιών, όπως της Τεχνητής Νοημοσύνης (ΑΙ), που συμβάλλουν στην διαδικασία της πράσινης μετάβασης.

SC&L_ Κλείνοντας 50 χρόνια από την ίδρυση της Αρχής Λιμένων Κύπρου, ποιους στόχους θέτει για το παρόν και το μέλλον των εμπορευματικών λιμένων του νησιού και ποιο είναι το όραμά της; Α. Στ._ Η Αρχή Λιμένων Κύπρου γιορτάζει τα 50 χρόνια από την ίδρυση και λειτουργία της. Σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον και μετά την απώλεια του (τότε) μεγαλύτερου της λιμανιού (αυτού της Αμμοχώστου) ένεκα της τουρκικής εισβολής το 1974, η Αρχή Λιμένων Κύπρου απέδειξε εμπράκτως ότι στα δύσκολα μετρούν οι πράξεις, οι ενέργειες εκείνες που μετατρέπουν τις προκλήσεις σε ευκαιρίες προς την εξυπηρέτηση του δημόσιου και κοινού καλώς νοουμένου συμφέροντος.

Για παράδειγμα, στην περίοδο της κρίσης του Covid-19, η Αρχή Λιμένων Κύπρου, με τη συνέργεια άλλων αρμόδιων κρατικών υπηρεσιών, διαφύλαξε τη λειτουργία των εμπορικών της λιμένων, συμβάλλοντας στην μη διατάραξη της εφοδιαστικής αλυσίδας, ενώ παράλληλα διέθεσε το αγκυροβόλιο της Μονής για παροπλισμό πλοίων, συνέβαλε στις αλλαγές πληρωμάτων που είχαν εγκλωβιστεί λόγω των περιοριστικών μέτρων και στον εμβολιασμό τους. Επίσης, σε περιόδους κρίσεων, όπως του πολέμου στην Ουκρανία και της πιο πρόσφατης κρίσης στο Ισραήλ, τα λιμάνια της Κύπρου διατίθενται ως εναλλακτικά λιμάνια των κλήσεων πλοίων και σημεία αναφοράς για μετεπιβίβαση Ευρωπαίων υπηκόων και υπηκόων τρίτων κρατών.

Σε όλες τις περιπτώσεις, το όραμα της Αρχής Λιμένων Κύπρου είναι πλήρως αναπτυξιακό, με τη δυναμική που αφορά στο διαμετακομιστικό εμπόριο και στην ενίσχυση των εμπορικών δραστηριοτήτων, συμπεριλαμβανομένων των τομέων της κρουαζιέρας και των υδρογονανθράκων αλλά και των διαδικασιών της πλήρους πράσινης μετάβασης.

Lean automation

Perfectly orchestrated

T-ONE Optimise - Navigate – Execute

Βελτιστοποιήστε την επεξεργασία παραγγελιών και τη ροή υλικών με το έξυπνο λογισμικό αυτοματισμού T-ONE. Σχεδιασμένο από την Toyota, αυτό το σύστημα ενσωμάτωσης επικοινωνεί μεταξύ των Toyota Autopilot AGV σας και των υπαρχόντων συστημάτων σας. Με τη λογική του «ένα βήμα μπροστά», το T-ONE επιλέγει πάντα τον ιδανικότερο δρόμο για τα AGV, ως μέρος της λιτής προσέγγισης της Toyota για βελτιστοποίηση της απόδοσης με αυτοματοποιημένες λύσεις.

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε το www.toyota-forklifts.gr.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Ο ΚΛΑΔΟΣ LOGISTICS ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ

ΣΕ ΑΝΟΔΟ & ΔΙΑΡΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ

Γεωστρατηγική θέση ÇκλειδίÈ. Ολιστική ανάπτυξη εμπορικών λιμένων. Προσφορά χώρων προς αποθήκευση. Τρία χαρακτηριστικά που αυτομάτως ÇαναβαθμίζουνÈ την υπόθεση logistics όταν μιλάμε για την Κύπρο.

Ένας κλάδος που -αν και ακόμη όχι απολύτως οργανωμένοςκαταφέρνει να συμμετέχει σε ποσοστό που προσεγγίζει το 13%14% του ΑΕΠ της χώρας. Μια οικονομία που έχει αντιληφθεί ότι έχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα ειδικά σε επίπεδο λιμενικής ανάπτυξης και εμπορίου, λόγω γεωστρατηγικής θέσης. Μια οικονομία που προσελκύει άμεσες ξένες επενδύσεις. Ένα νησί με τεράστιες ευκαιρίες στον τομέα της οργάνωσης και σωστής διοίκησης της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Το SC&L magazine ανοίγει τον θεματικό φάκελο ÔΤα Logistics στην ΚύπροÕ και μέσω συνεντεύξεων, στατιστικών στοιχείων ερευνών, συνομιλιών με φορείς και εκπροσώπους εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον τομέα εφοδιαστικής αλυσίδας, ναυτιλιακών -και όχι μόνο- logistics στην Κύπρο σάς δίνει μια ξεκάθαρη εικόνα για το τι συμβαίνει στην Μεγαλόνησο και κυρίως τι προοπτικές δημιουργούνται...

ΧΟΡΗΓΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ SUPPLY CHAIN MAGAZINE

ΡΕΠΟΡΤΑΖ – ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ – ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΟΣ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Υψηλής ποιότητας λύσεις

ομαδοποιημένων μεταφορών.

Aνταγωνιστικές

τιμές και ταχύτητα.

Ο ΚΛΑΔΟΣ LOGISTICS ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ

• ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΟΪΖΙΔΗΣ_ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΚΥΠΡΙΑΚΟΥ ΦΟΡΕΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ (ΚΥΦΕΑΣ)

«Η ΚΥΠΡΟΣ ΕΧΕΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΕΙ ΚΟΜΒΟΣ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ & ΚΕΝΤΡΟ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ»

Hαντιμετώπιση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας με ολιστική

προσέγγιση αποτελεί, σύμφωνα με τον Πρόεδρο

του Κυπριακού Φορέα Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Επιχειρησιακών Λειτουργιών (ΚΥΦΕΑΣ), κ. Γιώργο Λοϊζίδη, τη μεγαλύτερη

πρόκληση για τη χάραξη μιας Εθνικής Στρατηγικής -με τη συνδρομή και του ιδιωτικού τομέα- που θα αναδιοργανώσει και εκσυγχρονίσει τον κλάδο, ώστε η Κύπρος, η οποία ανέκαθεν αποτελούσε σημαντικό «πέρασμα» για το εμπόριο μεταξύ Ευρώπης, Αφρικής, Μέσης Ανατολής

και Ασίας, να επωφεληθεί περαιτέρω την αναπτυξιακή δυναμική της και να καταστεί ένα κομβικό διαμετακομιστικό κέντρο στην Ανατολική Μεσόγειο. Στην συνέντευξη που ακολουθεί, ο κ. Λοϊζίδης αποτυπώνει την υφιστάμενη κατάσταση και τις προοπτικές του τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στο νησί, ο οποίος αποτελεί τον ισχυρότερο μοχλό ανάπτυξης

της κυπριακής οικονομίας, κατέχοντας τη μεγαλύτερη συνεισφορά

SC&L_ κε Λοϊζίδη, ποιος είναι ο ρόλος, η συνεισφορά και το όραμα του Κυπριακού Φορέα Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Επιχειρησιακών Λειτουργιών (ΚΥΦΕΑΣ) για την ανάπτυξη των logistics στην Κύπρο;

Γ. Λ._ O Κυπριακός Φορέας Εφοδιαστικής Αλυσίδας (ΚΥΦΕΑΣ) δημιουργήθηκε το 2019 από επαγγελματίες του κλάδου, με πολυετή και πλούσια εμπειρία από όλους τους τομείς της αγοράς, όπως λιανεμπόριο, κατασκευαστικό, αυτοκινητοβιομηχανία, φάρμακα και μόδα. Ο ΚΥΦΕΑΣ είναι ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός που λειτουργεί ως η ενιαία φωνή τόσο για φυσικά πρόσωπα, όσο και για επιχειρήσεις, διαδίδοντας, ως ο πλέον αρμόδιος Φορέας, την εμπειρογνωμοσύνη του σε διάφορα ζητήματα, που αφορούν είτε καθημερινά προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα μέρη της Εφοδιαστικής Αλυσίδας (ανθρώπινο δυναμικό, νέες νομοθεσίες, εκσυγχρονισμός πρακτικών, κ.λπ.) είτε θέματα εθνικής στρατηγικής, όπως η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Κύπρο.

Όραμα του ΚΥΦΕΑ είναι να καταστεί η Κύπρος κέντρο προσέλκυσης επαγγελματιών της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Επιχειρησιακών Λειτουργιών και διαμετακομιστικός σταθμός εμπορίου μεταξύ Ευρώπης, Αφρικής, Μέσης Ανατολής και Ασίας. Παράλληλα, ο κλάδος να γίνει ο πιο ελκυστικός στην Κύπρο για το ανθρώπινο δυναμικό και οι επαγγελματίες του να έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην ανάπτυξη των εταιρειών με την πιο ανταγωνιστική κατάρτιση και εμπειρογνωμοσύνη.

Οι δράσεις του Συνδέσμου δεν περιορίζονται στο εμπόριο, μιας και υποστηρίζει την κοινωνία με εθελοντικές δράσεις, όπως ο συντονισμός και η παροχή συμβουλών σε θέματα Logistics (τροφοδοσία πυρόπληκτων περιοχών, υποστήριξη πολιτικής άμυνας και στρατού κ.ά.).

O ΚΥΦΕΑΣ λειτουργεί ως ενδιάμεσος φορέας για τη μεγιστοποίηση της συνεργασίας του ιδιωτικού τομέα με τα Υπουργεία που διαχειρίζονται ζητήματα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Γι’ αυτόν τον σκοπό, ο ΚΥΦΕΑΣ υλοποιεί συναντήσεις με τα αρμόδια Υπουργεία για συζήτηση και κατάθεση συγκεκριμένων προτάσεων, συμμετέχει σε διαβουλεύσεις

Στα θέματα Εθνικής

Στρατηγικής, η θέση του ΚΥΦΕΑ είναι ότι πρέπει να υπάρχει ένα Κεντρικό Τμήμα ή Υφυπουργείο, που θα επικεντρώνεται σε όλα τα θέματα σχετικά με την Εφοδιαστική Αλυσίδα

και διοργανώνει ημερίδες ενημέρωσης των επαγγελματιών και εταιρειών σε θέματα νομοθεσιών (μεταφορά φορτίων, εξοπλισμοί, ασφάλεια και υγεία, κ.λπ.). Επιπρόσθετα, ο Σύνδεσμος διεξαγάγει επιστημονικές έρευνες, ώστε με ορθή διάγνωση και τεκμηριωμένες προτάσεις, να ενισχύσει τη βελτίωση όλων των θεμάτων της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Επιχειρησιακών Λειτουργιών.

SC&L_ Υπάρχει εθνική στρατηγική για τα logistics που να στηρίζεται σε μια ολιστική προσέγγιση στην διαχείριση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Επιχειρησιακών Λειτουργιών;

Γ. Λ._ Μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που διαγνώσαμε, με την ίδρυση του ΚΥΦΕΑ, ήταν ακριβώς η απουσία εθνικής στρατηγικής για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Επιχειρησιακών Λειτουργιών στην Κύπρο. Αυτό συμβαίνει ακριβώς, διότι δεν υπάρχει ολιστική προσέγγιση, μιας και τα θέματα της Εφοδιαστικής αφορούν 6 Υπουργεία: 1) Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων, 2) Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας, 3) Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, 4) Υπουργείο Εσωτερικών, 5) Υπουργείο Γεωργίας, Αγροτικής Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος και 6) Υπουργείο Παιδείας, Αθλητισμού και Νεολαίας. Συνεπώς, οι προσπάθειες για την Εφοδιαστική Αλυσίδα κατακερματίζονται και, ως εκ τούτου, αποδυναμώνονται.

Anthoulakis_KTX.pdf 1 19/01/2023 4:57 PM

Ωστόσο, ο ΚΥΦΕΑΣ έχει ήδη διαμορφώσει μια Εθνική Στρατηγική που

αντιμετωπίζει την πλειοψηφία των προκλήσεων και την επικοινωνεί σε όλα τα Υπουργεία ξεχωριστά, ενώ, παράλληλα, προγραμματίζει αυτήν την επικοινωνία και στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, για να ακολουθηθεί μια “Top-to-bottom” προσέγγιση σε αυτό το τόσο σημαντικό θέμα.

SC&L_ Η στρατηγική γεωγραφική θέση κάνει την Κύπρο ιδανικό μέρος για επενδύσεις στην Εφοδιαστική Αλυσίδα και τις Μεταφορές; Μπορεί να καταστεί κόμβος στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες και να παίξει καίριο ρόλο στο εμπόριο μεταξύ Ευρώπης, Αφρικής, Μέσης Ανατολής και Ασίας; Γ. Λ._ Η Κύπρος έχει όλες τις προϋποθέσεις να καταστεί κόμβος για διαμετακομιστικό εμπόριο μεταξύ Ευρώπης, Αφρικής, Μέσης Ανατολής και Ασίας, ενώ μπορεί να γίνει κέντρο παροχής υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Επιχειρησιακών Λειτουργιών, με επαγγελματίες υψηλού επιπέδου γνώσεων.

Συγκεκριμένα, τα μεγαλύτερα ενδεικτικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα που έχει η Κύπρος, γι’ αυτόν τον σκοπό, είναι:

1. Στρατηγική τοποθεσία, καθώς είναι το τελευταίο άκρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ενώνει αυτήν με τις γύρω ηπείρους και περιοχές

2. Ανταγωνιστική αξία γης, που μειώνει τα κόστη επενδύσεων και λειτουργίας

3. Υψηλού επιπέδου Διευθυντικό Ανθρώπινο Δυναμικό Supply Chain & Operations

since 1973 Transporting goods and beverages cool & frozen-full & segmental loads

Ο ΚΛΑΔΟΣ LOGISTICS ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ

4. Υψηλού επιπέδου υπηρεσίες Logistics και Forwarding

5. Υψηλού επιπέδου υπηρεσίες υποστήριξης εταιρειών (νομικές, λογιστικές, ελεγκτικές, χρηματοοικονομικές και άλλες υπηρεσίες)

6. Αναβαθμισμένα βαθιά λιμάνια με εξυπηρέτηση μεγάλων πλοίων

7. Εξαιρετικό οδικό δίκτυο για Εθνικές Μεταφορές με σύντομες αποστάσεις

8. Ασφάλεια και σταθερότητα με εύκολη διαχείριση όλων των παγκόσμιων κρίσεων που δημιουργούνται λόγω του μικρού μεγέθους της αγοράς (Covid-19, οικονομική κρίση, πόλεμοι μεγάλων κρατών, κ.λπ.)

9. Εξαιρετικές καιρικές συνθήκες που δεν παρεμποδίζουν τις επιχειρησιακές λειτουργίες

10. Ανάπτυξη νέων κλάδων που ενισχύουν την Εφοδιαστική, όπως η Τεχνολογία και το Oil & Gas

SC&L_ Ποια είναι τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος των logistics στο νησί; Ποια είναι η υφιστάμενη κατάσταση;

Γ. Λ._ Διακρίνουμε δύο κατηγορίες προβλημάτων: α) Προκλήσεις που είναι παγκόσμιες και β) Προκλήσεις που είναι εθνικές. Παράλληλα, αυτές οι προκλήσεις χωρίζονται στους ακόλουθους 5 Πυλώνες:

1) Άνθρωποι

2) Τεχνολογία

3) Υποδομές

4) Κόστος

5) ESG

Σύμφωνα με την «1η Παγκύπρια Έρευνα Προκλήσεων και Ευκαιριών στην Εφοδιαστική Αλυσίδα και τις Επιχειρησιακές Λειτουργίες των εταιρειών στην Κύπρο», που παρουσιάστηκε στο 3ο Συνέδριο και Έκθεση 2023 του ΚΥΦΕΑ, από την iMinder, το 72% των εταιρειών πιστεύει ότι ο Πυλώνας «Άνθρωποι» φέρει τις μεγαλύτερες προκλήσεις. Η έλλειψη προσωπικού πρώτης γραμμής στην Εφοδιαστική υπάρχει παγκοσμίως και έτσι αγγίζει και την Κύπρο. Σύμφωνα, λοιπόν, με την 1η Παγκύπρια

έρευνα 2022 για το Ανθρώπινο Δυναμικό στην Εφοδιαστική Αλυσίδα και τις Επιχειρησιακές Λειτουργίες των κυπριακών επιχειρήσεων, της συμβουλευτικής εταιρείας iMinder, το ποσοστό στελεχών πρώτης γραμμής που παύει να εργάζεται στις εταιρείες (Turnover Προσωπικού) είχε φτάσει το 7,3%.

Στον Πυλώνα «Υποδομές», οι εταιρείες, στην ίδια έρευνα του 2023, δήλωσαν ότι το υψηλό κατασκευαστικό κόστος και το κόστος εξοπλισμού είναι η μεγαλύτερη πρόκληση, που και αυτό αποτελεί ζήτημα του πληθωρισμού που ταλανίζει τις χώρες παγκοσμίως. Κατά την υλοποίηση νέων εγκαταστάσεων Αποθήκευσης και Διανομής, παρουσιάζεται, σύμφωνα με τις εταιρείες που συμμετείχαν στην έρευνα του 2023, πολύ μεγάλος χρόνος έκδοσης πολεοδομικής άδειας ή/και άδειας οικοδομής.

Στον Πυλώνα «Κόστος», το αυξανόμενο κόστος προσωπικού, ως απόρροια της έλλειψης προσωπικού, θεωρείται η σημαντικότερη πρόκληση για τη λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Στον Πυλώνα «Τεχνολογία», το υψηλό κόστος τεχνολογικών λύσεων είναι,

Μετά τον Covid-19, το e-commerce και ο ψηφιακός μετασχηματισμός αναπτύσσονται σημαντικά από χρονιά σε χρονιά

επίσης, το μεγαλύτερο εμπόδιο για αναβάθμιση της εταιρείας στα θέματα Εφοδιαστικής. Μετά τον Covid-19, το e-commerce και γενικότερα ο ψηφιακός μετασχηματισμός αναπτύσσονται σημαντικά από χρονιά σε χρονιά, με πέραν του 60% των εταιρειών να έχουν ξεκινήσει ή ολοκληρώσει αυτόν τον μετασχηματισμό. Παρόλο που τα κονδύλια δημόσιων επιδοτήσεων για ψηφιακό μετασχηματισμό έχουν διπλασιαστεί, το 52% των εταιρειών είναι μέτρια ικανοποιημένες, γεγονός που υποδεικνύει ότι απαιτείται περισσότερη οικονομική στήριξη.

Στον Πυλώνα “ESG”, η πράσινη φορολογία και η μετάβαση από στόλο οχημάτων με ορυκτό πλούτο σε ηλεκτρική ενέργεια αποτελούν για τις εταιρείες τις δύο μεγαλύτερες προκλήσεις. Σε αυτές τις νέες προκλήσεις, το 43% των εταιρειών της έρευνας του 2023, εκφράζουν μέτρια ικανοποίηση για την καθοδήγηση που προσφέρουν οι δημόσιες υπηρεσίες στην υλοποίηση των απαιτήσεων του ESG (Environment, Social, Governance).

Ως εκ τούτου, στα εθνικά προβλήματα, παρουσιάζονται κυρίως ζητήματα οργάνωσης και υποστήριξης της Εφοδιαστικής, ενώ στα παγκόσμια προβλήματα, αντιμετωπίζουμε πιο δύσκολα και πολύπλοκα θέματα.

SC&L_ Ποιες είναι οι προτάσεις του ΚΥΦΕΑ για την ανάπτυξη και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των κυπριακών logistics και εμπορευματικών μεταφορών; Γ. Λ._ Στα θέματα Εθνικής Στρατηγικής, η θέση του ΚΥΦΕΑ είναι ότι πρέπει να υπάρχει ένα Κεντρικό Τμήμα ή Υφυπουργείο, που θα επικεντρώνεται σε όλα τα θέματα σχετικά με την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Μόνο τότε μπορεί το κράτος να βλέπει πόσο σημαντικός είναι ο κλάδος της Εφοδιαστικής στην Κύπρο. Συγκεκριμένα, ο κλάδος συνεισφέρει το μεγαλύτερο ποσοστό στο ΑΕΠ της Κύπρου με 13,66%, αλλά επειδή οι οικονομικές δραστηριότητες, όπως η αποθήκευση, οι μεταφορές και η παραγωγή, αντιμετωπίζονται ως ξεχωριστές δραστηριότητες, υποβαθμίζεται η σημασία της Εφοδιαστικής.

Στα θέματα που διαχειρίζονται οι εταιρείες του ιδιωτικού τομέα, οι ανώτατες διοικήσεις αυτών πρέπει, επίσης, να κατανοήσουν την Εφοδιαστική Αλυσίδα και τις Επιχειρησιακές Λειτουργίες ως ένα ενιαίο σύνολο, που θα πρέπει να έχει ολιστική προσέγγιση και σημαντική άποψη στην χάραξη στρατηγικής.

Τα ζητήματα είναι αρκετά και οι προτάσεις ακόμα περισσότερες για να τις αναλύσουμε σε αυτήν τη συνέντευξη, αλλά θα εστιάσω σε μια πρωτοβουλία που φαίνεται, μετά από αρκετές συζητήσεις με τον δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, ότι λύνει πολλά προβλήματα ταυτόχρονα. Αναφέρομαι στην δημιουργία Logistics Parks, όπου θα υποστηρίξουν τη συγκέντρωση, τη συνέργεια και τη μείωση κόστους λειτουργίας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, όχι μόνο για τις τοπικές επιχειρήσεις, αλλά και των άλλων χωρών του εξωτερικού.

Ο ΚΛΑΔΟΣ LOGISTICS ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ

3Ο ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΚΥΠΡΙΑΚΟΥ ΦΟΡΕΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ «ΚΥΦΕΑΣ»

ΕΠΙΤΑΚΤΙΚΗ ΑΝΑΓΚΗ ΕΝΑ ΕΘΝΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΡΑΣΗΣ ΓΙΑ ΟΛΙΣΤΙΚΗ

ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ

Η χάραξη μιας συντονισμένης κι ενιαίας εθνικής στρατηγικής με στόχευση τη δημιουργία ενός ολιστικού σχεδίου στήριξης της ανάπτυξης και ανταγωνιστικότητας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Κύπρου χαρακτηρίζεται ως επιβεβλημένη ανάγκη για το μέλλον του κλάδου, που καταγράφει τη μεγαλύτερη συνεισφορά στο ΑΕΠ της χώρας με 13,66%.

Hανάληψη πρωτοβουλιών, σε εθνικό και ιδιωτικό επίπεδο, για την αναδιοργάνωση και τον εκσυγχρονισμό της Εφοδιαστικής Αλυσίδας αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση, η οποία καταγράφηκε με τον πλέον έκδηλο τρόπο στο 3o Συνέδριο του Κυπριακού Φορέα Εφοδιαστικής Αλυσίδας «ΚΥΦΕΑΣ», με θέμα «Η Εφοδιαστική Αλυσίδα και οι Επιχειρησιακές Λειτουργίες από το Α στο Ω», όπου για πρώτη φορά εκπρόσωποι των 6 εμπλεκόμενων Υπουργείων και επαγγελματίες του κλάδου περιέγραψαν και συζήτησαν για τις κοινές ενέργειες που απαιτούνται, ώστε να γίνει πιο ανταγωνιστική η Εφοδιαστική Αλυσίδα και οι Επιχειρησιακές Λειτουργίες στην Κύπρο.

Η οικονομική κρίση του 2013, η πανδημία του Covid-19 και ο πόλεμος

στην Ουκρανία έκαναν πιο έντονα τα προβλήματα που αντιμετώπιζε ήδη η Εφοδιαστική Αλυσίδα της Κύπρου, σε ένα διεθνές επιχειρηματικό

περιβάλλον, όπου οι παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες αναδιατάσσονται και ο ανταγωνισμός κλιμακώνεται για την αξιοποίηση των εμπορικών ευκαιριών που δημιουργούν οι νέες διεθνείς αγορές.

Απουσία εθνικής στρατηγικής με εμπλοκή 6 Υπουργείων Κοινή διαπίστωση όλων των συμμετεχόντων στο συνέδριο ήταν ότι η Κύπρος έχει τη δυνατότητα να κεφαλαιοποιήσει τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα και την προνομιακή της θέση ως κομβικού διαμετακομιστικού κέντρου στην Ανατολική Μεσόγειο, αρκεί να τεθεί από κοινού σε εφαρμογή μια εθνική στρατηγική για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, μέσα από την εκπόνηση ενός Εθνικού Σχεδίου Δράσης, με στόχο την ανάπτυξη αποτελεσματικών, ανταγωνιστικών και πράσινων logistics διεθνούς εμβέλειας, για τη διεκδίκηση μεγαλύτερου μεριδίου επί των διεθνών εμπορευματικών ροών, σε μια εποχή όπου ο ανταγωνισμός είναι ιδιαίτερα έντονος.

Όπως ειπώθηκε, η απουσία εθνικής στρατηγικής οφείλεται στο γεγονός ότι δεν υπάρχει ολιστική προσέγγιση, καθώς τα θέματα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας αφορούν 6 Υπουργεία (Υπουργείο Εργασίας

και Κοινωνικών Ασφαλίσεων, Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας, Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Υπουργείο Εσωτερικών, Υπουργείο Γεωργίας, Αγροτικής Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος και Υπουργείο Παιδείας), με αποτέλεσμα οποιεσδήποτε ληφθείσες αποφάσεις για την Εφοδιαστική να είναι αποσπασματικές και να οδηγούν σε αδυναμία μεγιστοποίησης της ανάπτυξης των logistics στο νησί. Για πρώτη φορά, οι εκπρόσωποι των 6 αυτών υπουργείων, που συμμετείχαν στο 3ο συνέδριο του ΚΥΦΕΑ, συμφώνησαν ότι όλα τα υπουργεία που σχετίζονται με οποιονδήποτε τρόπο με την Εφοδιαστική Αλυσίδα πρέπει να συνεργαστούν, για την προώθηση μιας αναπτυξιακής προσέγγισης της κυπριακής εφοδιαστικής. Όπως τονίστηκε, η μεγαλύτερη πρόκληση της κυπριακής κυβέρνησης και όλων των εμπλεκόμενων μερών στα logistics είναι η κατανόηση της σημαντικότητας του εύρους του κλάδου της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Επιχειρησιακών Λειτουργιών για το νησί, η οποία θα λειτουργήσει ως καταλύτης για να χαραχθεί μια ενιαία στρατηγική, ώστε να αποκομίσει η αγορά όλα τα πλεονεκτήματα που παρουσιάζονται. Το γεγονός δε ότι η Κύπρος ως νησί εξαρτάτε σημαντικά από τις θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές κάνει ακόμα πιο επιτακτική την ανάγκη της συμβολής του κράτους για τον καθορισμό εθνικής στρατηγικής Logistics.

Οι κυπριακές επιχειρήσεις επενδύουν σε υποδομές & τεχνολογία

Τα case studies, οι βέλτιστες πρακτικές και τα αποτελέσματα της 1ης παγκύπριας έρευνας για τα Logistics, που παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια του 3ου Συνεδρίου του ΚΥΦΕΑ, απέδειξαν για άλλη μια φορά την ωριμότητα των κυπριακών επιχειρήσεων του κλάδου για επανεκκίνηση και συνέχιση υλοποίησης των στρατηγικών επενδυτικών πλάνων τους σε επίπεδο υποδομών logistics, αυτοματισμών, σύγχρονων τεχνολογιών ρομποτικής, συστημάτων διαχείρισης αποθηκών και στόλου οχημάτων, ενίσχυσης του e-commerce, εκπαίδευσης και πιστοποίησης

ανθρώπινου δυναμικού και ενσωμάτωσης των κριτηρίων ESG για βιώσιμη ανάπτυξη.

Μέσα από ένα ισχυρό αναπτυξιακό αποτύπωμα, οι κυπριακές επιχειρήσεις θέτουν ως κεντρικό στόχο να αξιοποιήσουν στο έπακρο τις αναδυόμενες ευκαιρίες, με υπηρεσίες και έργα υψηλής προστιθέμενης αξίας με πολλαπλασιαστικά οφέλη, ώστε να ανταποκρίνονται γρήγορα στις αλλαγές και τις νέες τάσεις της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, που επιβάλλουν οι προκλήσεις του σύγχρονου και διαρκώς μεταβαλλόμενου παγκόσμιου οικονομικού περιβάλλοντος.

Χρόνια προβλήματα επιζητούν λύσεις

Ωστόσο, εξακολουθούν να σοβούν καίρια προβλήματα που εμποδίζουν την περαιτέρω ανάπτυξή τους, τα οποία ουσιαστικά μειώνουν σημαντικά την ανταγωνιστικότητα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και της δυναμικής της οικονομίας του νησιού. Τα σημαντικότερα ζητήματα που αναδείχθηκαν και αποτέλεσαν τα βασικά συμπεράσματα του 3ου Συνεδρίου του ΚΥΦΕΑ είναι:

• Η Εφοδιαστική Αλυσίδα στην Κύπρο είναι στημένη λάθος, με απαρχαιωμένα μοντέλα, ενώ χώρες του εξωτερικού έχουν προχωρήσει σε κεντρικές αποθήκες και Logistics Parks

• Η εμπλοκή 6 Υπουργείων καθιστά τον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας περισσότερο πολύπλοκο. Είναι επιβεβλημένη η συνεργασία όλων των Υπουργείων που σχετίζονται με την Εφοδιαστική και η χάραξη εθνικής στρατηγικής για τα κυπριακά logistics

• Τα Υπουργεία μπορούν και πρέπει να στηρίξουν πρωτοβουλίες του ιδιωτικού τομέα για άμβλυνση του κυκλοφοριακού, μείωση του CO2 και αύξηση της διαθεσιμότητας στο ράφι ακόμα και με επιδοτήσεις ως αντιστάθμισμα των εμποδίων που θα παρουσιαστούν

• Υπάρχει έλλειψη κατάλληλων τεμαχίων γης για τις σύγχρονες ανάγκες των εταιρειών logistics

• Παρατηρείται καθυστέρηση στις εκδόσεις αδειών για Κέντρα Αποθήκευσης και Διανομής

• Οι επιδοτήσεις στην Εφοδιαστική δεν είναι αρκετές και θα πρέπει να αντληθούν κονδύλια για όλες τις εταιρείες της Εφοδιαστικής, ανεξάρτητα από τον τύπο της επιχείρησης (3PL, παραγωγοί, λιανέμποροι, αντιπρόσωποι-διανομείς, κ.λπ.)

• Επιπλέον εμπόδιο αποτελεί η έλλειψη οικονομικών πόρων για απαραίτητες επενδύσεις στην Εφοδιαστική και προσαρμογές σε νέες οδηγίες της ΕΕ

• Το ζήτημα της έλλειψης στελέχωσης της Εφοδιαστικής απαιτεί μακροπρόθεσμη στρατηγική, τόσο για την προσέλκυση των νέων της Κύπρου, όσο και των αλλοδαπών

• Φλέγον θέμα το υψηλό κόστος της εφοδιαστικής αλυσίδας (τεχνολογίες, προσωπικό, κ.λπ.)

Σε αυτές τις προκλήσεις, διαφάνηκε ότι υπάρχει σοβαρή ανταπόκριση τόσο από το κράτος, όσο και από τον ιδιωτικό τομέα, ώστε να αρχίσει να διαμορφώνεται ένα Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, λαμβάνοντας υπόψη τις νέες ανάγκες, εξελίξεις και τάσεις, που επιτάσσουν την ενσωμάτωσή τους στα logistics, για την ελκυστικότητα και τη βιωσιμότητα του κλάδου στην Κύπρο.

Design to Project Management for Logistics Villages & Added Value Warehouses

Σχεδιασμός, Μελέτη, Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία σύνθετων Συστημάτων & Τεχνολογιών

1H ΠΑΓΚΥΠΡΙΑ ΕΡΕΥΝΑ ΠΡΟΚΛΗΣΕΩΝ, ΕΥΚΑΙΡΙΩΝ & ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΑΝΑΓΚΗ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΚΕΝΤΡΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ & ΔΙΑΝΟΜΗΣ - ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΓΕΝΙΑ ΤΩΝ LOGISTICIANS

Την υφιστάμενη κατάσταση, τις νέες ανάγκες και τις δράσεις που απαιτούνται για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Κύπρου κατέγραψε η 1η Παγκύπρια Έρευνα Προκλήσεων και Ευκαιριών στην Εφοδιαστική Αλυσίδα και τις Επιχειρησιακές Λειτουργίες, που διενεργήθηκε από την εταιρεία συμβούλων iMinder, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας, του Κυπριακού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου (ΚΕΒΕ), του Κυπριακού Φορέα Εφοδιαστικής Αλυσίδας (ΚΥΦΕΑ) και του ECR CYPRUS.

την έρευνα συμμετείχαν 3PL, Παραγωγοί, Αντιπρόσωποι/ Διανομείς, Λιανέμποροι, εταιρείες e-commerce και 8 κλάδοι επιχειρήσεων από τον χώρο του Fast Moving Consumer Goods (FMCG), της φαρμακοβιομηχανίας, του DIY (Do It Yourself), των κατασκευών, της αυτοκινητοβιομηχανίας, των ηλεκτρονικών, της μόδας και των καλλυντικών. Σκοπός της ήταν να διαγνώσει πρωτίστως τις πραγματικές ανάγκες των εταιρειών σε θέματα υποδομών, κόστους, ανθρώπινου δυναμικού, ESG και τεχνολογίας.

Τα αποτελέσματα της έρευνας δίνουν τροφή για περαιτέρω σκέψη και προβληματισμό • Διαφάνηκε ότι υπάρχει μεγάλη συνολική ανάγκη αποθήκευσης

114.372 τ.μ. (όλες οι θερμοκρασίες), με την πλειονότητα αυτών να προέρχεται από ανάγκες ξηρής αποθήκευσης (dry)

• Το 2022, έγινε πιο έντονη η επιθυμία για κεντρικοποίηση των αποθηκευτικών χώρων σε μεγαλύτερα ΚΑΔ, της τάξεως των 10.00030.000 τ.μ.

• Το μεγαλύτερο ποσοστό (73,7%) των ερωτηθέντων απάντησαν ότι χρησιμοποιούν κάποιου είδους τεχνολογία στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, όπως είναι WMS, IoT, Τηλεματική, κ.λπ.

• Η αξιοποίηση e-commerce από τις εταιρείες αυξήθηκε κατά 10,4%, γεγονός που υποδεικνύει ότι οι ηλεκτρονικές αγορές όχι μόνο παράμειναν στην ζωή του καταναλωτή, μετά τον Cοvid-19, αλλά θα αναπτυχθούν περαιτέρω

• Το 60% των εταιρειών έχουν ξεκινήσει ή ολοκληρώσει τον ψηφιακό μετασχηματισμό τους

• Παρόλο που τα κονδύλια δημόσιων επιδοτήσεων για ψηφιακό μετασχηματισμό έχουν διπλασιαστεί, το 52% των εταιρειών είναι μέτρια ικανοποιημένες, γεγονός που υποδεικνύει ότι απαιτείται περισσότερη οικονομική στήριξη

• Το υψηλό κόστος κατασκευής και εξοπλισμού, οι περιορισμένοι οικονομικοί πόροι και η ανυπαρξία της κατάλληλης γης αναδείχθηκαν οι σημαντικότερες προκλήσεις για επενδύσεις, ανεξαρτήτως του είδους της εταιρείας

• Όσον αφορά τους τρόπους χρηματοδότησης για αποθηκευτικούς

χώρους, οι περισσότεροι ερωτηθέντες (68%) απάντησαν ότι η ενοικίαση είναι η προτιμητέα λύση στην χρηματοδότηση της επένδυσης, ανεξάρτητα από το είδος της επιχείρησης.

Επιπρόσθετα, τα ίδια κεφάλαια (own funds) για αποθηκευτικούς χώρους είναι η λιγότερο προτιμητέα επιλογή για τη χρηματοδότηση της επένδυσης από όλους τους τύπους εταιρειών, με εξαίρεση τους παραγωγούς

• Αναφορικά με τις ανάγκες των εταιρειών για εξωτερική ανάθεση (outsourcing), καταγράφηκε ότι η διανομή σε σημαντικούς πελάτες (key accounts), η παράδοση στο σπίτι και οι πρωτογενείς μεταφορές αποτελούν τις τρεις πιο σημαντικές διαδικασίες, ανεξάρτητα από τον τύπο της επιχείρησης

• Σε σχέση με την πρόθεση για συνεργασία των εταιρειών στα

Logistics (Logistics Pooling), αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η αποθήκευση είναι η λειτουργία που είναι πιο πιθανόν να μοιραστούν μεταξύ τους οι εταιρείες, σε σύγκριση με άλλες λειτουργίες Logistics (διανομή, repacking, recycling, κ.λπ.). Οι εισαγωγείς/ διανομείς είναι προθυμότεροι να μοιραστούν αποθηκευτικούς χώρους, συγκριτικά με τους υπόλοιπους τύπους εταιρειών

• Το 43% των εταιρειών εκφράζουν μέτρια ικανοποίηση για την καθοδήγηση που προσφέρουν οι δημόσιες υπηρεσίες στην υλοποίηση των απαιτήσεων του ESG (Environment, Social, Governance)

• Το υψηλό κόστος τεχνολογικών λύσεων, η έλλειψη τεχνογνωσίας στον τομέα της πληροφορικής και η έλλειψη της κατάλληλης κουλτούρας αποτελούν τις τρεις κορυφαίες τεχνολογικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι εταιρείες στην Κύπρο

• Αναφορικά με τον βαθμό αυτοματοποίησης και βελτιστοποίησης των διαδικασιών, αποτυπώθηκε ότι οι νέες προκλήσεις, μετά τον Covid19, έχουν θέσει σε αναμονή το 60,6% των ερωτηθέντων. Ωστόσο, ένα σημαντικό ποσοστό των ερωτηθέντων (39,5%) δήλωσαν ότι έχουν ήδη ξεκινήσει μελέτες για αυτοματισμούς και βελτιστοποιήσεις

Μεγάλες ελλείψεις στελεχών εφοδιαστικής σε όλες τις

βαθμίδες ιεραρχίας

Σε μεγάλο «πονοκέφαλο» εξελίσσεται για τις κυπριακές εταιρείες logistics ο γρίφος εύρεσης στελεχών πρώτης γραμμής (διανομείς, οδηγοί, προσωπικό αποθήκης, κ.λπ.) αλλά και στις υψηλότερες ιεραρχικά βαθμίδες (προϊστάμενοι & διευθυντές), ενώ είναι διάχυτος ο προβληματισμός και για την «επόμενη γενιά των Logisticians», καθώς o κλάδος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας εξακολουθεί να είναι μη ελκυστικός για τους νέους. Γι’ αυτόν τον λόγο, ο Κυπριακός Φορέας Εφοδιαστικής Αλυσίδας (ΚΥΦΕΑΣ) άρχισε σημαντικές δράσεις στην αγορά, για να αναδείξει περισσότερο τον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, που έχει τη μεγαλύτερη συνεισφορά στο ΑΕΠ της χώρας (13,66%).

Σύμφωνα με τα ευρήματα πρόσφατης έρευνας, που διενήργησε η εταιρεία συμβούλων iMinder, υπό την αιγίδα των ΚΥΦΕΑ, ΚΕΒΕ, Cyprus Payroll Management Association (CPMA), Κυπριακού Συνδέσμου Διεύθυνσης Ανθρώπινου Δυναμικού και ECR CYPRUS, η πλειοψηφία των εταιρειών Logistics χαρακτηρίζει δύσκολη μέχρι και εξαιρετικά δύσκολη την εξεύρεση ανθρώπινου δυναμικού, τόσο για στελέχη πρώτης γραμμής (52%), όσο και για προϊστάμενους/διευθυντές, με ποσοστό 56%. Ο μέσος ετήσιος ρυθμός αλλαγής (turnover) των στελεχών πρώτης γραμμής αγγίζει το 7,4% και είναι περίπου 12 φορές μεγαλύτερος συγκριτικά με το επίπεδο προϊστάμενων/διευθυντών.

Ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο της έρευνας έχει να κάνει με την κατάρτιση του ανθρώπινου δυναμικού σε όλο το φάσμα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Από την έρευνα, διαφάνηκε ότι όλες οι εταιρείες θεωρούν την εκπαίδευση και τη διά βίου κατάρτιση του ανθρώπινου δυναμικού σημαντική μέχρι και εξαιρετικά σημαντική, με την πλειοψηφία τους (78%) να αναφέρει ότι η ανάγκη για εκπαίδευση υπάρχει και στα δύο επίπεδα θέσεων εργασίας, δηλαδή σε στελέχη πρώτης γραμμής αλλά και προϊστάμενους/διευθυντές. Επιπρόσθετα, από την έρευνα, αναδείχθηκε ότι ένας μεγάλος αριθμός από το τμήμα του Ανθρώπινου Δυναμικού των εταιρειών, ποσοστό 43%, εφαρμόζει μέτρια μέχρι και καθόλου διάγνωση των αναγκών εκπαίδευσης του προσωπικού της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Επιχειρησιακών Λειτουργιών. Όσον αφορά το ύψος της δαπάνης των επιχειρήσεων Εφοδιαστικής Αλυσίδας για εκπαίδευση, καταγράφηκε αύξηση 20% συγκριτικά με την περίοδο πριν από την πανδημία του Covid19. Διπλάσιο ποσοστό αύξησης (40%) παρουσιάζει ο αριθμός των εκπαιδευόμενων ατόμων, με το μέσο, όμως, ποσό ανά άτομο που δαπανήθηκε να μειώνεται κατά 14%. Σχετικά με τις ανάγκες για εξωτερικές εκπαιδεύσεις, φάνηκε ότι οι εταιρείες επιλέγουν κατά προτίμηση τα μονοεπιχειρησιακά σεμινάρια, ενώ οι επαγγελματικές πιστοποιήσεις (Πιστοποίηση ELA, Σύστημα Επαγγελματικών Προσόντων ΑνΑΔ) παρουσιάζονται τρίτες στις επιλογές μεταξύ των κατηγοριών εκπαίδευσης στον κλάδο, με ποσοστό 15%. Κατά δήλωση, υπάρχει η ανάγκη για Επαγγελματική Πιστοποίηση, κυρίως σε επίπεδο προϊστάμενων/διευθυντών.

Σε σχέση με το DNA του προσωπικού της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, η εργοδότηση γυναικών και άντρων είναι σχεδόν ισορροπημένη, με την πλειοψηφία αυτών να είναι Ελληνοκύπριοι, νέοι ηλικίας 24-40 χρόνων, με επίπεδο μόρφωσης δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.

ΝΕΟ ΛΙΜΑΝΙ ΛΕΜΕΣΟΥ ΣΤΟΧΟΣ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΕΙ

ΦΟΡΤΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΕΣΟΓΕΙΟ

Μια από τις σημαντικότερες μεταρρυθμίσεις που έχουν γίνει ποτέ στην Κύπρο ήταν η ιδιωτικοποίηση του Νέου Λιμανιού Λεμεσού, που είναι το μεγαλύτερο της Κυπριακής Δημοκρατίας, με στόχο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και παραγωγικότητάς του μέσω του εκσυγχρονισμού των υποδομών και υπηρεσιών του, ώστε να αποτελέσει ξανά λιμάνι επιλογής στο διαμετακομιστικό εμπόριο στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, εκμεταλλευόμενο και την κομβική γεωγραφική θέση του, που του δίνει τεράστιο πλεονέκτημα και προοπτικές εξέλιξης, με προφανή οφέλη για την κυπριακή οικονομία.

Hανάληψη της διαχείρισης του Νέου Λιμανιού Λεμεσού από τους ιδιώτες αναδόχους έγινε στις 29 Ιανουαρίου του 2017. Τη διαχείριση του Τερματικού Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων ανέλαβε η κοινοπραξία Eurogate/Interorient

και East Med Holdings, ενώ η κοινοπραξία DP World/GP Vasilopoulos ανέλαβε τη διαχείριση του Τερματικού Σταθμού Πολλαπλών Χρήσεων, των θαλάσσιων υπηρεσιών και του Τερματικού Κρουαζιέρας.

Μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα, και οι δύο διαχειριστές υλοποίησαν μια σειρά σημαντικών επενδύσεων, που εντάσσονται στο πλαίσιο της δέσμευσής τους για διαρκή αναβάθμιση και εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων και υπηρεσιών στο Νέο Λιμάνι Λεμεσού, ενισχύοντας την επιχειρησιακή αποδοτικότητά του και μεγιστοποιώντας τα οφέλη των χρηστών. Ο μεγάλος στόχος είναι το κύριο λιμάνι της Κύπρου, ένα νησί που βρίσκεται στο σταυροδρόμι τριών ηπείρων και αποτελούσε ανέκαθεν σημείο αναφοράς στις θαλάσσιες μεταφορές και κυρίως στο διαμετακομιστικό εμπόριο, να παρέχει ασφαλείς, γρήγορες και υψηλής ποιότητας υπηρεσίες σε ανταγωνιστικές τιμές, ώστε να προσελκύσει ξανά νέα, αλλά και «χαμένα» φορτία από γειτονικά λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου και της Νότιας Ευρώπης.

Είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι το Νέο Λιμάνι Λεμεσού έγινε ο κύριος λιμένας του νησιού, από το 1974 και έπειτα, αμέσως μετά το πραξικόπημα και την παράνομη τουρκική εισβολή, όπου καταλήφθηκε

από τους Τούρκους το λιμάνι της Αμμοχώστου, που διαχειριζόταν το 83% του συνόλου των φορτίων της Κύπρου.

Θετική αποτίμηση Υπ. Μεταφορών για τον ρυθμό ανάπτυξης

του λιμένα

Στο σημείωμά του για τον προϋπολογισμό του 2024, το κυπριακό υπουργείο Μεταφορών, Συγκοινωνιών και Έργων αναφέρει ότι παρά τα διάφορα προβλήματα που προκύπτουν κατά καιρούς και που αφορούν κυρίως τις Συμβάσεις, οι επιδόσεις των ιδιωτών αποτιμούνται κυρίως με θετικό πρόσημο, τονίζοντας τους υψηλούς ρυθμούς απόδοσης και τις επενδύσεις σε εξοπλισμό, ηλεκτρονικά συστήματα και ανθρώπινο δυναμικό.

Με βάση τα οικονομικά δεδομένα της συμφωνίας, τα έσοδα του κράτους σε βάθος 25ετίας προβλέπονταν σε 1,9 δισ. ευρώ. Εντούτοις, τα έσοδα της πρώτης επταετίας κινούνται σε χαμηλότερα επίπεδα, με την πανδημία να αποτελεί την κυριότερη αιτία. Ειδικότερα, το Υπουργείο Μεταφορών, Συγκοινωνιών και Έργων επισημαίνει ότι

λόγω της πανδημίας και των αλυσιδωτών επιπτώσεων που προκάλεσε στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, πλήττοντας ιδιαίτερα τους τομείς του εμπορίου και της ναυτιλίας, ο κύκλος εργασιών των διαχειριστών είχε μειωθεί κατά πολύ τα έτη 2020 και 2021. Ωστόσο, αναφέρει το Υπουργείο, η δραστηριότητα των διαχειριστών και κατ’ επέκταση του Νέου Λιμανιού Λεμεσού άρχισε σταδιακά να ανακάμπτει το 2022 και το 2023, με την κίνηση στον τομέα της κρουαζιέρας να είναι, επίσης, γενικότερα αυξημένη. Για το 2023, εκτιμάται ότι τα συνολικά έσοδα του κράτους αναμένονται να ανέλθουν περίπου στα 60 εκατ. ευρώ, ενώ τον προηγούμενο χρόνο διαμορφώθηκαν στα 49,6 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τις τρεις Συμφωνίες Παραχώρησης και τον διαμοιρασμό των εμπορικών δραστηριοτήτων του Νέου Λιμανιού Λεμεσού στους αναδόχους, το ποσοστό για τα εμπορευματοκιβώτια ανέρχεται (Eurogate)

στα 62,71% επί των εσόδων, για τις θαλάσσιες υπηρεσίες στο 10,1% και για τον σταθμό πολλαπλών χρήσεων στο 52,1% (DP World Limassol). Από την αρχή της Σύμβασης Παραχώρησης, που υπεγράφη στις 25 Απριλίου του 2016, τα έσοδα ανά έτος έχουν διαμορφωθεί ως ακολούθως:

• 2016: 10 εκατ. ευρώ (προκαταβολή που εισέπραξε το κράτος με την υπογραφή της Σύμβασης)

• 2017: 37,9 εκατ. ευρώ

• 2018: 46,5 εκατ. ευρώ

• 2019: 54,6 εκατ. ευρώ

• 2020: 50 εκατ. ευρώ

• 2021: 49,6 εκατ. ευρώ

• 2022: 55,5 εκατ. ευρώ.

Ο ΚΛΑΔΟΣ LOGISTICS ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ

Συνεχείς επενδύσεις & Μείωση χρόνου εξυπηρέτησης πλοίων

Με βάση τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, η Eurogate Container

Terminal Limassol Ltd προέβη σε επενδύσεις της τάξης των 35 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό υπηρεσιών και υποδομών, στοχεύοντας στην περαιτέρω αύξηση της αποδοτικότητας των εργασιών στον Τερματικό Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων για την

πιο γρήγορη και ασφαλή εξυπηρέτηση, συμβάλλοντας, όπως η ίδια αναφέρει, στην υλοποίηση του οράματος να καταστεί το Νέο Λιμάνι Λεμεσού κόμβος διαμετακομιστικού φορτίου στην Ανατολική Μεσόγειο κι ένα από τα πλέον σύγχρονα και ασφαλή στην περιοχή.

Οι μέχρι στιγμής επενδύσεις περιλάμβαναν, μεταξύ άλλων, δύο υπερσύγχρονες γερανογέφυρες τύπου «Super Post-Panamax», νέα οχήματα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (Straddle Carriers) και τελευταίας τεχνολογίας μηχανήματα στοιβασίας κενών εμπορευματοκιβωτίων, με την αναβάθμιση του εξοπλισμού να είναι συνεχής, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των χρηστών του λιμανιού. Όπως αναφέρει η Eurogate Container Terminal Limassol Ltd, με αυτές τις επενδύσεις, διασφαλίστηκε ποιοτικότερη και ταχύτερη εξυπηρέτηση των πλοίων, δίνοντας έμφαση στις δύο γερανογέφυρες, οι οποίες ξεφορτώνουν ανά δύο τα κοντέινερ, με αποτέλεσμα ο τερματικός σταθμός από 22 κοντέινερ φορτοεκφόρτωση ανά ώρα, να έχει φτάσει στα 35 με 40, μειώνοντας κατά πολύ τον συνολικό χρόνο εξυπηρέτησης των πλοίων. Σύμφωνα με τον διαχειριστή, το γεγονός

ότι ο Τερματικός Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων λειτουργεί σε 24ωρη βάρδια και 7 ημέρες την βδομάδα έχει ως αποτέλεσμα τα πλοία να κερδίζουν 10 με 15 ώρες ανά άφιξη στο λιμάνι.

Νέος εξοπλισμός & ψηφιοποίηση στον Τερματικό Σταθμό Πολλαπλών Χρήσεων

Η διαχειρίστρια εταιρεία DP World Limassol του Τερματικού Σταθμού Πολλαπλών Χρήσεων, στην διάρκεια της εξαετούς παρουσίας της στο Νέο Λιμάνι Λεμεσού, έχει επενδύσει περισσότερα από 8,7 εκατ. ευρώ σε εξοπλισμό, υποδομές και νέες τεχνολογίες, που συμβάλλουν, όπως η ίδια αναφέρει, στην επίσπευση του χρόνου φορτοεκφόρτωσης, ενισχύοντας την επιχειρησιακή αποδοτικότητα του τερματικού και μειώνοντας τον συνολικό χρόνο εξυπηρέτησης των πλοίων. Σύμφωνα με την DP World Limassol, ο νέος εξοπλισμός (ανυψωτές, γερανοί, εσωτερικά οχήματα μεταφοράς, γενικοί φορτωτές, κ.λπ.) ενισχύει τη διαχρονική στήριξη της εταιρείας σε όλους τους τομείς και ειδικότερα την εξυπηρέτηση πλοίων τύπου Ro-Ro αλλά και τον τομέα της ενέργειας, καθώς ο Τερματικός Σταθμός Πολλαπλών Χρήσεων αποτελεί βασική εφοδιαστική βάση για τις επιχειρήσεις που διεξάγουν εργασίες εντός της κυπριακής ΑΟΖ.

Εκτός από την απόκτηση σύγχρονου εξοπλισμού, η DP World Limassol προχώρησε σε σημαντικές επενδύσεις που αποσκοπούν στην ψηφιοποίηση και αυτοματοποίηση των εργασιών του τερματικού.

Ειδικότερα, το 2021, η εταιρεία εγκατέστησε νέο Λογισμικό Σύστημα Τερματικού (TOS), μεταφέροντας όλες τις δραστηριότητες του Τερματικού Σταθμού Πολλαπλών Χρήσεων στο υπολογιστικό νέφος (cloud). Η DP World Limassol τονίζει ότι αυτή η αναβάθμιση έχει ενισχύσει την αποτελεσματικότητα και ανθεκτικότητα του λιμανιού, επιτρέποντας τον άμεσο ελλιμενισμό της συντριπτικής πλειοψηφίας των πλοίων και μειώνοντας τον μέσο χρόνο εξυπηρέτησης των μεταφορέων στα 13 λεπτά.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της DP World Limassol, Simon Pitout, ανέφερε ότι η τελευταία ανανέωση του στόλου εντάσσεται στο πλαίσιο της διαχρονικής προσπάθειας της εταιρείας να βελτιώσει τις υπηρεσίες της, μέσα από την αποτελεσματική διαχείριση του αυξημένου όγκου φορτίου, όπως και μεγαλύτερου αριθμού πλοίων Ro-Ro που καλείται να διαχειριστεί. Η μέχρι σήμερα πορεία της DP World Limassol, επεσήμανε, χαρακτηρίζεται από συνεχείς επενδύσεις και αναβαθμίσεις, με στόχο την αποτελεσματική εξυπηρέτηση των πελατών της καθώς και της ευρύτερης κοινότητας, με γνώμονα την ασφάλεια και τη βιωσιμότητα του λιμένα, ενώ πρόσθεσε ότι κύριος στόχος παραμένει η μείωση του αποτυπώματος άνθρακα του Ομίλου και η διασφάλιση της βιωσιμότητας των εμπορικών ροών.

Η DP World, έχοντας αναλάβει δέσμευση για μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, υιοθετεί στρατηγική για μηδενικές εκπομπές μέχρι το 2050, σε όλες τις περιοχές όπου δραστηριοποιείται. H εταιρεία υλοποιεί συγκεκριμένες δράσεις για τη μείωση των εκπομπών και στο Νέο Λιμάνι Λεμεσού, όπως η προώθηση έργου για την εγκατάσταση ηλιακών συλλεκτών με ισχύ 2,5MW εντός του τερματικού. Ταυτόχρονα, η DP World Limassol αναπτύσσει υποδομές για την εγκατάσταση χερσαίου σταθμού για την ηλεκτροδότηση των ελλιμενιζόμενων σκαφών παροχής θαλάσσιων υπηρεσιών.

Σημαντική αύξηση στην διακίνηση φορτίων το 2022

Με βάση τα τελευταία επίσημα στοιχεία που δόθηκαν στην δημοσιότητα, η DP World Limassol αύξησε το διακινούμενο φορτίο στον Τερματικό Σταθμό Πολλαπλών Χρήσεων κατά 63% σε σύγκριση με το 2021, αγγίζοντας το ένα εκατομμύριο τόνους. Οι μεταφορές οχημάτων μέσω πλοίων τύπου Ro-Ro ανήλθαν στις 67.529, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 162%, ενώ o Τερματικός Σταθμός Πολλαπλών Χρήσεων

διαχειρίστηκε τη φορτοεκφόρτωση 22.244 οχημάτων κατά το 2022, σημειώνοντας αύξηση της τάξης του 35% σε σχέση με το 2021.

Η DP World Limassol πλησίασε ακόμα περισσότερο τον στόχο της να ανακάμψει τη βιομηχανία της κρουαζιέρας -μετά τα μέτρα που ελήφθησαν σε παγκόσμιο επίπεδο για την αντιμετώπιση της πανδημίας του Covid-19- και να καταστήσει το Νέο Λιμάνι Λεμεσού κορυφαίο λιμένα κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο, έχοντας υποδεχθεί 200.000 περίπου επιβάτες και 165 κρουαζιερόπλοια το 2022, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 338% και 46% αντίστοιχα, σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

Σε τροχιά ανάπτυξης και το Λιμάνι Λάρνακας

Μετά την ιδιωτικοποίηση του Νέου Λιμανιού Λεμεσού, που πραγματοποιήθηκε στις 29 Ιανουαρίου 2017, το Λιμάνι Λάρνακας κλήθηκε να διαδραματίσει έναν πιο αναβαθμισμένο ρόλο, λειτουργώντας ως ο δεύτερος ναυτιλιακός και εμπορικός πυλώνας της Κύπρου. Αποκορύφωμα στα στρατηγικά σχέδια αναβάθμισής του ήταν η παραχώρηση από την Αρχή Λιμένων Κύπρου, την 1η Απριλίου 2022, των λειτουργιών και της διαχείρισης του Λιμανιού Λάρνακας στον ιδιώτη επενδυτή Kition Ocean Port. Όπως επισημαίνει το Κυπριακό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο, το οποίο μαζί με το Εμπορικό Βιομηχανικό Επιμελητήριο Λάρνακας πρωτοστάτησαν στην υλοποίηση αυτής της σημαντικής επένδυσης, το Λιμάνι Λάρνακας παρέμεινε για χρόνια αναξιοποίητο και με την ιδιωτικοποίησή του -μαζί με τη μαρίνα της Λάρνακας- θα αποκτήσει εμπορική χρησιμότητα και θα αποτελέσει ακόμα έναν πνεύμονα επιχειρηματικής δράσης με πολλά οφέλη για την οικονομία.

Το Λιμάνι Λάρνακας είναι το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Κύπρου

και βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα του νησιού με συνολική έκταση 445.000 τ.μ. Το λιμάνι βρίσκεται 2 χλμ. από το κέντρο της πόλης και έχει εξαιρετική συνδεσιμότητα με το κύριο συγκοινωνιακό δίκτυο της Κύπρου. Είναι λιμάνι πολλαπλής χρήσης που προσφέρει υπηρεσίες, όπως διακίνηση χύδην φορτίου, ξηρού φορτίου, γενικού φορτίου, πλοίων Ro-Ro και υπηρεσίες πετρελαίου και φυσικού αερίου. Επίσης, το Λιμάνι Λάρνακας εξυπηρετεί κάθε είδους φορτίο από ζωοτροφές, σιτηρά, γύψο, ξυλεία, σίδηρο, λιπάσματα, αυτοκίνητα, σωλήνες και πετρέλαιο. Επιπλέον, φιλοξενεί κρουαζιερόπλοια μέσω του επιβατικού του τερματικού σταθμού. Ο τερματικός σταθμός επιβατών χρησιμοποιείται ως διαμετακομιστικός και λιμένας νηολόγησης κρουαζιέρας με πολλούς προορισμούς στην Ανατολική Μεσόγειο Θάλασσα.

Όταν ολοκληρωθούν οι εξαγγελθείσες επενδύσεις, το Λιμάνι Λάρνακας θα αποτελείται από 10 προβλήτες, ένα υπερσύγχρονο κτήριο επιβατών και θα χρησιμοποιεί εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης πλοίων που είναι φιλικός προς το περιβάλλον. Παράλληλα, θα αναβαθμιστούν οι υφιστάμενες υποδομές του λιμανιού ως προς τη θαλάσσια περιοχή και το εσωτερικό οδικό δίκτυο και αποθηκευτικούς χώρους. Θα δημιουργηθούν νέες υποδομές με επέκταση των προβλητών, κατασκευή νέων κτηρίων και αξιοποίηση του λιμανιού για διαχείριση φορτίου, υπηρεσίες ελλιμενισμού, φορτοεκφόρτωση πλοίων και αποθήκευση.

• ΑΝΔΡΕΑΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ_ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ ΚΥΠΡΟΥ

«Η ΔΡΑΣΤΙΚΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΒΑΣΙΚΗ

ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ ΓΙΑ ΠΡΟΣΕΛΚΥΣΗ ΝΕΩΝ ΦΟΡΤΙΩΝ

ΠΡΟΣ

ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΗ»

Τη βεβαιότητά του ότι τα κυπριακά λιμάνια μπορούν να παίξουν σημαντικό ρόλο στην Εφοδιαστική Αλυσίδα μεταξύ της Ευρώπης και των αραβικών κρατών εκφράζει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ναυτικών Πρακτόρων Κύπρου, κ. Ανδρέας Παπαδόπουλος, στην συνέντευξη που παραχώρησε στο SC&L, επισημαίνοντας ότι η Κύπρος διατηρεί τον τρίτο μεγαλύτερο στόλο νηολογημένων πλοίων στην Ευρώπη κι έχει μετεξελιχθεί σε ένα σύγχρονο ναυτιλιακό κέντρο.

Oκ. Παπαδόπουλος μάς μιλά για τον ρόλο του Συνδέσμου στην ανάπτυξη της λιμενικής βιομηχανίας στο νησί και τα οφέλη που προέκυψαν από την ιδιωτικοποίηση του Νέου Λιμανιού Λεμεσού και Λάρνακας, ενώ θέτει τις βασικές προϋποθέσεις που απαιτούνται, ώστε η Κύπρος να προσελκύσει νέα φορτία και να αποτελέσει διαμετακομιστικό κόμβο στην Ανατολική Μεσόγειο.

SC&L_ κε Παπαδόπουλε, ποια είναι η συμβολή του Συνδέσμου Ναυτικών Πρακτόρων Κύπρου στην αναβάθμιση των κυπριακών λιμένων;

Α. Π._ Ο Σύνδεσμος Ναυτικών Πρακτόρων Κύπρου διαδραματίζει

σημαντικό ρόλο στην αναβάθμιση της λιμενικής βιομηχανίας του

νησιού και την αποτελεσματική λειτουργία των κυπριακών λιμανιών. Όντας η φωνή των Ναυτικών Πρακτόρων που εκπροσωπούν τα πλοία και φορτία, αφουγκράζεται με πολλή προσοχή και επαγγελματισμό τις ανάγκες τους, συμμετέχει σε όλα τα επιχειρησιακά και εμπορικά λιμενικά ζητήματα και προβαίνει σε μια σειρά εισηγήσεων για τη λήψη στοχευμένων μέτρων για την αντιμετώπισή τους προς όλους τους αρμόδιους φορείς και τα εμπλεκόμενα κέντρα λήψεως αποφάσεων. Αποτελεί σημαντικό πυλώνα του ιδιωτικού τομέα, που συμβάλλει θετικά στην αποτελεσματική λειτουργία των λιμανιών.

Ο Σύνδεσμος Ναυτικών Πρακτόρων Κύπρου, ως βασικός φορέας της λιμενικής βιομηχανίας, λαμβάνει μέρος σε όλα τα τοπικά και διεθνή θέματα και εξελίξεις που αφορούν τη γαλάζια οικονομία και την καινοτομία, τον ψηφιακό μετασχηματισμό και την αειφόρα ανάπτυξη της ναυτιλίας.

Σε συνάρτηση με τα πιο πάνω, τα μέλη του Συνδέσμου Ναυτικών Πρακτόρων Κύπρου έχουν δημιουργήσει την Στοιβαδορική Εταιρεία (United Stevedoring Company), η οποία προσφέρει στις διαχειρίστριες εταιρείες των λιμανιών εξειδικευμένο και άρτια εκπαιδευμένο εργατικό δυναμικό, για τη διεκπεραίωση των εργασιών φορτοεκφόρτωσης στα πλοία και άλλων παρεμφερών λιμενικών εργασιών.

SC&L_ Η νέα λιμενική ανάπτυξη, με την ιδιωτικοποίηση των δύο μεγαλύτερων λιμένων της Κύπρου, της Λεμεσού και Λάρνακας, κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση;

Α. Π._ Η νέα λιμενική ανάπτυξη με την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού Λεμεσού αλλά και της Λάρνακας, κινείται, πιστεύουμε, προς την ορθή κατεύθυνση. Τα μακροχρόνια συμβόλαια των Διαχειριστριών Εταιρειών με την κυβέρνηση προνοούν νέα λιμενικά έργα, που πρέπει σταδιακά να κατασκευαστούν σε κάθε τερματικό, και την περαιτέρω αναπτυξιακή πορεία των λιμανιών. Λαμβάνοντας υπόψη τη σημαντική γεωγραφική της θέση και την επάρκεια της Κύπρου σε υπηρεσίες και υποδομές, υπάρχει αισιοδοξία ότι τα κυπριακά λιμάνια θα αναπτυχθούν επαρκώς, εξυπηρετώντας ικανοποιητικά τις μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες ανάγκες τόσο της κυπριακής αγοράς, όσο και του διαμετακομιστικού εμπορίου στην περιοχή μας.

Ο ΚΛΑΔΟΣ LOGISTICS ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ

SC&L_ Ποια είναι τα οφέλη που προέκυψαν από την ιδιωτικοποίηση του Νέου Λιμανιού Λεμεσού, που είναι ο κύριος λιμένας της Κύπρου;

Α. Π._ Τα οφέλη που έχουν προκύψει αφορούν κυρίως την αύξηση της παραγωγικότητας, αφού το λιμάνι έχει διαχωριστεί σε τερματικό εμπορευματοκιβωτίων, τερματικό για πλοία πολλαπλής χρήσης και επιβατηγά, ενώ έχουν εμπορικοποιηθεί και οι θαλάσσιες υπηρεσίες που παρέχονται στα πλοία, με την κάθε εταιρεία να προσφέρει εξειδικευμένες υπηρεσίες.

Η εκτέλεση των λιμενικών εργασιών γίνεται στο πλαίσιο των διεθνών και σύγχρονων προτύπων με τη χρήση αναβαθμισμένου εξοπλισμού, ενώ έχει ενισχυθεί ο τομέας της ασφάλειας και υγείας των εργαζόμενων, η υιοθέτηση περιβαλλοντικής συνείδησης και λιμενικής κουλτούρας, ενώ για την απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των πλοίων διατηρείται σε υψηλά επίπεδα η εργατική ειρήνη. Η Αρχή Λιμένων Κύπρου, ως επόπτης και ρυθμιστής του Λιμανιού, παρέχει υπηρεσίες ασφάλειας, παρακολούθησης ναυσιπλοΐας και αποκομιδής αποβλήτων, ενώ διαχειρίζεται και χερσαίους χώρους εντός του λιμένα, όπου εκτελούνται παρεμφερείς εργασίες. Στην ομαλή λειτουργία του λιμανιού, σημαντικό ρόλο διαδραματίζει ο Σύνδεσμος Ναυτικών Πρακτόρων Κύπρου, ο οποίος εκπροσωπεί τους κύριους χρήστες και πελάτες του λιμανιού αλλά και τον ευρύτερο εμπορικό κόσμο.

SC&L_ Κατά την εκτίμησή σας, υπάρχουν καθυστερήσεις

στην υλοποίηση σημαντικών έργων λιμενικής υποδομής και στην αναβάθμιση/απόκτηση εξοπλισμού στον λιμένα της Λεμεσού;

Α. Π._ Δεν υπάρχουν καθυστερήσεις σε υλοποίηση έργων λιμενικής υποδομής. Οι διαχειρίστριες εταιρείες έχουν ενισχύσει

τον εξοπλισμό τους και αναβαθμίσει τις εγκαταστάσεις τους για την αποτελεσματική εξυπηρέτηση των πλοίων, φορτίων και επιβατών. Σαφώς και σε περίπτωση προσέλκυσης νέων φορτίων σε διαμετακόμιση, θα πρέπει να γίνουν επιπρόσθετες επενδύσεις σε εξοπλισμό και χερσαίους χώρους.

SC&L_ Ποιες είναι οι προτάσεις σας που θα συμβάλλουν περαιτέρω στην επίτευξη του στόχου να καταστεί το Νέο Λιμάνι Λεμεσού διαμετακομιστικός κόμβος στην Ανατολική Μεσόγειο -εξυπηρετώντας και πλοία νέας γενιάς- αλλά και στην παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών στον ενεργειακό τομέα;

Α. Π._ Ο τομέας του διαμετακομιστικού εμπορίου αποτελεί έναν ξεχωριστό κλάδο της λιμενικής βιομηχανίας της Κύπρου, με πολλές ιδιαιτερότητες. Υπάρχουν τρεις βασικοί τομείς διαμετακομιστικού εμπορίου, που μπορούν να εξυπηρετηθούν μέσω των κυπριακών λιμανιών, ήτοι εμπορευματοκιβώτια, εμπορικά αυτοκίνητατροχοφόρα και φορτία του κλάδου της ενέργειας.

Ο

τομέας των εμπορευματοκιβωτίων αφορά τον τερματικό σταθμό στο Νέο Λιμάνι Λεμεσού. Για να μπορέσει το λιμάνι να προσελκύσει εμπορευματοκιβώτια σε διαμετακόμιση, εξυπηρετώντας

ενδιαφερόμενες ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών ως hubport, θα πρέπει:

• Να μειωθεί δραστικά το λιμενικό κόστος

• Να ενισχυθεί ο τερματικός σταθμός με νέο προσωπικό και επιπρόσθετο εξοπλισμό για την απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των πλοίων

• Να δημιουργηθεί ένας νέος κατάλληλος χερσαίος χώρος (τερματικός) και η αναγκαία λιμενική υποδομή αποθήκευσης των εμπορευματοκιβωτίων

Αποτελεί σταθερή θέση του Συνδέσμου μας ότι χωρίς να εξασφαλιστούν τα πιο πάνω, οι όποιες προσπάθειες στον τομέα του διαμετακομιστικού φορτίου θα αποτύχουν, αφού παράλληλο μέλημά μας είναι να εξασφαλιστεί πρώτιστα η ικανοποιητική και διαρκής εξυπηρέτηση του τοπικού φορτίου σε εμπορευματοκιβώτια.

Σε σχέση με τα αυτοκίνητα-τροχοφόρα σε διαμετακόμιση, γνωρίζοντας τις πρωτοφανείς δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο κλάδος για την εξεύρεση αποθηκευτικών χώρων σε άλλα ευρωπαϊκά λιμάνια για την εναπόθεση αυτοκινήτων και τις αγκυλώσεις που υφίστανται εντός της εφοδιαστικής αλυσίδας, το ζήτημα απασχολεί σοβαρά τις διαχειρίστριες εταιρείες αμφοτέρων των λιμανιών και τα ενδιαφερόμενα μέλη μας, που συμβάλλουν στην κοινή προσπάθεια, ώστε τα κυπριακά λιμάνια να προσελκύσουν αυτού του είδους τα φορτία.

Ο τομέας της ενέργειας που εμπίπτει στον κλάδο της προσέγγισης υποστηρικτικών πλοίων, τα οποία μεταφέρουν σε διαμετακόμιση αναλώσιμα φορτία και σωλήνες, που σχετίζονται κυρίως με εξορύξεις φυσικού αερίου, μέσω των κυπριακών λιμανιών, έχει δώσει εξετάσεις στο πρόσφατο παρελθόν και συνεχίζει να εξυπηρετεί με πολύ ικανοποιητικά αποτελέσματα τόσο την κυπριακή, όσο και τις ΑΟΖ του Ισραήλ και της Αιγύπτου.

SC&L_ Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο ναυτιλιακός κλάδος, όπως αναφέρατε, είναι η ετήσια αύξηση των ταριφών των διαχειριστριών εταιρειών των λιμένων Λεμεσού και Λάρνακας. Ποιες επιπτώσεις έχει αυτή η συνθήκη στον κλάδο σας -και γενικότερα στην διακίνηση φορτίων- και πώς μπορεί να επιλυθεί αυτό το ζήτημα που ανέκυψε από τις Συμβάσεις παραχώρησης;

Α. Π._ Αναντίλεκτα, το σοβαρότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο ναυτιλιακός κλάδος αλλά και οι εμπορευόμενοι είναι οι αυξήσεις στις ταρίφες των διαχειριστριών εταιρειών των λιμανιών, ως αποτέλεσμα του Indexation, δηλαδή της εκάστοτε αύξησης του δείκτη τιμών παραγωγού στην βιομηχανία, ως συνέπεια της συμφωνημένης φόρμουλας, όπως προνοείται στα συμβόλαια της ιδιωτικοποίησης των λιμένων. Αποτέλεσμα των υπό αναφορά συμβολαίων, ιδιαίτερα μετά την ενεργειακή κρίση, είναι οι ετήσιες αυξήσεις στις ταρίφες των λιμανιών να υπερβαίνουν κατά πολύ την πραγματική αύξηση του πληθωρισμού, με το λιμενικό κόστος να αυξάνεται δυσανάλογα, υποβιβάζοντας την ανταγωνιστικότητα των λιμανιών για προσέλκυση νέων φορτίων.

Ο Σύνδεσμός μας έχει υποβάλει τις δικές του θέσεις και προτάσεις και το ζήτημα συζητείται μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων φορέων, για εξεύρεση λύσης στην βάση υπολογισμού του Indexation, με σκοπό τη συγκράτηση του λιμενικού κόστους τόσο για τις ναυτιλιακές εταιρείες, όσο και για το εισαγωγικό και εξαγωγικό εμπόριο.

SC&L_ Πόσο επηρέασε τις κυπριακές ναυτιλιακές εταιρείες η πανδημία, ο πόλεμος στην Ουκρανία και το Ισραήλ; Ποιος ήταν και είναι ο αντίκτυπος στην διακίνηση φορτίων στο Νέο Λιμάνι Λεμεσού;

Α. Π._ Οι αλλεπάλληλες κρίσεις έχουν δημιουργήσει ιδιαίτερα προβλήματα, προκλήσεις αλλά και ευκαιρίες τόσο στις ναυτιλιακές εταιρείες, όσο και στην λιμενική βιομηχανία της Κύπρου. Στην περίπτωση της πανδημίας, αναμφίβολα ο κλάδος που υπέστη τις μεγαλύτερες επιπτώσεις είναι των επιβατηγών πλοίων, ο οποίος, λόγω των περιοριστικών μέτρων, βρισκόταν σε κατάσταση παροπλισμού. Πέραν του τουρισμού διά θαλάσσης, οι ναυτιλιακές εταιρείες αντιμετώπισαν σοβαρά θέματα με τις καθυστερήσεις στα λιμάνια παγκοσμίως, ενώ με το άνοιγμα των διεθνών αγορών, με το φαινόμενο των κρατικών ενισχύσεων να παρουσιάζεται σε όλες τις χώρες, σημειώθηκε απότομη αύξηση σε ζήτηση για καταναλωτικά αγαθά, που σε συνδυασμό με τα προβλήματα που αντιμετώπιζε η εφοδιαστική αλυσίδα, όπως την έλλειψη πλοίων και κενών εμπορευματοκιβωτίων τη συγκεκριμένη περίοδο, είχε ως αποτέλεσμα να καταγράψει ο κλάδος σημαντική άνοδο.

Γενικότερο πρόβλημα αντιμετώπισε η ναυτιλία στην εκτέλεση αλλαγών πληρωμάτων και επαναπατρισμού των ναυτικών, οι οποίοι αδιάκοπα εξυπηρετούσαν τις ανάγκες της παγκόσμιας οικονομίας παρά τις αντίξοες συνθήκες. Η Κύπρος, με τη συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων -κρατικών και ιδιωτικών- και τη συμβολή του Συνδέσμου Ναυτικών Πρακτόρων Κύπρου, ενήργησε έγκαιρα και πρωτοποριακά, σε σχέση με άλλες χώρες, επιτρέποντας τη

διέλευση των ναυτικών μέσω λιμένων και αεροδρομίων, με όλα τα αναγκαία μέτρα ασφάλειας.

Στην περίπτωση του πολέμου στην Ουκρανία, οι ναυτιλιακές εταιρείες που είχαν επηρεαστεί ήταν αυτές που διαχειρίζονταν πλοία ρωσικών συμφερόντων ή σημαίας, εξαιτίας των κυρώσεων που είχαν επιβληθεί, ενώ αγκυλώσεις παρουσιάστηκαν και στον κλάδο μεταφοράς σιτηρών-φορτίων χύδην από φορτηγά πλοία, λόγω του μεγάλου ποσοστού εξαγωγής από τις επηρεαζόμενες χώρες. Γενικότερα, οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν επηρεαστεί με το αυξημένο κόστος των καυσίμων λόγω της ενεργειακής κρίσης, ως απόρροια του πολέμου στην Ουκρανία.

Στην πρόσφατη περίπτωση του πολέμου στην Γάζα, επηρεάζεται ο τομέας των κρουαζιερόπλοιων, στον οποίο αναμένεται να υπάρξουν αναπροσαρμογές σε δρομολόγια της περιοχής από τις πλοιοκτήτριες εταιρείες, ενώ ανακατατάξεις ενδέχεται να υπάρξουν και στον κλάδο των υποστηρικτών πλοίων σε υπεράκτια ενεργειακά έργα της Ανατολικής Μεσογείου και σε προσεγγίσεις πολεμικών πλοίων. Σε ό,τι αφορά τη διακίνηση φορτίων στο Νέο Λιμάνι Λεμεσού κατά τη διάρκεια της πανδημίας, καταγράφηκε μείωση γύρω στο 10-15%, ενώ σε παρόμοια επίπεδα κυμαίνεται η διακίνηση μετά από τον πόλεμο στην Ουκρανία και τις εχθροπραξίες στο Ισραήλ.

SC&L_ Ποιες θεωρείτε ότι είναι οι τάσεις στην ναυτιλιακή βιομηχανία και πώς μπορεί η Κύπρος να αντεπεξέλθει στις νέες συνθήκες/προκλήσεις/ευκαιρίες ανάπτυξης στην Εφοδιαστική Αλυσίδα; Είναι εφικτό το Λιμάνι Λεμεσού να προσελκύσει νέα φορτία και να κερδίσει ξανά τα «χαμένα»; Και με ποιες προϋποθέσεις;

Α. Π._ Αποτελεί σημείο αναφοράς το γεγονός ότι η Κύπρος διατηρεί τον τρίτο μεγαλύτερο στόλο νηολογημένων πλοίων στην Ευρώπη, ενώ έχει μετεξελιχθεί σε ένα σύγχρονο, αποδοτικό και ολοκληρωμένο ναυτιλιακό κέντρο, αποτελώντας ένα από μεγαλύτερα κέντρα πλοιοδιαχείρισης στον κόσμο.

Η ναυτιλιακή βιομηχανία εξελίσσεται συνεχώς με τους επικείμενους κανονισμούς για την πράσινη μετάβαση, που τίθενται πολύ σύντομα σε εφαρμογή, και αφορούν στο σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων ρύπων για τα πλοία που καταπλέουν σε ενωσιακά λιμάνια (EU-ETS) και στην υποχρέωση των πλοίων για λήψη ηλεκτρικής ενέργειας ενόσω βρίσκονται ελλιμενισμένα (FuelEU Maritime).

Η Κύπρος, ως μέλος της ΕΕ, αποτελεί το σταυροδρόμι τριών ηπείρων, διαδραματίζοντας διεθνή ρόλο στην ναυτιλία, ενώ τα κυπριακά λιμάνια μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα μπορούν να παίξουν σημαντικό ρόλο στην εφοδιαστική αλυσίδα μεταξύ της Ευρώπης και των αραβικών κρατών. Η ομαλοποίηση της κατάστασης μετά τις πρόσφατες εχθροπραξίες στο Ισραήλ και η λήξη του πολέμου στην Ουκρανία δημιουργούν τις προϋποθέσεις για το Νέο Λιμάνι Λεμεσού -και την κυπριακή λιμενική βιομηχανία γενικότερα- με τους κατάλληλους χειρισμούς, να καταστεί σημείο αναφοράς στην ευρύτερη περιοχή.

CHRISTOUDIAS LOGISTICS - COSMOSHIP FORWARDING & LOGISTICS – CYPRUS GLOBAL LOGISTICS

ΤΡΕΙΣ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ ΚΥΠΡΙΑΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ LOGISTICS ΚΑΤΑΘΕΤΟΥΝ

ΣΚΕΨΕΙΣ, ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΓΙΑ ΕΝΑ ΠΙΟ ΒΙΩΣΙΜΟ & ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

Οι επαγγελματίες του κλάδου των Logistics, που βρίσκονται καθημερινά στην πρώτη γραμμή των διαδικασιών σχεδιασμού, υλοποίησης και διαχείρισης της ροής προϊόντων, από το σημείο προέλευσης στο σημείο διανομής ή κατανάλωσης, γνωρίζουν από «πρώτο χέρι» την υφιστάμενη κατάσταση, τις προκλήσεις, προοπτικές και δράσεις αναδιοργάνωσης και εκσυγχρονισμού που πρέπει να υιοθετηθούν για την περαιτέρω ενίσχυση της εφοδιαστικής. Με αυτήν την παραδοχή, το SC&L απευθύνθηκε σε εκπροσώπους κυπριακών εταιρειών logistics, οι οποίοι κλήθηκαν να παρουσιάσουν τις υπηρεσίες τους ευρύτερα στην ελληνική αγορά και να καταθέσουν τη δική τους εμπειρία για την κυπριακή εφοδιαστική αλυσίδα σε συνάρτηση με τις νέες διεθνείς τάσεις και προκλήσεις, που απαιτούν την επανεφεύρεσή της σε ένα διαρκώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον.

Χρήστος Χριστούδιας, Managing Director της Christoudias Logistics: Τρεις κύριες τάσεις θα παίξουν κομβικό ρόλο και στην κυπριακή εφοδιαστική

Η εταιρεία Christoudias Logistics, από το 1981, παρέχει σε κυπριακές και ξένες εταιρείες, με επαγγελματισμό, λειτουργική σταθερότητα και υπεροχή, καινοτόμες και σύγχρονες λύσεις αλυσίδας εφοδιασμού σε θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές.

Προσφέρει υπηρεσίες για καταναλωτικά αγαθά (FMCG), ηλεκτρονικά

είδη, τρόφιμα, βιομηχανικά και λιανικά προϊόντα, περιλαμβανομένης της διαχείρισης αλυσίδας εφοδιασμού εταιρειών, της παραλαβής παραγγελιών από προμηθευτές στο εξωτερικό, της αποθήκευσης, διανομής, μεταφοράς και του εκτελωνισμού εμπορευμάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι, τo 2002, η Christoudias Logistics γίνεται η πρώτη εταιρεία στην Κύπρο που προσφέρει υπηρεσίες στον τομέα Third Party Logistics (3PL) και εισαγάγει νέα επαγγελματικά επίπεδα, απλοποιώντας πολύπλοκες λειτουργίες της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Ο κ. Χρήστος Χριστούδιας, Managing Director της Christoudias Logistics, ανέφερε στο SC&L ότι η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού είναι σε διαρκή κίνηση και εξέλιξη, το ίδιο και η εταιρεία του. Oι εξελίξεις στον χώρο των logistics, πρόσθεσε, επηρεάζουν δραματικά σχεδόν το σύνολο των επιχειρήσεων που δρουν και λειτουργούν στην αγορά. «Η Christoudias Logistics, ως ένας από τους κορυφαίους παρόχους υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας, στην Κύπρο, προσαρμόζεται σ’ αυτόν τον συνεχώς μεταβαλλόμενο κόσμο, προσφέροντας υπηρεσίες πρώτης διαλογής, επιτυγχάνοντας μέγιστη βελτιστοποίηση σε κάθε της ενέργεια και αποστολή» επεσήμανε ο κ. Χριστούδιας.

Αναφορικά με τις τάσεις που θα κυριαρχήσουν στον τομέα των logistics, τα επόμενα χρόνια, ο κ. Χριστούδιας αναφέρθηκε σε 3 βασικούς πυλώνες, που, όπως είπε, θα παίξουν κομβικό ρόλο στον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και στην Κύπρο.

• Πράσινη Ανάπτυξη, Βιωσιμότητα και Κοινωνικά Υπεύθυνη Εφοδιαστική Αλυσίδα: Ο κ. Χριστούδιας επεσήμανε πως η βιωσιμότητα στην εφοδιαστική αλυσίδα αναφέρεται στην διασφάλιση

ότι η διαχείριση και λειτουργία της αλυσίδας εφοδιασμού συνάδουν με τρία βασικά κριτήρια: το περιβάλλον, την κοινωνική δικαιοσύνη και την οικονομική αποδοτικότητα. Σκοπός είναι, όπως τόνισε, να δημιουργηθεί ένα ισορροπημένο σύστημα που λαμβάνει υπόψη του τις ανάγκες του παρόντος, χωρίς να θέτει σε κίνδυνο τις δυνατότητες των μελλοντικών γενεών να ικανοποιήσουν τις δικές τους ανάγκες. «Είναι πολύ σημαντικό να επιδιώκεται η μείωση των αρνητικών επιπτώσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας στο περιβάλλον και την κοινωνία, ενώ, παράλληλα, να διατηρείται η οικονομική αποδοτικότητα των δραστηριοτήτων» ανέφερε ο κ. Χριστούδιας.

• Internet of Things: Στην εφοδιαστική αλυσίδα, σημείωσε ο κ. Χριστούδιας, το Internet of Things παίζει σημαντικό ρόλο στην βελτιστοποίηση της διαχείρισης, του χρονοδιαγραμματισμού και της παρακολούθησης των προϊόντων και αγαθών κατά μήκος ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού. «Η χρήση αισθητήρων και συνδεδεμένων συσκευών σε κάθε στάδιο της παραγωγής, αποθήκευσης, μεταφοράς και διανομής επιτρέπει τη συλλογή πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο» εξηγεί ο κ. Χριστούδιας και προσθέτει: «Αυτό μπορεί να βοηθήσει στην πρόληψη προβλημάτων, την αποτελεσματικότερη διαχείριση των αποθεμάτων, τη μείωση των απωλειών λόγω φθοράς ή απώλειας καθώς και τη βελτίωση της διαφάνειας στην αλυσίδα εφοδιασμού».

• Ευελιξία και προσαρμοστικότητα: Όπως τόνισε ο κ. Χριστούδιας, οι επιχειρήσεις επιδιώκουν να γίνουν πιο ευέλικτες, προσαρμόζοντας τις αλυσίδες εφοδιασμού τους γρηγορότερα σε αλλαγές στην ζήτηση ή στις συνθήκες της αγοράς.

Χριστάκης Χριστοφόρου, Managing Director της Cosmoship Forwarding & Logistics Ltd: Η ενίσχυση της συνδεσιμότητας της Κύπρου διευκολύνει περισσότερο τις μεταφορές εμπορευμάτων από και προς το νησί Με ένα ολοκληρωμένο και ισχυρό δίκτυο πρακτόρων και συνεργατών σε όλο τον κόσμο, η εταιρεία Cosmoship Forwarding & Logistics Ltd, με έτος ίδρυσης το 2007, έχει εξελιχθεί σε έναν από τους δυνατότερους παίκτες logistics της κυπριακής αγοράς στην μεταφορά εμπορευμάτων,

παρέχοντας υπηρεσίες για θαλάσσιες (εισαγωγές και εξαγωγές εμπορευματοκιβωτίων/groupage), οδικές και αεροπορικές μεταφορές, ταχυμεταφορές, αποθήκευση, ασφάλιση φορτίου, εκτελωνισμούς και τελωνειακές διεργασίες. Πρωταρχικός της στόχος είναι να παρέχει ταχύτατες, αποτελεσματικές, ποιοτικές και ανταγωνιστικές υπηρεσίες, προσαρμοσμένες στις ανάγκες των πελατών της αλλά και της σύγχρονης μεταφοράς.

Μιλώντας στο SC&L, ο κ. Χριστάκης Χριστοφόρου, Managing Director της Cosmoship Forwarding & Logistics Ltd, επεσήμανε ότι παρά τη γεωγραφική απόσταση της Κύπρου από την υπόλοιπη Ευρώπη, ως το ανατολικότερο άκρο της, ενισχύεται συνεχώς η θαλάσσια και αεροπορική συνδεσιμότητά της, ακόμα και με απευθείας εμπορικές

συνδέσεις με λιμένες και αεροδρόμια της Γηραιάς Ηπείρου, με αποτέλεσμα να διευκολύνεται περισσότερο η μεταφορά εμπορευμάτων από και προς το νησί, επιτυγχάνοντας γρηγορότερες, ασφαλέστερες και με λιγότερο ανθρακικό αποτύπωμα μεταφορές.

Ιδιαίτερη μνεία έκανε στο Νέο Λιμάνι Λεμεσού, αναφέροντας ότι με την ιδιωτικοποίησή του δημιουργήθηκαν συνθήκες οικονομικής

άνθησης και εκσυγχρονισμού της κυπριακής λιμενικής βιομηχανίας, με παροχή αναβαθμισμένων υπηρεσιών σε ποιότητα και ταχύτητα.

Αναφέρθηκε και στην Βασική Οδό, που είναι πλήρως λειτουργική από το 2019, η οποία συνδέει απευθείας το Νέο Λιμάνι Λεμεσού με τον Αυτοκινητόδρομο Λεμεσού-Λευκωσίας και, από εκεί, με την υπόλοιπη Κύπρο. Πρόκειται, όπως είπε, για ένα κομβικό οδικό έργο που κατέστησε γρηγορότερη και ασφαλέστερη τη μεταφορά εμπορευμάτων προς και από το λιμάνι, εκσυγχρονίζοντας περαιτέρω το εθνικό οδικό δίκτυο.

Ωστόσο, ως μελανό σημείο χαρακτήρισε τις συνεχόμενες και απανωτές αυξήσεις των λιμενικών τελών, οι οποίες επιφέρουν αλυσιδωτές αρνητικές επιπτώσεις στο εμπόριο -καθώς το επιπρόσθετο κόστος μετακυλίεται στις τιμές των προϊόντων, επιβαρύνοντας καταναλωτές και εν τέλει την κυπριακή οικονομία που ταλανίζεται ήδη από υψηλό πληθωρισμό- αλλά και στην ανταγωνιστικότητα του λιμένα σε επίπεδο προσέλκυσης διαμετακομιστικού φορτίου. Επίσης, ο κ. Χριστοφόρου τόνισε την επιτακτική ανάγκη για σημαντική ενίσχυση του προσωπικού του Τελωνείου για βελτίωση της υφιστάμενης κατάστασης, καθώς, όπως εξήγησε, το διαθέσιμο ανθρώπινο δυναμικό του, παρά τις φιλότιμες προσπάθειες, δεν είναι επαρκές.

Όσον αφορά τη μεγαλύτερη πρόκληση του κλάδου της Εφοδιαστικής, ο κ. Χριστοφόρου ανέφερε ότι η πολυπλοκότητα των κινδύνων και το ραγδαία μεταβαλλόμενο περιβάλλον (πανδημία, πολεμικές συγκρούσεις, επιθέσεις σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα, κλιματική αλλαγή, κ.λπ.) εξελίσσουν μεν τις αλυσίδες εφοδιασμού για να είναι πιο ευέλικτες -διασφαλίζοντας σε μεγάλο βαθμό την απρόσκοπτη ροή στο παγκόσμιο εμπόριο- αλλά δημιουργούν κι ένα κλίμα αβεβαιότητας για το μέλλον. Συνεπώς, τόνισε ο κ. Χριστοφόρου, οι εμπλεκόμενες επιχειρήσεις στις διαδικασίες μεταφοράς, όπως η Cosmoship

Forwarding & Logistics Ltd, καλούνται, κυρίως τα τελευταία χρόνια, να αναπτύσσουν διαρκώς στρατηγικές προβλέψεων, ετοιμότητας και ευελιξίας, ώστε να είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά

οποιαδήποτε διαταραχή της αλυσίδας εφοδιασμού. Όπως χαρακτηριστικά είπε, το παρόν και το μέλλον τόσο της παγκόσμιας, όσο και της εγχώριας εφοδιαστικής αλυσίδας απαιτούν, μεταξύ άλλων, προσαρμοστικότητα και γρήγορα αντανακλαστικά.

Ανδρέας Ανδρέου, CEO της Cyprus Global Logistics

Ltd: Η ελληνική αγορά κατέχει πρωταγωνιστική θέση με αυξητική τάση σε νέες συνεργασίες

Μια ακόμα εταιρεία με σημαντική θέση στην κυπριακή αγορά, που εισφέρει προστιθέμενη αξία στον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας του νησιού, είναι η Cyprus Global Logistics Ltd, η οποία παρέχει, από το 2006, θαλάσσιες και αεροπορικές υπηρεσίες για κάθε ανάγκη διεθνών μεταφορών τόσο ολόκληρων, όσο και τμηματικών φορτώσεων. Προσφέρει εβδομαδιαίες συνδέσεις τμηματικών φορτίων από και προς την Ελλάδα, αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο, με εξειδίκευση στις αγορές της Άπω Ανατολής, του Ηνωμένου Βασιλείου, της Ιταλίας και Ισπανίας.

Ο κ. Ανδρέας Ανδρέου, CEO της Cyprus Global Logistics Ltd, ανέφερε στο SC&L ότι η εταιρεία του έχει επενδύσει σε σύγχρονες αποθήκες, που βρίσκονται εγκατεστημένες σε στρατηγικές τοποθεσίες στην Λεμεσό και την Λευκωσία, καλύπτοντας ολόκληρη την Κύπρο. «Πλήρως εξοπλισμένοι με μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας, μπορούμε να προσφέρουμε ασφαλή, γρήγορη και αποτελεσματική εξυπηρέτηση για όλους τους τύπους φορτίων. Ως στρατηγικός συνεργάτης, ειδικευόμαστε σε ολοκληρωμένες υπηρεσίες αποθήκευσης και διανομής, που μπορούν να προσαρμοστούν στις ανάγκες των πελατών, με βάση τις απαιτήσεις της ζήτησης και την κατάσταση της αγοράς» επεσήμανε ο κ. Ανδρέου και συνέχισε: «Επιπρόσθετα, μέσω του δικού μας στόλου οχημάτων διανομής, καλύπτουμε κάθε γωνιά της Κύπρου καθημερινά, διαμορφώνοντας πολύ ισχυρές και δυναμικές λύσεις για οποιαδήποτε απαίτηση B2B ή B2C. Μέσα από την εμπειρία που έχουμε αποκτήσει ως στρατηγικοί συνεργάτες 3PL και διανομής με πολυεθνικές σε διάφορους τομείς/ προϊόντα, όπως έπιπλα, κατασκευαστικά υλικά, τρόφιμα και καλλυντικά, είμαστε έτοιμοι να ανταποκριθούμε σε κάθε νέα πρόκληση, πάντα με γνώμονα τις ανάγκες των πελατών μας».

Μέσα από εξιδεικευμένες μελέτες, λεπτομερείς προγραμματισμούς και έργα υποδομών, η Cyprus Global Logistics Ltd ανέπτυξε καινοτόμες υπηρεσίες που αποφέρουν μειωμένους χρόνους παράδοσης, διατηρώντας το χαμηλότερο δυνατό κοστολόγιο. Με αυτόν τον τρόπο, τόνισε ο κ. Ανδρέου, η εταιρεία είναι έτοιμη να εξυπηρετήσει την πρόβλεψη για αύξηση της ζήτησης στην αγορά διεθνών μεταφορών και logistics, ώστε να πέτυχει μέσα από αυτόν τον στρατηγικό προγραμματισμό μια αύξηση στον κύκλο εργασιών της για 4η συνεχή χρονιά. Η ελληνική αγορά, επεσήμανε, κατέχει πρωταγωνιστική θέση στον κύκλο εργασιών της Cyprus Global Logistics Ltd και τυγχάνει επιπλέον βαρύτητας, αφού, όπως είπε, παρατηρείται μια αυξητική τάση σε ό,τι αφορά καινούργιες συνεργασίες.

GAP

VASSILOPOULOS

ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ GAP VASSILOPOULOS ΕΔΡΑΖΕΤΑΙ

ΣΕ ΜΙΑ ΣΥΓΧΡΟΝΗ & ΕΥΕΛΙΚΤΗ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ LOGISTICS ΜΕ ΟΛΙΚΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

Η GAP Vassilopoulos είναι η πρώτη εταιρεία στην Κύπρο που έδωσε ώθηση και ανάπτυξη στον σχετικά τότε άγνωστο τομέα των Logistics, στα τέλη του 1990. Μέσα από μια πολυεπίπεδη γνώση και εφαρμογή βέλτιστων Logistics, η εταιρεία GAP Vassilopoulos ξεκίνησε να εφαρμόζει τους σχεδιασμούς, στοχεύοντας, μεταξύ άλλων, στην παροχή υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας και 3PL, κάτω από μια στέγη, ONE STOP SHOP.

• ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΠΕΤΡΟΥ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΥ

• ΦΩΤΟ: GAP VASSILOPOULOS

την πορεία, μέσα από δεκαετίες, το δοκιμασμένο μοντέλο Logistics, Hub & Spoke, το οποίο περιλαμβάνει και τη διανομή προϊόντων με καθημερινά δρομολόγια

σε περίπου 3.000 σημεία, κρίνεται όχι μόνο πρωτοποριακό και καινοτόμο, αλλά και πολύ επιτυχημένο, αποκομίζοντας ταυτόχρονα μια δικαίωση στον χώρο των Logistics αλλά και από το πελατολόγιο που μας εμπιστεύτηκε. Το μοντέλο δικαιώνεται, καθώς προσφέρει τη σύζευξη μείωσης κόστους και αναβαθμισμένη παροχή ποιότητας

υπηρεσιών (Lean & Agile).

To μοντέλο λειτουργίας της GAP Vassilopoulos εδράζεται σε μια σύγχρονη και πολύ ευέλικτη πλατφόρμα Logistics, προσφέροντας

ολική ορατότητα (Total Visibility) και εποπτεία στην βάση μιας σύγχρονης τεχνολογικής υποδομής με πρότυπα εξωτερικού, με την προσθήκη όλων των accreditation (μεταξύ άλλων, ISO 9001, ISO 22000, ISO 45001, AEO). Η κάθε υπηρεσία του Ομίλου λειτουργεί αυτόνομα και ταυτόχρονα υποστηρικτικά η μια προς την άλλη, με μεγάλες οικονομίες κλίμακος, γεμάτες επιστροφές, συνέργειες, εξειδίκευση, σαν συγκοινωνούντα δοχεία.

Η στρατηγική, όπως γίνεται αναφορά, στοχεύει σε ένα hybrid συνδυαστικό μοντέλο Lean και Agile Logistics. Η εφαρμογή σχεδιασμού έγινε στην βάση των operations Hub and Spoke, με κέντρα διανομής σε κάθε πόλη και στόλο 300 οχημάτων. Αυτός ο πρωτοποριακός, για την Κύπρο, σχεδιασμός (μοναδικός στο νησί) εφαρμόζεται με επιτυχία και στοχεύει ακριβώς στο βέλτιστο δίκτυο διανομής Logistics με καθημερινές παραδόσεις σε 3.000 σημεία Παγκύπρια. Μεταξύ άλλων, το μοντέλο παρέχει ευελιξία, γρήγορη προσαρμογή στις αλλαγές, υψηλή παροχή ποιότητας υπηρεσιών και ανθεκτικότητα (Resilience).

Η δομή της πλατφόρμας Logistics ενδυναμώνεται, επίσης, και με το μεγαλύτερο δίκτυο τοπικών ταχυμεταφορών AKIS EXPRESS, που ενισχύει το Agility ακόμα και σε πιο όγκους φορτίων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρωτοποριακή πλατφόρμα Logistics της GAP Vassilopoulos παρέχει περισσότερο από 20% μειωμένα κόστη Logistics στο λιανεμπόριο και είναι ένα δοκιμασμένο μοντέλο, με αξιόλογο πελατολόγιο και όγκους που αγγίζουν περίπου τις εκατοντάδες χιλιάδες παλέτες εμπορευμάτων τον χρόνο. Ο όγκος Logistics είναι μακράν ο μεγαλύτερος που διαχειρίζεται οποιαδήποτε εταιρεία στην Κύπρο, ενώ το μοντέλο 3rd Party Logistics στην Κύπρο εδραιώθηκε και αυξάνεται εκθετικά.

Ως μεγαλύτερος 3PL στην Κύπρο, ουσιαστικά διαχειριζόμαστε μεγάλους όγκους φορτίων στην διανομή και λειτουργούμε ως ένα είδος κεντρικοποιημένης αποθήκης, εκτελώντας μαζικές διανομές σε χαμηλά κόστη. Ό,τι πιο ιδανικό και βέλτιστο στο Λιανεμπόριο, για όλα τα μεγέθη εμπόρων, ενώ το μοντέλο της κεντρικοποίησης συνδράμει, επίσης, και στην πράσινη ανάπτυξη, συμπεριλαμβανομένου των City Logistics.

Να αναφέρω, επίσης, ότι κατά τη διάρκεια της πανδημίας, επικυρώσαμε τις αντοχές και την ανθεκτικότητα της πλατφόρμας Logistics του Ομίλου, και -μεταξύ άλλων- ήταν μια δικαίωση του πρωτοποριακού στρατηγικού σχεδιασμού Hub and Spoke Logistics με τη συνδυαστική εφαρμογή στρατηγικής Lean και Agile. Η ευέλικτη πλατφόρμα Logistics λειτούργησε αποτελεσματικά, απορροφώντας

όλους τους κραδασμούς, σε μικρό χρονικό διάστημα. Περισσότερα από 400 στελέχη της εταιρείας στον χώρο των Logistics προσαρμόστηκαν σχετικά γρήγορα και δήλωσαν «παρών».

Σε κάθε περίπτωση, το operation παρέχει ολική ορατότητα στην ροή των προϊόντων, εποπτεύεται με τη βοήθεια σύγχρονης τεχνολογίας από ένα κεντρικό σύστημα και συνδυαστικά με το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό, υπάρχει δυνατότητα να παρέμβει, να λύσει προβλήματα και να πάρει άμεσα αποφάσεις. Το ηλεκτρονικό σύστημα ολικής ορατότητας και εποπτείας προσδίδει αξιοπιστία, ενδυναμώνει την ευελιξία και την αποτελεσματικότητα της επιχείρησης.

Ταυτόχρονα, η GAP Vassilopoulos Logistics είχε ουσιαστική παρουσία και συμβολή στο κοινωνικό κομμάτι κατά τη διάρκεια της πανδημίας, με εκατοντάδες χιλιάδες ιατρικά αναλώσιμα που κατέφθαναν αεροπορικώς από την Κίνα, που έπρεπε να διαχειριστούν και να παραδοθούν άμεσα. Το έργο ανέλαβε μια πλειάδα ανθρώπων από όλα τα τμήματα Logistics της GAP Vassilopoulos (Αποθήκη, Διανομή, Ταχυμεταφορές) και το έφερε εις πέρας με επιτυχία, σε ομολογουμένως πολύ πιεστικούς χρόνους και ιδιαιτερότητες. Παράλληλα, η πλατφόρμα Logistics, στο πλαίσιο Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης, σε συνεργασία με τον Ερυθρό Σταυρό και με άλλες φιλανθρωπικές οργανώσεις, δήλωσε, επίσης, «παρών» και βοήθησε τον κοινωνικό ιστό που είχε πραγματικές ανάγκες στην διάρκεια της πανδημίας. Η GAP Vassilopoulos Logistics ανέλαβε και διαχειρίστηκε αξιόπιστα και με επιτυχία τη μεταφορά των ψυγείων της Pfiser, που χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση των εμβολίων κατά του covid, αλλά και τη συνεχή μεταφορά των εμβολίων από το εξωτερικό, μέσω της αντιπροσώπευσης της UPS στην Κύπρο.

Η πλατφόρμα της GAP Vassilopoulos Logistics προσφέρει περισσότερο από 20% χαμηλότερα κόστη Logistics προς τις επιχειρήσεις και ταυτόχρονα αναβαθμισμένη παροχή ποιότητας υπηρεσιών. Με τη ρευστότητα στην αγορά να αδειάζει, πολλές επιχειρήσεις αναζητούν λύσεις και η σύγχρονη πλατφόρμα της GAP Vassilopoulos δηλώνει έτοιμη να δώσει λύσεις συνδυάζοντας και παρέχοντας τα πλεονεκτήματα Lean και Agile.

Το πρωτοποριακό μοντέλο της GAP Vassilopoulos, ως ένα ολοκληρωμένο ONE STOP SHOP (όλα τα στάδια A-Z), εργοδοτεί πέραν των 1.000 ατόμων και ανταποκρίνεται σε όλες τις εμπορικές ανάγκες της κάθε επιχείρησης, ανεξαιρέτως μεγέθους. Το πελατολόγιο του Ομίλου σε όλο το φάσμα αγγίζει περίπου τις 450.000 και ενδεικτικό πελατολόγιο που χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες Logistics (Αποθήκευση, Διαχείριση, Διανομή Αmbient/Chilled) είναι Sklavenitis, Coca-Cola, Leroy Merlin, Diplomat (προϊόντα P&G), Eureka, Christodoulides Bros (προϊόντα J&J), Olympus Foods Trading, Costa Coffee, Clappas Trading, M&P (Stradivarius, Mango, Tezenis, Intimissimi, Calzedonia) και πολλοί άλλοι.

O Πέτρος Βασιλόπουλος (PhD Logistics) είναι Executive Director του Ομίλου GAP Vassilopoulos και Ειδικός Επιστήμονας στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Κύπρου (ΤΕΠΑΚ)

ALPLA

ΜΙΑ ΜΟΝΑΔΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΜΕ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

Tα σχέδιά της για διπλασιασμό των φωτοβολταϊκών

στην στέγη των εγκαταστάσεών της, μοιράστηκε η διοίκηση της ALPLA, η οποία αυτές τις ημέρες θέτει

σε πλήρη λειτουργία την τελευταία της επένδυση, ύψους 3 εκατ. ευρώ, με νέα παραγωγική πτέρυγα

και υπερσύγχρονες μηχανές, που θα ενισχύσουν κατά πολύ τη δυναμικότητά της.

Η πρώην ΑΡΓΩ, θυγατρική του αυστριακού ομίλου ALPLA, σκοπεύει μέχρι τον Μάρτιο του 2024 να προσθέσει φωτοβολταϊκά ισχύος 640MW, σε μια επένδυση ύψους περίπου 500.000 ευρώ. Τα παραπάνω, έγιναν γνωστά στο πλαίσιο περιήγησης που διοργανώθηκε από τον Σύνδεσμο Βιομηχανιών Πλαστικών Ελλάδος (ΣΒΠΕ), στις 9 Νοεμβρίου 2023, για εκπροσώπους του Τύπου, στις εγκαταστάσεις της ALPLA, στο Κορωπί Αττικής.

Η χρήση ανακυκλωμένου υλικού σε νέα προϊόντα άκαμπτης συσκευασίας, ο επανασχεδιασμός των συσκευασιών για να ανακυκλώνονται πιο εύκολα, οι καινοτομίες που εφαρμόζονται στις μονάδες μεταποίησης πλαστικών, τα νέα αποδοτικά μηχανήματα

που μειώνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα κατά τη διάρκεια της παραγωγής και εξοικονομούν ενέργεια ήταν τα βασικά στοιχεία που αναδείχθηκαν κατά τη διάρκεια της επίσκεψης. Η παρουσίαση επικεντρώθηκε στις προσπάθειες που καταβάλλει o αυστριακός όμιλος να ενσωματώσει τις αρχές της Βιωσιμότητας σε όλη του την παραγωγή.

Όπως έγινε γνωστό, η χρήση ανακυκλωμένου υλικού (PostConsumer Recycled, PCR) στην άκαμπτη πλαστική συσκευασία βρίσκει ήδη εφαρμογή στην παραγωγή φιαλών PET και HDPE (πολυαιθυλένιο υψηλής πυκνότητας), με ποσοστό PCR από 25% έως 100%. Ιδιαίτερη έμφαση δίνει η εταιρεία και στον επανασχεδιασμό των συσκευασιών.

Με την προσέγγιση «Design for Recycling», η ΑLPLA επιχειρεί να κάνει ευκολότερη την ανακύκλωση με τη χρήση λιγότερων υλικών, μειώνοντας το βάρος της συσκευασίας και εξοικονομώντας φυσικούς πόρους και ενέργεια. Μάλιστα, όπως έγινε γνωστό, πειραματίζεται στην δημιουργία ενός νέου μπουκαλιού από χαρτί καθώς και στην πιλοτική

παραγωγή συσκευασιών από 100% ανακυκλωμένο υλικό.

Το 2022, οι πωλήσεις της ALPLA -πρώην ΑΡΓΩ- διαμορφώθηκαν στα 38,18 εκατ. ευρώ, με το 34% να προέρχεται από την αγορά των καλλυντικών, το 32% από τον τομέα υγείας και το 25% από χημικά, απορρυπαντικά και το υπόλοιπο από τρόφιμα. Πελάτες της είναι μεγάλες εταιρείες, όπως οι Syngenta, Apivita, Johnson&Johnson, Henkel, Famar, Rafarm, Pharmathen κ.ά.

Η Δρ. Ευγενία Τσαρτόλια, Γενική Διευθύντρια της ALPLA Packaging Greece, επεσήμανε ότι η εταιρεία επιδιώκει διεθνώς να είναι ένας από τους κορυφαίους παραγωγούς βιώσιμων πλαστικών συσκευασιών. Ακριβώς γι’ αυτό επικεντρώνεται στην υλοποίηση της αρχής των 4R: Reduce - Reuse - Recycle - Redesign. Και πρόσθεσε: «Στα ιδιόκτητα εργοστάσια ανακύκλωσης της ALPLA σε όλο τον κόσμο έχουν επενδυθεί, από το 2021, πάνω από 50 εκατ. ευρώ και σήμερα η δυναμικότητα παραγωγής αγγίζει τους 277.000 τόνους ανακυκλωμένου υλικού. Κανένας κόκκος πλαστικού δεν πάει χαμένος, καθώς στηρίζουμε την ανακύκλωση, την κυκλική οικονομία (Bottle to bottle), τη μείωση των αποβλήτων και συνεπώς του ανθρακικού αποτυπώματος».

H εταιρεία επιδιώκει διεθνώς να είναι ένας από τους κορυφαίους παραγωγούς βιώσιμων πλαστικών

συσκευασιών. Ακριβώς γι’ αυτό επικεντρώνεται στην υλοποίηση της αρχής των 4R: Reduce - ReuseRecycle - Redesign

Η περιήγηση στο εργοστάσιο της ALPLA εντάχθηκε στο πλαίσιο ανάλογων δράσεων που ανέλαβε ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Πλαστικών Ελλάδος (ΣΒΠΕ), λίγες ημέρες πριν από το 1ο Συνέδριο Plastainability 2023, που πραγματοποιήθηκε στις 21 Νοεμβρίου 2023, στο ΕΚΕΦΕ ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ, το οποίο είχε θέσει στο επίκεντρο τη βιώσιμη ανάπτυξη και την ανακύκλωση.

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

O ΌΜΙΛΌΣ VOYATZOGLOU ΠΑΡΌΥΣΙΑΖΕΙ ΤΗΝ CUBISCAN ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΌΡΑ ΕΠΕΙΔΉ

ΟΙ ΑΠΟΦΑ ΣΕΙΣ Τ Ή Σ ΕΠΙΧΕ Ι Ρ Ή Σ Ή Σ ΠΡ Ε ΠΕΙ

ΝΑ ΒΑΣ Ι ΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΞΙ Ο ΠΙΣΤΕΣ ΜΕΤΡΉΣΕΙΣ

Oόμιλος VOYATZOGLOU, μια αμιγώς ελληνική

εταιρεία με πορεία μεγαλύτερη των 30 ετών και με δραστηριότητα σε Ελλάδα, Ρουμανία

και Κύπρο, σήμερα αποτελεί τον μεγαλύτερο προμηθευτή ολοκληρωμένων λύσεων

εξοπλισμού, Logistics & Intralogistics Applications σε large-scale Αποθήκες και Κέντρα Διανομής. Η

πολύχρονη εμπειρία και τεχνογνωσία σε turn-key λύσεις διαχείρισης και μεταφοράς εμπορευμάτων οδήγησε τον Όμιλο σε συνεργασίες που προσφέρουν εφαρμογές υψηλής ποιότητας και τεχνολογίας.

Μια εξ αυτών αποτελεί η αποκλειστική συνεργασία του Ομίλου

VOYATZOGLOU με την αμερικανική εταιρεία CUBISCAN, η οποία κατέχει ηγετική θέση σε παγκόσμιο επίπεδο στα συστήματα μέτρησης διαστάσεων, όγκου και βάρους αντικειμένων, με 13.000 εφαρμογές και πλέον, σε όλο τον κόσμο.

Είναι γνωστό, ότι η χρήση χώρου κοστίζει και όταν ο όγκος και η ποικιλία εμπορευμάτων απαιτεί μεγάλο χώρο αποθήκευσης, τότε αυτό μπορεί να αποτελέσει ρυθμιστικό παράγοντα κερδοφορίας. Ο κατάλληλος εξοπλισμός μέτρησης διαστασιολόγησης και βάρους είναι καίριας σημασίας, διότι η ακριβής μέτρηση όγκου εμπορεύματος μάς καθοδηγεί στην επιλογή του κατάλληλου μεγέθους αποθήκης και

στον σωστό προγραμματισμό φορτίων όταν πρόκειται για υπηρεσίες μεταφοράς.

Παλαιότερα, η συλλογή δεδομένων μέτρησης διαστάσεων και βάρους -ειδικά όταν επρόκειτο για μεγάλο εύρος ειδών ποικίλων διαστάσεων- ήταν επίπονη και χρονοβόρα, με μεγάλα εργατικά κόστη και αμφιβόλου αποτελέσματος. Εάν σε όλα αυτά τα κόστη προσθέσουμε το κόστος τιμολόγησης με βάση τον όγκο και όχι το βάρος -διότι τις περισσότερες φορές συναντούμε bulk out καταστάσειςτότε η χρήση αξιόπιστων αυτόματων συστημάτων μέτρησης όγκου – 3D dimensioning, και όχι μόνο βάρους, είναι επιτακτική.

Η εταιρεία VOYATZOGLOU, γνωρίζοντας τις ανάγκες της αγοράς, προέβη στην σύναψη συνεργασίας με την CUBISAN λόγω των εξαιρετικών χαρακτηριστικών και πλεονεκτημάτων που αυτά προσφέρουν, όπως:

• Απόλυτη ακρίβεια μέτρησης

• Εξαιρετικά μικρούς χρόνους

• Απαράμιλλη ποιότητα κατασκευής, ανταποκρινόμενη και στις πιο σκληρές συνθήκες περιβάλλοντος

• Η προσμέτρηση διαστάσεων και βάρους γίνεται την ίδια στιγμή, χωρίς να χρειάζεται καμία επιπλέον εργασία

• Ευκολία στην χρήση

• Διασυνδεσιμότητα με οποιοδήποτε σύστημα WMS

• Qbit software της Cubiscan ακολουθεί κάθε παραγγελία συστήματος και κάνει πραγματικά εύκολη τη συλλογή πληροφορίας και τη διοχέτευσή της στο info flow της επιχείρησης

• Ποικιλία εφαρμογών, έτσι ώστε να ταιριάζουν στις εξειδικευμένες ανάγκες κάθε εταιρείας

Το R&D της CUBISCAN προάγει state of the art τεχνολογικές εφαρμογές ανίχνευσης, όπως υπέρηχους, lasers, κάμερες CCD, υπέρυθρο φως, έτσι ώστε να γίνει η σάρωση σε μήκος, πλάτος, ύψος αντικειμένου ή κιβωτίου και ταυτόχρονα ζύγιση στατική ή in line. Επίσης, μπορεί να γίνει συνδυασμός με άλλες τεχνολογίες, όπως barcode scanning και ετικετέζες.

Τέλος, αξίζει να αναφερθεί, ότι σε κάθε project, η άρτια εφαρμογή της εγκατάστασης -έως και την πιο μικρή λεπτομέρεια- και η ευελιξία και ανταπόκριση του After Sales Support είναι καθοριστικοί παράγοντες απόδοσης έργου. Ως εκ τούτου, προκύπτουν αμοιβαία οφέλη σε αυτήν τη νέα συνεργασία, αφού, στον όμιλο VOYATZOGLOU, Μηχανικοί και Τεχνικοί του τμήματος Service & After Sales Support διαθέτουν την εμπειρία και τεχνογνωσία που απαιτεί η CUBISCAN.

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΤΟΛΟ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΆΜΟΛΆΔΆΣ, TRUCK & CARGO INSURANCE

«Η ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΟΣΤΟΣ, ΕΙΝΑΙ ΕΠΕΝΔΥΣΗ»

Με αφορμή τα 25α γενέθλια της Truck & Cargo Insurance, στις αρχές του 2024, αλλά και με δεδομένη την γνώση του επί της αγοράς όσον αφορά στις ασφαλιστικές καλύψεις, που οφείλουν να έχουν ως ελάχιστο δυνατό για την ανάπτυξή τους οι εταιρείες του κλάδου μεταφορών και Logistics, μιλήσαμε με τον κ. Γιάννη Σαμολαδά, CEO της Truck & Cargo Insurance, για όσα ενδιαφέρουν τους επαγγελματίες σε επίπεδο ασφάλισης.

SC&L_ Αρχικά, θα ήθελα να μας πείτε λίγα

λόγια για την εταιρεία σας. Πόσα χρόνια είναι στην αγορά; Σε τι έχει εξειδικευτεί και γιατί να την επιλέξει κάποιος;

Γ. Σ._ Η εταιρεία, τον Ιανουάριο του 2024, έκλεισε 25 χρόνια συνεχούς παρουσίας, εκ των οποίων τα 24

από αυτά ασχολείται αποκλειστικά με την ασφάλιση

φορτηγών, φορτίων και αποθηκών. Τώρα, τι σχέση έχουν τα φορτηγά

με τις αποθήκες μπορεί σε πρώτη ανάγνωση να μην βγάζει νόημα, αλλά εμείς αναπτυχθήκαμε μαζί με τους πελάτες μας, που ήταν τα… «φορτηγά».

Μεγαλώσαμε, μεταφέροντας φορτία και σε συνέχεια της επιχειρηματικής τους ανάπτυξης, έφτιαξαν αποθήκες. Οπότε, εμείς, όλα αυτά τα χρόνια, είμαστε δίπλα τους και μεγαλώσαμε μαζί τους, καλύπτοντας τις διαρκώς

αυξανόμενες ασφαλιστικές τους ανάγκες. Η εταιρεία μας εξειδικεύεται σε αυτό το κομμάτι. Προσπαθούμε να κάνουμε τα πάντα για τους πελάτες μας, εύκολα και γρήγορα. Μιλάμε πλέον την ίδια γλώσσα. Μας αντιμετωπίζουν σαν να είμαστε δικά τους εσωτερικά τμήματα. Είμαστε οι άνθρωποί τους και γιατί όχι οι υπάλληλοί τους, που ασχολούνται με τα ασφαλιστικά τους θέματα. Τώρα, το γιατί να μάς επιλέξει κάποιος, σίγουρα έχει να κάνει με την

• ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

τεχνογνωσία που έχουμε αναπτύξει και την εμπειρία που έχει συσσωρευτεί όλα αυτά τα χρόνια. Αλλά, κυρίως, νομίζω ότι θα πρέπει να μάς επιλέξει για το πάθος, την αγάπη μας για τον κλάδο και τους ανθρώπους μας, που εξυπηρετούν σαν να είναι οι ίδιοι πελάτες.

SC&L_ Υπάρχουν αρκετοί μύθοι και αρκετές αλήθειες, που δεν ταιριάζουν με αυτούς τους μύθους, αναφορικά με το τι χρειάζεται να ασφαλίσει μια εταιρεία, η οποία είναι μεταφορική και τι χρειάζεται να σφαλίσει μια εταιρεία, η οποία είναι 3PL. Πώς μπορούμε να τα απλοποιήσουμε αυτά για να τα καταλάβουν οι αναγνώστες μας;

Γ. Σ._ Θέσατε μια πολύ εύστοχη ερώτηση και ειλικρινά σκέφτομαι ότι θα πρέπει οι απαντήσεις να είναι πολύ απλές από εμάς, τους ασφαλιστές και ασφαλιστικούς συμβούλους της αγοράς, αλλά και από τους ίδιους τους επιχειρηματίες και τα στελέχη. Θυμάστε όταν πηγαίναμε σχολείο; Καταλαβαίναμε τον καθηγητή, το πόσο καλά γνωρίζει το αντικείμενό του, από το πόσο απλά τα έλεγε στο μάθημα. Όταν βλέπετε σύνθετες ερμηνείες, μάλλον κάτι δεν πάει καλά. Άρα, για να επανέλθω στην ερώτησή σας, ο μεταφορέας και κάθε επαγγελματίας πρέπει να ασφαλίζει την ευθύνη του. Το ίδιο το προϊόν, ως φυσικό αντικείμενο, θα πρέπει να το διασφαλίζει ο ιδιοκτήτης του. Έρχεται ο νομοθέτης και λέει ότι η ασφάλιση, για να είναι έγκυρη, πρέπει να την κάνει κάποιος που έχει το έννομο συμφέρον. Εάν δεν έχεις έννομο συμφέρον, δεν υπάρχει και ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Είναι σαν να σας ασφαλίζω το αυτοκίνητό σας και αν πάρει φωτιά, να αποζημιωθώ. Έτσι, πολλοί μεταφορείς ασφαλίζουν τα εμπορεύματα των πελατών τους, χωρίς καν εκείνοι να το γνωρίζουν. Άρα, ο μεταφορέας ασφαλίζει την ευθύνη του, ο 3PL ασφαλίζει τις δικές του ευθύνες που έχει για την αποθήκευση και τη διανομή -και γενικότερα για τη διαχείριση του εμπορεύματος που βρίσκεται στα χέρια του- και ο ιδιοκτήτης του εμπορεύματος καλά θα κάνει να ασφαλίζει τα εμπορεύματά του κατά παντός κινδύνου. Είδατε τι έγινε με τις πλημμύρες στην Θεσσαλία και τις πυρκαγιές.

SC&L_ Πόσο έχει -κι αν έχει- αυξηθεί η ωριμότητα της αγοράς απέναντι στην ασφαλιστική αντιστοίχως ευθύνη, μετά τα ακραία καιρικά φαινόμενα που έπληξαν τη χώρα μας; Γ. Σ._ Αναρωτιέμαι μήπως η δική μας αγορά, η ασφαλιστική, δεν κάνει καλά τη δουλειά της, είτε εμείς ως σύμβουλοι είτε ως ασφαλιστικές εταιρείες. Αυτήν τη στιγμή, θα έπρεπε να επικρατεί ένας «αναβρασμός» και όλοι να τρέχουμε να ασφαλιστούμε. Αναρωτιέμαι, δηλαδή, τι άλλο περιμένουμε να βιώσουμε ως κοινωνία, ιδιώτες ή επιχειρηματίες, για να λάβουμε τα μέτρα

ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΛΟΓΛΟΥ – ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΤΕΙΡΕΣΙΑΣ «Η ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΤΣΕΚ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΕΙΡΕΣΙΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΝΕΙ ΜΙΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΛΥΣΗ ΣΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ»

Ένα από τα κυριότερα επιχειρηματικά άγχη περιστρέφεται γύρω από την οικονομική δυνατότητα και την αξιοπιστία των συνεργατών, πελατών & προμηθευτών, που μια εκάστοτε εταιρεία επιλέγει για να ολοκληρώσει την αλυσίδα των συνεργασιών της.

• ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

Σ

το πεδίο αυτό φαίνεται ότι πλέον έχει έναν ισχυρό

συνεργάτη, που δεν είναι άλλος από την ΤΕΙΡΕΣΙΑΣ

και την υπηρεσία-πλατφόρμα ΤΣΕΚ για επιχειρήσεις.

Για να λάβουμε μια συνολικότερη εικόνα του

περί τίνος πρόκειται, μιλήσαμε με τον κ. Ιωάννη

Παλόγλου, Εμπορικό Διευθυντή της Τειρεσίας, που

μας εξηγεί παρακάτω όσα θα θέλαμε να ξέρουμε.

SC&L_ Μιλήστε μας συνοπτικά για την πλατφόρμα ΤΣΕΚ. Σε τι ακριβώς εξυπηρετεί τις επιχειρήσεις;

Ι. Π._ Οι επιχειρήσεις στην Ελλάδα δαπανούν

κατά μέσο όρο 78 ημέρες ετησίως για διευθέτηση εκπρόθεσμων οφειλών και επαναδιαπραγμάτευση των όρων πληρωμής με προμηθευτές και συνεργάτες και το 64% θέτει αυτό το ζήτημα σε προτεραιότητα, βάσει πρόσφατης έρευνας (European Payment Report - Έκθεση για την Ελλάδα). Και αυτό, όχι μόνο διότι είναι σημαντικό να μετριάσουν τον πιστωτικό κίνδυνο, αφού η πλειοψηφία των συναλλαγών πραγματοποιείται με πίστωση, αλλά και για την καλύτερη διαχείριση του χρόνου τους, που τον δαπανούν στην διευθέτηση οφειλών αντί να τον επενδύουν στην ανάπτυξή τους με νέες συνεργασίες και επιχειρηματικά σχέδια.

Αυτήν την ανάγκη έρχεται να εξυπηρετήσει η πλατφόρμα ΤΣΕΚ. Δημιουργήθηκε από την Τειρεσίας για να προσφέρει στις επιχειρήσεις, κάθε μεγέθους και κλάδου, μια ολοκληρωμένη ψηφιακή λύση, με αξιόπιστα οικονομικά και επιχειρηματικά

• ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ

δεδομένα, εύκολη στην χρήση και με μικρό κόστος, για να διαχειρίζονται τις συναλλαγές τους και να μειώσουν το πιστωτικό ρίσκο. Ουσιαστικά, παρέχει στις επιχειρήσεις τη δυνατότητα online πρόσβασης στην βάση της Τειρεσίας, όπου τηρούνται οι πλέον αξιόπιστες και ενημερωμένες οικονομικές και επιχειρηματικές πληροφορίες, για την αξιολόγηση των συνεργασιών τους.

SC&L_ Πώς έχει πρόσβαση κάποιος στην πλατφόρμα; Πόσο ασφαλής είναι η περιήγηση; Τι στοιχεία απαιτούνται Ανά πάσα στιγμή 24/7 και από οποιονδήποτε υπολογιστή ή κινητό τηλέφωνο, οι επιχειρήσεις που έχουν συνδρομή ΤΣΕΚ μπορούν να μπουν στο www.tsek.teiresias.gr και να αναζητήσουν με ΑΦΜ την εταιρεία που τους ενδιαφέρει. Άμεσα βλέπουν τα πλέον ενημερωμένα στοιχεία οικονομικής συμπεριφοράς (ακάλυπτες επιταγές, αιτήσεις πτωχεύσεων, διαταγές πληρωμής, πλειστηριασμούς, κατασχέσεις ακινήτων, κ.λπ.), δηλαδή τυχόν αδυναμία αποπληρωμής των οφειλών της. Συνδυαστικά, βλέπουν επιχειρηματικά δεδομένα, όπως στοιχεία ισολογισμών, αριθμοδείκτες καθώς και συγκριτικά κλαδικά στοιχεία, με απλά γραφήματα, για να μπορούν να συγκρίνουν εύκολα την οικονομική θέση μιας εταιρείας σε σχέση με τον κλάδο της. Η περιήγηση είναι απόλυτα ασφαλής, καθώς στην Τειρεσίας είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί σε θέματα ασφάλειας και ποιότητας δεδομένων, εφαρμόζοντας όλο το προβλεπόμενο θεσμικό πλαίσιο και πολλαπλά μέτρα ασφάλειας στα συστήματά μας. Μια επιχείρηση, για να αποκτήσει το ΤΣΕΚ, απλώς

συμπληρώνει ηλεκτρονικά τη φόρμα εγγραφής με τα στοιχεία της και στέλνει τα απαραίτητα νομιμοποιητικά έγγραφα, για να γίνει ταυτοποίηση.

Επιλέγει και καταβάλλει την ετήσια συνδρομή που καλύπτει τις ανάγκες της και έχει άμεσα πρόσβαση στις πληροφορίες.

SC&L_ Σε τι επίπεδο φτάνουν οι πληροφορίες που μπορεί να λάβει κάποια επιχείρηση για μια νέα συνεργάτιδα εταιρεία; Πόσο ασφαλή ή σαφή είναι τα data που έχουν καταχωρηθεί στην πλατφόρμα για κάθε εταιρεία;

Ι. Π._ Οι πληροφορίες του ΤΣΕΚ έχουν την αξιοπιστία της Τειρεσίας, αφού προέρχονται απ’ ευθείας από τη βάση δεδομένων της, όπως είναι καταχωρημένα τη στιγμή της αναζήτησης. Ενημερώνονται δε καθημερινά, γι’ αυτό και το ΤΣΕΚ διαθέτει τα πλέον πρόσφατα και πλήρη στοιχεία οικονομικής συμπεριφοράς, τα οποία εμφανίζονται σε πίνακες, ανά κατηγορία στοιχείων, με αναλυτικά ποσά και τεμάχια ανά έτος για την τελευταία τετραετία καθώς και συγκεντρωτικά πέραν αυτής, οπότε είναι πολύ σαφή. Σε ό,τι αφορά τα επιχειρηματικά δεδομένα, στο ΤΣΕΚ υπάρχουν περισσότεροι από 85.000 ισολογισμοί ανά έτος, από το 2011 έως σήμερα, με αναλυτικά στοιχεία ισολογισμού για τα τελευταία 4 έτη για κάθε εταιρεία. Όλα αυτά απεικονίζονται σε pdf credit reports, που μπορούν να αξιοποιηθούν από την επιχείρηση για ασφάλιση πιστώσεων, κ.λπ.

Επιπλέον, οι επιχειρήσεις που έχουν εξαγωγική δραστηριότητα, μπορούν να αναζητήσουν online οικονομικές αναφορές για εταιρείες με έδρα στο εξωτερικό, σε 89 χώρες, με σημαντικά στοιχεία, όπως ο δείκτης φερεγγυότητας (solvency index), και να τις λάβουν άμεσα στο mail τους. Ήδη, περισσότερες από 200 εταιρείες αντλούν ετησίως περισσότερες από 3.000 διεθνείς οικονομικές αναφορές.

SC&L_ Υπάρχει κίνδυνος παραπληροφόρησης;

Ι. Π._ Οι ελεγκτικοί μηχανισμοί, τα οργανωτικά και τεχνικά μέτρα

Σε ό,τι αφορά τα επιχειρηματικά δεδομένα, στο ΤΣΕΚ υπάρχουν περισσότεροι από 85.000 ισολογισμοί ανά έτος, από το 2011 έως σήμερα, με αναλυτικά στοιχεία ισολογισμού για τα τελευταία 4 έτη για κάθε εταιρεία

και τα πρότυπα διαχείρισης ποιότητας ISO, που έχει ενσωματώσει η Τειρεσίας στις διαδικασίες της για τη συλλογή και διάθεση πληροφοριών, έχουν περιορίσει στο ελάχιστο έως καθόλου τα λάθη. Επιπλέον, οι πιστοποιημένες πηγές άντλησης των δεδομένων (τράπεζες, δικαστήρια, υποθηκοφυλακεία, κτηματολογικά γραφεία και ΓΕΜΗ) και η καθημερινή ενημέρωση της βάσης της Τειρεσίας διασφαλίζουν την έγκαιρη και έγκυρη ενημέρωση και την πληρότητα της πληροφόρησης που παρέχει το ΤΣΕΚ έναντι άλλων πηγών.

SC&L_ Τι κόστος έχουν οι υπηρεσίες σας και πώς μπορεί κάποιος να κάνει χρήση; Ι. Π._ Το ετήσιο κόστος συνδρομής των υπηρεσιών του ΤΣΕΚ είναι πολύ χαμηλό, ξεκινώντας από 340 ευρώ, για να μπορούν να το αποκτήσουν ακόμα και μικρές εταιρείες.

Όλα τα πακέτα συνδρομής περιλαμβάνουν τη χρήση όλων των υπηρεσιών, δηλαδή αναζήτηση ΑΦΜ, έκτακτη ειδοποίηση (alarm) για άμεση ενημέρωση στο email για οποιαδήποτε αλλαγή προκύψει, ισολογισμούς με αριθμοδείκτες, κλαδικά στοιχεία και διεθνείς οικονομικές αναφορές. Κάθε επιχείρηση μπορεί να προσαρμόσει τη χρήση του πακέτου στις ανάγκες της και να χρησιμοποιήσει όποιες από τις παραπάνω υπηρεσίες θέλει, υποστηρίζοντας πολλαπλούς χρήστες χωρίς επιπλέον χρέωση. Θα έλεγα, λοιπόν, ότι είναι εξαιρετικά ευέλικτο και value for money.

SMART LOGISTICS IN PEAK PERIODS

ΤΟ ΝΈΟ ΤΟΠΊΟ ΣΤΑ LOGISTICS ΑΠ Ο ΤΗΝ ΑΝ Α ΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΗΛ Έ ΚΤΡΟΝ Ί ΚΟΥ Έ ΜΠΟΡΊΟΥ

ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου στον κλάδο της λιανικής, η οποία έχει οδηγήσει στην αύξηση του διακινούμενου όγκου εμπορευμάτων, σε συνδυασμό με τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις των καταναλωτών για αυθημερόν παραδόσεις, υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης, χαμηλό κόστος παράδοσης και δυνατότητα παρακολούθησης της κατάστασης της παραγγελίας τους σε πραγματικό χρόνο, συμβάλλουν στην εμφάνιση μιας σειράς από προκλήσεις, που οδηγούν στην εκθετική αύξηση του βαθμού πολυπλοκότητας και δυσκολίας τόσο κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, όσο και κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των διαδικασιών logistics (αποθήκευση, διανομή, επιστροφές). Αυτό

σημαίνει πρακτικά ότι για να επιτευχθεί υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης (customer service & experience) προς τους πελάτες, θα πρέπει τόσο οι εταιρείες με inhouse logistics, όσο και οι 3PLs να οργανώσουν σωστά και να ψηφιοποιήσουν/αυτοματοποιήσουν τους αποθηκευτικούς τους χώρους, ενώ παράλληλα να ενορχηστρώσουν, με έξυπνο τρόπο, το τελευταίο μίλι παράδοσης (last mile orchestration).

Ενδεικτικές τεχνολογίες για την εκτέλεση αποθηκευτικού έργου

Παρακάτω, παρουσιάζονται ενδεικτικές τεχνολογίες, οι οποίες εφαρμόζονται για την αυτοματοποίηση της διαδικασίας συλλογής, η οποία αποτελεί την πιο κοστοβόρα και πολύπλοκη διαδικασία μέσα σε έναν αποθηκευτικό χώρο.

Vertical & Horizontal Carousels

Χρησιμοποιώντας κάθετα ή οριζόντια συστήματα carousel (Σχήμα

1), επιτυγχάνεται γρήγορη ανάκτηση και συλλογή των προϊόντων. Με την υιοθέτηση τέτοιου είδους συστημάτων, σε συνδυασμό με χρήση λογισμικού διαχείρισης αποθηκευτικών χώρων (WMS), είναι εφικτή η μείωση των απαιτούμενων πόρων για την εκτέλεση της διαδικασίας συλλογής, ενώ παράλληλα αυξάνεται σημαντικά η διεκπεραιωτική ικανότητα του συστήματος με σημαντική αύξηση των εκτελεσμένων παραγγελιογραμμών ανά ώρα, σε σχέση με συμβατικά συστήματα συλλογής. Τα εν λόγω parts-to-pickers συστήματα είναι ιδιαίτερα αποδοτικά και αποτελεσματικά για προϊόντα μικρού όγκου (π.χ. ανταλλακτικά), ενώ, για καλύτερη εκμετάλλευση του ύψους ενός αποθηκευτικού χώρου και για ελαφρώς μεγαλύτερου όγκου προϊόντα, ενδείκνυται η χρήση Vertical Lift Modules (VLM). Η λειτουργία των προαναφερόμενων συστημάτων

γίνεται περισσότερο αποδοτική στην περίπτωση που συνδυαστεί με ταινιόδρομους ή και ραουλόδρομoυς.

Conveyors | AS/RS systems

Η χρήση ταινιόδρομων και ραουλόδρομων αποτελεί το πιο ευρέως διαδεδομένο σύστημα ενδοδιακίνησης προϊόντων, από ένα σημείο μιας εγκατάστασης logistics σε ένα άλλο. Επιπροσθέτως, σε περίπτωση που συνδυαστούν με συστήματα αυτόματης αποθήκευσης και ανάκτησης προϊόντων (AS/RS - Automated Storage and Retrieval System) -Σχήμα 2- η αποδοτικότητα της διαδικασίας συλλογής αυξάνεται σημαντικά. Αναλυτικότερα, η χρήση των εν λόγω συστημάτων αυξάνει ακόμα περισσότερο το επίπεδο αυτοματοποίησης, μειώνει τον χρόνο εκτέλεσης της συλλογής προϊόντων και τους απαιτούμενους πόρους, συμβάλλει στην δημιουργία εργονομικών σταθμών εργασίας (advanced picking workstations) με υψηλότερη παραγωγικότητα και, επίσης, μειώνει τις απαιτήσεις για διαθέσιμους χώρους, καθώς επιτρέπει την πυκνή

Σχήμα 1. Vertical Lift Module & Horizontal Carousel

Σχήμα 2. Mini Load και AS/RS System

αποθήκευση, δεδομένου ότι οι ενδοδιακινήσεις πραγματοποιούνται πλέον με stacker cranes. Αυτά τα συστήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μετακίνηση παλετών, κιβωτίων ή ακόμα και τεμαχίων (Mini Load AS/RS). Στην περίπτωση της διαχείρισης τεμαχίων, η χρήση συγκεκριμένου τύπου πλαστικών κιβωτίων (totes/ bins) συμβάλλει στην καλύτερη διαχείριση των προϊόντων.

Automated Guides Vehicles (AGV) & co-bots

Τα αυτοματοποιημένα οχήματα ενδοδιακίνησης προϊόντων στο εσωτερικό εγκαταστάσεων logistics αποτελούν μια ταχέως αναδυόμενη τεχνολογική εξέλιξη στον κλάδο. Πράγματι, τα συγκεκριμένα οχήματα με τη χρήση αισθητήρων, για την αποφυγή συγκρούσεων, καθώς, επίσης, και με την ενσωμάτωση ευφυών συστημάτων επικοινωνίας για την ανταλλαγή πληροφοριών, δεδομένων και εντολών με τα αντίστοιχα πληροφοριακά συστήματα των εγκαταστάσεων, αναλαμβάνουν τη μεταφορά των προϊόντων προς συλλογή, από τον χώρο αποθήκευσης σε σταθμούς εργασίας/συσκευασίας και επιπρόσθετων παρεχόμενων υπηρεσιών (value-added services), περιορίζοντας με αυτόν τον τρόπο τον χρόνο περπατήματος των εργαζόμενων συλλογής και αυξάνοντας το επίπεδο ακρίβειας (picking accuracy rate). Τα εν λόγω οχήματα έχουν τη δυνατότητα μεταφοράς παλετών, κιβωτίων και τεμαχίων, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις χρησιμοποιούνται και για τη μεταφορά μικρών ραφαριών με πολλαπλούς κωδικούς σε μικρές ποσότητες.

Ενδεικτικές τεχνολογίες για την οργάνωση της διανομής στο τελευταίο μίλι

Παρακάτω, παρουσιάζονται ενδεικτικά πληροφοριακά συστήματα, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν, για την καλύτερη οργάνωση της διανομής στο τελευταίο μίλι.

Πλατφόρμες ενορχήστρωσης τελευταίου μιλίου (last mile orchestration platforms)

Η χρήση πλατφορμών ενορχήστρωσης τελευταίου μιλίου, για την αυτοματοποίηση της διαδικασίας δρομολόγησης και επιτήρησης στόλου οχημάτων καθώς και τη διαχείριση των παραδόσεων, αποτελεί έναν ακόμα κρίσιμο παράγοντα για τον καλύτερο σχεδιασμό και την καλύτερη εκτέλεση των παραγγελιών που πρέπει να παραδοθούν,

3 γενεών της Οικογένειας Χαβάκη

Καθηµερινά δροµολόγια

Αθήνα – Κρήτη & Κρήτη – Αθήνα

Νο1 Παγκρήτιο δίκτυο µεταφορών

Ηράκλειο – Λασίθι – Χανιά – Ρέθυµνο 24ωρη παράδοση στις κεντρικές πόλεις ∆ιανοµή & αποθήκευση φορτίων σε ελεγχόµενη θερµοκρασία

Περιβάλλον – Συντήρηση – Κατάψυξη Άµεση & έγκυρη ενηµέρωση επί των παραδόσεων

100% εγγυηµένη & εµπρόθεσµη απόδοση αντικαταβολών

Πιστοποιήσεις ISO 9001:2015 & HACCP

50+ χρόνια εµπειρίας

70+ εξειδικευµένοι εργαζόµενοι

70+ ιδιόκτητα οχήµατα

>150.000 παραδόσεις ετησίως

99% on-time παραδόσεις

Κεντρικά Γραφεία Αθηνών

Πολυκράτους 34 Άγ. Ιωάννης Ρέντης, ΤΚ 18233

Τ: 210 48 15 598 • F: 210 48 15 516

www.havakis.gr • info@havakis.gr

STRATEGIC POINTS

την εξοικονόμηση χρόνου κατά τη διανομή και την αύξηση του επιπέδου εξυπηρέτησης των πελατών. Επίσης, η δυνατότητα για άμεση λήψη, διαχείριση, δρομολόγηση και ανάθεση σε οδηγούς εκτάκτων/δυναμικών αιτημάτων παράδοσης ή παραλαβής (π.χ. αλλαγή ώρας παράδοσης/ παραλαβής ή αλλαγή σημείου παράδοσης/παραλαβής), λαμβάνοντας υπόψη όλους τους απαραίτητους περιορισμούς, συμβάλλει στην ταχύτερη εκτέλεση των εργασιών και κατ’ επέκταση στην μείωση των περιπτώσεων καθυστέρησης εξυπηρέτησης σημείων παράδοσης ή παραλαβής.

Συστήματα Proof of Delivery / Information of Delivery (PoD/IoD)

Η άμεση και σε πραγματικό χρόνο ενημέρωση της εταιρείας για την εξυπηρέτηση του εκάστοτε σημείου παράδοσης ή παραλαβής μέσω PoD/ IoD συμβάλλει σημαντικά στην γνώση της επιχείρησης σχετικά με το πότε μια παραγγελία παραδόθηκε, ποιος παρέλαβε την παραγγελία καθώς, επίσης, και σε ποιο σημείο παραδόθηκε. Ακόμα, είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι στις περιπτώσεις μη παράδοσης/επιστροφής, η εταιρεία είναι σε θέση να γνωρίζει άμεσα τον λόγο μη παράδοσης/επιστροφής μιας παραγγελίας. Η δυνατότητα πληροφόρησης των πελατών σε πραγματικό χρόνο, σχετικά με την πορεία εξέλιξης της παράδοσής τους, αποτελεί μια σημαντική παρεχόμενη υπηρεσία, η οποία μπορεί να προσδώσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και να αυξήσει ραγδαία το επίπεδο εξυπηρέτησης των πελατών και την πλήρη διαφάνεια της διαδικασίας. Η επιθυμητή πληροφορία για το μεγαλύτερο πλήθος των πελατών αφορά στο πότε ξεκίνησε η διαδικασία παράδοσης, σε ποιο σημείο βρίσκεται σε οποιαδήποτε στιγμή η παραγγελία καθώς, επίσης, και στο πότε η παραγγελία θα βρίσκεται στο σημείο παράδοσης που έχει δηλωθεί.

Προκλήσεις κατά την υιοθέτηση ψηφιακών εργαλείων και αυτοματισμών

Οι εταιρείες λιανικής, οι οποίες στοχεύουν να αποκτήσουν την απαιτούμενη ευελιξία και αποτελεσματικότητα στην οργάνωση και εκτέλεση του έργου logistics, μέσω της υιοθέτησης τεχνολογιών, αυτοματισμών και πληροφοριακών συστημάτων, είναι σημαντικό να λάβουν υπόψη τους τα κάτωθι:

• Ο ψηφιακός μετασχηματισμός είναι αναγκαίο συστατικό, ώστε οι εταιρείες να αυξήσουν την παραγωγικότητά τους και το επίπεδο εξυπηρέτησης που

Automated Guides

Vehicles & co-bots

προσφέρουν, μειώνοντας παράλληλα το λειτουργικό κόστος τους

• Οι εταιρείες, που δεν θα προχωρήσουν άμεσα σε επενδύσεις που σχετίζονται με τον ψηφιακό τους μετασχηματισμό, δύναται να αντιμετωπίσουν προβλήματα ανταγωνιστικότητας στο μέλλον

• Η επιλογή ενός πληροφοριακού συστήματος ή ενός αυτοματισμού είναι μια πολύπλοκη διαδικασία, η οποία προϋποθέτει πλήρη ανάλυση δεδομένων και αναγκών και προσεκτική επιλογή της τελικής λύσης μέσω διαδικασίας tendering/RFP

• Οι αυτοματισμοί δεν είναι πανάκεια! Ο μετασχηματισμός του κυκλώματος logistics περιλαμβάνει την αλλαγή κουλτούρας, την εκπαίδευση των εργαζόμενων καθώς και την αναδιοργάνωση των επιχειρησιακών διαδικασιών μιας εταιρείας • Όταν τα στελέχη ή/και η διοίκηση μιας εταιρείας αξιολογεί έναν αυτοματισμό ή μια νέα τεχνολογία, δεν θα πρέπει να εστιάζει μόνο στο κόστος αγοράς, αλλά να δίνει έμφαση στον χρόνο απόσβεσης της εν λόγω επένδυσης (Return-On-Investment - ROI)

Ενδεικτική διεπαφή χρήσης πλατφόρμας ενορχήστρωσης τελευταίου μιλίου

Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Executive Advisor στην OPTILOG Advisory Services και Πρόεδρος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics

Ο κ. Αναστάσιος Γιαλός είναι Manager Supply Chain & Operations Consultant στην OPTILOG Advisory Services

ΜΙΑ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ

ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΩΣ 36 ΜΗΝΕΣ

Είναι πολύ δύσκολο να νικήσεις ένα μεταχειρισμένο φορτηγό από την ΜΑΝ TopUsed, δεδομένου ότι ο διεξοδικός έλεγχος και η επαγγελματική εξυπηρέτηση το καθιστούν απίστευτα αποτελεσματικό και μια αξιόπιστη ανταγωνιστική επιλογή. Τώρα προσφέρουμε το μοναδικό, μπορείτε να επεκτείνετε την εγγύηση για το σύστημα μετάδοσης κίνησης ή ολόκληρο το όχημα έως 36 μήνες όταν αγοράζετε φορτηγό ΜΑΝ TopUsed. Λοιπόν τι περιμένετε; Μάθετε περισσότερα στο www.man-topused.com/warranty36 *Για τα ακόλουθα οχήματα: ΜΑΝ TGX και TGS 4χ2, 6χ2, 6χ4 με αρχικά χιλιόμετρα μεταξύ 601.000 και 650.999 χλμ.

ΑΠΌ ΤΌ ΤΜΉΜΑ ΔΙΌΙΚΉΣΉΣ ΕΦΌΔΙΑΣΤΙΚΉΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΔΙΠΑΕ

«ΈΞΥΠΝΑ» Έ ΜΠΟΡ Έ ΥΜΑΤΟΚΙΒΏΤΙΑ ΣΤΗΝ

ΨΗΦΙΑΚ Η Έ ΠΟΧ Η ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛ Ι ΑΣ

Tα «έξυπνα» εμπορευματοκιβώτια λειτουργούν ως καταλύτης για την ψηφιοποίηση της ναυτιλίας, πέρα από τις διαδικασίες χωρίς έντυπα έγγραφα (paperless), αγκαλιάζοντας το Διαδίκτυο των Πραγμάτων (Internet of Things, IoT) και υποστηρίζοντας την ενισχυμένη λήψη αποφάσεων από τους διάφορους εμπλεκόμενους φορείς του τομέα. Η ανάγκη για την καταγραφή της αναποτελεσματικότητας, την κατανόηση των καθυστερήσεων και την εξέταση της μεγάλης εικόνας με τη συγκέντρωση δεδομένων αποτελούν το έναυσμα για την αξιοποίηση

«έξυπνων» εμπορευματοκιβωτίων στις ναυτιλιακές μεταφορές, γεγονός που αναμένεται να οδηγήσει σε περαιτέρω πρόοδο προς την κατεύθυνση της πλήρους διαφάνειας των αλυσίδων εφοδιασμού.

Σε κάθε ταξίδι εμπορευματοκιβωτίων, εμπλέκονται πολλά ενδιαφερόμενα

μέρη (π.χ. μεταφορείς, ναυτιλιακές εταιρείες), χωρίς να υπάρχει πλήρη ορατότητα (visibility) και ιχνηλασιμότητα (traceability) κατά τη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων από «πόρτα σε πόρτα» (door-to-door). Ως εκ τούτου, ως κοινό περιουσιακό στοιχείο, ένα εμπορευματοκιβώτιο -όταν εξοπλιστεί με έξυπνες τεχνολογίες- επιτρέπει στους ενδιαφερόμενους

φορείς να έχουν καλύτερη ορατότητα στην βάση αξιόπιστων δεδομένων που παράγονται από συσκευές IoT σε πραγματικό χρόνο. Η ορατότητα και ιχνηλασιμότητα των εμπορευματοκιβωτίων επιτρέπει, συνεπώς, στους φορείς να βελτιώσουν τις διαδικασίες τους, με αποτέλεσμα τη μείωση του χρόνου και κόστους των μεταφορών.

Ένα «έξυπνο» εμπορευματοκιβώτιο είναι εφοδιασμένο με μια εγκατεστημένη έξυπνη ηλεκτρονική συσκευή (ή αλλιώς συσκευή IoT), που ενσωματώνει ένα σύνολο αισθητήρων για την καταγραφή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο. Ως παράδειγμα, μπορεί να καταγράφεται η θέση του εμπορευματοκιβωτίου, το άνοιγμα και το κλείσιμο της πόρτας, οι δονήσεις κατά τη μεταφορά του, η θερμοκρασία, η υγρασία και οποιεσδήποτε μετρούμενες φυσικές παραμέτρους του περιβάλλοντος του εμπορευματοκιβωτίου.

Χρησιμοποιώντας τα δεδομένα του «έξυπνου» εμπορευματοκιβωτίου, θα μπορούσαν να δημιουργηθούν νέες υπηρεσίες, όπως, για παράδειγμα, ο ακριβής προσδιορισμός του αναμενόμενου χρόνου άφιξης (Expected Time of Arrival ή ETA) του εμπορευματοκιβωτίου, που μπορεί να προβλεφθεί με βάση την τρέχουσα θέση του και τους ενδιάμεσους χρόνους διαμετακόμισης.

Η χρήση των «έξυπνων» εμπορευματοκιβωτίων στην αλυσίδα εφοδιασμού παρέχει πολλαπλά οφέλη στους διάφορους εμπλεκόμενους φορείς μιας αλυσίδας εφοδιασμού. Τα «έξυπνα» εμπορευματοκιβώτια παρέχουν μια συμπληρωματική πηγή δεδομένων, καλύτερη επίγνωση της κατάστασης και εις βάθος κατανόηση των επιχειρησιακών λειτουργιών, που εκτελούνται αναφορικά με τη διαχείριση των εμπορευματοκιβωτίων, επιτρέποντας την αναγνώριση και αντιμετώπιση των στενώσεων (bottlenecks) κατά τη διακίνησή τους στην αλυσίδα εφοδιασμού. Τα δεδομένα των «έξυπνων» εμπορευματοκιβωτίων επιτρέπουν στα ενδιαφερόμενα μέρη της αλυσίδας

εφοδιασμού να κατανοούν, να προβλέπουν, να σχεδιάζουν και να εφαρμόζουν διορθωτικά μέτρα και καλά ενημερωμένες αποφάσεις αναφορικά με τη διαχείριση του φορτίου υπό διαμετακόμιση.

Το Τμήμα Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος, σε συνεργασία με τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), συντονίζει το έργο «IoC – Διαδίκτυο των Εμπορευματοκιβωτίων» (Internet of Containers). Ο κύριος στόχος του έργου αποτελεί η εφαρμογή τεχνολογικών λύσεων IoT, σε πραγματικές διαδικασίες χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων σε τερματικά λιμένων (Εικόνα 1). Στο πλαίσιο του έργου, περιλαμβάνεται η επίτευξη «Έξυπνης Ορατότητας», με την παρακολούθηση διαταρακτικών συμβάντων, σε όλη την κρίσιμη διαδρομή ενός εμπορευματοκιβωτίου, καθώς και η βελτιστοποίηση των στρατηγικών και πρακτικών διοίκησης και διαχείρισης των εμπλεκόμενων επιχειρησιακών λειτουργιών, χρησιμοποιώντας τον χρόνο ως τον πιο σχετικό σταθμισμένο παράγοντα. Τα αποτελέσματα του έργου αναμένεται να ενισχύσουν την ασφαλή και αποτελεσματική παρακολούθηση και διαχείριση των εμπορευματοκιβωτίων. Επιπρόσθετα, λαμβάνοντας υπόψη ότι η εκτίμηση του χρόνου παραλαβής των εμπορευματοκιβωτίων αποτελεί σημαντικό παράγοντα για τα ενδιαφερόμενα μέρη, το σύστημα IoC, μέσω της ανάπτυξης αλγορίθμων και της γεωγραφικής θέσης του container, επιτυγχάνει ασφαλή και αξιόπιστη εκτίμηση του χρόνου αναμονής στην περιοχή του λιμένα. Περισσότερες πληροφορίες για το έργο είναι διαθέσιμες στην επίσημη ιστοσελίδα του: www.iocontainers.gr.

Εικόνα 1. Συνεργασία ερευνητικής ομάδας για την ενσωμάτωση του υφιστάμενου συστήματος καταγραφής πληροφορίας (Terminal Operating System) του ΟΛΘ στο σύστημα IoC

Στην διάρκεια του έργου, συσκευές IoT εγκαταστάθηκαν σε εμπορευματοκιβώτια και αναπτύχθηκε ψηφιακή πλατφόρμα, όπου ένας διαδραστικός πίνακας/διεπαφή (dashboard) παρέχει στον χρήστη πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα θέση και τη διαδρομή των εμπορευματοκιβωτίων στις εγκαταστάσεις του προβλήτα και λιμανιού. Συγκεκριμένα, οι μετακινήσεις των εμπορευματοκιβωτίων προκαλούν γεγονότα εισόδου και εξόδου, που συνδέονται με συγκεκριμένες γεωγραφικές ζώνες εντός του λιμένα. Ως εκ

τούτου, ο χρήστης μπορεί να επιλέξει έναν γεωφράκτη (συνήθως μια εγκατάσταση εντός του λιμένα), για να λάβει στατιστικά στοιχεία σχετικά με τη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων στην συγκεκριμένη θέση (Εικόνα 2).

Εικόνα 2. Στιγμιότυπο ψηφιακής πλατφόρμας έργου IoC – Δείκτες απόδοσης στην διακίνηση εμπορευματικού φορτίου

Το έργο «IoC – Διαδίκτυο των Εμπορευματοκιβωτίων» εντάσσεται στην δράση «Δράσεις συνεργασίας και δικτύωσης μεταξύ ερευνητικών οργανισμών, εκπαιδευτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων σε τομείς προτεραιότητας του Στρατηγικού Σχεδίου Έξυπνης Εξειδίκευσης της Περιφέρειας», χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Κεντρική Μακεδονία 2014-2020». Το έργο «IoC – Διαδίκτυο των Εμπορευματοκιβωτίων» εντάσσεται στον Άξονα 01 και, ειδικότερα, συμβάλλει στον Ειδικό Στόχο 1b1 που αφορά στην «Προαγωγή επενδύσεων για την ανάπτυξη προϊόντων και υπηρεσιών στους τομείς της Στρατηγικής Έξυπνης Εξειδίκευσης (RIS3)». Η υλοποίηση του έργου ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2021 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο του 2024.

WHO IS WHO

Η ερευνητική ομάδα του Τμήματος Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας του ΔΙΠΑΕ, που συμμετέχει στο έργο IoC, αποτελείται από τους:

• Δρ. Δημήτριο Αηδόνη, Πρόεδρο του Τμήματος, Καθηγητή με ειδίκευση στον Σχεδιασμό και την Ανάλυση Δικτύων Εφοδιασμού, Επιστημονικά Υπεύθυνο του Έργου

• Δρ. Χαρίσιο Αχίλλα, Αναπληρωτή Καθηγητή με ειδίκευση στην Λήψη Αποφάσεων για Περιβαλλοντικά Φιλικές Εφοδιαστικές Αλυσίδες

• Δρ. Δημήτριο Φωλίνα, Καθηγητή με ειδίκευση σε Ολοκληρωμένα Πληροφοριακά Συστήματα και e-Logistics

• Δρ. Ναούμ Τσολάκη, Επίκουρο Καθηγητή με ειδίκευση στον Σχεδιασμό και την Ανάλυση Πολυεπίπεδων Εφοδιαστικών Αλυσίδων

• Δρ. Ιωάννη Κωσταβέλη, Επίκουρο Καθηγητή με ειδίκευση στον Σχεδιασμό και την Ανάπτυξη Ρομποτικών Συστημάτων στην Εφοδιαστική Αλυσίδα

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες

και τύπους Περονοφόρων

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα

Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών

57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24

Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550

www.interklark.gr • info@interklark.gr

• ΓΡΆΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΌΠΌΥΛΌΣ

ΣΤΡΆΤΗΓΙΚΗ Κ Ά ΡΙΕΡΆ Σ

ΓΙΑ ΝΕΌΥΣ LOGISTICIANS

νας από τους κορυφαίους Managers-επιχειρηματίες, της τελευταίας 25ετίας, είναι ο Jack Ma, ιδρυτής και διευθυντής της ALI BABA, της κινέζικης Amazon (μερικοί τη θεωρούν μεγαλύτερη).

Ο Jack Ma προτείνει το παρακάτω μοντέλο career path για νέους managers:

Α: 20-30 ετών: Ακολούθα ένα καλό «αφεντικό», μπες σε μια καλή επιχείρηση να μάθεις πώς γίνονται τα πράγματα σωστά

Β: 30-40 ετών: Άμα θες να κάνεις κάτι δικό σου, κάντο τώρα, διότι ακόμη μπορείς να διαχειριστείς την αποτυχία

Γ: 40-50 ετών: Κάνε πράγματα στα οποία είσαι καλός και όχι πειραματισμούς του στυλ «αυτό είναι ενδιαφέρον να το δοκιμάσω»

Δ: 50-60 ετών: Εκπαίδευσε-ανάπτυξε τη νέα γενιά

Ε: 60+ ετών: Άραξε, πήγαινε παραλία, παίξε με τα εγγόνια σου

Έχοντας και εγώ πλέον μπει στα δύο τελευταία στάδια, σκέφτηκα να εφαρμόσω το 4o bullet-πρόταση του Jack Ma, διαθέτοντας συσσωρευμένη εμπειρία από το career path άνω των 350 στελεχών που πέρασαν από την PLANNING και άνω των 30.000 στελεχών που έχω εκπαιδεύσει. Απλώς θα το εξειδικεύσουμε στον χώρο των Logistics.

Οι παρακάτω προτάσεις αποτελούν καταστάλαγμα και της ένωσης των FUTURE LOGISTICS LEADERS, που έχει ιδρύσει και υποστηρίζει το SUPPLY CHAIN INSTITUTE, με κορυφαίους νέους Logisticians της ελληνικής αγοράς.

Καταρχάς πρέπει να διακρίνουμε τρεις οδεύσεις που ανοίγονται μπροστά σε έναν νέο:

i. Την οδό του στελέχους

ii. Την οδό του αυτοαπασχολούμενου (επιχειρηματίας)

iii. Την οδό του δημοσίου υπαλλήλου

Δεν εξετάζουμε την όδευση iii, διότι εκεί τα πράγματα (εξέλιξη) είναι προδιαγεγραμμένα από τους κανονισμούς λειτουργίας του δημοσίου. Βέβαια, κανονικά, το ελληνικό δημόσιο θα έπρεπε να έχει πλήθος δυνατούς διευθυντές logistics σε όλες τις λειτουργίες του. Αναλογιστείτε πόσα εκατοντάδες εκατομμύρια πάγια χειρίζεται και πόσα αναλώσιμα. Δεν θα έπρεπε να έχει μια δυνατή διεύθυνση logistics, που να καλύπτει όλα τα παραπάνω για σχολεία, φυλακές, σώματα ασφαλείας, ασφαλιστικούς οργανισμούς, νοσοκομεία, κ.λπ.; Είναι ο μεγαλύτερος αποδέκτης logistics υπηρεσιών της χώρας, αλλά δεν έχει διευθυντές logistics.

Οπότε, πάμε στις άλλες δύο οδεύσεις, ξεκινώντας από την όδευση στελέχους. Όπως λέει και ο Jack Ma, ξεκινήστε την καριέρα σας από μια καλή επιχείρηση, στην οποία να μάθετε πώς γίνονται τα πράγματα σωστά. Μια καλή συμβουλευτική εταιρεία, μια καλή πολυεθνική ή μια σοβαρή ελληνική, όπου θα έχετε, όμως, ουσιαστικό ρόλο, βοηθητικό-υποστηρικτικό μεν, αλλά σε ουσιαστική διεύθυνση logistics, είναι η καλύτερη αφετηρία. Η εμπειρία που θα αποκτηθεί, θα εκτιμηθεί δεόντως και θα εξαργυρωθεί στο επόμενο βήμα σας. Η εμπειρία από μια μικρομεσαία οικογενειακή ελληνική, με παραδοσιακό στυλ management, όχι μόνο δεν θα εκτιμηθεί, αλλά θα είναι και εμπόδιο στην περαιτέρω εξέλιξή σας.

Και καλό θα είναι να είστε κοντά σε κάποιο δυνατό στέλεχος logistics της αγοράς, που θα λειτουργεί και ως ΜΕΝΤΟΡΑΣ σας. Αυτό θα εκτιμηθεί δεόντως στα επόμενα βήματά σας.

Από εκεί και πέρα, όπως λέει και ο Jack Ma, στην φάση των 30-40 ετών, κάντε το ουσιαστικό βήμα στην καριέρα σας. Βρείτε την επιχείρηση που θα εξελιχθείτε μαζί της. Δεν συστήνω τις πολύ μεγάλες ελληνικές επιχειρήσεις (άνω των 400 εκατ. ευρώ τζίρο –πλην retail), διότι είναι βαριές και

δύσκαμπτες, ολίγον «δεινοσαυρικές», με μηχανισμούς που μοιάζουν με το δημόσιο και αντίστοιχα είναι και τα βήματα εξέλιξης. Προτιμότερες είναι οι δυναμικές παθιασμένες ελληνικές επιχειρήσεις.

Οι πολυεθνικές δεν παίρνουν κατά κανόνα στελέχη από την αγορά. Εξελίσσουν εσωτερικά τα στελέχη τους. Άρα, εάν πάτε εκεί στην Α φάση, θα πρέπει να πάρετε την απόφαση εάν θα μείνετε μόνιμα ή θα φύγετε προς κάποια ελληνική. Εάν μείνετε, έχετε μια σταθερότητα εργασίας, αλλά μια πιο αργή εξέλιξη, καθώς δεν έχουν υψηλό turnover προσωπικού. Εδώ, θα είναι καλό να βγείτε, έστω και για λίγα χρόνια, εκτός Ελλάδας, να δουλέψετε σε άλλη θυγατρική της εταιρείας σας, σε άλλη χώρα, δηλαδή να γίνετε international staff. Εάν μείνετε στην Ελλάδα, κατά κανόνα, η εξέλιξή σας θα είναι μικρότερου βεληνεκούς.

Εάν φύγετε σε άλλη εταιρεία, διαλέξτε, όπως είπαμε, παθιασμένες ελληνικές (έστω κι αν είναι μικρότερες), που θέλουν να αγοράσουν τεχνογνωσία από πολυεθνικές, μέσω της μεταγραφής στελεχών.

Οι τομείς που σας ανοίγονται είναι βασικά τρεις: Α. Το planning, forecasting, SOP Β. Το warehousing Γ. Το customer service

▸ Πλήρη φορτία µε φορτηγά 120m3

▸ Αποθήκες 6000m2 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

Βεβαίως, ο τομέας Β του warehousing είναι καλύτερος τομέας εάν θέλετε να ακολουθήσετε την όδευση του αυτοαπασχολούμενου-επιχειρηματία. Εκεί, θα ήταν προτιμότερο να μην ξεκινήσετε στην ηλικιακή φάση Α από μια πολυεθνική, αλλά από μια ελληνική, καθαρή, ει δυνατόν και πάροχο υπηρεσιών (3PL). Εκεί, θα δείτε όλο το εύρος του business. Θα δείτε καλύτερα τις ευκαιρίες που παρουσιάζει η αγορά.

Και δώστε μεγάλη βαρύτητα σε αυτές τις επιλογές που θα κάνετε στις ηλικιακές φάσεις Α και Β. Όπως λέει και ο Jack Ma, αλλαγές πλεύσης στην φάση Γ δεν επιτρέπονται.

ΕΥΧΟΜΑΙ ΚΑΛΗ ΣΤΑΔΙΟΔΡΟΜΙΑ ΚΑΙ ΣΩΣΤΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ.

Θα τα συνιστούσα με τη σειρά Α, Γ, Β. Εάν ξεκινήσετε από το warehousing, κινδυνεύετε να γίνεται καλός στον χώρο και να παραμείνετε εκεί. Δυσκολότερα, στελέχη από το warehousing εξελίσσονται σε supply chain directors. Συχνότερα, αυτό γίνεται από το Α, όπου λαμβάνονται πιο σημαντικές και στρατηγικές αποφάσεις για την εταιρεία. Επιπλέον, βρίσκεστε και με τους Εμπορικούς και Οικονομικούς. Γίνεστε, δηλαδή, ένα integrated στέλεχος. Ένα καλό warehousing στέλεχος, το πιθανότερο, είναι να κάνει το επόμενο βήμα σε μια 3PL εταιρεία, που δεν είναι και το καλύτερο career path από πλευράς αμοιβών.

Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant στην PLANNING A.E.

▸ Υπηρεσίες εκκένωσης containers, παλετοποίησης και picking

▸ ∆ιανοµές σε όλη την Ελλάδα µε στρατηγικές συνεργασίες

ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ ΚΑ Ί ΚΥΚΛ ΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

• ΓΡΆΦΕΙ Ο ΒΑΣΊΛΗΣ ΖΟΡΜΠΑΣ

ίδαμε στο προηγούμενο άρθρο πώς μπορούμε να

έχουμε σημαντικά οφέλη στα αποθέματά μας, μέσω των

κύκλων παραγωγής και της σωστής διαμόρφωσης του

αποθέματος ασφαλείας. Θα δούμε, τώρα, περισσότερα

μυστικά για το τι τελικά σημαίνει σωστό απόθεμα και πώς

μπορούμε να φτάσουμε στο «σωστό» απόθεμα.

α) Μετρήστε το απόθεμα σε αξία. Πολλές φορές, είναι δύσκολο να κατανοήσουμε το πόσο σημαντικές επιπτώσεις έχει η διατήρηση υψηλού αποθέματος. Μια απλή και εξαιρετικά αποδοτική μέθοδος είναι η μέτρηση του αποθέματος σε αξία, έστω και κατά προσέγγιση. Είναι άλλο να λες ότι στο τέλος της χρονιάς είχαμε απόθεμα 1.000.000 τεμάχια, ιδιαίτερα εάν αυτά τα τεμάχια είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους, και άλλο να λες «στο τέλος της χρονιάς είχαμε απόθεμα αξίας 1.000.000 ευρώ».

Αμέσως, γίνεται εμφανές ότι μια μείωση αποθέματος κατά «μόνο» 15% ενισχύει τη ρευστότητά μας κατά 150.000 ευρώ. Βέβαια, για να παραμείνουν αυτά τα 150Κ στην τσέπη μας, χρειάζεται το βήμα που θα δούμε παρακάτω στο β). Η σωστή αποτίμηση του αποθέματος απαιτεί και σωστούς υπολογισμούς. Οι παραγωγικές εταιρείες, συνήθως, χρησιμοποιούν μόνο το κόστος υλών για να υπολογίσουν το κόστος αποθέματος, αλλά θεωρώ ότι πιο σωστή μέθοδος είναι η χρήση και του κόστους παραγωγής, δηλαδή των κύριων Γενικών Βιομηχανικών Εξόδων (ΓΒΕ), όπως -συνήθως- μισθοδοσία, ενέργεια, αναλώσιμα, προσδιορισμένο ανά παραγόμενο τεμάχιο. Εάν δεν έχετε αναλυτικό κόστος ΓΒΕ/τεμάχιο ανά κωδικό, χρησιμοποιήστε ένα μέσο για όλα σας τα προϊόντα ή ανά οικογένεια προϊόντων. Γενικότερα, η προσέγγιση του αποθέματος σε επίπεδο οικογένειας προϊόντων είναι πολύ χρήσιμη,

διότι οι διαφορετικές οικογένειες -εκτός από διαφορετικό κόστος- είναι πολύ πιθανόν να έχουν και διαφορετική συμπεριφορά πωλήσεων κατά τη διάρκεια του έτους.

β) Σχεδόν, όλες οι εταιρείες μετρούν το απόθεμά τους στο τέλος του χρόνου και μετά το ξεχνάνε για έναν ολόκληρο χρόνο, μέχρι την επόμενη ετήσια απογραφή. Ακόμα κι αν η εκτέλεση ολικών απογραφών είναι δύσκολο να γίνεται κάθε μήνα, μια προσεγγιστική εικόνα από τα λογιστικά αποθέματα μπορεί να δώσει άμεσα σημαντική πληροφόρηση. Οι εταιρείες δίνουν έμφαση στα αποθέματα στο κλείσιμο του έτους -για προφανείς λόγους- αλλά δεν συνειδητοποιούν τις τεράστιες αποκλίσεις εντός του έτους. Υπάρχει μια φυσική τάση για αποθεματοποίηση έτοιμων προϊόντων και Α’ Υλών, πριν από την έναρξη της σαιζόν, που οδηγεί τις εταιρείες να περνούν μια περίοδο 8-10 μηνών, όπου το μέσο απόθεμά τους είναι δυσανάλογα υψηλό. Αυτό συμβαίνει, διότι ψυχολογικά η μείωση του αποθέματος είναι δύσκολη όταν μπροστά μας έχουμε περίοδο υψηλών πωλήσεων. Αυτό αποτελεί μια σημαντική αφαίμαξη ρευστότητας κατά το μεγαλύτερο μέρος της χρονιάς, την οποία κάθε φορά ξεχνάμε, καθώς συνειδητά ρίχνουμε το απόθεμα στο τέλος του έτους, οπότε οι δείκτες δείχνουν «χαμηλό απόθεμα». Παρακάτω, ένα πραγματικό παράδειγμα με το απόθεμα μιας κύριας πρώτης ύλης να είναι ίδιο στην αρχή και στο τέλος του έτους, αλλά ενδιάμεσα να έχουν πολύ διαφορετική εξέλιξη. Για κάποιους λόγους, έγινε μεγάλη αύξηση του αποθέματος στην αρχή του έτους. Μετά, το απόθεμα διατηρήθηκε υψηλό, διότι υπήρχε η προσμονή της υψηλής σαιζόν (Μάιος-Σεπτέμβριος), και μόνο μετά τον Οκτώβριο επανήλθε σε φυσιολογικά επίπεδα.

γ) Μάθετε να μετράτε το απόθεμά σας σε μέρες. Εδώ, υπάρχει ένας πολύ χρήσιμος δείκτης. Το απόθεμα ως έκφραση ημερών πωλήσεων (ημέρες αποθέματος). Εάν έχετε απόθεμα 100 και πουλάτε 365 τμχ. τον χρόνο (1 τμχ./ ημέρα μεσοσταθμικά), τότε το απόθεμά σας, σήμερα, σας φτάνει -μεσοσταθμικάγια 100 ημέρες πωλήσεων. Μια πιο εξελιγμένη περίπτωση του παραπάνω δείκτη είναι να βλέπουμε όχι το μεσοσταθμικό του έτους, άλλα το απόθεμα σε σχέση με τις πωλήσεις του επόμενου μήνα/μηνών. Εάν στις 31 Μαΐου, έχετε απόθεμα 100 και οι πωλήσεις του Ιουνίου-Ιουλίου (πρόβλεψη) είναι 120, τότε δεν έχετε 100 ημερών απόθεμα, αλλά 50. Εάν δεν έχετε πρόβλεψη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις πωλήσεις του προηγούμενου έτους, και εάν έχετε σημαντική τάση -γενική ή στους συγκεκριμένους κωδικούς- να συνυπολογίσετε και την τάση. Αυτός ο δείκτης, προφανώς, έχει νόημα για κωδικούς που εμφανίζουν μια σχετική σταθερότητα στον ρυθμό που πωλούνται, ανά μήνα. Εάν υπάρχουν τεράστιες διακυμάνσεις μεταξύ των μηνών, δεν είναι εφαρμόσιμος. Οι ίδιες πράξεις μπορούν να γίνουν όχι για ημερολογιακές ημέρες, αλλά για εργάσιμες, κάτι που συνιστώ.

δ) Μάθετε να μετράτε τις παραγγελίες σας σε ημέρες παραγωγής (απόθεμα παραγγελιών). Εδώ, κατ’ αντιστοιχία με τον ανωτέρω δείκτη, είναι πολύ χρήσιμο να έχουμε μια αίσθηση σε πόσο παραγωγικό χρόνο οι παραγγελίες μας δυνητικά βγαίνουν. Αυτό γίνεται, χρησιμοποιώντας μέσους δείκτες απόδοσης των γραμμών παραγωγής (ακόμα και των χειροκίνητων) και συνυπολογίζοντας τις διαθέσιμες εργάσιμες. Προσοχή! Πρέπει πάντα να συνυπολογίζουμε τις εργάσιμες ημέρες της παραγωγής και, μάλιστα, σε βάθος χρόνου. Εάν π.χ. έχουμε απόθεμα παραγγελιών 1.000.000 τεμάχια στις 23 Φεβρουαρίου (τέλος εβδομάδας 8) και εμείς βγάζουμε περίπου 100.000 την εβδομάδα, αυτό σημαίνει ότι έχουμε απόθεμα παραγγελιών για 10 εβδομάδες παραγωγής. Άρα, εάν υποθέσουμε ότι αυτές οι παραγγελίες υλοποιούνται με τη σειρά που μπήκαν, οι τελευταίες θα παραχθούν την πρώτη με δεύτερη εβδομάδα του Μαΐου. Εάν, όμως, γνωρίζουμε ότι την Μ. Εβδομάδα θα είμαστε κλειστά, διότι έχει μόνο 3 εργάσιμες διαθέσιμες, οπότε συμφέρει, και επειδή και η επόμενη εβδομάδα έχει μείον μία εργάσιμη καθώς, επίσης, χάνουμε δύο εργάσιμες για 25η Μαρτίου και Καθαρά Δευτέρα, τελικά το απόθεμα παραγγελιών που έχουμε στα χέρια μας στα τέλη Φεβρουαρίου μάς πάει στις 18-22 Μαΐου. Εάν έχουμε και κάποιες σφήνες ή έκτακτα στο πρόγραμμα -εξαιρετικά συνηθισμένο- θα μας πάει πιθανότατα αρχές Ιουνίου. Βλέπουμε, λοιπόν, πως η εικόνα αλλάζει σημαντικά, εάν συνυπολογίσουμε με ακρίβεια τις εργάσιμες.

O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στην διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης, όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα, παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr Η κόκκινη γραμμή είναι το πραγματικό απόθεμα και η μπλε δείχνει το απόθεμα που θα ήταν πραγματικά απαραίτητο/βέλτιστο. Έχει συνυπολογιστεί η ελάχιστη ποσότητα αναπαραγγελίας.

LOGISTICS TRENDS

ΠΟΙΕΣ ΕΝΑΙ ΟΙ TOP 3 ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟ 2024;

6 ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΠΑΝΤΟΥΝ…

Ήδη πριν από την αυγή του 2024, οι διεθνείς συνθήκες προοιωνίζονταν ένα ιδιόμορφο έτος, με τις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες να έχουν συνηθίσει να αντεπεξέρχονται σε πολλαπλά disruptions, να ξεπερνούν καθημερινά και με επιτυχία τα όποια bottlenecks, ενώ συνεχώς δημιουργούνται νέες συνθήκες κόντρα στην όποια κανονικότητα.

Eίναι, ωστόσο, η ελληνική αγορά εναρμονισμένη με τις μεγάλες διεθνείς τάσεις στην εφοδιαστική

αλυσίδα ή μήπως εδώ τα πράγματα είναι κατάτι διαφορετικά; Ρωτήσαμε λοιπόν 6 γνωστούς

συμβούλους επιχειρήσεων (που εξειδικεύονται

στον ευρύτερο κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας και των logistics) να μας απαντήσουν ποιες θεωρούν τις top 3 προκλήσεις

για την ελληνική αγορά και πόσο κοντά ή μακριά κινούνται από τις αντίστοιχες διεθνείς προκλήσεις… Σας παρουσιάζουμε τις απαντήσεις τους και καλό 2024!

ΣΗΜ: η σειρά των απαντήσεων είναι τυχαία, ώστε να εξυπηρετεί τις ανάγκες lay out του περιοδικού

• ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ_ OPTILOG ADVISORY SERVICES

E-ΕΜΠΟΡΙΟ, ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΡΙΣΚΟΥ ΚΑΙ ΑΕΙΦΟΡΙΑ ΣΤΑ TOP ΤΟΥ 2024

Τάση Νο 1 – Ηλεκτρονικό εμπόριο, ψηφιακός μετασχηματισμός & city logistics

Η ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου, σε συνδυασμό με την αύξηση της αστικοποίησης, έχει οδηγήσει σε σημαντική μεγέθυνση των διακινούμενων εμπορευμάτων στις πόλεις (city logistics). Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι για να επιτευχθεί υψηλό customer experience και end-to-end visibility θα πρέπει οι εταιρείες να οργανώσουν σωστά και να ψηφιοποιήσουν/αυτοματοποιήσουν τους αποθηκευτικούς τους χώρους (δίνοντας έμφαση στην δημιουργία micro-hubs & darkstores) και να ενορχηστρώσουν με έξυπνο τρόπο το τελευταίο μίλι (last mile).

Τάση Νο 2 – Διαχείριση ρίσκου και ανθεκτικότητα

Σε ένα ολοένα και πιο ασταθές και απρόβλεπτο περιβάλλον, οι αλυσίδες εφοδιασμού κινδυνεύουν διαρκώς από διαταραχές. Στόχος

των επιχειρήσεων θα πρέπει να παραμένει η ενίσχυση ευέλικτων εφοδιαστικών αλυσίδων (σε επίπεδο προμηθευτών, συνεργατών και πελατών), η διαχείριση ρίσκου και η ανθεκτικότητα. Η εκ των προτέρων πρόβλεψη πιθανής διαταραχής και η προγραμματισμένη αντίδραση (risk mitigation) βοηθά στην δημιουργία ευέλικτων και στιβαρών αλυσίδων εφοδιασμού.

Τάση Νο 3 – Κυκλική οικονομία & αειφορία στην εφοδιαστική αλυσίδα

Ολοένα και περισσότερο αναγκαία θα είναι η υιοθέτηση αειφόρων εφοδιαστικών αλυσίδων με έμφαση σε πράσινα κτήρια (π.χ. με βάση το πρότυπο LEED), φιλικά προς το περιβάλλον φορτηγά οχήματα και διαχείριση αποβλήτων. Επίσης, για τις παραγωγικές εταιρείες, η λειτουργία μιας κυκλικής αλυσίδας εφοδιασμού μέσω της επαναχρησιμοποίησης αγαθών και παραπροϊόντων και η ανάπτυξη πλατφορμών βιομηχανικής συμβίωσης (Industrial Symbiosis) θα αποτελέσει τη νέα τάση.

AΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ_ LCE LOGISTICS – CONSULTING EXPERTS ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ, ΕΡΓΑ ΣΤΑΔΙΑΚΗΣ ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΘΑ ΚΡΙΝΟΥΝ ΤΟ 2024

Θεωρώ σημαντικό να ξεκαθαρίσω πως δεν είναι απαραίτητο ότι τα διεθνή trends μιας χρονιάς πρέπει απαραιτήτως να προσαρμόζονται αυτούσια και σε μια εθνική αγορά. Από την εμπειρία και τη συναναστροφή μου με αρκετές ελληνικές επιχειρήσεις που χρήζουν συμβούλων Logistics, αντιλαμβάνομαι ότι αυτά που θα μας απασχολήσουν περισσότερο το 2024 θα είναι (και όχι κατ’ ανάγκη με αυτήν τη σειρά):

Α_ Αναβάθμιση ΜμΕ: Πολλές από τις μικρές εταιρείες

επιθυμούν διακαώς πλέον να αυξήσουν την ποιότητα των υπηρεσιών στις αποθήκες τους, αντιλαμβανόμενες ότι με καλή οργάνωση, πληροφοριακά συστήματα και ορθολογική διανομή, θα καταφέρουν να μείνουν στον «αφρό» και να μην εξαφανιστούν από τον ανταγωνισμό. Έτσι, αναζητούνται συμβουλευτικές υπηρεσίες για την οργάνωση των Logistics και του μοντέλου λειτουργίας των αποθηκών, πολύ περισσότερο σε σχέση με τα παλαιότερα χρόνια.

Β_ Μεγάλη δυναμική σε έργα ERP-WMS: Δεν είναι όλων των μεγεθών οι εταιρείες έτοιμες για full automation ή ακόμα

και τα τρομερά πλάνα της Artificial Intelligence. Εταιρείες, που έως πριν από λίγο δούλευαν μόνο με excel, αντιλαμβάνονται την ανάγκη τα συστήματά τους να «επικοινωνούν» μεταξύ τους για αρχή. Έτσι, δημιουργείται μια τάση που μικρά σχήματα εταιρειών πληροφορικής προσπαθούν να ανακτήσουν το χαμένο έδαφος της τελευταίας 20ετίας, μπαίνοντας στον χώρο των λύσεων WMS, με αμφίβολο, ωστόσο, αποτέλεσμα. Πλήθος ήδη εγκατεστημένων WMS έχουν πολύ φτωχό functionality και συχνά ένα και μόνο σκανάρισμα των barcode κατά την παραλαβή και εξαγωγή. Παρατηρώ δε ένα εντονότερο πρόβλημα στον τομέα του WMS λόγω έλλειψης τεχνογνωσίας των συμβούλων πληροφορικής στο Operation της αποθήκης. Αυτό είναι ένα στοίχημα που μένει να κερδηθεί.

Γ_ Έλλειψη εργατικού δυναμικού: Το πρόβλημα είναι γενικό, αλλά μπορούμε να το εξειδικεύσουμε στην έλλειψη εξιδεικευμένων στελεχών στην αποθήκη και σε εργατικό δυναμικό βάσης. Σε τέτοιο, μάλιστα, βαθμό που ούτε οι εταιρείες «ενοικίασης» δεν μπορούν να καλύψουν. Έτσι, παρατηρείται στροφή σε Inhouse προσωπικό και επένδυση από τις εταιρείες να εκπαιδεύσουν και να κρατήσουν αυτούς τους εργαζόμενους.

ΜΑΡΙΤΙΝΑ ΛΑΜΠΡΟΥ_ SUPPLY CHAIN INSTITUTE

Ε

ΞΥΠΝΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ, ΙΣΧΥΡΟ ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΔΥΝΑΜΙΚΟ & ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΝΘΡΑΚΑ ΤΑ

ΜΕΓΑΛΑ ΣΤΟΙΧΗΜΑΤΑ

1. Οι προηγμένες τεχνολογίες αλλάζουν όσα ξέραμε στον τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Με δυνατότητες που εξελίσσονται ταχέως, όπως AI, Data analytics, ML, IoT, Blockchain

κ.ά., η «έξυπνη» Εφοδιαστική Αλυσίδα είναι σίγουρα μια από τις τρεις τάσεις, για το 2024, που σταδιακά γίνεται η νέα κανονικότητα. To μέλλον «υπόσχεται» αυτόνομα μηχανήματα που θα μαθαίνουν μόνα τους να διαχειρίζονται με τον κατάλληλο τρόπο, ανά περίσταση, τη λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας end-to-end, ενώ, μέσα στο 2024, θα δούμε τεχνολογικά εργαλεία ψηφιακού μετασχηματισμού, που αλλάζουν τις Εφοδιαστικές Αλυσίδες, μετατρέποντάς τες σε πιο agile, πιο sustainable και πιο γρήγορες.

2. Η 2η τάση, «απειλητική» για τον κλάδο, είναι η παγκόσμια (και πολύ έντονη στην χώρα μας τα τελευταία έτη) έλλειψη εργατικού δυναμικού. Το έχουμε πει πολλές φορές στα συνέδριά μας ότι η έλλειψη ανθρώπων

τόσο στις αποθήκες, όσο και στην μεταφορά αποτελεί απειλή που αυξάνει το κόστος των αγαθών και επηρεάζει την παραγωγή και τα logistics. Σαφώς, η πλήρης ή η μερική αυτοματοποίηση αποτελεί τη λύση, όμως, πόσο έτοιμοι είμαστε στην χώρα μας να μετατρέψουμε τα ΚΑΔ σε πλήρως αυτοματοποιημένα και τα οχήματα μεταφοράς να είναι driverless; Εκτιμώ ότι το 2024 θα εξακολουθεί η έλλειψη εργατικού δυναμικού να προβληματίζει τους logisticians.

3. Το 2024, όλοι θα κληθούν να μετρήσουν και να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα. Με περίπου το 1/4 όλων των εκπομπών CO2 να σχετίζονται με τις μεταφορές, δεν μένει παρά η μείωση των ρύπων να αποτελεί τάση και υποχρέωση από την πλευρά της βιομηχανίας και του εμπορίου, καθώς και οι προμηθευτές προς τα πίσω επιβαρύνονται. Συναφές με αυτό, είναι το γεγονός ότι πελάτες και καταναλωτές δείχνουν μεγάλη ευαισθησία σε περιβαλλοντικά ζητήματα και είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν επιπλέον για βιώσιμα προϊόντα και υπηρεσίες.

ΠΑΝΑΓΙΏΤΗΣ ΑΝΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ_ PLANNING SA DISRUPTIONS, AI & AUTOMATION ΟΙ 3 ΤΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΓΙΑ ΤΟ 2024

1. Disruptors. Τα τελευταία 3 έτη, κάθε λίγους μήνες εμφανίζεται και ένας νέος μεγάλος disruptor της εφοδιαστικής αλυσίδας. Κάτι που διαταράσσει την ομαλότητα. Αυτή είναι πλέον η νέα κανονικότητα που αναμένεται να συνεχιστεί και το 2024. Περίπου 95-130% αύξηση του ενεργειακού κόστους λόγω του πολέμου στην Ουκρανία, πενταπλασιασμός κόστους μεταφοράς και εκτόξευση του lead time λόγω Covid-19, έως +4 εβδομάδες αργοπορία του e-commerce μέσω Αγγλίας λόγω Brexit, κλείσιμο της Διώρυγας του Σουέζ από το Ever Given και, τώρα, από τους αντάρτες Χούθι με παρεμπόδιση διέλευσης εμπορευμάτων αξίας 400 εκατ. δολαρίων ανά ώρα. Πολλές επιχειρήσεις στρέφονται στην αύξηση των αποθεμάτων ασφαλείας τους, αλλά μέχρι ποιο σημείο μπορούν να συνεχίσουν να το κάνουν (κόστος χρήματος, κόστος αποθήκευσης); Η λύση έρχεται από τον επανασχεδιασμό του S&OP, δηλαδή της διαδικασίας του sales & operations planning, ώστε η επιχείρηση να είναι ευέλικτη, να ανταποκρίνεται γρήγορα στους νέους disruptors και να είναι συντονισμένη για τις ενέργειες που ακολουθούνται τόσο εσωτερικά, όσο και στην εκτεταμένη εφοδιαστική αλυσίδα της (προμηθευτές, προμηθευτές των προμηθευτών κ.ο.κ.).

2. Τεχνητή Νοημοσύνη (AI). Το είδαμε στα air-condition μας. Θα το δούμε και στις αποθήκες και τους υπολογιστές μας, εντός 2024. Το ChatGPT, που εμφανίστηκε έναν χρόνο πριν, είναι ένα χαρακτηριστικό δείγμα του πόσο θα επηρεάσει τη ζωή μας η ΑΙ. Ενδεικτικά, χρειάστηκαν 5 ημέρες για να φθάσει τους 1 εκατ. χρήστες, όταν αντίστοιχα για το Netflix χρειάστηκαν 4 χρόνια, το twitter 2,5 χρόνια και το Facebook 1 έτος. Η ΑΙ θα προσφέρει, κατά κύριο λόγο, ταχύτητα. Τα WMS μας θα είναι πιο γρήγορα στην λειτουργία τους, με δυνατότητα να εφαρμόζουν πολύπλοκους υπολογισμούς σε λιγότερο από 1 δευτερόλεπτο, οι υπολογιστές μας θα κρατάνε μόνοι τους τα πρακτικά από Teams συναντήσεις και θα τους αναθέτουμε να προτεραιοποιούν τις αυριανές μας δραστηριότητες, τις οποίες θα συμπεραίνουν, διαβάζοντας τα email και το ημερολόγιό μας.

3. Αυτοματοποίηση. Δύο στις τρεις αποθήκες, που σχεδιάζουμε, διαθέτουν πλέον μία περισσότερο ή λιγότερο αυτοματοποιημένη λειτουργία με ρομπότ, ραουλόδρομους, sorters. Αυτή η τάση θα συνεχιστεί εντός 2024. Ουσιαστικά, καλύπτουμε το έδαφος από χώρες, όπως η Αγγλία, που είναι η πρώτη σε αυτοματοποίηση αποθηκών με τη μέση αποθήκη να επενδύει, από το 2020, 4,5 εκατ. δολάρια ανά 8ετία. Ακολουθούν οι ΗΠΑ με 3,8 εκατ. δολάρια, η Ισπανία με 3,7 εκατ. δολάρια και η Γερμανία με 3,3 εκατ. δολάρια.

ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΓΡΗΓΟΡΟΠΟΛΟΣ_ LOGISTICS WAY

4Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ… ΞΕΡΟ

Η 4η Βιομηχανική Επανάσταση είναι συνυφασμένη

με τις τεχνολογικές εξελίξεις, τους αυτοματισμούς, το ηλεκτρονικό εμπόριο, την τεχνική νοημοσύνη και φυσικά τη ρομποτική. Όλες οι εταιρείες, που εμπλέκουν στις δραστηριότητές τους αλυσίδες

εφοδιασμού, έχουν μπει σε έναν αγώνα δρόμου για να εκσυγχρονίσουν τα συστήματά τους, στην λογική του αντιγράφω. Γνωρίζοντας ότι η ελληνική οικονομία βασίζεται στις οικογενειακές επιχειρήσεις, τίθεται ένα πολύ σημαντικό ερώτημα: «εάν αυτές οι επιχειρήσεις, σήμερα, έχουν τη δυνατότητα να δαπανήσουν χρήματα, τη γνώση και τον χρόνο να μεταλλαχτούν οργανωτικά και το αντίστοιχο εκπαιδευμένο προσωπικό».

Ενώ, λοιπόν, βρισκόμαστε σε μια απίστευτη ταχύτητα ανάπτυξης των πληροφοριακών συστημάτων παγκοσμίως, η Ελλάδα παρουσιάζει μια άλλη εικόνα, αυτής του 64% των επιχειρήσεων να χρησιμοποιεί ακόμη το excel, του 50% αυτών να μην έχουν «χωνέψει» βασικές λειτουργίες ενός εμπορικολογιστικού συστήματος (ERP) και της έλλειψης εφαρμογής συστημάτων WMS & Forecasting – Demand planning.

Ποια είναι, λοιπόν, τα Trends της Εφοδιαστικής -και όχι μόνο- για την επομένη 3ετία;

• Εκπαίδευση του προσωπικού, ανάπτυξη των Soft Skills

ΨΩΜΙ

• Εξάντληση δυνατοτήτων – εφαρμογή των υπαρχόντων πληροφοριακών συστημάτων και πλήρη ενσωμάτωση συστημάτων WMS και προβλέψεων αγορών

• Center Of Gravity ή Μετατόπιση – Μετεγκατάσταση, που θα μας οδηγήσει σε πιο ανθεκτικές αλυσίδες εφοδιασμού, αντιμετωπίζοντας τα τρωτά σημεία

που προέκυψαν από τις άκρως παγκοσμιοποιημένες αλυσίδες εφοδιασμού τους, τα τελευταία χρόνια

• Big Data – Ανάλυση δεδομένων και εφαρμογή KPIs, για τη βέλτιστη παρακολούθηση των προτιμήσεων των καταναλωτών λόγω και της μεγάλης ανάπτυξης του τουρισμού

• Εφαρμογή αυτοματισμών σε συστήματα αποθήκευσης, όπως VLM MACHINES, Goods to person, Pick to Move, συλλογή παραγγελιών x Picking και Αυτόματα Περονοφόρα AGVs, καλύπτοντας την έλλειψη προσωπικού.

• Νομοθετικές ρυθμίσεις, όπως χωροταξία, αδειοδοτήσεις

Η επανάσταση, όπως είπε και ο Κωνσταντίνος Δασκαλάκης (καθηγητής της Επιστήμης των Υπολογιστών στο ΜΙΤ), πρέπει να ξεκινήσει από τα σχολεία και πανεπιστήμια, ώστε οι φοιτητές να έρθουν σε επαφή με την πραγματική αγορά και τις δυσκολίες που υπάρχουν, να μάθουν να «τσαλακώνονται»! Πρέπει να βελτιώσουμε τις παραγωγικές μας διαδικασίες, να εκμεταλλευτούμε τα ανταγωνιστικά μας πλεονεκτήματα και να διαμορφώσουμε την κουλτούρα μας.

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΣΏΤΗΡΙΟΥ_ BEYOND THE BEST ΟΛΕΣ ΟΙ ΤΑΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΜΙΑ: “ΑΙ”

Η αυγή του 2024 οριοθετεί την είσοδο των επιχειρήσεων σε μια νέα εποχή. Την εποχή που ανατέλλει η Τεχνητή Νοημοσύνη (Artificial Intelligence - ΑΙ). Η ΑΙ αρχίζει και κατακλύζει όλους τους τομείς της καθημερινότητάς μας

είτε ως πειραματισμός είτε ως εργαλείο δουλειάς και λήψης αποφάσεων. Η χρήση της στον τομέα της

Εφοδιαστικής Αλυσίδας δεν θα μπορούσε παρά να γίνεται ολοένα και περισσότερο απαραίτητη και ειδικότερα στα σημεία εφαρμογής, που μπορεί να εντοπίσουν την ΑΞΙΑ και να προσδώσουν ΑΜΕΣΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ της όποιας ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ.

Με αφετηρία τις πρωτοπόρες εταιρείες στον χώρο (π.χ. Amazon, Google), η εφαρμογή της ΑΙ φαίνεται να απλώνεται παγκόσμια και να διαχέεται ακόμα και στις πιο μικρές επιχειρήσεις. Η ΑΙ είναι εδώ σήμερα, στην Ελλάδα, και είναι ικανή να δώσει ολοκληρωμένες απαντήσεις στις εξής λογικές ερωτήσεις και να στηρίξει τη λήψη επιχειρηματικών αποφάσεων:

• Μπορώ να υιοθετήσω ένα σύστημα "auto pilot" που να μου προτείνει, με ασφάλεια και αξιοπιστία, τις αποφάσεις που πρέπει να πάρω για αγορές, παραγωγή, αποθήκευση, διανομή και πιθανές επιστροφές/ενδοδιακινήσεις για τους εκατοντάδες-χιλιάδες κωδικούς προϊόντων που παράγω/διακινώ, ανά σημείο ανά ημέρα, ώστε να βοηθήσει την ομάδα planning να λάβει τις βέλτιστες αποφάσεις στον σωστό χρόνο;

• Μπορεί ένα τέτοιο σύστημα να μου δείχνει άμεσα εικόνα βελτιστοποίησης σε πολλαπλά επίπεδα στον οργανισμό, ανεξάρτητα γεωγραφίας, από επίπεδο εταιρείας, εργοστασίων, γραμμών παραγωγής μέχρι επίπεδο μηχανών, και από διάστημα ώρας/ημέρας έως και έτη μπροστά, παντρεύοντας στρατηγική με επιχειρησιακή λήψη αποφάσεων;

• Είναι δυνατόν, ένα τέτοιο σύστημα να συμβάλλει με τρόπο, ώστε να καταλάβω την αποτελεσματικότητα των προωθητικών ενεργειών, στις οποίες επένδυσα χρήματα στο παρελθόν, και να με βοηθήσει να σχεδιάσω τις επόμενες;

• Γίνεται ένα σύστημα τεχνητής νοημοσύνης να με βοηθά στην βέλτιστη τιμολογιακή πολιτική μου (dynamic price optimization) και στις εκπτώσεις (markdown optimization) που δίνω;

• Μπορεί να έχω ένα σύστημα planning control tower, που να μου ενώνει παρελθόν (ιστορικά), παρόν (αποθέματα, ανοιχτές παραγγελίες) και μέλλον (προγραμματισμός);

Μπορεί όλα τα παραπάνω -και πολλά άλλα- να απαντηθούν συνδυαστικά είτε ως σύνολο είτε επιμέρους και παράλληλα να αυτοβελτιώνονται διαρκώς; Μπορεί τα παραπάνω να γίνουν στην Ελλάδα; Η απάντηση είναι ΝΑΙ, ΣΕ ΟΛΑ. Ήδη, ΓΙΝΟΝΤΑΙ. ΝΑΙ, και στην ΕΛΛΑΔΑ σήμερα… στον υπόλοιπο κόσμο εδώ και πολλά χρόνια.

Η Daimler Truck προετοιμάζεται για την υδρογονοκίνηση

Στο επόμενο στάδιο εξέλιξης των υδρογονοκίνητων φορτηγών περνάει η Daimler Truck, καθώς, μετά τη φάση των δοκιμών σε κλειστή πίστα και δημόσιους δρόμους, η γερμανική εταιρεία ετοιμάζεται να κατασκευάσει τις πρώτες μονάδες του ηλεκτρικού φορτηγού κυψελών καυσίμου, που θα παραδοθούν σε πελάτες της, προκειμένου να δοκιμαστούν σε πραγματικές συνθήκες εργασίας.

Οι πέντε «τυχερές» εταιρείες, που θα παραλάβουν -προς τα μέσα του έτους- πρώτες τα υπό εξέλιξη Mercedes-Benz GenH2 Truck, είναι οι Amazon, Air Products, INEOS, Holcim και Wiedmann & Winz.

Για πρώτη φορά, μια νέα διαδικασία ανεφοδιασμού υγρού υδρογόνου θα χρησιμοποιηθεί στον δοκιμαστικό στόλο, με την τεχνολογία «sLH2» να επιτρέπει ακόμα μεγαλύτερη πυκνότητα αποθήκευσης και ευκολότερο ανεφοδιασμό μέσα σε 10-15 λεπτά.

Σημειώνεται πως το Mercedes-Benz GenH2 Truck εμφανίζει ωφέλιμο φορτίο περίπου 25 τόνων, με το μεικτό βάρος να ορίζεται στους 40 τόνους. Το φορτηγό διαθέτει δύο δεξαμενές, χωρητικότητας 88 κιλών υδρογόνου, οι οποίες τροφο-

δοτούν τις κυψέλες καυσίμου απόδοσης 300 kW (2x150 kW).

Η μπαταρία των 70 kWh προσφέρει επιπλέον ενέργεια όταν χρειάζεται, υποστηρίζοντας παράλληλα και τις συμπληρωματικές λειτουργίες του φορτηγού. Στην έκδοση προπαραγωγής, οι δύο ηλεκτρικοί κινητήρες έχουν συνεχή ισχύ 2x230 kW και μέγιστη ισχύ 2x330 kW.

Αξίζει να αναφερθεί ότι η Daimler Truck, τον περασμένο Σεπτέμβριο, απέδειξε στην πράξη μέσω δοκιμών τις δυνατότητες του GenH2 Truck, με το υδρογονοκίνητο φορτηγό να διανύει 1.047 χλμ. μέχρι να χρειαστεί εκ νέου ανεφοδιασμό. Υπενθυμίζεται πως η εταιρεία σχεδιάζει να βγάλει το φορτηγό στην αγορά κατά τη διάρκεια του 2ου μισού της τρέχουσας δεκαετίας.

Το νέο DAF XD, με τον εξακύλινδρο κινητήρα PACCAR PX-7, χωρητικότητας 6,7 λίτρων, είναι πλέον διαθέσιμο σε εκδόσεις με μήκος μεταξονίου έως και 6,9 μέτρων. Η «extra-long» έκδοση του φορτηγού διανομών προορίζεται, κυρίως, για τη μεταφορά ελαφρών αντικειμένων μεγάλου όγκου.

Επιπλέον, το αστικό φορτηγό διανομών της DAF Trucks, μέχρι τώρα, ήταν διαθέσιμο αποκλειστικά με την καμπίνα Day Cab. Πλέον, προστίθενται δύο ακόμα επιλογές, με τις πιο ευρύχωρες καμπίνες Sleeper Cab και Sleeper High Cab να αναβαθμίζουν τα επίπεδα άνεσης του οδηγού. Με μέγιστο μεικτό βάρος 19 τόνων, το DAF XD εξοπλίζεται με τον αποδοτικό κινητήρα PACCAR PX-7, ο οποίος είναι ελαφρύτερος κατά 600 κιλά από τον μεγαλύτερο ΜΧ-11 των 10,8 λίτρων. Ο κινητήρας των 6,7 λίτρων προσφέρεται σε τέσσερις εκδόσεις απόδοσης από 167kW/230hp έως 227kW/310hp ισχύος. Ο MX-11 λανσάρεται σε πέντε εκδόσεις ισχύος από 220 kW/300 hp έως 330 kW/450 hp.

ΛΑΝΣ Α ΡΕΤΑΙ ΤΟ Ν ΕΟ RENAULT MASTER

Από την προσεχή άνοιξη, θα ξεκινήσει η διάθεση της 4ης γενιάς του Renault Master, σε diesel και ηλεκτρικές εκδόσεις, που προσφέρουν έναν χώρο φόρτωσης όγκου έως και 22 κ.μ.

HRenault παρουσιάζει το νέο Master, το οποίο

βρίσκεται στην αγορά από το 1980, έχοντας πουλήσει μέχρι στιγμής πάνω από 3 εκατ. οχήματα. Η 4η γενιά του μοντέλου θα είναι διαθέσιμη από την προσεχή άνοιξη, σε περισσότερες από 40 εκδόσεις αμαξώματος.

Το νέο Renault Master θα λανσαριστεί στις εκδόσεις μήκους L2, L3 και L4, προσφέροντας όγκο χώρου φόρτωσης 11-22 κ.μ. και ωφέλιμο φορτίο που φτάνει τους 4 τόνους. Ιδιαίτερα «φρέσκια» είναι η εξωτερική σχεδίαση, συνδυάζοντας την κομψότητα με τον δυναμισμό. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας αεροδυναμικής έχει μειωθεί κατά 20%, σε σχέση με το τωρινό μοντέλο, γεγονός που επέτρεψε τον περιορισμό των εκπομπών CO 2 κατά 39 γρ./χλμ., ενώ στο ηλεκτρικό μοντέλο παρατηρείται μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά 20%.

Ανθρωποκεντρικό περιβάλλον εργασίας

Σε επιβατικό όχημα παραπέμπει το εσωτερικό του νέου Renault Master, με το στάνταρ σύστημα multimedia, OpenR Link, να συνδυάζεται με οθόνη αφής 10 ιντσών και να προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης μέσω Google Maps, να δίνει πρόσβαση στις εφαρμογές του Google Play και να δέχεται φωνητικές εντολές, χάρη στο Google Assistant.

Στην καμπίνα, υπάρχουν αποθηκευτικοί χώροι όγκου 135 λίτρων,

μια τιμή βελτιωμένη κατά 25% συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο. Η πλάτη του πολυχρηστικού μεσαίου καθίσματος πέφτει, προκειμένου να δημιουργηθεί μια επιφάνεια εργασίας.

Είκοσι τεχνολογικές εφαρμογές περιλαμβάνει η λίστα των προηγμένων επικουρικών συστημάτων του οδηγού (ADAS), προσφέροντας πλευρική ευστάθεια, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, συμμόρφωση με τα όρια ταχύτητας και υποβοήθηση ευστάθειας του τρέιλερ.

Σε 4 εκδόσεις diesel και ηλεκτρικό αυτονομίας 410 χλμ.

Το νέο Renault Master θα είναι διαθέσιμο με 4 κινητήρες Diesel Blue dCi, απόδοσης 105, 130, 150 ή 170 hp ισχύος, οι οποίοι -κατά μέσο όρο- εμφανίζουν χαμηλότερη κατανάλωση κατά 1,5 λτ./100 χλμ. Η μετάδοση της κίνησης πραγματοποιείται μέσω μηχανικού κιβωτίου ή με το νέο αυτόματο EAG9 των 9 σχέσεων.

Το νέο ηλεκτρικό Renault Master θα προσφέρεται με απόδοση 96 ή 105 kW ισχύος και 300 Nm ροπής. Η 1η έκδοση διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 40 kWh και εμφανίζει αυτονομία 180 χλμ., ενώ η 2η εξοπλίζεται με μπαταρία 87 kWh, που ανεβάζει την αυτονομία στα 410 χλμ. (κατανάλωση 21 kWh/100 χλμ.). Σε έναν 130 kW DC ταχυφορτιστή, το Master ανακτά αυτονομία 229 χλμ. σε περίπου 30 λεπτά, ενώ σε έναν 22 kW AC φορτιστή απαιτούνται 4 ώρες, για να πάει η μπαταρία από το 10% στο 100% φόρτισης.

FORD PRO

Το Ranger βραβεύεται για 3η φορά ως

Pick-Up της Χρονιάς

Το πιο δημοφιλές pick-up της Ευρώπης, το Ford Ranger, στην νέα του γενιά απέσπασε το επίζηλο βραβείο International Pick-Up of the Year 2024.

Οι 25 δημοσιογράφοι-μέλη της επιτροπής του διεθνούς International Van of the Year (IVOTY), μετά από μια σειρά εξαντλητικών δοκιμών που έλαβαν χώρα στην Ελλάδα, ψήφισαν το νέο Ford Ranger ως το Καλύτερο Pick-Up της Χρονιάς 2024.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Ranger είναι η τρίτη φορά που αποσπά το επίζηλο βραβείο, γεγονός που αποτελεί ρεκόρ στην ιστορία του θεσμού. Σημειώνεται, ακόμα, πως η Ford Pro αναδείχθηκε συνολικά σε μεγάλο πρωταγωνιστή, καθώς -εκτός από το Ranger- και το νέο Transit Custom βραβεύθηκε, κερδίζοντας τον τίτλο του Καλύτερου Van της Χρονιάς 2024.

Το διαχρονικό Best Seller της Ευρώπης

Σε κάθε περίπτωση, το Ford Ranger δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Ίσως, δεν χρειάζεται καν… βραβεία, καθώς η πορεία του μιλάει από μόνη της. Συγκεκριμένα, το

μοντέλο της Ford Pro είναι το πρώτο σε πωλήσεις pick-up της Ευρώπης, τα τελευταία 8 χρόνια, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν τις μισές από τις συνολικές πωλήσεις της κατηγορίας του.

Επιπλέον, η ήδη πλήρης γκάμα του μοντέλου πρόκειται σύντομα να εμπλουτιστεί περαιτέρω, με τη νέα έκδοση Ranger PHEV, ένα μοντέλο που θα αποτελέσει το πρώτο υβριδικό pick-up της Ευρώπης που φορτίζει τις μπαταρίες του στην πρίζα, προσφέροντας ηλεκτρική αυτονομία έως και 45 χλμ. Με υπερπλούσια γκάμα εκδόσεων

Από εκεί και πέρα, την γκάμα του νέου Ford Ranger συνθέτουν οι γνωστές εκδόσεις αμαξώματος Single Cab, Rap Cab και Double Cab, ενώ στην κορυφή της πυραμίδας τοποθετείται το ανεπανάληπτο Ranger Raptor των έως και 292 ίππων, ένα σκληροτράχηλο όχημα επιδόσεων που παίζει χωρίς αντίπαλο στην αγορά.

Σε ό,τι αφορά τις «κανονικές» εκδόσεις του νέου Ford Ranger, αυτές εξοπλίζονται με τον 2λιτρο EcoBlue πετρελαιοκινητήρα απόδοσης 170 ή 205 ίππων ισχύος και 405 ή 500 Nm ροπής. Ο 4κύλινδρος κινητήρας συνεργάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και προηγμένο σύστημα 4κίνησης, ενώ στην κορυφαία του έκδοση η κίνηση μεταδίδεται μέσω αυτόματου κιβωτίου 10 σχέσεων.

Ανάλογα με την έκδοση, το μέγιστο μεικτό βάρος και ωφέλιμο φορτίο ορίζονται στα 3.350 και 1.040 κιλά αντίστοιχα, με τη μέγιστη ελκτική ικανότητα (με φρένα) να αγγίζει τα 3.500 κιλά.

ENGLISH NEWS

80. SURVEY_ TECHNOLOGY CAN DRIVE PORT SAFETY BUT STAFF TRAINING AND BUY-IN ARE CRITICAL TO SAFE WORKING PRACTICES

82. DELIVERING TOMORROW’S FREIGHT AND LOGISTICS_ DIGITALISATION AND DATA

84. INNOVATION_ ENVIRONMENTALLY FRIENDLY STORAGE CRANES OPTIMISE TERMINAL OPERATIONS AT CTB

86. SAFETY & SECURITY_ DE-RISKING THE CARRIAGE OF LITHIUM-ION BATTERIES

AN INTEGRATED APPROACH TO SUPPLY CHAIN PLANNING & EXECUTION

Crafting success with precision

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ Έλεγχος & αξιολόγηση κυκλώματος logistics (logistics audit)

Σχεδιασμός, οργάνωση και μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων Κοστολόγηση αποθηκευτικού και μεταφορικού έργου Σχεδιασμός & οργάνωση πολυκαναλικών δικτύων διανομής Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων Εκπαιδευτικά προγράμματα για στελέχη επιχειρήσεων

ICHCA INTERNATIONAL TECHNOLOGY CAN DRIVE PORT SAFETY BUT STAFF TRAINING AND BUY-IN ARE CRITICAL TO SAFE WORKING PRACTICES

Advances in technology, such as in drivers’ cabs has improved port worker safety substantially according to speakers on the port safety webinar jointly hosted by the International Cargo Handling Coordination Association (ICHCA) and Port Technology International.

The webinar, entitled How to Innovate for Workplace Safety in Ports and Terminals discussed key issues around workforce safety. The industry figures speaking where in agreement that technological innovation must be accompanied with buy-in from all port users and stakeholders is critical to keep all users safe.

ICHCA CEO Richard Steele told attendees that there had been 354 shore-based fatalities, including 349 port workers and 20 truckers globally since the year 2000. This made it essential for the cargo industry to keep on proactively searching for ways to improve health and safety; building on what has worked and looking for new ways to address risks.

Steele commented: “The key thing that industry can do is to agree common good practice and then act as champions, role modelling those good values and creating expectation of standards across the industry.”

Safety and sustainability advisors Rombit CEO Evert Bulcke explained that technology in a driver’s cab that acts as a constant remainder to drivers to perform their tasks safely can result in a significant decline in accidents, by as much as 80%.

“To be successful you need training and procedures, supported by continuous training and alerting through digital tools,” said Mr Bulcke.

Bulcke pointed out that maintenance, energy and repair costs were reduced by around $5,000 per vehicle, per year, from such innovations as the real time digital coach, while the US Occupational Safety and Health Administration (OSHA) estimates that around 70% of all lift and crane accidents could be prevented through training and the application of digital tools.

Steve Biggs, a senior assistant for the International Transport Workers’ Federation (ITF) also emphasised the importance of making sure that changes to work practices were agreed with staff, getting their “buyin”. Only then could new technological fixes and innovations in work practices be successfully applied.

Steele agreed, pointing out that the IMO provides excellent international regulations but once national borders are crossed the regulatory

frameworks are individual and it becomes more complex to try to get uniform application of procedures. Industry itself has an ongoing responsibility to all of its stakeholders to continue to show health and safety leadership.

The consensus was that all stakeholders, both inside the terminal gates and those coming into the port from outside should be aware of and actively included in safe working practices. Health and safety manager Lee James, who works at DP World’s terminal in Southampton stressed the need to explain why changes were being made to prevent the often-strong resistance to what might otherwise be seen as unnecessary change.

“You hear people say if it’s not broken why fix it, but in my opinion, you have to ask why wait until something breaks before you fix it?”

Safety rules need to be reiterated constantly, but that must be combined with visible and felt health and safety leadership from management to the shop floor. All of which can then be supplemented by tech that produces data and can monitor safety performance. In its continued campaign to encourage such innovation ICHCA will once more launch the annual TT Club Innovation in Safety awards on September 4th this year. Further announcements on entry criteria will be made.

About ICHCA International

Established in 1952, ICHCA International is an independent, notfor-profit organisation dedicated to improving the safety, productivity and efficiency of cargo handling and movement worldwide. ICHCA’s privileged NGO status enables it to represent its members, and the cargo handling industry at large, in front of national and international agencies and regulatory bodies, while its Technical Panel provides best practice advice and develops publications on a wide range of practical cargo handling issues.

Operating through a series of national and regional chapters, including ICHCA Australia, ICHCA Japan and plus Correspondence and Working Groups, ICHCA provides a focal point for informing, educating, lobbying and networking to improve knowledge and best practice across the cargo handling chain.

Bιομηχανική

Food Logistics

Κατεψυγμένα

Η

ΕΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ

6η

9-11

ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ METROPOLITAN

DELIVERING TOMORROW’S FREIGHT AND LOGISTICS: DIGITALISATION AND DATA

Freight, logistics, digitalisation and data were discussed during the fourth and final ERTICO-ITS Europe webinar ahead of this year’s ITS European Congress at Lisbon Congress Centre, 22-24 May.

Recent trends in Transport & Logistics include electrification, paperless vehicle and load tracking, and the increasing use of data and analytics, as well as integrating port areas and cities, truck platooning, the greening of the sector, synchromodality as a route to decarbonisation, and a focus on last-mile deliveries. Markets and consumers have also changed, from expectations for impeccable green credentials to changes in retail and a massive increase in home delivery.

“Transport & Logistics is a critical focus area for ERTICO and its partners”, says Joost Vantomme, CEO, ERTICO-ITS Europe. “Everything involving this sector is about connecting the dots: the truck that drives to a port, its path smoothed by e-documents, transferring a cargo container to a ship, which sails to another port, freight is unloaded and travels onwards, perhaps via various distribution hubs, to its final destination. We work with partners, technologists, researchers, policymakers, and other stakeholders to deliver innovation in all aspects of that journey”. Freight and logistics are a core theme at the Congress, in key areas such as digitalisation, CCAM, decarbonisation, multimodality, and how we manage urban spaces.

“We’re seeing the radical transformation of the sector”, says Dr Nikolaos Tsampieris, Senior Manager, ERTICO-ITS Europe. Ultimately, he says, silos will be eliminated, and goods transported in seamless multimodal ways from point A to point B, based on robust digital solutions and services. “Freight and logistics of course benefit from the interconnected world we now live in, drawing innovations from other areas”. He points to enablers like 5G, Internet of Things, big data, AI, and cloud computing. “Data has become a critical asset, with the data value chain playing a pivotal role in future success.”

Improving connectivity and increasing interoperability are key to helping optimise cargo flows and enabling more agile supply chain management. To support such activities, ERTICO and its partners have been involved role in high-profile projects including FENIX (Europe’s first federated architecture for data sharing, designed for shippers, logistics service providers, mobility infrastructure providers, cities and authorities) and STORM (making freight transport greener, based on zero emission vehicles).

Mega-trends: digitalisation, decarbonisation and globalisation

When the Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI carried out surveys and workshops in freight transport, part of the STORM project, digitalisation and decarbonisation (climate change) emerged as the two biggest issues facing the logistics industry. “In addition, two major events changed how people look at logistics and transport: the Covid pandemic, in particular the acceleration of home shopping and deliveries, and the war in Ukraine, which raises concerns around the security of transportation systems and questions around globalisation”, says Dr Jonathan Koehler, Research Scientist.

He says a number of important questions need to be answered around the future of logistics, not least to ensure greater resilience and continuing decarbonisation. “There are signs that customers are willing to pay more for decarbonisation. How can we accelerate the transition towards zero carbon logistics? How can we change behaviours? How can digital technologies be used to decarbonise logistics, extending beyond vehicles alone? How can policies steer the impacts of technological development to support digitalisation and decarbonisation, and how can they be assessed?”

Driven by data?

“Big data can clearly improve road freight transport and solve problems by enabling the discovery of patterns, trends and differences it’s not possible to reveal using traditional data”, says Dr Wasim Shoman, Researcher

at Chalmers University of Technology, also involved in STORM. With freight systems already complex and evolving rapidly, accurate modelling, predictive capabilities, and analytics-driven decision making are required to increase understanding and inform new solutions. For example, to correctly allocate freight infrastructure for different charging technologies, big data analytics can provide detailed insights into new vehicles and emerging fleets, which have diverse requirements and limitations.

Building a European Mobility Data Space is a critical requirement: PrepDSpace4Mobility is the 12-month Coordination and Support Action funded by the European Commission to lay the foundations for pooling and sharing mobility data. “The logistics industry is characterised by a large number of local data islands, the use of the proprietary systems and standards, and lots of sensitive data being exchanged”, says Lucie Kirstein, EU Project Coordinator at the National Academy of Science and Engineering (acatech). She says secured data spaces will allow stakeholders to share data without surrendering sovereignty, working towards a federation of mobility and logistics data ecosystems while applying common principles and European values.

Exploiting 5G provides additional opportunities for innovation in ITS for freight. The 5GMETA project, coordinated by ERTICO partner Vicomtech, looks to expand 5G network functions for the deployment of CCAM applications. “5GMETA focuses on making infrastructure and vehicle data accessible to third parties, and acts as broker between data producers and data consumers,” says Dr Gorka Vélez Isasmendi, Senior Researcher, Vicomtech. With the 5GMETAPlatform becoming Open Source from February 2024, attendees at the European Congress in Lisbon can experience it during the 5GMETA Hackathon, with the winners receiving a total of 6,500 euros, and at Special Session 68.

E-documents ‘reduce administrative labour by up 75%’

Replacing physical documents and handling with electronic versions is yet another way to improve transport and logistics: a clear example of how digitalisation and automation can streamline and enhance the sector. “With initial adoption slow, we built a flexible data sharing platform that uses existing systems and platforms, providing a generic solution to digitally sign any kind of document, including eCMR, e-waste, POD, and so on”, says Barry van

PRESS KIT

Leuven, General Manager of Pionira, part of the FENIX project. Innovations such as this reduce time and effort while improving productivity and efficiency across the logistics chain.

“Freight, logistics and digitalisation are highly important themes at the Congress, featuring in four plenaries, 25 special interest sessions, and around 40 technical presentations”, says Lisa Boch-Andersen, ERTICO’s Director of Communications, Congresses & Events. “These elements are part of a super-strong high-level programme and technical programme, which feature more than 500 speakers in total, together with the exhibition area, and demonstrations of ITS technology currently being deployed in Europe. We hope you can join us in Lisbon!”

Improving connectivity and increasing interoperability are key to helping optimise cargo flows and enabling more agile supply chain management. To support such activities, ERTICO and its partners have been involved role in high-profile projects including FENIX (Europe’s first federated architecture for data sharing, designed for shippers, logistics service providers, mobility infrastructure providers, cities and authorities) and STORM (making freight transport greener, based on zero emission vehicles).

HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG ENVIRONMENTALLY FRIENDLY STORAGE CRANES OPTIMISE TERMINAL OPERATIONS AT CTB

The ongoing electrification of the storage area at Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA)’s Container Terminal Burchardkai continues with the start of operations of four new modern storage blocks. The switch will drive forward the decarbonisation of workflows as well as the reduction of emissions at the Port of Hamburg. The transition to the new technology was subsidised by the environmental authority with special funds from the European Regional Development Fund as part of the REACT-EU initiative, with a total of ten million euros.

HHLA Executive Board member Jens Hansen:

“By using new technologies, we want to fully electrify the container handling process at CTB, our largest terminal in Hamburg, while significantly improving our energy efficiency. Using electricity from renewable sources will allow us to continue decarbonising our workflows at the port. We previously demonstrated how this can

work at the neighbouring Container Terminal Altenwerder. The switch to environmentally friendly storage crane systems will bring us a big step closer to this goal”.

Dr. Melanie Leonhard, Senator for Economic Affairs: “Burchardkai is Hamburg’s largest and oldest container terminal. This is where the container era began for the Port of Hamburg. The image of large vessels being unloaded at the container gantry cranes

characterises our port. Burchardkai represents the global exchange of goods and the internationally connected global economy like no other place in Hamburg. With the commissioning of the modern storage crane systems, the terminal will become even more energy efficient and thus further optimised. New technologies make a decisive contribution towards creating sustainable value for our port based on innovation and quality, as formulated in the mission statement of the Port of Hamburg’s development plan”.

Jens Kerstan, Minister for Environment, Climate, Energy and Agriculture: “Climate protection begins locally. With the start-up of the fourth automated storage crane system, we have achieved a milestone on our path towards decarbonising Container Terminal Burchardkai. This project will save almost five and a half million litres of diesel and 11,000 tonnes of CO2 every year. And there’s more: electrified storage cranes are not only significantly quieter; they allow a considerable amount of soot, particulate matter and nitrogen to be avoided. This directly improves the quality of life of Hamburg’s residents, especially in areas close to the port. The ten million euros from the European Regional Development Fund were optimally invested here. The project gives considerable momentum to the modernisation of container handling, makes a longterm contribution to climate protection and demonstrates impressively that increased capacities can be achieved with lower emissions. In Hamburg, we want to live and do business in a carbon-neutral manner by 2045. It is essential that everyone in politics, the scientific community, business and the general public pull together with all our strength. Projects with charisma, such as this one, are particularly motivating.”

The four new storage blocks, which were gradually put into operation over the first half of 2023, complement the electric container storage at CTB by an additional 8,500 standard containers (TEU). All in all, the automated container yard at CTB thus has a capacity of almost 39,000 TEU spread across a total of 19 storage blocks. The gradual switch of the energy-intensive process of moving goods in and out of storage using diesel-powered straddle carriers in favour of electric storage crane systems will lead to the further reduction of carbon and harmful emissions at the terminal.

The automated container storage at CTB consists of storage blocks that are each 42 metres wide and 375 metres long and arranged side by side, with a capacity between 1,980 and 2,130 TEU depending on their type.

The automated storage crane systems that store and prepare containers for onward transport run on green electricity. The switch also creates the conditions for the conversion of horizontal transport to fully automated container transport (Automated Guided Vehicles), which are batteryoperated and thus also climate-neutral.

The CTB has been further developed on an ongoing basis during operations since 2006. The storage blocks with state-of-the-art storage crane systems have been fully automated at the terminal since 2010. With the commissioning of the four additional blocks, the terminal’s efficient use of space has increased by more than 30 percent. Due to the fact that the port is so close to the city, it is very important to use the space efficiently and to keep the emissions generated at the Port of Hamburg as low as possible. This includes noise and light emissions. Three additional storage blocks are currently being built at CTB, which will expand storage capacity to a total of 22 blocks starting in 2024. In this way, HHLA continues to drive its “balanced logistics” sustainability strategy consistently forward and is one step closer to its goal of achieving climate-neutral production across the entire Group by 2040.

How storage crane systems work:

The automated container storage at CTB consists of storage blocks that are each 42 metres wide and 375 metres long and arranged side by side, with a capacity between 1,980 and 2,130 TEU depending on their type. CTB stands out because its storage crane system consists of three portal cranes that can drive over each other. This is globally unique and increases productivity: crane operation is optimised and the cranes’ traversability results in a more efficient path through the aisles (roadway diagram). Depending on requirements, one side of the block storage can also be used more intensively. The storage crane system’s high-performance IT system is integrated into the terminal’s overall control system and has been supported by a specially developed AI module for several years. This helps it find optimal storage locations for the stored steel boxes, which can reduce the energy-consuming restacking of containers.

DE-RISKING THE CARRIAGE OF LITHIUM-ION BATTERIES

At the heart of efforts to draw attention to the hazards inherent in transporting lithium-ion batteries, specialist freight insurer TT Club now urges debate leading to a balanced, yet realistic awareness of the dangers, and a united approach to enhancing their safe carriage. Improved regulatory clarity is required and auto manufacturers need to address transport safety issues more thoroughly.

Rapid development of battery technology and the uncertainties created by these developments, particularly concerning safety when the energy packs are being transported require the logistics industry to have a clear understanding of the dangers which can include fire, explosions, and toxic gas emissions. Moreover, there needs to be increased efforts to minimise the risks, and if necessary, make sure there is an effective response to any catastrophic event.

Alarmist reports in the media can overstate the number of incidents involving electric vehicles. Indeed Peregrine Storrs-Fox, Risk Management Director at insurance mutual TT Club points out that “Lithium-ion (li-ion) battery fires are not an everyday occurrence.  But when thermal runaway does happen, the result is release of toxic gases such as carbon monoxide and hydrogen cyanide, a very high temperature fire and can spread very fast.”

The release of toxic fumes may be the first alert, but fire with temperatures higher than 1,000degs centigrade can be reached in a matter of seconds and, as the mix of chemicals and metals ignites, devastation can ensue.

In keeping with its mission to extend awareness and achieve a united front, TT Club was delighted to be part of a forum of interested parties which was held recently in London. Much was revealed by the speakers and valuable debate ensued. “Supply chain players including ship owners, carriers, forwarders, terminal and port operators and insurers are engaged with these debates. Indeed, the maritime regulator IMO (International Maritime Organization) has its guidance for carriage of these batteries under serious review”, says Storrs-Fox. “But we need to bring manufacturers of EVs and the batteries that power them actively into the debate. Their ambitions for the development of more powerful, lighter and diverse battery

cells must not be allowed to outstrip prioritising safety concerns surrounding their future transportation around the globe.”

Such concerns regarding the battery packs within electric vehicles (EVs) have been raised in the US and the National Transportation Safety Board (NTSB) has carried out a study. The forum heard that EVs were reported to have incurred fewer fire incidents than internal combustion engine (ICE) cars. However, there are a few provisos to be highlighted here – not least that there are far fewer electric cars on the road than ICE vehicles.

Secondly it is understood that newer batteries are less likely to ignite or explode than used batteries, effectively the older the li-ion unit, the greater the chance of an incident. As a result, it is not clear how the batteries will perform through the intended life, given that the switch to EV’s is only now gathering pace and most battery packs are new.

Of course, EVs are just one use for li-ion batteries, which can be found in a variety of goods including e-bikes and scooters, as well as computers and mobile phones. All of these goods are transported with batteries in containers. Whilst transported as new, it may be reasonable to expect appropriate packaging, although state of charge is variable, used and damaged batteries present considerable uncertainty for the transport supply chain.

This raises concern that li-ion batteries are not classified as sufficiently hazardous, and the range of potential Special Provisions increases complexity and uncertainty. All this may have serious ramifications when a container is being accepted for shipment or a ship stowage plan is being compiled. Storrs-Fox concludes, “In addressing the commercial opportunity in the answering the agenda to move away from fossil fuels, there needs to be urgent engagement from manufacturers and OEMs to resolve the justifiable concerns of the logistics industry – ahead of regulatory strengthening”.

Warehousing and internal handling equipment

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK

11o χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ

ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ

Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Ζυγιστικά, αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

VOYATZOGLOU

12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699

customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

ΠΑΝΤΕΛΙΔΗΣ Α.Ε. – ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΖΥΓΙΣΗ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ

Έδρα Θεσσαλονίκη: Δ/ΝΣΗ: 12ο χλμ Παλ. Οδού Θεσ/νίκης – Κίλκις, Τ.Κ. 54500, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 787129, 2310 787157 • F. 2310 787821 Υποκατάστημα Αθήνας: Δ/ΝΣΗ: Πειραιώς 205 Τ.Κ. 11853, Αθήνα Τ. 210 3422600 • F. 210 3422601 sales@pantelidis.com • pantelidis@pantelidis.com www.pantelidis.com

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης - ραουλόδρομοι

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ

Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ

Θεσσαλονίκη / Έκθεση: 11ο χλμ ΘεσσαλονίκηςΕδέσσης (Σίνδος) Τ. 2310 722256 Θεσσαλονίκη / Συνεργείο-Ανταλλακτικά: 14ο χλμ Θεσσαλονίκης-Εδέσσης (Άγιος Αθανάσιος)

Τ. 2310 722940

Αθήνα / Έκθεση: Λεωφόρος Αθηνών 126 Τ. 210.5143046

www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ

ΕΔΡΑ: Λεωφ. Αθηνών 210,ΤΚ. 10442, Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΣΤΑΝΕΚ Α.Ε.Β.Ε. ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΝΥΨΩΣΗΣ Τέρμα Μακρυγιάννη, Θέση Πήλιζα Τ.Κ. 19600, Μάνδρα Αττικής Τ. 2165002500 • www.stanek.gr • www.still.gr info@stanek.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος

Τ. 2310 765931 • F. 2310 769537

Υποκατάστημα: Αγ. Σοφίας 23, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr sales@stillhellas.gr • sparts@stillhellas.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift

27o ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ. 2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

Αρ. Γ.Ε.ΜΗ.: 3739301000 Λουτρού 12, Τ.Κ. 136 78 Αχαρνές Τ. 2102447800 • F. 2102447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΕΛΤΡΑΚ ΑΕ

Θηβαϊδος 15, Τ.Κ.14564, Κηφισιά Τ. 210 8196800 info@eltrak.gr • www.eltrak.gr • www.eltrakcat.gr

EQUIPMENT - NEXT A. VOURLOUMIS & CO LP Α. ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Συμμαχική Οδός προς Διαβατά, Τ.Κ.54628 Θεσσαλονίκη Τ: 2310706361 info@equipment-next.gr • www.equipment-next.gr

ERGOTRAK

Κεντρικές Εγκαταστάσεις

Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400

Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

FILIS FORKLIFTS

21ο χλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200, Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE

2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517

Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου - Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης - Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781

Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου - Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417

Κατάστημα

Τ. 2610527199 • F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr

Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

ΣΤΑΝΕΚ Α.Ε.Β.Ε.

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΝΥΨΩΣΗΣ Τέρμα Μακρυγιάννη, Θέση Πήλιζα

Τ.Κ. 19600, Μάνδρα Αττικής

Τ. 2165002500 • www.stanek.gr • www.still.gr info@stanek.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ

Συστήματα Αποθήκευσης

Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011

Τ.2262031945, 2262031271 • F. 2262031946 www.alexsystems.gr • info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ

Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί

Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ

Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα

Τ. 2262059925, 2262056887, 2262056888 F. 2262059044

Εργοστάσιο: 1ο χλμ Σχηματαρίου - Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

SBS SYSTEMS

Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F. 2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

STAMH Α.Ε. Γρηγορίου Λαμπράκη 58, T.K. 16675, Γλυφάδα Τ. 211 199 2833 • office.gr@stamh.com

STORACT ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ – ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ ΕΕ Ψελλού 32, Τ.Κ. 54248, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE

2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

VOYATZOGLOU

12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

ΔΗΜ. ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ & ΣΙΑ ΕΕ - RAFIA.GR

Εξοπλισμοί Καταστημάτων – Συστήματα Αποθήκευσης 3ο χλμ Άργους – Κορίνθου Τ.Κ. 21200, Άργος Τ.2751067198 • F.2751091199 www.rafia.gr • info@rafia.gr

ERG INNOVATIVE SOLUTIONS

Ελευθερίου Βενιζέλου 25,Τ.Κ.56123 Αμπελόκηποι - Θεσσαλονίκη

Τ.2310 746940, 2414 070704, 2310 729257 F.2310 577052 www.erg.gr • info@erg.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

Αρ. Γ.Ε.ΜΗ.: 3739301000

Λουτρού 12, Τ.Κ. 136 78 Αχαρνές Τ. 2102447800 • F. 2102447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.g

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων

EUROPACK I.S. – STOMMPY Greece Λεωφ. Βουλιαγμένης 3, Τ.Κ. 16561, Γλυφάδα Τ. 2109607102-3 F. 2109600590 www.europack.gr • contact@europack.gr

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

CONSTRUCTIONS -SALES

INOXTEC A-SAFE

Αδειμάστου 3, Τ.Κ. 26333, Πάτρα Τ. 2610332151 • Τ. 6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

SBS SYSTEMS

Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F. 2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

ERG INNOVATIVE SOLUTIONS

Ελευθερίου Βενιζέλου 25,Τ.Κ.56123 Αμπελόκηποι - Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940, 2414 070704, 2310 729257 F.2310 577052 www.erg.gr • info@erg.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

Αρ. Γ.Ε.ΜΗ.: 3739301000

Λουτρού 12, Τ.Κ. 136 78 Αχαρνές Τ. 2102447800 • F. 2102447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900, 210 6047000 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

STAMH Α.Ε. Γρηγορίου Λαμπράκη 58, T.K. 16675, Γλυφάδα Τ. 211 199 2833 • office.gr@stamh.com

VOYATZOGLOU

12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

Warehouse n’ industrial buildings

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή

ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS A.B.E.E.

ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΨΥΞΗ www.alfacoolhellas.gr

ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΘΗΝΩΝ Κων/πολεως 67 & Μαβίλη, Αχαρνές 13671

Τ. 2102321525 • F. 2102321340

ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310780111

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

AMP AMERICAN MOTORS – ΧΡ.ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ – ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ

ΠΟΡΤΕΣ – ΤΑΧΥΡΟΛΛΑ – PVC ΚΟΥΡΤΙΝΕΣ – ΠΑΝΕΛ ΠΟΛΥΟΥΡΕΘΑΝΗΣ Πρωτομαγιάς 5, Τ.Κ.14568, ΒΙ.ΠΕ. Κρυονέρι Αττικής Τ. 2106220100 • info@ampilalis.gr • www.ampilalis.com

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε.

ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ

Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ

11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

IBLS ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ & ΛΥΣΕΙΣ LOGISTICS ΑΕ Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 info@ibls.gr • www.ibls.gr

AMP AMERICAN MOTORS – ΧΡ.ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ – ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΟΡΤΕΣ – ΤΑΧΥΡΟΛΛΑ – PVC ΚΟΥΡΤΙΝΕΣ – ΠΑΝΕΛ

ΠΟΛΥΟΥΡΕΘΑΝΗΣ

Πρωτομαγιάς 5, Τ.Κ.14568, ΒΙ.ΠΕ. Κρυονέρι Αττικής Τ. 2106220100 • info@ampilalis.gr • www.ampilalis.com

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε.

Τοποθετήσεις - Επισκευές - Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ

Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Its for the supply chain

Εξοπλισμός AIDC για αποθήκες, proof of delivery, ex van κ.α. εφαρμογές

MOBILE TECHNOLOGY AΕ

Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • www.mobiletechnology.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

BYTECOM

Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

ENTERSOFT

Λ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, Τ.Κ.17674, Καλλιθέα Τ.2111015000 • F.2111015005 www.entersoft.gr • info@entersoft.gr

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group)

Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ PHILIPOS BUSINESS CENTER Λαέρτου & Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19 Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

BUSINESS KNOWHOW AE

Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • mailbox@business-knowhow.gr www.bkh.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

GS1 ASSOCIATION GREECE

ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210 9904260 • F. 210 9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900, 210 6047000 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

ΠΑΝΤΕΛΙΔΗΣ Α.Ε. – ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΖΥΓΙΣΗ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ

Έδρα Θεσσαλονίκη: Δ/ΝΣΗ: 12ο χλμ Παλ. Οδού Θεσ/νίκης – Κίλκις, Τ.Κ. 54500, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 787129, 2310 787157 • F. 2310 787821 Υποκατάστημα Αθήνας: Δ/ΝΣΗ: Πειραιώς 205 Τ.Κ. 11853, Αθήνα Τ. 210 3422600 • F. 210 3422601 sales@pantelidis.com • pantelidis@pantelidis.com www.pantelidis.com

Handling transport & packaging

Μηχανήματα συσκευασίας τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417

Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών

Τ. 2610527199 • F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr

Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

KAPELIS PACKAGING

Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ.

Εξειδικευμένοι κατασκευαστές.

Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ

Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film

για περιτύλιξη παλετών

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ

Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Υλικά συσκευασίας για διακίνηση & μεταφορά

HELLAGRO A.E.

Υλικά Βιομηχανικής Συσκευασίας, Συσκευασίας

Τροφίμων & Προϊόντων Αγροτικών Εφαρμογών Κεντρικά Γραφεία

Λ. Βουλιαγμένης 6, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9635564, 210 5584310-14 • F. 210 5584315 info@hellagro.gr • www.hellagro.gr

Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Β’ Είσοδος Ο.Τ.5, Α8, Τ.Κ. 57022, Σίνδος Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720 thessaloniki@hellagro.gr Κέντρα Διανομής Αττική: Θέση Δύο Πεύκα (Έξοδος 4 Αττικής Οδού), 19300 Ασπρόπυργος T. 210 5571262 • F. 210 4905238 Θεσσαλονίκη: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Β’ Είσοδος Ο.Τ.5, Α8, Τ.Κ. 57022, Σίνδος Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720 Δράμα: Αργυρούπολη, 66100 Δράμα Τ. 25210 95915 • F. 25210 95933

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900, 210 6047000 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Τσερκομηχανές για πλαστικό & μεταλλικό τσέρκι - Τσέρκια

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ

Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Χαρτοκιβώτια κάθε τύπου

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ

Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Commercial vehicles

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 5228603 • F. 210 5248347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΠΑΝΤΕΛΙΔΗΣ Α.Ε. – ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΖΥΓΙΣΗ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ Έδρα Θεσσαλονίκη: Δ/ΝΣΗ: 12ο χλμ Παλ. Οδού Θεσ/νίκης – Κίλκις, Τ.Κ. 54500, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 787129, 2310 787157 • F. 2310 787821 Υποκατάστημα Αθήνας: Δ/ΝΣΗ: Πειραιώς 205 Τ.Κ. 11853, Αθήνα Τ. 210 3422600 • F. 210 3422601 sales@pantelidis.com • pantelidis@pantelidis.com www.pantelidis.com

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

HELLAGRO A.E.

Υλικά Βιομηχανικής Συσκευασίας, Συσκευασίας Τροφίμων & Προϊόντων Αγροτικών Εφαρμογών Κεντρικά Γραφεία Λ. Βουλιαγμένης 6, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9635564, 210 5584310-14 • F. 210 5584315 info@hellagro.gr • www.hellagro.gr

Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Β’ Είσοδος Ο.Τ.5, Α8, Τ.Κ. 57022, Σίνδος Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720

thessaloniki@hellagro.gr

Κέντρα Διανομής Αττική: Θέση Δύο Πεύκα (Έξοδος 4 Αττικής Οδού), 19300 Ασπρόπυργος T. 210 5571262 • F. 210 4905238

Θεσσαλονίκη: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Β’ Είσοδος Ο.Τ.5, Α8, Τ.Κ. 57022, Σίνδος

Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720

Δράμα: Αργυρούπολη, 66100 Δράμα Τ. 25210 95915 • F. 25210 95933

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ

Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Εταιρείες παροχής ανθρωπίνου δυναμικού

HUMAN DYNAMICS

Αθήνα Τηλ. 216 9001874 • Θεσ/κη Τηλ. 2310 514810 info@human-dynamics.gr • www.human-dynamics.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

TRUCK & CARGO INSURANCE

Αντιπλοιάρχου Παν. Βλαχάκου 34,Τ.Κ.18545,Πειραιάς Τ./F. 210 4416888 • K. 697 3232322 www.truckinsurance.gr • samoladas@truckinsurance.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

LCE - Logistics Consulting Experts

Αγίας Παρασκευής 41, Τ.Κ. 12462, Χαϊδάρι Τ. 210 5820918, 695 5485397 www.LCE.gr • info@LCE.gr

OPTILOG Advisory Services

Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61

Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A.

Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

CARGO 360 P.C.

Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς Σαλαμίνος 10, Τ.Κ.54625, Θεσσαλονίκη Τ. 2104126606

www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ

PHILIPOS BUSINESS CENTER

Λαέρτου & Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19 Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΓΚΡΙΝΓΟΥΝΤΣ ΜΕΣΙΤΕΣ ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ ΕΠΕ Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • info@projectyou.gr www.projectyou.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift

27ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054

ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΣΤΑΝΕΚ Α.Ε.Β.Ε.

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΝΥΨΩΣΗΣ Τέρμα Μακρυγιάννη, Θέση Πήλιζα Τ.Κ. 19600, Μάνδρα Αττικής Τ. 2165002500 • www.stanek.gr • info@stanek.gr

SUPPLY CHAIN, SALES & COSTUMER INSTITUTE Ε.Π.Ε. – ΠΑΡΟΧΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ, ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ & ΣΕΜΙΝΑΡΙΩΝ Αγ.Κωνσταντίνου 40, Κέντρο ΑΙΘΡΙΟ, Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 2106180104 • www.scisce.eu info@wcisce.eu

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr

Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε.

Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673, Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr • info@ctl.gr

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ Θεσσαλονίκη / Έκθεση: 11ο χλμ ΘεσσαλονίκηςΕδέσσης (Σίνδος) Τ. 2310 722256

Θεσσαλονίκη / Συνεργείο-Ανταλλακτικά: 14ο χλμ Θεσσαλονίκης-Εδέσσης (Άγιος Αθανάσιος) Τ. 2310 722940

Αθήνα / Έκθεση: Λεωφόρος Αθηνών 126 Τ. 210.5143046 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ. Αθηνών 210,ΤΚ. 10442, Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com

Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

EUROGROUP SINGLE MEMBER S.A. Θέση Ρίκια, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105519800 www.eurogroup.gr • info@eurogroup.gr

FOODLINK AE

Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

GR SAMSON ΑΕ

ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 • F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ

7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148

Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

KERMA LOGISTICS

Θέση Κύριλλο, 4η Έξοδος Αττικής Οδού, Τ.Κ.19300 Ασπρόπυργος

Τ. 211 0154352 www.ypilogistics.gr • info@ypilogistics.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ

27ο χλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών - Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ

Θέση Σχοινέζα, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2105552021 - 4 • F. 2105552031 www.dias.gr • info@dias.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO

Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center:

Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829

Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος:

Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη

Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

DHL Global Forwarding Hellas A.E. Kεντρικά Γραφεία και Αποθήκες Logistics Θέση Ρύκια T.K. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2102593000 • F. 2105555567

Yποκατάστημα Μαρκόπουλο (αεροπορικό τμήμα) Ανδρέα Κουμπή 24 & Ελ. Δημοκρατίας, T.K. 19003 Μαρκόπουλο

Τ. 2104062700 • F. 2299049054

Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης Κ. Κρυστάλη 10, T.K. 546 28 Ελ. Κορδελιό Τ. 2310387800 • F. 2310387805 www.dhl.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ

Οδός Θρασύβουλου - Θέση Άνω Φούσα 19300, Ασπρόπυργος

Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

KUEHNE + NAGEL AE

Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • info.athens@kuehne-nagel.com

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

SARMED LOGISTICS ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ 23οχλμ Παλαιάς Εθνικής Οδού Αθήνας - Θήβας, Τ.Κ.19600, Μάνδρα Αττικής Τ. 2116003000 • F. 2116003030 contact@sarmed.gr

OMONIA TRANS LTD

Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΑ.Ε.

Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE

Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 ebitsiou@synergy.gr www.synergy-logistics.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ

Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

WARDI ΑΕ

Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Pharma Logistics

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ

Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ILT LOGISTICS SA

Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552

Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 www.iltlogistics.gr • info@ilt.gr

MED FRIGO – Γ.ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ. ΜΠΡΑΚΑΤΣΕΛΟΣ ΑΕ Διοδώρου 148 (ΧΑΡΑΔΡΟΣ) Τ.Κ. 26443 Πάτρα Τ.2610461600 • www.medfrigo.gr • info@medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

SARMED LOGISTICS ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ 23οχλμ Παλαιάς Εθνικής Οδού Αθήνας - Θήβας, Τ.Κ.19600, Μάνδρα Αττικής Τ. 2116003000 • F. 2116003030 contact@sarmed.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

ARCADIA CARGO ΙΜΕ ΕΠΕ

Θέση Ρουπάκι, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ. 210 5570853-4 arcadiacargo@yahoo.gr • www.arcadiacargo.gr

FOODLINK AE

Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

Ανδρέα Κουμπή 24 & Ελ. Δημοκρατίας, T.K. 19003 Μαρκόπουλο Τ. 2104062700 • F. 2299049054

Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης Κ. Κρυστάλη 10, T.K. 546 28 Ελ. Κορδελιό Τ. 2310387800 • F. 2310387805 www.dhl.gr

Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ

Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

DHL Global Forwarding Hellas A.E. Kεντρικά Γραφεία και Αποθήκες Logistics Θέση Ρύκια T.K. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2102593000 • F. 2105555567

Yποκατάστημα Μαρκόπουλο (αεροπορικό τμήμα)

ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΙΚΕ Λεωφ. Κηφισού 79, Αιγάλεω, Τ.Κ. 12241 Τ. 210 3427257, 210 3426585-6 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

DHL Global Forwarding Hellas A.E.

Kεντρικά Γραφεία και Αποθήκες Logistics Θέση Ρύκια T.K. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2102593000 • F. 2105555567

Yποκατάστημα Μαρκόπουλο (αεροπορικό τμήμα) Ανδρέα Κουμπή 24 & Ελ. Δημοκρατίας, T.K. 19003 Μαρκόπουλο

Τ. 2104062700 • F. 2299049054

Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης Κ. Κρυστάλη 10, T.K. 546 28 Ελ. Κορδελιό Τ. 2310387800 • F. 2310387805

www.dhl.gr E

LAMPROPOULOS TRANSPORT

Θέση Αγία Μαρίνα, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ. 212 1061844 • T. 211 0124524 www.lampropoulos-transport.gr info@lampropoulos-transport.gr

MED FRIGO – Γ.ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ. ΜΠΡΑΚΑΤΣΕΛΟΣ ΑΕ Διοδώρου 148 (ΧΑΡΑΔΡΟΣ) Τ.Κ. 26443 Πάτρα Τ.2610461600 • www.medfrigo.gr • info@medfrigo.gr

Γραφεία - Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148

Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

DELATOLAS EXPRESS CARGO

Κεντρικά Γραφεία - Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE

Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3470158 • F. 210 3475711

ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210 3457708 • F 210 3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

CTL ΕΠΕ

Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673, Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr

GR SAMSON ΑΕ

ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ. 2310723480 • F. 2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ

7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA

Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071

www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ

Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

KUEHNE + NAGEL AE

Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • info.athens@kuehne-nagel.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε.

Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310

Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα

Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894

Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EKOL LOGISTICS LTD

Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη

Τ. 2314174100 • Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

ILT LOGISTICS SA

Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552

Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414

www.iltlogistics.gr • info@ilt.gr

Raben INTERTRANS Α.Ε.

Κεντρικά γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210-4227756

Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης : 1ο χλμ Σίνδου - Χαλάστρας, 57400 Θεσσαλονίκη

Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735

Υποκατάστημα Ηρακλείου: Εθνικής Αντιστάσεως 134, 71306 Ηράκλειο Τ. 2816 008701 • F. 2816 - 008703 info.greece@raben-group.com greece.raben-group.com

OMONIA TRANS LTD

Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ. 14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Τελωνειακοί σύμβουλοι

CARGO 360 P.C.

Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς Σαλαμίνος 10, Τ.Κ.54625, Θεσσαλονίκη Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

EUROGROUP SINGLE MEMBER S.A.

Θέση Ρίκια, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105519800

www.eurogroup.gr • info@eurogroup.gr

GOLDAIR CARGO S.A.

Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200

goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ

Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ

Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES

Ακτή Κονδύλη 24, Τ.Κ.18545, Πειραιάς ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ: T. 2104197400 booking@anek.gr

Κρατήσεις Groups: Τ. 2104197400 • capacity@anek.gr

ΤΜΗΜΑ ANEK CARGO

Κρατήσεις εσωτερικού:

T. 2104197540-1 • F. +30 2104114188 • cargo@anek.gr

Κρατήσεις εξωτερικού:

T. 2104197542-4 • F. 2104116401 • adriatic.cargo. capacity@anek-superfast.com • www.anek.gr

Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

BLUE STAR FERRIES

Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com cargo.domestic@attica-group.com

Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη

Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

HELLENIC SEAWAYS

Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ.17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 cargo.domestic@attica-group.com • www.hsw.gr

Κρατήσεις για Σποράδες, Κυκλάδες, Νησιά Βορείου Αιγαίου, Νησιά Σαρωνικού

SUPERFAST FERRIES

Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 - 210 8919100

F. 210 8919719 - 210 8919109 Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com

Τα δρομολόγια Ελλάδας - Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ... ΜΕ ΤΟΝ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΤΙ «ΣΑΜΠΟΤΑΡΕΙ» ΤΟ 2024;

Μιας και το φιλόξενο SC&L μού προσφέρει αυτό το ‘βήμα’ για 18η συνεχή χρονιά, θα ήθελα από εδώ να σας

ευχηθώ η Αριάδνη μια Καλή Χρονιά, με υγεία για όλους, με προκοπή και επιτυχίες για όλο τον κλάδο… Άραγε, μετά

την τεχνογνωσία που έχει συσσωρεύσει ο κλάδος σε συνεχή disruptions θα είναι ‘peace of cake’, όπως λέμε και εμείς στα αρχαία ελληνικά;

Η αλήθεια είναι πως το ευχόμαστε, αλλά δεν το έχουμε καθόλου σίγουρο. Υπάρχουν μια σειρά γεγονότων που ‘σαμποτάρουν’ ένα ευτυχές και ήρεμο επιχειρηματικά 2024. Και επειδή δουλειά μου εδώ και αιώνες ως Αριάδνη είναι

να αναζητώ την έξοδο με τη βοήθεια του Μίτου μου… ας το κάνουμε παρέα για ακόμα μια φορά… Η κυριότερη κρίση που βρίσκεται εν πλήρει εξελίξει, αυτήν τη στιγμή, αφορά στο ουσιαστικό ‘κλείσιμο’ της θαλάσσιας διόδου της Ερυθράς Θάλασσας και της Διώρυγας του Σουέζ για τα πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων και την εκτροπή των ροών από το Ακρωτήριο Καλής Ελπίδας, στην Ν. Αφρική. Μια αναγκαία συνθήκη που αυξάνει τις ημέρες των δρομολογίων κατά 9-13 και τα κόστη των ναύλων έως και κατά 60% (στοιχεία ΔΝΟ Δεκεμβρίου ’23). Η συνθήκη αυτή δεν διαφαίνεται να λήγει σύντομα, ενώ πάντα ελλοχεύει σοβαρός ο κίνδυνος να αποτελεί τη σπίθα για μια συνολική πολεμική ανάφλεξη στην περιοχή…

Μια άλλου τύπου κρίση, υπαρκτή και απολύτως χειροπιαστή, στην Ευρώπη τουλάχιστον, έχει να κάνει με τον ρυθμό απόκρισης της γερμανικής οικονομίας, που μένει (στην καλύτερη περίπτωση) στάσιμος και κινδυνεύει να τινάξει στον αέρα την όποια αναπτυξιακή προοπτική έχει δημιουργηθεί στο ευρωπαϊκό στερέωμα.

Εκλογές στις ΗΠΑ… μπορεί να μας φαίνεται πολύ μακριά (και χρονικά, καθώς προγραμματίζονται για τον Νοέμβριο του ’24) και γεωγραφικά, αλλά όλοι οι παροικούντες την Ιερουσαλήμ της παγκόσμιας οικονομίας ξέρουν πολύ καλά πόσο κρίσιμες είναι οι 60ές εκλογές στις ΗΠΑ σε ό,τι έχει να κάνει με τη διεθνή γεωπολιτική ‘ισορροπία’, πόσο μάλλον με την οικονομική σταθερότητα.

Να πάμε λίγο και στα δικά μας; Αφού φτάσαμε με κόπους και βάσανα στο no 19 του δείκτη LPI, έχουμε… μακρύ δρόμο για να αναρριχηθούμε ψηλότερα. Ενώ συζητάμε πολύ για υποδομές, βελτίωση, οργανωμένα εμπορευματικά κέντρα, κ.λπ., ακόμη δεν έχουμε δει έργα. Εφόσον δεν ‘ζεσταθεί’ ο ρυθμός απορρόφησης κονδυλίων του Μηχανισμού Ανάπτυξης & Σταθερότητας, εφόσον δεν ενταχθούν και στο ΠΔΕ ακόμη σοβαρά έργα υποδομών, φοβάμαι η Αριάδνη ότι θα… σταθμεύσουμε στο no 19 για πολύ ακόμη.

Και μιας και είμαστε στα εγχώρια πιθανά ‘σαμποτάζ’ του 2024, ας μην λησμονούμε τον πληθωρισμό, η πορεία του οποίου δεν αναμένεται να πέφτει κάτω του 2%, το ιδιωτικό χρέος που αναπόφευκτα αυξάνεται και οι αποταμιεύσεις γίνονται καπνός (τα στοιχεία Νοεμβρίου ’23 της ΤτΕ το επιβεβαιώνουν) και τη χαμηλή διαρθρωτική ανταγωνιστικότητα (η γραφειοκρατία σε πολλά στάδια καλά κρατεί).

Και last but not least, που λέμε και στα αρχαία… απρόσμενες φυσικές καταστροφές, που σε συνδυασμό με την ανετοιμότητα του κατακρημνισμένου κρατικού μηχανισμού να τις προλάβει, μπορεί να επαναφέρουν δυσάρεστες μνήμες 2023 (Θεσσαλία, κ.λπ.), καταστρέφοντας παραγωγικές δυνάμεις και μειώνοντας το περιθώριο ανάπτυξης.

Ως στήλη, δεν ευχόμαστε κανένα από αυτά τα σαμποτάζ, βέβαια, αλλά το προλαμβάνειν είναι πάντα προτιμότερο του θεραπεύειν.