SC&L T58 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 58 01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ - 15 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Η ΑΓΟΡΑ ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΩΝ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ!

01 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ - 15 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΝΕΕΣ ΤΑΣΕΙΣ, ΜΕΓΑΛΕΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ, ΛΑΝΣΑΡΙΣΜΑΤΑ...

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ. THINK CLUSTERS

ΧΡΗΣΤΟΣ ΔΗΜΑΣ

ΤΟ Δ.Σ. ΤΗΣ EEL ΕΞΗΓΕΙ ΤΟ ΝΕΟ CONCEPT ΤΟΥ 17ου ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ

«Η ΕΝΔΥΝΑΜΩΣΗ ΤΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ-ΡΩΣΙΑΣ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΚΟΙΝΟ ΟΦΕΛΟΣ»

ΟΤΑΝ ΤΑ LOGISTICS ΠΑΡΑΓΟΥΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΕΛΛΗΝΟΡΩΣΙΚΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ

LOGISTICS FUNCTION. ΔΕΣΜΟΣ

“ΕΝΕΡΓΕΙΑ – ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ – ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ”

ΤΟ ΤΡΙΠΤΥΧΟ ΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΕ ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΙΜΕΤ-ΣΕΣ

307_KATANAL-LEONTAS

25-10-13 12:59

™ÂÏ›‰· 1

ªπ∞ £∂™∏ æ∏§√Δ∂ƒ∞, ™Δ√¡ ∞™Δ∂ƒπ™ª√ Δ√À §∂√¡Δ∞… MAN TGX EfficientLine ∂uro 6.

H ª∞¡ Û˘ÓÈÛÙ¿

¶ÚˆÙ·ıÏËÙ‹˜ Î·È ÛÙËÓ √ÈÎÔÓÔÌ›·. ªÂÙ¿ ÙËÓ ÚÒÙË ı¤ÛË ÛÙËÓ ¤ÚÂ˘Ó· ÙÔ˘ TÜV ÁÈ· ÙËÓ ·ÍÈÔÈÛÙ›· ÙˆÓ Â·ÁÁÂÏÌ·ÙÈÎÒÓ Ô¯ËÌ¿ÙˆÓ, Ë ª∞¡ Â›Ó·È ÚÒÙË Î·È ÛÙËÓ ÔÈÎÔÓÔÌ›·. ∫·Ù·ÚÚ›ÙÔÓÙ·˜ ÙÔ ÚÂÎfiÚ ÔÈÎÔÓÔÌ›·˜ ÛÙËÓ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ ÌÂ 25,2 l/100km ÛÙÔ Δrucker Supertest, Ë ÛÂÈÚ¿ ÊÔÚÙËÁÒÓ MAN TGX EfficientLine Euro 6 Î¤Ú‰ÈÛÂ Â¿ÍÈ· ÙÔÓ Ù›ÙÏÔ ÙË˜ ÚˆÙ·ıÏ‹ÙÚÈ·˜ ÂÍÔÈÎÔÓfiÌËÛË˜ Î·˘Û›ÌÔ˘. μÁÂ˜ ·fi ÙËÓ ÎÚ›ÛË. EÏ¿ÙÙˆÛÂ Ù· ¤ÍÔ‰¿ ÛÔ˘. ∫¿ÓÂ ÙÔ ·ÔÊ·ÛÈÛÙÈÎfi ‚‹Ì· ÌÂ ÙÔ ª∞¡ TGX EfficientLine.

www.mantruckandbus.gr

ª∞¡ HELLAS Truck & Bus editorial 58.indd 4

11/18/13 5:19:03 PM

editorial 58.indd 5

11/19/13 5:05:56 PM

editorial 58.indd 6

11/18/13 5:24:30 PM

editorial 58.indd 7

11/18/13 5:24:31 PM

1 4

3 EDITORIAL

Ανασυγκροτηθείτε, αναζητώντας τις κατάλληλες ευκαιρίες!

ιαβάζω τελευταία με μεγάλο ενδιαφέρον, οφείλω να σας ομολογήσω, για τις startups, το νέο αέρα που φέρνουν στην επιχειρηματικότητα, τις ευκαιρίες που δημιουργούν και κυρίως την προοπτική διεξόδου σε αγορές που έχουν -λόγω της έλλειψης ρευστότητας- “στεγνώσει”. Ξεκινώντας λοιπόν από το μεράκι που έχουν οι startupers, και συνδυάζοντας τη δική τους επιχειρηματική ευρηματικότητα, με τις πρωτοβουλίες μεγάλων πολυεθνικών ομίλων που δραστηριοποιούνται στη χώρας μας και που τελευταίως έχουν ανακοινώσει σειρά πρωτοβουλιών για την ενίσχυση της απασχόλησης εντός συνόρων, αναλογίζομαι πόσες αντίστοιχες πρωτοβουλίες λαμβάνει ο δικός μας ευρύτερος κλάδος των υποστηρικτικών υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας για να προβάλει τον κομβικό της ρόλο στην οικονομία. Και βεβαίως δεν μπορώ να δεχθώ όσους μεμψιμοιρούν υποστηρίζοντας ότι τίποτα δεν γίνεται στο χώρο μας και ότι έχουμε βαλτώσει. Το αντίθετο αποδεικνύεται από τις γεμάτες αίθουσες στις πρόσφατες σχετικές με τις μεταφορές και την εφοδιαστική ημερίδες στο Capital & Vision, στις παρουσιάσεις του ΥΜΕ για την έκθεση της World Bank και -ευχόμαστε, μιας και αυτές τις ημέρες θα κρατάτε και το παρών τεύχος στα χέρια σας- στο 17ο Συνέδριο Logistics της Ελληνικής Εταιρείας Logistics. Το πολυεπίπεδο ενδιαφέρον του κλάδου για ευρύτερες συνεργασίες, σε επίπεδο αγορών, προϊόντων, εξαγωγών, εξοπλισμού, ή ακόμη και εισαγωγής τεχνολογικών συστημάτων, φάνηκε και κατά την πρόσφατη δική μας διοργάνωση των εξαιρετικά επιτυχημένων Meat Days & Dairy Expo 2013, καθώς δεκάδες εμπλεκόμενοι με την εφοδιαστική αλυσίδα -παντοιοτρόπως- πέρασαν από τις εκθέσεις, ζυμώθηκαν, βρήκαν συνεργάτες και έκλεισαν δουλειές σε έναν χώρο έως τώρα άγνωστο για αυτούς. Τα προερχόμενα από έξω μηνύματα ότι “κάτι αλλάζει σταδιακά” στο ελληνικό οικονομικό κλίμα, σε συνδυασμό με την έναρξη ροής ρευστότητας (που όλοι αναμένουμε από τις ελληνικές τράπεζες) δίνουν τον τόνο για το επερχόμενο 2014, ωθώντας μας να αναλάβουμε νέες πρωτοβουλίες, να συνταράξουμε το τοπίο, να δημιουργήσουμε γεγονότα. Η ευρύτερη βιομηχανία, που υποστηρίζει ή υποστηρίζεται από τα logistics έχει και γνώση συσσωρευμένη να μοιραστεί και ευκαιρίες ανάπτυξης να παρουσιάσει. Στην o.mind Creatives και το Supply Chain & Logistics πάντα πιστεύαμε στην πρωτοπορία. Σταθεροί λοιπόν στο ετήσιο (από το 2011) γνωστικό ραντεβού μας, καλούμε τον κλάδο να προετοιμαστεί για το επόμενο μεγάλο γεγονός, το πρώτο του 2014, που δεν θα είναι άλλο από τα πολύ-συνέδρια Logi.C 2014, που δίνουν το καθιερωμένο ραντεβού μαζί σας τον Απρίλιο του 2014. Ανασυγκροτηθείτε λοιπόν, στην πλέον κατάλληλη ευκαιρία προβολής, συζήτησης, ανταλλαγής τεχνογνωσίας και απόψεων, τα Logi.C 2014! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

editorial 58.indd 8

11/18/13 5:24:33 PM

editorial 58.indd 9

11/19/13 5:08:11 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

«Μ’ αεροπλάνα και βαπόρια...» ...λέει ένα λαϊκό άσμα και μας παραπέμπει στα προσφιλή μας κουτούκια με κρασάκι... Δεν ξέρω αν αυτή την εικόνα έχουν ακριβώς στο νου τους, οι ιθύνοντες στο ΤΑΙΠΕΔ και στα αρμόδια υπ. Ανάπτυξης και Μεταφορών, αλλά τα Project για τα περιφερειακά αεροδρόμια (και λιμάνια, με βάση το άσμα) έχουν μείνει στα χαρτιά. Το mega deal, Aegean-Olympic Air, δικαίως κλέβει την παράσταση για το 45θήμερο που πέρασε, ωστόσο παραμένουμε στις επάλξεις να δούμε εάν και πόσα “κενά αέρος” θα δημιουργήσει σε εργασιακό επίπεδο.

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

20. Face to Face _ Χρ. Δήμας, Πρόεδρος Ελληνορωσικού Επιμελητηρίου

08. Scanner Event _ Meat Days & Dairy Expo 2013 10. Scanner Event _ Oracle Day 2013 12. Scanner News _ από την αγορά 16. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _

«Η ενδυνάμωση των σχέσεων Ελλάδας-Ρωσίας στις Μεταφορές Επιφέρει κοινό όφελος»

26. ΑΦΙΕΡΩΜΑ _ Η ΑΓΟΡΑ ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΩΝ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ! 66. Οδηγός Αγοράς _ του Supply Chain & Logistics

με το Μίτο της... Αριάδνης

Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες 18. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 24. Παρεμβάσεις _ Από τους φορείς της αγοράς. 17ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics EEL. Think Clusters

46. SAID _ Aπό τη Μαριλένα Αργυρού 50. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

CARGO PLUS Ρεπορτάζ

54. Το Θέμα _ Αρωγός στην Οικονομική Άνθηση η ανάπτυξη

36. Logistics Function _ ΔΕΣΜΟΣ. Όταν τα Logistics παράγουν

56. Σιδηροδρομικές Μεταφορές _ ΓΝΩΜΗ _

της Κρουαζιέρας

κοινωνική πολιτική

Πώς θα χτίσουμε τη στρατηγική ανάπτυξης ενός εμπορικού σιδηροδρομικού δικτύου - Β’ μέρος

38. Hi Tech _ Infor ION. Ένα “έξυπνο” business software για την ενιαία διαχείριση της πληροφορίας

58. Οδικές Μεταφορές _ “Ενέργεια - Περιβάλλον -

40. Hi Tech _ H δύναμη της ανάλυσης του QlickView πάει ένα βήμα

Οικονομία” στο Συνέδριο ΙΜΕΤ-ΣΕΣ

μπροστά στη Μασούτης

60. Αεροπορικές Μεταφορές _ Το 1ο Συμπόσιο

42. Hi Tech _ Cloud ERP. Το μέλλον στο λογισμικό για επιχειρήσεις 44. Environment _ Αξιολόγηση Μονοτροπικής & Συνδυασμένης

Στελεχών Αεροδρομίων στην Αθήνα

62. Αεροπορικές Μεταφορές _ Olympic Handling.

Εμπορευματικής Μεταφοράς από την Ελλάδα για 4 χώρες της ΝΑ Ευρώπης

48. Simple Strategies _ Η Απλότητα είναι το ζητούμενο

Ένα case για δυνατούς λύτες

64. Cargo News _ Ειδήσεις επί του πιεστηρίου

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 58 • 01 Οκτωβρίου - 15 Νοεμβρίου 2013 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Marketing Executive:

Φαίη Ρουμελιώτη support@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Διευθυντής Πωλήσεων:

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Γραμματεία:

Client Service:

Συνδρομές

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Δημήτρης Μιχαλόχρηστας Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 58.indd 2

11/18/13 5:49:33 PM

33 νοµοί σε 24 ώρες

periexomena 58.indd 3

11/18/13 5:49:35 PM

2 8

SCANNER EVENT

ΟΙ “ΕΥΑΙΣΘΗΤΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ” ΚΡΕΑΤΟΣ, ΓΑΛΑΚΤΟΣ & ΤΥΡΙΟΥ ΣΤΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ MEAT DAYS & DAIRY EXPO

Τις καλύτερες εντυπώσεις άφησαν σε εκθέτες και επισκέπτες οι δύο παράλληλες εκθέσεις, η 2η MEAT DAYS, που ήταν αφιερωμένη στο κρέας και στα προϊόντα του και η 1η DAIRY EXPO, η οποία προέβαλε τα γαλακτοκομικά και τυροκομικά προϊόντα του τόπου μας. Πραγματοποιήθηκαν μαζί το τριήμερο 2-3-4 Νοεμβρίου 2013, στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo. Χαρακτηρίστηκε από όλους ως ιδιαιτέρως επιτυχημένη και αυτό αποδεικνύεται τόσο από την πολύ μεγάλη προσέλευση των επισκεπτών, που προσήλθαν απ’ όλη την Ελλάδα αλλά και από το εξωτερικό, όσο και από την ικανοποίηση που εξέφρασαν όλοι οι εκθέτες, οι οποίοι έμειναν απολύτως ευχαριστημένοι από τις εποικοδομητικές επαφές, που πραγματοποίησαν με τους συνεργάτες και τους νέους πελάτες τους καθώς και από την αθρόα προσέλευση των επισκεπτών. Το ενδιαφέρον του κλάδου της εφοδιαστικής για τις παραπάνω “ευαίσθητες εφοδιαστικές αλυσίδες” αποδείχθηκε από τις συζητήσεις που έγιναν, τόσο στις παράλληλες εκδηλώσεις που διοργανώθηκαν κατά τη διάρκεια των εκθέσεων, υπό την επίβλεψη του “αδελφού” περιοδικού Meat Place, όσο και από τις συναντήσεις στα περίπτερα των εμπορικών επιχειρήσεων, που αναζητούσαν και φαίνεται να βρήκαν, σημείο επαφής των δύο χώρων. Τα Logistics, άλλωστε, έδωσαν το “παρών” και κατά τη διάρκεια του στησίματος της έκθεσης,

eidiseis 58.indd 2

όσο και κατά τη διάρκεια της 2ης Οργανοληπτικής Αξιολόγησης, αποδεικνύοντας την τεράστια σημασία τους στην On Time παράδοση, συντήρηση και κοπή ευαίσθητων προϊόντων όπως αλλαντικά και κρεατοσκευάσματα. Εγκαίνια από τον Υπουργό Α. Τσαυτάρη Τα εγκαίνια των δύο εκθέσεων πραγματοποίησε ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων κ. Αθανάσιος Τσαυτάρης, παρουσία φορέων, υποστηρικτών, εκθετών και επισκεπτών, το Σάββατο 2 Νοεμβρίου. 25.000 επισκέπτες Η 2η έκθεση MEAT DAYS σε συνδυασμό με την 1η έκθεση DAIRY EXPO έκανε φέτος ένα τεράστιο ανοδικό άλμα. Σχεδόν διπλάσιες ήταν από πέρσι οι επιχειρήσεις που συμμετείχαν ως εκθέτες στη διοργάνωση. Ταυτόχρονα τετραπλασίασε τη δυναμική της, αφού πάνω από 25.000 ήταν οι επισκέπτες της, που αναζήτησαν και βρήκαν λύσεις και νέες ιδέες για τον εξοπλισμό και την αναβάθμιση των επιχειρήσεων τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 60% των επισκεπτών ήταν από την Ελληνική περιφέρεια και αυτό δείχνει το ενδιαφέρον, αλλά και την ανάγκη που έχουν οι επαγγελματίες της χώρας μας για ενημέρωση γύρω από τις νέες τάσεις της αγοράς κρέατος και γαλακτοκομικών-τυροκομικών προϊόντων.

Ευχάριστη έκπληξη αποτελεί επίσης το γεγονός ότι μεγάλος αριθμός επισκεπτών ήταν από το εξωτερικό, όπως από τα Βαλκάνια και από άλλες Ευρωπαϊκές χώρες, γεγονός που ικανοποίησε τους εκθέτες μιας και είχαν την ευκαιρία να προβάλλουν τα προϊόντα τους και τις προτάσεις τους σε εκπροσώπους ξένων αγορών. Αθρόα συμμετοχή στις παράλληλες εκδηλώσεις Το τριήμερο που διήρκησαν οι δύο εκθέσεις διανθίστηκε από πολλές παράλληλες εκδηλώσεις, οι οποίες απέσπασαν τα θετικότερα σχόλια και προσέδωσαν ενημερωτικό και επιμορφωτικό ενδιαφέρον στη διοργάνωση.

ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ “ΕΥΑΙΣΘΗΤΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ” ΑΠΟΔΕΙΧΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΙΣ ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΓΙΝΑΝ, ΤΟΣΟ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΛΛΗΛΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΙΟΡΓΑΝΩΘΗΚΑΝ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΕΚΘΕΣΕΩΝ, ΟΣΟ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ, ΠΟΥ ΑΝΑΖΗΤΟΥΣΑΝ ΚΑΙ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΒΡΗΚΑΝ, ΣΗΜΕΙΟ ΕΠΑΦΗΣ ΤΩΝ ΔΥΟ ΧΩΡΩΝ.

11/18/13 5:46:18 PM

DairyExpo

1Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ & ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ 2 - 3 - 4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

2-3-4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

∆ΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟ∆ΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Όλες οι ημερίδες, οι παρουσιάσεις, οι ανοικτές συζητήσεις και οι διαγωνισμοί, που πραγματοποιήθηκαν είχαν την υποστήριξη του κοινού, το οποίο και τις τρεις μέρες κατέκλυσε τις αίθουσες συνεδρίων για να παρακολουθήσει τις εκδηλώσεις αποκομίζοντας χρήσιμες γνώσεις και πληροφορίες. Αυτό δείχνει και την μεγάλη ανάγκη για ενημέρωση που υπάρχει στον κλάδο του κρέατος, του γάλακτος και του τυριού, την οποία υπερκάλυψαν οι δύο εκθέσεις αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις στους ακροατές, που γέμιζαν ασφυκτικά και τις τρεις μέρες τους συνεδριακούς χώρους. Μεγάλη επιτυχία και συμμετοχή είχε και η 2η Οργανοληπτική Αξιολόγηση Ελληνικών Προϊόντων με βάση το κρέας, που πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 2 Νοεμβρίου και στην οποία συμμετείχαν 33 Έλληνες παραγωγοί με συνολικά 266 δείγματα. Η o.mind creatives, διοργανώτρια εταιρεία των εκθέσεων Meat Days & Dairy Expo και το περιοδικό για την αγορά κρέατος Meat Place ευχαριστούν θερμά όλους όσους υποστήριξαν τις δύο εκθέσεις και συνέβαλλαν με την παρουσία και τη συμμετοχή τους στην επιτυχία τους, ενώ από την πλευρά του το Supply Chain & Logistics magazine, επαναλαμβάνει τη δέσμευσή του να επιχειρεί να φέρει κοντά τις αξίες της οργανωμένης Εφοδιαστικής Αλυσίδας με τις “γόνιμες” αγορές κρέατος και γαλακτοκομικών και ανανεώνει το ραντεβού με το κοινό για τα Logi.C 2014.

eidiseis 58.indd 3

11/18/13 5:46:25 PM

2 10

SCANNER EVENT

ORACLE DAY 2013

ΛΥΣΕΙΣ ΣΥΝΟΛΙΚΗΣ ΙΤ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

Σε μια, όπως κάθε χρόνο, κατάμεστη αίθουσα από πελάτες, μάνατζερς, ΙΤ specilists, δημοσιογράφους και ενδιαφερόμενους, διεξάχθηκε την Πέμπτη 31 Οκτωβρίου, το Oracle Day 2013, στο οποίο η διεθνούς φήμης εταιρεία, παρουσίασε μια πλατφόρμα λύσεων με στόχο την συνολική τεχνολογική αναβάθμιση των εταιρειών πελατών της. Το Supply Chain & Logistics magazine, και το supply-chain.gr, πάντα αρωγοί στην προσπάθεια της Oracle, βρέθηκαν στο event και είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν την αποκλειστική για τους media partners συνέντευξη που παραχώρησε ο κ. Jean Claude Michaca, VP Engineered Systems Oracle ECEMEA, ο οποίος ανέλυσε διεξοδικά την απλότητα των λύσεων που προσφέρει η Οracle για όλα τα επίπεδα πελατών της (περισσότερα θα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε στο επόμενο τεύχος του SC&L magazine). Ένα από τα βασικά σημεία που κρατήσαμε από την παράλληλη συνέντευξη του κ. Michaca με τον κ. Αντώνη Μονοκρούσο, την “ψυχή” της Oracle στην Ελλάδα, ήταν το μήνυμα “focus from cost to customer”, που εκφράζει το σύνολο της

EΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΚΡΑΤΗΣΑΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ Κ. MICHACA ΜΕ ΤΟΝ Κ. ΑΝΤΩΝΗ ΜΟΝΟΚΡΟΥΣΟ, ΤΗΝ “ΨΥΧΗ” ΤΗΣ ORACLE ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΗΤΑΝ ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ “FOCUS FROM COST TO CUSTOMER”, ΠΟΥ ΕΚΦΡΑΖΕΙ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΚΗΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑΣ ΤΗΣ ORACLE

eidiseis 58.indd 4

εταιρικής προσπάθειας της Oracle, που αυτή τη στιγμή έχει τη δυνατότητα να προσφέρει στην αγορά ένα τεράστιο πακέτο λύσεων -εξ ολοκλήρου ή κατά περίπτωση- το οποίο αφορά στη συνολική αναβάθμιση της ΙΤ φιλοσοφίας -πλέοντων επιχειρήσεων, ανεξαρτήτως μεγέθους, που σύμφωνα με τον κ. Michaca είναι απαραίτητη, αφενός για να εστιάσουν οι επιχειρήσεις στο core business τους, αφετέρου είναι απαραίτητη καθώς εισέρχονται στην αγορά εργασίας όλο και νεότεροι -και άρα εξοικειωμένοι με νέες τεχνολογίες- άνθρωποι. Όπως μας είπαν, η διεθνούς φήμης εταιρεία έχει εδώ και μερικά χρόνια εστιάσει στο “χτίσιμο” τεχνολογικών λύσεων που ουσιαστικά απλοποιούν για τις εταιρείες-πελάτες τους, ό,τι μπορεί να φαίνεται τεχνολογικά πολύπλοκο. Ο κ. Μichaca αναλύοντας τη συνολική στρατηγική της Oracle επεσήμανε πως αυτή είναι πολυεπίπεδη, καθώς εστιάζει ταυτόχρονα -αλλά και ξεχωριστά για όσες εταιρείες πελάτες το επιθυμούν- στο cloud computing, το mobility, τα engineered συστήματα και τα Big Data & Analytics. Ήταν μάλιστα σαφής ως προς τις επιλογές της επιχειρηματικότητας διεθνώς, επισημαίνοντας ως απάντηση σε αρκετά ερωτήματα πως, ο εκσυγχρονισμός είναι μονόδρομος για τις εταιρείες που θέλουν να επιβιώσουν. Από την πλευρά του ο Α. Μονοκρούσος, Country Leader της Oracle Ελλάς και Cluster Leader Ελλάδας, Κύπρου, Μάλτας, Αλβανίας, Κοσόβου & ΠΓΔΜ, τόσο στην εναρκτήρια ομιλία του, όσο και κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, επεσήμανε την μεγάλη σημασία που δίνει η Oracle στην επένδυσή της πάνω στη στρατηγική της. Όπως είπε «η επένδυση σε έρευνα και ανάπτυξη, αγγίζει τα 5 δισ. ετησίως και είναι αυτή που οδη-

γεί την εξέλιξη των λύσεων της εταιρείας, ώστε να καλύπτονται οι ανάγκες των πελατών». Τεχνικές παρεμβάσεις & παράλληλες συνεδρίες Οι τρεις παράλληλες συνεδρίες εστίασαν στην τεχνολογία, τις επιχειρηματικές εφαρμογές, τα engineered συστήματα και το σύγχρονο datacenter Την κεντρική ολομέλεια ολοκλήρωσαν ο Πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΤΕΕ), κ. Σπίρτζης, ο οποίος παρουσίασε την τράπεζα πληροφοριών του οργανισμού που στηρίζεται στις κορυφαίες τεχνολογίες της Oracle, καθώς και τα υψηλόβαθμα στελέχη των χρυσών χορηγών της εκδήλωσης, Cognity, Intrasoft International και MedNet που μίλησαν για το πώς η συνεργασία τους με την Oracle έχει βοηθήσει στην ανάπτυξη και εξέλιξη της διεθνούς τους δραστηριοποίησης. Στο πλαίσιο των παράλληλων συνεδριών, πελάτες της εταιρείας παρουσίασαν επιτυχημένες υλοποιήσεις και συγκεκριμένα τη λύση Taleo για το σύστημα διαχείρισης ταλέντου της Coca Cola HBC, τη λύση Hyperion για τον εκσυγχρονισμό της χρηματοοικονομικής διεύθυνσης της hellas online, τη λύση JD Edwards για τη βελτίωση της εφοδιαστικής αλυσίδας της Hellenica (περισσότερα για την οποία θα διαβάσετε σε επόμενο τεύχος του SC&L), τη λύση Siebel για τη διαχείριση του customer experience από τη Makro Cash & Carry, τη λύση Social Marketing για την επιτυχή αξιοποίηση των social media από την On N Up, καθώς και τη λύση E-Business Suite για το Εθνικό Σύστημα Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ) της Γεν. Γραμματείας Εμπορίου του Υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας.

11/18/13 5:46:29 PM

To νέο Atego. O νέος ηγέτης στις διανομές. Ποιότητα και αξιοπιστία. Διαστήματα μεταξύ συντηρήσεων έως 120.000 χλμ*. Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου: το νέο Atego θέτει νέα πρότυπα στις διανομές. Γνωρίστε το τώρα – απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς, γραμμή εξυπηρέτησης πελατών 800 11 76000 ή επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.mercedes-benz.gr/the-new-atego

A Daimler Brand

* ανάλογα με τη χρήση του οχήματος.

eidiseis 58.indd 5

11/18/13 5:46:29 PM

SCANNER NEWS

Η Ορφεύς Βεϊνόγλου εκπαιδεύει τα στελέχη της Nestle Η Ορφεύς Βεϊνόγλου Α.Ε., επιβεβαιώνοντας το ρόλο της στον κλάδο των μεταφορών στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, ανακοίνωσε περί τα μέσα Οκτωβρίου πως οι υποδομές της και οι βέλτιστες πρακτικές στις διαδικασίες διαχείρισης των Logistics την έφεραν στην κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης μεταξύ των προμηθευτών της Nestle. Μετά από έλεγχο, που διενεργήθηκε πρόσφατα από τη Nestle για τη σειρά προϊόντων Nespresso, η Ορφεύς Βεϊνόγλου Α.Ε. έλαβε τη μεγαλύτερη δυνατή βαθμολογία και κατετάγη μεταξύ των δύο κορυφαίων προμηθευτών Υπηρεσιών Logistics της Nestle στον κόσμο. Ως αποτέλεσμα αυτής της διάκρισης, η Ορφεύς Βεϊνόγλου Α.Ε. φιλοξένησε στις εγκαταστάσεις της στην Ελευσίνα είκοσι στελέχη αρμόδια για τα Logistics της Nestle από όλο τον κόσμο, στο πλαίσιο της πανευρωπαϊκής τους συνάντησης που έλαβε χώρα στα τέλη Σεπτεμβρίου 2013. Η εταιρεία Ορφεύς Βεϊνόγλου Α.Ε., ξεναγώντας τους φιλοξενούμενους στις εγκαταστάσεις της, μοιράστηκε μαζί τους την τεχνογνωσία και τις αποτελεσματικές τεχνικές Logistics που την έφεραν στην κορυφή. «Η επιτυχία αυτή είναι μία ακόμη αναγνώριση της συνεχούς προσπάθειάς μας να είμαστε η Ελληνική εταιρεία που εξάγει όχι μόνο καλές υπηρεσίες, αλλά και τεχνογνωσία, καινοτομία και επιχειρηματική ηγεσία. Είναι επίσης έμπνευση και κίνητρο, να προσπαθούμε διαρκώς για το καλύτερο. Είμαι βέβαιος πως, με τη

Τα διεθνή πρότυπα GS1 εξασφαλίζουν επιχειρησιακή ανάπτυξη σε ολόκληρη την εφοδιαστική Σε ένα εξειδικευμένο κοινό, με υψηλό αίσθημα προβληματισμού αναφορικά με τα πεδία επιχειρησιακής ανάπτυξης που μπορεί να εφαρμόσει στη δική του εταιρεία, έλαβε χώρα το Standards Money Conference, την Τρίτη 5 Νοεμβρίου, με χορηγό επικοινωνίας -μεταξύ άλλων- και το Supply Chain & Logistics magazine. Το ενδιαφέρον του σεμιναρίου ήταν η ολιστική προσέγγισή του στο ζήτημα του σύγχρονου επιχειρείν, καθώς έγινε κατανοητό από τις τοποθετήσεις όλων των επώνυμων και αξιολογότατων ομιλητών ότι το ζήτημα για το διεθνές εμπόριο, τις υπηρεσίες, την εφοδιαστική αλυσίδα κλπ, δεν είναι μόνον να χρησιμοποιεί barcode, και ότι αυτά εάν συνδεθούν στη βάση των διεθνών προτύπων της GS1, παύουν να αποτελούν αποκλειστικά ένα “εργαλείο” του διεθνούς εμπορίου, και μετατρέπονται σε βασικό κρίκο της αλυσίδας, εκφράζοντας δηλαδή την πραγματική γλώσσα του επιχειρείν. Σημαντική ήταν η παρέμβαση του γενικού γραμματέα του υπ. Ανάπτυξης, κ. Στέφανου Κομνηνού, ο οποίος, ενώ παραδέχθηκε ότι το Δημόσιο έχει να διδαχθεί πολλά από τον ιδιωτικό τομέα, έκανε την εκτίμηση -και είχε δίκιοότι το κορυφαίο παράδειγμα αναγνώρισης της αναγκαιότητας ύπαρξης ενιαίων παγκόσμιων προτύπων για τη διασφάλιση της ιχνηλασιμότητας, ήταν το πρόσφατο διεθνές σκάνδαλο με την πρόσμιξη αλογίσιου σε βόειο κρέας. Οι διάφοροι ομιλητές, προσεγγίζοντας τον τομέα του Εμπορίου (καταναλωτικά αγαθά), των Υπηρεσιών με έμφαση στις Χρηματοπιστωτικές και τις υπηρεσίες Υγείας, αλλά και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας (υπηρεσίες logistics), ανέλυσαν πρακτικά μέσα από cases και παραδείγματα, την ανάγκη ύπαρξης μιας κοινής βάσης, μιας ενιαίας γλώσσας διαφάνειας, που αφορά και την κωδικοποίηση και την ταυτοποίηση προϊόντων και υπηρεσιών, που εν τέλει εγγυώνται την ασφάλεια σε όλες τις συναλλαγές.

eidiseis 58.indd 6

δύναμη και την αφοσίωση των ανθρώπων μας, θα επιτύχουμε περισσότερα στο μέλλον», δήλωσε ο κ. Ορφέας Μοσχόπουλος-Βεϊνόγλου, Πρόεδρος Δ.Σ. & Δ/νων Σύμβουλος της εταιρείας. Η Ορφεύς Βεϊνόγλου Α.Ε. συνεργάζεται με τη Nestle από το 2011, στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας των προϊόντων Nespresso.

Ελληνικά Βραβεία Αριστείας στα Logistics από το ILME Το Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος (ILME) διοργανώνει για πρώτη φορά στην Ελλάδα Βραβεία Αριστείας στα Logistics (“The Hellenic Awards for Logistics Excellence”) δίνοντας τη δυνατότητα σε εταιρείες ή και φυσικά πρόσωπα που θα διακριθούν με καινοτόμες λύσεις στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας, να διαγωνισθούν σε πανευρωπαϊκό επίπεδο για το “Ευρωπαϊκό Βραβείο Αριστείας στα Logistics” (“The European Award for Logistics Excellence”). Τα βραβεία του ILME στοχεύουν στην ανάδειξη των τριών καλύτερων ελληνικών προτάσεων, οι οποίες έχουν ήδη εφαρμοσθεί στην πράξη και προάγουν την καινοτομία στην εφοδιαστική αλυσίδα. Στη συνέχεια, στα πρότυπα του “Champions League”, οι τρεις καλύτερες υποψηφιότητες από κάθε εθνικό διαγωνισμό θα λάβουν μέρος στην τελική φάση για το “European Award for Logistics Excellence”, που διοργανώνεται σε ετήσια βάση από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Logistics (ELA-European Logistics Association). Στον νικητή του ευρωπαϊκού βραβείου δίνεται η δυνατότητα διεθνούς προβολής αλλά και χρήσης ειδικού λογοτύπου για την ανάδειξή του ως “πρώτου μεταξύ πρώτων”. Το Ευρωπαϊκό Βραβείο Αριστείας στα Logistics έχει πλέον αναδειχθεί ως ένα από τα πιο σημαντικά βραβεία στο χώρο των logistics και η κατάκτησή του αποτελεί στόχο πολλών ευρωπαϊκών εταιρειών. Η οικονομική ύφεση διεθνώς και ειδικότερα στην Ελλάδα αποτελεί τη μέγιστη πρόκληση και πρέπει να ανταποκριθούμε με εξωστρέφεια συμμετέχοντας και ανταγωνιζόμενοι σε διεθνές περιβάλλον για την καταξίωση των ελληνικών Logistics. Το ILME πιστεύει θερμά στην ενεργή συμμετοχή ελληνικών εταιρειών στον ευρωπαϊκό αυτό θεσμό που αποτελεί σημαντική ευκαιρία για κάθε ελληνική επιχείρηση να προωθήσει σε ευρωπαϊκό επίπεδο τις υπηρεσίες ή/και τα προϊόντα της και προσκαλεί όλους τους ενδιαφερόμενους να υποβάλλουν την υποψηφιότητά τους έως τη Δευτέρα 13/01/2014. Αίτηση μπορεί να υποβάλλουν εταιρίες ανεξαρτήτως μεγέθους ή φυσικά πρόσωπα εφόσον δραστηριοποιούνται στο χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι υποψηφιότητες θα κριθούν με βάσει τα κριτήρια που έχει θεσπίσει ο ΕLA και η ελληνική επιτροπή αξιολόγησης αποτελείται από έγκριτους ακαδημαϊκούς και επαγγελματίες στο χώρο των logistics. Η υποβολή των συμμετοχών ξεκίνησε τη Δευτέρα 11 Νοεμβρίου 2013.

11/18/13 5:46:33 PM

Με ελληνικές μπαταρίες τα περονοφόρα της Nacco Materials Handling Group Executive Diploma in Logistics από το Medditerranean College Το Mediterranean Professional Studies (MPS), Κέντρο Δια Βίου Μάθησης Επιπέδου 2, σε συνεργασία με το London Centre of Management (LCM) ανακοινώνει την έναρξη υποβολής αιτήσεων για το Πρόγραμμα Executive Diploma in Logistics, εντός Οκτωβρίου 2013. Το LCM είναι ένας αναγνωρισμένος βρετανικός οργανισμός πιστοποίησης σπουδών με πολυετή εμπειρία και ιστορία στον χώρο της επαγγελματικής εκπαίδευσης. Το Executive Diploma in Logistics είναι ένα μεταπτυχιακό πρόγραμμα επαγγελματικής εξειδίκευσης που έχει ως στόχο να καταρτίσει και να εκπαιδεύσει φιλόδοξα, δυναμικά στελέχη επιχειρήσεων στη θεωρία, στις εφαρμογές αλλά και στα σύγχρονα συστήματα διαχείρισης Logistics και Εφοδιαστικής Αλυσίδας, προσφέροντάς τους εξειδικευμένες, στοχευμένες, εφαρμόσιμες γνώσεις και δεξιότητες προκειμένου να ανελιχθούν και να καταλάβουν θέσεις ευθύνης στη σύγχρονη αγορά εργασίας. Η διάρκεια του Προγράμματος είναι ένα έτος. Προσφέρεται εξ’ ολοκλήρου στα ελληνικά part-time με απογευματινές διαλέξεις δύο φορές την εβδομάδα ή με φοίτηση εξ’ αποστάσεως (Distance Learning), με απαραίτητη φυσική παρουσία ένα Σάββατο το μήνα. Απευθύνεται σε εργαζόμενους/στελέχη χωρίς πρώτο πτυχίο, με εργασιακή εμπειρία τουλάχιστον 5 ετών, Πτυχιούχους ΑΕΙ/ΤΕΙ/Κολεγίων ανεξαρτήτως ειδικότητας, που εργάζονται ή επιθυμούν να εργαστούν στα συγκεκριμένα αντικείμενα, Απόφοιτους ΙΕΚ αντίστοιχων ειδικοτήτων με εργασιακή εμπειρία τουλάχιστον 2 ετών, Φοιτητές ΑΕΙ/ΤΕΙ (3ου ή 4ου έτους) οικονομικών κατευθύνσεων, Ελεύθερους επαγγελματίες/επιχειρηματίες, υποψήφιους φοιτητές ΜΒΑ οι οποίοι δε διαθέτουν τα τυπικά προσόντα εισαγωγής τους στο πρόγραμμα (“γεφυροποιό” πρόγραμμα-bridging course). Για εργαζόμενους/στελέχη υπάρχει η δυνατότητα χρηματοδότησης του προγράμματος από τον ΟΑΕΔ-ΛΑΕΚ (0,45%).

Επιβεβαιώνοντας για μια ακόμα φορά την αξία της ελληνικής τεχνογνωσίας διεθνώς, η εταιρεία Συστήματα Sunlight προχώρησε στην υπογραφή συμφωνίας συνεργασίας με τον Όμιλο Nacco Materials Handling Group. Με 19 εργοστάσια σε όλο τον κόσμο και τζίρο 2,5 δισ. δολάρια για το 2012, η Nacco έχει κατακτήσει τον τίτλο του 4ου μεγαλύτερου κατασκευαστή περονοφόρων οχημάτων στον κόσμο και του Νο1 κατασκευαστή για την αγορά της Αμερικής. Με τη νέα συμφωνία η Sunlight αναδείχτηκε ανάμεσα σε διεθνείς ανταγωνιστές ως προμηθευτής μπαταριών για τα περονοφόρα οχήματα που κατασκευάζει η Nacco Materials Handling Group (μάρκες Hyster και Yale) για τις αγορές της Ευρώπης και της Αμερικής. Η συγκεκριμένη συμφωνία αφορά στην προμήθεια συσσωρευτών έλξης, φορτιστών καθώς και παροχή service, ενώ είναι η πρώτη φορά που η Sunlight θα προμηθεύει απευθείας κατασκευαστή αντίστοιχων οχημάτων, “αναβαθμίζοντας” ουσιαστικά την παρουσία της στη διεθνή αγορά. Η επιλογή της Sunlight έγινε μετά από μια μακρά και απαιτητική διαδικασία ελέγχου σε θέματα ποιότητας, εφοδιαστικής αλυσίδας και λύσεων προσαρμοσμένων στις ανάγκες του δικτύου της Nacco, κατά την οποία η εταιρεία και η πρότυπη μονάδα παραγωγής που διαθέτει στο Νέο Όλβιο Ξάνθης αρίστευσαν σε όλα τα πεδία. Σε επέκταση της συμφωνίας η ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ SUNLIGHT, επενδύοντας σταθερά στην καινοτομία, αποτελεί και πρώτη επιλογή της Nacco για συνέργειες με σκοπό την ανάπτυξη νέων πρωτοποριακών προϊόντων και τεχνολογιών στα Ηλεκτρικά περονοφόρα, όπως και προτιμητέο συνεργάτη για την αξιοποίηση νέων εμπορικών ευκαιριών στις περιοχές δραστηριοποίησης της NMHG και κυρίως στο After Market.

Νέα B2B ενότητα στο www.roussakis.eu H Γ.Δ ΡΟΥΣΣΑΚΗΣ ΑΒΕΕ είναι μια εταιρεία που πιστεύει και υποστηρίζει τη δυναμική και τις άπειρες δυνατότητες του διαδικτύου. Έτσι λοιπόν μετά τη παρουσίαση του νέου εταιρικού site, ήρθε η ώρα για την εταιρεία να εγκαινιάσει τη νέα B2B ενότητα του www.roussakis.eu. Πλέον οι συνεργάτες της Γ.Δ ΡΟΥΣΣΑΚΗΣ ΑΒΕΕ μπορούν εύκολα με την εγράφη τους στη νέα B2B ενότητα του site: www.roussakis.eu να έχουν πρόσβαση σε όλα τα προϊόντα της εταιρείας, στις τιμές τους και τις ειδικές εκπτώσεις τους. Από σήμερα όλοι οι συνεργάτες της εταιρείας μπορούν να καταχωρούν τις παραγγελίες τους online, εύκολα και πάνω απ’ όλα γρήγορα. Η νέα ενότητα B2B του www.roussakis.eu αντικατοπτρίζει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την πολυετή εμπειρία που διαθέτει η εταιρεία στην αγορά των συσσωρευτών, προσφέροντας στους συνεργάτες της μια ευρεία γκάμα επώνυμων και ποιοτικών προϊόντων από κορυφαίους κατασκευαστές όπως η ACdelco, η Yuasa, η GS, η Suntech, η Trojan και η B+P.

www.facebook.com/supplychain.gr

eidiseis 58.indd 7

11/18/13 5:46:37 PM

SCANNER NEWS

Βραβείο για την εφαρμογή Entersoft Mobile® SFA, Sales Force Automation Από τα χέρια του υφυπουργού Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας Θανάση Σκορδά, τίμησε με την παρουσία του την τελετή απονομής των βραβείων, την Τρίτη 1 Οκτωβρίου 2013 στην Τεχνόπολη στο Γκάζι, και απένειμε το βραβείο στην Entersoft A.E.. Το βραβείο παρέλαβε ο κ. Σταύρος Μένεγος R&D Director και επικεφαλής του Internet-Mobile-Cloud Division της εταιρείας. Ο κ. Σταύρος Μένεγος, που παρέλαβε το βραβείο δήλωσε: «Σε ένα ταχύτατα εξελισσόμενο τεχνολογικό και επιχειρηματικό περιβάλλον, έχουμε την υποχρέωση να παρέχουμε στους πελάτες μας διαρκώς σύγχρονα εργαλεία και ευέλικτες λύσεις που ενισχύουν την εξωστρέφεια, την ανταγωνιστικότητα, την παραγωγικότητα και την αποδοτικότητά τους. Η ανάπτυξη επιτυχημένων mobile εφαρμογών απαιτούν όραμα, πάθος, δημιουργικότητα αλλά και τεχνογνωσία. Με αυτά τα εργαλεία δημιουργούμε και διευρύνουμε τις λύσεις μας στο χώρο του mobile επιχειρείν. Είμαστε πολύ χαρούμενοι για τη βράβευση της εφαρμογής μας, Entersoft Mobile® SFA στα ΑppWards 2013, καθώς την επιβραβεύει ως την καλύτερη στην κατηγορίας της, αλλά επιβεβαιώνει και την επιλογή των πε-

To Euro 6 ήρθε στην ΜΑΝ Ελλάς Από τον Ιανουάριο του 2014 πρέπει όλα τα νέα επαγγελματικά οχήματα για την ταξινόμησή τους να πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές καυσαερίων Euro 6, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία. Οι νέες προδιαγραφές καυσαερίων Euro 6 περιορίζουν ακόμη περισσότερο τις εκπομπές ρύπων από τα οχήματα. Την τελευταία εικοσαετία σε σχέση με τις αρχικές προδιαγραφές Εuro 1 του 1992, τα σωματίδια έχουν ελαττωθεί κατά 97%, τα οξείδια του αζώτου κατά 95% και το μονοξείδιο του άνθρακα κατά 67%. Ο κλάδος των οχημάτων συμβάλλει ουσιαστικά στην προστασία του περιβάλλοντος. Η ΜΑΝ έχει αναπτύξει νέες σειρές κινητήρων και συγκροτημάτων που υπερκαλύπτουν τις προδιαγραφές Euro 6 και διατηρούν την γνωστή χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και την υψηλή αξιοπιστία των προϊόντων της. Για τον σκοπό αυτό χρησιμοποιεί σειρά καινοτομικών εφαρμογών σε αρμονική σύνδεση μεταξύ τους. Τα κύρια στοιχεία είναι το εξελιγμένο σύστημα εγχύσεως καυσίμου Common Rail που επιτρέπει την βέλτιστη προσαγωγή καυσίμου για χαμηλή κατανάλωση και ομαλή λειτουργία του κινητήρα, η διάταξη ανακύκλωσης EGR (Exhaust-Gas Recirculation) σε συνδυασμό με ενδιάμεση ψύξη που επιτρέπει την ουσιαστική ελάττωση των οξειδίων του αζώτου, το σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής ελάττωσης SCR (Selective Catalytic Reduction) σε συνδυασμό με την χρήση Ad Blue και το φίλτρο κατακράτησης Αιθάλης με συνεχή αναγέννηση (καθαρισμό) που κατακρατά τα σωματίδια σε ποσοστό άνω των 99%. Στα νέα φορτηγά Euro 6 έχουν ενσωματωθεί πρόσθετες λύσεις για τον επαγγελματία, που βελτιώνουν την λειτουργική συμπεριφορά των οχημάτων και προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια στον οδηγό. Η ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ έχει ξεκινήσει την εισαγωγή φορτηγών Euro 6 στην Ελλάδα και έχει εκπαιδεύσει κατάλληλα το δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της για τη σωστή στήριξη των οχημάτων.

eidiseis 58.indd 8

λατών μας που την χρησιμοποιούν.» Η Entersoft εστιάζει συστηματικά σε προϊόντα σύγχρονου τεχνολογικού ρεύματος, προσφέροντας στους πελάτες της, εφαρμογές και λύσεις που απαντούν στοχευμένα στις σημερινές επιχειρηματικές τους ανάγκες. To Entersoft Mobile® SFA αυτοματοποιεί τις διαδικασίες πωλήσεων & field marketing, merchandizing, ερωτηματολόγια και έρευνες, με τεχνολογίες αιχμής σε smartphones και tablets σε διαφορετικά λειτουργικά συστήματα, ενώ παρέχει ευέλικτα μοντέλα χρήσης για την κάλυψη διαφορετικών απαιτήσεων όπως, τοπική εγκατάσταση ή στο Microsoft Azure Cloud, είτε με άδεια χρήσης είτε ως SaaS. Η επιχειρηματική εφαρμογή Entersoft Mobile® απολαμβάνει σημαντική αποδοχή στην αγορά, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό, αφού έχουν ήδη υλοποιηθεί πάνω από 80 σημαντικά έργα, σε πολλές κάθετες αγορές, δημιουργώντας ένα αξιόλογο διεθνές πελατολόγιο σε 4 χώρες. Μέχρι σήμερα περισσότεροι από 1.500 mobile χρήστες χρησιμοποιούν το Entersoft Mobile, ενώ ο αριθμός αυτός αυξάνεται σημαντικά με τους αντίστοιχους back office users του Entersoft Mobile.

10 Χρόνια συνεργασίας Orbit Couriers-FedEx Δέκα χρόνια επιτυχημένης συνεργασίας με τη FedEx γιορτάζει φέτος η Orbit Couriers, θυγατρική του Ομίλου Βεϊνόγλου. Η εταιρεία ανέλαβε την αποκλειστική αντιπροσώπευση της FedEx στην Ελλάδα τον Οκτώβριο του 2003, αποδεικνύοντας τη διεθνή δυναμική της και τα υψηλά στάνταρντ λειτουργίας. «Πιστεύουμε πως οι διεθνείς ταχυμεταφορές στη χώρα μας αξίζουν την ίδια προσοχή, ταχύτητα και αξιοπιστία, όπως και στο εξωτερικό. Οραματιστήκαμε να παρέχουμε υπηρεσίες διεθνών ταχυμεταφορών που να ανταγωνίζονται διεθνή στάνταρντ. Σε αυτήν την προσπάθεια είχαμε σύμμαχο έναν παγκόσμιο ηγέτη της αγοράς, τη FedEx», δήλωσε ο Μιχάλης Μοσχογιάννης, Γενικός Διευθυντής της Orbit Couriers. Ο Αντώνης Τσεσμελής, Διευθυντής Πωλήσεων της εταιρείας, είπε σχετικά: «Οι ταχυμεταφορές είναι μία αγορά ευμετάβλητη και γεμάτη προκλήσεις. Προσεγγίσαμε τους πελάτες μας, ιδιώτες και επιχειρήσεις με την καλύτερη δυνατή σχέση άριστης ποιότητας-συμφέρουσας τιμής και με γνήσιο ενδιαφέρον για την ικανοποίηση των ανθρώπων που επιλέγουν να συνεργαστούν μαζί μας. Θεωρώ πως κάναμε τη διαφορά στην αγορά, και συνεχίζουμε με νέα πακέτα για τις ιδιαίτερες ανάγκες των πελατών μας».

Συνεργασία της Orian A.E. με την Cosco Hellas για το project Cosco/HP H Cosco Hellas εμπιστεύτηκε την Orian A.E. για να αναπτύξει εξειδικευμένο σύστημα διαχείρισης εκτελωνισμών εμπορευμάτων της HP. Οι προκλήσεις του project είναι πολυδιάστατες καθώς τα μεγέθη των δεδομένων επιτάσσουν πλήρως αυτοματοποιημένες διαδικασίες και εκτεταμένη ανταλλαγή δεδομένων με όλες τις εμπλεκόμενες εταιρείες. Η ομάδα της Orian κατέχει πλήρη γνώση των εκτελωνιστικών θεμάτων καθώς προσφέρει λύσεις για περισσότερα από 10 χρόνια στο χώρο. Σε συνδυασμό με την τεχνογνωσία της σε τεχνολογίες UN/EDIFACT ανταποκρίνεται με ταχύτητα και επαγγελματισμό στις προκλήσεις αυτές.

11/18/13 5:46:40 PM

Η DHL Express ανανεώνει το στόλο της με οχήματα της Fiat Group Automobiles Hellas Η DHL Express και η Fiat Group Automobiles Hellas, ολοκλήρωσαν την πρώτη φάση παραλαβής των νέων οχημάτων που θα ενταχθούν στο στόλο της DHL, σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της DHL Express στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Στην εκδήλωση, στην οποία παρευρέθησαν οι διευθύνοντες σύμβουλοι των δύο εταιρειών, έγινε η παραλαβή των πρώτων 15 οχημάτων τύπου “van” και συγκεκριμένα Fiat Ducato. Τα οχήματα αυτά αποτελούν μέρος μιας μεγαλύτερης επένδυσης, το ύψος της οποίας ανέρχεται σε περισσότερα από μισό εκατομμύριο ευρώ, ενώ η παραλαβή του συνόλου των οχημάτων θα ολοκληρωθεί στις αρχές του 2014. Η κίνηση αυτή επεκτείνει την πανευρωπαϊκή συνεργασία των εταιρειών και στην Ελλάδα. Τα Fiat Ducato είναι εξοπλισμένα με τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, ενώ παρέχουν παράλληλα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου επιτυγχάνοντας σημαντική μείωση ρύπων. Επιπλέον, προσφέρονται με 5 χρόνια εγγύηση, όπως και όλα τα μοντέλα της Fiat Professional. Η DHL Express εστιάζει στην αναβάθμιση των δυνατοτήτων του στόλου της, στοχεύοντας στη συνεχή βελτίωση των υπηρεσιών που παρέχει προς τους πελάτες της με τη χρήση οχημάτων νέας τεχνολογίας, φιλικά προς το περιβάλλον. Η εταιρεία, που αποτελεί τμήμα του μεγαλύτερου ομίλου logistics στον κόσμο, του ομίλου Deutsche Post DHL, συμμετέχει ενεργά στο πρόγραμμα GoGreen. Το 2008, με την έναρξη του προγράμματος GoGreen της, η Deutsche Post DHL έγινε η πρώτη εταιρεία logistics που όρισε ένα μετρήσιμο στόχο για την προστασία του κλίματος, όταν δεσμεύθηκε για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου κατά 30 τοις εκατό έως το 2020 συγκριτικά με το επίπεδο βάσης του 2007. Ήδη ολοκληρώνοντας το 2013 ο δείκτης αυτός έχει βελτιωθεί κατά 10%.

MyΤΝΤ και Online Biller: Ηλεκτρονικές Λύσεις και Πράσινο Επιχειρείν Η εταιρεία ταχυμεταφορών ΤΝΤ μέσα από τις ηλεκτρονικές λύσεις MyTNT και OnLine Biller, απαντά στις σύγχρονες ανάγκες κάθε επιχείρησης προωθώντας το μήνυμα του “Υπεύθυνου Επιχειρείν” μέσω της μείωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της δραστηριότητάς της καθώς και της γρήγορης και εύκολης διαχείρισης των δεδομένων. Το ανανεωμένο MyTNT, το προσωποποιημένο πρόγραμμα της ΤΝΤ, που επιτρέπει την ηλεκτρονική διαχείριση και παρακολούθηση των αποστολών σε πραγματικό χρόνο, εξελίσσεται σε ακόμα πιο ευέλικτο εργαλείο. Κύρια χαρακτηριστικά της ανανεωμένης έκδοσης είναι η ευκολότερη -πιο φιλική προς τον χρήστη- πλοήγηση στην ιστοσελίδα, η βελτιωμένη εισαγωγή και αποθήκευση διευθύνσεων για επαναλαμβανόμενες αποστολές, η αυτόματη προβολή τιμών για όλες τις διαθέσιμες υπηρεσίες και οι αναβαθμισμένες οθόνες ανίχνευσης αποστολής. Στη συνέχεια, το OnLine Biller, η πρωτοποριακή ηλεκτρονική πλατφόρμα διαχείρισης και παρακολούθησης του λογαριασμού των πελατών σε πραγματικό χρόνο, έρχεται να προστεθεί στις ηλεκτρονικές και συγχρόνως “πράσινες” λύσεις της ΤΝΤ. Το OnLine Biller δίνει στο χρήστη τη δυνατότητα να πληρώνει τα τιμολόγια των αποστολών του, να παρακολουθεί την καρτέλα του λογαριασμού του.

eidiseis 58.indd 9

11/18/13 5:46:42 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich

Β. Ι. Αλμπάνης ΑΕ

Mobile Technology

DFG 425-435

Νέο Motorola AP 8132

Η πάντα πρωτοπόρος γερμανική εταιρεία διαθέτει στην ελληνική αγορά τη σειρά 4 υδροκινητικών πετρελαιοκίνητων περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων. Aποτελείται από τα μοντέλα DFG 425, 430 και 435 με ικανότητα φόρτωσης 2.500, 3.000 και 3.500kg αντίστοιχα. Έχουν δυνατότητα ανύψωσης έως 7m. Διαθέτουν ισχυρούς βιομηχανικούς κινητήρες που τους προσδίδουν τα εξής πλεονεκτήματα: μεγάλη ροπή ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες, ελάχιστη δυνατή κατανάλωση καυσίμων, μειωμένη παραγωγή θορύβου και εξαιρετικά χαμηλή εκπομπή ρύπων, η οποία έχει πιστοποιηθεί από τον οργανισμό TUV Nord ότι έχει μειωθεί κατά 25%. Οι κινητήρες της σειράς 4 των DFG είναι 3,3lit με απόδοση 40kw και είναι ειδικά σχεδιασμένοι για ανυψωτικά μηχανήματα, ώστε να έχουν απόλυτη αξιοπιστία σε χρήση κάτω από σκληρές συνθήκες και μακρότερα χρονικά διαστήματα μεταξύ των απαιτούμενων service.

Το νέο Motorola AP 8132, το πρώτο του είδους του αρθρωτό Wi-Fi Αccess Point, σε συνδυασμό με την τεχνολογία Wing 5 της Motorola προσφέρει βελτιστοποιημένη ποιότητα υπηρεσιών στους χρήστες ταμπλετών και smartphone. Παρέχει υψηλής απόδοσης πρόσβαση σε δίκτυο, για πελάτες και προσωπικό. Με τον πρωτοποριακό του σχεδιασμό και χρησιμοποιώντας μια τυπική διασύνδεση USB προσφέρει απεριόριστες δυνατότητες για εφαρμογές καθώς δέχεται έως και 2 συνημμένες μονάδες, μία σε κάθε πλευρά της βάσης AP. Υποστηρίζει τα πρωτόκολλα επικοινωνίας 802.11a/b/g/n. Iδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην ασφάλεια της επικοινωνίας. Tαχύτητες μεταφοράς δεδομένων έως και 450Mbps. Tρέχει WING έκδοσης 5.2.6. Eίναι συμβατό με όλους τους ελεγκτές RFS καθώς και τις Ολοκληρωμένες Πλατφόρμες Υπηρεσιών Motorola σεράς NX 9000/9500. Kαλύπτει αξιόπιστα τις διευρυμένες ανάγκες επικοινωνίας επιχειρήσεων στην αγορά λιανικής, στον χώρο της υγείας, ξενοδοχειακών μονάδων και αλλού.

Νέα τερματικά της Intermec, CK3X και CK3R Συνεχίζοντας την επιτυχημένη πορεία του CK3, η Intermec σχεδιάζει το CK3X και το CK3R καλύπτοντας όλο το φάσμα αναγκών της σύγχρονης επιχείρησης. Γρήγορα, ανθεκτικά και αξιόπιστα, τα νέα τερματικά της Intermec ήρθαν για να αποτελέσουν ιδανικό “εργαλείο” δουλειάς για υψηλές αποδόσεις στα πιο απαιτητικά περιβάλλοντα. To CK3X είναι Ιδανικό για περιβάλλον αποθήκης, με EX25 scan engine που σκανάρει ακόμα και από τα 12m, ενώ αντέχει σε πτώσεις από το 1.5m. Με δυνατότητα Φωνητικών Εντολών και RFID. Επεξεργαστής 1GHz, μνήμη 256MB RAM, Scan Engine EA30. Το CK3R είναι ιδανικό για περιβάλλον λιανικής, με ισχυρό επεξεργαστή, ταχύτατο, αποτελεσματικό σκάνερ. Ελαφρύ, εργονομικό και εύκολο στη χρήση γίνεται αμέσως το "δεξί σας χέρι".

JUNGHEINRICH HELLAS EΠΕ

Β. Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε.

MOBILE TECHNOLOGY Α.Ε.

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 9270651/3

Τηλ.: 210 9400002

Yale

Πρωτοποριακή η σειρά Veracitor™ VX Η νέα σειρά VX με κινητήρα εσωτερικής καύσης πετρελαίου ή υγραερίου και ανυψωτική ικανότητα από 1.600 έως και 3.500 κιλά, προσφέρει αξιοπιστία, παραγωγικότητα και άνεση του χειριστή με παράλληλα χαμηλό κόστος κτήσης και συντήρησης. H σειρά Veracitor™ VX είναι το αποτέλεσμα ενός πενταετούς κύκλου μελέτης, σχεδιασμού, εφαρμογής και δοκιμών των πιο εξελιγμένων και προηγμένων τεχνολογικά λύσεων στον τομέα των περονοφόρων ανυψωτικών. Είναι διαθέσιμη σε τρία μοντέλα ανάλογα με τη προτιθέμενη χρήση τους. Base: οικονομική τιμή απόκτησης σε συνδυασμό με λειτουργικότητα και αξιοπιστία. Value: για υψηλή απόδοση, productivity: για εντατική εργασία (έως και 24 ώρες το 24ωρο), με σκοπό όχι μόνο να καλύψει αλλά και να υπερβεί τις απαιτήσεις σας σε παραγωγικότητα με το ελάχιστο όμως λειτουργικό κόστος. ΑΝΥΜΗ Γ. ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ

Τηλ.: 210 2444001/2

NEW ENTRIES 58.indd 2

11/20/13 12:16:46 PM

ΠΙΟ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟ, ΠΙΟ ΑΣΦΑΛΕΣ ΚΑΙ ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ Κινείται ταχύτατα συνδυάζοντας ευελιξία σε κλειστές στροφές, τεχνολογία αιχμής, ανθεκτικότητα, σταθερότητα και κατανάλωση μειωμένη κατά 20%. Το ηλεκτροκίνητο ανυψωτικό με τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας στην αγορά.

ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΡΑΦΙΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΟΡΤΕΣ ΡΑΜΠΕΣ ΦΥΣΟΥΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ SERVICE ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ RENTAL ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝA ΑΝΥΨΩΤΙΚA ΣΥΜΒΟΥΛΕYΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

T. +30 22990 20200 • www.toyota-forklifts.gr

NEW ENTRIES 58.indd 3

11/20/13 12:16:47 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΣΕ ΕΝΑ ΧΩΡΟ “ΝΟΙΚΟΚΥΡΙΟΥ”, ΓΙΑΤΙ ΤΟΣΟ ΧΑΜΗΛΗ ΔΙΕΙΣΔΥΣΗ ΤΟΥ ΩΡΑΙΟΥ ΦΥΛΟΥ;

άλλον έχω ξανά αναφέρει την περίπτωση, αλλά νομίζω ότι αξίζει η επανάληψη. Πρέπει να ήταν αρχές δεκαετίας ’90, τότε που μερικοί πιονιέροι προσπαθούσαμε να εισάγουμε την έννοια των Logistics στην ελληνική επιχειρησιακή κοινότητα. Μεταξύ αυτών, πρωτοπόρος στο χώρο της Θεσσαλονίκης, ο Παναγιώτης Κετικίδης, πρόεδρος τότε του SOLE Βορείου Ελλάδος. Μας φώναξε λοιπόν ο πρόεδρος να κάνουμε μία διάλεξη για τα Logistics στην αγορά της Β. Ελλάδος. Ετοίμασα τις σημειώσεις μου, ανεβαίνω στο πόντιουμ και βλέπω από κάτω δημάρχους, αστυνόμους, ιερείς και γενικά τις αρχές της πόλης, καθ’ όλα σεβαστές, αλλά άσχετες με το χώρο. Τι τους ένοιαζαν αυτούς οι σύγχρονες τάσεις στο warehousing ή στο inventory management; Καταλαβαίνω ότι πρέπει να αφήσω στην άκρη τις διαφάνειες και να μιλήσω από καρδιάς. Και ότι πρέπει να βρω ένα παράδειγμα από την καθημερινή ζωή που να εξηγεί τι είναι τα Logistics, ποιος είναι ο Logistician της καθημερινής ζωής.

O Logistician της καθημερινής ζωής Και ποιος να είναι άλλος, παρά η ΜΑΝΑ, ή γενικά, η ΓΥΝΑΙΚΑ του σπιτιού. Ο ΑΝΔΡΑΣ πρέπει να παράγει υπεραξία (operations) και την πωλήσει στην αγορά που κινείται (sales), να κάνει οικογενειακό προϋπολογισμό-budget (finance) αλλά αν δεν υπάρξει η ΜΑΝΑ να φροντίσει τη ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΜΕΡΙΜΝΑ (Logistics) του σπιτιού, δηλαδή να υπάρχει γάλα για το πρωινό, φαγητό για το μεσημέρι, καθαρά ρούχα, καθαρά σεντόνια, σαμπουάν στο μπάνιο κ.λπ., το ΣΠΙΤΙ -ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ θα καταρρεύσει. Άχαρος ρόλος μεν, αλλά κομβικός. Και όλοι βέβαια λένε ότι η ΜΑΝΑ είναι η ΚΑΡΔΙΑ-ΣΤΥΛΟΒΑΤΗΣ του σπιτιού. Ό,τι δηλαδή και η Διεύθυνση Logistics στην επιχείρηση. Υποτιμημένος ρόλος, αλλά κομβικός, που μόνο στην έλλειψή του καταλαβαίνουμε πόσο σημαντικός είναι. Αφού λοιπόν οι ΓΥΝΑΙΚΕΣ έχουν στο DNA τους τα Logistics, στη μικροκλίμακα έστω του σπιτιού, γιατί δεν τις χρησιμοποιούμε και στη μεγαλοκλίμακα του Επιχειρησιακού Περιβάλλοντος; Έψαξα με τη Μαριλένα Αργυρού του Ινστιτούτου Εφοδιαστικής Αλυσίδας (να μία υψηλής αξίας επαγγελματίαςγυναίκα στα Logistics, από άλλη οπτική γωνία βέβαια), να βρούμε ΓΥΝΑΙΚΕΣ σε επίπεδο DIRECTOR ή MANAGER στα Logistics των ελληνικών επιχειρήσεων. Και δυσκολευτήκαμε πολύ να φτιάξουμε 11κάδα.

andriano 58.indd 2

11/18/13 5:54:21 PM

Directors είναι η Κάτια Γεωργουλάκη στον Παπαστράτο, η Μαρία Κατσικά στη ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ, η Βίκυ Τσακλάνου στην PCT, η Κατερίνα Τσιντσιφά στην ΜΥΘΟΣ, η Χριστίνα Αλεβίζου στην ΤΝΤ, η Βέλια Κουβέλη στη FRIESLAND CAMPINA, η Άρτεμις Ζαφειροπούλου στη FOLLI-FOLLIE, η Στέλλα Γκιώνη στη Y-LOGIMED, η Κατερίνα Κουγιανού στη ΜΕΒΓΑΛ, η Ελένη Μπίτσιου στη SYNERGY, η Βίκυ Λαιζηνού στη MECHATRON. Γιατί λοιπόν δε χρησιμοποιούμε τις γυναίκες στα Logistics; Νομίζω ότι ο κυρίαρχος λόγος είναι ότι συνήθως οι γυναίκες εμπλέκονται σε αυτό που αποκαλούμε SOFT Logistics, δηλαδή planning, customer service, forecasting, διαχείριση αποθεμάτων κλπ, δηλαδή τομείς που είναι υποστηρικτικοί της όλης επιχειρησιακής λειτουργίας αλλά δεν έχουν διοίκηση μεγάλου αριθμού εργαζομένων. Αν θέλουν να φτάσουν σε θέση DIRECTOR πρέπει να εμπλακούν κάποια στιγμή στην επαγγελματική τους καριέρα και με τα HARD LOGISTICS, δηλαδή να διοικήσουν ανθρώπους στην αποθήκη, στη διανομή. Αλλιώς μόλις θα φτάνουν στο κομβικό σημείο επιλογής μεταξύ ενός άνδρα και μίας γυναίκας για μία υψηλού οργανογραμματικού επιπέδου θέση στο Supply Chain, θα προτιμάται ο άνδρας, γιατί πιστεύεται ότι η γυναίκα δεν θα έχει τα skills να επιβληθεί σε μεγάλο αριθμό εργαζομένων και μάλιστα με ιδιαιτερότητες, όπως οι φορτηγατζήδες, οι φορτοεκφορτωτές, κ.λπ. Δείτε εξ’ άλλου και τις άλλες επιχειρησιακές λειτουργίες που διοικούνται από γυναίκες. Θα τις βρείτε πολύ έντονα στο HR, πάρα πολύ στο Marketing, αλλά λίγο στα Sales και ελάχιστα στην παραγωγή. Υπάρχει φοβία να τους εμπιστευτούν θέσεις με μεγάλο πλήθος εργαζομένων. Δύσκολα όμως φτάνεις CEO χωρίς να έχεις διοικήσει κόσμο.

Χαρακτηριστικά manager έμφυτα με τη γυναικεία φύση Και πιστέψτε με οι γυναίκες-manager είναι κατά κανόνα πολύ καλές στη διοίκηση κόσμου. Έχουν τα εξής χαρακτηριστικά με βάση διεθνείς μελέτες (π.χ. μελέτη Aurora-Caliper, μελέτη WitτenbergCox για το INSEAD, κ.ά.): 1. Είναι πιο πιεστικές και πειστικές στην επίτευξη του στόχου τους. Δεν τα παρατάνε εύκολα και επιμένουν μέχρι το “γκολ”. 2. Έχουν περισσότερες πιθανότητες να μην εγκλωβίζονται στους κανόνες και να αναλαμβάνουν κινδύνους. Επειδή η κοινωνία από μικρές τις περιορίζει σε λιγότερο ηγετικούς ρόλους, έχουν έντονο το συναίσθημα του “θα σας δείξω εγώ τι μπορώ, τι αξίζω”. 3. Έχουν εντονότερο το συναίσθημα του team building, κατάλοιπο του μητρικού/οικογενειακού συνδρόμου. Άρα κτίζουν ομάδες στις οποίες θέλουν ο καθένας να έχει και να ξέρει το ρόλο του. Προσπαθούν να κρατήσουν την ομάδα, όπως και την οικογένεια, ενωμένη. 4. Έχουν εντονότερο το αίσθημα του νοικοκυριού που είναι δομικό στα Logistics. Εξ’ άλλου όλοι μιλάμε για GMP και GWP (goodmanufacturing or warehousing-practices). Τι άλλο είναι αυτό

εκτός από νοικοκυριό; Γίνεται αποθηκάριος και τσαπατσούλης; Κορυφαίο εξ’ άλλου χαρακτηριστικό στα job evaluation ενός Logistics Manager δεν είναι το “αίσθημα τάξεως”; 5. Είναι σκληρότερες σαν Managers από τους άνδρες. Ίσως γιατί δεν θέλουν να πιστεύεται ότι προχωρούν χάρις στη γυναικεία φύση τους, είναι κατά κανόνα πολύ απαιτητικές και σκληρότερες στους υφισταμένους τους από ότι οι άνδρες ομόλογοί τους. Εξ’ άλλου πείτε μου, υπήρξαν πιο σκληρές πολιτικοί από τις γυναίκες που αναδείχθηκαν στα υψηλότερα αξιώματα αυτού του χώρου (δες Θάτσερ -Αγγλία, Μέιρ -Ισραήλ, Ράϊς - Ολμπράϊτ Κλίντον Χίλαρι -ΗΠΑ, Μέρκελ -Γερμανία, κ.λπ.); 6. Είναι καλύτερες και σκληρότερες διαπραγματεύτριες. Ένας άνδρας όταν διαπραγματεύεται με μία γυναίκα δεν μπορεί να είναι, για λόγους ευγένειας, χάρης, θηλυκότητας, τόσο σκληρός όσο θα ήταν αν διαπραγματευόταν με έναν άλλον άνδρα.

Έχουν βέβαια και τα μειονεκτήματα 1. Η εγκυμοσύνη. Δυστυχώς σήμερα οι γυναίκες λόγω σπουδών και καριέρας αργούν να γίνουν μητέρες. Συνήθως γίνονται μετά τα 30 και οι Managers γυναίκες μετά τα 35. Τότε όμως είναι η δημιουργικότερη φάση στην επαγγελματική καριέρα ενός στελέχους, τότε είναι που αποφασίζεται ποιος θα ανέβει στο τρένο προς την κορυφή της ιεραρχίας. Γι’ αυτό συστήνω στις γυναίκες που θέλουν να γίνουν Managers, να γίνουν μητέρες όσο πιο νωρίς μπορούν, το καλύτερο είναι πριν τα 30. Εξ’ άλλου αυτό επιβάλλει και το βιολογικό ρολόι. 2. Λυγίζουν ευκολότερα στις έντονες κρίσεις. Θέλουν δομημένα περιβάλλοντα, γι’ αυτό κατά κανόνα κάνουν καλύτερη καριέρα στις πολυεθνικές. Στο “γιούργια management” των ελληνικών επιχειρήσεων μπορεί ευκολότερα από τους άνδρες να τα χάσουν, φτάνοντας ακόμα και μέχρι συναισθηματικές εκρήξεις. 3. Δεν είναι πολύ ευέλικτες. Θέλουν να ξέρουν τους κανόνες του παιχνιδιού και τα όρια μέσα στα οποία θα κινηθούν, όπως εξ’ άλλου και στην οικογένεια. Θέλουν σταθερότητα. Δεν συμπαθούν τις συχνές αλλαγές. Είναι συντηρητικότερες, όπως δείχνουν εξ’ άλλου και όλες οι πολιτικές δημοσκοπήσεις.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Γυναίκες προετοιμαστείτε, έρχεται η ώρα της δικαίωσής σας. Ο ρόλος σας θα αναβαθμίζεται (το 2008 ήσασταν το 9,7% στα Δ.Σ. των Ευρωπαϊκών επιχειρήσεων, το 2012 το 11,7% και συνεχίζεται). Είστε το 60% των αποφοίτων ΑΕΙ. Μπείτε όμως δυναμικά στο στίβο και ειδικά στο Supply Chain Management. Μην περιορίζεστε στις δορυφορικές θέσεις. Σας έχουμε ανάγκη στη καρδιά του προβλήματος. Έχουμε ανάγκη το νοικοκυριό σας. Μπορείτε να κάνετε θαύματα στο χώρο μας. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

ΓΙΑΤΙ ΛΟΙΠΟΝ ΔΕ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕ ΤΙΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΣΤΑ LOGISTICS; ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ Ο ΚΥΡΙΑΡΧΟΣ ΛΟΓΟΣ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΣΥΝΗΘΩΣ ΕΜΠΛΕΚΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΑΠΟΚΑΛΟΥΜΕ SOFT LOGISTICS, ΔΗΛΑΔΗ ΤΟΜΕΙΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΙΚΟΙ ΤΗΣ ΟΛΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΜΕΓΑΛΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ.

andriano 58.indd 3

11/18/13 5:54:21 PM

3 20

FACE TO FACE

ΧΡ. ΔΗΜΑΣ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΕΛΛΗΝΟΡΩΣΙΚΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ

«Η ΕΝΔΥΝΑΜΩΣΗ ΤΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ-ΡΩΣΙΑΣ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΚΟΙΝΟ ΟΦΕΛΟΣ» Προσφάτως, ειδικά μετά το “άνοιγμα” των προσφορών του διεθνούς διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ROSCO, διαφάνηκε έντονο το ενδιαφέρον των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, που συνδέθηκε μάλιστα και με την διαχείριση του εμπορευματικού σταθμού του Λιμένα Θεσσαλονίκης. Από τη στιγμή εκείνη τόνοι μελάνης έχουν χυθεί στα ελληνικά ΜΜΕ αναφορικά με την διμερή συνεργασία και τα οφέλη της. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

face 58.indd 2

11/20/13 12:17:35 PM

ο SC&L, με αφορμή την διοργάνωση -σχεδόν στις ίδιες ημέρες με τις παραπάνω ανακοινώσεις- στη Θεσσαλονίκη ημερίδας σχετικής με την αναβάθμιση των μεταφορών και του διμερούς έργου μεταξύ Ελλάδας-Ρωσίας, μίλησε με τον κ. Χρήστο Δήμα, πρόεδρο του διμερούς Επιμελητηρίου, ο οποίος μίλησε για την σημασία των μεταφορών στο διμερές εμπόριο και για τις δράσεις που ετοιμάζει το Επιμελητήριο στο άμεσο μέλλον. Μάλιστα σε ερώτησή μας για το πόσο θα προχωρήσει μια διακρατική συνεργασία, σε περίπτωση που τελεσφορήσει το σενάριο εξαγοράς των ελληνικών σιδηροδρόμων από τους αντίστοιχους ρωσικούς, μας απάντησε χαρακτηριστικά «είναι βέβαιο ότι τέτοιες επενδύσεις συνεισφέρουν τα μέγιστα στη περαιτέρω συνεργασία των δυο χωρών».

>> Στο πλαίσιο της ενίσχυσης και ενδυνάμωσης των σχέσεων των δύο χωρών, έχετε προβεί σε μια σειρά ενέργειες-πρωτοβουλίες που αφορούν και στον κλάδο των διαμεταφορών και logistics. Μιλήστε μας λίγο για αυτές. Χ. Δ. Στις 25 Σεπτεμβρίου 2013 το Ελληνορωσικό Εμπορικό Επιμελητήριο διοργάνωσε στην Θεσσαλονίκη την Ημερίδα με θέμα: “Ο καταλυτικός ρόλος των μεταφορών στην ανάπτυξη των διμερών εμπορικών σχέσεων Ελλάδας-Ρωσίας”. Οι επί της ουσίας παρεμβάσεις των μελών της Επιτροπής Μεταφορών του Ελληνορωσικού Εμπορικού Επιμελητηρίου ως αποτέλεσμα της μακροχρόνιας εμπειρίας τους αλλά και των συνεχόμενων συσκέψεων, σε συνδυασμό με τις τοποθετήσεις σημαντικών εκπροσώπων των θεσμικών φορέων και των δυο χωρών, αποτέλεσαν κομβικό σημείο αποσαφήνισης και κατανόησης της διαδικασίας των μεταφορών, των προβλημάτων που ανακύπτουν αλλά και ενός μετέπειτα γόνιμου διαλόγου. Η ημερίδα αυτή θα επαναληφθεί και στην Αθήνα, ενώ τα αποτελέσματά της όσον αφορά τους προβληματισμούς και τις προτάσεις των Φορέων της αγοράς θα σταλούν στις αρμόδιες Αρχές των δυο χωρών.

ΤΟ “ΜΗΝΥΜΑ” ΣΤΟΥΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΕΣ ΠΟΥ ΕΠΕΝΔΥΟΥΝ ΣΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΕΛΛΑΔΑΣ-ΡΩΣΙΑΣ «Όλες οι κρίσεις στην Ιστορία έχουν αρχή και τέλος, ενώ δημιουργούν πάντα νέες ευκαιρίες. Απλά θα πρέπει κανείς να φροντίζει για το σωστό timing»

>> κε Δήμα, το επιμελητήριο φαίνεται να διαδραματίζει ιδιαίτερο ρόλο το τελευταίο διάστημα αναφορικά με την διακρατική συνεργασία και τους δεσμούς επιχειρήσεων μεταξύ Ελλάδας - Ρωσίας. Ποιο είναι το πλάνο που ακολουθείτε; Χ. Δ. Το Ελληνορωσικό Εμπορικό Επιμελητήριο ως ενεργός φορέας για την ανάπτυξη ελληνορωσικών εμπορικών και οικονομικών σχέσεων θέτοντας νέους στόχους και φιλοδοξίες, εμμένει στην τόνωση των διμερών σχέσεων Ελλάδας-Ρωσίας και στην στήριξη της ελληνικής εξωστρέφειας ιδίως στην κρίσιμη εποχή που διανύει η χώρα μας. Στον προγραμματισμό του Επιμελητηρίου συμπεριλαμβάνονται μια σειρά ενεργειών με στόχο την ανάπτυξη εμπορικών συνεργασιών Ελλήνων και Ρώσων επιχειρηματιών, δίνοντας έμφαση στους βασικούς πυλώνες της οικονομίας όπως τα τρόφιμα-ποτά, ενδύματα, ο τουρισμός και το Real Estate, οι μεταφορές, ενώ προτίθεται να εντάξει και άλλους κλάδους όπως είναι τα δομικά υλικά, τα φαρμακευτικά προϊόντα κ.λπ. Με στόχο την στρατηγική ανάπτυξη των σχέσεων Ελλάδας-Ρωσίας, το Ελληνορωσικό Εμπορικό Επιμελητήριο επεκτείνει συνεχώς το δίκτυο συνεργασίας του στην Ρωσία. Με αυτό τον τρόπο, όχι μόνο ισχυροποιεί την θέση του, αλλά και προχωρά σε πρακτικά αποτελέσματα, υπογράφοντας Μνημόνια Συνεργασίας με Περιφερειακά Επιμελητήρια και Θεσμικούς Φορείς της Ρωσίας. Η κινητικότητά και δράση του Ελληνορωσικού Εμπορικού Επιμελητηρίου είναι κάτι που αναγνωρίστηκε και από τις κυβερνήσεις των δύο χωρών με ειδική μνεία στο υπογεγραμμένο Πρωτόκολλο της 8ης Συνόδου της Μικτής Επιτροπής Οικονομικής, Βιομηχανικής, Τεχνολογικής και Επιστημονικής Συνεργασίας μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ενώ σε όλες τις πρωτοβουλίες του έχει στο πλευρό του τις Πρεσβείες της Ελλάδος και της Ρωσίας και τους σχετικούς κρατικούς φορείς και οργανισμούς των δυο χωρών.

>> Παράλληλα με τη σχετική ημερίδα που μας αναφέρατε στη Θεσσαλονίκη, στο επιμελητήριο λειτουργεί και “Επιτροπή Μεταφορών”. Πόσο ζωτικό θεωρείτε τον κλάδο για την ανάπτυξη του ελληνικού εξαγωγικού εμπορίου και τη σύνδεσή του με τις βόρειες αγορές, όπως π.χ. της Ρωσίας; Πώς μπορεί ένα εμπορικό επιμελητήριο να βοηθήσει τις δράσεις αυτές; Χ. Δ. Ο κλάδος μεταφορών παίζει ένα κεντρικό ρόλο στην ανάπτυξη του εξαγωγικού εμπορίου και δη ως ακρογωνιαίος λίθος παίρνοντας

«Ο ΚΛΑΔΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΠΑΙΖΕΙ ΕΝΑ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΡΟΛΟ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΕΞΑΓΩΓΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΚΑΙ ΔΗ ΩΣ ΑΚΡΟΓΩΝΙΑΙΟΣ ΛΙΘΟΣ ΠΑΙΡΝΟΝΤΑΣ ΥΠ’ ΟΨΙΝ ΟΤΙ Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΚΑΛΕΙΤΑΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΔΩΣΕΙ ΤΗΝ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΗ ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΗ ΑΞΙΑ ΕΠ’ ΑΥΤΟΥ».

face 58.indd 3

11/20/13 12:17:36 PM

3 FACE TO FACE

υπ’ όψιν ότι η μεταφορά του προϊόντος καλείται μαζί με την ποιότητα να είναι η επόμενη υπηρεσία που θα δώσει την απαιτούμενη προστιθέμενη αξία επ’ αυτού ώστε να γίνει ανταγωνιστική σε σύγκριση με τα άλλα προϊόντα που ήδη υπάρχουν στις αντίστοιχες αγορές του ανταγωνισμού. Όσον αφορά το Ελληνορωσικό Εμπορικό Επιμελητήριο και την συμβολή του, θα ήθελα να τονίσω ότι προσφέροντας την κατάλληλη επιμέλεια προς τα νυν και μελλοντικά μέλη του με τις εκδηλώσεις και τις διεργασίες του είναι δυνατόν να επιτευχθούν τα ακόλουθα: 1. Αναγνώριση διαφόρων θεμάτων που χρήζουν περαιτέρω ανάλυση και επίλυση σε συνεργασία με τους αντίστοιχους φορείς των δύο χωρών. 2. Ενημέρωση όλων των σχετικών προγραμμάτων, θέσεων, απόψεων, εξελίξεων στις δύο αγορές με συνεχείς παρουσιάσεις και εκδηλώσεις που διοργανώνει σε όλους τους τομείς των δύο αγορών. 3. Διεύρυνση των εμπορικών σχέσεων δίνοντας τις ευκαιρίες σε Έλληνες και Ρώσους επιχειρηματίες να ανταλλάξουν απόψεις, ιδέες και ότι άλλο σχετικό με τις εξαγωγές ελληνικών προϊόντων στην μεγάλη αγορά της Ρωσίας.

ΓΡΑΦΕΙΟ ΔΙΜΕΡΟΥΣ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗΣ ΣΤΟΝ ΟΛΘ • Το Ελληνορωσικό Εμπορικό Επιμελητήριο χαιρετίζει την πρωτοβουλία του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) για την ίδρυση γραφείου διευκόλυνσης των θεμάτων που ανακύπτουν στις μεταφορές μεταξύ Ελλάδος-Ρωσίας. • Η πρωτοβουλία αυτή, ως αποτέλεσμα της Ημερίδας με θέμα: “Ο καταλυτικός ρόλος των μεταφορών στην ανάπτυξη των διμερών εμπορικών σχέσεων Ελλάδας-Ρωσίας” που διοργάνωσε το Ελληνορωσικό Εμπορικό Επιμελητήριο στις 25 Σεπτεμβρίου 2013 στη Θεσσαλονίκη, θα αποτελέσει ένα σημαντικό εργαλείο για τα μέλη και τους συνεργάτες του Επιμελητηρίου παρέχοντας τους τις εξής δυνατότητες: • Στοιχεία επικοινωνίας ναυτικών πρακτόρων, ναυτιλιακών πρακτορείων, εκτελωνιστών, διαμεταφορέων, εξαγωγέων, κ.ά. • Ενημέρωση για την τιμολογιακή πολιτική του ΟΛΘ. • Στατιστικά στοιχεία διακίνησης φορτίων λιμένος Θεσ/νίκης.

>> Υπάρχουν στα πλάνα του Επιμελητηρίου και άλλες δράσεις στο άμεσο μέλλον που να αφορούν στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών-Logistics-3PL; Χ. Δ. Όπως ήδη ελέχθη θα πραγματοποιηθεί εκδήλωση στην Αθήνα με θέμα τις υποδομές μεταφορών (λιμάνι, τραίνο, αεροδρόμιο) ώστε να γίνει ειδική μνεία στη συνδυασμένη μεταφορά, προκειμένου να παρουσιαστούν όλες οι πιθανές λύσεις για τα ελληνικά προϊόντα να φθάσουν στον προορισμό τους έγκαιρα, ακέραια και στην “επιθυμητή αξία/τιμή προϊόντος”. Υπολογίζουμε μια τέτοια εκδήλωση να πραγματοποιηθεί στις αρχές Δεκεμβρίου ή στα μέσα Φεβρουαρίου.

ΤΟ ΠΡΟΦΙΛ ΤΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ Το ΕΡΕΕ σήμερα • Το Ελληνορωσσικό Εμπορικό Επιμελητήριο ιδρύθηκε στην Αθήνα το 1995, με την πρωτοβουλία Ελλήνων και Ρώσων επιχειρηματιών και λειτουργεί ως ανεξάρτητο σωματείο μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα υπό καθεστώς ιδιωτικού δικαίου. • Η ανάγκη για ενδυνάμωση και ανάπτυξη των Ελληνορωσικών επαφών με σκοπό την ανάπτυξη του εμπορίου και των επενδύσεων μεταξύ των δύο χωρών, καθιστά το Επιμελητήριο αξιόπιστο σύμβουλο για την επιχειρηματική κοινότητα των δύο χωρών. • Το ΕΡΕΕ αριθμεί γύρω στα 400 μέλη, τόσο επιχειρήσεις, όσο και ιδιώτες από τη Ρωσία και την Ελλάδα οι οποίοι δραστηριοποιούνται σε όλους τους κλάδους της οικονομίας. Οι στόχοι μας • Με κύριους υποστηρικτές τα μέλη του Επιμελητηρίου, δυναμικές επιχειρήσεις στους περισσότερους κλάδους της οικονομίας και με γνώμονα τα πλαίσια των ενδιαφερόντων τους, στοχεύει στην συνεχή προώθηση αμοιβαίων οικονομικών, εμπορικών και επιχειρηματικών σχέσεων μεταξύ Ελλάδας και Ρωσικής Ομοσπονδίας, προσφέροντας πρακτικά εργαλεία για την τόνωση της εξωστρέφειας και της ανταγωνιστικότητας των μελών του ΕΡΕΕ, καθώς επίσης και στην ανάπτυξη των κοινωνικών και των πολιτιστικών δεσμών των δύο χωρών. Η δράση μας • Το Ελληνορωσικό Επιμελητήριο, ως υπεύθυνος φορέας για την προστασία των συμφερόντων των μελών του, επιδιώκει την εκπλήρωση των σκοπών του προσφέροντας τις ακόλουθες υπηρεσίες στα μέλη του: • Παροχή πληροφοριών και συμβουλών σχετικά με την Ρωσική και Ελληνική αγορά και οικονομία, συμπεριλαμβανομένου τις πληροφορίες σχετικά με τη φερεγγυότητα εταιρειών του εξωτερικού (το ΕΡΕΕ εξυπηρετεί γύρω στα 100 αιτήματα μηνιαίως). • Υποστήριξη των οικονομικών συμφερόντων των μελών του ενώπιον των Ελληνικών και Ρωσικών κυβερνητικών υπηρεσιών ή άλλων οργανισμών των δύο χωρών. • Διοργάνωση επιχειρηματικών αποστολών, εμπορικών εκθέσεων, σεμιναρίων και άλλων ενημερωτικών εκδηλώσεων και υποστήριξη της συμμετοχής σε αυτές των ελληνικών και ρωσικών επιχειρήσεων. • Μεταφράσεις • Ανάληψη κάθε άλλης νόμιμης δραστηριότητας που προωθεί την διασύνδεση ανάμεσα στις επιχειρήσεις-μέλη των δύο χωρών. • Για την εκπλήρωση των σκοπών και την επιτυχή άσκηση των δραστηριοτήτων του, το Επιμελητήριο τηρεί στενές επαφές και συνεχή συνεργασία με όλους τους θεσμικούς φορείς των δύο χωρών, έχοντας αναπτύξει ισχυρό δίκτυο συνεργασίας με πάνω από 80 αξιόπιστα περιφερειακά επιμελητήρια και επιχειρηματικές ενώσεις της Ελλάδος και της Ρωσίας, έχοντας κατακτήσει διεθνή αναγνωρισιμότητα.

«ΟΙ ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΟΡΩΣΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΩΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΗΣ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΑΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ ΤΟΥΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΑΝ ΚΟΜΒΙΚΟ ΣΗΜΕΙΟ ΑΠΟΣΑΦΗΝΙΣΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΟΗΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ».

face 58.indd 4

11/20/13 12:17:38 PM

face 58.indd 5

11/20/13 12:17:38 PM

3 ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Συνέντευξη των Σωτ. Τριχά & Φ. Δαούση, μέλη του Δ.Σ. της EEL

17ο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ LOGISTICS EEL

ΤΑ LOGISTICS CLUSTERS ΩΣ ΜΟΤΙΒΟ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ

ριν από μερικά χρόνια μιλούσαμε για την ανάγκη ύπαρξης επιχειρηματικών “συνεργιών” στα logistics. Έκτοτε συνέβησαν πολλά και κυρίως εγκαθιδρύθηκε ένα συνεχές κρισιακό οικονομικό περιβάλλον. Στις συνθήκες αυτές, στις 28-29 Νοεμβρίου διοργανώνεται από την Ελληνική Εταιρεία Logistics το 17ο -κατά σειρά- ετήσιο Συνέδριο του κλάδου, προτάσσοντας μια νέα ανάγκη συνεργασίας, καινοτομίας, αποτελεσματικότητας... Ο πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Σωτήρης Τριχάς και ο αντιπρόεδρος Οικονομικού Φώτης Δαούσης παρεμβαίνουν μέσω του Supply Chain & Logistics magazine, ενόψει του 17ου Πανελλήνιου Συνεδρίου Logistics με κεντρικό θέμα τα Clusters. SC&L. To 17ο Πανελλήνιο Συνέδριο της ΕΕL σε λίγες μέρες θα ξεκινήσει τις εργασίες του. Φέτος, το συνέδριο διαφοροποιείται σε σχέση με ό,τι είχαμε συνηθίσει τα προηγούμενα χρόνια καθώς αρχίζει με δείπνο για όλους τους συνέδρους στις 28 Νοεμβρίου στο ΝΟΕ, και συνεχίζει στα VILLAGE CINEMAS-THE MALL ATHENS. Τι σας έκανε να αλλάξετε το στυλ του συνεδρίου; ΣΤ. Είναι γεγονός πως μέχρι σήμερα τα συνέδριά μας είχαν μια πολύ συγκεκριμένη μορφή. Η αγορά είχε συνηθίσει το ύφος τους το οποίο -κατά κοινή αποδοχή- ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένο. Όταν λοιπόν κάτι βρίσκεται στο απόγειο της αποδοχής καλό είναι να αλλάζει. Έτσι, σκεφτήκαμε να διοργανώσουμε κάτι το διαφορετικό.

Το συνέδριο ξεκινά με δείπνο το οποίο περιλαμβάνει χαιρετισμό από την πολιτεία και παράθεση των πρώτων στοιχείων για τα Clusters από ειδήμονες και συνεχίζει την επόμενη μέρα με 4 βασικές θεματικές που θα αναπτυχθούν στην καρδιά του λιανεμπορίου, στο MALL. Ας μην ξεχνάμε ότι μέλη μας είναι εταιρείες, επιχειρηματίες και στελέχη εταιρειών που θέλουν να προβληθούν άμεσα στο κοινό στο οποίο απευθύνονται κι αυτό πιστεύουμε ότι είναι ένας ακόμα λόγος που θα προσδώσει προστιθέμενη αξία σε όσους μας στηρίξουν στη φετινή μας διοργάνωση. SC&L. Το θέμα του φετινού σας συνεδρίου είναι τα clusters. Είναι ένα αρκετά πρωτότυπο θέμα και παράλληλα μια έννοια που ακούγεται στο εξωτερικό τον τελευταίο καιρό. Τι είναι τα clusters στα logistics; ΦΔ. Ας ξεκινήσουμε εξηγώντας την έννοια των συνεργατικών σχηματισμών, τα λεγόμενα clusters, τα οποία στην απλούστερη μορφή τους είναι ομάδες ανθρώπων που έχουν παρόμοια συμφέροντα. Πιο αναλυτικά, ο συνεργατικός σχηματισμός είναι ένα σύνολο ανεξάρτητων, συμπληρωματικών και συν-ανταγωνιστικών φορέων/επιχειρήσεων, που δραστηριοποιούνται σε συγκεκριμένο βιομηχανικό/οικονομικό/θεματικό αντικείμενο και σε συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή, με ισχυρές αλληλεπιδράσεις και ανταλλαγή πληροφορίας/γνώσης/καλών πρακτικών, με κοινούς προμηθευτές ή/και πελάτες, με από κοινού πρόσβαση και χρήση εγκαταστάσεων, υποδομών και υπηρεσιών,

«ΠΙΣΤΕΥΟΥΜΕ ΟΤΙ ΤΑ ΟΦΕΛΗ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΟΚΥΨΟΥΝ ΑΠΟ ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΩΝ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΩΝ LOGISTICS ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΟΠΟΙΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΟΥΝ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥΣ. ΘΕΩΡΟΥΜΕ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ Η ΑΜΕΣΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ LOGISTICS CLUSTERS».

paremvaseis 58.indd 2

11/18/13 5:59:48 PM

συνδεδεμένων σε αλυσίδα προστιθέμενης αξίας και υπαρκτό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε διεθνές επίπεδο. Παραδείγματα περιλαμβάνουν την Silicon Valley, το Hollywood, τη Wall Street. Με βάση τα παραπάνω, συνεργατικοί σχηματισμοί στα logistics αποτελούν μια γεωγραφική συσσώρευση εργασιών που αφορούν στην εφοδιαστική αλυσίδα. Τα Clusters στα logistics περιλαμβάνουν κυρίως τρεις τύπους εταιρειών: παρόχους υπηρεσιών logistics (3pl), υπηρεσίες logistics των βιομηχανικών επιχειρήσεων, καθώς και την παραγωγή και την έδρα εταιρειών με υπηρεσίες έντασης σε logistics. Τέτοιοι σχηματισμοί περιλαμβάνουν, επίσης, εκτελωνιστές, εξειδικευμένες συμβουλευτικές υπηρεσίες και προμηθευτές ΙΤ, καθώς και ακαδημαϊκά και ερευνητικά ιδρύματα με εξειδίκευση στα logistics. SC&L. Δεδομένων των οικονομικών συνθηκών, αλλά και των γεωγραφικών απαιτήσεων, πόσο εύκολο ή δύσκολο είναι να αναπτυχθούν logistics clusters στη χώρα μας; ΦΔ. Πιστεύουμε ότι τα οφέλη που θα προκύψουν από τη δημιουργία συνεργατικών σχηματισμών logistics θα είναι κατά πολύ μεγαλύτερα από όποιες απαιτήσεις παρουσιαστούν κατά τη δημιουργία τους. Θεωρούμε ότι είναι απαραίτητη η άμεση δημιουργία logistics clusters για λόγους όπως: • ενδυνάμωση μικρομεσαίων επιχειρήσεων, ειδικά όσον αφορά στις πολυπόθητες εξαγωγές, • δημιουργία νέων, σταθερών θέσεων εργασίας. Τα logistics clusters δεν εξυπηρετούν ένα συγκεκριμένο, μα πληθώρα διαφορετικών βιομηχανικών τομέων. Έτσι, υπάρχει διασπορά κινδύνου και οι αυξομειώσεις σε ζήτηση ενός βιομηχανικού κλάδου δεν επηρεάζουν σημαντικά τις θέσεις εργασίας, • ανταλλαγή απόψεων και τεχνογνωσίας μεταξύ των επιχειρήσεων, • οικονομίες κλίμακας σε μηχανήματα, ανθρώπινο δυναμικό και υπηρεσίες. Με την ανάπτυξη των clusters αυξάνονται οι θέσεις εργασίας σε νέες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, όπως συναρμολόγηση, συσκευασία, κ.λπ. Είναι φανερό ότι η σωστή ανάπτυξη όλων των υποδομών που αφορούν στα logistics είναι απαραίτητη προϋπόθεση σε μια σοβαρή προσπάθεια δημιουργίας συνεργατικών σχηματισμών logistics, κυρίως όσον αφορά στην προσέλκυση μεγάλων πολυεθνικών εταιρειών. SC&L. Η γραφειοκρατία παίζει κάποιο ρόλο; Τι προτείνει η EEL για την αντιμετώπισή της; ΦΔ. Έχει συζητηθεί αρκετά και είναι αυτονόητο, ότι η γραφειοκρατία

paremvaseis 58.indd 3

δημιουργεί τεράστιες δυσκολίες στην προσέλκυση εταιρειών/ επενδυτών και κατ’ επέκταση μελών συνεργατικών σχηματισμών. Η Ελληνική Εταιρεία Logistics ως μέλος της μόνιμης επιτροπής για τα logistics του Υπουργείου, έχει μελετήσει με προσοχή το υπάρχον νομικό πλαίσιο και έχει προτείνει σημαντικές αλλαγές που θα βοηθήσουν στην ελάφρυνση των επενδυτών αλλά και των υφιστάμενων επιχειρήσεων από υπάρχουσες δυσκολίες. Όπως κάθε χρόνο στα συνέδριά μας, η μόνιμη επιτροπή για τα logistics ανακοινώνει την πρόοδο των εργασιών της. ΣΤ. Το ζήτημα είναι πως ενώ υπάρχουν οι προτάσεις παρατηρείται μια απίστευτη κωλυσιεργία στην υλοποίησή τους. Πράγμα που σημαίνει πως η γραφειοκρατία δημιουργεί προβλήματα όχι μόνο σε επίπεδο ιδιωτικού τομέα, αλλά και στο ίδιο το δημόσιο. Έτσι όπως είναι διαμορφωμένες οι κρατικές δομές στη χώρα μας είναι αρκετά δύσκολο να προχωρήσουμε με ταχύτητα σε αλλαγές που θα φέρουν ανάπτυξη και θα προσδώσουν αξιοπιστία στην Ελλάδα προκειμένου να προσελκύσουμε ξένους επενδυτές. Δεν είμαστε απαισιόδοξοι, ίσα-ίσα, συνεχίζουμε κάθε χρόνο μέσα από τις δράσεις μας, ως Ελληνική Εταιρεία Logistics, να επισημαίνουμε τα κακώς κείμενα και προτείνουμε λύσεις. Μην ξεχνάτε το Master Plan, το επικαιροποιημένο Master Plan και έναν μεγάλο αριθμό ερευνών με καταγεγραμμένα πολλά ζητήματα της αγοράς. Τώρα, προχωράμε ένα βήμα παραπέρα και προτείνουμε κάτι καινοτόμο για τα ελληνικά δεδομένα που θα βοηθήσει ουσιαστικά πολλές επιχειρήσεις. Τα logistics clusters στα οποία πέραν των ιδιωτών μπορούν να συμμετέχουν και πανεπιστήμια με επίκεντρο τα Logistics καθώς και άλλοι φορείς. Είμαστε ανοιχτοί σε όλες τις προτάσεις και τις δράσεις που φέρνουν τα logistics στο επίκεντρο της ελληνικής οικονομίας. SC&L. Η περίοδος που διανύουμε είναι αρκετά δύσκολη. Γιατί πιστεύετε ότι πρέπει κάποιος να παρακολουθήσει το φετινό συνέδριο της EEL; ΦΔ. Η περίοδος που διανύουμε είναι όντως δύσκολη αλλά οι άνθρωποι του κλάδου των logistics δεν περιμένουν μοιρολατρικά να δουν τι τους επιφυλάσσει το μέλλον. Απεναντίας, προσπαθούν να το δημιουργήσουν μέσω καινοτόμων προσπαθειών, μέσω ευρέων συνεργασιών και κρατώντας ζεστό το όραμα της επόμενης μέρας. Στο φετινό συνέδριο της EEL, στόχος μας είναι να παρουσιαστούν οι σημαντικές προσπάθειες που γίνονται από εταιρείες, φορείς και τον κόσμο των logistics ώστε να φθάσουμε γρηγορότερα στο όραμα: Η χώρα μας να αποκτήσει τη θέση που της αξίζει στο διεθνές γίγνεσθαι.

11/18/13 5:59:49 PM

AFIEROMA 58.indd 2

11/19/13 5:21:59 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΝΕΕΣ ΤΑΣΕΙΣ, ΜΕΓΑΛΕΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ, ΛΑΝΣΑΡΙΣΜΑΤΑ Ένας μήνας έμεινε για να φτάσει στο τέλος του το 2013, που πολύ ταλαιπώρησε την ελληνική αγορά. Και παρότι το χρηματοοικονομικό περιβάλλον δεν το αποδεικνύει με την πρώτη ματιά, στην ατέρμονη αυτή κατάσταση έλλειψης ρευστότητας και δημοσιονομικής αβεβαιότητας, υπάρχουν τομείς της παραγωγής, των υπηρεσιών, της υποστήριξης που έχουν κρυμμένη δυναμική. Ένας από αυτούς τους κλάδους, που εν μέσω κρίσης, φαίνεται να δηλώνει βροντερό παρών, είναι αυτός του material handling και των περονοφόρων ανυψωτικών. Η αγορά λοιπόν, αποδεικνύει με νέες κινήσεις, λανσαρίσματα, επιτυχημένα case studies και αλλαγές σελίδας, ότι είναι εδώ και ότι συνεχίζει να παρέχει στους υπάρχοντες και επίδοξους πελάτες της ό,τι πιο τεχνολογικά εξελιγμένο, ό,τι πιο νέο και ό,τι πιο περιβαλλοντικά φιλικό υπάρχει για να εξυπηρετήσει τις αυξημένες ανάγκες των αποθηκών. Μερικές από τις σημαντικότερες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά, παρουσιάζουν μέσα από τις σελίδες του SC&L τα νέα τους, αναδεικνύοντας τάσεις, προβάλλοντας συμφωνίες και δείχνοντας το δρόμο για το μέλλον.

AFIEROMA 58.indd 3

11/19/13 5:22:02 PM

Η ΑΓΟΡΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ!

JUNGHEINRICH

1953 - 2013. ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ ME ΠΟΛΛΑ ΝΕΑ ΤΑ 60A ΤΗΣ ΓΕΝΕΘΛΙΑ Όπως επεσήμανε η Διευθύνουσα Σύμβουλος, κα Έλενα Καλλονά, «η Jungheinrich Hellas έχει πολλούς λόγους για να γιορτάζει φέτος, καθώς παρά τις αντιξοότητες της παγκόσμιας κρίσης, η εταιρία έχει καταφέρει να διατηρήσει τη δυναμική της, να ενισχύσει τη θέση της στην αγορά και να αυξήσει το προσωπικό της, ενδυναμώνοντας την ομάδα After Sales. Ευχαριστούμε τους πελάτες μας για την εμπιστοσύνη και την άψογη συνεργασία και δεσμευόμαστε να παρέχουμε ακόμη καλύτερη εξυπηρέτηση και καινοτόμες λύσεις για τα επόμενα 60 χρόνια με το ίδιο... πάθος για τα logistics».

Κόντρα στην κρίση με δυνατό After Sales

α 60 χρόνια δυναμικής παρουσίας της στην παγκόσμια αγορά logistics γιορτάζει φέτος η Jungheinrich. Από μια οικογενειακή επιχείρηση 30 ατόμων στο Αμβούργο της Γερμανίας, εξελίχθηκε στο σημερινό διεθνή όμιλο που κατέχει ηγετική θέση στις ολοκληρωμένες λύσεις logistics τελευταίας τεχνολογίας, με υποκαταστήματα σε 31 χώρες και περισσότερους από 11.200 υπαλλήλους.

Λαμπρή γιορτή στην Αθήνα Ως εκ τούτου, την Πέμπτη, 24 Οκτωβρίου, η Jungheinrich Hellas διοργάνωσε στις εγκαταστάσεις της στις Αχαρνές μια μεγάλη γιορτή, όπου υποδέχτηκε φίλους, πελάτες και συνεργάτες. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, οι προσκεκλημένοι είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν με test drive, σε ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή, τα νέα υδροστατικά και υδροκινητικά πετρελαιοκίνητα μηχανήματα, να περιηγηθούν στην έκθεση μεταχειρισμένων και πλήρως ανακατασκευασμένων μηχανημάτων και να ενημερωθούν για τις υπηρεσίες after sales και used & rental που παρέχει η εταιρεία. Επίσης, στην κλήρωση που πραγματοποιήθηκε, η Jungheinrich Hellas προσέφερε σε δύο τυχερές εταιρείες πλήρη προγράμματα εκπαίδευσης χειριστών από την εξειδικευμένη ομάδα τεχνικών συμβούλων της, στις εγκαταστάσεις τους.

AFIEROMA 58.indd 4

Η Jungheinrich Hellas στην παρατεταμένη περίοδο της κρίσης στέκεται δυνατά στα πόδια της. Με συστηματική δουλειά, μοναδική τεχνογνωσία και τις πλέον ολοκληρωμένες λύσεις logistics, η εταιρεία στο διάστημα των τελευταίων δύο ετών αύξησε το πελατολόγιό της, κατέχοντας σήμερα μερίδιο αγοράς 40%, σε σχέση με το 23% που κατείχε το 2011. Παράλληλα, εκτός από τα υψηλής τεχνολογίας ανυψωτικά της μηχανήματα, έχει καταξιωθεί στην ελληνική αγορά και από της υψηλής ποιότητας υπηρεσίες After Sales που παρέχει στους πελάτες της. Η Jungheinrich Hellas ενδυνάμωσε το τεχνικό της προσωπικό, διαθέτοντας πλέον 26 εξειδικευμένους και άρτια εκπαιδευμένους τεχνικούς συμβούλους. Με στόλο 26 πλήρως εξοπλισμένων κινητών συνεργείων, τα οποία διαθέτουν εκτός των άλλων και ανταλλακτικά “πρώτων βοηθειών” οι τεχνικοί σύμβουλοι της εταιρείας ανταποκρίνονται στις ανάγκες των πελατών της γρήγορα, άμεσα και αποτελεσματικά, σε όλη την ελληνική επικράτεια. Η Jungheinrich λοιπόν αποτελεί τον απόλυτο συνεργάτη που χρειάζεται η σύγχρονη επιχείρηση και μετά την προμήθεια του στόλου των ανυψωτικών της μηχανημάτων, για να διασφαλίσει την απόδοση τη επένδυσής της σε βάθος χρόνου και να εξοικονομήσει έτσι επιπλέον οικονομικές δαπάνες. Το γεγονός ότι η τεχνική ομάδα της Jungheinrich αναλαμβάνει την συντήρηση και επισκευή όλων των ανυψωτικών μηχανημάτων ανεξαρτήτως κατασκευαστή με την ίδια πάντα υψηλή ποιότητα υπηρεσιών, κάνει ακόμα πιο απλή και οικονομική την διαδικασία συντήρησης του συνόλου του στόλου μιας επιχείρησης. Οι άνθρωποι της Jungheinrich Hellas πιστεύουν στον εαυτό τους, την πείρα τους και τη σκληρή δουλειά που τους καταξίωσε στην ελληνική αγορά και στην ασύγκριτη ποιότητα των προϊόντων και των υπηρεσιών που παρέχουν.

11/19/13 5:22:07 PM

AFIEROMA 58.indd 5

11/19/13 5:22:10 PM

Η ΑΓΟΡΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ!

Toyota Material Handling Greece ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΜΕ ΝΕΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ

πό την 1η Οκτωβρίου 2013, η Toyota Material Handling Greece SA, ανακοίνωσε ότι γυρίζει σελίδα, αλλάζοντας και επισήμως διοίκηση. Τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου, ανέλαβε ο κ. Martin Joli, που μόνον “νέος” -ωστόσο- δεν μπορεί να χαρακτηριστεί για την TMHE, καθώς έχει 15ετή εμπειρία σε υψηλές διοικητικές θέσεις στην εταιρεία. Το SC&L μίλησε με τον κ. Joli, λίγες ημέρες μετά την ανάληψη των καθηκόντων του, εστιάζοντας στις πρωτοβουλίες που προτίθεται να αναλάβει προκειμένου να σηματοδοτήσει μια νέα εποχή για την TMHGr. Χαρακτηριστική των προθέσεών του είναι άλλωστε η δήλωσή του κατά την ανάληψη των καθηκόντων του: «Αισθάνομαι πολύ περήφανος και χαρούμενος που θα βρίσκομαι με μια ομάδα φανταστικών ανθρώπων. Όλοι μας θα εργαστούμε σκληρά για τους πελάτες μας και τους μετόχους, ώστε να φτάσουμε τους κοινούς μας στόχους». SC&L κ. Joli, ερχόμενος σε μια νέα αγορά, στο πλαίσιο των ΕΜΕΑ, ποιοι οι στόχοι που έχουν τεθεί από τη μητρική εταιρεία βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα; M.J. Το πρώτο ανυψωτικό της Toyota πουλήθηκε στην Ελλάδα το 1968 και η TMHGr διαμορφώθηκε στην σύσταση που έχει τώρα το 2007 άρα δεν μπορούμε να πούμε ότι ερχόμαστε σε μια νέα αγορά. Εγώ προσωπικά έρχομαι από το εξωτερικό, αλλά το οικονομικό περιβάλλον και η αγορά μας είναι αρκετά όμοια με αυτά που βρισκόμουν. Σε οποιαδήποτε περίπτωση, ο σκοπός μας είναι να εδραιώσουμε και να αυξήσουμε την ηγετική μας θέση στην αγορά εξασφαλίζοντας στους πελάτες μας μια παγκόσμια προσφορά λύσεων material handling. Πρέπει να κατανοήσουμε τις ανάγκες των πελατών μας, να ανοίξουμε τα

μυαλά μας και να προσφέρουμε φρέσκιες και πρωτοποριακές λύσεις, ώστε να γίνουμε ο ουσιαστικός τους συνεργάτης. SC&L Ποια η “φιλοσοφία” που θα ακολουθεί στο εξής η TMHGr, ώστε να διατηρήσει ή/και αυξήσει το μερίδιο αγοράς της στην ελληνική πραγματικότητα, με δεδομένη τη μακροχρόνια κρίση που έχει επηρεάσει τα μέγιστα την βιομηχανική αγορά; M.J. Συμφωνώ μαζί σας, η αγορά αυτή την εποχή δεν περνάει τον “μήνα του μέλιτος” αλλά όπως ανέφερα και πριν είναι ακριβώς στους δύσκολούς καιρούς που οι εταιρείες χρειάζονται έναν έμπιστο συνεργάτη και αυτό είναι ακριβώς που κάνουμε στην TMHGr. Είμαι 20 χρόνια στο χώρο του Material Handling και δεν έχω ξανασυναντήσει τέτοια ομάδα ανθρώπων που να ασχολούνται τόσο πολύ με την ικανοποίηση του πελάτη. Έτσι σε συνδυασμό με την μεγάλη γκάμα προϊόντων μας και την συνέπεια στην τήρηση των δεσμεύσεων στους πελάτες μας και γενικά στους κοινωνικούς μας εταίρους, είμαι σίγουρος ότι η αύξηση του μεριδίου μας στην αγορά είναι απλά θέμα χρόνου. SC&L Μια από τις βασικές προτεραιότητες μεγάλων επιχειρήσεων διαχείρισης material handling ανά τον κόσμο, είναι η επίτευξη sustainability. Πόσο αντιπροσωπεύει την TMHGr ο στόχος αυτός και ποιες οι δράσεις της στο πεδίο αυτό; M.J. Η βιωσιμότητα-sustainability είναι να λαμβάνεις υπόψη τις περιβαλλοντικές, κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις που έχουμε ως επιχείρηση στην κοινωνία, έτσι κάθε επιχείρηση συμμετέχει σε αυτό με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Η Toyota Material Handling Greece προσπαθεί για την ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων,

«ΤΑ 3 Ε’S: ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ (ENVIRONMENTAL MANAGEMENT) ΚΑΙ Η ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΣΚΕΨΗ (ECOLOGICAL THINKING) ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΤΡΕΙΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗΣ ΜΑΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ».

AFIEROMA 58.indd 6

11/19/13 5:22:11 PM

βελτιστοποίηση των επιχειρηματικών διαδικασιών, μεγιστοποίηση της ασφάλειας, της ποιότητας και της απόδοσης. Τα 3 Ε’s: Ενεργειακή απόδοση, διαχείριση του περιβάλλοντος (Environmental management) και η οικολογική σκέψη (Ecological thinking) είναι ένα από τα τρεις βασικές αρχές της επιχειρηματικής μας στρατηγικής. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, τα εργοστάσια μας είναι όλα πιστοποιημένα με ISO 14001 και η απόδοση μας είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις της παγκόσμιας Reporting Initiative (GRI) για το επίπεδο C+, και έχει ελεγχθεί από το GRI ότι πληρεί αυτά τα κριτήρια. Ως ένα πλήρες παράδειγμα, το νέο μας Toyota CB Traigo 80V, το οποίο έχει βελτιωμένη κατανάλωση ενέργειας, άνεση και λειτουργικότητα για τον οδηγό και όπως όλη η γκάμα Traigo είναι εξοπλισμένο με πακέτο ασφάλειας SAS. Οι πελάτες μας μπορούν να εξοπλίσουν αυτό το μοντέλο ή οποιοδήποτε άλλο του στόλου τους με το Toyota I_Site το οποίο είναι λύση διαχείρισης στόλου οχημάτων, βοηθώντας τους να ελέγχουν το συνολικό κόστος λειτουργίας του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών CO2.

MARTIN JOLI - WHO IS WHO • Ο Martin, γεννήθηκε το 1970, στην Ισπανία και θα έχει πλέον σαν βάση του την Αθήνα, στην οποία μετακόμισε με την οικογένεια του. Είναι παντρεμένος και έχει 2 κόρες. • Είναι κάτοχος ΜΒΑ από το EAE Business School Barcelona και Master in Business Control & Corporate Finance αλλά και απόφοιτός του Advance Management Program του ίδιου Πανεπιστημίου. • Έχει 15ετή εμπειρία σε υψηλές διοικητικές θέσεις στην Toyota Material Handing Europe και 20ετή εμπειρία στο χώρο του Material Handing.

AFIEROMA 58.indd 7

SC&L Ένας από τους τομείς που “κινούνταν” λίγο γρηγορότερα στην εγχώρια αγορά το τελευταίο δίχρονο, ακριβώς λόγω και της κρίσης, ήταν αυτό του after sales market. Σκοπεύετε να δώσετε περισσότερη έμφαση σε αυτό και αν ναι, με ποιους τρόπους; M.J. Ναι φυσικά, οι επενδυτικές αποφάσεις αναβάλλονται και οι εταιρείες πιέζουν τα υπάρχοντα μηχανήματα τους όσο το δυνατό περισσότερο, ενώ από την άλλη πλευρά αυξάνουν τις ώρες λειτουργίας του εναπομείναντος στόλου τους σχεδόν 20%. Εξαιτίας αυτού, το After Sales Service, γίνεται όλο και περισσότερο σημαντικό κάθε μέρα. Και πάλι είναι θέμα δέσμευσης. Χρόνο με τον χρόνο βελτιώνουμε τον χρόνο ανταπόκρισής μας και τις τιμές της πρώτης επισκευής. Ελέγχουμε και βελτιώνουμε την περιοχή κάλυψης και προπαντός μοιραζόμαστε με τους πελάτες μας όλες αυτές τις νέες πληροφορίες και προσπαθούμε να αναβαθμίζουμε τους χειριστές τους μέσα από αξιολογήσεις οδηγών. Επενδύουν στο προσωπικό τους με καλά προσόντα μέσα από την TOYOTA Academy. Σαν συνέπεια όλων των παραπάνω έχουμε αυξήσει τον στόλο των ενοικιαζόμενων μηχανημάτων μας και βλέπουμε και αύξηση των μηχανημάτων που βρίσκονται σε συμβόλαιο συντήρησης, εκτός από Toyota και ΒΤ και άλλες μάρκες. SC&L Περιγράψτε μας σε ένα “τρίπτυχο” τους άμεσους, βασικούς στόχους σας για την ελληνική αγορά. M.J. Από επαγγελματικής πλευράς, το “τρίπτυχο” θα είναι ανασκόπηση του: τι κάνουμε, πώς εφαρμόζουμε τις διαδικασίες μας και το πιο σημαντικό να είναι σαφές σε όλη την εταιρεία γιατί το κάνουμε. Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη αντίληψη. Πρόκειται για μια παγκόσμια εταιρεία.

11/19/13 5:22:13 PM

Η ΑΓΟΡΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ!

MITSUBISHI & PALFINGER

ΔΥΟ ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΣΤΗΝ “ΑΓΚΑΛΙΑ” ΤΗΣ ΕΛΤΡΑΚ

νώ η κρίση συνεχίζεται αμείωτη, η ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. τολμά και είναι στην ευχάριστη θέση να σας ενημερώσει ότι εκτός των περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων Caterpillar από την 1η Σεπτεμβρίου 2013 ανέλαβε κατ’ αποκλειστικότητα την υποστήριξη των περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων Mitsubishi στην Ελλάδα και Βουλγαρία μετά την απόφαση που έλαβε από τον κατασκευαστικό οίκο MCFE. Τα στιβαρά ανυψωτικά περονοφόρα μηχανήματα Caterpillar/Mitsubishi κατασκευάζονται στα πιο σύγχρονα εργοστάσια Αμερικανικής, Ιαπωνικής και Φινλανδικής τεχνολογίας παραγωγής περονοφόρων μηχανημάτων στον κόσμο εκπληρώνοντας όλες τις νόρμες σε συστήματα παραγωγής, ποιοτικού ελέγχου και ασφαλείας. Τα ηλεκτροκίνητα ανυψωτικά περονοφόρα αντίβαρου καθώς και όλα τα μηχανήματα διακίνησης εμπορευμάτων αποθηκών κατασκευάζονται και παράγονται στην Φινλανδία και έχουν να προβάλλουν τεχνολογικές καινοτομίες στον συγκεκριμένο κλάδο των αντιστοίχων προϊόντων. Για τα μεν ανυψωτικά περονοφόρα εσωτερικής καύσης μηχανήματα από 1,5 μέχρι 5,5 τόνων παράγονται στο Ιαπωνικής τεχνολογίας εργοστάσιο στο Dalian της Κίνας και από 6-16 τόνους στο Χιούστον των Η.Π.Α. Όλα τα ανυψωτικά μηχανήματα Caterpillar διακρίνονται για την παραγωγικότητα τους με πολύ μικρό κόστος συντήρησης λόγω των μεγάλων διαστημάτων προληπτικής συντηρήσεις. Τα τμήματα τεχνικής υποστήριξης της ΕΛΤΡΑΚ (ανταλλακτικών και συνεργειών) με την υψηλή τους κατάρτιση, εμπειρία και την άρτια τεχνολογική τους υποδομή, μπορούν να φέρουν σε πέρας οποιαδήποτε εργασία απαιτηθεί στα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα Caterpillar και Mitsubishi. Tα περονοφόρα Caterpillar παράγονται με την ίδια φιλοσοφία όλων των προϊόντων CAT που τα διακρίνουν η στιβαρότητα, η οικονομική

AFIEROMA 58.indd 8

συντήρηση λόγο της προηγμένης τεχνολογίας των λειτουργικών μελών του μηχανήματος και βεβαίως η υψηλή τιμή μεταπώλησης τους.

Και η Palfinger στα χέρια της ΕΛΤΡΑΚ Παράλληλα, σημειώνεται ότι από τον Σεπτέμβριο του 2012, η ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. είναι ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της Palfinger στην Ελλάδα. Η Palfinger από την ίδρυσή της το 1932, είναι διεθνώς μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών μιας πλήρους γκάμας συστημάτων ανύψωσης, φόρτωσης και διαχείρισης φορτίων, σε ξηρά και σε θάλασσα. • Υδραυλικοί αρθρωτοί γερανοί φορτηγών (PK Παπαγάλοι). • Υδραυλικές πόρτες φορτοεκφόρτωσης επί φορτηγών (MBB/PALFINGER) για διανομή προϊόντων. • Ταχυφορτωτές ανακύκλωσης (EPSILON/Σκραπ). • Ταχυφορτωτές δασικής ξυλείας (EPSILON/ξυλείας). • Ναυτικοί Γερανοί (PK Marine). • Βραχίονες μεταφοράς containers (PALIFT Γάντζοι & αλυσιδάκια). • Υδραυλικές πόρτες επιβατών. • Μεταφερόμενα επί φορτηγού περονοφόρα ανυψωτικά(CRAYLER). • Πλατφόρμες εναέριας εργασίας ύψους έως 103m (WUMAG/ BISON Palfinger). • Πρόσθετα βοηθητικά εργαλεία γερανών (Περόνες, αρπάγες κ.ά.). Με τις λύσεις που προσφέρει η Palfinger εξυπηρετούνται εταιρείες υλικών οικοδομών, εταιρείες ανακυκλώσιμων υλικών, δασικών προϊόντων και υλοτομίας, εταιρείες μεταφορών, logistics, αλυσίδων σουπερ μάρκετ καθώς και γενικότερα εταιρείες του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα.

11/19/13 5:22:18 PM

FILLISLIFT

H HYUNDAI ΠΑΡΟΥΣΙΑZEI ΤA ΝΕA 24V ΑΝΥΨΩΤΙΚA ΠΕΡΟΝΟΦΟΡA

Hyundai διευρύνει το φάσμα των προϊόντων της με νέα ηλεκτρικά τρίτροχα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα. Τα logistics, οι ενδοεπιχειρησιακές μεταφορές και η στοίβαξη σε περιορισμένο χώρο βασίζονται σε συμπαγή ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Τα ΝΕΑ 10BTR, 13BTR και 15BTR της σειράς 9, με μετάδοση κίνησης στο πίσω τροχό, με 24V AC ισχύ και με δυνατότητα γρήγορης αντικατάστασης της μπαταρίας από το πλάι είναι ακριβώς τα προϊόντα που χρειάζεται η ελληνική αγορά. O Michel de Weert, διευθυντής πωλήσεων στην Ευρώπη για τα περονοφόρα αναφέρει: «Τα νέα premium ανυψωτικά μηχανήματα με ισχυρούς κινητήρες και εκτεταμένη χωρητικότητα μπαταρίας που κυμαίνεται από 625 έως 1.000 Ah είναι το αποτέλεσμα μιας μακράς διαδικασίας ανάπτυξης που υποστηρίζονται από βασικούς πελάτες σε όλη την Ευρώπη. Η Hyundai δείχνει έντονο ενδιαφέρον στην αγορά και ο ηλεκτρικός υλικοτεχνικός εξοπλισμός γίνεται όλο και πιο δημοφιλής. H Hyundai σκοπεύει στην παροχή μιας νέας σειράς με τέλεια ισορροπία διαστάσεων, πυκνότητας ισχύος, απόδοσης και εργονομίας». Το εύρος των Hyundai BTR κυμαίνεται από 1.000, 1.300 έως και 1.500kg στα 500mm κέντρο βάρους φορτίου. Ανάλογα με την ικανότητα ανύψωσης το μεταξόνιο διαφέρει από 1.065 έως 1.220mm. Όλα τα περονοφόρα ανυψωτικά είναι μόνο 990mm πλάτος και ζυγίζουν, εξοπλισμένα με τον στάνταρτ ιστό, περίπου 2.390 έως 2.850 kg. Ο διπλός και τριπλός, πλήρους ορατότητας ιστός με δυνατότητα ανύψωσης έως 6.035 mm, επεκτείνει τη χρήση του ανυψωτικού στα logistics και για εργασίες σε ψηλές αποθήκες. Επίσης, οι νέοι ιστοί ξεχωρίζουν για την υψηλή τους απόδοση -απόδειξη είναι η ακραία υπολειπόμενη χωρητικότητα. Ο τριπλός ιστός προσφέρει σε πλήρες ύψος ανύψωση έως 4.500mm μια σημαντική υπολειπόμενη

AFIEROMA 58.indd 9

χωρητικότητα 725kg. Για υψηλή απόδοση χρησιμοποιούνται ισχυροί AC- κινητήρες και αντλίες. Η Hyundai εγκατέστησε ένα 9kW κινητήρα για την ανύψωση και ένα 4,3kW ηλεκτροκινητήρα για τη κίνηση. Η μονάδα ελέγχου της “Zapi” και ο ηλεκτροκινητήρας της “Prestolite” αποτελούν την καρδιά του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Τo σύστημα πέδησης με εμβαπτιζόμενους δίσκους είναι ελεύθερο συντήρησης (maintenance free) και περιλαμβάνεται φυσικά στον στάνταρ εξοπλισμό. Η καμπύλη ελέγχου (μείωση ταχύτητας, ανάλογα με τη γωνία του τιμονιού) ενσωματώνεται σε κάθε μηχάνημα. Οι τέσσερις μοχλοί είναι στάνταρ και οι νέοι mini-tips είναι διαθέσιμοι ως επιλογή. Η γρήγορη ταχύτητα έως και 13 χλμ/ώρα καθιστά αυτά τα ανυψωτικά οχήματα ιδανικά για μεγαλύτερες διαδρομές, για παράδειγμα, όταν χρησιμοποιείται σε cross-docking επιχειρήσεις σε logistics. Οι παράμετροι οδήγησης και ανύψωσης μπορούν να ρυθμιστούν ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη και ο οδηγός επιλέγει μεταξύ τριών τρόπων λειτουργίας: • Light • Intermediate • Advanced Οι παραπάνω τρόποι επηρεάζουν την ταχύτητα και την κατανάλωση ενέργειας και καθιστούν τα νέα ηλεκτρικά περονοφόρα της Hyundai τα πλέον αξιόπιστα, οικονομικά και ιδανικά στην παροχή υπηρεσιών και λύσεων στο πεδίο των logistics.

11/19/13 5:22:21 PM

Η ΑΓΟΡΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ!

YALE

TΟ ΜΙΛΑΝΟ ΥΠΟΔΕΧΘΗΚΕ ΤΟ ΝΕΟ REACHTRUCK MR YALE ΤΟΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟ

ε μια ιδιαίτερα ενθουσιώδη τελετή και με τίτλο WOW! η YALE κατάφερε για μια ακόμη φορά να συγκεντρώσει τα βλέμματα της αγοράς παρουσιάζοντας -όπως αναφέρθηκε στην τελετή λανσαρίσματος- το πιο εξελιγμένο Reach Truck στον κόσμο. To λανσάρισμα πραγματοποιήθηκε στις 8 Οκτωβρίου και ωρα 11:00 Greenwich συγχρόνως στο Μιλάνο, το Λονδίνο και τη Φρανκφούρτη. Η τελετή παρουσιάστηκε μεσα απο live streaming σε πάνω από 100 χώρες και παρακολουθήθηκε από 10.000 άτομα παγκοσμίως. Η τελετή λανσαρίσματος, υποστηρίχθηκε επικοινωνιακά από τα social media όπως tweeter και facebook καθώς όσοι παρακολουθούσαν την εκδήλωση μέσω internet μπορούσαν να στείλουν σε πραγματικό χρόνο τα μηνύματα και τα σχόλια τους. Επινοητικό επίσης ήταν το γεγονός ότι ο αντιπρόσωπος της Yale Ολλανδίας έφτασε στο χώρο της εκδήλωσης με ένα mini cooper που οδήγησε για δύο σχεδόν μέρες τουιτάροντας και στέλνοντας φωτογραφίες από τη διαδρομή του, δημιουργώντας έτσι μία αίσθηση ευχάριστης αναμονής.

Η νέα σειρά ανυψωτικών MR Η Νέα σειρά ανυψωτικών μηχανημάτων MR της Yale ωθεί τα επίπεδα της παραγωγικότητας και της αξιοπιστίας σε νέα ύψη για τις επιχειρήσεις, ενώ συμπιέζει το κόστος ιδιοκτησίας στο ελάχιστο. Επανασχεδιασμένο από το μηδέν από έναν από τους πιο καταξιωμένους κατασκευαστές στον κλάδο, το καινούριο Reach Truck MR της Yale, επαναπροσδιορίζει τα standards και τις προσδοκίες που μπορεί να έχουμε από ένα σύγχρονο ανυψωτικό. Το νέο reach truck MR1.4, 1.6, 2.0 και 2.5tn έχει σχεδιαστεί με εξαιρετικά επίπεδα άνεσης, εργονομιας και απόδοσης που ικανοποιεί ακόμη και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Η Yale λαμβάνοντας υπόψη τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις που καθορίζονται κυρίως από τις 3PL εταιρείες,

AFIEROMA 58.indd 10

σχεδίασε το μοντέλο 2,5tn με τέτοιες προδιαγραφές ώστε να σηκώνει φορτίο ενός τόνου σε ύψος 12,5m. Το νέο reach truck MR διαθέτει επίσης την καλύτερη ταχύτητα κίνησης 14km/h και ταχύτητα ανύψωσης σε 0.8m/sec, στην κατηγορία του, επιτυγχάνοντας ακόμη μεγαλύτερη παραγωγικότητα. Το νέο YALE MR αποτελεί το πρώτο περονοφόρο παγκοσμίως που προαιρετικά φέρει οθόνη αφής. Προσφέρει στο χειριστή πλήρη εικόνα της λειτουργίας του μηχανήματος, εύκολη πρόσβαση σε όλες τις ρυθμίσεις καθώς και στον έλεγχο της μπαταρίας αφού εμφανίζεται υπολειπόμενος χρόνος λειτουργίας σε λεπτά και όχι σε ποσοστό. Για την εργασία με φορτίο πάνω από τέσσερα μέτρα υπάρχει ένα προαιρετικό σύστημα εντοπισμού θέσης λέιζερ, μία ακόμη πρωτιά στην ευρωπαϊκή αγορά από την Yale. Ένα κόκκινο λέιζερ λάμπει ανάμεσα στα πιρούνια του ανυψωτικού και δείχνει με σαφήνεια το ύψος και τη θέση της παλέτας, γεγονός που βοηθά στην μείωση του χρόνου που απαιτείται για την τοποθέτηση και παραλαβή παλετών Για να βγει σε παραγωγή το νέο Reach truck ΜR η YALE επένδυσε πάνω από 6.000.000 Ευρώ σε εξοπλισμό, σχεδιασμό και έρευνα. Χρειάστηκαν περισσότερες από 55.000 ώρες δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες ώστε να τελειοποιηθεί και να είναι error free. Με νέο σασί και ιστό, καμπίνα χειριστή και συστήματα ελέγχου, η νέα σειρά MR θέτει πραγματικά ένα πρότυπο που ο ανταγωνισμός δύσκολα θα ακολουθήσει. Mε ιδιαίτερα ελκυστική τιμη και 3 ετη εργοστασιακή εγγύηση αποτελεί τη καλύτερη και πιο αξιόπιστη λυση στην αγορα. INFO: Στην Ελλάδα, η Υale αντιπροσωπεύεται αποκλειστικά από την ΑΝΥΜΗ ΕΠΕ που δραστηριοποιείται στην εμπορεία, επισκευή και χρονομίσθωση περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων, καθώς επίσης και στην εμπορία και εγκατάσταση βιομηχανικών πορτών, φραγών, ραμπών και λοιπού εξοπλισμού logistics.

11/19/13 5:22:23 PM

Τα μοναδικά καρότσια Ελληνικής Κατασκευής

DISPLAY HELLAS A.E. EN ISO 9001:2008

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ - ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ - ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΩΝ Καρότσια Συλλογής Παραγγελιών Καρότσια Μεταφοράς Εμπορευμάτων Καρότσια Διανομών Καρότσια Ειδικών Χρήσεων Ισοθερμικά Κιβώτια (Γερμανίας) Roll Containers Αναδιπλούμενες Παλετοκαλαθούνες Συρμάτινα Καλάθια Service - Ανταλλακτικά

Παναγή Τσαλδάρη 379, 17675 Καλλιθέα • Τηλ. 210 9410559 • Fax. 210 9412558 • e-mail: info@tolis.gr

tolis 39.indd 58.indd 1 AFIEROMA 11

11/20/13 PM 11/20/134:06:29 4:12:08 PM

LOGISTICS FUNCTION

ΔΕΣΜΟΣ

ΟΤΑΝ ΤΑ LOGISTICS ΠΑΡΑΓΟΥΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ... Στα περισσότερα handbooks κορυφαίων συμβουλευτικών οίκων, τόσο του εξωτερικού, όσο και του εσωτερικού, οι βασικές συμβουλές προς τις εμπορικές επιχειρήσεις σε περιόδους χρηματοοικονομικής κρίσης όπως αυτή που βιώνουμε την τελευταία 5ετία, αφορούν στη μείωση των λειτουργικών εξόδων, στην εφαρμογή στρατηγικών lean supply chain και κυρίως στην ελάττωση των προϊοντικών αποθεμάτων.

ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΔΕΣΜΟΥ (Νούμερα Οκτωβρίου 2013)

258 Οργανισμοί Κοινωνικής Ωφέλειας. 500 εγγεγραμμένοι εθελοντές. • 50 ενεργοί εθελοντές. • •

ΟΙ ΠΙΟ ΠΡΟΣΦΑΤΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΕΣΜΟΥ (Νοέμβριος 2013)

Η Elbisco μέσω του Δεσμού προσέφερε 27 κιβώτια φρυγανιές στους παρακάτω οργανισμούς: Κ.Σ.Δ.Ε.Ο Έδρα Ίδρυμα για το Παιδί “Η Παμμακάριστος” Το Περιβολάκι ΙΙΙ Αίτημα H Αγκαλιά - Σύλλογος Προστασίας Αγέννητου Παιδιού • Με την ευκαιρία της εκδήλωσης του PLAYROOM και την χρηματική δωρεά που προήλθε από τις Εκδόσεις Ίκαρος, ο Δεσμός αγόρασε καλλιτεχνικά και γραφική ύλη για το Φιλανθρωπικό Σωματείο και Κέντρο Ημέρας το Περιβολάκι ΙΙΙ. Επίσης πρόσφερε αντιψιρικά της εταιρείας Fresh Line, τρόφιμα που αγοράστηκαν με δωροεπιταγές του ΣΚΛΑΒΕΝΙΤΗ και πολλά άλλα ρούχα και παιχνίδια από τις καθημερινές προσφορές ιδιωτών προς τον Δεσμό. • Με τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν από την θεατρική παράσταση «Το Λουρί» (της θεατρικής ομάδας της ΕΡΤ3) και από το προσωπικό της εταιρείας “Τεχνική Εκπαιδευτική Α.Ε.” ο Δεσμός παρέδωσε στον Παιδικό Αντιρευματικό Αγώνα αντιδραστήρια απαραίτητα για ειδικές εξετάσεις 100 παιδιών με ρευματικά νοσήματα. • Ο Δεσμός μοίρασε παιχνίδια και πολλά χαμόγελα στην Μέριμνα Παιδιού χάρη στην ευγενική προσφορά της Ελληνικής Κοινότητας του Gerlingen Γερμανίας και την όμορφη πρωτοβουλία της Παιχνιδούπολης να συνδράμει και η ίδια στην ενέργεια αυτή προσφέροντας ένα σετ μικρά ράφια για να διακοσμήσει τον χώρο των παιδιών. •

αρόλα αυτά, το πλεόνασμα/περίσσευμα των προϊόντων στις επιχειρήσεις -καθώς σε ιδανικές συνθήκες είναι μόνον εφικτό να μην υπάρχει- μπορεί να παράξει και να δημιουργήσει κοινωνική πολιτική. Το καλύτερο παράδειγμα συντονισμού πολυεπίπεδων Logistics δίνει η ΜΚΟ ΔΕΣΜΟΣ, που συντονιζόμενη από μια ομάδα νέων ανθρώπων, «χρησιμοποιεί το πλεόνασμα του περισσεύματος των επιχειρήσεων για κοινωνικούς σκοπούς». Το Supply Chain & Logistics επισκέφθηκε την ομάδα του ΔΕΣΜΟΥ στα γραφεία του στο Μαρούσι σε μια ημέρα “οργασμού προσφοράς” από εταιρείες και ιδιώτες, μίλησε από κοντά με μέλη της ομάδας και είδε πώς τα Logistics μπορούν να μετατραπούν σε κινητήριο δύναμη για τον άνθρωπο εν μέσω κρίσης.

Ο Δεσμός ως ιδέα Συνομιλώντας με μια ομάδα νέων πτυχιούχων κοριτσιών που έχουν όραμα για προσφορά και παράλληλα ξέρουν (Know-how) πώς να μετουσιώσουν το όραμά τους σε πράξη για το κοινωνικό καλό, αισθάνεσαι αν μη τι άλλο μια συναισθημα συναισθηματική ανάταση. Ιδού πώς το επιχειρηματικό γίγνεσθαι γίνεται χρήσιμο. Η Εκάβη, η Αλέξια και η Νίκη, ανέλαβαν να μας εξηγήσουν πώς το “εταιρικό περίσσευμα” μπορεί εάν διαχειρισθεί σωστά από μια συμπαγή ομάδα, να γίνει κάτι περισσό περισσότερο από Εταιρική Κοινωνική Υπευθυνότητα: να γίνει προσφορά στην πράξη. Όπως δήλωσε η συντονιστική ομάδα του Δεσμού «αυτό που μας ένωσε ήταν το όραμα και η ανάγκη να αξιοποιηθεί υπεύθυνα και αποτελεσματικά η ιδιωτική πρωτοβουλία στην αντιμετώπιση της ανθρωπιστικής κρίσης που βιώνει η Ελ Ελλάδα την τελευταία 3ετία». Ουσιαστικά, μας είπαν «αυτό που κάνουμε είναι να ερχόμαστε σε επαφή τόσο με εταιρείες που θέλουν να δημιουργήσουν δράσεις εταιρικής υπευθυνότητας, όσο και με φορείς που χρειάζονται προϊόντα για την άμεση ανακούφιση αναγκών μεγάλων ή μικρότερων κοινωνικών ομάδων, να τους φέρνουμε σε επαφή -σε ένα είδος Networking- και να εφόσον προδιοριστούν επακριβώς τα πάσης φύσεως πλεονάσματα σε αγαθά και υπηρεσίες, αναλαμβά αναλαμβάνουμε να συντονίζουμε και να υλοποιούμε την προσφορά των πλεονασμάτων, από εταιρείες και ιδιώτες, σε οργανισμούς και ιδρύματα που έχουν διαπιστωμέ διαπιστωμένες ανάγκες». Η ομάδα έχει προχωρήσει στη χαρτογράφηση των ΜΚΟ και των φορέων κοινωνικής ωφέλειας στην Ελλάδα -ένα έργο που ανανεώνεται συνε συνεχώς- ώστε να καταγράφονται σε μόνιμη βάση οι τακτικές και έκτακτες ανάγκες τους και να επικαιροποιούνται. Με τον τρόπο αυτό, και την αντίστοιχη δουλειά

TA ΜΕΛΗ ΚΑΙ ΟΙ ΕΘΕΛΟΝΤΕΣ ΤΟΥ ΔΕΣΜΟΥ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΤΗΝ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΑ ΝΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΟΥΝ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ ΑΠΟΘΗΚΗ ΤΟΥΣ, ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΑΠΟΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ, ΔΙΑΛΟΓΗ, ΑΝΑΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ, ΦΟΡΤΩΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΗ ΓΙΑ ΔΕΚΑΔΕΣ ΦΟΡΕΩΝ ΣΕ ΙΔΙΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ.

log function 58 B.indd 2

11/18/13 6:13:44 PM

δημιουργίας “δεσμών” με τις εταιρείες που θέλουν να προσφέρουν, έχει πρακτικά δημιουργηθεί μια αλληλοτοφοδοτούμενη βάση δεδομένων και έτσι καταγράφονται και καλύπτονται άμεσα (χρονικά) οι ανάγκες των φορέων από το πλεόνασμα προϊόντων ή υπηρεσιών των εταιρειών που συμμετέχουν στο δίκτυο του Δεσμού. Όπως μας εξήγησαν οι συντονίστριες «Δεσμευόμαστε για τη Διαφάνεια των διαδικασιών, καθώς ο δωρητής γνωρίζει που και προς τι διατίθεται η προσφορά του με αποστολή σχετικού ενημερωτικού Mail, για την Αποτελεσματικότητα των δράσεών μας, καθώς η υπεύθυνη και συστηματική ενημέρωση των βάσεων δεδομένων εξασφαλίζει την άμεση και μέγιστη αξιοποίηση των προϊόντων και για την Υπευθυνότητά μας. Φιλοδοξίας μας, είναι να δημιουργήσουμε μακροπρόθεσμα βιώσιμα δίκτυα κοινωνικής αλληλεγγύης».

Όταν τα logistics λειτουργούν αμφίδρομα Ένα από τα σημαντικότερα cases αποδεικνύεται η λειτουργία του Δεσμού, από πλευράς οργάνωσης, ελέγχου, αποτελεσματικότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας και μάλιστα σε αμφίδρομη βάση, καθώς αφενός οι συντονιστές και εθελοντές του Δεσμού αναλαμβάνουν την αρμοδιότητα να συντονίσουν την αλυσίδα από τις προσφορές προς την ιδιόκτητη αποθήκη τους, από την άλλη πρέπει να κάνουν αποσυσκευασία, διαλογή, ανασυσκευασία, φόρτωση και διανομή για δεκάδες φορέων σε ίδιους χρόνους. «Μας βοηθά πολύ στο έργο οργάνωσης των Logistics το βαν του Δεσμού», μας λέει η Εκάβη Βαλλερά, επισημαίνοντας πως «το βαν βρίσκεται συνέχεια καθ’ οδόν, συλλέγοντας και διανέμοντας, όπως βέβαια και τα ιδιωτικά μέσα μεταφοράς των μελών και εθελοντών του Δεσμού». Στην αποθήκη του Δεσμού, συλλέγονται τα προϊόντα που προέρχονται από τους δωρητές, γίνεται επιλογή, ομαδοποίηση, ανασυσκευασία εφόσον χρειάζεται και αυτά ανάλογα με τον χρόνο ζωής τους (π.χ. αν είναι τρόφιμα που φεύγουν γρήγορα ή ρουχισμός ή αναλώσιμα) αποθηκεύονται και διαχωρίζονται για κάθε φορέα που έχει ζητήσει ανάλογα προϊόντα. «Μιλάμε για logistics ιδιαίτερης έντασης εργασίας» επισημαίνει η Εκάβη, που μας εξηγεί όμως ότι «εφόσον οι εταιρείες επιλέξουν να ενισχύσουν συγκεκριμένους φορείς, μπορούν να διαχειριστούν την αλυσίδα εφοδιασμού-παράδοσης μόνες τους».

log function 58 B.indd 3

KΑΤΑΓΡΑΦΗ ΑΝΑΓΚΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΦΟΡΕΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΔΡΑΣΗΣ ΑΝΑΦΟΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ

ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΠΛΕΟΝΑΣΜΑΤΟΣ & ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ (ΕΙΔΟΣ, ΠΟΣΟΤΗΤΑ, ΕΙΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κ.ΛΠ.)

ΣΥΝΑΨΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΩΝ ΚΑΛΥΨΗ ΑΝΑΓΚΩΝ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΔΙΑΜΕΣΟΛΑΒΗΣΗ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ LOGISTICS

Δράσεις & συμβουλευτική Κάποιες από τις ενδεικτικές δράσεις του Δεσμού, που κάνουν γνωστό το έργο του είναι π.χ.: Διανομή 18.600 αρτοσκευασμάτων της Elbisco σε 4 Οργανισμούς στην Αττική, δωρεά 760 καινούργιων και μεταχειρισμένων βιβλίων στη δανειστική βιβλιοθήκη του Δημοτικού Σχολείου Κάτω Βροντούς Δράμας, παράδοση 225 παιδικών εμβολίων από τις Πρωτέας & Proteus NY INC στο Πολυϊατρείο Περάματος των Γιατρών του Κόσμου, παράδοση σε μόνιμη βάση τόνων ζυμαρικών από τη Μέλισσα, σε 12 Οργανισμούς και Συσσίτια στην Αττική, διανομή 3.650 ειδών προσωπικής υγιεινής από την Apivita σε 9 Οργανισμούς στην Αττική, διανομή 158 ζευγαριών νέων παπουτσιών από την myshoe. gr για την Αποστολή Άνθρωπος, που διανεμήθηκαν σε 6 σχολεία του Ν. Ξάνθης. Εκτός από τις παραπάνω δράσεις που περιγράφουν λίγο την παλέτα δράσεων του Δεσμού, υπάρχουν και πιο μόνιμες και οργανωμένες μορφές όπως το “Ο Δεσμός για τα Σχολεία”. Κάτω από αυτό το brand, έχει αναπτυχθεί και βρίσκεται σε εξέλιξη ένα πανελλαδικό πρόγραμμα ανεφοδιασμού δημόσιων σχολείων με πετρέλαιο θέρμανσης σε συνεργασία με την εταιρεία Παπαστράτος/Philip Morris International, ενώ στις λοιπές συνεργασίες (παροχή υπηρεσιών) εντάσσεται η Οδοντιατρική Περίθαλψη από την Praksis σε παιδιά, η δωρεάν διάθεση ιατρικών επισκέψεων σε όσους το δηλώνουν από την Doctoranytime.gr, η ενεργειακή αναβάθμιση κτιρίων συγκεκριμένων Οργανισμών από τη Siemens κ.ά. * INFO. Oι εταιρείες που θέλουν να συνδράμουν από το πλεόνασμα των αποθηκών τους μπορούν να επικοινωνούν με την ομάδα μέσω του www. desmos.org

11/18/13 6:13:50 PM

HIGH TECH

ΓΡΑΦΕΙ Ο Α.ΒΛΑΣΣΟΠΟΥΛΟΣ, SALES EXECUTIVE ΤΗΣ ATHENTIS

Infor ION

ΕΝΑ “ΕΞΥΠΝΟ” BUSINESS SOFTWARE ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΑΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ

δώ και αρκετά χρόνια οι διοικήσεις των επιχειρήσεων έχουν στρέψει το βλέμμα τους στον κλάδο των Logistics και έχει γίνει αρκετή πρόοδος στο θέμα της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Έχει γίνει κατανοητό ότι μια τέτοια ολοκληρωμένη διαχείριση έχει πολλαπλά οφέλη και παράγει αποτελέσματα πολύ καλύτερα, σε σχέση με την οριοθετημένη διαχείριση των επιμέρους λειτουργιών της αλυσίδας. Προχωρώντας παραπέρα, η ορατότητα στις αντίστοιχες αλυσίδες των προμηθευτών και των πελατών μας, μάς δίνει τη δυνατότητα να βελτιώσουμε τόσο το επίπεδο εξυπηρέτησης, όσο και τα οικονομικά αποτελέσματα μας.

HT 1 58.indd 2

Ασύνδετες τεχνολογίες πληροφορικής Παρά ταύτα, η τεχνολογία πληροφορικής που χρησιμοποιείται σήμερα δεν έχει προσαρμοστεί ανάλογα. Εξακολουθούμε να χρησιμοποιούμε διαφορετικές εφαρμογές για να διαχειριστούμε τις αποθήκες, τη

μεταφορά των αγαθών, κλπ. Ασφαλώς, μεγάλοι κατασκευαστές λογισμικού υπόσχονται ολοκληρωμένες λύσεις για τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας, τελικά όμως είτε για λόγους κόστους, είτε γιατί απλά κάποια επιμέρους τμήματα δεν ταιριάζουν σωστά στις ανάγκες μας, οι υποδομές μας παραμένουν κατακερματισμένες. Η λύση συνήθως σχεδιάζεται, με τριμερή projects που ειδικεύονται στο να γεφυρώνουν διαφορετικά συστήματα. Το μειονέκτημα όμως είναι ότι για να φέρουμε στο ίδιο σημείο πληροφορίες από όλα τα συστήματα χρειάζεται χρόνος, υψηλή εξειδίκευση και χρήμα. Επιπλέον, κάθε φορά λύνουμε ένα και μόνο πρόβλημα και για κάθε νέο θέμα που προκύπτει πρέπει να επενδύσουμε εκ νέου.

11/18/13 7:48:19 PM

Ιnfor ΙΟΝ: Λύση στο πρόβλημα των μεμονωμένων νησίδων πληροφορίας Τη λύση σε όλα αυτά τα προβλήματα, ανέλαβε να δώσει η Infor. Πρόκειται για την 3η μεγαλύτερη εταιρεία Business Software στον κόσμο, η οποία κερδίζει διαρκώς έδαφος, χάρη στις κάθετες εξειδικευμένες λύσεις που παρέχει. Ένα από τα κύρια στοιχεία που τη διαφοροποιούν από τον ανταγωνισμό της είναι το Intelligent Open Network (ION). Το Infor ΙΟΝ δίνει λύση στο πρόβλημα των απομονωμένων νησίδων πληροφορίας, διακινώντας πληροφορίες από και προς οποιοδήποτε σύστημα με ενιαίο τρόπο. Εμπνευσμένο από την τεχνολογία που χρησιμοποιεί το internet, μπορεί να είναι τόσο μικρό ή τόσο μεγάλο όσο οι ανάγκες της κάθε ξεχωριστής επιχείρησης και απόλυτα προσαρμόσιμο σε μελλοντικές αλλαγές. Το Infor ΙΟΝ ανταλλάσσει πληροφορίες σε μορφή XML, στη γλώσσα του internet. Κάθε πράξη ή συναλλαγή που

Σχετικά με την Athentis • Η Athentis Consulting είναι ο εξουσιοδοτημένος στρατηγικός συνεργάτης Infor Μ3 για την Ελλάδα και την Κύπρο. Σε στενή συνεργασία με την Infor, προσφέρουμε μια αξιόπιστη εναλλακτική πρόταση στις επιχειρήσεις, οι οποίες απαιτούν ολοκληρωμένες λύσεις που θα απλοποιήσουν, αλλά ταυτόχρονα θα βελτιώσουν αποφασιστικά τον επιχειρηματικό σχεδιασμό και την υλοποίηση των διαδικασιών τους.

INFOR’ S WHO IS WO • Η Infor είναι ο τρίτος μεγαλύτερος προμηθευτής επιχειρηματικού λογισμικού και υπηρεσιών με ετήσιο τζίρο που ξεπερνά τα 2,8 δισ. δολαρίων βοηθώντας 70.000 μεγάλους και μεσαίους οργανισμούς, σε συγκεκριμένους κλάδους της οικονομίας, να βελτιώσουν τις λειτουργίες και να ενδυναμώσουν την ανάπτυξή τους. • Η Infor συνδυάζει την πρακτική εμπειρία και εξειδίκευση ανά κλάδο σε παγκόσμια κλίμακα, με την τεχνογνωσία που προσφέρουν οι κατά τόπους εξειδικευμένοι συνεργάτες, για να βοηθήσει τις εταιρείες να αντεπεξέλθουν στις προκλήσεις του σήμερα και να προετοιμαστούν για τις ευκαιρίες του αύριο.

HT 1 58.indd 3

δημιουργείται σε οποιοδήποτε διασυνδεόμενο σύστημα, παράγει ένα αρχείο XML το οποίο επικοινωνείται σε οποιαδήποτε εφαρμογή το χρειάζεται. Βασισμένο στα ανοιχτά πρότυπα του Open Applications Group (OAGIS) το Infor ION ανατρέπει τα δεδομένα και καταργεί τους μεγάλους και πολυσύνθετους όγκους πληροφοριών, που δημιουργούνται από τα κλασικά middleware λογισμικά. Σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι δεν απαιτείται να γίνουν αλλαγές στις εφαρμογές που τροφοδοτούν το ION με πληροφορίες. Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να εντάξουμε σε αυτό εύκολα, εφαρμογές τρίτων κατασκευαστών και να ανταλλάξουμε δεδομένα από και προς τα συστήματα των προμηθευτών και των πελατών μας. Το Infor ΙΟΝ είναι σχεδιασμένο, ώστε να μπορεί να κινεί έξυπνα τις διαδικασίες μέσα στην επιχείρηση. Καθώς μπορεί να συνδεθεί πάνω σε οποιοδήποτε σύστημα, επιτρέπει στον χρήστη να σχεδιάσει διαδικασίες μέσα από ένα απλό, γραφικό περιβάλλον χρήσης.

Μετρώντας την αποτελεσματικότητα Η αποτελεσματικότητα των διαδικασιών που δημιουργούνται μέσα στο Infor ION είναι δυνατόν να μετρηθεί και να αξιολογηθεί τεκμηριωμένα. Αυτό επιτυγχάνεται μέσα από ειδικά εργαλεία, τα οποία παρακολουθούν διαρκώς τις ροές των διαδικασιών, ώστε να είμαστε βέβαιοι ότι το επίπεδο εξυπηρέτησης του πελάτη παραμένει σταθερά υψηλό. Οι διαδικασίες μπορούν να στηθούν με τρόπο ευέλικτο. Μπορούμε να ορίσουμε εξαιρέσεις, όπου επιθυμούμε, ενώ η αλυσίδα εγκρίσεων μπορεί να

μεταβάλλεται δυναμικά. Για παράδειγμα, σε περίπτωση που κάποιος από τους εμπλεκόμενους δεν έχει κάνει τις απαραίτητες ενέργειες στο προβλεπόμενο χρονικό διάστημα, ενημερώνεται αυτόματα κάποιο άλλο εξουσιοδοτημένο πρόσωπο. Με τη δύναμη που μας δίνει η συγκεντρωμένη πληροφορία, το Infor ION, φροντίζει κάθε άνθρωπος μέσα στην επιχείρηση να λαμβάνει την πληροφορία που τον ενδιαφέρει. Στην πραγματικότητα η πληροφορία αυτή μεταδίδεται στον ενδιαφερόμενο, τη στιγμή που δημιουργείται και μάλιστα σε μια μορφή που του επιτρέπει να αναλάβει δράση άμεσα. Η πληροφορία αυτή, μπορεί, για παράδειγμα να αφορά θέματα που εμποδίζουν μια διαδικασία να ολοκληρωθεί. Έτσι, ένας πωλητής μπορεί να ενημερωθεί εγκαίρως για μια προβληματική αποστολή παραγγελίας και να ρυθμίσει το θέμα με τον πελάτη, πριν το πρόβλημα γιγαντωθεί ή χωρίς καν να το αντιληφθεί ο πελάτης. Κατανοώντας ότι η ικανοποίηση του πελάτη δεν μπορεί να εξαρτάται από το αν είμαστε στη θέση εργασίας μας, το Infor ION δίνει τον έλεγχο των διαδικασιών σε όλους τους ενδιαφερομένους, μέσα από δημοφιλείς φορητές συσκευές. Περισσότερες από 1.300 επιχειρήσεις σε 59 χώρες έχουν υιοθετήσει την τεχνολογία Infor ION μόνο τον τελευταίο χρόνο. Οι δύσκολες οικονομικές συγκυρίες, μέσα στις οποίες δραστηριοποιούνται οι ελληνικές εταιρείες Logistics, καθιστούν επιτακτική την ανάγκη για μείωση του κόστους, με ταυτόχρονη βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης του πελάτη. Η αναζήτηση ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων που θα μας κάνουν να ξεχωρίσουμε εντός και εκτός συνόρων είναι πιο σημαντική από ποτέ. Διευρύνοντας την ορατότητά μας στην εφοδιαστική αλυσίδα, ακόμα και πέρα από τα όρια της επιχείρησής μας, βελτιώνοντας παράλληλα το σχεδιασμό και την εκτέλεση των εσωτερικών διαδικασιών, αποκτούμε ένα τέτοιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Πρωτοποριακές τεχνολογικές λύσεις, όπως αυτή που περιγράψαμε είναι σίγουρα ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση.

11/18/13 7:48:20 PM

HIGH TECH

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΑΔΗΣ

CLOUD ERP

ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΣΤΟ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΓΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

άθε επιχείρηση που την αγγίζει έστω και λίγο ο χώρος του logistics και της εφοδιαστιακής αλυσίδας έχει συμφέρον να βελτιστοποιήσει τη λειτουργία των τομέων αυτών. Οφείλει να κάνει τις διαδικασίες-υπηρεσίες Logistics της όσο πιο αποτελεσματικές γίνεται με το δυνατότερο χαμηλό κόστος. Τα τελευταία χρόνια, το συγκεκριμένο ζήτημα είναι ακόμα πιο επιτακτικό καθώς η κρίση και η γενικότερη περιρρέουσα ατμόσφαιρα δεν επιτρέπει πολλά περιθώρια κινήσεων. Είναι επομένως απαραίτητο να αξιοποιηθούν όλα τα μέσα που υπάρχουν στη διάθεση του επιχειρηματία για να καταφέρει να αντιμετωπίσει τις εν λόγω προκλήσεις. Πέρα από την εύρεση ικανών συνεργατών και οικονομικών και δοκιμασμένων στρατηγικών για τη διαχείριση του εμπορεύματος του είναι επιτακτική ανάγκη για κάθε επιχειρηματία να χρησιμοποιεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Συνήθως το να επικαλείται κανείς την τεχνολογία φέρνει στο νου αρνητικούς συνειρμούς όπως πολυπλοκότητα, μακρά μεταβατική

HT 3 58.indd 2

περίοδο προσαρμογής, συχνά λάθη, υψηλό κόστος και άλλους αντίστοιχους κινδύνους. Και παρόλο που συχνά είναι έτσι, υπάρχουν και ανώδυνες επιλογές. Μια τέτοια είναι και η τεχνολογική εξέλιξη της μετάβασης κρίσιμου επιχειρηματικού λογισμικού όπως το ERP στο cloud.

Τα οφέλη

Τα οφέλη από αυτή την εναλλακτική προσέγγιση είναι πολλαπλά. 1. Η επιχείρηση απαλλάσσεται από οποιαδήποτε ευθύνη υποστήριξης και συντήρησης υποδομής και λογισμικού. Όλα αυτά τα αναλαμβάνει η εταιρεία-πάροχος του ERP και στη συντριπτική πλειονόΤι είναι το ERP στο Cloud τητα των περιπτώσεων τα διεκπεραιώΜια επιχείρηση που έχει το ERP της στο νει άμεσα και εκ του μακρόθεν και χωcloud σημαίνει πολύ απλά ότι δε χρειάζερίς καν οι υπάλληλοι-χρήστες του λογιται να επενδύσει σε υποδομές (κοστοβόσμικού να καταλάβουν ότι έγινε συντήρους servers και τα συμπαρμαρτούντα για ρηση ή βελτιώσεις. τη διαχείριση τους) όπου θα εγκαταστή2. Το νέο αυτό σύστημα “τρέχει” μέσα από σει το λογισμικό αλλά ούτε και στο αντίτο browser, ένα πολύ οικείο περιβάλλον στοιχο ανθρώπινο δυναμικό για τη συντήγια όλους τους υπάλληλους γραφείου ρηση και υποστήριξη τους. Αντίθετα, η εγπλέον. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό γραφή γίνεται μέσω διαδικτύου (με τη λομε τη χρηστικότητα και τη φιλικότητα γική της συνδρομής) στις υπηρεσίες -η σε που χαρακτηρίζει κάποιες από αυτές τις μία από τις υπηρεσίες- που προσφέρει το λύσεις κάνουν την εκμάθηση και τη μεcloud-based ERP και όλες οι λειτουργίες τάβαση στη νέα πλατφόρμα πολύ εύκολη που προσφέρει ένα ERP παρέχονται μέσω και γρήγορη. Με αυτό τον τρόπο δε χάτου internet χρησιμοποιώντας τον περινεται χρόνος και ελαχιστοποιούνται τα ηγητή (browser) και ενός ή περισσότελάθη κατά τη μετάβαση των δεδομένων ρων φθηνών (ακόμα και των υπάρχοντων) και την εκπαίδευση των υπαλλήλων. PC ή laptop. 3. Το γεγονός ότι το cloud ERP παρέχεται μέσω διαδικτύου έχει το επιπλέον όφελος ότι MEGAVENTORY εύκολα και χωρίς περαιWEB-BASED ERP τέρω “εγκαταστάσεις” • To megaventory.com, το πρώτο ελμπορεί να χρησιμοποιηληνικό cloud/ web-based ERP, απευθεί από οπουδήποτε. Αν θύνεται σε μικρές και μεσαίες επιυπάρχουν υπάλληλοι σε χειρήσεις οι οποίες θέλουν να διαχειριστούν αποτελεσματικότερα τα διάφορες αποθήκες ή σηπροϊόντα τους, τις παραγγελιολημεία πώλησης όλοι μποψίες τους, τις αποθήκες και τα σηρούν να βλέπουν συγχρομεία πώλησής τους. νισμένα την κατάσταση της • Το megaventory.com λειτουργεί από το 2010 και έχει ήδη πελατολόγιο σε επιχείρησης σε πραγμαόλο τον κόσμο σε τομείς που καλύτικό χρόνο (ανάλογα και πτουν από τη λιανική (ηλεκτρονικά, με τα δικαιώματα πρόσβαένδυση, κ.λπ.) μέχρι την παραγωγή σης τους πάντα). Αυτό εί(manufacturing) και σε μεγέθη από ατομικές επιχειρήσεις μέχρι εταιρείες ναι κάτι που με τις λύσεις με δυναμικό δεκάδων ατόμων. της προηγούμενης γενιάς

11/18/13 6:26:39 PM

είναι χρονοβόρο (απαιτεί επιπλέον εγκαταστάσεις), κοστίζει υπερβολικά και συχνά δημιουργεί προβλήματα. Επιπλέον, η πρόσβαση στο ERP μέσω διαδικτύου επιτρέπει και την παρακολούθηση της επιχείρησης με πολύ πιο ευέλικτο τρόπο από οπουδήποτε υπάρχει διαδικτυακή σύνδεση (π.χ. από το σπίτι ή κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού ή μιας έκθεσης κ.λπ.). 4. Και φυσικά το σημαντικότερο όφελος είναι ότι όλο το πακέτο παρέχεται σε τιμές που είναι σαφώς οικονομικότερες από τις παραδοσιακές λύσεις της προηγούμενης γενιάς. Χαρακτηριστικά όπως η οικονομία κλίμακας και η μη αναγκαιότητα φυσικής υποστήριξης επιτρέπουν τους παρόχους τέτοιων λύσεων να κρατάνε τις τιμές πολύ χαμηλά χωρίς πρακτικά καμία έκπτωση στις προδιαγραφές.

Προβλήματα (και λύση τους) Ο κύριος αντίλογος -ειδικά στην ελληνική αγορά- για αυτή την καινοτομική τεχνολογία είναι διπλός. 1. Θα μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί η επιχείρηση μου αν για λόγους που δεν μπορώ να ελέγξω πάψω πρόσκαιρα να έχω πρόσβαση στο διαδίκτυο; Οι πιο σοβαροί πάροχοι ERP προσφέρουν προσωρινές εναλλακτικές για τέτοια θέματα (δυνατότητα offline δουλειάς, αποθήκευση δεδομένων και ενημέρωση αργότερα, κ.λπ.) μέχρι να επανέλθει η συνδεση στο διαδίκτυο. Επιπλέον, τα τελευταία χρόνια η πρόσβαση στο διαδίκτυο θεωρείται (και είναι πρακτικά) δεδομένη. Άλλωστε, ακόμα και στις παραδοσιακές λύσεις εγκαταστημένου ERP προκύπτουν προβλήματα στη χρήση όπου όλα παραλύουν μέχρι να επιληφθεί του θέματος ο τεχνικός. Στην cloud ERP λύση μάλιστα τέτοια ζητήματα λύνονται αμεσότερα και εκ του μακρόθεν. 2. Γιατί να εμπιστευτώ τα πολύτιμα εταιρικά δεδομένα μου στα μηχανήματα τρίτων; Τις περισσότερες φορές οι πάροχοι λύσεων cloud ERP είναι πολύ πιο εξειδικευμένοι και ικανοί σε θέματα ασφάλειας και προστασίας δεδομένων από τους περισσότερους τεχνικούς που έχει νόημα να προσλάβει μια επιχείρηση η οποία δεν έχει ως αντικείμενο το λογισμικό. Συχνά μάλιστα εταιρείες που έχουν εγκαταστήσει ένα λογισμικό δεν έχουν λάβει καν τα στοιχειώδη μέτρα προστασίας. Αντίθετα, οι πάροχοι cloud ERP συνεργάζονται με τους πιο ικανούς επαγγελματίες της παγκόσμιας αγοράς προκειμένου να προσφέρουν πραγματικά πολύ υψηλό επίπεδο ασφάλειας για τα ευαίσθητα δεδομένα μιας εταιρείας. Το λογισμικό μέσω διαδικτύου (ή Software-as-a-Service όπως λέγεται συνήθως) είναι ευρέως διαδεδομένο παγκόσμια και αποτελεί την νέα καινοτομική επανάσταση στο χώρο του ERP. Και είναι λογικό εφόσον έρχεται να δώσει πρακτικές και οικονομικές λύσεις σε πολλά ζητήματα που δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν εύκολα οι υπάρχουσες εναλλακτικές. * Ο Δημήτρης Αθανασιάδης είναι υπεύθυνος επικοινωνίας για το megaventory.com το πρώτο ελληνικό cloud / web-based ERP

HT 3 58.indd 3

11/18/13 6:26:40 PM

HIGH TECH

Η ΔΥΝΑΜΗ ΤΗΣ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ΤΟΥ

QLIKVIEW

ΠΑΕΙ ΕΝΑ ΒΗΜΑ ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΗΝ ΜΑΣΟΥΤΗΣ

ταχύτατη ανάπτυξη της βορειοελλαδικής εταιρείας Μασούτης, η οποία προ λίγων μηνών λειτούργησε το υπερσύγχρονο κέντρο logistics στη Β. Ελλάδα, αύξησε σημαντικά την ανάγκη για προσωποποιημένη πληροφόρηση και ανάλυση διαφόρων εταιρικών παραμέτρων. Τα υφιστάμενα εργαλεία αναφορών δυσκολεύονταν να διαχειριστούν των τεράστιο όγκο δεδομένων που προερχόντουσαν από συστήματα POS, ERP, CRM, WMS τα οποία αποθηκεύονταν σε διαφορετικές βάσεις δεδομένων από DB2 σε MSSQL και Excel. Οι αναζητήσεις ανάμεσα σε 600 εκατομμύρια εγγραφές ήταν κοινή πρακτική για τον Οργανισμό. Εκτός από την αύξηση της απόδοσής των συστημάτων, η πρόκληση που η Μασούτης αντιμετώπιζε ήταν το πώς θα βελτίωνε την ποιότητα των αποφάσεών της, παρέχοντας στους χρήστες αξιολογημένες πληροφορίες, και επιτρέποντάς τους να πλοηγούνται ελεύθερα μέσα στον

τεράστιο όγκο δεδομένων, από οπουδήποτε, οποτεδήποτε και με ασφάλεια.

Επιλογή της QlikView Hellas και του masinfo Το τμήμα πληροφορικής της Μασούτης αναζητούσε για αρκετό χρονικό διάστημα ένα σύστημα το οποίο θα βοηθούσε αποτελεσματικά στην ανάκτηση, διαχείριση, παρουσίαση

και απόδοση δεδομένων και πληροφοριών μέσα στην εταιρία. Η Μασούτης γνωρίζοντας την φήμη του QlikView αναζήτησε τη λύση μέσα από την DCW Software Hellas, συνεργάτη της QlikView Hellas, και προμηθευτή πληροφορικής πολλά χρόνια της Μασούτης. Μετά από μια συνοπτική παρουσίαση, η Μασούτης και η DCW συμφώνησαν να εστιάσουν στα δεδομένα πωλήσεων και

WHO IS WHO • Η εταιρεία Δ. Μασούτης είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη αλυσίδα Σούπερ Μάρκετ στην Ελλάδα. • Ιδρύθηκε το 1976 από τον Διαμαντή Μασούτη και αναπτύχθηκε από ένα κατάστημα 400m2 στην καρδιά της Θεσσαλονίκης σε περισσότερα από 250 καταστήματα, και περισσότερους από 5.000 υπαλλήλους, εξυπηρετώντας γεωγραφικά όλες τις περιφέρειες της Μακεδονίας, της Θράκης, της Θεσσαλίας, της Ηπείρου και τα νησιά Λήμνο και Λέσβο. • Τα έσοδά της το 2012 ξεπέρασαν τα 750 εκατομμύρια ευρώ. • Σήμερα η Μασούτης είναι ακόμη οικογενειακή επιχείρηση που διοικείται πλέον από την επόμενη γενιά.

ΜΕΣΑ ΣΕ 90 ΗΜΕΡΕΣ Η ΛΥΣΗ QLIKVIEW (ΜΕ ΚΩΔΙΚΟ ΟΝΟΜΑ MASINFO), ΠΑΡΕΔΩΣΕ ΜΙΑ ΠΛΗΡΗ ΣΕΙΡΑ, ΑΝΑ ΡΟΛΟ, ΑΝΑΛΥΣΕΩΝ ΚΑΙ ΔΕΙΚΤΩΝ ΑΠΟΔΟΣΗΣ, ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΟΜΑΔΑ ΣΤΕΛΕΧΩΝ Η ΟΠΟΙΑ ΑΠΑΡΤΙΖΟΤΑΝ ΑΠΟ 36 ΕΤΑΙΡΙΚΟΥΣ DECISION MAKERS, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΥΨΗΛΟΤΕΡΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ.

HT 2 58.indd 2

11/18/13 6:27:31 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com 43

να υλοποιήσουν ένα SIB (seeing is believing) project. Η πρώτη υλοποίηση έγινε σε συνεργασία του τμήματος πληροφορικής της Μασούτης και της DCW, παραδίδοντας μία ολοκληρωμένη λύση ανάλυσης του QlikView. Μέσα σε 90 ημέρες η λύση QlikView (με κωδικό όνομα masinfo), παρέδωσε μια πλήρη σειρά, ανά ρόλο, αναλύσεων και δεικτών απόδοσης, στην πρώτη ομάδα στελεχών η οποία απαρτιζόταν από 36 εταιρικούς decision makers, συμπεριλαμβανομένης και της υψηλότερης ομάδας διοίκησης. Επιπλέον η πλήρης λειτουργικότητα, ασφαλής πρόσβαση μέσω διαδικτύου, διευκόλυνε την κινητικότητα των στελεχών, χωρίς συμβιβασμούς, αξιοποιώντας τη χρήση ταμπλέτας και κινητών τηλεφώνων. Ο Ιωάννης Μασούτης, Πρόεδρος και διάδοχος της οικογενειακής επιχείρησης εντόπισε τα οφέλη της βασισμένης στην τεχνολογία QlikView λύσης άμεσα: “Χάρη στο masinfo (QlikView application), μπορούμε τώρα να αξιολογήσουμε και να σχεδιάσουμε πιο απο-τελεσματικά τις προωθητικές ενέργειες και τις καμπάνιες μας. Οι μοναδικές του δυνατότητες απεικόνισης ενθουσίασαν την ομάδα μου και μας κινητοποίησε για την αξιοποίηση της. Η δυνατότητα προσομοίωσης σεναρίων και What if Ανάλυσης, επιτάχυναν σημαντικά, τις διαδικασίες λήψης αποφάσεων, Το QlikView διευκολύνει τη γρήγορη και τεκμηριωμένη λήψη αποφάσεων που θα μας κρατήσουν ένα βήμα μπροστά από τον ανταγωνισμό”. H Μασούτης βλέπει περαιτέρω αξία στην ανάπτυξη του QlikView και σε άλλες περιοχές του οργανισμού, συμπεριλαμβανομένων του Loyalty card scheme και των Big Data από το διαδίκτυο και την ιστοσελίδα της στο Facebook. Το πρωτοποριακό αυτό έργο απέσπασε κορυφαία διάκριση στον διαγωνισμό Business IT Excellence Awards, για τον κλάδο της Πληροφορικής, στην κατηγορία “Business Intelligence/Analytics”. Ουσιαστικά η Μασούτης είναι η πρώτη εταιρία λιανε-μπορίου που έχει εξοπλίσει όλα τα στελέχη της με ταμπλέτες με δυνατότητα πρόσβασης στην «πραγματική πληροφορία». C

CMY

HT 2 58.indd 3

www.omind.gr

SOLUTION PROVIDER COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

11/18/13 6:27:33 PM

με ποσοστό 49% επί του συνόλου των μέσων μεταφοράς.

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Π. ΟΤΑΠΑΣΙΔΗΣ, Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ ΚΑΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΜΟΝΟΤΡΟΠΙΚΗΣ & ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΑΠΟ ΕΛΛΑΔΑ ΜΕ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ 4 ΜΕΓΑΛΕΣ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ ΝΑ ΕΥΡΩΠΗΣ

επιλογή του μέσου μεταφοράς εμπορευμάτων αποτελούσε ανέκαθεν ένα σημαντικό παράγοντα για κάθε εταιρεία. Μάλιστα η επιλογή του μέσου τις περισσότερες φορές βασίζονταν σε πολλαπλά κριτήρια δεδομένου ότι πάντα αναζητούνταν η βέλτιστη λύση η οποία θα συνδύαζε υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης (δηλ. μικρός χρόνος παράδοσης, χωρίς απώλειες ή καταστροφές) με ένα αποδεκτό κόστος μεταφοράς. Φυσικά τα τελευταία χρόνια, λόγω της κατάστασης που επικρατεί στην Ελλάδα, οι περισσότερες εταιρείες εστιάζουν καθαρά και μόνο στη μείωση του κόστους (χωρίς να τους ενδιαφέρει η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών), ενώ άλλες πάλι εξακολουθούν να ενδιαφέρονται στη διατήρηση ενός υψηλού επιπέδου εξυπηρέτησης (δηλ. μικροί χρόνοι παράδοσης χωρίς καταστροφές και απώλειες). Τέλος, υπάρχουν και κάποιες λιγοστές που λαμβάνουν υπόψη τους και περιβαλλοντικά κριτήρια κατά την επιλογή ενός μέσου μεταφοράς (δηλ. μεταφορικά μέσα που μειώνουν τον ανθρακικό αποτύπωμα). Το Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών (ΣυΣΠαΛ) του Πανεπιστημίου Αιγαίου (http://labs.fme.aegean. gr/deopsys), συμμετέχοντας στο Ευρωπαϊκό πρόγραμμα “Green Intermodal Freight Transport” (GIFT), διερεύνησε από ελληνικής πλευράς, τη βέλτιστη επιλογή τρόπου εμπορευματικής μεταφοράς μέσω των 3 Πανευρωπαϊκών διαδρόμων IV,V και VII (Pan European Corridors), προς την Νοτιανατολική Ευρώπη. Πιο συγκεκριμένα, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος και το χρόνο μεταφοράς (συμπεριλαμβάνεται και η μεταφόρτωση κατά την εναλλαγή μέσων μεταφοράς) καθώς και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά τη μεταφορά 2 εμπορευμάτων και με παράλληλη εφαρμογή ενός καινοτόμου αλγορίθμου (βασισμένος στον αλγόριθμο του Dijkstra) που αναπτύχθηκε από το εργαστήριο

Σχήμα 1 Δρομόλογια από Αθήνα προς πρωτεύουσες χωρών της Ν.Α. Ευρώπης.

environment 58.indd 2

ΣυΣΠαΛ, μελετήθηκε η επιλογή μονοτροπικής (οδική) ή συνδυασμένης μεταφοράς (οδική, σιδηροδρομική) με αφετηρία την Αθήνα και τερματικό σταθμό 4 πρωτεύουσες χωρών της Νοτιανατολικής Ευρώπης (Σόφια, Βουκουρέστι, Βουδαπέστη, Λιουμπλιάνα), όπως παρουσιάζονται στο Σχήμα 1.

Αποτελέσματα και αξιολόγηση Mε την εφαρμογή του αλγορίθμου που προαναφέρθηκε, μελετήθηκε η μεταφορά εμπορεύματος 25 τόνων (1ΤEU) με σημείο εκκίνησης, 20 χιλιόμετρα από το λιμάνι του Πειραιά και αντίστοιχο, σημείο παράδοσης, 20 χιλιόμετρα από τα σημαντικότερα εμπορευματικά κέντρα των 4 πρωτευουσών που μελετήθηκαν, όπως αυτά παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα.

Πιο συγκεκριμένα, μελετήθηκαν σενάρια μεταφοράς εμπορευμάτων από την Αθήνα προς 4 πρωτεύουσες χωρών της Ν.Α. Ευρώπης (Βουλγαρίας, Ρουμανίας, Ουγγαρίας και Σλοβενίας), θέτοντας ως πρωτεύον στόχο αρχικά τη μείωση του χρόνου μεταφοράς. Ο αλγόριθμος αξιολόγησε ως βέλτιστη λύση, την επιλογή οδικής εμπορευματικής μεταφοράς σε κάθε περίπτωση. Στην περίπτωση όπου η ελαχιστοποίηση του κόστους είναι το πρωτεύον κριτήριο επιλογής τρόπου μεταφοράς, η συνδυασμένη μεταφορά αποτελεί μονόδρομο στο σύνολο των περιπτώσεων που μελετήθηκαν. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διαδρομή ΑθήναΣόφια όπου ο συνδυασμός φορτηγού και τρένου αξιολογήθηκε ως η πλέον οικονομικότερη λύση, το κόστος μεταφοράς μειώθηκε

Σχήμα 2. Αποτελέσματα επιλογής βέλτιστου τρόπου μεταφοράς.

11/18/13 6:28:13 PM

κατά 38% σε σχέση με την επιλογή αποκλειστικά οδικής μεταφοράς. Τα αναλυτικά αποτελέσματα της σύγκρισης μονοτροπικής με συνδυασμένη μεταφορά παρουσιάζονται στο Σχήμα 2. Στοχεύοντας παράλληλα και στη μείωση του διοξειδίου του άνθρακα κατά την μεταφορά εμπορευμάτων, ο συνδυασμός οδικής και σιδηροδρομικής μεταφοράς αποτελεί την βέλτιστη επιλογή για το σύνολο των υπό μελέτη περιπτώσεων. Με τη χρήση συνδυασμένης μεταφοράς στις υπό μελέτη περιπτώσεις, οι εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα μειώνονται κατά μέσω όρο στο 58% σε σχέση με την επιλογή μονοτροπικής μεταφοράς (Σχήμα 3). Μάλιστα σε μερικές περιπτώσεις, όπως για παράδειγμα η μεταφορά εμπορευμάτων από Αθήνα προς Ρουμανία, η επιλογή συνδυασμένης οδικής και σιδηροδρομικής μεταφοράς μειώνει τις εκπομπές ακόμα περισσότερο (κατά 61%) σε σχέση με την επιλογή οδικής μεταφοράς.

Σχήμα 3 Μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα με τη χρήση συνδυασμένων μεταφορών.

Συμπεράσματα Σκοπός του εν λόγω άρθρου ήταν να αξιολογηθεί η χρήση μονοτροπικής και συνδυασμένης εμπορευματικής μεταφοράς από την ΑΘήνα με προορισμό 4 μεγάλες πόλεις της Ν.Α. Ευρώπης. Χρησιμοποιώντας ένα καινοτόμο αλγόριθμο ο οποίος αναπτύχθηκε από το εργαστήριο ΣυΣΠαΛ, εξήχθησαν ενδιαφέροντα αποτελέσματα λαμβάνοντας υπόψη διαφορετικά κριτήρια κάθε φορά (π.χ. μείωση κόστους, χρόνου ή εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα). Τα αποτελέσματα κρίνονται ενθαρρυντικά και καταδεικνύουν ότι ανάλογα με τα κριτήρια που θέτει κάθε εταιρεία η επιλογή ενός μέσου μεταφοράς είναι διαφορετική. Έτσι, η χρήση οδικής μεταφοράς είναι μονόδρομος εάν ο χρόνος είναι το μόνο κριτήριο, ενώ αντίθετα εάν το κόστος μεταφοράς ή οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα αποτελούν τα βασικά κριτήρια επιλογής, τότε η συνδυασμένη μεταφορά (φορτηγό-τρένο) είναι η βέλτιστη. * Ο κ. Π. Οταπασίδης είναι τελειόφοιτος του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL).

environment 58.indd 3

11/18/13 6:28:16 PM

SUPPLY CHAIN ID

ΓΡΑΦΕΙ H ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ

ΑΛΛΑΖΕΙ ΑΡΔΗΝ ΤΟ ΠΡΟΦΙΛ ΤΟΥ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥ ΣΤΑ LOGISTICS Στο άρθρο αυτού του τεύχους, επιλέξαμε να σας μεταφέρουμε τις πρακτικές που εφαρμόζει σήμερα η ελληνική αγορά όσον αφορά στη διοίκηση ανθρώπινου δυναμικού στην εφοδιαστική αλυσίδα.

α αφήσουμε τα νούμερα να μιλήσουν από μόνα τους, όπως αυτά συλλέχθηκαν με τη διαδικασία του tele voting στο πρόσφατο συνέδριο της Supply Chain Institute με τίτλο “Η ανθρώπινη διάσταση της εφοδιαστικής αλυσίδας” (Οκτώβριος 2013) από 173 στελέχη επιχειρήσεων. Στις ψηφοφορίες μετείχαν στελέχη από επιχειρήσεις εκ των οποίων το 18% ήταν αμιγώς ελληνικές επιχειρήσεις με τζίρο 50 έως 200 εκατ. ευρώ, το 16% ήταν επίσης αμιγώς ελληνικές επιχειρήσεις με τζίρο με τζίρο 20 έως 50 εκατ. ευρώ, το 14% ήταν θυγατρική εταιρείας εξωτερικού με τζίρο >200 εκατ. ευρώ, ενώ το 10% ήταν πάροχοι Υπηρεσιών Logistics κυρίως 3PL.

Τα ευρήματα του tele voting Το πρώτο σημαντικό εύρημα αφορά στην οργανογραμματική δομή και αποκαλύπτει ότι η διεύθυνση εφοδιαστικής αλυσίδας έχει διατηρήσει τη δύναμή της και μάλιστα έχει ελαφρώς αυξήσει την επιρροή της λαμβάνοντας και νέα activities. Μόλις το 17% ανέφερε ότι η διεύθυνση εφοδιαστικής αλυσίδας ασχολείται μόνο με αποθήκευση και διανομή, ενώ 27% των επιχειρήσεων αναβάθμισαν οργανογραμματικά την εφοδιαστική αλυσίδα προσθέτοντας και άλλες αρμοδιότητες με ένα άλλο 27% της εφοδιαστικής αλυσίδας των επιχειρήσεων να παραμένει στο ίδιο επίπεδο με τις ίδιες αρμοδιότητες. Αντίστοιχα, αποδείχθηκε ότι η διαφοροποίηση του πλήθους του ανθρώπινου δυναμικού της εφοδιαστικής αλυσίδας την τελευταία τριετία στις ελληνικές επιχειρήσεις ακολουθεί τον ίδιο ρυθμό όπως και για τα υπόλοιπα τμήματα της επιχείρησης (31% απάντησε ότι ο βαθμός απόκλισης ήταν μόλις από 0-5%). Σήμερα, ο εργαζόμενος στο supply chain πρέπει να

έχει τα χαρακτηριστικά του multi tasking και του multi skilling, καθώς το 61% των ερωτηθέντων στο συνέδριο την επέλεξε ως Νο1 πρακτική ποιοτικής ευελιξίας. Το τι ακριβώς σημαίνει multi tasking και multi skilling στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας διαφέρει από εταιρεία σε εταιρεία ανάλογα με τις ανάγκες της. Ενδεικτικά αναφέρθηκε το παράδειγμα των οδηγών που πλέον παρέχουν και customer service υπηρεσίες επί τόπου κατά την παράδοση, ή των χειριστών ανυψωτικών μηχανημάτων που δύναται να απασχολούνται παράλληλα και σε άλλες διαδικασίες αποθήκευσης όπως picking, παραλαβές κ.ά. Σημαντικά είναι και τα ποσοστά 50% που απάντησαν ως εργασιακή πρακτική το job rotation όπως και το 42% που απάντησε ότι αξιοποιεί το outsourcing για υπηρεσίες αποθήκευσης και διανομής. Η συζήτηση περιστράφηκε και γύρω από την πρακτική της προσωρινής απασχόλησης, με το 56% των συνέδρων να απαντάει ότι έχει προχωρήσει σε αυτήν την επιλογή. Στους λόγους που δεν χρησιμοποιούν οι επιχειρήσεις πλήρως ευέλικτες μορφές απασχόλησης στην εφοδιαστική αλυσίδα το 36% απάντησε ότι το προς διάθεση προσωπικό είναι χαμηλών προσόντων με χαμηλό επαγγελματισμό, ενώ το 31% των συνέδρων απάντησε ότι έχουν απαιτήσεις εξειδικευμένης εργασίας στις οποίες είναι δύσκολη η ανταπόκριση. Το 28% απάντησε ότι δεν αισθάνονται ασφαλείς ως προς τη νομική εφαρμογή τους. Στις κυριότερες δυσκολίες κατά την εφαρμογή πολιτικών multitasking-multiskilling το 54% απάντησε την αντίσταση του προσωπικού, το 46% την αδυναμία προϊσταμένων να διοικούν το πολυειδικευμένο προσωπικό και το 43% τα προβλήματα με απαιτήσεις παλαιότερων προσλήψεων. Είναι σαφές από τα παραπάνω ότι το τοπίο στα εργασιακά της εφοδιαστικής αλυσίδας έχει αλλάξει άρδην με τις ανάγκες των επιχειρήσεων να μεταβάλλονται και τις απαιτήσεις από το στελεχιακό και το εργατικό δυναμικό να διαφοροποιούνται επίσης. “Δυνατές” διευθύνσεις εφοδιαστικής αλυσίδας, με ανθρώπους multi skilling και έντονο το outsourcing είναι το κεντρικό μήνυμα που συμπληρώνεται από ένα τελευταίο επίσης ενδιαφέρον στοιχείο αυτή τη φορά που έχει να κάνει με την πυραμίδα του Maslow: Το 52% απάντησε ότι πριν το 2010 ο Έλληνας εργαζόμενος δούλευε με σκοπό την αναγνώριση στο κοινωνικό περιβάλλον ενώ σήμερα, βάση του 65% των συνέδρων που απάντησαν, εργάζεται για τις ανάγκες εξασφάλισης... * Η Μαριλένα Αργυρού είναι Managing Director της Supply Chain Institoute of Southern & Central Europe Ltd

Η ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΕΧΕΙ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΙ ΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΤΗΣ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΕΧΕΙ ΕΛΑΦΡΩΣ ΑΥΞΗΣΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΗΣ ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΚΑΙ ΝΕΑ ACTIVITIES. ΜΟΛΙΣ ΤΟ 17% ΑΝΕΦΕΡΕ ΟΤΙ Η ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΣΧΟΛΕΙΤΑΙ ΜΟΝΟ ΜΕ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΗ.

marilena 58.indd 2

11/18/13 6:31:07 PM

marilena 58.indd 3

11/18/13 6:31:09 PM

3 SIMPLE STRATEGIES

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΜΑΝΟΣ ΒΑΛΑΣΚΑΤΖΗΣ & ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ

Η ΑΠΛΟΤΗΤΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ

πάρχουν εξαιρετικές ρήσεις επιφανών ανθρώπων που εξυμνούν την αξία και την τέχνη της απλότητας. Πολύ συχνά ξεχνούμε ότι η πολυπλοκότητα είναι η λογική εξέλιξη των πραγμάτων, εκφράζει τη διαφορετικότητα, την αντίφαση και πολλές φορές οδηγεί την εξέλιξη. Δεν κάνουμε πάντα λογικά πράγματα και ο υπερβολικός ορθολογισμός και λιτότητα σκέψης μπορεί να είναι εξαιρετικά βαρετά, εξαιρετικά ομοιόμορφα και καθόλου διασκεδαστικά. Οι επιχειρήσεις είναι ζωντανοί οργανισμοί, αποτελούνται από ανθρώπους και απευθύνονται σε ανθρώπους, δρουν μέσα σε αγορές που αλλάζουν και συνεπώς είναι εξ’ ορισμού πολύπλοκες. Ο manager οφείλει να ανιχνεύει και να αμφισβητεί ανά τακτά χρονικά διαστήματα, τις εταιρικές διαδικασίες και “συνήθειες”, φρεσκάροντας τον οργανισμό.

Η πολυπλοκότητα έρχεται αυθόρμητα και ακάλεστη Πολλά στελέχη απλώς διεκπεραιώνουν ότι έχουν βρει, προσθέτοντας άλλο ένα λιθαράκι στο υπάρχον οικοδόμημα. Είναι πιο βολικό ειδικά αν είσαι νεοεισερχόμενος να μην αμφισβητήσεις το παλιό, να το θεωρήσεις δεδομένο και απλώς να αρκεστείς σε μικροεπεμβάσεις. Να αρχίσεις να χτίζεις πάνω στα παλιά θεμέλια λίγο-λιγο προς τα επάνω. Μετά από λίγα χρόνια το “κτίριο” δεν θα έχει καμία σχέση με το αρχικό σχέδιο. Όταν “παλιώσεις” γίνεσαι πιο κυνικός, δεν θέλεις να ξεβολευτείς αλλάζοντας τις συνήθειες σου και επιπλέον γίνεσαι πιο ανελαστικός με τους εσωτερικούς “επαναστάτες” και καχύποπτος προσπαθώντας να εξουδετερώσεις καθετί που θα σου αλλάξει συνήθειες. Κάποιοι άλλοι δεν θέλουν ούτε καν να αγγίξουν τα προβλήματα, εφευρίσκοντας όμορφους δείκτες χωρίς νόημα για να τα εξωραΐσουν και να τα “κρύψουν”. Μια άλλη κατηγορία στελεχών ξεκινάει με όρεξη, αλλά βρίσκει μπροστά της την εσωτερική γραφειοκρατία, δυνατές καρέκλες και βλοσυρά βλέμματα που φρενάρουν την εξέλιξη. Η αγορά και οι απαιτήσεις των πελατών συνήθως “τρέχουν” πιο γρήγορα από τις περισσότερες εταιρείες και στην προσπάθεια προσαρμογής, δημιουργούμε προσωρινές λύσεις που δεν είναι σχεδιαστικά σωστές και επιβαρύνουν τη λειτουργία. Κρίνουμε ότι με την πάροδο λίγων ετών, ακόμα και μια αρχικά ευέλικτη εταιρεία, βαραίνει με τις επεμβάσεις και τις συνήθειες των στελεχών της.

simple 58.indd 2

Στις επιχειρήσεις χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να επιτευχθεί η απλότητα καθώς η φυσική επιλογή... είναι η πολυπλοκότητα. Όσο απλό είναι να περιπλέξεις τα πράγματα, τόσο περίπλοκο είναι να τα απλοποιήσεις. Χρειάζεται σωστή στρατηγική καθοδήγηση, καλό κλίμα έκφρασης και αμφισβήτησης ώστε να μπορεί ο οργανισμός να είναι σε φόρμα. Η απλότητα είναι δύσκολη και απαιτεί πολλή δουλειά.

Η πολυπλοκότητα είναι ελκυστική και ...πουλάει καλύτερα Η πολυπλοκότητα μοιάζει να έχει... προβλέψει τα πάντα, εστιάζοντας σε όλες τις πιθανές εξαιρέσεις και τις ιδιαιτερότητες. Μας προσφέρει απλόχερα άπειρους συνδυασμούς lifestyle, όλα τα gadgets της τεχνολογίας, εξαιρετικές τάσεις της αγοράς. Το νέο λειτουργικό σύστημα στο pc ή το κινητό είναι πιο όμορφο, αλλά χρειάζεται διπλάσιους πόρους που έρχεται να καλύψει επαρκώς το επόμενο μοντέλο. Το marketing γίνεται όλο και πιο στοχευμένο αναδεικνύοντας τη διαφορετικότητα, οι πωλήσεις γίνονται πιο σύνθετες και απαιτητικές, οι logisticians μοιάζουν με guru της πολυπλοκότητας, το admin όλο και πιο βαρύ και η συνολική δαπάνη ενέργειας πολλαπλάσια σε σχέση με πριν. Πόσα προϊόντα και υπηρεσίες που προσφέρουμε δεν ικανοποιούν πια την αγορά, πόσοι πελάτες “εκμεταλλεύονται” την ισχύ και τη φήμη τους καταστρέφοντας ουσιαστικά την κερδοφορία μας, πόσα κλισέ (τετριμμένες εκφράσεις και μοτίβα) έχουμε υιοθετήσει με τα χρόνια, πόσες συνήθειες έχουμε προσθέσει στη λειτουργία μας που είναι δαπανηρές ή/και ανόητες; Αν ρωτήσετε έναν έμπειρο manager θα σας πει ότι στα μικρά και απλά πράγματα βρίσκεται το πρόβλημα. Συζητάμε συνήθως για στρατηγική και ανάπτυξη, εστιάζουμε στα “μεγάλα” θέματα αλλά ο οργανισμός βουλιάζει από μέσα, λόγω συνηθειών και πολυπλοκότητας. Ανιχνεύστε την πολυπλοκότητα, είναι χρήσιμη. Χωρίς αυτήν δεν μπορείς να ορίσεις και να εκτιμήσεις την απλότητα, να πάρεις σωστές αποφάσεις και να την οργανώσεις. Οι εταιρείες που αντέχουν στο χρόνο γνωρίζουν ότι η πολυπλοκότητα δεν τις βοηθά να προσαρμόζονται σε νέα δεδομένα της αγοράς και τελικά δεν είναι βιώσιμη. Επιλέξτε τη λογική, επιλέξτε την απλότητα, δηλαδή να είστε απέναντι σε οτιδήποτε πολύπλοκο, απλοϊκό και επιτηδευμένο.

11/18/13 6:33:33 PM

«...ΠΡΟΝΟΙΑΝ ΤΙΜΑ...» (δελφικό ρητό: να τιμάς την προνοητικότητα)

“Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις. Το χειρότερο: η πολυπλοκότητα πουλάει καλύτερα.” E.W.Dijkstra Επιλέξτε ευέλικτες λύσεις που να μπορούν να μεταβληθούν με εύπλαστο τρόπο μελλοντικά. Η συνταγή είναι απλή αλλά χρειάζεται συγκεκριμένα υλικά: • Εμπειρία Διοίκησης • Φρέσκια ματιά και Αμφισβήτηση • Καλό εταιρικό κλίμα Η βασική προϋπόθεση για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, είναι η έννοια της απλότητας να γίνει φιλοσοφία διοίκησης, τρόπος σκέψης και δράσης. Για να γίνουμε πιο συγκεκριμένοι και χειροπιαστοί σας μεταφέρουμε κάποια διλλήματα-ερωτήματα από καταστάσεις που όλοι μας έχουμε ζήσει: 1. Συμφωνίες αγοράς με προμηθευτές. Όσο πιο πολύπλοκες είναι τόσο καλύτερες για την εταιρεία, σωστά; Όλοι μας ξέρουμε πολλά παραδείγματα πολύπλοκων συμφωνιών που τελικά κανείς δεν μπορεί με βεβαιότητα να πει τι έδωσαν στην εταιρεία. Για να επιτευχθούν όμως αυτές οι συμφωνίες δαπανήθηκαν 100άδες ώρες στελεχών και από τις 2 μεριές. Μόνο τις συμφωνίες που αφορούν στα κλασσικά supermarket εάν θεωρήσουμε τότε μιλάμε για κάποια δις ευρώ για τα οποία απασχολούνται στελέχη που κοστίζουν στις εταιρείες (προμηθευτές, λιανεμπόριο) περί το 0,05 με 0,07% του κύκλου εργασιών. Αυτή η εκτίμηση δεν συμπεριλαμβάνει όσους υλοποιούν τις συμφωνίες, δηλαδή λογιστήρια, υπάλληλοι super market, κεντρικών αποθηκών που είναι τουλάχιστον 5πλάσιοι. • Ερώτημα 1ο: πόση προσπάθεια χρειάζεται μια εταιρεία για να τις παρακολουθήσει, να τις αποτιμήσει, να τις συμφωνήσει και τελικά να τις πληρώσει; • Ερώτημα 2ο: πόσες γραμμές κώδικα χρειάζεται να γραφούν για να είναι μηχανογραφημένες οι συμφωνίες και όχι αποτυπωμένες σε κάποιο excelόφυλλο; • Ερώτημα 3ο: πόσο εύκολα αποτιμάται η πολυπλοκότητα μιας συμφωνίας με όρους συνολικής κερδοφορίας που προσφέρει στην εταιρεία; • Ερώτημα 4ο: πόσο βελτιώνει τη σχέση της εταιρείας με τον τελικό της πελάτη; • Ερώτημα 5ο: Πόσο ανέφικτο είναι μια εταιρεία να αποφασίσει και να “επιβάλλει” στους αγοραστές της 4-5 πλαίσια συμφωνιών με απλή και ξεκάθαρη λογική που να συνδέεται με τους στόχους της εταιρείας; • Ερώτημα 6ο: Πόσα στελέχη θα ένοιωθαν ότι δεν έχουν αντικείμενο με μια τέτοια προσέγγιση; 2. Σχέση εταιρειών υπηρεσιών λιανικής με τους πελάτες τους π.χ. εταιρείες σταθερής, κινητής τηλεφωνίας, υπηρεσιών Internet • Ερώτημα 1ο: πόσοι από εσάς έχετε νοιώσει αμήχανα προσπαθώντας να επιλέξετε ποιό πρόγραμμα σας ταιριάζει; • Ερώτημα 2ο: πόσοι από εσάς βρήκατε πραγματικά έναν πωλητή που να μπορεί να σας εξηγήσει ποιό πρόγραμμα σας ταιριάζει και γιατί;

simple 58.indd 3

Ερώτημα 3ο: πόσο “θόρυβο” βάζει όλη αυτή η πολυπλοκότητα στη σχέση της εταιρείας με τον πελάτη και σε τι ωφελεί αυτή η πολυπλοκότητα; Σίγουρα τη διαδικασία πώλησης η το ταξίδι της πώλησης δεν το διευκολύνει ούτε το κάνει ελκυστικό. 3. Ποικιλία τελικής μονάδας κατανάλωσης. Όλοι μας γνωρίζουμε τα κουτάκια αλουμινίου, τα μπουκάλια pet, τα γυάλινα μπουκάλια σε συσκευασίες των 250, 330,500,1000,1500 ml • Ερώτημα 1ο: πόσο πραγματικά προσθέτει στη σχέση της εταιρείας με τον καταναλωτή να μπορεί να αγοράσει το αγαπημένο του αναψυκτικό σε 5 επιλογές μόνο ως προς το περιεχόμενο; • Ερώτημα 2ο: πόσο πραγματικά προσθέτει στη σχέση της εταιρείας με τον καταναλωτή να μπορεί να αγοράσει το αγαπημένο του αναψυκτικό σε 4-pack, 6-pack κ.λπ. • Ερώτημα 3ο: πόση πολυπλοκότητα, πόσα κόστη επιβάλλει στην εφοδιαστική αλυσίδα η ταυτόχρονη διαχείριση 5 επιλογών περιεχομένου που έχουν 2 η 3 συσκευασίες για το ίδιο ακριβώς προϊόν (διαλέξτε όποια γεύση θέλετε); Εάν προβάλλετε τις ανωτέρω αναλογίες σε είδη ένδυσης, υπόδησης, προσωπικής φροντίδας, είδη που δεν καλύπτουν βασικές ανάγκες θα δείτε ότι η πολυπλοκότητα αποτελεί μέρος της ταυτότητας της ίδιας της εταιρείας σε υπερθετικό βαθμό. Πόσο εξυπηρετεί τη σχέση της εταιρείας με τον καταναλωτή μια τέτοια πολυπλοκότητα; 4. Ημέρες πίστωσης, ημέρες πληρωμής. Θέμα κρίσιμο επιχειρηματικά στο οποίο στηρίζονται πολλοί κλάδοι • Ερώτημα 1ο: Πόσες εταιρείες ξέρετε που λένε ρητά ότι πληρώνουν σε π.χ. 30 και 90 ημέρες; Δύο επιλογές δηλαδή και μόνον • Ερώτημα 2ο: Πόσες εταιρείες ξέρετε που λένε ότι πληρώνουν στις 15 και 30 κάθε μήνα ; Πάλι δύο επιλογές και μόνον απλά και ξεκάθαρα. •

* INFO. Η απλότητα ως τρόπος σκέψης και δράσης είναι ένας δύσκολος και επίπονος δρόμος, γιατί πρώτα από όλα πρέπει να αλλάξουμε εμείς οι ίδιοι. Η απλότητα όμως είναι διάφανη, εύκολα επικοινωνήσιμη, εύκολα ελέγξιμη, δίνει στέρεες βάσεις για ανάπτυξη. Η απλότητα δεν επιβάλλεται, αναζητείται και εφαρμόζεται. * Οι Βαλασκατζής Μάνος & Χαραλαμπόπουλος Δημήτρης είναι Founding Partners της Value Chain.

WHO IS WHO •

Η Value Chain δημιουργήθηκε, με κύριο αντικείμενο το σχεδιασμό, την οργάνωση και την εφαρμογή συστημάτων διοίκησης στις αλυσίδες πληροφοριών, προϊόντων και χρηματικών αξιών στις επιχειρήσεις σε όφελος της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και της ανάπτυξης. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε στοιχεία της εταιρείας στον οδηγό αγοράς.

11/18/13 6:33:33 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ* ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΑΝΕΣΤΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ & ΛΑΜΠΡΟΣ ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ, ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΤΟΥ ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ

ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΤΙ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΤΗΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΚΛΑΔΟΥ

Ο τομέας των μεταφορών είναι μείζονος σημασίας τόσο για την οικονομική ανάπτυξη όσο και για την ποιότητα ζωής των πολιτών στις ευρωπαϊκές χώρες αλλά και παγκοσμίως.

ια την αποτελεσματική λειτουργία του τομέα των μεταφορών και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς του, κρίσιμοι παράγοντες είναι η εστιασμένη έρευνα, η καινοτομία και η τεχνολογία. Οι καινοτομίες και τα ερευνητικά προγράμματα στον τομέα των μεταφορών στοχεύουν σε μελλοντικές δράσεις και προκλήσεις, στους “παίκτες” της αγοράς καθώς και στην ανάπτυξη τεχνολογιών για τα μέσα μεταφορών. Ο επιτυχής σχεδιασμός των ερευνητικών προγραμμάτων και δραστηριοτήτων θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη μελλοντική εξέλιξη και τις πιθανές τάσεις και προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει ο τομέας των μεταφορών. Στο πλαίσιο αυτό, ο κύριος στόχος του ερευνητικού έργου FUTRE (Future prospects on TRansport evolution and innovation challenges for the competitiveness of Europe) είναι να αξιολογήσει: 1. την επίδραση των μελλοντικών προκλήσεων, 2. τους συντελεστές και τους κρίσιμους παράγοντες διαμόρφωσης της “ζήτησης” για μεταφορές, και 3. τις καινοτομίες που αναμένεται να επηρεάσουν τον τομέα των μεταφορών τα επόμενα χρόνια, ως βάση για την ανάπτυξη στρατηγικών επιλογών στις ερευνητικές δραστηριότητες των μεταφορών.

Tο IMET συντονιστής του FUTRE Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης συντονίζει το έργο FUTRE με τη συμμετοχή τεσσάρων πανεπιστημίων και ερευνητικών κέντρων [Consultores em Transportes, Inovacao e Sistemas, S.A., Fraunhofer-ISI Institute Systems and Innovation Research, Karlsruhe Institute of Technology (KIT) Institute for Technology Assessment and Systems Analysis (ITAS), Joint Research Centre Institute for Prospective Technological Studies (IPTS)] από την Ισπανία, τη Γερμανία και την Πορτογαλία. Οι στόχοι του έργου είναι να: • Κατανοήσει την ανταγωνιστικότητα του ευρωπαϊκού τομέα των μεταφορών, καθώς και να αναπτύξει ένα αναλυτικό πλαίσιο για την

αξιολόγηση της ανταγωνιστικότητας στο μέλλον. Εκτιμήσει τους εξωτερικούς παράγοντες που επηρεάζουν τη ζήτηση στον τομέα των μεταφορών. • Αξιολογήσει τις πιθανές επιπτώσεις των καινοτομιών και τους περιορισμούς που θέτουν στην ανταγωνιστικότητα των μεταφορικών συστημάτων στην Ε.Ε. • Αναγνωρίσει μέσω ανάλυσης σεναρίων μελλοντικές προκλήσεις για την ανταγωνιστικότητα του τομέα των μεταφορών στην Ε.Ε. • Αναπτύξει ερευνητικές στρατηγικές που σχετίζονται με τον τομέα των μεταφορών. Το έργο FUTRE ερευνά μακροπρόθεσμα τις προκλήσεις του ευρωπαϊκού τομέα μεταφορών ώστε να καθορίσει κατάλληλες στρατηγικές επιλογές ερευνητικών προτεραιοτήτων στον τομέα των μεταφορών με απώτερο στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της Ε.Ε. στον τομέα αυτό σε παγκόσμιο επίπεδο. •

ΤΟ ΕΡΓΟ FUTRE ΕΡΕΥΝΑ ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΑ ΤΙΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΤΟΜΕΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΩΣΤΕ ΝΑ ΚΑΘΟΡΙΣΕΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΩΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ ΣΤΟ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕ ΑΠΩΤΕΡΟ ΣΤΟΧΟ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ Ε.Ε.

imet 58.indd 2

11/18/13 6:34:42 PM

Σχεδιασμός και Μεθοδολογία Στην αρχική του φάση το έργο είχε ως στόχο να προσδιορίσει τους παράγοντες που καθορίζουν τη “ζήτηση” καθώς και εκείνους που αναμένεται να επηρεάσουν την εξέλιξη του τομέα των μεταφορών στο μέλλον. Η γενική προσέγγιση που χρησιμοποιήθηκε ήταν η ανάλυση σεναρίων. Για τον προσδιορισμό των σεναρίων πραγματοποιήθηκε συνάντηση εργασίας (workshop) κατά την οποία η ομάδα μελέτης και δώδεκα (12) εμπειρογνώμονες του τομέα των μεταφορών συγκεντρώθηκαν στις 17-18 Μαρτίου στην πόλη Setubal (Πορτογαλία). Στην συνάντηση αυτή συζητήθηκε το μέλλον των μεταφορών και προσδιορίστηκε μια σειρά σεναρίων για την ανάπτυξη του τομέα μεταφορών κατά τις επόμενες δεκαετίες. Τα βήματα που πραγματοποιήθηκαν για τον προσδιορισμό των σεναρίων είναι τα επόμενα: 1. Προσδιορισμός των πιθανών μέγα-τάσεων με επιπτώσεις στον τομέα των μεταφορών

λύσεις των κυβερνήσεων με σκοπό την “προσαρμοστικότητα”και την αποτελεσματικότητα του τομέα των μεταφορών. 4. Η αστικοποιημένη συνδεσιμότητα (The Urbanized Connectivity): Σε αυτό το σενάριο η τεχνολογία αποτελεί το βασικό παράγοντα εξέλιξης του τομέα των μεταφορών. Οι καινοτομίες θα οδηγήσουν σε πλήρη αυτοματοποίηση του τομέα και αύξηση των ροών επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών. Η εργασία που βρίσκεται σε εξέλιξη εστιάζει στην “προσφορά” των μεταφορικών συστημάτων και συγκεκριμένα έχει ως στόχο να κατανοήσει το ρόλο της τεχνολογίας και των μελλοντικών καινοτομιών αναφορικά με την εξέλιξη της προσφοράς των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών σε παγκόσμιο επίπεδο. Αναλύονται τα πιθανά εμπόδια που μπορεί να αντιμετωπιστούν στην ανάπτυξη των τεχνολογιών και αξιολογούνται οι επιπτώσεις τους τόσο στο σύστημα μεταφορών όσο και στη βιομηχανία των μεταφορών. Για τον προσδιορισμό των επιπτώσεων θα πραγματοποιηθεί η 2η συνάντηση εργασίας του έργου με τη συμμετοχή μιας ομάδας εμπειρογνωμόνων και με χρήση της μεθοδολογίας Delphi. Η συνάντηση θα πραγματοποιηθεί στις Βρυξέλλες, στις 28 και 29 Νοεμβρίου 2013 και διοργανώνεται από το ΙΜΕΤ. Τα αποτελέσματα της συνάντησης αναμένεται θα ενσωματωθούν στα μελλοντικά σενάρια ώστε τελικά οι μελλοντικές κατευθύνσεις έρευνας στις μεταφορές να λάβουν υπόψη τη μελλοντική εξέλιξη τόσο της “προσφοράς”, όσο και της “ζήτησης” του τομέα των μεταφορών. * Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα του έργου FUTRE www.futre.eu

Ο Καθ. David Banister από την Οξφόρδη περιγράφει την εξέλιξη ενός πιθανού σεναρίου.

2. Συνδυασμός τάσεων και δημιουργία τεσσάρων διαφορετικών σεναρίων για το μέλλον του τομέα των μεταφορών Οι προτάσεις προέκυψαν από την ανάλυση 14 μέγα-τάσεων, οι οποίες στη συνέχεια οργανώθηκαν ανάλογα με το περιεχόμενό τους σε κατηγορίες κοινωνικών, τεχνολογικών, οικονομικών, περιβαλλοντικών και πολιτικών. Το αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας ήταν η δημιουργία τεσσάρων διαφορετικών σεναρίων για το μέλλον: 1. “Eπιβαλλόμενη” αειφορία (Forced Sustainability): Το σενάριο αυτό θεωρεί ότι ο περιορισμός των φυσικών πόρων (ενέργεια, υδάτινοι πόροι) θα ανατρέψει την πορεία της παγκοσμιοποίησης οδηγώντας σε μείωση της ζήτησης των διεθνών μεταφορών και συγκέντρωσή τους σε τοπικό/περιφερειακό επίπεδο. 2. Παγκόσμιο σοκ (Global Shock): Το σενάριο αυτό αναπτύσσεται γύρω από την πραγματοποίηση μίας παγκόσμιας οικολογικής καταστροφής η οποία θεωρείται ότι θα οδηγήσει σε νέα πρότυπα “ζήτησης” και συμπεριφοράς για μεταφορές προς την κατεύθυνση των δημόσιων και φιλικών προς το περιβάλλον μέσων μεταφοράς 3. Προσαρμοστικότητα (Resiliency): Στο σενάριο αυτό η κλιματική αλλαγή και η μείωση των πόρων θα οδηγήσουν σε συνεργατικές

imet 58.indd 3

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

11/18/13 6:34:43 PM

SUPPLY SYNDROMES 55.pdf

9/18/13

6:25:35 PM

www.supply-chain.gr

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 58.indd 2

11/18/13 7:50:55 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

OLYMPIC HANDLING ΕΝΑ CASE ΓΙΑ ΔΥΝΑΤΟΥΣ ΛΥΤΕΣ

ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΗΣ Ο ΟΛΠ: ΑΡΩΓΟΣ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΝΘΗΣΗ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ TO 1o ΣΥΜΠΟΣΙΟ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ

cargo 58.indd 3

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΓΝΩΜΗ «ΠΩΣ ΘΑ ΧΤΙΣΟΥΜΕ ΤΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΝΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ»

OΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ «ΕΝΕΡΓΕΙΑ-ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΟΙΚΟΝΟΜΙΑ» ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΙΜΕΤ-ΣΕΣ

11/18/13 7:51:09 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΑΡΩΓΟΣ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΝΘΗΣΗ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ

ε τη συμμετοχή και ομιλία του Yπουργού Ναυτιλίας και Αιγαί Αιγαίου κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη και τη συμμετοχή εκπροσώ εκπροσώπων όλων των εταιριών κρουα κρουαζιέρας (Carnival, R. Carribean, MSC, Costa, NCL, Louis κ.ά.), έλαβαν χώρα -με πανηγυρικό τρόπο εφέτος- οι εργασίες της 3ης Ημερίδας Κρουαζιέρας. Κεντρικό θέμα της Ημερίδας ήταν οι Πολιτικές Κρουαζιέρας του 2014 με κεντρικό εισηγητή τον Πρόεδρο και Δ/ντα Σύμβουλο του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργο Ανωμερίτη. Ένα από τα βασικά ζητήματα που τέθηκαν από πλευράς του ΟΛΠ ήταν η πιθανότητα να δημιουργηθεί άμεσα ένας κοινός φορέας, ως Ανώνυμη Εταιρεία Διαχείρισης Λιμένων Κρουαζιέρας, στην οποία -σύμφωνα με την πρόταση του ΟΛΠ- θα μπορούσαν να συμμετέχουν τόσο τα λιμάνια που έχουν υποδομές για κρουαζιέρα, όσο και οι εταιρείες παροχής υπηρεσιών για κρουαζιέρα. Άλλωστε, η κρουαζιέρα βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα στην ελληνική πραγματικότητα, με τον Πειραιά να υποδέχεται μόλις 600 εκατ. ευρώ από τα 36 δισ. ευρώ που σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία δαπανούνται στον εν λόγω τομέα στα ευρωπαϊκά λιμάνια.

του 2013 του Λιμένα Πειραιά, βάσει των οποίων οι αφιξοαναχωρήσεις επιβατών σημείωσαν αύξηση 12,48%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2012 (Transit +17,28%, Home -11,57%) και εξέφρασε την εκτίμηση του ότι και το 2014 διαφαίνεται ότι θα είναι μία θετική χρονιά για τον τουρισμό κρουαζιέρας. Αναπτύσσοντας, την πρότασή του για δημιουργία ανώνυμης εταιρίας ο Γιώργος Ανωμερίτης δήλωσε, «η κρουαζιέρα είναι ένα κυκλικό ταξίδι και πρέπει όλοι οι κρίκοι της καδένας που μας συνδέει να είναι χρυσοί και ισχυροί. Η κρουαζιέρα στα ελληνικά λιμάνια είναι υπόθεση συλλογική, αν θέλουμε κρουαζιέρα και λιμάνια να γίνουν μηχανές ανάπτυξης σε μία κρίσιμη περίοδο για την οικονομία της χώρας». Ο ίδιος, χαρακτήρισε ως το σημαντικότερο γεγονός της χρονιάς την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να εγκρίνει την επέκταση του λιμένα κρουαζιέρας του Πειραιά με επιδότηση 95% της συνολικής δαπάνης του έργου (120 εκατ. ευρώ) και κυρίως γιατί με το σκεπτικό της απόφασης δημιουργείται νέο θεσμικό καθεστώς στην ανάπτυξη και

κατασκευή επιβατικών λιμένων. Ανακοίνωσε ότι μέχρι το τέλος του έτους θα προκηρυχθεί αρχιτεκτονικός διαγωνισμός ιδεών για τους χερσαίους χώρους του νέου λιμένα έκτασης 130.000m2 εντός της οποίας με συμβάσεις παραχώρησης θα αναγερθούν οι νέες ανωδομές.

Ο ΟΛΠ στην κρουαζιέρα Ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης παρουσίασε τα αποτελέσματα 9μήνου (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος)

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΣΤΗΝ ΗΜΕΡΙΔΑ Στην Ημερίδα συμμετείχαν επίσης οι Γενικοί Γραμματείς του ΥΝΑ κ. κ. Αθανάσιος Χριστόπουλος, Αθανάσιος Μπούσιος και Νίκος Ζωίδης, ο κ. Χρήστος Πάλλης Πρόεδρος του ΕΟΤ, ο Αντιπεριφερειάρχης Πειραιά κ. Στέφανος Χρήστου, ο Πρόεδρος της MedCruise κ. Σταύρος Χατζάκος, ο κ. Γ. Βερνίκος εκ μέρους του ΣΕΤΕ, ο Πρόεδρος του Διεθνούς Επιμελητηρίου κ. Νίκος Βερνίκος, ο Εκτελεστικός Διευθυντής της ΕΛΙΜΕ κ. Γιώργος Καστελλάνος, ο Αντιπρόε-

δρος Κλάδου Κρουαζιέρας του ΣΕΕΝ κ. Μιχάλης Καψάλης, ο Πρόεδρος της Ε.Ε.Κ.Φ.Ν. κ. Θεόδωρος Κόντες, ο Πρόεδρος του Ν.Ε.Ε. κ. Γράτσος Γιώργος, ο Πρόεδρος του Σωματείου Ναυτικών Πρακτόρων κ. Απ. Καρακαλάς, εκπρόσωποι των Πλοηγών, του Υπ. Δημόσιας Τάξης, του Λιμενικού Σώματος, των Τελωνειακών Αρχών και Οργανισμών Λιμένων. Ως τιμώμενο πρόσωπο παρέστη και ο Πρόεδρος της Αρχής Λιμένων Κύπρου κ. Χρύσης Πρέντζας.

02/54 cargo 58.indd 4

11/18/13 7:51:20 PM

Θέσεις

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Παράλληλα, ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης παρουσίασε τους μεγάλους στόχους προοπτικής για το Λιμάνι του Πειραιά σε σχέση με τις πολιτικές κρουαζιέρας, τονίζοντας ιδιαίτερα το γεγονός του εορτασμού των 2.500 χρόνων από τη Ναυμαχία της Σαλαμίνας το 2021, για το οποίο ο ΟΛΠ Α.Ε., η Περιφέρεια Αττικής, οι Δήμοι Πειραιά και Σαλαμίνας άρχισαν να προετοιμάζονται συστηματικά με τη συμπαράσταση των συναρμόδιων Υπουργείων και φορέων Πολιτισμού.

Σημαντικές συμμετοχές Ο κ. Πρόεδρος της Med Cruise κ. Σταύρος Χατζάκος, ο οποίος εκπροσώπησε τον ΟΛΠ Α.Ε. πρόσφατα στο Ευρωπαϊκό Seatrade στο Αμβούργο και στο Seatrade Asia Cruise στη Σιγκαπούρη, ανέφερε την αισιοδοξία του ότι το 2004 θα είναι θετικό για τη Μεσογειακή Κρουαζιέρα, παρά τα πολιτικά γεγονότα στη Μέση Ανατολή. Εξήγησε δε με πλήρη τεκμηρίωση γιατί η αναδυόμενη αγορά της Άπω Ανατολής, δεν αποτελεί κίνδυνο για τη Μεσογειακή Κρουαζιέρα, η οποία παραμένει παγκοσμίως ως δεύτερος προορισμός σε μικρή μάλιστα απόσταση από την Καραϊβική. Στην Ημερίδα η Ένωση Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ) παρουσίασε τη μελέτη που καταρτίσθηκε για τη “Χειμερινή Κρουαζιέρα” στην Ανατολική Μεσόγειο, η οποία θα αποτελέσει αντικείμενο συζητήσεων μέσω της MedCruise με τις εταιρείες κρουαζιέρας, τα μεγάλα λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου και τις τοπικές κοινωνίες. Στην Ημερίδα έλαβαν το λόγο οι εκπρόσωποι όλων των μεγάλων εταιρειών, φορέων και επαγγελματικών

cargo 58.indd 5

ενώσεων με επισημάνσεις και δημιουργικές προτάσεις, εκτιμώντας ότι και το 2014 θα είναι μία καλή χρονιά για τον κλάδο.

Υπουργικά αιτήματα... Ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μ. Βαρβιτσιώτης, από το βήμα της Ημερίδας, ζήτησε ένταση των προσπαθειών των κατά τόπους αρχών λιμένων, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των κρουαζιερόπλοιων και βέβαια των επιβατών τους, ενώ δεν παρέλειψε να τονίσει όπως αναμενόταν τη σημασία και συνεισφορά του τομέα για την οικονομία της χώρας. Μεταξύ άλλων ο υπουργός ζήτησε να δοθεί

έμφαση σε δράσεις, οι οποίες θα προσδώσουν οφέλη για τις τοπικές οικονομίες, κάνοντας μια συνοπτική αναφορά στις κατά τόπους προσπάθειες, αρχής γενομένης από την περίπτωση του Πειραιά, όπου οι φορείς της πόλης συνεργάζονται προς αυτή την κατεύθυνση. Ο υπουργός μάλιστα με αφορμή τη διαπίστωση του κυκλοφοριακού προβλήματος, το οποίο είναι διαχρονικό για τον Πειραιά, πρότεινε μεταξύ άλλων να υπάρξει ενεργοποίηση της λεωφορειολωρίδας που υφίστατο κατά την περίοδο τέλεσης των Ολυμπιακών Αγώνων, ώστε να καταστεί ευχερέστερη η είσοδος και έξοδος από τη πόλη των λεωφορείων που μεταφέρουν τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων, σε σημεία αρχαιολογικού και γενικότερα πολιτιστικού ενδιαφέροντος σε ολόκληρη την Αττική. Από τα σχέδια του υπουργείου όπως αποκαλύφθηκε από τα λεχθέντα του υπουργού, δεν έχει ξεφύγει ο στόχος της ανάπτυξης του home porting και για αυτό το λόγο υπήρξαν και θα υπάρξουν και άλλες συναντήσεις με υψηλόβαθμα στελέχη των εταιρειών της κρουαζιέρας με αυτό τον σκοπό. Όπως είπε ο κ. Βαρβιτσιώτης θα εξεταστεί η περαιτέρω ανάπτυξη των συνεργειών με τα αεροδρόμια, όπως η περίπτωση του Ηρακλείου, όπου είναι γνωστό ότι έχει αυξηθεί η διακίνηση επιβατών κρουαζιερόπλοιων, αφού η γειτνίαση των εγκαταστάσεων αλλά και τα χαμηλά τέλη έναντι του “Ελ. Βενιζέλος”, προσθέτουν θετικά.

11/18/13 7:51:30 PM

σιδηροδρομικές μεταφορές - ΓΝΩΜΗ

ΜΕΡΟΣ B’

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

προς τις δύο κατευθύνσεις. Σημειώστε ότι σήμερα οι υπάρχουσες αποθήκες με σιδηροδρομική υποδομή δεν έχουν εξαντλήσει την δυναμικότητά τους. Ας θυμηθούμε επίσης την υπερδεκαετή παρουσία των Γενικών Γραμματέων στα συνέδρια της ΕΕL με τις σχετικές κάθε φορά ανακοινώσεις περί Θριασίου Πεδίου (εδώ τίθεται θέμα κούρασης και αξιοπιστίας).

Προοπτικές του δικτύου

ΠΩΣ ΘΑ ΧΤΙΣΟΥΜΕ

ΤΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΝΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ Γράφουν οι Δημήτρης Παπασωτηρίου & Νίκος Φώτης, Logistics Specialists

αραδοσιακά, το σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ελλάδα θεωρού θεωρούνταν ως απόληξη του Ευρωπα Ευρωπαϊκού δικτύου, με περιορισμέ περιορισμένες προοπτικές λόγω του μικρού όγκου εμπορευμάτων που εξά εξάγονταν από την Ελλάδα. Με την έλευση των containerships και των νέων εμπορευματικών ροών από τη ΝΑ Ασία προς Ευρώπη, η οπτική γωνία σταδιακά άλλαξε και πλέον η Ελλάδα θεωρείται ένας δυνητικά σημαντικός κρίκος στην μεταφορική αλυσίδα χάρη

στη γεωγραφική θέση της. Η λειτουργία της Ελλάδας ως διαμετακομιστικός (transit) κόμβος απαιτεί επενδύσεις σε λιγότερες υποδομές συγκριτικά με τις παραδοσιακές αποθήκες (τα φορτία φεύγουν απευθείας και διασχίζουν τη χώρα χωρίς εσωτερική διακίνηση). Σε δεύτερο στάδιο, οι υπάρχουσες και μελλοντικές υποδομές των αποθηκών και των κέντρων διανομής μπορούν να αξιοποιήσουν αυτές τις υπηρεσίες για τις εισαγωγές και εξαγωγές από Ελλάδα, πετυχαίνοντας την παραγωγικότερη χρήση τους και

ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ ΣΤΙΣ ΧΕΡΣΑΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

χαραών ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ

ΚΑΝΑΛΙΑ

ΟΔΙΚΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΙΣ

Παρά τη “σαλαμοποίηση” των έργων αναβάθμισης του σιδηροδρόμου, οι οποίες έχουν οδηγήσει τουλάχιστον μια 10ετία υστέρησης σε σχέση με τα χρονοδιαγράμματα, καθώς επίσης και σε ένα δίκτυο που δεν είναι σχεδόν πουθενά ολοκληρωμένο (από πλευράς υποδομών και παροχής υπηρεσιών), υπάρχουν σοβαρές προοπτικές ακόμα και με την τρέχουσα κατάσταση. Ήδη, η μερική ολοκλήρωση της γραμμής (πλην σηματοδότησης) που συνδέει τους σταθμούς αυτοκινήτων και εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά με το κυρίως δίκτυο, αυξάνει τις δυνατότητες αξιοποίησής του. Οι ιδιωτικές συνδέσεις σε Σίνδο και Οινόη με αποθήκες και βιομηχανίες δίνουν σημαντικές δυνατότητες, οι οποίες προς το παρόν παραμένουν αναξιοποίητες, παράλληλα με δεκάδες χιλιόμετρα γραμμών και παρακαμπτηρίων.

Αντίληψη της αγοράς για το σιδηρόδρομο Η αγορά επιζητεί να χρησιμοποιήσει τον σιδηρόδρομο ως ένα επιπλέον εργαλείο στη παλέτα μεταφορικών λύσεων που διαθέτει, αλλά παράλληλα υπάρχουν και πολλές δυσλειτουργίες που πρέπει να ξεπεραστούν. Ενδεικτικά, οι τιμές για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς που έχουν οριστεί είναι μη συμβατές με τη σημερινή πραγματικότητα, τόσο στο ύψος τους όσο και στη δομή τους (χρέωση με τον τόνο και όχι με την απόσταση, κ.λπ.). Ο οξύς ανταγωνισμός από τα άλλα μέσα (κυρίως νταλίκες, πλοία, αεροπλάνα, κ.λπ.) σημαίνει ότι ακόμα και μια μονοπωλιακή σιδηροδρομική εταιρεία δεν μπορεί να επαναπαυτεί στη θέση της. Και η τρέχουσα κατάσταση, με μερίδιο αγοράς του σιδηροδρόμου στις χερσαίες εμπορευματικές μεταφορές της τάξης του στο 2% δεν μπορεί με κανένα κριτήριο να θεωρηθεί

04/56 cargo 58.indd 6

11/18/13 7:51:42 PM

σιδηροδρομικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

επιτυχία, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος αγγίζει το 20% και στις ΗΠΑ το 40% (σε τονοχιλιόμετρα). Σημειώστε: α) ότι στο 2% περιλαμβάνονται οι Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας που κάνουν σημαντική χρήση των σιδηροδρομικών μεταφορών, β) ότι στην Ελλάδα δεν υπάρχει ο ανταγωνισμός των ποτάμιων μεταφορών με μαούνες, ο οποίος είναι έντονος στην Ευρώπη. Προς το παρόν, η αγορά φαίνεται να τηρεί στάση αναμονής, αναμένοντας να δει ποιες από τις κατά καιρούς εξαγγελίες θα υλοποιηθούν. Ενδεικτικά, η μεταφορά των φορτίων της Hewlett-Packard από τον Πειραιά προς το εργοστάσιο στη Τσεχία ακόμη δεν έχει αρχίσει να υλοποιείται, παρά την ανακοίνωσή της σε πανηγυρικούς τόνους τον περασμένο Σεπτέμβριο. Αν ήσασταν η ‘’ΗΡ’’ ποιο δρόμο από τους παραπάνω θα επιλέγατε: τον πλήρως σιδηροδρομικό και τις 15 ημέρες χρονοαπόσταση ή το δια θαλάσσης και στη συνέχεια το σιδηροδρομικό σε διπλάσιο χρόνο; (Υπολογίζοντας επίσης το απόθεμα σε μεταφορά).

Ευκαιρίες και απειλές στην αγορά των Logistics Όπως τόνισε σε ημερίδα στέλεχος της PCT, η τρέχουσα τάση για “slow steaming” στις εταιρείες που τρέχουν τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων, θα αφήσει ανοιχτό ένα παράθυρο ευκαιρίας στην Ελλάδα τουλάχιστον για τα επόμενα δύο έτη. Αν αυτό το παράθυρο δεν αξιοποιηθεί, προβλέπουμε ότι θα μιλάμε ξανά για “χαμένες ευκαιρίες” σε μελέτες και ημερίδες. Το σημαντικότερο ανταγωνιστικό στοιχείο μας είναι η γεωγραφική θέση και μόνο. Τα υπόλοιπα (άνθρωποι, υποδομές, κ.λπ.) είναι στο χέρι μας να βελτιωθούν περισσότερο, ώστε το συνολικό “πακέτο” που προσφέρεται προς τους τελικούς χρήστες να είναι ελκυστικό (ακόμη δεν έχουμε βασικό πτυχίο πανεπιστημιακού επιπέδου στην εφοδιαστική αλυσίδα). Η συμμετοχή μας στην Ε.Ε. σημαίνει ότι μπορούμε να “πουλήσουμε” τη δυνατότητα που έχει η χώρα μας να αποτελέσει την πύλη εισόδου χωρών της Ν.Α. Ασίας στην ευρωπαϊκή αγορά, τόσο για transit εμπορεύματα, όσο και για υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας (π.χ. συναρμολόγηση τελικών προϊόντων από έτοιμα εξαρτήματα από την Ασία για αποφυγή φόρων εισαγωγής στην Ε.Ε.). Και αυτό δεν αφορά μόνο τον Πειραιά.

cargo 58.indd 7

Δυστυχώς η κοντόφθαλμη πολιτική δεν βλέπει ότι ακόμη και το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης μπορεί να αποτελέσει σημείο εμπορικής παράκαμψης των στενών των Δαρδανελίων και να λειτουργήσει ανταγωνιστικά με τον λιμένα της Κωνσταντινούπολης, έχοντας ήδη σιδηροδρομική γραμμή στο λιμάνι και σύνδεση με Βουλγαρία σε 160 χλμ. Το θέμα βάθους του λιμανιού μπορεί να λυθεί όπως στο σύνολο των λιμανιών με παρόμοιο πρόβλημα σε εκβολές ποταμών.

Εμπλοκή ιδιωτικής πρωτοβουλίας στην αξιοποίηση υποδομών Η Ε.Ε., με τις προσπάθειες για απελευθέρωση της αγοράς από το 1991 δίνει έμφαση στην ύπαρξη πολλών και ανταγωνιζόμενων σιδηροδρομικών εταιρειών που λειτουργούν επάνω σε μια κρατική γραμμή και πληρώνουν το κόστος συντήρησης (περίπου όπως οχήματα διαφόρων εταιρειών, κρατικών και μη, ανταγωνίζονται επάνω στον κοινό δρόμο που έχει κατασκευαστεί με κρατικά κονδύλια και συνεισφέρουν στο κόστος συντήρησης του μέσω διοδίων). Σημειώνουμε ότι “απελευθέρωση της αγοράς” δεν είναι το ίδιο πράγμα με “ιδιωτικοποίηση”, όπως κατά καιρούς αφήνεται να εννοηθεί. Η Ε.Ε. δεν έχει κανένα πρόβλημα να έχει διάφορες κρατικές εταιρείες να ανταγωνίζονται η μία την άλλη επάνω στις ράγες. Στην πράξη βέβαια, αρκετές ιδιωτικές επιχειρήσεις έτρεξαν να καλύψουν το κενό που εκτίμησαν ότι υπήρχε στην αγορά. Ενδεικτικά, στη Γερμανία (η οποία θεωρείται η περισσότερο ώριμη αγορά), πάνω από 300 επιχειρήσεις “τρέχουν” τρένα στο κρατικό δίκτυο (ο αριθμός αλλάζει συνέχεια, καθώς γίνονται ιδρύσεις, εξαγορές και συγχωνεύσεις).

Τι δεν έχει γίνει μέχρι σήμερα Θεωρητικά, η Ελλάδα έχει φτιάξει το πλήρες νομικό πλαίσιο για την ενσωμάτωση της Ευρωπαϊκής νομοθεσίας όσον αφορά τον ελληνικό σιδηρόδρομο. Μένει να αποδειχθεί και στην πράξη αυτό, καθώς το σκηνικό είναι εξαιρετικά ρευστό στην Ελλάδα για οποιονδήποτε υποψήφιο σοβαρό επενδυτή (Country Risk). Επίσης, τα διάφορα έργα αναβάθμισης του δικτύου (που προβλέπονταν να ολοκληρωθούν πριν τους Ολυμπιακούς του 2004) έχουν ολοκληρωθεί μόλις κατά τα 2/3 μια

δεκαετία μετά, κατά ομολογία του νέου CEO της ΕΡΓΟΣΕ που διαχειρίζεται τον μεγαλύτερο όγκο τους. Το κρισιμότερο τμήμα είναι η μονή γραμμή στη Κεντρική Ελλάδα, ανάμεσα Τιθορέα-Λειανοκλάδι-Δομοκός, η οποία “στραγγαλίζει” τη συνολική χωρητικότητα του άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Αυτή προβλέπεται να αντικατασταθεί σε μια τριετία, εφόσον όλα πάνε καλά (η ολοκλήρωση της διάνοιξης της σήραγγας Καλλιδρόμου πρόσφατα είναι ένα σημαντικό βήμα).

Άμεσες κινήσεις που έπρεπε να έχουν ήδη γίνει Πιστεύουμε ότι το άνοιγμα της αγοράς σε περισσότερες από μία σιδηροδρομικές επιχειρήσεις είναι αναγκαία συνθήκη για να λειτουργήσει η αγορά στη βάση της προσφοράς και ζήτησης. Θέματα που πρέπει να λυθούν είναι τα ίδια που ταλαιπωρούν όλες τις επιχειρήσεις στην Ελλάδα: “τρικλοποδίες” μικρότητας (αδειοδότηση, ηθελημένες καθυστερήσεις, υπογραφές, φορολογικό σύστημα, γραφειοκρατία, αντιφατικές νομικές διατάξεις, αργή απονομή δικαιοσύνης, βαριά κουλτούρα δημοσίου στους υπάρχοντες σιδηροδρομικούς πόρους κ.λπ.). Ο χώρος στο Θριάσιο πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί άμεσα, και όχι να παραμένει εργοτάξιο περιμένοντας την ολοκλήρωσή του. Παρόμοια, όλες οι ήδη υπάρχουσες διασυνδέσεις σε μέρη όπως η Οινόη, η ΕΒΖ στη Λάρισα, πρέπει να αξιοποιηθούν συστηματικά αντί να κάθονται και να σκουριάζουν. Σημαντικό ζήτημα είναι η επέκταση του δικτύου κανονικού εύρους και η διασύνδεση όσο περισσότερων βιομηχανιών, αποθηκών και ΒΙ.ΠΕ με αυτό για μείωση κόστους και χρήματος.

11/18/13 7:51:52 PM

οδικές μεταφορές

6ο ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

“ΕΝΕΡΓΕΙΑ - ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ - ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ” ΤΟ ΤΡΙΠΤΥΧΟ ΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Ολοκληρώθηκαν με επιτυχία οι εργασίες του 6ου Συνεδρίου για την Έρευνα στις Μεταφορές που διεξήχθη στη Θεσσαλονίκη στις 17 και 18 Οκτωβρίου 2013, με κύριο θέμα “Ενέργεια-Περιβάλλον-Οικονομία” και χορηγό επικοινωνίας το Supply Chain & Logistics.

ο συνέδριο συνδιοργανώθηκε από το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινη Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφο Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευ Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (Ι.ΜΕΤ./Ε.Κ.Ε.Τ.Α.) και το Σύλλο Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (Σ.Ε.Σ.). Tο φιλοξένησε στις εγκαταστάσεις του το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας.

Σημαντικές τοποθετήσεις από την ακαδημαϊκή κοινότητα Στην τελετή έναρξης χαιρετισμό απηύθυναν ο διευθυντής του Ι.ΜΕΤ Καθ. Γιώργος Γιαννόπουλος, ακαδημαϊκός, ο πρόεδρος του Σ.Ε.Σ. αν. καθηγητής Μαθιός Καρλαύτης, και η πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του Συνεδρίου Δρ. Μαρία Μποϊλέ. Ακολούθησαν χαιρετισμοί εκ μέρους της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας από τον προϊστάμενο Γ.Δ. Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Π. Γεωργόπουλο, του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας ΤΚΜ από τον πρόεδρο κ. Α. Κονακλίδη, και του ΣΑΣΘ από τον πρόεδρο κ. Γ. Παλαιστή. Εκ μέρους των χορηγών έγιναν σύντομες παρουσιάσεις από τον κ. Β. Χαλκιά, Διευθύνοντα Σύμβουλο “Αττικές Διαδρομές Α.Ε.”, τον κ. Μ. Τσιρόπουλο, Μέλος Δ.Σ. “Εγνατία Οδός Α.Ε.”, και την κα. Θ. Ευαγγέλου από την “Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε”. Στο Συνέδριο συμμετείχαν 160 σύνεδροι και παρουσιάστηκαν 66 ενδιαφέρουσες εισηγήσεις σε 10 συνεδρίες στα επίκαιρα από όλες τις απόψεις θέματα της ενέργειας, οικονομίας και περιβάλλοντος αλλά και σε άλλα θέματα στον ευρύτερο τομέα των μεταφορών, με αναφορά τόσο στις επιβατικές όσο και στις εμπορευματικές μεταφορές και σε όλα τα μέσα μεταφοράς.

Το υψηλής ποιότητας Συνέδριο φιλοξένησε επίσημους διακεκριμένους ομιλητές. Την πρώτη προσκεκλημένη ομιλία έκανε ο καθηγητής Αντώνης Σταθόπουλος από το Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο ο οποίος μίλησε για το μέλλον των μεταφορών και τη συνεισφορά της έρευνας. Ο καθηγητής Dusan Teodorovic από το πανεπιστήμιο του Βελιγραδίου μίλησε για το σχεδιασμό μεταφορικών συστημάτων και ανέλυσε μοντέρνες μεθόδους επίλυσης των σχετικών προβλημάτων. Από την πλευρά του ο καθηγητής Simon Washington από το Queensland University of Technology της Αυστραλίας μίλησε για την καινοτομία στην έρευνα των Μεταφορών. Ιδιαίτερο γεγονός απετέλεσε η τιμητική εκδήλωση για τον καθηγητή Αλέξανδρο Σκαμπαρδώνη από το University of California at Berkeley, η οποία έγινε κατά τη διάρκεια του επίσημου δείπνου του συνεδρίου. Το Συνέδριο τίμησε τον κ. Σκαμπαρδώνη

για την εξαίρετη συμβολή του στην έρευνα στον τομέα των μεταφορών. Για πρώτη φορά φέτος το Συνέδριο περιελάμβανε ειδική συνεδρία αφιερωμένη σε φοιτητές, όπου έγιναν σύντομες παρουσιάσεις των αποτελέσματα δίπλωματικών εργασιών και διδακτορικών διατριβών. Με το πέρας των παρουσιάσεων έγιναν τεχνικές επισκέψεις στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης και στο Κέντρο Διαχείρισης Κινητικότητας του Δήμου Θεσσαλονίκης, προκειμένου οι συμμετέχοντες να λάβουν και ιδία άποψη για δύο από τα σημαντικότερα cases εμπορευματικών μεταφορών στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με τους διοργανωτές, αλλά και κατά γενική ομολογία, το Συνέδριο πέτυχε τους στόχους του για μία ακόμη φορά. Με την πεποίθηση οτι ο θεσμός θα εξακολουθήσει και στο μέλλον να αποτελεί το κύριο βήμα για την παρουσίαση του έργου και την επικοινωνία των μελών της επιστημονικής κοινότητας των μεταφορών

6/58 cargo 58.indd 8

11/18/13 7:52:03 PM

οδικές μεταφορές

στην Ελλάδα, το ΙΜΕΤ και ο ΣΕΣ εκ μέρους της διοργάνωσης, ανανέωσαν το ραντεβού τους με το ακαδημαϊκό, επιστημονικό, αλλά και εμπορικό κοινό για το 7ο Συνέδριο για την Έρευνα στις Μεταφορές, το 2015. * Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα του Συνεδρίου www.ictr.gr - Τα Πρακτικά του Συνεδρίου είναι διαθέσιμα στην τιμή των €10. Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στην κα. Α. Χριστοδούλου (τηλ. 2310-498457, achris@certh.gr)

Οι διοργανωτές ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ / ΕΘΝΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ (Ι.ΜΕΤ. / Ε.Κ.Ε.Τ.Α.) HELLENIC INSTITUTE OF TRANSPORT / CENTRE FOR RESEARCH AND TECHNOLOGY HELLAS (HIT / CERTH) Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.) ιδρύθηκε το 2000 και ανήκει στο Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (Ε.Κ.Ε.Τ.Α.) που είναι Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, εποπτευόμενο από τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (Γ.Γ.Ε.Τ.) του Υπουργείου Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Βασικός στόχος του Ι.ΜΕΤ. είναι η διεξαγωγή και υποστήριξη εφαρμοσμένης Έρευνας στον Τομέα των Μεταφορών στην Ελλάδα και ειδικότερα σε θέματα λειτουργίας, οργάνωσης, προγραμματισμού, προτυποποίησης, οικονομικής ανάλυσης, διαχείρισης, τεχνολογίας μεταφορικών μέσων και επιπτώσεων των χερσαίων, θαλάσσιων, εναέριων και συνδυασμένων μεταφορών. Επίσης η παροχή εκπαίδευσης ή επιμόρφωσης στα αντίστοιχα αντικείμενα, η διάχυση των αποτελεσμάτων έρευνας και η εκπροσώπηση της χώρας στα διάφορα συναφή με το αντικείμενο του Ινστιτούτου forα. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Ι.ΜΕΤ. υπάρχουν στην ηλεκτρονική διεύθυνση: www.hit.certh.gr ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΩΝ (Σ.Ε.Σ.) HELLENIC ASSOCIATION OF TRANSPORTATION ENGINEERS (HITE)

Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (Σ.Ε.Σ.) ιδρύθηκε το 1976 ως το Επιστημονικό και Επαγγελματικό Σωματείο που εκπροσωπεί τους Έλληνες Συγκοινωνιολόγους Μηχανικούς (Transportation Engineers) στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Ο Σ.Ε.Σ. αριθμεί σήμερα εκατοντάδες μέλη, τα οποία είναι στη συντριπτική τους πλειοψηφία εξειδικευμένοι Συγκοινωνιολόγοι Μηχανικοί (προερχόμενοι κατεξοχήν από Πανεπιστημιακά Τμήματα Πολιτικών και Τοπογράφων Μηχανικών) από επαγγελματικούς χώρους του ιδιωτικού ή δημόσιου τομέα, που είναι υπεύθυνοι για τον προγραμματισμό, σχεδιασμό, εφαρμογή, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση συγκοινωνιακών συστημάτων με στόχο την παροχή μεγαλύτερης ασφάλειας και άνεσης στις μετακινήσεις προσώπων και αγαθών. Αναλυτικά, στους βασικούς σκοπούς του Σ.Ε.Σ. περιλαμβάνονται: • Η προώθηση και διάδοση της επιστημονικής και τεχνολογικής γνώσης στον τομέα των μεταφορών με την οργάνωση σεμιναρίων, συνεδρίων και δημόσιων συζητήσεων, συμμετέχοντας σε διεθνή συνέδρια και τη διατήρηση βιβλιοθήκης αρχείων εκδόσεων και περιοδικών. Η υποστήριξη της επιστημονικής και τεχνολογικής έρευνας στον τομέα των μεταφορών σε εθνικό επίπεδο σε συνεργασία με οποιοδήποτε ιδιωτικό ή δημόσιο οργανισμό. • Η συνεργασία με αντίστοιχα ή σχετικά με τον Σύλλογο επιστημονικά ιδρύματα σε εθνικό και διεθνές επίπεδο για ανταλλαγή πληροφοριών, οργανώσεις συλλογικών επιστημονικών συγκεντρώσεων, κ.λπ. • Η αναγνώριση από αυτούς που παίρνουν τις αποφάσεις, τις δημόσιες αρχές, τον ιδιωτικό τομέα, τον τομέα της εκπαίδευσης, και γενικότερα την κοινωνία, για την ανάγκη επιστημονικής προσέγγισης και λύσης των σοβαρών προβλημάτων στον χώρο των μεταφορών. • Η προώθηση του πνεύματος της συνεργασίας μεταξύ των μελών του Συλλόγου για την από κοινού λύση οποιουδήποτε προβλήματος στον χώρο. • Η διάχυση των τεχνικών κανόνων και προδιαγραφών για τη μελέτη, υλοποίηση ή λειτουργία των έργων που έχουν σχέση με μεταφορές.

Από την τελετή έναρξης (από αριστερά προς τα δεξιά: Δρ. Μ. Μποϊλέ, Καθ. Μ. Καρλαύτης, Καθ. Γ. Γιαννόπουλος)

Συνεδρία Α: Στο Προεδρείο η Καθ. Μ. Πιτσιάβα - Λατινοπούλου (ΑΠΘ) - Στο βήμα η Ε. Δερεμπούκα (ΕΜΠ)

Γενική άποψη της αίθουσας του Συνεδρίου

Από την Τιμητική Εκδήλωση για τον Καθ. Α. Σκαμπαρδώνη, University of California, Berkeley (Από αριστερά προς δεξιά: Γ. Γιαννόπουλος, Α. Σταθόπουλος, Α. Σκαμπαρδώνης, Μ. Καρλαύτης)

Γενική άποψη της αίθουσας του Συνεδρίου

cargo 58.indd 9

11/18/13 7:52:14 PM

αεροπορικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ACES - Athens

1st AIRPORT CHIEF EXECUTIVES’ SYMPOSIUM

Το 1ο Συμπόσιο κορυφαίων στελεχών αεροδρομίων (ACES -Athens, 1st Airport Chief Executives’ Symposium), μια ιδρυτική πρωτοβουλία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, πραγματοποιήθηκε με ιδιαίτερη επιτυχία στις 17 Οκτωβρίου στην Αθήνα.

Σύγκριση με διεθνή ευρωπαϊκά αεροδρόμια

ιστό στην αρχαιοελληνική έννοια του όρου “Συμπόσιο”, το ACES θέτει ως στόχο να εξελιχθεί στην ετήσια συνάντηση κορυφαίων εκπροσώπων του αεροδρομια αεροδρομιακού χώρου και, μέσω της γόνι γόνιμης ανταλλαγής ιδεών και της σύνθεσης απόψεων, να πραγματευθεί τις σύγχρονες προκλήσεις, τάσεις και ζητήματα που απασχολούν σήμερα τον κλάδο των αερομεταφορών διεθνώς.

“City Pair Initiative” Με στόχο την ενίσχυση της ελκυστικότητας της πόλης της Αθήνας και της δυναμικής της ως προορισμού, ειδικά σε μία περίοδο δοκιμασίας από την αρνητική οικονομική συγκυρία και τις επιπτώσεις της, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών εμπνεύστηκε και ξεκίνησε μια νέα πρωτοβουλία, το “City Pair Initiative”. Με κοινό πνεύμα συνεργασίας και αλληλο-υποστήριξης, 18 αεροδρόμια από όλο τον κόσμο υπέγραψαν κατά τη διάρκεια του Συμποσίου ACES-Athens, μνημόνιο συνεργασίας με το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, αναλαμβάνοντας τη δέσμευση για την προώθηση της Αθήνας ως προορισμού με τα δικά τους διαθέσιμα μέσα και εξασφαλίζοντας παράλληλα την αμοιβαία υποστήριξη των αντίστοιχων προορισμών από το ΔΑΑ. Μέσω του “City Pair”, το 2014, η πόλη της Αθήνας θα προβληθεί σε αεροδρόμια στον Καναδά, τις ΗΠΑ, τη Λατινική Αμερική, την Ευρωπαϊκή Ένωση και τη Ρωσία, με κεντρικό μήνυμα “Perhaps You’ re an Athenian too”, σε μια προωθητική εκστρατεία που απευθύνεται συνολικά σε αγορά με ετήσια κίνηση σχεδόν 170.000.000 επιβατών.

Η συνεισφορά του αεροδρομίου στην ελληνική οικονομία Στην εκδήλωση παρουσιάστηκαν και τα αποτελέσματα της επικαιροποιημένης μελέτης του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, σύμφωνα με τα οποία: • Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών συνεισφέρει συνολικά 5,1 δισ. ευρώ προστιθέμενης αξίας ετησίως, που αντιστοιχεί σε 2,63% του ΑΕΠ της Ελλάδας. • Δημιουργία 99.987 θέσεων εργασίας σε εθνικό επίπεδο. • Προστιθέμενη αξία προς τα Μεσόγεια ύψους 716 εκατ. ευρώ - δημιουργία περισσότερων από 11.000 θέσεων εργασίας εντός ή εκτός αεροδρομίου για τους κατοίκους. • Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών μοχλός επιχειρηματικής ανάπτυξης και απασχόλησης: 300 επιχειρήσεις και περισσότεροι από 13.000 εργαζόμενοι αποτελούν την “αεροδρομιακή κοινότητα”.

Τα ευρήματα της μελέτης για τις συνολικές οικονομικές επιπτώσεις του ΔΑΑ (2,63% του ΑΕΠ της Ελλάδας) κρίνονται σε εθνικό επίπεδο ιδιαίτερα σημαντικά, ενώ η ποσοστιαία συνεισφορά στο ΑΕΠ τοποθετείται στην ανώτερη κλίμακα σε σύγκριση με τα αντίστοιχα ποσοστά ευρωπαϊκών αεροδρομίων, που κυμαίνονται μεταξύ 1,4% και 2,5% του ΑΕΠ. Επιπλέον, οι θέσεις εργασίας που δημιουργεί το αεροδρόμιο της Αθήνας σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο βάσει της επιβατικής κίνησης, υπερβαίνουν σημαντικά το μέσο όρο των αντίστοιχων δεικτών άλλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων, καταδεικνύοντας το ρόλο του αεροδρομίου ως μοχλού απασχόλησης. Ο Γενικός Διευθυντής του ΔΑΑ και Πρόεδρος του Διεθνούς Συμβουλίου Αεροδρομίων, Γιάννης Παράσχης, με την ευκαιρία του Συμποσίου, δήλωσε: «Το Συμπόσιο ACESAthens αποτελεί μία πολύ σημαντική πρωτοβουλία για το αεροδρόμιό μας, αλλά και για την πόλη της Αθήνας γενικότερα. Είχαμε την ευκαιρία να υπογράψουμε μνημόνια συνεργασίας με 18 διεθνή αεροδρόμια για την προβολή της Αθήνας σε 170 εκ. επιβάτες μέσα στο 2014. Παράλληλα, προβλήθηκε η συμβολή του αεροδρομίου της Αθήνας στην τοπική και στην εθνική οικονομία και εργασία. Η μελέτη του Οικονομικού Πανεπιστημίου αναδεικνύει ότι η επιχειρηματικότητα του αεροδρομίου της Αθήνας συνεισφέρει 2,63% στο ΑΕΠ και περίπου 100.000 θέσεις εργασίας, δεδομένα που, παρά την οικονομική κρίση, το καθιστούν έναν εξαιρετικά σημαντικό συντελεστή της εθνικής οικονομίας».

8/60 cargo 58.indd 10

11/18/13 7:52:24 PM

οδικές μεταφορές

cargo 58.indd 11

11/19/13 5:16:28 PM

αεροπορικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

OLYMPIC HANDLING

Την ώρα που τον εσωτερικό Τύπο απασχολούσε κατά κόρον -και δικαίως- η είδηση της συγχώνευσης μεταξύ Olympic Air και Aegean Airlines και τα πιθανά “κενά αέρος” για το handling και τις υπηρεσίες εξυπηρέτησης των δύο εταιρειών, η Olympic Handling έγραφε για ακόμη μια φορά ιστορία, αποδεικνύοντας ότι η εμπειρία της είναι ανάλογή ή και ξεπερνά πολλές φορές άλλα μεγάλα ονόματα των αιθέρων.

τσι, με μεγάλη επιτυχία και κινήσεις χειρουργικής ακρίβειας, το εξειδικευμένο προσωπικό της Olympic Handling εξυπηρέτησε, την αποσυναρμολόγηση και φόρτωση των 2 ειδικών ελικοπτέρων Sikorsky 64 της Ericson με το χαρακτηριστι χαρακτηριστικό πορτοκαλί χρώμα, και τον τεράστιο μεταλλικό κουβά που αιωρείται στο κάτω μέρος τους. Καθώς έληξε η θερινή περίοδος, τα δύο ελικόπτερα προσγειώθηκαν στο αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος, αποσυναρμολογήθηκαν και φορτώθηκαν σε ένα αμιγές εμπορευματικό αεροσκάφος τύπου Antonov 124, με το οποίο αναχώρησαν την Δευτέρα 7 Οκτωβρίου για τον επόμενο προορισμό τους.

Ένα από τα πιο απαιτητικά projects Όπως εξήγησε, μιλώντας στην ενότητα Cargo

Plus του Supply Chain & Logistics magazine, ο Cargo Operation Director της Olympic Handling, κ. Σάββας Ασλανίδης, «το project ξεκίνησε με την επίγεια εξυπηρέτηση των 2 πυροσβεστικών ελικοπτέρων τύπου Erikson Air Crane S-64 τα οποία προσγειώθηκαν στον ΔΑΑ. Τα εν λόγω ελικόπτερα χρησιμοποιήθηκαν από το Πυροσβεστικό Σώμα για ρόλους αεροπυρόσβεσης κατά τους θερινούς μήνες του 2013». Ρωτώντας για τη διαδικασία εφαρμογής του Project, μας εξήγησε «άμεσα, μετά την προσγείωση, ξεκίνησε και η αποσυναρμολόγηση τους από το προσωπικό/πλήρωμα τεχνικής υποστήριξης προκειμένου τα μέρη από τα οποία απαρτίζονται να μπορέσουν να φορτωθούν στο φορτηγό αεροσκάφος». Για την διαδικασία αυτή απαιτήθηκε εξοπλισμός (περονοφόρο, γερανός παπαγαλάκι)

«Άμεσα, μετά την προσγείωση, ξεκίνησε και η αποσυναρμολόγηση τους προκειμένου τα μέρη από τα οποία απαρτίζονται να μπορέσουν να φορτωθούν στο φορτηγό αεροσκάφος»

www.studiob.gr

ΕΝΑ CASE ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ SIROSKY ΓΙΑ ΔΥΝΑΤΟΥΣ ΛΥΤΕΣ καθώς τα μεγέθη (διαστάσεις και βάρη) των παρελκομένων δεν είναι αυτά που συνήθως απαντώνται στην αεροπορική εμπορευματική μεταφορά. Για παράδειγμα, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες υπήρχαν 2x20” containers τα οποία ζύγισαν 8 τόνους έκαστο, τα οποία μετακινήθηκαν με την βοήθεια γερανού (παπαγαλάκι) ενώ υπήρχε διαθέσιμο και περονοφόρο με δυνατότητα ανύψωσης 12 τόνων φορτίου. Για την εκκένωση των δεξαμενών των ελικοπτέρων από λιπαντικά κ.λπ. υγρά, χρειάστηκαν φορητές δεξαμενές των 1.000 lt. Το προσωπικό που απασχολήθηκε από την Olympic handling ήταν έμπειροι χειριστές ανυψωτικών μηχανημάτων, εργάτες και ramp agents. Το έργο της επίγειας εξυπηρέτησης των ελικόπτερων, της αποσυναρμολόγησης τους, φόρτωσης τους στο αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος τύπου Antonov 124, διήρκεσε 48 ώρες. Νέος προορισμός ήταν η Αυστραλία όπου μαίνονται πυρκαγιές στα δάση αυτή την εποχή του χρόνου.

10/62 cargo 58.indd 12

11/18/13 7:53:37 PM

studiob_

diodos iNTERNATioNAL FoRWARdERs s.A.

Συνέπεια ευελιξία ασφάλεια Νέο

www.studiob.gr

τη κατάστημα σ Θεσσαλονίκη

Ο αξιόπιστος δρόμος, από και προς όλη την Ευρώπη για κάθε Ελληνική επιχείρηση που έχει ανάγκη τη σωστή διακίνηση των εμπορευμάτων της.

Η δίοδος σας στην Ευρώπη!

Κεντρικά: Πειραιάς ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 182 & ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ | 185 35 ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΤΗΛ: 210 4223270-1 | FAX: 210 4223310

e-mail: info@diodos-sa.gr Υποκατάστημα: Χαλκίδα ΚΥΖΙΚΟΥ 9 | 341 00 ΧΑΛΚΙΔΑ | ΤΗΛ: 22210 73892-3 | FAX: 22210 73894

e-mail: info@diodos-sa.gr

Υποκατάστημα: Θεσσαλονίκη 26çò ΟΚΤÙÂÑΙΟΥ 43 | 561 22 Èåóóáëïíßêç | ΤΗΛ: 2310 552350, FAX: 2310 552390

e-mail: info@diodos-sa.gr

www.diodos-sa.gr www.diodos-sa.gr studiob_diodos_adv_a4_thes.indd 1 cargo 58.indd 13

11/3/2013 5:55:49 μμ 11/18/13 7:53:47 PM

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Bunkering at Sea: Παγκόσμια “επανάσταση” στον ανεφοδιασμό πλοίων “Επανάσταση” σε ολόκληρη την αλυσίδα ανεφοδιασμού πλοίων και σκαφών φέρνει η πρώτη παγκοσμίως πλατφόρμα αγοραπωλησιών καυσίμων σε τρέχοντα χρόνο, η οποία έχει αναπτυχθεί από την startup εταιρεία Bunkering at Sea (BAS) Ltd με έδρα τη Κύπρο. Η χρήση της πλατφόρμας προσφέρει όφελος σε όλα τα εμπλεκόμενα μέρη:

Ο πλοιοκτήτης πετυχαίνει πολύ χαμηλότερες τιμές στον ανεφοδιασμό των πλοίων του, ο φυσικός προμηθευτή έχει τη δυνατότητα πλέον να προσεγγίσει πλοίαπελάτες από όλο τον κόσμο, αυξάνοντας τον τζίρο του, ενώ ο διαμεσολαβητής έχει τη δυνατότητα να συγκρίνει τις τιμές πώλησης των υπόλοιπων traders και να υποβάλει ανταγωνιστικότερες προσφορές, αυξάνοντας έτσι τους τζίρους και το πελατολόγιό του.

Στα 13 δισ. ευρώ η συνεισφορά της ελληνικής ναυτιλίας στο ΑΕΠ Περισσότερα από 13 δισ. ευρώ συνεισφέρει, άμεσα ή έμμεσα, η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία, ποσό που υπερβαίνει το 7% του ΑΕΠ κατά τον τελευταίο χρόνο, σύμφωνα με σχετική μελέτη που δημοσιοποίησε η Boston Consulting Group. Η μελέτη της Boston Consulting Group δείχνει παράλληλα ότι η ελληνόκτητη ναυτιλία είναι η πλέον ανταγωνιστική διεθνώς, καθώς το μέσο λειτουργικό κόστος του ελληνόκτητου πλοίου είναι 23% χαμηλότερο από τον παγκόσμιο μέσο όρο. Η μελέτη χωρίζει τα οφέλη της ναυτιλίας σε οικονομικά και κοινωνικά. Σε ότι αφορά τα οικονομικά οφέλη σημειώνει ότι συνολικά, ο ναυτιλιακός κλάδος συνεισφέρει περίπου 13,4 δισ. ευρώ στην εθνική οικονομία, ποσό που αντιστοιχεί στο 6% του Ελληνικού ΑΕΠ, βάσει στατιστικών του 2010.

Η άμεση συνεισφορά του βασικού ναυτιλιακού κλάδου υπολογίζεται στα περίπου 7,6 δισ. ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί σε 3,5% του ελληνικού ΑΕΠ. Από αυτά, η ποντοπόρος ναυτιλία έχει την μεγαλύτερη συνεισφορά, προσφέροντας 6,5 δισ. ευρώ. Επιπροσθέτως, ο ελληνικός ναυτιλιακός κλάδος συνεισφέρει έμμεσα, μέσω των υποστηρικτικών υπηρεσιών της ναυτιλίας, 2,3 δισ. ευρώ ενώ 3,4 δισ. ευρώ είναι τα υπολογιζόμενα επαγωγικά οφέλη. Θα πρέπει να σημειωθεί, τέλος, ότι η συνολική συνεισφορά του ελληνικού ναυτιλιακού κλάδου στο ΑΕΠ παραμένει σταθερή διαχρονικά, γεγονός που υποδεικνύει ότι για το έτος 2013 θα μπορούσε να αντιστοιχεί σε περισσότερο από 7% του συνολικού ΑΕΠ της χώρας, δεδομένης της συρρίκνωσης του ελληνικού ΑΕΠ τα τελευταία χρόνια.

Επενδύσεις στο Πέραμα “βλέπει” ο Μ. Βαρβιτσιώτης «Ένα διεθνές λιμάνι, όπως ο Πειραιάς, πρέπει να συνδέεται με μια σύγχρονη και ανταγωνιστική επισκευαστική βάση, που μπορεί να είναι η Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη (ΝΕΖ) του Περάματος. Και η μεγαλύτερη επένδυση που θα ξεπεράσει τα 100 εκατ. ευρώ θα είναι στην ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευής μέσα από την εγκατάσταση καινούργιων πλωτών δεξαμενών, την αναβάθμιση του Νέου Μόλου Δραπετσώνας και τους όρους περιοχής του Περάματος ώστε να δώσουμε δυνατότητα στη ναυπηγοεπισκευή να προχωρήσει σε μια νέα εποχή». Τάδε έφη ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης μιλώντας στο 2ο Πανελλήνιο Συνέδριο Συγκολλήσεων, και επιλέξαμε να τα αναπαράγουμε όπως είχαν, αφήνοντας τα σχόλια στους αναγνώστες. Την ίδια στιγμή που η ανεργία στη Ζώνη ξεπερνά το 80% ο υπουργός πρόσθεσε από το βήμα του συνεδρίου: «Είμαστε κραταιά δύναμη παγκοσμίως στη ναυτιλία και η ναυπηγική μας βιομηχανία συρρικνώνεται. Τα ναυπηγεία μας βρίσκονται σε οικονομική δυσπραγία, ενώ η Ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Περάματος έχει αποτελέσει ένα πεδίο αντιμαχόμενων συνδικαλιστικών συμφερόντων». Όπως ανέφερε «ξεκινάμε σήμερα πάλι μία διαδικασία να αντιμετωπίσουμε χρόνιες παθογένειες της λειτουργίας της ναυπηγοεπισκευής, οι οποίες υπάρχουν σε εκκρεμότητα εδώ και 15 χρόνια, από το 1998-1999, όταν έγινε μία πρώτη προσπάθεια για την αντιμετώπιση των προβλημάτων λειτουργίας της ναυπηγοεπισκευής και έκτοτε όλες οι προσπάθειες κατέληξαν μέσα στα ίδια συμπεράσματα, τίποτα όμως από αυτά δεν έχουν υλοποιηθεί σε επίπεδο πρακτικής». Ο κ. Βαρβιτσιώτης επεσήμανε ότι ο Πειραιάς σήμερα έχει αλλάξει εικόνα και μπορεί να φιλοξενεί πλοία με φορτιο 24.000 containers.

12/64 cargo 58.indd 14

11/18/13 7:53:56 PM

ειδήσεις

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Ένα βήμα μπροστά στην προστασία του περιβάλλοντος ο λιμένας Αλγεσίρας Ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος αποκτά το ισπανικό λιμένα Αλγεσίρας, καθώς υπέγραψε συμφωνία Καλών Περιβαλλοντικών Πρακτικών. Η διαχειρίστρια εταιρεία του λιμένα, CLH, που ήδη έχει πιστοποιηθεί με πιστοποιητικό ISO 14001, με την συμφωνία καλών πρακτικών, κλείνει την “παλέτα” των περιβαλλοντικών πρακτικών που έχει υιοθετήσει, αναβαθμίζοντας τις αποθηκευτικές και διαμετακομιστικές λειτουργίες, ενός εκ των πιο ανταγωνιστικών εμπορευματικών λιμένων της Ισπανίας. Με τη συγκεκριμένη συμφωνία, το λιμάνι συμφωνεί να υπάγεται σε συχνούς ελέγχους προκειμένου να πιστοποιεί τα αυστηρά στάνταρτ με τα οποία δέχεται στους χώρους του προϊόντα πετρελαίου και παράγωγά του. Ας σημειωθεί ότι το λιμάνι Αλγεσίρας, είναι το βασικό ισπανικό λιμάνι διαμετακόμισης και αποθήκευσης υγρού ντίζελ και βιομηχανικών καυσίμων.

cargo 58.indd 15

H Emirates SkyCargo αναδείχθηκε “Overall Carrier Of The Year” 2013 Η Emirates SkyCargo, το τμήμα εμπορευματικών μεταφορών της Emirates, έχει πλέον εδραιώσει τη θέση της ως ο κορυφαίος παγκόσμιος παίχτης στη βιομηχανία των αεροπορικών μεταφορών, με την κατάκτηση του βραβείου “Overall Carrier Of the Year” στα Payload Asia Awards 2013. Tο βραβείο παρέλαβε ο Noryate Bte Abdul Rahman, Emirates Cargo Manager, Singapore, εκ μέρους της Emirates SkyCargo, σε ένα εορταστικό δείπνο, το οποίο πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Air Cargo & Logistics Asia 2013 Conference & Exhibition στη Σιγκαπούρη, μια εμπορική εκδήλωση για τη βιομηχανία αερομεταφορών εμπορευματικού φορτίου, την εφοδιαστική αλυσίδα και την e-Commerce βιομηχανία, που πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια. Η Emirates κατέλαβε την πρώτη θέση, αφού πρώτα επιλέχθηκε από μία ομάδα κριτών και ψηφίστηκε ως η καλύτερη στην κατηγορία αυτή, από τους αναγνώστες του περιοδικού Payload Asia. Ανάμεσα στα κριτήρια αξιολόγησης για την κατάκτηση του βραβείου, περιλαμβάνονταν η κάλυψη του δικτύου προορισμών και η στρατηγική ανάπτυξης του αερομεταφορέα, οι επιχειρησιακές επιδόσεις κατά το 2012, η εξυπηρέτηση πελατών και η καινοτομία στα προϊόντα, καθώς επίσης η ηγετική θέση στην αγορά, η δυνατότητα ανταπόκρισης και η ικανότητα προσαρμογής στις ανάγκες της αγοράς. Ο ισχυρός στόλος της Emirates, ο οποίος αποτελείται από 206 αεροσκάφη και είναι ένας από τους νεότερους στόλους αεροσκαφών του κόσμου, εξυπηρετεί ένα δίκτυο 135 προορισμών σε 76 χώρες, σε 6 ηπείρους. Η Emirates SkyCargo διαθέτει 12 αεροσκάφη μεταφοράς φορτίου (2 Boeing 747-400 ERFs και 10 777Fs). Οι προγραμματισμένες υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματικών φορτίων καλύπτουν 43 προορισμούς σε όλο τον κόσμο.

11/18/13 7:54:04 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ERGOTRAK – ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε. Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - Αττικής Τ: 210 6293400 • F: 210 6201845 t.korkolis@ergotrak.gr • www.ergotrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS Αδελφών Κυπραίου 67, 19200 Ελευσίνα Τ. 210 5562090 • F. 210 5562088 info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 58.indd 2

11/18/13 7:04:10 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών -

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

Ψυκτικές αποθήκες

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 58.indd 3

11/18/13 7:04:16 PM

οδηγός αγοράς  Συσκευασία διακίνησης

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

& μεταφοράς

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

κάθε τύπου

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

ORACLE ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 reception_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

BESECURE Ελλάδα: Λεωφ. Ανδρέα Συγγρού 19, 11743 Αθήνα Τ. 210 3307440 • F. 2103307441 Κύπρος: Λεωφ. Γιάννου Κρανιδιώτη 102, 2235 Λατσιά, Λευκωσία, Τ. 22262400 • F. 22262401 info@besecuregroup.com • www.besecuregroup.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

NOISIS ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΕ Γραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 Ιλίσια Τ. 210 7250800 • F. 210 7250812 Infoathens@noisisdev.gr Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 Κηφισιά Τ. 2310 455299 • F. 2310434130 Γραφεία Δυτ. Μακεδονίας: Αθ. Διάκου 38 & Γραβιάς, 52100 Καστοριά Τ. 24670 22906 • F. 24670 24956 infokastoria@noisisdev.gr • info@noisisdev.gr www.noisis.com.gr • www.ependytikos.com.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 58.indd 4

11/18/13 7:04:22 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Ανάπτυξη & Εφαρμογή Προγραμμάτων Οδικής Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΠΕ “Q&S” Θάσου 7-9, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9880199 • F. 210 9859140 qualityandsafety@qsafety.gr • www.qsafety.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

Logistics & business consultants ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr 520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ιρ

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

CHARTIS ΕΛΛΑΣ ΑE Λεωφ. Κηφισίας 119, 15124 Μαρούσι Τ. 210 8127600 • F. 210 6124295 www.chartisinsurance.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη PROJECTYOU ΕΠΕ TRAINING / CONSULTING / EVENTS Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr \ MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 58.indd 5

11/18/13 7:04:28 PM

οδηγός αγοράς  Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

Λιμάνια εντός Ελλάδος

PORT

ACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ ΑΕ Καλαβρύτων 2, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 6194020 • F. 210 6194010 info@akarport.com • www.akarport.com

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕ Πάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 Λυκόβρυση Τ. 210 2882600 • F. 210 2882628-9 omoniatrans@hotmail.com • www.omoniatrans.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

InnoI

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270-1 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

ιρ

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ ΗELLENIC TRANSPORT Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ.210-3470158 F 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168 T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ιρ TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών)

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 58.indd 6

11/18/13 7:04:36 PM

17 Innovative Supply Chains: nnovative Supply Chain Think Clusters! o

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕ∆ΡΙΟ LOGISTICS

Think Clusters!

28-29 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013

Ν.Ο.Ε & VILLAGE CINEMAS - THE MALL ATHENS

• Στρατηγική των logistics & συνέργιες • Καινοτοµία • Ναυτιλία & logistics • Agro-logistics ΦΟΡΕΑΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

ΑΙΓΙ∆Α

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ & & ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ & ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ & ΑΙΓΑΙΟΥ

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

∆ΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

Για πληροφορίες επικοινωνήστε µε την κα Έφη Κούτσιαρη – Ε.Ε.L, στο τηλ: 213 0387248 και στο e-mail: info@eel.gr, µε την κα Μαρία Τρακαδά – DIRECTION, στο τηλ: 210 7712400 και στο e-mail: trakada@direction.gr

odigos supply 58.indd 7

11/18/13 7:04:40 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΤΟ ΝΗΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΤΥΠΩΣΗ ΣΤΟ... ΔΙΑ ΤΑΥΤΑ  Η στήλη δηλώνει -απλά ενημερωτικά- σε πλήρη σύγχυση, καθώς στα χέρια μας βρέθηκαν το τελευταίο 45θήμερο -από την προηγούμενη επικοινωνία μας δηλαδή- τουλάχιστον 3 επίσημες εκθέσεις που όλες... αποτυπώνουν την πραγματικό-

τητα στην ελληνική αγορά εφοδιαστικής - logistics - εμπορευματικών μεταφορών. Μαθαίνουμε μάλιστα ότι θα υπάρξει και νέα “αποτύπωση” από κορυφαία συμβουλευτική εταιρεία, ύστερα από σχετικό διαγωνισμό του υπ. Ανάπτυξης.

Και όχι, μην βιαστείτε να βγάλετε το συμπέρασμα πως η Αριάδνη είναι αρνητικά διακείμενη προς τις πανταχού “αποτυπώσεις”. Άλλωστε, η αρχή είναι το ήμισυ του παντός και αν δεν καταφέρναμε επιτέλους, ύστερα από τόσες δεκαετίας στρεβλής λειτουργίας μιας αγοράς που παρέμενε “άγραφη” και “αχαρτογράφητη” να αποτυπώσουμε την πραγματικότητα, το πρώτο βήμα δεν θα είχε γίνει ποτέ. Προσπαθώ απλώς να βρω τον Μίτο μεταξύ των αλλεπάλληλων επίσημων “αποτυπώσεων”,

των προτεινόμενων -όπου υπάρχουν- λύσεων και της πολυπόθητης εφαρμογής τους.

 Και δυστυχώς για την στήλη δηλαδή, δεν τον βρίσκω (τον Μίτο). Χωρίς καμία διάθεση κριτικής απέναντι στον οποιονδήποτε φορέα και τα μέλη του που πραγματικά πάσχισαν για να καταλήξουν στις επίσημες “αποτυπώσεις”: όμως, πόσοι ειδικοί, πόσοι επιστήμο-

νες, πόσοι επαγγελματίες, πόσες εκθέσεις, πόσα reviews, και πόσες επαναλήψεις (και σε διάρκεια πόσων χρόνων) χρειάζονται για να συνειδητοποιήσουμε την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το σύστημα λειτουργίας των εμπ. Μεταφορών και Υπηρεσιών Logistics στην Ελλάδα; Γιατί μας παίρνει τόσα χρόνια, τόσες Επιτροπές, τόσο κόπο, τόσες εργατοώρες, τόσους συμβούλους και τόσους επαγγελματίες εθελοντές που αγαπούν τη δουλειά τους, για να “αποτυπώσουμε” απλώς τις στρεβλώσεις και να αφήσουμε την task force μέσω της World Bank να μας πει, ό,τι ήδη ξέραμε;

Ποιος δεν γνώριζε δηλαδή ότι «πρέπει να ενοποιηθούν και να λειτουργήσουν ενιαία σαν κέντρα Logistics, οι άτυπες μορφές που λειτουργούν ως σήμερα;». Δεν ξέραμε ότι πρέπει να εξευρωπαϊστούμε σε επίπεδο ασφαλίσεων και κανόνων ασφάλισης; Δεν ξέραμε ότι έχουμε ανάγκη από απλοποίηση των αδειοδοτήσεων ή ότι χρειάζεται να χαρτογραφηθούν όλα τα συναφή επαγγέλματα; Και έπρεπε να γίνει ειδική παρουσίαση για να το μάθουμε και να το αναπαράγουμε από τα Media; Ποιος -από τους παροικούντες τη Ιερουσαλήμ της μεταφορικής αγοράς- δεν αντιλαμβάνεται ότι είναι μόνον σχήμα λόγου ότι ο Πειραιάς το 2020 θα γίνει Ρότερνταμ, όταν αυτή τη στιγμή πασχίζει να παραμείνει στο νο 4 της Μεσογείου και έπονται άλλοι μεγάλοι και ανταγωνιστικοί παίκτες;

 Τι ακριβώς -εν τέλει- θέλουμε να διαπιστώσουμε από τόσες έγγραφες “αποτυπώσεις”; Η αγορά κινείται όπως κινείτο και τόσα χρόνια, με άγραφους νόμους (δεν εννοώ παράνομα βέβαια) και ωθείται από την ανάγκη για ροές, εμπορεύματα, φυσική μεταφορά και κέρδος. Πόσο δύσκολο είναι οι πολυπόθητες προτάσεις να φτάσουν στο χαρτί και να γίνουν επιτέ-

λους “χαρτογραφημένη αποτύπωση” μιας πραγματικότητας που υπάρχει και θα συνεχίσει να υπάρχει;

EPIKAIROTHTA 58.indd 2

11/18/13 5:14:44 PM

EPIKAIROTHTA 58.indd 3

11/18/13 5:15:07 PM

editorial 58.indd 2

11/18/13 5:18:19 PM