SC&L 78 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 78 01 AΠΡΙΛΙΟΥ 2016 - 15 ΜΑΪΟΥ 2016

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVING THE RETAIL MARKET PARCEL DELIVERED

78 edit 68.indd 2

1/28/15 8:48:22 PM

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2016 - 15 ΜΑΪΟΥ 2016

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΔΡ. ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΜΠΕΚΙΑΡΗΣ_ΝΕΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ «LOGISTICS CLUSTERS & INTERNET OF THINGS ΟΙ 2 ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ HORIZON 2020»

ΕΦΤΑΣΕ Η ΩΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΤΩΝ LOGISTICS 19-20 ΜΑΙΟΥ GLYFADA GOLF GARDENS

CARGO PLUS Χ Α Ρ Τ Η Σ

Π Ο Ρ Ε Ι Α Σ Γ Ι Α Ε Ν Α Ν Ε Ν Ι Α Ι Ο Ε Υ Ρ Ω Π Α Ϊ ΚΟ Χ Ω Ρ Ο Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ω Ν

Coral-Pass_Ktx21x28,5_1c-fin.indd 4

01/3/16 11:37 AM

edit 78.indd 1

4/26/16 11:35:59 AM

edit 78.indd 2

4/26/16 11:36:04 AM

edit 78.indd 3

4/26/16 11:36:05 AM

8th edition

ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

LOGI.Clustering 19-20 Maΐου 2016 Glyfada Golf Gardens ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ

Επωνυμία Εταιρείας: ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... Διεύθυνση: ........................................................................................................................................................Τ.Κ.: ........................................................................ Πόλη: ....................................................................................... Δραστηριότητα: ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ΑΦΜ: ......................................................................................................................................................................Δ.Ο.Υ.: ........................................................................................................................................................................... Τηλ.: ..........................................................................................................................................................................Fax: ................................................................................................................................................................................... E-mail: .....................................................................................................................................................................Web Site: .................................................................................................................................................................. Αρμόδιος Επικοινωνίας: .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... Στα παραπάνω στοιχεία θα εκδοθεί και θα σας σταλεί το τιμολόγιο. Για συμμετοχές ιδιωτών θα εκδοθεί απόδειξη λιανικής. Οι ιδιώτες να συμπληρώσουν στο πεδίο Επωνυμία εταιρείας το Ονοματεπώνυμό τους.

ΣTΟΙΧΕΙΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΩΝ 1ος Συμμετέχοντας: ...............................................................................................................................Θέση: .................................................................. E-mail: ..................................................................................... 2ος Συμμετέχοντας: ..............................................................................................................................Θέση: .................................................................. E-mail: ..................................................................................... 3ος Συμμετέχοντας: ..............................................................................................................................Θέση: .................................................................. E-mail: ..................................................................................... 4ος Συμμετέχοντας: ..............................................................................................................................Θέση: .................................................................. E-mail: ..................................................................................... 5ος Συμμετέχοντας: ..............................................................................................................................Θέση: .................................................................. E-mail: .....................................................................................

ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΤΩΝ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ 1 συμμετοχή: ..................................................................................................................................... 150€

35% Έκπτωση στα μέλη των φορέων: ΕEL, ECR,

2 συμμετοχές: .............................................................................................................................. 250€

ΟΦΑΕ, ΣΥΝΔΔΕ&L, ILME, ΕΕΒΨ, ΠΕΕΔ (έως 10 Μαΐου)

3 συμμετοχές: ................................................................................................................................350€

20% Έκπτωση - Early booking έως 26 Απριλίου

4 συμμετοχές: .............................................................................................................................. 400€ Φοιτητές (ειδική τιμή): .......................................................................................................... 50€ Οι τιμές επιβαρρύνονται με ΦΠΑ

•

25% Έκπτωση για παρακολούθηση των ενοτήτων της μιας ημέρας (19 ή 20 Μαΐου) 20% Έκπτωση στους συνδρομητές του περιοδικού Supply Chain & Logistics

ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΠΟΣΟ ΜΕ ΦΠΑ:

Σημειώστε με

✓ σε περίπτωση που δικαιούστε έκπτωση

ΤΡΟΠΟΣ ΠΛΗΡΩΜΗΣ

Oι εκπτώσεις δεν λειτουργούν αθροιστικά •

Η καταβολή του συνολικού ποσού γίνεται μέσω τραπέζης στο λογαριασμό της εταιρείας ο.mind Creatives - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Αρ. Λογαριασμού ALPHA BANK 113-00-2320-001201 IBAN: GR15 0140 1560 1130 0232 0001 201

• Παρακαλούμε για την καλύτερη εξυπηρέτησή σας, καταβάλετε το ποσό εντός 3 ημερών από την ημερομηνία αποστολής της αίτησης

για την κατοχύρωση της θέσης σας και στείλτε μας το αποδεικτικό κατάθεσης στο fax: 210 9010041 ή στο info@omind.gr αναγράφοντας στην αιτιολογία την επωνυμία της εταιρείας σας. Σε κάθε περίπτωση η κατάθεση πρέπει να έχει γίνει έως τις 15 Μαΐου. • Σημείωση: Για τις αναγραφόμενες εκπτώσεις, απαραίτητη είναι η φοιτητική ταυτότητα ή να είστε ενεργός συνδρομητής του περιοδικού,

ή εγγεγραμένο μέλος στους αναφερόμενους φορείς, ανάλογα την περίπτωση.

Υπογραφή - Ονοματεπώνυμο Αιτούντος

Σφραγίδα - Ημερομηνία

Μετά το πέρας της εκδήλωσης θα δοθούν βεβαιώσεις παρακολούθησης • To πρόγραμμα του συνεδρίου θα το βρείτε στο www.supply-chain.gr

ΣΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ COFFEE BREAKS & SNACKS • ΑΝΕΤΟ ΔΩΡΕΑΝ PARKING Διοργάνωση / Πληροφορίες:

edit 78.indd 4

Λεωφόρος Συγγρού 187_ 17121_Νέα Σμύρνη_Τηλ: 210 9010040 Fax: 210 9010041_www.supply-chain.gr

4/26/16 11:36:06 AM

19-20 Μαϊου 2016 ΝΕΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ

8th edition

Πέµπτη 19 Μαΐου

Logistics Clustering

LOGI.Clustering ∆ηµιουργώντας Επιχειρηµατικές Κυψέλες

• Logistics Clusters. Πόσο κοντά στην ευρωπαϊκή πραγµατικότητα βρισκοµάστε; • City Logistics & Σύγχρονη Οργάνωση ∆ιανοµής • Εργαλεία “λύσεις” για την εξυπηρέτηση µικρής λιανικής

Παρασκευή 20 Μαΐου

Supplying Globally • Nέες αγορές - νέες ευκαιρίες για την ελληνική επιχειρηµατικότητα • Β. Αφρική - Μ. Ανατολή - Ευρασία ∆ιαµορφώνοντας ελληνικά επιχειρηµατικά clusters σε άγνωστες αγορές • Ειδικό σεµινάριο Τελωνειακών ∆ιατυπώσεων για τις αγορές ενδιαφέροντος.

Gold Sponsor ∆ιοργάνωση

Με την συµβολή των

Φορείς Υποστήριξης:

Bronze Sponsors

Υποστηρικτές

∆ήλωση Συµµετοχής | T: 210 9010040 • www.supply-chain.gr

edit 78.indd 5

4/26/16 11:36:07 AM

06 60

EDITORIAL

ΣΕ ΡΥΘΜΟ CLUSTERING Η ΑΓΟΡΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

έσα από αυτήν εδώ τη στήλη, θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους εσάς που μετά την κυκλοφορία του επετειακού τεύχους μας για τα 10 χρόνια των γενεθλίων μας, επικοινωνήσατε μαζί μου ή με τους συνεργάτες μου για να μας ευχηθείτε. Σας ευχαριστώ που αγκαλιάσατε το τεύχος περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο, αποδεικνύοντας έμπρακτα ότι αναμένετε πολλά από εμάς. Όπως πάντα, θα προσπαθήσουμε να φανούμε αντάξιοι της εμπιστοσύνης και των περιστάσεων. Και για του λόγου το αληθές, ήδη συσπειρώνουμε την αγορά σε ρυθμούς “clustering” ενόψει της 8ης διοργάνωσης των πολύ-συνεδρίων LOGI.C 2016 από το περιοδικό SC&L και την o.mind Creatives. Η «δίψα» του κλάδου για συμμετοχή, ζύμωση απόψεων και συν-διαμόρφωση θέσεων για ένα κοινό ελπιδοφόρο μέλλον, παρά τις συνεχείς αντιξοότητες του ευρύτερου περιβάλλοντος, είναι κάτι που διαφαίνεται από την συμμετοχή στα συνέδρια LOGI.C. Την επιλογή μας να προτάξουμε εφέτος θεματολογικά τα Logistics Clusters και τι αυτό μπορεί να σημαίνει στη δική μας αγορά, την δικαιώνει τόσο το ενδιαφέρον των εταιρειών για συμμετοχή στα πάνελ, όσο και οι σημαντικές συνεργασίες, χορηγίες, επαφές που έχουμε όλο αυτό το διάστημα με την αγορά. Το θέμα άλλωστε αναδεικνύεται από μόνο του ως κομβικό. Ο νέος διευθυντής του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, ίσως του μοναδικού Ινστιτούτου του είδους του στην Ελλάδα, που προωθεί την έρευνα στον τομέα μας και συμμετέχει σε άπειρα ευρωπαϊκά προγράμματα, συνδέοντας την γνώση με την αγορά, στην κεντρική συνέντευξη που παραχώρησε στο SC&L (βλ. σελ. 22) το δηλώνει απερίφραστα: «Logistics Clusters και IoT αποτελούν τις δύο κύριες ερευνητικές προτεραιότητες του HORIZON 2020, του μεγαλύτερου χρηματοδοτικού εργαλείου της Ευρώπης για τα επόμενα 4 χρόνια». Το πώς αυτό συνδυάζεται με τις υπόλοιπες θεματικές των LOGI.C 2016, όπως τα city logistics και η σύγχρονη διανομή σε μεγάλα αλλά και μικρά πολλαπλά σημεία λιανικής, αποδεικνύεται τόσο μέσα από το Αφιέρωμά μας (σελ 28), αλλά και από την ενότητα Strategic Thinking (σελ. 68-77). Η δεύτερη ημέρα μας, στα φετινά LOGI.C με γενικό τίτλο “Supplying Globally”, αποτελεί μια πραγματικά added value υπηρεσία του περιοδικού προς το κοινό του. Επιχειρηματίες με διεθνή εμβέλεια από εταιρείες κολοσσούς όπως η Microsoft ή η Nobel International, θα μοιραστούν με τους συμμετέχοντες την εμπειρία τους από αγορές που θεωρούνται «δύσκολα προσβάσιμες», ενώ μια σειρά ομιλητών θα περιγράψει πώς στήνονται ελληνικά επιχειρηματικά clusters σε αυτές τις αγορές. Μια αποκλειστική μελέτη ενδιαφέροντος αγορών θα παρουσιαστεί για λογαριασμό των LOGI.C, από την IBHS Hellastat, ενώ τα στελέχη της Manager’s Office θα εξοπλίσουν τους συμμετέχοντες με όλα τα απαραίτητα «εργαλεία» για τις τελωνειακές διατυπώσεις στις χώρες αυτές. Οι συμμετοχές είναι ήδη σεβαστές, το πρόγραμμα έτοιμο κατά 99% (σελ. 40 του παρόντος τεύχους) και εμείς πλέον βέβαιοι ότι τα εφετινά LOGI.C θα αποτελέσουν μια τομή στην αγορά. Οφείλω ωστόσο να ευχαριστήσω προσωπικά, γιατί χωρίς τη συνδρομή τους όλα θα είχαν λιγότερη «αίγλη», τους συνδιοργανωτές μας, τις εταιρείες Optilog και Beyond the Best, τους μέχρι τώρα χορηγούς μας ΠΑΕΓΑΕ, Delatolas Express Cargo, ECR Hellas, Superfast, ΔΑΑ, IBHS Hellastat, αλλά και τους φορείς του κλάδου που για ακόμη μια φορά μας υποστηρίζουν εμπράκτως: EEL, ILME, EEBΨ&L, ΣΥΝΔΔΕ&L, ΠΕΕΔ. Στις 19 & 20 Μαΐου σας περιμένουμε όλους στο Glyfada Golf Gardens για να συν-διαμορφώσουμε μαζί την εικόνα της σύγχρονης εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και να γιορτάσουμε παρέα τα 10 χρόνια του περιοδικού μας! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 78.indd 6

4/26/16 11:36:08 AM

edit 78.indd 7

4/26/16 11:36:09 AM

INDEX

+ το σημειωμα του τευχουσ

Θερμά Συγχαρητήρια Μιχάλη Ζιγλή! Πέρυσι περίπου τέτοιον καιρό είχαμε αισθανθεί όλοι υπερήφανοι και είχαμε ευχηθεί πολλά μπράβο στον Αν. Παρταλίδη της Trade Logistics, για την ανάδειξή του από τον ELA σε «European Logistics Professional of the Year 2015». Την σκυτάλη πήρε εφέτος άλλος ένας Έλληνας, ο Μιχάλης Ζιγλής, Chief Supply Chain & Home Services Officer της Dixons South East Europe – Κωτσόβολος και πλέον «European Logistics Professional of the Year 2016». Ευχόμαστε οι ελληνικές πρωτιές να συνεχιστούν και να μας κάνουν υπερήφανους. Μπράβο στον Μιχάλη Ζιγλή και στην ελληνική αντιπροσωπεία του ILME!

SpeCials

Ρεπορτάζ & Άρθρα

22. Face to Face_ Δρ. Ευάγγελος Μπεκιάρης. Νέος Διευθυντής

44. Logistics Function_ Καφεκοπτεία Λουμίδη & ΑΝΤ

ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ«LOGISTICS CLUSTERS & INTERNET OF THINGS ΟΙ 2 ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ HORIZON 2020»

Logistics & Forwarding. Ένα επιτυχημένο Business Partnership

48. Financing_ Νέοι δρόμοι ανάπτυξης από την Τράπεζα

28. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Serving The Retail Market_ A logistics challenge 40. LOGI.C 2016_ Ραντεβού στις 19-20 Μαΐου LOGI.Clustering 98.

Επενδύσεων-Ανάπτυξης

50. Financing_Τι περιλαμβάνει ο Νέος Αναπτυξιακός Νόμος

LogistiCS Responsible Pages E στο Glyfada Golf Gardens. OΛΟ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΩΝ LOGI.C 2016. ΣN ΤΗ ΛΗ 54. CSR Report_ Ετήσιος Απολογισμός ΕΚΕ Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά από την ΠΑΕΓΑΕ ΑΕ των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο! 56. CSR Philosophy_ Υβριδικό Φορτηγό για μειωμένο Carbon Footprint από την Omonia Trans A

Ειδήσεις & Σχόλια

NEA ΣΤΗ ΛΗ NEA ΣΤΗ ΛΗ

58. CRS NEWS_ Δράσεις ΕΚΕ από εταιρείες του κλάδου της

10. Scanner Event_ από τον ECR Hellas 12. Scanner News από την αγορά 16. Scanner New Entries_ Νέα προϊόντα στην αγορά 18. Logistics BUBBLING_ Τι καινούργιο ακούγεται; 20. Free Thinking Zone_ Σε αυτό το τεύχος γράφει ο Ιωάννης

εφοδιαστικής

ΛΥΣΕΙΣ για την Αποθήκη 60. Φάκελος Ενέργεια_ Ενεργειακές Λύσεις για την Ενίσχυση & Ανάπτυξη του Επιχειρείν_ Οι εταιρείες, Protergia, Green AE, ΉΡΩΝ, Watt+Volt, παρουσιάζουν τα πακέτα τους για βιομηχανικούς χρήστες

Κονταράτος

104. Επικαιρότητα με το ΜΙΤΟ της Αριάδνης

66. ΛΥΣΕΙΣ_ Νέα Τεχνολογία «2SHIFTS1CHARGE» από την Jungheinrich

CArGO PLUS 82. Το Θέμα_ Ο νέος Ευρωπαϊκός Χάρτης Πορείας για έναν

NEA ΣΤΗ ΛΗ

Strategic Thinking Pages 70. Public Initiative_ 6 Δράσεις Ανάπτυξης από το Φόρουμ

Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών

Βιομηχανίας

88. EU Project_ Europe-Adriatic SEA-WAY με πρωτοπόρο τον

72. Interview_ Ο συντονιστής της Ομάδας Εργασίας ΑΚΕΕ του

Οργανισμό Λιμένος Ηγουμενίτσας

Εθνικού Συμβουλίου Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής, Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, μιλά για τα City Logistics

92. Θαλάσσιες Μεταφορές_ Βελτίωση Λιμενικών Υπηρεσιών για την ενίσχυση του εμπορίου από το ΕΚ

76. Aπόψεις_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 78. Environment_ Τα Reverse Logistics βελτιώνουν αποδοτι-

94. Παρουσίαση AUTO_ Tα 5 μοντέλα- «διαμάντια» της Peugeot στην υπηρεσία των αστικών διανομών

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 78

•

1 Απριλίου 2016 - 15 Μαΐου 2016

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Θεόδωρος Δημητριάδης Εμπορικός Διευθυντής

Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr Υπεύθυνη Διαφήμισης:

Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

index 78.indd 2

κότητα & αειφορία στην εφοδιαστική αλυσίδα. Από την Optilog

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854 Creative & Art Directors

Mαρία Γιαννούζη Γιάννης Ντρίγιος atelie@omind.gr Υπεύθυνος Παραγωγής

Άγγελος Αναστασόπουλος production@omind.gr Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη syndromes@omind.gr Media & Marketing Assistant

Ειρήνη Μήτση support@omind.gr Λογιστήριο

Κατερίνα Κόσσυβα logistirio@omind.gr Γραμματεία- Υποδοχή Διαφήμισης:

Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€ Φοιτητών: Κύπρου-Εξωτερικού:

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

4/26/16 10:23:55 AM

index 78.indd 3

4/26/16 10:23:58 AM

10 60

SCANNER EVENT

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ECR

ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΕΣ SHARED LOGISTICS – EFFICIENT PROMOTIONS

ον Μάρτιο, πραγματοποιήθηκε η ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση της «ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ECR». Περισσότερα από 100 στελέχη των εταιρειών μελών του συνδέσμου είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν από τον κ. Αριστοτέλη Παντελιάδη Διευθύνοντα Σύμβουλο METRO AEBE και Πρόεδρο του ECR Hellas από την πλευρά του λιανεμπορίου, για τους βασικούς πυλώνες της στρατηγικής του ECR Hellas για τα επόμενα έτη καθώς και για τις επιμέρους ενέργειες που θα υλοποιήσει ο σύνδεσμος για την επίτευξη των στόχων της στρατηγικής. Συγκεκριμένα: • την υλοποίηση προγραμμάτων με αντικείμενο την μείωση του κόστους και την αύξηση τόσο της ικανοποίησης του αγοραστή όσο και του επιπέδου εξυπηρέτησης, • την ενημέρωση για βέλτιστες πρακτικές και τάσεις που αφορούν τον κλάδο των FMCG, την εκπαίδευση και ανάδειξη ταλέντων, • τη μελέτη τρόπων αύξησης εξωστρέφειας του συνδέσμου και • την ανάδειξη της αξίας του κλάδου προς εμπλεκόμενους φορείς Σημαντικά τα νέα προγράμματα που έχουν ξεκινήσει όπως τα Shared Logistics, Efficient Promotions, Shopper Research και φυσικά η συνέχιση του πολύ επιτυχημένου και καινοτόμου εκπαιδευτικού προγράμματος mini MBA in Retail Innovation που γίνεται σε συνεργασία με το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών. Κατόπιν ο κ. Ζούμπος, Διευθυντής Πωλήσεων ΑΜΒΥΞ ΑΕ, κι εκπρόσωπος του ECR Hellas, στην ευρωπαϊκή επιτροπή ECR Community, ενημέρωσε του παρευρισκόμενους για τα προγράμματα που συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στον ευρωπαϊκό χώρο όπως το Logistics Pooling, Waste Management, Influencing the Shopper on the Path-to-Purchase: On-Line & In-Store. Από την πλευρά του ο Δρ. Γιώργος Δουκίδης, Επιστημονικός Σύμβουλος ΙΕΛΚΑ, παρουσίασε τα αποτελέσματα της έρευνας Ινστιτούτου ΙΕΛΚΑ με θέμα: «Αξιολόγηση του Λιανεμπορίου Τροφίμων από τους Έλληνες Καταναλωτές». Μερικά από τα σημαντικά ευρήματα της έρευνας είναι: • η θετική αξιολόγηση των super markets στα capital controls, • η πρόβλεψη για περαιτέρω μείωση της δαπάνης των καταναλωτών στα super markets • o πιο σημαντικός παράγοντας όταν ψωνίζουν τρόφιμα είναι τα χρήματα σε σχέση με την ποιότητα • η απόλαυση που αντλούν από τις αγορές βαίνει φθίνουσα • η εξοικονόμηση από τις προσφορές είναι σημαντική ενώ οι προσφορές παίζουν σημαντικό ρόλο στην καταναλωτική συμπεριφορά • οι καταναλωτές σταδιακά εισάγουν τη χρήση ψηφιακών μέσων ειδικά για σύγκριση/πληροφόρηση

scanner event 78.indd 2

• οι κύριοι λόγοι για τους οποίους επισκέπτονται το σουπερμάρκετ είναι κυρίως οι εβδομαδιαίες αγορές προμήθειες, η έλλειψη/ ανάγκη ενός προϊόντος ή οι προσφορές που έχει το κατάστημα • αποτυπώνεται η προσφορά του κλάδου στο θέμα value for money αφού το 61,7% των καταναλωτών αξιολογούν ότι τα Σουπερμάρκετ παρέχουν προϊόντα λογικής ποιότητας σε σχέση με την τιμή που πληρώνουν • βελτιούμενη καταγράφεται η εμπιστοσύνη προς τα super markets, το 75,3% θεωρούν ότι οι τιμές στα super markets είναι καλύτερες σε σχέση με τις λαϊκές αγορές, ενώ δραστική είναι η επίδραση της αύξησης του ΦΠΑ στην αντίληψη της αύξησης των τιμών • διακρίνονται τέσσερις βασικές ομάδες καταναλωτών οι νεόπτωχοι (29%), loyalty lovers (21%), αδιάφοροι/ βιαστικοί (24%), omnichannel (26%) • οι νεόπτωχοι παρουσιάζουν μία αυξητική τάση, οι omnichannel καταναλωτές «φτωχοποιούνται» ενώ και οι δύο αυτές ομάδες έχουν μειώσει τις αγορές τους είτε γιατί έχει μειωθεί το εισόδημά τους είτε γιατί θα μειωθεί τον επόμενο χρόνο • τo 93.5% των loyalty lovers προσπαθούν να εξοικονομούν χρόνο και χρήμα αγοράζοντας όλα τα τρόφιμα από ένα μόνο κατάστημα σουπερμάρκετ ενώ το 83,2% των omnichannel δηλώνουν ότι οι προσφορές και εκπτώσεις είναι ο κύριος λόγος για να επιλέγουν το κατάστημα σουπερμάρκετ που θα επισκεφθούν.

{

Τα προγράμματα που συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στον ευρωπαϊκό χώρο είναι το Logistics Pooling, Waste Management, Influencing the Shopper on the Path-to-Purchase: On-Line & In-store

4/22/16 5:22:02 PM

Greece

Ο συνεργάτης σας στην Ελλάδα και τον κόσμο Σήμερα, ο όμιλος Kuehne + Nagel κατέχει ηγετική θέση ανάμεσα στις κορυφαίες εταιρείες logistics στον κόσμο, με 64.000 στελέχη και 1,000 γραφεία σε περισσότερες από 100 χώρες. Παρεχόμενες Υπηρεσίες • Θαλάσσιες μεταφορές • Αεροπορικές μεταφορές • Πανελλαδικό δίκτυο διανομής • Οδικές μεταφορές • Υπηρεσίες logistics

Εξειδικευμένες λύσεις για • Ανταλλακτικά πλοίων • Υπέρβαρες και υπερμεγέθεις μεταφορές • Ανταλλακτικά αεροσκαφών • Προϊόντα υψηλής τεχνολογίας • Φαρμακευτικά προϊόντα • Ευπαθή προϊόντα • Oil & Gas projects

Παρέχουμε αυτές τις υπηρεσίες αξιοποιώντας την κορυφαία τεχνολογία, διασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό τη συγχρονισμένη ορατότητα και έλεγχο κάθε αποστολής στην εφοδιαστική αλυσίδα. Από το 1946 στην Ελλάδα, η εταιρεία μας προσφέρει τις υπηρεσίες της με σεβασμό στις ανάγκες των ελληνικών και ξένων επιχειρήσεων. Στο σύγχρονο, απαιτητικό, επιχειρηματικό περιβάλλον , αξιοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίες στον τομέα διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας ,η εταιρεία Kuehne + Nagel αποτελεί τον πιο αξιόπιστο συνεργάτη για κάθε επιχείρηση που απαιτεί αποτελεσματικότητα, ευελιξία , άριστη εξυπηρέτηση και ανταγωνιστικές τιμές. KUEHNE + NAGEL A.E. Κεντρικά γραφεία Ελ. Βενιζέλου 330 17675 Καλλιθέα Αθήνα, Ελλάδα Τηλ.: +30 210 9492000 info.athens@kuehne-nagel.com

Greece advert A4.indd 1

scanner event 78.indd 3

Υποκατάστημα: Θεσσαλονίκη ΒΙ.ΠΕ. Θεσσαλονίκης Τ.Θ. 209 - 570 22 Σίνδος Τηλ.: 2310 576800-900

Υποκατάστημα: Ασπρόπυργος Θέση Μαύρο Λιθάρι 193 00 Ασπρόπυργος Τηλ.: 210 5593130

10/14/2015 3:21:44 PM

4/22/16 5:22:05 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Σημαντικό προβλέπεται το 2016 για την ΕΕΒΨ&L

news 78.indd 2

Την Παρασκευή 18/3/ 2016 έγινε με επιτυχία η ετήσια ΓΣ των Μελών της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics στο PARK HOTEL. Εκπρόσωποι από τα Υπουργεία Βιομηχανίας και Μεταφορών καθώς και περισσότερα από 50 στελέχη και μέλη μας από όλη την Ελλάδα είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν και να συμμετέχουν ενεργά στις ενδιαφέρουσες εργασίες της Γενικής Συνέλευσης. Παρουσιάστηκαν αναλυτικά: 1) Τα πεπραγμένα του 2015. 2) Οι ένταξη της ΕΝΩΣΗΣ στην μόνιμη επιτροπή των Logistics 3) Η δημιουργία ενός Cluster με την συμμετοχή των υπουργείων και φορέων από όλη την Ελλάδα καθώς και μελών μας, με κεντρικό άξονα δράσεις την "ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΞΙΑΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ" 4) Η διοργάνωση ενός Πανευρωπαϊκού συνεδρίου Logistics τον Ιούνιο στην Αθήνα με την συμμετοχή διεθνών οργανισμών. 5) Η διεξαγωγή έρευνας με την συνεργασία του ELTRUN με θέμα: << Ανάλυση του κλάδου διανομής Ψυχόμενων Προϊόντων>>. 6) Η ένωση με την Κύπρο και δημιουργίας εκεί ενός Chapter με υπεύθυνο λειτουργίας, το πρώην μέλος του ΔΣ Κ. Κυριάκο Σπανογιάννη. 7) Και τέλος η Ανάπτυξη ενός συγκριμένου Ασφαλιστικού πακέτου για τις ανάγκες των μελών μας. Ακολούθησαν χαλαρωτικές εκδηλώσεις σύσφιξης σχέσεων και διασκέδασης μαζί με το στελεχιακό δυναμικό των εταιρειών και των χορηγών μας. Το φλουρί φέτος που ήταν χορηγία του Corfu Holiday Palace δίνοντας δυο διανυκτερεύσεις για δυο άτομα, κέρδισε ο εκπρόσωπος της MED FRIGO κ. Αγιοστρατίτης και του ευχόμαστε τύχη και υγεία για όλη την χρονιά.

Δυναμικό ξεκίνημα για την εφαρμογή my520 της 520 Barcode Ελλάς

Ένας χρόνος για τη ΔΙΟΔΟΣ Μεταφορική προς Ισπανία

H 520 Barcode Ελλάς, σχεδίασε και προσφέρει από τον Ιανουάριο 2016 στους συνδρομητές της την εφαρμογή my520. Πρόκειται για ένα ακόμα σημαντικό εργαλείο που αναβαθμίζει τις προσφερόμενες υπηρεσίες της και έχει ήδη καταγράψει ένα δυναμικό ξεκίνημα. Ήδη μέσα στο πρώτο τρίμηνο, δημιουργήθηκαν από 500 εταιρείες περισσότεροι από 13.000 νέοι κωδικοί παρουσιάζοντας αύξηση 224% σε σχέση με την περσινή περίοδο και τη χρήση της προηγούμενης εφαρμογής barcode on line. Παράλληλα, πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 12.100 λήψεις ψηφιακών barcode και 6.500 κατατάξεις προϊόντων σε κατηγορίες ειδών και εισαγωγές φωτογραφιών. Συνολικά στην εφαρμογή περιέχονται ήδη πάνω από 180.000 κωδικοί προερχόμενοι από 3.100 εταιρείες. Η εφαρμογή my520 αποτελεί μια σύγχρονη ηλεκτρονική πλατφόρμα με προϊόντα, κωδικούς και όχι μόνο. Πρόκειται για ένα ασφαλές, αξιόπιστο και απλό εργαλείο διαχείρισης κωδικών αριθμών barcode, που απλοποιεί την καθημερινή εργασία των επιχειρήσεων. Η εφαρμογή my520 απευθύνεται: • στον παραγωγό και τον χονδρέμπορο δίνοντάς τους την επιλογή να διαχειρίζονται το σύνολο των κωδικών αριθμών barcode των προϊόντων τους δωρεάν, με ασφάλεια, αξιοπιστία, ταχύτητα και αποτελεσματικότητα. Παρέχεται η δυνατότητα, με ιδιαίτερη ευκολία, να δημιουργούν ψηφιακά barcode και να συνοδεύουν τα προϊόντα τους με φωτογραφίες, πληροφορίες για τον καταναλωτή ή πληροφορίες B2B. Έτσι, τα νέα τους προϊόντα καθίστανται περισσότερο ορατά σε αναζητήσεις αγοραστών τόσο στο εσωτερικό, όσο και στο εξωτερικό, ενώ μπορούν, μαζικά, να κοινοποιούν αλλαγές, νέες καταχωρήσεις και άλλες υπηρεσίες σε πελάτες της επιλογής τους. • στον λιανέμπορο και τον αγοραστή παρέχοντάς τους τη δυνατότητα για άμεση ενημέρωση σχετικά με τη διάθεση των νέων προϊόντων. Επιπλέον, μπορούν να εντοπίζουν τα νέα προϊόντα μέσω αναζήτησης ανά κατηγορία, είδος και χρήσης άλλων κλειδιών, να αντλούν συγχρονισμένα και επικαιροποιημένα στοιχεία αυτών.

Από το Μάιο του 2015 η ΔΙΟΔΟΣ ξεκίνησε νέα συνεργασία με την Hellmann Worlwide Logistics Spain μια εταιρεία με παράδοση 145 χρόνων στο χώρο της διακίνησης εμπορευμάτων. Ιδρύθηκε το 1871 από τον Carl Heinrich Hellmann στην Γερμανία πραγματοποιώντας παραδόσεις δεμάτων με άμαξα. Από την μέρα ίδρυσης της μέχρι σήμερα επεκτάθηκε σε εθνικό και διεθνές επίπεδο έχοντας αυτή την στιγμή 443 υποκαταστήματα σε 157 χώρες και διακινώντας 19523 εκατομμύρια εμπορεύματα σε όλο τον κόσμο. Παρόλο το μέγεθος και την ανάπτυξη συνεχίζει την οικογενειακή παράδοση και λειτουργεί πάντα με ταχύτητα, αξιοπιστία και πάνω από όλα με σεβασμό στον άνθρωπο και το περιβάλλον. Στην Ισπανία διαθέτει διαμετακομιστικά κέντρα στην Barcelona, Madrid και Valencia και δραστηριοποιείται στα logistics& τις μεταφορές προσθέτοντας τώρα και την εξυπηρέτηση ολόκληρων, τμηματικών και groupage φορτίων από και προς την Ελλάδα με εβδομαδιαίες αναχωρήσεις. Η νέα αυτή συνεργασία αποτελεί μια εναλλακτική πρόταση προς όλες τις εμπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται μεταξύ των χωρών Ισπανίας και Ελλάδας και δεν έχουν βρει ακόμα τη λύση που ζητάνε. Η ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΑΕ δημιουργηθηκε το 2004 από ανθρώπους με πολυετή πείρα στον χώρο των μεταφορών, με στόχο να προσφέρει υπηρεσίες μεταφορές υψηλών προδιαγραφών με συνέπεια, ανταγωνιστικές τιμές, ευελιξία και ασφάλεια. Έχοντας στην διάθεση της εξειδικευμένους συνεργάτες και έμψυχο δυναμικό με πολύπλευρη επαγγελματική εμπειρία, παρέχει ολοκληρωμένες λύσεις για την μεταφορά εμπορευμάτων εντός και εκτός Ελλάδος σε επιλεγμένες χώρες της Ευρώπης . Διαθέτει γραφεία στον Πειραιά, την Χαλκίδα και τη Θεσσαλονίκη, καθώς και υπερσύγχρονο στόλο από φορτηγά αυτοκίνητα που πραγματοποιούν εβδομαδιαία δρομολόγια από και προς όλους τους ενδεδειγμένους προορισμούς.

4/22/16 5:27:37 PM

INDUSTRY NEWS Ιδρύθηκε το Ινστιτούτο Ενδογενούς Παραγωγικής Ανασυγκρότησης (ΙΝ.Ε.Π.Α.) Με πρωτοβουλία ανθρώπων της οικονομικής επιστήμης και της παραγωγής ιδρύθηκε το «Ινστιτούτο Ενδογενούς Παραγωγικής Ανασυγκρότησης» (ΙΝ.Ε.Π.Α.), ένα μη κερδοσκοπικό Σωματείο, με στόχο την ανάδειξη και ανάπτυξη των υπαρκτών, ωστόσο υποτιμημένων, δυνατοτήτων της ελληνικής οικονομίας. Αρχές Φλεβάρη εξέλεξε Δ.Σ., συγκροτήθηκε σε σώμα, και στις 29 Φλεβάρη πραγματοποίησε την προγραμματική του συνέλευση. Το Ι.Ν.Ε.Π.Α. επιδιώκει να συνδέσει τη μελέτη της πραγματικής οικονομίας με την καθημερινή πρακτική εκείνων που τη ζουν, τη σχεδιάζουν και παράγουν το προϊόν της. Επικεντρώνει στον δημιουργικό παραγωγικό προσανατολισμό του ανθρώπινου δυναμικού της χώρας -επιστημονικό, τεχνικό και επιχειρηματικό-, καθώς και στη συνδυασμένη αξιοποίηση της ερευνητικής και εμπειρικής-πρακτικής καινοτομίας. Το ΙΝ.Ε.Π.Α. προτάσσει τη συλλογική-κοινωνική ευημερία του ελληνικού λαού έναντι του ιδιοτελούς ατομικού συμφέροντος συνδέοντας άρρηκτα την οικονομική με την κοινωνική και την πολιτισμική ανάπτυξη. Για την επίτευξη των παραπάνω σκοπών του υιοθετεί το πρότυπο της Ενδογενούς Ανάπτυξης εντάσσοντάς το σε ένα πλαίσιο Παραγωγικής και Κοινωνικής Ανασυγκρότησης. Καθώς η παραγωγική βάση συρρικνώνεται η Ενδογενής Παραγωγική Ανασυγκρότηση (Ε.Π.Α.) αποτελεί μονόδρομο. Το πρότυπο Ε.Π.Α. που προτείνει το ΙΝ.Ε.Π.Α. σε συνθήκες επενδυτικής στασιμότητας, μπορεί να επιτευχθεί κυρίως μέσω κύκλων συσσώρευσης στον τομέα της μεταποίησης υψηλής εγχώριας προστιθέμενης αξίας. Οι κύκλοι αυτοί συνδυάζουν τρόπους παραγωγής χαμηλής έως μέσης έντασης κεφαλαίου και υψηλής έντασης εργασίας. Ο σχεδιασμός προσβλέπει σε κατάλληλες-καινοτόμες μεθόδους και η παραγωγή σε ανταγωνιστικά, ποιοτικά προϊόντα.

Το ΙΝ.Ε.Π.Α. με οικονομικό-κοινωνικό πρότυπο την ενδογενή ανάπτυξη, επιθυμεί να συμβάλει στην δημιουργία ενός Εθνικού Στρατηγικού Παραγωγικού Οράματος. Ιστορικό: Στα τέλη του 2012, η κοινή πεποίθηση πώς ο μοναδικός δρόμος που διαθέτει η χώρα, προκειμένου να αντιμετωπίσει την τεράστια εθνική, κοινωνική και οικονομική καταστροφή, είναι εκείνος της δημιουργίας πλούτου μέσω μιας παραγωγικής ανασυγκρότησης στηριγμένης κύρια στις εγχώριες δυνατότητες, έφερε κοντά τρεις ανθρώπους της τεχνικής της παραγωγής και της επιστήμης, τον Ανδρέα Κυράνη, τον Αλέξανδρο Οικονομίδη και τον Βαγγέλη Πισσία. Μετά τις πρώτες μεταξύ τους συζητήσεις, που κατέδειξαν την ύπαρξη κοινού τόπου σκέψεων και προβληματισμού, καταγεγραμμένων ήδη σε σειρά κειμένων, ο αρχικός κύκλος των συνομιλητών διευρύνθηκε. Οι πρώτες δημόσιες παρεμβάσεις συνάντησαν την αγωνία πολλών συμπολιτών μας, πέρα από ιδεολογικούς και πολιτικούς προσανατολισμούς, για το παρόν και το μέλλον αυτού του τόπου. Το εγχείρημα στα πρώτα του κρίσιμα βήματα ενθαρρύνθηκε ηθικά και πρακτικά με την συμμετοχή του ομότιμου καθηγητή και τέως πρύτανη του ΕΜΠ Θεμιστοκλή Ξανθόπουλου. Αυτός ο αρχικός όμιλος προβληματισμού και κοινωνικής παρέμβασης αποφάσισε το καλοκαίρι του 2015 την σύσταση του ΙΝΕΠΑ. Πληροφοριακά στοιχεία για το ΙΝΕΠΑ: Έδρα: οδός Φωκυλίδου 15 Αθήνα Ηλεκτρονική διεύθυνση: Ινστιτούτο Ενδογενούς Παραγωγικής Ανασυγκρότησης [endogenis@gmail.com] Βlog: endogenis.blogspot.gr Τηλέφωνο: 2103631 801, Ανδρέας Κυράνης

Est. 1997

• Τελωνειακή Αποθήκη-Εκτελωνισμοί • Φορολογικός Αντιπρόσωπος • Αποθήκευση-Διανομή • Forwarding W: www.megagroupsa.gr E: info@megagroupsa.gr T: 210 5582003 F: 210 5596482 Θέση Δύο Πεύκα - Ασπρόπυργος MEGA GROUP BULGARIA EOOD

Est. 1999

PLOVDIV BULGARIA ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΙΔΙΩΝ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ news 78.indd 3

4/22/16 5:27:38 PM

SCANNER NEWS ΕΛΓΕΚΑ: Ολοκληρώθηκε η πώληση του 60% της Diakinisis Logistics Services Τη μεταβίβαση της συμμετοχής της, του 60% που κατείχε (μέσω της ELGEKA (Cyprus) LTD) στη Diakinisis Logistics Services (CY) LTD ολοκλήρωσε η ΕΛΓΕΚΑ. Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία, το ποσοστό 60% της εταιρείας που δραστηριοποιείτο στην Κύπρο στον τομέα των logistics και της συσκευασίας, μεταβιβάστηκε στη C.A. Papaellinas LTD, η οποία ήδη κατείχε το ποσοστό της τάξεως του 40% στη Diakinisis Κύπρου, έναντι 320.000 ευρώ. Εξελίξεις που σημειώθηκαν το 2016 και συνδέονταν με τη διακοπή μιας σημαντικής συνεργασίας της Diakinisis Κύπρου είχαν σημαντική επίπτωση στον κύκλο εργασιών της εταιρείας και έφεραν σαν αποτέλεσμα η εταιρεία να σημειώσει κατά το α’ τρίμηνο του τρέχοντος έτους ζημίες της τάξης των 170 χιλιάδες ευρώ. Στο πλαίσιο αυτό, η μεταβίβαση της συμμετοχής κρίθηκε απαραίτητη από τη διοίκηση της εταιρείας και αποτελεί μέρος ενός συνόλου από κινήσεις που θα της επιτρέψουν να εστιάσει στους τρεις βασικούς άξονες της στρατηγικής της: α) τον τομέα των τροφίμων μέσω της ΕΛΓΕΚΑ, β) τα logistics στην Ελλάδα μέσω της εταιρείας Διακίνησις και γ) την ενίσχυση της εξωστρέφειας και του αποτυπώματός της σε εξειδικευμένες (niche) αγορές, μέσω θυγατρικών με έντονη εξαγωγική δραστηριότητα, όπως η Βιοτρός.

www.supply-chain.gr

Επέκταση συνεργασίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την HARTSAS S.A

Με στόχο την εξωστρέφεια και τη διεύρυνση των στρατηγικών συνεργασιών της η HARTSAS S.A. αναδείχθηκε μειοδότρια σε διαγωνισμό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την παροχή υπηρεσίας φορτοεκφόρτωσης containers στον εμπορευματικό σταθμό Θριασίου διαθέτοντας reach stacker και χειριστή. Η επιλογή της HARTSAS S.A. έγινε σε συνέχεια διαγωνισμού με αυστηρά κριτήρια ποιότητας, διαφάνειας και οικονομικών εγγυήσεων. Πρόκειται για το δεύτερο έργο που αναλαμβάνει η HARTSAS S.A. για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ως πρωτοπόρος στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών στην Ελλάδα, συνεργάζεται από το 2013 με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την αποκλειστική παροχή υπηρεσιών οδικών μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται καθημερινά μέσω της υπηρεσίας ICS, στον άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης, συνδυάζοντας φορτηγό και τρένο. Η HARTSAS S.A. με συγκεκριμένο στρατηγικό πλάνο, και παρά το δύσκολο οικονομικό κλίμα, συνεχίζει απρόσκοπτα την ανάπτυξή της πραγματοποιώντας επενδύσεις με έμφαση τόσο στις εξαιρετικού επιπέδου εγκαταστάσεις της, όσο και στο νέο στόλο οχημάτων της που αποτελείται σχεδόν στο σύνολό του από φορτηγά τεχνολογίας EURO 5. Αυτό έχει οδηγήσει την εταιρεία HARTSAS S.A. σε μια από τις πρώτες θέσεις στο χώρο, για το υψηλής ποιότητας μεταφορικό έργο της. Παράλληλα, μέσα από την ανάπτυξη ευφυών πρωτοποριακών συστημάτων μεταφοράς, και με τη συνεχή επιμόρφωση των οδηγών της, αποτελεί μια εκ των πλέον οργανωμένων, σύμφωνα με Ευρωπαϊκά πρότυπα, εταιρειών του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ο στόλος της εταιρείας αποτελείται αυτή τη στιγμή από 38 ελκυστήρες και 114 ημιρυμουλκούμενα, διαφόρων τύπων, ενώ σταθμοί μεταφόρτωσης και αποθήκευσης εμπορευμάτων βρίσκονται στην Πάτρα, τα Οινόφυτα και τη Θεσσαλονίκη που σε συνδυασμό με τις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις στον Ασπρόπυργο εξυπηρετούν μεγάλες ανάγκες μεταφορικού έργου.

Ελληνικός κώδικας βιωσιμότητας στο πλαίσιο του Sustainable Greece2020 Με βασικό μήνυμα ότι ο Ελληνικός Κώδικας Βιωσιμότητας αποτελεί ένα πρακτικό εργαλείο που προωθεί τον μετασχηματισμό και την προσαρμογή της ελληνικής οικονομίας με άξονα τη Βιώσιμη Ανάπτυξη, ενισχύοντας τη διαφάνεια, τον αυτοέλεγχο, την λογοδοσία καθώς και την επίτευξη ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος για τις ελληνικές επιχειρήσεις κάθε κλάδου και μεγέθους, πραγματοποιήθηκε με επιτυχία και με ευρεία συμμετοχή εκπροσώπων της Ελληνικής Πολιτείας, της Επιχειρηματικής Κοινότητας, των Ευρωπαϊκών Θεσμών και της Κοινωνίας Πολιτών, η Εκδήλωση για την επίσημη παρουσίασή του, την Πέμπτη 7 Απριλίου, στο Μέγαρο Μελά της Εθνικής Τράπεζας. Όπως τονίστηκε, ο Ελληνικός Κώδικας Βιωσιμότητας διαμορφώθηκε από τη συνεργασία του QualityNet Foundation με το Γερμανικό Συμβούλιο για την Βιώσιμη Ανάπτυξη (RNE), στο πλαίσιο της Πρωτοβουλίας Sustainable Greece 2020 και είναι το αποτέλεσμα μιας διαδικασίας γόνιμου διαλόγου και ανοικτής διαβούλευσης, στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι 2 κορυφαίων θεσμικών οργανισμών, 33 επιχειρηματικών, 47 κοινωνικών φορέων και 120 επιχειρήσεων. Όπως παρουσιάστηκε στο πλαίσιο της εκδήλωσης, ο Ελληνικός Κώδικας Βιωσιμότητας στηρίζεται στην αρχή ένας κώδικας για όλους απευθυνόμενος όχι μόνον στις επιχειρήσεις που εντάσσονται στην Ευρωπαϊκή Οδηγία για δημοσίευση μη-χρηματοοικονομικών πληροφοριών αλλά και σε όσες επιχειρήσεις θέλουν να αναπτύξουν ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα ως προς τις εξαγωγές τους, τη θετική αξιολόγησή τους από τους χρηματοοικονομικούς αναλυτές για την προσέλκυση επενδύσεων και τη δυνατότητα αύξησης της πιστοληπτικής τους ικανότητας, καθώς και την ένταξή τους σε διεθνή δίκτυα Υπεύθυνων Προμηθευτών. Αποτελείται από 4 πυλώνες με 20 κριτήρια απευθυνόμενος σε όλες τις επιχειρήσεις που έχουν αναπτύξει διαχειριστικά συστήματα και θέλουν να εντάξουν στη λειτουργία τους τη Βιώσιμη Ανάπτυξη και την Υπεύθυνη Επιχειρηματικότητα. Η κάθε επιχείρηση μπορεί να συμμετέχει στον Ελληνικό Κώδικα Βιωσιμότητας σε διάφορα επίπεδα εφαρμογής, αναλόγως της ωριμότητας των εσωτερικών τους διαδικασιών. Ο Ελληνικός Κώδικας Βιωσιμότητας προσφέρεται ΔΩΡΕΑΝ στους Θεσμικούς Φορείς της χώρας και στις Επιχειρήσεις που ενδιαφέρονται να αναπτύξουν ένα πλαίσιο λειτουργίας βασιζόμενο στις αρχές της Βιώσιμης Ανάπτυξης και της Υπεύθυνης Επιχειρηματικότητας. Αξίζει δε να σημειωθεί ότι η συμμετοχή στον Ελληνικό Κώδικα Βιωσιμότητας παρέχει τη δυνατότητα σε όσες επιχειρήσεις συμμετέχουν σε αυτόν να συνδεθούν με την Ευρωπαϊκή Πλατφόρμα Βιωσιμότητας ενισχύοντας την ελληνική επιχειρηματικότητα σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Περισσότερες πληροφορίες στο 210/6891524 και στο http://greekcode. sustainablegreece2020.com/home

To βα ακ

w news 78.indd 4

4/22/16 5:27:41 PM

for order picking

Toyota - σκεφτόµαστε αποτελεσµατικά συστήµατα διαχείρισης παραγγελιών To T-motion είναι η εναλλακτική προσέγγιση της Toyota για τη συλλογή παραγγελιών, χρησιμοποιώντας βαγόνια για την μεταφορά συρμάτινων κλωβών επιτρέποντας την διαχείριση πολλαπλών παραγγελιών, ακόμη και μέσω τηλεχειρισμού - ενώ χρειάζεται ελάχιστος χώρος για ακριβή αλλαγή διαδρόμων.

www.toyota-forklifts.gr news 78.indd 5

4/22/16 5:27:41 PM

SCANNER NEW ENTRIES



Jungheinrich Hellas Νέο Προϊόν – Νέα Υπηρεσία Έλεγχος & Ασφάλεια



Η Jungheinrich Hellas προσφέρει ένα νέο προϊόν και μία νέα υπηρεσία, φροντίζοντας για μία ακόμα φορά για την καλύτερη διαχείριση αλλά και για την υψηλή απόδοση των μηχανημάτων στην αποθήκη. EasyΑccess: Η νέα «έξυπνη» λύση από την Jungheinrich, που εξασφαλίζει τον απόλυτο έλεγχο. Με το σύστημα αυτό, δεν επιτρέπεται η πρόσβαση στα μηχανήματα, χωρίς τη χρήση κωδικού. Το EasyAccess είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις, ανάλογα με τις ανάγκες της κάθε επιχείρησης. Επωφεληθείτε από τα πλεονεκτήματά του: Προστασία από μη εξουσιοδοτημένη χρήση του οχήματος • Ατομικό έλεγχο πρόσβασης • Αυξημένη ασφάλεια στην αποθήκη • Εξοικονόμηση ενέργειας με την επιλογή easy shut down • Συμβατό με πολλούς και διαφορετικούς τύπους μηχανημάτων. Βattery Service: Τα ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα για να έχουν τη μέγιστη απόδοση, χρειάζονται μια ισχυρή μπαταρία. Με το Βattery Service της Jungheinrich αυξάνεται η διάρκεια ζωής της μπαταρίας, μειώνονται οι βλάβες των μηχανημάτων και εξασφαλίζεται η υψηλή παραγωγικότητα στην αποθήκη.

Mobile Technology Νέος εκτυπωτής barcode από τη Honeywell

Εξαιρετικά απλός στην εγκατάσταση και έτοιμος για άμεσες εκτυπώσεις, ο PC42t αποτελεί την πλέον συμφέρουσα λύση για light duty εφαρμογές, χωρίς παράλληλα να υστερεί σε τεχνικά χαρακτηριστικά. Ο θερμικής μεταφοράς 4 ιντσών εκτυπωτής είναι ικανός να δεχτεί μεγάλου μεγέθους ρολά με ετικέτες, εξοικονομώντας χρόνο και χρήμα στην επιχείρηση, αφού περιορίζει την ανατροφοδότηση αναλωσίμων. Παρέχει πολλαπλές δυνατότητες σύνδεσης, μέσω USB θύρας, σειριακά και Ethernet (optional), που σε συνδυασμό με την ευκολία στη χρήση, τον καθιστούν έξυπνη επιλογή για κάθε μικρομεσαία επιχείρηση. Υποστηρίζει διαφορετικές γλώσσες προγραμματισμού Direct Protocol (DP), ZSim (ZPL-ll), ESim (EPL) και διαθέτει 64 MB ενσωματωμένη μνήμη αποθήκευσης. Είναι ιδανικός για λειτουργία σε περιβάλλοντα όπως της λιανικής, της μικρής βιοτεχνίας, του φαρμακευτικού κλάδου και της αποθήκης.



Δενελάβας Α.Ε. Καινοτόμο φιλμ χειρός της ΜΙΜΑ

Η εταιρεία ΔΕΝΕΛΑΒΑΣ ΑΕΒΕ με την αποκλειστική συνεργασία με τον όμιλο ITW διαθέτει στην ελληνική αγορά το φιλμ χειρός της ΜΙΜΑ πάχους 7 μικρών και μήκους 600 μέτρων. Πρόκειται για ένα καινοτόμο πολυστρωματικό φιλμ τεχνολογίας BLOWN (εμφύσησης), προεντεταμένο με μεγάλη αντοχή στη διάτρηση ιδανικό για κάθε τύπο παλέτας. Ένα από τα σημαντικά στοιχεία που το διαφοροποιούν είναι η ύπαρξη λιπαντικού στην εξωτερική πλευρά ώστε να μη κολλάνε οι παλέτες μεταξύ τους κατά τη φορτοεκφόρτωση και μεταφορά αυτών. Είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στις χαμηλές θερμοκρασίες (ψύξη και κατάψυξη) λόγω ειδικής κατεργασίας της κόλλας. Έκαστο ρολό έχει 600 μέτρα φιλμ με βάρος ρολού περίπου 2 κιλών, κάτι που το κάνει πολύ φιλικό για τον εκάστοτε χρήστη. Επίσης είναι και πολύ ανθεκτικό σε πτώσεις χωρίς να τραυματίζεται λόγω του τρόπου τύλιξης (αναδιπλωμένες άκρες).

MOBILE TECHNOLOGY

ΔΕΝΕΛΑΒΑΣ Α.Ε.

Τηλ.: 210 2447800 • www. jungheinrich.gr

Τηλ.: 210 9400002 • www.mobiletechnology.gr

Τηλ.: 210 2533060 • www.denelpack.gr



JUNGHEINRICH HELLAS Ε.Π.Ε.

Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε. Ζύγιση εν κινήσει εξοικονομώντας χρόνο

Τα ζυγιστικά πηρούνια iForks της Ολλανδικής εταιρείας RAVAS, είναι το πρώτο στον κόσμο πλήρως ασύρματο ζυγιστικό σύστημα, για περονοφόρα οχήματα. Όντας ασύρματο, μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε περονοφόρο μέσα σε λίγα λεπτά. Από εκείνη τη στιγμή, κάθε φορτίο που ανυψώνεται από το περονοφόρο, ζυγίζεται άμεσα και με ακρίβεια. Επιπλέον το σύστημα μπορεί να εξοπλιστεί με όλες τις πιθανές μεθόδους επικοινωνίας όπως RS232, wifi και Bluetooth. Οι βασικές εκδόσεις των iForks είναι για 2.500kg, 3.000kg και 5.000kg. Διατίθενται πολλές επιλογές σε προαιρετικό εξοπλισμό όπως διάφορα μήκη πηρουνιών, έκδοση κατάλληλη για εμπορικές συναλλαγές, θερμικός, dot matrix εκτυπωτής ή εκτυπωτής ετικέτας κ.λπ. Τα RAVAS iForks διαθέτει στην ελληνική αγορά η ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

•

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Τηλ.: 210 4208700 • www.vamvacas.gr

new entries 78.indd 2

4/22/16 5:29:25 PM

vourlo



SCANNER NEW ENTRIES

Toyota Material Handling Greece Νέο Online κατάστημα αγορών Η Toyota Material Handling λανσάρει το νέο online κατάστημα για αγορά χειροκίνητων και ηλεκτροκίνητων παλετοφόρων. Τώρα, η TMH Greece ανοίγει ένα νέο κανάλι πωλήσεων, μια νέα και σύγχρονη διαδικτυακή πλατφόρμα που επιτρέπει την online αγορά από τους ήδη υπάρχοντες αλλά και από νέους πελάτες της Toyota. Η Toyota Material Handling έχει καταφέρει να κάνει τις αγορές παλετοφόρων μηχανημάτων σε κάτι το εξαιρετικό. Το ηλεκτρονικό κατάστημα προσφέρει οδηγούς, βίντεο και οδηγίες για τα παλετοφόρα και τα εξαρτήματα που είναι οι πλέον κατάλληλες για διαφορετικές χρήσεις των μηχανημάτων. Για τον πελάτη που ενδιαφέρεται για την αγορά ή ενοικίαση ανυψωτικού μηχανήματος και θέλει να κάνει ερωτήσεις σχετικά μ’ αυτό ένας εκπρόσωπος της TMH Greece μέσω της λειτουργίας chat θα του απαντήσει άμεσα. Μ’ αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται για τον πελάτη η σωστή επιλογή για την αγορά του κατάλληλου μηχανήματος για την εφαρμογή που το χρειάζεται. Επισκεφτείτε τώρα το Online κατάστημα της TMHGr εδώ: https://shop. toyota-forklifts.gr/.

κή λυς ια ας λη αιην ες αηιει ν, τε ώύ-

ς , ς

TMH Greece Τηλ.: 2299020200 • www.toyota-forklifts.gr

48 χρόνια πρωτοπόροι

ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες με ανυψωτικά περονοφόρα και χωματουργικά μηχανήματα σε όλη την Ελλάδα.

• ΠΩΛΗΣΕΙΣ • ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ • SERVICE • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ • ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΚΑΔΩΝ • ΑΘΗΝΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, 10442, Αθήνα Τ. 2105138736, 2105138737 F. 2105147189, 2105146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Συμ.Οδός προς Διαβατά, 54628, Θεσ/νίκη Τ. 2310756279, 2310706361 F. 2310706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.vourloumis.com

vourloumis.indd new entries 78.indd1 3

4/29/15 5:29:26 4:18:11PM PM 4/22/16

LOGISTICS BUBBLING

Τι νέο συμβαίνει στην αγορά; Πρόσωπα, μετακινήσεις, νέες αναλήψεις, ψίθυροι και επιχειρηματικά νέα πριν ακόμη γίνουν Δελτία Τύπου. Πάντα με σεβασμό στην αγορά logistics και πολύ…bubbling

Αρκετές μετακινήσεις αλλά και ενδο-εταιρικές αναβαθμίσεις το περασμένο διάστημα στην αγορά μας…

Νέος Operations Director της Transcombi Express ο Παντελής Ιακωβίδης, στέλεχος με πολυετή εμπειρία στην αγορά. Καλή αρχή!

Στη Λάρ ισα ο Μά ριο ς Μπ όζα ς ως Bra nch Ma nag er της Nex t Tra ns

Ο Φίλι ππο ς Σαλ ίμπα ς νέος Ope rati on Dire ctor στη ν CAR ITAS Athe ns. Καλ ές δου λειέ ς ευχό μασ τε…

Προβληματίζεται σοβαρά η στήλη από τις εξελίξεις τους τελευταίους μήνες… Αντεγκλήσεις επί αντεγκλήσεων μεταξύ υπουργών, γενικών γραμματέων, παρατρεχάμενων και εκπροσώπων του εμπορίου αναφορικά με τη συνεχώς τεταμένη κατάσταση από την παρουσία χιλιάδων προσφύγων και το αντίκτυπο στο εμπόριο…Εντάξει όσον αφορά στη σιδηροδρομική γραμμή στην Ειδομένη να το καταλάβω. Είναι άμεση και σαφής η «χασούρα»…Αλλά παρακαλώ μην ακούω ότι προσβάλλεται η εικόνα της χώρας από τους πρόσφυγες στον Πειραιά όσον αφορά στην κρουαζιέρα…Πρώτον οι τουρίστες δεν «μένουν» ποτέ στο λιμάνι, μεταφέρονται άμεσα στην πόλη και κατόπιν φεύγουν αμέσως, αφετέρου ε! δεν τους χαλάει και πολύ τους tour operators η δήθεν «κακή εικόνα»… πέφτουν και οι τιμές.

bubbling 78.indd 2

War eho use Man age r της Este e Laud er Hell as μετά από τη διεθ νή του καρ ιέρα ο Άρη ς Αλτι παρ μάκης. Τον καλω σορ ίζου με και πάλ ι στα πάτ ρια εδά φη!

υ κλ άδ ου στ η Κα ι μι α γυ να ίκ α το Su pp ly Ch ai n σω στ ή θέ ση : Br an d La bo ra to ri es Pl an ne r τη ς Ab bo t πρ άβ ο! η Έρ ρι κα Λέ λο υ. Μ

τε ρ ικ έ ς λ ο γε ς ο ι ε σ ω ιό ξ α ύ λ ο π ι α Δύο κ ε_ π ο υ α λι ε ύ σ α μ α να β α θ μ ίσ ε ις τη ν E Y ω τό π ο υ λ ο ς σ γι να α Π ς γο ρ , 1 ) Ο Γι ώ s o ry S e rv ice s vi d A r, to c e ir e ra ti o n s μ ε νέ ο τίτλ ο D e n t S .C & O p m ve ro p Im ce P e rfo rm a n ρ ό νι α και ς , μ ε τά α π ό χ η ίδ ρ α ϊσ α ρ α Κ is ti c s 2 ) Ο Χ ρ ή σ το ς θ έ σ η το υ L o g τη ε β α λ νέ α , σ τη ν ε τα ιρ ε ία Ε. ν Μ α σ ο ύ τη ς Α τη σ r e g a n a M

4/22/16 5:32:51 PM

ON THE MOVE FOR YOU We provide rail forwarding services and lease rail freight wagons throughout Europe. Safe and reliable. Παρέχουμε υπηρεσίες σιδηροδρομικών μεταφορών και ενοικίασης βαγονιών σε όλη την Ευρώπη. Αξιόπιστα και με ασφάλεια. Επισκευτείτε την σελίδα μας

www.vtg.com.gr

VTG Rail Logistics Hellas EPE Athens Head Office 330 El. Venizelou Ave. - Kallithea 176 75 Tel: +30 210 94 92 241 Fax: +30 210 94 92 244

bubbling 78.indd 3

Thessaloniki Branch Office Industrial area of Sindos, 57 022 P.O.Box 209 Tel: +30 2310 576 809 Fax: +30 2310 576 845

4/22/16 5:32:54 PM

FREE THINKING ZONE

To τελευταίο χιλιόμετρο Κατά τη διάρκεια των τελευταίων 30 ετών, με την εφαρμογή νέων περιβαλλοντικών πολιτικών και την ανάγκη μείωσης των ενοικίων, τα κέντρα logistics μετακινούνται όλο και πιο μακριά από τα κέντρα των πόλεων. Όμως η συνεχής ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου ανέδειξε, τα προβλήματα των αστικών logistics. Η αύξηση των κατ΄ οίκον παραδόσεων, επιβαρύνει μια ήδη κορεσμένη κατάσταση, στα κέντρα των πόλεων. Η συμφόρηση, η περιβαλλοντική μόλυνση και ο θόρυβος που παράγεται από τη διακίνηση των ανθρώπων και των εμπορευμάτων, περιπλέκουν σε μεγάλο βαθμό, την επανένταξη και την αποκατάσταση των logistics, στο κέντρο της πόλης. Γνωρίζοντας ότι το “τελευταίο χιλιόμετρο”, είναι το πιο ακριβό κομμάτι της αλυσίδας εφοδιασμού (πλησιάζει το 40% του συνολικού κόστους), το ερώτημα είναι: «Πώς μπορούμε να το βελτιστοποιήσουμε, προκειμένου να διατηρηθεί η οικονομική αποδοτικότητα, ενώ ταυτόχρονα να πληρούνται οι ολοένα αυξανόμενες προσδοκίες των: διανομέων, δημοτικών αρχών, πελατών αλλά και των κατοίκων της πόλης;». Το τελευταίο χιλιόμετρο δεν είναι μόνο ένα εμπόδιο. Είναι επίσης μια ευκαιρία: είναι ένα όπλο στα χέρια του μάρκετινγκ, ικανοποίηση και πιστότητα των πελατών, για τις δραστηριότητες του εμπορίου. Πράγματι, σαν τελευταίος κρίκος της αλυσίδας, μεταφέρει στους ώμους του ένα βαρύ φορτίο, γι ‘αυτό είναι ένας ισχυρός παράγοντας, έναντι του

{

Το τελευταίο χιλιόμετρο δεν είναι μόνο ένα εμπόδιο. Είναι επίσης μια ευκαιρία: είναι ένα όπλο στα χέρια του μάρκετινγκ, ικανοποίηση και πιστότητα των πελατών, για τις δραστηριότητες του εμπορίου

ανταγωνισμού. Είναι ο φυσικός φορέας που επιτρέπει την επαφή με τον τελικό καταναλωτή και έτσι να προσφέρει τα πλεονεκτήματα των παραδοσιακών πωλήσεων με εξατομικευμένες υπηρεσίες υψηλής προστιθέμενης αξίας. Oι περιορισμοί και τα εμπόδια δεν έχουν αλλάξει, αλλά οι λύσεις και οι προκλήσεις έχουν ωριμάσει. Είναι πολύ σημαντικό μια νέα διαχείριση, να είναι σε θέση να εισαγάγει: καινοτόμες μεθόδους οργάνωσης, ολοκληρωμένες και ευέλικτες και να τις προάγει μεταξύ των διαφόρων φορέων. Λύσεις υπάρχουν ήδη σε εφαρμογή, άλλες είναι υπό δοκιμή ή αναζητούν «χορηγούς». Ας τις μοιραστούμε λοιπόν και να συγκρίνουν τις εμπειρίες και τα οράματα!

free zone thinking 78.indd 2

Η διατροπικότητα Η αρχή διατροπικότητας, που είναι γνωστή για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων (ιδίως σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές), θα πρέπει όμως να εφαρμόζεται και στη διανομή στην πόλη. Ένας «αστικός κόμβος» πρέπει να επιτρέπει τη σύνδεση μεταξύ μαζικοποιημένων ανάντη ροών και μονιμοποιημένων ή/και προσωποποιημένων κατάντη ροών. Αυτός ο κόμβος μπορεί να υπάρχει εντός πόλεως κάτω από ορισμένες προϋποθέσεις. Μπορεί να είναι ένας σταθμός τραίνου ή ένα λιμάνι του ποταμού ή ένα μικρό κέντρο διανομής σ’ ένα εμπορικό κέντρο ή σ’ ένα υπόγειο parking. Η αποτροπή της χρήσης των μεγάλων φορτηγών και η βελτιστοποίηση των δρομολογίων, καθώς και η χρήση καταλλήλων οχημάτων, κάνει δυνατή την παράδοση εμπορευμάτων, σε μικρά καταστήματα ή ιδιώτες, για το σύνολο ή μέρος της πόλης. Το σύστημα βέβαια αυτό, έχει ένα κόστος που όλοι οι διανομείς δεν μπορούνε να επιβαρυνθούν. Ωστόσο, εξετάζοντας το όραμά για μεταφορές και εγκαταστάσεις logistics στην πόλη, αυτό το σύστημα γίνεται πολύ πιο ρεαλιστικό, ιδίως όταν τέτοιου είδους επενδύσεις είναι πλέον επιδοτούμενες.

Πολυ-λειτουργικότητα Μια σκέψη είναι η χρήση των δημόσιων μέσων μαζικής μεταφοράς, για μεταφορά εμπορευμάτων, εκτός ωραρίου εξυπηρέτησης επιβατών. Ο προαστιακός και το τραμ έχουν γίνει, σε πολλές Ευρωπαϊκές πόλεις, μέσα διακίνησης εμπορευμάτων. Συνδεδεμένα με κεντρικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς, κοντά στον τελικό αποδέκτη, μέσα καθαρότερα και προσαρμοσμένα στη μεταφορά δεμάτων, θα μπορούσαν να συμμετάσχουν σε μια βιώσιμη εφοδιαστική αλυσίδα, με την υποστήριξη των τοπικών ή/και εθνικών αρχών. Σε ποιο βαθμό, οι εν λόγω λειτουργίες μπορούν να μειώσουν το κόστος του “τελευταίου χιλιομέτρου”; Σε κάθε περίπτωση οι δράσεις και ενέργειες πρέπει να συζητηθούν και συμφωνηθούν, με τη δημόσια διοίκηση και με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς για να είναι οικονομικά βιώσιμες.

Συνεργασία Για να αντέξει το όλο σύστημα, το κόστος των City Logistics, όπως τα Consolidation Centres όπου βελτιστοποιούνται οι μεταφορές και η δια-

4/22/16 5:33:50 PM

χείριση των αποθεμάτων μεταξύ των προμηθευτών και των διανομέων, κτίρια Logistics θα μπορούσαν να αναπτυχτούν στο κέντρο της πόλης ή την κοντινή της περιφέρεια. Αυτό θα ήταν μια νέα γενιά ακινήτων που θα ταίριαζε στο αστικό περιβάλλον και θα γειτνίαζε με καταστήματα, γραφεία και σπίτια. Χρειάζεται μια εθελοντική πολιτική, για την προώθηση αυτού του είδους ακίνητων στις κοινότητες, αλλά αυτό δικαιολογείται από τη μείωση της ρύπανσης που προκαλείται από τα φορτηγά διανομής, υπέρ των καθαρών οχημάτων, που είναι σίγουρα περισσότερο προσαρμοσμένα στο περιβάλλον της πόλης, που μεταφέρουν μια θετική περιβαλλοντική εικόνα και είναι ευέλικτα και ευπροσάρμοστα.

Καθαρά οχήματα • Τα ηλεκτρικά οχήματα επιτρέπουν τη μείωση των εκπομπών CO2 και του θορύβου, αλλά με τι κόστος; Πρόκειται για Logistics εύθραυστα από πλευράς κερδοφορίας: ακόμη και αν η ηλεκτρική ενέργεια είναι 6 φορές φθηνότερη απ’ ότι το πετρέλαιο, η απόσβεση του οχήματος και του δικτύου Logistics, δεν μπορεί να στηρίζεται μόνο σε έναν πελάτη. Ένας μεγάλος διανομέας μπορεί να διαχειριστεί την επένδυση ενός μεγάλου στόλου, πιθανότατα όμως ένας μικρός θα αντιμετώπιζε δυσκολίες. Η κερδοφορία λοιπόν του έργου θα πρέπει να περνά μέσα από τη συνεργασία των ενδιαφερόμενων μερών, σχετικά με τη λειτουργία και τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων μέσα από τη συγκέντρωση πόρων και χρηματοδότηση του. • Οι εταιρείες ταχυμεταφορών, χρησιμοποιώντας σαν μέσο το ποδήλατο, επεκτείνονται και στη διανομή μικρών δεμάτων. Χρησιμοποιούν ποδήλατα φορτίου και ηλεκτρικά σκούτερ που μπορούν να μεταφέρουν 200 Kg εμπορευμάτων. Όπως και με τα ηλεκτρικά οχήματα, η νομοθεσία δεν προβλέπει χρονικούς περιορισμούς για τις παραδόσεις στο κέντρο της πόλης. Μπορούν ακόμη και να έχουν πρόσβαση στους πεζοδρόμους.

Βιωσιμότητα Εκτός από τα μειονεκτήματα που παραδοσιακά συνδέονται με την Διανομή στην πόλη και τις λύσεις που μπορούν να δοθούν, το ηλεκτρονικό εμπόριο, οι κατ’ οίκον παραδόσεις και οι μικρές παραδόσεις σε καταστήματα, είναι μια ευκαιρία που ορισμένοι έχουν αρχίσει ήδη να εκμεταλλεύονται. Είναι απλά οικολογική ιδεολογία ή ένα αποδοτικό σύστημα Logistics; Ένα παράδειγμα, είναι η διαχείριση της επιστροφής των αποβλήτων. Μερικοί προμηθευτές, προσφέρουν μια υπηρεσία συλλογής, για χάρτινες συσκευασίες, με χαμηλό κόστος για τον παραλήπτη των εμπορευμάτων. Άλλοι προτείνουν την επιστροφή των παλαιότερων προϊόντων με αντάλλαγμα, κουπόνια στην ιστοσελίδα τους, και αυτό, για τα προϊόντα που πρέπει να ανακυκλώνονται. Σε ποιο βαθμό θα μπορούσε να εφαρμοστεί το ίδιο για άλλες ροές όπως: η επιστροφή ηλεκτρικών συσκευών, φαρμάκων, ανακυκλώσιμων αποβλήτων, για να μειωθούν οι επιστροφές στη βάση τους, άδειων φορτηγών;

Αποτελεσματική Παράδοση Μια «χαμένη» παράδοση, σημαίνει ένα δυσαρεστημένο καταναλωτή και πιθανόν ένα χαμένο πελάτη, αλλά αυτό υποθηκεύει την κερδοφορία μιας επιχείρησης. Πώς θα αποφευχθεί λοιπόν κάτι τέτοιο; Καταρ-

free zone thinking 78.indd 3

χήν πρέπει να γίνεται, έλεγχος τα στοιχείων κατά τη λήψη της παραγγελίας, να υπάρχει διαθέσιμος αριθμός τηλεφώνου, να προτείνεται χρονικό φάσμα εντός του οποίου θα γίνει η παράδοση, δυνατότητα τοποθέτησης, του προς παραλαβή προϊόντος, σε θυρίδα, όπου υπάρχει πρόσβαση 24/24, κ.λπ. Όλες οι επιλογές όμως πρέπει να είναι βασισμένες στην ελαχιστοποίηση του κόστους. To Marketing, υπόσχεται να κρατήσει την εικόνα του προϊόντος, την επικοινωνία με τον καταναλωτή, κ.α. Όλα αυτά όμως, είναι τα logistics! Είναι κατά τη διάρκεια του «τελευταίου χιλιομέτρου», που η αντίληψη του αγοραστή, μπορεί να αλλάξει. Η παράδοση του προϊόντος, είναι ένας πραγματικός μοχλός, που συνδράμει στην ικανοποίηση. Οι προμηθευτές πρέπει να αναπτύξουν ένα κατάλληλο Marketing, που να μεγιστοποιήσει τις ευκαιρίες, που παρέχονται από το μοναδικό φυσικό σημείο επαφής της επιχείρησης με τον πελάτη. Χρησιμοποιώντας την έννοια της «Διαφήμισης στα Σημεία Παράδοσης» όπως, μηνύματα που μεταφέρονται κατά την παράδοση (είδος και εμφάνιση του οχήματος, συμπεριφορά και ένδυση του οδηγού, παρουσίαση της συσκευασίας), σεβασμός του χρόνου παράδοσης (on time delivery), τιμολόγησης με βάση το τι είναι αποδεκτό από τον πελάτη, στρατηγική πολλαπλών καναλιών διανομής, κ.λπ. είναι όλοι, παράγοντες/μοχλοί της ικανοποίησης του πελάτη, αλλά είναι και η ευκαιρία για δημιουργία επιπλέον πωλήσεων, που οφείλονται στον τρόπο παράδοσης, του «Τελευταίου Χιλιομέτρου».



ΙΩΑΝΝΗΣ Γ. ΚΟΝΤΑΡΑΤΟΣ

Logistics Business Consultant

4/22/16 5:33:50 PM

FACE TO FACE

ΔΡ. ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΜΠΕΚΙΑΡΗΣ_ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΙΜΕΤ

«LOGISTICS CLUSTERS ΚΑΙ INTERNET OF THINGS ΟΙ 2 ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ HORIZON 2020» ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

άSC&L_ Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών είναι ο κατεξοχήν ελληνικός φορέας που ασχολείται με την Έρευνα στον τομέα των Μεταφορών. Με την αλλαγή σκυτάλης στην ηγεσία του, ως νέος διευθυντής, θα θέλαμε να μας εκθέσετε συνοπτικά τους στόχους σας για το επόμενο διάστημα. Ευ.Μ._ Εκτός από νέος Διευθυντής είμαι κι ένα από τα παλαιότερα στελέχη του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ), όντας ήδη από το 2001 που ξεκίνησε ουσιαστικά τη λειτουργία του, εκλεγμένος ερευνητής. Πρώτος στόχος είναι λοιπόν η συνέχεια, μέσω της διατήρησης του Ινστιτούτου ως του βασικού πόλου Αριστείας στην Έρευνα σε θέματα Μεταφορών στην Ελλάδα αλλά και ως έναν απ’ τους κύριους ερευνητικούς φορείς σε επίπεδο ΕΕ. Φυσικά, επόμενος στόχος, κι άρρηκτα συνδεδεμένος με τον πρώτο, είναι η ανάπτυξη του ΙΜΕΤ, μέσω νέων ερευνητικών έργων και επιστημονικών δημοσιεύσεων υψηλής ποιότητας, αλλά και εστιασμένων νέων δράσεων. Οι κυριότερες νέες προτεραιότητές μας σχετίζονται με την καθιέρωση του ΙΜΕΤ ως θεσμικού φορέα που υποστηρίζει την Ελληνική Κυβέρνηση και τη βιομηχανία του κλάδου στην υλοποίηση του στόχου για καινοτόμο ανάπτυξη και βελτίωση της ποιότητας ζωής. Θέλουμε να γίνει το ΙΜΕΤ πό-

face 78.indd 2

λος άντλησης τεχνογνωσίας για την ευφυή εξειδίκευση σε θέματα μεταφορών και βιώσιμης κινητικότητας των Περιφερειών της χώρας μας αλλά και ανάπτυξης λύσεων ευφυών και βιώσιμων πόλεων για τους ελληνικούς Δήμους και τις πόλεις, φορέας εκπαίδευσης και πιστοποίησης σε εξειδικευμένα θέματα που άπτονται των μεταφορών (όπως πιστοποίηση ελεγκτών οδικής ασφάλειας ή εκπαίδευσης οδηγών επικινδύνων φορτίων) και - πάνω απ’ όλα - φορέας μεταφοράς και αξιοποίησης τεχνογνωσίας προς ελληνικές επιχειρήσεις για την ανάπτυξη καινοτόμων προϊόντων με εξαγωγικό χαρακτήρα. Θα ήθελα να υπογραμμίσω ότι το συντριπτικό ποσοστό των εσόδων του Ινστιτούτου (άνω του 80%) προέρχεται από ανταγωνιστικά έργα της ΕΕ και υπηρεσίες από την Ελληνική και Διεθνή Βιομηχανία, γεγονός που διασφαλίζει τη βιωσιμότητά μας σε συνθήκες κρίσης. Αυτό είναι ένα κεκτημένο που πρέπει να διαφυλάξουμε και να ενισχύσουμε περαιτέρω. SC&L_ Πόσο εκτιμάτε ότι έχει βοηθήσει η έρευνα που γίνεται σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, αναφορικά με τις εμπορευματικές μεταφορές και τα Logistics, την ανάπτυξη του κλάδου; Ευ.Μ._ Ο κλάδος των Εμπορευματικών Μεταφορών & των Logistics είναι ένας από τους

πιο σημαντικούς κλάδους της Ευρωπαϊκής Οικονομίας. Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη, τα έσοδα από τις υπηρεσίες logistics στην ΕΕ ανέρχονται σε €878 δις για το 2012. Έτσι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου βρίσκεται ψηλά στην πολιτική και ερευνητική ατζέντα της ΕΕ. Στα άμεσα οφέλη του κλάδου από την ως τώρα έρευνα περιλαμβάνονται ο περιορισμός των διοικητικών διαδικασιών, η ανάπτυξη κοινών προτύπων (standards) και η ενίσχυση της διαλειτουργικότητας («interoperability»). Η βελτιστοποίηση της διαδικασίας ανταλλαγής δεδομένων («seamless») στα διάφορα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας αποτελεί βάση για καλύτερο σχεδιασμό και συντονισμό της σε διάφορα επίπεδα από το συντελεστή φόρτωσης («load factor»)- μέχρι το τελευταίο τμήμα της αστικής διανομής («last mile delivery»), αλλά και τον περιορισμό των κινήσεων των οχημάτων μέσα σε έναν τερματικό σταθμό. Σημαντικό αποτέλεσμα των ερευνητικών δράσεων αποτελεί η αλλαγή στην προσέγγιση με την οποία αντιμετωπιζόταν μέχρι πρόσφατα ο κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών & Logistics και η στροφή σε μια ολοκληρωμένη θεώρηση, μέσα από τη συμμετοχή και την ενεργό δραστηριοποίηση όλων των εμπλεκομένων φορέων στη διαδικασία λήψης αποφάσεων του κλάδου. Στο παραπάνω αξί-

4/22/16 5:36:16 PM

ζει να προστεθεί και η αλλαγή προς μια οικο-συστημική προσέγγιση, με έμφαση στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από τις δράσεις στον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών & logistics και στην εσωτερίκευση του εξωτερικού κόστους. Οι παραπάνω 2 στόχοι αποτελούν τις κύριες ερευνητικές προτεραιότητες του νέου προ-

νοτόμες λύσεις, αφετέρου οι μικρές επιχειρήσεις να μπορούν με μικρό κόστος να κάνουν «χρήση» αυτών των λύσεων. Στο νέο πρόγραμμα πλαίσιο για την έρευνα, Horizon2020, το ΙΜΕΤ έχει συνεχίσει τη δυναμική πορεία που ξεκίνησε εδώ και χρόνια και συμμετέχει σε μια σειρά σημαντικών έργων στην θεματική περιοχή των εμπορευ-

ασμένης για μικρομεσαίες επιχειρήσεις. • Πλατφόρμα για το συνδυασμό των αιτημάτων μεταφοράς για την επίτευξη καλύτερου βαθμού πληρότητας των οχημάτων που εκτελούν αστικές εμπορευματικές μεταφορές. Το ΙΜΕΤ εμπιστεύονται φορείς εκτός της χώρας για την ανάπτυξη λειτουργικών συ-

ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΤΟ ΙΜΕΤ ΠΟΛΟΣ ΑΝΤΛΗΣΗΣ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΦΥΗ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗ ΣΕ ΘΕΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΦΟΡΕΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΛΕΓΚΤΩΝ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Η ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΟΔΗΓΩΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΦΟΡΤΙΩΝ

γράμματος Horizon 2020 για τον κλάδο της εφοδιαστικής. Συνεργατικές δομές («logistics clusters») και νέα λειτουργικά σχήματα τεχνολογίας, όπως το «Internet of Things» και οι κοινές πλατφόρμες Logistics, αποτελούν τις κύριες νέες ερευνητικές προτεραιότητες. SC&L_ Στην Ελλάδα σε τι επίπεδο βρισκόμαστε; Από το πλήθος Ευρωπαϊκών Έργων, στα οποία έχει συμμετάσχει και συνεχίζει να συμμετέχει το ΙΜΕΤ, ποιο θεωρείτε ότι είναι το όφελος για την αγορά; Ευ.Μ._ Στην Ελλάδα και όχι μόνο, ο κλάδος των Logistics είναι κατακερματισμένος. Η εισαγωγή καινοτόμων λύσεων είτε σε τεχνολογία είτε σε διαδικασίες πραγματοποιείται από τις μεγάλες κυρίως εταιρείες του κλάδου που επενδύουν σε αυτές για να δημιουργήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην αγορά. Οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις του κλάδου που αποτελούν το 75% της δυναμικότητάς του είναι πολύ λιγότερο δεκτικές και συχνά αδυνατούν να εφαρμόσουν τέτοιες λύσεις λόγω των περιορισμών τους στην επένδυση. Αυτό δημιουργεί συνθήκες δύο ταχυτήτων. Τα ερευνητικά έργα λοιπόν, στα οποία πρωτοστάτησε το ΙΜΕΤ, εστίασαν πολύ στην άρση των εμποδίων για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και την επίτευξη του στόχου για διαλειτουργικότητα των λύσεων, ώστε αφενός οι μεγάλες εταιρείες να κερδίζουν προστιθέμενη αξία στις επενδύσεις τους σε και-

face 78.indd 3

ματικών μεταφορών & Logistics. Συγκεκριμένα, συντονίζει το έργο NOVELOG στον κλάδο της αστικής διανομής, ενώ έχει σημαντικό ρόλο σε δύο νέα έργα, το AEOLIX (για την ανάπτυξη κοινής πανευρωπαϊκής πλατφόρμας επικοινωνιών και πλοήγησης για τα logistics στην ΕΕ) και το έργο LOGIMATIC, που εξετάζει την εφαρμογή αυτοματισμού στις λειτουργίες εμπορευματικών τερματικών σταθμών. Από τα έργα που έχουμε υλοποιήσει μέχρι τώρα έχουμε καταφέρει –μεταξύ άλλων: • Τη διάθεση στους φορείς της αλυσίδας των διεθνών μεταφορών μιας ενιαίας διαδικτυακής πλατφόρμας για την οργάνωση συνδυασμένων μεταφορών, παρέχοντας πλήρη πρόσβαση σε πληροφορίες μεταφορικών υπηρεσιών που διατίθενται στα διάφορα μέσα μεταφοράς και τις τερματικές εγκαταστάσεις.

• Τη διάθεση μέσω διαδικτυακής πλατφόρμας, ενοποιημένης πληροφορίας για την ανάπτυξη του κλάδου της κρουαζιέρας. • Την ανάπτυξη και λειτουργία δυναμικής υπηρεσίας για τη βέλτιστη δρομολόγηση οχημάτων φυσικής διανομής, κατάλληλα σχεδι-

στημάτων. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο του Λιβάνου για το οποίο αναπτύξαμε σύστημα βέλτιστης οργάνωσης συνδυασμένης μεταφοράς και συστημάτων κρατήσεων για υπηρεσίες μεταφοράς που χρησιμοποιούν οι παραγωγικές και εξαγωγικές εταιρείες του Λιβάνου. SC&L_ Σε συνέχεια του παραπάνω ερωτήματος, πόσο εύκολο είναι τα «εργαλεία» που παράγονται από τα ευρωπαϊκά προγράμματα, να γίνουν εμπορικές λύσεις και να βελτιώσουν εν τέλει τη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας; Ευ.Μ._ Η εξέλιξη των ερευνητικών προγραμμάτων έχει φέρει τη βιομηχανία πιο κοντά στην έρευνα. Έτσι τα εργαλεία που αναπτύσσονται έρχονται να καλύψουν υφιστάμενες προτεραιότητες, ανάγκες και να παρέχουν λύσεις σε ρεαλιστικά προβλήματα. Για να φτάσουμε στο επίπεδο των εμπορικών λύσεων, θα πρέπει να καλύπτονται ταυτόχρονα δύο προϋποθέσεις, πέρα από τη φάση του σχεδιασμού των σχετικών εργαλείων/ λύσεων: η δυνατότητα μεταφοράς των λύσεων αυτών σε διαφορετικά περιβάλλοντα («transferability») και η βιωσιμότητα των εργαλείων μετά την ολοκλήρωση του ερευνητικού σταδίου («sustainability»). Υπάρχουν περιπτώσεις όπου στο πλαίσιο ενός ερευνητικού έργου αναπτύσσονται εργαλεία τα οποία είναι πολύ ενδιαφέροντα, αλλά δεν υπάρχει ο κατάλληλος σχεδιασμός και η

4/22/16 5:36:16 PM

FACE TO FACE

εξ αρχής πρόβλεψη για την εμπορική αξιοποίησή τους. SC&L_ Πόσο τελικά χρειάζεται η «αγορά» την ακαδημαϊκή έρευνα και πόσο το αντίθετο; Ευ.Μ._ Η ακαδημαϊκή, αλλά κυρίως η εφαρμοσμένη έρευνα που διεξάγεται στο ΙΜΕΤ, είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με την αγορά και τους τελικούς ή δυνητικούς χρήστες. Αυτό ισχύει σε παγκόσμιο επίπεδο, είναι ικανή και αναγκαία συνθήκη, με τις προϋποθέσεις όμως που ανέφερα παραπάνω. Υπάρχουν σημαντικότατα οφέλη στον τε-

οχήματος, είτε για υποδομή στο δρόμο, είτε ακόμα για ενημέρωση ή πληροφόρηση του επιβατικού κοινού. Το βαθμό σύνδεσης έρευνας και αγοράς στο χώρο των μεταφορών μπορεί ο καθένας να τον αντιληφθεί, εάν σκεφτεί ότι τα τελευταία χρόνια είμαστε αποδέκτες ασφαλέστερων και φιλικότερων προς το περιβάλλον οχημάτων, δρόμων, τρόπων και μέσων μεταφοράς, τα οποία καμία σχέση δεν έχουν με αντίστοιχα μεταφορικά συστήματα περασμένων δεκαετιών. Ειδικά σε σχέση με την έρευνα που διεξάγεται στο ΙΜΕΤ, τα συστήματα ανίχνευσης της

ρές (π.χ στις άγονες γραμμές του Αιγαίου), η διερεύνηση της σκοπιμότητας μεγάλων συγκοινωνιακών έργων, αποτελούν έμπρακτα οφέλη από την έρευνα που διεξάγεται στο ΙΜΕΤ, που μεταφέρονται σταδιακά στην κοινωνία και την αγορά. Πιο άμεσες ή εάν θέλετε πιο εμφανείς στους πολίτες ήταν οι δράσεις μας για την προσπάθεια αλλαγής της συμπεριφοράς των οδηγών, με εκπαιδευτικές δράσεις και εκστρατείες υπέρ της οδικής ασφάλειας. Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν η εκστρατεία κατά της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ μεταξύ 2002-2008 και μήνυμα τον «οδηγό της παρέας». Άλλη κατηγορία εμφανούς σύνδεσης έρευνας και χρηστών αποτελούν τα καινοτόμα προϊόντα λογισμικού για την εύρεση της συντομότερης διαδρομής στο οδικό δίκτυο με βάση τις προβλεπόμενες κυκλοφοριακές συνθήκες στα επόμενα 10 λεπτά έως μισή ώρα ή την εύρεση της μικρότερης δυνατής επιβάρυνσης του περιβάλλοντος. Οι αλγόριθμοι αυτοί, σε συνδυασμό με τα εγκατεστημένα συστήματα μέτρησης της κυκλοφορίας και της αέριας ρύπανσης σε Περιφέρεια και Δήμο Θεσσαλονίκης αντίστοιχα, παρέχουν αποτελέσματα σε εμάς τους καθημερινούς οδηγούς, μέσα από την ιστοσελίδα www.mobithess.gr, με πολύ απλό και

ΤΑ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΑ ΟΠΟΙΑ ΠΡΩΤΟΣΤΑΤΗΣΕ ΤΟ ΙΜΕΤ, ΕΣΤΙΑΣΑΝ ΠΟΛΥ ΣΤΗΝ ΑΡΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΔΙΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΕΥΞΗ ΤΟΥ ΣΤΟΧΟΥ ΓΙΑ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΛΥΣΕΩΝ, ΩΣΤΕ ΑΦΕΝΟΣ ΟΙ ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΝΑ ΚΕΡΔΙΖΟΥΝ ΠΡΟΣΤΙΘΕΜΕΝΗ ΑΞΙΑ ΣΤΙΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΣΕ ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΛΥΣΕΙΣ, ΑΦΕΤΕΡΟΥ ΟΙ ΜΙΚΡΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΜΕ ΜΙΚΡΟ ΚΟΣΤΟΣ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ «ΧΡΗΣΗ» ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΛΥΣΕΩΝ λικό χρήστη τα οποία απαιτούν πολύ κόπο και χρόνια έρευνας για να απολαμβάνουμε όλοι μας ασφαλέστερες και ποιοτικότερες υπηρεσίες και υποδομές μεταφορών. Το πρόβλημα είναι ότι αυτό εξ΄ ορισμού τοποθετεί τους ερευνητές αρκετά πίσω από τη βιτρίνα ενός νέου προϊόντος ή υπηρεσίας. Οι τελικοί αποδέκτες δεν αντιλαμβάνονται το ερευνητικό υπόβαθρο που προϋπάρχει πίσω από κάθε νέο προϊόν ή υπηρεσία, είτε πρόκειται για σύστημα επί του

face 78.indd 4

κόπωσης του οδηγού, τα πρότυπα ερευνητικά μας έργα και υπηρεσίες με άμεσο αντίκτυπο στη διευκόλυνση της κινητικότητας ευπαθών χρηστών (π.χ. ηλικιωμένων και ΑμεΑ), το κέντρο αριστείας του ΙΜΕΤ σε θέματα ελέγχου της συμπεριφοράς του οδηγού με προσομοιωτές οδήγησης αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας, οι κανονισμοί ασφάλειας σε ζώνες εκτέλεσης οδικών έργων, η μεθοδολογία διαχείρισης συμβάντων σε σήραγγες, η οργάνωση της εξυπηρέτησης στις μεταφο-

κατανοητό τρόπο. Με ένα «κλικ» στον υπολογιστή μας , μπορούμε να βρούμε τη γρηγορότερη, τη συντομότερη ή την περιβαλλοντικά φιλικότερη διαδρομή, σε σχέση με τις επικρατούσες συνθήκες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο! Σημαντικό ρόλο διαδραματίζουν και οι διάφορες πιλοτικές εφαρμογές. Μέσα από τα ερευνητικά προγράμματα που υλοποιήθηκαν στο ΙΜΕΤ, αναπτύχθηκαν τεχνολογικές εφαρμογές και λύσεις ενώ δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη συμμε-

4/22/16 5:36:17 PM

ΔΡ. ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΜΠΕΚΙΑΡΗΣ WHO IS WHO Ο Διευθυντής του ΙΜΕΤ, Ευάγγελος Μπεκιάρης, είναι Διδάκτωρ Μηχανολόγος Μηχανικός του Ε.Μ.Π. Συνολικά έχει συμμετάσχει σε πάνω από 100 ερευνητικά έργα έως σήμερα, σε 35 από τα οποία επικεφαλής όλης της ερευνητικής κοινοπραξίας. Ειδικεύεται σε θέματα οδικής ασφάλειας, καθαρών οχημάτων, έξυπνων ενεργειακών δικτύων και εφαρμογών τηλεματικής για επιβατικά Ι.Χ., μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και πλοία. Επίσης, έχει υψηλή εξειδίκευση σε θέματα προσβάσιμων μεταφορών και προσωποποιημένων υπηρεσιών για άτομα με αναπηρία και ηλικιωμένους. Έχει διατελέσει/διατελεί: - Εκδότης και συγγραφέας 6 επιστημονικών βιβλίων, 68 άρθρων σε επιστημονικά περιοδικά και 252 παρουσιάσεων σε διεθνή συνέδρια. - Εθνικός Εκπρόσωπος στην Επιτροπή Προγράμματος του “HORIZON 2020” στον Τομέα των Μεταφορών. - Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Ηλεκτρικών και Υβριδικών Οχημάτων (AVERE - www.avere.org) από το 2014 μέχρι και σήμερα. - Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Οργανισμού HUMANIST Ευρωπαϊκό Κέντρο Αριστείας σε θέματα Διεπαφών χρήσης (HMI) στις Μεταφορές (www.humanist-vce.eu) από το 2012 ως το 2015. - Πρόεδρος του Φόρουμ των Ευρωπαϊκών Ινστιτούτων Ερευνών για την Οδική Ασφάλεια (FERSI - www.fersi.org) από το 2008 έως το 2011. - Εκδότης (Editor-in-Chief) του επιστημονικού περιοδικού ETRR-European Transport Research Review από το 2008-2013. - Επισκέπτης Καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Τρέντο (Ιταλία) και στο Πανεπιστήμιο του Newcastle (Ηνωμένο Βασίλειο). - Διδάσκων στο πρόγραμμα μεταπτυχιακών σπουδών του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του ΑΠΘ (2003-2011).

Αεροπορικές Μεταφορές Οδικές Μεταφορές ΠΛΗΡΕΙΣ ΦΟΡΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΙΣ ΤΜΗΜΑΤΙΚΕΣ ΦΟΡΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ: ΔΑΝΙΑ, ΝΟΡΒΗΓΙΑ, ΦΙΛΑΝΔΙΑ, ΣΟΥΗΔΙΑ, ΑΓΓΛΙΑ, ΣΚΩΤΙΑ, ΙΡΛΑΝΔΙΑ, ΒΕΛΓΙΟ, ΓΑΛΛΙΑ, ΑΥΣΤΡΙΑ, ΓΕΡΜΑΝΙΑ, ΙΤΑΛΙΑ, ΟΛΛΑΝΔΙΑ, ΣΛΟΒΕΝΙΑ, ΤΣΕΧΙΑ

Ναυτηλιακά

Σιδηροδρομικές Μεταφορές ΑΜΕΣΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΜΑΣ ΜΕ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ Ο.Σ.Ε.

Logistics ΙΔΙΟΚΤΗΤΟΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ 7.000 τ.μ.

info@grsamson.gr

face 78.indd 5

Βιομηχανική Περιοχή Σίνδου, Τ.Θ. 442, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκη • Τ: 2310 723480-1 -2 • F: 2310 723483

www.grsamson.gr

4/22/16 5:36:17 PM

FACE TO FACE

ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ COMPANY’S PROFILE Το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) είναι ένα από τα πέντε ερευνητικά Ινστιτούτα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) με έδρα τη Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για ερευνητικό φορέα, Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου (ΝΠΙΔ), μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, που εποπτεύεται από τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ) του Υπουργείου Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων. Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.) αποτελεί ένα πρωτοπόρο, διεθνώς αναγνωρισμένο και καταξιωμένο φορέα έρευνας στην Ελλάδα. Από την ίδρυση του (το 2000) - με αρχική επωνυμία «Ινστιτούτο Μεταφορών» - έως σήμερα προσφέρει βασική κι εφαρμοσμένη έρευνα, αλλά και υψηλού επιπέδου τεχνικές υπηρεσίες στον τομέα των μεταφορών. Έχει αναγνωριστεί ως κέντρο αριστείας σε πολλούς τομείς των Μεταφορών, σε Πανευρωπαϊκό επίπεδο. Αποστολή του Ι.ΜΕΤ. είναι η παραγωγή εξειδικευμένης γνώσης και ερευνητικών αποτελεσμάτων που δύναται να εφαρμοστούν στην πράξη προκειμένου να υποστηρίξουν τη λήψη αποφάσεων και πολιτικής σε κάθε πεδίο που αφορά τις μεταφορές. Στο πλαίσιο αυτό, το Ινστιτούτο συνεργάζεται με εθνικούς, τοπικούς ιδιωτικούς και δημόσιους φορείς, καθώς επίσης και με πολλά ευρωπαϊκά και διεθνή ινστιτούτα, και ερευνητικά κέντρα, και εκπροσωπεί την Ελλάδα σε διάφορα επιστημονικά fora. Επιπλέον, βασικός στόχος του ΙΜΕΤ είναι να παράσχει επιστημονική υποστήριξη στην αντιμετώπιση προβλημάτων που ανακύπτουν ή σχετίζονται με τις μεταφορές, όπως ατυχήματα, κυκλοφοριακό, ρύπανση, υψηλά κόστη και μεγάλος χρόνος μετακίνησης σε όλα τα είδη και μέσα μεταφοράς, χερσαία, θαλάσσια, εναέρια και συνδυασμένα.

τοχή των Μικρομεσαίων επιχειρήσεων, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της Ευρωπαϊκής Οικονομίας, ιδιαίτερα στον τομέα των Μεταφορών. Αυτή η σχέση είναι αμφίδρομη. Η έρευνα τροφοδοτεί την καθημερινότητα και η ίδια η έρευνα χρησιμοποιεί την καθημερινότητα για να εξάγει συμπεράσματα σε συνθήκες περιορισμένου επιχειρηματικού κινδύνου, τα οποία κατόπιν, στην πλήρη εφαρμογή τους, μπορεί να οδηγήσουν σε σημαντικά οφέλη για τον τομέα των Μεταφορών. SC&L_ Στην κρισιακή κατάσταση στην οποία τελεί η οικονομία μας τα τελευταία χρόνια, πώς εκτιμάτε ότι μπορεί να συμβάλει ένας φορέας σαν τον δικό σας, στο μέτρο και στον τομέα που τον αφορά; Ποια η σχέση του Ινστιτούτου με τους υπόλοιπους κλαδικούς φορείς – Ενώσεις – Σωματεία; Ευ.Μ._ Η κρίση δημιουργεί αυξημένες ανάγκες και προκλήσεις για κάθε κλάδο της οι-

face 78.indd 6

κονομίας. Για τον κλάδο δε των μεταφορών και των logistics που είναι ιδιαίτερα σημαντικός για την επίτευξη της ανταγωνιστικότητας και την ανάπτυξη άλλων κλάδων της οικονομίας, το φορτίο της ευθύνης είναι μεγαλύτερο. Το ΙΜΕΤ έχει ρόλο και οφείλει να λειτουργήσει ως πολλαπλασιαστής για την καινοτόμο ανάπτυξη. Οι προσπάθειές μας εστιάζουν: α. στη δημιουργία προστιθέμενης αξίας από συνέργειες μεταξύ κλάδων, β. στη μεταφορά τεχνογνωσίας και λύσεων για καθετοποιημένα προβλήματα του κλάδου των μεταφορών, γ. στην υποστήριξη φορέων χάραξης πολιτικής για τις μεταφορές και την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των πολιτικών για τον κλάδο. Έτσι, για παράδειγμα, σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Αγροβιοτεχνολογίας του ΕΚΕΤΑ δημιουργούμε το Agrologistics Competence Center που στοχεύει στην παροχή υπηρεσιών για τα εξειδικευμένα προβλήματα της αλυσί-

δας τροφίμων και λύσεων για ανάπτυξη και πιστοποίηση μεταφορικών αλυσίδων μιας νέας γενιάς τροφίμων. Σε ότι αφορά τη συνεργασία μας με ενώσεις, σωματεία, φορείς και γενικά κάθε άμεσα ή έμμεσα εμπλεκόμενο στο χώρο των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας αυτή είναι άριστη και συνεχής. Σε αρκετές μάλιστα περιπτώσεις επισημοποιούνται με την υπογραφή συμφώνων ή μνημονίων συνεργασίας (όπως με τις ΟΦΑΕ, ΕΒΕΘ, ΣΕΒΕ, κ.α.). Χρειάζεται όμως και εδώ, όπως προείπα, ένταση των προσπαθειών μας στη σύναψη περαιτέρω στρατηγικών συνεργασιών. Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε σε φάση σύναψης Μνημονίων Συνεργασίας με Πανεπιστήμια, Δήμους και Φορείς Δημοσίων Συγκοινωνιών για εστιασμένη μεταφορά τεχνογνωσίας και ανάπτυξης ευφυούς εξειδίκευσης. SC&L_ Mε βάση την εμπειρία του Ινστιτούτου, σε τι φάση στρατηγικά εκτιμάτε ότι βρίσκεται εν έτει 2016 ο κλάδος των ελληνικών μεταφορών;

4/22/16 5:36:22 PM

Ευ.Μ._ Οι Ελληνικές μεταφορές έχουν επηρεαστεί από τη γενικότερη οικονομική κατάσταση. Πρόκειται για ένα θολό τοπίο, που φαίνεται ότι αργεί να ξεκαθαρίσει. Καταρχήν, χρειάζεται μία χάραξη ενιαίας Εθνικής στρατηγικής στις μεταφορές, οι οποίες εδώ και χρόνια ακολουθούν με μεγάλη καθυστέρηση την Ευρωπαϊκή πολιτική των Μεταφορών. Η Ελλάδα βρίσκεται σε ένα ιδιαίτερο σταυροδρόμι και θα μπορούσε να γίνει η κύρια Βαλκανική Πύλη και Κόμβος Μεταφορών της Ανατολικής Μεσογείου, με ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο να μπορεί να διαδραματίσει η Β. Ελλάδα. Συνεπώς θα πρέπει να αξιοποιήσουμε αφενός τη γεωστρατηγική μας θέση, αφετέρου να προχωρήσουμε στην ολοκλήρωση βασικών υποδομών, αλλά για αυτά τα δύο απαιτούνται προφανώς αναδιαρθρώσεις. Καθοριστικής σημασίας είναι η σε σημαντικό ποσοστό υιοθέτηση και ενσωμάτωση των «Ευφυών συστημάτων μεταφορών» («Intelligent Transport Systems-

«ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΩΝ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΩΝ ΔΡΑΣΕΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΙ Η ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΤΑΝ ΜΕΧΡΙ ΠΡΟΣΦΑΤΑ Ο ΚΛΑΔΟΣ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & LOGISTICS ΚΑΙ Η ΣΤΡΟΦΗ ΣΕ ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΘΕΩΡΗΣΗ»

ITS») σε οχήματα, μεταφορών υποδομή, αλλά και η προσωποποιημένη πληροφόρηση των χρηστών. Συνοπτικά βλέπω τέσσερις πυλώνες ανάπτυξης, αναφορικά πάντα με τις μεταφορές και τα logistics: 1. Ανάπτυξη ενός εθνικού ανταγωνιστικού κέντρου logistics, με έμφαση στην περιοχή της μεταφοράς αγροδιατροφικών προϊόντων. 2. Ενίσχυση του υφισταμένου χαρτοφυλακίου εργαλείων και υπηρεσιών logistics. 3. Εξερεύνηση νέων αγορών στους τομείς των Logistics και σε διαφορετική τοπογεωγραφία (Μαύρη Θάλασσα, Δρόμος του Μεταξιού) για εργαλεία και υπηρεσίες, μέσα από τη συμμετοχή σε σχετικά προγράμματα, πρωτοβουλίες, δίκτυα και εκδηλώσεις. 4. Ενίσχυση και επέκταση των δεσμών με σχετικά δίκτυα ενδιαφερομένων φορέων, όπως ναυτιλιακών εταιρειών, διατροπικών φορέων, τεχνολογικών «clusters», ερευνητικών ενώσεων και επιστημονικών φορέων.

Ο αξιόπιστος δρόµος για κάθε Ελληνική επιχείρηση που έχει ανάγκη τη σωστή διακίνηση των εµπορευµάτων της, από και προς όλη την Ευρώπη.

DIODOS

INTERNATIONAL FORWARDERS Κεντρικά: Πειραιάς ΑΝ∆ΡΟΥΤΣΟΥ 182 & ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ, 185 35 ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΤΗΛ: 210 4223270-1, FAX: 210 4223310 Υποκαταστήµατα ΚΥΖΙΚΟΥ 9, 341 00 ΧΑΛΚΙ∆Α, ΤΗΛ: 22210 73892-3, FAX: 22210 73894 ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ 31, 546 27 ΠΥΛΗ ΑΓ. ∆ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ: 2310 552 350 FAX: 2310 552 320 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

face 78.indd 7

4/22/16 5:36:26 PM

Serving the retail Market

A Logistics challenge

afieroma retail 78.indd 2

4/22/16 5:43:38 PM

Ήταν ακριβώς πριν από ένα χρόνο, όταν στο SC&L προσεγγίζαμε θεματικά τη λειτουργία των Μικρών Σημείων Λιανικής και πως αυτά έχουν, τα τελευταία χρόνια, μεταβάλλει τόσο το χάρτη του Λιανικού Εμπορίου, όσο και τη φυσιογνωμία αυτού που αποκαλούμε City Logistics. Αυτό που μένει σταθερό από τότε έως τώρα, είναι το γεγονός πως οι αλλαγές στην αγορά Retail, έχουν επηρεάσει και συνεχίζουν να επηρεάζουν σε καθημερινό μάλιστα επίπεδο την αντίστοιχη αγορά παροχής υπηρεσιών logistics, καθιστώντας κάποιες φορές το case αυτό, μια πραγματική πρόκληση. Η διεθνής έρευνα, στοιχεία της οποίας παραθέτουμε στις επόμενες σελίδες αποδεικνύει ότι τα πράγματα θα αλλάξουν κι άλλο, καθώς οι ανάγκες του retail μεταβάλλονται συνεχώς και λόγω των e-shops, αλλά και λόγω της αυξανόμενης ανάγκης να διατηρηθεί ένα σχετικό επίπεδο στο loyalty των πελατών. Αυτό αναπόφευκτα συμπαρασύρει και τον τρόπο που λειτουργούν τα retail logistics. Στις σελίδες που ακολουθούν, επιχειρούμε με άρθρα ειδικών αλλά και παρουσιάσεις εταιρειών, να ρίξουμε φως στα «εργαλεία» που έχει σήμερα η αγορά logistics ώστε να εξυπηρετήσει το retail αποδοτικά, είτε αυτά τα «εργαλεία» ονομάζονται οργάνωση του «τελευταίου μιλιού», είτε στρατηγική ανάπτυξη, είτε ΙΤ συστήματα δρομολόγησης, είτε αξιοποίηση courier partners.

afieroma retail 78.indd 3

4/22/16 5:43:39 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ SERVING THE RETAIL MARKET AΛΛΑΖΟΥΝ ΟΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥ RETAIL ΔΙΕΘΝΩΣ

ΝΕΑ CHALLENGES ΓΙΑ ΤΑ LOGISTICS

ο κλασσικό retail πέθανε… Ζήτω το κλασσικό retail…θα μπορούσαμε να ξαναγράψουμε γυρνώντας μερικές δεκάδες τεύχη πριν, όταν αναφερθήκαμε για πρώτη φορά εν μέσω κρίσης στις τεράστιες αλλαγές που φέρνει στο supply management η εξάπλωση των e-shops, αλλά και το πόσο οι κλασσικοί retailers στηρίζονται πλέον στα e-μαγαζιά τους για αύξηση μεγεθών. Πάρα ταύτα, τα τελευταία χρόνια αποδεικνύεται ότι ακόμη και οι τάσεις – trends που παγιώθηκαν τα χρόνια προ κρίσης και κατά τη διάρκεια αυτής (όπως η άνθηση των σημείων μικρής λιανικής ή ο βαθμός loyalty των πελατών στα καταστήματα λιανικής) φαίνεται να αλλάζουν ξανά. Το λιανεμπόριο βρίσκεται πάλι μπροστά σε μεγάλες προκλήσεις, αναζητώντας αλλαγές για καλύτερα οικονομικά μεγέθη…αλλαγές που με τη σειρά τους αποτελούν ένα νέο πεδίο δοκιμασίας για τα logistics.

Customer first λένε οι λιανέμποροι προσαρμόζοντας τα δίκτυα διανομής Πρόσφατα η SAP ανακοίνωσε τα αποτελέσματα έρευνας που πραγματοποίησε σε συνεργασία με την Oxford Economics, και η οποία σχετίζεται με τον δείκτη πωλήσεων των επιχειρήσεων του λιανεμπορίου. Ο δείκτης καταγραφής πωλήσεων των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο λιανεμπόριο, μετρά τις επιδόσεις των κορυφαίων λιανεμπόρων σε όλο τον κόσμο. Είναι γεγονός πως η ανάλυση δεδομένων και πληροφοριών που προέρχονται από την αγορά, σε συνδυασμό με τα στοιχεία της έρευνας που συλλέχθηκαν από 120 ανώτερα στελέχη επιχειρήσεων σκιαγραφούν τις τρέχουσες προκλήσεις, καθώς και τους στρατηγικούς στόχους των λιανεμπόρων. Από την έρευνα αυτή προκύπτει πως οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην αγορά των λιανικών πωλήσεων βρίσκονται κάτω από τεράστια πίεση προκειμένου να προσαρμόσουν τις επιχειρηματικές τους στρατηγικές με τέτοιο τρόπο ώστε να συμβαδίζουν με τις διαρκώς μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των καταναλωτών, είτε αυτό σημαίνει να στραφούν σε ηλεκτρονικές αγορές, είτε να αυξήσουν τον βαθμό ικανοποίησης του πελάτη. Σε κάθε περί-

afieroma retail 78.indd 4

{

Πως οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην αγορά των λιανικών πωλήσεων βρίσκονται κάτω από τεράστια πίεση προκειμένου να προσαρμόσουν τις επιχειρηματικές τους στρατηγικές, είτε αυτό σημαίνει να στραφούν σε ηλεκτρονικές αγορές, είτε να αυξήσουν τον βαθμό ικανοποίησης του πελάτη. Σε κάθε περίπτωση, οι αλλαγές θα πρέπει να μεταβάλλουν τη λειτουργία των δικτύων διανομής, ώστε να είναι αποτελεσματικές

πτωση, αναφέρεται στην έρευνα, οι αλλαγές θα πρέπει να μεταβάλλουν τη λειτουργία των δικτύων διανομής, ώστε να είναι αποτελεσματικές. Σύμφωνα με την εν λόγω έρευνα, οι περισσότερες επιχειρήσεις

4/22/16 5:43:39 PM

εξελίσσονται γρήγορα προς την κατεύθυνση αυτή, ενώ τα σχετικά στοιχεία προσδιορίζουν τρία βασικά σημεία τα οποία μπορούν να οδηγήσουν στην περαιτέρω ανάπτυξη του λιανικού εμπορίου: • Εστίαση σε μια ολοκληρωμένη ψηφιακή στρατηγική, καθώς οι τάσεις δείχνουν ότι ούτε οι ηλεκτρονικές, ούτε οι απευθείας πωλήσεις είναι ικανές να οδηγήσουν την επιχείρηση στην ανάπτυξη • Βελτίωση της εμπειρίας του καταναλωτή εντός του καταστήματος. Δεδομένου ότι η εν λόγω ενέργεια βρίσκεται στο επίκεντρο της στρατηγικής των περισσότερων επιχειρήσεων λιανικής, και έχει αποδώσει καρπούς, οι έμποροι πρέπει να συνεχίσουν να εξελίσσονται και να καινοτομούν ώστε να συμβαδίζουν με τις μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών τους • Δημιουργία μιας ολοκληρωμένης εικόνας για κάθε πελάτη, καθώς μόνο το 37% των ερωτηθέντων χρησιμοποιούν τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά δεδομένα, όπως για παράδειγμα τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, προκειμένου να έχουν ολοκληρωμένη άποψη για τους πελάτες τους

25 χρόνια ευέλικτες, ολοκληρωμένες, αξιόπιστες και υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στο χώρο των Μεταφορών και των Logistics. Ιδιόκτητος Στόλος

φορτηγών ψυχρού και ξηρού φόρτου

Διεθνείς Μεταφορές Οδικές Αεροπορικές Θαλάσσιες Δίκτυο ανταποκριτών

Αποθηκεύσεις «Για την ανάπτυξη της επιχείρησης τους και την ικανοποίηση των καταναλωτών, οι επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στο λιανεμπόριο χρειάζεται να βελτιώσουν την εμπειρία των πελατών τους εντός του καταστήματος, να επεκτείνουν την ηλεκτρονική αλληλεπίδραση μαζί τους, καθώς και να αναπτύξουν τις κατάλληλες επιχειρησιακές στρατηγικές που ενσωματώνουν αυτά τα στοιχεία και έχουν στόχο την βέλτιστη εμπειρία αγορών για τους καταναλωτές», δήλωσε ο Matt Laukaitis, senior vice president and general manager, Retail North America, SAP Industries. Τα αποτελέσματα της έρευνας που σχετίζεται με το δείκτη λιανικών πωλήσεων, με τίτλο “Reigniting Growth: Three Imperatives for Retail’s Future”, αναδεικνύει, μεταξύ άλλων, τη μειωμένη δύναμη των παραδοσιακών στρατηγικών ανάπτυξης του λιανεμπορίου, όπως για παράδειγμα, η διεύρυνση του δικτύου καταστημάτων. Το συμπέρασμα είναι ότι οι λιανέμποροι χρειάζεται να αναζητήσουν νέες στρατηγικές ανάπτυξης των δραστηριοτήτων τους, όπως η προσφορά βελτιωμένης εμπειρίας στους καταναλωτές, τόσο ψηφιακά όσο και ενώ βρίσκονται στο κατάστημα. Οι επιχειρηματίες του λιανεμπορίου φαίνεται πως επενδύουν σημαντικά στην εμπειρία που απολαμβάνει ο εκάστοτε καταναλωτής στο κατάστημα, καθώς σύμφωνα με την έρευνα στο διάστημα 2004-2014 προσέλαβαν ένα μεγάλο αριθμό υπαλλήλων, οι οποίοι σχετίζονται με τις πωλήσεις.

afieroma retail 78.indd 5

Διαχείριση αποθεμάτων Διαχείριση επιστροφών Τελωνειακοί χώροι αποθήκευσης

Διανομές Ολοκληρωμένο δίκτυο διανομών για όλη την Ελλάδα Cross Docking

Ανασυσκευασία Συρρίκνωση Ετικετοποίηση Αεροστεγή συσκευασία Παραγωγή προωθητικών συσκευασιών

ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΕΠΕ 68ο χλμ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών Θήβα Τ.Κ. 32200 Τ 210-5555000, 22620-23440 F 22620-22819 M info@economoutransport.gr W www.economoutransport.gr

4/22/16 5:43:40 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ SERVING THE RETAIL MARKET

ΠΩΣ ΤΟ «ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΙΛΙ» ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ Το άρθρο αναδημοσιεύεται αποκλειστικά στο SC&L, κατόπιν άδειας του David Meyers για λογαριασμό του Tompkings International (http://www.tompkinsinc.com/)

Ένα από τα βασικά στοιχεία που πρέπει να προσέξουν όσοι εξυπηρετούν πολλαπλά σημεία λιανικής πώλησης, αλλά και το λιανεμπόριο γενικώς μέσω των ηλεκτρονικών καταστημάτων, είναι η διαχείριση του «τελευταίου μιλιού» ή καλύτερα η «ενορχήστρωσή» του. ΓΡΑΦΕΙ Ο DAVID MEYERS

ενορχήστρωση των διαδικασιών και πληροφοριών για την προμήθεια αγαθών στο «τελευταίο μίλι» και την παράδοσή τους στον πελάτη είναι υποχρεωτική στον τρόπο που λειτουργεί σήμερα η αγορά με την απευθείας παραγγελιοληψία από τους καταναλωτές. Η σωστή ενορχήστρωση μάλιστα δεν αποτελεί ικανότητα κάποιων πεφωτισμένων logistics managers, αλλά υποχρεωτική ικανότητα όλων των logistics managers.

Σύγκλιση της πληροφορίας Για να πετύχουμε ωστόσο την καλύτερη δυνατή «ενορχήστρωση» και όχι την απλή διαχείριση αυτού που ονομάζουμε «τελευταίο μίλι», απαιτούνται πολλές παράμετροι να ισχύουν ταυτόχρονα. Μια από αυτές είναι η σύγκλιση των συστημάτων εκτέλεσης της εφοδιαστικής αλυσίδας (να «μιλούν» μεταξύ τους και να είναι συγχρονισμένα δηλαδή, όλα τα συστήματα ΙΤ που χρησιμοποιούμε στους ενδιάμεσους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας). Αυτός ο στόχος, αν είναι λογικοφανής και κανείς δεν έχει αντίρρηση επ’ αυτού, αποτελεί στόχο που πολλές επιχειρήσεις δεν έχουν ακόμη επιτύχει. Ενώ μερικοί όπως η Amazon και η Wal-Mart (κορυφαίοι στον κλάδο τους και ενεργοί «παίκτες» των online μαγαζιών) βαδίζουν καλά προς αυτή την κατεύθυνση, άλλοι (και είναι πολλοί και μεγάλοι δυστυχώς) δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει την ανάπτυξη του στρατηγικού οδικού χάρτη τους. Ο συγχρονισμός των πληροφοριών μεταξύ των συστημάτων που χρησιμοποιούμε στην εφοδιαστική αλυσίδα είναι απαραίτητος, καθώς μας παρέχει την «ορατότητα» (visibility) που απαιτείται ώστε να ενεργοποιήσει αυτήν την ιδεατή αλλά αναγκαία κατάσταση που ονομάζουν οι λιανέμποροι «παγκόσμια εξυπηρέτηση πελατών». Αυτό αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία στη σφαίρα εκπλήρωσης των διαδικασιών του «last mile», καθώς οι περισσότεροι οργανισμοί παρά το γεγονός ότι δραστηριοποιούνται σε διεθνές επίπεδο, αρχίζουν να

afieroma retail 78.indd 6

παρέχουν «τοπικές υπηρεσίες γρήγορης παράδοσης» που ο καταναλωτής έχει ανάγκη. Εάν τα e-shops μας ανάγκασαν (τόσο τους retailers, όσο και τους logistics providers) να αναμένουν κάτι περισσότερο από μια διαδικασία παράδοσης - παραλαβής JLOP (Αφήστε Απλά στη Βεράντα), τότε πρέπει να αναλογιστούμε και να σχεδιάσουμε στρατηγικά τα βασικά στοιχεία για την τοπική παράδοση εντός συστήματος Εκτέλεσης πλήρους Εφοδιαστικής Αλυσίδας (SCE) που θα πρέπει να περιλαμβάνει:

Ακριβή προσδιορισμό Προγράμματος: Εκτός των κλασσικών διαδικασιών Συστημάτων Διαχείρισης Παραγγελιών (OMS), η δυνατότητα προγραμματισμού προκαθορισμένου ραντεβού για την παράδοση του τελικού προϊόντος είναι απαραίτητη για εκπλήρωση της διαδικασίας στο τελευταίο μίλι. Η δυνατότητα να προγραμματίσετε την παράδοση των παραγγελιών στο σημείο πώλησης, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος της παράδοσης και των υφιστάμενων διαδρομών παράδοσης, απαιτεί ενορχήστρωση με τους εισερχόμενους χρόνους παράδοσης και τον σχεδιασμό της διαδρομής εξερχόμενων.

4/22/16 5:43:40 PM

Λειτουργία Hub: Σε πολλές περιπτώσεις, το σημείο εκκίνησης για το τελευταίο μίλι είναι μια περιφερειακή εγκατάσταση και όχι ένα κέντρο διανομής (DC) ή το Κέντρο Αναπλήρωσης (FC). Τα DC και FC θα πρέπει φυσικά να λειτουργούν με ένα ενοποιημένο και ισχυρό Σύστημα Διαχείρισης Αποθήκης (WMS). Όπως πολλά περιφερειακά κέντρα διανομής δεν απαιτούν ένα πλήρες εύρος σύστημα WMS, ενώ κάποιες βασικές λειτουργίες του εξακολουθούν να είναι αναγκαίες: λήψης πληροφοριών, cross docking, ορατότητα των αποθεμάτων, οργάνωση εργασίας και διαχείριση των εργασιών, στάσης, έλεγχος οδηγών σε check-in και check-out, ποιότητα του ελέγχου, φόρτωσης και τις ναυτιλιακές διατυπώσεις. Σχεδιασμός Δρομολόγησης και Βελτιστοποίηση: Οι δυνατότητες αυτές βρίσκονται στον πυρήνα της πραγματικής παράδοσης όταν μιλάμε για «τελευταίο μίλι». Βοηθούν τον εργαζόμενο οδηγό να έχει μέγιστα επίπεδα εργασιακής ικανοποίησης, αφού έχει προσδιορισμένα δρομολόγια ανά ώρα, ανά σημείο παράδοσης κ.λπ., ενώ παράλληλα περιορίζουν το κόστος εξυπηρέτησης ανά μοναδιαίο πελάτη. Η εταιρεία έτσι μπορεί να προγραμματίσει, περισσότερες παραδόσεις σε λιγότερα οχήματα που οδηγούν λιγότερα μίλια και χωρίς κενά δρομολόγια. Αυτή είναι μια φόρμουλα που θα αποφέρει μόνο θετικά αποτελέσματα. Πρέπει να γίνει κατανοητό από τις εταιρείες παροχής υπηρεσιών 3PL ότι η παράδοση στο «τελευταίο μίλι», είναι εξαιρετικά «δυναμικές» διαδρομές που μπορεί να αλλάζουν μέρα με τη μέρα (μερικές φορές και εντός της ημέρας), σε σύγκριση με τις τυπικές υπηρεσίες δρομολόγησης σε μεγαλύτερους πελάτες που μπορεί να έχουν ίδιο πρόγραμμα ακόμη και για εβδομάδες. Driver ΙΤ Companion: Οι συσκευές – «φίλοι» του οδηγού, είναι η επιτομή της νέας τεχνολογίας προσαρμοσμένη στην καθημερινότητα της παραγγελιοληψίας. Αυτές ποικίλουν από smartphones, tablets, phablets, ή φορητούς υπολογιστές. Το GPS θεωρείται βασική υπηρεσία, αλλά όταν αυτή συγχρονίζεται με το σύστημα διαχείρισης ραντεβού και βελτιστοποίησης διαδρομής ο οδηγός είναι πλήρως ενημερωμένος και μπορεί να ενεργοποιεί πληροφορίες προς τους πελάτες, αλλά και να λαμβάνει ειδικές οδηγίες για την παράδοση. Απόδειξη, πληροφορίες παράδοσης, συμπεριλαμβανομένης της υπογραφής του πελάτη μπορεί να τσεκαριστούν για την άμεση αναγνώριση των εσόδων. Αλλαγές στη διαθεσιμότητα των πελατών μπορούν να κοινοποιούνται σε πραγματικό χρόνο με την ομάδα του 3pl να αναδιαρθρώσει και την εκ νέου διαδρομή. Επιστροφές και Reverse Logistics: Ένα σύνηθες σενάριο, αποτελεί για τις εταιρείες η επιστροφή σε προηγούμενο κρίκο της αλυσίδας ενός προϊόντος ή μεγαλύτερης παραγγελίας που ωστόσο επηρεάζει και τα τμήματα εξυπηρέτησης πελατών και δρομολόγησης και το λογιστήριο, και βεβαίως δεν μπορεί να αγνοηθεί για την στρατηγική της εκτέλεσης των λεπτομερειών της εφοδιαστικής αλυσίδας.



afieroma retail 78.indd 7

DAVID MEYERS

Principal, Supply Chain Technology, Tompkins International

4/22/16 5:43:42 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ SERVING THE RETAIL MARKET SIMPLE STRATEGIES

ΑΣ ΜΙΛΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ RETAIL LOGISTICS… ραδόσεων των προμηθευτών στην κεντρική αποθήκη είναι θέμα καθημερινό με ενδεχόμενες άμεσες συνέπειες στις ελλείψεις ειδικά εάν ο στόχος είναι και τα χαμηλά αποθέματα. -ε- Ο συγχρονισμός των αφίξεων και των παραλαβών από τους προμηθευτές δεν είναι μια απλή ευχή ή ένα θέμα που καλό θα ήταν να το δούμε, αλλά είναι θέμα ζωτικής σημασίας τόσο για την ομαλή λειτουργία της αποθήκης όσο και για τη διαθεσιμότητα του κατάλληλου αποθέματος. -στ- Ο καθημερινός έλεγχος της ομαλής λειτουργίας της εφοδιαστικής του αλυσίδας σε όλες τις θερμοκρασίες (ξηρό, συντήρηση, κατάψυξη) αποτελεί ελάχιστη υποχρέωση μιας και μετά από το φορτηγό είναι το ράφι του καταστήματος (δεν υπάρχει δηλαδή ενδιάμεσος κρίκος που θα προστατέψει το κατάστημα από αλλοιωμένο προϊόν).

α logistics στο χώρο του retail είναι από μόνα τους μια μεγάλη πρόκληση για οποιονδήποτε logistician. Η μεγάλη διαφορά με τα Logistics των εταιρειών που παράγουν και πωλούν ή εισάγουν και πωλούν έχει να κάνει με το γεγονός ότι τα retail logistics επηρεάζουν άμεσα θέματα που συνδέονται με τις πωλήσεις του καταστήματος. Οποιαδήποτε ενέργεια ενός logistics manager συνεισφέρει στο εάν η ταμειακή θα χτυπάει ή όχι. Το γεγονός αυτό από μόνο του επηρεάζει τόσο την οργάνωση ενός logistics τμήματος όσο και τις προτεραιότητές του. Θέματα σημαντικά για τους άλλους logisticians είναι θέματα στα οποία ένας retail logistics manager κρίνεται καθημερινά και όχι π.χ. ανά μήνα ή ανά τρίμηνο. Πιο συγκεκριμένα αναφέρουμε τα ακόλουθα: -α- Οι παραδόσεις on time στα καταστήματα έχουν σημασία κάθε ημέρα, γιατί πολύ απλά εάν τα εμπορεύματα δεν φτάσουν στο κατάστημα στη συμφωνημένη με αυτό περίοδο εντός της ημέρας τότε το κατάστημα θα κληθεί να κάνει υπερπροσπάθεια (άρα υπερωρίες) για να παραλάβει τα είδη και να γεμίσει τα ράφια του. -β- Η συμφωνημένη συχνότητα παραδόσεων στα καταστήματα πρέπει να τηρείται κάθε ημέρα σε συνδυασμό με το κυνήγι του optimum operating logistics cost αλλά και του επιδιωκόμενου τζίρου ανά κατάστημα. -γ- Οι ελλείψεις εμπορευμάτων σήμερα στις κεντρικές αποθήκες σημαίνουν σίγουρα άδεια ράφια μετά από 2-4 ημέρες, άρα δεν πουλάμε σίγουρα και όχι υποτιθέμενα. -δ- Τα backorders δεν έχουν έννοια, γιατί η σημερινή ανάγκη σήμερα πρέπει να καλυφτεί. Μη κάλυψη της σημαίνει χαμένη πώληση. -δ- Η παρακολούθηση της χρονικής και ποσοτικής συνέπειας των πα-

afieroma retail 78.indd 8

Εάν retail Logistics manager έχει υπό την ευθύνη του: • την αναπλήρωση των αποθεμάτων της κεντρικής αποθήκης (ακόμα και σήμερα στη χώρα μας δεν είναι συνηθισμένο) • την ευθύνη των εισαγωγών, παραλαβών • τη διοίκηση και λειτουργία των κέντρων διανομής της εταιρείας • τη συνδιαμόρφωση του προγράμματος παραγγελιοδοσίας στα καταστήματα

τότε μπορεί να «πατάει» πολλά «κουμπιά» στο σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας της εταιρείας και να είναι ένας πραγματικός πάροχος υπηρεσιών logistics στην εταιρεία όπου εργάζεται.

Σχέση με άλλα τμήματα Η στενή συνεργασία του με την εμπορική Δ/ση και τη Δ/ση πωλήσεων (καταστήματα) είναι απαιτητή και όχι επιθυμητή. Θέματα στα οποία πρέπει να έχει λόγο και μπορεί να συμβάλλει με τις γνώσεις του ένας logistics manager σε περιβάλλον retail είναι τα ακόλουθα :

4/22/16 5:43:43 PM

-1- Συσκευασία προϊόντος όσον αφορά τις διαστάσεις των συσ/ σιών, των κιβωτίων και την παλετοποίηση όταν η εταιρεία έχει own label brands. -2- Κόστος μεταφοράς ενός προϊόντος από το εξωτερικό. -3- Συμφωνίες σε θέματα Inco Terms και minimum order quantities. -4- Lead times παραδόσεων προμηθευτών. -5- Ευελιξία ανταπόκρισης των κεντρικών αποθηκών στις παραγγελίες των καταστημάτων. Ο εφοδιασμός του retail logistics management φέρει εις πέρας τα ακόλουθα: • Διαχείριση 1.500 έως 100.000 κωδικών απογραφής. • Λειτουργία σε όλη τη γκάμα θερμοκρασιών. • Μονάδες μέτρησης σε τεμάχια, κιλά, κιβώτια. • Λειτουργία 6 ημέρες την εβδομάδα. • Λειτουργία τουλάχιστον σε 2 βάρδιες αν όχι 3. • Φορτώσεις καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας. • Παραδόσεις που προσπαθούν εκμεταλλευόμενες το ωράριο λειτουργίας των καταστημάτων να μεγιστοποιήσουν την απόδοση των μεταφορικών μέσων και τη λειτουργία των καταστημάτων.

{

μεταφέρουμε με ευθύνη από το 1969  Διανομή σε 24 ώρες σε όλες τις κεντρικές πόλεις

 ISO 9001:2008 από το 2014 Μέλος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Aποθήκευση / Διανομή ψυχόμενων φορτίων Παρακολούθηση παραδόσεων από το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών

Εμπρόθεσμη διαχείριση αντικαταβολών

Το Logistics management στο χώρο της λιανικής έχει θεμελιώδη σημασία στην ομαλή λειτουργία και πορεία ανέλιξης της εταιρείας όταν υπάρχει ο χώρος να είναι πάροχος υπηρεσιών και όχι εντολοδόχος μιας Δ/σης Εμπορικής ή Καταστημάτων.

• Μεσαίες έως μεγάλες αποστάσεις παράδοσης (πάντα σε εθνικό επίπεδο). • Είδη που διανέμονται όλο το χρόνο και είδη που δουλεύουν μόνο και απόλυτα εποχιακά. • Διαχείριση επιστροφών από τα καταστήματα και αναζωογόνηση αποθεμάτων. Το Logistics management στο χώρο της λιανικής έχει θεμελιώδη σημασία στην ομαλή λειτουργία και πορεία ανέλιξης της εταιρείας όταν υπάρχει ο χώρος να είναι πάροχος υπηρεσιών και όχι εντολοδόχος μιας Δ/σης Εμπορικής ή Καταστημάτων. Οι αλυσίδες που βλέπουν τα logistics τους end to end είναι και αυτές που σε όλους μας δίνουν την καλύτερη εξυπηρέτηση.



www.havakis.gr

O Δημήτρης Β. Χαραλαμπόπουλος, είναι Co-Founder της Value Chain Advisors

Πολυκράτους 34, Τ.Κ. 182 33 Κ. Λαχαναγορά, Άγ. Ιωάννη Ρέντης τηλ.: (+30) 210 4815598, fax: (+30) 210 4815516 e-mail: info@havakis.gr

afieroma retail 78.indd 9

4/22/16 5:43:44 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ SERVING THE RETAIL MARKET

SOFTWARE SOLUTIONS ΓΙΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΑ RETAIL LOGISTICS

α Logistics είναι κατά 90% λογισμικό. Αυτό αποτελεί τίτλο ενός άρθρου, σε διεθνές περιοδικό, που μοιάζει με υπερβολή, αλλά δεν είναι. Σε μια αγορά που ο ανταγωνισμός είναι για την επιβίωση, θα τα καταφέρουν εκείνοι που θα προσαρμοστούν ταχύτερα, αυτό είναι γνωστό από την εποχή του Δαρβίνου. Το software δεν είναι πλέον μια δαπάνη για την υποστήριξη του λογιστηρίου ή των πελατών. Δεν είναι μια αφηρημένη έννοια υποστήριξης του καθημερινού έργου. Είναι η ενσωμάτωση του στο καθημερινό έργο για να γίνει αποτελεσματικότερο ή και ακόμα περισσότερο είναι το ίδιο το έργο σε ορισμένες περιπτώσεις. Η ψηφιοποίηση των διαδικασιών και των ενεργειών είναι εδώ και εξελίσσεται με μεγάλη ταχύτητα. Το ερώτημα πως μπορούμε να παραμείνουμε βιώσιμοι είναι το ίδιο

{

Η χρήση όλων των διαθέσμων εργαλείων της τεχνολογίας είναι ικανή και αναγκαία συνθήκη για την επιβίωση και την ανάπτυξη της σύγχρονης επιχείρησης. Η τεχνολογία προσφέρει την δυνατότητα για αποτελεσματικότεη οργάνωση για την μείωση του κόστους και την αύξηση της παραγωγικότητας. Η διαδικασία εισαγωγής τους όμως δεν είναι αυτόματη, απαιτεί σχέδιο και στόχευση.

με το πώς θα χρησιμοποιήσουμε τη σημερινή τεχνολογία στην εφοδιαστική αλυσίδα. Για να το πω ακόμα πιο απλά, αυτός που έχει κόστος έστω και κατά 20% περισσότερο από τους ανταγωνιστές του για το ίδιο έργο δεν θα επιβιώσει. Και η διαφορά του 20% είναι μια διαφορά που η σημερινή τεχνολογία δίνει σε όποιον την έχει χρησιμοποιήσει αποτελεσματικά. Τι σημαίνει «αποτελεσματική χρήση»; Δεν είναι απλώς η αγορά συσκευών τηλεματικής, ή λογισμικού. Είναι οι αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας, που γίνονται δυνατές με την ένταξη του στις καθημερινές λειτουργίες της εταιρείας, του λογισμικού και των συσκευών. Το να έχω την πληροφορία είναι αναγκαία προϋπόθεση. Το να έχω και το σχέδιο αξιοποίησης της στην καθημερινή λειτουργία είναι αυτό που θα δώσει το όφελος. Ας πάρουμε μερικά παραδείγματα:

afieroma retail 78.indd 10

Στρατηγικός Σχεδιασμός Ένας χάρτης μπορεί να αποκαλύψει πολλά. Που είναι οι πελάτες μου, που είναι οι πιθανοί πελάτες μου, που είναι ο ανταγωνισμός μου, ποιο είναι το σχέδιο κάλυψης, από πού θα πρέπει να αποσυρθώ για μειώσω κόστος και που να επεκταθώ για να αυξήσω πωλήσεις; Ποιές είναι οι κρίσιμες περιοχές που θα πρέπει να κρατηθώ ή να κατακτήσω; Τι δυνάμεις χρειάζομαι για να το πετύχω; Ναι ακούγεται σαν σχεδιασμός «μάχης» και στην πραγματικότητα αυτό είναι. Χωρίς έναν χάρτη με όλες τις αναγκαίες πληροφορίες, ή έστω τις διαθέσιμες, διεξάγω αυτήν την μάχη στα «τυφλά» χωρίς σαφές σχέδιο.

Οργάνωση και βελτιστοποίηση των επισκέψεων των πωλητών Η μεγαλύτερη δύναμη κρούσης για μια εταιρεία είναι οι πωλητές. Μια αύξηση των επισκέψεων κατά 20% ισοδυναμεί με αύξηση της πιθανότητας νέων πωλήσεων κατά 20%. Αλλά για να έρθει αυτή η αύξηση θα πρέπει να σχεδιαστεί, να επικοινωνηθεί, και να υλοποιηθεί. Επιπλέον θα πρέπει όταν οι συνθήκες αλλάξουν και τα σχέδια να προσαρμοστούν. Η εξασφάλιση της συνεχούς επικοινωνίας με τις ομάδες πεδίου (των πωλητών) είναι αναγκαία. Η μείωση του χρόνου για διοικητικές εργασίες, η αποτελεσματική οργάνωση και ο σαφής προσδιορισμός στόχων, μπορούν να επιτευχθούν σήμερα σε πολύ υψηλότερο επίπεδο αποτελεσματικότητας με την σύγχρονη τεχνολογία.

Βελτιστοποίηση των παραδόσεων Η οργάνωση των παραδόσεων γίνεται όλο και πιο απαιτητική καθώς τα χρονικά περιθώρια στενεύουν (και θα συνεχίσουν να στενεύουν) και οι ποσότητες παράδοσης ανά σημείο μειώνονται (και

4/22/16 5:43:45 PM

θα συνεχίσουν να μειώνονται). Η βελτιστοποίηση των παραδόσεων είναι κάτι παραπάνω από αναγκαία, διαφορετικά το αποτέλεσμα θα είναι αρνητικό και συνεπώς μη βιώσιμο. Η πιστοποίηση των παραδόσεων σε πραγματικό χρόνο, η ενημέρωση για τυχών προβλήματα ή καθυστερήσεις, οι αλλαγές στα δρομολόγια, τα reverse logistics, είναι επιπλέον καθημερινά θέματα που θα πρέπει να αντιμετωπίσει η διεύθυνση των Logistics. Χωρίς τεχνολογική υποστήριξη και χωρίς σχέδιο είναι σαφές ότι δεν μπορεί να είναι αποτελεσματική. Η χρήση όλων των διαθέσμων εργαλείων της τεχνολογίας είναι ικανή και αναγκαία συνθήκη για την επιβίωση και την ανάπτυξη της σύγχρονης επιχείρησης. Σε τελική ανάλυση η τεχνολογία προσφέρει τη δυνατότητα για αποτελεσματικότεη οργάνωση για τη μείωση του κόστους και την αύξηση της παραγωγικότητας. Η διαδικασία εισαγωγής τους δεν είναι αυτόματη, απαιτεί σχέδιο και στόχευση, και ακόμα σημαντικότερο απαιτεί την θέληση για την αντικατάσταση του χθεσινού μοντέλου λειτουργίας, με το σημερινό που εμπεριέχει και τις τεχνολογικές λύ-

afieroma retail 78.indd 11

σεις. Η εισαγωγή τους δίνει ένα σημαντικό πλεονέκτημα στην ίδια την επιβίωση της εταιρείας. Και όπως γνωρίζουμε από την ιστορία, αυτός που δεν μπόρεσε να προσαρμοστεί στις συνθήκες ξεπεράστηκε από τα γεγονότα, ανεξαρτήτως μεγέθους που είχε.



Ο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΧΑΝΙΩΤΗΣ είναι CEO της Telenavis

4/22/16 5:43:47 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ SERVING THE RETAIL MARKET ΕΛΤΑ

Η ΣΗΜΑΣIΑ ΤΟΥ ΤΕΛΙΚΟY ΚΡIΚΟΥ ΣΤΗΝ ΑΛΥΣIΔΑ ΕΞΥΠΗΡEΤΗΣΗΣ E-SHOPS

ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου (e-commerce) παγκοσμίως (της πιο εξελιγμένης και fast μορφής του retail), έχει θετική επίδραση στη ροή των διαδικασιών logistics και οδηγεί στην τεχνολογική τους αναβάθμιση και βελτίωση, με σκοπό να μπορούν να ανταποκριθούν καλύτερα στις νέες απαιτήσεις. Στο μέλλον δε, η περαιτέρω ανάπτυξη των e-shops οδηγεί σε ριζική αναδιαμόρφωση στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας (supply management), ειδικά σε τομείς όπως: • Η πρόσβαση σε όλες τις πληροφορίες που δημιουργούνται. • Το σύστημα ανάλυσης των πληροφοριών και ανταπόκρισης στις αλλαγές που προκύπτουν. • Η επέκταση της εφοδιαστικής αλυσίδας σε άλλους εταιρικούς οργανισμούς και σε άλλες γεωγραφικές περιοχές καταργώντας τους περιορισμούς που υπήρχαν μέχρι σήμερα.

afieroma retail 78.indd 12

• Η γρήγορη διανομή των αλλαγών που προκύπτουν σε διαδικασίες και των προδιαγραφών τους σε όλα τα σημεία του δικτύου.

Μεγάλο μέρος της εξυπηρέτησης από courier partners Στην εξυπηρέτηση της αγοράς των e-shops, ειδικότερα οι ταχυδρομικοί φορείς οι οποίοι συμμετέχουν ως courier partners, αναπτύσσουν τεχνολογικά τα συστήματα ιχνηλάτησης (track & trace) για την καλύτερη ροή της πληροφόρησης, καθιερώνουν εναλλακτικές λύσεις για την επίδοση των προϊόντων στον τελικό καταναλωτή όπως οι σταθμοί αυτόματης επίδοσης δεμάτων (parcel lockers), αλλά και προχωρούν στη δημιουργία ηλεκτρονικών πλατφoρμών φιλοξενίας επιχειρήσεων ηλεκτρονικού εμπορίου και την απ’ ευθείας διαχείριση των αποστολών και των αντικαταβολών τους. Το customer demand είναι πλέον ιδιαιτέρως απαιτητικό, και όσοι καλούνται να διαχειριστούν το κομμάτι του delivering goods οφεί-

4/22/16 5:43:50 PM

εφαρμογή που τους βοηθάει τόσο στο να ετοιμάσουν τα ταχυδρομικά έντυπα των αποστολών τους (δελτία δέματος, επιταγές ταχυπληρωμής) όσο και στο να παρακολουθούν την πορεία όλων των παραγγελιών τους από την στιγμή της κατάθεσης μέχρι και την επίδοση. Το customer demand, όπως αυτό σκιαγραφείται μέσα από την άνοδο του e-commerce διεθνώς, υποδεικνύει επίσης την πρωταρχική ανάγκη των πελατών για εύκολη και ανέξοδη επιστροφή προϊόντων στο e-shop, αλλά και την ευχέρεια που παρέχει στους παραλήπτες η ύπαρξη εναλλακτικών σημείων επίδοσης. Οι δύο αυτές παράμετροι, είναι πολύ σημαντικές κυρίως για τις διασυνοριακές υπηρεσίες διακίνησης δεμάτων και αναπτύσσονται μέσω της συνεργασίας των Ελληνικών Ταχυδρομείων με τους μεγαλύτερους ταχυδρομικούς οργανισμούς παγκοσμίως (Universal Postal Union και International Post Corporation).

ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ COURIER PARTNER (ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΕΛΤΑ) ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ E-SHOPS λουν να αναβαθμιστούν και να ανταποκριθούν πολύ γρήγορα στις αλλαγές της αγοράς. Το SC&L επικοινώνησε με τα Ελληνικά Ταχυδρομεία, έναν από τους κυρίαρχους παίκτες αυτής της αγοράς, που έχουν αναβαθμιστεί πλήρως τα τελευταία χρόνια διαχειριζόμενα μεγάλο μέρος των παραγγελιών από ηλεκτρονικά καταστήματα μεγάλων ή μικρότερων retailers. Συγκεκριμένα, τα ΕΛΤΑ έχουν αναπτύξει σύστημα ιχνηλάτησης για την παρακολούθηση των ταχυδρομικών αντικειμένων, την ειδοποίηση των παραληπτών είτε με sms στο κινητό τους είτε με e-mail, την ενημέρωση των αποστολέων για τις επιδόσεις των παραγγελιών και τις εισπράξεις/ αποδόσεις των αντικαταβολών τους. Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο είναι η ευκολία και η ταχύτητα προετοιμασίας των αποστολών: Για το σκοπό αυτό, έχει υλοποιηθεί από τα ΕΛΤΑ και προσφέρεται στους επαγγελματίες – επιχειρηματίες ειδική

WHO IS WHO • Οι υποδομές των ΕΛΤΑ περιλαμβάνουν 1.450 σημεία λιανικής πώλησης σε όλη τη χώρα, καταστήματα και ταχυδρομικά πρακτορεία, 81 Μονάδες Διανομής, 10 Κέντρα Διαλογής Πανελλαδικά από τα οποία 4 είναι πλήρως αυτοματοποιημένα, στόλο που αποτελείται από 2.300 οχήματα, ενώ απασχολούν περίπου 6.500 εργαζόμενους. • Με αναμορφωμένο ωράριο λειτουργίας, με Ταχυδρομικά Καταστήματα σε όλη τη χώρα που λειτουργούν από τις 7.30 το πρωί έως τις 8.30 το βράδυ και για 7 ημέρες την εβδομάδα, τα ΕΛΤΑ επενδύουν σε μία νέα σχέση με τον πελάτη, τόσο στο παραδοσιακό κομμάτι των υπηρεσιών τους, όσο και με την εισαγωγή νέων χρηματοοικονομικών και ψηφιακών προϊόντων. • Τα τελευταία χρόνια τα ΕΛΤΑ επιτυγχάνουν πλήρως όλους τους στόχους ποιότητας στη διακίνηση της αλληλογραφίας εσωτερικού και εξωτερικού που τίθενται από την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών & Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) και από την International Post Corporation.

afieroma retail 78.indd 13

Τα βασικά χαρακτηριστικά που πρέπει να έχει ένας courier partner για να ανταποκρίνεται στις αυξανόμενες απαιτήσεις της αγοράς του e-commerce είναι: Αξιοπιστία: Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία δραστηριοποιούνται στην Ελληνική αγορά και παρέχουν ταχυδρομικές υπηρεσίες συνεχώς και αδιαλείπτως από το 1828. Κατέχουν την εμπειρία, την τεχνογνωσία και τις υποδομές για να ανταποκριθούν στις ολοένα αυξανόμενες απαιτήσεις της αγοράς. Εκτεταμένο Δίκτυο: Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία έχουν ένα πανελλαδικό δίκτυο 1.400 σημείων εξυπηρέτησης, σχεδιασμένο με τέτοιον τρόπο, ώστε να καλύπτει κάθε σημείο της Ελληνικής επικράτειας, ξεπερνώντας κάθε γεωγραφικό ή μορφολογικό περιορισμό. Παράλληλα, ανήκουν στην Παγκόσμια Ταχυδρομική Ένωση, το μεγαλύτερο ταχυδρομικό δίκτυο παγκοσμίως, προσφέροντας στους πελάτες τους, πρόσβαση σε όλες τις χώρες του κόσμου. Ταχύτητα - Συνέπεια: Μεγάλη έμφαση δίνεται από τα ΕΛΤΑ στην τήρηση των χρόνων, στη δυνατότητα πληροφόρησης για την πορεία των αντικειμένων μέσω της διαρκούς αναβάθμισης των ροών και διαδικασιών. Αμοιβαία εμπιστοσύνη μεταξύ Αποστολέων, Παραληπτών και ΕΛΤΑ για την υλοποίηση των ταχυδρομικών αποστολών και παραδόσεων σε όλη την Ελλάδα και την συνετή και υπεύθυνη διαχείριση των οικονομικών συναλλαγών μεταξύ e-shops και αγοραστών/ καταναλωτών. Προσιτές τιμές: Τα ηλεκτρονικά καταστήματα, αναζητούν τρόπους μείωσης του κόστους μεταφοράς των προϊόντων τους, αλλά και οι τελικοί καταναλωτές δεν επιθυμούν σημαντικές επιβαρύνσεις στις παραγγελίες τους. Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία μπορούν να ανταποκριθούν στην απαίτηση αυτή της αγοράς, παρέχοντας αναβαθμισμένες και οικονομικές υπηρεσίες για τη διακίνηση των δεμάτων εντός και εκτός συνόρων.

4/22/16 5:43:51 PM

40 60

preEVENT LOGIC

LOGI.Clustering

ε πολλούς πολιτισμούς το «8» αποτελεί έναν ευλογημένο αριθμό.

αλλά παράλληλα, δίνουν τη δυνατό-

Συμβολίζει τον πλούτο, την αυξανόμενη ευημερία και τη γνώση.

τητα τόσο σε επιχειρήσεις όσο και

Στην όγδοη διοργάνωσή τους, τα πολύ-συνέδρια LOGI.C στοχεύ-

σε φορείς να συνδιοργανώσουν υπό

ουν να συνταυτιστούν με την άποψη αυτή και να αποτελέσουν, για

την σκέπη τους, μεμονωμένα γνω-

ακόμη μια χρονιά κοιτίδα γνώσης, ανταλλαγής απόψεων, εταιρικού

στικά events.

brainstorming και networking. Ύστερα από 7 επιτυχημένες διορ-

Εφέτος, τα πολύ-συνέδρια LOGI.C ανανεώνουν το ραντεβού τους με την

γανώσεις, τόσο στο πλαίσιο της έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics»

αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας και των logistics, για τις 19 & 20 Μαΐου

ανά διετία, όσο και αυτόνομα, τα LOGI.C έχουν αποκτήσει τον χαρακτήρα μιας

2016, σε ένα event υψηλού επιπέδου, που θα διοργανωθεί στο Glyfada Golf

«ομπρέλας» διοργανώσεων, που κινούνται γύρω από έναν κεντρικό άξονα,

Gardens, συγκεντρώνοντας τα μεγαλύτερα ονόματα της αγοράς.

{

Πέμπτη, 19 Μαΐου_ LOGI.Clustering

Πόσο στενά είναι πλέον τα επιχειρηματικά σύνορα της Ελλάδας, με δε-

κετά χρόνια να παραμένει τη δημιουργία των καλύτερων δυνατών συ-

δομένη τη συνεχιζόμενη οικονομική κρίση; Πού πραγματικά υπάρχει πε-

νεργειών, ώστε να επωφελούνται τόσο οι ίδιες οι επιχειρήσεις, όσο και η

δίο δόξης λαμπρό για την ελληνική επιχειρηματικότητα και πώς χτίζο-

ευρύτερη εθνική οικονομία, τα LOGI.C σας καλούν να μελετήσουμε από

νται διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες;

κοινού τα best practices του εξωτερικού, να συνδιαμορφώσουμε από-

Το βλέμμα των ελληνικών επιχειρήσεων περνά από τα Βαλκάνια και τη

ψεις και ιδέες για Logistics Clusters.

Ν.Α Ευρώπη, που ήταν προ μερικών χρόνων, σε άλλα γεωγραφικά πλάτη.

Oι κυψέλες επιχειρηματικότητας, άλλωστε, αποτελούν πλέον διαδεδομένη

Βόρεια Αφρική, Μ. Ανατολή με έμφαση στις αγορές του Ιράκ και του Ιράν

τακτική σε χώρες που επιθυμούν να διατηρήσουν μια δυναμική βιομηχα-

και Ευρασία, αποτελούν πλέον αγορές με μεγάλο ενδιαφέρον και τερά-

νική πορεία. Το SC&L magazine, ενώνει τις δυνάμεις του με φορείς αξίας,

στιες ευκαιρίες ανάπτυξης για ελληνικές επιχειρήσεις.

αλλά και επιχειρήσεις που διακρίνονται στο χώρο τους και διαμορφώνει

Σε δύο διαφορετικά πάνελ, με τη συμμετοχή ελληνικών επιχειρήσεων

για την πρώτη ημέρα των LOGI.C ενότητες που θα ασχοληθούν με:

που ήδη δραστηριοποιούνται στις αγορές αυτές, τα LOGI.C θα επιχειρή-

• Τι είναι τα Logistics Clusters; Πόσο κοντά στην ευρωπαϊκή πραγματικότητα είμαστε;

σουν να βάλουν τις βάσεις για Supplying Globally…

• Tι σημαίνει σύγχρονη διανομή & City Logistics; Τι σχέση μπορούν να έχουν με τα Clusters; • Υπάρχουν εργαλεία – λύσεις για την διευκόλυνση της Μικρής Λιανικής & των Urban Logistics;

ΠΑΡAΛΛΗΛΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

Οι παράλληλες εκδηλώσεις & θεματικές αποτελούν το βασικό χαρακτηριστικό των LOGI.C. Στην β’ αίθουσα των LOGI.C επιχειρήσεις, φορείς, σύμβουλοι μπορούν να διοργανώσουν τα δικά τους workshop events, ανεβάζοντας το επίπεδο των LOGI.C 2016.

logic_78.indd 2

{

Παρασκευή, 20 Μαΐου_ Supplying Globally

Με βασικό ζητούμενο του κλάδου, εντός και εκτός συνόρων, εδώ και αρ-

SC&L Cocktail Gala 10 ΧΡΟΝΙΑ Όπως σας έχουμε υποσχεθεί, τα γενέθλια των 10 χρόνων του, το περιοδικό ΣΑΣ δεν θα μπορούσε να τα γιορτάσει μόνο του. Το βράδυ της Πέμπτης 19 Μαΐου 2016, η αγορά μας, συνεργάτες, αρθρογράφοι, θεσμικοί, επιχειρηματίες του κλάδου... αναμένετε πρόσκληση για ένα επετειακό, διαφορετικό, ευχάριστο Cocktail Gala στον κήπο του Glyfada Golf Gardens, για να γιορτάσουμε τα 10 χρόνια μας και να βάλουμε μαζί τις βάσεις για την δεύτερη δεκαετία μας!

4/22/16 5:45:12 PM

Logic Pr

ΠΕΜΠΤΗ 19 ΜΑΙΟΥ 2016 LOGI.CLUSTERING

Το περιοδικό έκλεισε την ύλη του στις 15 Απριλίου. Το τελικό πρόγραμμα των LOGI.C θα ανακοινωθεί στις 10 Μαΐου.

09.00 - 09.40

Προσέλευση - Εγγραφές - Welcome Coffee

11.30 - 12.00

COFFEE BREAK

09.40 09.50

Άνοιγμα από Διοργανωτή - Παρουσίαση Στόχων LOGI.C 2016

12.00 - 14.30

09.50 - 10.00

Παρουσίαση - Βίντεο από Platinum Sponsor

Β’ Πάνελ: City Logistics & Σύγχρονη Οργάνωση Διανομής - Διαχείρισης Εφοδιαστικής ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ OPTILOG Συντονισμός Πάνελ: Δρ. B. Ζεϊμπέκης

10.00 - 11. 30

Α’ Πάνελ: Logistics clustering. Πόσο κοντά στην Ευρωπαϊκή πραγματικότητα είμαστε; ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ SC&L Συντονισμός. Γιάννης Κονταράτος. Logistics Business Consultant

12.00 - 12.15

10.00 - 10.15

Logistics Clusters στην Ευρώπη. Χρήσιμα εργαλεία και ορθές πρακτικές για τον κλάδο και την διοίκηση Μιλτιάδης Προβατάς Δ/ντης Στρατηγικής Μεταφορών. Υπ. ΥποδομώνΜεταφορών-Δικτύων

Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Εμπορευμάτων: Χαρακτηριστικά και προκλήσεις για την επιτυχή εφαρμογή τους σε πόλεις τις Ελλάδας Δρ. Bασίλης Ζεϊμπέκης, Managing Director, OPTILOG Advisory Services, Επικεφαλής Ομάδας Εργασίας AKEE Συμβουλίου Εφοδιαστικής

12.15 - 12.30

ΑΚΕΕ: Βέλτιστες Ευρωπαϊκές πρακτικές Γιώργος Κοτόπουλος, Division Manager Warehouse & Distribution, ΠΑΕΓΑΕ ΑΕ

12.30 - 12.45

Returns and the city Χαράλαμπος Σιαφλάς, Logistics & Commercial Director, SARMED AE

12.45 - 13.00

The Internet of Cities: Τα logistics οφείλουν να είναι δικτωμένα Νικόλαος Ροδόπουλος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος OnLine Data ΑΕ, Πρόεδρος ΔΣ Ελληνικής Εταιρείας Logistics

10.15 - 10.30

10.30 - 10.45

Ανακοίνωση για την Δημιουργία Cold Chain Cluster. Παρεμβάσεις στην Αξιακή Αλυσίδα του κλάδου Διονύσης Γρηγορόπουλος, Πρόεδρος GCSLA, Managing Director Logistics Way Συστάδες Συνεργατικών Σχηματισμών. Η Περίπτωση της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics Δρ. Παναγιώτης Γραμμέλης, Ερευνητής ΕΚΕΤΑ/ΙΔΕΠ

10.45 - 11.00

Clusters in multiplayer environments Πολλαπλές επιχειρηματικές “κυψέλες” στον ΔΑΑ Αλέξης Σιώρης, Διευθυντής εμπορευματικής Ανάπτυξης ΔΑΑ - Αντιπρόεδρος ILME

11.00 - 11.15

Πολυσύνθετα έργα logistics & clustering: Η προσέγγιση και εμπειρία της Δελατόλας Express Cargo Δημήτρης Παπασωτηρίου, Γενικός Διευθυντής Δελατόλας Express Cargo

11.15 - 11.25

Logic Programma 2016.indd 1 logic_78.indd 3

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ Συντονιστή - 10’ & Sum Up

KEY NOTE SPEAKER ECR 13.00 - 13.15

Συνεργατική διανομή και νέες ευκαιρίες συνεργασίας σε αστικό περιβάλλον: η προσέγγιση του έργου U-TURΝ Aναπλ. Καθηγ. Κατερίνα Πραματάρη, Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, Μέλος ΔΣ ECR Hellas

13.15 - 14.00

Στρογγυλή τράπεζα - City logistics (Ομάδα Εργασίας AKEE – Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής)

Στόχος της συγκεκριμένης στρογγυλής τράπεζας είναι να συζητηθούν η υφιστάμενη κατάσταση και οι προκλήσεις που προκύπτουν από την αύξηση των αναγκών μεταφοράς εμπορευμάτων (city logistics) εντός του αστικού ιστού.

22/4/2016 4:39:13 μμ 4/22/16 5:45:13 PM

ΠΕΜΠΤΗ 19 ΜΑΙΟΥ 2016 LOGI.CLUSTERING Συντονιστής: Μαίρη Ευθυμιάτου, Αρχισυντάκτρια & Χριστίνα Βλαδιμήρου, Δημοσ/φος Περιοδικού Supply Chain & Logistics

15.40 - 15.55

Γεωργία Αϋφαντοπούλου. Διευθύντρια Ερευνών ΙΜΕΤ *

Συμμετέχοντες - Β. Ζεϊμπέκης, Managing Director, OPTILOG Advisory Services, Επικεφαλής Ομάδας Εργασίας AKEE Συμβουλίου Εφοδιαστικής - Μ. Προβατάς, Διευθυντής, Δ/νση Στρατηγικής Μεταφορών, Υπ. Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων - Ν. Χαιρέτας, Διευθύνων Σύμβουλος, ΠΑΕΓΑΕ - Π. Κορωναίος, Διευθύνων Σύμβουλος, SYNERGY - Θ. Σκαμάγκος, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, METRON Logistics - Γ. Σιαμάς, Πανελλήνια Ένωση Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς Συνδιοργάνωση:

15.55 - 16.10

Πόσο απαραίτητα είναι τα συστήματα ΙΤ στη σύγχρονη διανομή;

Κώστας Χανιώτης. CEO Telenavis 16.10 - 16.25

Εμπορική Εταιρεία. Τι σημαίνει για το μεγάλο λιανεμπόριο η τροφοδοσία των σημείων μικρής λιανικής * (το όνομα της συμμετέχουσας εταιρείας θα ανακοινωθεί έως τις 10 Μαίου)

16.25 - 16.40

Εξυπηρετώντας πολλαπλά σημεία λιανικής σε αστικό περιβάλλον

Ειρήνη Γκιάλα - Χάδιαρη Managing Partner FDS EΠΕ KEY NOTE SPEAKER ECR 16.40 - 16.55

14.00 - 15.00

LIGHT LUNCH

15.00 - 15.10

Παρουσίαση – Βίντεο από GOLD SPONSOR

15.10 - 17.00

Γ’ Πάνελ: Εργαλεία «λύσεις» για την εξυπηρέτηση των logistics στη μικρή λιανική + ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ SC&L Συντονισμός πάνελ Μιχάλης Ζιγλής, Supply Chain and Home Services Director της ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ. Μέλος Δ.Σ του ILME & European Logistics Professional of the Year 2016

15.10 - 15.25

Προκλήσεις για το μέλλον της αγοράς Μικρής Λιανικής Δ. Χαραλαμπόπουλος Co-Founder Value Chain

15.25 - 15.40

Η Μικρή Λιανική την εποχή του Omni-channel Βασίλης Παπακώστας Manager EY, Advisory Services

Logic Programma 2016.indd 2 logic_78.indd 4

Η προσέγγιση του Novelog για τις σύγχρονες πόλεις.

Στρατηγική συνεργειών στην εφοδιαστική αλυσίδα. H εφαρμογή του Backhauling στην Δ.Μασούτης Α.Ε

Αργύρης Αργυρίου Δ/ντής Logistics Center & Χρήστος Καραϊσαρίδης Δ/ντής logistics Δ. ΜΑΣΟΥΤΗΣ ΑΕ 16.55 - 17.10

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ - ΣΥΖΗΤΗΣΗ

17.10 - 17.20

SUM UP ΠΡΩΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ - ΠΡΟΑΝΑΓΓΕΛΙΑ ΘΕΜΑΤΩΝ Β’ ΗΜΕΡΑΣ από SC&L

19.00 - 19.30 ΠΡΟΣΕΛΕΥΣΗ COCKTAIL GALA 10 ΧΡΟΝΙΑ SC&L (μόνο με πρόσκληση)

22/4/2016 4:39:14 μμ 4/22/16 5:45:15 PM

Logic Pr

:14 μμ

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 20 ΜΑΪΟΥ 2016 SUPPLYING GLOBALLY 09.00 - 09.30

Προσέλευση - Εγγραφές- Welcome Coffee

09.30 - 11.30

A’ μέρος: Supplying Globally Συντονισμός πάνελ Μαριάννα Καλκαβούρα CEO Beyond the BEST

09.30 - 09.45

Εισαγωγή από Δημήτρη Παπασωτηρίου Business Consultant

KEY NOTE SPEAKER 09.45 - 10.00

10.00 - 10.15

10.15 - 10.30

10.30 - 10.45

10.45 - 11.00

IBHS Hellastat: Αγορές Target για τις Ελληνικές Εξαγωγές Αντιγόνη Αμπελακιώτη, CustomerSupport Manager IBHS Golden Prospects for Business Development in Iran Yosef Yekta, CEO Aftabint Holdings Ltd Building Successful Export Business Relationships in Arabic countries Manolis Karavitakis. Mechanical Engineer/export Department NOBEL INTERNATIONAL/IQ SOLAR Leveraging Technology in Emerging Markets Harry Kambanis, Corporate Accounts Manager, CEE Multicountry (EUROASIA), Microsoft Corporation

11.00 - 11.15

Συνδυασμένες Μεταφορές, Προβλήματα και «λύσεις» Μαρία Καλημέρη, Railway Key Account Manager ATTICA GROUP. Πρόεδρος Επιτροπής Πολυτροπικών Μεταφορών της CIT

11.15 - 11.30

Η ξεχασμένη επιχειρησιακή γειτονία μας Μαρκόπουλος Ευάγγελος. CEO empross ltd / Professor: Brunel Un. (London / UK) and Vaasa Un.(Finland)

11.30 - 12.00

COFFEE BREAK

12.00 - 12.45

Β’ Μέρος: ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΑΠΟ MANAGER’S OFFICE Εφαρμοσμένες Διαδικασίες Ανάπτυξης Εξαγωγών σε Ξένες Αγορές - Exports - UAE , ASIA, EUROPE , USA

12.45 - 13.45

Γ’ Μέρος: ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ ΤΡΑΠΕΖΙ Προοπτικές Ανάπτυξης - Ευρασία - Μ. Ανατολή Συντονιστής Δρ. Μαρκόπουλος

13.45 - 14.00

Κλείσιμο Εργασιών LOGI.C 2016 - SUM UP Θεόδωρος Δημητριάδης. CEO o.mind Creatives & εκδότη SC&L

Συνδιοργάνωση:

Συνολική ανάληψη ευθύνης στον σχεδιασμό και υλοποίηση logistics & industrial buildings - Το μέγεθος της ελληνικής αγοράς, οι προοπτικές των ελληνικών εταιρειών στην Μέση Ανατολή Γιάννης Μανώλας, Γενικός Διεθυντής ib+ls Gold Sponsor

Διοργάνωση

Φορείς Υποστήριξης:

Logic Programma 2016.indd 3 logic_78.indd 5

Bronze Sponsors

Υποστηρικτές

22/4/2016 4:39:19 μμ 4/22/16 5:45:16 PM

LOGISTICS FUNCTION

ΚΑΦΕΚΟΠΤΕIΑ ΛΟΥΜΊΔΗ & ΑΝΤ LOGISTICS & FORWARDING

Ένα επιτυχημένο Business Partnership ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ, ΕΙΔΙΚΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ, ΕΧΕΙ ΑΥΞΗΘΕΙ Η ΑΝΑΓΚΗ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ LOYALTY ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΙΔΙΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΩΝ ΤΟΥΣ. ΠΟΣΩ ΜΑΛΛΟΝ ΟΤΑΝ Η «ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ» ΑΥΤΗ ΑΦΟΡΑ ΤΟΥΣ LOGISTICS PROVIDERS ΜΙΑΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ.

log function 78.indd 2

Εκεί η εμπιστοσύνη προσλαμβάνει άλλες διαστάσεις και γίνεται ουσιαστικά απαραίτητο συστατικό για την ίδια την εμπορική σχέση. Έτσι, παύουμε να μιλάμε για εμπορική συνεργασία απλώς, και περνάμε ένα στάδιο πιο βαθειά σε αυτό που διεθνώς αποκαλείται business partnership. Ένα επιτυχημένο case study μιας τέτοιου τύπου σχέσης, αποτελούν η εταιρεία «Καφεκοπτεία Λουμίδη ΑΒΕΕ» και η «ANT Logistics & Forwarding AE», που πρόσφατα μας ανακοίνωσαν τη συνέχιση της συνεργασίας τους.

Μια win-win συνεργασία Η συνεργασία των δύο εταιρειών, ξεκίνησε το 2015 και εξελίσσεται σε ένα επιτυχημένο business partnership, αφού και οι δύο εταιρείες μοιράζονται από κοινού τις ίδιες αξίες: το σεβασμό στο προϊόν, στις υπηρεσίες και στον πελάτη. Με έμφαση στην εξωστρέφεια και με στόχο το ευρύ καταναλωτικό κοινό, η συνέχιση της συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών γιορτάστηκε με έναν ιδιαίτερα πετυχημένο διαγωνισμό στην ιστοσελίδα της ΑΝΤ στο facebook, όπου οι συμμετέχοντες κέρδισαν όμορφα δώρα από τα ΚΑΦΕΚΟΠΤΕΙΑ ΛΟΥΜΙΔΗ.

Τα ΚΑΦΕΚΟΠΤΕΙΑ ΛΟΥΜΙΔΗ παραμένουν, από το 1920, μια 100% Ελληνική Οικογενειακή Επιχείρηση με υψηλή αναγνωρισιμότητα και συναισθηματική αξία στην ιστορία του ελληνικού επιχειρείν. Για σχεδόν 100 χρόνια προσφέρουν μέσα από τα καταστήματά τους «αυθεντικές εμπειρίες» γύρω από τον κόσμο του καφέ, με σταθερό όραμα, να διαιωνίσουν το «Ελληνικό Σπίτι του Καφέ». Από την άλλη, η ΑΝΤ Logistics & Forwarding Α.Ε. είναι μια δυναμικά αναπτυσσόμενη εταιρεία 3PL, πιστοποιημένη με ISO, που παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας, αναλαμβάνοντας: • Οδική μεταφορά εμπορευμάτων από / προς όλη την Ευρώπη. • Αποθήκευση και διαχείριση αποθεμάτων σε σύγχρονες αποθηκευτικές εγκαταστάσεις πλήρως εξοπλισμένες στον Ασπρόπυργο Αττικής. • Ολοκληρωμένες λύσεις αυτόματου συσκευαστηρίου. • Διανομή προς τους τελικούς παραλήπτες με δικό της δίκτυο σε όλη την Ελλάδα. Όραμα της ANT Logistics & Forwarding ΑΕ είναι να προσφέρει άριστες και ολοκληρωμένες υπηρεσίες επενδύοντας σε ανθρώ-

4/22/16 5:52:22 PM

Πλήρης μηχανολογικός εξοπλισμός, back to back ραφαρίες και WMS

«Στόχος μας πάντα είναι όχι μόνο να παρέχουμε προηγμένες υπηρεσίες στους πελάτες μας, αλλά να προσαρμόζουμε τις υπηρεσίες αυτές στις ανάγκες τους προκειμένου αυτοί να επωφελούνται πλήρως από την εξυπηρέτηση που προσφέρουμε» Π. ΒΛΑΧΟΓΙΩΡΓΗΣ_ Διευθ/νων Σύμβουλος ΑΝΤ Logistics & Forwarding πινο δυναμικό και εξοπλισμό, με συνέπεια και υψηλή ποιότητα σε κάθε τι που αναλαμβάνει να διεκπεραιώσει. Όλες τις προαναφερόμενες υπηρεσίες, άλλωστε, προσφέρει συνολικά η ΑΝΤ στα ΚΑΦΕΚΟΠΤΕΙΑ ΛΟΥΜΙΔΗ, μετατρέποντας την σχέση αυτή από απλή συνεργασία, σε business partnership.

Συνολικό πακέτο υπηρεσιών από την ΑΝΤ Logistics Όπως μας εξηγεί ο κ. Παναγιώτης Βλαχογιώργης, Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΝΤ Logistics & Forwarding: «μελετήσαμε από κοινού

Greenwoods Ltd. Insurance Brokers

a e e

o es

67 Daskaroli Str, 166 75 Glyfada 210 9690700-707 www.greenwoods.org central@greenwoods.org

log function 78.indd 3

4/22/16 5:53:09 PM

LOGISTICS FUNCTION

Επί τω έργω RF Barcode Scanning. Μια σειρά υπηρεσιών διαχείρισης FIFO/FEFO/ LIFO, εποπτείας LOTs και Serial Numbers, χρήσης EDI, διαχείρισης επιστροφών, απόδοσης βασικών δεικτών (KPIs) για τα Καφεκοπτεία Λουμίδη.

τις απαιτήσεις της ΚΑΦΕΚΟΠΤΕΙΑ ΛΟΥΜΙΔΗ και προτείναμε μια ευρεία γκάμα λύσεων που περιγράφονται παρακάτω, τις οποίες αναλύσαμε από κοινού, τις εμπλουτίσαμε και φτάσαμε στο επιθυμητό αποτέλεσμα, ώστε να μην αποτελεί η μεταξύ μας σχέση μια απλή συνεργασία, αλλά ένα αποτελεσματικό business partnership». Συγκεκριμένα σε κατάλληλο, ευέλικτο και

προσαρμοσμένο αποθηκευτικό χώρο της ΑΝΤ Logistics & Forwarding γίνεται η διαχείριση όλων των προϊόντων των ΚΑΦΕΚΟΠΤΕΙΑ ΛΟΥΜΙΔΗ με παρακολούθηση FIFO, FEFO, Lot Numbers με διαλογή μέσω RF Scanners και τροφοδοσία όλων των καταστημάτων της. Η ANT παραλαμβάνει με ιδιαίτερη φροντίδα τη μεγάλη και ιδιαίτερη γκάμα των προϊόντων που διαθέτουν στην αγορά τα ΚΑΦΕ-

ΚΟΠΤΕΙΑ ΛΟΥΜΙΔΗ. Πρώτα και κύρια ποικιλίες καφέ αλλά και τσάι, βουτήματα, γλυκά, καθώς και τα κατάλληλα υλικά συσκευασίας. Όλα αυτά τα ταξινομεί σε σημανσμένα ράφια σε κατάλληλο χώρο στην αποθήκη. Καθημερινά το τμήμα παραγγελιοληψίας της ΑΝΤ λαμβάνει τις ανάγκες για τροφοδοσία των καταστημάτων των ΚΑΦΕΚΟΠΤΕΙΑ ΛΟΥΜΙΔΗ και τις μετατρέπει σε παραγγελίες που ετοιμάζονται από το έμπειρο προσωπικό της ΑΝΤ για να φτάσουν σωστά, με ασφάλεια και στην ώρα τους σε όλο το δίκτυο των καταστημάτων, σε όλη την Ελλάδα. Εκτός από τις «συνηθισμένες» υπηρεσίες 3PL, η ΑΝΤ, με το πλεονέκτημα του in house συ-

WHO IS WHO • Το 2013 δημιουργήθηκε η ANT Logistics & Forwarding με σκοπό να παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας, ανα-

λαμβάνοντας: • Διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων • Διαχείριση αποθέματος • Ολοκληρωμένες λύσεις αυτόματου συσκευαστηρίου • Διανομή προς τους τελικούς παραλήπτες. Σήμερα, το όραμα της εταιρείας παραμένει ίδιο: να παρέχει άριστες υπηρεσίες επενδύοντας σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό με γνώμονα τη συνέπεια και την υψηλή ποιότητα σε κάθε project. Κάτι παραπάνω από ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ Σε σύγχρονες εγκαταστάσεις στον Ασπρόπυργο με 11 ράμπες, πλήρη μηχανολογικό εξοπλισμό, back to back ραφαρίες και Warehouse Management System (WMS), η εταιρεία παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες Logistics, όπως: RF Barcode Scanning, διαχείριση FIFO/ FEFO/LIFO, εποπτεία LOTs και Serial Numbers, χρήση Ηλεκτρονικής Ανταλλαγής Δεδομένων (EDI), διαχείριση επιστροφών, απόδοση βασικών δεικτών (KPIs) κ.ά. Πετυχαίνει έτσι να μειώνει το κόστος και να υποστηρίζει τους στόχους των πελατών. Όλα τα παραπάνω σε ένα περιβάλλον υπό 24ωρη φύλαξη, σύστημα πυρανίχνευσης, πυρόσβεσης και CCTV. ΜΕΤΑΦΟΡΑ & Υπηρεσίες Εφοδιαστικής Αλυσίδας • Οδικές Μεταφορές από την Ελλάδα για όλη την Ευρώπη • Θαλάσσιες Μεταφορές σε όλο τον κόσμο • Αεροπορικές Μεταφορές με τους καλύτερους • Ολοκληρωμένες Υπηρεσίες Μεταφορών και Εφοδιαστικής Αλυσίδας • Υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας • Σύγχρονο αυτοματοποιημένο συσκευαστήριο πολλαπλών δυνατοτήτων

log function 78.indd 4

4/22/16 5:53:15 PM

«Η εταιρεία ΑΝΤ συμπλήρωνει τις υπηρεσίες μας και αποτελεί βασικό εργαλείο λειτουργίας στην καθημερινή εξυπηρέτηση όλου του Δικτύου μας με ασφάλεια και εμπιστοσύνη, στηριζόμενη πάντα στο έμπειρο και ευγενικό προσωπικό της» ΤΖ. ΤΖΟΒΑΝΗ_Logistics & Distribution Manager, των ΚΑΦΕΚΟΠΤΕΙΑ ΛΟΥΜΙΔΗ σκευαστηρίου που διαθέτει, μπορεί και ανταποκρίνεται και σε ευρύτερες απαιτήσεις των ΚΑΦΕΚΟΠΤΕΙΑ ΛΟΥΜΙΔΗ, όπως η συσκευασία και η ανασυσκευασία προϊόντων, η ετικετοποιήση στα προϊόντα, συσκευασίες προσφορών, συσκευασίες δώρων κ.ά. Όπως σημειώνει ο κ. Παναγιώτης Βλαχογιώργης, «Στόχος μας πάντα είναι όχι μόνο να παρέχουμε προηγμένες υπηρεσίες στους πελάτες μας, αλλά να προσαρμόζουμε τις υπηρεσίες αυτές στις ανάγκες τους προκειμένου αυτοί να επωφελούνται πλήρως από την εξυπηρέτηση που προσφέρουμε». Προκειμένου, ωστόσο, να κατανοήσουμε γιατί τα ΚΑΦΕΚΟΠΤΕΙΑ ΛΟΥΜΙΔΗ επέλεξαν την ΑΝΤ Logistics & Forwarding για 3PL partner, ρωτήσαμε την κα Τζένη Τζοβάνη, Logistics & Distribution Manager, των ΚΑΦΕΚΟΠΤΕΙΑ ΛΟΥΜΙΔΗ, η οποία μας είπε: «Επιλέξαμε την ΑΝΤ Logistics καθότι παρέχει σύγχρονες και ολοκληρωμένες υπηρεσίες Logistics, με έμφαση στη ταχεία εξυπηρέτηση και στην ιδιαιτερότητα των προΐοντων μας ως εμπορία καφέ. Η εταιρεία ΑΝΤ συμπληρώνει τις υπηρεσίες μας και αποτελεί βασικό εργαλείο λειτουργίας στην καθημερινή εξυπηρέτηση όλου του Δικτύου μας με ασφάλεια και εμπιστοσύνη, στηριζόμενη πάντα στο έμπειρο και ευγενικό προσωπικό της».

log function 78.indd 5

4/22/16 5:53:19 PM

ERGOTR

FINANCING

ΝΕΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΡΑΠΕΖΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ-ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

ρεις νέους αναπτυξιακούς δρόμους για τις επιχειρήσεις ανοίγει στην Ελλάδα η Τράπεζα Επενδύσεων και Ανάπτυξης (DEG), θυγατρική της γερμανικής KfW, δίνοντας τη δυνατότητα σε Έλληνες επενδυτές να χρηματοδοτήσουν διεθνή έργα και εξαγωγές, να αναπτύξουν οικονομική συνεργασία, αλλά και να επενδύσουν στις Αναπτυσσόμενες Αγορές και τις Νέες Βιομηχανικές Χώρες (NIC). Τα ανωτέρω υπογράμμισε ο κ. Bruno Wenn, Πρόεδρος της Τράπεζας Επενδύσεων και Ανάπτυξης, παρουσιάζοντας στις 25/02 την πρωτοβουλία στην Αθήνα, σε δείπνο που παρέθεσε το Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο. Αναφερόμενος στις πρωτοβουλίες της Γερμανικής Αναπτυξιακής Τράπεζας, τόνισε ότι το 2015 εδραίωσε τον ρόλο της ως ο πρώτος παγκοσμίως χρηματοδότης σε επενδύσεις για το περιβάλλον, το κλίμα και την ενέργεια, αυξάνοντας τα διαθέσιμα κεφάλαια κατά 11% στα 29,5 δισ. ευρώ, έναντι 26,6 δισ. ευρώ το 2014. Όπως είπε, η Τράπεζα Επενδύσεων και Ανάπτυξης, ιδρύθηκε το 1962, απασχολεί 562 άτομα, έχει έδρα στην Κολωνία και είναι θυγατρική της Γερμανικής Αναπτυξιακής Τράπεζας KfW, έχοντας ως κύριο στόχο τη χρηματοδότηση εξαγωγών και επενδύσεων σε Αναπτυσσόμενες και Νέες Βιομηχανικές Χώρες. Από την πλευρά του ο κ. Κωνσταντίνος Μαραγκός, Αντιπρόεδρος του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου, αναφερόμενος στην παρουσία του Προέδρου της Τράπεζας Επενδύσεων και Ανάπτυξης, κ. Wenn, ως επίσημο ομιλητή στην εκδήλωση του Επιμελητηρίου, υπογράμμισε τη σημασία που έχουν για την οικονομία οι μηχανισμοί στήριξης της ελληνικής επιχειρηματικότητας, σημειώνοντας ότι, «Η χώρα τα τελευταία έξι χρόνια έχει περάσει από μία δίνη, η οποία έχει επιφέρει πληγές πρώτα απ’ όλα στο κοινωνικό σύνολο και έχει ταυτόχρονα τραυματίσει βαριά την εθνική οικονομία και ιδιαίτερα την Ελληνική επιχειρηματικότητα. Ο ελληνικός επιχειρηματικός κόσμος ασχολείται καθημερινά πολύ περισσότερο αντιμετωπίζοντας τα προβλήματα που έχουν σχέση με το εγχώριο περιβάλλον στο οποίο δραστηριοποιείται και πολύ λιγότερο με την προσπάθεια ανάπτυξης και αύξησης της παραγωγικότητας και ανταγωνιστικότητας της ίδιας της επιχείρησης. Ειδικότερα την εποχή αυτή όπου παγκοσμίως υπάρχουν σημαντικές εξελίξεις τις οποίες δυστυχώς οι ελληνικές επιχειρήσεις δεν μπορούν να παρακολουθήσουν. Η ελληνική επιχειρηματικότητα δεν μπορεί να περιμένει πλέον την εκάστοτε εξουθενωτική και χρονοβόρα αξιολόγηση των εταίρων μας. Δεν έχουμε αλλά πλέον χρονικά περιθώρια να κωλυσιεργούμε.

Financing 78.indd 2

Πρέπει όλοι μας, οι Εταίροι, η Ελληνική Πολιτεία, οι Κοινωνικοί φορείς να αποφασίσουμε αν θέλουμε να στηρίξουμε έμπρακτα την Ελληνική επιχειρηματικότητα και να βρούμε λύσεις στα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα». Στη συνέχεια, ο κ. Μαραγκός αναφέρθηκε στη σημασία της Γερμανικής Αναπτυξιακής Τράπεζας, KfW για την τόνωση των επενδύσεων, επισημαίνοντας ότι, η KfW συμβάλλει εδώ και καιρό με τη μεγάλη πείρα της στη δημιουργία άλλων ευρωπαϊκών Τραπεζών Ανάπτυξης καθώς και στην ανάπτυξη επιμέρους προγραμμάτων. Με το IfG (Institution for Growth), η Ελλάδα και η KfW δημιουργούν ένα επιπλέον θεμέλιο λίθο της ευρωπαϊκής συνεργασίας. Το ΙfG αποτελεί ορόσημο για την πορεία χρηματοδότησης των μικρομεσαίων επιχειρήσεων στην Ελλάδα», και επεσήμανε ότι το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο είχε τα τελευταία χρόνια στενή επαφή και συναντήσεις με τη Γερμανική Αναπτυξιακή Τράπεζα. Από την πλευρά του, ο Δρ. Αθανάσιος Κελέμης, Γενικός Διευθυντής του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου, αναφέρθηκε στις προσπάθειες που καταβάλλει το Επιμελητήριο ώστε να αναδειχθεί σε πόλο καινοτομικής ανάπτυξης και εξωστρεφούς επιχειρηματικής δράσης. «Στηρίζουμε όλες αυτές τις προσπάθειες στη βάση των μακρόχρονων ελληνογερμανικών σχέσεων και όχι μόνο. Στόχο έχουμε, να δώσουμε την ευκαιρία στο ελληνικό επιχειρείν να αναπτυχθεί και πέρα από το ελληνογερμανικό πλαίσιο, αναζητώντας και νέες αξιόλογες επενδυτικές δυνατότητες στις αναπτυσσόμενες χώρες και στις Νέες Βιομηχανικές Χώρες, όπως είναι αυτές στη Ν.Α. Ασία, στην Αφρική και σε κάποιες χώρες της Λατινικής Αμερικής» τόνισε ο κ. Κελέμης, για να προσθέσει ότι «μέσω της Τράπεζας Επενδύσεων και Ανάπτυξης, οι ελληνικές επιχειρήσεις θα έχουν ένα ‘πρώτο κανάλι επικοινωνίας’, ώστε να μπορέσουν να αξιοποιήσουν το δυναμικό τους και να δραστηριοποιηθούν με γνώμονα την εξωστρέφεια, εξαγωγικά και επενδυτικά προς όφελός τους».

{

Mε το IFG (Institution For Growth), η Ελλάδα και η KFW δημιουργούν ένα επιπλέον θεμέλιο λίθο της ευρωπαϊκής συνεργασίας. Το IFG αποτελεί ορόσημο για την πορεία χρηματοδότησης των μικρομεσαίων επιχειρήσεων στην Ελλάδα.

4/22/16 6:00:02 PM

ERGOTRAKMAR2014

Financing 78.indd 3

4/1/14

9:55 AM

Page 1

4/22/16 6:00:03 PM

FINANCING

ΤΙ ΠΕΡΙΛΑΜΒAΝΕΙ Ο ΝEΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚOΣ ΝOΜΟΣ

ΕΠΙΔΟΤΟΥΝΤΑΙ ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑ & ΧΑΜΗΛΟ CARBON FOOTPRINT

νέος Αναπτυξιακός Νόμος θα επιχορηγεί πλέον μικρότερες επενδύσεις σε σχέση με τον προηγούμενο καθώς το κατώφλι πέφτει στις 150.000 ευρώ για τις μικρές επιχειρήσεις, στις 250.000 για τις μεσαίες και στις 500.000 για τις μεγάλες, ενώ θα παρέχει συνολικά εννέα διαφορετικές μορφές ενισχύσεων, μεταξύ των οποίων 100% φοροαπαλλαγή για τα κέρδη, επιδότηση θέσεων εργασίας, συμψηφισμό οφειλών με φόρους, επιδότηση επιτοκίου κ.ά. Ο νέος νόμος δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην ενίσχυση μικρομεσαίων και νεοσύστατων εταιρειών, στην ανάπτυξη των συνεταιρισμών, της κοινωνικής οικονομίας και των δημοτικών επιχειρήσεων, ενώ παρέχει σημαντικά κίνητρα και για την επαναλειτουργία κλειστών βιομηχανιών και διατηρεί στο κάδρο τις ενισχύσεις ξενοδοχειακών μονάδων. Το μέγιστο ποσοστό επιχορηγήσεων φτάνει στο 45% με βάση τον νέο Χάρτη Περιφερειακών Ενισχύσεων, ωστόσο στην πράξη είναι σημαντικά μικρότερο για τις περισσότερες περιοχές της χώρας. Η μείωση των επιχορηγήσεων αναμένεται να περιορίσει τους δικαιούχους του νέου αναπτυξιακού νόμου σε εκείνους που αφενός διαθέτουν τα απαραίτητα κεφάλαια και αφετέρου σε όσους μπορούν να αποδείξουν ότι διαθέτουν αποδοτικό επενδυτικό σχέδιο.

• Κάλυψη από το Δημόσιο του μισθολογικού κόστους των νέων θέσεων εργασίας που δημιουργούνται και συνδέονται με το επενδυτικό σχέδιο. • Σταθερό φορολογικό σύστημα για επτά χρόνια. • Ταχεία αδειοδότηση. • Χρηματοδότηση επιχειρηματικού κινδύνου μέσω ταμείου συμμετοχών με παροχή ιδίων κεφαλαίων, δανείων ή εγγύησης κάλυψης ζημιών.

Είδη ενισχύσεων Εννιά διαφορετικές κατηγορίες ενισχύσεων που θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν συνδυαστικά ή μεμονωμένα θα προβλέπει ο νέος αναπτυξιακός νόμος, ο οποίος παράλληλα βάζει πλαφόν ενίσχυσης στα 10 εκατ. ευρώ για μεμονωμένη επιχείρηση ή στα 20 εκατ. ευρώ για συνεργαζόμενες ή συνδεδεμένες επιχειρήσεις. Συγκεκριμένα, στο επεξεργασμένο σχέδιο προβλέπονται τα ακόλουθα είδη ενισχύσεων: • Απαλλαγή από την υποχρέωση καταβολής φόρου εισοδήματος για το σύνολο των δραστηριοτήτων της επιχείρησης. Το ποσό υπολογίζεται ως ποσοστό επί της αξίας των ενισχυόμενων δαπανών του επενδυτικού σχεδίου ή και της αξίας του εξοπλισμού που αποκτάται με χρηματοδοτική μίσθωση. • Επιχορήγηση από το κράτος για την κάλυψη επιλέξιμων δαπανών του επενδυτικού σχεδίου της επιχείρησης. • Επιδότηση χρηματοδοτικής μίσθωσης έως επτά χρόνια, με την κάλυψη των δόσεων για leasing απόκτησης καινούργιου μηχανολογικού εξοπλισμού. Η επιδότηση προσδιορίζεται ως ποσοστό επί της αξίας απόκτησης. • Επιδότηση επιτοκίου. • Συμψηφισμός οφειλών με φόρους.

Financing II 78.indd 2

Ποσοστά ενίσχυσης Τα ποσοστά ενίσχυσης που προβλέπονται σύμφωνα με τον Χάρτη Περιφερειακών Ενισχύσεων 2014-2020 κυμαίνονται από 10% έως 45% του κόστους επένδυσης και είναι μειωμένα σε σχέση με το παρελθόν. Τη μέγιστη ενίσχυση (έως 45%) θα μπορούν να λάβουν επενδυτικές προτάσεις σε Ανατολική Μακεδονία-Θράκη, Θεσσαλία, Κεντρική Μακεδονία, Ηπειρο, Δυτική Ελλάδα, Πελοπόννησο και Βόρειο Αιγαίο.

Ύψος Επενδύσεων Το ελάχιστο ύψος της επένδυσης για την υπαγωγή επενδυτικών σχεδίων στις ενισχύσεις του νέου επενδυτικού νόμου ορίζεται με βάση το μέγεθος της επιχείρησης: • Για μεγάλες επιχειρήσεις, στο ποσό των 500.000 ευρώ (από 1 εκατ. ευρώ). • Για μεσαίες επιχειρήσεις, στο ποσό 200.000 ευρώ (από 500.000 ευρώ).

4/22/16 6:01:46 PM

denela

α) σε εξωστρεφείς, β) σε αυτές που προχωρούν σε διαδικασία συγχώνευσης, γ) σε αυτές που παρουσιάζουν αύξηση της απασχόλησής τους, δ) σε συνεταιρισμούς, Κοινωνικές Συνεταιριστικές Επιχειρήσεις (Κοιν. Σ.Επ.) του ν. 4019/2011 (Α`216), καθώς και οι Ομάδες Παραγωγών (ΟΠ), Αγροτικές Εταιρικές Συμπράξεις (ΑΕΣ) και Συνεταιριστικές Εταιρείες (ΣΕ) του ν. 4015/2011, ε) σε κλάδους Τεχνολογίας Πληροφοριών και Επικοινωνίας, και Αγροδιατροφής, στ) σε αυτές, των οποίων η λειτουργία προκαλεί περιορισμένο οικολογικό αποτύπωμα, ζ) σε αυτές, οι οποίες λειτουργούν σε Ειδικές περιοχές (ορεινές, παραμεθόριες, νησιωτικές, κ.λπ).

Ποιοι θα μπαίνουν στον Αναπτυξιακό

• Για πολύ μικρές και μικρές επιχειρήσεις, στο ποσό των 150.000 ευρώ (ξεκινούσαν από 200.000 και 300.000 ευρώ).

Ειδικές ενισχύσεις Ο νέος αναπτυξιακός νόμος προβλέπει τη δυνατότητα ειδικών ενισχύσεων στις ακόλουθες κατηγορίες επιχειρήσεων:

Ο νέος Αναπτυξιακός θα προβλέπει οκτώ επιμέρους καθεστώτα ενισχύσεων, μεταξύ των οποίων η “Γενική Επιχειρηματικότητα”, οι “Νέες Ανεξάρτητες μικρομεσαίες επιχειρήσεις”, οι “συνέργειες και δικτυώσεις”, η “καινοτομία” κ.α Δικαίωμα να ενισχυθούν θα έχουν οι εταιρείες που λειτουργούν υπό μορφή ατομικών επιχειρήσεων, εμπορικών εταιρειών και Ιδιωτικών Κεφαλαιουχικών Εταιρειών, Συνεταιρισμών, Κοινωνικών Συνεταιριστικών Επιχειρήσεων, Αγροτικών Εταιρικών Συμπράξεων, συνεταιριστικών εταιρειών, καθώς και υπό ίδρυση εταιρείες.

Η εταιρεία ΔΕΝΕΛΑΒΑΣ ΑΕΒΕ δραστηριοποιείται 20 χρόνια στον τομέα της δευτερογενούς συσκευασίας διανέμοντας και αντιπροσωπεύοντας τα πιο προηγμένα υλικά των μεγαλύτερων εργοστασίων της Ευρώπης καλύπτοντας εξειδικευμένες ανάγκες για όλο το πελατολόγιο της. Σε συνδυασμό με τη μεγάλη ποικιλία σε αυτοκόλλητα είδη αλλά και ειδικές ταινίες για εφαρμογές σε τεχνικές εργασίες προσφέρει μια πλήρη γκάμα που καλύπτει όλο το φάσμα των αναγκών.

ΔΕΝΕΛΑΒΑΣ ΑΕΒΕ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ – ΕΜΠΟΡΙΟ ΥΛΙΚΩΝ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ ΕΔΡΑ: Λ. ΔΕΚΕΛΕΙΑΣ 211, Τ.Κ. 13671, ΑΧΑΡΝΑΙ • ΓΡΑΦΕΙΑ: Γ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 125, Τ.Κ. 14452, ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΛ. 210.2533060 ΦΑΞ 210.2533070 www.denelavaspack.gr • e-mail: info@denelavaspack.gr

Financing II 78.indd 31 denelavas_1-2.indd

4/22/16 4/22/16 6:01:47 4:15:30 PM PM

logisti CS R esponsible 54. CSR REPORT_ Ετήσιος Απολογισμός ΕΚΕ από την ΠΑΕΓΑΕ ΑΕ 56. CSR Philosophy_ Υβριδικό Φορτηγό για μειωμένο Carbon Footprint από την Omonia Trans 58. CRS NEWS_ Δράσεις ΕΚΕ από εταιρείες του κλάδου

LogistiCS Responsible 78.indd 2

4/22/16 6:08:47 PM

LogistiCS Responsible 78.indd 3

4/22/16 6:08:48 PM

LOGISTICS RESPONSIBLE REPORT

ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕKE

Ο ΠΡΩΤΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΠΑΕΓΑΕ

Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη (ΕΚΕ) και η Αειφορία είναι από τα βασικά συστατικά της επιχειρηματικής δραστηριότητας της ΠΑΕΓΑΕ (Προνομιούχος Ανώνυμος Εταιρεία Γενικών Αποθηκών Ελλάδος Α.Ε.). Αναγνωρίζοντας τη σημασία της βιώσιμης ανάπτυξης για τις μελλοντικές γενιές, η εταιρεία εφαρμόζει συγκεκριμένες δράσεις που αποσκοπούν στην προστασία του περιβάλλοντος, ενώ ταυτόχρονα ενεργεί υπεύθυνα με γνώμονα τη στήριξη των εργαζομένων και της κοινωνίας. Με πάνω από 100 χρόνια ιστορία στη χώρα μας, η ΠΑΕΓΑΕ συνεισφέρει ουσιαστικά στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, όχι μόνο παρέχοντας πρωτοποριακές υπηρεσίες στον τομέα της αποθήκευσης και της διαχείρισης εμπορευμάτων και οχημάτων αλλά και βοηθώντας τις επιχειρήσεις στην εξεύρεση χρηματοδότησης με ενέχυρο τα εμπορεύματά της. Επίσης, συνεργάζεται στενά με τις ρυθμιστικές αρχές σε εθνικό επίπεδο, για την ανάπτυξη αποδοτικότερων συστημάτων διανομών και τη δημιουργία αξιόπιστων υποδομών για τη χώρα μας. Η στρατηγική της εταιρικής κοινωνικής υπευθυνότητας αυξάνει την αξία της εταιρείας, ενώ παράλληλα βελτιώνει τις σχέσεις με τους πελάτες, τους εργαζόμενους, τις τοπικές κοινωνίες, τους προμηθευτές και το περιβάλλον. Στο πλαίσιο του καλύτερου σχεδιασμού και της βέλτιστης διαχείρισης των δράσεων και ενεργειών εταιρικής υπευ-

LogistiCS Responsible 78.indd 4

θυνότητας, η ΠΑΕΓΑΕ δημιούργησε ήδη από το 2014 ομάδα Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης (ΕΚΕ), η οποία αποτελείται από υψηλόβαθμα στελέχη όλων των διευθύνσεων και τμημάτων της εταιρείας. Στόχος της ομάδας ΕΚΕ είναι ο σχεδιασμός, η οργάνωση, η εφαρμογή, η βελτίωση και η επίβλεψη των δράσεων και των ενεργειών εταιρικής υπευθυνότητας, ενώ καθοριστικός είναι ο ρόλος της στη σύνταξη της ετήσιας έκθεσης εταιρικής υπευθυνότητας, την οποία για πρώτη φορά φέτος δημοσιεύει η ΠΑΕΓΑΕ. Η έκθεση εταιρικής υπευθυνότητας, περιλαμβάνει όλες τις δράσεις και τις ενέργειες της ΠΑΕΓΑΕ για το 2015, οι οποίες έχουν ως στόχο τη μείωση του αντίκτυπου της εταιρείας στους βασικούς πυλώνες που περιλαμβάνει το πλαίσιο της εταιρικής υπευθυνότητας, δηλαδή τον άνθρωπο, το περιβάλλον, την κοινωνία και την αγορά. Στόχος της

{

Στην ΠΑΕΓΑΕ, αντιμετωπίζουμε τα εμπόδια ως ευκαιρίες που οφείλουμε να εκμεταλλευτούμε. Η εταιρική υπευθυνότητα αποτελεί μια πρόκληση για εμάς.

4/22/16 6:08:52 PM

έκθεσης είναι η πληροφόρηση όλων των εμπλεκομένων μερών σχετικά με τις δεσμεύσεις και τις επιδόσεις της εταιρείας, σε θέματα που αφορούν την εταιρική υπευθυνότητα και βιωσιμότητα. Η σύνταξη της έκθεσης συμμορφώνεται με το παγκόσμιο πρότυπο αναφοράς εταιρικής υπευθυνότητας GRI (Global Reporting Initiative) και τις αρχές του οικουμενικού συμφώνου του ΟΗΕ (UN Global Compact). Διανύοντας μια περίοδο εκτεταμένης κρίσης στη χώρα μας, η ΠΑΕΓΑΕ καταβάλει σημαντικές προσπάθειες για να ανταποκριθεί με υπεύθυνο τρόπο στις ανάγκες και τα προβλήματα των κοινωνικών μας εταίρων. Κατανοώντας τις συνέπειες της κρίσης αυτής και λαμβάνοντας υπόψη τους επιχειρηματικούς κινδύνους που προκύπτουν από αυτή, συνεχίζει να επενδύει στους εργαζομένους της. Η επιτυχία κάθε εταιρείας βασίζεται στην αφοσίωση, στη δημιουργικότητα και στην τεχνογνωσία των ανθρώπων της. Στα πλαίσια αυτά η εταιρεία προσφέρει συνεχή εκπαίδευση και επαγγελματική κατάρτιση έχοντας ολοκληρώσει εκπαιδευτικά προγράμματα συνολικής διάρκειας άνω των 730 ωρών καθώς και κίνητρα (οικονομικής και μη φύσεως) στο ανθρώπινο δυναμικό υποστηρίζοντας ταυτόχρονα την αρχή των ίσων ευκαιριών σε όλους. Η ασφάλεια στο χώρο εργασίας αποτελεί κύριο μέλημα, παράλληλα με τη διαρκή βελτίωση των συνθηκών υγιεινής και ασφάλειας, καταβάλλοντας κάθε δυνατή προσπάθεια για την εξάλειψη τραυματισμών και ατυχημάτων που προκύπτουν κατά την εργασία. Στην ΠΑΕΓΑΕ δίνουμε ιδιαίτερη σημασία στη κλιματική αλλαγή και στον περιβαλλοντικό αντίκτυπο των δραστηριοτήτων μας. Αναγνωρίζουμε την προστασία του περιβάλλοντος, ως ένα θέμα ύψιστης σημασίας και καταβάλλουμε συστηματικές προσπάθειες έτσι ώστε να περιορίσουμε τις εκπομπές των αερίων του θερμοκηπίου και του υδάτινου αποτυπώματος, να διαχειριστούμε αποδοτικότερα τους φυσικούς πόρους και να εξοικονομήσουμε ενέργεια. Επενδύουμε συνεχώς σε φιλικές προς το περιβάλλον πρακτικές με απώτερο σκοπό τη βιώσιμη και αειφόρο ανάπτυξη της εταιρείας μας, αυξάνοντας τη χρήση ανακυκλώσιμων υλικών, εξοικονομώντας θερμική και ηλεκτρική ενέργεια, μειώνοντας το υδατικό αποτύπωμα και τα αέρια του θερμοκηπίου και αυξάνοντας το ποσοστό ανακύκλωσης υλικών. Ήδη υλοποιούνται επενδύσεις για την ανανέωση του στόλου των υφιστάμενων φορτηγών οχημάτων με οχήματα νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (EURO VI) ενώ έχει εκπονηθεί προκαταρτική μελέτη για την κάλυψη των αναγκών της εταιρείας σε ενέργεια μέσω της εγκατάστασης φωτοβολταϊκών πάνελς (συνολικής δυναμικότητας 1MW). Η δέσμευσή μας για βιώσιμη ανάπτυξη είναι συνυφασμένη με τη στήριξη της τοπικής κοινωνίας, καθώς για την κάλυψη θέσεων εργασίας

και για την προμήθεια υλικών δίνουμε προτεραιότητα στις τοπικές κοινότητες, όπου δραστηριοποιούμαστε. Κατά το 2015 το 52,6% των εργαζομένων μας προήλθε από την τοπική κοινωνία. Υποστηρίζουμε δράσεις που ενισχύουν αδύναμες κοινωνικές ομάδες μέσω της συνδρομής μας σε Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις (Το χαμόγελο του Παιδιού), ενισχύουμε δημόσια εκπαιδευτικά ιδρύματα με δωρεές σε νηπιαγωγεία και σχολεία πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και υλοποιούμε δράσεις οι οποίες υποστηρίζουν το κοινό όφελος (δωρεάν παροχή υπηρεσιών στην Ελληνική Αστυνομία για τη συντήρηση των οχημάτων της, ασφαλτόστρωση τοπικού οδικού δικτύου, κλπ). Βασική επιδίωξή μας αποτελεί η ικανοποίηση των πελατών και των συνεργατών μας που αποτελούν τα δύο βασικά συνθετικά στοιχεία της αγοράς. Πρόκειται για σημαντική πτυχή της στρατηγικής μας και για αυτό το λόγο έχουμε δημιουργήσει διαδικασίες που καταγράφουν με συστηματικό τρόπο τα επίπεδα ικανοποίησης των πελατών μας. Έχοντας πιστοποιηθεί με EN ISO 9001:2008 καθώς και με το τελωνειακό πιστοποιητικό ΑΕΟF (Τελωνειακές απλουστεύσεις / Ασφάλεια και προστασία) χρησιμοποιούμε ποιοτικούς και ποσοτικούς δείκτες με απώτερο σκοπό την αξιολόγηση και τη σχεδίαση διορθωτικών ενεργειών, όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο. “Στην ΠΑΕΓΑΕ, αντιμετωπίζουμε τα εμπόδια ως ευκαιρίες που οφείλουμε να εκμεταλλευτούμε. Η εταιρική υπευθυνότητα αποτελεί μια πρόκληση για εμάς.” Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι για την πρόοδο που κάναμε μέσα στο 2015 και νιώθουμε υπερήφανοι που εκδίδουμε την πρώτη έκθεση εταιρικής υπευθυνότητας. Εστιάζουμε στη βιώσιμη ανάπτυξη και ευελπιστούμε να γίνουμε μια εταιρεία αναφοράς για τις επιχειρηματικές πρακτικές που ακολουθούμε χαιρετίζοντας κάθε ανάλογη ενέργεια που συμβάλει στη βιώσιμη ανάπτυξη του κλάδου μας. Νίκος Χαιρέτας, Διευθύνων Σύμβουλος ΠΑΕΓΑΕ ΑΕ

LogistiCS Responsible 78.indd 5

4/22/16 6:08:55 PM

56 60

LOGISTICS RESPONSIBLE PHILOSOPHY

OMONIA TRANS

ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΦΟΡΤΗΓΟ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ CARBON FOOTPRINT

την OMONIA TRANS, από τη στιγμή της ίδρυσής μας, έχουμε περιλάβει τις ενέργειες κοινωνικής ευθύνης στο DNA της εταιρείας μας. Ειδικά στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος, η OMONIA TRANS λειτουργεί εδώ και πολλά χρόνια με οικολογική φιλοσοφία και τρόπους διαχείρισης εργασίας. Στην εταιρεία μας, είμαστε από τους πρώτους στο χώρο που εφάρμοσαν τα green logistics στην πράξη, ενώ κάθε χρόνο εκπονούμε ετήσιο πρόγραμμα ενεργειών κοινωνικής ευθύνης, το οποίο τηρούμε με ζήλο και ενθουσιασμό.

οχήματος το 2017. Το υβριδικό μας φορτηγό είναι ένας από τους πολλούς τρόπους που χρησιμοποιούμε στην OMONIA TRANS για τη μείωση του ανθρακικού μας αποτυπώματος. Πρέπει να τονίσουμε ότι η συνειδητή και συνεχής προσπάθεια μείωσής του βρίσκεται στην καρδιά όλων των ενεργειών μας. Για να το πετύχουμε αυτό, χρησιμοποιούμε κατά κόρον τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις, τις οποίες παρακολουθούμε σε παγκόσμιο επίπεδο και μελετάμε με προσοχή. Ακόμη, εκπαιδεύουμε τακτικά το προσωπικό μας με σεμινάρια και ομιλίες σε δράσεις εταιρικής κοινωνικής ευθύνης εντός των χώρων της εταιρείας

Επένδυση με πολλαπλή σημασία το Υβριδικό Φορτηγό

και αξιολογούμε τα αποτελέσματα. Και σίγουρα φαίνεται ότι κάτι κάνουμε καλά! Η απόδειξη είναι το πλήθος των διεθνών μας συνεργασιών για τις οποίες οι χαμηλές τιμές αποτυπώματος είναι προαπαιτούμενα της οποιασδήποτε συμφωνίας.

Μία από τις πιο σημαντικές μας ενέργειες, που θα ήθελα να αναφέρω πρώτη, καθώς μας έχει κάνει ιδιαίτερα περήφανους είναι η επένδυσή μας στο υβριδικό φορτηγό της εταιρείας. Είμαστε η πρώτη και μόνη εταιρεία μεταφορών και logistics εντός ελληνικών συνόρων που επένδυσε με ίδια κεφάλαια στην αγορά υβριδικού οχήματος. Το συγκεκριμένο φορτηγό όχημα έχει ενταχθεί εδώ και μερικούς μήνες στον στόλο μας και χρησιμοποιείται για τις διανομές των πελατών μας στο επιβαρυμένο κέντρο της Αθήνας, δίνοντας μια ανάσα ζωής στην πόλη μας που τόσο τη χρειάζεται. Η προσπάθειά μας έχει αποσπάσει θετικά σχόλια από όλους τους συνεργάτες και πελάτες μας, κάτι που μας κάνει να εξετάζουμε την πιθανότητα απόκτησης και δεύτερου υβριδικού

LogistiCS Responsible 78.indd 6

Πράσινη φιλοσοφία και για τις εγκαταστάσεις της Οmonia Trans Στο πλαίσιο της πράσινης φιλοσοφίας μας δεν θα μπορούσαν φυσικά να απουσιάζουν οι ενέργειες που αφορούν το κτίριο και τις εγκαταστάσεις μας. Στην OMONIA TRANS, έχουμε προχωρήσει στην αντικατάσταση του παλαιού φωτισμού με οικολογικές λάμπες εξοικονόμησης ενέργειας και χαμηλής κατανάλωσης, αλλά και αντικατάσταση των αλουμι-

4/22/16 6:08:56 PM

Ολοκληρωμένη και Ποιοτική υποστήριξη. νίων σε πόρτες και παράθυρα. Ακόμη, ελέγχουμε πάντοτε την εσωτερική θερμοκρασία των γραφείων μας, την οποία διατηρούμε στα επιτρεπτά/ αποδεκτά περιβαλλοντικά όρια, φιλτράρουμε και εξοικονομούμε, με κατάλληλο εξοπλισμό, το νερό που χρησιμοποιούμε και συντηρούμε πάντα τα θερμαντικά σώματα στους κατάλληλους χρόνους. Όσον αφορά τον τομέα της ανακύκλωσης, πιστεύουμε ακράδαντα στον κανόνα των 3R: “Reduce, reuse, recycle”. Στο πλαίσιο αυτό ξεκινήσαμε το 2014 ένα φιλόδοξο και μεγάλο πρόγραμμα ανακύκλωσης ενδυμάτων, σε συνεργασία με πελάτες μας που είναι από τα μεγαλύτερα ονόματα της μόδας. Η επιτυχία του προγράμματος έχει ξεπεράσει κάθε μας προσδοκία, καθώς μέσα σε ένα μόλις χρόνο πετύχαμε άνοδο των ανακυκλωμένων τεμαχίων της τάξης του 290% (συνολικά 22.922 κομμάτια, το 2015)! Ακόμη, ανακυκλώνουμε από τη δική μας χρήση χαρτί γραφής, χάρτινες συσκευασίες, πλαστικά απορρίμματα, μπαταρίες, ανταλλακτικά εκτυπωτών και μηχανημάτων, τόνερ και μελάνια. Στην OMONIA TRANS δεν περιορίζουμε τις ενέργειες και δράσεις μας στα δικά μας στενά εταιρικά πλαίσια. Έχοντας ως φιλοσοφία μας ότι οι πράξεις ενός ανθρώπου ή μίας εταιρείας δεν είναι αρκετές και ότι μόνο όλοι μαζί μπορούμε να φτιάξουμε ένα καλύτερο κόσμο, συνάπτουμε συμφωνίες με ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διεθνών μεταφορών που διαθέτουν σύγχρονα οχήματα, τελευταίας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Μάλιστα, ελέγχουμε σχολαστικά όλα τα έγγραφα που αποδεικνύουν τη σύννομη λειτουργία τους (ΚΤΕΟ, άδειες κλπ). Τέλος, εδώ και έξι χρόνια, η OMONIA TRANS είναι πιστοποιημένη με ISO 14001 (το «περιβαλλοντικό» ISO). H φιλοσοφία μας “We Handle – We Care”, βρίσκει συνεχώς εφαρμογή μέσα από τις πολλές, διαφορετικές και σημαντικές ενέργειες κοινωνικής ευθύνης και προστασίας του περιβάλλοντος. Παίρνοντας δύναμη από τους ανθρώπους μας, τους συνεργάτες μας και όλους όσους πιστεύουν σε ένα καλύτερο αύριο, είμαστε σίγουροι ότι θα συνεχίσουμε αυτές τις ενέργειες, με ακόμη μεγαλύτερη συχνότητα και ένταση, και στο μέλλον. Μόνο έτσι, θα καταφέρουμε να βάλουμε και εμείς το δικό μας λιθαράκι στην προσπάθεια όλων μας για έναν καλύτερο κόσμο, για εμάς και τα παιδιά μας.

Η Industrial Door Service προμηθεύει, συντηρεί και επισκευάζει: βιομηχανικές πόρτες συστήματα αποβάθρας φόρτωσης Αυτοματισμούς Πόρτες ψυκτικών θαλάμων

• • ••

Φωτεινή Γιαννοπούλου, Γενική Διευθύντρια Omonia Trans

ΧΑΡΑΥΓΗΣ 25, 13122 ΙΛΙΟΝ ΤΗΛ.: 210 576 0065 FAX: 210 576 0099 info@idservice.gr www.idservice.gr

••

LogistiCS Responsible 78.indd 7

4/22/16 6:09:06 PM

58 60

LOGISTICS RESPONSIBLE NEWS

Η Oktabit σε πασχαλινό παζάρι για το «Χαμόγελο του Παιδιού» Μια σημαντική πρωτοβουλία για την ενίσχυση του «Χαμόγελου του Παιδιού», ανέλαβε η εταιρεία Oktabit, διοργανώνοντας στις 15 Απριλίου, στην Αγ. Παρασκευή, ένα ιδιαιτέρως όμορφο και προσεγμένο πασχαλινό bazaar, συγκεντρώνοντας φίλους της ευρύτερης αγοράς, αλλά και απλό κόσμο, που προμηθεύτηκε πασχαλινά δώρα, για καλό σκοπό.

Χορηγός σε ιστιοπλοϊκό αγώνα για καλό σκοπό η Goldair Tourism H Goldair Tourism, θυγατρική του ομίλου Goldair, χορήγησε την φιλανθρωπική εκδήλωση «Πλεύση Αγάπης» που διοργανώθηκε από την Alpha Victory στη Μαρίνα Αλίμου στις 10 Απριλίου. Ουσιαστικά πρόκειται για ιστιοπλοϊκό αγώνα, που έγινε την Κυριακή 10 Απριλίου, στην Μαρίνα Αλίμου, με μεγάλη συμμετοχή και τα έσοδα από αυτόν, διατέθηκαν στον Σύλλογο Γονιών Παιδιών με Νεοπλασματική Ασθένεια.

FedEx Cares: Οι εργαζόμενοι της Orbit Couriers προσφέρουν χρόνο σε νοσηλευόμενα παιδιά Περισσότεροι από 25 εργαζόμενοι της Orbit Couriers, επίσημου και αποκλειστικού παρόχου υπηρεσιών της FedEx Express στην Ελλάδα, προσέφεραν εθελοντικά τον ελεύθερο χρόνο τους για να οργανώσουν μία ημέρα γεμάτη ευχάριστες δραστηριότητες, για τους μικρούς ασθενείς του Νοσοκομείου Παίδων Πεντέλης. Συμμετέχοντας στο Πρόγραμμα FedEx Cares, οι εθελοντές έδωσαν τις ιδέες τους και βοήθησαν στην οργάνωση των δραστηριοτήτων, καθώς επίσης κατηγοριοποίησαν και συσκεύασαν κουτιά με παιχνίδια για παιδιά διαφόρων ηλικιών. Τα μέλη της ομάδας εθελοντών προσέφεραν τον ελεύθερο χρόνο τους το Σάββατο προκειμένου να επισκεφθούν το Νοσοκομείο και να απασχολήσουν τα παιδιά, ενώ επαγγελματίες διασκεδαστές υλοποίησαν ευχάριστες δραστηριότητες και διένειμαν τα δώρα, φέρνοντας πολλά χαμόγελα.

LogistiCS Responsible 78.indd 8

4/22/16 6:09:11 PM

LogistiCS Responsible 78.indd 9

4/22/16 6:09:14 PM

ΛΥΣΕΙΣ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

ΦΑΚΕΛΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ & ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ

οικονομική κρίση την οποία βιώνουν καθημερινά όλες οι επιχειρήσεις του κλάδου των logistics στην Ελλάδα έχει οδηγήσει τα στελέχη τους να αναζητούν εναλλακτικές λύσεις που στοχεύουν στη μείωση των λειτουργικών εξόδων χωρίς να επηρεάσουν την εξωστρέφεια, την εύρυθμη λειτουργία των εγκαταστάσεων, αλλά και το υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης των πελατών τους. Ένα από τα κύρια ζητούμενα για τις επιχειρήσεις με σημαντικές ενεργειακές ανάγκες όπως τα κέντρα διανομής είναι η μείωση του κόστους του ηλεκτρικού ρεύματος που θα συμβάλει καίρια στη συμπίεση των λειτουργικών εξόδων ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα τους σ’ ένα δύσκολο οικονομικό περιβάλλον. Μετά την απελευθέρωση της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας στις 22/12/1999 οι εμπορικοί και βιομηχανικοί καταναλωτές μπορούν να επιλέξουν τον προμηθευτή που προτιμούν για την κάλυψη των πραγματικών αναγκών τους σε ηλεκτρικό ρεύμα έχοντας το δικαίωμα να διαπραγματευτούν τις τιμές, τους όρους και τις προϋποθέσεις των υπηρεσιών που θα λάβουν. Εκτός από τη ΔΕΗ, στη χώρα μας δραστηριοποιούνται πλέον και ιδιωτικές εταιρείες που παράγουν, εμπορεύονται και προμηθεύουν ηλεκτρική ενέργεια και φυσικό αέριο ή μόνο εμπορεύονται για όλες τις επιχειρήσεις, εμπορικές και βιομηχανικές, προσφέροντας με τα προγράμματά τους σημαντική οικονομία στο κόστος του ρεύματος. Τα τελευταία κυρίως χρόνια η ελληνική αγορά παροχής ηλεκτρικής ενέργειας αναπτύσσεται διαρκώς με τις εταιρείες του κλάδου να βελτιώνουν τις παρεχόμενες υπηρεσίες τους με λύσεις προσαρμοσμένες στα χαρακτηριστικά κατανάλωσης των επιχειρήσεων. Το SC&L στο πλαίσιο της έρευνας αγοράς απευθύνθηκε σε όλες τις εταιρείες παροχής ηλεκτρικής ενέργειας με σκοπό να παρουσιάσουν τις ολοκληρωμένες ενεργειακές λύσεις που προσφέρουν στις εταιρείες logistics. Οι εταιρείες Protergia, Ήρων, Green και WATT+VOLT, που ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα του SC&L να συμμετέχουν στο αφιέρωμα, παρουσιάζουν στις επόμενες σελίδες τα δικά τους προγράμματα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος που απευθύνονται σε επιχειρήσεις logistics και έχουν σχεδιαστεί με στόχο τη μείωση του κόστους του ρεύματος συμβάλλοντας στη συνολική συμπίεση των λειτουργικών τους εξόδων ενισχύοντας κατ’ επέκταση το επιχειρείν στη χώρα μας.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

lyseis 78.indd 2

4/22/16 6:12:19 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

ΕΠΙΛΕΞΤΕ ΤΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΠΛΕΥΡΑ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΣΑΣ

Η Protergia είναι ο μεγαλύτερος ιδιώτης παραγωγός ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα και 100% θυγατρική του Ομίλου ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ. Ως παραγωγός ηλεκτρικής ενέργειας με επενδύσεις σε εργοστάσια υψηλής τεχνολογίας, η Protergia διαθέτει βαθιά γνώση της αγοράς ηλεκτρισμού ενώ υλοποιεί συνεχώς φιλικές προς το περιβάλλον επενδύσεις, προσφέροντας στην ελληνική οικονομία και στην απασχόληση. Η εταιρεία διαθέτει ένα ενεργειακό χαρτοφυλάκιο δυναμικότητας 1.200 MW, το

lyseis 78.indd 3

οποίο περιλαμβάνει μονάδες παραγωγής με καύσιμο φυσικό αέριο αλλά και μονάδες Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (αιολικά πάρκα, φωτοβολταϊκοί σταθμοί και μικρά υδροηλεκτρικά έργα) και ξεπερνά το 10% του εγκατεστημένου συμβατικού παραγωγικού δυναμικού της χώρας. H Protergia δραστηριοποιείται και στην προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας, με στόχο να προσφέρει ηλεκτρικό ρεύμα σε επιχειρήσεις, επαγγελματίες και νοικοκυριά, εξυπηρετώντας τις ανάγκες των πελατών για ανταγωνιστικές τιμές και σύγχρονες, αξιόπιστες υπηρεσίες. Για αυτό τον σκοπό έχουν σχεδιαστεί υπηρεσίες και προϊόντα τα οποία προσφέρουν: • Ανταγωνιστικές χρεώσεις. • Μηδενική εγγύηση με εξόφληση μέσω πάγιας εντολής τραπεζικού λογαριασμού. • Επιβράβευση συνεπών πελατών σε κάθε εκκαθαριστικό λογαριασμό.

• Έλεγχο του λογαριασμού και εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την υπηρεσία myprotergia. Σήμερα, οι πελάτες που εμπιστεύονται την Protergia για την κάλυψη των ενεργειακών τους αναγκών καλύπτουν όλο το εύρος της αγοράς, περιλαμβάνοντας μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους, αλυσίδες καταστημάτων, τράπεζες, super markets, βιομηχανίες τροφίμων, φαρμακευτικές εταιρείες, αλλά και χιλιάδες νοικοκυριά. myprotergia: Επιπλέον μέσα από την ιστοσελίδα της εταιρείας www.protergia.gr και την εγγραφή στην υπηρεσία myprotergia οι πελάτες μπορούν να παρακολουθούν αναλυτικά την ενεργειακή τους κατανάλωση, να έχουν όλους τους λογαριασμούς συγκεντρωμένους, να καταχωρούν την ένδειξη του μετρητή τους για να λαμβάνουν κάθε μήνα εκκαθαριστικό λογαριασμό και να βλέπουν έξυπνες συμβουλές και τρόπους για να εξοικονομούν ενέργεια.

4/22/16 6:12:23 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

GREEN Α.Ε.

ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

GREEN A.E. συστάθηκε το 2009, αποτελώντας μία από τις πρώτες ελληνικές εταιρείες εμπορίας και προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας. Είναι μέλος του ομίλου εταιρειών Βασιλειάδη στον οποίο ανήκουν επίσης οι εταιρείες Antipollution A.N.E. και KAFSIS A.E, με δραστηριότητες στον ενεργειακό και περιβαλλοντικό τομέα. Με συνεχή παρακολούθηση των εξελίξεων στις αγορές ηλεκτρικής ενέργειας, ισχυρή πελατοκεντρική φιλοσοφία και εφαρμόζοντας μια ξεκάθαρη τιμολογιακή πολιτική, η GREEN εδραιώθηκε πολύ γρήγορα ως μια από τις πιο σταθερές αξίες στο χώρο της ενέργειας και αναδείχθηκε ως η ταχύτερα αναπτυσσόμενη ελληνική εταιρεία.

Εμπορία Ηλεκτρικής Ενέργειας Βάσει της Άδειας Εμπορίας Ηλεκτρικής Ενέργειας 200 MW που διαθέτει στην Ελλάδα, η GREEN δραστηριοποιείται στον τομέα των εισαγωγών, εξαγωγών και διαμετακομίσεων ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ του ελληνικού ηλεκτρικού συστήματος και των γειτονικών χωρών της Ιταλίας, Αλβανίας, Βουλγαρίας, ΠΓΔΜ και Τουρκίας. Η πρόσβαση σε νέες αγορές μέσω νέων συνεργασιών, συνέβαλε στη δημιουργία ενός ισχυρού ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος: να προσφέρει ανταγωνιστικές, σταθερές τιμές σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα ελαχιστοποιώντας το ρίσκο έκθεσης στις ευμετάβλητες τιμές της αγοράς ηλεκτρι-

lyseis 78.indd 4

κού ρεύματος.

Προϊόντα GREEN Η ομάδα της GREEN έχει σχεδιάσει όλα της τα προϊόντα βάσει των αναγκών των επιχειρήσεων αλλά και νοικοκυριών για οικονομία, ειλικρίνεια, συνέπεια. Παρέχει τα πιο ανταγωνιστικά τιμολόγια για όλες τις επιχειρήσεις και μικρομεσαίες βιομηχανίες με ξεκάθαρο λογαριασμό, χωρίς κρυφές χρεώσεις και ψιλά γράμματα. Επιπλέον, προσφέρει ειδικές τιμές και εκπτώσεις για τα οικιακά τιμολόγια όλων των υπαλλήλων των συνεργαζόμενων εταιρειών με την GREEN. Για τους εμπορικούς - βιομηχανικούς πελάτες η GREEN έχει δημιουργήσει τα προγράμματα GREEN Industry & GREEN Industry Plus ως η λύση για όλους τους ιδιοκτήτες μιας μικρής ή μεγάλης βιομηχανίας που θέλουν να μειώσουν αισθητά τα μηνιαία ενεργειακά τους κόστη, έχοντας ενεργά στο πλευρό τους τον προμηθευτή ηλεκτρικού ρεύματος με τις καλύτερες υπηρεσίες υποστήριξης.

Προσωπική εξυπηρέτηση Η άριστη εξυπηρέτηση των καταναλωτών, είναι μείζονος σημασίας για την GREEN. Για το λόγο αυτό η εταιρεία, διαθέτει ένα άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό έτοιμο να ανταποκριθεί σε κάθε σας ανάγκη. Επιπλέον, με τις νέες υπηρεσίες GREEN μπορείτε να έχετε τον έλεγχο της κατανάλωσής σας, να εξοι-

κονομείτε χρόνο και να οργανώνετε online τα πάντα για τον λογαριασμό σας εύκολα και απλά. Το νέο application My GREEN θα είναι πολύ σύντομα διαθέσιμο σε όλους τους καταναλωτές, ως ένα χρήσιμο εργαλείο που θα μπορούν όλοι να ενημερώνονται για τις καταναλώσεις τους, να καταχωρούν την μέτρησή τους και να έχουν τον έλεγχο του λογαριασμού τους. Η εταιρεία GREEN παρέχει επιπλέον υπηρεσίες για όλους τους βιομηχανικούς πελάτες. Αναλυτικότερα, παρέχει υπηρεσίες συμβουλευτικής σε θέματα ενεργειακής απόδοσης βοηθώντας την κάθε επιχείρηση να πάρει αποτελεσματικά μέτρα στη μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης. Εκτός από την υπηρεσία My GREEN, παρέχεται και η μοναδική υπηρεσία «GREEN reporting». Σύμφωνα με αυτή όσοι πελάτες το επιθυμούν μπορούν να έχουν αναφορές- εκθέσεις σχετικά με την μηνιαία κατανάλωση τους. Επιλέγοντας την GREEN, ωφελημένος θα βγει ο καταναλωτής έχοντας πρόσβαση σε χαμηλότερες τιμές και τις καλύτερες υπηρεσίες. Βασίλειος Πάκας, Εμπορικός Διευθυντής της εταιρείας GREEN

4/22/16 6:12:24 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

ΟΜΙΛΟΣ ΗΡΩΝ

ΜΕ ΙΣΧΥ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Όμιλος ΗΡΩΝ, εδραιωμένος από το 2000, δραστηριοποιείται στους τομείς της Παραγωγής, της Εμπορίας και της Προμήθειας Ηλεκτρικής Ενέργειας και Φυσικού Αερίου, πρωτοπορώντας στην απελευθέρωση της αγοράς ενέργειας στη χώρα μας. Έχοντας στην κυριότητά του δύο ιδιόκτητα εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής από φυσικό αέριο στη Θήβα, με συνολική εγκατεστημένη ισχύ που φτάνει τα 600MW, αποτελεί έναν από τους ελάχιστους καθετοποιημένους ομίλους του κλάδου. Η παρουσία τριών ενεργειακών κολοσσών - ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ENGIE (GDF SUEZ), QATAR PETROLEUM - στη μετοχική σύνθεση του Ομίλου, αποτελούν εγγύηση για την αξιοπιστία και την κορυφαία ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών του, στο σύνολο της ενεργειακής αλυσίδας στην Ελλάδα. Ειδικότερα για το βιομηχανικό τομέα, ο οποίος αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα του Ομίλου ΗΡΩΝ, προσφέρονται εξατομικευμένες και ολοκληρωμένες ενεργειακές υπηρεσίες, οι οποίες περιλαμβάνουν:

lyseis 78.indd 5

• Λεπτομερή ανάλυση του ενεργειακού προφίλ των εγκαταστάσεων. • Υποβολή ανταγωνιστικής οικονομικής προσφοράς για την προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας, απολύτως προσαρμοσμένης στα χαρακτηριστικά και τις ανάγκες της παραγωγής. • Περιοδική υποβολή Ενεργειακής Αναφοράς, με λεπτομερή καταγραφή των ενεργειακών δεδομένων και καταναλώσεων, και στόχο τον εξορθολογισμό της χρήσης και του κόστους ενέργειας στην παραγωγή. • Εκτέλεση Ενεργειακής Επιθεώρησης (Energy Audit) και υποβολή προτάσεων εξοικονόμησης ενέργειας σε ενεργοβόρες μονάδες. Στον τομέα της προμήθειας Φυσικού Αερίου, ο Όμιλος ΗΡΩΝ είναι ο μεγαλύτερος ιδιώτης προμηθευτής φυσικού αερίου, με πολυετή εμπειρία στο χώρο της αγοράς, συσσωρευμένη τεχνογνωσία αναφορικά με την παροχή και μεταφορά του καυσίμου, τόσο για την εξυπηρέτηση των μονάδων παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας που διαθέτει στο χαρτοφυλάκιο της, όσο και για το σημαντικό πελατολόγιο της, όπου εντάσσονται ήδη μεγά-

λοι βιομηχανικοί καταναλωτές. Ο Όμιλος ΗΡΩΝ είναι ο μοναδικός ιδιωτικός Όμιλος που έχει συμβολαιοποιήσει μεγάλες ποσότητες παροχής φυσικού αερίου αγωγού, διασφαλίζοντας με τον καλύτερο τρόπο τη μακρόχρονη και αδιάλειπτη εξυπηρέτηση του πελατολογίου της, με αξιοπιστία και μακρόχρονη δέσμευση. Με ισχυρά θεμέλια την εμπιστοσύνη του επιχειρηματικού κόσμου της χώρας, τη συσσωρευμένη εμπειρία και εκτεταμένη τεχνογνωσία, ο ΗΡΩΝ απευθύνεται σήμερα σε όλους τους τελικούς καταναλωτές ρεύματος στη χώρα, στον οικιακό καταναλωτή και στον μικρό επιχειρηματία, προσφέροντας την ίδια υψηλή ποιότητα υπηρεσιών, ανταγωνιστικές λύσεις και ολοκληρωμένες υπηρεσίες, με στόχο την ουσιαστική διεύρυνση της πελατειακής βάσης του, πάνω σε μακρόχρονες και αμοιβαίως επωφελείς βάσεις για το σύνολο του καταναλωτικού κοινού της χώρας. Φώτης Οικονομίδης, Διευθυντής Πωλήσεων ΗΡΩΝ ΘΕΡΜΟΗΛΕΚΤΡΙΚΗ Α.Ε.

4/22/16 6:12:45 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

ΝΕΑ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ WΑΤΤ + VOLT ENERGY MANAGEMENT

WATT+VOLT είναι εταιρεία παροχής ολοκληρωμένων υπηρεσιών Ηλεκτρικής Ενέργειας. Είναι αμιγώς Ελληνική και αποτελεί μία ταχύτατα αναπτυσσόμενη και κερδοφόρα εταιρεία στην ελληνική επικράτεια. Από το 2011, κατέχει Άδεια Εμπορίας και Προμήθειας Ηλεκτρικής Ενέργειας για την ελληνική αγορά ενέργειας, ενώ το 2015 έλαβε και Άδεια Προμήθειας Φυσικού Αερίου. Αποτελεί δε, τη μοναδική ελληνική ιδιωτική εταιρεία που είναι μέλος του European Energy Exchange (ΕΕΧ), του μεγαλύτερου Ενεργειακού Χρηματιστηρίου της Ευρώπης, μέσω του οποίου αποκτά πρόσβαση σε αγορές μεγάλης ρευστότητας. Με θυγατρικές εταιρείες που εντάσσονται στον Όμιλο Εταιρειών WATT+VOLT και δραστηριοποιούνται στη Βουλγαρία και στη Σερβία, η WATT+VOLT επεκτείνει διαρκώς τις δραστηριότητές της σε πολλαπλούς τομείς επιχειρηματικής ανάπτυξης.

lyseis 78.indd 6

Επενδύοντας σε πρωτοπόρα τεχνολογική υποδομή και στην εξειδίκευση του ανθρώπινου δυναμικού της, διανύει μία επιτυχημένη πορεία με αντικείμενο την Εμπορία και Προμήθεια Ηλεκτρικής Ενέργειας, την Εμπορία Αερίων Ρύπων και τη Διαπραγμάτευση Βασικών Αγαθών και Πρώτων Υλών. Έχει ήδη εδραιώσει τη θέση της στην αγορά ενέργειας ως ο πιο καινοτόμος Πάροχος Ηλεκτρικής Ενέργειας. Από τις αρχές Ιανουαρίου 2015, η WATT+VOLT έχει ήδη λανσάρει στην ελληνική αγορά ενέργειας, τη νέα πρωτοποριακή Υπηρεσία WΑΤΤ + VOLT Energy Management που απευθύνεται σε μεγάλες επιχειρήσεις και οργανισμούς με παροχές Χαμηλής και Μέσης Τάσης, ενώ είναι ο πρώτος ιδιωτικός πάροχος προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα που προωθεί τη συγκεκριμένη υπηρεσία. Πρόκειται για μια υπηρεσία με φιλικό προς το χρήστη περιβάλλον, ώστε και οι λιγότερο εξοικειωμένοι με την τεχνολο-

γία πελάτες να μπορούν να τη χρησιμοποιούν και να επωφελούνται από αυτήν. Οι επιχειρήσεις, μέσω εγκατεστημένων «έξυπνων» μετρητών έχουν πλέον ένα ισχυρότατο εργαλείο παρακολούθησης – σε πραγματικό χρόνο - της κατανάλωσης των εγκαταστάσεών τους. Έχουν επίσης τη δυνατότητα επεξεργασίας των δεδομένων και των δεικτών που λαμβάνουν και κυρίως είναι σε θέση να προβαίνουν σε συγκρίσεις με δείκτες που ορίζονται από τους ίδιους τους διαχειριστές, ώστε να βελτιώσουν το ενεργειακό τους προφίλ και να μειώσουν αποτελεσματικά τα λειτουργικά έξοδα της εκάστοτε εγκατάστασης. Η WATT+VOLT έχει σχεδιάσει τα Προγράμματα Corporate Energy (Corporate L και Corporate M) που απευθύνονται σε όλους τους επαγγελματίες, τις μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις και οργανισμούς που αναζητούν την άμεση μείωση των λειτουργικών εξόδων τους. Προμηθεύοντας ηλεκτρικό ρεύμα επιχειρήσεις, οργανισμούς και οικιακούς καταναλωτές στο Διασυνδεδεμένο Σύστημα, η WATT+VOLT συνδυάζει τις πιο ανταγωνιστικές χρεώσεις που είναι σε θέση να εξασφαλίσει λόγω της ισχυρής δραστηριοποίησής της στην εισαγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, με όχημα τις συμφωνίες που έχει συνάψει σε ισχυρές αγορές στην Ευρώπη. Η φιλοσοφία της WATT+VOLT, στηρίζεται στη μέγιστη ικανοποίηση του καταναλωτή και στην παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών. Η mobile και web εφαρμογή MyWatt παρέχει τη δυνατότητα στο χρήστη να έχει τον απόλυτο έλεγχο στο ρεύμα του και να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την κατανάλωσή του και ο - πρωτοποριακός στη σχεδίασή του - λογαριασμός ρεύματος που λαμβάνει ο πελάτης, απεικονίζει με αναλυτικά γραφήματα την ιστορικότητα και το προφίλ της κατανάλωσής του. Δήμητρα Κακαβά, Διευθύντρια Marketing και Επικοινωνίας.

4/22/16 6:12:49 PM

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

lyseis 78.indd 7

4/22/16 6:12:50 PM

66 60

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

ΝΕΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ «2SHIFTS1CHARGE» ΑΠΟ ΤΗΝ JUNGHEINRICH

νέα καινοτομία της Jungheinrich απευθύνεται στους νικητές του χώρου, αυτούς που διεκδικούν μεγαλύτερη διάρκεια χωρίς περιττές καθυστερήσεις. Με την τεχνολογία «2Shifts1Charge», η Jungheinrich σας εξασφαλίζει αντοχή και μεγιστοποίηση της απόδοσης, με 16 ώρες συνεχούς λειτουργίας - χωρίς επαναφόρτιση ή αλλαγή μπαταρίας.

Εξοικονομείστε τώρα Χρόνο, Χώρο & Κόστος. Χρόνο: εξαλείφοντας τους «νεκρούς χρόνους» που προκύπτουν από την αλλαγή συσσωρευτή στην αλλαγή της κάθε βάρδιας. Χώρο: ελαχιστοποιώντας τους σταθμούς φόρτισης και εκμεταλλευόμενοι ωφέλιμο χώρο αποθήκης. Κόστος: προσφέροντας οικονομία στο κόστος κτήσης και στην κατανάλωση με 1 φόρτιση αντί για 2. Ο υπερσύγχρονος σχεδιασμός των μηχανών “2Shifts1Charge”, συνδυάζει υψηλές μηχανικές αποδόσεις με ενεργειακή εξοικονόμηση, αφού μετατρέπει το 93% της ενέργειας σε ωφέλιμο έργο, περιορίζοντας αισθητά τις απώλειες.

Διαθέσιμα προϊόντα με τεχνολογία “2Shifts1Charge” Σήμερα, η Jungheinrich είναι σε θέση να εγγυηθεί για μια σειρά νέων μηχανημάτων, τη λειτουργία τους για 2 βάρδιες με μία μπαταρία. Σχεδόν όλα τα ανυψωτικά περονοφόρα της Jungheinrich είναι συμβατά με την τεχνολογία 2-shifts. H εγγύηση διπλής βάρδιας δίνεται για τα συμβατά μηχανήματα, με καθορισμένο συνδυασμό οχήματος-μπαταρίας-φορτιστή.

lyseis 78.indd 8

4/22/16 6:12:55 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

5ετής Εγγύηση από τη Jungheinrich! Διάρκεια: Η εγγύηση ισχύει για 5 χρόνια από την ημερομηνία παράδοσης ή για όσο καιρό η μπαταρία διατηρεί το 80% της αρχικής απόδοσής της, εφόσον το μηχάνημα και η μπαταρία του συντηρούνται από το τμήμα After Sales της εταιρείας. Σε διαφορετική περίπτωση η επιπλέον μπαταρία που μπορεί να απαιτηθεί, παρέχεται εντελώς δωρεάν. Σημ. SOH = 80% ισούται περίπου με 1,200 κύκλους φόρτισης ή 5 χρόνια με 240 εργάσιμες ημέρες ανά χρόνο.

Συνθήκες λειτουργίας: Το μηχάνημα απαιτείται να λειτουργεί εκτός κατάψυξης και σύμφωνα με τις οδηγίες χρήσης. Ο μέγιστος επιτρεπόμενος χρόνος λειτουργίας είναι 16 ώρες/ημέρα, 6 ημέρες την εβδομάδα. Το μηχάνημα στο τέλος λειτουργίας πρέπει να φορτίζεται για τουλάχιστον 8 ώρες. Συντήρηση: Το μηχάνημα και η μπαταρία πρέπει να συντηρούνται από το Τεχνικό Τμήμα της Jungheinrich (συμβόλαιο συντήρησης ή Full Service).

TΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤHΜΑΤΑ ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙA Μονάδα Ελέγχου οχήματος υψηλής απόδοσης

Ρυθμιζόμενοι Υδραυλικοί Κινητήρες Ανύψωσης

Αντοχή και απόδοση, οι νικητές στο ρινγκ Η απόδοση νικά: Η φόρτιση της μπαταρίας μεταξύ 2 βαρδιών μπορεί να μειώσει κατά το ήμισυ τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Με το 2Shifts1Charge η μπαταρία σας είναι μάχιμη για 16 ώρες.

Οι «πρωταθλητές» μας στο ρινγκ. Τα ανυψωτικά μηχανήματα της Jungheinrich διαθέτουν πολύ αποδοτικό σύστημα ελέγχου, με κινητήρες τελευταίας τεχνολογίας και αποτελεσματικό σύστημα ενεργειακής διαχείρισης. Με όλα τα παραπάνω, το μηχάνημά σας καταφέρνει εγγυημένα να καλύψει όλο το χρονικό διάστημα των 16 ωρών.

16 ώρες συνεχούς λειτουργίας, με μία μόνο φόρτιση

Μείωση Εξόδων έως και 50%

Χάρη στην ύψιστη ενεργειακή απόδοση το ανυψωτικό σας μηχάνημα διανύει όλη τη διαδρομή και λειτουργεί για 2 βάρδιες συνεχόμενα. Σας το εγγυόμαστε!

Μειώστε τα έξοδα σας έως και 50%

Έως και 50%

Η αλλαγή μπαταρίας δεν σας κοστίζει μόνο σε χρόνο!

Εξοικονόμηση Ενέργειας

Με το 2Shifts1Charge εξοικονομείτε αρκετές χιλιάδες ευρώ στα έξοδα μπαταρίας ανά μηχάνημα. Ενώ παράλληλα δεν απαιτούνται πλέον έξοδα για καθαρισμό και συντήρηση 2ης μπαταρίας.

Εγγύηση

ΣΥΝΟΠΤΙΚOΣ ΠΊΝΑΚΑΣ ΕΞΟΙΚΟΝOΜΗΣΗΣ ΧΡΗΜAΤΩΝ 2η μπαταρία: δεν απαιτείται Εξοπλισμός αλλαγής μπαταρίας: δεν απαιτείται

ΜΕΙΩΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΒΑΡΔΙΑΣ

Αλλαγή Μπαταρίας: δεν απαιτείται



Νερό 2ης μπαταρίας: δεν απαιτείται

 

ΜΕΙΩΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Καθαρισμός 2ης μπαταρίας: δεν απαιτείται

Επικοινωνήστε μαζί μας για περισσότερες πληροφορίες.

lyseis 78.indd 9

 

ΜΕΙΩΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ

Jungheinrich Hellas ΕΠΕ Τηλ.210-2447800, www.jungheinrich.gr

4/22/16 6:12:59 PM

STRATEGIC THINKING

70. PUBLIC INITIATIVE_ 6 Δράσεις Ανάπτυξης από το Φόρουμ Βιομηχανίας 72. INTERVIEW_ Ο Συντονιστής της Ομάδας Εργασίας ΑΚΕΕ του Εθνικού Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής μιλά για τα City Logistics 76. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο

strategic thinking 78.indd 2

4/22/16 6:16:04 PM

strategic thinking 78.indd 3

4/22/16 6:16:04 PM

STRATEGIC THINKING PUBLIC INITIATIVE

Φόρουμ Βιομηχανίας: Ακμάζουσα βιομηχανία τα Logistics  ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Χριστίνα Βλαδιμήρου

Έξι δέσμες προτάσεων για την ενίσχυση της επιχειρηματικής δραστηριότητας παρουσίασαν οι 6 ομάδες εργασίας του «Φόρουμ Βιομηχανίας» στις αρχές Απριλίου.

ντρου Ερευνών και Οικονομικού Προγραμματισμού (ΚΕΠΕ) κ. Νικόλαος Θεοχαράκης και εκ μέρους της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών ο κ. Γιώργος Καμποράκης.

Στόχος των προτάσεων, η ενίσχυση της επιχειρηματικής δραστηριότητας και των δυναμικών κλάδων της ελληνικής παραγωγικής βάσης, η βελτίωση του «Εθνικού Συστήματος Καινοτομίας», η στήριξη μικρομεσαίων επιχειρήσεων, η ενεργειακή οικονομία και η εφαρμογή νέων εργαλείων χρηματοδότησης. Αυτά άλλωστε παρουσιάστηκαν και ως τα αποτελέ-

Logistic, ICT ψηλά στη λίστα του Φόρουμ Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε η Υφυπουργός κ. Θεοδώρα Τζάκρη βιομηχανία δε σημαίνει μόνο μέταλλο και βαριά μηχανήματα. Σημαντική και ακμάζουσα βιομηχανία, πρόσθεσε, είναι και ο κλάδος των Logistics, το ICT (Information and Communication Technologies), η βιομηχανία τροφίμων και φαρμάκων. Τόνισε ότι ο

δειχτεί πως οι οικονομίες που έχουν ιδιαίτερο βάρος στη βιομηχανία ανθίστανται σε κρίσεις, ευημερούν, δημιουργούν καλύτερα αμειβόμενες θέσεις εργασίας και είναι πιο ανταγωνιστικές. «Στην Ελλάδα παρά τον διαδεδομένο μύθο ότι δεν παράγουμε τίποτα η βιομηχανία και εν γένει η μεταποίηση αποτελεί κάτι παραπάνω από το 9% του ΑΕΠ με μέσο ευρωπαϊκό όρο περίπου το 15%, ενώ στη Γερμανία το αντίστοιχο ποσοστό είναι της τάξης του 20%. Συνεπώς η βιομηχανία και εν γένει η μεταποίηση αποτελεί μια υπαρκτή βάση για

“

σματα της πρώτης φάσης των έξι ομάδων εργασίας του «Φόρουμ Βιομηχανίας». Τα συμπεράσματα προλόγισαν η Υφυπουργός αρμόδια για θέματα βιομηχανίας κ. Θεοδώρα Τζάκρη και πρόεδροι φορέων που συμμετέχουν στη Συντονιστική Επιτροπή του «Φόρουμ Βιομηχανίας» όπως ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών (ΣΕΒ) κ. Θεόδωρος Φέσσας, ο πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων (ΚΕΕ) κ. Κωνσταντίνος Μίχαλος, ο πρόεδρος της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων Ελλάδας κ. Γεώργιος Καββαθάς, ο πρόεδρος – επιστημονικός διευθυντής του Κέ-

strategic thinking 78.indd 4

σκοπός των εργασιών του «Φόρουμ Βιομηχανίας» είναι μαζί με όλους τους φορείς που εμπλέκονται να βρεθεί τι χρειάζεται η ελληνική βιομηχανία και μεταποίηση για να αναπτυχθεί, να καταγραφούν θέσεις, προτάσεις και εργαλεία, ώστε να τεθούν οι βάσεις για να υπάρξει ένα βραχυπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο σχέδιο δράσης. Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στο γεγονός ότι σε όλη την Ευρώπη αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο η βιομηχανία και η μεταποίηση τυγχάνει ιδιαίτερης προσοχής που σημαίνει ειδικές πολιτικές που αποσκοπούν στην ανάπτυξή της. Διότι, όπως εξήγησε, έχει απο-

Η ανάπτυξη δεν είναι ούτε δύσκολο, ούτε εύκολο έργο. Αν εγκαταλειφθούμε στην φορά των πραγμάτων προφανώς οι δυσκολίες θα είναι τεράστιες και η χώρα θα μένει όλο και πιο πίσω.

”

την οικονομία, που πρέπει να τύχει της προστασίας μας υπό την έννοια της δημιουργίας ενός ευρύτερου σχεδίου ανάπτυξης και εξωστρέφειας και αυτός ακριβώς ήταν ο σκοπός μας εδώ» επεσήμανε η κ. Τζάκρη. Σύμφωνα με την Υφυπουργό Βιομηχανίας στόχος της κυβέρνησης θα πρέπει να είναι ένα συνολικό σχέδιο, όχι μόνο για την ενίσχυση της εξωστρέφειας των παραγωγικών επιχειρήσεων αλλά και κατάκτησης της εγχώριας αγοράς, καθώς όσο κι αν φαίνεται παράδοξο η ελληνική αγορά για πλείστα ελληνικά βιομηχανικά προϊόντα είναι μια παρθένα αγορά. «Η ανάπτυξη δεν είναι ούτε δύσκολο, ούτε εύ-

4/22/16 6:16:05 PM

κολο έργο. Αν εγκαταλειφθούμε στην φορά των πραγμάτων προφανώς οι δυσκολίες θα είναι τεράστιες και η χώρα θα μένει όλο και πιο πίσω. Αν όμως αποκτήσουμε μια κουλτούρα θεσμικής συνεργασίας, συνεννόησης και συνέχειας του κράτους, την οποία οι ίδιες επιχειρήσεις πρέπει να επιζητούν και μπορούν να επιβάλλουν, τότε σταδιακά η χώρα θα καταστεί μια σοβαρή παραγωγική μηχανή με συνέχεια και δυνατότητες» ανέφερε εν κατακλείδι η κα Τζάκρη. Προτάσεις με ουσιαστικό χαρακτήρα Οι εκπρόσωποι των φορέων που συμμετέχουν στη συντονιστική επιτροπή του «Φόρουμ Βιομηχανίας» τόνισαν τον ουσιαστικό χαρακτήρα των προτάσεων που προέκυψαν για την ανάπτυξη της βιομηχανικής πολιτικής της χώρας. Σημειώθηκε σχεδόν από όλους ότι η πρωτοβουλία συγκρότησης και λειτουργίας ενός τέτοιου Φόρουμ για την μεταποίηση για πρώτη φορά στη χώρα είναι ενθαρρυντική και ευελπιστούν σε συνέχιση των εργασιών. Τονίστηκε μάλιστα το ότι φορείς που στο παρελθόν δεν μπορούσαν εύκολα να συνεργαστούν, λόγω διαφορετικών επιδιώξεων, κατέληξαν μέσα από εκτεταμένο διάλογο, σε κλίμα συνεργασίας και κατανόησης, σε συγκεκριμένες προτάσεις και μέτρα πολιτικής προς την Πολιτεία. Συνοπτικά τα αποτελέσματα της πρώτης φάσης των εργασιών του «Φόρουμ Βιομηχανίας» έχουν ως εξής:

ΟΜΑΔΑ Α: ΔΥΝΑΜΙΚΟΙ ΚΛΑΔΟΙ Οι κλάδοι που διαθέτουν αναπτυξιακή δυναμική ώστε να αποτελέσουν τους βασικούς πυλώνες για την ανασυγκρότηση και ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας είναι: Εφοδιαστική Αλυσίδα, Τεχνολογίες Πληροφορικής & Επικοινωνιών, Υγεία & φαρμακευτική βιομηχανία, Υλικά & Κατασκευές, Ενέργεια, Περιβαλλοντική Βιομηχανία, Πολιτιστικές & Δημιουργικές Βιομηχανίες.

ΟΜΑΔΑ Β: ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ Η ανάδειξη ενός νέου αναπτυξιακού υποδείγματος και παραγωγικού μοντέλου για την ανάπτυξη των ελληνικών επιχειρήσεων προϋποθέτει τη βελτίωση του «Εθνικού Συστήματος Καινοτομίας». Προτείνονται μέτρα για τη δημιουργία ενός σταθε-

strategic thinking 78.indd 5

ρού και φιλικού προς την επιχειρηματικότητα περιβάλλοντος που θα ενισχύει μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα καινοτομικά εγχειρήματα, ειδικότερα από τις ΜμΕ, στην ενθάρρυνση συνεργατικών επιχειρηματικών σχημάτων (αλυσίδες αξίας, clusters, παραγωγικά δίκτυα κλπ), μέσω προγραμμάτων και δράσεων ενισχύσεων για ΜμΕ.

ΟΜΑΔΑ Γ: ΣΤΗΡΙΞΗ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

τα ευρωπαϊκά πρότυπα, ανάπτυξη νέων εργαλείων χρηματοδότησης, ενθάρρυνση επενδύσεων σε τεχνολογίες βελτίωσης ενεργειακής αποδοτικότητας και μείωσης του ενεργειακού αποτυπώματος, υποστήριξη και οργάνωση των διαδικασιών διάγνωσης, ελέγχου και πιστοποίησης της ενεργειακής αποδοτικότητας και ανάπτυξη και εφαρμογή Συστημάτων Διαχείρισης Ενέργειας σύμφωνα με το Διεθνές πρότυπο ISO 50001.

Οι προτάσεις για την αναπτυξιακή πολιτική στις ΜμΕ την προγραμματική περίοδο 2014-2020 επικεντρώνονται: Στην αντιμετώπιση του θέματος της πρόσβασης των ΜμΕ στη χρηματοδότηση και βελτίωση της ρευστότητας των επιχειρήσεων, στη δημιουργία δομών και υποδομών για την ενημέρωση και διάχυση των πληροφοριών στις ΜμΕ και την υποστήριξη των αναπτυξιακών τους αναγκών, στη βελτίωση των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού και στις κλαδικές παρεμβάσεις.

ΟΜΑΔΑ Ε: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ Στο πλαίσιο της νέας στρατη-

ΟΜΑΔΑ Δ: ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Για την ανάκαμψη της ελλη-

του επιχειρηματικού περιβάλλοντος θα αναπτυχθούν στους παρακάτω άξονες: Αδειοδότηση οικονομικών δραστηριοτήτων, χωροταξικό / επιχειρηματικά πάρκα, πολιτική ποιότητας / εποπτεία της αγοράς. Αλλά και θέματα αρμοδιότητας άλλων φορέων, όπως: φορολογική δικαιοσύνη, ειδικές Φορολογικές ζώνες / ποιοτική και ταχεία απονομή δικαιοσύνης, πτώχευση (2η ευκαιρία) – υπερχρεωμένες επιχειρήσεις, ενίσχυση της επιχειρηματικής εξωστρέφειας, καλή νομοθέτηση και ρυθμιστική διοίκηση.

νικής βιομηχανίας και τη βελτίωση της διεθνούς ανταγωνιστικότητας της οικονομίας είναι αναγκαία η διαμόρφωση ολοκληρωμένης εθνικής ενεργειακής πολιτικής για τη βιομηχανία, η οποία θα εστιάζεται στα εξής: μείωση του ενεργειακού κόστους, εξορθολογισμό της φορολογικής πολιτικής στην κατανάλωση ενέργειας, ενίσχυση του ανταγωνισμού εγχώριων αγορών ενέργειας, σχεδιασμό των αγορών διασφάλισης ισχύος κατά

γικής χρηματοδότησης των επενδύσεων είναι αναγκαία μέτρα για: βελτίωση της ρευστότητας και διαθεσιμότητα κεφαλαίων κίνησης, λειτουργία σύγχρονων μηχανισμών χρηματοδότησης επενδύσεων και διαφανής λειτουργία μηχανισμών χρηματοδότησης επενδύσεων.

ΟΜΑΔΑ ΣΤ: ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Οι δράσεις για τη βελτίωση

4/22/16 6:16:05 PM

SUPPLY CHAIN INTERVIEW

City logistics και Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Εμπορευμάτων  ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ Μαίρη Ευθυμιάτου

Consolidation Centers). Όλες οι παραπάνω δράσεις έχουν θετική συνεισφορά σε οικονομικό, περιβαλλοντικό και κοινωνικό επίπεδο ως εξής: • Μείωση του κόστους μεταφοράς • Βέλτιστη αξιοποίηση της πληρότητας των οχημάτων, βέλτιστη δρομολόγηση • Μείωση των αέριων εκπομπών και της όχλησης • Μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των ατυχημάτων • Πιο φιλικές πόλεις προς τους πολίτες

“ Συνέντευξη με το Δρ. Β. Ζεϊμπέκη, Συντονιστή της Ομάδας Εργασίας ΑΚΕΕ του Εθνικού Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής

Μόλις δύο ημέρες μετά τον ορισμό του ως συντονιστή στη σχετική Ομάδα Εργασίας ΑΚΕΕ του Εθνικού Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής Αλυσίδας, συναντηθήκαμε με τον Δρ. Βασίλη Ζεϊμπέκη, για μια συζήτηση αναφορικά με τις δυνατότητες λειτουργίας ΑΚΕΕ στην Ελλάδα και τα σύγχρονα City Logistics. SC&L_ Γιατί η Ε.Ε. δίνει τόσο μεγάλη βαρύτητα σε θέματα αστικών εμπορευματικών μεταφορών;

strategic thinking 78.indd 6

Β.Ζ. Οι αστικές εμπορευματικές μεταφορές έχουν σημαντικό αρνητικό αντίκτυπο στο περιβάλλον και στην κοινωνία. Ως εκ τούτου η Ε.Ε. προωθεί δράσεις με τις οποίες υποστηρίζει τις αειφόρες αστικές εμπορευματικές μεταφορές (sustainable urban freight transportation). Τέτοιες δράσεις περιλαμβάνουν τις συμφορτώσεις φορτηγών οχημάτων (transport pooling), την χρήση φορτηγών δικύκλων και τρικύκλων (cargo bikes), καθώς και τη λειτουργία Αστικών Κέντρων Ενοποίησης Εμπορευμάτων (Urban

Αυτή την χρονική περίοδο λειτουργούν περίπου 50-55 ΑΚΕΕ στην Ευρώπη. Ενδεικτικά τα περισσότερα απο αυτές βρίσκονται στις Σκανδιναβικές χώρες, στο Ην. Βασίλειο, στην Ολλανδία, στη Γερμανία, στο Βέλγιο, στη Γαλλία, στην Ισπανία και στην Ιταλία.

”

SC&L_ Πώς ορίζεται ένα Αστικό Κέντρο Ενοποίησης Εμπορευμάτων (ΑΚΕΕ) και τι υπηρεσίες προσφέρει; Β.Ζ. Αστικό Κέντρο Ενοποίησης Εμπορευμάτων (ΑΚΕΕ) ορίζεται μια εγκατάσταση παροχής υπηρεσιών logistics (ουσιαστικά αποτελεί μια πλατφόρμα cross-docking) στην οποία εισέρχονται εμπορεύματα (σε παλετοποιημένη μορφή, σε roll cages ή σε κιβώτια), αποομαδοποιούνται, αποθηκεύονται προσωρινά (για λίγες ώρες συνήθως), ενοποιούνται

4/22/16 6:16:12 PM

(συνήθως ανά Τ.Κ.) και αποστέλλονται την ίδια ημέρα προς το εσωτερικό της πόλης με κατάλληλα οχήματα, ώστε να επιτυγχάνεται μέγιστη απόδοση ως προς το λόγο φορτίου / κατανάλωση καυσίμου για κάθε διαδρομή και εν γένει ελάχιστη περιβαλλοντική επιβάρυνση. Η παραπάνω ροή δύναται να πραγματοποιείται και αντίστροφα, δηλαδή από το εσωτερικό της πόλης προς το ΑΚΕΕ, προκειμένου να συλλέγονται υλικά συσκευασίας (π.χ. παλέτες) και εμπορεύματα που επιστρέφονται (reverse logistics). SC&L_ Σε ποιές Ευρωπαϊκές πόλεις λειτουργούν ΑΚΕΕ αυτή τη χρονική περίοδο; Β.Ζ. Αυτή την χρονική περίοδο λειτουργούν περίπου 50-55 ΑΚΕΕ στην Ευρώπη. Ενδεικτικά τα περισσότερα απο αυτές βρίσκονται στις Σκανδιναβικές χώρες, στο Ην. Βασίλειο, στην Ολλανδία, στη Γερμανία, στο Βέλγιο, στη Γαλλία, στην Ισπανία και στην Ιταλία. Τα βασικά χαρακτηριστικά των συγκεκριμένων ΑΚΕΕ είναι τα εξής:

strategic thinking 78.indd 7

Είδος Εμπορεύματος που διακινείται

Ξηρό φορτίο, Ψυχώμενο φορτίο, Κατάψυξη

Μονάδα φόρτωσης

Τεμάχιο, Κιβώτιο (δέμα), Παλέτα

Παρεχόμενες υπηρεσίες

Ενοποίηση, Διανομή, Προσωρινή Αποθήκευση, Άλλες υπηρεσίες (επιστροφές, από-συσκευασία, ετικετοποίηση, κλπ)

Διαχείριση ΑΚΕΕ

Δημόσιος φορέας (π.χ. Δήμος), Ιδιωτική εταιρία (π.χ. 3PL ή μεταφορική), Κοινοπραξία ιδιωτικών εταιριών, Σύμπραξη Δημόσιου & Ιδιωτικού τομέα

Τύπος οχημάτων διανομής

Ποδήλατα, Μοτοσυκλέτες, Τρίκυκλα, Οχήματα < 3,5 tn (Van), Οχήματα 3,5 tn – 7,5 tn (LCV)

Καύσιμο οχημάτων διανομής

Πετρέλαιο, Υγραέριο (LPG), Φυσικό αέριο (CNG), Υβριδικά, Ηλεκτρικά

Απόσταση ΑΚΕΕ από το σημείο εξυπηρέτησης

1 km – 6 km

Επιφάνεια ΑΚΕΕ

350 m2– 1500 m2

4/22/16 6:16:15 PM

SIMPLE STRATEGIES SUPPLY CHAIN INTERVIEW

SC&L_ Ποιοι είναι οι βασικοί παράγοντες για την επιτυχή λειτουργία ενός ΑΚΕΕ; Β.Ζ. Η λειτουργία ενός ΑΚΕΕ για να είναι επιτυχής θα πρέπει να υποστηρίζεται από μια σειρά από κανανισμούς και παράγοντες. Οι βασικοί είναι οι κάτωθι: • Η στήριξη (και πολλές φορές η συμμετοχή) του έργου από τις τοπικές δημόσιες αρχές (π.χ. Δήμος, Επιμελητήρια) είναι ιδιάίτερα σημαντική – Οι δημόσιες υπηρεσίες πρέπει να είναι ευαισθητοποιημένες σε θέματα αειφορίας στις εμπορευματικές μεταφορές. • Κρατική χρηματοδότηση (τουλάχιστον κατά την αρχική φάση του έργου) και παραχώρηση χώρου εγκατάστασης του ΑΚΕΕ • Ανάπτυξη και εφαρμογή συγκεκριμένης νομοθεσίας (ή κανονισμών) η οποία να στηρίζει τη λειτουργία του ΑΚΕΕ (π.χ. ελεύθερη κίνηση οχημάτων ΑΚΕΕ εντός ιστορικού κέντρου, χρήση λεωφορειοδρόμων, ειδικά σημεία στάθμευσης για παραδόσεις, παραδόσεις εμπορευμάτων σε δημόσιους φορείς μόνο μέσω ΑΚΕΕ, κτλ). • Ουδέτερος ρόλος της διαχειρίστριας εταιρείας. • Ευρεία αποδοχή του ΑΚΕΕ και συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων μερών. • Εξυπηρέτηση πολλών σημείων σε κοντινή απόσταση (απαιτείται σημαντικός αριθμός παραδόσεων ανά όχημα). • Εξυπηρέτηση καλά οριοθετημένων περιοχών μικρής συνολικής επιφάνειας (π.χ. ιστορικών κέντρων – ως 5-10 Km2). SC&L_ Ποιος είναι ο σκοπός της ομάδας εργασίας ΑΚΕΕ του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής της οποίας είστε συντονιστής; Β.Ζ. Η αποστολή της ομάδας εργασίας ΑΚΕΕ, η οποία αποτελείται από εκπροσώπους των συναρμόδιων υπουργείων, από εκπροσώπους παραγωγικών φορέων και από στελέχη εταιρειών του κλάδου της εφοδιαστικής, είναι να εκπονήσει συγκεκριμένες προτάσεις για την εμπεριστατωμένη, απλή, περιεκτική και ουσιώδη κατάρτιση Προεδρικού Διατάγματος (ΠΔ) που στο-

strategic thinking 78.indd 8

χεύει στην ανάπτυξη ΑΚΕΕ σύμφωνα πάντα με το κοινό καλό. Οι προτάσεις αυτές, κατάλληλα συστηματοποιημένες, θα αποτελέσουν την εκροή της ομάδας εργασίας. Παράλληλα η εν λόγω ομάδα εργασίας θα συνεργαστεί στενά με τα μέλη της ομάδας εργασίας των αρμόδιων υπουργείων που ασχολούνται με την εκπόνηση του σχετικού ΠΔ [ΠΔ για αστική μεταφορά, προσωρινή αποθήκευση και διανομή εμπορευμάτων (urban consolidation centers) - Άρθρο #4 του Ν. 4302/2014]. SC&L_ Ποια πιστεύετε ότι πρέπει να είναι τα επόμενα βήματα στην Ελλάδα σχετικά με τη λειτουργία των ΑΚΕΕ; Β.Ζ. Οι αστικές εμπορευματικές διανομές στις μεγάλες πόλεις της Ελλάδας έχουν αυξηθεί σημαντικά και ένα λόγος είναι και η ραγδαία ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου το οποίο συνεπάγεται διανομή/συλλογή εμπορευμάτων σε τελικό καταναλωτή. Ως εκ τούτου, θεωρώ ότι η δημιουργία ΑΚΕΕ (σε πιλοτικά αρχικά φάση) σε μεγάλες πόλεις της Ελλάδας (π.χ. Αθήνα, Πειραιάς, Θεσ/νίκη, Πάτρα) αποτελεί μια σημαντική ευκαιρία η οποία όμως έχει σημαντικές προκλήσεις. Όπως σας ανέφερα και παραπάνω για να είναι επιτυχής η λειτουργία ενός ΑΚΕΕ θα πρέπει να τηρούνται συγκεκριμένοι κανόνες και να έχει μελετηθεί διεξοδικά ο τρόπος λειτουργίας του (π.χ. μέσω μιας μελέτης σκοπιμότητας), διαφορετικά τα αποτελέσματα θα είναι αρνητικά. SC&L_ Ποιά θα είναι τα οφέλη από την λειτουργία σε ΑΚΕΕ για την αγορά logistics από τη μία, και την αγορά του retail από την άλλη; Β.Ζ. Κατ' αρχάς να ξεκαθαρίσουμε ότι οφέλη θα έχουν σαφώς και οι δύο πλευρές, αν λειτουργήσουν συνεργατικά. Όσον αφορά στην αγορά logistics κάποια από τα πιο οφθαλμοφανή οφέλη θα είναι: • Μείωση στο λειτουργικό κόστος – μικρότερες διαδρομές όχι εμπλοκή στο «τελικό μίλι», άρα μικρότερες διαδρομές. • Φορτηγά με μεγαλύτερη πληρότητα φόρτωσης.

• Καλύτερη αποδοτικότητα στη δρομολόγηση (better routing). • Λιγότερες εκπομπές διοξειδίου άνθρακα, που μεταφράζεται και σε περιβαλλοντικά οφέλη αλλά και σε οικονομικό όφελος, καθώς για μικρότερες διαδρομές απαιτείται λιγότερο καύσιμο. • Mείωση όχλησης. • Μείωση κυκλοφοριακής όχλησης. • Σε κοινωνικό επίπεδο, σίγουρα μείωση ατυχημάτων, καθώς υπάρχουν λιγότερα φορτηγά στις πόλεις. Όσον αφορά στην αγορά λιανικής, τα οφέλη θα είναι: • Καλύτερο customer service. • Θα μειωθεί πιθανώς το μεταφορικό κόστος, καθώς επιτυγχάνεται οικονομία κλίμακος. • Καλύτερος συντονισμός με τους προμηθευτές. • Λιγότερες επισκέψεις οχημάτων εάν το consolidation center φέρνει – συγκεντρώνει εμπορεύματα που άλλοτε τα δέχονταν με διαφορετικά οχήματα. • Μικρότερος χρόνος παραλαβής – ενασχόλησης με Logistics center. Θα πρέπει να υπάρχει υποστήριξη από την περιφέρεια, από τους Δήμους. Να βάλουν κανόνες για τη λειτουργία των ΑΚΕΕ. Είναι απαραίτητη η συνεργασία και με τα Εμπορικά Επιμελητήρια. Τα ΑΚΕΕ είναι η μέγιστη μορφή clustering αυτή τη στιγμή. Για να πετύχουν απαιτείται η μέγιστη δυνατή επίτευξη επιχειρηματικών συνεργειών.

4/22/16 6:16:16 PM

strategic thinking 78.indd 9

4/22/16 6:16:19 PM

SIMPLE STRATEGIES STRATEGIC THINKING ΑΠΟΨΕΙΣ

City Logistics: Είναι η ώρα τους και πως;

Στο νόμο για την εφοδιαστική αλυσίδα 4302/2014, στο άρθρο 4, ορίζεται η έκδοση προεδρικού διατάγματος για την αστική μεταφορά (City Logistics). Με βάση αυτό θα πρέπει να ρυθμισθεί η «δημιουργία ειδικών εγκαταστάσεων προσωρινής αποθήκευσης, ενοποίησης και ομαδοποίησης φορτίων και φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων και στάθμευσης φορτηγών αυτοκινήτων σε περιοχές των δήμων, προκειμένου να επιτευχθεί η συγκεντρωμένη μεταφορά και εκφόρτωση προς τα καταστήματα και η ρυθμιζόμενη πρόσβαση φορτηγών αυτοκινήτων εντός και διαμέσου της πόλης».

strategic thinking 78.indd 10

Είμαστε από τις πρώτες χώρες που νομοθετούν τα City Logistics, και πλέον με την ενεργοποίηση της «επιτροπής εφοδιαστικής» σύντομα θα πρέπει να δημοσιευθεί το προεδρικό διάταγμα που θα εξειδικεύει τη συγκεκριμένη δράση. Θα ήταν λοιπόν καλό, μέσω και του ανά χείρας φιλόξενου περιοδικού, να ακουστούν οι απόψεις της logistics οικογένειας για επίτευξη του βέλτιστου αποτελέσματος. Θα χρησιμοποιήσουμε τους έξι πιστούς δούλους του μελετητή κατά το Ιαπωνικό management για να αναλύσουμε το θέμα:

1. ΤΙ είναι City Logistics: Κατ’ αρχάς το οριοθετεί ο Ν.4302/2014. Είναι ειδικές εγκαταστάσεις ενοποίησης και ομαδοποίησης φορτίων. Άρα πρέπει εδώ να καταλήγουν περισσότεροι από ένας χρήστες. Δεν είναι η αποθήκη ενός 3PL. Είναι προσωρινής αποθήκευσης και όχι stock. Άρα ελάχιστα ράφια και πολλές ράμπες in-out. Είναι χώροι που θα γίνεται ενοποίηση φορτίων διαφόρων εταιρειών, είτε 3PL είτε εμποροβιομηχανικών. Άρα συμφορτώσεις, άρα συνέργειες, άρα λιγότερη ενόχληση της πόλης. Απαιτεί ενοποιημένη data base σημείων παράδοσης, και εξειδικευμένο software δρομολόγησης για να επιτευχθεί ενοποίηση

4/22/16 6:16:21 PM

φορτίων, και κοινή φόρτωση αντίστροφη της σειράς επίσκεψης. Το εξειδικευμένο software θα πρέπει επίσης να καλύπτει τα θέματα Proof of Delivery (POD / IOD), συλλογής – απόδοσης αντικαταβολών και βέβαια επιστροφών (reverse logistics). Άρα ειδικές εγκαταστάσεις με πλήθος ραμπών, μάλλον Ι παρά Π μορφής, εξειδικευμένο software δρομολόγησης και POD. Προσωπικά μόνο μία εγκατάσταση στην Αττική ξέρω που να πληροί αντίστοιχες προδιαγραφές. 2. ΠΟΥ να εγκατασταθούν τα City Logistics: Αφού τα φορτηγά των εταιρειών City Logistics θα έχουν ρυθμιζόμενη πρόσβαση εντός και διαμέσου των πόλεων, λογικό θα είναι να εγκατασταθούν στην περιφέρεια του αστικού ιστού, και μάλιστα κοντά σε δρόμους εύκολης πρόσβασης μεγάλων φορτηγών (εθνικές οδούς, κλπ). Τέτοιες περιοχές π.χ. στην Αττική είναι πέριξ των οδών εθνικής Αθηνών – Λαμίας, Αττικής οδού, Βάρης – Κορωπίου, Σχιστού κλπ, ή στη Θεσσαλονίκη πέριξ του Περιφερειακού και γενικά στο δακτύλιο των δρόμων που περικλείουν την πόλη. Σε μεγάλες πόλεις σαν την Αθήνα πρέπει να εξετασθεί και το διεπίπεδο σενάριο των δύο φορτοεκφορτώσεων, π.χ. ένα consolidation center στο δακτύλιο (π.χ. στα Σπάτα) και μικρότερα cross docking centers μέσα στον αστικό ιστό (π.χ. σε Καισαριανή, Γαλάτσι, Χαλάνδρι). 3. ΠΟΙΟΣ θα είναι ο φορέας των City Logistics: Εδώ υπάρχουν αρκετά σενάρια επιλογής. Το ένα αφορά τη συμμετοχή των Δήμων. Θα μπορούσαν να είναι αμιγώς Δημοτικές επιχειρήσεις, αμιγώς ιδιωτικές ή μεικτές. Νομίζουμε ότι πρέπει να αφεθεί ελεύθερος ο ανταγωνισμός να λειτουργήσει. Αρκεί Δημοτικές και ιδιωτικές να έχουν ακριβώς τους ίδιους όρους όσον αφορά τις ώρες λειτουργίας (αν είναι μέσα στον αστικό ιστό θα ενοχλούν τυχόν τους περίοικους), τους όρους δόμησης, τις αποστάσεις από



strategic thinking 78.indd 11

Γράφει ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος, Executive Consultant PLANNING A.E.

“

Προφανώς δεν είμαστε αργοπορημένοι, όμως η ενεργοποίηση του νέου ΕΣΠΑ και του νόμου για την εφοδιαστική, είναι μία χρυσή ευκαιρία για άμεσο σχεδιασμό, ώστε να ενταχθούν στο νέο ΕΣΠΑ οι σχετικές δράσεις.

”

κατοικημένες περιοχές, τις ώρες πρόσβασης στην πόλη, την περιβαντολογική επιβάρυνση, κλπ. Επίσης ερώτημα είναι αν θα είναι πολυμετοχικές ή όχι; Και κατά πόσο θα είναι υποχρεωμένες να δεχθούν συνεργασίες και με τι όρους. Αυτό θα εξαρτηθεί και από το πλήθος των αδειών που θα δοθούν, δεδομένου ότι οι εταιρείες City Logistics θα έχουν προνόμια πρόσβασης στην πόλη. Σκεφθείτε για παράδειγμα δύο μεγάλα 3PL να συμπτίξουν εταιρεία City Logistics, να πάρουν τα προνόμια πρόσβασης στην πόλη και όταν θα θέλουν μικρότεροι 3PL να εξυπηρετηθούν από το σχήμα να υπάρχουν διαφοροποιημένοι όροι SLA’s ή κόστους σε σχέση με τους δύο αρχικούς ιδρυτές. Θα μπορεί ένας μόνος του 3PL για παράδειγμα να κάνει εταιρεία City Logistics και να πάρει τα σχετικά προνόμια; Πολλά μοντέλα, πολλά ερωτήματα προς απάντηση. Οι Δήμοι θα εισπράττουν δικαιώματα για τα προνόμια πρόσβασης στην πόλη; Σταθερά; Επί τζίρου; Και ποιοι Δήμοι; Αυτός που βρίσκεται εγκατεστημένο το διαμετακομιστικό κέντρο, ή και αυτοί που δίνουν προνόμια πρόσβασης; Και θα είναι υποχρεωμένοι οι Δήμοι να δίνουν προνόμια πρόσβασης ή θα αφήνεται στη δικαιοδοσία του κάθε Δημοτικού Συμβουλίου; 4. ΠΩΣ θα λειτουργήσουν τα City Logistics: Τι προνόμια θα τους δοθούν; Χρειάζονται τροποποιήσεις στους πολεοδομικούς όρους; Θα έχουν ελάχιστο (ή και μέγιστο) μέγεθος;

Οι τιμοκατάλογοι θα είναι ελεύθεροι; Αν γίνουν μεικτά σχήματα πώς θα εξασφαλισθεί ότι οι μέτοχοι δε θα έχουν προτεραιότητα SLA’s έναντι των άλλων δυνητικών πελατών; Θα υπάρχει περιορισμός στον αριθμό των αδειών; Πώς θα εξασφαλισθεί ότι ένας μεγάλος 3PL δε θα φτιάξει μία κοινή εταιρεία με ένα μικρό δορυφόρο του (άρα συνεργιακή εταιρεία, άρα προνόμια), καταστρατηγώντας μ’ αυτόν τον τρόπο τη φιλοσοφία των City Logistics; 5. ΠΟΣΟ θα είναι το ελάχιστο κεφάλαιο για να ιδρυθεί εταιρεία City Logistics και θα ενταχθούν αυτές στη ΣΕΣ (νέο ΕΣΠΑ): Μη γεμίσουμε πάλι με κουφάρια. Να συνδεθεί χρηματοδότηση με εκτελούμενο έργο; Και όχι χρηματοδότηση μόνο του μπετόν όπως στα παλιά ΕΣΠΑ, αλλά οργανωτικών υποδομών, πληροφορικής, εξειδικευμένων στελεχών, οργάνωσης κλπ. Και βέβαια χρηματοδότηση στόλου (φιλικών στο περιβάλλον οχημάτων π.χ. ηλεκτρικών). Χρηματοδότηση της ηλεκτρονικοποίησης της πληροφορίας, δεδομένου ότι εδώ συνεργάζονται πολλές εταιρείες με διαφορετικά ERP. 6. ΠΟΤΕ να ξεκινήσει η εφαρμογή των City Logistics: Προφανώς δεν είμαστε αργοπορημένοι, όμως η ενεργοποίηση του νέου ΕΣΠΑ και του νόμου για την εφοδιαστική, είναι μία χρυσή ευκαιρία για άμεσο σχεδιασμό, ώστε να ενταχθούν στο νέο ΕΣΠΑ οι σχετικές δράσεις. Άρα καλό θα είναι να προχωρήσει άμεσα ο σχεδιασμός. Θα τολμήσω να πω ότι πιο πολλά πλεονεκτήματα περιμένω από τα City Logistics παρά από τα εμπορευματικά πάρκα (εκτός αυτών της εθνικής εμβέλειας που ξεπερνούν τα εθνικά logistics και παίζουν ένα διεθνή ρόλο). ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Τα City Logistics είναι εδώ. Είναι ευκαιρία να τα νομοθετήσουμε προβλεπτικά και όχι εκ των υστέρων, όπως έγινε με τις αποθήκες και τα logistics parks. Αγορά υπάρχει, ικανοί logisticians υπάρχουν, εθνική επιτροπή για τα logistics υπάρχει, δυνατότητα χρηματοδότησης υπάρχει, όλα συντελούν επιτέλους για μία φορά να «βάλουμε το βόδι μπροστά από τον αραμπά» και όχι το αντίστροφο όπως κάναμε μέχρι τώρα.

4/22/16 6:16:21 PM

ENVIRONMENT

ΤΑ REVERSE LOGISTICS ΒΕΛΤΙΩΝΟΥΝ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ & ΑΕΙΦΟΡΙΑ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

αντίστροφη εφοδιαστική αλυσίδα (reverse logistics) ή με άλλα λόγια η διαχείριση των επιστροφών αποτελεί μια σημαντική λειτουργία των επιχειρήσεων εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι επιστροφές εμπορευμάτων αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό μέρος του κόστους των διαδικασιών logistics, το οποίο συνήθως αυξάνεται στις περιπτώσεις που παρουσιάζoνται προβλήματα στη διαχείρισή τους. Σύμφωνα με διεθνείς μελέτες, το συγκεκριμένο κόστος κυμαίνεται από 1% του συνολικού κόστους της εφοδιαστικής αλυσίδας (πολύ καλή διαχείριση) έως και 10% (κακή διαχείριση). Τα βασικά βήματα τα οποία περιλαμβάνονται στη διαδικασία των reverse logistics παρουσιάζονται στο Σχήμα 1 και περιλαμβάνουν τα εξής: • Συλλογή: Σε αυτό το βήμα γίνεται η συλλογή των εμπορευμάτων προς επιστροφή από τον υπεύθυνο της εταιρείας • Μεταφορά: Σε αυτό το βήμα γίνεται η μεταφορά των εμπορευμά-

των. Ανάλογα με το είδος της επιστροφής υπάρχουν ειδικοί κανονισμοί στο πώς εκτελείται η μεταφορά. • Παραλαβή: Τα εμπορεύματα προς επιστροφή παραλαμβάνονται από την εταιρεία και γίνεται η εισαγωγή τους στο σύστημα διαχείρισης επιστροφών. • Έλεγχος: Σε αυτή τη φάση γίνεται ο έλεγχος των εμπορευμάτων (σχετικά με την κατάσταση στην οποία βρίσκονται) • Διαλογή: Σε αυτη τη φάση γίνεται η διαλογή και η κατηγοριοποίηση των εμπορευμάτων. • Διαχείριση: Σε αυτή τη φάση τα εμπορεύματα ανάλογα με τη χρήση τους (π.χ. ανακύκλωση, επαναχρησιμοποίηση, καταστροφή, κτλ) έχουν και την ανάλογη διαχείριση. Σε όλα τα παραπάνω στάδια πολύ σημαντικό ρόλο παίζει η ροή της πληροφορίας (information flow) που συνοδεύει τα εμπορεύματα προς επιστροφή.

Σχήμα 1. Βασικά βήματα στη διαδικασία των reverse logistics

enviroment 78.indd 2

4/22/16 6:17:45 PM

Κατηγοριοποίηση επιστροφών Οι σημαντικότεροι λόγοι που δημιουργούν ανάγκη για επιστροφές εμπορευμάτων περιλαμβάνουν τα εξής: Επιστροφές πελατών: Υπάρχουν ορισμένες κατηγορίες εμπορευμάτων όπου η διάθεση τους γίνεται με την προϋπόθεση ότι μπορούν να επιστραφούν σε περίπτωση που δεν πωληθούν (π.χ. εφημερίδες, γάλα, κτλ). Επιστροφές προϊόντων με αντικαταβολή: Αρκετές επιχειρήσεις και μεταξύ άλλων εκείνες που δραστηριοποιούνται στο ηλεκτρονικό εμπόριο, συχνά προσφέρουν την ευελιξία στους πελάτες τους να πληρώσουν με μετρητά κατά την παράδοση (COD – Cash on Delivery). Συχνά παρατηρείται οι πελάτες να αρνούνται να παραλάβουν το προϊόν, καθώς δεν υπάρχει καμία δέσμευση εκ μέρους τους. Επιστροφές υλικών: Μια σημαντική μερίδα των επιστροφών αποτελείται από υλικά συσκευασίας που επαναχρησιμοποιούνται. Αυτή η κατηγορία υλικών, περιλαμβάνει παλέτες, φιάλες, δοχεία συμπιεσμένου αέρα, βαρέλια μπύρας και άλλα. Επιστροφές λόγω μη αποτελεσματικής παράδοσης: Κατά τη φόρτωση και παράδοση των προϊόντων στον πελάτη, μπορεί να προκύψουν παράγοντες που να οδηγήσουν σε επιστροφές των εμπορευμάτων στην αποθήκη. Τέτοιες περιπτώσεις περιλαμβάνουν την αποστολή άλλου κωδικού προϊόντος ή λανθασμένης ποσότητας, ακατάλληλα ή ανακριβή παραστατικά, φθορά στο προϊόν κατά τη φόρτωση – εκφόρτωση και άλλα. Επιστροφές προϊόντων λόγω αστάθμητων παραγόντων: Υπάρχουν περιπτώσεις όπου οι παραγγελίες δεν φτάνουν στους πελάτες λόγω αστάθμητων παραγόντων όπως για παράδειγμα, οι αλλαγές στη ρύθμιση της κυκλοφορίας, έργα οδοποιίας (κλειστοί δρόμοι), λαϊκές αγορές, διαδηλώσεις και άλλα.

Κρίσιμα σημεία για αποτελεσματικά reverse logistics Καθώς οι απαιτήσεις των πελατών αυξάνονται, οι επιστροφές των εμπορευμάτων αποτελούν συχνό φαινόμενο και προκύπτουν σε ημε-

Προστιθέμενη αξία

Διαχείρηση επιστροφών

ρήσια βάση για μια σειρά από λόγους. Έτσι, για να αποφευχθούν οι περιττές λειτουργικές δαπάνες μιας αποθήκης, έχουν εξεταστεί και παρουσιάζονται παρακάτω κάποιοι σημαντικοί παράγοντες που θα ενίσχυαν την αποτελεσματικότητα της διαχείρισης των επιστροφών (Σχήμα 2). Ορισμός διαδικασιών: Ένα βασικός παράγοντας της αποτελεσματικής διαχείρισης των επιστροφών ενσωματώνει διαδικασίες υπό τη μορφή «πρόληψης» κατά τη διάρκεια της ροής των εμπορευμάτων προς τους πελάτες. Η συγκεκριμένη διαδικασία εστιάζει στο να αποτρέψει αστοχίες όπως είναι η κακή συσκευασία, οι αποστολές πέρα από τα χρονικά παράθυρα (time windows), οι λανθασμένες εντολές (σε είδος ή αριθμό), τα ακατάλληλα παραστατικά, η ανεπαρκής διάρκεια ζωής του προϊόντος (ημερομηνία λήξης), τα εμπορεύματα με φθορές και άλλα. Αυτοματοποίηση: Οι χειροκίνητες διαδικασίες διαχείρισης επιστροφών είναι χρονοβόρες και παράλληλα απαιτητικές για το προσωπικό της αποθήκης. Αξιοποιώντας την τεχνολογία και τα εργαλεία της αποθήκης που αυτοματοποιούν τις διαδικασίες, μπορεί να υπάρξει μείωση στον απαιτούμενο χρόνο που χρειάζεται το προσωπικό για να σαρώσει, να επανατοποθετήσει και να προωθήσει τα εμπορεύματα των επιστροφών. Από τη στιγμή που η διαδικασία της καταχώρησης των επιστροφών γίνεται με γρηγορότερο τρόπο, η εταιρεία βρίσκεται σε θέση να διαχειριστεί ταχύτερα τις απαιτήσεις των πελατών. Διαχωρισμός επιστροφών από τα υπόλοιπα εμπορεύματα: Για να αποφευχθεί η σύγχυση και οι αναμείξεις κατεστραμμένων ή επαναχρησιμοποιημένων εμπορευμάτων, είναι σημαντικό να διαχωριστούν οι χώροι των εγκαταστάσεων όπου αποθηκεύονται οι επιστροφές από τα υπόλοιπα εμπορεύματα που είναι προς διανομή. Επιπλέον, θα πρέπει να γίνει διαχωρισμός των επιστροφών στα εμπορεύματα που είναι ακατάλληλα προς χρήση (ελαττωματικά, προς επισκευή, κτλ) με εκείνα που ο πελάτης ζήτησε να επιστραφούν και εκ νέου να αποθηκευτούν. Υποβολή αναφορών: Είναι σημαντικό να καταχωρηθούν οι πληροφορίες που συνοδεύουν μία επιστροφή σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αρκεί να αναλογιστούμε μια πλατφόρμα αναφοράς που διατηρεί σε πραγματικό χρόνο, ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των εμπορευμάτων. Μια τέτοια διαδικασία, θα διαδραμάτιζε σημαντικό ρόλο στη διατήρηση σταθερής ορατότητας των διαδικασιών. Κατά την επιστροφή των εμπορευμάτων στην αποθήκη, είναι σημαντικό να γίνει άμεση εκτίμηση της κατάστασής τους έτσι ώστε να λαμβάνεται απόφαση σχετικά με την επαναχρησιμοποίηση ή την καταστροφή τους. Ο Α. Ντζούφας είναι απόφοιτος του Τμήματος Διοικητικής Επιστήμης και Τεχνολογίας του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, κάτοχος MBA και logistics consultant στην OPTILOG Advisory Services.

Σχήμα 2. Βήματα για αποτελεσματική διαχείριση επιστροφών

enviroment 78.indd 3

Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL).

4/22/16 6:17:45 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΧΑΡΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΕΝΙΑΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΧΩΡΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

CMY

EU PROJECT EUROPE - ADRIATIC SEA-WAY ME ΠΡΩΤΟΠΟΡΟ ΤΟΝ ΟΛΗΓ

cargo 78.indd 80

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_AUTO ΤΑ 5 ΜΟΝΤΕΛΑ - «ΔΙΑΜΑΝΤΙΑ» ΤΗΣ PEUGEOT ΣΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΔΙΑΝΟΜΩΝ

4/22/16 6:45:20 PM

Sidiropoulos.pdf 1 19/4/2016 12:22:16 μμ

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

CMY

Tη συµµόρφωσή της προς την ισχύουσα νοµοθεσία και τις λοιπές κοινοτικές απαιτήσεις.

Tη συνεχή βελτίωση της επίδοσής του Συστήµατος ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας.

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Στα πλαίσια της εφαρµογής του προτύπου αυτού η εταιρία έχει εκδώσει την Πολιτική Οδικής Ασφάλειας της µέσω της οποίας η διοίκηση της εταιρίας δεσµεύεται για:

Tην θέσπιση και παρακολούθηση αντικειµενικών και ποσοτικοποιηµένων δεικτών µέτρησης.

Tην παροχή των απαιτούµενων πόρων για την Οδική Ασφάλεια.

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009 Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr

cargo 78.indd 81

4/22/16 6:45:23 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΣΚΟΠΟΣ ΕΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΑ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ

ΧΑΡΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΕΝΙΑΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΧΩΡΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Επικαιροποιήθηκε πρόσφατα η Λευκή Βίβλος του 2011 για την διαμόρφωση ενός ευρωπαϊκού χάρτη πορείας για ενιαίο ευρωπαϊκό χώρο μεταφορών, με έμφαση σε δράσεις για την επίτευξη ενός ανταγωνιστικού οικονομικά αφενός, αλλά και ενός ενεργειακά αποδοτικού αφετέρου, πανευρωπαϊκού συστήματος μεταφορών. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ – ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

το επικαιροποιημένο κείμενο, επισημαίνεται πως οι ευρωπαϊ ευρωπαϊκές μεταφορές βρίσκονται σε ένα σταυροδρόμι, καθώς οι παλιές προκλήσεις παραμένουν, αλλά έχουν εμφανιστεί και νέες. Γίνε Γίνεται ιδιαίτερη μνεία για την ολο ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς μεταφο μεταφορών, στην οποία εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικά σημεία συμφόρησης και άλλοι φραγμοί. «Πρέπει να εντοπίσουμε», αναφέρεται στο κείμενο «εκ νέου τα εν λόγω θέματα – τον τρόπο με τον οποίο θα ανταποκριθούμε καλύτερα στην επιθυμία των συμπολιτών μας να μετακινούνται, καθώς και τις ανάγκες της οικονομίας μας για μεταφορά εμπορευμάτων, λαμβάνοντας παράλληλα εκ των προτέρων υπόψη τους περιορισμούς όσον αφορά τους πόρους. Τα συστήματα μεταφορών των ανατολικών και δυτικών περιοχών της Ευρώπης πρέπει να ενοποιηθούν προκειμένου να ανταποκρίνονται

πλήρως στις μεταφορικές ανάγκες ολόκληρης σχεδόν της ηπείρου και των 500 εκατομμυρίων πολιτών».

Ο ενεργειακός παράγοντας Το πετρέλαιο, το οποίο προέρχεται ολοένα και περισσότερο από πηγές αβέβαιες από πλευράς εφοδιασμού θα καταστεί δυσεύρετο στις μελλοντικές δεκαετίες. Όπως επεσήμανε πρόσφατα ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΔΟΕ), όσο μικρότερη επιτυχία σημειώσει η ανθρωπότητα στον περιορισμό του διοξειδίου του άνθρακα, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η αύξηση της τιμής του πετρελαίου. Ταυτόχρονα, η ΕΕ έχει επισημάνει, και η διεθνής κοινότητα συμφώνησε, την ανάγκη δραστικής μείωσης των παγκόσμιων εκπομπών θερμοκηπιακών αερίων, με στόχο η αλλαγή του κλίματος να περιοριστεί σε λιγότερο από CO2. Συνολικά, η ΕΕ πρέπει να μειώσει τις εκπομπές έως το 2050 κατά 80-95% κάτω από τα επίπεδα του 1990, στο πλαίσιο

της αναγκαίας μείωσης των ανεπτυγμένων χωρών στο σύνολό τους, προκειμένου να επιτευχθεί ο εν λόγω στόχος. Η ανάλυση [«Χάρτης πορείας για τη μετάβαση σε μια ανταγωνιστική οικονομία χαμηλών επιπέδων ανθρακούχων εκπομπών το 2050», COM (2011)112.] της Επιτροπής καταδεικνύει ότι ενώ μπορούν να επιτευχθούν μεγαλύτερες μειώσεις σε άλλους τομείς της οικονομίας, απαιτείται μείωση τουλάχιστον 60% των θερμοκηπιακών αερίων έως το 2050 ως προς το 1990 στον τομέα των μεταφορών, ο οποίος αποτελεί σημαντική και ολοένα αυξανόμενη πηγή θερμοκηπιακών αερίων. Έως το 2030 στόχος των μεταφορών θα είναι η μείωση των εκπομπών θερμοκηπιακών αερίων κατά περίπου 20% κάτω από τα επίπεδα του 2008. Ως πολιτική αντιμετώπισης των παραπάνω προβλημάτων, αναφέρεται στην Βίβλο πως «Οι νέες τεχνολογίες για τα οχήματα και τη διαχείριση της κυκλοφορίας θα είναι καίριας σημασίας για τη μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές στην ΕΕ, καθώς και στον υπόλοιπο κόσμο. Ο αγώνας για βιώσιμη κινητικότητα είναι παγκόσμιος. Η καθυστερημένη δράση και η άτολμη εισαγωγή νέων τεχνολογιών θα καταδίκαζαν τον κλάδο των μεταφορών της ΕΕ σε αμετάκλητη παρακμή. Ο τομέας των μεταφορών της ΕΕ αντιμετωπίζει αυξανόμενο ανταγωνισμό στις ταχέως αναπτυσσόμενες παγκόσμιες αγορές μεταφορών». Παράλληλα, υπογραμμίζεται πως πολλές ευρωπαϊκές επιχειρήσεις βρίσκονται στην παγκόσμια πρωτοπορία όσον αφορά τα έργα υποδομής, την εφοδιαστική, τα συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας και την κατασκευή εξοπλισμού μεταφορών – αλλά, επειδή άλλες περιοχές του πλανήτη δρομολογούν τεράστια

02/82 cargo 78.indd 82

4/22/16 6:45:33 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

και φιλόδοξα προγράμματα εκσυγχρονισμού των μεταφορών και επενδύσεων στις υποδομές, είναι σημαντικό ο ευρωπαϊκός κλάδος των μεταφορών να εξακολουθήσει να αναπτύσσεται και να επενδύει στη διατήρηση της ανταγωνιστικής θέσης του.

Η σημασία των σωστών υποδομών για τον περιορισμό της συμφόρησης Και στο αναθεωρημένο κείμενο της Βίβλου, όπως και στο αρχικό επισημαίνεται πως «οι υποδομές διαμορφώνουν εφικτή την κινητικότητα. Καμία μείζων αλλαγή στον τομέα των μεταφορών δεν είναι εφικτή εάν δεν στηριχθεί σε ένα κατάλληλο δίκτυο και σε ευφυέστερη χρήση του. Συνολικά, οι επενδύσεις στις υποδομές μεταφορών έχουν θετικό αντίκτυπο στην οικονομική ανάπτυξη, δημιουργούν πλούτο και θέσεις απασχόλησης, και ενισχύουν το εμπόριο, τη γεωγραφική προσβασιμότητα και την κινητικότητα των ανθρώπων. Πρέπει να σχεδιαστούν κατά τρόπο ώστε να μεγιστοποιηθεί ο θετικός αντίκτυπος στην οικονομική ανάπτυξη και να ελαχιστοποιηθούν οι αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον». Πάντως, η συμφόρηση αποτελεί μείζον πρόβλημα, ιδίως στους δρόμους και τον εναέριο χώρο, και διακυβεύει την προσβασιμότητα. Επιπλέον, η υποδομή μεταφορών έχει αναπτυχθεί άνισα στις ανατολικές και δυτικές περιοχές της ΕΕ, οι οποίες πρέπει να ενωθούν. Ασκείται αυξανόμενη πίεση στους δημόσιους πόρους για χρηματοδότηση των υποδομών και είναι απαραίτητη μια νέα προσέγγιση για τη χρηματοδότηση και την τιμολόγηση.

Οι αλλαγές του μέλλοντος Μετά τη Λευκή Βίβλο του 2001 για τις μεταφορές, έχουν επιτευχθεί πολλά. Πραγματοποιήθηκε περαιτέρω άνοιγμα της αγοράς στις αεροπορικές, τις οδικές και εν μέρει τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός δρομολογήθηκε με επιτυχία. Η ασφάλεια και η προστασία σε όλους τους τρόπους μεταφοράς έχει ενισχυθεί. Εγκρίθηκαν νέοι κανόνες για τις συνθήκες εργασίας και τα δικαιώματα των επιβατών. Τα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών (που χρηματοδοτούνται μέσω του ΔΕΔ-Μ, των Διαρθρωτικών Ταμείων και του Ταμείου Συνοχής) συνέβαλαν στην εδαφική συνοχή και στην κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας. Οι διεθνείς σχέσεις και η διεθνής συνεργασία ενισχύθηκαν. Πολλά επίσης έχουν γίνει για την ενίσχυση των περιβαλλοντικών επιδόσεων των μεταφορών. Ωστόσο, το σύστημα μεταφορών δεν είναι βιώσιμο. Με ορίζοντα τα 40 επόμενα χρόνια, καθίσταται σαφές ότι οι μεταφορές δεν μπορούν να αναπτυχθούν με την πεπατημένη. Εάν εξακολουθήσουμε να υιοθετούμε την προσέγγιση «διατήρηση της υφιστάμενης κατάστασης», η εξάρτηση των μεταφορών από το πετρέλαιο μπορεί να εξακολουθεί να είναι κατά τι λιγότερο από 90% (ακόμα και με βάση αυτό το σενάριο θα υπάρξει κάποια αύξηση στη χρήση βιοκαυσίμων και ηλεκτρικής ενέργειας σε σύγκριση με το παρόν), ενώ οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα υπερβαίνουν οριακά μόνο τον στόχο του 10% που τέθηκε για το 2020. Οι εκπομπές CO2 από τις μεταφορές θα παραμείνουν κατά το ένα τρίτο υψηλότερες ως προς τα επίπεδα του 1990 έως το 2050. Το κόστος της συμφόρησης θα αυξηθεί κατά περίπου 50% έως το 2050.

cargo 78.indd 83

4/22/16 6:45:39 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

πτώσεων, αλλά και ελκυστικούς από πλευράς αξιοπιστίας, με περιορισμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση και χαμηλό λειτουργικό και διοικητικό κόστος.

ΤΟ ΟΡΑΜΑ ΤΗΣ ΕΕ ΓΙΑ ΠΟΛΥΤΡΟΠΙΚΕΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ 1. Στις μεσαίες αποστάσεις, οι νέες τεχνολογίες είναι λιγότερο ώριμες και οι επιλογές όσον αφορά τον τρόπο μεταφοράς είναι λιγότερες από ό,τι εντός της πόλης. Ωστόσο, εκεί είναι που η δράση της ΕΕ μπορεί να έχει τον πιο άμεσο αντίκτυπο (λιγότεροι περιορισμοί λόγω επικουρικότητας ή διεθνών συμφωνιών). Τα οχήματα που χρησιμοποιούν αποτελεσματικότερα τους πόρους και τα καθαρότερα καύσιμα είναι απίθανο να επιτύχουν από μόνα τους την απαραίτητη μείωση των εκπομπών και δεν λύνουν το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Πρέπει να γίνεται ενοποίηση μεγάλων όγκων μεταφοράς σε μεγάλες αποστάσεις. Αυτό συνεπάγεται μεγαλύτερη χρήση λεωφορείων και πούλμαν, σιδηροδρομικών και αεροπορικών μεταφορών για τους επιβάτες και, για τις εμπορευματικές μεταφορές, πολυτροπικές λύσεις βασισμένες στις πλωτές και σιδηροδρομικές μεταφορές για τις μεγάλες αποστάσεις. 2. Καλύτερες επιλογές του τρόπου μεταφοράς θα προκύψουν από τη μεγαλύτερη ενοποίηση των δικτύων διαφορετικών τρόπων μεταφοράς: αερολιμένες, λιμάνια, σιδηροδρομικοί σταθμοί, σταθμοί μετρό και λεωφορείων πρέπει να συνδέονται ολοένα και περισσότερο και να μετατρέπονται σε

πολυτροπικές πλατφόρμες σύνδεσης προς όφελος των επιβατών.

5. Οι σιδηρόδρομοι θεωρούνται σε ορισμένες περιπτώσεις, ειδικά για τα εμπορεύματα, ως μη ελκυστικός τρόπος μεταφοράς. Ωστόσο, σε ορισμένα κράτη μέλη υπάρχουν παραδείγματα που αποδεικνύουν ότι μπορούν να προσφέρουν ποιοτικές υπηρεσίες. Η πρόκληση είναι να γίνουν διαρθρωτικές αλλαγές για να μπορέσουν οι σιδηρόδρομοι να ανταγωνιστούν αποτελεσματικά και να κερδίσει ένα πολύ μεγαλύτερο μερίδιο στις εμπορευματικές μεταφορές μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων. Θα απαιτηθούν σημαντικές επενδύσεις για την επέκταση ή την αναβάθμιση της μεταφορικής ικανότητας του σιδηροδρομικού δικτύου. Πρέπει σταδιακά να εισαχθεί νέο τροχαίο υλικό με αθόρυβα φρένα και αυτόματες διατάξεις ζεύξης.

3. Οι μεταφορές εμπορευμάτων σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις (κάτω των 300km)* πρέπει κατά κύριο λόγο να εξακολουθήσουν να εκτελούνται με φορτηγά. Είναι επομένως σημαντικό, παράλληλα με την ενθάρρυνση των εναλλακτικών λύσεων στις μεταφορές (σιδηροδρομικές, πλωτές μεταφορές), να βελτιωθεί η απόδοση των φορτηγών, με την ανάπτυξη και την αξιοποίηση νέων κινητήρων και καθαρότερων καυσίμων, τη χρήση ευφυών συστημάτων μεταφοράς και τη λήψη περαιτέρω μέτρων για την ενίσχυση των μηχανισμών της αγοράς. 4. Σε μεγαλύτερες αποστάσεις, οι επιλογές για τον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στις οδικές μεταφορές είναι πιο περιορισμένες, και οι πολυτροπικές εμπορευματικές μεταφορές πρέπει να καταστούν οικονομικά ελκυστικές για τους φορτωτές. Χρειάζεται αποτελεσματική συντροπικότητα. Η ΕΕ χρειάζεται ειδικά κατασκευασμένους εμπορευματικούς διαδρόμους, βελτιστοποιημένους όσον αφορά τη χρήση ενέργειας και τις εκπομπές, με ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επι-

6. Στις ακτές χρειάζονται περισσότερα και αποτελεσματικότερα σημεία εισόδου στις ευρωπαϊκές αγορές, ώστε να αποφεύγεται η περιττή κυκλοφοριακή ροή στην Ευρώπη. Οι θαλάσσιοι λιμένες διαδραματίζουν μείζονα ρόλο ως κέντρα εφοδιαστικής και χρειάζονται αποτελεσματικές συνδέσεις με την ενδοχώρα. Η ανάπτυξή τους είναι ζωτικής σημασίας για την αντιμετώπιση της αύξησης του όγκου εμπορευμάτων στις ατμοπλοϊκές μεταφορές εντός της ΕΕ αλλά και τον υπόλοιπο κόσμο. Οι εσωτερικές πλωτές οδοί, όπου υπάρχει αναξιοποίητο δυναμικό, πρέπει να διαδραματίσουν ολοένα και σημαντικότερο ρόλο, ιδίως στη μεταφορά εμπορευμάτων προς την ενδοχώρα και για τη σύνδεση των ευρωπαϊκών θαλασσών.

CMY

* Περισσότερο από το ήμισυ (ως προς το βάρος) του συνόλου των εμπορευμάτων στις οδικές μεταφορές μεταφέρονται σε αποστάσεις κάτω των 50km, και πάνω από τρία τέταρτα μεταφέρονται σε αποστάσεις κάτω των 150km. σύμφωνα με υπολογισμούς βασιζόμενους στα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Στατιστικής Υπηρεσίας.

04/84 cargo 78.indd 84

4/26/16 10:42:47 AM

DairyExpo2016.pdf 1 22/1/2016 12:48:51 μμ

Η µεγάλη κλαδική έκθεση για την τυροκοµία τη γαλακτοκοµία και την

2016 4η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ

ΚΑΙ

ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ

κτηνοτροφία

CMY

• Τυροκοµικά Προϊόντα • Γαλακτοκοµικά • Τεχνολογίες • Εξοπλισµοί Κτηνοτροφίας • Μηχανήµατα Μεταποίησης • Συσκευασία

www.facebook.com/dairyexpo.gr

∆ιοργάνωση

www.dairyexpo.gr cargo 78.indd 85

4/26/16 10:42:49 AM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

10 ΣΤΟΧΟΙ ΓΙΑ ΕΝΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ & ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΑ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Ανάπτυξη και εξάπλωση βιώσιμων νέων καυσίμων και συστημάτων πρόωσης (1) Μείωση στο ήμισυ της χρήσης αυτοκινήτων «που κινούνται με συμβατικά καύσιμα» στις αστικές συγκοινωνίες έως το 2030· σταδιακή κατάργησή τους στις πόλεις έως το 2050·επίτευξη μιας ουσιαστικά απαλλαγμένης από CO2 αστικής εφοδιαστικής στα μεγάλα αστικά κέντρα έως το 2030.(2) (2) Στις αερομεταφορές, τα βιώσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε διοξείδιο του άνθρακα καύσιμα πρέπει να ανέλθουν στο 40% έως το 2050· επίσης, έως το 2050 πρέπει να μειωθούν στην ΕΕ κατά 40% (εάν είναι εφικτό κατά 50%)(3) οι εκπομπές CO2 από καύσιμα πλοίων.

Βελτιστοποίηση των επιδόσεων των πολυτροπικών αλυσίδων εφοδιαστικής, συμπεριλαμβανομένης της καλύτερης αξιοποίησης ενεργειακά αποδοτικότερων τρόπων μεταφοράς (3) Το 30% των οδικών εμπορευμάτων μεταφορών σε αποστάσεις άνω των 300km πρέπει να στραφεί σε άλλους τρόπους μεταφοράς, όπως οι σιδηροδρομικές ή οι πλωτές μεταφορές έως το 2030, και το ποσοστό αυτό πρέπει να υπερβεί το 50% έως το 2050, με τη βοήθεια αποτελεσματικών και οικολογικών εμπορευματικών διαδρόμων. Για την εκπλήρωση αυτού του σκοπού απαιτείται επίσης η ανάπτυξη κατάλληλης υποδομής. (4) Έως το 2050 πρέπει να έχει ολοκληρωθεί ένα ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας. Απαιτείται τριπλασιασμός του μήκους του υφιστάμενου σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας μέχρι το 2030 και διατήρηση ενός πυκνού σιδηροδρομικού δικτύου σε όλα τα κράτη μέλη. Έως το 2050 η πλειονότητα των επιβατικών μεταφορών μεσαίων αποστάσεων πρέπει να πραγματοποιείται με το τρένο. (5) Απαιτείται ένα πλήρως λειτουργικό πανευ-

ρωπαϊκό πολυτροπικό «κεντρικό δίκτυο» ΔΕΔ-Μ έως το 2030, ένα υψηλής ποιότητας και μεταφορικής ικανότητας δίκτυο έως το 2050, και ένα αντίστοιχο σύνολο υπηρεσιών πληροφοριών. (6) Μέχρι το 2050, απαιτείται η σύνδεση όλων των αερολιμένων του κεντρικού δικτύου με το σιδηροδρομικό δίκτυο, κατά προτίμηση υψηλής ταχυτήτας να εξασφαλισθεί ότι όλοι οι κεντρικοί θαλάσσιοι λιμένες θα συνδέονται επαρκώς με το σύστημα σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών και, όπου είναι δυνατόν, με το σύστημα εσωτερικών πλωτών οδών.

(10) Με επιδίωξη την πλήρη εφαρμογή των αρχών «ο χρήστης πληρώνει» και «ο ρυπαίνων πληρώνει» και των δεσμεύσεων του ιδιωτικού τομέα για την εξάλειψη των στρεβλώσεων, συμπεριλαμβανομένων των επιζήμιων επιδοτήσεων, θα δημιουργηθούν έσοδα και θα διασφαλίζεται η χρηματοδότηση μελλοντικών επενδύσεων στις μεταφορές.

Αύξηση της απόδοσης των μεταφορών και της χρήσης των υποδομών με συστήματα πληροφοριών και κινήτρων που βασίζονται στις ανάγκες της αγοράς

– Τα εμπόδια στην ομαλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς και στον αποτελεσματικό ανταγωνισμό εντός αυτής εξακολουθούν να υφίστανται. Στόχος της επόμενης δεκαετίας είναι η δημιουργία ενός πραγματικού Ενιαίου Ευρωπαϊκού Χώρου Μεταφορών με την εξάλειψη όλων των εναπομέναντων φραγμών μεταξύ τρόπων μεταφοράς και εθνικών συστημάτων με τη διευκόλυνση της διαδικασίας ενοποίησης και της ανάδυσης πολυεθνικών και πολυτροπικών φορέων. Η προσεκτική εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού σε όλους τους τρόπους μεταφορών θα συμπληρώσει τις δράσεις της Επιτροπής στον εν λόγω τομέα. Ο μεγαλύτερος βαθμός σύγκλισης και επιβολής κοινωνικών κανόνων, κανόνων για την ασφάλεια υποδομών και προσώπων, και περιβαλλοντικών κανόνων, οι ελάχιστες προδιαγραφές παροχής υπηρεσιών και τα δικαιώματα των χρηστών πρέπει να αποτελέσουν αναπόσπαστο τμήμα της εν λόγω στρατηγικής προκειμένου να αποφευχθούν οι εντάσεις και οι στρεβλώσεις. – Η καινοτομία είναι απαραίτητη για την εν λόγω στρατηγική(9). Η έρευνα της ΕΕ πρέπει να εξετάσει με ολοκληρωμένο τρόπο τον πλήρη κύκλο της έρευνας, της καινοτομίας και της ανάπτυξης, να επικεντρωθεί στις πιο

(7) Εξάπλωση μιας εκσυγχρονισμένης υποδομής διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (SESAR(4)) στην Ευρώπη έως το 2020 και ολοκλήρωση του Κοινού Ευρωπαϊκού Αεροπορικού Χώρου. Εξάπλωση ισοδύναμων χερσαίων και πλωτών συστημάτων διαχείρισης των μεταφορών (ERTMS(5), ITS(6), SSN και LRIT(7), RIS(8)). Εξάπλωση του ευρωπαϊκού παγκόσμιου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης (Galileo). (8) Έως το 2020, καθιέρωση του πλαισίου για ένα ευρωπαϊκό σύστημα πληροφοριών, διαχείρισης και πληρωμών για τις πολυτροπικές μεταφορές. (9) Μέχρι το 2050, προσέγγιση του στόχου επίτευξης μηδενικού αριθμού θανάτων στις οδικές μεταφορές. Σύμφωνα με αυτόν τον στόχο, η ΕΕ στοχεύει στη μείωση κατά το ήμισυ του αριθμού νεκρών από τροχαία δυστυχήματα έως το 2020. Διασφάλιση ότι η ΕΕ θα παραμείνει στην παγκόσμια πρωτοπορία στον τομέα της ασφάλειας υποδομών και της ασφάλειας προσώπων στις μεταφορές σε όλους τους τρόπους μεταφοράς.

Η υλοποίηση του ανωτέρω οράματος απαιτεί αποτελεσματικό πλαίσιο για τους χρήστες των μεταφορών και τους φορείς, έγκαιρη εξάπλωση των νέων τεχνολογιών και ανάπτυξη κατάλληλων υποδομών:

06/86 cargo 78.indd 86

4/26/16 10:42:57 AM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ελπιδοφόρες τεχνολογίες και να συνενώσει όλους τους εμπλεκόμενους φορείς (10). Η καινοτομία μπορεί επίσης να διαδραματίσει ρόλο στην προώθηση μιας βιώσιμης συμπεριφοράς. – Οι προσπάθειες προς την κατεύθυνση ενός πιο ανταγωνιστικού και βιώσιμου συστήματος μεταφορών πρέπει να περιλαμβάνουν τον προβληματισμό σχετικά με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά του δικτύου και να προβλέπουν επαρκείς επενδύσεις: η πολιτική της ΕΕ για τις υποδομές μεταφορών έχει ανάγκη από ένα κοινό όραμα και επαρκείς πόρους. Το κόστος των μεταφορών πρέπει να αντανακλάται στην τιμή τους χωρίς στρεβλώσεις.

cargo 78.indd 87

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΚΕΙΜΕΝΟΥ 2 Αυτό θα μειώσει επίσης σημαντικά άλλες επιβλαβείς εκπομπές. 3 Πρβλ. ανακοίνωση της Επιτροπής «Χάρτης πορείας για τη μετάβαση σε μια ανταγωνιστική οικονομία χαμηλών επιπέδων ανθρακούχων εκπομπών το 2050», COM (2011)112. 4 Σύμφωνα με το ευρωπαϊκό γενικό σχέδιο ATM: http://ec.europa.eu/transport/air/sesar/ deployment_en.htm 5 Σύμφωνα με το σχέδιο εξάπλωσης του ERTMS στην Ευρώπη: πρβλ. απόφαση Ε(2009)561 της Επιτροπής. 6 Σύμφωνα με το σχέδιο υλοποίησης EasyWay 2: πρβλ. απόφαση Ε(2010) 9675 της Επιτροπής. 7 Οδηγία 2002/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Ιουνίου 2002, για τη δημιουργία κοινοτικού συστήματος παρακολούθησης της κυκλοφορίας των πλοίων και ενημέρωσης, και την κατάργηση της οδηγίας 93/75/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 208 της 5.8.2002), όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 2009/17/ΕΚ (ΕΚ L 131 της 28.5.2009). 8 Πρβλ. οδηγία 2005/44/ΕΚ. 9 Πρβλ. ανακοίνωση της Επιτροπής « Ένωση καινοτομίας», COM(2010)546, και ανακοίνωση της Επιτροπής «Ψηφιακό θεματολόγιο για την Ευρώπη», COM(2010)245/2. 10 Όσον αφορά τα καθαρά και αποδοτικά οχήματα, η πολιτική καθοδηγείται από την ανακοίνωση 2010/0186, η οποία παρουσιάζει μια τεχνολογικά ουδέτερη προσέγγιση μεταξύ εναλλακτικών καυσίμων για κινητήρες εσωτερικής καύσης, ηλεκτρικών οχημάτων και οχημάτων υδρογόνου/κυψελών καυσίμου.

4/26/16 10:43:07 AM

EU PROJECT ΗΜΕΡΙΔΑ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

EUROPE - ADRIATIC SEA-WAY ME ΠΡΩΤΟΠΟΡΟ ΤΟΝ ΟΛΗΓ

ε επιτυχία ολοκληρώθηκε προ μηνός η ημερίδα με θέμα «Διαμορφώνοντας το ρόλο του Λιμένα στη νέα μεταφορική αλυσίδα», την οποία διοργάνωσε ο Οργα Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενί Ηγουμενίτσας, στο πλαίσιο υλοποίησης του Έργου EA SEA-WAY. Το έργο εντάσσεται στο Πρόγραμμα Ευρωπαϊκής Διασυνοριακής Συνεργασίας “IPA Adriatic 2007-2013” και συγχρηματοδοτείται σε ποσοστό 85% από το ΕΤΠΑ και 15% από Εθνικούς Πόρους. Με το πιλοτικό αυτό έργο, ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας, εκσυγχρονίζει και ενισχύει τις υποδομές ασφαλείας με νέο τεχνολογικά σύγχρονο εξοπλισμό ελέγχου ασφαλείας της Λιμενικής Εγκατάστασης. Στο πλαίσιο της ημερίδας, έγινε επίσης η πρώτη παρουσίαση της κοινής πρότασης του Οργανισμού Λιμένα Ηγουμενίτσας, της Περιφέρειας Ηπείρου, του ΒΙΟΠΑΘΕ και των Ιταλικών λιμένων της Ανκόνα και Τεργέστης για την χρηματοδότηση κατασκευής του Εμπορευματικού Κέντρου / Επιχειρηματικού Πάρκου Θεσπρωτίας. Μια πρόταση ύψους 25 εκατ. ευρώ, η οποία είναι διακρατική, κοινή, ενισχυτική των Θαλασσίων Διαδρόμων της Αδριατικής - Ιονίου με επικεφαλή εταίρο τον Οργανισμό Λιμένα Ηγουμενίτσας. Την ημερίδα χαιρέτησαν με επιστολή τους, μιας και ήταν αδύνατον να παραστούν λόγω

ανειλημμένων υποχρεώσεων, η Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Άρτας και Κυβερνητική Εκπρόσωπος, κα Όλγα Γεροβασίλη, καθώς και ο Υφυπουργός Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, κ.Αλέξης Χαρίτσης. Την ημερίδα τίμησαν με την παρουσία τους, ο Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Νομού Θεσπρωτίας κ. Κάτσης Μάριος, ο Βουλευτής Νέας Δημοκρατίας Νομού Θεσπρωτίας κ. Γιόγιακας Βασίλειος, η Αντιπεριφερειάρχης της Περιφερειακής Ενότητας Ιωαννίνων και Υπεύθυνη για θέματα Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Περιβάλλοντος και Υποδομών κα Καλογιάννη Τατιάνα, ο Αντιπεριφερειάρχης της Περιφερειακής Ενότητας Θεσπρωτίας κ. Πιτούλης Θωμάς, ο Δήμαρχος Ηγουμενίτσας κ. Λώλος Ιωάννης, η Δήμαρχος Σουλίου κα Σταυρούλα Μπραΐμη – Μπότση, η Γενική Γραμματέας του Υπουργείου Μεταφορών της Αλβανίας κα Arglita Totosami, ο Αντιπρόεδρος του Επιμελητηρίου Θεσπρωτίας κ. Πέτρος Ιωάννου, ο Πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίο Ελλάδος – Τμήματος Ιωαννίνων κ. Παπαβρανούσης Χρίστος, καθώς και πλήθος εκπροσώπων φορέων του Νομού Θεσπρωτίας.

Σημαντικές δυνατότητες ανάπτυξης του ΟΛΗΓ Ο Πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας κος Ανδρέας Νταής, στην ομιλία του τόνισε ότι ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας, επιδιώκοντας να αναπτύξει όχι μόνο τις δραστηριότητές του, αλλά και τις

δυνατότητες της περιοχής της Θεσπρωτίας, προσπαθεί να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητες και τα συγκριτικά πλεονεκτήματα που της δίνουν η Εγνατία και η προνομιακή θέση του λιμένα. Αναφέρθηκε στα σημαντικά ζητήματα που αφορούν το ζήτημα της Β’ Φάσης του Λιμένα και στις συντονισμένες προσπάθειες που έγιναν τον τελευταίο καιρό, ώστε να καταστεί λειτουργική και να ενοποιηθεί με τις υπάρχουσες υποδομές του λιμένα. Τόνισε επίσης, ότι η ίδρυση του Εμπορευματικού Κέντρου στην περιοχή της Ηγουμενίτσας αποτελεί μία μεγάλη ευκαιρία για την ευρύτερη περιοχή της Ηπείρου αλλά και εθνική, διότι ενισχύεται στα διευρωπαϊκά δίκτυα συνδυασμένων μεταφορών η πλευρά διακίνησης εμπορευμάτων, κυρίως κατά μήκος της Εγνατίας Οδού – Ιονίου Αδριατικής. Ευχαρίστησε τους εταίρους του έργου για την συνολική και σημαντική συμβολή τους στην υποβολή της πρό-

08/88 cargo 78.indd 88

4/22/16 6:48:42 PM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

www.omind.gr

τασης χρηματοδότησης της κατασκευής του Εμπορευματικού Κέντρου/ Επιχειρηματικού Πάρκου Θεσπρωτίας. Η ένταξη του στο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Μεταφορών “Συνδέοντας την Ευρώπη” (CEF Transport – MoS) και η χρηματοδότηση του από Ευρωπαϊκούς Πόρους/ Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων/ Ίδια συμμετοχή, αποτελεί μοναδική ευκαιρία αύξησης των επενδυτικών πόρων για την περιοχή της Θεσπρωτίας και την ευρύτερη περιοχή της Ηπείρου, με όλα τα συνακόλουθα άμεσα και έμμεσα κοινωνικά και οικονομικά οφέλη. Έκλεισε, τονίζοντας ότι η συνεργασία του λιμανιού με τους φορείς της πόλης της Ηγουμενίτσας, αλλά και γενικότερα στην διερεύνηση, αξιοποίηση και κοινή δράση σε μείζονα ζητήματα που θα αποφέρουν πολλαπλασιαστικά οφέλη στην τοπική κοινωνία και την ευρύτερη περιοχή της Ηπείρου. Ο Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Νομού Θεσπρωτίας κ. Μάριος Κάτσης, τόνισε ότι το θέμα της ημερίδας αφορά την πορεία της εξέλιξης του λιμένα της Ηγουμενίτσας και το ρόλο του στη νέα μεταφορική αλυσίδα. Επεσήμανε ότι, η πορεία αυτή είναι άμεσα συνδεδεμένη με το αναπτυξιακό μέλλον της ευρύτερης περιοχής, της πόλης μας, του νομού μας και ολόκληρης της Ηπείρου και κατά συνέπεια μας αφορά όλους. Τέτοιες ενέργειες τόνισε, αναδεικνύουν τον χαρακτήρα του λιμανιού Ηγουμενίτσας που πλέον δεν είναι Περιφερειακό αλλά λιμάνι εθνικής σημασίας στις μεταφορές. O Βουλευτής Νέας Δημοκρατίας Νομού Θεσπρωτίας, κος Βασίλειος Γιόγιακας, τόνισε στην ομιλία του το σημαντικό ρόλο του λιμένα της Ηγουμενίτσας για την τοπική κοινωνία. Αναφέρθηκε επίσης, στις προσπάθειες που γίνονται τα τελευταία χρόνια για την βελτίωση των υποδομών που έχουν στόχο, όχι μόνο να ενισχύσουν τη θέση του λιμανιού στο μεταφορικό σύστημα Αδριατικής – Ιονίου, αλλά και να «απογειώσουν», όπως ανέφερε, την αναπτυξιακή δυναμική της ευρύτερης περιοχής. Χαιρετισμό απηύθηναν επίσης, η Αντιπεριφερειάρχης της Περιφερειακής Ενότητας Ιωαννίνων κα Καλογιάννη Τατιάνα, ο Αντιπεριφερειάρχης της Περιφερειακής Ενότητας Θεσπρωτίας κ. Πιτούλης Θωμάς, ο Δήμαρχος Ηγουμενίτσας κ. Λώλος Ιωάννης και η Δήμαρχος Σουλίου κα Σταυρούλα Μπραΐμη – Μπότση, τονίζοντας όλοι τη σπουδαιότητα του λιμένα Ηγουμενίτσας, καθώς και τη σημασία της υλοποίησης του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσπρωτίας για την Θεσπρωτία αλλά και την ευρύτερη περιοχή της Ηπείρου. C

CMY

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

cargo 78.indd 89

4/22/16 6:48:47 PM

EU PROJECT

TO ΕΡΓΟ EA SEA-WAY & H ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΜΠΛΟΚΗ Μακρο-περιφέρειας Αδριατικής-Ιονίου

“Europe - Adriatic SEA-WAY”

PA R T N E R S

ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟ∆ΟΤΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΘΝΙΚΟΥΣ ΠΟΡΟΥΣ

ο στρατηγικό έργο EA SEA-WAY “Europe - Adriatic SEA-WAY” έχει ενταχθεί στο Πρόγραμμα Ευρωπαϊκής Διασυνοριακής Το στρατηγικό έργο EA SEA-WAY “Europe - Adriatic SEA-WAY” έχει ενταχθεί στο Συνεργασίας “IPA Adriatic Πρόγραµµα Ευρωπαϊκής ∆ιασυνοριακής Συνεργασίας “IPA Adriatic 2007-2013”2007και συγχρηµατοδοτείται σε ποσοστό 85% από το ΕΤΠΑ και 15% από Εθνικούς Πόρους. Η 2013” συγχρηματοδοτείται υλοποίηση του έργου ολοκληρώνεταικαι τη 30/06/2016. Ο συνολικός προϋπολογισµός του έργου ανέρχεται σε 6.657.204,68€ µε τον προϋπολογισµό του Οργανισµού Λιµένος €. Ηγουµενίτσας να είναι σε189.839,91 ποσοστό 85% από το ΕΤΠΑ Το Εταιρικό Σχήµα αποτελείται από είκοσι (20) εταίρους οι οποίοι προέρχονται από την Ιταλία (8), την Ελλάδα (2), την Αλβανία (2), τη Βοσνία – Ερζεγοβίνη (1), τη Κροατία (4), το και 15% από Εθνικούς Πόρους. Μαυροβούνιο (1), τη Σερβία (1) και τη Σλοβενία (1). Ο γενικός στόχος του EA SEA WAY είναι η βελτίωση της προσβασιµότητας και τηςστις Η υλοποίηση του έργου ολοκληρώνεται κινητικότητας των επιβατών σε ολόκληρη την περιοχή της Αδριατικής και της ενδοχώρας της, µέσω της ανάπτυξης νέων διασυνοριακών (Cross Border), βιώσιµων και 30/06/2016. Ο συνολικός προϋπολογισμός ολοκληρωµένων υπηρεσιών µεταφορών καθώς και τη βελτίωση των φυσικών υποδοµών που σχετίζονται µε αυτές τις νέες υπηρεσίες. του έργου ανέρχεται σε 6.657.204,68€ με Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι: 1. Η ολοκλήρωση και αναβάθµιση υφιστάµενων και νέων επιλεγµένων τον προϋπολογισμό τουτωνΟργανισμού Λιμένος υπηρεσιών µεταφοράς επιβατών (τουρίστες και κάτοικοι) για την βελτίωση της να προσβασιµότητας όλη την Αδριατική λεκάνη και τη Ηγουμενίτσας είναισε189.839,91€. µείωση των εκποµπών CO . 2. Η έρευναΣχήμα και εφαρµογή της βέλτιστης ολοκλήρωσης από των αστικών και Το Εταιρικό αποτελείται είκοσι περιφερειακών συνδέσεων µεταξύ των λιµένων, αερολιµένων και των κύριων τουριστικών προορισµών προέρχονται / αστικών περιοχών. (20) εταίρους οι οποίοι από την 3. Η ανάπτυξη νέων ή ανακαίνιση υφιστάµενων υποδοµών στο λιµενικό Ιταλία (8), την Ελλάδα (2), τητην σύστηµα της Αδριατικής επιδιώκοντας βελτίωσηΑλβανία της βιωσιµότητας (2), και αποδοτικότητας της µεταφοράς επιβατών. τη Βοσνία – Ερζεγοβίνη (1), τη Κροατία 4. Η ανάληψη των θαλασσίων επιβατικών µεταφορών και άλλων (4), επιλεγµένων µέσων µεταφοράς που συνδέονται µε το σύστηµα λιµένων το Μαυροβούνιο (1), νέων τη µοντέλων Σερβία (1) υπό και 5. Η αξιολόγηση και ενσωµάτωση διακυβέρνησης, το τη πρίσµα της Μακρο-περιφέρειας Αδριατικής-Ιονίου Σλοβενία (1).Ο γενικός στόχος του EA SEA - WAY είναι η βελτίωση της προσβασιμότητας και της κινητικότητας των επιβατών σε ολόκληρη την περιοχή της Αδριατικής και της ενδοχώρας της, μέσω της ανάπτυξης νέων διασυνοριακών (Cross Border), βιώσιμων και ολοκληρωμένων υπηρεσιών μεταφορών καθώς και τη βελτίωση των φυσι2

The project is co-funded by the European Union, Instrument for Pre-Accession Accistance

κών υποδομών που σχετίζονται με αυτές τις νέες υπηρεσίες.

Οι ειδικοί στόχοι του έργου είναι: της υλοποίησης των πιλοτικών του έργου ο Οργανισµόςτων Λιµένος υφι1. ΗΜέσω ολοκλήρωση καιδράσεων αναβάθμιση Ηγουµενίτσας θα υλοποιήσει το εγκεκριµένο Σχέδιο Ασφάλειας Λιµενικής Εγκατάστασης (ΣΑΛΕ), αφορά στηνεπιλεγμένων περιµετρική επιτήρηση µε σύστηµα έξυπνων στάμενων καισε ότινέων υπηρεσιών καµερών της πρόσφατα παραδοθείσας Φάσης Β’ του Λιµένα καθώς και την επιτήρηση της περίφραξης που επιβατών χωρίζει τη Φάση Α’ µε το(τουρίστες εργοτάξιο της Φάσης Γ’, από το ενιαίο μεταφοράς και κάτοιΚέντρο Ελέγχου Ασφάλειας Λιµενικής Εγκατάστασης (ΚΕΑΛΕ) που βρίσκεται στον Επιβατικό Σταθµό Τ1. κοι) Στόχος γιατουτην βελτίωση της προσβασιμότητας πιλοτικού έργου είναι η βελτίωση της παρεχόµενης ασφαλείας καθώς και η ταχύτερη και αµεσότερη κινητοποίηση του µηχανισµού ασφαλείας του λιµένα στην σε όλη την Αδριατική λεκάνη και τη μείωση περίπτωση έκτακτης ανάγκης καλύπτοντας όλα τα επίπεδα ασφαλείας, βάσει του Κανονισµού για την ασφάλεια Πλοίων και Λιµενικών Εγκαταστάσεων (Κώδικας τωνδιεθνούς ISPS)εκπομπών και του Κανονισµού (ΕΚ)CO2. 725/2004 της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Βασικό κριτήριο σχεδιασµού και ανάπτυξης του συστήµατος είναι η συγκέντρωση σε πραγµατικό χρόνο 2. Η έρευνα και εφαρμογή βέλτιστης στο ΚΕΑΛΕ, µέσω εξειδικευµένου τεχνολογικού εξοπλισµού,της των συλλεγόµενων πληροφοριών ασφαλείας από το σύστηµα επιτήρησης και τον εξειδικευµένο εξοπλισµό ολοκλήρωσης των αστικών και περιφερειακαι η δυνατότητα ανάλυσης και επεξεργασίας τους. Για το σκοπό αυτό ο Οργανισµός Λιµένος Ηγουµενίτσας θα εξοπλιστεί µε κώνολοκληρωµένο συνδέσεων μεταξύ τωνµε έγχρωµες λιμένων, Σύστηµα Ψηφιακής Καταγραφής (CCTV) κάµερες καιαεροκατάλληλο λογισµικό διαχείρισης και ανάλυσης του καταγραφόµενου βίντεο, για την εξαγωγή δεδοµένων τη δηµιουργία αυτόµατων ειδοποιήσεων (alerts). Επιπρόσθετα, λιμένων καικαιτων κύριων τουριστικών προοστοχεύοντας στον µετριασµό των εν δυνάµει απειλών που αντιµετωπίζει η λιµενική εγκατάσταση,/εξοπλίζεται µε εξειδικευµένο εξοπλισµό ασφαλείας όπως φορητή ρισμών αστικών περιοχών. θερµική κάµερα για τον έλεγχο φορτηγών οχηµάτων καθώς και για χρήση από το όχηµα διενέργειας περιπολιών ασφαλείας, ιδιαίτεραή κατάανακαίνιση τις νυκτερινές ώρες και περιόδους 3. Η ανάπτυξη νέων υφιστάχαµηλής ορατότητας, καθώς και µε σύστηµα ελέγχου γνησιότητας ταξιδιωτικών εγγράφων µε λογισµικό συνεχούς επικαιροποίησης της βάσης δεδοµένων. μενων υποδομών στο λιμενικό σύστημα της Για περισσότερες πληροφορίες µπορείτε να επισκεφθείτε τον επίσηµο διαδικτυακό Αδριατικής, επιδιώκοντας τη βελτίωση της τόπο του Οργανισµού Λιµένος Ηγουµενίτσας http://www.olig.gr βιωσιμότητας και αποδοτικότητας της μεταφοράς επιβατών. 4. Η ανάληψη των θαλασσίων επιβατικών μεταφορών και άλλων επιλεγμένων μέσων μεταφοράς που συνδέονται με το σύστημα λιμένων. 5. Η αξιολόγηση και ενσωμάτωση νέων μοντέλων διακυβέρνησης, υπό το πρίσμα της

Η ελληνική συμμετοχή Με το πιλοτικό αυτό έργο ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας, εκσυγχρονίζει και ενισχύει τις υποδομές ασφαλείας με νέο τεχνολογικά σύγχρονο εξοπλισμό ελέγχου ασφαλείας της Λιμενικής Εγκατάστασης. Πιο συγκεκριμένα μέσω της υλοποίησης των πιλοτικών δράσεων του έργου ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας θα υλοποιήσει το εγκεκριμένο Σχέδιο Ασφαλείας Λιμενικής Εγκατάστασης (ΣΑΛΕ), σε ότι αφορά την περιμετρική επιτήρηση με σύστημα έξυπνων καμερών της πρόσφατα παραδοθείσας Φάσης Β’ του Λιμένα καθώς και την επιτήρηση της περίφραξης που χωρίζει τη Φάση Α’ με το εργοτάξιο της Φάσης Γ’, από το ενιαίο Κέντρο Ελέγχου Ασφαλείας Λιμενικής Εγκατάστασης (ΚΕΑΛΕ) που βρίσκεται στον Επιβατικό Σταθμό Τ1. Στόχος του πιλοτικού έργου είναι η βελτίωση της παρεχόμενης ασφάλειας καθώς και η ταχύτερη και αμεσότερη κινητοποίηση του μηχανισμού ασφαλείας του λιμένα στην περίπτωση έκτακτης ανάγκης καλύπτοντας όλα τα επίπεδα ασφαλείας, βάσει του διεθνούς Κανονισμού για την ασφάλεια Πλοίων και Λιμενικών Εγκαταστάσεων (Κώδικας 2 ISPS) και του Κανονισμού (ΕΚ) 725/2004 της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Βασικό κριτήριο σχεδιασμού και ανάπτυξης του συστήματος είναι η συγκέντρωση σε πραγματικό χρόνο στο ΚΕΑΛΕ, μέσω εξειδικευμένου τεχνολογικού εξοπλισμού, των συλλεγόμενων πληροφοριών ασφαλείας από το σύστημα επιτήρησης και τον εξειδικευμένο εξοπλισμό και η δυνατότητα ανάλυσης και επεξεργασίας τους. Για το σκοπό αυτό ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας θα εξοπλιστεί με ολοκληρωμένο Σύστημα Ψηφιακής Καταγραφής (CCTV) με έγχρωμες κάμερες και κατάλληλο λογισμικό διαχείρισης και ανάλυσης του καταγραφόμενου βίντεο, για την εξαγωγή δεδομένων και τη δημιουργία αυτόματων ειδοποιήσεων (alerts).

10/90 cargo 78.indd 90

4/22/16 6:48:58 PM

Πα

Τί

Τμ

Τη

Τρ • •

Αρ •

Γ ε

www.supply-chain.gr

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 78.indd 91

4/22/16 6:49:00 PM

Θαλάσσιες μεταφορές ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΤΟ ΕΚ νια πρέπει να είναι σε θέση να αποφασίζουν για την οργάνωση των λιμενικών υπηρεσιών», δήλωσε ο εισηγητής Knut Fleckenstein (Σοσιαλιστές, Γερμανία), προσθέτοντας ότι «για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια των μακρών συζητήσεων γύρω από το νομοθετικό πακέτο για τους λιμένες, έχουμε τα λιμάνια, τους φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών και τα συνδικάτα με το μέρος μας».

Θέσπιση ελάχιστων απαιτήσεων για τους προμηθευτές λιμενικών υπηρεσιών

τη μηνιαία συνεδρίασή του, τον Μάρτιο 2016, το Ευρωπα Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο υπερψήφισε ένα σχέδιο νόμου που απο αποσκοπεί στην ενίσχυση της απο αποτελεσματικότητας και στη μεί μείωση του κόστους των υπηρε υπηρεσιών που παρέχονται σε θαλάσσιους λιμέλιμέ νες στην ΕΕ, όπως αυτών του ελλιμενισμού, του ανεφοδιασμού καυσίμων και της ρυμούλκησης. Για να αποτραπεί η κατάχρηση των τιμών και να διασφαλιστεί ο θεμιτός ανταγωνισμός, οι ευρωβουλευτές επιδιώκουν την εξασφάλιση μεγαλύτερης διαφάνειας στον καθορισμό των τελών για τις υπηρεσίες αυτές και για τη χρήση των λιμενικών υποδομών καθώς και στη δημόσια χρηματοδότηση που ενδεχομένως λαμβάνουν.

Η αρχική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αποσκοπούσε στο να καταστήσει την ελεύθερη πρόσβαση στην αγορά ως γενική αρχή για την παροχή λιμενικών υπηρεσιών. Οι ευρωβουλευτές ωστόσο επιμένουν ότι «ένα ενιαίο σύστημα δεν θα ήταν πρόσφορο», καθώς το σύστημα λιμένων της ΕΕ εμφανίζει μεγάλη ποικιλομορφία και περιλαμβάνει πολλά διαφορετικά μοντέλα για την οργάνωση των λιμενικών υπηρεσιών. Τροποποίησαν λοιπόν την πρόταση, έτσι ώστε «τα υφιστάμενα μοντέλα διαχείρισης των λιμένων τα οποία έχουν θεσπιστεί σε εθνικό επίπεδο στα κράτη μέλη να μπορούν να διατηρηθούν». «Καταφέραμε να απορρίψουμε την υποχρεωτική ελεύθερη πρόσβαση στην αγορά λιμενικών υπηρεσιών. Υπάρχουν ανησυχίες για την ασφάλεια και έτσι τα λιμά-

Οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν τη θέσπιση κοινών κανόνων για τα κράτη μέλη και τους διαχειριστές λιμένων που επιθυμούν να περιορίσουν τον αριθμό των παρόχων υπηρεσιών, να θεσπίσουν ελάχιστες απαιτήσεις για αυτούς ή να παρέχουν υπηρεσίες οι ίδιοι, ως «εγχώριοι φορείς». Με στόχο την αποτελεσματική, ασφαλή και περιβαλλοντικά ορθή διαχείριση του λιμένα, ο διαχειριστικός φορέας του λιμένα θα πρέπει να είναι σε θέση να απαιτεί από τους παρόχους λιμενικών υπηρεσιών να αποδείξουν ότι πληρούν τις ελάχιστες απαιτήσεις για την κατάλληλη εκτέλεση της υπηρεσίας. Αυτές οι ελάχιστες απαιτήσεις θα πρέπει να περιορίζονται σε μια σαφώς προσδιορισμένη δέσμη προϋποθέσεων ως προς τα επαγγελματικά προσόντα των φορέων εκμετάλλευσης, τον εξοπλισμό που απαιτείται προκειμένου να παρασχεθεί η σχετική λιμενική υπηρεσία, τη δυνατότητα διάθεσης της υπηρεσίας και τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις της ασφάλειας στη θάλασσα. Στις εν λόγω ελάχιστες απαιτή-

«Για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια των μακρών συζητήσεων γύρω από το νομοθετικό πακέτο για τους λιμένες, έχουμε τα λιμάνια, τους φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών και τα συνδικάτα με το μέρος μας»

12/92 cargo 78.indd 92

4/22/16 6:50:03 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Äéåõñýíïõìå áîéüðéóôá ôï åìðïñéêü äßêôõï ôùí ðåëáôþí ìáò

σεις θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνονται περιβαλλοντικές απαιτήσεις καθώς και τα εθνικά κοινωνικά πρότυπα. Ο κατάλογος των «δικαιολογημένων περιπτώσεων» στις οποίες ο διαχειριστικός φορέας του λιμένα ή η αρμόδια αρχή δύναται να περιορίσει τον αριθμό των παρόχων λιμενικών υπηρεσιών για δεδομένη λιμενική υπηρεσία περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την «σπανιότητα της παράκτιας ζώνης», τα χαρακτηριστικά της κυκλοφορίας στον λιμένα και την ανάγκη «να διασφαλιστεί η παροχή ασφαλών, χωρίς κινδύνους ή περιβαλλοντικά βιώσιμων λιμενικών εργασιών».

Διαφάνεια στη δημόσια χρηματοδότηση Οι πόροι που προέρχονται από το δημόσιο πρέπει να εμφανίζονται με διαφάνεια στους λογαριασμούς των λιμένων και θα πρέπει να υπάρχει υποχρέωση τήρησης χωριστών λογαριασμών για τις χρηματοδοτούμενες από δημόσιους πόρους δραστηριότητες. Για να αποφεύγεται ο κίνδυνος καταχρηστικής τιμολόγησης για τις εν λόγω υπηρεσίες, ελλείψει δίκαιων μηχανισμών της αγοράς, «θα πρέπει να θεσπιστούν λεπτομερείς κανόνες για να εξασφαλιστεί ότι τα τέλη που επιβάλλονται δεν είναι δυσανάλογα με την οικονομική αξία των παρεχόμενων υπηρεσιών και ότι έχουν καθοριστεί με διαφανή και αμερόληπτο τρόπο». Τα τέλη και οι λιμενικές υποδομές κάθε επιμέρους λιμένα θα πρέπει να καθορίζονται με τρόπο διαφανή και αυτόνομο, σύμφωνα με την εμπορική και επενδυτική στρατηγική που ακολουθεί ο εν λόγω λιμένας.

ÏËÏÊËÇÑÙÌÅÍÅÓ ÕÐÇÑÅÓÉÅÓ ÌÅÔÁÖÏÑÙÍ & LOGISTICS ÔÑÏÖÉÌÙÍ ÅËÅÃ×ÏÌÅÍÇÓ ÈÅÑÌÏÊÑÁÓÉÁÓ

…από την Ελλάδα στην Ευρώπη 400 σημεία παράδοσης, 14 κράτη κάθε εβδομάδα

…από την Ευρώπη για την Ελλάδα Eξειδίκευση η groupage μεταφορά από Ισπανία, Πορτογαλία, Γαλλία & Ιταλία

…για την Ελληνική αγορά Αποθήκευση, ∆ιαχείριση, Καθημερινή ∆ιανομή στην Πελοπόννησο & στην Αιτωλοακαρνανία

Εκπαίδευση προσωπικού και συνθήκες εργασίας Το σχέδιο κανονισμού δεν θα επηρεάσει την εφαρμογή των κοινωνικών και εργασιακών προτύπων των κρατών μελών της ΕΕ. Στο προσωπικό πρέπει να παρέχονται συνθήκες εργασίας, βάσει των δεσμευτικών εθνικών, περιφερειακών ή τοπικών κοινωνικών προτύπων και τα κράτη μέλη πρέπει να εξασφαλίζουν ότι παρέχεται σε κάθε εργαζόμενο στον τομέα των λιμένων η αναγκαία κατάρτιση.

www.medfrigo.gr Κεντρικά Γραφεία: ∆ιοδώρου 148, 26500 Πάτρα T: 2610 461600 • F: 2610 461615 • E: info@medfrigo.gr

cargo 78.indd 93

4/22/16 6:50:09 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

PEUGEOT

ΤΑ 5 ΜΟΝΤΕΛΑ - «ΔΙΑΜΑΝΤΙΑ» ΤΗΣ PEUGEOT ΣΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΔΙΑΝΟΜΩΝ

σμα να διευκολύνεται η φορτοεκφόρτωση μεγάλων σε μέγεθος αντικειμένων.

Bipper Van – Ο ευέλικτος συνεργάτης σας

208 Pro – Επαγγελματίας με στυλ

πό τις πιο απλές έως τις πιο απαιτητικές από πλευράς ωφέλιμου φορτίου διανομές σε αστικό περιβάλλον, καλύπτουν τα πέντε νέα μοντέλα της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Peugeot που σχεδιάστηκαν για να ικανοποιήσουν τις προσδοκίες κάθε επαγγελματία που αναζητά ένα van ιδιαίτερα κατάλληλο για αστική χρήση, οικονομικό, πρακτικό και ευέλικτο. Η πλούσια γκάμα των επαγγελματικών Van & Vanette της Peugeot αποτελείται από τα μοντέλα 208 Pro, Bipper Van, Partner Van, Expert Van και Boxer Van, τα οποία προσφέρουν εργονομία, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, μεγάλο χώρο φόρτωσης, ασφάλεια, απολαυστική οδήγηση και ανέσεις εφάμιλλες των επιβατικών εκδόσεων.

Το 208 Pro βασισμένο σε μία πλήρως εξοπλισμένη έκδοση του δημοφιλούς επιβατικού μοντέλου, διατηρεί όλα τα πλεονεκτήματα του, διαθέτοντας παράλληλα άδεια επαγγελματικού αυτοκινήτου. Παρά το γεγονός ότι το αμάξωμα του μοντέλου δεν υπερβαίνει τα 4,0μ., το μήκος του χώρου φόρτωσης ανέρχεται στα 1,33μ., με ωφέλιμο όγκο 1,062 κ.μ., ενώ αρκετά μεγάλο είναι και το ωφέλιμο ύψος με 0,85 εκατοστά. Παράλληλα, η ύπαρξη λειτουργικών πλευρικών θυρών επιτρέπει την πρόσβαση στη καρότσα και από τα πλαϊνά τμήματα του οχήματος και τη φόρτωση ή εκφόρτωση, μικρών σε μέγεθος αντικειμένων. O1600άρης πετρελαιοκινητήρας (Euro 6) των 75 ίππων, με τεχνολογία BlueHDi, διασφαλίζει μια εξαιρετικά χαμηλή μέση κατανάλωση καυσίμου που περιορίζεται στα 3,6 λίτρα/100χλμ. και με εκπομπές που δεν ξεπερνούν τα 93g/km. Το κατώφλι φόρτωσης είναι 0,68 εκατοστά απόσταση από το έδαφος με αποτέλε-

Το συμπαγές του μέγεθος το καθιστά ιδιαίτερα ευέλικτο ενώ, χάρη σε έναν από τους καλύτερους κύκλους στροφής της κατηγορίας του, μπορείτε να κινηθείτε με άνεση τόσο σε στενούς και με μεγάλη κυκλοφορία δρόμους όσο και σε στενούς χώρους στάθμευσης. Διαθέτει πετρελαιοκινητήρα 1.300 κ. εκ. HDi 75hp με χαμηλή κατα-

14/94 cargo 78.indd 94

4/22/16 6:50:19 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

νάλωση καυσίμου: έως 4,7 λίτρα/100 χλμ. και με εκπομπές CΟ2 124 (gr/km). Χάρη στο αναδιπλούμενο διαχωριστικό και την επιλογή του αναδιπλούμενου καθίσματος συνοδηγού, το μήκος του χώρου φόρτωσης των 1,52 μέτρων μπορεί να επεκταθεί έως στα 2,49 μέτρα. Το κατώφλι φόρτωσης ορίζεται στα 527mm από τα χαμηλότερα στην κατηγόρια του, διευκολύνοντας τη φορτοεκφόρτωση εμπορευμάτων. Ο καλά προσεγμένος σχεδιασμός του Bipper συμβάλλει στη διατήρηση του κόστους στο ελάχιστο δυνατό. Οι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, τα πλευρικά προστατευτικά και τα στρατηγικά τοποθετημένα φώτα, συμβάλλουν για παράδειγμα στην αποφυγή ή την ελαχιστοποίηση των ζημιών από ατυχήματα. Αυτό σημαίνει μικρότερη σπατάλη χρόνου και χρήματος, που μπορεί επίσης να μειώσει τα ασφάλιστρά.

www.facebook.com/SupplyChain.gr

Partner Van – Πρωτοπόρος στους διαθέσιμους χώρους Άνετο, ουδέτερο και προπάντων αξιόπιστο το Partner αποτελεί ένα πραγματικό εργαλείο στα χέρια κάθε επαγγελματία. Διατίθεται με δύο επιλογές μήκους (L1, L2) και δύο επιλογές ύψους (H1, H2). Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν 1600άρη πετρελαιοκινητήρα 90 ίππων που εξασφαλίζουν χαμηλή κατανάλωση. Ιδιαίτερα στην έκδοση L1 η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνά τα 5,0 λτ./100χλμ. με τις εκπομπές CO2 να φτάνουν έως τα 132gr/km, κάτι που καθιστά το Partner ικανό να μπαίνει στον πράσινο δακτύλιο. Διαθέσιμο με δύο τύπους διαχωριστικού της καμπίνας από τον χώρο φόρτωσης, σταθερό διαχωριστικό ή δίχτυ, το Partner προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων με μήκος από 1.800mm (3.000mm με αναδιπλούμενo κάθισμα συνοδηγού) για την κοντή έκδοση L1 έως 2.050mm (3.250mm με αναδιπλούμενo κάθισμα συνοδηγού) για την μακριά έκδοση L2. Το πλάτος του χώρου φόρτωσης ορίζεται στα 1.500mm (1.230mm μεταξύ των θόλων) και το ωφέλιμο ύψος στα 1.250mm. Η πρόσβαση διευκολύνεται από το χαμηλό κατώφλι και από τις ασύμμετρες πόρτες με άνοιγμα 180ο επιτρέποντας την άνετη φόρτωση ακόμα και ευρωπαλετών, με το ωφέλιμο φορτίο να ανέρχεται έως και στα 821 κιλά, ανάλογα με την έκδοση.

Expert Van – Ο ειδικός στις μεταφορές Επειδή κάθε επάγγελμα έχει τις δικές του απαιτήσεις, η γκάμα του Expert περιλαμβάνει πληθώρα επιλογών: τρεις ωφέλιμους όγκους, δύο ωφέλιμα φορτία και δύο κινητήρες πετρελαίου HDi. Όποια και αν είναι η επιλογή του επαγγελματία, το Expert θα του προσφέ-

cargo 78.indd 95

4/22/16 6:50:25 PM

παρουσίαση

ρει την άνεση, τη χωρητικότητα, την αξιοπιστία, την αντοχή και την ασφάλεια που επιζητά. Η γκάμα αποτελείται από φορτηγά κλειστού τύπου. Κάθε μοντέλο είναι διαθέσιμο σε δύο μήκη και δύο ύψη αμαξώματος (με κλασική ή πνευματική ανάρτηση), με ωφέλιμο όγκο από 5 m3 έως 7 m3 και ωφέλιμο μήκος από 2,25 m έως 2,58 m ανάλογα με την έκδοση. Η πρόσβαση διευκολύνεται από το χαμηλό κατώφλι και από τις ασύμμετρες πόρτες με άνοιγμα 180ο επιτρέποντας την άνετη φόρτωση ακόμα και ευρωπαλετών. Το κατώφλι φόρτωσης είναι μόλις 45cm από το έδαφος στη χαμηλότερη ρύθμιση, με πνευματική ανάρτηση (προαιρετικός εξοπλισμός) και 60cm με κλασική. To Expert Van διατίθεται με δύο κινητήρες πετρελαίου HDi 1600 κ.εκ. και 2.0 κ.εκ. O 1600άρης πετρελαιοκινητήρας (Euro 5) των 90 ίππων, εξοπλίζει την έκδοση L1H1 με ωφέλιμο φορτίο 956kg και μέση κατανάλωση καυσίμου αγγίζει τα 6,7 λίτρα/100χλμ. (οι εκπομπές δεν ξεπερνούν τα 177g/km). Ο 2δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας (Euro 5) των 125 ίππων εξοπλίζει τις εκδόσεις L1H1, L2H1 και L2H2 με ωφέλιμο φορτίο 1.160kg. H μέση κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνάει τα 6,4 λίτρα/100χλμ. (οι εκπομπές αγγίζουν τα 168g/km) για τις εκδόσεις L1H1 και L2H1, ενώ για την έκδοση L2H2 η μέση κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνάει τα 7,1 λίτρα/100χλμ. (οι εκπομπές αγγίζουν τα 186g/km).

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

λεί τη ναυαρχίδα των επαγγελματικών αυτοκινήτων Peugeot. Διατίθεται στην ελληνική αγορά σε μια μεγάλη ποικιλία εκδόσεων με πολλαπλούς τύπους αμαξωμάτων και υψηλό ωφέλιμο φορτίο, που για τις εκδόσεις Van μπορεί να ανέλθει έως και στον 1,5t. Το Boxer Van διατίθεται με τρία μήκη αμαξώματος από 4,96μ. – 5,99μ. και με τρία μεταξόνια από 3,0μ. – 4,0μ. Αρκετά γενναιόδωρος είναι και ο χώρος φόρτωσης με μήκος από 2,67μ. – 3,70μ., πλάτος 1,87μ. (1422 χλστ. μεταξύ θόλων) και ύψος από 1,62μ. – 2,17μ. Παράλληλα, με το μικτός βάρος του να κυμαίνεται από τους 3,0t – 3,5t. είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία με όγκο από 8 κ.μ. – 15 κ.μ. και βάρος από 1.065 κιλά – 1.500 κιλά. Ο ελαστικός πετρελαιοκινητήρας HDi των 2.2lt που αναλαμβάνει την κίνηση του Boxer,

αποδίδει ισχύ 130 ίππους. Όσον αφορά τη μέση κατανάλωση ξεκινά από τα 6,8 lt/100χλμ. και οι εκπομπές CO2 από τα 180g/km. Το ευρύτατο άνοιγμα των πλευρικών θυρών, οι πίσω δίφυλλες πόρτες με άνοιγμα έως και 270ο (στον προαιρετικό εξοπλισμό) και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, ευνοούν την εύκολη πρόσβαση στο εσωτερικό της καρότσας.

Boxer Van – Πρωταθλητής Βαρέων βαρών Με βασικό γνώρισμα το περιορισμένο κόστος αγοράς, χρήσης και συντήρησης καθώς και τις εξαιρετικές διαστάσεις του ωφέλιμο χώρου φόρτωσης, το Boxer αποτε-

16/96 cargo 78.indd 96

4/22/16 6:51:09 PM

WEUPDATETHE

TREND!

GRAPHIC DESIGN ADVERTISMENTS MAGAZINES

PRODUCTIONS LOGOS PRINTING

Λεωφ. Συγγρού 187 • 17121 Ν. Σµύρνη Τ: 210 90 100 40 • F: 210 90 100 41 www.omind.gr • info@omind.gr

cargo 78.indd 97

4/22/16 6:51:14 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 78.indd 2

4/22/16 6:42:16 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

NASIS FROST MON.ΙΚΕ Δωρίδος 66, Λ.Καβάλας, 12242 Αιγάλεω Τ. 210 5988900 • F. 210 5988918 nasisfrost@gmail.com

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΑΒΕΕ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη,13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. ΠατρώνΠύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004 Αντιπροσωπεία Κρήτης: Aδελειανός Κάμπος,Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr•www.alfacoolhellas.g

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Retail@Link AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17673 Καλλιθέα Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.) FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 78.indd 3

4/22/16 6:42:26 PM

οδηγός αγοράς  Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

PREPAC ΑΕΒΕ Θέση Ρίζωμα, Τ.Κ.19018, Μαγούλα Αττικής Τ. 2105550226 • F. 2105550851 info@prepac.gr • www.prepac.gr

TΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ A.E. Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.com • www.trezos.com OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.) ΕΛ.ΚΑ.Μ.Α.Σ.-ΚΟΣΜΑΣ Σ.ΚΟΥΜΠΟΥΡΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Σχοίνων 17, Τ.Κ.13677, Αχαρναί Τ.210 2463396, 210 2466258 F 210 2469160 info@elkamas.gr • www.elkamas.gr

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ & ΣΙΑ ΕΕ

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Logistics & business consultants

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ-ΚΙΒΩΤΙΩΝ ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ Γ. & ΣΙΑ ΕΕ Πολυκράτη 13, 18346 Μοσχάτο Τ.210 4811380 • F. 210 4824835

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 78.indd 4

4/22/16 6:42:37 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67 , 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ.Εθν.Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ιρ GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

101

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Θέση Τσουκλείδι, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538300 • F. 210 5570542 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - LOGISTICS ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ.210 5597550 • F. 2105597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ.2310 753410 • F.2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr Λάρισα: Νικηφόρου Φωκά 4, 41223, Λάρισα Τ.2410 579500 • F.2410 579505 • larisa@italylines.gr • www.italylines.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 78.indd 5

4/22/16 6:42:48 PM

οδηγός αγοράς

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ LOGISTICS OE ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΕΙΣ Θέση Δύο Πεύκα Τ.Θ.30 007, 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105584232 • www.thomaidis.de

Εταιρείες Courier

ORBIT COURIERS SA Δ.Α.Α. ‘’ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ’’-ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ,ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ 1-2 ΚΤΙΡΙΟ 23, ΤΚ19019, Σπάτα. Τ. 2106686600 • F. 2103538472 express@orbitcouriers.gr • www.orbitcouriers.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

WWW TRANSPORT & LOGISTICS Θέση Μελίσσια, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ. 2106897000 • F. 2106897004 www@3wtrans.gr • www.3wlogistics.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Θέση Τσουκλείδι, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538300 • F. 210 5570542 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Mεταφορές - Ενοικιάσεις Πωλήσεις Container TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

Ψυγειομεταφορές Eθνικές Eθνικές

GLOBUS CONTAINER I.K.E. Πωλήσεις, ενοικιάσεις εμπορευματοκιβωτίων και ψυγείων κοντέινερ. Γρηγορίου Ε’ 38 & Κ. Καραμανλή ΤK 54249, Θεσσαλονίκη T: 2314 014025 • Kιν: 6977 517299 • Φαξ: 2311 114025 info@globuscontainer.com • www.globuscontainer.com

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

ANT LOGISTICS & FORWARDING Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@antlog.gr • www.antlog.gr

VLP ΕΛΛΑΣ ΑΕ Διεθνείς Μεταφορές Θέση Κύριλλος Τ.Θ.84, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2108643992 • F.2108657513 info@vlp.gr • www.vlp.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Εταιρείες Αποθηκεύσεων DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gEθνικές

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 78.indd 6

4/22/16 6:43:00 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

103

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ιρ

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542-4 • F. 210 4116401 • adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία: Τ. 210 8919710 • 210 8919100 F. 210 8919719 • 210 8919109 E-mail: adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com • www.superfast.com (Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας και Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές Οδικές μεταφορές TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ρ VLACHOGIORGIS TRANSPORT Κατάστημα Α: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3454454 • F. 210 3473058 Κατάστημα Β: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@vlachogiorgis.gr • www.vlachogiorgis.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598, 210 4833495 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 78.indd 7

4/22/16 6:43:14 PM

104

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΚΕΝΤΡΑ LOGISTICS… ΑΝΑΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΤΡΟΧΟ  Να σας πω… το προσφυγικό πρόβλημα (για να μην πω τραγωδία για τους ίδιους τους ανθρώπους), το βλέπω η Αριάδνη λιγάκι ως δική μου υπόθεση… Γνωρίζετε άλλωστε όλοι σας τον μύθο με τους νέους και τις νέες που κάθε χρόνο έρχονταν ως άλλοι εκτοπισμένοι στην Κρήτη, για να δοθούν βορρά στα δόντια του Μινώταυρου…

 Και τότε, έως ότου παραδοθούν τα θύματα, έπρεπε αφού ελλιμενιστούν, να μετρηθούν, να ελεγχθούν, να φάνε και να κοιμηθούν…Το παλάτι του Μίνωα βέβαια, τεράστιο καθώς ήταν, έλυνε πολλά από τα προαναφερθέντα προβλήματα.

 Θα μου πείτε, τότε τους περιμένατε Αριάδνη τους νέους και τις νέες κάθε χρόνο… είχατε κάνει τον αντίστοιχο προγραμματισμό. Τώρα που κατά χιλιάδες φτάνουν οι δυστυχισμένοι για να εγκλωβιστούν σε μια χώρα που όλο και περισσότερο θυμίζει στρατόπεδο ψυχών, ουδείς ανέμενε ότι οι ροές θα ήταν τόσες…

 Ορθόν. Ο προγραμματισμός ωστόσο, ποτέ δεν έβλαψε κανέναν. Και αφού κοντοζυγώσαμε στις 50.000 ψυχές, ανακαλύψαμε τον τροχό…τα logistics δηλαδή. Και φτιάξαμε, λέει, κεντρικά κιόλας από την Περιφέρεια Αττικής, όχι ένα αλλά τουλάχιστον δύο logistics centers που λειτουργούν αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση των αναγκών όλου αυτού του κόσμου. Εξ’ου και ο χαμός για τις πιστοποιημένες και μη ΜΚΟ κ.λπ.

 Το ένα διαμετακομιστικό λειτουργεί στο Φάληρο. Το άλλο στο βόρειο τομέα, στην Αγ. Παρασκευή. Αυτά, πολύ σωστά, αναρτούν κατάλογο αναγκών ανά περιοχή (ανά hot spot δλδ) και καλούν ώστε η συγκέντρωση των υλικών αγαθών να γίνεται οργανωμένα και να αποστέλλεται με κεντρικό έλεγχο ό,τι χρειάζεται στα σημεία που χρειάζονται.

 Σωστή διαδικασία, ο logistics manager που ανέλαβε (απατώμαι η Αριάδνη, αν αυτά λειτουργούν υπό τον έλεγχο του αντιπεριφερειάρχη κ. Καπάταη ή κάποιου έταιρου ιδιώτη και δεν αναλαμβάνω την ευθύνη παραπληροφόρησης του κοινού) τα σκέφτηκε ορθολογικά.

 Μόνον που η καθημερινή σπουδή για την τροφοδοσία 55.000 ανθρώπων, σκορπισμένων στα 10 σημεία του ορίζοντα, που πολλές φορές είναι επιφυλακτικοί απέναντι στις εν γένει Δομές, είναι σε αυτές τις συνθήκες σχεδόν αδύνατον να οριοθετηθεί μέσα από δύο κέντρα logistics…

 Ή θα πρέπει και οι άλλες Περιφέρειες ή η κεντρική κυβέρνηση, να λάβουν συνολικά πρωτοβουλίες για την εξυπηρέτηση της έκτακτης αυτής ανάγκης (disaster plans) ή ας αφήσουν ελεύθερους όλους όσοι ξυπνά ο ανθρωπισμός τους από το δράμα των προσφύγων να προσφέρουν, έστω και τυπικά ανοργάνωτα.

mitos 78.indd 2

4/22/16 6:44:00 PM

Coral-Pass_Ktx21x28,5_1c-fin.indd 4

01/3/16 11:37 AM

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 78 01 AΠΡΙΛΙΟΥ 2016 - 15 ΜΑΪΟΥ 2016

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SERVING THE RETAIL MARKET PARCEL DELIVERED

78 edit 68.indd 2

1/28/15 8:48:22 PM

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2016 - 15 ΜΑΪΟΥ 2016

ΕΦΤΑΣΕ Η ΩΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΤΩΝ LOGISTICS 19-20 ΜΑΙΟΥ GLYFADA GOLF GARDENS

CARGO PLUS Χ Α Ρ Τ Η Σ

Π Ο Ρ Ε Ι Α Σ Γ Ι Α Ε Ν Α Ν Ε Ν Ι Α Ι Ο Ε Υ Ρ Ω Π Α Ϊ ΚΟ Χ Ω Ρ Ο Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ω Ν