SC&L 115 by Supply Chain & Logistics magazine

Editorial.indd 1

14/12/2020 2:42 PM

Editorial.indd 2

14/12/2020 2:42 PM

Το έξυπνο µικρό Οι αστικές διανοµές αποτελούν µία πρόκληση, όχι όµως για το Volvo FL. Σχεδιάστηκε µε γνώµονα τα υψηλά στάνταρ παραγωγικότητας και ασφάλειας που είναι συνώνυµα µε το όνοµα της Volvo Trucks. Ελαφρύ, ευκίνητο, αξιόπιστο και αποδοτικό, το Volvo FL είναι το ιδανικό φορτηγό αστικών διανοµών.

Volvo Fl

Διαβάστε περισσότερα για το Volvo FL στο

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ - ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΚΑΙ ΚΥΠΡΟΥ

ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα, Τηλ.: 210 3483 755, 210 3483 608, 210 3483 753 Θεσσαλονίκη: 5o χλµ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 570 09 Θεσσαλονίκη, Τηλ.: 2313 082200 www.facebook.com/VolvoTrucksHellas / E-mail: info@saracakis.gr / www.volvotrucks.gr

Editorial.indd 3

14/12/2020 2:42 PM

KATAXORHSH_VOYATZOGLOU_06_2020B_Layout 1 29/7/2020 3:41 μμ Page 4

ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΑΠΟΘHΚΕΣ | ΑUTOMATION Τα συστήματα αυτοματοποιημένης αποθήκευσης παλετών ή κιβωτίων προσφέρουν μέγιστη εκμετάλλευση του όγκου μια αποθήκης, ενώ παράλληλα ελαχιστοποιούν το κόστος διαχείρισης των προϊόντων. Οι διαδικασίες τροφοδοσίας και ανατροφοδοσίας του αποθηκευτικού συστήματος, γίνονται με εντελώς αυτόματο και ελεγχόμενο τρόπο, από το WMS software διαχείρησης της αποθήκης. Oι διαδικασίες picking των παραγγελιών ανάλογα με την εφαρμογή μπορεί να είναι ημιαυτόματες ή και πλήρως αυτόματες.

ΣΥΜ Β ΟΥΛ Ε ΥΤΙΚΗ Υ ΠΟΣΤ Η ΡΙ Ξ Η | ΜΕΛΕΤ Η | ΕΞΟ ΠΛΙ Σ ΜΟΣ ΑΠ Ο Θ Η ΚΩ Ν

Editorial.indd 4

14/12/2020 2:42 PM

ΟΛ ΟΚΛΗ ΡΩΜΕΝ ΕΣ ΛΥΣ ΕΙ Σ ΕΞΟ ΠΛΙ Σ ΜΟΥ Α Π Ο Θ Η ΚΩ Ν

w w w. voya t zo g lo u .g r

Editorial.indd 5

14/12/2020 2:42 PM

2-3-4 ÃºÆ¿µÄ¹ÃË 2021

Μαζί και η Έκθεση

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Editorial.indd 6

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τ. 210 90 10 040 • info@omind.gr

www.ctvexpo.gr

14/12/2020 2:42 PM

2-3-4 ÃºÆ¿µÄ¹ÃË 2021

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Editorial.indd 7

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τ. 210 90 10 040 • info@omind.gr

www.supplychainexpo.gr

14/12/2020 2:43 PM

Editorial.indd 8 CoralPass_Card+MobileApp_(42x28,5)_KTX_4Î¤-Fin.indd All Pages

14/12/2020 2:43 PM

Editorial.indd 9

14/12/2020 2:43 PM 18/04/2019 16:29

ORDER PICKER | N20-25 C Ευέλικτη & Ασφαλή συλλογή παραγγελιών 360ο Υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας Μικρός κύκλος στροφής, διευκολύνει την κίνηση σε στενούς διαδρόμους Ισχυρός τριφασικός κινητήρας AC 3kW επιτρέπει γρήγορη επιτάχυνση, με μέγιστη ταχύτητα έως 14km/h Η πλατφόρμα του χειριστή διαθέτει αναρτήσεις που μειώνουν τους κραδασμούς και τις δονήσεις κατά την οδήγηση Ευρύ φάσμα μπαταριών και τεχνολογίας Li-ION

ΟΜΙΛΟΣ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Linde_KTX_New.indd 1 Editorial.indd 10

Κεντρικές Εγκαταστάσεις Μαγούλα Αττικής Πωλήσεις Τηλ.: 210 6293400 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 210 6293445 Ανταλλακτικά Τηλ.: 210 6293425

Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου, Θεσσαλονίκη Πωλήσεις Τηλ.: 2310 570070 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 2310 570091 Ανταλλακτικά Τηλ.: 2310 570088

www.linde-mh.gr - www.ergotrak.gr e-mail: ergotrak@ergotrak.gr

02/09/2020 2:43 4:11 PM 14/12/2020

.gr

20 4:11 PM

°¦¤° ÆÃ ¼ÃÄÆ¸¡Ã »ÃË °¦¤° ÆÃ º°¤ËÆ¶ÄÃ

ÁÛï MAN TGX ¼ïòôèçÞ ôè÷ ÌòïîéÀ÷ 2021 Æï óùîïìéëÀ ëáìàôåòï ÇðáëÛôïÈ: è îÛá çåîéÀ æïòôèçñî »°Á ðåÝõåé óå ëÀõå ôïíÛá, íå ôïî ëáìàôåòï øñòï åòçáóÝá÷ Þìöî ôöî åðïøñî çéá ôïî ïäèçÞ, åêáéòåôéëÜ áðïäïôéëÞôèôá, íåéöíÛîá ëÞóôè éäéïëôèóÝá÷, íÛçéóôè äéáõåóéíÞôèôá ôïù ïøÜíáôï÷ ëáé óùîåøÜ óùîåòçáóÝá óôé÷ ùðèòåóÝå÷ íåôÀ ôèî ðñìèóè. Ùìá áùôÀ ëÀîïùî ôï îÛï MAN TGX ôï Ç¼ïòôèçÞ ôè÷ ÌòïîéÀ÷ 2021È. ºáé ôïù÷ áîõòñðïù÷ ôè÷ MAN ðåòÜæáîïù÷ çéá ôï åðÝôåùçíÀ ôïù÷. #SimplyMyTruck MAN ¶ììá÷ °.¶., ¤åöæ. ¶éòÜîè÷ (ðòñèî Á°ÆÃ), °óðòÞðùòçï÷, Æèì.: 210 6194800

Editorial.indd 11

14/12/2020 2:43 PM

EDITORIAL

Η ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΕΠΙΤΑΣΣΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ

ο τεύχος αυτό, το τελευταίο του έτους, σας βρίσκει τους περισσότερους -όπως κάθε χρονιά- σε οργασμό δουλειάς, παραδόσεων, παραγγελιών, νέων πλάνων… Ακόμη και εφέτος που τα πράγματα δεν πήγαν διόλου όπως τα υπολογίζαμε πέρυσι τέτοιον καιρό, όλοι όσοι ασχολούνται με το ηλεκτρονικό εμπόριο, όλοι όσοι υποστηρίζουν e-shops και ανέλαβαν υπηρεσίες last mile delivery, βρίσκονται μπροστά σε πολλαπλές προκλήσεις. Στο SC&L magazine που κρατάτε στα χέρια σας, έχετε τη δυνατότητα να διαβάσετε πλήθος τοποθετήσεων από αντίστοιχες επιχειρήσεις, που είτε αρθρογράφησαν, είτε μιλούν στους δημοσιογράφους μας, με τη μορφή συνέντευξης. Έχετε επίσης τη δυνατότητα να δείτε εμπεριστατωμένα άρθρα, από την ομάδα αρθρογράφων με την οποία συνεργαζόμαστε, αναφορικά με τα trends που δημιουργεί η εκτίναξη του e-commerce, με τις νέες συνθήκες που δημιουργούνται στους αποθηκευτικούς χώρους, με όλα όσα φέρνει μαζί της η αναγκαστική πλέον ψηφιοποίηση μεγάλου μέρους της εφοδιαστικής αλυσίδας. Και είναι πολύ ενδιαφέροντα όσα διαμείβονται το διάστημα αυτό, καθώς όλα όσα για χρόνια συζητούσαμε σε συνέδρια και εκθέσεις, τα βλέπουμε να πραγματώνονται ακόμη και με βίαιο τρόπο λόγω των ειδικών αναγκών που διαμορφώνονται. Αποτελεί αυτή η εποχή, μια εποχή «γέννησης» νέων συνθηκών, νέων αναγκών και νέων στρατηγικών. Και αρχίζει και διαφαίνεται όλο και περισσότερο, το πώς αλλάζουν οι ρόλοι σε μεγάλους επιχειρησιακούς οργανισμούς και εκεί που ο Logistics Manager και ο IT Manager, αποτελούσαν -για πολλούς- πολυτέλεια, μετατρέπονται τώρα σε απαραίτητους, δομικούς κρίκους που με τις γνώσεις τους και τις οργανωτικές τους δυνατότητες θα βγάλουν την επιχείρηση από το τέλμα. Μου έκαναν εντύπωση μάλιστα άρθρα που γράφονται το τελευταίο 45θήμερο -και έχουν απόλυτο δίκιο- που τι μας λένε; Πως δεν ήταν ο Covid-19 που ώθησε σε αλλαγές, δεν έφερε αυτή η ειδική συνθήκη τις αλλαγές, απλά ανέδειξε όλους όσοι ήταν αρκετά proactive και είχαν οργανωθεί με τέτοιο αποτελεσματικό τρόπο, ώστε σε κάθε δύσκολη συνθήκη (σαν αυτή του Covid-19) να περάσουν ένα βήμα μπροστά από τον ανταγωνισμό… Και είναι ενδιαφέρουσες οι αλλαγές που φέρνει μαζί της η καταναλωτική συμπεριφορά, γιατί αυτή ωθεί την προσαρμογή των αλυσίδων λιανικής, άρα των αποθηκών, την εσωτερική οργάνωσή τους -άρα και τους συνεργάτες που επιλέγουν και τα συστήματα που τοποθετούν- άρα και των 3PLs που επιλέγουν ή των συνεργατών last mile delivery, άρα όλων των κρίκων της αλυσίδας την οποία παρακολουθούμε και υπηρετούμε όλοι μας… Η νέα εποχή που ξεκίνησε βίαια με μια διεθνών διαστάσεων πανδημία «γεννά» προσαρμογές και στο εμπόριο. Βάζει τους όρους και όλοι μας καλούμαστε να ανταποκριθούμε ή να προσαρμοστούμε. Μαζί, μέσα από το περιοδικό που εδώ και 15 χρόνια διαβάζετε, από όλα τα «εργαλεία» που διαθέτει η Ο.MIND CREATIVES, αλλά και μέσω της έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» που ήδη προετοιμάζεται για τον Οκτώβριο του 2021, θα αναζητήσουμε τα νέα στοιχεία για μια ομαλή προσαρμογή στη νέα πραγματικότητα. Σας ευχόμαστε μια καλή, νέα χρονιά!

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

Editorial.indd 12

14/12/2020 2:43 PM

ΔΙΝΟΥΜΕ ΟΛΗ ΜΑΣ

ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟΥ ΠΛΑΝΗΤΗ

Στη ΔΕΠΑ Εμπορίας δίνουμε όλη μας την ενέργεια για την προστασία του περιβάλλοντος. Με μία επένδυση άνω των € 3,2 δισ., φέραμε στην Ελλάδα το φυσικό αέριο, το πιο φιλικό προς το περιβάλλον από όλα τα ορυκτά καύσιμα, που μειώνει σημαντικά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Σήμερα, το φυσικό αέριο είναι η γέφυρα προς την απολιγνιτοποίηση και την ενεργειακή μετάβαση της χώρας και εμείς βγαίνουμε πάλι μπροστά, επενδύοντας σε καινοτόμες τεχνολογίες, που το φέρνουν σε κάθε γωνιά της Ελλάδας. Παράλληλα, αναπτύσσουμε εναλλακτικά και φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα, όπως το υδρογόνο και το βιομεθάνιο και επεκτείνουμε τη δραστηριότητά μας σε στρατηγικούς ενεργειακούς τομείς. Γιατί στη ΔΕΠΑ Εμπορίας μάς γεμίζει ενέργεια το να στηρίζουμε την ανάπτυξη και την αειφορία.

Editorial.indd 13

14/12/2020 2:43 PM

INDEX Το σημείωμα του τεύχους Σε διεθνές επίπεδο, το e-commerce δοκιμάζει τις αντοχές των couriers, ενώ όπου εμπλέκονται και οι πιο οργανωμένες 3PL, οι παραδόσεις βελτιώνονται. Παρά τα lockdowns η αγορά έχει πάρει «φωτιά» και ο Santa Claus ετοιμάζεται πυρετωδώς. Εκ μέρους της εκδότριας εταιρείας O.MIND CREATIVES, αλλά και όλης της ομάδας του SC&L magazine, σας ευχόμαστε καλές γιορτές, καλές πωλήσεις, σωστές παραδόσεις και ένα καλύτερο 2021!

Ειδήσεις - Σχόλια & Γνώμες

Ρεπορτάζ & Θέματα

16. SCANNER NEWS_ Ειδήσεις και νέα του 45θημέρου από την αγορά 20. SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά! 66. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο, Planning A.E._Το 80% των

46. L OGISTICS FUNCTION_ Η DB SCHENKER φέρνει στην Ελλάδα

e-shop είναι ζημιογόνα. Το δικό σας;

68. LOGISTICS IN PRACTICE_ Lean Manufacturing. Στον καιρό του Covid-19_ Από τον Βασίλη Ζορμπά και την In Practice

76. LogistiCS Rponsible_ Νέα για δράσεις Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης 96. LOGISTICS BIZARRE_ Τι νέο και περίεργο μας φέρνει η τεχνολογία

το STAR EU και μας εισάγει στο sustainability

48. L OGISTICS FUNCTION_ Με την Μαρία Ανθουλάκη_

SMARTRANS ΑΝΘΟΥΛΑΚΗΣ_ «Η χριστουγεννιάτικη περίοδος έχει ήδη χαθεί»

56. L OGISTICS SPECIALS_ Πιστοποίηση FSC® Chain of Custody_ Εργαλείο στρατηγικού σχεδιασμού των επιχειρήσεων για αειφόρο ανάπτυξη με το κύρος της TϋV AUSTRIA Hellas

58. E VENT_ 22ο συνέδριο του Operations Center_ «Η διαχείριση Ρίσκου και Πληροφορίας στα Operations & Supply Chain των επιχειρήσεων»

60. E VENT_ SOLUTIONS 9: 30+ logistics benchmarks for leading Supply

SpeCials

Chains_ Από το Supply Chain Institute

22. FACE TO FACE_ Με τον Αντιπρόεδρο ΔΣ της EEL & Επίκουρο Καθηγητή

62. S TRATEGIC POINTS_ e-commerce: in house vs. outsourcing_ Τι

26. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Courier & Last Mile Delivery: η εξέλιξη των υπηρεσιών last

70. W AREHOUSE SOLUTIONS_ Conceptual design & what-if

Παν. Αιγαίου Δρ. Βασίλη Ζεϊμπέκη_ «Επιταχυντής η πανδημία για την αναμόρφωση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας»

mile delivery

88. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_ του Supply Chain & Logistics magazine. Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

θα πρέπει να προσέξουμε κατά την επιλογή μας;_ Από την ομάδα της Optilog Advisory Services

analysis πλαίσιο λήψης απόφασης νέων αποθηκών_ Από τους Γιάννη Μανώλα και Γιάννη Μπερλή της IBLS

72. Λ ΥΣΕΙΣ FLEET MANAGEMENT_ Σύστημα διαχείρισης στόλου TRAXEE από την WABCO

74. Λ ΥΣΕΙΣ MATERIAL HANDLING_ Hyster: Τηλεματικός

έλεγχος περονοφόρων σε λιμάνια & στρατιωτικές εγκαταστάσεις την εποχή της πανδημίας

AUTO NEWS

78. L OGISTICS SPECIAL_ Φθινοπωρινοί αποχαιρετισμοί στους

50. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ MAN TGX_International Truck of the Year 2021

Θωμά Μακιό και Γιώργο Δημόπουλο

80. ENGLISH NEWS

52. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΑΡΘΡΟ_ Απολογισμός της ελληνικής αγοράς επαγγελματικού αυτοκινήτου (LCV) την 10ετία της κρίσης (2010-2019). Γράφει ο Μιχάλης Μάρκου

54. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ RENAULT EWAYS: Στην πορεία για μια εποχή μετακινήσεων με μηδενικές εκπομπές ρύπων

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 115

•

15 Νοεμβρίου 2020 - 1 Ιανουαρίου 2021

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

Kωδικός περιοδικού 21-7854

Eκδότης

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Media & Marketing Assistant

Εμπορικός Διευθυντής

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Events Client Service

Αρχισυνταξία

Creative & Art Directors

Λογιστήριο

Σύνταξη

Λένη Τσουρέλη

Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης

Θεόδωρος Δημητριάδης Αντώνης Μοσχονίδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου Διευθυντής Διεθνούς Ανάπτυξης

Φώτης Δαούσης

Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης

Index 115.indd 2

Γιώργος Γλυνός

Σοφία Κατσαρδή

Γιάννης Ντρίγιος

Υπεύθυνος Παραγωγής

Άγγελος Αναστασόπουλος Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Ειρήνη Μήτση

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Αναστασία Κολοβού Κατερίνα Κόσσυβα Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

16/12/2020 12:56 PM

Index 115.indd 3

16/12/2020 12:56 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Ίδρυση dry port στην Βουλγαρία από την ΟΛΘ Α.Ε. Στην ίδρυση θυγατρικής εταιρείας με έδρα την Σόφια της Βουλγαρίας με την επωνυμία “ThPA Sofia EAD” προχώρησε η ΟΛΘ Α.Ε. στο πλαίσιο υλοποίησης της στρατηγικής της για την περαιτέρω ανάπτυξη του λιμένα της Θεσσαλονίκης και την αναβάθμιση του ρόλου του ως θαλάσσια Πύλη για την ευρύτερη περιοχή. Το dry port θα βρίσκεται στην περιοχή Ιλιέντσι της Σόφιας και θα διαθέτει απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, παρέχοντας ανταγωνιστικούς χρόνους και κόστη διαμετακόμισης. Το νέο dry port στοχεύει να αποτελέσει σημαντικό εμπορικό σταθμό κι ένα σύγχρονο κέντρο ανάπτυξης που θα συνδέεται με τρένο με μια σειρά dry ports στη Νοτιοανατολική, Ανατολική και Κεντρική Ευρώπη, συμβάλλοντας καθοριστικά στην ενίσχυση της εξαγωγικής δραστηριότητας πληθώρας επιχειρήσεων. Ο Εκτελεστικός Πρόεδρος Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε. Αθανάσιος Λιάγκος, δήλωσε ότι αποτελεί το πρώτο dry port από μία σειρά αντίστοιχων που θα δημιουργήσει η ΟΛΘ Α.Ε. στην ευρύτερη περιοχή της Βαλκανικής με στόχο τη διάθεση αξιόπιστων, σύγχρονων και ανταγωνιστικών υπηρεσιών συνδυασμένων μεταφορών στο πελατολόγιο της και την καταλυτική συμβολή της εταιρείας στη διαμόρφωση συνθηκών ανάπτυξης στη χώρα μας.

Επιτυχές το 2μερο e-συνέδριο Meat & Dairy Day Mε μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε στις 9 & 10 Δεκεμβρίου ένα ακόμη Online event της O.MIND CREATIVES, το Μeat & Dairy Day, που επιμελήθηκαν τα περιοδικά του ομίλου, Meat Place και Dairy News, και τέθηκαν υπό την αιγίδα του αρμόδιου υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης. Το ενδιαφέρον όλων των επαγγελματιών ανεξαρτήτως κλάδων για ηλεκτρονικά συνέδρια, λόγω των ειδικών συγκυριών, αποδείχθηκε για ακόμη μια φορά, καθώς το διήμερο διαδικτυακό event MEAT & DAIRY DAY την πρώτη του μέρα (9/12) εστίασε στην αγορά του κρέατος (MEAT DAY) και το παρακολούθησαν 470 άτομα και την δεύτερη (10/12) στην αγορά της γαλακτοκομίας/τυροκομίας (DAIRY DAY) και το παρακολούθησαν 385 άτομα. Στο διήμερο συνέδριο παρενέβησαν θεσμικοί παράγοντες του κλάδου, η αρμόδια υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Φωτ. Αραμπατζή, εκπρόσωποι διεπαγγελματικών ομάδων, και φορέων, αλλά και επαγγελματίες που έθεσαν προβληματισμούς, ιδέες και σκέψεις για τις προκλήσεις της περιόδου που έρχεται. Όλοι οι συμμετέχοντες ανανέωσαν το ραντεβού τους για το επόμενο διαδικτυακό event της O.MIND CREATIVES, αλλά και για την έκθεση στις 2-3-4 Οκτωβρίου 2021 στο Metropolitan Expo.

Scanner News.indd 2

Στρατηγική συνεργασία των Sunlight, Seagull και Crown

Για πρώτη φορά τρεις μεγάλες εταιρείες στον χώρο τους, η αμερικάνικη CROWN, η SEAGULL S.A. και η SUNLIGHT ενώνουν τις δυνάμεις τους και συνεργάζονται στρατηγικά με αποτέλεσμα την παροχή μιας ολοκληρωμένης λύσης μπαταριών λιθίου που θα καλύπτει ενεργειακά τις ανάγκες των νέων και σύγχρονων αποθηκευτικών κέντρων διανομής της SEAGULL S.A. σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Η επαναστατική σειρά μπαταριών λιθίου της SUNLIGHT συνδυάζει τα σημαντικά πλεονεκτήματα των μπαταριών τεχνολογίας λιθίου, όπως υψηλές επιδόσεις σε απαιτητικές εφαρμογές, 17 επίπεδα ασφάλειας, μεγάλη διάρκεια ζωής και αποθηκευτική χωρητικότητα ενέργειας καθώς και χαμηλό κόστος χρήσης, με τις καινοτόμες εφαρμογές της τεχνολογίας Industry 4.0. που αφορούν τη χρήση τεχνολογιών Internet of Things στη βιομηχανία. Η σημαντική επένδυση της SEAGULL, ύψους 2,5 εκατ. ευρώ, αφορά την επταετή μίσθωση 60 νέων ανυψωτικών μηχανημάτων υψηλής ποιότητας από την εταιρεία Crown, τα οποία συνοδεύονται με μπαταρίες λιθίου SUNLIGHT τελευταίας τεχνολογίας. Η ασφάλεια, η ποιότητα και η αντοχή σε σκληρή εργασία των μηχανημάτων CROWN σε συνδυασμό με τη σύγχρονη και «καθαρή» ενέργεια των μπαταριών λιθίου της SUNLIGHT συνιστούν μεγάλο πλεονέκτημα για την αύξηση της παραγωγικότητας και τη μείωση του κόστους ενέργειας, με τρόπο οικονομικό και αποδοτικό για την SEAGULL και τους πελάτες της.

ΠΕΕΔ: Πρόσκληση συμμετοχής στην απογραφή των διαμεταφορέων του Ελαιώνα Μια δράση μεγάλης σημασίας ξεκίνησε με πρωτοβουλία της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (ΠΕΕΔ) με στόχο την απογραφή των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον τομέα της αγοράς στην ευρύτερη περιοχή του Ελαιώνα. Πρόκειται για μια συντονισμένη προσπάθεια της ΠΕΕΔ, να δώσει τη δυνατότητα στους επαγγελματίες του κλάδου να καταγράψουν μαζικά και ολοκληρωμένα στοιχεία που σχετίζονται με τη διαμεταφορά, τη μεταφορά, τα κέντρα αποθήκευσης και διανομής εμπορευμάτων (ΚΑΔ) και με την πρακτόρευση. Είναι μια δράση που θα υποδείξει τον τρόπο με τον οποίο θα πρέπει να εκσυγχρονιστούν οι επιχειρήσεις του κλάδου ώστε να γίνουν περισσότερο ανταγωνιστικές, αποδοτικές και κυρίως ορθά οργανωμένες.

14/12/2020 3:16 PM

Human Dynamics.pdf

11/07/2019

1:38 PM

Το πρώτο Phygital φαρμακείο στην Ελλάδα με λύσεις ηλεκτρονικών ετικετών ραφιού της Mobile Technology Η Mobile Technology ολοκλήρωσε το έργο ψηφιακού μετασχηματισμού στο φυσικό φαρμακείο που πρόσφατα απέκτησε το pharmacy295, το οποίο βρίσκεται για 6η συνεχόμενη χρονιά στην κορυφή των online φαρμακείων της χώρας. Η Mobile Technology σχεδίασε και εγκατέστησε ολοκληρωμένη λύση που επιτυγχάνει ταυτόχρονα την απλοποίηση των εσωτερικών διαδικασιών, την αύξηση της παραγωγικότητας του προσωπικού, καθώς και τη δημιουργία μιας phygital εμπειρίας για τους πελάτες του καταστήματος. Η λύση περιλαμβάνει εύχρηστη cloud πλατφόρμα διαχείρισης που ανταλλάσσει δεδομένα με το ERP της SoftOne, καθώς και προηγμένες ψηφιακές ετικέτες της SES-Imagotag, η οποία κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς ηλεκτρονικών ετικετών ραφιού παγκοσμίως και εκπροσωπείται από την Mobile Technology σε Ελλάδα και Κύπρο. Για το έργο χρησιμοποιήθηκαν 6.350 ψηφιακές ετικέτες Vusion (1,6’’), οι οποίες τοποθετήθηκαν σε όλα τα παραφαρμακευτικά προϊόντα του καταστήματος. Η θέση κάθε ετικέτας διασφαλίστηκε με τη χρήση ειδικής αντικλεπτικής ράγας, ενώ πλέον οι αναγραφόμενες τιμές των προϊόντων ανανεώνονται σε πραγματικό χρόνο από τα κεντρικά της επιχείρησης, μέσω του λογισμικού της λύσης. Οι τρίχρωμες ετικέτες που επιλέχθηκαν για τις ανάγκες του καταστήματος, μεταξύ άλλων, διαθέτουν LED που αναβοσβήνει έτσι, ώστε να προωθούνται αποτελεσματικότερα οι εκάστοτε προσφορές. Επιπρόσθετα, υποστηρίζουν τεχνολογία NFC, με αποτέλεσμα οι επισκέπτες του καταστήματος, πλησιάζοντας την ετικέτα του προϊόντος που τους ενδιαφέρει με το smartphone τους, να αποκτούν πρόσβαση σε αναλυτικές πληροφορίες, όπως αυτές παρουσιάζονται στο online shop του pharmacy295.

Ολοκληρώνεται η πρώτη Ευρωπαϊκή Αποθήκη Ιατρικού Υλικού στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού rescEU Σε διαδικασία αποπεράτωσης και πλήρους λειτουργικότητας βρίσκονται οι εγκαταστάσεις της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας, όπου στεγάζεται ήδη μέρος του ευρωπαϊκού κοινού αποθεματικού για ιατρικό υλικό ζωτικής σημασίας προς κάλυψη των αναγκών των κρατών-μελών της Ε.Ε. που σχετίζονται με τη διαχείριση της πανδημίας (rescEU stockpiling). Οι εγκαταστάσεις βρίσκονται σε στρατόπεδο στον Αυλώνα Αττικής και έχουν διατεθεί στη ΓΓΠΠ από το ΓΕΕΘΑ προς διευκόλυνση του έργου της. Στο αποθεματικό ιατρικού υλικού που διαφυλάσσει η Ελλάδα περιλαμβάνονται μάσκες τύπου FFP2 και FFP3, ιατρικές στολές ατομικής προστασίας (high και medium protection), καθώς και λοιπός προστατευτικός εξοπλισμός (ιατρικά γάντια, γυαλιά, ποδονάρια κ.λπ.). Τα κοινά αποθέματα του εξοπλισμού διαμοιράζονται προς φύλαξη στα συμμετέχοντα κράτη-μέλη και είναι άμεσα διαθέσιμα κατόπιν σχετικού αιτήματος. Σημειώνεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χρηματοδοτεί σε ποσοστό 100% το κόστος αγοράς, φύλαξης και διανομής του υλικού.

Το δεξί

χέρι ΤΩΝ

Αποθηκών C

CMY

χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

Συνεργασίες σε Αττική Θεσσαλονίκη Βοιωτία µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης

Τηλέφωνο: 216 9001874 Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Scanner News.indd 3

14/12/2020 3:16 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

eCommerce Logistics: Η πρώτη 3PL αποκλειστικά για ηλεκτρονικό εμπόριο στην Ελλάδα Το πρωτοποριακό εγχείρημα ήρθε να υποστηρίξει λιανέμπορους και μάρκες καταναλωτικών αγαθών που δραστηριοποιούνται στον διαρκώς ανερχόμενο κλάδο του ηλεκτρονικού εμπορίου. Η eCommerce Logistics, με ιδρυτή τον Μιχάλη Καρυπίδη, προσφέρει στις εγκαταστάσεις της εξειδικευμένες υπηρεσίες αποθήκευσης, συλλογής και διαχείρισης ηλεκτρονικών παραγγελιών. Σε συνδυασμό με τη βαθιά γνώση στον κλάδο του eCommerce, προσφέρει επίσης σε eShops και εταιρείες που θέλουν να αναπτύξουν Direct to Consumer μοντέλο, υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, όπως αυθημερόν αποστολή στην Αττική, ειδικές συσκευασίες, operations data analysis και έρευνες ικανοποίησης πελατών μετά την παράδοση. O κ. Μιχάλης Καρυπίδης, ιδρυτής και Managing Partner της eCommerce Logistics αναφέρει: «Το Lockdown του Μαρτίου και η ταχεία άνοδος του eCommerce στη χώρα, ανέδειξε πρωτοφανείς ανάγκες σε παραδόσεις παραγγελιών, δυσχεραίνοντας τη ζωή εταιρειών και καταναλωτών. Η ιδέα για την eCommerce Logistics, όμως, είχε έρθει πολύ πριν από τον κορωνοϊό, καθότι στα 12 χρόνια δραστηριοποίησής μου στο eCommerce, τα Logistics ήταν πάντα το αδύναμο σημείο όλων των επιχειρηματιών, και ένας τομέας που απαιτεί τεράστια επένδυση χρόνου, χρήματος και τεχνογνωσίας».

Το 20% των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης θα κατευθυνθεί για τον ψηφιακό μετασχηματισμό της χώρας Ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης κ. Κυριάκος Πιερρακάκης, ανακοίνωσε από το βήμα του 5ου Thessaloniki Summit ότι το 20% των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης θα κατευθυνθούν για τον ψηφιακό μετασχηματισμό της χώρας. Επιπλέον, το υπουργείο βρίσκεται λίγο πριν από την ανακοίνωση σημαντικών έργων ψηφιακού μετασχηματισμού, τα οποία θα γνωστοποιηθούν σύντομα στο πλαίσιο της δημοσίευσης της «Βίβλου του Ψηφιακού Μετασχηματισμού». Ο κ. Πιερρακάκης ανέφερε ότι προχωρά κανονικά ο διαγωνισμός για το 5G, αφού η Ελλάδα δεν τον ανέβαλλε λόγω της πανδημίας. Στο πλαίσιο αυτό αναμένεται να λειτουργήσει άκρως υποβοηθητικά το venture capital «ΦΑΙΣΤΟΣ», το οποίο θα χρηματοδοτεί start – up εταιρείες που θα αναπτύσσουν υπηρεσίες με βάση το 5G. Το ιδιαίτερο ενδιαφέρον των ΗΠΑ για την υλοποίηση επενδύσεων στην Βόρεια Ελλάδα, τόνισε ο υπουργός Εξωτερικών, αρμόδιος για την οικονομική διπλωματία, Κώστας Φραγκογιάννης, ο οποίος επεσήμανε ότι τρόφιμα και ποτά, τεχνολογία, έρευνα και ανάπτυξη, μεγάλα ενεργειακά projects, λιμένες, τουρισμός και μεταφορές, αποτελούν κλάδους με υψηλό ενδιαφέρον για ξένες επενδύσεις στην Βόρεια Ελλάδα. Η γεωγραφική θέση της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας, σχολίασε, θεωρούνται σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα για επενδύσεις στην περιοχή.

Scanner News.indd 4

ΤΑΙΠΕΔ: Πέντε επενδυτές για το λιμάνι της Καβάλας Πέντε επενδυτικά σχήματα υπέβαλαν εκδήλωση ενδιαφέροντος για την υποπαραχώρηση για 40 έτη του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης ενός σταθμού πολλαπλών χρήσεων σε τμήμα του λιμένα Φίλιππος Β’ του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας Α.Ε. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ, ενδιαφέρον εκδήλωσαν οι PFIC LTD, QUINTANA INFRASTRUCTURE + DEVELOPMENT, ΕΝΩΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ IMERYS A.E., GOLDAIR CARGO & I.M.G., ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ INTERNATIONAL PORT INVESTMENTS KAVALA, η οποία απαρτίζεται από τις εταιρείες BLACK SUMMIT FINANCIAL GROUP – EFA GROUP & ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και ΟΛΘ Α.Ε. Οι σύμβουλοι αξιοποίησης του Ταμείου, αφού αξιολογήσουν τις υποβληθείσες εκδηλώσεις ενδιαφέροντος, θα υποβάλουν την εισήγησή τους προς το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ σχετικά με τους υποψηφίους που πληρούν τα κριτήρια συμμετοχής για την επόμενη φάση του διαγωνισμού (φάση δεσμευτικών προσφορών). Υπενθυμίζεται ότι η υποπαραχώρηση περιλαμβάνει: Τον υφιστάμενο προβλήτα με επιστρωμένη έκταση, εμβαδού περίπου 117.000 τ.μ. • Μια πρόσθετη μη επιστρωμένη από αποκατάσταση έκταση, εμβαδού περίπου 165.000 τ.μ. • Τον αποσπασμένο μώλο/κυματοθραύστη • Την εμπορική δραστηριότητα (γενικό φορτίο, ξηρό χύδην φορτίο και περιστασιακά εξυπηρέτηση εμπορευματοκιβωτίων) • Συγκεκριμένα αντικείμενα του υπάρχοντος εξοπλισμού του λιμανιού.

Η VFS πιστοποιήθηκε με το Ιδιωτικό Σχήμα Πιστοποίησης TÜV AUSTRIA CoVid Shield Η VFS, σεβόμενη τους εργαζόμενους και τους συνεργάτες της, έλαβε την πρωτοποριακή πιστοποίηση TϋV AUSTRIA CoVid Shield, σε επίπεδο «Principal», το οποίο αποτελεί μια ιδιαίτερα σημαντική εγγύηση ετοιμότητας και ένα κίνητρο σιγουριάς, για την πρόληψη κατά της εξάπλωσης του Covid-19. H VFS ιδρύθηκε το 2007 και δραστηριοποιείται στις μεταφορές δεμάτων και μικροαντικειμένων. Με το σχήμα πιστοποίησης TϋV AUSTRIA CoVid Shield, το οποίο αποτελεί «εγγύηση» και «διαβατήριο» επιχειρηματικής συνέχειας και αξιοπιστίας, επιβεβαιώνεται ότι: • Λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα, εφαρμόζουν τις κατάλληλες διαδικασίες και τις ενδεδειγμένες από τις αρμόδιες αρχές και την επιστημονική κοινότητα πρακτικές για την αποφυγή της μετάδοσης του ιού • Παρέχουν τα μέσα και τις υποδομές που απαιτούνται για την εφαρμογή των διαδικασιών και πρακτικών • Διαθέτουν κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό και συνεχώς επικαιροποιούν με προγράμματα εκπαίδευσης το προσωπικό τους για την τήρηση των διαδικασιών και των νέων οδηγιών ως αυτές ενημερώνονται από τους Εθνικούς Οργανισμούς Υγείας και άλλους θεσμούς (π.χ. ΠΟΥ) • Ενημερώνουν και καθοδηγούν κατάλληλα όλους όσοι εισέρχονται ή φιλοξενούνται στους χώρους της επιχείρησης, για την αποφυγή της μετάδοσης του ιού

14/12/2020 3:16 PM

To Ocado Group απέκτησε μειοψηφικό μερίδιο στην ελληνική start-up ρομποτικών λύσεων Myrmex Inc. Η Myrmex Inc. ανακοίνωσε ότι ο όμιλος Ocado απέκτησε μειοψηφικό μερίδιο στην εταιρεία και θα συμμετέχει στο Διοικητικό της Συμβούλιο. Με την επένδυσή της αυτή η Ocado εξασφαλίζει τεχνολογία και πνευματικά δικαιώματα που συμπληρώνουν τις πρωτοποριακές λύσεις τεχνολογίας που παρέχει σε αλυσίδες λιανεμπορίου σε όλο τον πλανήτη. Ο Όμιλος Ocado διατηρεί επίσης τη δυνατότητα να συμμετάσχει και σε επόμενους επενδυτικούς γύρους. Η Myrmex Inc. έχει αναπτύξει ένα σύστημα, το οποίο αποτελείται από αυτοκινούμενα ρομποτικά οχήματα και ρομποτικούς βραχίονες που λειτουργεί αδιάκοπα και αυτόματα, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, 24 ώρες το 24ωρο, επτά ημέρες την εβδομάδα επιτρέποντας στις εταιρείες λιανεμπορίου να ανταποκριθούν στην επιταχυνόμενη ζήτηση από ηλεκτρονικές αγορές που δημιουργήθηκε από την πανδημία Covid-19. Η Myrmex στοχεύει κυρίως στις αγορές της Αμερικής, της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής εστιάζοντας στο τμήμα που αφορά το τελευταίο μίλι παράδοσης του τομέα, προσφέροντας μεταξύ άλλων ένα σύστημα ικανό να παραδώσει μια online παραγγελία σε μόλις λίγα δευτερόλεπτα από τη στιγμή της άφιξης του πελάτη για να την παραλάβει. Παράλληλα, το σύστημα φροντίζει για την αναπλήρωση, τις επιστροφές, την τήρηση των προϊόντων στην κατάλληλη 20_156_AlphaIntermodal_DFDS_Ads_4.pdf 2 24/9/2020 6:49:32 μμ θερμοκρασία, και τις διάφορες μεθόδους πληρωμής.

Scanner News.indd 5

Πρόταση δημιουργίας συστάδας συνεργατικού σχηματισμού των βιομηχανιών ψύχους & Logistics για τα εμβολιαστικά κέντρα Covid-19 Η Ελληνική Ένωση Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics (ΕΕΒΨ&L) κατέθεσε στο Υπουργείο Υγείας πρόταση δημιουργίας συστάδας συνεργατικού σχηματισμού των βιομηχανιών ψύχους & Logistics για τα εμβολιαστικά κέντρα Covid-19. Σε ανακοίνωση της η ΕΕΒΨ&L χαρακτηρίζει ως τη μεγαλύτερη πρόκληση στα χρονικά του κλάδου των Logistics και της Ψυχρής Εφοδιαστικής τη μεταφορά και διαχείριση του πολύτιμου εμβολίου για τον COVID-19. Η ΕΕΒΨ&L έχει προτείνει τη δημιουργία επιτροπής εμπειρογνωμόνων αποτελούμενοι από φορείς συναφείς της Ψυχρής Εφοδιαστικής και του Αεροδρομίου και τη δημιουργία ενός cluster με σκοπό να χρησιμοποιηθούν και να ενισχυθούν υπάρχουσες υποδομές για τον σχεδιασμό, τη διαχείριση και διανομή των φαρμάκων, λόγω της ιδιαίτερης διαχείρισης που χρειάζεται, προκειμένου να διατηρηθεί η Αλυσίδα Αξίας του εμβολίου COVID-19. Η ΕΕΒΨ&L έχει τεθεί στη διάθεση του Υπουργείου Υγείας προκειμένου να παρέχει πληροφορίες σχετικά με τον χάρτη των εταιρειών της Ψυχρής Εφοδιαστικής, και του τρόπου υποστήριξης των υπηρεσιών σε σχέση με το εμβόλιο.

14/12/2020 3:16 PM

SCANNER NEW ENTRIES



PRECONSTR Ε.Π.Ε. Aντιμικροβιακές επιφάνειες BioClad

Η σειρά προϊόντων BioClad® αφορά σε καινοτόμα συστήματα υγιεινής εσωτερικής επένδυσης (τοίχοι, δάπεδα). Οι λείες pvc επιφάνειες Bioclad®, λόγω της τεχνολογίας Ιόντων Αργύρου Biocote®, ανήκουν στην κατηγορία των πλέον σύγχρονων και καινοτόμων αντιμικροβιακών υλικών κατασκευής χώρων υγειονομικού ενδιαφέροντος. Η τεχνολογία Ιόντων Αργύρου BioCote®, πιστοποιημένη κατά HACCP International, είναι εφαρμοσμένη στις επιφάνειες Bioclad και δρα αποδεδειγμένα και συνεχόμενα κατά των επιβλαβών βακτηριδίων καθώς και μικροβίων από το πρώτο λεπτό επαφής τους με την επιφάνεια. Οι λείες pvc επιφάνειες BioClad® έχουν πάχος έως 2,5 mm, μεγάλη ποικιλία χρωμάτων, γρήγορη, εύκολη και άριστη εφαρμογή, τοποθετούνται μέσω θερμοδιαμόρφωσης και θερμοσυγκόλλησης (εξάλειψη αρμών) στην υπάρχουσα δόμηση, αντέχουν σε κρούσεις και πυρκαγιά, έχουν σχεδόν μηδενική απορροφητικότητα, έχουν μηδενικές πτητικές οργανικές ενώσεις (zero VOC’s) και καθαρίζονται εύκολα, παρέχοντας γρήγορα σύγχρονες πιστοποιημένες λύσεις αντιμικροβιακής υγιεινής με εξαιρετικά αποτελέσματα. H Preconstr είναι μέλος της Medic-Plan Group και αντιπροσωπεύει για την Ελλάδα, την αγγλική εταιρεία των ομώνυμων καινοτόμων συστημάτων υγιεινής εσωτερικής επένδυσης Bioclad®.



ICS Καραφύλλης Συστήματα Πληροφορικής Ηλεκτρονικές ετικέτες Hanshow



CPI Νέες Διαδραστικές Οθόνες για επαγγελματική χρήση

Οι ηλεκτρονικές ετικέτες νέας γενιάς της Hanshow, έχουν δυνατότητες smart, υποστηρίζουν αμφίδρομη επικοινωνία, λειτουργία τηλεχειριστηρίου, NFC, δυνατότητα προβολής πολλαπλών σελίδων και επιλογή πολλών χρωμάτων. Τα οπτικά εφέ υψηλής ευκρίνειας της νέας σειράς Nowa, η βολική και ενοποιημένη διαχείριση και η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, εξυπηρετούν ευρέως το νέο και παραδοσιακό λιανικό εμπόριο, όλα τα καταστήματα και πολυκαταστήματα, supermarket, μπουτίκ, φαρμακεία και βρίσκουν εφαρμογή σε τουριστικές επιχειρήσεις και πολυχώρους ψυχαγωγίας. Ήδη στην Ελλάδα, η ICS Καραφύλλης Συστήματα Πληροφορικής εγκατέστησε χιλιάδες ηλεκτρονικές ετικέτες σε μεγάλες αλυσίδες supermarket με πρωτοπόρο την ΑΒ Βασιλόπουλος, η οποία επενδύει σε σύγχρονες λύσεις που αναβαθμίζουν την εξυπηρέτηση των καταναλωτών της και αυξάνουν την απόδοση του Ομίλου. Η ICS Καραφύλλης Συστήματα Πληροφορικής διαθέτει πιστοποιημένο Δίκτυο Αντιπροσώπων καθώς και Εξειδικευμένη Τεχνική Διεύθυνση που αναλαμβάνουν εξ ολοκλήρου τη μελέτη του έργου, την εγκατάσταση και παραμετροποίηση του εξοπλισμού, την υποστήριξη και συντήρηση καλής λειτουργίας της λύσης.

H CPI και η ClassBoard εξελίσσουν την τεχνολογία διάδρασης, λανσάροντας τις νέες διαδραστικές οθόνες TE-QS-65 & TE-QS-75. Διαθέτοντας ανάλυση 4Κ, υψηλή ταχύτητα και ακρίβεια γραφής, πλήθος συνδέσεων, ασύρματη επικοινωνία, εξελληνισμένο λογισμικό, δυνατότητα τηλεδιάσκεψης και εγκατεστημένο Android αποτελεί την πλέον ολοκληρωμένη πρόταση της αγοράς. Η υψηλή ποιότητα κατασκευής των προϊόντων ClassBoard σε συνδυασμό με την πολυετή παρουσία τους στον χώρο της εκπαίδευσης, εγγυώνται την άριστη απόδοση της επένδυσης του σύγχρονου επαγγελματία. Οι νέες διαδραστικές οθόνες είναι διαθέσιμες πανελλαδικά από το Δίκτυο Συνεργατών της CPI.

PRECONSTR Ε.Π.Ε

ICS ΚΑΡΑΦΥΛΛΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ

CPI (Computer Peripherals International)

Τηλ.: 210 7785064 • www.bioclad.gr

Τηλ.: 210 5778260-3 • www.ics.gr

Τηλ.: 210 4805800 • www.cpi.gr

ΑΝΥΜΗ Τιτόπουλος Ε.Π.Ε. Ηλεκτροκίνητο παλετοφόρο οριζοντίου μεταφοράς χαμηλού θορύβου MP16S της Yale



Η Yale παρουσίασε δύο νέες επιλογές για το περονοφόρο ανυψωτικό όχημα: μία κεφαλή λαβής ακριβείας και επιλογές μείωσης θορύβου σχεδιασμένες ώστε να επιτρέπουν στα μηχανήματα να χρησιμοποιούνται σε ευρύτερο φάσμα εφαρμογών, ιδιαίτερα στις βιομηχανίες τροφίμων, ποτών και λιανικής πώλησης. Για τους πελάτες που λειτουργούν σε χώρους με συμφόρηση, το MP16-22 της Yale έρχεται τώρα με την επιλογή μιας κεφαλής λαβής ακριβείας, προσφέροντας βελτιώσεις στην ευελιξία χωρίς να διακυβεύεται η εργονομία του πυρήνα. Το περονοφόρο ανυψωτικό όχημα της Yale σειρά MP16-18 με δυνατότητα μείωσης θορύβου έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί κάτω από 60dB (A) για να καλύψει το όριο θορύβου που έχει οριστεί για τις εκτός ωρών παραδόσεις σε περιοχές που έχουν ρυθμιστεί. Ο αφρός ανοικτού κυττάρου μειώνει τη διάδοση θορύβου έξω από το διαμέρισμα του κινητήρα και επιπρόσθετα έχει προστεθεί ένας σφιγκτήρας για την αποφυγή κίνησης της μπαταρίας. Τα σημεία επαφής Steel-to-Steel έχουν αφαιρεθεί και έχει εγκατασταθεί με ένα μαλακότερο ελαστικό κίνησης που επιτρέπει πιο αθόρυβη λειτουργία. H Yale Materials Handling αντιπροσωπεύεται αποκλειστικά στην Ελλάδα από την ΑΝΥΜΗ Τιτόπουλος Ε.Π.Ε., εταιρεία βραχυχρόνιας και μακροχρόνιας μίσθωσης και σέρβις ανυψωτικών μηχανημάτων.

ΑΝΥΜΗ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Π.Ε. Τηλ.: 210 2446518-9 • www.titopoulos.gr & www.peronoforo.gr

New Entries.indd 2

11/12/2020 3:14 PM

ΣΥΝ ΕΟΜΑΣΤΕ με το φυσικό αέριο

Συνδεόμαστε

με την

Οικονομία

με την

Ασφάλεια

με την

Ευκολία

με τo

Περιβάλλον

Συνδεόμαστε τώρα με το φυσικό αέριο και την ΕΔΑ Αττικής, που το διανέμει σε χιλιάδες νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Συνδεόμαστε με ένα σύγχρονο, ασφαλές και διαρκώς αναπτυσσόμενο δίκτυο διανομής. Συνδεόμαστε με την ΕΔΑ Αττικής, που είναι δίπλα μας με τεχνογνωσία και αξιοπιστία, για να δίνει λύση σε κάθε μας ενεργειακή ανάγκη. Συνδεόμαστε για καλύτερη ποιότητα ζωής.

400.000 συνδεδεμένα νοικοκυριά και επιχειρήσεις 560 χλμ. στο πρόγραμμα επέκτασης δικτύου διανομής

Δείτε στο edaattikis.gr αν το δίκτυο έφτασε στην περιοχή σας

στα τέλη σύνδεσης

ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ: ΡΑΕ

New Entries.indd 3

11/12/2020 3:14 PM

FACE TO FACE ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ – ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΕΕL. ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΣΤΟ ΠΑΝ. ΑΙΓΑΙΟΥ

«ΕΠΙΤΑΧΥΝΤΗΣ Η ΠΑΝΔΗΜΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ» ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

C&L_ Ο κλάδος του supply chain διεθνώς έχει δοκιμαστεί καθ’ όλη τη διάρκεια του 2020, με αρκετά disruptions λόγω των αλλαγών που επιφέρει στη λειτουργία του εμπορίου η πανδημία του SARS-CoV-19. Στην έρευνα που διενεργήσατε ως Πανεπιστήμιο Αιγαίου και παρουσιάσατε την 1η Δεκεμβρίου στο 23ο Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, αποτυπώθηκε αυτό το κλίμα; Β.Ζ._ Καταρχάς, θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την πολύ τιμητική πρόσκληση που μου απευθύνατε να παρουσιάσω ως Αντιπρόεδρος Διοικητικού της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, αλλά και ως Επιστημονικός Υπεύθυνος από το Παν. Αιγαίου τα αποτελέσματα της Πανελλήνιας έρευνάς μας για τη διερεύνηση του αντίκτυπου του COVID-19 στις ελληνικές αλυσίδες εφοδιασμού. Πράγματι, ο κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας έχει δοκιμαστεί σε έντονο βαθμό καθ΄ όλη τη διάρκεια του 2020. Στοιχεία από παγκόσμιες έρευνες που έτρεξαν τόσο στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, όσο και στην Ευρώπη (από τους οργανισμούς Transport Intelligence, IOSCM, CSCMP) καταδεικνύουν πως το 75%

ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ των εταιρειών παγκοσμίως έχουν βιώσει αναταραχές στην εφοδιαστική τους αλυσίδα από την πανδημία του COVID-19, ενώ παράλληλα το 80% των επιχειρήσεων έχουν δει σημαντικό αντίκτυπο (θετικό ή αρνητικό) στον κύκλο εργασιών τους. Παράλληλα, 57% των εταιρειών έχουν αναφέρει μεγαλύτερους χρόνους παράδοσης Α’ υλών (ειδικά από προμηθευτές από την Ασία), ενώ ένα 44% των εταιρειών δεν διέθεταν πλάνο επιχειρηματικής συνέχειας πριν από την πανδημία. Είναι δε σημαντικό να τονισθεί πως η εφοδιαστική αλυσίδα θα δεχτεί ακόμα μια σημαντική πρόκληση την επόμενη χρονική περίοδο, αυτή της οργάνωσης της μεταφοράς και διανομής των εμβολίων για τον SARS-CoV-19. Σε κάθε περίπτωση, η εν λόγω πανδημία, παρότι προξένησε σημαντικές απώλειες σε πολλά επίπεδα, λειτούργησε και ως επιταχυντής για την αναδιοργάνωση των κυκλωμάτων εφοδιαστικής αλυσίδας καθώς και για την ανάδυση νέων μοντέλων λειτουργίας, αλλά και νέων τεχνολογιών logistics. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε πως το 54% των εταιρειών εκτιμούν ότι θα υπάρξει σημαντική αύξηση στην αστική εφοδιαστική, ενώ παράλληλα το 65% των εταιρειών θεωρούν πως θα αναπτυχθεί το on-demand warehousing μέσω micro-consolidation centers. SC&L_ Παρά τις δυσκολίες του 2020, όσο οι εφοδιαστικές αλυσίδες εμπορικών εταιρειών, όσο και οι επιχειρήσεις που προσφέρουν υπηρεσίες εφοδιαστικής αλυσίδας έδειξαν να αντέχουν. Ποια προβλήματα κατέγραψε η έρευνα ότι αντιμετώπισαν; Πώς τα ξεπέρασαν; Β.Ζ._ Σύμφωνα με την έρευνά μας στην οποία συμμετείχαν 125 επιχειρήσεις από τους κλάδους της εμπορίας, της μεταποίησης και της παροχής υπηρεσιών logistics/μεταφορών, οι δυσκολίες παρατηρήθηκαν σε δύο επίπεδα: α) στην καθημερινή τους λειτουργία και β) στο κύκλωμα εφοδιασμού τους. Όπως πα-

Face to Face.indd 2

ρουσιάζεται και στο Σχήμα 1, για τις εταιρείες εμπορίας και μεταποίησης στην καθημερινή τους λειτουργία υπήρξαν προβλήματα που αφορούσαν τη διαχείριση των αποθεμάτων και των προμηθειών τους (δηλ. προβλήματα με out-of-stock καταστάσεις, αδυναμία παραλαβής εμπορευμάτων και Α’ υλών λόγω απαγόρευσης μεταφοράς εμπορευμάτων από το εξωτερικό, κ.λπ.). Αντίστοιχα, οι εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics είχαν σημαντικά προβλήματα στη διανομή των προϊόντων καθώς και στον συντονισμό με τους συνεργάτες τους. Πράγματι, όλοι βιώσαμε τα προβλήματα που υπήρξαν ειδικά στη διανομή αγαθών μέσω ταχυμεταφοράς καθώς και στη δυσκολία εύρεσης αξιόπιστων συνεργατών για την εκτέλεση του μεταφορικού έργου ειδικά την περίοδο του πρώτου lockdown. Στο Σχήμα 2 επίσης παρουσιάζονται τα προβλήματα που αντιμετώπισαν οι εταιρείες σε όλο το κύκλωμα εφοδιασμού τους. Η αλήθεια είναι πως αρκετές επιχειρήσεις αντέδρασαν σχετικά σύντομα και κατάφεραν να ξεπεράσουν πολλά από τα προβλήματα υιοθετώντας νέους κανόνες υγιεινής, κάνοντας συχνές απολυμάνσεις στους χώρους εργασίας, υιοθετώντας μοντέλο τηλεργασίας, αναδιοργανώνοντας τις διαδικασίες logistics τους ή μεταφέροντας εργαζόμενους από ανενεργά πόστα (π.χ. πωλητές) μέσα στην αποθήκη. SC&L_ Ποιες ήταν οι μεγαλύτερες ανησυχίες που διαπιστώθηκαν για τις επιπτώσεις της πανδημίας στη λειτουργία των επιχειρήσεων; Ποιες δράσεις θα υλοποιηθούν από τις εταιρείες το επόμενο χρονικό διάστημα; Β.Ζ._ Οι μεγαλύτερες ανησυχίες των εταιρειών αποτυπώνονται στο Σχήμα 3. Όπως θα δείτε η πλειονότητα των επιχειρήσεων του δείγματος (84%), εκτιμά πως η παγκόσμια οικονομική ύφεση θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην Ελλάδα. Παράλληλα, οι μισές εται-

11/12/2020 3:17 PM

Warehousing | Distribution International Transport

Face to Face.indd 3

info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

11/12/2020 3:17 PM

FACE TO FACE τους με στόχο την αναβάθμιση των δεξιοτήτων τους. Τέλος, οι επενδύσεις σε πληροφοριακά συστήματα logistics και αυτοματισμούς αποτελούν μονόδρομο για όσες εταιρείες θέλουν να παραμείνουν ενεργές τα επόμενα χρόνια.

Σχήμα 1. Προβλήματα στην καθημερινή λειτουργία των εταιρειών

Σχήμα 2α. Προβλήματα στο κύκλωμα εφοδιασμού (λειτουργίες σχεδιασμού εφ. αλυσίδας)

Σχήμα 2β. Προβλήματα στο κύκλωμα εφοδιασμού (λειτουργίες εκτέλεσης εφ. αλυσίδας)

ρείες που συμμετείχαν στην έρευνα αναφέρουν πως λόγω της πανδημίας δεν υπάρχει δυνατότητα για μακροχρόνιο σχεδιασμό, ενώ βλέπουν συνεχείς διαταραχές σε όλο το κύκλωμα εφοδιασμού καθώς και στη ρευστότητα των επιχειρήσεων. Αναφορικά με τις δράσεις για την αντιμετώπιση των διαταραχών της Εφ. Αλυσίδας λόγω COVID-19, οι μισές και πλέον εξ αυτών έχουν ξεκινήσει την αναδιοργάνωση των διαδικασιών logistics του με στόχο την αύξηση της ευελιξίας και της παραγωγικότητας. Παράλληλα, εκτιμούν πως σημαντικό ρόλο στην αύξηση της ανθεκτικότητάς τους (resilience), θα αποτελέσει η εκπαίδευση των εργαζομένων

Face to Face.indd 4

SC&L_ Η εκτίναξη του e-commerce όπως αυτή παρατηρήθηκε, ώθησε και τα Logistics σε implementations που έως τώρα απλώς συζητιούνταν ως «τάσεις». Θεωρείτε ότι θα υπάρξουν και άλλες τέτοιες «βίαιες» προσαρμογές στην αγορά; Β.Ζ._ Είναι αλήθεια πως η αύξηση του ηλεκτρονικού εμπορίου έχει επιταχύνει σημαντικές επενδύσεις κυρίως στο εκτελεστικό σκέλος της εφοδιαστικής αλυσίδας. Εκτιμώ πως αυτό είναι μόνο η αρχή και πως η επόμενη πενταετία είναι γεμάτη προκλήσεις. Η ανάγκη για υψηλό customer experience, για περαιτέρω μείωση του λειτουργικού κόστους και για αύξηση της παραγωγικότητας θα οδηγήσει την αγορά σε νέες «βίαιες» προσαρμογές που θα περιλαμβάνουν τη χρήση νεών μοντέλων οργάνωσης διανομής εμπορευμάτων (π.χ. drive through με χρήση θυρίδων, garage delivery, θυρίδες σε οικίες), νεών μικρών και ευέλικτων αποθηκευτικών χώρων (Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Εμπορευμάτων), ομαδοποιημένες παραγγελίες, συνέργειες στη διανομή με χρήση οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα, αυτοματοποίηση διαδικασιών picking & packing, κ.λπ. SC&L_ Πείτε μας δυο λόγια για το 23ο Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics. Β.Ζ._ Η κρίση του COVID-19 δημιούργησε μια ιδιαίτερη κατάσταση σε παγκόσμιο επίπεδο όπου η επιχειρηματική καθημερινότητα κλή-

Σχήμα 3. Ανησυχίες των εταιρειών από την πανδημία του COVID-19

11/12/2020 3:17 PM

FACE TO FACE

Σχήμα 4. Δράσεις για την αντιμετώπιση των διαταραχών της Eφ. Αλυσίδας λόγω COVID-19

θηκε να λειτουργήσει κάτω από πρωτοφανείς συνθήκες, ενώ οι κυβερνήσεις των χωρών, κινούμενες σε «αχαρτογράφητα νερά» έπρεπε να οργανώσουν όλους τους κομβικούς τομείς

ενός κράτους όπως την υγεία, την οικονομία και την παιδεία, με τέτοιο τρόπο ώστε να παραμείνουν ακμαίοι την επόμενη μέρα της κρίσης. Σήμερα, σχεδόν μισό χρόνο μετά το ξέ-

«η εν λόγω πανδημία, παρότι προξένησε σημαντικές απώλειες σε πολλά επίπεδα, λειτούργησε και ως επιταχυντής για την αναδιοργάνωση των κυκλωμάτων εφοδιαστικής αλυσίδας καθώς και για την ανάδυση νέων μοντέλων λειτουργίας, αλλά και νέων τεχνολογιών logistics»

σπασμα της πανδημίας στη χώρα μας, οφείλουμε να επανεξετάσουμε τις επιλογές μας. Στο πλαίσιο αυτό η Ελληνική Εταιρεία Logistics (EEL) διεξήγε το πολυήμερο 23ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics, το οποίο είχε διάρκεια 6 ημέρες (30/11-5/12), από 2 ώρες κάθε ημέρα, με διεθνείς διακεκριμένους ομιλητές, τόσο από την Ευρώπη, όσο και από τις ΗΠΑ, οι οποίοι κατέχουν υψηλότατες θέσεις στην ιεραρχία των επιχειρήσεών τους. Η εμπειρία τους, οι αποφάσεις, η διαχείριση σε εταιρικό επίπεδο και τα αποτελέσματα από τα οποία τελικώς κρίθηκαν, αποτέλεσαν για τους συνέδρους που παρακολούθησαν διαδικτυακά το 23ο Πανελλήνιο Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, όχι μόνο γόνιμη πηγή πληροφόρησης, αλλά και εργαλείο για τον τρόπο που έδρασαν διεθνούς βεληνεκούς εταιρείες σε εποχές κρίσης. Εκτιμούμε ως ΔΣ της EEL, ότι μετά από την ολοκλήρωση αυτού του συνεδρίου, έχει επιτευχθεί η ανταλλαγή πρωτότυπων και αποτελεσματικών πληροφοριών που θα τροφοδοτήσουν με γνώση όλες τις επιχειρήσεις του κλάδου των logistics και θα τις βοηθήσουν να ανακάμψουν και να γίνουν αποδοτικότερες.

Ελλάδα-Βαλτική με την Rikatra Greece 24t

Δίκτυο Συνεργατών Ελλάδα: Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Λάρισα - Βόλος Δίκτυο Συνεργατών Βαλτική: Λιθουανία - Λετονία - Εσθονία Ελλάδα: Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Λάρισα, Βόλο Σκανδιναβία: Σουηδία - Λετονία, Νορβηγία - Φινλανδία Βαλτική : Λιθουανία, Εσθονία Σκανδιναβία: Σουηδία, Νορβηγία, Φινλανδία

Χωρίς μεταφορτώσεις Εβδομαδιαίες αναχωρήσεις Πλήρη τηλεματική παρακολούθηση 24/7/365 Παραδόσεις πόρτα-πόρτα

Str. Olympou & 9 Ektelesthenton Kal. 57009, Kalochori Greece

Face to Face.indd 5

+30 6943838705

f.xanthis@rikatra.com

11/12/2020 3:17 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Courier & Last Mile Delivery:

η εξέλιξη των υπηρεσιών last mile delivery Με τη ζήτηση online εμπορίου να έχει εκτιναχθεί κατά τη διάρκεια του 2020, περισσότερο εξ ανάγκης -λόγω των αλλεπάλληλων Lock downs-, αποτελεί πραγματικά ένα μεγάλο ερωτηματικό πώς αντεπεξήλθαν οι επιχειρήσεις που συνεργάζονταν με e-shops και κλήθηκαν να φέρουν εις πέρας το last mile delivery. Και ενώ παραδοσιακά ο χώρος αυτός άνηκε σχεδόν αποκλειστικά στις εταιρείες courier, τα τελευταία χρόνια -ειδικά σε επίπεδο μεγάλων ομίλων που διακινούσαν υψηλής αξίας προϊόντα Online ή βαριά προϊόντα Online- όλο και περισσότερες εταιρείες 3PL ÇέστηνανÈ την παλέτα των υπηρεσιών τους, έτσι ώστε να μπορούν να ανταποκριθούν σε όποια αυξημένη ανάγκη προέκυπτε σε επίπεδο αύξησης της e-commerce ζήτησης.

Όσο οι απαιτήσεις του καταναλωτικού κοινού πολλαπλασιάζονται, όσο οι δυνατότητες παραλαβής και παράδοσης αυξάνονται, οι λύσεις σε επίπεδο Last mile delivery γίνονται όλο και εξυπνότερες. Παρατηρείται δηλαδή μια εξέλιξη στις υπηρεσίες του τελευταίου μιλιού που έχει στηθεί σωστά από όσες εταιρείες την υπηρετούν με αξιώσεις. Ο χρόνος που κλείνει εκτίναξε αναγκαστικά την Online ζήτηση. Πώς αντεπεξήλθε το Last Mile; Τι έκαναν οι παραδοσιακοί Courier και πώς αντέδρασαν οι 3PLs; Στις επόμενες σελίδες 10 από τις πιο δραστήριες εταιρείες του χώρου αυτού, δίνουν τις δικές τους απαντήσεις και προσεγγίσεις. Το σίγουρο είναι πως το e-commerce ήρθε με γοργό ρυθμό και θα γίνει συνήθεια...

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Afieroma 115.indd 2

16/12/2020 12:47 PM

Afieroma 115.indd 3

16/12/2020 12:47 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ COURIER & LAST MILE DELIVERY

ACS COURIER Απαραίτητες οι επενδύσεις στον κλάδο των ταχυμεταφορών για τη στήριξη του ηλεκτρονικού εμπορίου • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΜΕΝΕΓΑΚΗΣ

ο τελευταίο διάστημα, το λιανικό εμπόριο μετασχηματίζεται. Η έξαρση της πανδημίας του κορωνοϊού που οδήγησε στο δεύτερο lock down σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια οδηγεί σε νέα αύξηση το ηλεκτρονικό εμπόριο. Το συγκεκριμένο κανάλι πωλήσεων φαίνεται να αποτελεί μονόδρομο για τη βιωσιμότητα των ελληνικών επιχειρήσεων τους επόμενους μήνες. Σύμφωνα με στοιχεία του GRECA, τον Απρίλιο του 2020, σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2019, υπήρξε αύξηση των ηλεκτρονικών πωλήσεων κατά 171%. Ενώ, ο τζίρος των ηλεκτρονικών πωλήσεων την περίοδο του δεύτερου lock down είναι αυξημένος έως και 80% σε σχέση με πέρσι. Πρόσφατα μάλιστα, ο αντιπρόεδρος του Συνδέσμου απηύθυνε έκκληση «σε όσους επιχειρηματίες δεν έχουν αποκτήσει ψηφιακή παρουσία να το κάνουν τώρα γιατί η τάση αυτή δεν πρόκειται να αντιστραφεί». Σύμφωνα δε με τα ίδια στοιχεία, τη δεδομένη χρονική στιγμή 15-17% των εμπορικών επιχειρήσεων διαθέτει ηλεκτρονικό κατάστημα. Ο στρατηγικός εταίρος του ηλεκτρονικού εμπορίου παραμένει ο κλάδος των εταιρειών ταχυμεταφορών και πλέον τα στοιχήματα που καλούνται να κερδίσουν οι εμπλεκόμενοι είναι δύο. Θα αντεπεξέλθουν οι επιχειρήσεις στην αυξανόμενη ζήτηση και θα μπορέσουν να τις στηρίξουν οι εταιρείες ταχυμεταφορών, ώστε να υπάρχουν λογικά χρονικά περιθώρια παραδόσεων των αποστολών; Και στα δύο ερωτήματα η απάντηση είναι κοινή. Ανάγκη για επενδύσεις. Ως ACS «διαβάσαμε» το ερώτημα κατά τη διάρκεια του 1ου lockdown και θα τολμήσω να πω, ότι προετοιμαστήκαμε κατάλληλα. Προχωρήσαμε σε επενδύσεις, τόσο στο ανθρώπινο δυναμικό μας, όσο και στον στόλο των οχημάτων, στα κατα-

Afieroma 115.indd 4

στήματα, αλλά και στις κεντρικές υπηρεσίες, ώστε να ενισχύσουμε τις υπηρεσίες last mile delivery. Από τις αρχές Νοεμβρίου θέσαμε σε λειτουργία τον νέο αυτόματο διαλογέα αποστολών, ο οποίος μας επιτρέπει τη διαχείριση του αυξημένου ημερήσιου αριθμού αποστολών. Παράλληλα, προσφέρουμε σύγχρονες ψηφιακές υπηρεσίες, όπως την πρωτοποριακή mobile web υπηρεσία ανακατεύθυνσης "ACS ReDirect", διευκολύνοντας τους παραλήπτες των αποστολών ACS να επιλέξουν νέο σημείο παραλαβής της παραγγελίας τους, χωρίς να χρειάζεται να επικοινωνήσουν τηλεφωνικά με το κατάστημα εξυπηρέτησης, καθώς και τη δυνατότητα της ηλεκτρονική παραγγελίας / κλήσης διανομέα “ACS e-shipping”, η οποία λειτουργεί μέσω της ιστοσελίδας μας, διευκολύνοντας τη συναλλαγή με τον πελάτη, επίσης χωρίς τηλεφωνική αναμονή. Μην ξεχνάμε ότι η εταιρεία προσφέρει ηλεκτρονική ενημέρωση για την πορεία της αποστολής σε πραγματικό χρόνο (real-time tracking) μέσω του site, της εφαρμογής ACS Mobile App, αλλά και προσωπικών ειδοποιήσεων στο κινητό του παραλήπτη, μέσω sms και viber. Τέλος, έχουμε προγραμματίσει και την ενίσχυση του δικτύου ACS Smart Points με νέα αυτόματα lockers, παρέχοντας στον πελάτη άλλη μια ευέλικτη επιλογή για την παραλαβή της αποστολής του. Ωστόσο, η σημαντικότερη επένδυσή μας που θα συνεισφέρει αποτελεσματικά στην περαιτέρω ώθηση του ηλεκτρονικού εμπορίου είναι το νέο σύγχρονο κέντρο διαλογής της εταιρείας, που θα ολοκληρωθεί το 2021. Με κόστος υλοποίησης που θα ξεπερνά τα 40 εκατ. ευρώ, αλλά και με πολύ μεγαλύτερη δυνατότητα αυτόματης διαλογής, που υπολογίζεται στις 50.000 αποστολές την ώρα, δηλαδή πενταπλασιασμό της υφιστάμενης διαλογής και διακίνησης, καθώς θα έχει συνολική επιφάνεια άνω των 30.000 τ.μ. και εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας.

CMY

16/12/2020 12:47 PM

Ο στρατηγικός εταίρος του ηλεκτρονικού εμπορίου παραμένει ο κλάδος των εταιρειών ταχυμεταφορών και πλέον τα στοιχήματα που καλούνται να κερδίσουν οι εμπλεκόμενοι είναι δύο. Θα αντεπεξέλθουν οι επιχειρήσεις στην αυξανόμενη ζήτηση και θα μπορέσουν να τις στηρίξουν οι εταιρείες ταχυμεταφορών, ώστε να υπάρχουν λογικά χρονικά περιθώρια παραδόσεων των αποστολών;

Αυτή η συγκεκριμένη τολμηρή κίνηση, για τα δεδομένα της ελληνικής οικονομίας, αποτυπώνει ξεκάθαρα την εικόνα και τις προβλέψεις που έχουμε για το ηλεκτρονικό εμπόριο. Ως ηγέτης των ταχυμεταφορών, καλούμαστε να ανοίξουμε το παιχνίδι και να συμπαρασύρουμε και τους άλλους σημαντικούς παίκτες του κλάδου, προκειμένου να υπάρχει συνεχής και ουσιαστική στήριξη του αυξανόμενου κύκλου εργασιών του ηλεκτρονικού εμπορίου. Ταυτόχρονα, όμως με αυτή την επένδυση δείχνουμε τον δρόμο για τη στήριξη της ελληνικής οικονομίας, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας και βοηθώντας στην προσέλκυση επενδύσεων στον χώρο του λιανικού εμπορίου από σημαντικές εταιρείες του ευρωπαϊκού και παγκόσμιου εμπορίου. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός της ελληνικής οικονομίας προχωρά και είναι απαραίτητος για την ανόρθωση της ελληνικής οικονομία στη μετά Covid εποχή. Το λιανικό εμπόριο θα είναι ένας κλάδος με έντονη κινητικότητα και μεταστροφή στα κανάλια πωλήσεων του. Η ACS θα είναι παρούσα και θα συνεχίσει να αποτελεί τον σκαπανέα του κλάδου των ταχυμεταφορών, ώστε να διευκολύνει αυτή την αλλαγή.

 Anthoulakis_KTX.pdf

09/09/2020

O Κώστας Μενεγάκης είναι Γενικός Διεθυντής της ACS Ταχυδρομικές Υπηρεσίες Μ.Α.Ε.Ε.

9:57 AM

CMY

since 1973 Transporting goods and beverages cool & frozen-full & segmental loads

Δημοσθένους 31 | 54628 | Θεσσαλονίκη | Τ. 2310 753024 | F.2310 752807 | www.anthoulakisltd.gr | info@anthoulakisltd.gr Afieroma 115.indd 5

16/12/2020 12:47 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ COURIER & LAST MILE DELIVERY

ANT LOGISTICS & FORWARDING Γιώργος Ράγκος: ÇΕποχικές και όχι μόνιμες οι αυξομειώσεις του e-commerce στην ελληνική αγοράÈ ια τον επανασχεδιασμό και την αναπροσαρμογή του supply chain των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο last mile, από την αλλαγή του ωραρίου λειτουργίας των αποθηκών μέχρι και τη συχνότητα τροφοδοσίας των οχημάτων, μίλησε στο SC&L ο κ. Γιώργος Ράγκος, Business Development Manager στην Ant Logistics & Forwarding και Ant Courier, προκειμένου, όπως είπε, να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες για κατ’ οίκον παραδόσεις, που με βάση τη δική του εκτίμηση, θα αυξηθούν και πάλι θεαματικά όσο πλησιάζουμε προς τις γιορτές και σε περίπτωση που το lockdown χρειαστεί να παραταθεί και τον μήνα Δεκέμβριο.

Τώρα είμαστε πιο έτοιμοι από ό,τι στο πρώτο lockdown Μιλώντας στο περιοδικό μας είπε: «Στο πρώτο lockdown που έγινε Μάρτιο και Απρίλιο, η αγορά δεν ήταν προετοιμασμένη για να το αντιμετωπίσει. Ήταν ένα καθολικό lockdown, το οποίο ουσιαστικά μετατόπισε τις πωλήσεις

από τα φυσικά καταστήματα, που είχαν κλείσει, στην κατ’ οίκον παράδοση. Οι παραδοσιακές εταιρείες courier είτε ήταν μεγάλες είτε ήταν μικρές, βρέθηκαν ξαφνικά αντιμέτωπες να διαχειριστούν ένα φορτίο πολύ μεγαλύτερο από το κανονικό με τα γνωστά αποτελέσματα, όπως καθυστερήσεις, απώλειες κ.λπ. Προς το τέλος του lockdown, δηλαδή περίπου στα τέλη Απριλίου, αποκαταστάθηκε ως ένα σημείο η κατάσταση». Στο χρονικό περιθώριο από το πρώτο lockdown, ως το τωρινό, το στοίχημα ήταν ποιες εταιρείες επένδυσαν ώστε να είναι πιο έτοιμες για αυξημένες e-πωλήσεις και ποιες όχι. «Αυτή τη στιγμή είμαστε στο μεταίχμιο για το εάν θα λειτουργήσουν τα φυσικά καταστήματα για τα Χριστούγεννα, και άρα θα μοιραστεί η πίτα των πωλήσεων σε φυσικές και ηλεκτρονικές αγορές, ή εάν οι e-αγορές θα κερδίσουν έδαφος». Σε κάθε περίπτωση πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για αυξημένες ηλεκτρονικές αγορές, καθώς το αγοραστικό κοινό πρώτον μπορεί να φοβάται τη φυσική επαφή λόγω της διασποράς του ιού, δεύτερον μπορεί να υπάρξει δυσλειτουργία της αγοράς συνολικά - άλλοι όροι σε μικρότερες πόλεις, άλλοι σε αστικά κέντρα». Γενικά, σύμφωνα με τον κ. Ράγκο, για την αγορά που εξυπηρετεί το last mile «η μεγάλη πρόκληση θα είναι τον μήνα Δεκέμβριο. Εκεί θα φανεί κατά πόσο μπορούμε να ανταποκριθούμε καλύτερα απ’ ό,τι έγινε στο πρώτο lockdown. Τι σημαίνει αυτό επί της ουσίας; Σημαίνει ότι θα χρειαστεί να υπάρχει ένας προσωρινός ή μόνιμος -αυτό δεν είναι και τόσο εύκολο να το καθορίσουμε- επανασχεδιασμός των δραστηριοτήτων στο last mile. Δηλαδή περισσότερα μικρά φορτηγά που θα κάνουν πολλές μικρές παραδόσεις. Κι αυτό απαιτεί μια αναπροσαρμογή όλου του supply chain. Θα χρειαστεί να γίνουν αλλαγές στις αποθήκες και την παραγγελιοληψία. Να διευρυνθεί το ωράριο λειτουργίας των αποθηκών έτσι ώστε να είναι σε θέση να βγάζουν συνέχεια παραγγελίες μέσα στην ημέρα και να τροφοδοτούν τα van για να κινούνται προς παραδώσεις τουλάχιστον 12 έως 14 ώρες την ημέρα, π.χ. από τις 9 το πρωί μέχρι τις 9 το βράδυ. Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, θα πρέπει η τροφοδοσία των van από τα hubs να είναι συνεχόμενη. Συνεπώς αυτό απαιτεί άλλο ωράριο λειτουργίας αποθηκών, άλλο τρόπο λήψης παραγγελιοληψίας και picking».

Afieroma 115.indd 6

16/12/2020 12:47 PM

Ο κλάδος του e-commerce είχε μια αυξητική τάση στην Ελλάδα, όχι όμως θεαματική, αφού εξακολουθούσε να παραμένει σε επίπεδα πιο κάτω από τον μέσο όρο της Ευρώπης

Η ANT Logistics και η ΑΝΤ Courier επενδύουν και προετοιμάζονται συνεχώς για καλύτερες υπηρεσίες Όπως δε, μας εξήγησε: «Αυτό ακριβώς, κι εμείς, προσπαθούμε να κάνουμε αυτή τη στιγμή. Δηλαδή έχουμε τον σχεδιασμό ώστε πηγαίνοντας προς τον Δεκέμβριο να αλλάξουμε όλο τον τρόπο λειτουργίας μας ώστε να εξυπηρετήσουμε τις ηλεκτρονικές παραγγελίες. Στην παρούσα φάση τα φορτηγά οχήματα φορτώνουν μία ή το πολύ δύο φορές την ημέρα. Οι παραγγελίες γίνονται με μαζικές αποστολές. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν γενικά οι εταιρείες που κάνουν κατ’ οίκον διανομές είναι το να βρουν κάποιον να παραλάβει την παραγγελία καθώς τα περισσότερα σπίτια τουλάχιστον τις πρωινές ώρες είναι άδεια. Τώρα με το lockdown και την τηλεργασία οι κατ΄ οίκον παραδόσεις γίνονται πιο εύκολα. Επίσης λόγω του lockdown η κίνηση στους δρόμους είναι σαφώς μειωμένη με αποτέλεσμα τα οχήματα διανομής να κινούνται πιο γρήγορα κι άρα να κάνεις περισσότερες παραδόσεις από πριν. Με αυτόν τον τρόπο και με τη βοήθεια οχημάτων από εταιρείες leasing που προμηθεύουν van με χρονομίσθωση και την αύξηση του προσωπικού στην αποθήκη στην ένταση του

Afieroma 115.indd 7

picking της διαλογής, θα μπορέσουμε να ανταποκριθούμε στις ανάγκες του e-commerce. Να σημειώσουμε πως η Ant Logistics & Forwarding και η Ant Courier συνεργάζονται με e-shops, αλλά και με εταιρείες που είναι ήδη πελάτες και έχουν δημιουργήσει τα δικά τους e-shops ως επιπρόσθετη λειτουργία για να μπορούν να καλύψουν στην αγορά αυτό το κενό που δημιουργείται με το κλείσιμο των φυσικών καταστημάτων. To e-commerce θα ανέβει, αλλά όχι θεαματικά Σε ερώτησή μας για τις εκτιμήσεις του για το μέλλον, ο κ. Ράγκος ήταν σαφής: «Είναι δυναμική η τάση αύξησης του e-commerce και πριν από το πρώτο lockdown για λόγους κυρίως οικονομικούς (περισσότερες προσφορές, ευκολία στο να βρει κάποιος αυτό που θέλει σε καλύτερη τιμή από το φυσικό κατάστημα). Γενικά ο κλάδος του e-commerce είχε μια αυξητική τάση στην Ελλάδα, όχι όμως θεαματική, αφού εξακολουθούσε να παραμένει σε επίπεδα πιο κάτω από τον μέσο όρο της Ευρώπης. Και αξίζει να σημειωθεί και κάτι άλλο. Οι καταναλωτές στην Ελλάδα, μόλις τελείωσε το πρώτο lockdown, αντικατέστησαν σε μεγάλο βαθμό τις e-αγορές με φυσικές αγορές. Που σημαίνει ότι δεν είχαμε μια θεαματική σταθεροποίηση του e-commerce σε υψηλά επίπεδα. Και τώρα που μιλάμε στα μέσα του Νοεμβρίου πάλι η αύξηση είναι αναιμική. Εμφανίζουμε ως αγορά «εποχικές τάσεις». Προβλέπω μια εκτίναξη πάλι πριν από τις γιορτές, αλλά ουδείς μπορεί να ξέρει αν θα παγιωθεί η τάση. Σε κάθε περίπτωση εταιρείες όπως η ANT είναι έτοιμες να παρέχουν υψηλού επιπέδου υπηρεσίες».

16/12/2020 12:47 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ COURIER & LAST MILE DELIVERY

DELATOLAS EXPRESS CARGO & COURIER Αντώνης Νικολάου: ÇΕκτινάχθηκε το e-commerce λόγω του lockdownÈ το πλαίσιο του αφιερώματος μιλήσαμε με τον κ. Αντώνη Νικολάου, Εμπορικό Διευθυντή και εκπρόσωπο της Delatolas Express Cargo & Courier, που μας ανέλυσε τις υπηρεσίες της εταιρείας σε επίπεδο διαχείρισης μοναδιαίου φορτίου και διατύπωσε εκτιμήσεις για το μέλλον. Συγκεκριμένα μας είπε: «εμείς ως εταιρεία δραστηριοποιούμαστε στο κομμάτι του e-commerce και του last mile από τη «γέννηση» μας θα μπορούσε να πει κανείς, καθώς η εταιρεία από την πρώτη γενιά έκανε παράδοση κατ’ οίκον κυρίως μεγάλων οικιακών ηλεκτρικών συσκευών. Οπότε είναι κάτι που το έχει μέσα στο DNA της και συνεχίζει να το εξυπηρετεί βάσει της ιστορίας, εμπειρίας και σίγουρα της εξέλιξης, τεχνογνωσίας και ό,τι απαιτεί η αγορά κάθε φορά». Η εταιρεία μάλιστα εξυπηρετεί πολυεπίπεδα το last mile, «ακόμα και με παραλαβή από το φυσικό κατάστημα για να παραδώσουμε στον τελικό πελάτη, καθώς οι παραγγελίες γίνονται πλέον μέσω πολυκαναλικών δικτύων πώλησης, όμως, για να γίνει η φυσική διανομή πρέπει να προσφέρουμε λύσεις». Μάλιστα όπως μας εξηγεί, είναι ένα challenge να ξέρει μια εταιρεία πώς να διαχειρίζεται την πληροφορία από τα πολυκαναλικά συστήματα. Ο παραλήπτης δεν ενδιαφέρεται για όλο αυτό το «ταξίδι» της πληροφορίας. Ενδιαφέρεται να έχει επιλογές και να μπορεί να παραλάβει μέσα στο χρονικό διάστημα που επιθυμεί, να μπορεί ακόμη και να επιλέξει διαθέσιμες ώρες, ημέρες, και να λαμβάνει σωστή ενημέρωση. Εάν όλα τα προηγούμενα συνδέονται με ERP συστήματα, το ποιος θα επεξεργαστεί τα στοιχεία ή εάν το σύστημα της αποθήκης θα λαμβάνει την παραγγελία από το

Afieroma 115.indd 8

eshop ή έναν σταθερό αποθέτη της αποθήκης του 3PL, δεν απασχολεί τον καταναλωτή. Αυτά είναι τα δικά μας challenges. Yπάρχουν συστήματα να υποστηρίζουν το e-commerce Αυτό που δείχνει να είναι, μας λέει ο κ. Νικολάου, «τεράστιο challenge, είναι ο τρόπος που θα πρέπει να λαμβάνω στο σύστημά μου ως τελικός διακινητής την παραγγελία από το e-shop, ώστε να διαχειριστώ την αποθήκη μου, το picking, τη συσκευασία, τη διαλογή και την παράδοση, κάτι που αν και μοιάζει πολύπλοκο, υπάρχουν πολλά συστήματα που το υποστηρίζουν και για εμάς είναι μια καθημερινή εργασία, τυποποιημένη και πλέον σχετικά απλή». Μάλιστα, όπως μας διευκρινίζει, «επειδή μέσω e-shops διακινούνται από μικρά τεμάχια έως μεγάλες και ακριβές συσκευές, υπάρχουν διάφοροι τρόποι ανάλογα τον όγκο και τις απαιτήσεις της κάθε συνεργασίας και με κάθε αποθέτη μας όλο αυτό στήνεται διαφορετικά, προκειμένου να μην χάσουμε καμία πληροφορία και να παραδώσουμε σωστά στον πελάτη έχοντας πλήρη στοιχεία του παραλήπτη και ό,τι άλλο χρειαστεί για να προγραμματιστεί και το time slot της παράδοσης». Αυξήθηκε απότομα το e-commerce το 2020 Και προφανώς με την εμπειρία του και τον όγκο των παραγγελιών που διαχειρίζεται η εταιρεία του, ο κ. Νικολάου μας επιβεβαίωσε την υποψία μας: «ναι αυξήθηκε φέτος η ζήτηση. Υπάρχουν πολλοί πελάτες που αναγκαστήκαν να ‘ανοίξουν’ και αυτόν τον τρόπο πώλησης των προϊόντων τους καθώς η αγορά από πριν είχε αρχίσει να ανεβαίνει, αλλά και εξαιτίας της αδυναμίας παρακολούθησης του φυσικού εμπορίου λόγω των lockdowns». Οι συνθήκες της πανδημίας σύμφωνα με τον ίδιο, «ήταν μια αφορμή ακόμη και για κάποιους που δίσταζαν να ανοίξουν το online κανάλι πώλησης, να το αποφασίσουν πολύ γρήγορα και να το πραγματοποιήσουν. Σίγουρα υπήρχε μια πολύ μεγάλη αύξηση και των πελατών που ήδη είχαν ‘στηθεί’ και γνώριζαν πώς να το διαχειριστούν σε αρκετά ικανοποιητικό βαθμό. Βέβαια, υπήρξαν αρκετά προβλήματα από όσους δεν ήξεραν πώς να διαχειριστούν το last mile ή δεν είχαν βρει τους κατάλληλους συνεργάτες. Και αυτό όχι γιατί οι εταιρείες δεν έχουν πολιτική online, αλλά γιατί αν δεν ήταν το lockdown, οι περισσότερες ηλεκτρονικές πωλήσεις θα «τελείωναν» στο κατάστημα καθώς ο καταναλωτής θα μπορούσε να παραλάβει και από εκεί. Τώρα άλλαξε εντελώς η ροή. Εκεί έπαιξαν ρόλο εταιρείες με εμπειρία όπως η δική μας, καθώς καταφέραμε να φέρουμε το έργο μας σε πέρας με πολύ μικρές καθυστερήσεις βάσει της καθημερινότητας που είχαμε πριν από το lockdown». Ο κόσμος μάλιστα, όπως αναφέ-

16/12/2020 12:47 PM

33 5-10% αύξηση στο e-commerce, αλλά αυτό φαίνεται ότι θα εκτιναχθεί στο 20-25% και σε κάποιες περιπτώσεις, όπως ήδη σας έχω αναφέρει και 50%».

Αν δεν υπήρξε η πανδημία και το lockdown σίγουρα περιμέναμε ένα 5% αύξηση στο e-commerce, αλλά αυτό εκτινάχθηκε στο 20-25% και σε κάποιες περιπτώσεις στο 50% ρει «συνήθισε και ψωνίζει πλέον Online, αυξάνοντας τις αποστολές μας σε σχέση με πέρυσι». Όταν τον ρωτήσαμε να μας δώσει νούμερα ετήσιας αύξησης ήταν σαφής: «Δεν το έχουμε μετρήσει απόλυτα αυτή τη στιγμή για να σας δώσω στοιχεία. Αλλά με κάποιες συνεργασίες, βλέπουμε ότι ήταν από 5 έως 25% και σε κάποιες περιπτώσεις και 50% αυξημένο από το αναμενόμενο. Αν δεν υπήρξε η πανδημία και το lockdown σίγουρα περιμέναμε ένα

• Ανακύκλωση χαρτιού/πλαστικών • Διαχείριση αποβλήτων • Καταστροφές προϊόντων • Διαχείριση ξυλείας και μετάλλων

Afieroma 115.indd 9

Για να υποστηρίξεις last mile πρέπει να είσαι technological friendly Εν τέλει ο κ. Νικολάου μας εξήγησε: «δεν μπορούν όλοι να κάνουν τα πάντα. Πρέπει η επιχείρηση να αποφασίσει να επενδύσει σοβαρά στην τεχνολογία για να υποστηρίξει last mile delivery. Πρέπει να διαθέτεις συστήματαγια να μπορείς να παρακολουθείς την αποστολή, π.χ. συστήματα παρακολούθησης tracking, πλατφόρμα B2B, mobile applications, να μπορείς να διασυνδεθείς με καταστήματα, με e-shops, και αυτή η ροή της πληροφορίας να γίνεται πολύ γρήγορα και αυτόματα. Είναι πολύ σημαντικό να διαθέτεις δικούς σου φυσικούς πόρους, όπως στόλο οχημάτων και προσωπικό αρκετά έμπειρο κι εξοικειωμένο με την τεχνολογία καθώς και ένα στημένο δίκτυο, το οποίο θα έχει τη δυνατότητα ακόμη και της υπηρεσίας παραλαβής από pick up points. Χρειάζεται επομένως να υπάρχει ένα δίκτυο που θα σε καλύπτει σε όλη την Ελλάδα, αλλά είναι πολύ σημαντικό να έχεις δικά σου ιδιόκτητα μέσα και hub για να καλύψεις το μεγαλύτερο μέρος της χώρας που είναι Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Λάρισα, Χανιά, Ηράκλειο και άλλες μεγάλες πόλεις, ώστε να έχεις εκεί μια δυνατή φυσική παρουσία».

Τ: 2262058211 E: sales.dpt@siakandaris.gr

16/12/2020 12:47 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ COURIER & LAST MILE DELIVERY

ΔΙΑΣ Παράγοντας Çlast mileÈ: challenge accepted • ΓΡΑΦΕΙ Η ΦΑΝΗ ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΥ καθημερινότητα στην ΔΙΑΣ άλλαξε. Ο τρόπος που επικοινωνούμε μεταξύ μας, με τους αποθέτες και τους προμηθευτές μας εξελίχθηκε. Οι προκλήσεις του κλάδου για αδιάλειπτη και ποιοτική υπηρεσία, δεδομένου ότι το e-commerce κινεί πλέον τα νήματα, συνδυαστικά με τις αυξανόμενες απαιτήσεις της αγοράς δεν θα μπορούσαν να μας αφήσουν ανεπηρέαστους. Ειδικά όταν καλούμαστε, εμείς ως 3PL, να σταθμίσουμε τον παράγοντα last mile για να διασφαλίσουμε σωστή εικόνα στον τελικό καταναλωτή για λογαριασμό του αποθέτη μας. Όμως, πρώτα πρέπει να ορίσουμε τι είναι το last mile για εμάς, ώστε να καταστεί δυνατό να μετρηθεί, να αναλυθεί, να ενσωματωθεί στις διαδικασίες μας και να τυποποιηθεί για να μπορεί να ελεγχθεί. Το last mile αφορά το τελευταίο στάδιο πριν από την παράδοση στον ενδιαφερόμενο, το οποίο εμείς προσεγγίζουμε από τέσσερις διαφορετικές οπτικές γωνίες. Η πρώτη προσέγγιση αφορά σε παραδόσεις από το 3PL, συνήθως μέσω ταχυμεταφορικής, με αποδέκτη τον τελικό καταναλωτή. Η δεύτερη προσέγγιση έχει αποδέκτη εμάς ως 3PL, καθώς παραλαμβάνουμε από προμηθευτές last mile, μέσω ταχυμεταφορικής, εμπορεύματα για λογαριασμό των αποθετών μας. Η τρίτη προσέγγιση έχει αποδέκτη πάλι εμάς ως 3PL, καθώς παραλαμβάνουμε από καταναλωτές last mile, μέσω ταχυμεταφορικής, τα επιστρεφόμενα πακέτα τους (reverse logistics). Η τέταρτη προσέγγιση έχει αποδέκτη εκείνους, οι οποίοι διανύουν οι ίδιοι το last mile για να παραλάβουν το πακέτο τους, αλλά με την ιδιαιτερότητα ότι τα σημεία παραλαβής είναι κλειστά λόγω Covid19. Συγκεκριμένα, οι φοιτητές δεν μπορούν να παραλάβουν τα συγγράμματά τους από τα βιβλιοπωλεία, τα οποία επείχαν θέση σημείων διανομής των πανεπιστημίων, άρα απαιτείται η αντίστοιχη διαχείριση των αποθεμάτων και παραγγελιών. Προσέγγιση 1: σχεδιάσαμε νέες μεθόδους μηχανογραφικής επιλογής στρατηγικού συνεργάτη μας ανά προορισμό, αναλύοντας τα δεδομένα σχετικά με τους χρόνους παράδοσης ανά γεωγραφική περιοχή και συνυπολογίζοντας το feedback από τους καταναλωτές μέσω reports που έχουν αναπτυχθεί με τους αποθέτες μας, ώστε να αξιοποιηθεί βέλτιστα η δυναμική των ταχυμεταφορικών. Επίσης, ενεργοποιήσαμε δικό μας δίκτυο διανομής κατ’ οίκον στο Λεκανοπέδιο της Αττικής για να διασφαλίσουμε τα χρονικά παράθυρα των παραδόσεων με αποκορύφωμα τις παραγγελίες δώρων της Μεγάλης Εβδομάδας. Προσέγγιση 2: οι καθυστερημένες αφίξεις εμπορευμάτων από προμηθευτές, οι οποίοι χρησιμοποιούν τόσο εγχώριες,

Afieroma 115.indd 10

όσο και διεθνείς ταχυμεταφορικές, μας οδήγησαν να επαναπροσδιορίσουμε τις διαδικασίες ελέγχου κάθε παραλαβής, ώστε να συμπιέσουμε τον χρόνο οριστικοποίησής της (πολλές φορές και σε λιγότερο από 4 ώρες) με στόχο τα εμπορεύματα να εμφανίζονται διαθέσιμα προς πώληση άμεσα. Οι αλλαγές απαιτούσαν, εκτός από τη μηχανογραφική ανάπτυξη, και την αλλαγή της φυσικής χωροταξίας. Προσέγγιση 3: έχει αυξηθεί ο χρόνος επιστροφής ενός πακέτου τελικού καταναλωτή από τη στιγμή που θα παραληφθεί από την ταχυμεταφορική μέχρι να φτάσει σε εμάς και ταυτόχρονα έχει αυξηθεί ο όγκος των επιστροφών. Παρατηρούμε λοιπόν δύο αναμενόμενα ζητήματα για τις συνθήκες που διανύουμε. Αφενός οι καταναλωτές παραγγέλνουν το ίδιο προϊόν σε παραπάνω από ένα eshop με αποτέλεσμα να παραλαμβάνουν το πρώτο πακέτο και τα υπόλοιπα να επιστρέφουν ή πραγματοποιούν τις αυθόρμητες αγορές τους υπό την προστασία της αντικαταβολής μετρητοίς, κι αφετέρου οι ταχυμεταφορικές ορθώς δίνουν προτεραιότητα στις παραδόσεις. Επομένως, κληθήκαμε να αλλάξουμε τις λειτουργίες μας και να συμπιέσουμε για ακόμα μια φορά τους χρόνους

16/12/2020 12:47 PM

Πρώτα πρέπει να ορίσουμε τι είναι το last mile για εμάς, ώστε να καταστεί δυνατό να μετρηθεί, να αναλυθεί, ναενσωματωθεί στις διαδικασίες μας και να τυποποιηθεί για να μπορεί να ελεγχθεί. Το last mile αφορά το τελευταίο στάδιο πριν από την παράδοση στον ενδιαφερόμενο, το οποίο εμείς προσεγγίζουμε από τέσσερις διαφορετικές οπτικές γωνίες επεξεργασίας των επιστροφών, χωρίς φυσικά να παραμεληθεί ο ποιοτικός έλεγχος των επιστρεφομένων εμπορευμάτων πριν γίνουν ξανά διαθέσιμα προς πώληση. Ο χρόνος είναι ιδιαίτερα πιεστικός στο reverse logistics, αφού κι αυτό θεωρείται πλέον «αντίστροφη παράδοση». Προσέγγιση 4: η υπουργική απόφαση για διανομή των φοιτητικών συγγραμμάτων κατ’ οίκον, αφαίρεσε το last mile για παραλαβή από τα βιβλιοπωλεία με φυσική παρουσία του φοιτητή. Αποτέλεσμα αυτού ήταν να δημιουργηθεί η ανάγκη για διαχείριση των συγγραμμάτων πριν παραληφθούν από τις εταιρείες ταχυμεταφορών για παράδοση στους φοιτητές.

Κληθήκαμε να διαχειριστούμε έναν πολύ μεγάλο αριθμό συγγραμμάτων σε πολύ στενό χρονικό πλαίσιο επεξεργασίας, το οποίο, όμως, μας βοήθησε να εξετάσουμε υπό νέο πρίσμα τα διαγράμματα ροής των εργασιών μας και στάθηκε ο καταλύτης για τις μετέπειτα βελτιώσεις των διαδικασιών μας. Εάν χωρίσουμε τους τελευταίους δώδεκα μήνες σε τρεις περιόδους, Νοέμβριος 2019-Φεβρουάριος 2020, Μάρτιος 2020-Μάιος 2020, Ιούνιος 2020-Οκτώβριος 2020, παρατηρούμε ότι οι αστάθμητοι παράγοντες που κληθήκαμε να ενσωματώσουμε στον τρόπο λειτουργίας μας συνεχώς μεταβάλλονταν, ενώ το αποτέλεσμα των υπηρεσιών μας έπρεπε να βελτιώνεται. Όμως, αξιολογώντας τη στρατηγική μας και το αποτέλεσμά της, είμαστε ικανοποιημένοι που σήμερα κοιτώντας πίσω, μπορούμε πλέον να δηλώνουμε ότι διεκπεραιώναμε 11.000 παραγγελίες λιανικής ημερησίως χωρίς αυτοματισμό, αλλά συνδυάζοντας την τεχνογνωσία μας, την εμπειρία μας και το μεράκι της ομάδας μας για σωστό αποτέλεσμα και αίσθημα ευθύνης απέναντι στους αποθέτες μας.



Η Φάνη Δημοπούλου είναι Business Development Manager της ΔΙ.Α.Σ. Α.Ε.

• Καταστροφές τροφίμων • Καταστροφή ληγμένων/ ακατάλληλων προϊόντων • Διαχείριση οργανικών • Διαχείριση ΖΥΠ Τ: 2262058211 E: sales.dpt@siakandaris.gr

Afieroma 115.indd 11

16/12/2020 12:47 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ COURIER & LAST MILE DELIVERY

EASY MAIL

Γιάννης Πέτρου: ÇΈξυπνα εργαλεία για το last mileÈ

κλάδος των courier έχει δεχθεί μεγάλη πίεση το τελευταίο 8μηνο, με τις πωλήσεις μέσω των e-shops να εκτινάσσονται, ειδικά λόγω των αλλεπάλληλων Lockdowns, με νέους πελάτες να εμφανίζονται στο πελατολόγιο των courier με αυξημένες απαιτήσεις και υψηλό βαθμό εξοικείωσης με τις νέες τεχνολογίες. Αυτό, όπως εξηγεί, μιλώντας στο SC&L magazine, ο CEO της Easy Mail εταιρεία του Ομίλου Orphee Beinoglou, κ. Γιάννης Πέτρου, οδηγεί τις επιχειρήσεις courier να αναπροσαρμόσουν τη στρατηγική τους απέναντι στους αυξημένους όγκους πωλήσεων. Συγκεκριμένα, ο κ. Πέτρου μιλώντας στο περιοδικό μας, στο πλαίσιο του αφιερώματος, μας επεσήμανε πως «ο κλάδος των courier οργανώθηκε καλύτερα και ενισχύθηκε σημαντικά μετά την πρώτη καραντίνα, τόσο σε υποδομές, όσο και με έξυπνες επενδύσεις αναπτύσσοντας εργαλεία που συμβάλλουν στη βελτίωση της παραγωγικότητας, αλλά και της εμπειρίας εξυπηρέτησης που λαμβάνουν οι πελάτες».

Επένδυση σε «έξυπνα» εργαλεία από την Easy Mail Όσον αφορά την δική του εταιρεία, μας είπε: «Εμείς ως Easy Mail μετά την πολύ πετυχημένη ανταπόκριση μας στην 1η φάση της καραντίνας και προκειμένου να ανταποκριθούμε στην κατακόρυφη αύξηση των αποστολών που αναμένονταν εξαιτίας του 2ου lockdown προχωρήσαμε σε ακόμα δραστικότερα μέτρα. Δημιουργήσαμε σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη εφεδρικά hubs ώστε να κατευθύνονται εκεί οι επαυξημένοι όγκοι αποστολών. Προχωρήσαμε σε ενίσχυση του στόλου μας, αποκτώντας νέα οχήματα, τόσο vans, όσο και μεγαλύτερα φορτηγά, ενώ παράλληλα ενισχύσαμε τον στόλο των δικύκλων μας κυρίως για το κέντρο των πόλεων όπου απαιτείται μεγαλύτερη ευελιξία. Έτσι καταφέραμε να αυξήσουμε σημαντικά την

Afieroma 115.indd 12

παραγωγική μας δυνατότητα και να ανταποκριθούμε στη διαχείριση πολύ αυξημένων όγκων αποστολών». Ως επιπλέον μέτρο, «ενεργοποιήσαμε μια έξυπνη λύση, που για την εταιρεία αποτελεί στρατηγική επένδυση. Μιλάμε για ένα application που ονομάζουμε “Easy Redirector” και το οποίο, δίνει τη δυνατότητα στον παραλήπτη, εύκολα μέσα από το κινητό του να έχει τον απόλυτο έλεγχο της αποστολής του χωρίς να χρειαστεί να επικοινωνήσει μαζί μας τηλεφωνικά». Σε ερώτησή μας για το πώς λειτουργεί, ο κ. Πέτρου μας εξήγησε: «Το app ενεργοποιείται με το που ο τελικός καταναλωτής βάλει παραγγελία στο e-κατάστημα. Άμεσα, εκτός της επιβεβαίωσης παραγγελίας, λαμβάνει ένα sms με έναν σύνδεσμο που του επιτρέπει όχι μόνο να έχει πλήρες visibility της παραγγελίας του (αυτό λίγο πολύ το κάνουν όλοι), αλλά να έχει ενεργή συμμετοχή σε αυτή. Τι σημαίνει αυτό; Πολύ απλά, χωρίς τηλέφωνα ή ταλαιπωρία μπορεί να αλλάξει on line είτε την ημερομηνία και τον χρόνο παράδοσης είτε τη διεύθυνση παράδοσης είτε να μας δώσει χρήσιμες πληροφορίες που θα απέτρεπαν τυχόν αστοχία. Μπορεί επίσης να επιλέξει παραλαβή της αποστολής του από το πλησιέστερο σημείο εξυπηρέτησης της Easy Mail. Με όλες αυτές τις επιλογές λοιπόν, έχει τη δυνατότητα ο τελικός παραλήπτης μέσω του app να διαχειριστεί μόνος του και να ανακατευθύνει την παραγγελία του. Είναι πράγματι μια πρωτοποριακή εφαρμογή, που λειτουργεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα με όλες αυτές τις επιλογές, η οποία μας βοήθησε να βελτιώσουμε την αποτελεσματικότητα μας στο last mile». Όπως μας είπε ο κ. Πέτρου «για να σας δώσω να κατανοήσετε πόσο μας έχει διευκολύνει η απλούστατη αυτή επένδυση, το ποσοστό επιτυχίας των παραδόσεων στις αποστολές που οι χρήστες πραγματοποίησαν οποιαδήποτε αλλαγή

16/12/2020 12:47 PM

Η διείσδυση του διαδικτύου διευρύνεται και οι νεότερες γενιές είναι πλέον το πιο ενεργό κομμάτι του αγοραστικού κοινού. Ήδη η αγορά μας μετράει διψήφια ποσοστά αύξησης αποστολών και τζίρου από την αρχή της χρονιάς

μέσω του app προσεγγίζει το 100%. Και όλο αυτό χωρίς την παραμικρή ταλαιπωρία». Απαιτούνται έξυπνες, οργανωμένες κινήσεις από τις εταιρείες courier Σε επίπεδο εκτιμήσεων ο κ. Πέτρου ήταν σαφής: «η αγορά των courier έχει μπροστά της πεδίο δόξης λαμπρό. Η online αγοραστική κίνηση θα αυξηθεί σε επίπεδα άνω του 50% και ιδίως ενόψει γιορτών. Περισσότεροι καταναλωτές υιοθετούν πλέον ως συμπεριφορά τις ηλεκτρονικές αγορές. Φροντίζουν δε να επιλέγουν αξιόπιστα καταστήματα για τις αγορές τους, δίνοντας παράλληλα βάση και στην αξιοπιστία των συνεργαζόμενων εταιρειών courier. Εκτίμηση μου είναι ότι η τάση αυτή θα συνεχίσει αυξανόμενη δεδομένου ότι η διείσδυση του διαδικτύου διευρύνεται και οι νεότερες γενιές είναι πλέον το πιο ενεργό κομμάτι του αγοραστικού κοινού. Ήδη η αγορά μας μετράει διψήφια ποσοστά αύξησης αποστολών και τζίρου από την αρχή της χρονιάς. Εφόσον ως κλάδος διευκολύνουμε τη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας, αυξήσουμε την παραγωγική μας δυνατότητα και βελτιώσουμε περαιτέρω τις επιδόσεις μας στο last mile τότε το μέλλον πιστεύω πως μας ανήκει». Και όπως μας λέει «για να απαντήσουμε επιτυχώς στις προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας οφείλουμε να επενδύσουμε στο δίπτυχο – νέες τεχνολογίες και αυτοματισμοί για τη διαχείριση των αποστολών, αλλά και στη διαρκή κατάρτιση του ανθρώπινου δυναμικού μας».

Stommpy-Greece

Afieroma 115.indd 13

16/12/2020 12:47 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ COURIER & LAST MILE DELIVERY Logotype

LOGIKA _ E-Shop Logistics Νέα εποχή στο Last Mile Delivery έφερε ο SARS-COV-19 • ΓΡΑΦΕΙ Η ΦΩΤΕΙΝΗ ΣΚΑΠΙΝΑΚΗ πανδημία άλλαξε ριζικά τον τρόπο των αγορών από μια κυρίαρχη offline καταναλωτική συμπεριφορά σε μια απόλυτη online εμπειρία. Για μερικές επιχειρήσεις αυτό έχει επιφέρει φοβερές ευκαιρίες, ενώ κάποιες άλλες τις έχει οδηγήσει στα όρια της επιβίωσης. Οι επιχειρήσεις έχουν κληθεί να επαναξιολογήσουν το εταιρικό τους μοντέλο ώστε να είναι σε θέση να ανταποκριθούν πλέον σε επίπεδο home delivery επιλογών. Το last mile delivery θεωρείται πλέον ένα ‘’must have’’ στοιχείο για ένα business plan μιας εταιρείας στο λιανεμπόριο. Η πολυπλοκότητα στο last -mile delivery έχει δημιουργήσει φοβερές προκλήσεις στα logistics κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Η σωστή επανεκκίνηση της οικονομίας και η επιστροφή στην κανονικότητα των retailers, e-commerce brands και on line delivery παρόχους απαιτεί γρήγορη ανασυγκρότηση και αλλαγή στη στρατηγική του last mile delivery. Οι ανέπαφες παραδόσεις, οι social distancing πρακτικές, το scalability που χρειάζονται τα brands και οι δραματικές αλλαγές στην καταναλωτική συμπεριφορά είναι από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Η επίδραση του κορονοϊου είναι τεράστια καθώς επηρέασε το μέλλον της εφοδιαστικής αλυσίδας στο ηλεκτρονικό εμπόριο. Στο προσκήνιο πλέον έχουμε τα contactless deliveries ως αναγκαιότητα για την ασφάλεια όλων και τους καταναλωτές να περιμένουν μια ευχάριστη εμπειρία έχοντας ως απόλυτη προτεραιότητα την ασφάλεια και τη συνέπεια. Η εξοικείωση των καταναλωτών στις on line αγορές ήρθε για να μείνει με σχεδόν το 50% των καταναλωτών να δηλώνει ότι πλέον επιθυμεί να πραγματοποιεί ηλεκτρονικά τις αγορές του σε σχέση με το προηγούμενο έτος (πηγή: Statista May 2020 in US). Μια πρόσφατη έρευνα αναμένει πάνω από το 1/3 του παγκόσμιου πληθυσμού ήτοι 2,1 δισεκατομμύρια άτομα να αγοράζουν online το 2021 (source: McKinsey & Co). Οι καταναλωτές επιθυμούν να έχουν τον έλεγχο των παραδόσεων περισσότερο από ποτέ και αυτό αποτελεί τεράστια πρόκληση για όλες τις logistics εταιρείες που καλούμαστε να παρέχουμε last mile deliveries με διαφάνεια και μάλιστα σε

Afieroma 115.indd 14

Primary Typeface

Secondary Typeface

AaBbCcDd 12345678

ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ abcdefghijklmnopqrstuvwxyz 0123456789

Colour Palette

Other uses

C15 M0 Y99 K0 R215 G219 B2 HEX #D7DB00 PANTONE 389C

TRUCKNOW C0 M0 Y0 K100 R0 G0 B0 HEX #000000

TRUCKNOW

Minimum distance

1/4x

Minimum size

1/4x 1/4x

TRUCKNOW

custom delivery experience επίπεδο. Η απόλυτη στρατηγική είναι οι επενδύσεις σε delivery optimization συστήματα από τους 3PL. Υπάρχουν σοβαρά Designed by Luminous Design Group dynamic συστήματα σήμεραluminous.gr που μπορούν να βοηθήσουν τις εταιρείες logistics να διαχειριστούν τον ιδιαίτερα αυξημένο όγκο των αποστολών τους με live ιχνηλασιμότητα και τεχνολογικά εξελιγμένες προσεγγίσεις που κρατούν τους πελάτες τους ικανοποιημένους. 1/4x

> 1,5cm

Οι υπηρεσίες της LOGIKA με END-TO-END προσέγγιση Η Logika παρέχει e-shop Logistics υπηρεσίες καθώς διαθέτει μακροχρόνια εμπειρία στο micro-picking με Εnd to Εnd supply chain προσεγγίσεις. Στόχος της Logika ήταν μια απόλυτα πελατοκεντρική προσέγγιση με βασικά συστατικά τη μέγιστη δυνατή αξιοποίηση πόρων, τη μείωση κόστους, τη βελτίωση εμπειρίας του πελάτη με περισσότερους και ευέλικτους τρόπους παράδοσης καθώς και τη σωστή διαχείριση των operations κατά μήκος όλου του delivery process. Η Logika υιοθέτησε μια τέτοια στρατηγική επενδύοντας σε ένα last mile orchestration platform - το TRUCK NOW με στόχο την live εικόνα παραδόσεων προς ηλεκτρονικά καταστήματα και τελικούς παραλήπτες, δυνατότητα επιλογής ημέρας και χρόνου παράδοσης από τον καταναλωτή με το check out της παραγγελίας του με στόχο μια custom προσέγγιση, δυναμικές αλλαγές τρόπου και χρόνου παράδοσης καθώς

16/12/2020 12:47 PM

Το TRUCK NOW της Logika δίνει τη δυνατότητα στον τελικό πελάτη να τοποθετεί την παραγγελία του, να επιλέγει το δικό του time window, να λαμβάνει live ενημερώσεις σε κάθε στάδιο της παραγγελίας με live ενημερώσεις για την αναμενόμενη άφιξη και tracking μέσω κινητού ή υπολογιστή επίσης και δυνατότητα επιπλέον υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας σε επίπεδο εγκαταστάσης και συναρμολόγησης με live συγχρονισμούς ομάδων εργασίας. Βασικό πλεονέκτημα της πλατφόρμας TRUCK NOW είναι το real time end to end visibility με custom επιλογές παραδόσεων, η χρήση των δεδομένων, BI analytics & data sharing με τα ηλεκτρονικά καταστήματα για μέγιστη και εντατική βελτίωση όλων των μερών του οικοσυστήματος σε επίπεδο last mile. Μέσα από πρόσφατα case studies της Logika παρατηρήθηκαν σημαντικές βελτιώσεις σε επίπεδο ακρίβειας παράδοσης μέσω του TRUCK NOW της τάξεως του 60% ακρίβειας παράδοσης, σε επίπεδο ικανοποίησης πελατών ένα 72% καθώς και σημαντικές μειώσεις κόστους μεταφοράς της τάξεως του 30%. Το TRUCK NOW της Logika δίνει τη δυνατότητα στον τελικό πελάτη να τοποθετεί την παραγγελία του, να επιλέγει το δικό του time window, να λαμβάνει live ενημερώσεις σε κάθε στάδιο της παραγγελίας με live ενημερώσεις για την αναμενόμενη άφιξη και tracking μέσω κινητού ή υπολογιστή καθώς επίσης και να αξιολογεί με ένα touch την υπηρεσία μέσα από την εμπειρία που θα βιώσει ο ίδιος ως e-shopper. Βασικά χαρακτηριστικά της cloud αυτής εφαρμογής η δυνατότητα μιας εταιρείας να κάνει scale up και να προσφέρει το βέλτιστο customer experience με στόχο πάντα τις επαναληπτικές αγορές. Η προσαρμοστικότητα και η δυνατότητα να μπορούμε να κάνουμε scale up εξακολουθεί να είναι το κλειδί της ανάπτυξης και της επιτυχίας. Μέχρι το 2023 τουλάχιστον το 50% των μεγάλων εταιρειών θα χρησιμοποιεί τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης (ΑΙ), advanced analytics και ΙοΤ στα logistics operations (source:Gartner).



Afieroma 115.indd 15

Η Φωτεινή Σκαπινάκη είναι Commercial Manager LOGIKA

16/12/2020 12:47 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ COURIER & LAST MILE DELIVERY

SEAGULL GROUP Επενδύουμε στο e και στο emission free για το 2021 • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΚΡΗΣ ν θα επέλεγα μια αντιπροσωπευτική λέξη που να περιγράφει ιδανικά την κατάσταση που βιώνουμε στον ευρύτερο επαγγελματικό κι επιχειρηματικό στίβο αυτή τη στιγμή, θα ήταν δικαιολογημένα η λέξη "Πρόκληση". Αδιαμφισβήτητα, τα δεδομένα έχουν αλλάξει, οι προτεραιότητες όλων εμπεριέχουν ολοένα και αυστηρότερα κριτήρια ποιοτικού έλεγχου -σε προσωπικό και επαγγελματικό επίπεδο- ενώ, ταυτόχρονα, η αγορά δοκιμάζεται να αντεπεξέλθει σε συνθήκες πρωτόγνωρες, αντίξοες και ασφυκτικά απαιτητικές. Είναι λοιπόν προφανές, πως στο εφεξής καλούμαστε διαρκώς να αντιμετωπίζουμε οποιαδήποτε τακτική ή οικονομική πρόκληση με σεβασμό, κατανοώντας την ουσία και υιοθετώντας επιπλέον εργαλεία τεχνολογίας. Με σκοπό να διαφοροποιούμαστε, να κοπιάζουμε ομαδικά και να αναζητούμε διεξοδικές λύσεις, ακόμη και σε ακραία σενάρια όπως π.χ. «η λειτουργία των επιχειρήσεων με 40% λιγότερο εργατικό δυναμικό», προς διατήρηση της απαιτούμενης προόδου. Ο κλάδος των μεταφορών και ιδιαίτερα των ταχυμεταφορών, το 2ο και 3ο τρίμηνο του 2020 δοκιμάστηκε εξαντλητικά, ενώ συνεχίζει να προσαρμόζεται στις άνευ προηγουμένου απαιτήσεις του last mile, προσφέροντας υπηρεσίες υψηλού κόστους με συρρικνωμένα περιθώρια κέρδους, σε μια οικονομία ανατροπών στην οποία βιώνουμε γεγονότα όπως: α) η εταιρεία λογισμικού τηλεδιάσκεψης Zoom έφτασε σε κεφαλαιοποίηση την Exxon Mobil (FORBES), β) το Εθνικό σύστημα υγείας σημάνει ξανά «κόκκινο συναγερμό» προς εξασφάλιση των συνθηκών προστασίας, γ) οι δάσκαλοι παραδίδουν μάθημα μέσω Η/Υ και δ) οι μετακινήσεις οριοθετούνται στα «πλέον απαραίτητα μέτρα ασφαλείας» αποκλειστικά για λόγους υγείας, φροντίδας και προμήθειας αγαθών πρώτης ανάγκης. Μοιραία, οι παρούσες συνθήκες ενέτειναν την ανάγκη διανομής ταχυδεμάτων απευθείας παράδοσης στην πόρτα του πελάτη, με επίκεντρο ανάθεσης το οικοσύστημα των επιχειρήσεων ηλεκτρονικού εμπορίου (e-shop). Με άλλα λόγια, η αύξηση της online κινητικότητας που προκάλεσε το lockdown «εκτόξευσε» τους δείκτες επισκεψιμότητας των e-shop, κατόπιν, επαναπροσδιόρισε την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στις ηλεκτρονικές αγορές και, ως εκ τούτου, επηρέασε θετικά την προδιάθεση πραγματοποίησης ηλεκτρονικών αγορών. Ωστόσο, παρά τα θετικά πρόσημα στις αναλύσεις πωλήσεων των επιχειρήσεων ηλεκτρονικού εμπορίου, παρατηρήθηκε παράλληλα η δημιουργία ενός αμφίδρομου δίπολου α) τόσο για τα e-shop, που καλούνται να επιλέξουν τον κατάλληλο συνεργάτη για το

Afieroma 115.indd 16

last mile, ανταποκρινόμενοι στην άρτια εκτέλεση της προσυμφωνηθείσας παράδοσης των αγαθών στην πόρτα του πελάτη, β) όσο και για τις εταιρείες fulfillment, των οποίων θα δοκιμάζεται επί καθημερινής βάσης η φερεγγυότητά τους, στο να εκτελούν και να παραδίδουν επιτυχώς, door 2 door, χωρίς αστοχίες, ζημιές ή καθυστερήσεις δεδομένης της υπερφόρτωσης που γεννάται στις διαδικασίες λειτουργίας εντός των κέντρων διανομής και logistics. Βιώνοντας το παραπάνω «ωστικό κύμα» και μιλώντας με νούμερα, ο όμιλος επιχειρήσεων SEAGULL GROUP -που εφέτος συμπληρώνει τα 15 έτη συνεχούς ανάπτυξης- εκτιμάται ότι το 2020 θα έχει προωθήσει περισσότερα από 200.000 fulfilled δέματα, αποκλειστικά στην ελληνική αγορά. Σε ποσοστό 94% υψηλότερο από το πλήθος του 2019, συγκρίνοντας όμοια accounts. Πιο συγκεκριμένα, θα τονίσω πως αναφέρομαι σε δέματα τα οποία α) ανταποκρίνονται αμιγώς σε πωλήσεις ηλεκτρονικών επιχειρήσεων (e-shop) που διατηρούν το απόθεμά τους στις εγκαταστάσεις Logistics Αττικής και Θεσσαλονίκης και β) προωθούνται αυτόματα από το e-shop προς τους πελάτες ανά την ελληνική επικράτεια μέσω της καθετοποιημένης παλέτας υπηρεσιών του ομίλου, δηλαδή: εισαγωγή εμπορευμάτων, εκτελωνισμό και τελωνιακές διατυπώσεις, αποθήκευση ή/και διαχείριση του stock, λογισμικό, δεματοποίηση και, φυσικά, την προώθηση & διανομή προς τον τελικό παραλήπτη-καταναλωτή. Σύμφωνα με τις επερχόμενες απαιτήσεις εξειδίκευσης της αγοράς και την επεκτατική επιχειρηματική τάση που διέπει τον όμιλο SEAGULL GROUP, το 2021 αναμένεται να σηματοδοτήσει τη χρονιά εξωστρέφειας του Ομίλου ως προς τα κανάλια B2Β και B2C, στο division του e-Commerce στην Ελλάδα. Και ο λόγος δεν είναι άλλος από την προσαρμογή, καθότι είναι ξεκάθαρο ότι η αγορά έχει ανάγκη και κάθε προμηθευτής μεταφορικού έργου οφείλει να

16/12/2020 12:47 PM

SBS_KTX3.pdf

16/12/2020

12:38 PM

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

Το 2021 αναμένεται να σηματοδοτήσει τη χρονιά εξωστρέφειας του Ομίλου SEAGULL GROUP ως προς τα κανάλια B2Β και B2C, στο division του e-Commerce στην Ελλάδα

GUARD RAILS ΜΠΑΡΕΣ ΚΡΟΥΣΗΣ

επενδύσει και να τοποθετηθεί. Κατόπιν της συνέργειας μεταξύ SEAGULL GROUP και TEN BRINKE GROUP, που επισφραγίστηκε τον Οκτώβριο σχετικά με τη διαχείριση της επιχειρηματικής δραστηριότητας της εταιρείας ΔΕΛΤΑ 4 από τον Όμιλο μας, ο στόχος μας είναι να κλιμακώσουμε ποιοτικά τη δραστηριότητα των κέντρων Διανομής και Fulfillment σε Αττική και Θεσσαλονίκη, στοχεύοντας στην ολοκλήρωση και κατ’ επέκταση στο λανσάρισμα της νέας premium υπηρεσίας ταχυδιανομών υπό την εμπορική ονομασία WEBOXIT, την οποία και πρωτοπαρουσιάσαμε το 2019 στην έκθεση ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS 2019. Η υπηρεσία WEBOXIT, πλαισιώνει και αποτελεί την πρόταση του Ομίλου στη διανομή δεμάτων ηλεκτρονικού εμπορίου, προς τα αστικά κέντρα Αττικής και Θεσσαλονίκης για αρχή, ενώ κάθε παράδοση θα πραγματοποιείται αποκλειστικά μέσω του νέου στόλου των 100% ηλεκτρικών φορτηγών αυτοκινήτων Nissan E-NV200, αποτελώντας την πρώτη και πρωτοπόρο «Πράσινη εταιρεία courier» στην Ελλάδα. Τέλος, σε συνδυασμό με την πλατφόρμα του Pouliseto.gr, που είναι η ασφαλέστερη πλατφόρμα αγοραπωλησιών στην Ελλάδα, μέσω της υπηρεσίας WEBOXIT προσεγγίζουμε τόσο τους τελικούς παραλήπτες, όσο και τις επιχειρήσεις e-shop που ενδιαφέρονται να προωθήσουν πιθανά εναπομείναντα SKUs stock «ευκαιριών» παρέχοντας κατ' αυτόν τον τρόπο την πλέον ολοκληρωμένη λύση στην πώληση και διανομή pre-owned και old-unsold αντικειμένων και χωρίς ρίσκο, χωρίς ρύπους και με τα οικονομικότερα κόμιστρα διανομής. Κλείνοντας, θα εκφράσω πως οι συνθήκες για το 2021 προμηνύονται επί της ουσίας άγνωστες και αν μη τι άλλο προκλητικές. Και σε τέτοιους καιρούς υπάρχει περισσότερο από ποτέ ανάγκη για συνεργασία, όραμα και πειθαρχία, εμμένοντας στην πρώτη γραμμή και σχεδιάζοντας οικονομίες κλίμακας για μοντέλα λειτουργίας που θα μας επιτρέψουν να απορροφήσουμε επερχόμενους ποιοτικούς ή οικονομικούς κλυδωνισμούς. Με τον τρόπο αυτό, δικαιωματικά θα διεκδικούμε την κρυφή αισιοδοξία που αναλογεί στο να ανεβάζουν τον πήχη, προσφέροντας έτσι ουσιαστικά στη ροή της οικονομίας. C

SAFETY BARRIERS DOORS ΚΟΥΠΑΣΤΕΣ & ΠΟΡΤΕΣ

TRAFFIC BARRIERS

ΜΠΑΡΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

CMY



COLUMN PROTECTIONS ΠΡΟΣΤΕΥΤΙΚΑ ΚΟΛΩΝΑΣ

CORNER PROTECTIONS ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑ ΓΩΝΙΩΝ & ΣΟΒΑΤΕΠΙ

Χρόνια Πολλά και Καλή Χρονιά ! SBS Systems Leof. Lavriou 37 Karelas T.K. 19441 Koropi, P.O. BOX 69019, Greece

O Ιωάννης E. Μακρής είναι E-Commerce & Processing Director, SEAGULL GROUP DISTRIBUTOR OF M.P.M. s.r.l. For Greece and Cyprus

Afieroma 115.indd 17

T/F +30 210 6643768 M +30 697 2817451 E info@sbs-systems.gr sbs-systems.gr

16/12/2020 12:47 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ COURIER & LAST MILE DELIVERY

SYNERGY Ελένη Μπίτσιου: ÇΤο e-commerce δεν είναι πανάκεια. Απαιτείται οργάνωση, σύστημα, συνέπεια και πάνω από όλα ποιότηταÈ ε το ηλεκτρονικό εμπόριο να αποτελεί, λόγω των αλλεπάλληλων lockdowns, τη μόνη ίσως διέξοδο του καταναλωτικού κοινού, αναδεικνύονται νέες ανάγκες και προκλήσεις στη διαχείριση του last mile delivery, με αποτέλεσμα πολλές εταιρείες 3PL να αναλαμβάνουν και υπηρεσίες B2C κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή. Άλλες πάλι, όπως η Synergy, έχουν από χρόνια στη φιλοσοφία τους την ολιστική προσέγγιση στις last mile υπηρεσίες. Το SC&L magazine, στο πλαίσιο του αφιερώματός του, μίλησε με την κα Ελένη Μπίτσιου, Chief Commercial Officer της Synergy αναφορικά με τις υπάρχουσες συνθήκες στον τομέα της εξυπηρέτησης του e-commerce, αλλά και τις προκλήσεις του μέλλοντος. Και είναι εξαιρετικά ενδιαφέροντα τα όσα μας είπε η ίδια.

Σοβαρή επένδυση το e-commerce service «Η παροχή υπηρεσιών last mile delivery, είτε σε επίπεδο B2B, είτε σε επίπεδο B2C δεν είναι καινούργια υπόθεση για τις 3PLs και βεβαίως συνάδη απόλυτα μέσα στη φιλοσοφία της Synergy. Αρκετοί παίκτες» μας εξηγεί η κα Μπίτσιου

Afieroma 115.indd 18

«έχουν μπει εδώ και χρόνια στον ρόλο του Integrator για την εφοδιαστική αλυσίδα των πελατών τους. Εμείς συγκεκριμένα, προσεγγίζουμε ολιστικά κάθε πελάτη, παρέχοντας tailor made λύσεις. Ήμασταν ‘στημένοι’ έτσι και αλλιώς, για να αντιμετωπίσουμε συνθήκες έντονης και ανορθόδοξης ζήτησης, όπως αυτή που παρατηρήθηκε κυρίως στην πρώτη καραντίνα του 2020». Σε ερώτησή μας τι σημαίνει να είναι μια 3PL ‘στημένη’ για να εξυπηρετήσει πολλαπλούς πελάτες που ζητούν παραδόσεις τεμαχίου σε σύντομα time slots, μας είπε ότι «στην Synergy δίνουμε βαρύτητα στην παρακολούθηση και μέτρηση της απόδοσης σε κάθε φάση της διαχείρισης της αλυσίδας, με ευλάβεια την τήρηση των SOPs των πελατών και τακτικό reporting του performance ώστε να εξασφαλίζεται το customer experience». Και συνέχισε λέγοντας «είτε μιλάμε για μικρό πελάτη, είτε για μεγαλύτερο από πλευράς τζίρου, στην Synergy θεωρούμε ότι logistics είναι πλέον η διαχείριση της πληροφορίας, ως εκ τούτου ρόλος μας είναι η σωστή συλλογή και χρήση των data, από την οπτική του logistician, που να βοηθούν τις business αποφάσεις των πελατών μας για την ανάπτυξη της αγοράς τους. Μέσω ενός οργανωμένου δικτύου, με μικρά vans, 4πάλετα, αλλά και μεγαλύτερα φορτηγά διανομής, εκπαιδευμένους οδηγούς και τη χρήση της τεχνολογίας και εξοπλισμού, έχουμε τη δυνατότητα να ενημερώνουμε σε πραγματικό χρόνο το τελικό σημείο με το status της κάθε παραγγελίας, εκπλήρωση ραντεβού και προκαθορισμένα ‘time slots’ παραδόσεων και φυσικά να διεκπεραιώνουμε υπηρεσίες “last mile deliveries” υψηλών απαιτήσεων ή ιδιαιτεροτήτων». Μάλιστα σε ερώτησή μας, εάν αυτό γίνεται συνολικά, η κα Μπίτσιου ήταν κάθετη: «Ο 3PL που παρέχει τέτοιου επιπέδου υπηρεσίες, δεν το κάνει μόνο για να κερδίσει μερίδιο της πίτας των Logistics. Αφορά το πώς βλέπει ο καθένας την εξέλιξή του και το μέλλον στα logistics, σε ευθυγράμμιση με τις τάσεις των πελατών σε παγκόσμιο επίπεδο. Τα συστήματα πρόβλεψης replenishment, την εφαρμογή safety stocks, τη χρήση της ιστορικότητας για προβλέψεις αναγκών αποθεμάτων κ.λπ. εμείς δεν τα αντιμετωπίζουμε απλά ως μια ακόμη «added value υπηρεσία», αλλά ως ανάγκη του κρίκου της εφοδιαστικής αλυσίδας του πελάτη μας, ρόλος που έχουμε και πρέπει να καλύψουμε. Για εμάς, είναι στο DNA μας, να μελετάμε ξεχωριστά τον κάθε πελάτη, τα κανάλια του, τις ιδιαιτερότητές του, τους στόχους τους και να προτείνουμε λύσεις ή αλλαγές, με σκοπό τη λιτή διαχείριση παράλληλα με τη δημιουργία αξίας στην εφοδιαστική του και τελικά οφέλη λειτουργικά, που τελικά οδηγούν και σε cost savings».

16/12/2020 12:47 PM

Υπάρχει πεδίο μελλοντικής ανάπτυξης, αλλά με σοβαρότητα Σε επίπεδο μεσομακροπρόθεσμης εκτίμησης, η κα Ελένη Μπίτσιου επισημαίνει: • Υπάρχει πεδίο ανάπτυξης στο e-commerce, αλλά η αγορά αυτή έχει και ‘ταβάνι’ • Έχει γίνει σαφέστατα η στροφή των καταναλωτών στο Online, ίσως πιο έντονα λόγω των συνθηκών, όμως το χονδρεμπόριο/λιανεμπόριο θα εξακολουθήσει να έχει τον πρώτο λόγο, τουλάχιστον για τα επόμενα χρόνια • Ο ρόλος των 3PL είναι να υποστηρίζει τις εμπορικές επιχειρήσεις και να βρίσκει λύσεις σε κάθε νέα ανάγκη που προκύπτει στην εφοδιαστική αλυσίδα • Είναι μονόδρομος για έναν σύγχρονο 3PL η επένδυση σε συστήματα, τεχνολογία και αυτοματισμούς

• Ο οργανωμένος 3PL μπορεί να εξυπηρετήσει το e-commerce με συνέπεια και ακρίβεια, ταχύτητα και χωρίς λάθη, καθόσον το ‘first time right’ είναι εξαιρετικά σημαντικό στο B2C

Afieroma 115.indd 19

Το e-commerce θέλει προσοχή Στο κλίμα αυτό της συζήτησης και κατανοώντας ότι οι υπηρεσίες που προσφέρει η Synergy προς τους πελάτες της είναι σε βάθος οργανωμένες, δεν θα μπορούσαμε παρά να ρωτήσουμε την κα Μπίτσιου για το πώς είδε να αλλάζει η αγορά παροχής υπηρεσιών προς τα e-shops κατά τη διάρκεια των τελευταίων μηνών και ποιες είναι οι προβλέψεις ή οι τάσεις για το μέλλον. Έχει ενδιαφέρον που η ίδια μας τόνισε ότι: «Όντως αυξήθηκε εν γένει το έργο του e-commerce κατά τη διάρκεια του lockdown. Πρέπει όμως να τονίσουμε ένα πράγμα. Κατάφεραν να βγουν «μπροστά» όσοι είχαν ήδη ανοίξει το κανάλι του e-commerce, είχαν ήδη σχεδιάσει και ήταν σωστά προετοιμασμένοι για το τι απαιτείται, για να σερβίρεις αυτή την ειδική αγορά. Όσοι προσπάθησαν να μπουν άναρχα, βλέποντας απλά την ευκαιρία λόγω αυξημένης ζήτησης, θεωρώ ότι έκαναν σπασμωδικά βήματα που δεν θα είναι βιώσιμα, με διάρκεια στο μέλλον». Και αυτό γιατί όπως μας τεκμηρίωσε «δεν αρκεί μόνον ο κανόνας της προσφοράς και ζήτησης για να εισέλθει μια εταιρεία σε ένα νέο market sector. Για να διεκπεραιώνεις καθημερινά, με μηδενικό ποσοστό λαθών, υπηρεσίες προς e-shops, οφείλεις ως εταιρεία να έχεις επενδύσει σημαντικά κεφάλαια σε συστήματα, ώστε να υπάρχει Online διαθέσιμη η πληροφορία ανά status, πληροφορία που ζητά ο καταναλωτής, και να έχεις στιβαρές, σοβαρές συνεργασίες με προμηθευτές και δίκτυο, με μηχανογραφικά και πληροφοριακά συστήματα ευθυγραμμισμένα, ώστε να υπάρχει ροή της πληροφορίας, αλλά και να επενδύεις στην εκπαίδευση του προσωπικού, με γνώση στο πώς λειτουργούν οι πωλήσεις των e-shops, αναζητώντας συνεχώς καινοτομία και συστήματα που βελτιώνουν την παραγωγικότητα και απόδοση». Όπως μάλιστα μας είπε, συνοψίζοντας ποιες ‘αρετές’ θα πρέπει να έχει μια εταιρεία, «Το e-commerce service θέλει προσοχή. Απαιτεί καλή οργάνωση, απαιτεί επενδύσεις στην τεχνολογία, απαιτεί συνέπεια προμηθευτών και τέλος σύστημα και μέθοδο σε κάθε βήμα».

16/12/2020 12:47 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ COURIER & LAST MILE DELIVERY

TRANSCOMBI EXPRESS A.E. Η πρόκληση του ÇΤελικού ΜιλιούÈ για μία 3PL εταιρεία • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ & ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΜΠΑΛΤΖΩΗΣ ια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετώπισε η εταιρεία μας την προηγούμενη δεκαετία ήταν εκείνη του «Τελικού Mιλιού», ιδιαίτερα μετά την εδραίωση συνεργασιών μας με πολυεθνικές εταιρείες των οποίων το αποθηκευτικό και μεταφορικό έργο είχαμε αναλάβει και που στρατηγική τους επιλογή ήταν η καθετοποίηση των διαδικασιών των παραδόσεών τους σε έναν και μόνο προμηθευτή. Το «Τελικό Μίλι» είναι που συγκεντρώνει ένα μεγάλο ποσοστό του συνολικού κόστους της εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και τα θέματα που προκύπτουν από τη συνδυαστική δρομολόγηση του συνόλου των φορτίων, ενώ παράλληλα, απαιτείται από τους πελάτες μας η άριστη εξυπηρέτηση με τις μεγαλύτερες δυνατές οικονομίες κλίμακας. Πολυάριθμες στάσεις στη διαδρομή, κάλυψη καθυστερήσεων από τα προηγούμενα στάδια του κύκλου της εφοδιαστικής αλυσίδας, αύξηση του στάσιμου χρόνου των οχημάτων για την τακτοποίηση του POD ή άλλων διαδικαστικών θεμάτων, συνεχής εκπαίδευση των οδηγών, αστάθμητοι παράγοντες, όπως καιρικές συνθήκες, πορείες, κ.λπ., αύξηση κατα-

Afieroma 115.indd 20

νάλωσης καυσίμων και η επιβάρυνση του περιβάλλοντος είναι κάποιες από τις προκλήσεις που καλούμαστε καθημερινά να αντιμετωπίσουμε, αν θέλουμε να συνεχίσουμε να είμαστε στο τιμόνι της επιτυχίας κάθε αποστολής. Η βαρύτητα της δικής μας θέσης, ως Υπευθύνων Δρομολόγησης LTL της Transcombi Express, δεν περιορίζεται μόνο στην αρχιτεκτονική μαεστρία που απαιτείται για τον προγραμματισμό των δρομολογήσεων, αλλά και στην ευθύνη του να αποτελούμε την τελική εικόνα των πελατών μας στους παραλήπτες των προϊόντων τους. Την ευθύνη αυτή, τη μοιραζόμαστε καθημερινά με το τμήμα Customer Service της εταιρείας μας, το οποίο στελεχώνεται από 10 επαγγελματίες του κλάδου και μέσα από μια στενή συνεργασία, ερχόμαστε σήμερα, και αναφερόμαστε στην επιτυχή διαχείριση και παρακολούθηση περισσότερων από 1.000 αποστολών ημερησίως, σε πανελλαδικό επίπεδο, από μια ευρεία γκάμα υπηρεσιών (ADR, s/m’s, βιομηχανικά προϊόντα, πρώτες ύλες, λιπάσματα, υγειονομικό υλικό, κ.λπ.). Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, νιώθουμε υπερήφανοι που η εταιρεία μας, Transcombi Express, αναγνώρισε από την αρχή την πρόκληση του «Τελικού Μιλιού» και αποτέλεσε στρατηγική απόφασή της η επένδυση για τη δημιουργία της Cross Docking αποθήκης μας, πριν από δέκα και που λειτουργεί πλέον στην καρδιά της Αθήνας επιτυγχάνοντας τις φορτώσεις και τη δρομολόγηση των αποστολών μας, σε όλο το λεκανοπέδιο της Αττικής σε 24 ώρες και στην υπόλοιπη ηπειρωτική χώρα σε 24 έως 48 ώρες, χωρίς τη διαμεσολάβηση περαιτέρω φορτώσεων σε τρίτους. Καταφέραμε λοιπόν, να βρεθούμε πολύ κοντά στον παλμό της καρδιάς της πόλης, όπου ούτως ή άλλως οι παραδόσεις του «Τελικού Μιλιού» αποτελούν πονοκέφαλο για τις εταιρείες του κλάδου, διασφαλίζοντας ότι τα μεγάλα αυτοκίνητα που έρχονται από τα Logistics Centers της εταιρείας μας (Οινόφυτα Βοιωτίας & Ασπρόπυργος Αττικής), αλλά και από τα Logistics Centers των Cross Docking πελατών μας, έχουν άμεση πρόσβαση στο σημείο και άπλετο χώρο φορτοεκφόρτωσης των εμπορευμάτων. Στο εσωτερικό της αποθήκης μας, γίνεται διαχωρισμός της χώρας σε ζώνες προορισμού, διευκολύνοντας την εκφόρτωση των εμπορευμάτων και διαχωρίζοντας, σε αυτό το στάδιο, τις αποστολές, ανά προορισμό. Το τμήμα μας, με τη χρήση ενός συστήματος δρομολόγησης, βελτιστοποιεί την εξέλιξη της κάθε παράδοσης ξεχωριστά και ανά ζώνη, με τελικό σκοπό την

16/12/2020 12:47 PM

άμεση παράδοσή τους στον τελικό παραλήπτη. Οι παραδόσεις και η μείωση του κόστους του «Τελικού Μιλιού» από τη σωστή λειτουργία της Cross Docking αποθήκης μας, συντελεί έμπρακτα και στην ανάπτυξη των Green Logistics. Εμείς, στην Transcombi Express, μεριμνούμε ώστε τα αυτοκίνητα που φεύγουν από την αποθήκη μας για να διανύσουν αυτό το «Τελικό Μίλι», να υπόκεινται σε συνεχείς ελέγχους εκπομπής ρύπων, εξασφαλίζοντας την κατανάλωση λιγότερων καυσίμων. Παράλληλα, με τη βελτιστοποίηση της διαδρομής και τη χρήση GPS στα χρησιμοποιούμενα αυτοκίνητα μειώνεται ο χρόνος των συχνών στάσεων του αυτοκινήτου και κατά συνέπεια, και ο «νεκρός» οδηγικός χρόνος, ενώ παράλληλα ενισχύεται ο οδηγός με το να μην παρεκκλίνει από το δρομολόγιό του. Τέλος, το κεντρικό σημείο στο οποίο βρίσκεται η αποθήκη μας, μας επι-

τρέπει και τη μείωση των διανυόμενων χιλιομέτρων, με το ίδιο ανταποδοτικό όφελος της μείωσης του κόστους της παράδοσης και φυσικά, την προστασία του περιβάλλοντος. Μοιραζόμαστε το όραμα του ιδρυτή της εταιρείας μας, κου Ιωάννη Καπετανάκη, η Transcombi Express να παραμείνει ηγέτιδα εταιρεία στον κλάδο των 3PL εταιρειών και εμείς, από την πλευρά μας, να συνδράμουμε σε αυτό το όραμα, αναδεικνύοντας κάθε φορά τις δυνατότητες και τις προοπτικές της εταιρείας μας, από τον τομέα ευθύνης μας.



Ο Δημήτρης Μητρόπουλος είναι Υπεύθυνος Δρομολόγησης LTL Αττικής, Π. Ράλλη Cross Docking Center Ο Απόστολος Μπαλτζώης είναι Υπεύθυνος Δρομολόγησης LTL Υπόλοιπης Ελλάδας, Π. Ράλλη Cross Docking Center

Η εταιρεία µας δραστηριοποιείται από το 2010 στην εµπορία και σχεδιασµό µεταχειρισµένων συστηµάτων ραφιών όλων των τύπων, καθώς και ανυψωτικών µηχανηµάτων, κατέχοντας την απαραίτητη εµπειρία και τεχνογνωσία που απαιτεί το αντικείµενο της αποθήκευσης. ∆ιαθέτουµε µεγάλη γκάµα ραφιών βαρέως τύπου, Back to Back, Drive In, Cantilever κλπ. Μπορουµε να σχεδιάσουµε µαζί το σύστηµα που εξυπηρετεί ακριβώς τις ανάγκες σας. Επιπλέον, η εταιρεία µας αναλαµβανει εξολοκληρου από την αρχη να σας οργανωσει την αποθηκη, να σας βρει αποθηκη καταλληλη, να την διαµορφωσει µε ραφια ραµπες πυροσβεστικο συγκροτηµα Ζ2 Ζ3 αναλογα µε τις αναγκες σας.

10 χλµ Ε.Ο. Θεσ/νίκης – Πολυγύρου, 57001 ΘΕΡΜΗ Τ: 6983 625454 | E: kalaitzoglou.g@gmail.com

www.storage-shelves.com

Afieroma 115.indd 21

Σας δίνει τη δυνατότητα χρονοµίσθωσης, συµβάλλοντας έτσι στην απελευθέρωση κεφαλαίων και την τόνωση της ρευστότητας της επιχείρησης σας. Επικοινωνήστε µαζί µας!

16/12/2020 12:47 PM

LOGISTICS FUNCTION DB SCHENKER

Η DB SCHENKER ΦΕΡΝΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟ STAR EU ΚΑΙ ΜΑΣ ΕΙΣΑΓΕΙ ΣΤΟ SUSTAINABILITY Το STAR EU είναι ένα ευρωπαϊκό project που στοχεύει στην εφαρμογή ενός κοινού συστήματος διαχείρισης μεταφορών για τις χερσαίες μεταφορές σε όλη την Ευρώπη. Είναι κάτι πολύ παραπάνω από μια ενιαία πλατφόρμα, καθώς απαιτεί από τις εμπλεκόμενες επιχειρήσεις έναν εκτενή επιχειρηματικό μετασχηματισμό που να εστιάζει στη διαχείριση αλλαγών, στη συνεπή επικοινωνία των εμπλεκόμενων μερών, και προφανώς έχει σαφείς στόχους.

DB Schenker πρωτοπορεί για ακόμη μια φορά, φέρνοντας τα οφέλη του European Project και στην ελληνική αγορά, ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2020, εντάσσοντας το σύνολο των πελατών της, σε αυτή τη δημιουργική και πρωτοποριακή πλατφόρμα εργασίας. Όπως εξηγούν, μιλώντας στο SC&L magazine, τόσο ο CEO της DB Schenker Ελλάδος, κ. Θωμάς Αρβανίτης, όσο και ο Country Project Manager του έργου, κ. Χρήστος Μηλαίος, «STAR σημαίνει Schenker Transport Application Road. Είναι το Σύστημα Διαχείρισης Μεταφορών της STAR EU και υποστηρίζει όλα τα στάδια της διαδικασίας σχετικά με τη διαχείριση και την τιμολόγηση μιας παραγγελίας μεταφοράς. Το SPA σημαίνει τυπική εφαρμογή παραγωγής. Υποστηρίζει όλες τις διαδικασίες παραγωγής που σχετίζονται με το System Freight. Το iTMS σημαίνει ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης μεταφορών. Είναι μια εφαρμογή σχεδιασμού φορτίων για διεθνή και εγχώρια ταξίδια απευθείας φορτίου».

Logistics Function Schenker.indd 2

Ο κ. Μηλαίος μας εξηγεί: «Σε γενικές γραμμές, το STAR EU στοχεύει στην εναρμόνιση στην Ευρώπη όσον αφορά τα συστήματα IT Land και την υιοθέτηση εφαρμογών που θα διευκολύνουν την καθημερινή εργασία».

Νέες sustainable τεχνολογίες στην Εφοδιαστική Αλυσίδα Για να γίνει λίγο πιο κατανοητό τι ακριβώς είναι το STAR EU, «ας πούμε», μας λέει ο κ. Θωμάς Αρβανίτης, πως «στο πλαίσιο της εισαγωγής νέων τεχνολογιών στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, η DB SCHENKER υιοθετεί στην Ελλάδα την εφαρμογή σύγχρονου συστήματος Transportation Management System – TMS, αποτελώντας την τρίτη χώρα διεθνώς όπου η θυγατρική εταιρεία των Γερμανικών Σιδηροδρόμων υλοποιεί το συγκεκριμένο πρόγραμμα». Και ο κ. Χρήστος Μηλαίος εξηγεί «Το νέο πληροφοριακό σύστημα ενισχύει ακόμα περισσότερο την ανταγωνιστικότητα της επιχείρησης, προσφέροντας ολοκληρωμένες λύσεις διασύνδεσης

14/12/2020 2:48 PM

EDI και συμπληρώνοντας τις ηλεκτρονικές πελατοκεντρικές πλατφόρμες eSchenker και Connect4Land. Τυποποιημένα συστήματα και διαδικασίες, βελτιωμένες διεπαφές χρήστη και καλύτερη χρηστικότητα επιτρέπουν τη γρήγορη και επαγγελματική επεξεργασία των παραγγελιών. Αυτό αυξάνει την ποιότητα των υπηρεσιών μας και μας δίνει τη δυνατότητα να ανταποκριθούμε καλύτερα στις απαιτήσεις και τις προσδοκίες των πελατών μας για μεγαλύτερη ευελιξία και μικρότερους χρόνους απόκρισης. Οι τυπικές διαδικασίες και οι εξειδικευμένες λύσεις για μεγάλους πελάτες, καθώς και ο υψηλός βαθμός αυτοματισμού και αποτελεσματικότητας σε πολύ ανταγωνιστικές αγορές δημιουργούν τον ιδανικό συνδυασμό για τη βελτιστοποίηση των υπαρχουσών επιχειρήσεων και χώρο για καινοτόμες νέες προσεγγίσεις».

Ενεργό από τον Σεπτέμβριο το πρόγραμμα, τελειοποιείται έως τέλος του χρόνου Όπως μας είπε ο κ. Αρβανίτης: «Είναι ένα σύστημα που αναφέρεται στη συνολική παραγωγή και τη διάδραση και ικανή σχέση-λειτουργία με τον πελάτη, με την αγορά, με εισαγωγή αναγκαίων αυτοματισμών στο παραγωγικό σύστημα για την εκτέλεση μιας παραγγελίας, κάθε αποστολής, με ποιοτική διαχείριση, συνεχή παρακολούθηση αποστολής και εν τέλει αυτόματης ηλεκτρονικής τιμολόγησης. Ο πελάτης έχει fully visibility της διαδικασίας, λαμβάνει πληροφορίες σε mail ή με δικό του κωδικό σε σχετικό ιστότοπο, και η αλληλεπίδραση είναι άμεση και ουσιαστική». Ο κ. Αρβανίτης εξηγεί: «Το πρόγραμμα υλοποιείται ήδη σε όλους τους ενεργούς πελάτες μας από τον Σεπτέμβρη, το μετράμε, βλέπουμε τις πιθανές παιδικές ασθένειές του και έως το τέλος του χρόνου θα λειτουργεί άριστα. Ήδη πάντως όλοι οι ενεργοί πελάτες μας ωφελούνται από τα benefits του project. Και για εμάς ως εταιρεία είναι εξαιρετική αυτή η συγκυρία γιατί πιστεύουμε ακράδαντα ότι όταν μειώνουμε το περιβαλλοντικό μας αποτύπωμα, όταν μειώνουμε το χαρτοβασίλειο, αλλά και τις αλλεπάλληλες επικοινωνίες με τους πελάτες, περνάμε σε μια νέα, σύγχρονη, ψηφιοποιημένη και sustainable διάσταση».

«Είμαστε υπερήφανοι που ενταχθήκαμε σε αυτό το πανευρωπαϊκό project, έχει αρκετά benefits στην εποχή της ψηφιοποίησης που μπορούν όλοι οι εμπλεκόμενοι να δουν πρακτικά οφέλη και να έχουν ένα ασφαλές λειτουργικό sustainable σύστημα. Δεν μιλάμε απλά για μια πλατφόρμα που έρχεται να αποτελέσει ένα μεμονωμένο εργαλείο διαχείρισης των παραγγελιών. Είναι μια συνολική sustainable λύση, που αλλάζει την εταιρική φιλοσοφία διαχείρισης της παραγγελιοληψίας, και απαιτεί τη δραστηριοποίηση όλης της εταιρικής ομάδας για να λειτουργήσει».

«Οι πελάτες θέλουν ισχυρούς και αξιόπιστους συνεργάτες: μέσω της χρήσης σύγχρονων και καινοτόμων τεχνολογιών (state-of-the-art), ενισχύουμε την ανταγωνιστικότητά μας, μειώνουμε την πολυπλοκότητα στις διαδικασίες χερσαίων μεταφορών και μπορούμε έτσι να ενισχύσουμε τη θέση μας στην αγορά μακροπρόθεσμα».

ΟΦΕΛΗ ΤΟΥ STAR EU •Ά μεση επικοινωνιία με τους οδηγούς χρησιμοποιώντας το drive4schenker • Πλοήγηση/οδηγίες μέσω εφαρμογής στα scanners- gps module • Αυτόματη σύνδεση με τους εγκεκριμένους προμηθευτές • Άμεση σάρωση των αποστολών μέσω ειδικών scanners • Δεν χρειάζεται πια χειρονακτική εργασία • Αυτόματη διαχείρηση των λογιστικών καταχωρήσεων • Ενσωματομένα εργαλεία σχεδιασμού & διαχείρισης αποστολών προσφέροντας πλήρη επισκόπηση & έλεγχο

Logistics Function Schenker.indd 3

14/12/2020 2:48 PM

LOGISTICS FUNCTION SMARTRANS ΑΝΘΟΥΛΑΚΗΣ

ΜΑΡΙΑ ΑΝΘΟΥΛΑΚΗ: Η ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΙΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΧΕΙ ΗΔΗ ΧΑΘΕΙ Σε μια ιδιαίτερη περίοδο για τη διαχείριση των Logistics διεθνώς, φαίνεται ότι το groupage τα πηγαίνει καλύτερα, ενώ οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στη διεθνή μεταφορά, εδώ και μήνες λόγω της πανδημίας έρχονται αντιμέτωπες με νέους κανόνες και συνήθειες λόγω των lockdowns και σε άλλες αγορές. Μιλήσαμε με την κα Μαρία Ανθουλάκη, από την Smartrans Ανθουλάκης, η οποία μας περιγράφει τις τάσεις. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ

C&L Πώς η SMARTRANS Anthoulakis έχει καταφέρει να εξυπηρετήσει το πελατολόγιο της στην κρίση που έχει δημιουργηθεί λόγω πανδημίας;

Μ.Α. Με το πρώτο κύμα, από τον Μάρτιο μέχρι τον Μάιο, παρατηρήθηκε πολύ μεγάλη ζήτηση και καθώς εμείς εξυπηρετούμε το «τρόφιμο» -και τότε βρισκόμασταν πριν από το Πάσχα- σχεδόν δεν αντιληφθήκαμε τίποτα. Η δουλειά ήταν αυξημένη, ο κόσμος είχε φοβηθεί και μάλιστα ψώνιζε διπλά, άρα οι παραδόσεις μας προς σούπερ μάρκετ αυξήθηκαν. Ως εταιρεία ανταποκριθήκαμε στη ζήτηση αξιοποιώντας εκτός από τον δικό μας στόλο και συνεργαζόμενα αυτοκίνητα. Δεν ήταν δύσκολο για εμάς αυτό καθώς έχουμε πάγιες συνεργασίες, με τρίτους συνεργάτες, απλά λόγω αυξημένης ζήτησης κατά το lockdown έγιναν πιο τακτικά τα δρομολόγια. Συνήθως γίνονται Παρασκευή οι φορτώσεις. Ερχόμενοι από το εξωτερικό Δευτέρα- Τρίτη μπορεί να έφευγαν και την Τετάρτη ή την ίδια μέρα. Δεν υπήρχαν κενά χρονικά διαστήματα. Το ουσιαστικό της περιόδου ήταν πως υπήρξε ευελιξία από την Ευρώπη με σχετική οδηγία ως προς τα ωράρια των οδηγών και έτσι ανταποκριθήκαμε στη ζήτηση συνολικά. Το καλοκαίρι με ελάχιστη κίνηση στον τουρισμό ήταν πεσμένη η ζήτηση και ο τζίρος έπεσε συνολικά στην αγορά το β’ τρίμηνο.

SC&L_ Η εταιρεία δραστηριοποιείται εντός και εκτός συνόρων. Ποια τα μέτρα προστασίας που λαμβάνει; Μ.Α. Το ευτυχές μέχρι τώρα και αυτή τη στιγμή που μιλάμε δεν είχαμε απώλειες, δηλαδή κάποιος να νοσήσει, ούτε από τους οδηγούς ούτε από το προσωπικό της εταιρείας. Από την πρώτη στιγμή είχαμε λάβει όλα τα μέτρα προστασίας, τα οποία είχαν εφαρμόσει και τα περισσότερα εργοστάσια που δουλεύουμε εισαγωγή και εξαγωγή. Δεν επιτρεπόταν να κατέβει ο οδηγός από το αυτοκίνητο. Εάν και εφόσον χρειαζόταν, αυτό γινόταν με μέτρα προφύλαξης, όπως είναι οι μάσκες και τα γάντια. Τα γάντια είναι ακόμη υποχρεωτικά. Στις περισσότερες μεγάλες εταιρείες του εξωτερικού, κατά μαρτυρία των οδηγών μας, τους δίνουν ειδικές φόρμες μιας χρήσης, ενώ απαγορεύεται η είσοδος εντός των επιχειρήσεων. Όλοι αξιοποιούν παράθυρα συναλλαγών, ειδικές φόρμες για να τοποθετούν τα χαρτιά, ενώ και στα πλοία προς Ιταλία, τα μέτρα προστασίας για τους οδηγούς είναι ευπαξημένα.

SC&L Σε επίπεδο προσφοράς και ζήτησης, μιας και έχει αρκετή εμπλοκή η εταιρεία σας με παραδόσεις από το

Logistics Function Smartrans.indd 2

εξωτερικό, πόσο σας έχουν επηρεάσει τα διαδοχικά lockdown σε άλλες χώρες; Μ.Α. Έχει επηρεαστεί πάρα πολύ η ζήτηση. Το τελευταίο κύμα από τον Οκτώβριο κι εδώ, στο εξωτερικό από τον Σεπτέμβριο και μετά, είναι έντονα τα φαινόμενα. Με τα αλλεπάλληλα Lockdowns, ειδικά στην εστίαση, έχουν υπάρξει και ακυρώσεις παραγγελιών την ώρα που τις φορτώναμε προς Ολλανδία. Και μιλάμε για μεγάλους όγκους, π.χ. δύο φορτηγά την εβδομάδα. Τέτοια περιστατικά μας έχουν συμβεί με πελάτες στην Ολλανδία και το Βέλγιο. Στην Γερμανία επειδή τα Lockdowns αφορούν μεμονωμένα κρατίδια, υπάρχει ακόμη κινητικότητα. Η χριστουγεννιάτικη περίοδος έχει επηρεαστεί σίγουρα. Οι δύο εβδομάδες που πιθανώς θα ανοίξει η αγορά, δεν λύνουν το πρόβλημα.

SC&L_ Σε ποιες αγορές θεωρείτε ότι πρέπει να στραφούν οι εταιρείες όπως η δική σας προκειμένου να καλύψουν ένα ποσοστό από αυτά που έχουν χαθεί; Δηλαδή έχετε στο μυαλό σας να κάνετε reschedule και να προσεγγίσετε και άλλες αγορές; Μ.Α. Τον τελευταίο χρόνο, άρχισε να υπάρχει κάποια ζήτηση στα φάρμακα. Φάρμακα που χρειάζονται ιδιαίτερη μεταφορά, ιδιαίτερους θαλάμους πιστοποιημένους με pharma certificate, και επειδή τον τελευταίο καιρό προμηθευτήκαμε τέτοιους θαλάμους, βλέπουμε ότι έχει μέλλον αυτή η αγορά. Καθώς έχουμε τη δυνατότητα να κινηθούμε προς τα εκεί, ναι σκεφτόμαστε ένα τέτοιο άνοιγμα, ενώ παράλληλα προσανατολιζόμαστε και σε άλλες γεωγραφικές αγορές, όπως η ανατολική, η αγορά της Ρωσίας, αλλά και της Ισπανίας κ.λπ. Μάλιστα, επειδή ήδη εξυπηρετούμε εδώ και μερικά χρόνια κάποιους πελάτες που δουλεύουν τριγωνική πώληση σε αυτές τις αγορές, σκεφτόμαστε να ανοίξουμε και άλλο την παλέτα των υπηρεσιών μας. Όλα προφανώς κρίνονται από τη ζήτηση.

11/12/2020 3:26 PM

Logistics Function Smartrans.indd 3

11/12/2020 3:26 PM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

MAN TGX

TRUCK OF THE YEAR 2021! ΑΠΛΩΣ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ

ο νέο MAN TGX βραβεύθηκε ως το “International Truck of the Year 2021” με το βραβείο ITOY. Το Βραβείο ITOY είναι ένα από τα πιο διάσημα βραβεία στην αγορά επαγγελματικών οχημάτων.

Σε συνδυασμό με το εντυπωσιακό δίκτυο εξυπηρέτησης MAN και τις καινοτόμες υπηρεσίες ψηφιακών συνεργείων για βέλτιστη διαθεσιμότητα οχημάτων, η νέα MAN Truck Generation γίνεται ένα απαράμιλλο ολοκληρωμένο πακέτο που είναι προσαρμοσμένο στη βιομηχανία μεταφορών, καθιστώντας ευκολότερη την καθημερινή εργασία των εταιρειών μεταφορών και των οδηγών σε σταθερή βάση, πιστή στο σύνθημα MAN: «Απλοποίηση επιχειρήσεων».

Σε μια εικονική τελετή, ο Andreas Tostmann,

Διευθύνων Σύμβουλος της MAN Truck & Bus,

άριο του 2020. Έβγαλαν έτσι τα συμπεράσμα-

είδους της στον τομέα των επαγγελματικών

αποδέχθηκε το βραβείο από τον Πρόεδρο

τά τους και για την οδηγική άνεση, τον τακτο-

οχημάτων και το εύρος των ψηφιακών υπη-

της ITOY Gianenrico Griffini. Η κριτική

ποιημένο και μελετημένο χώρο εργασίας του

ρεσιών που συνδέονται με αυτό.

επιτροπή 24 δημοσιογράφων αυτοκινήτου, που

οδηγού με πλήρως ψηφιακά όργανα προβολής,

«Το νέο MAN TGX αντιπροσωπεύει ένα

εκπροσωπούν τα 24 πιο σημαντικά ευρωπαϊκά

οι λειτουργικές εντολές οδήγησης και πολυ-

σημαντικό βήμα προόδου όσον αφορά την

περιοδικά της κατηγορίας αυτής, αναγνώρισε

μέσων που ενσωματώνονται στο νέο, γενναι-

άνεση του οδηγού, την αποδοτικότητα καυσί-

το νέο MAN TGX ως ιδιαίτερα προηγμένο όσον

όδωρα ρυθμιζόμενο τιμόνι πολλαπλών λει-

μου, τη συνδεσιμότητα και τη διεπαφή ανθρώ-

αφορά την άνεση στην οδήγηση, τις συνθήκες

τουργιών και την καινοτόμο λειτουργία ελέγ-

που-μηχανής. Επομένως, δεν υπάρχει αμφι-

εργασίας και διαβίωσης, την ασφάλεια, την

χου περιστροφικού κουμπιού χωρίς περισπα-

βολία γιατί το νέο MAN TGX ψηφίστηκε ως

απόδοση καυσίμου, τη συνδεσιμότητα, τις

σμούς του συστήματος MAN SmartSelect, που

το “Truck of the Year 2021”. Είναι ένα φορτη-

καινοτόμες υπηρεσίες και τον έλεγχο, αλλά

αναμφίβολα εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή.

γό προσανατολισμένο στο μέλλον που καλύ-

και την ευχρηστία προς τον χειριστή – οδηγό.

Οι κριτές της ITOY ήταν εξίσου θετικοί

πτει τις μεταφορικές ανάγκες του σήμερα

Ο Andreas Tostmann, στην εικονική τελετή

για τις συνθήκες διαβίωσης στη νέα καμπί-

και του αύριο», δήλωσε ο πρόεδρος της ITOY

βραβείων, δήλωσε: «Ο τίτλος “International

να οδηγού. Η κριτική επιτροπή τόνισε επί-

Gianenrico Griffini, συνοψίζοντας την από-

Truck of the Year” αποτελεί τεράστια αναγνώ-

σης το υψηλό επίπεδο ασφάλειας, το οποίο,

φαση των μελών της επιτροπής στην τελετή

ριση για το εξαιρετικό έργο που έκανε όλη η

με λειτουργίες όπως τα συστήματα υποστήρι-

βράβευσης. Σύμφωνα με τους κανόνες του

ομάδα μας στο MAN. Για περισσότερα από 5

ξης περιστροφής με βάση ραντάρ και αλλαγής

βραβείου “International Truck of the Year”,

χρόνια τώρα, η ομάδα εργάζεται με έναν μόνο

λωρίδων, το Lane Return Assist και η υποβο-

το ετήσιο βραβείο απονέμεται στο φορτηγό

στόχο: να αναπτύξει το καλύτερο φορτηγό για

ηθούμενη οδήγηση σε μποτιλιαρίσματα, όχι

που κυκλοφόρησε τους τελευταίους 12 μήνες

τους οδηγούς και τους πελάτες μας και να το

μόνο αφαιρεί την πίεση από τον οδηγό, αλλά

και συνέβαλε στη βιώσιμη ανάπτυξη των οδι-

βγάλει στον δρόμο. Αυτό το πολυπόθητο βρα-

συμβάλλει επίσης σημαντικά στην ασφάλεια

κών εμπορευματικών μεταφορών. Τα κριτή-

βείο δείχνει, απλά ότι πετύχαμε τον στόχο».

άλλων χρηστών του δρόμου. Τέλος, το νέο

ρια αξιολόγησης είναι τεχνικές καινοτομίες

Τα μέλη της κριτικής επιτροπής που διορί-

MAN TGX έκανε ιδιαίτερη εντύπωση στους

και βελτιώσεις, αλλά και καινοτομία που συμ-

στηκαν για το «International Truck of the Year

ειδικούς του ITOY ο υψηλός βαθμός συνδεσι-

βάλλει στη συνολική σχέση κόστους-αποτε-

Award» (ITOY) είχαν την ευκαιρία να γνωρί-

μότητας που προσφέρει η ηλεκτρονική αρχι-

λεσματικότητας, ασφάλειας και περιβαλλοντι-

σουν το νέο MAN TGX ήδη από τον Φεβρου-

τεκτονική του, η οποία είναι η πρώτη του

κής ανακούφισης. ¡

Auto 115.indd 2

11/12/2020 3:29 PM

Auto 115.indd 3

11/12/2020 3:29 PM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

AΡΘΡΟ

ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (LCV) ΤΗΝ 10ΕΤΙΑ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ (2010-2019)

ΓΡΆΦΕΙ Ο ΜΙΧΆΛΗΣ ΜΆΡΚΟΥ, MBA* δεκαετία που τέλειωσε το 2019 (2010-2019) είναι συνυφασμένη με τη μεγαλύτερη οικονομική κρίση της Ελλάδας μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Μέσα σε αυτή την κρίση, οι πωλήσεις καινούργιων επιβατηγών

αυτοκινήτων και δίτροχων βρέθηκαν στο ναδίρ. Ανεπηρέαστος δεν έμεινε και ο κλάδος των επαγγελματικών αυτοκινήτων (LCV, δηλαδή van, pick-up, αγροτικά μέχρι 3,5 τόνους) μιας και ακολούθησε την πτωτική πορεία των

ετία δεν ξεπέρασαν το φράγμα των 100.000,

ρήσεις για την αγορά ή τη μίσθωση ηλεκτρι-

αυτοκινήτων και δίτροχων και υπέστη σημα-

μένοντας μόνο στις 61.793 πωλήσεις.

κών αυτοκινήτων (και επαγγελματικών οχη-

ντικές απώλειες. Χαρακτηριστικά, το 2010 πουλήθηκαν 10.631 μονάδες, όταν ο μέσος όρος τις χρονιές 20002009 ήταν 20.809 μονάδες. Το 2012 και 2013 ήταν οι χρονιές αρνητικό ορόσημο στην ελληνι-

ΠΩΣ ΠΡΟΒΛΈΠΕΤΑΙ ΤΟ ΜΈΛΛΟΝ ΤΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΎ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΤΗΣ ΕΠΌΜΕΝΗΣ 10ΕΤΊΑΣ;

μάτων). Έως τις αρχές του Σεπτεμβρίου 2020

είχαν υποβληθεί 3.698 αιτήσεις, με συνολική

απορρόφηση 3,3 εκατ. ευρώ (ποσοστό 7,2%

των διαθέσιμων πόρων για το 2020), ενώ ο τζίρος της αγοράς στο διάστημα αυτό έχει δια-

κή αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου, καθώς

Στην ελληνική αγορά του επαγγελματικού

μορφωθεί σε 23,2 εκατ. ευρώ. Από τις αιτήσεις

έφθασαν στο ναδίρ με 3.707 μονάδες (το 2012)

αυτοκινήτου, το 2020 (στην αρχή της νέας

αυτές, οι 2.896 αφορούν ηλεκτρικά ποδήλατα,

και 3.431 μονάδες (το 2013) αντίστοιχα.

δεκαετίας) δεν θα είναι ευοίωνο, μιας και οι

513 δίκυκλα/τρίκυκλα, οι 266 ΙΧ επιβατικά, οι

CMY

20 επαγγελματικά van και 2 ταξί.

Κάνοντας μια μικρή ιστορική αναδρομή, την

πωλήσεις καινούργιων LCV οχημάτων το πρώ-

προηγούμενη δεκαετία (2000-2009) η αγορά

το οκτάμηνο του έτους (Ιανουάριος-Αύγου-

Ολοκληρώνοντας, οι ευκαιρίες που θα πρέπει

βίωσε μια απίστευτη ανάπτυξη (όπως και οι

στος) έχουν καταγράψει πτώση -21,1% και

η ελληνική αγορά του επαγγελματικού αυτο-

υπόλοιποι τύποι οχημάτων) φτάνοντας το ιστο-

αναμένεται η χρονιά να κλείσει σε τετραψή-

κινήτου να εκμεταλλευτεί την επόμενη δεκα-

ρικό ρεκόρ των 208.095 πωλήσεων συνολικά,

φιο νούμερο πάλι (περίπου στις 5.500 μονά-

ετία είναι, η ηλεκτροκίνηση, το Leasing επαγ-

με μέσο όρο ανά έτος τα 20.809 περίπου LCV

δες). Προ κορωνοϊού, οι προσδοκίες όλων των

γελματιών και η απόσυρση των πολύ παλαι-

αυτοκίνητα (με την καλύτερη χρονιά να είναι

επιχειρήσεων της αγοράς ήταν διαφορετικές

ών και ρυπογόνων επαγγελματικών αυτοκι-

το 2007 με 24.007 ταξινομήσεις). Δυστυχώς, το

και περίμεναν να σταθεροποιηθεί η αγορά

νήτων. Αν αυτές οι ευκαιρίες συνδυαστούν

2010 ήρθαν οι πρώτες ενδείξεις για την ύφε-

στα επόμενα 2-3 χρόνια κοντά στις 10.000

με τις προσφορές που υλοποιούν οι εισαγω-

ση που θα επακολουθούσε τις επόμενες χρο-

πωλήσεις νέων επαγγελματικών αυτοκινή-

γικές εταιρείες, τα νέα μοντέλα LCV αυτοκι-

νιές στον κλάδο του επαγγελματικού αυτοκι-

των περίπου τον χρόνο, μιας και οι δυνατό-

νήτων που έρχονται και τα νέα χρηματοδοτι-

νήτου, λόγω της οικονομικής κρίσης που θα

τητες της αγοράς βάσει των δεδομένων που

κά προγράμματα που προσφέρουν (προσαρ-

βίωνε η χώρα μας.

είχαν δημιουργηθεί (προ κορωνοϊού) στην

μοσμένα στα τωρινά δεδομένα και τις ανά-

οικονομία έρεαν προς τα εκεί.

γκες του εκάστοτε επαγγελματία), προδιαθέ-

Στην τελευταία δεκαετία (2010-2019) είχαμε

9 συνεχόμενες χρονιές κάτω από το ψυχολο-

Το μεγαλύτερο στοίχημα για τον κλάδο του

τουν για ένα καλύτερο μέλλον, στον δοκιμα-

γικό φράγμα των 10.000 πωλήσεων (όταν την

αυτοκινήτου γενικότερα την επόμενη δεκαετία

ζόμενο κλάδο του επαγγελματικού αυτοκινή-

προηγούμενη δεκαετία είχαμε 6 χρονιές πάνω

είναι η επιτυχής μετάβαση της αγοράς στην νέα

του στην Ελλάδα. ¡

από τις 20.000 πωλήσεις). Μέσα σε ένα διά-

εποχή της ηλεκτροκίνησης. Η κυβέρνηση της

στημα 3 ετών η αγορά είχε μια εντυπωσιακή

ΝΔ, με το πρόσφατο σχέδιο για την ηλεκτρο-

πτώση -67,70% (που φτάνει στο -85,7% αν

κίνηση στην Ελλάδα, έθεσε ως στόχο, το 2030,

συμπεριλάβουμε και τα στοιχεία του 2007) και

1 στα 3 αυτοκίνητα που θα τίθενται σε κυκλο-

από το 2014 και μετά η αγορά ανέκαμψε επι-

φορία, να είναι ηλεκτρικά. Μάλιστα με το νέο

δεικνύοντας άνοδο της τάξης του +132,35%.

πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», η κυβέρνη-

Πάντως, οι συνολικές πωλήσεις αυτή τη δεκα-

ση επιδοτεί (ως ένα ποσό) ιδιώτες και επιχει-

Auto 115.indd 4



Ο Μιχάλης Μάρκου είναι Διευθυντικό Στέλεχος Σύμβουλος Επιχειρήσεων & Καθηγητής Διοίκησης Επιχειρήσεων/Marketing

11/12/2020 3:29 PM

Sidiropoulos NEW.pdf

10/09/2020

2:54 PM

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

CMY

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Η εταιρεία διαθέτει: • 40 ιδιόκτητα Φορτηγά Αυτοκίνητα • 10 ιδιόκτητα Ανυψωτικά Μηχανήµατα • 62 ιδιόκτητα Επικαθήµενα

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

Auto 115.indd 5

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

11/12/2020 3:29 PM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

RENAULT EWAYS:

ΣΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΓΙΑ ΜΙΑ ΕΠΟΧΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΜΕ ΜΗΔΕΝΙΚΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΡΥΠΩΝ

ριν από 10 χρόνια, η Renault

εκπομπές CO2, μέχρι το 2050 στην Ευρώπη,

αλλά και με συνεδρίες και ομιλίες που είναι

παρουσίασε το ZOE 1ης γενιάς.

ενώ μέχρι το 2030, στοχεύει να περιορίσει

διαθέσιμες στην ψηφιακή πλατφόρμα: https://

Σήμερα, 350.000 ηλεκτρικά

τις εκπομπές CO2, στο 50% της επίδοσης

easyelectriclife.groupe.renault.com/fr/eways/

οχήματα Renault κυκλοφορούν

που είχε το 2010.

στους δρόμους όλου του

Μέχρι το 2022, όλα τα νέα μοντέλα του

Πρόκειται για ένα ορόσημο για το Groupe

κόσμου, με 8 διαφορετικά

Groupe Renault που θα πωλούνται, θα έχουν

Renault, το οποίο τοποθετείται ως ένας πολύ

μοντέλα!

τουλάχιστον μια ηλεκτρική ή εξηλεκτρισμένη

σημαντικός παίκτης στην κούρσα της βιώσιμης

Επιπροσθέτως της ηλεκτρικής της γκάμας,

έκδοση σε μία αγορά που σε 5 χρόνια από

κινητικότητας, αλλά και του οικοσυστήματος

η Renault προσφέρει και μια πλήρη γκάμα

σήμερα, το 50% των αυτοκινήτων που θα

που την περιβάλλει, τόσο σήμερα, όσο και

υβριδικών και plug-in υβριδικών εκδόσεων

πωλούνται θα είναι είτε ηλεκτρικά, είτε

τα επόμενα χρόνια.

του Clio, του Captur, του νέου Megane και του

υβριδικά.

RENAULT MÉGANE EVISION, ΈΝΑ ΝΈΟ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΌ HATCHBACK ΜΕ ΣΥΜΠΑΓΕΊΣ ΔΙΑΣΤΆΣΕΙΣ

νέου Megane Sports Tourer, με την υβριδική

Με αφορμή τα Renault eWays, που θα

και plug-in υβριδική τεχνολογία E-TECH, η

διεξαχθούν από τις 15-27 Οκτωβρίου, το

οποία, τώρα, εξοπλίζει και το νέο Renault

Groupe Renault μοιράζεται το όραμά του για

Arkana.

τη μετάβαση στην εποχή της κινητικότητας

Η Renault παρουσιάζει το πρωτότυπο

Σήμερα, το Groupe Renault προχωρά ακόμα

μηδενικών εκπομπών ρύπων, με την

Megane eVision, εφευρίσκοντας από την αρχή

πιο μπροστά. Δεσμεύεται να μηδενίσει τις

παρουσίαση νέων προϊόντων και τεχνολογιών,

την έννοια του ‘compact hatchback μοντέλου’,

Auto 115.indd 6

11/12/2020 3:29 PM

κίνησης, καθώς και ένα ιδανικό επίπεδο αυτονομίας που μπορεί να καλύψει πολλές ανάγκες. Το Spring Electric, ελαφρύ και με συμπαγείς διαστάσεις, μπορεί να καλύψει έως 225 χλμ. στο μικτό κύκλο (WLTP), ή έως 295 χλμ. στον αστικό κύκλο (WLTP), εξασφαλίζοντας υψηλή λειτουργικότητα τόσο στην αστική, όσο και στην περιαστική χρήση.

ΤΡΊΑ ΝΈΑ, ΥΒΡΙΔΙΚΆ ΜΟΝΤΈΛΑ, ΣΥΜΠΛΗΡΏΝΟΥΝ ΤΗΝ ΠΛΟΎΣΙΑ E-TECH ΓΚΆΜΑ ΤΗΣ RENAULT H Renault επεκτείνει την υβριδική της γκάμα, με την άφιξη τριών νέων μοντέλων, που εξοπλίζονται με νέα τεχνολογία. Τα νέα Arkana E-TECH Hybrid, Captur E-TECH Hybrid και Megane hatchback E-TECH Plug-

Renault Megane eVision: ένα δυναμικό hatchback με συμπαγείς διαστάσεις που ανήκει σε μια νέα γενιά ηλεκτρικών αυτοκινήτων

In Hybrid θα λανσαριστούν στην Ευρώπη το πρώτο μισό του 2021. Ως πρωτοπόρος και ηγέτης στην ηλεκτροκίνηση, για πάνω από 10 χρόνια, και με πολυετή εμπειρία από την εμπλοκή της

αυτή τη φορά συνδυάζοντας στοιχεία από

μέσα στο 2021: το νέο Dacia Spring Electric.

με τη Formula1, η Renault έχει αποκτήσει την

κουπέ και από SUV αμαξώματα. Αυτό το

Μετά τα Logan και Duster, το Spring Electric

τεχνογνωσία που της επιτρέπει να προσφέρει

100% ηλεκτρικό πρωτότυπο, με την καινοτόμα

είναι έτοιμο να φέρει μια ακόμα επανάσταση

δυναμικά και αποτελεσματικά υβριδικά σύνολα

σχεδίαση, βασίζεται στην ολοκαίνουρια

στην αγορά, καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση

κίνησης, για μια διευρυμένη γκάμα μοντέλων,

πλατφόρμα CFM-EV, που είναι αποκλειστικά

προσιτή σε όλους. Είτε πρόκειται για ιδιώτες

που βρίσκονται στην καρδιά των αναγκών

σχεδιασμένη να φιλοξενεί ηλεκτρικά

οδηγούς, για κοινή χρήση ή επαγγελματική

της αγοράς.

οχήματα. Πρόκειται για ένα πλεονέκτημα

χρήση, το Dacia Spring προσφέρει μια απλή,

που του επιτρέπει να απελευθερωθεί από

αξιόπιστη και προσιτή λύση.

τις παραδοσιακές διαστάσεις και τις νόρμες

Παράλληλα, η εισαγωγή της μικρουβριδικής (12V) τεχνολογίας, στα νέα Arkana και Captur, ολοκληρώνει την γκάμα, με την

της κατηγορίας και να τολμήσει να προτείνει

Εκτός από την επαναστατική SUV σχεδίασή

προσφορά όλων των πιθανών επιπέδων

νέες γραμμές και αναλογίες. Το αποτέλεσμα

του, προσφέρει θέσεις για 4 ενήλικες επιβάτες,

εξηλεκτρισμού, που είναι ικανά να καλύψουν

είναι ένα μοντέλο hatchback με περιορισμένες

ένα πολύ φιλόξενο και ευρύχωρο εσωτερικό,

κάθε ανάγκη, παραμένοντας προσιτά στο

εξωτερικές διαστάσεις, αλλά με κορυφαία

ένα απλό και αξιόπιστο ηλεκτρικό σύστημα

ευρύ κοινό.

ευρυχωρία στο φιλόξενο εσωτερικό του.

Πριν από 10 χρόνια, η Renault είχε ήδη το όραμα να επενδύσει στην ηλεκτροκίνηση. Αυτή η πολύτιμη εμπειρία και γνώση, σήμερα, μας επιτρέπει να λανσάρουμε μια ολόκληρη γενιά από νέα ηλεκτρικά μοντέλα, το σύμβολο των οποίων αποτελεί το Megane eVision. Εικοσιπέντε χρόνια από το λανσάρισμά του, ένα νέο κεφάλαιο ανοίγει για το Megane.

DACIA SPRING ELECTRIC, Η ΗΛΕΚΤΡΙΚΉ ΕΠΑΝΆΣΤΑΣΗ (R-EVOLUTION) ΑΠΌ ΤΗΝ DACIA H Dacia παρουσιάζει αυτό το trendy αυτοκίνητο πόλης που θα κυκλοφορήσει

Auto 115.indd 7

11/12/2020 3:29 PM

LOGISTICS SPECIAL FSC® CHAIN OF CUSTODY CERTIFICATION:

ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΑΕΙΦΟΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΕ ΤΟ ΚΥΡΟΣ ΤΗΣ TÜV AUSTRIA HELLAS

επιχειρηματικός κόσμος ολοένα και περισσότερο αποδεικνύει καθημερινά την ευαισθητοποίησή του για την προστασία του περιβάλλοντος και κατ’ επέκταση την αναγνώριση της αειφόρου επιχειρηματικότητας του ως στρατηγική επιλογή ανάπτυξης. Παράλληλα, η νέα εστίαση της ΕΕ για την προστασία του καταναλωτή ενισχύει τη διαρκή ενημέρωση των καταναλωτών για τη σημασία της επιλογής φιλικών προς το περιβάλλον προϊόντων. Είναι κοινή παραδοχή το γεγονός ότι η συσκευασία των προϊόντων κάθε κατηγορίας αποτελεί την πρωταρχική πηγή πληροφόρησης του καταναλωτή, διαδραματίζοντας καθοριστικό κριτήριο στην επιλογή ενός προϊόντος, σε μια άκρως ανταγωνιστική αγορά. Συγκεκριμένα, η συσκευασία αναδεικνύει την προστιθέμενη αξία και τη διαφορετικότητα του προϊόντος. Τα διάφορα σήματα πιστοποίησης που τοποθετούνται στις συσκευασίες των προϊόντων επιδιώκουν να επικοινωνήσουν και να προβάλλουν με αξιοπιστία την ποιότητα ή και τα λοιπά χαρακτηριστικά και ιδιαιτερότητες που συγκεντρώνει ένα προϊόν, όπως και αξιόπιστες πληροφορίες τόσο για την αειφόρο παραγωγή του ίδιου του προϊόντος, όσο και της συσκευασίας που το περιβάλλει. Οι επιχειρήσεις παραγωγής και εμπορίας υλικών τυποποίησης και συσκευασίας από ξύλο ή χαρτί, οι οποίες επιδιώκουν να ανταποκριθούν στη νέα τάση της αγοράς και να αποδείξουν έμπρακτα ότι διαθέτουν φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα, έχουν την επιλογή στρατηγικής διαφοροποίησής τους στον ανταγωνισμό, μέσω της πιστοποίησης FSC® Chain of Custody. Το πρότυπο αλυσίδας επιμέλειας FSC® Chain of Custody καθορίζει τις απαιτήσεις που πρέπει να ικανοποιούν οι επιχειρήσεις που επιθυμούν να δεσμευθούν για τη συμβολή τους στην αειφορική διαχείριση των δασών. Συγκεκριμένα, το πρότυπο FSC® Chain of Custody ορίζει τις προϋποθέσεις για την αποτελεσματική παρακολούθηση των πιστοποιημένων FSC υλικών κατά τη διάρκεια παραγωγής των προϊόντων της επιχείρησης ώστε να ταυτοποιούνται ή να διατηρούνται διαχωρισμένα από μη πιστοποιημένα ή ελεγχόμενα υλικά εντός της αλυσίδας. Η παρακολούθηση αφορά όλες τις φάσεις επεξεργασίας των πρώτων υλών, οι οποίες ξεκινούν από το δάσος, ή στην περίπτωση της ανακύκλωσης, από τη στιγμή της ανάκτησης του υλικού, περνούν όλα τα ενδιάμεσα στάδια μεταποίησης και φτάνουν μέχρι την παράδοση στους καταναλωτές με μία αξίωση FSC. Με αυτό τον

Logistics Special TUV.indd 98

τρόπο διασφαλίζεται ότι έχουν ικανοποιηθεί οι απαιτήσεις του προτύπου σε όλη την αλυσίδα παραγωγής. Οι πιστοποιημένες επιχειρήσεις με το FSC® αποκτούν άδεια χρήσης του σήματος, καθώς και της ετικέτας FSC®. Η ετικέτα πιστοποίησης FSC® επί της συσκευασίας, πληροφορεί για την προέλευση από περιβαλλοντικά κατάλληλες, κοινωνικά επωφελείς και οικονομικά βιώσιμες πηγές και προσφέρει στους καταναλωτές τη δυνατότητα υποστήριξης της αειφορικής δασοκομίας. H TÜV AUSTRIA Hellas, με αναγνωρισμένη πολυετή εμπειρία στον κλάδο των υπηρεσιών Επιθεώρησης και Πιστοποίησης, αντιλαμβάνεται τις ανάγκες του επιχειρηματικού κόσμου και υποστηρίζει έμπρακτα την αειφόρο ανάπτυξη. Σε αυτό το πλαίσιο, αποτελεί τον πρώτο οργανισμό πιστοποίησης που διαθέτει στο χαρτοφυλάκιο των υπηρεσιών του την πιστοποίηση με το πρότυπο FSC® Chain of Custody Certification, το οποίο απευθύνεται σε επιχειρήσεις που διαχειρίζονται προϊόντα ξύλου ή χάρτου (Αριθμός αδείας FSC® A000540). Οι επιθεωρήσεις βάσει του προτύπου FSC® Chain of Custody Certification γίνονται από αναγνωρισμένους και εξειδικευμένους επιθεωρητές, οι οποίοι διαθέτουν μακροχρόνια εργασιακή εμπειρία και την απαραίτητη ακαδημαϊκή κατάρτιση για θέματα αειφορικής διαχείρισης. Για να ενημερωθείτε σχετικά με τη διαδικασία πιστοποίησης της επιχείρησής σας σύμφωνα με το πρότυπο FSC® Chain of Custody, επικοινωνήστε με το εξειδικευμένο προσωπικό της TÜV AUSTRIA Hellas: Σταυροπούλου Έλενα | elena.stavropoulou@tuvaustriahellas.gr 210 5220920 εσωτ. 183 Άννα Τοπαλτζίκη | anna.topaltziki@tuvaustriahellas.gr 210 5220920 εσωτ. 187

11/12/2020 3:31 PM

H ε δ ε

• α

•

• χ

Ο ε

www.tuvaustriahellas.gr

∆εν βλέπουµε µόνο ένα φύλλο χαρτί, αλλά ένα ολόκληρο δάσος

Υπηρεσίες εκτύπωσης

Κατασκευή από ανακυκλωµένα υλικά

Κατασκευή ειδών Χονδρικό εµπόριο Επεξεργασία & κατασκευή προϊόντων

Παραγωγή χαρτοπολτού & χαρτιού

Παιδική χαρά

H TÜV AUSTRIA HELLAS υποστηρίζοντας έµπρακτα την αειφόρο ανάπτυξη, παρέχει διαπιστευµένες υπηρεσίες επιθεωρήσεων και πιστοποίησης σύµφωνα µε το πρότυπο FSC® Chain of Custody σε επιχειρήσεις που διαχειρίζονται προϊόντα ξύλου ή χάρτου, µε στόχο την προώθηση περιβαλλοντικά κατάλληλων, κοινωνικά επωφελών και οικονοµικά βιώσιµων στρατηγικών διαχείρισης των δασών.

Η πιστοποίηση αυτή προσδίδει σε κάθε σχετική επιχείρηση πολλαπλά οφέλη: • Αποτελεί έµπρακτη απόδειξη δέσµευσης εφαρµογής πρακτικών προστασίας του περιβάλλοντος και αειφόρου ανάπτυξης, κατά τη δραστηριότητά της. • Προσδίδει ανταγωνιστικό πλεονέκτηµα στην ίδια και προστιθέµενη αξία στο παραγόµενο προϊόν. • Εξασφαλίζει την προσέλκυση ευαισθητοποιηµένου πελατολόγιου σε θέµατα προστασίας περιβάλλοντος. • ∆ιασφαλίζει την παραγωγή και εµπορία προϊόντων που εύκολα µπορούν να αναγνωρίζονται από τον χρήστη – καταναλωτή. Οι επιθεωρήσεις γίνονται από εξειδικευµένους και αναγνωρισµένους επιθεωρητές της TÜV AUSTRIA HELLAS µε µεγάλη εργασιακή και ακαδηµαϊκή εµπειρία σε θέµατα αειφορικής διαχείρισης..

Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε µε την ΤÜV AUSTRIA HELLAS | τηλ. Επικοινωνίας: 210 5220920

Logistics Special TUV.indd 99

11/12/2020 3:31 PM

EVENT

ΕΠΙΤΥΧΗΜΈΝΟ ΚΑΙ ΤΟ 22ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΤΟΥ OPERATIONS CENTER ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗ ΡΊΣΚΟΥ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΑΣ ΣΤΑ OPERATIONS & SUPPLY CHAIN ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΉΣΕΩΝ

μετάδοση νέας τεχνογνωσίας, η ανταλλαγή εμπειριών και απόψεων, καθώς και η δικτύωση με άξονα συγκεκριμένες πρακτικές, μεθοδολογίες, συστήματα και τεχνολογίες που αφορούν την καθημερινή λειτουργία των Operations και του Supply Chain συνεχίστηκαν με επιτυχία μέσα από το 22ο συνέδριο του Operations Center με θέμα «Η διαχείριση Ρίσκου και Πληροφορίας στον πυρήνα της Νέας Στρατηγικής Operations & Supply Chain των επιχειρήσεων» που πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά στις 3 και 4 Νοεμβρίου. Είκοσι εισηγήσεις και τοποθετήσεις διακεκριμένων διευθυντικών στελεχών από τη χώρα μας, αλλά και Ελλήνων managers που εργάζονται σε θέσεις-κλειδιά στο εξωτερικό, με κεντρικό θέμα τη χάραξη της Νέας Στρατηγικής Operations & Supply Chain στη Νέα Κανονικότητα, που αποτελεί και το μείζων θέμα αυτή τη στιγμή στην αγορά, είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν οι συμμετέχοντες που εκπροσώπησαν τους δυναμικότερους κλάδους της ελληνικής οικονομίας. Σε συνολικά 6 ώρες μετάδοσης, οι 418 σύνεδροι παρακολούθησαν τεχνικές εισηγήσεις και συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης που μετέδωσαν know-how, παρουσίασαν best practices και έδωσαν το έναυσμα για τη δημιουργική ενσωμάτωση νέων μεθοδολογιών και συστημάτων στις ελληνικές επιχειρήσεις. Η πρώτη μέρα του συνεδρίου είχε ως θέμα το Risk Assessment, Management & Recovery Plans, για το οποίο εκτεταμένες τεχνικές εισηγήσεις είχαν ετοιμάσει οι κ.κ.: Μιχάλης Πετροδασκαλάκης / Associate Partner, Consulting – Enterprise Risk Services της ΕΥ, Λεωνίδας Φωτίου / CEO του SUPPLY CHAIN RISK MANAGEMENT CENTRE με έδρα τη

Event 1.indd 2

Βόννη, Δημήτρης Αλεξόπουλος / Supply Chain Manager Δημητριακών της NESTLE FRANCE, Ιωάννης Οικονομόπουλος / Logistics VP China της SCHNEIDER ELECTRIC GLOBAL SUPPLY CHAIN. Στη β’ ενότητα, ακολούθησε συζήτηση στρογγυλής τραπέζης υπό τον συντονισμό της κας Μαριλένας Αργυρού, Ιδρύτριας και Managing Director του Operations Center, στην οποία συμμετείχαν οι κ.κ.: Τάσος Κωνσταντινίδης / Supply Chain Director της NESTLE HELLAS, Χαράλαμπος Κοντραφούρης / Six Sigma Black Belt και Advisor to CEO της ΔΕΔΔΗΕ, Διονύσης Γρηγορόπουλος / Πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics και Γιάννης Σαμολαδάς / CEO των εταιρειών Insurable Risk Management / IRM και Truck & Cargo Insurance. Η δεύτερη μέρα του συνεδρίου ασχολήθηκε με το Visibility, το Data Management & Analytics και το Agility, καθώς χωρίς αυτά ούτε το Ρίσκο είναι διαχειρίσιμο, αλλά ούτε και η λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας αυτή καθ’ εαυτήν είναι εγγυημένη. Η ορατότητα και η διαχείριση δεδομένων αποτελούν πλέον προϋπόθεση για την επίτευξη του Νο1 συγκριτικού πλεονεκτήματος: αυτού της Ευελιξίας / Agility. Τη δεύτερη μέρα, τεχνικές εισηγήσεις παρουσίασαν οι ομιλητές: Γιάννης Μελετλίδης / Business Development Manager της MANTIS, Νίκος Βούλγαρης / Senior Manager, Supply Chain & Operations της EY, Γιώργος Δριμούσης, IT / ECM Consultant της KONICA MINOLTA BUSINESS SOLUTIONS GREECE, Γιάννης Γκλιάτης / Data Feed Coordinator της FITCH SOLUTIONS, Γιώργος Κατινιώτης / CEO της MYRMEX και Θάνος Παππάς / Διευθυντής Τεχνολογίας της PAPPAS BUSINESS INTELLIGENCE TECHNOLOGY / TABLEAU PARTNER. Ακολούθησε συζήτηση στρογγυλής τραπέζης, την οποία συντόνισε η

11/12/2020 3:33 PM

κα Μαίρη Ευθυμιάτου, Chief Editor του περιοδικού SUPPLY CHAIN & LOGISTICS και συμμετείχαν οι κ.κ. Ηρώ Δουμάνη / Γενική Διευθύντρια της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος, Κωνσταντίνος Χανιώτης / Πρόεδρος του Ινστιτούτου Logistics Management Ελλάδος και Χρυσάνθη Μακρή / Γενική Γραμματέας της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς. Κομβικός ο ρόλος των Χορηγών της διοργάνωσης, οι οποίοι στη ροή του προγράμματος παρουσίασαν καινοτόμες λύσεις και προτάσεις: Events Sponsor 2020 του Operations Center: ΠΑΕΓΑΕ. Μέγας Χορηγός: MANTIS. Χρυσοί Χορηγοί: KONICA MINOLTA BUSINESS SOLUTIONS GREECE και PAPPAS B.I. TECHNOLOGY. Χορηγοί: BRINGG, MYRMEX, AMAZE. Χορηγοί Επικοινωνίας: SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE, OPERATIONS NETWORK. Το συνέδριο υλοποιήθηκε υπό την αιγίδα της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL), της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics (ΕΕΒΨ&L), του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς & Επιχειρήσεων Logistics Ελλάδος (ΣΥΝΔΔΕ&L), του Ινστιτούτου Logistics Management Ελλάδος (ILME), της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ) και της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (ΠΕΕΔ).

Event 1.indd 3

11/12/2020 3:33 PM

EVENT

SOLUTIONS 9 ΑΠΌ ΤΟ SUPPLY CHAIN INSTITUTE

30+ LOGISTICS BENCHMARKS FOR LEADING SUPPLY CHAINS

εφοδιαστική αλυσίδα ψήφισε και καθόρισε τα benchmarks μετρώντας κόστη και παραγωγικότητα τόσο εντός των αποθηκευτικών δομών, όσο και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του προϊόντος από την παραγωγή του μέχρι τον τελικό καταναλωτή. Όλα αυτά στο 2ήμερο διαδικτυακό, λόγω πανδημίας, συνέδριο SOLUTIONS 9: 30+ logistics benchmarks for leading Supply Chains. To συνέδριο που διοργάνωσε το Supply Chain Institute με την επιστημονική υποστήριξη της Planning ήταν θεματικά καινοτόμο, ιδιαίτερα ενδιαφέρον και άκρως διαδραστικό καθώς περισσότεροι από 160 συμμετέχοντες ψήφιζαν live καθ’ όλη τη διάρκειά του καθορίζοντας με την ψήφο τους την επικρατούσα κατάσταση στα logistics εν μέσω πανδημίας. Περισσότεροι από 50 δείκτες προέκυψαν κατά τη διάρκεια του live voting, οι οποίοι θα βοηθήσουν τα στελέχη της εφοδιαστικής αλυσίδας να λάβουν τις σωστές αποφάσεις για τις μελλοντικές στρατηγικές τους, θα αξιολογήσουν πού βρίσκονται οι ίδιες με βαρόμετρο την αγορά και θα διοικήσουν την ομάδα τους με Management By Objectives. Στο συνέδριο συμμετείχαν 22 κορυφαίοι ομιλητές και πανελίστες από τις μεγαλύτερες εμπορικές, βιομηχανικές, 3PL επιχειρήσεις. Συνολικά και τις 2 ημέρες παρακολούθησαν 280 στελέχη Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Logistics από διάφορους κλάδους. To benchmarking (η συγκριτική αξιολόγηση) αναφέρεται σε μια μέθοδο, η οποία χρησιμοποιείται στο management επιχειρήσεων, για την αξιολόγηση των διαφόρων πτυχών λειτουργίας τους, με μέτρο σύγκρισης την “καλύτερη πρακτική” (best practice) στον τομέα τους ή την επικρατούσα «τιμή» στην πλειοψηφία των επιχειρήσεων. Εν συνεχεία, με

Event 2.indd 2

αφετηρία το τι ισχύει στην αγορά, οι επιχειρήσεις μπορούν να αναπτύξουν σχέδια στοχεύοντας στην αύξηση κάποιων «τιμών» της απόδοσής τους. Μετρώντας έχουμε τη δυνατότητα να εντοπίσουμε τους τομείς που χρίζουν βελτίωσης, να στοχοθετήσουμε ορθολογικά, να ελέγχουμε διαρκώς την απόδοση και να επεμβαίνουμε με διορθωτικές ενέργειες, να αξιολογούμε, να επιβραβεύουμε. Όπως χαρακτηριστικά είπε ο κ. Ανδριανόπουλος, «benchmarking σημαίνει πατάμε γερά στα πόδια μας», εφόσον ο όρος οφείλει την ύπαρξή του στους τσαγκάρηδες που σημείωναν στους πάγκους τις διαστάσεις των ποδιών, προκειμένου να φτιάξουν καλαπόδια και εν συνεχεία παπούτσια». Η πρώτη μέρα ήταν αφιερωμένη στις αποθηκευτικές δομές και κάθε είδους μέτρηση κόστους και παραγωγικότητας εντός της αποθήκης. Στο σύνολο της ημέρας, παρουσιάστηκαν μέθοδοι μείωσης του κόστους και αύξησης της παραγωγικότητας. Στο πρώτο μέρος μελετήθηκε το κόστος κάθε διαδικασίας και λειτουργίας της αποθήκης. Τα αποτελέσματα σχολίαζε ταυτόχρονα ένα discussion panel κορυφαίων στελεχών. Το πανελ καθώς και όλη την 1η ημέρα συντόνιζε ο κ. Σταμάτης Ανδριανόπουλος, Executive Consultant της Planning. Όπως φάνηκε από την ψηφοφορία, στην ελληνική αγορά έχουμε καλά «γυρίσματα» προϊόντων και υψηλή κυκλοφοριακή ταχύτητα αποθεμάτων. Το ποσοστό του dead stock είναι μικρό, ενώ τώρα στην κρίση της πανδημίας παρατηρείται ανάγκη για αύξηση των αποθεμάτων. Την ίδια ημέρα, η δεύτερη ενότητα αξιολόγησε την παραγωγικότητα εντός των αποθηκών. Το συνέδριο ανέδειξε πως το outsourcing προσωπικό (μισθωμένο) εντός των αποθηκών αυξάνεται διαρκώς ιδίως αν κάνουμε τη σύγκριση με τα στοιχεία του 2011. Εξετάζοντας την παραγωγικότητα των

14/12/2020 2:50 PM

pickers, το 37% απάντησε πως σήμερα ο picker βγάζει 50-75 γραμμές/ώρα στην περίπτωση του τεμαχιακού picking, ενώ το 2011 50-75 γραμμές/ώρα έβγαζε το 33%. Tα νούμερα αλλάζουν όταν αναφερόμαστε σε κιβωτιακό picking πόσο μάλλον για παλέτες. Τα νούμερα δεν απομακρύνονται από την πεπατημένη και παρατηρήθηκε μια στασιμότητα στα επίπεδα παραγωγικότητας. Από την ψηφοφορία προέκυψε ότι το 43% διαθέτει σύγχρονες (χτισμένες μετά το 2000), μεγάλες (άνω των 5.000 τ.μ.) και υψηλές αποθήκες (πάνω από 7 μ. ύψος). Σχετικά με τα ενοίκια, οι φθηνότερες αποθήκες είναι στα 2-3 ευρώ/τ.μ., ενώ οι ακριβότερες 4-4,5 ευρώ/τ.μ. Την πρώτη ημέρα παρουσίασαν οι χορηγοί 3 καινοτόμες λύσεις. Ο κ. Λεωνίδας Παρόδος, Logistics Expert και επιστημονικός συνεργάτης του ΙΜΕΤ παρουσίασε το ερευνητικό πρόγραμμα WareM&O. Πρόκειται για μία πλατφόρμα on-demand υπηρεσιών αποθήκευσης που προσφέρει ευελιξία στις εταιρείες. Ακολούθησε η λύση της Myrmex την οποία παρουσίασε ο κ. Ιωάννης Κανέλλος, Founder & Chief Marketing Officer της Myrmex Inc., που δραστηριοποιείται σε on-line retail logistics ρομποτικών συστημάτων, ραφιέρες και ειδικά συστήματα που στο σύνολό τους συνθέτουν το πατενταρισμένο Curbside Pickup System. To τελευταίο solution tip ανέπτυξε ο κ. Νίκος Βογιατζόγλου, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου Βογιατζόγλου Systems, αναφερόμενος στο κρυφό κόστος της αδράνειας, το οποίο εύκολα υπερβαίνει το κόστος ενός έργου εκσυγχρονισμού, δημιουργώντας σημαντικές δυσλειτουργίες σε ένα κέντρο διανομής. Η δεύτερη ημέρα ήταν αφιερωμένη στο ταξίδι του προϊόντος, δηλαδή στη μεταφορά, τη διανομή και το last mile. Εξετάστηκαν αναλυτικά όλες οι μετρήσιμες παράμετροι σε 2 επίπεδα: τη B2B μεταφορά στο πρώτο μέρος και τη B2C μεταφορά στο δεύτερο. Τη δεύτερη ημέρα και τα 2 discussion panels συντόνισε ο κ. Παναγιώτης Ανδριανόπουλος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Planning. Η πληρότητα των φορτηγών εθνικής μεταφοράς είναι πάνω από 70%, δήλωσαν οι συμμετέχοντες, ενώ σύμφωνα με στοιχεία της Ε.Ε. του 2018 στην Ελλάδα η πληρότητα για την εθνική μεταφορά εμφανιζόταν στο 40%. Το ίδιο πάνω-κάτω ισχύει και για τα φορτηγά που κάνουν διανομή εντός Αθηνών. Σε ότι αφορά την ηλικία των φορτηγών, βλέπουμε ότι δεν έχει αλλάξει κάτι τα τελευταία 10 χρόνια. Ο στόλος διανομής εντός Αττικής γέρασε και από 15ετίας είναι σήμερα 20+ ετών. Μόνο 9% των συμμετεχόντων είπε ότι έχουν νέο στόλο. Σε αντίθεση, ο στόλος φορτηγών εθνικής μεταφοράς είναι νεότερος 10-15 ετών. Ενδιαφέρουσα ήταν η σύγκριση που έγινε με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναλυτικά ανά χώρα. Η Γερμανία έχει οχήματα μεταφοράς κάτω των 2 ετών! Στη συνέχεια εξετάστηκε η «ποιότητα» της διανομής σε B2B επίπεδο. Εντυπωσιακό είναι πως μόνο 6% έχει συνεχή on-line πρόσβαση για την παρακολούθηση του φορτίου, ενώ ένα 11% στον αντίποδα έχει

Event 2.indd 3

ελλιπής πληροφόρηση. Σε επίπεδο PΟD και ιχνηλάτησης, δεν φάνηκε να έχει αλλάξει κάτι από το 2011. Οι συμμετέχοντες ψήφισαν ότι στην Αττική πιάνουμε 20-30 σημεία ανά δρομολόγιο, ενώ ο μέσος χρόνος παράδοσης στην επαρχεία είναι 1 με 2 ημέρες. Το discussion panel στον σχολιασμό αυτών των αποτελεσμάτων ανέφερε ότι οι τεχνολογίες βοηθάνε, αναπτύσσονται συνεχώς και ζητούνται από τους πελάτες διότι από αυτό αξιολογείται και η ποιότητα των υπηρεσιών των 3PL. Οι επόμενες ερωτήσεις διερεύνησαν τα κόστη της μεταφοράς και διανομής. Αντιπαραβάλλοντας τον τύπο της επιχείρησης με το κόστος διανομής iso κιβωτίου στην Αττική, φάνηκε πως οι μεγάλες 3PL χρεώνουν έως 2,75 ευρώ το σημείο στην Αττική. Αντίστοιχα εντοπίστηκε το κόστος διανομής και σε άλλες περιοχές της χώρας. Τη δεύτερη ημέρα παρουσίασαν οι χορηγοί 3 καινοτόμες λύσεις. Ο κ. Κωνσταντίνος Χανιώτης, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Telenavis παρουσίασε τα εργαλεία που χρησιμοποιεί το σύστημα τηλεματικής της Telenavis για τη βέλτιστη δρομολόγηση, την εκτέλεση του ταξιδιού, το POD και data από τα οποία προκύπτουν οι δείκτες για ένα σύστημα αυτοβελτιούμενο στο μέλλον. Από την εταιρεία iLink ο κ. Παναγιώτης Ζήκος, Co-Founder, παρουσίασε μέσω case study, πως η τηλεματική είναι απαραίτητος συνοδοιπόρος με τα logistics και τόνισε ότι κάποιες φορές το κόστος συντήρησης ενός παλιού οχήματος μπορεί να υπερβαίνει μακροπρόθεσμα την αξία αντικατάστασής του από ένα νέο ή νεότερο. Από τον κλάδο των logistics providers, το Solution Tip έδωσε ο κ. Λυκούργος Μανωλιάδης, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ. Τοποθετήθηκε σε 3 διαστάσεις: 1. Στην ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ δίνουμε αξία στο να παρακολουθούμε όλη τη διαδρομή του προϊόντος και όχι μόνο το τελευταίο μίλι. 2. Για να είμαστε αποτελεσματικοί θα πρέπει να εκμεταλλευτούμε όλα τα τεχνολογικά εργαλεία. Έτσι, θα είμαστε σε θέση να βοηθήσουμε τα 2 εμπλεκόμενα τμήματα που είναι το Customer Service και η δρομολόγηση. 3. Όταν λαμβάνονται έγκαιρα οι αποκλίσεις (π.χ. στάσεων-κίνησης, θερμοκρασιών κ.ά.) μπορούμε να επέμβουμε τόσο διορθωτικά, όσο και βελτιωτικά με τις κατάλληλες ενέργειες. Αυτό ακολουθούμε στην ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ και είναι αποτελεσματικό κυρίως όταν το φορτίο είναι υψηλής αξίας όπως τα καπνικά ή απαιτεί ιδιαίτερες συνθήκες όπως τα φάρμακα. Τέλος, ο κ. Γιώργος Κατινιώτης, Managing Partner της εταιρείας Amaze, παρουσίασε την προηγμένη πλατφόρμα της Bringg που επιτυγχάνει end-to-end optimization βοηθώντας στη μεγιστοποίηση του customer experience μέσω ενός control tower που ελέγχει τα δέματα real time σε ένα μόνιτορ. Το διήμερο διαδικτυακό συνέδριο στήριξαν οι: Μέγας Χορηγός: Mantis, Event Sponsor 2020: ΠΑΕΓΑΕ, Χρυσοί Χορηγοί: Jungheinrich, Vianox, Diakinisis, Telenavis, IMET, WareM&O, Ekol, Bringg, Myrmex, Βογιατζόγλου Systems, iLink, Cargo & Truck Insurance, IRM. Χορηγοί: Toyota, Erganet, Pebro. Μεταξύ των Χορηγών Επικοινωνίας ήταν το περιοδικό SC&L.

14/12/2020 2:50 PM

STRATEGIC POINTS

E-COMMERCE LOGISTICS: IN-HOUSE VS. OUTSOURCING ΤΙ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΞΟΥΜΕ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΑΣ; ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ ΚΑΙ Α. ΓΙΑΛΟΣ*

πορεί η πανδημία του COVID-19 να δημιούργησε και να συνεχίζει να δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στα υγειονομικά συστήματα παγκοσμίως, ωστόσο ένα από τα «θετικά» της, είναι ότι κατάφερε να αναδείξει τη σημασία και το ρόλον των logistics σε διεθνές επίπεδο. Ειδικά οι εταιρeίες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο του e-commerce, μετά την αντιμετώπιση των συνεπειών του πρώτου κύματος της πανδημίας, άρχισαν να βλέπουν τα logistics από διαφορετική οπτική γωνία. Πράγματι, κατά τη διάρκεια ολόκληρου του καλοκαιριού του 2020 και κάτω από τον φόβο ενός νέου lockdown το φθινόπωρο (που άργησε να έρθει, αλλά… ήρθε τελικά), ένα σημαντικό ποσοστό επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο του e-commerce μπήκαν στη διαδικασία να τρέξουν έναν αγώνα δρόμου, με χαρακτηριστικά Μαραθωνίου, προκειμένου να προετοιμάσουν και να οργανώσουν καλύτερα και αποδοτικότερα το κύκλωμα logistics τους.

Το δίλημμα των εταιριών του κλάδου του e-commerce: in house vs. outsourcing Κατά τη διάρκεια του συγκεκριμένου επιχειρησιακού Μαραθωνίου, το βασικότερο δίλημμα που αντιμετώπισε το μεγαλύτερο ποσοστό των εταιρειών είναι εάν θα πρέπει οι διαδικασίες logistics να εκτελούνται στο εσωτερικό της εταιρείας (In-house) ή εάν θα πρέπει να ανατεθούν σε εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics (3PL); Η

Strategic Points.indd 2

αλήθεια είναι ότι πολλοί βιάστηκαν να επιλέξουν άμεσα ένα από τα δύο «μονοπάτια», ωστόσο η συγκεκριμένη απόφαση είναι στρατηγικής φύσεως και δεν χρειάζονται βιαστικές κινήσεις και εν θερμώ αποφάσεις, ενώ είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι η εν λόγω απόφαση δεν θα πρέπει να βασίζεται μόνο στο κόστος. Η απάντηση στο παραπάνω δίλημμα δεν μπορεί να δοθεί εύκολα, ωστόσο το μόνο σίγουρο είναι ότι θα πρέπει να ξεκινάει πάντα από το εσωτερικό της εκάστοτε εταιρείας. Αναλυτικότερα, οι εταιρείες θα πρέπει να μπορούν να αξιολογούν την αποδοτικότητα και την αποτελεσματικότητα της υφιστάμενης λειτουργίας τους, χρησιμοποιώντας ποσοτικούς και ποιοτικούς δείκτες (KPIs), ενώ είναι σημαντικό να υπολογίσουν το κόστος για in-house logistics και να αξιολογήσουν κατά πόσο οι δραστηριότητες logistics, τους προσδίδουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Στην περίπτωση όπου, αφενός τα logistics δεν αποτελούν μία από τις βασικές δραστηριότητες (core business) της εταιρείας, αφετέρου τα αποτελέσματα των δεικτών αξιολόγησης δεν είναι ιδιαίτερα ικανοποιητικά, τότε μάλλον θα πρέπει να εξεταστεί η επιλογή της ανάθεσης των δραστηριοτήτων logistics σε εξειδικευμένες εταιρείες 3PL. Σε αυτή την περίπτωση, όμως είναι σημαντικό η διαδικασία της επιλογής συνεργάτη να πραγματοποιηθεί με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε η ευκαιρία να μην μετατραπεί σε απειλή. Ποιος είναι, όμως αυτός ο τρόπος και τι θα πρέπει να ληφθεί υπόψη από τις εταιρείες προκειμένου αυτή η νέα σχέση που θα αναπτυχθεί να είναι win-win;

11/12/2020 3:37 PM

Η σημασία της χρήσης τεύχους προδιαγραφών κατά τη διάρκεια αξιολόγησης και επιλογής συνεργάτη 3PL Πριν από την έναρξη της διαδικασίας αξιολόγησης και επιλογής ενός συνεργάτη, οι εταιρείες είναι απαραίτητο να επιλέξουν εάν θα αναθέσουν εξ ολοκλήρου τις δραστηριότητες logistics ή εάν θα ακολουθήσουν ένα υβριδικό μοντέλο, με τμηματική ανάθεση δραστηριοτήτων. Στη συνέχεια, αφού επιλέξουν τον βαθμό ανάθεσης δραστηριοτήτων logistics, το δεύτερο και σημαντικότερο βήμα της διαδικασίας είναι η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου τεύχους προδιαγραφών (tender). Δυστυχώς, ένα σημαντικό πλήθος εταιρειών θεωρεί ακόμη και σήμερα τη σύνταξη και χρήση ενός τεύχους προδιαγραφών, μια περιττή και ανούσια διαδικασία. Σε πολλές περιπτώσεις οι εμπορικές εταιρείες παρέχουν πολύ βασικά στοιχεία κίνησης των εμπορευμάτων (εισερχόμενες και εξερχόμενες ροές) στις εταιρείες 3PL προκειμένου να λάβουν μια οικονομική προσφορά και δεν δίνουν έμφαση σε επιμέρους λεπτομέρειες, οι οποίες παίζουν καθοριστικό ρόλο στην εκτέλεση του έργου (π.χ. ιδιαιτερότητες στον τρόπο συσκευασίας). Το παραπάνω γεγονός, αρκετά συχνά δημιουργεί σοβαρά προβλήματα τόσο κατά τη διάρκεια αξιολόγησης των οικονομικών προσφορών από τους δυνητικούς αποθέτες, όσο και κατά τη διάρκεια συνεργασίας των δύο εταιρειών. Το βασικό πρόβλημα κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης των οικονομικών προσφορών είναι ότι οι δυνητικοί αποθέτες δεν μπορούν να συγκρίνουν ίδια πράγματα, δεδομένου ότι οι εταιρείες 3PL δεν έχουν λάβει όλη την απαραίτητη γνώση για τα χαρακτηριστικά και τις ιδιαιτερότητες του έργου που πρόκειται να τους ανατεθεί, με αποτέλεσμα ο καθένας να πραγματοποιεί μια σειρά από παραδοχές, που προφανώς είναι διαφορετικές για κάθε εταιρεία. Η μη κατανόηση των πραγματικών απαιτήσεων του έργου κατά το στάδιο της αρχικής προσφοράς, δημιουργεί σοβαρά προβλήματα κατά το στάδιο της συνεργασίας, δηλαδή κατά τη διάρκεια όπου οι εταιρείες 3PL αρχίζουν να κατανοούν ότι το πραγματικό έργο που εκτελούν είναι διαφορετικό σε επίπεδο απαιτήσεων σε σχέση με αυτό που τους είχε περιγραφεί αρχικά, και δυστυχώς κάπου εκεί ξεκινούν τα προβλήματα ανάμεσα στις σχέσεις αποθετών και εταιρειών 3PL. Ωστόσο, σε αυτό το σημείο αναδεικνύεται και η σημασία της χρήσης ενός ολοκληρωμένου τεύχους προδιαγραφών με συγκεκριμένο περιεχόμενο, το οποίο κρίνεται απαραίτητο να χρησιμοποιείται, καθώς αποτελεί τον κοινό κώδικα επικοινωνίας ανάμεσα στους δυνητικούς αποθέτες και στις εταιρείες 3PL. Ποιο, όμως θα πρέπει να είναι το περιεχόμενο ενός αποτελεσματικού τεύχους προδιαγραφών, το οποίο θα διασφαλίσει μια win-win συνεργασία;

1. Περιεχόμενο τεύχους προδιαγραφών (Tender) Το περιεχόμενο του τεύχους προδιαγραφών εξαρτάται από το είδος των προϊόντων και τις ιδιαιτερότητες του εκάστοτε δυνητικού αποθέτη, ωστόσο υπάρχουν μια σειρά από βασικές αρχές, κα-

Strategic Points.indd 3

11/12/2020 3:37 PM

STRATEGIC POINTS

νόνες και κριτήρια, τα οποία θα πρέπει πάντα να περιλαμβάνονται σε όλες τις περιπτώσεις. Σε επίπεδο δομής, το τεύχος προδιαγραφών θα πρέπει να περιλαμβάνει τρία βασικά τμήματα. Το πρώτο τμήμα θα πρέπει να αποσκοπεί στην άντληση όσων περισσότερων πληροφοριών είναι εφικτές για το προφίλ και τις δυνατότητες του εκάστοτε συνεργάτη 3PL. Αναλυτικότερα, μερικές από τις βασικές πληροφορίες που θα πρέπει οι δυνητικοί συνεργάτες 3PL να παρέχουν σε αυτό το τμήμα, αφορούν σε: • Εμπειρία στην εκτέλεση συγκεκριμένου έργου και υφιστάμενο πελατολόγιο • Ποιότητα αποθηκευτικών χώρων και εξοπλισμού • Βαθμός ευελιξίας και δυνατότητα ανταπόκρισης σε περιόδους με υψηλό φόρτο εργασίας • Ποιότητα ανθρώπων και εταιρική κουλτούρα • Δυνατότητες πληροφοριακών συστημάτων και δυνατότητα ενημέρωσης αποθετών σε πραγματικό χρόνο • Δυνατότητα διασύνδεσης συστημάτων με αποθέτες • Σύστημα αξιολόγησης της αποδοτικότητας με χρήση συγκεκριμένων δεικτών (KPIs) και reporting Όσον αφορά το δεύτερο τμήμα του τεύχους προδιαγραφών είναι σημαντικό οι αποθέτες να παρέχουν στους δυνητικούς συνεργάτες 3PL, μια σειρά από πληροφορίες σχετικά με τις ιδιαιτερότητες και τα χαρακτηριστικά των προϊόντων, καθώς επίσης και μια στατιστική ανάλυση μέσα από την οποία οι δυνητικές εταιρείες 3PL να είναι σε θέση να κατανοήσουν την εποχικότητα του έργου για όλες τις εμπορευματικές ροές που θα κληθούν να διαχειριστούν. Αναλυτικότερα, τα βασικά στοιχεία τα οποία οι αποθέτες θα πρέπει να περιγράψουν στους δυνητικούς συνεργάτες 3PL, σχετίζονται με: • Το είδος των υπηρεσιών που επιθυμούν • Το επιθυμητό επίπεδο εξυπηρέτησης πελατών • Τις πιθανές ιδιαιτερότητες στη συσκευασία ή σε κάποια άλλη διαδικασία logistics • Το είδος των εμπορευμάτων προς διαχείριση, καθώς επίσης και στοιχεία που αφορούν σε βάρος και όγκο και πιθανώς άλλες

Strategic Points.indd 4

ιδιαιτερότητες (π.χ. εύθραυστα) • Τις μονάδες διαχείρισης (παλέτα, κιβώτιο, τεμάχιο, κ.λπ.) • Το ύψος αποθέματος σε κανονικές συνθήκες (normal period), καθώς και σε συνθήκες με υψηλό φόρτο εργασίας (peak period) • Το πλήθος και το προφίλ των παραγγελιών σε κανονικές συνθήκες (normal period), καθώς και σε συνθήκες με υψηλό φόρτο εργασίας (peak period) • Θέματα και ιδιαιτερότητες σχετικά με τη διασύνδεση των πληροφοριακών συστημάτων Τέλος, όσον αφορά το τελευταίο τμήμα του τεύχους προδιαγραφών, είναι απαραίτητο να περιλαμβάνει μια αναλυτική οικονομική προσφορά, η οποία θα είναι πλήρως εναρμονισμένη με τα όσα αναφέρονται στο πρώτο και δεύτερο τμήμα του τεύχους προδιαγραφών. Είναι σχεδόν βέβαιο ότι με την εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου τεύχους προδιαγραφών, οι δυνητικοί αποθέτες θα επιτύχουν τη σύγκριση οικονομικών και τεχνικών προσφορών, οι οποίες θα έχουν προέλθει από κοινές προδιαγραφές και απαιτήσεις. Το παραπάνω είναι το πρώτο βήμα για την ορθή επιλογή ενός συνεργάτη 3PL. Το δεύτερο βήμα, μετά την επιλογή του καταλληλότερου συνεργάτη και προκειμένου να τηρηθούν τα όσα αρχικά έχουν προδιαγραφεί ώστε η σχέση να είναι win-win, είναι η σύναψη μιας ολοκληρωμένης σύμβασης μεταξύ των δύο μερών, το περιεχόμενο της οποία θα το δούμε σε επόμενο άρθρο μας.



Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Executive Advisor της OPTILOG Advisory Services, και Αντιπρόεδρος Διοικητικού στην Ελληνική Εταιρία Logistics (EEL). Ο κ. Αναστάσιος Γιαλός είναι Senior Supply Chain & Operations Consultant στην OPTILOG Advisory Services.

11/12/2020 3:37 PM

Strategic Points.indd 5

11/12/2020 3:37 PM

ΑΠΟΨΕΙΣ ΓΡΑΦEI Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, EXECUTIVE CONSULTANT PLANNING A.E.

Το 80% των e-shop είναι ζημιογόνα.

υπάμαι που για μία ακόμα φορά η στήλη αυτή επαληθεύεται, αλλά το είχαμε γράψει σε προηγούμενο τεύχος: «Ετοιμαστείτε για δεύτερο lockdown στα μέσα φθινοπώρου και ίσως τρίτο την άνοιξη του 2021. Θα επανέλθουμε στα επίπεδα του 2018 σε πέντε χρόνια (2024)». Λίγοι στην αγορά προετοιμάστηκαν, και οι περισσότεροι τώρα τρέχουν. Και ήρθε καπάκι και το BLACK FRIDAY. Και όλοι καταφεύγουν στο e-Commerce. Από τα super market προφανώς και τα retail τεχνολογίας, μέχρι ρούχα, έπιπλα, παιχνίδια, ακόμα και πάροχοι υπηρεσιών (καθαριστήρια, τσαγκάρικα, επισκευές οικιακών συσκευών, κ.λπ.). Το e-shop είναι ΜΟΔΑ. Στήνεις ένα site, φωνάζεις και ένα courier και θεωρητικά πιστεύεις ότι τελειώνεις. Αν γίνει, όμως, ένας απολογισμός της αποδοτικότητας του όλου business, θα δείτε ότι στο 80% των περιπτώσεων, αυτές είναι ζημιογόνες, όπως ειπώθηκε από έγκυρα χείλη στο πλαίσιο του Logistics e-Com Forum που διοργανώσαμε η PLANNING και το SUPPLY CHAIN INSTITUTE τον Ιούνιο του 2018. Εμείς είχαμε ειδοποιήσει την αγορά από το 1ο συνέδριο Logistics e-Com τον Ιούνιο του 2018 με πολλά case studies και Key Note Speaker τον κ. Κώστα Δελήγιαννη, υπεύθυνο των Fullfilment Conters της Amazon στην Ευρώπη και αντίστοιχα τον Ιούνιο του 2019 με Key Note Speaker τον κ. Cοen F. Schluter, Director Operations e-Commerce της Delhaize Βελγίου. Και όλα αυτά πολύ προ κορωνοϊού. Το γράψαμε και σε αυτήν την στήλη. Δυστυχώς, όμως, όλο το βάρος είχε και έχει δοθεί στη marketing διάσταση του e-Commerce (στόχος να πουλήσουμε) και το logistics είναι σε νηπιακή κατάσταση, οδηγώντας τις επιχειρήσεις σε ζημιογόνες χρήσεις. Τη δε περίοδο του πρώτου lockdown, μην αυταπατόμαστε, τα περισσότερα e-Commerce βρέθηκαν σε δεινή θέση, κάνοντας να παραδώσουν 8 και 10 και 15 ενίοτε ημέρες και με πολλά λάθη. Και τώρα στο δεύτερο lockdown, δεν τα πάμε και πολύ καλύτερα. Ας δούμε λοιπόν 4 πρακτικές συμβουλές που προκύπτουν από την εμπειρία της PLANNING έχοντας στήσει αρκετά από τα πιο επιτυχημένα e-Commerce projects του ελληνικού χώρου.

Apopseis.indd 2

Το δικό σας;

I. ΟΡΓΑΝΩΣΤΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ – ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ ΣΑΣ Όταν οι παραγγελίες είναι της τάξεως των 2-5 γραμμών, δεν μπορείτε να τις εκτελείτε με τον κλασσικό τρόπο, όπου ένας picker παίρνει ένα παραγγελιόχαρτο και σαρώνει την αποθήκη. Θα βγάλει το πολύ 4060 γραμμές την ώρα ή 250-350 γραμμές την ημέρα. Με κόστος 6585€/βάρδια το άτομο, προκύπτει κόστος περίπου 0,25€/γραμμή. Άρα 1€ για μία παραγγελία 4 γραμμών. Απαιτείται κάποιας μορφής συγκεντρωτικό picking. Είτε με καρότσι pick2cart για να συλλέγονται 6-8 παραγγελίες ανά βόλτα, ή συγκεντρωτικό picking (π.χ. 20-30 παραγγελιών) και μετά ένα wall όπου σπάνε οι παραγγελίες, είτε ακόμα και robots στυλ Amazon (30.000€ στοιχίζει το ένα, όσο ένας εργαζόμενος σε 2 χρόνια). Στόχος να ανέβει η παραγωγικότητα στις 150-250 γραμμές/ώρα (τετραπλασιασμός) και άρα το κόστος από 1€ να πέσει στο 0,25€ για μία παραγγελία 4 γραμμών. II. ΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΤΕ ΤΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΤΩΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΩΝ ΣΑΣ Μετρήσεις της PLANNING δείχνουν χρόνο συσκευασίας μιας παραγγελίας, με έκδοση του αντίστοιχου συνοδευτικού παραστατικού, voucher κ.λπ., της τάξεως των 2-6 λεπτών. Με κόστος εργατολεπτού περίπου 0,15-0,17€/λεπτό, προκύπτει κόστος 0,5-1,0€ που μαζί με το κόστος χαρτοκιβωτίου φτάνει 0,7-,2€/παραγγελία. Το INBOXING είναι πολύ σημαντική διαδικασία. Αν δε σας επιστρέφεται ένα ποσοστό της τάξεως του 3%-5% των παραγγελιών (κλασσικό στα ελληνικά e-shops), προκύπτει ένα επιπλέον κόστος 0,10-0,15€ ανά αποστελλόμενη παραγγελία. Πλησιάζουμε πάλι το 1€ ανά παραγγελία. Υπάρχουν λύσεις αυτοματισμού, όπως τα mail bags, τα συρρικνωτικά και άλλα που μπορούν να κατεβάσουν το κόστος στα 0,5€/παραγγελία. III. ΕΠΑΝΕΞΕΤΑΣΤΕ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ LAST MILE ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΣΑΣ Εδώ δεν είναι θέμα κόστους γιατί τα κόστη είναι ήδη πολύ χαμηλά.

11/12/2020 3:39 PM

Βρίσκουμε τιμές courier με 1,5€-2€. Βεβαίως η διανομή μεγαλύτερων παραγγελιών (πάντα e-Shop) φτάνει στα 4-6€/παραγγελία. Εδώ το πρόβλημα είναι το μήκος του χρόνου παράδοσης, η πληροφόρηση του πελάτη για το status της παραγγελίας και την ημερομηνία παράδοσης, το customer experience που πάσχει πολύ και γενικά τα θέματα του last mile που δημιουργούν σημαντικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα σε αυτούς που το προσφέρουν. IV. ΚΑΝΤΕ ABC ΑΝΑΛΥΣΗ. ΧΕΙΡΙΣΤΕΙΤΕ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΓΚΑΜΑΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΓΟΡΩΝ ΣΑΣ Τα περισσότερα e-Shop έχουν τεράστια γκάμα και αν δούμε τις κλάσεις της ABC ανάλυσης θα δούμε ότι η Α κλάση που κάνει το 75% του τζίρου περιλαμβάνει μόλις το 8%-20% των εμφανιζόμενων προϊόντων, η Β που κάνει το 20% του τζίρου περιλαμβάνει το 20%-40% των προϊόντων και η C που κάνει μόλις το 5% του τζίρου περιλαμβάνει το 40%60% των προϊόντων. Είναι δεδομένο ότι τα αποθέματα στα C προϊόντα είναι πολύ χαμηλά (της τάξεως του 2-4, δηλαδή 3-6 μηνών αποθέματα) και εκεί ελλοχεύουν οι απαξιώσεις των προϊόντων. Αν έχετε π.χ. μία απαξίωση της τάξεως του 2%-5% του τζίρου και η μέση παραγγελία σας είναι 50-100€, προκύπτει πάλι ένα κόστος της τάξεως του 1-5€ ανά παραγγελία. Ας θεωρήσουμε μέσο όρο 2€. Και αυτήν την απαξίωση την ευνοούμε είτε καταστρέφοντας προϊόντα, είστε σκοτώνοντας τιμές. Υπάρχουν αλγόριθμοι που βοηθούν να αξιολογήσετε την γκάμα σας, να την στοχοποιήσετε εκεί που θα έχετε κέρδος, να κάνουν σωστή πρόβλεψη πωλήσεων για να κάνετε τις σωστές αγορές, να σας προφυλάξουν από τα dead stock και τις απαξιώσεις . Χρησιμοποιήστε τους. Είναι αμαρτία όλος ο κόπος να πηγαίνει χαμένος λόγω κακής διαχείρισης αποθεμάτων.

iii. 2-5€ για last mile iv. 1-5€ για απαξιώσεις Μαζεύεται ένα σύνολο της τάξης των 5-12€ ανά παραγγελία. Πόση είναι η μέγιστη παραγγελία σας; 50-100; Φτάνουμε σε ένα ποσοστό 10%-20%. Με τι margin δουλεύετε; Και τι σας μένει για να καλύψετε όλα τα υπόλοιπα λειτουργικά σας έξοδα; Γι’ αυτό αναφέραμε στην αρχή ότι το 80% των ελληνικών e-Shops είναι ζημιογόνα. Αν καταφέρετε και ρίξετε τα κόστη με μεθοδολογίες που αναφέραμε πιο πάνω στα i) 0,25€, ii) 0,5€, iii) 1,5-3€, iv) 0,5-1,5€, τότε προκύπτει εξοικονόμηση 2,5-4€ ανά παραγγελία. Να πως γινόμαστε κερδοφόροι. Θυμίζω πάντα ότι στόχος των επιχειρήσεων είναι το ΚΕΡΔΟΣ. Ο ΤΖΙΡΟΣ είναι μέσον για επίτευξη κέρδους, αλλά πιθανόν και ζημίας εάν δεν λειτουργήσει το logistics-operations καλά. Εδώ είμαστε και εγώ και οι συνεργάτες μου στην PLANNING να σας βοηθήσουμε να κάνετε το eShops σας ΚΕΡΔΟΦΟΡΟ.



Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant PLANNING A.E.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Το e-Shop θέλει καλό σχεδιασμό και ειδικά καλό operations-logistics σχεδιασμό. Δείτε το παράδειγμα των κορυφαίων e-Shops στυλ Amazon, πόσο βάρος έχουν ρίξει στα logistics. Μόνο με αυτούς τους 4 βασικούς παράγοντες που αναπτύξαμε παραπάνω, μαζέψαμε κόστος της τάξεως: i. 1€ για picking ii. 1€ για packing

Apopseis.indd 3

11/12/2020 3:39 PM

LOGISTICS In Practice

LEAN MANUFACTURING

ΣΤΟΝ ΚΑΙΡΟ ΤΟΥ COVID-19 ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΟΡΜΠΑΣ

ι σκηνές που έχουν αποτυπωθεί στο μυαλό μας από την αρχή της πανδημίας είναι χαρακτηριστικές. Άδεια ράφια από χαρτί τουαλέτας και καθαριστικά για βδομάδες ή μήνες. Laptops, webcams και άλλα υλικά γραφείου δεν υπήρχαν διαθέσιμα στα e-shops για βδομάδες, καθώς εν μία νυκτί έπρεπε να μεταφερθεί το γραφείο στο σπίτι και οι μαθητές-φοιτητές εισέρχονταν στην εποχή του e-learning. Κάποιες βιομηχανίες αντιμετώπισαν σοβαρό πρόβλημα με τις πρώτες ύλες καθώς οι προμηθευτές παρείχαν μόνο στους κύριους πελάτες ή ζητούσαν προκαταβολή 100% για να παραδώσουν, κρατώντας τα δικά τους αποθέματα ως κόρη οφθαλμού. Για κάποιους το Lean manufacturing και το Just-in-Time έγιναν ο εύκολος στόχος. Καθώς το Lean βασίζεται -μεταξύ άλλων- στα χαμηλά αποθέματα, σε ακραία μορφή στα απολύτως απαραίτητα, η πανδημία όντως δημιούργησε συνθήκες που οι εφοδιαστικές αλυσίδες δεν μπορούσαν να ανταποκριθούν όσο κι αν τις στρεσάρουμε. Οι εφοδιαστικές μας αλυσίδες είχαν σχεδιαστεί για μέγιστη αποδοτικότητα, όχι για ακραία ανθεκτικότητα. Επιχειρήσεις και δημόσιοι οργανισμοί βρέθηκαν στο στόχαστρο επειδή δεν μπόρεσαν να ανταποκριθούν σε ένα πρωτοφανές γεγονός παγκόσμιας κλίμακας. Είναι, όμως αυτός λόγος να αποκηρύξουμε το Lean; Είναι σώφρον να τηρούμε απόθεμα, το οποίο θα μπορέσει να αντεπεξέλθει ακόμη και σε once-in-alifetime γεγονότα σαν αυτό της πανδημίας; Τελικά μια επιχείρηση με χαμηλά αποθέματα είναι Lean και είναι αυτός ο πυρήνας που τίθεται υπό αμφισβήτηση; Το Lean υπήρξε η κορωνίδα των συστημάτων βελτίωσης παραγωγής και διακίνησης τα τελευταία 40 χρόνια, οδηγώντας σε τεράστιες εξοικονομήσεις. Ορισμένοι -κακώς- θεωρούν ότι το Lean εξαντλείται στα χαμηλά αποθέματα. Όμως, το Lean είναι πολύ περισσότερο από αυτά, είναι πάνω από όλα μια φιλοσοφία ζωής για τα εργοστάσια και τις επιχειρήσεις, μια φιλοσοφία που διαχέεται σε όλες τις δράσεις και διαδικασίες της επιχείρησης. Το Lean είναι ένα σύστημα που μας θυμίζει

Logistics in Practice.indd 2

να βάζουμε την αξία προς τον πελάτη στον πυρήνα της ύπαρξης της επιχείρησης και μας παρακινεί να πετάμε οτιδήποτε άχρηστο. Το Lean είναι παραπάνω από διαδικασίες, τεχνολογίες και τμήματα. Είναι αυτό που κάνει τη διοίκηση να βλέπει όλη την αλυσίδα των προϊόντων και υπηρεσιών από άκρη σ’ άκρη εστιάζοντας στη δημιουργία αξίας για τον πελάτη. Είναι μια φιλοσοφία συνεχούς βελτίωσης και ενδοσκόπησης, που δεν αφήνει τις εταιρείες να σκουριάσουν εσωτερικά. Εκτός από το απόθεμα, οι κύριοι πυλώνες του Lean, όχι μόνο δεν αντιτίθενται στη στρατηγική των εταιρειών κατά την εποχή του COVID-19, αλλά αποτελούν θεμέλιο για την επιτυχή πορεία των επιχειρήσεων μέχρι το τέλος αυτής της ιδιόρρυθμης περιόδου. Ας αναλογιστούμε τα κύρια εργαλεία του Lean: ευελιξία, μικρά batch παραγωγής, παραγωγή εστιασμένη στον πελάτη-produce to order, γρήγορες αλλαγές καλουπιών/ προϊόντων, standardization διαδικασιών, άρα ευκολότερη εκπαίδευση προσωπικού, βέλτιστος προγραμματισμός και διαχείριση πόρων, εξάλειψη λαθών και φυρών στην πηγή. Ας αναρωτηθούμε: μήπως είναι η έλλειψη του Lean που έκανε τις επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο να υποφέρουν από τις βίαιες αλλαγές στη ζήτηση; Μήπως ήταν αυτές οι επιχειρήσεις που είχαν ενσωματώσει το Lean σε μεγαλύτερο βαθμό από τις άλλες, που μπόρεσαν να προσαρμοστούν ταχύτατα, να αλλάξουν παραγωγικά μοντέλα ή μοντέλα προσέγγισης του πελάτη; Υπάρχουν εταιρείες που δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα για την πανδημία, καθώς έπληξε τον πυρήνα της ύπαρξής τους, όπως οι αεροπορικές εταιρείες. Υπήρξαν άλλες, όμως για τις οποίες η κρίση απετέλεσε καταλύτη για αλλαγές, τις οποίες μπόρεσαν να τις υλοποιήσουν γρηγορότερα και καλύτερα από τους άλλους και ως εκ τούτου να ξεχωρίσουν. Από τις δεκάδες παραδείγματα της περιόδου κρατάω την περίπτωση μιας εταιρείας που παράγει φρέσκο συσκευασμένο φαγητό, έτοιμο προς κατανάλωση. Οι ανάγκες τους κατά τη διάρκεια του έτους είναι συνήθως σταθερές με αποτέλεσμα να κρατάνε σταθερό προσωπικό και μόνο την περίοδο των γιορτών αυξάνουν πολύ τη δυναμικότητά τους. Ο τρόπος

15/12/2020 11:21 AM

New York Times: How the World’s Richest Country Ran Out of a 75-Cent Face Mask που δούλευαν παλιά ήταν να παράγουν από το προηγούμενο βράδυ σε ημι-έτοιμο ότι νόμιζαν ό,τι θα είναι οι ανάγκες της επόμενης μέρας. Η τελική συναρμολόγηση θα γίνονταν κατ’ εκτίμηση των αναγκών. Στο τέλος η αποθήκη ήταν τόσο γεμάτη που δεν μπορούσες ούτε να περάσεις. Οποιαδήποτε απόκλιση στη ζήτηση σήμαινε άμεσο πέταγμα στα σκουπίδια καθότι το προϊόν δεν άντεχε παραπάνω. Αυτοί οι άνθρωποι ήταν τυχεροί γιατί λίγο πριν από την κρίση ενστερνίστηκαν τις αρχές του Lean. Όταν ξαφνικά οι ανάγκες παραγωγής την άνοιξη και στην αρχή του καλοκαιριού αυξήθηκαν κοντά 100%, οι τυποποιημένες διαδικασίες, το 5S και η βελτιστοποίηση της ροής, έκαναν την ενσωμάτωση νέου ανεκπαίδευτου προσωπικού εξαιρετικά πιο εύκολη. Η παραγωγή μετεξελίχθηκε από produce-to-stock σε produceto-order, ακολουθώντας μια αυστηρή διαδικασία παραγγελιοληψίας. Δεν κατάφεραν μόνο αυτό. Η νέα αντίληψη της ροής τούς επέτρεψε να ανιχνεύσουν πιθανά σημεία κινδύνου για το προϊόν και τους εργαζόμενους και να εγκαταστήσουν συστήματα ελέγχου, διαχωρισμού και απολύμανσης. Την ώρα που ανταγωνιστές κατέβαζαν τις μπάρες λόγω κρουσμάτων, αυτοί απορροφούσαν το χαμένο capacity της αγοράς. Ο COVID-19 ήταν ένας εξωτερικός προβολέας που φώτισε με τη λάμψη 1.000 ήλιων τις αδυναμίες των επιχειρήσεων. Οι εταιρείες που

Logistics in Practice.indd 3

WSJ: Why Are There Still Not Enough Paper Towels? είχαν ενσωματώσει το Lean στο DNA τους είδαν τις αδυναμίες αυτές και έσπευσαν να τις εξαλείψουν. Σε ακραία μορφή είδαμε εταιρείες με άλλο αντικείμενο να παράγουν χειρουργικές μάσκες εντός λίγων εβδομάδων. Αυτοί μπόρεσαν να προσαρμόσουν ακόμα και τον πυρήνα της επιχείρησης στις νέες συνθήκες, μια διαδικασία που κανονικά διαρκεί χρόνια. Οι άλλοι αναλώθηκαν σε ομφαλοσκόπηση ή κινήσεις πανικού. Είναι προφανές ποιος θα βγει πιο ισχυρός στο τέλος αυτού του ιδιότυπου αγώνα.



O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στη διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας, στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

15/12/2020 11:21 AM

WAREHOUSE SOLUTIONS

Εικ.2: Αποθήκη σε Επιχειρηματικό Πάρκο Ειδικού Τύπου εφοδιαστικής αλυσίδας στην Jeddah

Εικ.1: Logistics Village in Doha

CONCEPTUAL DESIGN & WHAT-IF ANALYSIS ΠΛΑΙΣΙΟ ΛΗΨΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΝΕΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ CONCEPT DESIGN STAGE (CD)

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΝΩΛΑΣ & ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΠΕΡΛΗΣ

Στην παρούσα περίοδο παρά την αισιοδοξία που δημιουργεί στον χώρο της εφοδιαστικής αλυσίδας, η εντυπωσιακή ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου, αλλά και οι εξελίξεις αναφορικά με την εισαγωγή αυτοματισμών, οι κίνδυνοι είναι μεγαλύτεροι από ό,τι πριν.

πορούν οι αποθήκες του χθες να εξασφαλίσουν την ανταγωνιστικότητα των εταιρειών στις νέες απαιτήσεις; Η τάση δημιουργίας νέων αποθηκών πώς θα επηρεάσει τον ανταγωνισμό; Ποια μέθοδος εξασφαλίζει την επιτυχία της προσαρμογής στις νέες συνθήκες; Σκοπός μας είναι να παρουσιάσουμε τη μέθοδο για την επιλογή της βέλτιστης λύσης. Η μεθοδολογία που ακολουθεί είναι συμβατή με τις αντίστοιχες ευρωπαϊκές διεθνείς μεθόδους με τις οποίες πραγματοποιούνται το σύνολο σχεδόν των επενδυτικών σχεδίων (Πίν.1). Α. ΑΝΑΛΥΣΗ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ / REQUIREMENTS ANALYSIS Ας υποθέσουμε πως επενδυτής εξετάζει το ενδεχόμενο χρήσης (κατασκευής νέου ή ανακατασκευή βιομηχανικού κτηρίου). Η διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί περιλαμβάνει τα παρακάτω βήματα: • Ανάλυση απαιτήσεων της υφιστάμενης δραστηριότητας, διαγνωστική μελέτη: συλλογή στοιχείων, μελέτη απαιτήσεων, οργάνωση προδιαγραφών (Παραγωγής, Αποθήκευσης), προσδιορισμός βασικών Ηλεκτρομηχανολικών υποδομών, Χρηματοδοτικών περιορισμών, Φάσεων σχεδιασμού • Θεσμικό – κανονιστικό πλαίσιο δραστηριότητας μονάδας: προσδιορίζουμε τις προ-

Warehouse Solution.indd 2

διαγραφές που πρέπει να έχει το οικόπεδο ή το βιομηχανικό κτήριο προς ανακατασκευή, αυτές αφορούν χρήσης γης, όρους δόμησης (κάλυψη, δόμηση, ύψος, κ.λπ.) περιβαλλοντικούς όρους • Προσδιορισμός των αναγκαίων διοικητικών και βοηθητικών χώρων, προσδιορίζονται από το οργανόγραμμα της μονάδας, τον παραγωγικό εξοπλισμό, τις τεχνολογίες αποθήκευσης Από τα παραπάνω προκύπτουν ΔΡΔ (Διαγράμματα Ροής Διαδικασιών) Logistics, Παραγωγής, Θεσμικού Πλαισίου, καθώς και βασικές προδιαγραφές του συνόλου των εγκαταστάσεων (Αρχιτεκτονικών, Στατικών, ΗΜ εγκαταστάσεων) (Πίν. 2, 3). Στον βαθμό που απαιτείται πραγματοποιούνται διαγνωστικές μελέτες και έρευνες αγοράς για την εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού Αποθήκευσης, Παραγωγής, Πράσινων Τεχνολογιών, Διαχείρισης Αποβλήτων (υγρών, στερεών). Ακολουθεί η Διαγνωστική Μελέτη, η οποία συγκεφαλαιώνει το σύνολο των συμπερασμάτων και στόχων του Επενδυτικού Σχεδίου, ορίζει τα κριτήρια αξιολόγησης των διαθέσιμων λύσεων και προκοστολογεί τις λύσεις αυτές. Β. ΒΑΣΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ / CONCEPTUAL DESIGN Με τα αποτελέσματα της ενότητας Α, είναι δυνατή η έναρξη των σκαριφημάτων Master

a. Design Kick-off Meeting b. Data Collection and Analysis c. Project Design Brief Validation d. Concept Design Development 1. Architectural design and site planning 2. Signage, Way finding, Building Lighting 3. Landscape Design 5. Structural Design 5. Building Services and Systems 6. Authority/Stakeholder Liaison 7. Sustainability Design (GSAS) 8. Cost Estimate at Concept Design Stage 9. Value Engineering 10. Final Concept Design Stage-gate Report 11. Works shops, Review Sessions and Presentation 12. Deliverables

Πίν. 1: Βασική δομή διεθνών διαγωνισμών για την φάση του Conceptual Design (CD Stage).

Αναμενόμενο Απόθεμα

Χ0) Φορτηγά

Αct.1

Αct.2

ΕΚΦΟΡΤΩΣΗ Ακέραιων/Σύμμεικτων Παλετών Χύδην Κιβωτίων ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΣΗ ΠΟΙΟΤ. & ΠΟΣΟΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ

Χ1) Χώρος Εκφόρτωσης-Παραλαβής RL

Α.3.2

ΕΣΩΤ. ΜΕΤΑΦΟΡΑ [ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗ] Ακέραιων Παλετών

Χ5) Χώρος Φόρτωσης & Τελικού Ελέγχου

Α.3.1

ΕΣΩΤ. ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Ακέραιων Παλετών

Μη ακέραιων παλετών

Α.4.0

ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΣΗ ΠΟΙΟΤ. & ΠΟΣΟΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ

Α.3.3

ΕΣΩΤ. ΜΕΤΑΦΟΡΑ [Cross Docking]

Ακέραιων Παλετών

Μη ακέραιων παλετών

Χ4) Χώρος Συγκρότησης Παραγγελιών

Χ2) Χώρος Εναπόθεσης για Τακτοποίηση

Α.5.2

9.2

ΕΣΩΤ. ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Ομογενείς Παλέτες

Χ3.2) Χώρος Αποθήκευσης Ακαταλλήλων

Α.5.1

9.1

ΕΣΩΤ. ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Ομογενείς Παλέτες

Χ3.1) Χώρος Αποθήκευσης (Loc. Stock, Loc. Picking)

Α.6.1

10.1

ΑΝΑΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

Ομογενείς Παλέτες

Χ3.1) Χώρος Αποθήκευσης (Loc. Stock, Loc. Picking)

ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΣΗ ΠΟΙΟΤ. & ΠΟΣΟΤΙΚΟΣ

Α.7

Ακέραιων Παλετών

Σύμεικτων Παλετών

Α.10

Α.11

ΦΟΡΤΩΣΗ

Α.8

Ακέραιων Παλετών

Α.9

Σύμεικτων Παλετών

Χ5) Χώρος Φόρτωσης & Τελικού Ελέγχου

Α.5.3

9.3

ΕΣΩΤ. ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Ομογενείς Παλέτες

Χ3.3) Χώρος Αποθήκευσης σε ειδικό καθεστώς

Α.6.2

10.2

ΑΝΑΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

Ομογενείς Παλέτες

Χ3.3) Χώρος Αποθήκευσης σε ειδικό καθεστώς

ΕΣΩΤ. ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Ακέραιων Παλετών

ΣΥΛΛΟΓΗ ΒΜΔ Βασικές Μονάδες Διακίνησης ΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ

Σύμεικτες Παλέτες

Χ4) Χώρος Συγκρότησης Παραγγελιών

Διανεμόμενο Απόθεμα

Χ6) Φορτηγά Διανομής

Πίν. 2: ΔΡΔ Διάγραμμα Ροής Διαδικασιών Logistics Interna

11/12/2020 3:40 PM

WAREHOUSE SOLUTIONS

ρησιακά βέλτιστο μπορεί να απαντηθεί με την What-if Analysis.

Πίν: 3. ΔΡΔ Διάγραμμα Ροής Διαδικασιών Θεσμικών Αρχών

Plan σε υπαρκτό ή ιδεατό οικόπεδο, τα οποία περιλαμβάνουν το σύνολο των κτηριακών & ΗΜ εγκαταστάσεων, του Περιβάλλοντα Χώρου, των φάσεων κατασκευής. Κατά τον Βασικό Σχεδιασμό επιλύονται τα παρακάτω θέματα: • Η διάταξη του κτηρίου στο γήπεδο, η κυκλοφορία οχημάτων - Χώροι Στάθμευσης, Προσβασιμότητα Φυλάκιο Πύλης • Το επίπεδο των Τεχνολογιών Αποθήκευσης – Παραγωγής από το οποίο και προσδιορίζεται το αναγκαίο ύψος των εγκαταστάσεων • Η λειτουργική διαρρύθμιση, ο έλεγχος λειτουργικότητας με βάση τα ΔΡΔ • Η χωροταξία του παραγωγικού και αποθηκευτικού εξοπλισμού • Η οργάνωση της πιθανής στρατηγικής επέκτασης της μονάδας • Ο ποιοτικός και ποσοτικός έλεγχος των σεναρίων, σε αναφορά με την απόδοση λειτουργίας • Ο ποιοτικός και ποσοτικός έλεγχος των σεναρίων, σε αναφορά με το κόστος κατασκευής • Οι βοηθητικές & εξωτερικές εγκαταστάσεις (Πίν. 2, 3) Επίσης σε αναφορά με τις κύριες ΗΜ εγκαταστάσεις προβλέπονται: • Η διαχείρισης των όμβριων υδάτων • Η ύδρευσης και αποχέτευση της μονάδας • Η βιομηχανική ψύξη

Warehouse Solution.indd 3

• Η θέρμανση & κλιματισμός των διοικητικών χώρων • Οι εγκαταστάσεις Ενεργητικής Πυροπροστασίας • Η ηλεκτροδότηση και ο φωτισμός της μονάδας • Η αδιάλειπτη εφεδρική λειτουργία • Τα ηλεκτρονικά συστήματα παρακολούθησης - ελέγχου – καταγραφής • Η διαχείριση Αποβλήτων Η ενότητα της Ανάλυσης Απαιτήσεων & του Βασικού Επιχειρησιακού Σχεδιασμού στον βαθμό που η στρατηγική της εταιρείας είναι σαφής απαιτεί μετά τη συλλογή στοιχείων 3-5 εβδομάδες. Η ολοκλήρωση του Conceptual Design επιτρέπει στην Τεχνική ομάδα του έργου να αξιολογήσει: 1. Νέα οικόπεδα εγκατάστασης της δραστηριότητας 2. Ανακατασκευή υφιστάμενων βιομηχανικών εγκαταστάσεων 3. Επέκταση υφιστάμενων εγκαταστάσεων Και αυτό γιατί είναι εφικτή και τάχιστη η προσαρμογή του πρωτοτύπου & ιδεατού σεναρίου στο πιθανό οικόπεδο εγκατάστασης, στο προς αγορά ή ενοικίαση κτήριο, το ερώτημα ποιο από τα διαθέσιμα επενδυτικά σχέδια είναι οικονομικά και επιχει-



Η παραπάνω μέθοδος δύναται να εφαρμοσθεί με εξαιρετικά αποτελέσματα στις παρακάτω περιπτώσεις επενδυτικών σχεδίων: α. Κατασκευή αποθηκών υψηλού αποθηκευτικού όγκου με αυτόματα (ASRS, OSR, Mini Load) ή ημιαυτόματα συστήματα αποθήκευσης. Στις περιπτώσεις αυτόματων αποθηκών είναι δυνατή η κατά παρέκκλιση αύξηση του ύψους αποθήκευσης. β. Αξιολόγηση των πλεονεκτημάτων ένταξης του επενδυτικού σχεδίου σε Επιχειρηματικό Πάρκο Ειδικού Τύπου εφοδιαστικής αλυσίδας (Logistics) (Άρθρο 41 του νόμου 3982/2011), με την προϋπόθεση την ελάχιστη έκταση των 50 στρεμμάτων (Εικ.2). γ. Αξιολόγηση των πλεονεκτημάτων ένταξης του επενδυτικού σχεδίου σε Επιχειρηματικό Πάρκο Εθνικής Εμβέλειας (ΕΠΕΕ) (Ν. 4302/2014, ΦΕΚ 225/Α/08-10-2014), με την προϋπόθεση την ελάχιστη έκταση των 300 στρεμμάτων, και υποχρεωτική πρόσβαση σε συνδυασμένη μεταφορά είτε σιδηροδρομικού σταθμού είτε λιμενική εγκατάσταση ίτε αερολιμενική εγκατάσταση (Εικ.1). δ. Αξιολόγησης εγκατάστασης σε υφιστάμενο βιομηχανικό κτήριο. Στην περίπτωση αυτή η ανάλυση περιλαμβάνει την προσαρμογή του ιδεατού σεναρίου και τον προσδιορισμό του κόστους ώστε το παρόν σενάριο να αξιολογηθεί τεχνικά και οικονομικά με το ενδεχόμενο νέας εγκατάστασης. Η παρούσα περίοδος συνοδεύεται από ευκαιρίες και κινδύνους. Σε κάθε περίπτωση δεν υπάρχουν πλέον τα περιθώρια σφάλματος καθώς ο ανταγωνισμός τόσο τοπικά, όσο και σε διεθνές επίπεδο είναι εξαιρετικά σκληρός. Το κόστος του βασικού επιχειρησιακού σχεδιασμού ευρωπαϊκά δεν ξεπερνά το 0,5% του κόστους του Επενδυτικού Σχεδίου. Το ποσό αυτό είναι πρακτικά ασήμαντο, αναφορικά με τον κίνδυνο πραγματοποίησης μιας άστοχης επένδυσης.

Μανώλας Ιωάννης - IBLS CEO Μηχανολόγος Μηχανικός

Μπερλής Γιάννης Μηχανολόγος Μηχανικός Business Development Μanager of IBLS

11/12/2020 3:40 PM

ΛΥΣΕΙΣ FLEET MANAGEMENT WABCO

ΣΎΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗΣ ΣΤΌΛΟΥ TRAXEE ΑΠΌ ΤΗΝ WABCO

ο σύστημα διαχείρισης στόλου (FMS) Traxee της Wabco είναι κάτι που ζητούσε η αγορά, και μοιάζει κομμένο και ραμμένο στα μέτρα της ελληνικής οδικής μεταφοράς. Απευθύνεται σε μικρές και μεσαίες εταιρείες, και χαρακτηρίζεται από καινοτόμες λύσεις, μικρή αρχική επένδυση και συγκρατημένα κόστη λειτουργίας. Λανσαρίστηκε σχετικά πρόσφατα ως μία επεκτάσιμη λύση για αυτοκινητιστές και μικρές/μεσαίες εταιρείες, με εξασφαλισμένη τη γρήγορη απόσβεση, η οποία επιτρέπει στον χειριστή να συντονίζει καλύτερα τον στόλο οχημάτων, να κατανέμει ορθολογικά τις δραστηριότητες των οδηγών και να βελτιώσει συνολικά την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας της εταιρείας. Το Traxee παρέχει επίσης συνεχείς ενημερώσεις (status updates) σε πραγματικό χρόνο για κάθε όχημα και οδηγό και «επιτηρεί» τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για τα ωράρια του ψηφιακού ταχογράφου. Όλα αυτά, μέχρι πρότινος ήταν προνόμια που τα συστήματα FMS παρείχαν σε μεγάλους στόλους, με επένδυση που δύσκολα μπορούσαν να δικαιολογήσουν μικρότερες εταιρείες.

Lyseis

.indd 2

Απλοποιημένο προϊόν με όλες τις ζωτικής σημασίας λειτουργίες Το Traxee είναι ουσιαστικά ένας ψηφιακός βοηθός διαχείρισης στόλου, το οποίο καλύπτει τις γεωγραφικές περιοχές Ευρώπη, Μέση Ανατολή & Βόρεια Αφρική και απευθύνεται σε μικρούς και μεσαίους στόλους με κάθε είδους οχήματα άνω των 3,5 τόνων μικτού, που θέλουν να κάνουν την ελάχιστη δυνατή επένδυση, και των οποίων οι ανάγκες δεν καλύπτονται μόνο από τις συσκευές Track & Trace, ενώ οι συσκευές Premium είναι υπερβολή για το μεταφορικό τους έργο. Το Traxee είναι άκρως δελεαστικό, στα μόλις 20 ευρώ τον μήνα, με 12μηνη συνδρομή που τα περιλαμβάνει όλα, με προκαταβολική πληρωμή. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει την καλωδίωση τροφοδοσίας, τη σύνδεση με τον ψηφιακό ταχογράφο, σύνδεση FMS Standard, εκτεταμένη επικοινωνία (EU 28) με κάρτα SIM και την εφαρμογή οδηγού και γραφείου σε ένα πακέτο, σε οποιαδήποτε συσκευή με 12μηνη αποθήκευση δεδομένων στο cloud. Πρακτικά, όλα αυτά εξοικονομούν χρήματα, χρόνο, απλοποιούν τη ζωή του οδηγού και δεν απασχολούν την εταιρεία με σύμβαση μακροχρόνιας δέσμευσης, ενώ ο εξοπλισμός

είναι δωρεάν, μαζί με την άδεια χρήσης για το πρώτο έτος. Εννοείται ότι, παρέχεται τηλεφωνική υποστήριξη στα ελληνικά και το πακέτο συνοδεύεται με δύο χρόνια εγγύηση. Το Traxee παρέχει τις κρίσιμες εκείνες πληροφορίες και ειδοποιήσεις που διασφαλίζουν πως οδηγός και εταιρεία δεν θα σπαταλήσουν χρήματα εξαιτίας υπερβάσεων των ωραρίων οδήγησης, θα προστατευθούν από ενδεχόμενες κακόβουλες ενέργειες, και πολλές ακόμη χρήσιμες ενδείξεις: Ειδοποιήσεις για το υπόλοιπο του χρόνου οδήγησης και ανάπαυσης για τον οδηγό και τον διαχειριστή στόλου, ειδοποίηση κλοπής καυσίμων για τον διαχειριστή στόλου, ειδοποίηση ρελαντί κινητήρα, η οποία εύλογα είναι πολύ σημαντική κατά το καλοκαίρι και τον χειμώνα, και τέλη πρόσβασης στον χάρτη οχήματος PTV, που περιλαμβάνεται στην τιμή. Σε ό,τι έχει να κάνει με την εξοικονόμηση χρόνου, τα χέρια οδηγού και εταιρείας «λύνονται» πραγματικά καθώς το Traxee κάνει τα ακόλουθα: Απομακρυσμένη λήψη δεδομένων ταχογράφου, αυτόματη αποθήκευση δεδομένων ταχογράφου, ενώ διαθέτει πίνακα ελέγχου που ενημερώνεται σε πραγματικό χρόνο για τον υπόλοιπο χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης για τον οδηγό και

14/12/2020 2:55 PM

Το Traxee παρέχει τις κρίσιμες εκείνες πληροφορίες και ειδοποιήσεις που διασφαλίζουν πως οδηγός και εταιρεία δεν θα σπαταλήσουν χρήματα εξαιτίας υπερβάσεων των ωραρίων οδήγησης και θα προστατευθούν από ενδεχόμενες κακόβουλες ενέργειες

Μοναδικό στην αγορά: Λύση για μικρούς στόλους με μεσαία έως βαρέα οχήματα Η υψηλή αξία γίνεται προσιτή καθώς ο σωστός συνδυασμός λειτουργιών σε ανταγωνιστική τιμή που προσφέρει το Traxee το καθιστά αυτονόητη επιλογή. Οδηγός και γραφείο σε μία λύση, η οποία διατίθεται με 20€, κεντρική ΑΛΔ (Απομακρυσμένη Λήψη Δεδομένων) και πλήρη δεδομένα χάρτη οχήματος. ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει στην ευκολία χρήσης, καθώς το FMS είναι σχεδιασμένο για απλότητα στη χρήση, με εστίαση σε άκρως εύκολα, σχεδόν διαισθητικά μενού, και αναλυτικά εγχειρίδια εγκατάστασης. Στα συν περιλαμβάνεται η ποιότητα των προϊόντων και υπηρεσιών WABCO & Transics, καθώς και το εκτενές δίκτυο εγκατάστασης και διανομής.

τον διαχειριστή στόλου, και τέλος, δίνει συνέχεια την ακριβή θέση GPS με ιστορικό δρομολογίων. Εξίσου ωφέλιμες στην καθημερινή εργασία είναι και ευκολίες, όπως πάντα ενημερωμένος υπολογιστής κόστους διοδίων για την Ευρώπη, προγραμματιστής διαδρομής οχήματος, αυτόματη αναγνώριση οδηγού, χωρίς χειροκίνητη καταχώριση, και προηγμένη, αλλά εύκολη διαχείριση GeoZone.

ο νέος βοηθός διαχείρισης στόλου https://wabco-traxee.com/el/ • Αναγνωριστικό οδηγού

• Μηνύματα κειμένου

• Θέση & κατάσταση στόλου

• Ανάλυση οδήγησης ECO

• Χρόνοι ταχογράφων

• GeoZones

• Υπόλοιπο χρόνων οδήγησης & ανάπαυσης

• Προηγμένες αναφορές & ειδοποιήσεις

• Διαχείριση δραστηριότητας

• Φιλικός προς τα φορτηγά

• Αυτόματη & εξ αποστάσεως λήψη / αρχειοθέτηση

• Υπολογισμός διαδρομής

δεδομένων ταχογράφων δ

• Υπολογισμός εξόδων διοδίων

• Ιστορικό δρομολογίων

Επικοινωνήστε μαζί μας

www.electra-hellas.gr +30 210 9531690-3

Lyseis

.indd 3

14/12/2020 2:55 PM

ΛΥΣΕΙΣ MATERIAL HANDLING

HYSTER

ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΌΣ ΈΛΕΓΧΟΣ ΠΕΡΟΝΟΦΌΡΩΝ ΣΕ ΛΙΜΆΝΙΑ & ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΈΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΆΣΕΙΣ ΤΗΝ ΕΠΟΧΉ ΤΗΣ ΠΑΝΔΗΜΊΑΣ

χώρος των logistics ήταν από τους πρώτους όπου εφαρμόστηκαν οι αρχές της 4ης Βιομηχανικής Επανάστασης. Αυτοματισμοί, αισθητήρες, λογισμικό τέθηκαν στην υπηρεσία των logisticians για να μειώσουν το λειτουργικό κόστος και τα σφάλματα. Οι εξελίξεις, εν τω μεταξύ, επισπεύδονται λόγω της επέλασης του κορωνοϊού και του περιορισμού των ανθρώπινων επαφών και μετακινήσεων που επιβάλλονται. Είναι σχεδόν βέβαιο πως ότι καθιερωθεί στη διάρκεια της πανδημίας θα διατηρηθεί και στην εποχή της ομαλότητας όταν αυτή θα επανέλθει. Η Hyster ήταν από τις πρώτες κατασκευάστριες εταιρείες που προσαρμόσθηκε στις νέες απαιτήσεις δημιουργώντας πρώτα και κύρια τη διαδικτυακή πλατφόρμα ελέγχου στόλου περονοφόρων Hyster Track. Παρουσίαζεται εδώ ένα case study για το πώς εφαρμόστηκε και ποια οφέλη προσέφερε στη μεγαλύτερη ναυτική βάση της Ευρώπης, στο Plymouth της Μεγάλης Βρετανίας.

Lyseis Hyster.indd 2

Η υποστήριξη της Hyster και του αντιπροσώπου της προσφέρεται σε εβδομαδιαία και 24ώρη βάση (24/7). Τα 80 και πλέον οχήματα της Hyster εκεί λειτουργούν σε καθεστώς με πολλαπλές βάρδιες. Ο στόχος του τμήματος logistics της βάσης είναι να έχει στη διάθεσή του ανά πάσα στιγμή όσο το δυνατόν μεγαλύτερο αριθμό διαθέσιμων περονοφόρων στην καλύτερη δυνατή κατάσταση με δεδομένο ότι οι καιρικές και περιβαλλοντικές συνθήκες είναι ιδιαίτερα σκληρές (αλάτι από τη θάλασσα, υγρασία, ιδιαίτερα χαμηλές θερμοκρασίες τον χειμώνα, άνεμοι κ.λπ.) Πώς βοήθησε η Hyster • Με προσεκτική ανάλυση και σε στενή συνεργασία με τη διοίκηση της βάσης έγιναν απόλυτα κατανοητές οι μοναδικές ανάγκες καθώς και ποια μοντέλα περονοφόρων ταίριαζαν καλλίτερα σε κάθε εφαρμογή συνεισφέροντας παράλληλα στη διατήρηση της αποδοτικότητας και στον έλεγχο του κόστους • Για εργονομία και αυτοματοποιημένη

διαχείριση στόλου, σε όλα τα οχήματα προσαρμόστηκε το τηλεματικό σύστημα διαχείρισης στόλου Hyster Tracker • Δύο μηχανικοί της Hyster παρέμεναν μόνιμα στον χώρο για να προσφέρουν υποστήριξη Ο Εξοπλισμός που χρησιμοποιήθηκε Το σύστημα διαχείρισης στόλου Hyster Track εφαρμόστηκε σε 80 περονοφόρα (αλλά και άλλα οχήματα): • Reach Trucks • Ηλεκτρικά περονοφόρα αντίβαρου • Παλετοφόρα • Ice Trucks (Διάφορα) • Περονοφόρα μεγάλης ανυψωτικής ικανότητας • Very Narrow Aisle (VNA) Machines και πολλά άλλα Τα οφέλη που προέκυψαν από την διαχείριση της Hyster • Χρησιμοποιώντας το Hyster Tracker εξασφαλίστηκε αυτοματοποιημένος έλεγχος του

16/12/2020 12:51 PM

ΛΥΣΕΙΣ MATERIAL HANDLING

«Το σύστημα Hyster Tracker μεταφέρει μια μεγάλη γκάμα πληροφοριών από τα οχήματα μέσω GSM που μπορούν να αναγνωσθούν με ασφάλεια μέσω του online portal HysterTracker.com. Αυτό το portal επιτρέπει να ληφθούν καθαρά, προσωποποιημένα reports και να δημιουργηθούν πίνακες και γραφήματα» στόλου κάτι που βοηθάει πολύ στην υποστήριξη των διαδικασιών που είναι σχετικές με την ασφάλεια και την παραγωγικότητα. • Με μερικές εκατοντάδες χειριστών πολλοί από τους οποίους μπορούν να χειρίζονται οχήματα διάφορων τύπων, το σύστημα διαχείρισης της Hyster εξασφαλίζει ότι μόνο οι κατάλληλα εκπαιδευμένοι χειριστές μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα οχήματα με επίδειξη της προσωπικής τους RFID κάρτας ασφαλείας • Το σύστημα Hyster Tracker μεταφέρει μια μεγάλη γκάμα πληροφοριών από τα οχήματα μέσω GSM που μπορούν να αναγνωσθούν με ασφάλεια μέσω του online portal HysterTracker. com. Αυτό το portal επιτρέπει να ληφθούν κα-

Lyseis Hyster.indd 3

θαρά, προσωποποιημένα reports και να δημιουργηθούν πίνακες και γραφήματα • Οι πληροφορίες βοηθούν τους managers να βελτιώσουν την παραγωγικότητα, να ελέγξουν τα κόστη και να βελτιστοποιήσουν τον στόλο τους χρησιμοποιώντας ελέγχους ακριβείας. Το σύστημα μπορεί να δει τάσεις και κορυφώσεις. Μερικά οχήματα χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά για πολύ εξειδικευμένες χρήσεις και οι αναφορές βοηθούν στη λήψη αποφάσεων σχετικά με τη διαχείριση των πόρων αυτών και για το αν γίνεται υπερβολική ή ελαχιστοποιημένη χρήση • Το σύστημα ενισχύει επίσης τους ελέγχους ασφαλείας πριν από τη βάρδια απαιτώντας από τον χειριστή να ολοκληρώσει μια σειρά ελέγχων πριν από τη χρήση του οχήματος. Εξασφαλίζει ότι οι χειριστές συμμορφώνονται με όλες τις νομικές απαιτήσεις για διενέργεια ελέγχων πριν από την έναρξη εργασίας • Αν προκύψει κάποιο θέμα κατά τη διάρκεια του ελέγχου πριν από τη βάρδια ή μέσα από τον έλεγχο λαθών, η εφαρμογή Hyster Tracker διασφαλίζει ότι αυτό θα προωθηθεί άμεσα ώστε να μειωθεί ο δυνητικά χαμένος χρόνος διευθέτησης του ζητήματος. Αυτοματοποιημένοι συναγερμοί μέσω email μπορούν επίσης να υπάρξουν σε περίπτωση κάποιου γεγονότος σύγκρουσης ώστε να βοηθηθεί η έρευνα και διαχείριση του γεγονότος • Το αυτόματο σταμάτημα της λειτουργίας

του οχήματος μετά από έναν χρόνο ακινησίας (η διάρκειά του είναι προκαθορισμένη), βοηθάει να ελεγχθούν και να μειωθούν κόστη καυσίμου και ρεύματος. • Το θαλασσινό αλάτι και τα ακραία καιρικά φαινόμενα επηρεάζουν σε πολύ μεγάλο βαθμό τα οχήματα ειδικά εκείνα που είναι παρκαρισμένα κοντά στη θάλασσα και έτσι η ποιότητα κατασκευής των Hyster παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Χαρακτηριστικά, όπως τα εμβαπτισμένα σε λάδι φρένα έχουν βοηθήσει το τμήμα logistics της βάσης να διατηρήσει τη μέγιστη διαθεσιμότητα του στόλου της σε συνθήκες σκληρές και ακραίες

H HYSTER ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ • Η Hyster είναι διεθνώς γνωστή για την ανθεκτικότητα και ποιότητα των οχημάτων της. • Το case study που παρουσιάσθηκε παραπάνω παρουσιάζει την εξειδίκευση της εταιρείας σε εφαρμογές λιμένων, στρατιωτικών εγκαταστάσεων καθώς και την προσαρμογή της στην 4η Βιομηχανική Επανάσταση με διαδικτυακές πλατφόρμες διαχείρισης, συστήματα ασφάλειας προσωπικού καθώς και την υποστήριξη που προσφέρει σε πελάτες της σε όλο τον κόσμο ειδικά την περίοδο που διανύουμε • Η Hyster εκπροσωπείται στην Ελλάδα από την εταιρεία «Κολυμπιώτης & Σια Ο.Ε.»

16/12/2020 12:51 PM

LOGISTICS RESPONSIBLE NEWS

Η Brambles ανακοινώνει το φιλόδοξο όραμά της για το 2025: Καινοτόμος εφαρμογή αειφόρων εφοδιαστικών αλυσίδων Η Brambles, η διεθνής εταιρεία παροχής λύσεων εφοδιαστικής αλυσίδας, που δραστηριοποιείται μέσω της επωνυμίας CHEP, υλοποιεί ένα νέο πενταετές πρόγραμμα αειφορίας. Αξιοποιώντας το κυκλικό επιχειρησιακό μοντέλο της, η Brambles έχει σκοπό να μεταμορφώσει τον τρόπο με τον οποίο τα είδη πρώτης ανάγκης παραδίδονται στους καταναλωτές, μέσω της καινοτόμου εφαρμογής ανανεώσιμων εφοδιαστικών αλυσίδων για τους πελάτες της. Η Brambles ανακοίνωσε τα επιτεύγματά της των τελευταίων πέντε ετών στην ετήσια Έκθεση Αειφορίας της εταιρείας που δημοσιεύτηκε τον Σεπτέμβριο. Στην έκθεση αυτή αποκάλυψε, επίσης, τους νέους στόχους της, επιζητώντας τη δημιουργία μιας φιλικής προς τη φύση επιχείρησης, όπου η επαναχρησιμοποίηση, η ανθεκτικότητα και η αναγέννηση θα συνιστούν θεμελιώδεις αξίες της. Αυτή η καινοτόμος στρατηγική βιωσιμότητας αποτελεί την εξέλιξη του προγράμματος της Brambles για το 2015 «Καλύτερος Πλανήτης, Καλύτερη Επιχείρηση, Καλύτερες Κοινότητες» σε μια στρατηγική «Θετική για τον Πλανήτη, Θετική για την Επιχείρηση και Θετική για τις Κοινότητες». Ουσιαστικά, πρόκειται για την υλοποίηση θετικών έργων και τη δημιουργία περισσότερο θετικών αποτελεσμάτων, αντί του να είμαστε λιγότερο επιζήμιοι, μειώνοντας απλώς τις αρνητικές συνέπειες. Στο μέλλον, οι Θετικοί για τον Πλανήτη στόχοι της Brambles για το 2025 αποσκοπούν να θέσουν ένα νέο ορόσημο και να προσδώσουν στην επιχείρηση καθαρά θετική προσέγγιση. Στην πράξη, η Brambles δεσμεύεται για τα εξής: • Έναν Θετικό για τα Δάση στόχο, που σημαίνει ότι για κάθε δέντρο που χρησιμοποιείται για την κατασκευή παλετών θα φυτεύονται άλλα δύο, προσφέροντας εκατομμύρια νέα δέντρα έως το 2030 • Όλες οι λειτουργίες θα έχουν ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, με το 100% της ηλεκτρικής ενέργειας να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές • Μετατροπή των πλαστικών μίας χρήσης σε προϊόντα κλειστού κύκλου με μακρά διάρκεια ζωής, με στόχο να χρησιμοποιούνται ανακυκλωμένα ή δημιουργικά ανακυκλωμένα υλικά σε ποσοστό τουλάχιστον 30% για κάθε νέο πλαστικό προϊόν έως το 2025 και σε ποσοστό 100% έως το 2030 • Επίτευξη του στόχου μηδενικών αποβλήτων, συμπεριλαμβανομένων υλικών για προϊόντα και άλλων υλικών, και βελτιστοποίηση της χρήσης του νερού σε όλες τις τοποθεσίες της Brambles

CSR News.indd 2

H Omonia Trans μαζί με το #paramithimeonoma στηρίζουν την Παγκόσμια Ημέρα Δικαιωμάτων των Παιδιών Η Omonia Trans αποτελεί μια εταιρεία που λειτουργεί με ευθύνη απέναντι στην κοινωνία και το αποδεικνύει καθημερινά μέσα από διάφορες κοινωνικές δράσεις. Σε Δελτίο Τύπου της η εταιρεία αναφέρει χαρακτηριστικά: «Φέτος, η Παγκόσμια Ημέρα των Δικαιωμάτων των Παιδιών αποτέλεσε έμπνευση για την εταιρεία μας να υποστηρίξουμε, να προωθήσουμε και να γιορτάσουμε τα δικαιώματα των παιδιών, ειδικά φέτος, που το COVID-19 έχει οδηγήσει σε κρίση για τα δικαιώματα των παιδιών. Η Omonia Trans αποφάσισε να γιορτάσει αυτήν την ημέρα και να ενισχύσει το δικαίωμα των παιδιών στη λογοτεχνία, προσφέροντας βιβλία σε όλα τα παιδιά που φιλοξενούνται από το νηπιαγωγείο «ΠEN». Το Πρότυπο Εθνικό Νηπιοτροφείο Καλλιθέας (ΠΕN) φιλοξενεί 25 παιδιά από 2-10 ετών έως ότου μπορούν να επιστρέψουν στις φυσικές τους οικογένειες ή να ενσωματωθούν σε εθελοντικές οικογένειες. Σε συνεργασία με το #paramithimeonoma, γράφτηκαν, σχεδιάστηκαν και εκτυπώθηκαν 25 διαφορετικά παραμύθια. Κάθε παιδί πρωταγωνιστεί στη δική του ιστορία, με το δικό του όνομα τυπωμένο και απεικονίζεται σε κάθε σελίδα σύμφωνα με τα μοναδικά εξωτερικά χαρακτηριστικά του». Η Omonia Trans συνεχίζει τη δέσμευσή της για την υποστήριξη της κοινωνίας, ειδικά για δράσεις που μπορούν να οικοδομήσουν έναν καλύτερο κόσμο για τα παιδιά.

Η ΑΝΕΚ LINES στο πλευρό των μαθητών του Δήμου Χανίων Η ΑΝΕΚ LINES, με υψηλό αίσθημα ευθύνης απέναντι στην κοινωνία που είναι αντιμέτωπη με τη μεγάλη πρόκληση της πανδημίας και πάντα με φροντίδα για τις νέες γενιές που σηματοδοτούν την ελπίδα για ένα καλύτερο αύριο, στηρίζει τους μαθητές του Δήμου Χανίων. Η εταιρεία αναγνωρίζοντας τη σημασία που έχει το μεγάλο ταξίδι της μάθησης και της γνώσης στη ζωή των παιδιών, προσέφερε την Παρασκευή 27 Νοεμβρίου, tablets για να διευκολύνει την πρόσβαση των μαθητών στην τηλεκπαίδευση. Η ΑΝΕΚ LINES, που στέκεται δυναμικά και διαχρονικά αλληλέγγυα στο πλευρό της τοπικής κοινωνίας, ανταποκρίθηκε για ακόμη μία φορά στις επιταγές των ημερών δείχνοντας έμπρακτα τη στήριξή της στον Δήμο Χανίων και στις ανάγκες δεκάδων οικογενειών και μαθητών. Ο Αντιπρόεδρος της ΑΝΕΚ LINES, κ. Σπύρος Πρωτοπαπαδάκης, με αφορμή τη δωρεάν των tablets στον Δήμο Χανίων υπογράμμισε: «Για όλους μας στην ANEK LINES, τα παιδιά είναι το

11/12/2020 3:51 PM

μέλλον του τόπου μας, είναι η συνέχεια και η ελπίδα, ο λόγος για τον οποίο οφείλουμε καθημερινά να αγωνιζόμαστε. Στις ιδιαίτερες αυτές συνθήκες, με την πανδημία να καλπάζει και τις αποστάσεις να μεγαλώνουν, ας μην απομακρυνθούν τα παιδιά μας από τη γνώση και τη μάθηση: τα «θεμέλια» εκείνα που θα τους δώσουν τα εφόδια για να φτιάξουν έναν καλύτερο κόσμο».

H ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε. στηρίζει το πρόγραμμα «Βοήθεια στο σπίτι» του Δήμου Μεταμόρφωσης Η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε., Αποκλειστικός Εισαγωγέας Renault & Dacia στην Ελλάδα, με αίσθημα ευθύνης και αλληλεγγύης, κάνει πράξη τη φιλοσοφία της Renault «Passion for Life», στηρίζοντας το πρόγραμμα «Βοήθεια στο σπίτι» του Δήμου Μεταμόρφωσης, με την παροχή ενός Renault CLIO. Η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε. συμμετέχει έμπρακτα στις πρωτοβουλίες του Groupe Renault σε παγκόσμιο επίπεδο, με την υποστήριξη κοινωνικών δράσεων για την ανακούφιση των ευπαθών ομάδων και στη χώρα μας. Πιο συγκεκριμένα, η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε., προκειμένου να ενισχύσει την υπηρεσία «Βοήθεια στο σπίτι» του Δήμου Μεταμόρφωσης, προχώρησε στην παραχώρηση ενός Renault CLIO, για να διευκολύνει τις μετακινήσεις του προσωπικού που στελεχώνει το πρόγραμμα, αλλά και των ευπαθών ομάδων που αυτό εξυπηρετεί. Ο Δήμος Μεταμόρφωσης, μέσα από τη Δ/νση Κοινωνικής Πολιτικής και Προαγωγής Δημόσιας Υγείας, έχει δημιουργήσει ένα πλέγμα κοινωνικών υπηρεσιών για την κάλυψη των αναγκών ευάλωτων κοινωνικά, ομάδων. Κοινωνικές δομές, όπως η «Βοήθεια στο σπίτι», το Κοινωνικό Παντοπωλείο, η Παροχή Συσσιτίου καθώς και το Κέντρο Κοινότητας, αποτελούν τη βάση για την εξυπηρέτηση μεγάλης μερίδας των πολιτών του Δήμου, οι ανάγκες των οποίων έχουν αυξηθεί σημαντικά κατά το τελευταίο διάστημα, λόγω της πανδημίας. Στην προσπάθεια αυτή, η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε. συνεισφέρει έμπρακτα με την παροχή ενός Renault CLIO. To νέο Renault CLIO, αποτελεί ιδανικό μεταφορικό μέσο για τις μετακινήσεις στον αστικό ιστό και όχι μόνο, προσφέροντας κορυφαία ασφάλεια, μέγιστη άνεση (αφού διαθέτει τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών της κατηγορίας) και οικονομία καυσίμου. Το αυτοκίνητο παρέλαβε, από την κα. Ντένη Θεοχαράκη, Αντιπρόεδρο και Αναπληρώτρια Διευθύνουσα Σύμβουλο της TEOREN MOTORS A.E., από τα γραφεία της εταιρείας στο Περιστέρι, ο Δήμαρχος Μεταμόρφωσης, κ. Στράτος Σαραούδας, συνοδευόμενος από στελέχη της Δ/νσης Κοινωνικής Πολιτικής του Δήμου.

CSR News.indd 3

Η Jungheinrich ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες βιώσιμης ανάπτυξης στον κλάδο του μηχανολογικού εξοπλισμού Η αναγνωρισμένη πλατφόρμα αξιολόγησης για την εταιρική βιωσιμότητα, EcoVadis, ανέδειξε για δεύτερη συνεχόμενη φορά την Jungheinrich, ως μία εκ των κορυφαίων εταιρειών στον κόσμο, αναφορικά με τη βιώσιμη ανάπτυξη. Η Jungheinrich συγκαταλέγεται στο 2% των αειφόρων εταιρειών του κλάδο του μηχανολογικού εξοπλισμού, διατηρώντας τη θέση της υψηλότερα από 55.000 πιστοποιημένες εταιρείες. «Η βιώσιμη ανάπτυξη για εμάς αποτελεί θεμέλιο στο οποίο δημιουργούμε διαρκή αξία», εξήγησε ο Dr. Lars Brzoska, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Jungheinrich AG. «H Jungheinrich συνδυάζει την κοινωνική και οικολογική ευθύνη με την κερδοφόρα ανάπτυξη. Η χρυσή κατάταξη που προέκυψε από την αξιολόγηση της EcoVadis για μια ακόμα φορά, αποτελεί αδιαμφισβήτητα σημαντική αναγνώριση της δουλειάς μας». Η EcoVadis κατά τη διαδικασία πιστοποίησης, αξιολογεί το περιβάλλον, την εργασία, τα ανθρώπινα δικαιώματα, την ηθική καθώς και την ενσωμάτωση αυτών στις λειτουργίες και διαδικασίες της εταιρείας. Η Jungheinrich βελτιώθηκε σε όλους τους τομείς σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια και έτσι αναγνωρίστηκε ιδιαίτερα η δέσμευσή της για την προστασία του περιβάλλοντος. Ο όμιλος εδώ και χρόνια βελτιώνει συνεχώς την αξιολόγηση του κύκλου ζωής των μηχανημάτων του και η μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος ενός μέσου περονοφόρου ανυψωτικού μηχανήματος κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έφτασε το 38%. Σημαντικό στοιχείο είναι, ότι η Jungheinrich θεωρείται πρωτοπόρος στην ηλεκτροκίνηση. Το 97% όλων των μονάδων που παρήγαγε το 2019, αποτέλεσαν τα ηλεκτρoκίνητα μηχανήματα και από αυτά ένα ταχέως αναπτυσσόμενο ποσοστό ήταν εξοπλισμένο με την τεχνολογία αιχμής ιόντων λιθίου. Κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους, τα ηλεκτροκίνητα μηχανήματα με συσσωρευτές ιόντων λιθίου αποφέρουν 52% λιγότερες εκπομπές ρύπων, σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα μηχανήματα στην ίδια κατηγορία ανυψωτικής ικανότητας.

11/12/2020 3:51 PM

LOGISTICS SPECIAL

ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟΙ ΑΠΟΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΙ ΣΤΟΥΣ ΘΩΜΑ ΜΑΚΙΟ & ΓΙΩΡΓΟ ΔΗΜΟΠΟΥΛΟ

ι άνθρωποι που έδωσαν όχι μόνο την επαγγελματική τους ζωή, αλλά σχεδόν και την ψυχή τους στον κλάδο, καλό είναι να μην ξεχνιούνται από την «οικογένεια» των Logisticians. Το φθινόπωρο που πέρασε πήρε μαζί του δύο εξέχουσες προσωπικότητες. Ο Σπύρος Ολύμπιος, μέλος του ΔΣ του ILME, μας έστειλε τα παρακάτω κείμενα, μέρος των οποίων αναδημοσιεύουμε, ως ύστατο αποχαιρετισμό σε δύο «μεγάλους» του κλάδου… Θωμάς Μακιός Εντελώς αναπάντεχα στις 28 Οκτωβρίου έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 74 ετών ο Θωμάς Μακιός, συνιδρυτής της Βορειοελλαδίτικης εταιρείας “ΜΑΚΙΟΣ Logistics”, μία από τις μεγαλύτερες στην Ελλάδα. Ο Θωμάς ξεκίνησε μαζί με τον αδελφό του Στράτο τo 1977 την εταιρεία με έδρα την Θεσσαλονίκη και εξειδικεύτηκε κυρίως στην παροχή υπηρεσιών logistics και μεταφοράς τροφίμων τόσο εντός, όσο και εκτός Ελλάδος. Ο συνδυασμός των δύο αδελφών δημιούργησε ένα πετυχημένο μοντέλο διοίκησης και η ανάπτυξη ήταν δεδομένη καθόσον συνδύαζε τη σωστή διαχείριση με την εξωστρέφεια. Άλλωστε ο τομέας της μεταφοράς ήταν ήδη μπολιασμένος από την ατομική επιχείρηση μεταφορών που είχε ξεκινήσει με επιτυχία ο πατέρας τους Θρασύβουλος Μακιός το 1927 στην Καβάλα και που ο Θωμάς μετά την αποφοίτησή του από το Ανατόλια στην Θεσσαλονίκη και την εκπαίδευση του στη μηχανολογία οχημάτων εντάχτηκε, εξελίχθηκε και απέκτησε σημαντικές εμπειρίες που τον έκαναν ξεχωριστό. Ο Θωμάς ιδιαίτερα αγαπητός, εργατικός αλλά και χαρισματικός δημιουργούσε από την πρώτη κιόλας στιγμή γέφυρες επικοινωνίας που βασίζονταν στην αμεσότητα και την εμπιστοσύνη. Σκληρός διαπραγματευτής, αλλά δίκαιος συνάμα, είχε ως όραμά του την ανάπτυξη της εταιρείας του και μέσα από τις διαχρονικές σχέσεις κατόρθωσε να επιτύχει όλους τους στόχους που είχε θέσει, προσωπικούς και εταιρικούς. Πολλές φορές στις μεταξύ μας συζητήσεις απολάμβανε την επιτυχία και ακόμα περισσότερο που το ίδιο μοντέλο διοίκησης μεταλαμπαδεύτηκε στα παιδιά του Θράσο και Σοφία και στον ανιψιό του Θράσο που είναι και οι συνεχιστές. Γιώργος Δημόπουλος Στα μέσα Σεπτεμβρίου έφυγε γαλήνια σε ηλικία 85 ετών στο σπίτι του, στην αγαπημένη του Αμοργό, μια εμβληματική προσωπικότητα του χώρου των Logistics και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ο Γιώργος Δημόπουλος. Γεννήθηκε το έτος 1935 στην Αθήνα, ενώ η καταγωγή του είναι από το χωριό Μανιάτη του Νομού Αρκαδίας. Τελείωσε το δημοτικό και το γυμνάσιο στο ιδιωτικό σχολείο Μιχαήλ, στην οδό Πατησίων και ήδη σε ηλικία μόλις 13 ετών εργαζόταν στο παντοπωλείο του πατέρα του, ενώ τα καλοκαίρια δούλευε κοντά στον νονό του, που ήταν εκτελωνιστής στον Πειραιά. Κατόπιν εξετάσεων, εισήχθη στην Ανωτάτη Εμπορική και το 1953 αφού αποφοίτησε, εργάσθηκε αρχικά ως υπάλληλος και ως συνέταιρος σε εκτελωνιστικά γραφεία, με μεγάλη επιτυχία. Ακολούθως, το 1977, ίδρυσε την

Logistics Special.indd 2

Θωμάς Μακιός

Γιώργος Δημόπουλος

εταιρεία με την επωνυμία ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε., η οποία 30 χρόνια μετά εξαγοράστηκε από την ΕΛΓΕΚΑ. Μπορούμε να ισχυριστούμε ότι ο Γιώργος Δημόπουλος ως ιδρυτής της εταιρείας ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. είναι ο Πατριάρχης αυτών που σήμερα αποκαλούμε Third Party Logistics ή 3PL - ζητώ συγγνώμη για τους αγγλικούς όρους - ή κατά το ελληνικό υπηρεσίες αποθήκευσης και διανομής για τρίτους. Από τους παλαιότερους και ικανότερους εκτελωνιστές, με υψηλή διορατικότητα και επιχειρηματικό δαιμόνιο που ανέκαθεν τον χαρακτήριζε, είναι ο πρώτος που οραματίστηκε την ανάγκη ανάπτυξης υπηρεσιών logistics για τρίτους. Πρωτοπορώντας λοιπόν, ρίσκαρε και επένδυσε σε υπερσύγχρονες υποδομές, ιδρύοντας ουσιαστικά την ελληνική αγορά των 3PL. Με αστείρευτη εργατικότητα, ανεξάντλητη επιμονή στο αποτέλεσμα, πίστη στη διαρκή μάθηση, αγάπη και πίστη σε τεχνολογίες αιχμής, μέσα σε λίγα χρόνια κατάφερε η εταιρεία του να είναι η μεγαλύτερη της ελληνικής αγοράς και μία από τις μεγαλύτερες στα Βαλκάνια. Ο Γιώργος Δημόπουλος κατόρθωσε να δημιουργήσει μία καλό-κουρδισμένη μηχανή απαρτιζόμενη από ικανότατα και αφοσιωμένα στελέχη, που συνεχώς εξελίσσονταν, καθόσον πίστευε πάρα πολύ στη σημαντικότητα του ανθρώπινου δυναμικού στον ευαίσθητο τομέα των Logistics. Οραματιστής, ταυτόχρονα όμως και πραγματιστής ο Γιώργος Δημόπουλος υπήρξε ένας προικισμένος manager, αλλά παράλληλα και ιδιοκτήτης. Συνδύαζε αρμονικά και τις δύο του ιδιότητες, γεγονός μη συνηθισμένο για ελληνικές επιχειρήσεις. Μέσα από αυτό το πρίσμα, όμως, πάντα διοικούσε με ένα στυλ που του ταίριαζε γάντι και από τα αποτελέσματα αποδείχθηκε αξεπέραστο. Αυτό το στυλ χωρίς συναισθηματισμούς, που πολύ το κρίνουν «δύσκολο», πέτυχε να δημιουργήσει τη μεγαλύτερη εταιρεία στην Ελλάδα, αλλά και επέλεξε την καταλληλότερη στιγμή να αποσυρθεί δημιουργώντας το μεγαλύτερο deal εξαγοράς στον χώρο των 3PL που ακόμη παραμένει αξεπέραστο. * Το Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος – ILME θα τιμήσει τη μνήμη τους σε ειδική τελετή στο πλαίσιο της απονομής των Ελληνικών Βραβείων Αριστείας στα Logistics «Μέγας Αλέξανδρος» τον Ιανουάριο του 2021.

11/12/2020 3:56 PM

H D E LA TO LA S E X P R E S S C A R G O ÓÅ ÁÑÉÈÌÏÕÓ 12 Υποκαταστήματα - Hubs 60 Iδιόκτητα Φορτηγά 300+ Φορτηγά Συνεργατών 200 Άτομα Προσωπικό 3.000 Αποστολές Ημηρεσίως 22.000 τ.µ. Αποθηκευτικοί Χώροι 20+ Easy Parcel/E-commerce points

Στη Delatolas Express Cargo διατηρούµε τον οικογενειακό µας χαρακτήρα, τον πελατοκεντρικό µας προσανατολισµό και προσθέτουμε αξία στην εφοδιαστική αλυσίδα

ÊÁÍÁËÉÁ ÄÉÁÍÏÌÇÓ Hyper-Markets, Κεντρικές Αποθήκες S/M, Super-Markets Home-Delivery Σηµεία Mικρής Λιανικής Σηµεία HO.RE.CA. Εµπορικά Καταστήµατα, Οργανισµοί, Τράπεζες Φαρµακεία, Καταστήµατα Καλλυντικών, Κοµµωτήρια ADR Φορτία

ΘΕΣΗ ΡΕΙΚΙΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ - ΑΤΤΙΚΗ Τ.Κ. 193 00 L O G I S T I C S C E N T E R Ο Ι Ν Ο Φ Υ Τ Ω Ν : 52ο ΧΛΜ. Ε.Ο. ΑΘΗΝΩΝ - ΛΑΜΙΑΣ Τ.Κ. 32011 ΟΙΝΟΦΥΤΑ ΒΟΙΩΤΙΑΣ LOGISTICS CENTER ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: ΚΑΘΕΤΗ ΠΑΡΟ∆ΟΣ ΕΠΙ ΜΑΡΙΝΟΥ ΑΝΤΥΠΑ, ΚΑΛΟΧΩΡΙ Τ.Κ. 57 009 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΤΗΛ. ΚΕΝΤΡΟ: 210 9904370 FAX: 210 9904372 e-mail: info @ delatolas.com ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ & LOGISTICS CENTER:

Logistics Special.indd 3

11/12/2020 3:56 PM

ENGLISH

NEWS 82. REDUCING THE COST OF SAFETY STOCK WITH PROACTIVE EMPTY CONTAINER REPOSITIONING 86. GUIDANCE FOR SHIP OPERATORS FOR THE PROTECTION OF THE HEALTH OF SEAFARERS FROM COVID-19

Î&#x201C; English Version .indd 2

14/12/2020 3:04 PM

808 80 m 0k 88

165

234 km

102

Για να κάνεις το γύρο του κόσμου... πολλές φορές English Version .indd 3

14/12/2020 3:04 PM

ENGLISH SECTION ARTICLE BY TRANSMETRICS TEAM

REDUCING THE COST OF SAFETY STOCK WITH PROACTIVE EMPTY CONTAINER REPOSITIONING

020 has brought new challenges for the container shipping sector. In addition to the existing trade imbalances, the COVID-19 pandemic has negatively affected the industry, creating a new port and travel restrictions for shipping firms to contend with. All of this decreases profitability and puts additional pressure on operations, forcing shipping companies to make tough decisions such as letting go of some of their employees or cutting down trade lanes. The situation is worsened by the issue of empty container repositioning — an industrywide problem which is caused by the above-mentioned trade imbalances as well as long relocation time, high costs related to safety stock, and unreliable commercial forecasts, which are mainly based on the gut feeling of planners and local managers. According to the Boston Consulting Group (BCG), one out of three containers is shipped empty, for a total of nearly 60 million empty container moves per year at an annual cost of $20 billion to the industry—up to 8% of a shipping line’s operating costs. Furthermore, there are extra costs associated with storing and maintaining these empty containers, meaning the total cost of empty logistics is estimated by Transmetrics to be more than 12% of operating costs. These inefficiencies are simply unsustainable for logistics firms operating amidst disrupted supply chains and greater uncertainty compared to the previous years. The methods of tackling the safety stock liability require a proactive approach to empty container repositioning. In order to reap the benefits of improved empty container logistics, it is first necessary to identify why the problem is

English Version .indd 4

so prevalent, before understanding the data-driven solution. Addressing the Empty Container Issue Two major factors affect the operation of container shipping lines when it comes to safety stock. The first is the widespread use of manual planning in Excel, which— despite its prevalence— often results in some overt inefficiencies. By handling empty container logistics manually through Excel, teams rely on their prior knowledge to make decisions. Because most shipping lines have enough containers in reserve to handle potential surpluses, inefficiencies directly tied to cost are inevitable. The second issue is the lack of visibility related to these costs. While the logistics team is responsible for container repositioning, procurement specialists are typically in charge of controlling vendor costs. This gulf between shipping activity and budget creates ambiguities in the

data, which in turn stifles efficiency, particularly with different types of costs in place. This can lead to situations in which container shipping lines know the total amount they paid to a certain vendor in a specific location, but the drivers behind these costs are not clear. Companies are often unaware of exactly how many containers were moved, why they were moved, if it was necessary to move them, or if another vendor could do the same job and at what price. In short, because the people in charge of logistics decisions are not always aware of the cost impact of their proposal, the company’s bottom line suffers. The Cost of Safety Stock Historically, the solution to these dual issues—manual planning tools like Excel, alongside the separation between logistics teams and budgeting departments—has been in keeping safety stock on hand. Local managers decide how many empty

14/12/2020 3:04 PM

Ιnterklark_KTX.pdf 1 8/3/2017 12:42:25 μμ

containers of each type to keep in a given location, and these containers create three main types of expenses: repositioning costs, storage costs, and costs of ownership. These costs vary depending on the number of containers and/or days, and typically come out to about $0.5-$1 per TEU per day for normal dry containers. Specialty containers such as reefer or chemical tanks typically cost even more, putting additional strain on a company’s bottom line.

Transmetrics has helped ocean shipping companies save over 20% of their storage and transport costs, with a further 10% reduction in the total number of containers used and a 15% reduction in repair and maintenance costs. The upshot is that more containers means more expenses. Rather than continue to operate at suboptimal effectiveness, companies now have the opportunity to seek solutions in improved performance rather than increased container purchasing.

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες και τύπους Περονοφόρων

Partnering for Digital Change Transmetrics’ solution to empty container shipping is AssetMetrics, which increases logistics asset utilization with three levels of value: • Data cleansing, AI enrichment, and BI reports. These systems allow for the automatic extraction of data from TMS systems, which in turn improves the results of the AI. Accurate overviews allows for the disuse of Excel tables, and an improved ability to measure historical performance and address inefficiencies. • Business optimization modeling. All relevant costs are re-analyzed for strategic network optimization. Whatif scenario building and other modeling methods improve shipment, customer, and lane profitability. • Predictive resource optimization. By forecasting shipper behavior weeks in advance, and taking into account internal and external variables as well as real-time information, logistics firms can incorporate prediction into their optimization models, enabling better forward-thinking decisions. By using the platform, logistics planning teams can calculate the most optimal and actionable global network plan for empty container repositioning, storage, repair, and maintenance. The forecasts are viable for up to 12 weeks in advance, and take into account all the related costs, such as grading, stevedoring, and gate costs. Transmetrics has helped ocean shipping companies save

English Version .indd 5

CMY

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr

14/12/2020 3:04 PM

ENGLISH SECTION The Article comes from Transmetrics Blog. Transmetrics is a leading provider of predictive optimization software for the cargo transport industry. Its Artificial Intelligencedriven technologies help major logistics companies to continuously increase their operational efficiency and significantly reduce transport costs.

over 20% of their storage and transport costs, with a further 10% reduction in the total number of containers used and a 15% reduction in repair and maintenance costs. By working with global, top-tier logistics companies throughout the years, Transmetrics has enhanced and refined AssetMetrics to meet the needs of different types of businesses dealing with logistics assets. Transmetrics has helped ocean shipping companies save over 20% of their storage and transport costs, with a further 10% reduction in the total number of containers used and a 15% reduction in repair and maintenance costs. These changes are facilitated through the use of Transmetrics’ automated planning system, which allows companies to make thorough, data-driven decisions relating to their empty containers on all levels, whether regional, global, or at individual stations and depots. By improving the visibility of this data and the business processes that relate to safety stock, our clients have maintained these substantial improvements for the long-term. The reinvigorated attention paid to empty container costs has spurred the development of new platforms, services, and marketplaces aiming to reduce costs and improve collaboration. One such platform is xChange, an online marketplace for container shipping companies to find SOC containers and benefit from low demurrage and detention

English Version .indd 6

fees. xChange has over 300 companies on its platform, including ocean shipping lines, container leasing companies, container traders, NVOCCs, and some shippers. The Data-Driven Future of Container Shipping The improvements brought by software tools such as AssetMetrics and platforms like xChange have created substantial improvements for the logistics industry, and they could not have come at a more crucial time. It’s estimated that about 30% of the $20 billion lost to container shipping inefficiencies can be recouped using technologies like these. These tools allow logistics planners to move away from manual updating and planning based on gut instinct and

toward an approach that’s geared around historical data analysis, predictive route optimization, and a drive toward reducing the reliance on safety stock as a matter of course. Furthermore, the emphasis on collaboration is growing. Some of the biggest names in container shipping have come together to establish a Digital Container Shipping Association (DSCA). Now representing over 70% of the container shipping industry, this collaborative body can help future-proof the shipping industry by introducing new and long-needed data standards. Coupled with Transmetrics’ solution for the empty container repositioning, these collaboration efforts can build a future that focuses on knowing exactly when, where, and why containers are shipped—a substantial improvement over previous tracking methods, and one that simultaneously reduces costs while improving efficiency in global logistics.

14/12/2020 3:04 PM

English Version .indd 7

14/12/2020 3:04 PM

ENGLISH ARTICLE

GUIDANCE FOR SHIP OPERATORS FOR THE PROTECTION OF THE HEALTH OF SEAFARERS FROM COVID-19 This Article was first published at www.oceanplus.gr

great deal has changed since March when the International Chamber of Shipping first issued guidance for the global shipping industry to help combat the spread of Covid-19. With 9 month experience, knowledge of Covid-19 has substantially increased, and the International Chamber of Shipping has now published a new, fully updated version of Coronavirus (Covid-19) - Guidance for Ship Operators for the Protection of the Health of Seafarers, reflecting the latest thinking and advice on the virus. Version 3 has an updated introduction reflecting the situation nine months on from the start of the global pandemic and adds two new annexes on PCR testing and Managing Multiple Cases of Covid-19 On Board Vessels. This replaces version 2, published in May, and should be read in conjunction with Covid-19 – Protocols to Mitigate the Risks of Cases On Board Ships. The new 48-page Guidance has been

English Version .indd 8

developed with support from a number of prominent international bodies including: • The International Maritime Organization (IMO) • The European Centre for Disease Prevention and Control (ECDC) • The International Maritime Health Association (IMHA) • The International Transport Workers Federation (ITF) • INTERTANKO The measures highlighted in the Guidance include advice on managing port entry restrictions, shipboard measures to address risks associated with Covid-19, managing cases of Covid-19 on board ship when at sea, assistance for all seafarers to access medical care when in ports, and dealing with other medical issues during Covid-19. In addition to the new PCR Testing Procedures Matrix, the publication also includes updated practical advice on the use of masks, renewing

prescriptions, support and logistics supply, decision making for onboard suspected or confirmed Covid-19 cases, and measures to enhance mental health and wellbeing. It contains sample crew/ passenger locator cards and health self-declaration forms, and a number of posters that can be printed out and displayed. The Guidance is for use on all types of ships and aims to recognize the needs of both cargo and passenger ships. It is recognized that cargo ships are unlikely to have a fully trained doctor or nurse onboard and that medical treatment on cargo ships will be provided by a crew member with training to STCW medical requirements. Coronavirus (Covid-19) - Guidance for Ship Operators for the Protection of the Health of Seafarers will be distributed to seafarers through the International Chamber of Shipping’s network of national member associations, is free to download from the International Chambers of Shipping’s website www. ics-shipping.org

14/12/2020 3:04 PM

H ΣΥΝΔYΑΣΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ

2-4

OKTΩΒΡΙΟΥ

2021

METROPOLITAN EXPO

meet

THE EXPERTS www.mdfexpo.gr ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

English Version .indd 9

14/12/2020 3:04 PM

88 οδηγός αγοράς

warehousing and internal handling equipment

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Μηχανήματα καθαρισμού & υλικά για επαγγελματικούς χώρους

KARCHER ΑΕΕ Μωραϊτίνη 18 , Τ.Κ. 14452 , Μεταμόρφωση Τ.2102316153 • F.2102316159 www.karcher.gr • sales@karcher.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα:

Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400 Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

FILIS FORKLIFTS 21οχλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200 , Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ ΑΘΗΝΑ: Ορφέως 113, Τ.Κ. 118 55, Ρουφ Τηλ: 210 3408800 • Fax: 210 3470555 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: 3ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Κατερίνης, Καλοχώρι, Τ.Κ. 570 09 Τηλ: 2310 779000 • Fax: 2310 752159 ΛΑΡΙΣΑ: 3ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Θεσσαλονίκης, Τ.Κ. 411 10 Τηλ: 2410 575311• Fax: 2410 237535 ΠΑΤΡΑ: 6ο χλμ Π.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Μιντιλόγλι, Τ.Κ. 265 00 Τηλ: 2610 520039 • Fax: 2610 520646 www.condellispaul.gr • info@condellispaul.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011 Τ.2262031945 – 2262031271 F. 2262031946 www.alexsystems.gr info@alexsystems.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310765931 • F. 2310769537 Υποκατάστημα: Λεωφ. Θηβών 321 Τ.Κ.12244 Αιγάλεω Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr, sales@stillhellas.gr, ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί sparts@stillhellas.gr Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 115.indd 2

11/12/2020 3:45 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων

CO N ST R U C T I O N S

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 210 2317821, 2262059925 • F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1οχλμ Σχηματαρίου – Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

- SA L E S

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3 , Τ.Κ. 26333 , Πάτρα Τ.2610332151 • Τ.6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

Warehouse n’ industrial buildings Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΜΟΝ. Α.Β.Ε.Ε. ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

MISA by FREDDO

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 115.indd 3

11/12/2020 3:45 PM

90 οδηγός αγοράς Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Its for the supply chain Αυτοματοποιημένος έλεγχος ανεφοδιασμών & καταναλώσεων καυσίμων

LOGICOM A.E.B.E. Λ. Μαραθώνος 109, Τ.Κ. 15344 Γέρακας Τ.210 6618400 • F. 210 6003987 LOGICOM Β.Ε. Ν. Πλαστήρα 16, Τ.Κ. 57500 Καρδία Θεσσαλονίκης Τ.2392061163 • F. 2392062674 www.forefleet.gr • info@logicom.gr

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

ΡΙΤΕΪΛ-ΛΙΝΚ AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17674 Καλλιθέα Τ. 2111063800 • F. 2111063801 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Αλ. Παπαναστασίου 34, Τ.Κ. 54639 , Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

H andling transport & packaging

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • F. 210 9320696 mailbox@bkh.gr • www.bkh.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & 700 Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210 9904260 • F. 210 9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών

HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης:

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 115.indd 4

11/12/2020 3:46 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα 10οχλμ Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Κιλκίς Νεοχωρούδα Τ.Κ. 54500 Θεσσαλονίκη Τ. 2310788721-2 • F. 2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Λόφος Κυρίλλου ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Τσερκομηχανές για πλαστικό & μεταλλικό τσέρκι - Τσέρκια

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Υλικά συσκευασίας για διακίνηση & μεταφορά

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Χαρτοκιβώτια κάθε τύπου

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

CARGO 360 P.C. Γρ. Λαμπράκη 93 , Τ.Κ. 18534, Πειραιάς Τ.2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

C ommercial vehicles Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 115.indd 5

11/12/2020 3:46 PM

92 οδηγός αγοράς Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300 , Ασπρόπυργος Τ.2105552021 F. 2105552031 www.dias.gr info@dias.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 115.indd 6

11/12/2020 3:46 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Πιστοποίηση ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΑ.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 ebitsiou@synergy.gr www.synergy-logistics.gr

DQSHELLAS ΦΟΡΈΑΣ ΠΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΆΤΩΝ ΔΙΟΊΚΗΣΗΣ, ΠΡΟΪΌΝΤΩΝ – ΕΓΚΑΤΑΣΤΆΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΏΝ ΠΡΟΣΌΝΤΩΝ Έδρα: Καλαβρύτων 4, 14564 Κηφισιά - Αθήνα Τ. 210 6233493-4 • F. 210 6233495 info@dqshellas.gr • www.dqs.gr

μπορευματικές μεταφορές Ε (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

θνικές Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ρ ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα

ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 3427849 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς E

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 115.indd 7

11/12/2020 3:46 PM

94 οδηγός αγοράς

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.grr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g

ΤΣΙΑΟΥΣΗΣ ΑΕ Έδρα : Δραγατσανίου 8, Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Υποκατάστημα : Αριστείδου 10-12 , Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Τ.2103225268 – 2103255066 • Κ. 6948509623 afoitsiaousi@hotmail.com • www.metaforiki-tsiaousi.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com HARLAS INTERNATIONAL TRANSPORT SA ΚΕΝΤΡΙΚΑ: Γούναρη 39, Τ.Κ.18531, Πειραιάς Τ.2109648771-5 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ: Ελ.Βενιζέλος ΓΡΑΦΕΙΟ 408, 2ος ΟΡΟΦΟΣ,ΚΤΙΡΙΟ 27 Τ. 2103542159-60-61 info@harlas.gr www.harlas.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη, Τ. 2314174100 Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 1o χλμ Σίνδου - Χαλάστρας 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

CMY

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 115.indd 8

Εταιρε

Όνομα Όνομα Δραστη Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυ Πόλη E-mai Τηλέφ

11/12/2020 3:46 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Σιδηροδρομικές μεταφορές

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com • cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

sindromi_supply.pdf

11/06/2019

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 210 4197542-4 • F. 210 4116401 • adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 – 210 8919100 F. 210 8919719 – 210 8919109 • Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

16:52

www.supply-chain.gr

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ συµπληρώστε τα παρακάτω στοιχεία

CMY

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Δραστηριότητα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυνση Πόλη E-mail Τηλέφωνο

Τρόποι πληρωµής

ΑΦΜ

• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 153 00 212 618 EUROBANK: 0026 0185 160200512730 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

ΤΚ Http Fax

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Κόστος συνδροµής Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70€

Φοιτητών 1 έτος 40€

2 έτη (16 τεύχη) 110€

Φοιτητών 2 έτη 65€

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 130€ 2 έτη (16 τεύχη) 220€

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@omind.gr

Odigos Supply 115.indd 9

11/12/2020 3:46 PM

LOGISTICS BIZARRE

ΓΡΑΦΕΙ Η ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Το φουτουριστικό σύστημα μεταφορών Virgin Hyperloop πραγματοποίησε το πρώτο δοκιμαστικό ταξίδι με επιβάτες Με επιτυχία στέφθηκε το δοκιμαστικό ταξίδι του φουτουριστικού συστήματος μεταφορών Virgin Hyperloop στις 8 Νοεμβρίου 2020 στην έρημο της Νεβάδα, φέρνοντας επανάσταση στη μεταφορά ανθρώπων και φορτίων. Ο Τζος Γκίγκελ, επικεφαλής τεχνολογίας της εταιρείας, και η Σάρα Λούτσιαν, διευθύντρια στο τμήμα εμπειρίας πελατών, ταξίδεψαν σε μια δοκιμαστική διαδρομή 500 μέτρων σε 15 δευτερόλεπτα, φτάνοντας τα 172 χλμ./ώρα. Κι ενώ το όχημα παραγωγής θα είναι μεγαλύτερο και θα μπορεί να φιλοξενήσει έως και 28 επιβάτες, αυτό το διθέσιο XP-2 όχημα κατασκευάστηκε για να αποδείξει ότι οι επιβάτες μπορούν στην πραγματικότητα να ταξιδέψουν με ασφάλεια σε ένα υπερ-όχημα. Η ιδέα, για το φουτουριστικό σύστημα μεταφοράς υψηλών ταχυτήτων ανήκει στον ιδρυτή της Tesla, Έλον Μασκ και βασίζεται στην τεχνολογία των τρένων μαγνητικής αιώρησης, με τη φιλοδοξία να γίνουν ταχύτερα επιταχύνοντας μέσα σε σωλήνες κενού φτάνοντας ταχύτητες ταξιδιού άνω των 1.000 χλμ. ανά ώρα. Η εταιρεία Virgin Hyperloop επιδιώκει να λάβει πιστοποίηση έως το 2025 και εμπορικού χαρακτήρα δραστηριότητες έως το 2030. Ο Σουλτάν Αχμέτ Μπιν Σουλέιμ, Πρόεδρος της Virgin Hyperloop ανέφερε μετά την επιτυχημένη δοκιμή: «Είχα πάντα τεράστια πίστη στην ομάδα της Virgin Hyperloop για να μετατρέψω αυτήν την τεχνολογία σε ένα ασφαλές σύστημα μεταφορών. Είμαστε ένα βήμα πιο κοντά στην εισαγωγή μιας νέας εποχής εξαιρετικά γρήγορης και βιώσιμης κυκλοφορίας ανθρώπων και αγαθών». Πλατφόρμα “Star Alliance Biometrics” για ανέπαφη διαδικασία επιβίβασης στα αεροδρόμια Φρανκφούρτης και Μονάχου Την ανάπτυξη μιας διαλειτουργικής πλατφόρμας βιομετρικής ταυτότητας και ταυτοποίησης ολοκλήρωσε η Star Alliance, η οποία επιτρέπει στους επιβάτες των προγραμμάτων τακτικών πτήσεων των αεροπορικών εταιρειών της να περνούν ανέπαφα από τις πύλες ελέγχου ασφαλείας και επιβίβασης μέσω της αναγνώρισης προσώπου, προσφέροντας μεγαλύτερη ασφάλεια, περισσότερη άνεση και λιγότερο χρόνο αναμονής. Οι αεροπορικές εταιρείες του Ομίλου Lufthansa (LHG), η Lufthansa (ιδρυτικό μέλος της Star Alliance) και η SWISS, θα είναι οι πρώτες αεροπορικές εταιρείες που θα χρησιμοποιούν την υπηρεσία Star Alliance Biometrics για επιλεγμένες πτήσεις και ήδη εγκαθίσταται ειδική υποδομή στα αεροδρόμια της Φρανκφούρτης και του Μονάχου. Η υπηρεσία Star Alliance Biometrics έχει δημιουργηθεί με βάση το λογισμικό της πλατφόρμας διαχείρισης ταυτότητας και βιομετρικών στοιχείων NEC I: Delight της NEC Corporation. Αυτή η ασφαλής υπηρεσία διατίθεται χωρίς κόστος σε επιβάτες του προγράμματος Miles & More που έχουν συναινέσει στην κοινοποίηση των βιομετρικών δεδομένων τους στους εμπλεκόμενους φορείς της επιλογής τους, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Οι επιβάτες που εγγράφονται στην υπηρεσία Star Alliance Biometrics καλούνται να τραβήξουν μια selfie, να επαληθεύσουν την ταυτότητά τους με το διαβατήριό τους και να επιλέξουν τις αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια για τα οποία θέλουν να χρησιμοποιούν την υπηρεσία. Οι επιβάτες χρειάζεται να εγγραφούν μόνο μία φορά και έπειτα μπορούν να χρησιμοποιούν τα βιομετρικά τους δεδομένα απεριόριστα, στα συνδεδεμένα σημεία επαφής οποιουδήποτε συμμετέχοντος αεροδρομίου, όποτε ταξιδεύουν με αεροπορική εταιρεία μέλος της Star Alliance που χρησιμοποιεί την υπηρεσία Star Alliance Biometrics. Η Νότια Κορέα τεστάρει για πρώτη φορά το ταξί-drone στην Σεούλ Το φιλόδοξο σχέδιο ανάπτυξης έως το 2025 του συστήματος διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας «K-drone» για ιπτάμενη μεταφορά επιβατών και προϊόντων γνωστοποίησε η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας μέσω της πρώτης δοκιμαστικής πτήσης ενός διθέσιου ταξί-drone κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL) που κατασκευάστηκε από την κινεζική εταιρεία EHang. Το επαναστατικό μη επανδρωμένο ιπτάμενο ταξί πραγματοποίησε στις 11 Νοεμβρίου 2020 μια πτήση διάρκειας περίπου επτά λεπτών κατά μήκος του ποταμού Χαν στην πόλη της Σεούλ, σε υψόμετρο πάνω από 150 πόδια. Το ηλεκτρικό εναέριο ταξί, το οποίο φέρει ωφέλιμο φορτίο 485 κιλών και μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως 80 μίλια/ώρα, φορτώθηκε με σάκους ρυζιού αντί για επιβάτες στην πρώτη δοκιμαστική πτήση του για λόγους ασφάλειας. Η κατασκευή του επιτρέπει να μεταφέρει προϊόντα έως και 331 κιλά ανά πτήση ή δύο επιβάτες. Αξιωματούχοι της Σεούλ ανέφεραν ότι τα drones που είναι φιλικά προς το περιβάλλον θα διαδραματίσουν βασικό ρόλο στην καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε πυκνές αστικές περιοχές, αφού αναμένεται ότι θα μειώσουν τους χρόνους ταξιδιού εντός της αστικής περιοχής της Σεούλ έως και 70%. Η εκδήλωση περιελάμβανε επίσης επιδείξεις διαφόρων μικρότερων μη επανδρωμένων αεροσκαφών για παράδοση πακέτων.

Bizzare.indd 2

11/12/2020 3:48 PM