SC&L 75 by Supply Chain & Logistics magazine

edit 75.indd 1

1/19/16 11:39:22 AM

edit 75.indd 2

1/19/16 11:39:29 AM

edit 75.indd 1

12/9/15 11:39:25 AM

edit 75.indd 2

12/9/15 11:39:30 AM

edit 75.indd 3

12/9/15 11:39:35 AM

1 4

3 EDITORIAL

ΚΑΘΕ ΓΡΑΜΜΗ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ, ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΕΝΑΥΣΜΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ

άθε φορά προσπαθώ η 45θήμερη επικοινωνία μας να μην έχει πολύ… προσωπικό χαρακτήρα. Αυτή τη φορά θα μου επιτρέψετε να παρεκκλίνω λίγο του κανόνα. Και αυτό γιατί θα ήθελα να ευχαριστήσω κατ’ αρχάς προσωπικά και κατά δεύτερο λόγο εκ μέρους της o.mind Creatives αλλά και του περιοδικού Supply Chain & Logistics, όλους εσάς, που με τη συνδρομή σας, είτε ως εκθέτες, είτε ως συνδιοργανωτές event, είτε ως ομιλητές, είτε ως επισκέπτες, βάλατε το λιθαράκι σας ώστε η 5η Έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” 2015 να στεφθεί με απόλυτη επιτυχία. Σε συνθήκες που χρηματοοικονομικά δεν βοηθούν την επιχειρηματικότητα, σε ένα περιρρέον κλίμα τουλάχιστον περίεργο και ανασφαλές, ο κλάδος απέδειξε όχι μόνον ότι αντιστέκεται, αλλά ότι με ίδια μέσα δομεί καθημερινά, με κόπο αλλά και με σαφές σχέδιο, το μέλλον του. Και το μέλλον του διαγράφεται –παρά τις Κασσάνδρες- λαμπρό, καθώς όποιο από τα policy making strategy plans –γεωστρατηγικά και πολιτικοοικονομικά- και εάν προκριθεί τελικώς, ο κλάδος των logistics και της διαμετακόμισης θα έχει κύριο ρόλο. Αυτό το αποδείξατε όλοι εσείς, τόσο με την συμμετοχή σας στην έκθεση, αλλά και στα LOGI.C που ξεκίνησαν τις αρχές Νοεμβρίου να “γεννούν” ειδήσεις για τον κλάδο μας, και το επικυρώσατε με την επίσης μεγάλη συμμετοχή σας στο 19ο Πανελλήνιο Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, δυο εβδομάδες μετά, που παίρνοντας τη σκυτάλη από τα LOGI.C συνέχισε να “παράγει” ειδήσεις για τον κλάδο. Ο Νοέμβριος έτσι αποδείχθηκε κατ’ εξοχήν μήνας των logistics, παίρνοντας τη σκυτάλη από τον προηγούμενο μήνα βέβαια, όπου τόσο το 1ο Διεθνές Forum για την Εφοδιαστική Αλυσίδα του ILME, (για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα στη σελ. 52), όσο και η ημερίδα του SCISCE για την “Επιχειρησιακή Συνέχεια” σε περιβάλλον κρίσης, (σελ. 08), απέδειξαν, ότι εάν το έμψυχο δυναμικό το θέλει, κάθε γραμμή τερματισμού, μπορεί να αποτελέσει ένα υπέροχο έναυσμα εκκίνησης. Με όσα, είδαμε, ακούσαμε, συζητήσαμε, μάθαμε στη διάρκεια των 3 προηγούμενων μηνών, που πάντα προσφέρονται για νέες ιδέες στο χώρο μας, θεωρώ ότι αποτελεί μια πραγματικότητα πως τα ελληνικά logistics –εφόσον πραγματοποιηθούν και οι κυβερνητικές εξαγγελίες βέβαια (βλ. ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ σελ. 46) – βρίσκονται στην γραμμή τερματισμού της μακροχρόνιας κρίσης που βίωσαν, έτοιμα να πάρουν τη σκυτάλη για μια νέα εκκίνηση, ενός αγώνα αντοχής, στον οποίο θα κερδίσουν όσοι έχουν όραμα και το υπηρετούν με σταθερότητα. Σε αυτούς πάντα αρωγός, θα σταθεί το περιοδικό τους Supply Chain & Logistics magazine, που τον ερχόμενο Φεβρουάριο κλείνει 10 χρόνια ζωής και με τη δική σας στήριξη και αγάπη, σκοπεύει να είναι δίπλα σας για πολλά χρόνια ακόμη. Με ένα προσωπικό και ένα ομαδικό “ευχαριστώ”, μελετώντας τις εκπλήξεις που σας ετοιμάζουμε για το νέο έτος, θα ήθελα να σας ευχηθώ καλές γιορτές και ένα παραγωγικό, διαφορετικό και γόνιμο 2016! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 75.indd 4

12/9/15 11:39:37 AM

edit 75.indd 5

12/9/15 11:39:38 AM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΣΤΟ ΕΤΟΣ ΤΟΥ ΠΙΘΗΚΟΥ Το 2016 είναι κατά το κινέζικο αστρολογικό σύστημα το Έτος του Πιθήκου. Για την παραδοσιακή –αγγλοθρεμένη όπως μαθαίνω- αστρολογία είναι το έτος των κοινών ανθρώπων (common people). Αν κανείς ενδιαφέρεται κιόλας να πάει παρακάτω θα δει ότι «είναι το έτος που ευνοεί τον μεγαλύτερο συντονισμό των ανθρώπων»… και των κλάδων να προσθέσουμε εμείς. Όχι δεν το λέει ούτε το SC&L, ούτε τα… άστρα. Εσείς το λέτε και το επαναλαμβάνετε παγίως στα συνέδριά σας. Ας ευχηθούμε λοιπόν η αγορά μας να καταφέρει να… συντονιστεί τώρα, στο Έτος του Πιθήκου!

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

18. Face to Face_ JOS MARINUS & NICOLE GEERKENS_EUROPEAN

08. Scanner Event_ Supply Chain Institute_

LOGISTICS ASSOCIATION «Για να ενδυναμώσουμε τα Logistics πρέπει να θωρακίσουμε ενιαία τους Logisticians»

22. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Ματιές από την 5η Έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” 2015_ ΟΤΑΝ Η ΠΥΞΙΔΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑ.

74. Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά

Επιχειρησιακή Συνέχεια στην Εφοδιαστική παρά την κρίση

10. Scanner News από την αγορά 14. Scanner New Entries 16. Απόψεις_ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 62. Θέσεις_ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ & Άρθρα 44. Event_19ο Συνέδριο Ελληνικής Εταιρείας Logistics_ Rebuild Logistics & Restart Economy

52. Event_ 1ο Διεθνές Logistics Forum ILME_ Ζωτικής Σημασίας οι Επενδύσεις στην Εφοδιαστική Αλυσίδα

54. Logistics Function_ Sika Hellas- ANT Logistics & Forwarding. Ισχυροί Δεσμοί 3PL Συνεργασίας

56. Hi-Tech_ Έρευνα. Το e-commerce ξαναμοιράζει την “τράπουλα” στη βιομηχανική αγορά Β2Β

58. Strategy_ Το Roadmap της Επιχειρηματικότητας_ Άρθρο του

CArGO PLUS

Κώστα Θεοφανίδη

66. Το Θέμα_ ΡΕΠΟΡΤΑΖ_ ΟΦΑΕ, ΣΥΝΔΔΕ&L Ανέδει-

60. Environment_ Πράσινα Logistics_ Βέλτιστες Πρακτικές

ξαν την ανάγκη εκσυγχρονισμού των Οδικών Μεταφορών με την παρουσία τους στην 5η έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics“ 2015

για τη Στοχοθεσία & τη Στοχοδιαχείριση Εκπομπών Άνθρακα

68. EVENT_European Project_ Επιτυχές το event για την παρουσίαση των αποτελεσμάτων του “ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ”

70. European Project_ Ενοποιημένη Πλατφόρμα Συστημάτων Ασφάλειας, Πληροφόρησης & Προσβασιμότητας για Έξυπνες & Συνδυασμένες Θαλάσσιες Μεταφορές

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 75 • 15 Νοεμβρίου 2015 - 1 Ιανουαρίου 2016 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Θεόδωρος Δημητριάδης Εμπορικός Διευθυντής

Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Διευθυντής Πωλήσεων

Creative & Art Directors

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Γιάννης Ντρίγιος atelie@omind.gr

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

Υπεύθυνος Παραγωγής:

Φοιτητών:

Συνδρομές

Κύπρου-Εξωτερικού:

Mαρία Γιαννούζη

Άγγελος Αναστασόπουλος production@omind.gr Ελένη Βαγιωνάκη syndromes@omind.gr Media & Marketing Assistant

Ειρήνη Μήτση support@omind.gr Λογιστήριο

Υπεύθυνη Διαφήμισης:

Γραμματεία- Υποδοχή Διαφήμισης:

index 75.indd 2

Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200

Κατερίνα Κόσσυβα logistirio@omind.gr Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ

Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

12/9/15 11:16:53 AM

Greece ad

Ο συνεργάτης σας στην Ελλάδα και τον κόσμο Σήμερα, ο όμιλος Kuehne + Nagel κατέχει ηγετική θέση ανάμεσα στις κορυφαίες εταιρείες logistics στον κόσμο, με 64.000 στελέχη και 1,000 γραφεία σε περισσότερες από 100 χώρες. Παρεχόμενες Υπηρεσίες • Θαλάσσιες μεταφορές • Αεροπορικές μεταφορές • Πανελλαδικό δίκτυο διανομής • Οδικές μεταφορές • Υπηρεσίες logistics

Εξειδικευμένες λύσεις για • Ανταλλακτικά πλοίων • Υπέρβαρες και υπερμεγέθεις μεταφορές • Ανταλλακτικά αεροσκαφών • Προϊόντα υψηλής τεχνολογίας • Φαρμακευτικά προϊόντα • Ευπαθή προϊόντα • Oil & Gas projects

Παρέχουμε αυτές τις υπηρεσίες αξιοποιώντας την κορυφαία τεχνολογία, διασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό τη συγχρονισμένη ορατότητα και έλεγχο κάθε αποστολής στην εφοδιαστική αλυσίδα. Από το 1946 στην Ελλάδα, η εταιρεία μας προσφέρει τις υπηρεσίες της με σεβασμό στις ανάγκες των ελληνικών και ξένων επιχειρήσεων. Στο σύγχρονο, απαιτητικό, επιχειρηματικό περιβάλλον , αξιοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίες στον τομέα διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας ,η εταιρεία Kuehne + Nagel αποτελεί τον πιο αξιόπιστο συνεργάτη για κάθε επιχείρηση που απαιτεί αποτελεσματικότητα, ευελιξία , άριστη εξυπηρέτηση και ανταγωνιστικές τιμές. KUEHNE + NAGEL A.E. Κεντρικά γραφεία Ελ. Βενιζέλου 330 17675 Καλλιθέα Αθήνα, Ελλάδα Τηλ.: +30 210 9492000 info.athens@kuehne-nagel.com

Greece advert A4.indd 1 index 75.indd 3

Υποκατάστημα: Θεσσαλονίκη ΒΙ.ΠΕ. Θεσσαλονίκης Τ.Θ. 209 - 570 22 Σίνδος Τηλ.: 2310 576800-900

Υποκατάστημα: Ασπρόπυργος Θέση Μαύρο Λιθάρι 193 00 Ασπρόπυργος Τηλ.: 210 5593130

10/14/2015 3:21:44 PM

12/9/15 11:16:58 AM

SCANNER EVENT

SUPPLY CHAIN INSTITUTE

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ

Oι τάσεις της αγοράς Εφοδιαστικής Αλυσίδας αναδείχθηκαν στο συνέδριο «Επιχειρησιακή Συνέχεια και Εφοδιαστική Αλυσίδα» που διοργάνωσε το Supply Chain Institute με την επιστημονική υποστήριξη της Planning στα μέσα του φθινοπώρου, με τα capital controls να μετρούν ήδη πάνω από 3 μήνες και τις επιχειρήσεις να έχουν ήδη αναπροσαρμόσει την καθημερινότητά τους. Το συνέδριο παρακολούθησαν περίπου 180 υψηλόβαθμα στελέχη εμπορικών, βιομηχανικών επιχειρήσεων και εταιρειών 3rdPartyLogistics από όλη την Ελλάδα, τα οποία συμμετείχαν και σε ζωντανές τηλε-ψηφοφορίες. Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα ευρήματα αφορούσε στην απάντηση της ερώτησης «ποια ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά της κρίσης Β που έφεραν τα capital controls», όταν οι περισσότεροι εκ των παρευρισκόμενων ψήφισαν πως: • Η Κρίση Β ανέδειξε ποιοι προμηθευτές ήταν πραγματικοί συνεργάτες (κρίκοι στην ίδια εφοδιαστική αλυσίδα) και ποιοι βρήκαν ευκαιρία να μας εκβιάσουν • Τα προγράμματα προγραμματισμού αγορών (SOP, forecasting) κατέρρευσαν • Δυσκολία ανεύρεσης μεταφορικών μέσων (φορτηγών) για εισαγωγή των προϊόντων Προμηθευτές σταμάτησαν να εξυπηρετούν ακόμα και μεγάλους πελάτες που όμως είχαν ρίσκο (π.χ. Super market) • Αδυναμία εξαγωγών λόγω αδυναμίας εισαγωγής πρώτων υλών & υλικών συσκευασίας Στην ερώτηση: «ποιες είναι οι κυριότερες ενέργειες/δράσεις στις οποίες πρέπει να προβούν οι επιχειρήσεις σε βραχυπρόθεσμο επίπεδο (μέχρι τέλος 2015) στον τομέα των inbound logistics, δηλαδή της τροφοδοσίας από τους προμηθευτές της επιχείρησης;», ήταν χαρακτηριστικές οι απαντήσεις με σειρά “προτεραιότητας” που έδωσαν τα στελέχη. Σύμφωνα με τις απαντήσεις οι κυρι-

scanner event 75.indd 2

ότερες ενέργειες είναι: • Συνεχής αναπροσαρμογή forecast (π.χ. εβδομαδιαία) • Μετασχηματισμός κωδικών BTS (Buy to Stock) σε ΒΤΟ (Buy to Order) • Μείωση προϊοντικής γκάμας προμηθευόμενων προϊόντων • Αναζήτηση εναλλακτικών οικονομικότερων διαδρομών μεταφοράς • Στροφή σε Έλληνες προμηθευτές • Μείωση των full trucks (FTL), αύξηση του groupage (LTL) Κατά τη διάρκεια της ημερίδας, εκτός της ενδιαφέρουσας εισαγωγής τοποθέτησης του κ. Ανδριανόπουλου, είχαν βαρύνουσα σημασία οι τοποθετήσεις των εταιρειών που έλαβαν μέρος στο πάνελ, καθώς κάθε μια εξ’ αυτών είχε πράγματι μια λίγο διαφορετική από την άλλη, ανάγνωση της δύσκολης καθημερινότητας, αλλά εν τέλει κοινή αφήγηση των νέων συνθηκών. Με ενδιαφέρον παρακολουθήσαμε τον κ. Δημήτρη Παπαϊώννου από την Oktabit, να περιγράφει βιώματα, εμπειρίες, αλλά κυρίως τεχνικές αντιμετώπισης αυτής της πλευράς της κρίσης που αφορά στους περιορισμούς συναλλαγών και την έχουμε κοινώς ονο-

ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΔΥΟ ΠΑΝΕΛ ΑΠΑΡΤΙΖΟΝΤΑΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟ ΣΤΕΛΕΧΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ (ΕΜΦΑΝΙΣΤΗΚΑΝ ΜΕ ΤΗ ΣΕΙΡΑ: ΠΑΠΑΣΤΡΑΤΟΣ, KERAKOLL, SARMED ΚΑΙ ΑΒ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ, AVON, TMHGR, JUNGHEINRICH HELLAS, WWW), ΚΑΘΕ ΕΝΑ ΕΚ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ, ΠΕΡΙΕΓΡΑΨΕ ΤΗΝ ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ Β

ματίσει Κρίση Β, επισημαίνοντας πως «ευτυχώς η κρίση Β μας βρήκε ήδη Λιτούς και ψύχραιμους» όσον αφορά στην αντιμετώπισή της. Ο κ. Σπύρος Καλούσης από την Cargo Group μίλησε ειλικρινά για ένα δυνατό και αναπάντεχο σοκ στη διεθνή μεταφορά, ξεδιπλώνοντας τις πτυχές της νέας πραγματικότητας στο freight forwarding και εντοπίζοντας τα θετικά στοιχεία που αν και προήλθαν από βίαιες μεταβολές, μεσομακροπρόθεσμα θα βοηθήσουν τον κλάδο. Στις επόμενες δυο ενότητες, τα πάνελ απαρτίζονταν αποκλειστικά από στελέχη επιχειρήσεων (εμφανίστηκαν με τη σειρά: Παπαστράτος, Kerakoll, Sarmed και ΑΒ Βασιλόπουλος, Avon, TMHGr, Jungheinrich Hellas, WWW), κάθε ένα εκ των οποίων, περιέγραψε την δική του εμπειρία αναφορικά με την αντιμετώπιση της Κρίσης Β, αλλά και επιχείρησε να δώσει λύσεις, είτε βοηθώντας είτε υποβοηθούμενο από τα αποτελέσματα του televoting. Ένα από τα κεντρικά συμπεράσματα που εξάγεται από το πολύ επιτυχημένο event –λόγω θέματος και χρονικής στιγμής σαφώς- του Supply Chain Institute, είναι πως με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η ελληνική επιχειρηματικότητα και δη οι λειτουργοί της εφοδιαστικής αλυσίδας, αντιδρούν γοργά, είναι ευπροσάρμοστοι και αποτελεσματικοί σε κάθε κρισιακό φαινόμενο, των τελευταίων χρόνων. Αυτό και μόνο ανεβάζει πολλά στάδια την σημασία της εφοδιαστικής αλυσίδας.

12/9/15 3:00:16 PM

scanner event 75.indd 3

12/9/15 3:00:56 PM

SCANNER NEWS

Η Ekol κερδίζει τα 3PL βραβεία για τους κλάδους Automotive & FMCG Στα μέσα Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια της τελετής των 3PL βραβείων στην ετήσια ευρωπαϊκή συνάντηση 3PL στο Φένλο, απονεμήθηκαν στην Ekol δυο ευρωπαϊκά βραβεία. Το πρώτο στην κατηγορία “Best 3PL for Automotive” και το δεύτερο στη κατηγορία “Best 3PL for Consumer Goods Supply Chains”. Διοργανώτρια εταιρεία η Eye for Contact (eft), παγκόσμιος ηγέτης στην δικτύωση στελεχών του χώρου της μεταφοράς, του logistics και του supply chain. Η Ekol αναπτύσσεται δυναμικά στην Ευρώπη. Αυτή την στιγμή στον όμιλό της ανήκουν θυγατρικές εταιρείες σε δέκα ευρωπαϊκές χώρες: Γερμανία, Ιταλία, Γαλλία, Ουκρανία, Ρουμανία, Βοσνία, Ισπανία, Ουγγαρία, Ελλάδα και Πολωνία. Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία εισέρχεται δυναμικά σε καινούριες αγορές (εννέα χώρες στα τελευταία 4 χρόνια) κάνοντας σημαντικές επενδύσεις σε χώρους αποθήκευσης και σε στόλο. Τους επόμενους μήνες η Ekol θα αναπτυχθεί και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. «Η απονομή αυτών των βραβείων αποδεικνύει πως η στρατηγική ανάπτυξης δικτύου εκτός των συνόρων της μητρικής χώρας ήταν η σωστή. Σήμερα διαθέτουμε ένα από τα ευρύτερα ευρωπαϊκά δίκτυα Logistics υποστηριζόμενο από τον μεγαλύτερο ιδιόκτητο στόλο. Στόχος μας είναι να παραμείνουμε «η πρώτη επιλογή» των πελατών στην Ευρώπη όπως είμαστε τόσα χρόνια στην Τουρκία», δήλωσε σχετικά ο Ahmet Musul, πρόεδρος της Ekol. Η Ekol προσφέρει υπηρεσίες logistics για πολλες κατηγορίες προϊόντων όπως: ανταλλακτικά αυτοκινήτων, υφάσματα, FMCG, ιατρικά, πρώτες ύλες βιομηχανίας συνεπώς τα βραβεία αυτά τονίζουν την τεχνογνωσία της Ekol στην εξυπηρέτηση των αναγκών των συγκεκριμένων κλάδων.

Σημαντικά στοιχεία ανάπτυξης ανακοίνωσε η Mobile Technology Παρά το ασταθές και δύσκολο οικονομικό περιβάλλον, η Mobile Technology ανακοίνωσε σημαντική αύξηση των μεγεθών της για το οικονομικό έτος που παρήλθε, 1η Ιουλίου 2014 έως 30 Ιουνίου 2015 σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Συγκεκριμένα, ο κύκλος εργασιών της ανήλθε σε 3.458.716 ευρώ σημειώνοντας αύξηση 17,8%. Το EBITDA ανήλθε σε 469.455 ευρώ σε σχέση με ζημιά 54.314 ευρώ πέρυσι ενώ το ποσοστό μεικτού κέρδους της επιχείρησης ανήλθε σε 48% και τα καθαρά κέρδη προ φόρων σε 285.044 ευρώ έναντι ζημιών 220.885 ευρώ που σημείωσε το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Η εταιρεία διαθέτει ένα ευρύ πελατολόγιο, με 3.100 ενεργούς συνεργάτες, ενώ φέτος πρόσθεσε στο δυναμικό της 175 νέες εταιρείες, μεταξύ των οποίων η γαλακτοβιομηχανία Δωδώνη Α.Ε., η Κύκνος ΑΕ, η Βιολάντα, η Hellenika, η Procter & Gamble, το Ίδρυμα Αικ. Λασκαρίδη, η Samos Steamship, η Mediterranean Nautilus και πολλές ακόμη επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα. Η Mobile Technology από το 2003 αναλαμβάνει το σχεδιασμό, την εγκατάσταση και την υποστήριξη ολοκληρωμένων λύσεων Φορητών Υπολογιστικών Συστημάτων, οι οποίες συντελούν στη βελτιστοποίηση των επιχειρησιακών διαδικασιών στα ακόλουθα πεδία εφαρμογής: Τιμολόγηση Επί Αυτοκινήτου, Proof of Delivery, Field Service, Διαχείριση Αποθηκευτικών Χώρων, Λιανική, Law Enforcement και RFID. Συνεργάζεται με κορυφαίες εταιρίες παγκοσμίως, όπως η Honeywell Scanning & Mobility (Intermec, Vocollect), Bixolon, Pidion κ.α.

Το αρχείο της CMA CGM Ελλάς αναλαμβάνει η WWW Την αποθήκευση και διαχείριση του αρχείου της ναυτιλιακής εταιρείας CMA CGM ΕΛΛΑΣ Α.Ε. έχει αναλάβει από το Νοέμβριο 2015 η WWW. Η συνεργασία αφορά τις προηγμένες υπηρεσίες Record Management που προσφέρει η WWW που μεταξύ άλλων, περιλαμβάνουν τη φύλαξη και διαχείριση αρχείων, την ψηφιοποίηση, την άμεση ανάκληση εγγράφων, καθώς και την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών Business Process.

news 75.indd 2

Η Metron Logistics θα διανέμει για την Χρυσά Αυγά στη Β. Ελλάδα Με ξεχωριστά πλεονεκτήματα τη διανομή σε πανελλαδικό επίπεδο με ελεγχόμενη θερμοκρασία 15-20°C, την ταχύτητα και την ασφάλεια, σε φορτίο υπό ψύξη αλλά και ξηρό φορτίο, η Metron Logistics αναλαμβάνει τη διανομή της εταιρείας Χρυσά Αυγά για τη Β. Ελλάδα. Η Χρυσά Αυγά είναι η μεγαλύτερη εταιρεία παραγωγής φρέσκων αυγών με νέα καινοτομικά προϊόντα (ασπράδι αυγού, ομελέτες, κ.ά.). Διαθέτει πιστοποιήσεις ISO 9001 και ISO 22000:2005, HACCP και IFS, βιολογικής Γεωργίας ΔΗΩ και AGROCERT για άψογο έλεγχο της υψηλής ποιότητας, καθώς και πιστοποίηση «GMO FREE» για μη χορήγηση γενετικά τροποποιημένων ζωοτροφών. Η Metron Logistics δίνει έμφαση στην ελληνική περιφέρεια με στόλο συνεργαζομένων οχημάτων διανομής, ο οποίος διαθέτει ειδικούς χώρους διαφόρων θερμοκρασιών συμπεριλαμβανομένων κλιματιζόμενων χώρων 15-20°C, ψυγείων 2-4°C και κατάψυξης -18°C με καταγραφικά συστήματα θερμοκρασιών, ανοίγματος - κλείσιμου θύρας θαλάμου, κατανάλωσης καυσίμων, λειτουργίας του ψυκτικού θαλάμου κ.ά. Στόχος είναι ο πλήρης έλεγχος στη διανομή και η κάλυψη των διανεμητικών αναγκών όλης της επικράτειας. Παράλληλα, προσφέρει τη δυνατότητα ηλεκτρονικής παρακολούθησης της μεταφοράς και διανομής 24 ώρες το 24ωρο (real time) με στόχο την καλύτερη και πιο άμεση ενημέρωση των παραδόσεων. Η Metron Logistics διαθέτει τη Διεθνή Πιστοποίηση Αποθήκευσης & Διακίνησης Τροφίμων ΕΛΟΤ ΕΝ ISO 22000:2005 από τον Ελληνικό Νηογνώμονα. Παρέχει τη δυνατότητα ηλεκτρονικού αποδεικτικού παράδοσης Proof of Delivery (P.O.D.) για τους πελάτες της.

Nέο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού, αναβάθμισης ή απόσυρσης βιομηχανικού εξοπλισμού από Θεοδώρου Αυτοματισμοί Το νέο πρόγραμμα της εταιρείας Θεοδώρου Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ αφορά στις βιομηχανίες που επιθυμούν να αναβαθμίσουν και εκσυγχρονίσουν τον υπάρχοντα εξοπλισμό συσκευασίας τους. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα απόσυρσης παλιού εξοπλισμού που είτε υπολειτουργεί, είτε δε χρησιμοποιείται καθόλου. Ο εξοπλισμός μπορεί να είναι οποιουδήποτε κατασκευαστή και περιλαμβάνει: • Ετικετέζες • Εκτυπωτές κωδικών (inkjet, thermal transfer, κ.λπ) • Θερμικούς εκτυπωτές ετικετών • Ζυγιστικά • Τυλικτικά παλετών με stretch film • Άλλου τύπου εξοπλισμό Η εταιρεία Θεοδώρου Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ έχει δομήσει το νέο της πρόγραμμα πάνω στην εμπειρία που αποκόμισε από τα παλαιότερα αντίστοιχα και εξαιρετικά επιτυχημένα προγράμματά της. Ένα νέο στοιχείο είναι η μεγάλη ευελιξία έτσι ώστε να γίνεται προσαρμογή στις ανάγκες κάθε εργοστασίου.

12/9/15 11:49:14 AM

ν n α

ν . ι ο α

ι ν C, α ς -

ε . ς .

80/.)! βοηθάµε την Ελληνική Βιοµηχανία και τα Logistics να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτηµα αύξηση παραγωγικότητας

µείωση κόστους

εξασφάλιση ποιότητας & ασφάλειας προϊόντων

www.theodorougroup.com news 75.indd 3

12/9/15 11:49:14 AM

2 12

SCANNER NEWS Be Accurate Ltd: Ο συνδετικός κρίκος “ακριβείας” από την Ελλάδα προς τη Μ. Ανατολή Μια νέα εταιρεία στον ελληνικό χώρο, αλλά με πολύχρονη εμπειρία άνω των 30ετών των στελεχών που την απαρτίζουν στο χώρο των διεθνών μεταφορών & logistics, η Be Accurate Ltd, φιλοδοξεί να ανοίξει νέους δρόμους διασύνδεσης μεταξύ της Ελλάδας και της Μ. Ανατολής, ειδικά σε πολλά υποσχόμενες και ανερχόμενες αγορές όπως το Ιράν. Η Be Accurate Ltd, ιδρύθηκε τον Απρίλιο του 2015, από έναν αναγνωρισμένο επαγγελματία με πολλά χρόνια εμπειρίας στην ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά των logistics, τον Νικόλαο Σίμου, και ήδη μετρά μια σειρά επιχειρηματικών επιτυχιών στο ενεργητικό της. Όπως δηλώνει ο ιδρυτής της κ. Ν. Σίμου «όραμά μας είναι να γίνει η Be Accurate προέκταση των ενεργειών & φιλοδοξιών των πελατών της, εντός και εκτός συνόρων. Η επαγγελματική μας εμπειρία είναι η βάση της παροχής λύσεων στα θέματα των πελατών μας». Στόχος της εταιρείας είναι να παρέχει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες όχι μόνο διεθνών μεταφορών και logistics που αποτελούν και το corebusiness της, αλλά με βάση την ποιότητα, ακρίβεια και βάζοντας την επαγγελματική εξυπηρέτηση του πελάτη στην πρώτη θέση, η Be Accurate έχει ως στόχο να αποτελεί τον βασικό συνεργάτη – solution provider για όλους τους πελάτες της, κυρίως αυτούς που θέλουν να ανοιχτούν σε νέες γεωγραφικά αγορές. Η εταιρεία εδρεύει στο Πειραιά, στο μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας, σε κεντρικό και κομβικό σημείο για την παροχή υπηρεσιών διεθνών μεταφορών και logistics. Ιράν_ η πρόκληση του Αύριο για τις ελληνικές επιχειρήσεις Η Be Accurate, ως εταιρεία παροχής υπηρεσιών και λύσεων logistics, δίνει μεγάλη έμφαση στη διασύνδεση των αγορών και στην ενδυνάμωση των διεθνών μεταφορών. Η γεωγραφική κάλυψη για τους πελάτες της είναι παγκόσμια, καθώς έχει διαθέσιμο ένα πραγματικά διεθνές δίκτυο, με αντιπροσώπους και συνεργάτες σε όλα τα σημεία του ορίζοντα, που μπορούν να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες των πελατών της Be Accurate από και προς κάθε σημείο. Η Be Accurate δίνει μεγάλη έμφαση στη διασύνδεση της ελληνικής αγοράς με την ανερχόμενη αγορά του Ιράν, των χωρών της Μέσης Ανατολής και των χωρών της πρώην Σοβιετικής Ένωσης (CIS countries). Ειδικά όσον αφορά στην αγορά του Ιράν, η Be Accurate έχει την δυνατότητα να παρέχει όλες τις υπηρεσίες των διεθνών μεταφορών και logistics με βάση τα παγκόσμια πρότυπα και καλύπτουν οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές- στηριζόμενη στην εταιρεία Atashpa, μια από τις παλαιότερες επιχειρήσεις διαμεταφοράς στη χώρα, που έχει εξαγοραστεί από την Be Accurate Ltd. Παράλληλα, η Be Accurate παρέχει εκτελωνισμούς σε όλα τα σημεία στο Ιράν καθώς και υπηρεσίες logistics με βάση δική της αποθήκη και δίκτυο διανομής. Οδικώς, οι δυο χώρες (Ελλάδα – Ιράν) ενώνονται με εβδομαδιαίες αναχωρήσεις είτε σε επίπεδο groupage, είτε σε επίπεδο LTL και πλήρων φορτίων. Δια θαλάσσης το Ιράν εξυπηρετείται πλέον απευθείας από τα βασικά λιμάνια της Ελλάδας (Πειραιά και Θεσσαλονίκη) με εβδομαδιαίες αναχωρήσεις και απευθείας προς το κεντρικό λιμάνι του Ιράν, Bandar Abbas, στο οποίο η Be Accurate διατηρεί υποκατάστημα με έμπειρο προσωπικό. Αεροπορικώς το Ιράν συνδέεται από την Ελλάδα με πλήθος αεροπορικών εταιρειών, συμπεριλαμβανομένης και της Ιρανικής αεροπορικής εταιρείας Mahan Air, την οποία εκπροσωπεί στην Ελλάδα η Be Accurate Ltd. Η Be Accurate Ltd, μπορεί να αποτελέσει τον μόνο αξιόπιστο συνεργάτη κάθε ελληνικής επιχείρησης που επιθυμεί να επεκτείνει τις δραστηριότητές της σε μια αναδυόμενη καταναλωτική αγορά εκατομμυρίων όπως αυτή του Ιράν, συνδυάζοντας τις γνώσεις της σε επίπεδο consulting, αλλά και την επάρκειά της σε επίπεδο Logistics provider.

news 75.indd 4

Vlachogiorgis Transport: Eκπτώσεις έως 30% για τη στήριξη της Λευκάδας Με στόχο την στήριξη των Λευκαδιτών που επλήγησαν από τον πρόσφατο σεισμό η μεταφορική εταιρεία Vlachogiorgis Transport προχωρά σε μια δράση ανακούφισης και κοινωνικής υπευθυνότητας. Μειώνει τον τιμοκατάλογό της κατά 30% σε όσους επιθυμούν να μεταφέρουν τα προϊόντα τους από και προς τη Λευκάδα. Ο πρόεδρος της Vlachogiorgis Transport, διευθύνων σύμβουλος της ANT Logistics & Forwarding και γενικός γραμματέας της ΠΕΕΔ κ. Παναγιώτης Βλαχογιώργης αναφέρει: «Ως εταιρεία κατέχουμε ένα σημαντικό μερίδιο αγοράς στο μεταφορικό έργο στην περιοχή της Δυτικής Ελλάδας και των Ιονίων Νήσων. Για το λόγο αυτό θέλουμε να στηρίξουμε ειδικά αυτές τις ημέρες των γιορτών τους συνανθρώπους μας που για μια ακόμα φορά καλούνται να έρθουν αντιμέτωποι με μια φυσική καταστροφή». Η ενέργεια αυτή, που γίνεται στο πλαίσιο των δράσεων Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης «Offer More, Smile More», θα διαρκέσει από τη Δευτέρα 23 Νοεμβρίου μέχρι και τις ημέρες των γιορτών.

Επιτυχημένη η παρουσία του Business Cloud στο Web Summit H πρώτη παρουσίαση της πλατφόρμας Business Cloud εκτός Ελλάδος, με την συμμετοχή της στην Web Summit 2015, στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία. Η Νο1 Cloud εφαρμογή εμπορικής διαχείρισης και τιμολόγησης για μικρομεσαίες επιχειρήσεις στην Ελλάδα (σε αριθμό εγκαταστάσεων σε νέες επιχειρήσεις το 2015), επιδιώκει να επεκταθεί και σε άλλες αγορές, ως συνέχεια της εξαιρετικά επιτυχημένης πορείας της στην εγχώρια αγορά και η παρουσία της στη Web Summit ήταν ιδιαίτερα χρήσιμη σε αυτή της την προσπάθεια. Εκατοντάδες επισκέπτες πέρασαν από το stand του Business Cloud και ενημερώθηκαν για τις λύσεις που προσφέρει η πλατφόρμα, ενώ παράλληλα προσέφεραν τα σχόλιά τους για τις δικές τους αγορές. Το ενδιαφέρον για τις λύσεις του Business Cloud στην Web Summit ήταν μεγάλο, επιβεβαιώνοντας και το εξαιρετικό επίπεδο των εφαρμογών που μπορούν να ανταγωνιστούν επάξια σε διεθνές επίπεδο. Η Web Summit αποτελεί το μεγαλύτερο συνέδριο τεχνολογίας στην Ευρώπη και πάνω από 30,000 επαγγελματίες του κλάδου, επενδυτές και start-ups από όλο τον κόσμο παραβρέθηκαν φέτος στο Δουβλίνο. Το Business Cloud, ξεκίνησε το 2012 καλύπτοντας μια βασική ανάγκη της ελληνικής αγοράς για μια ολοκληρωμένη, προσιτή και εύκολη στη χρήση σουίτα για κάθε μικρομεσαία επιχείρηση. Συγκεκριμένα, το Business Cloud προσφέρει εργαλεία τιμολόγησης και διαχείρισης πελατολογίου, αποθήκης, πωλήσεων, αγορών, οικονομικών, πολύτιμα στατιστικά στοιχεία, καθώς και πλήθος άλλων λειτουργιών για άμεση πρόσβαση και συνεχή παρακολούθηση εργασιών και συναλλαγών σε πραγματικό χρόνο, από παντού. Επίσης διαθέτει ειδικές εφαρμογές τόσο για τον τομέα μαζικής εστίασης όσο και τον τομέα φιλοξενίας, ενώ πρόσφατα πρόσθεσε στις υπηρεσίες του και τη δυνατότητα διαχείρισης ηλεκτρονικού καταστήματος (e-shop module), στο ίδιο ενιαίο περιβάλλον διαχείρισης.

12/9/15 11:49:17 AM

✓C Φ

✓

cargo 1

Παρουσίαση σε Ευρωπαϊκό Επίπεδο της Πρωτοβουλίας Sustainable Greece 2020 Τον Οκτώβριο ξεκίνησε η επίσημη παρουσίαση της Πρωτοβουλίας για μια Βιώσιμη Ελλάδα 2020 σε Ευρωπαϊκό επίπεδο με τη συμμετοχή στο συνέδριο του European Sustainable Development Network (ESDN) στο Λουξεμβούργο, καθώς και στο Διεθνές Συνέδριο του Global Compact των Ηνωμένων Εθνών στο Βερολίνο, ενώ για τον μήνα Νοέμβριο έχει προγραμματισθεί η παρουσίαση της Πρωτοβουλίας στο Πανευρωπαϊκό Συνέδριο Enterprise 2020 Summit που διοργανώνει το CSREUROPE στις Βρυξέλλες. Στόχος της συμμετοχής σε διεθνή forum είναι να υπογραμμιστεί η συνολική προσπάθεια που πραγματοποιείται μέσω της Πρωτοβουλίας και των οργανισμών που συμμετέχουν ενεργά σε αυτήν σε ότι αφορά την αλλαγή της εικόνας της χώρας μας στα θέματα που άπτονται της Βιώσιμης Ανάπτυξης, της Υπεύθυνης Επιχειρηματικότητας και της Κοινωνικής Υπευθυνότητας. Κατά τη διάρκεια των συνεδρίων δίνεται η ευκαιρία παρουσίασης της Πρωτοβουλίας για μια Βιώσιμη Ελλάδα 2020 ως ένα παράδειγμα πολυσυμμετοχικού διαλόγου και εμπλοκής συμμετόχων με στόχο την προώθηση του μοντέλου της Βιώσιμης Ανάπτυξης σε εθνικό επίπεδο και της παρουσίασης των φορέων και των εταιριών που πρωτοστατούν στα θέματα Βιώσιμης Ανάπτυξης στην Ελλάδα ως ΠΡΕΣΒΕΥΤΕΣ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ. Ειδικότερα στο συνέδριο του UN Global Compact στο Βερολίνο, το QualityNet Foundation, ως φορέας υλοποίησης της Πρωτοβουλίας για μια Βιώσιμη Ελλάδα 2020 (Sustainable Greece 2020), συμμετείχε με παρουσίαση με επίσημο περίπτερο στο χώρο του συνεδρίου, σε συνεργασία με το στρατηγικό εταίρο της Πρωτοβουλίας, το German Council for Sustainable Development (RNE), Θεσμικό φορέα της Γερμανικής κυβέρνησης για τα θέματα της Βιώσιμης Ανάπτυξης.

Το σύστημα Παροχής Υπηρεσιών της Entersoft πιστοποιήθηκε με ISO/IEC 20000

Το Σύστημα Παροχής Υπηρεσιών της Entersoft στους πελάτες της, πιστοποιήθηκε σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο ISO/IEC 20000-1: 2011, εντάσσοντας την Entersoft στις ελάχιστες εταιρείες στην Ελλάδα που έχουν λάβει αυτή την πιστοποίηση. Το διεθνές πρότυπο ISO/IEC 20000-1: 2011 ανήκει στην οικογένεια διεθνών standards πληροφορικής το οποίο πιστοποιεί, ότι οι διαδικασίες του Συστήματος Διαχείρισης Παροχής Υπηρεσιών Πληροφορικής μιας εταιρείας εξασφαλίζουν την εφαρμογή βέλτιστων πρακτικών. Επιπρόσθετα, επιβεβαιώνει ότι είναι σε θέση να βελτιώνει διαρκώς, βάσει στοχοθετημένων δεικτών, την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και τον βαθμό ικανοποίησης των πελατών της. Το ISO/IEC 20000-1: 2011 είναι εναρμονισμένο με τις διαδικασίες που απαιτεί το IT Infrastructure Library (ITIL®). Οι διαδικασίες του Συστήματος ελέγχθηκαν και πιστοποιήθηκαν από τον διαπιστευμένο και ανεξάρτητο φορέα TUV AUSTRIA HELLAS.

30 χρόνια δίπλα σας!

Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων P

RGO GROU

στάσεις CA

Νέες εγκατα

Π.Ε. WARDING Ε. ROUP FOR 536 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ ΕΙ Ν 5-7, Π 8 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 428502 85518, FAX r .g up ΤΗΛ. 210 42 ro og ation1@carg Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ 6 53 18 Σ ΙΑ ✓ CARGO G Ν 5-7, ΠΕΙΡΑ 7 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 429503 85518, FAX 42 0 21 Λ. .gr ΤΗ up ro og rg ca ce@ Email: cservi . ISTICS Ε.Π.Ε 19300 ROUP LOG G Σ O ΓΟ G ΥΡ AR Π C ✓ ΠΡΟ ΠΕΥΚΑ, ΑΣ ΘΕΣΗ ΔΥΟ 0 5598074 21 X FA 0, 9807 ΤΗΛ. 210 55 roup.gr ics@cargog Email: logist g Branch CES LTD - Sk Η 54625 OUP SERVI ΙΚ R G /Ν O ΕΣ G Θ Ι, AR ✓C ΜΑΝ ΕΙΟΥ 45 - ΛΙ 2310536213 ΠΟΛΥΤΕΧΝ 0 +3 / 53 105665 ΤΗΛ. +30 23 10535569 FAX +30 23 .gr cargogroup Email: info@

LOGISTICS

Forwarding Logistics Eκτελωνισμοί Mεταφορές Διανομές Τελωνειακές Αποθήκες

www.cargogroup.gr

ίες

No. 040141

news 5 1 cargo 75.indd 1-2 60.indd

Παρέχοντας έτσι ένα φάσµα ολοκληρωµένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προµηθευτή σας) µέχρι τον τελικό προορισµό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήµατα σας ή τα καταστήµατα των πελατών σας) δηµιουργώντας υπεραξία στη µεταφορά. Με εµπειρία µεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωµένες υπηρεσίες, είµαστε ο πιστός συνεργάτης των εµπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούµε...

νες υπηρεσ

Πιστοποιημέ

Στην Cargo Group Services έχουµε στόχο να παρέχουµε στους πελάτες µας -τις εισαγωγικές και εµπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εµπορευµάτων τους, προκειµένου να µπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείµενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όµιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαµβάνει τη µεταφορά των εµπορευµάτων σας. • Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαµβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις. • Cargo Group Logistics, που αναλαµβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανοµή των εµπορευµάτων σας.

Δείτε μας στο Facebook

Βρείτε μας στο Linked In

12/9/15 AM 1/31/14 11:49:18 7:17:19 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich Hellas

Mobile Technology

Toyota Material Handling Greece

JungSTARs: Τα μεταχειρισμένα ανυψωτικά οχήματα 4 αστέρων

Νέος οικονομικός light duty εκτυπωτής με υπογραφή Honeywell

Το νέο Toyota Traigo 48 φτάνει τα υψηλότερα επίπεδα παραγωγικότητας

Εξαιρετικά απλός στη εγκατάσταση και έτοιμος για άμεσες εκτυπώσεις, ο PC42 είναι ο πρώτος εκτυπωτής που φέρει το όνομα Honeywell χρησιμοποιώντας την εξελιγμένη τεχνογνωσία της Intermec. Αποτελεί την πιο οικονομική λύση στην αγορά για light duty εφαρμογές, χωρίς όμως να υστερεί σε τεχνικά χαρακτηριστικά. Ο θερμικής μεταφοράς 4 ιντσών εκτυπωτής είναι ικανός να δεχθεί μεγάλου μεγέθους ρολά με ετικέτες, εξοικονομώντας χρόνο και χρήμα στην επιχείρηση, αφού περιορίζει την ανατροφοδότηση αναλωσίμων. Οι πολλαπλές δυνατότητες σύνδεσης που προσφέρει μέσω θύρας USB, σειριακά αλλά και ασύρματα, τον καθιστούν ευέλικτο και ιδανικό για λειτουργία σε περιβάλλοντα όπως της Λιανικής, της μικρής βιοτεχνίας, του φαρμακευτικού κλάδου και της αποθήκης. Υποστηρίζει διαφορετικές γλώσσες προγραμματισμού (ESim, ZSim και DP) και διαθέτει 64 MB ενσωματωμένη μνήμη αποθήκευσης. Για απόκτηση μέχρι τέλος του έτους, ο εκτυπωτής συνοδεύεται από 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.

Η Toyota Material Handling Europe (TMHE) παρουσιάζει το νέο Toyota Traigo 48, το οποίο προσφέρει κορυφαία ενεργειακή απόδοση, ενώ είναι πολύ παραγωγικό σε εντατικές εφαρμογές. Το νέο Traigo 48volt ηλεκτροκίνητο περονοφόρο έρχεται με νέο σύστημα διεύθυνσης ηλεκτρικό για εύκολη οδήγηση και ανάδραση δύναμης, εξασφαλίζοντας ακριβή έλεγχο σε όλες τις ταχύτητες οδήγησης. Αυτό το περονοφόρο προσφέρει επίσης βελτιωμένο έλεγχο με πλήρη στάση σε ράμπα και ακριβή τοποθέτηση με και χωρίς φορτίο. Τα μοντέλα 3 τροχών είναι τώρα διαθέσιμα από 1,5 έως 2,0 τόνους και είναι εξαιρετικά ευέλικτα σε κλειστούς χώρους. Τα μοντέλα 4 τροχών, που διατίθενται από 1,6 έως 2,0 τόνους, μπορούν να χειριστούν εντατικές εργασίες σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους και διαθέτουν τώρα ένα βελτιωμένο κύκλο στροφής. Αυτά τα ευέλικτα και ευπροσάρμοστα ανυψωτικά μηχανήματα μπορούν να έχουν πρόσβαση σε όλες τους χώρους της αποθήκης, παρέχοντας εξαιρετική απόδοση σε όλες τις εφαρμογές διαχείρισης φορτίου. Είναι επίσης εξοπλισμένα με το μοναδικό Σύστημα Ενεργητικής Σταθερότητας (SAS) της Toyota και Toyota κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος για να ενισχύσουν την ασφάλεια και την παραγωγικότητα.

Η Jungheinrich ξεχωρίζει για την υψηλή ποιότητα των προϊόντων και των υπηρεσιών της. Αυτό ισχύει και για τα μεταχειρισμένα της μηχανήματα JungSTARs, που ανακατασκευάζονται πλήρως στο εργοστάσιό της στη Δρέσδη. Το εργοστάσιο της Δρέσδης ιδρύθηκε το 2006 με σκοπό τη βιομηχανική ανακατασκευή των μεταχειρισμένων μηχανημάτων, που κυριολεκτικά μεταμορφώνονται στα χέρια των έμπειρων τεχνικών, σύμφωνα με τα ποιοτικά πρότυπα 4 αστέρων της εταιρείας (Ασφάλεια - Τεχνολογία – Εμφάνιση - Αξιοπιστία). Ακόμα κι ένας ειδικός δυσκολεύεται να ξεχωρίσει ένα μεταχειρισμένο μηχάνημα της Δρέσδης από ένα καινούριο. Η Jungheinrich αποδεικνύει και στην πράξη ότι υπηρετεί τη βιωσιμότητα και την προστασία του περιβάλλοντος, ανακυκλώνοντας με άψογο τρόπο τα ίδια της τα μηχανήματα. Φέτος πραγματοποιήθηκε μία ακόμα επέκταση του εργοστασίου της Δρέσδης με τρεις γραμμές παραγωγής (προπαρασκευαστική – επεξεργασίας επιφανειών – επανασυναρμολόγησης τμημάτων) με προσωπικό 51 ατόμων να δουλεύουν παράλληλα σε διπλές βάρδιες, παράγοντας χιλιάδες μηχανήματα “just in- time”. JUNGHEINRICH HELLAS Ε.Π.Ε.

MOBILE TECHNOLOGY

TMH Greece

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 9400002

Τηλ.: 22990 20200

Α. Φίλης ΑΕΒΕ

Kινητό Συνεργείο Service Truck Η εταιρεία μας, στα πλαίσια της συνεχούς ανανέωσης και ανάπτυξης των υπηρεσιών παροχής Service, παρέλαβε το νέο κινητό συνεργείο άμεσης επέμβασης "Service Truck". Το καινούριο Service Truck έρχεται να συνδράμει στην ανάγκη των πελατών για παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών απομακρυσμένου service για κάθε είδους ανυψωτικό μηχάνημα (περονοφόρο, εργοεξέδρα, καλαθοφόρο, γερανό, κτλ). Το κινητό συνεργείο φέρει ειδική πιστοποιημένη εγκατάσταση μεταφοράς εργαλείων και ανταλλακτικών καθώς και πλήρη σειρά εργαλείων τελευταίας τεχνολογίας. Σε συνδυασμό με τους εκπαιδευμένους τεχνικούς μας είναι σε θέση να μεταβούν στον χώρο εργασίας του εκάστοτε πελάτη στον ελάχιστο δυνατό χρόνο και να ολοκληρώσουν τις απαραίτητες εργασίες service ή επισκευής του ανυψωτικού ώστε να συνεχίσετε απρόσκοπτα τις εργασίες σας. ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ Α.Ε.Β.Ε. - FillisLift Τηλ.: 210 5555884

new entries 75.indd 2

12/9/15 11:53:11 AM

new entries 75.indd 3

12/9/15 11:53:11 AM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, EXECUTIVE CONSULTANT PLANNING AE

5 SUPPLY CHAIN DIRECTORS ΠΡΟΤΕΊΝΟΥΝ 5 AΞΟΝΕΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΉΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΉΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉΣ ΑΛΥΣΊΔΑΣ ΣΤΗ ΝΈΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ

ρόσφατα έγινε το Πανελλήνιο Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL) με πολύ μεγάλη επιτυχία. Εκεί μας ζητήθηκε από τον καταξιωμένο πρόεδρο κ. Ροδόπουλο να συντονίσουμε ένα πάνελ για το adaptation της εφοδιαστικής αλυσίδας με βάση τα νέα δεδομένα. Φτιάχτηκε λοιπόν μία ομάδα από πέντε κορυφαίους Supply Chain Directors, δύο από το Δ.Σ. της EEL, (1) τον Σταύρο Κυριακούλια της BDF και (2) τον Μπάμπη Σιάφλα της SARMED, και τρεις από την αγορά (3) τον Θωμά Αρβανίτη από τη DB SCHENKER, (4) τον Κώστα Κυριόπουλο από τη ΜΙΝΕΡΒΑ και (5) τον Μίλτο Χατζημανωλάκη από την ΝΗΡΕΑΣ που μαζί με μένα και τον Παναγιώτη Ανδριανόπουλο της Planning δημιουργήσαμε ένα Think Tank για το τι θα προτείνουμε στην αγορά. Και η αγορά πρέπει να ευαισθητοποιηθεί γιατί τα δεδομένα έχουν αλλάξει σε όλα τα επίπεδα: Α) ΣΚΟΠΟΙ ΚΑΙ ΣΤΟΧΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ: Πρωταρχικός σκοπός η επιβίωση. Η κερδοφορία πέρασε σε δεύτερη μοίρα, και ο τζίρος σε τρίτη. Υγιής κερδοφορία. Β) ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: Βασικός στόχος η αποφυγή επισφαλειών (άρνηση πώλησης) και το υγιές cash flow (λόγω capital control και έλλειψης ρευστού). Μείωση αποθεμάτων. Ανάγκη μικρότερων αποθηκών. Γ) ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: Φθηνότερο εργατικό δυναμικό. Εργασιακή ευελιξία (4ωρίτες, 9μηνίτες, κλπ). Μη παραγωγικό, αγχωμένο εργατικό δυναμικό. Δ) ΦΥΣΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: Παρά την κρίση, μικρή υποχώρηση σε προτεραιότητα των περιβαλλοντικών περιορισμών (carbon footprint κλπ). Compliance. Ε) ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: απόλυτο “αλαλούμ”. Κανείς δεν ξέρει τι ξημερώνει αύριο. Δομικό στοιχείο στη λήψη αποφάσεων το risk management και τα contingency planning. ΣΤ) ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: Η τεχνολογία συνεχώς γίνεται φθηνότερη. Ανάγκη χειρισμού πολλών data για εκμετάλλευση της τεχνολογίας (big data analytics). Συνεχής διείσδυση του mobility. Ζ) ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ: Ευελιξία, κόστος, καινοτομία, ποιότητα η σειρά προτεραιοποίησης των καταναλωτών σήμερα (συνεχής διαφοροποιήσεις, απαγκίστρωση από brand). Οι κομβικές λέξεις – κλειδιά είναι: • Επιβίωση • Επισφάλειες

apopseis 75.indd 2

• Ευελιξία • Compliance • Mobility • Υγιές cash flow • Εργασιακή ευελιξία • Risk management • Contingency plans • Big data analytics Αλλά και το εσωτερικό περιβάλλον διαφοροποιήθηκε τα τελευταία χρόνια αν και όχι με τους ρυθμούς που έπρεπε, ακολουθώντας τις δομικές αλλαγές που συνέβησαν στο εξωτερικό περιβάλλον: • Η πρωτοκαθεδρία πέρασε από τους εμπορικούς στους οικονομικούς. Το κυνηγητό του κόστους ήρθε μπροστά από το κυνηγητό του τζίρου • Και αντίστοιχα το supply chain από κατ’ αρχάς υποστηρικτής των sales (customer oriented) έγινε υποστηρικτής των finance (cost oriented) • Από economy of sales περάσαμε στο economy of scope • Η εφοδιαστική αλυσίδα από εκεί που ήταν υψηλά στην επιχειρησιακή ιεραρχία, γνώρισε υποβάθμιση, αλλά τώρα σιγά – σιγά ξαναγνωρίζει αναβάθμιση Πρέπει και η εφοδιαστική αλυσίδα να αναπροσαρμοστεί σύμφωνα με τα νέα δεδομένα. Αλλά σε ποιους άξονες; Οι πέντε άξονες που προτείνονται από το Think Tank των 5+2 managers είναι:

1. ΟΛΙΣΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ Η προσέγγιση end to end, από το χωράφι του παραγωγού μέχρι το ράφι του super market. Γι’ αυτό λέμε ότι σε αρκετές πρωτοπόρες εταιρείες ακόμα και το merchandising ανήκει στο Supply Chain. P/L τόσο για προϊόντα, όσο και για πελάτες, και βελτίωσή του. Η περιχαράκωση του κάθε manager στα οργανογραμματικά κουτάκια του

12/10/15 1:09:26 PM

τελειώνει. Όλοι εξυπηρετούμε το P/L και το Supply παίζει πρωταρχικό ρόλο σε αυτό.

2. ΣΥΝΕΡΓΕΙΕΣ Είναι έκφραση που τη λέμε σε κάθε συνέδριό μας και ελάχιστα γίνονται. Η εποχή της “αυτόνομης ζεμπεκιάς” τελείωσε και πρέπει να προχωρήσουμε στους “ομαδικούς νησιωτικούς χορούς”. Γι’ αυτό ήταν και εξαιρετικά έξυπνη η συμβολική κίνηση των μελών του Δ.Σ. της EEL να αγκαλιαστούν σαν μία “αλυσίδα” στο τέλος του συνεδρίου. Ειπώθηκε χαρακτηριστικά το παράδειγμα στα logistics parks της Ισπανίας που υπάρχουν κοινοί προμηθευτές εξοπλισμού και χειριστών που νοικιάζονται σε ημερήσια βάση στους 3PL ανάλογα με τις ανάγκες τους, απαλλάσσοντάς τους από σταθερά κόστη. Είμαστε ακόμη πολύ μακριά από τέτοια προσέγγιση στην Ελλάδα, αλλά ας προσπαθήσουμε.

Ολοκληρωμένη και Ποιοτική υποστήριξη.

3. ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΙ ΔΙΑΔΡΟΜΟΙ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΣΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΟΡΕΣ Μιλάμε για εξωστρέφεια, μιλάμε για Ελλάδα κόμβος logistics, κοκ. Όλα αυτά δεν μπορούν να γίνουν αν η χώρα δε συνδεθεί με αξιόπιστες σταθερές οδεύσεις τόσο με τις χώρες της Κεντρικής Ευρώπης, όσο και με τις χώρες της Ασίας. Και αν στο δεύτερο μέρος λόγω Coscso γίνονται αρκετά καλά βήματα (αν και κάτι τελευταίες απεργίες αμαύρωσαν την εικόνα που με τόσο κόπο προσπαθήσαμε να ξαναλευκάνουμε σε σχέση με το παρελθόν), η όδευση προς τις χώρες της Κεντρικής Ευρώπης υστερεί δραματικά. Ήρθαν και τα τελευταία γεγονότα της Ειδομένης να ρίξουν κι άλλο μαύρο στην εικόνα. Λέμε για εξωστρέφεια, λέμε για e-commerce προς Κ. Ευρώπη κλπ. Πως θα γίνουν αυτά χωρίς αξιοπιστία και φθηνούς διαδρόμους προσέγγισης;

Η Industrial Door Service προμηθεύει, συντηρεί και επισκευάζει: βιομηχανικές πόρτες συστήματα αποβάθρας φόρτωσης Αυτοματισμούς Πόρτες ψυκτικών θαλάμων

4. SOURCING Τα capital controls μας δίδαξαν πολλά εδώ. Ας ξαναδούμε τους Έλληνες προμηθευτές. Ας τους ξαναδώσουμε ευκαιρίες να δείξουν τη δυναμική τους και να επιβιώσουν. Το sustainability των προμηθευτών είναι δομικό κριτήριο στην επιλογή τους όπως και το compliance, δηλαδή η συμμόρφωσή τους στα απαιτούμενα πρότυπα. Η ποιότητα της δουλειάς επίσης. Το παλιό «τούρκικο παζάρι» με μόνο κριτήριο την τιμή, πρέπει να μπει στο “χρονοντούλαπο” της ιστορίας

• • ••

5. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ Όπως λέει και ο ορισμός των logistics, δεν αφορά μόνο ροή προϊόντων αλλά και πληροφορική. Και ενώ κάνουμε πολλές προσπάθειες για χαμηλόκοστη μεταφορά προϊόντων, δεν κάνουμε το ίδιο και για χαμηλόκοστη μεταφορά data. Η ηλεκτρονικοποίηση της πληροφορίας είναι επιτακτικό βήμα και εκεί η Κεντρική Εξουσία μπορεί να βοηθήσει δομικά. Αρκεί και οι συναλλασσόμενοι κρίκοι να μη θεωρούν τα data περιουσιακό στοιχείο τους και θέλουν οικονομικά ανταλλάγματα συναλλαγής. Οι πέντε αυτοί άξονες πιστεύουμε ότι χαράσσουν την πορεία προσαρμογής των ελληνικών logistics στο νέο περιβάλλον. Οι 5+2 managers πιστεύουν απόλυτα σ’ αυτούς και είναι ανοιχτοί σε οποιαδήποτε ανταλλαγή απόψεων και υποστήριξη αυτών που θα τολμήσουν σε αυτή την κατεύθυνση, είτε είναι του ιδιωτικού τομέα, είτε του δημοσίου που τελευταία μας εκπλήσσει ευχάριστα. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

ΧΑΡΑΥΓΗΣ 25, 13122 ΙΛΙΟΝ ΤΗΛ.: 210 576 0065 FAX: 210 576 0099

•

apopseis 75.indd 3

12/10/15 1:12:34 PM

3 FACE TO FACE

JOS MARINUS_ ΠΡΟΕΔΡΟΣ EUROPEAN LOGISTICS ASSOCIATION & NICOLE GEERKENS_ EXECUTIVE OFFICER ELA

«ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΔΥΝΑΜΩΣΟΥΜΕ ΤΑ LOGISTICS ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΘΩΡΑΚΙΣΟΥΜΕ ΕΝΙΑΙΑ ΤΟΥΣ LOGISTICIANS»

Ο ευρωπαϊκός Ο Οργανισμός της επιστήμης των Logistics, European Logistics Association, είναι σε όλους γνωστός και η δράση του προωθείται στην Ελλάδα, μέσω του ΙLME που αποτελεί μέλος του ELA, ενώ και αντίστροφα τα ελληνικά logistics διαφημίζονται πανευρωπαϊκά. Επιστέγασμα αυτής της προσπάθειας η βράβευση το περασμένο καλοκαίρι του Αν. Παρταλίδη στα European ELA Awards. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

face 75.indd 2

12/10/15 1:13:42 PM

πρόεδρος του European Logistics Association, κ. Jos Marinus, αλλά και η executive officer του Οργανισμού, υπεύθυνη για τα ζητήματα της ευρωπαϊκής πιστοποίησης κατά ELA, κα Nicole Geerkens, βρέθηκαν στην Αθήνα για το 1ο Διεθνές Forum του ILME που διοργανώθηκε τον περασμένο μήνα, με τον πολύ λογικό τίτλο “Logistics_ A catalyst to Investments”. Το Supply Chain & Logistics, τους συνάντησε λίγο πριν από την έναρξη των εργασιών του Forum και συζήτησε μαζί τους, για τα logistics, τις τάσεις που θα αλλάξουν την προσέγγισή τους τα επόμενα χρόνια, τις προοπτικές ανάπτυξης που διακρίνει ο ELA, και σαφώς το ζήτημα της ενιαίας πιστοποίησης για τους logisticians. >> κε Marinus, βλέπουμε πως στην παρουσίασή σας στο 1ο Διεθνές Logistics Forum που διοργανώνουν το ILME και ο ELA, επιλέξατε να μιλήσετε στους Έλληνες logisticians για “innovation”. Θα ήθελα να μου προσδιορίσετε τι ακριβώς θεωρείτε ως “καινοτομία” σήμερα. J.M. Μου αρέσει αυτή η ερώτηση γιατί μας κάνει να σκεφτούμε πέραν του προφανούς… Αν ήθελα να σας απαντήσω για τα προφανές, θα σας έλεγα πως η πιο καινοτόμα καινοτομία –αν μπορούμε να την προσδιορίσουμε ως τέτοια- είναι αυτή η μαγική σχεδόν συσκευή που κρατούμε όλοι στα χέρια μας και την ονομάζουμε smartphone, που κατασκευάστηκε από ανθρώπους και κατάφερε σε μικρό χρονικό διάστημα να αλλάξει ριζικά τη ζωή των ανθρώπων όχι μόνο σε προσωπικό-ατομικό επίπεδο, αλλά και σε συλλογικό και αντιστοίχως μετέβαλε την εταιρική φιλοσοφία. Παρέμβαση από N.G. Και Jos νομίζω ότι όταν αναφέρεσαι σε αλλαγή εταιρικής φιλοσοφίας δεν μιλάς μόνο για τις εταιρείες τεχνολογίας, καθώς η μαγική συσκευή που αναφέρεις άλλαξε ριζικά την εταιρική φιλοσοφία εν γένει. J.M. Aκριβώς. Άρα θα ορίζαμε ως καινοτο-

μία, οτιδήποτε δημιουργείται από ανθρώπους για να βελτιώσει τη ζωή τους, και αυτό καταφέρνει να ακυρώνει ολόκληρες συνήθειες του παρελθόντος. Και επειδή είπα στην αρχή ότι πρέπει να ξεπεράσουμε το προφανές, εμείς ως logisticians, οφείλουμε να προσεγγίζουμε κάθε τι καινοτόμο, όπως μια συσκευή για παράδειγμα, με το τι αλλαγές έκρυβε ή έφερε και στη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας. Έτσι, θεωρώ εξαιρετική καινοτομία για πολλούς κλάδους τα drones, που με τη σειρά τους αλλάζουν ριζικά τη βιομηχανία, τις μεταφορές, την μετεωρολογία, το strategy management και ένα σωρό άλλους τομείς. Δεν θεωρώ όμως –πλέον- καινοτομία την αυτοματοποίηση μιας αποθήκης. Τουλάχιστον όχι το 2015. Πριν από 10 χρόνια ναι ήταν καινοτομία. Τώρα είναι απαραίτητη συνθήκη για τη λειτουργία της αλυσίδας εφοδιασμού. Ωστόσο, και σε αυτό νομίζω συμφωνούμε με την Nicole γιατί το έχουμε συζητήσει πολύ, θεωρώ ακόμη καινοτομία τη συνεργασία, το collaboration με την ευρύτερή του έννοια, εάν αυτή οδηγήσει σε εφαρμογή επιμέρους καινοτομιών που θα βελτιώσουν τα logistics. >> Υπό αυτό το πρίσμα λοιπόν μέσα από το οποίο προσεγγίζετε την καινοτομία, ποιες θεωρείτε ότι είναι οι κυριότερες τάσεις / trends για την αγορά μας ως το 2020; J.M. Το 2020 δεν είναι πολύ μακριά εδώ που τα λέμε. Κι όμως ακόμη η συνέργειες, αποτελούν πεδίο προς αναζήτηση. Εγώ θεωρώ νούμερο ένα πρόκληση να τις υλοποιήσουμε σε μεγαλύτερο βαθμό από ότι σήμερα. Επίσης οι μεγάλες τάσεις – προκλήσεις έχουν να κάνουν με το βαθμό κατανόησης των καινοτομιών που λέγαμε πριν και εισαγωγής τους στην καθημερινότητά μας. Πόσο έτοιμοι θα είμαστε να προσαρμοστούμε στην Παγκοσμιοποίηση του Εμπορίου που βαθαίνει ακόμη περισσότερο, πόσο προετοιμασμένοι είμαστε για την κατανόηση και άλλων πιο σύνθετων νέων τεχνολογιών, πόσο

έτοιμοι είμαστε να ορίζουμε εμείς (εννοώ οι logisticians) την ροή του e-commerce και όχι να “τρέχουμε” πίσω του. N.G. Το τελευταίο σημείο που επεσήμανε ο Jos είναι πολύ σημαντικό και πρέπει να του δώσουμε ιδιαίτερη σημασία. Μιλάμε για το e-commerce ως ειδικοί ενώ μένει ακόμη ως πρόκληση οι δύο κλάδοι να “συναντηθούν”, να “συνομιλήσουν” και να βρουν κοινή διάλεκτο, καθώς το κοινό όφελος νομίζω ότι είναι δεδομένο. Μια άλλη πρόκληση που βλέπω εγώ αφορά στο 3D printing που είναι μια τάση που μας πλησιάζει και ακόμη δεν την έχουμε κατανοήσει πλήρως. Όπως επίσης παραμένει πρόκληση (ενώ δεν αποτελεί “τάση” με την κλασσική έννοια της λέξης) η αντιμετώπιση της πολυπλοκότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας στις καθημερινές εκφάνσεις της. >> Σε αυτήν την πολυπλοκότητα, όπως λέτε, που αποτελεί καθημερινότητα και σε ενδο-επιχειρησιακά επίπεδα, πόσο κομβικός είναι ο ρόλος των logistics; J.M. Να ένα σημείο που αποτελεί ακόμη και σήμερα ερώτημα! Για πολλά χρόνια σε

ΔΕΝ ΘΕΩΡΩ ΟΜΩΣ –ΠΛΕΟΝ- ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΗΝ ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΜΙΑΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ. ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΟΧΙ ΤΟ 2015. ΠΡΙΝ ΑΠΟ 10 ΧΡΟΝΙΑ ΝΑΙ ΗΤΑΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ. ΤΩΡΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΣΥΝΘΗΚΗ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ[…]ΘΕΩΡΩ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ, ΤΟ COLLABORATION ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΤΟΥ ΕΝΝΟΙΑ, ΕΑΝ ΑΥΤΗ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΕ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΒΕΛΤΙΩΣΟΥΝ ΤΑ LOGISTICS.

face 75.indd 3

12/10/15 1:13:43 PM

ΔΙΕΚ .

3 FACE TO FACE

Οι συνεντευξιαζόμενοί μας, σε αναμνηστική φωτό με τον οικοδεσπότη του forum κ. Σπ. Ολύμπιο

μεγάλες ή και μικρότερες επιχειρήσεις οι logisticians αντιμετωπίζονταν ως οι άνθρωποι που στο τέλος θα μείωναν το κόστος. Ναι αυτό ενέχει μεγάλο ποσοστό της πραγματικότητας. Ωστόσο, οι logisticians είναι αυτοί που ουσιαστικά σχεδιάζουν τον τρόπο με τον οποίο η εταιρεία θα φτάσει –επιχειρησιακάστο σημείο αυτό που το κόστος της θα είναι όντως μικρότερο. Κάτι σαν αρχιτέκτονες της επιχειρησιακής λειτουργίας δηλαδή. Ευτυχώς αυτό γίνεται σταδιακά κατανοητό σε ομίλους και μεγάλες επιχειρήσεις. N.G. Καθώς όπως περιγράφει ο Jos, ο ρόλος των logisticians είναι περισσότερο περίπλοκος από ότι θεωρείται, θα ήθελα να επισημάνω ότι ο ELA και όλες οι Ενώσεις – μέλη του σε εθνικό επίπεδο, ακριβώς αυτό το ρόλο έχουν. Να προσδιορίζουν την έννοια, τη σημασία και τα καθήκοντα των logisticians, να δημιουργούν ένα ευρύ network για τον κλάδο σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Η ουσία του σκοπού ύπαρξής μας είναι να δημιουργούμε μια ενιαία πλατφόρμα για τον κλάδο πανευρωπαϊκά και να προωθούμε τα logistics, αναδεικνύοντας τον κομβικό τους ρόλο. >> Μιας και μιλάτε για το ρόλο των

Logisticians πανευρωπαϊκά θα ήθελα να μας πείτε δυο λόγια για την Ευρωπαϊκή Πιστοποίηση και τη σημασία της. N.G. Ωραία. Θα παραλείψω το τεχνικό κομμάτι θεωρώντας ότι θα έχετε ενημερωθεί επαρκώς για αυτό από τους καλούς συναδέλφους του ILME, και θα εστιάσω στο βαθύτερο νόημα της ύπαρξης μιας ενιαίας πιστοποίησης για όλους τους logisticians σε όλη την Ευρώπη. Επειδή μιλήσαμε πριν για την παγκοσμιοποίηση του εμπορίου και πόσο αυτό σαν τάση βαθαίνει όλο και περισσότερο, κάτσαμε κάτω στον ELA μια σειρά ακαδημαϊκών, τεχνοκρατών και επαγγελματιών της αγοράς και αναλύσαμε την ανάγκη να μιλάμε, επαγγελματικά εννοώ, όλοι την ίδια “γλώσσα”. Με εντελώς απλοποιημένους όρους, αυτό ακριβώς επιτυγχάνει το ευρωπαϊκό πιστοποιητικό (σε όλες τις βαθμίδες του). Πι-

στοποιεί, πως ο κάτοχός του έχει συγκεκριμένες δεξιότητες, σε προσδιορισμένα πεδία της επιστήμης και πως μπορεί να είναι το ίδιο ικανός και αποδοτικός, είτε δουλέψει για τον κλάδο στην Ελλάδα, είτε στην Ολλανδία, είτε οπουδήποτε αλλού. Η ίδια η “αγορά” έχει θέσει τα στάνταρτ που χρειάζεται να έχει κάθε logistician ανά βαθμίδα, και έτσι στους καιρούς που ζούμε με την έντονη και ίσως βίαιη κάποιες φορές μετακίνηση μεγάλων κομματιών πληθυσμών και άρα εργατικών χεριών, η πιστοποίηση ανά βαθμίδα λύνει τα χέρια και των επιχειρήσεων που θέλουν να προσλάβουν εξειδικευμένο προσωπικό, αλλά και των εν δυνάμει εργαζόμενων, καθώς το Πιστοποιητικό τους βοηθά να ξεπεράσουν άλλα εμπόδια (π.χ. της γλώσσας ή της κουλτούρας), είναι επαγγελματικά πιστοποιημένοι και αυτό είναι ενιαία αναγνωρισμένο. Για τον λόγο αυτό θεωρούμε εξαιρετικής σημασίας τις εξετάσεις ανά χώρα για τα πιστοποιητικά, γιατί είναι σαν να χτίζουμε σταδιακά ένα process ανεξαρτήτως διαχωριστικών γραμμών που θα αναβαθμίσει τα logistics και θα τα ενδυναμώσει, θωρακίζοντας τους ίδιους τους logisticians.

ΟΙ LOGISTICIANS ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑΖΟΥΝ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΜΕ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΘΑ ΦΤΑΣΕΙ –ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ– ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΗΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΟΝΤΩΣ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ. ΚΑΤΙ ΣΑΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΕΣ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΔΗΛΑΔΗ.

face 75.indd 4

12/10/15 1:13:49 PM

face 75.indd 5

12/10/15 1:13:54 PM

Η ΑΓΟΡΑ ΑΛΥΣΙΔΑΣ Με πάνω από 25.000 επισκέπτες και την εξαιρετική επιτυχία που κατέγραψαν οι παράλληλες συνεδριακές εκδηλώσεις LOGI.C 2015, η μοναδική ελληνική έκθεση για την Εφοδιαστική Αλυσίδα και τις Υπηρεσίες Logistics, ”ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS 2015”, επιβεβαίωσε για 5η συνεχή διοργάνωση τη δυναμική της αγοράς, καθώς συγκέντρωσε τόσο την υποστήριξη της Πολιτείας, των Θεσμικών Φορέων του κλάδου, όσο και των δυναμικότερων επιχειρήσεων της αγοράς. Η παραδοσιακή έκθεση της O.mind Creatives, ”Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, άφησε και πάλι το δικό της στίγμα στα εκθεσιακά και συνεδριακά δρώμενα της χώρας, αποδεικνύοντας ότι ο τολμών νικά, αλλά και πως όταν συνδυάζονται οι αγορές και τα επιχειρηματικά οράματα, το τελικό αποτέλεσμα δεν είναι μόνο οι καλύτερες δυνατές συνέργειες, αλλά και η απόλυτη επιτυχία. Οι 230 εκθέτες των παράλληλων εκθέσεων, οι εκατοντάδες επισκέπτες των Επιστημονικών Συνεδρίων και Εκδηλώσεων, επιβεβαίωσαν το ζωντανό ενδιαφέρον τους για την πορεία της αγοράς, παρά τη δύσκολη συγκυρία που διάγει η ελληνική επιχειρηματικότητα και ανανέωσαν το ραντεβού τους για τις επόμενες διοργανώσεις των πολύ επιτυχημένων εκθέσεων. Ο παλμός της επιχειρηματικότητας ήταν δυνατός καθ’ όλη τη διάρκεια της έκθεσης. Οι πρωτοπόρες εταιρείες του χώρου ήταν εκεί, και δέχθηκαν επισκέπτες και πελάτες που είναι αποφασισμένοι να αντισταθούν στην κρίση και να κάνουν restart στην επιχείρησή τους.

afieroma 75.indd 22

12/9/15 4:34:46 PM

ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΧΤΙΖΕΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ Την έκθεση τίμησαν με την παρουσία τους και οι θεσμικοί φορείς, με εκπροσώπους του υπουργείου, Υποδομών – Μεταφορών & Δικτύων, αλλά και της Διεύθυνσης Λιμένων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, DG MOVE, ο επικεφαλής της οποίας κ. Δημήτρης Θεολογίτης έκοψε και την κορδέλα των εγκαινίων, μαζί με τους αρμόδιους διευθυντές Μεταφορών του ΥΠΟΜΕΔΙ, κ.κ. Καλλιβωκά και Προβατά. Ιδιαίτερα θετικές εντυπώσεις άφησε στην αγορά η ουσιαστική επίσκεψη του αρμόδιου (πλέον και με ΦΕΚ) υφυπουργού Μεταφορών για όλο τον κλάδο της Εφοδιαστικής & των Logistics, κ. Σγουρίδη, ο οποίος επισκέφθηκε την Έκθεση και περιηγήθηκε σε όλα ανεξαιρέτως τα εκθεσιακά περίπτερα, συνομιλώντας με τους επαγγελματίες του κλάδου και κάνοντας ουσιαστικές επαφές για το μέλλον. Όπως το εκθεσιακό, έτσι και το συνεδριακό μέρος των εκθέσεων, απέδειξε την δική του δυναμική. Τα πολυσυνέδρια LOGI.C 2015, ήδη στην 7η διοργάνωσή τους, απέδειξαν για ακόμη μια φορά τη δυναμική του brand τους, συγκεντρώνοντας όλες τις βαθμίδες στελεχών της εφοδιαστικής αλυσίδας, ακαδημαϊκούς αλλά και νέους επίδοξους επαγγελματίες, αποτελώντας κομβική στιγμή στην ανταλλαγή απόψεων και γνώσεων για τη στρατηγική των logistics. Εκθέτες, επισκέπτες, σύνεδροι και ομιλητές ανανέωσαν το ραντεβού τους για την επόμενη διοργάνωση της o.mind Creatives και του περιοδικού Supply Chain & Logistics magazine.

afieroma 75.indd 23

12/9/15 4:34:46 PM

5 η “ Ε Φ Ο Δ Ι Α Σ Τ Ι Κ Η Α Λ Υ Σ Ι Δ Α & L O G I S T I C S 2 0 15 ”

Οι δυναμικότερες εταιρείες του κλάδου, αψηφώντας το κλίμα της περιρρέουσας οικονομίας, έδωσαν δυναμικό παρών στην 5η Έκθεση «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» 2015, επιδεικνύοντας ιδιαίτερη δυναμική και αποδεικνύοντας ότι ο τολμών νικά, καθώς όλοι έφυγαν ικανοποιημένοι από τις επαφές και τον κόσμο που επισκέφθηκε τα περίπτερά τους.

Πολύς κόσμος επισκέφθηκε τα εκθεσιακά περίπτερα κατά τη διάρκεια του 3ημέρου, ζητώντας να ενημερωθεί για λύσεις τεχνολογίας, υπηρεσίες μεταφορών και added value, για λύσεις ασφαλιστικής κάλυψης, για εξοπλισμό και “έξυπνες” λύσεις για την επιχείρησή του.

afieroma 75.indd 24

12/9/15 4:35:37 PM

ΟΤΑΝ Η ΠΥΞΙΔΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑ

Πολλοί από τους εκθέτες – υποστηρικτές της 5ης Έκθεσης “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics” 2015, πήραν το… μικρόφωνο, εκφράζοντας την ικανοποίησή τους για τη συμμετοχή τους στο σημαντικό εκθεσιακό γεγονός, δίνοντας το στίγμα της αγοράς και προτρέποντας όλο και περισσότερες επιχειρήσεις να συμμετάσχουν στην επόμενη έκθεση.

Ο αρμόδιος για θέματα Μεταφορών & λειτουργίας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, κ. Παναγιώτης Σγουρίδης, επισκέφθηκε την έκθεση, και περιηγήθηκε σε όλα τα περίπτερα, συνομιλώντας με τους εκθέτες, ζητώντας με ενδιαφέρον να μάθει για τα προϊόντα-υπηρεσίες τους και δηλώνοντας παράλληλα την έμπρακτη εμπιστοσύνη της πολιτείας προς την αγορά.

afieroma 75.indd 25

12/9/15 4:36:13 PM

5 η “ Ε Φ Ο Δ Ι Α Σ Τ Ι Κ Η Α Λ Υ Σ Ι Δ Α & L O G I S T I C S 2 0 15 ”

LOGI.C 2015

ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΗ & ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΓΝΩΣΗ ΑΝΕΒΑΣΑΝ ΤΑ LOGISTICS ΨΗΛΟΤΕΡΑ

Για ακόμη μια φορά, στην 7η πλέον διοργάνωσή τους, τα logistics conferences LOGI.C 2015, απέδειξαν το σκοπό του brand τους, αποτελώντας την συνεδριακή “ομπρέλα” κάτω από την οποία, φιλοξενήθηκαν τόσο εταιρικές, όσο και θεματικές ημερίδες – σεμινάρια, με στόχο πάντα τη διάχυση της γνώσης και πληροφορίας που προάγουν την επιστήμη της εφοδιαστικής αλυσίδας και των logistics. Για πρώτη φορά, εφέτος, στο πλαίσιο των LOGI.C 2015, διοργανώθηκε και το 3ο Επιστημονικό Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας 3rd Olympus ICSC, από το ΤΕΙ Κεντρικής Μακεδονίας, συγκεντρώνοντας την αφρόκρεμα της ακαδημαϊκής γνώσης, keynote speakers υψηλού επιπέδου, ενώ κατά τη διάρκειά του παρουσιάστηκαν και πάνω από 20 ακαδημαϊκά posters, αποδεικνύοντας πως η επιστήμη των Logistics έχει μέλλον λαμπρό. Εκτός από το Επιστημονικό Συνέδριο, που είχε εξαιρετικά μεγάλο ενδιαφέρον λόγω των θεματικών που πραγματεύτηκε, αλλά και των προσωπικοτήτων που φιλοξένησε, πάνω από 10 θεματικά events πλαισίωσαν τα εφετινά LOGI.C, συγκεντρώνοντας δεκάδες συμμετοχές και ομιλίες.

afieroma 75.indd 26

Το Ινστιτούτο Εφοδιαστικής Αλυσίδας Ν.Α. Ευρώπης, το Ινστιτούτο Logistics – Management Ελλάδος, η εταιρεία συμβούλων beyond the Best, η Ελληνική Ένωση Βιομηχανιών Ψύχους αλλά και ο Ευρωπαϊκός φορέας της ECSLA, η projectyou και η Dekra Akademie, η Optilog Advisory Services , η Manager’s Office, η 3S Chem, αλλά και η Value Chain, πάντα συνοδοιπόρος, ένωσαν για ακόμη μια χρονιά τις δυνάμεις τους με το περιοδικό για να διοργανωθούν υπό την ομπρέλα των LOGI.C, επιμέρους θεματικές ημερίδες και workshops. Ο σκοπός των LOGI.C ήταν και παραμένει ο ίδιος ύστερα από 5 διοργανώσεις σε εκθεσιακό περιβάλλον και 2 εξαιρετικά επιτυχημένα μεμονωμένες διοργανώσεις: να συνενώνει τον κλάδο, να δημιουργεί networking περιβάλλον, να φιλοξενεί κορυφαίους ομιλητές, εταιρείες, ακαδημαϊκούς, εταιρείες συνδιοργανωτές που και με τη δική τους προστιθέμενη αξία, δημιουργούν ένα διήμερο εντατικής γνώσης και ανταλλαγής απόψεων για τον ευρύτερο κλάδο. Στο τριήμερο 7-9 Νοεμβρίου, όσοι τα παρακολούθησαν, έμαθαν, γνώρισαν, αντάλλαξαν απόψεις, τεχνογνωσία, άνοιξαν τους ορίζοντές τους, ενώ οι θεσμικοί εκπρόσωποι της

πολιτείας που παραβρέθηκαν, έδωσαν και ειδήσεις για το μέλλον του κλάδου και την στρατηγική ανάπτυξή του, κάνοντας το τριήμερο ένα πράγματι ενδιαφέρον συνεδριακό γεγονός. Τα Logistics Conferences LOGI.C 2015, στήριξαν εμπράκτως και χορήγησαν οι εταιρείες ATC Epicor, Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, Superfast Ferries, Οργανισμός Κεντρικών Αγορών & Αλιείας ΑΕ και Manager’s Office, ενώ τα Συνέδρια τελούσαν υπό την Υποστήριξη των Θεσμικών Φορέων της αγοράς: EEL, ILME, ECSLA, ΣΥΝΔΔΕ&L, ΟΦΑΕ, ΕΕΒΨ, και υπό την Αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων. Εκθέτες, επισκέπτες, σύνεδροι και ομιλητές ανανέωσαν το ραντεβού τους για την επόμενη διοργάνωση LOGI.C της o.mind Creatives και του περιοδικού Supply Chain & Logistics magazine.

12/9/15 4:36:32 PM

afieroma 75.indd 27

12/9/15 4:36:41 PM

5 η “ Ε Φ Ο Δ Ι Α Σ Τ Ι Κ Η Α Λ Υ Σ Ι Δ Α & L O G I S T I C S 2 0 15 ”

3rd Olympus ICSC

ΜΕ ΘΕΜΑΤΑ POLICY MAKING ΑΣΧΟΛΗΘΗΚΕ ΤΟ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ

Η Ευρωπαική πολιτική για τα Νέα Διευρωπαικά Δίκτυα Μεταφορών ,η Λιμενική Πολιτική στην Ευρώπη και η ολοκληρωμένη λήψη αποφάσεων σε όλο το μήκος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στο προσκήνιο των εργασιών του 3ου Συνεδρίου Εφοδιαστικής «3rd Olympus ICSC». Τη μεγαλύτερη συνάντηση ακαδημαϊκών και επαγγελματιών Logistics και Εφοδιαστικής Αλυσίδας στη χώρα μας αποτέλεσε το 3ο Διεθνές Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας «3rd Olympus ICSC» που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, για πρώτη φορά υπό την “φιλοξενία” των LOGI.C 2015, στο πλαίσιο της 5ης Διεθνούς Έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics», στις 7-9 Νοεμβρίου 2015. Το Συνέδριο διοργανώθηκε από το Τμήμα Διοίκησης Συστημάτων Εφοδιασμού του Τ.Ε.Ι. Κεντρικής Μακεδονίας σε συνεργασία με το Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του ΑΠΘ υπό την αιγίδα της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος, της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και του περιοδικού Supply Chain & Logistics που ήταν και διορ-

γανωτής των LOGI.C 2015. Την έναρξη του Συνεδρίου κήρυξε ο Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής Δημήτριος Τριανταφύλλου που εξέφρασε την μεγάλη του ικανοποίηση για την μεγάλη ανταπόκριση των συνέδρων καθώς επίσης και για την συνεργασία του Τμήματος με τους επαγγελματικούς φορείς και τις Εταιρείες Logistics. Χαιρετισμό απηύθυνε ο Πρόεδρος του Τ.Ε.Ι. Κεντρικής Μακεδονίας κύριος Δημήτριος Πασχαλούδης, ο κ. Μιλτ. Προβατάς ως εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών, ο καθηγητής κ Ελ. Ιακώβου ( του οποίου διαβάστηκε μήνυμα) ο κ Νικ. Ροδόπουλος , πρόεδρος της Ελληνικής Eταιρείας Logistics και ο κ Θεοδ. Δημητριάδης από την διοργανώτρια εταιρεία Omind Creative. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλοι οι επίσημοι προσκεκλημένοι και οι καθηγητές από την χώρα μας και το εξωτερικό, εξέφρασαν τον ενθουσιασμό τους για την μεγαλειώδη συνάντηση και προσέλευση των φοιτητών στο Διεθνές Συνέδριο. Στην διάρκεια των δύο ημερών του Συνε-

δρίου τρεις διακεκριμένοι Έλληνες επιστήμονες που διαπρέπουν σε φημισμένα Πανεπιστήμια του εξωτερικού παρουσίασαν τις εξελίξεις σε τρεις ερευνητικές περιοχές και συγκεκριμένα κατά σειρά στο πρόγραμα του Συνεδρίου: • Ο Δρ. Δημήτριος Θεολογίτης, Head of Unit, B.3 Ports and Inland Navigation, Directorate-General for Mobility and Transport, παρουσίασε τα δίκτυα εμπορευματικών μεταφορών που δημιουργούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση και υπόσχονται να προσφέρουν στα κράτη μέλη της ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και ευημερία. • Η Δρ. Μαριάνθη Ιεραπετρίτου, Καθηγήτρια του Τμήματος Χημικών και Βιοχημικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου The State University of New Jersey, των ΗΠΑ, παρουσίασε τις σύγχρονες εξελίξεις των εφαρμογών και συστημάτων υποστήριξης αποφάσεων στον έλεγχο των επιχειρηματικών διαδικασιών καθώς επίσης και των διαδικασιών Logistics και Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

ΣΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ ΑΝΑΠΤΥΧΘΗΚΑΝ ΘΕΜΑΤΑ ΑΠΟ ΔΙΑΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΈΛΛΗΝΕΣ ΚΑΙ ΞΕΝΟΥΣ ΕΙΣΗΓΗΤΕΣ, ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΑΝ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΕΣ ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ ΥΨΗΛΟΥ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΚΑΘΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΠΟΡΙΣΜΑΤΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΣΤΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ

afieroma 75.indd 28

12/9/15 4:36:43 PM

ΟΤΑΝ Η ΠΥΞΙΔΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑ

Οι ακαδημαϊκοί - ομιλητές του 3rd Olympus σε αναμνηστική φωτό

• Ο Δρ. Ηρακλής Χαραλαμπίδης, Καθηγητής στα Ναυτιλιακά Οικονομικά και Ναυτιλιακά Logistics του Πανεπιστημίου Erasmus University of Rotterdam, της Ολλανδίας. Η παρουσίαση ήταν μία επισκόπηση των νέων πολιτικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την απελευθέρωση των λιμανιών και τη δημιουργία τους σε κέντρα καινοτομίας. Και βέβαια στη διάρκεια του συνεδρίου αναπτύχθηκαν θέματα από διακεκριμένους Έλληνες και ξένους εισηγητές, οι οποίοι παρουσίασαν επιλεγμένες εισηγήσεις υψηλού επιστημονικού ενδιαφέροντος καθώς επίσης και πορίσματα επιστημονικών ερευνών και βέλτιστων πρακτικών, για το παρόν και το μέλλον της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Το πρόγραμμα των εργασιών περιελάμβανε τις παρακάτω επτά (7) συνεδρίες: • Στην 1η συνεδρία με τίτλο «Λειτουργίες Εφοδιαστικής Αλυσίδας» παρουσιάστηκαν εργασίες που άπτονταν τις κύριες λειτουργικές περιοχές της Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας και ειδικότερα αυτές των Μεταφορών και Διανομών. Τα θέματα αφορούσαν τις επικίνδυνες μεταφορές, τη βελτιστοποίηση του δικτύου διανομών και την εφαρμογή τους στα ανθρωπιστικά logistics. • Η 2η συνεδρία είχε τίτλο «Επιχειρηματικά Logistics». Οι εργασίες της συνεδρίας αυτής αφορούσαν την εφαρμογή σύγχρονων πρακτικών και μεθοδολογιών της Διοίκησης Logistics σε συγκεκριμένους οικονομικούς κλάδους και αντίστοιχες εφοδιαστικές αλυσίδες όπως η αγροτική εφοδιαστική αλυσίδα, η εφοδιαστική αλυσίδα

afieroma 75.indd 29

τροφίμων και η αλυσίδα εφοδιασμού του λιανεμπορίου. • Κύριο θέμα της 3ης συνεδρίας ήταν η παρουσίαση «Μελετών Περιπτώσεων», όπως επιχειρήσεων παροχής υπηρεσιών logistics, συστημάτων διαχείρισης logistics πόλεων, κέντρου διανομών και διαμετακομιστικών κέντρων καθώς επίσης και επιχειρηματικές πρωτοβουλίες του κλάδου των logistics στο εξωτερικό και συγκεκριμένα των βαλκανικών χωρών. • Η 4η συνεδρία είχε κεντρικό άξονα την «Πράσινη Εφοδιαστική Αλυσίδα». Παρουσιάστηκαν ερευνητικές προσπάθειες για τη μέτρηση της επίδρασης των λειτουργιών logistics στο περιβάλλον και στο νερό, καθώς και την πρόταση εφαρμογής καινοτόμων αειφορικών πρακτικών και τεχνολογιών

σε συγκεκριμένες εφοδιαστικές αλυσίδες όπως τροφίμων, αγροτικών προϊόντων, κατεψυγμένων προϊόντων κλπ. • Στην 5η συνεδρία αποτέλεσε την δεύτερη ενότητα με τίτλο «Λειτουργίες Εφοδιαστικής Αλυσίδας». Τα θέματα των εργασιών αφορούσαν τον έλεγχο μεταφορών, την υποστήριξη βιομηχανικών μονάδων και γραμμών παραγωγής, την αξιολόγηση των τεχνικών πρόβλεψης ζήτησης προϊόντων. • Η 6η συνεδρία είχε σαν αντικείμενο την παρουσίαση των «Τάσεων στη Διοίκηση Εφοδιαστικής Αλυσίδας». Θέματα όπως οι σύγχρονες μορφές αποθηκών, εφαρμογή μεθοδολογιών εσωτερικού ελέγχου, προτύπων ποιότητας και θεωρίας παιγνίων στις λειτουργίες logistics. • Στην 7η συνεδρία που ολοκλήρωσε την παρουσίαση των εργασιών του συνεδρίου παρουσιάστηκαν εργασίες επικεντρωμένες στην αγροτική εφοδιαστική αλυσίδα, και την αλυσίδα τροφίμων, στη μοντελοποίηση διαδικασιών logistics και την εφαρμογή Γεωγραφικών Πληροφοριακών Συστημάτων σε θέματα και προβλήματα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Ο Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής Δημήτριος Τριανταφύλλου στο κλείσιμο του 3ου Διεθνές Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας «3rd Olympus ICSC» αφού ευχαρίστησε όλους τους συμμετέχοντες τόνισε ότι «Η επιτυχία του Συνεδρίου, μας δίνει δύναμη και μας υπαγορεύει να συνεχίσουμε, όπως πάντα, συλλογικά και συναδελφικά το σχεδιασμό του 4ου Συνεδρίου, που θα πραγματοποιηθεί το 2017».

12/9/15 4:36:48 PM

5 η “ Ε Φ Ο Δ Ι Α Σ Τ Ι Κ Η Α Λ Υ Σ Ι Δ Α & L O G I S T I C S 2 0 15 ”

“H EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 1 ΧΡΟΝΟ ΜΠΡΟΣΤΑ”

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΕΞΑΓΓΕΛΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ

Ο κ. Λ. Βασιλειάδης

Σημαντικές εξαγγελίες επεφύλασσε στο ακροατήριο των πολυημερίδων Logic η ενότητα της 8ης Νοεμβρίου με τίτλο «Η Εφοδιαστική Αλυσίδα 1 χρόνο μπροστά: τάσεις και προοπτικές με βάση τα δεδομένα της αγοράς». Μετά το άνοιγμα της εκδήλωσης από τον κ. Θεόδωρο Δημητριάδη – διοργανωτή της έκθεσης και εκδότη του περιοδικού Supply Chain & Logistics- και την κα Μαριλένα Αργυρού, Managing Director του Supply Chain Institute που επιμελήθηκε τη συγκεκριμένη ενότητα, τον λόγο πήρε το 1ο πάνελ εισηγητών το οποίο αποτελούσαν οι κ.κ.: Λευτέρης ΒασιΟι ακαδημαϊκοί - ομιλητές του 3rd Olympus σε λειάδης – Manager PLANNING, Αργυρώ Κα-

Η κα Αργυρώ Κατσιπάνου

afieroma 75.indd 30

τσιπάνου – Consultant PLANNING FUNDING BUREAU, Μιλτιάδης Προβατάς - Προϊστάμενος Στρατηγικής Μεταφορών ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ, Γιάννος Μητσός - Senior Advisor Τομέας Αναπτυξιακών Πολιτικών ΣΕΒ και Μιχάλης Γαλιατσάτος - CARGO GROUP LOGISTICS. Ο κ. Μιλτιάδης Προβατάς ανήγγειλε ότι εντός του Δεκεμβρίου 2015 αναμένεται η προκήρυξη του προγράμματος ΕΣΠΑ «Αναβάθμιση πολύ μικρών & μικρών υφιστάμενων επιχειρήσεων με την ανάπτυξη των ικανοτήτων τους στις νέες αγορές προϊόντων», όπου η Εφοδιαστική Αλυσίδα αποτελεί επιλέξιμο κλάδο. Μέχρι στιγμής, το πρόγραμμα βρίσκεται στο στάδιο της προδημοσίευσης χωρίς να έχει εξειδικευτεί ο Οδηγός Εφαρμογής του από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Παράλληλα, ο κ. Προβατάς ανακοίνωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών προβλέπει την υποστήριξη ενός cluster στην Εφοδιαστική Αλυσίδα με ποσό χρηματοδότησης 2,5 εκατ. Ευρώ, ζήτησε δε από την αγορά την υποβολή σχετικών προτάσεων. Στο πλαίσιο της ομιλίας, τονίστηκε επίσης ότι έως τον Ιούνιο του 2016, θα έχει ολοκληρωθεί η Εθνική Στρατηγική για τις Εμπορευματικές Μεταφορές και την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Ο κ. Γιάννος Μητσός ανέπτυξε την πολιτική

Ο κ. Μ. Προβατάς

Ο κ. Μ. Γαλιατσάτος

του ΣΕΒ αναφορικά με την υποστήριξη των επενδύσεων στη χώρα μας, όπου μεταξύ άλλων τόνισε χαρακτηριστικά το γεγονός ότι η χώρα μας έχει ανάγκη από 105 δις. Ευρώ στην εξαετία ώστε να επιστρέψουμε στα επίπεδα του 2009. Οι τέσσερις πυλώνες της νέας επενδυτικής στρατηγικής σύμφωνα με τον ΣΕΒ είναι: (1) Ενθάρρυνση και επιβράβευση πρωτίστως των οικονομικά αποδοτικών επενδύσεων, (2) Άρση αντικινήτρων και απλοποίηση του επενδυτικού περιβάλλοντος, (3) Μακροχρόνια φορολογική σταθερότητα και ασφάλεια δικαίου και (4) Αποτελεσματικά εργαλεία χρηματοδότησης. Μια σύντομη επισκόπηση στην θωράκιση του θεσμικού πλαισίου για την Εφοδιαστική Αλυσίδα με έμφαση στον πρόσφατο Νόμο 4302 της 8ης Οκτωβρίου 2014 (ΦΕΚ / αρ. φύλλου 225) με τίτλο «Ρύθμιση θεμάτων Εφοδιαστικής και άλλες διατάξεις», έκανε ο κ. Λευτέρης Βασιλειάδης, ο οποίος υπογράμμισε ότι δεν έχει ξεκινήσει η έναρξη ισχύος του πολύ σημαντικού για τις επιχειρήσεις Κεφαλαίου Β΄ του νόμου γιατί δεν έχει εκδοθεί ακόμη μια απαιτούμενη κοινή υπουργική απόφαση (παράγραφος 8 του άρθρου 8). Παράλληλα, ο κ. Βασιλειάδης τόνισε πως έχει ξεκινήσει η λειτουργία Διυπουργικής Επιτροπής για τη δημιουργία της δευτερογενούς νομοθε-

Ο κ. Γ. Μητσός

12/9/15 4:36:57 PM

ΟΤΑΝ Η ΠΥΞΙΔΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑ

σίας αλλά είναι ακόμη σε αρχικό στάδιο και δεν είχε συσταθεί έως τις αρχές Νοεμβρίου ακόμη το Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής.

Επενδυτικές ευκαιρίες & αγορά Η κα Αργυρώ Κατσιπάνου παρουσίασε το πανόραμα των επενδυτικών ευκαιριών που υπάρχουν σήμερα, σε αναμονή της εξειδίκευσης 4 Δράσεων του νέου ΕΣΠΑ 2014-2020. Αυτές αφορούν στα παρακάτω: (1) Αναβάθμιση πολύ μικρών & μικρών υφιστάμενων επιχειρήσεων με την ανάπτυξη των ικανοτήτων τους στις νέες αγορές προϊόντων, (2) νεοφυής επιχειρηματικότητα, (3) ενίσχυση τουριστικών μικρομεσαίων επιχειρήσεων για τον εκσυγχρονισμό τους και την ποιοτική αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών και

νου να παραμείνουν ανταγωνιστικές και γι’ αυτό το λόγο οι υποστηρικτικές ενέργειες της Πολιτείας πρέπει να γίνονται με τη δέουσα ταχύτητα. «Προχωράμε με ίδια μέσα, με ίδιους πόρους, άνοιγμα σε νέες αγορές» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Γαλιατσάτος. Εξίσου ενδιαφέρουσα αποδείχθηκε και η 2η ενότητα της συγκεκριμένης εκδήλωσης. Ο Πρόεδρος Δ.Σ. του ΣΥΝΔΔΕ&L, κ. Βασίλης Μπαρμπαγιάννης ανέπτυξε τις ενέργειες του Συνδέσμου το 2015 και τους στόχους του για το 2016 υπογραμμίζοντας τη μεγάλη προσπάθεια των επιχειρήσεων του κλάδου να αντεπεξέλθουν στις προκλήσεις της κρίσης και να αναπτύξουν τις δραστηριότητές τους. Ο κ. Απόστολος Κενανίδης, πρόεδρος της ΟΦΑΕ μίλησε για τα θέματα που απασχολούν

μια σημαντική ανακοίνωση, αυτή τη φορά από τον κ. Βασίλη Μπαρμπαγιάννη και την κα Μαριλένα Αργυρού, του προγράμματος «Κατάρτιση, πιστοποίηση και συμβουλευτική με στόχο την ενδυνάμωση των δεξιοτήτων άνεργων νέων 18-24 ετών σε ειδικότητες του τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας - Logistics» του Υπουργείου Εργασίας, συνολικού προϋπολογισμού 5,3 εκατ. ευρώ. Η έναρξη του προγράμματος τοποθετείται χρονικά από τα τέλη Ιανουαρίου 2016, υλοποιείται από την ΕΕΔΕ και τον ΣΥΝΔΔΕ&L με συνεργάτη προγράμματος το Supply Chain Institute. Η σύμβαση μεταξύ Υπουργείου Εργασίας, ΣΥΝΔΔΕ&L και ΕΕΔΕ που υπεγράφη τον περασμένο Ιούνιο, αφορά στην υλοποίηση προγράμματος Συμβουλευτικής, Κατάρτισης, Πρα-

Οι εκπρόσωποι των θεσμικών φορέων εκθέτουν τις απόψεις τους υπό το συντονισμό της κας Αργυρού

Ο κ. Α. Κωνσταντάτος, εκπρόσωπος της αγοράς στο πάνελ

(4) ενίσχυση της αυτοαπασχόλησης πτυχιούχων τριτοβάθμιας εκπαίδευσης. Παράλληλα, η κα Κατσιπάνου αναφέρθηκε στον Αναπτυξιακό Νόμο για τον οποίο, σύμφωνα με τον καταρχήν σχεδιασμό, οι επιχειρήσεις προβλέπεται να μπορούν να υποβάλουν αιτήσεις από τις αρχές του 2016 και να μπορούν να εντάξουν εργασίες, οι οποίες πραγματοποιούνται από την 1η Οκτωβρίου 2015 και έπειτα. Ο κ. Μιχάλης Γαλιατσάτος τοποθετήθηκε από την οπτική γωνία του πώς όλα τα παραπάνω επηρεάζουν την καθημερινότητα μιας επιχείρησης του κλάδου. Ο κ. Γαλιατσάτος υποστήριξε μεταξύ άλλων ότι οι επιχειρήσεις ακολουθούν ούτως ή άλλως το επενδυτικό τους πλάνο προκειμέ-

afieroma 75.indd 31

σήμερα τους επαγγελματίες της οδικής μεταφοράς, τα προβλήματα στο εθνικό οδικό δίκτυο, όπως και τα οφέλη από την προοπτική δημιουργίας Εμπορευματικού Κέντρο στη Θεσσαλονίκη. Ο κ. Άρης Κωνσταντάτος, Logistics & Customer Service Manager της BARILLA HELLAS, τόνισε από την πλευρά του την ανάγκη για σταθερό επιχειρηματικό περιβάλλον και φορολογικό καθεστώς, τον προβληματισμό που προκαλεί η προοπτική περαιτέρω μείωσης της αγοραστικής δύναμης των Ελλήνων καταναλωτών το 2016, γεγονός που μπορεί να μειώσει το έργο Logistics όπως και την ανάγκη να λειτουργούν μηχανισμού ελέγχου για την προστασία του υγιούς ανταγωνισμού. Το τέλος της εκδήλωσης επεφύλασσε άλλη

κτικής Άσκησης και Πιστοποίησης με στόχο την ενδυνάμωση των δεξιοτήτων 2.000 νέων ανέργων ηλικίας 18 έως 24 ετών σε ειδικότητες του τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας – Logistics. Το πρόγραμμα θα έχει διάρκεια 18 μήνες και πανελλαδική εμβέλεια καθώς αφορά και στις 13 Περιφέρειες της χώρας. Προβλέπει κατάρτιση των ανέργων σε 4 ειδικότητες Logistics (Στέλεχος διαχείρισης αποθήκης, Διαμεταφορέας, Εργοδηγός και Υπάλληλος γραφείου αποθήκης), 120 ώρες θεωρητική κατάρτιση και 260 ώρες πρακτική άσκηση σε επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα, οι οποίες μπορούν να δηλώσουν το ενδιαφέρον τους σε ειδικό Μητρώο, στο οποίο αναμένεται να έχουν πρόσβαση από το νέο έτος.

12/9/15 4:37:01 PM

5 η Έ κ θ ε σ η « Ε φ ο δ ι α σ τ ι κ ή Α λ υ σ ί δ α & L o g i s t i c s » 2 0 15

Logi.C15 - ΚΥΡΙΑΚΗ 8 ΝΟΕΜΒΡIΟΥ 2015

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ELA & ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Όλοι οι ομιλητές του session ανέλυσαν τη σημασία της Πιστοποίησης κατά ELA

Ιδιαίτερη επιτυχία σημείωσε η παρουσίαση της Πιστοποίησης ELA από τo Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος [ILME], μέλος και εκπρόσωπο του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Logistics [ELA] στην Ελλάδα. Το σύστημα πιστοποίησης επαγγελματικής επάρκειας και κατάρτισης Logisticians προωθείται και προσφέρεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα από το ILME, συνεισφέροντας ουσιαστικά στην ενίσχυση και ανάπτυξη του κλάδου της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Η Πιστοποίηση ELA βασισμένη στα πρότυπα ELAQF, στοχεύει στη διαμόρφωση διακρατικά εναρμονισμένων προσόντων στον τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, προσφέροντας στους οργανισμούς και στα στελέχη τους μια παγκοσμίως αναγνωρισμένη επαγγελματική ταυτότητα. Εντάσσεται στα διεθνή συστήματα πιστοποίησης, αναγνωρίζεται από την Παγκόσμια Τράπεζα, την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και μεγάλες πολυεθνικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε όλο το φάσμα του Supply Chain. «Στόχος είναι να επωφεληθούν οι επαγγελματίες logisticians από το σύστημα πιστοποίησης, εστιάζοντας σε προσόντα που απαιτεί ο κλάδος, αναγνωρίζονται διεθνώς και διευκολύνουν την κινητικότητα των στελεχών, αλλά και να επωφεληθούν οι οργανισμοί από το σύστημα πιστοποίησης, βελτιώνοντας την ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών και εν τέλει διαμορφώνοντας εκείνο το περιβάλλον που θα προσελκύσει επενδύσεις από διανομείς και

afieroma 75.indd 32

κατασκευαστές που θα χρησιμοποιήσουν την Ελλάδα ως κόμβο logistics στην Μεσόγειο.» ανέφερε στην εισήγησή της η κα Βασιλική Λαιζηνού, Μέλος ΔΣ του ILME και Managing Director ILME ECL. Τα στελέχη φορέων και επιχειρήσεων που παρακολούθησαν την ημερίδα είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν επιπλέον τα εκπαιδευτικά προγράμματα που οδηγούν στην Πιστοποίηση ELA, τα οποία προσφέρουν οι εταιρείες με τις οποίες έχει συμβληθεί το ILME για τον σκοπό αυτόν. «Ο ανθρώπινος παράγων κτίζει υγιείς επιχειρήσεις» ήταν η βασική τοποθέτηση στην εισήγηση της beyond the BEST (btB), από τον κο Δημήτρη Παπασωτηρίου με πολυετή εμπειρία σε έργα εφοδιαστικής αλυσίδας αλλά και σε εκπόνηση εκπαιδευτικών προγραμμάτων. Η πρόκληση για τους Logisticians αποτυπώνεται στα ερωτήματα: «Τι κοινό είναι σε θέση να έχουν οι Έλληνες Logistician με τους ομολόγους τους σε όλο τον κόσμο; Ποιές είναι οι προκλήσεις καριέρας; Πόσο έτοιμοι είναι οι Έλληνες Logistician να βοηθήσουν στην ανάπτυξη;» Διατυπώνοντας ότι το ζητούμενο

για κάθε επιχείρηση είναι στελέχη ικανά να προσδώσουν αξία, να ακολουθήσουν το όραμα, να εμπνεύσουν υφισταμένους, να ταυτιστούν με κάθε αναπτυξιακή πορεία, προέτρεψε κάθε Logistician να καλλιεργεί την προσδοκία του ‘’σήμερα’’ και του ‘’αύριο’’ και να ετοιμάζεται να αδράξει κάθε επαγγελματική ευκαιρία που βοηθά την επιχείρηση. Στην εισήγηση της PROJECTYOU, από τον κο Κώστα Θεοφανίδη με πολυετή δράση στην υποστήριξη ανάπτυξης στελεχών και οργανισμών μέσω εκπαίδευσης, εκπαιδευτικών προγραμμάτων πιστοποίησης, career development, mentoring κα., παρουσιάστηκε η ολοκληρωμένη δομή του εκπαιδευτικού προγράμματος που οδηγεί στην Πιστοποίηση ELA: η θεματολογία, οι εισηγητές, η μέθοδος και το πρόγραμμα μέχρι την πρώτη εξεταστική περίοδο του Φεβρουαρίου 2016. Τέλος το κοινό είχε την ευκαιρία να γνωρίσει την εταιρεία DEKRA AKADEMIE, συνεργάτη της PROJECTYOU στο εκπαιδευτικό πρόγραμμα πιστοποίησης ELA, την οποία παρουσίασε ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας κος Dietmar Metzger.

12/9/15 4:38:12 PM

ME2WE

Together We make the Difference

ολοκληρωµένα πληροφοριακά συστήµατα & υποδοµές Διεθνών Μεταφορών Ναυτικών Πρακτορείων ERP & CRM Web & Mobile

• • • •

Εθνικών Μεταφορών Αποθηκευτικών & Διανοµών ERP & BI Cloud Solutions

Online Data ΑΕ, Μέλητος 9, 17121 Νέα Σµύρνη, Αθήνα Τ: +30 210 97 00 230, F: +30 210 97 00 390 M:Info@onlinedata.gr W: www.onlinedata.gr

afieroma 75.indd 33

12/9/15 4:38:13 PM

5 η “ Ε Φ Ο Δ Ι Α Σ Τ Ι Κ Η Α Λ Υ Σ Ι Δ Α & L O G I S T I C S 2 0 15 ”

ΜΕ ΤΗ ΣΤΗΡΙΞΗ ΤΩΝ ΕΕΒΨ & ECSLA

ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΜΟΝΤΕΡΝΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΨΥΚΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ Ο πρόεδρος της ΕΕΒΨ κ. Δ. Γρηγορόπουλος

Η European Cold Storage & Logistics Association, ο πανευρωπαϊκός σύνδεσμος της ψυχρής εφοδιαστικής αλυσίδας, στήριξε έμπρακτα την προσπάθεια της ΕΕΒΨ και των LOGI.C, συμμετέχοντας με την ίδια την Γενική Γραμματέα κ. Christine Weiker, στο session που διοργάνωσε στη LOGI.C Day η ΕΕΒΨ, για την ψυκτική εφοδιαστική αλυσίδα. ΗΗ κα Weiker έδωσε πλήρη ενημέρωση για τα τεκταινόμενα στην Ευρώπη και τις μελλοντικές ενέργειες σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Η παρουσίαση της πρώτης επίσημης καταγραφής και αποτύπωσης του κλάδου των ψυχρών logistics

σε πανελλήνιο επίπεδο, που πραγματοποίησε ο σύνδεσμος επί σειρά μηνών, με τη συνεργασία του τμήματος εφοδιαστικής αλυσίδας του ΤΕΙ Θήβας, με επικεφαλής τον καθηγητή κ. Βασίλειο Βρυσαγώτη χαιρετίστηκε με ενθουσιασμό, ενώ παράλληλα δημιουργήθηκε το γόνιμο έδαφος για περαιτέρω έρευνα. Επίσης ο πρόεδρος του Οργανισμού Κεντρικών Αγορών & Αλιείας μίλησε για συνέργειες μεταξύ των φορέων, τη λέξη κλειδί για την επιβίωση των ελληνικών επιχειρήσεων στο τόσο ευμετάβλητο και ανταγωνιστικό περιβάλλον στο οποίο δρουν. Ο διευθυντής στρατηγικής ανάπτυξης μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών Υποδομών & Επικοινωνίας κ. Μιλτιάδης Προβατάς, στήριξε

Η γ.γ. της ECSLA κράτησε αμείωτο το ενδιαφέρον του κοινού

έμπρακτα το σύνδεσμο καθ’ όλη τη διάρκεια της έκθεσης, ενώ στην ομιλία του, κατά τη διάρκεια της 2 ημερίδας, ανέπτυξε το όραμα για το σχέδιο δράσης της ανάπτυξης της εφοδιαστικής αλυσίδας στην Ελλάδα το οποίο στηρίζεται σε δύο πυλώνες: - Ενίσχυση και εκσυγχρονισμός του τομέα των Logistics και ταυτόχρονα - Ανάδειξη της Ελλάδας σε μια ανταγωνιστική πύλη της ΝΑ Ευρώπης ούτως ώστε να είναι σε θέση να εκμεταλλευτεί το φορτίο διαμετακόμισης καθώς και ανάπτυξη συναφών δραστηριοτήτων υποστήριξης (υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας: αποθήκευση, ανασυσκευασία, συναρμολόγηση, κ.λπ. Έδωσε έμφαση στον τομέα της ψυχρής εφοδιαστικής αλυσίδας και στο ρόλο που καλείται να παίξει στην ελληνική οικονομία και τέλος ανέπτυξε τους τρόπους χρηματοδότησης μέσω των οποίων θα μπορούσαν να «ξεκλειδώσουν» οι δυνατότητες του κλάδου και να δρομολογηθούν οι απαραίτητες αλλαγές. Ασφάλεια και ενέργεια τα μείζον θέματα του κλάδου παρουσιάστηκαν εκτενώς από εταιρίες μέλη του συνδέσμου, και δόθηκαν λύσεις κλειδιά. Για το φλέγον θέμα της ενέργειας και τους βέλτιστους τρόπους εξοικονόμησής της μίλησε ο κ. Αραμπατζής Δημήτριος, product manager της εταιρίας INNOVATIVE ENERGY ΕΝΕΡΓΕΙ-

Τόσο η παρουσίαση των αποτελεσμάτων της Έρευνας, όσο και οι τοποθετήσεις των εκπροσώπων της αγοράς, ανέβασαν την ψυχρή εφοδιαστική αλυσίδα πολλά επίπεδα

afieroma 75.indd 34

12/9/15 4:38:48 PM

ΑΚΗ ΜΕΠΕ (ΙNNOVEN). Για το πολύ ενδιαφέρον θέμα της ασφαλιστικής κάλυψης των ψυχόμενων αποθηκών και των ενδεικνυόμενων λύσεων για την κατοχύρωση των ιδιοκτητών τους μίλησε ο Μιχάλης Λεούσης, Managing Director - B&I Services.

ΝΕΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ GDP ΓΙΑ ΤΟ ΦΑΡΜΑΚΟ Την Κυριακή 8 Νοεμβρίου, την ημέρα LOGI.C Day, η εταιρεία συμβούλων beyond the Best, διοργάνωσε ενημερωτικό session με θέμα «Pharmacy & Cosmetics Supply Chain. Νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία GDP_ Νέες προκλήσεις για αποθήκευση, μεταφορά, διανομή».

Υπό τον συντονισμό του κ. Δημήτρη Παπασωτηρίου, Global Business & Supply Chain Consultant , της beyond the Best, αναλύθηκαν οι 280+ απαιτήσεις συμμόρφωσης στην Οδηγία “GDPs” για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Φαρμάκου και προσεγγίσθηκε ένας ‘’οδικός χάρτης’’ ορθής οργάνωσης & λειτουργίας. Με μια πολύ ενδιαφέρουσα ομιλία, οι φιλοξενούμενοι του session από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, κ.κ. Christian Dushow, Managing Director και Τάσος Πανταζής, Vice President Strategic Business Pharm-Sol, έδωσαν τη διεθνή διάσταση της εφοδιαστικής αλυσίδας φαρμάκου, ενώ και ο κ. Κυριάκος Σπανογιάννης, γενικός διευθυντής της ΚΕΔΙΦΑΠ Κύπρου, ανέλυσε ένα πραγματικό case study, για την προσαρμογή της μεγαλύτερης κυπριακής φαρμακαποθήκης στο νέο περιβάλλον αποθήκευσης και διανομής. Από την πλευρά του ο κ. Στέλιος Λιναρδάκης, CEO της Unilog S.A. μίλησε για το πώς μια 3PL που ασχολείται με τη διανομή φαρμάκου, μπορεί να προσαρμοστεί στο νέο περιβάλλον, συγκεντρώνοντας το ενδιαφέρον των παρευρισκόμενων.

afieroma 75.indd 35

12/10/15 2:18:39 PM

5 η “ Ε Φ Ο Δ Ι Α Σ Τ Ι Κ Η Α Λ Υ Σ Ι Δ Α & L O G I S T I C S 2 0 15 ”

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ & ΣΧΟΛΙΑΣΜΟΣ 3ΗΣ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ

3PL BUSINESS ΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟΝ; ΠΟΣΟ ΑΠΕΧΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟ BUSINESS PARTNERSHIP; ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, CO-FOUNDER VALUE CHAIN

Οι “ενορχηστρωτές” και των 3 ετήσιων ερευνών που φιλοξενεί το SC&L, co-founders της Value Chain κ.κ. Χαραλαμπόπουλος και Βαλασκατζής, παρουσιάζουν και σχολιάζουν τα νέα ευρήματα

Κλείνουμε την αρθρογραφία του 2015 (από τη στήλη Simple Strategies, συνήθως, από το Αφιέρωμα στο τρέχον τεύχος) παρουσιάζοντας & σχολιάζοντας τα αποτελέσματα της 3ης στη σειρά έρευνας σε θέματα Logistics & Chain . Για το νέο έτος, 2016 ευχόμαστε ψυχραιμία, υπομονή και χαμόγελο. Ο ιδιωτικός τομέας θέλει να παλέψει και παλεύει, πεδία δράσης υπάρχουν, αναπτυξιακή ατζέντα λείπει και πρέπει και αυτή να τη φτιάξει ο ιδιωτικός τομέας απο ότι φαίνεται. Α. ΣΤΟΧΟΙ ΕΡΕΥΝΑΣ Η έρευνα είχε 2 βασικούς στόχους: 1ος: Να απαντήσουν οι managers που αγοράζουν υπηρεσίες από εταιρείες 3PL και να αναδειχθεί η γνώμη τους για αυτη τη συνεργασία.

afieroma 75.indd 36

2ος: Να αναδείξουν οι managers των 3PL με ξεχωριστό ερωτηματολόγιο τη δικιά τους οπτική γωνία στην καθημερινή συνεργασία με τους πελάτες τους να αναφερθούν στη δικιά τους στρατηγική. Ο στόχος επετεύχθη για ακόμα μια φορά (ευχαριστούμε πολύ τους managers, 97 απο πελάτες 3pl και 11 απο εταιρείες 3PL. Β. PROFILE πελατών εταιρειών 3PL- απάντησαν 97 managers 1) Τζίρος έτους 2014 – 75% με τζίρο πάνω απο 10 Mil euro 2) Θυγατρικές πολυεθνικών ή όχι – 60% ελληνικές εταιρείες 3) Τρέχων κόστος Logistics ως % επί των πωλήσεων - 80% managers δήλωσε ότι «τρέχουν» με ποσοστό κάτω από 5% 4) Είδη με απαίτηση ελέγχου θερμοκρασίας –

Ναι το 50% των managers 5) Moto στρατηγικής εφοδιαστικής αλυσίδας σήμερα – Το 50% απάντησε ότι επιλέγει, «ευελιξία και ταχύτητα» ως την πιο αντιπροσωπευτική στρατηγική για την εφοδιαστική τους αλυσίδα. Σχoλιασμός: Οι πελάτες των 3PL δηλώνουν κόστη ανταγωνιστικά. Δεν πλειοψηφεί ως βασική στρατηγική εφοδιαστικής αλυσίδας είτε,«το ελάχιστα δυνατό κόστος», είτε,«η ποιότητα εξυπηρέτησης» «Τι υπηρεσίες αγοράσατε ή αγοράζετε τώρα από τους 3PL», τα κλασσικά logistics (warehousing, transport, distribution) αποσπούν τη μερίδα του λέοντος (ποσοστά πάνω απο 60%) στις υπηρεσίες που αγόρασαν ή αγοράζουν οι managers. Οι υπόλοιπες δραστηριότητες logistics (εισπράξεις, αντικαταβολές, λήψη- διαχείρισης παραγγελιών & customer service) έχουν ποσοστά κάτω από 30% άρα προκύπτει το συμπέρασμα ότι παραμένουν «μέσα» στις εταιρείες πελάτες των 3PL Γ. ΓΙΑΤΙ ΕΠΙΛΕΓΕΤΕ ΝΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΤΕΙΤΕ Η ΟΧΙ ΜΕ ΕΤΑΙΡΕΙΑ 3PL; Ερώτημα 1ο, «Επιλέξτε το βασικότερο λόγο για τον οποίο επιλέγετε να συνεργαστείτε με εταιρεία 3PL» • 40% - Για να κάνω τα κόστη μου περισσότερο μεταβλητά. • 30% - Δεν θέλαμε να επενδύσουμε σε δικές μας υποδομές τη στιγμή της απόφασης. • 20% - Για να εκμεταλλευτώ την εξειδίκευση του 3PL. • 10% - Logistics outsourcing is a company policy.

12/9/15 4:39:14 PM

Σχολιασμός: - Οι managers «κυνηγάνε» τα μεταβλητά κόστη & είναι πολύ συγκρατημένοι για δικές τους επενδύσεις. - Η εξειδίκευση των 3PL ΔΕΝ είναι «μαγική» σειρήνα. - Κανένας manager δεν επέλεξε την απάντηση, «Για να μειώσω τα κόστη Logistics μου» Ερώτημα 2ο, «Επιλέξτε το βασικότερο λόγο για τον οποίο επιλέγετε να ΜΗΝ συνεργαστείτε με μια εταιρεία 3PL» • 40% - Δεν έχουμε βρει κάποια εταιρεία 3PL με κόστη πιο χαμηλά από εμάς • 30% - Αδυναμία 3PL εταιρείας να μας δει ως business partner • 10% - Το δοκιμάσαμε στο παρελθόν και είχαμε πολλά προβλήματα με τους πελάτες μας • 10% - Καμία εταιρεία 3PL στην Ελλάδα δεν μπορεί να καλύψει το μέγεθος και την πολυπλοκότητά μας συνολικά • 10% - Δεν βρήκαμε 3PL εταιρεία που να πληροί τα οικονομικά μας κριτήρια. Σχολιασμός: Οι managers απορρίπτουν έναν 3PL με γνώμονα κυρίως: - Να μη «χαλάσει» το overall κόστος που έχουν - Όταν θεωρούν ότι δεν θα «περπατήσει» το business partnership. Ερώτημα 3ο, «Επιλέξτε το μείζον και χρόνιο πρόβλημα στη συνεργασία σας με τον 3PL»: • 40% - Ανεπαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης (δείκτες, PoD, ιχνηλασία) • 30% - Αδυναμία να λειτουργήσει ως Business partner • 10% - πήρε κάθε μια από τις 3 ακόλουθες επιλογές: a) Συνεχείς «τριβές» για επιπλέον χρεώσεις b) Έλλειψη έμπειρων στελεχών – account managers c) Αδυναμία να καλύψει τους στόχους service level Σχολιασμός: - Οι managers αναφέρουν ως βασικότερα προβλήματα την ανεπάρκεια στην πληροφόρηση & την έλλειψη κουλτούρας συνεργάτη. - Εντύπωση προκαλεί ότι η κάλυψη των στόχων service level δεν σκοράρει ψηλά (άρα οι 3PL τους καλύπτουν ή στόχοι δεν βάζουν όλοι) Σε πέντε ερωτήματα προς τους managers σχετικά με το εάν και που έχουν ωφεληθεί από τη συνεργασία τους με εταιρείες 3PL προκύπτει αβίαστα το συμπέρασμα: «Η αγορά δηλώνει σαφώς ωφελημένη!» - Ιδιαίτερα σε θέματα κόστους, ταχύτητας, ποιότητας παροχής υπηρεσιών στον τελικό πελάτη (ποσοστά πάνω από 75%). - Συγκριτικά λιγότερο, αλλά πάντα ψηλά, αναφορικά με τη διαχείρισηακρίβεια αποθεμάτων & την ποιότητα εργασίας στην αποθήκευση προϊόντων (ποσοστά από 60 έως 75%) Δ. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ 3PL Το βασικό συμπέρασμα είναι ότι η αγορά ζητάει από τους 3PL καθολικά & με έμφαση νέα, καλύτερη τεχνολογία & καλύτερη πληροφόρηση (αμεσότητα, πληρότητα, διαφάνεια). Δεν θεωρεί ότι υπάρχει καμία άμεση ανάγκη βελτίωσης των 3pl σε θέματα κτιριακών υποδομών και στόλου οχημάτων. Η αγορά γνωρίζει ότι: • δεν έχει πολλές επιλογές 3PL. • το business partnership δεν είναι κοινός τόπος όπως και η προσέγγιση win – win.

afieroma 75.indd 37

12/9/15 4:39:16 PM

5 η “ Ε Φ Ο Δ Ι Α Σ Τ Ι Κ Η Α Λ Υ Σ Ι Δ Α & L O G I S T I C S 2 0 15 ”

Η πρώτη “ομάδα σχολιασμού” από την αγορά 3PL με κορυφαία παρουσία από τις Foodlink, Delatolas Express Cargo

• Η συνεργασία με 3pl βοήθησε ΛΙΓΟ την αγορά να καταλάβει τα κόστη της καλύτερα. Ε. MANAGERS ΘΥΓΑΤΡΙΚΩΝ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΩΝ vs ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ • Σύμπτωση απόψεων: 1) Στρατηγική εφοδιαστικής αλυσίδας– «Ευελιξία & ταχύτητα» 2) Βασικότερος λόγος συνεργασίας με 3PL – «Να κάνω τα κόστη μου περισσότερο μεταβλητά» 3) Βασικότερος λόγος ΜΗ συνεργασίας με 3PL– α/ Business partnership, β/ Kόστη 3pl ψηλότερα από τα δικά μου 4) Πόσο απείχε η υλοποίηση από την υπόσχεση του 3PL; – Και στους δύο η top επιλογή είναι, «Λίγο» • Διαφοροποίηση απόψεων 1) Συνολική εικόνα συνεργασίας • Πολυεθνικές -> «Αρκετά καλή με κάποια προβλήματα» • Ελληνικές -> «Επιτυχής, ελάχιστα & επουσιώδη προβλήματα» 2) Μείζον & χρόνιο πρόβλημα • Πολυεθνικές -> «Ανεπαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης (δείκτες, PoD, ιχνηλασία)» • Ελληνικές -> «Αδυναμία να λειτουργήσει ως Business partner» ΣΤ. Profile εταιρειών 3PL, 11 managers συμμετείχαν Ως προς το τζίρο συμμετείχαν εταιρείες από όλο το φάσμα τζίρου, μικρές, μεσαίες, μεγάλες. (1 έως πάνω από 25 M ευρώ). Το 60%, προσφέρουν υπηρεσίες ελεγχόμενης θερμοκρασίας. Ως προς τη διάρκεια συμβολαίων τους τα τελευταία 5 έτη οι 3pl αναφέρουν οτι :α/ 65% την αύξησε, β/ 25% αναφέρει σταθερή

afieroma 75.indd 38

Kαι το “αντίπαλον δέος”, ή καλύτερα οι partners όπως αποδείχθηκε, εκπρόσωποι της αγοράς λιανικής, από τη Mars Hellas & Avon

,γ/ 15% αναφέρει μείωση Ως προς τη στρατηγική της εταιρείας τους προς τους πελάτες επιλέγουν: α/ 65% - Ποιότητα εξυπηρέτησης, β/ 25% - Χαμηλότερο δυνατό κόστος, γ/ 10% - Ευελιξία και ταχύτητα ανταπόκρισης Σε σχέση με την προσφερόμενη γκάμα υπηρεσιών, το 80% προσφέρει όλες τις πιθανές υπηρεσίες που αναμένει κανείς από μια εταιρεία 3PL (από order processing, picking έως μεταφορά, παράδοση παραγγελίας και είσπραξη), άσχετα εάν η αγορά όντως τις ζητάει και τις αγοράζει. Διαφοροποίηση υπάρχει στη Διεθνή Μεταφορά όπου το ποσοστό πέφτει στο 50%. Ως προς την ενέργεια με το μεγαλύτερο όφελος το έτος 2014 οι 3pl αναφέρουν; α/ 40% συνέχισαν να δουλεύουν μόνο με τους φερέγγυους πελάτες, β/ 40% πρότειναν και έγινε αποδεκτό αλλαγές στον τρόπο δουλειάς – win win προσέγγιση Ζ/ Σχέσεις των 3PL με τους πελάτες • 70% θεωρούν ως το πιο σημαντικό στη σχέση με τους πελάτες, τη θέσπιση και παρακολούθηση κοινά αποδεκτών δεικτών (με δεδομένη τη φερεγγυότητα στην πληρωμή). Σχόλιο: Οι 3PL ζητάνε πολύ περισσότερο από τους πελάτες τους η συνεργασία να αξιολογείται δομημένα με δείκτες. • 70% αναφέρουν ως κύριο λόγο ΜΗ συνεργασίας με 3PL εκ μέρους των πελατών τους, ότι οι πελάτες θεωρούν ότι συνεργαζόμενοι με 3PL θα χάσουν τεχνογνωσία και έλεγχο. Σχόλιο: Δεν αναφέρεται πουθενά από τους πελάτες αυτός ο λόγος. Σε πλήρη αναντιστοιχία με τους πελάτες τους. • 50% αναφέρουν ως κύριο λόγο επιτυχούς συνεργασίας το να υπάρχει συνεργατική διά-

θεση και από τα δύο μέρη. Σχόλιο: Σε συνάφεια με τις επιδιώξεις των πελατών τους. • 50% αναφέρουν ως μείζον και χρόνιο πρόβλημα στις συνεργασίες τους, ότι οι πελάτες τους βλέπουν ως λύση κόστους και μόνον και καθόλου εν δυνάμει Business partners. Σχόλιο: Και οι πελάτες θέλουν το business partnership. • 40% αναφέρουν ως κύριο λόγο συνεργασίας εκ μέρους των πελατών τους την επιθυμία τους να έχουν περισσότερο μεταβλητά κόστη. Σχόλιο: Σε συνάφεια με τις επιδιώξεις των πελατών τους. Η. Η Αγορά 3PL και Μελλοντικά Πλάνα • 100% - θα επενδύσουν σε θέματα πληροφορικής Σχόλιο: σε πλήρη συμφωνία με τα «θέλω» του πελάτη • 75% - πρόθεση για αύξηση της γκάμας των υπηρεσιών τους & πρόθεση να μπουν σε νέα business segments Σχόλιο: Κανένας εφησυχασμός από τους 3PL, one stop shop for everything. • 70% - αναφέρουν ότι προτείνουν στους πελάτες τους, λύσεις κοινά επωφελείς (win-win) είτε λειτουργικά είτε κοστολογικά. • 60% - θεωρεί ότι η αγορά στην Ελλάδα προσφέρει λίγες επιλογές. Σχόλιο: Συναφές με την εντύπωση που έχει η αγορά Σχόλιο: Οι πελάτες δεν αναφέρουν το ίδιο ψηλό ποσοστό (το μισό) • 50% - θα επενδύσουν σε κτίρια και φορτηγά Σχόλιο: Οι πελάτες δεν ζητάνε καλύτερα κτίρια & φορτηγά.

12/9/15 4:39:32 PM

ΟΤΑΝ Η ΠΥΞΙΔΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑ

ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ: ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ PROJECTYOU και DEKRA AKADEMIE

ALLIANCE for PROGRESS in SUPPLY CHAIN ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ α. Οδική Ασφάλεια, Ασφάλεια στην εργασία β. Περιβάλλον, κατανάλωση Ενέργειας γ. Μείωση Ανεργίας δ. Work – life balance

Oι εταιρείες Projectyou και DEKRA Akademie πήραν την πρωτοβουλία, στο πλαίσιο των LOGI.C 2015 και διοργάνωσαν συνάντηση στελεχών από εταιρείες Eμπορικές, Logistics, Συμβουλευτικές και από την Εκπαίδευση, με στόχο να διερευνηθούν δυνατότητες συνεργασίας για ανάληψη κοινών δράσεων σε θέματα που υστερούν σήμερα στην εφοδιαστική αλυσίδα. Τα τελευταία χρόνια βιώνουμε έντονη καθίζηση στην Αγορά, απογοήτευση και παραίτηση πολλών, μείωση των απαιτήσεων ποιότητας σε πολλούς τομείς, αναβλητικότητα στις αλλαγές και στην καινοτομία. Οι περισσότεροι πολίτες και εταιρείες περιμένουν από την Πολιτεία και διαφόρους Φορείς να επιλύσουν τα προβλήματα και να διαμορφώσουν συνθήκες ευνοϊκές. Από την άλλη η Πολιτεία και οι Φορείς έχει φανεί ότι για διάφορους λόγους δεν μπορούν να χαράξουν στρατηγική ούτε να εμπνεύσουν τις αλλαγές και τις νέες νοοτροπίες που χρειάζονται ώστε η Ελληνική οικονομία να βγει από την καταστροφική της πορεία. Αυτό που δεν μπορούν να κάνουν η Πολιτεία αλλά ούτε οι μεμονωμένοι πολίτες και Εταιρείες, μια ομάδα Εταιρειών με επιρροή στην Αγορά και στελεχών, με Όραμα και πίστη στην αρχή ότι «μαζί μπορουμε να κάνουμε περισσότερα από το άθροισμα αυτών που μπορεί να κάνει ο καθένας μόνος του» παίρνει την πρωτοβουλία να δημιουργήσει μια Συμμαχία για

afieroma 75.indd 39

την Πρόοδο στην Εφοδιαστική Αλυσίδα που θα έχει στόχο να ηγηθεί στο Σχεδιασμό και από κοινού Υλοποίηση αλλαγών που θα είναι σε όφελος της Οικονομίας, της Κοινωνίας και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. ΚΥΡΙΟΙ ΤΟΜΕΙΣ ΔΡΑΣΕΩΝ Η Συμμαχία προτάθηκε να κατευθύνει τις δράσεις της σε τομείς που είναι προτεραιότητα για την Ανάπτυξη των εταιρειών, για την αύξηση της Ανταγωνιστικότητας, την αύξηση του Κοινωνικού Αποτυπώματος της επιχειρηματικότητας, κλπ. Ενδεικτικά, αναφέρονται οι εξής τομείς-στόχοι : 1. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ α. Επαγγελματική Eπαίδευση β. Σύνδεση Αγοράς και Πανεπιστημίων, αξιοποίηση Πρακτικής άσκησης γ. Αλλαγή επιχειρηματικής και υπαλληλικής Κουλτούρας 2. ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ α. Καινοτομία, τεχνολογικός Εκσυγχρονισμός, διάχυση Βest Practices β. Networking, Συνέργειες, Συμπράξεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, Εξαγωγές, κλπ γ. Προώθηση για νομοθέτηση Αλλαγών εξορθολογισμού δ. Mείωση Κόστους και αύξηση Παραγωγικότητας ε. Αντιμετώπιση Αθέμιτου και παραβατικού ανταγωνισμού 3. KOINΩNIKO –

ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ Στην αρχική Ομάδα της Συμμαχίας συμμετείχαν περί τα 30 μέλη : 1. Εταιρείες με δραστηριότητες Παραγωγής και Εμπορίας 2. Εταιρείες Logistics και Μεταφορών 3. Εταιρείες Συμβούλων Οργάνωσης, Επικοινωνίας και Εκπαίδευσης 4. Πανεπιστημιακές σχολές ΑΕΙ, ΤΕΙ με στα κατευθύνσεις στα Logistics, Marketing, IT 5. Φορείς Στην συνάντηση που συντόνισε ο Κωστας Θεοφανίδης (PROJECTYOU) συμμετείχαν οι Dietmar Metzger, Γεν. Δ/ντης Ευρώπης της DEKRA Akademie, Δήμητρα Ρουσβανίδου, Δ/ ντρια Ελλάδας της DEKRA, Νικος Ροδόπουλος, CEO της ONLINE DATA, Μάνος Σκαραμαγκάς, Supply Chain Director της ΔΕΛΤΑ, Μιλτιάδης Χατζημανωλάκης, Γεν. Δ/της του ΝΗΡΕΑ, Νίκος Χαρτσάς, Ιδιοκτήτης της ΧΑΡΤΣΑΣ ΑΕ, Φάνη Δημοπούλου, Business development mgr της ΔΙΑΣ, Britta Balden, ιδιοκτήτης της EGERLINK, Χρήστος Σερετίδης, CEO της ECOSAFE και πρόεδρος του ΠΣΣΑΜΕΕ, Νίκος Μπάκας, ιδιοκτήτης της Quality & Safety, Φίλιππος Παπαγεωργίου της PTL, Διονύσης Γρηγορόπουλος της LOGISTICS WAY, Τίμος Τσάμος της ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ, Γιωργος Πανόπουλος, CEO της MANAGEMENT FORCE, Γιώργος Φαρδής, Transportation Mgr της SARMED, Γιώργος Παχνός, Δ/ντής Εκπαίδευσης ΜDS και μέλος ΔΣ της LOGISTICS ASSOSIATION CRETE, Γιώργος Λύκας, Μαριλένα Παπαδοπούλου, Παναγιώτης Τριβέλλας, Πρόεδρος στο Τμήμα Διοίκησης Συστημάτων Εφοδιασμού, του ΤΕΙ Στερεάς Ελλάδας, Κατερίνα Θεοφανιδου, PROJECTYOU, Δημηρης Σκορδιαλος, ΑΡΙΩΝ Trans, ΣτέλιοςΚατσαμάκης, Commercial Mgr, BEINOGLOU, κα.

12/9/15 4:39:36 PM

5 η “ Ε Φ Ο Δ Ι Α Σ Τ Ι Κ Η Α Λ Υ Σ Ι Δ Α & L O G I S T I C S 2 0 15 ”

TRAINING WORKSHOP

ΑΕΙΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΥΘΥΝΗ ΣΕ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ OPTILOG ADVISORY SERVICES

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της OPTILOG Advisory Services, Δρ. Β. Ζεϊμπέκης παρουσιάζει την ατζέντα του training workshop

Στο πλαίσιο του πολυσυνεδρίου LogiC 2015 και της 5ης Έκθεσης “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics 2015”, οργανώθηκε με ιδιαίτερη επιτυχία τη Δευτέρα 9 Νοεμβρίου 2015, το training workshop της OPTILOG Advisory Services (www.optilog.gr) με τίτλο “Αειφορία και εταιρική κοινωνική ευθύνη σε εταιρίες του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας”. Στόχος του συγκεκριμένου workshop ήταν να ορισθούν οι έννοιες “αειφορία” και “Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη (ΕΚΕ)”, να αναλυθούν μέθοδοι και πρότυπα υπολογισμού του ανθρακικού αποτυπώματος και να παρουσιαστούν δείκτες GRI για τη σύνταξη αναφορών ΕΚΕ. Παράλληλα σημαντικό μέρος του workshop αφιερώθηκε στο να παρουσιαστεί μια σημαντική μελέτη περίπτωσης αναφορικά με το εταιρικό πλάνο αειφορίας της ΠΑΕΓΑΕ και τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος στις λειτουργίες της. Πιο συγκεκριμένα, το training workshop ξεκινήσε με μία εισαγωγική παρουσίαση την οποία έκανε ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης, Διευθύνων Σύμβουλος της OPTILOG Advisory Services (Φώτο1), στην οποία τέθηκαν ο σκοπός και οι στόχοι του workshop. Στη συνέχεια

afieroma 75.indd 40

(Από αριστερά), Γ. Κοτόπουλος (ΠΑΕΓΑΕ), Α. Ντζούφας (OPTILOG), Ν. Χαιρέτας (ΠΑΕΓΑΕ), Β. Ζεϊμπέκης (OPTILOG)

ο Δρ. Ζεϊμπέκης, προχώρησε στην παρουσίασή του με τίτλο «Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη και αειφορία στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας» κατά την οποία παρουσίασε τη σημασία υιοθέτησης δράσεων ΕΚΕ από εταιρίες στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Παράλληλα, έθεσε τους πυλώνες της αειφορίας: α) οικονομικός, β) περιβαλλοντικός, γ) κοινωνικός ενώ παράλληλα παρουσίασε ενδεικτικές δράσεις αειφορίας μεγάλων εταιριών παροχής υπηρεσιών logistics. Στη συνέχεια, το λόγο έλαβε ο κ. Αλέξανδρος Ντζούφας, Consultant της OPTILOG Advisory Services (Φώτο2), ο οποίος παρουσίασε τα υφιστάμενα πρότυπα και τις μεθόδους για τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος (π.χ. CEN 16258:2012) σε αποθηκευτικούς χώρους και σε εμπορευματικές μεταφορές. Παράλληλα, παρουσίασε και μια μελέτη περίπτωσης υπολογισμού των αερίων του θερμοκηπίου σε μια ελληνική αλυσίδα λιανικής (supermarket) για το μεταφορικό έργο που εκπονεί στην Αττική. Τέλος το λόγο έλαβε ο κ. Γ. Κοτόπουλος , Division Manager, Warehouse & Distribution της ΠΑΕΓΑΕ AE ο οποίος παρουσίασε το πλάνο εται-

ρικής αειφορίας της ΠΑΕΓΑΕ και τα αποτελέσματα από το υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος των λειτουργιών της εταιρίας. Πιο συγκεριμένα , o κ. Κοτόπουλος ανέλυσε τις δράσεις ΕΚΕ της ΠΑΕΓΑΕ στους τομείς: α) περιβάλλον, β) άνθρωπος, γ) κοινωνία, δ) αγορά ενώ παράλληλα αναφέρθηκε στο γεγονός ότι η ΠΑΕΓΑΕ θα αποτελέσει την πρώτη ελληνική εταιρία 3PL η οποία θα εκδόσει ετήσιο απολογισμό ΕΚΕ (CSR report) για το 2015.

Ο κ. Γ. Κοτόπουλος Division Manager Warehouse & Distribution, ΠΑΕΓΑΕ ΑΕ

12/9/15 4:39:43 PM

ΟΤΑΝ Η ΠΥΞΙΔΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑ

TECHNOLOGICAL TRAINING ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ

ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ

Ποίες θεωρούνται τεχνολογικές καινοτομίες σήμερα; Πώς ελληνικές επιχειρήσεις έχουν καταφέρει να απλοποιήσουν τη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας πελατών τους, με τεχνολογικές εφαρμογές; Πόσο εύκολο / εφικτό Αν και φαινομενικά ανταγωνιστές, οι συμμετέχοντες στο πάνελ ανέλυσαν διαφορετικές λύσεις για πολλαπλές ανάγκες της αγοράς είναι η τεχνολογία να αποτελέσει αντίδοτο στην κρίση; φοντας πώς τα εργαλεία της SAP Σε αυτά, και όχι μόνον, τα ερωτήματα επιχείμπορούν να κάνουν πραγματικόρησαν να δώσουν εμπεριστατωμένες απαντήτητα αυτό το νέο περιβάλλον για σεις οι συντελεστές του πάνελ «Technological το οποίο όλοι μιλούν. Training από την Αγορά», που διοργάνωσε στο Ο κ. Δημήτρης Παπασωτηρίου, παπλαίσιο της LOGI.C Training Day, τη Δευτέρα ρουσίασε για λογαριασμό της ATC 9 Νοεμβρίου 2015, το SC&L, με ομιλητές μια Epicor, την εφαρμογή που η τελευσειρά διακεκριμένων στο χώρο τους στελεχών ταία πρότεινε στην Synergy για την από τις εταιρείες – εκθέτες της 5ης Έκθεσης κοστολόγηση υπηρεσιών, και που «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» 2015. Ο τελικά αποδείχθηκε πολύ παραχθηκε ότι αποτελεί μια λύση που λύνει τα χέκ. Γιώργος Βουτυράς, IT manager των σούπερ πάνω από ένα “τεχνολογικό εργαλείο” τόσο ρια στους πελάτες, καθώς εμπεριέχει στραμάρκετ ΜΕΤΡΟ παρουσίασε ουσιαστικά την για την ίδια την εταιρεία πελάτη 3PL, όσο και τηγική στόχευση και πελατοκεντρική κατεύ“φύση” της συνεργασίας του με τη Mobile για τους τελικούς πελάτες αυτής. Ο κ. Χριστόθυνση. Εν τέλει, ο CEO της Telenavis, κ. ΚωνTechnology, μιλώνταςγια την ιχνηλασιμότητα φορος Χατζηθεοδώρου, Διευθυντής Μάρκεσταντίνος Χανιώτης, μίλησε για visibility, ανακαι η παρακολούθηση του χρόνου ζωής και της τινγκ & Πωλήσεων της OnLine Data, ανέλυσε λύοντας όχι μόνον τον όρο, αλλά περιγράφοθερμοκρασίας των προϊόντων από τον προμητην πλατφόρμα WeLogic Technology, προσεγντας στην πράξη, μέσω των αντίστοιχων “ερθευτή μέχρι το ράφι. Ο κ. Κωσταδήμας Δάμων, γίζοντας την έννοια της Επιχειρηματικής Ευγαλείων” που έχει αναπτύξει η εταιρεία, πώς από την StepOne Consulting μίλησε για την φυίας (ΒΙ), μέσω της Ηλεκτρονικής Ανταλλαμπορεί μια εταιρεία να έχει πλήρη εικόνα για πρόκληση της paperless εργασίας, περιγράγής Δεδομένων (EDI). Η πλατφόρμα αποδείτην κίνησή της.

ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ SESSIONS Εκτός των βασικών συνεδριών, στο πλαίσιο των LOGI.C 2015 έλαβαν χώρα και άλλες παράλληλες εκδηλώσεις όπως: • Τα Manager’s Office Seminars για Ανάπτυξη Εξαγωγών που έγινε στο πλαίσιο της LOGI.C Training Day • To Workshop Ασφαλής Μεταφορά Επικίνδυνων εμπορευμάτων Αεροπορικώς, της 3S Chem που επίσης έλαβε χώρα στο πλαίσιο της LOGI.C Training Day

afieroma 75.indd 41

12/9/15 4:39:53 PM

ΠΑΡΑΛΛΗΛΕΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ

Η 4Η MEAT DAYS & ΟΙ ΠΑΡΑΛΛΗΛΕΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΤΗΣ O.MIND CREATIVES ΚΕΡΔΙΣΑΝ ΤΑ ΕΥΣΗΜΑ ΓΡΑΦΕΙ Η ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΣΟΥΡΡΑ Μεγάλο το ενδιαφέρον και για τις παράλληλες εκδηλώσεις

Με απόλυτη επιτυχία και αφήνοντας για άλλη μια φορά τις καλύτερες εντυπώσεις ολοκληρώθηκε στις 9 Νοεμβρίου η 4η έκθεση για την αγορά κρέατος MEAT DAYS και μαζί η 3η έκθεση Γαλακτοκομίας και Τυροκομίας DAIRY EXPO, η 2η FROZEN FOOD, που ήταν αφιερωμένη στα κατεψυγμένα προϊόντα, τα παράλληλα δηλαδή εκθεσιακά γεγονότα της 5ης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» που διεξήχθησαν τις ίδιες ημέρες στο HALL 3 του Metropolitan Expo. Και οι τέσσερις εκθέσεις απέσπασαν τα θετικότερα σχόλια εκθετών και επισκεπτών τόσο για την οργάνωσή τους όσο και για την επισκεψιμότητα. Η διοργανώτρια εταιρεία o.mind creatives κατάφερε για άλλη μια χρονιά να δημιουργήσει ένα μοναδικό, τετραπλό εκθεσιακό γεγονός δίνοντας την ευκαιρία ανάδειξης στους κλάδους κρέατος και αλλαντοποιίας, τυροκομίας και γαλακτοκομίας, κατεψυγμένων προϊόντων και εφοδιαστικής αλυσίδας. Με 230 εκθέτες και πάνω από 25.000 επισκέ-

afieroma 75.indd 42

πτες η διοργάνωση ενδυνάμωσε την παρουσία της στο χώρο των κλαδικών εκθέσεων και η ευχή όλων - εκθετών και επισκεπτών - είναι το 2016 να έχει την ίδια μεγάλη επιτυχία και αποδοχή. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό το ότι οι εταιρείες που συμμετείχαν πραγματοποίησαν εποικοδομητικές συνεργασίες και εξέφρασαν την ικανοποίηση τους για το γεγονός ότι ο κόσμος που επισκέφτηκε την έκθεση ήταν γνώστης του χώρου και οι επαφές που έγιναν ήταν στοχευμένες και αποδοτικές. Αξίζει να σημειωθεί ότι δυναμικό εκθεσιακό «παρών» έδωσαν χώρες, όπως η Γαλλία, η Αυστρία και η Πολωνία, ενώ όσον αφορά τους επισκέπτες πέρα των Ελλήνων, ήταν έντονη η παρουσία επιχειρηματιών από τα Βαλκάνια, την Κύπρο, την Κεντρική Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Τουρκία γεγονός, που αποδεικνύει στην πράξη το ενδιαφέρον του κόσμου για τις διεθνείς εκθέσεις τροφίμων, που πραγματοποιεί κάθε χρόνο η o.mind creatives, ενδιαφέρον που ξεπερνά τα σύνορα της χώρας μας.

Τα θετικότερα σχόλια του εκθεσιακού κοινού απέσπασαν για ακόμη μια χρονιά οι πολλές και ενδιαφέρουσες παράλληλες εκδηλώσεις. Συνέδρια, ημερίδες, παρουσιάσεις, διαγωνισμοί και βέβαια η καθιερωμένη πλέον Οργανοληπτική Αξιολόγηση Ελληνικών προϊόντων με βάση το κρέας κράτησαν αμείωτο το ενδιαφέρον των επισκεπτών, οι οποίοι ενημερώθηκαν για όλα τις νέες εξελίξεις του κλάδου τροφίμων και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Όλες οι εκδηλώσεις, οι παρουσιάσεις, οι ανοικτές συζητήσεις, που πραγματοποιήθηκαν είχαν την υποστήριξη του κοινού, το οποίο και τις τρεις μέρες κατέκλυσε τις αίθουσες συνεδρίων για να παρακολουθήσει τις εκδηλώσεις αποκομίζοντας Η διοργανώτρια εταιρεία o.mind creatives ευχαριστεί θερμά όλους τους εκθέτες για την παρουσία τους και τη δυναμική συμμετοχή τους, τους χιλιάδες επισκέπτες, που προσήλθαν από όλα τα μέρη της Ελλάδος αλλά και από το εξωτερικό, για το ενδιαφέρον τους, τους χορηγούς για την υποστήριξη τους και όλους τους φορείς που για ακόμη μια χρονιά ήταν στο πλευρό της. Ανανεώνει το ραντεβού της για το φθινόπωρο του 2016.

12/9/15 4:40:01 PM

afieroma 75.indd 43

12/9/15 4:40:02 PM

EVENT

44 38

19o ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ LOGISTICS

REBUILD LOGISTICS - RESTART ECONOMY

T τ

Σ’ ένα εξαιρετικά γεμάτο σε ειδήσεις διήμερο, το 19ο Συνέδριο της ΕEL επιβεβαίωσε τη σημασία του ετήσιου συνεδρίου του επίσημου φορέα του κλάδου εφοδιαστικής αλυσίδας, έχοντας μάλιστα τον σοφό τίτλο “Rebuild Logistics, Restart Economy”. AΠΟ ΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: SC&L

ε έντονη θεσμική παρουσία, το 19ο Συνέδριο ολοκλήρωσε τις εργασίες του με σημαντικές εξαγγελίες από την πλευρά των υφυπουργών, Θ. Τζάκρη και Π. Σγουρίδη, ενώ ο πρόεδρος του Δ.Σ. της ΕΕL, κ. Ν. Ροδόπουλος, ανέλυσε την πρόταση της Ένωσης για δημιουργία Υφυπουργείου Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Στις επόμενες σελίδες, στην στήλη ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ, θα έχετε τη δυνατότητα να μελετήσετε αναλυτικά τις προτάσεις παρεμβάσεις, τόσο της υφ. Βιομηχανίας, όσο και του υφ. Υποδομών, αλλά και του προέδρου της EEL κ. Ν. Ροδόπουλου για το Υφυπουργείο Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Σε θέμα policy, ωστόσο, δεν περιορίστηκαν οι εκπρόσωποι της πολιτειακής ηγεσίας, αλλά με αυτά καταπιάστηκαν και οι εκπρόσωποι των φορέων που χαιρέτησαν το Συνέδριο. Ο αντιπρόεδρος Οικονομικών της EEL Β. Ελλάδος, κ. Δ. Αηδόνης έκανε λόγο για ανάγκη ανάληψης δράσεων για προώθηση συνεργειών μεταξύ των φορέων και της ακαδημαϊκής κοινότητας, αλλά και των νέων επιστημόνων των logistics προτείνοντας μάλιστα του χρόνου τέτοιο καιρό να αναλάβει ο κλάδος την πρωτοβουλία να απολογίσει την όποια δράση παραχθεί σε αυτό το επίπεδο. Ο κ. Κ. Γιαννίδης, πρόεδρος του Ελληνο-Κινεζικού Επιμελητηρίου, μίλησε για τις ευκαιρίες που διανοίγονται μεταξύ των δύο χωρών για επιχειρηματική συνεργασία, επιβεβαίωσε την ύπαρξη διαύλων επικοινωνίας μεταξύ των δύο χωρών, και ενημέρωσε ότι σε πρόσφατη διμερή συνάντηση 7 υψηλόβαθμων Κινέζων κυβερνητικών αξιωματούχων με τους κ.κ. υπουργούς Δραγασάκη-Σταθάκη, οριοθετήθηκαν οι τομείς διακρατικής εμπορικής συνεργασίας. Ο κ. Π. Κουτσίκος, πρόεδρος του Ελληνο-Τουρκικού Επιμελητηρίου, έκανε λόγω για ανάγκη ανασύνταξης των εταιρειών του κλάδου, ώστε να καταφέρει η χώρα να μετατραπεί πραγματικά σε πύλη εισόδου για

event EEL 75.indd 2

τη ΝΑ Ευρώπη, επεσήμανε την ανάγκη εκσυγχρονισμού των λιμένων, και ζήτησε την ενίσχυση των επιχειρήσεων για να συμμετέχουν σε ευρωπαϊκά προγράμματα.

Δυναμικές παρεμβάσεις από τους 2 key-note speakers Mε ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρακολούθησαν οι σύνεδροι, στην μονίμως γεμάτη αίθουσα του Ζαππείου, τους δύο key-note speakers του Συνεδρίου. Την Παρασκευή, ο κ. Κ. Μπίτσιος, εκτελεστικός αντιπρόεδρος και πρόεδρος της εκτελεστικής επιτροπής του ΣΕΒ, είχε την ευκαιρία να εκθέσει τις θέσεις της Βιομηχανίας αναφορικά με την ανάπτυξη και την πορεία της ελληνικής οικονομίας, αμέσως μετά την τοποθέτηση της υφυπουργού κ. Θ. Τζάκρη. Ο ίδιος μίλησε για μαζική διάψευση των προσδοκιών ότι οι θυσίες πιάνουν κόπο, και αναφέρθηκε στο μέγα θέμα των επενδύσεων, που τίθεται από όλους εδώ και μήνες. Αξιοποιώντας στοιχεία από τις μελέτες του ΣΕΒ ανέφερε ότι λόγω υπερβολικής φορολόγησης και αντικινήτρων, «επενδύουμε μόλις 18

Tο SC&L magazine πάντα ενεργητικά παρών στο Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics

12/9/15 11:58:16 AM

Tόσο τα πάνελ (επάνω), όσο και οι key note speakers (κάτω) μοιράστηκαν με το κοινό τεχνογνωσία και “γέννησαν” ερωτήματα για το μέλλον του κλάδου

δισ, ευρώ, την ώρα που χρειάζονται 33 δισ. ευρώ μόνο για την διατήρηση του status». Σύμφωνα με τον ίδιο, προκειμένου να μην υπάρξει έντονη απορρύθμιση της υπάρχουσας αγοράς απαιτούνται 105 δισ. ευρώ για πραγματικές επενδύσεις σε βάθος 4ετίας. Έθεσε κατόπιν μια σειρά στόχων του ΣΕΒ, που σχετίζονται και με τον κλάδο της εφοδιαστικής και των logistics, συμπεριλαμβάνοντας μεταξύ άλλων, την βελτίωση των υποδομών (dry ports σε περιφερειακά λιμάνια κ.λπ), την έμπρακτη εξωστρέφεια της εφοδιαστικής αλυσίδας μέσω ΣΔΙΤ ενός μόνιμου μηχανισμού προώθησης της εξωστρέφειας, έκανε λόγο για ανάπτυξη δραστηριοτήτων added value υπηρεσιών μέσω ΕΣΠΑ και βεβαίως για άρση των αντικινήτρων και φορολογική σταθερότητα στις επιχειρήσεις. Αμείωτο κράτησε το ενδιαφέρον του κοινού και ο δεύτερος key-note speaker, το Σάββατο το πρωί, κ. Κ. Αλεξόπουλος, γραμματέας Διακυβερνητικών Οργάνων στον ΟΗΕ, διευθυντής σε διακυβερνητικά έργα ανάπτυξης υποδομών & μεταφορών και παλιός γνώριμος της ελληνικής αγοράς (πρώην πρόεδρος Δ.Σ. EEL). O κ. Αλεξόπουλος, μεταφέροντας εμπειρίες και τεχνογνωσία από το εξωτερικό, παρουσίασε μια

σειρά πρωτοβουλιών άλλων κρατών για την ανάπτυξη, προώθηση και μάρκετινγκ των επιχειρήσεών τους και των «δυνατών» τους κλάδων, περιέγραψε τα στάδια λειτουργίας των εφοδιαστικών αλυσίδων σε διακρατικά έργα και τη σημασία τους, μίλησε για τα παγιωμένα λάθη –πολλές φορές- των ΜΜΕ σε αυτό που ονομάζεται κλαδικό awareness και έθεσε μια σειρά ζητημάτων που στην ελληνική πραγματικότητα χρονίζουν και ακόμη συζητούνται ως policy making, ενώ η αγορά έχει περάσει σε άλλα στάδια.

Τα πάνελ Θεματικά, με κυκλικές συζητήσεις, πολλές περισσότερες ερωταπαντήσεις από ότι εταιρικές τοποθετήσεις και πολυποίκιλη ατζέντα ήταν και τα πάνελ του συνεδρίου, με το ενδιαφέρον του κοινού να διατηρείται έντονο τόσο την πρώτη ημέρα που συζητήθηκαν θέματα στρατηγικής σημασίας, καθώς επιχειρήθηκε να διερευνηθεί ο ρόλος του κλάδου ως μοχλού επανεκκίνησης της ελληνικής οικονομίας, ενώ παράλληλα προσεγγίσθηκε και η πολύ ενδιαφέρουσα έννοια –που δεν την αναλύουν όλοι οι εμπλεκόμενοι στην αλυσίδα εφοδιασμού με το ίδιο πρίσμα- των maritime logistics, ενώ τέθηκαν και ζητήματα του μέλλοντος όπως η έννοια και οι πρακτικές του sustainability. Μια ιδιαίτερη ιδέα και ένα αξιολογότατο και δυναμικό πάνελ αποτέλεσε και το Women in Logistics αποδεικνύοντας ισχυρότατο, το φημολογούμενο ‘ασθενές’ φύλλο. Και την δεύτερη ημέρα του συνεδρίου, οι θεματικές ήταν αρκετές και σημαντικότατες για τους Logisticians, καθώς έγινε μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση πάνω στα Retail Logistics που ούτως ή άλλως αποδεικνύονται και ο ισχυρός παίκτης της αγοράς, αναλύθηκαν τα big trends των επόμενων ετών, ενώ επιχειρήθηκε και η προσέγγιση της λειτουργίας των αλυσίδων σε νέα δεδομένα (adaptive logistics), πριν από την στρογγυλή τράπεζα που έκλεισε τις εργασίες του Συνεδρίου, και στην οποία εκπρόσωποι εταιρειών, αλλά και θεσμικών φορέων προσέγγισαν τα επόμενα βήματα του κλάδου. Σύνεδροι και ομιλητές έδωσαν ραντεβού για το επόμενο συνέδριο της EEL, συμφωνώντας πως το σλόγκαν της τελευταίας 5ετίας για περισσότερες συνέργειες παραμένει ακόμη επίκαιρο.

Κάθε ένας από τους ομιλητές που χαιρέτησαν τη διοργάνωση, έθεσε πληθώρα ζητημάτων που τον αφορούν

event EEL 75.indd 3

12/9/15 11:58:35 AM

ΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: SC&L

3 ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

ΘΕΟΔΩΡΑ ΤΖΑΚΡΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ

ΕΘΝΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΜΕ ΑΜΕΣΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

ην Εθνική Στρατηγική για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, τις παρεμβάσεις και τις Δράσεις του Υπουργείου Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, όπως και το σχεδιασμό για τα πρώτα Προγράμματα του νέου ΕΣΠΑ παρουσίασε η Υφυπουργός Βιομηχανίας Θεοδώρα Τζάκρη στο συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics στο Ζάππειο Μέγαρο την Παρασκευή 20 Νοεμβρίου 2015. Σύμφωνα με την Υφυπουργό Βιομηχανίας, οι σημαντικότερες δράσεις του Υπουργείο για το επόμενο διάστημα, που αφορούν τον τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας είναι: • η ενεργοποίηση του Νόμου 4302 για την Εφοδιαστική Αλυσίδα • η ενεργοποίηση του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας • οριζόντιες και κάθετες Δράσεις στο πλαίσιο της Νέας Προγραμματικής Περιόδου 2014 – 2020

paremvaseis 75.indd 2

• Εμπορευματικό Κέντρο το α’ εξάμηνου του 2016 • Σύσταση Οργανισμού για την προσέλκυση διεθνών επενδυτών μέσω της προβολής των Ελληνικών Logistics στα διεθνή φόρα. Όπως σημείωσε η Θεοδώρα Τζάκρη, η Εθνική Στρατηγική αναπτύσσεται σε δύο πυλώνες: • ΠΥΛΩΝΑΣ Α’: Ανάδειξη της Ελλάδας σε ανταγωνιστικό και ποιοτικό διαμετακομιστικό κόμβο της ΝΑ Ευρώπης με στόχο την εκμετάλλευση του διερχόμενου φορτίου και την ανάπτυξη σχετικών υποστηρικτικών δραστηριοτήτων • ΠΥΛΩΝΑΣ Β’: Εκσυγχρονισμός Συστήματος Εμπορευματικών Μεταφορών και Logistics ώστε η εφοδιαστική αλυσίδα να αναπτυχθεί και να βοηθήσει ταυτόχρονα υποστηρικτικά, την ανάπτυξη υπόλοιπων τομέων της οικονομίας (βιομηχανία, εξαγωγές, εμπόριο, τουρισμός, αγροτική παραγωγή, κ.ά.) Ειδικότερα η Υφυπουργός Βιομηχανίας ανέλυσε τα ειδικότερα θέματα, τα βασικά σημεία των οποίων έχουν ως εξής:

ΟΙ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ 1. Έκδοση έως τον Ιούνιο του 2016, όλων των προβλεπόμενων εφαρμοστικών διατάξεων (Προεδρικά Διατάγματα και Υπουργικές Αποφάσεις) για την έναρξη εφαρμογής του κεφαλαίου Β’ του Νόμου 4302/2014 για τη «ρύθμιση θεμάτων εφοδιαστικής». 2. Ενεργοποίηση του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, με την υπογραφή της σχετικής απόφασης τις επόμενες 10 ημέρες. Η ενεργοποίησή του θα συμβάλει καθοριστικά: - στη σύνταξη προτάσεων με στόχο τη βελτίωση του θεσμικού περιβάλλοντος άσκησης

δραστηριοτήτων Εφοδιαστικής, καθώς και την καθιέρωση ενός αναγνωρισμένου συστήματος κατάρτισης σε θέματα Εφοδιαστικής - στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη δράσεων για την εφαρμογή της στρατηγικής για την εφοδιαστική αλυσίδα και στην εκπόνηση ετήσιου προγραμματισμού δράσης με χρονική ιεράρχηση ενεργειών - στην εξέταση κινήτρων για επενδύσεις σε καινοτόμες και περιβαλλοντικά συμβατές δράσεις στην Εφοδιαστική - στη διατύπωση προτάσεων για περαιτέρω ανάπτυξη και βελτίωση των υφιστάμενων μεταφορικών υποδομών, με έμφαση στην προώθηση σημαντικών έργων υποδομής σε σιδηροδρομικούς και οδικούς άξονες, ώστε να μεγιστοποιούνται τα οφέλη για την Εφοδιαστική, κ.α. 3. Σύσταση Οργανισμού για την προσέλκυση διεθνών επενδυτών μέσω της προβολής των Ελληνικών Logistics στα διεθνή φόρα. 4. Επιπλέον στοχευμένες παρεμβάσεις και σε άλλες πτυχές της εφοδιαστικής αλυσίδας • τελωνεία • e-freight • ηλεκτρονικές συναλλαγές • υποδομές • ενίσχυση λιμένων • απελευθέρωση αγορών • προώθηση της πολύτροπης μεταφοράς • εκμετάλλευση κονδυλίων του ΕΣΠΑ • βελτίωση της οργάνωσης και λειτουργίας των επιχειρήσεων κ.λπ. Οι ΟΡΙΖΟΝΤΙΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ που σχεδιάζονται αφορούν στα εξής: Ι. Πρόγραμμα «Ενίσχυση Αλυσίδων Προστιθέμενης Αξίας – Συνεργατικοί Συνεταιρισμοί και Δικτυώσεις»: • Ολοκληρωμένη στήριξη εγχώριων αλυσί-

12/9/15 3:23:21 PM

δων προστιθέμενης αξίας • Ισχυρές διακλαδικές συνέργειες διαφορετικής αλλά συμπληρωματικής φύσεως και προσανατολισμού και • Υποστήριξη επιχειρήσεων και συνεργασιών επιχειρήσεων που επιδιώκουν την ανάπτυξη μόνιμων ή σταθερής βάσης συνεργασιών / συνεργειών επί της βάσης του νέου αναπτυξιακού υποδείγματος της χώρας ΙΙ. Πρόγραμμα «Ευέλικτη Μεταποίηση»: • Απευθύνεται σε καλώς εδραιωμένες, υγιείς επιχειρήσεις • Σημείο αναφοράς για την στήριξη σύγχρονων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων με σαφείς προσανατολισμούς, που αναδύονται είτε από τις προτεραιότητες και τους στρατηγικούς στόχους του «Επιχειρησιακού Προγράμματος Ανταγωνιστικότητα Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία (ΕΠΑνΕΚ), 2014-2020» είτε από γενικότερες διεθνείς εξελίξεις και υποχρεώσεις όπως η ανάγκη ψηφιοποίησης διεργασιών και διαδικασιών (Digital Industry), και ο απαραίτητος μετασχηματισμός της παραγωγικής βάσης προς νέα προϊόντα και υπηρεσίες σύμφωνα με το νέο αναπτυξιακό πρότυπο της χώρας. ΙII. Πρόγραμμα «Καινοτομική επιχειρηματικότητα»: • Βασικός στόχος του είναι η ολοκληρωμένη υποστήριξη (για κάθε είδους ενέργεια και δαπάνη) καινοτομικών επιχειρηματικών ιδεών και της μετατροπής τους σε βιώσιμα επιχειρηματικά σχέδια και επιχειρήσεις. IV. Πρόγραμμα «Πράσινη Παραγωγική Διαδικασία»: Παρεμβάσεις στη διαδικασία της παραγωγικής τους αλυσίδας με σκοπό: - τη μείωση του περιβαλλοντικού τους αποτυπώματος - την αύξηση της ανταγωνιστικότητας και της παραγωγικότητας τους - την προετοιμασία τους για μελλοντικά περιβαλλοντικά πρότυπα. Θα είναι ένα ευέλικτης φύσεως πρόγραμμα, μεγάλης διάρκειας και ανοικτό για υποβολή προτάσεων ώστε να είναι διαθέσιμο όταν και όποτε μια ΜμΕ είναι έτοιμη να το αξιοποιήσει. V. Πρόγραμμα «Εξωστρέφεια» • Πρόγραμμα για την ενίσχυση της εξω-

paremvaseis 75.indd 3

στρέφειας • Ολοκληρωμένα σχέδια

ΣΤΟΧΕΥΜΕΝΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ, που περιλαμβάνουν τις δράσεις όπως: Ι. Ενίσχυση δράσεων πιστοποίησης εταιρειών logistics βάσει διεθνών προτύπων: Αφορά την ανάπτυξη προτύπων και κριτηρίων καθώς και η υιοθέτηση των ευρωπαϊκών και διεθνών, με σκοπό την πιστοποίηση των εταιριών καθώς και την παροχή κινήτρων για συνεχή βελτίωση των υπηρεσιών που παρέχουν. ΙΙ. Ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών: Σκοπός της εν λόγω δράσης είναι η προώθηση των ενεργειών που θα συμβάλλουν στην ανάπτυξη και την προώθηση των συνδυασμένων μεταφορών, με απώτερο στόχο την προώθηση και την ανάπτυξη του συνολικού κλάδου των logistics. ΙΙΙ. Ενίσχυση της ηλεκτρονικής ροής πληροφοριών logistics μεταξύ των εμπλεκόμενων στα logistics: Ενέργειες, που προωθούν την εισαγωγή ηλεκτρονικών συστημάτων διάχυσης πληροφοριών, όπως: • Εισαγωγή συστημάτων ηλεκτρονικής ροής πληροφορίας σε όλα τα βήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας • Υλοποίηση δράσεων ολοκληρωμένης ιχνηλασιμότητας • Εφαρμογή τεχνολογιών ηλεκτρονικής παραγγελιοληψίας, ηλεκτρονική τιμολόγηση, και γενικά ηλεκτρονική διαχείριση της συναλλαγής μεταξύ πελάτη - προμηθευτή • Μείωση/εξάλειψη των εγγράφων και χρήση ενιαίων πληροφοριών για όλα τα μέσα μεταφοράς και για όλα τα στάδια του μεταφορικού έργου • Αύξηση του βαθμού αυτοματοποίησης των αποθηκών. ΙV. Ανάπτυξη κέντρων AGROLOGISTICS: • Περιλαμβάνει το σχεδιασμό και την ανάπτυξη κέντρων Agrologistics σε εθνικό και διεθνές επίπεδο με παράλληλη ανάπτυξη χώρων εμποροαγροτικών προϊόντων (μικρότερης κλίμακας) με στόχο αφενός την εισροή εισοδήματος στην χώρα και αφετέρου την υποστήριξη της εξωστρέφειας του πρωτογενούς τομέα. • Στο πλαίσιο αυτό, επισημαίνεται ότι φιλό-

δοξο αλλά ρεαλιστικό στόχο του Υπουργείου Βιομηχανίας αποτελεί να δρομολογηθεί μέσα στο 2016, η δημιουργία τουλάχιστον ενός μεγάλου εμπορευματικού πάρκου εθνικής εμβέλειας που θα αλλάξει το χάρτη των εμπορευματικών μεταφορών στη χώρα. V. Παρατηρητήριο Logistics Η συνεχής και στενή παρακολούθηση της εξέλιξης του κλάδου των logistics μέσα από τη σύσταση ενός παρατηρητηρίου δίνει την ευκαιρία διερεύνησης και εντοπισμού πιθανών περιοχών που χρήζουν βελτίωσης στο κλάδο, ενώ ταυτόχρονα συμβάλλει στην καλύτερη οργάνωση του και την προώθηση στοχευμένων και ομαδικών ενεργειών για την συνολική του ανάπτυξη. Η Δράση περιλαμβάνει ενδεικτικά: • Ανάπτυξη και παρακολούθηση δεικτών αποδοτικότητας, • Καταγραφή των υπαρχόντων στοιχείων και των σχετικών ροών πληροφορίας. • Σχεδιασμός τρόπου καταγραφής και ροής πληροφορίας για τα στοιχεία που δεν είναι διαθέσιμα αλλά είναι απαραίτητα για την εξαγωγή των δεικτών • Καταγραφή και παρακολούθηση των εμπορευματικών ροών, • Δημιουργία πληροφοριακού συστήματος, • Παρακολούθηση των τιμών της αγοράς, • Διεξαγωγή ερευνών αγοράς, • Ανάπτυξη βάσεων δεδομένων με μετρήσεις (benchmarking) από επιχειρήσεις για εντοπισμό των περιθωρίων βελτίωσης ανά επιχείρηση, • Καταγραφή των επιχειρήσεων της εφοδιαστικής αλυσίδας καθώς και των χαρακτηριστικών τους (όπως εγκαταστάσεις, αριθμός φορτηγών, δυναμικότητα, υπηρεσίες logistics που παρέχονται). • Την προώθηση της έρευνας και της καινοτομίας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, καθώς πιστεύουμε ακράδαντα πως εάν θέλουμε τα Logistics να αποτελέσουν τη 2η μεγάλη βιομηχανία για τη χώρα, αντίστοιχη του Τουρισμού, αυτό δεν μπορεί να γίνει χωρίς την ενθάρρυνση της έρευνας που θα οδηγήσει σε συγκεκριμένες εφαρμογές και θα προσδώσει απτά οφέλη στην αγορά και την κοινωνία. VI. Προώθηση της έρευνας και της καινοτομίας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα

12/9/15 3:23:22 PM

3 ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΡΟΔΟΠΟΥΛΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. EEL

ΥΦΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΜΕ 7 ΑΞΟΝΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ

χώρα μας βρίσκεται σε μία ιδιαίτερα κρίσιμη καμπή, με την οικονομία της σε μια λεπτή ισορροπία. Τα στοιχεία που υπάρχουν αυτή τη στιγμή μιλάνε για 70δις ιδιωτικές επενδύσεις που πρέπει να γίνουν μέχρι το 2020 για να μπορέσουμε να βρεθούμε στα επίπεδα του 2009 (που και τότε υπήρχε κρίση). Η ανάπτυξη για την Ελλάδα μετατράπηκε σε ύφεση, με πρόβλεψη το 2015 -1,4% και το 2016 -1,3%, όταν στην Κύπρο υπολογίζεται ανάπτυξη το 2015 1,5%, στην Ισπανία 3% και στην Ιρλανδία σχεδόν 6%. Η συνεχιζόμενη ύφεση οδηγεί σε αύξηση της ανεργίας, σε ανέχεια, σε έλλειψη επενδύσεων και συνεχή φυγή των νέων μας στο εξωτερικό. Το νέο ΕΣΠΑ για το οποίο γίνεται μεγάλη συζήτηση, στην πραγματικότητα αποτελεί ασπιρίνη σε καρκινοπαθή και ταυτόχρονα έχει μεγάλο χρόνο ωρίμανσης και

paremvaseis 75.indd 4

συντηρεί τις σχέσεις εξάρτησης. Η ΕΑ&L αποτελούν έναν από τους πλέον εμπορεύσιμους κλάδους παγκοσμίως με τάσεις οριακής αύξησης του μεριδίου της απασχόλησης. Σε κατ’ ιδίαν συνομιλία με τον πρόεδρο του ΣΕΒ κ. Θεόδωρο Φέσσα, αναφέρθηκε ότι σε οποιαδήποτε διεθνή επιχειρηματική επαφή την οποία είχε, το ενδιαφέρον στρεφότανε στον κλάδο μας. Η Ελλάδα είναι καταγεγραμμένη ως στρατηγικός κόμβος εμπορίου. Η ανάδυση των ασιατικών χωρών, με κύρια δύναμη την Κίνα, σε παγκόσμια παραγωγική δύναμη υπενθύμισε ότι η χώρα μας αποτελεί την ταχύτερη και οικονομικότερη λύση για την πορεία των εμπορευματικών ροών προς τις αγορές της κεντρικής και ανατολικής Ευρώπης, σε σύγκριση με τις ανεπτυγμένες χώρες του Βορρά. Οι επενδύσεις που έχουν πραγματοποιηθεί τόσο από Έλληνες, όσο και από ξένους, έχουν μετατρέψει την Ελλάδα ως την κύρια περιφερειακή πύλη εισόδου προϊόντων από την Ασιατική αγορά προς την Ευρώπη. Αυτό αποτελεί τη μεγαλύτερη απόδειξη ότι η ΕΑ μπορεί να αποτελέσει πηγή πλούτου, ανάπτυξης και εσόδων για την Εθνική οικονομία, τονίζοντας ότι κατέχει το 11% του ΑΕΠ με περισσό-

τερες από 32.000 επιχειρήσεις και πλέον των 53.000 εργαζομένων. Από το 2007 η ΕΕL έχει αναδείξει την αναγκαιότητα ύπαρξης ενός φορέα (τότε Γενικής Γραμματείας Εφοδιαστικής Αλυσίδας). Μετά από πολλά χρόνια, δύσκολες συνθήκες και επίπονη προσπάθεια η EEL πέτυχε την ψήφιση του νόμου 4302/2014 περί Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ο οποίος στηρίχθηκε στο αρχικό (2009) και επικαιροποιημένο (2012) Master Plan της για τα Ελληνικά Logistics. Μέσω του νόμου αυτού θεσμοθετήθηκε και η ύπαρξη Εθνικού Συμβουλίου Εφοδιαστικής (του οποίου μόνιμο μέλος είναι η EEL). Η πρότασή μας για τη δημιουργία Υφυπουργείου Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Logistics είναι ρεαλιστική και αναγκαία. Εάν αναλογισθούμε ότι από την ημερομηνία που ψηφίστηκε ο νόμος 4302/14 μέχρι και σήμερα δεν έχει συσταθεί το νομοθετημένο Εθνικό Συμβούλιο, θεωρούμε ότι ακυρώνεται όλη η δυναμική του κλάδου, ακυρώνεται το 11% του ΑΕΠ. Η Εφοδιαστική Αλυσίδα & τα Logistics δεν πρέπει να βασίζονται σε προθέσεις υπουργών αλλά σε Κεντρικό Οριζόντιο Υφυπουργείο. Το Υφυπουργείο Εφοδιαστικής Αλυσίδας:

12/9/15 3:23:47 PM

Θ σ χ Θ κ ο Θ σ σ Σ κ κ κ μ ε σ μ ό α Θ ν σ Σ θ κ σ ε

25 χρόνια ευέλικτες, ολοκληρωμένες, αξιόπιστες και υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στο χώρο των Μεταφορών και των Logistics. Ιδιόκτητος Στόλος Θα αναλύει συνολικά και οριζόντια την Εθνική Εφοδιαστική Αλυσίδα με σκοπό την άμεση δημιουργία μιας νέας ολοκληρωμένης υπηρεσίας της χώρας μας και πηγής εσόδων για την Εθνική μας Οικονομία. Θα μελετά σε συνεργασία με τους αρμόδιους κοινωνικούς εταίρους ανά κατηγορία της εφοδιαστικής αλυσίδας τους προβληματισμούς, τις προοπτικές, και τα αντικρουόμενα συμφέροντα και απόψεις. Θα σχεδιάζει και θα προτείνει συνολικές ή ανά περίπτωση λύσεις με στόχο πάντοτε την ανάπτυξη και εξέλιξη του κάθε κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας της χώρας μας πάντοτε όμως στο πλαίσιο ενός Εθνικού Σχεδίου ανάπτυξης. Θα αναπτύσσει την Εθνική Στρατηγική Εφοδιαστικής Αλυσίδας της χώρας μας με συγκεκριμένους στόχους και προοπτικές τουλάχιστον 15 χρόνων συμπεριλαμβάνοντας δράσεις για ανάπτυξη και εξέλιξη όλων των εμπλεκομένων μερών, ενώ θα προτείνει συγκεκριμένες δράσεις με συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα και θα επιβλέπει την εξέλιξη και εφαρμογή των εν λόγω δράσεων. Θα προτείνει δράσεις βάσει εμπεριστατωμένων ερευνών και αναλύσεων με στόχο τόσο την εφαρμογή της Εθνικής Στρατηγικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας της χώρας μας όσο και την αποφυγή αρνητικών εξελίξεων που μπορεί να μειώσουν την ανταγωνιστικότητα των Ελληνικών Υπηρεσιών Logistics. Θα αξιολογεί και θα μετρά συνεχώς, έχοντας τους απαραίτητους μηχανισμούς και θα συμβάλλει στην επιδότηση συγκεκριμένων κλάδων, δράσεων κ.τ.λ. που θα έχουν άμεσο αντίκτυπο στην υλοποίηση της Εθνικής Στρατηγικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας, Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι θα προωθεί και θα προβάλλει τις υπηρεσίες της Ελληνικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας, με τη μορφή ενός εθνικού προϊόντος στο εξωτερικό με σκοπό την προσέλκυση Διεθνών Εμπορευματικών ροών και πολυεθνικών επενδυτικών σχημάτων.

φορτηγών ψυχρού και ξηρού φόρτου

Διεθνείς Μεταφορές Οδικές Αεροπορικές Θαλάσσιες Δίκτυο ανταποκριτών

Αποθηκεύσεις Διαχείριση αποθεμάτων Διαχείριση επιστροφών Τελωνειακοί χώροι αποθήκευσης

Διανομές Ολοκληρωμένο δίκτυο διανομών για όλη την Ελλάδα Cross Docking

Ανασυσκευασία Συρρίκνωση Ετικετοποίηση Αεροστεγή συσκευασία Παραγωγή προωθητικών συσκευασιών

ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΕΠΕ 68ο χλμ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών Θήβα Τ.Κ. 32200 Τ 210-5555000, 22620-23440 F 22620-22819 M info@economoutransport.gr W www.economoutransport.gr

paremvaseis 75.indd 5

12/9/15 3:24:01 PM

ΔΙΕΚ .

ERGOTRA

3 ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΓΟΥΡΙΔΗΣ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ

ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΠΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ CLUSTER LOGISTICS

εωρώ ότι ο τίτλος του 19ου συνεδρίου REBUILD LOGISTICS – RESTART ECONOMY, ξανακτήσιμο της εφοδιαστικής αλυσίδας-επανακκίνηση της Ελληνικής Οικονομίας, είναι πάρα πολύ εύστοχος. Η δυσμενής οικονομική θέση της χώρας είναι γνωστή. Η κοινή λογική και η ορθή σκέψη επιβάλλουν όταν διαπιστώσεις μία κατάσταση να προχωράς στην θεραπεία της. Κατά την άποψη μου και με διαφορά φάσης, πρέπει να γίνονται οι εξής ενέργειες. 1. Να διερευνήσεις τις αιτίες που οδήγησαν σε αυτή την κατάσταση, ώστε να αποφύγεις τα λάθη στο μέλλον, φυσικά χωρίς αυτό να οδηγεί σε εσωστρέφεια και σε μεμψιμοιρίες. Δυστυχώς αυτό στην Ελλάδα δεν το εξασφαλίζουμε πάντα. 2. Να δημιουργήσεις προϋποθέσεις οικονομικής ανάκαμψης δηλαδή να αυξήσεις το ακαθάριστο εθνικό προϊόν (ΑΕΠ) για

paremvaseis 75.indd 6

να μεγαλώσει η πίτα έτσι δεν θα μειώσεις μισθούς, συντάξεις, ενώ θα αυξήσεις τις θέσεις εργασίας με αντίστοιχη μείωση της ανεργίας. Πως όμως θα αυξηθεί το ΑΕΠ; Αφενός με καινοτομία στην παραγωγή, στον πρωτογενή και δευτερογενή τομέα και αφετέρου με την αύξηση της επιχειρηματικότητας σε τομείς που εξυπηρετούν τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών και μέσω των εξαγωγών τις άλλες κοινωνίες. Συνεπώς ιδού πεδίο δόξης λαμπρό, για επιχειρηματικότητα στους τομείς της κατανάλωσης, των μεταφορών, της προστασίας του περιβάλλοντος είτε διακριτά, είτε συνδυαστικά. Αυτό σημαίνει πρακτικά Εφοδιαστική αλυσίδα- Logistics. Ας οριοθετήσουμε ποιος είναι ο ρόλος της Πολιτείας δια της Κυβερνήσεως, στην κατάσταση αυτή. Φυσικά ο ρόλος της δεν είναι να αντικαταστήσει τους επιχειρηματίες, αλλά να χαράξει πολιτική εναρμονισμένη με αυτήν της Ε.Ε. Πρέπει λοιπόν σύμφωνα με το Ν.4336/2015, έως τον Ιούνιο 2016 να έχει χαραχθεί το Γενικό Στρατηγικό Σχέδιο για τις Μεταφορές το οποίο θα: • Αναλύει όλους τους τρόπους μεταφοράς Οδικούς, Σιδηροδρομικούς, Θαλάσσιους, Εναέριους και συνδυαστικά δηλαδή, να αναλύει τη γεωπολιτική των μεταφορών για την άρση της απομόνωσης, την κίνηση κεφαλαίων και την εξυπηρέτηση της κινητικότητας των πληθυσμών. Όμοια έως τον Ιούνιο του 2016, προγραμματίζεται και το Γενικό Στρατηγικό σχέδιο για την εφοδιαστική αλυσίδα που εστιάζει κυρίως: • Στην καλύτερη διαχείριση εμπορευματικών ροών εσωτερικού και εξωτερικού. • Στη σύσταση και λειτουργία κατάλληλα χωροθετημένων Εμπορευματικών Κέντρων. Γε-

νικών (Logistic), Αγροτικών (Agro logistic), Αστικών διανομών (City logistic). Για τα Agro logistic, έχω αναφερθεί εκτεταμένα σε άρθρα μου. Για τα City logistic μπορείτε να επενδύσετε μεταξύ άλλων στην ελαχιστοποίηση κινήσεων με αποτελεσματικότητα στις παραδόσεις, σε χρήση οχημάτων χαμηλής εκπομπής ρύπων, στις νυχτερινές παραδόσεις, στις παραδόσεις προϊόντων με χρήση ποδηλάτου, για χαμηλή ηχορύπανση και περιβαλλοντική επιβάρυνση γενικότερα, στην προώθηση συνδυασμένων τρόπων Μεταφοράς. Όλα τα παραπάνω είναι στις αρμοδιότητες του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων όπως αυτό, μέσω της DG MOVE, επιτάσσει και η Ε.Ε. Τέλος δίνεται έμφαση σε υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας που η λειτουργίας τους, η αδειοδότηση και προώθησή τους είναι αρμοδιότητες του Υπουργείου Οικονομίας. Όσα προανέφερα η πολιτεία τα προωθεί μέσα από οικονομικούς πόρους που διατίθενται από τα δύο Επιχειρησιακά Προγράμματα: • «Ανταγωνιστικότητα & Επιχειρηματικότητα» (ΕΠΑΝ ΙΙ) που μέχρι το τέλος του χρόνου προβλέπει περίπου το ποσό των 40 εκατομμυρίων ευρώ, για δράσεις που αφορούν στο οριζόντιο σκέλος για την επιχειρηματικότητα (άρα και την εφοδιαστική αλυσίδα). • «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» που μέχρι τον Απρίλιο του 2016, ως το κάθετο (εξειδικευμένο) σχέδιο για τα logistics, θα κινητοποιήσει 70 εκατομμύρια ευρώ περίπου. Παράλληλα υπάρχουν 2.5 εκατομμύρια ευρώ για συνέργιες στον κλάδο - clusters κάτι που πρέπει να το αξιοποιήσετε και αυτό άμεσα. Από υποδομές, ήδη το Θριάσιο πεδίο θα δημοπρατηθεί και σχεδιάζουμε εφοδιαστικά κέντρα σε Θεσσαλονίκη και Αλεξανδρούπολη και με ηλεκτροκίνηση του δικτύου.

12/9/15 3:25:56 PM

ERGOTRAKMAR2014

paremvaseis 75.indd 7

4/1/14

9:55 AM

Page 1

12/9/15 3:25:56 PM

EVENT

38 52

1o ΔΙΕΘΝΕΣ LOGISTICS FORUM ILME

ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΟΙ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

Ο κ. Σπύρος Ολύμπιος καλωσορίζει τους παρευρισκόμενους στο 1ο Διεθνές Forum

Οι συζητήσεις των πάνελ (επάνω) κράτησαν αμείωτο το ενδιαφέρον του κοινού (κάτω)

ο 1ο Διεθνές Logistics Forum με θέμα «Logistics |a Catalyst to Investments» που διοργανώθηκε τέλη Οκτωβρίου από το ΙLME σε συνεργασία με τον ELA (European Logistics Association) και το Geo Routes Cultural Institute στη Γεννάδιο Βιβλιοθήκη Αθηνών, κατέδειξε τον σημαντικό ρόλο των Logistics στην ενίσχυση των επενδύσεων, στην ανάπτυξη της καινοτομίας, στην ανταγωνιστικότητα της οικονομίας και φυσικά στη συμβολή τους σε νέες θέσεις απασχολήσης. Σε μία εποχή ταχύτατων μεταβολών, όπως επίσης και ανατροπών στα παραδοσιακά μοντέλα λειτουργικής διαχείρισης, ο ανταγωνισμός των επιχειρήσεων έχει μεταφερθεί στο πεδίο της εφοδιαστικής αλυσίδας, με επακόλουθο τα logistics να βρίσκονται σήμερα στην αιχμή του δόρατος σε όσους επιδιώκουν να διαδραμματίσουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην αγορά αγαθών και υπηρεσιών. Τα 200 υψηλόβαθμα στελέχη φορέων και επιχειρήσεων που συμμετείχαν στο 1ο Διεθνές Logistics Forum και που προέρχονταν από όλο το φάσμα της εφοδιαστικής αλυσίδας, είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν 11 καταξιωμένους Ελληνες και ξένους ομιλητές, οι οποίοι μέσα από 5 θεματικές ενότητες παρουσίασαν τις τελευταίες εξελίξεις του σύχγρονου επιχειρείν και τις επιρροές που προκαλούν τα OMNI channels, τα City logistics, το automation, η ηλεκτροκίνηση και η καινοτόμα πράσινη ανάπτυξη.

Τις εργασίες του συνεδρίου συντόνισε ο κος Γιάννης Μπαλακάκης, Πρόεδρος του Geo Routes Cultural Institute, με το οποίο το ILME τηρεί σχέση συνεργασίας σχετικά με την ανάπτυξη, την εφαρμογή και την απεικόνιση των logistics στην εφοδιαστική αλυσίδα των υπηρεσιών κατά τα πρότυπα του ELA, προς όφελος της βιώσιμης ανάπτυξης της κοινωνίας, του πολιτισμού και του περιβάλλοντος. Ο κος Σπύρος Ολύμπιος, Πρόεδρος του ILME και Μέλος ΔΣ του ELA, έθεσε το όραμα και τους στόχους του 1ου Διεθνούς Forum για τα Logistics, το οποίο αποσκοπεί στο να αναδείξει τις νέες τάσεις και τις βέλτιστες

ΣΕ ΜΙΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ, ΤΟ ILME ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕ ΤΟ 1ο ΔΙΕΘΝΕΣ FORUM ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ, ΠΟΥ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ ΜΕΓΑΛΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΑΠΟΤΕΛΩΝΤΑΣ ΜΙΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΦΟΝΤΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΘΕΣΜΟΣ

event ILME 75.indd 2

12/9/15 12:17:27 PM

Όλοι οι ομιλητές, τόσο οι ξένοι φιλοξενούμενοι του Forum, όσο και οι Έλληνες επαγγελματίες έδωσαν το δικό τους “χρώμα” στο event

πρακτικές που συντελούνται στο ευρωπαικό γίγνεσθαι και να το καταστήσει αναπτυξιακό εργαλείο που θα συμβάλλει στην προσέλκυση επενδύσεων. Ο Πρόεδρος του European Logistics Association (ELA), κος Jos Marinus, στη θεματική ενότητα “Τα Logistics στο Ευρωπαϊκό γίγνεσθαι” ανέδειξε τις τάσεις και τις καινοτομίες στον χώρο των Logistics, ενώ η κα Nicole Geerkens, Executive Officer του ELA, ανέπτυξε τον ευρωπαϊκό θεσμό της Πιστοποίησης ELA, που πλέον προσφέρεται και στην Ελλάδα από το ILME, το Ελληνικό Κέντρο Πιστοποίησης των επαγγελματιών Logisticians κατά τα πρότυπα ELAQF. Στην θεματική ενότητα των επενδύσεων οι CEOs κκ. Γιώργος Γκόνος (Mc Cain Hellas) Γιάννης Σαραντίτης (Sarmed Hellas) και Κώστας Φαλτσέτας (Adam Pack Hellas) παρουσίασαν τη στρατηγική τους, μίλησαν για την ανάγκη διαρκούς προσαρμογής στο σύγχρονο επιχειρείν και ανέπτυξαν τα ανταγωνιστικά τους πλεονεκτήματα, ως αποτέλεσμα της επένδυσης σε logistics που έχουν προβεί στις επιχειρήσεις τους. Στο επίκεντρο της 3ης & 4ης θεματικής ενότητας ήταν ο ανθρώπινος παράγοντας και ο σημαντικός ρόλος που διαδραμματίζει για την αποτελεσματική επίτευξη των επιχειρησιακών στόχων, με ομιλητές την κα Βενετία Κουσσία (CEO Manpower Group) και τον κο Σωτήρη Σταματίου (HR Director INTL Operations ΕΛΠΕ και Γενικός Γραμματέας του Συνδέσμου Διοίκησης Ανθρωπίνου Δυναμικού (ΣΔΑΔΕ). H τελευταία θεματική ενότητα έφερε στο φως τις “νέες τάσεις και τις βέλτιστες πρακτικές” στα Logistics & Supply Chain κατά τη διάρκεια της οποίας Έλληνες και ξένοι Μanagers παρουσίασαν επιχειρησιακά μοντέλα μέσω των οποίων επιτυγχάνονται σημαντικά οφέλη σε επιχειρή-

event ILME 75.indd 3

σεις, προσωπικό, κοινωνία και περιβάλλον. Ανάμεσα τους οι κκ. Ανέστης Παρταλίδης (CEO Trade Logistics και κάτοχος του τίτλου “European Gold Medal in Logistics and Supply Chain 2015”), Αλέξης Σιώρης (Manager Cargo Development του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών), Βασίλης Παπαγγελής (Manager Business DVP Supply Chain SAP Hellas) και Ulrich Laumanns (Project Manager, GIZ GmbH). Το συνέδριο διεξήχθη με την ευγενική υποστήριξη των: Athens International Airport, Adampack Hellas, Mc Cain, Sarmed Hellas, Eventora και SAP, και ολοκληρώθηκε με Networking Cocktail στους υπέροχους κήπους της Γενναδείου. Με την συνεργασία του ILME, του ELA και του Geo Routes Cultural Institute, τον Οκτώβριο του 2016, το 2ο Διεθνές Forum για τα Logistics και το Supply Chain, θα αποτελεί και πάλι στον κόσμο των επιχειρήσεων ένα σημαντικό γεγονός.

12/9/15 12:17:37 PM

LOGISTICS FUNCTION

SIKA HELLAS - ANT LOGISTICS & FORWARDING

ΙΣΧΥΡΟΙ ΔΕΣΜΟΙ 3PL ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ Προσφάτως η εταιρεία ΑΝΤ Logistics & Forwarding γνωστοποίησε τον ισχυρό δεσμό συνεργασίας της με την εταιρεία SIKA, μια συνεργασία που προέκυψε από την αρχική ανάγκη της SIKA για συνεργασία με έναν 3PL και κατέληξε σε ένα επιτυχημένο business partnership που εξελίσσεται διαρκώς.

Ποιά είναι η εταιρεία SIKA Η Η εταιρεία Sika Hellas ιδρύθηκε το 1995. Έκτοτε, κατάφερε να τοποθετηθεί στις πρώτες επιλογές του Έλληνα μηχανικού για την επίλυση εξειδικευμένων προβλημάτων. Με υλικά για σφράγιση, συγκόλληση, στεγανοποίηση, ενίσχυση και προστασία φερουσών κατασκευών, η Sika στοχεύει στην ηγετική θέση στις ξεκάθαρα ορισμένες αγορέςστόχους της: Παραγωγή Σκυροδέματος, Ελαστική σφράγιση και συγκόλληση, Στεγανοποίηση, Υγρομόνωση Στέγης και Δώματος, Επίστρωση Βιομηχανικών Δαπέδων, Επισκευή και Ενίσχυση, Κατασκευή βιομηχανικού εξοπλισμού (κυρίως αυτοκινητοβιομηχανία). Η Sika παρέχει στους πελάτες της καινοτόμες λύσεις που προάγουν την αποδοτικότητα, την ανθεκτικότητα και την αισθητική των κτιριακών κατασκευών, των έργων υποδομής και των οχημάτων, συνεισφέροντας με αυτόν τον τρόπο σημαντικά στην αειφόρο ανάπτυξη. H εισαγωγή στην αγορά πρωτοποριακών υλικών, η διασφαλισμένη ποιότητα των προϊόντων της και η άρτια τεχνική υποστήριξη είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της εταιρικής της ταυτότητας. Η εμπειρία της στην επίλυση τεχνικών προκλήσεων την έχει φέρει ηγέτιδα στα πιο σπουδαία έργα. Με τη στενή συνεργασία με τον τεχνικό και εμπορικό κόσμο σε όλη την Ελλάδα, η

log function 75.indd 2

Sika Hellas επιτυγχάνει να μεταφέρει αυτή τη τεχνολογία αιχμής στο πιο απομακρυσμένο εργοτάξιο. Για να επιτύχει όμως αυτό το στόχο της, αναγνώρισε προ καιρού την ανάγκη ανάπτυξης συνεργασία με εταιρεία 3PL για τη διαχείριση συγκεκριμένου μέρους των εμπορευμάτων της, που δεν μπορούσαν να τύχουν διαφορετικής διαχείρισης. Συγκεκριμένα, όπως εξηγεί στο SC&L ο κ. Στάθης Ζώτος, Operations Manager, Sika Hellas «έπρεπε να αποφασίσουμε σε ποιαν εταιρεία θα εμπιστευθούμε τη διαχείριση εμπορευμάτων που κυμαίνονται από ογκώδεις παλέτες έως τεμάχια πολύ μικρού μεγέθους, έργο ιδιαιτέρως πολύπλοκο και απαιτητικό, και μάλιστα σε ένα εύρος διακίνησης που κάλυπτε όλο το γεωγραφικό μήκος και πλάτος της Ελλάδας». Η ανάγκη ωστόσο δεν περιοριζόταν εκεί, καθώς προέκυψε ότι η Sika χρειαζόταν από τον 3PL συνεργάτη της και επιπλέον added value υπηρεσίες, όπως ετικετοποίηση και ανασυσκευασία των εμπορευμάτων. Παράλληλα, μας εξηγεί ο κ. Στάθης Ζώτος, Operations Manager, Sika Hellas, «απαιτούσαμε ευελιξία παραλαβής εμπορευμάτων/ αποθέματος στις εγκαταστάσεις του 3PL partner μας για χρήση/διακίνηση από τον ίδιο».

Συνεργασία με την ΑΝΤ Logistics & Forwarding Σε όλα τα παραπάνω αιτήματα φαίνεται πως ανταποκρίθηκε και με το παραπάνω η ΑΝΤ Logistics & Forwarding, η οποία δημιουργήθηκε το 2013 με σκοπό την παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας, αναλαμβάνοντας: Διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων, διαχείριση αποθέματος, ολοκληρωμένες λύσεις αυτόματου συσκευαστηρίου, διανομή προς τους τελικούς παραλήπτες. Σήμερα, το όραμά της ANT Logistics & Forwarding παραμένει ίδιο: η παροχή άριστων υπηρεσιών με γνώμονα τη συνέπεια και την υψηλή ποιότητα σε κάθε τι που αναλαμβάνει να διεκπεραιώσει. Όπως μας εξηγεί ο κ. Παναγιώτης Βλαχογιώργης, Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΝΤ Logistics & Forwarding, «μελετήσαμε σοβαρά τις απαιτή-

12/9/15 3:34:28 PM

σεις του πελάτη και τέλος του προτείναμε μια παλέτα λύσεων που περιγράφονται παρακάτω, την οποία αναλύσαμε από κοινού, την εμπλουτίσαμε και φτάσαμε στο επιθυμητό αποτέλεσμα, ώστε να μην αποτελεί η μεταξύ μας σχέση μια απλή συνεργασία, αλλά ένα ιδανικό business partnership». Υπηρεσίες που προσφέρει η ΑΝΤ Logistics στη Sika: • Διάθεση χώρου ευέλικτου, προσαρμόσιμου στις ανάγκες του πελάτη. • Διαχείριση όλων των τύπων εμπορευμάτων. • Παρακολούθηση FIFO, FEFO, Lot Numbers μέσω συστήματος WMS, διαλογή μέσω RF Scanners, κ.λπ • Δρομολόγηση των παραγγελιών σε λιγότερες από 24 στις περιοχές της Αττικής, Πελοποννήσου, Θεσσαλονίκης, Ηπείρου, Αιτωλοακαρνανίας και Νησιών Ιονίου. • Καθημερινή τροφοδοσία των εγκαταστάσεών της Sika στο Κρυονέρι. Μιας και ο κ. Παναγιώτης Βλαχογιώργης μίλησε για σημεία στη συνεργασία που προσέχθηκαν ιδιαιτέρως, το SC&L τον ρώτησε σε ποια σημεία της συνεργασίας δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή. Όπως μας είπε, «καθώς ο πελάτης είχε συγκεκριμένες απαιτήσεις, προσπαθήσαμε και εμείς να είμαστε σαφείς σε τι προσφέρουμε. Έτσι, δώσαμε ιδιαίτερη προσοχή στην: • Σωστή παραλαβή των εμπορευμάτων και διαχωρισμό τους ανά κωδικό για σωστή ετικετοποίηση. • Αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων ετικετοποίησης ώστε να υπάρχει ομαλή ροή ως προς τη διαχείριση των εμπορευμάτων. • Αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων διανομής στο ευρύ δίκτυο πελατών της Sika».

Πανελλαδικό Δίκτυο Διανοµής Με κέντρα Διανοµής: • Ασπρόπυργο • Βοτανικό • Θεσσαλονίκη • Ιωάννινα • Πάτρα Υπηρεσία Cross Docking Υπηρεσίες Αποθήκευσης σε υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις 8.000 τ.µ. στον Ασπρόπυργο Αττικής

Υποκατάστηµα 1: Ορφέως 168, Βοτανικός τηλ: 210 3454454 Υποκατάστηµα 2: Θέση Κύριλλος, Ασπρόπυργος τηλ: 210 5577495 Web: www.vlachogiorgis.gr Mail to: info@vlachogiorgis.gr

log function 75.indd 3

12/9/15 3:35:54 PM

HIGH TECH

ΔΙΕΘΝΗΣ ΜΕΛΕΤΗ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΟ ΞΑΝΑΜΟΙΡΑΖΕΙ ΤΗΝ “ΤΡΑΠΟΥΛΑ” ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ Β2Β Η στρατηγική της Link, εταιρείας 3PL με χρόνια εμπειρίας στην ελληνική αγορά, έχει ως κεντρικό άξονα τον πελάτη. Η άμεση και ραγδαία εξέλιξη της αγοράς των αποθηκεύσεων και διανομών εμπορευμάτων τρίτων (3PL) στην χώρα μας, προσέδωσε μια μεγάλη ποικιλομορφία στην παροχή αντίστοιχων υπηρεσιών.

ι αλλαγές που φέρνει η εξάπλωση

να διατηρήσουν τη θέση τους στην αγορά,

των ηλεκτρονικών καταστημάτων,

οι διανομείς θα πρέπει να προσαρμόσουν

όχι μόνον στην εσωτερική διάρ-

το μοντέλο πώλησης των υπηρεσιών τους

θρωση των επιχειρήσεων και της

και να παρέχουν την καλύτερη δυνατή εξυ-

εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και

πηρέτηση».

στον τρόπο της βιομηχανικής δι-

Μία μεγάλη μερίδα από τους βιομηχανικούς

ανομής, αναδεικνύεται σε διεθνή μελέτη

πελάτες που ερωτήθηκαν (78 %), αναμέ-

σχετικά με τις Δυναμικές της Βιομηχανι-

νουν επίσης από τους διανομείς τους, να

κής Αγοράς (Industrial Buying Dynamics

HT 75.indd 2

προσφέρουν περισσότερες υπηρεσίες τόσο

– IBD).

στούν τις δυνατότητες που προσφέρουν τα

κατά την πώληση, όσο και μετά από αυτήν,

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μελέτης,

κανάλια του ηλεκτρονικού εμπορίου και να

όπως η εγκατάσταση, η επισκευή και η συ-

που δόθηκε στη δημοσιότητα από την UPS

προσφέρουν μια ανώτερη αγοραστική εμπει-

ντήρηση. Η ικανότητα των διανομέων να προ-

και η οποία πραγματοποιήθηκε με τη βοή-

ρία, εφόσον επιθυμούν να διατηρήσουν τη

σφέρουν υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας

θεια 719 επαγγελματιών αγοράς στη Γαλ-

θέση τους στην αγορά. Τα ευρήματα της

και να παρέχουν μια συνεπή εμπειρία στον

λία, τη Γερμανία, την Ιταλία και το Ηνω-

συγκεκριμένης έρευνας καταδεικνύουν ότι

εκάστοτε πελάτη, αποτελούν το «κλειδί»

μένο Βασίλειο (και διενεργήθηκε το Μάρ-

πάνω από το 50% των αγοραστών βιομη-

για την επιτυχία των βιομηχανικών διανο-

τιο 2015), αποκαλύπτει τις μεταβαλλόμε-

χανικών προμηθειών στην Ευρώπη, προ-

μέων στο μέλλον. Η UPS, εξυπηρετεί κα-

νες συνθήκες της αγοράς που επηρεάζουν

μηθεύονται και αγοράζουν διαδικτυακά, με

τασκευαστές και διανομείς βιομηχανικών

το παραδοσιακό επιχειρηματικό μοντέλο

αρκετούς από αυτούς (42 %) να διαθέτουν

προϊόντων, προσφέροντας ολοκληρωμένες

στον κλάδο των βιομηχανικών διανομέων.

περισσότερο από το ήμισυ του προϋπολο-

λύσεις υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας,

Οι αυξανόμενες αγορές απευθείας από τον

γισμού τους με αυτόν τον τρόπο. Επιπρό-

οι οποίες περιλαμβάνουν την παρακολού-

κατασκευαστή (Direct-from-Manufacturer

σθετα, το 75% των ερωτηθέντων δήλωσαν

θηση μιας αποστολής από την αφετηρίας

- DfM) και οι προσδοκίες του Β2Β ηλε-

ότι θα στρεφόντουσαν σε ένα διανομέα με

της έως τον τελικό προορισμό(end-to-end

κτρονικού εμπορίου, είναι οι παράγοντες

μία πιο φιλική προς το χρήστη ιστοσελίδα

visibility), την αποθήκευση, την διαχείριση

που οδηγούν τους διανομείς στο να προ-

και καλύτερη εξυπηρέτηση πελατών.

αποθεμάτων, τις επιθεωρήσεις, των πολλα-

σαρμόσουν το μοντέλο πώλησης των προ-

Αναφορικά με τα ευρήματα της έρευνας, ο

πλών τρόπων παράδοσης σε παγκόσμιο επί-

ϊόντων τους.

Scott Aubuchon, αντιπρόεδρος του τμήμα-

πεδο (multi-modal global delivery), την δι-

τος Μάρκετινγκ της UPS Europe, ανέφερε

αχείριση επιστροφών, το ηλεκτρονικό εμπό-

Παράκαμψη για τους βιομηχανικούς διανομείς

χαρακτηριστικά: «Εφόσον λοιπόν πληρού-

ριο, καθώς και ασφαλιστικές και χρηματο-

νται οι προϋποθέσεις τόσο σχετικά με την

πιστωτικές υπηρεσίες.

Όλο και περισσότεροι βιομηχανικοί πελάτες

ποιότητα όσο και με την τιμή, οι αγοραστές

αγοράζουν αγαθά απευθείας από τον κατα-

είναι πρόθυμοι να αναζητήσουν προμηθευ-

σκευαστή. Η μελέτη διαπίστωσε ότι το 65

τές που ταιριάζουν περισσότερο στις ανά-

% του συνόλου παρακάμπτει τους βιομη-

γκες τους, είτε λόγω μιας πιο εύχρηστης

χανικούς διανομείς και ένα επιπλέον 30%

ιστοσελίδας, είτε λόγω καλύτερων προσφο-

ενδέχεται να αγοράσει απευθείας από τον

ρών σε υπηρεσίες, είτε απλώς λόγω γρή-

κατασκευαστή, υποδεικνύοντας ότι οι βι-

γορης ανταπόκρισης σε ερωτήσεις σχετικά

ομηχανικοί διανομείς πρέπει να ενστερνι-

με το προϊόν» συμπληρώνοντας πως: «για

12/9/15 1:16:17 PM

HT 75.indd 3

12/9/15 1:16:27 PM

STRATEGY

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΘΕΟΦΑΝΙΔΗΣ

TO ROADMAP ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

λοι αναγνωρίζουν ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε τα τελευταία χρόνια και θα συνεχίσουμε να αντιμετωπίζουμε στα αρκετά επόμενα είναι η ανεργία. Όλοι όμως κάνουν από λίγα μέχρι ελάχιστα για να την αντιμετωπίσουν. Οι κυβερνήσεις ασχολούνται πώς να κόψουν η πώς να μη κόψουν τους μισθούς και τις συντάξεις αυτών που εργάζονται ενώ αδιαφορούν, γιατί μάλλον δεν ξέρουν, να δημιουργήσουν προϋποθέσεις για ανάπτυξη και δημιουργία νέων θέσεων εργασίας . Από την άλλη μεριά, και οι άνεργοι δεν μπορούν η δεν θέλουν να κάνουν τις προσπάθειες που χρειάζονται για να μπουν στην παραγωγή. Αφήνουν το μέλλον τους στα χέρια του Κράτους η στα χέρια των Εργοδοτών. Δεν είναι διατεθειμένοι να κάνουν οποιαδήποτε δουλειά, δεν είναι διατεθειμένοι να παλέψουν να στήσουν κάτι δικό τους, δεν δείχνουν διάθεση να προσαρμοστούν στις σημερινές συνθήκες και ανάγκες, δεν έχουν νοοτροπία να πάρουν ρίσκα. Η λογική «εγώ δεν φταίω, φταίνε όλοι οι άλλοι, Γερμανία, κόμματα, κυβερνήσεις, τράπεζες, εργοδότες» έχει καταλάβει την μεγάλη πλειοψηφία. Τα τελευταία 4 χρόνια η Projectyou έχει εστιάσει τις δράσεις της στην εκπαίδευση των αποφοίτων, των άνεργων και των στελεχών που έχασαν τις δουλειές τους, στις γνώσεις που τους χρειάζονται για να δημιουργήσουν τις δικές τους βιώσιμες επιχειρήσεις, που δυστυχώς δεν τις μαθαίνουν ούτε στα Πανεπιστήμια ούτε στα ΤΕΙ. Ακόμη δυσκολότερο είναι να αλλάξουμε την κουλτούρα και την νοοτροπία της «υπαλληλικότητας» που έχει εμποτιστεί βαθιά στο γονίδιο με αυτή της επιχειρηματικότητας. Μια μικρή μειοψηφία δείχνει πιο έτοιμη να αλλάξει νοοτροπία αλλά στερείται την εμπειρία και τις γνώσεις

που απαιτούνται για να επιχειρήσουν. Μας γεμίζει με ικανοποίηση που μας εμπιστεύονται Πανεπιστήμια και ΤΕΙ μερικές εκατοντάδες αποφοίτων τους αλλά και πάνω από 1000 άτομα να τους μυήσουμε στα μυστικά της επιχειρηματικότητας. Μια συνήθης έκφραση που ακούμε από ανθρώπους που θέλουν να επιχειρήσουν είναι «θέλω να κάνω κάτι δικό μου αλλά δεν ξέρω από πού να ξεκινήσω, όλα μου φαίνονται ένα χάος και φοβάμαι ότι δεν θα κάνω τις σωστές κινήσεις και τα σωστά βήματα». Αυτό το πρόβλημα θα φωτίσουμε για τους αναγνώστεs του Supply Chain & Logistics. Tα βήματα της επιτυχημένης επιχειρηματικότητας είναι:

1. Είναι η προσωπικότητα μου κατάλληλη για το επιχειρείν; Αυτό είναι το πρώτο σημείο έλεγχου αν πρέπει να προχωρήσω. Έχω σθένος, πείσμα, ανάληψη ρίσκου, επικοινωνιακότητα, αντίληψη των αριθμών (numeracy), ικανότητα για εργασία υπό πίεση, αισιοδοξία, θετική σκέψη, δημιουργικότητα, σκέψη «έξω από το κουτί», εργατικότητα, ικανότητα να βλέπω την μεγάλη εικόνα ; Αν αυτά είναι στην γονιδιακή μου προσωπικότητα, είμαι τυχερός. Αν δεν είναι όμως, βελτιώνονται με την προσπάθεια; Γεννιέμαι η γίνομαι επιχειρηματίας; Γεννιέμαι αλλά και γίνομαι. Επειδή όμως η βελτίωση είναι διαδικασία που παίρνει πολύ χρόνο και προσπάθεια, υπάρχει και η άλλη λύση : Συνεταιρίζομαι με άτομα που έχουν αυτά που λείπουν σε μένα. Δεν πέφτω στην συνήθη παγίδα του «όμοιος ομοίω αεί πελάζει»

2. Έχω βρει μια αξιόλογη ιδέα; Δεν ξεκινώ να υλοποιήσω την πρώτη ιδέα που σκέφτηκα. Ψάχνω αρκετές. Υπάρχουν αρκετές τεχνικές με τις οποίες μπορουμε να βρούμε ιδέες (matrixing, τυχαία λέξη, ανώτερη ανάγκη, εύρηκα, κλπ) ακόμη και αν δεν έχουμε αυτή την ικανότητα. Μέσα από αρκετές ιδέες αξιολογώ ποια είναι η καλύτερη και με αυτή προχωρώ. Τα κριτήρια αξιολόγησης είναι : Είναι το προϊόν η υπηρεσία καινοτόμα; Αν δεν είναι, δεν πειράζει, αρκεί να είναι καινοτόμο το πακέτο συσκευασία, προώθηση, τοποθέτηση. Πρέπει να καλύπτει τι ανάγκη έχει η αγορά και όχι τι μου αρέσει η τι ξέρω η τι μπορώ να κάνω εγώ, που είναι μια συνηθέστατη παγίδα για πολλούς. Και η ανάγκη πρέπει να έρχεται από το μέλλον και όχι από το παρελθόν η το παρόν. Αν αντιγράψω επιτυχημένα πρότυπα, τότε πρέπει να είμαι από τους πρώτους που θα μπουν στην αγορά αυτή, άλλα και από τους

ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΠΑΝΕ ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ ΣΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΡΟΗΓΗΘΕΙ ΜΙΑ ΑΣΚΗΣΗ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ. ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ BUSINESS PLAN. ΠΡΙΝ ΧΑΣΩ ΧΡΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ, ΜΕΛΕΤΩ ΣΤΟ ΧΑΡΤΙ ΑΝ ΚΑΙ ΠΟΣΑ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΩ Ή ΘΑ ΧΑΣΩ.

strategy_75.indd 2

12/9/15 12:34:20 PM

πρώτους που θα βγουν. Δεν χρειάζεται να είμαι μάγος για να διαβάσω το μέλλον, υπάρχουν τεχνικές για αυτό.

3. Τo Business Plan είναι ενθαρρυντικό; Το μεγάλο σφάλμα που κάνουν σχεδόν όλοι είναι ότι από την ιδέα πάνε κατευθείαν στην εφαρμογή χωρίς να προηγηθεί μια άσκηση προσομοίωσης. Αυτό είναι το business Plan. Πριν χάσω χρήματα στην αγορά, μελετώ στο χαρτί αν και πόσα θα κερδίσω ή θα χάσω και τι ενέργειες πρέπει να κάνω για να είναι βιώσιμη η επιχείρηση. Τρέχω σενάρια what if, sensitivity, δοκιμάζω διαφορετικές στρατηγικές παραγωγής, logistics, μάρκετινγκ. Σε καμιά περίπτωση δεν ξεκινώ αν δεν είμαι σίγουρος ότι θα λειτουργεί η επιχείρηση πάνω από το breakeven σημείο (εκεί που έσοδα και έξοδα είναι «ίσα βάρκα ίσα νερά») και το return on investment (ROI) πάνω από κάποιο επίπεδο. Στην παρούσα συγκυρία δεν πρέπει να επενδύσω σε ιδιόκτητες υποδομές (αποθήκες, αυτοκίνητα, software, κλπ) όταν υπάρχουν σε επάρκεια και μπορώ να μισθώσω τρίτων. Δεν πρέπει να ξεκινήσω πριν διασφαλίσω τις πηγές χρηματοδότησης.

4. Ίδρυση εταιρείας Στο βήμα αυτό επιλέγουμε την κατάλληλη νομική μορφή εταιρείας ανάλογα με το αντικείμενο (παραγωγή η υπηρεσίες), ύψος επενδύσεων, μέγεθος πελατών, ευθύνη ιδρυτών, ασφαλιστικά ιδρυτών, κλπ. Ελάχιστη σημασία, σε σύγκριση με τα παραπάνω, έχει το κόστος λογιστικής υποστήριξης και η φορολόγηση που τείνουν να είναι ίδια για όλες τις μορφές πλέον.

5. Διοίκηση εταιρείας Μέχρι εδώ ήταν τα εύκολα, από εδώ αρχίζουν τα δύσκολα. Η επιλογή και εκπαίδευση προσωπικού, ο καθορισμός ρόλων και αρμοδιοτήτων, η διοίκηση απόδοσης, η στρατηγική, οι πολιτικές μάρκετινγκ, η παρακολούθηση των οικονομικών, η μάχη με τον ανταγωνισμό, η συνεχής βελτίωση συστημάτων και διαδικασιών, η εξέλιξη των προϊόντων και των υπηρεσιών, είναι μόνο μερικά από τα καθημερινά θέματα που πρέπει να διαχειριζόμαστε αποτελεσματικά.

6. Η ώρα του αποχωρισμού Έρχεται κάποια στιγμή που ο επιχειρηματίας σκεφτόμενος με τη λογική, και όχι με το θυμικό, πρέπει να αποφασίσει να αποχαιρετήσει το δημιούργημα του είτε πουλώντας το είτε κλείνοντας είτε αλλάζοντας το αντικείμενο. Αν δεν το κάνει στην κατάλληλη στιγμή από εκεί και πέρα αρχίζει να χάνει ότι κέρδισε. Δεν είναι εύκολο διότι έχει δεθεί μαζί του σαν να είναι παιδί του, και όταν αυτό πέφτει στο γκρεμό, πέφτει σφιχταγκαλιασμένος μαζί του. Πρέπει να έχουμε το κουράγιο να δεχόμαστε το τέλος για να δικαιούμαστε μια νέα αρχή.

* Ο Κώστας Θεοφανίδης, Μηχ/γοςς –Ηλ/γος, ΜSc Business Management, τ.Διευθυντικό στέλεχος σε πολυεθνικές εταιρείες, Partner Projectyou, Σύμβουλος –Μέντωρ Επιχειρηματικότητας, ιδρυτής startups

strategy_75.indd 3

12/9/15 12:34:21 PM

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΛΟΥΛΟΣ

ΠΡΑΣΙΝΑ LOGISTICS

ΒΕΛΤΙΣΤΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΤΟΧΟΘΕΣΙΑ ΚΑΙ ΤΗ ΣΤΟΧΟΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΝΘΡΑΚΑ

χει πλέον αποδειχθεί επιστημονικά ότι η κλιματική αλλαγή συνεχίζεται να επιταχύνεται, παρότι οι περισσότερες πλέον χώρες υιοθετούν πολιτικές μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος. Κάτω από την πίεση πρωτοβουλιών όπως το πρωτόκολλο του Κιότο, βιομηχανίες και πάροχοι υπηρεσιών logistics θέτουν στόχους για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και τη βελτίωση της περιβαλλοντικής συμπεριφορά τους. Οι εμπορευματικές μεταφορές και η διακίνηση των προϊόντων, αποτελούν μοχλό προώθησης της αειφόρου ανάπτυξης. Πολλές εταιρείες (BASF, DB Schenker, DHL, Unilever, P&G κ.α), όχι μόνο θέτουν στόχους για πράσινα logistics αλλά αναλύουν τα οφέλη και τη μείωση εκπομπών άνθρακα μέσω της υιοθέτησης συγκεκριμένων πρακτικών, με αποτέλεσμα να θέτουν ρεαλιστικούς, απλούς και ακριβείς στόχους.

Θέσπιση στόχων μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος στα logistics ΤΥπάρχουν συνολικά τέσσερις μέθοδοι στοχοθεσίας, η μέθοδος συλλογής ιστορικών στοιχείων (προβλέψεις), η προσέγγιση topdown, η προσέγγιση bottom-up και η μέθοδος της συγκριτικής αξιολόγησης (benchmarking). Σύμφωνα με τη μέθοδο συλλογής ιστορικών στοιχείων οι στόχοι βασίζονται στις προβλέψεις που προκύπτουν από τα ιστορικά στοιχεία εκπομπών CO2. Είναι μια αρκετά απλή μέθοδος, ωστόσο στερείται ακρίβειας και εξαρτάται από την ικανότητα του αναλυτή να δώσει σωστές προβλέψεις. Η προσέγγιση συγκριτικής αξιολόγησης (benchmarking) από τη μια οδηγεί στην υιοθέτηση στόχων των βέλτιστων πρακτικών και συμβάλει στην δημιουργία βιομηχανικών standard, από την άλλη, μια τέτοια διαδικασία είναι αρκετά κοστοβόρα και απαιτεί συνήθως συλλογή πληροφοριών από ανταγωνιστές, η οποία δεν είναι εύκολη. Μια ιδιαίτερα κοινότυπη μέθοδος είναι η υιοθέτηση ενός κοινού στόχου για τις εκπομπές CO2 σε όλο το φάσμα δραστηριοτήτων, συμπεριλαμβανομένων και των logistics (top-down approach), παρότι οι δυνατότητες για βελτίωση της περιβαλλοντικής απόδοσης διαφέρουν από δραστηριότητα σε δραστηριότητα. Παρότι απλοί, οι top down στόχοι δεν βοηθάν στην αναγνώριση των αιτιών παραγωγής CO2 και το καθορισμό ενός σημείου αναφοράς (baseline) με βάση το οποίο μετράται η τωρινή απόδοση ένα-

enviroment2 75.indd 2

ντι του στόχου. Η μέθοδος bottom up αποτελεί ξεχωριστή περίπτωση μιας και ορίζεται ξεχωριστός στόχος για εκπομπές άνθρακα που αφορούν εργασίες logistics. Η προσέγγιση bottom up ξεπερνά τα προβλήματα των δύο άλλων μεθόδων και βασίζεται στην ανάλυση των αιτιών παραγωγής εκπομπών CO2 καθώς και στην ανάλυση πρακτικών που συμβάλλουν στην ελάττωση εκπομπών CO2.

Η μέθοδος bottom-up προτιμάται από πολλές βιομηχανίες και παρόχους logistics Εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει η μέθοδος bottom-up. O στόχος συνήθως εκφράζεται ως ποσοστιαία μείωση εκπομπών άνθρακα αναφορικά με μια συγκεκριμένη δραστηριότητα (logistics specific normalizer). Για τους στόχους εκπομπών άνθρακα, τέτοιου είδους normalizers προτιμώνται γιατί επηρεάζονται λιγότερο από οργανωτικές αλλαγές της επιχείρησης εν μέσω της περιόδου μέτρησης της απόδοσης και χωρίζονται σε τρείς κατηγορίες: • Σχετικοί με χωρητικότητα: Η Fedex για παράδειγμα ορίζει το στόχο μείωσης εκπομπών άνθρακα ως τα τονομίλια φορτίου που μπορούν να διανεμηθούν. Κάποιες άλλες εταιρείες, όπως η DHL εκφράζουν το στόχο τους ως όχημα/χιλιόμετρα η τόνοι CO2/m2 αποθήκης. • Σχετικοί με την ποσότητα μεταφερόμενου φορτίου: Σε αυτήν την περίπτωση λαμβάνονται υπόψη η ποσότητα φορτίου που διανέμεται, μετρημένη σε τόνους, παλέτες, τεμάχια ή δέματα αλλά όχι η απόσταση στην οποία μεταφέρονται. Τα σούπερ μάρκετ Tesco στην Αγγλία, για παράδειγμα, υιοθέτησαν το στόχο μείωσης εκπομπών CO2 ανά παραδοθείσα παλέτα σε 50% για

12/9/15 12:36:19 PM

•

Α Τ i Α Π

vourlou

τα επόμενα 5 χρόνια. • Σχετικοί με την κίνηση του φορτίου: Σε αυτή την περίπτωση συσχετίζεται το διοξείδιο του άνθρακα με την μετακινούμενη ποσότητα φορτίου και την απόσταση που το φορτίο διανύει. Παράδειγμα τέτοιων μετρήσεων-στόχων είναι οι τόνοι/χιλιόμετρο.

Διαχείριση και επίτευξη στόχων Οι στόχοι βιωσιμότητας αποτελούν από μόνοι τους statement of commitment. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πίσω από τους στόχους κρύβονται sustainable supply chain transformation projects που μέσω υιοθέτησης πρακτικών, συμβάλλουν στην βελτίωση της περιβαλλοντικής συμπεριφοράς της εταιρείας. Οι πρακτικές περιλαμβάνουν τόσο τεχνολογικές παρεμβάσεις όσο και αλλαγές στις διαδικασίες και τη δομη του δικτύου διανομής των προϊόντων. Για παράδειγμα, ο πάροχος υπηρεσιών logistics DB Schenker, υπολόγισε ότι οι εκπομπές άνθρακα ανά τονο-χιλιόμετρο, μπορούν να ελαττωθούν κατά 50% μέχρι το 2020 σε σχέση με τα επίπεδα του 2006 εφαρμόζοντας ένα συνδυασμό οκτώ πρακτικών. Η ποσοτικοποίηση αυτή του στόχου μέσα από την απόδοση των πρακτικών προκύπτει αθροίζοντας τις μέσες τιμές του άνω και κάτω ορίου των τιμών. Η BASF-The Chemical Company έχει ως στόχο την μείωση εκπομπών άνθρακα 10% μέχρι το 2020. Η εκπομπές άνθρακα λόγω logistics εκτιμώνται περίπου στο 3% των συνολικών εμπομπών.

Προκειμένου να ορίσει με ακρίβεια το συνολικό στόχο, εκτιμήθηκε ότι η στρατηγική των διατροπικών μεταφορών και συγκεκριμένα η χρήση τρένων και πλοίων αντί φορτηγών ελαττώνει τις εκπομπές άνθρακα κατά 65%. Στην έδρα της BASF στο Ludwigshafen της Γερμανίας, η επέκταση της πύλης διατροπικών μεταφορών ολοκληρώθηκε με επιτυχία, αυξάνοντας τον διαχειρίσιμο όγκο φορτίου από 300.000 σε 500.000 μονάδες φορτίου ανά χρόνο το οποίο μεταφράζεται ακόμη σε ελάττωση κατά 100.000 τόνων ετησίως των εκπομπών άνθρακα.

Στοχοθεσία για πράσινα logistics και ελληνική πραγματικότητα: Σενάριο επιστημονικής φαντασίας; Σύμφωνα πάντα με τα sustainability reports που δημοσιεύονται στο ιντερνετ, οι περισσότερες πολυεθνικές εταιρείες που δραστηριοποιoύνται στην Ελλάδα φαίνεται ότι υιοθετούν τους πράσινους στόχους των Ευρωπαϊκών μητρικών τους (top down). Παραδείγματα προς την κατεύθυνση bottom-up με συγκεκριμένους στόχους για πράσινα logistics και πρακτικές επίτευξης τους αποτελούν η METRO AEBE, Μπαρμπα Στάθης ΑΕΒΕ και η Αθηναϊκή Ζυθοποιϊα. * Ο Βασίλης Λούλος είναι Supply Chain Professional, που εργάζεται και επιχειρεί στη Γερμανία

48 χρόνια πρωτοπόροι

ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες με ανυψωτικά περονοφόρα και χωματουργικά μηχανήματα σε όλη την Ελλάδα.

• ΠΩΛΗΣΕΙΣ • ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ • SERVICE • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ • ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΚΑΔΩΝ • ΑΘΗΝΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, 10442, Αθήνα Τ. 2105138736, 2105138737 F. 2105147189, 2105146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Συμ.Οδός προς Διαβατά, 54628, Θεσ/νίκη Τ. 2310756279, 2310706361 F. 2310706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.vourloumis.com

enviroment2 75.indd 3 vourloumis.indd 1

12/9/15 12:36:24 PM 4/29/15 4:18:11 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Η Δρ. Ε. ΓΑΓΑΤΣΗ_ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΕΥΦΥΩΝ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & LOGISTICS IMPACT MANAGER, E-FERRY

E-FERRY

ΚΑΙΝΟΤΟΜΑ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΦΙΛΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΣΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ ΜΙΚΡΩΝ ΚΑΙ ΜΕΣΑΙΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ

θέσπιση της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 2012/33/EU σχετικά με την περιεκτικότητα των καυσίμων πλοίων σε θείο και η εφαρμογή νέων αυστηρότερων ορίων στα πλοία που δραστηριοποιούνται στις Περιοχές Ελέγχου των Εκπομπών οξειδίων του Θείου (SECAsΠΕ.Ε.Θ) αποτελούν νέες προκλήσεις για την ακτοπλοΐα, έναν εξαιρετικά σημαντικό κλάδο της Ευρωπαϊκής οικονομίας. Οι κυριότερες εναλλακτικές περιβαλλοντικά φιλικότερων λύσεων που έχουν σήμερα οι ακτοπλοϊκές εταιρείες στο ευρύτερο πλαίσιο των αναγκών συμμόρφωσης με τα νέα όρια αφορούν: • στην εγκατάσταση Scrubbers • στη χρήση καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο • στην κατασκευή / χρήση νέων LNG πλοίων • στην κατασκευή / χρήση νέων υβριδικών πλοίων που βασίζονται π.χ. σε συνδυασμό LNG και ηλεκτρικής ενέργειας και • στην κατασκευή / χρήση νέων πλοίων που βασίζονται αμιγώς στην ηλεκτρική ενέργεια. Οι 11 μήνες από την εφαρμογή στις 1/1/2015 των νέων ορίων στη Βαλτική και στη Μαύρη θάλασσα συνοδεύτηκαν από μια συνεχή πτώση των τιμών των καυσίμων, κάνοντας ακόμα πιο σύνθετη την επιλογή μιας περιβαλλοντικά φιλικότερης λύσης στην ακτοπλοΐα. Και ενώ η λύση των Scrubbers φαίνεται να συγκεντρώνει το ενδιαφέρον αρκετών πλοιοκτητών που δραστηριοποιούνται στις ΠΕ.Ε.Θ, η αρχική στροφή προς LNG δείχνει να επηρεάζεται αρνητικά από την βραδύτητα στην όλη διαδικασία τροφοδότησης των λιμένων με LNG λόγω των διαφαινόμενων προβλημάτων υλοποίησης των σχετικών υποδομών [Dr. M. Matszca, 2015). Η χρήση του ηλεκτρισμού αποτελεί μια ιδιαίτερη πρόκληση δεδομένης μιας σειράς εμποδίων που μέχρι τώρα υπάρχουν και σχετίζονται κυρίως: (1) με την ενεργειακή αποδοτικότητα, ως αποτέλεσμα του σχεδιασμού των υφιστάμενων ferries, του βάρους τους ως αποτέλεσμα της εγκατάστασης μπαταριών και της δυσκολίας χρήσης σύνθετων υλικών (composite materials) προς απομείωση αυτού (υψηλό κόστος, μηευνοϊκό νομοθετικό πλαίσιο), (2) με τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας (μικρή αυτονομία, ανάγκη φόρτισης κατά τον πολύ μικρό χρόνο παραμονής στα λιμάνια, ανάγκη παροχής υψηλών επιπέδων ενέργειας από το τοπικό δίκτυο, φόρτιση υπό δύσκολες συνθήκες-καιρικές, επιχειρησιακές κ.α) και τέλος (3) με το ανθρώπινο δυναμικό, τόσο όσον αφορά στο θέμα της εκπαίδευσης όσο και της αποδοχής της λύσης αυτής από τον ίδιο τον κλάδο των εργαζομένων στην ακτοπλοΐα [πηγή: Green Ferry Vision, 2014, E-ferry 2015].

Σχήμα 1: Εναλλακτικές λύσεις για την συμμόρφωση με τους στόχους της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 2012/33/EU (πηγή infographic: freightlink.co.uk) Τον Ιούνιο του 2015 η Ε.Ε. αποφάσισε να χρηματοδοτήσει μέσα από το πρόγραμμα Horizon 2020 ένα έργο που αφορά στο σχεδιασμό, στην κατασκευή και στη λειτουργία ενός νέου, 100% ηλεκτρικού ferry. Το έργο E-ferry (Prototype and full-scale demonstration of next generation 100% electrically powered ferry for passengers and vehicles) είναι μια καινοτόμα περιβαλλοντικά φιλική προσέγγιση στην ακτοπλοΐα μικρών και μεσαίων αποστάσεων και φιλοδοξεί να αποτελέσει ένα επιτυχημένο παράδειγμα συνεργασίας του ευρωπαϊκού ερευνητικού δυναμικού με τη βιομηχανία της ναυτιλίας. Το E-ferry, ξεκίνησε επίσημα τον Ιούνιο του 2015 και πρόκειται να διαρκέσει 48 μήνες, κατά τη διάρκεια των οποίων πρόκειται να σχεδιαστεί, να κατασκευαστεί και να λειτουργήσει πιλοτικά το νέο αμιγώς ηλεκτρικό φέρυ. Το συνολικό κόστος για την υλοποίηση των παραπάνω δράσεων αγγίζει τα 23 εκατ. ευρώ ενώ η Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση μέσω του προγράμματος Horizon 2020 ανέρχεται στα 16 εκατ. ευρώ. Το έργο, αν και νέο, βασίζεται σε προηγούμενη μελέτη σκοπιμότητας (Green Ferry Vision) στη Δανία η οποία εξέτασε τα κοινωνικο -οικονομικά οφέλη μιας τέτοιας λύσης και ολοκληρώθηκε το 2014 αποσπώντας το βραβείο ‘Initiative of the year 2014’ στα πρόσφατα ‘Ship Efficiency Awards 2015’.

ΤΟ E-FERRY, ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΔΙΑΡΚΕΣΕΙ 48 ΜΗΝΕΣ, ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΣΧΕΔΙΑΣΤΕΙ, ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΠΙΛΟΤΙΚΑ ΤΟ ΝΕΟ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΦΕΡΥ. ΤΟ ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΔΡΑΣΕΩΝ ΑΓΓΙΖΕΙ ΤΑ 23 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ

imet 75.indd 2

12/9/15 12:39:15 PM

Σχήμα 3: Γραμμές πιλοτικής εφαρμογής του Ε-ferry

Σχήμα 2: 3D αποτυπώσεις του E-ferry Της κοινοπραξίας του έργου ηγείται ο Δήμος του Άρο (Αrο Kommune) από το ομώνυμο νησί στη Δανία. Στο συγκεκριμένο δήμο υπάγεται και η ακτοπλοϊκή εταιρεία (Αrο Ferries) η οποία και θα λειτουργήσει το πλοίο μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής του. Στο υπόλοιπο εταιρικό σχήμα συμμετέχουν εταιρείες ναυπηγών μηχανικών (Jens Kritensen NAVAL architects), ναυπηγεία (Soby shipyards, Tuco Marine), εταιρείες με εξειδίκευση στην κατασκευή ηλεκτρικών μπαταριών (VISEDO, LENCLANCE), η Danish Maritime Authority (DMA), το Danish Institute of Fire and Security Technology (DBI) και το Ελληνικό Ινστιτούτο Μεταφορών με βασικό ρόλο την εξέταση των επιπτώσεων από την χρήση της νέας λύσης αλλά και την μεταφορά της αναπτυσσόμενης τεχνολογίας σε ευρωπαϊκό επίπεδο και σε στοχευόμενες ακτοπλοϊκές αγορές, με έμφαση στη Μεσόγειο. Το νέο πλοίο σηματοδοτεί σημαντικές εξελίξεις σε σχέση με υφιστάμενες πρωτοβουλίες ξεπερνώντας μια σειρά περιορισμών που μέχρι σήμερα εμπόδιζαν την ευρεία διάδοση των ηλεκτρικών ferry όπως η ταχύτητα, η αυτονομία και η ακτίνα πλεύσης. Καινοτόμα στοιχεία του αποτελούν: - Η επίτευξη 100% ηλεκτρικής κίνησης τροφοδοτούμενης από αιολική ενέργεια - κάτι που υπάρχει άφθονο σε πολλές παράκτιες και νησιωτικές περιοχές της Ευρώπης- ή από οποιαδήποτε άλλη μορφή ανανεώσιμης ενέργειας - Η μείωση του βάρους του πλοίου (μέχρι 60%) η οποία επιτυγχάνεται μέσα από τον βελτιστοποιημένο σχεδιασμό αλλά και την χρήση σύνθετων υλικών (CFR) στην κατασκευή και στον εξοπλισμό - Τα σύγχρονα και υψηλά πρότυπα ασφαλείας τα οποία έχουν συνεκτιμηθεί στις παραμέτρους σχεδιασμού - Η χρήση μπαταρίας μεγάλης χωρητικότητας που παρέχει στο σκάφος τη δυνατότητα κίνησης σε μεσαίες αποστάσεις περιορίζοντας την ανάγκη συνεχών φορτίσεων. Αξίζει να αναφερθεί ότι η μπαταρίας που χρησι-

imet 75.indd 3

μοποιεί το E-ferry υπερβαίνει τα 4,2 MW και είναι η μεγαλύτερη παγκοσμίως σε αντίστοιχη χρήση. Η μπαταρία αυτή δίνει τη δυνατότητα πλεύσης σε μεγαλύτερες αποστάσεις από αυτές που καλύπτουν υφιστάμενα ηλεκτρικά πλοία. - Το καινοτόμο σύστημα φόρτισης του ferry το οποίο περιλαμβάνει πλήρως αυτοματοποιημένη σύνδεση στην ακτή (fully automated shore connection) με μέγιστη ισχύς φόρτισης στην ακτή περί τα 4 MW και τέλος - Η δυνατότητα πλεύσης του πλοίου σε συνθήκες παγετού (μέχρι 1520 εκ) Το έργο έχει ένα ξεκάθαρο “πράσινο” χαρακτήρα, δεδομένου ότι στηρίζεται σε χρήση 100% καθαρής ενέργειας. Έτσι από το 2017 οπότε και αναμένεται η ολοκλήρωση της κατασκευής του E-ferry και η έναρξη της πλήρους λειτουργία του στις γραμμές (a) Soeby-Fynshav και (b) SoebyFaaborg που ενώνουν τη νήσο Aero με την Δανέζικη ενδοχώρα αναμένονται σημαντικά περιβαλλοντικά οφέλη σε σχέση με την υφιστάμενη κατάσταση. Πέρα από τις μειώσεις στις εκπομπές CO2, NOx, SO2 και αιωρούμενων σωματιδίων, η χρήση του νέου πλοίου αναμένεται να οδηγήσει σε σημαντική μείωση στα επίπεδα θορύβου και στο ύψος του προκαλούμενου από το πλοίο κυματισμού σε σχέση με τα συμβατικά πλοία με άμεση θετική επίπτωση στο επίπεδο διαβίωσης των κατοίκων και του ευρύτεροι οικοσυστήματος της περιοχής. Η χρήση εναλλακτικών πηγών ενέργειας στη ναυτιλία αποτελεί ένα πολύ επίκαιρο και ενδιαφέρον θέμα, ιδιαίτερα για μια χώρα όπως η Ελλάδα που διαθέτει μια από τις μεγαλύτερες ακτοπλοϊκές αγορές στην Ευρώπη και στον κόσμο. Το έργο E-ferry μέσα από τους πρώτους 6 μήνες από την έναρξή του, έχει ήδη συγκεντρώσει το ενδιαφέρον της Ευρωπαϊκής ακτοπλοϊκής αλλά και ερευνητικής κοινότητας. Το Ινστιτούτο Μεταφορών, μέσα από τον ρόλο του Impact Manager του έργου επικεντρώνεται στην εξέταση των προοπτικών, δυνατοτήτων αλλά και βασικών προϋποθέσεων λειτουργίας του E-ferry σε μια ευρύτερη κλίμακα στοχεύοντας στις βασικές ακτοπλοϊκές αγορές της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται και η Μεσόγειος.

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων

Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

12/9/15 12:39:18 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

5η ΕΚΘΕΣΗ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS 2015”

ΗΧΗΡΗ Η ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΕUROPEAN PROJECT ΤΑ ΟΦΕΛΗ ΤΟΥ “ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ” ΣΕ ΕΛΛΑΔΑ-ΚΥΠΡΟ

cargo 75.indd 2

EVENT ΤΟ ΥΠΟΜΕΔΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ ΤΟΝ “ΠΡΟΔΡΟΜΟ”

12/10/15 1:24:18 PM

Σώρου 7, 14452 Μεταµόρφωση, Αθήνα. Τηλ. 210 2896300, Fax: 210 2830843. www.telematix.gr, telematix@gr.g4s.com

cargo 75.indd 3

12/10/15 1:24:20 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΣΤΗΝ 5Η EΚΘΕΣΗ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS” ΚΑΙ ΣΤΑ LOGI.C 2015 ΟΦΑΕ, ΣΥΝΔΔΕ&L ΑΝΕΔΕΙΞΑΝ ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΗ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ημαντική θεσμική παρουσία είχαν στην 5η Έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, όσο και στα συνέδρια LOGI.C 2015 οι θεσμικοί φορείς που εκπροσωπούν την οδική μεταφορά και τη διαμεταφορά, με την ΟΦΑΕ και τον ΣΥΝΔΔΕ&L, να συμμετέχουν εμπράκτως τόσο με εκθεσιακό περίπτερο, αλλά και με ουσιαστικές ομιλίες στο πλαίσιο των συνεδριακών εκδηλώσεων LOGI.C 2015. O ΣΥΝΔΔΕ&L, μέσω του περιπτέρου του, προώθησε δυναμικά την δράση και τις ενέργειες του καθώς και τις προσφερόμενες υπηρεσίες των εταιρειών - μελών του Συνδέσμου. Το περίπτερο επισκέφθηκε ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Παναγιώτης Σγουρίδης, όπου συνοπτικά του παρουσιάσθηκε το αντικείμενο του κλάδου και του ζητήθηκε η συνδρομή για την ενεργοποίηση του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής και να δοθούν κίνητρα για την περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου. Στο πλαίσιο των LOGI.C ’15, ο Πρόεδρος του Δ.Σ. κ. Μπαρμπαγιάννης μετείχε σε στρογ-

γυλή τράπεζα με θέμα συζήτησης «Η Εφοδιαστική Αλυσίδα 1 χρόνο μπροστά: τάσεις και προοπτικές με βάση τα δεδομένα της αγοράς» όπου και έγινε αναφορά στα προβλήματα που σήμερα υπάρχουν αλλά κυρίως στην ανάγκη υλοποίησης συγκεκριμένων προτάσεων που θα δώσουν ώθηση στην αγορά και κατ’ επέκταση στην εθνική μας οικονομία. Παράλληλα, ανακοινώθηκε η έναρξη των διαδικασιών για την υλοποίηση του Προγράμματος κατάρτισης, πιστοποίησης και συμβουλευτικής άνεργων νέων 18-24 ετών στον τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας – Logistics, όπου ο Σύνδεσμος συνεπικουρεί το έργο της ΕΕΔΕ, ως φορέας εκπροσώπησης του κλάδου.

Να μας εμπιστευθούν οι εταιρείες Αντιστοίχως, στην ανάγκη εκσυγχρονισμού των οδικών μεταφορέων και την επίτευξη συνεργιών με τις εταιρείες της εφοδιαστικής αλυσίδας αναφέρθηκε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ), Απόστολος Κενανίδης. Ο κ. Κενανίδης υπογράμμισε ότι οι εισαγωγικές και εξαγωγικές εταιρείες, αλλά και τα λοιπά μετα-

φορικά μέσα, όπως σιδηρόδρομος και λιμάνια, οφείλουν να εμπιστευτούν και να εργαστούν πιο αποδοτικά με τους Έλληνες μεταφορείς. «Πρέπει να δοθούν κίνητρα για τη δημιουργία εταιρειών και συνεργιών για να τονωθεί η ανταγωνιστικότητα των Ελλήνων μεταφορέων», ήταν το μήνυμα του προέδρου της ΟΦΑΕ, ο οποίος ανέδειξε το σύγχρονο και πολυσδιάστατο ρόλο της Ομοσπονδίας, τόσο στη παροχή ηλεκτρονικών πλατφορμών υποβολής τελωνειακών διαδικασιών (δελτία TIR και κοινοτικές εγγυήσεις), όσο και στην απελευθέρωση των επιβατικών υπεραστικών μεταφορών.Παράλληλα, ο κ. Κενανίδης κατέκρινε την Πολιτεία για την παντελή έλλειψη ελέγχων στα αλλοδαπά φορτηγά, τονίζοντας ότι η ελληνική αγορά κυριαρχείται πλέον, σε ποσοστό άνω του 60%, από φορτηγά ξένων συμφερόντων, που δεν τηρούν ούτε τους στοιχειώδεις κανόνες, κάνοντας «πλιάτσικο» στην ελληνική οικονομία. Η ΟΦΑΕ, η οποία μετείχε με δικό της, ξεχωριστό περίπτερο στη 5η Διεθνή Έκθεση για τα Logistics, είχε ως μεγάλους χορηγούς την «Μεταφορική Βασιλειάδης» και την «Παγίδας Trans»

Στο πλαίσιο της Έκθεσης, ανακοινώθηκε από τον ΣΥΝΝΔΕ&L η έναρξη των διαδικασιών για την υλοποίηση του Προγράμματος κατάρτισης, πιστοποίησης και συμβουλευτικής άνεργων νέων 18-24 ετών στον τομέα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας – Logistics, της ΕΕΔΕ.

02/66 cargo 75.indd 4

12/10/15 1:24:30 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

και ως χορηγούς την αντιπροσωπεία ΜΑΝ, την «Ηλιάδης Μεταφορές», την «Καρανάσιος Βαρσάμη & Συνεργάτες, Τεχνικοί Σύμβουλοι» και την Κοινοπραξία Συνεταιρισμών Ομάδων Παραγωγών Νομού Ημαθίας.

Επιπλοκές από τα capital controls στην οδική μεταφορά Κατά τον χαιρετισμό του στα εγκαίνια της έκθεσης, ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ, ανέφερε πόσο πλήγηκε ο κλάδος από τους περιορισμούς στις συναλλαγές από το καλοκαίρι του 2015 και έπειτα, αλλά και προηγούμενες νομοθετικές παρεμβάσεις στην αγορά. Όπως επεσήμανε χαρακτηριστικά: • Οι οδικές μεταφορές, μέσα σε λίγα χρόνια, δέχτηκαν απανωτά χτυπήματα. Το πρώτο και κυριότερο ήταν η απελευθέρωση του κλάδου, η οποία έγινε μόνο… για να γίνει, επιφέροντας τα αντίθετα από τα επιδιωκόμενα αποτελέσματα. • Ένα μεγάλο μέρος των μεταφορών «εκχω-

cargo 75.indd 5

ρήθηκε» σε ξένους. Η ελληνική αγορά «κυριαρχείται» πλέον, σε ποσοστό άνω του 60%, από φορτηγά ξένων συμφερόντων, που δεν τηρούν ούτε τους στοιχειώδεις κανόνες, κάνοντας «πλιάτσικο» στην ελληνική οικονομία. • Με τους πλέον επιεικείς υπολογισμούς της ΟΦΑΕ πάνω από 3 δισ. ευρώ χάνονται ετησίως από το ΑΕΠ, λόγω της απουσίας αυστηρών ελέγχων από την ελληνική Πολιτεία. • Η απελευθέρωση, αντί για νέες θέσεις εργασίας, έφερε νέες θέσεις ανεργίας. Πάνω από το 60% των εργαζομένων στον κλάδο αποσύρθηκε και το υπόλοιπο υποαπασχολείται. Πάρα ταύτα, σύμφωνα με τον Απ. Κενανίδη, οι οδικοί μεταφορείς και η ΟΦΑΕ παραμένουν πρωταγωνιστές των εξελίξεων για τον εκσυγχρονισμό και τη βελτίωση των υπηρεσιών των οδικών μεταφορέων. • Η ΟΦΑΕ, σε συνεργασία με την IRU, παρέ-

χει καινοτόμες ηλεκτρονικές πλατφόρμες υποβολής τελωνειακών διαδικασιών (δελτία TIR και κοινοτικές εγγυήσεις). • Μάλιστα, η ομοσπονδία λάνσαρε, πρόσφατα, την ηλεκτρονική υπηρεσία TIR – EPD, η οποία προσφέρει εξοικονόμηση κόστους και αυτονομία, αλλά και πιο γρήγορη διακίνηση εμπορευμάτων μεταξύ των τελωνειακών συνόρων. • Ο πολυποίκιλος ρόλος της ΟΦΑΕ επεκτείνεται στις σχολές επαγγελματικής κατάρτισης για την υποχρεωτική πιστοποίηση των επαγγελματιών αυτοκινητιστών και πολύ σύντομα, σε υπηρεσίες επιστροφής ΦΠΑ, σε λύσεις ασφαλιστικών προϊόντων για την κάλυψη των οχημάτων και στη λειτουργία ΚΤΕΟ. • Το μήνυμά μας προς την αγορά είναι ότι οι οδικοί μεταφορείς, με την αρωγή της ΟΦΑΕ, εξελίσσονται και εκσυγχρονίζονται, με στόχο την ενίσχυση του ρόλου τους στην αγορά των logistics.

12/10/15 1:24:39 PM

European Project - EVENT

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

«ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ»

ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΓΙΑ ΑΣΦΑΛΗ ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ ΕΝΤΟΣ & ΕΚΤΟΣ ΛΙΜΕΝΑ Τα αποτελέσματα του στρατηγικού έργου «ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ – Ενοποιημένη Πλατφόρμα Συστημάτων Ασφάλειας, Πληροφόρησης και Προσβασιμότητας για Έξυπνες και Συνδυασμένες Θαλάσσιες Μεταφορές» παρουσιάστηκαν σε ημερίδα που πραγματοποιήθηκε στις 20 Νοεμβρίου στο Αμφιθέατρο του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

ο εν λόγω έργο συγχρηματο συγχρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΤΠΑ) και από εθνι εθνικούς πόρους της Ελλάδας και της Κύπρου στο πλαίσιο της Δια Διασυνοριακής Συνεργασίας 2007 – 2013. Για την υλοποίηση του συμμετείχαν από την Ελλάδα, το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου Α.Ε. και το Ίδρυμα Τεχνολογίας και Έρευνας, ενώ από την Κύπρο, το Πανεπιστήμιο Κύπρου, η Αρχή Λιμένων Κύπρου και το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων. Το έργο ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ αφορά στη δημιουργία ενιαίας μεθοδολογίας σχεδιασμού και ανάπτυξης συστημάτων ευφυών μεταφορών για βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της ασφάλειας των αλυσίδων τροφο-

δότησης και διακίνησης μέσω των λιμανιών. Το έργο κτίζει σε προηγούμενες δράσεις, ιδιαίτερα όσον αφορά στη δημιουργία Μονοθυρικής Πύλης και την εφαρμογή ευφυών συστημάτων που έχουν γίνει από τους συμμετέχοντες φορείς. Την έναρξη της ημερίδας κήρυξε η Γενική Γραμματέας Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κα Πέτη Πέρκα, η οποία στην ομιλία της τόνισε τη σπουδαιότητα του έργου για τις μεταφορές, τόσο από την άποψη της συνεκτικής και λειτουργικής χρήσης πολυτροπικών μεταφορών, όσο και της ασφάλειας των μεταφορών, προσώπων και φορτίων μέσω χερσαίων και θαλάσσιων διαδρόμων. Ευχήθηκε το πιλοτικό αυτό έργο να αποτελέσει τον πρόδρομο για την καθιέρωση και εφαρμογή ευφυών συστημάτων μεταφορών, τέτοιων που να παρέχουν περισσότερη ασφάλεια και καλύτερη πληροφόρηση, στις Αρχές και στους ενδιαφερόμενους. Κατά τη διάρκεια της ημερίδας παρουσιάστηκαν από εκπροσώπους των φορέων που συνέβαλαν στην επιτυχή ολοκλήρωση του έργου, οι προοπτικές ανάπτυξης πολυτροπικών μεταφορών στην Ελλάδα με γνώμονα την ασφάλεια, το ευρωπαϊκό και εθνικό κανονιστικό πλαίσιο για τις Μονοθυρικές Πύλες και τη διακίνηση επικίνδυνων φορτίων, τα ηλεκτρονικά συστήματα υποστήριξης της λιμενικής κοινότητας και ποικίλες εφαρ-

μογές διαδραστικών συστημάτων πληροφόρησης επιβατών. Επίσης παρουσιάστηκε η πιλοτική δοκιμή της αναπτυχθείσας, στο πλαίσιο του έργου, ηλεκτρονικής πλατφόρμας, στη Λεμεσό και στο Ηράκλειο. Ειδικότερα τον Οκτώβριο του 2015 διοργανώθηκαν με επιτυχία τρεις μεγάλες πιλοτικές εφαρμογές της Πλατφόρμας ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ με χρήση όλων των υποσυστημάτων και εξοπλισμού που αναπτύχθηκαν για την ασφάλεια των μεταφορών στο πλαίσιο τη Πράξης ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ. Οι πιλοτικές εφαρμογές αφορούσαν στη μετακίνηση φορτίων 1. εντός των ορίων της Λευκωσίας, 2. από το λιμάνι Λεμεσού με κατάληξη τη βιομηχανική ζώνη στη Λευκωσία και 3. από το λιμάνι Ηρακλείου προς τη βιομηχανική ζώνη Ηρακλείου. Στόχος των πιλοτικών εφαρμογών ήταν: ο έλεγχος των υποσυστημάτων και εξοπλισμού της Πλατφόρμας • Η ενημέρωση και συντονισμός διαφόρων συμμέτοχων (stakeholders) και Υπηρεσιών (π.χ. Πυροσβεστική, Αστυνομία, Νοσοκομεία, ADR Consultants, Δήμου/Νομαρχίας, Επαρχιακής Διοίκησης • Η αξιολόγηση υφιστάμενων διαδικασιών και η βελτίωσή τους. Οι πολιτικές εφαρμογές, οι οποίες στέφθηκαν με επιτυχία, έδωσαν το έναυσμα για αρκετές συζητήσεις για την τεχνολογία της Πλατφόρμας ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ, τις δυνατότητες και τη χρήση της, την παρούσα διαδικασία και νομοθεσία, καθώς και για μελλοντικές ενέργειες προς εμπλουτισμό και βελτίωση της. Στις επόμενες σελίδες ακολουθεί αναλυτικό άρθρο περιγραφής των στόχων, της μεθοδολογίας και των αποτελεσμάτων του έργου ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ.

CMY

04/68 cargo 75.indd 6

12/10/15 1:24:51 PM

Τί

Τμ

Τη

Τ • •

Αρ •

SUPPLY SYNDROMES 72.pdf

7/17/15

12:07:51 PM

www.supply-chain.gr

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Εσωτερικού

ΑΦΜ

Τμήμα

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Διεύθυνση

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 75.indd 7

12/10/15 1:24:53 PM

European Project

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ

ΕΝΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΓΙΑ ΕΞΥΠΝΕΣ & ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

α τελευταία χρόνια, η ασφαλής μεταφορά επικίνδυνων φορτίων έχει λάβει ιδιαίτερη βαρύτητα. Οι Αρχές απαιτούν, όχι μόνον την παρακολούθηση της μετα μεταφοράς αυτών των φορτίων από το ένα εθνικό σημείο εισόδου στο άλλο (συχνά θαλάσσιοι λιμένες), αλλά και την ασφαλή τους διέλευση μέσω των οδικών δικτύων και των κατοικημένων περιοχών, μέχρι τον τελικό προορισμό τους. Είναι, επομένως επιτακτική ανάγκη, αφενός μεν να αναπτυχθούν οι σχετικές διαδικασίες και αφετέρου να εφαρμοστούν τεχνολογίες για την αυτόματη μεταφορά των δεδομένων, καθώς και για τη συνεχή ανίχνευση & παρακολούθηση των εν λόγω φορτίων, σε όλο το μήκος της αλυσίδας διακίνησής τους. Στη συνέχεια αναλύεται συνοπτικά η ηλεκτρονική πλατφόρμα που αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του έργου «ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ: Ενοποιημένη Πλατφόρμα Συστημάτων Ασφάλειας, Πληροφόρησης και Προσβασιμότητας για Έξυπνες και Συνδυασμένες Θαλάσσιες Μεταφορές» που συγχρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση μέσω του Προγράμματος Εδαφικής Συνεργασίας «INTERREG ΕλλάδαΚύπρος 2007-2013», με αντικείμενο την ανάπτυξη και την εφαρμογή μιας ολοκληρωμένης μεθοδολογίας για την εφαρμογή της οδηγίας «Single Window» για την ασφάλεια, την πληροφόρηση και την λειτουργία των έξυπνων θαλάσσιων και συνδυασμένων μεταφορών. Η πλατφόρμα στοχεύει στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της ασφάλειας της εφοδιαστικής αλυσίδας και της διακίνησης φορτίων μέσω των θαλάσσιων λιμένων, ενώ εστιάζει στην ασφαλή μεταφορά επικίνδυνων φορτίων, σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες και στις κατευθύνσεις της ΕΕ για την εφαρμογή της Οδηγίας «Single Window» και τους διαδρόμους του Διευρωπαϊκού Δικτύου

Μεταφορών (ΤΕΝ-Τ). Στο πλαίσιο του ως άνω έργου, αναπτύχθηκαν και δοκιμάστηκαν πιλοτικά λύσεις λογισμικού και υλισμικού, βασισμένες σε συστήματα υποστήριξης αποφάσεων (Decision Support Systems-DSS), γεωγραφικά συστήματα πληροφοριών (GIS), SQL-χωρικούς αλγόριθμους και πρωτόκολλα επικοινωνίας GPRS, με επίκεντρο την ανάπτυξη ειδικά προσαρμοσμένων ανιχνευτών θέσης (GPS trackers) και την εφαρμογή γεωχωρικών ελέγχων για διαδρομές και σημεία ενδιαφέροντος, έτσι ώστε να αποφεύγονται οι ευαίσθητες αστικές περιοχές και τα αστικά τμήματα οδικού δικτύου, κατά τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.

Το νομικό πλαίσιο Όσον αφορά την μεταφορά και την ενσωμάτωση των δεδομένων, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε την εντολή (mandate) του UN/CEFACT (Ηνωμένο Κέντρο Εθνών για τη Διευκόλυνση των Συναλλαγών και το Ηλεκτρονικό Επιχειρείν) για την ενίσχυση της αποτελεσματικής ανταλλαγής πληροφοριών, ανέθεσε με Οδηγία την υλοποίηση διεπαφής ενιαίου σημείου μεταξύ των επιχειρήσεων και των αρχών, υπό τον όρο Ενιαία Θυρίδα (Single Window), για εφαρμογή σε εθνικό, ευρωπαϊκό ή διεθνές επίπεδο, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπίσει το πρόβλημα των πολλαπλών πηγών προέλευσης και των ποικίλων αρχιτεκτονικών δεδομένων καθώς και της έλλειψης τυποποίησης και κωδικοποίησης στους εθνικούς κανονισμούς.. Η ιδιαίτερη έμφαση στην Ενιαία Θυρίδα στον τομέα της ναυτιλίας, πηγάζει από την ευρωπαϊκή οδηγία 2010/65/ΕΕ [1], η οποία υποχρεώνει τα κράτη-μέλη να αποδέχονται την υποβολή αναφορών σε ότι αφορά τη ναυσιπλοΐα σε ηλεκτρονική μορφή και την μεταφορά τους από λιμένα σε λιμένα και από

λιμένα προς τους ενδιαφερόμενους μέσω Ενιαίας Θυρίδας, το αργότερο έως την 1η Ιουνίου 2015. Περαιτέρω και πέραν της Οδηγίας Single Window, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει καταβάλει προσπάθειες για την παροχή ασφάλειας στη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων στο σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας, υποστηρίζοντας πολυάριθμες σχετικές δράσεις. Μεταξύ αυτών, η Οδηγία για τις εσωτερικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (2008/68/EC) ενσωματώνει τα τεχνικά παραρτήματα της Ευρωπαϊκής Συμφωνίας για τις Διεθνείς Οδικές Μεταφορές Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ADR) για εφαρμογή από τα κράτη-μέλη της ΕΕ και σε εθνικό επίπεδο. Η Συμφωνία ADR, η οποία υπεγράφη το 1957 υπό την αιγίδα της UNECE (Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη) και τέθηκε σε ισχύ οριστικά το 1985 αποτελείται από δεκαεφτά άρθρα και λεπτομερή τεχνικά παραρτήματα. Το βασικό άρθρο της Συμφωνίας είναι το δεύτερο, όπου αναφέρεται ότι, εκτός από ορισμένα, εξαιρετικά επικίνδυνα, εμπορεύματα, η μεταφορά άλλων επικίνδυνων εμπορευμάτων δύναται να διεξάγεται διεθνώς με οδικά οχήματα που υπόκεινται σε συμμόρφωση με: (1) τους όρους που καθορίζονται στο παράρτημά της Α για τα εν λόγω εμπορεύματα, ιδίως όσον αφορά τη συσκευασία και την επισήμανση τους και (2) τους όρους που καθορίζονται στο παράρτημα Β αυτής, ιδίως όσον αφορά την κατασκευή, τον εξοπλισμό και τη λειτουργία του οχήματος που μεταφέρει τα εν λόγω εμπορεύματα. Τα ανωτέρω τεχνικά παραρτήματα αναθεωρούνται τακτικά, προσαρμοζόμενα στην επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο. Σύμφωνα με την ADR [2, 3], τα επικίνδυνα εμπορεύματα ταξινομούνται σε κλάσεις, ως

06/70 cargo 75.indd 8

12/10/15 1:25:02 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

εξής: (1) Εκρηκτικές ουσίες και είδη (2) Αέρια (3) Εύφλεκτα υγρά (4.1) Εύφλεκτα στερεά, αυτενεργές ουσίες και στερεά απευαισθητοποιημένα εκρηκτικά (4.2) Ουσίες υποκείμενες σε αυτόματη καύση (4.3) Ουσίες που, σε επαφή με το νερό, εκλύουν εύφλεκτα αέρια (5.1) Οξειδωτικές ουσίες (5.2) Οργανικά υπεροξείδια (6.1) Τοξικές ουσίες (6.2) Μολυσματικές ουσίες (7) Ραδιενεργά υλικά (8) Διαβρωτικές ουσίες και (9) Διάφορες επικίνδυνες ουσίες και είδη

Το έργο ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ Ο τομέας των μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της ναυτιλίας, καλείται να υιοθετήσει καινοτόμες και τεχνολογικά προηγμένες εφαρμογές για τη διαχείριση των κόμβων (πχ λιμένων) και την ασφαλή κυκλοφορία ατόμων και εμπορευμάτων σε όλη την έκταση της αλυσίδας μετακίνησης. Αυτό αποτελεί επίσης στόχο της οδηγίας 40/2010/ΕΕ, που έχουν υιοθετήσει όλα τα Κ-Μ της ΕΕ, μεταξύ αυτών η Ελλάδα και η Κύπρος. Το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων της Ελλάδας και το ομόλογο της Κύπρου, καθώς και η Αρχή Λιμένων Κύπρου (ΑΛΚ), προωθούν, στο πλαίσιο της πράξης ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ και άλλων συναφών έργων, ειδικές δράσεις για τη συμμόρφωση με τις προαναφερθείσες κατευθυντήριες γραμμές και την ωρίμανση των δράσεων του εν λόγω έργου. Η ΑΛΚ, για παράδειγμα, μέσω του έργου “MIELE”, το οποίο συγχρηματοδοτήθηκε στο πλαίσιο των ΔΔΜ (ΤΕΝ-Τ), έχει ωριμάσει τη δημιουργία της πλατφόρμα «Ενιαίας Θυρίδας», έχοντας ολοκληρώσει το θεσμικό πλαίσιο και τις τεχνικές προδιαγραφές για την εφαρμογή συστήματος ενιαίας εισόδου (single entry), βασισμένου σε αρθρωτή αρχιτεκτονική. Tα Υπουργείο Συγκοινωνιών & Έργων της Κύπρου, βασιζόμενο στα ευρήματα μελέτης που χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση σχετικά με την εφαρμογή Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών (ΕΣΜ-ITS), έχει υλοποιήσει, σε συνεργασία με τους Δήμους Ρόδου και Αγίου Νικολάου το έργο «ΔΙΑΥΛΟΣ» (http://www.diavlos.org.cy/diavlos/) το οποίο είχε ως στόχο τη δημιουργία μιας ενιαίας μεθοδολογίας ITS σε αστικά νησιωτικά περιβάλλοντα. Η αρθρωτή αρχιτεκτονική και το πεδίο εφαρμογής της “ΔΙΑΥΛΟΣ” επιτρέπουν τη σύνδεση των κύριων οδικών δικτύων με τις πύλες εισόδου των νησιών. Σε αντίθεση με τις εσωτερικές περιοχές όπου η σύνδεση με τις γειτονικές χώρες υλοποιείται μέσω οδικών και σιδηροδρομικών δικτύων, σε νησιά όπως η Κρήτη και η Κύπρος, τα λιμάνια είναι τα κύρια σημεία εισόδου των πρώτων υλών και εμπορευμάτων, συνεπώς η ασφάλεια και η σωστή λειτουργία των εν λόγω λιμένων είναι υψίστης σημασίας για τις τοπικές οικονομίες και τον πληθυσμό. Αναμφίβολα, ένας σημαντικός οικονομικός τομέας στην Κύπρος και την Κρήτη, και κατ’ επέκταση στις νησιω-

cargo 75.indd 9

12/10/15 1:25:11 PM

European Project

τικές χώρες όπως η Ελλάδα, εξαρτάται από την ικανότητα των λιμένων να προσφέρουν στους χρήστες τους σύγχρονες υπηρεσίες και εγγύηση σχετικά με την ακρίβεια των πληροφοριών που τους παρέχονται, καθώς και την ασφάλεια σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού και στα δίκτυα διανομής τους. Το πιλοτικό έργο ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ διασφαλίζει ότι στα λιμάνια της Λεμεσού και Ηρακλείου (βασικοί εταίροι του έργου) παρέχονται οι απαραίτητες πληροφορίες για τα φορτία και τους επιβάτες, και με τη σειρά τους αυτά παρέχουν τις απαραίτητες πληροφορίες προς τους χρήστες (επιβάτες ή μεταφορικές εταιρείες), προκειμένου να ολοκληρώσουν όλες τις σχετικές εργασίες με τρόπο ασφαλή και αποτελεσματικό. Αυτό συνεπάγεται τη διασύνδεση μεταξύ των λιμένων (θαλάσσιες συνδέσεις), καθώς και με τα χερσαία (οδικά) δίκτυα και τα πρακτορεία. Με βάση τις γνώσεις που αποκτήθηκαν και τις συνέργειες που αναπτύχθηκαν μεταξύ λιμενικών φορέων, οργανωμένων ταξιδιωτών και αποστολέων φορτίων, φορέων χάραξης πολιτικής, δημοσίων οργανισμών και first responders (αστυνομία και πυροσβεστική και κέντρο άμεσης βοήθειας), ο ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ αναμένεται να παρέχει μία ολοκληρωμένη πλατφόρμα για την ασφάλεια και την προστασία στις θαλάσσιες και τις συνδυασμένες μεταφορές, ιδίως για την μεταφορά επικίνδυνων φορτίων από και προς τα λιμάνια, σε εθνικό και διακρατικό επίπεδο. Στόχος ήταν ο ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ να αναπτύξει περαιτέρω τις εκπονηθείσες εργασίες και μελέτες (π.χ. το έργο που επιτελέστηκε στο πλαίσιο των συγχρηματοδοτούμενων έργων MIELE & ΔΙΑΥΛΟΣ) και να τις ενσωματώσει σε μία ενιαία μεθοδολογία για τη χρήση των ευφυών συστημάτων μεταφορών στις συνδυασμένες και θαλάσσιες μεταφορές, για τη βελτίωση της ασφάλειας, της αποτελεσματικότητας και της ποιότητας των υπηρεσιών που σχετίζονται με τις αλυσίδες εφοδιασμού και διανομής φορτίων που διακινούνται από τους λιμένες. Το έργο, μέσω συμπληρωματικών και συντονισμένων δράσεων στις δύο χώρες, είχε ως στόχο να δημιουργήσει τo πρώτο διασυνοριακό πρότυπο ITS για τη ναυτιλία και τις αλυσίδες εφοδιασμού και για τη διακίνηση μέσω λιμένων (μη διαθέσιμο προς το παρόν,

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ούτε σε εθνικό επίπεδο), το οποίο να δύναται να προσαρμοστεί στις βασικές ανάγκες των χρηστών και των φορέων εκμετάλλευσης των λιμένων, καθώς και των υπηρεσιών που είναι υπεύθυνοι για την ασφαλή διακίνηση των φορτίων από και προς τα λιμάνια, μέσω του οδικού δικτύου. Στο πλαίσιο του έργου αυτού οι δύο χώρες της ΕΕ για πρώτη φορά συνεργάστηκαν για μία κοινή αρχιτεκτονική Σχήμα 1: Συνολική αρχιτεκτονική του συστήματος. συστήματος και για το σχεδιασμό των ευφυών εργαλείων συνδυασμένων μεταφορών, με όραμα την επέδεύτερο απαιτεί την επιπρόσθετη συνεργακταση αυτής της συνεργασίας στο σύνολο σία των εθνικών αρχών (αρχές ασφαλείας, της θαλάσσιας αλυσίδας που διέρχεται από παράγοντες της ναυτιλίας/διαμετακόμισης, την Ελλάδα και την Κύπρο και κατευθύνεκαι τους διαχειριστές κυκλοφορίας). ται προς την Ευρώπη, τα Βαλκάνια και τη B. Προτεινόμενη Αρχιτεκτονική ΣυστήμαΒΔ Αφρική. τος και ροής δεδομένων Μια λεπτομερής σχηματική απεικόνιση της Πέρα από την «Ενιαία Θυρίδα» ροής δεδομένων σε εθνικό επίπεδο, φαίνεται A. Η ευρύτερη εικόνα στο Σχ. 2. Πληροφορίες σχετικά με τη μεταΌπως προαναφέρθηκε, η ανάγκη για μια φορά εμπορευμάτων (συμπεριλαμβανομένων εθνική πλατφόρμα «ενιαίας θυρίδας» είναι των επικίνδυνων εμπορευμάτων), εισάγονται μόνο ένα κομμάτι της συνολικής εικόνας, στο σύστημα από τους διάφορους φορείς καθώς κάθε χώρα οφείλει να διαθέτει πολιμέσω της πλατφόρμας Single Window, οι τική ολιστικής προσέγγισης για τη διαχείοποίες, μετά την ενσωμάτωση, διανέμονται ριση των επικίνδυνων εμπορευμάτων, σε στην Αρχή Λιμένων και τα ενδιαφερόμενα εθνικό και σε διακρατικό επίπεδο. Επιπλέον, μέρη. Ένα υποσύνολο των εν λόγω πληροοι διαχειριστές λιμένων πρέπει να τηρούν, φοριών, που αφορά σε επικίνδυνα φορτία, τόσο τις εθνικές όσο και τις διεθνείς Οδημεταφέρεται στη συνέχεια στην πλατφόρμα γίες, καθώς και να συνεργάζονται με ερευ«mini Single Window» (σύνδεσμος 1) και νητικά, σχετικής εξειδίκευσης, ιδρύματα για υπόκειται σε επεξεργασία για τον εντοπιτη συνεχή ανάπτυξη της πλατφόρμας πληροσμό της τάξης ADR και την αξιολόγησή της φοριών τους και των συστημάτων υποστήριεπικινδυνότητάς του (σύνδεσμος 3), προτού ξης λήψης αποφάσεων. Μια σχηματική παράσταση της διαδικασίας λειτουργίας της πλατφόρμας παρουσιάζεται στο Σχ. 1 που απεικονίζεται η συνολική αρχιτεκτονική του συστήματος, παρουσιάζοντας τόσο τις διακρατικές συνδέσεις για τις εργασίες μεταξύ λιμένων (port-to-port) και τη διαχείριση κινδύνων, όσο και τις συνδέσεις λιμένος με το σημείο προορισμού. Το πρώτο σκέλος απαιτεί τη συνεργασία των διαχειρι- Σχήμα 2: Η αρχιτεκτονική της πλατφόρμας ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ για την στών λιμένων και των Υπουργείων ασφαλή μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων από λιμένα σε λιμένα και από λιμένα στον τελικό προορισμό στα διάφορα κράτη-μέλη, ενώ το

08/72 cargo 75.indd 10

12/10/15 1:25:21 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

στούν εφικτό το γεωχωρικό έλεγχο (Geofencing) και τους ελέγχους ασφάλειας, καθώς το φορτίο μεταφέρεται στο οδικό δίκτυο. Ο στόχος είναι, πρώτον, να αποφευχθεί η διέλευση από τις ευαίσθητες περιοχές (όπως σχολεία), ή σε εγγύτητα με ευαίσθητες εγκαταστάσεις και δεύτερον, να επιβληθεί μία τέτοια πολιτική, τόσο σε πραγματικό χρόνο (μέσω GPRS / SMS μηνυμάτων για τον μεταφορέα εμπορευμάτων και το Σχήμα 3: Στιγμιότυπο της GIS/SQL ροής δεδομένων της πλατκέντρο διοίκησης εθνικής κυκλοφοφόρμας ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ για την ασφαλή μεταφορά επικίνδυνων ρίας) και αναδρομικά μέσω της επιεμπορευμάτων από το λιμάνι μέχρι τον τελικό προορισμό. βολής κυρώσεων για την παραβίμεταφερθεί στην ενότητα yard planning του αση των κανόνων κυκλοφορίας. Για σχεδιασμού λειτουργιών του λιμένα και τον να επιτευχθεί αυτό, αναπτύχθηκε πρωτόδιακομιστή MS-SQL server, ώστε να αποτυπο (prototype) ειδικό υλισμικό και λογιφασίζεται η διαχείριση του φορτίου εντός σμικό (GPS tracker βασισμένο σε GIS/SQL). του λιμένα (σύνδεσμοι 4 και 5). Οι πληροΤα GPS trackers χρησιμοποιούν μαγνητιφορίες αυτές διοχετεύονται στην ασφάλεια κές σφραγίδες για την ασφαλή σύνδεσή της πύλης του λιμένα, ενημερώνοντας σε τους με τα φορτία (εμπορευματοκιβώτια) που περίπτωση που ένα φορτίο που χρειάζεται περιέχουν επικίνδυνα εμπορεύματα, με τη ενσωμάτωση GPS tracker για την παρακοδυνατότητα εξ αποστάσεως ενεργοποίησής τους και απενεργοποίησής τους όταν φτάλούθηση της μεταφοράς του μέσω του οδισουν στον τελικό προορισμό. Το λογισμικό κού δικτύου, ως τον τελικό προορισμό. Σε περίπτωση που ένα φορτίο πρέπει να χρησιμοποιεί GIS / SQL ενεργοποιήσεις για παρακολουθηθεί, ένα GPS tracker τοποθετον έλεγχο, σύμφωνα με προκαθορισμένους τείται στο εμπορευματοκιβώτιο (σύνδεσμος κανόνες και με τις τεχνικές απαιτήσεις της 6), ασφαλίζεται και ενεργοποιείται μέσω της ADR. Για παράδειγμα, το σύστημα επικυρώπλατφόρμας track-n’-trace (σύνδεσμοι 6 και νει συνεχώς την πορεία της μεταφοράς του 7), η οποία είναι λειτουργική μέσω διαδιφορτίου, την ταχύτητα, τις στάσεις, τους χρόκτύου και σε συνεχή επικοινωνία με την νους κυκλοφορίας (π.χ. απαγόρευση κυκλοπλατφόρμα Single Window (σύνδεσμοι 8 και φορίας κατά τις ώρες κυκλοφοριακής αιχ9). Η πλατφόρμα track-n’-trace παρέχει επίμής), την εγγύτητα σε ευαίσθητες εγκαταστάσης γεωκωδικοποιημένη παρακολούθηση, σεις (π.χ. πρατήρια καυσίμων, νοσοκομεία, ενώ το φορτίο μεταφέρεται μέσω του οδισχολεία, στρατιωτικές ζώνες), και το πέρακού δικτύου, παρέχοντας γεωχωρική περίσμά του μέσα από «απαγορευμένες» αστικές φραξη (geo-fencing) και επιβολή (σύνδεση ζώνες. Ένα στιγμιότυπο της αναπτυχθείσας 10) μέσω διαφόρων SQL / GIS ενεργοποιήδιεπαφής χρήστη φαίνεται στο σχήμα 4. Το λογισμικό χρησιμοποιεί τα δεδομένα εισόσεων και GPRS alerts προς τον διαχειριστή δου από τους ναυτιλιακούς πράκτορες στην φορτίου, το κέντρο διοίκησης και τις αρχές εθνική πλατφόρμα Ενιαίας Θυρίδας (Single ασφαλείας (σύνδεσμοι 11-14). Η αναχώρηση του φορτίου εγκρίνεται μέσω Window) (τις δηλώσεις πλοίου/φορτίου) και καμερών ANPR στην πύλη του λιμένα (σύνκατά την εξαγωγή των πληροφοριών σχετικά δεση 15), ενώ η διακρατική συνεργασία διαμε τα επικίνδυνα φορτία και στη συνέχεια σφαλίζεται μέσω της διαβίβασης δεδομένων συμπληρώνονται αυτόματα οι συνδεδεμένες από λιμάνι σε λιμάνι (σύνδεση 16). με την πλατφόρμα ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ βάσεις δεδοΣτο επίκεντρο της αρχιτεκτονικής της πλατμένων για την παρακολούθηση της κίνησης φόρμας που προαναφέρθηκε, βρίσκονται των επικίνδυνων εμπορευμάτων από λιμάνι οι SQL χωρικές ενεργοποιήσεις που καθισε λιμάνι και στην ενδοχώρα. Περαιτέρω, η

cargo 75.indd 11

πλατφόρμα χρησιμοποιεί παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο σε χάρτες GIS που απεικονίζουν τη μετακίνηση του φορτίου, καθώς και οπτική προειδοποίηση των ενδιαφερόμενων για οποιαδήποτε μη εξουσιοδοτημένη κίνηση, σύμφωνα με την ADR και τους εθνικούς κανονισμούς.

Συμπεράσματα Η αρχιτεκτονική του συστήματος που περιγράφεται για την ασφαλή μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων παρέχει τα μέσα για ένα ολοκληρωμένο σύστημα υποστήριξης της λήψης αποφάσεων και για τη διαχείριση κινδύνου των λειτουργιών port-toport and port-to-destination, σε σχέση με την μεταφορά αυτών των φορτίων. Το προτεινόμενο σύστημα, επί του παρόντος σε πιλοτική δοκιμή σε δύο Κράτη-Μέλη της ΕΕ, έχει ως στόχο, όχι μόνο να συμπληρώσει τα εργαλεία που έχουν αναπτυχθεί σε εθνικό επίπεδο για συμμόρφωση με την οδηγία Single Window της ΕΕ, αλλά, κυρίως, να ενισχύσει την ασφαλή μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της οδηγίας ADR.

Σημείωση: Το έργο που παρουσιάζεται εδώ αποτελεί μέρος του ερευνητικού έργου ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ, το οποίο συγχρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση, μέσω του Προγράμματος Εδαφικής Συνεργασίας «Ελλάδα-Κύπρος 20072013»(Κ5_03_01 / 16-10-2013).

Παραπομπές [1] EU-Lex European Union Law, «Οδηγία 2010/65 /ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ης Οκτωβρίου 2010, σχετικά με τις διατυπώσεις υποβολής εκθέσεων για τα πλοία κατά τον κατάπλου ή / και απόπλου από λιμένες των κρατών μελών και την κατάργηση του Κείμενο της οδηγίας 2002/6/ΕΚ της Επιτροπής που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ», 2010. [2] “Ευρωπαϊκή Συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με τις διεθνείς οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων», 2015. [3] Wikipedia, The Free Encyclopedia, «ADR (συνθήκη)”,http://en.wikipedia.org/wiki/ ADR_%28treaty%29, (πρόσβαση στο διαδίκτυο, 1 Μαΐου 2015).

12/10/15 1:25:29 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 75.indd 2

12/9/15 1:32:26 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΑΒΕΕ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη,13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. ΠατρώνΠύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004 Αντιπροσωπεία Κρήτης: Aδελειανός Κάμπος,Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr•www.alfacoolhellas.gr

ECO FREEZE HELLAS 1η Διευθ. Λεωφ. Κηφισίας 166Α & Σοφοκλέους 2, 15126 Μαρούσι Τ. 2167001652 • F. 2167001652 info@ecofreeze.gr • www.ecofreeze.gr 2η Διευθ. 20ο χλμ. Ρόδου-Λίνδου, 85100 Ρόδος 3η Διευθ. 3ο χλμ Σητείας-Πισκοκέφαλου (Θέση Νταρκάς), 72300 Σητεία Κρήτης

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.) FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

NASIS FROST MON.ΙΚΕ Δωρίδος 66, Λ.Καβάλας, 12242 Αιγάλεω Τ. 210 5988900 • F. 210 5988918 nasisfrost@gmail.com

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 142)

odigos supply 75.indd 3

12/9/15 1:32:32 PM

οδηγός αγοράς

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ & ΣΙΑ ΕΕ

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ-ΚΙΒΩΤΙΩΝ ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ Γ. & ΣΙΑ ΕΕ Πολυκράτη 13, 18346 Μοσχάτο Τ.210 4811380 • F. 210 4824835

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

ΕΛ.ΚΑ.Μ.Α.Σ.-ΚΟΣΜΑΣ Σ.ΚΟΥΜΠΟΥΡΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Σχοίνων 17, Τ.Κ.13677, Αχαρναί Τ.210 2463396, 210 2466258 F 210 2469160 info@elkamas.gr • www.elkamas.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

κάθε τύπου

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 75.indd 4

12/9/15 1:32:39 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Logistics & business consultants

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombigroup.com • www.transcombiexpress.com

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67 , 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ.Εθν.Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Θέση Τσουκλείδι, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538300 • F. 210 5570542 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

ILT-ITALY LINES ΕΠΕ Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ.210 5597550 • F. 2105597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ.2310 753410 • F.2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr Λάρισα: Νικηφόρου Φωκά 4, 41223, Λάρισα Τ.2410 579500 • F.2410 579505 • larisa@italylines.gr • www.italylines.gr

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 142)

odigos supply 75.indd 5

12/9/15 1:32:51 PM

οδηγός αγοράς Οδικές μεταφορές - Διεθνείς ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ιρ

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Θέση Τσουκλείδι, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538300 • F. 210 5570542 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

Εταιρείες Courier

ORBIT COURIERS SA Δ.Α.Α. ‘’ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ’’-ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ,ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ 1-2 ΚΤΙΡΙΟ 23, ΤΚ19019, Σπάτα. Τ. 2106686600 • F. 2103538472 express@orbitcouriers.gr • www.orbitcouriers.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Mεταφορές - Ενοικιάσεις Πωλήσεις Container

ANT LOGISTICS & FORWARDING Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@antlog.gr • www.antlog.gr

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

Ψυγειομεταφορές Eθνικές Eθνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ LOGISTICS OE ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΕΙΣ Θέση Δύο Πεύκα Τ.Θ.30 007, 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105584232 • www.thomaidis.de

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες Αποθηκεύσεων TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

GLOBUS CONTAINER I.K.E. Πωλήσεις, ενοικιάσεις εμπορευματοκιβωτίων και ψυγείων κοντέινερ. Γρηγορίου Ε’ 38 & Κ. Καραμανλή ΤK 54249, Θεσσαλονίκη T: 2314 014025 • Kιν: 6977 517299 • Φαξ: 2311 114025 info@globuscontainer.com • www.globuscontainer.com

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 75.indd 6

12/9/15 1:33:01 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ιρ

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας και Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines.

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ιρ

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

VLACHOGIORGIS TRANSPORT Κατάστημα Α: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3454454 • F. 210 3473058 Κατάστημα Β: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@vlachogiorgis.gr • www.vlachogiorgis.gr

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598, 210 4833495 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 142)

odigos supply 75.indd 7

12/9/15 1:33:10 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΤΟ “ΜΠΕΡΔΕΜΕΝΟ” ΚΟΥΒΑΡΙ ΤΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ  Υποδομές. Πολύ μελάνι έχει χυθεί τελευταία για αυτή τη λέξη και άλλο τόσο σάλιο έχει δαπανηθεί από τα χείλη υπευθύνων (και μη) αναφορικά με το μέλλον των υποδομών. Η Αριάδνη ελπίζει να έχει δαπανηθεί και η αντίστοιχη φαιά ουσία ώστε να καταλήξουν οι επαΐοντες να ομιλούν…

 Έπειτα από πολύμηνες αναβολές, επαναπροκηρύχθηκε από τη ΓΑΙΑΟΣΕ ο πολύπαθος (εδώ και τουλάχιστον μια 10ετία συν κάτι ψιλά) διαγωνισμός για την ανάπτυξη του Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο, σε χρόνο που συμπίπτει με την υποβολή δεσμευτικών προσφορών για τον ΟΛΠ.

 Όχι, δεν κιτρινίζω, ούτε δημιουργώ σενάρια η Αριάδνη. Ο μυθοπλαστικός-ιστορικός μου ρόλος είναι να ξετυλίγω το νήμα…Η χρονική σύμπτωση των δύο συμβάντων είναι καταφανώς καλή και ουδείς έχει σκοπό να την δαιμονοποιήσει. Το ακανθώδες ζήτημα είναι το αποτέλεσμα των διαγωνισμών και το αντισταθμιστικό όφελος του αποτελέσματος αυτού στην ίδια την αγορά και την οικονομία (δεν αναφέρομαι βεβαίως στην κεντρική οικονομία, καθώς όπως όλα δείχνουν όποιο άμεσο χρηματικό όφελος θα χαθεί στη χοάνη του χρέους).

 Για κείνη την άλλη, την πραγματική οικονομία μιλώ/γράφω που καθημερινά πασχίζει και της βάζουν τρικλοποδιές. Αυτή η άλλη λοιπόν οικονομία (κυρίως ιδιωτική) θέλει να δει στην πράξη το όφελος από τις επενδύσεις. Αδιαφορεί για το ποιος θα είναι ο ιδιώτης που θα αναλάβει το Θριάσιο, όπως αδιαφορεί και για τον διαχειριστή του Λιμανιού ή για τους διαχειριστές των περιφερειακών αερολιμένων, αρκεί όλοι αυτοί να είναι δεσμευμένοι προς μια κατεύθυνση που και τις υπάρχουσες υποδομές θα αναπτύξουν, και θα επενδύσουν στην πράξη και όχι μόνο για την τσέπη τους, και θα “κινήσουν το χρήμα” κατά την κοινή ομολογία στην αγορά…

 Και εκεί είναι που ξεκινούν οι… παρεξηγήσεις. Έλεγε πρόσφατα κορυφαίο κυβερνητικό στέλεχος σε επιχειρηματικό συνέδριο πως «δεν νοείται να μιλάμε για προσέλκυση ξένων επενδύσεων εάν δεν έχουμε θωρακίσει τη χώρα σε επίπεδο υποδομών». Σωστά. Αρκεί στις συμβάσεις των παραχωρήσεων που συντάσσετε (με ή χωρίς τεχνική βοήθεια αγαπητά κυβερνητικά στελέχη της όποιας κυβέρνησης) να προσέχετε τους όρους.

 Και για να μην παρεξηγηθεί η Αριάδνη ότι στρέφεται κατά των “επενδυτών”, το επαναλαμβάνω. Τους όρους των διαγωνισμών να προσέχετε. Πολύ όμως. Και αν το κάνετε, και αν δεσμεύσετε τους όποιους αγοραστές προς συγκεκριμένη αναπτυξιακή κατεύθυνση όχι μόνον για δικό τους όφελος, τότε κανείς, μα κανείς νοήμων άνθρωπος που έχει καταλάβει ότι ζει σε χώρα με ιδιότυπο καθεστώς, δεν πρόκειται να σας ρίξει πυρά ότι υπονομεύετε τις υποδομές και την ίδια τη χώρα. Αλλιώς, πραγματικά το να ευαγγελίζεστε τις Υποδομές θα συνεχίσει να είναι “κενό γράμμα”, όπως αντιστοίχως κοντεύει να γίνει η υπερ-προβολή της Γεωστρατηγικής Θέσης της χώρας, που αποδεικνύεται στην πράξη πως αν δεν την εκμεταλλευτείς, οι διεθνείς ροές βρίσκουν και άλλες οδούς…

mitos 75.indd 2

12/9/15 1:36:00 PM

edit 75.indd 3

1/19/16 11:40:08 AM

edit 75.indd 4

1/19/16 11:40:10 AM