SC&L 73 by Supply Chain & Logistics magazine

edit 73.indd 3

1/15/16 4:34:17 PM

edit 73.indd 4

1/15/16 4:34:21 PM

edit 73.indd 5

9/11/15 1:48:30 PM

KTX 3ekthesis 21x28.5.pdf

9/11/15

1:29:29 PM

3 επαγγελµατικές εκθέσεις

Μαζί!

7-8-9 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2015 ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

3 δυναµικές αγορές Κρέας • Προϊόντα Κρέατος • Εξοπλισµοί Γαλακτοκοµία • Τυροκοµία • Κτηνοτροφία Τρόφιµα • Βιοµηχανική Ψύξη • Food Logistics

44η η

22 00 11 55

ΔIEΘΝ ΗΣ Ε Κ ΘΕΣ Η Κ Ρ Ε Α Τ ΟΣ & ΠΡ Ο ΪΟΝ Τ Ω Ν

ΔIEΘΝΗΣ ΔIEΘΝ ΗΣ ΕΚ ΕΚΘΕΣΗ Ε Κ ΘΕΣΗ ΚΘΕΣ ΘΕΣ Η Κ ΚΡΕΑΤΟΣ Ρ ΕΑ Ε ΑΤ Α ΤΟΣ Τ ΟΣ & ΠΡΟ ΠΡΟΪΟΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩ ΠΡ Ο ΪΟΝΤ ΟΪΟΝ ΪΟΝΤΩ ΪΟΝ ΤΩΝ ΤΩ

7-9

CMY

2015

20115 20

The

magazine

Xoρηγοί Επικοινωνίας Yπό την αιγίδα του Υπουργείου ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΑΖΙΚΗ ΕΣΤΙΑΣΗ

Dairy

Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος & Ενέργειας

magazine

γαλακτοκοµία τυροκοµία κτηνοτροφία

∆ιοργάνωση

www.facebook.com/meatplace.gr

www.meatdays.gr edit 73.indd 6

9/11/15 1:48:40 PM

80/.)! βοηθάµε την Ελληνική Βιοµηχανία και τα Logistics να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτηµα αύξηση παραγωγικότητας

µείωση κόστους

εξασφάλιση ποιότητας & ασφάλειας προϊόντων

ς,

www.theodorougroup.com edit 73.indd 7

9/11/15 1:48:49 PM

1 4

3 EDITORIAL

Η ΑΓΟΡΑ ΑΝΑΜΕΝΕΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΜΕ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ

όσα τεύχη τώρα και κάθε φορά που προσπαθώ να γράψω το 45θήμερο σημείωμά μας, βρισκόμαστε μονίμως σε πολιτικό αναβρασμό. Και όλο λέω να αποφύγω την πολιτικολογία και όλο αυτή με κυνηγάει. Παρόλα αυτά λέω να το αποφύγω για ακόμη μια φορά. Και αυτή τη φορά έχω λόγο. Παρακολουθώντας την 80η ΔΕΘ, όπως κάθε χρόνο, μου έκανε εντύπωση η τοποθέτηση του προέδρου του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος. Χωρίς πολιτικές προσεγγίσεις είπε το οφθαλμοφανές: «η οικονομική ζωή της χώρας δεν υπαγορεύεται από πολιτικούς σχηματισμούς αλλά από τα μνημόνια συνεργασίας που υπογράψαμε»… Τόσο απλά και τόσο ξεκάθαρα. Η πολιτική ζωή της χώρας μπορεί να κάνει ότι θέλει. Να διαφωνήσει, να συγκρουστεί, να ξεκατινιαστεί ακόμη αν θέλει (συγχωρείστε μου την έκφραση), αλλά την οικονομική ζωή δεν μπορεί πλέον να την επηρεάσει αν δεν ‘σεβαστεί’ την υπογραφή της… Και αυτός είναι και ο λόγος που λέω δεν θα πολιτικολογήσω… Γιατί ό,τι και εάν προκύψει μετά τις 20 Σεπτεμβρίου (με τη μόνη ευχή του επιχειρηματικού κόσμου να μην ξανασυρθούμε σε εκλογές, δεν τις αντέχει η οικονομία), όσοι μείναμε να αποτελούμε τον παραγωγικό ιστό της χώρας, που θα την σπρώξουμε πάλι μπροστά, ζητούμε σταθερότητα. Ζητούμε και πλέον το απαιτούμε άρση των εμποδίων που οδηγούν στην επιχειρηματικότητα, “ξεκλείδωμα” άμεσα των χρηματοδοτούμενων προγραμμάτων από την Ε.Ε., ώστε να επανεκκινήσει η μικρομεσαία οικονομία, ενίσχυση του ιδιωτικού τομέα της οικονομίας με ορθολογικό πρόγραμμα επενδύσεων, ορθολογικοποίηση της εκτελεστικής με τη νομοθετική λειτουργία. Δεν μπορεί δεκάδες εφαρμοστικών εγκυκλίων να αναιρούν έναν ψηφισθέντα νόμο, δημιουργώντας το κατάλληλο έδαφος για τη διαφθορά. Και εν τέλει σεβασμό της υγιούς επιχειρηματικότητας για να ανακάμψει η οικονομία. Εμείς όλοι από την πλευρά μας προσπαθούμε. Αναπτυσσόμαστε στο μέγιστο εφικτό, επανεπενδύουμε χρήματα στις ίδιες τις επιχειρήσεις μας, δημιουργούμε γνώση και τη μοιραζόμαστε, αναζητούμε διεξόδους. Το ίδιο οφείλει, να κάνει το κράτος για εμάς. Αναμένουμε προτάσεις με σοβαρότητα, για να δείξουμε και εμείς τον απαιτούμενο σεβασμό σε αυτό το κράτος που δραστηριοποιούμαστε. Για να μην φύγουν και άλλες εταιρείες στα Βαλκάνια, για να μην μετατραπούμε ως ‘αγορά’ σε έρμαιο των πολυεθνικών. Εμείς με ένα τέτοιο πνεύμα μιλάμε και συνδιαλεγόμαστε και με όλη την αγορά, προετοιμάζοντας με εντατικό ρυθμό την 5η Έκθεση «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics 2015», αλλά και τα πολυσυνέδρια LOGI.C, υπό την ‘ομπρέλα’ των οποίων θα διοργανωθούν γνωστικά events για το σύνολο του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας, με διεθνούς φήμης προσωπικότητες. Η αγορά μας έχει πληγεί από την βαθειά κρίση, αλλά το έντονο ενδιαφέρον της για την έκθεση, αποδεικνύει ότι έχει τη θέληση να σηκωθεί και πάλι στα πόδια της. Η o.mind Creatives μέσα από την Έκθεσή της, τη μοναδική έκθεση στο είδος της, σκοπεύει να βοηθήσει όσο μπορεί. Ελπίζουμε στο επόμενο σημείωμά μας, το κλίμα να είναι καλύτερο και να μιλάμε μόνο με όρους ανάπτυξης. Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 73.indd 8

9/11/15 1:48:51 PM

edit 73.indd 9

9/11/15 1:48:51 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

ΧΑΝΕΙ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΑ Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΛΟΓΩ CAPITAL CONTROLS Στο τεύχος που έχετε στα χέρια σας δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση στους τρόπους με τους οποίους η αγορά εφοδιαστικής αλυσίδας θα ξεπεράσει τις επιπτώσεις από τα capital controls, έχοντας εστιάσει αναπόφευκτα στους 3PL και τους μεταφορείς. Ωστόσο, τα στοιχεία δείχνουν πως και το λιμάνι του Πειραιά “μάτωσε” από τους περιορισμούς σε συναλλαγές, χάνοντας το 40% των διακινούμενων εμπορευματοκιβωτίων τον Αύγουστο (τόσο ο ΟΛΠ, όσο και η ΣΕΠ ΑΕ). Το φαινόμενο θα επηρεάσει αναπόφευκτα και τη μεταποίηση, με σημάδια ανάκαμψης –σύμφωνα με αναλύσεις- μετά τις αρχές του 2016.

SpeCials

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες

14. 5η Διεθνής Έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” 2015 _ Logistics Conferences LOGI.C 2015_ 3 ημέρες Δράσεων στα LOGI.C 2015 22. Face to Face_ Dr. JOHN GATTORNA, EDITOR OF DYNAMIC SUPPLY

32. Απόψεις_ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο, στο πλαίσιο του Αφιερώματος

CHAINS “ΟΙ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΕΙΝΑΙ ΕΦΙΚΤΕΣ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ”.

26. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ CAPITAL CONTROLS ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ RESTORING THE DAY AFTER_ Εταιρείες και Σύμβουλοι επιχει-

36. SupplychAin ID_ από τη Μαριλένα Αργυρού, στο πλαίσιο του Αφιερώματος

46. Simple Strategies_ από τη Value Chain 50. Θέσεις_ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

ρήσεων περιγράφουν τις κινήσεις-ματ για την επόμενη ημέρα της αγοράς.

66. Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ & Άρθρα 38. Company’s Best_ NestCargo_ H πρώτη ηλεκτρονική πλατφόρμα για τις μεταφορές

40. Λύσεις για την Αποθήκη_ TMHGr_ Πιστοποίηση Ανυψωτικών Μηχανημάτων & Οφέλη

42. Άριστα!_ Πρόγραμμα εκπαίδευσης – προετοιμασίας για την ευρωπαϊκή πιστοποίηση Logistics ELA από PROJECTYOU- DEKRA AKADEMIE

44. STRATEGY_ Gamification. Παρακινώντας την Επιθυμητή Συμπεριφορά των Πελατών

48. Environment_ Shared Logistics και Transport Pooling στην πράξη. Το ευρωπαϊκό έργο U-TURN

CArGO PLUS 54. Το Θέμα _ 2 Μελέτες σκιαγραφούν το μέλλον της Ελληνικής Ναυτιλίας

58. Οδικές Μεταφορές_ Παρουσιάστηκε στην Αθήνα το έργο ΑCTIS

60. European Project_ INTE-TRANSIT_ Δύο ημέρες συζή-

Ειδήσεις & Σχόλια

τησης για την πολυτροπικότητα στα λιμάνια

08. Scanner News_ από την αγορά 12. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα με το Μίτο της… Αριάδνης

62. Παρουσίαση_ NISSAN. Η κορυφαία επιλογή στην κατηγορία ελαφρών βαν

64. Cargo News_ Ειδήσεις επί του πιεστηρίου

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 73 • 15 Αυγούστου - 1 Οκτωβρίου 2015 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Creative Art Director

Εμπορικός Διευθυντής

Υπεύθυνος Παραγωγής:

Αντώνης Μοσχονίδης

Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Eκδότης

Θεόδωρος Δημητριάδης

ISSN 1792-4200

Mαρία Γιαννούζη atelie@omind.gr

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Άγγελος Αναστασόπουλος production@omind.gr

Φοιτητών:

Αρχισυνταξία

Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη syndromes@omind.gr

Κύπρου-Εξωτερικού:

Σύνταξη

Media & Marketing Assistant

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ

Διευθυντής Πωλήσεων

Λογιστήριο

Υπεύθυνη Διαφήμισης:

Γραμματεία- Υποδοχή Διαφήμισης:

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

index 73.indd 2

Ειρήνη Μήτση support@omind.gr Κατερίνα Κόσσυβα logistirio@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

9/11/15 1:51:14 PM

index 73.indd 3

9/11/15 1:51:16 PM

SCANNER NEWS

Λουκέτο σε Logistics ΟΛΠ και ΝΑΥΣΟΛΠ Μια ιδιαιτέρως αρνητική εξέλιξη στο ‘σήριαλ’ της πώλησης-ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ, έλαβε χώρα την περασμένη εβδομάδα, καθώς στις 28/8 η εισηγμένη στο Χ.Α. εταιρεία, ανακοίνωσε ότι παύει τις δραστηριότητες τόσο της θυγατρικής που αφορούσε στα Logistics, όσο και της ΝΑΥΣΟΛΠ, η οποία τα τελευταία χρόνια είχε βοηθήσει σημαντικά στη μείωση της ανεργίας στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη. Σύμφωνα με την απόφαση, εντός Σεπτεμβρίου συγκλίνονται οι γενικές συνελεύσεις των δύο θυγατρικών, με αντικείμενο την απόφαση για λύση και εκκαθάρισή τους. Αιτία η φερόμενη συνεχής επιβάρυνση της μητρικής με αυξήσεις κεφαλαίου και το γεγονός πως “δεν έχουν παρουσιάσει επί μια πενταετία κανένα αποτέλεσμα”, όπως φέρονται να δήλωσαν (στο TheSeaNation) στελέχη του ΟΛΠ. Με βάση το ρεπορτάζ, η θυγατρική Logistics, δεν είχε να παρουσιάσει κανένα σημαντικό έργο –οι πληροφορίες θέλουν την εταιρεία έως το κλείσιμο των οικονομικών καταστάσεων του 2014 να μην είχε ολοκληρώσει τη συμφωνία, αλλά να ήταν σε συνομιλίες με τον Δήμο Μυκόνου και τον Δήμο Σαντορίνης για την ανάληψη συγκεκριμένων έργων για τα δυο αυτά νησιά. Πάρα ταύτα, η ΝΑΥΣΟΛΠ (ναυπηγοεπισκευαστικές υπηρεσίες) σύμφωνα με την έκθεση του Οργανισμού «υλοποίησε από 8/1/2013 έως 31/12/2014 πρόγραμμα καταπολέμησης ανεργίας στην Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη και στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά η οποία αφορούσε την εκπαίδευση 1.500 τεχνιτών, ενώ τώρα ξεκινάει δεύτερο όμοιο πρόγραμμα το οποίο ήδη έχει εγκριθεί και αναμένεται να ξεκινήσει στο 2015 για 2.500 τεχνίτες». Περισσότερες λεπτομέρειες και αναλυτικά οικονομικά στοιχεία αναμένεται να γίνουν γνωστά κατά τις γενικές συνελεύσεις των δύο θυγατρικών, ωστόσο, πηγές του ρεπορτάζ αναφέρουν το προφανές: πως δεν αποτελεί προωθητικό στοιχείο έναντι του ανταγωνισμού –πόσω μάλλον σε διάστημα που οι λεπτομέρειες της ιδιωτικοποίησης δεν έχουν ξεκαθαριστεί- η περαιτέρω αποδόμηση του Οργανισμού, και της τεχνογνωσίας που κατέχει το ανθρώπινο δυναμικό του.

Συνεργασία Metron Logistics Petline Σε συμφωνία συνεργασίας με την εταιρεία κτηνιατρικών ειδών PETLINE προχώρησε η METRON LOGISTICS αναλαμβάνοντας την πανελλαδική διανομή της. Από την ίδρυσή της μέχρι σήμερα, η PETLINE δραστηριοποιείται αποκλειστικά στην αγορά προϊόντων για ζώα συντροφιάς μέσα από τη γνωστή, ομώνυμη αλυσίδα καταστημάτων. Επίσης, παρέχει εξοπλισμό, φάρμακα και αναλώσιμα σε κτηνιατρικά ιατρεία, διαγνωστικά και ερευνητικά κέντρα. Οι απαιτήσεις της PETLILNE για τη διανομή είναι ιδιαίτερα υψηλές, γεγονός που γίνεται σαφές από το διεθνές πιστοποιητικό ποιότητας ISO 9001 : 2000 / EN ISO 9001 : 2000 που η ίδια διαθέτει για τα προϊόντα της από τον διεθνούς κύρους Γερμανικό οργανισμό πιστοποίησης TUV CERT. Αυτό συνεπάγεται πως η επιλογή του συνεργάτη της σε υπηρεσίες 3PL πρέπει να είναι αντίστοιχης ποιότητας. Έτσι επέλεξε τη METRON LOGISTICS. Η METRON LOGISTICS διαθέτει αποθηκευτικούς χώρους διαφόρων θερμοκρασιών τηρώντας τα standards που θέτουν οι ευρωπαϊκοί οργανισμοί. Παράλληλα, τα προηγμένης τεχνολογίας οχήματα διανομής, με καταγραφικά θερμοκρασιών και λοιπών κινήσεων, προσφέρουν πλήρη έλεγχο στη διανομή και άριστη ποιότητα κατά την παράδοση. Η METRON LOGISTICS διαθέτει τη Διεθνή Πιστοποίηση Αποθήκευσης & Διακίνησης Τροφίμων ΕΛΟΤ ΕΝ ISO 22000:2005 από τον Ελληνικό Νηογνώμονα. Από τον Οκτώβριο του 2014 παρέχει τη δυνατότητα ηλεκτρονικού αποδεικτικού παράδοσης Proof of Delivery (P.O.D.) για τους πελάτες της.

Μειώσεις τιμών λόγω capital controls από την DHL Express Η DHL Express, σε ανακοίνωση που εξέδωσε εν μέσω θέρους, δηλώνει πως: αντιλαμβανόμενη τις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες στη χώρα μας και τις ανάγκες μικρών επιχειρήσεων και καταναλωτών για την πρόσβαση σε υπηρεσίες ταχυμεταφορών με υψηλή ποιότητα, ανακοινώνει σημαντικές μειώσεις τιμών σε αποστολές εσωτερικού και εξωτερικού. Οι μειώσεις αφορούν σε υπηρεσίες που παρέχονται σε πελάτες λιανικής που δε διαθέτουν κωδικό συνεργασίας με την DHL και πραγματοποιούν τις συναλλαγές τους με μετρητά ή με χρέωση κάρτας. Ο νέος τιμοκατάλογος, ο οποίος ισχύει από την 1η Αυγούστου, περιλαμβάνει μείωση τιμής 50% επί του επίσημου τιμοκαταλόγου της εταιρείας, για αποστολές εσωτερικού χωρίς περιορισμούς στον προορισμό ή το βάρος της αποστολής. Ακόμα, παρέχονται ειδικές μειωμένες τιμές για τις αποστολές στο εξωτερικό για τις υπηρεσίες παράδοσης πριν τις 09:00 το πρωί και πριν τις 12:00 το μεσημέρι. Οι πελάτες έχουν πρόσβαση στις υπηρεσίες, καλώντας το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών της DHL στον αριθμό 210 98 90000, με επίσκεψη στα 25 σημεία εξυπηρέτησης της DHL σε όλη την Ελλάδα ή μέσω του δικτυακού τόπου www.dhl.gr.

Σημαντική οικονομική ανάπτυξη από Infor Με αύξηση των υλοποιήσεων στο Cloud που ξεπέρασε το 300%, 2.900 νέους πελάτες και συμφωνίες σε περισσότερους από 500 πελάτες, οι οποίοι αξιολογούσαν παράλληλα λύσεις SAP και Oracle, η Infor έκλεισε με τον καλύτερο τρόπο το οικονομικό έτος 2015. Τα έσοδα από άδειες χρήσης αυξήθηκαν κατά 12%, ενώ οι λύσεις Software as a Service κατά 60%, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Σήμερα, περισσότεροι από 45 εκατομμύρια χρήστες έχουν πρόσβαση σε εφαρμογές της Infor στο cloud σε 96 χώρες. Ο κ. Charles Philips CEO της Infor δήλωσε: «Η ανάπτυξη που γνωρίζει η Infor σηματοδοτεί ένα σημείο καμπής για την εταιρεία. Αρχίζουν να αποδίδουν οι σημαντικές επενδύσεις που πραγματοποιήσαμε για ανάπτυξη λογισμικού που λειτουργεί στο cloud, το οποίο είναι εναρμονισμένο με τις μοναδικές ανάγκες κάθε κλάδου, ενώ παράλληλα προσφέρει μια κομψή εμπειρία χρήσης. Η Infor είναι καλά τοποθετημένη, ώστε να επιταχύνει την ανάπτυξη της, εκμεταλλευόμενη το γεγονός ότι περισσότερες εταιρείες εγκαταλείπουν την μονολιθική εποχή, των παραδοσιακών προμηθευτών λογισμικού, για πιο ευέλικτες και ασφαλείς εφαρμογές που λειτουργούν στο cloud».

news 73.indd 2

Στήριξη των επιχειρήσεων από DB Schenker Η DB SCHENKER ανταποκρίνεται στις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι Έλληνες επιχειρηματίες, τις μέρες των capital controls και ανακοινώνει επισήμως ότι εξασφαλίζει την απρόσκοπτη ροή των προϊόντων στις αγορές όλου του κόσμου. Με το παγκόσμιο δίκτυο γραφείων DB SCHENKER που διαθέτει καθώς επίσης και με το εξειδικευμένο προσωπικό το οποίο εργάζεται απρόσκοπτα για την εξυπηρέτηση του πελατειακού δυναμικού, έτσι ώστε να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του προς μεταφορά έργου, προσφέροντας ένα πλήρες πακέτο. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της DB SCHENKER Ελλάδας κ. Θωμάς Αρβανίτης ανέφερε σχετικά: «Η DB SCHENKER απέδειξε και συνεχίζει να αποδεικνύει ότι μπορεί και έχει τις βάσεις να διαφοροποιηθεί, προσφέροντας τις δέουσες λύσεις για όλους τους Έλληνες επιχειρηματίες εισαγωγείς/εξαγωγείς στις μεταφορικές τους ανάγκες. Φυσικό είναι οι εξελίξεις να παρακολουθούνται στενά, όμως δεν παραμένουμε αδρανείς και στεκόμαστε κοντά σε κάθε έναν από τους πελάτες μας, εξηγώντας τους πειστικά το νέο περιβάλλον και προσφέροντας κάθε αξιόπιστη εναλλακτική λύση ώστε να διατηρηθεί η επιχειρησιακή λειτουργία των εμποροβιομηχανικών επιχειρήσεων».

9/14/15 1:16:12 PM

•

Α Τ i Α Π

vourlou

Πρόταση από EEL για δημιουργία Υφυπουργείου Εφοδιαστικής Αλυσίδας Μια σημαντική πρόταση για τη δημιουργία Υφυπουργείου Εφοδιαστικής Αλυσίδας παρουσίασε για πρώτη φορά η Ελληνική Εταιρεία Logistics στο Forum «Capital Controls & Επιχειρείν» που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του διαλόγου μεταξύ φορέων της ελληνικής επιχειρηματικότητας για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που προέκυψαν από την επιβολή κεφαλαιακών ελέγχων στις τράπεζες. Όπως χαρακτηριστικά τόνισε ο Πρόεδρος του ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics κ. Νίκος Ροδόπουλος, η πανσπερμία υπηρεσιών σε διαφορετικά υπουργεία που ασχολούνται με την εφοδιαστική αλυσίδα δεν πρόκειται ποτέ να δώσει την πραγματική εικόνα της συμβολής κατά 11% στο ΑΕΠ της Ελλάδας. Απαιτείται άμεσα, πρόσθεσε ο κ. Ροδόπουλος, η δημιουργία Υφυπουργείου Εφοδιαστικής Αλυσίδα για ένα Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο που θα υποστηρίζει όλη την Εθνική Οικονομία. Η πρόταση αυτή έρχεται ως αποτέλεσμα τόσο των ερευνών που έχει πραγματοποιήσει η Ελληνική Εταιρεία Logistics αναφορικά με τη συμβολή του κλάδου στο ΑΕΠ της χώρας, όσο και μέσα από τη δυναμική που παρουσιάζει η εφοδιαστική αλυσίδα. Είναι σαφές πως η ελληνική επιχειρηματική πραγματικότητα απαιτεί νέες ανατρεπτικές διεξόδους που μπορούν να αποφέρουν άμεσα σημαντικά οφέλη δίνοντας άλλη «ρότα» στην οικονομική πορεία της χώρας, ώστε να σταματήσει να στηρίζεται στο δανεισμό για την επιβίωσή της. Ο κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας μπορεί να προσφέρει λύση στην οικονομία μέσα από τη δημιουργία θέσεων εργασίας, την ανάπτυξη των υποδομών και την εκμετάλλευση της θέσης της Ελλάδας, ως κεντρικής πύλης εισόδου των διερχόμενων φορτίων προς την Ευρώπη.

ΣΕΠ-COSCO: Κέρδισε σε ευρώ, έχασε σε δολάρια Αύξηση 4,7% είχαν τα έσοδα της ΣΕΠ (Cosco) στον Πειραιά το α’ εξάμηνο σε ευρώ, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση για τα αποτελέσματα του α’ εξαμήνου της μητρικής εταιρείας Cosco Pacific. Αναλυτικότερα, τα έσοδα του Ομίλου μειώθηκαν κατά 8,6%, στα 402.428.000 δολάρια, (αντίστοιχη περίοδος 2014: 440.158.000 δολάρια). Τα έσοδα από τους τερματικούς σταθμούς μειώθηκαν κατά 5,0% στα 245.054.000 δολάρια, (αντίστοιχη περίοδος 2014: 258.082.000 δολάρια). Η απόδοση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. («Terminal του Πειραιά”) ήταν σταθερή, με τα έσοδα σε Ευρώ να καταγράφουν αύξηση 4,7%. Ωστόσο, καθώς το ευρώ υποτιμήθηκε έναντι του αμερικανικού δολαρίου, τα έσοδα σε δολάρια μειώθηκαν κατά 14,3% στα 78.393.000 δολάρια (αντίστοιχη περίοδος 2014: 91.459.000 δολάρια). Ενώ τα κέρδη του Τερματικού Σταθμού Πειραιά αυξήθηκαν κατά 22,6% από την βελτιστοποίηση των επιχειρήσεων του, η συνεισφορά του κέρδους σε αμερικανικά δολάρια σημείωσε αύξηση κατά 0,4%, στα 15.129.000 δολάρια, που προκύπτει από την υποτίμηση του ευρώ έναντι του δολαρίου σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του περασμένου έτους.

48 χρόνια πρωτοπόροι

ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες με ανυψωτικά περονοφόρα και χωματουργικά μηχανήματα σε όλη την Ελλάδα.

• ΠΩΛΗΣΕΙΣ • ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ • SERVICE • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ • ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΚΑΔΩΝ • ΑΘΗΝΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, 10442, Αθήνα Τ. 2105138736, 2105138737 F. 2105147189, 2105146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Συμ.Οδός προς Διαβατά, 54628, Θεσ/νίκη Τ. 2310756279, 2310706361 F. 2310706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.vourloumis.com

news 73.indd 3 1 vourloumis.indd

9/14/15 4:18:11 1:16:14 PM PM 4/29/15

2 10

SCANNER NEWS EUROPEAN NEWS

Τρία νέα ΜΑΝ στο Πυροσβεστικό Σώμα

Ξεκίνησε το έργο Augment με ενημέρωση στον ΟΛΠ

Το Έργο AUGMENT που αποτελεί μέρος του προγράμματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ορίζοντας 2020, θα αναπτύξει μια πολυτροπική εικονική πραγματικότητα και μια εύχρηστη ηλεκτρονική πλατφόρμα που θα μπορεί να είναι προσβάσιμη από μια μεγάλη γκάμα συσκευών και τεχνολογιών από smartphones και tablets με high-end υπολογιστές με πολλαπλές οθόνες και HMDs (Head Mounted Displays). Το έργο έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση ύψους περίπου 5.530.000 ευρώ και θα διαρκέσει 36 μήνες. Το πρώτο σεμινάριο εκπαίδευσης για τη χρήση της πλατφόρμας του AUGMENT έγινε τον Ιούλιο στον ΟΛΠ (που επίσης συμμετέχει στο Project). 0 κ. Χρήστος Γιαχρίτσης, Senior Research Scientist στο BMT Group Ltd και Συντονιστής του Έργου AUGGMED, αναφέρει χαρακτηριστικά: «Η τρομοκρατία εξακολουθεί να αποτελεί σημαντική απειλή για την ανθρώπινη ζωή και τις υποδομές ζωτικής σημασίας στην Ευρώπη. Οι νέες στρατηγικές και τα σχέδια εκτέλεσης που καθιστά ακόμη πιο δύσκολο για τις δυνάμεις ασφαλείας να προβλέψουν, να προετοιμαστούν και να υπερασπιστούν τον κόσμο εναντίον τέτοιων επιθέσεων. Εκπαίδευση για τέτοια κρίσιμα περιστατικά έχει, στο παρελθόν, γίνει ξανά με τη χρησιμοποίηση παραδοσιακών μεθόδων, όπως η εκπαίδευση με σενάριο μέσα από ασκήσεις πεδίου πλήρους κλίμακας, αλλά αυτό μπορεί να είναι πολύ δαπανηρή, χρονοβόρα και επικίνδυνη διαδικασία. Επιπλέον, μπορεί να προσφέρει μόνο ένα περιορισμένο αριθμό παραδειγμάτων /σεναρίων που μεμονωμένα, απαιτούν σημαντικούς πόρους για να προγραμματίσουν και να εκτελέσουν. “ To AUGGMED στοχεύει στην ανάπτυξη μιας καινοτόμου, συνεργατικής πλατφόρμας εκπαίδευσης, η οποία θα επιτρέψει την αστυνομία, τις δυνάμεις ασφαλείας και τις αντιτρομοκρατικές μονάδες, να εκπαιδεύσουν το προσωπικό τους σε διαφορετικά περιβάλλοντα εικονικής πραγματικότητας μέσα σε ένα ευρύ φάσμα σεναρίων και την εφαρμογή αυτής της κατάρτισης στον πραγματικό περιβάλλον υποδομής που χρησιμοποιεί τις μικτές τεχνικές πραγματικότητας. Η πλατφόρμα θα προσφέρει επίσης εργαλεία που επιτρέπουν στους εκπαιδευτές να ορίσουν μαθησιακούς στόχους για μεμονωμένους εκπαιδευόμενους ή / και οι ομάδες των εκπαιδευομένων (από έναν ή πολλαπλούς οργανισμούς), να καθορίζουν σενάρια, να παρακολουθεί την πρόοδο, να αλλάξουν τις παραμέτρους των σεναρίων κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης, ενώ παρέχει σε πραγματικό χρόνο ανατροφοδότηση και την αξιολόγηση της απόδοσης του εκπαιδευόμενου». Υπό το συντονισμό της BMT Group Ltd, μια κοινοπραξία 13 εταίρων από έξι χώρες της Ε.Ε. θα συνεργαστούν για την επιτυχή ολοκλήρωση του έργου. Μεταξύ των εταίρων είναι οι: SERCO, University of Greenwich, Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya,Πανεπιστήμιο του Birmingham, GEOMOBILE, Sistema D’Emergencies Mediques; Police and Crime Commissioner for West Yorkshire; Sheffield Hallam University; Israteam; Konstantinos Kardaras (Integration Power); Ministry of Citizens Protection and Unversidad Politecnica de Madrid.

news 73.indd 4

Τρία νέα πλαίσια φορτηγών MΑΝ με τετρακίνηση, παραδόθηκαν στις αρχές Αυγούστου στο Πυροσβεστικό Σώμα Ελλάδος. Η υπερκατασκευή που φέρουν τα τρία Υδροφόρα Πυροσβεστικά Οχήματα Σηράγγων έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από την ελληνική εταιρία κατασκευής ειδικών οχημάτων και μηχανημάτων ΑΒΟ-DEMAN Α.Β.Ε.Ε. και διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα ανάμειξης αφρού FoamLogix 6.5 και σύστημα CAFS τύπου SmartCafs200. Τα φορτηγά MAN TGM, με μικτό βάρος 18 τόνους και 7λιτρο κινητήρα Euro5, ισχύος 340hp (1.250 Nm), διαθέτουν ημιαυτόματο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων MAN TipMatic 12 σχέσεων, βαλβιδόφρενο, λογιμικό για κίνηση εκτός δρόμου, σύστημα πλοήγησης (cruise control), βοηθητική πέδη για κίνηση σε ανωφέρειες (hillclimbing brake), παραβολικές αναρτήσεις στον εμπρόσθιο άξονα και μειωτήρες στον οπίσθιο, καμπίνα ειδικής σχεδίασης για πλήρωμα (crew cab),κ.ά.

Έναρξη δραστηριοτήτων της ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ ΑΕ Η εταιρεία ΓΕΩΡΓΙΟΣ Ν.ΧΑΒΑΚΗΣ ανακοίνωσε πρόσφατα τη σύσταση και έναρξη της ανώνυμης εταιρείας ΧΑΒΑΚΗΣ.ΑΕ με διακριτικό τίτλο «ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ ΑΕ». Η εταιρεία ακολουθώντας δυναμική πορεία από το 1969, συνεχίζει να επενδύει στο όραμά της, διεκπεραιώνοντας με συνέπεια οποιοδήποτε μεταφορικό έργο αναλαμβάνει. Παράλληλα με την αναβάθμιση του εταιρικού στόλου οχημάτων και εγκαταστάσεών της, η εταιρεία

✓C

στηρίχθηκε σε τρεις βασικές παραμέτρους, προκειμένου να ανταπεξέλθει στις δύσκολες σύγχρονες συνθήκες: • Στη συνεχή εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού της. • Στην απόκτηση και εφαρμογή του πρότυπου διαχείρισης ποιότητας ΕΝ ISO 9001:2008. • Στην αναβάθμιση των ηλεκτρονικών υπολογιστών και του server του δικτύου της, όπως επίσης και την εγκατάσταση ενός υπερσύγχρονου τηλεφωνικού κέντρου, αυξάνοντας την τηλεφωνική επικοινωνία κατά 50%. Επενδύοντας σε αυτές τις δυναμικές κινήσεις, η ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ ΑΕ, σε αντίσταση των δύσκολων καιρών, συνεχίζει να υποστηρίζει οποιοδήποτε μεταφορικό έργο, ακόμη και των πιο απαιτητικών προδιαγραφών, σε όλη την Ελληνική επικράτεια με μότο της «Μεταφέρουμε με Ευθύνη».

9/14/15 1:16:20 PM

✓

cargo 1

Διάκριση της Globo για λύσεις Enterprise mobility Τον ιδανικό προορισμό πλέον αποτελεί η GLOBO για εταιρείες που αναζητούν ολοκληρωμένες λύσεις enterprise mobility και mobile apps, σε συνέχεια της πρόσφατης αναγνώρισής της από την Gartner ως “Challenger” στο Magic Quadrant για πλατφόρμες ανάπτυξης mobile εφαρμογών. Ειδικότερα, είναι μία από τις τέσσερις μόλις συνολικά εταιρείες (Microsoft, IBM, SAP και GLOBO) που διακρίθηκαν και στα δύο Magic Quadrants της Gartner, τόσο για Mobile Application Development Platforms (MADP), όσο και για Enterprise Mobility Management (EMM) λύσεις, ενώ είναι η μοναδική εταιρεία που ειδικεύεται αποκλειστικά στο χώρο του Enterprise Mobility. Ο κ. Κωστής Παπαδημητρακόπουλος, Ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της GLOBO, ανέφερε σχετικά: «Η ένταξή μας τόσο στο EMM όσο και στο MADP Magic Quadrant της Gartner, αποτελεί για εμάς επιβεβαίωση της στρατηγικής μας ότι το enterprise mobility δεν αφορά μόνο στην προστασία και τη διαχείριση εταιρικών συσκευών και δεδομένων, αλλά είναι σε θέση να ενισχύσει τις δυνατότητες μιας επιχείρησης μέσα από τη χρήση mobile εφαρμογών. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων χρόνων έχουμε προχωρήσει σε σημαντικές επενδύσεις τόσο σε R&D, όσο και στην εμπορική οργάνωση της εταιρίας, κάτι που έχει συμβάλλει σημαντικά στο να είμαστε ο μοναδικός pure-play πάροχος στα δύο Magic Quadrants».

Στις 20 Οκτωβρίου το 1ο Διεθνές Forum «Logistics - a Catalyst to Investments» από ELA-ILME Κατόπιν της εξαγγελίας των εθνικών εκλογών της 20ης Σεπτεμβρίου και προκειμένου να διασφαλισθεί η επιτυχία και η μέγιστη συμμετοχή στο 1ο Διεθνές Forum «Τα ευρωπαϊκά standards, οι νέες τάσεις στο global supply chain και ο καταλυτικός ρόλος των logistics στην προσέλκυση επενδύσεων», η Διοίκηση του ELA και του ILME αποφάσισαν τη μεταφορά του συνεδρίου για την Τρίτη 20 Οκτωβρίου 2015. Καταξιωμένοι ομιλητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό θα αναπτύξουν καίρια θέματα του επιχειρηματικού γίγνεσθαι, καθώς και της σημαντικότητας των Logistics στο ρόλο που διαδραματίζουν στη διασφάλιση της καινοτομίας, στην ανάπτυξη των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού και στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των επενδύσεων. Το forum θα λάβει χώρα στo Cotsen Hall (Γεννάδειος Βιβλιοθήκη) της Αμερικάνικης Σχολής Κλασσικών Σπουδών σε συνεργασία με το Σύνδεσμο Διοίκησης Ανθρωπίνου Δυναμικού Ελλάδος (ΣΔΑΔΕ) και την υποστήριξη του European Logistics Association (ELA).

30 χρόνια δίπλα σας!

Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων

Π.Ε. WARDING Ε. ROUP FOR 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ Ν 5-7, ΠΕΙ 8 02 85 42 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 0 21 85518, FAX up.gr ΤΗΛ. 210 42 ro og rg ca @ ation1 Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G Ν 5-7, ΠΕΙΡΑ ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 0 4295037 518, FAX 21 85 42 0 21 ΤΗΛ. up.gr ro og rg ce@ca Email: cservi . ISTICS Ε.Π.Ε 300 ROUP LOG ΠΥΡΓΟΣ 19 ✓ CARGO G ΡΟ Π ΑΣ Α, ΥΛ ΘΕΣΗ ΜΑΓΟ 210 5598074 98070, FAX ΤΗΛ. 210 55 roup.gr og ics@carg Email: logist g Branch ES LTD - Sk UP SERVIC O ΙΚΗ 54625 R G /Ν O ΕΣ G Θ Ι, ✓ CAR Υ 45 - ΛΙΜΑΝ Ο ΕΙ 13 ΧΝ 62 53 ΤΕ ΠΟΛΥ +30 2310 10566553 / ΤΗΛ. +30 23 10535569 FAX +30 23 .gr cargogroup @ fo in l: ai Em

Forwarding Logistics

ένες Ποιστοποιημ

Eκτελωνισμοί  Mεταφορές Διανομές  Τελωνειακές Αποθήκες

Στην Cargo Group Services έχουμε στόχο να παρέχουμε στους πελάτες μας -τις εισαγωγικές και εμπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εμπορευμάτων τους, προκειμένου να μπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείμενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όμιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαμβάνει τη μεταφορά των εμπορευμάτων σας. • Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαμβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις. • Cargo Group Logistics, που αναλαμβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανομή των εμπορευμάτων σας. Παρέχοντας έτσι ένα φάσμα ολοκληρωμένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προμηθευτή σας) μέχρι τον τελικό προορισμό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήματα σας ή τα καταστήματα των πελατών σας) δημιουργώντας υπεραξία στη μεταφορά. Με εμπειρία μεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωμένες υπηρεσίες, είμαστε ο πιστός συνεργάτης των εμπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούμε...

υπηρεσίες

www.cargogroup.gr Δείτε μας στο Facebook

news 5 1 cargo73.indd 1-2 60.indd

Βρείτε μας στο Linked In

9/14/15 1/31/14 1:16:21 7:17:19 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Toyota Material Handling Greece Jungheinrich Hellas

Mobile Technology

Νέος πρωτοποριακός ιστός

Νέας γενιάς βιομηχανικά scanner της Honeywell

Η Jungheinrich Hellas διαθέτει στην ελληνική αγορά την Σειρά 5 των μηχανημάτων αντιβάρου ΕFG/DFG/TFG, ηλεκτροκίνητα/ πετρελαιοκίνητα/ υγραεριοκίνητα, με νέο ιστό. Ο ήδη πρωτοποριακός ιστός εξελίσσεται σχεδιαστικά συνεχώς και προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια επιτυγχάνοντας: • Βελτίωση της ορατότητας του φορτίου σε ποσοστό μεγαλύτερο του 40% • Αύξηση της απόστασης μεταξύ των πλαισίων του ιστού κατά 30% • Μεγαλύτερη απορρόφηση των κραδασμών, άρα και λιγότερη φθορά του φορτίου και του μηχανήματος • Περαιτέρω μείωση του θορύβου μέσα στην καμπίνα του χειριστή. Τα μηχανήματα αντιβάρου της Σειράς 5, με εξαιρετική ενεργειακή αποδοτικότητα και ταχύτατη διαχείριση παλετών και εμπορευμάτων γίνονται τώρα ακόμα καλύτερα με το νέο συμπαγή ιστό.

Η βιομηχανική σειρά των barcode scanners Granit της Honeywell, έρχεται σαν απάντηση στην παραδοχή των διαχειριστών της εφοδιαστικής αλυσίδας, ότι η ταχύτητα στην εκτέλεση εργασιών μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά οφέλη στην επιχείρηση. Ικανό να σκανάρει γρήγορα δυσανάγνωστους κωδικούς 1D & 2D από απόσταση 15 μέτρων, το Granit 1981i αποδεικνύεται εξαιρετικά χρηστικό αφού επιτρέπει στους χειριστές του να σκανάρουν εύκολα κωδικούς ακόμα και στα ψηλότερα ράφια της αποθήκης. Ο compact σχεδιασμός του δείχνει μεγάλη ανοχή σε πτώσεις και αντίξοες συνθήκες εργασίας και οι διαφορετικοί τρόποι διασύνδεσης του (USB/ Bluetooth) μπορούν να καλύψουν οποιεσδήποτε ανάγκες επικοινωνίας προκύψουν. Παράλληλα προσφέρει τη δυνατότητα δόνησης σε κάθε επιτυχή ανάγνωση barcode, χαρακτηριστικό που το καθιστά ιδανικό για βεβαρημένα περιβάλλοντα. Διατίθεται με 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.

Πετρελαιοκίνητο περονοφόρο όχημα Toyota Tonero με υδροστατική μετάδοση Ανταποκρινόμενοι στις απαιτήσεις των πελατών και για να καλυφθούν όλες οι ανάγκες των χειριστών, η TMH δίνει τώρα τη δυνατότητα στους πελάτης της να επιλέξουν μεταξύ της υδροστατικής μετάδοσης και του συστήματος με μετατροπέα ροπής. Διαθέσιμο στα πετρελαιοκίνητα περονοφόρα Toyota Tonero, από 1,5 έως 3,5 τόνους, το υδροστατικό σύστημα είναι μια επιλογή για εκείνους τους χειριστές που προτιμούν αυτού του τύπου μετάδοσης και αίσθηση οδήγησης. Το νέο υδροστατικό Toyota Tonero είναι ένα μηχάνημα ευρωπαϊκής κατασκευής και σχεδίασης ενισχυμένο με κινητήρες Toyota που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία και με υδροστατική μετάδοση που παράγεται στη Γερμανία. Διαθέτει τα ίδια πλεονεκτήματα, όπως όλη η σειρά Tonero, δηλαδή, απαράμιλλη σταθερότητα χάρη στο Toyota SAS - Σύστημα Ενεργητικής Ευστάθειας χαμηλό κέντρο βάρους, εξαιρετική περιμετρική ορατότητα για αύξηση της ασφάλειας και μεγάλη αξιοπιστία η οποία βασίζεται στο Σύστημα Παραγωγής της Toyota (TPS).

JUNGHEINRICH HELLAS Ε.Π.Ε.

MOBILE TECHNOLOGY

TMH Greece

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 9400002

Τηλ.: 22990 20200

Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε.

Ανοξείδωτο παλετοφόρο ΤΜ20 Το ΤΜ20 κατασκευάζεται στην Ιταλία εξολοκλήρου από ανοξείδωτο χάλυβα AISI 304. Σχεδιάστηκε για όλες τις εφαρμογές που απαιτούν την τήρηση των αυστηρών προδιαγραφών υγιεινής – για επιθετικά περιβάλλοντα, που μπορούν εύκολα να διαβρώσουν ένα απλό παλετοφόρο. Είναι ιδανικό για όλους τους κλάδους της βιομηχανίας τροφίμων, φαρμάκων, καλλυντικών, χημικών κ.λπ. Η ανυψωτική του ικανότητα είναι 2.000kg και είναι εξοπλισμένο με αντλία γρήγορης ανύψωσης (5 μόνο εμβολισμοί για πλήρη ανύψωση), καθώς και διπλούς τροχούς πιρουνιών.

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Τηλ.: 210 4208700

new entries 73.indd 2

9/11/15 11:30:32 AM

new entries 73.indd 3

9/11/15 11:30:33 AM

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ ΝΟΕΜΒΡΙΟ

Η 5η “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS” Mε εξαιρετικά μεγάλο ενδιαφέρον από την αγορά και ήδη αρκετές “κλειδωμένες” συμμετοχές έχει ξεκινήσει από τις αρχές του χρόνου η... κούρσα της 5ης Διεθνούς Έκθεσης “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” που άλλαξε εποχή και θα διεξαχθεί εφέτος 7-9 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo. Η ευρύτερη αγορά εφοδιαστικής αλυσίδας & logistics, έχοντας διάγει μια μεγάλη περίοδο εσωστρέφειας, βγαίνει δυναμικά μπροστά, επιζητώντας μεγάλα εμπορικά γεγονότα αλλά και events που θα ενισχύσουν

τις b2b επαφές, θα δώσουν ώθηση στο εμπόριο, θα φέρουν ξανά κοντά όλους τους “κρίκους” της αγοράς και θα παράξουν γνώση. Με αυτή την επεκφρασμένη διάθεση από την ίδια την αγορά, ήδη το ενδιαφέρον που εκφράζεται για συμμετοχή στην 5η διοργάνωση της Διεθνούς Έκθεσης, που αναπτύσσεται περαιτέρω, εμπλουτίζοντας το περιεχόμενό της με νέες θεματικές ενότητες πάντα στοχευμένες στην παροχή υπηρεσιών και λύσεων για την αγορά που υπηρετεί με σταθερότητα από το 2007, είναι μεγάλο.

ΤΟΜΕΙΣ ΕΚΘΕΣΗΣ

ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΕΚΘΕΣΗΣ

ΤΟΜΕΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ: Μεταφορικές Eταιρείες • Αποθηκεύσεων • 3PL • Freight Forwarders • Ναυτιλιακές Eταιρείες • Οδικές-ΣιδηροδρομικέςΑεροπορικές-Θαλάσσιες Μεταφορές • Courier • Ασφαλιστικές Eταιρείες • Πιστοποιήσεις • Εταιρείες Συμβούλων • Logistics Real Estate • Υπηρεσίες Ανασυσκευασίας • Εκπαίδευση • Software • WMS • ERP

Επισκέπτες της έκθεσης είναι επιχειρηματίες και στελέχη όλων των κλάδων της Βιομηχανίας, βιοτεχνίας και του Εμπορίου καθώς και του τομέα των εμπορευματικών μεταφορών. Πιο συγκεκριμένα προέρχονται από τις παρακάτω κατηγορίες επιχειρήσεων:

ΤΟΜΕΑΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ & ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ: Ανυψωτικά Mηχανήματα • Ράφια & Συστήματα Οργάνωσης Αποθηκών • Ταινιόδρομοι και Συστήματα Εσωτερικής Διακίνησης • Barcoding • Rfid • Ex Van • Συστήματα Πληροφορικής Logistics • Καρότσια • Παλέτες • Κιβώτια • Μηχανήματα & Υλικά Συσκευασίας Διακίνησης και Μεταφοράς • Ρομποτικά Συστήματα • Παλετοποιηση • Εκτυπώσεις • Ετικέτες • Επαγγελματικά Οχήματα • Τηλεματική Οχημάτων ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ • Μηχανήματα και υλικά συσκευασίας • Χαρτοκιβώτια, παλέτες, βαρέλια, σάκοι συσκευασίας • Δευτερογενή συσκευασία διακίνησης και μεταφοράς • Ρομποτικά συστήματα, παλετοποίηση • Εκτυπώσεις και ετικέτες • Ζυγιστικά συστήματα • Ανασυσκευασίες και υπηρεσίες • Ανακύκλωση

Εμπορικές εταιρείες όλων των κλάδων • Μεγάλες Αλυσίδες, Franchisors • Χονδρεμπορικό και Λιανικό Εμπόριο • Βιομηχανίες-Βιοτεχνίες όλων των κλάδων της παραγωγής • Αγροτικές επιχειρήσεις, ιδιωτικές και συνεταιρισμοί • Εταιρείες με στόλους διανομών και μεταφορών • Μεταφορικές εταιρείες, εταιρείες logistics, διανομών, courrier και αποθηκεύσεων • Εμπορικές εταιρείες οργάνωσης και εξοπλισμού αποθηκών • Τράπεζες, Δημόσιο Θεσμικοί Φορείς • Καθηγητές, Σύμβουλοι επιχειρήσεων, φοιτητές Από τις παραπάνω κατηγορίες επιχειρήσεων οι επισκέπτες της έκθεσης είναι: Επιχειρηματίες • Γενικοί Διευθυντές • Δ/ντες εφοδιαστικής αλυσίδας • Δ/ντες Εργοστασίων • Δ/ντες Logistics • Δ/ντες Αποθηκών • Στελέχη διασφάλισης Ποιότητας • Υπεύθυνοι ΕισαγωγώνΕξαγωγών • Υπεύθυνοι Προμηθειών • Fleet managers

www.supplychainexpo.gr

ekthesi EFO promo 73.indd 2

9/14/15 1:41:38 PM

ekthesi EFO promo 73.indd 3

9/14/15 1:41:41 PM

LOGISTICS CONFERENCES

ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ – ΘΕΜΑΤΙΚΑ EVENTS – ΤRAINING DAY ΥΠΟ ΤΗΝ “ΟΜΠΡΕΛΑ” ΤΩΝ LOGI.C 2015 Το 3ο Επιστημονικό Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας στα Logi.C 2015 Σάββατο 7 Νοεμβρίου

Με μια μεγάλη καινοτομία το γνωστικό brand της αγοράς εφοδιαστικής αλυσίδας, LOGI.C, καλωσορίζει το κοινό του για την διοργάνωση του 2015. Για πρώτη φορά υπό την ομπρέλα των LOGI.C πραγματοποιείται το 3ο Διεθνές Επιστημονικό Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας, 3rd Olympus ICSC, το Σάββατο 7 Νοεμβρίου και το πρωί της Κυριακής 8 Νοεμβρίου, στο Metropolitan Expo, στο πλαίσιο της 5ης Έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» 2015. Το Συνέδριο, με σημαντικές συμμετοχές ακαδημαϊκών εργασιών και αρκετούς ξένους ομιλητές, διεξάγεται υπό τη διοργάνωση του Τμήματος Logistics (Master Programme in Supply Chain Management) του ΤΕΙ Κεντρικής Μακεδονίας και του Εργαστηρίου Ποσοτικής Ανάλυσης, Logistics & Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης (LASCM) και τελεί υπό την αιγίδα των EEL Β. Ελλάδος και ΕEL. Χορηγός επικοινωνίας και Υποστηρικτής του Επιστημονικού Συνεδρίου είναι το περιοδικό Supply Chain & Logistics και ο δικτυακός τόπος www.supply-chain.gr. Το συνέδριο θα επικεντρωθεί σε μια πλειάδα θεμάτων που αφορούν στο αντικείμενο της

Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των λειτουργιών της Εφοδιαστικής (Logistics). Η οργανωτική επιτροπή του συνεδρίου έχει λάβει ακαδημαϊκές εργασίες σχετικές με τα ακόλουθα ή συναφή θέματα: – Εφοδιαστική και υποδομές Logistics – Πολιτικές Logistics – Πράσινη Εφοδιαστική (Green Logistics) – Η Εφοδιαστική Αλυσίδα των Υπηρεσιών – Η Εφοδιαστική στον Δημόσιο Τομέα – Μεταφορές, Τηλεματική – Τεχνολογία, Πληροφορική και Εφοδιαστική Αλυσίδα – Καινοτομία στην Εφοδιαστική Αλυσίδα και στις λειτουργίες Logistics – Εκπαίδευση και Πιστοποίηση στην Εφοδιαστική – Πρότυπα και Διαχείριση Ποιότητας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα – Ανθρωπιστικά Logistics Για περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με το πρόγραμμα του Συνεδρίου, όπως έχει διαμορφωθεί μέχρι στιγμής μπορείτε να επισκέπτεστε το www.supplychainexpo.gr, ενώ για αναλυτικές πληροφορίες αναφορικά με το κόστος συμμετοχές, πιθανές χορηγίες και λεπτομέρειες των θεματικών ενοτήτων, επισκεφθείτε το http://olympusicsc.teicm.gr/

09:00 – 09:30 Registration Opens 09:30 – 11:00 Session: «Transportation» 11:00 – 11:30 Tea/Coffee Break 11:30 – 12:30 Keynote Address 12:30 – 14:00 Session: «Best Practises in Logistics» 14:00 – 15:00 Lunch / Buffet Break 15:00 – 16:30 Parallel Session: «Information and Communication Technologies in Supply Chain Management» 15:00 – 16:30 Parallel Session: «Food Logistics» 16:30 – 18:00 Parallel Session: «New Trends in Business Logistics» 16:30 – 18:00 Parallel Session: «Green Supply Chain Management» 18:00 – 19:00 Tea / Coffee Break 19:00 – 20:00 Keynote Address

Κυριακή 8 Νοεμβρίου (Β’ Συνεδριακή Αίθουσα) 10:00 – 11:00 Round table 1: Greek Ports: Opportunities and challenges 11:00 – 12:00 Round table 2: Economic crisis and Logistics

www.supplychainexpo.gr

ekthesi EFO promo 73.indd 4

9/14/15 1:41:43 PM

ekthesi EFO promo 73.indd 5

9/14/15 1:41:44 PM

LOGISTICS CONFERENCES

Logi.C DAY & TRAINING DAY ΜΕ ΤΗ ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΟΡΥΦΑΙΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ

Μια σειρά διοργανώσεων που θα φιλοξενηθούν στο συνεδριακό χώρο του Metropolitan Expo, στο πλαίσιο της 5ης Διεθνούς Έκθεσης “Eφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics 2015”, με τη συνδιοργάνωση και τη συνδρομή μεγάλων ονομάτων όπως του Ινστιτούτου Εφοδιαστικής Ν.Α. Ευρώπης (SCISCE), της εταιρείας συμβούλων Beyond the Best και της Κυπριακής Εταιρείας Logistics, της EEL και της εταιρείας συμβούλων Value Chain, ILME, PROJECTYOU, DEKRA Akademie. Στην κυριακάτικη LOGI.C DAY, θα φιλοξενηθούν μεταξύ άλλων, ημερίδες με τις παρακάτω θεματικές:

Logi.C DAY Κυριακή 8 Νοεμβρίου 10.00 πμ – 13.00 μμ_ “Τα ελληνικά Logistics 1 χρόνο μπροστά. Τάσεις – Προοπτικές με βάση τα δεδομένα της αγοράς”_ Με τη συνδιοργάνωση και υπό το συντονισμό του Ινστιτούτου Εφοδιαστικής Αλυσίδας ΝΑ. Ευρώπης 13.30 – 14.30 μμ_ “Πιστοποίηση ELA και Εκπαίδευση”_ Υπό τη διοργάνωση του Ινστιτούτου Logistics - Management Ελλάδος (ILME) 15.00 – 16.30 μμ_ “Pharmacy & Cosmetics Supply Chain. Νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία

ekthesi EFO promo 73.indd 6

GDP_ Νέες προκλήσεις για αποθήκευση, μεταφορά, διανομή _ Με τη συνδιοργάνωση και υπό το συντονισμό της εταιρείας συμβούλων Beyond the Best 17.00 – 18.30 μμ_ Fruit & Frozen Supply Chain in a Holistic Approach_ Υπό την αιγίδα και με τη συμμετοχή στελεχών της ESCLA και της ΕΕΒΨ 19.00 – 20.30 μμ_ 3rd Panhellenic Market Research by VALUE CHAIN “How far are we from business partnership?”_ Παρουσίαση των αποτελεσμάτων της 3ης ετήσιας έρευνας της Value Chain και του περιοδικού Supply Chain & Logistics, με σχολιασμό από στελέχη της αγοράς

Κυριακή 8 Νοεμβρίου Β’ Συνεδριακή Αίθουσα 16.00 – 19.00 μμ_ Round table – H Αγορά και η Μεταφορά σχεδιάζουν μαζί_ Εργαστήριο με προεγγραφές και περιορισμένο αριθμό συμμετοχών από την PROJECTYOUDEKRA Akademie

Το τελικό πρόγραμμα των LogiC θα ανακοινωθεί στις 10 Οκτωβρίου.

Μια σειρά από εταιρείες, φορείς και ινστιτούτα θα φιλοξενηθούν από τα LOGI.C προκειμένου να παρουσιάσουν η κάθε μία σε δικό της Training Hour, νέες υπηρεσίες, νέα πρότυπα πιστοποίησης, καινούργιες μεθοδολογίες που αφορούν πρακτικά θέματα της καθημερινότητας των logistics. Μια πρωτοποριακή ιδέα, για να συνδεθούν τα logistics conferences LOGI.C, με τα middle level στελέχη των εταιρειών, αλλά και να εκπαιδευτούν τα υψηλότερα στελέχη σε πρακτικές που θα αποβούν χρήσιμες στο μέλλον. Μερικά από τα Training Seminars που θα παρουσιαστούν αφορούν σε:

Logi.C TRAINING DAY Δευτέρα 9 Νοεμβρίου 12.00 – 13.30 μμ_ Αειφορία & Εταιρική Κοινωνικη Ευθύνη σε Εταιρείες του κλάδου της Εφοδιαστικής Αλυσίδας _ Training hour από την Optilog Advisory Services 14.00 – 15.00 μμ_ Εκπαίδευση Ασφαλούς Πρόσδεσης Φορτίου_ Training hour με βάση το εγχειρίδιο της Knauf

www.supplychainexpo.gr

9/14/15 1:41:47 PM

3η πανελλαδική έρευνα αγοράς 3PL business μια σχέση κόστους και μόνον; Πόσο απέχουμε από το business partnership; Η εταιρεία Value Chain σε συνεργασία με το περιοδικό Supply Chain & Logistics magazine διενεργεί την 3η πανελλαδική της έρευνα, σε συνέχεια των επιτυχημένων ερευνών τα έτη 2013 και 2014:

• Άνοιξη 2014 – Τίτλος , “Let’s (not) Benchmark” • Άνοιξη 2013 – Τίτλος , “Supply Chain and Logistics Snapshot 2013”

Αναδείξτε τη σχέση σας με τους 3pl • Πόσο ικανοποιημένοι είστε από τις συνεργασίες σας; • Έχετε ωφεληθεί από τη συνεργασία σας σε θέματα κόστους; • Σε ποιούς τομείς πρέπει να βελτιωθούν οι 3pl; Ταυτόχρονα οι εταιρείες 3pl θα προσκληθούν με ξεχωριστό ερωτηματολόγιο να αναδείξουν τη δικιά τους οπτική γωνία, τη δικιά τους στρατηγική…

Πάρτε μέρος στην έρευνα: Αν είστε ήδη μέλος: http://www.valuechain.gr/hotspotlogin.php Αλλιώς εγγραφείτε για να συμμετάσχετε για 1η φορά: http://www.valuechain.gr/register.php

Pre register στο αντίστοιχο event των LOGI.C ’15 για να: • να δείτε τα αποτελέσματα της έρευνας, • να ακούσετε τη γνώμη των 3pl και των πελατών τους live

ekthesi EFO promo 73.indd 7

9/14/15 1:41:53 PM

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ 5ης «ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑΣ & LOGISTICS» 2015 ΣΤΟ

Ανανεωμένο, με νέα δυναμική, σύγχρονα εργαλεία αναζήτησης, πληροφορίες που αφορούν στις προηγούμενες διοργανώσεις, βίντεο, γραφικά, το πρόγραμμα των LOGI.C, όλα τα νέα που αφορούν στην έκθεση, αλλά και τα συνέδρια LOGI.C, το καινούργιο site της 5ης Έκθεσης “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics 2015”, είναι κοντά σας. Στο www.supplychainexpo.gr μπορείτε να βρείτε όποια πληροφορία χρειάζεστε για τη συμμετοχή σας στην μοναδική ελληνική έκθεση που αφορά στις υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας. • Πληροφορίες για εκθέτες • Χορηγικά πακέτα • Πληροφορίες για επισκέπτες • Πληροφορίες για την πρόσβαση το Metropolitan Expo • Πληροφορίες και προτάσεις για διαμονή • Τεχνικές πληροφορίες για τα εκθεσιακά περίπτερα

• Φωτογραφικό Υλικό από Προηγούμενες Διοργανώσεις • Φορείς Υποστηρικτές και Αιγίδες Παράλληλα μέσα από τον δικτυακό τόπο της Έκθεσης, μπορείτε από την επιλογή “Παράλληλες Εκδηλώσεις”, να πληροφορηθείτε τόσο για τις λεπτομέρειες των εφετινών Logistics Conferences LOGI.C 2015, με αναλυτικά προγράμματα, δελτία τύπου για κάθε εξέλιξη, συμμετοχή ή άλλαγή, όσο και για τις υπόλοιπες παράλληλες εκδηλώσεις που θα λαμβάνουν χώρα στις διπλανές αίθουσες του Εκθεσιακού κέντρου και θα αφορούν τις Παράλληλες Εκθέσεις για τα Τρόφιμα και το Λιανεμπόριο, MEAT DAYS, DAIRY EXPO & FROZEN FOOD

S TU TA NE Y D!

www.supplychainexpo.gr

ekthesi EFO promo 73.indd 8

9/14/15 1:41:56 PM

ME2WE

Together We make the Difference

ολοκληρωµένα πληροφοριακά συστήµατα & υποδοµές Διεθνών Μεταφορών Ναυτικών Πρακτορείων ERP & CRM Web & Mobile

• • • •

Εθνικών Μεταφορών Αποθηκευτικών & Διανοµών ERP & BI Cloud Solutions

Online Data ΑΕ, Μέλητος 9, 17121 Νέα Σµύρνη, Αθήνα Τ: +30 210 97 00 230, F: +30 210 97 00 390 M:Info@onlinedata.gr W: www.onlinedata.gr ekthesi EFO promo 73.indd 9

9/14/15 1:41:56 PM

3 22

face 73.indd 2

FACE TO FACE

9/11/15 11:32:26 AM

DR. JOHN GATTORNA

«ΟΙ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΕΙΝΑΙ ΕΦΙΚΤΕΣ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ»

Με την ελληνική αγορά, παρά την βαθιά κρίση, να έχει ήδη δηλώσει σε πολύ υψηλό επίπεδο στελεχών τη συμμετοχή της στο Διεθνές Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας «Thought Leadership», που διεξάγεται 29-30 Σεπτεμβρίου στην Αθήνα, το SC&L συνάντησε τον Dr. John Gattorna, εν μέσω θέρους σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας, όπου διέμενε, για να συζητήσει μαζί του όλα όσα ο ίδιος σχεδιάζει να γνωστοποιήσει στους Ηγέτες των εταιρειών στο Συνέδριο. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: SC&L Ο Dr. Gattorna, είναι βεβαίως γνωστός τόσο στο περιοδικό και το κοινό του, όσο και στην ελληνική αγορά ηγεσίας στα Logistics. Από το 2009, οπότε είχε κυκλοφορήσει στην Ελλάδα το πρώτο βιβλίο του, συναντηθήκαμε ξανά ύστερα από 6 χρόνια κάτω από εντελώς διαφορετικές οικονομικές συνθήκες. Η συζήτηση μαζί του είναι, όπως θα διαβάσετε, πολύ ενδιαφέρουσα… >> Dr. Gattorna, καλωσήρθατε και πάλι στην Αθήνα. Καλοκαίρι με καύσωνα και ‘καυτές’ εσωτερικές εξελίξεις. Γιατί επιλέξατε το 6th Global Summit να γίνει εφέτος εδώ; J. G. Χαίρομαι που βρίσκομαι και πάλι στην Αθήνα. Και αν και αντιλαμβάνομαι το άγχος των Ελλήνων επιχειρηματιών, αλλά και απλών πολιτών για το μέλλον της χώρας τους, μπορώ με βεβαιότητα να σας παρακινήσω να ησυχάσετε. Έχω βρεθεί σε πολλές περιοχές του πλανήτη που περνούσαν χειρότερες κρίσεις από τη δική σας. Οι επιχειρήσεις δεν μπορούν να βρίσκονται σε στάση αναμονής, γιατί αλλιώς κατά την εκκίνηση (σ.σ. την πολιτική, μιας και μιλάμε για εκλογές κ.λπ) η κατάσταση θα τους βρει κάτω από το σημείο μηδέν. Σκεφθείτε ότι η Ελλάδα δεν καταστρέφεται. Ο Παρθενώνας ήταν εδώ και πριν από 2.000 χρόνια και θα είναι και τα επόμενα 2.000 χρόνια. Στο χέρι μας / σας είναι να είστε και εσείς από κάτω του…

Τώρα όσο για την επιλογή του τόπου, θα μπορούσα να πω πως η Αθήνα ως επιλογή σηματοδοτεί την αφετηρία της Ελλάδας στην Ευρώπη προκειμένου να ανταποκριθεί στα ζητούμενα αλλά και στα δεδομένα των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων, προσφέροντάς τους έμπνευση, αλλά και τεχνογνωσία και την εμπειρία για τον κυρίαρχο ρόλο που διαδραματίζουν σήμερα οι εφοδιαστικές αλυσίδες. Μια εμπειρία που έχει διαμορφωθεί από δεκαετίες εμπλοκής μου –και των υπόλοιπων ομιλητών- σε διαχείριση εταιρικών κρίσεων ανά τον κόσμο. >> Μιλώντας πάλι μαζί έξι χρόνια πριν, αναλύαμε τον τρόπο δόμησης «δυναμι-

κών εφοδιαστικών αλυσίδων». Τώρα στο 3ο βιβλίο σας, μιλάτε για τον τρόπο δόμησης δυναμικών φορέων που θα αποτελέσουν το δίκτυο αλλαγής εφοδιαστικών αλυσίδων. Μιλήστε μας λίγο παραπάνω για αυτό. J. G. Η αλήθεια είναι πως το υλικό του βιβλίου, μπορεί να αποτελέσει τον βασικό κορμό πάνω στον οποίο θα κινηθούμε και στο Συνέδριο. Όπως γράφω αναλυτικά και εκεί, θα αναζητήσουμε τον τρόπο με τον οποίο θα σχεδιάσουμε, θα ‘χτίσουμε’ και θα διαχειριστούμε ένα ανθρωποκεντρικό δίκτυο αξιών, το οποίο θα αποτελεί εφεξής τον ‘πιλότο’ στη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας, τόσο ενδοεταιρικά, όσο και στις σχέσεις της με άλλες

Οι διοργανωτές, κ.κ. Ευάγγελος Αγγελετόπουλος και Dr. John Gattorna σε preEvent ενημέρωση της αγοράς το καλοκαίρι στην Αθήνα.

«ΣΚΕΦΘΕΙΤΕ ΟΤΙ Η ΕΛΛΑΔΑ ΔΕΝ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΕΤΑΙ. Ο ΠΑΡΘΕΝΩΝΑΣ ΗΤΑΝ ΕΔΩ ΚΑΙ ΠΡΙΝ ΑΠΟ 2.000 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ 2.000 ΧΡΟΝΙΑ. ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΜΑΣ / ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΚΑΙ ΕΣΕΙΣ ΑΠΟ ΚΑΤΩ ΤΟΥ…».

face 73.indd 3

9/11/15 11:32:29 AM

3 FACE TO FACE

εταιρείες-φορείς. Μια από τις βασικές παραδοχές του βιβλίου (3rd Edition_ Dynamic Supply Chains, FT Publishing) είναι πως ούτως ή άλλως βρισκόμαστε σε φάση που οφείλουμε να αναδιατάξουμε και να ξαναδούμε τον τρόπο που λειτουργεί η εφοδιαστική αλυσίδα παγκοσμίως. Aυτό οφείλουμε να το κάνουμε εκμεταλλευόμενοι την εμπειρία μας από τις δυναμικές εφοδιαστικές αλυσίδες που έχουν δημιουργηθεί παγκοσμίως. Το ζήτημα είναι, και αυτό το γνωρίζουν όλοι οι ηγέτες, αλλά δεν έχουν καταφέρει να το μορφοποιήσουν ή τουλάχιστον να το κάνουν κοινή γνώση… και το ζήτημα αυτό είναι πως τόσο οι εφοδιαστικές αλυσίδες, όσο και τα δυναμικά δίκτυα (networks) που θα θέλαμε ή θα έπρεπε να λειτουργούν είναι ανθρωποκεντρικά. Είναι ο άνθρωπος – εργάτης – thinker- ηγέτης που αποφασίζει για την πορεία των αλυσίδων αυτών. Άρα, πρέπει να προσεγγίσουμε τις αλλαγές ανθρωποκεντρικά. Αυτό έχει βέβαια πολλές αναγνώσεις. Θα προσπαθήσουμε να προσεγγίσουμε μερικές στο Summit.

>> Στο summit λοιπόν θα επιχειρήσετε να οριοθετήσετε τον/τους τρόπους με τους οποίους οι ηγέτες θα προσεγγίσουν δυναμικές εφοδιαστικές αλυσίδες. Πόσα από τα λεγόμενα trends της επόμενης 20ετίας θα πραγματευθείτε; J. G. Ναι αυτό θα κάνουμε εν ολίγοις. Με βάση όσα καταγράφονται στο βιβλίο, αλλά και με την εμπειρία που έχουν αποκομίσει από τη διεθνή τους καριέρα όσοι μιλήσουν, οι διοργανωτές, δηλαδή η ομάδα μου και εγώ, και από ελληνικής πλευράς κυρίως ο κ. Ευάγγελος Αγγελετόπουλος, ιδρυτής και εκτελεστικός διευθυντής του Value Network Management Forum (VNMF), έχουμε χωρίσει το forum σε 12 διαφορετικά στρογγυλά τραπέζια, κάθε ένα εκ των οποίων θα ασχοληθεί με ένα από τα λεγόμενα mega trends στον ευρύτερο ‘κόσμο’ της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι 12 αυτές ενότητες, όπως τις περιγράψαμε και στα άρθρα που φιλοξενήσατε από το περιοδικό στα προηγούμενα 3 τεύχη, αποτελούν αφενός τις πιο πολυσυζητημένες τάσεις, αφετέρου την απτή πραγματικότητα της εξέλιξης της αγοράς.

>> Ποιο θα είναι το κοινό στο Summit και τι αναμένεται να αποκομίσει από τη συμμετοχή του σε αυτό; J. G. Όταν το συζητούσαμε αυτό με τον Ευ. Αγγελετόπουλο, μου είχε πει ότι πρέπει να συμμετάσχουν οι best-of-the-best. Και νομίζω τα καταφέραμε. Έχουμε ήδη αρκετές συμμετοχές (σ.σ. η συνέντευξη λήφθηκε τον Ιούλιο 2015) και είναι όλες από τις ηγετικές ομάδες μεγάλων επιχειρήσεων, ή επιχειρήσεων που είναι πολύ δυναμικές, εξώστρεφες και δεν φοβούνται να δοκιμάσουν νέα πράγματα. Παράλληλα, οι διεθνούς φήμης συμμετοχές είναι και αυτές που εγγυώνται εν πολλοίς τη γνησιότητα του Summit, τη διαφορετικότητά του από άλλα αντίστοιχα, και την ‘φρεσκάδα’ που φιλοδοξεί να φέρει στην αγορά. Πιστεύουμε ότι θα έχει εξαιρετική επιτυχία σε επίπεδο αποτελέσματος. Όλοι όσοι ενσυνείδητα το παρακολουθήσουν και πασχίσουν να ενστερνιστούν τις τεχνικές που θα παρουσιαστούν, θα μπορούν να καυχιούνται ότι αποτελούν την ηγετική ελίτ της νέας 10ετίας.

CMY

ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΦΟΡΕΩΝ

Το 6th Global Summit Supply Chains “Thought Leadership” υποστηρίζουν οι: • Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών • MBA International, • UTS Business School του Σίδνεϊ – Αυστραλία (7th Summit – 2017) • Institute of Supply Chain Management -Ινδία, • Ελληνική Εταιρεία Διοικήσεως Επιχειρήσεων • Ελληνικό Ινστιτούτο Διοικήσεως Παραγωγής Προϊόντων & Υπηρεσιών (ΕΙΔΙΠ). • Χορηγός Επικοινωνίας είναι το Supply Chain & Logistics magazine • Αιτήσεις συμμετοχής θα γίνονται δεκτές ως τη 15η Σεπτεμβρίου 2015 (www.2015gscs.com).

«ΜΕ ΒΑΣΗ ΟΣΑ ΚΑΤΑΓΡΑΦΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΒΙΒΛΙΟ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΑΠΟΚΟΜΙΣΕΙ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΤΟΥΣ ΚΑΡΙΕΡΑ ΟΣΟΙ ΜΙΛΗΣΟΥΝ, ΕΧΟΥΜΕ ΧΩΡΙΣΕΙ ΤΟ FORUM ΣΕ 12 ΣΤΡΟΓΓΥΛΑ ΤΡΑΠΕΖΙΑ, ΚΑΘΕ ΕΝΑ ΕΚ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΘΑ ΑΣΧΟΛΗΘΕΙ ΜΕ ΕΝΑ MEGA TREND ΣΤΟΝ ΕΥΡΥΤΕΡΟ ‘ΚΟΣΜΟ’ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ».

face 73.indd 4

9/11/15 11:32:35 AM

efo 15_21x28.pdf

9/9/15

12:18:43 PM

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

7-9 NOEMΒΡΙΟΥ 2015

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

LOGISTICS PARTNERS MATERIAL HANDLING TRANSPORTATION PACKAGING SOFTWARE STORAGE FREIGHT CARGO 3PL

CMY

παράλληλα µε 3 δυναµικές εκθέσεις 4 2014

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Υπουργείου Οικονοµίας, Υποδοµών, Ναυτιλίας & Τουρισµού

2015

Yπό την αιγίδα του

1-2-3 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

www.supplychainexpo.gr

Χορηγοί επικοινωνίας

∆ιοργάνωση

Πληροφορίες: 210 9010040

face 73.indd 5

9/11/15 11:32:38 AM

CAPITAL CONTROLS στην Αγορά

RESTORING THE DAY AFTER afieroma 73.indd 2

9/11/15 11:37:18 AM

ΜΑΘΗΜΑ ‘ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΡΙΣΗΣ’ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΑ CAPITAL CONTROLS Τους προηγούμενους μήνες, η ελληνική κοινωνία αλλά και η ελληνική επιχειρηματικότητα έζησαν πρωτόγνωρες καταστάσεις σε ένα μη κανονικό καλοκαίρι. Τα capital controls αποτέλεσαν τον δυσκολότερο παράγοντα διαχείρισης για τις ελληνικές επιχειρήσεις, και αν και αποτελούσαν δευτερεύουσα παράμετρο των πολιτικών εξελίξεων, ήταν και θα παραμείνουν για κάμποσο καιρό ακόμη όπως όλα δείχνουν, πρωτεύον παράγοντας για την εξέλιξη της ελληνικής επιχειρηματικότητας. Η αγορά δυσκολεύτηκε αλλά αντιστάθηκε, παρά ταύτα τα προβλήματα παραμένουν, και πρέπει να μάθουν οι επιχειρηματίες να τα διαχειρίζονται. Μέσα στο καλοκαίρι έγιναν και δημόσιες συναντήσεις φορέων με το αρμόδιο υπουργείο, ενώ ήδη η αγορά επεξεργάζεται νέα σχήματα, ιδέες και εναλλακτικές. Στο πλαίσιο αυτό και με δεδομένη τη δυναμική ανάκαμψη που παρουσίαζε τους προηγούμενους μήνες η αγορά της εφοδιαστικής, αλλά και με σαφή τη σημασία της για την ανάκαμψη της οικονομίας, το SC&L αλλάζει τον ρου των αφιερωμάτων του, για να δώσει το στίγμα αυτής της μη κανονικής επικαιρότητας, συγκεντρώνοντας τις παρεμβάσεις των φορέων, αλλά δίνοντας και τον λόγο σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην αγορά αυτή και θέλουν να δώσουν το στίγμα της επόμενης ημέρας.

ΑΛΛΑΓΕΣ ΑΠΟ ΤΕΛΗ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ Στις 5/9 ανακοινώθηκε από τον υπηρεσιακό υπουργό πως προωθούνται: • η μεταφορά για τις επόμενες ημέρες του ημερήσιου ορίου ανά τράπεζα εφόσον αυτό δεν εξαντλείται (εβδομαδιαίως), • η εξυπηρέτηση αιτημάτων εισαγωγών έως 5.000 ευρώ από τις ίδιες τις τράπεζες, • το εντατικό "ξεκαθάρισμα" των αιτημάτων που λιμνάζουν στην αρμόδια επιτροπή στην ΤτΕ, • η χαλάρωση στη δυνατότητα διαδικτυακών συναλλαγών με το εξωτερικό για αγορά προϊόντων, • καθώς και η κωδικοποίηση του πλαισίου των κεφαλαιακών ελέγχων.

afieroma 73.indd 3

9/11/15 11:37:20 AM

η στο

RESTORING THE DAY AFTER

ΥΠ’ ΑΤΜΟΝ ΟΙ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΓΙΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΤΩΝ CAPITAL CONTROLS

Η εφαρμογή capital controls στις ελληνικές συναλλαγές αποτέλεσε μια πρωτόγνωρη κατάσταση, η οποία –παρά την τεχνογνωσία που ήδη είχαν αποκτήσει όσες επιχειρήσεις συναλλάσσονταν με την Κύπρο, που είχε στο παρελθόν αντιμετωπίσει ίδιο πρόβλημα- είχε πολλαπλές συνέπειες στη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ήδη από την πρώτη εβδομάδα της εφαρμογής του ειδικού αυτού μέτρου προστασίας των διαθεσίμων, οι εκπρόσωποι των επιχειρήσεων, οι φορείς των μεταφορέων – διαμεταφορών και των επιχειρήσεων που εξυπηρετούν την εφοδιαστική αλυσίδα είχαν επισημάνει τα σοβαρά ζητήματα και είχαν επιδιώξει να συναντηθούν με κυβερνητικούς φορείς, ώστε να ομαλοποιηθεί η κατάσταση στην αγορά. Μεταφορείς_ Επιστολή ΟΦΑΕ σε υπ. Οικονομίας Ύστερα από αρκετές εσωτερικές συσκέψεις και ενημερώσεις, η διοίκηση της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ) απέστειλε επιστολή στον (τέως) υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας

afieroma 73.indd 4

& Τουρισμού κ. Γιώργο Σταθάκη και στο Γενικό γραμματέα Εμπορίου & Προστασίας Καταναλωτή κ. Αντώνιο Παπαδεράκη, ενημερώνοντάς τους για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι Έλληνες αυτοκινητιστές διεθνών μεταφορών εξαιτίας των περιορισμών στις τραπεζικές συναλλαγές. Όπως αναφέρει η ΟΦΑΕ, το γεγονός ότι οι τράπεζες λειτουργούν είναι σίγουρα ένα θετικό και ενθαρρυντικό βήμα προς την αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας της αγοράς. Παρ΄όλα αυτά, επισημαίνεται στην επιστολή, οι τράπεζες λειτουργούν υπό αυστηρά περιοριστικά μέτρα που είναι απαγορευτικά για την αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας των επιχειρήσεων, πόσο μάλλον των μικρομεσαίων επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε διεθνείς συναλλαγές, όπως είναι η πλειοψηφία των μεταφορικών επιχειρήσεων διεθνών οδικών μεταφορών, τις οποίες η ΟΦΑΕ εκπροσωπεί. Ειδικότερα η ΟΦΑΕ αναφέρει στην επιστολή της: «Η πολυαναμενόμενη νέα Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου (ΠΝΠ), προφανώς σχεδιάστηκε για να προσδίδει περισσότερη ευελιξία στις τραπεζικές συναλλαγές έναντι της προηγούμενης, όπως μας είχατε διαβεβαιώσει κατά τη συνάντηση μας. Κι ενώ

η αναφορά στη χρήση των καρτών Ελληνικών Τραπεζών σε χώρες του εξωτερικού για αγορές εντός του ημερησίου ορίου που ορίζεται από την αρχική σύμβαση του καθενός με την τράπεζα του και εντός του ημερήσιου ορίου ποσού το οποίο εγκρίνεται για κάθε τράπεζα ξεχωριστά από την Επιτροπή Εγκρίσεως Τραπεζικών Συναλλαγών, ακούγεται ενθαρρυντική για εμάς τους αυτοκινητιστές που εκτελούμε διεθνή δρομολόγια, στην πράξη δεν εφαρμόζεται όπως ορίζεται στην ΠΝΠ, σύμφωνα τόσο με τελευταίες αναφορές συναδέλφων μας, όσο και με σχετική διαβεβαίωση από την Τράπεζα Πειραιώς κατόπιν τηλεφωνικού ερωτήματος που υποβάλλαμε στις 20/7/2015. Παράλληλα, ενώ μας διαβεβαιώνετε πως η εκτέλεση διεθνούς δρομολογίου για τη μεταφορά εμπορευμάτων είναι από τις συναλλαγές για τις οποίες εξετάζει τα σχετικά αιτήματα η Επιτροπή Έγκρισης Τραπεζικών Συναλλαγών προσκομίζοντας την εντολή φόρτωσης, καθώς τιμολόγιο δεν υπάρχει πριν την εκτέλεση του δρομολογίου, στην πραγματικότητα οι τράπεζες δεν κάνουν δεκτό το αίτημα προς την Επιτροπή εάν δεν προσκομίσει ο αυτοκινητιστής τιμολόγιο. Κάτι που στην ουσία αποκλείει την εξέταση σχετικών αιτημάτων για διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές από την αρμόδια Επιτροπή, σε αντίθεση με τις οδηγίες που μας έχετε δώσει από το υπουργείο. Με την πεποίθηση ότι αντιλαμβάνεστε πλήρως τις διαστάσεις που έχει πάρει η κατάσταση και τα συνεχιζόμενα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι Έλληνες αυτοκινητιστές, αλλά και τον αντίκτυπο τους στον εφοδιασμό της αγοράς, παρακαλούμε όπως εξετάσετε κατεπειγόντως τα παρακάτω αιτήματα μας με σκοπό την ομαλή διεξαγωγή του μεταφορικού μας έργου και την ομαλή λειτουργά της εφοδιαστικής αλυσίδας εν γένει. Αιτούμαστε για κάθε μεταφορέα που θέλει να

9/11/15 11:37:21 AM

εκτελέσει μια μεταφορά στο εξωτερικό να έχει τη δυνατότητα είτε να πραγματοποιεί εκταμίευση πριν την αναχώρηση του ενός ποσού ύψους 4.500 ευρώ είτε να επιτρέπονται συναλλαγές με πιστωτική κάρτα, σε όσους βεβαίως διαθέτουν πιστωτική κάρτα, αφού θα αποδεικνύουν την εκάστοτε μεταφορά μέσω της εντολής φόρτωσης της εκάστοτε εταιρείας. Το αίτημά μας αυτό προκύπτει από το γεγονός ότι το σύνολο σχεδόν των συναδέλφων αυτοκινητιστών σε ποσοστό άνω των 95% είναι αποκλειστικά μεμονωμένοι αυτοκινητιστές και βρίσκονται ακινητοποιημένοι, όλο αυτό το διάστημα των τριών εβδομάδων τραπεζικής αργίας μη έχοντας τη δυνατότητα να εκτελέσουν διεθνή δρομολόγια, κάτι το οποίο αποτελεί και τη χαριστική βολή στην ήδη απαξιωμένη ανταγωνιστικότητα μας έναντι συναδέλφων από ξένες χώρες. Προκειμένου να διευκολυνθεί ο κλάδος μας και να αρχίσει και πάλι η ομαλή εκτέλεση του μεταφορικού έργου από Έλληνες αυτοκινητιστές, παρακαλούμε για τις δικές σας ενέργειες προς άμεση διευθέτηση των προβλημάτων που έχουν προκύψει» καταλήγει στην επιστολή της η ΟΦΑΕ. Διαμεταφορείς_ ΣΥΝΔΔΕ&L: Υπαρκτός ο κίνδυνος να καταρρεύσει το δίκτυο ανταποκριτών Ο συνεχιζόμενος περιορισμός στην κίνηση κεφαλαίων έχει προκαλέσει οικονομική ασφυξία στις επιχειρήσεις μέλη του κλάδου της διαμεταφοράς, αναφέρει σε ανακοίνωση του ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς και Επιχειρήσεων Logistics Ελλάδος (ΣΥΝΔΔΕ&L). Πέραν των δυσχερειών στην πληρωμή των συνεργατών - μεταφορέων, οι οποίοι απαιτούν την πληρωμή τους απολύτως τοις μετρητοίς, προκειμένου να πραγματοποιήσουν τις μεταφορές, υπάρχει άμεσος κίνδυνος να καταρρεύσει το δίκτυο των ανταποκριτών των διαμεταφορέων, χωρίς τους οποίους η εκτέλεση των μεταφορών είναι πρακτικώς αδύνατη, τονίζει ο ΣΥΝΔΔΕ&L. Αναλυτικότερα ο Σύνδεσμος επισημαίνει στην ανακοίνωση του τα ακόλουθα: «Συνεργασίες ετών με τους ανταποκριτές, οι οποίες οικοδομήθηκαν στο θεμέλιο της επιχειρηματικής εμπιστοσύνης, την συνέπεια στην εκπλήρωση

afieroma 73.indd 5

των αμοιβαίων επιχειρηματικών υποχρεώσεων και στην έγκαιρη πληρωμή των παρεχόμενων εξειδικευμένων υπηρεσιών μεταφοράς, δοκιμάζονται σε μέγιστο βαθμό και είναι δυνατόν να κλονισθούν ανεπανόρθωτα, λόγω της ουσιαστικής κατάρρευσης των συναλλαγών και της απώλειας της επιχειρηματικής εμπιστοσύνης, την οποία έχει προκαλέσει ο περιορισμός στην κίνηση των κεφαλαίων. Τονίζουμε, ότι αν χαθεί η συνεργασία με τους ανταποκριτές, δυσχερώς μπορεί να επανακτηθεί. Η αναπλήρωση αυτής της συνεργασίας με άλλους είναι πρακτικώς αδύνατη, η καταρράκωση του δυναμικού κλάδου της διαμεταφοράς - logistics, που συνεισφέρει στο ΑΕΠ της χώρας κατά ποσοστό περίπου έως και 10%, απασχολεί εκατοντάδες χιλιάδες εργαζομένους και εξακολουθεί να προσφέρει θέσεις εργασίας, θα συμπαρασύρει το εισαγωγικό, και εξαγωγικό εμπόριο, την εν γένει διακίνηση προϊόντων, ό, τι εν πάση περιπτώσει έχει απομείνει, με αποτέλεσμα να βαθύνει ακόμη περισσότερο η οικονομική ύφεση, να παρουσιασθούν ελλείψεις αγαθών και να απολεσθούν δεκάδες θέσεις εργασίας. Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς και Επιχειρήσεων Logistics Ελλάδος προ της αδυσώπητης αυτής πραγματικότητας, ενώνει την φωνή του με τους υπόλοιπους επιχειρηματικούς κλάδους της πραγματικής οικονομίας και απαιτεί την άμεση εξεύρεση ουσιαστικής λύσεως, - τα αιτήματα στην αρμοδία επιτροπή εγκρίσεως τραπεζικών εμβασμάτων λιμνάζουν, ουσιαστικά μένουν αναπάντητα, με συνέπεια να μην προσφέρεται λύση -, για την επάνοδο στην ομαλότητα, ώστε να αποκατασταθεί η επιχειρηματική εμπιστοσύνη, χωρίς την οποία δεν μπορεί να υπάρξει καμία εμπορική συναλλαγή. Κάθε καθυστέρηση είναι μοιραία». Logisticians_ Υφυπουργείο Εφοδιαστικής Αλυσίδας ζητά η EEL Η σπουδαιότητα του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας στην εθνική οικονομία αποτέλεσε το αντικείμενο συζήτησης στη συνάντηση που είχε μέσα στο καλοκαίρι ο πρόεδρος του ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL) κ. Νικόλαος Ροδόπουλος με τον Γενικό Γραμματέα Εμπορίου κ. Αντώνη Παπαδεράκη.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης ο κ. Νικόλαος Ροδόπουλος τόνισε τη σημασία που διαδραματίζει ο κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας στην ανάπτυξη της χώρας με αιχμή τις επενδύσεις που μπορεί να προσελκύσει αναφορικά με το διερχόμενο φορτίο που διοχετεύεται στις προηγμένες αγορές της Ευρώπης, τη συναρμολόγηση αυτού στη χώρα μας, γεγονός που θα δημιουργήσει χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας, καθώς και από τη σωστή διαχείριση των συνδυασμένων μεταφορών. Η αναφορά στην ίδρυση Υφυπουργείου Εφοδιαστικής Αλυσίδας αποτέλεσε βασική παράμετρο των προτάσεων του κ. Νικόλαου Ροδόπουλου ο οποίος παράλληλα παρουσίασε το 20ετές έργο που έχει παραγάγει η Ελληνική Εταιρεία Logistics από το 1994 μέχρι σήμερα. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο Master Plan της EEL το οποίο αποτέλεσε τη βασική δομή του νόμου 4302, αλλά και στην πρόσφατη μελέτη που αποδεικνύει πως ο κλάδος καταλαμβάνει ποσοστό 11% στο ΑΕΠ της χώρας. O κ. Νικόλαος Ροδόπουλος ανέφερε πως η επαναδραστηριοποίηση του Εθνικού Συμβουλίου Εφοδιαστικής Αλυσίδας πρέπει να μεθοδευτεί καθώς μέσα από αυτό θα αναδειχθούν όλα τα ζητήματα της αγοράς, αλλά και οι λύσεις τους. Σε συνέχεια αυτού, η δημιουργία Υφυπουργείου Εφοδιαστικής Αλυσίδας θα βοηθήσει ουσιαστικά την Ελληνική Οικονομία, θα ενισχύσει τον κλάδο, αλλά και την προβολή των ελληνικών Logistics διεθνώς. Tην πρόταση για δημιουργία Υφυπουργείου Εφοδιαστικής Αλυσίδας, είχε διατυπώσει ο κ. Ροδόπουλος, και σε στο Forum «Capital Controls & Επιχειρείν» που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του διαλόγου μεταξύ φορέων της ελληνικής επιχειρηματικότητας για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που προέκυψαν από την επιβολή κεφαλαιακών ελέγχων στις τράπεζες. ΕΒΕΠ_ Αίτημα για αντιμετώπιση των ‘εγκλωβισμένων’ στον Πειραιά containers Την απαλλαγή ή την έκπτωση των χρεώσεων αποθήκευσης των εμπορευμάτων, στο λιμάνι του Πειραιά, λόγω της παρατεταμένης αργίας των τραπεζών, όπως άλλωστε προβλέπεται σε καταστάσεις ανωτέρας βίας - “force majeure” ζήτησε το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελη-

9/11/15 11:37:21 AM

RESTORING THE DAY AFTER

τήριο Πειραιώς, με επείγουσα επιστολή του Προέδρου, κ. Β. Κορκίδη, στον (τέως) αναπλ. Υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, κ. Θ. Δρίτσα, καθώς επίσης και με σχετικές επιστολές στον Πρόεδρο και Δ/νοντα Σύμβουλο της ΟΛΠ Α.Ε,. κ. Ι. Κούβαρη, στον Εμπορικό Διευθυντή του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Σ.Ε.Π. Α.Ε., κ. Τ. Βαμβακίδη και στον Πρόεδρο της Διεθνούς Ναυτικής Ένωσης, κ. Ι. Χατζηαντωνίου. Σε ανακοίνωσή του το ΕΒΕΠ αναγνωρίζει, ότι η διοίκηση του ΟΛΠ. επανειλημμένως, σε αντίστοιχες περιπτώσεις στο παρελθόν ενήργησε με υπευθυνότητα απέναντι στους χρήστες του λιμανιού, χορηγώντας εκπτώσεις από 60% έως 95%, στα αποθηκευτικά τέλη, για την αποκατάσταση των απωλειών, που υπέστησαν οι επιχειρήσεις, χωρίς να είναι υπαίτιες, από τις καθυστερήσεις και την αναγκαστική παραμονή έμφορτων containers στο χώρο του ΟΛΠ. Αναλυτικότερα, από την έναρξη της τραπεζικής αργίας, στις 29 Ιουνίου 2015, έως και τα μέσα Ιουλίου, το Επιμελητήριο, δεχόταν καθημερινά εκατοντάδες μηνύματα από τις επιχειρήσεις, οι οποίες, αδυνατούν, είτε να παραλάβουν τα εμπορεύματα τους, που έχουν

afieroma 73.indd 6

φτάσει στο λιμάνι του Πειραιά, είτε να προχωρήσουν στον εκτελωνισμό τους, παρά τις διευκολύνσεις των τελωνειακών υπηρεσιών στον τρόπο συναλλαγής. Παρόλα αυτά, οι συνέπειες στη λειτουργία τους είναι πολύ μεγάλες κυρίως από την έλλειψη ρευστότητας, αλλά και ακυρώσεων παραγγελιών, που εντείνουν και διευρύνουν προβλήματα και καθυστερήσεις στα τελωνεία. Επιπλέον, θα ζητηθεί, να εκδοθούν πιστωτικά τιμολόγια για τις ήδη επιβληθείσες πλήρεις χρεώσεις των αποθηκεύτρων, που έχουν αποσταλεί προς πληρωμή από τις ναυτιλιακές εταιρίες, ώστε να υπάρξει αντίστοιχη πίστωση στα τιμολόγια των ναυτιλιακών εταιριών προς τις επιχειρήσεις. Τα εκτεταμένα φαινόμενα καθυστερήσεων των παραδόσεων, που έχουν γίνει γνωστά, αφορούν σε περισσότερα από 2.500 containers στο λιμάνι του Πειραιά, ενώ έχουν προξενήσει ανεπανόρθωτη οικονομική βλάβη σε πολλές εισαγωγικές επιχειρήσεις. Το βέβαιο είναι ότι το ΕΒΕΠ προτιμά, να αποκατασταθεί το συντομότερο δυνατόν, η ομαλή λειτουργία των τραπεζών, των επιχειρήσεων, και του λιμανιού, από την οποιαδήποτε προσωρινή διευκόλυνση.

ΣΕΒΕ_ Ημερίδα με συμμετοχή εταιρειών για καλύτερο συντονισμό Ο Σύνδεσμος Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος, προσπαθώντας να ενημερώνει την ελληνική εξαγωγική κοινότητα και να ανταποκριθεί στην αναζήτηση εναλλακτικών λύσεων για τις επιχειρήσεις λόγω των capital controls, υποστήριξε την εκδήλωση με θέμα «Κινήσεις επιβίωσης ελληνικών επιχειρήσεων, στο πλαίσιο των capital controls», που διοργανώθηκε στη Θεσσαλονίκη στις 22 Ιουλίου 2015. Βασικό πρόβλημα των εξαγωγικών επιχειρήσεων στο πλαίσιο των capital controls –σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου, Δρ. Κ. Λουφάκη- είναι η διάρρηξη της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η ελληνική οικονομία έχει πολύ μικρό βαθμό αυτάρκειας, λιγότερο από 20%. Αυτό σημαίνει ότι περίπου το 80% των α’ υλών και ενδιάμεσων προϊόντων, που χρησιμοποιούμε στην παραγωγή μας, είναι εισαγόμενα. Έτσι, οι περισσότερες εξαγωγικές επιχειρήσεις αγοράζουν πρώτες & βοηθητικές ύλες και υλικά συσκευασίας από εισαγωγείς των προαναφερόμενων ειδών από το εξωτερικό. Με τα σημερινά δεδομένα, οι εισαγωγείς θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν πρόβλημα, το οποίο τελικά μεταφέρεται και στις

9/11/15 11:37:22 AM

εξαγωγικές επιχειρήσεις. Σε ό,τι αφορά την αξιοποίηση των εμβασμάτων εξωτερικού, το μέτρο αποτελεί σίγουρα θετικό βήμα, ωστόσο αναμένουμε τις προϋποθέσεις και τον τρόπο εφαρμογής της νέας διαδικασίας. Επίσης αναγκαίος είναι ο άμεσος προσδιορισμός του τρόπου και η επιτάχυνση εφαρμογής της πρόβλεψης στη νέα ΥΑ για πληρωμή τιμολογίων εξωτερικού μέχρι του ποσού των 100.000€. Αίτημα του ΣΕΒΕ είναι ο επανακαθορισμός των ορίων αναλήψεων από λογαριασμούς εξωστρεφών επιχειρήσεων (παραγωγών, εξαγωγέων, μεταφορέων) για τη διευθέτηση των καθημερινών αναγκών και την κάλυψη επιχειρηματικών εξόδων στο εξωτερικό (επιχειρηματικές αποστολές, συναντήσεις, εκθέσεις, επιτόπιες επισκέψεις για παροχή τεχνικών υπη-

ρεσιών για προϊόντα που έχουν εξαχθεί, δαπάνες μεταφοράς, κτλ). Η αποκατάσταση της χρηματοδότησης των επιχειρήσεων είναι αναγκαία. Ενδεικτικά ο ΣΕΒΕ αναφέρεται στην ανάγκη αποκατάστασης της χρηματοδότησης των επιχειρήσεων μέσω του προγράμματος ΟΑΕΠ-Εξωστρέφεια: θα πρέπει να δοθεί η δυνατότητα άμεσης υπογραφής των συμβάσεων ενεχυρίασης μεταξύ συνεργαζόμενων τραπεζών και εξαγωγικών επιχειρήσεων για κάθε συναλλαγή ώστε να συνεχιστεί απρόσκοπτα το πολύ χρήσιμο αυτό πρόγραμμα ασφάλισης-χρηματοδότησης του Οργανισμού. Επιπλέον, κρίσιμα θέματα τα οποία θα πρέπει άμεσα να επιλυθούν είναι: -Οι επιταγές που έχουν λήξει ή πρόκειται να λήξουν στο διάστημα 30/6 έως 30/7. Είναι

επιτακτική ανάγκη να δοθεί και άλλος χρόνος, τουλάχιστον ενός μήνα, ώστε να μπορέσουν οι επιχειρήσεις να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους. -Η κατάπτωση των εγγυητικών επιστολών. -Η επιβάρυνση σταλιών – αποθήκευτρων. Χιλιάδες containers παραμένουν στα λιμάνια της χώρας και επιβαρύνονται με αποθήκευτρα. Ο ΣΕΒΕ έχει ήδη ζητήσει από την ΟΛΘ ΑΕ να αντιμετωπίσει με επιείκεια το θέμα, ώστε η επιβάρυνση των επιχειρήσεων να είναι η μικρότερη δυνατή. -Το πρόβλημα των μεταφορών. Ο ΣΕΒΕ είχε και σειρά συναντήσεων ώστε να διευκολυνθούν στις συναλλαγές τους οι εξαγωγικές επιχειρήσεις, ώστε να μην παγιωθεί το πλήγμα που επέφεραν στις συναλλαγές τα capital controls.

ΟΔΗΓΟΣ "ΕΠΙΒΙΩΣΗΣ” ΕΝ ΜΕΣΩ CAPITAL CONTROLS ΣΗ Ελληνική Ένωση Τραπεζών ενημερώνει τις επιχειρήσεις για τις λεπτομέρειες των Capital Controls, διευκρινίζοντας τα παρακάτω: * Επιτρέπεται η κατάθεση επιταγής; ΝΑΙ, επιτρέπεται η κατάθεση τραπεζικών και ιδιωτικών επιταγών αποκλειστικά και μόνο σε πίστωση τραπεζικού λογαριασμού. Πληρωμή επιταγών με μετρητά δεν επιτρέπεται. * Τι προβλέπεται για τις επιταγές επί των οποίων έχει βεβαιωθεί αδυναμία πληρωμής με ημερομηνία από 20/7 μέχρι 31/8 2015; Επιταγές, επί των οποίων έχει βεβαιωθεί από την πληρώτρια τράπεζα αδυναμία πληρωμής με ημερομηνία από την 20η Ιουλίου 2015 μέχρι την 31η Αυγούστου 2015, όπως και γραμμάτια εις διαταγήν και συναλλαγματικές με ημερομηνία λήξης εντός του ανωτέρω χρονικού διαστήματος, που δεν εξοφλήθηκαν, δεν εμφανίζονται σε αρχεία δεδομένων οικονομικής συμπεριφοράς που τηρούνται από τα πιστωτικά ιδρύματα ή από φορείς χάριν αυτών, εάν αποδεδειγμένα εξοφληθούν το αργότερο μέχρι την 30η Σεπτεμβρίου 2015. * Είμαι επιχείρηση που δέχεται συναλλαγές με πιστωτικές, χρεωστικές και προπληρωμένες κάρτες. Πότε θα πιστώνεται ο λογαριασμός μου; Η εκκαθάριση των συναλλαγών με κάρτες πληρωμών, ελληνικών και ξένων, θα γίνεται με πίστωση του λογαριασμού της επιχείρησης σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στη σχετική σύμβασή σας. * Μπορούν να γίνονται μεταφορές κεφαλαίων από το εξωτερικό; ΝΑΙ. Η μεταφορά κεφαλαίων από λογαριασμούς που τηρούνται σε αλλοδαπή τράπεζα σε λογαριασμό που τηρείται σε τράπεζα που λειτουργεί στην Ελλάδα επιτρέπονται. * Οι μεταφορές κεφαλαίων στο εξωτερικό επιτρέπονται; ΟΧΙ, εκτός αν εντάσσονται στις εξαιρέσεις που επεξεργάζεται σε καθημερινή βάση η Επιτροπή Έγκρισης Τραπεζικών Συναλλαγών και για τις οποίες χορηγεί ειδική άδεια. Για όσες περιπτώσεις επιτρέπεται ένα έμβασμα ή μια μεταφορά κεφαλαίων στο εξωτερικό αρμόδια να αποφασίζει είναι η Επιτροπή Έγκρισης Τραπεζικών Συναλλαγών. Τα αιτήματα των συναλλασσομένων μπορούν να υποβάλλονται στην τράπεζα συνεργασίας τους. Στη συνέχεια, η τράπεζα θα αποστέλλει αίτημα στην Επιτροπή Έγκρισης Τραπεζικών Συναλλαγών η οποία και θα εγκρίνει, το σύνολο ή μέρος του αιτούμενου ποσού εφόσον οι συναλλαγές αυτές κρίνονται αναγκαίες και δικαιολογούνται επαρκώς.

afieroma 73.indd 7

9/11/15 11:37:22 AM

RESTORING THE DAY AFTER

CAPITAL CONTROLS, ΝΕΑ ΚΡΙΣΗ & LOGISTICS ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, EXECUTIVE CONSULTANT PLANNING A.E.

Πριν αποφασίσω τον τίτλο της παρούσας επικοινωνίας μας, έκανα μία ανασκόπηση των τελευταίων άρθρων και παρατήρησα ότι 4 στα 6 είχαν θεματολογία με αφετηρία την ΚΡΙΣΗ. Ευτυχώς που υπήρξε η βράβευση του Ανέστη Παρταλίδη σαν κορυφαίου Ευρωπαίου Logistics Manager, που μας επέτρεψε να ασχοληθούμε και με ένα ευχάριστο θέμα. Πως όμως να μην ασχοληθεί κανείς πάλι με τη ΝΕΑ ΚΡΙΣΗ δεδομένων των CAPITAL CONTROLS που ό,τι και να λέγεται, ήρθαν και θα μείνουν. Μάλιστα, σε πρόσφατη εσπερίδα που έκανε το Supply Chain Institute (SCISCE), οι περί τους 100 προσκληθέντες managers σε τηλεψηφοφορία απάντησαν κατά 22% ότι τα capital controls θα παραμείνουν για 20-24 μήνες, σε ποσοστό 28% ότι θα παραμείνουν 12 με 16 μήνες και οι αισιόδοξοι σε ποσοστό 28% ότι θα παραμείνουν 4 μήνες. Άρα καλό κουράγιο και καλός σχεδιασμός. Μου έκανε δε εντύπωση ότι σε ημερίδα του Ιουλίου που συμμετείχα σαν ομιλητής, κορυφαίοι παράγο-

afieroma 73.indd 8

ντες της δημόσιας ζωής, όπως ο κ. Λακασάς, πρόεδρος του ΣΕΒΕ, είπαν ότι το κύριο πρόβλημα από τα capital controls είναι η απότομη διάσπαση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Το ίδιο και ο κ. Καραγεωργίου της 3Α, πρόεδρος του ΕΣΒΕΠ, η κα Πίττα – Χαζάπη του ΜΕΛΙ ΑΤΤΙΚΗΣ, αντιπρόεδρος του ΠΣΕ, κ.α. Αρχίζουν όλοι πια να καταλαβαίνουν τη βαρύτητα της εφοδιαστικής αλυσίδας στην αποδοτικότητα της επιχειρησιακής λειτουργίας. Αρκεί να κατανοήσουν ότι πρέπει να στελεχώσουν και με αντίστοιχα ικανά στελέχη την αντίστοιχη διεύθυνση και όχι να έχει ανεργία η χώρα μας που θα έπρεπε να έχει την κορυφαία ζήτηση στελεχών (και αμοιβές). Το κύριο πρόβλημα που διαπίστωσαν στην εσπερίδα του SCISCE οι 100 manager από τα capital controls ήταν σε ποσοστό 48% η ακύρωση του υφιστάμενου cash flow με παράλληλη δυσκολία πρόγνωσης, 33% αδυναμία πληρωμής προμηθευτών εξωτερικού, 38% σημαντική μείωση τζίρου. Σε αντίστοιχη ερώτηση για τη μείωση του τζίρου

είπαν κατά 23% ότι ήταν 10…20%, κατά 31% ήταν 20…40%, κοντά 16% ότι ήταν 30…50% ενώ υπήρχε και ένα ποσοστό 11% που είδε αύξηση τζίρου (μάλλον εταιρείες τροφίμων). Ας μην ξεχνάμε ότι ο ΣΕΒ μίλησε για πτώση τζίρου 40% κατά μέσο όρο, ενώ αντίστοιχη έρευνα της Endeavor Greece λέει ότι 18% των επιχειρήσεων είχαν πτώση τζίρου άνω του 50%. Άρα απαιτείται ΒΙΑΙΗ ΑΝΑΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ και δεδομένου ότι από την αρχή της ΚΡΙΣΗΣ σχεδόν φάγαμε το όποιο επιχειρησιακό ΛΙΠΟΣ υπήρχε, τώρα χρειάζεται ΑΝΑΔΟΜΗΣΗ. Είμαστε σε ΠΟΛΕΜΟ και σ’ αυτόν θα επιβιώσουν οι “προσαρμοστέοι”. Όπως λέει και ο Δαρβίνος, τα ζώα που επιβιώνουν στις κρίσεις δεν είναι ούτε τα “δυνατά”, ούτε τα “έξυπνα”, αλλά τα “ευπροσάρμοστα”. Ο δε γνωστός μύθος του Αισώπου λέει ότι στην μεγάλη καταιγίδα η σκληρή και άκαμπτη “βελανιδιά” ξεριζώθηκε, ενώ η εύκαμπτη “καλαμιά” επιβίωσε. Τα χαρακτηριστικά της ΝΕΑΣ ΚΡΙΣΗΣ είναι πως: Α) είναι ΒΙΑΙΗ. Τα gap γίνονται μέσα σε 1-2 μήνες. Β) είναι ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΗ. Όλο το καλοκαίρι αναρωτιόμασταν εάν θα γίνουν ή όχι εκλογές; Από αυτές θα βγει κυβέρνηση αυτοδυναμίας; Θα γίνουν συνεργασίες; Θα επιτραπούν οι μαζικές απολύσεις; Θα απελευθερωθούν τα όρια εισαγωγών; Ποιος μπορεί να πει με σχετική ασφάλεια; Το RISK MANAGEMENT σε όλο του το μεγαλείο. Γ) Είναι ΡΕΥΣΤΗ. Το επιχειρησιακό περιβάλλον επηρεάζεται από αποφάσεις που παίρνουν οι άλλοι (κεντρική εξουσία, εδώ και στο εξωτερικό). Δ) Είναι ΔΙΕΘΝΟΠΟΙΗΜΕΝΗ. Η κρίση του 2008 ήταν κυρίως εσωτερική. Η κρίση του 2015 είναι διεθνής, το brand name της χώρας είναι στο χαμηλότερο επίπεδο. Χώρια που τώρα έρχεται να προστεθεί και να μας επηρεάσει η ΚΙΝΕΖΙΚΗ ΚΡΙΣΗ.

9/11/15 11:37:23 AM

Άρα, αφού είμαστε σε ΠΟΛΕΜΟ (επιχειρησιακό πόλεμο), απαιτείται ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΚΡΙΣΗΣ – ΕΣΑΚ (αντίστοιχο του πολεμικού συμβουλίου). Στο πολεμικό αυτό συμβούλιο προτείνεται να ηγείται ο CEO, να συνεδριάζει κάθε Τρίτη δεδομένου ότι Σαββατοκύριακο κατά κανόνα ανακοινώνονται τα μέτρα και να αναθέτει στοχοποιημένα projects στα μέλη του για αντιμετώπιση της ΝΕΑΣ ΚΡΙΣΗΣ. Οι προτάσεις που θα έρχονται θα πρέπει πάντα να έχουν PLAN-B (contingency plan) και ανάλυση ρίσκου, ο δε οικονομικός διευθυντής να παίζει το ρόλο της Intelligence Service (ή ΕΥΠ, ή CIA, ή KGB κλπ), δηλαδή Γραφείου Πληροφοριών, που θα συλλέγει χρήσιμες πληροφορίες από το εξωτερικό περιβάλλον. Πρακτικές συμβουλές για Risk Management Και μερικές πρακτικές συμβουλές για τα μέλη του ΕΣΑΚ από τους 100 managers του συνεδρίου του SCISCE, χωρισμένες σε τέσσερις ομάδες: S/Projects που αφορούν στο δίκτυο τροφοδοσίας της επιχείρησης (αριστερά πλευρά της εφοδιαστικής αλυσίδας): S1/: 42% πρότειναν επανεξέταση των πολιτικών forecasting και διαχείρισης αποθεμάτων S2/: 30% πρότειναν επαναδιαπραγμάτευση των όρων πληρωμής με τους προμηθευτές S3/: 30% πρότειναν μείωση της γκάμας των προμηθευόμενων προϊόντων και τυποποίηση μέσω ABC analysis S4/: 28% πρότειναν αποπρομηθευτοποίηση. Μείωση προμηθευτών και συνεργασία με τους πιο συνεργάσιμους (credit) και τους πιο αξιόπιστους (sustainable) S5/: 26% πρότειναν localization των προμηθευτών με αναζήτηση αξιόπιστων προμηθευτών στην εθνική αγορά S6/: 19% προσπάθεια προώθησης στην αγορά του αργοκίνητου stock S7/: 19% Αναζήτηση νέων προμηθευτών στα πεδία αγοράς που θα αφήσει κενά η υποχώρηση του ανταγωνισμού Ν/Projects που αφορούν στο δίκτυο πώλησης και customer service (δεξιά πλευρά της εφοδιαστικής αλυσίδας): Ν1/: 50% πρότειναν αποπελατοποίηση, δηλαδή κόψιμο επισφαλών πελατών με αρνητικό P/L Ν2/: 37% πρότειναν αποπροϊοντοποίηση, δηλαδή μείωση των πωλούμενων κωδικών βάσει ABC analysis Ν3/: 30% πρότειναν επαναδιαπραγμάτευση ορίου πίστωσης (credit) με τους πελάτες Ν4/: 30% πρότειναν ανακατανομή του credit στους πελάτες με βάση την πιστοληπτική ικανότητα της επιχείρησής μας Ν5/: 30% πρότειναν αναγνώριση πεδίων αγοράς που θα αφήσει ελεύθερα ο ανταγωνισμός και επέκταση / επίθεση σε αυτά Ν6/: 26% πρότειναν εξωστρέφεια, αναζήτηση αγορών στο εξωτερικό Ν7/: 22% πρότειναν προετοιμασία του δικτύου για «μικρότερες» και «συχνότερες» παραγγελίες πελατών Οι προτάσεις για χαλάρωση των SLA’s εξυπηρέτησης των πελατών και για νέο Route to Market προσέγγισης της αγοράς, απόφαση για direct – indirect πελάτες, δεν πήραν υψηλό ποσοστό προτίμησης, δείχνοντας ότι ακόμα η αγορά φοβάται τις ριζοσπαστικές αλλαγές αναδόμησης και προτιμά ένα face lifting του υφιστάμενου επιχειρησιακού μοντέλου. «ΘΑΡΣΕΙΝ ΧΡΗ». Ε/Projects που αφορούν στις επιχειρησιακές δαπάνες: Ε1/: 45% πρότειναν μείωση των δαπανών προβολής και διαφήμισης Ε2/: 40% πρότειναν μείωση του κόστους προς παρόχους υπηρεσιών

afieroma 73.indd 9

(λογιστές, auditors, δικηγόρους, συμβούλους) Ε3/: 35% πρότειναν μείωση του κόστους μεταφορικών (αποστολές προϊόντων, courier, στόλου για πωλητές, κλπ) Ε4/: 33% πρότειναν μείωση των λοιπών εξόδων (συνδρομές, περιοδικά, γραφικά, κλπ) Ε5/: 30% πρότειναν μείωση αγορών σε υποστηρικτικά υλικά (αντ/κά, αναλώσιμα, κλπ) Ε6/: 23% πρότειναν μείωση δαπανών σε κτήρια και σχετικές δαπάνες (κοινόχρηστα) Ε7/: 18% πρότειναν μείωση δαπανών σε utilities (ενέργεια, ύδρευση, τηλεπικοινωνίες) Τέλος, στον πιο δύσκολο και επώδυνο τομέα, την εργασία, οι 100 managers πρότειναν: W/Projects που αφορούν στο εργατικό και υπαλληλικό προσωπικό: W1/: 38% πρότειναν outsourcing/προσωρινή απασχόληση W2/: 32% πρότειναν μειώσεις αποδοχών εργαζομένων W3/: 28% πρότειναν μερική απασχόληση W4/: 26% πρότειναν εκ περιτροπής εργασία W5/: 25% πρότειναν απολύσεις προσωπικού W6/: 21% πρότειναν συμβάσεις ορισμένου χρόνου W7/: 21% πρότειναν άδειες άνευ αποδοχών Ο ΠΟΛΕΜΟΣ άρχισε. ΜΑΧΕΣ χωρίς θύματα δεν υπάρχουν. Ούτε χειρουργείο χωρίς “αίμα” και “πόνο”. Το θέμα είναι να είμαστε τελικά ΝΙΚΗΤΕΣ. Το εύχομαι ολόψυχα σε όλους.

9/11/15 11:37:24 AM

RESTORING THE DAY AFTER

Ο ΛΟΓΟΣ ΣΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ Με τη νέα Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που εκδόθηκε το βράδυ της Παρασκευής 24 Ιουλίου, επιτρέπονται θεωρητικά διευκολύνσεις για τη χαλάρωση των μέτρων που αφορούν στις επιχειρήσεις, μετά το κλείσιμο των τραπεζών και την επιβολή κεφαλαιακών ελέγχων. Όπως συγκεκριμένα αναφέρεται, το ανώτατο όριο ανάληψης μετρητών ανέρχεται στις 50.000 ευρώ ημερησίως για τις ναυτιλιακές εταιρείες και κατά περίπτωση για άλλους κλάδους της οικονομίας που τεκμηριώνουν εισροή κεφαλαίων από το εξωτερικό. Η υπουργική απόφαση του Υπουργείου Οικονομικών, η οποία δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 1561-24/7/15 δίνει παράλληλα την δυνατότητα σε όσους ταξιδεύουν στο εξωτερικό να έχουν μαζί τους χαρτονομίσματα -σε ευρώ ή άλλο νόμισμα- μέχρι του ορίου των 2.000 ευρώ. Μετά την ανακοίνωση της απόφασης η ΕΣΕΕ δια στόματος Β. Κορκίδη έσπευσε να μιλήσει για «πολύ καλά νέα», αφήνοντας ωστόσο ένα επιπλέον αίτημα για δυνατότητα ανάληψης μετρητών από τις πολύ μικρές και μικρομεσαίες επιχειρήσεις της αγοράς έως 1.250 ευρώ εβδομαδιαίως ή έως 5.000 ευρώ τον μήνα.

afieroma 73.indd 10

Στα “χαρτιά” η χαλάρωση λένε 3PL – μεταφορείς Παρά τις ανακοινώσεις, στην αγορά φαίνεται ότι ακόμη επικρατεί ασάφεια σε σχέση με τις ρυθμίσεις για τη χαλάρωση των περιορισμών στις εισαγωγές, ενώ αντίστοιχο πρόβλημα υπάρχει και για τις εξαγωγές. Όπως δήλωσαν στο SC&L εκπρόσωποι εταιρειών 3PL «ακόμη δεν έχει υπάρξει στην αγορά αλλαγή κάτι που επιτείνει τα προβλήματα στο εμπόριο». Εκπρόσωπος της FDL μας έλεγε μάλιστα «η απόφαση για την άρση των περιορισμών έχει μείνει ακόμη στο υπουργείο. Ούτε στις αρμόδιες υπηρεσίες δεν έχει φτάσει». Αντιστοίχως, ο πρόεδρος του πΣΧΕΜ, Π. Σκουλικίδης επεσήμανε ότι η κατάσταση χειροτερεύει σταδιακά εάν δεν εφαρμοστεί άμεσα η απόφαση άρσης των περιορισμών. Εκτίμησε δε ότι οι μεταφορικές έχουν πτώση αποστολών κατά 50% ενώ για τις 3PL η πτώση μπορεί σε μερικές περιπτώσεις να αγγίζει και το 80%. Παρόλα αυτά, δύο από τις πιο ενεργές εταιρείες του κλάδου καταγράφουν παρακάτω τις προτάσεις τους για να ξεπεραστεί και αυτή η κρίση και να βγει ο κλάδος όσο το δυνατόν αλώβητος.

SARMED_ Μπάμπης Σιαφλάς, Logistics & Commercial Director, Μέλος ΔΣ Ελληνικής Εταιρείας Logistics Οι ελληνικές επιχειρήσεις προσπαθούν να πορευθούν έχοντας μοναδικό στόχο την επιβίωση, χωρίς κανένα πλάνο για ανάπτυξη, πρόοδο των οικονομικών τους στοιχείων, ή διεύρυνσης των δραστηριοτήτων τους και των υπηρεσιών τους. Η έλλειψη επιχειρηματικού σχεδιασμού, δεν οφείλεται σε ανικανότητα των Ελλήνων managers ή ιδιοκτητών επιχειρήσεων, αλλά στο ομιχλώδες πολιτικό τοπίο που διαμορφώθηκε τα τελευταία χρόνια, στις αναποτελεσματικές πολιτικές ενέργειες των τελευταίων μηνών με αποκορύφωμα την επιβολή των ελέγχων κεφαλαίου (capital controls) και τα όσα συνεπάγεται η δυστοκία στις συναλλαγές. Οι επιχειρηματίες καλούνται λοιπόν να πάρουν αποφάσεις με μοναδικό στόχο διατηρηθούν στην αγορά, μειώνοντας έξοδα και προσωπικό αψηφώντας παράλληλα τις συνέπειες που θα υποστεί η αγορά από την ενδεχόμενη περεταίρω αύξηση της ανεργίας που μακρο-

9/11/15 11:37:25 AM

πρόθεσμα θα δημιουργήσει μεγαλύτερη συρρίκνωση (αύξηση ανεργίας = μείωση κατανάλωσης = μείωση παραγωγής = ύφεση). Υπάρχουν όμως και άλλες ενέργειες που κατά την γνώμη μου πρέπει πρώτα μα εξετάσουμε ως επιχειρηματίες και είναι: 1. Να διατηρήσουμε το δυνατόν μεγαλύτερη ψυχραιμία ώστε να πάρουμε σωστότερες αποφάσεις 2. Να προσπαθήσουμε με όλες μας τις δυνάμεις ώστε να επέλθει πολιτική σταθερότητα στην χώρα (αποβάλλοντας ιδεολογικές προκαταλήψεις) 3. Να προσπαθήσουμε να μειώσουμε τα έξοδα της εταιρείας μας, όχι τόσο με περικοπές αλλά με συνέργειες και έξυπνες ενέργειες 4. Να μειώσουμε τα υπόλοιπα των πελατών μας με σκοπό να μηδενίσουμε τις ληξιπρόθεσμες οφειλές τους και να μειώσουμε τις μέρες πληρωμής μας. Έτσι, θα βελτιώσουμε τις χρηματοροές μας και την θέση μας. 5. Να γίνουμε περισσότερο πελατοκεντρικοί με στόχο την διατήρηση του πελατολογίου μας 6. Να οργανώσουμε τα τμήματα της επιχείρησης μας ώστε να βελτιώσουμε το επίπεδο της υπηρεσίας μας ή των προϊόντων μας 7. Να γίνουμε περισσότερο εξωστρεφείς με στόχο την ανάπτυξη σε νέες αγορές ή την προσέλκυση επενδυτών (τρόπος χρηματοδότησης) 8. Να ενημερωνόμαστε για τα προγράμματα ΕΣΠΑ που μπορεί να χρηματοδοτήσουν τις κινήσεις μας 9. Να εκμεταλλευτούμε τις νέες τεχνολογίες που μπορούν από την μια να μας μειώσουν τα έξοδα και από την άλλη να βελτιώσουν τις υπηρεσίες μας κάνοντας τες παράλληλα περισσότερο καινοτόμες 10. Να μελετάμε τον ανταγωνισμό σε τακτά διαστήματα.

METRON Logistics_ Θεόδωρος Σκαμάγκος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Το καλοκαίρι που πέρασε αποτέλεσε ένα δύσκολο κουίζ για δυνατούς λύτες. Η επιβολή των Capital Controls σε μια χώρα που έχει μάθει να στηρίζει την επιχειρηματικότητά της στις τράπεζες, το δανεισμό, τις επιχορηγήσεις και τις μεταχρονολογημένες επιταγές πάγωσε όλη την αγορά. Ας μην ξεχνάμε ότι ζήσαμε καταστάσεις που δεν έχουμε ξαναδεί. Αυτό σημαίνει πως ήταν αδύνατο να προβλέψουμε ή να ψυχανεμι-

afieroma 73.indd 11

σθούμε “τι μέλλει γενέσθαι”. Σε αυτές τις περιπτώσεις κρίσεων η στρατηγική που ακολουθείται από μια εταιρεία πρέπει να είναι πολυδιάστατη. Σίγουρα η προηγούμενη κατάσταση μιας επιχείρησης επηρεάζει την μετέπειτα πορεία της πράγμα που σημαίνει πως αν κάποιος είναι σωστά δομημένος, με συγκεκριμένα αποθέματα, τότε σίγουρα βρίσκεται σε καλύτερη θέση από κάποιον άλλο που ήδη είχε να αντιμετωπίσει προβλήματα από πριν. Θεωρώ ότι όλοι πλέον πρέπει να προχωρήσουμε σε ένα ξεκαθάρισμα όσον αφορά τις συνεργασίες και τις συμφωνίες τις οποίες έχουμε κλείσει. Σαφώς είναι μια περίοδος που “ιστορικά” αν το δούμε κάποιοι θα αντέξουν και κάποιοι όχι. Αυτό σημαίνει πως σε ένα βάθος χρόνου 4μήνου θα έχουμε αρκετές ανακατατάξεις και στον δικό μας τον κλάδο.

Xαρτσάς ΑΕ_ Νίκος Χαρτσάς, αντιπρόεδρος & γενικός διευθυντής Το 2015 ήταν για όλους μας ένα έτος ανατροπών και νέων δεδομένων. Ειδικά το φετινό καλοκαίρι έκρυβε πολλές εκπλήξεις με την επιβολή των capital controls. Όταν η αγορά έχει μάθει να λειτουργεί με τις τράπεζες ως άμεσο συνεργάτη στις χρηματοδοτήσεις, στις δοσοληψίες σε όλες τις συναλλαγές σαφέστατα και επηρεάζεται στο έπακρο με την αναγκαστική αργία τους. Για τον κλάδο των μεταφορών αυτό ήταν ένα πολύ επώδυνο μάθημα. Οι εγκλωβισμένοι οδηγοί στο εξωτερικό, τα προϊόντα που ποτέ δεν μπήκαν στη χώρα ή που δεν έφυγαν από αυτή, αποτέλεσαν ένα πισωγύρισμα πολλών ετών που δεν ταιριάζει σε μια Ευρωπαϊκή χώρα που θέλει να πιστεύει ότι διαφεντεύει μόνη της τη μοίρα της. Και αυτοί που επηρεάστηκαν δυστυχώς περισσότερο δεν ήταν οι πολιτικοί που οδήγησαν τα πράγματα σε αυτή την κατάσταση, αλλά οι επιχειρήσεις και οι εργαζόμενοι που ξαφνικά είδαν την καθημερινότητά τους να παίρνει άλλη τροπή. Πως πορευόμαστε από εδώ και μπρος; Αυτό

που οι πιο πολλοί πλέον εκτιμούν είναι πως τα επόμενα βήματα των επιχειρήσεων θα είναι τέτοια που θα τις βοηθήσουν από τη μία στη συγκράτηση των δαπανών, από την άλλη στο ξεκαθάρισμα όσον αφορά τόσο τους συνεργάτες όσο και τους πελάτες τους. Υπάρχουν πλέον πολλά βαρίδια. Όσοι λοιπόν θέλουν να συνεχίσουν να διευθύνουν υγιείς επιχειρήσεις, να διατηρήσουν τους τζίρους τους, να έχουν θετικό πρόσημο στο τέλος του χρόνου και να παρέχουν άριστο, από άποψη ποιότητας, έργο στους τελικούς πελάτες τους πρέπει να κάνουν σαφέστατα τις επιλογές τους.

Ένωση Μακεδονίας_ Φίνου Κατερίνα Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Ένωση Μακεδονίας Α.Μ.Ε. Ο κλάδος των μεταφορών δεν έμεινε ανέπαφος από αυτή την δυσμενή οικονομική κατάσταση. Αφού ως γνωστόν είναι ο κλάδος στον οποίο οι οποίες διακυμάνσεις της οικονομίας έχουν άμεσο αντίκτυπο. Η μείωση του μεταφορικού έργου λόγω μείωσης της κατανάλωσης εμφανίστηκε ακαριαία στον μηνιαίο κύκλο εργασιών των εταιρειών του κλάδου. Ο δείκτης κύκλου εργασιών στις χερσαίες μεταφορές παρουσίασε μείωση 5,4% το β΄ τρίμηνο 2015 σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του β΄ τριμήνου 2014, έναντι μείωσης 1,9% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου το 2014 προς το 2013. Σχετικά με την συνέχεια και προσπαθώντας να δούμε την αισιόδοξη πλευρά για την οικονομική κατάσταση της χώρας εάν δεν υπάρξουν νέες εξελίξεις στην πολιτική σκηνή και αλλεπάλληλες εκλογικές αναμετρήσεις από το φθινόπωρο του 2015 αλλά και για το πρώτο εξάμηνο του 2016 αναμένετε ενίσχυση του δείκτη βιομηχανικής παραγωγής με την ώθηση να προέρχεται κυρίως από τις μεταποιητικές επιχειρήσεις της χώρας. Όπως λοιπόν ο κλάδος μεταφορών αντέδρασε με άμεση μείωση του κύκλου εργασιών του στην δυσμενή συγκυρία του α εξαμήνου του 2015 έτσι ακριβώς αναμένεται να αντιδράσει άμεσα και στην ανάκαμψη της οικονομίας δίνοντας θετικά αποτελέσματα.

9/11/15 11:37:26 AM

RESTORING THE DAY AFTER

BUSINESS CONTINUITY

ΤΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ, MANAGING DIRECTOR SCISCE

Πρωτοτυπήσαμε και πάλι ως χώρα: την ώρα που οι επιχειρήσεις σε Ευρώπη και Αμερική προτάσσουν ως βασική αιτία ασυνέχειας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας τα φυσικά φαινόμενα, εμείς στην Ελλάδα φέραμε τα .. άλλα “φαινόμενα”, τα Capital Controls! Όταν ένας κρίκος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας σπάει, ολόκληρη η Επιχειρηματική Συνέχεια διακόπτεται. Γι’ αυτό και η εξασφάλιση του Business Continuity είναι κάτι παραπάνω από κρίσιμη για τους Supply Chain Directors, οι οποίοι την επιζητούν ζητούν ολοένα και περισσότερο τόσο από τα ίδια τα στελέχη τους όσο και από τους 3PL συνεργάτες τους. Από μόνο του το θέμα έχει πολλές διαστά-

afieroma 73.indd 12

σεις και προκλήσεις τις οποίες θα αναπτύξουμε συνοπτικά παρακάτω, αλλά εδώ στην Ελλάδα είπαμε να ανεβάσουμε κι άλλο τον πήχη. Προσθέσαμε, λοιπόν, τα Capital Controls που ήρθαν για να μείνουν. Το μπλοκάρισμα των εμπορευμάτων και η αδυναμία πληρωμών προμηθευτών του εξωτερικού έχει επιφέρει έως και -70% πτώση τζίρου συγκριτικά με τον Σεπτέμβριο 2014 σύμφωνα με στελέχη επιχειρήσεων διεθνών μεταφορών και παράλληλα, έχει δημιουργήσει άπειρα προβλήματα τροφοδοσίας της αγοράς και ρευστότητας. Αυτός ο νέος εχθρός του Business Continuity έρχεται να προστεθεί σε έναν ούτως ή άλλως μακρύ κατάλογο εχθρών της επιχειρηματικής συνέχειας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, που στοιχίζουν ολοένα και περισσό-

τερο. Το 48% των επιχειρήσεων σε διεθνή έρευνα στην Ευρώπη και την Αμερική δηλώνει αύξηση των κρουσμάτων στην εφοδιαστική αλυσίδα τα τελευταία τρία χρόνια. Για το 53%, αυτά τα κρούσματα στοιχίζουν περισσότερο απ’ ό,τι στο παρελθόν ενώ το ίδιο χρονικό διάστημα κατά 35% έχουν αυξηθεί τα παράπονα πελατών εξαιτίας διαταραχών της εφοδιαστικής αλυσίδας. Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, 1-5 περιστατικά σημειώνονται κατά μέσο όρο κάθε χρόνο στην Εφοδιαστική Αλυσίδα των επιχειρήσεων με το ετήσιο κόστος που ξεπερνά το 1 εκατ. €, ενώ το 31% ζητά πλέον από προμηθευτές υπηρεσιών και προϊόντων πιστοποίηση για Business Continuity Management (ISO 22301, BS25999 κ.ά.) Τα περισσότερα κρούσματα έχουν να κάνουν

9/11/15 11:37:27 AM

με τον τομέα των προμηθειών με το 56% των επιχειρήσεων να δηλώνει ως Νο1 αιτία την αστοχία προμηθειών από τον 3PL συνεργάτη, τον ICT provider ή τον προμηθευτών α’ υλών και υλικών συσκευασίας. Ως αστοχία νοείται συνήθως η μη παράδοση, η παράδοση εκτός χρόνου, η μερική παράδοση, το ελαττωματικό προϊόν κ.ο.κ. Ο τομέας των Διεθνών Μεταφορών συγκεντρώνει επίσης υψηλά ποσοστά αστοχιών, με το 40% των επιχειρήσεων να δηλώνουν ως Νο1 αιτία τα φυσικά φαινόμενα. Άλλοι κύριοι παράγοντες αστοχίας είναι οι εξής: • Τα προϊόντα δεν φτάνουν στον τελικό προορισμό λόγω προβλημάτων σήμανσης στη συσκευασία, έλλειψης πιστοποιήσεων, εγγράφων κ.λπ. • Πρόκληση ατυχήματος από τον μεταφορέα και ανασφάλιστο φορτίο • Απαιτήσεις προπληρωμών • Απεργίες • Εμπόλεμες ζώνες (40 ανά την υφήλιο) • Κλοπές, απώλειες κ.λπ. Στον τομέα της Αποθήκευσης, το κέντρο βάρος δίδεται στην εξασφάλιση της Υγιεινής και της

Ασφάλειας (σύμφωνα με το 46% των ερωτηθέντων) ως επακόλουθο των εργατικών ατυχημάτων που δυστυχώς συνεχίζουν και προκαλούνται όχι μόνο στη χώρα μας. Άλλοι παράγοντες είναι η διακοπή λειτουργίας από προβλήματα σε εξοπλισμό, η καταστροφή κτιριακών εγκαταστάσεων από ανωτέρα βία (πυρκαγιά κ.λπ.), ο αποκλεισμός των χώρων από φυσικά φαινόμενα, η γραφειοκρατία στις αδειοδοτήσεις κ.λπ. Στην Εθνική Μεταφορά, 1 στους 4 έχει δηλώσει κλοπή φορτηγού ή φορτίου ενώ επιπλέον παράγοντες θεωρούνται: τα οδικά ατυχήματα, η ρύπανση του περιβάλλοντος, η καταστροφή εμπορεύματος λόγω έλλειψης σωστού σχεδίου φόρτωσης και ορθής τοποθέτησης, η διακοπή κυκλοφορίας στο εθνικό δίκτυο (αποκλεισμοί δρόμων κ.λπ.), η έλλειψη Proof of Delivery που οδηγεί σε μη αποδοχή παραλαβής εμπορευμάτων κ.ο.κ. Στην Αστική Διανομή, τα περισσότερα προβλήματα εντοπίζονται: • Στην οικονομική κατάρρευση χονδρεμπόρων και ειδικών συνεργατών, που δημιουργεί προβλήματα στο σύστημα διανομής

• Στις ανακλήσεις παρτίδων • Στις αλλοιώσεις ευαίσθητων στη θερμοκρασία προϊόντων (τρόφιμα, φάρμακα κ.ο.κ.) • Στις απότομες εναλλαγές της ζήτησης που οδηγούν σε out of stocks • Στις επισφάλειες πελατών. Στα Reverse Logistics, 2 στις 3 πολυεθνικές επιχειρήσεις ζητούν πλέον Environmental KPIs που εξασφαλίζουν υψηλές επιδόσεις στη διαχείριση του περιβάλλοντος. Αστοχίες μπορεί να προκύψουν από οικολογικά ατυχήματα που μπορούν να επιφέρουν έως και διακοπή λειτουργίας της επιχείρησης, από διακινδύνευση της φήμης της εταιρείας από κυκλοφορία προϊόντων στην παράλληλη αγορά ενώ αυτά θα έπρεπε να είχαν καταστραφεί από τα τελικά σημεία πώλησης, από χρήση ακατάλληλων παλετών κ.ο.κ. Οι προκλήσεις για την εξασφάλιση της επιχειρηματικής συνέχειας στην εφοδιαστική αλυσίδα είναι πολλές και έχουν δυναμικό χαρακτήρα, γι’ αυτό και χρειάζεται εγρήγορση και ευελιξία του Διευθυντή Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ειδικά στη χώρα μας…

Business Continuity & Εφοδιαστική Αλυσίδα

afieroma 73.indd 13

ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ

ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ

Αδυναμία ανταπόκρισης 3PL συνεργάτη

Νέα στρατηγική επιλογής συνεργατών (διασπορά, κριτήρια επιλογής, συμβόλαια κ.λπ.)

Μπλοκάρισμα προμηθετών (αδυναμία εκτέλεσης παραγγελίας ή μη διαθεσιμότητα προμηθευτή)

Διαχείριση προμηθειών κρίσιμων υλικών κ.ά.

Μεγάλες εναλλαγές ζήτησης

Βελτίωση forecasting & inventory control

Επισφάλειες πελατών

Credit control policies

Διακοπή της ροής της Ε.Α. από φυσικά ή άλλα αίτια

Contingency Plans

Αστοχίες στην ποιότητα και την ασφάλεια προϊόντων - ανακλήσεις

Ιχνηλασιμότητα, συνέργειες με λιανεμπόριο. Παιραιτέρω εμβάθυνση στη λειτουργία της αποθήκης (πληροφοριακά συστήματα κ.λπ.)

Διακοπή παραγωγής

Contingency Plans

Εργατικά ατυχήματα

Health & Safety Policies που ειδικεύονται bottom down στο πώς η εταιρεία διαφυλάσσει το Health & Safety στην αποθήκη, τα μεταφορικά μέσα παραγωγής κ.λπ.

Περιβάλλοντική ρύπανση

Περιβαλλοντική Πολιτική και εξειδίκευση π.χ. στη χρήση πράσινων οχημάτων, ενεργειακών κτιρίων κ.λπ.

9/11/15 11:37:28 AM

COMPANY’S BEST

Η ΠΡΩΤΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

αθημερινά μεταφέρονται τεράστιες ποσότητες προϊόντων και τροφίμων από και προς κάθε γωνιά της Γης. Οι τρόποι μεταφοράς ποικίλουν ανάλογα με τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των καταναλωτών. Τρένα, φορτηγά, πλοία και αεροπλάνα επιστρατεύονται καθημερινά έτσι ώστε να εξυπηρετήσουν τη παγκόσμια προσφορά και ζήτηση. Οποιαδήποτε διαχείριση φορτίου απαιτεί τη μέγιστη προσοχή και προσπάθεια ώστε να διατηρηθεί στο ακέραιο η ποιότητα αλλά και η αξία του εμπορεύματος. Ο συνδυασμός κόστους, ποιότητας και χρόνου μεταφοράς είναι τα σημαντικότερα κριτήρια που θα προεξοφλήσουν την αποτελεσματικότητα των παραπάνω τρόπων μεταφοράς. Ωστόσο ζώντας σε ένα βαθιά εξαρτημένο εμπορικό σύστημα, το κόστος τείνει να υπερτερεί έναντι των δύο άλλων κριτηρίων ολοένα και περισσότερο.

Άμεση συλλογή προσφορών & εύρεση μεταφορικών εταιρειών ΗΗ nestcargo είναι η ηλεκτρονική αγορά φορτίων που φέρνει σε επαφή εμπορικές/βιομηχανικές επιχειρήσεις με μεταφορικές και διαμεταφορικές εταιρείες. Βοηθά επιχειρήσεις να βρουν με τον πιο εύκολο και γρήγορο τρόπο, τον κατάλληλο συνεργάτη στην πιο ανταγωνιστική τιμή για τη μεταφορά φορτίων μέσω ξηράς, θαλάσσης και αέρος. Η πλατφόρμα της nestcargo είναι ενεργή από το Σεπτέμβριο 2014 και λειτουργούσε μέχρι πρότινος υπό την ονομασία TruckBird. Όπως εξηγεί μιλώντας στο Supply Chain & Logistics magazine, o κ. Γιάννης Παπαγεωργίου CEO και συνιδρυτής της εταιρείας, «αλλάξαμε το όνομα

companys 73.indd 2

της πλατφόρμας, γιατί η λέξη truck(=φορτηγό) παρέπεμπε μόνο σε οδική μεταφορά, ενώ είδαμε σημαντική αύξηση σε θαλάσσια και αεροπορικά φορτία». Σε ερώτησή μας για το πώς “τρέχει” η πλατφόρμα μέχρι στιγμής, μας εξηγεί: «Στην ηλεκτρονική αγορά έχουν καταχωρηθεί έως τώρα πάνω από 1,300 εμπορευματικά φορτία από τις 750 και πλέον εμπορικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν την πλατφόρμα μας. Έχουμε καταφέρει να διευκολύνουμε τη διαδικασία εύρεσης μεταφορικών εταιρειών, καθώς και να προσφέρουμε ένα εργαλείο εύρεσης της καλύτερης δυνατής τιμής στην αγορά των διεθνών μεταφορών».

Φιλική προς το χρήστη πλατφόρμα – Δωρεάν χρήση από φορτωτές Καθώς μεγάλο μέρος της αγοράς δεν είναι εξοικειωμένο με τις νέες τεχνολογίες, ρωτήσαμε τους συνιδρυτές της nestcargo, κ.κ. Παπαγεωργίου και Ανδριανόπουλο «η πλατφόρμα είναι πολύ φιλική προς το χρήστη και η διαδικασία είναι πολύ απλή. Η εταιρεία καταχωρεί δωρεάν το φορτίο προς μεταφορά και αυτομάτως ειδοποιούνται οι κατάλληλες μεταφορικές και διαμεταφορικές εταιρείες που μπορούν να εξυπηρετήσουν τη συγκεκριμένη μεταφορά». Στη συνέχεια οι μεταφορικές δίνουν την καλύτερη δυνατή τιμή για τη μεταφορά του φορτίου και έτσι η εμπορική εταιρεία έχει άμεσα προσφορές μεταφοράς από πολλές διαφορετικές εταιρείες. Έπειτα, επιλέγει την μεταφορική που επιθυμεί με βάση την προσφερόμενη τιμή αλλά και το βαθμό αξιολόγησης που έχει από προηγούμενες συνεργα-

9/11/15 11:38:55 AM

interklark 1-2 43.pdf

10:44:58 AM

www.omind.gr

σίες μέσω της πλατφόρμας. Μετά τη μεταφορά του φορτίου η εμπορική εταιρεία αξιολογεί τη μεταφορική, αυξάνοντας την αξιοπιστία και την ποιότητα όλης της ηλεκτρονικής αγοράς. Οι μεταφορικές και διαμεταφορικές εταιρείες έχουν συνδρομητική πρόσβαση στην πλατφόρμα, την οποία αποφασίσαμε πρόσφατα λόγω της δυσχερούς οικονομικής κατάστασης να αναβάλλουμε μέχρι το Σεπτέμβριο του 2015, θέλοντας να συμβάλλουμε με τον τρόπο μας στην ενίσχυση των ελληνικών εταιρειών του χώρου. Με λίγα λόγια, η ηλεκτρονική αγορά της nestcargo προσφέρει αξία στους φορτωτές, καθώς τους εξοικονομεί πολύτιμο χρόνο κατά τη συλλογή προσφορών, βοηθά στην εύρεση της καλύτερης δυνατής τιμής ανά δεδομένη χρονική στιγμή και φυσικά τους δίνει πρόσβαση σε αξιολογημένες μεταφορικές και διαμεταφορικές επιχειρήσεις από προηγούμενες συνεργασίες μέσω της πλατφόρμας.

12/13/11

CMY

Όφελος μεταφορικών από τη συμμετοχή στην πλατφόρμα Για τις συνεργαζόμενες μεταφορικές και διαμεταφορικές εταιρείες η αξία που δημιουργείται είναι προφανής. Πρόσβαση καθημερινά σε νέα φορτία, αύξηση του κύκλου εργασιών τους, προβολή της εταιρείας τους σε νέους δυνητικούς πελάτες και ανάδειξη των υπηρεσιών τους με πραγματικές αξιολογήσεις από προηγούμενες συνεργασίες. Σύμφωνα με τον κ. Παπαγεωργίου: «η εταιρεία μας αποτελείται από νέους ανθρώπους, γεμάτους όρεξη για δημιουργία παρά τις δύσκολες καταστάσεις που επικρατούν γύρω μας. Η φιλοσοφία μας βασίζεται στην συνεχή ανάδραση με τους χρήστες της υπηρεσίας μας για τη βελτίωση της ηλεκτρονικής αγοράς με βάση τις πραγματικές τους ανάγκες. Όραμά μας αποτελεί η δημιουργία του απόλυτου εργαλείου για τον κλάδο των μεταφορών τόσο στην Ελλάδα όσο και σε όλη την Ευρώπη. Σύντομα θα επεκταθούμε σε αγορές του εξωτερικού αυξάνοντας έτσι την αποδοτικότητα της πλατφόρμας. Πρώτοι στόχοι αποτελούν οι γειτονικές αγορές της Βουλγαρίας και της Τουρκίας, χώρες με τις οποίες η Ελλάδα έχει ισχυρές εμπορικές σχέσεις. Με αυτό τον τρόπο θα ενισχύσουμε την εισροή νέων φορτίων από ξένες εταιρείες και θα δώσουμε τη δυνατότητα στις συνεργαζόμενες μεταφορικές επιχειρήσεις να προβληθούν σε αγορές του εξωτερικού και να διευρύνουν το πιθανό τους πελατολόγιο εκτός συνόρων».

companys 73.indd 3

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

9/11/15 11:38:57 AM

ΛΥΣΕΙΣ

Πιστοποίηση ανυψωτικών μηχανημάτων και τα οφέλη

διαδικασία πιστοποίησης ενός ανυψωτικού μηχανήματος είναι υποχρεωτική σύμφωνα με την Ελληνική Νομοθεσία (ΦΕΚ 1186/25-8-2003) για τους κατόχους περονοφόρων & καλαθοφόρων ανυψωτικών, γερανών παντός είδους, γερανογέφυρες, μηχανήματα αεροδρομίου, χειροκίνητα και λοιπά. Οι έλεγχοι των ανυψωτικών μηχανημάτων είναι περιοδικοί με βάση την κατηγορία επικινδυνότητας του κάθε μηχανήματος. Τα διαστήματα αυτά για τα μηχανήματα είναι 30 μήνες, ενώ για τα χειροκίνητα 5 χρόνια. Αναλόγα με την κατηγορία στην οποία κατατάσσονται τα μηχανήματα, υποβάλλονται σε αρχικό και περιοδικό επα-

liseis 73.indd 2

νέλεγχο, όπως αναλυτικά ορίζεται στον «Κανονισμό Ελέγχων Ανυψωτικών Μηχανημάτων» (ΚΥΑ υπ.αρ. Οικ. 15085/593/25.8.2003, ΦΕΚ 1186/Β/2003) με σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις όταν αυτό δεν υπάρχει. Στην ουσία όμως, αν και πολλές φορές δεν γίνεται άμεσα αντιληπτό, τα μεγαλύτερα οφέλη τα επωμίζεται η επιχείρηση πριν καν φτάσει στην έκδοση του πιστοποιητικού καταλληλότητας, αλλά κατά τη διάρκεια της προσπάθειας που προηγείται για την απόκτησή του. H Toyota Material Handling τώρα βρίσκεται κοντά σας και σας προσφέρει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας στην έδρα σας προκειμένου να πιστοποιηθεί ο στόλος σας. Η υπηρεσία καλύπτει οποιαδήποτε σχετική ανάγκη συντηρώντας άμεσα τον εξοπλισμό σας προετοιμάζοντας έτσι τα μηχανήματά σας για σχετικό ενδεχόμενο έλεγχο. Η πιστοποίηση του στόλου σας παρέχεται από την Toyota Material Handling σε όλη την Ελληνική Επικράτεια και την Κύπρο με συνεχόμενους ελέγχους από συνεργαζόμενο φορέα με την απαιτούμενη Διαπίστευση, από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης (Ε.ΣΥ.Δ.). Το πιστοποιητικό καταλληλότητας φτάνει στα χέρια σας μέσα από την πολυτέλεια του γραφείου σας, χωρίς κρυφά κόστη, χωρίς άγχος και ταλαιπωρία. Πιο συγκεκριμένα, ο έλεγχος πριν την επιθεώρηση ενός ανυψωτικού δίνει την ευκαιρία στον ιδιοκτήτη να γίνει ένας πρώτος ενδελεχής και σημαντικός έλεγχος στα δομικά στοιχεία του μηχανήματος, ενώ ταυτόχρονα έχει τον απόλυτο έλεγχο και παρακολούθηση των επισκευών χρησιμοποιώντας την άριστη αρχειοθέτηση των προηγούμενων επισκευών που σας προσφέρει ανά πάσα στιγμή το τμήμα After Sales της Toyota Material Handling. Διαρροές, μικρές βλάβες, απορυθμίσεις που σημειώνονται μετά από πολλές ώρες εργασίας είναι λογικές στο πλαίσιο της φυσιολογικής φθοράς που έρχεται με το χρόνο. Έτσι, είναι προτιμότερο τα μηχανήματα να συντηρούνται μετά από προγραμματισμό πριν οι βλάβες γιγαντωθούν και δημιουργήσουν μεγαλύτερα και σοβαρότερα προβλήματα. Μία μορφή προληπτικής συντήρησης, λοιπόν, είναι η προετοιμασία που γίνεται, ώστε το μηχάνημα να φτάσει να πληροί τις προϋποθέσεις για να πιστοποιηθεί. Η προληπτική συντήρηση αυξάνει κατά 30% το χρόνο ζωής του μηχανήματος ενώ ο ιδιοκτήτης εξοικονομεί χρήματα έως και 20% σε ετήσια βάση μέσω της μείωσης των λειτουργικών δαπανών χρήσης του μηχανήματος του. Η συντήρηση αυτού του είδους βελτιώνει άμεσα τη ποιότητα της καθημερινότητας του χειριστή, δίνοντας του την ευκαιρία να αυξήσει την

9/11/15 11:39:54 AM

Η ΛΥΣΗ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ηλεκτρονική αγορά φορτίων Συλλέξτε άμεσα προσφορές από μεταφορικές εταιρείες για διεθνείς οδικές, θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές φορτίων. Μπείτε σήμερα στην πιο σύγχρονη online πλατφόρμα εύρεσης μεταφορικών εταιρειών.

παραγωγικότητα του χωρίς να χρειάζεται να διακόπτει εκτάκτως την εργασία του. Έτσι, η παραγωγή συνεχίζεται αδιάκοπα και με ασφάλεια για το χειριστή αλλά και για το εμπόρευμα που μεταφέρει. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να αυξηθεί η αξιοπιστία και η υπευθυνότητα της επιχείρησης. Η αυξημένη παραγωγικότητα, αλλά και η υψηλή ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας που ο πελάτης απολαμβάνει μεταφράζεται μακροπρόθεσμα σε πραγματική κερδοφορία, ανάπτυξη και εμπιστοσύνη για την επιχείρησή σας. Ειδικότερα, όταν αναφερόμαστε σε βιομηχανικούς χώρους, όπως αυτοί της εφοδιαστικής αλυσίδας, ο άρτιος εξοπλισμός είναι το απόλυτο εργαλείο για τον χειριστή. Ο χειριστής είναι απαραίτητο να νιώθει σιγουριά και αυτοπεποίθηση όταν αναλαμβάνει να μετακινήσει γρήγορα και με ασφάλεια τόνους υλικών (ευπαθή ή μη). Πρέπει να είναι και να νιώθει ανεξάρτητος με τα εργαλεία που του προσφέρονται και να δρα με γνώμονα το συμφέρον της επιχείρησης, χωρίς ενδεχόμενες καθυστερήσεις από εξωγενείς παράγοντες. Ένα σωστά συντηρημένο μηχάνημα χρησιμοποιώντας τα σύγχρονα εργαλεία του τεχνικού τμήματος της Toyota Material Handling και με την ανάλογη πιστοποίηση προσφέρει στο προσωπικό τη σιγουριά και αφαιρεί το άγχος και την ανασφάλεια κάνοντας την ημέρα του χείριστη πιο ωφέλιμη για τον ίδιο, αλλά και για την επιχείρηση. Συμπερασματικά, η πιστοποίηση του στόλου σας με τη βοήθεια της Toyota Material Handling σας δίνει την ευκαιρία να απολαύσετε τις υψηλής ποιότητας υπηρεσίες μέσα από μία ορθολογική τιμολογιακή πολιτική και σας εξασφαλίζει τα παρακάτω: • Ασφαλή λειτουργία των ανυψωτικών σας μηχανημάτων • Αύξηση της παραγωγικής ροής της επιχείρησής • Μείωση διαχειριστικών κινδύνων • Συνεχή ανάπτυξη της λειτουργίας της εγκατάστασης • Βελτίωση της εικόνας της επιχείρησης και της σχέσης με το πελατολόγιο σας • Εξοικονόμηση χρόνου και διαχειριστικού κόστους Τέλος, η συμμόρφωση της επιχείρησης προς τις απαιτήσεις της Ελληνικής Νομοθεσίας που επιβάλλει τον έλεγχο στο στόλο των ανυψωτικών μηχανημάτων είναι μία άυλη ικανοποίηση για τον επιχειρηματία. Για οποιαδήποτε σχετική σας ανάγκη μπορείτε να μας βρείτε στο: Τ +30 22990 20200 • F +30 22990 41362 www.toyota-forklifts.gr • info@gr.toyota-industries.eu ή AfterSales@gr.toyota-industries.eu

nestcargo.com

TruckBird P.C. T 210 9020282

E info@nestcargo.com

Ακροπόλεως 19, ΤΚ 17234 Δάφνη, Αθήνα

liseis 73.indd 3

9/11/15 11:39:54 AM

AΡΙΣΤΑ!

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΘΕΟΦΑΝΙΔΗΣ, BUSSINESS DEVELOPMENT PROFESSIONAL, CAREER ADVISOR PROJECTYOU

ΤΟ ΝΟΕΜΒΡΙΟ ΑΠΟ PROJECTYOU – DEKRA AKADEMIE

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ LOGISTICS ELA

PROJECTYOU ανακοινώνει ότι συμβλήθηκε με το ΙLME ως Εκπαιδευτικός Φορέας για την εκπαίδευση και προετοιμασία για την Ευρωπαϊκή πιστοποίηση Logistician ELA. To πρώτο πρόγραμμα εκπαίδευσης ξεκινά τον Νοέμβριο 2015 και οι εξετάσεις τον Ιανουάριο 2016. Η Πιστοποίηση ELA αναγνωρίζεται διεθνώς, ενώ σε 20 χώρες – μέλη του ELA και του ECBL (www.elalog.eu) έχουν πιστοποιηθεί 7.000 Logisticians από το 2000. Αναγνωρίζεται από την Παγκόσμια Τράπεζα, ενώ μεγάλες πολυεθνικές εταιρείες την εκλαμβάνουν ως πρόσθετο επαγγελματικό προσόν. Tο ILME (www.ilme.gr), ως αποκλειστικός εκπρόσωπος του ELA στην Ελλάδα, έχει αναλάβει τον ρόλο του Φορέα Πιστοποίησης και την οργάνωση των εξετάσεων Πιστοποίησης ELA στη χώρα μας. Για την παροχή των εκπαιδευτικών υπηρεσιών στην Ελλάδα και South Europe – East Med η PROJECTYOU συνεργάζεται με την Ευρωπαϊκή εταιρεία DEKRA AKADEMIE η οποία εξειδικεύεται στην εκπαίδευση και πιστοποίηση επαγγελμάτων με έμφαση στα Logistics.

Τι προσφέρει η Πιστοποίηση • Ένα κοινό πρότυπο για ολοκληρωμένη και τυποποιημένη προσέγγιση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε όλα τα στάδια • Κοινή γλώσσα συνεννόησης των εμπλεκόμενων στην εφοδιαστική αλυσίδα, προμηθευτών και πελατών • Ανεξάρτητη και Διεθνή αναγνώριση • Ευρύτητα προσέγγισης επιπλέον των κλασσικών θεμάτων, και μοντέρνων προσεγγίσεων όπως: παγκοσμιοποίηση, Business economics, management, IT, cross-department relationships, customer service, κλπ Tα οφέλη για τα Στελέχη • πιστοποιείτε την επαγγελματική σας επάρκεια • αποκτάτε κοινή γλώσσα επικοινωνίας με την παγκόσμια αγορά των Logistics • ενισχύετε το Βιογραφικό σας και τις επαγγελματικές σας προοπτικές • συμμετέχετε σε ένα παγκόσμιο Δίκτυο πιστοποιημένων Logisticians Tα οφέλη για τις Εταιρείες • Tο προσωπικό σας αποκτά κοινή γνώση και γλώσσα διαχείρισης της

arista! 73.indd 2

εφοδιαστικής αλυσίδας • τυποποιείτε τον τρόπο λειτουργίας των Logistics σας, ανεξάρτητα από το εκάστοτε απασχολούμενο προσωπικό • αποκτάτε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και καλύτερες πιθανότητες συνεργασιών με πελάτες και συνεργάτες από Ευρώπη και Ελλάδα • ενδυναμώνετε και ενεργοποιείτε το προσωπικό σας για αυξημένη απόδοση. Tα επίπεδα της πιστοποίησης ELA Προσφέρονται 3 επίπεδα πιστοποίησης ανάλογα με την εμπειρία και τις γνώσεις: ΕJLog: Operational/ Junior level, ESlog: Management/ Senior level, EMLog: Strategic/ Master level). Σε ποιούς απευθύνεται: • Supply chain Mgrs, Logistics Mgrs, Transportation Mgrs, Performance Mgrs, Procurement Mgrs, Customer Service Mgrs (ESLog – EMLog) • Στελέχη Αποθήκης, Δρομολόγησης, Supply and Demand planners, fleet Mgrs, Buyers • IT Logistics software developers, Consultants, στελέχη 3PL-4PL • Απόφοιτους όλων των βαθμίδων εκπαίδευσης • Στελέχη Ιδιωτικού Τομέα, Δημοσίου και Αυτοδιοίκησης Πως μπορεί κάποιος να προετοιμαστεί για την πιστοποίηση ELA Μπορεί να παρακολουθήσει το πρόγραμμα εκπαίδευσης και προετοιμασίας που παρέχει ο Εγκεκριμμένος Εκπαιδευτικός Φορέας PROJECTYOU. Μπορεί να προετοιμαστεί και μόνος του διαβάζοντας βιβλιογραφία, αλλά εμπιστευόμενος την προετοιμασία του στην PROJECTYOU μειώνει τον χρόνο προετοιμασίας και αυξάνει τις πιθανότητες επιτυχούς πιστοποίησης. Πότε οργανώνονται εξετάσεις για την Πιστοποίηση ELA Οι εξετάσεις οργανώνονται από τον ILME σε συνεργασία και σύμφωνα με τις διαδικασίες του ELA, σε δυο εξεταστικές περιόδους ανα έτος, με πρωτη τον ΔΕΚ 15-ΙΑΝ 16. Οι υποψήφιοι μπορούν να συμμετέχουν σε τρεις το πολύ διαδοχικές εξεταστικές περιόδους. Δίνεται η δυνατότητα στον υποψήφιο να επιλέξει σε ποια modules θα εξεταστεί σε κάθε εξεταστική περίοδο. Για περισσότερες πληροφορίες συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα www.ilme.gr. Πότε αρχίζει το πρόγραμμα εκπαίδευσης και προετοιμασίας Οι PROJECTYOU – DEKRA AKADEMIE οργανώνουν το πρώτο πρόγραμμα εκπαίδευσης και προετοιμασίας τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο 2015 (πληροφορίες: www.projectyou.gr).

9/14/15 1:30:47 PM

Ποιές είναι PROJECTYOU και DEKRA Η PROJECTYOU είναι εταιρεία εκπαιδευτική και ήδη συμμετέχει στην εκπαίδευση και στην υλοποίηση αντίστοιχα των πιστοποιήσεων: 1. Project Management – International Project Management Association IPMA και 2. Εuropean Energy Managers – EUREM Παρέχει σεμινάρια για Logistics, Transportation, Management, Procurement, κλπ. Εξειδικεύεται στην ανάπτυξη αποφοίτων, στελεχών και εταιρειών με εργαστήρια ίδρυσης νέων επιχειρήσεων, business mentoring, couching, κλπ Η PROJECTYOU εγκρίθηκε από το ILME ως Φορέας Εκπαίδευσης για την Ευρωπαϊκή Πιστοποίηση Logistics Professionals ELA. H DEKRA AKADEMIE, εταιρεία του ομίλου DEKRA με προσωπικό 32000 πανευρωπαϊκά, εκπαιδεύει και πιστοποιεί πλήθος επαγγελμάτων στην Ευρώπη. Στην Ελλάδα ξεκίνησε τον 2014 με την διαχείριση 3ετούς Σχολής Εκπαίδευσης και Πιστοποίησης Τουριστικών επαγγελμάτων. Ποιοί είναι οι εκπαιδευτές Η εκπαίδευση και προετοιμασία των υποψηφίων θα αναληφθεί από ομάδα: • καταξιωμένων διευθυντικών Στελεχών εταιρειών με εμπειρία στην Εφοδιαστική Αλυσίδα • Καθηγητές εκπαιδευτικών ιδρυμάτων • Mεντόρων επαγγελματικής και προσωπικής ανάπτυξης Ποιά είναι η ύλη των εξετάσεων Τα θέματα που εξετάζονται είναι βασισμένα στα Ευρωπαϊκά Πρότυπα Logistics που καθορίζονται από τον ELA και η υλη συνοψίζεται στον διπλανό πίνακα. Για το EJlog εξετάζονται τα 4 πρώτα modules και 2 κατ επιλογή από τα υπόλοιπα ενώ στο ESLog εξετάζονται τα 5 πρώτα και 2 από τα υπόλοιπα. Δίνονται για το EJLog 80 multiple choice questions, 16 ερωτήσεις με short answers και ένα case study η συνέντευξη. Για το ESLog δίνονται αντίστοιχα 100, 20, 1. Ποιά είναι η διάρκεια της εκπαίδευσης Η εκπαίδευση-προετοιμασία διαρκεί 30 – 60 ώρες, ανάλογα με το επίπεδο του ενδιαφερόμενου. Οι ώρες αυτές θα κατανέμονται σε αίθουσα, e-learning και homework. Ειδική οργάνωση της εκπαίδευσης θα γίνει για να διευκολυνθούν στελέχη με βαρύ πρόγραμμα η που διαμένουν σε απομακρυσμένες περιοχές oπως και εταιρικές ομάδες. Ποιό είναι το κόστος εκπαίδευσης Για μεμονωμένους υποψήφιους το κόστος εκπαίδευσης θα κυμαίνεται μέχρι 850 € για το Operational/Junior level και μέχρι 1350 € για το Managerial/Senior level. Το ακριβές κόστος θα διαμορφώνεται εξατομικευμένα ανάλογα με την επιστημονική κατάρτιση, την επαγγελματική προυπηρεσία και τα αποτελέσματα του self-assessment (http://www. elalog.net) που θα καθορίσουν τις ρεαλιστικές ανάγκες εκπαίδευσης του ενδιαφερομένου. Επιδιώκουμε ο υποψήφιος να επενδύσει το απαραίτητο μόνο χρόνο και κόστος στο πρόγραμμα. Για ανέργους όπως και για ομαδικές συμμετοχές θα υπάρχει ειδική συμφωνία. Το πρόγραμμα μπορεί να χρηματοδοτηθεί από το ΛΑΕΚ. H PROJECTYOU αναλαμβάνει όλες τις διαδικασίες. Το κόστος εξετάσεων κυμαίνεται σε περίπου 300-350 € (ilme-ecl@ilme.gr)

arista! 73.indd 3

ΤΙ ΚΑΛΥΠΤΕΙ Η ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ (MODULES) Η εκπαίδευση καλύπτει ευρεία θεματολογία, ενδεικτικά: • Basic Principles (Logistics economics, P&L, 4pl value, Benchmarking and performance management, NPV, budget control, business plan, pricing strategy, outsourcing strategies, performance scorecard, organization structure, etc) • Management skills (Own and Team development, change management, communications, decision making, chairing meetings, team management, situational leadership, MBO, etc) • Process management (Trade-offs, value-chain, demand variability, lean and agile supply chain, total SC costs, value stream mapping, problem solving techniques, reverse logistics, KPIs, process improvement opportunities, options modelling, etc) • Project management (business case, project objectives, project plan, project tools, change management, governance structure, life-cycle cost, gate process, cost management, quality management, performance vs acceptance, etc) • Demand, Production & Distribution (inventory replenishment models, stock ageing, products to orders allocation, ABC analysis, forecasting methods, “available to promise” concept, planning techniques, inventory optimization, collaborative forecasting, push/pull planning, safety stocks, vendor management inventory, risk management etc) • Warehousing (order picking strategies and methods, layout design, packing optimization, hazardous goods, service providers, safety procedures, WMS, etc) • Transportation (routing and scheduling, transport procurement process, transport cost elements, European transport legislation and policies, TMS, design a distribution network, etc) • Sourcing (procurement process, supply market analysis, purchasing approaches, supplier certification, supplier evaluation and selection criteria, negotiation strategies, supplier performance, KPIs, e-procurement, collaborative supplier relationships, etc) • Customer service (KPIs, Customer Relation Management-CRM, multi-channel communication, customer service policy, etc.)

ΕΓΓΡΑΦΕΣ Για διευκρινίσεις και εγγραφές μπορείτε να επικοινωνήσετε: 6977999254, 694674009, http://www.PROJECTYOU.gr/ certification-logistics-professional/, info@PROJECTYOU.gr, Christina.zissopoulou@dekra.com

9/14/15 1:30:48 PM

STRATEGY

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΕΪΝΟΓΛΟΥ *GAMIFICATION: καθορίζοντας την στρατηγική, αποκαλύπτοντας ιδέες, δεσμεύοντας το ενδιαφέρον πελατών, συνεργατών και εργαζομένων, δημιουργώντας και λειτουργώντας προγράμματα δημιουργίας πιστότητας.

GAMIFICATION ΠΑΡΑΚΙΝΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΕΠΙΘΥΜΗΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ Κάθε εταιρεία επιθυμεί να διατηρεί μία θετική επίδραση στη συμπεριφορά των καταναλωτών, των συνεργατών και των εργαζομένων της και να συνεχίσει να δεσμεύει το ενδιαφέρον τους στους αντίστοιχους εμπορικούς και λειτουργικούς στόχους της.

αθώς η αξία και η επιρροή των κοινωνικών μέσων αυξάνει, είναι ζωτικής σημασίας να καλλιεργείται η επιχειρηματική ευκαιρία που πηγάζει από υποστηρικτές που είναι on line μέσω οποιασδήποτε συσκευής και δικτύου. Οι έρευνες υποδεικνύουν ότι οι φορητές συσκευές είναι το “μέσον” του μέλλοντος. Το mobile και social marketing προσφέρουν απτά οφέλη, όπως η ευκολία στην διάχυση του μηνύματος, η δυνατότητα μετρήσεως της αποτελεσματικότητας, η διάδραση με τον αποδέκτη και η συμμετοχή του. Επανεξετάζοντας την αξία της στρατηγικής δημιουργίας πιστών πελατών, συνεργατών και εργαζομένων σημαίνει να αναγνωρίζεται και να επιβραβεύεται η συμπεριφορά τους, με τέτοιο τρόπο που να δημιουργεί νέα αξία για την εταιρεία στο ψηφιακό κοινό.

πρόκληση του συναγωνισμού – και τα εφαρμόζει για την υλοποίηση των στρατηγικών στόχων του marketing, των logistics και του HR. Ο κύριος στόχος είναι η άσκηση επιρροής στον καταναλωτή, στον συνεργάτη, στον εργαζόμενο, η επαύξηση της εμπειρίας τους σε ένα multi-platform περιβάλλον, ώστε να αισθάνονται σημαντικοί και τμήμα μιας κοινότητας που έχει χρήση σε αποκλειστικό περιεχόμενο και ιδιαίτερη προσωπική αξία. Έτσι οι εταιρείες αποκτούν γνώση για τις προτιμήσεις τους και τους προσφέρουν περιεχόμενο προσωποποιημένο στις ανάγκες τους. Οι καταναλωτές, οι συνεργάτες, οι εργαζόμενοι ζητούν να αναγνωρίζεται η επίδρασή τους κάθε φορά που επικοινωνούν με το brand και αυτοί είναι που θα γίνουν οι πλέον πιστοί και αποδοτικοί υποστηρικτές του.

Loyalty and Gamification

Η πλατφόρμα Gamification

Η μεθοδολογία του Gamification αξιοποιεί το νόημα του “παιγνίου” - την διασκέδαση, την συμμετοχικότητα, την

Η πλατφόρμα gamification αποτελεί μία ολοκληρωμένη λύση για τη συλλογή, επεξεργασία και αξιοποίηση στοι-

strategy_gamification73.indd 2

9/11/15 11:41:01 AM

, -

χείων που συλλέγονται από διαφορετικές πηγές, από διαφορετικές προωθητικές ενέργειες και διαφορετικών ειδών διαφημιστικές προβολές και άλλες ενέργειες. Η πλατφόρμα gamification αποτελεί ένα τεχνολογικό εργαλείο για την αξιοποίηση των ευκαιριών που δημιουργούνται από την αλματώδη ανάπτυξη των κοινωνικών δικτύων, την αύξηση των παικτών των casual social games και την αύξηση των χρηστών έξυπνων συσκευών (smart phones). Μέσα από την gamification πλατφόρμα, δίνεται η δυνατότητα στο brand να συλλέγει πληροφορίες σε ένα κεντρικό σημείο, για τους χρήστες που έχουν οποιουδήποτε είδους ηλεκτρονική επαφή με τα προϊόντα και τις προωθητικές ενέργειες, είτε μέσω κοινωνικών δικτύων είτε μέσω των εφαρμογών κινητών τηλεφώνων.

Με αυτόν τον τρόπο είναι δυνατή η προσέγγιση και η επικοινωνία χρηστών από διαφορετικές ομάδες ενδιαφέροντος, με διαφορετικές συνήθειες και υπό διαφορετικές συνθήκες. Η gamification πλατφόρμα καλύπτει πλήρως όλα τα χαρακτηριστικά της λεγόμενης “εικονικής” οικονομίας (virtual economy) που έχουν καθιερωθεί στις αγορές των κοινωνικών δικτύων και των παιχνιδιών. Υποστηρίζονται πολλαπλά εικονικά νομίσματα (virtual currencies) διαφορετικής σημαντικότητας και παρέχεται η δυνατότητα στους χρήστες να κερδίζουν εικονικούς πόντους, με κάθε ενέργεια που κάνουν, βάσει των marketing, logistics, HR στρατηγικών στόχων του brand. Οι χρήστες αγοράζουν εικονικά αντικείμενα (virtual items), τα πουλάνε ξανά ή να τα δωρίζουν, μετατρέπουν εικονικούς πόντους σε ψηφιακά αγαθά ή μετατρέπουν τους εικονικούς πόντους τους σε αγαθά της πραγματικής οικονομίας, μέσω της χρήσης εκπτωτικών κουπονιών.

Logistics & gamification Η οργάνωση του συστήματος πωλήσεως, παραγγελιοληψίας, διανομής, δομημένη ανά κανάλι διανομής, έχει στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών.

strategy_gamification73.indd 3

Η αξιοποίηση του gamification στην πώληση, στην λήψη και διαβίβαση παραγγελιών και στην διανομή προσφέρει σημαντικά oφέλη στην εταιρεία, καθώς αποτελεί το σημείο συναντήσεως, ενημερώσεως, επικοινωνίας, διασκεδάσεως, συναγωνισμού, εκπαιδεύσεως των αντιστοίχων εργαζομένων και των εξωτερικών συνεργατών, προσφέρει εμπειρίες, προσελκύει, κρατά το ενδιαφέρον, παρακινεί βάσει στόχων, συμβάλλοντας στην αύξηση της παραγωγικότητας και του ελέγχου. Άλλα έργα gamification υλοποιούνται για την διαχείριση και τον έλεγχο δραστηριοτήτων εξοικονομήσεως ενέργειας, ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς, τηρήσεως προτύπων, κανόνων και διαδικασιών, διαχειρίσεως κινδύνου, διαρκούς εκπαιδεύσεως, αυξήσεως της συνεργασίας. Τα έργα gamification υποστηρίζουν ταυτόχρονα πολλαπλές πλατφόρμες και τερματικές συσκευές (mobiles, desktop PC, smart TV), παρέχοντας παρόμοια λειτουργικότητα σε κάθε χειριστή τους, συμβάλλεουν στην προσέγγιση και στην επικοινωνία χρηστών από διαφορετικές ομάδες ενδιαφέροντος, με διαφορετικές συνήθειες, διευκολύνουν την ανάπτυξη και ένταξη νέων λειτουργικοτήτων, εφαρμογών και περιεχομένου, με αποτέλεσμα την βελτίωση της ελκυστικότητας του περιβάλλοντός τους, την αύξηση του χρόνου παραμονής των επισκεπτών – χρηστών του, την δημιουργία αφοσιωμένων χρηστών και την ανάπτυξη σχετικών κοινοτήτων. Λειτουργικότητες όπως το demand planning excellence, το marketing forecast, η βελτιστοποίηση των παραδόσεων, η καλλιέργεια ομαδικού πνεύματος και η ενθάρρυνση των εργαζομένων να συμμετέχουν με ιδέες στις προσπάθειες βελτιώσεως, υλοποιούνται και ελέγχονται με έργα καλλιέργειας πιστότητας με την μεθοδολογία gamification. Η εταιρεία αποκτά αναλυτική εικόνα της συμπεριφοράς του χρήστη, που την βοηθούν να δημιουργήσει προσωποποιημένη σχέση επικοινωνίας, προσφέροντας περιεχόμενο προσωποποιημένο στις ανάγκες τους. Καταγράφοντας και μετρώντας την δραστηριοποίηση των καταναλωτών, των εξωτερικών συνεργατών, των εργαζομένων, σε συσχέτιση με προγράμματα συμπεριφοράς, εκτιμάται η αποδοτικότητα του προγράμματος πιστότητας και της επενδύσεως. H πλατφόρμα gamification είναι ένας «ζωντανός οργανισμός» όπου το περιεχόμενο και οι δυνατότητες που προσφέρονται στους χρήστες εξελίσσονται διαρκώς ακολουθώντας όλες τις τάσεις της αγοράς των casual games και social networks, τις ανάγκες στοχευμένων διαφημιστικών προβολών, της εκπαιδεύσεως των χρηστών. Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της πλατφόρμας gamification, αφορά στην δυνατότητα συνεχούς εμπλουτισμού του διαθέσιμου περιεχομένου κα των λειτουργιών μέσω των σχετικών δυνατοτήτων ολοκλήρωσης που αυτή πρέπει να διαθέτει., υλοποιώντας διαρκώς περισσότερες εφαρμογές. * Ο Γιώργος Βεϊνόγλου, είναι Εμπορικός διευθυντής της ICON Platforms

9/11/15 11:41:03 AM

3 SIMPLE STRATEGIES

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, PARTNER + COFOUNDER ΣΤΗ VALUE CHAIN ADVISORS

3PL BUSINESS ΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΜΟΝΟ;

ΠΟΣΟ ΑΠΕΧΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟ BUSINESS PARTNERSHIP; Οι εταιρείες 3pl στη χώρα μας είναι πλέον αναγνωρίσιμοι “μέτοχοι” της εφοδιαστικής αλυσίδας πολλών εταιρειών. Το 3pl business έχει μεγαλώσει και ωριμάσει ως business segment αναμφίβολα. Υπάρχουν επιλογές μεγέθους , εξειδίκευσης, εντοπιότητας, “παλέτας” υπηρεσιών. Το πότε, εάν και με ποιές προϋποθέσεις έχει νόημα επιχειρηματικά και επιχειρησιακά μία εταιρεία να αγοράσει υπηρεσίες 3pl παραμένει να είναι ένα σοβαρό ερώτημα που δεν έχει μονοδιάστατη απάντηση. Η λειτουργία με ίδιες δυνάμεις του κέντρου διανομής, του customer service, της παραγγελιοληψίας και όχι μέσω ενός 3pl εξακολουθεί να θεωρείται από πολλές εταιρείες ως η βασική επιλογή ανταγωνιστικότητας, αξιόπιστης απάντησης στην πολυπλοκότητα της αγοράς και τις βίαια μεταβαλλόμενες ανάγκες της. Ας θυμηθούμε κάποια από τα bits & pieces που συνθέτουν το περιβάλλον λήψης αποφάσεων: • Το κυνήγι του χαμηλού και ανταγωνιστικού κόστους λειτουργίας μιας εφοδιαστικής αλυσίδας παραμένει μια “αιώνια” πρόκληση – enough is not enough never! • Ομοίως παραμένει ζητούμενο το κυνήγι για αξιοπιστία στις παραδόσεις, τα θέλω του πελάτη (ποσοτική, χρονική, ποιοτική). • Η ανάγκη για ταυτόχρονη υποστήριξη πολλών καναλιών πώλησης και διανομής με αυξανόμενη διαφοροποίηση στις ανάγκες του πελάτη αποτελεί όλο και πιο έντονα στη χώρα μας μια καθημερινή πραγματικότητα η οποία ενισχύεται και ενθαρρύνεται από την ανάγκη για πώληση με κάθε τρόπο και από την τεχνολογία (Internet selling, mobile sales, smart phones) • Οι πελάτες δεν είναι διατεθειμένοι να χαμηλώσουν τις προσδοκίες τους στην εξυπηρέτηση τους, αναζητούν πολύ πιο επίμονα και απαιτητικά το “best value my money can buy”, • Οι πελάτες είναι πιο “σκληροί”, επιστρέφουν προϊόντα πολύ πιο εύκολα, συγκρίνουν- τεστάρουν ακατάπαυστα τα sales offers μέσω του Internet. Υπάρχουν ξεκάθαρα cases στα οποία η συνεργασία με 3pl είναι ελκυστικότερη από τη λειτουργία με ίδιες δυνάμεις ; Πότε με άλλα λόγια έχει νόημα να σκεφτεί κάποιος σοβαρά να συνεργαστεί με εταιρεία 3pl; Όλοι γνωρίζουμε ότι η ίδια λειτουργία σημαίνει CapEx και OpEx. Είναι κάτι που κανείς δεν μπορεί να το αποφύγει. Εάν δεν δίδονται ή υπάρχει ένδεια για κεφάλαια που αφορούν στην κατασκευή, εγκατάσταση, ανανέωση υποδομών, τεχνολογιών στα Logistics τότε η συνεργασία με ένα 3pl αποτελεί μια αξιοπρόσεκτη επιλογή. Η απόφαση για το πώς και

simple Strategies 73.indd 2

πού θα κατευθυνθούν τα κεφάλαια της εταιρείας είναι πάντα μια κρίσιμη παράμετρος λήψης αποφάσεων, πού μπορεί να γείρει τη ζυγαριά προς τη μεριά του 3pl business. Δεν είναι καθόλου παράλογη η επιλογή “pay as you go” ή ακόμα καλύτερα “pay as you grow”. Ο προβολέας μπορεί επίσης να στραφεί στην επιλογή 3pl όταν μια εταιρεία είναι μικρή, όταν οι πωλήσεις έχουν μεγάλη διακύμανση και εποχικότητα, όταν μια εταιρεία μπαίνει σε γεωγραφίες ανεξερεύνητες. Εκεί ένας 3pl μπορεί πραγματικά να γίνει ένας χρήσιμος business partner. Υπάρχουν και περιπτώσεις όπου ο προβολέας είναι μόνιμα στραμμένος στη συνεργασία με αξιόπιστους 3pl business partners. Υπάρχει «μόνιμη» απόφαση για το ποιά είναι τα core activities, άρα εκεί επενδύω και από αυτά βγάζω τα λεφτά μου. Για τα non core δεν επενδύω αλλά συνεργάζομαι. Εάν η εφοδιαστική δεν θεωρείται στρατηγικό μέρος της δουλειάς, επιλέγω 3pl συνεργάτες. Στον αντίποδα υπάρχουν φανατικοί υποστηρικτές του “operate my own DC”. Εάν αποτολμήσω να κάνω το profile τους θα έλεγα ότι έχουν όγκο πωλήσεων και διανομής, έχουν μικρό ποσοστό fixed cost , έχουν μηχανισμούς να ανταποκρίνονται αποτελεσματικά στις διακυμάνσεις των πωλήσεών τους, είναι πολυκαναλικοί και πολυπελατειακοί, εργάζονται σε ένα περιβάλλον όπου η εφοδιαστική θεωρείται και είναι μέρος του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος της εταιρείας, ξέρουν πολύ καλά το παιχνίδι του ανταγωνιστικού κόστους, έχουν τη δύναμη να προσελκύουν ή να “φτιάχνουν” προσωπικό έμπειρο, επενδύουν ενσυνείδητα και

9/11/15 11:41:58 AM

ΠΑΡΤΕ ΜΕΡΟΣ 3η ΕΤΗΣΙΑ ΕΡΕΥΝΑ Με τη συνεργασία και υποστήριξη του περιοδικού κάνουμε την 3η μας πανελλαδική έρευνα. Το βασικό θέμα: «3pl business μια σχέση κόστους και μόνον; Πόσο απέχουμε από το Business partnership;». Σκοπός της έρευνας είναι να ΜΙΛΗΣΕΙ Η ΑΓΟΡΑ για τους 3pl, αλλα και οι 3pl ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ.

Εκμεταλλευτείτε το. Πάρτε μέρος τώρα ακολουθώντας το παρακάτω link

http: //www.valuechain.gr/hotspotlogin.php με συνέπεια στην πληροφορική και σύγχρονες τεχνολογίες materials handling. Το εάν, πόσο καλά μπορώ να κάνω τη δουλειά μου επιλέγοντας 3pl partnership αποτελεί ένα σοβαρό θέμα που δεν αντιμετωπίζεται πάντα με τη δέουσα προσοχή από τις επιχειρήσεις. Το να καταλήξεις ότι χρειάζεσαι ή θα χρειαστείς υπηρεσίες 3pl συνήθως προκύπτει από άμεσες ανάγκες παρά σχεδιάζεται, κάτι που είναι λάθος. Πρέπει να έχουμε πάντα στο μυαλό μας ότι μια προσφορά δομείται με βάση τις ανάγκες και απαιτήσεις που περιγράφονται, τις πληροφορίες που διατίθενται από αυτόν που ζητάει την υπηρεσία. Όσο πιο ασαφή και ελλιπή είναι η ενημέρωση, τόσο περισσότερο η απόφαση κεντροβαρίζει στο προσφερόμενο κόστος, υποθέτοντας ότι η προσφορά γίνεται από μια εταιρεία 3pl που είναι αξιόπιστη και σοβαρή. Οφείλουμε να τονίσουμε ότι η παροχή πληροφοριών προς τον 3pl πρέπει να είναι λεπτομερής, και στοιχειοθετημένη. Τα “δύσκολα” σημεία της δουλειάς πρέπει να αποτελούν μέρος της κουβέντας. Πολλές φορές στην μεγάλη πίεση για μείωση κόστους οι καταστάσεις ωραιοποιούνται. Όταν όμως τα δύσκολα προκύπτουν τότε ο 3pl καλείται να απορροφήσει κραδασμούς και κόστη που δεν ήταν αναμενόμενα. Εκεί μόνο η εμπειρία του 3pl ενδέχεται να σώσει την κατάσταση προσωρινά. Μετά πρέπει να γίνει αναδιαπραγμάτευση με κάποιο τρόπο. Η δόμηση, σύνταξη ενός καλού RFQ , η συλλογή και αξιολόγηση προσφορών και εταιρειών 3pl, ο σχεδιασμός και υλοποίηση της μετάπτωσης απο own σε 3pl operations είναι μια διαδικασία που απαιτεί κόπο, χρόνο και εμπειρία. Πως μπορεί ένα τμήμα προμηθειών να κάνει ένα τέτοιο διαγωνισμό μόνο του, δεν έχει την εμπειρία και τις γνώσεις για κάτι τέτοιο. Πως μπορεί ένας manager μόνος του, που τρέχει και δεν προφταίνει να κάνει κάτι τέτοιο; Ποιός έχει το χρόνο να κάνει ανάλυση και σύγκριση κόστους για μια 3ετία μπροστά; Η επιλογή 3pl συνεργάτη είναι μια απόφαση με την οποία πρέπει να ζήσεις για ένα σεβαστό χρονικό διάστημα, να την υποστηρίξεις, να την ελέγξεις, να τη βελτιώσεις όσο μπορείς. Προϋπόθεση βέβαια ο συνεργάτης να μπορεί να ανταποκριθεί και να νοιώθει ότι είναι στην ίδια ομάδα.

simple Strategies 73.indd 3

9/11/15 11:42:00 AM

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

SHARED LOGISTICS ΚΑΙ TRANSPORT POOLING ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ: ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΕΡΓΟ U-TURN

ίναι κοινώς αποδεκτή η αντίληψη ότι η διανομή εμπορευμάτων είναι μια ιδιαίτερα κοστοβόρα διαδικασία για τις επιχειρήσεις λειτουργώντας αρνητικά στο αστικό περιβάλλον συνεισφέροντας σημαντικά στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, σε αυτοκινητιστικά δυστυχήματα, στην εκπομπή αέριων ρύπων αλλά και στην ηχορύπανση. Λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη για αλλαγή, μια νέα προσέγγιση σε θέματα βελτίωσης των αστικών διανομών αποτελούν οι συνέργειες (shared logistics) μεταξύ εταιριών 3PL ή μεταξύ προμηθευτών- λιανέμπορων μέσω της χρήσης κοινών φορτηγών (συμφορτώσεις- transport pooling) καθώς επίσης και μέσω της λειτουργίας Αστικών Κέντρων Ενοποίησης Εμπορευμάτων (ΑΚΕΕ). Ένα ΑΚΕΕ, γνωστό και ως Urban Consolidation Center (UCC), παρέχει υπηρεσίες logistics, παραβλέποντας τη διαδικασία της αποθήκευσης, μία από τις πιο κοστοβόρες διαδικασίες, κάνοντας χρήση διαδικασιών cross-docking. Το κέντρο δέχεται στις εγκαταστάσεις του τα εμπορεύματα και εφόσον ενοποιηθούν σε νέες παραγγελίες, αποστέλλονται στους πελάτες με τη χρήση κοινών φορτηγών. Με αυτό τον τρόπο μειώνεται ο αριθμός των οχημάτων αλλά και τα χιλιόμετρα που διανύονται κατά την εκτέλεση διανομών εμπορευμάτων σε αστικό περιβάλλον (Σχήμα 1). Τα οφέλη που προκύπτουν από τέτοιες συνέργειες είναι οικονομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά μερικά εκ των οποίων είναι τα εξής.

Οφέλη σε οικονομικό επίπεδο • Μείωση του αριθμού των οχημάτων και της διανυόμενης απόστασης εντός αστικών κέντρων που οδηγεί σε μείωση λειτουργικού κόστους • Μείωση της χρονικής διάρκειας των δρομολογίων και συνεπώς μείωση της κατανάλωσης καυσίμου • Αύξηση του όγκου των εμπορευμάτων ανά όχημα (υψηλό loading factor) οδηγώντας σε μείωση του μοναδιαίου κόστους των αστικών εμπορευματικών μεταφορών • Καλύτερη αξιοποίηση της χωρητικότητας των αποθηκευτικών κέντρων • Καλύτερη αξιοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού • Μείωση του χρόνου ελέγχου των αποθεμάτων • Ευκαιρίες για υλοποίηση δραστηριοτήτων προστιθέμενης αξίας όπως συσκευασία, τιμολόγηση, ανακύκλωση κ.λπ. (λόγω απελευθέρωσης χώρου αποθήκευσης)

Οφέλη σε περιβαλλοντικό επίπεδο • Μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος και του θορύβου • Αύξηση της χρήσης πιο φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων (π.χ. ηλεκτρικά, υβριδικά οχήματα) • Χαμηλότερα επίπεδα θορύβου λόγω χρήσης αθόρυβων οχημάτων

Οφέλη σε κοινωνικό επίπεδο • Χαμηλότερα επίπεδα συμφόρησης • Μείωση ατυχημάτων που προέρχονται από οχήματα διανομής • Μεγαλύτερη ασφάλεια των πεζών

Σχήμα 1. Γραφική αναπαράσταση αστικής διανομής με την χρήση αστικού κέντρου ομαδοποίησης εμπορευμάτων και κοινού στόλου οχημάτων

env 73.indd 2

9/11/15 11:47:17 AM

Το ευρωπαϊκό έργο U-TURN: Βασικός σκοπός & στόχοι Το έργο U-TURN (Rethinking Urban Transportation through advanced tools and supply chain collaboration) χρηματοδοτείται από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα H2020, ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2015 και έχει διάρκεια υλοποίησης 36 μήνες. Το έργο περιλαμβάνει δέκα (10) εταίρους από Ευρωπαϊκές χώρες ενώ από πλευράς ελλήνων εταίρων συμμετέχει η εταιρία OPTILOG Advisory Services (www. optilog.gr) και το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών (Εργαστήριο ELTRUN, www.eltrun.gr). Ο βασικός σκοπός του U-TURN είναι να εστιάσει σε φιλικές προς το περιβάλλον αστικές διανομές εμπορευμάτων με έμφαση στα τρόφιμα (food logistics). Πιο συγκεκριμένα, το έργο θα αξιολογήσει υφιστάμενες πρακτικές συνεργειών στον κλάδο των logistics (shared logistics) στην Ευρώπη ενώ παράλληλα θα καταγράψει τις ανάγκες των χρηστών (εταιρίες 3PL, προμηθευτές, παραγωγοί φρέσκων προϊόντων) σε Ελλάδα, Γερμανία, Ιταλία και Ηνωμένο Βασίλειο σε θέματα που αφορούν κοινές συμφορτώσεις φορτηγών οχημάτων και χρήση ΑΚΕΕ. Παράλληλα, στα πλαίσια του έργου, θα αναπτυχθεί μια συνεργατική πλατφόρμα στην οποία θα επιτυγχάνεται το ταίριασμα (matching) μεταξύ εταιρειών που ενδιαφέρονται να μεταφέρουν τα εμπορεύματά τους (shippers, παραγωγοί, κ.λπ.) και εταιριών που παρέχουν μεταφορικό έργο (μεταφορείς, εταιρίες 3PL) μέσω καινοτόμων αλγορίθμων. Πολύ σημαντικός στόχος του έργου είναι οι εκτέλεση 3 πιλοτικών σε Ιταλία, Ελλάδα-Γερμανία και Ην. Βασίλειο κατά τα οποία θα αξιολογηθούν στην πράξη (με χρήση δεικτών απόδοσης) οι προαναφερθείσες συνεργατικές πρακτικές. Τέλος, στόχος του εν λόγω έργου είναι να δημιουργηθεί ένας οδικός χάρτης (roadmap) που θα υποστηρίζει εταιρίες στο να σχεδιάζουν συνεργατικές πρακτικές στη διανομή εμπορευμάτων σε αστικό περιβάλλον με στόχο τη δημιουργία εναλλακτικών, καινοτόμων και παράλληλα βιώσιμων πρακτικών.

Πιλοτικές εφαρμογές και αναμενόμενα αποτελέσματα Το έργο U-TURN όπως αναφέρθηκε παραπάνω θα εστιάσει σε 3 πιλοτικά έτσι ώστε να αξιολογηθούν στην πράξη συνέργειες στον κλάδο των logistics. Τα πιλοτικά (Σχήμα 2) θα περιλαμβάνουν τα εξής: • Πιλοτικό 1: Το πρώτο πιλοτικό (Ελλάδα-Γερμανία) αφορά στη δημιουργία συνεργειών μεταξύ προμηθευτών (suppliers/manufacturers) και λιανέμπορων (supermarkets) για τη διανομή συσκευασμένων παλετοποιημένων εμπορευμάτων σε καταστήματα λιανικής (retail outlets) μέσω ενός ΑΚΕΕ και κοινού στόλου οχημάτων. • Πιλοτικό 2: Το δεύτερο πιλοτικό (Ιταλία) αφορά στην ενοποίηση των διανομών φρέσκων προϊόντων σε καταστήματα ή τελικούς πελάτες από παραγωγούς που δραστηριοποιούνται στην περιοχή του Μιλάνου. • Πιλοτικό 3: Το τρίτο πιλοτικό (Ην. Βασίλειο) αφορά στη δημιουργία συνεργειών μεταξύ λιανέμπορων (online food retailers) που διατηρούν και καταστήματα e-shop έτσι ώστε να δημιουργηθούν

env 73.indd 3

Σχήμα 2. Γραφική αναπαράσταση των 3 πιλοτικών του έργου U-TURN κοινά δρομολόγια διανομής εμπορευμάτων προς τελικούς πελάτες (στην ευρύτερη περιοχή του Λονδίνου). Τα εν λόγω πιλοτικά θα βασιστούν στη δημιουργία της συνεργατικής πλατφόρμας (collaborative and logistics sharing platform) η οποία θα έχει ωε στόχο να ταιριάζει τη ζήτηση (μεταφορικό έργο) με την προσφορά (μεταφορικά μέσα). Δείκτες απόδοσης που θα ληφθούν υπόψη για την αξιολόγηση τόσο της πλατφόρμας όσο και των πιλοτικών περιλαμβάνουν τους εξής (ενδεικτικά): • Συνολικό κόστος και χρόνος μεταφοράς • Ποσοστό απωλειών προϊόντων (loss and damaged goods) • Εκπλήρωση χρονικών παραθύρων διανομής • Ποσοστό φόρτωσης οχημάτων (loading factor) • Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά tn-km • Συνολικά άδεια χιλιόμετρα (empty run) Στόχος του έργου U-TURN είναι να επιτευχθούν απτά αποτελέσματα τα οποία να καταλήγουν σε αειφόρες μεθόδους και πρακτικές διανομής εμπορευμάτων σε αστικό περιβάλλον. Συνοπτικά, τα πλεονεκτήματα τέτοιων πρακτικών θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν τα εξής: • Καλύτερος έλεγχος του κόστους των διαδικασιών logistics μέσω της βελτιστοποίησης της οργάνωσης της διανομής • Βελτίωση των επιπέδου εξυπηρέτησης μέσω συχνότερων παραδόσεων • Μειωμένο απόθεμα στο τελικό σημείο πώλησης, λόγω της ύπαρξης συχνότερων παραδόσεων • Μείωση του αρνητικού περιβαλλοντικού αντίκτυπου • Βελτίωση της ποιότητας και τις φρεσκάδας των ευπαθών προϊόντων (φρέσκα φρούτα και λαχανικά) * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουργιών του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL).

9/11/15 11:47:21 AM

ΘΕΣΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο Α. ΧΑΛΑΤΣΗΣ, SENIOR PROJECT MANAGER, EKETA/IMET

ΟΙ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩN

ία προσπάθεια εκτίμησης των προκλήσεων που αναμένεται να αντιμετωπίσουν τα λιμάνια της Μεσογείου δεν μπορεί παρά να λάβει υπόψη της τουλάχιστον τέσσερα στοιχεία : τις εξελίξεις που αφορούν τους άμεσους χρήστες λιμενικών υπηρεσιών, τον λιμενικό ανταγωνισμό, την αλληλεπίδραση λιμένα - ευρύτερης γεωγραφικής περιοχής, και την καινοτομία & τις νέες τεχνολογίες.

Εξελίξεις που αφορούν τους άμεσους χρήστες λιμενικών υπηρεσιών Οι ναυτιλιακές εταιρείες, ως άμεσοι χρήστες λιμενικών υπηρεσιών, ανέκαθεν αποτελούσαν τους κύριους φορείς άσκησης πίεσης για συνεχή βελτίωση της αποδοτικότητας των Μεσογειακών λιμένων. Η πίεση αυτή, σήμερα εκδηλώνεται ως αποτέλεσμα μιας οργανωτικής και μιας τεχνολογικής νέας πραγματικότητας: της ενίσχυσης των συμμαχιών των ναυτιλιακών εταιρειών (alliances) και της αύξησης του μεγέθους των πλοίων. Οι συμμαχίες, ως εργαλείο εξορθολογισμού της παρεχόμενης χωρητικότητας και υπηρεσιών, οδηγεί στην περαιτέρω συγκέντρωση διεθνών ροών κατά μήκος συγκεκριμένων διαδρομών και στη μείωση των εξυπηρετούμενων λιμένων. Λαμβάνοντας υπόψη και τα υφιστάμενα προβλήματα τήρησης των προγραμματισμένων χρόνων άφιξης των πλοίων (μέση αξιοπιστία για τις γραμμές ανατολής-δύσης: 65%), οδηγούμαστε σε μία εικόνα όπου λιγότερα Μεσογειακά λιμάνια καλούνται να εξυπηρετήσουν μεγαλύτερη συγκέντρωση πλοίων και ταυτόχρονα να διαχειριστούν με ευελιξία τις επιπτώσεις των καθυστερημένων αφίξεων τους. Οι πιέσεις αναμένεται να ενταθούν περαιτέρω όσο αυξάνουν και οι διαστάσεις (και κατά συνέπεια η χωρητικότητα) των εξυπηρετούμενων πλοίων. Κατά την τελευταία εικοσαετία οι διαστάσεις των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν τριπλασιαστεί, ενώ μόνο κατά την τελευταία πενταετία η μέση χωρητικότητα (TEUs) τους στις γραμμές Ασίας-Μεσογείου έχει αυξηθεί κατά 35%. Οι επιπτώσεις της αύξησης αυτής θα γίνουν αισθητές σε όλα τα Μεσογειακά λιμάνια, καθώς η επικράτηση πλοίων της τάξης των 14.000+ TEUs στις κύριες γραμμές αναμένεται να οδηγήσει τον στόλο των 8.000-10.000 TEUs στις δευτερεύουσες. Επιπλέον, μεγαλύτερα πλοία σημαίνουν και μεγαλύτερο όγκο φορτίων ανά εκφόρτωση προς την ενδοχώρα, άρα και μετάθεση της πίεσης προς τις

imet 73.indd 2

σιδηροδρομικές συνδέσεις των Μεσογειακών λιμένων. Στο πλαίσιο αυτό, τα Μεσογειακά λιμάνια θα βρεθούν αντιμέτωπα με μία τριπλή πρόκληση. Την πρόκληση να εξισορροπήσουν: • την αυξανόμενη λιμενική συμφόρηση με την απαίτηση ταχείας προώθησης των φορτίων προς την ενδοχώρα • την απαίτηση πρόσθετης χωρητικότητας (λόγω υψηλότερων αιχμών ζήτησης) με την ανάγκη αποφυγής υπολειτουργούσας υποδομής (χώρων και εξοπλισμού) μεταξύ των σημείων αιχμής • τις απαιτήσεις εξυπηρέτησης των ναυτιλιακών με την κερδοφορία των λιμενικών υπηρεσιών.

Λιμενικός ανταγωνισμός Η ανταγωνιστικότητα των Μεσογειακών λιμένων επηρεάζεται τόσο από γενικότερες εξελίξεις σε παγκόσμιο επίπεδο (συμφωνίες όπως το Transatlantic Trade & Investment Partnership, μεγάλα έργα υποδομής όπως αυτά στο Σουέζ, Παναμά, Νικαράγουα), όσο και από τη θέση της σε σχέση με άλλες ανταγωνιστικές γεωγραφικές συγκεντρώσεις λιμένων. Ιδιαίτερα όσον αφορά το δεύτερο, η ανταγωνιστικότητα των Μεσογειακών λιμένων σε σχέση με αυτά της Βόρειας Ευρώπης παραμένει ένα ιδιαίτερα σημαντικό θέμα. Το προβάδισμα των τελευταίων παραμένει τόσο σε επίπεδο αποδοτικότητας υπηρεσιών όσο και μεριδίου αγοράς. Σ’ αυτό συνέβαλαν διαχρονικά τόσο τα υιοθετηθέντα μοντέλα ανάπτυξης λιμένων (port governance) όσο και το επίπεδο μεταφορικών υποδομών και η ανάπτυξη των τοπικών αγορών υπηρεσιών logistics. Οι διαφορές αυτές έχουν τεκμηριωθεί από έρευνες τόσο της Παγκόσμιας Τράπεζας όσο και των Ηνωμένων Εθνών (UNCTAD). Σ’ αυτή τη συνολική εικόνα όμως, αξίζει να προστεθούν δύο στοιχεία. Το πρώτο στοιχείο αφορά αυτό που θα μπορούσε να ονομαστεί ‘λειτουργική συμπληρωματικότητα’. Καθώς η επιλογή ενός λιμένα-πύλης βασίζεται στη συνολική αποδοτικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας στην οποία ανήκει, η λειτουργική διασύνδεση και συνεργασία του λιμένα με τα χερσαία μέσα μεταφοράς (κάθετη συμπληρωματικότητα) αποδεικνύεται κρίσιμη. Αντίστοιχα σημαντική αποδεικνύεται και η εκμετάλλευση των ευκαιριών λειτουργικής συνεργασίας μεταξύ λιμένων (οριζόντια συμπληρωματικότητα) στοχεύοντας σε οφέλη εξειδίκευσης και βέλτιστης χρήσης της διαθέσιμης χωρητικότητας. Μια προσεκτική ανάλυση της υφιστάμενης κατάστασης

9/11/15 11:52:52 AM

μπορεί να επιβεβαιώσει ότι ση25.000.000 μαντικά βήματα 20.000.000 απαιτούνται στη 15.000.000 Μεσόγειο και 10.000.000 5.000.000 προς τις δύο κατευθύνσεις. Το δεύτερο στοιΜέσο κόστος επενδυτικού σχεδίου (€) χείο, αφορά τα 70,0 62,2 χαρακτηριστικά 57,1 60,0 50,0 των επενδύ42,9 37,8 40,0 σεων στα λιμά30,0 20,0 νια των δύο πε10,0 ριοχών. Με βάση 0,0 Med ports North European ports τα στοιχεία των Studies (%) Works (%) σχετικών έργων Ποσοστά μελετών / έργων του ΔιευρωπαϊΣχήμα 1: κού Δικτύου ΜεΑνάλυση στοιχείων εγκεκριμένων ταφορών (ΔΕΔ-Μ), έργων ΔΕΔ-Μ 2007-2013 ο μέσος προϋπολογισμός των εγκεκριμένων έργων των λιμένων της βόρειας Ευρώπης ήταν σχεδόν τριπλάσιος του αντίστοιχου των Μεσογειακών, υποδηλώνοντας μια ‘υστέρηση κλίμακας επέμβασης’ από πλευράς των Μεσογειακών λιμένων. Επίσης, το μίγμα εγκεκριμένων μελετών και έργων ήταν αντίστροφο. Ενώ κατά κύριο λόγο τα Μεσογειακά λιμάνια σχεδίαζαν έργα, τα βορειο-ευρωπαϊκά τα υλοποιούσαν, υποδηλώνοντας με τον τρόπο αυτό και μια ‘χρονική υστέρηση’ για τη Μεσόγειο. Ο συνδυασμός των παραπάνω, μπορεί να μεταφραστεί σε τρεις κύριες προκλήσεις για τα Μεσογειακά λιμάνια: • μετάβαση από στρατηγικές ανταγωνισμού με επίκεντρο το συγκεκριμένο λιμάνι, σε στρατηγικές βασισμένες στην ανταγωνιστικότητα ευρύτερων περιοχών (gateway region-based) και διαδρόμων συνδυασμένων μεταφορών (port-centric corridor-based) • ανάπτυξη μοντέλων εκτίμησης και επιμερισμού κόστους/οφέλους και ευθυγράμμιση στοχοθέτησης μεταξύ συνεργαζόμενων λιμένων και μεταξύ λιμένων και χερσαίων μέσων, για την υποβοήθηση πρωτοβουλιών συνεργασίας • επικέντρωση σε περιορισμένο αριθμό, ώριμων προς υλοποίηση έργων διακρατικής συνεργασίας, με σαφή προστιθέμενη αξία (σε οικονομικούς και κοινωνικούς όρους) σε ευρωπαϊκό επίπεδο. 35.000.000 30.000.000

Med ports

North European ports

Αλληλεπίδραση λιμέναευρύτερης γεωγραφικής περιοχής Η πλειοψηφία των Μεσογειακών λιμένων αποτέλεσε ιστορικά τους πυρήνες ανάπτυξης των πόλεων γύρω τους, με αποτέλεσμα αυτά σήμερα είτε να βρίσκονται μέσα είτε να γειτνιάζουν με τον αστικό ιστό. Η συνύπαρξη αυτή γεννά και μία ανάγκη αποτίμησης της χωρικής κατανομής τόσο των θετικών όσο και των αρνητικών επιπτώσεών της. Ιδιαίτερα όσον αφορά τα λιμάνια-πύλες (gateway ports), οι αρνητικές επιπτώσεις (κατά κύριο λόγο περιβαλλοντικές) περιορίζονται στην περιοχή του λιμένα και της πόλης, ενώ οι θετικές επιπτώσεις (κατά κύριο λόγο οικονομικές) διαχέονται σε μία ευρύτερη ζώνη, σε ορισμένες περιπτώσεις

imet 73.indd 3

καλύπτοντας και άλλες περιφέρειες. Παράλληλα, η εμπειρία έχει δείξει ότι η κοινή οπτική λιμένα και πόλης, όσον αφορά τόσο τους επιδιωκόμενους στόχους όσο και τις απαιτούμενες πολιτικές, δεν είναι δεδομένη και χρειάζεται σημαντική εξοικείωση και δουλειά και από τις δύο πλευρές. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, η κύρια πρόκληση που καλούνται να αντιμετωπίσουν τα Μεσογειακά λιμάνια είναι η δημιουργία αξίας σε τοπικό επίπεδο μέσω της διερεύνησης: • του ρόλου των λιμένων ως πόλων (clusters) καινοτομίας • της δυνητικής συνεισφοράς των λιμένων σε στρατηγικές έξυπνης εξειδίκευσης.

Καινοτομία & νέες τεχνολογίες Δύο κύρια στοιχεία χαρακτηρίζουν τον τομέα αυτό. Το πρώτο είναι η εντατικοποίηση της εισαγωγής καινοτόμων τεχνολογικών λύσεων, χωρίς όμως αυτές να υποστηρίζονται επαρκώς από νέες οργανωτικές και λειτουργικές διαδικασίες (τεχνολογική καινοτομία βασιζόμενη σε απαρχαιωμένες διαδικασίες). Το δεύτερο αποτελεί ο κατακερματισμός και τα εμπόδια διάχυσης της πληροφορίας που γεννούν οι νέες τεχνολογικές λύσεις. Το πρόβλημα αυτό εμφανίζεται σε διάφορα επίπεδα: μεταξύ των εταίρων της εφοδιαστικής αλυσίδας από το λιμάνι στην ενδοχώρα, μεταξύ των περισσότερο και λιγότερο τεχνολογικά προηγμένων μελών της λιμενικής κοινότητας και μεταξύ των τεχνολογικών λύσεων που στοχεύουν σε διαφορετικά αποτελέσματα (κάλυψη απαιτήσεων κανονισμών, π.χ. Maritime Single Windows, SafeSeaNet, Customs Single Windows, κλπ, vs αύξηση αποδοτικότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας, π.χ. Terminal Operating Systems, Port Community Systems, Cargo Monitoring Systems, κλπ). Τα στοιχεία αυτά οδηγούν σε δύο κύριες προκλήσεις: • στην ολοκλήρωση (integration) της πληροφορίας κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας ‘λιμάνι-ενδοχώρα’, με προτεραιότητα στην παροχή ενιαίας ορατότητας φορτίων και υπηρεσιών • στην εύρεση λύσεων για την αξιοποίηση τμήματος της πληροφορίας που συλλέγεται για λόγους υποστήριξης διοικητικών/νομικών διαδικασιών (π.χ. τελωνειακές διαδικασίες, διαδικασίες ασφάλειας, κλπ) για την βελτιστοποίηση των λειτουργιών κατά μήκος της αλυσίδας ‘λιμάνι-ενδοχώρα’. Είναι αυτονόητο ότι στις αναφερθείσες προκλήσεις θα μπορούσαν είτε να προστεθούν είτε να αντικατασταθούν κάποιες. Όποιος κι αν είναι όμως ο τελικός κατάλογός τους, αυτός θα παραπέμπει σε τρία μηνύματα προς τα λιμάνια της Μεσογείου: δράση με το βλέμμα στο μέλλον, δημιουργία συνεργιών, απεγκλωβισμός από απαρχαιωμένες προσεγγίσεις. * ΣΗΜ: Το άρθρο βασίζεται σε παρουσίαση που πραγματοποιήθηκε στο διεθνές συνέδριο του έργου FutureMed (http://www.futuremedproject.eu) του προγράμματος MED, Civitavecchia 20/5/2015

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων

Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

9/11/15 11:52:53 AM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

2 ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΣΚΙΑΓΡΑΦΟΥΝ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ACTIS_ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΕ ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΕ ΗΜΕΡΙΔΑ

cargo 73.indd 2

EUROPEAN PROJECT ΙNTETRANSIT_ ΔΥΟ ΗΜΕΡΕΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΥΤΡΟΠΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ NISSAN_ Η ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΕΛΑΦΡΩΝ ΒΑΝ

9/11/15 3:12:59 PM

8976 R

ΟΤΑΝ Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΔΙΑΡΚΕΙ ΠΟΛΥ, ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΟΥ. Τα μακρινά ταξίδια μπορούν να αυξήσουν τα λειτουργικά σου κόστη. Για το λόγο αυτό οι επιστήμονες της Shell ανέπτυξαν τα συνθετικά λιπαντικά Shell Rimula που προσφέρουν κορυφαία προστασία στον κινητήρα και μεγαλύτερα διαστήματα αλλαγών, εξοικονομώντας σου χρήματα. Μακροπρόθεσμα, η εξοικονόμηση αυτή μπορεί να κάνει τη διαφορά. Όταν η επιχείρησή σου εξαρτάται από τη μείωση του κόστους και την αύξηση της αποδοτικότητας, χρειάζεσαι ένα λιπαντικό κινητήρα έτοιμο να εργαστεί σκληρά όπως εσύ.

ΤΟ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΠΟΥ ΕΡΓΑΖΕΤΑΙ ΣΚΛΗΡΑ ΟΠΩΣ ΕΣΥ.

Shell Rimula

8976 WH Kx cargoRim 73.indd 3 210x285.indd 1

9/11/153:13:02 12:51 PM PM 9/11/15

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΔΥΟ ΕΚΘΕΣΕΙΣ “ΑΚΤΙΝΟΓΡΑΦΟΥΝ” ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ Δύο διαφορετικές εκθέσεις, από καθόλα έγκριτες πηγές, είδαν το φως της δημοσιότητας μέσα στο καλοκαίρι, σκιαγραφώντας την εικόνα της ελληνικής ναυτιλίας ή καλύτερα την θέση/στάση των Ελλήνων εφοπλιστών, απέναντι στα πολιτικά τεκταινόμενα στην Ελλάδα.

τάση ουδετερότητας φέρεται να κρατάει η Ένωση Ελλήνων Εφο Εφοπλιστών απέναντι στην προη προηγούμενη και στην παραιτηθεί παραιτηθείσα κυβέρνηση Τσίπρα (η έκθεση δημοσιοποιήθηκε πριν από την παραίτηση της κυβέρνησης), σε αντίθεση με το εφοπλιστικό Committee του Λονδίνου, που δεν κρύβει την δυσαρέσκειά των μελών του από κινήσεις της κυβέρνησης Σαμαρά εκφράζοντας ταυτόχρονα την θετική αποδοχή σε δηλώσεις και κινήσεις των υπουργών της κυβέρνησης Τσίπρα. Είναι χαρακτηριστική η αντιμετώπιση από τις δύο Ενώσεις του θέματος της έκτακτης φορολόγησης, στην οποία με ρύθμιση του τότε υπουργού Οικονομικών Γ. Στουρνάρα πήρε, αρχικά, υποχρεωτικό χαρακτήρα και στη συνέχεια επανήλθε- στο αρχικά συμφωνηθέν- της εθελοντικής φορολόγησης. Ειδικότερα, στην ετήσια έκθεση για το 2015 της ΕΕΕ υπάρχει απλή αναφορά στο θέμα ενώ αντίθετα στην ετήσια έκθεση της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (Committee) επισημαίνεται ότι «η κίνηση αυτή (σ.σ. της αρχικής θεσμοθέτησης της υποχρεωτικότητας) υπονόμευσε την εμπιστοσύνη μεταξύ των δύο πλευρών». Επίσης, είναι αξιοσημείωτο ότι στην Έκθεση της ΕΕΕ δεν υπάρχει απολύτως καμία αναφορά στην παραιτηθείσα κυβέρνηση, σε αντίθεση με την Έκθεση του Committee, όπου επισημαίνονται τα εξής: 1. «Η σημασία του κλάδου της ναυτιλίας ως πυλώνα της εθνικής οικονομίας έχει επα-

νειλημμένα και δημόσια αναγνωριστεί από την κυβέρνηση, και έχουν δοθεί εγγυήσεις ότι η αυτονομία του υπουργείου ναυτιλίας θα διατηρείται μέρα με τη μέρα». 2. Χαρακτηρίζεται ως «ευπρόσδεκτη» η είδηση, ότι σύμφωνα με τον υπουργό κ. Σταθάκη «η κυβέρνηση έδωσε προτεραιότητα στην ενίσχυση της ελληνικής σημαίας, στην ανάπτυξη του Πειραιά ως διεθνές ναυτιλιακό κέντρο, στη ναυτική εκπαίδευση και στην παροχή υπηρεσιών»

Η Ναυτική Εκπαίδευση ψηλά στην ατζέντα των εφοπλιστών O κ. Βενιάμης έθεσε, ξανά, το γνωστό αίτημα της ΕΕΕ για την λειτουργία ιδιωτικής ναυτι-

Στο τέλος Δεκεμβρίου 2014, οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων ελληνικών συμφερόντων ανήλθαν σε 377 πλοία (άνω των 1.000 gt) συνολικής χωρητικότητας 37,38 εκατ. dwt.

κής εκπαίδευσης σημειώνοντας ότι «έχουμε επανειλημμένα προτείνει την αναγκαιότητα λειτουργίας ιδιωτικής ναυτικής εκπαίδευσης, παράλληλα με τις δημόσιες Ναυτικές Ακαδημίες, προκειμένου να υπάρξει η δυνατότητα παραγωγής μεγαλύτερου αριθμού αξιωματικών, ένα επάγγελμα με παρόν αλλά και άκρως θετικό εργασιακό μέλλον. Αντίθετα, ο πρόεδρος του Committee Χαράλαμπος Φαφαλιός αναφέρθηκε, γενικότερα, επισημαίνοντας ότι «χρειαζόμαστε μια σταθερή προμήθεια των ναυτικών σε θέση να εργαστούν σε ένα ολοένα και πιο σύνθετο περιβάλλον» «Υπό το πρίσμα, αυτό τονίζουμε επειγόντως την ανάγκη για ένα υγιές περιβάλλον της ναυτικής εκπαίδευσης και παροτρύνουμε την ελληνική κυβέρνηση να στηρίξει μια από τις πιο παραγωγικές βιομηχανίες της χώρας. Χωρίς νέα γενιά των ναυτικών δεν

02/54 cargo 73.indd 4

9/11/15 3:13:10 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

μπορεί να εξασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη διατήρηση της ελληνικής σημαίας και όλες τις ευκαιρίες απασχόλησης, που θα προκύψουν», υπογραμμίζει ο κ. Φαφαλιός. Όμως, μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι κοινές επισημάνσεις των δύο προέδρων, οι οποίες αφορούν: 1. Την αβεβαιότητα για το μέλλον καθώς «οι προοπτικές για το επόμενο διάστημα είναι ασαφείς λόγω της συνεχιζόμενης ανισορροπίας μεταξύ προσφοράς και ζήτησης που εντείνεται συνεχώς εξαιτίας της σταδιακής εισόδου νέας πλεονάζουσας χωρητικότητας, αλλά και της αβεβαιότητας ως προς το ρυθμό ανάπτυξης του δια θαλάσσης μεταφορικού όγκου του παγκόσμιου εμπορίου», όπως ανέφερε, χαρακτηριστικά, ο κ. Βενιάμης. 2. Η βασική ανάγκης της ναυτιλίας «για σταθερό νομοθετικό πλαίσιο, νομική βεβαιότητα και ασφάλεια επενδύσεων», όπως σημειώνει, στο μήνυμά, του ο πρόεδρος της ΕΕΕ. Τέλος, ο κ. Βενιάμης αναφέρθηκε στο κοινωνικό έργο του ελληνικού εφοπλισμού ενώ επανέλαβε την θέση του ότι «ιδιαιτέρως σημαντική μπορεί να είναι η συμβολή της ναυτιλίας στην αντιμετώπιση του προβλήματος της ανεργίας που κλονίζει τον κοινωνικό ιστό, με την προσφορά θέσεων εργασίας επί των πλοίων σε συμπολίτες μας».

cargo 73.indd 5

«Η δυναμική του τομέα συνυπάρχει με την εμπιστοσύνη μας στη ναυτοσύνη των Ελλήνων, θετικές προϋποθέσεις που απαιτείται να συμπληρωθούν με ανταγωνιστικούς οικονομικούς όρους εργασίας, σύμφωνους με τα κρατούντα στην παγκόσμια ναυτιλία και τη διεθνή ναυτεργατική νομοθεσία», επεσήμανε ο ίδιος στέλνοντας- για μια ακόμα φορά- το «μήνυμα» για τη μείωση των αποδοχών των κατωτέρων πληρωμάτων μέσω της εφαρμογής της διεθνούς νομοθεσίας.

Η κατάσταση στην παγκόσμια ναυτιλία Στην Έκθεση της ΕΕΕ γίνεται μια σύντομη «ακτινογραφία» της κατάστασης, που επικρατεί στην παγκόσμια ναυτιλίας, αναφέροντας τα εξής: • Από τις πολλαπλές προκλήσεις που αντιμετώπισε η παγκόσμια ναυτιλία, οι σοβαρότερες ήταν η υπερπροσφορά χωρητικότητας και οι πολύ χαμηλές τιμές ναύλων στον τομέα των φορτηγών πλοίων. Η κατάρρευση που μπορούσε να είχε λήξει το 2014, τώρα φαίνεται να επεκτείνεται μέχρι το 2017 ή ακόμη και το 2018, εκτός εάν μειωθεί σημαντικά η πλεονάζουσα χωρητικότητα και η παγκόσμια ανάπτυξη ανακτήσει δυνάμεις ώστε να δημιουργηθεί ισορροπία. Επιπλέον, και παρά το γεγονός ότι λίγες

μεγάλες τράπεζες μπήκαν στη χρηματοδότηση της ναυτιλίας, το 2014 διαπιστώθηκε περαιτέρω έξοδος των ευρωπαϊκών και αμερικανικών τραπεζών ενώ τα κριτήρια δανεισμού έχουν καταστεί αυστηρότερα και οδηγούν σε στροφή προς την ασιατική χρηματοδότηση και σε μετοχικά funds και hedge funds. Περαιτέρω πιέσεις στο κόστος της ναυτιλίας θα πρέπει να αναμένονται από το αυξανόμενο κόστος κανονιστικών παρεμβάσεων όσον αφορά στις εκπομπές θείου και τη διαχείριση θαλάσσιου έρματος ως αποτέλεσμα των «φιλόδοξων νομοθεσιών» που υιοθετήθηκαν χωρίς επαρκή εξακρίβωση της βιωσιμότητάς τους.

Ο ελληνόκτητος και ο ελληνικός στόλος Στην Έκθεση παρατίθενται αναλυτικά στοιχεία για την πορεία του ελληνόκτητου και του ελληνικού στόλου, τα οποία είναι τα εξής: • Παρά την ύφεση, την υπερπροσφορά χωρητικότητας, την ασταθή ναυλαγορά, τη μειωμένη πρόσβαση στην τραπεζική χρηματοδότηση, το 2014 ο ελληνόκτητος στόλος αυξήθηκε σε χωρητικότητα (dwt) και ελάχιστα μειώθηκε σε αριθμό πλοίων. Το ελληνικό νηολόγιο αριθμούσε 798 πλοία (χωρητικότητας άνω των 1.000 gt) που ισο-

9/11/15 3:13:19 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

δυναμούσαν με 42.237.574 gt1. Η ελληνόκτητη ναυτιλία παρέμεινε στην πρώτη θέση διεθνώς. Ειδικότερα, ο ελληνόκτητος στόλος αριθμούσε 3.885 πλοία (άνω των 1.000 gt) με 284,77 εκατομμύρια dwt, αντιπροσωπεύοντας το 17% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε dwt (μεταφορική ικανότητα) • Η ελληνική σημαία κατέχει την έβδομη

θέση στη διεθνή κατάταξη (σε dwt) και τη δεύτερη στην ΕΕ (σε κόρους), στην οποία πέρασε από το 2012 και μετά παραχωρώντας την πρώτη θέση στη σημαία της Μάλτας. Ο ελληνόκτητος στόλος υπό σημαίες κρατών μελών της ΕΕ αντιπροσωπεύει το 46,48% της κοινοτικής χωρητικότητας (σε dwt). Επιπροσθέτως, οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 26,49% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενοπλοίων (αργού πετρελαίου), το 18,82% του παγκόσμιου στόλου φορτηγών μεταφοράς φορτίων χύδην σε χωρητικότητα dwt και το 14,28% του παγκόσμιου στόλου πλοίων μεταφοράς χημικών/παραγώγων πετρελαίου σε χωρητικότητα dwt (εξαιρουμένων των υπό ναυπήγηση πλοίων) Στο τέλος Δεκεμβρίου 2014, οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων ελληνικών συμφερόντων ανήλθαν σε 377 πλοία (άνω των 1.000 gt) συνολικής χωρητικότητας 37,38 εκ. dwt. Από τα πλοία αυτά, 157 είναι δεξαμενόπλοια που αντιπροσωπεύουν το 18,06% της παγκόσμιας ναυπηγούμενης χωρητικότητας (σε dwt) και συμπεριλαμβάνουν 68 δεξαμενόπλοια LNG/LPG που αντιστοιχούν στο 19,18% της παγκόσμιας χωρητικότητας (dwt) και 57 δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου που αντιστοιχούν στο 22% της παγκόσμιας χωρητικότητας (dwt), καθώς και 172 φορτηγά πλοία που αντιστοιχούν σε 12,44% της συνολικής

ναυπηγούμενης χωρητικότητας στην κάθε κατηγορία αντιστοίχως, 46 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που αντιστοιχούν σε 12,11% της ναυπηγούμενης χωρητικότητας (dwt) και 2 άλλα πλοία. Οι παραγγελίες της ελληνικής πλοιοκτησίας το 2014 εξακολουθούν να υποδηλώνουν μία τάση διαφοροποίησης προς πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία μεταφοράς υγροποιημένων αερίων (LNG/LPG), καθώς και δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου. Το ηλικιακό προφίλ του ελληνικής σημαίας στόλου το 2014 ήταν 11,4 έτη –με άνω του 50% του στόλου ηλικίας μικρότερης των 10 ετών– και του ελληνόκτητου στόλου τα 10 έτη, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας του παγκόσμιου στόλου ήταν 12,5 έτη. Ο ελληνικός στόλος παραμένει στην κορυφή της λίστας του Qualship 21 των ΗΠΑ, της Λευκής Λίστας του ΙΜΟ και της Λευκής Λίστας του Paris MOU. Το 2014, παρά τη συνεχιζόμενη οικονομική κρίση, τα έσοδα της ελληνικής οικονομίας από την παροχή ναυτιλιακών υπηρεσιών σε ξένο συνάλλαγμα αυξήθηκαν ελαφρά σε 13.183,10 εκατ. ευρώ συγκρινόμενα με 12.089,90 εκατ. ευρώ το 20135, δηλαδή, αύξηση της τάξης του 9,04%, ενώ η ναυτιλία παρείχε άμεσα ή έμμεσα απασχόληση σε 192.000 άτομα στα πλοία και στην ξηρά στο ναυτιλιακό πλέγμα δραστηριοτήτων (maritime cluster)

04/56 cargo 73.indd 6

9/11/15 3:13:29 PM

KTX_ L

ΤΟ ΠΟΛΥ-ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΟ EVENT 7th EDITION

7-9 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2015

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

θεματικές ημέρες διαφορετικά event Σάββατο 7 Νοεμβρίου 2015

Επιστημονικό Συνέδριο “3rd Olympus ICSC”

Κυριακή 8 Νοεμβρίου 2015 Logi.C Event Day

Δευτέρα 9 Νοεμβρίου 2015 Logi.C Training Day

Bronze Sponsor

Στο πλαίσιο της έκθεσης

www.supplychainexpo.gr

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 5η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

7-9 NOEMΒΡΙΟΥ 2015 cargo Logic15.indd 73.indd 7 KTX_ 1

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

9/11/15 10:38:04 3:13:31 PM 7/17/15 AM

οδικές μεταφορές - EVENT

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ACTIS

ΑΝΑΓΚΑΙΑ Η ΑΜΕΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ E-ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

ντικός είναι για τη βιώσιμη ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών στη χώρα μας, τόσο λόγω της ιδιαιτερότητας της Ελληνικής εμπορευματικής αγοράς, όσο και σε σχέση με τον όγκο και την ποιότητα του διαθέσιμου οδικού μεταφορικού στόλου.

ΙΤ και μεταφορά – πλατφόρμα ACTIS

ε επιτυχία διεξήχθη εν μέσω θέρους, και παρά τις δύσκολες πολιτικές εξελίξεις της περιόδου, η Εσπερίδα με τίτλο «Οδικές Εμπορευματικές Μεταφορές και Ανάπτυξη – Ο Ρόλος των Ηλεκτρονικών Υπηρεσιών» που διοργάνωσε το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) στο πλαίσιο

υλοποίησης του έργου «ACTIS-Προηγμένες Υπηρεσίες Μεταφοράς Εμπορευμάτων». Στην Εσπερίδα μεταξύ άλλων μίλησαν η κα Θεοπίστη Πέρκα, (τέως) Γενική Γραμματέας του Υπουργείου Μεταφορών και ο κύριος Βασίλειος Καλλιβωκάς, Γενικός Διευθυντής Μεταφορών. Κατά την Εσπερίδα, αναδείχθηκε ο ρόλος των ηλεκτρονικών υπηρεσιών και πόσο σημα-

Οι τεχνολογίες πληροφορικής και Internet of Things (διαδίκτυο των πραγμάτων) παρέχουν μία πολύ μεγάλη ποικιλία ‘σπονδυλωτών’ εφαρμογών που μπορούν να βελτιώσουν το κόστος της οδικής μεταφοράς και το περιβαλλοντικό προφίλ της. Στην προσέγγιση αυτή είναι χρήσιμο να υιοθετηθεί μια ανοιχτή αρχιτεκτονική όπως αυτή που υιοθετήθηκε στην πλατφόρμα ACTIS που θα δώσει τη δυνατότητα να δημιουργηθεί ένα σύστημα αλληλοτροφοδοτούμενων εφαρμογών, για την εξυπηρέτηση των σύνθετων και πολλαπλών αναγκών του σύγχρονου Logistician και Μεταφορέα. Η προσέγγιση παρουσιάζει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τη χρήση “offthe-shelf» (έτοιμων) εφαρμογών που είναι δύσκολο να παραμετροποιηθούν με τρόπο ώστε να αντιμετωπίζουν τις τοπικές ιδιαιτερότητες της αγοράς. Το ACTIS αποτελεί τη

06/58 cargo 73.indd 8

9/11/15 3:13:42 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

βασική εφαρμογή πρακτόρευσης φορτηγών οχημάτων και φορτίων, με στόχο στο επόμενο διάστημα να κτιστεί μία ολοκληρωμένη πλατφόρμα παροχής ηλεκτρονικών υπηρεσιών στην οδική μεταφορά.

Επιγραμματικά, κατά τις θεματικές ενότητες της Εσπερίδας αποτυπώθηκαν οι εξής θέσεις: Κύκλος Α: Η Οδική Εμπορευματική Μεταφορά στην Ελλάδα: Συμβολή στην Ανάπτυξη Προβλήματα, Προκλήσεις και Προοπτικές Τα διαρθρωτικά προβλήματα του κλάδου των οδικών μεταφορών έχουν επιδεινωθεί, ως αποτέλεσμα της δυσμενούς οικονομικής κατάστασης. Η ανάπτυξη στοχευμένης στρατηγικής επιλογών συνολικά για την εφοδιαστική αλυσίδα μπορεί να βοηθήσει ουσιαστικά τη βιωσιμότητα της οδικής μεταφοράς, παρά τη δυσμενή παρούσα συγκυρία. Η αξιοποίηση των θαλάσσιων πυλών εισόδου της Χώρας στην κατεύθυνση αυτή μπορεί να έχει αποφασιστική σημασία, αρκεί να επιτευχθούν συνέργειες που μέχρι σήμερα δεν έχουν επιτευχθεί. Παράλληλα, ο ρόλος της Δημόσιας Διοίκησης είναι ίσως περισσότερο αποφασιστικός

cargo 73.indd 9

στην παρούσα συγκυρία, τόσο από κανονιστική, όσο και από ελεγκτική άποψη (π.χ. υποκλοπή έργου ΦΔΧ από ΦΙΧ και αλλοδαπά οχήματα). Η σταδιακή ανάπτυξη «συστάδων» (clusters) είναι απαραίτητη για την επίτευξη συνεργειών και στην οδική μεταφορά, όποια και αν είναι η επιτυχία τους μέχρι σήμερα στην Ελλάδα. Κύκλος Β: Διαρθρωτικές Εξελίξεις στην Αγορά Εφοδιαστικής και Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών Υπάρχει ανάγκη ώστε ο κλάδος της οδικής μεταφοράς να αποκτήσει ποιοτικό πλαίσιο λειτουργίας που θα της επιτρέψει να οργανωθεί με γνώμονα την αξιοποίηση ευκαιριών, όπως π.χ. κάνει ο κλάδος του τουρισμού. Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη ολοκληρωμένων προϊόντων μεταφοράς μπορεί να οδηγήσει σε ελκυστική εικόνα και ανάπτυξη της οδικής μεταφοράς στο πλαίσιο της εξυπηρέτησης “end-to-end” της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η δικτύωση και η συνεργασία στην οδική μεταφορά – με τη βοήθεια και της τεχνολογίας – έχει θετικές επιπτώσεις τόσο στο κόστος, όσο και στην ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας. Η γενική αυτή διαπίστωση μπορεί και πρέπει να τύχει πρακτικής εφαρμογής και απόδειξης στη Χώρα μας. Κύκλος Γ: Ηλεκτρονικές Υπηρεσίες Διαχείρισης Στόλου και Φορτίου στις Οδικές Εμπορευματικές Μεταφορές: Γενικό Πλαίσιο και η πλατφόρμα ACTIS Υπάρχει ευρεία γκάμα ηλεκτρονικών υπηρεσιών για την υποστήριξη της οδικής μεταφοράς, αλλά και της πολυτροπικής μεταφοράς καθώς και της Εφοδιαστικής γενικότερα. Επίσης, υπάρχει ραγδαία ανάπτυξη στον τομέα αυτό, που δείχνει τόσο την

ανάγκη της αγοράς για ανάλογες λύσεις. Είναι χαρακτηριστικό δε ότι η επιρροή των ηλεκτρονικών υπηρεσιών στις επιχειρηματικές διαδικασίες αυξάνεται σταδιακά.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΗ Το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.) ανήκει στο Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) που είναι Νομικό Πρόσωπο, Ιδιωτικού Δικαίου, μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, εποπτευόμενο από τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (Γ.Γ.Ε.Τ.) του Υπουργείου Πολιτισμού, Παιδείας και Θρησκευμάτων. Βασικός στόχος του Ι.ΜΕΤ. είναι η διεξαγωγή και υποστήριξη της εφαρμοσμένης έρευνας στον Τομέα των Μεταφορών στην Ελλάδα και ειδικότερα σε θέματα λειτουργίας, οργάνωσης, προγραμματισμού, προτυποποίησης, οικονομικής ανάλυσης, διαχείρισης, τεχνολογίας μεταφορικών μέσων και επιπτώσεων των χερσαίων, θαλάσσιων, εναέριων και συνδυασμένων μεταφορών. Επίσης η παροχή εκπαίδευσης ή επιμόρφωσης στα αντίστοιχα αντικείμενα, η διάχυση των αποτελεσμάτων έρευνας και η εκπροσώπηση της χώρας στα διάφορα συναφή με το αντικείμενό του Ινστιτούτου fora.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΕΡΓΟ Το έργο «ACTIS-Προηγμένες Υπηρεσίες Μεταφοράς Εμπορευμάτων» συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης- ΕΤΠΑ) και από εθνικούς πόρους, μέσω των Περιφερειακών Επιχειρησιακών Προγραμμάτων (Π.Ε.Π.) Αττικής, Α.Π. 3 «Ενίσχυση της Ανταγωνιστικότητας, της Καινοτομίας και της Ψηφιακής Σύγκλισης» και Μακεδονίας-Θράκης, Α.Π. 4 «Ψηφιακή Σύγκλιση και Επιχειρηματικότητα στην Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας»- Δράση Εθνικής Εμβέλειας «ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ 2011- Συμπράξεις παραγωγικών και ερευνητικών φορέων σε εστιασμένους ερευνητικούς και τεχνολογικούς τομείς».

9/11/15 3:13:52 PM

European Project - EVENT

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

INTE TRANSIT

EΠΙ ΤΑΠΗΤΟΣ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΟΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΓΙΑ ΠΟΛΥΤΡΟΠΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ

ε μεγάλη επιτυχία και σημα σημαντική συμμετοχή εκπροσώ εκπροσώπων τοπικών φορέων, ακα ακαδημαϊκών αλλά και μετα μεταπτυχιακών φοιτητών, πραγ πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 23 Μαρτίου, στην Αίθουσα Συνεδριάσεων του Πανεπιστημίου Πειραιά, η επίσημη παρουσίαση των πιλοτικών εφαρμογών του έργου MED.I.T.A. Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε η πρώτη μέρα του 2ο Διεθνούς Συνεδρίου με θέμα: «Πολυτροπικότητα και Διατροπικότητα ως κινητήριες δυνάμεις αλλαγής για τα λιμάνια και την εφοδιαστική αλυσίδα», στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά (Λουδοβίκου 1, Πλατεία Οδησσού 18531, Πειραιάς) που διοργανώνεται στα πλαίσια του ερευνητικού έργου ΙΝΤΕ-ΤRΑΝSIT: “Integrated and Interoperable Maritime Transit Management System”, το οποίο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ERDF), στα πλαίσια του Προγράμματος Διακρατικής Συνεργασίας ΜED της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το Συνέδριο συνδιοργάνωσαν το Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών & Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ), ο

Δρ. Άγγελος Αμδίτης, Διευθυντής Έρευνας του ΕΠΙΣΕΥ και συντονιστής του INTE-TRANSIT

Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ Α.Ε.) και η εταιρεία SEAbility EΠΕ. Κατά τη διάρκεια της Εναρκτήριας συνεδρίας, εξέχοντες ομιλητές από τις ευρωπαϊκές και εθνικές αρχές, τον ακαδημαϊκό χώρο, τη βιομηχανία και τους φορείς εκμετάλλευσης των λιμένων, όπως οι Δρ. Άγγελος Αμδίτης, Διευθυντής Έρευνας του ΕΠΙΣΕΥ και συντονιστής του έργου INTE-TRANSIT, η κα. Αγκάθα Σκαφιδά, Γενική Διευθύντρια Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων και ο κος Μιλτιάδης Προβατάς, Διευθυντής Δ/νσης Στρατηγικής των Μεταφορών του Υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας & Τουρισμού, ο κος Ζhang Anming, Διευθυντής Στρατηγικής Ανάπτυξης της COSCO Pacific Ltd., ο κος Antonio Torregrosa Maicas, Διευθυντής Έργων του Οργανισμού Λιμένος της Βαλένθια, ο κος Stefano Persi, εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Τεχνολογικής Πλατφόρμας ALICE, ο κος Ignacio Alvarez-Ossorio, Διευθυντής Μεταφορών και περιοχής Διαχείρισης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, της Αρχής Δημοσίων Λιμένων της Ανδαλουσίας και Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Οργανισμού EUROPLATFORMS και ο κος Βασίλης

Κορκίδης, Πρόεδρος του ΕΒΕΠ, χαιρέτησαν τους 90 περίπου συμμετέχοντες, και μίλησαν για τις τελευταίες πολιτικές και τεχνολογικές εξελίξεις στον λιμένα του Πειραιά και γενικότερα στους Μεσογειακούς λιμένες και την εφοδιαστική αλυσίδα. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια των τριών τεχνικών συνεδριάσεων και της συζήτησης στρογγυλής τραπέζης, που ακολούθησαν, εκπρόσωποι του Υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας & Τουρισμού και των ΣΕΠ Α.Ε., ΤΡΑΙΝΟΣΕ, COSCO Ελλάδος, Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, ΝΕΑ ΟΔΟ, ΕΒΕΠ, ΣΥΛΛΟΓΟ ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΩΝ ΠΕΙΡΑΙΩΣ - ΑΘΗΝΩΝ, Schenker&CO, Valenciaport Foundation, Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων της ΒαλένθιαNOATUM, Andalusian Institute of Technology, Αρχή Δημοσίων Λιμένων της ΑνδαλουσίαςAndalusian Public Ports Authority και του λιμένα του Κόπερ, παρουσίασαν και συζήτησαν μεταξύ άλλων τα ακόλουθα: • Τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν σήμερα οι λιμένες της Μεσογείου προκειμένου να μετατραπούν σε κόμβους Πολυτροπικότητας και Διατροπικότητας, αλλά και κινητήριες δυνάμεις που οδηγούν προς αυτή την κατεύθυνση.

08/60 cargo 73.indd 10

9/11/15 3:14:03 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

• Τη νομοθεσία και τις πολιτικές που σχετίζονται με την εφοδιαστική αλυσίδα και πώς αυτές μπορούν να επηρεάσουν το στρατηγικό σχεδιασμό των λιμένων. • Θέματα Πολυτροπικότητας και Διατροπικότητας που αφορούν την εφοδιαστική αλυσίδα. Το Συνέδριο συνεχίστηκε και την επόμενη ημέρα, 25 Ιουνίου 2015 με δύο ακόμα τεχνικές συνεδρίες και μια συζήτηση στρογγυλής τραπέζης κατά τη διάρκεια των οποίων δόθηκε έμφαση σε θέματα όπως οι νέες τεχνολογικές τάσεις στα λιμάνια και την εφοδιαστική αλυσίδα γενικότερα αλλά και τα διαφορετικά επίπεδα αυτοματισμού, που αναμένεται να βελτιώσουν σημαντικά τις εσωτερικές διαδικασίες στους σύγχρονους λιμένες και τις αντίστοιχες υπηρεσίες εφοδιαστικής. Παράλληλα, οι τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν στα πλαίσια του έργου επιδείχθηκαν στους συμμετέχοντες κατά την διάρκεια των διαλειμμάτων.

cargo 73.indd 11

ΕΞΥΠΝΟ ΛΙΜΑΝΙ ΣΕ ΙΣΠΑΝΙΑ & ΕΛΛΑΔΑ • JAIME BELTRAN_ANDALUSIAN INSTITUTE OF TECHNOLOGY (δεξιά) “To Smart Port είναι μια νέα καινοτομία που συνδυάζει όλες τις λειτουργίες του λιμένα, έξυπνα συνδεδεμένες, με τέτοιο τρόπο ώστε να εναρμονίζεται τόσο με τις περιβαλλοντικές ευρωπαϊκές νομοθεσίες, όσο και με αυτές που αφορούν στην ασφάλεια λιμένων, ενώ παράλληλα μπορεί να δημιουργεί νέα δεδομένα για την φορτοεκφόρτωση”. «Tις εφαρμογές για το Έξυπνο Λιμάνι τις εφαρμόζουμε μέσω του consortium του έργου Ιnte-Transit, κυρίως στους μεσογειακούς λιμένες. Ωστόσο, εφόσον αποδειχθεί η λειτουργικότητά του, θα μπορούσε να εφαρμοστεί και σε μεγαλύτερα λιμάνια της κεντρικής και Βόρειας Ευρώπης, με πολύ καλά αποτελέσματα». • Μιχαήλ Κότρας, IT MANAGER, PIRAEUS CONTAINER TERMINAL S.A. (αριστερά) «Η PCT συμμετείχε σε αντίστοιχο ευρωπαϊκό πρόγραμμα για πρώτη φορά και είμαστε ενθουσιασμένοι από το αποτέλεσμα. Τα οφέλη από την εφαρμογή του Smart Port, είναι όπως τα περιέγραψε ο Jaime: περισσότερη αποτελεσματικότητα, καλύτερη λειτουργικότητα, μεγαλύτερη ακρίβεια στο αποτέλεσμα μιας καθημερινής δουλειάς που φαντάζει εύκολη, όπως αυτή της φορτοεκφόρτωσης, αλλά δεν είναι. Παράλληλα, η ακρίβεια στην πληροφορία, έχει και περιβαλλοντικό όφελος, καθώς τα φορτηγά κυκλοφορούν λιγότερο εντός του λιμένα και οι διαδικασίες απλοποιούνται, είτε εσωτερικά, είτε με τους συνεργάτες: τελωνεία, 3PL, liners κ.λπ».

9/11/15 3:14:13 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

NISSAN H κορυφαία επιλογή στην κατηγορία των ελαφρών βαν

ΕΞΥΠΝΟΣ ΠΟΛΥΜΟΡΦΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

τεράστιος χώρος φόρτω φόρτωσης του NV200 έχει σχεδιαστεί έξυπνα για να μεγιστοποιεί τις εσωτερικές διαστάσεις και να διευκολύνει την καθημερινή εργασία. Το εσωτερικό μήκος φτά φτάνει τα 2.04 m και στους θόλους των τρο τροχών τα 1,22m για να μπορούν να μεταφέρονται εύκολα δύο παλέτες Ευρωπαϊκών

προδιαγραφών. Καθώς το πάτωμα φόρτωσης απέχει μόλις 524mm από το έδαφος, η φόρτωση του NV200 είναι ταχύτερη και ευκολότερη. Στάνταρ άγκιστρα στο πάτωμα φροντίζουν για την ασφαλή πρόσδεση των φορτίων.

Ασφάλεια Το NV200 εφοδιάζεται με πληθώρα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας,

όπως ABS με EBD, Brake Assist, και Stability Control. Αερόσακος οδηγού και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας στα εμπρός καθίσματα είναι στάνταρ.

Ισχύς με οικονομία Το NV200 διατίθεται με μία γκάμα ισχυρών αλλά οικονομικών κινητήρων, οι οποίοι συνδυάζονται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ο 1.5 turbo diesel παράγει 63kW (85PS) και ροπή 200Nm, ενώ ο βενζινοκινητήρας 1.6 λίτρων παράγει 81kW (109PS) και ροπή 153Nm. Χαρακτηριστικό του πλεονέκτημα η ελεύθερη πρόσβασή του στον πράσινο δακτύλιο. Και οι δύο κινητήρες προσφέρουν εξαιρετική οικονομία καυσίμου, με εντυπωσιακή αυτονομία σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι το EVALIA αποτελεί την επιβατική έκδοση του αυτοκινήτου και μπορεί να φιλοξενήσει στο εσωτερικό του έως 7 επιβάτες (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού). H τιμή του NV200 ξεκινά από τις 16.500 €, όπου συμπεριλαμβάνεται τόσο η ειδική προσφορά της Nissan, αλλά και ως ΔΩΡΟ το όφελος της κρατικής απόσυρσης.

10/62 cargo 73.indd 12

9/11/15 3:14:27 PM

1532gat

6th global supply chain ‘ThoughT Leadership’ summiT the Davos of global supply chain ‘thought leadership’

29-30 SEPTEMBER, 2015, ATHENS, GREECE THEME: Building dynamic institutions in the new networked world this forum will involve 150 executives from the ‘best-of-the-best’ global companies exploring the latest thinking in enterprise supply chains.

For more information visit www.2015gscs.com

OFFICAL BOOK LAUNCH John gattorna’s book at the suMMit Zappieon hall 29 september 2015

Media Partner

Dynamic supply chains is a masterpiece in the field of supply chain Managmeent. Dr. rakesh singh, chairMan, institute of supply chain anD ManagMent, inDia.

1532gat Magazine AdvertFA.indd 1 cargo 73.indd 13

23/04/2015 9:41 am 9/11/15 3:14:29 PM

cargo news

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Yπέρ ανεξάρτητων λιμενικών αρχών η ECSA Στο συμπέρασμα ότι ευρωπαϊκοί λιμένες, που έχουν ξεπεράσει την τοπική και εθνική σημασία τους πρέπει να επικεντρωθούν στην κατασκευή ανεξάρτητων λιμενικών αρχών, είτε μέσω επιχειρηματικοποίησης ή ιδιωτικοποίησης, κατέληξε ο Γενικός Γραμματέας της Ευρωπαϊκής Κοινότητας πλοιοκτητών (ECSA), Patrick Verhoeven. Το συμπέρασμα αυτό βασίζεται εν μέρει στην αξιολόγηση της μεταρρύθμισης της Λιμενικής Αρχής του Ρότερνταμ, η οποία έγινε εταιρεία περιορισμένης ευθύνης το 2004. Ο Patrick Verhoeven, δήλωσε: «Το ανεξάρτητο management θα βελτιστοποιήσει τις δυνατότητες των λιμενικών αρχών να συμβάλουν στην ανταγωνιστικότητα των λιμένων τους. Επίσης, θα αυξήσει την ικανότητά τους να επενδύσουν, έχοντας περισσότερη αυτονομία πάνω από τις δικές τους πηγές εσόδων, προσελκύοντας νέα μετοχικά κεφάλαια και να έχουν καλύτερη πρόσβαση στην ιδιωτική χρηματοδότηση. Θα επιτρέψει επίσης εκτεταμένες μορφές συνεργασίας με άλλες λιμενικές αρχές, προκειμένου να διευρύνουν την επιρροή τους στις εφοδιαστικές

αλυσίδες». Συνεχίζοντας ο P. Verhoeven επεσήμανε πως: “Η επιτυχής επιχειρηματικοποίηση σημαίνει κάτι περισσότερο από την αλλαγή του νομικού καθεστώτος. Δεν πρέπει να παραμεληθεί η διακυβέρνηση μετά τη μεταρρύθμιση, συμπεριλαμβανομένης της ρυθμιστικής εποπτείας. Οι λιμενικές αρχές και οι κυβερνήσεις πρέπει να μοιράζονται το στόχο ότι η μεταρρύθμιση είναι η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των λιμένων. Αυτό δεν θα εξυπηρετήσει μόνο τους εμπλεκόμενους λιμένες, αλλά και το ευρωπαϊκό σύστημα λιμένων ως σύνολο. Αυτός είναι ο λόγος που η Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να αποτελέσει σύμμαχο που βοηθά στη διατήρηση μεταρρυθμιστικών διαδικασιών διαχείρισης των λιμένων. Η μελέτη του Patrick Verhoeven μεταξύ άλλων επανεξετάζει τον ρόλο των λιμενικών αρχών, εντοπίζει τα τάσεις στη διαχείριση των λιμένων και τη διακυβέρνηση και αξιολογεί τις οικονομικές επιπτώσεις της μεταρρύθμισης της διαχείρισης των λιμένων. Πηγή: Τhe SeaNation

Aλλαγή όρων στη σύμβαση για ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ ανακοίνωσε το ΤΑΙΠΕΔ Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ, κατά τη συνεδρίαση της 3/9/2015 αποφάσισε μικρής έκτασης τροποποίηση των όρων για το διαγωνισμό για την απόκτηση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου της Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.. Σε πρώτη φάση θα διατεθεί το 51% ενώ το υπόλοιπο 16% θα το αποκτήσει ο πλειοδότης του διαγωνισμού σε πέντε χρόνια εφόσον ολοκληρώσει τις απαιτούμενες επενδύσεις. Οι τροποποιημένοι όροι θα επικοινωνηθούν άμεσα σε όλους τους επενδυτές που βρίσκονται στη Β’ φάση του διαγωνισμού, ενώ σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, οι δεσμευτικές προσφορές αναμένονται εντός του Φεβρουαρίου 2016.

Στη β’ φάση της συνεργασίας FEDEX- TNT Σύμφωνα με την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,η πρόταση εξαγοράς της ΤΝΤ από την FedEx προχωράειστην 2η φάσηαναθεώρησης, διαδικασία που αποτελεί μέρος συνηθισμένης διερεύνησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί από τον Απρίλιο του 2015, η διαδικασία της συγχώνευσης των FedEx και ΤΝΤ αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο πρώτο μισό του 2016. Η TNT προσβλέπει σε μία επιτυχημένη διαδικασία εξαγοράς και η εταιρεία θα συνεχίσει την συνεργασία της με την FedEx και την

Ευρωπαϊκή Επιτροπή με σκοπό την θετική έκβαση της διαδικασίας εξαγοράς. Η συγχώνευση των δύο εταιριών προσβλέπει σε μεγαλύτερα οφέλη, δίνοντας πρόσβαση σε ένα σημαντικά διευρυμένο, ολοκληρωμένο διεθνές δίκτυο, το οποίο θα συνδυάζει τις ισχυρές ευρωπαϊκές δυνατότητες της ΤΝΤ και τις δυνατότητες της FedEx σε πρόσθετες περιοχές, μεταξύ των οποίων η Βόρεια Αμερική και η Ασία. Οι πελάτες της TNT θα μπορούν να επωφεληθούν από το μεγάλο εύρος μεταφορικών λύσεων που παρέχει η FedEx, στο οποίο θα συμπεριλαμβάνονται υπηρεσίες διεθνούς αεροπορικής ταχυμεταφοράς, προώθησης φορτίων, υπηρεσίες logistics και δυνατότητες επίγειας μεταφοράς. Έως ότου ολοκληρωθεί η διαδικασία, η TNT συνεχίζει την υλοποίηση της στρατηγικής Outlook με σκοπό την επίτευξη των στόχων που τέθηκαν την ημέρα της Κεφαλαιαγοράς στις 18 Φεβρουαρίου 2015. Η αφοσίωση της TNT παραμένει στο να συνεχίσει να προσφέρει εξαιρετική εμπειρία στην εξυπηρέτηση των πελατών της.

12/64 cargo 73.indd 14

9/11/15 3:14:38 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Ευρωπαϊκή ναυτική επιχειρήση κατά διακινητών μεταναστών Η φωτογραφία του νεκρού μωρού στη Μεσόγειο θα στοιχειώνει όλους μας. Αμέσως μετά το τελευταίο αυτό τραγικό περιστατικό, στις 31 Αυγούστου, ο πρωθυπουργός της Τσεχίας, ανακοίνωσε πως ηΕυρωπαϊκή Ένωση θα αρχίσει τη ναυτική της επιχείρηση εναντίον των διακινητών μεταναστών μέσα στο φθινόπωρο. Μίλησε για κοινή ναυτική επιχείρηση για πιθανή η ανάληψη δράσης τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο. Στα τέλη του Ιουνίου η Ε.Ε. είχε δώσει εντολή να αρχίσει το πρώτο στάδιο της αποστολής EUNAVFOR (Στρατιωτική επιχείρηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη Νότια Κεντρική Μεσόγειο) εναντίον της διακίνησης μεταναστών από τη βόρεια Αφρική στην Ευρώπη. Στο πρώτο στάδιο πλοία και αεροσκάφη αναπτύχθηκαν σε διεθνή ύδατα και άρχισαν να συλλέγουν πληροφορίες για τους διακινητές. Το επόμενο στάδιο της επιχείρησης προβλέπει την πραγματοποίηση ελέγχων και πιθανόν κατασχέσεις ύποπτων πλοίων. Επισημαίνεται ότι σε κοινή επιστολή προς τους ηγέτες των 28 κρατώνμελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εφοπλιστικοί φορείς όπως η Ecsa και το ICS, και φορείς ναυτεργατών όπως η ITF και η ETF είχαν ζητήσει την λήψη μέτρων για την αντιμετώπιση του φαινομένου της παράτυπης μετανάστευσης.

Έλαμψε η εβδομάδα ναυτιλίας στο Λονδίνο Με το χαρακτηριστικό ήχο από το καμπανάκι του Stock Exchange ξεκίνησε στις 7 Σεπτεμβρίου στο Λονδίνο η εβδομάδα (7-11 Σεπτεμβρίου), London International Shipping Week (LISW) , που είναι αφιερωμένη στα της ναυτιλίας. Η διοργάνωση, κατά τη διάρκεια της οποίας έλαβαν χώρα μία σειρά από συζητήσεις, παρουσιάσεις αλλά και παράλληλες εκδηλώσεις, ουσιαστικά πέτυχε για ακόμη μια φορά τον σκοπό της, δηλαδή την ανάδειξη της Βρετανικής πρωτεύουσας σε ηγέτιδα δύναμη μεταξύ των ναυτιλιακών κέντρων διεθνώς. Να σημειωθεί ότι το μέχρι σήμερα παραδοσιακό για τις ναυτιλιακές του υπηρεσίες Λονδίνο (city) «απειλείται» ευθέως από άλλα ναυτιλιακά κέντρα κυρίως της Ασίας τα οποία και διεκδικούν τα πρωτεία καθώς έχουν σημαντικά βελτιώσει τις παρεχόμενες υπηρεσίες στη διεθνή ναυτιλία. Αρκετά έντονη ήταν και η παρουσία της ελληνικής ναυτιλίας, κραταιάς άλλωστε δύναμης στο city.

cargo 73.indd 15

9/11/15 3:14:46 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 73.indd 2

9/11/15 2:34:44 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

ECO FREEZE HELLAS 1η Διευθ. Λεωφ. Κηφισίας 166Α & Σοφοκλέους 2, 15126 Μαρούσι Τ. 2167001652 • F. 2167001652 info@ecofreeze.gr • www.ecofreeze.gr 2η Διευθ. 20ο χλμ. Ρόδου-Λίνδου, 85100 Ρόδος 3η Διευθ. 3ο χλμ Σητείας-Πισκοκέφαλου (Θέση Νταρκάς), 72300 Σητεία Κρήτης

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 142)

odigos supply 73.indd 3

9/11/15 2:34:50 PM

οδηγός αγοράς Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

ΕΛ.ΚΑ.Μ.Α.Σ.-ΚΟΣΜΑΣ Σ.ΚΟΥΜΠΟΥΡΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Σχοίνων 17, Τ.Κ.13677, Αχαρναί Τ.210 2463396, 210 2466258 F 210 2469160 info@elkamas.gr • www.elkamas.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 73.indd 4

9/11/15 2:34:56 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Logistics & business consultants

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombigroup.com • www.transcombiexpress.com

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

Εταιρείες παροχής 3PL ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67 , 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Θέση Τσουκλείδι, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538300 • F. 210 5570542 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

ILT-ITALY LINES ΕΠΕ Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ.210 5597550 • F. 2105597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ.2310 753410 • F.2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr Λάρισα: Νικηφόρου Φωκά 4, 41223, Λάρισα Τ.2410 579500 • F.2410 579505 • larisa@italylines.gr • www.italylines.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 142)

odigos supply 73.indd 5

9/11/15 2:35:03 PM

οδηγός αγοράς

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ιρ

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Θέση Τσουκλείδι, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538300 • F. 210 5570542 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

Ψυγειομεταφορές Eθνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ LOGISTICS OE ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΕΙΣ Θέση Δύο Πεύκα Τ.Θ.30 007, 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105584232 • www.thomaidis.de

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Mεταφορές - Ενοικιάσεις Πωλήσεις Container

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες Αποθηκεύσεων SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

GLOBUS CONTAINER I.K.E. Πωλήσεις, ενοικιάσεις εμπορευματοκιβωτίων και ψυγείων κοντέινερ. Γρηγορίου Ε’ 38 & Κ. Καραμανλή ΤK 54249, Θεσσαλονίκη T: 2314 014025 • Kιν: 6977 517299 • Φαξ: 2311 114025 info@globuscontainer.com • www.globuscontainer.com

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr ANT LOGISTICS & FORWARDING Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@antlog.gr • www.antlog.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 73.indd 6

9/11/15 2:35:12 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας και Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines.

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ιρ

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

VLACHOGIORGIS TRANSPORT Κατάστημα Α: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3454454 • F. 210 3473058 Κατάστημα Β: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@vlachogiorgis.gr • www.vlachogiorgis.gr

ιρ

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598, 210 4833495 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 142)

odigos supply 73.indd 7

9/11/15 2:35:20 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ… ΜΕΓΑΛΑ ΧΑΛΙΑ  Όχι. Δεν θα σας γράψω για τις εκλογές. Αρνούμαι για τρίτη φορά σε ένα ημερολογιακό έτος να υποκύψω στην εκλογολογία. Με ενοχλεί και το ύφος της, και ο κομπασμός της (από όλους!) και η προσπάθεια να μας πείσει ότι όλα τα προβλήματα θα λυθούν δια μαγείας, την ώρα που οι άνθρωποι της αγοράς, ειδικά στην εφοδιαστική αλυσίδα, γνωρίζουν πολύ καλύτερα την πραγματικότητα.

 Αν και της Αριάδνης, της αρέσουν τα πλοία –πώς αλλιώς θα κρατούσε το μύθο της ζωντανό άλλωστε- αυτή τη φορά λέω να ασχοληθώ με τους δρόμους. Τους δρόμους αυτής της πάντερμης χώρας…Μεγάλα έργα, συνηθίζουμε να τους λέμε τα τελευταία χρόνια…

 Και σε αυτά τα μεγάλα έργα λοιπόν, αναφέρθηκε μέσα στο καλοκαίρι και η Ευρωπαία Επίτροπος, Βιολέτα Μπούλτς, προτείνοντας 700 νέα έργα –ή προς ολοκλήρωση- στον κατάλογο των οποίων θα περιλαμβάνονται και μερικά ελληνικά. Κυρίως στη Β. Ελλάδα και κυρίως αυτά που αφορούν τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα, όπως συνδέσεις λιμένων με σιδηροδρομικό δίκτυο κ.λπ.

 Πολύ ωραία όλα αυτά. Θα γίνουμε Ευρώπη τέλος πάντων… αρκεί να μην χρειάζεται να μεταφερθεί κανείς στην εθνική οδό Κορίνθου – Πατρών… Όχι, σας το λέω από τώρα δεν έχω προηγούμενα με την συγκεκριμένη ανάδοχο κατασκευάστρια… Τα έργα, όλα τα λεγόμενα ‘μεγάλα έργα’ έχουν παγώσει. Η χρηματοδότηση είναι ανύπαρκτη και ό,τι έγινε έχει μείνει ως είχε…

 Έτσι λοιπόν και τη θερινή περίοδο, φορτηγά Δ.Χ. και Ι.Χ., εκδρομείς και συνοδοιπόροι έπρεπε να διανύσουν σχεδόν όλο το μήκος της Ε.Ο. μέσα από παρακάμψεις, λωρίδες που χωρίζονταν από κώνους, προειδοποιητικές πινακίδες, φωτεινά προειδοποιητικά σήματα κ.λπ

 Να σας πω, εάν είσαι νέος οδηγός σου κάνει και καλό… είναι σαν να δίνεις εξετάσεις διπλώματος και πάλι… Αλλιώς κάνεις το σταυρό σου και προχωράς…

 Δεν ξέρω αν και αυτή η υπόθεση ολοκλήρωσης του Μεγάλου Έργου βρίσκεται στην Επιτροπή Επίλυσης Τεχνικών Διαφορών, όπως οι περισσότεροι αυτοκινητόδρομοι. Αυτό που ξέρω και μου έκανε την χείριστη εντύπωση –δεν μπορώ να σας το κρύψωείναι πως το μόνο σχεδόν ολοκληρωμένο σημείο σε όλη την Ε.Ο. ήταν ο νέος σταθμός διοδίων! Τα υπόλοιπα έργα, σταματημένα γύρω στο 65,5% -σύμφωνα και με επίσημη ενημέρωση της κατασκευάστριας πριν από το καλοκαίρι.

 Από αυτό φαίνεται η λογική όλων για τα Μεγάλα Έργα… που σύμφωνα και με τον τίτλο έχουν καταντήσει τα μεγάλα χάλια μας… Πρώτα οι σταθμοί διοδίων και έπειτα τα υπόλοιπα… Και για αυτό δεν φταίει ούτε η υποχρεωτική αργία των capital controls, ούτε τα τυχόν προβλήματα στις συμβάσεις παραχώρησης. Φταίει η νοοτροπία ανάθεσης και ανάληψης αντίστοιχων έργων…

 Ελπίζω του χρόνου το καλοκαίρι η εικόνα να είναι καλύτερη, ο δρόμος να είναι άψογος και τότε ναι, να είναι έτοιμα και στελεχωμένα και τα διόδια..

mitos 73.indd 2

9/11/15 2:31:30 PM

ERGOTRAKMAR2014

edit 73.indd 1

4/1/14

9:55 AM

Page 1

1/15/16 4:35:07 PM

edit 73.indd 2

1/15/16 4:35:09 PM