SC&L 70 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr ΑΦΙΕΡΩΜΑ

CITY LOGISTICS ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΣΗΜΕΙΑ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΤΗ ΦΥΣΙΟΓΝΩΜΙΑ ΤΩΝ ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ CITY LOGISTICS

559

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΓΡΗΓΟΡΟΠΟΥΛΟΣ, ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΕΚΙΟΣ, ΣΩΤΗΡΗΣ ΜΑΡΙΝΑΚΗΣ, ΝΕΟ Δ.Σ. ΕΕΒΨ «ΣΚΟΠΟΣ Η ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΡΟΛΟΥ ΤΗΣ ΨΥΧΡΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΣΕ ΕΘΝΙΚΟ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ» HI-TECH RFID ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΡΟΥΧΙΣΜΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ BUSINESS EFFECT ΜΕ INTERSPORT

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ - 15 ΜΑΪΟΥ 2015

Pre-EVENT STRATEGY ΧΤΙΖΟΝΤΑΣ ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ

TΕΥΧΟΣ 70 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ - 15 ΜΑΪΟΥ 2015

CARGO PLUS ΣΕΙΡΑ ΖΗΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΕΡΣΑΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΝΑΜΕΝΟΥΝ ΛΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ-ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ

mitos 70.indd 4

4/30/15 3:27:03 PM

edit 70.indd 5

4/29/15 4:56:15 PM

6th global supply chain ‘ThoughT Leadership’ summiT the Davos of global supply chain ‘thought leadership’

29-30 SEPTEMBER, 2015, ATHENS, GREECE THEME: Building dynamic institutions in the new networked world this forum will involve 150 executives from the ‘best-of-the-best’ global companies exploring the latest thinking in enterprise supply chains.

For more information visit www.2015gscs.com

OFFICAL BOOK LAUNCH John gattorna’s book at the suMMit Zappieon hall 29 september 2015 Dynamic supply chains is a masterpiece in the field of supply chain Managmeent. Dr. rakesh singh, chairMan, institute of supply chain anD ManagMent, inDia.

1532gat edit Magazine 70.indd 6AdvertFA.indd 1

23/04/2015 9:41 am 4/29/15 4:56:17 PM

9:41 am

edit 70.indd 7

4/29/15 4:56:20 PM

1 4

3 EDITORIAL

ΤΟ SUPPLY CHAIN ΣΕ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ

εν νομίζω να διαφωνήσει κανείς μαζί μου, ότι ζούμε σε εξαιρετικά ενδιαφέροντες καιρούς. Ναι καλά το καταλάβατε δεν σκοπεύω να ομονοήσω σε ένα γενικώς απαισιόδοξο κλίμα.Και αυτό γιατί η καθημερινότητα μου/μας αποδεικνύει ότι η επιχειρηματικότητα βρίσκει διεξόδους μπροστά σε όσα προσκόμματα ή διλήμματα της τεθούν. Πως μπορούμε να αρνηθούμε ότι αυτή τη στιγμή το ελληνικό (και όχι μόνον βέβαια) supply chain τελεί σε μια πλήρως αναπτυξιακή διάθεση; Ποιος μπορεί να συνεχίζει να μεμψιμοιρεί όταν η ελληνική επιχειρηματικότητα επιμένει να κινείται σε ανοδική τροχιά, όταν Έλληνες managers βραβεύονται διεθνώς, όταν όλοι όσοι αποφασίζουν σοβαρά να ενσκήψουν στην επιχειρηματική πραγματικότητα στη χώρα μας, αντιλαμβάνονται όχι μόνον τα άλματα ανάπτυξης που έχουν γίνει σε επίπεδο λειτουργικότητας των εταιρειών, όσο περισσότερο σε επίπεδο νοοτροπίας και θέσεων. Αυτές οι δομικές αλλαγές είναι που έφεραν στα ελληνικά Logistics (και μπράβο στον HILME για την σωστή προετοιμασία και την προσπάθεια) το βραβείο του Professional of the Year 2015 του ELA που κατέκτησε ο Ανέστης Παρταλίδης της Trade Logistics. Στην προκειμένη περίπτωση, βραβεύθηκε ένα άξιο στέλεχος της ελληνικής “οικογένειας” του supply chain, που εδώ και αρκετά χρόνια καθημερινά ακολουθεί την τακτική του “μυρμηγκιού”, αναμορφώνοντας, τεστάροντας, επαναπροσδιορίζοντας το ρόλο του supply chain manager σε μια εταιρεία έντασης εργασίας όπως η Trade Logistics. Στη συγκεκριμένη περίπτωση που δεν είναι μεμονωμένο case study, βραβεύθηκε στο πρόσωπο του Ανέστη, το σύνολο της αναμόρφωσης της νοοτροπίας της ελληνικής αγοράς, που εν μέσω μιας εξαντλητικής και παρατεταμένης κρίσης, στέκεται στα πόδια της και προσπαθεί να βρει οδούς ανάπτυξης. Στο ίδιο κλίμα –ο καθένας στην τάξει μεγέθους του βέβαια- εκτιμώ ότι βρισκόμαστε και εμείς στην O.mind Creatives και στο περιοδικό Supply Chain & Logistics magazine. Ένα από τα σημαντικότερα επιχειρηματικά φόρουμ που θα διεξαχθούν εφέτος στην Ελλάδα για το supply chain στο σύγχρονο επιχειρηματικό τοπίο, το 6ο Διεθνές Supply Chain Summit “Thought Leadership”, υπό την καθοδήγηση του γκουρού του κλάδου μας, Dr. John Gattorna και υπό την διοργάνωση του Ευ. Αγγελετόπουλου και της Arcadia Consulting, στις 29 & 30 Σεπτεμβρίου στην Αθήνα, γίνεται με την πολύτιμη βοήθεια και την αποκλειστική χορηγία επικοινωνίας του Supply Chain & Logistics. Μιλάμε για ένα Summit παγκοσμίου ενδιαφέροντος με κορυφαίους ομιλητές, εκτός του J. Gattorna, που θα καθοδηγήσουν την επιχειρηματική σκέψη έξω από στεγανά με ορίζοντα το εταιρικό μέλλον και την ανάπτυξη. Σε τέτοια μεγάλα και προωθητικά events δηλώνουμε παρόντες, δηλώνουμε συμπαραστάτες, και σας προτρέπουμε να συμμετάσχετε για να γίνουν οι διεθνείς εμπειρίες και ελληνικές, για να προωθηθεί η επιχειρηματική σκέψη όχι ένα βήμα, αλλά 100 βήματα παραπέρα και να πολλαπλασιαστούν οι διεθνείς βραβεύσεις ελληνικών στελεχών. Συντονιστείτε στα επόμενα SC&L, αλλά και στον δικτυακό μας τόπο www.supply-chain.gr για περισσότερες λεπτομέρειες, αιτήσεις συμμετοχών και υλικό προετοιμασίας. Το ελληνικό supply chain είναι σίγουρο ότι βρίσκεται σε αναπτυξιακή διάθεση. Ας το βοηθήσουμε όλοι! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 70.indd 8

4/29/15 4:56:23 PM

edit 70.indd 9

4/29/15 4:56:23 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

ΘΕΡΜΑ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ!!! Είναι αυτό που λέμε «μια φωτογραφία αξίζει όσο χίλιες λέξεις». Ακριβώς αυτό. Το European Gold Medal για Logistics & Supply Chain 2014 απονεμήθηκε κατά την αναγνωρισμένη τελετή του ELA log στον Έλληνα Ανέστη Παρταλίδη από την Trade Logistics. Στη φωτογραφία λίγο μετά τη βράβευση με τον Έλληνα πρόεδρο του Δ.Σ. του ILME – επίσημο μέλος του ELA κ. Σπύρο Ολύμπιο και τον επικεφαλής του Board του ELA κ. Jos Marinus. Kαι εις ανώτερα!

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

16. 5η Διεθνής Έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” 2015_Logistics Conferences LOGI.C 2015_

08. Scanner Event_ ΕΣΠΕΡΙΔΑ Ι.ΜΕΤ. Λιμάνια και

Mεγάλα ονόματα, σημαντικές συμμετοχές στα αναγνωρισμένα συνέδρια

22. Face to Face_ Ν. ΔΙΟΝYΣΗΣ ΓΡΗΓΟΡOΠΟΥΛΟΣ, ΧΡHΣΤΟΣ ΒEΚΙΟΣ, ΣΩΤHΡΗΣ ΜΑΡΙΝAΚΗΣ, ΝEΟ Δ.Σ. ΕΕΒΨ «ΣΚΟΠOΣ Η ΑΝΑΒAΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΡOΛΟΥ ΤΗΣ ΨΥΧΡHΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΣΕ ΕΘΝΙΚΟ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ»

περιβαλλοντικές προκλήσεις-ευκαιρίες ανάπτυξης

10. Scanner News από την αγορά 14. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα με το Μίτο της… Αριάδνης

26. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_CITY LOGISTICS_ Τα Μικρά Σημεία Λιανικής αλλάζουν τη φυσιογνωμία των σύγχρονων City Logistics

66. Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ 38. pre-Event_ STRATEGY_ Χτίζοντας δυναμικά επιχειρηματικά δίκτυα_ Μια προσωπική προσέγγιση υπό τον Dr. John Gattorna πριν από το 6ο Global Supply Chain “Thought Leadership” Summit στις 29-30 Σεπτεμβρίου στην Αθήνα

CArGO PLUS 54. Το Θέμα_ Σειρά ζητημάτων για τη Χερσαία Μεταφορά

40. Ηi Tech_ Εφαρμογή RFID στην Εφοδιαστική Αλυσίδα Ρουχισμού_

αναμένουν λύση από το Υποδομών- Μεταφορών & Δικτύων

Συνεργασία Business Effect με Intersport

42. Λύσεις για την Αποθήκη_ Συστήματα αποθήκευσης της Τoyota

56. Παρουσίαση_ SARMED. Νέες Συμφωνίες & Αναπτυξιακό Όραμα για το Μέλλον

Μaterial Ηandling για όλες τις ανάγκες

58. Εuropean Project_ MED.I.T.A Project_5 Ευρωπαϊκά

44. Simple Strategies_ Εσείς και οι προμηθευτές σας…

Λιμάνια περνούν στην Ψηφιακή Εποχή

Από την Value Chain

60. Θαλάσσιες Μεταφορές_ Οργανισμός Λιμένος

46. Environment_ “Πράσινη συσκευασία”.

Αλεξανδρούπολης. Έμφαση στην Ασφάλεια με εφαρμογή του Προτύπου ISO 39001:2012

Χαρακτηριστικά και προκλήσεις

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες

62. Οδικές Μεταφορές_ Μελέτη της Ευρωπαϊκής

20. Απόψεις_ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 48. Θέσεις_ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

64. Cargo News_ Ειδήσεις από όλο τον κόσμο επί του

Επιτροπής. Πόσο Ασφαλείς είναι οι Δρόμοι μας; πιεστηρίου

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 70 • 01 Απριλίου - 15 Μαΐου 2015 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr

Φοιτητών:

Σύνταξη

Συνδρομές

Κύπρου-Εξωτερικού:

Creative Art Director

Γραμματεία:

Client Service:

Υπέυθυνος Παραγωγής:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Mαρία Γιαννούζη atelier@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

Αντώνης Μοσχονίδης

Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr Άγγελος Αναστασόπουλος production@omind.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

index 70.indd 3

4/29/15 5:17:17 PM

2 08

SCANNER EVENT

ΕΣΠΕΡΙΔΑ Ι.ΜΕΤ.

ΛΙΜΑΝΙΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ-ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

Πραγματοποιήθηκε στο Ε.Β.Ε.Π., στις αρχές Απριλίου, Επιστημονική Εσπερίδα που διοργάνωσε το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), στο πλαίσιο του έργου “GREENBERTH” του Προγράμματος Μεσογειακός Χώρος (MED) της Ευρωπαϊκής Εδαφικής Συνεργασίας. Αντικείμενο της Εσπερίδας ήταν η αναζήτηση ευκαιριών ανάπτυξης μέσα από τις περιβαλλοντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα λιμάνια, με έμφαση στις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις. Την Eσπερίδα χαιρέτισαν ο Ομότιμος Καθηγητής και Ακαδημαϊκός κ. Γεώργιος Γιαννόπουλος, Διευθυντής του Ι.ΜΕΤ., ο κ. Χρήστος Λαμπρίδης, Διευθυντής του Γραφείου του Αναπληρωτή Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Θ.Δρίτσα, ο κ. Κ.Βασιλειάδης, Επιστημονικός Συνεργάτης του Προέδρου της Περιφερειακής Ενότητας Πειραιά, κ. Γιώργου Γαβρίλη, και ο Πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π. κ. Βασίλης Κορκίδης. Στον πρώτο κύκλο συζήτησης με θέμα “Λιμάνια και Περιβαλλοντική Τεχνολογία”, τον οποίο συντόνισε η Διευθύντρια Ερευνών του Ι.ΜΕΤ. Δρ. Μαρία Μποϊλέ, συμμετείχαν ο κ. Αντώνης Καλούδης, Εκτελεστικό Μέλος Δ.Σ. της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιέρας και Φορέων Ναυτιλίας, ο κ. Απόστολος Σιγούρας, Διευθύνων Σύμβουλος της ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε., ο κ. Γιάννης Πολυχρονόπουλος, Πρόεδρος της Environmental Protection Engineering SA, ο κ. Ανδρέας Βατίστας, Πρόεδρος της Ένω-

news 70.indd 2

σης Πλοιοκτητών Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών Πλοίων και ο κ. Παύλος Ξηραδάκης, Γενικός Γραμματέας της ίδιας Ένωσης. Στον κύκλο αυτό παρουσιάσθηκαν οι νέες τεχνολογίες που σχετίζονται με τις περιβαλλοντικές προκλήσεις στα λιμάνια, καθώς και οι αντίστοιχες ανάγκες κλάδων της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Ακολούθησε, κύκλος συζήτησης με θέμα “Λιμάνια, Περιβάλλον και Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις” τον οποίο συντόνισε ο δημοσιογράφος κ. Γιώργος Σκορδίλης και συμμετείχαν ο κ. Άλκης Κορρές, εκ μέρους της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, ο κ. Ανδριανός Μιχάλαρος, Πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Πειραιά, ο κ. Νικόλαος Μανεσιώτης, Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά και ο κ. Τάσος Βαμβακίδης, Εμπορικός Διευθυντής της ΣΕΠ ΑΕ, θυγατρικής της Cosco Pacific. Οι συμμετέχοντες στον κύκλο παρουσίασαν τις

ΣΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΚΥΚΛΟΥ ΑΝΑΠΤΥΧΘΗΚΑΝ ΑΠΟΨΕΙΣ, ΠΟΥ ΕΙΧΑΝ ΩΣ ΚΟΙΝΗ ΣΥΝΙΣΤΑΜΕΝΗ ΤΗΝ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΚΟΙΝΟΥ ΤΟΠΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΙΤΕΥΧΘΟΥΝ ΒΙΩΣΙΜΕΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΟΥΝ ΤΙΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΣΥΝΔΕΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ.

απόψεις τους αναφορικά με τις προοπτικές αξιοποίησης των λιμενικών δραστηριοτήτων για την ανάπτυξη των Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων, με έμφαση στις τεχνολογίες περιβάλλοντος και την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασαν οι παρεμβάσεις και η συζήτηση που ακολούθησε στον τελικό κύκλο συζητήσεων στην ενότητα “Λιμάνι – Πόλη – Ανάπτυξη” και στον οποίο συμμετείχαν οι Δήμαρχοι Πειραιώς και Περάματος κ. Γιάννης Μώραλης και κ. Γιάννης Λαγουδάκης, ο Πρόεδρος του ΕΒΕΠ κ. Βασίλης Κορκίδης και ο Διευθυντής Διοίκησης του ΟΛΠ ΑΕ Δημήτρης Σπύρου και συντόνισε ο Σύμβουλος Ανάπτυξης Λιμένων και πρώην Πρόεδρος του ΟΛΠ και ΟΛΘ, κ. Σωτήρης Θεοφάνης. Στη διάρκεια του κύκλου αναπτύχθηκαν, με τρόπο δημιουργικό, συχνά αποκλίνουσες απόψεις, που είχαν ως κοινή συνισταμένη την αναζήτηση κοινού τόπου για να επιτευχθούν βιώσιμες συνεργασίες που θα αξιοποιήσουν τις αναπτυξιακές δυνατότητες που συνδέονται με τη λιμενική δραστηριότητα, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες όλων των φορέων και αξιοποιώντας τη διεθνή εμπειρία. Εν τέλει, η Διευθύντρια Ερευνών του Ι.ΜΕΤ., Δρ. Μαρία Μποϊλέ, συνοψίζοντας τα συμπεράσματα των συζητήσεων, επισήμανε την ανάγκη ο δημιουργικός διάλογος που προκλήθηκε με αφορμή την Εσπερίδα να συνεχισθεί και εξέφρασε την ετοιμότητα του Ινστιτούτου να υποστηρίξει το διάλογο αυτό επιστημονικά.

4/29/15 5:30:58 PM

Τεχνογνωσία στην περιτύλιξη παλέτας με stretch film

· ·

Αυτόματα και ημιαυτόματα συστήματα Stretch film νέας τεχνολογίας (χειρός και μηχανής)

Επίσημος διανομέας της

Όμιλος Θεοδώρου - Αγίου Αθανασίου 17, 19002, Παιανία, Τηλ: 210 66.90.900, Fax: 210 66.40.200, marketing@theodorou.gr - www.theodorougroup.com

news 70.indd 3

4/29/15 5:30:59 PM

SCANNER NEWS

Η Transcombi Express κοντά στο Χαμόγελο του Παιδιού Για μία ακόμη φορά, οι άνθρωποι τηςTranscombi Express, έστειλαν το δικό τους μήνυμα κοινωνικής προσφοράς κι απέδειξαν έμπρακτα τη στήριξή τους στο Χαμόγελο του Παιδιού. Λίγες μέρες μετά το Πάσχα, εργαζόμενοι της εταιρείας ανταποκρίθηκαν με θέρμη στο κάλεσμα για εθελοντική εργασία, επισκέφτηκαν την Αποθήκη του Χαμόγελου στο Ίλιον, και βοήθησαν στην τακτοποίηση ειδών πρώτης ανάγκης που είχαν συγκεντρωθεί από δωρεές. Η Transcombi Express που δραστηριοποιείται στο χώρο των Logistics, Διανομών και Διεθνών Μεταφορών, αποτελεί απ’ τους βασικούς συνοδοιπόρους στο έργο του Χαμόγελου παρέχοντας δωρεάν Αποθήκευση των ειδών του στις επαγγελματικές αποθήκες της, σε Αττική (Ασπρόπυργο κι Οινόφυτα) και Θεσσαλονίκη.

Πιστοποίηση Oracle για προϊόντα SAP Η Oracle Database 12c (συμπεριλαμβανομένων των Grid Infrastructure 12c και Oracle RAC 12c) είναι πιστοποιημένη για προϊόντα SAP που βασίζονται στην πλατφόρμα NetWeaver, από την 31η Μαρτίου 2015. Με σκοπό να διασφαλιστεί η επαρκής επικάλυψη με την Oracle Database 11g, η οποία είναι διαθέσιμη σε πελάτες της SAP ως πλήρως υποστηριζόμενη έκδοση μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου του 2016, η SAP πιστοποίησε την Oracle Database 12.1.0.2, σε αντίθεση με ό,τι συνηθιζόταν ως τώρα (πιστοποίηση της έκδοσης x.2 της Oracle Database, μη πιστοποίηση της έκδοσης x.1). Αυτή η αρχική πιστοποίηση («βασική πιστοποίηση») δεν περιλαμβάνει ακόμα ορισμένα σημαντικά νέα χαρακτηριστικά. Αυτά τα χαρακτηριστικά σχεδιάζεται να πιστοποιηθούν σταδιακά, εντός των ετών 2015/2016. Νέα χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται στη βασική πιστοποίηση • Advanced Index Compression • Συμπίεση πίνακα ACO: Υποστήριξη για περισσότερες από 255 στήλες • Συμπίεση δικτύου Client-Server • Active Data Guard Far Sync • Υποστήριξη συστήματος αρχείων ACFS σε Exadata • RAC: Υποστήριξη αποθήκευσης HA-NFS με το σύστημα αρχείων ACFS • RMAN: Δημιουργία και επαναφορά αντιγράφων ασφαλείας ανάμεσα σε διαφορετικές πλατφόρμες • Storage Snapshot Optimization • Ταυτόχρονη εκτέλεση πολλαπλών ερωτημάτων (branches) με τελεστές Union και Union All • Online λειτουργίες αναδιοργάνωσης (Online Move Partition, Move Datafile Online, Rebuild IndexOrganized Tables) • Windows: Υποστήριξη Standard User για Υπηρεσίες, Instances βάσης δεδομένων και Oracle Net Services. Σταδιακή διάθεση, φάση 1 (καλοκαίρι 2015) • Oracle Database In-Memory • ACO: Information Lifecycle Management (ILM) - Χαρακτηριστικά (Heat Map (χαρτογράφηση των δεδομένων βάσει της συχνότητας ανάγνωσής τους), Automatic Data Optimization (αυτόματη βελτιστοποίηση δεδομένων)) • Hybrid Columnar Compression (HCC, υβριδική τεχνολογία συμπίεσης σε στήλες) για Exadata και SuperCluster. Σταδιακή διάθεση, φάση 2 (τέλη 2015 / αρχές 2016) • Oracle Multitenant. Ο Andy Mendelsohn, Executive Vice President, Database Server Technologies, Oracle, δήλωσε σχετικά: «Η πρόσφατη πιστοποίηση της Oracle Database 12c από την SAP καταδεικνύει τη συνεχιζόμενη δέσμευση της Oracle και της SAP προς τους κοινούς πελάτες μας. Η Oracle Database 12c διαθέτει πολλές και σημαντικές καινοτομίες που βοηθούν τους πελάτες να καλύψουν τις πιο απαιτητικές ανάγκες τους όσον αφορά στην ηλεκτρονική επεξεργασία συναλλαγών (OLTP), την αποθήκευση δεδομένων και τα big data και παραμένει η αξιόπιστη, ασφαλής και υψηλών επιδόσεων επιλογή για τους πελάτες της SAP». Συμφωνία με τον μεταπωλητή Μέσα στα τελευταία είκοσι χρόνια, η SAP και η Oracle έχουν συνεργαστεί για να προσφέρουν στους πελάτες ένα υποστηριζόμενο περιβάλλον SAP/Oracle, όταν χρησιμοποιούν εφαρμογές SAP πάνω σε μια βάση δεδομένων Oracle. Επίσης, η SAP έχει το δικαίωμα μεταπώλησης σε πελάτες μιας άδειας χρήσης για μια βάση δεδομένων Oracle σε σύνδεση με εφαρμογές SAP, καθώς και το δικαίωμα υποστήριξης των συνδυαστικών προϊόντων SAP και Oracle. Η SAP και η Oracle ανακοινώνουν ότι συμφώνησαν πρόσφατα να επεκτείνουν τη μεταξύ τους συμφωνία Μεταπώλησης και Υποστήριξης. Αυτή η επέκταση έρχεται ως συνέχιση της υφιστάμενης σχέσης μεταξύ Oracle και SAP. Για τα επόμενα τρία χρόνια (μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2017), οι πελάτες της SAP μπορούν να συνεχίσουν να αποκτούν άδειες χρήσης Oracle από την SAP για την υποστήριξη επιχειρηματικών εφαρμογών SAP. Για μια πρόσθετη περίοδο διάρκειας δύο ετών, η SAP θα εξακολουθήσει να παρέχει ενοποιημένη υποστήριξη για πακέτα εφαρμογών SAP/Oracle (μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2019) και έχει δεσμευτεί να υποστηρίζει τις εκδόσεις των βασικών επιχειρηματικών εφαρμογών Business Suite 7 μέχρι το 2025.

news 70.indd 4

Ομαδική συμμετοχή της Ελλάδας στη Διεθνή Έκθεση Φρούτων και Λαχανικών, ASIA FRUIT LOGISTICA 2015 Με οργανωμένη παρουσία και ομαδικό περίπτερο συμμετέχει για πρώτη φορά φέτος η Ελλάδα στη μεγαλύτερη Διεθνή Έκθεση Φρούτων και Λαχανικών, ASIA FRUIT LOGISTICA, που πραγματοποιείται 2 – 4 Σεπτεμβρίου, στο Χονγκ Κονγκ. H ανάθεση της διοργάνωσης του ελληνικού ομαδικού περιπτέρου, έκτασης 105 τ.μ., έγινε από το Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο στην εταιρία GREAT EXHIBITIONS - Trade Exhibitions & Exports. Η ASIA FRUIT LOGISTICA, η οποία διεξάγεται κάθε χρόνο, σημείωσε πέρυσι ραγδαία αύξηση στον αριθμό εκθετών και σε έκταση (28% και 25% αύξηση αντίστοιχα). Στην τελευταία διοργάνωση εκπροσωπήθηκαν 478 επιχειρήσεις και συνεταιρισμοί φρούτων και λαχανικών από 38 χώρες του κόσμου, ενώ την έκθεση επισκέφθηκαν 8.100 ενδιαφερόμενοι.

Σημειώνεται ότι η Ελλάδα εκπροσωπήθηκε πέρυσι από 5 Έλληνες εκθέτες: Κεντρική Ένωση Ελληνικών Επιμελητηρίων, Zeus Kiwi SA, Protofanousis Fruits, Oporello SA και Kolios Company SA. Μία ημέρα πριν από την έναρξη της έκθεσης, της οποίας διοργανωτής είναι ο Εκθεσιακός Οργανισμός του Βερολίνου, λαμβάνει χώρα και το συνεδριακό μέρος “Asia Fruit Congress”, στο οποίο συμμετέχουν 400 υψηλόβαθμα στελέχη της βιομηχανίας νωπών φρούτων και λαχανικών από 33 χώρες του κόσμου. Φέτος, για πρώτη φορά, θα πραγματοποιηθεί την πρώτη μέρα του εκθεσιακού γεγονότος και το “1st Cool Logistics Asia Conference”, συνέδριο με κεντρικό θέμα τη μεταφορά ευπαθών προϊόντων και τη διαχείριση της ελεγχόμενης θερμοκρασίας κατά τη μεταφορά τους. Σκοπός του συνεδρίου είναι να καλύψει όλα τα στάδια μεταφοράς των προϊόντων από την παραγωγή μέχρι την κατανάλωση.

Η Ant Logistics & Forwarding επεκτείνει τις δραστηριότητές της Η Ant Logistics & Forwarding, αναπτύσσεται και μπορεί να παρέχει ολοκληρωμένες και αξιόπιστες υπηρεσίες με σκοπό τη συνολική κάλυψη των αναγκών σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα. Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία, με επιπλέον υπηρεσίες: • 3 PL (αποθήκευση και διαχείριση εμπορευμάτων, ανασυσκευασία με σύγχρονο συσκευαστήριο), • διεθνούς μεταφοράς (οδική από και προς όλη την Ευρώπη, θαλάσσια από και προς όλο τον κόσμο), • εθνικής και αστικής μεταφοράς (με ιδιόκτητα και συνεργαζόμενα μέσα μεταφοράς), • crossdocking (περισυλλογή εμπορευμάτων, διαχωρισμός και διανομή σε όλη την Ελλάδα), οι οποίες παρέχονται από έμπειρα στελέχη και συνεργάτες, η ANT Logistics&Forwarding φιλοδοξεί να γίνει ένας από τους δυνατότερους providers στο χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας.

4/29/15 5:31:05 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com

Δυναμική ανάπτυξη για τη Foodlink Ο Όμιλος FDL επιβεβαιώνει και το 2014 ότι αποτελεί έναν από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους Ομίλους στο χώρο των Logistics, επιτυγχάνοντας σημαντική αύξηση στον κύκλο εργασιών του σε ποσοστό 14,7% ενώ για τη μητρική εταιρεία του Ομίλου,FOODLINK Α.Ε. το αντίστοιχο ποσοστό ήταν της τάξης του 15,8%. Σύμφωνα με τα δημοσιευμένα αποτελέσματα ο Όμιλος εμφανίζει κύκλο εργασιών ύψους 39,5 εκ. ευρώ με Κέρδη Πρό Φόρων Χρηματοδοτικών και Επενδυτικών Αποτελεσμάτων και Συνολικών Αποσβέσεων (EBITDA) ύψους 2,16 εκ. ευρώ. Το 2015 ο Όμιλος συνεχίζει την αναπτυξιακή του πορεία για κατάκτηση μεγαλύτερου μεριδίου αγοράς προσφέροντας υψηλού επιπέδου υπηρεσίες, επενδύοντας στη σύγχρονη τεχνολογία και κάθε καινοτομία που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της αγοράς ή να αναδείξει νέες. Χαρακτηριστικές ενέργειες προς την κατεύθυνση αυτή αποτελούν τόσο η ανάπτυξη του λογισμικού RTMOTO (Real Time Monitoring On Time Orders) και η εφαρμογή του από τον Όμιλο ήδη από το τελευταίο τρίμηνο του 2014, όσο και η συνεχής αναβάθμιση του λογισμικού FDL WMS, το οποίο αποτελεί το πληρέστερο αυτή τη στιγμή λογισμικό διαχείρισης αποθήκης στην Ελλάδα. Σημειώνεται ότι και τα δύο λογισμικά τα εμπορεύεται η θυγατρική εταιρεία του Ομίλου DOT LINK Α.Ε. O Όμιλος σχεδιάζει επίσης να αναπτυχθεί και σε άλλες αγορές τόσο εντός όσο και εκτός συνόρων. Η απόκτηση της Άδειας Χονδρικής Πώλησης Φαρμάκου το 2014 που επιτρέπει τη δυναμική είσοδο στο χώρο διαχείρισης και διανομής φαρμακευτικών προϊόντων, αποτελεί μέρος του σχεδίου αυτού. Παράλληλα ο Όμιλος FDL, έχοντας αυξημένη οικολογική συνείδηση προσπαθεί να προάγει την εφαρμογή των Green Logistics στην Ελλάδα. Η αξιοποίηση του λογισμικού RTMOTO για τον υπολογισμό των εκπομπών ρύπων από τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιεί ο Όμιλος, ο χαμηλός μέσος όρος ηλικίας των φορτηγών C του ιδιόκτητου στόλου σε συνδυασμό με την επένδυση ύψους 0,5 εκ. ευρώ εντός M του 2014 για την αγορά υπερσύγχρονων φορτηγών τεχνολογίας EURO 6 τα οποία λόγω των χαμηλών εκπομπών ρύπων μειώνουν σημαντικά το ενεργειακό αποτύY πωμα τους, καθώς και οι συνεχείς επενδύσεις βελτίωσης των κτηριακών εγκαταCM στάσεων προκειμένου να ελαχιστοποιούνται οι απώλειες ενέργειας, αποτελούν MY ενδεικτικές ενέργειες της προσπάθειας αυτής.

Η Skyserv Handling Services επενδύσει στη σουίτα Office 365 Microsoft

CMY

www.omind.gr

H Skyserv Handling Services, η κορυφαία εταιρεία στον κλάδο της επίγειας εξυπηρέτησης αεροπορικών εταιρειών στον ελληνικό χώρο, η οποία δραστηριοποιείται σε 37 από τα 39 αεροδρόμια της χώρας, επέλεξε τη σουίτα Office 365 της Microsoft.

Σκοπός της ήταν να ενισχύσει τα συστήματα επικοινωνίας της και να αυτοματοποιήσει τις διαδικασίες της, ώστε να αυξήσει την επιχειρηματική παραγωγικότητα, διατηρώντας παράλληλα τα κόστη σε χαμηλά επίπεδα. Βασικός στόχος της εταιρείας, στο πλαίσιο της στρατηγικής της, ήταν να εξασφαλίσει στο ανθρώπινο δυναμικό τη δυνατότητα να έχει συνεχή, άμεση και ασφαλή πρόσβαση, σε σημαντικές πληροφορίες, όπως emails, απαραίτητες εφαρμογές και αεροπορικά έγγραφα, μέσω φορητών συσκευών. Παράλληλα, η Skyserv Handling Services, έπρεπε να διασφαλίσει ότι οι εργαζόμενοι λαμβάνουν υπόψη τους όλες τις απαραίτητες ενημερώσεις σχετικά με τις λειτουργικές πολιτικές και διαδικασίες περισσότερων από 100 αεροπορικών εταιρειών, το οποίο πραγματοποιούσε διατηρώντας, σε πολλές περιπτώσεις, φυσικό αρχείο εγγράφων. Για την εξασφάλιση μιας πιο αποτελεσματικής διαδικασίας ενημέρωσης, η εταιρεία αποφάσισε να αυτοματοποιήσει τις διαδικασίες της, μέσω του SharePoint, μετατρέποντας τα έγγραφα σε ηλεκτρονική μορφή, αυξάνοντας με αυτόν τον τρόπο την παραγωγικότητα και τη λειτουργικότητα των εργαζομένων. Επίσης, η Skyserv Handling Services ανέπτυξε μια σειρά εφαρμογών οι οποίες είναι βασισμένες στο SharePoint Online του Office 365, οι οποίες σχεδιάστηκαν προκειμένου να διαχειρίζονται το σύστημα ηλεκτρονικής παρακολούθησης αρχείων με μεγαλύτερη ασφάλεια και πιο αποτελεσματικά.

news 70.indd 5

SOLUTION PROVIDER COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

4/29/15 5:31:06 PM

SCANNER NEWS

H VLACHOGIORGIS TRANSPORT επεκτείνεται βόρεια Η VlachogiorgisTransport, ανταποκρινόμενη στις ανάγκες τις αγοράς και των πελατών της, ανακοινώσε την έναρξη λειτουργίας του νέου υποκαταστήματός της στην Θεσσαλονίκη, εγκαινιάζοντας νέες απευθείας καθημερινές γραμμές διασύνδεσης σημείων, μέσω των κάτωθι Κέντρων Διανομής (hubs): • Ιωαννίνων. • Θεσσαλονίκης. • Πατρών • Ασπροπύργου. • Βοτανικού. Η εταιρεία εκτιμά πως με αυτόν τον τρόπο και πάντα προς όφελος των πελατών της, θα καταφέρει να μειώνει τους χρόνους παράδοσης και τα κόστη μεταφοράς από την βόρειο Ελλάδα προς την υπόλοιπη ηπειρωτική και νησιωτική.

Sales Excellence Award για τη Verity και την Orbit Couriers H Verity Communications, ανακοίνωσε ότι βραβεύτηκε στα Sales Excellence Awards 2015, στην κατηγορία “Ψηφιακό Marketing & Social Media”. Η διάκριση αφορά στην καμπάνια “Δεν μπορούν να πάρουν μαζί τους τη μαμά” που σχεδίασε και διαχειρίστηκε η Verity για λογαριασμό της Orbit Couriers. Η απονομή του βραβείου πραγματοποιήθηκε σε ειδική τελετή που έλαβε χώρα την 1η Απριλίου στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών. Το βραβείο παρέλαβε η Λία Αλαμάνη, Client Service Director της Verity, και ο Δημήτρης Κατσαδάκης, Αντιπρόεδρος Δ.Σ. της Orbit Couriers. Η Orbit Couriers, θυγατρική της ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΪΝΟΓΛΟΥ, είναι η επίσημη και αποκλειστική αντιπρόσωπος της FedEx στην Ελλάδα και η μοναδική αμιγώς ελληνική εταιρεία διεθνών ταχυμεταφορών. Η Orbit Couriers και η Verity Communications συνεργάζονται από το 2011 και έχουν υλοποιήσει από κοινού δεκάδες επιτυχημένα προγράμματα δημιουργίας ευκαιριών πωλήσεων (lead generation) B2B και B2C, τα περισσότερα εκ των οποίων έτρεξαν ψηφι-

ακά. Εν προκειμένω, η Verity Communications και η Orbit Couriers σχεδίασαν ένα εκπτωτικό πρόγραμμα ταχυμεταφορών, αποκλειστικά για τους φοιτητές του εξωτερικού και τις οικογένειές τους, το οποίο βασίστηκε στον όγκο πωλήσεων (volume) και την επιβράβευση της πιστότητας (loyalty) και προτίμησης των πελατών. Συγκεκριμένα, σχεδιάστηκαν τρία φοιτητικά πακέτα, όπου αυξάνεται το ποσοστό της έκπτωσης όσο αυξάνεται ο όγκος των αποστολών και επιπλέον προσφέρονται δωρεάν υπηρεσίες προς τον πελάτη. Η καμπάνια, που έτρεξε το φθινόπωρο του 2014, είχε τίτλο «Δεν μπορούν να πάρουν μαζί τους τη μαμά» και το μήνυμα ήταν «Δεν μπορούν να πάρουν μαζί τους τη μαμά, μπορούν όμως να παίρνουν τα πακέτα της». Τα μέσα που χρησιμοποιήθηκαν για την υλοποίηση της συγκεκριμένης καμπάνιας ήταν αποκλειστικά online, προκειμένου να κρατηθεί χαμηλά το κόστος υλοποίησης αλλά και να ελαχιστοποιηθεί το αποτύπωμα στο περιβάλλον.

Η Sirecled άλλαξε τα… φώτα στη Sarmed

H Sirecled Hellas, επενδύοντας στη δημιουργία στρατηγικών συμμαχιών με σημαντικούς παίκτες της εγχώριας και διεθνούς επιχειρηματικής σκηνής, σχεδίασε και ολοκλήρωσε έργο εγκατάστασης φωτισμού LED, στην Sarmed AE, επιτυγχάνοντας για την εταιρεία logistics σημαντικά ποσοστά εξοικονόμησης ενέργειας και βελτιστοποίηση του φωτιστικού αποτελέσματος. Ειδικότερα, η Sirecled, ολοκλήρωσε την εγκατάσταση φωτιστικών σωμάτων LED στους αποθηκευτικούς χώρους και στα γραφεία της εταιρείας Sarmed. Η αντικατάσταση των συμβατικών φωτιστικών φθορίου με νέους λαμπτήρες LED στους χώρους των γραφείων εξασφαλίζει ομοιομορφία στο φωτισμό και σημαντική βελτίωση του φωτιστικού αποτελέσματος. Αντίστοιχα, η τοποθέτηση φωτιστικών σωμάτων LED με χαμηλή θερμοκρασία λειτουργίας στους αποθηκευτικούς χώρους και ειδικότερα στις αποθήκες τροφίμων της εταιρείας, συμβάλλει στη διατήρηση του προβλεπόμενου επιπέδου θερμοκρασίας, καθώς ευθυγραμμίζεται πλήρως με τους κανόνες πυρασφάλειας που εφαρμόζει η Sarmed. Η επιλογή της Sirecled για την υλοποίηση του έργου φωτισμού από τη Sarmed, αποτελεί σημαντική αναγνώριση της συνεχούς επένδυσης της εταιρείας για παροχή υπηρεσιών και προϊόντων συνώνυμων της καινοτομίας, ενώ ταυτόχρονα δημιουργεί τις κατάλληλες συνθήκες για τη μελλοντική συνεργασία με έναν παίκτη που κατέχει ηγετική παρουσία στον απαιτητικό κλάδο των logistics, όπως η Sarmed.

news 70.indd 6

4/29/15 5:31:10 PM

ME2WE

Together We make the Difference

ολοκληρωµένα πληροφοριακά συστήµατα & υποδοµές Διεθνών Μεταφορών Ναυτικών Πρακτορείων ERP & CRM Web & Mobile

• • • •

Εθνικών Μεταφορών Αποθηκευτικών & Διανοµών ERP & BI Cloud Solutions

Online Data ΑΕ, Μέλητος 9, 17121 Νέα Σµύρνη, Αθήνα Τ: +30 210 97 00 230, F: +30 210 97 00 390 M:Info@onlinedata.gr W: www.onlinedata.gr

news 70.indd 7

4/30/15 1:55:35 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich Hellas

Mηχανήματα αντιβάρου για «σκληρή χρήση» Η Jungheinrich Hellas διαθέτει στην ελληνική αγορά τα νέα, πλήρως ανασχεδιασμένα πετρελαιοκίνητα και υγραεριοκίνητα μοντέλα DFG/TFG 316-320 και DFG/TFG 425-435. Η νέα αυτή γενιά διαχειρίζεται φορτία έως 3.500 κιλά σε ύψος έως και 7,50 μέτρα, διαθέτει πανίσχυρους βιομηχανικούς κινητήρες KUBOTA και είναι σχεδιασμένη για πολύ σκληρή χρήση σε διαφορετικές κλιματικές ζώνες. Με νέο πρωτοποριακό σχεδιαστικά ιστό για μέγιστη ορατότητα, στιβαρό σασί, νέα χειριστήρια, ηλεκτρικό παρκόφρενο και ενσωματωμένο άξονα κίνησης στο αντίβαρο, εξασφαλίζει την καλύτερη και ασφαλέστερη μεταφορά φορτίων. Τα νέα περονοφόρα μηχανήματα αντιβάρου εσωτερικής καύσης της Jungheinrich, έχουν 10% μικρότερη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και αυξημένη παραγωγικότητα.

Halos Συστήματα Σήμανσης Προϊόντων

Νέα σειρά μηχανών Print & Apply της Avery Dennison ALX73x Η Avery Dennison αντικαθιστά το επιτυχημένο της μοντέλο Print & Apply ALX720 με την νέα μηχανή εκτύπωσης και επικόλλησης ετικε¬τών ALX73x. Η νέα μηχανή Print & Apply ALX73x είναι κατάλληλη για όλες τις βιομηχανίες και την εφοδιαστική αλυσίδα. Με την χρήση κατάλληλων προγραμμάτων, η μηχανή προσφέρει δυναμική εκτύπωση ετικετών, με σταθερά ή μεταβλητά στοιχεία, καλύπτοντας τις ανάγκες της νέα ευρωπαϊκής νομοθεσίας για την ιχνηλασιμότητα στην παραγωγή. Μερικά από τα χαρακτηριστικά είναι: πλάτος εκτύπωσης 104mm, 127mm και 160mm (4, 5 και 6 ίντσες) • ταχύτητα επικόλλησης έως 400 ετικέτες/λεπτό (αναλόγως ετικέτας και εφαρμογής), υποστηριζόμενη ταχύτητα 50 m/min (μέτρα/λεπτό) • εσωτερική μνήμη 64Mb • μηχανισμός εξοικονόμησης μελανοταινίας.

JUNGHEINRICH HELLAS Ε.Π.Ε

HALOS ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΙΟΝΤΩΝ

Τηλ.: . 210 2447800

Τηλ.: 210 6655497

Toyota Material Handling Greece

Αύξηση της παραγωγικότητας στην συλλογή παραγγελιών κατά 20% Η Toyota Material Handling Europe (TMHE) παρέχει εξαιρετική απόδοση στη συλλογή παραγγελιών, με λύσεις απομακρυσμένης οδήγησης, αυξάνοντας την παραγωγικότητα και βελτιώνοντας την εργονομία. Η βελτιστοποίηση των διαδικασιών είναι αυτό που οδηγεί την Toyota Material Handling να αναπτύσσει τις καλύτερες λύσεις για τους πελάτες της. Χάρη στην ευρεία γκάμα των μηχανημάτων συλλογής παραγγελιών χαμηλού επιπέδου με ανυψωτική ικανότητα από 1,2 έως 2.5t και τον πρόσθετο εξοπλισμό για δυνατότητα απομακρυσμένης οδήγησης, η συλλογή παραγγελιών γίνεται ευκολότερη, ασφαλέστερη, πιο ενεργειακά αποδοτική και πιο παραγωγική. Η φιλοσοφία της Toyota για απομακρυσμένη οδήγηση δίνει στον χειριστή την ελευθερία να μετακινεί εύκολα το μηχάνημα προς τα εμπρός χωρίς να χρειάζεται να βρίσκεται πάνω σε αυτό. Ο χειριστής απλά περπατά πίσω από το μηχάνημα, πάντα έτοιμος να συλλέξει εμπορεύματα από τα ράφια και να τα τοποθετήσει στο μηχάνημα. Η ενεργοποίηση από το τηλεχειριστήριο που είναι στο περικάρπιο του, αφήνει τα χέρια του ελεύθερα για να συλλέξει εμπορεύματα ανά πάσα στιγμή. ΤΜΗ Greece Τηλ.: 22990 20200

Mobile Technology

Μια Wearable συσκευή για πλήρη ελευθερία κινήσεων Η Mobile Technology παρουσιάζει τη νέα υβριδική συσκευή της Honeywell Scanning & Mobility, Dolphin70e black, το οποίο καταφέρνει να συνδυάσει το μέγεθος, το σχεδιασμό και την χρηστικότητα μιας consumer συσκευής, με την αξιοπιστία, την αντοχή και τη διάρκεια λειτουργίας ενός φορητού τερματικού. Σχεδιασμένο με εξαιρετικά υλικά και καθαρές γραμμές, η κομψή εμφάνιση του Dolphin 70e παραπέμπει σε συσκευή για προσωπική χρήση, ενώ παράλληλα ανταποκρίνεται απόλυτα στις προκλήσεις και τις ανάγκες των επιχειρήσεων με εν κινήσει υπαλλήλους. Τεχνικά χαρακτηριστικά: Οθόνη: Touch Screen αναγνώσιμη σε διάφορες συνθήκες φωτισμού, για χρήση σε εσωτερικούς και & εξωτερικούς χώρους • εξαιρετική αντοχή & αξιοπιστία: IP67 • ενσωματωμένο Scanner: δυνατότητα ανάγνωσης 1D & 2D barcodes • Hands free capability: Ικανότητα να "φορεθεί" στον καρπό, αυξάνοντας την αποδοτικότητα των εν κινήσει υπαλλήλων σε συνδυασμό με ring scanner για απόλυτη ακρίβεια στην ανάγνωση barcodes. MOBILE TECHNOLOGY Τηλ.: 210 9400002

NEW ENTRIES 70.indd 2

4/29/15 5:35:31 PM

ERGOTRAKMAR2014

NEW ENTRIES 70.indd 3

4/1/14

9:55 AM

Page 1

4/30/15 2:01:28 PM

5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS” ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ Logi.C ‘15 LOGISTICS CONFERENCES

ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ Η 5η “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS” KAI ΤΑ LOGI.C 2015

Mε εξαιρετικά μεγάλο ενδιαφέρον από την αγορά και ήδη αρκετές “κλειδωμένες” συμμετοχές έχει ξεκινήσει από τις αρχές του χρόνου η... κούρσα της 5ης Διεθνούς Έκθεσης “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” που άλλαξε εποχή και θα διεξαχθεί εφέτος 7-9 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo. Η ευρύτερη αγορά εφοδιαστικής αλυσίδας & logistics, έχοντας διάγει μια μεγάλη περίοδο εσωστρέφειας, βγαίνει δυναμικά μπροστά, επιζητώντας μεγάλα εμπορικά γεγονότα αλλά και events που θα ενισχύσουν τις b2b επαφές, θα δώσουν ώθηση στο εμπόριο, θα φέρουν ξανά κοντά όλους τους “κρίκους” της αγοράς και θα παράξουν γνώση. Με αυτή την επεκφρασμένη διάθεση από την ίδια την αγορά, ήδη το ενδιαφέρον που εκφράζεται για συμμετοχή στην 5η διοργάνωση της Διεθνούς Έκθεσης, που αναπτύσσεται περαιτέρω, εμπλουτίζοντας το περιεχόμενό της με νέες θεματικές ενότητες πάντα στοχευμένες στην παροχή υπηρεσιών και λύσεων για την αγορά που υπηρετεί με σταθερότητα από το 2007, είναι μεγάλο.

Μεγάλο ενδιαφέρον για συμμετοχή στην έκθεση & τα LOGI.C 2015 Το ενδιαφέρον των εταιρειών για συμμετοχή, δικαιώνουν την επιλογή της διοργανώτριας εταιρείας, o.mind Creatives να αναπτύξει την έκθεση σε 3 βασικούς τομείς: 1. Εμπορευματικές Μεταφορές 2. Εξοπλισμός αποθήκης, διακίνησης & συσκευασίας 3. Υπηρεσίες & τεχνολογίες Logistics. Την ίδια στιγμή οι πολυθεματικές συνεδριακές εκδηλώσεις υπό την επίβλεψη του περιοδικού Supply Chain & Logistics έχουν ήδη κεντρίσει το ενδιαφέρον μεγάλων χορηγών και αρκετών εταιρειών για συνδιοργάνωση και συμμετοχή. Για πρώτη φορά στο πλαίσιο των Logi.C 2015 εντάσσεται επισήμως και η διοργάνωση του 3ου Επιστημονικού Συνεδρίου Εφοδιαστικής Αλυσίδας του ΑΤΕΙΘ, το Σάββατο 7 Νοεμβρίου 2015, εκδήλωση που θα προσελκύσει

τόσο ελληνικές όσο και διεθνείς προσωπικότητες που θα μιλήσουν για εξειδικευμένα θέματα για την επιστήμη των Logistics. Παράλληλα, η πληθώρα επίκαιρων θεμάτων που θα προσεγγίσουν εφέτος τα Logi.C, έχει ήδη γίνει αντικείμενο ενδιαφέροντος πολλών επιχειρήσεων για συμμετοχή στα πάνελ, αλλά και συνδιοργάνωση. Μερικές από τις ενότητες των ημερίδων που θα λάβουν χώρα στα Logi.C 2015 είναι: • Cargo & Freight Services • Μικρή Λιανική & City Logistics • Fruit Logistics • Pharma Logistics • Τεχνολογίες για την Εφοδιαστική • Τουρισμός & Logistics • Sustainability in Logistics Περισσότερες πληροφορίες τόσο για την έκθεση, όσο και για τις συνεδριακές εκδηλώσεις μπορείτε να λάβετε μέσα από το:

www.supplychainexpo.com.gr

ekthesi EFO promo 70.indd 2

4/29/15 5:03:31 PM

ΒΑΜΒΑΚΑΣ VAMVACAS

WonderfilTM Wrap Σύστημα προστατευτικής συσκευασίας ιδανικό για αποστολές παραγγελιών e-shop

Αυτόματο Φούσκωμα Μαξιλαριών για Πλήρωση κενών

Μόνο

255€

Ισχύς μ

έχρι εξ α

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. ΠΕΙΡΑΙΑΣ • Δ. Μουτσοπούλου 103 • Τ.Κ. 185 41 • Καμίνια • Τηλ.: 210 4208700 • Fax: 210 4209517 • e-mail: info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • ΚΟΡΩΠΙ ΛΑΡΙΣΑ • ΠΑΤΡΑ • ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ

ekthesi EFO promo 70.indd 3

+ΦΠΑ

ντλήσε ως των

αποθε

μάτων

Ρωτήστε μας για άλλες λύσεις προστατευτικής συσκευασίας

4/29/15 5:03:32 PM

5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS” ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ Logi.C ‘15 LOGISTICS CONFERENCES

ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΩΝ LOGI.C 2015,

ΤΟ 3o ΔΙΕΘΝΕΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

Το διεθνώς αναγνωρισμένο και αρκετά επιτυχημένο Διεθνές Επιστημονικό Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας, εντάσσει την 3η διοργάνωσή του «3rd Olympus ICSC», στην έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” 2015, υπό την φιλόξενη “ομπρέλα” των LOGISTICS CONFERENCES, LOGI.C 2015 και εφέτος δεν θα διεξαχθεί στην πόλη της Κατερίνης, στην έδρα δηλαδή του αντίστοιχου τμήματος του ΑΤΕΙΘ, αλλά στην Αθήνα στο πλαίσιο της 5ης Διεθνούς Έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» που θα πραγματοποιηθεί 7-9 Νοεμβρίου 2015, στο Metropolitan EXPO στο Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος. Η διοργάνωση θα γίνει εφέτος, με το περιοδικό Supply Chain & Logistics που είναι και διοργανωτής των LOGI.C 2015 και της εταιρείας O.mind Creatives, που διοργανώνει την Έκθεση. Η διοργάνωση του 3ου Συνεδρίου στο πλαίσιο της μοναδικής και αναγνωρισμένης έκθεσης για την εφοδιαστική αλυσίδα στην Ελλάδα, θα δώσει την ευκαιρία σε

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ Υποβολή περιλήψεων εργασιών έως 30 Μαΐου 2015 Ανακοίνωση της αποδοχής έως 20 Ιουνίου 2015 Προεγγραφή στο συνέδριο έως 30 Αυγούστου 2015 Υποβολή ολοκληρωμένων εργασιών έως 20 Ιουλίου 2015 Διεξαγωγή του συνεδρίου 07 & 08 Νοεμβρίου 2015

ekthesi EFO promo 70.indd 4

όλους τους συμμετέχοντες παράλληλα με την παρουσίαση των ερευνητικών δραστηριοτήτων να έρθουν σε επαφή με το κόσμο των επιχειρήσεων και να συνυπάρξουν στον ίδιο χώρο ακαδημαϊκοί, ερευνητές, απασχολούμενοι και επαγγελματίες, να ανταλλάξουν γνώσεις, εμπειρίες και να αναπτύξουν συνέργιες και συνεργασίες. Στόχος όλων άλλωστε είναι η ανάπτυξη του κλάδου, κάτι που αναμφίβολα θα συντελέσει σημαντικά στην επανέναρξη και ανάπτυξη της ελληνικής οικονομία στο δύσκολο οικονομικό περιβάλλον που ζούμε. Μέχρι τις 30 Μαΐου, η επιστημονική επιτροπή του Συνεδρίου, καλεί ερευνητές, ακαδημαϊκούς, προπτυχιακούς και μεταπτυχιακούς φοιτητές και επαγγελματίες του χώρου να καταθέσουν περίληψη των εργασιών. Οι διοργανωτές υποσχόμαστε όπως πάντοτε υψηλό επίπεδο προσκεκλημένων ομιλητών, επιστημονικών εργασιών και συζητήσεων όπως επίσης και ποιοτικές παροχές στη διάρκεια της διεξαγωγής του Συνεδρίου.

ΟΔΗΓΙΕΣ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Η υποβολή των εργασιών θα γίνει αρχικά με τη μορφή περίληψης έως 30 Μαΐου 2015 στη γραμματεία του Τμήματος (olympus2015@teicm.gr) σε ηλεκτρονική ή έντυπη μορφή.

4/29/15 5:03:35 PM

3η πανελλαδική έρευνα αγοράς 3PL business μια σχέση κόστους και μόνον; Πόσο απέχουμε από το business partnership; Η εταιρεία Value Chain σε συνεργασία με το περιοδικό Supply Chain & Logistics magazine διενεργεί την 3η πανελλαδική της έρευνα, σε συνέχεια των επιτυχημένων ερευνών τα έτη 2013 και 2014:

• Άνοιξη 2014 – Τίτλος , “Let’s (not) Benchmark” • Άνοιξη 2013 – Τίτλος , “Supply Chain and Logistics Snapshot 2013”

Αναδείξτε τη σχέση σας με τους 3pl • Πόσο ικανοποιημένοι είστε από τις συνεργασίες σας; • Έχετε ωφεληθεί από τη συνεργασία σας σε θέματα κόστους; • Σε ποιούς τομείς πρέπει να βελτιωθούν οι 3pl; Ταυτόχρονα οι εταιρείες 3pl θα προσκληθούν με ξεχωριστό ερωτηματολόγιο να αναδείξουν τη δικιά τους οπτική γωνία, τη δικιά τους στρατηγική…

Πάρτε μέρος στην έρευνα: Αν είστε ήδη μέλος: http://www.valuechain.gr/hotspotlogin.php Αλλιώς εγγραφείτε για να συμμετάσχετε για 1η φορά: http://www.valuechain.gr/register.php

Pre register στο αντίστοιχο event των LOGI.C ’15 για να: • να δείτε τα αποτελέσματα της έρευνας, • να ακούσετε τη γνώμη των 3pl και των πελατών τους live

ekthesi EFO promo 70.indd 5

4/29/15 5:03:42 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ 3P LOGISTICS

το πρόσφατο συνέδριο του SCISCE για τα Mega Trends της δεκαετίας 2014-2024, έντονη προέκυψε η ανησυχία των συνέδρων για το μέλλον των 3PL υπηρεσιών στην Ελλάδα (3PL business continuity). Οι μεν 3PL πιστεύουν ότι οι τιμές στις οποίες τελικά καταλήγουν οι διενεργούμενοι διαγωνισμοί αναζήτησης παρόχων 3PL είναι πολύ χαμηλές (ενίοτε κάτω του κόστους) και τους οδηγούν σε αδιέξοδο, οι δε εμποροβιομηχανικές επιχειρήσεις (ειδικά οι πολυεθνικές), φέρνουν benchmark από το εξωτερικό που τεκμηριώνουν γιατί οι μητρικές τους πιέζουν για ακόμα χαμηλότερες τιμές. ΑΔΙΕΞΟΔΟ;;;

Λύση σε 3 διαστάσεις Νομίζουμε ότι η λύση στο πρόβλημα έχει τρεις διαστάσεις: Open books, Activity Based Costing και συνέργειες. Πρέπει να συνειδητοποιηθεί ότι 3PL και αναθέτουσες το έργο εταιρείες δεν είναι δύο αντικρουόμενα στρατόπεδα, αλλά δύο συνοδοιπόροι στον ίδιο δρόμο. Πρέπει να καθίσουν στο ίδιο τραπέζι, να ανοίξουν τα χαρτιά τους και τα κόστη τους, να συμφωνήσουν ένα λογικό περιθώριο κέρδους (π.χ. 15%) και να δουν με κοινές προσπάθειες πως μπορούν να μειώσουν τα κόστη. Και βέβαια να γίνει κοστολόγηση κάθε logistics δραστηριότητας χωριστά, δηλαδή ACTIVITY BASED COSTING, αλλιώς ξανα-μεταπίπτουμε στο Τούρκικο ΠΑΖΑΡΙ. • ACTIVITY BASED COSTING: Ακόμα βρίσκουμε πολλά συμβόλαια που βασίζονται σε αμοιβή του 3PL σαν ποσοστό επί του διακινούμενου τζίρου. Αυτό κατά τη γνώμη μας είναι “άδικο” για να μην πω “απαράδεκτο”. Το έργο κατά μήκος του χρόνου διαφοροποιείται. Μπορεί ο αναθέτων να κάνει π.χ. τζίρο 30.000.000 αλλά άλλο αυτό να γίνεται μέσω 30.000 παραγγελιών των 1.000 ευρώ και άλλο μέσω 100.000 παραγγελιών των 300 ευρώ. Άλλο να παραλαμβάνει ο 3PL παλετοποιημένα φορτία και άλλο χύμα container. Ακόμα δε και στην τελευταία περίπτωση, άλλο το χύμα container με 6 κωδικούς μέσα και άλλο με 66 κωδικούς. Άλλο παραγγελία 500 ευρώ με 10 γραμμές και άλλο 500 ευρώ με 50 γραμμές. Γι’ αυτό λέμε συχνά και στα στελέχη των πολυεθνικών, μην κάνετε σύγκριση με το logistics cost της Δ. Ευρώπης γιατί μπορεί να είναι τελείως διαφορετικό το profile του εκτελούμενου έργου. Εξ’ άλλου αν π.χ. έχω συμβόλαιο με ποσοστό επί του τζίρου με τον 3PL μου, γιατί να μην του πω να κάνει και κατ’ οίκον παραδόσεις; Το κόστος μου θα είναι το ίδιο.Πρέπει όμως το σύστημα ACTIVITY BASED PRICING που θα στήσουμε να είναι απλό και να μην απαιτεί πολύπλοκους υπολογισμούς (αν και με τα σύγχρονα WMS δεν υπάρχουν δύσκολοι υπολογισμοί). Προτείνουμε πέντε activities με δώδεκα υπό-activities: 1. C.REC: Κόστος παραλαβής που περιλαμβάνει όλες τις διαδικασίες από τη στιγμή της προσέγγισης του φορτηγού μέχρι τα φορτία να

andriano 70.indd 2

είναι τακτοποιημένα στο ράφι. Διακρίνουμε τρία υπό-activities: • C.REC. 1: Παραλαβή παλετοποιημένου φορτίου • C.REC. 2: Παραλαβή απαλετοποίητου φορτίου με 2…30 κωδικούς ανά container • C.REC. 3: Παραλαβή απαλετοποίητου φορτίου με πάνω από 30 κωδικούς ανά container Στο activity C.REC περιλαμβάνουμε την εκφόρτωση, τον έλεγχο, την τυχόν επικόλληση ετικετών, τη μεταφορά και τοποθέτηση στις θέσεις αποθήκευσης και την τυχόν ανασυσκευασία. Απλώς πρέπει την ώρα που κοστολογείται το έργο να γίνεται σωστή κατανομή του κόστους ανά υπό-activity. 2. C.WAR: Αφορά το κόστος αποθήκευσης. Συνήθως μετράται σε παλετοημέρες αλλά αυτό δεν καλύπτει τα προϊόντα που διαχειρίζονται σε κιβώτια (θυρίδα). Επίσης, άλλο να έχει ο 3PL στην αποθήκη του 3.000 παλέτες σε 500 κωδικούς και άλλο σε 2.000 κωδικούς. Στην πρώτη περίπτωση εκμεταλλεύεται το ύψος της αποθήκης ενώ στη δεύτερη περίπτωση θέλει πολύ πάτωμα. Προτείνουμε και εδώ τρία υπό-activities: • C.WAR 1: Κόστος παλετοημέρας για κωδικούς με μέσο απόθεμα περιόδου άνω των 3 παλετών (για παλέτες περίπου 1.70 ύψος) • C.WAR 2: Κόστος παλετοημέρας για κωδικούς με μέσο απόθεμαπεριόδου κάτω των 3 παλετών • C.WAR 3: Κόστος θυριδοημέρας για κωδικούς θυρίδας όπου θυρίδα αυτή που χωράει ένα ISO box (30Χ40Χ30). Όλοι οι θυριδοκωδικοί να ανάγονται σε υποπολλαπλάσια (ή αντίστροφα) της ISO θυρίδας. Και εδώ βέβαια δε γίνεται εντελώς δίκαιη κατανομή του κόστους, αλλά είναι αρκετά καλή προσέγγιση με βάση την εμπειρία μας. 3. C.PIC: Περιλαμβάνει όλο το κόστος εκτέλεσης των παραγγελιών, δηλαδή ανατροφοδοσία των θέσεων picking, picking, έλεγχος, συσκευασία (packing) και φόρτωση των φορτηγών. Και εδώ διακρίνουμε τρία υπό-activities: • C.PIC 1: Picking πλήρους παλέτας • C.PIC 2: Κιβωτιακό picking που προτείνεται να μετράται σε γραμμές, αλλά η γραμμή να έχει κλάσεις αναλόγως του πόσα κιβώτια μπορεί να σηκώσει ο εργαζόμενος σε κάθε picking • C.PIC 3: Τεμαχιακό picking που πάλι προτείνεται να μετράται όπως το προηγούμενο σε κλάσεις γραμμών, μόνο που εδώ έχει περισσότερη συσκευασία. Γνωρίζουμε ότι και εδώ γίνονται προσεγγιστικές παραδοχές, αλλά η κλάση γραμμών (πιασιά) πιστεύουμε ότι καλύπτει αρκετά ικανοποιητικά μία δίκαιη κοστολόγηση. 4. C.CRD: Είναι το κόστος του cross docking. Διακρίνουμε εδώ δύο υπό-activities: • C.CRD 1: Cross docking φορτίων που δεν τα διαχειρίζεται ο 3PL

4/29/15 5:33:38 PM

•

vourlo

απλώς τα μεταφορτώνει. • C.CRD 2: Cross docking φορτίων που έρχονται σαν συγκεντρωτικό picking και ο 3PL τα διασπά στους πελάτες. Εννοείται ότι τα cross docking φορτία δεν θα παραμένουν παραπάνω από 1-3 ημέρες στη ράμπα του 3PL. 5. C.RET: Κόστος επιστροφών και διαχείρισης αυτών. Περιλαμβάνει το κόστος παραλαβής των επιστροφών, αποθήκευσης και διαλογής τους και οδήγησής τους είτε στα υγιή είτε στα προς καταστροφή. Δεν περιλαμβάνει την ανασυσκευασία των επιστροφών. Προτείνεται μονάδα χρέωσης το τεμάχιο και δεν υπάρχει ανάγκη εδώ υπόactivities. Το κόστος διανομής μέσω Activity Based Costing δεν το εξετάζουμε εδώ και θα αποτελέσει αντικείμενο νέας επικοινωνίας μας. Υπάρχουν βέβαια και άλλα activities κατά την αποθήκευση, όπως οι απογραφές (περιοδικές ή τακτικές), οι ανακλήσεις κλπ, που προτείνεται να μπουν σαν κατανεμημένο κόστος στα παραπάνω δώδεκα υπόactivities, εκτός αν διενεργούνται συχνά, οπότε ο αριθμός ανεβαίνει από 12 υπό-activities σε 14. Πιστεύουμε ότι αυτά τα 12 (14) υπό-activities είναι βατά και εύκολα να υπολογισθούν από ένα WMS. Αν πλέον υπάρχει συνεργασία βασισμένη στα open books, εύκολα στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων μπορεί να συζητηθεί το θέμα της παραγωγικότητας (π.χ. πόσες γραμμές μπορεί να κάνει στη βάρδια του ένας εργάτης C.PIC.2, ποιο το κόστος των συντελεστών παραγωγής (εργασία, ενοίκιο χώρου κλπ), και

ποιο το ύψος των επιμεριστέων στοιχείων κόστους (IT, διοίκηση, λογιστήριο, καθαριότητα κλπ). Εκεί ανοίγει διάλογος, πόσο παραγωγικός είναι ο 3PL, πόσο υψηλά overheads έχει και πόσο καλά αξιοποιεί τους πόρους του. Και πλέον το παιχνίδι είναι στην τρίτη διάσταση δηλαδή τις συνέργειες, να βρουν δηλαδή 3PL και αναθέτων πως μπορούν να επιφέρουν διαφοροποιήσεις στο εκτελούμενο έργο που θα μειώσουν το logistics cost. Θα είναι δηλαδή κατανοητό τι επιπτώσεις θα υπάρχουν στο κόστος αν π.χ. σήμερα το 70% των γραμμών είναι τεμαχιακό picking και το 30% κιβωτιακό, και αυτό αντιστραφεί. Τι μείωση κόστους θα υπάρξει αν τα κιβώτια έρχονται σημασμένα από τον προμηθευτή, κ.ο.κ. Σαν συνοδοιπόροι τα δύο μέρη με open books θα βρουν λύσεις να μειώσουν το κόστος. Συμπέρασμα: Οι σύγχρονες τάσεις των προμηθειών επιτάσσουν να βλέπουμε συνεργάτη τον προμηθευτή μας και από κοινού να προσπαθούμε να βελτιώσουμε το κόστος και όχι το Τούρκικο παζάρι μέχρι να τον σκάσουμε, γιατί τότε και εμείς θα έχουμε πρόβλημα. Αρκεί και ο προμηθευτής μας να μη κρατά κατά τον Σαββόπουλο “κρυμμένα μυστικά και ντοκουμέντα”. Το 3PL είναι γάμος και στο γάμο πρέπει να υπάρχει εμπιστοσύνη και έρωτας, όχι ανταγωνισμός των δύο συντρόφων. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE.

48 χρόνια πρωτοπόροι

ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες με ανυψωτικά περονοφόρα και χωματουργικά μηχανήματα σε όλη την Ελλάδα.

• ΠΩΛΗΣΕΙΣ • ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ • SERVICE • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ • ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΚΑΔΩΝ • ΑΘΗΝΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, 10442, Αθήνα Τ. 2105138736, 2105138737 F. 2105147189, 2105146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Συμ.Οδός προς Διαβατά, 54628, Θεσ/νίκη Τ. 2310756279, 2310706361 F. 2310706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.vourloumis.com

andriano 70.indd 1 3 vourloumis.indd

4/29/15 4/29/15 5:33:38 4:18:11PM PM

3 22

face 70.indd 2

FACE TO FACE

4/29/15 5:08:42 PM

ΝEO Δ.Σ. ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΨΥΧΟΥΣ

«ΣΚΟΠΟΣ Η ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΡΟΛΟΥ ΤΗΣ ΨΥΧΡΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΣΕ ΕΘΝΙΚΟ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ»

Πριν από λίγο καιρό, η Ελληνική Ένωση Βιομηχανιών Ψύχους (ΕΕΒΨ) άλλαξε προφίλ, διεξάγοντας τις προγραμματισμένες αρχαιρεσίες της και ανανεώνοντας το Δ.Σ. της. Τo SC&L συνομίλησε με το νέο πρόεδρο του Δ.Σ. κ. Διονύση Γρηγορόπουλο, αλλά και τον Αντιπρόεδρο της Ένωσης κ. Χρήστο Βέκιο και τον Head Of Finance Affairs κ. Σωτήρη Μαρινάκη, οι οποίοι μας ανέλυσαν τους στόχους του Δ.Σ. για τα επόμενα χρόνια και τον αναβαθμισμένο ρόλο που φιλοδοξούν να αποδώσουν στην Ψυχρή Εφοδιαστική Αλυσίδα. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ >> Ξεκινά μια νέα εποχή για την ΕΕΒΨ με νέο προεδρείο. Ποιοί οι νέοι στόχοι του σε επίπεδο λειτουργίας και προσέγγισης των μελών του; Δ.Γρ. Το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό πλαίσιο λειτουργίας της ψυχόμενης εφοδιαστικής αλυσίδας, καθιστά απαραίτητη την οργάνωση του χώρου μας, την ανάδειξη των προβλημάτων και την αναζήτηση λύσεων που θα μας δώσουν την δυνατότητα να προχωρήσουμε στις απαραίτητες ενέργειες για την καλύτερη διαχείριση της και αυτό καλούμαστε να κάνουμε σήμερα ως Ένωση Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics. Στόχος μας λοιπόν, είναι, να προσπαθήσουμε να αλλάξουμε τον τρόπο λειτουργίας της Ένωσης αναπτύσσονταν την εξωστρέφειά της προς όλες τις κατεύθυνσεις των παραγωγικών μονάδων τις χώρας, προς όλους του Δημόσιους φορείς και οργανισμούς δημιουργώντας Clusters, με σκοπό την ενημέρωση για την σημασία ύπαρξης μας ως Ένωσης. Παράλληλος στόχος θα είναι η Ένωση να λάβει τη θέση που της αναλογεί στα κέντρα αποφάσεων περί των θεμάτων του κλάδου.

Ένας ακόμη στόχος του νέου διοικητικού συμβουλίου, που είναι “φρέσκο” και με όρεξη για δουλειά, είναι να δημιουργήσουμε ομάδες εργασίας που θα αποτελούνται όχι μόνο από τα μέλη του ΔΣ, αλλά τόσο από τις εταιρείες μέλη μας, όσο και όσους άλλους φορείς ασχολούνται με τον κλάδο μας. Σκοπός της πρωτοβουλίας αυτής θα είναι να αναπτύξουμε τέσσερις βασικούς τομείς: • Θεσμικό πλαίσιο • Τεχνολογία • Ενέργεια - Περιβάλλον • Εκπαίδευση >> Ποιες οι τάσεις που έχουν επηρεάσει το cold supply chain και πώς η Ένωση σκοπεύει να κάνει την Ψυχρή Εφοδιαστική Αλυσίδα αντικείμενο συζήτησης στην ευρύτερη αγορά; Δ.Γρ. Θα ήθελα σε αυτό το σημείο να διευκρινίσουμε κάτι. Η Ένωσή μας δεν είναι καινούργια. Το Δ.Σ. είναι νεοσύστατο. Η ΕΕΒΨ διαχειρίζεται στην Ελλάδα την Ψυχρή εφοδιαστική αλυσίδα εδώ και 57 χρόνια, ως εκ τούτου έχει την απαιτούμενη γνώση και εμπειρία να διαμορφώσει ένα πλάνο εξωστρέφειας και ανά-

πτυξης, όπως είπαμε και προηγουμένως οριοθετώντας τους στόχους του Δ.Σ. Και επειδή μιλήσαμε πριν για ανταγωνιστικό πλαίσιο λειτουργίας της ψυχρής εφοδιαστικής, ας εξηγήσω τι εννοούμε: Οι αυξημένες απαιτήσεις που επικρατούν στις σύγχρονες κοινωνίες καθώς και η διεθνοποίηση που έχει επέλθει, έχουν ως αποτέλεσμα τη μαζική παραγωγή, αποθήκευση και διανομή των τροφίμων, αναζητώντας παράλληλα τη μεγιστοποίηση της απόδοσης του προϊόντος σε όλες τις φάσεις της ζωής του και διατηρώντας το προϊόν στην φυσική του κατάσταση. Όλο αυτό ως περιγραφή, αντικατοπτρίζει τη ‘ζωή’ ενός προϊόντος –κυρίως βρώσιμου βεβαίως- από την παραγωγή ως τον τελικό πελάτη. Για να μπορέσουν να υλοποιηθούν, όμως, οι παραπάνω στόχοι είναι απαραίτητο από πλευράς της επιχείρησης να πετυχαίνει αποτελεσματική διαχείριση της Ψυχόμενης Εφοδιαστικής της Αλυσίδας που αποτελεί πλέον τον πιο σημαντικό κρίκο του Εφοδιασμού. Και ας μην λησμονούμε ότι η σύγχρονη επιχείρηση, καλείται

«ΔΟΥΛΕΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΜΑΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΗΣΟΥΜΕ ΚΑΤΑΝΟΗΤΟ ΣΤΟΥΣ ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΕΣ ΤΙΣ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΤΗ ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΨΥΧΡΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟΥ ΡΟΛΟΥ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΙΞΕΙ ΤΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΕΞΑΓΩΓΩΝ ΟΣΟ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ».

face 70.indd 3

4/29/15 5:08:43 PM

3 FACE TO FACE

ταυτόχρονα να ανταποκριθεί και στην κατηγορία των μη τροφίμων σύμφωνα με τις νέες διατάξεις διακίνησης προϊόντων της Ε.Ε. Ο σύγχρονος καταναλωτής έχει αλλάξει δίνοντας μεγαλύτερη σημασία στη ποιότητα των αναγκών και αυξάνοντάς τες σε σχέση με το παρελθόν. Η επίδραση αυτής της αλλαγής στην Ψυχρή εφοδιαστική αλυσίδα είναι σημαντική καθώς πρέπει να γίνεται προσεκτικός σχεδιασμός και συντονισμός της, διαδικασία στην οποία δυστυχώς στην χώρα μας ακόμα δεν έχει δοθεί η απαραίτητη προσοχή, ούτε και από πλευράς κεντρικής πολιτείας το απαραίτητο ενδιαφέρον για την αναβάθμιση των υφιστάμενων μονάδων τεχνολογικά και όχι μόνο ώστε να είναι φιλικές προς το περιβάλλον. Αυτό λοιπόν που πρέπει αρχικά να αναδείξουμε ως Ένωση, και να συνειδητοποιήσουμε όλοι μας, ως επιχειρηματίες και κρίκοι αυτής της Αλυσίδας είναι ότι δεν είναι εύκολοι η διαχείριση της, γιατί: Μια ψυχρή εφοδιαστική αλυσίδα που λειτουργεί χωρίς διακοπές, δείχνει μια αδιάκοπη σειρά διανομής και αποθήκευσης σε δεδομένη θερμοκρασία. >> Ποια είναι τα “καυτά” ζητήματα που απασχολούν την Ψυχρή Εφοδιαστική Αλυσίδα και στα οποία θα δώσετε έμφαση; Χρ. Β. Το μεγαλύτερο και σημαντικότερο πρόβλημα του κλάδου μας είναι το κόστος της ενέργειας και ο τρόπος υπολογισμού της, όπως και η γραφειοκρατία και η πολυνομία που επικρατεί κυρίως στο δημόσιο τομέα. Σήμερα, η κάθε ψυκτική εγκατάσταση αντιμετωπίζεται ως ένας κοινός πελάτης ρεύματος, με αποτέλεσμα το μεγάλο κόστος χρήσης των ψυκτικών θαλάμων και την αύξηση του κόστους παρεχόμενων υπηρεσιών. Προσπαθώντας δε να εφαρμόσει υπηρεσίες 3PL για κάθε κομμάτι αυτής της διαδικασίας, πρέπει να αδειοδοτείται και να συνεργάζεται με διαφορετικούς φορείς και υπηρεσίες του δημόσιου τομέα (διαφορετικές υπηρεσίες για τα υγειονομικά θέματα, διαφορετικές για τη ψυχόμενη αλυσίδα, διαφορετικές για τις μεταφορές, διαφορετικές για τα τελωνεία, κ.λπ.) .

συνεχή λειτουργία των ψυχόμενων μονάδων), κάτι που καθιστά απαραίτητο τον εκσυγχρονισμό αυτής τόσο τεχνολογικά, όσο και στην αλλαγή χρήσης του η συμφωνία για την υιοθέτηση των νέων μέτρων για τα φθοριούχα αέρια στην Ε.Ε. από 01/01/2015. Ο νέος Κανονισμός αποσκοπεί στη σταδιακή μείωση της χρήσης των φθοριούχων αερίων στην Ε.Ε. κατά 2/3 με βάση τα σημερινά δεδομένα μέχρι το έτος 2030. Θα προσπαθήσουμε λοιπόν μέσω του σχεδιασμού του νέου ΕΣΠΑ που ευτυχώς στην περίπτωση μας δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί να αντέξουμε τέτοιοι είδους επενδύσεις.

κ. Χρήστος Βέκιος

κ. Σωτήρης Μαρινάκης

κ. Διονύσης Γρηγορόπουλος

Ένα από τα ζητήματα, στα οποία σίγουρα είμαστε πολύ πίσω σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη, αφορά στη λειτουργία μεγάλων ψυκτικών εγκαταστάσεων σε όλα τα μεγάλα λιμάνια που συνδέονται με οδικούς άξονες και συμβάλουν στη γρήγορη και χαμηλού κόστους μεταφορά εμπορευμάτων προς όλα τα κράτη – μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ωστόσο, αυτό είναι ζήτημα ευρύτερης στρατηγικής επιλογής της πολιτειακής ηγεσίας, αλλά η Ένωσή μας μπορεί να συμβάλλει σε επίπεδο τεχνογνωσίας. Δ. Γρ. Ένα από τα ‘ειδικά’ θέματα που θα δώσουμε προσοχή αφορά στην ανάγκη διαχείρισης του διοξειδίου του άνθρακα και την επίδραση στο περιβάλλον (από την αναγκαστική

>> Υπάρχουν και πιο ειδικά θέματα στην ‘ατζέντα’ του νέου Δ.Σ. που να σχετίζονται με την οργανωτική λειτουργία της Ένωσης; Ποιες ‘ειδικές’ πρωτοβουλίες σκοπεύετε να αναλάβετε προς όφελος των μελών σας; Σ.Μ. Ναι, θα προχωρήσουμε και σε ποιο ειδικά θέματα που απασχολούν τον κλάδο προσκαλώντας να γίνουν μέλη μας εταιρείες που ασχολούνται με τον ασφαλιστικό τομέα ώστε να δώσουμε λύσεις στις καλύψεις του Αποθηκευτή , σε εταιρείες που παρέχουν πιστοποιήσεις ώστε να αναδείξουμε την σημαντικότητα τους για την ομαλή – σύγχρονη λειτουργία των επιχειρήσεων του κλάδου. Παράλληλα, στοχεύουμε στη δημιουργία ομάδων ελέγχου σε συνεργασία με τους αρμοδίους φορείς για την πάταξη των ανεξέλεγκτων φορτηγών χωρίς άδειες μεταφοράς προϊόντων ζωικής προέλευσης, τα ανεξέλεγκτα φορτηγά ελληνικών συμφερόντων με άδειες άλλων χωρών που εφόσον έχουν μειωμένη φορολογία, χρεώνουν με μειωμένες τιμές δημιουργώντας αθέμιτο ανταγωνισμό και την υποστήριξη του νέου νομοθετικού πλαισίου για την εφαρμογή τις αύξηση του ορίου μεταφοράς από 40 σε 42 τόνους. Χρ. Β. Επίσης, ως Ένωση σε συνεργασία με Πανεπιστημιακό φορέα και τον Διεθνή οργανισμό ECSLA, θα προσχωρήσουμε για πρώτη φορά στην Ελλάδα σε μια ερεύνα αποτύπωσης όλων των αποθηκευτικών χωρών που παρέχουν Υπηρεσίες Ψυχρής αποθήκευσης και

«ΜΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΠΟΥ ΣΥΝΑΜΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΚΑΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ EΝΩΣΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΨΥΧΟΥΣ & LOGISTICS ΚΑΙ ΔΙΑΤΕΛΕΣΕ ΤΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ Δ.Σ. ΑΝΑΔΕΙΚΝΥΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ Η ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΓΙΑ 1Η ΦΟΡΑ ΤΟΥ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΨΥΞΗΣ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΤΟΝ ΠΕΡΑΣΜΕΝΟ ΟΚΤΩΒΡΙΟ».

face 70.indd 4

4/29/15 5:08:45 PM

των μεταφορικών εταιρειών που διαθέτουν ψυγεία φορτηγά πάσης φάσεως. Σκοπός είναι να περιορίσουμε ένα μεγάλο προβλήματα του κλάδου μας, την λειτουργία πολλών παράνομων ψυκτικών εγκαταστάσεων. >> Η ΕΕΒΨ με δεδομένη τη συμμετοχή της και σε διεθνή φορέα, κατά πόσον είναι έτοιμη να συμβάλει στην αύξηση του awareness της ελληνικής αγοράς; Δ.Γρ. Μια ενέργεια που συνάμα αποτελεί και επιτυχία της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics και διατέλεσε το προηγούμενο Δ.Σ. αναδεικνύοντας την χώρα μας είναι η διεξαγωγή για 1η φορά του πανευρωπαϊκού συνεδρίου βιομηχανικής ψύξης στην Αθήνα τον περασμένο Οκτώβριο. Το εν λόγω συνέδριο αποτελεί το μοναδικό γεγονός σε πανευρωπαϊκό επίπεδο το οποίο εστιάζεται αποκλειστικά στον κλάδο της βιομηχανίας ψύξης και έχουμε σκοπό να την αναπτύξουμε σε μεγαλύτερο βαθμό μέσα από ένα διεθνές Συνέδριο που θα λάβει χώρα στην Αθήνα.

face 70.indd 5

Σκοπός λοιπόν είναι να αναδείξουμε την σημαντικότητα των Ψυχρών Logistics, να πείσουμε για την τεχνογνωσία μας και να ισχυροποιήσουμε την θέση μας ώστε να μας δοθεί η ευκαιρία να δώσουμε και εμείς τις απαραίτητες ενέργειες για την βελτιστοποίηση του χώρου και των προδιαγραφών που θα πρέπει να το διέπουν, κάτι που λείπει και δεν περιγράφεται καθόλου στο τελευταίο νόμο για την Εφοδιαστική Αλυσίδας και στο master Plan. >> Θέλετε να στείλετε στα μέλη σας ή/και την αγορά ένα μήνυμα μέσω του SC&L; Σ. Μ. Σε περιόδους που αναζητούμε την ανάπτυξη και ταυτόχρονα έχει αποδειχθεί πως τα

Logistics στην ευρύτερη τους έννοια είναι ο πυλώνας ανάπτυξης της χώρας μας, θεωρούμε και θα δουλέψουμε για αυτό, πως η Ελλάδα με τη βοήθεια της ψυχρής εφοδιαστικής αλυσίδας, μπορεί να εισέλθει στις αγορές προϊόντων που δεν έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής βοηθώντας τους παραγωγούς στην Ανάπτυξη των εξαγωγών τους. Δ. Γρ. Δουλειά και προτεραιότητά μας θα είναι να καταστήσουμε κατανοητό στους λαμβάνοντες τις αποφάσεις τη σημασία της Ψυχρής Εφοδιαστικής Αλυσίδας και του καθοριστικού ρόλου που θα παίξει τόσο για την ανάπτυξη των Εξαγωγών όσο στην οικονομίας της Ελλάδας.

ΣΚΟΠΟΣ ΕΕΒΨ. Σκοπός της ΕΕΒΨ είναι να υποστηρίξει και να προάγει την αρτιότητα και τον επαγγελματισμό του κλάδου της παροχής υπηρεσιών αποθήκευσης και διανομής προϊόντων σε ελεγχόμενες συνθήκες. Τούτο επιτυγχάνεται με την βελτίωση της γνώσης, της παραγωγικότητας και της εικόνας των μελών της, που εξειδικεύονται στην αποθήκευση, διανομή, μεταφορά, πληροφόρηση και άλλες υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας, προς όφελος των πελατών τους και της Κοινωνίας.

4/29/15 5:08:47 PM

CITY LOGISTICS

ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΣΗΜΕΙΑ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΤΟ... ΧΑΡΤΗ ΣΤΑ CITY LOGISTICS Αναμφίβολα ο λόγος γίνεται για μια μεγάλη αγορά που και λίγο παρεξηγημένη είναι και λίγο απομονωμένη είχε μείνει για χρόνια. Τα πάνω από 30.000 σημεία μικρής λιανικής που υφίστανται όμως αυτή τη στιγμή στην ελληνική αγορά, αλλά και η νέα νοοτροπία στη διαχείριση φορτίου ειδικά στις αστικές διανομές, που έφερε η συνεχιζόμενη οικονομική κρίση, έδωσε άλλη έννοια σε αυτό που ονομάζαμε έως το 2008 “μικρά σημεία λιανικής“, ενώ σαφώς μετέβαλλε κατά πολύ τη φυσιογνωμία των city logistics. Αυτά πάλι με τη σειρά τους, αλλάζουν με γοργότατο ρυθμό, και προσαρμόζονται στις ευρωπαϊκές και διεθνείς ανάγκες και μοτίβα για City Logistics. Η ανάγκη για σωστή στρατηγική διαμόρφωση των διανομών του τελευταίου μιλιού “Last Mile Delivery”, διαμορφώνει νέες συνθήκες στην αγορά, μεταβάλλει τα μεγέθη και δημιουργεί νέες επιχειρηματικές ανάγκες. Στις επόμενες σελίδες θα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε την οπτική μεγάλων ελληνικών εταιρειών που έχουν εμπειρία στο χώρο, και μοιράστηκαν τη γνώση τους μαζί σας μέσω του SC&L.

AFIEROMA 70.indd 2

4/29/15 4:35:52 PM

Äéåõñýíïõìå áîéüðéóôá ôï åìðïñéêü äßêôõï ôùí ðåëáôþí ìáò

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & LOGISTICS ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ

…από την Ελλάδα στην Ευρώπη 400 σημεία παράδοσης, 14 κράτη κάθε εβδομάδα

…από την Ευρώπη για την Ελλάδα Eξειδίκευση η groupage μεταφορά από Ισπανία, Πορτογαλία, Γαλλία & Ιταλία

…για την Ελληνική αγορά Αποθήκευση, ∆ιαχείριση, Καθημερινή ∆ιανομή στην Πελοπόννησο & στην Αιτωλοακαρνανία

www.medfrigo.gr Κεντρικά Γραφεία: ∆ιοδώρου 148, 26500 Πάτρα • T: 2610 461600 • F: 2610 461615 • E: info@medfrigo.gr

AFIEROMA 70.indd 3

4/30/15 1:12:13 PM

CITY LOGISTICS

DIALOGUE ON FUTURE TRENDS

“ΕΞΥΠΝΑ” ΑΣΤΙΚΑ LOGISTICS

Εάν πριν από 20 χρόνια προσπαθούσε κάποιος να ορίσει την έννοια των αστικών Logistics ή ακόμη περισσότερο τι θα ονοματιζόταν “έξυπνα” αστικά Logistics (σε ελεύθερη απόδοση είτε του smart city, είτε του smart urban logistics) θα του ήταν πολύ δύσκολο. Και όχι γιατί δεν αποτελούσε και τότε καθημερινή, πιεστική ανάγκη η διαχείριση του φορτίου στα μεγάλα αστικά δίκτυα, αλλά πολύ περισσότερο γιατί δεν υπήρχε εννοιοποιημένη στρατηγική προσέγγιση απέναντι σε αυτό που σήμερα αποτελούν τα Smart City Logistics. Οι αναγνώστες του SC&L έχουν σίγουρα ξαναδιαβάσει πολλάκις από τις στήλες του περιοδικού αυτού –και κυρίως από τα επιστημονικά άρθρα που φιλοξενούνται στις στήλες του ΙΜΕΤ και του Environment- για προσεγγίσεις, ευρωπαϊκά προγράμματα, πιλοτικές εφαρμογές κ.λπ. όσον αφορά στην διαχείριση φορτίου εντός αστικών ιστών. Και από τις σελίδες που ακολουθούν άλλωστε, δεν επιχειρούμε να κάνουμε κάτι το διαφορετικό, παρά μια προσέγγιση –δίνοντας βήμα σε εταιρείες που έχουν δραστηριοποιηθεί στον

AFIEROMA 70.indd 4

τομέα- του όλου ζητήματος που αφορά στα city logistics και μάλιστα δίνοντας διάσταση και σε αυτό το σχετικά νέο “φρούτο” για την ελληνική αγορά που αφορά στην εξυπηρέτηση Μικρών Σημείων Λιανικής….

Delivering tomorrow Στην ελληνική πραγματικότητα τα αστικά logistics ήταν για χρόνια ένας άγνωστος ορισμός, εάν κάποιος ήθελε να προσδιορίσει την ακριβή λειτουργία τους. Αυτή τη στιγμή, τόσο λόγω των νέων συνηθειών που επέβαλε η παρατεταμένη οικονομική κρίση στην αγορά και

η οποία “γέννησε” ουσιαστικά τη νέα μορφή logistics υπηρεσιών σε πολλά μικρά σημεία λιανικής, με μικρότερα φορτία, πολλαπλές παραδόσεις και επιστροφές, τα ελληνικά city logistics θα μπορούσαν –υπό όρους- να οριστούν και να εννοιοποιηθούν. Αυτή τη στιγμή και τα ελληνικά city logistics διέπονται από τις ίδιες ανάγκες-τάσεις όπως και παγκοσμίως: εταιρική κοινωνική ευθύνη και περιβαλλοντική συνείδηση για τις εταιρείες 3PL, βελτιστοποίηση υπηρεσιών και σύγχρονα μέσα παράδοσης στο τελευταίο μίλι (Last mile), αειφορία, έλεγχος στόλου, βιωσιμότητα (οι στόχοι ορίζονται ως τέτοιοι στη διεθνή πλατφόρμα “Dialogue on Future Trends”). Μάλιστα στην εν λόγω ηλεκτρονική πλατφόρμα, προσδιορίζεται κιόλας πως στο μέλλον θα πρέπει να αναδειχθούν νέες μορφές διαχείρισης των city logistics, καθώς «το 60% του πληθυσμού της γης θα κατοικεί σε μεγάλα αστικά κέντρα έως το 2030 και η πλειοψηφία των κατοίκων θα γερνούν, γεγονός που θα εγείρει ανάγκες για μεταφορά-διανομήπαράδοση όλων των αγαθών που χρησιμοποιούν σε κοντινά τους σημεία». Υπό αυτή την έννοια έχουν ήδη αναπτυχθεί και θα συνεχίσουν να αναπτύσσονται urban delivery docks, omni-channels με την έννοια των επιλεγμένων σημείων συγκέντρωσης παραγγελιών από τον τελικό καταναλωτή και πολλές ακόμη νέες συνεργατικές κυρίως μορφές διαχείρισης του αγαθού-προϊόντος. Για να προσδιοριστούν οι μορφές των αστικών Logistics, για να βρεθούν οι “πιλότοι” που θα ακολουθηθούν από διαφορετικές πόλεις (καθώς δεν έχουν όλες τις ίδιες ανάγκες, ούτε το ίδιο επίπεδο ζήτησης κ.λπ), έχουν χρηματοδοτηθεί ποικίλα ερευνητικά – εφαρμοστικά προγράμματα για αρκετά από τα οποία έχετε διαβάσει από το SC&L. Ένα αρκετά ενδιαφέρον τέτοιο πρόγραμμα, που όμως δεν περιλάμβανε την Ελλάδα, ήταν το ευρωπαϊκό πρόγραμμα LAMILO (ακρωνύμιο του Last Mile Logistics) που δημιούργησε στη Β. Ευρώπη και κυρίως στο Λουξεμβούργο και την Ιρλανδία, πολύ ενδιαφέρουσες “πιλοτικές” εφαρμογές για αειφόρα αστικά logistics (περισσότερες πληροφορίες θα μπορούσαν οι ενδιαφερόμενοι να βρουν στο: http://www.lamiloproject.eu/smartcity-logistics/).

4/29/15 4:37:13 PM

AFIEROMA 70.indd 5

4/29/15 4:37:14 PM

CITY LOGISTICS

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΒΙΩΣΙΜΩΝ URBAN LOGISTICS ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΟΛΕΩΝ & ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΜΕ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟ ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΝΙΚΟΣ ΓΚΟΤΖΙΑΣ & ΒΑΣΙΛΗΣ ΠΑΠΑΚΩΣΤΑΣ, Managers EY-Advisory Services, SC&O South Cluster

Οι αποτελεσματικές αστικές εμπορευματικές μεταφορές (ΑΕΜ) αποτελούν το βασικό θεμέλιο για την οικονομική ανάπτυξη και την ανταγωνιστικότητα των πόλεων, καθώς και για την διασφάλιση υψηλών προδιαγραφών στην ποιότητα ζωής των πολιτών. Από την άλλη όμως, οι ΑΕΜ και η διανομή εμπορευμάτων στις πυκνοδομημένες αστικές περιοχές επιβαρύνουν την ατμοσφαιρική και ηχητική ρύπανση των πόλεων, συμμετέχουν στο κυκλοφοριακό, συμβάλλουν στο παγκόσμιο πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής και ευθύνονται για κάποια από τα οδικά δυστυχήματα και ατυχήματα. Και την ίδια στιγμή, με βάση τις υφιστάμενες ατέλειες των μεταφορικών συστημάτων των σημερινών πόλεων, επιβαρύνεται το ίδιο το μεταφορικό έργο εξαιτίας του κυκλοφοριακού και των δυσκολιών προσέγγισης και στάσης στους χώρους φορτοεκφόρτωσης των εμπορευμάτων. Η διατήρηση αυτής της τάσης δεν είναι βιώσιμη ούτε για τους πολίτες των πόλεων ούτε για τις επιχειρήσεις και τους χρήστες των μεταφορικών μέσων. Η Ελληνική Πολιτεία θεσμοθέτησε σχετικό άρθρο υποστήριξης των Πράσινων ΑΕΜ στον πρόσφατο νόμο 4302/2014 (Α’ 225) για την ρύθμιση της λειτουργίας της Εφοδιαστικής. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο διαμορφώνονται σήμερα κρίσιμες πολιτικές και προωθούνται άμεσα ή πιο μακροπρόθεσμα μέτρα για την διαμόρφωση καθαρότερων, ασφαλέστερων και καλύτερων μεταφορών για τους Ευρωπαίους πολίτες. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι ο στόχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης για CO2-free City Logistics μέχρι το 2030 και η εφαρμογή τελών ή/και περιορι-

AFIEROMA 70.indd 6

σμών εισόδου στο κέντρο των πόλεων για τα συμβατικά φορτηγά.

Πρόκληση η ανάγκη ενίσχυσης της βιωσιμότητας των ΑΕΜ Η αλήθεια είναι ότι ο αρχικός σχεδιασμός των περισσότερων πόλεων δεν είναι ο κατάλληλος για να αντεπεξέλθει στις έντονες ανάγκες για μεταφορά εμπορευμάτων του 21ου αιώνα. Ο αριθμός των κατοίκων στις σημερινές αστικές και περι-αστικές περιοχές των μεγάλων ελληνικών πόλεων, η ποικιλία των διαφορετικών προϊόντων που διακινούνται και οι απαιτήσεις σε υπηρεσίες δημιουργούν έντονες πιέσεις στα αστικά συστήματα μεταφορών. Οι πιέσεις αυτές αυξάνονται καθώς οι νέες τάσεις στην κατανάλωση και τον τρόπο ζωής των

πολιτών οδηγούν σε πιο συχνές παραδόσεις συνεχώς μικρότερων παραγγελιών. Αρχικά, οι ίδιες οι πόλεις συνεχίζουν να συσσωρεύουν όλο και υψηλότερο αριθμό κατοίκων. Τα Ηνωμένα Έθνη (UN) αναφέρουν ότι από περίπου 46% το 2000 και 54% σήμερα, μέχρι το 2050 περίπου το 66% του διαρκούς αυξανόμενου παγκόσμιου πληθυσμού θα ζει στα αστικά κέντρα. Αντίστοιχα, η τάση για συγκέντρωση των σημείων λιανικής σε μεγάλες και υπερ-αλυσίδες καταστημάτων στην περίμετρο των πόλεων συνεχίζεται μεν στις αναπτυσσόμενες αγορές αλλά στις ώριμες αγορές τείνει να μειώνεται, και καθώς ο καταναλωτής επιθυμεί πλέον αμεσότητα στις συναλλαγές του τα μικρά και μεσαία σημεία λιανικής της γειτονιάς (convenience stores) έχουν

4/29/15 4:37:15 PM

επιστρέψει δυναμικά. Το omni-channel έχει ραγδαία αναδειχθεί σε εξαιρετικά σημαντική ευκαιρία ανάπτυξης για τη βιομηχανία καταναλωτικών αγαθών και λιανικής, αν και λίγες εταιρείες έχουν σήμερα εμπιστοσύνη στις επιχειρησιακές τους ικανότητες να ανταποκριθούν στη νέα κατάσταση και να διασφαλίσουν ικανοποιητικά περιθώρια κέρδους. Παράλληλα, οι αγορές στο διαδίκτυο έχουν αυξήσει σημαντικά τη μεταφορά φακέλων και μικρο-δεμάτων πόρτα-πόρτα τόσο για τους καταναλωτές όσο και για τις B2B συναλλαγές και με πολύ αυστηρά χρονικά πλαίσια εξυπηρέτησης. Με βάση τα ανωτέρω, οι απαιτήσεις για άμεση παράδοση όσο το δυνατόν πιο γρήγορα οδηγούν σε πολλαπλές ανεξάρτητες παραδόσεις και χαμηλά επίπεδα συγκέντρωσης φορτίων ανά μεταφορικό μέσο. Εκτός λοιπόν από τα προβλήματα στα συστήματα και τις υποδομές των αστικών μεταφορών, η δομή και οργάνωση της αλυσίδας εξυπηρέτησης των εταιρειών δεν δείχνει να είναι η πλέον κατάλληλη για τις νέες απαιτήσεις, ενώ το κόστος προσαρμογής στις νέες συνθήκες είναι συνήθως υψηλό.

Απαιτείται ολοκληρωμένη υποστήριξη για κάθε ζήτημα και ανάλογα με τις επιμέρους ανάγκες του εκάστοτε συστήματος ΑΕΜ Η μέχρι σήμερα αποσπασματική προσέγγιση των επιμέρους ζητημάτων των αστικών εμπορευματικών μεταφορών δεν έχει αποφέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα. Πλέον, απαιτούνται ολοκληρωμένες στρατηγικές για τη δημιουργία καθαρότερων και αποτελεσματικότερων εμπορευματικών μεταφορών στα αστικά κέντρα. Σε αυτή την κατεύθυνση οι βασικές περιοχές ενδιαφέροντος είναι τα κέντρα αστικής διανομής (Urban Delivery Centres -UDCs), η προώθηση καθαρών τεχνολογιών οχημάτων, η ενσωμάτωση ευφυών συστημάτων πληροφορικής και επικοινωνιών και οι συνέργειες μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων μερών (πολίτες, κοινωνία, επιχειρήσεις, αρχές, αρμόδιοι φορείς, κ.λπ). Η εμπειρία από σειρά έργων υποστήριξης των πελατών μας στην Ελλάδα και στο εξωτερικό δείχνει ότι στις περισσότερες περιπτώσεις δεν είναι επαρκείς οι λύσεις τεχνικής ή δομικής

AFIEROMA 70.indd 7

αναδιοργάνωσης των επιχειρήσεων, ή ο ανασχεδιασμός των εφαρμοζόμενων συστημάτων διοίκησης και των διαδικασιών αστικής μεταφοράς, διανομής και ταχυμεταφορών. Απαιτείται τόσο εσωτερική όσο και εξωτερική ευελιξία, τόσο για τις εσωτερικές διαδικασίες και συστήματα παραγωγής και λειτουργιών, όσο και στις σχέσεις με τρίτους με τους οποίους μπορούν να αναπτυχθούν αμοιβαία επωφελείς συνέργειες. Αυτοί οι τρίτοι μπορεί να είναι εταιρείες παροχής υπηρεσιών 3PL, αλλά ακόμα και θεωρητικά ανταγωνίστριες εταιρείες, οι οποίες έχουν τα ίδια προβλήματα και ευκαιρίες βελτίωσης. Ήδη υπάρχουν σημαντικά πιλοτικά έργα συνεργατικών διανομών από εταιρείες όλων των μεγεθών, μια τάση που έχει διαδοθεί σημαντικά σε όλη την Ευρώπη και μένει να δούμε πότε και με ποιο τρόπο θα περάσει στις καθημερινές λειτουργίες των εταιρειών. Σε μία πιο ολοκληρωμένη προσέγγιση απαιτούνται λύσεις που συχνά ενσωματώνουν μικρότερα ή μεγαλύτερα έργα υποδομών ή/και απαιτούν κατάλληλα χρηματοδοτικά εργαλεία, νομοθετικές ρυθμίσεις και πολιτική δέσμευση. Σε αυτές τις περιπτώσεις χρειάζεται να φέρουμε κοντά και να υποστηρίξουμε συνεργασίες των ιδιωτικών επιχειρήσεων με τους τοπικούς ή/και κεντρικούς δημόσιους φορείς, όπου ακόμα και η απλή ανταλλαγή απόψεων και η κοινή κατανόηση του ζητήματος παρέχει σημαντικά οφέλη και διασφαλίζει καλύτερα αποτελέσματα. Σε μια εποχή που οι τοπικές ή οι περιφερειακές αρχές δυσκολεύονται να διασφαλίσουν κονδύλια, ο κατάλληλος σχεδιασμός ΣΔΙΤ ή η πρόσβαση στην ΣΕΣ (νέο ΕΣΠΑ) και στα ευρωπαϊκά ταμεία μπορούν να αποτελέσουν τον κρίσιμο παράγοντα επιτυχίας ενός έργου. Για παράδειγμα η ανάπτυξη και λειτουργία UDCs ή η χωροθέτηση και δημιουργία ειδικών κοινών θέσεων φορτο-εκφόρτωσης εντός των πόλεων απαιτούν συνεργασίες υψηλής ποιότητας μεταξύ των εμπλεκομένων, κατάλληλο σχεδιασμό του συστήματος, εύρεση χρηματοδοτικών εργαλείων και πιθανών μοντέλων ΣΔΙΤ και φυσικά την συμμετοχή ή την υποστήριξη των αρμόδιων Δήμων και Περιφερειών. Πόσο μάλλον όταν οι προωθούμενες λύσεις αναβαθμίζονται με καθαρές τεχνολογίες οχημάτων ή καινοτομίες για το “last mile” (π.χ.

ηλεκτρικά οχήματα, cargo bikes) που θέτουν νέες και πιο επιτακτικές απαιτήσεις για σύγχρονες υποδομές. Οι πόλεις μας χρειάζεται να γίνουν πιο ευφυείς στο πλαίσιο των λεγόμενων “Smart Cities”. Στην εποχή του “Internet of Thinks” (ΙοΤ) οι εμπλεκόμενες επιχειρήσεις και φορείς χρειάζεται να εκμεταλλευτούν την πληθώρα των δεδομένων που καταγράφονται καθημερινά και να τα μετασχηματίσουν σε χρήσιμες για την λήψη αποφάσεων πληροφορίες. Οι συσκευές και αισθητήρες των οχημάτων (ψηφιακοί ταχογράφοι, OBD, κ.λπ) και των υποδομών, οι έξυπνες φορητές συσκευές, τα συστήματα τηλεματικής, τα λοιπά Ευφυή Συστήματα Μεταφορών (ITS) και το Cloud Computing είναι ήδη εδώ. Αυτό που χρειάζεται είναι η ολοκληρωμένη διαχείρισή τους ώστε να επικοινωνούν ως ένα ενιαίο σύστημα (M2M- Machine 2 Machine) και με την χρήση, όπου απαιτείται, “data analytics” να παράγονται οι απαιτούμενες πληροφορίες, στην κατάλληλη μορφή, στην κατάλληλη στιγμή και προς τον κατάλληλο αποδέκτη. Και όλα αυτά διασφαλίζοντας την ασφάλεια των δεδομένων (cybersecurity and data privacy) με τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση σε πόρους και διαδικασίες. Καταλήγοντας, οι ανάγκες και τα προβλήματα είναι δεδομένα: αστικοποίηση, κυκλοφοριακό, μικρά σημεία πώλησης, μικρότερες και πιο συχνές παραδόσεις, ρύπανση και εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Από την άλλη μεριά, οι ευφυείς τεχνολογίες και οι δυνατότητες εκμετάλλευσης της πληθώρας των δεδομένων έχουν ωριμάσει. Καλές πρακτικές και παραδείγματα μπορούν να αντληθούν από πόλεις και επιχειρήσεις που έχουν λάβει σχετικές πρωτοβουλίες στην πράξη. Επίσης, στην Ευρώπη και σε υψηλό πολιτικό επίπεδο υπάρχει πλέον υψηλή ευαισθητοποίηση για το ζήτημα και δέσμευση για βελτίωση της κατάστασης, τάση που μέρα με τη μέρα βρίσκει πρόσφορο έδαφος και στην Ελλάδα. Το στοίχημα είναι να διαμορφωθεί και το κατάλληλο πλαίσιο, κυρίως μέσω συνεργειών και ενός ολοκληρωμένου σχεδιασμού, που θα ενισχύει την βιωσιμότητα των αστικών μεταφορών, την οικονομία των πόλεων, την ανάπτυξη των επιχειρήσεων και την ποιότητα ζωής των πολιτών.

4/29/15 4:37:16 PM

CITY LOGISTICS

ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΜΙΚΡΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΛΙΑΝΙΚΗΣ – ΟΙ “ΑΣΣΟΙ” ΤΩΝ CITY LOGISTICS

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, Partner + cofounder στη Value Chain Advisors

Ως μικρά σημεία λιανικής εννοούμε όλα τα περίπτερα ή πολύ μικρά μαγαζιά – ψιλικατζίδικα που πουλάνε όλα αυτά τα μικρά και καθημερινά όπως εφημερίδες, περιοδικά, τσιγάρα, παγωτά το καλοκαίρι, γκοφρέτες, τσίχλες, μπαταρίες, αναψυκτικά κ.ά. Σύμφωνα με δημοσιευμένες έρευνες τα μικρά σημεία λιανικής αριθμούν σήμερα περί τα 30.000 σημεία πανελλαδικά με μεγάλη συγκέντρωση στις μεγάλες πόλεις. Οι Νομοί Αττικής και Θεσσαλονίκης έχουν αντίστοιχα το 23% και 8% των σημείων. Από τις ίδιες μελέτες ο πανελλαδικός τζίρος εκτιμάται ότι τρέχει στα 5,5 δισ. ευρώ. Εστιάζουμε περισσότερο στα περίπτερα μια και οι περιορισμοί για αποτελεσματική οργάνωση στα logistics είναι πολύ περισσότεροι από ενός μικρού καταστήματος – ψιλικατζίδικου. Ποια τα χαρακτηριστικά λειτουργίας τους όμως και πως αυτά επηρεάζουν αποφάσεις logistics; Ας τα δούμε λοιπόν ένα-ένα:

AFIEROMA 70.indd 8

1. Μικρό εμβαδόν επιφανείας π.χ. ένα περίπτερο καταλαμβάνει χώρο στο πεζοδρόμιο μεταξύ 8 και 10 τ. μέτρων, σε εξαιρετική περίπτωση αυτό φτάνει τα 12 τ. μέτρα με προθήκες για περιοδικά – croissants ή ψυγεία για αναψυκτικά – νερά.

2. Το μέγεθος της πελατείας ενός περίπτερου εξαρτάται πολύ από το σημείο στο οποίο βρίσκεται. Έτσι μπορούμε να πούμε ότι έχουμε το περίπτερο της γειτονίας με τοπική πελατεία και το περίπτερο των κεντρικών σημείων π.χ. δίπλα σε ένα σταθμό του Μετρό, σε μια μεγάλη πλατεία. Η θέση και η πελατεία επηρεάζει τα ακόλουθα: • Ποικιλία ειδών που πρέπει να διαθέτει που συνδέεται άμεσα με τις ανάγκες των • πελατών. Ένα περίπτερο διαχειρίζεται κατ’ ελάχιστο 1.500 είδη. Ο μέσος όρος είναι 2.800 είδη. Τα μέγιστα κυμαίνονται από τα 3.500 έως 4.000 είδη • Ποσότητες που πωλούνται και άρα πρέπει να τροφοδοτηθούν • Ωράριο λειτουργίας που

φτάνει έως και τις 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα. Άλλες κύριες παραλλαγές είναι οι ακόλουθες μόνο απόγευμα –βράδυ ή πρωί έως βράδυ. Το ωράριο λειτουργίας επηρεάζει τα ακόλουθα: • Πότε έχει χρόνο ο περιπτεράς να κάνει τις παραγγελίες του • Πότε έχει χρόνο να παραλάβει, να τοποθετήσει, να επιστρέψει • Πότε έχει διαθέσιμα λεφτά για να πληρώσει τον οδηγό που του φέρνει • Τροφοδοσία με εμπορεύματα.

3. Η ποικιλία των ειδών που είναι εκτεθειμένα προς πώληση μεγάλη. Αναφέρουμε για να τα θυμηθούμε: Εφημερίδες, περιοδικά ελληνικά και ξενόγλωσσα. Τσιγάρα, είδη καπνού, πούρα, αναπτήρες, σπίρτα. Μπισκότα, γκοφρέτες, σοκολάτες, τσίχλες όλων των ειδών, χαρτομάντηλα, βασική γραφική ύλη (στυλό, μολύβια, γόμες, χαρτί, φάκελοι αλληλογραφίας), είδη ψυγείου (νερό εμφιαλωμένο, αναψυκτικά, χυμοί, sandwiches, γιαούρτια), παγωτά.

4/29/15 4:37:17 PM

4. Χαρακτηριστικά των ειδών: • Σχεδόν όλα έχουν barcode τεμαχίου πώλησης. • Η προτεινόμενη τιμή πώλησης αναγράφεται στο τεμάχιο. • Διάρκεια ζωής με σημειολογία είτε best before είτε ημερομηνία λήξης έχουν όλα όσα είναι υποχρεωτικό εκ του νόμου.

5. Όσον αφορά στο χώρο έκθεσης ή και αποθήκευσης των ειδών, χωρίς να υπολογίζουμε τα ψυγεία, έχουμε υπολογίσει τα ακόλουθα: • Το σύνολο των χώρων έκθεσης και αποθήκευσης είναι ισοδύναμο των 7,5 – 8 κυβικών μέτρων. Το νούμερο που μόλις αναφέρθηκε ισοδυναμεί με 5.882 κουτιά σοκολάτας των 100 γρ ή 267 κιβώτια croissants ή 3.008 κουτιά με τσίχλες. • Τα τ. μέτρα επιφανείας «πώλησης», δηλαδή τα ράφια – ραφάκια που είναι φάτσα, δεξιά και αριστερά στο έξω μέρος είναι ισοδύναμα με 20-24 τετ μέτρα. • Τα κυβικά μέτρα αποθήκευσης εντός του περίπτερου κυμαίνονται από 5 έως 7. Άρα ως σύνοψη το περίπτερο είναι σημείο πώλησης με: • Xιλιάδες είδη, με συνεχώς ανανεούμενη ποικιλία (2.000 μέσος όρος χωρίς τον τύπο). • Πλήθος προμηθευτών (μεταξύ 100 και 200). • Είδη με εποχιακές πωλήσεις (νερό, μπύρες, αναψυκτικά). • Είδη που σε 1 ημέρα κλείνει ο κύκλος ζωής τους π.χ. εφημερίδες είδη με διάρκεια ζωής εβδομάδων. • Είδη με μεγάλη αξία ανά κυβ. μέτρο ή τετρ. μέτρο που καταλαμβάνουν π.χ. τσιγάρα, τσίχλες. τουλάχιστον 14 ώρες συνεχή λειτουργία 7 ημέρες την εβδομάδα. Τελευταίο και σημαντικό είναι ότι... τα κάνει όλα ένα άτομο. • Έλεγχος αποθεμάτων & παραγγελιοδοσία • Έλεγχος γκάμας και κερδοφορίας. • Παραλαβές, καταμέτρηση, αποσυσκευασία, τοποθέτηση στο χώρο πώλησης.

• Επιστροφές (ποια θα επιστραφούν, καταμέτρηση, συσκευασία). • Πωλήσεις, εισπράξεις, ταμείο, πληρωμές των προμηθευτών.

Η οπτική γωνία του προμηθευτή Τι σημαίνουν όμως αυτά για μια εταιρεία που πουλάει και τροφοδοτεί μικρά σημεία λιανικής; Σε ποιο περιβάλλον καλείται να παράσχει τις υπηρεσίες της; Πού μπορεί να δημιουργήσει συγκριτικό πλεονέκτημα σε σχέση με τους ανταγωνιστές της; Πως επηρεάζονται τα κόστη λειτουργίας της αναλόγως του logistics concept λειτουργίας που υιοθετεί; Οι συνεργασίες μας με τις κορυφαίες εταιρείες του χώρου μας δίνουν το δικαίωμα να πούμε ότι η σωστή εξυπηρέτηση του μικρού σημείου λιανικής δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση. Βασικά χαρακτηριστικά των καλύτερων, που είναι μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού, είναι: • Ενεργητική και δυναμική παραγγελιοληψία προς το σημείο • Διανομή προσαρμοσμένη στις ανάγκες του σημείου • Προσφορές προσαρμοσμένες στις ανάγκες του σημείου • Συνεχής έλεγχος του κόστους λειτουργίας • Λειτουργία 6 ημέρες την εβδομάδα • Εξαιρετική διαχείριση του cash flow. Μαζί τους βρήκαμε με πολλή δουλειά τις λύσεις σε πολλά θέματα. Αναφέρουμε μερικά: • Παραγγελιοληψία, ποιοι είναι οι τρόποι που δίνουν επάρκεια γκάμας, επάρκεια αποθέματος στο σημείο, αποτελεσματικά και φτηνά;

• Πολιτικές push, δηλαδή βρίσκω τις ανάγκες σου και σε τροφοδοτώ έχουν νόημα ή όχι: • Ποιος είναι πιο κρίσιμος ως χρόνος; Ο χρόνος εκτέλεσης μιας παραγγελίας ή ο χρόνος παράδοσης; • Η δρομολόγηση των φορτίων πρέπει να είναι σε όφελος της πληρότητας του μέσου διανομής ή σε όφελος του χρόνου παράδοσης; • Τελικά τι θα σε διαφοροποιήσει από τον ανταγωνισμό, ο συνολικός χρόνος αντίδρασης από τη στιγμή που έχεις την παραγγελία ή η χρονική συνέπεια και η πληρότητα στις παραδόσεις; • Ποιος ο πιο αποτελεσματικός τρόπος λειτουργίας για παράδοση σε λιγότερο από 24 ώρες • Πως θα διαχειρίζομαι τις εισπράξεις από τα σημεία; • Πως θα παραμένω ανταγωνιστικός στα κόστη μου; Τα μικρά σημεία λιανικής έχουν πολύ μεγάλες απαιτήσεις στον εφοδιασμό τους. Απαιτούν για να μείνουν ζωντανά και ανταγωνιστικά εταιρείες διανομής με πολύ καλές εφοδιαστικές αλυσίδες, με γνώση του τι σημαίνει μικρό σημείο, με όραμα εξυπηρέτησης και ρεαλιστική προσέγγιση στη λειτουργία. Πρέπει να είσαι “άσσος” στα city logistics για να μπορείς να πουλάς και να διανέμεις όπως αυτές.

ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΣΗΜΕΙΑ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΑΡΙΘΜΟΥΝ ΣΗΜΕΡΑ ΠΕΡΙ ΤΑ 30.000 ΣΗΜΕΙΑ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΑ ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΟΛΕΙΣ. ΟΙ ΝΟΜΟΙ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΧΟΥΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΤΟ 23% ΚΑΙ 8% ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ. ΑΠΟ ΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ Ο ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟΣ ΤΖΙΡΟΣ ΕΚΤΙΜΑΤΑΙ ΟΤΙ ΤΡΕΧΕΙ ΣΤΑ 5,5 ΔΙΣ. ΕΥΡΩ.

AFIEROMA 70.indd 9

4/29/15 4:37:19 PM

CITY LOGISTICS

Multikiosk

Η ΝΕΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΜΙΚΡΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ

Πολλοί επιχειρηματίες αλλά και στελέχη της αγοράς, λένε πως οι μεγάλες ευκαιρίες διαφαίνονται σε περιόδους κρίσης. Κάπως έτσι έγινε και με τη Multikiosk Στα μέσα του 2014, και ενώ ήταν αισθητό ένα αρκετά μεγάλο κενό στο χώρο της μικρής λιανικής (περίπτερο, ψιλικατζίδικο, mini-market), ξεκίνησε την δραστηριότητα της με κύριο αντικείμενο την τροφοδοσία τέτοιων σημείων πώλησης, αρχικά στην περιοχή της Αττικής αλλά και σε επιλεγμένες περιοχές της υπόλοιπης Ελλάδας. Μιλάμε λοιπόν για μια εμπορική εταιρεία με σκοπό την άμεση παράδοση (just-intime) μιας μεγάλης γκάμας FMCG προϊόντων στα σημεία αυτά και η οποία συνεργάζεται με μεγάλες προμηθευτικές εταιρείες της ελληνικής αλλά και διεθνούς αγοράς μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν οι ΕΨΑ, BINGO, ΕΖΑ (Ελλη-

AFIEROMA 70.indd 10

νική Ζυθοποιία Αταλάντης), Premium Brands, PROVINCO, Νανούρης και άλλες.

Ανταγωνιστικό μοντέλο διανομής Ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της εταιρείας, εκτός από τα προϊόντα της, αποτελεί το μοντέλο διανομής και logistics που εφάρμοσε, σε συνεργασία με την εταιρεία SARMED (μια από τις μεγαλύτερες 3PL εταιρείες στην Ελλάδα), έχοντας δώσει outsource τόσο την αποθήκευση και την προετοιμασία των παραγγελιών όσο και την door-to-door διανομή στα σημεία. Με αποθηκευτικούς χώρους στη Μάνδρα Αττικής και με στόλο αυτοκινήτων που ξεπερνά τις 140 μονάδες διαφόρων τύπων, η Multikiosk καταφέρνει να παρέχει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες τροφοδοσίας στα σημεία προσφέρο-

ντας ανταγωνιστικούς χρόνους παράδοσης (24 ώρες για Αττική και 48 ώρες για υπόλοιπες περιοχές). Σημαντικό επίσης πλεονέκτημα που προκύπτει από τη συνεργασία αυτή, είναι η σωστή διαχείριση των επιστροφών και η ευελιξία που υπάρχει για τη βέλτιστη εξυπηρέτηση του πελατολογίου. Η επιλογή αυτή αποτελεί καινοτομία, διότι η Multikiosk είναι η μοναδική εταιρεία του κλάδου που συνεργάζεται με εταιρεία 3PL για την υποστήριξη των logistics με αποτέλεσμα η εκμετάλλευση των οικονομιών κλίμακας, που προκύπτουν από το ευρύ πελατολόγιο της SARMED σε συνδυασμό με τις πολλαπλές υπηρεσίες που προσφέρει, να βοηθά σημαντικά στη συγκράτηση των λειτουργικών εξόδων της εντός προκαθορισμένων ορίων και στην ταχύτατη ανάπτυξή της. Η Multikiosk κατάφερε σε ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, να τριπλασιάσει το δίκτυο της φτάνοντας μέχρι σήμερα τα 750 σημεία σε Αττική, Κόρινθο, Χαλκίδα, Πάτρα και Χανιά. Να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη αγορά σε πανελλαδικό επίπεδο, αριθμεί περί τα 12.000 σημεία εκ των οποίων τα 6.500 είναι στην Αττική και από αυτά, τα 2.000 περίπου είναι σε δυναμικότητα υπεύθυνα για το 80% του συνολικού ετήσιου τζίρου της αγοράς αυτής. Στόχος της εταιρείας είναι, μέχρι το τέλος της τρέχουσας χρονιάς να αυξήσει το πελατολό-

4/29/15 4:37:21 PM

wardi 1-2 67 fin.pdf

12/12/14

8:30:13 PM

Logistics για

ΧΗΜΙΚΑ & ΕΠΙΚIΝΔΥΝΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ

γιό της στα 1500 σημεία πώλησης και να φτάσει να εξυπηρετεί έως 5000 υψηλής δυναμικότητας σημεία του δικτύου της μικρής λιανικής μέχρι τα τέλη του 2017. Όπως αναφέρθηκε ήδη, η Multikiosk συνεργάζεται ήδη με μεγάλες εταιρείες – προμηθευτές, γεγονός που της δίνει τη δυνατότητα να καλύπτει τα σημεία με αρκετά εμπορεύματα ευρείας κατανάλωσης όπως, αναψυκτικά, νερά, μπίρες και soft drinks, ζαχαρώδη, ξηρούς καρπούς και snacks. Συνολικά οι ταχυκίνητοι κωδικοί που απαρτίζουν τη γκάμα της εταιρείας, ξεπερνούν τους 150, με έντονη αυξητική τάση. Όπως μας ενημέρωσε και ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κ. Αλέξανδρος Μαλατέστας, οι βασικοί στόχοι της εταιρείας για την επόμενη τριετία, εστιάζονται στους παρακάτω άξονες: • Να αναπτυχθεί ένα δυναμικό δίκτυο πωλήσεων σε πανελλαδικό επίπεδο • Να διευθυνθεί η γκάμα των προϊόντων με κύριο άξονα να υπάρχει σε κάθε βασική κατηγορία προϊόντων ένας core προμηθευτής • Να δημιουργηθεί μια πλατφόρμα συναλλαγών μεταξύ προμηθευτών και σημείων πώλησης, που να στηρίζεται σε ένα απαιτητικό δίκτυο με μόνιμη και αμοιβαία επικερδή σχέση συνεργασίας • Να θέσουμε τις βάσεις για εξωστρέφεια, με ανάπτυξη συνεργασιών στο εξωτερικό, προωθώντας τα Ελληνικά προϊόντα • Να γίνει πλήρης εκμετάλλευση των καινοτόμων λύσεων που αναπτύσσονται διαρκώς στις πωλήσεις και στην εξυπηρέτηση του δικτύου με τη χρήση των νέων τεχνολογιών και του διαδικτύου (κυρίως του mobile internet) Τέλος, ο κύριος Μαλατέστας σημειώνει: «Οι υποδομές της εταιρείας και των συνεργατών της, καθώς και το know how των στελεχών της και της ομάδας πωλήσεων, έχει θέσει γερές βάσεις ώστε οι στόχοι μας να κατακτώνται μέρα με την μέρα, ακόμα και σε περιόδους δύσκολες όπως αυτή που διανύουμε, όπου η αβεβαιότητα και οι αναταράξεις στη ελληνική οικονομία επηρεάζουν το διαρκώς μεταβαλλόμενο αλλά πάντα χρήσιμο στον καταναλωτή δίκτυο Μικρής Λιανικής». C

Ολοκληρωµένες 3PL υπηρεσίες ασφαλούς διαχείρισης χηµικών & επικίνδυνων προϊόντων

CMY

Κεντρικά Γραφεία και Αποθήκη Μαγούλας Τηλ.: 210-6664019, 210-5553100, Fax: 210-6032592 Οδός Αρτέµιδος, Θέση Μεγάλο Πάτηµα, 19600 Μαγούλα Αττικής Η εταιρεία παρέχει υψηλής ποιοτητας υπηρεσίες τροφοδοσίας σημείων μικρής λιανικής. Με μια μεγάλη και ιδιαίτερη γκάμα προϊόντων και με μεγάλες δυνατότητες διανομής και logistics, κατακτά την αγορά με ραγδαίους ρυθμούς.

Αποθήκη Ασπρόπυργου Τηλ.: 210-5596363, 210-5596855, Fax: 210-5596818 Οδος Χίου (πάροδος Μεγαρίδος), 19300 Ασπρόπυργος

www.wardi.gr • info@wardi.gr AFIEROMA 70.indd 11

4/29/15 4:37:22 PM

CITY LOGISTICS

ΑΦΟΙ ΚΟΝΤΖΟΓΛΟΥ

ΕΝΑ ΔΙΚΤΥΟ ΔΙΑΝΟΜΩΝ ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ ΣΤΟ… CITY

Η εδώ και χρόνια αναδυόμενη ανάγκη για στοχευμένες υπηρεσίες εξυπηρέτησης, ειδικά εντός του αστικού ιστού, δημιούργησε σύγχρονες επιχειρήσεις που έδωσαν έμφαση στη διανομή και αποτελούν πρότυπο προς μίμηση. Μία από αυτές είναι και η εταιρεία “ΑΦΟΙ ΚΟΝΤΖΟΓΛΟΥ ΔΙΚΤΥΟ ΔΙΑΝΟΜΩΝ Α.Ε”, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες, στη Β. Ελλάδα στον χώρο της διανομής, της αποθήκευσης, και των Logistics. Η πορεία της εταιρείας ξεκινά το 1958, ούσα μικρή επιχείρηση, και εν έτει 2014 έχει φτάσει να απαριθμεί 58 ολόκληρα χρόνια δραστηριότητας στον χώρο των Logistics, με ιδιόκτητες εγκαταστάσεις 7.500 τ.μ Όλα αυτά τα χρόνια, η εταιρεία διανέμει με συνέπεια και συνέχεια πάνω από 20.000 προϊόντα των μεγαλύτερων εταιρειών, καθώς και τα μεγαλύτερα brands της εγχώριας και παγκόσμιας αγοράς έχουν εμπιστευτεί την “ΑΦΟΙ ΚΟΝΤΖΟΓΛΟΥ” για την αποκλειστική διανομή των προϊόντων τους.

“Κλειδί”για την επιτυχία η μεγάλη παλέτα υπηρεσιών Όπως εξηγεί μιλώντας στο SC&L ο κ. Σάκης Κόντζογλου «βασική αρχή της εταιρείας μας είναι να υπάρχει άμεση και κυρίως σωστή επικοινωνία ανάμεσα σε προμηθευτές και πελάτες. Η εταιρεία έχει μεριμνήσει για μία ποικιλία υπηρεσιών που θα καλύψει και τους πιο απαιτητικούς πελάτες και έχει στην παλέτα

6PL Logistics • Αποθήκευση • Διανομή • Παραγγελιοληψία • Merchandising • Πωλήσεις • Planning • Εξαγωγές • Εκτελωνισμός • Project • Δειγματοδιανομές

ΟI ΘΗΣΑΥΡΟΙ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ: 1. Οι πελάτες της 2. Οι προμηθευτές της 3. Η οργάνωση της

της περί τις 15 διαφορετικές υπηρεσίες. Σύμφωνα με τον ίδιο, «όλες αυτές οι υπηρεσίες σε συνδυασμό με τις συνεχείς επενδύσεις σε νέες ηλεκτρονικές υποδομές και αναβάθμιση των συστημάτων, καθιστούν βέβαιο πως το επόμενο διάστημα η εξυπηρέτηση των πελατών μας θα γίνει ταχύτερη, αποτελεσματικότερη και θα ξεπερνά κάθε προσδοκώμενο, ανεβάζοντας τον πήχη ολοένα και περισσότερο». Ακόμη ένα χαρακτηριστικό που κάνει την εταιρεία να διαφοροποιείται είναι πως τηρούνται υψηλά κριτήρια λειτουργίας της αποθήκης και διαδικασίες ISO 9001/2000(Διαχείριση Ποιότητας) και ISO 22000/2005(Διανομής Λειτουργίας). Όπως μάλιστα επισημαίνει, «στην “ΑΦΟΙ ΚΟΝΤΖΟΓΛΟΥ” είμαστε περήφανοι που πάνω από μισό αιώνα καταφέρνουμε και είμαστε πιστοί στις αρχές μας: • Πρώτα ο πελάτης • Ανταποδοτικότητα • Έμφαση στην τελειότητα • Σεβασμός προς όλους

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΙΑΝΈΜΕΙ ΜΕ ΣΥΝΈΠΕΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΈΧΕΙΑ ΠΑΝΩ ΑΠΌ 20.000 ΠΡΟΪΌΝΤΑ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ BRANDS ΤΗΣ ΕΓΧΩΡΙΑΣ ΚΑΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΑΓΟΡΑΣ ΚΥΡΙΩΣ ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ.

AFIEROMA 70.indd 12

4/29/15 4:37:24 PM

AFIEROMA 70.indd 13

4/29/15 4:37:26 PM

pre-EVENT STRATEGY

ΓΡΑΦΕΙ Ο DR. JOHN GATTORNA, ΣΥΓΓΡΑΦΕΑΣ & SUPPLY CHAIN THOUGHT LEADER

ΧΤΙΖΟΝΤΑΣ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΝΕΟ ΔΙΚΤΥΩΜΕΝΟ ΚΟΣΜΟ

ούμε σε πολύ ενδιαφέροντες καιρούς. Η γνώση, η τεχνολογία και το διαδίκτυο, συγκλίνουν και δημιουργούν τέτοιους ρυθμούς αλλαγής που αντίστοιχους η ανθρωπότητα ουδέποτε μέχρι τώρα έχει βιώσει. Παρά ταύτα το ερώτημα παραμένει. Πως θα εκμεταλλευτούμε αυτές τις εξελίξεις, ως πρόσωπα, ως κοινότητες στις οποίες ζούμε, ως επιχειρήσεις και γενικά πώς οι εξελίξεις αυτές θα μετουσιωθούν σε κλίμα ευημερίας της κοινωνίας σαν σύνολο; Υπάρχουν βασικές αρχές τις οποίες πρέπει να ακολουθήσουμε για να μπορέσουμε να προσεγγίσουμε το ιδεατό, και ακρογωνιαίοι λίθοι τους οποίους πρέπει να θεμελιώσουμε κατά μήκος αυτής της πορείας. Το πρώτο βήμα είναι να βρεθεί τρόπος μείωσης του βαθμού της πολυπλοκότητας που αντιμετωπίζουμε καθημερινά και απ’ ότι φαίνεται μέχρι τώρα μάλλον ψάχνουμε σε όλα τα λάθος σημεία. Αν πάρουμε για παράδειγμα τις επιχειρήσεις, όπου για δεκαετίες δίνονται μάχες οπισθοφυλακής εναντίον της αυξανόμενης πολυπλοκότητας με κυρίαρχη λογική την εσωστρέφεια που δεν οδηγεί πουθενά. Γιατί; Διότι η λύση είναι αντίθετη από αυτό που επιτάσσει η διαίσθηση που πηγάζει από παγιωμένες λογικές και τρόπους σκέψεις. Για παράδειγμα σε μια επιχείρηση, πιστεύουμε ότι αν υιοθετήσουμε και εγκαταστήσουμε συγκεκριμένες στάνταρντ σύγχρονες τεχνολογίες πληροφορικής, που διέπονται από στάνταρντ διαδικασίες, θα κάνουμε σημαντική πρόοδο στην μείωση της πολυπλοκότητας. Στην πραγματικότητα βιώνουμε το αντίθετο, αφού πρέπει να αποδεχθούμε και να ενσωματώσουμε

Strategy Gattorna70.indd 2

σταδιακά πληθώρα εξαιρέσεων και αναπροσαρμοσμένων διαδικασιών, σε μια συνεχή προσπάθεια να παρακολουθήσουμε τον ευμετάβλητο περιβάλλον μέσα στο οποίο δρα η επιχείρηση μας. Στο δεύτερο συμπέρασμα στο οποίο κατέληξα, μετά από μακροχρόνια συμβουλευτική προσπάθεια να αντιμετωπίσω προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις, είναι ότι ο τρόπος που συνήθως οργανώνουμε τις επιχειρήσεις μας είναι από την ρίζα του ελαττωματικός. Η κάθετη οργανωτική δομή ανά λειτουργία ίσως δούλεψε αποτελεσματικά τον 20 αιώνα, επειδή οι πελάτες ουσιαστικά δεν είχαν αντιληφθεί την δύναμη τους. Στην νέα εποχή που η δύναμη του πελάτη είναι ο βασιλιάς, οι παλιές οργανωτικές δομές απλά δεν μπορούν να ανταποκριθούν ικανοποιητικά στις νέες απαιτήσεις που προβάλλονται από τους πελάτες. Σίγουρα εμείς χρειαζόμαστε ακόμη ανθρώπους με βαθιά ειδίκευση μέσα σε κάθε οργανισμό, αλλά επιπλέον χρειαζόμαστε μια δεύτερη δύναμη κρούσης η οποία να διαχειρίζεται αποτελεσματικά την οριζόντια ροή αγαθών, υπηρεσιών χρηματο-οικονομικών ροών και κάθε μορφής πληροφοριών σε όλο τον οργανισμό τόσο αυτών που λαμβάνονται από την πλευρά της ζήτησης όσο και αυτών που λαμβάνονται από την πλευρά της προσφοράς. Αυτές οι ροές είναι όμοιες με το κεντρικό νευρικό και κυκλοφοριακό σύστημα του ανθρώπου που θεωρούνται απλά κρίσιμες για κάθε επιχείρηση, εμείς τις αποκαλούμε εφοδιαστικά δίκτυα ή μονοπάτια εφοδιασμού. Και κατά μήκος αυτών των “μονοπατιών” θα συναντήσουμε ομάδες ανθρώπων, που συμπεριφέρονται, σαν άτομα ή σαν ομάδα με διαφορετικούς

4/29/15 5:36:48 PM

τρόπους, ανάλογα με την κουλτούρα και την νοοτροπία τους, λαμβάνουν αποφάσεις πολλές φορές κρισιμότατες για την οργάνωση και την λειτουργία των “ροών” που οδηγούν αγαθά, υπηρεσίες, κεφάλαια και πληροφορίες στο σωστό ή στον λάθος προορισμό. Έχω εκτιμήσει ότι πάνω από το 50% και ίσως είναι λίγο, ο τρόπος που υλοποιούνται οι επιχειρηματικές δραστηριότητες μέσα στα εφοδιαστικά δίκτυα οφείλεται στην παρουσία του ανθρώπινου παράγοντα, που αποτελεί μια πραγματικότητα η οποία δυστυχώς ακόμη δεν έχει γίνει επαρκώς κατανοητή, αφού αφενός ελάχιστη προσοχή δίνεται στην ενσωμάτωση της κατάλληλης εταιρικής κουλτούρας όταν σχεδιάζονται και οργανώνονται οι επιχειρησιακές λειτουργίες και αφετέρου στα πανεπιστημιακά προγράμματα, τα οποία θα πρέπει να είναι κοιτίδες ανάπτυξης καινοτόμου σκέψης, αυτός ο παράγοντας απουσιάζει. Η αλήθεια είναι ότι οι επιχειρήσεις και οι οργανισμοί, ανεξάρτητα αν είναι η κυβέρνηση, ο ιδιωτικός ή ο δημόσιος τομέας, ποτέ δεν θα καταφέρουν να είναι λειτουργικά βιώσιμες και χρηματο-οικονομικά αποτελεσματικές αν δεν αναγνωρίσουν και δεν ενστερνιστούν ότι απαιτείται ολοκληρωμένη, πολλαπλά πειθαρχημένη, σφιχτή προσπάθεια, η οποία θα μετατρέψει ασύνδετα μονοπάτια και ομάδες ανθρώπων, σε ένα αποτελεσματικό κυκλοφοριακό και νευρικό σύστημα που συνδέει τους κάθε μορφής “ανθρώπους - προμηθευτές” με τους κάθε μορφής “ανθρώπους - πελάτες” τους. Στην προσπάθεια μας να βρούμε απαντήσεις πρέπει να προχωρήσουμε πολύ πιο πέρα από τα τις εφοδιαστικές αλυσίδες και τις υποδομές που κάθε οργανισμός έχει αναπτύξει όπου η μείωση του κόστους είναι ο κεντρικός δείκτης μέτρησης της απόδοσης. Πρέπει να γκρεμίσουμε αυτή την στενή αντίληψη και τον τρόπο σκέψης και να αναζητήσουμε τις απαντήσεις αναλύοντας το ευρύ οικοσύστημα που αντιπροσωπεύει διασυνδεδεμένα και οδηγούμενα από την ζήτηση και τις ανάγκες και τις προσδοκίες των πελατών και των καταναλωτών, εφοδιαστικά δίκτυα προμηθευτών πρώτων υλών, παραγωγών, διαφόρων τύπων διανομέων, χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων, τεχνολογιών πληροφορικής κλπ. Μέσα σε ένα πλαίσιο που θεωρεί όλα τα παραπάνω σαν καθοριστικές παραμέτρους είναι δυνατόν ο σχεδιασμός της οργάνωσης και της λειτουργίας μιας επιχείρησης να έχει ως αποτέλεσμα την επίτευξη και των τριών φαινομενικά αντικρουόμενων στόχων αύξηση των εσόδων - μείωση κόστους λειτουργίας - μεγιστοποίηση ικανοποίησης των πελατών. Αλλά για να επιτευχθεί αυτό πρέπει να δεχτούμε ότι η κάθε επιχείρηση σαν σύνολο πρέπει να κινηθεί προς αυτή την κατεύθυνση δεσμευόμενη έμπρακτα και σ΄ αυτή την επιτυχία θα συνεισφέρει τα μέγιστα ο σωστός οργανωτικός σχεδιασμός, ότι θα ικανοποιεί άριστα τόσο τις ανάγκες και τις προσδοκίες των πελατών της όσον και των προμηθευτών της, εφαρμόζοντας στην πράξη την τέλεια δυναμική ευθυγράμμιση.

Παγκόσμια Σύνοδος Κορυφής Προβληματισμού στην Αθήνα το Σεπτέμβριο του 2015. Προκειμένου να προωθηθεί αυτή η προσέγγιση, έχω καλέσει διεθνή συνάντηση στην Αθήνα στο τέλος Σεπτεμβρίου 2015, κατά την οποία άνθρωποι από την παγκόσμια επιχειρηματική και ακαδημαϊκή κοινότητα, θα επιχειρήσουμε να διερευνήσουμε σε βάθος μέσα από δώδεκα (12)

Strategy Gattorna70.indd 3

συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης τις δώδεκα (12) συνιστώσες, οι οποίες πιστεύω ότι αποτελούν τα απαραίτητα συστατικά της επιχειρηματικής επιτυχίας στο ορατό μέλλον. Η μορφή που σχεδιάζουμε να χρησιμοποιήσουμε είναι οι συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης μεταξύ των υψηλών παγκόσμιας εμπειρίας κα αναγνώρισης προσκεκλημένων μας, στους οποίους αναγνωρίζουμε το δικαίωμα κα εκτιμούμε βαθειά την επιθυμία τους να μοιραστούν μαζί μας τις εμπειρίες και τις ιδέες τους. Στις παραγράφους που ακολουθούν παρατίθενται σε περίληψη τα δώδεκα (12) θέματα που συζητηθούν στην σύνοδο κορυφής χωρισμένα σε τρία (3) τμήματα.

Τμήμα 1: Σχεδιαστικές Θεωρήσεις για την Αντιμετώπιση των ”big data”. Θέμα 1ο : Η αξιοποίηση του ”design thinking” στην εξέλιξη της διαμόρφωσης της διαμόρφωσης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η επιχειρηματική λογική ”σχεδιάζω την επιχειρηματική στα μέτρα μου και στην συνέχεια προσπαθώ να προωθήσω προϊόντα και υπηρεσίες στην αγορά (Ιnside –out) ” και ”όλα μπορούν να προσαρμοστούν σε ένα μέγεθος” είναι νεκρές. Το θέμα που θα απασχολήσει την πρώτη συζήτησης στρογγυλής τραπέζης είναι πως μπορούμε να σχεδιάσουμε καινοτόμες εφοδιαστικές αλυσίδες και επιχειρηματική οργανωτική δομή και επιχειρηματικές λειτουργίες, αντικαθιστώντας την παραπάνω απαρχαιωμένη και εσφαλμένη επιχειρηματική αντίληψη, με το πεφωτισμένο “Outside - in” που βασίζεται στις αρχές του ”design thinking” και που αναπτύχτηκε από τον Roger Martin και χρησιμοποιείται εκτεταμένα από την IDEO για τον σχεδιασμό προϊόντων και υπηρεσιών. Θέμα 2ο: Τρόποι επίτευξης “end-to-end digitization”στις εφοδιαστικές αλυσίδες. Ο κόσμος, επηρεασμένος από το ”digitalization phenomenon” εξελίσσεται και αλλάζει με ραγδαία καθοδηγούμενος από το συνδυασμό της καθοριστικής αλλαγής στον τρόπο (ποσοτικά και ποιοτικά) διαμόρφωσης της ζήτησης σε συνδυασμό με τις ραγδαίες εξελίσσεις στον τομέα Information & Communication Technology (ITC). Καθώς οι εφοδιαστικές αλυσίδες εξελίσσονται από τα παραδοσιακά μοντέλα σε ”inter-connected networks” προβάλει επιτακτική η ανάγκη για ”clean date”, ”visibility” και ”speed” που οδηγεί τις επιχειρηματικές δραστηριότητες σε μια νέα εποχή “digitization”. Αυτή η νέα δυνατότητα επιτρέπει επίσης στις επιχειρήσεις και τους οργανισμούς να ξεφύγουν από λανθασμένο ”one size fits all” και να προχωρήσουν σε ”multi configurations” ακούνε στο όνομα ”tailored” ή ”dynamic” εφοδιαστικές αλυσίδες. Οι κάθε μορφής ”πελάτες” μπορούν πλέον να έχουν πρόσβαση σε αγαθά και υπηρεσίες μέσω διαφορετικών καναλιών διανομής ”omni - channels” με πολύ αυξημένες δυνατότητες απόφασης αναφορικά με τον χρόνο, το κόστος, τις επιθυμίες τις ανάγκες και τις προσδοκίες τους. Το αποτέλεσμα; Μεγαλύτερο ποσοστό ικανοποιημένων πελατών. Επιχειρήσεις που μπορούν να κάνουν πράξη την δυναμική ευθυγράμμιση ”dynamic alignment” και να απολαμβάνουν τα οφέλη που αυτή προσφέρει.

ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ: ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΑΓΓΕΛΕΤΟΠΟΥΛΟΣ Συνεχίζεται στο επόμενο τεύχος

4/29/15 5:36:49 PM

HIGH TECH

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ BUSINESS EFFECT- INTERSPORT

ΕΦΑΡΜΟΓΗ RFID

ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΡΟΥΧΙΣΜΟΥ Η αναγνώριση εμπορευμάτων με RFID αποτελεί ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για πολλές αλυσίδες λιανικής πώλησης, με πιο διαδεδομένο τομέα εφαρμογής τις εταιρείες ρουχισμού. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι αλυσίδες όπως Zara, Marks & Spencer, Walmart & Macy’s, American Apparel κ.λπ.

υγκεκριμένα, και μιλώντας για την American Apparel, η εταιρεία έχει πετύχει ακρίβεια αποθεμάτων 99,8%, μείωση κλοπών 55% και αύξηση πωλήσεων κατά 14% με την χρήση της τεχνολογία RFID, λόγω της καλύτερης εξυπηρέτησης πελατών και διαθεσιμότητας εμπορευμάτων. Παρόμοια αποτελέσματα υπάρχουν σε όλες τις εταιρείες ρουχισμού, που έχουν υιοθετήσει την τεχνολογία RFID, με συνέπεια οι εν λόγω εταιρείες να αποτελούν τον τομέα της αγοράς με την ευρύτερη διάδοση επιτυχημένων και αποτελεσματικών εφαρμογών της τεχνολογίας RFID με συνεχώς αυξητική τάση. Ενδεικτικά για την Ευρωπαϊκή αγορά αναφέρουμε ότι ενώ το 2011 οι εταιρείες ρουχισμού απορρόφησαν το 10% του συνόλου των ετικετών RFID, το 2018 το ποσοστό αυτό θα φτάσει το 26%.

Επιτυχής εφαρμογή στην Ελλάδα στην Intersport από την Business Effect Στην Ελλάδα, η Business Effect, έχοντας αναπτύξει την δική της ολοκληρωμένη λύση για την εφαρμογή RFID στην εφοδιαστική αλυσίδα εταιρειών ρουχισμού και υπόδησης, συμφώνησε πρόσφατα με την Intersport

Α.Ε. να επιβεβαιώσουν τα αποτελέσματα της εφαρμογής RFID με ένα εκτεταμένο πιλοτικό 2 μηνών σε πραγματικές επιχειρησιακές συνθήκες. Ο βασικός σχεδιασμός ήταν ότι για 2 μήνες ένα κατάστημα της Intersport θα λειτουργεί με 2 συστήματα, RFID και barcode, έτσι ώστε να είναι δυνατή η σύγκριση της υπάρχουσας (barcode) με την προτεινόμενη κατάσταση (RFID) και να είναι δυνατή η άμεση σύγκριση. Επελέγη το Κατάστημα του Μενιδίου (Κατάστημα Α). Έτσι, ένα συνεργείο της Business Effect εγκαταστάθηκε στο Κέντρο Διανομής της Intersport και ένα δεύτερο στο Κατάστημα Α. Στο Κέντρο Διανομής γινόταν επικόλληση ετικετών RFID και ταυτοποίηση σε όλα τα εμπορεύματα με προορισμό το Κατάστημα Α και έλεγχος ορθότητας παραγγελίας με το RFID cube της Business Effect, τη φόρτωση και αποστολή. Το κατάστημα παρελάμβανε και με την υπάρχουσα μέθοδο (barcode) και με την προτεινόμενη (RFID), έτσι ώστε να είναι δυνατή η

κατευθείαν σύγκριση των 2 μεθόδων. Το πιλοτικό πρόγραμμα διήρκεσε 2 μήνες και στο τέλος αυτής της διαδικασίας όλο το απόθεμα του Καταστήματος Α είχε ταυτοποιηθεί με ετικέτες RFID. Τα αποτελέσματα ήταν τόσο εντυπωσιακά, που ξεπέρασαν τις προσδοκίες της Intersport, αλλά και της Business Effect. Αναλυτικότερα: • Διακινήθηκαν από το Κέντρο Διανομής στο Κατάστημα Α περίπου 300 παραγγελίες. • Ο μέσος χρόνος παραλαβής με RFID ήταν 0,3 δεύτερα/τεμάχιο, δηλ. 130 φορές πιο γρήγορα σε σχέση με τα Barcodes. • Η παραλαβή με RFID είναι τόσο γρήγορη και ακριβής, που πρακτικά μηδενίζει το απαιτούμενο χρόνο και επιτρέπει τον άμεσο έλεγχο του δελτίου αποστολής και την συμφωνία με τον μεταφορέα,

Ο ΒΑΣΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΗΤΑΝ ΟΤΙ ΓΙΑ 2 ΜΗΝΕΣ ΕΝΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΤΗΣ INTERSPORT ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΜΕ 2 ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ, RFID ΚΑΙ BARCODE, ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΗ Η ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΤΗΣ ΥΠΑΡΧΟΥΣΑΣ (BARCODE) ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ (RFID) ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΗ Η ΑΜΕΣΗ ΣΥΓΚΡΙΣΗ.

HT 70.indd 2

4/29/15 5:10:06 PM

πριν ο τελευταίος φύγει από το κατάστημα. Η χρήση RFID στην παραλαβή επέτρεψε την άμεση διαπίστωση και διόρθωση των ελάχιστων λαθών παραλαβής, που συνέβησαν. • Η χρήση του RFID cube στο Κέντρο διανομής επέτρεψε την άμεση διαπίστωση και διόρθωση των ελάχιστων λαθών picking, που συνέβησαν. • Η απογραφή του Καταστήματος Α με το υπάρχον σύστημα (barcodes) απαιτεί πολυάριθμο προσωπικό για αρκετές ημέρες και στο τέλος αφήνει αρκετά ερωτηματικά για την ακρίβεια της. Κατά την διάρκεια του πιλοτικού, ολοκληρώθηκαν απογραφές ακριβείας του καταστήματος με ένα χειριστή σε 1,5 ώρα. • Οι ταχύτατες και αξιόπιστες απογραφές με RFID κάνουν δυνατές σε ελάχιστο χρόνο τις επιλεκτικές απογραφές συγκεκριμένων εμπορευμάτων μεταξύ π.χ. βαρδιών για την παρακολούθηση απωλειών, ακριβέστερη παραγγελία αναπλήρωσης κ.λπ. • Με ένα φορητό αναγνώστη RFID φορτωμένο με το πρόγραμμα της Business Effect έγινε ανεύρεση συγκεκριμένων εμπορευμάτων, που είχαν τοποθετηθεί σε λάθος θέσεις, σε ελάχιστο χρόνο. Γίνεται κατανοητό πόσο σημαντική είναι αυτή η δυνατότητα για την παραγωγικότητα του προσωπικού και την εξυπηρέτηση των πελατών. •

Τα ανωτέρω είναι συγκεκριμένα αποτελέσματα, που παράχθηκαν κατά την διάρκεια του πιλοτικού και οδηγούν σε εξίσου σημαντικά, αν όχι σημαντικότερα, έμμεσα οφέλη, όπως: Καλύτερο έλεγχο και μείωση αποθέματος, μείωση απωλειών, μείωση ελλείψεων (out of stocks), καλύτερη εξυπηρέτηση πελατών και τελικά αύξηση πωλήσεων. Τα προηγούμενα επιχειρησιακά οφέλη, που διαπιστώθηκαν κατά την διάρκεια του πιλοτικού, δημιουργούν εντυπωσιακά οικονομικά αποτελέσματα και σύμφωνα με μελέτες της Business Effect, αλλά και την διεθνή βιβλιογραφία, μέσα στον πρώτο χρόνο παράγουν κέρδη μεγαλύτερα από την απαιτούμενη επένδυση. Δεν είναι λοιπόν τυχαία η εκρηκτική αύξηση των λύσεων RFID στα ρούχα, που σύντομα θα είναι προϋπόθεση για την αποτελεσματική λειτουργία των εταιρειών ρουχισμού.

HT 70.indd 3

4/29/15 5:10:07 PM

ΛΥΣΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΑΡΒΕΡΗΣ, ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΤΕ, DOCK POINTS AND RACK SALES / TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΤΗΣ TOYOTA MATERIAL HANDLING ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ Στην Toyota Material Handling συγκεντρώνουμε τις πλέον σύγχρονες λύσεις αποθήκευσης και αξιοποίησης οποιουδήποτε διαθέσιμου επαγγελματικού χώρου. Σχεδιάζουμε και πραγματοποιούμε στατικές εφαρμογές κατασκευών με γνώμονα την αξιοπιστία υλικών, ευελιξία διαχείρισης φορτίων και την ασφάλεια λειτουργικής χρήσης. Η κατάλληλη επιλογή του συστήματος που θα χρησιμοποιηθεί για αποθήκευση και διαχείριση φορτίων αποτελεί τον σημαντικότερο παράγοντα για την σωστή και αποτελεσματική χρήση μίας αποθήκης. Η επιλογή αυτή είναι συνάρτηση πολλών συντελεστών όπως για παράδειγμα ο τύπος και η διαφορετικότητα φορτίων, ο εξοπλισμός ανυψωτικών μηχανημάτων, οι χωροταξικοί περιορισμοί, σχετικοί κατασκευαστικοί και περιβαλλοντολογικοί κανονισμοί. Η γκάμα των προϊόντων μας εναρμονίζεται με όλα τα σημερινά συστήματα ροής φορτίων και καλύπτει πλήρως οποιαδήποτε αποθηκευτική ανάγκη κάθε επιχείρησης.

Συμβατικό σύστημα ραφιών παλετών Toyota Conventional Racking System. Το συμβατικό σύστημα ραφιών (back to back) αποτελείται από συγκροτήματα μεταλλικών πλαισίων σε μονές ή διπλές σειρές που φέρουν οριζόντιους δοκούς μεταβαλλόμενου ύψους. Το σύστημα αυτό στηρίζεται στην φιλοσοφία των διαδρόμων κίνησης μηχανημάτων εκατέρωθεν σειρών και πλεονεκτεί με το χαμηλό κόστος αρχικής επένδυσης, την ευελιξία αποθήκευσης ανομοιογενών εμπορευμάτων και την άμεση πρόσβαση σε όλες τις παλέτες. Στις περιπτώσεις όμως που απαιτείται αυξημένη πυκνότητα κατανομής παλετών, κατευθυνόμαστε σε πιο εξειδικευμένες λύσεις που εκμεταλλεύονται πιο αποτελεσματικά τον διαθέσιμο όγκο της αποθήκης.

πλαίσια. Οι διάδρομοι κίνησης φέρουν σύστημα ασφαλείας κίνησης μηχανήματος όπως ειδικοί μεταλλικοί οδηγοί βάσης και είναι συμβατό με μηχανήματα τύπου Reach Truck ή περονοφόρα αντίβαρου. Το σύστημα λειτουργεί κυρίως σε ομοιογενή παλετοποιημένα προϊόντα σε διαχείριση FILO/FIFO. Το σύστημα Drive-in είναι πλήρως ανθεκτικό και μπορεί να αντέχει μεγάλο όγκο και βάρος φορτίου.

Σύστημα ραφιών για παλέτες που κινούνται με την βαρύτητα - Toyota Live Storage. Στο σύστημα Live Storage δημιουργούμε επικλινή επίπεδα κύλισης παλετών αξιοποιώντας μεγάλο μήκος δαπέδου αποθήκης με αποτέλεσμα ένα συμπαγές σύστημα διαχείρισης κυρίως ομοιογενών προϊόντων που εξοικονομεί χρόνο στην διαδικασία μεταφοράς. Η κίνηση παλετών γίνεται με την μέθοδο FIFO σε ελεγχόμενη ταχύτητα χρησιμοποιώντας ειδικούς μηχανισμούς που επιτρέπουν την κίνηση των φορτίων με το βάρος τους, παρέχοντας την μέγιστη ασφάλεια. Το σύστημα είναι κατάλληλο για ευπαθή προϊόντα και δίνει την δυνατότητα πρόσβασης σε όλα τα επίπεδα καθ ύψος.

Σύστημα ραφιών Toyota Push Back για παλέτες. Το σύστημα push back χαρακτηρίζεται από την υψηλή πυκνότητα αποθήκευσης σε μικρότερα μήκη σειρών έως 5 παλέτες σε βάθος. Το σύστημα υπο-

Σύστημα ραφιών Toyota Drive-in για παλέτες. Στο σύστημα Drive-in ο χειριστής οδηγεί το μηχάνημα εντός των διαδρόμων και στοιβάζει τις παλέτες πάνω σε ράγες στηριζόμενες σε μεταλλικά

liseis 70.indd 2

4/29/15 5:37:35 PM

στηρίζει την μέθοδο FILO με πρόσβαση σε όλα τα επίπεδα από την μία όψη του συγκροτήματος. Οι παλέτες κινούνται πάνω σε κυλιόμενα φορεία σε ελαφρώς επικλινή βάση όπου το περονοφόρο τοποθετώντας την παλέτα πάνω στο επίπεδο η αμέσως επόμενη παλέτα κινείται ώστε να καταλάβει την επόμενη ελεύθερη θέση μέχρι τέλος βάθους διαδρόμου.

Προβολικά συστήματα ραφιών - Toyota Cantilever. Η εταιρεία μας προσφέρει ειδικά προβολικά συστήματα στήριξης ειδικών τεμαχίων ακανόνιστου μήκους και επιφάνειας όπως σωλήνες, δοκοί, προϊόντα αλουμινίου, πλαστικές ή ξύλινες επιφάνειες και φύλλα. Το σύστημα μπορεί να εκμεταλλευτεί το συνολικό ύψος αποθήκης και εγκαθίσταται σε διάταξη μονής και διπλής όψης.

BT Radioshuttle. Η Toyota Material Handling καινοτομεί παρουσιάζοντας τον πιο αποδοτικό συνδυασμό μηχανήματος και συστήματος στήριξης παλετών. Το σύστημα προσφέρει εξαιρετικά υψηλή πυκνότητα αποθήκευσης σε μεγάλο βάθος σειρών χωρίς το ανυψωτικό μηχάνημα να οδηγείται εντός της κατασκευής. Η κίνηση των παλετών σε σύστημα FILO ή και FIFO πραγματοποιείται εντός του συστήματος με τον αυτόματο μεταφορέα τεχνολογίας BT Radioshuttle όπου ελέγχεται μέσω τηλεχειριστηρίου από τον οδηγό ανυψωτικού μηχανήματος. Είναι εξαιρετικά απλό στη χρήση και προσφέρει πολλαπλές λειτουργίες ρυθμίσεων.

Ελαφριά συστήματα ραφιών και μεσαίου φορτίου τύπου Longspan. Τα συστήματα ραφιών ελαφριού τύπου χαρακτηρίζονται από την ευελιξία ρύθμισης επιπέδων χωρίς εργαλεία και την πληθώρα επιλογών τοποθέτησης και εξαρτημάτων, όπως ειδικά χωρίσματα και θήκες. Είναι κατάλληλα για γενική χρήση, χώρους γραφείων και μικρά εμπορεύματα. Το σύστημα Toyota Longspan προσφέρει απεριόριστες δυνατότητες αποθήκευσης και λειτουργεί εξαιρετικά σε διαμόρφωση επιπέδων picking με χρήση ειδικών μεταλλικών επιφανειών ή μοριοσανίδας. Το σύστημα αποτελεί τη βέλτιστη λύση για μεσαία και βαριά φορτία.

Σύστημα ραφιών για συλλογή παραγγελιών - Toyota Gravity Picking System. Το κυλιόμενο σύστημα εμπορευματοκιβωτίων εξοικονομεί χρόνο στην προετοιμασία των παραγγελιών και αποτελεί την πρώτη επιλογή στον χώρο της retail διακίνησης.

Μεταλλικά πατάρια και ραφοπάταρα - Mezzanine floors.

Κινητά συστήματα ραφιών - Toyota Mobile Racks. Το σύστημα αυτοματισμού Toyota Mobile Rack αποτελείται από σειρές μεταλλικών πλαισίων και οριζόντιων δοκών που κινούνται πάνω σε ειδικά φορεία μεγάλης φέρουσας ικανότητας φόρτισης. Η λογική χρήσης είναι ίδια με αυτή του συμβατικού συστήματος αποθήκευσης όπου με την προσθήκη του αυτοματισμού κινητής λειτουργίας σειρών, δημιουργούμε κάθε φορά έναν διάδρομο κίνησης μηχανήματος για την φορτοεκφόρτωση παλετών. Με αυτόν τον τρόπο έχουμε έως 120% μεγαλύτερη κάλυψη χώρου σε σχέση με το συμβατικό σύστημα back to back.

liseis 70.indd 3

Τα μεταλλικά πατάρια αποτελούν στατικές κατασκευές που διαμορφώνουν νέα επίπεδα καθ ύψος εντός του κτιρίου. Τα επίπεδα αυτά μπορεί να στηρίζονται σε μεταλλικούς δοκούς ή συγκροτήματα ραφιών με επίπεδα picking ή παλετών. Το δάπεδο επιπέδων μπορεί να διαμορφωθεί με μεταλλικά φύλλα ή μοριοσανίδα ανάλογα την περίπτωση αποθήκευσης. Τα μεταλλικά πατάρια είναι αυτοφερόμενες κατασκευές που στηρίζονται στο δάπεδο και δεν έρχονται σε επαφή με τον φέροντα οργανισμό του κτιρίου. Στην Toyota Material Handling διαθέτουμε την τεχνογνωσία και εμπειρία να συνδυάζουμε και να αξιοποιούμε όλες τις πληροφορίες που καθορίζουν την κατάλληλη επιλογή του συστήματος αποθήκευσης. Όλα τα προϊόντα αποθήκευσης της εταιρείας μας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ξηρούς και ψυχομένους χώρους και φέρουν κατόπιν υπολογισμού την απαιτούμενη στατική ικανότητα φόρτισης όπως και την ανάλογη αντισεισμική ενίσχυση που απαιτείται.

4/29/15 5:37:37 PM

3 SIMPLE STRATEGIES

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, PARTNER + COFOUNDER ΣΤΗ VALUE CHAIN ADVISORS

ΕΣΕΙΣ

ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ ΣΑΣ… Οι προμηθευτές, είναι ένα αναπόσπαστο κομμάτι της δουλειάς , συχνά παραμελημένο από τους logisticians και αφημένο στους εμπορικούς ελέω του μοναδικού κριτηρίου που είναι, “με τι τιμή αγοράζω”. Πρέπει πάντα να κοιτάμε και στο πίσω μέρος της εφοδιαστικής μας αλυσίδας εκεί όπου βρίσκονται οι προμηθευτές. Σε αρκετές επιχειρήσεις το θέμα θεωρείται ως αποκλειστικότητα της εμπορικής δ/νσης και των product managers χωρίς να λαμβάνεται καθόλου υπόψη το γεγονός της σκληρής πραγματικότητας των operations όπως αυτή διαμορφώνεται είτε στα τμήματα αναπλήρωσης αποθεμάτων είτε στις αποθήκες, κέντρα διανομής. Οι logisticians οφείλουν να πείσουν ότι έχουν και αυτοί λόγο σε συγκεκριμένα θέματα όσον αφορά στη συνεργασία με έναν προμηθευτή. Ένας logistics manager εμπλουτίζει μια υπάρχουσα συμφωνία φροντίζοντας να αποσαφηνίσει θέματα operations, θέματα επικοινωνίας, θέματα κόστους, θέματα “υποχρεώσεων” από τον προμηθευτή. Σκοπός είναι είτε η ανάδειξη των προμηθευτών που συνεισφέρουν θετικά στο θέμα εξυπηρέτηση του τελικού πελάτη είτε ο εντοπισμός προμηθευτών οι οποίοι “αναγκάζουν” την εταιρεία να κάνει ενέργειες οι οποίες είναι διορθωτικές και επομένως δεν είναι σε όφελος του τελικού πελάτη. Παραδείγματα τέτοιων “προβληματικών” ενεργειών είναι οι ακόλουθες: • Συχνές επιστροφές προϊόντων στον προμηθευτή λόγω προβλημάτων – πόσες ελλείψεις δημιουργούν αυτές οι επιστροφές, πόσους δυσαρεστημένους πελάτες • Τα προϊόντα του προμηθευτή συγκεντρώνουν πολλά παράπονα ή ακόμα και βλάβες που η εταιρεία τις διαχειρίζεται αναγκαστικά, με κόστος και κόπο. • Ο προμηθευτής είναι ασυνεπής στις παραδόσεις του ποσοτικά και χρονικά σε μόνιμη βάση • Τα προϊόντα του προμηθευτή έχουν πολλές καταστροφές εντός αποθήκης

simple Strategies 70.indd 2

Πόσοι έχουμε επιχειρήσει να καταλάβουμε γιατί ο προμηθευτής συμπεριφέρεται έτσι και ποιά είναι η πορεία ανάσχεσης μιας τέτοιας συμπεριφοράς;

Που λοιπόν τα Logistics έχουν να πουν κάτι σε σχέση με τους προμηθευτές μιας εταιρείας: -1- Αξιολόγηση logistics δυνατοτήτων ενός προμηθευτή Εύκολα ένας έμπειρος logistics manager μπορεί να καταλάβει τις δυνατότητες ενός προμηθευτή σε θέματα που σχετίζονται με τις υποδομές του, π.χ. τις εγκαταστάσεις του, τα μέσα διανομής του, την πληροφορική του. -2- Επισήμανση logistics προτύπων που ο προμηθευτής οφείλει να τηρεί σε σχέση με θέματα όπως η χρήση πρότυπων μονάδων φορτίου (π.χ. ευρωπαλέτα), τα βάρη των μονάδων φορτίου και τη συμβατότητα τους με τα ράφια του, τα μέσα και τις συνθήκες μεταφοράς των φορτίων.α -3- Καθορισμό logistics δεδομένων για τα οποία πρέπει να ενημερώνει ο προμηθευτής όπως π.χ. τεμ/κιβώτιο, κιβώτια/ παλέτα , το bar code τους είδους, η διάρκεια ζωής του είδους, η θερμοκρασία αποθήκευσης. -4- Σύγκριση του landed cost που προσφέρει ο προμηθευτής σε σχέση με αυτό που μπορεί να επιτευχθεί από τον logistics manager και τους συνεργάτες

4/29/15 5:38:20 PM

interklark 1-2 43.pdf

10:44:58 AM

www.omind.gr

του μεταφορείς –forwarders. -5- Συμφωνία επί των απαιτήσεων της εταιρείας σχετικά με το χρόνο και τον τρόπο παράδοσης κάθε παραγγελίας. -6- Συμφωνία επί των logistics ποσοστών που θα μοιράσετε μεταξύ σας εφόσον υπάρχει θέμα κεντρικών παραδόσεων. -7- Αξιολόγηση της απόδοσης του προμηθευτή σας όσον αφορά στη χρονική και ποσοτική συνέπεια του συγκρίνοντας τις παραδόσεις του στις αποθήκες σας με τις παραγγελίες που του κάνατε. Ελάχιστες εταιρείες παρακολουθούν μέσω ενός απτού δείκτη την απόδοση του προμηθευτή τους . Τολμήστε να το κάνετε και θα βρεθείτε προ εκπλήξεων. -8- Ποιο κανάλι επικοινωνίας πρέπει να υπάρχει ανοιχτό ώστε εσείς να εκμεταλλεύεστε τις προσφορές προϊόντων εκ μέρους του προμηθευτή λαμβάνοντας το υπόψη στις παραγγελίες σας . -9- Τι κάνετε σε περίπτωση που ο προμηθευτής σας αντιμετωπίζει προσωρινό πρόβλημα τροφοδοσίας σας; -10- Διευκρινίστε μέχρι πιο σημείο της κοινής σας εφοδιαστικής αλυσίδας είναι αυτός υπεύθυνος για τη μεταφορά (κόστη, ασφάλιση κ.λπ.) και από ποιό σημείο και μετά εσείς. -11- Συμφωνήστε για τα Ordering formats που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να στέλνετε παραγγελίες. Η σχέση με έναν προμηθευτή σας δεν είναι σχέση ανταγωνιστική, είναι σχέση συναγωνιστική μιας και οι δύο είστε μέρος μιας εφοδιαστικής αλυσίδας που τροφοδοτεί τους καταναλωτές. Μια και σπάνια ένας logistics manager φθείρεται σε ατελείωτες ώρες διαπραγματεύσεων, έχει τη δυνατότητα να ολοκληρώσει τη δουλειά του εμπορικού τμήματος φροντίζοντας να δουλέψει καλά το κανάλι εφοδιασμού της επιχείρησής του με όσο το δυνατόν πιο σαφείς όρους λειτουργίας. Αξίζει λοιπόν να ασχοληθείτε με τους προμηθευτές σας όσο και μικροί και εάν είστε για αυτούς, μεταφέροντας τους πρώτα από όλα στοιχεία για την “απόδοση” τους , τις όποιες δυσκολίες σας δημιουργούν έστω και σε απλά πράγματα, καθημερινά θέματα. Ιδιαίτερα εάν λάβουμε υπόψη μας ότι ζούμε σε δύσκολες εποχές από πλευράς πωλήσεων κανείς δεν θα σας γκρινιάξει εάν τον βοηθήσετε να σας δώσει καλύτερο service level. Οφείλουμε να σημειώσουμε ότι πολλά από τα ανωτέρω σήμερα, είτε δεν θεωρούνται ως ευθύνες ενός logistics manager, είτε γίνονται αποσπασματικά από τους product managers με αποτέλεσμα η σχέση μιας εταιρείας με τον προμηθευτή της να οριοθετείται με αυστηρά εμπορικά κριτήρια γεγονός που αναμφίβολα μειώνει τη δυναμική της συνεργασίας.

12/13/11

CMY

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

WHO IS WHO •

Η Value Chain δημιουργήθηκε, με κύριο αντικείμενο το σχεδιασμό, την οργάνωση και την εφαρμογή συστημάτων διοίκησης στις αλυσίδες πληροφοριών, προϊόντων και χρηματικών αξιών στις επιχειρήσεις σε όφελος της ανταγωνιστικότητας, της κερδοφορίας και της ανάπτυξης. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε στοιχεία της εταιρείας στον οδηγό αγοράς.

simple Strategies 70.indd 3

4/29/15 5:38:23 PM

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ ΚΑΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

“ΠΡΑΣΙΝΗ” ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ & ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ

ία συσκευασία προϊόντος δεν δύναται να χαρακτηριστεί εξολοκλήρου ως αειφόρα, λόγω των ενεργειακών της απαιτήσεων και των αποβλήτων που δημιουργεί. Ωστόσο, η έννοια της αειφορίας θα μπορούσε να προσεγγιστεί εάν εκτός από την λειτουργικότητα της συσκευασίας ληφθούν υπόψη και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις που απορρέουν κατά την κατασκευή, τη χρήση και τη διάθεση της. Υπάρχει πληθώρα διαθέσιμων υλικών συσκευασίας μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονται το γυαλί, το χαρτί/ χαρτόνι, το αλουμίνιο, διάφορα είδη πλαστικών καθώς και τα σύμμεικτα υλικά (συνδυασμός δύο ή τριών υλικών). Στο Σχήμα 1 παρουσιάζονται οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις που σχετίζονται με τα πιο συνηθισμένα υλικά συσκευασίας.

Εφαρμόζοντας τα 3 R’s (Reduce – Reuse – Recycle) Παράγοντας ζωτικής σημασίας για τη βελτίωση της βιωσιμότητας της συσκευασίας, αποτελεί η μελέτη των περιβαλλοντικών επιπτώσεων σε κάθε στάδιο του κύκλου ζωής της (βλ. Σχήμα 2), έτσι ώστε να αποφευχθούν μονοδιάστατα και παραπλανητικά συμπεράσματα. H βελτίωση της βιωσιμότητας των συσκευασιών σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής της, μπορεί να επιτευχθεί με αποτελεσματικό τρόπο εστιάζοντας στην αρχή των “3R’s”, στοχεύοντας πρωτίστως στην “ελαχιστοποίηση (Reduce)”, ακολούθως στην “επαναχρησιμοποίηση (Reuse)” και στη συνέχεια στην “ανακύκλωση (Recycle)”.

Στρατηγικές μείωσης του μεγέθους της συσκευασίας (Reduce) Η μείωση του μεγέθους της συσκευασίας αποτελεί μία από τις στρατηγικές της “ελαχιστοποίησης” που εφαρμόζεται τα τελευταία 30 χρόνια από τη βιομηχανία. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι το μέγεθος των γυάλινων και μεταλλικών συσκευασιών έχει μειωθεί κατά 1/3 από το 1980. Η μείωση αυτή του μεγέθους των συσκευασιών σχετίζεται τόσο με περιβαλλοντικά όσο και με οικονομικά οφέλη αφού οδηγεί στη μείωση πρώτων υλών, ενεργειακών απαιτήσεων καθώς και των απαιτήσεων χωρητικότητας κατά τη μεταφορά. Παρόλα αυτά, η μείωση της συσκευασίας δεν οδηγεί πάντα σε πιο βιώσιμες λύσεις. Για παράδειγμα, τα σωληνάρια οδοντόκρεμας συσκευάζονται μέσα σε μία χάρτινη συσκευασία που εν πρώτης φαίνεται ως περιττή. Ωστόσο, η χάρτινη αυτή συσκευασία, η οποία εύκολα μπορεί να ανακυκλωθεί, προστατεύει το προϊόν από ενδεχόμενη πήξη λόγω εξωτερικών συνθηκών που καθιστά το προϊόν βαρύτερο, δυσχεραίνοντας παράλληλα τη μεταφορά και τη διαμετακόμισή του.

Στρατηγικές επαναχρησιμοποίησης της συσκευασίας (Reuse) Μια μεθοδολογία που υιοθετείται συχνά έτσι ώστε η συσκευασία ενός προϊόντος να είναι αειφόρα είναι η επαναχρησιμοποίησή της. Για παράδειγμα, σε αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες υπάρχουν σημεία λιανικής τα οποία ξαναγεμίζουν πλαστικά μπουκάλια (π.χ. μπου-

Σχήμα 2. Στάδια κύκλου ζωής της συσκευασίας (Πηγή: WRAP)

env 70.indd 2

4/29/15 5:05:53 PM

Σχήμα 1. Περιβαλλοντικές επιπτώσεις για κάθε υλικό συσκευασίας κάλι με σαμπουάν) εάν ο πελάτης φέρει πίσω την άδεια συσκευασία. Παρόλα αυτά, για την υλοποίηση μιας τέτοιας διαδικασίας χρειάζεται να καταναλωθεί ενέργεια για τη μεταφορά της συσκευασίας στο κατάστημα λιανικής και νερό έτσι ώστε να πλυθεί η συσκευασία πριν να επαναχρησιμοποιηθεί. Επίσης υπάρχουν περιπτώσεις που η επαναχρησιμοποίηση μιας συσκευασίας μπορεί να προκαλέσει περισσότερα προβλήματα απ’ όσα φαινομενικά λύνει. Για παράδειγμα η επαναχρησιμοποίηση συσκευασιών εγκυμονεί κινδύνους μόλυνσης σε κάποιες περιπτώσεις και για ορισμένα προϊόντα. Για να μπορεί να παρθεί μια ασφαλής απόφαση για το κατά πόσο η συσκευασία ενός προϊόντος έχει νόημα και ειναι ασφαλής για να επαναχρησιμοποιηθεί, απαιτείται συνήθως μια πλήρη ανάλυση του κύκλου ζωής του κάθε προϊόντος.

Στρατηγικές ανακύκλωσης της συσκευασίας (Recycle) Η χρήση συσκευασιών που περιέχουν ανακυκλώσιμα υλικά βοηθά σημαντικά στη μείωση της κατανάλωσης φυσικών πόρων και μπορεί να συμβάλει θετικά στη μείωση της ενέργειας που καταναλώνεται κατά την παραγωγή της συσκευασίας ενός προϊόντος. Παράλληλα, δημιουργία μια νέα αγορά διαχείρισης αποβλήτων μετατρέποντας έτσι τον κλάδο της ανακύκλωσης σε ένα βιώσιμο οικονομικά χώρο. Τεχνικά είναι εφικτό να ανακυκλωθούν σχεδόν όλα τα υλικά συσκευασίας αλλά για να είναι ελκυστική η ανακύκλωση θα πρέπει να είναι και οικονομικά βιώσιμη. Η διαδικασία της ανακύκλωσης έχει επίσης περιβαλλοντικό αντίκτυπο αφού απαιτείται η κατανάλωση ενέργειας για την μεταφορά, καθαρισμό και επεξεργασία των υλικών. Η τήρηση της ισορροπίας μεταξύ της χρήσης ανακυκλώσιμων υλικών και φυσικών πόρων είναι μια δύσκολη διαδικασία και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες όπως για παράδειγμα η απόσταση που πρέπει να διανύεται κάθε φορά για την

env 70.indd 3

μεταφορά των υλικών συσκευασίας στο κέντρο ανακύκλωσης. Τέλος, είναι σημαντικό να ειπωθεί ότι τα απόβλητα που προέρχονται από τις συσκευασίες (κυρίως πλαστικό) μπορούν να αποτελέσουν πρώτη ύλη σε αποτεφρωτήρες για την παραγωγή ενέργειας.

Νομοθεσία Η υφιστάμενη νομοθεσία για θέματα συσκευασίας προϊόντων μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να συμβάλει στη μείωση των απορριμμάτων και στην αύξηση του ποσοστού της ανακύκλωσης. Για παράδειγμα κάποιες χώρες έχουν υιοθετήσει νόμους που απαγορεύουν τη μη-αναγκαία χρήση συσκευασίας. Η Ε.Ε. και οι ΗΠΑ κατέχουν την πιο σύγχρονη νομοθεσία σχετικά με τη συσκευασία προϊόντων. Πιο συγκεκριμένα οι 27 χώρες της Ε.Ε. θα πρέπει να ακολουθούν την Οδηγία σχετικά με τη συσκευασία και τη διαχείριση των απορριμμάτων που προέρχονται από τη συσκευασία (Packaging Directive). Η συγκεκριμένη νομοθεσία θέτει τα ελάχιστα πρότυπα (standards) για το σχεδιασμό των συσκευασιών έτσι ώστε αυτές να είναι εύκολα ανακυκλώσιμες και διαχειρίσιμες. Βέβαια σε κάθε χώρα μέλος της Ε.Ε. αυτή η οδηγία έχει εφαρμοστεί με διαφορετικούς τρόπους. Για παράδειγμα στο Ην. Βασίλειο, οι εταιρείες που χρησιμοποιούν υλικά συσκευασίας πληρώνουν ένα χρηματικό ποσό σε οργανισμούς που επενδύουν για την δημιουργία εγκαταστάσεων και κέντρων ανακύκλωσης. Τέλος είναι σημαντικό να ειπωθεί ότι στην Ασία και στην Αφρική δεν υπάρχει σχετική νομοθεσία. * Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL).

4/29/15 5:05:58 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΑΘ. ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΜΕ ΑΦΟΡΜΗ ΤΗΝ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΠΡΟΣ ΜΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

έσα στον κυκεώνα των οικονομικών κρίσεων που η χώρα μας αντιμετωπίζει τα τελευταία 5 χρόνια, το φαινόμενο της κλιματικής αλλαγής και οι επιπτώσεις του στην οικονομική και κοινωνική ζωή του τόπου έχει σχεδόν αγνοηθεί πλήρως. Η χώρα μας λόγω του μικρού της μεγέθους έχει αμελητέα επίδραση και συμβολή στην δημιουργία του φαινομένου αυτού και συνεπώς η λήψη ενεργειών και δράσεων για την μείωση του φαινομένου στο μέλλον (mitigation actions) είναι δευτερεύουσας σημασίας για την Ελλάδα. Αντίθετα ενέργειες για την πρόληψη των αρνητικών επιπτώσεων και την προσαρμογή (adaptation) των υποδομών της χώρας και της οικονομίας της στα αρνητικά κλιματικά φαινόμενα που αναμένεται να εκδηλωθούν λόγω του φαινομένου της κλιματικής αλλαγής, είναι τεράστιας σημασίας και προτεραιότητας. Ο τομέας των Μεταφορών της χώρας μας αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους τομείς της Ελληνικής οικονομίας στον οποίο πρέπει να ληφθούν μέτρα για την “προσαρμογή” του στην κλιματική αλλαγή. Το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) είναι ο μόνος φορέας της χώρας ο οποίος έχει συστη-

ματικά μελετήσει τα θέματα προσαρμογής του συστήματος των Μεταφορών της χώρας στο φαινόμενο της κλιματικής αλλαγής και έχει συμμετάσχει σε πολλές πανευρωπαϊκές μελέτες και ερευνητικά προγράμματα στα θέματα της κλιματικής αλλαγής. Η αρχή έγινε με τη συμμετοχή του ΙΜΕΤ, μέσω του Διευθυντή του, καθ. Γ. Γιαννόπουλου, στην ειδική Επιτροπή Μελέτης Επιπτώσεων της Κλιματικής Αλλαγής (ΕΜΕΚΑ) που δημιούργησε το 2008 η Τράπεζα της Ελλάδος (ΤτΕ) υπό τον συντονισμό του Ακαδημαϊκού κ. Χρ. Ζερεφού. Η ΕΜΕΚΑ συνέταξε και υπέβαλε στην ΤτΕ και τους αρμόδιους φορείς τον Ιούνιο του 2011 μεγάλη μελέτη με τίτλο «Οι περιβαλλοντικές, οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής στην Ελλάδα». Το ΙΜΕΤ ανέλαβε στην μελέτη αυτή να μελετήσει τα θέματα των Μεταφορών και συνέταξε όλα τα σχετικά με τις Μεταφορές κεφάλαια.

Υπολογισμός του κόστους της κλιματικής αλλαγής Ένα χαρακτηριστικό αποτέλεσμα της μελέτης εκείνης ήταν και ο υπολογισμός του συνολικού κόστους για την ελληνική οικονομία από το φαινόμενο της κλιματικής αλλαγής.

ΚΥΡΙΟΣ ΣΤΟΧΟΣ ΜΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΤΗΣ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΣΤΙΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΚΑΙ Ο ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΩΝ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ.

imet 70.indd 2

4/29/15 5:11:18 PM

Το κόστος αυτό, για όλους τους τομείς της οικονομίας και αθροιστικά για την περίοδο αναφοράς της μελέτης (μέχρι το 2100), υπολογίστηκε στα 700 δισ. ευρώ σε τιμές 2008. Το μέγεθος αυτό θα μπορούσε να μειωθεί στο μισό και παραπάνω (περίπου στα 300 δισ. ευρώ) εάν ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα προσαρμογής τα οποία και σκιαγραφούνται στη μελέτη. Παράλληλα υπολογίστηκε ότι η προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή αναμένεται να στοιχίσει στην ελληνική οικονομία (μέχρι το 2100) περίπου 120 δισ. ευρώ (πάντα σε τιμές 2008). Ακολούθησε ένας μικρότερος τόμος που εστίαζε στις αναμενόμενες επιπτώσεις στο τομέα του Τουρισμού και στη συνέχεια η Ακαδημία Αθηνών (Ίδρυμα Ιατροβιολογικών Ερευνών), η ΤτΕ και το αρμόδιο Υπουργείο ΥΠΕΚΑ (το σημερινό ΥΠΑΠΕΝ) υπέγραψαν Μνημόνιο Συνεργασίας για την σύνταξη Εθνικής Στρατηγικής για την Προσαρμογή στην Κλιματική Αλλαγή [εφεξής ‘Στρατηγική’] όπου το ΙΜΕΤ αναμένεται να συμμετάσχει ενεργά για τον τομέα των Μεταφορών.

Eλληνική στρατηγική για την προσαρμογή (adaptation) Η Στρατηγική που θα ακολουθήσει η χώρα μας για την “προσαρμογή” της στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, θα πρέπει: 1. Να ακολουθεί τις γενικότερες κατευθύνσεις της υπό διαμόρφωση Ευρωπαϊκής Στρατηγικής για την Προσαρμογή στην Κλιματική Αλλαγή. 2. Να στηρίζεται στα υπάρχοντα δεδομένα και ιδιαίτερα στα αποτελέσματα της προαναφερθείσας μελέτης ΕΜΕΚΑ όπως αυτά αποτυπώνονται στην αντίστοιχη τεχνική έκθεση, αλλά και σε άλλες μελέτες – έρευνες που έχουν γίνει κυρίως στα πλαίσια προγραμμάτων της Ε.Ε. 3. Να εντάξει την Στρατηγική στις γενικότερες κλαδικές πολιτικές της τρέχουσας οικονομικής συγκυρίας (mainstreaming) επισημαίνοντας τις δυνητικές συνέργειες / αντιφάσεις μεταξύ αναπτυξιακής και κλιματικής στρατηγικής. Κύριος στόχος μιας Ελληνικής Στρατηγικής για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων αυτών θα πρέπει να είναι η συμβολή στην ενίσχυση της ανθεκτικότητας της χώρας στις αναμενόμενες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και ο σχεδιασμός ολοκληρωμένων επενδυτικών πολιτικών του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα για την υλοποίηση των σχετικών δράσεων. Οι πολιτικές αυτές θα απαιτούν διοικητικές και νομοθετικές παρεμβάσεις που θα αφορούν τόσο τεχνικές επενδυτικές επιλογές (‘hard’, engineering options) όσο και “πολιτικές πειθούς και κινήτρων” για την αλλαγή των καταναλωτικών και παραγωγικών προτύπων προς μια ‘κλιματικά’ προσαρμοσμένη κατεύθυνση (‘soft’ adaptation). Τα θέματα αυτά είναι πολύ σημαντικά για την ελληνική οικονομία και πρέπει να αντιμετωπισθούν συστηματικά και από τώρα αν θέλουμε να προλάβουμε καταστροφές και πλήγματα στην οικονομία μας πολύ μεγαλύτερα από την παρούσα κρίση. * Ο Καθ. Γεώργιος Γιαννόπουλος είναι διευθυντής του Ινστιτούτου βιώσιμης κινητικότητας & δικτύων μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας & Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ)

imet 70.indd 3

Global Conference for Global Warming 2015 – GCGW15 το Μάιο στην Αθήνα • Για να ενημερωθεί η Ελληνική επιστημονική κοινότητα για τις τελευταίες εξελίξεις και έρευνες πάνω στα θέματα αυτά αλλά και για να αναπτυχθεί η αναγκαία γενικότερη ενημέρωση και ευαισθητοποίηση του κοινού, το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (τα Ινστιτούτα Μεταφορών ΙΜΕΤ, και Χημικών Διεργασιών και Ενεργειακών πόρων -ΙΔΕΠ) και η Ακαδημία Αθηνών συνδιοργανώνουν στις 25-27 Μαΐου 2015, στην Αθήνα, μεγάλο παγκόσμιο Συνέδριο για την Κλιματική Αλλαγή με τον τίτλο Global Conference for Global Warming 2015 – GCGW15. Το Συνέδριο έχει σαν ειδικό στόχο (focus) τους τομείς Μεταφορών και Ενέργειας. • Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορέσουν να πληροφορηθούν και ενημερωθούν για εγγραφές και περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα του Συνεδρίου: www.gcgw.org ή να επικοινωνήσουν με την ειδική γραμματεία του Συνεδρίου στο Παράρτημα του ΕΚΕΤΑ στην Αθήνα (κα Μαρία Καρελά τηλ 2111069599) ή στο ΙΜΕΤ (κος Ηρ. Στάμος τηλ 2310498457).

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

4/29/15 5:11:19 PM

•trucks•vans•buses•pickup•logistics•Parts•ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ•TELEMATICS•ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ•ΑΞΕΣΟΥΑΡ•ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

30 & 31 Μαΐου Autofestival - Αφίδνες Ηµεγαλύτερη µεγαλύτερηoutdoor outdoorεµπορική εµπορικήγιορτή γιορτή Η τουεπαγγελµατικού επαγγελµατικούοχήµατος οχήµατοςέρχεται έρχεται του τοΜάιο Μάιοτου του2015. 2015. το

To Fiestaθα θαανοίξει ανοίξειτις τιςπύλες πύλεςτου του στις Μαΐου 2015 περιµένει To 2ο Youtruck Youtruck Fiesta στις 3030 Μαΐου 2015 καικαι θα θα σαςσας περιµένει στο Auto Festival, σε ένα πολυδιάστατο χώρο 46 στρεµµάτων στις Αφίδνες, σε µια πραγµατική στο Auto Festival, σε ένα πολυδιάστατο χώρο 46 στρεµµάτων στις Αφίδνες, σε µια γιορτή, µια πολυµορφική έκθεση µε παράλληλες stars, συναυλίες, πραγµατική γιορτή, µια πολυµορφική έκθεση µεεκδηλώσεις, παράλληλεςguest εκδηλώσεις, guest stars, συναρπαστικά shows φορτηγών και πολλά άλλα. συναυλίες, συναρπαστικά shows φορτηγών και πολλά άλλα.

To22ooYouΤruckFiesta YouΤruckFiesta έρχεται ακόµα To πιο δυναµικό και πιο συναρπαστικό από ποτέ! πιο δυναµικό και πιο συναρπαστικό από ποτέ! Οι µεγαλύτερες εταιρίες Οι εταιρίες Τα µεγαλύτερες σηµαντικότερα clubs Τα οµορφότερα φορτηγά και super trucks Και όλος ο κλάδος του επαγγελµατικού οχήµατος Και όλος κλάδος οχήµατος Σεοµια Fiestaτου πουεπαγγελµατικού θα αφήσει εποχή.

Fiesta

Επισκεφτείτε τον άρτιο εκθεσιακό χώρο και ενηµερωθείτε για νέες τεχνολογίες, προϊόντα και υπηρεσίες από τις µεγαλύτερες εταιρίες του κλάδου. Παρακολουθήστε παρουσιάσεις, συνεντεύξεις τύπου, οµιλίες και σεµινάρια για τα Επισκεφτείτε τον άρτιο εκθεσιακό και ενηµερωθείτε για νέες τεχνολογίες, θέµατα πουχώρο σας ενδιαφέρουν. προϊόντα και υπηρεσίες από τις µεγαλύτερες εταιρίες του κλάδου. Τest drives, συναυλίες, µοναδικά shows, επώνυµοι καλεσµένοι, διαδραστικές Παρακολουθήστε παρουσιάσεις, συνεντεύξεις τύπου, οµιλίες σεµινάρια για τα παρουσιάσεις αλλά και συναρπαστικές εκπαιδευτικές δραστηριότητες γιακαι τους µικρούς επισκέπτες. θέµατα που σας ενδιαφέρουν. Για πρώτη φορά στην Ελλάδα Μega Βazaar επαγγελµατικών οχηµάτων και µεγάλες ευκαιρίες στις καλύτερες τιµές της αγοράς αποκλειστικά στο Youtruck Fiesta 2015.

Επισκεφτείτε την επίσηµη ιστοσελίδαεπισκέπτες. της διοργάνωσης www.youtruckfiesta.gr και ενηµερωθείτε για όλες τις εξελίξεις και το τρόπο συµµετοχής σας

Επισκεφτείτε την επίσηµη ιστοσελίδα της διοργάνωσης www.youtruckfiesta.gr και ενηµερωθείτε για όλες τις εξελίξεις και το τρόπο συµµετοχής σας

EI∆ΙΚΗ

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Αποκλειστικά για τους αναγνώστες του 5

για το

cargo 70.indd 2

4/29/15 4:49:59 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΣΕΙΡΑ ΖΗΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΕΡΣΑΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΝΑΜΕΝΟΥΝ ΛΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ-ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ

EUROPEAN PROJECT MED.I.T.A 5 ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΠΕΡΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΠΟΧΗ

cargo 70.indd 3

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ SARMED_ ΝΕΕΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΟΡΑΜΑ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΜΕΛΕΤΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΟΣΟ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΜΑΣ;

4/29/15 4:50:14 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΤΙ ΖΗΤΟΥΝ ΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΑΠΟ ΤΟ ΥΜΕ ΣΕΙΡΑ ΖΗΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΕΡΣΑΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΝΑΜΕΝΟΥΝ ΛΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ-ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ Η καθυστέρηση στην επίσημη ανάληψη των καθηκόντων του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, κ. Χρήστου Σπίρτζη, λόγω νομοθετικού κωλύματος, αποτελεί την βασική αιτία, ώστε να μην έχει υπάρξει (έως τα μέσα Απριλίου που ολοκληρώθηκε το ρεπορτάζ) επαφή της αρμόδιας πολιτικής ηγεσίας με τους επίσημους φορείς του κλάδου των Οδικών Μεταφορών. Πάρα ταύτα, τα “καυτά” ζητήματα του κλάδου που αναμένουν λύση από το ΥΠΟΜΕΔΙ είναι αρκετά.

ν αναμονή, λοιπόν των επίσημων επαφών που αναμένουν οι εκπρόσωποι των φορέων, ύστερα από σχετικά αιτήματα που έχουν καταθέσει, το Supply Chain & Logistics magazine απευθύνθηκε στον πρόεδρο του Συνδέσμου Ελληνι Ελληνικών Μεταφορικών Επιχειρήσεων Προϊόντων Πετρελαιοειδών (Σ.Ε.Μ.Ε.Π.ΠΕ.) κ. Άγγελο Φαλάρη και στον πρόεδρο του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Μεταφορών (ΠΣΧεΜ) κ. Πέτρο Σκουλικίδη προκειμένου, μέσω του περιοδικού, να καταθέσουν τα αιτήματα των κλάδων τους προς την πολιτική ηγεσία (ενώ δεν κατάφερε, παρά το αίτημά του, να έχει την αντίστοιχη καταγραφή θέσεων και από τον ΟΦΑΕ). Αν και οι δύο εκπρόσωποι των σχετικών φορέων, δικαιολόγησαν την καθυστέρηση στις επαφές τους με το υπουργείο, ο κ. Σκουλικίδης, καυτηρίασε το γεγονός ότι ενώ η κυβέρνηση μιλά για ενίσχυση της ελληνικής οικονομίας μέσω logistics και διαμετακομιστικού φορτίου, η ηγεσία του αρμόδιου υπουργείου δεν έχει συναντήσει ακόμα τους εκπροσώπους των Φορτηγών Δ.Χ. Αλλά και ο κ. Φαλάρης επιβεβαίωσε το γεγονός αυτό τονίζοντας ότι ούτε ο ίδιος ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Σπίρτζης έχει ζητήσει να δει τους εκπροσώπους του Σ.Ε.Μ.Ε.Π.ΠΕ. παρά το γεγονός ότι απεστάλησαν επιστολές-αιτήματα για συνάντηση.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

✓

Υπενθυμίζουμε ότι στις 9 Ιανουαρίου του 2015, δηλαδή 16 μέρες πριν από την διεξαγωγή των εθνικών εκλογών, ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξης Τσίπρας συνάντησε στα γραφεία του κόμματος του τους εκπροσώπους των Ομοσπονδιών Ιδιόκτητων Φορτη-

γών Δ.Χ. προκειμένου να ενημερωθεί διεξοδικά για τα αιτήματα τους. Ο κ. Τσίπρας, ο οποίος συνοδευόταν από τον τότε υποψήφιο βουλευτή Β’ Πειραιά κ. Παναγιώτη Λαφαζάνη, εξέφρασε την αμέριστη στήριξη στον κλάδο των αυτοκινητιστών, ανα-

02/52 cargo 70.indd 4

4/29/15 4:50:23 PM

cargo 1

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

φέροντας ότι ο ΣΥΡΙΖΑ προσεγγίζει πολύ θετικά τα περισσότερα από αυτά τα αιτήματα, τα οποία θεωρεί δίκαια και εύλογα για την στήριξη των ιδιοκτητών επαγγελματιών και της ελληνικής οικονομίας. Συγκεκριμένα επεσήμανε τα ακόλουθα: «Θεω-

ιδιοκτητών και για την αντικατάσταση του στόλου των φορτηγών, καθώς και για την προστασία του κλάδου απέναντι στην ιδιωτική ασυδοσία. Υπογραμμίζω τέλος, ότι μία κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ θα έχει ορθάνοιχτες τις πόρτες του διαλόγου για την

«Είναι βέβαιο ότι ο Σ.Ε.Μ.Ε.Π.ΠΕ. μπορεί να συμβάλει καθοριστικά στον περιορισμό του λαθρεμπορίου στα καύσιμα με μικρό κόστος και απλή λογική, λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη εμπειρία των εκπροσώπων του κλάδου από την πρώτη γραμμή της διακίνησης» ρώ ότι στο πλαίσιο μίας νέας πολιτικής για τους αυτοκινητόδρομους της χώρας, πρέπει να μειωθούν ριζικά τα εξουθενωτικά διόδια για τα φορτηγά Δ.Χ. και να ληφθούν μέτρα για να σταματήσει ο αθέμιτος ανταγωνισμός των ελληνικών φορτηγών Δ.Χ. από γειτονικές χώρες χαμηλού κόστους. Τονίζω ιδιαίτερα την ανάγκη να υπάρξουν γενναία κίνητρα για την δανειοδότηση των

ολόπλευρη στήριξη των φορτηγών Δ.Χ και την αναβάθμιση του κλάδου, για το καλό των οικογενειακών επιχειρήσεων και της ανάπτυξης της χώρας».

Αιτήματα Σ.Ε.Μ.Ε.Π.ΠΕ. Ο πρόεδρος του Σ.Ε.Μ.Ε.Π.ΠΕ. κ. Άγγελος Φαλάρης σταχυολογεί τα βασικότερα αιτήματα του κλάδου που εκπροσωπεί, τα οποία

και θα τεθούν στην νέα ηγεσία του αρμόδιου υπουργείου όταν πραγματοποιηθεί η συνάντηση. • Αύξηση μικτού βάρους σε 44 τόνους με 5 άξονες από 42 που είναι σήμερα όπως προβλέπεται σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες για εθνικές μεταφορές. • Επιδότηση - δανειοδότηση αντικατάστασης του στόλου όπως προβλέπεται στον νόμο

30 χρόνια δίπλα σας!

Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων P

RGO GROU

στάσεις CA

Νέες εγκατα

Π.Ε. WARDING Ε. ROUP FOR 536 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ ΕΙ Ν 5-7, Π 8 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 428502 85518, FAX r .g up ΤΗΛ. 210 42 ro og ation1@carg Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G Ν 5-7, ΠΕΙΡΑ 7 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 429503 85518, FAX 42 0 21 Λ. .gr ΤΗ up ro og rg ca ce@ Email: cservi . ISTICS Ε.Π.Ε 19300 ROUP LOG G Σ O ΓΟ G ΥΡ AR Π C ✓ ΠΡΟ ΠΕΥΚΑ, ΑΣ ΘΕΣΗ ΔΥΟ 0 5598074 21 X FA 0, 9807 ΤΗΛ. 210 55 roup.gr ics@cargog Email: logist g Branch CES LTD - Sk Η 54625 OUP SERVI ΙΚ R G /Ν O ΕΣ G Θ Ι, AR ✓C ΜΑΝ ΕΙΟΥ 45 - ΛΙ 2310536213 ΠΟΛΥΤΕΧΝ 0 +3 / 53 105665 ΤΗΛ. +30 23 10535569 FAX +30 23 .gr cargogroup Email: info@

LOGISTICS

Forwarding Logistics Eκτελωνισμοί Mεταφορές Διανομές Τελωνειακές Αποθήκες

Παρέχοντας έτσι ένα φάσµα ολοκληρωµένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προµηθευτή σας) µέχρι τον τελικό προορισµό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήµατα σας ή τα καταστήµατα των πελατών σας) δηµιουργώντας υπεραξία στη µεταφορά. Με εµπειρία µεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωµένες υπηρεσίες, είµαστε ο πιστός συνεργάτης των εµπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούµε...

ίες

νες υπηρεσ

Πιστοποιημέ

Στην Cargo Group Services έχουµε στόχο να παρέχουµε στους πελάτες µας -τις εισαγωγικές και εµπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εµπορευµάτων τους, προκειµένου να µπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείµενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όµιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαµβάνει τη µεταφορά των εµπορευµάτων σας. • Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαµβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις. • Cargo Group Logistics, που αναλαµβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανοµή των εµπορευµάτων σας.

www.cargogroup.gr Δείτε μας στο Facebook

cargo 5 1 cargo 70.indd 1-2 60.indd

Βρείτε μας στο Linked In

4/29/15 1/31/14 4:50:32 7:17:19 PM PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

το και στηρίζεται σε εκτιμήσεις, που δεν έχουν καμία σταθερή βάση. «Υπάρχουν κατά την άποψη μας διάφορες πρακτικές που θα μπορούσαν να θωρακίσουν και να αποτρέψουν φαινόμενα λαθρεμπορίας αλλά είναι ζητήματα που θα αναλυθούν με την πολιτική ηγεσία» αναφέρει ο κ. Φαλάρης. Ωστόσο επισημαίνει ότι είναι βέβαιο ότι ο Σ.Ε.Μ.Ε.Π.ΠΕ. μπορεί να συμβάλει καθοριστικά στον περιορισμό του λαθρεμπορίου στα καύσιμα με μικρό κόστος και απλή λογική, λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη εμπειρία των εκπροσώπων του κλάδου από την πρώτη γραμμή της διακίνησης.

Αιτήματα ΠΣΧΕΜ

3887/2010 και συμφώνησαν σε συνάντηση που είχαν στις 9 Ιανουαρίου του 2015 οι κύριοι Αλέξης Τσίπρας και Παναγιώτης Λαφαζάνης με τον εδικό γραμματέα του Σ.Ε.Μ.Ε.Π.ΠΕ. κ. Άγγελο Φαλάρη (σχετικό Δελτίο Τύπου του Σύριζα). • Μείωση των εξοντωτικών διοδίων για τους επαγγελματίες μεταφορείς (ανάλογη δέσμευση ΣΥΡΙΖΑ την 9η Ιανουαρίου του 2015. • Πρόσβαση των επιχειρήσεων των μελών του Σ.Ε.Μ.Ε.Π.ΠΕ. σε χρηματοδότηση με χαμηλά επιτόκια στις τράπεζες και εγγύηση του ΕλληνικούΔημοσίου. • Πλήρη χρηματοδότηση από το Υπουργείο Οικονομικών για την τοποθέτηση συστημάτων στα βυτιοφόρα που προβλέπονται από τις σχετικές αποφάσεις για την καταπολέμηση του Λαθρεμπορίου στα καύσιμα.

Πάταξη λαθρεμπορίου στα καύσιμα Όπως τονίζει ο κ. Φαλάρης απουσιάζει η βάση δεδομένων ώστε να υπάρχουν συγκρίσιμα αποτελέσματα από την καταπολέμηση του Λαθρεμπορίου. Προσθέτει δε ότι το ποσόν των 2 δις ευρώ που διακινείται ως διαφυγή δασμών είναι εντελώς ανυπόστα-

Ο κ. Πέτρος Σκουλικίδης εξέφρασε την αντίθεση του ΠΣΧεΜ στην απόφαση του υπέγραψε ο τέως Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος με την οποία επεκτείνεται το μέτρο της αύξησης του μικτού βάρους των φορτηγών αυτοκινήτων εθνικών μεταφορών σε 42 τόνους εκτός από τα βυτιοφόρα μεταφοράς υγρών καυσίμων και θερμής ασφάλτου και μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containers). Ο κ. Σκουλικίδης επισημαίνει, μιλώντας στο SC&L ότι οι επιπλέον δύο τόνοι που καλούνται να φορτώσουν οι αυτοκινητιστές στα φορτηγά οχήματα τους αυξάνουν τα έξοδα της μεταφοράς σε καύσιμο και σε φθορές χωρίς αυτά να μετακυλίονται στα κόμιστρα των δρομολογίων. Επιπλέον η αύξηση του μικτού βάρους σε 42 τόνους αφορά και στα Ι.Χ. φορτηγά με αποτέλεσμα να συρρικνώνονται καθημερινά τα δρομολόγια των Φορτηγών Δ.Χ. σε ποσοστό περίπου 8%. Ένα ακόμα ζήτημα που απασχολεί τον ΠΣΧεΜ είναι η απόφαση που βγήκε κατόπιν της επαναλειτουργίας των δημόσιων ΚΤΕΟ, σύμφωνα με την οποία τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ δεν μπορούν να έχουν χαμηλότερο τιμολόγιο από τα δημόσια. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο κ. Σκουλικίδης «ο επαγγελματίας αυτοκινητιστής θα είναι πια αναγκασμένος να πληρώνει περίπου 30% επι-

Εκφράστηκε η αντίθεση του ΠΣΧεΜ στην απόφαση του υπέγραψε ο τέως Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με την οποία επεκτείνεται το μέτρο της αύξησης του μικτού βάρους των φορτηγών αυτοκινήτων εθνικών μεταφορών σε 42 τόνους.

πλέον το ΚΤΕΟ, αδυνατώντας να εξηγήσει το σκεπτικό της συγκεκριμένης απόφασης σε μια ελεύθερη αγορά». Και προσθέτει με καυστική διάθεση «Με την αύξηση του μεικτού βάρους των φορτηγών αυτοκινήτων εθνικών μεταφορών σε 42 τόνους και την αύξηση των τιμών στα ΚΤΕΟ εξυπηρετήθηκαν κάποια συμφέροντα, τα οποία σίγουρα δεν είναι δικά μας». Να σημειωθεί πως στις 23 Ιανουαρίου του 2015, δύο ημέρες πριν από τις βουλευτικές εκλογές, με κοινή υπουργική απόφαση του πρώην αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Χρήστου Σταϊκούρα, του πρώην υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχαήλ Παπαδόπουλου και του πρώην υφυπουργού Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και πρόνοιας Αντώνιου Μπέζα, υπογράφηκαν οι όροι και οι προϋποθέσεις για προσωρινή ακινησία Φορτηγών Δ.Χ. Με τη ρύθμιση αυτή ικανοποιείται ένα πάγιο αίτημα των Ελλήνων μεταφορέων, οι οποίοι θα μπορούν να διαχειριστούν τα οχήματά τους ανάλογα με το μεταφορικό τους έργο, αφού πολλοί ιδιοκτήτες δεν μπορούσαν να πληρώσουν τα αναλογούντα τέλη κυκλοφορίας, τα ασφάλιστρα, αλλά ούτε τις ασφαλιστικές εισφορές. Ωστόσο όπως τονίζει ο κ. Σκουλικίδης, η απόφαση αυτή δεν έχει ακόμα δημοσιευτεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης με αποτέλεσμα να μην ισχύει και οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές να συνεχίζουν να πληρώνουν με ακινητοποιημένα τα οχήματα τους. Όπως ανέφερε σε συνάντηση που είχε πρόσφατα με τον γενικό γραμματέα κοινωνικής ασφάλισης κ. Γιώργο Ρωμανιά, ο τελευταίος τον διαβεβαίωσε ότι θα επιληφθεί ο ίδιος του θέματος. Η μείωση των διοδίων αποτελεί ακόμα ένα πάγιο αίτημα του ΠΣΧεΜ. Ο κ. Σκουλικίδης χαιρέτησε την ανακοίνωση του υπουργού Οικονομίας, Υποδομών, Τουρισμού & Ναυτιλίας, κ. Γιώργου Σταθάκη ότι η ελληνική κυβέρνηση θα μελετήσει τις συμβάσεις παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού, του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, του Ε65 και της Ιόνιας Οδού, με πρόθεση να τις αναθεωρήσει. «Θα χαρούμε», ανέφερε ο κ. Σκουλικίδης, «να αρχίσει μια ουσιαστική συζήτηση επί του θέματος, ώστε να μειωθούν οι υψηλές τιμές των διοδίων».

04/54 cargo 70.indd 6

4/29/15 4:50:41 PM

Transport Logistics 2015

Save The Date

Δευτέρα 25 Μαΐου 2014, Αθήνα

Τελετή Απονομής Βραβείων Λάβετε μέρος στην πιο λαμπερή βραδιά του κλάδου της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Μεταφορών, κατά την οποία θα βραβευθούν οι καλύτερες πρακτικές της αγοράς. Την ίδια βραδιά θα αναδειχθεί και η υποψηφιότητα που θα εκπροσωπήσει την Ελλάδα στα ευρωπαϊκά βραβεία “European Gold Medal in Logistics & Supply Chain – Project of the Year 2016” – ILME.

Συνδιοργάνωση

SU LY CHAIN INSTITUT LTD

Υπό την Αιγίδα

Ι Ν Σ Τ Ι Τ Ο Υ Τ Ο Ε Φ Ο ∆ Ι Α Σ Τ Ι Κ Η Σ Α Λ Υ Σ Ι ∆ Α Σ ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ & ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

Υποστηρικτές

Communication Consultants

Χορηγοί Επικοινωνίας

Με την Τιμητική Υποστήριξη

Πληροφορίες: Χαρά Κατσαρού, τηλ. 2106617777 (εσωτ. 153) email: xkatsarou@boussias.com

cargo 70.indd 7

4/29/15 4:50:44 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

SARMED

ΝΕΕΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΟΡΑΜΑ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ Το αναπτυξιακό της όραμα για το μέλλον, παρουσίασε σε συνάντηση με τα media στις αρχές του μήνα, η Sarmed, μια από τις δυναμικότερα αναπτυσσόμενες ελληνικές εταιρείες παροχής 3PL υπηρεσιών, που κατάφερε να ενδυναμωθεί παρά την συνεχιζόμενη ύφεση, υπογράφοντας το 2014 νέες πολλά υποσχόμενες συνεργασίες και ανοίγοντας ορίζοντες σε νέους κλάδους.

τη συνάντηση, τέθηκαν επί τάπητος τόσο ζητήματα επι επικαιρότητας που αφορούν το σύνολο της αγοράς εφοδιαστι εφοδιαστικής αλυσίδας, όσο και θέμα θέματα που αφορούσαν στην εται εταιρική ανάπτυξη της SARMED, που είναι από τις λίγες ελληνικές επιχει επιχειρήσεις που κατά τη διάρκεια της κρίσης κατάφεραν να κινηθούν ανοδικά σε όλα τα μεγέθη τους.

Θετικός απολογισμός για το 2014 και εξωστρεφείς στόχοι Όπως εξήγησε ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής κ. Γιάννης Σαραντίτης, η στρατηγική της SARMED συνοψίζεται στη διαρκή αναζήτηση για καινοτομίες σε συνδυασμό με την προσφορά οικονομικών λύσεων, στην ενίσχυση του χαρτοφυλακίου των υπηρεσιών, στην αύξηση του πελατολογίου, στην αναγνώριση και αποδοχή από το σύνολο της αγοράς. Η εταιρεία έχει παρουσιάσει εξαιρετική άνθηση τα τελευταία χρόνια παρά την κρίση, καταγράφοντας για το 2014 συνολικό κύκλο εργασιών άνω των 20 εκάτ. ευρώ, έχοντας σχεδόν διπλασιάσει τους εργαζόμενους στα 197 άτομα, και εξυπηρετώντας πάνω από 100 πελάτες διαφορετικών οικονομικών κλάδων, μέσω των 4 διαφορετικών αποθηκευτικών χώρων (σε Μάνδρα, Μαγούλα, ΒΙ.ΠΕ Σίνδου και Θήβα), έχοντας τη δυνατότητα συνολικής αποθήκευσης 75.000 παλετών. Η εταιρεία υπέγραψε συμφωνία με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ τον περασμένο χρόνο, αποτελώντας

06/56 cargo 70.indd 8

4/29/15 4:50:56 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

παρουσίαση

Νέα συνεργασία το Α’ τετράμηνο του 2015 • Στα μέσα Απριλίου, η SARMED ανακοίνωσε τη συνεργασία της με τη σύγχρονη βιομηχανία τροφίμων Ε.Ι. Παπαδόπουλος Α.Ε αναλαμβάνοντας τη μεταφορά συγκεκριμένης κατηγορίας προϊόντων της εταιρείας από και προς την περιοχή της Θεσσαλονίκης με την χρήση του σιδηροδρομικού δικτύου. Η συγκεκριμένη ενέργεια, έρχεται σε συνέχεια της στρατηγικής συνεργασίας της SARMED με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ γεγονός το οποίο, εκτός από το περιβαλλοντικό όφελος που προσφέρει στις δύο συνεργαζόμενες εταιρίες, μειώνει σημαντικά και το κόστος μεταφοράς στον άξονα Αθήνας- Θεσσαλονίκης.

παρουσίαση

έτσι την πρώτη ελληνική ιδιωτική εταιρεία που αξιοποιεί το σιδηροδρομικό δίκτυο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να μεταφέρει φορτία πελατών της από και προς τη Β. Ελλάδα, αξιοποιώντας παράλληλα τον αποθηκευτικό χώρο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Θεσσαλονίκη, τον οποίο κατόπιν διαγωνισμού έχει μισθώσει, διευκολύνοντας και τη διανομή φορτίων εντός της πόλης. Όπως μας βεβαίωσε ο κ. Σαραντίτης: «η Sarmed διατηρεί το στρατηγικό της ενδιαφέρον για το Εμπορευματικό Κέντρο του Θριασίου, έχοντας υποβάλει πρόταση μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος, συμμετέχοντας στο πρώτο στάδιο διαλόγου της ΓΑΙΑΟΣΕ με τους ενδιαφερόμενους υποψηφίους». Παράλληλα, διευκρινίστηκε ότι υπάρχει σαφές στρατηγικό πλάνο για διεθνή επέκταση της επιχείρησης «με το μοντέλο κοινοπραξίας με τοπικούς εταί-

ρους σε επιλεγμένες αγορές στη Ν.Α. Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή αλλά και εγχώρια επέκταση με ανάπτυξη του δικτύου στόλου και των τοπικών κέντρων διανομής (hubs) σε κομβικές πόλεις». Όσον αφορά στον κύριο κλάδο δραστηριοποίησης της Sarmed, δηλαδή αυτόν της παροχής καθετοποιημένων υπηρεσιών logistics για τρίτους (3PL), οι επικεφαλής της εταιρείας εκτίμησαν πως «η εφοδιαστική αλυσίδα, τα logistics και οι μεταφορές αποτελούν βασικό πυλώνα ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας, συμβάλλοντας στο 10,85% του ΑΕΠ και έχοντας σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης, καθώς οι επιχειρήσεις του κλάδου δεν έχουν αξιοποιήσει πλήρως τη δυναμική που δημιουργείται λόγω της γεωγραφικής θέσης της χώρας.

• Ο αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας SARMED, Γιάννης Σαραντίτης δήλωσε σχετικά: «Το γεγονός ότι μια ηγέτιδα εταιρεία από τον κλάδο των Τροφίμων, επιλέγει υπηρεσίες που προσφέρουμε, επιβεβαιώνει την ισχυρή θέση μας στον κλάδο των logistics, ενισχύοντας έτσι την αποφασιστικότητα και τη δέσμευση μας για διαρκή αναβάθμιση και βελτίωση των παρεχόμενων καθετοποιημένων υπηρεσιών μας. Η SARMED διαθέτει το όραμα, τη θέληση και την ικανότητα, να επιτύχει τους στρατηγικούς στόχους που θέτει, μέσα από τη διεύρυνση του χαρτοφυλακίου των υπηρεσιών της και του πελατολoγίου της».

cargo 70.indd 9

4/29/15 4:51:09 PM

EUROPEAN PROJECTS ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

MED.I.T.A PROJECT

5 ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΠΕΡΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΠΟΧΗ

ε μεγάλη επιτυχία και σημα σημαντική συμμετοχή εκπροσώ εκπροσώπων τοπικών φορέων, ακα ακαδημαϊκών αλλά και μετα μεταπτυχιακών φοιτητών, πραγ πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 23 Μαρτίου, στην Αίθουσα Συνεδριάσεων του Πανεπιστημίου Πειραιά, η επίσημη παρουσίαση των πιλοτικών εφαρμογών του έργου MED.I.T.A. Πέντε (5) μεσογειακά λιμάνια, εταίροι του έργου MED.I.T.A, παρουσίασαν τις πιλοτικές εφαρμογές που έχουν αναπτύξει και υλοποιούν από το 2014 και τις οποίες εξελίσ-

σουν καθημερινά σε συνθήκες πραγματικής εργασίας, διασφαλίζοντας τόσο την ασφάλεια των εμπορευματικών ροών από και προς τα λιμάνια, αλλά και την βελτίωση συνολικά της εμπορευματικής ροής. Εκπρόσωποι του Interporto A. Vespucci, ενός δυναμικού dry port στο Λιβόρνο της Ιταλίας, το Λιμάνι του Λιβόρνο, το Λιμάνι της Πάτρας, το Λιμάνι της Βαλένθια και το Interporto Marche στην Ανκόνα της Ιταλίας, παρουσίασαν τις δυνατότητες των εφαρμογών του MED.I.T.A για πλήρη ηλεκτρονική διαχείριση της κίνησης οχημάτων εντός του λιμένα. Όπως προέκυψε από τις παρουσιάσεις, τα

εργαλεία του έργου MED.IT.A δίνουν τη δυνατότητα στους διαχειριστές μεγάλων εμπορικών λιμανιών να αξιοποιήσουν πλήρως τις νέες τεχνολογίες. Μπάρες ελέγχου εισόδου και RFID tags θα ελέγχουν τα εισερχόμεναεξερχόμενα φορτηγά, συγκεντρώνοντας σχετικές και απαραίτητες πληροφορίες για το μεταφερόμενο φορτίο, το όχημα κλπ απλοποιώντας γραφειοκρατικές διαδικασίες εντός του λιμένα ή προς τους σταθμούς μεταφόρτωσης, πιστοποιώντας την ασφάλεια του φορτίου και διασφαλίζοντας πως όλοι οι κρίκοι της εφοδιαστικής αλυσίδας εντός του εμπορικού λιμένα (συμπεριλαμβανομένων των

08/58 cargo 70.indd 10

4/29/15 4:51:40 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

κρατικών φορέων όπως τελωνεία, έλεγχος φορτίου, χαρτιά εξόδου κ.λπ.) αυτοματοποιούνται και απλοποιούνται. Το έργο MED.I.T.A, αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2015, αλλά όπως τόνισε τόσο ο οικοδεσπότης κ. Στράτος Παπαδημητρίου, Καθηγητής του Πανεπιστημίου Πειραιά, όσο και οι εκπρόσωποι των λιμένων που παρουσίασαν τις πιλοτικές εφαρμογές, δημιουργείται μια σημαντική παρακαταθήκη για το εγγύς μέλλον, καθώς δημιουργείται μια πλήρως λειτουργική πλατφόρμα λύσεων που μπορούν άμεσα να αξιοποιηθούν από την αγορά και να διαμορφώσουν έτσι ένα διεθνές ‘δίκτυο’ λιμένων που χρησιμοποιούν αντίστοιχες λύσεις αυτοματισμού. Κεντρικός στόχος του έργου MED.I.T.A. είναι να βελτιώσει τις μεταφορές καθώς και τις διασυνδέσεις μεταξύ των λιμένων, χερσαίων τερματικών και κέντρων διανομής και αποθήκευσης. Το έργο δημιουργεί ένα φυσικό και πληροφοριακό δίκτυο ανάμεσα σε λιμάνια και χερσαία τερματικά το οποίο διευκολύνει την διακίνηση των αγαθών στην περιοχή της Μεσογείου χρησιμοποιώντας χαμηλού κόστους τεχνολογίες όπως το παθητικό RFID UHF και ανταλλαγή δεδομένων real time μέσω webservices. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν περισσότερες πληροφορίες στο www.meditaproject.eu/

TI EINAI ΤΟ ΕΡΓΟ MED.I.T.A. Το έργο “MEDiterranean Informagion Traffic Application”, MED.I.T.A, στοχεύει στην: • Μείωση του απαιτούμενου χρόνου αναμονής για τους ελέγχους στην είσοδο, που προκαλεί μεγάλες ουρές στις πύλες • Μείωση της παραγόμενης ρύπανσης από τα οχήματασε βραδυπορεία, καθώς επίσης από τα οχήματα που κινούνται εντός των λιμένων σε μη-βελτιστοποιημένες διαδρομές • Δημιουργία ενός κοινού πληροφοριακού δικτύου από τις λιμενικές αρχές και τους χρήστες του λιμένος που θα επιτρέψει τον αυτοματοποιημένο έλεγχο των φορτίων και θα βελτιώσει την αποθήκευση και διάχυση πληροφοριών (π.χ. το σχεδιασμό διαδρομής, την παρακολούθηση των προϊόντων με υψηλό κίνδυνο για το θαλάσσιο περιβάλλον κ.λπ.) • Δημιουργία μιας ad hoc διαδικασίας άντλησης στατιστικών δεδομένων για τις χρησιμοποιούμενες οδούς και την ταξινόμησή τους • Εφαρμογή μιας ενιαίας πλατφόρμας με στόχο την διάχυση πληροφοριών ανάμεσα στα μέλη του προγράμματος MED.I.T.A. ή και σε άλλα εξουσιοδοτημένα / ενδιαφερόμενα μέρη Το έργο ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2013 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2015 και σε αυτό συμμετέχουν 9 εταίροι από την Ιταλία, την Ισπανία, το Μαυροβούνιο και την Ελλάδα (μεταξύ των οποίων ο Λιμένας Πατρών και το Πανεπιστήμιο Πειραιά).

cargo 70.indd 11

4/29/15 4:51:48 PM

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ

ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ISO 39001:2012 ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΑΗΔΟΝΗΣ

τις σύγχρονες εφοδιαστικές αλυσίδες, η διαχείριση του κιν κινδύνου σε όλα τα επίπεδα και δραστηριότητες των εμπλεκόμε εμπλεκόμενων επιχειρήσεων-οργανισμών αποτελεί ένα από πλέον κρί κρίσιμα ζητήματα. Οι επιχειρήσεις σήμερα καλούνται να μειώσουν ή και να εξαλείψουν τους δυνητικούς κινδύνους που σχετίζονται με τις ροές των αγαθών, αλλά κυρίως αυτούς που σχετίζονται με την ασφάλεια των εργαζομένων τους.

Πλαίσιο διαχείρισης της Οδικής Ασφάλειας Στo πλαίσιο αυτό, η οδική ασφάλεια αποτελεί ένα από τα κυρίαρχα θέματα σε Ευρώπη και σε παγκόσμιο επίπεδο. Σύμφωνα με το Παγκόσμιο Πρόγραμμα για Δεκαετή Δράση για την Οδική Ασφάλεια 2011-2020 που συνέταξαν τα Ηνωμένα Έθνη, κάθε χρόνο περίπου 1,3 εκατομμύρια άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα με περισσότερους από 3.000 θανάτους ανά ημέρα. Ενδεικτικό είναι ότι τα τροχαία ατυχήματα είναι μεταξύ των τριών κύριων αιτιών θανάτου σε παγκόσμιο επίπεδο για τους ανθρώπους που ανήκουν στην ηλικιακή ομάδα 5-44 έτη. Στην Ελλάδα, τα δεδομένα είναι εξίσου ανησυχητικά. Αν και τα τελευταία χρόνια παρατηρείται σημαντική μείωση των θανατηφόρων οδικών ατυχημάτων στη χώρα μας, παρόλα αυτά εξακολουθούμε να έχουμε ιδιαίτερα αρνητικές επιδόσεις σε σχέση με υπόλοιπα κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ). Συγκεκριμένα κατά το έτος 2014, σύμφωνα με τη βάση δεδομένων CARE της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η Ελλάδα κατείχε την έκτη θέση στην ΕΕ σε αριθμό θανάτων που προκλήθηκαν από τροχαία ατυχήματα με 72 θανάτους ανά 1.000.000 κατοίκους, ενώ ο αντίστοιχος μέσος όρος των 27 χωρών

Αεροφωτογραφία Λιμένα Αλεξανδρούπολης

της ΕΕ ανήλθε σε 51 θανάτους. Tο 2009 η Παγκόσμια Τράπεζα παρουσίασε το πλαίσιο για τη Διαχείριση της Οδικής Ασφάλειας, το οποίο αποτελείται από τα εξής επίπεδα: • Επιχειρησιακές Λειτουργίες Διαχείρισης: περιλαμβάνονται ο συντονισμός, η τήρηση νομοθεσίας, η διάθεση πόρων και χρημάτων, η προώθηση, η παρακολούθηση και έλεγχος, η υποστήριξη έρευνας και ανάπτυξης και η μεταφοράς τεχνογνωσίας. • Παρεμβάσεις: περιλαμβάνονται ο σχεδιασμός, λειτουργία και έλεγχος χρήσης του οδικού δικτύου, οι προϋποθέσεις για την ασφάλεια των οδηγών και οχημάτων και την ασφαλή αποκατάσταση των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων. • Αποτελέσματα: περιλαμβάνονται τα ενδιάμεσα και τελικά αποτελέσματα και οι κοινωνικές επιπτώσεις από την εφαρμογή του Συστήματος Διαχείρισης.

Διεθνές Πρότυπο ISO 39001:2012 Το πλαίσιο αυτό αποτέλεσε και τη βάση για τη δημιουργία του Διεθνούς Προτύπου ISO 39001:2012 Road Safety (RTS) Management Systems – Requirements with Guidance for

Use (Συστήματα Διαχείρισης Οδικής Ασφάλειας - Απαιτήσεις με Οδηγίες για Χρήση) για να υποστηρίξει επιχειρήσεις-οργανισμούς που οι δραστηριότητές τους σχετίζονται με τη οδική μεταφορά με στόχο να μειώσουν τα θανατηφόρα και σοβαρά ατυχήματα. Το συγκεκριμένο πρότυπο περιγράφει τις θεμελιώδεις απαιτήσεις ενός Συστήματος Διαχείρισης Οδικής Ασφάλειας και απευθύνεται σε κάθε είδους επιχείρηση και οργανισμό (Ιδιωτικό ή Δημόσιο) των οποίων οι δραστηριότητες, άμεσα ή έμμεσα, επιβαρύ-

Από αριστερά προς τα δεξιά Σπυρίδων Παπαβασιλείου (Επικεφαλής Επιθεωρητής EQA Ηellas AE), Σταύρος Σταυράκογλου (Πρόεδρος Ο.Λ.Α.), Δημήτριος Αηδόνης, (Καθηγητής Εφαρμογών ΤΕΙ Κεντρικής Μακεδονίας), Χρήστος Γκαζέπης (Πολιτικός Μηχανικός, Υπεύθυνος Συστήματος Οδικής Ασφάλειας Ο.Λ.Α.)

10/60 cargo 70.indd 12

4/29/15 4:52:00 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

νουν-επηρεάζουν την οδική κυκλοφορία και ως εκ τούτου επηρεάζουν την Οδική Ασφάλεια, ανεξαρτήτως μεγέθους και οικονομικής δραστηριότητας. Το Τμήμα Διοίκησης Συστημάτων Εφοδιασμού του ΤΕΙ Κεντρικής Μακεδονίας στο πλαίσιο μακροχρόνιας και επιτυχημένης συνεργασίας (μέσω υλοποίησης Ευρωπαϊκού Ερευνητικού Έργου για το πρόγραμμα BLACKSEA BASIN JOINT OPERATIONAL PROGRAMME) με τον Οργανισμό Λιμένος Αλεξανδρούπολης, ανέλαβε για λογαριασμό του την ανάπτυξη του Συστήματος Οδικής Ασφάλειας σύμφωνα με το Πρότυπο ISO 39001:2012. Η ολοκλήρωση του έργου έγινε με την επιτυχή πιστοποίηση του Οργανισμού από τον Ανεξάρτητο Φορέα Πιστοποίησης EQA Ηellas ΑΕ τον Φεβρουάριο 2015.

Το πρότυπο όπως εφαρμόστηκε για τον ΟΛΑ Το πεδίο εφαρμογής περιλαμβάνει όλες τις δραστηριότητες του Οργανισμού που σχετίζονται με την οδική μεταφορά (οχήματα, επιβάτες) από και προς τις λιμενικές εγκαταστάσεις, διαχείριση κόμβων εισόδου-εξόδου λιμένα, οδική μεταφορά διακίνηση οχημάτων (επιβατικών, φορτηγών μεταφοράς εμπορευμάτων, μηχανημάτων έργων, δικύκλων, οχημάτων μεταφοράς καυσίμων, απορριμματοφόρων & λοιπών οχημάτων) και ανθρώπων (πεζών) εντός των λιμενικών εγκαταστάσεων και διακίνηση σιδηροδρομικών συρμών σταθερής τροχιάς εντός της λιμενικής εγκατάστασης. Τα οφέλη από την εφαρμογή του Προτύπου ISO 39001:2012 για τον Οργανισμό και τα λοιπά ενδιαφερόμενα μέρη (π.χ. συνεργάτες, πολίτες, κράτος) είναι πολλά. Καταρχήν κρίνεται ιδιαίτερα σημαντικό ότι ο Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης είναι ο μοναδικός στη χώρα με αντίστοιχη πιστοποίηση, γεγονός που συμβάλει καταλυτικά στην ενίσχυση της εικόνας του Οργανισμού στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης, τη αύξηση του βαθμού αξιοπιστίας απέναντι στους χρήστες και γενικότερα τη συνολική βελτίωση της εικόνας στο ευρύ κοινό. Ενδεικτικά μερικά ακόμη βασικά πλεονεκτήματα εφαρμογής του Προτύπου: Τήρηση, εφαρμογή νομοθεσίας, μείωση τροχαίων ατυχημάτων και δυνητικών τροχαίων ατυχημάτων, μακροπρόθεσμα μείωση ασφαλιστικών απαιτήσεων και κόστους προμήθειας νομικών υπηρεσιών, μείωση επιπτώσεων στο περιβάλλον, μείωση προβλημάτων στην οδική κυκλοφορία, μείωση απωλειών στο ΑΕΠ κλπ. Καταλήγοντας, ως επιστημονικά υπεύθυνος, θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά εκτός από τα μέλη της ομάδας έργου, τα στελέχη από την τριμερή συνεργασία. Συγκεκριμένα, τον κ. Πόογκα Παναγιώτη και τον κ. Γκαζέπη Χρήστο του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης, την κα Χριστοφόρου Μαρινέλλα του Φορέα Πιστοποίησης EQA Hellas AE και την κα Μιχαλοπούλου Μαρία και κα Βουρουτζίδου Ράνια του ΤΕΙ Κεντρικής Μακεδονίας, για την πολύτιμη βοήθειά τους, κυρίως σε θέματα συντονισμού και υποστήριξης του έργου. Ο Δημήτρης Αηδόνης, είναι Καθηγητής Εφαρμογών Τμήματος Διοίκησης Συστημάτων Εφαρμογών, ΤΕΙ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

cargo 70.indd 13

4/29/15 4:52:08 PM

οδικές μεταφορές - ΓΝΩΜΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΜΕΛΕΤΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

ΠΟΣΟ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΜΑΣ; Στατιστικές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την οδική ασφάλεια δείχνουν μικρή βελτίωση της κατάστασης για το 2014. Το θετικό για τους παροικούντες τη ελληνική Ιερουσαλήμ, είναι πως με βάση τη μελέτη, καταγράφονται αρκετά βελτιωμένα τα ποσοστά οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

ετά από δύο χρόνια σταθε σταθερής μείωσης του αριθμού των ατόμων που χάνουν τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρώπης, οι πρώτες εκθέ εκθέσεις σχετικά με τους θανά θανάτους από τροχαία ατυχήματα το 2014 είναι απογοητευτικές. Σύμφωνα με τα αριθμητικά στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα, το ποσοστό των νεκρών από τροχαία ατυχήματα μειώθηκε κατά 1% περίπου σε σύγκριση με το 2013. Το 2012 και το 2013, αντιθέτως, το ποσοστό της μείωσης ήταν 8%. Τα αριθμητικά στοιχεία δείχνουν ότι οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα το 2014 και στα 28 κράτη μέλη της Ε.Ε. έφτασαν τις 25.700. Παρόλο που είναι κατά 5.700 λιγότεροι από ό,τι το 2010, υπολείπονται ωστόσο του στόχου που είχε καθορισθεί. Στην Ελλάδα, το 2014, οι θάνατοι λόγων τροχαίου ατυχήματος μειώθη-

καν κατά 9% σε σχέση με το 2013, επίδοση κατά 8 μονάδες καλύτερη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Επίσης, συνολικά για την περίοδο 2010-2014, η μείωση των θανάτων που οφείλονται σε τροχαία ατυχήματα ανέρχεται στο 37%, ποσοστό που κατατάσσει την χώρα στην πρώτη θέση ως προς τη βελτίωση του δείκτη οδικής ασφάλειας και ενώ ο αντίστοιχος ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι μόλις στο 18%. Η Επίτροπος Μεταφορών της Ε.Ε. Βιολέτα Μπουλτς δήλωσε τα εξής: «Είναι λυπηρό και δύσκολο να δεχτεί κανείς ότι σχεδόν 70 ευρωπαίοι πολίτες πεθαίνουν κάθε μέρα στους δρόμους μας και πολύ περισσότεροι τραυματίζονται σοβαρά. Τα αριθμητικά στοιχεία που δημοσιεύθηκαν σήμερα θα πρέπει να μας αφυπνίσουν. Πίσω από τα αριθμητικά στοιχεία και τις στατιστικές υπάρχουν σύζυγοι, γονείς, παιδιά, αδέλφια, συνάδελφοι και φίλοι που πενθούν. Μας θυμίζουν επίσης ότι

Για την περίοδο ‘10-’14, η μείωση των θανάτων που οφείλονται σε τροχαία ατυχήματα ανέρχεται στο 37%, ποσοστό κατατάσσοντας την Ελλάδα στην πρώτη θέση ως προς τη βελτίωση του δείκτη οδικής ασφάλειας.

η οδική ασφάλεια απαιτεί αμείωτη προσοχή και περισσότερες προσπάθειες». Και συνέχισε:«Πρέπει να εντείνουμε τις προσπάθειές μας κατά τα προσεχή έτη, με σκοπό να επιτευχθεί ο στόχος της Ε.Ε. για μείωση κατά το ήμισυ του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα έως το 2020. Ας εργαστούμε από κοινού για να διασφαλίσουμε ότι θα είναι περισσότεροι οι άνθρωποι που θα επιστρέφουν ασφαλείς στο σπίτι τους μετά το τέλος του ταξιδιού τους. Αυτή είναι μία από τις προτεραιότητές μου και θα πρέπει να αποτελέσει επίσης προτεραιότητα των κυβερνήσεων σε όλα τα κράτη μέλη!»

Τι δείχνουν τα αριθμητικά στοιχεία ανά χώρα Οι στατιστικές ανά χώρα (βλ. παρακάτω πίνακα) δείχνουν ότι τα ποσοστά των θανάτων από τροχαία ατυχήματα εξακολουθούν να παρουσιάζουν μεγάλες διαφορές στην Ε.Ε.. Το 2014, ο μέσος αριθμός θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ε.Ε. είναι, σύμφωνα με τις έως τώρα μετρήσεις, 51 νεκροί ανά εκατομμύριο κατοίκων. Η Μάλτα, η Ολλανδία, η Σουηδία και το Ηνωμένο Βασίλειο, εξακολουθούν να είναι οι χώρες με τα χαμηλότερα ποσοστά θανατηφόρων τροχαίων, με λιγότερους από 30 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων. Στη Βουλγαρία, τη Λετονία, τη Λιθουανία και τη Ρουμανία. ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα υπερβαίνει τους 90 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων. Ωστόσο, τα αριθμητικά στοιχεία που δημοσιεύθηκαν σήμερα δείχνουν ότι ο συνολικός αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ε.Ε. έχει μειωθεί κατά 18,2 % σε σχέση με το 2010. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές

12/62 cargo 70.indd 14

4/29/15 4:52:20 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚEΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΈΣ ΘΑΝAΤΩΝ ΑΠΌ ΤΡΟΧΑIΑ ΑΤΥΧHΜΑΤΑ ΑΝA ΧΏΡΑ ΓΙΑ ΤΟ 2014[1] ΝΕΚΡΟΊ ΑΝA ΕΚΑΤΟΜΜYΡΙΟ ΚΑΤΟΊΚΟΥΣ (ΠΟΣΟΣΤΌ ΘΝΗΣΙΜOΤΗΤΑΣ ΑΠΌ ΤΡΟΧΑIΑ ΑΤΥΧΉΜΑΤΑ) 2010

2013

2010 - 2014

2013 - 2014

Βέλγιο

-15%

-1%

Βουλγαρία

105

-16%

Τσεχική Δημοκρατία[2]

-20%

-3%

Δανία

-28%

-4%

Γερμανία

-8%

Εσθονία

-1%

-4%

Ιρλανδία

-7%

Ελλάδα

112

-37%

-9% 0%

Ισπανία

-32%

Γαλλία

-15%

Κροατία

-28%

-16%

Ιταλία

-23%

-6%

Κύπρος

-25%

Λετονία

103

106

-3%

18%

Λιθουανία

-11%

Λουξεμβούργο

13%

-20%

Ουγγαρία

-15%

Μάλτα

-27%

-39%

Κάτω Χώρες[3]

-11%

Αυστρία

-22%

-5%

Πολωνία

102

-17%

-3%

Πορτογαλία

-34%

-3%

Ρουμανία

117

-24%

-2%

Σλοβενία

-22%

-14%

Σλοβακία

-18%

16%

Φινλανδία

-18%

-14%

Σουηδία

Ηνωμένο Βασίλειο2

-4%

ΕΕ

50,5

-18%

-1%

χώρες η βελτίωση του δείκτη οδικής ασφάλειας υπερέβη τον μέσο όρο κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών. Στην περίπτωση αυτή «πρωταγωνιστούν» η Ελλάδα (-37%), η Πορτογαλία (-34%) και η Ισπανία (-32%). Επίσης, η μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα υπερέβη τον μέσο όρο της Ε.Ε. κατά την περίοδο 2010-2014 και στη Δανία, την Κροατία, τη Μάλτα, την Κύπρο, τη Ρουμανία, την Ιταλία, τη Σλοβενία και την Τσεχική Δημοκρατία.

Οι στόχοι και τα μέτρα για την οδική ασφάλεια Προκειμένου να επιτευχθεί ο στρατηγικός στόχος της Ε.Ε. για μείωση κατά το ήμισυ του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυ-

cargo 70.indd 15

2014

ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΤΩΝ ΝΕΚΡΩΝ

χήματα από το 2010 έως το 2020, απαιτούνται τώρα επιπρόσθετες ενέργειες. Οι περισσότερες ενέργειες για την καθημερινή οδική ασφάλεια γίνονται σε τοπικό ή εθνικό επίπεδο, μέσω της επιβολής π.χ. των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, της εκπαίδευσης και της κατασκευής και συντήρησης των υποδομών. Η Ε.Ε. συμβάλλει σε αυτό με νομοθεσία και συστάσεις για θέματα κοινού ενδιαφέροντος, όπως είναι οι ελάχιστες απαιτήσεις για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και η εναρμόνιση των τεχνικών προδιαγραφών. Τι θα κάνει τώρα η Επιτροπή; • Ολοκλήρωση της ενδιάμεσης έκθεσης για την πολιτική της Ε.Ε. όσον αφορά την οδική ασφάλεια και καθορισμός της ατζέντας για

την επόμενη πενταετία. Η έκθεση αναμένεται να δημοσιευθεί τον Μάιο του 2015. • Συνέχιση εργασιών για τη νέα ανάλυση στοχείων σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα. Η Επιτροπή σκοπεύει να θέσει σύντομα νέους στόχους για την μείωση των σοβαρών αυτών τραυματισμών καθώς και να καθορίσει στρατηγική για την επίτευξη των στόχων αυτών. • Αναθεώρηση των κανόνων σχετικά με την κατάρτιση και τα προσόντα των επαγγελματιών οδηγών. Η πρόταση της Επιτροπής αναμένεται να εγκριθεί στα τέλη 2016. • Αναθεώρηση του πλαισίου της Ε.Ε. για τη διαχείριση της ασφάλειας των υποδομών. Η πρόταση της Επιτροπής αναμένεται να εγκριθεί στα τέλη 2016.

4/29/15 4:52:28 PM

cargo news

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Rail Shuttle στο λιμάνι της Μασσαλίας Ένα ακόμη “ατού” έναντι του ανταγωνισμού μεταξύ των μεσογειακών εμπορικών λιμένων πρόσθεσε το εμπορικό λιμάνι της Μασσαλίας ανακοινώνοντας πρόσφατα τη δρομολόγηση rail shuttle για την διακίνηση από και προς το λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων. Για τα εμπορευματικά λιμάνια της Μεσογείου η σιδηροδρομική κάλυψη και εξυπηρέτηση έχει αναχθεί σε θέμα μείζονος σημασίας και μάλιστα όχι με απλούς εμπορικούς συρμούς αλλά με σιδηροδρομικούς συρμούς υψηλής τεχνολογίας που διασυνδέουν τόσο με άλλα λιμά-

νια όσο και με τα κέντρα διασποράς εμπορευμάτων σε όλη την κεντρική και νότια Ευρώπη. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι προσπάθειες για δρομολόγηση τέτοιων συρμών έχει αρχίσει σχεδόν προ διετίας όταν άρχισε να διαφαίνεται η τάση χρήσης των λιμένων αυτών από μεγάλες εταιρίες διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων που κάλυπταν γραμμές Ασίας-Ευρώπης καθώς είναι σαφές ότι μειώνεται ο χρόνος διασποράς των εμπορευμάτων σε σχέση με την εκφόρτωσή τους σε λιμάνια της Β. Θάλασσας.

Το Volvo FH αποκτά νέο προφυλακτήρα βαρέως τύπου Η Volvo Trucks αυξάνει την αντοχή του Volvo FH με ένα νέο προφυλακτήρα βαρέως τύπου. Έχοντας ενισχυμένο εμπρός τμήμα το φορτηγό ανταπεξέρχεται καλύτερα στις απαιτήσεις που δημιουργούν οι σκληρότερες συνθήκες χρήσης, όπως οικοδομικές εργασίες και μεταφορές ξυλείας. Το Volvo FH με προφυλακτήρα heavy duty θα παρουσιαστεί στην έκθεση Intermat στο Παρίσι, 20-25 Απριλίου. Ο νέος προφυλακτήρας βαρέως τύπου του Volvo FH βασίζεται στην μηχανολογική φιλοσοφία του εμπρός τμήματος του Volvo FMX, που είναι σχεδιασμένο για σκληρή χρήση σε εργοτάξια. Οι γωνίες και η προστατευτική ποδιά κατασκευάζονται από ατσάλι 3 mm. Ένα σταθερό σκαλοπάτι πάνω από την προστατευτική ποδιά εντάσσεται στη σχεδίαση. Η υπερυψωμένη θέση του προφυλακτήρα συμβάλλει στην άριστη γωνία προσέγγισης - πάνω από 20 μοίρες στα οχήματα με το πολύ ψηλό σασί που παρουσιάστηκε με το FH το 2014. Ένας πλήρως πιστοποιημένος κρίκος ρυμούλκησης, σχεδιασμένος για να διαχειρίζεται 36 τόνους, προσφέρεται ως εργοστασιακή επιλογή.

Δύο ro-ro στη γραμμή Πάτρα-Τεργέστη από τον Όμιλο Grimaldi Με νέα πλοία ο όμιλος Grimaldi ενδυναμώνει την παρουσία του τόσο στη Βαλτική όσο και στην Μεσόγειο Θάλασσα. Σύμφωνα με το έγκυρο theseanation, ο Ιταλικός όμιλος, με έδρα τη Νάπολη, αγόρασε πέντε οχηματαγωγά (ro-ro) πλοία από την second hand αγορά τρία εκ των οποίων θα τα δρομολογήσει στη Βαλτική Θάλασσα,

η Finnlines και δυο θα απασχοληθούν στην Αδριατική. Ειδικότερα στην Αδριατική θα δρομολογήσει στη γραμμή Πάτρα Τεργέστη τα ro-ro «Superfast Andalucia» και «Superfast Canarias» με 2.600 linear metres το κάθε ένα χωρητικότητα τα οποία αγοράσθηκαν από την Transmediterranea.

Η SkyGreece Airlines μας συνδέει με Καναδά-ΗΠΑ Την έναρξη των υπερατλαντικών πτήσεων σε ΗΠΑ και Καναδά ανακοίνωσαν μέσα Απριλίου στην Αθήνα, οι εκπρόσωποι τηςς νέας ελληνικής αεροπορικής εταιρείας SkyGreece Airlines. Η SkyGreece Airlines, είναι η νέα ελληνική αεροπορική εταιρεία, που “ανοίγει τα φτερά της”, προκειμένου να ξανασυνδέσει με απευθείας υπερατλαντικές πτήσεις, την Ελλάδα με τις ΗΠΑ και τον Καναδά. Είναι δημιούργημα από ομογενείς επιχειρηματίες που πίστεψαν

σε αυτό το όραμα και το υλοποιούν με σκοπό την τακτική και όχι εποχική σύνδεση της Ελλάδας με την Αμερική. Η SkyGreece πραγματοποιεί την πρώτη της πτήση, με τον “Ταξιάρχη” - το ιδιόκτητο Boeing 767/300ER, 274 θέσεων και στη συνέχεια με τον “Άγιο Δημήτριο”- το Air BusA340/300, 300 θέσεων, συνδέοντας στις 24 Μαΐου την Αθήνα με το Τορόντο. Αντιστοίχως στις 18 Ιουνίου, αναμένεται η πρώτη πτήση από Θεσσαλονίκη προς Τορόντο με στάση στη Βουδαπέστη.

14/64 cargo 70.indd 16

4/29/15 4:52:38 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

H MAN λειτουργεί το πρώτο εργοστάσιο επαγγελματικών οχημάτων με ουδέτερες εκπομπές CO2 στην Ν. Αφρική

Το πρώτο εργοστάσιο επαγγελματικών οχημάτων ΜΑΝ με ουδέτερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) είναι πλέον πραγματικότητα. Η MAN Truck & Bus κάνει ένα σημαντικό βήμα στην υλοποίηση της στρατηγικής της για την προστασία του κλίματος με τη χρήση μόνο ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, στο εργοστάσιο παραγωγής οχημάτων, στην πόλη Pinetown, στη Νότια Αφρική. Ένα τεράστιο φωτοβολταϊκό σύστημα με ηλιακούς συλλέκτες, έχει εγκατασταθεί στις στέγες του εργοστασίου της, το οποίο καλύπτει επιφάνεια 6.300 τ.μ. Αυτό το σύστημα μπορεί να παράγει έως και 810.000 kWh ετησίως, προσφέροντας ενέργεια φιλική προς το περιβάλλον. Η ενέργεια επαρκεί για την λειτουργία του εργοστασίου, και το πλεόνασμα αυτής, τροφοδοτείται στο τοπικό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό το μέτρο, από μόνο του, μειώνει τις εκπομπές CO2 στην παραγωγή της ΜΑΝ κατά 860 τόνους ανά έτος. Ειδικοί εξετάζουν σχολαστικά τις στέγες πριν από την εγκατάσταση του φωτοβολταϊκού συστήματος. Κατασκευάστηκαν φεγγίτες στην οροφή, που επιτρέπουν την διέλευση όσο το δυνατόν περισσότερου ηλιακού φωτός στη διάρκεια της ημέρας. Με σύγχρονη μόνωση εξασφαλίζεται να καταναλώνει ο κλιματισμός όσο το δυνατόν λιγότερη ενέργεια. Δεξαμενές βρόχινου νερού έχουν εγκατασταθεί για να παρέχουν μια φιλική προς το περιβάλλον λύση για το πλύσιμο των οχημάτων στον χώρο του εργοστασίου, τα υδάτινα λύματα του οποίου ανακυκλώνονται. Η ΜΑΝ έχει θέσει ως στόχο της, τη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 25% μέχρι το 2020, σε σύγκριση με αυτές του 2008. Ο στόχος αυτός είναι πλέον εφικτός. Μέχρι το τέλος του 2014, η ΜΑΝ ήδη έφτασε στο 19%, το οποίο αντιστοιχεί περίπου σε 105.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα (CO2), λιγότερους στην ατμόσφαιρα.

cargo 70.indd 17

Πανελλαδικό Δίκτυο Διανοµής Με κέντρα Διανοµής: • Ασπρόπυργο • Βοτανικό • Θεσσαλονίκη • Ιωάννινα • Πάτρα Υπηρεσία Cross Docking Υπηρεσίες Αποθήκευσης σε υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις 8.000 τ.µ. στον Ασπρόπυργο Αττικής

Υποκατάστηµα 1: Ορφέως 168, Βοτανικός τηλ: 210 3454454 Υποκατάστηµα 2: Θέση Κύριλλος, Ασπρόπυργος τηλ: 210 5577495 Web: www.vlachogiorgis.gr Mail to: info@vlachogiorgis.gr

4/30/15 5:16:37 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 70.indd 2

4/29/15 5:44:57 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

ECO FREEZE HELLAS 1η Διευθ. Λεωφ. Κηφισίας 166Α & Σοφοκλέους 2, 15126 Μαρούσι Τ. 2167001652 • F. 2167001652 info@ecofreeze.gr • www.ecofreeze.gr 2η Διευθ. 20ο χλμ. Ρόδου-Λίνδου, 85100 Ρόδος 3η Διευθ. 3ο χλμ Σητείας-Πισκοκέφαλου (Θέση Νταρκάς), 72300 Σητεία Κρήτης

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 70.indd 3

4/29/15 5:45:04 PM

οδηγός αγοράς  Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

ORACLE ΕΛΛΑΣ Μ.ΕΠΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 mailbox_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

κάθε τύπου

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Logistics & business consultants

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Λεωφ. Ιωνίας 110, 13671 Αχαρναί Αττικής Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 70.indd 4

4/29/15 5:45:10 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

ιρ

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67 , 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 70.indd 5

4/29/15 5:45:16 PM

οδηγός αγοράς Ψυγειομεταφορές Eθνικές

TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες Αποθηκεύσεων

Εμπορευματικές Μεταφορές (Μεταφορές, Αποθηκεύσεις, Διανομές)

ANT LOGISTICS & FORWARDING Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@antlog.gr • www.antlog.gr

VLACHOGIORGIS TRANSPORT Κατάστημα Α: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός Κατάστημα Β: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@vlachogiorgis.gr • www.vlachogiorgis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ιρ

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας και Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines.

Οδικές μεταφορές - Εθνικές ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 70.indd 6

4/29/15 5:45:24 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς

Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος

Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598, 210 4833495 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

ιρ

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 70.indd 7

4/29/15 5:45:30 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΦΟΒΟΥ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ...  Λέω για αυτό το τεύχος, να πιάσουμε τον Μίτο της λιμενικής ανάπτυξης. Στην προηγούμενη επικοινωνία μας, κάναμε λόγο για “φουρτούνα στα λιμάνια” και ίσως δημιουργήσαμε κλίμα ανησυχίας (όχι χωρίς αφορμή πάντως).

 Τώρα το κουβάρι φαίνεται να ξεκαθαρίζει κάπως. Επιβεβαιώνονται, ως φαίνεται, οι φωνές των ανθρώπων που γνωρίζουν καλά το εθνικό όφελος από τη συνολική διακίνηση εμπορευμάτων. Η πολιτική λύση που φαίνεται να ακολουθείται είναι της αλλαγής των όρων του διαγωνισμού αναφορικά με την παραχώρηση διαχείρισης του κεντρικού εμπορευματικού λιμένα της χώρας.

 Ούτε “δεν πωλείται”, ούτε “ξεπουλιέται”. Η μέση οδός ή για άλλους η “χρυσή τομή” ήταν ανέκαθεν –ιστορικά- πάντοτε πιο προσοδοφόρος λύση…

 Έτσι φαίνεται ότι θα γίνει και τώρα. Οι όροι του διαγωνισμού εκτιμάται ότι θα αλλάξουν με τρόπο μάλιστα τέτοιο που δεν θα υπάρξουν νομικές ρήτρες για το ελληνικό Δημόσιο, και αντί του 67% θα παραχωρηθεί το 51% με ένα σχήμα “ομπρέλα”, που θα περιλαμβάνει και τοπικούς φορείς που ενδιαφέρονται να έχουν λόγο στην πορεία ενός κεντρικού λιμένα που παράλληλα αποτελεί μια πόλη-λιμάνι.

 Ο Πειραιάς, με την Cosco σε δύο προβλήτες του και τον ΟΛΠ να διαχειρίζεται ένα από τα πιο επιτυχημένα car terminals, αρχίζει να δείχνει τα δόντια του στη διεθνή θαλάσσια “σκακιέρα”… Το 2014, σύμφωνα με την διεθνή κατάταξη της Containerisation International ανέβηκε ακόμη μια θέση και βρίσκεται πλέον στην 3η θέση μεταξύ των ευρωπαϊκών λιμένων της Μεσογείου (όσον αφορά στη διακίνηση και ελλιμενισμό κοντέινερς) και στην 4η θέση μεταξύ όλων των μεσογειακών λιμένων…

 Η τάση αυτή είναι σχεδόν δεδομένο για τους γνώστες της αγοράς ότι θα συνεχιστεί εφόσον προχωρήσει η διαδικασία της πώλησης ποσοστού, ειδικά εφόσον προσδιοριστούν οι λεπτομέρειες της αγαστής συνεργασίας μεταξύ του Προβλήτα Ι του ΟΛΠ και των υπόλοιπων δύο.

 Και εδώ ακριβώς έρχεται να κολλήσει ο τίτλος μας… Φοβού όχι τους Δανούς, ούτε τους Κινέζους, αλλά τους Έλληνες. Όχι μην φοβάστε. Δεν έπιασε την Αριάδνη κανένα εθνικιστικό παραλήρημα, που δεν συνοδεύεται μάλιστα από αντίστοιχα ιστορικά ερείσματα. Όχι τους Έλληνες ως έθνος, αλλά εν προκειμένω την ελληνική θέση – τακτική – στρατηγική του κεντρικού λιμένα, που αναβαθμισμένος ως container terminal θα “παίζει” πλέον στα ίσα με τα υπόλοιπα λιμάνια της Ευρώπης.

 Ο φόβος εκφράστηκε άμεσα –ωστόσο δια της πλαγίας οδού-από τον ίδιο τον γενικό γραμματέα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ναυτικού Δικαίου (European Maritime Law Organisation ή EMLO), που όλως τυχαίως είναι Ολλανδός και ακόμη πιο… τυχαία είναι φίλα προσκείμενος προς τα συμφέροντα της APM (μιας εκ των διεκδικητών του ΟΛΠ δηλαδή).

 Ο ίδιος εξέφρασε ξεκάθαρα τον φόβο, η Cosco –εφόσον προκριθεί- να αναδείξει τον Πειραιά σε τέτοια δύναμη που θα χτυπήσει απευθείας τα κεντρικά λιμάνια της Ευρώπης, που είναι οι κύριοι παίκτες στον τομέα διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων έως σήμερα. Άφησε μάλιστα να εννοηθεί (όλα αυτά στη συνεδρίαση του εαρινού συνεδρίου της EMLO) ότι τα κεντρο-ευρωπαϊκά λιμάνια θα έπρεπε να προβούν σε νομικές προσφυγές κατά του Πειραιά εφόσον το deal προχωρήσει (!)

 Και όλα αυτά επειδή καθίσταται ξεκάθαρο, ότι ένας αναβαθμισμένος Πειραιάς θα πάρει μερίδιο από τους μέχρι τώρα ευρωπαϊκούς λιμένες-γίγαντες… Είναι αυτό που λέμε “αν έχεις τέτοιους φίλους….”.

mitos 70.indd 2

4/29/15 5:39:03 PM

SUPPLY SYNDROMES 64.pdf

7/23/14

7:50:26 PM

www.supply-chain.gr

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

mitos 70.indd 4

4/30/15 3:31:31 PM

mitos 70.indd 4

4/30/15 3:28:11 PM