SC&L T54 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 54 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ - 15 ΜΑΪΟΥ 2013

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

4η ΕΚΘΕΣΗ “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗ-ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ-LOGISTICS 2013”

ΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΝΑΝΕΩΘΗΚΕ ΓΙΑ ΤΟ 2015

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

ΝΙΚΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ, Γ. Γ. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ «ΣΕ 3-5 ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΘΑ ΞΑΝΑΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΣΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΧΑΡΤΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ»

LOGI.C 2013

ΤΟ ΓΝΩΣΤΙΚΟ BRAND ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΣΥΝΗΘΕΙΑ…

ΛΥΣΕΙΣ

ΕΝ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ… Η ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΑΝΑΓΚΗ

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ - 15 ΜΑΪΟΥ 2013

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ L.A. “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΗΠΑ

editorial 54.indd 4

5/9/13 5:36:48 PM

editorial 54.indd 5

5/9/13 5:37:53 PM

editorial 54.indd 6

5/9/13 5:37:57 PM

Περισσότερα χιλιόμετρα με λιγότερο καύσιμο. Το νέο Actros. Η νέα διάσταση στην οικονομία. Έως και 7 % χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου με κινητήρα Euro 5, έως και 5 % χαμηλότερη με κινητήρα Euro 6 σε σχέση με τον Euro 5 προκάτοχό του – το νέο Actros εξοικονομεί χρήματα σε κάθε χιλιόμετρο χάρη σε πολυάριθμες τεχνολογικές καινοτομίες. Με τη βοήθεια του συστήματος τηλεματικής FleetBoard®*, μπορείτε να πετύχετε επιπλέον μείωση της κατανάλωσης μέχρι και 10 %. Το αποτέλεσμα: μια μοναδική, ιδιαίτερα επικερδής συνολικά λύση. Γραμμή εξυπηρέτησης πελατών Mercedes-Benz Ελλάς, τηλ.: 800 11 76000. www.mercedes-benz.gr/the-new-actros

A Daimler Brand

* η εγκατάσταση FleetBoard ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του οχήματος, για το κόστος των υπηρεσιών τηλεματικής μπορείτε να απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς.

editorial 54.indd 7

5/9/13 5:37:58 PM

1 4

3 EDITORIAL

Ακολουθώντας το επιχειρηματικό κλίμα

ο επιχειρηματικό κλίμα είναι μια μεγάλη και ανατρεπτική ιστορία. Ειδικά στη ρευστή περίοδο που ζούμε όλοι όσοι “επιχειρούμε” στην Ελλάδα, οι συνθήκες που το διαμορφώνουν αλλάζουν συνεχώς, όχι μόνο ως προς τι ακριβώς το επηρεάζει, αλλά και ως προς τι βαθμό βαρύτητας έχουν οι παράγοντες που το επηρεάζουν. Πριν από ενάμιση περίπου μήνα, η περιπέτεια της Κύπρου, με την οποία οι περισσότερες ελληνικές επιχειρήσεις του ευρύτερου κλάδου μας έχουν επιχειρηματική σχέση, μας ταρακούνησε γερά, ενώ τώρα το κλίμα φαίνεται να μεταβάλλεται προς το θετικότερο με το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων να αρχίζει να “τρέχει”, τα σενάρια για ανάπτυξη των υποδομών (λιμένων, αεροδρομίων και οδικών) να παίρνουν σάρκα και οστά, δίνοντας ώθηση και στην επιχειρηματικότητα. Το κλίμα λοιπόν μεταβάλλεται συνεχώς, κάνοντάς μας να αναθεωρούμε συνεχώς απόψεις για το μέλλον της αγοράς μας. Εμείς κρατάμε το θετικό πρόσημο. Η “γη” των logistics και του value chain που θέλουμε να δημιουργήσουμε (ιδιωτική επιχειρηματικότητα και πολιτεία) φαίνεται να “κινείται”. Το στίγμα δόθηκε και στην 4η έκθεση Εφοδιαστικής Αλυσίδας, που αν και επηρεάστηκε από την κυπριακή περιπέτεια, συμφώνησε εν τέλει, με την έκθεση Απριλίου του ΙΟΒΕ, σύμφωνα με την οποία ο Δείκτης Οικονομικού Κλίματος, κινήθηκε ανοδικά. Μια έκθεση με την ίδια δυναμική του 2011 (δείτε τα σχετικά νούμερα στη σελίδα 22), που πρόβαλε νέα ονόματα και επιβεβαίωσε τη δυναμική των παλαιότερων και γνωστών, που στηρίχθηκε από την πολιτεία, μέσω της παρουσίας πολλών εκπροσώπων του αρμόδιου υπ. Ανάπτυξης, τόσο στον εκθεσιακό χώρο, όσο στα πολυσυνέδρια Logi.C 2013. Μια κλαδική έκθεση με σαφή προσανατολισμό και στόχευση, που υπηρετεί την αγορά εδώ και 6 χρόνια, που οργανώνεται με κόπο και μεράκι, σε μια ευρύτερη οικονομία που έχει περάσει από πολλές διακυμάνσεις, αλλά συνεχίζει να έχει ανάγκη τα εκθεσιακά δρώμενα για να επιβεβαιώσει, αν μη τι άλλο, τη δυναμική συγκεκριμένων κλάδων και αγορών. Με το βλέμμα μας στραμμένο πάντα στο μέλλον, και προσπαθώντας να αφουγκραζόμαστε πάντα τις δικές σας ανάγκες, της αγοράς που στηρίζουμε και μας στηρίζει, προχωράμε μπροστά για νέα εγχειρήματα, στηριζόμενοι στην αμφίδρομη σχέση εμπιστοσύνης που έχουμε χτίσει και προσπαθούμε να διατηρούμε αναλλοίωτη στο χρόνο. Το κλίμα όπως είπαμε αλλάζει. Οι όποιες αλλαγές θα φανούν τώρα στις αρχές του καλοκαιριού, όταν θα έχουν ανακοινωθεί τα αποτελέσματα τριμήνου των εταιρειών, όταν θα έχουν ολοκληρωθεί οι διεθνείς επαφές που αφορούν στην εκδήλωση ενδιαφέροντος ξένων funds για σημαντικές επενδύσεις σε τμήματα που αφορούν στις υποδομές και την ανάπτυξή τους, όταν πλέον θα έχει κλείσει το ΕΣΠΑ και πιθανώς θα ολοκληρωθεί και η πολυπόθητη ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών -για να κινηθεί και λίγο το χρήμα. Στο περιοδικό που κρατάτε στα χέρια σας, έχετε τη δυνατότητα να δείτε αρκετές από τις “απεικονίσεις” του κλίματος των προηγούμενων μηνών και των εκτιμήσεων της ίδιας της αγοράς για το μέλλον της (σελ. 36 έως 40), στα αποτελέσματα ερευνών-μελετών του Supply Chain & Logistics με την Project You και το δίκτυο ΒΟΧnet, ενώ τόσο οι θέσεις του γ.γ. Μεταφορών Ν. Σταθόπουλου (σελ. 18), όσο και οι τοποθετήσεις όσων συμμετείχαν στα Logi.C 2013 (εκτενής παρουσίαση στις σελίδες 30-41) αναδεικνύουν τάσεις και μεταβολές στο επιχειρηματικό κλίμα... Ακολουθείστε τις! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

editorial 54.indd 8

5/10/13 5:15:22 PM

editorial 54.indd 9

5/9/13 5:38:28 PM

3 INDEX

+ TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ

Θέλετε να παίξουμε Μonopoli; Φαντάζομαι ήταν το αγαπημένο παιχνίδι πολλών εξ’ ημών όταν είμαστε μικροί... Ε! καιρός να το ξαναθυμηθείτε όσοι έχετε ανοιχτούς λογαριασμούς με τις εφορίες (αν μου βρείτε έναν Έλληνα φορολογούμενο είτε ιδιώτη, είτε επιχείρηση, που ύστερα από 3 μνημόνια δεν χρωστάει, το περιοδικό θα σας ανακηρύξει σε “μάγο” του μαρκετινγκ). Όπως θα τα μάθατε άλλωστε, το ελληνικής κοπής πολυνομοσχέδιο του ενός άρθρου που ψηφίστηκε τέλη Απριλίου, μια Κυριακή απόγευμα, τα φρόντισε όλα για εσάς. Μην αγχώνεστε υπερχρεωμένοι ασθμαίνοντες επιχειρηματίες (εκτός και εάν ανήκετε στην “φίλια” ομάδα των 20 εφοπλιστών... αυτοί έχουν τις περισσότερες φοροαπαλλαγές). Θα ρυθμίσετε τα χρέη σας σε 48 δόσεις, και θα πληρώνετε μέρος του ΦΠΑ έως τις 20 κάθε μήνα... Η “φάκα” βεβαίως και υπάρχει, καθώς η ένταξη σε φορολογική ρύθμιση δεν προστατεύει κανέναν από κατασχέσεις περιουσιακών στοιχείων. Τα ζάρια ανά χείρας λοιπόν, να παίξουμε monopoli!

SpeCials

Ειδήσεις & Σχόλια

18. Face to Face _ Γενικός Γραμματέας Μεταφορών,

08. Scanner Event _ Ευκαιρίες για μια Ανταγωνιστική

Νίκος Σταθόπουλος: «Σε 3-5 χρόνια οι ελληνικές εταιρείες θα ξαναεγγραφούν στον παγκόσμιο χάρτη της εφοδιαστικής αλυσίδας»

Αγορά Ταχυδρομικών Υπηρεσιών

10. Scanner News _ από την αγορά 14. Scanner New Entries 72. Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _

22. 4η Διεθνής Έκθεση “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013” _ Η αγορά ανανέωσε το ραντεβού της για το 2015

με το Μίτο της... Αριάδνης

30. Logi.C 2013 _ To γνωστικό brand που έγινε συνήθεια 66. Οδηγός Αγοράς _ του Supply Chain & Logistics

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες

Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

16. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο 50. Επιστολές _ management tips από τον Δημήτρη Β. Χαραλαμπόπουλο

52. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤO ΠΕΡΙΟΔΙΚO ON LINE ΣΤΟ www.supply-chain.gr

CARGO PLUS 56. Το Θέμα _ Αναθερμαίνονται οι ΑυτοκινητόδρομοιΕυκαιρία για εκσυγχρονισμό υποδομών

58. Θαλάσσιες Μεταφορές _ “Πράσινες” πολιτικές στο μεγαλύτερο λιμάνι των ΗΠΑ - ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ

Ρεπορτάζ

60. Θαλάσσιες Μεταφορές _ Διετές στρατηγικό πλάνο

42. Hi-Tech _ Αποδοτικότητα, ταχύτητα & οικονομία με λύσεις συνεργατι-

62. Παρουσίαση _ Αristotle Racing Team.

κής διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας. ΑΒ Βασιλόπουλος & Retail@Link

44. Λύσεις _ Εν συσκευασία... η κατάλληλη λύση για κάθε ανάγκη 48. Environment _ Αξιολόγηση των πανευρωπαϊκών διαδρόμων IV, V, VII

από τον ΕΕΣΥΜ Όταν το ερευνητικό έργο συναντά το μέλλον

64. Έρευνα _ Στο “κόκκινο” η αγορά ταχυμεταφορών το 2011

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 54 • 01 ΑΠΡΙΛΙΟΥ - 15 ΜΑΪΟΥ 2013

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Eκδότης

Sales & Marketing Director

Αρχισυνταξία

Διευθυντής Πωλήσεων:

Δημήτρης Μιχαλόχρηστας

Φοιτητών:

Σύνταξη

Client Service:

Κύπρου-Εξωτερικού:

Θεόδωρος Δημητριάδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Creative Art Director

Λεωνίδας Παπαδάκης papadakis@omind.gr follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

periexomena 54.indd 2

Αντώνης Μοσχονίδης

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr Σχεδιασμός & Παραγωγή

o.mind Creatives Συνδρομές

Kωδικός περιοδικού 01-7854

Μαρία Μιχαλόχριστα syndromes@omind.gr

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία:

Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕ Λ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 Αθήνα Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

5/9/13 5:50:08 PM

periexomena 54.indd 3

5/9/13 5:50:13 PM

301-

2 08

SCANNER EVENT

2ου Συνέδριο Ρυθμιστικών Αρχών Ελλάδας & Κύπρου (ΕΕΤΤ - ΓΕΡΗΕΤ)

ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΓΙΑ ΜΙΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

Π. Μιχαηλίδης

Μ. Δασκαλάκης

Λ. Κανέλλος

Με σημαντική επιτυχία και σε μία κρίσιμη στιγμή για την τηλεπικοινωνιακή και την ταχυδρομική αγορά, σε Ελλάδα και Κύπρο, πραγματοποιήθηκε το 2ο Συνέδριο των Ρυθμιστικών Αρχών των δύο χωρών (ΕΕΤΤ-ΓΕΡΗΕΤ) στα τέλη Μαρτίου. Την έναρξη των εργασιών κήρυξε ο Γενικός Γραμματέας Τηλεπικοινωνιών & Ταχυδρομείων του ΥπΑΝΥΠ, κ. Μενέλαος Δασκαλάκης. Κεντρικά θέματα του συνεδρίου αποτέλεσαν οι “Ρυθμιστικές στρατηγικές προς υλοποίηση του Ψηφιακού Θεματολογίου 2020” στην αγορά των ηλεκτρονικών επικοινωνιών και η “Ρυθμιστική στρατηγική για μια ανταγωνιστική ταχυδρομική αγορά” στον κλάδο των ταχυδρομικών υπηρεσιών. Ο Πρόεδρος της ΕΕΤΤ και του BEREC, Δρ. Λεωνίδας Κανέλλος τόνισε την πάγια θέση της Αρχής για την εφαρμογή μίας εθνικής ψηφιακής στρατηγικής και αναφέρθηκε στις προοπτικές που παρουσιάζονται, στο πλαίσιο ανάληψης από την ΕΕΤΤ της Προεδρίας του Σώματος Ευρωπαίων Ρυθμιστών Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών (BEREC) και της συμμετοχής στο αντίστοιχο όργανο Ευρωπαίων Ρυθμιστών για τις Ταχυδρομικές Υπηρεσίας (ERGP). «Πεποίθησή μας είναι ότι για να ξεπεράσουμε τις προκλήσεις είναι ανάγκη να βασιστούμε κυρίως στις δικές μας δυνάμεις. Από την πλευρά μας, ως Ρυθμιστικές Αρχές, είναι απαραίτητο να εργαστούμε σκληρά, εφαρμόζοντας την κατάλληλη ρυθμιστική στρατηγική, ώστε να υποστηρίξουμε στοχευμένες αναπτυξιακές πρωτοβουλίες στις αγορές που εποπτεύουμε. Η μέχρι σήμερα ρυθμιστική πορεία της ΕΕΤΤ και του ΓΕΡΗΕΤ αποδεικνύει ότι είμαστε

eidiseis 54.indd 2

συμπαραστάτες των παρόχων, Ρυθμιστές ευέλικτοι και ανοικτοί σε δημιουργικές προτάσεις, αλλά και αυστηροί στην εφαρμογή του νόμου και στην τήρηση των κανόνων του «ευ αγωνίζεσθαι» προς όφελος της αγοράς και του καταναλωτή», επεσήμανε. Ο Δρ. Πόλυς Μιχαηλίδης, Επίτροπος Ρυθμίσεως Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών και Ταχυδρομείων της Κύπρου, αναφέρθηκε στις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η Κύπρος, τις τελευταίες ημέρες και ανέδειξε την ουσιώδη σημασία των δυο αγορών στην προσπάθεια ανεύρεσης ενός νέου αναπτυξιακού μοντέλου. Επεσήμανε δε, τις πολύ στενές σχέσεις συνεργασίας μεταξύ ΕΕΤΤ και ΓΕΡΗΕΤ, οι οποίες μπορούν να

ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ, Η ΕΕΤΤ ΚΑΛΕΙΤΑΙ ΝΑ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΘΕΙ ΣΕ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΠΟΥ ΕΜΠΙΠΤΟΥΝ ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΟΠΩΣ Η ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, Ο ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΠΑΡΟΧΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ ΤΗΣ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗΣ ΚΑΙ Η ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ.

παίξουν σημαντικό ρόλο, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους και με την ανταλλαγή ρυθμιστικής τεχνογνωσίας, στην προσπάθεια της κυπριακής οικονομίας για ανάκαμψη. Στην τοποθέτησή του, ο κ. Μενέλαος Δασκαλάκης επεσήμανε ότι «Η πολιτική μας εστιάζει σε δύο βασικούς άξονες, στην ανάπτυξη ευρυζωνικών υποδομών επόμενης γενιάς και στην ανάπτυξη ψηφιακών υπηρεσιών. Στο πλαίσιο αυτό, ο ρόλος της Ρυθμιστικής Αρχής είναι καθοριστικός αφού πρέπει να διευκολύνει τις επενδύσεις, ιδιαίτερα σε έναν στρατηγικής σημασίας τομέα της οικονομίας, να διασφαλίζει τη λειτουργία του ανταγωνισμού και το συμφέρον των καταναλωτών, καθώς και να μεγιστοποιεί το κοινωνικό όφελος. Το επόμενο διάστημα, η ΕΕΤΤ καλείται να ανταποκριθεί σε σημαντικά γεγονότα που εμπίπτουν στο πεδίο δραστηριότητάς της όπως π.χ. η αδειοδότηση των τηλεπικοινωνιακών υποδομών, ο διαγωνισμός για την ανάπτυξη των παρόχων δικτύων της ψηφιακής τηλεόρασης και η απελευθέρωση της ταχυδρομικής αγοράς. Η Προεδρία του BEREC από την Ελλάδα, την τρέχουσα περίοδο, αποτελεί τιμή για τη χώρα, αλλά ταυτόχρονα και ευκαιρία για να αναδειχθούν τα ιδιαίτερα ζητήματα της ελληνικής τηλεπικοινωνιακής αγοράς στους αντίστοιχους ευρωπαϊκούς οργανισμούς».

5/10/13 5:13:53 PM

301-VOLVO FH.qxd

16-04-13 11:00

™ÂÏ›‰· 1

°ÓˆÚ›ÛÙÂ ÙÔ ÙÒÚ·, ÛÙÈ˜ ÂÁÎ·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ì·˜. ¢Â›ÙÂ 10 ÏﬁÁÔ˘˜ ÁÈ· Ó· ÙÔ ·ÔÎÙ‹ÛÂÙÂ ÛÙÔ fh.volvotrucks.com/el-gr/

TO NEO VOLVO FH ∂¶π™∏ª√™ ∂π™∞°ø°∂∞™ - ¢π∞¡√ª∂∞™ ∂§§∞¢√™ ∫∞π ∫À¶ƒ√À:

∞¢∂§º√π ™∞ƒ∞∫∞∫∏ ∞.∂.μ.ª.∂ §. ∞ıËÓÒÓ 71, 101 73 ∞ı‹Ó·, ΔËÏ.: 210 3483 753-380, Fax: 210 3483 319, E-mail: volvotrucks@saracakis.gr www.volvotruck.gr www.facebook.com/VolvoTrucksHellas

eidiseis 54.indd 3

5/10/13 5:13:53 PM

SCANNER NEWS

Διχάζει υπουργείο-αυτοκινητιστές-εργολάβους η “μπάρα” των διοδίων Τελεσίγραφο για διακανονισμό οφειλών συνολικού ύψους 14 εκατ. ευρώ στέλνουν οι εργολάβοι που κατασκευάζουν τα Τέμπη προς τις μεταφορικές και μεγάλες εταιρείες που αρνούνται να πληρώσουν τα διόδια των Τεμπών. Σύμφωνα με τις καταγγέλλουσες εταιρείες η άρνηση πληρωμής στερεί από το Δημόσιο, ΦΠΑ συνολικού ύψους 3,2 εκατ. ευρώ. Το ζήτημα που έχει ανακύψει είναι αρκετά πολύπλοκο με τις διαχειρίστριες εταιρείες “Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου” και “Oλυμπία Οδό” να στέλνουν

εξώδικα σε αυτοκινητιστές που δηλώνουν αδυναμία πληρωμής του υψηλού κόστους των διοδίων, που φτάνουν έως και τις 10.000 σε πρόστιμο. Ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ, Πέτρος Σκουλικίδης, απέστειλε προσωπική επιστολή στον αρμόδιο υπουργό Κ. Χατζηδάκη, προτείνοντας να περιοριστούν τα πρόστιμα που καλείται να πληρώσει ο κλάδος κατά 50% και η καταβολή τους να γίνει σε 60 μηνιαίες δόσεις, ενώ θέτει θέμα και μείωσης του κόστους των διοδίων κατά 50%.

Οι φοιτητές Logistics της Κρήτης έρχονται κοντά στις επιχειρήσεις Το τμήμα Εφοδιαστικής Αλυσίδας του ΙΕΚ Ηρακλείου ξενάγησε στις 19/04/2013, η Διεύθυνση Logistics της Εταιρείας CRM Παντοπωλεία Κρήτης ΑΕ (Αριάδνη).Τους φοιτητές υποδέχτηκαν ο Δ/ντης Logistics της Εταιρείας Κ Κανακαράκης Νεκτάριος και η Δ/τρια Marketing Κ Μαυρογιαννάκη Σόνια, ενώ στην συνέχεια ο Γενικός Δ/ντης της Εταιρείας Μερκούρης Σπυρίδων. Οι φοιτητές είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν αρχικά της ροή του εφοδιασμού στην ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα και έπειτα να ξεναγηθούν στα τμήματα της εταιρείας και να διαπιστώσουν από κοντά εργασίες όπως της παραλαβής, αποθήκευσης, συλλογής και αποστολής των προϊόντων στα τελικά σημεία.

Ο κ. Κανακαράκης ενημέρωσε τους φοιτητές για το λογισμικό, τις τεχνολογίες και τα ηλεκτρονικά συστήματα που χρησιμοποιούν, τονίζοντας τη σημασία τους στην αποδοτικότητα της επιχείρησης. Τέλος, πληροφόρησε για τις αλλαγές οι οποίες απορρέουν από τις δυσμενείς οικονομικές συνθήκες που διανύουμε και που κάθε επιχείρηση θα πρέπει να προσαρμοστεί για να συνεχίσει να είναι βιώσιμη. Η ξενάγηση στις εγκαταστάσεις της εταιρείας διήρκησε 3 ώρες με έμφαση στις διαδικασίες της Διαχείρισης Εφοδιασμού από πρακτικής σκοπιάς, με τους επικεφαλής της εταιρείας να επιχειρούν να απαντήσουν σε όλες τις ερωτήσεις των παιδιών, δίνοντας βήμα στη νέα επιχειρηματικότητα.

Υπηρεσίες “One Stop Shop” για την είσοδο στη γερμανική αγορά Οργανωμένες υπηρεσίες “One Stop Shop” προσφέρει το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο σε όσους επιχειρηματίες ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν ή και να επισκεφθούν εκθέσεις που διοργανώνονται στη Γερμανία. Το Επιμελητήριο, επιδιώκοντας την τόνωση της εξωστρέφειας των Ελληνικών επιχειρήσεων, δημιούργησε έναν ειδικό μηχανισμό υποστήριξης εκθετών και επισκεπτών, ενώ παράλληλα οργανώνει επιχειρηματικές αποστολές επίσκεψης σε εκθέσεις. Μέσω του μηχανισμού του, το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο αναλαμβάνει την ενημέρωση κάθε ενδιαφερόμενου εκθέτη, ενώ τον υποστηρίζει σε μια σειρά κρίσιμων ζητημάτων, όπως η υποβολή και

παρακολούθηση της αίτησης συμμετοχής του στην έκθεση, η επιλογή και η οργάνωση του περιπτέρου του, η προβολή του, αλλά και η μεταφορά και διαμονή του στη Γερμανία, η υποστήριξή του με βοηθητικό προσωπικό, καθώς και η παροχή βοήθειας κατά τη διάρκεια της έκθεσης. Σημειώνεται ότι, το Επιμελητήριο διασφαλίζει με αυτόν τον τρόπο στον επιχειρηματία, σημαντική εξοικονόμηση πόρων, καθώς ανάλογα με τις ανάγκες του κάθε εκθέτη, παρέχει -κλιμακούμενου κόστους- “πακέτα” προσφερόμενων υπηρεσιών. Παράλληλα, το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο, εφόσον ζητηθεί, συμβάλλει για τη διενέργεια Β2Β συναντήσεων, στα πλαίσια των εκθέσεων.

Πνέει γαλλικός άνεμος για ΤΡΑΙΝΟΣΕ-ROSCO και λιμάνια Το ιδιαίτερο ενδιαφέρον των γαλλικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται ήδη ή σκοπεύουν να δραστηριοποιηθούν στην Ελλάδα, μετέφερε ο Γάλλος υπουργός Μεταφορών, Θάλασσας και Αλιείας, Frederic Cuvillier στον Κωστή Χαζηδάκη σε συνάντηση που είχαν και στην οποία τέθηκαν επί τάπητος κυρίως τα ζητήματα των αποκρατικοποιήσεων συγκεκριμένων “φιλέτων” όπως η ROSCOΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και τα περιφερειακά λιμάνια. Όπως ο ίδιος ο Κ. Χατζηδάκης δήλωσε μετά τη συνάντηση «Μιλήσαμε κυρίως, για την επανεκκίνηση των μεγάλων έργων ξεκινώντας από τους τέσσερις αυτοκινητόδρομους, για την προσπάθεια να προωθηθούν διαρθρωτικές αλλαγές και αποκρατικοποιήσεις. Και επειδή μιλάμε για τον τομέα των μεταφορών, μιλήσαμε ιδιαίτερα για την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ROSCO αλλά και για τις συμφωνίες παραχώρησης των περιφερειακών

eidiseis 54.indd 4

αεροδρομίων. Εξέφρασα από την πλευρά της κυβέρνησης την επιθυμία μας, την οποία την εκφράζουμε σε όλες τις περιπτώσεις, για ενεργό συμμετοχή των γαλλικών επιχειρήσεων σε αυτή την προσπάθεια». Ο κ. Cuvillier ήταν επίσης σαφέστατος όταν δήλωνε πως «Οι συνεργασίες, πιο συγκεκριμένα πάνω στα μεγάλα έργα τα οποία ακριβώς είναι και το μέτρο που μας δίνει τη ζωντάνια μιας χώρας στους εξής τομείς: Πρώτα απ’ όλα στον τομέα των σιδηροδρόμων, με την Alstom και σύντομα και την SNCF που θα βρεθούν στο πλευρό της ελληνικής κυβέρνησης, με την παραχώρηση των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων και πιο συγκεκριμένα με τη συμμετοχή της εταιρείας VINCI. Όπως επίσης και με το θέμα των αερολιμένων, πάλι με την VINCI, υπάρχει η ελπίδα να συγκεκριμενοποιηθεί αυτό το διάβημα που στρέφεται προς το μέλλον και το οποίο είναι ακριβώς πολύ καθησυχαστικό».

5/10/13 5:13:57 PM

LAS SOLUTIONS 1-2 KTX 29 (High Res).pdf

3/11/10

9:16:16 AM

www.KNAPP.com

Επιτυχές το road show της EEL στην Αχαΐα Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στις 17 Απριλίου 2013 η επιχειρηματική εσπερίδα: “Αχαΐα-Τα Logistics στην περιφέρεια: Το Όραμα και η Πράξη”, που διοργάνωσε η Ελληνική Εταιρεία Logistics σε συνεργασία με το Επιμελητήριο Αχαΐας, με χορηγό επικοινωνίας το Supply Chain & Logistics magazine και συντονιστή του πρώτου πάνελ τον εκδότη του, κ. Θ. Δημητριάδη. Το Road show της EEL προσέλκυσε το ενδιαφέρον του επιχειρηματικού κόσμου της Αχαΐας και της ευρύτερης Δυτικής Ελλάδας, καθώς και πολλών στελεχών και φίλων της εφοδιαστικής αλυσίδας, ξεπερνώντας κάθε προσδοκία από άποψη συμμετοχών. Κατά την έναρξη της εσπερίδας, ο Αντιπρόεδρος Οικονομικού της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, κ. Φώτης Δαούσης ανάφερε: «Όταν μια εταιρεία με έδρα την Πάτρα θέλει να ενισχύσει την εξωστρέφεια και τις εξαγωγές της, τότε σίγουρα απαιτεί από το κράτος να της παρέχει τις βέλτιστες δυνατές υποδομές. Θέλει να έχει τη δυνατότητα των συνδυασμένων μεταφορών, θαλάσσιων, οδικών και σιδηροδρομικών, μέσα από ένα ολοκληρωμένο, ασφαλές και λειτουργικό δίκτυο που θα μειώνει το κόστος και θα τη βοηθά να είναι συνεπής στους χρόνους παράδοσης, εντός κι εκτός Ελλάδας. Τι συμβαίνει όμως στην πραγματικότητα; Είναι η Πάτρα ο κόμβος εκείνος που θα επιλέξουν εθνικές και πολυεθνικές εταιρείες για τη διακίνηση των προϊόντων τους, λόγω της γεωγραφικής της υπεροχής; Παρέχει υπηρεσίες και υποδομές που θεωρούνται αυτονόητες για όλες τις χώ-

K ρες της προηγμένης Ευρώπης; Αυτό που χρειάζεται είναι σωστός σχεδιασμός, και λύσεις, σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες της Δυτικής Ελλάδας, όπως αυτές έχουν καταγραφεί από επαγγελματίες που ζουν και δραστηριοποιούνται καθημερινά εδώ». Από την πλευρά του ο κ. Πλάτων Μαρλαφέκας, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αχαΐας τόνισε: «Ο νομός Αχαΐας, χαρακτηρίζεται από την παρουσία της Πάτρας, που ως μητροπολιτικό κέντρο συγκεντρώνει δραστηριότητες όπως: • η μεταποίηση με τη λειτουργία της ΒΙΠΕ και του ΒΙΟΠΑ, • το εμπόριο και οι μεταφορές με τη λειτουργία του λιμανιού που χαρακτηρίζεται εθνικό και πύλη σύνδεσης με την Δυτική Ευρώπη, • η έρευνα και η καινοτομία, που παράγονται στα ερευνητικά τμήματα του Πανεπιστημίου Πατρών αλλά και στους λοιπούς φορείς και Ινστιτούτα, • ο θεματικός τουρισμός, όπως προσκυνηματικός τουρισμός (Απόστολος Ανδρέας, μοναστήρια), Χιονοδρομικός, καρναβάλι κ.ά. και • η περιφέρεια, όπως Αιγιαλεία, Καλάβρυτα, Δυτική Αχαΐα με ενισχυμένη την πρωτογενή παραγωγή και με μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης σε αυτή την κατεύθυνση. Ο νομός Αχαΐας απαιτεί την ολοκλήρωση των υποδομών, όπως η Ολυμπία Οδός, σιδηροδρομικό δίκτυο, φυσικό αέριο, νέο εμπορικό πολυχρηστικό λιμάνι και άλλες λιμενικές υποδομές, για να μπει σε τροχιά ανάπτυξης». Η εκδήλωση ξεκίνησε με την παρουσίαση του επικαιροποιημένου Master Plan και την εφαρμογή του στην Πελοπόννησο, από τον κ. Σωτήρη Τριχά, Πρόεδρο ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics. Κατά τη διάρκεια της προβολής έγινε σαφές ότι η Αχαΐα μπορεί να παίξει πρωταρχικό ρόλο στην ανάπτυξη της Ελλάδας, τόσο λόγω του κομβικού της σημείου, μεταξύ της χώρας μας και των υπολοίπων κρατών της λεκάνης της Μεσογείου, όσο και λόγω των επιχειρήσεων που συνεχώς αναπτύσσονται στην περιοχή.

eidiseis 54.indd 5

www.omind.gr

CMY

SOLUTION PROVIDER COSMETICS

DEPARTMENT STORE

FASHION

OFFICE

RETAIL

TOBACCO

SPECIAL

PHARMA

LAS SOLUTIONS Ltd 216 Mesogeion Avenue Cholargos, GR 15561 info@lass.gr • www.lass.gr

KNAPP AG Günter-Knapp-Straße 5-7 8075 Hart bei Graz • Austria sales@knapp.com

5/10/13 5:13:59 PM

SCANNER NEWS

Κομισιόν: Θεσπίζονται αυστηρότερα μέτρα για ασφαλή φορτηγά Με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων κατά 7-10%, την περικοπή των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την ενίσχυση της ασφάλειας των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε τη θέσπιση ασφαλέστερων και πιο οικολογικών φορτηγών. Σύμφωνα με την Επιτροπή, η πρόταση θα επιτρέπει την κατασκευή θαλάμων οδήγησης στρογγυλεμένου σχήματος και τη χρήση αεροδυναμικών εκτροπέων στο πίσω μέρος του ρυμουλκούμενου. Τα μέτρα αυτά θα βελτιώσουν σημαντικά την αεροδυναμική των οχημάτων, καθιστώντας δυνατή την εξοικονόμηση περίπου 5.000 ευρώ το χρόνο από το κόστος των καυσίμων για ένα τυπικό φορτηγό μεγάλων αποστάσεων που διανύει 100.000 χιλιόμετρα. Αυτό αντιπροσωπεύει μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 7-10% (ή 7,8 τόνων CO2 για το ίδιο φορτηγό μεγάλων αποστάσεων που διανύει 100.000 χλμ.). Παράλληλα, θα βελτιωθεί το οπτικό πεδίο του οδηγού και ως εκ τούτου το μέτρο θα συμβάλει στο να σώζεται κάθε χρόνο η ζωή 300 έως 500 ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου. Τα βασικά σημεία της πρότασης αφορούν: • Καλύτερες περιβαλλοντικές επιδόσεις: Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμων των οδικών εμπορευματικών μεταφορών μεγάλων αποστάσεων κατά 7-10%

θα αποτελέσει πολύ σημαντικό οικονομικό και περιβαλλοντικό όφελος. • Ενισχυμένη οδική ασφάλεια: Ένα πιο στρογγυλεμένο σχήμα αυξάνει το οπτικό πεδίο και, σε περίπτωση πρόσκρουσης με μικρή ταχύτητα, μειώνει τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού. • Πλεονεκτήματα για τους μεταφορείς: Η βελτιωμένη αεροδυναμική των οχημάτων θα καταστήσει δυνατή μεγάλη εξοικονόμηση καυσίμων. • Βιομηχανική ευκαιρία για τους κατασκευαστές οχημάτων: Ο σχεδιασμός νέων αεροδυναμικών θαλάμων και οπίσθιων εκτροπέων θα αποτελέσει ευκαιρία για τους κατασκευαστές να αναπτύξουν νέα μοντέλα, γεγονός που θα στηρίξει τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την οικονομική ανάπτυξη στην Ευρώπη. • Διεξοδικότεροι έλεγχοι και μείωση των ζημιών στις οδούς: Μέχρι το ένα τρίτο των ελεγχόμενων οχημάτων είναι υπερφορτωμένα, προκαλώντας ζημιές στις οδούς και υπονομεύοντας την ασφάλεια. • Προώθηση των πολυτροπικών μεταφορών: Η γραφειοκρατία θα μειωθεί και θα διευκολυνθεί η μεταφόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων 45 ποδών μεταξύ πλοίων, οδικών οχημάτων και σιδηροδρόμου. Τα νέα φορτηγά αναμένεται ότι θα κυκλοφορήσουν έως το 2018-2020.

Πρώτη Πανελλήνια παρουσίαση του νέου προτύπου για την Πιστοποίηση Οδικής Ασφάλειας ISO 39001:2012 Ο Ελληνικός Φορέας Επιθεώρησης και Πιστοποίησης TUV Hellas, μέλος του TUV Nord Group, συμμετείχε ως Εκθέτης στην 4η Διεθνή Έκθεση Εφοδιαστική Αλυσίδα παρουσιάζοντας για πρώτη φορά στην Ελλάδα την υπηρεσία Πιστοποίησης Οδικής Ασφάλειας βάσει του προτύπου ISO 39001:2012. Στο περίπτερο του Φορέα TUV Hellas οι επισκέπτες ενημερώθηκαν για το νέο πρότυπο, το οποίο περιγράφει τις απαιτήσεις για τον Σχεδιασμό, την Εφαρμογή και την Πιστοποίηση ενός Συστήματος Διαχείρισης της Οδικής Ασφάλειας, αποτελώντας έτσι ένα χρήσιμο “εργαλείο” πρόληψης με σκοπό τη μείωση και εν τέλει την εξάλειψη των οδικών συμβάντων και των συνεπειών τους. Το ISO 39001:2012 εφαρμόζεται σε όλους τους οργανισμούς και Επιχειρήσεις (δημόσιες και ιδιωτικές), που η λειτουργία τους συνδέεται άμεσα ή έμμεσα με θέματα Οδικής Ασφάλειας, όπως εταιρείες Logistics, μεταφορών, επιχειρήσεις με στόλο οχημάτων (ΚΤΕΛ, Οδική Βοήθεια, ταχυμεταφορές), εταιρείες ταξί, ιδιωτικά εκπαιδευτήρια και διαχειριστές εθνικών οδών/αυτοκινητοδρόμων.

Η Ορφεύς Βεϊνόγλου ΑE βελτιώνει την εμπειρία των πελατών της με τη λύση Entersoft Business Suite® της Entersoft O όμιλος εταιρειών Ορφεύς Βεϊνόγλου ΑΕ επέλεξε την ολοκληρωμένη σουίτα εφαρμογών της Entersoft για την αγορά Μεταφορών και Logistics, για να προσφέρει βελτιωμένες υπηρεσίες στους πελάτες του. Στόχος του ομίλου είναι η αναβάθμιση και η ολοκληρωμένη διαχείριση του συνόλου των διαδικασιών στις οικονομικές λειτουργίες και στην οργάνωση και παρακολούθηση των τμημάτων πωλήσεων και εξυπηρέτησης πελατών για τους τομείς Cargo-Groupage, Οικοσκευής, Relocation (υπηρεσίες μετεγκατάστασης), των εκθέσεων και της ειδικής μεταφοράς έργων τέχνης μεταξύ άλλων. Με το νέο λογισμικό, ο όμιλος θα υποστηρίξει τις σύνθετες λειτουργίες του για άμεση καταγραφή, πρόσβαση και συντονισμό στις επικοινωνίες των τμημάτων πωλήσεων και εξυπηρέτησης πελατών, την εκτίμηση και προ-κοστολόγηση καθενός έργου, την αυτοματοποίηση των ενεργειών που ακολουθούνται -ενδοεταιρικά και διεταιρικά, με τις συνεργαζόμενες εμπορικές και μεταφορικές εταιρείες στην Ελλάδα και το εξωτερικό- την αυτοματοποιημένη δημιουργία, αποστολή και διαχείριση των εγγράφων που απαιτούνται, έως την κοστολόγηση και τον τελικό απολογισμό κάθε έργου. Η βέλτιστη πρόσβαση στα δεδομένα, η διαχείριση της πληροφορίας και οι νέες δυνατότητες οργάνωσης και αυτοματοποίησης των διαδικασιών, δημιουργούν ένα νέο περιβάλλον διαχείρισης που εκτιμάται ότι θα συμβάλλει στη μείωση του λειτουργικού κόστους της επιχείρησης και στην αναβάθμιση της παροχής υπηρεσιών, προσφέροντας βελτιωμένη εμπειρία για τους πελάτες της Ορφεύς Βεϊνόγλου. Στα άμεσα σχέδια του ομίλου Βεϊνόγλου η επέκταση της βασισμένης στο EntersoftBusinessSuite® λύσης στις θυγατρικές εταιρείες του στην Ελλάδα, μεταξύ των οποίων και η OrbitCouriers, αποκλειστική αντιπρόσωπος της FedEx, αλλά και σε αυτές σε Κύπρο, Λίβανο, ΠΓΔΜ, Βουλγαρία και Ρουμανία.

eidiseis 54.indd 6

Το συνεργείο Volvo Φορτηγών & Λεωφορείων της Αφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ στο δρόμο για τον τελικό του Vista 2013 Οι μηχανικοί του συνεργείου Volvo Φορτηγών & Λεωφορείων της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. στην Αθήνα κατέκτησαν την 3η θέση με 88 βαθμούς στην προημιτελική φάση του διαγωνισμού της VOLVO VISTA 2012-2013, ανάμεσα σε 247 ομάδες που συμμετέχουν από την Κεντρική-Ανατολική Ευρώπη, ενώ στην 7η θέση της κατάταξης και στη 2η θέση ανάμεσα στις επτά ελληνικές ομάδες με 84 βαθμούς τερμάτισε το δεύτερο συνεργείο της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη. Το VISTA (Volvo International Service Training Award) -το παγκόσμιο πρωτάθλημα των Volvo Trucks και Volvo Buses για το προσωπικό τεχνικής εξυπηρέτησης και συνεργείων είναι ένας διαγωνισμός που απευθύνεται στους εργαζόμενους του after-sales στο παγκόσμιο δίκτυο τεχνικής υποστήριξης της Volvo Trucks και Volvo Buses, με τους συμμετέχοντες να αποτελούν ομάδες μέχρι τέσσερα άτομα. Στόχος του διαγωνισμού είναι να βοηθήσει τους εργαζόμενους να αναπτύξουν και να βελτιώσουν γνώσεις, ικανότητες και προσόντα ώστε να δουλέψουν σε επίπεδο ομάδος.

5/10/13 5:14:02 PM

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS ΜΑΝΩΛΑΣ - ΧΗΤΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Τ.Ε.

SingularLogic: Επιτυχής επαναπιστοποίηση κατά ISO9001 & ISO14001

ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε η επαναπιστοποίηση της SingularLogic κατά ISO9001 και ISO14001 για το σύνολο των κύριων δραστηριοτήτων της, από το φορέα Bureau Veritas Certification. Η συνεχής πιστοποίηση του Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας από το 1997, αποδεικνύει τη στρατηγική δέσμευση της SingularLogic στην αποτελεσματική της λειτουργία και στην ικανοποίηση των πελατών της, ενώ από το 2011 επιβεβαιώνεται και η Περιβαλλοντικά υπεύθυνη λειτουργία της, με την πιστοποίηση κατά ISO14001.

ΜΕΤΡΟ και Mobile Technology ενισχύουν τους δεσμούς τους Η εταιρεία METRO και η Mobile Technology συνεχίζουν για μια ακόμα χρονιά την πολυετή και επιτυχημένη τους συνεργασία. Η εταιρεία METRO διαχρονικά πρωτοπορεί υιοθετώντας νέες τεχνολογίες και επενδύοντας σε καινοτόμες λύσεις. Πιστή στη φιλοσοφία αυτή, η εταιρεία προχώρησε σε αναβάθμιση του εξοπλισμού της με νέου τύπου τερματικά, για χρήση στην Κεντρική Αποθήκη της εταιρείας επιλέγοντας να συνεχίσει την επιτυχημένη εφαρμογή του CK61 της Intermec, με το CK71 της ίδιας εταιρείας, που αποτελεί ότι πιο εξελιγμένο στο χώρο των φορητών τερματικών για όλες τις εργασίες διαχείρισης αποθήκης, όπως εκτέλεση παραγγελιών, παραλαβές κ.ά. Η εταιρεία METRO προμηθεύτηκε 100 τερματικά CK71 της Intermec από την Mobile Technology, αποκτώντας σύγχρονα και ανθεκτικά τερματικά διαχείρισης αποθήκης.

Προχωρά η απελευθέρωση του handling στα αεροδρόμια Κινείται και πάλι το ζήτημα της απελευθέρωσης των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης των ευρωπαϊκών αεροδρομίων, με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο να προχωρά σε ψήφιση σχετικής νομοθετικής πράξης, η οποία καθιερώνει έναν ελάχιστο αριθμό 3 εταιρειών (από 2 που είναι σήμερα), που θα παρέχουν υπηρεσίες για τις αεροπορικές εταιρείες στα αεροδρόμια που εξυπηρετούν περισσότερους από 15 εκατ. επιβάτες ή διαχειρίζονται περισσότερους από 200 χιλ. τόνους φορτίου ετησίως. Σε σχέση με την αρχική πρόταση που αφορούσε στις υπηρεσίες handling το τελικό κείμενο περιέχει κάποιες βελτιώσεις αναφορικά κυρίως με τα πρότυπα ποιότητας υπηρεσιών, καθώς καθιερώνεται ένα Handbook για το minimum των απαιτήσεων για τα αεροδρόμια που εξυπηρετούν πάνω από 5 εκατ. επιβάτες (π.χ. χρόνος αναμονής στον έλεγχο αποσκευών, περιθώριο χρόνου φόρτωσης πρώτης-τελευταίας αποσκευής για cost management των αποψυκτικών υγρών κ.λπ.).

CARGO TERMINAL - NEW DOHA INTERNATIONAL AIRPORT

Προμελέτη, Οριστική Μελέτη, Επίβλεψη, Διοίκηση Κατασκευής & Συντήρηση:

• Βιομηχανικών Μονάδων • Κέντρων Διαχείρισης Αποθεμάτων (Logistics Center Ξηρού Φορτίου & Eλεγχόμενης θερμοκρασίας) Οργάνωση Επενδυτικών Σχεδίων Περιβαλλοντική και Οικοδομική Αδειοδότηση Διοίκηση Κατασκευών - Project Management Συντήρηση Βιομηχανικών Εγκαταστάσεων Προμήθεια, Κατασκευή, Εγκατάσταση Εξειδικευμένων Συστημάτων και Εφαρμογών Μελέτη, εφαρμογή & παρακολούθηση λύσεων για Κέντρα Διαχείρισης Αποθεμάτων - Logistics Center

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE

F&B

MASTER PLAN - ΘΡΙΑΣΙΟ

Cosco Ναυτιλιακή Ελλάς: Αυξημένα έσοδα το 2012 Βελτιωμένη κερδοφορία κατέγραψε, το 2012, η ναυτιλιακή-μεταφορική εταιρεία Cosco Ναυτιλιακή Πρακτορειακή Ελλάς, η οποία αποτελεί μια από τις περίπου 300 θυγατρικές της China Ocean Shipping Company (Cosco) παγκοσμίως και ιδρύθηκε στην Ελλάδα πριν από 17 χρόνια ως αντιπροσωπεία, πολύ πριν ο κινεζικός όμιλος επενδύσει στο λιμάνι του Πειραιά, μέσω έτερης θυγατρικής του. Σύμφωνα με τον 15ο ισολογισμό της, τα έσοδα της Cosco Ναυτιλιακή Πρακτορειακή Ελλάς ανήλθαν, πέρυσι, σε 13,79 εκατ. ευρώ, από 11,42 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρήση, παρουσιάζοντας αύξηση 20,8%. Αντίστοιχα, τα κέρδη προ φόρων της εταιρείας, το 2012, ανήλθαν σε 3,65 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 3,06 εκατ. ευρώ την προηγούμενη οικονομική χρήση, βελτιωμένα κατά 19,3%. Τα καθαρά κέρδη της εταιρείας, μετά την αφαίρεση των φόρων, ήταν ύψους 2,87 εκατ. ευρώ, έναντι αντίστοιχων κερδών 2,37 εκατ. ευρώ, το 2011, αυξημένα κατά 21,1% και ίσα προς το 96,3% του μέσου όρου των ιδίων κεφαλαίων της στη διάρκεια του έτους.

ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΑΣ Δίνουν ολοκληρωμένες λύσεις στην Μελέτη, Σχεδιασμό και Οργάνωση:

• Κτιριακών Εγκαταστάσεων • Παραγωγικών Διαδικασιών • Κέντρων Logistics Προτείνουν Οικονομοτεχνικές λύσεις προσαρμοσμένες στις ανάγκες των Επενδυτικών σας Σχεδίων

Διασφαλίζουν το Σχεδιασμό, την Οργάνωση και την υλοποίηση Διαδικασιών Συντήρησης Κτιριακών και Ηλεκτρομηχανολογικών Βιομηχανικών εγκαταστάσεων Αναλύουν και προτείνουν βέλτιστες λύσεις οργάνωσης και διαχείρισης Logistics Center

ΜΕΤΑΤΡΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ Ιb+ls Industrial Buildings & Logistics Solutions S.A. Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι • T: 210 29 34 140 | F: 210 21 31 145 • info@ibls.gr | www.ibls.gr

eidiseis 54.indd 7

5/10/13 5:14:03 PM

SCANNER NEW ENTRIES

mail για αποστολή προϊόντων: press1@supply-chain.gr

Jungheinrich

B. I. Αλμπάνης ΑE

Yale

Ηλεκτροκίνητο ανυψωτικό μηχάνημα αντιβάρου EFG 540-550

Εκτυπωτής ετικετών Citizen CL-S300

Νέα σειρά ηλεκτροκίνητων ανυψωτικών VL

Σε συνέχεια της περυσινής επιτυχημένης παρουσίασης της σειράς 4 των ηλεκτροκίνητων ανυψωτικών μηχανημάτων αντιβάρου EFG, η Jungheinrich επανέρχεται φέτος την άνοιξη με τη σειρά EFG 540-550. Χάρη στην τεχνολογία Pure Energy με τους τελευταίας γενιάς κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος (AC technology) τα μηχανήματα αυτά συνδυάζουν άψογα τις υψηλές αποδόσεις με την καλύτερη δυνατή εξοικονόμηση ενέργειας. Σύμφωνα με ελέγχους όπου χρησιμοποιήθηκαν οι κύκλοι VDI, η νέα σειρά 5 των EFG καταναλώνει αποδεδειγμένα έως και 20% λιγότερη ενέργεια σε σχέση με όλα τα αντίστοιχα μοντέλα της αγοράς. Τα συγκεκριμένα μηχανήματα έχουν ικανότητα φόρτωσης έως και 5t, ενώ φτάνουν σε ύψος έως και τα 7.180mm. Η σειρά S των μοντέλων αυτών, δηλαδή τα EFG S40 και S50, προορίζονται για δύσκολες συνθήκες εργασίας σε εξωτερικούς και εσωτερικούς χώρους. Με κέντρο βάρους στα 600mm επιτυγχάνουν τη διαχείριση μεγαλύτερων φορτίων σε μεγαλύτερο ύψος.

Ο εκτυπωτής ετικετών Citizen CL-S 300 είναι οικονομικός και ιδιαίτερα εύκολος στη λειτουργία του. Χάρη στον μηχανισμό Citizen Hi-Open™ που διευκολύνει το φόρτωμα αναλώσιμων αλλά και το κουμπί έναρξης λειτουργίας του μηχανήματος είναι κατάλληλος ακόμη και για τους μη ειδικευμένους χρήστες. O Citizen CL-S 300 είναι συμβατός με τη χρήση του λογισμικού Windows GDI (Graphical Device Interface -γραφικό περιβάλλον εργασίας Windows) επιτρέποντας στους χρήστες να εκτυπώσουν άμεσα και γρήγορα από οποιαδήποτε εφαρμογή θέλουν χρησιμοποιώντας τους οδηγούς των Windows. Το ενσωματωμένο τροφοδοτικό του, τον καθιστά λίγο πιο βαρύ και σταθερό δημιουργώντας ελεύθερο χώρο γύρω του. Προσφέρουν άμεση θερμική εκτύπωση και μια ευρεία γκάμα επιλογών όπως διασύνδεση USB και αναγνώριση φορμών σε DPL και ZPL.

Η Yale συνεχίζει το πρόγραμμα παραγωγής "NexGen" ανυψωτικών μηχανημάτων με τη σειρά VL με ημισυμπαγή ελαστικά και τάση λειτουργίας 80 volt. Με ανυψωτική ικανότητα από 2.200 έως 3.500 Kg, το VL αποτελεί ένα αξιόπιστο ανυψωτικό μηχάνημα που χρησιμοποιείται σε εφαρμογές εσωτερικού χώρου, όπου η ανυψωτική ικανότητα υπερβαίνει τα 2.000 kg και ο διάδρομος κίνησης είναι περιορισμένος. Το VL παρουσιάζει την τεχνολογία e-balance της Yale που επιτρέπει στο χειριστή για να επιλέγει μεταξύ της θέσης υψηλής παραγωγικότητας"HiP" (υψηλή επίδοση), και "eLo" (οικονομική ρύθμιση)-θέση χαμηλής ενέργειας. Η λειτουργία στη θέση "HiP" προσδίδει υψηλή επιτάχυνση για την εκτέλεση βαρέων εργασιών, ενώ η ρύθμιση "eLo", παρέχει εξαιρετική εξοικονόμηση ενέργειας.

JUNGHEINRICH HELLAS

Β.Ι. ΑΛΜΠΑΝΗΣ

ΑΝΥΜΗ Γ. ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ

Τηλ.: 210 2447800

Τηλ.: 210 9270651/3

Τηλ.: 210 2444001/2

Toyota Material Handling Greece

Νέο Toyota Traigo 80 – Mεγαλύτερη παραγωγικότητα, ασφάλεια και ενεργειακή απόδοση από ποτέ Το Toyota Traigo 80 ολοκληρώνει τη σειρά ηλεκτροκίνητων περονοφόρων ανυψωτικών αντίβαρου στην οποία τα μοντέλα 24 και 48 V αποτελούν δημοφιλείς επιλογές στους αντίστοιχους τομείς προϊόντων τους. Το νέο Toyota Traigo 80 είναι ανθεκτικό, συμπαγές και ευέλικτο –χαρακτηριστικά απαραίτητα για διαδικασίες με στόλους μηχανημάτων σε εντατικές εφαρμογές με πολλές ώρες λειτουργίας. Είναι εξοπλισμένο με την πανίσχυρη και οικονομική τεχνολογία εναλλασσόμενου ρεύματος της Toyota για ηλεκτρική κίνηση και ανύψωση και αρχικά θα διατεθούν έξι μοντέλα με ανυψωτική ικανότητα 2,0–3,5 τόνων: 2 τόνων, 2,5 τόνων συμπαγές, 2,5 τόνων, 3,0 τόνων συμπαγές, 3,0 τόνων, 3,5 τόνων. Διατίθεται μεγάλη γκάμα καμπίνων για λειτουργία τόσο σε εσωτερικό όσο και σε εξωτερικό χώρο, με σκοπό τη βελτίωση της άνεσης κατά την εργασία σε όλες τις καιρικές συνθήκες. TMH GREECE

Τηλ.: 22990 20200

NEW ENTRIES 54.indd 2

5/9/13 5:58:41 PM

NEW ENTRIES 54.indd 3

5/9/13 5:58:41 PM

3 ΑΠΟΨΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΚΥΠΡΟΣ

ΚΡΙΣΗ & LOGISTICS

ταν 25 Μαρτίου 2013 όταν γράφονταν αυτές οι γραμμές και είναι ίσως ο θλιβερότερος εορτασμός της Εθνικής μας επετείου απ’ όσο θυμάμαι, λόγω της δυσμενούς οικονομικής κατάστασης των αδελφών μας Κυπρίων. Για όσους όμως γνωρίζουμε από κοντά την κυπριακή οικονομία, αυτό ήταν κάτι το αναπόφευκτο που δυστυχώς η κυπριακή οικογένεια πίστευε ότι δεν θα συμβεί. Η υπερ-αισιοδοξία λόγω των πετρελαϊκών οικοπέδων που ανακαλύφθηκαν πρόσφατα, η υπερεκτιμημένη αναμενόμενη υποστήριξη από τον ρωσικό παράγοντα και βέβαια ο υπερ-διογκωμένος τραπεζικός τομέας δημιουργούσαν κλίμα επανάπαυσης. Μήπως όμως ήταν ένας τόπος που ζούσε πάνω από τα μέτρα του μεγέθους του; Μην ξεχνάμε ότι σε μέγεθος η ελεύθερη Κύπρος είναι περίπου ίση με την Κρήτη. Σε δομές όμως και υποδομές, ο σχεδιασμός ήταν κράτους σχεδόν αντίστοιχου με το Ελληνικό με ορισμένα στοιχεία του Αγγλικού. Προειδοποιήσεις υπήρχαν. Τουλάχιστον τα τελευταία δύο χρόνια η Planning διοργάνωσε τρία events-συνέδρια όπου εισηγήθηκε τις ενέργειες στις οποίες πρέπει να προβεί ο επιχειρηματικός κόσμος (και ειδικά η αγορά των Κυπριακών Logistics) για να μη βρεθεί προ εκπλήξεων. Η αγορά όμως δεν άκουγε. Η επίπλαστη ευημερία δημιουργούσε εφησυχασμό. Ας δούμε τι λάθη έγιναν από πλευράς τουλάχιστον Logistics και τι πρέπει να γίνει από εδώ και πέρα στον τομέα αυτό:

1. Η δομή των δικτύων στην κυπριακή αγορά Η αγορά είναι κατακερματισμένη. Σε ένα πληθυσμό 850.000 σημείων, αντιστοιχούν περίπου 6.500 σημεία λιανικής (μικρά και μεγάλα). Το κόστος εξυπηρέτησής τους είναι τεράστιο. Και μάλιστα οι επιχειρήσεις-προμηθευτές θέλουν να τα εξυπηρετούν όλα άμεσα. Δεν υπάρχει η δομή των ειδικών συνεργατών, των αντιπροσώπων, ούτε καν των χονδρεμπόρων σε ουσιαστικό βαθμό. Χρειάζονται συνέργιες τουλάχιστον στην εξυπηρέτηση των μικρών σημείων. Η κυπριακή αγορά διοικείται κατά κανόνα από στελέχη εμπορικής κουλτούρας που θέλουν να δουν όλα τα προϊόντα τους σε όλα τα σημεία. Το κόστος δεν είναι προτεραιότητα. Αλλά και τα μικρά σημεία είναι εντυπωσιακά. Υπάρχουν σημεία σε στυλ καντίνας-περιπτέρου-mini market -convenience stores και groceries των 100-150m2 με περίπου 2.000... 3.000 κωδικούς. Η ποικιλία που είδαμε σε γάλατα, χυμούς, καφέδες, σοκολάτες, μπισκότα κ.λπ., ούτε κατά διάνοια έχει ο ΑΒ. Όλα αυτά στοιχίζουν να εξυπηρετηθούν. Τα σημεία πρέπει να μειωθούν τουλάχιστον στα μισά, η ποικιλία τους στη μισή και πρέπει να αναπτυχθεί η φιλοσοφία των ενδιάμεσων συνεργατών για επίτευξη συνεργιών.

andriano 54b.indd 2

2. Οι Logistics υποδομές Εδώ έχει καταργηθεί κάθε έννοια του Lean. Τα αποθηκευτικά κτήρια στην Κύπρο είναι πολύ μεγαλύτερα από ό,τι επιβάλλει το μέγεθος των επιχειρήσεων, αλλά κυρίως πολύ ακριβότερα. Όταν το κόστος κατασκευής στην Ελλάδα κυμαίνεται μεταξύ 500... 600 ευρώ/m2, στην Κύπρο ανέρχεται σε 1.000... 1.500 ευρώ/m2. Έκαναν προσπάθειες ελληνικές τεχνικές εταιρείες να διεισδύσουν στην Κυπριακή αγορά, αλλά αυτό κατέστη αδύνατο λόγω ενός ιδιότυπου lobbying των Κυπριακών αρχιτεκτονικών γραφείων που έχουν τον κυρίαρχο λόγο στον κατασκευαστικό τομέα. Ελάχιστες είναι οι περιπτώσεις επιχειρήσεων (π.χ. Λαϊκό Καφεκοπτείο) που άκουσαν και χαμήλωσαν ουσιαστικά το κόστος κατασκευής. Άρα πολύ μεγάλα και πολύ ακριβά αποθηκευτικά κτήρια, σημαίνουν άμεσα μεγάλο Τραπεζικό δανεισμό. Δυστυχώς ούτε στην Κύπρο (όπως ούτε και στην Ελλάδα) προχώρησε ο θεσμός των Logistics parks, παρά τις επανειλημμένες πιέσεις, που θα απελευθέρωνε τις Κυπριακές επιχειρήσεις από τα υψηλά σταθερά κόστη εγκαταστάσεων. Εγκαταστάσεις, των οποίον ο βαθμός αξιοποίησης μειώνεται συνεχώς λόγω των μειωμένων αποθεμάτων.

3. Το ακριβό κόστος διανομής Κάθε επιχείρηση θεωρεί ότι πρέπει να έχει το δικό της στόλο και μάλιστα όσο πιο καινούργιο γίνεται. Και ο στόλος αυτός κατά κανόνα δεν είναι παραπάνω από 4-6 ώρες στο δρόμο. Υπάρχει επίσης η μεσημεριανή σιέστα που διακόπτει τη διανομή στη μέση. Υπάρχουν όρια (πολύ χαμηλά) για το πόσες ώρες πρέπει να οδηγεί ο οδηγός. Γενικά η αξιοποίηση του στόλου είναι πάρα πολύ χαμηλή. Τα άδεια τονοχιλιόμετρα πολλά. Και το drop size μειώνεται συνεχώς. Δεν έχουν αναπτυχθεί μεταφορικές εταιρείες (αντίστοιχες με τα δικά μας πρακτορεία) για να γίνονται συνέργιες. Άρα ακριβός στόλος, υποαπασχολούμενος, χωρίς συνέργιες, άρα υψηλό κόστος διανομής (ίσως διπλάσιο του ελληνικού).

4. Τα υψηλά αποθέματα Προφανώς οι κυπριακές επιχειρήσεις έχουν την ιδιαιτερότητα της δύσκολης τροφοδοσίας λόγω του ότι είναι νησί. Αυτό όμως δεν αιτιολογεί το ύψος των κυπριακών αποθεμάτων. Η ευκολία με την οποία οι κυπριακές επιχειρήσεις αντλούσαν κεφάλαια, τις έκαναν να μην υπολογίζουν το κόστος των αποθεμάτων. Από την άλλη πλευρά πάλι η μεγάλη πολυτυπία κωδικών σε συνδυασμό με τα min order quantities των προμηθευτών αύξανε πολύ τα αποθέματα. Όπως προαναφέραμε η κουλτούρα της Κύπρου ήταν εμπορική, δηλ. αξιολόγηση με βάση το

5/9/13 5:59:54 PM

τζίρο, που έβαζε το κόστος και το κέρδος σε δεύτερη μοίρα. Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά κανόνα όταν συγκρίνουμε την προϊοντική ποικιλία μεταξύ ενός διεθνούς οίκου, οι κωδικοί που βρίσκουμε να κυκλοφορούν στην κυπριακή αγορά, ήταν από 15-40% περισσότεροι από ότι στην ελληνική. Υπέρ customer service το οποίο πληρώνεται.

5. Η χαμηλή παραγωγικότητα των Κύπριων εργαζομένων Προφανώς δεν μπορεί να γενικεύει κανείς, αλλά κατά κανόνα η παραγωγικότητα των Κύπριων εργαζομένων κατά τις εκτιμήσεις μας ήταν στο 70-80% των αντίστοιχων Ελλήνων (που δεν τους θεωρώ ιδιαίτερα παραγωγικούς). Ήταν η κουλτούρα της ευμάρειας που όταν πιέζαμε για παραγωγικότητα η απάντηση συνήθως ήταν “καλά δεν χάθηκε ο κόσμος αν αντί για 20 έχουμε 24 εργαζόμενους” (άσχετα αν αυτό είναι 20% υπέρβαση). Βεβαίως υπήρχαν και εξαιρέσεις, (π.χ. CTC, CAP, κ.λπ.), αλλά πάντα οι εξαιρέσεις επιβεβαιώνουν τον κανόνα. Συμπερασματικά η κυπριακή αγορά ήταν μία αγορά που βασίζονταν στον τζίρο και όχι στο κόστος. Προφανώς δεν είναι αυτό που οδήγησε την Κύπρο στην κρίση, αλλά η σαθρή ανάπτυξη του τραπεζικού της συστήματος. Το θέμα είναι τι γίνεται τώρα όταν οι επιχειρήσεις θα κληθούν αύριο να αντιμετωπίσουν μία αγορά πολύ μειωμένου τζίρου, επιλεκτική ως προς τις αγορές της. Όταν είσαι στημένος με πολύ υψηλά SOP, εξυπηρετώντας και το παραμικρό σημείο, με μια τεράστια γκάμα και στόχο την πλήρη αποφυγή των ελλείψεων, μη δίνοντας τη βαρύτητα που πρέπει στο κόστος, πόσο εύκολα θα αναδιαρθρωθείς για να καλύψεις ζήτηση που θα είναι 40% έως και 80% μειωμένη. Ειδικά όταν δεν θα έχεις πίσω σου ένα τραπεζικό σύστημα να σε στηρίζει. Πως θα δημιουργήσεις αποθέματα όταν δεν θα υπάρχει πίστωση. Οι προτάσεις μας κινούνται όλες στο πνεύμα των συνεργιών και της δίαιτας. Οι επιχειρήσεις θα πρέπει να μικρύνουν δραστικά. Να απαλλαγούν από το περιττό προσωπικό το οποίο θα πρέπει να εφαρμόσει τις αρχές του job rotation. Η περιχαράκωση γύρω από τα κουτάκια πρέπει να πάψει. Θα είσαι πωλητής και picker, λογιστής και τιμολογητής, κ.ο.κ. Το κράτος πρέπει να καταργήσει αυτούς τους θεσμούς της μεσημεριανής σιέστας, κ.λπ. Θα πρέπει να υπάρξει απόπελατοποίηση και από-προϊοντοποίηση. Δυστυχώς πολλά μικρά μαγαζιά θα κλείσουν, αλλά έτσι είναι η κρίση. Επιβιώνουν οι ισχυροί και οι ευέλικτοι. Οι δεινόσαυροι πεθαίνουν. Και βέβαια συνέργιες. Συνενώσεις εταιρειών. Ήδη το μοντέλο εφαρμόσθηκε από δύο εταιρείες στην Κύπρο (COSMOS και ΛΑΪΚΟ) και ήταν επιτυχές. Και βέβαια ενίσχυση του θεσμού του outsourcing. Μεγάλες εταιρείες όπως η Λανίτης (Coca-Cola) έδειξαν το δρόμο των 3PL services. Ας διδαχτούν οι κυπριακές εταιρείες από τις εληνικές. Ας δουν τι σωστό έκαναν όσες ανταπεξέρχονται επιτυχώς στην ελληνική κρίση και τι λάθος έκαναν όσες ανταπεξέρχονται ανεπιτυχώς. Βεβαίως θα έπρεπε τα μαθήματα να τα είχαν πάρει νωρίτερα, αλλά δυστυχώς πίστευαν ότι το τσουνάμι θα οδηγηθεί αλλού και όχι στην Κύπρο. Και δυστυχώς η ένταση του τσουνάμι θα είναι ισχυρότερη στην Κύπρο από ότι στην Ελλάδα. * Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

andriano 54b.indd 3

5/9/13 5:59:57 PM

3 18

face 54.indd 2

FACE TO FACE

5/9/13 6:04:11 PM

ΝΙΚΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ

ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΥΠ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ-ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ

«ΣΕ 3-5 ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΘΑ ΞΑΝΑΕΓΓΡΑΦΟΥΝ ΣΤΟΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΧΑΡΤΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ» Ο γενικός γραμματέας Μεταφορών του υπ. Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, κ. Νίκος Σταθόπουλος, έκοψε την κορδέλα των εγκαινίων στην 4η Έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013”, δίνοντας στην εναρκτήρια ομιλία του ένα μήνυμα αισιοδοξίας για το σύνολο του κλάδου και της παραγωγικής οικονομίας.

>> κε Σταθόπουλε, μπορούμε να πούμε πλέον ότι έχουμε αποσαφηνίσει στην Ελλάδα, τον όρο Logistics; Η Πολιτεία το προσπαθεί χρόνια. Το έχει προσεγγίσει; Ν.Σ. Όπως ξέρετε περάσαμε κάμποσα χρόνια για να αποσαφηνίσουμε πως θα αποδοθεί ο όρος logistics στην Ελλάδα. Τώρα πια μιλάμε για Εφοδιαστική Αλυσίδα. Στην πραγματικότητα όμως αυτό που συμβαίνει δεν είναι τόσο γιατί υπάρχει δυσκολία μετάφρασης από τη μια γλώσσα στην άλλη, αλλά γιατί είναι σχετικά αδύνατον να πει κανείς με μεγάλη ακρίβεια ποια πεδία, ποιες δραστηριότητες, ποιες τεχνικές καλύπτονται κάτω από τον γενικό όρο των logistics και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Αυτό δείχνει το εξής: Πρόκειται για ένα χώρο που είναι αρκετά περίπλοκος. Είναι ίσως πολύ φιλόδοξο και ταυτόχρονα πολύ ριψοκίνδυνο να θέλεις να νομοθετήσεις με αποκλειστικό τρόπο δηλαδή με τρόπο που να είναι εξαντλητικός, να θέλεις να ρυθμίσεις μια δραστηριότητα την οποία συναντά κανείς να κρύβεται σε όλες τις πτυχές της οικονομίας και της επιχειρηματικής δραστηριότητας. Από την άλλη δείχνει ότι σχετικά αργά

κατανοήθηκε στον κλάδο των μεταφορών ότι αυτό που λέμε logistics είναι στην πραγματικότητα η οργάνωση των υπεραξιών γύρωγύρω από την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Οι υπεραξίες αυτές μπορούν να κρύβονται σε πολλά σημεία (παραγωγή, μεταφορά, συσκευασία). Αλλά εν πάση περιπτώσει εγώ έτσι κατανοώ τον όρο Logistics και τον όρο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Είναι κατά την γνώμη μου η οργάνωση των υπεραξιών αυτών που μας επιτρέπουν να κάνουμε οικονομίες του κόστους και ενδεχομένως αύξηση του κέρδους σε δραστηριότητες που χωρίς τα logistics και την Εφοδιαστική Αλυσίδα θα παραμένουν ανοργάνωτες και χωρίς μεγάλη πιθανότητα να διεισδύσουν στις αγορές. >> Ως κράτος και ως αγορά έχουμε ασχοληθεί όσο θα έπρεπε με τα Logistics; Περιγράψτε μας τους άξονες κατεύθυνσης του υπ. Ανάπτυξης για τον κλάδο. Ν.Σ. Ιστορικά πιστεύω ότι το ελληνικό κράτος ασχολήθηκε λίγο με τα logistics. Και συνήθως ασχολήθηκε και προσέγγισε τον κλάδο αυτό μέσα από χωροθετικές ρυθμίσεις π.χ. Εμπο-

ρευματικά Κέντρα παρά από μια ανάλυση της πραγματικής διάστασης της δραστηριότητας στην αγορά και ίσως είναι κάτι που στις μέρες μας αρχίζει να αλλάζει. Η πρόθεση που έχουμε στο υπουργείο Ανάπτυξης και Μεταφορών είναι να μην προσεγγίσουμε ξανά το θέμα όπως έγινε στο παρελθόν αλλά να το προσεγγίσουμε μέσα από 3 άξονες. Χονδρικά οι τρεις πρακτικές κατευθύνσεις που έχουμε για το 2013 είναι: 1. Προσπαθούμε να απελευθερώσουμε στο βαθμό που γίνεται τα εμπόδια που υπάρχουν στην αγορά των logistics και γύρω από τις μεταφορές παρόλο που αυτό είναι δυσάρεστο για ορισμένους κλάδους γιατί βρισκόμαστε σε περίοδο ύφεσης. 2. Έχουμε την φιλοδοξία μέσα από την Επιτροπή Logistics που συστήσαμε για την οποία θέλω να πιστεύω ότι θα αναγνωριστεί ότι είναι λιγότερο θεωρητική από προηγούμενες απόπειρες. 3. Έχουμε αυτή την εποχή στο υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Μεταφορών πάρα πολλά θέματα που σχετίζονται με την Εφοδιαστική Αλυσίδα (θέματα Μετα-

«Η ΠΡΟΘΕΣΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΟΥΜΕ ΞΑΝΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΟΠΩΣ ΕΓΙΝΕ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΑΛΛΑ ΝΑ ΤΟ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΟΥΜΕ ΜΕΣΑ ΑΠΟ 3 ΑΞΟΝΕΣ».

face 54.indd 3

5/9/13 6:04:19 PM

3 FACE TO FACE

φορών, αδειοδότησης, περιορισμού, εμπορίου). Έχουμε μια σειρά αρμοδιοτήτων που είναι διάσπαρτη σε διάφορες γενικές γραμματείες και διευθύνσεις για να μιλήσουμε μόνο για το Ανάπτυξης. Τέτοιες αρμοδιότητες υπάρχουν και σε άλλα υπουργεία που αγγίζουν τον κλάδο. Προσπαθούμε να κωδικοποιήσουμε και να ενοποιήσουμε αυτές τις αρμοδιότητες έτσι ώστε να οργανώσουμε στην γενική γραμματεία Μεταφορών ένα μοναδικό σημείο στο οποίο θα μπορεί ο κάθε ενδιαφερόμενος να πληροφορηθεί και να προσανατολιστεί μέσα στον μαίανδρο της ελληνικής διοίκησης. Όπως ξέρετε η ελληνική διοίκηση παρουσιάζει επικαλύψεις αρμοδιοτήτων. Θεωρούμε ότι θα ήταν χρήσιμο να οργανώσουμε ένα αυτό που λέμε “one stop shop” για τα θέματα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας χωρίς φυσικά να έχουμε την αυταπάτη ότι θα τα καλύψουμε όλα. Πιο πολύ θέλουμε να θέσουμε σε λειτουργία μια διαδικασία διευκόλυνσης της επαφής των κλάδων με τις διάφορες υπηρεσίες, με τα διάφορα υπουργεία και με τις υπόλοιπες διοικήσεις. Θα είμαστε έτοιμοι γύρω στον Ιούνιο-Ιούλιο να παρουσιάσουμε το πώς θα οργανωθεί αυτό το one stop shop για τα θέματα logistics στην γενική γραμματεία του υπουργείου Μεταφορών. >> Δώστε μας την αίσθησή σας για το ρόλο και το έργο της Επιτροπής Logistics. Ν.Σ. Πιστεύω ότι κάναμε μια επιτροπή που είναι αρκετά στραμμένη στην αγορά και από άποψη σύνθεσης αλλά και από άποψη ότι προσπαθούμε να ακούσουμε την αγορά για να καταλάβουμε τι θέλει. Η Επιτροπή Logistics σε σχετικό σύντομο χρονικό διάστημα θα πρέπει να μας προτείνει ένα νέο νομοθετικό πλαίσιο το οποίο θα έχει την έννοια να διευκολύνει και όχι να οριοθετεί τις δυνάμεις που δραστηριοποιούνται γύρω από την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Πιστεύουμε ότι θα έχουμε τέτοιες προτάσεις σε ένα σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Σε 2-3 μήνες θα έχουμε μια πρώτη ιδέα και προφανώς οι προτάσεις της Επιτροπής θα

TO ΜΗΝΥΜΑ ΤΟΥ Γ.Γ. ΣΤΟΥΣ ΕΚΘΕΤΕΣ • «Πιστεύω ότι οι επιχειρήσεις το έχουν καταλάβει και μπορούν να επιτύχουν». • «Και μόνο το γεγονός ότι τόσες επιχειρήσεις δίνουν την παρουσία τους στην έκθεση Εφοδιαστική Αλυσίδα και μάλιστα σε μια δύσκολη περίοδο που διανύουμε είναι μια νότα αισιοδοξίας». • «Είμαι σίγουρος ότι το 2015 η διοργάνωση της έκθεσης θα είναι ακόμη καλύτερη και φυσικά αν όχι εγώ ο... επόμενος θα υλοποιήσει μέσα στο 2013 ότι έχουμε αναγγείλει για τον κλάδο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας».

ΝΙΚΟΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ CV • Ο κ. Νίκος Σταθόπουλος σπούδασε πολιτικός μηχανικός στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης. • Kατέχει δύο μεταπτυχιακούς τίτλους και διδακτορικό στο μάνατζμεντ από γαλλικά πανεπιστήμιο (Universite Paris Dauphine). • Έχει διατελέσει πρόεδρος του Τραμ, σύμβουλος διοίκησης στον Προαστιακό σιδηρόδρομο καθώς και πρόεδρος των φορέων πιστοποίησης του υπουργείου (ΕΛΟΤ, ΕΣΥΔ και ΕΙΜ). • Προηγουμένως είχε εργασθεί σε διευθυντικές θέσεις στο φορέα συγκοινωνιών του Παρισιού. • Διαθέτει ερευνητική, διοικητική και διδακτική εμπειρία.

βγουν σε διαβούλευση με τις εταιρείες του κλάδου για να έχουμε τελικά κάποιες ρυθμίσεις οι οποίες όπως είπα θα απελευθερώνουν αντί να οριοθετούν. >> Πώς συνδέεται το γενικότερο οικονομικό κλίμα με την ευρύτερη αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας; Ν.Σ. Είναι αλήθεια ότι η χώρα είναι για κάποια χρόνια σε ύφεση. Προφανώς όταν η χώρα βρίσκεται σε ύφεση ο κλάδος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας γνωρίζει και αυτός ότι πρέπει να αντέξει καθώς είναι αυτός που οργανώνει τις μεταφορές, το εμπόριο, την παραγωγή, την βιομηχανία, τις εξαγωγές. Είναι προφανές ότι ο κλάδος αντιμετωπίζει ύφεση αλλά πιστεύω ότι οι περισσότερες επιχειρήσεις θα αντέξουν τουλάχιστον αυτές που ήταν οργανωμένες. Δεν μπορούμε να κατανοήσουμε την Εφοδιαστική Αλυσίδα στα περιθώρια της Ελλάδας. Θα πρέπει να την εντάξουμε σε ενότητα που είναι μεγαλύτερη και μας ξεπερνά όπως είναι η Ευρώπη. Η Ελλάδα, ωστόσο, και παρά την κρίση εξακολουθεί να διατηρεί ορισμένα πλεονεκτήματα τα οποία ίσως να γίνουν εντονότερα στην επόμενη δεκαετία λόγω του παγκόσμιου ανασχεδιασμού των Εφοδιαστικών Αλυσίδων. Παρά

την κρίση στις καταστάσεις του ΟΟΣΑ η Ελλάδα εξακολουθεί να παραμένει στα 30 έως 40 πλουσιότερα έθνη του κόσμου. Η κρίση που γνωρίζουμε είναι πρωτοφανής αλλά δεν μας έχει οδηγήσει στην κατιούσα στην παγκόσμια κατάταξη. Σήμερα ανασχεδιάζονται οι παγκόσμιες Εφοδιαστικές Αλυσίδες και μάλιστα αποκτούμε ξανά κάποια συγκριτικά πλεονεκτήματα. Τα πλεονεκτήματα αυτά δεν θα τα έχουμε επ’ άπειρον. Τα παράθυρα που ανοίγουν και κλείνουν στην επιχειρηματική δραστηριότητα δεν είναι αιώνια. Πιστεύω ότι έχουμε μπροστά μας 3-5 χρόνια ώστε η χώρα, οι υποδομές της, οι μεταφορικές εταιρείες και οι εταιρείες της Εφοδιαστικής Αλυσίδας να ξαναεγγραφούν στον παγκόσμιο χάρτη των εφοδιαστικών αλυσίδων και να βρουν μια θέση στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι. Τα επόμενα 10-15 χρόνια οι μεταφορές θα είναι ραγδαίες και το παράθυρο που έχουμε είναι για 3-5 χρόνια. Θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να το εκμεταλλευτούμε αλλά δεν αρκεί μόνο η Πολιτεία αλλά χρειάζεται η προσπάθεια και όλων όσων εμπλέκονται με την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Τα παράθυρα ανοίγουν και κλείνουν με ταχύτητα. Αλλά πιστεύω ότι τα μηνύματα είναι θετικά.

«ΠΑΡΑ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΣΤΙΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΟΟΣΑ Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΣΤΑ 30 ΕΩΣ 40 ΠΛΟΥΣΙΟΤΕΡΑ ΕΘΝΗ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ. Η ΚΡΙΣΗ ΠΟΥ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΠΡΩΤΟΦΑΝΗΣ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΙΟΥΣΑ ΣΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΚΑΤΑΤΑΞΗ».

face 54.indd 4

5/9/13 6:04:21 PM

face 54.indd 5

5/9/13 6:04:23 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013 3

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝ

4η Έκθεση “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013”

Το ραντεβού της αγοράς Εφοδιαστικής Αλυσίδας ανανεώθηκε για το 2015 Με πάνω από 4.500 επισκέπτες και με την εξαιρετική επιτυχία που κατέγραψαν εφέτος τα πολυσυνέδρια Lοgi.C 2013, έριξε την Δευτέρα 8 Απριλίου, την αυλαία η 4η Έκθεση “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics”, ανανεώνοντας το ραντεβού της με την αγορά, τους εκθέτες και επισκέπτες της για την 5η πλέον διοργάνωση το 2015.

ε ένα ιδιαιτέρως αντίξοο επιχειρηματικό περιβάλλον, λόγω της παρατεταμένης οικονομικής κρίσης που βιώνει η χώρα, οι 100 εταιρείες εκθέτες της 4ης “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ” έδωσαν για ακόμη μια φορά το παρών στα εκθεσιακά δρώμενα, αποδεικνύοντας ότι υπάρχουν πολλές λύσεις για ολόκληρη την γκάμα των υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας για όσους αναζητούν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Οι δυνατές εταιρείες του χώρου ήταν εκεί, και δέχθηκαν επισκέπτες και πελάτες που είναι αποφαΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΑΝΑ HMEΡA σισμένοι να αντισταθούν στην κρίση και να κάνουν restart Δευτέρα Παρασκευή στην επιχείρησή τους. Την έκθεση τίμησαν με την παρουσία τους και οι θεσμικοί φορείς, με εκπροσώπους του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων, της Κυριακή Σάββατο μόνιμης Εθνικής Επιτροπής για τα Logistics, αλλά και των θεσμικών φορέων του κλάδου, να παραβρίσκονται καθημερινά στις ημερίδες και τα πολύ-συνέδρια Logi.C 2013, τα οποία είχαν για ακόμη μια φορά μεγάλη επιτυχία, προσελκύοντας τόσο επαγγελματίες του χώρου, όσο και ακαδημαϊκούς, αλλά και τελειόφοιτους των σχετικών με την Εφοδιαστική ακαδημαϊκών και τεχνικών σχολών της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης.

fotoreportaz 54b.indd 2

Χορηγοί Έντυπης Επικοινωνίας της 4ης Έκθεσης “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-ΣυσκευασίαLogistics 2013”, ήταν η εφημερίδα ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ και τα περιοδικά Auto Tρίτη, ΤΡΟΧΟΙ & TIR, Αll Pack, Eπαγγελματικό Όχημα, Moulding, ΕΥΡΙΠΟΣ, Meat Place, ΧΡΗΜΑ, Ελαιοπαραγωγή, Pharma & Health Business, και το περιοδικό Ασφαλίζομαι. Χορηγοί Διαδικτυακής Επικοινωνίας ήταν τα portal naftemporiki.gr, supply-chain.gr, youtruck.gr, EMEA Business, Fresh Letter Φρουτονέα, Retail Today, XΡΗΜΑ, Plant Management, Insurance Week, XΡΗΜΑ week.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΑΝΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ – TOP 5 • Την πρώτη θέση στην κατηγοριοποίηση των επισκεπτών λαμβάνει η κατηγορία “Άλλη Δραστηριότητα” • Στη δεύτερη θέση βρίσκονται οι επαγγελματίες του τομέα “Υπηρεσιών Αποθήκευσης, Μεταφοράς, Διανομής & 3PL” • Στην τρίτη θέση ακολουθούν εκπρόσωποι του τομέα “Καταναλωτικών Προϊόντων-Food” • Στην τέταρτη θέση οι “Ιδιώτες” επισκέπτες και • Το top 5 συμπληρώνουν οι “ΦοιτητέςΑκαδημαϊκοί”

ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΑΝΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ • 77% Αττική • 9% Στερεά Ελλάδα, εκτός Αττικής • 6% Μακεδονία • 1% Ξένοι επισκέπτες

5/10/13 5:43:29 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

fotoreportaz 54b.indd 3

RESTART YOUR BUSINESS!

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

5/10/13 5:44:07 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣ

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

µεταποίηση • σ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟ

ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ, ΛΥΣΕΙΣ & ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΚΘΕΤΕΣ ΤΗΣ “EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013”

Πλήθος νέων ιδεών, τεχνολογιών, λύσεων για όλο το φάσμα της λειτουργίας της αλυσίδας εφοδιασμού, από την παραγωγή, τη μεταποίηση, τη συσκευασία, την αποθήκευση, έως τη διακίνηση και τον έλεγχο αυτής, παρουσιάστηκαν από τους εκθέτες της 4ης έκθεσης “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013” μεταξύ 5-8 Απριλίου στο Metropolitan Expo. Παρά τη δύσκολη περίοδο που αντιμετωπίζει το ελληνικό επιχειρείν, οι δυνατοί του κλάδου των Logistics, της συσκευασίας και των τεχνολογικών λύσεων, ήταν εκεί, επιδεικνύοντας όλα τα νέα brand που αποτελούν απαραίτητο εργαλείο για τη σωστή λειτουργία της αλυσίδας. Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε μερικά στιγμιότυπα από τις ημέρες της έκθεσης από τα περίπτερα των εκθετών…

Το ενδιαφέρον του κοινού προσέλκυσε η Esaco, παρουσιάζοντας γκάμα προϊόντων για ξύλινες παλέτες και κιβώτια μεταφοράς

Στάση στο περίπτερο της Vodafone έκαναν όσοι ήθελαν να ενημερωθούν για νέες πρωτοπόρες και καινοτόμες υπηρεσίες για διαχείριση της εργασίας τους από το κινητό τους.

Λύσεις αυτοματοποίησης όλων των κρίκων της αλυσίδας εφοδιασμού, ειδικά εντός αποθήκης παρουσίασε το προσωπικό της Archimedes Barcode Solutions.

Ό,τι νέο αφορά στην ασφαλή φόρτωση και μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων ADR ανέλυσαν οι συνεργάτες της Safe Cargo στους επισκέπτες της έκθεσης.

fotoreportaz 54b.indd 4

Στο corner της… γνώσης εξελίχθηκε το περίπτερο της εκδοτικής Rosily, παρέχοντας ευκαιρία στους επισκέπτες για διάβασμα και εξειδικευμένα βιβλία για το management της εφοδιαστικής.

Την εμπειρία και τη γνώση της στον τομέα των μεταφορών μετέδωσε στους επισκέπτες της η εταιρεία Ένωση Μακεδονίας, προσφέροντας λύσεις για μεταφορές σε όλη την Ελλάδα.

Την εμπειρία τους στον τομέα της ασφάλισης ανέλυσαν στους επισκέπτες τα στελέχη της εταιρείας Greenwoods δίνοντας μια άλλη οπτική των εμπορευματικών μεταφορών.

Λεπτομέρειες για τα πρότυπα GS1 που “χτίζουν” μια κοινή γλώσσα στο παγκόσμιο εμπόριο ζήτησαν και έλαβαν από την GS1 Association-Greece οι επισκέπτες.

5/10/13 5:45:04 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

Λύσεις επαγγελματικού καθαρισμού με εξειδικευμένα μηχανήματα παρουσίασε η εταιρεία Κουγιούφας, που εκπροσωπεί τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μηχανημάτων παγκοσμίως.

Το “κέντρο” της έκθεσης ήταν το περίπτερο της εταιρείας Seaway, τόσο για τις υπηρεσίες forwarding της, όσο και για την παρουσίαση του μοντέλου των φοιτητών του Αριστοτελείου.

Τεχνικές λύσεις για τη διακίνηση, ζύγιση, πρόσθεση, αποθήκευση και συσκευασία προϊόντων έδωσαν οι υπεύθυνοι της εταιρείας Spanelas, με στόχο την προστιθέμενη αξία στην παραγωγική διαδικασία.

Με χαμόγελο υποδεχόταν το προσωπικό της Impex-Αχ. Κουλουμπής τους ενδιαφερόμενους για συστήματα καθαρισμού και είδη οικιακής χρήσης.

Τα ράφια προβολής είχαν την τιμητική τους στο περίπτερο της εταιρείας Τζάρτζης ΑΒΕΕ, που δραστηριοποιείται στην εισαγωγή/παραγωγή τους.

Τις εξελιγμένες υπηρεσίες στο χώρο των υπηρεσιών Logistics ανέλυσαν τα στελέχη της Sarmed στους επισκέπτες της έκθεσης.

fotoreportaz 54b.indd 5

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Το ενδιαφέρον του κοινού τράβηξε το περίπτερο της εταιρείας Δημητρουλάκος ΑΒΕΕ και αρκετοί ήταν αυτοί που ζήτησαν πληροφορίες για επαγγελματικά ράφια.

Το σύστημα ολοκληρωμένων λύσεων για μπαταρίες οχημάτων “Total Solution System” έκλεψε το ενδιαφέρον στο περίπτερο της εταιρείας ΒΙΟΣΥ.

RESTART YOUR BUSINESS!

Χέρι βοήθειας προς τους παραγωγούς που ζητούν τρόπο να προβάλουν τα προϊόντα τους στο εξωτερικό έδωσε από το περίπτερο ektheseis. net η Νηρεύς ΕΠΕ.

Λύσεις για ολοκληρωμένους και λειτουργικούς αποθηκευτικούς χώρους έδωσαν τα στελέχη της Βογιατζόγλου Systems από το εντυπωσιακό περίπτερό τους.

5/10/13 5:45:24 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣ

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

µεταποίηση • σ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟ

Το ενδιαφέρον του κοινού προσέλκυσε μια νέα ελληνική επιχείρηση ανάπτυξης εξειδικευμένου για τον κλάδο των logistics λογισμικού, η Orian ΑΕ, δίνοντας ευέλικτες και οικονομικές λύσεις.

Πακέτο λύσεων για σύγχρονα αντιολισθητικά, αντιμικροβιακά δάπεδα με ανθεκτικότητα στις υψηλές μηχανικές/ψυκτικές καταπονήσεις παρουσίασε η G.Karras.

Όλες οι απαιτήσεις του σύγχρονου επιχειρηματία σε αυτοματοματοποιημένες υπηρεσίες εντός αποθήκης βρήκαν απάντηση στις λύσεις που πρότεινε η Mobile Technology

Όλος ο βιομηχανικός εξοπλισμός για κάθε ανάγκη και κάθε λύση παρουσιάστηκε στο περίπτερο της εταιρείας Βαμβακάς, συγκεντρώνοντας το ενδιαφέρον όλων.

fotoreportaz 54b.indd 6

Σε ένα εντυπωσιακό περίπτερο τόσο το προσωπικό της Jungheinrich, όσο και τα ανυψωτικά περονοφόρα της για κάθε ανάγκη, έκλεψαν την παράσταση.

Σε ένα ιδιαιτέρως κινητικό περίπτερο, το προσωπικό της On Line Data πληροφόρησε επισκέπτες και πελάτες για τα πληροφοριακά συστήματα υψηλής τεχνολογίας που διαθέτει.

“Παγωμένες” λύσεις για ψυκτικούς θαλάμους, προθήκες και επαγγελματικά ψυγεία μπορούσε να βρει κανείς στο περίπτερο της Intercold.

Τα Big bags είχαν την τιμητική τους στο περίπτερο της εταιρείας Νικηφοράκης Π – Φασουράκης Η. ΕΠΕ, δίνοντας μια διαφορετική νότα στην έκθεση.

Οικονομικές και περιβαλλοντικά φιλικές λύσεις αξιοποίησης του φυσικού φωτός, παρουσίασαν στο περίπτερό τους οι εκπρόσωποι της Ktisissol.

Πόρτες και ρολά ασφαλείας για βιομηχανικούς χώρους για όλα τα βαλάντια και με υψηλή εγγύηση ασφάλειας παρουσίασε η Safe Door.

5/10/13 5:45:43 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

fotoreportaz 54b.indd 7

Μεταφορικές υπηρεσίες, Logistics, μεταφορά κοντέινερ και handling από την τρίτη γενιά της οικογένειας Χαρτσάς, συγκέντρωσαν το ενδιαφέρον στο περίπτερο της εταιρείας.

Τι σημαίνει διαχείριση βιομηχανικών συσκευασιών και πώς χρησιμοποιούνται τα βαρέλια και οι δεξαμενές IBC’s, εξήγησαν στο περίπτερό τους οι εκπρόσωποι της ΕΛ.ΕΤ.ΑΝ.\

Tη δική της επιτυχημένη εκδοχή στον τομέα των σωληνωτών ταχυδρομείων παρουσίασε στο περίπτερό της η εταιρεία Telepost.

Περονοφόρα ανυψωτικά μεγάλων διεθνών οίκων παρουσίασε από το περίπτερό της η εταιρεία Elton-PLS παρέχοντας ολοκληρωμένες λύσεις ανάλογα με τις ανάγκες του πελάτη.

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Μεταλλικές κατασκευές και συστήματα αποθήκευσης που ανταποκρίνονται σε κάθε πρόκληση εσωτερικής αποθήκευσης, παρουσιάστηκαν από τα στελέχη της εταιρείας ΕΒΕΜ.

Τα συστήματα αποθήκευσης του κορυφαίου οίκου Dexion, που αποτελεί αδιαμφισβήτητη εγγύηση ποιότητας, παρουσιάστηκαν στο περίπτερο της εταιρείας Pebro-Πετρόγιαννης.

RESTART YOUR BUSINESS!

Σύγχρονα συστήματα καταγραφικών ελέγχου θερμοκρασίας για την προστασία των ευαίσθητων προϊόντων μπορούσε να βρει κανείς στο περίπτερο της EcoHellas.

O επίσημος αντιπρόσωπος της αυστριακής οικονομίας, το εμπορικό τμήμα της Αυστριακής Πρεσβείας αναζήτησε συνεργάτες για επενδύσεις, συνεργασία, εξαγωγές.

Με μια μεγάλη γκάμα προϊόντων στον τομέα της αυτοκόλλητης ταινίας και των εκτυπώσεων, έδωσε μια διαφορετική νότα το περίπτερο της εταιρείας Asco Tape.

Υπηρεσίες υψηλού επιπέδου στον τομέα των 3PL παρείχε για κάθε ενδιαφερόμενο η εταιρεία 3PL Axion, δίνοντας λύσεις κατά περίπτωση.

5/10/13 5:46:02 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣ

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

µεταποίηση • σ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟ

Τα οφέλη των συστημάτων εσωτερικής μεταφοράς αντικειμένων με σωληνωτά ταχυδρομεία παρουσίασε στο περίπτερό της η εταιρεία MVI – Βιδάλης.

Λύση για κάθε ανάγκη στον εξοπλισμό ανταλλακτικών για περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα μπορούσε να βρει κάθε επισκέπτης στο περίπτερο της Interklark.

Υπηρεσίες business cloud, fleet management και sales automation παρουσίασε σε ένα “φρέσκο” περίπτερο η Wind.

Το κάθετο αυτόματο σύστημα αποθήκευσης Megamat-RS που παρουσίασε στο περίπτερό της η Arion-Kardex έκλεψε την παράσταση.

Συστήματα βιομηχανικών πορτών με μέγιστη ασφάλεια και εγγύηση μπορούσαν να βρουν οι επισκέπτες στο περίπτερο της Kollias Doors.

Πόρτες όλων των τύπων, μηχανισμοί και τεχνολογίες φόρτωσης με τη διεθνή σφραγίδα του ονόματος Hormann, συγκέντρωσαν το ενδιαφέρον.

Λύσεις συσκευασίας με χάρτινους σάκους και περιβαλλοντική ευθύνη έδωσε η εταιρεία Earth Care, αντιπρόσωπος των Intercell και Innflex slr.

fotoreportaz 54b.indd 8

Έννοιες όπως fleet dispatcher, fleet management και geomarketing βρήκαν εφαρμογή στο εμπορικό πακέτο λύσεων που παρέχει η Telenavis.

Ο μεγαλύτερος ελληνικός δικτυακός χώρος αναζήτησης εργασίας Skywalker.gr βρέθηκε στην έκθεση, αποτελώντας πόλο έλξης για κάθε ενδιαφερόμενο.

5/10/13 5:46:20 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

RESTART YOUR BUSINESS!

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Συμβουλευτικές υπηρεσίες για κάθε επιχείρηση σε στρατηγικούς τομείς προσέφεραν τα στελέχη της Planning αξιοποιώντας την εμπειρία των 20 χρόνων ζωής της εταιρείας.

Με τη φρεσκάδα του νέου οι εταιρείες Noe Logistics και DLT προσέλκυσαν το ενδιαφέρον του κοινού για σύγχρονες υπηρεσίες 3PL.

Λύσεις ηλεκτρονικής ασφάλειας παρείχε η εταιρεία Arebas, λανσάροντας την πρωτοποριακή λύση για αυτόματο online backup, για την διασφάλιση των ηλεκτρονικών αρχείων.

Συστήματα ιχνηλασιμότητας, ελέγχου και τεκμηρίωσης διαδικασιών παραγωγής, αποθήκευσης και διακίνησης είχαν την ευκαιρία να δουν οι επισκέπτες ση Sensap Δημητρόπουλος.

Τις ολοκληρωμένες και διεθνώς πιστοποιημένες υπηρεσίες της από τη μελέτη στην τελική παράδοση βιομηχανικών εγκαταστάσεων πρόβαλαν τα στελέχη της ib+ls και d.ifs.

Όποιος ενδιαφερόταν για λύσεις εποπτείας προϊόντων και προσωπικού με χρήση υψηλής τεχνολογίας σταματούσε στο περίπτερο της Zetes Netwave.

Η Ergotrak, παρουσίασε από το περίπτερό της την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στα μηχανήματα διακίνησης φορτίων Linde.

Επιχειρηματικές συμφωνίες μεταξύ των δύο χωρών είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν όσοι πέρασαν από το περίπτερο του Ελληνο-Τουρκικού Επιμελητηρίου.

Σημαντική η παρουσία και της εταιρείας Kolibioti Group Forklift με λύσεις για όλες τις εξειδικευμένες ανάγκες στον τομέα των ανυψωτικών.

Tuv: Την πρώτη πανελλήνια παρουσίαση του νέου προτύπου για την Πιστοποίηση της Οδικής Ασφάλειας, ISO 39001:2012, πραγματοποίησε στην έκθεση η εταιρεία Tuv Hellas, αποκλειστικός διανομέας του προτύπου.

fotoreportaz 54b.indd 9

Σε ένα ιδιαιτέρως “ζωντανό” περίπτερο συγκέντρωσαν πελάτες και ενδιαφερόμενους, οι 3s4s, Quality & Safety και Project You, δίνοντας έμφαση που αλλού; Στην ασφάλεια.

5/10/13 5:46:40 PM

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

Logi.C 2013

TΟ ΓΝΩΣΤΙΚΟ BRAND ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ... ΣΥΝΗΘΕΙΑ

ε εξαιρετικά μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της 4ης Έκθεσης “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. ΜεταποίησηΣυσκευασία-Logistics 2013”, τα πολυγνωστικά συνέδρια LOGI.C 2013, αποδεικνύοντας ότι αποτελούν ύστερα από πέντε συνεχείς διοργανώσεις (εντός της Έκθεσης, αλλά και αυτόνομα), ένα γνωστικό brand που η αγορά έχει αγκαλιάσει θερμά. Πλούσια σε θεματολογία, παρουσίαση βέλτιστων πρακτικών και περιπτώσεων ήταν και εφέτος τα Logistics Conferences, LOGI.C 2013. Tόσο οι ημερίδες και εσπερίδες, όσο και τα στοχευμένα workshops που φιλοξενήθηκαν στα LOGI.C συνδιοργανώθηκαν από το περιοδικό Supply Chain & Logistics και σημαντικές εταιρείες ή φορείς - ενώσεις του ευρύτερου χώρου της Βιομηχανίας και της Αλυσίδας Εφοδιασμού. Οι συνέργιες αυτές, αφενός ανέδειξαν τα πολύ-συνέδρια σε ένα από τα κυριότερα γνωστικά events της χρονιάς, αφετέρου έδωσαν και ένα μήνυμα προς το σύνολο του κλάδου, ότι οι καλά επιλεγμένες συνέργιες, μόνο θετικά αποτελέσματα μπορούν να έχουν. Τα LOGI.C τίμησαν με την παρουσία τους και την παρουσίασή τους, τόσο επιχειρήσεις που παρέχουν εξειδικευμένες υπηρεσίες στον κλάδο, όσο και καθηγητές πανεπιστημίου, εκπρόσωποι του υπ. Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, και εκπρόσωποι πολυεθνικών, παράγοντας γνώση και βοηθώντας στην ανταλλαγή εμπειριών. Περίπου 1.000 άτομα παρακολούθησαν τις 8 ενότητες των φετινών LOGI.C, με το ενδιαφέρον να παραμένει έντονο καθ’ όλη τη διάρκειά τους και για μια ακόμη φορά να αποδεικνύεται ότι τόσο οι επαγγελματίες του χώρου, όσο και οι νέοι επιστήμονες που ακόμη φοιτούν στις σχετικές σχολές τεχνικής εκπαίδευσης ή ακαδημαϊκού επιπέδου, διψούν για γνώση. • Στις σελίδες που ακολουθούν θα μπορέσετε να πάρετε μια... γεύση, από όσα λέχθηκαν στα εφετινά LOGI.C, ενώ στις σελίδες 36-37, 38-39 μπορείτε να διαβάσετε και τα αποτελέσματα των δύο ερευνών που διενεργήθηκαν από το περιοδικό και τους συνδιοργανωτές Project You και BOXnet για την εικόνα της αγοράς Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών η πρώτη και για την εικόνα της αγοράς Logistics η δεύτερη. • Στο επόμενο τεύχος του Supply Chain & Logistics magazine, θα υπάρχει και αναλυτική παρουσίαση των θέσεων φορέων και εκπροσώπων τους, όπως αυτές εκφράστηκαν στα δύο κεντρικά round tables των LOGI.C -το πρώτο αναφορικά με την Υφιστάμενη Κατάσταση στον τομέα των Συνδυασμένων Μεταφορών στη χώρα (συνδιοργάνωση: Υπ.Ανάπτυξης-Ανταγωνιστικότητας- Υποδομών-Μεταφορών-Δικτύων - Πανεπιστήμιο Αιγαίου) και το δεύτερο αναφορικά με την κατάσταση στον τομέα των Οδικών Μεταφορών (συνδιοργάνωση: Project You). • Ύστερα από καθολική απαίτηση των συμμετεχόντων στα εφετινά LOGI.C, και κατόπιν άδειας των ομιλητών, οι τεχνικές παρουσιάσεις βρίσκονται αναρτημένες σε σχετικό πεδίο, στον δικτυακό τόπο της Έκθεσης, www.sce.gr. Αναζητήστε τις!

fotoreportaz 54b.indd 10

Οι

OΙ ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΤΩΝ LOGI.C 2013 • “ H συσκευασία ως στοιχείο καινοτομίας & εργαλείο επιχειρηματικότητας ”. Συνδιοργάνωση: CLA • “Outsourcing your company’s needs... increase your profit”: Συνδιοργάνωση: beyond the Best • “Πράσινες συνδυασμένες Εμπορευματικές Μεταφορές στη Ν.Α. Ευρώπη: Υφιστάμενη κατάσταση & προκλήσεις”. Συνδιοργάνωση: Υπ.ΑνάπτυξηςΑνταγωνιστικότητας- Υποδομών-ΜεταφορώνΔικτύων - Πανεπιστήμιο Αιγαίου • “H Ισχυρή Εφοδιαστική Αλυσίδα, Όχημα για Επιτυχημένη Ανάπτυξη στις διεθνείς αγορές” • Συνδιοργάνωση: Ινστιτούτο Εφοδιαστικής Αλυσίδας Ν.Α. Ευρώπης • “Οδηγός Επιβίωσης & Ανάπτυξης για Οδικούς Μεταφορείς”. Συνδιοργάνωση: Project You • “Intermodal Green Supply Chain: Η χρήση των εναλλακτικών καυσίμων LPG-CNG στις μεταφορές”. Συνδιοργάνωση: Logistics Way • “Supply Chain & Logistics Snapshot - Παρουσίαση της έρευνας για την αγορά το 2013”. Συνδιοργάνωση: Boxnet • Διαδραστικό Σεμινάριο: “6 Βήματα για μια Βιώσιμη Εφοδιαστική Αλυσίδα”. Συνδιοργάνωση: Close the Loop

ΧΟΡΗΓΟΙ ΤΩΝ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ • Τα πολύ-συνέδρια LOGI.C 2013 υποστηρίχθηκαν για ακόμη μια φορά από μια σειρά δυναμικές εταιρείες του ευρύτερου κλάδου της εφοδιαστικής. • Το περιοδικό Supply Chain & Logistics, ως υπεύθυνο διοργάνωσης των LOGI.C 2013, ευχαριστεί θερμά τις εταιρείες: Μεταφορική Σωτηρίου, BOXnet, Sarmed, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Athentis, ΒΙΠΑΘΕ, Superfast Ferries, ΔΙΟΔΟΣ Διεθνείς Μεταφορές, χωρίς την υποστήριξη των οποίων, η άρτια διοργάνωση δεν θα ήταν εφικτή.

5/10/13 5:46:44 PM

Τα

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

RESTART YOUR BUSINESS!

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

•dragster •contests•trucks •vans•4x4•Logistics•Parts •μεταφορεσ •Telematics •αξεσουαρ•συνεργεια•MHXANHMATA

. . . ς ε ί ε ρ ι α τ ε ες Οι μεγαλύτερ ρα clubs...

ε τ ό κ ι τ ν α μ η σ Τα

... ά γ η τ ρ ο φ α ρ Τα ομορφότε

. . . s k c u r t r e up s α ρ ε τ ό ρ ο γ Τα γρη

Ζήστε από κοντά την μοναδική εμπειρία και απολαύστε ένα συναρπαστικό θέαμα, με επώνυμους guest stars, διαγωνισμούς, βραβεύσεις, δώρα και πολλές εκπλήξεις.

25 & 26 Μαϊου 2013

Πρώην Ανατολικό Αεροδρόμιο Ελληνικού SPECIAL GUEST: JOCHEN HAHN

EUROPEAN TRUCK RACING CHAMPION 2011-2012 ΕΙΔΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΔΩΡΕΑΝ ΕΙΣΟΔΟΥ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΕΣ

fotoreportaz 54b.indd 11

5/10/13 5:46:45 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣ

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

µεταποίηση • σ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟ

ΠΟΣΟ “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΟΙ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΗ ΓΕΙΤΟΝΙΑ ΜΑΣ;

έννοια του sustainability, ήταν και παραμένει μια μεγάλη πρόκληση για την εφοδιαστική αλυσίδα, τόσο στην Ελλάδα, όσο και ευρύτερα στη “γειτονιά” της Ν.Α. Ευρώπης και της κεντρικής Ευρώπης. Στο workshop που συνδιοργάνωσαν το υπ. Ανάπτυξης-Ανταγωνιστικότητας-Υποδομών-Μεταφορών και Δικτύων και το πανεπιστήμιο Αιγαίου, ως partners του ευρωπαϊκού project GIFT, το ενδιαφέρον του κοινού για τις “πράσινες” εμπορευματικές μεταφορές αναθερμάνθηκε. Το project “Green Intermodal Freight Transport” ή αλλιώς GIFT, είναι από τα πιο ελπιδοφόρα και ενδιαφέροντα ευρωπαϊκά συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα, που αναφέρονται στις εμπορευματικές μεταφορές και δίνουν μια νέα οπτική αναφορικά με το τι δράσεις πρέπει να γίνονται για πιο αποδοτικές, πιο οικονομικές και κυρίως πιο φιλικές περιβαλλοντικά συνδυασμένες εμπορευματικές μεταφορές. Τα πολύ ενδιαφέρονται αποτελέσματα του συγκεκριμένου project παρουσίασε ένα εκλεκτό πάνελ, δίνοντας “τροφή” για το μέλλον, καθώς το πρόγραμμα βρίσκεται ακόμη καθ’ οδόν, δημιουργούνται δομές που θα βοηθούν στο μέλλον στην αποτύπωση του περιβαλλοντικού footprint των εταιρειών, ενώ κυρίως, παράγεται γνώση και τεχνογνωσία για να γίνουν πράξη μια σειρά επισημάνσεων από ακαδημαϊκούς και ερευνητικούς φορείς.

ROUND TABLE ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ • Το πάνελ του workshop ακολούθησε συζήτηση στρογγυλής τράπεζας αναφορικά με τις συνδυασμένες μεταφορές στην Ελλάδα και πώς η χώρα μας θα μπορούσε να δημιουργήσει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα προς όφελός της. • Τα αποτελέσματα της συζήτησης, θα μεταφερθούν από το Supply Chain & Logistics magazine, στην Μόνιμη Επιτροπή για τα Logistics του υπ. Ανάπτυξης, προς περαιτέρω αξιοποίηση. • Στο επόμενο τεύχος του Supply Chain & Logistics (όταν θα έχουν δοθεί τα στοιχεία στην Επιτροπή), θα υπάρχει αναλυτική παρουσίαση των Highlights στο περιοδικό.

Η παρουσίαση των project Με τον συντονισμό του Supply Chain & Logistics, η κα Έλλη Παπακοσμά, Ειδικός Σύμβουλος του υπ. Ανάπτυξης, παρουσίασε τις βασικές αρχές λειτουργίας του ευρωπαϊκού έργου GIFT, εξηγώντας ποια είναι η υφιστάμενη κατάσταση του Διαδρόμου IV, ο οποίος και τέθηκε στο μικροσκόπιο του project, ενώ στο κλείσιμο του πάνελ ο Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, λέκτορας του παν. Αιγαίου, έδωσε συγκεκριμένα στοιχεία για την αξιολόγηση του Διαδρόμου, βάζοντας στο τραπέζι συγκεκριμένες προτάσεις για την ανάπτυξη των πράσινων συνδυασμένων μεταφορών (περισσότερα για την αξιολόγηση μπορείτε να διαβάσετε στη στήλη Environment σελ. 48). Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, κ. Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, έκανε μια παρουσίαση της λειτουργίας και των στόχων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όσον αφορά στα εμπορευματικά της δρομολόγια, εξηγώντας με ποιόν τρόπο ο συνδυασμός χρήσης τρένου - φορτηγού θα εξυπηρετήσει όχι μόνον την αγορά, αλλά και το περιβάλλον. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον στην παρουσίαση είχαν τα σχεδιαγράμματα που περιέγραφαν τον συνδυασμό μέσων και προς την Ν.Α. Ευρώπη. Την παράσταση έκλεψε ο γενικός γραμματέας του Green Freight Europe, κ. Peter van der Sterre, ο οποίος ήρθε στην Ελλάδα για να συμμετάσχει στα LOGI.C και να παρουσιάσει τα οφέλη της πλατφόρμας στις ελληνικές επιχειρήσεις προσκαλώντας τις να συμμετάσχουν και να ωφεληθούν από αυτήν (συνέντευξη του κ Van der Sterre θα μπορείτε να διαβάσετε στην ενότητα Cargo Plus του επόμενου τεύχους του Supply Chain & Logistics magazine).

fotoreportaz 54b.indd 12

5/10/13 5:46:50 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

RESTART YOUR BUSINESS!

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΕΣ & OUTSOURCING ΚΕΝΤΡΙΣΑΝ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

ε μεγάλη προσέλευση κοινού, τόσο επαγγελματιών του κλάδου, όσο και νέων επιστημόνων από τις τεχνικές και ακαδημαϊκές σχολές του ευρύτερου κλάδου της τυποποίησης και των Logistics, ξεκίνησαν οι ημερίδες LOGI.C 2013, με την Κυπριακή Εταιρεία Logistics να αναλαμβάνει να... προσεγγίσει τις νέες τάσεις στη συσκευασία. Ο πρόεδρός της κ. Δημήτρης Παπασωτηρίου, κάνοντας μια πολύ εύστοχη εισαγωγή για τη σημασία της συσκευασίας και τον τρόπο με τον οποίο αποτελεί πρωταρχικό παράγοντα ικανοποίησης τόσο του τελικού πελάτη-καταναλωτή, όσο και βασικό κρίκο στην εφοδιαστική αλυσίδα, παρουσίασε μια σειρά επίτιμων καλεσμένων ομιλητών, ο καθένας εκ των οποίων έδωσε μια διαφορετική νότα, στο θέμα.

Η σημασία της συσκευασίας

OUTSOURCING YOUR NEEDS! • Εξαιρετικά μεγάλο το ενδιαφέρον και για την εσπερίδα της Beyond the Best, με τίτλο “Outsourcing your company’s needs... increase your profit” • Στην εκδήλωση επιχειρήθηκε να προσεγγιστούν όλοι οι τομείς, οι οποίοι θα μπορούσαν να αντιμετωπιστούν με λύσεις Outsourcing από τις σύγχρονες επιχειρήσεις, επιτυγχάνοντας το βέλτιστο cost saving • Εντύπωση έκανε η τοποθέτηση του κ. Νικολόπουλου από την Intracom Telecom που έχει εφαρμόσει συνολική πολιτική Outsourcing και ο οποίος εξήγησε τη φιλοσοφία της εταιρείας • Ο κ. Καμπάνης από τη Microsoft μίλησε για IT Outsourcing, μια ιδιαιτέρως επικερδή επιλογή για όσους την ακολουθήσουν, ενώ για ένα “πακέτο” υπηρεσιών Outsourcing, από HR, facility magement κ.λπ. έκανε λόγο ο κ. Δαούσης εκπροσωπώντας στο πάνελ την Globe Williams • Τι σημαίνει τελικά “συνεργάτης:” στις εφοδιαστικές αλυσίδες μεγάλων λιανεμπορικών επιχειρήσεων ανέλυσε ο κ. Παρασκευάς από τη My Market, ενώ μια εντελώς άγνωστη στην Ελλάδα οπτική αναφορικά με το commissioning και retrocommissning των κτιρίων και την τεχνική υποστήριξη βιομηχανικών και αποθηκευτικών εγκαταστάσεων έδωσε ο κ. Χ. Μανώλας από την ib+ls.

Ο κ. Σταύρος Βλάχος, χημικός μηχανικός του ΕΜΠ, από την εταιρεία ΧΡΩΤΕΧ, παρουσίασε μια άκρως ενδιαφέρουσα περίπτωση στην οποία ανέλυε τον τρόπο με τον οποίο μειώθηκε το κόστος μεταφοράς για την αποστολή μη στοιβάξιμων παλετών με container στη Κύπρο, με τη χρήση συσκευασιών υψηλής αντοχής, προστατεύοντας παράλληλα τη συσκευασία πώλησης. Σύμφωνα με τον ίδιο, η χρήση των εν λόγω παλετών διασφαλίζει τις παραδόσεις αλλά και την ανάπτυξη σχέσεων win-win με τους πελάτες. Με μόλις δύο χρόνια λειτουργία, η Greka Icons Α.Ε., μέσω του κ. Σωκράτη Καλλησπεράτη, διευθυντή ποιότητας της εταιρείας, κατάφερε να κάνει τη διαφορά, όχι μόνον στην αγορά, αλλά και στην εκδήλωση. Με μια καταπληκτική παρουσίαση ο κ. Καλλησπεράτης εξήγησε πώς η εταιρεία μέσα από τη συνεργασία της με τοπικούς παραγωγούς της Πελοποννήσου, έκανε γνωστή παγκοσμίως την πλούσια ιστορία και παράδοση του τόπου. Φιλοσοφία της εταιρείας, όπως είπε, αποτελεί ο σεβασμός στην τοπική παράδοση, ενώ βασικός στόχος είναι το να γίνει γνωστή παγκόσμια η ελληνική και ιδιαιτέρως η Μεσσηνιακή πολιτιστική και γαστρονομική κληρονομιά μέσω προϊόντων υψηλών ποιοτικών χαρακτηριστικών. Τα προϊόντα της Greka Icons, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην τελική συσκευασία, διανέμονται μέσω επιλεγμένων ξενοδοχειακών αλυσίδων, μεταφέροντας άρωμα Ελλάδας στους ξένους επισκέπτες. Με ιδιαίτερη μεταδοτικότητα και χιούμορ, ο κ. Παρασκευάς Αλέξανδρος, διευθυντής Logistics της My Market - METRO, πέρασε στον τομέα των private labels, εξηγώντας πώς εδώ και τρία χρόνια η Μετρό ΑΕΒΕ ξεκίνησε και ολοκληρώνει την προσπάθεια απλοποίησης και συνοχής των private labels, ακολουθώντας τις επιθυμίες των πελατών της. Παράλληλα, ανέλυσε τον τρόπο με τον οποίο η εταιρεία προσπαθεί να εφαρμόζει στρατηγικές προκειμένου να πετύχει στον μέγιστο βαθμό value for money προς όφελος των καταναλωτών της. Το πάνελ συμπλήρωσε ο κ. Γιώργος Δημητρακόπουλος, τεχνικός σύμβουλος της GS1 Association δίνοντας μια άλλη απαραίτητη οπτική για την εφοδιαστική αλυσίδα θέτοντας συγκεκριμένα ερωτήαμτα και δίνοντας απαντήσεις: Τι απαιτήσεις υπάρχουν για τη σήμανση των προϊόντων; Τι πρέπει να προσέξουν οι παραγωγοί και οι επιχειρήσεις διακίνησης - εμπορίας των προϊόντων; Ποιές ανάγκες χρειάζεται να καλύψει επιχειρήση για να υποστηρίξει τις εξαγωγικές διαδικασίες.

fotoreportaz 54b.indd 13

5/10/13 5:46:54 PM

Docume

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣ

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

µεταποίηση • σ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟ

ΧΤΙΖΟΝΤΑΣ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΕΞΑΓΩΓΩΝ

ε δεδομένη την δυναμική που συνεχίζουν να επιδεικνύουν και παρά την κρίση οι ελληνικές εξαγωγές, αλλά και το ενδιαφέρον των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε αρκετούς “κρίκους” της εφοδιαστικής αλυσίδας, το Supply Chain & Logistics magazine με την πολύτιμη συνδρομή του Ινστιτούτου Εφοδιαστικής Ν.Α. Ευρώπης, διοργάνωσαν μια ενδιαφέρουσα ημερίδα στο πλαίσιο των LOGI.C επιχειρώντας να προσεγγίσουν την έννοια των εξαγωγικών εφοδιαστικών αλυσίδων. Υπό τον συντονισμό της γενικής διευθύντριας του Supply Chain Institute, κ. Μαριλένας Αργυρού, μια ομάδα υψηλόβαθμων στελεχών στον τομέα της αλυσίδας εφοδιασμού, προσέγγισε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τους τρόπους, τους βέλτιστους μηχανισμούς και τα “εργαλεία” εκείνα που θα μπορούν να καταστήσουν μια αλυσίδα εφοδιασμού βασικό παράγοντα στην επιτυχία μιας εξωστρεφούς επιχείρησης. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η παρουσίαση σχετικής μελέτης της Planning αναφορικά με τη διερεύνηση του ρόλου του Έλληνα Logistics / supply chain manager στην εξωστρέφεια των επιχειρήσεων.

Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της μελέτης:

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΓΙΑ ΠΡΑΣΙΝΕΣ CARGO ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ • Πράσινες συνδυασμένες μεταφορές στην πράξη... Τα οφέλη της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων LNG -CNG στις εμπορευματικές μεταφορές εξετάστηκαν στο workshop της υπό το συντονισμό της Logistics Way. • Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στα οφέλη συμμετοχής μιας σειράς μεγάλων εταιρειών στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα Synthesis, με την ANEK και τη Mercedes Benz, η κάθε μία από τη δική της οπτική γωνία να επιδεικνύουν τα οφέλη της χρήσης LNG - CNG ή κινητήρων φορτηγών δύο καυσίμων. • Παράλληλα, παρουσιάστηκε το θεσμικό πλαίσιο των συνδυασμένων μεταφορών στην Ευρώπη και την Ελλάδα σχετικά με το περιβάλλον και τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων. • Στόχος της ημερίδας ήταν να συνθέσει τις παραδοσιακές επαγγελματικές αντιλήψεις για τις μεταφορές και τις σύγχρονες πράσινες και ευέλικτες συνδυασμένες μεταφορές.

• Οι αποφάσεις για Εξωστρέφεια λαμβάνονται κατά κανόνα από την Εμπορική Διεύθυνση, έχει όμως αρχίσει τελευταία να αναγνωρίζεται και ο ρόλος της Διεύθυνσης Supply Chain (με χαλαρή όμως συμμετοχή) • Αυτοί που παίζουν καλύτερα το παιχνίδι της Εξωστρέφειας είναι οι μεγάλοι παίκτες (με τζίρο άνω των 100 εκατ. ευρώ). Υπάρχουν όμως μικροί παίκτες με καθαρά εξωστρεφή προσανατολισμό. Εντυπωσιακή η τάση για αυτόνομη παρουσία στην χώρα παρά μέσω αντιπροσώπου • Οι ελληνικές επιχειρήσεις που ζητούν Εξωστρέφεια ζητούν κυρίως πληροφόρηση και Benchmarking data. Προσπαθούν να την αντλήσουν από άλλες επιχειρήσεις και λίγο από συμβούλους. Λίγο πιστεύουν την αντίληψη πληροφορίας από τους καταρχήν αρμόδιους (εμπορικούς συμβούλους). Την σκυτάλη πήρε ο κ. Φώτης Κυριλλίδης, εκ μέρους της Kuehne+Nagel, εκπροσωπώντας τον Σύνδεσμο Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος, ο οποίος έδωσε μια σειρά από λόγους για τους οποίους η εφοδιαστική αλυσίδα, αποτελεί όχημα για ισχυρή εταιρική ανάπτυξη σε ξένες αγορές, αναλύοντας τόσο τα οφέλη της γεωγραφικής μας θέσης, και καταδεικνύοντας ότι αυτά δεν θα είχαν καμία σημασία αν δεν υπήρχε στρατηγική εξωστρέφειας. Ο κ. Σταύρος Κυριακούλιας, μέλος του Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, στηριζόμενος στο επικαιροποιημένο Master Plan για τα Logistics, εξήγησε πώς αυτά μπορούν να αποτελέσουν τον κατάλληλο μοχλό για την ανάπτυξη και την εξωστρέφεια της ελληνικής οικονομίας. Το ενδιαφέρον του κοινού προσέλκυσαν οι δύο εταιρικές προσεγγίσεις, αφενός του κ. Μ. Χατζημανωλάκη, γενικού διευθυντή της εταιρείας Nηρεύς, ο οποίος ουσιαστικά παρουσίασε το εξαιρετικά επιτυχημένο case study του Νηρέα, που εξάγει το μέγιστο της παραγωγής του και με όπλο την καλά οργανωμένη αλυσίδα εφοδιασμού, έχει καταφέρει να μείνει ανεπηρέαστος από την κρίση. Και από την πλευρά του, ο κ. Δ. Ρεβύνθης, διευθυντής Logistics της Shelman, με μεγάλη εμπειρία στον τομέα του, αφού παρουσίασε τους κρίσιμους παράγοντες στην ισορροπία μιας διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας, εξήγησε πώς τα Incoterms μπορούν να βοηθήσουν στο να ξεπεραστούν οι δυσκολίες αυτές.

fotoreportaz 54b.indd 14

5/10/13 5:46:56 PM

Document1

4/3/13

5:59 PM

Page 1

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

fotoreportaz 54b.indd 15

RESTART YOUR BUSINESS!

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

5/10/13 5:46:57 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣ

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

µεταποίηση • σ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟ

TΑ ΕΜΠΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΒΙΩΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ Τα αποτελέσματα από την έρευνα αγοράς που διεξήγαγαν Projectyou ltd και Supply Chain & Logistics magazine.

ιατί καταρρέει η ελληνική μεταφορά; Ti την εμποδίζει να αναπτυχτεί; Γιατί τα αυτοκίνητα Διεθνών μεταφορών περιορίστηκαν σε 1.000 ενώ άλλων χωρών (Βουλγαρία, Ρουμανία, κ.λπ.) αυξήθηκαν σε 10.000, 30.000 και παρόμοιο νούμερα; Tα αποτελέσματα της έρευνας της Projectyou παρουσιάστηκαν στην Ημερίδα που οργάνωσε η ίδια σε συνεργασία με το περιοδικό Supply Chain & Logistics magazine, στο πλαίσιο των Logi.C, την Κυριακή 7 Απριλίου, με εξαιρετική επιτυχία. Οι συμμετέχοντες στην έρευνα, 100 Εμπορικές, Μεταφορικές, Διαμεταφορικές, Logistics και Σύμβουλοι, βαθμολόγησαν 21 πιθανά εμπόδια με βαθμολογία από το 1 (δεν αποτελεί εμπόδιο) μέχρι το 10 (είναι πολύ σημαντικό εμπόδιο). Ακολουθούν τα συμπεράσματα στα οποία οδηγούν τα αποτελέσματα:

1. Ποιος φταίει περισσότερο; Aπο τα 21 εμποδια τα 14 σχετίζονταν με εξωγενείς παράγοντες (δεν ευθύνονται οι μεταφορείς για αυτά) και τα 7 με ενδογενείς που έχουν να κάνουν με τους ίδιους τους μεταφορείς; Οι μεταφορείς πιστεύουν ότι δεν φταίνε οι ίδιοι, γιατί και μόνο 1 ενδογενές εμπόδιο από τα 7 είναι μέσα στην πρώτη δεκάδα των σημαντικότερων εμποδίων. Αντίθετα οι Εμπορικές εταιρείες και οι Σύμβουλοι ψήφισαν μέσα στην πρώτη 10δα των εμποδίων τα 6 από τα 7 ενδογενή εμποδια, δηλαδή χρεώνουν μεγάλο μέρος ευθύνης στους μεταφορείς. Είναι λογικό και ανθρώπινο να μην αποδέχονται τις δικές τους ευθύνες αλλά να αποδίδουν την συρρίκνωση η την στασιμότητα τους σε εξωτερικούς παράγοντες. Η αυτό-θυματοποίηση και πάντα κάποιοι άλλοι φταίνε για αυτά που μας συμβαίνουν, είναι εξάλλου προσφιλής αντίληψη στην ελληνική κοινωνία.

2. Έλλειψη Εθνικού Οράματος για τις μεταφορές Μεταφορείς, Logistics και Σύμβουλοι θεωρούν ότι είναι το Νο 1 εμπόδιο για να επιβιώσουν και να αναπτυχθούν οι μεταφορείς. Οι Εμπορικές και Διαμεταφορικές εταιρείες το θεωρούν όμως 8ο στην σειρά. Είναι λογικό διότι οι Έμποροι πάντα άνοιγαν δρόμους χωρίς να περιμένουν να δώσει η Κυβέρνηση το Όραμα, ενώ οι Υποστηρικτικές δραστηριότητες θέλουν να έχουν το πλαίσιο καθορισμένο από άλλους για να επιχειρήσουν

fotoreportaz 54b.indd 16

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΘΕΟΦΑΝΙΔΗΣ

3. Γραφειοκρατία στην ίδρυση μεταφορικών επιχειρήσεων Οι Μεταφορείς την θεωρούν Νο 2 εμπόδιο, οι Logistics No 3, αλλά οι Εμπορικές μόνο Νο 9. Είτε οι Μεταφορείς το υπερτιμούν χρησιμοποιώντας το ως ένα καλό άλλοθι για να μη προχωρούν στην ίδρυση νέων εταιρειών, είτε οι Εμπορικές αγνοούν τις διαδικαστικές απαιτήσεις.

4. Φορολογικό καθεστώς για μεταφορείς σχέση με γειτονικές χώρες. Οι Μεταφορείς το θεωρούν ως το 3ο σημαντικότερο εμπόδιο, οι Logistics ως το Νο 9 ενώ οι Εμπορικές το θεωρούν ασήμαντο εμπόδιο. Είναι εξηγήσιμο διότι πράγματι η φορολογία είναι ιδιαίτερα χαμηλή στην Βουλγαρία αλλά και οι Μεταφορείς έρχονται από ένα καθεστώς χαμηλής φορολογίας 600-1000 Ε/ετησίως και δεν έχουν ακόμη εξοικειωθεί με την λογική των βιβλίων εσόδων - εξόδων

5. Τα χαμηλά κόμιστρα Για τους μεταφορείς είναι το Νο 4 σε σημαντικότητα εμπόδιο αλλά εντελώς διαφορετική άποψη έχουν οι Εμπορικές, Διαμεταφορικές και Logistics. Yπάρχει μεγάλο χάσμα στις εντυπώσεις και αναμφίβολα έχουν και οι δυο απόψεις δίκιο. Οι Μεταφορείς είναι ζημιογόνοι και γιαυτό θεωρούν ότι τα κόμιστρα είναι χαμηλά. Οι Εμπορικές αγνοούν, η θέλουν να αγνοούν, το κοστολόγιο των μεταφορέων και συγκρίνουν το κόμιστρο τους με αυτά βαλκάνιων μεταφορέων. Η εξήγηση που γεφυρώνει τις δυο αντίθετες απόψεις, είναι ο χαμηλός βαθμός εκμετάλλευσης των φορτηγών τόσο ως προς τον χρόνο απασχόλησης τους όσο και ως προς το βαθμό πληρότητας. Όσο το μεικτό βάρος θα παραμένει στους 40 ΜΤ, ενώ κάλλιστα θα μπορούσε να ανέλθει τουλάχιστο στους 44 όπως είναι στην Γερμανία (η 56 στην Φινλανδία), όσο τα φορτηγά θα ταξιδεύουν μισοάδεια η θα επιστρέφουν κενά, όσο οι μεταφορείς θα είναι πολυδιασπασμένοι, ούτε οι ίδιοι θα είναι ικανοποιημένοι ούτε οι πελάτες τους από τα κόμιστρα.

6. Επενδυτική ανασφάλεια Οι μεταφορείς την αξιολογούν 6ο σε σπουδαιότητα εμπόδιο ενώ οι Εμπορικές ως 3ο και οι Logistics ως 2o.

5/10/13 5:47:00 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

RESTART YOUR BUSINESS!

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

7. Χρηματοδότηση

13. Η μη αξιοποίηση του Μarketing

Οι Μεταφορείς δεν την θεωρούν ως σημαντικό εμπόδιο (Νο 10) για την ίδρυση επιχειρήσεων, πιθανόν διότι δεν ενδιαφέρονται για κατασκευή υποδομών η αγορά οχημάτων παρά μόνο να μετατρέψουν την υφιστάμενη νομική οντότητα με τις υφιστάμενες υποδομές σε νέα οντότητα που προβλέπεται από τον νόμο.

Για τους Μεταφορεις και τους Logistics δεν είναι καν εμπόδιο, είτε διότι δεν πιστεύουν στο marketing είτε διότι πιστεύουν ότι είναι καλοί σε ένα ιδιότυπο marketing όπως αυτοί το αντιλαμβάνονται. Οι Εμπορικοί όμως όπως και οι Σύμβουλοι θεωρούν ότι αποτελεί ένα μεσαίας σημασίας εμπόδιο. Να λοιπόν μια περιοχή που θα πρέπει να βελτιώσουν όσοι Μεταφορεις πιάνουν τα μηνύματα της αγοράς.

8. Συντηρητικότητα και έλλειψη κουλτούρας υιοθέτησης καινοτομιών Οι Μεταφορεις το θεωρούν ως μικρής σημασίας εμπόδιο ενώ οι Εμπορικές χρεώνουν στους Μεταφορείς ότι είναι το υπ αριθμόν ένα μεγαλύτερο εμπόδιο στην επιβίωση και ανάπτυξη του κλάδου. Οι Logistics το βλέπουν σαν μεσαίας σημαντικότητας (Νο 8) ενώ οι Σύμβουλοι ως Νο 6.

9. Η Συνδικαλιστική Ηγεσία δεν ανοίγει δρόμο προς το μέλλον Οι Μεταφορείς δεν έχουν πρόβλημα με αυτό αλλά οι Εμπορικές θεωρούν ότι οι ηγεσίες των μεταφορέων έχουν συντηρητική κατεύθυνση και είναι προσκολλημένες στο παρελθόν. Παρόμοια άποψη έχουν και οι Logistics που το κατατάσσουν ως 6ο σημαντικότερο εμπόδιο, ενώ οι Σύμβουλοι ως 3ο.

10. Η επιθυμία να έχουν την ιδιοκτησία του οχήματος Οι Μεταφορείς δεν το θεωρούν εμπόδιο αλλά οι Εμπορικές τους το χρεώνουν ως το Νο 4 σε σημαντικότητα εμπόδιο στην δημιουργία μεγάλων εταιρειών. Οι Logistics το κατατάσσουν 10ο ενώ οι Σύμβουλοι 4ο.

11. Κουλτούρα συνεργασίας Οι Μεταφορεις και οι Logistics δεν το θεωρούν μέσα στα 10 σημαντικότερα εμποδια αλλά οι Εμπορικές το υποδεικνύουν ως το Νο 4 σημαντικότερο. Μάλλον η άποψη των εμπορικών είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα

12. Επίπεδο γνώσεων Οι Μεταφορείς δεν βλέπουν σαν σημαντικό πρόβλημα το επίπεδο γνώσεων που έχουν αλλά οι συναλλασσόμενοι με αυτούς Εμπορικές και Logistics το θεωρούν ως 6ο και 5ο στη σειρά εμπόδιο. Η επιλογή κατάλληλων στελεχών και η εκπαίδευση του προσωπικού είναι πρακτικές που πρέπει να εφαρμόσουν άμεσα

fotoreportaz 54b.indd 17

Συνοψίζοντας θα μπορούσαμε να πούμε πως: • Οι Μεταφορείς που θέλουν να ξεχωρίζουν από τους πολλούς στα μάτια των πελατών τους αλλά και να διασφαλίσουν την επιβίωση και ανάπτυξη τους, έχουν ήδη τις περιοχές βελτίωσης που τους συστήνουν οι πελάτες τους : Nα προσπαθήσουν να έχουν ανταγωνιστικά κόμιστρα, να είναι πιο καινοτόμοι, να απαλλαγούν από το φετίχ της ιδιοκτησίας του οχήματος, να συνεργαστούν και να δημιουργήσουν μεγάλες εταιρείες, να ανεβάσουν με εκπαίδευση το επίπεδο γνώσεων της οργάνωσης τους και να χρησιμοποιήσουν τις τεχνικές του μοντέρνου μάρκετινγκ • To Υπουργείο Μεταφορών να πάρει μέτρα για να προχωρήσει η εφαρμογή του νόμου απελευθέρωσης, να δείξει ότι ενδιαφέρεται για την υλοποίηση του νόμου και όχι άπλα για την έκδοση του, και να ενημερώσει για τα οφέλη που θα προσφέρει στους μεταφορείς η σύσταση μεγάλων μεταφορικών επιχειρήσεων. • Οι συνδικαλιστικές ηγεσίες θα ωφελήσουν τον κλάδο αν πείσουν την αγορά ότι μπαίνουν μπροστάρηδες στον δρόμο της καινοτομίας και της ανάπτυξης όπως επίσης και αν διεκδικήσουν βελτιώσεις της παραγωγικότητας του στόλου (πχ αύξηση μικτού βάρους στους 44 ΜΤ) ώστε τα κόμιστρα να είναι ρεαλιστικά και για τις δυο πλευρές • Οι Εμπορικές εταιρείες πρέπει να ερευνούν ποια είναι τα ρεαλιστικά κόμιστρα και να μην πιέζουν μόνο για το χαμηλότερα οδηγώντας στην ασφυξία την ελληνική μεταφορά. Να καθοδηγούν και να απαιτούν από τους Μεταφορείς τους να καινοτομούν, να οργανώνονται, να εκπαιδεύονται, να συνεργάζονται, θέτοντας ανάλογες απαιτήσεις για να συνεργαστούν μαζί τους και επιβραβεύοντας με έργο όσους ανταποκρίνονται. Ισχυρή ελληνική μεταφορά είναι προϋπόθεση για την ανάπτυξη του εμπορίου, των ελληνικών εξαγωγών και της εθνικής οικονομίας.

5/10/13 5:47:06 PM

γ ω τ τ

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣ

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

µεταποίηση • σ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 1ου ΜΕΡΟΥΣ ΕΡΕΥΝΑΣ “LOGISTICS & SUPPLY CHAIN SNAPSHOT 2013”

αιτία της έρευνας : Εσείς... οι εργαζόμενοι στα logistics! Παραμείνατε αξιόμαχοι με πολύ κόπο και έργο, στις αντίξοες συνθήκες της οικονομικής συγκυρίας της τελευταίας 4ετίας. Προσαρμοστήκατε, πιεστήκατε, κληθήκατε να αντιμετωπίσετε παράλογες δοκιμασίες και ασυνήθιστες καταστάσεις. Ένα πράγμα είναι σίγουρο. Αλλάξατε, προσαρμοστήκαμε σε νέο περιβάλλον... τα καταφέρατε. Σκοπός της έρευνας ήταν να αποτυπώσουμε φωτογραφικά την προσπάθεια στο χώρο των Logistics και του Supply Chain και να καταγράψουμε τάσεις χωρίς να ζητάμε απόλυτα νούμερα. Ελπίζαμε στη συμμετοχή σας, θέλαμε να μιλήσουν οι managers να πουν πως τα κατάφεραν και το πετύχαμε μαζί σας-από εσάς για εσάς.

εκδήλωση συμπληρώθηκε και από τις ομιλίες-παρουσιάσεις 4 Ελλήνων managers, που μας έδωσαν Live την εμπειρία τους, εξηγώντας μας το know how που απέκτησαν κατά τη διάρκεια της κρίσης. Το πάνελ απάρτισαν οι: • Δημήτρης Αργυρόπουλος, Διευθυντής Κέντρου Logistics, L’OREAL HELLAS ΑΕ • Γιώργος Καψής, Δ/ντης Logistics, Ok Anytime Market ΑΕ • Πέτρος Καπνίσης, Logistics manager, Elbisco • Γιώργος Σκούρας Εμπορικός Δ/ντης Διακίνησης

Η ΕΡΕΥΝΑ Πώς τα καταφέρατε την 4ετία που πέρασε

Γενικά στοιχεία για την έρευνα : • Ιδέα της έρευνας & επεξεργασία των απαντήσεων - Δημ. Χαραλαμπόπουλος & Μάνος Βαλασκατζής του δικτύου BOXnet • Trimming - ομάδα BOXnet (Arnoud Oor, Μάνος Κουφόπουλος, Ζήσης Ευαγγέλου) • Υποστηρικτής - Περιοδικό Supply Chain & Logistics • H έρευνα έγινε μέσω δομημένου ερωτηματολογίου στο Internet • Η λήψη των απαντήσεων έγινε τους μήνες Φεβρουάριο και Μάρτιο 2013

Ειδικά στοιχεία για την έρευνα Οι εταιρείες εντάχθηκαν σε 4 ομάδες: 1η - FMCG (Καταναλωτικά food - Non food) 2η - RCTV Πρώτες ύλες, Δομικά υλικά, εργαλεία, οχήματα, ανταλλακτικά) 3η - Retail - αφορά σε όλες τις επιχειρήσεις που πουλάνε μέσω δικτύου καταστημάτων 4η - Services - αφορά σε 3pl,μεταφορά, Software, τηλεπικοινωνίες Από τις απαντήσεις που είχαν το ίδιο IP address κρατήθηκαν οι πιο πλήρεις. Το δείγμα αφορά τελικά σε 147 απαντήσεις. Τα στοιχεία της έρευνας παρουσιάστηκαν τη Δευτέρα 08 Απριλίου 2013 σε ειδική εκδήλωση Logic 13 στο πλαίσιο της έκθεσης “ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013. Η

fotoreportaz 54b.indd 18

Q 3 Μεταβολή τζίρου από την αρχή της κρίσης έως σήμερα. Αρχή κρίσης = 100. • Το δείγμα των απαντήσεων μας οδηγεί σε τζίρο μειωμένο στο 71. Επομένως η πτώση τζίρου είναι κατά 29 μονάδες βάσης. • Το 65% των απαντήσεων αφορούν σε τζίρο που εντάσσεται στο εύρος 50 έως 100 • Το 20% των απαντήσεων αφορά σε τζίρο >100. • RCTV o πιο χτυπημένος τομέας. Ενέργεια, ανανεώσιμες πηγές, προϊόντα για τη βιομηχανία γενικά, κατασκευή, δομικά υλικά, εργαλεία, ανταλλακτικά κάθε είδους, οχήματα, μηχανές και ανταλλακτικά τους Q 4. Κόστη Logistics. Πόσο μειώθηκαν ή αυξήθηκαν. Αρχή κρίσης = 100 Τα κόστη Logistics μειώθηκαν σημαντικά κατα 25 μονάδες βάσης. Δηλαδη απο το 100 επεσαν στο 75! Ολοι οι managers στα logistics γνωρίζουμε οτι τα κόστη μας δεν είναι 100% ελαστικά. Επομένως

5/10/13 5:47:09 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

RESTART YOUR BUSINESS!

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

αυτή έντονη παρουσία έχουν και τα FMCG γεγονός που δεν πρέπει να περάσει απαρατήρητο.

το γεγονός οτι καταγραφεται τετοια μείωση σημαίνει υπερπροσπάθεια για να κατέβουν τα κόστη. Προφανώς αυτο δεν εγινε αναίμακτα όπως θα δούμε στη συνέχεια στις επόμενες απαντήσεις: • ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ στη μείωση είναι οι κλάδοι των Retail και RCTV (Πρώτες υλες, Δομικά υλικά, Eργαλεία, Oχήματα, Aνταλλακτικά, Έπιπλα). • Σε μεγάλη και γνωστή αλυσίδα Sup market κατα δήλωση του Log Manager η μεση αξία κιβωτίου στο Κέντρο Διανομής είναι της ταξης του 25% τα τελευταία 4 ετη. Τα κιβώτια που διακινεί παρεμειναν τα ίδια σε πλήθος!

Q 5. Μεταβολή Αξίας αποθεμάτων. Αρχή κρίσης = 100 Η αξία των αποθεμάτων έπεσε κατά 27 μονάδες βάσης. Δηλαδή έπεσε στο 73. Η πτώση των πωλήσεων δεν δικαιολογεί από μόνη της μια τέτοια μεγάλη πτώση και δεν έρχεται από μόνη της φυσιολογικά. Χρειάστηκε πολλή δουλειά και συνεργασία με άλλα τμήματα της εταιρείας για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο όπως φάνηκε από τις απαντήσεις σας: • 4 εταιρείες στο Retail αύξησαν τα αποθέματά τους σημαντικά, παρόλο που είχαν μικρή αύξηση τζίρου- πιθανόν λόγω κεντρικοποίησης. • Τα FMCG τόσο στο Food όσο και στο Non Food μείωσαν τζίρο και αποθέματα στον ίδιο βαθμό. Q 6-Κόστη Logistics ως % επί του τζίρου. Το δείγμα των 147 απαντήσεων δηλώνει ότι το 2013 έχει μέσο κόστος logistics (αποθήκη + διανομή) στο 5,6 % του τζίρου. Ο κλάδος που είναι ο πιο ανταγωνιστικός, δηλαδή έχει τα χαμηλότερα κόστη είναι αυτός του retail με 4,8%, κάτι λιγότερο από μια μονάδα κάτω από το μέσο όρο δηλαδή, γεγονός που είναι αξιοσημείωτο και χειροκροτήσιμο. Εάν παρατηρήσει κανείς το 2ο πίνακα θα δει ποιός είναι ο καταμερισμός των εταιρειών με βάση τις απαντήσεις, στις 3 κλάσεις κόστους. Έτσι λοιπόν βλέπουμε ότι στην κλάση Νο 1 - κλάση με κόστος έως 4% ανήκουν οι μισές από τις εταιρείες retail του δείγματος. Στην κλάση

fotoreportaz 54b.indd 19

Στη 2η κλάση μεγαλύτερη συμμετοχή έχουν οι εταιρείες FMCG. Στην 3η κλάση συμμετέχουν οι άλλες 2 ομάδες Services και RCTV. Είναι αξιοσημείωτο ότι η κλάση 3 αφορά κάτι λιγότερο απ το 1/3 των εταιρειών ακόμα και σήμερα γεγονός που καταδεικνύει πόσο δύσκολο είναι να παραμένεις λειτουργικός, ανταγωνιστικός και ταυτόχρονα να μειώνεις κόστη σε συνθήκες πτωτικού και αβέβαιου τζίρου. ...στη συνέχεια ερχόμαστε στο σημαντικότερο ερώτημα του 1ου μέρους που ήταν: Q7 Με ποιες ενέργειες καταφέρατε να μειώσετε τα κόστη σας Από τις 15 ενέργειες του ερωτηματολογίου δημιουργήσαμε 8 πεδία δράσης. Όλες τις απαντήσεις τις συγκεντρώσαμε στατιστικά σε 8 πεδία. A. ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ 01. Βελτίωση παραγωγικότητας εργασίας. 03. Μείωση προσωπικού. 04. Μείωση μισθών. 13. Κατάργηση διαδικασιών και απλοποίηση λειτουργίας. Β. ΜΕΙΩΣΗ ΑΠΟΘΕΜΑΤΩΝ 05. Μείωση αποθεμάτων μέσω βελτίωσης προβλέψεων. 06. Μείωση αποθεμάτων μέσω βελτίωσης τροφοδοσίας. Γ. ΕΠΑΝΑΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ 07. Αλλαγή Προμηθευτών. 08. Επαναδιαπραγμάτευση αποθήκευσης. 09. Επαναδιαπραγμάτευση μεταφορικών. Δ. Αναδιοργάνωση καναλιών διάθεσης με τη βοήθεια των εμπορικών τμημάτων. Ε. Απευθύνθηκα σε 3PL ή αύξησα τις υπηρεσίες από 3PL. ΣΤ. Επέστρεψα υπηρεσίες από 3PL και τα διαχειρίστηκα απευθείας in-house. Ζ. Δημιουργία Δεικτών Απόδοσης και συστηματική παρακολούθηση. Η. ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ. 15. Επένδυση σε τεχνολογία. 02. Βελτίωση υποδομών και εργονομίας. Οι πίνακες που ακολουθούν αφορούν σε πρώτη ματιά τη συμμετοχή. Πόσοι δηλαδή έκαναν ενέργειες πάνω σε κάθε μια από τις 15 ενέργειες που προαναφέρθηκαν. Αυτό είναι σημαντικό γιατί αποτυπώνει πώς έδρασαν οι managers. Στα 8 πεδία δράσης στα οποία συγχωνεύ-

5/10/13 5:47:10 PM

γ ω τ τ

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣ

EΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

µεταποίηση • σ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟ θηκαν οι 15 ενέργειες τα αποτελέσματα δηλώνουν ως Top 3 Συμμετοχής τα ακόλουθα: • Ενέργειες προσωπικού, 89% • Επαναδιαπραγματεύσεις, 72% • Μείωση αποθεμάτων, 58% Το επόμενο μας θέμα ήταν να δούμε πόσο αποτελεσματικές ήταν αυτές οι ενέργειες. Και σε αυτό οι απαντήσεις των managers ήταν άκρως ενδιαφέρουσες και διαφωτιστικές.

Τι μας δείχνουν οι προηγούμενοι πινακες σε συνδυασμό με αυτούς που ακολουθούν; Κανένας πια δεν πιστεύει στα οριζόντια κοψίματα. Butchering is obsolete. Πέρα από αυτό δείχνουν όμως ότι ολοι ανακάλυψαν τα νεά περιθώρια, προσραμόστηκαν με πολύ κόπο και προσπάθεια, επιδιώκοντας να διαφυλάξουν όσο γίνεται το ανθρώπινο δυναμικό. Δεν θεωρώ οτι είναι τυχαίο ότι οι logisticians κατατάσσουν τελευταίο από πλευράς αποτελεσματικότητας (με ποσοστά όμως 2ψηφια!!) τη μείωση προσωπικού και τη μείωση μισθών. Είναι πολύ αξιοπρόσεχκτο ότι πρώτη ενέργεια απλο πλευράς απο-

Top 3 Αποτελεσματικότητας • Μείωση αποθεμάτων μέσω βελτίωσης προβλέψεων. • Δημιουργία δεικτών απόδοσης - Control & Reporting. • Μείωση αποθεμάτων μέσω βελτίωσης τροφοδοσίας

τελεσματικότητας σε σχέση με το προσωπικό κατατάσσσουν την αύξηση της παραγωγικότητας εργασίας η οποία έχει ίδιο ποσοστό, 57%, με την επένδυση - αξιοποίηση τς τεχνολογίας. Αυτή η προσέγγιση δίνει καλές βάσεις για να περάσεις μια κρίση αλλά να έχεις στέτρεες βάσεις για να ανακάμψεις όταν έλθει η ώρα.

Στην 4η θέση αλλά όχι καταϊδρωμένοι • Τεχνολογία • Μεταφορικά • Παραγωγικότητα εργασίας

Συνοψίζοντας παρατηρούμε οτι σαφέστατα έγινε downsizng, αλλά παρόλο που έγινε βίαια, έχει γίνει μεγάλη προσπάθεια για να υπάρξει η επόμενη ημέρα! ΣΗΜ: ΣΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΤΕΥΧΟΣ ΤΟ Β’ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΩΝ LOGISTICIANS ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

Δημήτρης Χαραλαμπόπουλος

fotoreportaz 54b.indd 20

Arnoud Oor

Δημήτρης Αργυρόπουλος

Γιώργος Σκούρας

Πέτρος Καπνίσης

Γιώργος Καψής

5/10/13 5:47:19 PM

4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α

RESTART YOUR BUSINESS!

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ “ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑΣ” ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

συμβουλευτική εταιρεία Close the Loop, παρουσίασε σεμινάριο με θέμα τη Βιώσιμη Εφοδιαστική Αλυσίδα, κατά τη διεξαγωγή των LOGI.C 2013, που πραγματοποιήθηκε στις 5-8 Απριλίου, στην Αθήνα. Σκοπός του σεμιναρίου ήταν η παρουσίαση των διεθνών τάσεων και της Στρατηγικής, όσον αφορά τη Βιώσιμη Εφοδιαστική Αλυσίδα (ΒΕΑ) στην επίτευξη εξαγωγών σε αγορές του εξωτερικού, αλλά και στη σταδιακή μείωση του λειτουργικού κόστους των εταιριών. Η παρουσίαση βασίστηκε στο διαδραστικό και εποικοδομητικό διάλογο με εκπροσώπους οργανισμών που εξάγουν προϊόντα/υπηρεσίες ή/και είναι προμηθευτές εταιριών, και συμπεριέλαβε πραγματικά παραδείγματα από την Ελλάδα και το εξωτερικό.

Διεθνείς Τάσεις

κής (π.χ παιδική εργασία) και είναι προδιατεθειμένα να “τιμωρήσουν”, όχι μόνο τον οργανισμό που έχει “μη-αποδεκτή” επίδοση, αλλά και τους οργανισμούς-πελάτες ή οργανισμούς-συνεργάτες του. Β. Βασικά κριτήρια και απαιτήσεις για την είσοδο σε νέες αγορές και εύρεση νέων πελατών (ιδιαίτερα Β2Β), όπως τα Οικολογικά Σήματα, το Ανθρακικό και Υδατικό Αποτύπωμα, απαιτούν Αναλύσεις Κύκλου Ζωής, οι οποίες -εξ’ ορισμού- λαμβάνουν υπόψη την αλυσίδα προμηθειών. Αυτό δεν είναι τυχαίο καθώς στην αλυσίδα προμηθειών παρουσιάζεται συνήθως το μεγαλύτερο ποσοστό των επιπτώσεων των προϊόντων/υπηρεσιών.

Σημασία της Βιώσιμης Εφοδιαστικής Αλυσίδας Η Εφοδιαστική Αλυσίδα χαρακτηρίζεται ως Βιώσιμη στο βαθμό που λαμβάνονται υπόψη και διαχειρίζονται τα κόστη και οι κίνδυνοι που σχετίζονται με περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις στην παραγωγή και προμήθεια των εισροών. Με άλλα λόγια, εφόσον λαμβάνεται υπόψη η βιώσιμη επίδοση των προμηθευτών. Η ΒΕΑ συνεπάγεται συγκεκριμένες ενέργειες για την αξιολόγηση και κατάλληλη διαβούλευση και μεταχείριση των προμηθευτών, βάσει των περιβαλλοντικών και ευρύτερων περιβαλλοντικών και κοινωνικών τους επιδόσεων. Η μεθοδολογία που παρουσιάστηκε βασίστηκε στη συστημική προσέγγιση, εφόσον αναγνωρίζει ότι οι προμηθευτές, οι ίδιοι οι οργανισμοί ως παραγωγοί προϊόντων, οι πελάτες, αλλά και οι μέτοχοι αποτελούν μέρη ενός ενιαίου συστήματος, ή αλλιώς κρίκοι της ίδιας αλυσίδας. Όλα τα μέρη αλληλεπιδρούν και αλληλοεξαρτώνται. Η εστίαση μόνο σε ένα κρίκο δεν μπορεί να έχει ουσιαστικά αποτελέσματα, εφόσον κάθε κρίκος επηρεάζεται από -και επηρεάζει- όλη την αλυσίδα.

Η αλυσίδα προμηθειών και η επίπτωση της στη βιώσιμη επίδοση ενός προϊόντος/υπηρεσίας ή ακόμα και στην επίδοση ενός οργανισμού στο σύνολο του, είναι πλέον στο επίκεντρο του αγώνα για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη. Προκειμένου να διασφαλίσει τη βιωσιμότητά του, κάθε οργανισμός πρέπει πλέον να μεριμνά όχι μόνο για την “εσωτερική” του βιώσιμη επίδοση, αλλά και για την αντίστοιχη των προμηθευτών του. Πέραν των κλασσικών κριτηρίων, όπως του κόστους αγοράς και της έγκαιρης παράδοσης, είναι πλέον αναγκαίο να λαμβάνονται υπόψη οι περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις των προμηθευτών. Η αυξανόμενη ευαισθησία για προϊόντα φιλικά προς το περιβάλλον, αλλά και τα διογκούμενα περιβαλλοντικά κόστη, υποχρεώνουν κάθε οργανισμό να αποδεχτεί τη βιώσιμη συμπεριφορά και επίδοση των προμηθευτών του ως βασικό κριτήριο αξιολόγησής τους. Σήμερα, αναγνωρίζεται όλο και περισσότερο ότι ΒΕΑ σημαίνει και κερΟφέλη δοφόρος εφοδιαστική αλυσίδα, αφού ο οργανισμός μπορεί να κάνει • Διασφάλιση περιβαλλοντικά ευαίσθητων, απαιτητικών αγορών και καλύτερη διαχείριση του ρίσκου που συνεπάγονται οι περιβαλλοντιπρομηθευτών στην Ελλάδα και το εξωτερικό • ουσιαστική βελτίωση κές και κοινωνικές επιδόσεις των προμηθευτών του. Αυτό είναι πλέον της βιώσιμης επίδοσης του ολόκληρου του κύκλου ζωής των προϊόπολύ σημαντικό καθώς: ντων και υπηρεσιών • ανακάλυψη πιο αξιόπιστων, ασφαλέστερων και Α. Οι πελάτες, οι τελικοί καταναλωτές, οικονομικότερων προμηθευτών • ενίσχυση συοι μέτοχοι, οι ρυθμιστικές αρχές και νεργασιών με προμηθευτές και άλλους οργανι…Η Close the Loop τα άλλα ενδιαφερόμενα μέρη, είναι σμούς με στόχο την μείωση και μοίρασμα δα• Η Close the Loop παρέχει ολοκληρωμένες συμπλέον πολύ ευαίσθητα σε θέματα βιπανών και ρίσκων, και την ανακάλυψη κοινών βουλευτικές και εκπαιδευτικές υπηρεσίες σε ζητήματα Διαχείρισης Περιβάλλοντος, Εταιρικής ωσιμότητας (π.χ. ρύπανση) και ηθιοφελών • αποτελεσματική διαχείριση ρίσκου. Κοινωνικής Ευθύνης και Βιωσιμότητας.

www.ClosetheLoop.gr

fotoreportaz 54b.indd 21

5/10/13 5:47:23 PM

HIGH TECH

ΓΡΑΦΕΙ Η BRITTA BALDEN

A.B ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ - RETAIL@LINK

ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΤΑΧΥΤΗΤΑ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΜΕ ΛΥΣΕΙΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ Για την αλυσίδα Α.Β Βασιλόπουλος των 1,6 δισ. ευρώ ευρώ ετήσιου τζίρου, των 266 καταστημάτων και των 73 χρόνων προσφοράς, η αποτελεσματικότητα στη διαδικασία αναπλήρωσης αποθεμάτων, βρίσκεται πάντα σε θέση μέγιστης προτεραιότητας. Η αλυσίδα, γνωρίζει εξάλλου, ότι η Διαχείριση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, απαιτεί “έξυπνα” εργαλεία & ισχυρή κουλτούρα συνεργασίας, με στόχο την εξασφάλιση υψηλού επιπέδου εξυπηρέτησης στους τελικούς καταναλωτές.

παρουσία και η ποιότητα των προϊόντων στο ράφι, αποτελούν βασικά συστατικά της ικανοποίησης του αγοραστή και η Α.Β. Βασιλόπουλος το γνωρίζει καλά. Δεν είναι εξάλλου τυχαία, η χρυσή διάκρισή της για 2η συνεχόμενη χρονιά ως “Η μάρκα με την καλύτερη φήμη στην κατηγορία των Super Market” στο πλαίσιπ του θεσμού των Famous Brands. Η Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας αποτελεί σημείο στενής παρακολούθησης και φροντίδας για την αλυσίδα η οποία παραδοσιακά δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις αξίες της και το όραμά της για: • Συνεργασία στενούς δεσμούς και ισχυρές σχέσεις με τους συνεργάτες της, σε όλο τον Όμιλο. • Παροχή Ασφαλών, Υγιεινών και Θρεπτικών προϊόντων και υπηρεσιών σε τιμές φιλικές για τον αγοραστή.

Στο πλαίσιο της υποστήριξης του οράματος της αλυσίδας, η Retail@Link συνεργάζεται με την Α.Β. Βασιλόπουλος από το 2007, στην παροχή λύσεων Συνεργατικής Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας, με την υπηρεσία CRP (Continuous Replenishment Program), για την Αναπλήρωση των Κεντρικών Αποθηκών της.

Η Μείωση των Ημερών Αποθέματος (Stock Days/Inventory Level), με βασικό στόχο τη μείωση της δέσμευσης κεφαλαίου, με ταυτόχρονη • Εξασφάλιση Υψηλού Επιπέδου Εξυπηρέτησης (Service Level), τόσο για την Κεντρική Αποθήκη (από τους Προμηθευτές), όσο και για τα Καταστήματα (από την Κεντρική Αποθήκη). •

Το Στοίχημα Σκοπός της συνεργασίας της Α.Β. Βασιλόπουλος με τη Retail@Link, είναι η αξιοποίηση ενός ευέλικτου ενδιάμεσου/facilitator μέσω μιας κουλτούρας συνεργασίας που εξυπηρετεί τις ανάγκες αναπλήρωσης της αλυσίδας από τους προμηθευτές της, βελτιώνοντας τις διαδικασίες και λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαίτερες συνθήκες κάθε σχέσης ανεφοδιασμού. Στοίχημα της αλυσίδας, μέσα από τη χρήση του CRP, είναι:

H Λύση: Η Συνεργατική Πλατφόρμα CRP/VMI της Retail@Link Η Retail@Link, λειτουργώντας σαν ενδιάμεσος κόμβος μεταξύ της Α.Β. Βασιλόπουλος και των Προμηθευτών (προς στιγμή 11 προμηθευτές και περίπου 5.200 κωδικοίSKUs), παρέχει τη Συνεργατική Πλατφόρμα Παραγγελιοδοσίας CRP, η οποία αποτελεί ένα εργαλείο που προσφέρει μια “κοινή γλώσσα επικοινωνίας” μεταξύ των συνεργαζομένων μέσα από:

ΟΙ ΗΜΕΡΕΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ ΜΕΙΩΘΗΚΑΝ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ, ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΟΥ ΔΕΙΓΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΕΞΕΤΑΣΤΗΚΕ. Η ΜΕΙΩΣΗ ΚΥΜΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΩΝ ΑΠΟ 20-80%.

HT 54.indd 2

5/9/13 6:45:31 PM

1. Το Συγχρονισμό των Πληροφοριών Καταλόγου της Αλυσίδας και των Προμηθευτών, (Είδη, Κωδικοί, Barcodes, συσκευασίες, κ.λπ.). 2. Την ανταλλαγή των δεδομένων ζήτησης των καταστημάτων (παραγγελίες από Κ. Αποθήκη) και του επιπέδου αποθεμάτων από τις Κεντρικές Αποθήκες του Λιανεμπόρου. 3. Την ανταλλαγή των δεδομένων των προτάσεων παραγγελιών από τους Προμηθευτές. 4. Την αξιοποίηση των παραπάνω δεδομένων για την πρόβλεψη της ζήτησης. 5. Τον αλγοριθμικό υπολογισμό της βέλτιστης παραγγελίας σύμφωνα με τα παραπάνω δεδομένα και την προβλεπόμενη ζήτηση. 6. Τη διάθεση των αποτελεσμάτων και στις δύο πλευρές. 7. Την παροχή περιβάλλοντος ροής έγκρισης εργασιών για την επεξεργασία της πρότασης παραγγελίας και από τις δύο πλευρές. 8. Την αξιοποίηση των ιστορικών στατιστικών για τον υπολογισμό της μελλοντικής κίνησης.

Τα αποτελέσματα Τον Οκτώβριο του 2012, η Retail@Link σε συνεργασία με την αλυσίδα Α.Β. Βασιλόπουλος, πραγματοποίησαν μια καταγραφή της απόδοσης της συνεργασίας. Η ανάλυση πραγματοποιήθηκε σε ένα δείγμα 7 προμηθευτών και 4 Κεντρικών Αποθηκών της Α.Β. Βασιλόπουλος, ενώ τα αποτελέσματά της, ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντικά καθώς σημειώθηκε: 1. Σημαντική Μείωση των Ημερών Αποθέματος (Stock Days/Inventory Levels) Οι ημέρες αποθέματος μειώθηκαν σημαντικά, σε όλες τις Κεντρικές Αποθήκες και για το σύνολο του δείγματος που εξετάστηκε. Η μείωση κυμαίνεται στο σύνολο των περιπτώσεων από 20-80%, προσεγγίζοντας τον αρχικό στόχο ημερών αποθέματος που έθεσαν σε συνεργασία η Α.Β. Βασιλόπουλος με τους 7 προμηθευτές για τον εκάστοτε κωδικό προϊόντος.

HT 54.indd 3

Έτσι για παράδειγμα, όπως παρουσιάζεται και στο διάγραμμα 1, το προϊόν του προμηθευτή, με στόχο αποθέματος τις 14 ημέρες, σημείωσε κατά μέσο όρο μια μείωση της τάξης του 41%. Έτσι στην 1η περίπτωση, από τις 30 ημέρες η Κ. Αποθήκη έφτασε στις 17 περίπου ημέρες αποθέματος, ενώ στην περίπτωση της 2ης Κ. Αποθήκης οι ημέρες αποθέματος “έπιασαν σταθερά” το στόχο των 14 ημερών αποθέματος. 2. Ταυτόχρονη Αύξηση του Επιπέδου Εξυπηρέτησης (Service Level) Οι ισορροπίες στη Διαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας είναι ευαίσθητες όπως γνωρίζουν τόσο οι Λιανέμποροι όσο και οι Προμηθευτές. Στο στοίχημα της μείωσης των ημερών αποθέματος, με ταυτόχρονη εξασφάλιση υψηλού επιπέδου εξυπηρέτησης, η χρήση της πλατφόρμας CRP, φαίνεται να “απαντάει” με εντυπωσιακά αποτελέσματα. Όπως παρουσιάζεται και στο διάγραμμα 2, το Service Level είναι σε όλες τις περιπτώσεις ποσοστιαία κοντά στο 90-100%. Αυτό σημαίνει ότι με πολύ μικρότερη δέσμευση κεφαλαίου, αλλά και κόστος αποθήκευσης και μετακινήσεων, το CRP εξασφαλίζει αποτελεσματικά ένα αξιόπιστο και ικανοποιητικό επίπεδο εξυπηρέτησης, βρίσκοντας τη βέλτιστη εξίσωση μεταξύ κόστους αποθέματος και εξυπηρέτησης ζήτησης. 3. Ποιοτικά Αποτελέσματα Η χρήση του συνεργατικού μοντέλου που προωθεί η πλατφόρμα CRP, στα πλαίσια της Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας, απέφερε πολύ θετικά αποτελέσματα και στις σχέσεις συνεργασίας μεταξύ των αγοραστών του λιανέμπορου, με τους αντίστοιχους προμηθευτές. Έτσι σύμφωνα με όσα μοιράστηκαν μαζί μας οι άνθρωποι της αλυσίδας: • Μειώθηκαν οι Επιστροφές Προϊόντων, • Μειώθηκαν οι Λογιστικές Αστοχίες και οι Λανθασμένες Παραλαβές στις Αποθήκες, • Μειώθηκε Σημαντικά ο Διαχειριστικός Χρόνος Παραγγελιοδοσίας, σε κάποιες περιπτώσεις μέχρι και 75% (από τη 1 ώρα στα 10’-15’ λεπτά),

Μειώθηκε ο Χρόνος Διαχείρισης Νέων Κωδικών, • Βελτιώθηκαν περαιτέρω οι σχέσεις με τους προμηθευτές λόγω του περιβάλλοντος “κοινής ορατότητας” που προσφέρει το εργαλείο CRP, • Μειώθηκε ο Χρόνος Διαχείρισης Νέων Κωδικών. •

Συμπεράσματα & Επόμενα Βήματα Είναι εμφανές από τα αποτελέσματα της εφαρμογής πρακτικών CRP/VMI της Retail@Link, ότι το Collaborative Supply Chain Management βελτιώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της Διαχείρισης της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Βασικοί παράγοντες βέβαια για την απόδοση τέτοιων πρακτικών, είναι τόσο το επίπεδο οργάνωσης του λιανέμπορου, όσο και το επίπεδο ωριμότητας του τμήματος πωλήσεων του προμηθευτή, ώστε να ανταποκρίνεται στις συνεργασιακές διαδικασίες. Στόχος της αλυσίδας για το μέλλον, είναι η εισαγωγή περισσότερων προμηθευτών στην πλατφόρμα του CRP αλλά και η σταδιακή “αναβάθμιση” της υπηρεσίας στο Collaborative Planning Forecasting & Replenishment (CPFR). Το CPFR βρίσκεται ακόμα ένα σκαλοπάτι υψηλότερα από το CRP, καθώς συμπεριλαμβάνει επιπλέον και τη διαδικασία της πρόβλεψης μελλοντικής ζήτησης και της μέτρησης των αποτελεσμάτων με σκοπό τη διαρκή εξέλιξη και βελτίωση του μοντέλου παραγγελιοδοσίας. * Η Britta Balden είναι Δ. Σύμβουλος της Retail@Link

ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ • Από τον Νοέμβριο του 2012, η Retail@ Link επεκτάθηκε στην Κύπρο! Επίσημος Αντιπρόσωπός της, είναι ο Όμιλος GAP Vassilopoulos, ένας από τους μεγαλύτερους ομίλους εταιρειών στην κυπριακή αγορά. Στόχος της συνεργασίας αυτής, είναι η αξιοποίηση των συνεργατικών μοντέλων Αναπλήρωσης της Retail@Link και η διάχυσή τους στην κυπριακή αγορά.

5/9/13 6:45:31 PM

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

ΛΥΣΕΙΣ

Εν συσκευασία...

Η κατάλληλη λύση για κάθε ανάγκη Ένας από τους βασικότερους κρίκους της παραγωγικής διαδικασίας εντός αποθήκης, είναι αδιαμφισβήτητα η συσκευασία. Για κάθε εμπορικής-παραγωγική-μεταποιητική επιχείρηση αποτελεί στρατηγική απόφαση τόσο η επιλογή τύπου συσκευασίας για το πρωτογενές προϊόν, όσο και σε B’ φάση η επιλογή της δευτερογενούς συσκευασίας. Από την στήλη ΛΥΣΕΙΣ, μερικές από τις σημαντικότερες εταιρείες που δραστηριοποιούνται εδώ και χρόνια στην ελληνική αγορά, προτείνουν λύσεις για όλες τις ανάγκες συσκευασίας, για να βρείτε την πιο κατάλληλη για την δική σας ανάγκη.

IFCO

HOLIDAY LAND

ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΟ ΤΕΛΑΡΟ

ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΚΙΒΩΤΙΑ & ΠΑΛΕΤΟΚΙΒΩΤΙΑ

Κύρια δραστηριότητά της ΙFCO Systems Hellas Ε.Π.Ε. -μέλους του ομίλου εταιρειών Brambles Ltd- είναι η παροχή και η εκμίσθωση καινοτόμων συστημάτων για τη συσκευασία, τη διακίνηση και την προβολή για πώληση των φρέσκων προϊόντων όπως τα φρούτα, τα λαχανικά, το κρέας, τα πουλερικά, τα αυγά, τα αρτοσκευάσματα κ.α.. Τα συστήματα συσκευασίας της IFCO ανταποκρίνονται πλήρως προς τους κανονισμούς και τα ευρωπαϊκά πρότυπα περί τυποποίησης, υγιεινής και ασφάλειας της Ελλάδας (ΝΔ 1148/2001) και της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Κανονισμός 2200/96), είναι πιστοποιημένα κατά ISO 9001: 2008 και χρησιμοποιούνται σε όλο τα φάσμα της εφοδιαστικής αλυσίδας, από τον παραγωγό/συσκευαστήρια, στο Σουπερμάρκετ, μέχρι και τον τελικό καταναλωτή. Η βάση των συστημάτων συσκευασίας της IFCO, αποτελεί το αναδιπλούμενο, επαναχρησιμοποιήσιμο, 100% ανακυκλώσιμο, κατασκευασμένο από πολυπροπυλένιο, οικολογικό τελάρο το οποίο συνοδεύεται από υπηρεσίες προστιθεμένης αξίας δηλαδή καθαρισμό, πλύσιμο, απολύμανση, στέγνωμα, ποιοτικό έλεγχο πριν από κάθε χρήση. Παραδίδεται Just in time στον χώρο του πελάτη και επανασυλλέγεται από τα κέντρα διανομής των σούπερ μάρκετ. Τα πλεονεκτήματα από τη χρήση των συστημάτων συσκευασίας της IFCO είναι σημαντικά και καλύπτουν τις ανάγκες της διατήρησης της φρεσκάδας, της υγιεινής και της ποιότητας των προϊόντων, της ασφάλειας και σταθερότητας κατά τη μεταφορά, της μείωσης της φθοράς των φρέσκων προϊόντων, του χαμηλού κόστους, της αύξησης των πωλήσεων, του οφέλους και της ικανοποίησης του τελικού πελάτη - καταναλωτή. Στόχος της IFCO είναι να ικανοποιεί πλήρως και ολοκληρωτικά τις ανάγκες σε τελάρα των πελατών της παραγωγών/συσκευαστηρίων και Αλυσίδων Σουπερμάρκετ, προσφέροντάς τους συστήματα συσκευασίας, όταν, όπως και όπου τα χρειάζονται. Στην Ελλάδα περισσότερες από 10 μεγάλες Αλυσίδες Σουπερμάρκετ και πάνω από 150 παραγωγοί/συσκευαστήρια εξυπηρετούνται ήδη από τα συστήματα συσκευασίας της IFCO.

Μία οργανωμένη αποθήκη εξαρτάται από τις αποτελεσματικές λύσεις αποθήκευσης που βρίσκει. Μία αποτελεσματική λύση είναι τα πλαστικά κιβώτια και παλετοκιβώτια που προσφέρει η εταιρεία Holiday Land αντιπροσωπεύοντας μεγάλους οίκους του εξωτερικού εδώ και 25 χρόνια περίπου. Τα πλαστικά κιβώτια διατίθενται σε πολλά μεγέθη και τύπους που σημαίνει πως μπορούν να προσαρμοστούν στην αποθήκευση διάφορων προϊόντων. Ένας τύπος κιβωτίων είναι τα στοιβαζόμενα και εισχωρούμενα πλαστικά κιβώτια τα οποία επιτρέπουν την μεγιστοποίηση του ωφέλιμου χώρου καθώς τα εισχωρούμενα κιβώτια εξοικονομούν όγκο μέχρι και 70%. Κατασκευάζονται από πολυπροπυλένιο και έχουν πλήρη εφαρμογή στη βιομηχανία φρέσκων και κατεψυγμένων τροφίμων, στη φαρμακοβιομηχανία, στη βιομηχανία ενδυμάτων, και όπου αλλού η αποθήκευση και η διανομή αποτελούν σημαντικό μέρος της καθημερινής πρακτικής. Τη σειρά συμπληρώνουν πρόσθετα εξαρτήματα όπως τροχήλατες βάσεις, καπάκια διαφόρων τύπων, ασφάλειες για καπάκια, στηρίγματα και υποδοχές ετικετών, που δίνουν λύσεις στις ανάγκες κάθε επαγγελματία ξεχωριστά. Για μεγαλύτερα προϊόντα τα παλετοκιβώτια είναι η ιδανική λύση. Παρέχουν πλήρη προστασία στα είδη που μεταφέρονται και ταυτόχρονα ελαχιστοποιούν το κόστος επανασυσκευασίας. Είναι εύκολα στην χρήση και τον καθαρισμό τους και συντελούν στην καλύτερη παρουσίαση του χώρου εργασίας. Ανταποκρίνονται στα ευρωπαϊκά στάνταρτ και είναι κατάλληλα για πάρα πολλά προϊόντα, από εξαρτήματα μηχανημάτων έως τρόφιμα και ανακύκλωση προϊόντων, αφού έχουν στρογγυλεμένα άκρα και γωνίες. Μπορείτε να επιλέξετε όχι μόνο το μέγεθος, από 360 έως 670 λίτρα, αλλά και τον τύπο της βάσης και των πλευρών (συμπαγή ή διάτρητα). Τα αξεσουάρ περιλαμβάνουν τους τροχούς προσανατολισμού, υποστηρίγματα και καπάκια ασφαλείας. Διατίθενται με τέσσερα πόδια ή με τρεις τραβέρσες ενώ η αντοχή του σε φορτίο φτάνει τα 4500kg σε κάθετη αποθήκευση, ενώ ανά κιβώτιο φτάνει τα 500kg.

liseis 54.indd 2

5/9/13 6:47:59 PM

PIAK

RIZAKOS

ΙΣΟΘΕΡΜΙΚΑ ΚΙΒΩΤΙΑ

ISOPALLET - ΠΑΛΕΤΕΣ ΑΠΟ ΔΙΟΓΚΩΜΕΝΟ ΠΟΛΥΣΤΥΡΕΝΙΟ EPS

Η ΡΙΑΚ ΑΕΚΤΕ, παρέχοντας χρόνια τώρα λύσεις σε πραγματικές ανάγκες στους τομείς της βιομηχανίας, των supermarkets, των logistics κ.ά., εισάγει στην ελληνική αγορά τα ισοθερμικά κιβώτια ΤΚΤ Γερμανίας σε μια πλούσια γκάμα μοντέλων (χωρητικότητα από 170 έως 1.600 λίτρα). Τα ισοθερμικά κιβώτια χρησιμοποιούνται κυρίως για την ασφαλή και εντός προδιαγραφών HACCP ΑΤΡ μεταφορά αλλοιώσιμων προϊόντων. Ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα τις σειράς των ισοθερμικών κιβωτίων της ΡΙΑΚ και σε πολύ ανταγωνιστική τιμή είναι το Α-580/Ν με χωρητικότητα 580 λίτρα. Με σκελετό από γαλβανισμένο ατσάλι παρέχει υψηλή ανθεκτικότητα, φτιαγμένο από ειδικό αφρό πολυουρεθάνης δημιουργεί ειδική μόνωση που διατηρεί τη θερμοκρασία του κιβωτίου στα επιθυμητά επίπεδα ανεξαρτήτως εξωτερικής θερμοκρασίας. Το Α-580/Ν (όπως και πολλά από τα υπόλοιπα μοντέλα) βασίζεται πάνω σε ρόδες για την ευκολότερη και πιο εργονομική του χρήση, η ψύξη του εσωτερικού του κιβωτίου μπορεί να ξεπεράσει τους -30°C (για μεταφορά παγωτού ή κατεψυγμένων ειδών) με τις ειδικές παγοκύστες, τα προϊόντα μπορούν να κατανεμηθούν πάνω σε ειδικά ράφια σύμφωνα με τις εκάστοτε ανάγκες, εσωτερικό και εξωτερικό θερμόμετρο είναι διαθέσιμα καθώς και μια σειρά από ευκολίες που κάνουν τη μεταφορά των αλλοιώσιμων προϊόντων πολύ πιο εύκολη. Ένα άλλο μοντέλο των ισοθερμικών κιβωτίων ΤΚΤ Γερμανίας που εισάγει και εμπορεύεται η ΡΙΑΚ είναι και το Ν-170 χωρητικότητας 170 λίτρων. Το Ν-170 αποτελεί το πιο μικρό μοντέλο της σειράς των ισοθερμικών ΤΚΤ και ανταποκρίνεται επιτυχώς στη μεταφορά αλλοιώσιμων (καταψυγμένων και μη) προϊόντων. Οι μικρές διαστάσεις του Ν-170 παρέχουν ευκολία στη χρήση καθώς μπορεί να τοποθετηθεί ακόμη και σε επιβατηγό αυτοκίνητο. Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει υποδοχή για μία παγοκύστη που μπορεί να φτάσει τους -32°C, το άνοιγμά του βρίσκεται στην όψη του κιβωτίου ενώ το μικρό του μέγεθος επιτρέπει το αναποδογύρισμα και την μετάθεση τις πλευράς του ανοίγματος στο πάνω μέρος καθώς και τη στοίβαξη του κιβωτίου πάνω σε άλλα ισοθερμικά κιβώτια. Τέλος μια δοκιμασμένη λύση για μεταφορά κρεάτων είναι το μοντέλο Ε-1000 στην οροφή του οποίου μπαίνουν δύο ράγες με τέσσερεις γάντζους η καθεμία. Η μεγάλη καθαρή χωρητικότητα των 960 λίτρων διασφαλίζει την άνετη μεταφορά μέχρι οχτώ μεγάλων τεμαχίων κρέατος (ή ολόκληρο ζώο) κρεμασμένων ανάποδα σε συνθήκες ασφαλούς υγιεινής.

liseis 54.indd 3

Η Γ.Κ. Ριζάκος Α.Β.Ε.Τ.Ε. δραστηριοποιείται επί σειρά ετών στο χώρο της συσκευασίας, καινοτομεί εισάγοντας ένα νέο προϊόν στην αγορά, τις παλέτες από Διογκωμένο Πολυστυρένιο EPS με την εμπορική ονομασία ISOPALLET. Μια υψηλής ποιότητας παλέτα είναι η καλύτερη επένδυση για την προστασία των προϊόντων αμέσως μετά την παραγωγική διαδικασία μέχρι τα σημεία πώλησης. Οι παλέτες ISOPALLET 800 & 1000 δίνουν τη λύση στο πρόβλημα των εφοδιαστικών αλυσίδων στη Βιομηχανία, στα Ηλεκτρονικά, στα Φάρμακα, στα Τρόφιμα και αποτελούν βασικό συστατικό για τις διαδικασίες της παραγωγής, διαχείρισης, αποθήκευσης και διακίνησης. Διατίθενται σε δύο τύπους, ISOPALLET 1000, διαστάσεων 1.200 x 1.000 x 150 mm και ISOPALLET 800 διαστάσεων 1.200 x 800 x 150mm. Επίσης η κάθε διάσταση έχει δύο πυκνότητες με διαφορετικές αντοχές σε στατικό (από 2.000 kg έως 4.000 kg) και δυναμικό φορτίο (από 600 kg έως 1.200 kg) για να εξυπηρετήσει όλα τα πιθανά φορτία. Τα πλεονεκτήματα είναι πολλά με βασικό το πολύ μικρό της βάρος (λιγότερο από το 25% μίας συμβατικής ξύλινης παλέτας), που μειώνει σημαντικά το κόστος μεταφοράς και ειδικά της αεροπορικής. Στις ISOPALLET 800 & 1000 μπορούν να ενσωματωθούν 3 μεταλλικές ράβδοι στη βάση τους, επιτρέποντας την κίνηση σε ράουλα και την τοποθέτηση πάνω σε ράφια. Είναι κατάλληλη για χειροκίνητη αλλά και αυτόματη διαχείριση και μπορεί επίσης να διακινηθεί με περονοφόρο και από τις 4 πλευρές, καταλαμβάνοντας έτσι μικρό χώρο στην αποθήκη αφού αποθηκεύεται σε στήλες μεγάλου αριθμού παλετών. Επίσης, είναι εργονομική αφού οι διαστάσεις της έχουν σχεδιαστεί με βάση τα πρότυπα που ισχύουν στις μεταφορές. Παράλληλα, σέβεται τα πιο απαιτητικά πρότυπα υγιεινής που ισχύουν σε κάθε χώρα και είναι 100% ανακυκλώσιμη. Είναι αδιάβροχη και δεν συντηρεί μύκητες, αποτρέποντας την ανάπτυξη βακτηριδίων και δεν επιτρέπει το φώλιασμα εντόμων. Επειδή δεν περιέχει καρφιά και άλλα αιχμηρά αντικείμενα δεν χαράσσει τις επιφάνειες και δεν δημιουργεί κίνδυνο ανθρώπινου τραυματισμού.

5/9/13 6:48:02 PM

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

ΛΥΣΕΙΣ

PAPADEROS

CHEP HELLAS

ΞΥΛΙΝΑ ΚΟΥΤΙΑ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ

ΛΥΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΑΛΕΤΩΝ (PALLET POOLING)

Η Γ. & Β. Παπαδερός Ε.Π.Ε παρακολουθώντας τη διεθνή τάση και τις τεχνολογικές εξελίξεις σε παγκόσμιο επίπεδο για την ξύλινη συσκευασία, και προκειμένου να καλύψει την ανάγκη της εγχώριας αγοράς προχώρησε σε επένδυση μιας νέας γραμμής παραγωγής, κατασκευάζοντας ξύλινες συσκευασίες πολυτελείας που προσφέρουν επιπλέον προστιθέμενη αξία στο συσκευαζόμενο προϊόν. Οι ξύλινες αυτές συσκευασίες είναι κατάλληλες για ποτά - κρασί - λάδι, παραδοσιακά προϊόντα, βιολογικά - γαστρονομίας, γλυκά - ζαχαρώδη, κοσμήματα - αντικείμενα αξίας, συσκευασίες δώρων, προωθητικό υλικό κ.ά. Τα ξύλινα κουτιά κατασκευάζονται από κόντρα πλακέ σημύδας, λεύκας ή πεύκου, πρώτης ποιότητας, κατάλληλα για εξαγωγές πληρώντας τις απαιτήσεις του Διεθνούς Προτύπου ISPM 15. Όλα τα προϊόντα μπορούν να κατασκευαστούν σε οποιαδήποτε διάσταση ζητηθεί είτε με συρόμενο καπάκι ή σε μορφή κασετίνας. Ο τρόπος συναρμογής επιτυγχάνεται με χελιδονοουρά για πιο στιβαρό δέσιμο χωρίς τη χρήση καρφιών. Κατασκευάζονται σε ένα ή δυο επίπεδα, με κορδόνι για εύκολη μεταφορά στο χρώμα επιλογής σας. Εσωτερικά για την συγκράτηση των προϊόντων μπορούν να μπουν ξύλινα χωρίσματα ή γκιλοτίνες (για τις φιάλες κρασιού) ή χωρίσματα κυτταρίνης ή χόρτο συσκευασίας. Στις κασετίνες υπάρχει ποικιλία κλείστρων και μεντεσέδων ώστε να επιλέγεται από τον πελάτη αυτό που θα αναδείξει καλύτερα το προϊόν του. Σε όλα τα κουτιά μπορεί να εκτυπωθεί το οποιοδήποτε λογότυπο με laser ή μέ πυρογραφία ή χρυσοτυπία. Υπάρχει δυνατότητα βαφής των κουτιών στο επιθυμητό χρώμα, βερνίκι, λούστρο κ.λπ.

Η CHEP είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στην παροχή υπηρεσιών διαχείρισης εξοπλισμού παλετών (pallet pooling) για κλάδους όπως τα καταναλωτικά αγαθά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες, οι βιομηχανίες χημικών, τα φρέσκα τρόφιμα και ο κατασκευαστικός κλάδος σε 56 χώρες. Το pallet pooling είναι ένα σύστημα που έχει αναπτύξει η CHEP, το οποίο επιτρέπει την κοινή χρήση επαναχρησιμοποιήσιμων πρότυπων παλετών υψηλής ποιότητας από πολλούς πελάτες. Με το σύστημα της CHEP, οι πελάτες χρησιμοποιούν από κοινού τις διαθέσιμες παλέτες αντί να προσπαθούν να διαχειριστούν τον εξοπλισμό μεμονωμένα. Η CHEP αναλαμβάνει τη διάθεση, περισυλλογή, επισκευή και επαναδιάθεση περισσότερων από 285 εκατομμυρίων παλετών μέσω ενός παγκόσμιου δικτύου κέντρων εξυπηρέτησης, βοηθώντας κατασκευαστές και παραγωγούς να μεταφέρουν τα προϊόντα τους σε διανομείς και εμπόρους. Συνδυάζοντας υψηλή τεχνολογία, δεκαετίες εμπειρίας και ένα ευρείας κλίμακας σύστημα διάθεσης παλετών, η CHEP διαχειρίζεται την αλυσίδα εφοδιασμού παλετών για τους πελάτες της. Η διαχείριση εξοπλισμού παλετών (pallet pooling) της Chep προσφέρει στους πελάτες της πολλαπλά οφέλη, όπως: μειωμένες κεφαλαιουχικές δαπάνες, πρόσβαση σε υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, μείωση των καταστροφών των προϊόντων χάρη στις παλέτες υψηλής ποιότητας, περιβαλλοντική βιωσιμότητα, μειωμένο κόστος εφοδιαστικής αλυσίδας και δυνατότητα εύκολης πρόσβασης σε παλέτες, ακόμη και κατά τη διάρκεια περιόδων αιχμής ή σε περιπτώσεις απροσδόκητης αύξησης της ζήτησης. Η CHEP παρέχει διάφορους τύπους παλετών στους πελάτες της ανάλογα με τις ανάγκες τους. Μία σημαντική λύση που προσφέρει η CHEP είναι οι παλέτες προβολής. Οι παλέτες προβολής διαστάσεων 80 x 60 cm και 60 x 40 cm είναι μικρότερες από τις κοινές ξύλινες παλέτες και είναι κατάλληλες για χρήση εντός του καταστήματος. Οι παλέτες προβολής επιτρέπουν τη μεταφορά των προϊόντων από τον παραγωγό στο ράφι του καταστήματος εύκολα και γρήγορα. Οι παλέτες προβολής προσφέρουν επίσης σημαντικές λύσεις για αξιοποίηση εντός καταστήματος. Απλοποιούν και επιταχύνουν τη διαδικασία ανεφοδιασμού με αποτέλεσμα να ελαττώνεται ο φόρτος εργασίας και να αυξάνονται οι πωλήσεις, μειώνοντας τα περιστατικά έλλειψης αποθέματος.

EARTH CARE

ΣΑΚΟΣ ΑΠΟ ΧΑΡΤΙ & ΠΛΑΣΤΙΚΟ Συνδυάζοντας χαρτί και πολυαιθυλένιο η εταιρεία Earth Care Γ. Κουλάνης & Σία ΟΕ διαθέτει μία ακόμη έξυπνη συσκευασία στην ελληνική αγορά. Ο πλαστικός εξωτερικά Χαρτόσακος είναι 100% στεγανός εσωτερικά και βρίσκει εφαρμογή στον τομέα των κατεψυγμένων φρούτων-λαχανικών , τα οποία περιέχουν υψηλά ποσοστά υγρασίας , των τροφών για κατοικίδια που έχουν υψηλά ποσοστά λίπους και ελαίων αλλά και των έτοιμων μειγμάτων διατροφής. Τα πλεονεκτήματα αυτού του σάκου τύπου tubular είναι η σημαντική μείωση του κόστους της συσκευασίας ενώ παράλληλα το προϊόν απομονώνεται απόλυτα από το εξωτερικό περιβάλλον, εκμηδενίζοντας την πιθανότητα διαρροών. Το εργοστάσιο κατασκευής αυτών των προϊόντων Intercell.doo βρίσκεται στη Σερβία και διαθέτει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά για τη συσκευασία τροφίμων για τον άνθρωπο. Η εταιρεία Earth Care Γ. Κουλάνης & Σία ΟΕ ως αποκλειστική αντιπρόσωπος διανέμει με συνέπεια στην ελληνική αγορά όλη τη γκάμα των χαρτόσακων από 5 ως 50kg πάντα σύμφωνα με τις ανάγκες του κάθε πελάτη ξεχωριστά.

liseis 54.indd 4

5/9/13 6:48:07 PM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

VAMVAKAS

ΛΥΣΗ ΔΙΟΓΚΟΥΜΕΝΩΝ ΚΥΨΕΛΩΝ ΑΕΡΑ

ASCO TAPE

ΤΥΠΩΜΕΝΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

Οι τυπωμένες αυτοκόλλητες ταινίες συσκευασίας της εταιρείας Γ. Βασιλάκης & ΣίαCY ΟΕ με διακριτικό τίτλο «Asco Tape» αποτελούνται από φορέα PVC-PPA-PPS ανάλογαCMY με τις ανάγκες, για ισχυρή κολλητικότητα. Οι ταινίες είναι ιδανικές για το σφράγισμα την συσκευασία και το κλείσιμο χαρτοκιβωτίων ή δεμάτων. Με τη σημερινή τεχνο- K λογία μας είμαστε σε θέση να εκτυπώσουμε σε υψηλή ευκρίνεια μέχρι 8 χρώματα, τόσο θετικές όσο και αρνητικές εκτυπώσεις. Οι τύποι κόλλας που χρησιμοποιούνται είναι: 1. PVC: Είναι κατασκευασμένη από πολυβινύλιο το υλικό με την υψηλή αντοχή που συγκεντρώνει τα περισσότερα πλεονεκτήματα. Tο προϊόν έχει άριστες κολλητικές ιδιότητες και είναι ιδανικό για σφράγιση κιβωτίων και άλλου τύπου εμπορευματοκιβωτίων λόγω της άριστης ποιότητας κόλας ( solvent ) που διαθέτει. Η εταιρεία έχει την τεχνογνωσία να δώσει στο προϊόν μία σειρά χρωμάτων και διαστάσεων και είναι χωρίς αμφιβολία η πιο χρησιμοποιημένη και αξιόπιστη ταινία συσκευασίας. Η ταινία PVC είναι εντελώς αθόρυβη, δεν αφήνει ίχνη κόλας γι’ αυτό το λόγο είναι ιδανική για συσκευασία αλουμινίου, επίπλων, καθρεπτών. 2. Με βάση το Ακρυλικό PPA: Η χαμηλού κόστους αυτοκόλλητη ταινία συσκευασίας που εγγυάται μία άψογη σφράγιση σε κάθε συσκευασία. Η ακρυλική της κόλλα είναι βασισμένη στο νερό. Έχει οικολογική συμπεριφορά και διατίθεται σε μία σειρά χρωμάτων και διαστάσεων. Μαλακό και ήσυχο ξετύλιγμα, τη βέλτιστη αντοχή σε υπεριώδες φως και ακραίες θερμοκρασίες. Ιδανικό για τη σφράγιση χάρτινων κουτιών που προορίζονται για μεγάλες περιόδους της αποθήκευσης.

liseis 54.indd 5

www.omind.gr

Το σύστημα προστατευτικής συσκευασίας NewAir Express της Sealed Air, που διαθέτει στην ελληνική αφορά η εταιρεία Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός ΑΕ, αυτόματα φουσκώνει και τροφοδοτεί με υλικό συσκευασίας διογκούμενων κυψελών (Barrier Bubble) με προφίλ 21 mm. Η τεχνολογία αυτή υπερτερεί σε αντικραδασμικές και προστατευτικές ιδιότητες, τις οποίες διατηρεί σε όλη τη διάρκεια μιας μεταφορικής διαδικασίας. Παρέχει ανώτερη προστασία σε σύγκριση με το τσαλακωμένο χαρτί συσκευασίας ή αεροπλάστ, διατηρώντας πάνω από το 95% του αρχικού του όγκου και απορροφώντας 60% παραπάνω κραδασμούς μετά από τεστ 3 πτώσεων από ύψους 76 εκατοστών. Επίσης το FillAir της Sealed Air αποτελεί γρήγορη και ευέλικτη λύση στην προστατευτική συσκευασία. Αντικαθιστά με μεγάλη επιτυχία προϊόντα όπως το διαμορφωμένο χαρτί και το γαριδάκι πολυστερίνης. Είναι πιο οικονομικό ανά κυβικό, πολύ πιο καθαρό σαν προϊόν, δεν καταλαμβάνει χώρο αποθήκευσης και C έχει εξαιρετικές αντικραM δασμικές ιδιότητες.

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

5/9/13 6:48:10 PM

με ποσοστό 49% επί του συνόλου των μέσων μεταφοράς.

ENVIRONMENT

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ & Δρ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ IV, V, VIΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ “ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ” ΣΤΗΝ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗ

το πλαίσιο του Ευρωπαϊκού προγράμματος GIFT “Green Intermodal Freight Transport”(www.gift-project.eu), το οποίο χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα South East Europe (Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης) κατά 85% και από εθνικούς πόρους κατά 15%, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, μελετήθηκαν και αξιολογήθηκαν τα δυνατά και αδύνατα σημεία των Πανευρωπαϊκών Διαδρομών IV, V, VII (Σχήμα 1) σε επίπεδο: • Υποδομών (Infrastructure) • Ποιότητας προσφερόμενων υπηρεσιών (Service quality) • Αποδοτικότητα προσφερόμενων υπηρεσιών (Service efficiency) • Αγοράς & εμπλεκόμενων παικτών (Transport market/Stakeholders) • Περιβαλλοντικών επιπτώσεων (Environmental impact) • Τεχνολογιών Πληροφορικής & Επικοινωνιών (ICT). Για κάθε ένα από τα παραπάνω επίπεδα, επιλέχθηκαν να υπολογιστούν δείκτες απόδοσης με σκοπό την αξιολόγηση της υπάρχουσας κατάστασης των εν λόγω διαδρόμων (Σχήμα 2). Τα απαραίτητα δεδομένα για τον υπολογισμού των δεικτών συλλέχθηκαν από στατιστικά στοιχεία (EUROSTAT, ΟΟΣΑ), εταιρείες του κλάδου των μεταφορών, μελέτες της Ε.Ε. και Σχήμα 1. Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι των υπουργείων αλλά και μέσω εφαρμογής μοντέλων μεταφορών (transportation models). Παρακάτω ακολουθούν αναλυτικά οι έξι διαφορετικές κατηγορίες δεικτών, τα αποτελέσματα των οποίων, μπορούν να περιγράψουν την υφιστάμενη κατάσταση των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV, V και VI.

Αποτελέσματα αξιολόγησης. Για κάθε μία από τις παραπάνω κατηγορίες, υπολογίστηκαν οι επιμέρους δείκτες, τα αποτελέσματα των οποίων παρατίθενται παρακάτω:

Σχήμα 3. (α) Αποδοτικότητα των υπηρεσιών, (β) Ποιότητα των υπηρεσιών (γ) Υποδομή, (δ), Τ.Π.Ε., (ε) Βιωσιμότητα, (ζ) Αγορά/Εμπλεκόμενοι παίκτες

Σχήμα 2. Δείκτες απόδοσης (KPIs) για την αξιολόγηση των Διαδρόμων

environment 54b.indd 2

Μελετώντας τα αποτελέσματα των υπολογισμών των εν λόγω δεικτών, εξήχθησαν σημαντικά συμπεράσματα ανά κατηγορία: Σε επίπεδο αποδοτικότητας παροχής υπηρεσιών: • Το μεταφορικό κόστος είναι υψηλότερο στις οδικές μεταφορές • Ο μεγαλύτερος χρόνος μεταφοράς παρατηρείται στις παραποτά-

5/9/13 6:50:18 PM

μιες μεταφορές • Ο Διάδρομος IV καταγράφει τα περισσότερα δρομολόγια χερσαίων μεταφορών. Σε επίπεδο αποδοτικότητας παροχής υπηρεσιών: • Οι μικρότερες καθυστερήσεις καταγράφονται στις οδικές μεταφορές • Παρατηρούνται απώλειες εμπορευμάτων κυρίως στις οδικές μεταφορές • Η αξιοπιστία των οδικών μεταφορών είναι καλύτερη σε σχέση με τις σιδηροδρομικές και τις παραποτάμιες. Σε επίπεδο υποδομών: • Παρατηρείται μικρός αριθμός σταθμών ανεφοδιασμού σε όλους τους διαδρόμους • Τα περισσότερα τέλη διέλευσης καταγράφονται στον Διάδρομο V • Το μεγαλύτερο μέρος του σιδηροδρομικού δικτύου είναι ηλεκτροδοτούμενο. Σε επίπεδο περιβαλλοντικών επιπτώσεων: • Το επίπεδο της ηχορύπανσης είναι σε ανεκτά επίπεδα. Εξαίρεση αποτελεί ο Διάδρομος VII • Πιο φιλικό μέσον μεταφοράς εμφανίζεται να είναι το τρένο. Σε επίπεδο Τ.Π.Ε.: • Υπηρεσίες track & trace προσφέρονται από όλες τις εταιρίες σιδηροδρόμων στον Διάδρομο IV • Συστήματα τηλεματικής χρησιμοποιούνται σε μεγάλο ποσοστό από τις εταιρίες οδικής μεταφοράς στον Διάδρομο IV. Σε επίπεδο αγοράς/παικτών: • H αγορά των οδικών μεταφορών είναι κατακερματισμένη • Υπάρχει μικρός αριθμός υφιστάμενων παικτών στη σιδηροδρομική μεταφορά.

Προτάσεις για “Πράσινες Συνδυασμένες Μεταφορές” στην Ν.Α. Ευρώπη: Πέραν από την αξιολόγηση των εν λόγω Διαδρόμων, στόχος του Ευρωπαϊκού Έργου “GIFT” είναι η δημιουργία προτάσεων για τη βελτίωση των εμπορευματικών μεταφορών στους υπό μελέτη διαδρόμους με έμφαση στην ενίσχυση των συνδυασμένων μεταφορών και στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Παρακάτω ακολουθούν μερικές προτάσεις που σχετίζονται με τις κατηγορίες που προαναφέρθηκαν: Παρεχόμενες υπηρεσίες: • Παροχή ποιοτικών υπηρεσιών χωρίς απώλειες/καταστροφές • Door-to-door service. Υποδομές / Πολιτεία: • Ολοκλήρωση ηλεκτροδοτούμενου σιδηροδρομικού δικτύου • Απλούστευση διαδικασιών & μείωση του χρόνου διέλευσης στα σύνορα • Διασύνδεση λιμένων με την ενδοχώρα (landlocked countries) • Δημιουργία logistics hubs που να υποστηρίζουν τη συνδυασμένη μεταφορά. Περιβάλλον: • Κίνητρα από την πολιτεία για αντικατάσταση στόλου οχημάτων (με Euro V) • Πιστοποίηση (green certification) και μέτρηση εκπομπών CO2. Τ.Π.Ε.: • Δημιουργία ολοκληρωμένων & διασυνδεδεμένων ηλεκτρονικών πλατφορμών • Track & trace • Proof of Delivery (PoD) • Ενοποιημένο signaling system (ERTMS) στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Αγορά-παίκτες: • Δημιουργία συνεργειών μεταξύ των εταιρών • Ομαδοποίηση φορτίων (consolidation) • Εξωστρέφεια με έμφαση τη N.A. Ευρώπη • Προσέλκυση νέων εμπορευματικών ροών κυρίως από την Άπω Ανατολή. * Η κα Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περιβάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου. * Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Λέκτορας στο Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics.

environment 54b.indd 3

5/9/13 6:50:23 PM

3 ΕΠΙΣΤΟΛΕΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ Β. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ BOXNET PARTNER

«Lean Execution is

everything»

Η 3Η ΑΠΟ ΤΙΣ 5 ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ LEAN

«THE BEST WAY IS THE ONLY WAY STANDARISE» 

Αγαπητέ αναγνώστη,

Αυτές οι βέλτιστες πρακτικές αποτελούν ένα μέρος της περιουσίας μιας εταιρείας. Είναι στοιχειοθετημένες, συνοδεύονται από απλές

...στο 1ο άρθρο σου έλεγα: «το βιβλίο του 2013 μόλις άρχισε να γρά-

οδηγίες εργασίας μαζί με φωτογραφίες, ενημερώνονται σε τακτι-

φεται, οι περισσότερες σελίδες του είναι ακόμα άγραφες. Εύχομαι

κή βάση με τη λογική της συνεχούς βελτίωσης και τέλος ελέγχονται

να τις γεμίσεις με πολλή δουλειά, χαμόγελα και επαγγελματικές επι-

εάν εφαρμόζονται. Η προτυποποίηση έχει πολλά πλεονεκτήματα.

τυχίες». Από το Μάρτιο μέχρι σήμερα έγραψες μερικές σελίδες ακό-

Το πρώτο είναι ότι η παραγωγικότητα των εργαζομένων είναι ανα-

μα. Ελπίζω να τις έγραψες δουλεύοντας με χαμόγελο, κοπιαστικά, και

μενόμενη και δεν κρύβει εκπλήξεις. Ξέρεις δηλαδή τι σου γίνεται και

σε πείσμα των καιρών. Σε αυτή σου την προσπάθεια στέκεται βοηθός

μπορείς εύκολα να υπολογίσεις πόσα άτομα χρειάζεσαι για ένα task

σου το 3ο άρθρο που αφορά στην προσπάθεια για standarisation,

και για ένα process.

την προσπάθεια για προτυποποίηση της εργασίας

Το δεύτερο είναι ότι η προτυποποίηση είναι ο θεμέλιος λίθος της συ-

Σου θυμίζω τα 5 πεδία δράσης, 5 βασικές αρχές για εφαρμογή του

νεχούς βελτίωσης. Τα stds είναι για να αναθεωρούνται προς το κα-

lean, ιδιαίτερα στα logistics και τις αποθήκες:

λύτερο. Εάν για παράδειγμα ένας εργάτης καταφέρει να μειώσει το

1ο Εδραιώστε την ενεργό συμμετοχή των ανθρώπων σας στον εντο-

χρόνο φόρτωσης κιβωτίων σε ένα φορτηγό κατά 5 λεπτά, αυτό το

πισμό “απώλειας ή φύρας”, στον εντοπισμό και απαλοιφή προ-

δει ο εργοδηγός του ή αποτελέσει αντικείμενο συζήτησης στο πρω-

βλημάτων, στη δημιουργία καθημερινών βελτιώσεων.

ινό καθημερινό 10λεπτο της συνεχούς βελτίωσης, τότε το μονό που

2ο Εμφυσήστε τη λογική της πρόληψης των λαθών, βρείτε τρόπους

απομένει είναι να εκπαιδευθούν όλοι οι φορτωτές να μιμηθούν το

για να αποφεύγετε τα λάθη πριν αυτά συμβούν. Οταν συμβούν

συνάδελφό τους.

ανακαλύψτε με υπομονή και επιμονή την αιτία του λάθους αμέ-

Σε ένα κέντρο διανομής η προτυποποίηση έχει 5 πεδία δράσης:

σως.

1) Χρήση οπτικών μέσων για πληροφόρηση και ενημέρωση.

3ο Φτιάξτε πρότυπα καλής πρακτικής και οργάνωσης. Μάθετε από τα λάθη σας. Μετρήστε, ελέγξτε, διορθώστε, γίνετε καλύτεροι. Η σκάλα της επιτυχίας έχει πολλά σκαλιά, ένα-ένα πρέπει να τα ανέβετε κάθε φορά 4ο Κυνηγήστε υψηλή αξιοπιστία στους χρόνους παράδοσης σας, στο

2) Κλιμακωτός έλεγχος απόδοσης. 3) Λήψη αποφάσεων οργάνωσης εργασίας με βάση την ανάγκη του πελάτη. 4) Στοιχειοθέτηση και περιγραφή του σωστού τρόπου δουλειάς. 5) Οργάνωση του χώρου εργασίας.

service level που υπόσχεστε. 5ο Εχετε πάντα στο νου σας, ότι πάντα υπάρχει ένας καλύτερος, φτηνότερος, αποδοτικότερος τρόπος για να κάνεις μια δουλειά. Κάθε

Πάμε να δούμε με λιγα λόγια τι εννοούμε για το κάθε ένα από τα 5 πεδία δράσης.

φορά πρέπει να γίνεστε καλύτεροι, μια φορά δεν αρκεί. Το lean thinking & acting είναι ο «σύντροφός» σας σε αυτό το ταξίδι της

Πεδίο 1ο: χρήση οπτικών μέσων για πληροφόρηση και σήμανση.

συνεχούς βελτίωσης.

Σκοπός η ενημέρωση του κάθε εργαζόμενου για θέματα όπως: πως πρέπει να κάνουν τη δουλειά τους, τι να προσέχουν, τι να αποφεύ-

Για το 1ο πεδίο δράσης σου μίλησα διεξοδικά στο 1ο άρθρο. Να θυ-

γουν, πως προχωράει η δουλειά, που βρίσκονται εργαλεία απαραίτη-

μίσω ότι αφορούσε στους εργαζόμενους, το ανθρώπινο κεφάλαιο

τα για τη δουλειά τους. Απλά παραδείγματα είναι τα ακόλουθα:

της επιχείρησης χωρίς το οποίο καμία επιχείρηση δεν μπορεί να εί-

• Οθόνη που αφορά στους Pickers και δείχνει πόση παραγωγή έχουν

ναι πετυχημένη και αποτελεσματική. Το επαναλαμβάνω σε κάθε άρθρο σκοπίμως και ενσυνείδητα. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τα οφέλη απο την προτυποποίηση της εργασίας (standarisation). Μην ξενιστείτε, ούτε να στρέψετε την προσοχή σας αλλού λόγω του τίτλου. The best way is the only way -αυτό είναι το slogan μας για αυτό το άρθρο. Σε μια lean εγκατάσταση ο κάθε εργαζόμενος είναι εκπαιδευμένος κατάλληλα και αναμένεται απο αυτόν να ενεργεί πάντα σύμφωνα με τις βέλτιστες πρακτικές στις οποίες έχει εκπαιδευθεί.

epistoles 54b.indd 2

κάνει (υπάρχουν στη χώρα μας και δουλεύουν μια χαρά). • Οθόνη στο χώρο φόρτωσης που δείχνει πόσες παραγγελίες πελατών έχουν ήδη φορτωθεί, αναμένουν κάνει (υπάρχουν στη χώρα μας και δουλεύουν μια χαρά). • Η περιοχή που αφορά παλέτες έτοιμες για φόρτωσης είναι διαγραμμισμένη με πράσινο χρώμα. • Οριοθέτηση της περιοχής κίνησης των περονοφόρων με zebra διαγράμμιση. • Φωτεινή σήμανση που δείχνει εάν ένα φορτηγό έχει όντως σταθ-

5/9/13 6:54:19 PM

T TIPS MANAGEMEN ηση για να ε οπτική πληροφόρ • Χρησιμοποιήσετ ειά ει να γίνει μια δουλ δείχνετε πως πρέπ η για την ωσ έρ ημ εν ή τικ οπ • Χρησιμοποιήστε ys to ς Use visual displa πρόοδο της δουλειά g lon be ls too nt rta know where impo τάλληλη ε χρώματα και κα • Χρησιμοποιήσετ υς ρο χώ ε ετ ήσ ετ ιοθ σήμανση για να ορ οιημένους χ οπ κτ τα ι κα ύς ρο • Απαιτήστε καθα ριττό γύρω τους. ώρους με τίποτα πε

μεύσει σωστά σε μια ράμπα και η φόρτωση μπορεί να γίνει με

Σημαντικό επίσης είναι να αναφέρουμε ότι με βάση το λογική ότι όλα

ασφάλεια.

στο lean είναι πελατοκεντρικά μια διαδικασία δεν έχει παραλλαγές με βάση τις ανάγκες του πελάτη, κάθε ανάγκη δημιουργεί άλλη δια-

Πεδίο 2ο: κλιμακωτός έλεγχος απόδοσης. Ο σκοπός είναι να σιγου-

δικασία. Έτσι για παράδειγμα άλλο πράγμα είναι η συσκευασία και

ρέψουμε ότι τα stds εφαρμόζονται και είναι κατανοητά. Για να γίνει

αποστολή μπουκαλιών κρασιού από ένα κέντρο διανομής και άλλο

αυτό σωστά και αποδοτικά η λογική είναι ο έλεγχος να είναι κλιμα-

πράγμα η συσκευασία και αποστολή toner για φωτοτυπικό. Επομέ-

κωτός και ποτέ από έναν μόνο προϊστάμενο. Οι ελεγκτές πρέπει να

νως το αναμενόμενο είναι να υπάρχουν 2 διαδικασίες περιγραμμέ-

είναι από 2-3 βαθμίδες ώστε να είναι σίγουρο ότι η δουλειά καλύ-

νες και οχι μια με παραλλαγές.

πτει τις ανάγκες ποιότητας, κόστους, ταχύτητας και ασφάλειας εργασίας. Ο έλεγχος γίνεται τακτικά και περιοδικά και μόνο με gemba

Πεδίο 5ο: Οργάνωση του χώρου εργασίας. Όπως υπάρχει η ανάγκη

-δηλαδή παρατήρηση εκεί που η δουλειά πραγματικά συμβαίνει- δεν

για καθορισμό του βέλτιστου τρόπου για να γίνεται μια δουλειά έτσι

είναι δουλειά που μπορεί να γίνει από μακριά με παρατήρηση στοι-

υπάρχει και η ανάγκη για να βρεθεί η βέλτιστη οργάνωση του χώρου

χείων η ενός video.

εργασίας. Ο πρωτεύουν στόχος δεν είναι τόσο να είναι όλα τακτοποιημένα. Είναι να υπάρχει απρόσκοπτη και παραγωγική ροη δουλειάς

Πεδίο 3ο: Λήψη αποφάσεων οργάνωσης εργασίας με βάση την

(κινήσεις ανθρώπων, μηχανών, υλικών, εργαλείων).

ανάγκη του πελάτη. Σκοπός δεν είναι η συνεχής και αδιάκοπη πίεση

Φανταστείτε έναν Picker. Στη μια περίπτωση του δίνετε ένα απλό κα-

στον εργαζόμενο για να δουλεύει πιο σκληρά. Σκοπός είναι να μά-

ρότσι, ένα στιλό και ένα τυπωμένο Picking list. Στην άλλη του δίνετε

θουν όλοι να εργάζονται έξυπνα, παραγωγικά, με ασφάλεια. Το “μυ-

ένα εργονομικό καρότσι που έχει μια οθόνη 10 ιντσών όπου βλέπει τι

στικό” κρύβεται στο ΟΛΟΝ. Η λογική είναι ότι εάν π.χ. σε ένα κέντρο

πρέπει να κάνει και ταυτόχρονα έχει και ενα scanner σε μέγεθος στι-

διανομής έχεις 45 εργάτες, τότε όλοι πρέπει να ξέρουν να κάνουν

λού για να σκαναρει. Φανταστείτε έναν πάγκο ελέγχου και συσκευ-

καλά όλες τις βασικές δουλειές.

ασίας. Πως πρέπει να είναι για να δουλεύουν παραγωγικά και απρό-

Το 1ο βήμα για αυτό είναι όλοι οι εργαζόμενοι να έχουν παραγωγι-

σκοπτα οι εργαζόμενοι σας; Αυτοί δηλαδή που συσκευάζουν τις πα-

κότητα πάνω από ένα ελάχιστα αποδεκτό όριο. Το 2ο βήμα είναι η

ραγγελίες για να πάνε στους πελάτες σας.

συνεχής εκπαίδευση και η εναλλαγή θέσεων. Ένας καλός checker εί-

Πολλοί πάγκοι είναι ακόμα τόσο κοντοί που οι εργαζόμενο σκύβουν

ναι σίγουρα ένας καλός picker. Ένας καλός καταμετρητής στις παρα-

συνεχώς για να κάνουν τη δουλειά τους με αποτέλεσμα να κουράζο-

λαβές είναι σίγουρα ένας καλός checker.

νται γρήγορα. Επίσης οι χώροι συσκευασίας δεν έχουν τον απαραίτη-

Αυτό γνωρίζω πολύ καλά ότι δεν είναι κάτι εύκολο, αντιθέτως είναι

το καλό φωτισμό με αποτέλεσμα να γίνονται λάθη από την κούραση

δύσκολο να επιτευχθεί. Απαιτεί υπομονή, επιμονή, καλό πρόγραμμα

λόγω μειωμένου φωτισμού. Όλοι γνωρίζουμε όμως ότι μια επιστρο-

συνεχούς εκπαίδευσης, χαμηλό rate αλλαγής εργαζομένων. Σίγουρα

φή λόγω κακής συσκευασίας στοιχίζει 4 έως 6 φορές σε κόστος δια-

όμως αξίζει τον κόπο η προσπάθεια!

χείρισης για να μην αναφέρουμε το κόστος από την κακή φήμη και το γεγονός ότι ο πελάτης είναι πλέον δυσαρεστημένος.

Πεδίο 4ο: Στοιχειοθέτηση και περιγραφή του σωστού τρόπου δουλειάς. Το μείζον είναι να υπάρχει διαδικασία η οποία να επιβάλλει

* Ο Δημήτρης Β. Χαραλαμπόπουλος, είναι project Manager της Opsis

την ύπαρξη σαφούς και πλήρους περιγραφής του βέλτιστου τρόπου

Consulting Logistics, Ιδρυτικό Μέλος δικτύου BOXnet (Business

δουλειάς. Σημαντικό είναι να πούμε ότι ο βέλτιστός τρόπος δεν εί-

Operations eXcellence network).

ναι κάτι βιβλιογραφικό αλλά είναι αυτό που ξέρει και κάνει καλά η εταιρεία σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Η ενημέρωση της πε-

Appendix

ριγραφής του σωστού τρόπου δουλειάς επιβάλλεται να γίνεται τακτι-

1. “A Brief History of Lean” Lean Enterprise Institute,http://www.

κά στο κυνήγι της συνεχούς βελτίωσης. Τέτοιες περιγραφές δεν πρέπει να είναι “ξερά” κείμενα. Έχουν φωτογραφίες, απλά διαγράμμα-

lean.org/whatslean/History.cfm 2. “The 7 Manufacturing Wastes” EMS Consulting Group,August 29,

τα, στοιχεία αριθμητικά, χρόνους απαραίτητους για να εκτελεσθούν

2003, http: //www.emsstrategies.com/ dm090203article2.html

συγκεκριμένα βήματα, ακόμα και κατάλογο υλικών που χρειάζονται

3. “Visual Controls” posted on the website of MAMTC, http://www.

για να γίνει μια εργασία.

epistoles 54b.indd 3

mamtc.com/topic/lean-enterprise.aspx

5/9/13 6:54:27 PM

ΘΕΣΕΙΣ

ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΕΛΙΖΑ ΓΑΓΑΤΣΗ & ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΚΟΥΤΟΥΛΑΣ

3ΠΤΥΧΟ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ

ΓΙΑ ΠΙΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ Με το 30% του όγκου του παγκόσμιου εμπορίου και το 1/4 της παγκόσμιας μεταφοράς πετρελαίου να διακινείται μέσω της Μεσογειακής λεκάνης, τα λιμάνια και οι τερματικοί σταθμοί της Μεσογείου αποτελούν “κόμβους” στρατηγικής σημασίας για τις Μεσογειακές χώρες και για την ίδια την Ε.Ε.

ύμφωνα ωστόσο με την πρόσφατη μελέτη της NEA (The Balance of Container Traffic amongst European Ports, NEA final report 2011), μόλις το 1/4 του παγκόσμιου όγκου εμπορευμάτων εκφορτώνεται στους λιμένες της Μεσογείου, τάση που, σύμφωνα με την ίδια πηγή, αναμένεται να συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια. Για να αντιμετωπίσει αυτή την κατάσταση, η Μεσόγειος θα πρέπει να κερδίσει μια νέα δυναμική και να μετατραπεί σε ένα κρίσιμο σύνδεσμο του παγκόσμιου δικτύου μεταφοράς και των διεθνών εφοδιαστικών αλυσίδων. Η ανταγωνιστικότητα των λιμένων της Μεσογείου έχει απασχολήσει την παρούσα στήλη στο παρελθόν, μέσα από την εξέταση δυνατοτήτων συνεργασιών λιμένων-τοπικής παραγωγής προς ενίσχυση της εξαγωγικής δραστηριότητας και της τοπικής ανάπτυξης σε ένα ιδιαίτερα ευαίσθητο περιβάλλον έντονων αλλαγών και δυσμενών συγκυριών.

“Ήπια” μέτρα ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας Η σημερινή στήλη εστιάζει στην αξιοποίηση “ήπιων”, αποδοτικών αλλά και προσαρμοσμένων στις ανάγκες των χρηστών μέτρων με κύριο προσανατολισμό την ανάπτυξη και αξιοποίηση τεχνολογιών επικοινωνίας και πληροφόρησης. Η παρούσα οικονομική κατάσταση στον ευρωπαϊκό χώρο καθιστά από κάθε άποψη εξαιρετικά δύσκολη την υλοποίηση επενδύσεων με υψηλό κόστος και χρόνο υλοποίησης (π.χ. ανάπτυξη νέων υποδομών, εξοπλισμού κ.λπ.) έτσι, επενδύσεις σε ICT τεχνολογίες κερδίζουν συνεχώς έδαφος ως ελκυστικές και αποδοτικές εναλλακτικές ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των Μεσογειακών Λιμένων. Θα μπορούσε όμως όντως η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και ευφυών συστημάτων να αποτελέσει το μέσο για την τόνωση της ανταγωνιστικότητας της Μεσογείου και αν ναι, που θα πρέπει αυτές να εστιάζουν; Ποια προβλήματα, ιδιαιτερότητες και ανάγκες καλούνται να αντιμετωπίσουν οι Μεσογειακοί λιμένες στην προσπάθειά τους να γίνουν περισσότερο ανταγωνιστικοί και πως θα αντιστραφεί το κλίμα ώστε τα σημερινά εμπόδια και

imet 54.indd 2

περιορισμοί να μετατραπούν σε ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα οδηγώντας σε προσέλκυση εμπορευματικών ροών;

Απαντήσεις μέσω ευρωπαϊκών προγραμμάτων Την απάντηση στα παραπάνω ερωτήματα επιχειρεί να δώσει το έργο FUTUREMED, ένα εκ των 2 στρατηγικών έργων του προγράμματος MED 2012, με έντονη την ελληνική παρουσία (από ελληνικής πλευράς στο έργο FUTUREMED [Freight and passengers sUpporting infomobiliTy systems for a sUstainable impRovEment of the competitiveness of port-hinterland systems of the MED] συμμετέχουν το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών, ο Οργανισμός Λιμένα Θεσσαλονίκης και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ). Βασικός στόχος του FUTUREMED είναι η ενδυνάμωση της ανταγωνιστικότητας των Μεσογειακών λιμένων μέσα από την αξιοποίηση τεχνολογικών και διαδικαστικών καινοτομιών για τη βελτίωση της προσβασιμότητας των λιμένων και τη διασφάλιση της βιώσιμης ανάπτυξης των μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου. Μέσα από μια ολιστική θεώρηση των θαλασσίων και συνδυασμένων μεταφορών στην Μεσόγειο και μια σειρά πιλοτικών δράσεων, μελετών αλλά και την ανάπτυξη τεχνολογικών λύσεων (visibility platform, passenger info-mobility, S.W. services), το έργο στοχεύει σε ένα τρίπτυχο παρεμβάσεων αποβλέποντας στην: • Διευκόλυνση των σχετικών με το εξωτερικό εμπόριο διοικητικών διαδικασιών, που απαιτούν ένα ευρύ φάσμα χρονοβόρων και σύνθετων γραφειοκρατικών διαδικασιών, εγγράφων και πλήθος εμπλεκόμενων φορέων/αρχών. • Βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της αποδοτικότητας των επιχειρησιακών διαδικασιών του δικτύου θαλάσσιας εφοδιαστικής αλυσίδας που αφορούν μεσογειακά λιμάνια, μέσω της ενισχυμένης προβολής (visibility) των διαφόρων δραστηριοτήτων της αλυσίδας συνδυασμένων μεταφορών με έμφαση σε θέματα ανταλλαγής

5/9/13 6:56:56 PM

πληροφορίας και επικοινωνίας μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών. Βελτίωση της παροχής υπηρεσιών πληροφόρησης κινητικότητας (info-mobility services) στον τομέα των επιβατικών μεταφορών και της κρουαζιέρας. Στο πλαίσιο των παραπάνω το ΙΜΕΤ, ως βασικός εταίρος του έργου, συντονίζει μια μεγάλη έρευνα που υλοποιείται ταυτόχρονα στις έξι ευρωπαϊκές χώρες της Μεσογείου που συμμετέχουν στο έργο (Ιταλία, Ισπανία, Γαλλία, Σλοβενία, Κύπρος και Ελλάδα) σε περισσότερα από δέκα (10) κύρια λιμάνια και τους αντίστοιχους φορείς και επιχειρήσεις (πχ ναυτιλιακές, πράκτορες, δια-μεταφορείς, οδικοί-σιδηροδρομικοί μεταφορείς, εταιρίες κρουαζιέρας, τουριστικοί πράκτορες κ.ά.). Ο στόχος της έρευνας είναι η καταγραφή και ιεράρχηση των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι κύριοι παίκτες των θαλάσσιων μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας στους τρεις παραπάνω άξονες, αλλά και η αναγνώριση των βασικών τεχνολογιών οι οποίες θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν στην άρση των παραπάνω εμποδίων βελτιώνοντας την εικόνα των Μεσογειακών λιμένων. •

Σιδηρόδρομος ο... μέγας Από τα πρώτα κιόλας αποτελέσματα της έρευνας που υλοποιείται στην Ελλάδα γίνεται σαφής η αναγκαιότητα για αναβάθμιση του σιδηροδρόμου και των παρεχόμενων υπηρεσιών στους μεγάλους λιμένες της χώρας. Σημαντικές δυνατότητες βελτίωσης καταγράφονται στο θέμα της έγκαιρης και έγκυρης πληροφόρησης από πλευράς σιδηροδρόμου με χαρακτηριστικά παραδείγματα τα ωράρια, τη διαθεσιμότητα βαγονιών, τη δυνατότητα κράτησης, τιμολόγηση κ.λπ. Η ύπαρξη ενός συστήματος πληροφόρησης υπηρεσιών σιδηροδρομικής μεταφοράς σε συνδυασμό με υφιστάμενα συστήματα που χρησιμοποιούν οι λιμένες και οι επιμέρους εταιρείες είναι μια από τις λύσεις που εξετάζονται από το ΙΜΕΤ, τον ΟΛΘ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο πλαίσιο του έργου, η οποία και θεωρείται εξαιρετικά σημαντική και από τους ίδιους τους πελάτες (ναυτιλιακές, διαμεταφορείς κ.ο.κ). Επιπλέον οργανωτικά και λειτουργικά εμπόδια όπως οι συχνές κατά το παρελθόν απεργίες των λιμενεργατών ή τα περιορισμένα ωράρια λειτουργίας των τελωνείων αποτελούν τροχοπέδη στην προσπάθεια ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών λιμένων. Στον τομέα της κρουαζιέρας, καταγράφονται σημαντικά προβλήματα

imet 54.indd 3

ως προς τις υποδομές στους μικρότερους κυρίως λιμένες. Παράλληλα οι πολύπλοκες γραφειοκρατικές διαδικασίες και οι καθυστερήσεις σε ελέγχους προσωπικού και επιβατών αποτελούν εμπόδια για την ανάπτυξη του τομέα της κρουαζιέρας στην Ελλάδα. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η πρόταση ανάπτυξης συστημάτων και τεχνολογιών για την παροχή υπηρεσιών πληροφόρησης κινητικότητας (infomobility) στους επιβάτες της κρουαζιέρας κατά την παραμονή τους στον τόπο επίσκεψης. Το έργο μέσα από μια πρακτική προσέγγιση, στοχεύει στην παροχή προτάσεων και τεχνολογικών λύσεων ικανών να απαντήσουν στις ουσιαστικές ανάγκες των χρηστών παρέχοντας γρήγορες, αποδοτικές και περιβαλλοντικές εναλλακτικές. Στην παραπάνω λογική, οι δράσεις του FUTUREMED περιλαμβάνουν μια σειρά διοργανώσεων (τεχνικές συναντήσεις, στρογγυλές τράπεζες, training workshops, συνεντεύξεις κ.ά.) με στόχο την ενεργή εμπλοκή/συμμετοχή εμπλεκόμενων φορέων από όλες τις συμμετέχουσες χώρες σε όλη τη διαδικασία του έργου ξεκινώντας από την αναγνώριση των αναγκών και προχωρώντας στο σχεδιασμό, στην υλοποίηση και στην αξιολόγηση των αποτελεσμάτων αυτού. Τα αποτελέσματα της έρευνας θα παρουσιασθούν στο κοινό και σε μια μεγάλη ομάδα εμπειρογνωμόνων στο Συνέδριο που συνδιοργανώνουν τα 2 στρατηγικά έργα MED στην Civitavecchia στις 10 Μάιου 2013.

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του που είναι Ν.Π.Ι.Δ. εποπτευόμενο από το Υπουργείο Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Ερευνητικό Φορέα στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών, αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

5/9/13 6:56:57 PM

newsletter

Η EΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΜΕΣΗ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ

κατευθείαν στον υπολογιστή σας! Εγγραφείτε τώρα στο www.meatplace.gr για να λαμβάνετε δωρεάν το 15ήμερο newsletter

cargo 54b.indd 2

IN TIME ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ KAΘΕ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΣΤΟ NEWSLETTER TOY SUPPLY CHAIN

5/10/13 5:19:06 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΑΝΑΘΕΡΜΑΙΝΟΝΤΑΙ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΟΔΙΚΑ ΕΡΓΑ

L.A. “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΗΠΑ

ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΠΛΑΝΟ ΔΙΕΤΙΑΣ ΣΕ 11 ΑΞΟΝΕΣ ΑΠΟ ΕΕΣΥΜ

cargo 54b.indd 3

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ARISTOTLE RACING TEAM. ΟΤΑΝ Η ΕΡΕΥΝΑ ΣΥΝΑΝΤΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

ΚΛΑΔΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΣΤΟ “ΚΟΚΚΙΝΟ” Ο ΚΛΑΔΟΣ ΤΩΝ ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

5/10/13 5:19:22 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ

ΑΝΑΘΕΡΜΑΙΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ Με πανηγυρικό τρόπο ανακοίνωσε η ηγεσία του υπ. Ανάπτυξης-Ανταγωνιστικότητας-Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων την άμεση αναθέρμανση των έργων στους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους, που είχαν “παγώσει” για πολύ καιρό, καθώς υπήρχε η εκκρεμότητα μεταξύ κράτους-παραχωρησιούχων αναφορικά με τις πληρωμές των αποζημιώσεων.

πως έχουμε ξαναγράψει και φαί φαίνεται ότι συμφωνεί με αυτό όλη η αγορά –οι συζητήσεις σε blogs και social media “άναψαν” το προηγούμενο διάστημα – η επα επανεκκίνηση των αυτοκινητοδρό αυτοκινητοδρόμων αποτελεί μια καλή ευκαιρία για βελτί βελτίωση των υποδομών της ελληνικής πραγματικότητας, ώστε να ενισχυθούν οι εμπορευματικές ροές προς και από Βαλκάνια και κεντρική Ευρώπη. Ένα πολύ ενδιαφέρον σχόλιο που διαβάσαμε σε blog και το αναπαράγουμε ως τροφή για σκέψη είναι πως «ελπίζουμε η αναθέρμανση των αυτοκινητοδρόμων να μην σημαίνει μόνο ουρά χρημάτων σε ιδιωτικά μελετητικά γραφεία για νέες κατασκευαστικές μελέτες και να αφήσει επιτέλους ένα σοβαρό δίκτυο σε μια χώρα που θέλει να αυτοαποκαλείται Hub της Ν.Α. Ευρώπης».

Τι ανακοινώθηκε Αναφέρουμε παρακάτω επιγραμματικά, τι ανακοίνωσε το ΥΠ.ΑΝ.ΥΠ για τους αυτοκινητόδρομους. Σύμφωνα με την ηγεσία του: • Με την άμεση επαναλειτουργία των εργοταξίων, με την υπογραφή των συμφωνητικών ανάμεσα στο ελληνικό δημόσιο, τους παραχωρησιούχους και τους κατασκευαστές, διοχετεύεται σημαντική ρευστότητα στην αγορά που δίνει οξυγόνο στην ελληνική οικονομία και τον κατασκευαστικό κλάδο. Σώζονται πολλές θέσεις εργασίας και επιπλέον δημιουργούνται χιλιάδες νέες. • Τα έργα θα ξεκινήσουν χωρίς τις εκκρεμότητες των οικονομικών διεκδικήσεων του παρελθόντος. Όλες οι διεκδικήσεις (claims) των κατασκευαστών εις βάρος του Ελληνικού Δημοσίου ελέχθησαν από Ανεξάρτητους Μηχανικούς, οι οποίοι επιβλέπουν τα έργα και αποτελούν ανεξάρτητους φορείς ελέγχου, και περιορίστηκαν δραστικά. Το συνολικό ποσό που έχει αποδεχθεί το Ελληνικό Δημόσιο, από τις διεκδικήσεις των Παραχωρησιούχων που αφορούν την κατασκευή των έργων είναι σημαντικά χαμηλότερο, τόσο από αυτό που διεκδικούσαν οι Παραχωρησιούχοι όσο και από αυτό που εισηγείται ανά περίπτωση από τον Ανεξάρτητο Μηχανικό. Σε κάθε περίπτωση, προκειμένου να πληρωθούν οι Παραχωρησιούχοι, θα πρέπει να ελεγχθούν τα προσκομιζόμενα αποδεικτικά τους παραστατικά από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου αλλά και ανεξάρτητους Ορκωτούς Ελεγκτές.

Π Ε

«Ελπίζουμε η αναθέρμανση των αυτοκινητοδρόμων να μην σημαίνει μόνο ουρά χρημάτων σε ιδιωτικά μελετητικά γραφεία για νέες κατασκευαστικές μελέτες και να αφήσει επιτέλους ένα σοβαρό δίκτυο σε μια χώρα που θέλει να αυτοαποκαλείται Hub της Ν.Α. Ευρώπης».

02/56 cargo 54b.indd 4

5/10/13 5:19:33 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΕΠΙΣΗΜΩΝ Για την κυβέρνηση προϋπόθεση είναι τα χρήματα αυτά να κατευθυνθούν στην άμεση επανέναρξη των έργων. Τα έργα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2015, αλλιώς κινδυνεύουμε με απώλεια των χρημάτων του ΕΣΠΑ. Η άμεση έναρξη των εργασιών είναι πολύ σημαντική και για την έγκαιρη αξιοποίηση των κονδυλίων του ΕΣΠΑ. Όσο νωρίτερα ξεκινήσουν τα έργα τόσο περισσότερος χρόνος θα υπάρχει για την ολοκλήρωσή τους. • Οι Παραχωρησιούχοι και κατασκευαστές παραιτούνται οριστικά από τη διεκδίκηση οποιωνδήποτε άλλων αποζημιώσεων για το παρελθόν. • Παράλληλα προοδεύουν προς το τελικό στάδιο οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στους Παραχωρησιούχους και τις 43 Ελληνικές και Διεθνείς Τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα. Η αλλαγή του κλίματος για τη χώρα μας τους τελευταίους μήνες, η διαδικασία ανακεφαλαιοποίησης των ελληνικών τραπεζών που είναι σε εξέλιξη και η συμφωνία του Ελληνικού Δημοσίου με τους Παραχωρησιούχους έχουν δημιουργήσει θετικό κλίμα στις διαπραγματεύσεις που αναμένεται να ολοκληρωθούν σύντομα. Στο ενδεχόμενο που κάποιες τράπεζες αδυνατούν να χρηματοδοτήσουν τα έργα όπως έχουν επανασχεδιαστεί λόγω της οικονομικής κρίσης, μέρους του χρη•

ΠΩΛΗΣΗ Ελεγχόμενων και υψηλής αξίας

• Κωστής Χατζηδάκης – υπ. ΑΝ.ΥΠ: «Κυρίες και κύριοι η κυβέρνηση κράτησε την υπόσχεσή της. Οι τέσσερις μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι ξεκινούν μέσα στον Απρίλιο. Μέσα στον Απρίλιο μπαίνουν οι μπουλντόζες και αυτό είναι ένα αισιόδοξο μήνυμα για την ελληνική οικονομία συνολικά. Η επανεκκίνηση των τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων συμβολίζει την επανεκκίνηση της ελληνικής οικονομίας, δημιουργούνται 25.000 νέες θέσεις εργασίας». • Σταύρος Καλογιάννης – Αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης: «Συμφωνήσαμε με τους παραχωρησιούχους και τους κατασκευαστές και τα έργα ξεκινούν πράγματι μετά από μια διετία ακινησίας. Οι συμφωνίες αυτές βεβαίως θα κατατεθούν στη Βουλή μαζί με τις συμβάσεις προς κύρωση. Οι διαπραγματεύσεις ήταν σκληρές, επίπονες. […]Μας ενδιαφέρει παράλληλα όπως έχω ξαναπεί η αναζωογόνηση των τοπικών κοινωνιών απ’ όπου διέρχονται οι συγκεκριμένοι άξονες παραχώρησης, τοπικές κοινωνίες και περιοχές που τα προηγούμενα χρόνια έχουν υποφέρει».

ματοδοτικού κενού αναμένεται να καλυφθεί μέσω του ΕΣΠΑ, ενώ ήδη έχει εξασφαλιστεί δάνειο ύψους 650 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων που αφορά αυστηρά την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων αυτοκινητοδρόμων. • Το υπουργείο έχει ήδη ενεργοποιήσει τη διαδικασία έγκρισης της συνολικής συμφωνίας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ενημερώνουμε συνεχώς τις τέσσερις Γενικές Διευθύνσεις (Περιφερειακής Πολιτικής, Εσωτερικής αγοράς, Ανταγωνισμού, Μετα-

•

φορών) που εμπλέκονται στα έργα. Είναι μια σύνθετη και χρονοβόρα διαδικασία, αλλά γίνονται τα αδύνατα-δυνατά για να επισπευσθεί και να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατόν, αξιοποιώντας και την πρόσβαση στις υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τη βοήθεια του επιτελείου της Task Force υπό τον κ. Reichenbach. Μόλις ολοκληρωθούν οι παραπάνω διαδικασίες, θα έρθει προς κύρωση στο Ελληνικό Κοινοβούλιο η συμφωνία με τους Παραχωρησιούχους.

μεταχειρισμένων ελαστικών

14.00 R 20

12.5 R 20

365/80 R 20

16.00 R 25 EM

315/70 R 22,5

16.00 R 20

14.5 R 20

385/85 R 20

14.00 R 24 EM

385/65 R 22,5

Ελαστικά με προφίλ σε όλα τα μεγέθη! Ζητήστε τη δική σας μη δεσμευτική προσφορά. D-73240 Wendlingen | Heinrich-Otto-Straße 19

D-76829 Landau / Pfalz | Im Grein 18

Τηλ: +49 7024 9418-0 | Φαξ: +49 7024 9418-20

Τηλ: +49 6341 9674-70 | Φαξ: +49 6341 9674-80

info@reifen-kurz.com

cargo 54b.indd 5

www.kurz-karkassenhandel.com

5/10/13 5:19:42 PM

ν σε σης

θαλάσσιες μεταφορές

ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΛΟΣ ΑΝΤΖΕΛΕΣ “ΠΡΑΣΙΝΕΣ” ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΑΝΑΒΑΘΜΙΖΟΥΝ ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΗΠΑ

υνολικό πακέτο δράσεων και εφαρμογών διεθνών προτύπων για “πράσινες” πρακτικές φόρ φόρτωσης, μεταφόρτωσης, αποθή αποθήκευσης, διανομής και στάθμευ στάθμευσης μεγάλων φορτηγών στους χώρους του, εφαρμόζει την τελευταία 4ετία, το μεγαλύτερο εμπορευματικό λιμάνι των ΗΠΑ, αυτό του Λος Άντζελες, αποτελώντας ένα ιδιότυπο startup στον τρόπο διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων. Το Supply Chain & Logistics magazine, μίλησε αποκλειστικά με Διευθύντρια Διαχείρισης του Λιμένα του Λ.Α., κα Cindy Miscikowski, η οποία μας διευκρίνισε «Από τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ ξεκίνησε πριν από περίπου έναν αιώνα το λεγόμενο “πράσινο κίνημα” που εστιάζει σε διάφορες πλευρές της περιβαλλοντικής ευθύνης. Δεν θα έπρεπε να προκαλεί εντύπωση το γεγονός πως από τα λιμάνια της Δυτικής Ακτής ξεκινά και πάλι το κύμα κοινωνικής ευθύνης. Την ίδια στιγμή που η διαχειρίστρια Αρχή του Λιμένα επιλέγει να δείξει ένα πιο green πρόσωπο, οι ναυτιλιακές εταιρείες μπορούν να απολαμβάνουν πιο αποτελεσματικές υπηρεσίες και πιο γρήγορη εμπορευματική εξυπηρέτηση».

Έμφαση στη σιδηροδρομική μεταφόρτωση Στο πλαίσιο της Πράσινης Πολιτικής του, ο Λιμένας του Λ.Α. εγκαινίασε μόλις τον προηγούμενο μήνα, έναν νέο υπερσύγχρονο χώρο αποθήκευσης βαγονιών και block trains, στα οποία θα μεταφορτώνονται τα εμπορεύματα που θα φτάνουν στο Λ.Α. με εμπορευματοκιβώτια δια θαλάσσης, και θα διακινούνται στον κεντρικό εμπορευματικό σιδηροδρομικό άξονα της Δυτικής Ακτής, τη διάσημη “Alameda Corridor” (ένα ολοκληρωμένο εμπορευματικό σιδηροδρομικό δίκτυο μήκους 32χλμ., το οποίο ξεκινά από τους εμπορευματικούς λιμένες του Long Beach της Καλιφόρνια και καταλήγει στο βόρειο Λ.Α., όπου τα εμπορεύμα-

τα μεταφορτώνονται για δεύτερη φορά στα κατά τόπους εμπορευματικά κέντρα, που εξυπηρετούν την πόλη και την ενδοχώρα). Αυτή η νέα short-term αποθήκη θα αποτελέσει ένα ζωτικό σημείο στη λειτουργία του εμπορευματικού δικτύου μεταξύ Λιμένα και Alameda Corridor, γλυτώνοντας παράλληλα το περιβάλλον από επιπρόσθετους ρύπους σε ποσοστό που ξεπερνά το 70%. Παράλληλα, στις 16 Ιανουαρίου του 2013, ο δήμαρχος του Λος Άντζελες και η διοίκηση της Διαχειρίστριας Αρχής του Λιμένα Λ.Α. εγκαινίασαν την κατασκευή του νέου σιδηροδρομικού δικτύου του Berth 200, (το Project ονομάστηκε West Basin Railyard), ενός έργου αξίας 137,7 εκατ. δολαρίων, που δημιουργεί άμεσες και έμμεσες περί τις 2.000 θέσεις εργασίας, και αναμένεται να συνεισφέρει στον κρατικό προϋπολογισμό 1 δισ. δολάρια ετησίως έως το 2030). Το έργο, που αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί σε διάστημα τριετίας είναι συγχρηματοδοτούμενο από το Υπ. Μεταφορών των ΗΠΑ κατά 16 εκατ. δολάρια, μέσω του προγράμματος “TIGER”, κατά 48,37 εκατ. δολάρια άμεση επένδυση από το Λιμάνι του Λ.Α., ενώ 51,2 εκατ. δολάρια προήλθαν από το επίσης επιδοτούμενο ημι-κρατικό fund ΤCIF, που σχετίζεται με την αναβάθμιση μεταφορικών Δικτύων, και περί τα 22,1 εκατ. δολάρια προήλθαν από ιδιωτική χρηματοδότηση. Η κα Miscikowski δήλωσε κατά τα εγκαίνια «το West Basin Railyard είναι το μοντέλο του έργου που η κυβέρνηση έχει αποφα-

F_KtxD

ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ “ΚΑΘΑΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ” • Ένα από τα “πράσινα” projects του Λ.Α. αφορά στο αμφιλεγόμενο “Clean Truck Program”, το πρόγραμμα Καθαρών Φορτηγών, που εγκαινιάζει συγκεκριμένους όρους για την είσοδο, διαμονή και μεταφόρτωση για τα βαρέα οχήματα που χρησιμοποιούν οι μεταφορικές εταιρείες που συνεργάζονται με τον Λιμένα. • Το πρόγραμμα έχει φέρει τη Διαχειρίστρια Αρχή σε πλήρη σύγκρουση με την Αμερικανική Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Βαρέων Οχημάτων, σε μια δικαστική διαμάχη που φτάνει έως το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ (το ανώτατο εθνικό Δικαστήριο). • Το Πρόγραμμα όριζε τα εξής: 1. Το 2008 μπήκε η ρήτρα ότι όλα τα παλαιού τύπου φορτηγά προ 1989 απαγορευόταν να μπουν στο Λιμάνι, 2. το 2010 απαγορεύτηκαν τα φορτηγά με τεχνολογία προ 1993, αλλά και τα τελευταίας δεκαετίας ’94-2003 εάν δεν είχαν ανακαινιστεί, 3. Το 2012 απαγορεύθηκε η είσοδος σε όλα τα βαρέα οχήματα που δεν εφάρμοζαν τα Εθνικά Επίπεδα Ρύπων 2007 για Καθαρά Φορτηγά.

04/58 cargo 54b.indd 6

5/10/13 5:19:54 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

σίσει να δουλεύει αναφορικά με τα αναπτυξιαΤο Πρόγραμμα Πράσινων Πλοίων κά έργα. Σε αυτό το Project έχουν συνδυαστεί Μέσα στο 2012, τόσο το Λιμάνι του Λ.Α., όσο με τον βέλτιστο τρόπο ομοσπονδιακά, αμιγώς και το διπλανό “αδελφό”, λιμάνι του Long Beach, έθεσαν σε εφαρμογή το project “Green Ship κρατικά και ιδιωτικά κονδύλια από τον προϋπολογισμό του Λιμένα, με σκοπό να βελτιώIncentive Program”, υιοθετώντας πρακτικά ένα σουμε έναν ζωτικής σημασίας άξονα για την σύστημα βαθμολόγησης των πλοίων που εισέρεφοδιαστική αλυσίδα, που θα δίνει βιώσιμες χονται σε αυτά με βάση την Κλίμακα για την και πράσινες λύσεις σε όλους όσοι επιλέξουν Περιβαλλοντική Ευθύνη, παρέχοντας οικονοτο Λ.Α. για να αποθηκεύουν, εισάγουν, εξάμικά κίνητρα στις εταιρείες που δέχονταν να γουν και διακινούν τα προϊόντα τους». Από συμμετάσχουν στο πρόγραμμα, με σκοπό και περιβαλλοντικής άποψης, η σιδηροδρομική τα δύο λιμάνια να πιστοποιηθούν με το διεγραμμή όταν ολοκληρωθεί θα: θνές πρότυπο ESI (Environmental Ship Index). • Εξυπηρετεί καθημερινά 2.300 cargo σιδηροΟυσιαστικά, οι δύο λιμενικές Αρχές επιδοτούν δρομικές αμαξοστοιχίες από το Long Beach τις ναυτιλιακές που συμφωνούν, ώστε αυτές να προς το Ε.Κ. και τους οδικούς άξονες του δρομολογούν προς το Λος Άντζελες και το Long Harbor (110). Beach, τα πιο πράσινα, πιο “καθαρά” εμπορευ• Χρησιμοποιεί τα πιο σύγχρονα υλικά καταματικά πλοία, τηρώντας όλους τους δυνατούς σκευής Tier IV διεθνείς κανόνες περιβαλλοντικής ευαισθησί• Bελτιστοποιήσει τις υπηρεσίες μεταφόρτωας. Σκοπός των δύο διαχειριστικών Αρχών των σης από τα dock σε τρένα και αντίθετα σε αμερικανικών λιμανιών, είναι να περιοριστούν καθημερινή βάση, ώστε να ελαχιστοποιησε ποσοστό μεγαλύτερο του 50% οι επικίνδυθούν κατά 593,955 τόνους οι επικίνδυνοι νοι ρύποι εντός της λιμενικής ζώνης (που αναρύποι, σε διάστημα 20ετίας. επηρεάζουν και την πόλη). Σε πραF_KtxDEC_Supply_210x142_Layout 1 08/03/2013 12:29 Pageπόφευκτα 1

κτικό επίπεδο, το πρόγραμμα που εφαρμόζεται λιγότερο από έναν χρόνο έχει ήδη αποδώσει, καθώς: • έχουν μειωθεί κατά 50% σε ετήσια βάση οι ρύποι από τη χρήση ντίζελ, το νέφος που σχηματίζουν τα οξείδια του αζώτου και τα επίπεδα διοξειδίου του θείου και κατά 80% σε σχέση με τις αντίστοιχες μετρήσεις του 2005 • Οι ρύποι του διοξειδίου του άνθρακα έχουν περιοριστεί κατά 23%. Ας σημειωθεί ότι τα προαναφερόμενα λιμάνια, είναι μακράν τα δύο μεγαλύτερα εμπορευματικά λιμάνια των ΗΠΑ. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία (4ο τρίμηνο 2012), από τους Εμπορευματικούς Σταθμούς του Λος Άντζελες και του Long Beach διακινήθηκαν 1,687 εκατ. TEUs και για το ίδιο χρονικό διάστημα καταγράφηκαν 852,960 χιλ. ναυπηγήσεις φορτίων, παρά την πτώση κατά 17,6% σε εισαγόμενα εμπορευματοκιβώτια που καταγράφηκε το 2012. Παράλληλα, το 40% του συνόλου των εισαγωγών προϊόντων στις ΗΠΑ συνέχισε και το προηγούμενο έτος να διακινείται μέσω των δύο προαναφερόμενων λιμανιών.

Ï üìéëïò åôáéñåéþí Äåëáôüëáò Ý÷ïíôáò óáí âáóéêÞ öéëïóïößá åðé÷åéñåßí ôç óõíå÷Þ ðñïóáñìïãÞ ôïõ óôéò ôÜ÷éóôá ìåôáâáëëüìåíåò óõíèÞêåò ôçò áãïñÜò óõíå÷ßæåé “ÄõíáìéêÜ ìðñïóôÜ!” Ìå ôçí êáôáîßùóç êáé ôçí åõèýíç ðïõ öÝñíåé ç çãåôéêÞ èÝóç óôéò ÌåôáöïñÝò, ï üìéëïò åôáéñåéþí DELATOLAS äçìéïõñãåß íÝåò óõíèÞêåò ãéá ôçí áíÜðôõîç ïëïêëçñùìÝíùí Tailor Made Õðçñåóéþí óôá Logistics.

www.mare.gr

GR17142Q

cargo 54b.indd 7

Ïé íÝïé áðïèçêåõôéêïß ÷þñïé στην Αττική και στη Θεσσαλονίκη êáé ç ðñïçãìÝíç ôå÷íïëïãéêÞ õðïóôÞñéîç óõìðëçñþíïõí ôçí ðåßñá 40 åôþí êáé ôï äõíáìéóìü ôçò áíáðôõîéáêÞò ðïñåßáò ôùí åôáéñåéþí ìáò.

ÈÅÓÇ ÑÅÉÊÉÁ, ÁÓÐÑÏÐÕÑÃÏÓ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 193 00 ×ÉÏÕ 5, ÁÑÃÕÑÏÕÐÏËÇ - ÁÔÔÉÊÇ T.K. 164 52 ÔÇËÅÖ. ÊÅÍÔÑÏ: 213 00 59800 FAX: 213 00 59829 e-mail: info @ delatolas.com www.delatolas.com

ÊÅÍÔÑÉÊÁ ÃÑÁÖÅÉÁ & LOGISTICS CENTER: ÔÌÇÌÁ ÐÙËÇÓÅÙÍ:

5/10/13 5:20:03 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΔΙΕΤΕΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΠΛΑΝΟ ΕΕΣΥΜ ΣΕ 11 ΑΞΟΝΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΛΙΜΕΝΩΝ-ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Σε όλες τις αρμόδιες Αρχές, τους Φορείς, αλλά και την ακαδημαϊκή κοινότητα, παρουσίασε ο Ελληνικός Επιμελητηριακός Σύνδεσμος Μεταφορών, το Πρόγραμμα Στρατηγικού Σχεδιασμού Δράσης του για την περίοδο 2013-2015.

κ. Μιχάλης Αδαμαντιάδης, πρόεδρος του ΕΕΣΥΜ, και τα μέλη του Δ.Σ. παρουσίασαν σε ειδική τελετή του έγινε στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά, τους στρατηγικούς στόχους του ΕΕΣΥΜ, που στόχο έχουν τη συμ συμβολή στις εθνικές προσπάθειες ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού των ελληνικών μεταφορών. Οι 11 βασικοί άξονες δράσης συνοψίζονται στα εξής: • Εκπόνηση Εθνικής Στρατηγικής Μεταφορών • Ελλάδα: Διαμετακομιστικό Κέντρο της Νοτιο-Ανατολικής Ευρώπης • Ανάπτυξη Ελληνικού Δικτύου Εμπορευματικών Κέντρων, Σταθμών και Κόμβων • Ανάπτυξη συστημάτων Συνδυασμένων Μεταφορών • Βελτίωση των νησιωτικών ακτοπλοϊκών συνδέσεων • Εκσυγχρονισμός των νησιωτικών και περιφερειακών λιμένων • Σύγχρονες, αποτελεσματικές και βιώσιμες οδικές μεταφορές • Βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας • Αντιμετώπιση των επιπτώσεων στο περιβάλλον και της κυκλοφοριακής συμφόρησης • Αποτύπωση Υποδομών, Προβλημάτων, Προκλήσεων Μεταφορών –ανά νομό και παρουσίαση μέσω διαδικτύου • Εκπαίδευση στελεχών. Στη συνάντηση παρουσιάστηκαν και αναλύθηκαν επίσης, οι άξονες δράσης του προγράμματος και οι τρόποι υλοποίησής τους

στο πλαίσιο ομάδων εργασίας για τις Οδικές Μεταφορές Εμπορευμάτων, τις νησιωτικές και παράκτιες μεταφορές και τα λιμάνια, τις συνδυασμένες και σιδηροδρομικές μεταφορές, τις οδικές επιβατικές μεταφορές, καθώς και την οδική ασφάλεια, μελέτες προβλημάτων και προκλήσεων σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, διοργάνωση εκδηλώσεων, επιχειρηματικών αποστολών και εκπαίδευση στελεχών επιχειρήσεων. Η συζήτηση αποτέλεσε ευκαιρία για την ανάδειξη ζητημάτων μεταφορών που απασχολούν τα μέλη του ΕΕΣΥΜ, ενώ συζητήθηκε διεξοδικά και ο τρόπος με τον οποίο όλοι οι εμπλεκόμενοι (υπουργεία, Αρχές, φορείς, επιμελητήρια, ακαδημαϊκή κοινότητα), μπορούν να συμβάλλουν στην υλοποίηση τους Προγράμματος, αλλά και στην αντιμετώπιση των υφιστάμενων προβλημάτων και δυσκολιών.

Τι απασχολεί τον κλάδο Μέσα από τη συζήτηση, αναδύθηκαν τα σημαντικά θέματα μεταφορών, των οποίων οι λύσεις θα πρέπει να αναζητηθούν το συντομότερο δυνατόν, όπως όλοι οι παραβρισκόμενοι συμφώνησαν. Μεταξύ αυτών η ανάγκη εκπόνησης Εθνικής Στρατηγικής Μεταφορών μακρόχρονου ορίζοντα, με στόχο την ανάπτυξη σύγχρονων μεταφορικών συστημάτων και σχετικών υποδομών που θα αναδείξουν την Ελλάδα σε Διαμετακομιστικό Κέντρο της ΝΑ Ευρώπης, θα βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα της εθνικής οικονομίας και των ελληνικών επιχειρήσεων και θα συμβάλουν στην αντιμετώπιση της οικονομικής κρίσης, προσφέροντας νέες θέσεις εργασίας σε όλη την ελληνική επικράτεια και ιδίως στην περιφέρεια. Άλλα σημαντικά ζητήματα που τέθηκαν στη συνά-

Στη συνάντηση παρουσιάστηκαν οι άξονες δράσης και οι τρόποι υλοποίησής τους στο πλαίσιο ομάδων εργασίας για τις Οδικές Μεταφορές Εμπορευμάτων, τις νησιωτικές και παράκτιες μεταφορές & τα λιμάνια, τις συνδυασμένες & σιδηροδρομικές μεταφορές, τις οδικές επιβατικές μεταφορές και την οδική ασφάλεια.

06/60 cargo 54b.indd 8

5/10/13 5:20:13 PM

θαλάσσιες μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ντηση είναι η ανάγκη για μελέτη και τελικώς ανάπτυξη Εθνικών και Διεθνών Συνδυασμένων Μεταφορών, η αντιμετώπιση σειράς δυσλειτουργιών στον τομέα των οδικών αλλά και των θαλάσσιων μεταφορών της χώρας, καθώς και των λιμενικών υποδομών, (κυρίως στην περιφέρεια και τα ελληνικά νησιά), ενώ η ολοκλήρωση της Μελέτης αποτύπωσης μεταφορικών υποδομών, προβλημάτων, προκλήσεων κα η δημιουργία σχετικής βάσης δεδομένων με ελεύθερη πρόσβαση μέσω διαδικτύου, την οποί έχει ήδη αρχίσει να εκπονεί ο ΕΕΣΥΜ, αποτελεί επίσης σημαντική προτεραιότητα.

Η κρίση της ακτοπλοΐας πανταχού παρούσα Το θέμα της μεγάλης κρίσης στην ακτοπλοΐα και της επαπειλούμενης κατάρρευσης του συστήματος ακτοπλοϊκών συνδέσεων των ελληνικών νησιών αποτέλεσε άλλο ένα κυρίαρχο θέμα της συνάντησης, καθώς οι συνέπειες είναι ορατές και ανησυχητικές.

cargo 54b.indd 9

Οι συμμετέχοντες συμφώνησαν ότι η μελέτη και εφαρμογή ενός συστήματος “hub and spoke” στις νησιωτικές συνδέσεις του Αιγαίου, που βασίζεται στη λειτουργία ενός δικτύου κορμού με τη σύνδεση κομβικών νησιωτικών λιμένων και, μέσω αυτών, εξυπηρέτηση γειτονικών νησιών μπορεί να δώσει λύσεις. Επίσης, επισημάνθηκε πως όπου έχει εφαρμοστεί μέχρι τώρα το σύστημα αυτό (αεροπορικές μεταφορές, σιδηρόδρομος), απέδωσε σημαντικά αποτελέσματα μέσω της βέλτιστης αξιοποίησης των μέσων μεταφοράς, και μείωσης του κόστους, ενώ παρατήθη-

κε και καλύτερη εξυπηρέτηση επιβατών και φορτίων. Από όλες τις πλευρές επισημάνθηκε ότι απαιτούνται άμεσα συντονισμένες ενέργειες όλων των εμπλεκόμενων πλευρών προς δύο κατευθύνσεις: α) την επανεξέταση των υφιστάμενων νησιωτικών συνδέσεων, με σκοπό άμεσης εξεύρεσης των πλέον ενδεδειγμένων λύσεων αναδιοργάνωσης δρομολογίων και β) την παράλληλη συστηματική μελέτη όλων των δεδομένων με σκοπό, με σκοπό τη ριζική αντιμετώπιση του προβλήματος και την εξασφάλιση βιώσιμων λύσεων.

5/10/13 5:20:22 PM

παρουσίαση

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Από αριστερά προς τα δεξιά: Παναγιώτα Πόδα (Υπεύθυνη Επικοινωνίας ART13), Αρβανιτόπουλος-Δαργίνης Κωνσταντίνος (Αρχηγός ART13), Παπαροϊδάμης Γεώργιος, Παπάγγελος Αθανάσιος (μέσα στο όχημα).

ARISTOTLE RACING TEAM

ΟΤΑΝ ΤΟ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟ ΕΡΓΟ ΣΥΝΑΝΤΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

ε μια δύσκολη εποχή όπου η οικο οικονομική κρίση κρατά καθηλωμένο κάθε σχέδιο ανάπτυξης και δημι δημιουργίας, μια ομάδα φιλόδοξων φοι φοιτητών από το Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του Αριστοτέλειου Πανε Πανεπιστημίου αποδεικνύει με το ερευνητικό της έργο ότι η επένδυση στην ανθρώπινη γνώση είναι το μέλλον για κάθε χώρα.

Η γέννηση της ιδέας Το 2006 στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών δημιουργείται μια ομάδα φοιτητών με το όνομα “Aristotle Racing Team” με σκοπό να εκπροσωπήσει το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο στο διεθνή διαγωνισμό Formula SAE. Με συλλογική δουλειά και απόλυτη προσήλωση στο

στόχο η ομάδα των φοιτητών δημιουργεί έναν κινητήρα για το μονοθέσιο τους που λειτουργεί με το Ε85, ένα καύσιμο πρόσμιξης 15% βενζίνης και 85% βιοαιθανόλης. Και με αυτόν τον κινητήρα η ομάδα καταφέρνει να ανέβει στο βάθρο των νικητών στον διαγωνισμό της Ιταλίας στην πίστα του Riccardo de Paletti κερδίζοντας την 3η θέση στην γενική κατάταξη και την 3η θέση στον αγώνα της αντοχής και της οικονομίας καυσίμου. Το επίτευγμα τους αυτό ήταν πρωτόγνωρο για ελληνική ομάδα. Έτσι φέτος, όντας η ομάδα πια στην 48η θέση στην παγκόσμια κατάταξη ανάμεσα σε 512 ομάδες, πραγματοποιεί την τέταρτη ανανέωση της. Τα νέα μέλη, έχοντας στις πλάτες τους τη σημαντική επιτυχία της Ιταλίας, στοχεύουν στην περεταίρω βελτίωση του ήδη υπάρχοντος μονο-

θέσιου για μια επιτυχημένη παρουσία στον αγώνα του Silverstone, στην Αγγλία που θα διεξαχθεί στις 3-7 Ιουλίου 2013. Ένα από τα μέλη της φοιτητικής ομάδας “Aristotle Racing Team” (η οποία βρέθηκε σύσσωμη στην 4η Έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα. Μεταποίηση-Συσκευασία-Logistics 2013”, παρουσιάζοντας το δημιουργημά της) ο κ. Γιώργος Παπαροϊδάμης ανέφερε στο περιοδικό μας ότι ο διεθνής διαγωνισμός Formula SAE θέτοντας περιορισμούς συμμετοχής στα 600 κυβικά, η ομάδα επέλεξε για το μονοθέσιο της τον κινητήρα της μοτοσικλέτας Honda CBR 600 RR, τον οποίο και τροποποίησε ώστε να συνδυάζει υψηλές επιδόσεις, οικονομία καυσίμου και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Όπως επεσήμανε το μονοθέσιο της ομάδας “Aristotle

Η ΧΡΥΣΗ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟΥ Χρονιά

Διάκριση

Τοποθεσία

2008 2009 2010 2011

Καλύτερη πρωτοεμφανιζόμενη ομάδα 1η θέση στο μηχανολογικό σχεδιασμό Βραβείο πιο φιλικής ομάδας 1η θέση τελικός επιτάχυνσης 8η θέση τελική κατάταξη 3η θέση γενική κατάταξη 3η θέση αντοχή και οικονομία καυσίμου

Αγγλία Silverstone Αγγλία Silverstone Ιταλία Varano Αγγλία Silverstone

2012

Ιταλία Varano

08/62 cargo 54b.indd 10

5/10/13 5:20:36 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Racing Team” αρχικά “έτρεχε” χρησιμοποιώντας ως καύσιμο την κοινή βενζίνη. Μετά όμως από μελέτες και σχετικές τροποποιήσεις στον κινητήρα η ομάδα προχώρησε με επιτυχία στην χρήση του καύσιμου Ε85 το οποίο είναι φιλικό προς το περιβάλλον και εγγυάται καλύτερες επιδόσεις του κινητήρα.

Με το βλέμμα σε ένα καθαρότερο περιβάλλον Ο κ. Παπαροϊδάμης εξηγεί ότι το Ε85 είναι ένα έτοιμο καύσιμο το οποίο ωστόσο δεν χρησιμοποιείται στην καθημερινότητα αλλά μόνο σε διεθνείς διαγωνισμούς Formula Student. Με τις απαραίτητες μελέτες και με την υπάρχουσα τεχνογνωσία θα μπορούσε στο έμμεσο μέλλον να είναι εφικτή η παραγωγή κινητήρων στην αυτοκινητοβιομηχανία που θα λειτουργούν με το Ε85, ακόμη και με μικρότερο ποσοστό του 85% βιοαιθανόλης. Το Ε85 έχει όλες τις προδιαγραφές για να αποτελέσει το καύσιμο του μέλλοντος με οικονομικό και οικολογικό κέρδος. Όπως ανέφερε η τεχνογνωσία που αποκομίζουν οι φοιτητές της ομάδας “Aristotle Racing Team” θα μπορούσε να την εκμεταλλευτεί και να την εφαρμόσει στην παραγωγική της διαδικασία οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία εκδηλώσει το ενδιαφέρον για την παραγωγή οικολογικών κινητήρων δίνοντας εναλλακτική πρόταση στο καταναλωτικό κοινό που αναζητά οικονομικότερες λύσεις στην μεταφορά και είναι ευαισθητοποιημένο σε περιβαλλοντικά θέματα. Άλλωστε αποτελεί πάγια τακτική των αυτοκινητοβιομηχανιών να εντάσσουν στο ανθρώπινο δυναμικό τους τα “δυνατά μυαλά” της Ευρώπης του Νότου πλασάροντας στην αγορά καινοτόμα και ανταγωνιστικά προϊόντα σε παγκόσμια κλίμακα.

Νέο ραντεβού τον Ιούλιο στην Αγγλία Φέτος έχοντας αυτή την κληρονομιά η ομάδα “Aristotle Racing Team” θα προχωρήσει στην επόμενη ανανέωση της με στόχο την βελτίωση του ήδη υπάρχοντος μονοθέσιου λαμβάνοντας μέρος στον επόμενο αγώνα που θα πραγματοποιηθεί στο Silverstone της Αγγλίας στις 3-7 Ιουλίου 2013. «Προσδοκούμε για μια ακόμη αξιοπρεπή εμφάνιση και μία καλή θέση στην δεκάδα, κάτι που θα μας δώσει περισσότερη ώθηση για την συνέχεια» επισημαίνει ο κ. Παπαροϊδάμης. Αρωγός στην προσπάθεια των φοιτητών του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου βρίσκεται τα δύο τελευταία χρόνια η εταιρεία Seaway η οποία ανέλαβε την μεταφορά του μονοθέσιου στις πόλεις διεξαγωγής του διεθνούς διαγωνισμού Formula SAE. «Αυτή τη στιγμή η χρηματοδότηση από το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο είναι σχεδόν μηδαμινή. Είμαστε χαρούμενοι που η Seaway, μια τόσο σημαντική εταιρεία, μας βοηθάει και μας στηρίζει όχι μόνο στη μεταφορά του μονοθέσιου αλλά και στην προβολή της ομάδας ώστε να κερδίσει κι άλλους συνεργάτες και υποστηρικτές σ’ αυτή την προσπάθεια της. Με τη στήριξη της εταιρείας Seaway, η ομάδα θα έπρεπε να δαπανήσει πόρους για τη μεταφορά του μονοθέσιου στο διαγωνισμό Formula SAE, οι οποίοι θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν για την περαιτέρω εξέλιξή του. Όλα τα μέλη της ομάδας θέλουν να ευχαριστήσουν θερμά την εταιρεία κι ευχόμαστε να συνεχίσει για πολλά ακόμη χρόνια αυτή η συνεργασία» επεσήμανε ο κ. Παπαροϊδάμης.

cargo 54b.indd 11

5/10/13 5:20:45 PM

έρευνα

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΚΛΑΔΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ

ΣΤΟ “ΚΟΚΚΙΝΟ” Η ΑΓΟΡΑ ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΟ 2011

υτό που ήδη γνώριζε η αγορά αναφορικά με την πορεία του κλάδου ταχυμεταφορών, επιβεβαιώθηκε και επισήμως μετά τη δημοσιοποίηση των στατιστικών στοιχείων για την εικόνα του εν λόγω κλάδου το 2011, από την μελέτη της Hellastat. Σύμφωνα με τη μελέτη, η οικονομική ύφεση και η ανάπτυξη των ψηφιακών επικοινωνιών αντανακλώνται στην περαιτέρω πτώση της ευρύτερης ταχυδρομικής αγοράς το 2011. Ειδικότερα, σημειώθηκε υποχώρηση κατά 12,8% σε όρους όγκου (διακινήθηκαν συνολικά 591 εκατ. αντικείμενα) και 8,8% σε όρους αξίας (στα 643 εκατ. συνολικά για τις ταχυδρομικές μεταφορές). Πτωτική τάση παρατηρήθηκε και στον κλάδο των ταχυμεταφορών για τρίτη συνεχόμενη χρονιά σε όρους εσόδων, καθώς σημαντικοί πελάτες για τον κλάδο (διανομείς προϊόντων στο λιανεμπόριο, οι εισαγωγείς αυτοκινήτων κ.λπ.) περιόρισαν σημαντικά τις αποστολές δεμάτων και φακέλων. Συγκεκριμένα, συνολικά διακινήθηκαν 49 εκατ. αντικείμενα, αριθμός σταθερός από το 2010, ενώ τα έσοδα διαμορφώθηκαν στα 268,1 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 6,3% από το προηγούμενο έτος. Το αξιοσημείωτο εύρημα, που αποδεικνύει ότι πράγματι η αγορά βρέθηκε στο “κόκκινο” αφορά στα λουκέτα, που έβαλαν οι εταιρείες του χώρου, το προαναφερόμενο διάστημα. Συγκεκριμένα εντός του 2011, ανέστειλαν οριστικά τη λειτουργία τους 50 εταιρείες ταχυμεταφορών λόγω της ύφεσης αλλά και των αυτεπάγγελτων ελέγχων της ΕΕΤΤ.

Όπως καταγράφηκε, ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος είναι τα ολοένα και χαμηλότερα επίπεδα τιμολόγησης λόγω του ανταγωνισμού, ιδίως αναφορικά με τους εταιρικούς πελάτες. Σημειώνεται πως το υπουργείο Μεταφορών προχώρησε πρόσφατα στη μερική απελευθέρωση της αγοράς των ταχυμεταφορών ικανοποιώντας δύο αιτήματα του κλάδου

κατά 3,9% στα 287,69 εκατ. ευρώ. Η μέση μείωση πωλήσεων διαμορφώθηκε σε στο -8,8%, μεταβολή ίδια με το σύνολο της ελληνικής οικονομίας. • Τα συνολικά ΚΠΤΦΑ αυξήθηκαν κατά 23,6%, στα 12,41 εκατ., λόγω της βελτίωσης των λειτουργικών αποτελεσμάτων της Γενικής Ταχυδρομικής Α.Ε.Ε., ενώ τα ΚΠΦ παρέμειναν στα 4,80 εκατ. ευρώ.

CMY

Πα

Όν

Δρ

Τίτ

ΔΟ

Τμ

Διε

(κατάργηση του περιορισμού του μεταφερόμενου βάρους και δυνατότητα των περιφερειακών συνεργατών των επιχειρήσεων ταχυμεταφοράς να διαθέτουν στόλους από μικρά βανάκια). Χρηματοοικονομική ανάλυση του κλάδου Στη μελέτη της Hellastat αναλύονται οι οικονομικές καταστάσεις 22 επιχειρήσεων. Τα βασικά συμπεράσματα που προκύπτουν συνοψίζονται στα εξής: • Ο συνολικός Κύκλος Εργασιών των εταιρειών του δείγματος το 2011 υποχώρησε

Εντός του 2011, ανέστειλαν οριστικά τη λειτουργία τους 50 εταιρείες ταχυμεταφορών λόγω της ύφεσης αλλά και των αυτεπάγγελτων ελέγχων της ΕΕΤΤ.

Το μέσο περιθώριο μικτού κέρδους το 2011 μειώθηκε σε 19,3%, από 20,6% το 2010. • Αντιθέτως, το περιθώριο ΚΠΤΦΑ βελτιώθηκε κατά μισή μονάδα σε 4,2%, ενώ το περιθώριο ΚΠΦ παρέμεινε στο 1,5%. • Ο δείκτης γενικής ρευστότητας το 2011 διαμορφώθηκε σε 1,26. • Οι Απαιτήσεις το 2011 εισπράχθηκαν εντός διαστήματος 4 περίπου μηνών, με τον Εμπορικό Κύκλο να διαμορφώνεται στις -21 ημέρες. • Η κεφαλαιακή μόχλευση το 2011 βελτιώθηκε οριακά σε 1,7 προς 1. • Η αποδοτικότητα των Ιδίων Κεφαλαίων (RoE) υποχώρησε κατά δύο περίπου μονάδες σε 7,8%. •

10/64 cargo 54b.indd 12

5/10/13 5:20:55 PM

Πό

E-

Τη

Τρ

•Μ A E •Μ

Αρ

•Π

Γ ε

SUPPLY SYNDROMES 51.pdf

11/23/12

8:38:19 PM

www.supply-chain.gr

CMY

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Εσωτερικού

ΑΦΜ

1 έτος (8 τεύχη) 70�

Τμήμα

www.omind.gr

Κόστος συνδροµής

Δραστηριότητα Εταιρείας

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Φοιτητών 1 έτος 40� Φοιτητών 2 έτη 65� Εξωτερικού – Κύπρος 1 έτος (8 τεύχη) 130�

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας � VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

o.mindcreatives

2 έτη (16 τεύχη) 220� Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@supply-chain.gr

cargo 54b.indd 13

5/10/13 5:20:58 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224144 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvakas.gr • www.vamvacas.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

Δ. Φ. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΤΕ Λένορμαν 210, 10443 Αθήνα Τ. 210 5146411 - 3 • F. 210 5146434 info@sarantopoulos.com.gr www.sarantopoulos.com.gr

STILL HELLAS - Π. ΜΠΟΛΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου - Ο.Τ. 488, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 765931 • F. 2310769537 still_th@otenet.gr • www.stillhellas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.com.gr • www.stop.com.gr

Ζυγιστικά αυτόματα, βιομηχανικά, πλάστιγγες, γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΑΒΕΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6654544 • F. 210 6654545 marketing@nefton.gr • www.nefton.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ELTON-PLS AE Αθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305 Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174 T. 2310 797045/795970 • F. 2310 799840 info@elton-pls.gr • www.elton.gr

ERGOTRAK – ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε. Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - Αττικής Τ: 210 6293400 • F: 210 6201845 t.korkolis@ergotrak.gr • www.ergotrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS Αδελφών Κυπραίου 67, 19200 Ελευσίνα Τ. 210 5562090 • F. 210 5562088 info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

PEBRO - ΑΦΟΙ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ ΟΕ Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 54.indd 2

5/9/13 7:14:32 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΕΒΕΜ – ΒΙΟΦΙΝ ΕΠΕ ΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 Οινόφυτα Τ. 22620 31945 • F. 22620 31946 info@ebem.gr • www.ebem.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Δάπεδα ειδικά για αποθηκευτικούς & βιομηχανικούς χώρους

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

POLYCOAT ΕΠΕ Σκιάθου 165, 11255 Αθήνα Τ. 210 2110003 • F. 210 2020286 polycoat@otenet.gr • www.polycoat.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Λάμψα 1, 11524 Αθήνα Τ. 210 6993700 • F. 210 6993704 info@trezos.gr • www.trezos.com

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ ΖΑΧΟΣ Βίλλα Καστέλι 44, 9010 Καλύβια Τ. 22990 49191-2 • F. 22990 49230 joansyn@hol.gr • www.zsynodinos.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310 780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα Ηλείας Τ. 26230 33004 • F. 26230 33004 Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

Α.MΟΤΟRS - XΡ. ΠΙΛΑΛΗΣ ΑΒΕΕ Πρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 8161316 amotors@otenet.gr • www.ampilalis.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

Retail@Link AE Βουτσινά 66, 15561 Χολαργός Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 54.indd 3

5/9/13 7:14:39 PM

οδηγός αγοράς  Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

GS1 ΕΛΛΑΣ ΑΕ - 520 BARCODE HELLAS Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

HALOS ΣΥΣΤ. ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTING Ευρυμέδοντος 4, 10435 Αθήνα Τ. 210 3421552 • F. 210 3421903 info@athentis.eu • www.athentis.eu

520 BARCODE HELLAS! ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Software οργάνωσης επιχειρήσεων (ERP κ.λπ.)

GO Software Διαχείρισης Παραγωγής & Αποθηκών Ιερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) Αιγάλεω Τ: 2105811031 • F: 2105812417 go-it@go-it.gr • www.go-it.gr

ORACLE ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ Λεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. Ψυχικό Τ. 210 6789200 • F. 210 6775500 reception_gr@oracle.com • www.oracle.com/gr

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

Φορτηγά επαγγελματικά κάθε τύπου

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΕΒΕ Ιερά Οδός 96-104, 10447 Αθήνα Τ. 210 3499200 • F. 210 3473404 ppaebe@petropoulos.com • www.petropoulos.com

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Ι. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 Κορωπί Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΣΥΝΟΔΙΝΟΣ ΖΑΧΟΣ Βίλλα Καστέλι 44, 9010 Καλύβια Τ. 22990 49191-2 • F. 22990 49230 joansyn@hol.gr • www.zsynodinos.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

SOFTECON ENTERPRISE LTD Αχαρνών 335, 11145 Αθήνα Τ. 210 2117200 • F. 210 2117221 info@softecon.com • www.softecon.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 54.indd 4

5/9/13 7:14:46 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

Εταιρείες παροχής 3PL PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΕΕ Αριστοτέλους 4, 17778 Ταύρος Τ. 210 3471701 • F. 210 3457027 sales@caramanis.com • www.caramanis.com

Logistics & business consultants

GS1 ΕΛΛΑΣ ΑΕ - 520 BARCODE HELLAS Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Ανάπτυξη & Εφαρμογή Προγραμμάτων Οδικής Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ & ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΠΕ “Q&S” Θάσου 7-9, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9880199 • F. 210 9859140 qualityandsafety@qsafety.gr • www.qsafety.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

BESECURE Ελλάδα: Λεωφ. Ανδρέα Συγγρού 19, 117 43 Αθήνα Τ. 210 3307440 • F. 2103307441 Κύπρος: Λεωφ. Γιάννου Κρανιδιώτη 102, 2235, Λατσιά, Λευκωσία, Τ. 22262400 • F. 22262401 info@besecuregroup.com • www.besecuregroup.com

CHARTIS ΕΛΛΑΣ ΑE Λεωφ. Κηφισίας 119, 15124 Μαρούσι Τ. 210 8127600 • F. 210 6124295 www.chartisinsurance.gr

GREENWOODS LTD Insurance Brokers Δασκαρόλη 67, 16675 Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 - 210 9690709 takis@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

PROJECTYOU Πρωταγόρα 9, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025225 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού BUSINESS CONCEPT SUPPLY CHAIN ΕΠΕ Αναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. Φιλαδέλφεια Τ. 210 2776910 • F. 210 2776140 www.bcsupplychain.gr • info@bcsupplychain.gr

NOISIS ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΕ Γραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 Ιλίσια Τ. 210 7250800 • F. 210 7250812 Infoathens@noisisdev.gr Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 Κηφισιά Τ. 2310 455299 • F. 2310434130 Γραφεία Δυτ. Μακεδονίας: Αθ. Διάκου 38 & Γραβιάς, 52100 Καστοριά Τ. 24670 22906 • F. 24670 24956 infokastoria@noisisdev.gr • info@noisisdev.gr www.noisis.com.gr • www.ependytikos.com.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΑΛΠΑ LOGISTICS Ε.Π.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΑΝΟΔΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Γούβα - Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας (Αττική Οδός, έξοδος 1), 19600 Μάνδρα Τ. 210 5559845-9 • F. 210 5555797 info@anodoslogistics.gr • www.anodoslogistics.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρείκια, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr www.goldair-cargo.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 54.indd 5

5/9/13 7:14:55 PM

οδηγός αγοράς Οδικές μεταφορές - Εθνικές FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.g

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5538200 • F. 210 5570542 info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gr

LOG.IN - LOGISTICS INTERACTION Α.Ε. Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 grafeiokinisis@loginteraction.gr • www.loginteraction.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕ Πάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 Λυκόβρυση Τ. 210 2882600 • F. 210 2882628-9 omoniatrans@hotmail.com • www.omoniatrans.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών)

NEL LINES AE Κολοκοτρώνη 116, 18535 Πειραιάς Τ. 210 4594096 • F. 210 4510386 management@nel.gr • www.nel.gr

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • reservations@superfast.com για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 8919719 ancona.cargores@anek-superfast.com www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

ιρ SYNERGY AE Θέση Κακκαβί, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

TRANSCOMBI GROUP Κατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombigroup.com.gr Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombigroup.com

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

odigos supply 54.indd 6

5/9/13 7:15:01 PM

site supply 1-2 41.pdf

10/3/11

11:58:44 AM

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς Τ. 210 4223270-1 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

Ψυγειομεταφορές Εθνικές

\ EUROLOGIC TRANSPORTS AE Λόφος Κύριλλου - Θέση Βελανιδιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105593052 • F. 210 5593092 frigo@eurologic.gr • www.eurologic.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

6 C

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑ ΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799706 • F. 2310 799241 thessaloniki@express-interfracht.gr www.express-interfracht.gr

Λιμάνια εντός Ελλάδος

CMY

PORT

ACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ ΑΕ Καλαβρύτων 2, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 6194020 • F. 210 6194010 info@akarport.com • www.akarport.com

Οδηγόs Αγοράς

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς Εύκολα, γρήγορα & οικονομικά προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος Επικοινωνήστε άμεσα για να κλείσετε θέση τηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

odigos supply 54.indd 7

5/9/13 7:15:07 PM

3 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΤΟ ΚΛΑΣΜΑ ΠΡΟΘΕΣΗΣ-ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ Δεν ξέρω για εσάς, αλλά εγώ η Αριάδνη ήμουν καλή στις εξισώσεις (εξ ου και ο μίτος στο Θησέα)... μαζί με αυ-

τές μου άρεσαν όμως και τα κλάσματα. Αυτό που με προβλημάτιζε, όμως πάντα, ήταν η ισορροπία της μαθη-

ματικής πράξης... η χρυσή τομή μεταξύ αριθμητή / παρονομαστή...

 Αυτό τον φόβο τον έχω μέχρι τώρα... Πώς φοβούνται τα παιδάκια μην... πέσει το πάνω κομματάκι του κλάσμα-

τος στο από κάτω, έτσι και εγώ η Αριάδνη φοβάμαι ότι στην κοινωνία των μεγάλων και των σοβαρών, έχει χαθεί η ισορροπία των μαθηματικών “λόγων”. Αυτό μου με προβληματίζει πολύ, οφείλω να μοιραστώ μαζί

σας, είναι η ισορροπία του “λόγου” πρόθεσης - εκτέλεσης.

Και επειδή δεν υιοθετώ το ρόλο της Πυθίας να σας μιλώ με χρησμούς, θα εξηγήσω τι εννοώ: ακούω, διαβάζω, μελετώ πολλές προθέσεις το τελευταίο διάστημα από πλευράς πολιτείας (όχι γενικώς, μιλώ για τον ευρύτερο χώρο μας, που αφορά στις υποδομές, το μεταφορικό έργο, τη διευκόλυνση της επιχειρηματικότητας, τους “συγγενείς” κλάδους των μεταφορών) για μια σειρά βελτιώσεων και τείνω να παραμείνω εύπιστη. Από την άλλη ο ρυθμός εκτέλεσης των προθέσεων δεν συνάδει με τη δημιουρ-

γία ενός “ανάγωγου” κλάσματος -που δεν μπορεί δηλαδή να υποδιαιρεθεί σε οτιδήποτε άλλο.

 Και επειδή σας μπέρδεψα πολύ με τα κλάσματα... ας απλοποιήσουμε τις έννοιες. Θέλω να πιστέψω τις εξαγγελίες για επανέναρξη των μεγάλων έργων με αρχή τους αυτοκινητόδρομους. Όταν όμως από τη φιέστα

της Πέμπτης (κυριολεκτώ) με την παρουσία πρωθυπουργού-υπουργών και παρατρεχάμενων, καμιά ντουζίνα μπουλντόζες και περιχαρείς εργαζόμενους (;) εργολάβων, ακολουθεί την επόμενη ημέρα (Παρασκευή) η απόλυτη ησυχία στον υποτιθέμενο χώρο του εργοταξίου, δυσκολεύομαι η Αριάδνη να ισορροπήσω το κλάσμα προθέσεων - εκτέλεσής τους...

Όταν το υπουργείο μας (όλων των εμπλεκόμενων του κλάδου) είναι μονίμως γεμάτο από ξένους υψηλόβαθμους επισκέπτες -από Γάλλους, Ρώσους, Άραβες κ.λπ.- που συζητούν και αναλύουν την πιθανότητα επενδύσεων μέσω του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων, αλλά οι περισσότεροι ζητούν να πάρουν κοψοχρονιά τα “φιλέτα” του ελληνικού Δημοσίου και ο δικός μας δημόσιος λόγος περιορίζεται σε “ευχές για καλή συνεργασία”,

δυσκολεύομαι να ισορροπήσω τον λόγο μεταξύ πολιτικής πρόθεσης - πολιτικού θάρρους.

 Όταν όλοι οι εμπλεκόμενοι - εποπτευόμενοι κλάδοι που σχετίζονται με τις υποδομές και εμπορευματικές μεταφορές και οι οποίοι, σύμφωνα με τις εξαγγελίες δεκαετιών, θα μπορούσαν να μας βγάλουν από το τέλμα, έχουν πολλά μέτωπα ανοιχτά (π.χ. τι γίνεται με τις διαχειρίστριες αρχές των λιμένων, γιατί το ΙΟΒΕ ιδροκοπά να μας πείσει για τη σημασία της ελληνικής ναυτιλίας του 2013 με στοιχεία του 2009, πώς θα διευθετηθεί το θέμα με τα πρόστιμα των εταιρειών αυτοκινητοδρόμων στους αυτοκινητιστές, τι θα γίνει στο αεροδρόμιο όταν μεγάλες αεροπορικές το σνομπάρουν λόγω κόστους, πώς θα πετύχουμε συνδυασμένες μεταφορές αν δεν υπάρξει και θεσμική παρέμβαση για την καλή συνεργασία σιδηροδρόμου-φορτηγών;) πώς να ισορροπήσει το κλάσμα; Και κυρίως πώς και από ποιους πλέον αναμένεται να “βάλουν πλάτη” για να έρθει η πο-

λυπόθητη ανάπτυξη;

Μήπως πρέπει κάποιοι να ξαναγυρίσουν στη Γ’ Δημοτικού να διδαχθούν τι σημαίνει “ανάγωγα κλάσματα”;

EPIKAIROTHTA 54.indd 2

5/9/13 7:16:19 PM

KTX

2η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

19 - 20 - 21 OKTΩ Β Ρ Ι Ο Υ ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

• Eιδικό αφιέρωμα

Delicatessen shop Delicatessen shop • Θεματική ενότητα

Grill corner Grill corner Προϊόντα & εξοπλισµοί

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ, ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ, ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ, ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ & ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

Προϊόντα & εξοπλισµοί

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ! Προϊόντα - Τεχνολογίες- Εξοπλισμός - Αγορές Διοργάνωση

Υπό την Αιγίδα του Yπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

www.meatdays.gr Πληροφορίες

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. info@omind.gr • E. info@meatplace.gr • S. www.meatdays.gr KTX MD13 4-13.indd 1 editorial 54.indd 1

5/2/13 5:26:08 PM 5/9/13 5:35:51 PM

editorial 54.indd 2

5/9/13 5:36:14 PM