SC&L 80

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 80 01 ΙΟΥΛΙΟΥ 2016 - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2016

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

STRATEGIC POINTS ΠΟΣΟ ΕΠΗΡΕΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΑΠΟ ΤΟ BREXIT ΑΝΑΛΥΣΗ_ TOMPKINS INTERNATIONAL

LOGISTICS FUNCTION ΕΨΑ ΚΑΘΕΤΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΕ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΓΙΩΡΓΟΣ ΞΗΡΟΓΙΑΝΝΗΣ_ Δ/ΝΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ, ΣΕΒ «ΜΟΝΟ ΜΕ ΕΞΥΠΝΕΣ & ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΘΑ ΦΕΡΟΥΜΕ ΝΕΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ»

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

01 ΙΟΥΛΙΟΥ 2016 - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2016

ΝΕΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ή ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΙΔΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ;

ΕΤΟΙΜΑΣΤΕΙΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 6η ΔΙΕΘΝΗ ΕΚΘΕΣΗ 2017

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ 2017

80 edit 68.indd 2

1/28/15 8:48:22 PM

CARGO PLUS ΨΗΦΟΣ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗΣ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΣΤΑ ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2016

Coral-Pass_Ktx21x28,5_1c-fin.indd 4

01/3/16 11:37 AM

edit 80.indd 1

7/19/16 12:12:17 PM

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 6η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ 2017

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Έρχεται το φθινόπωρο 2017... edit 80.indd 2

7/19/16 12:12:20 PM

edit 80.indd 3

7/19/16 12:12:21 PM

04 60

EDITORIAL

ΚΑΙ Η ΖΩH ΣΥΝΕΧIΖΕΤΑΙ…

T

ον τίτλο του σημειώματός μου, τον ακούτε σίγουρα όλοι σας πολύ συχνά τελευταία… Και τι δεν έγινε τις τελευταίες 45 ημέρες! Μια ακόμη καλοκαιρινή διαπραγμάτευση, που δεν μας κρατά βέβαια τόσο σε εγρήγορση όσο πέρυσι (μάλλον συνηθίσαμε στα απρόοπτα), ένας καινούργιος Αναπτυξιακός Νόμος, για τον οποίο γράφουμε διεξοδικά σε αυτό το τεύχος κατόπιν δικής σας παραίνεσης, ένα τεραστίων διαστάσεων «κανόνι» στην αγορά λιανικής, του Μαρινόπουλου, που συμπαρασύρει μεγάλο μέρος και της δικής μας αγοράς, και φυσικά ένα μέλος –και τι μέλος!- λιγότερο στην ευρωπαϊκή οικογένεια… Όχι και λίγα για καλοκαιρινή περίοδο! Το σίγουρο, είναι πως πλέον μπαίνουμε σε νέες εποχές, σε αχαρτογράφητα νερά όσον αφορά στην εξέλιξη της διεθνούς επιχειρηματικότητας, ενώ όπως περιγράφει στο άρθρο του ο Gene Tyndall, από το Tompkins International (σελ. 38), οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες είναι αυτές που μεσομακροπρόθεσμα θα επηρεαστούν από τα απόνερα του Brexit. Στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας, η δημοσιογραφική μας ομάδα, επιχείρησε να προσεγγίσει το μέγα και πρωτόγνωρο θέμα της εξόδου της Βρετανίας από την Ε.Ε., φιλοξενώντας άρθρα και αναλύσεις που αφορούν στις εφοδιαστικές αλυσίδες, τη ναυτιλία, αλλά και τις χρηματοπιστωτικές αγορές. Παράλληλα, μεταβάλλαμε την προγραμματισμένη ύλη μας, ώστε όλοι εσείς που ενδιαφερθήκατε για αυτόν, η ίδια η αγορά να βρει βήμα λόγου για να εκτιμήσει τα οφέλη του Νέου Αναπτυξιακού Νόμου, που προσφάτως δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ. Στην κεντρική συνέντευξη του τεύχους, ο κ. Γιώργος Ξηρογιάννης, εκ μέρους του ΣΕΒ, μας παραχώρησε μια άκρως ενδιαφέρουσα συνέντευξη αναφορικά με το Νέο Νόμο, αλλά και όλες τις παράλληλες κινήσεις που προτείνει να γίνουν, ώστε να αναπτυχθεί πραγματικά η επιχειρηματικότητα και να προσελκυθούν επενδύσεις. Σ’ ένα ακόμη δύσκολο καλοκαίρι για την ελληνική επιχειρηματικότητα, με τις φορολογικές υποχρεώσεις να πολλαπλασιάζονται ασφυκτικά, με τη ρευστότητα να μην έχει αποκατασταθεί, με αρκετά πράγματα να παραμένουν εξαγγελίες ή και να διαστρεβλώνονται στην πορεία, τηρούμε όλοι στάση αναμονής για το άμεσο μέλλον. Το παράδειγμα του Μαρινόπουλου, ήταν από αυτά, που μας αποδεικνύουν ότι βεβαιότητες δεν υπάρχουν στη σημερινή πραγματικότητα και το «αποτύπωμα» αυτής της εξέλιξης στην αγορά, δεν το έχουμε αντιληφθεί ακόμη. Σ’ ένα τόσο «πλούσιο» σε εξελίξεις καλοκαίρι, πάντως, δεν μπορούμε να μην παρατηρήσουμε και την κινητικότητα της αγοράς μας, που ετοιμάζεται για την επάνοδό της το φθινόπωρο. Πληροφορούμαι συναντήσεις, ζυμώσεις και μελλοντικές συνέργιες που μόνο καλό θα φέρουν στην αγορά. Με το βλέμμα σ’ αυτές, με το ενδιαφέρον του περιοδικού σας SC&L, πάντα αμείωτο για τις κινήσεις σας, σας ευχόμαστε καλό καλοκαίρι και ας μην ανησυχούμε… Η ζωή και η επιχειρηματικότητα συνεχίζονται… Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

edit 80.indd 4

7/19/16 12:12:22 PM

edit 80.indd 5

7/19/16 12:12:22 PM

06

INDEX

+ το σημειωμα του τευχουσ

Καλή θερινή ανάπαυλα… Μέσα στο καλοκαίρι η επικαιρότητα ήταν πυκνή… Νέος Αναπτυξιακός Νόμος, BREXIT, ρευστότητα, καινούργιο –πάλι- φορολογικό πλαίσιο και η αβεβαιότητα να παραμένει… Δεν θα σας κουράσουμε λοιπόν με αμπελοφιλοσοφίες. Το Supply Chain & Logistics, όλο το έμψυχο δυναμικό του, σας εύχονται καλή θερινή ανάπαυλα… για να γεμίσουμε τις μπαταρίες και να επανέλθουμε από φθινόπωρο για δυναμική ανάκαμψη!

SpeCials

Ρεπορτάζ & Άρθρα

20. Face to Face_ Γιώργος Ξηρογιάννης «Μόνο με Έξυπνες και

34. Logistics Function_ ΕΨΑ. Καθετοποιημένη παραγωγή

Ρεαλιστικές Πολιτικές θα φέρουμε Νέες Δουλειές και Επενδύσεις»

με έμφαση στην ποιότητα

24. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Νέος Αναπτυξιακός Νόμος 66. Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά

38. Strategic Points_ BREXIT και διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες. Ανάλυση από το Tompkins International

40. Strategy_ ΓΝΩΜΗ_ ΣΕΒ. Ανεπανάληπτη ευκαιρία το

των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

BREXIT για τον Πειραιά

42. Simple Strategies_ Πολλά τα καλά νέα για επενδύσεις στα Logistics… στην Ευρώπη. Από τον Δ. Χαραλαμπόπουλο και την ομάδα της Value Chain

Ειδήσεις & Σχόλια

44. LogistiCS Responsible_ Ένα «δεύτερο σπίτι» από την

08. Scanner Event_ Σεμινάριο από Optilog και On Line Data 10. Scanner News από την αγορά 14. Scanner New Entries_ Νέα προϊόντα στην αγορά 16. Logistics BUBBLING_ Τι καινούργιο ακούγεται; 18. Free Thinking Zone_ Σε αυτό το τεύχος γράφει

Κωτσόβολος

46. ΛΥΣΕΙΣ για την Αποθήκη_ Κάρτες Καυσίμου Coral Pass & Euroshell για εύκολη διαχείριση στόλου οχημάτων

48. Event_ CeMAT 2016. Έξυπνες λύσεις για την εφοδιαστική αλυσίδα.

ο Μανώλης Μπαλτάς

72. Επικαιρότητα με το ΜΙΤΟ της Αριάδνης

CArGO PLUS 54. Το Θέμα_ POSIDONIA 2016_ Ψήφος εμπιστοσύνης της Διεθνούς Ναυτιλίας στη χώρα του Ποσειδώνα

58. Οδικές Μεταφορές_ Προτάσεις της ΟΦΑΕ στην ΕΕ για το Road Package

60. Εvent_ Με επιτυχία στην Αθήνα το 20ο ΕPOMM 62. EU Project_ Ελληνική Παρέμβαση για Επέκταση του δικτύου ΤΕΝ-Τ

64. AUTO παρουσίαση_ MANTruck2Truck.

To σύστημα Platooning για συνδυασμό οχημάτων

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 80

•

15 Ιουλίου 2016 - 1 Αυγούστου 2016

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Θεόδωρος Δημητριάδης Εμπορικός Διευθυντής

Αντώνης Μοσχονίδης

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854 Creative & Art Directors

Mαρία Γιαννούζη Γιάννης Ντρίγιος atelie@omind.gr

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

Υπεύθυνος Παραγωγής

Φοιτητών:

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr

Συνδρομές

Κύπρου-Εξωτερικού:

Σύνταξη

Media & Marketing Assistant

Αρχισυνταξία

Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr Υπεύθυνη Διαφήμισης:

Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

index 80.indd 2

Άγγελος Αναστασόπουλος production@omind.gr Ελένη Βαγιωνάκη syndromes@omind.gr Ειρήνη Μήτση support@omind.gr Λογιστήριο

Κατερίνα Κόσσυβα Μαρία Μιχαλόχριστα logistirio@omind.gr Γραμματεία- Υποδοχή Διαφήμισης:

Αναστασία Κολοβού info@supply-chain.gr

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

7/20/16 3:53:50 PM

Greece adv

Ο συνεργάτης σας στην Ελλάδα και τον κόσμο Σήμερα, ο όμιλος Kuehne + Nagel κατέχει ηγετική θέση ανάμεσα στις κορυφαίες εταιρείες logistics στον κόσμο, με 64.000 στελέχη και 1,000 γραφεία σε περισσότερες από 100 χώρες. Παρεχόμενες Υπηρεσίες • Θαλάσσιες μεταφορές • Αεροπορικές μεταφορές • Πανελλαδικό δίκτυο διανομής • Οδικές μεταφορές • Υπηρεσίες logistics

Εξειδικευμένες λύσεις για Ανταλλακτικά πλοίων Υπέρβαρες και υπερμεγέθεις μεταφορές Ανταλλακτικά αεροσκαφών Προϊόντα υψηλής τεχνολογίας Φαρμακευτικά προϊόντα Ευπαθή προϊόντα Oil & Gas projects

• • • • • • •

Παρέχουμε αυτές τις υπηρεσίες αξιοποιώντας την κορυφαία τεχνολογία, διασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό τη συγχρονισμένη ορατότητα και έλεγχο κάθε αποστολής στην εφοδιαστική αλυσίδα. Από το 1946 στην Ελλάδα, η εταιρεία μας προσφέρει τις υπηρεσίες της με σεβασμό στις ανάγκες των ελληνικών και ξένων επιχειρήσεων. Στο σύγχρονο, απαιτητικό, επιχειρηματικό περιβάλλον , αξιοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίες στον τομέα διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας ,η εταιρεία Kuehne + Nagel αποτελεί τον πιο αξιόπιστο συνεργάτη για κάθε επιχείρηση που απαιτεί αποτελεσματικότητα, ευελιξία , άριστη εξυπηρέτηση και ανταγωνιστικές τιμές.

KUEHNE + NAGEL A.E. Κεντρικά γραφεία Ελ. Βενιζέλου 330 17675 Καλλιθέα Αθήνα, Ελλάδα Τηλ.: +30 210 9492000 info.athens@kuehne-nagel.com

Greece advert A4.indd 1 index 80.indd 3

Υποκατάστημα: Θεσσαλονίκη ΒΙ.ΠΕ. Θεσσαλονίκης Τ.Θ. 209 - 570 22 Σίνδος Τηλ.: 2310 576800-900

Υποκατάστημα: Ασπρόπυργος Θέση Μαύρο Λιθάρι 193 00 Ασπρόπυργος Τηλ.: 210 5593130

10/14/2015 3:21:44 PM 7/20/16 3:53:53 PM

08 60

SCANNER EVENT

ACTIVITY BASED COSTING

1Ο ΣΕΜΙΝAΡΙΟ ΚΟΣΤΟΛΟΓΗΣΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ LOGISTICS ΑΠΟ ΤΗΝ ONLINE DATA ΚΑΙ ΤΗΝ OPTILOG ADVISORY SERVICES

Τ

ην απαραίτητη θεωρητική και πρακτική κατάρτιση μέσα από την εφαρμογή της μεθόδου κοστολόγησης Activity – based Costing παρείχε σε στελέχη επιχειρήσεων από όλο το φάσμα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, αλλά και Βιομηχανικών, Μεταποιητικών και Εμπορικών εταιρειών το πρώτο σεμινάριο “Κοστολόγηση Διαδικασιών Logistics” που διοργάνωσαν και πραγματοποίησαν από κοινού η OnLine Data και η OPTILOG Advisory Services. Το σεμινάριο χωρίστηκε στις ακόλουθες 4 ενότητες: Τεχνικές και μέθοδοι κοστολόγησης αποθηκευτικού και μεταφορικού έργου, εργαλεία κοστολόγησης, χρήση εργαλείων κοστολόγησης με πραγματικά παραδείγματα και μελέτες περίπτωσης (case studies). Μέσα από τις ενότητες αυτές οι συμμετέχοντες εκπαιδεύτηκαν μέσα από διαφορετικά σενάρια, μεθόδους και βέλτιστες πρακτικές σε θέματα κοστολόγησης προκειμένου οι επιχειρήσεις τους να προσδιορίζουν με ακρίβεια και ταχύτητα τα κόστη τους με βάση τις απατήσεις των πελατών τους. Εισηγητές του σεμιναρίου ήταν οι κ.κ. Νικόλαος Ροδόπουλος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της OnLine DATA, Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, CEO της OPTILOG Advisory Services, Χριστόφορος Χατζηθεοδώρου, COC της OnLine DATA, Αναστάσιος Γιαλός, Consultant της OPTILOG Advisory Services. Μελέτες περίπτωσης παρουσίασαν οι κ.κ. Κωνσταντίνος Κυριό-

πουλος, Διευθυντής Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Μινέρβα Α.Ε. Ελαιουργικών Επιχειρήσεων και Τροφίμων, Δημήτρης Κυμπιζής Chief Operating Officer της SARMED A.E. και Χρυσάνθη Λαιμού Project Manager G4S Telematix. Η μέθοδος κοστολόγησης Activity – based Costing (ABC) αναπτύχθηκε στον κατασκευαστικό τομέα της Αμερικής την περίοδο 19701980. Το Constortium for Advanced Management – International (CAM – I) έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη μελέτη και υλοποίηση των αρχών που έγιναν γνωστές ως κοστολόγηση ABC. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, Managing Director OPTILOG Advisory Services, τα παραδοσιακά συστήματα αδυνατούν να καθορίσουν με ακρίβεια το πραγματικό κόστος για την παραγωγή ενός προϊόντος ή μιας υπηρεσίες και οδηγούν συχνά τα στελέχη να παίρνουν αποφάσεις σε ψευδή και ανακριβή στοιχεία. Η μέθοδος ABC παρέχει μια εναλλακτική βάση αξιολόγη-

scanner event 80.indd 2

σης του κόστους που παρέχει τη δυνατότητα σε μια εταιρεία να υπολογίζει τα στοιχεία κόστος προϊόντων, δραστηριοτήτων και υπηρεσιών. Τα πλεονεκτήματα της μεθόδου ABC είναι: • Εκτίμηση του μοναδιαίου κόστους προϊόντος ή υπηρεσίας με ακρίβεια. Ο επιμερισμός του κόστους σε επιμέρους μονάδες προϊόντων ή υπηρεσιών, βοηθά στον εντοπισμό αναποτελεσματικών ή μη επικερδών προϊόντων ή δραστηριοτήτων οι οποίες καταναλώνουν άσκοπα επιχειρησιακούς πόρους.

• Δίνεται η δυνατότητα σωστής και έγκυρης τιμολόγησης, μειώνοντας την τιμή του προϊόντος που καταναλώνει λιγότερους πόρους και αυξάνοντας εκείνη που καταναλώνει περισσότερους.

• Εξάλειψη των μη κερδοφόρων στοιχείων από τη γραμμή παραγωγής, αυξάνοντας την κερδοφορία χωρίς αύξηση τιμών (ιδιαίτερα σημαντικό σε περιόδους ύφεσης).

• Ο εντοπισμός και η εξάλειψη δραστηριοτήτων μη προστιθέμενης αξίας λη των δραστηριοτήτων που δε συμβάλλουν στην τελική αξία του προϊόντος.

• Δίνει εικόνα στα στελέχη της εταιρείας ώστε να έχουν τη δυνατότητα λήψης ορθών στρατηγικών αποφάσεων. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η εισήγηση του κ. Νικόλαου Ροδόπουλου, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της OnLine DATA, ο οποίος επεσήμανε ότι η κατανόηση των μοντέλων διαχείρισης και η εφαρμογή σύγχρονων μεθόδων προσδιορισμού του κόστους αποτελεί σημείο στο οποίο τέμνονται τα συμφέροντα όλων των εμπλεκομένων. Η κοστολόγηση των υπηρεσιών και διανομών, τόνισε ο κ. Ροδόπουλος, αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο στην απεικόνιση της πραγματικής πορείας ενός οργανισμού και ταυτόχρονα δημιουργεί δείκτες βιωσιμότητας του. Τα βήματα υλοποίησης της μεθόδου ABC είναι: Προετοιμασία (καθορισμός εύρους έργου, επικοινωνία στόχων έργου, ενημέρωση ομάδας έργου) • Ανάλυση Δραστηριοτήτων (δημιουργία flowcharts ανά δραστηριότητα, μέτρηση πρότυπων χρόνων) • Αναγνώριση οδηγών κόστους και υπολογισμός έργου (Δημιουργία μοντέλου κοστολόγησης, υπολογισμός έργου ανά διαδικασία: εργατολεπτά και μηχανολεπτά) • Κοστολόγηση δραστηριοτήτων (εφαρμογή μεθόδου ABC, εισαγωγή κόστους ανά πόρο, κοστολόγηση ανά δραστηριότητα και ανά πόρο • Έλεγχος αποτελεσμάτων & συνεχής βελτίωση (έλεγχος μοντέλου & βελτιωτικές αλλαγές, Fine tuning).

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

7/19/16 12:18:10 PM

Toyota_Misthosi_new.pdf 1 18/3/2016 3:17:34 μμ

Προγράµµατα Βραχυπρόθεσµης Μίσθωσης από την Toyota Material Handling Greece

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Όλη η ευελιξία που χρειάζεστε, να αναπροσαρμόσετε τον στόλο των περονοφόρων οχημάτων σας, για να καλύψετε γρήγορα τις αυξημένες απαιτήσεις διαχείρισης των εμπορευμάτων σας, μέσω των προγραμμάτων Βραχυπρόθεσμης Μίσθωσης (Short-Term Rental) της Toyota Material Handling.

Toyota Material Handling Greece • T:+30 22990 20200 • F: +30 22990 41362 • info@gr.toyota-industries.eu • www.toyota-forklifts.gr

scanner event 80.indd 3

7/19/16 12:18:10 PM

10

SCANNER NEWS Η Eurosender στο Logistics Tech Accelerator

www.supply-chain.gr

Η Eurosender έγινε αποδεκτή στο πρώτο Logistics Tech Accelerator για start ups και θα συνεργαστεί με τη RocketSpace και το ιδρυτικό της μέλος, Kaleido, καθώς και με τις Lufthansa Cargo και Ingram Micro, με στόχο τη διαμόρφωση της επόμενης ημέρας στον κλάδο των logistics. Το Logistics Tech Accelerator χρησιμοποιεί ένα ανοιχτό μοντέλο λειτουργίας, με το οποίο αντλεί τεχνογνωσία και εμπειρία από τα εταιρικά του μέλη, τις start ups καθώς και ειδικούς του κλάδου. Η επιλογή της Eurosender έγινε μέσα από μια πληθώρα αιτήσεων από start ups του χώρου.

Ευρωπαϊκή Επαγγελματική Πιστοποίηση (ELA Certification) – Τα πρώτα πιστοποιητικά είναι γεγονός

To Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος (ILME), μέλος του European Logistics Association (ELA), ολοκλήρωσε με επιτυχία στις 26 Ιουνίου 2016 τον δεύτερο κύκλο εξετάσεων για την Πιστοποίηση ELA στην Αθήνα αλλά και για πρώτη φορά στην Θεσσαλονίκη. Το ILME, με ειδική εκδήλωση στα πλαίσια του 2ου International Logistics Forum που θα πραγματοποιηθεί στις 4 Οκτωβρίου 2016 στο Cotsen Hall στο Κολωνάκι, θα απονείμει τα πρώτα πιστοποιητικά. Ο πρόεδρος του ILME και Chair of Business Development του ELA κος Σπύρος Ολύμπιος τόνισε: «Είναι σημαντικό το πώς έχουν αγκαλιάσει οι επαγγελματίες της εφοδιαστικής αλυσίδας σε όλες τις βαθμίδες της οργάνωσης όπως επίσης και οι εταιρείες από όλους τους κλάδους των επιχειρήσεων (λιανεμπόριο, βιομηχανία, 3PL, ενέργεια, τουρισμός, μεταφορές, εξαγωγές) τον θεσμό της Ευρωπαϊκής Πιστοποίησης, αναγνωρίζοντας την προστιθέμενη αξία στην ανταγωνιστικότητα και στην εξωστρέφειά τους. Είμαι ιδιαίτερα περήφανος που το ILME και η Ελλάδα πρωτοπορεί σε Ευρωπαϊκό πλέον επίπεδο προσφέροντας την Ευρωπαϊκή πιστοποίηση με βάση τα νέα standards εναρμονισμένα με το EQF (Ευρωπαϊκό Πλαίσιο Ποιότητας). Είναι δε χαρακτηριστικό ότι το Ελληνικό Κέντρο Πιστοποίησης ILME-ECL, έχει δεχθεί αιτήσεις συμμετοχής στη διαδικασία των εξετάσεων από όλη την Ευρώπη».

scanner news 80.indd 2

H DHL αναζητά τις πιο καινοτόμες ιδέες μέσω του διαγωνισμού DHL Innovation Challenges Η DHL ανακοίνωσε πρόσφατα το διαγωνισμό καινοτομίας DHL Innovation Challenges. Μέσω του διαγωνισμού, η DHL απευθύνεται σε όλους τους οραματιστές και εφευρετικούς τεχνικούς και επιστήμονες, οι οποίοι μπορούν να εισηγηθούν πραγματικά ρηξικέλευθες και ριζοσπαστικές ιδέες στους τομείς των βιώσιμων logistics και της ρομποτικής. Η DHL καλεί μέλη από την πανεπιστημιακή κοινότητα, σπουδαστές, εταιρείες, αλλά και οποιονδήποτε ιδιώτη, να συμμετάσχει στο διαγωνισμό, με την προϋπόθεση ότι θα εισηγηθεί μια πλήρως εμπεριστατωμένη πρακτική ιδέα, τεκμηριωμένη από τα απαραίτητα συνοδευτικά κείμενα, αλλά και ένα video το οποίο θα συνοψίζει τα κεντρικά σημεία της ιδέας τους, μέχρι τις 28 Σεπτεμβρίου. Οι καλύτερες ιδέες θα επιβραβευθούν με έπαθλα συνολικής αξίας 20.000 ευρώ και οι εισηγητές τους θα έχουν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν το όραμά τους, με τη βοήθεια της DHL. Παράλληλα, οι νικητές θα προχωρήσουν σε επίδειξη των ιδεών τους στην ειδική εκδήλωση, στα πλαίσια της ημερίδας της DHL για την καινοτομία, με την ονομασία «DHL Innovation Day», που θα διεξαχθεί στο Troisdorf της Γερμανίας, στις 17 Νοεμβρίου. Οι διαγωνιζόμενοι μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο συγκεκριμένα projects. Στο ένα, η DHL αναζητά την καλύτερη ιδέα για τη δημιουργία ενός συστήματος δίκαιων και υπεύθυνων logistics (“Fair & Responsible Challenge”). Το ζητούμενο είναι να αναδειχθεί η καλύτερη ιδέα, για την αξιοποίηση των logistics, με στόχο τη διευκόλυνση της οικονομίας, χρησιμοποιώντας τα διεθνή διαμετακομιστικά δίκτυα, έτσι ώστε να αποκτήσουν πρόσβαση σε αυτά ακόμη και οι πιο υπανάπτυκτες και απομακρυσμένες περιοχές του πλανήτη. Οι διαγωνιζόμενοι, μπορούν να αντλήσουν έμπνευση από την έκθεση Το δεύτερο σκέλος του διαγωνισμού, με την ονομασία DHL Robotics Challenge, αφορά στη δημιουργία ενός πρωτότυπου αυτο-οδηγούμενου οχήματος παραδόσεων, το οποίο θα είναι σε θέση να παραδίδει τις αποστολές στον τελικό τους παραλήπτη, χωρίς ο υπάλληλος να χρειάζεται να πραγματοποιεί την παράδοση χειροκίνητα. Το ρομποτικό όχημα θα πρέπει να είναι εντός των ζητούμενων προδιαγραφών που ορίζονται από την DHL, όπως για παράδειγμα, να είναι ηλεκτροκίνητο, να έχει τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίου ελάχιστου βάρους 50 κιλών και να είναι σε θέση να αποφεύγει τα εμπόδια, με χρήση ηλεκτρονικού οπτικού συστήματος. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε τον κ. Μιχάλη Παγωμένο, Sales, Marketing & CS Manager της DHL Express (Ελλάς) Α.Ε. στον αριθμό σταθερού τηλεφώνου 210 9890830 ή στείλτε μήνυμα στην ηλεκτρονική διεύθυνση mihalis.pagomenos@dhl.com.

520 Barcode Hellas: 24.000 κωδικοί νέων ελληνικών προϊόντων μέσα στο 2016 Συνολικά 24.000 νέα barcodes ελληνικών προϊόντων δημιουργήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του 2016 με 229 νέες επιχειρήσεις να εμπιστεύονται τις υπηρεσίες της 520 Barcode Hellas. Σύμφωνα με τον απολογισμό του εξαμήνου της 520 Barcode Hellas παρουσιάζεται μια θετική και σταθερή πορεία – δεδομένης της κατάστασης της εγχώριας οικονομίας, η οποία έχει επηρεάσει κατά πολύ την δραστηριότητα των επιχειρήσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε συνέχεια της επιτυχημένης υπηρεσίας barcode online, η υπηρεσία διαχείρισης barcode my520 έχει ξεκινήσει δυναμικά αναλαμβάνοντας την περαιτέρω απλοποίηση της καθημερινής εργασίας επιχειρήσεων και καταναλωτών. Συγκεκριμένα, μέσω του my520 δημιουργήθηκαν στο πρώτο εξάμηνο του 2016 περισσότεροι νέοι κωδικοί απ’ ότι ολόκληρο το προηγούμενο έτος, στοιχείο που αποδεικνύει τη στροφή των επιχειρήσεων προς τις online υπηρεσίες.

7/19/16 12:20:29 PM

11

Δωρεάν σεμινάρια επαγγελματικής πιστοποίησης από τις Σχολές της ΟΦΑΕ σε ανέργους επαγγελματίες οδηγούς και αυτοκινητιστές H Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ) επενδύοντας στον τομέα της επαγγελματικής πιστοποίησης και διαρκούς εκπαίδευσης των οδηγών που διενεργούν οδικές μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων, λειτουργεί εδώ και πολλά χρόνια σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη σχολές πιστοποίησης επαγγελματιών οδηγών μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών. Ειδικότερα, η ΟΦΑΕ έχοντας λάβει τις απαραίτητες προς τούτο εγκρίσεις λειτουργεί σχολές επαγγελματικής κατάρτισης μεταφορέων (ΣΕΚΑΜ) για την απόκτηση του Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Επάρκειας (ΠΕΕ) το οποίο είναι προαπαιτούμενο για την απόκτηση της Άδειας Οδικού Μεταφορέα, καθως επίσης και της σχολές ΣΕΚΟΟΜΕΕ για την απόκτηση του πιστοποιητικού μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων (ADR) και τέλος τις σχολές για την απόκτηση του πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (ΠΕΙ) για κάθε επαγγελματία οδηγό. Αναγνωρίζοντας τις δυσμενείς συνθήκες στο χώρο εύρεσης εργασίας με τα συνεχώς αυξανόμενα ποσοστά ανεργίας, και με αίσθημα κοινωνικής ευθύνης απέναντι στους επαγγελματίες του κλάδου τον οποίο εκπροσωπεί η ΟΦΑΕ, επιθυμεί αφενός να παρέχει ΔΩΡΕΑΝ σεμινάρια επαγγελματικής κατάρτισης στις σχολές ΠΕΙ και ΣΕΚΟΟΜΕΕ που διαθέτει σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αφετέρου να παρέχει ειδικές εκπτώσεις για την παρακολούθηση των σεμιναρίων σε επαγγελματίες οδηγούς και σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Δ.Χ., που αποδεδειγμένα έχουν πολύ χαμηλά εισοδήματα. Από τα τέλη Αυγούστου 2016 κάθε επαγγελματίας οδηγός θα μπορεί να δηλώσει συμμετοχή στα σεμινάρια για την απόκτηση ή ανανέωση του ΠΕΙ ή του ADR, τα οποία αποτελούν σημαντικά εφόδια για την εύρεση εργασίας στον χώρο της επαγγελματικής οδήγησης, και επιδεικνύοντας την ενεργή κάρτα ανεργίας του ΟΑΕΔ θα απαλλάσσεται πλήρως Στόχος της ΟΦΑΕ είναι να δώσει κατ’ αρχήν τη δυνατότητα δωρεάν παρακολούθησης σεμιναρίων κατάρτισης ελάχιστης διάρκειας 35 ωρών σε 1.500 συνολικά επαγγελματίες οδηγούς και αυτοκινητιστές, εγγεγραμμένους στο μητρώο ανεργίας του ΟΑΕΔ που επιθυμούν να αποκτήσουν/ανανεώσουν το πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας επαγγελματία οδηγού και σε 1.500 συνολικά άνεργους επαγγελματίες που επιθυμούν να αποκτήσουν/ανανεώσουν πιστοποιητικό ADR για την μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Με τον τρόπο αυτό η ΟΦΑΕ επιθυμεί να συμβάλει τόσο στην εξεύρεση εργασίας σε ανθρώπους που δεν έχουν την δυνατότητα να αποκτήσουν τα απαραίτητη πιστοποίηση για τη συνέχιση άσκησης του επαγγέλματος τους, όσο και στην εξασφάλιση της οδικής και περιβαλλοντικής ασφάλειας στον τομέα των διεθνών και εθνικών μεταφορών επιβατών και εμπορευμάτων μέσω της ελαχιστοποίησης των ατυχημάτων. Για περισσότερες πληροφορίες: Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος, τηλ.: 2102019760, info@ofae.gr, www.ofae.gr

Η WWW κοντά στη νέα γενιά Επίσημος προσκεκλημένος του τμήματος Βιβλιοθηκονομίας & Συστημάτων Πληροφόρησης του ΤΕΙ Αθήνας ήταν η WWW Logistics, στην πρόσφατη ημερίδα που διοργάνωσε με τίτλο «Διερευνώντας νέες επαγγελματικές προοπτικές στο πεδίο της πληροφόρησης». Στόχος της ημερίδας ήταν η ενημέρωση των φοιτητών του τμήματος για τις νέες τάσεις στην αγορά εργασίας, η οποία κι έγινε από επιλεγμένους εκπροσώπους εταιρειών της αγοράς. Η WWW Logistics έχοντας αναπτύξει ένα πολυεπίπεδο σύστημα οργάνωσης και διαχείρισης αρχείου για τους πελάτες της, προετοίμασε μια αναλυτική εισήγηση για το συγκεκριμένο θέμα, που παρουσιάστηκε από τον κ. Νίκο Καρεκλά, Records & Archives Manager / ISO Quality Manager της εταιρείας συμβάλλοντας στην ενίσχυση των νέων μας με χρήσιμα επαγγελματικά εφόδια.

scanner news 80.indd 3

Στην Κολωνία οι εγκαταστάσεις Integrad της UPS για εκπαίδευση οδηγών Η UPS εγκαινίασε την πρώτη νέας γενιάς εγκατάσταση εκπαίδευσης οδηγών UPS Integrad στην Ευρώπη, στην Κολωνία της Γερμανίας. Στις εγκαταστάσεις αυτές πρόκειται να εκπαιδευτούν οι οδηγοί της UPS, με στόχο να εξελίξουν τις δεξιότητές τους στους τομείς της ασφάλειας, της εξυπηρέτησης πελατών και της αποτελεσματικότητας. Οι νέες εγκαταστάσεις εκπαίδευσης UPS Integrad θα προετοιμάσουν τους οδηγούς της UPS, έτσι ώστε να εξυπηρετούν τους πελάτες με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, χρησιμοποιώντας την τεχνική «δίδαξέ με, δείξε μου, άφησέ με» (teach me, show me, let me). Οι οδηγοί θα μαθαίνουν τον τρόπο οδήγησης της UPS, καθώς και μεθόδους εξυπηρέτησης, θα τους γίνει παρουσίαση σχετικά με τον τρόπο κατά τον οποίο λειτουργεί αυτή η μέθοδος και εν συνεχεία θα εξασκηθούν σε ένα ρεαλιστικό, πρακτικό περιβάλλον. Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα UPS Integrad αξιοποιεί έναν συνδυασμό από 3-D προσομοιώσεις σε υπολογιστή, ενότητες εκμάθησης μέσω διαδικτύου, αλλά και παραδοσιακά μαθήματα σε τάξη, έτσι ώστε να συμπληρωθεί η εκπαιδευτική δραστηριότητα σε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον και με στόχο τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια στην παράδοση και την εξυπηρέτηση πελατών.

“Executive Program in Logistics Innovation” από το Οικονομικό Πανεπιστήμιο και την Ελληνική Εταιρεία Logistics Η Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL) σε συνεργασία με το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών (ΟΠΑ) ανακοίνωσαν τη δημιουργία του πρώτου προγράμματος εκπαίδευσης στελεχών με τίτλο «Executive Program in Logistics Innovation», το οποίο απευθύνεται σε στελέχη επιχειρήσεων του κλάδου των logistics. Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα αναμένεται να προσφέρει ένα υψηλό θεωρητικό υπόβαθρο διοίκησης και καινοτομίας στο χώρο των logistics, καθώς και μια εισαγωγή στις νέες τάσεις και τις αναδυόμενες τεχνολογίες στον κλάδο. Το βασικό στοιχείο διαφοροποίησης του προγράμματος έγκειται στη συμμετοχή των εμπλεκομένων σε ομάδες εργασίας οι οποίες καλούνται να αναπτύξουν, να επιλύσουν και να παρουσιάσουν ένα καινοτόμο έργο, που εκτείνεται σε όλη τη διάρκεια του προγράμματος. Ενδεικτικές διαλέξεις του προγράμματος περιλαμβάνουν την κάτωθι θεματολογία: • Τάσεις και Προκλήσεις στο Χώρο των Logistics. • Διοικητική και Ηγετικές Ικανότητες. • Καινοτομία, Επιχειρηματικότητα και Δημιουργική Λήψη Αποφάσεων. • Shared Logistics και Συνεργασία στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. • Διαχείριση Αποθηκών και Νέες Τεχνολογίες.

• Ηλεκτρονικό Εμπόριο και Omni-Channel Retailing. • Marketing & Εξυπηρέτηση Πελατών, κ.ά. Η διάρκεια του προγράμματος είναι 100 ώρες και θα διεξάγεται μία με δύο φορές κατ’ έτος. Οι διαλέξεις πραγματοποιούνται σε 7 περιόδους, κάθε δεύτερη εβδομάδα, στις εγκαταστάσεις του Κέντρου Καινοτομίας και Επιχειρηματικότητας (ACEin) του ΟΠΑ. Η πρώτη περίοδος του προγράμματος θα είναι Σεπτέμβριος 2016 - Δεκέμβριος 2016. Το Executive Development Program in Logistics Innovation επιδοτείται από το ΛΑΕK, ενώ για τις εταιρείες μέλη της EEL, παρέχεται έκπτωση 20%. Μάθετε περισσότερα στο www.innovation. aueb.gr/logistics

7/19/16 12:20:30 PM

12

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Διάλεξη στο Πανεπιστήμιο Πειραιά με θέμα «Modern Shipping Management» Τη Δευτέρα 13 Ιουνίου διοργανώθηκε με απόλυτη επιτυχία στο κεντρικό Αμφιθέατρο του Πανεπιστημίου Πειραιά μια ακόμη διάλεξη στο πλαίσιο της συνεργασίας του Συνδέσμου Μεσιτών Ναυτιλιακών Συμβάσεων, με το Ναυτιλιακό τμήμα του Πανεπιστημίου Πειραιά, με θέμα «Modern Shipping Management». Τον καθηγητή κ. Γεώργιο Βλάχο πλαισίωσαν ο επίτιμος πρόεδρος της Ένωσης και πρόεδρος της Επιτροπής Επιμόρφωσης κ. Νικόλαος Πενθερουδάκης, και το εξέχον μέλος του Συνδέσμου και μέλος της Επιτροπής Επιμόρφωσης κ. Θάνος Παπαδόπουλος. Εστιάζοντας κυρίως σε πραγματικές εμπειρίες τους και μέσω της διαλεκτικής μεθόδου, οι εισηγητές εξήγησαν στους φοιτητές του ναυτιλιακού τμήματος και υποψήφιους διδάκτορες του Πανεπιστημίου Πειραιώς που κατέκλυσαν το αμφιθέατρο τις διαφορές και την εξέλιξη από την παραδοσιακή διαχείριση πλοίων στα σύγχρονα δεδομένα και τους τρόπους αντιμετώπισης των σημερινών απαιτήσεων και προκλήσεων. Το Πανεπιστήμιο Πειραιώς και ο Σύνδεσμος Μ.Ν.Σ. έχουν διατρανώσει τη θέλησή τους για τη συνέχιση της αγαστής τους συνεργασίας με σειρά περαιτέρω διαλέξεων, για τις οποίες θα υπάρξει έγκαιρη ενημέρωση, με κοινό απώτερο στόχο την καλύτερη κατάρτιση των επαγγελματιών που θα στελεχώσουν τα με κάθε τρόπο σχετιζόμενα με τη ναυτιλία γραφεία, μέσω της μετάδοσης της πρακτικής ναυτιλιακής γνώσης των μελών του Συνδέσμου.

Για τη λειτουργία των ηλεκτρονικών ταχογράφων εκπαιδεύτηκαν οι οδηγοί της Hartsas

Με στόχο τη δια βίου μάθηση, πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της εταιρείας Hartsas S.A. εκπαιδευτικό σεμινάριο με θέμα: «Λειτουργία Ηλεκτρονικών Ταχογράφων». Κατά τη διάρκεια του σεμιναρίου, που υλοποιήθηκε από τη projectyou, οι οδηγοί της Hartsas S.A. εκπαιδεύτηκαν πάνω στη λειτουργία των ταχογράφων, με έμφαση στο μενού εντολών και κίνησης του οχήματος, τις ενδείξεις, την εισαγωγή κάρτας εταιρείας και οδηγού, τη διαχείριση εκτυπώσεων, καθώς και όλες τις νομικές απαιτήσεις. Επίσης, οι οδηγοί ενημερώθηκαν για τη σημασία της αμυντικής οδήγησης και τους τρόπους που μπορεί αυτή να εφαρμοστεί αποτελεσματικότερα, ενώ έγινε εκτενής αναφορά στην ασφάλεια κατά την εργασία τους. Στο πλαίσιο δράσεων κοινωνικής υπευθυνότητας και με έμφαση στο ανθρώπινο δυναμικό της, η Hartsas S.A. υλοποιεί σεμινάρια, ανά τακτά χρονικά διαστήματα, εκπαιδεύοντας συστηματικά τους εργαζομένους της. Στόχος της εταιρείας είναι η διαρκής ενημέρωση του δυναμικού της, ώστε να τηρεί όλους τους απαιτούμενους κανόνες ασφαλείας, προκειμένου να παρέχει στους πελάτες της υψηλής ποιότητας μεταφορικό έργο.

ECR Hellas: “Shoppers’ attitude & behaviour in 2016” Τα αποτελέσματα της έρευνας με τίτλο “Shoppers’ attitude & behaviour in 2016”, που πραγματοποίησαν η εταιρεία Exceed Consulting σε συνεργασία με το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, παρουσίασε το ECR Hellas, σε εσπερίδα που έλαβε χώρα στις 22 Ιουνίου, στο Αμφιθέατρο του OTEAcademy. Από τη μελέτη προέκυψαν πέντε βασικοί τύποι shoppers: οι Busy & demanding Affluents (26%), οι Low Budget Quality seekers (19%), οι Desperate Housewives (24%), οι G700 (18%) και οι Easy going shoppers (13%). Από τα βασικά συμπεράσματα, προκύπτει πως το 50,9% των καταναλωτών επιλέγει να ψωνίζει μόνο από μία αλυσίδα και το 49,1% σε περισσότερες από μία αλυσίδες, ενώ η πλειονότητα των shoppers ξοδεύει από 100 μέχρι 300 ευρώ το μήνα. Επιπλέον, προέκυψε πως οι πολλές προσφορές αυξάνουν το επίπεδο εγκατάλειψης. Δηλαδή shoppers που επηρεάζονται περισσότερο από τις πολλές και μεγάλες προσφορές δείχνουν να έχουν μικρότερη πιστότητα καταστήματος και να μετακινούνται εύκολα από κατάστημα σε κατάστημα ψάχνοντας για μεγαλύτερες προσφορές. Επίσης η σχέση με τους shoppers οχυρώνεται από στοιχεία όπως η παράδοση στο σπίτι, η εύκολη πρόσβαση και τα Private Label.

scanner news 80.indd 4

7/19/16 12:20:32 PM

CeMAT 2016: Δυναμική παρουσία της Jungheinrich

Ένα ευρύ φάσμα καινοτόμων προϊόντων και υπηρεσιών στον τομέα των Περονοφόρων Ανυψωτικών Μηχανημάτων και Συστημάτων Αποθήκευσης παρουσίασε η Jungheinrich στη διεθνή έκθεση CeMAT 2016 Smart Supply Chain Solutions στο Ανόβερο της Γερμανίας. Οι βασικές τάσεις στα σύγχρονα Intralogistics είναι η ψηφιοποίηση και η αυτοματοποίηση σε συνδυασμό με την παροχή ολοκληρωμένων λύσεων από έναν προμηθευτή. Με αφετηρία τα παραπάνω, και την υπογραφή «CONNECTING WITH YOUR BUSINESS» η Jungheinrich παρουσίασε μια μεγάλη γκάμα από ολοκληρωμένες λύσεις και ευφυή συστήματα ελέγχου, όπως: • Το easyPILOT, το νέο πρωτοποριακό σύστημα ελέγχου με τηλεχειριστήριο, που υποστηρίζει τη συλλογή παραγγελιών και προσαρμόζεται στα μηχανήματα ECE. Βασισμένο σε μια νέα συσκευή τηλεχειρισμού που τοποθετείται στη ζώνη του χειριστή, μπορεί με το πάτημα ενός κουμπιού να θέσει σε κίνηση το μηχάνημα, να το σταματήσει ή να το προγραμματίσει για την επόμενη θέση παραγγελίας.

• Στα θέματα ασφάλειας η Jungheinrich παρουσίασε νέες τεχνολογίες που βελτιώνουν την ασφάλεια των αποθηκών για εμπορεύματα και προσωπικό. Οι επισκέπτες είχαν τη μοναδική εμπειρία να δοκιμάσουν από κοντά ένα πρωτοποριακό σύστημα καμερών με ικανότητα ανίχνευσης ανθρώπων και αντικειμένων. Οι κάμερες υποστηρίζονται από ένα «έξυπνο» σύστημα εντοπισμού που αναγνωρίζει οποιοδήποτε εμπόδιο βρίσκεται μπροστά στην πορεία του οχήματος και προειδοποιεί ανάλογα το χειριστή.

• Ανάμεσα στις νέες ψηφιακές λύσεις της Jungheinrich, που θα αναπτυχθούν το 2017, παρουσιάστηκαν το StartSafe, ένα προϊόν που διενεργεί προκαταρκτικούς οπτικούς και τεχνολογικούς ψηφιακούς ελέγχους των λειτουργιών του μηχανήματος πριν αυτό ξεκινήσει και το νέο Indoor localization tool, που βοηθά στην ακριβή εύρεση των μηχανημάτων μέσα σε μια αποθήκη. Και οι δυο λύσεις στοχεύουν στην εύκολη επίβλεψη της προόδου των εργασιών και στον γρήγορο εντοπισμό των μηχανημάτων της αποθήκης.

• Στον τομέα των μηχανημάτων, παρουσιάστηκε η νέα σειρά 5 στα τρίπλευρα περονοφόρα στενών διαδρόμων με ανυψούμενη καμπίνα χειριστή (trilateral high lift stacker, man-up), η οποία κατασκευάστηκε εξολοκλήρου στο εργοστάσιο της Jungheinrich στο Degernpoint της Γερμανίας. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούσαν να δοκιμάσουν τα ανυψωτικά EKX 514 και 516 στενών διαδρόμων, τα οποία ήταν και οι νικητές για το 2016 στη διοργάνωση «International Forklift Truck of the year » (IFOY 2016).

• Στις νέες τεχνολογίες, παρουσιάστηκε η μπαταρία ιόντων λιθίου, για τα μηχανήματα των 48Volt, η οποία δεν απαιτεί συντήρηση και μπορεί να εφαρμοστεί στα Reach Trucks και στα Ανυψωτικά Περονοφόρα Αντιβάρου, καθώς και στο συμβατό με αυτήν την τεχνολογία, EMD 115i/48, το πιο χαμηλό σε ύψος ηλεκτρικό παλετοφόρο στην κατηγορία του. Ο Dr. Lars Brzoska, μέλος του ΔΣ της Jungheinrich και υπεύθυνος στον τομέα πωλήσεων εξηγεί: «Η Jungheinrich ενσωματώνει όλο το φάσμα προϊόντων και υπηρεσιών intralogistics, προσφέροντας λύσεις όπως καμία άλλη επιχείρηση στον χώρο. Στην CeMAT παρουσιάστηκε σχεδόν ολόκληρη η σειρά των προϊόντων και υπηρεσιών της Jungheinrich από τα απλά παλετοφόρα έως και τις πιο περίπλοκες λύσεις συστημάτων, το διαθέσιμο λογισμικό για intralogistics, τα νέα οχήματα και τα μεταχειρισμένα JungSTARs, καθώς επίσης και οι aftersales και χρηματοπιστωτικές μας υπηρεσίες».

scanner news 80.indd 5

7/19/16 12:20:33 PM

14

SCANNER NEW ENTRIES



Jungheinrich Hellas Μπαταρίες ιόντων λιθίου στα Reach Trucks



Στη CeMAT-2016 η Jungheinrich παρουσίασε το εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο της στις μπαταρίες ιόντων-λιθίου εσωτερικής κατασκευής, με μια μπαταρία 48 βολτ, με χωρητικότητα 360 ή 480 Ah. Η τεχνολογία αυτή δεν απαιτεί συντήρηση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα Reach Trucks και τα μηχανήματα αντιβάρου. Τα υψηλής απόδοσης ενεργειακά κύτταρα των μπαταριών ιόντων-λιθίου χαρακτηρίζονται από εξαιρετικά σύντομους χρόνους φόρτισης. Ακόμη και ένας προσωρινός χρόνος φόρτισης 30 ή 45 λεπτών είναι αρκετός να φορτίσει τη μπαταρία κατά 50 %. Μετά από 2 έως 3.5 ώρες η μπαταρία φορτίζεται πλήρως. Ο συντελεστής υψηλής απόδοσης της μπαταρίας επιτρέπει την αποταμίευση 20% ή και περισσότερης ενέργειας κατά τη φόρτιση. Για να εξασφαλιστεί το μέγιστο της απόδοσης, της ασφάλειας και της ευκολίας σε καθημερινές δραστηριότητες, η μπαταρία, η συσκευή φόρτισης και το όχημα συντονίζονται τέλεια. Επιπλέον, η μπαταρία ελέγχεται διαρκώς από ένα καινοτόμο, ενσωματωμένο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας με αποτέλεσμα οι μπαταρίες ιόντων-λιθίου να έχουν ζωή περίπου τρεις φορές πιο πάνω από τις συμβατικές lead-acid μπαταρίες.

Lamaplast S.A. Πλαστική ευρωπαλέτα ανοικτού τύπου

Οι πλαστικές ευρωπαλέτες ανοικτού τύπου είναι ανθεκτικές σε οξέα, διαλύτες και λίπη, ενώ δεν απορροφούν οσμές. Αποθηκεύονται και σε εξωτερικούς χώρους με μεγάλη εξοικονόμηση χώρου λόγω της εισχώρησης της μιας εντός της άλλης. Δεν επηρεάζονται από τις περιβαλλοντικές αλλαγές και δεν απορροφούν υγρασία, διατηρώντας αμετάβλητο το βάρος τους. Αντέχουν σε διαδικασίες αποστείρωσης, καθώς και σε σχετικά υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες (ψυγεία – καταψύκτες). Πλένονται και καθαρίζονται εύκολα, ακόμη και με ατμό. Το φορτίο που μπορεί να σηκώσει η κάθε παλέτα ανάλογα με τον τύπο της (Ανοιχτού ή κλειστού τύπου) κυμαίνεται από 2 έως και 4,5 τόνους. Οι παλέτες σε λευκό χρώμα πληρούν όλες τις προϋποθέσεις Υγιεινής & Ασφάλειας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ISO 22000 (HACCP) και ενδείκνυνται για τη συσκευασία τροφίμων. Είναι ανακυκλώσιμες, έχουν αντοχή στις περιβαλλοντικές συνθήκες, δεν επηρεάζονται από χημικά, διαθέτουν ηλεκτρική μόνωση, πλένονται και δεν φέρουν καρφιά ή βίδες. Οι διαστάσεις τους είναι: M120 Χ Π800 Χ Y140.



Mobius – Datalex Νέος φορητός υπολογιστής TC8000 της Zebra

Ο νέος φορητός υπολογιστής TC8000 της Zebra είναι 33% πιο ελαφρύς σε σχέση με άλλους υπολογιστές γεγονός που μειώνει δραστικά τη σωματική κόπωση των εργαζομένων. Η νέα γωνία σάρωσης εξαλείφει τις κινήσεις που απαιτούν οι παραδοσιακοί υπολογιστές για την προβολή της οθόνης με αποτέλεσμα την αύξηση της παραγωγικότητας κατά 14%, τη μείωση της κίνησης του καρπού κατά 55% και τέλος τη μείωση της μυϊκής προσπάθειας κατά 15%. Ο στιβαρός και ανθεκτικός σχεδιασμός του τον καθιστά κατάλληλο για χρήση ακόμα και στα πιο απαιτητικά και δύσκολα περιβάλλοντα αποθήκης. Ο TC8000 λειτουργεί αξιόπιστα ακόμα και μετά από 2.000 χτυπήματα που προέρχονται από πτώσεις. Είναι εξαιρετικά ανθεκτικός σε σκόνη και υγρασία, καθώς επίσης και σε ακραίες θερμοκρασίες. Η τεχνολογία SimulScan που διαθέτει επιτρέπει την εύκολη ανάγνωση ετικετών πάνω σε κουτιά ή παλέτες, οι οποίες περιέχουν πάρα πολλούς κωδικούς αλλά και φορμών, οι οποίες περιέχουν χρήσιμα πεδία κειμένου, check boxes, υπογραφές κ.ά.

LAMAPLAST S.A.

MOBIUS – DATALEX A.E.

Τηλ.: 210 2447800 • www. jungheinrich.gr

Τηλ.: 2310 683490 • www.lamaplast.gr • www.lamaline.gr

Τηλ.: 210 6690950 • www.mobius-datalex.gr



JUNGHEINRICH HELLAS Ε.Π.Ε.

Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε. Αυτόματη παλετοδετική Rotoplat 708 PVS με Multilevel control

Η Βαμβακας Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε., πρωτοπόρος στον τομέα της συσκευασίας από το 1935, παρουσιάζει την Rotoplat 708 PVS με Multilevel control η οποία προσφέρει μέγιστη οικονομία και απόλυτο έλεγχο στην περιτύλιξη του φορτίου σας. Το Multilevel Control είναι μια νέα λύση που επιτρέπει τη διαίρεση της παλέτας σε 5 τμήματα, ρυθμιζόμενου ύψους και σε κάθε ένα από αυτά μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά η τάνυση και η προτάνυση του φιλμ, οι περιτυλίξεις ενίσχυσης, η ταχύτητα περιστροφής της παλτφόρμας, η ταχύτητα του φορέα, η συσκευή roping και η χρήση της πρέσας συγκράτησης. Επίσης κάθε ένα από αυτά τα 5 τμήματα μπορεί να ρυθμιστεί διαφορετικά στην άνοδο και στην κάθοδο. Αυτό αποσκοπεί στη μέγιστη εξοικονόμηση φιλμ και στην επίτευξη τέλειων αποτελεσμάτων ακόμα και στα δυσκολότερα φορτία.

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Τηλ.: 210 4208700 • www.vamvacas.gr

new entries 80.indd 2

7/19/16 12:26:17 PM

ra οωία οι ης ωου ϊνλο ύρήιώς ολη οι λά ία

SCANNER NEW ENTRIES



Toyota Material Handling Greece Ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα BT Levio





15

Η σειρά ηλεκτροκίνητων παλετοφόρων BT Levio περιλαμβάνει μηχανήματα για οριζόντια μεταφορά παλετών, φόρτωση / εκφόρτωση και συλλογή παραγγελιών. Αυτά τα συμπαγή παλετοφόρα είναι γρήγορα και ισχυρά, με βασικό τους χαρακτηριστικό την ασφάλεια και την ευκολία στη χρήση. Τα μηχανήματα της σειράς BT Levio διατίθενται σε εκδόσεις πεζού, όρθιου, καθήμενου επιβαίνοντα χειριστή, καθώς και με πλατφόρμα, και έχουν μεγάλο φάσμα χρήσεων σε εφαρμογές διαχείρισης υλικών, όπως σε αποθήκες και καταστήματα. Όλα τα στάνταρ μοντέλα ηλεκτροκίνητων παλετοφόρων BT λειτουργούν εξίσου αποτελεσματικά σε περιβάλλον ψύχους. Σειρά W: Με ανυψωτική ικανότητα από 1,3 έως 2,5 τόνους, τα ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα πεζού χειριστή της σειράς BT Levio W είναι ιδανικά για μεταφορά παλετών χαμηλής έως μέτριας έντασης. Σειρά P: Τα ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα με πλατφόρμα της σειράς BT Levio P διαθέτουν ανυψωτική ικανότητα από 2 έως 2,5 τόνους και είναι ιδανικά για μεγαλύτερες αποστάσεις και πιο απαιτητικές εφαρμογές διαχείρισης υλικών. Σειρά S: Κατάλληλα για διαχείριση υλικών υψηλής έντασης και οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις, τα ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα όρθιου χειριστή (stand-in) της σειράς BT Levio S διαθέτουν ανυψωτική ικανότητα έως 2 τόνους. Σειρά R: Τα ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα καθήμενου επιβαίνοντα χειριστή της σειράς BT Levio R διαθέτουν ανυψωτική ικανότητα έως 3 τόνους και είναι ιδανικά για χειρισμό πολλαπλών φορτίων και εφαρμογές διαχείρισης υλικών βαρέος τύπου.



Halos Συστήματα Σήμανσης Προϊόντων Νέα μηχανή ετικετών της Avery Dennison ALX73x

Η νέα βιομηχανική μηχανή εκτύπωσης και εφαρμογής ετικετών της Avery Dennison ALX73x πληρεί όλες τις απαιτήσεις της σύγχρονης εφοδιαστικής αλυσίδας. Εκτυπώνει και επικολλάει ετικέτες σε ατομικές συσκευασίες, ομαδικές συσκευασίες και παλέτες, με το προϊόν είτε εν κινήσει (απευθείας εφαρμογή-direct) είτε εν στάση (χρήση εμβόλων). Γίνεται διασύνδεση μέσω RS232/RS485, USB και Ethernet με πληροφοριακά συστήματα της παραγωγής (EPR, WMS). Η Halos ενσωματώνει τη μηχανή σε σύστημα γωνιακής επικόλλησης – Halos Cornel Labeling, σε σύστημα Wrap Around, αλλά και σε σύστημα Indexer. Ορισμένα χαρακτηριστικά της μηχανής είναι: Πλάτος εκτύπωσης 104mm, 127mm και 160mm • υποστηριζόμενη ταχύτητα 50 m/min • εσωτερική Mνήμη 64MB • μηχανισμός εξοικονόμησης μελανοταινίας • ελάχιστος χρόνος σταματήματος γραμμής παραγωγής λόγω του μηχανισμού 1.000m μελανοταινίας και του διπλού Unwinder ετικετών διαμέτρου 400mm.

TMH Greece

HALOS ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ

Τηλ.: 2299020200 • www.toyota-forklifts.gr

Tηλ.: 210 6655497 • www.halos.gr

ex.gr

at ας. σε ύίτη

new entries 80.indd 3

7/19/16 12:26:20 PM

ERGOTR

16

LOGISTICS BUBBLING

Τι νέο συμβαίνει στην αγορά; Πρόσωπα, μετακινήσεις, νέες αναλήψεις, ψίθυροι και επιχειρηματικά νέα πριν ακόμη γίνουν Δελτία Τύπου. Πάντα με σεβασμό στην αγορά logistics και πολύ…bubbling

Ν έ ο ς S u p p ly C h a in M a n a g e r R RP στην ε τ α ιρ ε ία Π α π α στράτος ΑΕ, ο Θ ε μ ισ τ ο κ λ ή ς Π α π α ϊω ά ν ν ο υ … Σ ιδ ε ρ ο κ έ φ α λ ο ς !

α γο ρ ά , ο θ έ τη σ η σ τη ν π το α νέ ια μ Ακόμη ναλαμβάνει π ισ κ ίν η ν α α Μ ο ρ ύ π Σ ν μ ε το d m in is tr a to r 3 P L S e rv ice A ARGOS SA. σ τη ν ε τα ιρ ε ία

Η στήλ η πραγ ματι κά χαίρ εται όταν οι κλαδ ικές … ανακ ατατ άξει ς φέρν ουν νέα «μαγ αζιά » στην επιφ άνει α… Με αυτό το αίσθ ημα καλω σορί ζει τη νέα προσ πάθε ια ενός παλι ού και καθ’ όλα αξιό λογο υ στελ έχου ς της κας Άρτε μις Ζαφε ιροπ ούλο υ, ως owne r της εται ρεία ς Bizz Art Co Good .

ρω πα ϊκ ώ ν Le ad Ex pe rt τω ν ευ CT στ ην Ελ λά δα πρ ογ ρα μμ άτ ω ν UR BA τι κό τη τα , γι α τη ν ασ τι κή κι νη ς τη ς DD L Lt d. ση ού λι Κο ς νη άν Ιω ο

ν ger πλέο a n a M n i ha S u p p ly C m i n c o ο ρ ί σ τ η κ ε . σ τ η ν A lu όπουλος οντα! μ η Δ ς η ρ θήκ ο Δημήτ α του κα έ ν α τ σ τυχία Καλή επι

bubbling 80.indd 2

Προχωρά, καθώς όλα δείχνουν, και ο διαγωνι διαγωνισμός που αφορά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο ίδιο μο μοτίβο με τα λιμάνια, με μία ουσιαστικά δεσμευ δεσμευτική προσφορά από τους Ιταλικούς Σιδηδροδρό Σιδηδροδρόμους και τον όμιλο Ferrovie dello Stato Italiane, έναν όμιλο κατά βάση κρατικό… Οι αντεγκλήσεις παραμένουν για την αποκρατικοποίηση (θόρυβος να γίνεται άλλωστε), με το αρμόδιο υπουργείο να φωνάζει μεν για την ανάγκη να παραμείνουν κρατικοί οι σιδηρόδρομοι, στρεφόμενο κατά του ΤΑΙ ΤΑΙΠΕΔ, αλλά εφόσον η προσφορά κριθεί ικανοποι ικανοποιητική (δεν είχαν ανακοινωθεί οι τεχνικές λεπτο λεπτομέρειες όταν έκλεισε η ύλη του παρόντος τεύ τεύχους) θα κληθεί απλώς να υπογράψει την τελική σύμβαση… Στο δια ταύτα, εφόσον τελεσφορήσει η παραχώρηση, ανοίγει άμεσα ο δρόμος και για τον ΟΛΘ.

7/19/16 12:28:13 PM

ERGOTRAKMAR2014

bubbling 80.indd 3

4/1/14

9:55 AM

Page 1

7/19/16 12:28:14 PM

νο ία: νγκ, τών, υ

18

FREE THINKING ZONE

Εναλλακτική ενίσχυση εφοδιαστικής στον αναπτυξιακό στηριοτήτων κατ΄ εξαίρεση ενισχύονται οι κλάδοι 52.22.11.05 [Υπηρεσίες τουριστικών λιμανιών (μαρίνων)], 52.22.11.06 (Υπηρεσίες λειτουργίας υδατοδρομίων) και 52.29.19.03 [Υπηρεσίες μεταφοράς με διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασμού προς τρίτους (logistics)], σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 1 εδαφ. β του Ν. 4302/2014. Μετά από γνώμη του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής, με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καθορίζεται το περιεχόμενο της ως άνω επιχειρηματικής δραστηριότητας».

Με τον Νέο Αναπτυξιακό Νόμο, να έχει τεθεί ήδη στη διάθεση των πολιτών και των ενδιαφερόμενων επιχειρήσεων, έχει μια σημασία να ιδωθούν κάποιες προτάσεις μας εν είδη σχολίων από την ΚΕΕ, επί συγκεκριμένων άρθρων με σκοπό τη βελτίωση των ενισχύσεων. Η «ΠΡΟΤΑΣΗ ΚΑΤ’ ΕΞΑΙΡΕΣΗ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ» Σκεπτικό: Παρά το γεγονός ότι ο τομέας των μεταφορών δεν υπάγεται στο καθεστώς ενισχύσεων του νόμου (άρθρο 7 εδαφ. 2Α.στ) εντούτοις σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην παρ. 4 εδαφ. Β του ίδιου άρθρου, οι υπηρεσίες μεταφοράς με διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασμού προς τρίτους (logistics) ενισχύονται, ΚΑΤ’ ΕΞΑΙΡΕΣΗ. Σύμφωνα με το ίδιο άρθρο το περιεχόμενο αυτής της δραστηριότητας θα καθοριστεί με ΚΥΑ. Προκειμένου να αποφευχθούν συγχύσεις και αποκλεισμοί, στο έγγραφο να επισημανθεί ότι το περιεχόμενο της δραστηριότητας που θα καθοριστεί με την ΚΥΑ δεν μπορεί να είναι άλλο από την δραστηριότητα της εφοδιαστικής όπως αυτή ρητά ορίζεται στο άρθρο 1 εδαφ. β του Ν. 4302/2014. Για τον ίδιο σκοπό η ΚΥΑ που θα εκδοθεί πρέπει να έχει ως προϋπόθεση την έκφραση γνώμης από το Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής στο οποίο μετέχουν, εκτός των άλλων και οι επιχειρήσεις του κλάδου και οι βασικοί εκπρόσωποι της επιχειρηματικής κοινότητας (ΚΕΕ, ΣΕΒ, κ.λπ.) Πρόταση Νόμου (προσθήκη εδαφ. στην παρ. 4β): «β. Στον τομέα αποθήκευσης και υποστηρικτικών προς τη μεταφορά δρα-

free thinking zone 80.indd 2

«ΠΡΟΤΑΣΗ ΔΙΕΥΡΥΝΣΗΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ» Σκεπτικό: Στο άρθρο 12 του νόμου προβλέπονται Ειδικές Κατηγορίες Ενισχύσεων για τις οποίες προβλέπονται εξαιρετικές χρηματοδοτικές δυνατότητες. Σε αντίθεση με το αντίστοιχο άρθρο 13 του παλαιού Αναπτυξιακού Νόμου (Ν. 3908/2011) που έκανε ρητή αναφορά σε επιχειρήσεις logistics έστω και στα clusters αυτών και ενώ οι επιχειρήσεις εφοδιαστικής αλυσίδας θεωρείται δυναμικός και ανερχόμενος κλάδος της οικονομίας (ΕΣΠΑ, ΦΟΡΟΥΜ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ, McKinsey, ΚΕΠΕ) στον υπό διαβούλευση νόμο ουδεμία αναφορά γίνεται σε επιχειρήσεις και δραστηριότητες εφοδιαστικής. Περαιτέρω σε επιμέρους ειδικές κατηγορίες ενισχύσεων που θα συνέβαλαν έστω και εμμέσως στην κατ’ εξαίρεση χρηματοδότηση επιχειρήσεων εφοδιαστικής, οι όροι και οι προϋποθέσεις που θεσμοθετούνται εξαφανίζουν κάθε σχετική δυνατότητα και πάντως κινούνται σε πολύ δυσμενέστερη κατάσταση από ότι ήταν επιτρεπτό στον παλαιό Αναπτυξιακό Νόμο. Π.χ. δεν χρηματοδοτείται πλέον (με το νέο νόμο) με ουσιαστικά κίνητρα η εγκατάσταση ή μετεγκατάσταση επιχειρήσεων σε ειδικές περιοχές (ορεινές, μικρές νησιωτικές, περιοχές πληθυσμιακής συρρίκνωσης κ.λπ.) ή σε Επιχειρηματικά Πάρκα, ούτε ο εκσυγχρονισμός και η επέκταση υφισταμένων και όπου αυτό συμβαίνει, η επιχορήγηση περιορίζεται στο 70% του ορίου του ΧΠΕ, με εξαίρεση τις νέες ανεξάρτητες δραστηριότητες ΜμΕ με μέγιστη διάρκεια λειτουργίας τα 7 χρόνια από την ίδρυση τους. Τέλος για μια ακόμη φορά εξαιρούνται από τον Αναπτυξιακό Νόμο, οι επενδύσεις ανάπτυξης Επιχειρηματικών Πάρκων του Ν. 3982/2011. Αυτός ο αποκλεισμός είναι σοβαρό αντικίνητρο για την ανάπτυξη επενδύσεων real estate Επιχειρηματικών Πάρκων (ανάπτυξη, διοίκηση, διαχείριση) και την πολεοδόμηση περιοχών για την υποδοχή επιχειρήσεων (μεταποιητικών, logistics, κ.λπ.) με προφανή περιβαλλοντικά και επιχειρηματικά/ αναπτυξιακά οφέλη. Η παροχή ευκαιριών για την υπαγωγή επενδύσεων Επιχειρηματικών Πάρκων στον Αναπτυξιακό Νόμο θα μπορούσε να αξιοποιηθεί από φορείς υλοποίησης σε περιόδους μη

7/19/16 12:30:41 PM

19

ύπαρξης προκηρύξεων ΕΣΠΑ ή με σκοπό τη χρήση άλλων κινήτρων π.χ. φορολογικών κινήτρων. Τέλος η υπαγωγή των Επιχειρηματικών Πάρκων και των επιχειρήσεων εντός αυτών στις Ειδικές Κατηγορίες Ενισχύσεων θα μπορούσε να είναι η αρχή για τη διατύπωση αιτήματος εξαίρεσης από τον ΧΠΕ σύμφωνα με την συνθήκη 107.3γ όπως πολλάκις έχει αιτηθεί η ΚΕΕ άλλα και άλλοι φορείς.

Ειδική Κατηγορία Ενισχύσεων. Β) Στο ίδιο ως άνω εδαφ. (στ του άρθρου 12) να προστεθεί η φράση «καθώς και τα Επιχειρηματικά Πάρκα του Ν. 3982/2011 και οι επιχειρήσεις που εγκαθίστανται ή μετεγκαθίστανται σε οργανωμένους υποδοχείς του εδαφ. η», όπως ίσχυε έως σήμερα. Γ) Από το εδαφ. η του άρθρου 12 να διαγραφεί η φράση «και δεν αφορούν σε εκσυγχρονισμό ή επέκταση υφιστάμενων δομών της ενισχυόμενης επιχείρησης», όπως ίσχυε έως σήμερα. Δ) Για όλες τις Ειδικές Κατηγορίες Ενισχύσεων που θεσμοθετούνται στο άρθρο 12, συμπεριλαμβανομένων των βελτιώσεων που προηγήθηκαν, τα υπαγόμενα επενδυτικά σχέδια (βλέπε άρθρο 37 και 40 Γενική Επιχειρηματικότητα), μέχρις ότου καταστεί δυνατή η εξαίρεση κατά την 107.3γ, να λαμβάνουν ποσοστό επιχορήγησης ίσο με το 100% του ανωτάτου επιτρεπόμενου ορίου που ορίζει ο ΧΠΕ στην περιοχή ανάπτυξης της επένδυσης, ανεξάρτητα από το μέγεθος της επιχείρησης (μικρή, μεσαία, μεγάλη) και τα χρόνια λειτουργίας της (βλέπε άρθρο 42 και 45 Νέες ανεξάρτητες ΜμΕ), όπως ίσχυε έως σήμερα.

Προτάσεις Νόμου (προσθήκες εδαφ.): Α) Στο εδαφ. στ του άρθρου 12 να προστεθούν και οι «Επιχειρήσεις Εφοδιαστικής Αλυσίδας του άρθρου 1 εδαφ. β του Ν. 4302/2014», ως



ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΑΝΩΛΗΣ ΜΠΑΛΤΑΣ, επιστημονικός συνεργάτης ΚΕΕ

Est. 1997

• Τελωνειακή Αποθήκη-Εκτελωνισμοί • Φορολογικός Αντιπρόσωπος • Αποθήκευση-Διανομή • Forwarding W: www.megagroupsa.gr E: info@megagroupsa.gr T: 210 5582003 F: 210 5596482 Θέση Δύο Πεύκα - Ασπρόπυργος MEGA GROUP BULGARIA EOOD

Est. 1999

PLOVDIV BULGARIA ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΙΔΙΩΝ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ free thinking zone 80.indd 3

7/19/16 12:30:42 PM

20

FACE TO FACE ΓΙΩΡΓΟΣ ΞΗΡΟΓΙΑΝΝΗΣ_ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ, ΣΕΒ

«ΜΟΝΟ ΜΕ “ΕΞΥΠΝΕΣ” ΚΑΙ ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΘΑ ΦΕΡΟΥΜΕ ΝΕΕΣ ΔΟΥΛΕΙΕΣ ΚΑΙ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ» Ένας εκ των βασικών συνομιλητών της εκάστοτε κυβέρνησης, ένας φορέας πάνω στον οποίο στηρίζεται εκ των πραγμάτων η αναπτυξιακή πορεία της χώρας, ο ΣEB, δεν θα μπορούσε να λείπει από τη συζήτηση για τον Νέο Αναπτυξιακό Νόμο. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ SC&L_ Προσφάτως, ανακοινώθηκε ο νέος Αναπτυξιακός Νόμος (N4399/16). Σε ποιο βαθμό εκτιμάτε ότι θα συνεισφέρει στην αναπτυξιακή πορεία της οικονομίας; Γ.Ξ._ Καταρχάς ευχαριστώ θερμά για την ευκαιρία να σας παρουσιάσω τις απόψεις του ΣΕΒ για την ταχύτερη επιστροφή στην ανάπτυξη. Είναι σημαντικό ότι η ενθάρρυνση επενδύσεων, είναι επιτέλους στις πρώτες θέσεις της δημόσιας συζήτησης. Για να αξιολογήσουμε την καταλληλόλητα του N4399/16, πρώτα πρέπει να συνειδητοποιήσουμε το μέγεθος του προβλήματος. Η δραματική εξέλιξη της παραγωγικής βάσης έχει οδηγήσει σε αρνητικό καθαρό πάγιο κεφάλαιο το σύνολο της ιδιωτικής οικονομίας. Το αποτέλεσμα είναι η Ελλάδα να αποτελεί σήμερα μία ακραία περίπτωση, με τις καθαρές (μετά από αποσβέσεις) επενδύσεις να διαμορφώνονται ετησίως σε -13 δισ. € περίπου. Αυτοί οι υπολογισμοί ανεβάζουν το μέγεθος του επενδυτικού σοκ σε τουλάχιστον 100δισ. € Τι ποσοστό μπορεί να καλυφθεί από αναπτυξιακούς νόμους; Παραδοσιακά οι «αναπτυξιακοί» νόμοι συνδράμουν με ενισχύσεις περίπου 2δισ. €, όση περίπου είναι η αναμενόμενη συνδρομή και του N4399/16 σε νέες επενδύσεις. Είναι σαφές πως οι «αναπτυξιακοί» νόμοι έχουν περιορισμένο αναπτυξιακό αποτύπωμα, κάτι που επαναφέ-

face 80.indd 2

ρει το ερώτημα της πραγματικής χρησιμότητας τους.

Η ΟΜΑΔΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΣΥΣΤΗΣΕΙ Ο ΣΕΒ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΕΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ, ΦΟΡΕΙΣ ΚΑΙ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝ-ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΟΥΝ ΤΙΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΜΙΑΣ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

SC&L_ Αν ο αναπτυξιακός νόμος δεν επαρκεί, ποιες πολιτικές μπορούν να κινητοποιήσουν επενδυτικά κεφαλαία αυτού του μεγέθους; Γ.Ξ._ Το Βιομηχανικό Συνέδριο του ΣΕΒ επιβεβαίωσε την ανάγκη για μία τεράστια επενδυτική κινητοποίηση. Χρειαζόμαστε όμως επειγόντως ρεαλιστικές πολιτικές στην ενθάρρυνση επενδύσεων ως αντίβαρο στην υπερ-φορολόγηση. Στην τοποθέτηση μου στη Βουλή, στην επιτροπή οικονομικών υποθέσεων για τον Αναπτυξιακό Νόμο, ανέφερα τα συστατικά μιας νέας εθνικής επενδυτικής στρατηγικής. Πρωτίστως, απαιτείται οριζόντια ενθάρρυνση όλων των οικονομικά αποδοτικών επενδύσεων, ανεξαρτήτως κλίμακας. Η ενθάρρυνση είναι αποτελεσματικότερη και δημοσιονομικά ουδέτερη όταν μια «έξυπνη» φορολογική λογική επιβραβεύει εκείνες τις παραγωγικές επενδύσεις που δημιουργούν προστιθέμενη αξία, κέρδη και δουλειές, άρα πρόσθετα φορολογικά έσοδα και εισφορές για τα ασφαλιστικά ταμεία. Η μεταφερόμενη υπερ-απόσβεση (στο 200%) σε κεφαλαιακές δαπάνες (capex), καθώς και ο μειωμένος φορολογικός συντελεστής (στο 20%) για την επανεπένδυση κερδών, είναι απλά αλλά αποτελεσματικά εργαλεία ταχείας

7/19/16 12:11:20 PM

21

ΓΙΩΡΓΟΣ ΞΗΡΟΓΙΑΝΝΗΣ WHO IS WHO • Ο Δρ. Γιώργος Ξηρογιάννης είναι Διευθυντής του Τομέα Αναπτυξιακών Πολιτικών στο ΣΕΒ.

• Στο χαρτοφυλάκιο του περιλαμβάνονται τα κρίσιμα θέματα της βιομηχανικής πολιτικής, των επενδύσεων, της εξωστρέφειας και του διασυνοριακού εμπορίου. Εκπροσωπεί τον ΣΕΒ στο Εθνικό Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας της Εφοδιαστικής.

• Στο παρελθόν διατέλεσε Ανώτερος Διευθυντής (Senior Manager) στην PricewaterhouseCoopers. Είναι Διδάκτωρ (Ph.D.) τεχνητής νοημοσύνης του Πανεπιστημίου Heriot-Watt, Edinburgh, Βρετανία, κάτοχος μεταπτυχιακού διπλώματος (M.Sc.) στην τεχνητή νοημοσύνη από το Bristol University, Βρετανία και πτυχιούχος μαθηματικός του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων.

ενθάρρυνσης των αποδοτικών επενδύσεων. Δεύτερη προτεραιότητα, επίσης χωρίς δημοσιονομική επιβάρυνση, είναι η άρση των αντικινήτρων και η μείωση της γραφειοκρατίας μέσα από την αντιμετώπιση εμποδίων στην αδειοδότηση, απονομή δικαιοσύνης, φοροδιαφυγή, λειτουργία και έλεγχο αγοράς, κ.λπ. Άλλωστε, με ορθολογική χρήση των δημόσιων πόρων κάθε μορφής κρατική ενίσχυση επιστρέφει στα δημόσια ταμεία και επαναχρησιμοποιείται, ώστε η δημοσιονομική επιβάρυνση να είναι μηδενική.

SC&L_ Ο Αναπτυξιακός Νόμος περιλαμβάνει δράσεις για την εφοδιαστική αλυσίδα και τη δημιουργία επιχειρηματικών συστάδων. Επαρκούν για την ανασύνταξη της αγοράς;

νιστικότητας της Εφοδιαστικής. Οι προτάσεις που έχουμε συν-διαμορφώσει με τις σημαντικότερες εταιρείες του κλάδου, στοχεύουν στη ριζική απλοποίηση των αδειοδοτικών διαδικασιών, κάτι που σίγουρα θα έχει θετική αναπτυξιακή επίπτωση. Θετική, επίσης, είναι η πρόνοια του N4399/16 για συστάδες επιχειρήσεων. Η ανάγκη της εφοδιαστικής αλυσίδας για συνέργιες σε πολλαπλά επίπεδα, μεγέθη και γεωγραφικές περιοχές δεν εξυπηρετείται αποφασιστικά από το Νέο Αναπτυξιακό Νόμο. Οι περιορισμοί ενισχύσεων του (κάθε) αναπτυξιακού νόμου, δρουν ανασταλτικά στην ανάπτυξη παραγωγικών δικτύων μικρότερων επιχειρήσεων γύρω από μεγαλύτερες. Η εφοδιαστική αλυσίδα διασυνδέεται με

Γ.Ξ._ Ο Τομέα Αναπτυξιακών Πολιτικών του ΣΕΒ έχει αναλύσει πολλές πετυχημένες επιλογές άλλων ευρωπαϊκών χωρών, οι οποίες μπορούν να αξιοποιηθούν στην Ελλάδα και να δημιουργήσουν εγχώρια προστιθέμενη αξία. Σας αναφέρω την ενθάρρυνση επενδύσεων εγκατάστασης κέντρων εφοδιαστικής, μονάδων κοινών υπηρεσιών, κέντρων επιχειρηματικής αριστείας, κ.λπ. στην Ελλάδα με εργαλείο τη φορολογική σταθερότητα, τουλάχιστον για 15 έτη και (τεκμαρτή) φορολόγηση στο 5%. Χώρες όπως η Ιρλανδία, η Ουγγαρία, η Ισπανία, η Πολωνία, είναι πρωτοπόρες. Μόνο στην Πολωνία οι επενδύσεις ξεπέρασαν τα 1,4δισ. € το 2005-2012, έναντι των 8 εκατ. € της Ελλάδας. Επίσης, οι επενδύσεις στην καινοτομία πρέπει

Η ΑΝΑΓΚΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΓΙΑ ΣΥΝΕΡΓΙΕΣ ΣΕ ΠΟΛΛΑΠΛΑ ΕΠΙΠΕΔΑ, ΜΕΓΕΘΗ ΚΑΙ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΔΕΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙΤΑΙ ΑΠΟΦΑΣΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟ ΤΟ ΝΕΟ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΝΟΜΟ Γ.Ξ._Πράγματι, ο N4399/16 ενισχύει ορισμένες δραστηριότητες εφοδιαστικής, ωστόσο, εκκρεμεί η έκδοση ΚΥΑ με τον ακριβή προσδιορισμό τους. Μην ξεχνάτε επίσης τις εκκρεμότητες του Ν.4302/14, μια μεγάλη κατάκτηση του κλάδου που ήρθε με την καθοριστική συνεισφορά και του ΣΕΒ. Ο ΣΕΒ συμμετέχει ενεργά ως τακτικό μέλος στο Εθνικό Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγω-

face 80.indd 3

αστικά κέντρα και λιμάνια. Ο N4399/16 όμως ενισχύει με μικρότερο ποσοστό τις επενδύσεις σ’ αυτές τις περιοχές, με αποτέλεσμα την αποδυνάμωση της παραγωγικής δικτύωσης που επιδιώκει η εφοδιαστική.

SC&L_ Χρειάζονται και άλλα ‘εργαλεία’ για την ταχύτερη ανάπτυξη του κλάδου;

να κινητροδοτηθούν δυναμικά, ειδικά όταν μετασχηματίζονται σε προϊόντα, ανταγωνιστικότητα και δουλειές. Το φορολογικό όφελος (έκπτωση) επενδύσεων στην καινοτομία προσεγγίζει το 35% στην Ε.Ε., ενώ στην Ελλάδα είναι μόλις 8,7%. Η Ελλάδα έχει τεράστια περιθώρια βελτίωσης, δίνοντας, επιτέλους, ισχυρά και ορι-

7/19/16 12:11:20 PM

22

FACE TO FACE

Η ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΙΚΤΥΩΣΗ ΘΑ ΕΠΙΤΡΕΨΕΙ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΝΕΩΝ ΑΓΟΡΩΝ, ΟΙΚΟΝΟΜΙΕΣ ΚΛΙΜΑΚΑΣ, ΕΥΕΛΙΞΙΑ, ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ, ΕΙΔΙΚΑ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ζόντια κίνητρα, ανάλογα με αυτά της Ολλανδίας, Λετονίας, Μεγάλης Βρετανίας, Λιθουανίας, κ.λπ. Εξίσου σημαντική είναι η οργανική διασύνδεση των ΜμΕ σε παραγωγικά δίκτυα μεταξύ επιχειρήσεων διαφορετικών μεγεθών και εξειδικεύσεων. Η παραγωγική δικτύωση θα επιτρέψει την αξιοποίηση νέων αγορών, οικονομίες κλίμακας, ευελιξία, προγραμματισμό επενδύσεων, αλλά και μία νέα προσέγγιση στην περιφερειακή ανάπτυξη, ειδικά στην εφοδιαστική.

SC&L_ Πώς σχολιάζετε τη λειτουργικότητα του Αναπτυξιακού Νόμου; Εισάγει όντως βελτιώσεις σε σχέση με παλαιότερους; Γ.Ξ._ Ο N4399/16 ενσωματώνει κάποιες θε-

τικές αλλαγές. Ξεχωρίζω τη μερική αντικατάσταση των επιχορηγήσεων από φορολογικά κίνητρα, την ενθάρρυνση εμβληματικών επενδύσεων από τα 20 εκατ. € και άνω, το συντονισμό της δημόσιας χρηματοδότησης. Επίσης, η εκκαθάριση παλαιότερων επενδύσεων είναι θετική, αν και η καθυστέρηση απόδοσης των ενισχύσεων επιφέρει σημαντικό χρηματοδοτικό κόστος. Εντοπίζονται όμως πεδία που χρήζουν προσοχής, για την αποφυγή σημαντικών στρεβλώσεων στην αγορά. Ευνοϊκές διαδικασίες όπως η ταχύτερη αδειοδότηση και η φορολογική σταθερότητα, πρέπει να προβλεφθούν για όλες τις επιχειρήσεις, όχι μόνο για τις ενταγμένες στο N4399/16. Διαφορετικά δημιουργείται αρ-

νητικός αντίκτυπος στην ισότιμη λειτουργία της αγοράς. Ομοίως, η ένταξη των στρατηγικών επενδύσεων στο N4399/16 τελικά περιορίζει το εύρος εφαρμογής και δρα αποτρεπτικά για τομείς που παραδοσιακά υλοποιούν μεγάλες επενδύσεις (π.χ. μέταλλα, σύνθετα προϊόντα, κ.τλ.). Η πρόσβαση στο καθεστώς στρατηγικών επενδύσεων πρέπει να είναι ισότιμη για όλους. Παράλληλα, η δημόσια διοίκηση οφείλει να επικαιροποιήσει το χάρτη περιφερειακών ενισχύσεων, με τα πραγματικά δεδομένα για το ΑΕΠ των περιφερειών. Διαφορετικά, η κατανομή των ενισχύσεων δεν είναι ορθολογική. Τέλος, χρειαζόμαστε δικλείδες ανάκτησης

Η ΕΙΚΟΝΑ ΤΟΥ ΣΕΒ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΛΑΔΟ Ο κλάδος είναι πηγή αναπτυξιακής προοπτικής. Το 10% στο ΑΕΠ και οι περίπου 50.000 δουλειές είναι μόνο η αφετηρία. Η Ομάδα Εφοδιαστικής που έχει συστήσει ο ΣΕΒ κινητοποιεί συνεχώς επιχειρήσεις, φορείς και ακαδημαϊκούς για να συν-διαμορφώσουν τις προτεραιότητες μιας σύγχρονης εφοδιαστικής αλυσίδας στην Ελλάδα. Το στρατηγικό σχέδιο του κλάδου που διαμορφώσαμε σε συνεργασία με την EEL είναι το σημείο αναφοράς στα συναρμόδια Υπουργεία, στο Εθνικό Συμβούλιο και στην αγορά. Δίνει προτεραιότητα σε δύο οικοσυστήματα με μεγάλο όφελος στην οικονομία και σε δουλειές: • Το οικοσύστημα κορμού για την εξυπηρέτηση των εγχώριων αναγκών. Αφορά στην ταχεία ολοκλήρωση των υποδομών στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, διασύνδεσή τους με περιφερειακούς άξονες και λιμάνια. Η προσέλκυση επενδύσεων σε διατροπικές υποδομές, ανάλογες του Perpignan της Γαλλίας, σίγουρα θα άλλαζε τα μεταφορικά δεδομένα στην Ελλάδα.

• Το οικοσύστημα (κάθε) εμπορευματικής πύλης, ώστε να διασυνδεθούν οι λιμενικές και αεροπορικές πύλες εισόδου-εξόδου με υπηρεσίες 3PL προστιθέμενης αξίας. Προτεραιότητα πρέπει να δοθεί στην ευρύτερη περιοχή της Αττικής (με ολοκλήρωση του διαγωνισμού του Θριασίου) και στη συνέχεια αναπαραγωγή του μοντέλου σε άλλες πύλες όπως η Θεσσαλονίκη. Η δημιουργία κέντρου αγροεφοδιαστικής στη Θεσσαλονίκη με ταυτόχρονη αξιοποίηση του λιμανιού, μπορεί να δώσει συνολικό οικονομικό όφελος της τάξης των €1,5-2,5δισ., ίσο με το 6-10% του ΑΕΠ της Κ. Μακεδονίας.

face 80.indd 4

7/19/16 12:11:20 PM

23

δημόσιων πόρων. Οι επιχορηγήσεις πρέπει να δίδονται βάσει στόχων απόδοσης και όχι βάσει δαπανών. Διαφορετικά οι χρήστες των επιχορηγήσεων αποκτούν «φθηνότερους» πόρους. Αυτό συνιστά ένα είδος αθέμιτου ανταγωνισμού.

σύνης σε σχέση με την ΕΕ-28 (1.580 ημέρες για απόφαση επί εμπορικής οφειλής) Πρόσφατη μελέτη του Τομέα Αναπτυξιακών Πολιτικών του ΣΕΒ σε συνεργασία με τη Google αναδεικνύει τα οφέλη της ψηφιακής οικονομίας στην εφοδιαστική αλυσίδα

φοροκλοπή. Τα 1,5 δις. € πρόσθετοι φόροι από την καθολική χρήση της ηλεκτρονικής τιμολόγησης, ο περιορισμός έκδοσης πλαστών και εικονικών φορολογικών στοιχείων κατά 80% και η αύξηση των δημοσίων εσόδων κατά 200 εκατ. € από τη μεί-

ΕΥΝΟΪΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΟΠΩΣ Η ΤΑΧΥΤΕΡΗ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΙ Η ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΒΛΕΦΘΟΥΝ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ, ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΝΤΑΓΜΕΝΕΣ ΣΤΟ N4399/16. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙΤΑΙ ΑΡΝΗΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ ΣΤΗΝ ΙΣΟΤΙΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ SC&L_ Οι εγκριτικές διαδικασίες είναι διαχρονικό πρόβλημα. Ο Αναπτυξιακός Νόμος εισάγει βελτιώσεις που μπορούν να κάνουν τη ζωή του επενδυτή ευκολότερη; Γ.Ξ._ Η ταχύτερη ένταξη επιχειρήσεων σε ενισχύσεις μηχανολογικού εξοπλισμού είναι προς τη σωστή κατεύθυνση. Όμως, ο N4399/16 δεν κάνει τολμηρά βήματα στην απλοποίηση των εγκριτικών διαδικασιών. Ακολουθεί περίπου την ίδια γραφειοκρατική λογική των προηγούμενων νόμων. Να σας δώσω ένα παράδειγμα μιας διαφορετικής λογικής. Στην περίπτωση χρήσης φοροαπαλλαγών, η ένταξη να γίνεται με απλή γνωστοποίηση και ο υπολογισμός της ενίσχυσης τη στιγμή απόδοσης της φοροαπαλλαγής, δηλαδή στο τέλος. Η λογική αυτή μειώνει δραστικά τη γραφειοκρατία, χωρίς καμία άλλη επίπτωση. Ο χρόνος ελέγχου ταυτίζεται πλέον τόσο με το χρόνο απόδοσης δημοσίου χρήματος όσο και με το χρόνο φορολόγησης.

SC&L_ Ένα πάγιο αίτημα είναι ο περιορισμός της γραφειοκρατίας και η απλοποίηση του επιχειρηματικού περιβάλλοντος. Πόσο κοντά είμαστε σ’ αυτό το στόχο; Γ.Ξ._ Η άρση των διοικητικών εμποδίων είναι βασικός πυλώνας προσέλκυσης επενδύσεων. Σήμερα, η γραφειοκρατία δεν εξυπηρετεί κανέναν αλλά αντίθετα έχει σοβαρές επιπτώσεις: • 16% το κόστος ευκαιρίας κάθε επένδυσης, εξαιτίας καθυστερήσεων στην υλοποίηση • €3,9δισ. ετήσιο κόστος των διοικητικών βαρών για τις επιχειρήσεις • Υπερδιπλάσιος χρόνος απονομής δικαιο-

face 80.indd 5

και στην οικονομία. Οι ηλεκτρονικές προμήθειες στον ιδιωτικό τομέα μπορούν να συμβάλουν κατά 38% στην αύξηση της παραγωγικότητας ανά παραγγελία, με 4 δισ. € οφέλη ετησίως από την καθολική χρήση δημοπρασιών, αλλά έως και 15% μείωση του κόστους διαχείρισης παραγγελιών. Ταυτόχρονα, οι ηλεκτρονικές προμήθειες στο Δημόσιο Τομέα αποτελούν σημαντικό δημοσιονομικό ισοδύναμο. Ενδεικτικά αναφέρονται τα 70 εκατ. € μείωση κόστους, έως 400 εκατ. € μείωση διοικητικών εξόδων, έως 135 εκατ. € εξοικονόμηση στους ΟΤΑ, αλλά και έως 200 εκατ. € εξοικονόμηση στην υγεία. Επίσης, η «ενιαία τελωνειακή θυρίδα» αναμένεται να φέρει έως 20% μείωση του χρόνου εισαγωγής / εξαγωγής, έως 50% μείωση του χρόνου διασάφησης, αλλά και έως 50% μείωση των δαπανών με καλύτερους ελέγχους.

SC&L_ Η εφοδιαστική αλυσίδα μπορεί να συνεισφέρει καθοριστικά στην καταπολέμηση της φοροδιαφυγής. Υπάρχουν τα εργαλεία και πόσος χρόνος χρειάζεται για να αποδώσουν; Γ.Ξ._ Κυρία Ευθυμιάτου, η αντιμετώπιση της φοροκλοπής είναι απαραίτητη προκειμένου να αλλάξει η εικόνα της χώρας και να ασκηθεί αποτελεσματική αναπτυξιακή και κοινωνική πολιτική. Η μάχη κατά της φοροκλοπής είναι η μητέρα των μαχών. Όταν κερδηθεί, θα αλλάξει ριζικά η νοοτροπία στο σύνολο της Δημόσιας Διοίκησης και θα ενισχύσει το αίσθημα δικαιοσύνης. Η ηλεκτρονική τιμολόγηση και ιχνηλάτηση προϊόντων μπορούν να συγκρατήσουν τη

ωση του λαθρεμπορίου, είναι άμεσες θετικές συνέπειες. Τα ψηφιακά εργαλεία είναι διαθέσιμα και μπορούν να εφαρμοστούν εντός εξαμήνου. Πριν λίγες ημέρες καταθέσαμε (μαζί με το ΣΕΤΕ και την ΕΣΕΕ) αναλυτικό σχέδιο υλοποίησης τους στο Υπουργείο Οικονομικών. Όπως σημείωσε ο πρόεδρος του ΣΕΒ, κ. Θ. Φέσσας, όποιος δεν είναι μέρος της λύσης, είναι πλέον μέρος του προβλήματος.

SC&L_ Η βελτίωση της εξωστρέφειας του κλάδου ενισχύεται επαρκώς από το νέο Αναπτυξιακό Νόμο; Γ.Ξ._ Σήμερα οι επιχειρήσεις του κλάδου καλούνται να υποκαταστήσουν την έλλειψη εθνικής ταυτότητας (brand name) στην εφοδιαστική. Χωρίς να ξεχνάω τη σημασία της χρηματοδοτικής ενίσχυσης του κλάδου, επιτρέψτε μου να τονίσω ότι η εξωστρέφεια της εφοδιαστικής απαιτεί ένα ποιοτικό άλμα, αν θέλουμε να προσεγγίσουμε τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (15%) συνεισφοράς της στο ΑΕΠ. Αυτό το άλμα θα προέλθει μέσα από τη δημιουργία ανεξάρτητου φορέα προώθησης της εξωστρέφειας της. Αυτή την πρακτική ακολουθούν ευρωπαϊκές χώρες με ισχυρή εφοδιαστική αλυσίδα, όπως η Ολλανδία, το Βέλγιο και η Γερμανία. Ο φορέας μπορεί να αποτελέσει σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, ώστε να μοχλεύσει περισσότερους πόρους, να αξιοποιήσει έμπειρα στελέχη και εξωτερικούς συνεργάτες και να έχει την απαραίτητη διοικητική ευελιξία, προς όφελος τελικά και των δυο.

7/19/16 12:11:20 PM

24

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Νέος Αναπτυξιακός Νόμος ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ή ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΙΔΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ;

afieroma nomos 80.indd 2

7/20/16 3:54:40 PM

Είναι από αυτές τις στιγμές στην πορεία ενός κλαδικού εντύπου, που ο προγραμματισμός αλλάζει λόγω επικαιρότητας… Με τη διαβούλευση για το Νέο Αναπτυξιακό Νόμο να έχει ολοκληρωθεί και το τελικό του κείμενο να έχει δημοσιευθεί ήδη στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης Ν. 4399/2016 (Α’ 117 / 22.06.16), και κατόπιν παραινέσεων της ίδιας της αγοράς που ρωτούσε για τις λεπτομέρειές του, στο Supply Chain & Logistics που κρατάτε στα χέρια σας, ανοίγει το φάκελο του Νέου Αναπτυξιακού Νόμου, παρουσιάζοντας συνοπτικά τις αλλαγές που εισάγει, τους κλάδους που αφορά και τις ρυθμίσεις του. Μια σειρά εκπροσώπων παραγωγικών φορέων σχολιάζουν το νόμο και μιλούν για την ώθηση που μπορεί υπό προϋποθέσεις αυτός να φέρει στην ελληνική αγορά, ενώ οι μόνιμοι αρθρογράφοι μας Σ. Ανδριανόπουλος και Β. Ζεϊμπέκης, προσεγγίζουν το Νόμο από άλλη οπτική γωνία, αναφορικά με τις λεπτομέρειες για όσες εταιρείες ενδιαφέρονται να υπαχθούν σε αυτόν, ο πρώτος, αλλά και για τις αλλαγές που φέρνει στην «πράσινη» εφοδιαστική, σε σχέση και με τον νόμο περί Εφοδιαστικής του 2014, ο δεύτερος. Στις προηγούμενες σελίδες, μπορείτε επίσης να διαβάστε προβληματισμούς και γνώμες για το Νόμο, τόσο στην στήλη Free Thinking Zone, όσο και στην κεντρική μας συνέντευξη Face to Face. Ελπίζουμε να προσεγγίσαμε αρκούντως το θέμα, στο επίπεδο βέβαια που αφορά στην αγορά εφοδιαστικής αλυσίδας… Για ό,τι νεότερο, το SC&L θα σας κρατά πάντα ενήμερους…

afieroma nomos 80.indd 3

7/20/16 3:54:40 PM

26

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ή ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΙΔΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ

Σ

τόχος του νέου αναπτυξιακού νόμου είναι η δίκαιη ανάπτυξη», τόνισε ο υπουργός Οικονομίας και Ανάπτυξης, Γ. Σταθάκης παραχωρώντας συνέντευξη Τύπου για τον νέο αναπτυξιακό νόμο 2016-2020. Όπως είπε, ο νέος αναπτυξιακός νόμος διαφέρει σημαντικά από τους προηγούμενους και έχει τεράστια σημασία για την ανάκαμψη της οικονομίας. Με βάση τα στοιχεία του ρεπορτάζ, ο νέος αναπτυξιακός νόμος επιδιώκει τη δημιουργία καινοτομικών, εξωστρεφών, δυναμικών-βιώσιμων επιχειρήσεων, την αύξηση της απασχόλησης, με έμφαση στο εκπαιδευμένο ανθρώπινο δυναμικό, στοχεύοντας στη συγκράτηση της φυγής των νέων επιστημόνων. Επιδιώκει επιπλέον την αύξηση της εγχώριας προστιθέμενης αξίας, των συνεργασιών (Clusters / συνεταιρισμοί / κοινωνική οικονομία), του μέσου μεγέθους των επιχειρήσεων, την επανεκβιομηχάνιση της χώρας (με τη στήριξη της καταρρέουσας, αλλά όχι απαξιωμένης, ελληνικής βιομηχανίας). Έχει χωρική διάσταση, χρησιμοποιεί, παράλληλα με τις επιχορηγήσεις, έντονα τα φορολογικά κίνητρα και τα λεγόμενα νέα επιστρεπτέα χρηματοδοτικά εργαλεία μόχλευσης. Απλοποιεί τις διαδικασίες αξιολόγησης και ελέγχου. Παρακάτω, παρουσιάζονται συνοπτικά οι δράσεις του.

Ο νέος αναπτυξιακός νόμος εισάγει μια σειρά από καινοτομίες όπως: 1. Θέτει πλαφόν στο ύψος της ενίσχυσης που μπορεί να λάβει ένα επενδυτικό σχέδιο για να επιτευχθεί διασπορά των ωφελούμενων από τις κρατικές ενισχύσεις. Συμβάλλοντας στην καταπολέμηση της ανισότητας στη χώρα.

2. Ειδικές Κατηγορίες Ενίσχυσης: α) με βάση τις επιδόσεις εξωστρέφεια, καινοτομία, συγχωνεύσεις, αύξηση απασχόλησης, ενισχύει κατά προτεραιότητα 2 κλάδους (ΤΠΕ - Αγροτοδιατροφικό σύμπλεγμα), υψηλή προστιθέμενη αξία β) με βάση την περιοχή Λιγότερο Ευνοημένες Περιοχές (Μείωση πληθυσμού, νησιωτικές, ορεινές, παραμεθόριες περιοχές), Βιομηχανικές Περιοχές/ Ζώνες Καινοτομίας και περιοχές με ιδιαίτερα αυξημένες μεταναστευτικές ροές και ιδίως: Αγαθονήσι, Κάλυμνος, Καστελόριζο, Κως, Λέρος, Λέσβος, Σάμος, Σύμη, Χίος. Δίνονται κεφαλαιακές ενισχύσεις, που άλλως δεν παρέχονται ή μεγαλύτερες κεφαλαιακές, για τις περιπτώσεις που παρέχονται.

3. Χρησιμοποιεί νέα χρηματοδοτικά εργαλεία (Funds), δάνεια και κεφαλαιακές συμμετοχές.

afieroma nomos 80.indd 4

ΡΕΠΟΡΤΑΖ_ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

4. Ενίσχυση πρωτίστως με φοροαπαλλαγές (45% συνόλου ενισχύσεων), καθώς μέσω αυτών ενισχύεται πλέον και κυρίως η απόδοση και όχι όπως ίσχυε μέχρι σήμερα, η ύπαρξη δαπανών ανεξαρτήτως τελικού αποτελέσματος (95% ήταν επιχορηγήσεις).

5. Προκειμένου οι ενισχύσεις που παρέχονται με το κίνητρο της φοροαπαλλαγής (100%) να είναι ισοδύναμες με τις ενισχύσεις της επιχορήγησης. Τα ποσά των επιχορηγήσεων ορίζονται στο 70% του ανώτερου επιτρεπόμενου ποσοστού του ΧΠΕ.

6. Απλοποίηση των διαδικασιών με στόχο τη μείωση της γραφειοκρατίας και την ταχύτερη εξυπηρέτηση των επενδυτών και ταυτόχρονη εξασφάλιση του δημόσιου συμφέροντος.

7. Εισήγαγε διαδικασίες αξιολόγησης της νομοθεσίας. Η αξιολόγηση θα πραγματοποιείται τόσο κατά τη διάρκεια (On going) όσο και εκ των υστέρων (ex post evaluation) που θα επιτρέψουν να γίνουν διορθωτικές κινήσεις και να μην παρουσιαστούν ξανά παρόμοια προβλήματα με αυτά του παρελθόντος.

8. Έμφαση στη μείωση περιφερειακών ανισοτήτων (ζήτημα που έχει βγει από την πολιτική ατζέντα τα τελευταία χρόνια) και κυρίως την υποβοήθηση της αντιμετώπισης του ανταγωνισμού από γειτονικές χώρες χαμηλού κόστους.

9. Στοχεύει στην ενθάρρυνση επενδύσεων και από το εξωτερικό για αυτό μαζί κατατέθηκαν και τροπολογίες δυο νόμων: α) για ενδοομιλικές υπηρεσίες, και για β) επενδύσεις από μετανάστες για να πάρουν άδεια παραμονής. Σε επόμενη φάση, άμεσα, θα υπάρξουν αλλαγές του νόμου για τις Στρατηγικές Επενδύσεις (fast track).

10. Υπήρξε ουσιωδώς διαφορετική διαδικασία σχεδιασμού και

7/20/16 3:54:41 PM

σύνταξης του νόμου: ήτοι, ουσιαστική διαβούλευση με φορείς των επιχειρήσεων, των εργαζομένων, ειδικούς επιστήμονες κ.λπ.

11. Ο νέος αναπτυξιακός νόμος «απαντά» σε συγκεκριμένα προβλήματα. Εξειδικεύεται σε επιμέρους οκτώ καθεστώτα ενίσχυσης, διαφορετικής το καθένα στόχευσης μέσα από τα οποία πλέον θα υλοποιείται το έργο του.

{

Οι παρατάσεις και τροποποιήσεις των επενδυτικών σχεδίων, η επίσπευση των ελέγχων και ο εξορθολογισμός των διαδικασιών θα έχουν ως συνέπεια την επιβίωση και στήριξη επιχειρήσεων (επιστροφή εγγυητικών επιστολών, επιχορήγηση).

Ποια είναι τα 8 διαφορετικά καθεστώτα ενίσχυσης 1. «Ενισχύσεις μηχανολογικού εξοπλισμού» Στόχος: Ταχεία ένταξη επιχειρήσεων κάθε τύπου, χωρίς διαγωνιστική διαδικασία και καταβολή της ενίσχυσης άμεσα με τη διενέργεια διοικητικών ελέγχων για μηχανολογικό εξοπλισμό.

2: «Γενική Επιχειρηματικότητα» Στόχος: ηΗ ενίσχυση επιχειρήσεων κάθε τύπου, για το πλήρες εύρος των επιλέξιμων δαπανών που προβλέπει ο Γενικός Απαλλακτικός Κανονισμός (ΓΑΚ).

3: «Νέες Ανεξάρτητες ΜΜΕ» Στόχος: Η ιδιαίτερη ενίσχυση νέων ανεξάρτητων μικρομεσαίων επιχειρήσεων, μέσω αυξημένων παροχών.

4. «Επενδύσεις Καινοτομικού Χαρακτήρα για ΜΜΕ» Στόχος: Καθιέρωση ή ενίσχυση του καινοτομικού χαρακτήρα προϊόντων ή διαδικασιών με τη συνεχή δέσμευση στην καινοτομία των ενισχυόμενων επιχειρήσεων.

5. Επιχειρηματικές συστάδες (Clusters) Στόχος: Η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων που συμμετέχουν στα σχήματα, μέσω καθορισμένων συνεργατικών έργων που αφορούν την παραγωγή, την παραγωγικότητα και το μάρκετινγκ.

6. Ενδιάμεσοι Χρηματοπιστωτικοί Οργανισμοί - Ταμεία Συμμετοχών» Στόχος: Το δημόσιο επενδύει σε Ταμείο συμμετοχών, στη συνέχεια ο διαχειριστής των ταμείων επιδιώκει τη μεγαλύτερη δυνατή μόχλευση των πόρων με πόρους του ιδιωτικού τομέα.

7: «Ολοκληρωμένα Χωρικά και Κλαδικά Σχέδια Στόχος: H αύξηση - αλλά και η προστασία - της απασχόλησης, και η περιφερειακή σύγκλιση μέσω της αξιοποίησης των συγκριτικών πλεονεκτημάτων μιας περιοχής και της ενίσχυσης των τοπικών διασυνδέσεων.

8. Επενδύσεις μείζονος σημασίας Στόχος: Η δημιουργία ενός επενδυτικού περιβάλλοντος που θα δι-

afieroma nomos 80.indd 5

ευκολύνει την υλοποίηση πολύ μεγάλων επενδυτικών σχεδίων

Λύση για τις επενδύσεις των παλαιών επενδυτικών νόμων Οι διαδικασίες ελέγχου στους παλαιότερους αναπτυξιακούς νόμους ήταν τόσο προβληματικές, ώστε πολύ παλιά και ολοκληρωμένα επενδυτικά σχέδια δεν έχουν εισπράξει ούτε 1 ευρώ ενώ άλλα, νέα και ανολοκλήρωτα, έχουν εισπράξει την επιχορήγηση ως προκαταβολή, όπως αναφέρουν στελέχη του υπουργείου Οικονομίας. Σύμφωνα με το νέο νόμο, όσες εταιρείες έχουν ολοκληρώσει το 50% της επένδυσης μέχρι 31/12/2016, λαμβάνουν μέρος της ενίσχυσης ώστε το επόμενο διάστημα να ολοκληρώσουν το σύνολο του έργου. Τα υπόλοιπα έργα απεντάσσονται. Οι παρατάσεις και τροποποιήσεις των επενδυτικών σχεδίων, η επίσπευση των ελέγχων και ο εξορθολογισμός των διαδικασιών θα έχουν ως συνέπεια την επιβίωση και στήριξη επιχειρήσεων (επιστροφή εγγυητικών επιστολών, επιχορήγηση), την ενίσχυση της ρευστότητας των τραπεζών, τη δημιουργία ή διατήρηση χιλιάδων θέσεων εργασίας και γενικά, την αναθέρμανση κι επανεκκίνηση της οικονομίας και την ανάπτυξη. Για το Δημόσιο οι παραπάνω εκκρεμότητες συνεπάγονταν οφειλές μεγέθους αντίστοιχου του δημοσιονομικού κενού που κάλυψε η Συμφωνία του καλοκαιριού! ‘Αρα με το νόμο Σταθάκη διευθετείται ένα σημαντικό κρυφό χρέος. Για τις εταιρείες η εξέλιξη είναι εξαιρετικά σημαντική, καθώς δίνεται λύση σε ένα χρόνιο πρόβλημα. Πλέον έχουν συγκεκριμένο σχήμα αποπληρωμής των επιδοτήσεων με ορίζοντα 6ετίας. Εναλλακτικά τους προσφέρεται η δυνατότητα να λάβουν άμεσα τις ενισχύσεις υπό τη μορφή φοροαπαλλαγών (ή να επιμερίσουν το φορολογικό όφελος σε βάθος 5ετίας).

Στόχοι του νέου νόμου είναι: • Ολοκλήρωση όλων των συγχρηματοδοτούμενων από ευρωπαϊκούς πόρους επενδυτικών σχεδίων μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2016, ώστε να μη χαθεί ούτε 1 ευρώ (με οδηγό την απορρόφηση των πόρων του ΕΣΠΑ που πέτυχε το υπουργείο, αγγίζοντας το απόλυτο 100%).

• Ολοκλήρωση όσων σχεδίων συνδέονται με την επιστροφή εγγυητικών επιστολών, ώστε να βγει η θηλιά από τον λαιμό των επιχειρηματιών.

• Ολοκλήρωση επενδυτικών σχεδίων υλοποιούμενων σε ακριτικά νησιά που δέχονται το κύριο βάρος των προσφυγικών ροών, με στόχο την τόνωση των τοπικών οικονομιών και κοινωνιών.

• Επισπεύδονται οι διαδικασίες αξιολόγησης, ελέγχου και παρακολούθησης των επενδυτικών σχεδίων από το συγκροτούμενο Εθνικό Μητρώο Πιστοποιημένων Αξιολογητών και Ελεγκτών. Σε αυτό θα ενταχθούν 200 ειδικευμένοι επιστήμονες (οικονομολόγοι, μηχανικοί κα), οι οποίοι θα αναλαμβάνουν τους ελέγχους έναντι ικανοποιητικής αμοιβής (περί των 500 ευρώ και όχι 25 ευρώ που ισχύει τώρα) που δεν θα βαρύνει τον προϋπολογισμό αλλά θα προκύπτει από παράβολα που πλέον καλούνται να καταβάλλουν οι επενδυτές.

7/20/16 3:54:42 PM

28

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

ΠΩΣ ΕΙΔΑΝ ΟΙ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΤΟ ΝΕΟ ΝΟΜΟ

Α

πό τις εξαγγελίες του οποιουδήποτε νόμου, διαχρονικά, έως την αποδοχή του από την αγορά υπάρχει πάντα απόσταση… άλλοτε μικρή, άλλοτε… φωτός. Οι εκπρόσωποι των παραγωγικών φορέων φαίνεται να συμφωνούν πως ο νέος αναπτυξιακός νόμος θα πρέπει να αποτελέσει μέρος ενός ευρύτερου αναπτυξιακού σχεδίου και ζήτησαν σταθερούς φορολογικούς συντελεστές, διευκολύνσεις στον τραπεζικό δανεισμό και την αξιοποίηση επιπλέον χρηματοδοτικών εργαλείων, εκτός του τραπεζικού τομέα.

η Εφοδιαστική Αλυσίδα φαίνεται να αποκτά βαρύνουσα σημασία καθώς επενδυτικά σχέδια που αφορούν επιχειρήσεις του κλάδου λαμβάνουν ειδική μοριοδότηση. Μπορεί τα ποσά που θα «πέσουν» στο τραπέζι να μην καλύπτουν όλες τις ανάγκες, ωστόσο είναι μια αρχή, που σε συνδυασμό με την επίσπευση των διαδικασιών, σίγουρα θα προσφέρει μια χείρα βοηθείας. Ας μην ξεχνάμε ότι όλα αυτά παίρνουν σάρκα και οστά σε μια Ευρώπη που αλλάζει.

Γιώργος Νίκης, Μέλος ΔΣ ΙLME_ Ινστιτούτο Logistics – Management Ελλάδος Νικόλαος Ροδόπουλος, Προέδρος ΔΣ Ελληνικής Εταιρείας Logistics Σε μια εποχή λιτότητας, με τις περισσότερες επιχειρήσεις να ασφυκτιούν από την ανυπαρξία ρευστότητας, γίνεται σαφές πως η ψήφιση του νέου αναπτυξιακού νόμου με στόχο τη δημιουργία καινοτόμων, εξωστρεφών, δυναμικών-βιώσιμων επιχειρήσεων είναι μια θετική εξέλιξη. Αρκούν όμως αυτά που προσφέρει ο νέος νόμος ώστε να υπάρξει ανάσα στην αγορά; Η ενίσχυση της απασχόλησης, με έμφαση στο εκπαιδευμένο ανθρώπινο δυναμικό, η αύξηση της εγχώριας προστιθέμενης αξίας, η σύσταση clusters ώστε να αυξηθεί το μέσο μέγεθος των επιχειρήσεων, η επανεκβιομηχάνιση της χώρας, με στήριξη της καταρρέουσας, αλλά όχι απαξιωμένης, ελληνικής βιομηχανίας είναι στη σωστή κατεύθυνση. Σε όλα αυτά

afieroma nomos 80.indd 6

Οι τελευταίες εξελίξεις στο παγκόσμιο επιχειρείν έχουν καταστήσει την Ελλάδα σε πρωταγωνιστή της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Παρόλα αυτά, ο κλάδος υπήρξε θύμα της διαρκούς ύφεσης στην χώρα. Ο νέος αναπτυξιακός νόμος θέτει τις βάσεις στην προσπάθεια αναστροφής του οικονομικού κλίματος. Επειδή όμως οι επενδύσεις και η ανάπτυξη δεν έρχονται με νόμους, η κυβέρνηση πρέπει με σοβαρότητα να συνδράμει στην επίτευξη των στόχων που έθεσε. Σταθεροποιώντας το φορολογικό πλαίσιο, μειώνοντας τη γραφειοκρατεία, διευκολύνοντας τη χρηματοδότησή από τις τράπεζες κλπ. Στο ILME, μέλος του European Logistics Association, πιστεύουμε ότι σημαντικότερος αναπτυξιακός παράγοντας είναι ο άνθρωπος και οι δράσεις μας, κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση.

7/20/16 3:54:45 PM

Χρήστος Γκόρτσος, γ.γ. Ένωσης Ελληνιών Τραπεζών

Απαιτείται να έχουν ενεργότερο ρόλο οι τράπεζες στη διαχείριση υλοποίησης των έργων του Νέου Αναπτυξιακού Νόμου.

Χριστίνα Σακελλαρίδη, πρόεδρος Πανελλήνιου Συνδέσμου Εξαγωγέων

Παραμένει και πέραν του Αναπτυξιακού Νόμου, η ανάγκη να υπάρξουν σταθεροί φορολογικοί συντελεστές, και απαιτείται ευνοϊκότερη αντιμετώπιση των επενδυτικών σχεδίων, τα οποία είχαν ενταχθεί σε προηγούμενους νόμους που δεν είχαν ολοκληρωθεί.

Βασίλης Κορκίδης, πρόεδρος Ελληνικής Συνομοσπονδίας ΕμπορίουΕπιχειρηματικότητας Ο νέος Αναπτυξιακός, είναι ένας καλοσχεδιασμένος νόμος. Η ανάπτυξη μπορεί να προέλθει από τη μικρομεσαία επιχειρηματικότητα και εάν οι 600.000 μικρομεσαίες επιχειρήσεις που υπάρχουν στην Ελλάδα προσλάβουν από έναν άνεργο, η ανεργία θα μειωθεί στο μισό.

Κωνσταντίνος Μίχαλος, πρόεδρος Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος

Ο αναπτυξιακός νόμος εκπέμπει θετικά μηνύματα. Θα πρέπει να υπάρξει αντίστοιχη πρωτοβουλία και για το φορολογικό. Παράλληλα θα πρέπει να μην ποινικοποιείται η επιχειρηματικότητα για όσους εντάχθηκαν στους προηγούμενους αναπτυξιακούς νόμους. Ο ίδιος χαρακτήρισε «άδικο» το διάστημα των επτά ετών για την καταβολή των ενισχύσεων. Τέλος, υποστήριξε ότι η χώρα μας θα πρέπει «να στηρίξει την ιδιωτική πρωτοβουλία και να εκπέμψει ένα σήμα διαφορετικό».

Ανδρέας Ανδρεάδης, πρόεδρος ΣΕΤΕ

Ζητούμε και την ένταξη στον νέο αναπτυξιακό νόμο επενδυτικών σχεδίων και άνω των 20 εκατ. ευρώ, και των επιχειρήσεων του τουριστικού κλάδου στις επενδύσεις αιχμής. Η πρόταση, πάντως, απορρίφθηκε άμεσα από τον Γιώργο Σταθάκη, που ανέφερε ότι ο αναπτυξιακός νόμος στοχεύει στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και όχι στις πολύ μεγάλες.

afieroma nomos 80.indd 7

7/20/16 3:54:46 PM

30

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΠΟΨΕΙΣ

ΝEΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚOΣ ΝOΜΟΣ 4399/2016…

7 ΦΙΛΙΚEΣ ΣΥΜΒΟΥΛEΣ

Y

πάρχει ένα σοφό ανέκδοτο που έλεγε ο καθηγητής μου κ. Ι.Α. Παππάς: Ήταν κάποτε δύο μέλισσες οι οποίες όπως πετούσαν, κατά λάθος έπεσαν σε ένα ποτήρι γάλα… Η πρώτη η «ορθολογίστρια» είπε: τι πιθανότητες υπάρχουν να σωθώ; Ελάχιστες! Οπότε αφέθηκε και πνίγηκε. Η δεύτερη, που ήταν πιο «μαχητική» είπε: θα το παλέψω, χτυπιόταν, χτυπιόταν, χτυπιόταν, οπότε το γάλα έκανε κρούστα βουτύρου, περπάτησε πάνω σε αυτήν και σώθηκε. Ξέρω ότι οι σημερινές συνθήκες είναι πολύ δύσκολες. Εκεί οδηγήσαμε όλοι μας τη χώρα. Και δε μας φταίνε κατ’ αρχάς ούτε οι Γερμανοί, ούτε οι Αμερικάνοι, ούτε γενικά οι ξένοι, αλλά εμείς. Ούτε βέβαια αυτή η απρόσωπη έκφραση «οι πολιτικοί». Εμείς τους επιλέξαμε. Ας στρωθούμε λοιπόν στη δουλειά, ας χτυπηθούμε, και πιστέψτε με, οι ικανοί, οι μαχητές, οι οπαδοί του ορθολογικού management θα επιβιώσουμε. Το ποτήρι είναι μισογεμάτο, μην το βλέπουμε μισοάδειο. Μην χρησιμοποιούμε σαν αιτιολογία απραξίας το κάθε case «Μαρινόπουλου» ή ό,τι άλλο συναφές. Μάχη και πάλι μάχη. Εξ’ άλλου η φυλή μας επιβίωσε από Μικρασιατική καταστροφή, κατοχή, Εμφύλιο, Αττίλα, τώρα θα «κωλώσουμε»; Θα το ξεπεράσουμε κι αυτό. Στο πλαίσιο αυτής της μαχητικής αισιοδοξίας, αρωγός έρχεται και ο νέος αναπτυξιακός νόμος 4399/2016 που ψηφίστηκε πρόσφατα από τη Βουλή. Αλλά όπως είπαμε, είναι ένα υποστηρικτικό εργαλείο για μαχητές. Όχι για ηττοπαθείς που πάνω σ’αυτόν θα δουν μία ευκαιρία να εισπράξουν χρήματα, ή φοροαπαλλαγές. Το λέει και το όνομά του. Εργαλείο ανάπτυξης. Και όχι άλλη γκρίνια. Επίθεση. Ξέρω ότι π.χ. είναι μόνο 10% η επιδότηση για μεγάλες εταιρείες στην Αττική (προφανώς πολύ λίγο). Ξέρω ότι η κρατική γραφειοκρατία αργεί, όμως επίθεση. Στα πλαίσια αυτά έχω, κατά τη γνωστή μου αγάπη στον μαγικό

afieroma nomos 80.indd 8

αριθμό των αρχαίων Ελλήνων, επτά (7) συμβουλές να δώσω από την μακροχρόνια εμπειρία της Planning. Η Planning έχει 20ετή εμπειρία στα χρηματοδοτικά εργαλεία επιχειρήσεων, έχει διαχειριστεί δε την τελευταία πενταετία μόνο, 400 ενισχυόμενα επενδυτικά σχέδια συνολικού προϋπολογισμού άνω των 150 εκατ. €, με βαθμό επιτυχίας άνω του 95%.

1. Πρώτα καταστρώστε το επενδυτικό σας πλάνο της επόμενης τριετίας και πενταετίας. Αυτό πρέπει να εξυπηρετήσετε. Μην σας οδηγεί ο νόμος και οι προτεραιότητές του στο τι θα βάλετε για επιδότηση. Εσείς τι χρειάζεστε. Ξέρω πολλές επιχειρήσεις που έβλεπαν τις επιδοτήσεις σαν ευκαιρία και έχτιζαν π.χ. μεγαλύτερες αποθήκες από όσο χρειάζονταν, αγόραζαν περισσότερα περονοφόρα, περισσότερο software από όσο χρειάζονταν, κοκ. Δεν είναι 100% επιδότηση. Τα υπόλοιπα ποσά θα χρειαστεί να πληρωθούν. Και τρέχουν σήμερα Έλληνες επιχειρηματίες να καλύψουν τον τραπεζικό δανεισμό από άσκοπες επιδοτούμενες επενδύσεις. Και μην χαμογελάσετε στη λέξη «πενταετές πλάνο». Σκεφτείτε πόσο κοντά ήταν το 2011 (η κρίση άρχισε το 2008). Προσπαθήστε να «πλανάρετε» τις ανάγκες σας. Εξ’ άλλου υπάρχουν πάντα και τα contingency plans.

2. Κάντε άσκηση «προεπιλεξιμότητας» με έναν επαγγελματία σύμβουλο. Μπορείτε να την κάνετε και μόνοι σας, αλλά μην απαξιώνετε την εξειδικευμένη γνώση. Εξ’ άλλου οι αμοιβές των συμβούλων επιδοτούνται. Εμείς στην Planning έχουμε γλυτώσει πολλές επιχειρήσεις από άσκοπες προσπάθειες, ή τους έχουμε καθοδηγήσει προς τα πού να στραφούν για να έχουν επιτυχία. Γι’ αυτό καμαρώνουμε για το ποσοστό επιτυχίας άνω του 95% των φακέλων που υπο-

7/20/16 3:54:48 PM

βάλλαμε. Εξ’ άλλου η άσκηση επιλεξιμότητας είναι δωρεάν από εμάς και χωρίς δέσμευση συνεργασίας.

3. Μην επενδύετε σε ντουβάρια και μπετά. Δεν φέρνουν αυτά την ανάπτυξη. Οι πολυεθνικές δεν είναι «χαζές» που δεν επενδύουν καθόλου σε αυτά (μάλιστα αποεπενδύουν). Επενδύστε σε soft ενέργειες, όπως οργάνωση, software, εξειδικευμένα στελέχη, εξειδικευμένο παραγωγικό εξοπλισμό. Αυτοματοποιήστε τη λειτουργία σας, σε λελογισμένο βέβαια βαθμό. Είναι ευκαιρία να αλλάξετε την κουλτούρα, το management της επιχείρησής σας.

{

Aρωγός έρχεται και ο νέος αναπτυξιακός νόμος 4399/2016 που ψηφίστηκε πρόσφατα απο τη βουλή. Αλλά όπως είπαμε, είναι ενα υποστηρικτικό εργαλείο για μαχητές. Όχι για ηττοπαθείς που πάνω σ’αυτόν θα δουν μια ευκαιρία να εισπράξουν χρήματα, η φοροαπαλλαγές.

4. Βρείτε την ευκαιρία να υλοποιήσετε ενέργειες τις οποίες,

υπό το πρίσμα της τρέχουσας ροής εργασιών, δεν θα κάνατε. Ο νέος Αναπτυξιακός έχει οκτώ (8) διαφορετικά καθεστώτα ενυσχίσεων, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν μερικά πρωτοποριακά, όπως «οι συνέργειες και οι δικτυώσεις (clustering)», «οι επενδύσεις καινοτομικού χαρακτήρα για ΜΜΕ», «τα ολοκληρωμένα χωρικά και κλαδικά σχέδια». Είναι ευκαιρία να ξεφύγετε από το «business as usual» και να κάνετε αυτήν την τομή που απαιτεί η αγορά. Η χρηματοδότηση δε σε αυτά τα καθεστώτα, είναι κατά κανόνα πολύ καλύτερη από τις ενισχύσεις στα κλασσικά καθεστώτα (π.χ. ενίσχυση μηχανολογικού εξοπλισμού). Ζητήστε να σας ενημερώσουμε για αυτά.

5. Επενδύστε στην εξωστρέφεια. Είναι η πρώτη κατηγορία ειδικών ενισχύσεων όπως αναφέρεται στο νόμο. Έλεγε ένας άλλος δάσκαλός μου και πνευματικός μου πατέρας, ο κ. Ν. Εμπέογλου, ότι όταν έχεις ένα κυπαρίσσι το οποίο για διάφορους λόγους είναι κακοχυμένο, κακοδιαμορφωμένο, κυρτωμένο, με κλαδιά να πετάνε από εδώ και από εκεί, κοκ, είναι αντιπαραγωγικό να προσπαθείς να το ισιώνεις και να το κάνεις λυγερόκορμο. Φύτεψε καλύτερα δίπλα ένα νέο κυπαρίσσι και αυτό πότιζε και φρόντιζε. Θα έχεις πολύ γρηγορότερα το δέντρο που θες. Η χώρα μας έχει τα μύρια όσα προβλήματα απόδοσης και παραγωγικότητας. Επενδύστε σε έσοδα έξω από εδώ. Έχουμε φθηνό και καλό εργατικό δυναμικό που μπορεί να παράγει ανταγωνιστικά προϊόντα που να πωλούνται σε καλύτερες τιμές στις διεθνείς



afieroma nomos 80.indd 9

Γράφει ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος, Executive Consultant PLANNING A.E.

αγορές. Ο νέος Αναπτυξιακός νόμος 4399/2016 επιδοτεί την προσπάθεια και αναμένονται και άλλες επενδυτικές πρωτοβουλίες προς αυτή την κατεύθυνση.

6. Επενδύστε στα άυλα στοιχέια ενεργητικού, όπως συστήματα οργάνωσης, προμήθεια λογισμικού, συστήματα διασφάλισης ποιότητας, πιστοποιήσεις, ευρεσιτεχνίες, αγορά πνευματικών δικαιωμάτων. Μπορούν να ανέλθουν έως το 50% για Μεγάλες Επιχειρήσεις και μέχρι 75% για Μικρομεσαίες επί του συνολικού προϋπολογισμού. Είναι ευκαιρία. Εκεί πάσχουν οι ελληνικές επιχειρήσεις, όχι τόσο στην τεχνολογία μηχανολογικού εξοπλισμού. Δεν έχουν π.χ. οι αποθήκες του εξωτερικού καλύτερα VNA ή satelite ή WMS από ό,τι έχουμε εμείς. Πως τα αξιοποιούν είναι το θέμα.

7. Και για να ευλογήσουμε και τα «γένια» μας, χρησιμοποιεί-

στε επαγγελματίες συμβούλους για το σχεδιασμό του επενδυτικού σας σχεδίου και τη χρηματοδότησή του από τον νέο Αναπτυξιακό 4399/2016. Δεν είναι κατ’αρχάς δουλειά για λογιστές και για το λογιστικό γραφείο με το οποίο συνεργάζεστε. Είναι εργαλείο ανάπτυξης και πρέπει να σχεδιαστεί σωστά ως προς το περιεχόμενό του. Επίσης, θέλει ειδική τεχνογνωσία που θα σας κατευθύνει πως πρέπει να σχεδιαστεί ο φάκελος για να συγκεντρώσει περισσότερα μόρια και να πετύχει προτεραιότητα επιδότησης. Ο ανταγωνισμός θα είναι ουσιαστικός. Δε θα χρηματοδοτηθεί ό,τι υποβληθεί. Και αποφύγετε αυτούς τους «περιφερόμενους συμβούλους της τσάντας» που σας προσεγγίζουν, πουλάνε ότι έχουν το lobbying, τη δικτύωση, και υπόσχονται «λαγούς με πετραχήλια». Αυτά που γίνονταν παλιά τα τελευταία χρόνια δεν γίνονται πλέον. Και δεν θα θέλατε να βρεθείτε περιπλεγμένοι σε δικαστικές περιπέτειες όπως συνέβη σε αρκετές επιχειρήσεις που εμπιστεύτηκαν τα προηγούμενα χρόνια «τους συμβούλους με την τσάντα» που υπόσχονταν τα πάντα. Καλοί και τεκμηριωμένοι φάκελοι χρειάζονται και όλα θα πάνε καλά. Και οι επαγγελματίες σύμβουλοι είναι το κλειδί σε αυτήν την προσπάθεια, γι’ αυτό εξ’ άλλου επιδοτείται η αμοιβή τους από τον Αναπτυξιακό νόμο. Η Planning με το ειδικό της τμήμα PFB (Planning Funding Bureau), με τη μεγάλη του ομάδα και τα πιστοποιημένα αποτελέσματά του από εκατοντάδες επιχειρήσεις όπως η Ε.Ι. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ, ΙΟΝ, ΟΜΙΛΟΣ ΦΟΥΡΛΗ, ΠΛΑΙΣΙΟ, AGROINVEST, OTE GLOBE, ΕΛΙΝ ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΑ, SPACE HELLAS, ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ, ΓΙΟΥΛΑ ΥΑΛΟΥΡΓΙΑ, ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ,αλλά και πολλές ΜμΕ και βέβαια πολλές επιχειρήσεις του χώρου των logistics, εγγυάται το αποτέλεσμα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Κανείς δε λέει ότι ο αναπτυξιακός νόμος θα λύσει όλα τα προβλήματα ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας. Εργαλείο υποβοήθειας είναι. Εμείς πρέπει να συνεχίσουμε να χτυπάμε τα φτερά μας για να γίνει το γάλα βούτυρο, να περπατήσουμε πάνω σε αυτό και να σωθούμε. Αλλά ας αξιοποιήσουμε σωστά αυτό το εργαλείο που μας δίνεται. Ξέρω τις αρνητικές εμπειρίες από τους προηγούμενους αναπτυξιακούς. Αλλά ξέρω και πολλές επιχειρήσεις που αξιοποιώντας τους σωστά, πέτυχαν εντυπωσιακά αποτελέσματα. Ας είμαστε και εμείς από αυτήν την πλευρά του λόφου.

7/20/16 3:54:49 PM

32

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ENVIROΝMENT

ΠΡΑΣΙΝΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ

ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ & ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΜΕΣΩ ΤΟΥ Ν. 4302/2014 ΓΙΑ ΤIΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ LOGISTICS

Σ

την Ελλάδα πολύ λίγες δράσεις έχουν υλοποιηθεί μέχρι στιγμής που να αφορούν στην «Πράσινη Εφοδιαστική» στον κλάδο παροχής υπηρεσιών logistics. Είναι τιμή μας που η OPTILOG Advisory Services είναι πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα έχοντας υπολογίσει, για λογαριασμό σημαντικού αριθμού εταιρειών στην Ελλάδα, το ανθρακικό τους αποτύπωμα (σε επίπεδο κτιριακών υποδομών, μεταφοράς επιβατών και μεταφορικού έργου) χρησιμοποιώντας ευρωπαϊκά πρότυπα (π.χ. ΕΝ 16258:2012). Παράλληλα, η OPTILOG Advisory Services είναι η εταιρεία η οποία ανέπτυξε την πρώτη Έκθεση Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης (ΕΚΕ) στην Ελλάδα (με χρήση των προτύπων GRI, UN Global Compact και Ελληνικού Κώδικα Βιωσιμότητας) σε εταιρεία παροχής υπηρεσιών logistics (ελληνικών συμφερόντων). Παρόλα αυτά, θα πρέπει η προσπάθεια αυτή να ενταθεί και να συστηματοποιηθεί. Παρακάτω, παρουσιάζουμε το άρθρο 5 του Ν. 4302/2014 που αναφέρεται στην «Πράσινη Εφοδιαστική», τις προσπάθειες που έχουν γίνει από ελληνικής πλευράς για τη δημιουργία ενός Κώδικα Βιωσιμότητας/Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης καθώς επί-

afieroma nomos 80.indd 10

σης και ένα σημαντικό Ευρωπαϊκό πρότυπο υπολογισμού του ανθρακικού αποτυπώματος.

Τι προβλέπει ο Ν.4302/2014 για την «Πράσινη Εφοδιαστική» Ο Ν. 4302/2014 περί εφοδιαστικής αναφέρεται στην «Πράσινη Εφοδιαστική» στο άρθρο 5. Πιο συγκεκριμένα αναφέρει: «Με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής καθορίζονται οι όροι λειτουργίας του συστήματος καταγραφής των περιβαλλοντικών επιδόσεων των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην Εφοδιαστική, στους οποίους συμπεριλαμβάνεται και το αποτύπωμα άνθρακα, σε κεντρική βάση δεδομένων που τηρείται στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, καθώς και οι τρόποι γνωστοποίησης στην αγορά και στο ευρύ κοινό των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην Εφοδιαστική, οι οποίες διατηρούν ή επαυξάνουν τις περιβαλλοντικές τους επιδόσεις ή εφαρμόζουν σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης πιστοποιημένο από αρμόδιο φορέα». Με βάση το παραπάνω άρθρο, γίνεται κατανοητό ότι θα πρέπει σύντομα να υιοθε-

7/20/16 3:54:50 PM

τηθούν ευρωπαϊκά πρότυπα (π.χ. EN 16258:2012) για τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος τα οποία θα χρησιμοποιούνται από κάθε εταιρεία για τον υπολογισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που προέρχονται από το μεταφορικό τους έργο. Παράλληλα, τα αποτελέσματα των υπολογισμών θα πρέπει να αποστέλλονται σε κεντρική βάση δεδομένων που θα τηρείται από το

{

Όπως και σε κάθε άλλο τομέα, ο υπολογισμός των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών και των logistics αποτελεί το πρώτο βήμα για την κατανόηση και στη συνέχεια τη μείωση των εκπομπών.

Υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος: Το πρότυπο EN 16258:2012 Όπως και σε κάθε άλλο τομέα, ο υπολογισμός των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών και των logistics αποτελεί το πρώτο βήμα για την κατανόηση και στη συνέχεια τη μείωση των εκπομπών. Έτσι γεννήθηκε η ανάγκη για ένα ενιαίο πρότυπο υπολογισμού του ανθρακικού αποτυπώματος. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή Τυποποίησης (CEN) με τη δημιουργία του προτύπου EN 16258:2012 παραθέτει μια κοινή μεθοδολογία για τον υπολογισμό και την καταγραφή των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά την μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. Προκει-

ΥΠΟΜΕΔΙ. Επιπρόσθετα, η καταγραφή των επιδόσεων μιας εταιρείας ως προς την αειφορία της (για παράδειγμα μέσω της σύνταξης έκθεσης Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης) καθίσταται ιδιαίτερα σημαντική τα επόμενα χρόνια. Ο Ελληνικός Κώδικας Βιωσιμότητας είναι μια ελληνική προσπάθεια προς την σωστή κατεύθυνση.

Ελληνικός Κώδικας Βιωσιμότητας Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτονται στην ιστοσελίδα του φορέα Sustainable Greece 2020, ο Ελληνικός Κώδικας Βιωσιμότητας φιλοδοξεί να αποτελέσει ένα πρακτικό εργαλείο διαφάνειας και αυτοδέσμευσης των οργανισμών σε θέματα Βιώσιμης Ανάπτυξης και Υπεύθυνης Επιχειρηματικότητας (Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης) το οποίο θα απαντά στις επιταγές της Οδηγίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για δημοσιοποίηση μη οικονομικών στοιχείων (non-financial reporting). Ουσιαστικά ανταποκρίνεται στην ανάγκη μέτρησης της οικονομικής, περιβαλλοντικής και κοινωνικής επίδρασης των Οργανισμών. Ο Ελληνικός Κώδικας Βιωσιμότητας βασίζεται σε διεθνή πρότυπα και αντλεί τεχνογνωσία από τον αντίστοιχο Γερμανικό Κώδικα Βιωσιμότητας ο οποίος έχει αναπτυχθεί από το German Council for Sustainable Development (RNE) λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιομορφίες της ελληνικής αγοράς, το μέγεθος των Οργανισμών καθώς και το βαθμό ωρίμανσής τους. Ο Ελληνικός Κώδικας Βιωσιμότητας έχει ως στόχο τη δημιουργία μιας κοινής πλατφόρμας Βιώσιμης Ανάπτυξης σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Ο Ελληνικός Κώδικας Βιωσιμότητας αναπτύσσεται με ένα μοντέλο 20 κριτηρίων που βασίζονται σε διεθνή πρότυπα όπως τα εξής: Global Reporting Initiatives (GRI), UN Global Compact, Οδηγίες του ΟΟΣΑ για πολυεθνικές, ISO26000, EFFAS, EMAS, κτλ.



afieroma nomos 80.indd 11

Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Διευθύνων Σύμβουλος της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL).

μένου να επιτευχθεί μεγαλύτερη ακρίβεια και διαφάνεια κατά τον υπολογισμού των εκπομπών, το εν λόγω πρότυπο περιλαμβάνει τυποποιημένες διαδικασίες για τον υπολογισμό CO2. Αναλυτικότερα, υποδεικνύει τον τρόπο με τον οποίο οι μεταφορείς, οι διαμεταφορείς και οι εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics μπορούν να υπολογίσουν τις εκπομπές CO2, διαδικασία που παλαιότερα ήταν περίπλοκη και χρονοβόρα. Με τη βοήθεια του προτύπου και των εξισώσεων που αυτό περιλαμβάνει, μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις θα είναι πιο εύκολο πια να εφαρμόσουν το νέο πρότυπο, χρησιμοποιώντας στοιχεία που έχουν στη διάθεση τους όπως ο τύπος του οχήματος, η κατανάλωση καυσίμου σε λίτρα κ.α.

Εταιρική αξιολόγηση με βάση δράσεις «πράσινης εφοδιαστικής» Είναι σημαντικό να τονισθεί πως μια εταιρεία η οποία στοχεύει στην αειφορία μέσω εκθέσεων ΕΚΕ και υπολογισμού ανθρακικού αποτυπώματος αποκτά σημαντικό συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι των άλλων εταιρειών. Πιο συγκεκριμένα, μέσω της υλοποίησης δράσεων σε επίπεδο ανθρώπου, κοινωνίας, περιβάλλοντος και αγοράς (αυτοί είναι οι 4 βασικοί πυλώνες της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης), η εταιρεία βελτιστοποιεί τις εσωτερικές της διαδικασίες, μειώνει τη σπατάλη πόρων, γίνεται πιο δίκαιη με τους συνεργάτες της, προστατεύει τους υπαλλήλους της και παράλληλα αυξάνει την εξωστρέφιά της. Είναι σημαντικό επίσης να τονισθεί πως σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες οι δράσεις αειφορίας μιας εταιρείας αποτελούν κριτήριο χρηματοδότησης από το κράτος και το τραπεζικό σύστημα ενώ παράλληλα λαμβάνονται υπόψη κατά την οικονομική αποτίμηση και αξιολόγηση μιας εταιρείας.

7/20/16 3:54:50 PM

34

LOGISTICS FUNCTION

EΨΑ

Καθετοποιημένη παραγωγή με έμφαση στην ποιότητα ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 92 ΧΡOΝΙΑ Η ΕΨΑ ΑΠΟΤΕΛΕI ΜΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚH ΕΤΑΙΡΕIΑ ΜΕ ΤΕΡAΣΤΙΑ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣIΑ ΣΤΟΝ ΚΛAΔΟ ΤΗΣ. ΜΕ ΔΥΝΑΜΙΚO ΠΕΡIΠΟΥ 100 ΑΤOΜΩΝ, ΤΟ 1/4 ΕΚ ΤΩΝ ΟΠΟIΩΝ ΒΡIΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΓΡΑΜΜEΣ ΠΑΡΑΓΩΓHΣ, ΑΠΟΤΕΛΕI ΜΙΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚH ΕΠΙΧΕIΡΗΣΗ ΜΕ ΚΑΘΕΤΟΠΟΙΗΜEΝΗ Π Α ΡΑ Γ Ω Γ H Κ Α Ι … ΔIAΣΗΜΟ ΠΡΟΪOΝ.

log function 80.indd 2

Το Supply Chain & Logistics magazine, συνάντησε τον γενικό διευθυντή της ΕΨΑ, κ. Μιχάλη Τσαούτο, ο οποίος μας εξήγησε τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η παραγωγική μονάδα της ΕΨΑ στο Βόλο, και μοιράστηκε μαζί μας μερικά από τα μυστικά επιτυχίας των αγαπημένων αναψυκτικών.

Σταθερά μπροστά ακόμη και σε περιβάλλον κρίσης Λένε πως για να είναι επιτυχημένη μια επιχείρηση στη σύγχρονη Ελλάδα της διαρκούς οικονομικής αστάθειας, πρέπει να έχει συγκεκριμένα 5 χαρακτηριστικά. Η ΕΨΑ, μια από τις παλαιότερες ελληνικές, οικογενειακές, επιχειρήσεις φαίνεται να έχει και τα 5 (για παραγωγική εταιρεία τουλάχιστον): 1. Λειτουργεί εκτός Αττικής, ενισχύοντας την εμπιστοσύνη στην ελληνική περιφέρεια 2. Δουλεύει με σταθερό μόνιμο προσωπικό, το οποίο μάλιστα αυξήθηκε παρά την κρίση 3. Κατασκευάζει ένα προϊόν αγαπητό στην αγορά που επίσης εξάγεται, με την εξαγωγική δραστηριότητα να βαίνει συνεχώς αυξανόμενη 4. Χρησιμοποιεί αποκλειστικά ελληνικές πρώτες ύλες και μια δική της συνταγή, επενδύοντας στην ποιότητα –έναντι της τιμής

Όπως μας εξήγησε ο κ. Τσαούτος, «η εταιρεία ξεκίνησε ως εταιρεία με ψυγεία. Κάποια στιγμή το προϊόν υπερ-συσσωρεύθηκε στα ψυγεία και έτσι με μια συνταγή που ήρθε από τη Γερμανία, το προϊόν –λεμόνια- μετατράπηκε σε λεμονάδα για να ταυτίσει το όνομα της ελληνικής, βολιώτικης λεμονάδας με την ΕΨΑ έως σήμερα». Η εταιρεία με την μορφή που έχει σήμερα, εξαγοράστηκε από την οικογένεια Τσαούτου το 1969, και μετατράπηκε γοργά σε μια σύγχρονη για τα δεδομένα της εποχής μονάδα παραγωγής, που από 6.000 φιάλες/ώρα αναπτύχθηκε έως τις 25.000 φιάλες/ώρα και παράλληλα διαμορφώθηκαν στον χώρο της αρχικής παραγωγής και αποθηκευτικοί χώροι. Αυτή τη στιγμή λειτουργεί με δυναμικό που φτάνει σχεδόν τα 100 άτομα. Στις γραμμές παραγωγής

ΕΨΑ….πιες! Η ΕΨΑ από το 1924 συνεχίζει αδιάκοπα και με μεγάλη επιτυχία την πορεία της στην ελληνική αγορά. Οι εγκαταστάσεις του εργοστασίου που βρίσκονται στην Αγριά, ένα παραθαλάσσιο γραφικό χωριουδάκι του Πηλίου, περιλαμβάνουν το εργοστάσιο παραγωγής, ιδιόκτητες αποθήκες και γραφειακούς χώρους και καταλαμβάνουν έκταση 24 στρεμμάτων. Το εργοστάσιο αποτελεί πραγματικό στολίδι της περιοχής μιας και πρόκειται για ένα παραδοσιακό κτίριο που έχει διατηρήσει αναλλοίωτη την Πηλιορείτικη Αρχιτεκτονική. Ωστόσο, η παράδοση αφορά μόνο στη γεύση και στην αρχιτεκτονική, αφού εσωτερικά το εργοστάσιο έχει εκσυγχρονιστεί και διαθέτει δυο υπερσύγχρονες γραμμές παραγωγής, μια για τις γυάλινες και τις πλαστικές φιάλες ΡΕΤ και μια για τα κουτιά αλουμινίου.

7/19/16 12:36:52 PM

Ρωτήσαμε τον κ. Τσαούτο, πως είναι δυνατόν να εξυπηρετείται η μεγάλη παραγωγή με μόλις 20 άτομα στη διαδικασία της παραγωγής και των logistics. Όπως μας είπε «επενδύσαμε σε μια κατά μεγάλο μέρος της αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής που χρησιμοποιεί ρομποτικά συστήματα, οπτικό έλεγχο, παλετοποίηση, μηχανή για την συσκευασία κ.λπ. και αφήνει στα ανθρώπινα χέρια, ελάχιστες υπο-

από την πόλη του Βόλου, στην Αγριά. Όπως μας εξηγεί ο κ. Τσαούτος, «υπάρχουν δύο γραμμές που λειτουργούν ταυτόχρονα και ανεξάρτητα. Οι γραμμές προσαρμόζονται ανά βάρδια εάν χρειάζεται να παράξουν γυάλινο μπουκάλι ή πλαστικό PET και κάθε φορά που απαιτείται να αλλάξει το προϊόν, σταματά με συγκεκριμένη διαδικασία η λειτουργία της γραμμής παραγωγής, γυρίζει χειρονακτικά σε ό,τι χρειαζόμαστε και επαναλειτουργεί ρομποτικά». Και συνεχίζει «Το πιο δημοφιλές προϊόν μας είναι το επιστρεφόμενο. Έρχονται οι παλέτες

στηρικτικές εργασίες». Μιλάμε, μας είπε «για μια διαδικασία παραγωγής FIFO, άρα τα μηχανήματα θα κάλυπταν όλα τα στάνταρτ που ο νόμος θέτει». Η γραμμή παραγωγής βρίσκεται σε ένα παραδοσιακό κτίριο περιορισμένου ωστόσο, χώρου, λόγω του οικισμού στον οποίο βρίσκεται έξω

από την αποθήκη με τα άδεια μπουκάλια, τα παραλαμβάνει το μηχάνημα ρομπότ αποπαλετοποίησης, εναποτίθενται στην ταινία που τα τροφοδοτεί στη γραμμή παραγωγής. Αποκυβωτιοποιούνται, μπαίνουν στη γραμμή παραγωγής και περνούν από πλυντήριο. Το καθαρό μπουκάλι, με αντιστοίχως αυτόματη διαδικασία, πάει στο γεμιστικό, περνάει στο ταπωτικό μηχάνημα, και πριν πάει στο μηχάνημα οπτικού ελέγχου, υπάρχει ηλεκτρονικός έλεγχος για τη στάθμη του προϊόντος και το πώμα, προχωρά στη χάρτινη ετικέτα, και μια αντίστοιχη βεντούζα κιβωτιοποιοεί στη συνέχεια τα μπουκάλια στα κιβώτια. Το ρομπότ τελικώς παλετοποιεί τα κιβώτια. Η παλέτα περνάει κατόπιν φιλμ περιτύλιξης και στην έξοδο τα παραλαμβάνει το κλαρκ, τα μεταφέρει σε

εργάζεται περίπου του 1/4 του προσωπικού, που είναι μόνιμο και τεχνικά άρτιο.

Επένδυση στην αυτοματοποίηση

παρακείμενο αποθηκευτικό χώρο, μπαίνουν σε barcode (παλέτας), σκανάρονται και οριοθετούνται σε παρτίδες, μέχρι να φύγουν για παραγγελία».

Αποθήκες, εποχικότητα και δίκτυο διανομής Ο ίδιος ο γενικός διευθυντής της ΕΨΑ, μας επεσήμανε τη σημασία που δίνει η εταιρεία στη σωστή διαδικασία παραγωγής – αποθήκευσης – φόρτωσης – διανομής, επισημαίνοντας ότι οι παρακείμενοι στην παραγωγοί αποθηκευτικοί χώροι που χρησιμοποιεί η εταιρεία, έχουν ζητήματα ανάπτυξης, καθώς βρίσκονται εντός ορίου της πόλης σε προστατευόμενο οικισμό, άρα δεν μπορούν σε αυτόν να γίνουν σοβαρές παραμετροποιήσεις. Η αποθήκη, όπως μας λέει «δεν μπορεί να πάει σε μεγάλο ύψος, ούτε να τοποθετηθούν εσωτερικές κατασκευές για να ανεβαίνουμε σε ύψος πάνω από 2 παλέτες», επισημαίνοντας βέβαια ότι «κάτι τέτοιο άλλωστε θα ήταν επικίνδυνο ειδικά για τα γυάλινα μπουκάλια», όπου για λόγους ασφάλειας δεν ντανιάζονται σε πάνω από δύο παλέτες ύψους. Πάρα ταύτα, τονίζει μιλώντας στο SC&L «όταν και εφόσον χρειαστούμε επιπλέον αποθηκευτικούς –για περιορισμένη εναπόθεσηαξιοποιούμε τρίτο συνεργάτη για περιοχές εκτός Αττικής και Θεσσαλονίκη κυρίως». Όσον αφορά στο δίκτυο διανομής, η ΕΨΑ συνεργάζεται με τη Sarmed, που εξυπηρετεί τα σημεία κάτω των 17 παλετών σε Αθήνα – Θεσσαλονίκη ή νησιά, καθώς δεν συμφέρει να κινούνται στο δίκτυο αυτό ιδιόκτητα φορτηγά. Σύμφωνα με τον κ. Τσαούτο «στα σούπερ μάρκετ που είναι ο βασικός όγκος μας, δουλεύουμε με κεντρικές αποθήκες, καθώς δεν είναι δυνατόν να δουλέψεις ανά σημείο –δύσκολα γεμίζει φορτηγό με ημερήσια προϊόντα. Έτσι, αξιοποιούμε την κεντρική τρο-

«Πλέον βρισκόμαστε σε πάνω από 20 χώρες ως εξαγώγιμο προϊόν. Εδώ και 4 χρόνια επισκεπτόμαστε μεγάλες εκθέσεις του εξωτερικού, επενδύουμε σε αυτές και ειδικά με βάση τα προϊόντα που μας διαφοροποιούν από τον ανταγωνισμό –ειδικά τα αναψυκτικά με τη στέβια, τα προϊόντα τσαγιού κ.λπ». ΜΙΧΑΛΗΣ ΤΣΑΟΥΤΟΣ_ Γενικός Διευθυντής της ΕΨΑ ΑΕ

log function 80.indd 3

7/19/16 12:37:08 PM

36

LOGISTICS FUNCTION

φοδοσία του κάθε λιανέμπορου. Υπάρχουν βεβαίως συνεργάτες ανά την Ελλάδα, εκ των οποίων ένα μικρό ποσοστό έρχονται να φορτώσουν απευθείας από εμάς στο Βόλο, άλλοι συνεργάζονται με 3PL ή υπάρχει συνεργασία με εγκεκριμένο έμπορο». Και μην ξεχνάτε, επισημαίνει, πόσο περίπλοκη είναι η διαδικασία logistics όπως εσείς την ξέρετε καθώς «μιλάμε για ένα έντονα εποχικό προϊόν που διαφοροποιείται τους θερινούς μήνες έως και κατά 1 προς 5. Σαν κατηγορία, ακόμη μεγαλύτερη εποχικότητα έχουν τα προϊόντα τσαγιού».

Σημασία στη διαφοροποίηση του προϊόντος και στο μάρκετινγκ Ρωτήσαμε για την πολιτική μάρκετινγκ και πόσο αυτή μπορεί να βοηθήσει μια αμιγώς ελληνική εταιρεία, που παράγει αυτόνομα τα προϊόντα της (ακόμη και με δικό της εργαστήριο δοκιμών νέων γεύσεων), να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό πολυεθνικών εταιρειών.

log function 80.indd 4

Η απάντηση του γενικού διευθυντή της ΕΨΑ ήταν χαρακτηριστική: «Στηριζόμαστε στο προϊόν μας κυρίως. Δεν είναι εύκολο να δημιουργήσει κανείς αντίστοιχο προϊόν με νερό Αγριάς-Βόλου, με 20% χυμό όπως επιβάλλει η ελληνική νομοθεσία, και με μια τεράστια πλέον γκάμα προϊόντων διαφοροποιημένων εντελώς από αυτά των πολυεθνικών». Χαρακτηριστικά μας ανέφερε τα νέα προϊόντα που έχουν λανσαριστεί όλα την τελευταία 4ετία, σε περίοδο έντονης οικονομικής κρίσης της ελληνικής οικονομίας…

2011 - λανσάρισμα των βιολογικών προϊόντων ΕΨΑ 2012 - αναψυκτικά χωρίς ζάχαρη με γλυκαντικό από το φυτό στέβια 2013 – λανσάρισμα της κόλα με στέβια 2014 – επετειακή κυκλοφορία νέων προϊόντων όπως κόκκινο τσάι και αναψυκτικό σανγκουίνι 2016 - λανσάρισμα ενός «επαναστατικού»

προϊόντος της pink lemonade, εντελώς καινούργιου και μοναδικού καθώς δεν υπάρχει σε κανέναν άλλο ανταγωνιστή. Άρα, όπως μας λέει «επενδύουμε, ακόμη και στις καμπάνιες μάρκετινγκ στη μεγάλη γκάμα προϊόντων μας, σε γυάλινο μπουκάλι επιστρεφόμενο και μη, τόσο για λόγους κόστους και περιορισμό της πεταμένης συσκευασίας, ώστε να ενισχύουμε και το “πράσινο” προφίλ μας». Παράλληλα, επειδή θεωρούμε καινοτομία το να έχουμε δικό μας εργαστήριο δοκιμών από το οποίο παράγονται όλες αυτές οι νέες γεύσεις «στηριζόμαστε σε αυτήν την καινοτομία, και θέλουμε να στηρίξουμε το brand μας σε αυτό».

Εξαγωγές σε πάνω από 20 αγορές Παράλληλα και ειδικά στα χρόνια της κρίσης, η ΕΨΑ στράφηκε στο εξωτερικό, ξεπερνώντας τις γνωστές αγορές (πχ Βαλκάνια, συνεργαζόμενη βέβαια και με αυτές). Όπως τονίζει ο κ. Τσαούτος «πλέον βρισκόμαστε σε πάνω από 20 χώρες ως εξαγώγιμο προϊόν. Εδώ και 4 χρόνια επισκεπτόμαστε μεγάλες εκθέσεις του εξωτερικού, επενδύουμε σε αυτές και ειδικά με βάση τα προϊόντα που μας διαφοροποιούν από τον ανταγωνισμό –ειδικά τα αναψυκτικά με τη στέβια, τα προϊόντα τσαγιού κ.λπέχοντας ενστερνιστεί ότι θα υπάρχει μεγάλο χρονικό περιθώριο αποδοχής νέων προϊόντων. Ωστόσο, υπάρχει μεγάλο περιθώριο δραστηριοποίησης σε ξένες αγορές, ειδικά μετά τα βιολογικά προϊόντα, σε αγορές που δεν μπαίνει κανείς εύκολα όπως η Αυστραλία, η Αμερική, οι αραβικές χώρες, η Κίνα κ.λπ. Πλεονέκτημα μας είναι το μεγάλο ποσοστό χυμού σε κάθε αναψυκτικό που φτάνει έως το 20% ενώ σε ξένες χώρες το ποσοστό χυμού μπορεί να είναι και 0%. Παράλληλα, έχουμε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε σχέση με πολυεθνικές, έχουμε βιολογικά προϊόντα, που δεν έχει κανείς ανταγωνιστής. Έχουμε προϊόντα αποκλειστικά με στέβια. Αυτό μας διαφοροποιεί ενεργά και οι ξένες αγορές είναι σε θέση να το αντιληφθούν και άρα να αγκαλιάσουν το προϊόν. Εν τέλει επενδύουμε και σε αυτό που λέμε “εναλλακτικά κανάλια” όπως η τροφοδοσία σε premium κανάλια, πχ στη Μαλαισία, βρισκόμαστε σε εστιατόρια μεγάλων ξενοδοχείων, σε ποιοτικά μαγαζιά κ.λπ».

7/19/16 12:37:26 PM

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

log function 80.indd 5

7/19/16 12:37:26 PM

38

STRATEGIC POINTS

Πόσο επηρεάζονται οι διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού από το Brexit ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΓΙΑ ΤΟ SC&L

Μεταξύ των θεμάτων που αναδύονται και σχετίζονται με τις επιπτώσεις της βρετανικής ψηφοφορίας για έξοδο από την Ευρωπαϊκή Ένωση, είναι οι ερωτήσεις σχετικά με τις αλλαγές στις αλυσίδες εφοδιασμού, στις διεθνείς αλυσίδες κυρίως, και σε εταιρείες που εδρεύουν στις ΗΠΑ. Αν και η πλειονότητα των άμεσων εκπεφρασμένων ανησυχιών αφορά ερωτήματα και πιθανότητες που σχετίζονται με τις χρηματοπιστωτικές αγορές, αλλά και το «πολιτικό χάος» που έχει συμβεί τόσο στο Λονδίνο όσο και στις Βρυξέλλες, υπάρχουν αρκετές ανησυχίες αναφορικά και με τα επιχειρηματικά συμφέροντα και τις διατλαντικές συνεργασίες. Ας μην λησμονούμε, ότι εξ’ αρχής η πρόθεση του σχηματισμού της ΕΕ ήταν η δημιουργία της «Κοινής Αγοράς» και οι αλυσίδες εφοδιασμού έχουν εξελιχθεί όλα αυτά τα χρόνια, ώστε να υπηρετήσουν αυτόν το στόχο με τον καλύτερο τρόπο. Στο μέτρο που το Ηνωμένο Βασίλειο και οι ΗΠΑ είναι πρωταρχικοί εμπορικοί εταίροι, θα πρέπει να εξετάσουμε πώς οι αμερικάνιες αλυσίδες προμηθειών των εμπορικών εταιρειών θα επηρεαστούν από την οριστική έξοδο της Βρετανίας από την ΕΕ. Οι επιπτώσεις, λοιπόν, όσον αφορά στο supply chain, θα είναι αλυσιδωτές, εάν και εφόσον εγερθούν ερωτήματα –και άρα δυσλειτουργίεςγύρω από κορυφαίους κρίκους των αλυσίδων, όπως ΑΓΟΡΑ (προμήθειες), ΠΑΡΑΓΩΓΗ(που να παράξουμε –γεωγραφικά μιλώντας), ΜΕΤΑΦΟΡΑ (εμπορευματικές μεταφορές), ΔΙΑΝΟΜΗ (να φτάσει το προϊόν μέσω μιας πολυεθνικής αλυσίδας στους πελάτες) και ΠΩΛΗΣΕΙΣ (που

strategic thinking 80.indd 2

αγοράζει ο καταναλωτής, πώς και γιατί). Και σημειωτέον, ότι τα πράγματα δεν είναι στατικά όσον αφορά μια κατάσταση όπως το BREXIT. Άλλες θα πρέπει να είναι οι εκτιμήσεις μας βραχυπρόθεσμα (τι να περιμένουμε τώρα) και μακροπρόθεσμα (τι να περιμένουμε, στην τελική έξοδο, που σαφώς θα διαρκέσει κάποιο χρονικό διάστημα). Αν θέλει κάποιος να κατανοήσει καλύτερα τις όποιες επιπτώσεις στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, θα πρέπει να αναγνωρίσει ότι οι αλυσίδες εφοδιασμού έχουν πολλές συνιστώσες: τους πελάτες, τους προμηθευτές, τη στρατηγική, τις λειτουργίες, τα προϊόντα και τις αγορές, τη φυσική εργασία (εντός αποθήκης), τις επιχειρηματικές διαδικασίες, ειδικές τεχνολογίες, το ανθρώπινο κεφάλαιο και τις δεξιότητές του και –όπως κάθε άλλη επιχείρηση- τις επενδύσεις κεφαλαίου. Έτσι η λειτουργία, ή η ροή θα λέγαμε καλύτερα των εφοδιαστικών αλυσίδων, έχουν ούτως ή άλλως επιπτώσεις για τις εγχώριες επιχειρήσεις, πόσο μάλλον όταν μεταβάλλεται εντελώς η μορφή του εμπορίου μέσω μιας κρισιακής κατάστασης όπως το BREXIT, που αναγκαστικά θα υπάρχουν επιπτώσεις και στις διεθνείς (ή διασυνοριακές) επιχειρήσεις. Ας μην λησμονηθεί ότι, υπάρχουν πολλές εγχώριες εταιρείες ή επιχειρηματικές μονάδες που λειτουργούν εντός των Ηνωμένου Βασιλείου και πολυεθνικές που είτε πωλούν ή έχουν πηγή τους το Ηνωμένο Βασίλειο. Μία από τις βασικές επιχειρηματικές ανησυχίες, που επηρεάζει τις αλυσίδες εφοδιασμού, είναι η αβεβαιότητα ή / και ο επιχειρηματικός κίνδυνος. Καθώς οι ηγέτες της ΕΕ συζητούν τη χρονική στιγμή της εξόδου, τους επόμενους 3-4 μήνες είναι πολύ πιθανό να παράγονται και να ακούγονται οι λεγόμενες «προειδοποιήσεις κέρδους» λόγω της σημαντικής αβεβαιότητας που θα επικρατεί. Αυτό κυρίως θα ισχύει για τις επιχειρήσεις που βασίζονται σε διεθνείς προμήθειες, ή οι πωλήσεις τους αγγίζουν υψηλό ποσοστό στο βρετανικό πληθυσμό, ενώ σαφώς θα επηρεάσει και τις βρετανικές εταιρείες που στηρίζονται σε μεγάλο βαθμό στις αγορές της ΕΕ. Αυτό που αναπόφευκτα θα επηρεάσει τις επιχειρήσεις και τις εφοδιαστικές αλυσίδες θα είναι η αβεβαιότητα γύρω από το χρόνο και τις αναγκαίες τροποποιήσεις των εμπορικών συμφωνιών, της τελωνειακής νομοθεσίας, θέματα δασμών και τελών, ό,τι έχει άμεση σχέση με τις προμήθειες, τις εμπορευματικές μεταφορές και τις διανομές.

7/19/16 12:53:31 PM

•

vourlou

39

Πολυεθνικές που λειτουργούν στο Ηνωμένο Βασίλειο θα επηρεαστούν μέσω των αλυσίδων εφοδιασμού τους σε σχέση με όλα τα αγαθά που εισάγονται ή εξάγονται. Επιπλέον, εκείνοι που διατηρούν το ευρωπαϊκό τους κεντρικό κατάστημα στην Αγγλία θα πρέπει να επαναξιολογήσουν τις θέσεις τους. Εκείνοι που κατασκευάζουν τα προϊόντα τους στο Ηνωμένο Βασίλειο - αυτοκινητοβιομηχανία, για παράδειγμα - θα επηρεαστούν από την προμήθεια εξαρτημάτων (παγκόσμια προμήθεια σημαίνει εισαγωγή), καθώς και την εξαγωγή των τελικών οχημάτων. Η πώληση των προϊόντων έχει γνωρίσει σημαντική ανάπτυξη μέσω του ηλεκτρονικού εμπορίου. Για την αγορά αυτή, που είναι από τη φύση της διεθνής –διασυνοριακά αγαθά- ηλεκτρονική παραγγελιοληψία, παράδοση, είναι σαφές ότι οι εφοδιαστικές αλυσίδες θα επηρεαστούν, απλώς δε μπορούμε ακόμη να προσδιορίσουμε το μέγεθος. Εκτός από το κόστος των πωληθέντων προϊόντων, δεν πρέπει να περιμένουμε υψηλά επίπεδα αρνητικών επιπτώσεων σε καταναλωτικά αγαθά ή φαρμακευτικά προϊόντα. Οι καταναλωτές είναι το κλειδί για την οικονομική ανάπτυξη, και η ζήτηση για προϊόντα σε ανταγωνιστικές τιμές συνήθως οδηγεί στην ικανοποίηση των αναγκών, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Αλλά, για τις επιχειρήσεις που έχουν τα Ευ-

ρωπαϊκά Κέντρα Διανομής τους στο Ηνωμένο Βασίλειο, θα υπάρξουν σοβαρά ερωτήματα σχετικά με τις θέσεις των αποθεμάτων. Στο εγγύς μέλλον, θα συμβουλεύαμε τις εταιρείες – πελάτες μας, να αρχίσουν να σχεδιάζουν μακροπρόθεσμα τα σχέδιά τους όσον αφορά στη Μ. Βρετανία, να επεκτείνουν την παρακολούθησή τους προς την Ευρώπη και να κάνουν εκ νέου σχεδιασμό των Logistics Δικτύων τους. Συμβουλεύουμε επίσης, να υπάρχει πάντα προγραμματισμός για απρόβλεπτα - όπως αυτά που σχετίζονται με τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας Κινδύνου – τα λεγόμενα contigencies plans. Σαφώς καμία διεθνοποιημένη εταιρεία δεν πρέπει να βιαστεί όσον αφορά σε σχέδια εξόδου, αποεπενδύσεις κ.λπ. Συνιστούμε προσοχή στις νέες εμπορικές συμφωνίες, στους τελωνειακούς νόμους, τους δασμούς που επηρεάζουν τις αλυσίδες εφοδιασμού κάθε εταιρείας στο εσωτερικό της Βρετανίας.



Γράφει ο Gene Tyndall, Executive Vice President του Tompkins International

48 χρόνια πρωτοπόροι

ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες με ανυψωτικά περονοφόρα και χωματουργικά μηχανήματα σε όλη την Ελλάδα.

• ΠΩΛΗΣΕΙΣ • ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ • SERVICE • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ • ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΚΑΔΩΝ • ΑΘΗΝΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, 10442, Αθήνα Τ. 2105138736, 2105138737 F. 2105147189, 2105146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Συμ.Οδός προς Διαβατά, 54628, Θεσ/νίκη Τ. 2310756279, 2310706361 F. 2310706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.vourloumis.com

strategic thinking 80.indd 3 vourloumis.indd 1

7/19/16 4/29/15 12:53:32 4:18:11 PM PM

40

STRATEGY ΓΝΩΜΗ

Ανεπανάληπτη ευκαιρία το Brexit για Πειραιά Η Ελλάδα έχει μία ανεπανάληπτη ευκαιρία να προσπαθήσει να αναπτύξει τον Πειραιά ως μεγάλο ναυτιλιακό/ασφαλιστικό κέντρο και να υποκαταστήσει το Λονδίνο ως οικονομικό κέντρο εξυπηρέτησης της ναυτιλίας, επισημαίνει ο ΣΕΒ στο εβδομαδιαίο δελτίο οικονομικών εξελίξεων που εκδόθηκε με αφορμή το βρετανικό δημοψήφισμα. Ο Σύνδεσμος επικαλείται τον πρώην πρόεδρο του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας Γ. Γράτσο, σύμφωνα με τον οποίο στο Ηνωμένο Βασίλειο εισρέουν 45 δισ. ευρώ ετησίως grosso modo με συνεισφορά της ναυτιλίας μόλις στο 1/4 της ελληνόκτητης, και απασχολούνται σχεδόν 600.000 άτομα στους ναυτιλιακούς κλάδους ναυλώσεων, ασφαλίσεων, υπηρεσιών λιμένων κ.ο.κ. Επιπλέον, αναφέρει, ο ελληνικός νηογνώμονας είναι σχεδόν ανύπαρκτος, ενώ ο νορβηγικός που ήδη συγχωνεύθηκε με τον γερμανικό, έχει 10.500 υπαλλήλους σε 300 γραφεία παγκοσμίως και παρακολουθεί το 15% της μεταφορικής ικανότητας παγκοσμίως (σχεδόν όση είναι και η μεταφορική ικανότητα της ελληνόκτητης ναυτιλίας).

Να δημιουργηθεί κλίμα προσέλκυσης με σταθερή φορολογία Στο δελτίο του ΣΕΒ αναφέρεται χαρακτηριστικά πως: «Ο Πειραιάς, που διαθέτει ήδη 800 διαχειρίστριες εταιρείες και μικρά περιφερειακά γραφεία ξένων εταιρειών που σχετίζονται με τη ναυτιλία, έχει τις δυνατότητες να γίνει η πρώτη δύναμη στον ναυτιλιακό κλάδο, ιδίως τώρα που γίνεται μεγάλο διαμετακομιστικό κέντρο. Όλα προϋποθέτουν να φτιαχτεί ένα κλίμα προσέλκυσης ναυτιλιακών γραφείων παντός είδους με το κατάλληλο σταθερό φορολογικό και θεσμικό πλαίσιο. Όλα αυτά θα μπορούσαν να γίνουν και χωρίς το Brexit. Αλλά η ευκαιρία παρουσιάζεται ξανά σήμερα, και ίσως έχει σημάνει η ώρα πλέον να δραστηριοποιηθούμε». Ο Σύνδεσμος χαρακτηρίζει το αποτέλεσμα του βρετανικού δημοψηφίσματος ως ανυπολόγιστα βαρύ πλήγμα για την ευρωπαϊκή ενοποίηση, εκτιμά ωστόσο ότι εν τέλει οι Βρετανοί θα βρουν τον δρόμο τους αλλά και ότι η ελληνική οικονομία θα παραμείνει σχετικά αλώβητη σε οικονομικό επίπεδο, πέραν της επιπρόσθετης υφεσιακής επίπτωσης από την τυχόν επιβράδυνση της ευρωπαϊκής οικονομίας. Ο ΣΕΒ καλεί πάντως την ΕΕ να σκύψει «με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στα θέματα κοινωνικής συνοχής και να δημιουργήσει ένα περιβάλλον μεγαλύτερης ασφάλειας για τους πολίτες της και ιδιαίτερα τους πιο ευάλωτους, χωρίς να υπονομεύσει τις αρχές της ανοιχτής

strategic thinking 80.indd 4

κοινωνίας και οικονομίας». Σημειώνει επίσης ότι οι αγορές, αλλά και οι ηγεσίες στην Ευρωζώνη, εμφανίζουν όλο και μικρότερες πλέον ανοχές στην οικονομική και πολιτική αβεβαιότητα και για το λόγο αυτό «θα είναι ανεπίτρεπτη και αλόγιστη συμπεριφορά να χαλαρώσουμε την εφαρμογή του προγράμματος και να τρενάρουμε τις διαπραγματεύσεις για τις επόμενες αξιολογήσεις όπως στο παρελθόν. Δεν υπάρχει πλέον ούτε η διάθεση ούτε τα περιθώρια επιεικούς διαχείρισης της ελληνικής ιδιαιτερότητας διότι κάτι τέτοιο τροφοδοτεί τον ευρωσκεπτικισμό και φέρνει την Ευρώπη πιο κοντά στην διάσπαση».

ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΟΠΙΣΤΩΤΙΚΑ ΛΟΜΠΙ ΓΙΑ ΤΟ BREXIT Την επομένη του βρετανικού δημοψηφίσματος, το ICMA, το διεθνές λόμπι των επενδυτών χαρτοφυλακίου δημοσίευσε μια πρώτη σύνοψη των συνεπειών στις αγορές κεφαλαίων και των διαφορετικών επιλογών διαχείρισης του αποτελέσματος. Σχόλιο δημοσίευσε και η AFMΕ, το λόμπι των μεγάλων τραπεζών που δραστηριοποιούνται στις ευρωπαϊκές κεφαλαιαγορές, υπενθυμίζοντας τη μελέτη που είχε κάνει τον Μάρτιο για τις συνέπειες ενός πιθανού Brexit. Το κύριο ζήτημα για τις χρηματοπιστωτικές εταιρείες που εκπροσωπούνται στα δύο αυτά λόμπι είναι η πρόσβαση της Βρετανίας και επομένως και των τραπεζών, των χρηματιστηρίων και των εγκατεστημένων στο Λονδίνο επενδυτών στην ενιαία ευρωπαϊκή αγορά, αλλά και αντίστροφα η πρόσβαση του ηπειρωτικού κεφαλαίου στις αγορές του Λονδίνου. Για να υπάρχει αυτή η αμοιβαία πρόσβαση, πρέπει η Βρετανία να υπάγεται στη νομοθεσία που ρυθμίζει την ενιαία αγορά. Τα διακυβεύματα είναι τεράστια. Το γεγονός ότι ο βρετανικός χρηματοπιστωτικός τομέας λειτουργεί υπό το ρυθμιστικό πλαίσιο της Ε.Ε. τού δίνει τη δυνατότητα να εξάγει υπηρεσίες αξίας 20 δισ. λιρών στην Ε.Ε. Οι τράπεζες HSBC και RBS έχουν ήδη θυγατρικές σε άλλες χώρες της ΕΕ. Δεν ισχύει όμως το ίδιο για την Barclays καθώς και για τις αμερικανικές Goldman Sachs, J.P. Morgan, Citigroup, Morgan Stanley και Merrill Lynch, που χρησιμοποιούν το Λονδίνο ως βάση των εργασιών τους στην Ε.Ε., διαφεύγοντας έτσι και από την επιτήρηση της ΕΚΤ (ανάλυση του ektosgrammis). Εάν λοιπόν η Βρετανία δεν υπάγεται πλέον στο ρυθμιστικό πλαίσιο της Ε.Ε., όλες αυτές οι τράπεζες θα πρέπει να αναλάβουν σημαντικό κόστος για να ανοίξουν θυγατρικές. Το Λονδίνο κατατάσσεται συχνά ως το σημαντικότερο χρηματοπιστωτικό κέντρο του κόσμου, μπροστά και από τη Νέα Υόρκη. Τη θέση αυτή οφείλει σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι οι συναλ-

7/19/16 12:53:32 PM

λαγές χρηματοοικονομικών προϊόντων εκπεφρασμένων σε ευρώ πραγματοποιούνται εκεί. Πρόκειται για πολύ σημαντικό κομμάτι της παγκόσμιας αγοράς: το ευρώ και το δολάριο μοιράζονται από 40% στους τίτλους χρέους που ανταλλάσσονται ανά τον κόσμο. Το ευρώ συμμετέχει επίσης στο 33% των τίτλων συναλλάγματος, ενώ το 50% της παγκόσμιας αγοράς σε παράγωγα επιτοκίων είναι σε ευρώ, μερίδιο διπλάσιο από εκείνο του δολαρίου.

Τα σενάρια_ Γι’ αυτό και το λόμπι των επενδυτών χαρτοφυλακίου ICMA ξεκινά τη σκέψη του για το τι μπορεί να ακολουθήσει τονίζοντας ότι το Brexit θα πραγματοποιηθεί δύο χρόνια μετά την ενεργοποίηση του άρθρου 50, που μπορεί να γίνει μόνο έπειτα από βρετανικό αίτημα, και ότι η δέσμευση της παρούσας κυβέρνησης να μην επαναλάβει το δημοψήφισμα δε δεσμεύσει απαραίτητα και τις επόμενες. Αυτός είναι ένας διακριτικός τρόπος να πούνε ότι έχουν τουλάχιστον δύο χρόνια μπροστά τους για να προσπαθήσουν να ανατρέψουν το δημοψήφισμα. Αν αυτό αποτύχει, τόσο η ΙCMA όσο και η AFME, το λόμπι των τραπεζών, βλέπουν τρεις «λύσεις»: Πρώτη, η Βρετανία να μπει όπως η Νορβηγία στον «Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο» έτσι ώστε να διασφαλίσει την πρόσβασή της στην ενιαία αγορά. Αυτό θα πει βέβαια ότι θα συνεχίσει α) να πληρώνει τη συμβολή της στον προϋπολογισμό της ΕΕ, β) να αναγνωρίζει τη δικαιοδοσία του δικαστηρίου της ΕΕ πάνω στη χρηματοπιστωτική νομοθεσία και γ) να εφαρμόζει την ελευθερία κίνησης προσώπων. Κοινώς, δεν θα αλλάξει τίποτα εκτός από το ότι η Βρετανία δεν θα έχει πια ψήφο μέσα στους ευρωπαϊκούς θεσμούς. Πρόκειται για μια κατάσταση που πολιτικά θα είναι ίσως πιο δύσκολο να υπερασπιστεί κανείς ακόμα και από μια ξερή ανατροπή του δημοψηφίσματος. Δεύτερη, να υπογραφεί διμερής συμφωνία εμπορίου και προστασίας επενδύσεων στα πρότυπα της τωρινής συμφωνίας Ε.Ε. – Καναδά, που προσπαθούν να περάσουν χωρίς κοινοβουλευτική έγκριση. Το πρόβλημα είναι ότι η διαπραγμάτευση για μια τέτοια συμφωνία θα πάρει τέσσερα με εννιά χρόνια να ολοκληρωθεί, αφήνοντας σημαντικό χρονικό κενό, καθώς η αποχώρηση θα πρέπει να γίνει σε δύο χρόνια περίπου. Επιπλέον, είναι αμφίβολο κατά πόσο μια τέτοια συμφωνία θα μπορούσε να λύσει τα ζητήματα της εκκαθάρισης συναλλαγών και της παροχής διασυνοριακών υπηρεσιών χωρίς θυγατρική, που καίνε τη χρηματοπιστωτική βιομηχανία. Τρίτη, να ισχύσουν απλώς οι κανόνες του ΠΟΕ, οι οποίοι δε λύνουν όμως κανένα από τα προβλήματα των αγορών που αναφέραμε. Στην ουσία πρόκειται για τρεις μη λύσεις για τα χρηματοπιστωτικό λόμπι. Η ΑFME θεωρεί ότι οι βραχυπρόθεσμες αρνητικές συνέπειες θα μπορούσαν κάπως να μετριαστούν αν οι βρετανικές εταιρείες αποκτούσαν τα «διαβατήρια οντοτήτων τρίτης χώρας», που προβλέπει η χρηματοπιστωτική νομοθεσία της Ε.Ε. Τονίζει όμως ότι σε βάθος χρόνου το Brexit δε μπορεί παρά να υπονομεύσει το υπάρχον εναρμονισμένο νομικό πλαίσιο.

strategic thinking 80.indd 5

25 χρόνια ευέλικτες, ολοκληρωμένες, αξιόπιστες και υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στο χώρο των Μεταφορών και των Logistics. Ιδιόκτητος Στόλος

φορτηγών ψυχρού και ξηρού φόρτου

Διεθνείς Μεταφορές Οδικές Αεροπορικές Θαλάσσιες Δίκτυο ανταποκριτών

Αποθηκεύσεις Διαχείριση αποθεμάτων Διαχείριση επιστροφών Τελωνειακοί χώροι αποθήκευσης

Διανομές Ολοκληρωμένο δίκτυο διανομών για όλη την Ελλάδα Cross Docking

Ανασυσκευασία Συρρίκνωση Ετικετοποίηση Αεροστεγή συσκευασία Παραγωγή προωθητικών συσκευασιών

ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΕΠΕ 68ο χλμ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών Θήβα Τ.Κ. 32200 Τ 210-5555000, 22620-23440 F 22620-22819 M info@economoutransport.gr W www.economoutransport.gr

7/19/16 12:53:33 PM

42

SIMPLE STRATEGIES

Πολλά τα καλά νέα για επενδύσεις στα Logistics ..... στην Ευρώπη νιστικά επιτόκια δανεισμού για επενδύσεις, η εκρηκτική και συνεχής ανάπτυξη του e-commerce (+10% ετήσια την περίοδο 20132017) που «ζητάει» νέα κτίρια με διαφορετικές προδιαγραφές από τα υπάρχοντα. Οι επενδύσεις σε ποσοστό 75% έγιναν σε 4 χώρες Ηνωμένο Βασίλειο (45%), Γερμανία, Σουηδία, Γαλλία.

«Χρειάζεται να παλέψει η Ελλάδα βήμα βήμα, προκειμένου να εφαρμόσει μία ατζέντα αναπτυξιακή και όχι μία ατζέντα λιτότητας. Οι άνθρωποι στη χώρα μου παλεύουν, με αξιοπρέπεια, να κερδίσουν ξανά την ελπίδα τους». (01 Οκτωβρίου 2015), απόσπασμα από την ομιλία του Έλληνα πρωθυπουργού στον ΟΗΕ. Ίσως το παρών κείμενο βοηθήσει την κυβέρνηση στις επιδιώξεις της. Ακολουθεί μια απλή παράθεση καλών νέων, ήτοι ιδιωτικών επενδύσεων στα Logistics στην Ευρώπη.

• Επένδυση άνω των 100 Mil US Dollar της UPS στη Γαλλία που πρόκειται να αρχίσει να λειτουργεί το έτος 2018. Στην τελετή της ανακοίνωσης της επένδυσης παρών ήταν ο ίδιος ο πρωθυπουργός της Γαλλίας και οι τοπικοί αξιωματούχοι. Ο πρόεδρος της UPS ανέφερε ότι η επένδυση είναι ενταγμένη σε ένα ευρύτερο πλάνο 2 δισ ευρώ επενδύσεων που «τρέχει» στην Ευρώπη και σκοπό έχει να υποστηρίξει σε 19 χώρες την ανάπτυξη του e-commerce και την καλύτερη υποστήριξη του διασυνοριακού εμπορίου. Στη Γαλλία πιο συγκεκριμένα η επένδυση αφορά στην πόλη Evry (35 Km Νότια από το Παρίσι, περιοχή Essones), σε κτίριο 35.000 τετραγωνικών μέτρων όπου θα έχουν δουλειά 950 εργαζόμενοι. Σκοπός της συγκεκριμένης επένδυσης είναι σύμφωνα πάντα με την UPS, η υποστήριξη των παραδόσεων άνω των 2.000 επιχειρήσεων της ευρύτερης περιοχής στη Γαλλία και κυρίως σε όλη την Ευρώπη. Το κέντρο θα έχει δυναμικότητα sorting 37.000 πακέτων/ώρα, 124 ράμπες φορτοεκφόρτωσης και αντίστοιχους χώρους στάθμευσης και αναμονής φορτηγών.

• Στοιχεία από την ευρωπαϊκή αγορά, BNP Paribas Real Estate, 06 Οκτ 2015 Η αγορά κινείται με επενδύσεις των 10,1 δις ευρώ σε νέους κύριους αποθηκευτικούς χώρους ως αποτέλεσμα της ζήτησης για νέους σύγχρονους χώρους μετά από πολλά έτη μειωμένης ζήτησης ως απόρροια της κρίσης του 2008. Κύριοι λόγοι για αυτή την έκρηξη επενδύσεων είναι η μικρή μεν αλλά σταθερή αύξηση της ζήτησης στην Ευρώπη, τα πολύ ανταγω-

strategic thinking 80.indd 6

• Μόνο η Amazon έχει επενδύσει στη βρετανική οικονομία από το έτος 2010 πάνω από 4,6 δις. ευρώ (Επενδύσεις σε fulfillment centers, εξοπλισμό mat handling & storage, IT & direct operating expenses). Σήμερα λειτουργεί 10 κέντρα διανομής (527.000 τετραγωνικά μέτρα) από τα οποία 2 άρχισαν να λειτουργούν μόλις το 2015. Συνολικά απασχολεί στο UK 14.500 άτομα σε σύνολο 41.000 στην Ευρώπη. Στην ηπειρωτική Ευρώπη τα κέντρα διανομής καταλαμβάνουν χώρους περί τα 2 εκατ. τετραγωνικά μέτρα. Όποιες χώρες μπορούν και θέλουν να αποτελέσουν σημεία προστιθέμενης αξίας στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες, αυτές και θα προσελκύσουν επενδύσεις, θα έχουν δουλειά για τους ανθρώπους τους, θα είναι μέρος του διεθνούς επιχειρηματικού γίγνεσθαι. Από στοιχεία δημοσιευμένα σε σχέση με Ιαπωνικές επιχειρήσεις αναπαράγω τα ακόλουθα σε ό,τι αφορά το θέμα, «γιατί διαλέξατε την Ολλανδία για να επενδύσετε σε European Distribution Centers;» 1. Γεωγραφική εγγύτητα με άλλες χώρες – 81% 2. Πολύ καλή γνώση και χρήση των αγγλικών – 81% 3. Δυνατότητες cargo λιμανιών και αεροδρομίων (Rotterdam, Schiphol) – 42% 4. Χαμηλός και σταθερός δείκτης φορολόγησης εταιρικών κερδών – 40% (το διάστημα 1989 έως 2004 ήταν 35% , από το 2007 έως σήμερα 25,5%) 5. Σταθερή κυβερνητική πολιτική προσέλκυσης επενδύσεων – 40% 6. Σχολεία για expatriates – 28% 7. Σταθερή οικονομία – 23% Πολλά λοιπόν φαίνεται να είναι τα καλά νέα για επενδύσεις στα Logistic… όχι κάπου μακριά, εδώ κοντά στην Ευρώπη. Καλό καλοκαίρι να έχουμε…



Γράφει ο Δημήτρης Β. Χαραλαμπόπουλος Partner + cofounder στη Value Chain Advisors

7/19/16 12:53:34 PM

20EEL

H Ελληνική Εταιρεία Logistics ανεβάζει τον πήχη ακόμα ψηλότερα!

oo

14-15 Οκτωβρίου 2016 Ίδρυμα Ευγενίδου, Αθήνα

Πανελλήνιο Συνέδριο

2

14-15Οκτωβρίου Οκτωβρίου2016, 2016,Ίδρυµα ΊδρυµαEυγενίδου Eυγενίδο 14-15 14-15 Οκτωβρίου 2016, Αθήνα Αθήνα w w w.20 logistic sco n g ress.g r

o

Αθήνα

Το μεγαλύτερο συνεδριακό γεγονός για τα LOGISTICS στη χώρα μας διεξάγεται στις 14 & 15 Οκτωβρίου στο Ίδρυμα Ευγενίδου από την Ελληνική Εταιρεία Logistics.

> > > > > > >

City Logistics

>

LogicAthlon

Maritime and Port Logistics Ιnnovation in Logistics Women in Logistics Retail & e-commerce Logistics Green Logistics Χρηματοδοτικά εργαλεία για την τόνωση της ρευστότητας των επιχειρήσεων

Υπό την αιγίδα των: EΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΊΟ ΟΊΚΟΝΟΜΊΑΣ, ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΊ ΤΟΥΡΊΣΜΟΥ

Γραμματεία Συνεδρίου

oo

www.globalevents. gr

strategic thinking 20EEL KX 21x29 80.indd r7.indd 17

EΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΊΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΊ ΔΊΚΤΥΩΝ

Sp

Διοργάνωση

14-15Οκτωβρίου Οκτωβρίου2016, 2016,Ίδρυµα ΊδρυµαEυγενίδου Eυγενίδο 14-15 Αθήνα Αθήνα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ LOGISTICS www.eel.gr

7/19/16 12:53:35 7/18/16 4:20 PM PM

44

LOGISTICS RESPONSIBLE

ΚΩΤΣOΒΟΛΟΣ

OΤΑΝ ΤΑ REVERSE LOGISTICS ΣΥΝΑΝΤΟYΝ ΤΗΝ ΕΚΕ

T

ην πρωτοβουλία «ΔΕΥΤΕΡΟ ΣΠΙΤΙ» για ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές, ανακοίνωσε την Τρίτη 28 Ιουνίου η εταιρεία Κωτσόβολος, συνδυάζοντας την 10ετή εμπειρία της εταιρείας στην ανακύκλωση συσκευασιών και reverse logistics, και την κοινωνική της ευαισθησία, στο πλαίσιο του ευρύτερου προγράμματος, εταιρικής κοινωνικής ευθύνης. Στο πλαίσιο αυτό, λοιπόν, η εταιρεία Κωτσόβολος, ανοίγει την παλέτα της ΕΚΕ, προσκαλώντας τους πολίτες που θα ήθελαν να δώσουν είτε λευκές είτε μαύρες συσκευές που κατέχουν και δεν χρησιμοποιούν, να ενταχθούν στο πρόγραμμα της Κωτσόβολος, παραδίδοντας την συσκευή τους στο Επισκευαστικό Τμήμα της εταιρείας, που κατόπιν της σχετικής διαλογής, θα επιλέξει ποιες από τις ηλεκτρικές συσκευές είναι σε κατάσταση να επαναχρησιμοποιηθούν και να βρουν έτσι ένα «ΔΕΥΤΕΡΟ ΣΠΙΤΙ», αξιοποιούμενες από τις Κοινωνικές Δομές μεγάλων Δήμων της Ελλάδας, προς άπορες οικογένειες ή οικογένειες σε ανάγκη. Όπως ανακοινώθηκε στη σχετική συνέντευξη Τύπου, η Κωτσό-

{

βολος σκοπεύει με αυτή την πρωτοβουλία να ενταχθεί στις ευρωπαϊκές εταιρείες που ενισχύουν την «κυκλική οικονομία», με μηδενικό Το πρόγραμμα θα διαχειρίζεται το ουσιαστικά οικονομικό όφελος από Τμήμα Logistics της Κωτσόβολος, αυτή, αλλά μεγάλο βαθμό κοινω- υπό τον κ. Μιχάλη Ζιγλή νικής προσφοράς. Ήδη η εταιρεία έχει συνάψει συνεργασία με 5 δήμους της χώρας (Δ. Αθηναίων και Θεσσαλονίκης, με πληθυσμιακό κριτήριο), Ιωαννιτών και Κομοτηνής (με κριτήριο απόστασης, όπως εξηγήθηκε από την εταιρεία) και την Περιφέρεια Πελοποννήσου, κατόπιν δικού της αιτήματος, ώστε να βοηθηθούν μετά τις καταστροφικές πλημμύρες πολίτες στην Τρίπολη και Μεγαλόπολη. Όλη η πρωτοβουλία θα συντονίζεται από το τμήμα Logistics της Κωτσόβολος, και τον κ. Μιχάλη Ζιγλή, ο οποίος μιλώντας στο SC&L εξήγησε, πως η ίδια η εταιρεία με τα φορτηγά του τμήματος Ανακύκλωσης θα επισκέπτεται το χώρο, θα αποσυνδέει –εάν χρειάζεται κάτι τέτοιο- την συσκευή που θα

Η ίδια η εταιρεία με τα φορτηγά του τμήματος Ανακύκλωσης θα επισκέπτεται το χώρο, θα αποσυνδέει –εάν χρειάζεται κάτι τέτοιο- την συσκευή που θα «δωρίζουν» οι πολίτες

LogistiCS Responsible 80.indd 2

7/20/16 3:55:35 PM

45

«δωρίζουν» ουσιαστικά οι πολίτες, θα τις μεταφέρει στο Επισκευαστικό Κέντρο στη Μαγούλα –το μοναδικό στο είδος του στην Ελλάδα-, και κατόπιν της σχετικής διαλογής θα προωθούνται στις Δομές των Δήμων οι συσκευές που μπορούν να βρουν «ΔΕΥΤΕΡΟ ΣΠΙΤΙ», ενώ ο αρχικός δικαιούχος θα ενημερώνεται ότι η συσκευή του εντάχθηκε στο πρόγραμμα και ξαναχρησιμοποιείται από κάποια οικογένεια που την έχει ανάγκη.

Από αριστερά: • ο κ. Ανδρέας Αθανασόπουλος, Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Dixons South-East Europe – Κωτσόβολος • ο κ. Γιώργος Καμίνης, Δήμαρχος Αθηναίων, ανταποκινόμενος στην πρωτοβουλία της εταιρείας, εντάσει τον μεγαλύτερο Δήμο της χώρας στο πρόγραμμα • ο κ. Δημήτρης Πολιτειάδης, Αντιδήμαρχος Κομοτηνής, Οικονομικών Θεμάτων, Οικονομικού Προγραμματισμού, Ανάπτυξης και Απασχόλησης, ευχαριστώντας την εταιρεία Κωτσόβολος που επέλεξε έναν από τους πιο ακριτικούς δήμους της χώρας, για να ενταχθεί στο πρόγραμμα “Δεύτερο Σπίτι”

Ο αξιόπιστος δρόµος για κάθε Ελληνική επιχείρηση που έχει ανάγκη τη σωστή διακίνηση των εµπορευµάτων της, από και προς όλη την Ευρώπη.

DIODOS

INTERNATIONAL FORWARDERS Κεντρικά: Πειραιάς ΑΝ∆ΡΟΥΤΣΟΥ 182 & ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ, 185 35 ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΤΗΛ: 210 4223270-1, FAX: 210 4223310 Υποκαταστήµατα ΚΥΖΙΚΟΥ 9, 341 00 ΧΑΛΚΙ∆Α, ΤΗΛ: 22210 73892-3, FAX: 22210 73894 ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ 31, 546 27 ΠΥΛΗ ΑΓ. ∆ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ: 2310 552 350 FAX: 2310 552 320 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

LogistiCS Responsible 80.indd 3

7/20/16 3:55:41 PM

46

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

ΑΠΟΚΤHΣΤΕ ΕYΚΟΛΗ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚH ΔΙΑΧΕIΡΙΣΗ ΤΟΥ ΣΤOΛΟΥ ΟΧΗΜAΤΩΝ ΜΕ ΚAΡΤΕΣ ΚΑΥΣIΜΟΥ CORAL PASS & EUROSHELL

H

εταιρεία Coral A.E. (πρώην Shell Hellas A.E.) προσφέρει την πρωτοποριακή κάρτα στόλου Coral Pass η οποία σχεδιάστηκε για να υποστηρίζει με ασφάλεια, ταχύτητα και ευελιξία τις επιχειρήσεις στη διαχείριση των μεταφορικών εξόδων τους. Η κάρτα στόλου Coral Pass αποτελεί ένα πλήρες διαχειριστικό εργαλείο που στηρίζεται σε ενιαίο μηχανισμό πληρωμής για όλους τους οδηγούς. Δηλαδή, παρέχει τη δυνατότητα κεντρικού ελέγχου για όλες τις δαπάνες σχετικά με τις οδικές μεταφορές. Η Coral A.E κατέχει ηγετική θέση στην αγορά καρτών στόλου έχοντας άνω των 80.000 κατόχους καρτών, άνω των 3.000 εταιρικών πελατών και συνεργασία με >50% των μεγαλύτερων εταιρειών της ελληνικής αγοράς.

Με τη χρήση της κάρτας στόλου Coral Pass κερδίζετε: • αποτελεσματική διαχείριση • ευκολία στις συναλλαγές • δίκτυο πρατηρίων ανά την Ελλάδα • επιλογή προϊόντων / υπηρεσιών αναλόγως τις ανάγκες του κάθε οχήματος • οριοθέτηση σε αξία ή σε ποσότητα • ασφάλεια με τεχνολογία chip • παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο όλων των συναλλαγών • Χορήγηση πίστωσης συμβάλλοντας έτσι στη

lyseis CORAL 80.indd 2

ρευστότητα της επιχείρησης Επιπρόσθετα μέσω του πρωτοποριακού συστήματος Coral Pass online δίνεται η δυνατότητα στους πελάτες για: • άμεση πρόσβαση για έκδοση, απενεργοποίηση κάρτας, οριοθέτηση, αλλαγή στοιχείων • επεξεργασία στοιχείων βάσει κριτηρίων (οδηγού, οχήματος, κατανάλωσης) και ανά κέντρο κόστους ή τμήματος • πλήρης εικόνα του κάθε οχήματος, οδηγού κτλ. μέσω της μηνιαίας κίνησης λογαριασμού • άμεση και ασφαλής μετάδοση πληροφόρησης • παροχή στατιστικών στοιχείων με σκοπό την καλύτερη μείωση κόστους και κατανάλωσης καυσίμου Η Coral προσφέρει παράλληλα, δυνατότητες έκδοσης κάρτας στόλου και για κινήσεις εκτός Ελλάδος. Έτσι εταιρείες / πελάτες που κινούνται στην Ευρώπη όπως international μεταφορικές εταιρείες, μέσω της κάρτας στόλου euroShell, έχουν την δυνατότητα εφοδιασμού καυσίμων σε πρατήρια Shell, πληρωμή διοδίων, σήραγγες, οδική βοήθεια, θαλάσσιες μεταφορές, επιστροφής ΦΠΑ. Η κάρτα στόλου euroShell στην Ευρώπη προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα κάρτας στόλου και επιπρόσθετα κάλυψη εξόδων

σε διόδια, σήραγγες, θαλάσσιες μεταφορές, τρένα, κάλυψη για οδική βοήθεια καθώς και επιστροφή ΦΠΑ. Και φυσικά με το σύστημα Shell Card online (SCOL) η εταιρεία έχει όλα τα πλεονεκτήματα ενός σύγχρονου και ευέλικτου συστήματος διαχείρισης. Με τις κάρτες στόλου της Coral Α.Ε οι πελάτες διασφαλίζουν την ποιότητα των προϊόντων και προστασία των οχημάτων τους, σημαντικούς παράγοντες στις καθημερινές προκλήσεις και απαιτητικές αγορές. Η Coral A.E έχει ως κύριο γνώμονα την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση μέσω ποιοτικών και αξιόπιστων προϊόντων και υπηρεσιών κάθε μέρα, σε κάθε πρατήριο, σε κάθε πελάτη, σε κάθε συναλλαγή. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνήσετε με την Coral A.E στα τηλέφωνα: 210 9476519 - 210 9476520

7/19/16 1:03:30 PM

lyseis CORAL 80.indd 3

7/19/16 1:03:34 PM

48

EVENT

CeMAT 2016 ΕΞΥΠΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ Το μοτό της έκθεσης CeMAT 2016 που έλαβε χώρα εφέτος μεταξύ 31 Μαΐου – 3 Ιουνίου στη Γερμανία, ήταν «Έξυπνες Λύσεις για την Εφοδιαστική Αλυσίδα» και ακριβώς αυτό ήταν που εκτυλίχθηκε στους διαδρόμους της… Περίπου 1.000 εκθέτες από 44 χώρες, με το 55% των εκθετών από χώρες εκτός Γερμανίας, παρουσίασαν λύσεις για αποδοτική και έξυπνη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η έκθεση ήταν χωρισμένη σε τομείς: συσκευασία, intralogistics, material handling, it συστήματα, προσελκύοντας έντονο το ενδιαφέρον των επισκεπτών.

Ενδιαφέροντα στιγμιότυπα από την πενθήμερη έκθεση, στην οποία παραδοσιακά αποδίδονται τα IFFOY Awards. Ιδιαίτερη αίσθηση άφησαν τα συνεδριακά events που λάμβαναν χώρα σε παρακείμενο του εκθεσιακού χώρου, κυρίως για το ενδιαφέρον design τους, αλλά και για τις θεματικές τους. Στα 3 stages πέρασαν πάνω από 128 ομιλητές, ενώ παρουσιάστηκαν 20 θεματικά clusters.

Ιnnovation in Guidance. Πάνω από 4.000 πατέντες καινοτομίας για τη διαχείριση και λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας εντός αποθήκης, αλλά και εκτός (γραφειακοί χώροι) παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια της έκθεσης, συγκεντρώνοντας –και δικαίως- τα φλας των επισκεπτών.

event CeMAT 80.indd 2

7/19/16 1:04:13 PM

49

Η «βαριά» βιομηχανία της αποθήκης δε θα μπορούσε να λείπει από την CeMAT, δικαιώνοντας ένα 40% των επισκεπτών που δήλωσαν ότι προσήλθαν στην έκθεση, μ’ ένα «στιβαρό επενδυτικό πλάνο» για την εταιρεία τους, με σκοπό να κλείσουν δουλειές. Σύμφωνα με τους διοργανωτές, καταγράφηκαν στην έκθεση πάνω από 1 εκατ. επιχειρηματικές επαφές.

ΒΡΑΒΕΙΑ IFOY_ Διπλός Θρίαμβος της Jungheinrich Στη φετινή τελετή απονομής των βραβείων «International Forklift of the Year», ξεχώρισε η Jungheinrich κερδίζοντας την αναγνώριση και τα εγκωμιαστικά σχόλια της κριτικής επιτροπής για τις καινοτομίες της και τα πλεονεκτήματα που παρέχει στους πελάτες της. H Jungheinrich, ήταν η μοναδική μεταξύ των κορυφαίων προμηθευτών σε intralogistics που κατέκτησε 2 βραβεία: • Για τη νέα σειρά 5 EKX (Ανυψωτικό Μηχάνημα στενών διαδρόμων) • Για την Καινοτομία στα intralogistics, με το εξειδικευμένο μηχάνημα ειδικής παραγγελίας EJQ. Η Jungheinrich έλαβε το πρώτο βραβείο IFOY στην κατηγορία «ανυψωτικών μηχανημάτων αποθήκης» με το νέο μοντέλο EKX-80Volt, που κατασκευάστηκε την περασμένη άνοιξη. Το νέο μοντέλο είναι σε θέση να σηκώσει φορτία μέχρι 1.600 κιλά, δηλαδή 100 κιλά περισσότερα από ότι το προγενέστερο μοντέλο του και να φθάνει σε ύψος ως 17.5 μ. (0,5 μέτρα ψηλότερα από πριν). Kύριο κίνητρο για την τελική απόφαση της κριτικής επιτροπής, ήταν ο καινοτόμος σχεδιασμός. Παράλληλα, για πρώτη φορά φέτος, συμμετείχε η κατηγορία «ειδικών μηχανημάτων» στην οποία το EJQ 325 και η Jungheinrich ήταν οι νικητές. Προϊόν ειδικής παραγγελίας και σχεδιασμού, αναπτύχθηκε με τυποποιημένα εξαρτήματα της Jungheinrich στις

εγκαταστάσεις της στo Luneburg, ειδικά για την Deutsche Bahn (συνολικά η συμμετοχή της εταιρείας στις σελίδες των Scanner News).

Toyota Material Handling_ Ένα περίπτερο καινοτομίας Η Toyota Material Handling παρουσίασε ένα ευρύ φάσμα προϊόντων και λύσεων στη CeMAT 2016, στο Ανόβερο. Οι επισκέπτες στο περίπτερό της ήταν σε θέση να βιώσουν τις καινοτομίες και τις μελλοντικές λύσεις σε τομείς όπως η ενέργεια, οι αυτοματισμοί, και τα Smart Dynamics. Ένας από τους βασικούς τομείς του περιπτέρου, ήταν μία ξενάγηση των πελατών στο εργοστάσιο της Toyota στο Ancenis με γυαλιά εικονικής πραγματικότητας για τη βίωση της εφαρμογή του TPS (Σύστημα Παραγωγής της Toyota). Στον τομέα των Smart Dynamics, η Toyota παρουσίασε πώς μηχανήματα εξοπλισμένα με I_Site, μπορούν να συνδεθούν και να μετατραπούν σε έξυπνα μηχανήματα, τα οποία στέλνουν και λαμβάνουν πληροφορίες που μπορούν, για παράδειγμα, να αυξήσουν την ασφάλεια και την κερδοφορία. Οι πελάτες έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για τα νέα χαρακτηριστικά του I_Site και το γεγονός ότι δεν απαιτεί καμία εγκατάσταση στο χώρο. Είναι μία κινητή λύση που χρησιμοποιεί 3G συνδεσιμότητα σε όλο τον κόσμο γεγονός που το καθιστά ιδιαίτερα φιλικό προς το χρήστη και οικονομικά αποδοτικό.

Highlight του περιπτέρου ήταν μία παρουσίαση σε μελλοντικές τεχνολογίες. Οι πελάτες είχαν την ευκαιρία να δουν με μια ματιά τις πλέον σύγχρονες καινοτομίες του R & D, όπως για παράδειγμα τον αόρατο ιστό.

Info

• Η CeMAT ανανέωσε το ραντεβού της με τους επισκέπτες της για τις 23-27 Απριλίου του 2018 στο Ανόβερο • Η «είδηση» της έκθεσης είναι πως το 2018 δε θα γίνει αυτόνομα, αλλά ως παράλληλη Έκθεση της Hannover Messe, όπου τα intralogistics θα ενώσουν δυνάμεις με την παρουσίαση τεχνολογικών συστημάτων για τη βιομηχανία και την εφοδιαστική αλυσίδα.

event CeMAT 80.indd 3

7/19/16 1:04:15 PM

50 60

ΘΕΣΕΙΣ

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ JOSEP MARIA SALANOVA GRAU και ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΜΙΝΤΣΗΣ

ΞΕΚΙΝΑ ΠΙΛΟΤΙΚΑ ΤΟ CO-GISTICS “COOPERATIVE LOGISTICS FOR SUSTAINABLE MOBILITY OF GOODS” ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Η

σημαντική αύξηση του όγκου των οδικών εμπορευματικών μεταφορών εντός της ΕΕ απαιτεί μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για τη διαχείριση των επιπτώσεών της. Από τροποποιήσεις στο σχετικό νομοθετικό πλαίσιο μέχρι την αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών οχημάτων και την εφαρμογή καινοτόμων υπηρεσιών. Το έργο CO-GISTICS στοχεύει στην εφαρμογή συνεργατικών συστημάτων μεταφορών στον τομέα των logistics με σκοπό τη βελτίωση της οικονομικής και περιβαλλοντικής απόδοσης του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών. Η καινοτομία του έργου βασίζεται τόσο στην διαλειτουργικότητα των υπηρεσιών, όσο και στην πραγματική ενσωμάτωση των υπηρεσιών στις καθημερινές δραστηριότητες των εμπλεκομένων φορέων. Το έργο της ενσωμάτωσης είναι δύσκολο λόγω του μεγάλου αριθμού φορέων και του μικρού μεγέθους των εταιριών που εμπλέκονται. Με στόχο να αντιμετωπιστούν τα 2 παραπάνω ζητήματα, το έργο CO-GISTICS θα εξετάσει πιλοτικά 5 καινοτόμες υπηρεσίες συνεργατικών συστημάτων μεταφορών σε 325 οχήματα τα οποία θα κυκλοφορήσουν ανάμεσα στους μεγαλύτερους εμπορευματικούς κόμβους της Ευρώπης (Φρανκφούρτη, Τεργέστη, Βίγκο, Μπορντώ, Μπιλμπάο, Αράντ και Θεσσαλονίκη). Οι πέντε βασικές υπηρεσίες του έργου που θα συνεισφέρουν στην αποδοτική λειτουργία των οχημάτων, και στην αποτελεσματική εκμετάλλευση των οδικών δικτύων, των λιμένων, των αεροδρομίων, καθώς και των σιδηροδρομικών σταθμών είναι οι εξής: • Εξοικονόμηση ενέργειας στις μετακινήσεις μέσω συνεργατικών συστημάτων σηματοδότησης.

• Ευφυείς υπηρεσίες στάθμευσης και παράδοσης προϊόντων.

• Συνεργατικές υπηρεσίες βελτιστοποίησης εμπορευματικών μεταφορών.

• Εκτίμηση και παρακολούθηση του αποτυπώματος CO2 στις εμπορευματικές μεταφορές σε αστικές και περιαστικές περιοχές.

• Υποστήριξη περιβαλλοντικά φιλικής οδήγησης (eco-drive) για οδηγούς βαρέων οχημάτων.

Εντός του καλοκαιριού οι πιλοτικές εφαρμογές Η πρώτη φάση του έργου COGISTICS έχει ολοκληρωθεί και οι πιλοτικές εφαρμογές των υπηρεσιών θα εκκινήσουν σταδιακά μέσα στο καλοκαίρι του 2016 στις 7 προαναφερθείσες πόλεις. Στην πιλοτική εφαρμογή του COGISTICS στην Θεσσαλονίκη συμμετέχουν η Περιφέρεια Κεντρικής Μα-

imet 80.indd 2

κεδονίας, το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ-ΙΜΕΤ), η εταιρεία iLogistics που δραστηριοποιείται στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών και η εταιρεία TREDIT που δραστηριοποιείται σε τομείς ανάπτυξης συστημάτων διαχείρισης κυκλοφορίας, μεταφορών και logistics. Η πιλοτική εφαρμογή της Θεσσαλονίκης αντιστοιχεί σε 2 σενάρια: α) ένα σενάριο αφορά στην συνδυαστική χρήση των υπηρεσιών εξοικονόμησης ενέργειας στις μετακινήσεις μέσω συνεργατικών συστημάτων σηματοδότησης κατά μήκος της Τσιμισκή, υποστήριξης περιβαλλοντικά φιλικής οδήγησης eco-drive για οδηγούς βαρέων οχημάτων, εκτίμησης και παρακολούθησης του αποτυπώματος CO2 στις εμπορευματικές μεταφορές, καθώς και απόδειξης παραλαβής προϊόντων για τους εμπλεκόμενους στην εφοδιαστική αλυσίδα σε αστικό περιβάλλον (στο κέντρο της πόλης)

β) ένα σενάριο για την συνδυαστική χρήση υπηρεσιών εξοικονόμησης ενέργειας στις μετακινήσεις μέσω συνεργατικών συστημάτων σηματοδότησης στην ευρύτερη περιοχή του λιμανιού, υποστήριξης περιβαλλοντικά φιλικής οδήγησης eco-drive για οδηγούς βαρέων οχημάτων, καθώς και εκτίμησης και παρακολούθησης του αποτυπώματος CO2 στις εμπορευματικές μεταφορές. Συγκεκριμένα, 10 φορτηγά οχήματα της εταιρείας SEAWAY θα εξοπλιστούν με εξειδικευμένες συσκευές με δυνατότητα επικοινωνίας με το κέντρο έλεγχου της κυκλοφορίας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για την παροχή ενημέρωσης για την βέλτιστη ταχύτητα κίνησης όταν προσεγγίζουν τους φωτεινούς σηματοδότες.

7/19/16 1:06:26 PM

51

Επίσης, θα έχουν τη δυνατότητα σύνδεσης και με το κέντρο έλεγχου του διαχειριστή του στόλου για χρήση των υπηρεσιών υποστήριξης για περιβαλλοντικά φιλική οδήγηση σε όλες τις διαδρομές που ακολουθούν, καθώς των υπηρεσιών εκτίμησης του αποτυπώματος CO2 και απόδειξης παραλαβής προϊόντων (Proof Of Delivery). Οι σχετικές υπηρεσίες (υπηρεσίες υποστήριξης για περιβαλλοντικά φιλική οδήγηση σε όλες τις διαδρομές που ακολουθούν, καθώς και υπηρεσίες εκτίμησης του αποτυπώματος CO2 και απόδειξη παραλαβής προϊόντων) είναι διαθέσιμες και παρέχονται ως cloud services από την TREDIT S.A μέσω της πλατφόρμας FRETIS. * Ο Josep Maria Salanova Grau, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός-Συγκοινωνιολόγος, Επιστημονικός Συνεργάτης Ι.ΜΕΤ. Ο Ευάγγελος Μίντσης, Πολιτικός Μηχανι-

ΙΜΕΤ • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων

Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

κός-Συγκοινωνιολόγος, Επιστημονικός Συνεργάτης Ι.ΜΕΤ.

imet 80.indd 3

7/19/16 1:06:30 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΨΗΦΟΣ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗΣ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΤΟΥ ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΟΦΑΕ ΣΤΗΝ ΕΕ ΓΙΑ ΤΟ ROAD PACKAGE

cargo 80.indd 52

ΕU PROJECTS ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΘΕΣΜΙΚΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΣΤΗΝ TEN-T DAYS ΣΤΟ ΡΟΤΕΡΝΤΑΜ

AUTO ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ PLATOONING ΤΗΣ ΜΑΝ ΓΙΑ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

7/19/16 1:20:54 PM

ΠΩΣ ΝΑ ΜΑΘΕΙΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΣΟΥ… και τον ανταγωνισμό σου!!

Η Infobank Hellastat αποτελεί έναν πολύ αξιόπιστο πάροχο επιχειρηματικής & εμπορικής πληροφόρησης στην ελληνική αγορά με στόχο τη διασφάλιση των οικονομικών συμφερόντων του επιχειρηματικού κόσμου. Αναλύει & παρουσιάζει την ανάπτυξη, τους παράγοντες κινδύνου, τις τάσεις και τις προοπτικές για 60 κλάδους σε ετήσια βάση καλύπτοντας το σύνολο της επιχειρηματικής δραστηριότητας στην Ελλάδα.

*Κάθε συνδρομητής του Supply Chain & Logistics magazine επωφελείται με 30% έκπτωση για το Industry Outlook του κλάδου των Logistics!

Infobank Hellastat S.A. Λεωφ. Βουλιαγμένης 18, Γλυφάδα 166 75 210 8939007 – 210 8939000 Υπεύθυνη: Θεοδοσοπούλου Μαρία, e: mtheodosopoulou@ibhs.gr

cargo 80.indd 53

7/19/16 1:20:57 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2016

ΨΗΦΟΣ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗΣ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΔΙΕΘΝΗ ΕΚΘΕΣΗ

Σ

ε μια άρτια οργανωμένη έκθεση, με παραπάνω από το 50% των εκθετών να αφορούν παγκό παγκόσμιους κολοσσούς, η έκθεση Ποσειδώνια 2016, έκλεψε τις εντυπώσεις, δημιουργώντας το καλύτερο κλίμα για την έκθεση του 2018. Στην μεγαλύτερη διεθνή έκθε έκθεση για τη Ναυτιλία, συμμετείχαν πάνω από 22.000 επαγγελματίες της ναυτιλίας με σκοπό να δικτυωθούν και να κλείσουν επιχειρηματικές συμφωνίες με περισσότερους από 1.800 εκθέτες από 90 χώρες. Η αύξηση της τάξης του 14% σε αριθμούς επισκεπτών σε σύγκριση με το προηγούμενο ρεκόρ συμμετοχών πριν από δύο χρόνια, είναι ενδεικτική της δυναμικής των Ποσειδωνίων. ση για περισσότερο χώρο στην έκθεση του 2018. Στις τέσσερις αίθουσες του εκθεσιακού κέντρου παρουσίασαν τις υπηρεσίες τους, διεθνείς κολοσσοί, εθνικές αντιπροσωπείες από όλα τα μήκη και τα πλάτη της γης, ενώ έντονο ήταν και το θεματικό στοιχείo στην έκθεση, με πολλαπλές υπηρεσίες ΙΤ για τη ναυτιλία, με προβολή όλων των εξελίξεων αναφορικά με το βύθισμα των πλοίων, νέα μοντέλα και υποστηρικτές προς τη ναυτιλία υπηρεσίες.

Εταιρείες όπως οι Abu Dhabi Shipyards, IntraMare, MIE, Drew Marime Chemicals, OceanKing, Marita, καθώς και τα εθνικά περίπτερα της Δανίας και της Ολλανδίας είναι στη μακρά λίστα των εκθετών των Ποσειδωνίων 2016 που έχουν κάνει ήδη κράτη-

ΕΕΕ – Βulc: Στο επίκεντρο τα φλέγοντα ζητήματα της παγκόσμιας ναυτιλίας Ένα από τα θέματα που παγίως στα Ποσειδώνια τραβούν το βλέμμα είναι η συνέντευξη Τύπου της ΕΕΕ, στην οποία εφέτος συμμετείχε και η αρμόδια Ευρωπαία Επίτρο-

πος, Violeta Bulc. Στο πλαίσιο της συμμετοχής της η ίδια δήλωσε πως: «Τα Ποσειδώνια είναι μια πολύ σπουδαία εκδήλωση διότι μας επιτρέπει να εμβαθύνουμε σε όλα τα προβλήματα, τις ευκαιρίες που παρουσιάζει η ναυτιλιακή βιομηχανία, αλλά και τις εξελίξεις σε αυτή. Η βαθιά κατανόηση αυτού του κλάδου αποτελεί βασικό εργαλείο για τη θέσπιση ορθών πολιτικών και, ως εκ τούτου, είμαι πραγματικά ενθουσιασμένη που μου δίνεται η ευκαιρία να συναντηθώ με όλους τους εκπροσώπους του σημαντικού αυτού κλάδου». «Σταθερή επιδίωξή μας είναι να διατηρήσουμε την πρωτοκαθεδρία μας στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία. Οφείλουμε να παραμείνουμε ανταγωνιστικοί και το ζητούμενο είναι να κατανοήσουμε πού βρισκόμαστε σήμερα, ποια σημεία χρήζουν βελτίωσης και πώς μπορούμε να συμ-

Στις τέσσερις αίθουσες του εκθεσιακού κέντρου παρουσίασαν τις υπηρεσίες τους, διεθνείς κολοσσοί, εθνικές αντιπροσωπείες από όλα τα μήκη και τα πλάτη της γης, ενώ έντονο ήταν και το θεματικό στοιχείo στην έκθεση, με πολλαπλές υπηρεσίες ΙΤ

02/54 cargo 80.indd 54

7/19/16 1:21:09 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

WHO IS WHO Η διοργάνωση «Ποσειδώνια 2016» πραγματοποιήθηκε από τις 6 έως τις 10 Ιουνίου στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo. Η διοργάνωση της έκθεσης τελεί υπό την αιγίδα της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας και των πέντε σημαντικότερων ενώσεων που αντιπροσωπεύουν τα συμφέροντα των Ελλήνων πλοιοκτητών: το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, το Δήμο Πειραιά, το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδας, την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, την Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου, την Ένωση Εφοπλισμών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων και το Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.

βάλλουμε στην άνθιση αυτού του τομέα και, παράλληλα, να διατηρήσουμε την κορυφαία μας θέση παγκοσμίως. Όταν είσαι παγκόσμιος ηγέτης σημαίνει ότι αγωνίζεσαι αδιάκοπα για την ανάπτυξη, ότι δημιουργείς νέες θέσεις εργασίας και ότι αναπτύσσεις τον τομέα», δήλωσε η ίδια. «Θα ήθελα να επισημάνω τρεις βασικούς τομείς όπου, με τη συνεργασία, μπορούμε να δημιουργήσουμε

καλύτερες συνθήκες: Καταρχάς η ναυτιλία έχει παγκόσμιο χαρακτήρα, επομένως βρισκόμαστε σε πολύ στενή συνεργασία με τον IMO, αφενός για να εντοπίσουμε τα ζητήματα που είναι κοινά και χρήζουν αντιμετώπισης για ολόκληρο τον τομέα, αφετέρου για να παραμείνουμε φιλόδοξοι και να μην ξεπεραστούμε από άλλους τρόπους εμπορικών συναλλαγών».

GREEK COMPANIES Οι ελληνικές εταιρείες που συμμετείχαν στα Ποσειδώνια 2016, έλαμψαν με την παρουσία τους, δικαιολογώντας πλήρως το ρητό της ΕΕΕ «η ελληνική ναυτιλία είναι μεγάλη γιατί είναι η ναυτιλία των πολλών»

cargo 80.indd 55

7/19/16 1:21:33 PM

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

FOREIGN DELEGATIONS

ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ Και επειδή η λεπτομέρεια κάνει πάντα τη διαφορά, σας παρουσιάζουμε μερικά στιγμιότυπα που κέντρισαν το ενδιαφέρον των φωτογράφων του SC&L, σε μια έκθεση που αν μη τι άλλο ξέρει να κλέβει τις εντυπώσεις του κοινού.

04/56 cargo 80.indd 56

7/19/16 1:22:11 PM

Ένας από τους μεγαλύτερους τομείς δραστηριοποίησης της διεθνούς επιχειρηματικότητας, αφορά στις λύσεις ΙΤ για την παγκόσμια ναυτιλία. Οι λύσεις που παρουσιάστηκαν πολλές από εταιρείες όλων των σημαιών.

IT SHIPPING

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΑ. ΠΕΙ

Από τον «φυσικό του χώρο» αυτόν της διοίκησης Ναυτιλίας, δεν θα μπορούσε να λείπει και η νέα γενιά, με το Πανεπιστήμιο Πειραιά, να αποδεικνύει για ακόμη μια φορά τη δυναμική του, διατηρώντας όχι μόνον το δικό του περίπτερο με σειρά καινοτομιών στα ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ, αλλά διοργανώνοντας και επιμορφωτικές ημερίδες.

Πανελλαδικό Δίκτυο Διανοµής Με κέντρα Διανοµής: • Ασπρόπυργο • Βοτανικό • Θεσσαλονίκη • Ιωάννινα • Πάτρα Υπηρεσία Cross Docking Υπηρεσίες Αποθήκευσης σε υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις 8.000 τ.µ. στον Ασπρόπυργο Αττικής

Υποκατάστηµα 1: Ορφέως 168, Βοτανικός τηλ: 210 3454454 Υποκατάστηµα 2: Θέση Κύριλλος, Ασπρόπυργος τηλ: 210 5577495 Web: www.vlachogiorgis.gr Mail to: info@vlachogiorgis.gr

cargo 80.indd 57

7/19/16 1:22:36 PM

οδικές μεταφορές

Σ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΠΡΟΤAΣΕΙΣ ΤΗΣ ΟΦΑΕ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚH ΕΠΙΤΡΟΠH ΓΙΑ ΤΟ ROAD PACKAGE

τo πλαίσιo του Οδικού Πακέ Πακέτου (Road Package) που έχει ανακοινώσει η Ευρωπαϊκή Επι Επιτροπή εδώ και έναν χρόνο, η ΟΦΑΕ εκπόνησε σχετική μελέτη και από τον περασμένο Απρί Απρίλιο έχει υποβάλλει τις προτά προτάσεις της προς την Ε.Ε., έχοντας ως κεντρικό γνώμονα τα συμφέροντα των Ελλήνων Αυτοκινητιστών. Τα βασικά σημεία τα οποία θα πραγματεύεται το Οδικό Πακέτο, έχουν να κάνουν με την αναθεώρηση των υπαρχόντων Ευρωπαϊκών κανονισμών που διέπουν τις μεταφορές. Συγκεκριμένα, θα αναθεωρηθεί η νομοθεσία σχετικά με: 1. Οδική Τιμολόγηση (Διόδια).

2. Κοινωνικοί Κανόνες (Συνθήκες εργα-

σίας, ωράριο οδήγησης, απόσπαση εργαζομένων και κατώτατος μισθός).

3. Κανόνες για την πρόσβαση στην αγορά & για τις ενδομεταφορές (cabotage).

1. Σχετικά με το πρώτο εκ των ανωτέρω θέμα, η ΟΦΑΕ τόνισε την ανάγκη επιβολής αναλογικής χιλιομετρικής χρέωσης ενώ αναγνώρισε τα πολλαπλά οφέλη από την εφαρμογή των ηλεκτρονικών διοδίων σε όλους τους Ευρωπαϊκούς αυτοκινητοδρόμους. Υπογραμμίζοντας παράλληλα πως οποιαδήποτε αλλαγή στην οδική τιμολόγηση δεν θα επιφέρει επιπλέον αυξήσεις στις ήδη υπέρμετρες χρεώσεις χρήσης του οδικού δικτύου.

2. Σε ό,τι αφορά τους κοινωνικούς κανόνες, η ΟΦΑΕ για ακόμα μια φορά τόνισε την ανάγκη για την τροποποίηση του ΕΚ 561/2006 που αφορά τις ώρες οδήγησης και ανάπαυσης, καθώς οι ισχύουσες και

μη ευέλικτες διατάξεις του Κανονισμού δίνουν συγκριτικό πλεονέκτημα στους οδηγούς των κρατών μελών της Κεντρικής Ευρώπης. Πάγια πρόταση της ΟΦΑΕ είναι η αύξηση των ημερών οδήγησης μεταξύ των εβδομαδιαίων περιόδων ανάπαυσης, έτσι ώστε να καλύπτονται μεγαλύτερες αποστάσεις και οι οδηγοί να επιστρέφουν στη βάση τους για την ανάπαυσή τους. Κάτι τέτοιο εκτός από ευελιξία στη διενέργεια εμπορευματικών μεταφορών, θα είχε ως αποτέλεσμα την καλυτέρευση των συνθηκών εργασίας των οδηγών διεθνών μεταφορών, οι οποίοι σήμερα μένουν για πολλές συνεχόμενες ημέρες μακριά από τις οικογένειές τους, καθιστώντας το επάγγελμα δύσκολο και μη ελκυστικό προς νέους ανθρώπους που επιλέγουν να ακολουθήσουν ένα νέο επάγγελμα.

3. Οι προτάσεις της ΟΦΑΕ για τον Ευρω-

Η χώρα μας πλήττεται υπέρμετρα από την παράνομη διενέργεια καμποτάζ, με τα δημόσια ταμεία να χάνουν τεράστια ποσά από τις αμέτρητες πλέον μετεγκατεστημένες εταιρείες διεθνών μεταφορών, οι οποίες διενεργούν ανενόχλητες το μεταφορικό τους έργο στην Ελλάδα.

06/58 cargo 80.indd 58

7/19/16 1:22:46 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

μεταφέρουμε με ευθύνη από το 1969  Διανομή σε 24 ώρες σε όλες τις κεντρικές πόλεις

 ISO 9001:2008 από το 2014 Μέλος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Aποθήκευση / Διανομή ψυχόμενων φορτίων Παρακολούθηση παραδόσεων από το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών

Εμπρόθεσμη διαχείριση αντικαταβολών παϊκό Κανονισμό που διέπει το cabotage είναι μείζονος σημασίας, καθώς ο υπάρχον κανονισμός εμπεριέχει ασάφιες και αδυναμίες στην εφαρμογή και τον έλεγχο της νομιμότητας στη διενέργεια cabotage. Μπορεί το cabotage το 2009, όταν θεσμοθετήθηκε με τους ισχύοντες όρους στην ΕΕ, να είχε ως βάση το άνοιγμα μια ενιαίας ευρωπαϊκής αγοράς για τις οδικές μεταφορές, σήμερα όμως αποτελεί την νούμερο 1 αιτία διχασμού της ευρωπαϊκής αγοράς οδικών μεταφορών, καθώς έχει κυριολεκτικά διασπάσει την Ευρώπη σε δύο τμήματα όπου η δυτική πλευρά υψώνει τείχη προστατευτισμού. Ο λόγος είναι ότι η ανομοιογένεια των οικονομικών συνθηκών μεταξύ των κρατών μελών, δεν καθιστά συνθήκες υγιούς ανταγωνισμού μεταξύ των μεταφορέων τους έτσι ώστε να υπάρχει δίκαιη μοιρασιά του μεταφορικού έργου. Γερμανία και Γαλλία έχουν ήδη εφαρμόσει τον νόμο για την επιβολή κατώτατου ωρομισθίου στους οδηγούς αλλοδαπών εταιρειών που διενεργούν διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές στη χώρα τους, ενώ και η Αυστρία και η Νορβηγία έχουν λάβει αντίστοιχα μέτρα για την διενέργεια cabotage. Και φυσικά έπεται συνέχεια καθώς πολλές είναι εκείνες οι χώρες που φαίνεται να παραδειγματίζονται από τέτοιου είδους πρακτικές, κάνοντας την ιδέα της ενιαίας Ευρωπαϊκής αγοράς να φαντάζει απατηλό όνειρο. Η χώρα μας πλήττεται υπέρμετρα από την παράνομη διενέργεια καμποτάζ, με τα δημόσια ταμεία να χάνουν τεράστια ποσά από τις αμέτρητες πλέον μετεγκατεστημένες εταιρείες διεθνών μεταφορών, οι οποίες διενεργούν ανενόχλητες το μεταφορικό τους έργο στην Ελλάδα, δημιουργώντας συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού στις ελληνικές εταιρείες που πλέον αδυνατούν να ανταπεξέλθουν στην άνιση αυτή μάχη. Για το λόγο αυτό, και λαμβάνοντας υπόψη τις εξαιρετικά δυσμενείς οικονομικές συνθήκες στην Ελλάδα, η ΟΦΑΕ προτείνει στην ΕΕ την πλήρη άρση του cabotage έως ότου επιτευχθεί η οικονομική ομοιογένεια μεταξύ των κρατών μελών.

cargo 80.indd 59

www.havakis.gr

Πολυκράτους 34, Τ.Κ. 182 33 Κ. Λαχαναγορά, Άγ. Ιωάννη Ρέντης τηλ.: (+30) 210 4815598, fax: (+30) 210 4815516 e-mail: info@havakis.gr

7/19/16 1:22:55 PM

EVENT

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΤΟ 20 ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Ο

Μ

ε ιδιαίτερη επιτυχία έλαβε χώρα τον προηγούμενο μήνα στην Αθήνα, το 20ο Ευρω Ευρωπαϊκό Συνέδριο Διαχείρισης Κινητικότητας (European Conference on Mobility Management - ECOMM 2016). Το συνέδριο που είχε πανηγυρικό χαρακτήρα λόγω των εικοσάχρονων γενεθλίων του, πραγματοποιήθηκε στην Τεχνόπολη / Γκάζι της Αθήνας από 1 έως 3 Ιουνίου 2016 με διοργανωτές το Εργαστήριο Συστημάτων Μεταφορών του Παν. Πειραιώς και το Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης. Οι 124 εργασίες που παρουσιάστηκαν κάλυψαν ένα ευρύ φάσμα επιστημονικών αντικειμένων του τομέα της βιώσιμης κινητικότητας και της διαχείρισής της καλύπτοντας συγκεκριμένα: Τις εργασίες του συνεδρίου τίμησαν με την παρουσία προσκεκλημένοι ομιλητές διεθνούς κύρους, μεταξύ των οποίων: • Γιάννης Τσιρώνης, Υφυπουργός Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής • Πέτη Πέρκα, Γενική Γραμματέας, Υπουργείο Μεταφορών • Caspar Veldkamp, Πρέσβης Ολλανδίας στην Ελλάδα, εκ μέρους της Ολλανδικής Προεδρίας • Robert Thaler, Πρόεδρος EPOMM • Γιώργος Καμίνης, Δήμαρχος Αθηναίων • Μαρία Βασιλάκου, Αντιδήμαρχος και Υπεύθυνη Κινητικότητας • Tim Papandreou, Διευθυντής Καινοτομίας και Υπεύθυνος Κινητικότητας, San Fransisco Municpal Transport Agency • Karl Heinz Posch, Γενικός Διευθυντής FGM-AMOR • Phillipe Christ, Προϊστάμενος, International Transport Forum

α άτοΜ 0 2 3 Πό ς άνω α Π χώρε ν α 3 κ 2 η ό αΠ υρέθ ίες ντες Παρε ο ργασ χ ε έ τ 4 ε 2 αν 1 ΣυΜΜ ήθηκ λ β ο ΥΠ

• Σκουμπούρης Ιωάννης, Δ.Σ. ΟΑΣΑ Αναφέρθηκαν σε θέματα αιχμής της βιώσιμης κινητικότητας καθώς και στις μελλοντικές εξελίξεις στον τομέα των δημοσίων συγκοινωνιών που ήδη έχουν αρχίσει και επηρεάζουν την καθημερινότητά μας. Επιγραμματικά, συζητήθηκαν η ανάγκη ανάκτησης του δημόσιου (ζωτικού) χώρου στις αστικές περιοχές και οι τρόποι που αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί, οι αποδεδειγμένες πολιτικές και λήψη μέτρων, η ωφέλεια ενός μακροχρόνιου στρατηγικού σχεδιασμού μέσα από την εκπόνηση και υλοποίηση των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, η αξιοποίηση νέων μορφών οικονομίας όπως η διαμοιραζόμενη οικονομία (sharing economy) ενώ ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες καθώς και στο πως μπορούν να εξελιχθούν στον 21ο αιώνα.

Βασικά συμπεράσματα EPOMM Τα βασικά συμπεράσματα του συνεδρίου συνοψίζονται στα εξής: 1. Η συνεχιζόμενη αστικοποίηση των πόλεων στα περισσότερα κράτη του κόσμου δημιουργεί αυξανόμενες ανάγκες για μετακινήσεις, η ικανοποίηση των οποίων με τις σημερινές συνήθειες και συμπεριφορά των πολιτών απαιτεί όλο και μεγαλύτερη δέσμευση χώρου σε οδικές υποδομές και χώρους στάθμευσης οχημάτων. Η συνέχιση της κατάστασης αυτής αντιστρατεύεται πλήρως τις βασικές αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης και κατά συνέπεια απαιτείται, όπου δεν έχει ήδη γίνει, αλλαγή/ προσαρμογή πολιτικής τόσο σε εθνικό όσο και σε τοπικό επίπεδο.

2. Η υπάρχουσα μορφή διακυβέρνησης χρήζει αλλαγών ώστε να λαμβάνονται υπόψη τόσο το διαρκώς μεταβαλλόμενο τοπίο με τις προκλήσεις που αυτό δημιουργεί όσο

08/60 cargo 80.indd 60

7/19/16 1:23:04 PM

Πώς όμως έχει γίνει εφικτή αυτή η αλλαγή σε άλλες πόλεις;

και οι πραγματικές ανάγκες των ανθρώπων που επίσης διαφοροποιούνται με πολύ ταχύτερους ρυθμούς απ’ ότι στο παρελθόν.

3. Καθίσταται απολύτως αναγκαία η ενεργός συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων φορέων στη λήψη αποφάσεων και στη διαμόρφωση πολιτικών σε τοπικό επίπεδο που επηρεάζουν την καθημερινότητα των πολιτών με στόχο την βιώσιμη ανάπτυξη και κινητικότητα και την αποφυγή αποκλεισμού κοινωνικών ομάδων. Η εκπόνηση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) αποτελεί ένα από τα πλέον βασικά εργαλεία διαμόρφωσης στρατηγικών σε τοπικό και υπεροπτικό επίπεδο που πρέπει να προωθηθεί άμεσα εντός ενός σωστά διαμορφωμένου θεσμικού πλαισίου.

4. Για την επίτευξη των στόχων της βιώσιμης κινητικότητας καθίσταται απαραίτητη η συνεργασία του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα και η δημιουργία νέων επιχειρηματικών μοντέλων που να εξασφαλίζουν βιωσιμότητα, μεγάλη προστιθέμενη αξία και δυνατότητα προσαρμογής και μετεξέλιξης στο νέο περιβάλλον που διαμορφώνεται.

5. Απαιτείται σε πολλές περιπτώσεις η αλλαγή του υπάρχοντος νομοθετικού πλαισίου που θα πρέπει να ανταποκρίνεται στο παρόν αλλά και στο μέλλον που έρχεται. Η ανάγκη αυτή είναι πολύ εντονότερη στις περιπτώσεις χωρών όπου το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο είναι ξεπερασμένο, δημιουργεί εμπόδια αντί να συμβάλλει στην επίλυση προβλημάτων και δεν εξασφαλίζει την ταχεία ολοκλήρωση των απαραίτητων διοικητικών διαδικασιών.

cargo 80.indd 61

Υπεγράφη και η «Διακήρυξη των Αθηνών» Η ολοκλήρωση του συνεδρίου πραγματοποιήθηκε με την υιοθέτηση της «Διακήρυξης των Αθηνών» (Athens Resolution): 1. Απεξάρτηση από τον άνθρακα και ηλεκτροδότηση των μεταφορών. H Διαχείριση Κινητικότητας είναι απαραίτητη για την ορθή σταδιακή εισαγωγή εναλλακτικών μέσων μεταφοράς μηδενικών εκπομπών και για την έξυπνη συνένωση όλων των ειδών ηλεκτρικών μεταφορών.

2. Οχήματα άνευ οδηγού και ηλεκτρονικοποίηση / ψηφιοποίηση. Η Διαχείριση Κινητικότητας είναι απαραίτητη για την ενσωμάτωση αυτών των πρακτικών στο σύστημα μεταφορών αποφεύγοντας τις δυσμενείς επιπτώσεις και βελτιστοποιώντας τις ωφέλειες.

3. Συνδεδεμένες πόλεις και διασυνδεδεμένη ενδοχώρα. Η επιτυχής Διαχείριση Κινητικότητας ενσωματώνει στόχους για την υγεία, το περιβάλλον, την ενέργεια και την κινητικότητα στον σχεδιασμό των χρήσεων γης και στην αστική ανάπτυξη.

4. Ανάκτηση του δημόσιου χώρου. Η Διαχείριση Κινητικότητας επιτρέπει την δημιουργία ενός ελκυστικού δημόσιου χώρου, με εύκολη πρόσβαση για το περπάτημα, το ποδήλατο και τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

5. Κοινή χρήση και η «Κινητικότητα ως υπηρεσία» Η Διαχείριση Κινητικότητας είναι απαραίτητη για να ωφεληθούμε τα μέγιστα από την κοινή χρήση με σκοπό την μείωση της κυκλοφορίας και την αύξηση της αποδοτικότητας των οχημάτων και της χρήσης των υποδομών.

• Ποσοτική αύξηση και ποιοτική αναβάθμιση του δημόσιου τοπίου μέσα από την δραστική μείωση του διατιθέμενου χώρου για κυκλοφορία και στάθμευση των οχημάτων.

• Αύξηση της προσφοράς και βελτίωση της παρεχόμενης ποιότητας των Δημόσιων Μέσων Μεταφοράς και κυρίως μέσων σταθερής τροχιάς και των λεωφορειακών γραμμών ταχείας διέλευσης (BRT).

• Εισαγωγή και προώθηση με θέσπιση κινήτρων μέσων κοινής χρήσης όπως τα κοινόχρηστα οχήματα, τα κοινόχρηστα δίκυκλα, οι ευέλικτες μορφές μεταφοράς (Flexible Transit Systems), κλπ.

• Προώθηση της χρήσης του ποδηλάτου ως εναλλακτικού μέσου μετακίνησης για μικρές και μεσαίες αποστάσεις και της πεζής μετακίνησης σε συνδυασμό με τις Δημόσιες Συγκοινωνίες.

• Εισαγωγή ηλεκτροκίνησης σε όλα τα μέσα μεταφοράς αλλά και χρήσης ανανεώσιμων πηγών και εναλλακτικών τρόπων παραγωγής ενέργειας.

• Αξιοποίηση των δυνατοτήτων που δίνουν οι νέες τεχνολογίες καθώς και η ανάπτυξη πλήθους εφαρμογών που αναπτύσσονται τόσο από τους αρμόδιους φορείς όσο και από ιδιώτες.

• Ελεύθερη διάθεση των δεδομένων (open data) για παροχή πληροφόρησης στους πολίτες και ανάπτυξης νέων μοντέλων κινητικότητας όπως το Mobility-as-a-Service (MaaS).

• Ενημέρωση και ευαισθητοποίηση του κοινού.

• Περαιτέρω επιμόρφωση των στελεχών των εμπλεκομένων φορέων όπως Υπουργεία και Δημόσιες Υπηρεσίες, Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Το ρεπορτάζ για το EPOMM στην Αθήνα έγραψαν για το SC&L οι κ.κ. Ιωάννης Κολιούσης, Παναγιώτης Παπαϊωάννου, Στράτος Παπαδημητρίου, Ιωάννης Πολίτης Όλες οι παρουσιάσεις του συνεδρίου είναι προσβάσιμες μέσα από τον ακόλουθο σύνδεσμο: www.transportationsystems.eu/ecomm2016. htm

7/19/16 1:23:14 PM

EU PROJECT

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ TEN-T

Π

αρέμβαση στη Σύνοδο Υπουργών Μεταφορών της ΕΕ, αναφορικά με την επέκταση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών σε γειτονικές χώρες, με την ανάπτυξη κάθετων αξόνων που συνδέουν τα ελληνικά λιμάνια στρατηγικής σημασίας και τη σιδηροδρομική Εγνατία, έκανε ο Έλληνας υπουργός ΜΕΔΙ Χρήστος Σπίρτζης, στην ετήσια Σύνοδο για τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών – TEN-T Days, που πραγματοποιήθηκε στο Ρότερνταμ της Ολλανδίας (2022 Ιουνίου 2016). Η διακήρυξη για τον Σιδηροδρομικό Εμπορευματικό Διάδρομο ORIENT/EAST MED που υπέγραψε ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ με έξι ομολόγους του, αποτελεί το πρώτο βήμα για την ενδυνάμωση του ρόλου της χώρας μας, ως κόμβου διασύνδεσης της Ευρώπης με το διεθνές σύστημα των εμπορευματικών μεταφορών. Ο Υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστος Σπίρτζης υποστήριξε σθεναρά την επέκταση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) στις γειτονικές με την Ελλάδα και την Ευρωπαϊκή Ένωση χώρες, κατά τη συμμετοχή του στην ετήσια Σύνοδο για τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών. Στο πλαίσιο της επέκτασης των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ τόνισε τη σημασία ενδυνάμωσης και ανάπτυξης των κάθετων αξόνων, οι οποίοι ξεκινούν ή απολήγουν στα στρατη-

γικά λιμάνια της χώρας, όπως ο Πειραιάς, η Θεσσαλονίκη, η Αλεξανδρούπολη, η Πάτρα, η Καβάλα και η Ηγουμενίτσα. Επίσης ο κ. Χρήστος Σπίρτζης ανέδειξε τη σημασία που έχει για το σύνολο της Ε.Ε. και των γειτονικών χωρών η σύνδεση μεγάλων κάθετων ευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφορών με μια νέα οριζόντια σιδηροδρομική γραμμή, τη σιδηροδρομική Εγνατία, που είναι ήδη μέρος του ΔΕΔ-Μ. Ειδικότερα κατά την παρέμβαση του, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ, υπογράμμισε ότι «οι επεκτάσεις του ΔΕΔ-Μ μπορεί να είναι πολύ σημαντικές για το σύνολο της Ε.Ε. καθώς και για τις γειτονικές χώρες, όπως τα δυτικά Βαλκάνια κ.λπ». Ανέφερε ακόμη, ότι η «Η Ελλάδα έχει μία στρατηγική γεωγραφική θέση στη νοτιοανατολική Ευρώπη που ενδυναμώνεται περαιτέρω με τα λιμάνια της, τα οποία μπορούν να γίνουν οι πύλες της Ευρώπης για ισχυρές διεθνείς και περιφερειακές ροές εμπορευματικών φορτίων προερχόμενες από την Ασία, την Κίνα, τη Μέση Ανατολή και άλλες υπερπόντιες περιοχές προέλευσης. Με στόχο να υποστηριχτούν αυτές οι ροές εμπορευματικών φορτίων, η Ελλάδα υποστηρίζει σθεναρά την ενδυνάμωση των κάθετων αξόνων, οι οποίοι ξεκινούν ή απολήγουν στα στρατηγικά λιμάνια της χώρας, όπως ο Πειραιάς, η Θεσσαλονίκη, η Αλεξανδρούπολη, η Πάτρα, η Καβάλα και η Ηγουμενίτσα». Ο κ Σπίρτζης εξήγησε, ότι «αυτοί οι κάθετοι διάδρομοι είναι εκείνοι του δικτύου ΔΕΔΜ, όπως o καθιερωμένος διάδρομος Ανα-

τολής - Ανατολικής Μεσογείου (Orient/East Med Corridor-OEM). Σε αυτόν το διάδρομο, θα πρέπει να προσθέσουμε και τους στρατηγικούς διαδρόμους, που παραδοσιακά εξυπηρέτησαν σημαντικές ροές εμπορευματικών φορτίων».

Ενδυναμώνεται ο ρόλος της Ελλάδας, ως κόμβου διασύνδεσης της Ευρώπης Ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ κ. Χρήστος Σπίρτζης, υπέγραψε μαζί με 6 ομολόγους του τη διακήρυξη για τον Σιδηροδρομικό Εμπορευματικό Διάδρομο ORIENT/EAST MED. Πρόκεται για μία πρωτοβουλία που αποτελεί ένα ισχυρό εφαλτήριο για την ενδυνάμωση του ρόλου της χώρας μας, ως κόμβου διασύνδεσης της Ευρώπης, με το διεθνές σύστημα των εμπορευματικών μεταφορών. Στο Διάδρομο Μεταφορών «Ανατολής/Ανατολικής Μεσογείου», παράλληλα με τις υφιστάμενες προβλεπόμενες οδικές, σιδηροδρομικές, λιμενικές και αεροπορικές συνδέσεις προστίθενται σιδηροδρομικές υποδομές για την εξυπηρέτηση ροών εμπορευματικών φορτίων. Ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ , όσον αφορά την υπογραφή της προαναφερθείσας διακήρυξης ανέφερε σχετικά: «Θα επιτευχθεί βελτίωση των σιδηροδρομικών υποδομών της χώρας μας. Παράλληλα, θα εντατικοποιηθούν και θα διευκολυνθούν οι εμπορευματικές μεταφορές μεγάλων ποσοτήτων και σε μεγάλες αποστάσεις των εθνικών μας προϊόντων, άρα θα ενισχυθούν και οι εξαγωγές. Με λίγα λόγια, θα ενδυναμω-

10/62 cargo 80.indd 62

7/19/16 1:23:22 PM

interklark 1-2 43.pdf

12/13/11

10:44:58 AM

ΟΙ ΔΙΑΔΡΟΜΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΠΟΥ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ Η ΕΛΛΑΔΑ

www.omind.gr

Ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ παρουσίασε ως Διάδρομους Μεταφορών, οι οποίοι μπορούν να γίνουν ζωτικά στοιχεία στο σχεδιασμό της επέκτασης του ΔΕΔ-Μ τους παρακάτω: 1. Ο παραδοσιακός διάδρομος δέκα (Χ), ο οποίος συνδέει Θεσσαλονίκη – Σκόπια – Βελιγράδι - Ζάγκρεμπ και Βουδαπέστη.

2. Ο σιδηροδρομικός διάδρομος διά των δυτικών Βαλκανίων, ο οποίος συνδέει Θεσσαλονίκη – Φλώρινα - Κρυσταλλοπηγή - Πόγραδετς - Τίρανα.

3. Ο νέος οδικός διάδρομος Αδριατικής – Ιονίου διά των δυτικών Βαλκανίων, που συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με το Μπαρ στο Μαυροβούνιο.

4. Ο πρώην διάδρομος εννέα (ΙΧ), ο οποίος συνδέει το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης με Βουλγαρία – Ρουμανία - Ουκρανία και Ρωσία.

θεί ο ρόλος της χώρα μας, ως κόμβου διασύνδεσης της Ευρώπης, με το διεθνές σύστημα των εμπορευματικών μεταφορών».

Διμερείς επαφές και συναντήσεις με ιδιωτικά funds Στο περιθώριο της συνόδου, ο Υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ είχε διμερείς συναντήσεις με την Επίτροπο Μεταφορών της Ε.Ε. κα Βιολέτα Μπουλκ και τους ομολόγους του, της Ολλανδίας, της Πολωνίας, της Βουλγαρίας, της Αλβανίας και της Κύπρου. Παράλληλα, ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ κατά τη διάρκεια της Συνόδου είχε πλήθος επαφών με εκπροσώπους ιδιωτικών επενδυτικών κεφαλαίων (fundς), ευρωπαϊκών κατασκευαστικών εταιρειών και άλλων χρηματοοικονομικών οργανισμών που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο αναζήτησης χρηματοδοτικών εργαλείων, για τα έργα που προωθεί η ελληνική κυβέρνηση προς ένταξη στο Πακέτο Γιουνκέρ, τα οποία θα αλλαξουν ριζικά την εικόνα της χώρας. Χαρακτηριστικό των δυναμικών ενεργειών στις οποίες προβαίνει η ελληνική κυβέρνηση όσον αφορά τα επενδυτικά σχέδια έργων συνδυασμένων μεταφορών που έχει καταθέσει το Υπουργείο ΥΠΟΜΕΔΙ στο «επενδυτικό Σχέδιο για την Ευρώπη» (Πακέτο Γιούνκερ), είναι η ειδική αναφορά που έκανε τη δεύτερη ημέρα των εργασιών της Συνόδου, η Ευρωπαία Επίτροπος Μεταφορών κ. Βιολέτα Μπουλκ. Παράλληλα, η Γενική Γραμματέας ΥΠΟΜΕΔΙ κ. Πέτυ Πέρκα, η οποία συμμετείχε στη Σύνοδο των μελών της Ε.Ε., στην οποία συζητήθηκαν θέματα Μεταφορών, σε παρέμβαση της μεταξύ άλλων τόνισε ότι: «Η αποδοτική λειτουργία των διαδρόμων εφοδιαστικής αλυσίδας βασίζεται σε συγκεκριμένους παράγοντες: εκσυγχρονισμένες υποδομές, αξιοπιστία των παρεχομένων υπηρεσιών στους κόμβους και τα terminals και αυτοματισμός των λειτουργιών. Στην Ελλάδα λάβαμε όλα τα αναγκαία μέτρα για την εξασφάλιση των παραπάνω. Περιμένουμε τώρα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την εξασφάλιση της φυσικής συνέχειας των διαδρόμων εφοδιαστικής αλυσίδας που έχουν ως αρχή τους στρατηγικούς ελληνικούς λιμένες. Στο πλαίσιο αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να εξασφαλίσει απρόσκοπτες διελεύσεις μέσω των γειτονικών μας χωρών, ώστε οι Ελληνικές μεταφορές να μην παρεμποδίζονται από προβλήματα χαμηλής ποιότητας υποδομών και χρονοβόρων διαδικασιών συνοριακών διελεύσεων».

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

cargo 80.indd 63

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστε για τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας Η Interklark είναι η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίας ανταλλακτικών περονοφόρων στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτη της Interklark και ενηµερωθείτε για τις ανταγωνιστικές τιµές και τη µεγάλη γκάµα σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • sales@interklark.gr www.interklark.gr

7/19/16 1:23:30 PM

παρουσίαση

Η

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

MAN Truck2Truck ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ PLATOONING ΓΙΑ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

MAN Truck & Bus δημιούρ δημιούργησε ένα σύστημα για οδι οδικές μεταφορές με την ονομα ονομασία Platooning. Το σύστημα επιτρέπει συνδυασμούς δύο ή περισσοτέρων φορτηγών / ρυμουλκούμενων να κινού κινούνται σε μικρή απόσταση μεταξύ τους (στους αυτοκινητόδρομους) με τη βοήθεια ενός σύγχρονου συστήματος τεχνικής υποστήριξης οδηγού καθώς και συστημάτων ελέγχου και επικοινωνίας οχήματος με όχημα (car to car), χωρίς να υπονομεύεται η οδική ασφάλεια. Οι συνδυασμοί των ρυμουλκούμενων απέχουν μεταξύ τους περίπου 10μ. ή σχεδόν

μισό δευτερόλεπτο χρόνου οδήγησης. Πρωταρχικός στόχος αυτής της φιλοσοφίας είναι η επίτευξη οικονομίας καυσίμου μέχρι 10% για ολόκληρο το συρμό. Η οικονομία καυσίμου μεταφράζεται επίσης σε μείωση των εκπομπών CO2. Ιδανικά, τα αποτελέσματα αυτά επιτυγχάνονται με ταχύτητες άνω των 80 km/h. Όλα τα οχήματα στο συρμό συνδέονται ηλεκτρονικά μεταξύ τους και με το πρώτο όχημα να υπαγορεύει την ταχύτητα και κατεύθυνση του

ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΟΧΗΜΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΟ ΟΧΗΜΑ

Τύπος οχήματος

TGX 18.480 4x2 LLS ελκυστήρας με ρυμουλκούμενο

TGX 18.480 4x2 BLS ελκυστήρας με ρυμουλκούμενο

Καμπίνα

Ψηλή οροφή XXL

Ψηλή οροφή XXL

Ανάρτηση

Αερανάρτηση / Αερανάρτηση

Φύλλα σούστας / Αερανάρτηση

Κινητήρας

D2676LF25, Euro 6 SCR

D2676LF25, Euro 6 SCR

Ισχύς

480 PS

480 PS

Ονομαστική ροπή κινητήρα

2.300 Nm

2.300 Nm

Κιβώτιο

ZF 12 AS 2331 DD

ZF 12 AS 2331 DD

Πίσω Άξονας

Υποειδής i = 2.71

Υποειδής i = 2.71

Σύστημα πέδησης

MAN BrakeMatic (ηλεκτρονικό)

MAN BrakeMatic (ηλεκτρονικό)

Επιβραδυντής

Υδραυλικό σύστημα: 3.200 Nm @ 800 to 1.400 rpm

Υδραυλικό σύστημα: 3.200 Nm @ 800 – 1.400 rpm

Ελαστικά εμπρός/πίσω

385/55R22.5

385/55R22.5 315/70R22.5

Συστήματα υποστήριξης

ESP/ ACC/ Σύστημα επιτήρησης διατήρησης λωρίδας (LGS)

ESP/ ACC/ Σύστημα επιτήρησης διατήρησης λωρίδας (LGS)

ABS/ ASR / Σύστημα υποβοήθησης πέδησης εκτάκτου ανάγκης (ΕΒΑ)

ABS/ ASR / Σύστημα υποβοήθησης πέδησης εκτάκτου ανάγκης (ΕΒΑ)

Σύστημα συνεχούς ελέγχου απόσβεσης (Chassis Damping Control)

Σύστημα συνεχούς ελέγχου απόσβεσης (Chassis Damping Control)

Άξονες ρυμουλκούμενου

3 άξονες

3 άξονες

Ελαστικά ρυμουλκούμενου

385/65R22.5

385/65R22.5

Συνολικό βάρος οχήματος

23 τόνοι

23 τόνοι

Συνολικό μήκος (τράκτορα και ρυμουλκούμενου)

16.5 μέτρα

16.5 μέτρα

Συνολικό μήκος συρμού με απόσταση 10 m

43 μέτρα

315/70R22.5

12/64 cargo 80.indd 64

7/19/16 1:23:39 PM

ταξιδιού, ενώ το κονβόι ακολουθεί αρμονικά. Οι απαιτούμενες εντολές ελέγχου μεταφέρονται σε μορφή δεδομένων στα οχήματα που ακολουθούν, μέσω ενός συστήματος επικοινωνίας αυτοκινήτου με αυτοκίνητο (ITSG5), ενώ δεδομένα από αυτά τα οχήματα αποστέλλονται επίσης στο 1ο όχημα του συρμού (ελκυστήρας). Η επικοινωνία οχήματος με όχημα (car to car) χρησιμοποιεί εξειδικευμένο Wi-Fi (ITSG5) που λειτουργεί με συχνότητα 5.9 GHz. Το Platooning αναμένεται να αυξήσει την οδική ασφάλεια, καθώς το 90% όλων των τροχαίων ατυχημάτων οφείλεται σε ανθρώπινο σφάλμα. Κάθε χρόνο συμβαίνουν πάνω από 30.000 ατυχήματα μόνο στην Ευρώπη. Τα σύγχρονα συστήματα υποστήριξης οδηγού διασφαλίζουν ότι οδήγηση σε σειρά (κονβόι) είναι ασφαλής για όλους τους χρήστες των δρόμων. Ακολουθεί ένα παράδειγμα των λειτουργιών ασφάλειας που προσφέρει: Εάν κάποιος άλλος οδηγός θέλει να διακόψει το συρμό για να βγει σε επόμενη έξοδο από τον αυτοκινητόδρομο, τότε ο συρμός διακόπτεται προσωρινά και οι υπόλοιποι οδηγοί ενημερώνονται. Τα οχήματα του συρμού κάνουν χώρο για να περάσει το άλλο όχημα. Μετά την έξοδό του από τον αυτοκινητόδρομο, ολόκληρο το κονβόι επιστρέφει στην αρχική του διάταξη. Τα σύγχρονα συστήματα υποστήριξης μειώνουν το στρες του οδηγού και αυξάνουν την οδική ασφάλεια.

ΤΟ PLATOONING ΤΗΣ MAN TRUCK & BUS ΕΊΝΑΙ ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΕ ΣΕΙΡΑ (ΚΟΝΒΟΪ) ΜΕ ΑΜΕΣΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΜΕΤΑΞΎ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ. ΕΠΙΠΛΕΟΝ, Η “ΔΙΚΤΥΩΜΕΝΗ” ΟΔΗΓΗΣΗ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΕΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ, ΑΞΙΟΠΟΙΕΙ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΤΡΟΠΟ ΤΙΣ ΔΥΝΑΤΌΤΗΤΕΣ ΤΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΣΥΜΒΑΛΛΕΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΣΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΏΝ CO2 Μπορεί να είναι τεχνικά εφικτό να λανσαριστεί η φιλοσοφία platoon στην Ευρώπη μέχρι το 2020. Ωστόσο, κάτι τέτοιο θα εξαρτηθεί από τη δημιουργία των απαραίτητων ρυθμιστικών πλαισίων και θα χρειαστεί ένα υψηλό επίπεδο συνεργασίας μεταξύ των κρατών μελών και των εμπλεκόμενων εταίρων. Απαραίτητος θα είναι επίσης ο συντονισμός των διαφορετικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και νομοθεσιών που ισχύουν σε κάθε χώρα.

cargo 80.indd 65

follow us on...

www.facebook.com/SupplyChain.gr

7/19/16 1:23:48 PM

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

& εσωτερικής διακίνησης

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

1

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr , lifttruck@eltrak.gr www.eltrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 pebro@otenet.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

STORACT - ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Ψέλλου 32, 54248 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 316957 • F. 2310 311226 info@storact.com • www.storact.com

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 80.indd 2

7/20/16 3:57:32 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

67

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

NASIS FROST MON.ΙΚΕ Δωρίδος 66, Λ.Καβάλας, 12242 Αιγάλεω Τ. 210 5988900 • F. 210 5988918 nasisfrost@gmail.com

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

ΣΤΑΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Γ. - ΛΙΑΠΗΣ Ε. & ΣΙΑ Ε.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

ALFA COOL HELLAS ΑΒΕΕ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη,13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. ΠατρώνΠύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004 Αντιπροσωπεία Κρήτης: Aδελειανός Κάμπος,Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr•www.alfacoolhellas.g

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αργυρούπολη Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

2

IMPACT Ηρακλειδών 78, 11854 Αθήνα Τ/F. 210 8833624 isimpact@impact.gr • www.impact.gr

Retail@Link AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17673 Καλλιθέα Τ. 210 6655610 • F. 210 6655630 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

ΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ HALOS ΣΥΣΤHMATA ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Αγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. Ιωνία Τ. 2106655497 • F. 210 6655498 halos@halos.gr • www.halos.gr

B.I. ΑΛΜΠΑΝΗΣ Α.Ε. Συστήματα Πληροφορικής Πωλήσεις: Εκαταίου 73, 11743 Ν. Κόσμος Τ. 210 9270651-3, 210 9026001 • F. 210 9011283 sales@albanis.gr Κεντρικά - Αποθήκη: Όθωνος 27, 17234 Δάφνη Τ: 210 9011230, 210 9015467 • F. 210 9012548 info@albanis.gr Θεσσαλονίκη: Ακαδήμου 83B, 56224 Εύοσμος Τ. 2310 529729 • F. 2310 529759 sales@albanis.gr • www.albanis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 80.indd 3

7/20/16 3:57:39 PM

οδηγός αγοράς  Επαγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

3

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@business-knowhow.gr www.business-knowhow.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

 Συσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

PREPAC ΑΕΒΕ Θέση Ρίζωμα, Τ.Κ.19018, Μαγούλα Αττικής Τ. 2105550226 • F. 2105550851 info@prepac.gr • www.prepac.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετο καλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

VALUE CHAIN ADVISORS “Η απλότητα είναι μεγάλο προσόν, αλλά χρειάζεται σκληρή δουλειά για να την πετύχεις και εμπειρία για να την εκτιμήσεις” Λεωφ. Συγγρού 225-227, 17121 Αθήνα Τ. 211 2144109 info@valuechain.gr • www.valuechain.gr

Logistics & business consultants

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr ΕΛ.ΚΑ.Μ.Α.Σ.-ΚΟΣΜΑΣ Σ.ΚΟΥΜΠΟΥΡΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Σχοίνων 17, Τ.Κ.13677, Αχαρναί Τ.210 2463396, 210 2466258 F 210 2469160 info@elkamas.gr • www.elkamas.gr

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ & ΣΙΑ ΕΕ

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com www.520barcodehellas.com

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ-ΚΙΒΩΤΙΩΝ ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ Γ. & ΣΙΑ ΕΕ Πολυκράτη 13, 18346 Μοσχάτο Τ.210 4811380 • F. 210 4824835 TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 80.indd 4

7/20/16 3:57:47 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ.Εθν.Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67 , 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4062700 • F. 210 4062991 Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 556001-2 • F. 2310 556003 grinfo.dgf@dhl.com • www.dhl.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

BAU LOGISTICS AE Νεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 785555 • F. 2310 785585 info@baulogistics.gr • emetax@baulogistics.gr www.baulogistics.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

projectyou

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

69

4

ιρ

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Ξενοδοχουπαλλήλων 81, 13677 Αχαρναί Τ. 210 5538238 • F. 210 5538391 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 80.indd 5

7/20/16 3:57:55 PM

οδηγός αγοράς

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

5

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ LOGISTICS OE ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ-ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΕΙΣ Θέση Δύο Πεύκα Τ.Θ.30 007, 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105584232 • www.thomaidis.de

Εταιρείες Courier

ORBIT COURIERS SA Δ.Α.Α. ‘’ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ’’-ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ,ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ 1-2 ΚΤΙΡΙΟ 23, ΤΚ19019, Σπάτα. Τ. 2106686600 • F. 2103538472 express@orbitcouriers.gr • www.orbitcouriers.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

WWW TRANSPORT & LOGISTICS Θέση Μελίσσια, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ. 2106897000 • F. 2106897004 www@3wtrans.gr • www.3wlogistics.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

ANT LOGISTICS & FORWARDING Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@antlog.gr • www.antlog.gr

DHL FREIGHT Γραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 2593000 • F. 210 2584310 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό, Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810225646 FreightGR.sales@dhl.com • Dhlgr.orders@dhl.com www.dhl.gr • www.euroconnect.gE

VLP ΕΛΛΑΣ ΑΕ Διεθνείς Μεταφορές Θέση Κύριλλος Τ.Θ.84, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2108643992 • F.2108657513 info@vlp.gr • www.vlp.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. Ξενοδοχουπαλλήλων 81, 13677 Αχαρναί Τ. 210 5538238 • F. 210 5538391 akonti@diakinisis.gr • info@diakinisis.gr • www.diakinisis.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

θνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Νάτο 100, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5596411 info@foodlink.gr • www.foodlink.gr

Ψυγειομεταφορές Eθν Eθν ικές

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Εταιρείες Αποθηκεύσεων

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 80.indd 6

7/20/16 3:58:04 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

71

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

GARGO GROUP LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Δυο Πεύκα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 logistics@cargogroup.gr • www.cargogroup.gr

DSV ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λ. Ποσειδώνος 69 & Αλίμου, 17455 Άλιμος, Αθήνα Τ. 210 9883049 • F. 210 9841636 info@gr.dsv.com • www.dsv.com

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 intertrans-info@otenet.gr • www.intertrans.gr

ιρ

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.210 4197542-4 • F. 210 4116401 • adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία: Τ. 210 8919710 • 210 8919100 F. 210 8919719 • 210 8919109 E-mail: adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com • www.superfast.com (Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας και Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

6

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

TRANSCOMBI EXPRESS SALONICA ΕΠΕ Καλοχώρι Θεσσαλονίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6, 57009 Καλοχώρι Τ. 2316002510 • F. 2310753041 info@transcombi.com.gr • www.transcombi.com.gr

ρ VLACHOGIORGIS TRANSPORT Κατάστημα Α: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3454454 • F. 210 3473058 Κατάστημα Β: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@vlachogiorgis.gr • www.vlachogiorgis.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598, 210 4833495 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 80.indd 7

7/20/16 3:58:13 PM

72

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

«ΧΤΙΖΟΝΤΑΙ» ΤΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ  Τα θέματα της επικαιρότητας που μπορούν να σχολιαστούν, είναι ΠΑΝΤΑ άπειρα… Ουδόλως δεν ισχύει ο ευφημισμός του Έκο ότι τον Αύγουστο δεν υπάρχουν ειδήσεις. Βέβαια οι γραμμές αυτές γράφονται πολύ νωρίτερα στις αρχές Ιουλίου, αλλά και πάλι ισχύει ότι η θερινή ραστώνη δεν έχει επηρεάσει την αγορά μας.

 Ένα από τα θέματα που κέντρισαν το ενδιαφέρον της Αριάδνης, αφορά στους σιδηροδρόμους –εν μέσω απεργιών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ- με τα φορτία να βρίσκουν παρακαμπτήριες οδούς, με τους Ιταλούς να καταθέτουν τελικώς δεσμευτική προσφορά, αφού έχουν προηγουμένως υπογράψει μνημόνιο ευρείας συνεργασίας με τους Ρώσους, που αποτελούσαν κατά πολλούς τον «καλύτερο μνηστήρα» για τους δικούς μας σιδηροδρόμους….Μύλος η κατάσταση, αλλά όχι δεν θα σχολιάσει αυτό η Αριάδνη…

 Θα πάει ένα βηματάκι παρακάτω, κοιτώντας λίγο πιο βόρεια… εκεί κοντά ή μακριά μας (ανάλογα πως το βλέπει κανείς)… στην Ευρώπη.

 Εκεί όπου φαίνεται πως είτε μέσω συμμετοχής στα δεκάδες σχετικά Ευρωπαϊκά Ερευνητικά Projects, είτε με άμεση εμπλοκή της ιδιωτικής πρωτοβουλίας, οι μεγάλοι διεθνείς παίκτες, χαράσσουν τους νέους σιδηροδρομικούς χάρτες ή πιο λυρικά αν θέλετε, τους σιδηροδρομικούς χάρτες του μέλλοντος.

 Οι Κινέζοι, επειδή στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια το βλέμμα μας το στρέφουμε σε αυτούς, λόγω του ειδικού ενδιαφέροντος της Cosco για τη χώρα μας, ήδη επενδύουν τόσο σε κάθετο όσο και σε οριζόντιο σιδηροδρομικό άξονα…

 Ο ένας, φέρεται να ξεκινά από την Κίνα και να καταλήγει στη Γερμανία, συνδέοντας απευθείας τη βιομηχανική πηγή με τα παρακλάδια της παραγωγής της. Ο άλλος, ο κάθετος, εμπλέκει και τον Πειραιά στα σχέδιά του, καθώς διαπερνά την Ευρώπη κάθετα, αρχής γενομένης από την «μητέρα όλων των λιμανιών», το Ρότερνταμ, και φτάνει στον Πειραιά, από όπου τα φορτία, προφανώς θα διοχετεύονται στην Κίνα (και αντίστροφα βέβαια) με πλοία…

 Εάν δε, ολοκληρωθεί και η συμφωνία μεταξύ Cosco Pacific και Euromax Terminal Rotterdam –όπως γράφει το αντικειμενικότατο και πάντα πολύ καλά πληροφορημένο TheSeaNation- φαίνεται ότι ανοίγει συνεχής δίαυλος επικοινωνίας μεταξύ Ρότερνταμ – Πειραιά.

 Στο πεδίο αυτό, είναι οφθαλμοφανές ότι και το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με όποιον βρίσκεται στο τιμόνι της πρέπει να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στο «παιχνίδι» αυτό. Και η προτροπή αυτή δεν αφορά πλέον σε ευχολόγια. Τα σιδηροδρομικά δίκτυα χτίζονται ΤΩΡΑ και θα δίνουν ώθηση για πολλές δεκαετίες στο μέλλον. Ας μην χαθεί και αυτή η ευκαιρία…

mitos 80.indd 2

7/19/16 1:30:58 PM

Coral-Pass_Ktx21x28,5_1c-fin.indd 4

01/3/16 11:37 AM

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 80 01 ΙΟΥΛΙΟΥ 2016 - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2016

559

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. KAΡΠΟΥ 33, 11631 ΑΘΗΝΑ

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

STRATEGIC POINTS ΠΟΣΟ ΕΠΗΡΕΑΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΑΠΟ ΤΟ BREXIT ΑΝΑΛΥΣΗ_ TOMPKINS INTERNATIONAL

LOGISTICS FUNCTION ΕΨΑ ΚΑΘΕΤΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΕ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΓΙΩΡΓΟΣ ΞΗΡΟΓΙΑΝΝΗΣ_ Δ/ΝΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ, ΣΕΒ «ΜΟΝΟ ΜΕ ΕΞΥΠΝΕΣ & ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΘΑ ΦΕΡΟΥΜΕ ΝΕΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ»

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

01 ΙΟΥΛΙΟΥ 2016 - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2016

ΝΕΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ή ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΙΔΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ;

ΕΤΟΙΜΑΣΤΕΙΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 6η ΔΙΕΘΝΗ ΕΚΘΕΣΗ 2017

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ 2017

80 edit 68.indd 2

1/28/15 8:48:22 PM

CARGO PLUS ΨΗΦΟΣ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗΣ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΣΤΑ ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2016