SC&L 76 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 76 01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2016 - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2016

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΚΑΛΩΣΟΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΗ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ INTERNET OF THINGS

76 edit 68.indd 2

1/28/15 8:48:22 PM

559

LOGISTICS FUNCTION ΠΛΗΡΩΝΟΝΤΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ LOGISTICS ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ... ΚΩΤΣΟΒΟΛΟ

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2016 - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2016

SUPPLY CHAIN TRENDS ΟΙ ΝΕΕΣ ΤΑΣΕΙΣ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΟΥ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΣΧΙΖΑΣ_ ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΓΑΙΑΟΣΕ «Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟ Ε.Κ. ΣΤΟ ΘΡΙΑΣΙΟ ΑΠΑΙΤΕΙ ΣΥΝΕΡΓΕΙΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ»

CARGO PLUS Ν Ε Α

Ε Π Ο Χ Η Γ Ι Α ΤΑ 1 4 Π Ε Ρ Ι Φ Ε Ρ Ε Ι Α Κ Α Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Α Α Ε Ρ Ο Δ Ρ Ο Μ Ι Α

edit 76.indd 1

1/29/16 10:39:38 AM

ME2WE

Together We make the Difference

ολοκληρωµένα πληροφοριακά συστήµατα & υποδοµές Διεθνών Μεταφορών Ναυτικών Πρακτορείων ERP & CRM Web & Mobile

• • • •

Εθνικών Μεταφορών Αποθηκευτικών & Διανοµών ERP & BI Cloud Solutions

Online Data ΑΕ, Μέλητος 9, 17121 Νέα Σµύρνη, Αθήνα Τ: +30 210 97 00 230, F: +30 210 97 00 390 M:Info@onlinedata.gr W: www.onlinedata.gr edit 76.indd 2

1/29/16 10:39:38 AM

edit 76.indd 3

1/29/16 10:39:42 AM

1 6

3 EDITORIAL

ΝΑ ΕΠΙΔΙΩΞΟΥΜΕ ΜΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ

ιλώντας με αρκετούς ανθρώπους από αυτούς που συνηθίζουμε να προσδιορίζουμε ως «εκπροσώπους της αγοράς» εν μέσω των γιορτών αλλά και το πρώτο 15θήμερο του νέου έτους, αντιλαμβάνομαι μια «συστολή», ένα «μάγκωμα» αναφορικά με τις εκτιμήσεις τους για το 2016. Θα ήταν υπερφίαλο να προσποιηθούμε πως τα πράγματα δεν είναι ακόμη δύσκολα. Πως ακόμη δεν μας προβληματίζει στην καθημερινότητα η αναμπουμπούλα με τα capital controls. Τα επίσημα στοιχεία για τη ζημιά που έκαναν στην εξαγωγική φυσιογνωμία της χώρας άλλωστε, το αποδεικνύουν περίτρανα. Θα ήταν επίσης άκαιρο να μην παραδεχθούμε ότι τόσο οι φορολογικές πιέσεις, όσο και κατάσταση αβεβαιότητας συνεχίζονται και εντείνονται. Πάρα ταύτα, επειδή όπως έχω πολλάκις γράψει και συνεχίζω να το υποστηρίζω με πάθος, τίποτα δεν προχωρά αν η υγιής επιχειρηματικότητα δεν το επιθυμεί, το 2016 θα έχει το χρώμα και τη φυσιογνωμία που θα του δώσουμε εμείς. Και για να συμβεί αυτό, πρέπει οι ίδιοι οι ενασχολούμενοι με την αγορά εφοδιαστικής αλυσίδας, εμπορευματικών μεταφορών κ.λπ., να σηκώσουμε τα μανίκια, να προσδιορίσουμε τους στόχους μας, να βάλουμε χρονοδιαγράμματα, να κάνουμε που και που και κανέναν απολογισμό δράσεων, ώστε να επαναπροσδιορίζουμε στόχους με βάση τα δεδομένα της κάθε περιόδου και κυρίως να ξέρουμε που θέλουμε να φτάσουμε την αγορά μας. Υπάρχουν αρκετά σημάδια που δείχνουν ότι θα υπάρξει κινητικότητα. Η σύσταση και άμεση λειτουργία του Συμβουλίου Ανάπτυξης-Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής Αλυσίδας, που ήδη θα ξεκινήσει να λειτουργεί είναι ένα από αυτά τα σημάδια. Η διάθεση μεγάλων επιχειρήσεων του χώρου να αναπτύξουν προφίλ εξωστρέφειας, είναι ένα δεύτερο. Ο ανοιχτός δίαυλος επικοινωνίας που φαίνεται να υπάρχει μεταξύ της δικής μας αγοράς και αυτής των retailers είναι επίσης θετικό στοιχείο. Οι διαγωνισμοί για μεγάλα έργα υποδομών που «κακοφόρμιζαν» για χρόνια και τώρα φαίνεται να ολοκληρώνονται θα δώσουν νέα πνοή (διαβάστε σχετικά την συνέντευξη του επικεφαλής της ΓΑΙΑΟΣΕ για το Θριάσιο στη σελ 18). Εμείς από την πλευρά μας, ως το κατ’ εξοχήν περιοδικό του κλάδου, δεσμευόμαστε ότι όντως θα επιδιώξουμε μια παραγωγική χρονιά. Άλλωστε για εμάς είναι η χρονιά των 10των γενεθλίων μας. Σε ένα περιβάλλον άκρως εχθρικό για τις εκδόσεις, παραμένουμε ενεργοί, είμαστε σταθερά πρώτοι, εμπλουτίζουμε το περιεχόμενό μας και αλλάζουμε φυσιογνωμία, ανανεωμένοι από το επόμενο γενέθλιο τεύχος μας, ανταποκρινόμενοι στα δικά σας καλέσματα. Πιστοί στο ραντεβού μας, και ακολουθώντας την επιτυχημένη πορεία που έχουν κάθε χρόνο ανελλιπώς, διοργανώνουμε για ακόμη μια χρονιά τα πολύ-Συνέδρια LOGI.C 2016, στις 20-21 Μαΐου, με «Έξυπνες» θεματικές, συνέργειες που αποδεικνύουν ότι η αγορά επιθυμεί να μοιράζεται τη γνώση της κάτω από μια επιτυχημένη ομπρέλα όπως τα LOGI.C και ένα event για τα 10 χρόνια του δικού μας & δικού σας περιοδικού! Ευχαριστώντας σας για την εμπιστοσύνη όλα αυτά τα χρόνια, σας καλώ να συστρατευθούμε, επιδιώκοντας και δημιουργώντας τους όρους μιας πραγματικά παραγωγικής χρονιάς. Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 76.indd 4

1/29/16 10:39:44 AM

edit 76.indd 5

1/29/16 10:39:45 AM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

ΣΧΕΔΙΑΣΜOΣ ΥΨΗΛΟY ΕΠΙΠEΔΟΥ Συστάθηκε και επισήμως με ΚΥΑ το Συμβούλιο Ανάπτυξης-Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής Αλυσίδας, με επικεφαλής τον έγκριτο καθηγητή του παν. Αιγαίου κ. Μίνη. Πρόεδροι φορέων, αρμόδιοι διευθυντές κλάδων των εμπλεκόμενων υπουργείων και εποπτευόμενων υπηρεσιών, αλλά και ενεργοί επιχειρηματίες του χώρου, για 4 χρόνια θα σχεδιάζουν, αφιλοκερδώς, το μέλλον του κλάδου. Αισιοδοξούμε!

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

18. Face to Face_ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΣΧΙΖΑΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ

08. Scanner Event_ ΙTS Hellas- Διημερίδα για τα Ευφυή

ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΓΑΙΑΟΣΕ «Ο διαγωνισμός για το Ε.Κ. στο Θριάσιο απαιτεί συνεργείες εταιρειών»

22. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Καλωσορίζοντας τη νέα εποχή του Internet of Things 66. Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Συστήματα Μεταφορών & Εφαρμογές τους

10. Scanner News από την αγορά 14. Scanner New Entries 16. Απόψεις_ από τους Σταμάτη & Παναγιώτη Ανδριανόπουλο 52. Θέσεις_ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

Ρεπορτάζ & Άρθρα 34. Logistics Function_Logistics Marketing: Πληρώνοντας υπηρεσίες logistics, αγοράζεις… Κωτσόβολο. Άρθρο του Μ. Ζιγλή

36. ΛΥΣΕΙΣ για την Αποθήκη_ Εκπαίδευση χειριστών ανυψωτικών μηχανημάτων & τα οφέλη της_ Άρθρο του Αναστ. Τσώνη από την Toyota Material Handling Greece NEA ΣΤΗ ΛΗ

38. Responsible Logistics_ Άρθρο του Κ. Καλογεράκου για την

NEA ΣΤΗ ΛΗ

40. Supply Chain Trends_ ΝΕΑ ΣΤΗΛΗ. Ποιες τάσεις διαμορ-

αναγκαιότητα των Logistics φώνονται για το μέλλον της αγοράς; Απαντά η κα Μίνα Θεοδώρου, marketing director του Ομίλου Θεοδώρου

Strategic Thinking Pages

44. Strategy_ Οι μεγάλες εταιρείες του εξωτερικού μεταφέρουν την

CArGO PLUS

παραγωγή κοντά στον καταναλωτή

46. Simple Strategies_ Να ευθυγραμμίσουμε την Αξιακή μας 48.

56. Το Θέμα_ ΡΕΠΟΡΤΑΖ_ Νέα εποχή για τα 14 Ελληνικά

αλυσίδα με τους Εταιρικούς Στόχους, μας καλούν οι αρθρογράφοι της Value Chain Strategy_ Τι πιστεύουν οι ελληνικές επιχειρήσεις για τη Διαχείριση Πιστωτικού Κινδύνου;

Περιφερειακά Αεροδρόμια. Μία όχι αναίμακτη παραχώρηση.

58. Αεροπορικές Μεταφορές_ Συζήτηση – Ημερίδα στις Βρυξέλλες για την ευρωπαϊκή πολιτική αερομεταφορών

50. Εnvironment Βελτίωση της βιωσιμότητας των θαλάσσιων μετα-

60. Θαλάσσιες Μεταφορές_ Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλι-

φορών μέσω αξιοποίησης του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), από τους Δ. Ντζούφα και Δρ. Β. Ζεϊμπέκη

64. Cargo News_ Ειδήσεις για freighters επί του πιεστηρίου

στών απαντά στην Ε.Ε. για το ελληνικό φορολογικό καθεστώς

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 76 • 1 Ιανουαρίου 2016 - 15 Φεβρουαρίου 2016 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Θεόδωρος Δημητριάδης Εμπορικός Διευθυντής

Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr Υπεύθυνη Διαφήμισης:

Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

index 76.indd 2

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854 Creative & Art Directors

Mαρία Γιαννούζη Γιάννης Ντρίγιος atelie@omind.gr Υπεύθυνος Παραγωγής

Άγγελος Αναστασόπουλος production@omind.gr Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη syndromes@omind.gr Media & Marketing Assistant

Ειρήνη Μήτση support@omind.gr Λογιστήριο

Κατερίνα Κόσσυβα logistirio@omind.gr Γραμματεία- Υποδοχή Διαφήμισης:

Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€ Φοιτητών: Κύπρου-Εξωτερικού:

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

1/28/16 11:11:52 AM

index 76.indd 3

1/28/16 11:11:57 AM

SCANNER EVENT

ITS HELLAS

ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ ΓΙΑ ΤΑ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΣΕ ΕΞΙ ΣΥΝΕΔΡΙΕΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΕΣ ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΣΤΡΟΓΓΥΛΗΣ ΤΡΑΠΕΖΗΣ, ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ ΑΝΕΛΥΣΑΝ ΜΙΑ ΣΕΙΡΑ ΑΠΟ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΠΤΟΝΤΑΙ ΤΟΥ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΕΙΤΕ ΑΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΕΙΤΕ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΤΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΩΝ ΕΥΦΥΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ.

Mε την Ελλάδα να αποκτά πλέον εθνική στρατηγική για τις Ευφυείς Μεταφορές, ύστερα από την ολοκλήρωση της δουλειάς της σχετικής Επιτροπής στο υπ. Μεταφορών, ο καθ’ ύλην αρμόδιος φορέας για τις Ευφυείς Μεταφορές στη χώρα μας, ITS Hellas διοργάνωσε προ μηνός ένα διήμερο αφιερωμένο στις εξελίξεις που φέρουν οι ευφυείς μεταφορές. Στη Διημερίδα με θέμα «Ευφυή Συστήματα Μεταφορών και Εξελίξεις στην Ελλάδα», που φιλοξενήθηκε στο υπ. Μεταφορών, και χορηγός επικοινωνίας της οποίας ήταν το περιοδικό Supply Chain & Logistics magazine, ούτως ή άλλως ιδρυτικό μέλος του ITS Hellas, πάνω από 40 ερευνητές, επιχειρηματίες και θεσμικοί ανέλυσαν τις εξελίξεις για την εφαρμογή ευφυών συστημάτων μεταφορών στη χώρα. Σε έξι συνεδρίες και αντίστοιχες συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης, οι συμμετέχοντες ανέλυσαν μια σειρά από ζητήματα που άπτονται του τομέα των μεταφορών, είτε αστικών επιβατικών μεταφορών, είτε εμπορευματικών μεταφορών, ανέλυσαν τις προοπτικές εφαρμογής νέων τεχνολογιών, αναφέρθηκαν σε πλήθος πιλοτικών ευρωπαϊκών προγραμμάτων στα οποία συμμετέχουν με επιτυχία και ελληνικές εταιρείες ή ερευνητικοί φορείς.Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασαν τόσο οι συζητήσεις που ακολούθησαν για μια σειρά επίκαιρων θεμάτων όπως: • Αστική κινητικότητα και έξυπνες (smart) πόλεις • ΕΣΜ για υπεραστικά δίκτυα και αυτοκινητοδρόμους

scanner event 76.indd 2

• ΕΣΜ και εφοδιαστική αλυσίδα • Ευφυή συστήματα μεταφορών και ακολουθούμενες πολιτικές • Επόμενη γενιά ΕΣΜ – νέες τεχνολογίες και συστήματα • ΕΣΜ και εξελίξεις στην ελληνική αγορά Οι συζητήσεις αυτές, τις οποίες συνόδευσαν και αρκετές ερωτήσεις από τους παριστάμενους, αναφορικά με τη δημιουργία νέων επιτροπών για την επέκταση της λογικής των ευφυών μεταφορών, για επιμέρους εφαρμογές τους σε τομείς που άπτονται των μεταφορών, θα αποτελέσουν σίγουρα τροφή για σκέψη στον ITS Hellas και για επόμενες συναντήσεις. Από τα θέματα που αναλύθηκαν δεόντως και εν τέ-

λει παρουσίασαν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον ήταν η ανάλυση σε κάθε παρουσίαση που απαντούσε στο ερώτημα «πόσο τα ΕΣΜ μπορούν να βοηθήσουν στη σύγχρονη ελληνική πραγματικότητα» ή πόσο ώριμη είναι τελικώς η ελληνική αγορά να δεχθεί τεχνολογικές καινοτομίες. Επισημάνθηκαν και επιμέρους ζητήματα αναφορικά με την ευρωπαϊκή digital πλατφόρμα που ουσιαστικά μετασχηματίζεται σε ένα πανευρωπαϊκό φόρουμ επικοινωνίας όπου εταιρίες, φορείς και ερευνητές θα μπορούν να ανταλλάσουν πληροφορίες και απόψεις για ζητήματα εμπορευματικών μεταφορών ανά την Ευρώπη, ενώ δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στο πώς τα ΕΣΜ μπορούν να εξυπηρετήσουν και τις ανάγκες εκσυγχρονισμού της αγοράς στην πράξη.

1/27/16 1:58:49 PM

advGrim

ΝΕΟ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΣΥΝΔΕΣΕΗΙΣΣ ΕΡΙΚ ΜΕΣΟΓΕΙΟΥ - Β. ΑΜ HALIFAX

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΦΟΡΤΙΩΝ PROJECT SAVONA

PIRAEUS

BALTIMORE

> PIRAEUS - SAVONA Εβδομαδιαίες αναχωρήσεις με χρόνο ταξιδίου 10 ημέρες.

> SAVONA - HALIFAX - NY - BALTIMORE Δεκαπενθήμερες αναχωρήσεις με χρόνο ταξιδίου από 11,13,14 ημέρες αντίστοιχα.

Για πληροφορίες: Grimaldi Ro-Ro / Car Carrier Θερμοπυλών 6-10, Πειραιάς, Τηλ.: 210 4145720 e-mail: grimaldi.ccrr.pir@minoan.gr - www.minoan.gr

scanner event 76.indd 3 advGrimaldiCargoFinal.indd 1

1/27/16 1:58:50 PM 18/1/16 10:25

SCANNER NEWS

Σε νέα γραφεία Λ. Συγγρού 187- Ν. Σμύρνη, υποδέχθηκε το 2016 η o.mind Creatives Η επιτυχημένη αναπτυξιακή πορεία που κατέγραψε τα τελευταία χρόνια η “ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ – o.mind creatives”, εκδοτική εταιρεία του περιοδικού Supply Chain & Logistics magazine, την οδήγησε να μεταφερθεί από τις 4 Ιανουαρίου του 2016 σε σύγχρονα και άνετα γραφεία που βρίσκονται στη Λεωφόρο Συγγρού 187, στον 3ο όροφο, Τ.Κ. 171 21, στη Νέα Σμύρνη. Με την αλλαγή έδρας, η εταιρεία που συμπληρώνει εφέτος 10 χρόνια συνεχούς λειτουργίας, στοχεύει στην αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών της τόσο στον τομέα της ενημέρωσης όσο και στη διοργάνωση των κλαδικών εκθέσεων, και ταυτόχρονα δημιουργεί τις καλύτερες συνθήκες εργασίας για τους εργαζόμενους της. Η εταιρεία “ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ – o.mind creatives” πέραν του Supply Chain & Logistics magazine εκδίδει κι άλλα 3 επαγγελματικά περιοδικά (Meat Place, Grill Magazine και Dairy News) και διοργανώνει τις κλαδικές εκθέσεις MEAT DAYS, DAIRY EXPO και ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS. H διοίκηση και οι εργαζόμενοι της εταιρείας εύχονται σε κάθε αναγνώστη και συνεργάτη τους ξεχωριστά να έχει μία δυναμική χρονιά και να πετύχει όλους τους στόχους, προσωπικούς και επαγγελματικούς, που έχει θέσει.

Στη λίστα Fortune30 η εταιρεία Ορφεύς Βεϊνόγλου Η εταιρεία Ορφέας Βεϊνόγλου, κορυφαίος πάροχος στην αγορά μεταφορών και Logistics στην Ελλάδα, τα Βαλκάνια και τη Μέση Ανατολή, ανακοίνωσε την εισαγωγή της στη λίστα του Fortune με τις 30 ταχύτερα αναπτυσσόμενες επιχειρήσεις στην Ελλάδα. Οι εταιρείες οι οποίες συγκαταλέγονται στη λίστα του Fortune κατάφεραν να ξεχωρίσουν με τις επιδόσεις τους των τελευταίων 4 δύσκολων Οικονομικών Ετών της Ελληνική Οικονομίας, εμφανίζοντας ανοδική πορεία στον κύκλο εργασιών και τα λειτουργικά τους κέρδη, μειώνοντας ταυτόχρονα τη δανειακή επιβάρυνσή τους. Συγκεκριμένα, η Ορφέας Βεϊνόγλου κατατάσσεται εντός των πρώτων 15 εταιρειών μεταξύ των 30 επιχειρήσεων, ελληνικών και πολυεθνικών οργανισμών, με την ταχύτερη ανάπτυξη στη χώρα, ενώ είναι η μόνη εταιρεία από τον κλάδο των Μεταφορών & Logistics που συμπεριλήφθη στη λίστα. Η φετινή λίστα περιλαμβάνει επίσης επιχειρήσεις από το Λιανεμπόριο, τη Βιομηχανία, Φαρμακοβιομηχανία, Ενέργεια & Πετρέλαιο και άλλους κλάδους. Η λίστα, που δημιουργείται κάθε χρόνο από την Info Bank για λογαριασμό του περιοδικού Fortune, αξιολογεί την ανάπτυξη και σταθερότητα επιχειρήσεων από διάφορους κλάδους της αγοράς, βάσει των οικονομικών τους στοιχείων τα τελευταία τέσσερα χρόνια. O Ορφέας Βεϊνόγλου, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου Orphee Beinoglou & Orbit Group ανέφερε: «Στην Ορφέας Βεϊνόγλου, πιστεύουμε πως η ανάπτυξη είναι συνάρτηση σκληρής δουλειάς, ορθών στρατηγικών επιλογών και επιχειρηματικού ήθους. Αισθάνομαι ιδιαίτερα υπερήφανος που η ομάδα μας διαθέτει τα τρία αυτά στοιχεία και τα αξιοποιεί ώστε να προσφέρουμε μοναδικής ποιότητας εξυπηρέτηση στους πελάτες μας. Οι άνθρωποί μας είναι η κινητήριος δύναμη πίσω από κάθε σημαντικό επίτευγμα», δήλωσε ο Ορφέας Βεϊνόγλου, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Orphee Beinoglou & Orbit Group.

news 76.indd 2

Σύγχρονα συστήματα για ασφαλή διακίνηση ε.κ. στα λιμάνια Βάρνας-Αλεξανδρούπολης Ολοκληρώθηκε με επιτυχία ο σχεδιασμός, η υλοποίηση, η εγκατάσταση και η θέση λειτουργίας συστήματος για την ασφαλή διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στους λιμένες της Αλεξανδρούπολης και Βάρνας Βουλγαρίας. Το έργο πραγματοποιήθηκε με τη συγχρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του διακρατικού προγράμματος Διασυνοριακής Συνεργασίας “Black Sea Region 2007-2013” με συνολικό προϋπολογισμό ύψους 532.785 ευρώ και συνολική χρονική διάρκεια εργασίας 30 μήνες. Οι δύο εμπορευματικοί λιμένες της Αλεξανδρούπολης στο ανατολικότερο άκρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη συνοριακή γραμμή διασύνδεσης του εμπορευματικού διαδρόμου που συνδέει την Ευρώπη με την Ανατολή και ο λιμένας της Βάρνας στην Βουλγαρία απέκτησαν πρόσφατα ένα από τα πιο σύγχρονα και τεχνολογικά εξελιγμένα συστήματα παρακολούθησης & εξασφάλισης της ασφαλής διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων στην χερσαία ζώνη φορτοεκφόρτωσης τους. Η υλοποίηση του τεχνολογικά εξελιγμένου συστήματος το οποίο χρησιμοποιεί την τεχνολογία εντοπισμού στίγματος με την χρήση του δορυφορικού συστήματος GPS, είναι αποτέλεσμα της συλλογικής προσπάθειας και εργασίας των εταίρων: Ανώτατο Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Κεντρικής Μακεδονίας – «Αλέξανδρος», Οργανισμός Λιμένα Αλεξανδρούπολης, Οργανισμός Λιμένα Βάρνας και Εθνικό Ναυτικό Πανεπιστήμιο – Οδησσός Ουκρανίας. Η εγκατάσταση και η λειτουργία του σύγχρονου συστήματος εντοπισμού των εμπορευματοκιβωτίων στην χερσαία ζώνη των λιμένων της Αλεξανδρούπολης και της Βάρνας, αποτελεί ασπίδα για την ασφαλή διακίνηση τους κατά την διαδικασία της φορτοεκφόρτωσης αλλά και ταυτόχρονη προστασία από κινδύνους που σχετίζονται με την κλοπή, την καταστροφή από πυρκαγιά αλλά και από άλλους εξωτερικούς και περιβαλλοντικούς κινδύνους για τα προϊόντα που μεταφέρουν. Σε πλήρη εναρμόνιση με το σύστημα ασφαλείας (ISPS) & ελεγχόμενης κίνησης σε ένα εμπορευματικού λιμένα, το τεχνολογικό πρότυπο το οποίο υιοθετήθηκε για την ανάπτυξη του, επιτρέπει τη διαλογική ανταλλαγή και συμπλήρωση δεδομένων εκείνων των παραμέτρων που απαιτούνται για την παρακολούθηση της ασφαλείας της διαδικασίας φορτοεκφόρτωσης των εμπορευματικών φορτίων. Ένα πολύτιμο εργαλείο για τη διαδικασία διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων είναι πλέον στη διάθεση και των δύο λιμένων, της Αλεξανδρούπολης και της Βάρνας Βουλγαρίας, προσθέτοντας ένα πρόσθετο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τους Λιμένες έναντι των γειτονικών στην περιοχή του Αιγαίου αλλά και της Μαύρης Θάλασσας. Στοιχεία έργου Τίτλος Έργου: SETRΑCON (Secure Transit Containers) – Project Grant Agreement Ref: 2.1.1. 77205 / MIS-ETC 2264. Πρόγραμμα στο οποίο εντάσσεται το έργο: Black Sea – Cross Border Cooperation. Χρηματοδότηση /Φορέας χρηματοδότησης: Συγχρηματοδοτούμενο από Ευρωπαϊκή Ένωση & εθνικούς πόρους. Κωδικός έργου Ο.Λ.Α.: ETC 2264 Κωδικός έργου/πράξης του Φορέα Χρηματοδότησης: Project Agreement Ref: 2.1.1. 77205 Κωδικός MIS: ETC 2264 Κωδικός ΣΑΕ: 189/2

•

1/29/16 1:57:15 PM

Ακόμη ένα έτος επιτυχίας, το 2015, για την Goldair Group To 2015 ήταν μια χρονιά με δύσκολα γεγονότα τόσο για τη χώρα μας όσο και την Ευρώπη και παγκοσμίως, πολλά εκ των οποίων δημιούργησαν νέα δεδομένα. Η Ελλάδα βρέθηκε και πάλι στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος, με την ύφεση των τελευταίων 6 ετών να συνεχίζεται και τις δυσκολίες να πληθαίνουν. Το προηγούμενο έτος για τον όμιλο Goldair υπήρξε μια χρονιά ατέρμονης προσπάθειας συντήρησης των όσων έχουν επιτευχθεί μέχρι σήμερα, διατήρησης των υφιστάμενων θέσεων εργασίας και σημαντικών εξελίξεων στους κλάδους που δραστηριοποιούνται οι εταιρείες του ομίλου. Επίγεια εξυπηρέτηση αεροδρομίων Για την Goldair Handling το 2015 ήταν μια επιτυχημένη χρονιά τόσο στην εγχώρια αγορά όσο και στη διεθνή, επιδεικνύοντας ανθεκτικότητα σε σχέση με το δυσμενές οικονομικό περιβάλλον. Πιο αναλυτικά, το 2015 στην Ελλάδα, η εταιρεία πέτυχε αύξηση του κύκλου εργασιών κατά 3,5%, εξυπηρετώντας 6,3% περισσότερες πτήσεις και διατηρώντας το μερίδιο αγοράς της καθώς και τις θέσεις εργασίας, τόσο στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (Δ.Α.Α.) όσο και στα 25 Περιφερειακά Αεροδρόμια. Συγχρόνως, η Goldair Handling ανανέωσε τις συνεργασίες με ήδη υπάρχοντες πελάτες (Air Baltic, Air FranceKLM, American Airlines, Arkia, Emirates, LOT, Primera) καθώς επίσης πρόσθεσε στο πελατολόγιο της νέους συνεργάτες όπως (Corendon Turkish, Dniproavia, Katekavia, Orbest, Royal flight, Royal Wings). Διεθνείς Μεταφορές Εμπορευμάτων & Logistics Η Goldair Cargo, επιβεβαίωσε για ακόμη μία χρονιά την δυναμική της θέση

στον χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς μέσα σε ένα εξαιρετικά δυσμενές οικονομικό περιβάλλον και δεχόμενη ισχυρότατες πιέσεις λόγω των capital controls και το πάγωμα στην αγορά, κατάφερε όχι μόνο να διατηρήσει τα μεγέθη της αλλά και να τα ενισχύσει. Πιο συγκεκριμένα, για το 2015, η εταιρεία πέτυχε αύξηση του μεταφερόμενου φορτίου σε ποσοστό 6% και παράλληλα αύξηση του κύκλου εργασιών της σε ποσοστό που ξεπερνά το 8% με την προσθήκη νέων πελατών. Επιπλέον, το πολυτιμότερο ίσως επίτευγμα, ήταν η αξιοσημείωτη ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού, καθώς η εταιρεία δημιούργησε μέσα στο 2015, 82 νέες θέσεις εργασίας, αυξάνοντας τον συνολικό αριθμό εργαζομένων κατά 19%. Παράλληλα το 2015 λειτούργησε με σημαντική επιτυχία η νέα εταιρεία σιδηροδρομικών μεταφορών Rail Cargo Logistics – Goldair που σε συνεργασία με τους κρατικούς Αυστριακούς Σιδηροδρόμους κατάφερε να αποκτήσει σημαντικό μερίδιο αγοράς στην μεταφορά εμπορευμάτων με τραίνο, ενισχύοντας τις προϋποθέσεις για να καταστεί η Ελλάδα και τα μεγάλα εμπορευματικά κέντρα της πύλη εισόδου της νοτιοανατολικής και κεντρικής Ευρώπης. Η εταιρεία για το 2016, στοχεύει να εντείνει τις επενδύσεις της στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών και logistics, συμμετέχει μαζί με άλλες εταιρείες στον διαγωνισμό για το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο, σκοπεύοντας έτσι στην διεύρυνση των δραστηριοτήτων της, η οποία θα ενισχύσει τελικά το ανθρώπινο δυναμικό της. Σήμερα ο όμιλος Goldair απασχολεί στην Ελλάδα περισσότερο από 3.000 εργαζομένους ενώ στο εξωτερικό 750 άτομα.

Est. 1997

• Τελωνειακή Αποθήκη-Εκτελωνισμοί • Φορολογικός Αντιπρόσωπος • Αποθήκευση-Διανομή • Forwarding W: www.megagroupsa.gr E: info@megagroupsa.gr T: 210 5582003 F: 210 5596482 Θέση Δύο Πεύκα - Ασπρόπυργος MEGA GROUP BULGARIA EOOD

Est. 1999

PLOVDIV BULGARIA ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΙΔΙΩΝ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ

news 76.indd 3

1/29/16 1:57:16 PM

SCANNER NEWS

EUROPEAN NEWS GreenYourMove • Το GreenYourMove (GYM) είναι ένα Ευρωπαϊκό Ερευνητικό Πρόγραμμα, το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπό τον άξονα για το περιβάλλον - LIFE14 ENV/GR/000611. Πρόκειται για μια συνεργασία συνολικά 6 εταίρων από την Ελλάδα (Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, AVMAP GIS A.E., ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. και ΕΜΙΣΙΑ Α.Ε), την Τσεχία (CHAPS spol. s.r.o.) και την Ολλανδία (Stichting Plannerstack) υπό το συντονισμό του Πανεπιστημίου της Θεσσαλίας. Το πρόγραμμα έχει ξεκινήσει από τον Σεπτέμβριο του 2015 και θα διαρκέσει μέχρι τον Αύγουστο του 2018. • Ο βασικός στόχος του GreenYourMove είναι η ανάπτυξη ενός πλοηγού μετακίνησης σε μέσα μαζικής μεταφοράς, ο οποίος θα ελαχιστοποιεί τις εκπομπές των αερίων του θερμοκηπίου. Το GreenYourMove αναπτύσσει έναν πλοηγό μετακίνησης (με πληροφορίες τόσο για τα δρομολόγια όσο και για τον τρόπο έκδοσης εισιτηρίων), που θα λαμβάνει υπόψη όλο το δίκτυο των δημόσιων μέσων μεταφοράς (αστικά και υπεραστικά λεωφορεία, μετρό, τραμ, τρόλεϊ και τρένα) και θα εμφανίζει στο χρήστη εναλλακτικές διαδρομές που θα συνδυάζουν ένα ή περισσότερα μέσα μεταφοράς, εάν είναι απαραίτητο. • Οι διαδρομές θα είναι οι πλέον φιλικές προς το περιβάλλον, εφόσον για κάθε διαφορετικό σενάριο θα υπολογίζονται με αλγορίθμους οι αντίστοιχες εκπομπές αερίων. • Η συγκεκριμένη πλατφόρμα παρουσιάζει ιδιαίτερο ερευνητικό ενδιαφέρον, καθώς εισάγει πρότυπες μεθόδους βελτιστοποίησης διαδρομών. Οι μαθηματικοί αλγόριθμοι αποσκοπούν στην ελαχιστοποίηση των εκπομπών των αερίων του θερμοκηπίου από τη χρήση των μέσων μεταφοράς και επιτρέπουν στο χρήστη να συνδυάζει διαφορετικά μέσα μαζικής μεταφοράς και να ακολουθεί πάντα τον πιο γρήγορο και φιλικά περιβαλλοντικό τρόπο μετακίνησής του. • Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, το GreenYourMove θα χαρτογραφήσει όλο το δίκτυο των δημόσιων μέσων μεταφοράς (τρένο, προαστιακό, μετρό, τραμ, αστικά και υπεραστικά λεωφορεία, τρόλεϊ) στις 16 μεγαλύτερες Ελληνικές πόλεις (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Αλεξανδρούπολη, Χαλκίδα, Φλώρινα, Ιωάννινα, Κατερίνη, Κομοτηνή, Λαμία, Λάρισα, Πάτρα, Σέρρες, Θήβα, Τρίκαλα, Βόλος, Ξάνθη), τα δρομολόγια, τις στάσεις τους, καθώς επίσης και οποιαδήποτε άλλη σχετική πληροφορία με αυτά. • To GreenYourMove λύνει το πρόβλημα έλλειψης ψηφιακών δεδομένων που αντιμετωπίζει η Ελλάδα στα δεδομένα του τομέα των μετακινήσεων και μεταφορών. Όλα τα γεωχωρικά δεδομένα που θα αναπτυχθούν για τις μεγάλες πόλεις της Ελλάδας θα συμπεριλαμβάνουν όλο το δίκτυο μέσων μαζικής μετακίνησης, θα είναι ανοιχτά και σε πλήρη συμμόρφωση με την Ευρωπαϊκή Οδηγία INSPIRE και το πρωτόκολλο GTFS. • Ο πλοηγός μετακίνησης στα μέσα μαζικής μεταφοράς θα εφαρμοσθεί πλήρως στην Ελλάδα τον Αύγουστο του 2017, ενώ οι μαθηματικοί αλγόριθμοι και τα μοντέλα υπολογισμού των εκπομπών θα ενσωματωθούν σε παρόμοια συστήματα τα οποία βρίσκονται ήδη σε λειτουργία στην Τσεχία, την Ολλανδία και άλλες Ευρωπαϊκές χώρες. Μελλοντικά αναμένεται όχι μόνο η επέκταση της λειτουργίας του πλοηγού σε γειτονικές με την Ελλάδα χώρες, αλλά και η δημιουργία ενός παν-Ευρωπαϊκού πλοηγού μετακίνησης σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς που σέβεται το περιβάλλον.

Πιστοποίηση κατά TAPA FSR για την ΤΝΤ Ελλάδας Την σημαντική διεθνή πιστοποίηση TAPA FSR (Transported Asset Protection Association) έλαβε η TNT Ελλάδος επενδύοντας στην ενίσχυση των προτύπων ασφαλείας με σκοπό να προσφέρει καλύτερες και ασφαλέστερες παγκοσμίως υπηρεσίες στους πελάτες της. Η διάκριση TAPA FSR αποτελεί την υψηλότερη πιστοποίηση καθορισμού διεθνών προτύπων και βέλτιστων πρακτικών της εφοδιαστικής αλυσίδας προσφέροντας με τον τρόπο αυτό ασφάλεια στις εγκαταστάσεις αποθήκευσης και διακίνησης μεγάλης αξίας φορτίων καθώς και των κατάλληλων μεθόδων για τη διατήρηση αυτών των προτύπων.

news 76.indd 4

ΔΙΕΘΝΗ LOGISTICS_Νέο Βιβλίο υπό την Επιστημονική Επιμέλεια του καθ. Στράτου Παπαδημητρίου Ένα νέο βιβλίο με επιστημονική ανάλυση για την βέλτιστη διαχείριση των λειτουργιών του Διεθνούς Εμπορίου, ακολουθώντας τη μεθοδολογία του Pierre David, δημοσιεύθηκε πρόσφατα από τις Εκδόσεις Παπαζήση. Το βιβλίο επιμελήθηκε επιστημονικά ο ακαδημαϊκός κ. Στράτος Παπαδημητρίου. Ο ίδιος αναφέρει για το βιβλίο «ζούμε μια εποχή κατά την οποία το διεθνές εμπόριο μεγεθύνεται συνεχώς και οι εφοδιαστικές αλυσίδες καλούνται να ανταποκριθούν με αποδοτικότητα, αποτελεσματικότητα και ποιότητα στις αυξημένες απαιτήσεις του, μέσα από ένα πλέγμα σύνθετων δράσεων, που άπτονται σχεδόν στο σύνολο της επιχειρηματικής δραστηριότητας». Αυτή την ολοκληρωμένη προσέγγιση καλείται να καλύψει το έργο του καθηγητή Pierre David, “Διεθνή Logistics”. To βιβλίο, με την πλούσια προσέγγισή του και το πλήθος των παραδειγμάτων, επεξηγήσεων, διαγραμμάτων, έχει υιοθετηθεί από πολλά ακαδημαϊκά τμήματα στις ΗΠΑ και σε άλλες χώρες. Αποτελεί χρήσιμο βοήθημα για προπτυχιακούς και μεταπτυχιακούς φοιτητές, ενώ απευθύνεται και σε στελέχη επιχειρήσεων που ασχολούνται με τις μεταφορές, τη διοίκηση και διαχείριση εφοδιαστικής αλυσίδας και το διεθνές εμπόριο γενικότερα. ΔΙΕΘΝΗ LOGISTICS_ PIERRE DAVID Η Διαχείριση των Λειτουργιών του Διεθνούς Εμπορίου Επιστημονική Επιμέλεια_ Στράτος Παπαδημητρίου ΕΚΔΟΣΕΙΣ_Παπαζήση

Η ATC αναπτύσσει εφαρμογή για προσωποποιημένες υπηρεσίες τουρισμού H Athens Technology Center (ATC), εταιρεία με πολυετή εμπειρία στο σχεδιασμό, την υλοποίηση και την υποστήριξη καινοτόμων εφαρμογών λογισμικού, ανταποκρίνεται άμεσα στις προτεραιότητες που πρόσφατα ανακοίνωσαν τόσο το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ταξιδίων και Τουρισμού (WTTC) όσο και ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ), αναπτύσσοντας την εφαρμογή ADAMO για έξυπνες κινητές συσκευές (τηλέφωνα & tablets) με αντικείμενο την αυτοματοποιημένη διαμόρφωση προσωποποιημένων, θεματικών τουριστικών διαδρομών μέσα σε μία πόλη. Συγκεκριμένα, ο χρήστης της εφαρμογής θα έχει τη δυνατότητα να συνδυάζει τα προσωπικά του ενδιαφέροντα με τα αξιοθέατα και τις παρεχόμενες υπηρεσίες κάθε περιοχής στην Ελλάδα ή το εξωτερικό, διαμορφώνοντας έτσι μια προσωποποιημένη, εναλλακτική εμπειρία περιήγησης, αξιοποιώντας τις διαθέσιμες υπηρεσίες κινητικότητας σε αυτή. Επιπλέον, μέσω της εφαρμογής, τόσο οι φορείς της τοπικής αυτοδιοίκησης όσο και οι επιχειρηματίες της εκάστοτε πόλης θα έχουν την ευκαιρία να επισημάνουν τις δυνατότητες της περιοχής τους, αναδεικνύοντας σημεία με ιδιαίτερο τουριστικό ενδιαφέρον, ενισχύοντας έτσι την τοπική οικονομία.

1/29/16 1:57:19 PM

•

vourlou

Ραγδαία ανάπτυξη της Ekol στην Πολωνία

520 Barcode Hellas: Περισσότεροι από 25.000 οι κωδικοί νέων ελληνικών προϊόντων μέσα στο 2015

Σημαντικά αναπτυξιακά βήματα σε διάστημα μόλις ενός 6μήνου διάγει η Ekol στην αγορά της Πολωνίας. Η εταιρεία ξεκίνησε να δραστηριοποιείται στην πολωνική αγορά τον Μάιο του 2015 και ήδη στο τέλος του Δεκεμβρίου έχει μεταφερθεί σε νέα τοποθεσία. Στις νέες εγκαταστάσεις στο Σοσνόβιετς (περιοχή Σιλεσίας) υπάρχει αποθήκη cross-dock που χρησιμοποιείται για διεθνείς τμηματικές μεταφορές.Η συνολική διαθέσιμη χωρητικότητα είναι 2.000m2 με 8 ράμπες φόρτωσης. Η αποθήκη εξυπηρετεί διάφορες ομάδες προϊόντων συμπεριλαμβανομένων των επικίνδυνων. Από την στιγμή που το δίκτυο της Ekol δεν περιορίζεται μόνο στην Ε.Ε., είναι σημαντικό οτι στις νέες εγκαταστάσεις υπάρχει τελωνειακή αποθήκη. Η εταιρεία ειδικεύεται στην συνδυασμένη μεταφορά και η ύπαρξη σιδηροδρομικού σταθμού σε κοντινή απόσταση επιτρέπει την αποστολή φορτίων με τραίνο. Παρόλο που η παρουσία στην Πολωνική αγορά είναι μόνο για λίγους μήνες, η εταιρεία ήδη απασχολεί 20 άτομα και ο αριθμός αυτός θα φτάσει τους 50 στο τέλος του 2016. Ο εκτιμώμενος τζίρος για το 2016 είναι 16 εκατ. ευρώ. O υπεύθυνος της Ekol στην Πολωνία, Άρτουρ Πολ, επισημαίνει πως «τα επόμενα βήματα στην ανάπυξη της εταιρείας είναι το άνοιγμα τριών σταθμών στο Πόζναν, στο Βρότσλαβ και στο Λότζ στις αρχές του 2016. Προγραμματίζουμε σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταξύ της Δυτικής Ευρώπης και της Πολωνίας. Θέλουμε οι συνδυασμένες λύσεις που προσφέρουμε να ευδοκιμήσουν στις νέες σημαντικές κατευθύνσεις της ανάπτυξης της Ekol. Αυτό θα μας επιτρέψει να έχουμε ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία στις προσφερόμενες υπηρεσίες μας, χάρη στις διασυνδέσεις σε περισσότερους προορισμούς εκτός από και προς την Τουρκία, ειδικά σε χώρες που η Ekol έχει τις θυγατρικές της. Οι νέες τοποθεσίες στην Πολωνία στοχέυουν στην άυξηση της διαθεσιμότητας φορτώσεων σε κατευθύνσεις όπως: η Γερμανία,η Μεγάλη Βρετανία,η Γαλλία,η Ισπανία και η Ιταλία». Σημειώνεται πως η μητρική εταιρεία εδρεύει στην Τουρκία όπου και κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς. Η Ekol έχει παραρτήματα σε 10 χώρες της Ευρώπης. Η εταιρεία είναι ιδιοκτήτρια 5 Ro-Ro πλοίων και διαχειρίζεται σχεδόν 70 τραίνα σε μηνιαία βάση. Σκοπός της Ekol είναι να συνεχίζει να χρησιμοποιεί τις οικολογικές λύσεις που προσφέρει και να δυναμώσει την θέση της στην Ευρωπαϊκή ήπειρο.

Πάνω από 25.000 νέα barcodes ελληνικών προϊόντων δημιουργήθηκαν μέσω της online υπηρεσίας της 520 Barcode Hellas μέσα στο 2015. Επιπλέον και παρά το δυσμενές οικονομικό περιβάλλον και τις δυσκολίες που εξακολουθεί να αντιμετωπίζει η ελληνική επιχειρηματικότητα, οι νέες εταιρείες, που εγγράφηκαν στην υπηρεσία και απέκτησαν κωδικούς με πρόθεμα 520 έφτασαν τις 452. Αξίζει να σημείωθεί ότι από το σύνολο των νέων επιχειρήσεων – πελατών της 520 Barcode Hellas το 63% είναι παραγωγικές και τυποποιητικές εταιρείες στοιχείο που επιβεβαιώνει την ανοδική τάση των συγκεκριμένων κλάδων. Τα στοιχεία για το 2015, δίνουν ένα συγκρατημένα αισιόδοξο τόνο για το μέλλον της ελληνικής οικονομίας και επιχειρηματικότητας κυρίως λόγω της ανθεκτικότητας που εμφανίζουν οι ελληνικές επιχειρήσεις στις συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί. Ειδικότερα, ο κλάδος Τροφίμων και Ποτών, διατηρεί τα υψηλά ποσοστά του αγγίζοντας το 68%. Οι επιχειρήσεις παραγωγής, τυποποίησης και εμπορίας ελαιολάδου πέτυχαν να σταθεροποιηθούν στο 12%.

48 χρόνια πρωτοπόροι

ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες με ανυψωτικά περονοφόρα και χωματουργικά μηχανήματα σε όλη την Ελλάδα.

• ΠΩΛΗΣΕΙΣ • ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ • SERVICE • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ • ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΚΑΔΩΝ • ΑΘΗΝΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, 10442, Αθήνα Τ. 2105138736, 2105138737 F. 2105147189, 2105146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Συμ.Οδός προς Διαβατά, 54628, Θεσ/νίκη Τ. 2310756279, 2310706361 F. 2310706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.vourloumis.com

vourloumis.indd news 76.indd 5 1

4/29/15 1/29/16 4:18:11 1:57:20PM PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich Hellas

Μηχανήματα DFG-TFG με μετατροπέα ροπής νέας γενιάς Πρόκειται για ανυψωτικά που μπορείτε να εμπιστευτείτε σε όλες τις συνθήκες. Απολαύστε την απόλυτη ηρεμία στην εργασία σας χάρη στην τεχνολογία αιχμής, την πολυετή εμπειρία και τη γερμανική ποιότητα κατασκευής. Αυτά, είναι τα βασικά χαρακτηριστικά των ανυψωτικών μηχανημάτων πετρελαίου και υγραερίου της Jungheinrich, εδώ και πολλά χρόνια. Σήμερα, η Jungheinrich Hellas διαθέτει στην ελληνική αγορά τα νέα, πλήρως ανασχεδιασμένα πετρελαιοκίνητα/ υγραεριοκίνητα ανυψωτικά. Τα βασικά τους πλεονεκτήματα είναι: Μέγιστη αξιοπιστία σε κάθε χρήση με τους δοκιμασμένους κινητήρες Κubota και με ψυγείο υψηλής απόδοσης, σχεδιασμένο για ακραίες συνθήκες • μέγιστη αποδοτικότητα συνδυασμένη με χαμηλή κατανάλωση ενέργειας • ανώτερο επίπεδο οδηγικής ασφάλειας και σταθερότητας - αντίβαρο με χαμηλότερο κέντρο βάρους • εύκολη συντήρηση - κινητήριος άξονας με σύστημα φρένων που δεν απαιτεί συντήρηση, αλλά και εύκολη πρόσβαση του τεχνικού σε όλα τα μέρη του μηχανήματος, χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων • αποδοτικότερη εργασία λόγω της λειτουργικής και εργονομικά σχεδιασμένης καμπίνας χειριστή, αλλά και του ηλεκτρικού παρκόφρενου • πλούσιος προαιρετικός εξοπλισμός προσαρμοσμένος στις δικές σας ανάγκες.

Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε.

Αυτόματη παλετοδετική Rotoplat 708 PVS με Multilevel control Η Βαμβακας Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε., πρωτοπόρος στον τομέα της συσκευασίας από το 1935, παρουσιάζει την Rotoplat 708 PVS με Multilevel control η οποία προσφέρει μέγιστη οικονομία και απόλυτο έλεγχο στην περιτύλιξη του φορτίου σας. Το Multilevel Control είναι μια νέα λύση που επιτρέπει τη διαίρεση της παλέτας σε 5 τμήματα, ρυθμιζόμενου ύψους και σε κάθε ένα από αυτά μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά η τάνυση και η προτάνυση του φιλμ, οι περιτυλίξεις ενίσχυσης, η ταχύτητα περιστροφής της παλτφόρμας, η ταχύτητα του φορέα, η συσκευή roping και η χρήση της πρέσας συγκράτησης. Επίσης κάθε ένα από αυτά τα 5 τμήματα μπορεί να ρυθμιστεί διαφορετικά στην άνοδο και στην κάθοδο. Αυτό αποσκοπεί στη μέγιστη εξοικονόμηση φιλμ και στην επίτευξη τέλειων αποτελεσμάτων ακόμα και στα δυσκολότερα φορτία.

Toyota Material Handling Greece

Προγράμματα Βραχυπρόθεσμης Μίσθωσης Σ’ ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον πώς μπορεί κανείς, γρήγορα και με αξιοπιστία, να αντιμετωπίσει τις επείγουσες λειτουργικές ανάγκες της επιχείρησης προκειμένου να ανταποκριθεί στα αιτήματα των πελατών της; Η Toyota Material Handling μέσω των προγραμμάτων Βραχυπρόθεσμης Μίσθωσης (Short – term Rental) δίνει τη λύση, μιας και παρέχει την ευελιξία, γρήγορα να αναπροσαρμόσει κάποιος το βασικό στόλο των ανυψωτικών μηχανημάτων της εταιρείας. Ανεξαρτήτως των συνθηκών που αντιμετωπίζει ο επαγγελματίας, η Toyota Material Handling είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις ανάγκες του. Μ’ ένα απλό τηλεφώνημα, η επιχείρηση αποκτά πρόσβαση σ’ ένα ενεργό στόλο άνω των 500 μηχανημάτων, μόνιμα εγκατεστημένων στην Ελλάδα, καθώς κι ένα ευρωπαϊκό δίκτυο άνω των 20.000, αποκλειστικά προορισμένο για τις ανάγκες της Βραχυπρόθεσμης Μίσθωσης. Ανεξαρτήτως της φύσης του αιτήματος του επαγγελματία, η εταιρεία θα ανταποκριθεί με ταχύτητα και αποτελεσματικότητα, προκειμένου να του παρέχει τη βέλτιστη δυνατή λύση.

JUNGHEINRICH HELLAS Ε.Π.Ε.

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

ΤΜΗ Greece

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 22990 20200

Δενελάβας ΑΕΒΕ

Νέο φιλμ περιτύλιξης παλετών της σειράς XP/XPS300 Η εταιρεία Δενελάβας ΑΕΒΕ παρουσιάζει στην ελληνική αγορά το καινούργιο film περιτύλιξης παλετών της σειράς XP/XPS300 το οποίο λόγω της υψηλής εκτακτότητας του και αντοχής σε διάτρηση (σε γωνιές παλετών ή εμπορευμάτων) εγγυάται εξοικονόμηση κόστους άνω του 30% σε σχέση με τα συμβατικά stretch film. Έχει ιδανική χρήση για επιχειρήσεις μεταφορών, κέντρα διανομής και σούπερ μάρκετ για πάσης φύσεως και σχημάτων παλετοποιήσεις μεσαίων και υψηλών απαιτήσεων. Το νέο αυτό υλικό Diamond film XP/XPS 300 είναι κατοχυρωμένο με βάση την ελληνική νομοθεσία και διανέμεται αποκλειστικά από την εταιρεία Δενελάβας ΑΕΒΕ. ΔΕΝΕΛΑΒΑΣ ΑΕΒΕ Τηλ.: 210 2533060

new entries 76.indd 2

1/27/16 2:04:30 PM

Σ Ε Ι Σ Ε Ρ Η Π Υ Σ Η Σ Υ Ε Κ Η Θ Ο Π Α Panda µε ευαισθησία

στην αποθήκευση των εµπορευµάτων σας

212-222 2222 www.transcombiexpress.com

ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΕΙΣ - ∆ΙΑΝΟΜΕΣ - ∆ΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ new entries 76.indd 3

1/27/16 2:04:30 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΣΤ.ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, EXECUTIVE CONSULTANT & ΠΑΝ. ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, ASSOCIATE MANAGER, PLANNING A.E.

Η ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉ ΑΛΥΣΊΔΑ ΤΟΥ

το management και ειδικά στα logistics αγαπάμε τα αρκτικόλεξα με τα τρία γράμματα, που συνήθως χαρακτηρίζουν τις τάσεις ανά εποχή (JIT, WMS, ERP, EOQ, SOP, MRP, POD, κ.α.) Ένα τέτοιο αρκτικόλεξο χαρακτηρίζει έντονα και την πορεία των logistics προς το 2020 και αυτό είναι το IoT (Internet of Things), αδελφάκι με τα BDA (Big Data Analytics). Το Internet of Things (IoT) είναι ένας όρος που δημιούργησε το MIT στα Auto-ID Labs του, τα οποία είναι υπεύθυνα και για την εξέλιξη του RFID. To IoT αφορά τη διασύνδεση των αντικειμένων («Things») μέσω του διαδικτύου («Internet»). Με άλλα λόγια, IoT είναι η διασύνδεση αντικειμένων μέσω του ίντερνετ που τους επιτρέπει τη συλλογή και ανταλλαγή πληροφοριών. Και φυσικά τα «Big Data Analytics» (BDA) αποτελούν βασικό μέρος του IoT καθώς η ανάλυση των data που ανταλλάσουν τα αντικείμενα είναι που θα προσφέρει τη γνώση στους decision makers για καλύτερες και γρηγορότερες αποφάσεις. Είναι εντυπωσιακό ότι το 1984 ο αριθμός των αντικειμένων συνδεδεμένων στο ίντερνετ ήταν 1.000, το 2012 17.000.000.000 και σύμφωνα με το Gartner το 2020 μπορεί να φθάσει έως και τα 50.000.000.000. Επιβεβαιώνεται άραγε ο Όργουελ με το Μεγάλο Αδερφό του στο βιβλίο του «1984»; Μάλιστα οι CISCO και DHL (Internet of Things in Logistics, 2015) σε σχετική τους έρευνα εκτιμούν ότι μόλις το 17% των αντικειμένων αυτών θα είναι Η/Υ. Στην ίδια έρευνα εκτιμάται ότι από $8 τρις στην αξία που πρόκειται παγκοσμίως να δημιουργήσει το IoT, τα $1.9 τρις. θα αφορούν τα logistics. Την έννοια του Internet of Things (IoT) έρχεται να συμπληρώσει το Internet of Everything (IoE). Το IoE αφορά την ιδέα της σύνδεσης

apopseis 76.indd 2

μέσω του ίντερνετ όχι μόνο των αντικειμένων αλλά και των ανθρώπων, των διαδικασιών και των data με ένα εύχρηστο τρόπο. Το αποτέλεσμα είναι ένας κόσμος όπου τα φυσικά αντικείμενα ανταλλάσσουν πληροφορίες και λειτουργούν ως ομάδα με τον άνθρωπο για την επίτευξη μέγιστης αποδοτικότητας. To IoT αλλάζει ήδη και θα αλλάξει δραστικά στο άμεσο μέλλον την εφοδιαστική αλυσίδα. Ήδη στα WMS μέσω των RF οι Η/Υ διοικούν τα περονοφόρα, τα οποία σιγά – σιγά εξελίσσονται σε manless. Το παράδειγμα της Trade Logistics για την ΙΚΕΑ και την Intersport είναι χαρακτηριστικό. Η Frigoglass ετοιμάζει ψυγεία εφοδιασμένα με «τσιπάκι» που θα μπορεί η εταιρεία που τα αγοράζει (Coca Cola, Αθηναϊκή Ζυθοποιία, Pepsi, Algida, Nestle κλπ) μέσω mobility να βρίσκει που είναι τοποθετημένα, αν τα πήρε ο περιπτεράς σπίτι του, πόσες φορές ανοιγόκλεισαν (άρα επισκέψεις πωλήσεων), ακόμα και μέσω ζυγών ποιο είναι το απόθεμα που έχουν μέσα ανά κωδικό για να βγει αυτόματη εντολή αναπλήρωσης προς τον τοπικό αντιπρόσωπο. Αυτό που ουσιαστικά θα επιφέρει το IoT στην εφοδιαστική αλυσίδα είναι νέοι τρόποι αυτοματοποίησης του decision-making και απαλλαγής των ανθρώπων από τις απλές διαδικαστικές αποφάσεις της καθημερινότητας ώστε να επικεντρώνονται στις σημαντικές διεργασίες και στις εξαιρέσεις που το σύστημα από μόνο του δε θα μπορεί να αντιμετωπίσει. Ειδικά το IoT συνδέεται με το Risk Management ενεργοποιώντας άμεσες αποφάσεις σε περιόδους κρίσεων (π.χ. αυτόματη έκδοση Purchase Order σε περιπτώσεις καιρικών συνθηκών, ακόμα και το τσουνάμι της Ιαπωνίας για παράδειγμα). Ουσιαστικά το IoT δείχνει ότι η μελλοντική εφοδιαστική αλυσίδα θα αφορά στον ίδιο βαθμό τη μετακίνηση της πληροφορίας όσο και τη μετακίνηση των ίδιων των προϊόντων.

1/27/16 2:13:58 PM

wardi 1-2 67 fin.pdf

12/12/14

8:30:13 PM

Logistics για ΧΗΜΙΚΑ & ΕΠΙΚIΝΔΥΝΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ Η αποθήκη στον καιρό του IoT Η αποθήκη στην εποχή του IoT δε σημαίνει απλώς αυτοματοποίηση του εξοπλισμού και εξελιγμένο software. Η αποθήκη ήδη και πολύ περισσότερο στο μέλλον θα χρησιμοποιεί σένσορες, τεχνολογίες συλλογής δεδομένων και έξυπνες, συνδεδεμένες μηχανές που θα μπορούν να ανταλλάσσουν πληροφορίες με όλα τα μέρη της εφοδιαστικής αλυσίδας στην οποία θα ανήκει η αποθήκη. Πιο συγκεκριμένα η αποθήκη κατά IoT θα λειτουργεί σε 3 επίπεδα: 1. Στο πρώτο επίπεδο θα συλλέγεται η δομημένη και αδόμητη πληροφορία από όλη την εφοδιαστική αλυσίδα. Η δομημένη πληροφορία αφορά αυτή που δημιουργείται από ένα σύστημα όπως μία PO, η επιβεβαίωση της παραλαβής, τα δελτία που δημιουργεί το WMS. Μη δομημένη πληροφορία είναι αναφορές από τον καιρό, τα νέα, τα κοινωνικά δίκτυα. 2. Στο δεύτερο επίπεδο θα γίνεται η ανάλυση της πληροφορίας και θα λαμβάνεται αυτόματα η απόφαση για το τι πρέπει να γίνει ακολουθώντας συγκεκριμένους κανόνες και πρωτόκολλα. Μονάχα οι εξαιρέσεις που δεν ακολουθούν τον κανόνα θα απαιτούν την ανθρώπινη παρέμβαση. 3. Στο τρίτο επίπεδο θα πραγματοποιείται η εκτέλεση της απόφασης από τα αντίστοιχα συστήματα (WMS, TMS κλπ). Ομοίως στη διανομή θα έχει μεγάλη εφαρμογή το IoT κυρίως για το POD. Πρόσφατο παράδειγμα φαρμακευτικής εταιρείας, που σκέφθηκε πύλες RFID στα φαρμακεία για να βλέπει πότε πραγματικά ο 3PL παρέδωσε το δέμα και να βγάζει αυτόματο Replenishment. Γενικά στον τομέα της εφοδιαστικής οι εταιρείες μεταλλάσσονται ακολουθώντας την τάση του IoT. Η Domino’s Pizza έχει από καιρό αναπτύξει το σύστημα παρακολούθησης της παραγγελίας σε όλα τα στάδια της, την ακρίβεια του οποίου πολλές logistics εταιρείες θα ζήλευαν. Είναι χαρακτηριστικό ότι το μεγαλύτερο τμήμα της εταιρείας Domino’s στα κεντρικά της είναι αυτό του ΙΤ. Η Lufthansa καινοτομεί στα logistics των ανταλλακτικών της με το Lufthansa Technik Logistik Services (LTLS). Η εταιρεία κατάφερε να μειώσει το μέσο χρόνο από τη ζήτηση ενός ανταλλακτικού στις κεντρικές της αποθήκες στη Γερμανία, στο αεροδρόμιο που βρίσκεται το αεροπλάνο προς επισκευή, από 48 σε 12 ώρες εφαρμόζοντας δράσεις κατά IoT. Με τη δημιουργία, τη συλλογή και τη διάδοση της πληροφορίας, οι εφοδιαστικές αλυσίδες στην εποχή του IoT μπορούν να: • Αντιληφθούν γρηγορότερα κρίσιμες καταστάσεις • Διαχειριστούν έγκαιρα το εν κινήσει απόθεμα τους • Αναπροσαρμόσουν το πλάνο παραγωγής, αγορών και εισαγωγών • Δημιουργήσουν πιο αποδοτικές παραγγελίες (καλύτερο consolidation) • Προβλέψουν καλύτερα τη ζήτηση • Παρακολουθήσουν το απόθεμα εν κινήσει (tracking) σε επίπεδο παλέτας ή κιβωτίου και σε ακρίβεια λεπτού • Πληροφορηθούν «ζωντανά» την κατάσταση του αποθέματος • Αυξήσουν την πληρότητα των μεταφορών (on-the-fly consolidation) • Προβλέψουν αστοχίες του εξοπλισμού και προβούν σε προβλεπτική συντήρηση • Λειτουργήσουν με χαμηλότερο κόστος Βέβαια, οι αλλαγές που φέρνει το IoT στην εφοδιαστική και καταλήγουν σε cost-cutting και καλύτερη εποπτεία προκαλούν ταυτόχρονα μεγάλο βαθμό πολυπλοκότητας. C

Ολοκληρωµένες 3PL υπηρεσίες ασφαλούς διαχείρισης χηµικών & επικίνδυνων προϊόντων

CMY

Κεντρικά Γραφεία και Αποθήκη Μαγούλας Τηλ.: 210-6664019, 210-5553100, Fax: 210-6032592 Οδός Αρτέµιδος, Θέση Μεγάλο Πάτηµα, 19600 Μαγούλα Αττικής Αποθήκη Ασπρόπυργου Τηλ.: 210-5596363, 210-5596855, Fax: 210-5596818 Οδος Χίου (πάροδος Μεγαρίδος), 19300 Ασπρόπυργος

www.wardi.gr • info@wardi.gr apopseis 76.indd 3

1/27/16 2:13:59 PM

3 FACE TO FACE

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΣΧΙΖΑΣ_ ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΓΑΙΑΟΣΕ

«Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟ Ε.Κ. ΣΤΟ ΘΡΙΑΣΙΟ ΑΠΑΙΤΕΙ ΣΥΝΕΡΓΕΙΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ»

Μία ημέρα προτού κλείσει η προθεσμία για την παραλαβή τευχών του διαγωνισμού για το Εμπορευματικό Κέντρο στο Θριάσιο, συναντήσαμε τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΓΑΙΑΟΣΕ, κ. Αθανάσιο Σχίζα, ο οποίος μίλησε στο SC&L για τις αλλαγές στις λεπτομέρειες του διαγωνισμού, για την σημαντική συμμετοχή μεγάλων εταιρειών σε αυτόν μέχρις στιγμής, αλλά και τα πολλαπλασιαστικά οφέλη που θα έχει ο διαγωνισμός εφόσον τελεσφορήσει για το σύνολο της αγοράς εφοδιαστικής αλυσίδας. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ • ΦΩΤΟ: SC&L >> κε Σχίζα, ο διαγωνισμός για το Ε.Κ. στο Θριάσιο Πεδίο, βρίσκεται εν εξελίξει. Είναι ένας διαγωνισμός που η αγορά αναμένει να ολοκληρωθεί εδώ και πολλά χρόνια. Ποια η αίσθησή σας από την έως τώρα συμμετοχή; Περιγράψτε μας την φιλοσοφία πάνω στην οποία κινήθηκε ο διαγωνισμός; Αθ. Σ. Η ανάπτυξη και σε τελική ανάλυση δημιουργία, κατασκευή και διαχείριση ενός εμπορευματικού κέντρου όπως αυτό του Θριασίου Πεδίου, που θα αποτελεί το κεντρικό Ε.Κ. της χώρας, θα δώσει μεγάλη ώθηση στις επιχειρήσεις που εμπλέκονται σε όλη την αγορά συνδυασμένης μεταφοράς. Το εν λόγω ΕΚ. πέραν της υψηλής οικονομικής σημασίας έχει και μεγάλο αντίκτυπο στη γεωστρατηγική πολιτική της

face 76.indd 2

χώρας, συνδεόμενο με το κεντρικότερο λιμάνι και την κεντρική εθνική σιδηροδρομική γραμμή που μπορεί να κινηθεί και βόρεια και δυτικά στο μέλλον, αλλά και με το μεγαλύτερο Διεθνές Αεροδρόμιο και την Αττική Οδό, εξασφαλίζει μεγάλη λειτουργικότητα για τις επιχειρήσεις του ευρύτερου κλάδου των logistics. Αυτό είναι πολύ σημαντικό ως added value και προκύπτει και από την έως τώρα συμμετοχή τουλάχιστον των μεγάλων επιχειρήσεων στον διαγωνισμό. Επίσης αυτό το διαπιστώσαμε την περίοδο που βρισκόμασταν σε φάση διαβούλευσης με την αγορά, από το καλοκαίρι του 2014. Από τη θέση που βρίσκομαι και έχοντας την εμπειρία της δραστηριοποίησης στην ιδιωτική οικονομία, θα ήθελα να προτρέψω τις ελληνι-

κές εταιρείες να προχωρήσουν σε συνέργειες μεταξύ τους, ώστε να καταφέρουν να προβάλλουν μια αξιόπιστη πρόταση για το Ε.Κ. Εμείς ως ΓΑΙΑΟΣΕ λειτουργούμε με μια λογική η οποία ακολουθεί έναν μαθηματικό τύπο και βγάζει την πιο συμφέρουσα οικονομική προσφορά. Όσον αφορά στο τεχνικό μέρος, οφείλω να πω ότι έγινε μεγάλη προσπάθεια από πλευράς μας να δημιουργήσουμε συνθήκες τέτοιες που να μην είναι απαγορευτικές. Ωστόσο, τα κριτήρια είναι αυστηρά καθώς δεν θέλαμε επ’ ουδενί να παρεισφρήσουν στο διαγωνισμό εταιρείες άλλου αντικειμένου. Έτσι, ανακοινώσαμε έναν διαγωνισμό οι όροι του οποίου αφορούν Μεταφορείς, εταιρείες Logistics και εταιρείες του network της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η ει-

1/27/16 4:05:27 PM

δοποιός διαφορά του τρέχοντα διαγωνισμού σε σχέση με τους παλαιότερους που δεν τελεσφόρησαν ήταν πως στο παρελθόν η λογική των διαγωνισμών ήταν περισσότερο κατασκευαστική και ήταν λογικό όμως για τότε, καθώς στο παρελθόν η αποθήκη έβγαζε κέρδος. Τώρα ο διαγωνισμός προσανατολίστηκε προς την αγορά logistics και το added value που αυτή μπορεί να δώσει. Ωστόσο, αναγνωρίζουμε ότι τα οικονομικά μεγέθη που ορίζει ο διαγωνισμός είναι μεγάλα και με βάση την οικονομική κατάσταση, δύσκολα μία μόνο ελληνική επιχείρηση να καταφέρει από μόνη της να σηκώσει την προσφορά. Γι’ αυτό προτρέπουμε τις επιχειρήσεις να δημιουργήσουν συνέργειες που θα τους δώσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Στους όρους του διαγωνισμού προδιαγράφεται και η συνεργασία με εργολάβο, ονομαστικά μάλιστα. Βέβαια ακόμη εξετάζεται να υπάρχει απλώς μια δήλωση «θα συνεργαστούμε με εργοληπτική εταιρεία με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά». Μετά το κλείσιμο της σχετικής ημερομηνίας για παραλαβή φακέλων, θα ακολουθήσει διαβούλευση δύο μηνών, γιατί πιθανώς να υπάρξουν ενστάσεις που να χρειαστεί να προσδιοριστούν σε κάποιο τεύχος μεταβολών. Στις 31 Μαρτίου είναι η καταληκτική ημερομηνία. Ήδη έχει ζητηθεί παράταση ίσως για τέλος Μαΐου. Το εξετάζουμε και θα το αποφασίσουμε και με βάση τα έως τότε οικονομικά στοιχεία. Με βάση τη συμμετοχή στο διαγωνισμό, εκτιμώ ότι ο Διαγωνισμός για το Θριάσιο αυτή τη φορά, θα πετύχει, καθώς και η αγορά είναι ώριμη, και οι επιχειρήσεις αναγνωρίζουν την ανάγκη ύπαρξής του, αλλά και την ανάπτυξη που θα φέρει στο απώτερο μέλλον. >> Σε στρατηγικό επίπεδο, για να προωθηθεί ο ρόλος της χώρας σε transshipment hub, ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα και το πλάνο –όροι για την εμπορευματική ανάπτυξη της χώρας; Αθ. Σ. Προσωπική μου άποψη, και κατά πως προκύπτει και από τις επαφές του Οργανισμού με την κυβέρνηση, οι τρεις Άξονες για την ανάπτυξη της χώρας συνδέονται με τους τομείς του Τουρισμού, των Μεταφορών όπως

αυτές διαμορφώνονται και η Ενέργεια. Στους τομείς αυτούς μπορεί να στηριχθεί ένα 20ετές πλάνο ανάπτυξης της χώρας. Η δική μας συνεισφορά ως Οργανισμού, είναι να βοηθήσουμε να αναπτυχθούν στη χώρα εμπορευματικά κέντρα, τα οποία είναι ένα συστατικό κομμάτι της εφοδιαστικής αλυσίδας, κάτι που αναβαθμίζει το ρόλο της ΓΑΙΑΟΣΕ στο γίγνεσθαι των μεταφορών στη χώρα, σε στρατηγικό πάντα επίπεδο. Και μιας και είπαμε να μιλήσουμε στρατηγικά, σε ένα τέτοιο πλαίσιο, η αρχή γίνεται με το Θριάσιο. Ήδη βρισκόμαστε όμως στην ανάπτυξη αντίστοιχου χώρου Ε.Κ. στο στρατόπεδο του Γκόνου στη Θεσσαλονίκη με διαμορφωμένους και επικαιροποιημένους όρους σε σχέση με την προ ετών αρχική μελέτη. Αυτή τη στιγμή με ευθύνη της ΓΑΙΑΟΣΕ, ο χώρος του στρατοπέδου (περί τα 200 στρέμματα γης) καθαρίζεται από πυρομαχικά, ώστε να προχωρήσουμε στην εκμίσθωση του εν λόγω χώρου στον TAP (TransAdriatic Pipeline), με ένα βραχυχρόνιο συμβόλαιο εκμετάλλευσης και λειτουργίας του χώρου 3 ετών, που όμως βάζει και την Θεσσαλονίκη στο «παιχνίδι». Το εν λόγω Ε.Κ. θα αποτελεί για 3 χρόνια το κεντρικό σημείο συσσώρευσης και διανομής των σωλήνων της Αρτηρίας TAP και θα αποφέρει ένα σημαντικό έσοδο για την ΓΑΙΑΟΣΕ της τάξης των 360.000 ευρώ ετησίως. Από αυτό γίνεται αντιληπτό ότι η περιοχή της Θεσσαλονίκης και της Β. Ελλάδας δεν μένει πίσω στους σχεδιασμούς μας, ευελπιστούμε στην λειτουργία του Ε.Κ. σε πιο ευρεία κλίμακα, σε σχέση με το 3χρονο συμβόλαιο που μόλις σας ανέφερα. Ανακατασκευάζεται ήδη η σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το στρατόπεδο Γκόνου με την κύρια σιδηροδρομική γραμμή, και προχωράμε στις μελέτες βιωσιμότητας για να προωθήσουμε αντίστοιχο διαγωνισμό όπως του Θριασίου. Οφείλουμε εδώ να επισημάνουμε ότι το Ε.Κ. στο στρατόπεδο του Γκόνου βρίσκεται σε άμεση σύνδεση με τον ΟΛΘ και τη δυναμική του. Ο ΟΛΘ όπως και τα περισσότερα λιμάνια δεν έχει χώρους. Έτσι, η διασύνδεση των διαδικασιών για τον ΟΛΘ με το ΕΚ στο Γκόνου είναι απαραίτητη. Το Ε.Κ. δεν θα έχει νόημα ζωής

αν δεν συνδεθεί άμεσα με την εμπορική λειτουργία του λιμανιού. >> Με δεδομένη την παραδοχή πως οι Μεταφορές αποτελούν έναν από τους βασικούς άξονες ανάπτυξης της χώρας, θεωρείται ότι σε ένα στρατηγικό πλάνο 20ετίας θα μπορούσε να δημιουργηθεί ένα δίκτυο μικρότερων υποστηρικτικών Ε.Κ. εκτός των δύο βασικών που προκρίνει ήδη η ΓΑΙΑΟΣΕ; Διαβλέπετε να διαμορφώνεται εμπορευματική ροή τέτοια που να δημιουργήσει αυτή την ανάγκη; Αθ. Σ. Ναι θα μπορούσε και ροή να δημιουργηθεί και ένα περιφερειακό δίκτυο μικρότερων Ε.Κ να υποστηρίξει η χώρα. Η διακίνηση φορτίων από τρίτες χώρες προς άλλες, διαμέσου της χώρας, έχει μεγάλη προστιθέμενη αξία και σαφώς θα δημιουργηθεί η ανάγκη και για χώρους παραγωγής, βιοτεχνικούς χώρους ανασύνθεσης ή ανασυσκεασίας, εφόσον αρχίσουν να λειτουργούν τα βασικά Ε.Κ. Γύρω από ένα τέτοιο hub στην Αττική, μπορεί να δημιουργηθούν τέτοιες ανάγκες. Αντιστοίχως και στη Θεσσαλονίκη, όπως και στην Αλεξανδρούπολη, που είναι ένα κομβικό λιμάνι με βάση όλες τις αναλύσεις. Εκτιμώ, ότι σε βάθος 20ετίας και ίσως περισσότερο, το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα παίξει σημαντικό ρόλο. Ωστόσο, μιλάμε για μία όχι ακόμη ώριμη περιοχή. Εμείς, καθώς δεν διαθέτουμε εκεί τους αντίστοιχους χώρους που έχουμε σε Θριάσιο-Θεσσαλονίκη, είμαστε σε επικοινωνία με την εκεί Δημοτική Αρχή, στην ιδιοκτησία της οποίας βρίσκονται οι απαιτούμενοι για κάτι τέτοιο χώροι, μεταξύ του λιμανιού και του αερολιμένα.Ωστόσο, εάν θέλουμε το στρατηγικό κομμάτι της δημιουργίας ακινήτων ειδικού σκοπού να το συνδέσουμε με τη στρατηγική ανάπτυξη της χώρας, οφείλουμε να πούμε ότι δεν έχει τόση σημασία το ακίνητο που θα δημιουργηθεί για να λειτουργήσει ως ΕΚ., αλλά η εμπορική λειτουργία πέριξ αυτού που θα γεννήσει την ανάγκη για τη δημιουργία ενός ακόμη Ε.Κ. ανεξάρτητα αν θα το ονοματίσουμε κεντρικό ή περιφερειακό. Αντίστοιχη περίπτωση είναι και η Πάτρα, αν μάλιστα η σιδηροδρομική γραμμή επεκτεινόταν

«Η ΕΙΔΟΠΟΙΟΣ ΔΙΑΦΟΡΑ ΤΟΥ ΤΡΕΧΟΝΤΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΕΛΕΣΦΟΡΗΣΑΝ ΗΤΑΝ ΠΩΣ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ Η ΛΟΓΙΚΗ ΤΩΝ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΩΝ ΗΤΑΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΗΤΑΝ ΛΟΓΙΚΟ ΓΙΑ ΤΟΤΕ. ΤΩΡΑ Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΤΗΚΕ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ LOGISTICS».

face 76.indd 3

1/27/16 4:05:27 PM

3 FACE TO FACE

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ • Για τις 31 Mαρτίου έχουν οριστεί οι δεσμευτικές προσφορές για το Θριάσιο και έως τις 4 Μαρτίου η υποβολή σχολίων. • Μέχρι τις αρχές Ιανουαρίου, το σχετικό φάκελο έχουν παραλάβει, σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, μεγάλες εταιρείες, όπως οι: Cosco, ΟΛΠ, Grivalia, AKTOR, METKA, DAMCO ENERGY, ΠΑΕΓΑΕ, Goldair, Lamda, Quest, ACS, Χαλυβουργική, Ορ. Βεϊνόγλου, Κ+Ν, Εθνική Πανγκαία, Diakinisis, Sarmed, Foodlink και Alpha Bank • Το έργο ανάπτυξης Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο θα υλοποιηθεί, μέσω σύμβασης παραχώρησης, με κριτήριο κατακύρωσης του διαγωνισμού τη συμφερότερη οικονομική προσφορά, με βάση σχετικό μαθηματικό τύπο που προβλέπεται στο Διαγωνισμό. • Ο ανάδοχος που θα προκύψει από το Διαγωνισμό, θα συστήσει ανώνυμη εταιρεία ειδικού σκοπού (Παραχωρησιούχος), που θα αναλάβει τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση για 50 έτη του Εμπορευματικού Κέντρου συνδυασμένων μεταφορών που θα κατασκευαστεί, με ταυτόχρονη καταβολή οικονομικού ανταλλάγματος προς τη ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. • Στους όρους προκήρυξης του διαγωνισμού προβλέπεται, υπέρ του δημοσίου, η καταβολή ποσοστού επί του ετήσιου τζίρου της επένδυσης. • Το ποσοστό ορίζεται με μαθηματικό τύπο, ενώ σε κάθε περίπτωση διασφαλίζεται ελάχιστο εγγυημένο εισόδημα του δημοσίου από την επένδυση, το οποίο είναι: • Για τα πρώτα 12 χρόνια από την έναρξη λειτουργίας του Εμπορευματικού Κέντρου ελάχιστο εγγυημένο εισόδημα του δημοσίου, ύψους 500.000 ευρώ ετησίως. • Από το 13ο χρόνο και έως το τέλος της παραχώρησης προβλέπεται εγγυημένο εισόδημα του δημοσίου ύψους 1.500.000 ευρώ ετησίως. • Η ΓΑΙΑΟΣΕ είναι υπεύθυνη να ελέγχει εάν τηρούνται οι συμβατικές υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου με βάση τους όρους του Διαγωνισμού. • Εντός της πρώτης 2ετίας, υπάρχει όρος να δημιουργηθούν – καλυφθούν 50.000 m2

στο νέο λιμάνι. Και αυτό όμως σε βάθος χρόνου. Γενικότερα μιλώντας, ωστόσο, θα πρέπει να επισημάνω πως για να λειτουργήσει ένα Ε.Κ. με σοβαρούς όρους και να αποδώσει τα αναμενόμενα για όσους εμπλακούν σε αυτό, πρέπει να συντρέχουν όλες οι απαραίτητες προϋποθέσεις, βασικότερη των οποίων είναι να υπάρχουν οι απαραίτητες υποδομές, ώστε να συντρέχουν όροι συνδυασμένων μεταφορών. Δεν μπορεί για παράδειγμα, να δημιουργηθεί σοβαρό Ε.Κ. εάν δεν συνδυάζεται ο όρος λιμάνι - σιδηρόδρομος – οδικός άξονας και δευτερευόντως αεροδρόμιο. Η στρατηγική προσέγγιση της ΓΑΙΑΟΣΕ, αυτή

face 76.indd 4

τη στιγμή κάνει λόγο για 3 στρατηγικής & εθνικής σημασίας Ε.Κ., με βασικό το Θριάσιο που προχωρά με ταχύ ρυθμό, δρομολογείται ήδη η διαδικασία για το στρατόπεδο του Γκόνου που θα εξυπηρετεί ευρύτερα τη Θεσσαλονίκη και τη Β. Ελλάδα, και σε επόμενο στάδιο προετοιμάζεται ένα μικρότερο περιφερειακό Ε.Κ. στην Αλεξανδρούπολη, σε συνεργασία με τους εγγύς Δήμους που κατέχουν χώρους. >> Το Ε.Κ. στο Θριάσιο θα λειτουργήσει ανταγωνιστικά ή συναγωνιστικά με τις ήδη εγκαθιδρυμένες επιχειρήσεις Logistics στην ευρύτερη περιοχή του Ασπροπύργου; Αθ. Σ. Στις συναντήσεις που είχαμε με τους φορείς της ευρύτερης περιοχής του Θριασίου,

πχ τη δημοτική αρχή Ασπροπύργου, υποστηρίξαμε κάτι που το θεωρώ κομβικό. Κανένα Ε.Κ. δεν στέκεται ανταγωνιστικά προς τη λειτουργία των ιδιωτικών αποθηκών που ήδη δραστηριοποιούνται σε μια περιοχή. Από την ύπαρξη του Ε.Κ. και μόνο δημιουργείται τέτοια ζήτηση, που ωφελούνται και οι ιδιώτες παίκτες. Για παράδειγμα, αν σήμερα ο Πειραιάς διακινεί 3.800 teus ετησίως, και θέλει να τα διπλασιάσει, είναι προφανές ότι το Θριάσιο δεν αρκεί και το πολλαπλασιαστικό όφελος από ένα σύγχρονο εμπορευματικό λιμάνι θα αγγίξει άμεσα και τις υπόλοιπες επιχειρήσεις logistics που λειτουργούν ήδη στην ευρύτερη περιοχή. >> Εμπορικά, πώς θα μπορούσαμε να «πουλήσουμε» ως χώρα ένα τέτοιο δίκτυο Ε.Κ.; Αθ. Σ.Κατ’ αρχάς να επισημάνω πως όντως πιστεύω ότι αυτά τα Ε.Κ. μπορούν να λειτουργήσουν ως δίκτυο καθώς αρχικά είναι συνδεδεμένα σιδηροδρομικώς. Μάλιστα σε ένα πρόσφατο συνέδριο για τα Smart Cities στην Ευρώπη, το δίκτυο που η ΓΑΙΑΟΣΕ προκρίνει στρατηγικά, περιγράφηκε ως ένα τέτοιο δίκτυο – κυψέλη για smart cities, με τους περιορισμούς του χώρου που αυτό βέβαια έχει σε αντιστοιχία με άλλα ευρωπαϊκά. Εφόσον λοιπόν τα δίκτυά μας, έστω τα δύο πρώτα που άμεσα θα ολοκληρωθούν, είναι συνδεδεμένα, μπορούν να λειτουργούν με όσμωση το ένα προς το άλλο. Αυτό από μόνο του προσελκύει πελάτες. Και «ανοίγει» την αγορά και σε άλλους τομείς. Δεν θα είναι μόνο το transshipment που θα μας απασχολεί πλέον. Είναι μαθηματικά πιθανό, αν όχι βέβαιο, ότι θα δημιουργηθεί η ανάγκη για μεταποιητικά κέντρα περιμετρικά των εν λόγω hubs. Αυτό θα προκαλέσει μια γενικότερη ανάπτυξη και είναι παρατηρημένο και από άλλες χώρες. Τα Ε.Κ. ξεπερνούν σταδιακά το στενό νόημα της μεταφορικής διαδικασίας. Οι σοβαρά αυτοί οργανωμένοι χώροι εμπορίου, λειτουργούν ως κυψέλες εμπορικής ζωής.

1/27/16 4:05:31 PM

face 76.indd 5

1/27/16 4:05:35 PM

ΚΑΛΩΣΟΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΗ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ

INTERNET OF THINGS

afieroma 76.indd 2

1/27/16 4:06:22 PM

Στη σύγχρονη βιομηχανική εποχή, κάθε επιχείρηση μικρή ή μεγαλύτερη, όπως και κάθε ιδιώτης πολίτης, ειδικά στο κομμάτι αυτό του πλανήτη που ονομάζεται Αναπτυγμένο, αλλά και στον αναπτυσσόμενο κόσμο, χρησιμοποιούν τη νέα τεχνολογία, τις συσκευές, τις λύσεις που αυτή προσφέρει και όλες τις επιμέρους εφαρμογές της. Έτσι, έχει αναπτυχθεί έντονα η ανάγκη για διασυνδεσιμότητα όλων αυτών των επιμέρους εφαρμογών, για συνεχή παρακολούθηση της ροής της τεχνολογίας, ειδικά όταν αναφερόμαστε σε επιχειρηματικούς σκοπούς. Σε πρόσφατη επίσκεψη του SC&L σε μεγάλη αποθήκη μάλιστα, μας μίλησαν για αισθητήρες προσδιορισμού θέσης που μελλοντικά θα είναι τοποθετημένοι στα υλικά που κινούνται πάνω σε μία γραμμή παραγωγής και που στη συνέχεια αποθηκεύονται. Οι ίδιοι αισθητήρες μπορούν να βρίσκονται σε περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα, σε παλέτες και σε εργαζόμενους ώστε μέσω ενός κεντρικά διαχειριζόμενου λογισμικού να δίνονται οδηγίες σε πραγματικό χρόνο. Η παραπάνω περιγραφή αποτελεί ένα μόνο από τα εργαλεία του Internet of Things (IoT). Μιας νέας παγκόσμιας τάσης που ανοίγει τις πύλες μιας νέας εποχής, στην οποία τα δεδομένα (datas) θα αποτελούν το καθημερινό νόμισμα του IoT και ζητούμενο θα είναι η διασυνδεσιμότητα όλων αυτών των «νομισμάτων» μεταξύ τους. Στο άμεσο μέλλον, η χρήση εφαρμογών IoT αλλά και big data analytics, θα αποτελούν τα μείζονα πεδία δραστηριοποίησης για τις επιχειρήσεις στον τομέα της καινοτομίας, ενώ στον «αφρό» της επιχειρηματικότητας θα παραμείνουν μόνον όσοι μπορέσουν να ενσωματώσουν με ταχύ ρυθμό τις τεχνολογίες αυτές και τις λύσεις που θα επιφέρουν στην καθημερινότητά μας.

afieroma 76.indd 3

1/27/16 4:06:25 PM

THE INTERNET OF THINGS

ΤΟ IoT ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΩΣ ΕΝΑ NEW TREND

Τα τελευταία χρόνια έχει πραγματικά γίνει πολύ της μόδας, να αναφερόμαστε γραπτώς και προφορικώς στις μεγάλες τάσεις ή αλλιώς new trends, που αναπόφευκτα συνδέονται με την ανάπτυξη και την εξέλιξη των νέων τεχνολογιών και των αλλαγών που αυτές φέρνουν στη ζωή μας. Παραμένει ωστόσο ζήτημα ποια από αυτά τα Trends αποτελούν απλώς Τάσεις, που θα μείνουν για κάποιο διάστημα, αλλάζοντας κάποιες συνήθειές μας, ή ήρθαν για να μείνουν και να μεταβάλλουν ριζικά τόσο την προσωπική ζωή του καθενός, όσο και τη βιομηχανία του μέλλοντος. Εκτιμάται λοιπόν, ότι εντός της επόμενης πενταετίας τις ριζικότερες αλλαγές στον παγκόσμιο βιομηχανικό χάρτη, θα επιφέρουν trends όπως η ρομποτική, το Internet of Things και

η τρισδιάστατη εκτύπωση (3D printing). Η ένταση, με την οποία αυτές οι τάσεις εισέρχονται στην εταιρική καθημερινότητα, επιτρέπει στους αναλυτές να κάνουν λόγο για μια «μεταμόρφωση» της βιομηχανίας. Η τάση αυτή δεν είναι ευδιάκριτη μόνο στις «ώριμες» αγορές του πλανήτη, όπως οι ΗΠΑ και η Δυτική Ευρώπη, αλλά και σε αναπτυσσόμενες οικονομίες, όπως οι ασιατικές. Ενδεικτική, προς αυτήν την κατεύθυνση, είναι έρευνα της PwC στους διευθύνοντες συμβούλους Οικονομικής Συνεργασίας Ασίας Ειρηνικού (ΟΣΑΕ). Σύμφωνα με την έρευνα, οι περισσότεροι από τους 800 επιχειρηματικούς ηγέτες, που ερωτήθηκαν, θεωρούν τη διευρυμένη ευρυζωνική πρόσβαση και την αυξημένη συμμετοχή στην ψηφιακή οικονομία, ως τους πιο υποσχόμενους για τις επιχειρή-

σεις τους τομείς συνεργασίας στην περιοχή. Μάλιστα, αξιολογούν τους δύο τομείς ως πιο σημαντικούς από τις εμπορικές δραστηριότητες εντός της ζώνης ή τις υποδομές σε υπανάπτυκτες περιοχές της ζώνης. Η πλειοψηφία των CEOs, που ρωτήθηκαν για τις ανάγκες της έρευνας, εκτιμά ότι ο εκσυγχρονισμός μέσω της τεχνολογίας θα έχει επεκταθεί σε όλη την περιοχή Ασίας - Ειρηνικού έως το 2020. Για παράδειγμα, το 66% των ερωτηθέντων θεωρεί πιθανό ότι τεχνολογικές εξελίξεις, όπως είναι η ρομποτική, το Internet of Things ή η τρισδιάστατη εκτύπωση, θα μεταμορφώσουν τη βιομηχανία έως το 2020.

✓C Φ

✓

Νέο κύμα επενδύσεων & Προοπτικές Μάλιστα, το 63% των CEOs της περιοχής της

ΤΟ 66% ΤΩΝ ΕΡΩΤΗΘΕΝΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΕΡΕΥΝΑ ΤΗΣ PwC, ΘΕΩΡΕΙ ΠΙΘΑΝΟ ΟΤΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ, ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΡΟΜΠΟΤΙΚΗ, ΤΟ INTERNET OF THINGS Ή Η ΤΡΙΣΔΙΑΣΤΑΤΗ ΕΚΤΥΠΩΣΗ, ΘΑ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΟΥΝ ΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΕΩΣ ΤΟ 2020.

afieroma 76.indd 4

1/27/16 4:06:27 PM

cargo 1

Ασίας - Ειρηνικού δηλώνει ότι αναμένει ένα νέο κύμα επιχειρηματικής δαπάνης για τον εκσυγχρονισμό των δραστηριοτήτων. «Η συνεργατική οικονομία, ως αφορμή εξεύρεσης νέων τρόπων με τους οποίους μπορούν οι καταναλωτές και οι επιχειρήσεις να ανταλ-

λάξουν αγαθά χρησιμοποιώντας εικονικές πλατφόρμες, είναι μόνο η αρχή», αναφέρει η μελέτη. Η έρευνα της PwC αποκαλύπτει ότι οι διευθύνοντες σύμβουλοι της περιοχής Ασίας - Ειρηνικού βλέπουν τις προοπτικές ανάπτυξης των επιχειρήσεων τους στους επόμενους 12 μήνες να μειώνονται με γρήγορο ρυθμό. Οι CEOs εκφράζουν μια σειρά από προβληματισμούς, με την αστάθεια των χρηματοοικονομικών αγορών το περασμένο καλοκαίρι να επηρεάζει αρνητικά και μόλις το 28% να δηλώνει «πολύ αισιόδοξο» ότι η εταιρεία τους θα επιτύχει αύξηση εσόδων μέσα στους επόμενους 12 μήνες. Το ποσοστό αυτό είναι μειωμένο, σε σχέση με το 46% που είχε καταγραφεί πέρυσι και είναι και το χαμηλότερο ποσοστό που έχει καταγραφεί από τότε που η PwC άρχισε να αποτυπώνει τη 12μηνη εκτίμηση των διευθυνόντων συμβούλων Ασίας - Ειρηνικού το 2012.

Κυβερνοασφάλεια Ωστόσο, οι ανησυχίες δεν είναι μόνο οικονομικές. Σύμφωνα με την έρευνα, η κυβερνοασφάλεια, η έκθεση σε φυσικούς κινδύνους και οι γεωπολιτικές εντάσεις στην περιοχή, είναι κάποια από τα κυριότερα προβλήματα, που απειλούν τις επιχειρηματικές επενδύσεις και την ανάπτυξη. Όμως, το επίπεδο αισιοδοξίας διαφοροποιείται μεταξύ των χωρών, με το 51% των επιχειρηματικών ηγετών να δηλώνουν πολύ αισιόδοξοι για την ανάπτυξη στις Φιλιππίνες για το ερχόμενο έτος, σε αντίθεση με την αντίστοιχη εκτίμηση για τις ΗΠΑ (34%) και την Κίνα (20%). Επίσης, διαπιστώθηκε σημαντική διαφοροποίηση της αισιοδοξίας ανάλογα με το μέγεθος των εταιρειών, με τις μεσαίου μεγέθους επιχειρήσεις να δηλώνουν πολύ λιγότερο αισιόδοξες - με μόλις το 15% αυτών να δηλώνουν πολύ αισιόδοξες για αύξηση των εσόδων τους μέσα στους επόμενους 12 μήνες - σε σχέση με τις μεγάλου και μικρού μεγέθους εταιρείες.

30 χρόνια δίπλα σας!

Ολοκληρωμένη Διαχείριση Φορτίων εις CARGO

στάσ Νέες εγκατα

STICS

GROUP LOGI

.Ε. ARDING Ε.Π OUP FORW R G 6 O 53 G 18 AR ΙΑΣ ✓C Ν 5-7, ΠΕΙΡΑ 028 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ FAX 210 4285 8, 51 85 42 0 r .g up ΤΗΛ. 21 ro og ation1@carg Email: oper Ο.Ε. ΛΩΝΙΣΤΙΚΗ ROUP ΕΚΤΕ 18536 Σ ΙΑ ✓ CARGO G ΡΑ ΕΙ Π Ν 5-7, 7 ΦΙΛΕΛΛΗΝΩ 210 429503 85518, FAX r .g ΤΗΛ. 210 42 up ce@cargogro Email: cservi . ISTICS Ε.Π.Ε 19300 ROUP LOG ✓ CARGO G ΕΥΚΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Π ΘΕΣΗ ΔΥΟ 210 5598074 98070, FAX 55 0 21 Λ. ΤΗ roup.gr og rg ca ics@ Email: logist g Branch CES LTD - Sk Η 54625 ROUP SERVI /ΝΙΚ ΕΣ Θ Ι, ΑΝ ✓ CARGO G Μ ΕΙΟΥ 45 - ΛΙ 13 ΠΟΛΥΤΕΧΝ 0 23105362 566553 / +3 10 23 0 +3 ΤΗΛ. 69 105355 FAX +30 23 .gr cargogroup Email: info@

Forwarding Logistics Eκτελωνισμοί Mεταφορές Διανομές Τελωνειακές Αποθήκες

www.cargogroup.gr

ίες

No. 040141

cargo 1-276.indd 60.indd 51 afieroma

Παρέχοντας έτσι ένα φάσµα ολοκληρωµένων υπηρεσιών διαχείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προµηθευτή σας) µέχρι τον τελικό προορισµό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήµατα σας ή τα καταστήµατα των πελατών σας) δηµιουργώντας υπεραξία στη µεταφορά. Με εµπειρία µεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωµένες υπηρεσίες, είµαστε ο πιστός συνεργάτης των εµπορικών επιχειρήσεων. Ελάτε να γνωριστούµε...

νες υπηρεσ

Πιστοποιημέ

Στην Cargo Group Services έχουµε στόχο να παρέχουµε στους πελάτες µας -τις εισαγωγικές και εµπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των εισαγωγών και των εµπορευµάτων τους, προκειµένου να µπορούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικείµενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όµιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες: • Cargo Group Forwarding, που αναλαµβάνει τη µεταφορά των εµπορευµάτων σας. • Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαµβάνει όλες τις τελωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις. • Cargo Group Logistics, που αναλαµβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανοµή των εµπορευµάτων σας.

Δείτε μας στο Facebook

Βρείτε μας στο Linked In

1/31/14 4:06:28 7:17:19 PM PM 1/27/16

THE INTERNET OF THINGS

ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ 1ΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

ΤΟ IoT ΘΑ ΜΕΤΑΤΡΑΠΕΙ ΣΕ INTERNET OF EVERYTHING

To Internet of Things, η διασύνδεση δηλαδή ατόμων, μηχανών, οικιακών συσκευών, απλών αντικειμένων και διαδικασιών δημιουργεί έναν νέο καινούργιο κόσμο, με απεριόριστες δυνατότητες και προοπτικές για τις κυβερνήσεις, τις επιχειρήσεις και τους πολίτες. Αυτό ήταν το κεντρικό μήνυμα του 1ου Συνεδρίου Τεχνολογίας που διοργάνωσε πριν από το κλείσιμο του περασμένου έτους η εφημερίδα «Ναυτεμπορική» στην Αθήνα, με θέμα το Internet of Things (IoT). Ήδη από το άνοιγμα των εργασιών του πολύ ενδιαφέροντος αυτού συνεδρίου, που αποτέλεσε μια από τις πρώτες συντονισμένες προσπάθειες να προσεγγιστεί το εύρος του IoT, σε πλατύ κοινό και πέραν των γνώσεων που ήδη κατέχουν οι επιχειρήσεις που ασχολούνται με τις νέες τεχνολογίες, έγινε κατανοητό ότι οι εξελίξεις στην τεχνολογία, μετατρέπουν την καθημερινότητά μας σε ένα δίκτυο Internet of Things που τεί-

νει στο μέλλον να μετατραπεί σε Internet of Everything. Και αυτό ως τάση, θα επηρεάσει άμεσα τον τρόπο που εργαζόμαστε, που επικοινωνούμε, που παράγουμε, που διασκεδάζουμε. Στην έναρξη του συνεδρίου, άλλωστε, έγινε αναφορά σε διεθνείς έρευνες και μελέτες που δείχνουν ότι στο εγγύς μέλλον το Internet of Things θα περιλαμβάνει έναν τεράστιο αριθμό συσκευών που θα είναι συνδεδεμένες. Ορισμένες από τις έρευνες αυτές ανεβάζουν αυτόν τον αριθμό. Internet of Things & Smart Cities Οι παρουσιάσεις κατά τη διάρκεια του Συνεδρίου, ήταν πολλές και αφορούσαν σε διάφορες πτυχές του IoT. Κάποιες είχαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς σκιαγραφούσαν πτυχές της καθημερινότητας που ήδη αλλάζουν και τις οποίες αγγίζει το IoT που δεν είχαμε φανταστεί. Η πόλη της Αθήνας, επιλέχθηκε από την ΙΒΜ ως μία από τις 16 πόλεις σε όλο τον κό-

σμο προκειμένου να υποστηριχθεί σε θέματα που σχετίζονται με την ανάπτυξη και αποτελεσματική διαχείριση των ευφυών συστημάτων μεταφορών. Ο Δήμος Αθηναίων κατέθεσε πρόταση στο ΕΣΠΑ 2016-2020 για τη δημιουργία Έξυπνου Κέντρου Επιχειρήσεων για τοποθέτηση συστημάτων παρακολούθησης σε κοινόχρηστους δημόσιους χώρους, όπως παιδικές χαρές και προαύλια σχολείων και η κεντρική τους εποπτεία, έτσι ώστε να προλαμβάνεται η παραβατικότητα και άρα να ενισχύεται το αίσθημα ασφάλειας του πολίτη. Ο δήμαρχος της πόλης, Γ. Καμίνης, περιέγραψε στο Συνέδριο πώς μια πόλη μπορεί να αναπτύξει τις τεχνολογίες προς όφελος των δημοτών της και να μετατραπεί σε μια από τις περίφημες smart city. Όπως χαρακτηριστικά είπε «Οι σύγχρονες πόλεις συγκεντρώνουν έως σήμερα μεγάλο όγκο από αταξινόμητες και αδιαβάθμητες πληροφορίες. Πλέον θα υπάρχει η δυνατότητα να συγκεντρώνονται, να ταξινομούνται και να αξιολογούνται συνδυαστικά με άλλες πληροφορίες προς όφελος των κατοίκων της. Ο λόγος που ένας δήμος το κάνει αυτό είναι για να κάνει τη ζωή των πολιτών καλύτερη. Αφετέρου το κάνει για να ενισχύσει τη διαφάνεια στη λειτουργία του δήμου. Ευεργετικές θα είναι και οι επιπτώσεις στον τομέα του τουρισμού, της ψυχαγωγίας, του πολιτισμού αλλά και της προσβασιμότητας. Από την πλευρά του, ο κ. Θεοχάρης Μωϋσιά-

ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΡΕΥΝΕΣ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΕΣ ΔΕΙΧΝΟΥΝ ΟΤΙ ΣΤΟ ΕΓΓΥΣ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟ INTERNET OF THINGS ΘΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΕΝΑΝ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΡΙΘΜΟ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΕΣ, ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΝΑ ΦΤΑΝΟΥΝ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ 30 ΔΙΣ. ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΔΙΕΘΝΩΣ

afieroma 76.indd 6

1/27/16 4:06:28 PM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

Το IoT είναι τεράστιο, το ταξίδι μόλις ξεκίνησε... Και σε επίπεδο επιχειρήσεων, ήταν αρκετές οι λύσεις που παρουσιάστηκαν στο 1ο Συνέδριο Τεχνολογίας για το Internet of Things, με το ενδιαφέρον να εστιάζεται πλέον από τους ίδιους τους εμπλεκόμενους σε αυτή την αγορά στην εμπειρία. Στα πάνελ του συνεδρίου, βέβαια, εμφανίστηκαν μεγάλα «ονόματα» της διεθνούς αγοράς ΙΤ, όπως Accenture, Cisco, SAP, Schneider Electric κ.λπ. οπότε το ζήτημα της «εμπειρίας» είναι αδιαπραγμάτευτο. Ενδιαφέρον πάντως είχε και η παρουσίαση λύσεων από μικρότερες εταιρείες με εφαρμογές για τα μικρότερα ελληνικά δεδομένα, υπό το σλόγκαν «η τεχνολογία θα πρέπει να είναι διαθέσιμη για όλους, αυτό που έχει σημασία είναι η ιδέα».

www.omind.gr

δης, Business Development Manager, Future Intelligence, ανέπτυξε την πρωτοβουλία της Ε.Ε. Alliance for Internet of Things Innovation (AIOTI) και αναφέρθηκε στα πιλοτικά προγράμματα IoT που θα χρηματοδοτήσει με 140 εκατ. ευρώ η Ε.Ε. και αφορούν τους τομείς της υγείας, της γεωργίας, τις συσκευές που φοριούνται, την επικοινωνία των οχημάτων. Η AIOTI αποτελείται από πανεπιστημιακά ιδρύματα και το 50% είναι μεγάλες εταιρείες (δείτε σελ. 28). Μια από τις ομιλίες με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αφορούσε αυτή του κ. Pierre Guillemaud, Sales Specialist, IoE Solutions, Cisco IoE, o οποίος σημείωσε ότι το IoT είναι ευκαιρία για ανάπτυξη σε όλους τους τομείς, ενώ πρόσθεσε ότι τα επόμενα 10 χρόνια θα επενδυθούν 19.000 δισ. δολάρια στον τομέα ευρύτερα. Και από αυτά τα 5.000 δισ. δολ. θα προέλθουν από τον δημόσιο τομέα. Ο ίδιος ήταν σαφής, λέγοντας πως «το IoT δεν θα μετασχηματίσει μόνον τον τομέα της βιομηχανίας, θα μετασχηματίσει τα πάντα. Θα επιφέρει πολύ σημαντικές επιχειρηματικές εξελίξεις». Ενδιαφέρον είχε και η παρουσίαση των αποτελεσμάτων έρευνας του ΟΤΕ, με βάση την οποία μέχρι το 2017 το 82% των επιχειρήσεων θα υλοποιήσουν κάποια λύση IoT και σε ελληνικό επίπεδο.

CMY

Internet of Everything, for Everyone Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε η τοποθέτηση του γ.γ. Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων του υπ. Υποδομών, Δημήτρη Τζώρτζη, ο οποίος στην ομιλία του αναφέρθηκε στο εθνικό σχέδιο Ευρυζωνικότητας, προϋπολογισμού 388 εκατ. ευρώ, δηλαδή στη δημιουργία των υποδομών που θα συμβάλουν μαζί με αυτές των παρόχων για να λειτουργήσει το Internet of Things (IoT). Το εθνικό σχέδιο Ευρυζωνικότητας περιλαμβάνει δύο μεγάλα έργα: Το πρώτο αφορά στην επέκταση των ευρυζωνικών αγροτικών δικτύων, δηλαδή στην κάλυψη με ευρυζωνικά δίκτυα των αποκαλούμενων λευκών περιοχών, αυτών που δεν είναι οικονομικά συμφέρον να επενδύσουν οι πάροχοι και το δεύτερο έργα για την κατασκευή νέας γενιάς δικτύων, καθώς και για την ενίσχυση της ζήτησης. Ο γ.γ. επεσήμανε ότι η ανάπτυξη των NGA είναι εθνικός στόχος, χρειάζεται ευρύτερη συναίνεση και συναντίληψη. Επίσης αναφέρθηκε στην ανάγκη μείωσης του κόστους δημιουργίας των δικτύων, λέγοντας πως το διάστημα αυτό η γενική γραμματεία ετοιμάζει την ενσωμάτωση σχετικής οδηγίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία με την εφαρμογή της θα επιφέρει μείωση του κόστους των υποδομών της τάξης του 30%.

afieroma 76.indd 7

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

1/27/16 4:06:30 PM

THE INTERNET OF THINGS

INTERNET OF THINGS INNOVATION

ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΝΑ ΕΝΙΑΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΟΙΚΟΣΥΣΤΗΜΑ Το Internet of Things (IoT) αναπτύσσεται πολύ γρήγορα. Οι συσκευές που χρησιμοποιούμε όλοι μας είναι όλο και πιο συνδεδεμένες μεταξύ τους. Τα σπίτια και οι πόλεις γίνονται όλο και πιο «έξυπνες». Η Ευρώπη επιχειρεί να αντιληφθεί σε τι συνίσταται το Internet of Things και να κάνει και τους μέσους πολίτες της να το ενστερνιστούν. Πόσοι από εμάς γνωρίζουν ότι οι αυτόματοι αισθητήρες των συστημάτων θέρμανσης (π.χ.) ή τα αυτοπροσαρμοζόμενα φανάρια στον αριθμό των οχημάτων σε μια πόλη ώστε να περιορίζουν την κίνηση, είναι αποτέλεσμα των εφαρμογών τεχνολογιών Internet of Things; Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή λοιπόν, μέσω της αρμόδιας διεύθυνσης DG Connect, έχει εγκαινιάσει μόλις το 2015, τη Συμμαχία για την Καινοτομία, Internet of Things Innovation (AIOTI). H εν λόγω συμμαχία, που ήδη αριθμεί αρκετά μέλη, κυρίως εταιρείες παρόχους λύσεων αλλά και Μικρομεσαίες από όλη την Ευρώπη, έχει σκοπό να λειτουργήσει ως «κυψέλη» για την καλύτερη ενημέρωση αναφορικά με τις δυνατότητες του IoT, αλλά και την ανάπτυξη ενός ευρωπαϊκού οικοσυστήματος IoT.

Ένα ευρωπαϊκό οικοσύστημα ΙοΤ Το προαναφερθέν οικοσύστημα λειτουργεί κυρίως με εταιρείες startup, αυτές που ανά την Ευρώπη έχουν αντιληφθεί το βάθος των αλλαγών που φέρει το IoT. Σύμφωνα με την DG Connect, η Συμμαχία θα κινηθεί σε ένα συγκεκριμένο στρατηγικό πλάνο έως το 2017, με βάση το οποίο, οι πρωτοβουλίες που θα αναληφθούν να σχετίζονται με όλα τα πεδία στα οποία υπάρχει δραστηριότητα βασιζόμενη στο IoT: δλδ πιλότοι μεγάλης κλίμακας σε πεδία όπως αυτοκίνηση, έξυπνες κατοικίες, αγρο-διατροφή, έξυπνες πόλεις και βιομηχανίες, έξυπνα συστήματα Υγείας, εφοδιαστικές αλυσίδες κ.λπ. Η πρόβλεψη της DG Connect είναι πως οι μικρές νέες επιχειρήσεις θα είναι στο άμεσο μέλλον η κινητήριος δύναμη του IoT και της συνολικής διασύνδεσης όλων των επιμέρους networks στην Ευρώπη και πως ο μέσος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης αυτής της αγοράς θα αγγίξει το 35% ετησίως. Ένας από τους βασικούς στόχους της Internet of Things Innovation είναι να ενιοποιηθούν τα λειτουργικά συστήματα μεταξύ τους, ώστε πράγματι να επιτευχθεί ο στόχος του μέλλοντος για Internet of Everything.

ΕΝΙΑΙΑ ΨΗΦΙΑΚΗ ΑΓΟΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε. Τις βάσεις για τη δημιουργία ενιαίας ευρωπαϊκής ψηφιακής αγοράς θέτει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Μέχρι το τέλος του 2016 κείμενο 16 πρωτοβουλιών αναμένεται να προσδιορίσει τις ευκαιρίες αυτής της νέας αγοράς, αξίας 415 δισ. ευρώ, με επίκεντρο το Internet of Things. Απαραίτητη προϋπόθεση για την ευόδωση του σχεδίου της Ε.Ε. είναι τα κράτη-μέλη της Ευρώπης να λειτουργήσουν ως ομάδα με κοινό όραμα και στρατηγική. Οι πόροι υλοποίησης του σχεδίου προέρχονται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Ταμείο Συνοχής (μέρος του ESIF), καθώς και το πρόγραμμα έρευνας και καινοτομίας Horizon 2020. Υπό το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Ταμείο Συνοχής (μέρος του ESIF), περισσότερα από 20 δις είναι διαθέσιμα για επενδύσεις στις τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνίας για την περίοδο 2014-2020. Το νέο φιλόδοξο ευρωπαϊκό επενδυτικό σχέδιο στοχεύει επίσης σε ψηφιακές υποδομές, μαζί με άλλες στρατηγικές υποδομές, όπως δίκτυα ενέργειας και μεταφορών. Σύμφωνα με μια πρόσφατη μελέτη της Διεθνούς Εταιρείας Δεδομένων (IDC), η Γερμανία, η Ολλανδία, η Σουηδία και το Ηνωμένο Βασίλειο εμφανίζονται να οδηγούν σε όρους ικανότητας ΙοΤ. Πληροφορίες για την ευρωπαϊκή πρωτοβουλία μπορείτε να δείτε εδώ: http://www.aioti.eu/#!/page_SPLASH

H ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ, ΠΟΥ ΗΔΗ ΑΡΙΘΜΕΙ ΑΡΚΕΤΑ ΜΕΛΗ, ΚΥΡΙΩΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΑΡΟΧΟΥΣ ΛΥΣΕΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΑΠΟ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ, ΕΧΕΙ ΣΚΟΠΟ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΩΣ «ΚΥΨΕΛΗ» ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ IOT.

afieroma 76.indd 8

1/27/16 4:06:32 PM

Greece adv

Ο συνεργάτης σας στην Ελλάδα και τον κόσμο Σήμερα, ο όμιλος Kuehne + Nagel κατέχει ηγετική θέση ανάμεσα στις κορυφαίες εταιρείες logistics στον κόσμο, με 64.000 στελέχη και 1,000 γραφεία σε περισσότερες από 100 χώρες. Παρεχόμενες Υπηρεσίες • Θαλάσσιες μεταφορές • Αεροπορικές μεταφορές • Πανελλαδικό δίκτυο διανομής • Οδικές μεταφορές • Υπηρεσίες logistics

Εξειδικευμένες λύσεις για • Ανταλλακτικά πλοίων • Υπέρβαρες και υπερμεγέθεις μεταφορές • Ανταλλακτικά αεροσκαφών • Προϊόντα υψηλής τεχνολογίας • Φαρμακευτικά προϊόντα • Ευπαθή προϊόντα • Oil & Gas projects

Παρέχουμε αυτές τις υπηρεσίες αξιοποιώντας την κορυφαία τεχνολογία, διασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό τη συγχρονισμένη ορατότητα και έλεγχο κάθε αποστολής στην εφοδιαστική αλυσίδα. Από το 1946 στην Ελλάδα, η εταιρεία μας προσφέρει τις υπηρεσίες της με σεβασμό στις ανάγκες των ελληνικών και ξένων επιχειρήσεων. Στο σύγχρονο, απαιτητικό, επιχειρηματικό περιβάλλον , αξιοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίες στον τομέα διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας ,η εταιρεία Kuehne + Nagel αποτελεί τον πιο αξιόπιστο συνεργάτη για κάθε επιχείρηση που απαιτεί αποτελεσματικότητα, ευελιξία , άριστη εξυπηρέτηση και ανταγωνιστικές τιμές. KUEHNE + NAGEL A.E. Κεντρικά γραφεία Ελ. Βενιζέλου 330 17675 Καλλιθέα Αθήνα, Ελλάδα Τηλ.: +30 210 9492000 info.athens@kuehne-nagel.com

Greece advert A4.indd 1 afieroma 76.indd 9

Υποκατάστημα: Θεσσαλονίκη ΒΙ.ΠΕ. Θεσσαλονίκης Τ.Θ. 209 - 570 22 Σίνδος Τηλ.: 2310 576800-900

Υποκατάστημα: Ασπρόπυργος Θέση Μαύρο Λιθάρι 193 00 Ασπρόπυργος Τηλ.: 210 5593130

10/14/2015 3:21:44 PM

1/27/16 4:06:35 PM

THE INTERNET OF THINGS

INTERNET OF THINGS Ή ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚA …«Η ΑΛIΚΗ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΤΩΝ ΘΑΥΜΑΤΩΝ» ΓΡΑΦΕΙ Ο ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΡΟΔΟΠΟΥΛΟΣ_Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος OnLine Data, Πρόεδρος ΔΣ EEL αποκαλούμε IoT. Η ενσωμάτωση ευφυΐας μέσω «έξυπνων» αισθητήρων αποτελεί το νέο ορίζοντα που μπορεί να ξεπεράσει κάθε φαντασία και να αποτελέσει την ειδοποιό διαφορά. Το Internet of Things μπορεί να δώσει σημαντικές λύσεις σε μια σειρά εφαρμογών που θα απελευθερώσουν τη δυναμική του ανθρώπινου νου σε ένα ταξίδι εξέλιξης και εξερεύνησης.

Βρισκόμαστε πλέον στην τελική φάση της μετεξέλιξης μιας κοινωνίας πλήρως εξαρτωμένης από τη σύγχρονη τεχνολογία. Έχει ανοίξει μια μεγάλη συζήτηση για την ωφελιμότητα και την επίδρασή της στον ανθρώπινο παράγοντα… όμως ένα είναι το σίγουρο, ό,τι και να συζητήσουμε, ό,τι και να αναθεματίσουμε, η νέα τάξη πραγμάτων είναι σίγουρα «δικτυωμένη». Σε αυτή τη φάση μετάλλαξης συναντιόνται τρεις διαφορετικές γενιές: (1) Η γενιά που γεννήθηκε στο διαδίκτυο και δεν γνωρίζει τον κόσμο πριν αυτό, (2) Η γενιά που μεγάλωσε και συνάντησε την τεχνολογία και την αποδέχθηκε και (3) Η γενιά που δεν μπόρεσε να αποδεχθεί τη μετάλλαξη.

το διαδίκτυο τα αντικείμενα αυτά συλλέγουν και ανταλλάσσουν δεδομένα μεταξύ τους (Machine 2 Machine). Το πλαίσιο που εμπεριέχει την ανταλλαγή δεδομένων, το υπολογιστικό σύννεφο (cloud), την κινητικότητα (mobility) και την διασυνδεσιμότητα (networking) λαμβάνει τεράστιες διαστάσεις εάν προσθέσουμε και τον παράγοντα του αισθητήρα (sensor), ενός σημαντικού αντικειμένου που διαφοροποιεί και προσδίδει τη σωστή διάσταση αυτού που

Fasten your seat belts Κάνοντας ένα μικρό ταξίδι στις εφαρμογές που μπορεί να έχει το IoT στην ανθρωπότητα, συνέλεξα τα ακόλουθα παραδείγματα: • Πριν μερικά χρόνια κατέρρευσε μια γέφυρα στις ΗΠΑ με μεγάλες ανθρώπινες απώλειες. Εάν όμως στο τσιμέντο είχαν ενσωματωθεί αισθητήρες που θα μετρούσαν την αντοχή του υλικού (έξυπνο τσιμέντο) οι καταστροφικές συνέπειες θα είχαν αποφευχθεί. • Η ύπαρξη αισθητήρων σε μεγάλες μεταλλικές κατασκευές μπορούν να μετρούν την αντοχή και τη στατικότητα προσφέροντας ασφάλεια. Παρόμοιοι αισθητήρες καταγράφουν την αντοχή άλλων υλικών απο-

Τι είναι το Internet of Things Ορίζοντας το Internet of Things (IoT) μπορούμε να πούμε ότι περιλαμβάνει ένα δίκτυο φυσικών αντικειμένων (things) τα οποία βρίσκονται σε ηλεκτρονικές συσκευές, λογισμικά, αισθητήρες και σε συνδυασμό με

Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ «ΕΞΥΠΝΩΝ» ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ / ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΠΡΟΣΔΙΔΟΥΝ ΜΙΑ ΑΛΛΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΗΔΗ ΕΧΕΙ ΕΡΘΕΙ. ΟΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΡΙΘΜΗΤΕΣ ΚΑΙ Η ΕΞΑΠΛΩΣΗ ΑΥΤΩΝ ΡΑΓΔΑΙΑ. ΤΟ IOT ΕΙΝΑΙ Η ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΚΑΙ ΕΝΑ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΣΤΕ.

afieroma 76.indd 10

1/27/16 4:06:36 PM

τρέποντας καταστροφές. • Αισθητήρες που λειτουργούν ως καταγραφείς για condition monitoring προσδίδουν ασφάλεια σε αεροπλοΐα και στη ναυσιπλοΐα. • Μετεωρολογικά δεδομένα και καταγραφείς κατάστασης επικινδυνότητας οδικών αξόνων (παγετός, βροχοπτώσεις, ειδικές συνθήκες κοκ) μπορούν να ενημερώνουν τα «έξυπνα» συστήματα των οχημάτων που κυκλοφορούν και κατ’ επέκταση τους οδηγούς, υποχρεώνοντας μέχρι και σε μείωση ταχύτητας. • Έξυπνα φανάρια κυκλοφορίας μπορούν να αυτορυθμίζονται ανάλογα την κυκλοφορία, βελτιώνοντας τη ροή των οχημάτων και ενημερώνοντας τους οδηγούς για τροποποίηση του δρομολογίου τους μέσω άλλων οδικών αξόνων. • Μια παρόμοια λύση είναι και το περίφημο eCall το οποίο θα λειτουργεί υποχρεωτικά σε κάθε όχημα της Ε.Ε. και θα μεταδίδει πληροφορίες για τη κατάσταση του οχήματος και του οδηγού σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Το σύστημα αυτό θα διαφυλάξει χιλιάδες ζωές που χάνονται σήμερα σε δυστυχήματα. • Άτομα με ειδικές ανάγκες και παθήσεις θα μπορούν να παρακολουθούνται από ένα κέντρο ελέγχου και να προφυλάσσονται από πτώσεις, από χάσιμο των αισθήσεων, από αποπροσανατολισμό και εν γένει από επικίνδυνες καταστάσεις. Ελευθερία ή τεχνολογία; Ένα από τα μεγάλα ερωτήματα που πρέπει να τεθούν (και έχει ήδη τεθεί) αφορά στην ατομική ανεξαρτησία και τη δημοκρατική δομή των κοινωνιών. Κατά πόσο η εξάπλωση της εφαρμογής των τεχνολογιών αυτών εξαλείφει δομικά την ατομική ελευθερία και τη βούληση. Δύσκολο να απαντηθεί και ακόμα πιο δύσκολο να αποφευχθεί. Σε αυτό το σημείο οφείλουμε να δούμε και το ρόλο του υπάρχοντος πολιτικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ιδιαίτερα για τη δική μας χώρα. Η δημιουργία κανόνων λειτουργίας σε μια ενιαία στρατηγική προστασίας του ανθρώπου και της ελεύθερης βούλησης, αποτελεί μια προσέγγιση που ήδη συζητείται και πρέπει να θεσμοθετηθεί. Ταυτόχρονα η Ευρώπη έχοντας και διατηρώντας τον ανθρώπινο παράγοντα πολύ κοντύτερα στην έννοια της δημοκρατίας μπορεί (και θα κάνει) τη διαφορά. Η εφαρμογή των «έξυπνων» αντικειμένων / συσκευών προσδίδουν μια άλλη διάσταση στο μέλλον το οποίο ήδη έχει έρθει. Οι εφαρμογές είναι αναρίθμητες και η εξάπλωση αυτών ραγδαία. Το IoT είναι η νέα εποχή και ένα μέλλον το οποίο ακόμα δεν φανταζόμαστε. Η πλήρης υποστήριξη τέτοιων τεχνολογιών οδηγεί την ανθρωπότητα σε μια νέα διάσταση. Η ύπαρξη ενός νέου χωροχρόνου θα αναπτύξει μια διαφορετική δυναμική, που στο χέρι μας είναι να ακολουθήσει μια θετική κατεύθυνση. Το μέλλον μέχρι σήμερα ήταν αυτό που βρισκόταν μέσα στον (οπτικό) ορίζοντά μας. Πλέον το μέλλον βρίσκεται μέσα στη φαντασίας μας. Όπως η Αλίκη μπήκε σε ένα φανταστικό κόσμο, έτσι και εμείς θα μπούμε στο νέο κόσμο της φαντασίας του Internet of Things… απλά προετοιμαστείτε και απολαύστε το.

Äéåõñýíïõìå áîéüðéóôá ôï åìðïñéêü äßêôõï ôùí ðåëáôþí ìáò

ÏËÏÊËÇÑÙÌÅÍÅÓ ÕÐÇÑÅÓÉÅÓ ÌÅÔÁÖÏÑÙÍ & LOGISTICS ÔÑÏÖÉÌÙÍ ÅËÅÃ×ÏÌÅÍÇÓ ÈÅÑÌÏÊÑÁÓÉÁÓ

…από την Ελλάδα στην Ευρώπη 400 σημεία παράδοσης, 14 κράτη κάθε εβδομάδα

…από την Ευρώπη για την Ελλάδα Eξειδίκευση η groupage μεταφορά από Ισπανία, Πορτογαλία, Γαλλία & Ιταλία

…για την Ελληνική αγορά Αποθήκευση, ∆ιαχείριση, Καθημερινή ∆ιανομή στην Πελοπόννησο & στην Αιτωλοακαρνανία

www.medfrigo.gr Κεντρικά Γραφεία: ∆ιοδώρου 148, 26500 Πάτρα T: 2610 461600 • F: 2610 461615 • E: info@medfrigo.gr

afieroma 76.indd 11

1/27/16 4:06:37 PM

THE INTERNET OF THINGS

ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

ΟΙ ΨΗΦΙΑΚΕΣ ΔΕΞΙΟΤΗΤΕΣ ΣΕ IοT, ΠΕΡΙΖΗΤΗΤΕΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ Τεράστιο έλλειμμα ψηφιακών δεξιοτήτων επικρατεί στη διεθνή επιχειρηματική αγορά, το οποίο στερεί από τις επιχειρήσεις τη δυνατότητα για μια πιο ταχεία μετάβαση στη digital εποχή. Η νέα digital εποχή που ξημερώνει απαιτεί εξειδικευμένο προσωπικό που να αντιλαμβάνεται πλήρως όχι μόνον τι είναι το Internet of Things, αλλά και πώς να εντρυφήσει σε αυτό. Οι νέες γενιές εργαζομένων σαφώς μπορούν να επενδύσουν σε αυτό, ενώ οι επιχειρήσεις ήδη έχουν εντοπίσει την ανάγκη ανεύρεσης εξειδικευμένου προσωπικού. Περιζήτητα τα skills σε ΙοΤ Για παράδειγμα, ενώ το 73% των CIOs, παγκοσμίως, αναγνωρίζει ότι οι ψηφιακές δεξιότητες στον τομέα των big data analytics skills είναι κομβικές για τον ψηφιακό μετασχηματισμό, μόνο το 39% απαντά ότι διαθέτει το κατάλληλο προσωπικό για να υποστηρίξει το συγκεκριμένο τομέα. Αντίστοιχα υψηλή είναι και η ζήτηση για ψηφιακές δεξιότητες στον τομέα του Internet of Things, όπου μόνο το 37% των CIOs απαντά ότι έχει στη διάθεσή του, εργαζόμενους με τα συγκεκριμένα skills. Μόλις το 17% των εταιρειών διαθέτει προσωπικό με τις κατάλληλες δεξιότητες, για να υποστηρίξει την επιτυχή μετάβαση μιας εταιρείας στην ψηφιακή εποχή. Με τον ψηφιακό μετασχηματισμό των επιχειρήσεων να αποτελεί μονόδρομο και να βρίσκεται προ των πυλών, οι εταιρείες ανά τον κόσμο στερούνται των κατάλληλων εργαλείων, που θα τους οδηγήσουν στη digital εποχή. Η έλλειψη των κατάλληλων ψηφιακών δεξιοτήτων, από πλευράς προσωπικού, είναι από τους κύριους λόγους, που αποστερούν από το επιχειρείν μια πιο γρήγορη μετάβαση στην ψηφιακή εποχή. Την εικόνα αυτή αποτυπώνει πρόσφατη έρευνα

της SAP με τίτλο «Δεξιότητες για Ψηφιακό Μετασχηματισμό», που υλοποιήθηκε σε συνεργασία με το Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Μονάχου. Σύμφωνα με την έρευνα, μόλις το 17% των CIOs, που συμμετείχαν, δήλωσε ότι η εταιρεία τους απαρτίζεται από προσωπικό, το οποίο διαθέτει τα απαιτούμενα προσόντα, ικανά να βοηθήσουν στο ψηφιακό μετασχηματισμό της. Η έρευνα διαπιστώνει, πάντως, ότι οι σύγχρονες επιχειρήσεις αναγνωρίζουν τη σημασία των ψηφιακών τεχνολογιών για τις δραστηριότητες τους, με το 27% να απαντά πως διαθέτει ένα σαφές σχέδιο σχετικά με την εφαρμογή των ψηφιακών στρατηγικών. Ωστόσο, ο αντίκτυπος της ψηφιοποίησης στη συνολική επιχειρηματική στρατηγική, σε συνδυασμό με τους «ψηφιακά αγνώμονες» υπαλλήλους, όπως σημειώνει η μελέτη, εξακολουθεί να αποτελεί ορατή απειλή για τις επιχειρήσεις. Περιζήτητα digital skills Οι ίδιοι οι CIOs αναδεικνύουν μέσω της μελέτης και τις ψηφιακές δεξιότητες του προ-

σωπικού, που θεωρούν απαραίτητες για την επιτυχή υλοποίηση του ψηφιακού μετασχηματισμού της εταιρείας τους. Συγκεκριμένα, αξιολογούν, ως ζωτικής σημασίας, τις δεξιότητες στους τομείς της ψηφιακής ασφάλειας, των επιχειρηματικών δικτύων και της διαχείρισης των αλλαγών. Μάλιστα, το 80% των CIOs, που συμμετείχαν στην έρευνα, θεωρούν ότι η διαχείριση των αλλαγών είναι η δεύτερη πιο σημαντική δεξιότητα για την επιτυχημένη ψηφιακή αλλαγή μιας επιχείρησης, μετά την ψηφιακή ασφάλεια. Συνεργασία Η έρευνα υπογραμμίζει ότι η συνεργασία όλων των τμημάτων μιας επιχείρησης και η βαθιά κατανόηση των επιχειρηματικών στόχων, σε συνδυασμό με την επιδέξια χρήση της τεχνολογίας, διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο για τον ψηφιακό του μετασχηματισμό. Ένα από τα βασικά συμπεράσματα της έρευνας είναι ότι η ορθή χρήση της τεχνολογίας σε συνδυασμό με την κατάλληλη στρατηγική προωθούν την καινοτομία και την ανάπτυξη.

Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΤΩΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΩΝ ΨΗΦΙΑΚΩΝ ΔΕΞΙΟΤΗΤΩΝ, ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΥΡΙΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ, ΠΟΥ ΑΠΟΣΤΕΡΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ ΜΙΑ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΗ ΜΕΤΑΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΠΟΧΗ.

afieroma 76.indd 12

1/27/16 4:06:42 PM

afieroma 76.indd 13

1/27/16 4:06:45 PM

LOGISTICS FUNCTION

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΙΧΑΛΗΣ ΖΙΓΚΛΗΣ, SUPPLY CHAIN SERVICES & DIRECTOR, ΟΜΙΛΟΥ ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ

Logistics Marketing

ΠΛΗΡΩΝΟΝΤΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ LOGISTICS ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ… ΚΩΤΣΟΒΟΛΟ Στον κόσμο που ξέραμε μέχρι σήμερα η έννοια Logistics παρέπεμπε σε Αποθήκες, Φορτηγά και σε «εξειδικευμένους» συνεργάτες που μπορούσαν να πάρουν μία παλέτα από ένα σημείο και να την παραδώσουν σε ένα άλλο που μάλιστα ήταν και το ίδιο κάθε μέρα.

Ο πελάτης του Κωστόβολου επιλέγει να πληρώσει τις υπηρεσίες logistics Κάποτε ο ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ για να ολοκληρώσει μια παράδοση κουζίνας έπρεπε να πάει στον πελάτη 3 φορές. Μία για να παραδώσει την καινούρια κουζίνα, μετά να πάει ηλεκτρολόγος να αποσυνδέσει την παλιά και να συνδέσει την καινούρια και μια τρίτη για να πάρει πίσω την παλιά για ανακύκλωση. Σήμερα όλο αυτό ολοκληρώνεται σε μία παράδοση, μέσα σε συγκεκριμένο δίωρο που ο πελάτης μαθαίνει με SMS στο κινητό του από την προηγούμενη ημέρα, που καταλαβαίνει την αξία που του προσδίδει η συγκεκριμένη υπηρεσία, ανοίγει το πορτοφόλι του και την πληρώνει. Πληρώνει ένα προϊόν Logistics δηλαδή, που φέρνει έσοδο στην εταιρεία. Ναι. Η τιμή του προϊόντος θα είναι πάντα ο κράχτης. Όμως ο πελάτης πλέον «ψάχνεται». Googlάρει το προϊόν και βλέπει ποιος το πουλάει φθηνότερα. Και μέχρι εδώ, οι μεγάλοι λιανέμποροι δεν ξεκινούν και με τις καλύτερες προϋποθέσεις. Ή εάν το κάνουν, το σπορ κοστίζει ακριβά. Άρα η τιμή μόνο, δεν θα είναι στο μέλλον εκείνο το στοιχείο που θα κάνει τον πελάτη

log function 76.indd 2

να αγοράσει. Τι θα είναι όμως αυτό; • Στο προηγούμενο παράδειγμα είναι η συνολική εξυπηρέτηση που θα έχει ο πελάτης, ξέροντας ότι επιλέγοντας τον ΚΩΤΣΟΒΟΛΟ δεν θα ψάχνει μετά ποιος θα του συνδέσει την κουζίνα, ή ποιόν θα αγγαρέψει για να του κατεβάσει την παλιά κουζίνα στο πεζοδρόμιο. Δηλαδή πληρώνει Logistics! • Είναι η άμεση διαθεσιμότητα στο σωστό σημείο και η ποικιλία προϊόντων για τα οποία πρέπει να υπάρχει η κατάλληλη υποδομή για να υποστηριχθούν, που θα του επιτρέψει να βρει την καλύτερη συσκευή για τις ανάγκες του. Δηλαδή Logistics! • Είναι η σιγουριά ότι στο μέλλον ότι κι αν πάθει η συσκευή του, θα υπάρχει δίπλα του κάποιος για να «ακούσει τον πόνο του» και να του δώσει λύση με επισκευή, συντήρηση, δανειστική συσκευή για να κάνει άμεσα την δουλειά, και αντικατάσταση με νέα εάν αυτή που του χάλασε δεν φτιάχνεται. Υπηρεσία που απαιτεί βαριά Logistics και άριστη οργάνωση δηλαδή, που ο πελάτης την πληρώνει και το χαίρεται και μαζί του χαίρεται και η εταιρία που έχει μία επιπλέον πηγή εσόδου!

1/29/16 12:56:58 PM

Yπηρεσίες “Support 360” Μπορώ να συνεχίσω να αναφέρω άπειρα τέτοια παραδείγματα που η ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ με την ολοκληρωμένη πλατφόρμα Υπηρεσιών “Support 360” προσφέρει πλέον στους καταναλωτές και μάλιστα εκτός των στενών ορίων των ηλεκτρικών ή ηλεκτρονικών συσκευών. • Γιατί ο ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ, με 300.000 επισκέψεις κατ’ οίκο τον χρόνο να μην μπορεί να κάνει μια ολοκληρωμένη μετακόμιση σπιτιού; Προσφέροντας όχι μόνο κουβάλημα και μοντάρισμα, αλλά αποσύνδεση, συντήρηση και επανασύνδεση στο νέο σπίτι όλων των συσκευών του νοικοκυριού, πακετάρισμα και ξεπακετάρισμα όλων των υαλικών και των ρούχων, κρέμασμα φωτιστικών, κουρτινών και πινάκων, καθάρισμα του σπιτιού πριν παραδοθεί στον πελάτη και μάλιστα εάν η μετακόμιση δεν είναι δυνατόν να τελειώσει σε μια ημέρα να καλύψει τα έξοδα διανυκτέρευσης του πελάτη σε ξενοδοχείο για μια βραδιά! Ε ναι. Το κάνει. Ο πελάτης για όλα του τα προβλήματα μιλάει με «ΕΝΑΝ» και μάλιστα από ότι λένε οι έρευνες το κάνει καλά. Νέα πηγή εσόδου για την εταιρεία από τα Logistics που μάλιστα ο πελάτης μπορεί να πληρώσει και σε 12 άτοκες δόσεις. • Γιατί να μην μπορεί ο ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ έχοντας τόσο ανεπτυγμένο πανελλαδικό δίκτυο τεχνικών να μην υποστηρίξει οποιαδήποτε βλάβη στις ηλεκτρολογικές, αποχετευτικές ή υδραυλικές βλάβες του σπιτιού. Κι αυτό το κάνει και το κάνει με τα Logistics του. Άλλη πηγή εσόδου για την εταιρεία.

log function 76.indd 3

Η τάση λοιπόν για το μέλλον των Logistics είναι να βγάλουν προς τα έξω την κουλτούρα παροχής υπηρεσιών που έχουν, να «εμπορικοποιηθούν» και να πουλήσουν το προϊόν τους! 1. Στο παρελθόν ακολουθούσαν descriptive πολιτική: Ανάλυση δηλαδή του τι έχει συμβεί. 2. Σήμερα λειτουργούν ως επί τω πλείστον με predictive πολιτική: Τι θα μπορούσε να συμβεί. 3. Το μέλλον ανήκει στον prescriptive δρόμο: Τι θα έπρεπε να συμβεί. • Γιατί δεν μπορούν τα logistics να χρεώνουν την εταιρεία τους για υπηρεσίες merchandising καταστήματος και πρέπει να πληρώνονται εξωτερικοί συνεργάτες. Τόσο χρόνια μέσα στις αποθήκες, merchandising δεν κάνουμε; • Γιατί δεν μπορεί μια εταιρεία με κορυφαίο logistics operation στον κλάδο της, να προσφέρει υπηρεσίες στους ανταγωνιστές της ή τους προμηθευτές της φέρνοντας έσοδο στην εταιρεία? Το συγκεκριμένο εάν ψάξετε λίγο γίνεται ήδη στο εξωτερικό και μάλιστα με μεγάλες εταιρείες. • Γιατί δεν μπορούν τα logistics να είναι υπεύθυνα για το stock allocation στα τελικά σημεία πώλησης αυξάνοντας τα SLAs, άρα προσδίδοντας έσοδο στην εταιρεία; • Γιατί δεν μπορούν τα logistics αφού εκτελούν ήδη υπηρεσίες, να σχεδιάζουν, να λανσάρουν και να πουλάνε νέες καινοτόμες υπηρεσίες που θα κάνουν τον πελάτη να αγοράσει ένα προϊόν από την εταιρία έστω κι αν αυτό είναι λίγο ακριβότερο από τον ανταγωνισμό; • Γιατί τα logistics διαφορετικών κλάδων να μην μπορούν να συνεργαστούν απευθείας για να εκπλήξουν τον πελάτη θετικά και εκεί που σταματάει στο βενζινάδικο για να βάλει καύσιμο, να μην τον περιμένει και το νέο του tablet ή το νέο του πουκάμισο που έχει παραγγείλει από το internet; Μπορούν! Και μπορούν να το κάνουν άριστα γιατί έχουν ένα μοναδικό πλεονέκτημα: Το χαμηλό κόστος με το οποίο ξεκινάνε που είναι μέσα στο DNA τους. Άρα το υψηλό margin είναι δεδομένο.

1/29/16 12:56:59 PM

ΛΥΣΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΤΣΩΝΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ - B.O TECHNICAL SUPPORT & AFTER SALES SERVICE TRAINER TMH Gr

Toyota Material Handling Greece

Εκπαίδευση χειριστών ανυψωτικών μηχανημάτων & τα οφέλη της

τον ραγδαία αναπτυσσόμενο κόσμο των Logistics μεγάλο μερίδιο στην ανάπτυξη και την εξέλιξη κατέχουν τα περονοφόρα ανυψωτικά κάθε τύπου. Όσο αυξάνονται οι ανάγκες, τόσο σε όγκο όσο και σε χρόνο για την διακίνηση υλικών και εμπορευμάτων, εξίσου αυξάνονται και οι ανάγκες για νέα ασφαλή και παραγωγικά ανυψωτικά μηχανήματα αλλά και ταυτόχρονα για χειριστές καταρτισμένους ανάλογα. Η Toyota Material Handling ακολουθώντας τον παλμό της εποχής σε κάθε νέα σειρά μηχανημάτων δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα σε τρείς τομείς, την ασφάλεια, την εργονομία και την παραγωγικότητα. Η διαρκής τεχνολογική εξέλιξη των ανυψωτικών έχει σαν στόχο λοιπόν: 1. Την μεγιστοποίηση της ασφάλειας 2. Την αύξηση της εργονομίας 3. Την αύξηση της παραγωγικότητας Δυστυχώς παρόλη την ανάπτυξη της τεχνολογίας στο χώρο των ανυψωτικών προς την κατεύθυνση της ασφάλειας, κάθε χρόνο, κατά την διαδικασία διαχείρισης και μεταφοράς υλικών από εταιρείες εφοδιαστικών αλυσίδων, μικρές και μεγάλες, δημιουργούνται συχνά ατυχήματα πάσης φύσεως (ανατροπές φορτίων, ανατροπές μηχανημάτων, συγκρούσεις, τραυματισμοί πεζών, τραυματισμοί οδηγών κ.λπ. ) που έχει σαν αποτέλεσμα μεγάλα κόστη για τις εταιρείες: 1. Εργατικά ατυχήματα σχετιζόμενα με ανυψωτικά και ότι αυτά συνεπάγονται 2. Καταστροφή εμπορευμάτων 3. Καταστροφή υποδομών εγκαταστάσεων 4. Καταστροφή ανυψωτικών μηχανημάτων Δεν πρέπει να παραγνωρίζουμε ότι η δουλειά των χειριστών ανυψωτικών μηχανημάτων έχει αρκετά υψηλό βαθμό επικινδυνότητας τόσο σε περιπτώσεις μηχανημάτων οριζόντιας μεταφοράς (hand pallet trucks,power pallet trucks,order pickers) και ακόμη περισσότερο σε περιπτώσεις μηχανημάτων στοίβαξης και κάθετης μεταφοράς (stackers ,reach trucks , counterbalance, VNA’s) . Μια λάθος κίνηση, μια στιγμή απροσεξίας, λάθος εκτίμηση του φορτίου ή υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων τους μπορεί να αποβεί μοιραία για τους εργαζόμενους. Στόχος όλων των υπευθύνων θα πρέπει να είναι να γίνονται όλες οι απαραίτητες ενέργειες ώστε να ελαχιστοποιείται η πιθανότητα ενός ατυχήματος με όλες τις αρνητικές συνέπειες που αυτό συνεπάγεται. Συμπερασματικά για να μπορούν οι εταιρείες, να εκμεταλλευτούν στο μέγιστο τα πλεονεκτήματα που τους δίνει η τεχνολογική εξέλιξη των ανυψωτικών θα πρέπει να φροντίζουν έτσι ώστε οι χειριστές να λαμβάνουν την κατάλληλη εκπαίδευση από τους κατάλληλους ανθρώ-

liseis 76_ΤΟΥΟΤΑ.indd 2

πους. Αυτό λοιπόν γεννά άμεσα την ανάγκη εκπαίδευσης των χειριστών έτσι ώστε ο χειρισμός των μηχανημάτων να γίνεται με την μέγιστη ασφάλεια επιτυγχάνοντας ταυτόχρονα την βέλτιστη παραγωγικότητα καθώς και την ελαχιστοποίηση των φθορών εξαιτίας λανθασμένης χρήσης των μηχανημάτων. Μέσα από την διαδικασία της εκπαίδευσης οι χειριστές κατανοούν τη σημασία της συμμετοχής τους στην ενεργητική και παθητική ασφά-

1/29/16 1:05:30 PM

λεια μέσω πρακτικών ασφαλούς οδήγησης και συμβουλών ενδεικνυόμενων ενεργειών προς αποφυγή ατυχημάτων και γίνονται ενεργό μέλος στην δυναμική αυτή διαδικασία. Επίσης κατανοούν την σημασία της πρωτοβάθμιας συντήρησης (καθημερινός και εβδομαδιαίος έλεγχος του μηχανήματός τους) καθώς και την σημασία της οικολογικής οδήγησης (eco driving) και την συνεισφορά τους στην βιωσιμότητα (sustainability) και την μακροημέρευση του εξοπλισμού τους. Ο ρόλος των χειριστών καθίσταται καταλυτικός εξαιτίας του γεγονότος ότι είναι οι τελικοί αποδέκτες και αυτοί οι οποίοι διαχειρίζονται καθημερινά τεράστιες ποσότητες φορτίων προς μεταφορά. Η Toyota Material Handling έχει αναπτύξει για αυτό το σκοπό εκπαιδευτικά προγράμματα που προσαρμόζονται στις ανάγκες του κάθε πελάτη, ανάλογα τον τύπο των μηχανημάτων, τα διαχειριζόμενα φορτία, τους χώρους κάθε αποθήκης και το επίπεδο εμπειρίας των χειριστών. Η εκπαιδευτική ύλη είναι εναρμονισμένη με τα πρότυπα της Toyota Material Handling αλλά και των διεθνών κανονισμών ασφαλείας, λαμβάνοντας παράλληλα υπ΄ όψη τις εκάστοτε ιδιαιτερότητες (Εθνικοί νόμοι, Εσωτερικοί κανονισμοί εταιριών κ.λπ.), σαν σκοπό έχουν την μετάδοση της κουλτούρας ‘’Ασφαλούς και παραγωγικού χειρισμού ανυψωτικών μηχανημάτων‘’ και στοχεύει στα κάτωθι: 1. Ενίσχυση Περιβαλλοντολογικής Συνείδησης. Μιας και η ορθή οδηγική συμπεριφορά των χειριστών μειώνει τους ρύπους (CO2) και τις καταναλώσεις καυσίμων ή ενέργειας ανάλογα με την πηγή τροφοδοσίας του ανυψωτικού (εσωτερικής καύσης ή συσσωρευτή).

liseis 76_ΤΟΥΟΤΑ.indd 3

2. Μεγιστοποίηση ασφάλειας - Ελαχιστοποίηση ατυχημάτων 3. Ελαχιστοποίηση φθορών ανυψωτικών μέσω της πρωτοβάθμιας συντήρησης άρα μείωση και του κόστους εξαιτίας ακινητοποίησης. 4. Ελαχιστοποίηση ζημιών σε προϊόντα και την εγκατάσταση. 5. Αύξηση παραγωγικότητας μέσω της εκμετάλλευσης στον μέγιστο βαθμό των λειτουργιών των μηχανημάτων Η διαδικασία της εκπαίδευσης λοιπόν για να καθίσταται αποδοτική και για να έχει ορατά και σαφή αποτελέσματα, θα πρέπει να επαναλαμβάνεται σε τακτά διαστήματα γιατί όπως έλεγαν και οι σοφοί αρχαίοι «Η επανάληψη είναι η μητέρα της μάθησης». Για οποιαδήποτε σχετική σας ανάγκη μπορείτε να επικοινωνήσετε με την Toyota Material Handling.

1/29/16 1:05:32 PM

RESPONSIBLE LOGISTICS

ΓΡAΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΚΑΛΟΓΕΡΑΚΟΣ, ΓΕΝ. ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD COVERHOLDER AT LLOYD’S

ΗΛΗ NEA ΣΤ

Η αναγκαιότητα των logistics, έρευνα και σχεδιασμός

αβεβαιότητα στο επιχειρησιακό περιβάλλον κάνει πιο περίπλοκη την αγοραστική απόφαση για τα προϊόντα-κλειδιά και τα αποτελέσματα αυτών των αποφάσεων περισσότερο διαρκή. Σημαντικοί λόγοι όπως η αβεβαιότητα στις προμήθειες και η εξάρτηση από αλλοδαπές αγορές και πηγές, η αύξηση τιμών σε εξαρτήματα-κλειδιά, οι ενεργειακές κρίσεις ή οι αυξήσεις τιμών και οι αυξήσεις του διεθνούς ανταγωνισμού είναι λόγοι που πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά υπόψη στον σχεδιασμό αγορών.

κών, την ευθύνη του κινδύνου, την ανάπτυξη της στρατηγικής και την εφαρμογή της. Είναι επίσης σημαντικό να καθοριστεί αν πιθανή δυσχέρεια παραγωγής των υλικών θα θέσει σε κίνδυνο την παρούσα ή τη μελλοντική παραγωγή, αν πρέπει να παραχθούν (παρουσιαστούν) νέα προϊόντα, αν αναμένεται να αλλάξει η ποιότητα των υλικών, αν είναι πιθανό να αυξηθούν ή να μειωθούν οι τιμές των υλικών, όπως και τα πλεονεκτήματα των προαγορών. Η διοίκηση πρέπει να αναπτύξει συγκεκριμένα σχέδια για να εξασφαλίσει ότι η αλυσίδα προμηθειών υλικών θα λειτουργεί χωρίς διακοπές.

Διοίκηση Υλικών Το μεταβαλλόμενο περιβάλλον αποτελεί αναγκαία συνθήκη για τη διοίκηση υλικών ώστε να κάνει πιο αποτελεσματική έρευνα στην αναζήτηση αγορών για προμήθειες και σχεδιασμό. Το τμήμα αγορών πρέπει να παράσχει πληροφόρηση για τις συνθήκες προμηθειών, όπως διαθεσιμότητα, χρόνοι καθυστέρησης, τεχνολογία, σε διάφορα τμήματα μέσα στην επιχείρηση, συμπεριλαμβανόμενης και της ανώτερης διοίκησης, του σχεδιαστικού, του τεχνικού τμήματος και του τμήματος παραγωγής. Αυτή η πληροφόρηση είναι σημαντική όταν ετοιμάζεται μια μακροχρόνια στρατηγική και λαμβάνονται βραχυχρόνιες αποφάσεις. Πρέπει να εντοπιστούν τα υλικά-κλειδιά για τα οποία η διαθεσιμότητα, η τιμή και τα προβλήματα ποιότητας που μπορεί να παρουσιαστούν ώστε τα προγράμματα δράσης να αναπτυχθούν πριν τα προβλήματα γίνουν σημαντικά και ζημιογόνα. Ο στρατηγικός σχεδιασμός των αγορών αφορά την εξέταση των υλι-

Responsible Logistics 76.indd 2

Ενδο-επιχειρησιακή εξέταση υλικών Η εξέταση των υλικών πρέπει να είναι αποτέλεσμα ενός καταλόγου των βασικών ειδών που αγοράζονται. Κλασσικά κριτήρια για ενδο-επιχειρησιακή εξέταση είναι το ποσοστό του κόστους του προϊόντος. Το ποσοστό του συνόλου του προϋπολογισμού για αγορές υλικών, οι πωλήσεις του τελικού προϊόντος, και το περιθώριο κέρδους του έτοιμου προϊόντος. Τα κριτήρια για εξωεπιχειρησιακή εξέταση περιλαμβάνουν τον αριθμό των προμηθευτών, τη διαθεσιμότητα των πρώτων υλών στους προμηθευτές, το κόστος των προμηθευτών και την αναγκαία κερδοφορία, τη δυνατότητα προμηθειών και τις τεχνολογικές τάσεις. Η ευθύνη για τον κίνδυνο, απαιτεί ότι ο αγοραστής πρέπει να καθορίσει την κερδοφορία κάτω από τις καλύτερες ή τις χειρότερες προϋποθέσεις που μπορούν να εμφανιστούν.

1/27/16 2:34:12 PM

>ΤαχυΤηΤα >Προσhλωση >ΕυΕλιξια

Πάνω από

ρόνια χ 0 6ηγετικη θεση ρά

στη μεταφο

υψηλη ΠροσΤιθΕμΕνη αξια > Πιστοποιημένες εθνικές, διεθνείς και συνδυασμένες μεταφορές, > Αποθηκεύσεις εμπορευματοκιβωτίων υπό τελωνιακό καθεστώς > Ολοκληρωμένες λύσεις διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων ΔιασφAλιση ΠοιOΤηΤασ Εποπτεία των οχημάτων μέσω GPS και ασφαλιστική κάλυψη του φορτίου

ΕιΔικEσ υΠηρΕσIΕσ > Χύδην τρόφιμα > Στερεά απόβλητα > Υγρά φορτία > Υπέρβαρα εμπορευματοκιβώτια > Διαχείριση ψυγείων εμπορευματοκιβωτίων (PTI) > Θέρμανση δεξαμενών > Πλύσιμο υπολειμμάτων δεξαμενών αΕιφορια > Euro 5 οχήματα, > Φιλική προς το περιβάλλον και τον άνθρωπο οδική συμπεριφορά.

ΧΑΡΤΣΑΣ ΑΕ, ΠΑΡΟΔΟΣ ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ, ΘΕΣΗ ΣΥΝΤΡΙΒΑΝΙ, 193 00 ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ, ΑΤΤΙΚΗ, ΕΛΛΑΔΑ Τηλ.: 210 4314 112, Fax: 210 4310 733, E-mail: transports@hartsas.gr, www.hartsas.gr

Responsible Logistics 76.indd 3

1/27/16 2:34:12 PM

SUPPLY CHAIN TRENDS

ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΙΝΑ ΘΕΟΔΩΡΟΥ, MARKETING DIRECTOR ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΘΕΟΔΩΡΟΥ

ΗΛΗ NEA ΣΤ

Οι νέες τάσεις & τεχνολογίες που αλλάζουν το πρόσωπο της εφοδιαστικής Αλυσίδας

ίναι γενικώς αποδεκτό ότι η εφοδιαστική αλυσίδα είναι ένα πολύπλοκο σύστημα που αγγίζει πολλούς εμπλεκόμενους: εταιρείες που ασχολούνται με τη διαχείριση α’ υλών, την παραγωγή, μεταποίηση και συσκευασία προϊόντων, την αποθήκευση και διανομή, τις μεταφορές, τα καταστήματα λιανικής πώλησης και φυσικά τους τελικούς καταναλωτές. Γι’ αυτό το λόγο είναι ιδιαίτερα σημαντικό να λειτουργεί σωστά σε όλα τα στάδιά της, δηλαδή με τη μέγιστη ταχύτητα, μηδενικά έως ελάχιστα λάθη, ευελιξία, με τον απαραίτητο συγχρονισμό, το χαμηλότερο δυνατό κόστος, άπλετη πληροφόρηση και διαφάνεια. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες έχουν γίνει σημαντικά βήματα για τον εκσυγχρονισμό της εφοδιαστικής αλυσίδας με αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση του κόστους και την αύξηση της παραγωγικότητας. Προβλέπεται ότι αυτές οι τάσεις εκσυγχρονισμού θα εντατικοποιηθούν την επόμενη πενταετία και ότι η εφοδιαστική αλυσίδα θα εξελιχθεί σε σημαντική πηγή προστιθέμενης αξίας για τις επιχειρήσεις. Η εξέλιξη αυτή συντελείται ήδη σε πιο προηγμένες αγορές αλλά θα αγγίξει σύντομα και την ελληνική πραγματικότητα. Καταλύτης είναι το γεγονός ότι πλέον έχουμε στη διάθεσή μας τεχνολογίες, προσιτές και αποσβέσιμες, που μπορούν να προσαρμοστούν σε όλα τα μεγέθη των επιχειρήσεων του χώρου. Αυτές οι τεχνολογίες μπορούν να βάλουν τάξη στο σύνθετο περιβάλλον της εφοδιαστικής αλυσίδας προσφέροντας λύσεις για τον έλεγχο και διαχείρισή της.

Supply Chain Trends 76.indd 2

Οι νέες τεχνολογίες Μια τεχνολογία που θα είναι στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων στην εφοδιαστική αλυσίδα είναι το Cloud, μια πλέον αποδεκτή τεχνολογία που επιτρέπει την ασφαλή αποθήκευση μεγάλων όγκων δεδομένων. Παράλληλα, το Internet of Things (IoT) μπαίνει στη ζωή μας με ασύλληπτους ρυθμούς. Το IoT προσφέρει σε μεγάλο αριθμό εμπλεκομένων πρόσβαση σε ένα τεράστιο όγκο πληροφοριών και αναμένεται να φέρει την επανάσταση όχι μόνο στη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και στον τρόπο λήψης επιχειρηματικών αποφάσεων και στην καταναλωτική συμπεριφορά. Επιπλέον, η Ρομποτική είναι μια ώριμη και προσβάσιμη τεχνολογία και προσφέρει μια πληθώρα από εφαρμογές για την παραγωγή αλλά και την αποθήκευση και αποστολή προϊόντων. Παράλληλα, η τεχνολογία της κίνησης και του αυτοματισμού μας προσφέρει έξυπνα συστήματα διακίνησης και ταξινόμησης που αυξάνουν δραματικά την παραγωγικότητα στις διαδικασίες της εφοδιαστικής αλυσίδας. Καταλυτικό ρόλο στις νέες τάσεις θα παίξουν και οι τεχνολογίες συλλογής και επεξεργασίας δεδομένων, όπως φορητά τερματικά και tablets και αναγνώστες κωδικών barcode, τα ασύρματα δίκτυα καθώς και η τεχνολογία RFID. Τα συστήματα αυτά πλέον προσφέρουν μεγαλύτερες ταχύτητες, ευκολία στη χρήση, ασφάλεια και άριστη συνδεσιμότητα. Τα παραπάνω προσφέρουν μεγάλη βελτίωση στην παραγωγικότητα και στη μείωση λαθών. Τα ασύρματα δίκτυα διαχειρίζονται μεγαλύτερο όγκο δεδομένων με μεγαλύτερη ασφάλεια, μεγαλύτερες ταχύτητες

1/27/16 2:41:02 PM

και χαμηλότερο κόστος. Η τεχνολογία κωδικοποίησης και εκτύπωσης ετικετών, που εξασφαλίζει την απαραίτητη πληροφόρηση στην εφοδιαστική αλυσίδα, είναι ώριμη και μπορεί να συνδυαστεί ιδανικά με τα παραπάνω. Τέλος, η ανάπτυξη εξειδικευμένων λύσεων πληροφορικής για τη διαχείριση της παραγωγής και της αποθήκευσης προσφέρουν σημαντική μείωση κόστους και βελτιστοποίηση των διαδικασιών. Οι νέες τεχνολογίες δημιουργούν τάσεις που θα μεταμορφώσουν την εφοδιαστική αλυσίδα στο άμεσο μέλλον. Παρακάτω συνοψίζουμε τις κυριότερες τάσεις.

Οι νέες τάσεις • Μείωση των κρίκων Οι κλασικοί κρίκοι της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι η παραλαβή και διαχείριση Α΄ υλών, η παραγωγή και μεταποίηση των προϊόντων, η αποθήκευση, η διανομή, η μεταφορά και το σημείο πώλησης. Η τρέχουσα τάση είναι η μείωση αυτών των κρίκων για προφανείς λόγους μείωσης πόρων και αύξηση ταχύτητας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ότι στη βιομηχανική παραγωγή, όλο περισσότερες εταιρίες υιοθετούν την πρακτική του direct shipping, δηλαδή της αποστολής των προϊόντων προς μεγάλους πελάτες κατευθείαν μετά το τέλος της γραμμής παραγωγής χωρίς την μεσολάβηση της αποθήκης. Παράλληλα, πρακτικές όπως το cross docking μειώνουν δραστικά το χρόνο παραμονής των προϊόντων στην αποθήκη επιταχύνοντας σημαντικά τις αποστολές. Τέλος, το e-commerce που αναλύεται παρακάτω είναι ένα ακόμα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της τάσης.

25 χρόνια ευέλικτες, ολοκληρωμένες, αξιόπιστες και υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στο χώρο των Μεταφορών και των Logistics. Ιδιόκτητος Στόλος

φορτηγών ψυχρού και ξηρού φόρτου

Διεθνείς Μεταφορές Οδικές Αεροπορικές Θαλάσσιες Δίκτυο ανταποκριτών

Αποθηκεύσεις Διαχείριση αποθεμάτων Διαχείριση επιστροφών Τελωνειακοί χώροι αποθήκευσης

Διανομές Ολοκληρωμένο δίκτυο διανομών για όλη την Ελλάδα Cross Docking

Ανασυσκευασία

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ • Ο Όμιλος Θεοδώρου (www.theodorougroup.com), ένας από τους 90 ισχυρότερους βιομηχανικούς ομίλους στην Ελλάδα, ειδικεύεται από το 1985 στις καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις για τη βιομηχανική συσκευασία και την εφοδιαστική αλυσίδα. • Οι λύσεις του αυξάνουν την παραγωγικότητα, μειώνουν το κόστος και μεγιστοποιούν την ασφάλεια των προϊόντων ενώ παράλληλα σχεδιάζονται με γνώμονα την προσαρμογή στις οικονομικές και τεχνικές δυνατότητες των πελατών του.

Supply Chain Trends 76.indd 3

Συρρίκνωση Ετικετοποίηση Αεροστεγή συσκευασία Παραγωγή προωθητικών συσκευασιών

ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΕΠΕ 68ο χλμ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών Θήβα Τ.Κ. 32200 Τ 210-5555000, 22620-23440 F 22620-22819 M info@economoutransport.gr W www.economoutransport.gr

1/27/16 2:41:04 PM

23 42

ERGOTR

SUPPLY CHAIN TRENDS

• Διαφάνεια Μια πολύ σημαντική τάση που επηρεάζει την εφοδιαστική αλυσίδα είναι η αυξανόμενη ανάγκη για διαφάνεια- από τις Α ύλες μέχρι και το ράφι. Η νομοθεσία απαιτεί καλύτερη και ακριβέστερη ανίχνευση των προϊόντων σε όλα τα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας, ειδικά στον τομέα των τροφίμων και των φαρμάκων (serialization). Πέρα όμως από τις επιταγές της νομοθεσίας, οι επιχειρήσεις του χώρου θέλουν να ικανοποιήσουν τις εσωτερικές τους ανάγκες αλλά και τις απαιτήσεις των πελατών τους για διασφάλιση της ποιότητας και ασφάλειας των προϊόντων. Για αυτό το λόγο, υιοθετούν αξιόπιστες λύσεις και συστήματα ιχνηλασιμότητας που προσφέρουν ορατότητα και βελτιστοποίηση των διαδικασιών καθώς και διαχείριση κρίσεων. • E-commerce Η άνθηση του e-commerce είναι μια ακόμη σημαντική τάση που αλλάζει δραστικά τις διαδικασίες στην αποθήκευση και διανομή προϊόντων. Η ανάπτυξη αυτή είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τη δραματική αλλαγή στις προτιμήσεις και απαιτήσεις των τελικών καταναλωτών που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια. Οι καταναλωτές είναι εξαιρετικά ενημερωμένοι και προτιμούν εναλλακτικές μεθόδους αγορών, κυρίως μέσω του internet. Η άμεση συνέπεια είναι ότι ο όγκος των προϊόντων που παραδίδεται κατευθείαν στους τελικούς καταναλωτές αυξάνεται δραστικά. Παράλληλα, η απαίτηση για παράδοση προϊόντων την ίδια ή την επόμενη ημέρα έχει αυξηθεί τόσο σε τελικούς καταναλωτές αλλά και στις ενδοεπιχειρησιακές εμπορικές συναλλαγές. Ως αποτέλεσμα των παραπάνω, το e-commerce αναμένεται να εκτοξευτεί στο άμεσο μέλλον και θα αναδείξει την αποθήκη και τα κέντρα διανομής, ως κρίσιμους κόμβους για το e-commerce, σε νευραλγικά κέντρα προστιθέμενης αξίας και ανάπτυξης των επιχειρήσεων.

Αυτοματοποίηση και ευελιξία Οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην εφοδιαστική αλυσίδα έχουν τη διαχρονική ανάγκη να είναι πιο ανταγωνιστικές και να μειώνουν συνεχώς τα κόστη τους βελτιώνοντας τις διαδικασίες τους. Παράλληλα, καθώς η λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι ιδιαίτερα σύνθετη και οι απαιτήσεις των πελατών πολλές και εξειδικευμένες, η ανάγκη για ευελιξία είναι μεγαλύτερη από ποτέ. Τα τελευταία χρόνια, τεχνολογίες όπως η ρομποτική, η κωδικοποίηση, η πληροφορική και το mobility, έχουν γίνει προσιτές και προσαρμοζόμενες στα δε-

Supply Chain Trends 76.indd 4

δομένα της κάθε επιχείρησης και ικανοποιούν τις παραπάνω ανάγκες μέσα από την αυτοματοποίηση των διαδικασιών σε όλα τα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι διαδικασίες που αυτοματοποιούνται καλύπτουν την παραγωγή και συσκευασία των προϊόντων, την αποθήκευση και την εκτέλεση και αποστολή των παραγγελιών, τον έλεγχο ποιότητας και την παρακολούθηση της παραγωγικής διαδικασίας. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η υιοθέτηση συστημάτων αυτόματης εκτέλεσης παραγγελιών σε εφαρμογές όπως η αποστολή και διανομή φαρμάκων. Οι φαρμακαποθήκες καλούνται να εξυπηρετούν χιλιάδες πελάτες καθημερινά εκτελώντας δεκάδες παραγγελίες που αποτελούνται από δεκάδες ανομοιογενείς κωδικούς προϊόντων. Μέσα από την αυτοματοποίηση των διαδικασιών πετυχαίνουν εντυπωσιακή αύξηση της παραγωγικότητας και της ευελιξίας τους.

Worker Μια τελευταία τάση που κυριαρχεί στην εφοδιαστική αλυσίδα είναι ότι οι συσκευές είναι πλέον συνδεδεμένες και ο όγκος της πληροφόρησης που υπάρχει για τα προϊόντα αυξάνεται εκθετικά. Χαρακτηριστικό είναι ότι η συντριπτική πλειοψηφία των δεδομένων που υπάρχουν αυτή τη στιγμή παγκοσμίως δημιουργήθηκαν την τελευταία διετία. Υπάρχει η ανάγκη διάχυσης, αξιοποίησης και διαχείρισης αυτής της πληροφορίας. Και βέβαια, είναι ιδιαίτερα σημαντικό τα ενδοεπιχειρησιακά συστήματα να είναι απολύτως συγχρονισμένα και μάλιστα σε πραγματικό χρόνο. Το ζητούμενο είναι μια επιχείρηση να έχει πρόσβαση στην κατάλληλη πληροφορία την κατάλληλη στιγμή, να την αναλύει, να λαμβάνει την κατάλληλη επιχειρηματική απόφαση, να μπορεί να την εκτελεί με ορατά και μετρήσιμα αποτελέσματα. Οι παραπάνω ανάγκες, με καταλύτη τις τεχνολογίες cloud, IoΤ και mobility, έχουν δημιουργήσει την τάση για “mobile” εργαζόμενους δηλαδή εργαζόμενους που έχουν πρόσβαση στη πληροφορία από οποιαδήποτε τοποθεσία, που είναι «κοντά» στην πληροφορία τη στιγμή που γεννιέται. Τα παραπάνω καθιστούν την εφοδιαστική αλυσίδα ένα πολύ σύνθετο και εξελισσόμενο περιβάλλον, στο οποίο καλούνται να προσαρμοστούν οι επιχειρήσεις που εμπλέκονται σε κάθε στάδιο της αλυσίδας. Οι εταιρίες που θα κατανοήσουν τις ισχύουσες τάσεις και θα προσαρμοστούν πιο γρήγορα, θα είναι εκείνες που θα μπορέσουν να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και να επιβιώσουν πιο εύκολα.

1/27/16 2:41:14 PM

ERGOTRAKMAR2014

4/1/14

Supply Chain Trends 76.indd 5

9:55 AM

Page 1

1/27/16 2:41:15 PM

3 STRATEGΥ

OI ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ HI-TECH ΜΕΤΑΚΙΝΟΥΝ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟN ΚΑΤΑΝΑΛΩΤH

Εταιρείες υψηλής τεχνολογίας στην Ευρώπη αναμένουν ισχυρή ανάπτυξη στη βιομηχανία τους και προετοιμάζονται για αυτήν, ζυγίζοντας ένα ευρύτερο φάσμα παραγόντων κατά την κατασκευή των δικτύων της εφοδιαστικής αλυσίδας παραγωγής. Αυτό ήταν το κεντρικό συμπέρασμα από την 5η ετήσια παγκόσμια έρευνα της UPS Change in the Chain, με έμφαση στην Ευρώπη. Στην έρευνα, που διενεργήθηκε από την IDC Manufacturing Insights, διαπιστώθηκε ότι, ενώ οι εταιρείες υψηλής τεχνολογίας συνεχίζουν να ευνοούνται από την off-shoring στρατηγική ως μέσο για τη μείωση του κόστους εργασίας, ένας μεγάλος αριθμός εταιρειών στην Ευρώπη έχει αρχίσει να εφαρμόζει τη στρατηγική τοποθέτησης εντός της επικράτειας λειτουργίας της εταιρείας (right-shoring). Το 38% των ερωτηθέντων στην Ευρώπη λένε ότι τοποθετούν τις παραγωγικές εγκαταστάσεις τους κοντά στη ζήτηση. Η στρατηγική αυτή βελτιστοποιεί την αλυσίδα εφοδιασμού για να επωφεληθεί από τα οφέλη και τους τοπικούς πόρους, πετυχαίνοντας τα καλύτερα δυνατά περιθώρια εξυπηρέτησης των πελατών και συνολικού κέρδους. Η έρευνα δείχνει επίσης τις εταιρείες υψηλής τεχνολογίας να εισέρχονται ολοένα και περισσότερο σε αναδυόμενες αγορές και να διερευνούν 3D εκτύπωση για τα νέα σχέδια και πρωτότυπα προϊόντων. H φιλοσοφία & τα χαρακτηριστικά της μελέτης 516 στελέχη υψηλής τεχνολογίας στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική, την Ασία, τον Ειρηνικό και τη Λατινική Αμερική ρωτήθηκαν από το IDC. Οι ερωτηθέντες ήταν ανώτερα στελέχη του κλάδου υψηλής τεχνολογίας εφοδιαστικής αλυσίδας. Τα αποτελέσματα δείχνουν μια συνεχή εξέλιξη στις αλυσίδες εφοδιασμού τους, που επηρεάζει την τοποθέτηση των ιδιόκτητων εγκαταστάσεων των επιχειρήσεων και την επιλογή των προμη-

simple Strategies_1 76.indd 2

θευτών τους. «Εταιρείες υψηλής τεχνολογίας μπορούν πλέον να ανταποκριθούν καλύτερα στις απαιτήσεις της αγοράς, γιατί χτίζουν μεγαλύτερη ευελιξία στο πλαίσιο υλοποίησης στρατηγικής shoring και των αλυσίδων εφοδιασμού» είπε ο Scott Aubuchon, Αντιπρόεδρος Μάρκετινγκ της UPS Europe. «Οι εταιρείες στην Ευρώπη λαμβάνουν μια ολιστική προσέγγιση, όταν αξιολογούν το κόστος μεταφοράς τους και το χρόνο που χρειάζεται για να παραδοθούν τα αγαθά τους.» Νear – shoring & right - shoring H Near-shoring, η οποία μετακινεί τις εγκαταστάσεις παραγωγής ή συναρμολόγησης πιο κοντά στην τοποθεσία της ζήτησης, συνεχίζει να κερδίζει σε δημοτικότητα, καθώς οι εταιρείες βελτιώνουν τα επίπεδα των υπηρεσιών τους, μειώνουν τα αποθεμάτων κατά τη μεταφορά και επιδιώκουν μεγαλύτερο έλεγχο στην ποιότητα των προϊόντων και την πνευματική ιδιοκτησία. «Υπάρχει μια σαφής τάση η κατασκευή και η συναρμολόγηση να μετακινηθούν κοντά στη ζήτηση», δήλωσε ο Aubuchon. Ένα 35% των ατόμων που λαμβάνουν αποφάσεις σε εταιρείες για hightech logistics στην Ευρώπη σχεδιάζουν να μεταφέρουν τις εγκαταστάσεις κοντά στη ζήτηση, επιδεικνύοντας αύξηση κατά 9 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με τα ευρήματα του 2013. Το 54% των ερωτηθέντων στην Ευρώπη προχώρησε στη μεταφορά των εγκαταστάσεων κατασκευής πιο κοντά στη ζήτηση δύο ή περισσότερα χρόνια πριν και το 34% κινήθηκε κοντά στη ζήτηση φέτος. Περισσότεροι από τους μισούς (56%), βλέπουν το right-shoring ως μέρος της στρατηγικής τους. Tο right-shoring εξισορροπεί μια σειρά από παράγοντες που καθορίζουν την εγγύτητα της προέλευσης των υλικών για την παραγωγή, την αποθήκευση και τη διανομή. Οι παράγοντες αυτοί θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν το κόστος, την ποιότητα και το

1/27/16 2:42:31 PM

χρόνο που χρειάζεται για να ανακάμψει από οποιεσδήποτε επιχειρησιακές αποτυχίες. Ενώ η UPS βλέπει μια αύξηση τόσο στο near-shoring όσο και στο right-shoring, το off-shoring το οποίο κινείται στην κατασκευή ή συναρμολόγηση σε χώρες με χαμηλό εργατικό κόστος, παραμένει η πιο κοινή στρατηγική. 59% των ευρωπαίων ερωτηθέντων δηλώνουν ότι επί του παρόντος ακολουθούν τη στρατηγική του off-shore. Bιομηχανικές εξαγωγές σε ανάπτυξη Η ανάπτυξη των βιομηχανικών εξαγωγών συνεχίζεται. Νέες ευκαιρίες αναδύονται. Η παγκόσμια προοπτική ανάπτυξης για τις εξαγωγές υψηλής τεχνολογίας είναι ισχυρή, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης, έδειξε η έρευνα. To 39% των Eυρωπαίων ερωτηθέντων δηλώνουν ότι αναμένουν η υψηλής τεχνολογίας ανάπτυξη της εξαγωγικής βιομηχανίας σε παγκόσμιο επίπεδο να αυξηθεί με τους σημερινούς ρυθμούς για τα επόμενα δύο χρόνια, ενώ το 19% εξ αυτών αναμένουν ταχύτερη ανάπτυξη. Πολλές εταιρείες υψηλής τεχνολογίας έχουν διεισδύσει με επιτυχία σε πολλές αναδυόμενες αγορές. Μεταξύ των ερωτηθέντων, το 66% αυτών δηλώνουν ότι ήδη πωλούν τα προϊόντα στην Κίνα, 41% στην Ινδία και 31% στη Βραζιλία. Οι τρεις πρώτες αγορές στις οποίες σχεδιάζουν να εισέλθουν φέτος οι εταιρείες υψηλής τεχνολογίας της Ευρώπης είναι η Βραζιλία, η Ινδία και οι χώρες APAC (με εξαίρεση την Ινδία και την Κίνα). Αξίζει να σημειωθεί πως η κορυφαία ρυθμιστική ανησυχία στην Ευρώπη είναι η παγκόσμια ή διασυνοριακή ιχνηλασιμότητα και παρακολούθηση, όπως απάντησε το 44% των ερωτηθέντων, έναντι του 31% σε παγκόσμιο επίπεδο. Η 3D εκτύπωση είναι χρήσιμη στο σχεδιασμό προϊόντος Η CITC υψηλής τεχνολογίας έρευνα δείχνει επίσης ότι οι εταιρείες υψηλής τεχνολογίας όλο και περισσότερο εισέρχονται στις αναδυόμενες αγορές και διερευνούν την 3D εκτύπωση για τα νέα σχέδια και πρωτότυπα προϊόντων. 66% των ερωτηθέντων δηλώνει ότι διαθέτει hands-on εμπειρία 3D εκτύπωσης, συμπεριλαμβανομένου του 28% που δηλώνουν ότι μόλις τώρα αρχίζουν να κατανοούν την τεχνολογία. Προς το παρόν, οι εταιρείες υψηλής τεχνολογίας χρησιμοποιούν 3D εκτύπωση κυρίως για της ενθάρρυνση της καινοτομίας, καθώς σχεδιάζουν νέα προϊόντα. Τα κορυφαία οφέλη περιλαμβάνουν ταχύτερες διαδικασίες ανάπτυξης και κατασκευής των προϊόντων. Στην Ευρώπη, το 70% των ερωτηθέντων χρησιμοποιούν 3D εκτύπωση για το σχεδιασμό νέων προϊόντων και το 63% για την παραγωγή ανταλλακτικών, σε σύγκριση με το μόλις 24% των παγκόσμιων ερωτηθέντων που δηλώνουν ότι χρησιμοποιούν 3D εκτύπωση για την παραγωγή ανταλλακτικών. HIGHLIGHTS • 58% των ερωτηθέντων στην Ευρώπη αναμένουν αύξηση των εξαγωγών • 35% των στελεχών στην Ευρώπη που λαμβάνουν αποφάσεις για high-tech logistics σχεδιάζουν τη μεταφορά της παραγωγής σε κοντινή χώρα • 56% χρησιμοποιούν μία νέα right-shoring στρατηγική • 66% απάντησαν ότι ήδη πωλούν προϊόντα στην Κίνα • 66% έχουν hands-on εμπειρία 3D εκτύπωσης

simple Strategies_1 76.indd 3

1/27/16 2:42:32 PM

3 SIMPLE STRATEGIES

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, PARTNER + COFOUNDER ΣΤΗ VALUE CHAIN ADVISORS

ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΤΕ ΤΗΝ ΑΞΙΑΚΗ ΣΑΣ ΑΛΥΣΙΔΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΤΑΙΡΙΚΟΥΣ ΣΤΟΧΟΥΣ Πριν από όλα, να ευχηθούμε ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ και αλλα 10 χρόνια παρουσίας του περιοδικού. «Keep up the good work σε όλους στο περιοδικό και ευχαριστούμε για τη φιλοξενία». Ένα από τα μεγαλύτερα θέματα που σήμερα αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις δεν είναι η έλλειψη στοιχείων ή δεδομένων. Αντιθέτως υπάρχουν πολλά και άμεσα διαθέσιμα. Διαπιστώνεται όμως ολοένα και μεγαλύτερη αδυναμία από τα στελέχη να διακρίνουν ποια είναι ποιοτικά, να τα συνδυάσουν και τέλος να τα συσχετίσουν με τους επιχειρηματικούς στόχους. Η παρακολούθηση της αποτελεσματικότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας μιας επιχείρησης και πάνω απ’ όλα η σύνδεσή της με τους στόχους της επιχείρησης αποτελεί ένα puzzle που κατά τη γνώμη μας δεν είναι λυμένο αποτελεσματικά με απλότητα. Ένα είναι το βασικό ερώτημα που προτείνουμε να τεθεί για να βρείτε τη δικιά σας λύση στο puzzle: «έχουμε συγκριτικό πλεονέκτημα με τον τρόπο που δουλεύει η αξιακή μας αλυσίδα; Πως αυτό μπορεί να αναδειχθεί μέσα από απλά και κατανοητά σε όλους KPI’s» Το ερώτημα είναι απλό, σαφές και στρατηγικό μιας και δεν μπορεί καμία εταιρεία να αναπτυχθεί, πόσο μάλλον να υπάρξει έναντι των ανταγωνιστών της, εάν δεν ξέρει ξεκάθαρα πού και γιατί έχει πλεονέκτημα στην αξιακή της αλυσίδα. Απάντηση «ίσως» ή ακόμα χειρότερα «όχι» σημαίνει ότι η εταιρεία δεν θα μπορέσει ποτέ να έχει πελάτες ευχαριστημένους ούτε να «κατεβάσει» την εμπορική της πρόταση αποτελεσματικά στην αγορά. Τα Value Chain KPI’s «οφείλουν» να είναι συνδεδεμένα, επομένως να εκπορεύονται από τους στρατηγικούς επιχειρηματικούς στόχους της εταιρείας. Έτσι μπορεί να καταστεί εφικτή η παρακολούθηση και βελτίωση της καθημερινότητας. Βήμα 1: Αναγνωρίστε τους βασικούς επιχειρηματικούς στόχους της εταιρείας! Έστω για παράδειγμα ότι η εταιρεία έχει θέσει 3 βασικούς στόχους για το έτος 2016:

simple Strategies 76.indd 2

• Στόχος 1- Κορυφαίο Customer Service Level • Τι σημαίνει αυτό ότι μέχρι τώρα η εταιρεία είχε δυσαρεστημένους πελάτες; Προφανώς όχι. Πως θα μετρήσουμε λοιπόν την κορυφαία εξυπηρέτηση πελάτη; • Στόχος 2 - Διατήρηση τζίρου • Σε μια αγορά που πέφτει; Πως θα γίνει αυτό; Ίσως με νέους πελάτες; • Στόχος 3 - Αύξηση κερδοφορίας • Θα έλθουν νέα είδη πιο κερδοφόρα; Υπάρχουν πελάτες πιο κερδοφόροι από τους άλλους; Πόσο να μειώσουμε κόστη πάλι; Την απάντηση στο ερώτημα αυτό μπορεί και να κληθείτε να τη συνδιαμορφώσετε, μην το διστάσετε! Βήμα 2: Δημιουργήστε, προτείνετε και συμφωνήστε την καταλληλότερη Value Chain Strategy που υποστηρίζει τους επιχειρηματικούς στόχους ενεργά. Στο σχήμα που συνοδεύει το κείμενο φαίνεται για παράδειγμα ότι αυτή η στρατηγική αφορά στα ακόλουθα: • Οι ευχαριστημένοι πελάτες να είναι περισσότεροι • Η στρατηγική Sales και Supply Chain να είναι ευθυγραμμισμένες • Να εντοπίσουμε κάθε πηγή άσκοπης προσπάθειας που δεν συνεισφέρει στη σχέση μας με τον πελάτη, άρα κόστος άνευ αποτελέσματος (It is the customer who pays the wages, Henry Ford ο ιδρυτής). Εάν δεν γίνει η σύνδεση που μόλις παρουσιάστηκε κάθε συζήτηση για KPI’s, OPI’s, δείκτες παντός είδους δεν έχει κανένα νόημα. Είναι ίσως η κορυφαία ετήσια δουλειά του Supply Chain Manager να δημιουργήσει, προτείνει, συμφωνήσει, εκλαϊκεύσει αυτή τη στρατηγική. Βήμα 3ο: Με ποιούς δείκτες καταλαβαίνω, παρακολουθώ ότι υλοποιείται η στρατηγική Value Chain; Εδώ πια πρέπει να ορίσουμε δείκτες οι οποίοι θα μας βοηθούν να καταλάβουμε ότι υλοποιούμε συνεισφέροντας θετικά στη στρατηγική Value Chain, η οποία με τη σειρά της είναι σε ευθυγράμμιση με τη στρατηγική της εταιρείας. Σημεία προσοχής για τους δείκτες: • Αποφύγετε γενικά ακούσματα της αγοράς για KPI’s. • Ζητήστε να καταλάβετε απόψεις που φέρνουν μαζί τους τα υψηλά στελέχη από την εμπειρία τους από άλλες εταιρείες ως best practices. • Αποφύγετε κατηγορηματικά τους δείκτες που είναι μόνο %. • Δώστε μεγάλη σημασία στον τίτλο κάθε δείκτη. Οι δείκτες πρέπει να έχουν περιεχόμενο που να είναι σαφές ακόμα και από τον τίτλο τους. • Ο τρόπος υπολογισμού κάθε δείκτη να είναι σαφής και συμφωνημένος. • Οι δείκτες να υπολογίζονται από στοιχεία αδιαμφισβήτητα, προσιτά και κατανοητά στη διοίκηση της εταιρείας. • Ορίστε ποιά είναι τα KPI’s. Τα KPI’s είναι δείκτες πυκνού περιεχομένου business. Δεν είναι OPI’s (operating performance indexes π.χ. down time μηχανών. Έχουν άμεση σχέση με την ίδια την ύπαρξη της επιχείρησης, γι’ αυτό και άλλωστε

1/27/16 2:45:19 PM

λέγονται και Key performance, ήτοι κρίσιμοι δείκτες. • Κάθε KPI πρέπει να είναι συνδεδεμένο με τους βασικούς επιχειρηματικούς στόχους της εταιρείας. Όταν αυτοί αλλάζουν τότε τα KPI’s τα οποία παρακολουθούμε αλλάζουν. Η δουλειά αυτή είναι κοπιαστική και επίπονη. Εδώ εύκολα αναδύεται ένα ερώτημα: «Δεν υπάρχουν KPI’s τα οποία είναι παντός καιρού;» Η απάντηση βρίσκεται μέσα στο ίδιο το ερώτημα: «ο καιρός αλλάζει – το επιχειρηματικό περιβάλλον αλλάζει – άρα εμείς πρέπει να προσαρμοζόμαστε». Πριν από 6-8 χρόνια, προ κρίσης, το χρήμα ήταν φτηνό, τα δάνεια εύκολα, η αγοραστική δύναμη ανέβαινε. Ποιος ασχολούνταν τότε με την παρακολούθηση των χρηματοροών, με τα υγιή ταμεία, με τα χαμηλά αποθέματα, με τα υγιή αποθέματα; Τότε η αύξηση του τζίρου, τα μερίδια αγοράς ήταν στην πρώτη γραμμή. Τώρα όμως; Πάμε πάλι στον πίνακα που συνοδεύει αυτό το άρθρο. Εκεί βλέπουμε ότι τα KPI’s που αποφασίστηκαν είναι: α/ σε σχέση με το στόχο για ευχαριστημένους πελάτες • Ποσοτική συνέπεια παραδόσεων• Χρονική συνέπεια παραδόσεων • Μείωση κακής ποιότητας παράδοσης β/ σε σχέση με το στόχο για ευθυγράμμιση στρατηγικής Sales με Supply • Ελλείψεις παραγγελιών. • Μηδενικές ελλείψεις σε σημεία A και Β βάσει τζίρου. • Αύξηση αποθέματος σε κωδικούς “must win”. γ/ σε σχέση με το στόχο για εντοπισμό κάθε πηγής άσκοπης προσπάθειας, άρα κόστους άνευ αποτελέσματος • Μείωση καταστροφών • Μείωση επιστροφών από πελάτες • Εντοπισμός προμηθευτών που στοιχίζουν διαχειριστικά Βήμα 4ο: Ποιές είναι οι ενέργειες που συνεισφέρουν σε βελτιωμένους δείκτες; Τι κάνω όταν ο δείκτης δεν μου δίνει καλά αποτελέσματα; Ίσως το πιο δύσκολο από όλα μιας και εδώ αναφερόμαστε σε τακτική υλοποίησης πια, η οποία αφορά σε πολλές ενέργειες, από πολλά άτομα. Στην πράξη μιλάμε για τον πραγματικό πόλεμο και πως αυτός θα εκτελεστεί από τον πολύ τον κόσμο. Τα πλαίσια δράσης εδώ δεν είναι το board room αλλά η πραγματικότητα εκεί έξω με τον πελάτη. Η δουλειά στα βήματα 3 και 4 δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να είναι μοναχική. O manager πρέπει να την κάνει, να την μοιράσει, να τη συμφωνήσει, με τον κόσμο του. Όσο πιο πολλοί συμμετέχουν τόσο πιο αποτελεσματική θα είναι η δράση στη συνέχεια. Η διαχείριση της εφοδιαστικής, πόσο μάλλον της αξιακής αλυσίδας, σε μια επιχείρηση είναι ήδη αρκετά πολύπλοκη. Ο βηματισμός που μόλις σας παρουσιάσαμε αποσκοπεί να απλοποιήσει το πως θα παρακολουθείτε και θα αξιολογείτε τη συνεισφορά σας στους επιχειρηματικούς στόχους της εταιρείας στην οποία εργάζεστε κάθε φορά, κάθε έτος. Υπάρχουν εταιρείες, λίγες, που όλα όσα περιγράφηκαν τα επαναλαμβάνουν κάθε χρόνο ως μέρος της κουλτούρας τους. Κάθε βήμα από αυτά που περιγράφηκαν έχει τις δυσκολίες και τον κόπο του. Το πιο δύσκολο είναι το βήμα 3 και ιδίως το 4, εκεί όπου η δουλειά πια έχει πάει στον πολύ κόσμο. Πότε μην πέσετε στην παγίδα να θεωρήσετε ότι ένα fancy reporting πρόγραμμα, με πιασάρικα dashboard θα σας βγάλει από τον κόπο. Το θέμα δεν είναι στην παρουσίαση ή τη διαχείριση των data. Το θέμα είναι στην κατανόηση των σωστών data και μετά στο πως θα ενεργήσετε. Ευχαριστούμε και Καλή Χρονιά!

Η ΛΥΣΗ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ηλεκτρονική αγορά φορτίων Συλλέξτε άμεσα προσφορές από μεταφορικές εταιρείες για διεθνείς οδικές, θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές φορτίων. Μπείτε σήμερα στην πιο σύγχρονη online πλατφόρμα εύρεσης μεταφορικών εταιρειών. nestcargo.com

TruckBird P.C. T 210 9020282

E info@nestcargo.com

Ακροπόλεως 19, ΤΚ 17234 Δάφνη, Αθήνα

simple Strategies 76.indd 3

1/27/16 2:45:21 PM

3 STRATEGY

ICAP ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΙΣΤΩΤΙΚΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ: ΤΙ ΠΙΣΤΕΥΟΥΝ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ Η έλλειψη ρευστότητας αποτελεί το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίσουν οι ελληνικές επιχειρήσεις εξαιτίας της πρωτοφανούς οικονομικής δυσχέρειας που υφίστανται συμφώνα με έρευνα της ICAP που παρουσιάστηκε στο πλαίσιο του 8ου Συνεδρίου Credit Risk Management. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΜΕΛΕΤΗΣ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ Η εξειδικευμένη έρευνα που απευθύνεται στα στελέχη του Credit Risk έχει ως κύριο θέμα την αποτελεσματική διαχείριση του πιστωτικού κινδύνου. Διεξήχθη το διάστημα Σεπτεμβρίου - Οκτωβρίου 2015, με τη χρήση δομημένου ερωτηματολογίου. Το δείγμα της έρευνας περιελάβανε 436 ελληνικές επιχειρήσεις, με κύκλο εργασιών άνω των 5 εκατ. ευρώ. Σκοπός της ήταν η διαμόρφωση της πιστωτικής πολιτικής των επιχειρήσεων σήμερα και τα μέτρα που λαμβάνονται για την αντιμετώπιση του πιστωτικού κινδύνου. Από τις απαντήσεις των επιχειρήσεων όπως αυτές καταγράφηκαν στη διάρκεια της έρευνας, συνοψίζονται τα κυριότερα ευρήματα, ως εξής: • Η έλλειψη ρευστότητας αποτελεί τον μεγαλύτερο «πονοκέφαλο» για τις επιχειρήσεις, με το θέμα αυτό να αξιολογείται ως πρώτη προτεραιότητα από το 31% των εταιρειών, ενώ ένα ακόμη σημαντικό ποσοστό (23%) θέτει ως κύρια προτεραιότητα τη μείωση επισφαλειών.

• Σχεδόν οι δύο στις τρεις επιχειρήσεις δηλώνουν ότι ο μέσος όρος πιστώσεων δεν ξεπερνά τις 90 ημέρες (σε ποσοστό: 64,7%). Παράλληλα, η απόλυτη πλειοψηφία των ερωτωμένων δηλώνει ότι ο μέσος όρος είσπραξης απαιτήσεων κυμαίνεται μεταξύ 60 - 90 ημερών. • Είναι προφανές ότι λόγω της σοβαρής έλλειψης ρευστότητας υπάρχει ισχυρή τάση περιορισμού των πιστώσεων, δεδομένου ότι οι τρεις στις τέσσερις εταιρείες δήλωσαν ότι έχουν προβεί σε μείωση των παρεχόμενων πιστώσεων την τελευταία διετία (σε ποσοστό 65,1%). Η τάση αυτή θα συνεχιστεί και στο μέλλον. • Το πρωταρχικό κριτήριο για παροχή πιστώσεων προς πελάτες είναι η φερεγγυότητα τους, όπως δηλώνει η συντριπτική πλειοψηφία (96,3%) των εταιρειών. • Το ύψος των επισφαλών απαιτήσεων, εκφραζόμενο ως ποσοστό των συνολικών πωλήσεων, παραμένει σχετικά περιορισμένο (1%) για την πλειονότητα των εταιρειών. Ωστόσο, ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι πάνω από το 1/4 των εταιρειών, δηλώνει ότι οι επισφάλειες καλύπτουν ποσοστό 3% - 5% του συνολικού τους κύκλου εργασιών. • Μειοψηφικό παραμένει το ποσοστό των εταιρειών (33%) που έχει προβεί σε ιδιαίτερες ενέργειες για βελτίωση της εισπραξιμότητας των απαιτήσεων τους. Σχεδόν το ήμισυ των εταιρειών ΔΕΝ κάνει χρήση εξωτερικών υπηρεσιών είσπραξης επισφαλών απαιτήσεων (σε ποσοστό: 46,9%).

Μείωση κόστους 31% Άλλο 5%

Αύξηση ρευστότητας 33%

1η Ερώτηση: Αυτή την εποχή ποια είναι η πρώτη σας προτεραιότητα;

Μείωση επισφαλειών 23%

< €10 εκατ.

Αύξηση πωλήσεων 30%

€10 €50 €50 εκατ. €250 εκατ.

> €250 εκατ.

Σύνολο Δείγματος

Αύξηση ρευστότητας

33%

32%

23%

37%

31%

Αύξηση πωλήσεων

32%

30%

28%

18%

30%

Μείωση επισφαλειών

20%

24%

28%

27%

23%

Μείωση κόστους

12%

13%

11%

Άλλο

* Άλλο: συνδυασμός των παραπάνω, αύξηση του μεριδίου αγοράς, αύξηση κερδοφορίας Συμπέρασμα: Η ρευστότητα και οι επισφάλειες αποτελούν τα main points των εταιρειών.

simple Strategies_2 76.indd 2

1/29/16 1:58:07 PM

96,3%

2η Ερώτηση: Ποια είναι

100%

τα σημαντικότερα κριτήρια που λαμβάνετε υπόψη σας για την παροχή πιστώσεων;

83,7%

83,5%

90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 0% Η φερεγγυότητα του πελάτη

Το ύψος των συναλλαγών

Η μακρόχρονη – πολυετής συνεργασία

Η φήμη και το κύρος του πελάτη

Συμπέρασμα: Η φερεγγυότητα του πελάτη είναι το σημαντικότερο κριτήριο για την παροχή πιστώσεων

3η Ερώτηση:

70%

Ποιος είναι ο μέσος όρος πιστώσεων (σε μέρες) που παρέχει η εταιρεία σας και ο μέσος όρος είσπραξης απαιτήσεων;

60%

64,7% 51,9%

Μ.Ο. Πιστώσεων

50%

Μ.Ο. Εισπράξεων

40%

24,8%

27,7%

30%

13,4%

20%

6,1%

4,4%

7,0%

0% 60 - 90 ημ.

90 – 120 ημ.

< €10 εκατ.

€10 €50 εκατ.

€50 €250 εκατ.

> €250 Σύνολο εκατ. Δείγματος

60 – 90 ημ.

66,1%

60,2%

60,0%

95,0%

64,7%

90 – 120 ημ.

24.8%

26,0%

30,9%

120 – 150 ημ.

4,8%

8,9%

5,5%

>150 ημ.

4,2%

4,9%

3,6%

120 – 150 ημ.

Πάνω από 150 ημ.

< €10 εκατ.

€10 €50 εκατ.

€50 €250 εκατ.

> €250 Σύνολο εκατ. Δείγματος

60 – 90 ημ.

54,1%

47,4%

45,3%

78,9%

51,9%

24,8%

90 – 120 ημ.

25,5%

29,8%

34,0%

15,8%

27,7%

6,1%

120 – 150 ημ.

13,4%

14,9%

15,1%

13,4%

5,0%

4,4%

>150 ημ.

7,0%

7,9%

5,7%

5,3%

7,0%

Συμπέρασμα: > 60% των εταιρειών, ο μέσος όρος πιστώσεων που παρέχουν δε ξεπερνά τις 90 ημέρες.

4η Ερώτηση: Ποιες πληροφορίες θεωρείτε ως τις πλέον σημαντικές για τη διαμόρφωση της πιστωτικής σας πολιτικής;

Καθόλου Λίγο Μέτρια Πολύ Πάρα πολύ

Στοιχεία Συναλλακτικής Συμπεριφοράς 1,0% 2,9% 7,11% 41,6% 47,4%

Αξιολογήσεις πιστοληπτικής ικανότητας 4,2% 7,7% 21,0% 39,0% 28,1%

Ισολογισμοί και αριθμοδείκτες 4,3% 10,2% 25,6% 37,4% 22,6%

Δελτία επιχειρηματικής πληροφόρησης 6,2% 12,1% 23,9% 39,2% 18,6%

Συμπέρασμα: Συναλλακτική συμπεριφορά & αξιολόγηση πιστοληπτικής ικανότητας τα εργαλεία για πιστωτικό έλεγχο.

simple Strategies_2 76.indd 3

1/29/16 1:58:08 PM

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Α. ΝΤΖΟΥΦΑΣ ΚΑΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕΣΩ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ ΥΓΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ (LNG)

ύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) η ναυτιλία ευθύνεται για το 2,4% των ανθρωπογενών αερίων του θερμοκηπίου που εκλύονται σε παγκόσμιο επίπεδο, με το ποσοστό αυτό να αναμένεται μελλοντικά να αυξηθεί. Η ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται μπροστά σε δύο σημαντικές προκλήσεις: α) την προστασία του περιβάλλοντος και β) την ανάπτυξη της θαλάσσιας μεταφοράς. Το Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο ως ναυτιλιακό καύσιμο αποτελεί σήμερα μία από τις καλύτερες αειφορίες επιλογές στην εμπορική ναυτιλία. Στις αστικές μεταφορές σημαντικό ρόλο διαδραματίζουν οι εμπορευματικές μεταφορές που αντιπροσωπεύουν το 6-18% του συνόλου των αστικών μετακινήσεων, το 19% της ενεργειακής κατανάλωσης και το 21% των εκπομπών CO2 (Cambridge Semantics (2004). Accounting for commercial vehicles in urban transportation models). Συνεπώς, οι ευρωπαϊκές πόλεις πρέπει να προσδιορίσουν νέες στρατηγικές και τακτικές για τον κλάδο των logistics (με έμφαση στις εμπορευματικές μεταφορές) με στόχο την βιώσιμη ανάπτυξή του.

Χρήση συμβατικών καυσίμων Τα 2/3 των εμπορικών πλοίων χρησιμοποιούν βαρύ καύσιμο (Heavy Fuel Oil- HFO) για την λειτουργία τους. Πρόκειται για ένα δημοφιλές καύσιμο διότι προσφέρει ιδιαίτερα οικονομικά οφέλη. Σε περιβαλλοντικό επίπεδο, χαρακτηρίζεται από χαμηλή ποιότητα λόγω της υψηλής περιεκτικότητας του σε θείο, άνθρακα και μεταλλικές ενώσεις καθώς επίσης λόγω των μεγάλων τιμών πυκνότητας και ιξώδους που περιέχει. Κατά τη διαδικασία της καύσης του, παράγονται σημαντικές ποσότητες ατμοσφαιρικών ρύπων όπως είναι

τα οξείδια του αζώτου (NOx), τα οξείδια του θείου (SOx), το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) και το διοξείδιο του άνθρακα (CO2). Η χρήση του Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) μπορεί να θεωρηθεί ως μια ενδιαφέρουσα επιλογή για τα εμπορικά πλοία, γεφυρώνοντας έτσι το χάσμα μεταξύ της χρήσης των σημερινών συμβατικών καυσίμων και των αειφόρων εναλλακτικών καυσίμων.

Οφέλη από τη χρήση LNG Τα περιβαλλοντικά οφέλη του LNG ως εναλλακτικό καύσιμο για τη ναυτιλία μπορούν να αναλυθούν από διάφορες οπτικές γωνίες. Το LNG μπορεί να συγκριθεί με τα συμβατικά καύσιμα όσον αφορά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου καθώς επίσης και άλλων σχετικών αερίων (SOx, NOx και PM) που παράγονται κατά την καύση του. Λόγω της χημικής του ιδιότητας, η χρήση LNG επιτρέπει τη σημαντική μείωση των οξειδίων του αζώτου (NOx), οξειδίων του θείου (SOx) και του διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Πιο αναλυτικά, η χρήση του LNG σε σύγκριση με αυτή του βαρέως καυσίμου (HFO) οδηγεί στα ακόλουθα πλεονεκτήματα εκπομπών: • Οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) μειώνονται κατά 8085% χάρη στην διαδικασία της καύσης • Οι εκπομπές οξειδίων του θείου (SOx) έχουν σχεδόν πλήρως εξαλειφθεί αφού το LNG δεν περιέχει θείο • Η παραγωγή σωματιδίων είναι πολύ χαμηλή • Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) μειώνονται κατά 2030% λόγω υψηλότερης περιεκτικότητας υδρογόνου σε σύγκριση με αυτή του βαρέως καυσίμου (HFO) Εκτός από τα περιβαλλοντικά οφέλη, δεν θα πρέπει να παραλείψουμε την οικονομική διάσταση της χρήσης του LNG στις θαλάσσιες μεταφορές. Σήμερα, το LNG είναι φθηνότερο σαν καύσιμο από το πετρέλαιο με αποτέλεσμα το λειτουργικό κόστος των πλοίων να είναι χαμηλότερο. Το γεγονός αυτό αναμένεται μελλοντικά να ενισχυθεί λόγω των περιορισμένων αποθεμάτων του πετρελαίου. Επίσης, η περίοδος αποπληρωμής μιας εγκατάστασης LNG σε ένα πλοίο που λειτουργεί με κινητήρα diesel ανέρχεται στα 3 χρόνια ενώ με μια μεγάλη αύξηση της τιμής του LNG η περίοδος αποπληρωμής μπορεί να φτάσει τα 5 με 8 χρόνια.

Παράγοντες που επηρεάζουν τη χρήση LNG Χάρη στην εμπειρία που αποκτήθηκε από τη λειτουργία των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς LNG, οι προκλήσεις σχεδιασμού των πλοίων

enviroment1 76.indd 2

1/27/16 2:50:29 PM

που σχετίζονται με θέματα ασφαλείας έχουν ως επί το πλείστον ξεπεραστεί και οποιοδήποτε πλοίο μπορεί να σχεδιαστεί έτσι ώστε να λειτουργεί με LNG. Παρ’όλα αυτά η εισαγωγή του υγροποιημένου φυσικού αερίου στις θαλάσσιες μεταφορές εξαρτάται από ορισμένους βασικούς παράγοντες: Διαθεσιμότητα αερίου: Οι τερματικοί σταθμοί ανεφοδιασμού LNG κατά την υφιστάμενη κατάσταση είναι περιορισμένοι. Η ύπαρξη των κατάλληλων υποδομών είναι ζωτικής σημασίας για την εισαγωγή του LNG ως ναυτιλιακό καύσιμο, διότι θα επιτρέψει στις επιχειρήσεις να έχουν μια ασφαλή και αξιόπιστη αλυσίδα ανεφοδιασμού χωρίς επιπλέον στάσεις. Ο ανεφοδιασμός ενός LNG πλοίου μπορεί να γίνει είτε από την ακτή είτε μέσω δεξαμενόπλοιου (Ship-to-Ship transfer) σε ανοιχτά νερά ή σε τερματικό σταθμό (Σχήμα 1).

μεταφέρουμε με ευθύνη από το 1969  Διανομή σε 24 ώρες σε όλες τις κεντρικές πόλεις

 ISO 9001:2008 από το 2014 Μέλος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Aποθήκευση / Διανομή ψυχόμενων φορτίων Παρακολούθηση παραδόσεων από το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών

Εμπρόθεσμη διαχείριση αντικαταβολών

Σχήμα 1. Τρόποι ανεφοδιασμού LNG πλοίου Όρια ρύπων σε Περιοχές Ελέγχου Εκπομπών (ECA): Η εισαγωγή της χρήσης LNG σε πλοία τα οποία περνούν τον περισσότερο χρόνο τους σε ζώνες ECA είναι ιδιαίτερα ελκυστική από οικονομικής άποψης. Ως εκ τούτου, η επέκταση των συγκεκριμένων ζωνών μπορεί να προωθήσει τη διάδοση του LNG. Εγκατάσταση δεξαμενών LNG: Οι δεξαμενές αποθήκευσης LNG καταλαμβάνουν περίπου το διπλάσιο όγκο από τις αντίστοιχες δεξαμενές πετρελαίου ντίζελ, για το ίδιο ενεργειακό αποτέλεσμα. Για την μετατροπή πλοίων με κινητήρα ντίζελ σε LNG, μια τροποποίηση στο κύριο σώμα του πλοίου πιθανόν να είναι αναγκαία. Για το λόγο αυτό, η εισαγωγή του LNG είναι ευκολότερη υπόθεση σε νέες κατασκευές πλοίων. Απαιτήσεις ασφαλείας: Η αυξημένη ευαισθητοποίηση σχετικά με την ασφάλεια της χρήσης LNG ως ναυτιλιακό καύσιμο αποτελεί την μεγαλύτερη πρόκληση για την αποδοχή από τη πολιτεία και τις κρατικές λιμενικές αρχές.

www.havakis.gr

* Ο κ. Α. Ντζούφας είναι απόφοιτος του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, κάτοχος MBA και σύμβουλος της OPTILOG Advisory Services. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL).

enviroment1 76.indd 3

Πολυκράτους 34, Τ.Κ. 182 33 Κ. Λαχαναγορά, Άγ. Ιωάννη Ρέντης τηλ.: (+30) 210 4815598, fax: (+30) 210 4815516 e-mail: info@havakis.gr

1/27/16 2:50:32 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΡΟΔΙΤΗ & ΠΑΠΑΡΓΥΡΗ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ • το TECHNION – ISRAEL INSTITUTE OF TECHNOLOGY • η εταιρεία DECELL TECHNOLOGIES που παρέχει κυκλοφοριακά δεδομένα και υπηρεσίες

μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα αποτελούν ζητήματα μείζονος σημασίας σε παγκόσμιο επίπεδο. Το έργο TEMR – Transportation Emissions Measurement and Reaction στόχο έχει την ανάπτυξη και χρήση νέων τεχνολογιών και τη δημιουργία συστήματος βελτιστοποίησης της μεταφοράς και διακίνησης εμπορευμάτων σε αστικό περιβάλλον από ενεργειακή και περιβαλλοντική άποψη. Το σύστημα TEMR μπορεί αφενός να υποστηρίξει τις αρχές ώστε να λαμβάνουν αποτελεσματικότερα αποφάσεις σχετικά με τη διαχείριση της κυκλοφορίας και αφετέρου τις ιδιωτικές εταιρείες ώστε να προσφέρουν υπηρεσίες πιο «φιλικές» στο περιβάλλον χωρίς μεγάλη οικονομική επιβάρυνση. Το έργο TEMR χρηματοδοτείται από τη δράση «Διμερής Ε&Τ Συνεργασία Ελλάδας – Ισραήλ 2013 – 2015» και υλοποιείται από τρεις ιδιαίτερα δυναμικές επιχειρήσεις και δύο μεγάλα ερευνητικά κέντρα από την Ελλάδα και το Ισραήλ. Συγκεκριμένα: • το Ε.Κ.Ε.Τ.Α./Ι.ΜΕΤ., ένα από τα μεγαλύτερα ερευνητικά κέντρα στην Ελλάδα • η ΕΜΦΑΣΙΣ ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗ Α.Ε. που ειδικεύεται στην ανάπτυξη τηλεματικών λύσεων τηλεματικής • η ΗΛΙΑΔΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. που παρέχει οδικές μεταφορικές υπηρεσίες

Το έργο TEMR έχει ήδη ολοκληρώσει τις εργασίες του παρουσιάζοντας μια πρωτοποριακή και ταυτόχρονα win-win προσέγγιση όπου οι δημόσιες αρχές παρέχουν πληροφορίες και υπηρεσίες για την κίνηση στο οδικό δίκτυο χωρίς κόστος στις ιδιωτικές εταιρείες αλλά και δημόσιους φορείς μεταφορών, οι οποίες με την σειρά τους προσφέρουν πραγματικά δεδομένα σε επίπεδο «οχήματος» για να τροφοδοτήσουν τα μοντέλα υπολογισμού κατανάλωσης ενέργειας και εκπομπών καυσαερίων. Αυτό εξασφαλίζει την εξέλιξη του δικτύου παρέχοντας σταδιακά μεγαλύτερη ακρίβεια στα μοντέλα και συνάφειά τους με το αστικό δίκτυο, υποβοηθώντας την αποτελεσματικότερη λήψη αποφάσεων εκτιμώντας συνολικά την κυκλοφορική κίνηση και τις περιβαλλοντικές βελτιώσεις «σε επίπεδο δικτύου» αλλά και σε μικρότερη κλίμακα «σε επίπεδο οχήματος» (όχημα/στόλο). Το σύστημα TEMR παρέχει χάρτες κυκλοφορίας και περιβαλλοντικού αποτυπώματος, με βάση ειδικά σχεδιασμένους δείκτες απόδοσης που επιτρέπουν την άμεση αξιολόγηση, δίνοντας τη δυνατότητα

ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΤΗ ΑΠΟΝΟΜΗΣ ΤΩΝ ENERGY MASTERING AWARDS 2015, ΤΟ ΕΡΓΟ TEMR ΑΠΕΣΠΑΣΕ ΤΟ ΒΡΑΒΕΙΟ BRONZE AWARD ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ “REDUCTION / MINIMIZATION EMISSIONS” ΟΠΟΥ ΣΗΜΕΙΩΘΗΚΕ ΠΩΣ Η ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΥΠΟΘΕΣΗ.

imet 76.indd 2

1/27/16 2:53:08 PM

στους υπευθύνους λήψης αποφάσεων να αξιολογούν νέες στρατηγικές διαχείρισης της κυκλοφορίας με γνώμονα τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών αερίων ρύπων. Συνεπώς, οι δημόσιες αρχές είναι σε θέση να εκτιμήσουν συνολικά την κυκλοφορική κίνηση και τις περιβαλλοντικές βελτιώσεις «σε επίπεδο δικτύου» και οι μεταφορικές εταιρείες «σε επίπεδο οχήματος» (όχημα/στόλο) και να εφαρμόσουν μέτρα διαχείρισης της κυκλοφορίας και μέτρα διαχείρισης εταιρικού στόλου με κοινό στόχο τη μείωση κατανάλωσης καυσίμου και περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Σε επιχειρησιακό επίπεδο μπορούν να επιτευχθούν σημαντικές βελτιώσεις επιλέγοντας την κατάλληλη τεχνολογία οχημάτων, αξιολογώντας το οδηγικό προφίλ των οδηγών, παρέχοντας εκπαίδευση στους οδηγούς, βελτιώνοντας τη διαδικασία φόρτωσης των οχημάτων και τέλος, βελτιώνοντας τον χρονοπρογραμματισμό και τη δρομολόγησή τους. Όσον αφορά τις δημόσιες αρχές, μέσω του συστήματος TEMR έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθούν και να μελετούν βραχυπρόθεσμα τις περιβαλλοντικές βελτιώσεις που πραγματοποιούνται καθώς και τις μειώσεις που επιτυγχάνονται στη συνολική κίνηση του δικτύου. Στην τελετή απονομής των Energy Mastering Awards 2015, που πραγματοποιήθηκε στις 10 Δεκεμβρίου 2015, το έργο TEMR απέσπασε το βραβείο Bronze Award στην κατηγορία “Reduction / Minimization Emissions” όπου σημειώθηκε πως η ενεργειακή διαχείριση αποτελεί σημαντική υπόθεση, αφού συντελεί στην επίτευξη σημαντικών επιδόσεων ενεργειακής αποδοτικότητας και αποφέρει σημαντικά οικονομικά και κοινωνικά οφέλη τόσο στον ιδιωτικό όσο και στον δημόσιο τομέα. * Η Αναγνωστοπούλου Αφροδίτη είναι, PhD, Επιχειρησιακός Ερευνητής, Επιστημονικός Συνεργάτης IMET. Η Παπαργύρη Ευαγγελία είναι, MSc, GIS Analyst, Επιστημονικός Συνεργάτης IMET

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων

Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

imet 76.indd 3

1/27/16 2:53:10 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΤΑ 14 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΗΜΕΡΙΔΑ ΣΤΙΣ ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

cargo 76.indd 2

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Η ΕΝΩΣΗ ΕΛΛΗΝΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΑΠΑΝΤΑ ΑΡΜΟΔΙΩΣ ΣΤΗΝ Ε.Ε. ΓΙΑ ΤΟ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ

CARGO NEWS ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΓΙΑ FREIGHTERS ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΙΕΣΤΗΡΙΟΥ…

1/29/16 12:58:21 PM

ON THE MOVE FOR YOU We provide rail forwarding services and lease rail freight wagons throughout Europe. Safe and reliable. Παρέχουμε υπηρεσίες σιδηροδρομικών μεταφορών και ενοικίασης βαγονιών σε όλη την Ευρώπη. Αξιόπιστα και με ασφάλεια. Επισκευτείτε την σελίδα μας

www.vtg.com.gr

VTG Rail Logistics Hellas EPE Athens Head Office 330 El. Venizelou Ave. - Kallithea 176 75 Tel: +30 210 94 92 241 Fax: +30 210 94 92 244 cargo 76.indd 3

Thessaloniki Branch Office Industrial area of Sindos, 57 022 P.O.Box 209 Tel: +30 2310 576 809 Fax: +30 2310 576 845 1/29/16 12:58:25 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΝΟΜΙΚΕΣ ΠΡΟΣΦΥΓΕΣ & ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ ΕΠΙ ΜΑΚΡΟΝ

ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΤΥΠΙΚΑ ΤΟ DEAL ΓΙΑ ΤΑ 14 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ

στερα από μακρά διαδικασία, αρκετές παλινωδίες και υποθέ υποθέσεις, λίγο πριν κλείσει το 2015 ολοκληρώθηκε και τυπικά το deal μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ και της πλειοψηφούσας εταιρεί εταιρείας του σχετικού διαγωνισμού, Fraport αναφορικά με την ενοικίαση λειτουργίας και εκμετάλλευσης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας. Το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΠ) είχε λάβει τη σχετική απόφαση από το καλοκαίρι του 2015, και

εν τέλει η απόφαση δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα της κυβερνήσεως λίγο πριν από το τέλος του περασμένου έτους. Την απόφαση υπογράφουν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γ. Δραγασάκης και οι υπουργοί Οικονομικών Ευκλ. Τσακαλώτος, Οικονομίας Γ. Σταθάκης και Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Π. Σκουρλέτης. Όπως προκύπτει από το ΦΕΚ δεν υπάρχει κάποια αλλαγή και η σύμβαση θα γίνει βάση των όρων του διαγωνισμού που είχε κατακυρωθεί στην γερμανική εταιρεία. Το τίμημα που θα καταβάλει η Fraport ανέρχεται σε

1,23 δισ. ευρώ. Πιο συγκεκριμένα, στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση 14 περιφερειακών αεροδρομίων για 40+10 χρόνια, πλειοδότης ανεδείχθη η ελληνογερμανική κοινοπραξία Fraport - Slentel Ltd, η οποία προσέφερε εφάπαξ τίμημα 1,2 δισ. ευρώ, ετήσιο μίσθωμα 22,9 εκατ. ευρώ κατ’ έτος, ποσοστό 25% από τα προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων έσοδα και τέλη υπέρ ΥΠΑ, που φτάνουν 1,2 δισ. ευρώ για όλη την περίοδο της παραχώρησης. Παράλληλα, δεσμεύθηκε για επενδύσεις 330 εκατ. στην πρώτη τετραετία και συνολικά 1,4 δισ. ευρώ για τις επόμενες τέσσερις δεκαετίες. Η Fraport αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους διαχειριστές αεροδρομίων παγκοσμίως. Ναυαρχίδα της εταιρείας αποτελεί ο αερολιμένας της Φρανκφούρτης, το οποίο αποτελεί κόμβο της Star Alliance στην Ευρώπη. Παράλληλα, η εταιρεία διαχειρίζεται τα αεροδρόμια του Ανόβερου στη Γερμανία, της Αγίας Πετρούπολης στη Ρωσσία, της Βάρνας και του Μπουργκάς στη Βουλγαρία, της Λιουπλιάνα στη Σλοβενία, της Αττάλειας στην Τουρκία, το «Ίντιρα Γκάντι» του Νέου Δελχί, του αεροδρομίου Σι’αν στην Κίνα, το αεροδρόμιο του Ντακάρ στη Σενεγάλη και το «Χόρχε Τσάβες» της Λίμας. Με την παραχώρηση των ελληνικών αεροδρομίων, η κοινοπραξία της Fraport αποτελεί πλέον έναν κυριολεκτικά παντοδύναμο παίκτη στην αεροπορική αγορά των Βαλκανίων. Εντός του 2015, η εταιρεία εξαγόρασε και την αμερικανική Airmall, η οποία διαχειρίζεται τους εμπορικούς χώρους των αεροδρομίων της Βοστώνης, της Βαλτιμόρης, του Κλίβελαντ και του Πίτσμπουργκ, «ανοίγοντας» μια εντελώς νέα αγορά για τα επίπεδα μιας ευρωπαϊκής επιχείρησης, ακό-

Τα 14 αεροδρόμια, η λειτουργία των οποίων παραχωρείται στη Fraport είναι της Θεσσαλονίκης, της Κέρκυρας, των Χανίων, της Κεφαλλονιάς, της Ζακύνθου, του Ακτίου, της Καβάλας, της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου.

02/56 cargo 76.indd 4

1/29/16 12:58:37 PM

μη και εάν αυτή είναι γερμανική. Κύριος μέτοχος της εισηγμένης Fraport είναι το γερμανικό ομόσπονδο κρατίδιο της Έσσης (31,35%), ενώ ακολουθούν το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο της Έσσης (20,2%), η αεροπορική εταιρεία Lufthansa (8,45%), η αυστραλιανή επενδυτική εταιρεία Rare Infrastructure Limited (5,27%) και λοιποί μέτοχοι (μεταξύ των οποίων και τουρκικά funds) 34,91%.

Στρατηγική κίνηση των Γερμανών Με επιχειρηματικούς όρους, είναι σαφές ότι η γερμανική Fraport σε συνεργασία με τον Όμιλο Κοπελούζου –που αποτελεί τον εν Ελλάδι συνεργάτη της- με την συμμετοχή της στο διαγωνισμό για τα ελληνικά αεροδρόμια, με πολύ καλύτερους μάλιστα όρους από τους έταιρους δύο συνδιεκδικητές, επιχειρεί ένα άνοιγμα στην αγορά της νότιας Ευρώπης, και καθίσταται ο μεγαλύτερος παίκτης στη βαλκανική. Με τον τρόπο αυτό ισοσκελίζει και τις απώλειες από την εξαγορά της Hochtief από την ισπανική ACS και το καναδικό Ταμείο PSP (που ήταν η κύρια αιτία να χαθεί από τους Γερμανούς η διαχείριση σημαντικών αεροπορικών κόμβων όπως των αεροδρο-

cargo 76.indd 5

μίων της Αθήνας, της Βουδαπέστης, του Ντύσελντορφ, του Αμβούργου, του Σίδνεϊ και των Τιράνων.

Νομικές προσφυγές εν ισχύ Πάντως, παρά το γεγονός ότι τυπικά ο διαγωνισμός έχει κατακυρωθεί (βέβαια οι αντίστοιχες συμβάσεις δεν έχουν ακόμη υπογραφεί) φαίνεται ότι δεν θα είναι μια «αναίμακτη» παραχώρηση, καθώς βρίσκονται σε ισχύ αρκετές νομικές προσφυγές κατά της απόφασης, από την ΟΣΥΠΑ, τις Περιφέρειες των οποίων τα αεροδρόμια παραχωρούνται, ευρωβουλευτές κ.ά. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΟΣΥΠΑ, κ. Βασίλη Αλεβιζόπουλο, ο παραχωρησιούχος θα έχει δεσπόζουσα και μονοπωλιακή θέση στο Αιγαίο, καθώς στο «πακέτο» των αεροδρομίων που παραχωρούνται υπάρχουν και στρατιωτικές εγκαταστάσεις (όπως αυτή του Ακτίου). Ο ίδιος, προανήγγειλε προσφυγή στην Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της ΕΕ, ενώ ανακοίνωσε ότι η ΟΣΥΠΑ έχει αναθέσει σε οικονομικούς συμβούλους την εκπόνηση μελέτης η οποία θα κατατεθεί στα αρμόδια κοινοτικά όργανα. Η ΟΣΥΠΑ έχει ήδη προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας, το οποίο συνεδρίασε

σχετικά στις 8 Ιανουαρίου και η απόφαση της ολομέλειάς του επί της προσφυγής αναμένεται τους επόμενους μήνες. Σύμφωνα με τη συλλογιστική των προσφευγόντων στο ΣτΕ, «η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων είναι αντίθετη στις συνταγματικές επιταγές, καθώς εκχωρούνται μεγάλα κερδοφόρα περιουσιακά στοιχεία του Ελληνικού δημοσίου σε ιδιώτες προς βλάβη της εθνικής οικονομίας και της εθνικής κυριαρχίας». Η ΟΣΥΠΑ βάζει και ένα ακόμη θέμα το οποίο δεν έχει γίνει ευρέως γνωστό. Σύμφωνα με αυτό, θεμελιώδες ζήτημα αποτελεί η πιστοποίηση των αεροδρομίων με βάση την ευρωπαϊκή νομοθεσία (και τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας EASA), την οποία κανένα περιφερειακό αεροδρόμιο δεν διαθέτει σήμερα. Όπως σημειώνει η ΟΣΥΠΑ, ο παραχωρησιούχος δεσμεύθηκε σε υποχρεωτικές επενδύσεις 350 εκατ. ευρώ, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται οι απαλλοτριώσεις χώρων που θα βαρύνουν το ελληνικό Δημόσιο. Ωστόσο, οι αναβαθμίσεις που απαιτούνται για να λάβουν τα αεροδρόμια τις απαραίτητες πιστοποιήσεις ξεπερνούν κατά πολύ αυτό το ποσό, που αγγίζει τα 700 εκατ. ευρώ.

1/29/16 12:58:45 PM

αεροπορικές μεταφορές

ΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΟΜΑΔΑΣ GUE/NGL

ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ

τις 12 Ιανουαρίου 2016 στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις Βρυξέλλες πραγματοποιήθηκε Ημερίδα της Ευρωομάδας GUE/NGL, με θέμα «Ακολου «Ακολουθώντας την πορεία των αερο αεροΕυρωπαμεταφορών στην Ευρωπα προοϊκή Ένωση. Τρέχουσες εξελίξεις και προο πτικές», όπου αναλύθηκαν οι αντιδράσεις στην παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

Αντιδράσεις για την ευρωπαϊκή πολιτική αερομεταφορών Οι εισηγήσεις – παρεμβάσεις των εκπροσώπων συνδικαλιστικών οργανώσεων στις αερομεταφορές εστίασαν κυρίως στη διαπίστωση ότι το κείμενο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις αερομεταφορές στερείται κοινωνικού περιεχομένου και στρατηγικού οράματος, ενώ αναδεικνύει την επισφάλεια χιλιάδων εργαζομένων του κλάδου. Οι περισσότεροι εκ των ομιλητών, συμφώνησαν ότι η ευρωπαϊκή πολιτική για τις αερομεταφορές, στο όνομα του ανταγωνισμού, προωθεί τις αερομεταφορές χαμηλού κόστους που σημαίνει υψηλή κερδοφορία, αλλά και εργαζόμενους χωρίς δικαιώματα. Όπως επεσήμαναν, «οι παραδοσιακές ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, που έδιναν σημασία στην ποιότητα των υπηρεσιών και για αυτό πόνταραν στο προσωπικό τους, δεν μπορούν να ανταγωνιστούν

τις χαμηλού κόστους επιχειρήσεις που πολλές φορές έρχονται από την Ασία και έχουν ελάχιστο εργασιακό κόστος». Οι κινήσεις αυτές δείχνουν, όπως τόνισε ο Enrike Carmona, πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συνδικάτου Αερομεταφορών, ότι το management είναι έξω και μακριά από τις διεκδικήσεις των εργαζομένων και όπως είπε «έχουμε παρασυρθεί ως ευρωπαϊκή αγορά σε έναν τυφώνα, στο πλαίσιο του ανταγωνισμού με τις αναπτυσσόμενες αγορές». Χαρακτηριστική ήταν και η τοποθέτηση του David Ricatte, πιλότου της Air France, ο οποίος αναφερόμενος στη μακροχρόνια εμπειρία του στον κλάδο, επεσήμανε ότι η συγκεκριμένη πολιτική της Ε.Ε. για τις αερομεταφορές, δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνειών. Τόσο οι ευρωπαϊκοί θεσμοί όσο και η ΙΑΤΑ δεν ασχολούνται με την ασφάλεια και το κοινωνικό κομμάτι, αλλά λειτουργώντας σας μεγάλοι χρηματοπιστωτικοί οργανισμοί, βρίσκονται σε μια διαρκή αναζήτηση του κέρδους, εις βάρος τόσο της ασφάλειας, όσο και της ποιότητας, πόσω μάλλον των εργατικών δικαιωμάτων.

Το ελληνικό… ζήτημα Όσον αφορά στο θέμα της παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στη Fraport, παρέμβαση έκανε ο ανεξάρτητος Έλληνας Ευρωβουλευτής Νότης Μαριάς, σημειώνοντας πως ήδη υπέβαλλε γρα-

πτή ερώτηση για το θέμα στην Ευρωβουλή, και ο αρμόδιος Επίτροπος Π. Μοσκοβισί «πέταξε τη μπάλα στην εξέδρα» απαντώντας ότι αν αποδειχθεί πως υπάρχει παραβίαση ανταγωνισμού ή κρατικής ενίσχυσης θα παρέμβει. Επιπρόσθετα ο Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής κατήγγειλε τη Fraport για μονοπωλιακές πρακτικές και προσπάθεια ελέγχου του Ελληνικού Τουρισμού και των αερομεταφορών στη Βαλκανική χερσόνησο. Ενημέρωση για το θέμα παρείχε και ο Λ. Ντούσκος εκ μέρους της Πανελλαδικής Πρωτοβουλίας ενάντια στην Ιδιωτικοποίηση των 14 Αεροδρομίων, κάνοντας λόγο για «παράλογη και άκρως επιζήμια πράξη για την οικονομία της Ελλάδας, που μπορεί να ερμηνευθεί μόνο ως ένα καλά μελετημένο σχέδιο γεωστρατηγικής επικυριαρχίας». Ο ίδιος σημείωσε πως «Το σκάνδαλο της παραχώρησης των αεροδρομίων της Ελλάδας, ξεκίνησε από τη στιγμή που το ΤΑΙΠΕΔ, όρισε ως επενδυτικό σύμβουλο της ιδιωτικοποίησης την εταιρεία Lufthansa. Μετά από λίγους μήνες ο διαγωνισμός ανέδειξε ως νικητή την κοινοπραξία Fraport A.G.-Slentel Ltd, στο μετοχικό κεφάλαιο της οποίας, ωστόσο, περιλαμβάνεται η Lufthansa. Σύμφωνα με τον Λ. Ντούσκο «πρόκειται για μεθόδευση, η οποία παρεμπιπτόντως, παραβιάζει τους ευρωενωσιακούς και διεθνείς κανόνες περί διαφάνειας, αμεροληψίας και ελεύθερου ανταγωνισμού».

04/58 cargo 76.indd 6

1/29/16 12:58:55 PM

3_transpo

Η εταιρία Lidl δραστηριοποιείται στον τομέα του λιανικού εμπορίου τροφίμων σε όλη την Ευρώπη και έχει παρουσία 221 καταστήματα και 4 εφοδιαστικά κέντρα σε όλη την Ελλάδα.

Mεταφορικές Eταιρίες Για τα εφοδιαστικά κέντρα στην Ελλάδα ψάχνουμε μεταφορικές εταιρίες για τον εγχώριο, καθημερινό ανεφοδιασμό των καταστημάτων μας σε μια σταθερή επαγγελματική συνεργασία. Ψάχνουμε συνεργάτες, εταιρίες εθνικών μεταφορών, οι οποίες να διακρίνονται για τον υψηλό βαθμό εμπιστοσύνης, ποιότητας, παροχής υπηρεσιών και ετοιμότητας έτσι ώστε να αναπτυχθούν μαζί μας. Τα μεταφερόμενα προϊόντα αποτελούνται από προϊόντα (τρόφιμα και μη) ελεγχόμενης θερμοκρασίας ταξινομημένα σε ευρωπαλέτες ή και σε θερμομονωτικά Box μεταφοράς.

Τεχνικές Απαιτήσεις • Επικαθήμενο φορτηγό (ή και συρόμενο), τριαξονικό θάλαμο/ψυγείο 33 παλετοθέσεων. • Θάλαμος με δείκτη μόνωσης “φρέσκο, ελαφρά ψυχώμενο” (ATP, FNA), δυνατότητα FRC, 2 ψυκτικά μηχανήματα, εγκατεστημένα διαχωριστικά. • Υδραυλική ράμπα (δυνατότητα ανέλκυσης 2000 kg). • Το εσωτερικό ύψος φόρτωσης του θαλάμου άνω των 2,40m. Τα οχήματα χρησιμοποιούνται σε δρομολόγια μετ’ επιστροφής, το οποίο σημαίνει ότι το σημείο αφετηρίας και τελικού προορισμού είναι πάντα η κεντρική αποθήκη.

Σας κινήσαμε το ενδιαφέρον; Παρακαλώ απευθυνθείτε σε εμάς, κατά προτίμηση μέσω e-mail, στέλνοντας ένα σύντομο προφίλ της εταιρίας σας και τα στοιχεία σας στην ακόλουθη διεύθυνση: ΛΙΝΤΛ ΕΛΛΑΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. , ΒΙ.ΠΕ.Σίνδου ΟΤ 31 ΔΑ13 Τ.Θ.:1032 57022 Σίνδος, Θεσσαλονίκη • Τομέας Logistics • e-mail: logistics@lidl.gr

3_transport-companies.indd 1

cargo 76.indd 7

9/24/15 10:22 AM

1/29/16 12:58:57 PM

Θαλάσσιες μεταφορές ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΕΕΕ ΣΕ Ε.Ε. ΓΙΑ ΠΙΘΑΝΕΣ ΚΡΑΤΙΚΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

CMY

Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών απάντησε με επίσημη ανα ανακοίνωσή της στην προσφά προσφάτως δημοσιευθείσα Απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής [C(2015)9019 Τελικό / 18-122015] που υποστηρίζει ότι ορι ορισμένες διατάξεις του ελληνικού ναυτιλια ναυτιλιακού φορολογικού συστήματος αντίκεινται στις διατάξεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις κρατικές ενισχύσεις και ειδικότερα στις προϋποθέσεις που προβλέπονται στις υφιστάμενες Κατευθυντήριες Γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές (οι ονομαζόμενες ως SAG).

Η δήλωση της ΕΕΕ έχει ως εξής: Ως επίσημος εκπρόσωπος της ελληνικής ναυτιλίας, η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) έχει το καθήκον να τονίσει ότι δεν υφίστα-

ται καμία ουσιαστική στρέβλωση του ανταγωνισμού στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ενδεχόμενες θεμελιώδεις αλλαγές στο θεσμικό και δημοσιονομικό πλαίσιο εντός του οποίου λειτουργεί η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα, θα μπορούσαν να έχουν απρόβλεπτες συνέπειες που θα ήταν επιζήμιες όχι μόνο για την Ελλάδα, αλλά και για την υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Ένωση, αφού θα υπέσκαπταν έναν από τους πιο σημαντικούς στρατηγικούς τομείς, που παραμένει εξέχων διεθνώς παρά τον σκληρό ανταγωνισμό. Στο πλαίσιο της ανεπίσημης διερεύνησης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που ξεκίνησε το 2012, τα βασικά επιχειρήματα που προβλήθηκαν από τις ελληνικές αρμόδιες αρχές και την ΕΕΕ στηρίζονται στα εξής γεγονότα: • Το ελληνικό ναυτιλιακό θεσμικό πλαίσιο προϋπήρχε των Κατευθυντήριων Γραμμών

για τις κρατικές ενισχύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές για πολλά χρόνια. Το ελληνικό θεσμικό πλαίσιο για τη φορολογία της ναυτιλίας και, ειδικότερα, το ελληνικό μοντέλο του φόρου χωρητικότητας για τα πλοία υιοθετήθηκε το 1953 και θεσμοθετήθηκε εκ νέου το 1975, αποτελώντας το «προηγούμενο» για την ανάπτυξη των Κατευθυντήριων Γραμμών και των σχετικών συστημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση και διεθνώς. Επομένως, η Ελλάδα δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση την εξαίρεση. • Το ελληνικό ναυτιλιακό πλαίσιο αποτελεί προενταξιακό δίκαιο, το οποίο αναγνωρίσθηκε πλήρως κατά την εισδοχή της Ελλάδας το 1981 στην τότε Ευρωπαϊκή Οικονομική Κοινότητα και δεν έχει αμφισβητηθεί έως σήμερα, αποτελώντας σημαντικό τμήμα της εθνικής πολιτικής για την προσέλκυση επενδύσεων στο ναυ-

06/60 cargo 76.indd 8

1/29/16 12:59:20 PM

meatdaysKTX21χ28,5.pdf 1 27/1/2016 11:41:56 πμ

5η ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

2 0 1 6 ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

30 Óåðôåìâñßïõ - 2 Ïêôùâñßïõ

Το φθινόπωρο

TOY 2016

CMY

Θα είναι

ολoi εκει! www.meatdays.gr ∆ιοργάνωση

Με την υποστήριξη

www.facebook.com/meatplace.gr

cargo 76.indd 9

1/29/16 12:59:31 PM

Θαλάσσιες μεταφορές ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

τιλιακό τομέα. • Η παρούσα έρευνα και η σχετική απόφαση της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού (DG COMP) δεν είναι απόρροια επίσημης καταγγελίας. • Ένα μεγάλο τμήμα του ελληνικού φορολογικού πλαισίου της ναυτιλίας έχει κατοχυρωθεί με συνταγματικές εγγυήσεις, οι οποίες υιοθετήθηκαν στο Σύνταγμα του 1975 μετά την ανατροπή της επτάχρονης στρατιωτικής δικτατορίας το 1974. Είναι σημαντικό ότι οι Κατευθυντήριες Γραμμές του 1997 δεν υιοθετήθηκαν με τη μορφή κοινοτικής Οδηγίας ή Κανονισμού, ώστε να αποσκοπούν στην επιβολή ομοιόμορφης εφαρμογής τους στα κράτη μέλη της ΕΕ. Τα SAG ηθελημένα έχουν τη μορφή ενός ευέλικτου «ήπιου νομικού πλαισίου» που λαμβάνει πλήρως υπόψη τα διαφορετικά χαρα-

κτηριστικά, το μέγεθος και τη σημασία της ναυτιλίας στα κράτη μέλη καθώς και την ικανότητα και βούληση των κυβερνήσεων των κρατών μελών να υιοθετήσουν τις διατάξεις του. Στο πλαίσιο αυτό, τα SAG παρέχουν ένα πλαίσιο, και όχι ένα ισότιμο ανταγωνιστικό πεδίο, δεδομένου ότι ακόμα και το ύψος του φόρου χωρητικότητας που καταβάλλουν πλοία του ιδίου μεγέθους, διαφέρει από κράτος μέλος σε κράτος μέλος. Σε κάθε περίπτωση, τα SAG έχουν αποδειχθεί επιτυχή στην ανάσχεση της φυγής πλοίων από τα κοινοτικά νηολόγια, καθώς και στην αντιμετώπιση του σφοδρού διεθνούς ανταγωνισμού για την εγκατάσταση ναυτιλιακών εταιριών. Είναι αξιοσημείωτο γεγονός ότι ο «θάνατος» της ευρωπαϊκής εμπορικής ναυπηγικής βιομηχανίας επήλθε λόγω της έλλειψης κατάλληλης υποστήριξης προς αντιμε-

τώπιση του διεθνούς ανταγωνισμού. Η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής όσον αφορά στο ελληνικό σύστημα φορολογίας της ναυτιλίας και η δήλωσή της ότι η υπόθεση αυτή θα χρησιμοποιηθεί ως προηγούμενο για την επανεκτίμηση και των άλλων ευρωπαϊκών ναυτιλιακών συστημάτων θα διαταράξει σοβαρά το ναυτιλιακό τομέα στην Ευρωπαϊκή Ένωση μετά από 20 χρόνια επιτυχούς ανάπτυξης, χωρίς επίσημες καταγγελίες και χωρίς ουσιώδη μετακίνηση πλοίων μεταξύ των κοινοτικών σημαιών ή μετεγκατάσταση ναυτιλιακών εταιριών. Η ελληνική ναυτιλία λειτουργεί κυρίως στον τομέα των χύδην μεταφορών (bulk / tramp) παγκοσμίως, οι οποίες αποτελούν υποδειγματικό παράδειγμα εφαρμογής της αρχής του ελεύθερου και θεμιτού ανταγωνισμού και έναν από τους τελευταίους εναπομείναντες επιχειρηματικούς τομείς που αποτελείται κυρίως από μικρομεσαίες μη εισηγμένες ιδιωτικές εταιρίες, επί το πλείστον οικογενειακής δομής. Είναι σημαντικό τα χαρακτηριστικά του επιχειρηματικού αυτού μοντέλου να κατανοηθούν και να υποστηριχθούν. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να επικεντρωθεί στην στρατηγική, εμπορική και διεθνή διάσταση της ευρωπαϊκής ναυτιλιακής βιομηχανίας διατηρώντας την πολυμορφία και την κινητικότητά της, παρά να εγκλωβίζεται σε διαδικαστικές ή στενές νομικές πτυχές της συμμόρφωσης σύμφωνα με το γράμμα των SAG εντός της ΕΕ. Διαφορετικά, η Επιτροπή θα κλονίσει την εμπιστοσύνη των ναυτιλιακών επιχειρηματιών και ενδέχεται να ενθαρρύνει τη μετεγκατάσταση των εταιριών τους εκτός Ευρώπης. Μάλιστα, και ενώ υπάρχει αναλυτική αναφορά στην επιστολή στο όφελος που έχει προσφέρει στην οικονομία ο ελληνικός ναυτιλιακός τομέας λέγοντας πως «Η ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία δεν ήταν ποτέ μέρος του προβλήματος του χρέους του ελληνικού κράτους», η ΕΕΕ εκφράζει την ανησυχία της και επισήμως ότι το αρνητικό κλίμα που δημιουργήθηκε από την Απόφαση θα υποσκάψει σοβαρά έναν από τους βασικούς πυλώνες της ελληνικής οικονομίας σε μια χρονική περίοδο εξαιρετικά υψηλής ανεργίας και άμεσης ανάγκης προοπτικών ανάπτυξης.

Πα

Τί

Τμ

Τη

Τρ • •

Αρ •

Γ ε

08/62 cargo 76.indd 10

1/29/16 12:59:43 PM

www.supply-chain.gr

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 76.indd 11

1/29/16 12:59:45 PM

cargo news

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Βελτιώνεται ο δείκτης εμπιστο-

Eπιβραβεύεται η παραγωγικότητα σύνης στη διεθνή ναυτιλία στον λιμένα Ρότερνταμ Ως το πλέον παραγωγικό λιμάνι σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης επιβραβεύτηκε από το Journal of Commerce το εμπορικό λιμάνι του Ρότερνταμ (APMTR). Αιτία της επιβράβευσης οι γοργοί ρυθμοί στην εξυπηρέτηση πλοίων μεγάλες μεταφορικές ικανότητες αλλά και των κινήσεων που επετεύχθησαν κατά μέσο όρο ανά ώρα. Σύμφωνα με τα στοιχεία επετεύχθησαν 42 κινήσεις ανά ώρα δηλαδή σχεδόν δύο περισσότερες κατά μέσο όρο πάντα σε σχέση με την περσινή επίδοση του λιμένα. Με μότο «γρήγορο και ποιοτικό σέρβις» το λιμάνι θα επιχειρήσει να «σπάσει» για μία ακόμη φορά το ρεκόρ καθώς μέχρι τα τέλη του έτους έχουν τεθεί υψηλά στάνταρ στο θέμα της εξυπηρέτησης πλοίων των «συμμαχιών»

Βελτίωση της εμπιστοσύνης στη ναυτιλία «βλέπει» μελέτη της Moore Stephens στοιχεία της οποίας είδαν πρόσφατα το φώς της δημοσιότητας. Αν και οι αλλαγές θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ανεπαίσθητες (Asia from 4.9 to 5.8, in Europe from 5.3 to 5.9, and in North America from 6.0 to 6.3.) για τους «εξειδικευμένους» αναλυτές σε θέματα ναυτιλίας οι αλλαγές αυτές επιβεβαιώνουν τις επι τα βελτίω προόδους σε συνάρτηση με το παγκόσμιο οικονομικό γίγνεσθαι. Σε άλλες μελέτες επίσης καταγράφεται και η βελτίωση της αξιοπιστίας των ναυτιλιακών εταιριών διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων οι περισσότερες εκ των οποίων έχουν θέσει στόχο την επίτευξη του 85%-90% και μάλιστα σε μία περίοδο όπου οι παράμετροι που διαδραματίζουν σημαίνοντα ρόλο στην επίτευξη του στόχου παρουσιάζουν ρευστότητα.

Οικονομικότερο και περιβαλλοντικά πιο φιλικό το LNG για τα πλοία της ναυτιλίας – ακτοπλοΐας Με επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι εργασίες του Ευρωπαϊκού έργου «Archipelago - LNG», στο οποίο συμμετέχει ως εταίρος το Ινστιτούτο Χημικών Διεργασιών και Ενεργειακών Πόρων του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΙΔΕΠ/ΕΚΕΤΑ). Τα αποτελέσματα παρουσιάστηκαν στην ειδική εκδήλωση ολοκλήρωσης του έργου (Final Event), η οποία διοργανώθηκε από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου στις 17 Δεκεμβρίου 2015, στο ξενοδοχείο Ερμής στην Ερμούπολη της Σύρου. Το έργο συγχρηματοδοτήθηκε κατά 50% από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα TEN-T (επιτροπή μεταφορών / DG-Move) και είχε διάρκεια ένα έτος. Πιο συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης παρουσιάστηκαν τα παρακάτω αποτελέσματα: Η χρήση Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου –LNG - ως καύσιμο για τα πλοία της ναυτιλίας-ακτοπλοΐας είναι για την Ελλάδα όπως και για την Ευρώπη ένα σοβαρό στοίχημα. Το καύσιμο αφενός είναι πιο οικονομικό από το πετρέλαιο (Diesel) με μείωση του λειτουργικού κόστους κάθε πλοίου και αφετέρου είναι φιλικό προς το περιβάλλον με 20-25% λιγότερα CO2, 80% λιγότερες εκπομπές NOx (Αζωτούχα), 100% λιγότερες εκπομπές SOx (Θειούχα) και 100% λιγότερα σωματίδια. Όσον αφορά τη δυνατότητα προμήθειας ΥΦΑ (LNG bunkering) στα πλοία του Νοτίου Αιγαίου, η μελέτη καταδεικνύει την καταλληλότητα των λιμανιών του Πειραιά και του Ηρακλείου με διαφορετικές μεθόδους ανεφοδιασμού (Truck-To-Ship, Ship-To-Ship, Pipeline-

To-Ship) ανάλογα με τις ποσότητες που θα απαιτούνται με την αυξανόμενη ζήτηση LNG. Με την ανάπτυξη των αναγκαίων υποδομών, την κατάρτιση του προσωπικού στα ελληνικά ναυπηγεία και με τη χρησιμοποίηση πρόσφορων χρηματοδοτικών εργαλείων, είναι δυνατή η μετατροπή ενός μέρους του στόλου της ακτοπλοΐας για καύση-κίνηση με LNG. Η εναρμόνιση του ελληνικού δικαίου με το ευρωπαϊκό στα ζητήματα αυτά, η ανάπτυξη δίαυλου ενημέρωσης των αρμοδίων υπουργείων με την ευρωπαϊκή νομολογία και τις βέλτιστες εφαρμοζόμενες ευρωπαϊκές και διεθνείς πρακτικές, καθώς και η ενημέρωση των τοπικών αρχών, επαγγελματικών φορέων και απλών πολιτών για τις εφαρμογές του LNG και γενικά του φυσικού αερίου αποτελούν ζητήματα που θα εξετασθούν στο αμέσως επόμενο διάστημα. Παγκοσμίως, σήμερα υπάρχουν πάνω από 80 πλοία με κύριο καύσιμο το LNG, ενώ υπό παραγγελία ή κατασκευή είναι 79, εκ των οποίων τα 52 για ευρωπαϊκές εταιρείες και τα περισσότερα από τα υπόλοιπα για αμερικανικές εταιρίες. Κατά τη συνάντηση στην Ερμούπολη διαπιστώθηκε η πρόθεση όλων των εταίρων του έργου (Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου ΔΕΠΑ, Sea Jets, Νεώριο Σύρου, ΕΚΕΤΑ) και της Διευθύνουσας Επιτροπής (ΥΠΕΝ, Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, Ελληνογερμανική Συνέλευση, Νορβηγογερμανικός Νηογνώμονας) να προωθήσουν τα αποτελέσματα του έργου Archipelago-LNG. Πρώτη επιτυχία προς τη κατεύθυνση αυτή είναι η συμμετοχή εταίρων του έργου στο νέο φιλόδοξο πενταετές ευρωπαϊκό πρόγραμμα Poseidon Med II.

10/64 cargo 76.indd 12

1/29/16 12:59:54 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ICT CLOUD από Inmarsat & Ericsson Η Inmarsat, κορυφαίος παγκόσμιος πάροχος υπηρεσιών κινητών δορυφορικών επικοινωνιών και η Ericsson, παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα της τεχνολογίας επικοινωνιών και υπηρεσιών, υπέγραψαν μια στρατηγική συμφωνία. Η συμφωνία αυτή έχει ως στόχο τη διευκόλυνση της ανταλλαγής εμπορευμάτων, της διοίκησης και των λειτουργικών δεδομένων του πλοίου, ώστε να συμβάλλουν στον εκσυγχρονισμό ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού των θαλάσσιων μεταφορών. Οι δύο εταιρείες θα αναπτύξουν από κοινού υπηρεσίες, λύσεις και εφαρμογές προσδιορίζοντας τα πρότυπα για τη δορυφορική συνδεσιμότητα και την ενσωμάτωση εφαρμογών στον κλάδο της ναυτιλίας. Ως πρώτο βήμα, η Ericsson έχει υπογράψει μια σύμβαση διανομής για να προσφέρει στην XpressLink, το συνδυασμενο L-band/Ku-band δίκτυο VSAT της Inmarsat για την ναυτιλιακή αγορά. Το XpressLink προσφέρει μια εύκολη αναβάθμιση των υπηρεσιών του Inmarsat Fleet Xpress, με την υποστήριξη του νέου παγκόσμιου Xpress όταν αυτό γίνει διαθέσιμο μέσα στους επόμενους μήνες. Σκοπος των δυο εταιρειων είναι η επεκταση της συμφωνιας ώστε να καλυψει και το Fleet Xpress. Η νέα στρατηγική σχέση θα ανοίξει επίσης το δρόμο για την ενοποίησης μεταξύ του Maritime ICT Cloud της Ericsson και της παγκόσμιας διασύνδεσης, που παρέχονται μέσω του Inmarsat δικτύου δορυφορικών επικοινωνιών. Το Maritime ICT Cloud της Ericsson είναι μία end-to-end ολοκληρωμένη λύση υπηρεσιών cloud που συνδέει τα πλοία στη θάλασσα με τις εργασίες στην ξηρά, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών συντήρησης, κέντρων υποστήριξης πελατών, στόλου / μεταφοράς συνεργατών, λιμενικές δραστηριότητες και με τις αρχές. Με την υποστήριξη της Inmarsat, το Maritime ICT Cloud θα διασφαλίσει ότι τα φορτηγά θα δαπανούν λιγότερο χρόνο αναμονής στα λιμάνια, λιγότερος χρόνο κατά την μεταφορα του φορτιου, και οι παραγωγοί θα βρίσκονται σε θέση να προγραμματίζουν καλύτερα τις αποστολές τους.

Πρώτη το 2015 η Qatar Airways Η Qatar Airways αναδείχθηκε ως η καλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο για το 2015 σύμφωνα με τα αποτελέσματα σχετικής έρευνας που διεξήγαγε η κορυφαία ιστοσελίδα Skytrax. Συνολικά 18,9 εκατομμύρια επιβάτες από 110 χώρες κλήθηκαν να βαθμολογήσουν 245 αεροπορικές εταιρείες βάσει 41 παραμέτρων όπως για παράδειγμα οι διαδικασίες επιβίβασης, η άνεση του χώρου, τα άνετα καθίσματα, το φαγητό και η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών εν πτήσει. Τη δεύτερη θέση κατέλαβε η Singapore Airlines καιακολουθούνοιαεροπορικέςεταιρείες: Cathay Pacific Airways,Turkish Airlines, Emirates, Etihad Airways, All Nippon Airways (ANA), Garuda Indonesia, EVA Air, Qantas, Asiana, Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss International Airlines, Air France, Virgin Australia, Air New Zealand, Dragonair, Thai Airways και British Airways.

cargo 76.indd 13

1/29/16 1:00:03 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατιας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 76.indd 2

1/27/16 3:11:12 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

NASIS FROST MON.ΙΚΕ Δωρίδος 66, Λ.Καβάλας, 12242 Αιγάλεω Τ. 210 5988900 • F. 210 5988918 nasisfrost@gmail.com

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης ALFA COOL HELLAS ΑΒΕΕ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη,13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. ΠατρώνΠύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004 Αντιπροσωπεία Κρήτης: Aδελειανός Κάμπος,Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr•www.alfacoolhellas.gr

ECO FREEZE HELLAS 1η Διευθ. Λεωφ. Κηφισίας 166Α & Σοφοκλέους 2, 15126 Μαρούσι Τ. 2167001652 • F. 2167001652 info@ecofreeze.gr • www.ecofreeze.gr 2η Διευθ. 20ο χλμ. Ρόδου-Λίνδου, 85100 Ρόδος 3η Διευθ. 3ο χλμ Σητείας-Πισκοκέφαλου (Θέση Νταρκάς), 72300 Σητεία Κρήτης

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Retail@Link AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17673 Καλλιθέα Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 76.indd 3

1/27/16 3:11:21 PM

οδηγός αγοράς Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ & ΣΙΑ ΕΕ

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ-ΚΙΒΩΤΙΩΝ ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ Γ. & ΣΙΑ ΕΕ Πολυκράτη 13, 18346 Μοσχάτο Τ.210 4811380 • F. 210 4824835

 Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

PREPAC ΑΕΒΕ Θέση Ρίζωμα, Τ.Κ.19018, Μαγούλα Αττικής Τ. 2105550226 • F. 2105550851 info@prepac.gr • www.prepac.gr

TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com

& μεταφοράς

ΕΛ.ΚΑ.Μ.Α.Σ.-ΚΟΣΜΑΣ Σ.ΚΟΥΜΠΟΥΡΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Σχοίνων 17, Τ.Κ.13677, Αχαρναί Τ.210 2463396, 210 2466258 F 210 2469160 info@elkamas.gr • www.elkamas.gr

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

 Συσκευασία διακίνησης Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Logistics & business consultants

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 76.indd 4

1/27/16 3:11:31 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ.Εθν.Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67 , 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Θέση Τσουκλείδι, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538300 • F. 210 5570542 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ιρ

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 76.indd 5

1/27/16 3:11:44 PM

οδηγός αγοράς Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη ILT-ITALY LINES ΕΠΕ Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ.210 5597550 • F. 2105597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ.2310 753410 • F.2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr Λάρισα: Νικηφόρου Φωκά 4, 41223, Λάρισα Τ.2410 579500 • F.2410 579505 • larisa@italylines.gr • www.italylines.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Θέση Τσουκλείδι, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538300 • F. 210 5570542 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

Ψυγειομεταφορές Eθνικές Eθνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ LOGISTICS OE ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΕΙΣ Θέση Δύο Πεύκα Τ.Θ.30 007, 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105584232 • www.thomaidis.de

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

ORBIT COURIERS SA Δ.Α.Α. ‘’ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ’’-ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ,ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ 1-2 ΚΤΙΡΙΟ 23, ΤΚ19019, Σπάτα. Τ. 2106686600 • F. 2103538472 express@orbitcouriers.gr • www.orbitcouriers.gr

Εταιρείες Courier

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

WWW TRANSPORT & LOGISTICS Θέση Μελίσσια, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ. 2106897000 • F. 2106897004 www@3wtrans.gr • www.3wlogistics.gr

Mεταφορές - Ενοικιάσεις Πωλήσεις Container

GLOBUS CONTAINER I.K.E. Πωλήσεις, ενοικιάσεις εμπορευματοκιβωτίων και ψυγείων κοντέινερ. Γρηγορίου Ε’ 38 & Κ. Καραμανλή ΤK 54249, Θεσσαλονίκη T: 2314 014025 • Kιν: 6977 517299 • Φαξ: 2311 114025 info@globuscontainer.com • www.globuscontainer.com

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Εταιρείες Αποθηκεύσεων

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

ANT LOGISTICS & FORWARDING Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@antlog.gr • www.antlog.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 76.indd 6

1/27/16 3:11:56 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

VLACHOGIORGIS TRANSPORT Κατάστημα Α: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3454454 • F. 210 3473058 Κατάστημα Β: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@vlachogiorgis.gr • www.vlachogiorgis.gr

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

ILT-ITALY LINES ΕΠΕ Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ.210 5597550 • F. 2105597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ.2310 753410 • F.2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr Λάρισα: Νικηφόρου Φωκά 4, 41223, Λάρισα Τ.2410 579500 • F.2410 579505 • larisa@italylines.gr • www.italylines.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ιρ

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4115465 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4119593 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542 • F. 210 4116401 • cargoint@anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας και Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines.

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598, 210 4833495 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 76.indd 7

1/27/16 3:12:10 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΕΞΑΜΗΝΟ ΑΠΟΦΑΣΕΩΝ ΕΩΣ ΤΟΝ ΙΟΥΝΙΟ 2016 ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΛΛΑΝΔΙΚΗ ΠΡΟΕΔΡΙΑ  Είθισται στις αρχές κάθε νέου έτους να αναφερόμαστε όλοι οι γράφοντες σε νέους στόχους, σε χρονοδιαγράμματα, σε μεθοδολογίες και πρακτικές ανάπτυξης. Στον τομέα των Μεταφορών, δε, η πρακτική αυτή ναι μεν γίνεται σε ετήσια βάση, ωστόσο δεν ακολουθείται πάντα από τον απαραίτητο απολογισμό ή λόγω του μεγάλου βάθους των έργων-ενεργειών, οι στόχοι επαναλαμβάνονται σε πολλά χρονοδιαγράμματα.

 Μια μακρά δέσμη μέτρων πολιτικής ανακοίνωσε με την ανάληψη των καθηκόντων της για το εξάμηνο Ιανουαρίου-Ιουνίου 2016 η Ολλανδική Προεδρία του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου. Στον προγραμματισμό της, έχει θέσει μια σειρά στόχων αναφορικά με τον τομέα Υποδομών – Μεταφορών – Δικτύων με χρονοδιάγραμμα αποτελεσμάτων (στους περισσότερους στόχους) εντός του εξαμήνου της προεδρίας της, ενώ μόνο λίγα από αυτά που προγραμματίζει τα εντάσσει σε μακροχρόνιους στόχους, που απλώς θα «παρακολουθήσει την εξέλιξή τους».

 Αποφασιστική αν μη τι άλλο, η ολλανδική προεδρία, θα σχολίαζε κανείς. Όσα θα κριθούν στην πράξη από τον απολογισμό, ωστόσο, η Αριάδνη, δεν μπορεί να μην παρατηρήσει ότι στον τομέα της στοχοθεσίας για τις μεταφορές τουλάχιστον, η ολλανδική προεδρία, έχει θέσει σωστούς και εφαρμόσιμους στόχους. Ας δούμε μερικούς:

- Η ατζέντα Μεταφορών της προεδρίας θα εστιάσει στην όσο το δυνατόν μεγαλύτερη σύνδεση του Πακέτου Γιούνκερ για την εργασία, την οικονομική ανάπτυξη και τις επενδύσεις, με τον τομέα των μεταφορών, των logistics και της κινητικότητας. - Η προεδρία θα εστιάσει στην προτεραιοποίηση στόχων για έναν πιο ανταγωνιστικό κλάδο, με εισαγωγή τεχνολογικών καινοτομιών, επενδύσεις στις υποδομές και προώθηση των ευρωπαϊκών προγραμμάτων που αναβαθμίζουν τις μεταφορές. - Κατάρτιση σχεδίου ενιαίας νομοθεσίας για «έξυπνες» εφαρμογές. - Ενεργοποίηση του πυλώνα της αγοράς του 4ου Σιδηροδρομικού Πακέτου, σε επίπεδο κανονισμών και πρόσβασης στην αγορά, ώστε να επιτευχθεί και η οικονομική διαφάνεια στις λιμενικές υπηρεσίες και τα τελωνεία σε επίπεδο συνδυασμένων μεταφορών. - Στο πλαίσιο της 6μηνης ολλανδικής προεδρίας, έχει προγραμματιστεί η ολοκλήρωση της Οδηγίας που θα αφορά στις τεχνικές προδιαγραφές για τα πλοία Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας. - Σε επίπεδο αεροπορικών μεταφορών, το πακέτο της Προεδρίας, περιλαμβάνει προτάσεις για την ανανέωση των κανονισμών EASA, νομολογία για τα drones αλλά και Εντολές για την Έναρξη Διαπραγματεύσεων για την Αεροπορική Συνεργασία της Ε.Ε. με εταιρείες των χωρών του Κόλπου, της Τουρκίας και ASEAN. - Η ολλανδική προεδρία ανοίγει το θέμα των ευρωπαϊκών επαγγελματικών πιστοποιήσεων κυρίως όσον αφορά στην Εσωτερική Ναυσιπλοΐα (προφανώς λόγω του ειδικού ενδιαφέροντος της εν λόγω αγοράς για την Ολλανδία), - Θα καταρτιστεί μια δέσμη νομοθετικών μέτρων για τα στάνταρτ που πρέπει να πληρούν τα επιβατικά πλοία.

 Οι επίσημες προτάσεις της ολλανδικής προεδρίας για τα προαναφερθέντα ζητήματα θα τεθούν και επίσημα επί τάπητος στα επίσημα Μεταφορικά Συμβούλια. Κορυφαία στιγμή για τις πολιτικές που προωθεί η ολλανδική προεδρία σε επίπεδο μεταφορών, θα αποτελέσει η κοινή Συνάντηση Κορυφής υπ. Μεταφορών & Περιβάλλοντος στις 14 & 15 Απριλίου 2016, όπου θα συζητηθούν θέματα και νομοπαρασκευαστικές πρακτικές για τη σύνδεση του τομέα των Μεταφορών με την προστασία του περιβάλλοντος, υπό τον τίτλο «Έξυπνη Κινητικότητα».

mitos 76.indd 2

1/27/16 3:13:07 PM

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 76 01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2016 - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2016

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΚΑΛΩΣΟΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΗ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ INTERNET OF THINGS

76 edit 68.indd 2

1/28/15 8:48:22 PM

559

LOGISTICS FUNCTION ΠΛΗΡΩΝΟΝΤΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ LOGISTICS ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ... ΚΩΤΣΟΒΟΛΟ

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

01 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2016 - 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2016

SUPPLY CHAIN TRENDS ΟΙ ΝΕΕΣ ΤΑΣΕΙΣ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΟΥ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

CARGO PLUS Ν Ε Α

Ε Π Ο Χ Η Γ Ι Α ΤΑ 1 4 Π Ε Ρ Ι Φ Ε Ρ Ε Ι Α Κ Α Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Α Α Ε Ρ Ο Δ Ρ Ο Μ Ι Α