SC&L 118 by Supply Chain & Logistics magazine

Editorial.indd 1

22/04/2021 5:14 PM

Human Dynamics Oloselidi.pdf

10/03/2021

4:57 PM

Το δεξί χέρι ΤΩΝ

Αποθηκών

χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

CMY

Συνεργασίες σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Βοιωτία, Πάτρα µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης Τηλέφωνο: 216 9001874 | Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Editorial.indd 2

22/04/2021 5:14 PM

Ενέργεια που µας πάει

µπροστά

δύναµη, εξέλιξη, ασφάλεια, πρωτοπορία

Η ΔΕΠΑ Εµπορίας ηγείται και πρωτοπορεί στην ελληνική αγορά ενέργειας. Προσφέρει ολοκληρωµένες λύσεις για κάθε κατηγορία πελατών, στις πιο ανταγωνιστικές τιµές και εγγυάται την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας, έχοντας επιτύχει τη διαφοροποίηση των πηγών και των οδών εφοδιασµού της. Με το βλέµµα στο µέλλον, η ΔΕΠΑ Εµπορίας πραγµατοποιεί επενδύσεις, που δηµιουργούν προστιθέµενη αξία στην οικονοµία και νέες ποιοτικές θέσεις εργασίας, ενώ συµµετέχει σε στρατηγικής σηµασίας διεθνή έργα, που µετατρέπουν την Ελλάδα σε περιφερειακό ενεργειακό κόµβο. Με τον δυναµισµό του ηγέτη, η ΔΕΠΑ Εµπορίας επεκτείνει τη δραστηριότητά της, στηρίζοντας σταθερά τις νέες τεχνολογίες και ανοίγοντας διαρκώς νέους δρόµους για την ενέργεια και την ανάπτυξη.

Editorial.indd 3

22/04/2021 5:14 PM

H Hyster® είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων, με ιστορία πλέον των 80 ετών στον κλάδο, με παρουσία σε περισσότερες από 130 χώρες. Προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις εξοπλισμού material handling: Από τα μεγαλύτερα ανυψωτικά διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων (Container Handlers, Reach Stackers) έως και κάθε τύπου και μεγέθους, βιομηχανικά περονοφόρα ανυψωτικά και μηχανήματα αποθήκης. Τα στιβαρά μηχανήματα Hyster® συγκαταλέγονται μεταξύ των πιο διαχρονικά αξιόπιστων της αγοράς. Προσφέρουν υψηλή ποιότητα και αποδοτική λειτουργία. Από τον Μάρτιο, αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Hyster® πανελλαδικά είναι η εταιρεία “Kolibioti Group”. Μια εταιρεία που δικαιωματικά ανήκει στις κορυφαίες του κλάδου αφού εδώ και 30 χρόνια καλύπτει και τις πλέον εξειδικευμένες ανάγκες των πελατών της, μέσα από μελετημένες και ολοκληρωμένες λύσεις. Η “Kolibioti Group” έχει τη δυνατότητα να παρέχει άμεσα αποτελεσματικές και αξιόπιστες υπηρεσίες sales και after sales καθώς στον ιδιόκτητο χώρο 6.000 τ.μ. στο 11ο χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Αθηνών στεγάζει μια πλήρως καθετοποιημένη μονάδα πώλησης, συντήρησης, επισκευής και υπερσύγχρονου βαφείου. Είναι βέβαιο λοιπόν, ότι η συνεργασία της Hyster® με την “Kolibioti Group” αποτελεί ένα σημαντικό γεγονός το οποίο θα αλλάξει τα δεδομένα της αγοράς.

Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσ/νίκης-Αθηνών, 574 00, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 799513 & 2310 798014 _ Fax: 2310 797483 _ Email: info@kolibioti.gr _ www.kolibioti.gr

Editorial.indd 4 Kolibiotis_HYSTER.indd 1

22/04/2021 5:14 PM 19/7/18 10:37 π.μ.

°¦¤° ÆÃ ¼ÃÄÆ¸¡Ã »ÃË °¦¤° ÆÃ º°¤ËÆ¶ÄÃ

ÁÛï MAN TGX ¼ïòôèçÞ ôè÷ ÌòïîéÀ÷ 2021 Æï óùîïìéëÀ ëáìàôåòï ÇðáëÛôïÈ: è îÛá çåîéÀ æïòôèçñî »°Á ðåÝõåé óå ëÀõå ôïíÛá, íå ôïî ëáìàôåòï øñòï åòçáóÝá÷ Þìöî ôöî åðïøñî çéá ôïî ïäèçÞ, åêáéòåôéëÜ áðïäïôéëÞôèôá, íåéöíÛîá ëÞóôè éäéïëôèóÝá÷, íÛçéóôè äéáõåóéíÞôèôá ôïù ïøÜíáôï÷ ëáé óùîåøÜ óùîåòçáóÝá óôé÷ ùðèòåóÝå÷ íåôÀ ôèî ðñìèóè. Ùìá áùôÀ ëÀîïùî ôï îÛï MAN TGX ôï Ç¼ïòôèçÞ ôè÷ ÌòïîéÀ÷ 2021È. ºáé ôïù÷ áîõòñðïù÷ ôè÷ MAN ðåòÜæáîïù÷ çéá ôï åðÝôåùçíÀ ôïù÷. #SimplyMyTruck

10:37 π.μ.

MAN ¶ììá÷ °.¶., ¤åöæ. ¶éòÜîè÷ (ðòñèî Á°ÆÃ), °óðòÞðùòçï÷, Æèì.: 210 6194800

Editorial.indd 5

22/04/2021 5:14 PM

Editorial.indd 6

22/04/2021 5:14 PM

Editorial.indd 7

22/04/2021 5:15 PM

Editorial.indd 8

22/04/2021 5:15 PM

Editorial.indd 9

22/04/2021 5:15 PM

Editorial.indd 10

22/04/2021 5:15 PM

Editorial.indd 11

22/04/2021 5:15 PM

EDITORIAL

ΥΨΗΛΟ BRAND AWARENESS ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΤΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΜΑΣ

ετά το πέρας του α’ τριμήνου του έτους, που βρήκε το σύνολο της επιχειρηματικότητας να τελεί -ακόμη- σε μια κατάσταση ημί-καραντίνας, το κλίμα φαίνεται να αλλάζει άρδην. Ο όλο και επιταχυνόμενος ρυθμός εμβολιασμών, το «εργαλείο» των self-tests, και η επαυξημένη ετοιμότητα της επιχειρηματικότητας να προχωρήσει στο επόμενο βήμα της νέας μας κανονικότητας, δείχνουν ότι το β’ εξάμηνο του έτους, πολλά πράγματα θα είναι διαφορετικά και θα επανέλθουμε με γοργό βηματισμό στα περισσότερα από όσα γνωρίζαμε στην προCovid εποχή. Με το κλίμα λοιπόν ν’ αλλάζει, με την «αγορά» να ανοίγει σταδιακά και με προσοχή από τις αρχές Μαΐου, όλοι προετοιμάζονται για τις κινήσεις προβολής που επιθυμούν να κάνουν στο άμεσο μέλλον προβάλλοντας την τεχνογνωσία που απέκτησαν κατά τη διάρκεια του ενός έτους λειτουργίας της επιχειρηματικότητας σε συνθήκες καραντίνας. Οι περισσότερες επιχειρήσεις έχουν προβεί σε πλήθος επενδύσεων, ανακατατάξεων, στρατηγικών αλλαγών, συνεργασιών έχοντας αποκτήσει ένα knowhow που τις βγάζει μπροστά στον ανταγωνισμό. Οι περισσότεροι μάλιστα αναζητούν τρόπους να «επικοινωνήσουν» το νέο τους αυτό προφίλ δημιουργώντας το απαραίτητο brand awareness. Σε αυτό το κλίμα, και μιας και είναι πολλά τα ερωτήματά σας που αφορούν τη διοργάνωση της έκθεσης της O.MIND CREATIVES “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics 2021” που έχει προγραμματιστεί για τις 2-3-4 Οκτωβρίου 2021 στο πιστοποιημένο κατά covid-shield εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo, να σας εξηγήσουμε κάποια πράγματα για την καλύτερη δική σας προετοιμασία, ώστε να προβληθείτε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μέσω της μοναδικής στο είδος της και βραβευμένης ως «Exhibition of the Year» έκθεσης. Η έκθεση, στη φυσική μορφή της, έχει ήδη πολλές συμμετοχές και αυτό δείχνει το ενδιαφέρον της αγοράς. Όλο το team της O.MIND CREATIVES προσανατολίζει τις ενέργειές του, ώστε το αναμενόμενο εκθεσιακό γεγονός να γίνει κανονικά τον φετινό Οκτώβριο. Μετά το καλοκαίρι, με αρωγό τα υψηλά ποσοστά εμβολιασμού και την ανανέωση των υγειονομικών πρωτοκόλλων, η κανονική ροή των συνεδρίων και εκθέσεων θα επανέλθει, με τους διοργανωτές να τηρούμε πάντα αυστηρά όσα επιβάλλονται για την προστασία όλων, εκθετών και επισκεπτών. Ο κόσμος, άλλωστε, θα έχει ήδη προσαρμοστεί στη νέα κανονικότητα από το καλοκαίρι με το άνοιγμα του τουρισμού, του εμπορίου και της εστίασης. Μια εμπορική έκθεση με ελεγχόμενη ροή στην είσοδο, προγραμματισμένα ραντεβού και επαγγελματικό προφίλ επισκεπτών, μπορεί να λειτουργήσει σαφώς με πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια από οποιαδήποτε άλλη εκδήλωση. Αναφορικά με το ψηφιακό προφίλ της έκθεσης, για το οποίο υπάρχει πολύ ενδιαφέρον και κινητικότητα, είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας γνωστοποιήσουμε πως η έκθεση ετοιμάζεται ήδη και θα πραγματοποιηθεί ψηφιακά σε κάθε περίπτωση. Η πλατφόρμα προβολής της θα δίνει πολλές δυνατότητες και «εργαλεία» σε εκθέτες και επισκέπτες για αποτελεσματική επικοινωνία, θα διαρκεί περισσότερες μέρες από τη φυσική, και θα είναι εύκολα προσβάσιμη, αξιοποιώντας έτσι στο μέγιστο τις δυνατότητες της τεχνολογίας για όλους. Εμείς από πλευράς μας, με την ευθύνη του διοργανωτή, αλλά και τον σεβασμό προς μια αγορά που υπηρετούμε για πάνω από 20 χρόνια ως ομάδα, θα αξιοποιήσουμε όλα τα διαθέσιμα «εργαλεία» για τη βέλτιστη προώθηση των brands των εκθετών της «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics – Cargo Truck & Van Expo», θα διευρύνουμε το marketing plan της ίδιας της έκθεσης, επεκτείνοντας το αποτύπωμα της επικοινωνίας όλων σας. Εσείς απλά συμπορευθείτε μαζί μας, όπως κάνετε χρόνια τώρα, ενδυναμώνοντας ακόμα περισσότερο τον κλάδο και την έκθεση που -κατά γενική ομολογία- δικαίως βραβεύτηκε ως «Best Exhibition of the Year 2019». Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

Editorial.indd 12

22/04/2021 5:15 PM

Editorial.indd 13

22/04/2021 5:15 PM

INDEX Το σημείωμα του τεύχους Με την υλοποίηση των έργων κατασκευής του Συγκροτήματος του Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο (Ε.Κ.Θ.Π.) να έχουν ολοκληρωθεί επιτυχώς, ανοίγει ο δρόμος για την αποπεράτωση του μεγαλύτερου logistics park της χώρας, μιας επένδυσης που έχει αργήσει τουλάχιστον 30 χρόνια… Το Ε.Κ.Θ.Π. θα αποτελέσει τον κεντρικό εμπορευματικό σταθμό της Ελλάδας, ενώ διαθέτει τις προδιαγραφές, ώστε να λειτουργήσει και ως ένα σημαντικό διεθνές εμπορευματικό κέντρο, πραγματοποιώντας το εθνικό πλάνο για τη χώρα ως ένα Διεθνές Logistics Hub.

Ρεπορτάζ & Θέματα

Ειδήσεις - Σχόλια & Γνώμες 16. SCANNER NEWS_ Ειδήσεις και νέα του 45θημέρου από την αγορά 22. SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά! 26. e-commerce NEWS_ ΝΕΑ ΣΤΗΛΗ. Το e-business συμπαρασύρει και τις logistics διαδικασίες. Τι νέο «παίζει» στην αγορά αυτή;

64. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ. ΗΙ-TECH_ Μια εκρηκτική

εκκίνηση για το Τελευταίο Μίλι. Από τον Τάσο Πατσιλινάκο και τον Όμιλο της Entersoft

66. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ_ Μεγαλόνησος

Courier. Ο Όμιλος Εταιρειών Χαβάκη ιδρύει την πρώτη κατεξοχήν κρητική

84. WAREHOUSE SOLUTIONS_ Από την ομάδα εξειδικευμένων συνεργατών της IBLS

86. Logistics In Practice_ «Εφαρμοσμένες» στρατηγικές από τον Βασίλη Ζορμπά και την In Practice

88. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο, Planning A.E. 94. ΘΕΣΕΙΣ_ Από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ. Νέα projects κάθε φορά με «οδηγό» τους επιστήμονες των Μεταφορών

112. POINT OF VIEW_ Ένα διεθνούς ενδιαφέροντος άρθρο για «κλείσιμο» από το TT Club

εταιρεία courier με παγκρήτια κάλυψη

68. ΛΥΣΕΙΣ MATERIAL HANDLING_ Βιομηχανικά Συστήματα Ασφαλείας SOLAN

72. EVENT_ Logistics 4.0 II: Technology forum in Supply Chain από το Supply Chain Institute

74. EVENT_ Με μεγάλη συμμετοχή γιορτάστηκε η Supply Chain Day στις 15 Απριλίου από το ILME

76. EVENT_ 9o Πανελλήνιο Συνέδριο του Ελληνικού Ινστιτούτου Προμηθειών

78. LOGISTICS FUNCTION_ MyNext – Ένα «εργαλείο» για την Επιχειρησιακή Δρομολόγηση του μέλλοντος

80. ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ_ Από τον Πρόεδρο και το νέο Δ.Σ. του ΕΕΒΨ&L: «Η

SpeCials

πανδημία επιβάλλει νέους δρόμους ανάπτυξης του φορέα μας»

28. EVENT_ Επιτυχές το α’ LOGI.C special digital event 8 Απριλίου «Supply

90. LOGISTICS SPECIAL_ Ανάλυση – Κριτική Αξιολόγηση Ν. 4412/2016 «Δημόσιες Συμβάσεις Έργων, Προμηθειών και Υπηρεσιών». Από τους Ι. Βιδάκη & Γ. Βλάχο

Chain goes Paperless»

30. pre-EVENT_ LOGI.C special digital event, 8 Ιουνίου από το SC&L

magazine και την Optilog Advisory Services, «Supply Chain as a Customer»

92. LOGISTICS SPECIAL_ Έρευνα EY: Οι προοπτικές ανάδειξης της

Ελλάδας ως διεθνούς εμπορευματικού κέντρου στην επόμενη δεκαετία

32. FACE TO FACE_ Με την Διευθύντρια Ερευνών / Αναπληρώτρια

Διευθύντρια ΙΜΕΤ / Επικεφαλής Τομέα Β «Υποδομές και Δίκτυα, Βιώσιμη Κινητικότητα και Εμπορευματικές Μεταφορές» ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου «Οι ηλεκτρικοί στόλοι οχημάτων φαντάζουν μαγική λύση για τη μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην Ευρώπη»

NEWS IN ENGLISH

36. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η επανάσταση έρχεται σε 4 ρόδες με εναλλακτικά

98. ARTICLE_ by Transmetrics Team. Just-in-Time Shipping: The Path

καύσιμα…

to Container Efficiency

104. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_ του Supply Chain & Logistics magazine. Όλη

100. EUROPEAN PROJECT_ MAAS Alliance looks back at 2020

η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 118

•

and forward to 2021

102. News In English

1 Απριλίου - 15 Μαΐου 2021

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200

Kωδικός περιοδικού 21-7854

Eκδότης

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Events Client Service

Εμπορικός Διευθυντής

Creative & Art Directors

Λογιστήριο

Αρχισυνταξία

Λένη Τσουρέλη

Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης

Θεόδωρος Δημητριάδης Αντώνης Μοσχονίδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης Υπεύθυνος Πωλήσεων

Γιώργος Γλυνός

Index 118.indd 2

Σοφία Κατσαρδή

Γιάννης Ντρίγιος

Υπεύθυνος Παραγωγής

Άγγελος Αναστασόπουλος Συνδρομές

Αναστασία Κολοβού

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Κατερίνα Κόσσυβα Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ

Ελένη Βαγιωνάκη

Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041

Media & Marketing Assistant

www.omind.gr • info@omind.gr

Ειρήνη Μήτση

Συνδρομές: syndromes@omind.gr

23/04/2021 10:29 AM

Index 118.indd 3

23/04/2021 10:29 AM

KATAXO

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

ΟΛΠ: Αυξάνεται η δυναμικότητα του Προβλήτα Ι – Συνεργασία με Vodafone για την ψηφιακή μετάβαση του λιμένος Πειραιά Η ΟΛΠ Α.Ε. ανακοίνωσε την υπογραφή νέας σύμβασης προμήθειας πέντε Γερανογεφυρών Στοιβασίας (E-RTG), οι οποίες θα εγκατασταθούν στον Προβλήτα Ι του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων. Σημειώνεται ότι τα νέα ηλεκτρικά E-RTG είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον σε σχέση με τα συμβατικά και η χρήση τους θα βελτιώσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του λιμένος Πειραιά. Επιπλέον, για την περαιτέρω ενίσχυση της επιχειρησιακής λειτουργίας του Προβλήτα Ι, βρίσκονται σε εξέλιξη και ολοκληρώνονται μέχρι το καλοκαίρι τα παρακάτω: • Η προμήθεια και εγκατάσταση μιας καινούργιας Γερανογέφυρας Φορτοεκφόρτωσης Πλοίων Super Post Panamax, η οποία θα μπορεί να εξυπηρετεί mega container πλοία 20.000 TEU • Το έργο Επισκευή Δαπέδων και Σιδηροτροχιών των Γερανογεφυρών Στοιβασίας (RMG), στο πλαίσιο της Υποχρεωτικής Επένδυσης 02 που έχει ως αντικείμενο την αναβάθμιση του Προβλήτα Ι με σκοπό την εύρυθμη και σύγχρονη λειτουργία του Container Terminal Οι παραπάνω επενδύσεις θα αυξήσουν τη δυναμικότητα του Προβλήτα Ι κατά 30% σε 1,3 εκατ. TEU ανά έτος.

ASPROKAT SA: Ολοκληρώνεται το νέο βιομηχανικό κτήριο της VITEX από τα πρώτα με τεχνολογία δαπέδου χωρίς αρμούς Το νέο βιομηχανικό κτήριο, που αποτελεί επέκταση των βιομηχανικών εγκαταστάσεων της VITEX, αναμένεται να παραδοθεί από την ASPROKAT SA μέσα στον Απρίλιο του 2021 με έναρξη των εργασιών στις αρχές του περασμένου Ιανουαρίου. Πρόκειται για βιομηχανικό κτήριο συνολικής επιφάνειας 1.180 τ.μ., ωφέλιμου ύψους 10 μέτρων και άνοιγμα 18 μέτρα. Το βιομηχανικό δάπεδο είναι από τα πρώτα στην Ελλάδα που θα κατασκευαστεί με τεχνολογία χωρίς αρμούς (jointless industrial floor). Αυτό θα μειώσει κατά πολύ τις καταπονήσεις των περονοφόρων από τους κραδασμούς. Η κατασκευή καλύπτει τις ανάγκες πυραντίστασης 120’ (αντοχή στην πυρκαγιά 120 λεπτά). Ο σκελετός από προκατασκευασμένα στοιχεία οπλισμένου σκυροδέματος (βαριά προκατασκευή) αποτελείται από ζευκτά με προεντεταμένο σκυρόδεμα κατηγορίας αντοχής C-40/50 και υποστυλώματα κατηγορίας αντοχής C-30/37, υδρορροές, τεγίδες και τοιχώματα. Η οροφοκάλυψη του κτηρίου έγινε από πάνελ πετροβάμβακα πάχους 10 cm. Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου ήταν 12 εβδομάδες από την έκδοση της οικοδομικής αδείας και το έργο ολοκληρώνεται μέσα στο χρονοδιάγραμμα, χωρίς να επηρεάζει την ομαλή λειτουργία των άλλων βιομηχανικών εγκαταστάσεων της VITEX.

Νέα εποχή για τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Η Vodafone σχεδίασε, κατασκεύασε και παρέδωσε σε χρήση το πρώτο ιδιωτικό mobile δίκτυο στην Ελλάδα για λογαριασμό των εταιρειών Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) και Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) με τεχνολογίες αιχμής και νέες απεριόριστες δυνατότητες για το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Το ιδιωτικό αυτό δίκτυο με την ονομασία Vodafone Business εξυπηρετεί κίνηση δεδομένων και καλύπτει όλους τους σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων και τους προβλήτες του Πειραιά προσφέροντας εγγυημένη χωρητικότητα δικτύου 2,7Gbps, η οποία υποστηρίζει την εφοδιαστική αλυσίδα και τις καθημερινές λειτουργίες του λιμανιού, όπως φορτοεκφορτώσεις, αποθήκευση, διανομή και λειτουργίες ακριβείας. Το υπερσύγχρονο αυτό 4G/LTE δίκτυο έχει μοναδικές καινοτομίες και είναι ενεργοποιημένο και για χρήση τεχνολογίας NB-IoT προσφέροντας έτσι τη δυνατότητα τοποθέτησης αισθητήρων και υλοποίησης ψηφιακών εφαρμογών. Η τεχνολογική αναβάθμιση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά συμβάλλει στη βελτίωση των λειτουργιών του και την αναβάθμιση των υπηρεσιών που παρέχει στους τελικούς του πελάτες. Επιπλέον, χάρη στην υψηλής απόκρισης και μηδενικής καθυστέρησης αρχιτεκτονική του δικτύου αυτού, είναι εφικτή η συνεχόμενη μετάδοση δεδομένων και επεξεργασία τους σε πραγματικό χρόνο κάτι που ανοίγει τον δρόμο για τις τεχνολογικές εφαρμογές του μέλλοντος. Ενώ, μέσα από επιπρόσθετα πρωτόκολλα ασφαλείας και χάρη στην κλειστή δομή του πρώτου ιδιωτικού mobile δικτύου, επιτυγχάνεται κορυφαία ασφάλεια στα δεδομένα που αυτό μεταφέρει.

Scanner News.indd 2

Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης και BrainBox ενώνουν τις δυνάμεις τους στην προσφορά υπηρεσιών διαμοιρασμού ηλεκτρικών οχημάτων Με την ένταξη του δημοφιλούς ηλεκτρικού αυτοκινήτου LEAF της Nissan, η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. υιοθετεί την πρωτοποριακή υπηρεσία του eCarSharing της Brainbox. Για να έχει o ενδιαφερόμενος χρήστης της υπηρεσίας NISSAN eCarSharing πρόσβαση σ’ ένα Nissan LEAF, θα πρέπει να «κατεβάσει» στο smartphone του την ειδική εφαρμογή (app) προκειμένου να πραγματοποιεί κρατήσεις/μισθώσεις οχημάτων και on-line συναλλαγές με χρήση πιστωτικής/ χρεωστικής κάρτας. Πιο συγκεκριμένα, η εφαρμογή NISSAN eCarSharing μεταξύ άλλων περιλαμβάνει: Δυνατότητα ηλεκτρονικής κράτησης / ενοικίασης ενός οχήματος • On-line συναλλαγές με χρήση πιστωτικής / χρεωστικής κάρτας • Παρακράτηση εγγύησης και επιστροφή κατά τη λήξη • Ηλεκτρονικό κλείδωμα / ξεκλείδωμα του οχήματος και του κινητήρα • Ηλεκτρονική δήλωση βλαβών ζημιών στο όχημα • Real-time ενημέρωση των πελατών αναφορικά με τη διαδρομή τους μέσω GPS • Realtime ενημέρωση του Κέντρου για τη θέση του οχήματος και την κατάσταση του (επίπεδο μπαταρίας / αυτονομία). Η επιχειρησιακή λειτουργία του NISSAN ecarsharing πραγματοποιείται εξ ολοκλήρου μέσω smartphones και διευκολύνει τη διαχείριση του αυτοκινήτου προσφέροντας μεγάλη ευελιξία χρόνου και επιτρέποντας στον χρήστη να έχει πρόσβαση στο αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή.

21/04/2021 1:29 PM

KATAXORHSH_VOYATZOGLOU_AUTOMATION_Layout 1 27/1/2021 12:47 μμ Page 4

FOR AUTOMATION

ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ | ΜΕΛΕΤΗ | ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΠΟΘΗΚΩΝ

AUTOMATED INTELLIGENT SOLUTIONS INDUSTRY 4.0

ww w. voya t zogl ou. gr

AΘΗΝΑ: 12 ΧΛΜ. ΕΘΝ.ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ Τ.210 2888 645 | CUSTOMER3.ATH@VOYATZOGLOU.GR

Scanner News.indd 3

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚH: 26ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 35 Τ.2310 569 700 | CUSTOMER3.THE@VOYATZOGLOU.GR

21/04/2021 1:29 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

H SARMED ανέλαβε την αποθήκευση και διανομή του φυσικού μεταλλικού νερού «ΘΕΟΝΗ» Μία ακόμα νέα συνεργασία έρχεται να προστεθεί στο χαρτοφυλάκιο της SARMED, με την εταιρεία ΘΕΟΝΗ Α.Ε., η οποία την εμπιστεύτηκε για την αποθήκευση και διανομή του πιο βραβευμένου ελληνικού φυσικού μεταλλικού νερού στον κόσμο. Η ΑΗΒ Γκρουπ Α.Ε., που ιδρύθηκε το 1996, εισήλθε δυναμικά στην αγορά του εμφιαλωμένου νερού το 2013, με την κατασκευή της πλέον σύγχρονης ελληνικής μονάδας εμφιάλωσης του φυσικού μεταλλικού νερού «ΘΕΟΝΗ», στην Βατσουνιά Καρδίτσας. Έχει παρουσία στα ράφια των μεγαλύτερων αλυσίδων σούπερ μάρκετ της εγχώριας αγοράς, ενώ ήδη από το 2020 έχει πραγματοποιήσει δυναμική είσοδο και στον χώρο της Εστίασης. Σημαντική πορεία καταγράφει και στις διεθνείς αγορές, με τις εξαγωγές της εταιρείας να σημειώνουν ολοένα αυξανόμενο ρυθμό, με αποτέλεσμα να απολαμβάνουν το νερό «ΘΕΟΝΗ» καταναλωτές στην Αμερική, την Ευρώπη και την Ασία.

Η IBLS ολοκλήρωσε τις σύγχρονες αποθηκευτικές εγκαταστάσεις της Al Bahie στη Βιομηχανική Περιοχή του Κατάρ Η IBLS ολοκληρώνει την παράδοση σύγχρονων εγκαταστάσεων της εταιρείας Al Bahie στην Ντόχα του Κατάρ συνολικού προϋπολογισμού 20 εκατομμυρίων QR. Η επένδυση της Al Bahie αφορά κτήρια συνολικής δόμησης 11.221 τ.μ. στην Βιομηχανική Περιοχή του Κατάρ, αποτελούμενη από εγκαταστάσεις αποθήκευσης, εργαστηρίων, διοικητικών λειτουργιών, καταλυμάτων εργαζομένων, εκθεσιακούς χώρους και υποστηρικτικές εγκαταστάσεις. Οι υπηρεσίες της IBLS σε αυτό το έργο αφορούν τις ακόλουθες ενότητες: Diagnostic Study & Requirements Analysis • Preliminary Design & Project Analysis • Final Design – Supervision & Tender • Project Management • Commissioning Management.

Scanner News.indd 4

Η Projectyou ανακοινώνει την εκπαίδευση για Πιστοποίηση Project Management ΙPMA-D/ΙPMA-C & τη Διεθνή Πιστοποίηση Logistics ELA Η πιστοποίηση IPMA προσφέρει παγκόσμια αναγνώριση, βελτιωμένες ευκαιρίες καριέρας και προστιθέμενη αξία για τον εργοδότη. Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα αρχίζει στις 7 Απριλίου 2021 και ολοκληρώνεται στις 24 Απριλίου 2021, για τα επίπεδα D & C. Η projectyou, ο μοναδικός εγκεκριμένος από το ΙLME Φορέας Εκπαίδευσης για την Ευρωπαϊκή Πιστοποίηση Logistics ELA, ανακοινώνει και τον Λ΄ κύκλο σεμιναρίων εκπαίδευσης και προετοιμασίας για την Πιστοποίηση ELA. Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα αρχίζει στις 17 Απριλίου 2021 και ολοκληρώνεται στις 12 Ιουνίου 2021. Επίπεδα πιστοποίησης ELA: Operational level (EJLog) • Managerial level (ESLog) • Strategic level (EMLog).

Την ΠΑΕΓΑΕ επαναπιστοποίησε η TÜV HELLAS (TÜV NORD) Την ΠΑΕΓΑΕ (Προνομιούχος Ανώνυμος Εταιρεία Γενικών Αποθηκών Ελλάδος Μονοπρόσωπη Α.Ε.), την ιστορική και εμβληματική εταιρεία παροχής υπηρεσιών logistics στην Ελλάδα, πιστοποίησε και επαναπιστοποίησε η TϋV HELLAS (TϋV NORD) στο πλαίσιο της πολυετούς συνεργασίας των δύο εταιρειών. Οι επιθεωρήσεις που οδήγησαν στην πιστοποίηση της ΠΑΕΓΑΕ πραγματοποιήθηκαν στην εγκατάστασή της στην Μαγούλα Αττικής που αποτελούν τον μεγαλύτερο ενιαίο χώρο logistics στην Ελλάδα. Με την ολοκλήρωση των επιθεωρήσεων, η ΠΑΕΓΑΕ πιστοποιήθηκε σύμφωνα με τα: ISO 28000:2007 για το Σύστημα Διαχείρισης Ασφάλειας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα • ISO 39001:2012 για το Σύστημα Διαχείρισης Οδικής Ασφάλειας • ISO 14001:2015 για το Σύστημα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης. Επιπλέον, η ΠΑΕΓΑΕ επαναπιστοποιήθηκε σύμφωνα με το ISO 9001:2015 για το Σύστημα Διαχείρισης Ποιότητας. Αναλυτικά, η πιστοποίηση για το Σύστημα Οδικής Ασφάλειας σύμφωνα με το πρότυπο ΙSO 39001:2012 είναι εξαιρετικά σημαντική, καθώς αφορά τη διαχείριση του στόλου των οχημάτων της εταιρείας και συντελεί στην ασφάλεια των εργαζομένων αφού αποτελεί σημαντικό κομμάτι των δραστηριοτήτων της. Εξίσου σημαντική για εταιρεία Logistics είναι η για πρώτη φορά πιστοποίησή της με το ISO 28000 για το Σύστημα Διαχείρισης Ασφάλειας Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Με την πιστοποίηση ISO 14001:2015 για το Σύστημα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης η ΠΑΕΓΑΕ αποδεικνύει την πρωτοπορία της στον κλάδο Εφοδιαστικής Αλυσίδας στα θέματα κλιματικής αλλαγής, αλλά και την έμπρακτη υιοθέτηση επιχειρηματικών πρακτικών που είναι απαραίτητες για την προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, η ΠΑΕΓΑΕ κατάφερε να επιδείξει συνεχή παρακολούθηση και βελτίωση των περιβαλλοντικών της επιδόσεων και πιο συγκεκριμένα, της αποδοτικής χρήσης των φυσικών πόρων, ηλεκτρικής ενέργειας, νερού και καυσίμων και μείωσης της δημιουργίας επικίνδυνων και μη επικίνδυνων αποβλήτων με ταυτόχρονη μείωση του κόστους διαχείρισής/διάθεσής τους, συμβάλλοντας στη βιώσιμη ανάπτυξή της. Επιπλέον, η ΠΑΕΓΑΕ διατήρησε την πιστοποίηση σύμφωνα με το πρότυπο ISO 9001:2015. Η κα Βασιλική Καλαμποκίδου, Vice President System Certification της TϋV HELLAS (TϋV NORD) ανέφερε: «Ο μοναδικός κρίκος μεταξύ Βιομηχανίας και Εμπορίου είναι ο κλάδος της Εφοδιαστικής. Η συγκυρία της πανδημίας ανέδειξε στο ευρύ κοινό τον κρίσιμο ρόλο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας για την εύρυθμη λειτουργία όλων των επιχειρήσεων. Ο κλάδος δοκιμάστηκε στη νέα εποχή Covid-19, όμως, απεδείχθη η ανθεκτικότητα και η ετοιμότητα του για την τροφοδότηση της αγοράς με αγαθά. H εμβληματική και ιστορική Εταιρεία, μέσω των Πιστοποιήσεων της σε Διεθνή Πρότυπα, αποδεικνύει ότι ο κλάδος προσαρμόζεται, εξελίσσεται και αναπτύσσεται διαρκώς. Η δέσμευση της ΠΑΕΓΑΕ στις αρχές της ποιότητας, την ικανοποίηση των πελατών, τη διαρκή βελτίωση των διεργασιών και τη δημιουργία περιβαλλοντικής συνείδησης, ενδυναμώνει περαιτέρω την παρουσία της στον κλάδο της Εφοδιαστικής. Στους εργαζομένους και τη διοίκηση της ΠΑΕΓΑΕ ευχόμαστε την επίτευξη των στόχων και του οράματός τους». Από τη δική του πλευρά, ο κ. Δημήτριος Δασκαλάκης, Business Analyst/ΥΔΠ της ΠΑΕΓΑΕ επεσήμανε: «Η ΠΑΕΓΑΕ, πιστή στις αξίες της «Ποιότητα, Αξιοπιστία, Εξέλιξη, Γνώση, Ασφάλεια, Ενθάρρυνση» πιστοποιήθηκε από την TϋV HELLAS (TϋV NORD) σε μια σειρά από καίριους τομείς και δραστηριότητες για τη λειτουργία της. Οι πιστοποιήσεις της ΠΑΕΓΑΕ ενισχύουν το όραμά της να αποτελεί τον πλέον αξιόπιστο συνεργάτη στα 3rd Party Logistics προσφέροντας ευρύ φάσμα υπηρεσιών μέσα σε πλαίσιο οικονομικής σταθερότητας, ανταγωνιστικού κόστους και βιώσιμης ανάπτυξης. Όλα αυτά συνηγορούν στο γεγονός πως η πολυετής συνεργασία της ΠΑΕΓΑΕ με την TϋV HELLAS (TϋV NORD) αποτελεί απόδειξη της εμπιστοσύνης της εταιρείας στον κορυφαίο φορέα πιστοποίησης στην Ελλάδα».

CMY

21/04/2021 1:29 PM

Vourdounas_KTX.pdf

03/03/2021

11:24 AM

CMY

Επίσημοι αντιπρόσωποι της εταιρίας HANGCHA σε όλη την Ελλάδα Η εταιρεία μας ξεκίνησε την λειτουργία της το 1989 στον τομέα των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων (Κλάρκ). Η αγάπη της διοίκησης και των στελεχών της επιχείρησης για το αντικείμενο, το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της και η συνέπεια με την οποία εξυπηρετεί τους πελάτες της έχουν καταξιώσει την εταιρία μας στον κλάδο, και σήμερα κατέχει μεγάλο μερίδιο αγοράς στο χώρο των περονοφόρων οχημάτων πανελληνίως με ηγετική θέση στην αγορά της Ελλάδος.

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ Α.Ε., Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης Βεροίας (14 χλμ.), Αγιος Αθανάσιος, Θεσσαλονίκη 570 03 T: +30 2310 722 256 • E:info@vourdounas.gr

www.vourdounas.gr Scanner News.indd 5

21/04/2021 1:29 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Κατατέθηκε η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για την Υποθαλάσσια Οδική Ζεύξη Σαλαμίνας Κατατέθηκε από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στις 24 Μαρτίου 2021, η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το έργο «Μελέτη - Κατασκευή - Χρηματοδότηση - Λειτουργία Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Έργου Μόνιμης Υποθαλάσσιας Οδικής Ζεύξης Νήσου Σαλαμίνας» έτσι ώστε μετά την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, να προχωρήσουν τα προεπιλεγέντα σχήματα στην κατάθεση δεσμευτικών προσφορών για τη συνέχεια του διαγωνισμού μέχρι τη συμβασιοποίηση του έργου. Το έργο θα έχει κατασκευαστική διάρκεια 5 έτη και προϋπολογισμό 350 εκατ. ευρώ. Η περιβαλλοντική μελέτη του έργου περιλαμβάνει: Το οδικό τμήμα σύνδεσης του Ανισόπεδου Κόμβου του Περάματος με τη Λεωφόρο Σχιστού συνολικού μήκους 4,5 χλμ., ώστε να παρακάμπτεται ο Δήμος Περάματος • Την υποθαλάσσια ζεύξη με Οδική Σήραγγα μήκους 1 χλμ. από το Πέραμα έως το νησί του Αγίου Γεωργίου • To οδικό τμήμα από το νησί του Αγίου Γεωργίου μέχρι το νησί της Σαλαμίνας και τις οδικές συνδέσεις με την πόλη της. Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, κ. Γιώργος Καραγιάννης δήλωσε σχετικά: «Το έργο αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό, γιατί θα αναβαθμίσει όλη την Δυτική Αττική και κυρίως, την ευρύτερη περιοχή του Περάματος, αλλά και της Σαλαμίνας. Από τη μια πλευρά θα αποσυμφορήσει σε μεγάλο βαθμό το Πέραμα και από την άλλη θα αναβαθμίσει την ίδια τη νήσο της Σαλαμίνας καλύπτοντας με ταχύτητα και ασφάλεια τις χιλιάδες καθημερινές μετακινήσεις από και προς αυτήν».

H Gizelis Robotics συμμετέχει στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα υψηλής τεχνολογίας Avangard Στο ευρωπαϊκό ερευνητικό πρόγραμμα τεχνολογίας «Advanced manufacturing solutions tightly aligned with business needs – AVANGARD» συμμετέχει η Gizelis Robotics επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή της στη διαρκή εξέλιξη και αναβάθμιση των τεχνολογικών της δυνατοτήτων με στόχο την παροχή σύγχρονων λύσεων στο πεδίο της ρομποτικής και του Industry 4.0. Το πρόγραμμα, που χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο πλαίσιο του HORIZON 2020, υλοποιείται από μια δυναμική ευρωπαϊκή κοινοπραξία πανεπιστημίων, ερευνητικών ιδρυμάτων και κορυφαίων εταιρειών βιομηχανικής τεχνολογίας. Η Gizelis Robotics στο πλαίσιο του έργου θα συμμετάσχει στην ανάπτυξη των αρθρωτών μονάδων επεξεργασίας, μέσω της ρομποτικής ενσωμάτωσης της κοπής με λέιζερ, της διαμόρφωσης και συγκόλλησης των τρισδιάστατων εξαρτημάτων και της υπερηχητικής εναπόθεσης μεταλλικών σκονών για την τρισδιάστατη (3D) εκτύπωση υψηλής ταχύτητας. Επίσης, θα συμβάλει στην πιλοτική εφαρμογή Avangard Ind 4.0 που βασίζεται στο cloud και χρησιμοποιείται για την ενσωμάτωση των μονάδων σε μία μικροκατασκευή (Microfactory), ενώ θα συνεργαστεί για την επίδειξη των πρωτοτύπων Ibike και I-Car και τις νέες προσεγγίσεις για την ενσωμάτωση των μπαταριών.

Scanner News.indd 6

Η SABO δημιουργεί την πρώτη αυτόματη αποθήκη για βιομηχανία αλουμινίου Η SABO SA προχωρά τους επόμενους μήνες στην πρώτη της εγκατάσταση στην Ελλάδα αυτοματοποιημένου συστήματος κάθετης αποθήκευσης για πελάτη της στη βιομηχανία αλουμινίου. Όπως ανακοινώθηκε, το έργο περιλαμβάνει την προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία αυτόματου συστήματος κάθετης αποθήκευσης (vertical storage system-Vertimag) που είναι ιδανικό για την αποθήκευση και διαχείριση υλικών οποιουδήποτε σχήματος, βάρους και μεγέθους ελαχιστοποιώντας το χωροταξικό αποτύπωμα της εγκατάστασης. Με μια εκτενή γκάμα μοντέλων και επιλογών, το σύστημα προσαρμόζεται στις ανάγκες της εκάστοτε εφαρμογής καλύπτοντας με βέλτιστο τρόπο τις εξατομικευμένες απαιτήσεις για την αποθήκευση προϊόντων με ασφάλεια, αυξημένη παραγωγικότητα και εργονομία.

ΤΑΙΠΕΔ: Τα υποψήφια επενδυτικά σχήματα για τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης και Καβάλας Στην προεπιλογή των επενδυτικών σχημάτων, τα οποία πληρούν τα κριτήρια συμμετοχής στη β’ φάση (υποβολή δεσμευτικών προσφορών) για τους διαγωνισμούς αξιοποίησης των λιμένων Αλεξανδρούπολης και Καβάλας και της ΥΑΦΑ Ν. Καβάλας. • Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης: Το ΤΑΙΠΕΔ προεπέλεξε τέσσερα επενδυτικά σχήματα για τη β’ φάση του διαγωνισμού για την απόκτηση συμμετοχής σε ποσοστό τουλάχιστον 67% στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας «Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης». Προκρίνονται τα εξής επενδυτικά σχήματα: Quintana Infrastructure & Development • Κοινοπραξία Cameron S.A. - Goldair Cargo Α.Ε. - Bollore Africa Logistics • Κοινοπραξία International Port Investments Alexandroupolis, η οποία απαρτίζεται από τις εταιρείες Black Summit Financial Group – Euroports – EFA Group και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ • Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. • Λιμένας Φίλιππος Β΄ του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας: Για τον διαγωνισμό της υποπαραχώρησης του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης ενός σταθμού πολλαπλών χρήσεων σε τμήμα του λιμένα Φίλιππος Β΄ του «Οργανισμού Λιμένος Καβάλας Α.Ε.», το ΤΑΙΠΕΔ προεπέλεξε τα εξής επενδυτικά σχήματα: Quintana Infrastructure & Development • Ένωση Εταιρειών IMERYS Greece S.A., Goldair Cargo Α.Ε. & Βιομηχανικά Ορυκτά Ελλάδος Α.Β.Ε.Ε. • Κοινοπραξία International Port Investments Kavala, η οποία απαρτίζεται από τις εταιρείες Black Summit Financial Group – Euroports – EFA Group και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ • Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. • ΥΑΦΑ Ν. Καβάλας: Επίσης, το ΤΑΙΠΕΔ προεπέλεξε δύο επενδυτικά σχήματα, τα οποία πληρούν τα κριτήρια συμμετοχής στη β’ φάση του διαγωνισμού για την παραχώρηση της χρήσης, ανάπτυξης και εκμετάλλευσης του υπόγειου φυσικού χώρου που προκύπτει από το σχεδόν εξαντληθέν κοίτασμα φυσικού αερίου «Νότια Καβάλα», με σκοπό τη μετατροπή του σε χώρο αποθήκευσης φυσικού αερίου. Τα επενδυτικά σχήματα είναι τα εξής: Energean Oil & Gas Ενεργειακή Αιγαίου Ανώνυμη Εταιρεία Έρευνας και Παραγωγής Υδρογονανθράκων • ΔΕΣΦΑ – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

21/04/2021 1:29 PM

Acmon Systems: Με απόλυτη επιτυχία έφερε εις πέρας το έργο αυτοματοποίησης τροφοδοσίας της El Sabor Με επιτυχία ολοκληρώθηκε από την Acmon Systems η αυτόματη τροφοδοσία της νέας γραμμής παραγωγής nachos του εργοστασίου El Sabor. Πρόσφατα η Acmon Systems πρόσθεσε ακόμα ένα σημαντικό έργο στη «φαρέτρα» της στον χώρο της βιομηχανίας τροφίμων. Το νέο εργοστάσιο της El Sabor τέθηκε πριν από λίγο καιρό σε λειτουργία, δίπλα στο υφιστάμενο, αυξάνοντας στο τετραπλάσιο την παραγωγική δυνατότητα της γνωστής ελληνικής εταιρείας. Συγκεκριμένα, η Acmon Systems σχεδίασε και εγκατέστησε μια πλήρη αυτοματοποιημένη μονάδα τροφοδοσίας αλεύρων και λαδιών για την υπερσύγχρονη γραμμή παραγωγής nachos που διασφαλίζει τη σταθερή ποιότητα των προϊόντων της. Το έργο σχεδιάστηκε σύμφωνα με τα πιο αυστηρά πρότυπα υγιεινής με δυνατότητες εύκολου καθαρισμού, ενώ διαθέτει σύγχρονα συστήματα αποκονίωσης, ώστε να διασφαλίζεται ένα βιομηχανικό περιβάλλον απόλυτα ασφαλές και υγιεινό.

Επεκτείνεται η συνεργασία μεταξύ ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ και CARGO GROUP SERVICES Α.Ε. Επέκταση της ήδη επιτυχημένης συνεργασίας τους ανακοίνωσαν οι ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ και CARGO GROUP SERVICES Α.Ε. Το νέο κεφάλαιο της συνεργασίας μεταξύ των δύο Ομίλων αφορά τον κλάδο των ναυτιλιακών λιπαντικών και συγκεκριμένα αυτών της Shell Marine Products. Η CARGO GROUP SERVICES Α.Ε., αναλαμβάνοντας όλες τις απαραίτητες εκτελωνιστικές διαδικασίες σχετικά με τον εφοδιασμό πλοίων διεθνούς ναυτιλίας σε όλη την ελληνική επικράτεια, απαντά με ακρίβεια στις επιταγές ενός τόσο κρίσιμου κλάδου προσδίδοντας αξία στις ολοκληρωμένες υπηρεσίες της εφοδιαστικής αλυσίδας της ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ.

Scanner News.indd 7

21/04/2021 1:29 PM

SCANNER NEW ENTRIES



Nilfisk Hellas Ο συνεργάτης που μπορείτε να εμπιστευτείτε!

O καθαρισμός των εγκαταστάσεων ήταν πάντα μια απαραίτητη εργασία. Έως σήμερα, οι επιχειρήσεις συνήθως τον διαχειρίζονταν στο παρασκήνιο της κύριας ενασχόλησής τους με βοηθητικό βασικό εξοπλισμό, χωρίς ιδιαίτερα πρωτόκολλα, διαδικασίες ελέγχου και πιστοποίησης. Ανάλογα τον τομέα δραστηριοποίησης της επιχείρησης υπήρχαν μικρές διαφοροποιήσεις στο επίπεδο καθαρισμού. Για παράδειγμα, συνήθως άλλη προσέγγιση είχαν εταιρείες παραγωγής ή αποθήκευσης φαρμάκων από μία αποθήκη βιομηχανικού υλικού. Η πανδημία COVID-19 άλλαξε ριζικά την προσέγγιση αυτή. Πλέον, ο καθαρισμός και η υγιεινή είναι συνώνυμα της Ασφάλειας. Είναι σαφές σε όλους, πως η Ασφάλεια είναι απαραίτητη για τη λειτουργία των επιχειρήσεων, καθώς και για τη δημιουργία Εμπιστοσύνης στους πελάτες. Επιπλέον, είναι επιτακτική ανάγκη σήμερα, ο καθαρισμός να γίνεται με τρόπο ορατό στους πελάτες και να πιστοποιείται από πρωτόκολλα και οργανισμούς. Όλα αυτά, είναι σημαντικό να γίνονται στο πλαίσιο της βιωσιμότητας και της προστασίας του περιβάλλοντος. Η NILFISK HELLAS, με 115 χρόνια εμπειρίας, παρέχει τις εξειδικευμένες λύσεις, τον εξοπλισμό και την εφαρμογή, για να νιώσει η επιχείρηση και οι πελάτες σας την ΑΣΦΑΛΕΙΑ και την ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ που χρειάζεται.



Ford «Έξυπνος Καθρέπτης» για επαγγελματικά μοντέλα τύπου van

Ο «Έξυπνος Καθρέπτης» της Ford μοιάζει με έναν συνηθισμένο καθρέπτη, αλλά στην πραγματικότητα πρόκειται για μια οθόνη υψηλής ανάλυσης που προβάλλει μία πανοραμική εικόνα της περιοχής πίσω από το van. Έτσι, οι οδηγοί μπορούν να εντοπίζουν δικυκλιστές, πεζούς και άλλα οχήματα που πιθανόν να βρίσκονται πίσω τους, ακόμα και στις περιπτώσεις που το όχημα εξοπλίζεται με πίσω πόρτες χωρίς παράθυρο ή διαχωριστικά. Το Full Display Interior Mirror προβάλει ζωντανή εικόνα από μία κάμερα στο πίσω τμήμα του van και περιλαμβάνει αυτόματο έλεγχο φωτεινότητας για βέλτιστη ορατότητα την ημέρα και τη νύχτα. Το σύστημα προσφέρει ένα οπτικό πεδίο με διπλάσιο πλάτος από ένα συμβατικό μεσαίο καθρέπτη. Αυτό βοηθά τους οδηγούς να αντιλαμβάνονται καλύτερα τι υπάρχει γύρω τους. Είναι ιδιαίτερα χρήσιμος στους οδηγούς διανομών που κάνουν συχνές στάσεις για παραδόσεις αγαθών στις πόλεις. Ο καθρέπτης διατίθεται τώρα για τα Ford Transit και Transit Custom vans με πίσω πόρτες χωρίς παράθυρα. Οποιοσδήποτε έμπορος της Ford μπορεί να παραγγείλει και να τοποθετήσει το σύστημα που είναι συμβατό με τα Transit van τα οποία κατασκευάστηκαν μετά το 2014 και μοντέλα Transit Custom κατασκευής από το 2012.



Kapelis Packaging Το πρώτο χάρτινο σκεύος για τροποποιημένη ατμόσφαιρα

Η Kapelis Packaging φέρνει σε αποκλειστικότητα στην Ελλάδα τα κορυφαία «αεροστεγή», φιλικά προς το περιβάλλον σκεύη της Halopack©. Τα πρώτα χάρτινα σκεύη για MAP και Skin. Στα βασικά χαρακτηριστικά τους περιλαμβάνονται τα εξής: Κατασκευάζονται με ανακυκλωμένο χαρτί, με επικάλυψη χωρίς πρόσθετα και κόλλα • Με υψηλή φραγή αερίων για διατήρηση ή/ και επέκταση της διάρκειας ζωής προϊόντων συσκευασμένων σε τροποποιημένη ατμόσφαιρα (MAP) • Το φιλμ επικάλυψης μπορεί εύκολα να διαχωριστεί από το χαρτί μετά τη χρήση επιτρέποντας την ξεχωριστή συλλογή των δύο μερών προς ανακύκλωση • Μειώνουν τη χρήση πλαστικού/σκεύος κατά 90% • Δυνατότητα εκτύπωσης σε κάθε πλευρά • Κατάλληλα και για συσκευασία Skin • Δυνατότητα για χρήση σε μικροκύματα, φούρνο και κατάψυξη • Πάντοτε κατάλληλα για επαφή με όλα τα είδη τροφίμων. Κρέας, τυρί, ψάρι, έτοιμο γεύμα, σαλάτα, όποιο κι αν είναι το προϊόν, ο σχεδιασμός των σκευών Halopack© με υψηλή φραγή αερίων (EVOH) εξασφαλίζει διατήρηση ή/ και επέκταση της διάρκειας ζωής προϊόντων συσκευασμένων σε τροποποιημένη ατμόσφαιρα ή skin.

NILFISK HELLAS

FORD

KAPELIS PACKAGING

Τηλ.: 210 9119600 • www.nilfisk.com

Τηλ.: 210 5709911 • www.ford.gr

Τηλ.: 210 6028770 • www.kapelis.gr

CPI ΟΚΙ C650: Ο μικρότερος έγχρωμος εκτυπωτής Α4 υψηλής απόδοσης



Η OKI ανακοίνωσε το λανσάρισμα του νέου μοντέλου ΟΚΙ C650, του μικρότερου έγχρωμου εκτυπωτή Α4 στον κόσμο, ιδανικού για κάθε κλάδο. Διαθέσιμος στην ελληνική αγορά από τον Μάρτιο του 2021, ο C650 παρέχει την απόδοση, την ευελιξία μέσων και την αποδοτικότητα κόστους μιας κορυφαίας συσκευής στον κλάδο του έγχρωμου επιτραπέζιου εκτυπωτή A4. Με την πρωτοποριακή ψηφιακή τεχνολογία LED της ΟΚΙ, ο C650 προσφέρει εκτύπωση ταχύτητας 35 σελίδων/λεπτό με πλούσιο χρώμα LED ανάλυσης 1.200x1.200dpi, ιδανικό για τη διαχείριση όλων των τύπων αρχείων, από καθημερινά έγγραφα έως και κάθε μορφής marketing υλικό. Με μέση μηνιαία παραγωγικότητα 8.000 σελίδες, ο C650 εκτυπώνει σε μέσα βάρους από 60gsm έως 256gsm και μήκους από B8 έως 1,32m. Η πρωτοποριακή τεχνολογία εξοικονόμησης χώρου του C650 παρέχει πλήρη πρόσβαση για όλες τις λειτουργίες από το μπροστινό μέρος μειώνοντας σημαντικά τον χώρο που απαιτείται για την τοποθέτηση της συσκευής. Η αξιοπιστία ήταν βασικό ζητούμενο για την ανάπτυξη του C650 και η εκτεταμένη χρήση εξαρτημάτων υψηλής αξίας, στη θέση πλαστικού, κάνει το μηχάνημα το πιο ανθεκτικό στην κατηγορία του, ενώ εγγυάται μια μακρά και χωρίς προβλήματα λειτουργία. Τα ξεχωριστά toners και τα μακράς διάρκειας drums μειώνουν τα λειτουργικά κόστη διασφαλίζοντας ότι το C650 είναι ιδανικό για οργανισμούς που απαιτούν εκτυπώσεις μεγάλου όγκου και υψηλή κάλυψη χρώματος. Η CPI είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος της OKI για την ελληνική αγορά.

CPI Τηλ.: 210 480 5800 • www.cpi.gr

New Entries.indd 2

21/04/2021 1:33 PM

New Entries.indd 3

21/04/2021 1:33 PM

2-3-4 ÃºÆ¿µÄ¹ÃË 2021

Μαζί και η Έκθεση

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

New Entries.indd 4

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τ. 210 90 10 040 • info@omind.gr

www.ctvexpo.gr

21/04/2021 1:33 PM

2-3-4 ÃºÆ¿µÄ¹ÃË 2021

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

New Entries.indd 5

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τ. 210 90 10 040 • info@omind.gr

www.supplychainexpo.gr

21/04/2021 1:33 PM

KATAXO

E-COMMERCE NEWS

e-Commerce trends για την Ελλάδα το 2021

¡ Η αξία των ηλεκτρονικών συναλλαγών στο ηλεκτρονικό εμπόριο εκτιμάται ότι θα ανέλθει στα 2.828 εκατ. ευρώ το 2021. Τα έσοδα αναμένεται να παρουσιάσουν ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 7,7%, με προσδοκώμενο όγκο συναλλαγών τα 3,807 εκατ. ευρώ έως το 2025. Το μεγαλύτερο τμήμα της αγοράς, αποτελούν οι συναλλαγές που αφορούν ηλεκτρονικά καταστήματα ένδυσης και υπόδησης (fashion segment), με προβλεπόμενο όγκο αγοράς τα 948 εκατ. ευρώ το 2021. Η διείσδυση των χρηστών θα ανέλθει στο 53,4% το 2021 και αναμένεται να φτάσει το 59,3% έως το 2025. Η μέση ετήσια αξία των online αγορών ανά χρήστη ανέρχεται σε 510,46 ευρώ για τον Έλληνα καταναλωτή. Η αγορά ηλεκτρονικού εμπορίου περιλαμβάνει την πώληση φυσικών αγαθών μέσω ψηφιακού καναλιού σε ιδιώτη τελικό χρήστη (B2C). Στην κατηγορία αυτή περιλαμβάνονται αγορές μέσω υπολογιστή (και φορητών υπολογιστών), καθώς και αγορές μέσω κινητών συσκευών, όπως smartphone και tablet.

Έρευνα Eurostat: το παρόν και το μέλλον του ηλεκτρονικού εμπορίου στην Ευρώπη

Η χρήση του ηλεκτρονικού εμπορίου αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω. Αυτή η τάση επιβεβαιώνεται από την έρευνα της Eurostat για το 2020 σχετικά με τη χρήση των ΤΠΕ στα νοικοκυριά και από μεμονωμένους πολίτες, η οποία περιλαμβάνει μια ειδική ενότητα για το ηλεκτρονικό εμπόριο. Κατά τους τελευταίους 12 μήνες πριν από την έρευνα του 2020, το 89% των ατόμων ηλικίας 16 έως 74 ετών στην ΕΕ είχαν χρησιμοποιήσει το διαδίκτυο, το 72% των οποίων είχε αγοράσει ή παραγγείλει αγαθά ή υπηρεσίες για ιδιωτική χρήση. Συνολικά, οι διαδικτυακές αγορές αυξήθηκαν κατά 4% στον πληθυσμό με πρόσβαση στο διαδίκτυο σε σύγκριση με το 2019 (ήταν 68% των χρηστών του διαδικτύου) και κατά 10 ποσοστιαίες μονάδες σε σύγκριση με το 2015 (ήταν 62%). Πού χρησιμοποιείται το ηλεκτρονικό εμπόριο; Όσον αφορά τα ποσοστά ανά κράτος μέλος της ΕΕ, περισσότεροι από 8 στους 10 χρήστες διαδικτύου στις Κάτω Χώρες (91%), την Δανία (90%), την Γερμανία (87%), την Σουηδία (86%) και την Ιρλανδία (81%) είχαν αγοράσει ή παραγγείλει αγαθά ή υπηρεσίες μέσω διαδικτύου τους 12 μήνες πριν από την έρευνα. Από την άλλη πλευρά, λιγότερο από το 50% είχε πραγματοποιήσει αγορές στο διαδίκτυο στην Βουλγαρία (42%), στην Ρουμανία (45%) και στην Ιταλία (49%, στοιχεία 2019). Όσον αφορά την Ελλάδα, πρόσβαση στο διαδίκτυο έχει το 79% του πληθυσμού της ηλικιακής ομάδας 16-74 και αγορές έκανε το 46%. Τι είδους προϊόντα αγοράζουν οι καταναλωτές; Τους 3 μήνες πριν από την έρευνα, οι πιο συνηθισμένες διαδικτυακές αγορές ήταν ρούχα (συμπεριλαμβανομένων αθλητικών ενδυμάτων), παπούτσια ή αξεσουάρ (με παραγγελία από το 64% όσων αγοράζουν online). Aκολουθούν οι ταινίες ή σειρές ως υπηρεσία ροής ή λήψεις (streaming και downloads, 32%), οι παραγγελίες έτοιμου φαγητού (29%), έπιπλα, αξεσουάρ σπιτιού και προϊόντα κηπουρικής (28%).

E-Commerce News.indd 2

νέα στήλη

Καθοριστικής σημασίας η εμπειρία παράδοσης προϊόντων για το 85% των Ελλήνων

¡ Η έρευνα "Me, My life, My Wallet" της KPMG σε περισσότερους από 18.000 καταναλωτές σε 16 χώρες, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, αναδεικνύει τις νέες κυρίαρχες τάσεις στις αγορές και τον τρόπο με τον οποίο οι επιχειρήσεις, σε κάθε χώρα στον κόσμο, και ανεξάρτητα από το μέγεθός τους και το αντικείμενό τους πρέπει να επαναπροσδιορίσουν την προσέγγιση τους, ώστε να ικανοποιήσουν τις μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών. Η αγοραστική εμπειρία ψηφιοποιείται, τα δεδομένα έρχονται στο προσκήνιο και η εξατομίκευση αποκτά κομβικό ρόλο. Η παράδοση των προϊόντων γίνεται μείζον κομμάτι της όλης διαδικασίας, ενώ οι οκτώ στους δέκα πολίτες θεωρούν ότι η προσωποποιημένη πληροφόρηση ενισχύει την πιστότητα και ενδυναμώνει τη σχέση με μια εταιρεία, καθώς αυτή η σχέση δεν γίνεται πλέον με φυσικό τρόπο. Διεθνώς, το 36% των καταναλωτών επιθυμεί από τις εταιρείες να περιορίσουν και να επιλύσουν τα προβλήματα και τις καθυστερήσεις που σχετίζονται με την παράδοση προϊόντων, ενώ το 49% έχει περιορίσει τις αγορές (έναντι αποταμίευσης) λόγω της αβεβαιότητας και της αναστολής εργασίας που ισχύει σε πολλές χώρες. Στην Ελλάδα, σχεδόν το 85% των καταναλωτών θεωρεί ότι ο τρόπος και η ευκολία παράδοσης των προϊόντων, όταν η αγορά γίνεται ηλεκτρονικά, παίζει καθοριστικό ρόλο στην εμπειρία του. Επίσης, οι Έλληνες περιμένουν πλέον περισσότερα από τις επιχειρήσεις με τις οποίες αλληλεπιδρούν. Εξατομικευμένες υπηρεσίες, απλότητα και αβίαστες εμπειρίες αγορών βρίσκονται στην κορυφή της λίστας των προτιμήσεών τους, έναντι της αφοσίωσης σε μια μάρκα ή την τιμή των προϊόντων. Ως εκ τούτου το νέο στοίχημα για το Λιανεμπόριο και τους ιδιοκτήτες ηλεκτρονικών καταστημάτων είναι το last mile, εκεί που υποφέρει προς το παρόν το e-commerce διεθνώς.

ΕΛΤΑ Courier: λανσάρει apps και μπαίνει στο ηλεκτρονικό εμπόριο

¡ Σε συγκεκριμένες και πολύ στοχευμένες κινήσεις με στόχο τον ψηφιακό της μετασχηματισμό αναμένεται να προχωρήσει μέσα στο 2021 η ΕΛΤΑ Courier. Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία έχει διαμορφώσει και αναμένεται να λανσάρει στο αμέσως προσεχές διάστημα νέες πελατοκεντρικές εφαρμογές (apps) δίνοντας τη δυνατότητα στους πελάτες της να έχουν πλήρη εικόνα και απόλυτο έλεγχο των αποστολών τους. Επιπλέον, στα άμεσα σχέδια της εταιρείας ΕΛΤΑ Courier περιλαμβάνεται και η ένταξή της στην αγορά του Ηλεκτρονικού Εμπορίου (e-commerce) προκειμένου να ανταποκριθεί στις προκλήσεις της αγοράς, δημιουργώντας με τον τρόπο αυτόν ένα επιπλέον touchpoint για τον τελικό Έλληνα καταναλωτή και προσφέροντας μια πολυκαναλική (omnichannel) εμπειρία στον πελάτη. Ήδη πραγματοποιήθηκαν αλλαγές στο σύστημα ιχνηλάτησης (Track & Trace), ώστε να γίνει πιο λειτουργικό και ευέλικτο, με περισσότερα δεδομένα πληροφόρησης για τους πελάτες.

21/04/2021 1:38 PM

KATAXORHSH_VOYATZOGLOU_AUTOMATION_Layout 1 27/1/2021 12:43 μμ Page 11

Το No1 σύστημα αυτόματης μέτρησης διαστάσεων, όγκου & βάρους κιβωτίων & μικρο-δεμάτων.

Iδανικό για: ü αποθήκες ü κέντρα διαλογής ü POS desks ü Courier ü E-commerce

ww w. voya t zogl ou. gr ΑΘΗΝΑ: 12o ΧΛΜ. Ε.Ο. ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ, 144 51 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ | ΤΗΛ. 210 28 88 645

E-Commerce News.indd 3

21/04/2021 1:38 PM

SCANNER EVENT LOGI.C 2021 “SPECIAL EDITION”

ΕΠΙΤΥΧΈΣ ΚΑΙ ΠΛΉΡΕΣ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΆΤΩΝ ΤΟ WEB-EVENT LOGI.C SPECIAL “SUPPLY CHAIN GOES PAPERLESS”

ε μεστά συμπεράσματα και την παρουσίαση πολύ ενδιαφέρουσων λύσεων, το πρώτο LOGI.C special digital event του α’ εξαμήνου του 2021 ολοκληρώθηκε το απόγευμα της Πέμπτης 8 Απριλίου, με απόλυτη επιτυχία. Με 607 εγγραφές συνέδρων, και σταθερά 518 άτομα online, με μια έντονη ροή συζήτησης, ερωταπαντήσεις από το ίδιο το κοινό, και ένα poll στο οποίο απάντησαν 105 άτομα, και τα δύο πάνελ του web-event ασχολήθηκαν με τις paperless λύσεις για όλα τα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας ως «φιλοσοφία» επιχειρησιακού μετασχηματισμού και ένα βήμα για επίτευξη υψηλότερης ανταγωνιστικότητας. Οι λύσεις που προέβαλαν κατά το πρώτο πάνελ οι εκπρόσωποι των χορηγών της εκδήλωσης Entersoft, Cima Software, Utilize, Telenavis, αλλά και ο τρόπος με τον οποίο μας παρουσίασε συνολικά τις λύσεις που αξιοποιούνται και σε διεθνές επίπεδο, η Optilog Advisory Services, έκαναν μια πολλή ενδιαφέρουσα αρχή για την επερχόμενη ανοιχτή συζήτηση του β’ πάνελ, στο οποίο με την πολύτιμη συνδρομή του σχολιαστή του πάνελ κ. Μιχάλη Ζιγλή, αναλύθηκαν ζητήματα διασύνδεσης των υπαρχουσών λύσεων, τέθηκαν θέματα θεσμικών αδυναμιών, έγινε λόγος για την απαραίτητη και επερχόμενη ψηφιακή σύγκλιση, συζητήθηκαν τρέχοντα customer requests και τέθηκαν υπ’ όψιν αρκετές από τις πρακτικές

Event Logic.indd 2

δυσκολίες για πλήρη υιοθέτηση λύσεων paperless. Στη συζήτηση του β’ πάνελ συμμετείχαν οι κ.κ. Τάσος Πατσιλινάκος από την Entersoft, Κώστας Χανιώτης από την Telenavis, Θεόδωρος Καυκής και Παναγιώτης Μαυράκης από την My Next, Ηρώ Δουμάνη από την ΟΦΑΕ και Κώστας Κιαπέκος από την Med Frigo. Την συζήτηση σχολίαζε ο κ. Μιχάλης Ζιγλής. Ένα από τα βασικότερα συμπεράσματα του web-event ήταν πως η φιλοσοφία της υιοθέτησης paperless υπηρεσιών δεν αφορά ένα τρέχον trend, σίγουρα δεν στηρίζεται μόνο στις βίαιες αναγκαίες αλλαγές που έφερε η πανδημία, αλλά κυρίως αποτελεί ένα από τα στάδια του σύγχρονου business transformation, τάση που θα εξελιχθεί και θα διευρυνθεί στο μέλλον. Όλο το web-event είναι διαθέσιμο για On demand παρακολούθηση στην πλατφόρμα Eventora, ενώ αναλυτικό ρεπορτάζ και παρουσιάσεις των χορηγών του web-event, θα έχετε τη δυνατότητα να διαβάσετε στο επόμενο τεύχος του περιοδικού, no 119. Μεγάλοι Χορηγοί της e-εκδήλωσης: ήταν οι Entersoft, GS1 Association Greece, Χρυσοί Χορηγοί: Telenavis & UTILIZE και Χορηγοί: οι Cima Software, IBLS, Ανθουλάκης-SMARTRANS

21/04/2021 4:10 PM

Event Logic.indd 3

21/04/2021 4:10 PM

pre-EVENT

LOGI.C SPECIAL 8 ΙΟΥΝΊΟΥ

ΈΝΑ ΑΚΌΜΑ WEB-EVENT ΜΕ ΤΗ ΣΦΡΑΓΊΔΑ ΤΩΝ LOGI.C «ΤΙ ΑΝΆΓΚΕΣ ΈΧΕΙ Η ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉ ΑΛΥΣΊΔΑ ΩΣ ΠΕΛΆΤΗΣ;»

στερα από 15 χρόνια διοργάνωσης επιτυχημένων και στοχευμένων ετήσιων συνεδρίων για τον χώρο των logistics, της διοίκησης του supply chain, αλλά και ειδικών θεμάτων που αφορούν τον κλάδο, τα πολύ-συνέδρια Logistics Conferences, LOGI.C, υπό τη διοργάνωση της O.MIND CREATIVES και την υποστήριξη του περιοδικού SC&L magazine, προσαρμόζονται στα κελεύσματα της ίδιας της αγοράς και των καιρών… Μετά και την -κατά γενική ομολογία- επιτυχία της διοργάνωσης της digital μορφής των LOGI.C 2020 που ταξίδεψαν σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε ένα εξαιρετικά δύσκολα διαχειρίσιμο έτος, με πάνω από 600 στελέχη να παρακολουθούν Online τις πολλαπλές ενότητες των συνεδρίων, που συνδιοργανώθηκαν όπως πάντα με αξιόλογους συνεργάτες, τα Logistics Conferences της O.MIND CREATIVES προχωρούν ένα βήμα περισσότερο. Εφέτος, που το 2021 αναμένουμε όλοι να μας επαναφέρει στην πραγματικότητα, ειδικά το β’ εξάμηνό του, ακολουθώντας και το δικό σας ενδιαφέρον για τα συνέδρια LOGI.C, εγκαινιάζουμε μια νέα μορφή ad hoc ψηφιακών συνεδρίων, των LOGI.C special, που θα έχουν κάθε φορά μια θεματική ενότητα υψηλού ενδιαφέροντος προς ανάλυση, θα είναι ψηφιακά και θα εστιάζουν σε θέματα που μαζί με την αγορά θα συναποφασίζονται. Πάντα στο μοτίβο που έχει γίνει γνωστό σε εσάς τόσα χρόνια, πάντα με σεβασμό στους συμμετέχοντες, με digital μορφή και μια πλατφόρμα που βελτιώνεται από μέρα σε μέρα, σας καλούμε να αγκαλιάσετε τα

ΜΕΓΑΛΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

PreEvent.indd 2

LOGI.C special με το ίδιο ενδιαφέρον και ενθουσιασμό, που έχετε κάνει στο παρελθόν για τα πολύ-συνέδρια της O.MIND CREATIVES και του περιοδικού SC&L magazine. Μετά το πολύ επιτυχημένο πρώτο digital event LOGI.C special στις 8 Απριλίου με τίτλο “Supply Chain goes Paperless” (διαβάστε σχετικά στη σελ. 64), ανανεώνουμε το ραντεβού των LOGI.C special digital events για τις 8 Ιουνίου – ημέρα Τρίτη, για να μιλήσουμε για τις ανάγκες της εφοδιαστικής αλυσίδας σε: Σύγχρονους εξοπλισμούς Τεχνολογικά συστήματα εντός αποθήκης και για το last mile Σωστή οργάνωση και ανασχεδιασμό αποθηκών Ευέλικτες και προσβάσιμες λύσεις σε όλα τα επίπεδα Προσεγγίζουμε, λοιπόν, την εφοδιαστική αλυσίδα ως «πελάτη» και επαναπροσδιορίζουμε τις ανάγκες της, όπως αυτές μεταβλήθηκαν τον τελευταίο χρόνο λόγω της πανδημίας, στο digital event LOGI.C special “Supply Chain as a Customer”. Από την «ασφάλεια» του ηλεκτρονικού υπολογιστή σας, με δωρεάν συμμετοχή εφόσον είστε συνδρομητές του περιοδικού, γνωρίζοντας και αλληλεπιδρώντας με τις εταιρείες που θα τα στηρίξουν διαδικτυακά, μέσα από μια πολυμορφική πλατφόρμα, παρακολουθώντας τις ενδιαφέρουσες θεματικές που θα ανακοινωθούν πολύ σύντομα, αλλά ΚΑΙ συμμετέχοντας ενεργά μέσα από polls και online ερωτηματολόγια για το κοινό!

ΧΡΥΣΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

22/04/2021 11:19 AM

PreEvent.indd 3

22/04/2021 11:19 AM

FACE TO FACE ΔΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΑΫΦΑΝΤΟΠΟΥΛΟΥ, Δ/ΝΤΡΙΑ ΕΡΕΥΝΩΝ/ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΡΙΑ Δ/ΝΤΡΙΑ ΙΜΕΤ, ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΜΕΑ Β «ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΑ, ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

«ΟΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΣΤΟΛΟΙ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΦΑΝΤΑΖΟΥΝ ΜΑΓΙΚΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΙΩΣΗ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΔΙΟΞΕΙΔΙΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ» Σε μια εποχή που οι συζητήσεις περί αναγκαίας μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος από τους επαγγελματικούς στόλους οχημάτων γίνεται πλέον καθημερινά, σε μια περίοδο που η λέξη «ηλεκτροκίνηση» έχει εισβάλλει στην καθημερινότητά μας, την ώρα που οι επιχειρήσεις logistics αναζητούν νέους τρόπους να γίνουν περιβαλλοντικά ευαίσθητες, το SC&L magazine μίλησε με την Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου, Διευθύντρια Ερευνών του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, για τις μεταφορές του μέλλοντος. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

καθ’ ύλην αρμόδια ερευνήτρια, λοιπόν, που έχει καταγράψει «μίλια» ερευνών για τον τομέα του μετασχηματισμού των εμπορευματικών μεταφορών, ενστερνίζεται την «πράσινη» φιλοσοφία στις μεταφορές και έχει παραδώσει στον ΔΕΔΔΗΕ το προτεινόμενο δίκτυο θέσεων φορτιστών, ώστε να καλύπτονται οι ανάγκες φόρτισης όλων των κατηγοριών οχημάτων για τυπικές μετακινήσεις εθνικού και περιφερειακού επιπέδου, μιλά για τα επόμενα αναγκαία βήματα ξεκαθαρίζοντας ότι «δεν πρέπει να ρωτάμε αν είναι εφικτή η στροφή στην ηλεκτροκίνηση. Πρέπει να ρωτάμε τι πρέπει να γίνει για να επιτευχθεί»…

Face to Face.indd 2

ΦΩΤΟ: ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ SC&L_ Την τελευταία διετία γίνεται πολύς λόγος αναφορικά με την ανάγκη περιορισμού του ανθρακικού αποτυπώματος στις οδικές μεταφορές (συνολικά εμπορευματικές και ιδιωτικές) κατά τις προτεραιότητες της Ε.Ε. Θεωρείτε ότι είναι ένας εφικτός στόχος με χρονοδιάγραμμα το 2030, όπως αυτό έχει τεθεί και πώς θα φτάσουμε μέχρι αυτόν; Γ.Α._ Οι μεταφορές εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης «συνεισφέρουν» συνολικά το ένα τέταρτο των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της Ευρώπης. Η Ε.Ε. έχει δεσμευτεί να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου τουλάχιστον κατά 40% έως το 2030 (έτος βάσης 1990) εξασφαλίζοντας χαμηλότερη ενεργειακή κατανάλωση, ενώ έως το 2050 στοχεύει σε μείωση των εκπομπών του θερμοκηπίου κατά 80-95%. Ο στόχος είναι πολύ φιλόδοξος. Για να επιτευχθεί πρέπει στα επόμενα δέκα χρόνια να καταφέρουμε στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών στόχους που δεν έχουν επιτευχθεί για δεκαετίες, όπως είναι η μείωση του ποσοστού των εμπορευμάτων που μεταφέρονται οδικά, η αύξηση των σιδηροδρομικών και συνδυασμένων μεταφορών. Πρέπει επίσης να επιτευχθεί αλλαγή της εταιρικής συμπεριφοράς στον κλάδο των Logistics που θα μεγιστοποιήσει (την εθελοντική μέχρις στιγμής) συμμόρφωση με τις επιταγές της «Πράσινης» Εφοδιαστικής Αλυσίδας, σε σχέση με τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος, και κυρίως να μεγιστοποιήσει στις εταιρείες τις δράσεις μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος, σε σχέση με τις δράσεις αντιστάθμισης του ανθρακικού αποτυπώματος για επίτευξη ουδέτερου ισοζυγίου. Με άλλα λόγια, είναι σημαντικές οι δενδροφυτεύσεις και οι λοιπές δράσεις των εταιριών για αντιστάθμισμα των εκπομπών «που δεν μπορούν να μειωθούν», αλλά είναι καλύτερα

να εστιάσουμε όλοι στην ουσιαστική μείωση χρήσης των ρυπογόνων οχημάτων στις εθνικές και ευρωπαϊκές εμπορευματικές μεταφορές και τη δραστική αλλαγή των τρόπων και των μέσων μεταφοράς εμπορευμάτων μέσα στις πόλεις. Στις εμπορευματικές μεταφορές δεν έχουμε καταφέρει πολλά. Πάντως, επειδή οι στόχοι της Ε.Ε. για μείωση των εκπομπών είναι συνολικοί για τις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων, πρέπει να πω ότι είμαι αισιόδοξη για την επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών θερμοκηπίου στις επιβατικές μεταφορές και στις αστικές μεταφορές για επιβάτες και εμπορεύματα. Οι πολίτες της Ε.Ε. που είναι και οι άμεσοι χρήστες των επιβατικών συστημάτων μεταφορών αλλάζουν συμπεριφορές μετακίνησης και όντας ευαισθητοποιημένοι σημαντικά απαιτούν αλλαγές προς τη βιώσιμη κινητικότητα. Δυστυχώς, οι ίδιοι αυτοί πολίτες ως καταναλωτές προϊόντων που μεταφέρονται από μια εφοδιαστική αλυσίδα που ρυπαίνει, δεν επιδεικνύουν τα ίδια αντανακλαστικά για να απαιτήσουν και να επισπεύσουν τις αλλαγές. Ο τελικός χρήστης είναι σημαντικός για την «πράσινη» μετάβαση στις μεταφορές και τα responsible logistics, αλλά δεν έχει ακόμη «δεσμευτεί» σε αυτήν την πορεία. SC&L_ Πέραν της συζήτησης σε θεωρητικό επίπεδο, καταγράφεται και αντίστοιχη έρευνα -τουλάχιστον σε επίπεδο αυτοκινητοβιομηχανίαςαναφορικά με τις νέες δυνατότητες στα οχήματα. Βλέπουμε, λοιπόν, τάσεις για υβριδικά οχήματα όσον αφορά τα φορτηγά βαρέου τύπου, και μια στροφή στην ηλεκτροκίνηση όσον αφορά τα ΙΧ και vans-mini vans που εξυπηρετούν ανάγκες city logistics. Πόσο αποτελεσματικές για τον τελικό στόχο θεωρείτε αυτές τις κινήσεις;

23/04/2021 4:53 PM

FACE TO FACE Γ.Α._ Οι ηλεκτρικοί στόλοι φαντάζουν η «μαγική» λύση για την επίτευξη της μείωσης των εκπομπών των εμπορευματικών μεταφορών, ιδιαίτερα όταν πρέπει να διαχειριστούμε την επίτευξη μεγάλου στόχου σε μικρό χρονικό διάστημα. Αν συνοδευτούν με καθαρή ηλεκτρική ενέργεια είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσε να ευχηθεί κανείς. Όμως, τόσο το κόστος απόκτησης των οχημάτων αυτών που θα αυξήσει και το κόστος μεταφοράς σε μια πολύ ανταγωνιστική αγορά, όσο και η δυσκολία αποδοχής των ηλεκτρικών οχημάτων ως αξιόπιστα από τους επαγγελματίες του κλάδου -λόγω της περιορισμένης διαθεσιμότητας του δικτύου φόρτισηςείναι παράγοντες που λειτουργούν ανασταλτικά, ιδιαίτερα για τα μεγάλα φορτηγά. Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δεν έδειξε, κατά τη γνώμη μου, τα γρήγορα αντανακλαστικά που απαιτούνταν. Στην Ευρώπη συζητάμε για την επόμενη γενιά των EURO, ενώ αλλού στον κόσμο παράγουν βαρέως τύπου ηλεκτρικά οχήματα. Στα ηλεκτρικά vans & mini-vans είναι περισσότερο ελπιδοφόρα τα πράγματα. Βγήκαν γρήγορα στην αγορά, γιατί πρακτικά άλλαξαν οι κινητήρες σε περίπου ίδια αμαξώματα παλαιών μοντέλων 3,5 t, τα mini vans είναι αποτελεσματικά για τον τελικό στόχο, αφού μπορούν να

Face to Face.indd 3

«Είναι πεποίθησή μου ότι η έμφασή μας πρέπει να είναι στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης σε στόλους. Από τους στόλους μέσων μαζικής μεταφοράς όπου ήδη γίνονται σημαντικά βήματα, μέχρι στόλους ΤΑΧΙ, στόλους απορριμματοφόρων και βέβαια εμπορευματικούς στόλους και στόλους αστικών διανομών» ικανοποιήσουν με ευελιξία μεταφορές σε αστικά και περιαστικά περιβάλλοντα, ενώ ήδη μελετούνται modular εμπορευματικά ηλεκτρικά οχήματα. Το μεγάλο, όμως, αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την εκτεταμένη χρήση τέτοιων οχημάτων στις εμπορευματικές μεταφορές. Η τεχνολογία από μόνη της δεν αρκεί. SC&L_ Και στη χώρα μας, εδώ και έναν χρόνο περίπου, είναι έντονος ο διάλογος και οι αντίστοιχες νομοθετικές κινήσεις -ειδικά του υπ. Περιβάλλοντος- που δίνουν κίνητρα στην ηλεκτροκίνηση. Σε ποια κατεύθυνση θεωρείτε ότι κινούνται αυτές οι πρωτοβουλίες; Είναι εφικτό σενάριο η στροφή στην ηλεκτροκίνηση στην ΙΧ μετακίνηση; Είναι αντιστοίχως εφικτό το σενάριο αυτό για τους επαγγελματίες μεταφορείς; Γ.Α._ Οι επιστήμονες που μελετούν το κλίμα

λένε ότι αν δεν δράσουμε στην τρέχουσα δεκαετία είναι πολύ πιθανό η κλιματική αλλαγή μετά από δέκα χρόνια να μην μπορεί να αντιστραφεί. Οπότε, δεν πρέπει να ρωτάμε αν είναι εφικτή η στροφή στην ηλεκτροκίνηση. Πρέπει να ρωτάμε τι πρέπει να γίνει για να επιτευχθεί. Είναι στην πολύ καλή κατεύθυνση τα κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών μέσων μεταφοράς για ανθρώπους (αυτοκίνητα, ποδήλατα, πατίνια scooter κ.λπ.) που θέσπισε το υπουργείο. Αν και η αγορά ηλεκτροκίνητων ΙΧ αυτοκινήτων ανέβηκε ποσοστιαία από την εφαρμογή των κινήτρων, έχουμε πολύ δρόμο για την αύξηση των ηλεκτρικών ΙΧ που θα αντικαταστήσουν τα υφιστάμενης τεχνολογίας στα ελληνικά νοικοκυριά. Βέβαια, για να είμαι ειλικρινής, δεν ξέρω αν πρέπει να είναι αυτή η ευχή μας για τις πόλεις του αύριο. Ίσως, θα πρέπει να προσβλέπουμε στην αντικατάσταση του παραδοσιακού αυτοκινήτου με

23/04/2021 4:53 PM

FACE TO FACE «Στην Ευρώπη συζητάμε για την επόμενη γενιά των EURO, ενώ αλλού στον κόσμο παράγουν βαρέως τύπου ηλεκτρικά οχήματα. Στα ηλεκτρικά vans και mini-vans είναι περισσότερο ελπιδοφόρα τα πράγματα» ηλεκτρικό ποδήλατο και πατίνι ή και με ηλεκτρικό κοινόχρηστο όχημα. Είναι, όμως, πεποίθησή μου ότι η έμφασή μας πρέπει να είναι στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης στους στόλους. Από τους στόλους μέσων μαζικής μεταφοράς όπου ήδη γίνονται σημαντικά βήματα μέχρι στόλους ΤΑΧΙ, στόλους απορριμματοφόρων και βέβαια εμπορευματικούς στόλους και στόλους αστικών διανομών. Η μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος που επιτυγχάνεται σ’ αυτές τις περιπτώσεις είναι πολύ μεγαλύτερη και αλλάζει δραστικά την ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας. Χρειαζόμαστε πιο γενναία κίνητρα και ειδική παρέμβαση για την υποστήριξη των παραγωγικών εταιρειών, αλλά και των εταιρειών μεταφορών και Logistics για τη μετάβαση του στόλου τους προς την ηλεκτροκίνηση.

επιπέδου. Ανέπτυξε εφαρμογές υποστήριξης της δρομολόγησης ηλεκτρικών οχημάτων που λαμβάνει υπόψη το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας του οχήματος, την απόσταση μετακίνησης, τις θέσεις φορτιστών και αύριο τη διαθεσιμότητα του φορτιστή. Έτσι, υποστηρίζει στους πολίτες την αξιόπιστη λειτουργία των ηλεκτρικών οχημάτων. Επίσης, μελετήσαμε την εφαρμογή ηλεκτρικών οχημάτων στους στόλους των ΤΑΞΙ υπολογίζοντας βασικούς δείκτες λειτουργίας και εκμετάλλευσης και αποδεικνύοντας στους οδηγούς ΤΑΞΙ της Θεσσαλονίκης το αξιόπιστο της επένδυσης τους για αλλαγή οχήματος, αλλά και στην Πολιτεία το ύψος της χρηματοδότησης που είναι αναγκαία για την εισαγωγή των ηλεκτρικών στους εμπορικούς στόλους των ΤΑΞΙ.

SC&L_ Εσείς, ως ερευνητικό κέντρο/ομάδα, έχετε πρωτοστατήσει στο κομμάτι της έρευνας και όσον αφορά τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων στις μεταφορές. Θέλετε να μοιραστείτε μαζί μας τα συμπεράσματα των ερευνών σας; Γ.Α._ Το ΕΚΕΤΑ πραγματοποιεί σημαντική έρευνα στον τομέα της χρήσης των εναλλακτικών πηγών ενέργειας με έμφαση στις τεχνολογίες παραγωγής και αποθήκευσης της ενέργειας, αλλά και βελτιστoποίησης της ενεργειακής κατανάλωσης. Σήμερα, μιλούμε για συνθετικά καύσιμα και ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από βιοχημικά στοιχεία που χρησιμοποιούν την ηλιακή ακτινοβολία. Η τεχνολογική λύση (σε διάφορους τομείς) πάντα θα είναι πιο μπροστά από την ικανότητα των υποδομών για να την ενσωματώσουν και να την κάνουν διαθέσιμη στην ευρεία χρήση. Το ΙMET, στο πλαίσιο της συνεργασίας του με τα υπόλοιπα Ινστιτούτα του ΕΚΕΤΑ, εστιάζει ακριβώς στην έρευνα και την τεχνολογική υποστήριξη για την εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης. Έτσι, σχεδιάστηκε και αποδείχθηκε μετά από πιλοτική εφαρμογή η πλήρης λειτουργικότητα σταθμών φόρτισης αυτοκινήτων που κάνουν χρήση ηλιακής ενέργειας για πλήρη φόρτιση συγκεκριμένων τύπων ηλεκτρικών οχημάτων. Το Ινστιτούτο διαστασιολόγησε και προσδιόρισε για την ΔΕΔΗΕ το πρώτο δίκτυο φορτιστών σε όλη τη χώρα με πρωτότυπη μεθοδολογία, ώστε να καλύπτονται οι ανάγκες φόρτισης όλων των κατηγοριών των οχημάτων για τυπικές μετακινήσεις εθνικού και περιφερειακού

SC&L_ Με βάση την εμπειρία σας από την εμπλοκή σας με πλήθος ερευνητικών projects εντός και εκτός συνόρων, θα ήθελα να μας διαφωτίσετε ως προς τι πραγματικά σημαίνει «βιώσιμη κινητικότητα», όπως αυτή καταγράφεται στους ευρωπαϊκούς στόχους και τι μπορεί να σημαίνει για τις σύγχρονες οδικές εμπορευματικές μεταφορές; Γ.Α._ Η επίτευξη της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας συνοδεύεται από ένα πακέτο σημαντικών πολιτικών της Ε.Ε. που εφαρμόζεται ήδη από το 2012 και στοχεύει να κάνει τις σύγχρονες πόλεις της Ευρώπης πιο αποτελεσματικές στη λειτουργία τους, ουδέτερες στην αλλαγή κλίματος και ικανές να παρέχον στους πολίτες βελτιωμένη ποιότητα ζωής. Με δεδομένη την πρόβλεψη ότι το 2050 το 75% του παγκόσμιου πληθυσμού θα κατοικεί στις πόλεις, είναι σαφές ότι η πολυπλοκότητα των αστικών λειτουργιών μεγαλώνει και η περιβαλλοντικά φιλική λειτουργία τους θα μειώνεται. Κρίθηκε, λοιπόν, αναγκαίο «να ξανασκεφτούμε τις πόλεις» σε επίπεδο σχεδιασμού και λειτουργίας, να χρησιμοποιήσουμε την τεχνολογία για καλύτερη παρακολούθηση και χρήση των πόρων αλλά και αποτελεσματικότητα στις αστικές λειτουργίες και τη διαχείριση των υποδομών. Τα αστικά συστήματα μεταφορών ήταν τα πρώτα στα οποία εστίασε η αλλαγή για τις βιώσιμες πόλεις. Αν και ο τομέας των αστικών εμπορευματικών μεταφορών ήταν, εδώ και δέκα

Face to Face.indd 4

χρόνια, προτεραιότητα σε αυτήν την προσέγγιση, τα μεγαλύτερα αποτελέσματα καταγράφονται στη βιώσιμη κινητικότητα των ανθρώπων. Οι πόλεις με την υποχρεωτική πλέον ανάπτυξη Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) που επιβάλει η Ε.Ε., αποκτούν όραμα βιώσιμης κινητικότητας και προχωρούν σε συμμετοχικό επανασχεδιασμό υποδομών και περιβαλλοντικά φιλικών υπηρεσιών μεταφοράς. Η υποστήριξη των δημοσίων συγκοινωνιών, οι αναπλάσεις του αστικού χώρου και οι πεζοδρομήσεις, η στήριξη βιώσιμων μέσων μεταφοράς (ποδήλατα, πατίνια, πεζή μετακίνηση κ.λπ.) και οι νέες μορφές παροχής των μέσων για διαμοιραζόμενη χρήση (κοινόχρηστα ποδήλατα, ηλεκτρικά αυτοκίνητα κ.λπ.) που βλέπουμε σήμερα στις πόλεις μας είναι κάποια από τα αποτελέσματα συντεταγμένων πολιτικών για τη βιώσιμη αστική κινητικότητα των ανθρώπων. Στον τομέα, όμως, των βιώσιμων αστικών εμπορευματικών μεταφορών έχουν γίνει πολύ λίγα. Το έλλειμα πολιτικής και παρέμβασης στις αστικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές είναι ένα από τα βασικά συμπεράσματα της μελέτης αξιολόγησης της πολιτικής της Ε.Ε. για την αστική βιώσιμη κινητικότητα (Urban Mobility Package) στην περίοδο 2013-2018, στην εκπόνηση της οποίας συμμετείχε το ΙΜΕΤ, για λογαριασμό της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών. Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις των οδικών εμπορευματικών μεταφορών είναι πιο έντονες στις περιοχές με υψηλότερη πυκνότητα πληθυσμού, δηλαδή στα αστικά κέντρα. Σήμερα, εκτιμάται ότι το 40% των ρύπων σε αστικά κέντρα της Ε.Ε. σχετίζεται με δραστηριότητες μεταφοράς εμπορευμάτων και service trips. Η βιωσιμότητα μπορεί να επιτευχθεί με τη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας του τομέα, τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και μέσω μιας φιλικής προς το περιβάλλον προσέγγισης. Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές στις αστικές περιοχές πρέπει να επικεντρωθούν στον τρόπο παράδοσης εμπορευμάτων με φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο, χωρίς να επηρεάζεται η ποιότητα ζωής των κατοίκων, των εργαζομένων και των επισκεπτών των αστικών περιοχών. Υπάρχουν παραδείγματα πόλεων που υιοθέτησαν και εφάρμοσαν πολιτικές και μέτρα για φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο λειτουργίας για την εφοδιαστική της πόλης, αλλά είναι περιορισμένα. Η Ε.Ε. χρηματοδοτεί πολύ την έρευνα σε αυτόν τον τομέα προσπαθώντας να βρεθούν αποτελεσματικές λύσεις για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές και στη νέα προγραμματική περίοδο η χρηματοδότηση παρεμβάσεων προς αυτήν την κατεύθυνση θα αποτελέσει προτεραιότητα.

23/04/2021 4:53 PM

Face to Face.indd 5

23/04/2021 4:53 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ... Η φιλοσοφία του emobility, που πριν από περίπου 10 χρόνια συζητούσαμε ως το trend του μέλλοντος, είναι ήδη εδώ. Αποτελεί επεκφρασμένη συνολική και ψηφισμένη πολιτική στόχων της Ε.Ε., εξειδικεύεται σε πλήθος δράσεων που αφορούν είτε τις δημόσιες είτε τις Ι.Χ. μεταφορές, συνδέεται άρρηκτα με τον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών, καθώς τον επηρεάζει ποικιλοτρόπως, ενώ κατά βάση συνδέεται με την προστασία του περιβάλλοντος, τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος, αλλά και με τη δημιουργία βιώσιμων αστικών κέντρων, με αξιοποίηση μέχρι κεραίας των νέων δυνατοτήτων που δίνει η τεχνολογία και το επερχόμενο 5G. Για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές -που έπαψαν να βλέπουν με καχυποψία κάθε προτεινόμενη αλλαγή- αποτελεί μια πραγματική επανάσταση που θα έρθει σε 4 ρόδες, θα συνοδεύεται από μια έξυπνη τεχνολογία εναλλακτικών καυσίμων και ηλεκτροκίνησης / κάθε προσπάθεια να αναδειχθεί μία μορφή κίνησης ως πανάκεια για το μέλλον

έχει αποδειχθεί φρούδα, αλλά έχει πλέον ενσταλαχτεί στη συνείδηση των αυτοκινητιστών και των εταιρειών παροχής υπηρεσιών, ότι είναι το πλήθος των επιλογών ανά ομάδα στόλου και δυναμικής οχήματος που θα τους βγάλει μπροστά στον ανταγωνισμό / και από τεχνολογίες διασύνδεσης (ΙοΤ). Στις σελίδες που ακολουθούν, το SC&L magazine επιχειρεί να καταδείξει ακριβώς το παραπάνω: πώς το πλήθος των επιλογών σε επίπεδο καυσίμων κίνησης, μοντέλων επαγγελματικών οχημάτων, υιοθέτησης ÇέξυπνωνÈ λύσεων, είναι αυτά που θα τους κάνουν να πρωταγωνιστήσουν τα επόμενα χρόνια. Η ηλεκτροκίνηση είναι ήδη εδώ και μας χτυπά την πόρτα, τα χρηματοδοτικά προγράμματα για την υιοθέτησή της έρχονται, αλλά παράλληλα πληθαίνουν και οι αναλύσεις που εξηγούν ποια κατηγορία οχήματος οφείλει να είναι ηλεκτρική και ποιες κάτι άλλο...Πού υπάρχουν οι καλύτερες αποδόσεις και τι τελικώς συμφέρει τους επαγγελματίες της οδικής μεταφοράς να πράξουν; ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Afieroma 118.indd 2

23/04/2021 3:20 PM

Afieroma 118.indd 3

23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ...

Η πανδημία ωθεί τη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία προς τον εξηλεκτρισμό

πανδημία εδώ και έναν χρόνο έχει ανατρέψει τα πλάνα των αυτοκινητοβιομηχανιών που προσπαθούν να αντεπεξέλθουν επενδύοντας σε νέες τεχνολογίες για διασυνδεδεμένα οχήματα (IoT) και στην τεχνολογία εναλλακτικών καυσίμων, κυρίως για Ι.Χ. μοντέλα, αλλά και για van επαγγελματικής χρήσης. Όλα τα προηγούμενα χρόνια, η διεθνής αυτοκινητοβιομηχανία ήταν από τις πρώτες που εισήγαγαν νέες τεχνολογίες διπλού καυσίμου, εναλλακτικής λειτουργίας κ.λπ., είτε σε Ι.Χ. είτε σε επαγγελματικά, ακόμα και βαρέα οχήματα. Εδώ και μερικά χρόνια, λόγω και της οδηγίας της Ε.Ε. για μείωση των εκπομπών αερίων, αλλά και για «πράσινη» κίνηση έως το 2030, η ηλεκτροκίνηση έχει μπει στις καθημερινές συζητήσεις. Μάλιστα, η Hyundai ανακοίνωσε πρόσφατα -και παρά την πανδημία- ότι ο όμιλος στοχεύει να πουλήσει 1 εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα και να πάρει μερίδιο 10% για να γίνει ηγέτης στην κατηγορία των ηλεκτρικών (EV) οχημάτων παγκοσμίως έως το 2025. Παράλληλα στοχεύει να γίνει παγκοσμίως η τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία οχημάτων φιλικών προς το περιβάλλον έως το 2025, με 560.000 πωλήσεις οχημάτων EV εκτός από τις πωλήσεις FCEV οχημάτων. Πλέον, οι κατασκευάστριες εταιρείες δεν αποτελούν μόνο βιομηχανίες οχημάτων, αλλά έναν κλάδο της τεχνολογίας που τα επόμενα χρόνια θα ειδικεύονται και στα λογισμικά για τη λειτουργία τους. Ανεξάρτητα αν πρόκειται για ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή για αυτοκίνητα με κυψέλες υδρογόνου, με οδηγό ή όχι, το λογισμικό θα παίζει σημαντικό ρόλο στους δρόμους όλου του πλα-

Afieroma 118.indd 4

νήτη. Αυτός είναι και ένας λόγος που η Tesla κατάφερε να μπει σε αυτήν τη δύσκολη «αγορά», ενώ οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες «λειτουργούν» ξεχωριστά και πολυπληθή τμήματα στρατηγικού ΙοΤ σχεδιασμού είτε αυτόνομα είτε συνεργαζόμενες με startuppers. Η επανάσταση λοιπόν, φαίνεται ότι έρχεται τα επόμενα χρόνια και θα είναι σίγουρα στους 4 τροχούς συνδυάζοντας τεχνολογίες Internet of Things και εναλλακτικά καύσιμα. Όπως φαίνεται η ηλεκτροκίνηση θα μεσουρανήσει στα Ι.Χ. και τους μικρούς επαγγελματικούς στόλους οχημάτων, αλλά και τα van και οι κινητήρες διπλού καυσίμου στα βαρέα οχήματα που ασχολούνται με την οδική εμπορευματική μεταφορά και κάνουν πολλά χιλιόμετρα, οπότε δεν βολεύουν οι επαναφορτίσεις. eMobility & επαγγελματικοί στόλοι οχημάτων Το eMobility στα επαγγελματικά οχήματα αποτελεί το μεγάλο στοίχημα για την «πράσινη» μετάβαση της Ευρώπης. Ωστόσο, η επιτάχυνση της μετάβασης στην ηλεκτρική κινητικότητα δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς τον εξηλεκτρισμό του στόλου των οχημάτων επαγγελματικής χρήσης στην Ευρώπη. Σύμφωνα με μελέτη της ΕΥ, οι εκπομπές άνθρακα από τις μεταφορές αυξάνονται συνεχώς τα τελευταία τρία χρόνια, ενώ θα απαιτηθεί μείωση κατά 65% ή μέση ετήσια εξοικονόμηση της τάξης του 10%, για την επίτευξη του ευρωπαϊκού στόχου για μείωση των εκπομπών κατά 55% σε σχέση με τα επίπεδα του 1990. Ο ευρωπαϊκός στόλος οχημάτων επαγγελματικής χρήσης, αν και σχετικά μικρός, με 63 εκατομμύρια οχήματα (20% του συνό-

23/04/2021 3:20 PM

λου των οχημάτων της Ευρώπης), είναι δυσανάλογα επιβλαβής για το περιβάλλον, σύμφωνα με τη μελέτη. Αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 40% του συνόλου των χιλιομέτρων που διανύονται, ενώ παράγει, επίσης, τις μισές από το σύνολο των εκπομπών των οδικών μεταφορών στην Ευρώπη. Αποτελεί, συνεπώς, τη μεγαλύτερη και πιο σημαντική δοκιμή για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

Μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση Υπό αυτά τα δεδομένα, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση του στόλου των επαγγελματικών οχημάτων είναι ένα στοίχημα, που θα κρίνει συνολικά τους στόχους της Ευρώπης για την «πράσινη» μετάβαση. Για να επιτευχθεί αυτή η φιλοδοξία, «θα χρειαστούν νέα σχήματα χρηματοδότησης για δημόσιες και ιδιωτικές υποδομές φόρτισης, μια νέα έμφαση για τις αλυσίδες εφοδιασμού, η ενίσχυση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών μέσω της βελτίωσης των υποδομών και η απρόσκοπτη ψηφιακή σύνδεση οχημάτων και δικτύου ηλεκτροδότησης» αναφέρει η ΕΥ. Η μελέτη επισημαίνει τέσσερις βασικές κινητήριες δυνάμεις που θα υποστηρίξουν αυτήν τη μετάβαση. Οι στόλοι θα πρέπει να στραφούν σταδιακά σε εναλλακτικούς τύπους οχημάτων, καθώς τα πρότυπα εκπομπών CO2 περιορίζουν τις πωλήσεις μη-ηλεκτρικών οχημάτων (non-EV). Με δεδομένο ότι τα ρυπογόνα οχήματα των επαγγελματικών στόλων έχουν απαγορευτεί σε περισσότερες από 300 μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις και κωμοπόλεις, που έχουν ορίσει ζώνες χαμηλών εκπομπών, η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα (EV) αποτελεί την εναλλακτική λύση στην πληρωμή προστίμου. Επιπλέον, οι αναλυτές επισημαίνουν ότι τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης τείνουν να κάνουν τακτικά δρομολόγια και να καλύπτουν μια συγκεκριμένη απόσταση καθημερινά. Έχουν, συνεπώς, σταθερούς προορισμούς και ενδιάμεσες στάσεις, οι οποίες μπορούν να συνδυαστούν με τη φόρτιση. Επίσης, το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) τείνει, με μεγάλη ταχύτητα, να εξισωθεί με εκείνο των οχημάτων που χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης. «Τα κίνητρα και οι επιχορηγήσεις μπορούν να γεφυρώσουν περαιτέρω το κενό αυτό, ενώ το μειωμένο κόστος επισκευής και συντήρησης, καθώς και η σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων, καθιστούν τον εξηλεκτρισμό του στόλου την πιο οικονομική επιλογή» αναφέρει η μελέτη των ΕΥ Eurelectric (Accelerating fleet electrification in Europe: When does reinventing the wheel make perfect sense?).

Afieroma 118.indd 5

23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ...

Αλ. Σδούκου: Οι ÇπράσινεςÈ μετακινήσεις βασική προτεραιότητα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας ον σχεδιασμό της Ελλάδας για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και την απανθρακοποίηση του τομέα των μεταφορών παρουσίασε η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου, στο πλαίσιο διαδικτυακού εργαστηρίου για την Ηλεκτροκίνηση που διοργάνωσε η Πρεσβεία της Μ. Βρετανίας στην Ελλάδα, με τίτλο «Προς ένα βιώσιμο μέλλον με χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα: Η ηλεκτροκίνηση στην Βρετανία και την Ελλάδα». Στο workshop συμμετείχαν εκπρόσωποι της βρετανικής κυβέρνησης από τον τομέα του διεθνούς εμπορίου, καθώς και από το Γραφείο Οχημάτων Μηδενικών Ρύπων, τον κυβερνητικό φορέα που είναι υπεύθυνος για την ηλεκτροκίνηση στην Μ. Βρετανία. Επίσης, εκπρόσωποι του δημόσιου οργανισμού Transport for London (TFL), του Energy Networks Association (ENA) και της Society of Motor Manufacturers & Traders (SMMT). «Η απανθρακοποίηση του ενεργειακού συστήματος αποτελεί βασική μας προτεραιότητα στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Η Ελλάδα βρίσκεται σε φάση μετάβασης ως προς τον τρόπο που προτεραιοποιούμε και χρησιμοποιούμε τους ενεργειακούς μας πόρους. Οι εκτιμώμενες συνολικές επενδύσεις για την ενεργειακή μετάβαση ανέρχονται σε 44 δισ. ευρώ» ανέφερε η κα Σδούκου, χαιρετίζοντας την εκδήλωση. Στο πλαίσιο αυτό, και καθώς η απανθρακοποίηση του τομέα των μεταφορών αποτελεί βασικό πυλώνα της ενεργειακής και περιβαλλοντικής πολιτικής της χώρας, όπως τόνισε η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, ψηφίστηκε το 2020 το πρώτο νομοθετικό πλαίσιο στη χώρα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης διαμορφώνοντας ένα πλέγμα εργαλείων και κινήτρων και οργανώνοντας, παράλληλα, ολόκληρη την αλυσίδα αξίας της ηλεκτροκίνησης. «Επικεντρώνουμε τώρα τις προσπάθειές μας στα επόμενα βήματα για να επιταχύνουμε την ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης. Επίσης, εστιάζουμε στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης στις δημόσιες μεταφορές με ηλεκτρικά λεωφορεία σε όλες τις ελληνικές πόλεις» επεσήμανε η κα Σδούκου. Τόνισε δε τη σημασία που έχουν τα καλά παραδείγματα, με αυτό της Μ. Βρετανίας να βρίσκεται μεταξύ των κορυφαίων, για τον καλύτερο σχεδιασμό της εθνικής πολιτικής, καθώς, όπως ανέφερε, η χώρα μας επιταχύνει τη μετάβαση σε πιο «καθαρές» μετακινήσεις. «Πιστεύω ότι μπορούμε να κάνουμε τη μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μόνο μέσω της στενής συνεργασίας μεταξύ των χωρών» είπε χαρακτηριστικά. Στο πλαίσιο της συνάντησης, οι εμπειρογνώμονες των δύο χωρών αντάλλαξαν σκέψεις και τεχνογνωσία διερευνώντας κατάλ-

Afieroma 118.indd 6

ληλους τρόπους, ώστε να διαμορφωθεί ένα φιλικό προς την ηλεκτροκίνηση περιβάλλον σε τοπικό και εθνικό επίπεδο, το οποίο θα επιτρέψει στις κοινότητες να στραφούν σε λύσεις ηλεκτροκίνησης. Τα κύρια θέματα που συζητήθηκαν ήταν τα εξής: • Πολιτικές και κίνητρα, σε εθνικό και τοπικό επίπεδο, για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων και την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης • Ανάπτυξη και ανθεκτικότητα των δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας και των δημόσιων δικτύων φόρτισης • Κίνητρα για την ανάπτυξη μονάδων παραγωγής σε όλο τον κύκλο ζωής της ηλεκτροκίνησης, όπως μονάδες συναρμολόγησης και ανακύκλωσης εξαρτημάτων, μπαταριών, φορτιστών, κ.λπ. Σημειώνεται ότι η Μ. Βρετανία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της ευρωπαϊκής προσπάθειας για την καθιέρωση «πράσινων» μεταφορών. Σε συνέχεια της στρατηγικής της «Road to Zero», που δημοσιεύθηκε το 2018, έχει θέσει ως προτεραιότητα την αποδέσμευση από τα συμβατικά οχήματα απαγορεύοντας την πώληση νέων συμβατικών οχημάτων από το 2030, νωρίτερα από ό,τι αρχικά σχεδιαζόταν. Όπως επισήμαναν όλοι οι συμμετέχοντες στο διαδικτυακό workshop, καθοριστικό ζήτημα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης αποτελεί η ανάπτυξη ενός καλά σχεδιασμένου και επαρκούς δικτύου φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων, ιδίως στα αστικά κέντρα. Σε αυτό το πλαίσιο, η συνεργασία μεταξύ των κεντρικών και τοπικών αρχών, καθώς και των φορέων παροχής υπηρεσιών δημόσιων μεταφορών, συμβάλλει στη σωστή αναγνώριση και αξιολόγηση των αναγκών προκειμένου να γίνει η σωστή χωροθέτηση και εγκατάσταση των μονάδων φόρτισης. Επίσης, αναδείχθηκαν ως παράγοντες - κλειδιά για την αύξηση της διείσδυσης της ηλεκτροκίνησης η παροχή οικονομικών κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων και την εγκατάσταση υποδομών φόρτισης, τα συστήματα των δημοσίων συμβάσεων και οι συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.

23/04/2021 3:20 PM

ADVERTORIAL

ΝΈΟ VOLKSWAGEN CADDY

Πιο μεγάλο, πιο πρακτικό, πιο αποδοτικό, πιο έξυπνο Η Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα παρουσιάζει το πλήρως επανασχεδιασμένο Caddy. Η πέμπτη γενιά του εξαιρετικά επιτυχημένου μοντέλου, είναι διαθέσιμη σε πολλές παραλλαγές αμαξωμάτων, ευρύχωρη και τεχνολογικά προηγμένη, στη διάθεση κάθε επαγγελματία για μεταφορά αγαθών και ανθρώπων, υποστηρίζοντάς τον τόσο στην εργασία όσο και εκτός αυτής ή στην αναψυχή. Χαρισματικός σχεδιασμός και νέα εξωτερικά χαρακτηριστικά - Οπτικά, η μετάβαση στην πλατφόρμα MQB είναι ήδη εμφανέστατη ακόμα και εξωτερικά, από το μακρύτερο μεταξόνιο. Αυξημένο από τα 2.682 στα 2.755 χιλιοστά, εξασφαλίζει στο Caddy – χάρη στις νέες αναλογίες – μία πιο δυναμική εμφάνιση. Οι σχεδιαστές αξιοποίησαν της δυνατότητες που εξασφάλιζε η πλατφόρμα MQB για να δημιουργήσουν ένα πλήρως επανασχεδιασμένο αμάξωμα, πιο χαρισματικό από ποτέ. Nα από τα πιο μεγάλα εσωτερικά της κατηγορίας - Στο εσωτερικό, η πέμπτη γενιά του all-rounder εντυπωσιάζει με νέες λύσεις υψηλής τεχνολογίας και αισθητά πιο αξιοποιήσιμο χώρο. Το Caddy Cargo παρέχει χώρο φόρτωσης 3,1 κ.μ. (όπως ορίζεται από το πρότυπο SAE V6), ενώ στο Caddy Cargo Maxi η χωρητικότητα ανεβαίνει στα 3,7 κ.μ.. Ο διαθέσιμος χώρος αυξάνεται από τον πλήρως επανασχεδιασμένο πίσω άξονα. Αυτό γίνεται σαφές λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Caddy Cargo: τώρα μια ευρωπαλέτα μπορεί να φορτωθεί στο πίσω μέρος του. Το μέγιστο μήκος του χώρου φόρτωσης έως το διαχωριστικό είναι 1.797 χιλιοστά (Cargo) και 2.150 χιλιοστά (Cargo Maxi). Ψηφιακός high tech πίνακας οργάνων και ψηφιοποιημένα μπουτόν αφής - Τα στοιχεία ένδειξης και ελέγχου έχουν επανασχεδιαστεί: η αρχική διεπαφή εδώ με τον οδηγό και το συνοδηγό αποτελείται είτε από αναλογικά όργανα με ψηφιακή οθόνη πολλαπλών λειτουργιών είτε - προαιρετικά, και στάνταρ σε κάποιες εκδόσεις - από το νέο “Digital Cockpit” (πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων).

Afieroma 118.indd 7

Πιο ασφαλές και ευκολοδήγητο – Το νέο Caddy διατίθεται με συνολικά 19 συστήματα υποβοήθησης, με 5 από αυτά να είναι εντελώς νέα ενώ τα άλλα έχουν αναβαθμιστεί εκτενώς: τα νέα στοιχεία περιλαμβάνουν το Travel Assist, το οποίο, για πρώτη φορά σε ένα επαγγελματικό όχημα της Volkswagen, διευκολύνει την υποβοηθούμενη οδήγηση σε όλο το φάσμα ταχύτητας κίνησης. Σε συνδυασμό με το Travel Assist, το επανασχεδιασμένο πολυλειτουργικό τιμόνι του Caddy είναι εξοπλισμένο με ειδικούς αισθητήρες. Επίσης νέο είναι το αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση αλλαγής πορείας με διασταύρωση με αντίθετα ερχόμενο όχημα, στάνταρ σε κάθε Caddy, ως μέρος του συστήματος Front Assist. Επίσης καινούργιο στο Caddy και για πρώτη φορά διαθέσιμο στη συγκεκριμένη κατηγορία αστικών van διανομής, είναι η υποβοήθηση ελιγμών τρέιλερ που είναι γνωστή από το Crafter, το Trailer Assist (το οποίο κάνει την οπισθοπορεία με ένα ρυμουλκούμενο πιο εύκολη). Αποδοτικοί πετρελαιοκινητήρες TDI - H ύπαρξη δύο καταλυτικών μετατροπέων και το twin dosing - ο διπλός ψεκασμός AdBlue - μειώνει σημαντικά τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου των κινητήρων πετρελαίου TDI. Όπως και τα συστήματα υποβοήθησης, έτσι και οι νέοι τετρακύλινδροι κινητήρες του Caddy είναι επίσης καινοτόμοι και τεχνολογικά προηγμένοι, όλοι εξοπλισμένοι με φίλτρα κατακράτησης σωματιδίων. Στο νέο Caddy πέμπτης γενιάς, οι κινητήρες TDI της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα συγκαταλέγονται μεταξύ των πιο καθαρών κινητήρων diesel στον κόσμο. Αντίστοιχα αποδοτικός και «πράσινος» βενζινοκινητήρας - o turbo κινητήρας βενζίνης (TSI) με ισχύ 114 PS (84 kW) έχει αντίστοιχα καθαρή λειτουργία. Επίσης, διαθέσιμος θα είναι και ένας turbo κινητήρας φυσικού αερίου (βασίζεται στον TGI αλλά αποδίδει 130 PS (96 kW) μετά το 2022 καθώς και ένα plug-in υβριδικό σύστημα (eHybrid) το 2023. Το νέο Caddy είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από τις αρχές του 2021.

23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ...

Εναλλακτικά καύσιμα και Çπράσινα άλογαÈ στις εμπορευματικές μεταφορές • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ, Σ. ΠΑΠΑΧΑΤΖΗΣ ΚΑΙ Α. ΓΙΑΛΟΣ ίναι γνωστό πως το θέμα της αειφορίας και μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στις εμπορευματικές μεταφορές λαμβάνει ολοένα και περισσότερη προσοχή από τα ευρωπαϊκά κράτη, ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση με την Λευκή και Πράσινη Βίβλο, καθώς και με τις μελέτες που έχει εκπονήσει για τις Μεταφορές έως το 2050 έχει περάσει το μήνυμα ότι είναι αναγκαίο οι εμπορευματικές μεταφορές (και ειδικά οι οδικές) να γίνουν πιο φιλικές προς το περιβάλλον, ήτοι κρίνεται αναγκαίο να πρασινίσουν τα «άλογα» των μηχανών των φορτηγών οχημάτων. Στην Ελλάδα, έχουν γίνει αρχικές προσπάθειες για να ρυθμιστεί νομοθετικά το εν λόγω θέμα (η πράσινη εφοδιαστική αναφέρεται σε άρθρο του ν. 4302/2014) μέσω της έκδοσης της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) σχετικά με την Πράσινη Εφοδιαστική (ΦΕΚ Β’ τεύχος, Αρ. 42, 17/01/2018) σύμφωνα με την οποία οι εταιρείες που έχουν δραστηριότητες εφοδιαστικής (π.χ. εκτελούν μεταφορικό έργο) θα πρέπει να υπολογίζουν (και προαιρετικά να το δηλώνουν σε ειδική βάση δεδομένων στο Υπουργείο Μεταφορών) τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου που προκύπτουν από την οδική μεταφορά και τη διανομή εμπορευμάτων (αποτύπωμα άνθρακα). Οι εν λόγω εκπομπές εκφράζονται σε συνολικό διοξείδιο του άνθρακα (CΟ2) και συνολικό διοξείδιο του άνθρακα ανά τονοχιλιόμετρο (CΟ2/tn-km) ή ανά κυβικό μέτρο - χιλιόμετρο (CΟ2/m3-km) για μεταφορά/διανομή. Δυστυχώς, η εν λόγω ΚΥΑ δεν έχει ενεργοποιηθεί ακόμη, αφού δεν έχει δημιουργηθεί η αναγκαία βάση δεδομένων.

Εναλλακτικά καύσιμα Στο πλαίσιο της ανάγκης για μείωση ή ακόμα και μηδενισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ειδικά στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, παρουσιάζονται παρακάτω τα κύρια εναλλακτικά καύσιμα, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως καύσιμα κίνησης οχημάτων. • Φυσικό αέριο (CNG/LNG): Το φυσικό αέριο είναι το καθαρότερο και ταχύτερα αναπτυσσόμενο καύσιμο έως σήμερα. Είναι ένα άοσμο αέριο μείγμα υδρογονανθράκων που αποτελείται κυρίως από μεθάνιο (CH4) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οχήματα με δύο διαφορετικές μορφές: Συμπιε-

Afieroma 118.indd 8

σμένο Φυσικό Αέριο (CNG) και Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο (LNG). Το συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως, δεδομένου ότι αυτό το εναλλακτικό καύσιμο έχει χαμηλό κόστος και παράγει μειωμένες εκπομπές έναντι του πετρελαίου. Από την άλλη, το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) είναι λιγότερο δημοφιλές σε σύγκριση με το CNG, επειδή πρέπει να υποπέσει σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες προκειμένου να χρησιμοποιηθεί. Η απαίτηση αυτή αυξάνει το κόστος παραγωγής, αποθήκευσης και μεταφοράς του. Παρόλα αυτά το LNG αναπτύσσεται με σημαντικούς ρυθμούς σε όλο τον κόσμο (και στην Ελλάδα με μια σειρά από νέα πρατήρια που θα λειτουργήσουν τα επόμενα 1-2 χρόνια από την ΔΕΠΑ), αφού δίνει πολύ μεγάλη αυτονομία ειδικά σε φορτηγά οχήματα. Όσον αφορά την ασφάλεια, το CNG είναι ελαφρύτερο από τον αέρα, με αποτέλεσμα σε περίπτωση διαρροής αερίου να διοχετεύεται στην ατμόσφαιρα, ενώ είναι σημαντικό να ειπωθεί πως αναφλέγεται σε πολύ υψηλή θερμοκρασία που αγγίζει τους 650οC. • Υγραέριο (LPG): Το υγραέριο (LPG) ως εναλλακτικό καύσιμο για οχήματα με κινητήρα καύσης αποτελείται από ένα μείγμα προπανίου, βουτανίου και άλλων ουσιών μικρής ποσότητας και λαμβάνεται ως υποπροϊόν της παρασκευής κατά τη διύλιση του πετρελαίου. Όσον αφορά τις επιδόσεις του, η κύρια σύνθεσή του έχει υψηλότερο αριθμό οκτα-

23/04/2021 3:20 PM

Wardi_KTX2.pdf

21/07/2020

1:55 PM

Logistics για ΑΝΘΡΩΠΙΝΑ & ΚΤΗΝΙΑΤΡΙΚΑ ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ νίων (106 - 110) από τη βενζίνη και ως εκ τούτου μπορεί να λειτουργήσει με υψηλότερο λόγο συμπίεσης και συνεπώς προσφέρει αυξημένη απόδοση. Επιπλέον, η χρήση υγραερίου σε κινητήρες εσωτερικής καύσης απέδωσε υψηλότερη θερμική απόδοση και καλύτερη οικονομία καυσίμου σε σύγκριση με την αμόλυβδη βενζίνη. Εστιάζοντας στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του υγραερίου, έχει διαπιστωθεί ότι οι εκπομπές από τα οχήματα υγραερίου είναι σημαντικά χαμηλότερες σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα. Πιο συγκεκριμένα, ένα όχημα υγραερίου έχει 40% χαμηλότερες εκπομπές υδρογονανθράκων (HC), 60% χαμηλότερο μονοξείδιο του άνθρακα (CO) και σημαντικά μειωμένο διοξείδιο του άνθρακα (CO2) σε σύγκριση με ένα όχημα που λειτουργεί με συμβατικά ορυκτά καύσιμα. • Ηλεκτρική ενέργεια: Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν αποδεσμεύουν βλαβερούς ρύπους στην ατμόσφαιρα και μειώνουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου εφόσον η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιούν παράγεται από εναλλακτικές πηγές ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της υδροηλεκτρικής ενέργειας, της αιολικής ενέργειας, της ηλιακής ενέργειας κ.τλ. Τα υφιστάμενα οχήματα που κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια περιλαμβάνουν ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες (BEV) και plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (PHEV), τα οποία διαθέτουν ηλεκτροκινητήρες και κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, τα οχήματα που κινούνται με μπαταρίες εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν δύο σημαντικά μειονεκτήματα που περιορίζουν την ευρεία εφαρμογή τους στις εμπορευματικές μεταφορές (ειδικά σε εθνικό και διεθνές επίπεδο). Το πρώτο μειονέκτημα επικεντρώνεται στο μικρό εύρος αυτονομίας οδήγησης, ενώ το δεύτερο εστιάζει στον εξαιρετικά μεγάλο χρόνο που απαιτείται για την επαναφόρτισή τους. C

CMY

• Βιοκαύσιμα (Biofuels): Τα βιοκαύσιμα αποτελούν πλέον ένα από τα πιο σημαντικά είδη εναλλακτικών καυσίμων σε ολόκληρο τον κόσμο, καθώς συμβάλλουν ουσιαστικά στη μείωση των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) εάν παράγονται με βιώσιμο τρόπο και δεν προκαλούν έμμεση αλλαγή της χρήσης της γης. Τα ευρέως γνωστότερα βιοκαύσιμα σήμερα είναι η βιοαιθανόλη, το βιοντίζελ, το βιο-υδρογόνο και το βιοαέριο. Είναι άκρως απαραίτητο να τονιστεί πως τα βιοκαύσιμα είναι μη τοξικά, βιοδιασπώμενα, ανανεώσιμα και περιβαλλοντικά φιλικά. Προέρχονται από βιολογικές πηγές ή διαφορετικές βιομάζες, όπως φυτικά έλαια ή έλαια λαχανικών, ζωικά λίπη, χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια και μικρόβια μέσω βιολογικών, φυσικοχημικών και θερμοχημικών διεργασιών. Το πιο κοινό μείγμα βιοντίζελ είναι το B20, το οποίο κυμαίνεται από 6% έως 20% βιοντίζελ αναμεμειγμένο με diesel πετρελαίου. Ωστόσο, το B5 (μείγμα

Εξειδίκευση και αξιοπιστία στην αποθήκευση και διανοµή φαρµακευτικών προϊόντων

www.wardi.gr • info@wardi.gr Afieroma 118.indd 9

23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ...

5% βιοντίζελ και 95% diesel) χρησιμοποιείται επίσης ευρέως σε αρκετά οχήματα. • Υδρογόνο: Ραγδαία αύξηση αναμένεται να παρουσιάσει μακροπρόθεσμα το υδρογόνο (H2) με την τεχνολογία κυψελών καυσίμου. Τα ηλεκτρικά οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου (FCEVs) είναι παρόμοια με τα ηλεκτρικά οχήματα επειδή και τα δύο κινούνται με μπαταρίες, αλλά η πηγή ενέργειας διαφοροποιεί τα δύο. Μια κυψέλη καυσίμου υδρογόνου χρησιμοποιεί τη χημική ενέργεια του υδρογόνου για να παράγει καθαρά και αποτελεσματικά ηλεκτρική ενέργεια. Πιο συγκεκριμένα, το υδρογόνο μπορεί να παραχθεί από όλους σχεδόν τους ενεργειακούς πόρους, ενώ είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου εκπέμπουν μόνο νερό, επομένως δεν υπάρχουν εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και ατμοσφαιρικοί ρύποι. Η μεγαλύτερη πρόκληση για αυτό το είδος εναλλακτικών καυσίμων είναι ότι το υδρογόνο είναι ακριβό και δύσκολο να επεξεργαστεί, και μπορεί να είναι ακόμα πιο ακριβό λόγω της μεταφοράς. Επιπλέον, οι υποδομές και η τεχνολογία κυψελών καυσίμου δεν είναι τόσο ώριμες ακόμη στην αγορά. Από την άλλη, τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου είναι οι μηδενικές εκπομπές καυσαερίων, καθώς επίσης και το μεγαλύτερο εύρος και λιγότερο βάρος τους σε σχέση με τα ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας. Ποια καύσιμα είναι διαθέσιμα στην Ελλάδα και τι μέλλει γενέσθαι; Αυτή τη χρονική περίοδο στην Ελλάδα όσο αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές υπάρχουν διαθέσιμα τα εξής εναλλακτικά καύσιμα: φυσικό αέριο σε συμπιεσμένη μορφή (CNG) και σύντομα σε υγροποιημένη μορφή (LNG), το υγραέριο, η ηλεκτρική ενέργεια και τα βιοκαύσιμα.

Με βάση μελέτες που έχει εκπονήσει η ομάδα της OPTILOG Advisory Services, αλλά και με βάση αποτελέσματα από τη συμμετοχή της σε ερευνητικά έργα σε ευρωπαϊκό επίπεδο διαφαίνεται ότι θα υπάρξουν οι εξής τάσεις: • Αστική εφοδιαστική (city logistics): Για τα φορτηγά που εκτελούν μεταφορικό έργο μέσα στις πόλεις και ειδικά όσα είναι μέχρι 3,5t φαίνεται να υπάρχουν δύο κύριες επιλογές: το φυσικό αέριο (CNG) και η ηλεκτροκίνηση (και στις δύο περιπτώσεις αναφερόμαστε σε εργοστασιακούς κινητήρες) • Εθνική μεταφορά: Για τα φορτηγά που εκτελούν εθνικές μεταφορές υπάρχουν οι εξής επιλογές: μεταβατικά η μετασκευή των φορτηγών σε διπλό καύσιμο (CNG/diesel), ενώ σε επόμενη φάση χρήση CNG (εργοστασιακός κινητήρας). Στην Ελλάδα υπάρχει πια ένα αρκετά πλήρες δίκτυο πρατηρίων φυσικού αερίου της ΔΕΠΑ που καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος της Ελλάδας • Διεθνής μεταφορά: Η χρήση LNG φαίνεται προς το παρόν να είναι μονόδρομος αφού είναι το μόνο εναλλακτικό καύσιμο, το οποίο μπορεί να δώσει πολύ μεγάλη αυτονομία (ως και 1.500 χλμ. με ένα γέμισμα)



Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Executive Advisor της OPTILOG Advisory Services και Πρόεδρος Δ.Σ. στην Ελληνική Εταιρία Logistics (EEL).

Ο κ. Αναστάσιος Γιαλός είναι Senior Supply Chain & Operations Consultant στην OPTILOG Advisory Services.

Ο κ. Σ. Παπαχατζής είναι Supply Chain Consultant στην OPTILOG Advisory Services.

Ο Afieroma 118.indd 10

23/04/2021 3:20 PM

Linde_KT

ORDER PICKER | N20-25 C Ευέλικτη & Ασφαλή συλλογή παραγγελιών 360ο Υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας Μικρός κύκλος στροφής, διευκολύνει την κίνηση σε στενούς διαδρόμους Ισχυρός τριφασικός κινητήρας AC 3kW επιτρέπει γρήγορη επιτάχυνση, με μέγιστη ταχύτητα έως 14km/h Η πλατφόρμα του χειριστή διαθέτει αναρτήσεις που μειώνουν τους κραδασμούς και τις δονήσεις κατά την οδήγηση Ευρύ φάσμα μπαταριών και τεχνολογίας Li-ION

ΟΜΙΛΟΣ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Linde_KTX_New.indd Afieroma 118.indd 11 1

Κεντρικές Εγκαταστάσεις Μαγούλα Αττικής Πωλήσεις Τηλ.: 210 6293400 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 210 6293445 Ανταλλακτικά Τηλ.: 210 6293425

Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου, Θεσσαλονίκη Πωλήσεις Τηλ.: 2310 570070 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 2310 570091 Ανταλλακτικά Τηλ.: 2310 570088

www.linde-mh.gr - www.ergotrak.gr e-mail: ergotrak@ergotrak.gr

02/09/2020 3:20 4:11 PM PM 23/04/2021

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ...

ΑΠΟΨΕΙΣ & 5 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΙΔΕΕΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ο Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου (ΙΔΕΕΑ) παρακολουθεί στενά εδώ και πολλά χρόνια τις τεχνολογικές εξελίξεις στις μεταφορές σε παγκόσμιο επίπεδο και έχει μακροχρόνια σταθερή επαφή με τις επιχειρήσεις του κλάδου αυτού στη χώρα μας.

Έχοντας ως βάση τα παραπάνω, το Ινστιτούτο, ως προς την ομαλή μετάβαση στην τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης για τις μεταφορές πιστεύει ότι: • Η ηλεκτροκίνηση μπορεί και πρέπει να αποτελέσει την αφορμή για την τεχνολογική εξέλιξη και προσαρμογή στις νέες συνθήκες του επισκευαστικού κλάδου της χώρας μας, όπως έγινε και με την καταλυτική τεχνολογία • Η ηλεκτροκίνηση μπορεί και πρέπει να γίνει η αφορμή για την ανάπτυξη νέων δραστηριοτήτων, όπως π.χ. η εκ των υστέρων μετατροπή συμβατικών οχημάτων που ήδη κυκλοφορούν σε ηλεκτρικά. Η μετατροπή αυτών των υπαρχόντων συμβατικών οχημάτων σε ηλεκτρικά μπορεί να περιλαμβάνει οχήματα όλων των κατηγοριών, από μοτοσικλέτες έως βαρέα οχήματα (φορτηγά και λεωφορεία) • Να γίνει διασύνδεση της ειδικότητας του τεχνίτη ηλεκτροκίνησης (Υψηλής Τάσης) με την εκπαίδευση και συγκεκριμένα με την Τεχνική Επαγγελματική Εκπαίδευση • Η ηλεκτροκίνηση μπορεί και πρέπει να αποτελέσει την αφορμή για την ανάπτυξη εγχώριας τεχνολογίας και τεχνογνωσίας και τη δημιουργία θέσεων εργασίας μέσω παρεμβάσεων σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας που περιλαμβάνει τον σχεδιασμό – ανάπτυξη, την κατασκευή και συναρμολόγηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων • Η ηλεκτροκίνηση μπορεί και πρέπει να εφαρμοστεί και στα μεταφορικά μέσα των θαλασσίων μεταφορών, όπως αποδεικνύεται από τη διεθνή πρακτική. Ο τομέας της Ναυπηγικής μπορεί επίσης να ωφεληθεί και να αναπτυχθεί περαιτέρω στη χώρα μας με βάση τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, προσφέροντας βελτίωση στη συνολική αλυσίδα αξίας 5 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΙΔΕΕΑ Για να γίνουν τα παραπάνω αναφερόμενα πράξη στον τομέα των οδικών μεταφορών πρέπει να υπάρξουν και να εφαρμοστούν τουλάχιστον τα ακόλουθα:

Afieroma 118.indd 12

1. ΥΙΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΜΕΤΡΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αφορούν το 3πτυχο «Άνθρωπος – Περιβάλλον– Αυτοκίνητο» και πιο συγκεκριμένα για τους εξής παράγοντες: α) Για την ασφάλεια του τεχνίτη - επισκευαστή Ενημέρωση και εφαρμογή των κανόνων ασφάλειας εργασιών σε ηλεκτροκίνητα οχήματα β) Για την ασφάλεια του οχήματος Εφαρμογή των κανόνων ασφαλείας και των οδηγιών του εργοστασίου κατασκευής γ) Για την ασφάλεια του εξοπλισμού και του συνεργείου Ενημέρωση για την ασφαλή χρήση του ειδικού εξοπλισμού εργασιών (εσφαλμένη χρήση μπορεί να προκαλέσει βραχυκυκλώματα, πρόκληση πυρκαγιάς, θανατηφόρο τραυματισμό). δ) Άλλες εμπλεκόμενες επαγγελματικές ομάδες, οι οποίες θα πρέπει να ενημερωθούν για τα μέτρα ασφάλειας χρήσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. • Εταιρείες οδικής βοήθειας εμπλεκόμενες στη μεταφορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων Ποια η γνώση – χειρισμός αυτών των αυτοκινήτων – Νομοθεσία; • Διασώστες - Απεγκλωβισμός σε δυστυχήματα – Πυροσβεστική - Ασθενοφόρα Εκπαίδευση – χειρισμός αυτών των Αυτοκινήτων – Νομοθεσία; • Έλεγχος – ΙΚΤΕΟ Γνώση – χειρισμός αυτών των αυτοκινήτων από τους ελεγκτές – Νομοθεσία; Η επιστημονική ομάδα του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ εκτιμά ότι η ΥΑ

23/04/2021 3:20 PM

σχετικά με τον Τεχνικό Έλεγχο πρέπει να επικαιροποιηθεί, αφού έχει σημαντικές ελλείψεις στα σημεία ελέγχου για την Υ.Τ. στα Υβριδικά και Ηλεκτρικά Οχήματα. • Κέντρα διαχείρισης Οχημάτων Τέλους Κύκλου Ζωής (ΟΤΚΖ): Ενημέρωση για την ασφαλή χρήση και την ασφαλή διαχείριση των Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων Τέλους Κύκλου Ζωής (ΟΤΚΖ). Επιπρόσθετα, θα πρέπει να υπάρξει πρόβλεψη ύπαρξης Τεχνίτη Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (Πιστοποιημένοι Τεχνίτες Κατηγορίας 2) 2. ΘΕΣΜΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ & ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ Πρέπει άμεσα να οριστούν με ΥΑ οι όροι και οι προϋποθέσεις λειτουργίας των συνεργείων, τα οποία θα ασχολούνται με την επισκευή και συντήρηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Απαιτούνται νομοθετικές παρεμβάσεις στην ήδη υπάρχουσα δομή λειτουργίας του συνεργείου, σχετικά με τη διαχείριση των χώρων υποδοχής, επισκευής και συντήρησης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Παρεμβάσεις σχετικά με την ασφαλή διαχείριση των συσσωρευτών υψηλής τάσης και με την πυρασφάλεια του συνεργείου. Παρεμβάσεις σχετικά με την εγκατάσταση και λειτουργία σταθμών φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων. 3. ΘΕΣΜΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΕΧΝΙΤΗ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ (Y.T.) Να νομοθετηθεί η ειδικότητα του τεχνίτη ηλεκτροκίνησης (Υψηλής Τάσης), ώστε η συντήρηση και επισκευή των καινούργιων ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και η μετασκευή των υπαρχόντων συμβατικών οχημάτων να μπορεί να πραγματοποιείται με ασφάλεια από όλες τις ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις του επισκευαστικού κλάδου. 4. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ - ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΤΗΣ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΤΕΧΝΙΤΗ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ (Y.T.) α) ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Η εκπαίδευση θα είναι διαφορετική για τον τεχνίτη «Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων Κατηγορίας Ι» και διαφορετική για τον τεχνίτη «Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων Κατηγορίας ΙΙ». Η εκπαίδευση και στα δύο επίπεδα θα πρέπει να είναι δομημένη σε προγράμματα εκπαίδευσης που θα ανταποκρίνονται σε ύλη και ώρες στις ανάγκες του επισκευαστικού κλάδου. β) ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ – ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΣΥΝΑΦΩΝ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΩΝ Η τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων απαιτεί την κατάρτιση – εκπαίδευση και άλλων εργαζομένων που ενδεικτικά περιλαμβάνονται οι εργαζόμενοι στις εξής κατηγορίες: • Υπηρεσίες παροχής οδικής βοήθειας • Πυροσβέστες και τα πληρώματα των ασθενοφόρων που φτάνουν πρώτοι στο σημείο ενός ατυχήματος • Η αλυσίδα αυτή φτάνει μέχρι τους ελεγκτές των ΚΤΕΟ και τους εργαζόμενους στα διαλυτήρια οχημάτων (Ανακύκλωση Οχημάτων

Afieroma 118.indd 13

Τέλους Κύκλου Ζωής - ΟΤΚΖ) Όλοι αυτοί πρέπει να καταρτιστούν με σκοπό τη σωστή εκτέλεση των εργασιών τους, αλλά και την προσωπική τους ασφάλεια από τους αόρατους κινδύνους της Υψηλής Τάσης που παραμένει ενεργή ακόμη και μετά από μία σύγκρουση. 5. ΑΛΛΑ ΣΥΝΑΦΗ ΘΕΜΑΤΑ α) ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΓΙΑ ΕΚ ΤΩΝ ΥΣΤΕΡΩΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ Σε όλες σχεδόν τις χώρες της Ε.Ε. η διαδικασία μετατροπής ενός συμβατικού οχήματος είναι μια διαδικασία θεσμοθετημένη εδώ και χρόνια με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Στην Ελλάδα ακόμη και σήμερα η μετατροπή αυτή δεν είναι μια νόμιμη διαδικασία. Επίσης, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι υπάρχουν χώρες, όπως η Γαλλία, όπου η δράση αυτή είναι επιχορηγούμενη από τα προγράμματα ενίσχυσης της ηλεκτροκίνησης. Η θεσμοθέτηση της εκ των υστέρων μετατροπής κυκλοφορούντων οχημάτων εκτός από τα προφανή περιβαλλοντικά οφέλη, θα προσφέρει στη δημιουργία και ενίσχυση της σχετικής αλυσίδας αξίας με έμφαση στη διατήρηση και ανάπτυξη θέσεων εργασίας και στη δημιουργία εθνικού προϊόντος. Η νομοθεσία υπάρχει ήδη και ορίζει τις διαδικασίες μετατροπής. Αφορά όλες τις κατηγορίες οχημάτων και δεν εξαιρεί τις μετατροπές υβριδικών για CNG ή LPG. β) ΥΠΟΔΟΜΕΣ - ΔΙΚΤΥΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ Το ΙΔΕΕΑ εκτιμά ότι κομβικό σημείο για τη διάδοση της ηλεκτροκίνησης αποτελεί η ύπαρξη ταχυφορτιστών στους αυτοκινητοδρόμους. Στο σημείο αυτό υπάρχουν ακόμα πολλά κενά που πρέπει άμεσα να καλυφθούν. Η διαλειτουργικότητα των δικτύων φόρτισης (πρόσβαση σε όλα τα δίκτυα χρησιμοποιώντας την κάρτα ενός δικτύου) μαζί με ένα δίκαιο σύστημα χρέωσης με βάση την ενέργεια που αποθηκεύεται στους συσσωρευτές του οχήματος και όχι τον χρόνο σύνδεσης του οχήματος στον φορτιστή αποτελούν τα σημεία αιχμής για την προστασία του κατόχου ηλεκτρικού οχήματος - καταναλωτή. γ) ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ - ΑΝΑΠΤΥΞΗ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΛΑΦΡΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Το ΙΔΕΕΑ εκτιμά ότι πρέπει να υπάρξει ένα πλέγμα δράσεων που να υποστηρίζει τον σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την κατασκευή ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας, καθώς και των κιτ μετατροπής των συμβατικών οχημάτων όλων των κατηγοριών σε ηλεκτρικά. Στο πλέγμα αυτό, συμπεριλαμβάνονται οι αναγκαίες νομοθετικές ρυθμίσεις, η δημιουργία κέντρων δοκιμών (test centers) και η χρηματοδότηση. Το Ινστιτούτο πιστεύει ότι όλες οι επιμέρους παραπάνω δράσεις μπορούν να χρηματοδοτηθούν από τους πόρους του Πράσινου Ταμείου, του ΕΣΠΑ καθώς και τους πόρους άλλων προγραμμάτων, όπως είναι του New Green Deal.

23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ...

MERCEDES-BENZ Πρωτοπόρα στον εξηλεκτρισμό των επαγγελματικών οχημάτων της ήδη από το 2018 • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΣΤΑΣ ΚΑΠΛΑΝΟΓΛΟΥ

κλάδος των οδικών μεταφορών βρίσκεται σε ένα σταυροδρόμι μετασχηματισμού. Οι ολοένα και αυστηρότεροι κανονισμοί για τη μείωση των εκπομπών ρύπων και η ανάγκη απεξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα αποτελούν καταλύτες για την ταχύτερη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Ο εξηλεκτρισμός των μεταφορών παρουσιάζει τεράστια δυναμική, με ξεκάθαρα περιβαλλοντικά και σημαντικά οικονομικά οφέλη, για όσους κινηθούν γρήγορα προς τη νέα εποχή κινητικότητας. Η ανάγκη για συνεχή βελτιστοποίηση του μεταφορικού κόστους σε συνδυασμό με τα κρατικά μέτρα προώθησης καθαρότερων μέσων μεταφοράς είναι σαφές πως θα ωθήσουν περαιτέρω το ενδιαφέρον της αγοράς προς αυτήν την κατεύθυνση. Ωστόσο, ο εξηλεκτρισμός των οχημάτων επαγγελματικής χρήσης θα πρέπει να αποτελέσει προτεραιότητα, καθώς θα έχει τη μεγαλύτερη και ταχύτερη συμβολή στην απεξάρτηση των οδικών μεταφορών από τον άνθρακα. Τα 63 εκατ. οχήματα επαγγελματικής χρήσης (20% του συνόλου των οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση) είναι δυσανάλογα επιβλαβή για το περιβάλλον δεδομένου ότι εκτελούν το 40% των διανυθέντων χιλιομέτρων, ενώ παράγουν το 50% περίπου των εκπομπών ρύπων στις οδικές μεταφορές της Ευρώπης (σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της ΕΥ). Στην Mercedes-Benz, ως πρωτοπόροι στον σχεδιασμό προηγμένων τεχνολογικά οχημάτων και την παροχή ευφυών λύσεων και υπηρεσιών, έχουμε ξεκινήσει τον «εξηλεκτρισμό»

Afieroma 118.indd 14

της γκάμας των επαγγελματικών οχημάτων ήδη από το 2018 με το eVito Van, το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο ελαφρύ επαγγελματικό στην μεσαία κατηγορία. Αποτελεί ιδανική επιλογή για βέλτιστες και «πράσινες» αστικές διανομές, καθώς με δύο εκδόσεις μεταξονίου και μέγιστο όγκο φόρτωσης 6,6 m3, προσφέρει αντίστοιχες μεταφορικές δυνατότητες με τη συμβατική έκδοση. Κατά την κίνηση του eVito Van, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τέσσερα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας, με την μπαταρία να επαναφορτίζεται κατά την κύλιση ή πέδηση του οχήματος. Έναν χρόνο αργότερα, το 2019, παρουσιάσαμε την ηλεκτρική έκδοση του πιο επιτυχημένου μεγάλου ελαφρού επαγγελματικού της αγοράς, το eSprinter Van. Με μικτό φορτίο 3,5 τόνων και μέγιστο όγκο φόρτωσης 11m3, δεν υπολείπεται σε τίποτα των μεταφορικών δυνατοτήτων ενός αντίστοιχου συμβατικού οχήματος, ενώ είναι σε θέση να καλύψει ένα μεγάλο εύρος χρήσης στις αστικές διανομές. Το σύστημα μετάδοσης στους εμπρόσθιους τροχούς αποδίδει μέγιστη ισχύ 85kW (116hp) και αυτονομία έως 168 χλμ. με την μπαταρία χωρητικότητας 47kWh. Χάρη στο σύστημα Combined Charging System (CCS), η φόρτιση του eSprinter είναι εφικτή τόσο σε ταχυφορτιστές, όσο και σε wallboxes. Με 3 προγράμματα οδήγησης και 4 βαθμίδες ανάκτησης ενέργειας, βελτιστοποιεί την κατανάλωση ρεύματος και συνεπώς την αυτονομία. Το κόστος χρήσης ενός eVito Van ή ενός eSprinter είναι άμεσα

23/04/2021 3:20 PM

συγκρίσιμο με εκείνο των αντίστοιχων εκδόσεων με κινητήρες εσωτερικής καύσης αποδεικνύοντας πως η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, εκτός των περιβαλλοντικών, έχει και οικονομικά οφέλη. Μάλιστα, σε συνδυασμό με το τρέχον κυβερνητικό πρόγραμμα προώθησης της ηλεκτροκίνησης, το Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας (Total Cost of Ownership) ενός Mercedes-Benz eVan μπορεί να είναι και χαμηλότερο από το αντίστοιχο συμβατικό μοντέλο. Η ολοκληρωμένη πρόταση ηλεκτροκίνησης που προσφέρουμε περιλαμβάνει μία πλήρη γκάμα προϊόντων και υπηρεσιών απαντώντας σε όλα τα ερωτήματα ή τους προβληματισμούς των πελατών που σκέφτονται να κάνουν τη μετάβαση. Μέσω των δύο δωρεάν εφαρμογών που έχουμε εξελίξει, την EQ Ready App και το eCost Calculator, ο ενδιαφερόμενος μπορεί εύκολα να υπολογίσει εάν όντως ένα ηλεκτρικό van ταιριάζει στις καθημερινές δραστηριότητες της επιχείρησής του και να

Afieroma 118.indd 15

συγκρίνει το ετήσιο κόστος χρήσης του συμβατικού οχήματος που χρησιμοποιεί με εκείνο ενός ηλεκτρικού Mercedes-Benz Van. Οι λύσεις υποδομής και φόρτισης περιλαμβάνουν παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών, όπως ενεργειακή επιθεώρηση, έλεγχο επάρκειας ισχύος, παροχή εξοπλισμού (wallbox) και εγκατάσταση. Επίσης, η απόκτηση ενός eVito ή eSprinter περιλαμβάνει πακέτο συντήρησης με το οποίο καλύπτονται τα έξοδα των τεσσάρων πρώτων προγραμματισμένων συντηρήσεων, καθώς και πιστοποιητικό μπαταρίας για 8 χρόνια από την ημερομηνία ταξινόμησης, βάσει του οποίου αναλαμβάνουμε τα έξοδα για τυχόν βλάβες στην μπαταρία υψηλής τάσης.



Ο Κώστας Καπλάνογλου είναι Sales Manager Mercedes-Benz Vans

23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ...

NISSAN - ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. 9 αμιγώς ηλεκτρικά e-NV200 ÇπρασινίζουνÈ τον στόλο της Seagull - Weboxit

ο θετικό περιβαλλοντικό της αποτύπωμα, στο πλαίσιο της στρατηγικής της για τη μετάβαση στη βιώσιμη κινητικότητα των εμπορευματικών μεταφορών, ενισχύει η εταιρεία μεταφορών και logistics “Seagull” με την ενσωμάτωση τον Οκτώβριο του 2020 εννέα αμιγώς ηλεκτρικών van της Nissan e-NV200 στον στόλο των οχημάτων της που δρομολογήθηκαν για τη μεταφορά αγαθών. Κατά την παράδοση των εννέα e-NV200 στην Seagull, o κ. Τάκης Θεοχαράκης, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., μεταξύ άλλων, δήλωσε: «Η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα είναι πλέον γεγονός. Και είναι ένα γεγονός που υποδεχόμαστε όλοι με πολύ μεγάλη ικανοποίηση, αλλά και μεγάλες προσδοκίες. Η Seagull με την προσθήκη των εννέα ηλεκτρικών van της Nissan e-NV200 στον στόλο της ανοίγει νέους δρόμους στις μεταφορές. Δείχνει έμπρακτα πως οι εταιρείες μπορούν να επιτύχουν μηδενικό αποτύπωμα ρύπων μειώνοντας ταυτόχρονα και σε μεγάλη κλίμακα τα έξοδα κίνησής τους». Το αμιγώς ηλεκτρικό e-NV200 της Nissan αποτελεί την ιδανική επιλογή στον τομέα των αστικών εμπορευματικών μεταφορών. Το δημοφιλές μοντέλο έχει ήδη επιλεχθεί ως το ιδανικό όχημα μηδενικών εκπομπών ρύπων από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις αστικού εφοδιασμού και διανομών σε όλη την Ευρώπη. Το e-NV200 ενισχύει τη φήμη του ως το ιδανικό όχημα για αστικές παραδόσεις, καθώς όλο και περισσότεροι διανομείς και κάτοικοι πόλεων εκτιμούν τη σχεδόν αθόρυβη λειτουργία του και τις μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Afieroma 118.indd 16

Αντικατοπτρίζοντας με μεγάλη ακρίβεια τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης, το αναβαθμισμένο Nissan e-NV200, με την μπαταρία των 40 KWh, υποβλήθηκε σε δοκιμές WLTP επιτρέποντας στους οδηγούς του να διανύσουν από 200 χλμ. σε συνδυασμένο κύκλο οδήγησης, έως και 301 χλμ. σε συνθήκες πόλης, με μία μόνο φόρτιση. Αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση της ακτίνας οδήγησης άνω του 60%, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά και επιτρέπει στους οδηγούς να οδηγούν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα έχοντας τη δυνατότητα να συνδεθούν με το εκτεταμένο ευρωπαϊκό δίκτυο Ταχείας Φόρτισης CHAdeMO. Χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία μπαταριών με το νέο Nissan LEAF και χωρίς να έχει αυξηθεί το μέγεθος της μπαταρίας, οι πελάτες του e-NV200 δεν χρειάζεται να αντιμετωπίσουν κανέναν συμβιβασμό στον χώρο ή τη χωρητικότητα του φορτίου. Το Nissan e-NV200 προσφέρει σχεδόν αθόρυβη οδήγηση, γεγονός που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν κραδασμοί, μηχανικοί θόρυβοι και αλλαγές ταχύτητας. Χάρη στη μετάδοση ισχύος που χαρακτηρίζει ένα EV, επιτυγχάνεται στιγμιαία ροπή στρέψης και ομαλή επιτάχυνση εξασφαλίζοντας ήρεμες διαδρομές για τους οδηγούς, αλλά και χωρίς θόρυβο για τους κατοίκους των αστικών περιοχών. Η μετάδοση ισχύος με μια σχέση ταχυτήτων και η παρουσία του Hill Start Assist καθιστούν την οδήγηση ευκολότερη και ασφαλέστερη. Οι επαγγελματίες και οι επιχειρήσεις έχουν στη διάθεσή τους για να επιλέξουν δύο εκδόσεις: το e-NV200 van και το e-NV200 Evalia. Και οι δύο διαθέτουν ένα ευπροσάρμοστο εσωτερικό που επιτρέπει στους χρήστες να διαμορφώνουν τον χώρο και τα καθίσματα, με βάση τις ανάγκες τους. Το ηλεκτροκίνητο van

23/04/2021 3:20 PM

ADVERTORIAL

ΆΡΗΣ ΑΛΤΙΠΑΡΜΆΚΗΣ, MANAGING DIRECTOR ΤΗΣ WEBOXIT

e-NV200 είναι εύκολο να φορτωθεί, καθώς το δάπεδο της καρότσας απέχει μόλις 52 εκατοστά από το έδαφος. Το 100% ηλεκτροκίνητο van Nissan e-NV200 έχει χώρο φορτίου 4,2m³, αρκετό για να χωρέσει δύο παλέτες ή φορτίο μέχρι 701kg. Με το ευρύ άνοιγμα στις πίσω πόρτες, όπως και με τις συρόμενες πλευρικές, η φόρτωση είναι γρήγορη και εύκολη. Το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί για τη δημιουργία ενός πρακτικού γραφείου, ενώ οι εύχρηστοι αποθηκευτικοί χώροι είναι άφθονοι και σε κοντινή απόσταση από το κάθισμα του οδηγού. Για τους επαγγελματίες που επιθυμούν να μετακινήσουν επιβάτες ή πλήρωμα, το e-NV200 Evalia με έως και 7 θέσεις αποτελεί την ιδανική επιλογή. Χάρη στα έξυπνα σπονδυλωτά καθίσματα, υπάρχει πλεονάζων χώρος για αποσκευές ή εργαλεία. Επιπλέον, το Nissan e-NV200 Evalia είναι η τέλεια λύση για ταξί και συναφείς μεταφορικές υπηρεσίες. Στην Ελλάδα, η Nissan προσφέρει τα αμιγώς ηλεκτρικά Nissan LEAF, e-NV200 και e-EVALIA που τώρα μπορούν να αποκτηθούν από ιδιώτες και επαγγελματίες (ταξί, αστικές διανομές κ.λπ.) με σημαντικά κίνητρα και οφέλη, στο πλαίσιο των κυβερνητικών μέτρων για την Ηλεκτροκίνηση. Ενδεικτικά, το e-NV200, εξοπλισμένο με την αναβαθμισμένη μπαταρία των

Afieroma 118.indd 17

Η Weboxit είναι το νεότερο μέλος του ομίλου Seagull και η πρώτη εταιρεία παροχής ολοκληρωμένων υπηρεσιών courier με 100% ηλεκτροκίνητο στόλο. Η επιλογή των Nissan e-NV200 μας έδωσε τη δυνατότητα να λειτουργούμε με μηδενικούς ρύπους από την πρώτη ημέρα της δραστηριοποίησής μας. Η απόφαση αυτή για τη δημιουργία μιας εταιρείας με απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον αποτελεί ρίσκο, καθώς το αρχικό κόστος επένδυσης για την αγορά των οχημάτων είναι πολύ μεγαλύτερο από το αντίστοιχο κόστος της αγοράς συμβατικών οχημάτων. Τα πλεονεκτήματα, βέβαια, της ηλεκτροκίνησης είναι πολλαπλά και βοηθούν στη βιωσιμότητα του εγχειρήματός μας. Η αυτονομία των e-NV200 είναι ικανή για την ομαλή εκτέλεση των δρομολογίων, ακόμα και των πιο απομακρυσμένων περιοχών εκτός αστικού ιστού, ενώ η ανεμπόδιστη πρόσβαση σε οποιοδήποτε κεντρικό σημείο των πόλεων, τα εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα θορύβου, αλλά και η δυνατότητα απασχόλησης των οχημάτων καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας με τη χρήση ταχυφορτιστών, είμαστε βέβαιοι ότι θα δικαιώσουν την επιλογή μας και θα μας βοηθήσουν να αξιοποιήσουμε στο έπακρον τις δυνατότητές τους. Είμαστε πεπεισμένοι, λοιπόν, ότι οι λύσεις που προάγουν την προστασία του περιβάλλοντος και συνδυάζουν ποιοτικές υπηρεσίες στις προδιαγραφές που θέτει η αγορά και οι τελικοί καταναλωτές θα γίνουν θερμά αποδεκτές από εταιρείες και ομίλους κοινωνικά και περιβαλλοντικά ευαίσθητους. Το μέλλον είναι «πράσινο». Η τεχνολογία είναι πλέον ευρέως διαθέσιμη και με τις σωστές και συντονισμένες δράσεις μπορούμε να πετύχουμε! 40kWh, είναι διαθέσιμο στο επιδοτούμενο πρόγραμμα «Κινούμαι ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ» με τιμή που ξεκινά από τις 31.076 ευρώ (έναντι αρχικής τιμής 36.490 ευρώ). Αντίστοιχα, στην επταθέσια επιβατική έκδοση του e-Evalia, διατίθεται, μέσω της σχετικής επιδότησης, με τιμή εκκίνησης στις 31.682 ευρώ (έναντι αρχικής τιμής 37.180 ευρώ).

23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ...

RENAULT Νέα γκάμα μοντέλων και εκδόσεις μηδενικών ρύπων για τα LCV Renault επεκτείνει και ανανεώνει την γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών της μοντέλων (LCV) για να καλύψει όλες τις ανάγκες του σύγχρονου επαγγελματία περιλαμβάνοντας και δύο μοντέλα στην κατηγορία των compact vans. Μετά την ανανέωση του Master το 2019, η Renault παρουσιάζει τα All-new Kangoo Van, All-new Express Van και τα νέα Trafic Kombi και Spaceclass. Στην κατηγορία των compact van, η Renault προσφέρει δύο επιλογές με τα All-new Kangoo Van και All-new Express Van. • Το All-new Kangoo Van είναι ένα καινοτόμο van με αθλητική και δυναμική σχεδίαση. Πρόκειται για ένα μοντέλο που φέρνει την επανάσταση στην κατηγορία με χρηστικές καινοτομίες, όπως η πλευρική πόρτα «Open Sesame by Renault», ενώ προσφέρει εξελιγμένες τεχνολογίες, αλλά και ανέσεις για τους επιβάτες • Το All-new Express Van αποτελεί ένα πρακτικό και αποδοτικό van με δυναμική και γεροδεμένη σχεδίαση. Προσφέρει ασυναγώνιστες εσωτερικές διαστάσεις για το μέγεθός του, ενώ πρωτοπορεί τόσο για την πλευρική του πρόσβαση με το μεγαλύτερο ύψος στην αγορά, όσο και για τις πολλές αποθηκευτικές του λύσεις • Στη μεσαία κατηγορία των van, η Renault ενισχύει το DNA του Trafic με μοντέρνα σχεδίαση και περισσότερες τεχνολογίες ασφαλείας για τις επιβατικές, αλλά και τις επαγγελματικές του εκδόσεις

Ιδιό Στό

Για να ενισχύσει αυτή τη νέα γκάμα ελαφρών επαγγελματικών μοντέλων, η Renault επεκτείνει τις λύσεις και υπηρεσίες που είναι απόλυτα προσαρμοσμένες στις ανάγκες του επαγγελματία με την πλατφόρμα Renault Pro+. Με την υποστήριξη ενός Δικτύου 626 Renault Pro+ επιχειρήσεων και ενός ακόμα Δικτύου 400 Μετασκευαστών εξασφαλίζει εξελιγμένες ψηφιακές λύσεις και εφαρμογές συνδεσιμότητας. Παράλληλα, προκειμένου να υποστηρίξει τη μετάβαση στη νέα περίοδο μετακινήσεων με μηδενικούς ρύπους, η Renault προσφέρει μια πλήρη γκάμα προϊόντων και υπηρεσιών. Μέσα στο 2021 αναμένεται ο αντικαταστάτης του best-seller ηλεκτρικού Kangoo Z.E., το All-new Kangoo Van E-TECH

Afieroma 118.indd 18

φορ & ξη

Electric, που είναι εξοπλισμένο με μία μπαταρία 44 kWh, η οποία του εξασφαλίζει αυτονομία 265 χλμ. Η Renault είναι πρωτοπόρος στα ηλεκτρικά πολυχρηστικά οχήματα από το 2011, ενώ πρωτοπορεί και στην υδρογονοκίνηση από το 2014. Έτσι, πριν από το τέλος της χρονιάς, η Renault θα παρουσιάσει το Master Hydrogen. Με τη βοήθεια και της εταιρείας Plug Power, η Renault στοχεύει μέχρι το 2030 να κατέχει το 30% της ευρωπαϊκής αγοράς των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που κινούνται με υδρογόνο προσφέροντας παράλληλα λύσεις επαναφόρτισης για ηλεκτρικούς και plug-in υβριδικούς στόλους οχημάτων. Ο Mark Sutcliffe, Αντιπρόεδρος του Business Unit LCV Renault, μιλώντας για τη νέα και αναβαθμισμένη γκάμα μοντέλων LCV, ανέφερε: «Με πάνω από 120 χρόνια εξειδίκευση στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV), η Renault είναι ο ηγέτης στην καινοτομία. Πλέον, είμαστε σε θέση να προσφέρουμε μια αναβαθμισμένη και πρωτοποριακή γκάμα μοντέλων, με τα All-new Kangoo Van, All-new Express Van και το νέο Trafic. Η καινοτόμος σχεδίαση «Open Sesame by Renault» αποτελεί μια παγκόσμια πρεμιέρα για την κατηγορία των LCV. Παράλληλα, ως ηγέτες στα ηλεκτρικά LCV στην Ευρώπη, προετοιμαζόμαστε για το μέλλον με νέα ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα προϊόντα και λύσεις».

23/04/2021 3:20 PM

Ready to go. Brexit Ready. H Economou Transport είναι πανέτοιµη να σας µεταφέρει µε ασφάλεια και αξιοπιστία στο νέο δρόµο της Brexit εποχής. H οµάδας µας µε 32 χρόνια εµπειρίας, θα φροντίσει τις ανάγκες σας µε ευελιξία, αξιοπιστία, αποτελεσµατικότητα και ετοιµότητα, προσφέροντας υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στους τοµείς των ∆ιεθνών Μεταφορών και των Logistics.

Ιδιόκτητος Στόλος

Αποθηκεύσεις ∆ιαχείριση αποθεµάτων ∆ιαχείριση επιστροφών Τελωνειακοί χώροι αποθήκευσης

φορτηγών ψυχρού & ξηρού φόρτου

∆ιεθνείς Μεταφορές

∆ιανοµές Ολοκληρωµένο δίκτυο διανοµών για όλη την Ελλάδα Cross Docking

Ανασυσκευασία Συρρίκνωση Ετικετοποίηση Αεροστεγή συσκευασία Παραγωγή προωθητικών συσκευασιών

ECONOMOU TRANSPORT LTD 68o χλµ. Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών | Θήβα Τ.Κ. 32200 | T: 210 5555 000 | F: 2262 0 22819 info@economoutransport.gr | www.economoutransport.gr Afieroma 118.indd 19

23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ...

FORD TRANSIT H νέα γενιά του Ford Transit Custom έρχεται το 2023 και θα διατίθεται και σε ηλεκτρική έκδοση

γκάμα της νέας γενιάς του Ford Transit Custom έρχεται το 2023 και θα περιλαμβάνει μία ηλεκτρική έκδοση, εκτός από τις plug-in υβριδικές, ήπια υβριδικές και συμβατικές εκδόσεις προωθώντας η Ford τόσο τη στρατηγική της στην Ευρώπη στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, όσο και την ηγετική της θέση στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων. Η νέα γκάμα με την ονομασία Custom, η οποία περιλαμβάνει το Transit Custom σε έκδοση van και το επιβατικό Tourneo Custom, μπαίνει στην παραγωγή το πρώτο εξάμηνο του 2023, με όλες τις ηλεκτρικές εκδόσεις και των δύο μοντέλων να αποτελούν μέρος της πιο διευρυμένης γκάμας του Transit Custom που προσφέρθηκε ποτέ σε Ευρωπαίους πελάτες. Ο Stuart Rowley, πρόεδρος της Ford Ευρώπης, δήλωσε: «Η γκάμα της νέας γενιάς Transit Custom -συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών εκδόσεων- θα ενισχύσει τη θέση της Ford ως τη Νο.1 εταιρεία επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη. Το Transit Custom είναι το κόσμημα στην επαγγελματική μας γκάμα και το κλειδί στην προσπάθειά μας να αναπτύξουμε την εταιρεία στην κατηγορία αυτή, καθώς συνεχί-

Afieroma 118.indd 20

ζουμε να δημιουργούμε μια βιώσιμη, κερδοφόρα επιχείρηση στην Ευρώπη, ριζωμένη σε ένα ηλεκτρικό μέλλον». Η Ford σε ανακοίνωσή της τον περασμένο Φεβρουάριο ανέφερε ότι ολόκληρη η γκάμα των επαγγελματικών οχημάτων της θα είναι ικανή να εξασφαλίζει μηδενικές εκπομπές με ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά μοντέλα έως το 2024, με τα δύο τρίτα των πωλήσεων επαγγελματικών οχημάτων Ford να αναμένεται να είναι πλήρως ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά έως το 2030. Ωστόσο, στην ενδιάμεση περίοδο, η Ford κατανοεί ότι η μετάβαση από τα επαγγελματικά οχήματα με συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης σε εκείνα που τροφοδοτούνται αποκλειστικά από ηλεκτροκινητήρα, δεν θα πραγματοποιηθεί άμεσα. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίον μια γκάμα με ήπια υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα είναι απαραίτητη τώρα. Το 2020, η Ford ήταν για έκτη συνεχόμενη χρονιά ο ηγέτης στις πωλήσεις επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη. Η τάση αυτή συνεχίστηκε και στο 2021, με την Ford να διατηρεί τη θέση της ως η μάρκα επαγγελματικών οχημάτων με τις περισσότερες πωλήσεις στην Γηραιά ήπειρο.

23/04/2021 3:20 PM

ADVERTORIAL

ΝΈΟ FORD TRANSIT CUSTOM PHEV

Το ηλεκτρικό μέλλον των διανομών είναι ήδη εδώ!

H Ford έχει καταφέρει επί σειρά ετών πλέον να διατηρεί τα πρωτεία στις πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών σε πανευρωπαϊκό επίπεδο καθώς μεταξύ άλλων, οι εκπρόσωποι της διακρίνονται για το κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τις νέες «Plug-In Hybrid» εκδόσεις του Transit Custom. Θέλοντας να προσφέρει ολοένα και πληρέστερες λύσεις και επιλογές στους πελάτες της, η Ford προσφέρει και στην ελληνική αγορά τις αμιγώς ηλεκτροκίνητες εκδόσεις «PHEV» (Plug-In Hybrid) του Transit Custom. Με εξαιρετική εμπορική πορεία τόσο στην Ελλάδα όσο και σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, το εν λόγω Van αποτελεί μια από τις κορυφαίες προτάσεις της ελληνικής αγοράς ενώ, οι νέες εκδόσεις «PHEV», καταφέρνουν να προσφέρουν μεταφορές πάσης φύσεως με μηδενικό περιβαλλοντικό αντίκτυπο. Φυσικά, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες του Transit Custom PHEV μπορούν να επωφεληθούν και από τα Οφέλη / Κίνητρα που η Πολιτεία έχει διασφαλίσει μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».

Πως λειτουργεί το υβριδικό σύστημα «Plug-In Hybrid» Την κίνηση των εκδόσεων Transit Custom PHEV αναλαμβάνει ένας ηλεκτροκινητήρας 92,9kW (περίπου 125 ίππων) με μέγιστη ροπή 355Nm που αντλεί την απαιτούμενη ενέργεια από μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου 13,6kWh. Με τον τρόπο αυτό, το όχημα μπορεί να διανύσει αποστάσεις έως και 56 χλμ. (με μηδενικές εκπομπές ρύπων) με μέγιστη ταχύτητα έως 120 km/h. Ένας –βοηθητικός- βενζινοκινητήρας EcoBoost 1,0lt. αναλαμβά-

Afieroma 118.indd 21

νει να αυξήσει την αυτονομία του οχήματος έως και 500 χλμ., με τους εξής τρόπους: • Τροφοδοτώντας με ενέργεια τον ηλεκτροκινητήρα (μέσω εναλλάκτη) • Φορτίζοντας τις μπαταρίες. Σε κάθε περίπτωση, ο βενζινοκινητήρας δεν εμπλέκεται –άμεσαστην κίνηση του οχήματος. Από την πλευρά του, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τον τρόπο λειτουργίας του Transit Custom PHEV μέσω ενός ειδικού menu επιλογών καθώς και τον βαθμό απόδοσης του συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά τις επιβραδύνσεις του, όταν και αποθηκεύεται ενέργεια στις μπαταρίες. Παράλληλα, είναι σε θέση να οδηγεί ουσιαστικά το Ford Transit Custom PHEV… «με ένα πεντάλ», χωρίς δηλαδή να επεμβαίνει στο σύστημα πέδησης, με σαφή οφέλη στην καταπόνηση του συστήματος πέδησης σε βάθος χρόνου. Σύμφωνα μάλιστα με τα όσα ανακοινώνει η εταιρεία, στις περιπτώσεις που απαιτείται η λειτουργία του βενζινοκινητήρα, η μέση κατανάλωση καυσίμου του δεν υπερβαίνει τα 3,08lt./100km) και οι εκπομπές CO2 τα 60 g/km, με βάση πάντα το πρότυπο WLTP. Επιπρόσθετα, οι μπαταρίες συνοδεύονται από 8ετή Εγγύηση (ή 160.000km).

Ωφέλιμο φορτίο άνω των 1,1t.! Πέραν της πλήρως ηλεκτροκίνητης λειτουργίας τους και του ιδιαίτερα περιορισμένου Κόστους Χρήσης, οι εκδόσεις PHEV του Ford Transit Custom διακρίνεται για τις μεγάλες μεταφορικές τους δυνατότητες δεδομένου ότι, με μήκος αμαξώματος στα 4,97m και μεικτό βάρους στους 3,4t., είναι σε θέση να υποστηρίξουν φορτία βάρους έως 1.130 kg και όγκου έως 6,0m3.

23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ...

LEASEPLAN Το 84% των Ελλήνων οδηγών βλέπει θετικά την ηλεκτροκίνηση

ξαιρετικά θετικοί προς την ηλεκτροκίνηση είναι οι Έλληνες οδηγοί, όπως φαίνεται στην ενότητα «EVs & Sustainbility» της ετήσιας έκθεσης Mobility Insights Report που δημοσίευσε η LeasePlan, μαζί με την κορυφαία εταιρεία ερευνών Ipsos. Η έκθεση, η οποία βασίζεται στα αποτελέσματα έρευνας σε περισσότερους από 5.000 οδηγούς σε 22 χώρες, διαπιστώνει ότι στη χώρα μας, όπως και διεθνώς, περισσότεροι οδηγοί από ποτέ σκέφτονται τη μετάβαση στη χρήση ηλεκτρικού οχήματος (EV), εντοπίζοντας σε αυτήν σημαντικά οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη. Τα βασικά ευρήματα της έρευνας σε ό,τι αφορά τη χώρα μας δείχνουν μια εντυπωσιακή στροφή στην προσέγγιση των Ελλήνων οδηγών προς την ηλεκτροκίνηση, με το 84% των ερωτηθέντων να δηλώνει ότι «βλέπει» θετικά τα ηλεκτρικά οχήματα, στάση που έχει μεταβληθεί προς το θετικότερο κατά 55% την τελευταία τριετία. Πρόκειται για ένα ποσοστό που καθιστά τη χώρα μας την 3η πιο «φιλική» χώρα προς την ηλεκτροκίνηση σε ό,τι αφορά τη στάση των ίδιων των οδηγών. Ως προς την πρόθεση χρήσης ενός ηλεκτρικού οχήματος, το 80% των Ελλήνων φαίνεται να είναι θετικό προς ένα τέτοιο ενδεχόμενο, με το 44% να δηλώνει ότι είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα μεταβεί σε ηλεκτρικό όχημα και το 36% να δηλώνει ότι είναι πιθανό να το κάνει. Στα κορυφαία κίνητρα για την απόκτηση ενός ηλεκτρικού οχήματος ή ενός οχήματος χαμηλότερων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα συγκαταλέγονται τόσο τα οφέλη για το περιβάλλον από τη μείωση των εκπομπών CO2 – απάντηση που έδωσε το 65% των Ελλήνων συμμετεχόντων στην έρευνα, υπερβαίνοντας κατά

Afieroma 118.indd 22

19% τον γενικό μέσο όρο – όσο και το χαμηλότερο κόστος χρήσης (67% έναντι 47% του γενικού μέσου όρου) και οι φορολογικές ελαφρύνσεις (48% έναντι 33% του γενικού μέσου όρου). Ωστόσο, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν βαίνει ανεμπόδιστη. Στην Ελλάδα, ο κυρίαρχος ανασταλτικός παράγοντας φαίνεται να είναι το κόστος αγοράς ενός EV, όπως ανέφερε το 65% των ερωτηθέντων – έναντι του 57% στον γενικό μέσο όρο. Παρά το αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα EV, οι οδηγοί σε όλες τις χώρες που συμμετείχαν στην έρευνα, διστάζουν να προχωρήσουν στη μετάβαση λόγω περιορισμένων υποδομών φόρτισης, αναφέροντας την έλλειψη σταθμών φόρτισης ως βασική τροχοπέδη σε ποσοστό 35%. Το αντίστοιχο ποσοστό για τους Έλληνες οδηγούς είναι 47%, ενώ τελευταίο στη «λίστα» των ανησυχιών των Ελλήνων αναφορικά με τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι το μικρότερο οδηγικό εύρος των ηλεκτρικών οχημάτων (31% έναντι 34% του γενικού μέσου όρου). Ο Κωνσταντίνος Πετρούτσος, Διευθύνων Σύμβουλος της LeasePlan Hellas, δήλωσε σχετικά: «Η μεγάλη στροφή των Ελλήνων οδηγών προς την ηλεκτροκίνηση καθιστά πιο αναγκαίες από ποτέ τις δράσεις για την εξέλιξη των υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι οι σωστές υποδομές αποτελούν απαραίτητη προϋπόθεση για την περαιτέρω ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, αλλά και διεθνώς. Η LeasePlan, σε διεθνές επίπεδο, έχει ήδη παρουσιάσει συγκεκριμένες προτάσεις για τη διασφάλιση ενός καθολικού, προσιτού και βιώσιμου πλαισίου υποδομών φόρτισης, τις οποίες οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής σε ολόκληρη την Ευρώπη μπορούν να συμβουλευτούν».

CMY

23/04/2021 3:20 PM

newSpyrides_KTX.pdf

09/09/2020

10:36 AM

∆

CMY

Ολοκληρωµένες Λύσεις για Βιοµηχανικούς Συνεργάτες

Γ. Κατασκευή ιδιωτικού πρατηρίου: Ολοκληρωµένη λύση µε στόχο τον έλεγχο της ποσότητας και της ποιότητας του καυσίµου που εφοδιάζεται ο στόλος των οχηµάτων σας.

Α. Εργοταξιακό πρατήριο Container: Πλήρες πρατήριο καυσίµων που απευθύνεται σε εργοτάξια, µεταφορικές εταιρίες, ΚΤΕΛ, λατοµεία και εγκαταστάσης προσωρινής λειτουργίας.

∆. Ηλεκτρικοί Φορτιστές αυτοκινήτων: Ηλεκτροκίνηση µε την εγγύηση του οµίλου ΣΠΥΡΙ∆Η.

Β. Σύστηµα Εισροών Εκροών: Για απόλυτο έλεγχο της ποσότητας του καυσίµου που παραλαµβάνετε.

Ε. Fleet management: Για τον πλήρη έλεγχο της κατανάλωσης του καυσίµου στον στόλο σας.

Afieroma 118.indd 23

23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ...

MAXUS MOTOR Με στόχο την κορυφή

το πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού ανάπτυξης της, η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ που εκπροσωπεί στη χώρα μας κορυφαίες εταιρείες του κλάδου των επαγγελματικών οχημάτων, όπως η Scania, η Isuzu κ.λπ., επεκτείνει τις δραστηριότητές της μέσω της νέας συνεργασίας με την εταιρεία Maxus, θυγατρική του μεγαλύτερου Ομίλου κατασκευής οχημάτων της Κίνας, της SAIC Motors.

Με ξεκάθαρη στόχευση στην καινοτόμο και πρωτοποριακή προσέγγιση της αγοράς των επαγγελματικών -και όχι μόνοοχημάτων, ξεκάθαρα εστιασμένη στο μέλλον, ο Όμιλος Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) έχει εδραιωθεί ως ο ισχυρότερος Όμιλος στον κλάδο της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας και το ιδανικό εχέγγυο της θυγατρικής Maxus. O Όμιλος SAIC έχει να επιδείξει κύκλο εργασιών της τάξης των 122 δις δολαρίων (2019), ενώ βρέθηκε στην 52η θέση του Fortune 500 για το 2020. Παράλληλα, κατέχει την 7η θέση σε παγκόσμιο επίπεδο στους κατασκευαστές οχημάτων και τη 10η μεταξύ των ισχυρότερων εταιρειών της Κίνας. Με ετήσιες πωλήσεις 6,3 εκατ. οχημάτων, κατέχει το 22,7% της κινεζικής αγοράς, ενώ έχει ήδη ξεκινήσει το… άνοιγμα σε παγκόσμιο επίπεδο και ειδικά στη «δυσκολότερη» αγορά, την ευρωπαϊκή. Χάρη σε πολυετείς συνεργασίες μέσω κοινοπραξιών με κορυφαίους εταίρους, όπως οι Όμιλοι VW & GM, διαθέτει πλέον την τεχνογνωσία και την πρόσβαση σε προμηθευτές, όπως οι εταιρείες Bosch, ZF κ.ά., ενώ έχει θέσει αυστηρότατα πρότυπα

Afieroma 118.indd 24

ποιοτικών ελέγχων σε όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων της (σχεδιασμός, κατασκευή και εμπορία οχημάτων). Με επενδύσεις άνω των 2 δις ευρώ στην Maxus, η SAIC την έχει θέσει ως την «αιχμή του δόρατος» σε ό,τι αφορά τον κλάδο των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, δίνοντας μεγάλη βαρύτητα στη διασφάλιση της κορυφαίας ασφάλειας και καινοτομίας για τα προϊόντα της, θέτοντας νέα πρότυπα στον συγκεκριμένο τομέα που αναμένεται να αποτελέσει το μέλλον της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Πολλαπλές τεχνολογικές καινοτομίες ηλεκτροκίνησης Η ηλεκτροκίνηση, η προηγμένη συνδεσιμότητα, αλλά και οι νέες τάσεις, όπως η «κοινοκτημοσύνη οχημάτων» (carsharing), αποτελούν ξεκάθαρη στόχευση της Maxus και της μητρικής SAIC, παρέχοντας τους ένα ξεκάθαρο συγκριτικό πλεονέκτημα στη νέα εποχή της αυτοκίνησης. Με μια πλήρη γκάμα από αμιγώς ηλεκτροκίνητα (BEVs: Battery Electric Vehicles), υβριδικά (PHEVs: Plug-in Hybrid Electric Vehicles) και υδρογονοκίνητα με συστήματα «κυψελών καυσίμου» (FCEVs: Fuel Cell Electric Vehicles) οχήματα και σημαντικές συνεργασίες, όπως αυτή με την εταιρεία Infineon, αλλά και τον παγκόσμιο κολοσσό του κλάδο των μπαταριών ιόντων λιθίου, την CATL, έχει διασφαλίσει την πρωτοποριακή απόδοση και την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων της. Την ίδια στιγμή, μέσω της συμμετοχή της SAIC σε οργανισμούς, όπως η «5G Automotive Association» (με μέλη όπως η κρατική China Mobile και η Huawei), αναπτύσσει υπηρεσίες και προϊόντα έξυπνης συνδεσιμότητας / κινητικότητας με βάση

23/04/2021 3:20 PM

ADVERTORIAL

To Maxus eDeliver 3

τεχνολογίες 5G-V2X, ενώ διαθέτει ήδη 5 κέντρα έρευνας στον τομέα της Τεχνητής Νοημοσύνης (ΑΙ: Artificial Technology) κ.ά. Αντίστοιχα, το τμήμα «SAIC Mobility» σε συνεργασία με εταιρείες, όπως οι Alibaba και CATL, εξελίσσει λύσεις και προγράμματα στον τομέα του car-sharing, εξυπηρετώντας ήδη περισσότερους από 20 εκατ. πολίτες σε 20 πόλεις της Κίνας. Η Maxus στην ελληνική αγορά Σε ό,τι αφορά την ελληνική αγορά, μέσω της συνεργασίας της με την Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, η Maxus προσφέρει πολλαπλές επιλογές για τον κλάδο των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, τόσο με συμβατικό, όσο και ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης της κίνησης. Η αρχή έγινε ήδη με το λανσάρισμα του αμιγώς ηλεκτροκίνητου "ΕV80", ενώ πλέον η γκάμα της εμπλουτίζεται με δύο νέα και άκρως αποδοτικά και ανταγωνιστικά μοντέλα. Το πρώτο είναι το νέο eDeliver 3, ένα ευέλικτο, ευρύχωρο και 100% ηλεκτρικό μοντέλο με αυτονομία έως 316 χλμ. που απαιτεί φόρτιση ακόμη και μόλις 45 λεπτών της ώρας (έως το 80% των μπαταριών του), προσφέροντας εξαιρετικές μεταφορικές δυνατότητες και εξοικονόμηση έως και 2.700 ευρώ / έτος, σε σχέση

Afieroma 118.indd 25

Τα Maxus Deliver 9 & eDeliver 9

με τις –συμβατικές- προτάσεις του ανταγωνισμού. Με δύο μήκη αμαξώματος / μεταξονίου, προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς φορτίων όγκου από 4,8 – 6,3m3, πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, στοιχεία που διασφαλίζουν την εξαιρετική σχέση τιμής – αξίας του. Η δεύτερη –νέα- πρόταση της Maxus στην ελληνική αγορά, θα προσφέρεται τόσο σε συμβατικές (Deliver 9), όσο και αμιγώς ηλεκτροκίνητες (eDeliver 9) εκδόσεις. Στην πρώτη περίπτωση εφοδιάζεται με έναν πετρελαιοκινητήρα προδιαγραφών Euro 6D-D20, με απόδοση 163 ίππων που διακρίνεται για την αθόρυβη λειτουργία του, ενώ στη δεύτερη, με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 150 kW (περίπου 205hp) και μπαταρίες ιόντων λιθίου χωρητικότητας 52, 72 ή 89kWh που διασφαλίζουν μέγιστη αυτονομία έως και 353km με βάση το πρότυπο WLTP. Διαθέσιμα σε τρία μήκη και ύψη αμαξώματος, τα eDeliver 9 & Deliver 9 προσφέρουν χώρο φόρτωσης με ωφέλιμο όγκο έως 12,9m3 όπου μπορούν να φιλοξενηθούν φορτία βάρους έως και 1,4t. περίπου (μεικτό 3,5t.). Περισσότερες πληροφορίες στον ιστότοπο: www.maxus-motor.gr

23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ... ÇΔύο προκλήσεις - Μία ευκαιρίαÈ Μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και λειτουργικού κόστους στις εμπορευματικές μεταφορές: Τι ευκαιρίες παρέχει η χρήση του φυσικού αερίου (CNG/LNG) ως καυσίμου κίνησης; • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Π. ΠΑΝΟΥ ΚΑΙ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗ φιστάμενη κατάσταση και προκλήσεις στην Ελλάδα Στην Ελλάδα, η οδική μεταφορά αποτελεί το κύριο μέσο μεταφοράς (74%) σε όρους διακινούμενων εμπορευμάτων σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ. Οι κύριοι λόγοι που κάνουν την οδική μεταφορά πρώτη επιλογή για τη διακίνηση αγαθών αφορούν στην ευελιξία και αξιοπιστία που παρέχεται από τη χρήση φορτηγών οχημάτων, στους μικρότερους χρόνους μεταφοράς (σε σχέση με τη θαλάσσια ή/και σιδηροδρομική μεταφορά) και αρκετές φορές στο ανταγωνιστικότερο κόστος μεταφοράς. Παρόλα αυτά, οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις με δεδομένο ότι το 62,5% των βαρέων οχημάτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα έχουν ηλικία άνω των 16 ετών και τεχνολογία κινητήρα EURO 0,1,2 με βάση στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ. Επίσης, είναι σημαντικό να αναφερθεί πως η αγορά είναι κατακερματισμένη αφού αντιστοιχεί περίπου 1,5 φορτηγό ανά εταιρεία (αφορά τα Δημοσίας Χρήσης οχήματα). Παράλληλα, η αυστηροποίηση των κανόνων από πολλές ευρωπαϊκές χώρες σχετικά με το είδος των φορτηγών οχημάτων (σε επίπεδο τεχνολογίας κινητήρα) που επιτρέπεται να κινούνται και να εκτελούν διεθνείς μεταφορές έχει δημιουργήσει σημαντικά προβλήματα στους Έλληνες αυτοκινητιστές που εκτελούν διεθνείς μεταφορείς. Τα παραπάνω στοιχεία καθιστούν τις ελληνικές εμπορευματικές μεταφορές μη ανταγωνιστικές, ενώ παράλληλα ο περιβαλλοντικός και ο κοινωνικός αντίκτυπος από τη χρήση των εν λόγω φορτηγών οχημάτων είναι ιδιαίτερα αρνητικός.

Με δεδομένο ότι η Ε.Ε. δεν επιδοτεί την αντικατάσταση στόλου φορτηγών οχημάτων, χρειάζονται άλλες λύσεις, οι οποίες θα βελτιώσουν την αειφορία, αλλά και την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών φορτηγών οχημάτων. Κατά καιρούς έχουν ειπωθεί αρκετές προτάσεις π.χ. επιδότηση καυσίμου και διοδίων, χαμηλότοκα δάνεια για αγορά οχημάτων, υπεραποσβέσεις, κ.λπ. Τελευταία εφαρμόσθηκε η πρόταση της μίσθωσης (leasing) φορτηγών οχημάτων που πιθανώς να μπορέσει να τονώσει ως έναν βαθμό τον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών. Παράλληλα, μια εξαιρετική λύση θα μπορούσε να είναι η μεταστροφή σε εναλλακτικά καύσιμα, όπως για παράδειγμα το φυσικό αέριο (CNG/LNG), και ειδικότερα η αγορά καινούριων ή μεταχειρισμέ-

Afieroma 118.indd 26

νων οχημάτων που χρησιμοποιούν το φυσικό αέριο ως καύσιμο κίνησης είτε η μετασκευή οχημάτων με χρήση διπλού καυσίμου (π.χ. diesel-CNG). Φυσικό αέριο (CNG) – Οφέλη από τη χρήση του ως καύσιμο κίνησης Η χρήση του φυσικού αερίου ως καύσιμο στην κίνηση των οχημάτων έχει επιφέρει σημαντικά αποτελέσματα στη μείωση της ρύπανσης και στην οικονομία σε ό,τι αφορά τις μετακινήσεις ιδιωτικών οχημάτων, μέσων μαζικής μεταφοράς και στις επαγγελματικές μεταφορές αγαθών. Με την εξέλιξη της τεχνολογίας έγινε δυνατή η χρήση του φυσικού αερίου σε συνδυασμό με το diesel στους πετρελαιοκινητήρες των βαρέων οχημάτων. Στην περίπτωση αυτή τα δύο καύσιμα καίγονται συγχρόνως, σε αναλογίες που να ανταποκρίνονται στην απαίτηση του κινητήρα κάθε στιγμή, ανάλογα με την πίεση του πεντάλ του γκαζιού. Η τεχνολογία αυτή, η οποία λέγεται dual fuel, συνδυάζει τον καλύτερο κινητήρα με το βέλτιστο και ευγενέστερο καύσιμο. Η επιτυχία της μεθόδου συνίσταται στο ότι επιτυγχάνει σημαντική μείωση του κόστους και των ρύπων, χωρίς να μειώνεται η ιπποδύναμη και η ροπή του κινητήρα, ανεξάρτητα από το επίπεδο των στροφών που λειτουργεί. Ο ψεκασμός του φυσικού αερίου στον κινητήρα συγχρόνως με το diesel βελτιώνει τη διασπορά του, με αποτέλεσμα την πληρέστερη καύση του και επομένως καλύτερη απόδοση του καυσίμου και μεγαλύτερη οικονομία. Σε περίπτωση μη διαθεσιμότητας φυσικού αερίου, ο κινητήρας γυρίζει αυτόματα σε λειτουργία 100% diesel. Στην Ευρώπη και την Β. Αμερική, στόλοι μεγάλων εταιρειών του κλάδου των μεταφορών μετατρέπονται

CMY

23/04/2021 3:20 PM

μαζικά σε dual fuel. Επίσης, είναι σημαντικό να τονισθεί πως πολλές κατασκευάστριες εταιρείες έχουν ήδη αρχίσει να παράγουν εργοστασιακά βαρέα οχήματα, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία μικτής καύσης με φυσικό αέριο. Στην Ελλάδα η νομοθεσία πλέον επιτρέπει τη μετατροπή των πετρελαιοκινητήρων σε dual fuel με φυσικό αέριο και ήδη έχουν κυκλοφορήσει οχήματα που έχουν μετατραπεί, τα οποία παρουσιάζουν εντυπωσιακά αποτελέσματα. Κύριοι λόγοι για την επιλογή του φυσικού αερίου (CNG) στις εμπορευματικές μεταφορές Οι κύριοι λόγοι για την επιλογή του φυσικού αερίου (CNG) ως καυσίμου κίνησης σε φορτηγά οχήματα παρουσιάζονται παρακάτω: • Μείωση λειτουργικού κόστους και οικονομία: Ως προς την οικονομία το φυσικό αέριο κίνησης (CNG) είναι οικονομικότερο κατά περίπου 60%-65% συγκριτικά με τη βενζίνη, 35%-40% σε σχέση με το υγραέριο (LPG) και 25%-35% έναντι του πετρελαίου. Αυτό οφείλεται στο υψηλότερο ενεργειακό περιεχόμενο ενός kg φυσικού αερίου σε σχέση με τα λοιπά καύσιμα που σε συνδυασμό με τη χαμηλότερη τιμή πώλησης επιτυγχάνει μέγιστη οικονομία. Ενδεικτικά 1kg CNG=1,5 lt βενζίνης ή 1,3 lt πετρελαίου ή 2lt υγραερίου. Τα1καλύτερα αποτελέσματα Iliadis_KTX.pdf 29/01/2021 1:30 PM σημειώνονται στα βαρέα

οχήματα που ταξιδεύουν με σταθερή ταχύτητα σε ανοικτούς δρόμους. Τα αποτελέσματα από τις μετατροπές σε βαρέα οχήματα που έχουν ήδη γίνει στην Ελλάδα, στο πλαίσιο ειδικού έργου της ΔΕΠΑ με την OPTILOG Advisory Services, εμφανίζουν οικονομία στο καύσιμο που αγγίζει το 20% και μπορεί κανείς να αντιληφθεί τι μπορεί να σημαίνει αυτό για έναν στόλο φορτηγών που διανύουν μεγάλες αποστάσεις • Φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο: Λόγω της καθαρότητας του φυσικού αερίου επιτυγχάνεται μείωση των ρύπων και ειδικότερα των σωματιδίων, αλλά και του θορύβου. Πιο συγκεκριμένα, οι κινητήρες που λειτουργούν με φυσικό αέριο παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα από αυτούς της βενζίνης και 35% λιγότερο από αυτούς του πετρελαίου. Να σημειωθεί ότι το διοξείδιο του άνθρακα αποτελεί ένα από τα αέρια που δημιουργούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου, συμβάλλοντας στην υπερθέρμανση του πλανήτη και την κλιματική αλλαγή. Σε σύγκριση με αυτούς της βενζίνης, οι κινητήρες που λειτουργούν με φυσικό αέριο επιτυγχάνουν 95% μείωση στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, 80% μείωση στις εκπομπές υδρογονανθράκων και 30% μείωση στα οξείδια του αζώτου. Επίσης, το φυσικό αέριο δεν περιέχει θείο, σωματίδια, ίχνη μετάλλων και τοξικά πρόσθετα μολύβδου ή βενζολίου που είναι ιδιαίτερα καρκινογόνα • Ασφάλεια καυσίμου: Η τεχνολογία του φυσικού αερίου (CNG)

– ºáõèíåòéîÛ÷ ôíèíáôéëÛ÷ æïòôñóåé÷ áðÞ hub °õÜîá÷ ëáé £åóóáìïîÝëè÷

– ¢éáîïíÛ÷ åîôÞ÷ áóôéëñî éóôñî (last mile)

– °ðïõÜëåùóè åíðïòåùíÀôöî

CMY

– ¦òïåôïéíáóÝá ðáòáççåìéñî, óùóëåùáóÝá, picking & labeling

– »èøáîïçòáæéëÜ äéáóàîäåóè, reports, éøîèìáóéíÞôèôá ðáòáççåìéñî – Cross Docking ùðèòåóÝå÷

Iliadis Cargo SA Οδός Σταδίου, Περιοχή Πόντου, 57009 Καλοχώρι, Θεσσαλονίκη » T. 2310 755195 » E. iliadis@iliadis-ae.gr »

Afieroma 118.indd 27

www.iliadis-ae.gr 23/04/2021 3:20 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Η ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΕ 4 ΡΟΔΕΣ ΜΕ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ... έχει εξελιχθεί και είναι απολύτως ασφαλής, καθώς το CNG διαχέεται αμέσως στην ατμόσφαιρα ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο ανάφλεξης. Είναι ελαφρύτερο από τον αέρα και έτσι «διασκορπίζεται» προς τα πάνω, χωρίς να δημιουργούνται συγκεντρώσεις και δεν αποτελεί κίνδυνο για την υγεία και την ασφάλεια. Στην περίπτωση που υπάρξει διαρροή ή τυχαία απελευθέρωσή του, δεν μολύνει το έδαφος ή το νερό, αφού δεν είναι τοξικό και προέρχεται από τη φύση. Επίσης, το φυσικό αέριο έχει πολύ υψηλή θερμοκρασία ανάφλεξης (650οC) σημαντικά υψηλότερη από τα άλλα καύσιμα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν αναφλέγεται εύκολα. Αποτελέσματα από μετασκευές φορτηγών οχημάτων σε διπλό καύσιμο στην Ελλάδα Το εν λόγω έργο είχε ως κύριο στόχο να αναδειχθούν τα οφέλη από τη χρήση του φυσικού αερίου ως καυσίμου κίνησης (CNG). Το έργο το οποίο εκπονήθηκε από την ΔΕΠΑ και την OPTILOG Advisory Services περιελάμβανε τη μετατροπή επαγγελματικών οχημάτων (van, rigid, articulated) σε διπλού καυσίμου (dual fuel ή bi-fuel). Παράλληλα, επιμέρους στόχοι αποτέλεσαν η προώθηση ambassador CNG οχημάτων και η αξιολόγηση συγκεκριμένου αριθμού οχημάτων (φορτηγών και van) που μετασκευάστηκαν (χρήση διπλού καυσίμου). Επιπλέον στόχος της εν λόγω δράσης αποτέλεσε η διάχυση των αποτελεσμάτων από τη χρήση φυσικού αερίου (CNG) σε στόλους εταιρικών οχημάτων. H δράση υλοποιήθηκε σε δύο περιοχές-στόχους, οι οποίες καλύπτονται από τα πρατήρια φυσικού αερίου Παιανίας και Αγ. Ι. Ρέντη. Στο πλαίσιο της δράσης έγινε σημαντικός αριθμός μετασκευών με πολύ ενθαρρυντικά αποτελέσματα. Ειδικότερα παρατηρήθηκε μείωση κατανάλωσης καυσίμου κατά 25% σε bi-fuel και πάνω από 60% σε dual fuel οχήματα. Επίσης, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μειώθηκαν σημαντικά και στις δύο περιπτώσεις.

Εικόνα 1. Ανεφοδιασμός τράκτορα με φυσικό αέριο

Δύο νέα πρατήρια φυσικού αερίου στο δίκτυο της Ελλάδας: Τι προσθήκες να περιμένουμε στο άμεσο μέλλον; Ολοένα και περισσότερα είναι τα πρατήρια που προστίθενται για την ευκολία των οδηγών, ώστε να χρησιμοποιούν το φυσικό αέριο ως κύριο καύσιμο στους κινητήρες των αυτοκινήτων τους. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν τα 8 πρατήρια εντός Αττι-

Εικόνα 2. Ενδεικτική φωτογραφία από πρατήριο στον Ψαθόπυργο

Εικόνα 3. Ενδεικτικές φωτογραφίες από τα πρατήρια στον Ευαγγελισμό (Λάρισα)

κής, καθώς και άλλα 6 σε Θεσσαλονίκη, Ιωάννινα, Βόλο, Λάρισα και Λαμία, που επιτρέπουν πλέον τη μετακίνηση με CNG σε όλη την ηπειρωτική Ελλάδα (βλ. Εικόνα 1). Παράλληλα 2 νέα πρατήρια ξεκίνησαν πρόσφατα τη λειτουργία τους: (α) στον Ψαθόπυργο (ΣΕΑ – Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών) με διπλό πρατήριο και από τις δύο κατευθύνσεις της εθνικής οδού (βλ. Εικόνα 2) και (β) στον Ευαγγελισμό στην Λάρισα (ΣΕΑ) με διπλό πρατήριο και από τις δύο κατευθύνσεις της εθνικής οδού) (βλ. Εικόνα 3). Το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται να αυξηθεί ο αριθμός τους, μιας και θα λειτουργήσουν νέα πρατήρια στις εξής περιοχές: Σταυρούπολη Θεσσαλονίκης, Αλεξανδρούπολη, Κομοτηνή, Ξάνθη, Κοζάνη, Ηγουμενίτσα, ΣΕΑ Σχηματαρίου, Καρδίτσα και Χαλκίδα, διευρύνοντας ακόμα περισσότερο το δίκτυο. Ταυτόχρονα υλοποιείται ένα πρόγραμμα πύκνωσης του δικτύου εντός της Αττικής με τη δημιουργία 6 νέων σημείων ανεφοδιασμού, στην Θεσσαλονίκη με την προσθήκη ενός επιπλέον και την επέκταση του δικτύου προς την κεντρική και νότια Πελοπόννησο.



Ο Π. Πάνου είναι Διευθυντής Αεριοκίνησης στην ΔΕΠΑ Α.Ε.

Afieroma 118.indd 28

23/04/2021 3:21 PM

ΑΠΕΙΡΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ

www.eltrakcat.gr info@eltrak.gr

Afieroma 118.indd 29

tel.: +30.210 8196800

23/04/2021 3:21 PM

ΛΥΣΕΙΣ HI-TECH ENTERSOFT Α.Ε.

ΜΙΑ ΕΚΡΗΚΤΙΚΉ ΕΚΚΊΝΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΊΟ ΜΊΛΙ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΤΑΣΟΣ ΠΑΤΣΙΛΙΝΑΚΟΣ

χεις μπει στο νέο αυτοκίνητό σου, ακούς στη διαπασών το αγαπημένο σου τραγούδι και έχεις βγάλει φλας για να βγεις στην εθνική οδό. Ο δρόμος μπροστά είναι άδειος και η πρόκληση μεγάλη. Σφίγγεις το τιμόνι και πατάς το γκάζι μέχρι τον τάπητα, αλλά ό,τι και να κάνεις πάει με 50 χλμ./ώρα. Είναι μπουκωμένο. Τι σχέση μπορεί να έχει αυτή η περιγραφή με το Supply Chain 4.0; Μεταφράζω λοιπόν... Η δουλειά σου έχει μεγαλώσει. Έχεις μπει δυναμικά στην αγορά του E-Commerce, έχουν αυξηθεί σημαντικά ο αριθμός των κωδικών σου και η γκάμα, ο αριθμός των ημερήσιων παραγγελιών σου, καθώς και οι συνολικές παραγγελιογραμμές. Έχουν μειωθεί, όμως, οι γραμμές ανά παραγγελία, έχουν μειωθεί οι ποσότητες και άρα και οι αξίες ανά παραγγελία, η συλλογή παλέτας και κιβωτίων έχει γίνει τεμαχιακό picking, έχουν αυξηθεί δραματικά οι ακυρώσεις της τελευταίας στιγμής επειδή η παραγγελία δεν πληρώθηκε, έχουν αυξηθεί σημαντικά οι επιστροφές και οι couriers έρχονται και παίρνουν ό,τι βρίσκουν έτοιμο φεύγοντας άμεσα χωρίς να περιμένουν. Εσύ, όμως, παραμένεις αισιόδοξος γιατί μόλις μετακόμισες σε μεγαλύτερο κέντρο διανομής, έχεις πάρει το ακριβό πολυδιαφημισμένο WMS μαζί με μια σειρά από σχετικό εξοπλισμό (δυστυχώς ακόμα πολλά RF handhelds). Έχεις προμηθευτεί και μερικά vans και είσαι έτοιμος να ξεχυθείς στο τελευταίο μίλι τσακίζοντας τον ανταγωνισμό. Και εδώ αρχίζει το «μπούκωμα». Κάθε εβδομάδα αναγκάζεσαι και προσλαμβάνεις pickers, στις ράμπες έχει χαθεί η μπάλα με συνενώσεις παραγγελιών, επιστροφές και ακυρώσεις (άντε τώρα να τα ξαναγυρίσεις πίσω), αυξάνονται τα λάθη, οι γέφυρες με το ERP κάθε τρεις και λίγο σκάνε γιατί προκύπτουν σενάρια που δεν είχες σκεφτεί κατά τον σχεδιασμό (ούτε ο προμηθευτής σου τα είπε), οι θέσεις picking έχουν αυξηθεί δραματικά, αλλά ο τρόπος που τις χειρίζεσαι δεν εκμεταλλεύεται σωστά τον όγκο και σε λίγο δεν σε φτάνει η νέα «φιλόδοξη» αποθήκη και τέλος οι couriers φεύγουν με λιγότερα πράγματα από όσα περίμενες να πάρουν. Τηλεφωνείς στην υποστήριξη του προμηθευτή του WMS και προκοπή δεν βρίσκεις ή καλείσαι να ξαναπληρώσεις πράγματα

Lyseis Entersoft.indd 2

που έπρεπε να δουλεύουν (καλή η διαφήμιση, αλλά πριν προχωρήσεις σε μια επένδυση δεν ρώταγες δεξιά και αριστερά να μάθεις;). Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι στο P&L να βλέπεις αύξηση τζίρου, μείωση margin και στο e-business μόνιμα ζημιές (ενώ θεωρητικά πας τόσο καλά... ή έτσι νόμιζες). Δυστυχώς στην εκκίνηση για το τελευταίο μίλι τα έδωσες όλα, αλλά τελικά μπήκε φρένο. Πώς αναλύονται τα πιθανά «μπουκώματα», όμως και πώς επιλύονται: 1) Οι γέφυρες WMS – ERP. Σίγουρα η ενιαία πλατφόρμα έχει τεράστια πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, προχωράς με το τερματικό σου, βλέπεις ένα ακατάλληλο απόθεμα, το σκανάρεις με την κατάλληλη επιλογή και αυτόματα φαίνεται στον πίνακα δεσμεύσεων του ERP. Δυστυχώς, οι γέφυρες δεν είναι 4-5, όπως ισχυρίζονται εσκεμμένα κάποιοι προμηθευτές, αλλά περισσότερες από 10. Η ολοκλήρωση των δεδομένων είναι ένα μεγάλο τεχνικό πρόβλημα. Ένα άλλο ωστόσο εξίσου σημαντικό είναι η ολοκλήρωση και η συνέχεια των διαδικασιών ανάμεσα στα 2 συστήματα. Σκέψου τις περιπτώσεις: έρχεται ένας νέος κωδικός αντικατάστασης από τον προμηθευτή ή μια νέα συσκευασία με διαφορετικά τεμάχια. Ποιος το ανακαλύπτει πρώτος, ποιος καταχωρεί τι και σε ποιο σύστημα, ποιος το εγκρίνει ώστε τα data να μην γεμίσουν σκουπίδια, πότε μεταφέρεται, πότε είναι διαθέσιμο και και και... Θα μπορούσα να αναφέρω 20 τέτοια παραδείγματα καθημερινότητας. Συνεπώς, ακόμα και αν δεν πήρες ενιαία πλατφόρμα, έχει σημασία η εταιρείαπάροχος του WMS να έχει και «ERP DNA» για να καταλαβαίνει. Αν συμπεριφέρεται σαν να είναι black box το ERP και ευθύνη άλλων, το μόνο

σίγουρο είναι πως σύντομα θα κληθείς σε ρόλο διαιτητή ανάμεσα στους δύο προμηθευτές σου. Και το πράγμα θα χωλαίνει καθημερινά. 2) Θέσεις Συλλογής. Παραμετροποίησε άναρχο σύστημα αποθήκευσης με φορείς (π.χ. σκαφάκια) βάζοντας ακόμα και 2-3 κωδικούς στο ίδιο σκαφάκι. Εκμεταλλεύσου τον όγκο. 3) Γλίτωσε αποστάσεις και χρόνους αυξάνοντας το cross docking. 4) Συμπεριφέρσου στη συλλογή των παραγγελιών σου με τη μέθοδο που τους ταιριάζει. Οι παραγγελίες δεν διεκπεραιώνονται όλες με τον ίδιο τρόπο. Σπάσε τις σε κύματα. Τα είδη που είναι ογκώδη και τις παραγγελίες που είναι σε κιβώτια μπορείς να τις μαζέψεις με RF κατά παραγγελία κατά ζώνη. Αν θες κάτι ακόμα πιο παραγωγικό πήγαινε με Vision Picking (Smart Glasses) για να έχεις μάτια και χέρια ελεύθερα. Είναι φθηνότερο και αποτελεσματικότερο από το κλασσικό Voice. Τις τεμαχιακές παραγγελίες ανάλογα με τις γραμμές που έχουν και τα τεμάχια, τις μαζεύεις συγκεντρωτικά με καρότσι και put to wall διαλογή ή για τις μεγαλύτερες με Pick to Cart. Υπάρχουν «έξυπνοι» τρόποι που στις ράμπες τα είδη των παραγγελιών που έχουν συλλεχθεί ενώνονται και ακόμα πιο έξυπνοι τρόποι για να διαχειριστείς τις «θανατηφόρες» παραγγελίες του ενός τεμαχίου... Είναι φοβερό, μαζεύεις ένα τεμάχιο και χρειάζεσαι άλλα 6 πράγματα για να ολοκληρώσεις την παραγγελία πριν την αποστείλεις: παραστατικό, φάκελο, κιβώτιο συσκευασίας, χαρτοταινία, ετικέτα αποστολής και voucher... 5) Πριν αλλάξεις κάτι τρέξε Simulations και What if Scenarios. Μέτρησε τα αποτελέσματα από πριν δημιουργώντας τις κατάλληλες προσδοκίες.

21/04/2021 1:58 PM

6) Τσέκαρε και βελτίωσε τους αλγόριθμους μετάβασης των pickers από θέση σε θέση. Είναι το 50-75% του χρόνου τους. Μιλάμε για εξοικονόμηση πολλών - πολλών χιλιομέτρων... 7) Προσοχή στην εργονομία. Από 50cm-150cm ο picker είναι πολύ παραγωγικός. Αν πάρεις καρότσια είτε συμβατικά είτε Pick to Cart, βεβαιώσου πως χωράνε και κινούνται σωστά στους διαδρόμους της αποθήκης, υπολόγισε το βάρος που θα σηκώσουν και αν χρειαστεί βάλε 5η ρόδα ή ηλεκτροκίνηση, μέτρησε τις μπαταρίες πόσο αντέχουν και βεβαιώσου για την εργονομία των κιβωτίων τοποθέτησης. Αν βάλεις Pick by Light μην ξεπερνά ο κάθε τομέας τα 6-7 μέτρα και συνδύασέ το με ταινιόδρομο. Μπορείς να πετύχεις απίστευτες παραγωγικότητες (μέχρι και 900 γραμμές/ώρα/σταθμό). 8) Μείωσε τους χρόνους checking στο ελάχιστο έως καθόλου. Κάνε το δειγματοληπτικά και με αξιοποίηση πολλών διαθέσιμων έξυπνων τεχνικών που υπάρχουν. Υπάρχουν ML τεχνικές με φωτογράφηση των προς φόρτωση παλετών. Κάνε έξυπνες κυκλικές απογραφές. 9) Προσδιόρισε τα σωστά KPIs που θέλεις να παρακολουθείς και άφησε τα νούμερα να σου μιλήσουν. 10) Η αποθήκη και τα Logistics δεν είναι μόνο WMS. Είναι και ERP, είναι και Demand Forecasting και Replenishment Planning, είναι και δυναμική δρομολόγηση, είναι και Proof of Delivery, είναι και ΙοΤ τεχνολογίες, είναι ΑΙ, ML και Big Data, είναι και What If Analysis. Έχει ανάγκη το CRM της και τα σωστά εργαλεία ανάλυσης και Reporting. Έχει ανάγκες εγκρίσεων σε πολλές διαδικασίες (RFA), καθώς και για event driven business flows και τέλος πάντα στημένα τα κατάλληλα alerts (π.χ. καθυστέρηση παραγγελίας, reorder points, off time ανατροφοδοσίες κ.ά.). 11) Τέλος, εμπιστέψου προμηθευτή με τεχνογνωσία σε όλα τα παραπάνω, με δομημένο, οργανωμένο και αποτελεσματικό τρόπο υποστήριξης και ζήτα ένα SLA στα μέτρα σου. Ρώτα άλλους πελάτες πριν, αυτοί είναι ήδη λουσμένοι. Τώρα κάθισε αναπαυτικά στο κάθισμα, σφίξε το τιμόνι και επιτάχυνε. Μην ξεπεράσεις τα όρια ταχύτητας και απόλαυσε τη διαδρομή.

Ο Τάσος Πατσιλινάκος είναι Εμπορικός Διευθυντής Λύσεων Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Entersoft Α.Ε.

Lyseis Entersoft.indd 3

21/04/2021 1:58 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ COURIER

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΧΑΒΑΚΗ ΙΔΡΥΕΙ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΚΑΤΕΞΟΧΗΝ ΚΡΗΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ COURIER ΜΕ ΠΑΓΚΡΗΤΙΑ ΚΑΛΥΨΗ ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΑ XABAKH

κ μέρους της Διοίκησης του Ομίλου Εταιρειών ΧΑΒΑΚΗ, βρίσκομαι στην πολύ ευχάριστη θέση να ανακοινώσω ότι η «οικογένειά» μας μεγάλωσε, με την ίδρυση της εταιρείας Μεγαλόνησος Courier (www.megalonisos.gr). Από το 1969, ο Όμιλος Εταιρειών Χαβάκη εξειδικεύεται στον χώρο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών από και προς την Κρήτη, με την εμπειρία, την τεχνογνωσία και τη συνεχή παρουσία 3 γενεών της Οικογένειας Χαβάκη. Εκπροσωπώντας την 3η γενιά, είμαι ευτυχής που από το 2016 βρίσκομαι συνοδοιπόρος, ως Business Development Manager της εταιρείας, στο πλάι του πατέρα μου και Γενικού Διευθυντή & Διευθύνοντος Συμβούλου του Ομίλου μας από το 1987, Γιώργου Χαβάκη. Ο Όμιλος Χαβάκη έχει εδραιωθεί ως μία από τις σημαντικότερες μεταφορικές δυνάμεις της Κρήτης, όπως αποδεικνύουν τόσο

Lyseis Havakis.indd 2

η μακρόχρονη και σταθερά ανοδική παρουσία του στον χώρο, όσο και οι πολυετείς συνεργασίες που έχει χτίσει με μεγάλες εθνικές και διεθνείς εμπορικές και βιομηχανικές εταιρείες και 3PL, που τον εμπιστεύονται για το μεταφορικό τους έργο. Συμπληρώνοντας τα 52 χρόνια δραστηριοποίησής του, απαριθμεί σήμερα σε Αθήνα και Κρήτη: 5 εγκαταστάσεις 6.000 τ.μ. συνολικά, περισσότερους από 70 εργαζομένους, πάνω από 70 ιδιόκτητα οχήματα και ένα ενεργό πελατολόγιο άνω των 2.000 πελατών. Σε ετήσια βάση, πραγματοποιεί κατά μέσο όρο 150.000 παραδόσεις σε περισσότερα από 1.000 μοναδικά σημεία διανομής επιτυγχάνοντας ποσοστό on-time delivery 99%. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της δεκαετούς οικονομικής κρίσης, ο Όμιλός μας κατάφερε να τριπλασιάσει τον διακινούμενο όγκο που εξυπηρετεί και ταυτόχρονα να εξελίξει με συνεχείς επενδύσεις τις πιστοποιημένες παρεχόμενες υπηρεσίες του.

Αφουγκραζόμενοι τις νέες τάσεις του μεταφορικού γίγνεσθαι και τις επαναστατικές αλλαγές που έρχονται στη διαχείριση της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας, αποφασίσαμε να επενδύσουμε στην ίδρυση μιας καινοτόμας εταιρείας courier που θα συμβάλλει τα μέγιστα στην ενίσχυση της δυναμικότητας του δικτύου του Ομίλου. Με έδρα στα Χανιά, η νεοσύστατη Μεγαλόνησος Courier αποτελεί τη μοναδική κατεξοχήν κρητική εταιρεία courier με παγκρήτια, και όχι μόνο, κάλυψη. Δημιουργήθηκε με μεράκι και όραμα για ένα πλήρως ιδιόκτητο, ευέλικτο και εκσυγχρονισμένο δίκτυο ταχυμεταφορών για άμεση και ποιοτική εξυπηρέτηση όλου του νησιού της Κρήτης. Η αξιοπιστία μας άλλωστε είναι δοκιμασμένη ιστορικά και σφραγισμένη με την υπογραφή της οικογένειάς μας. Η οικογενειακή παράδοση και η πολυετής εξειδίκευση σε συνδυασμό με την εφαρμογή των νέων τεχνολογιών και προτύπων, αποτελούν τα βασικά συστατικά

21/04/2021 2:04 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

της συνεχούς μας ανάπτυξης. Για εμάς, η ανθρωποκεντρική προσέγγιση και η προσωποποιημένη επαφή με τους ανθρώπους μας, τους συνεργάτες μας, και φυσικά με τους πελάτες μας, αποτελούν το κύριο σημείο υπεροχής και διαφοροποίησής μας, καθώς επιλέγουμε να χτίζουμε άρρηκτες σχέσεις εμπιστοσύνης, οι οποίες οδηγούν σε win-win αποτελέσματα. Θυμόμαστε πάντα πώς ξεκινήσαμε από ένα μικρό οικογενειακό γραφείο μεταφορών στον Άγιο Νικόλαο Λασιθίου, επομένως ο θεσμός της «ελληνικής οικογενειακής επιχείρησης» είναι βαθιά ριζωμένος στα θεμέλιά μας. Έχοντας τα παραπάνω ως κινητήριο δύναμή μας, η Μεγαλόνησος Courier παρέχει υπηρεσίες μεταφορών B2B, B2C και C2C από, προς και εντός της Κρήτης. Υποστηρίζει τόσο υπηρεσίες courier για αποστολές μικρού όγκου με άμεση παράδοση, όσο και μεταφορές μεγάλων φορτίων. Πιο συγκεκριμένα, πραγματοποιεί αποστολές από έναν φάκελο ή ένα δέμα έως και μεμονωμένο ή groupage φορτίο σε όλους τους νομούς της Κρήτης, από τα αστικά κέντρα μέχρι και την πιο απομακρυσμένη ή δυσπρόσιτη περιοχή. Αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου όλες τις διαδικασίες που είναι απαραίτητες για την περισυλλογή, την ασφαλή αποθήκευση, τη μεταφορά και την παράδοση των αγαθών, όπως επίσης και μετακομίσεις οικοσκευών και εταιρικών χώρων, σύμφωνα πάντα με τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των πελατών της. Ακόμα, παρέχει 100% εγγυημένη και άμεση απόδοση αντικαταβολών στους δικαιούχους. Επιπλέον, μέσω του αξιόπιστου συνεργατικού δικτύου που διαθέτει, η Μεγαλόνησος Courier συνδέει την Κρήτη με όλη την υπόλοιπη Ελλάδα με καθημερινά δρομολόγια από και προς το νησί, ενώ βρίσκεται πάντα στο πλευρό των κρητικών επιχειρήσεων που προ-

Lyseis Havakis.indd 3

μηθεύουν με τοπικά προϊόντα όλη την Ελλάδα και το εξωτερικό. Η Μεγαλόνησος Courier διαθέτει ήδη το πρώτο της υποκατάστημα στον νομό Ρεθύμνου και σε συνδυασμό με το ανεπτυγμένο δίκτυο του Ομίλου Χαβάκη στο υπόλοιπο νησί επιτυγχάνει το Νο1 παγκρήτιο δίκτυο μεταφορών που την καθιστά στρατηγικό συνεργάτη στο πλευρό των πελατών που την εμπιστεύονται. Εκπροσωπώντας υπερήφανα το last mile, τον τελευταίο -αλλά ταυτοχρόνως και τον σημαντικότερο- κρίκο της εφοδιαστικής αλυσίδας, έχουμε ως αποστολή να παρέχουμε στους πελάτες μας καινοτόμες, προσωποποιημένες και ολοκληρωμένες λύσεις που θα τους εξασφαλίζουν τη μέγιστη ικανοποίηση και προστιθέμενη αξία με τη μικρότερη δυνατή επίπτωση στην κοινωνία και στο περιβάλλον. Έτσι, έχουμε δρομολογήσει να υλοποιήσουμε τα παρακάτω projects: 1. Επίτευξη πλήρους διαφάνειας -end to end visibility- στην εξέλιξη των αποστολών με αυτοματοποιημένες διαδικασίες και εξειδικευμένα συστήματα.

2. Ανάπτυξη υπηρεσίας υποστήριξης αποκλειστικά για E-shop / E-Commerce Logistics. 3. Χάραξη αειφόρου στρατηγικής για την προστασία του περιβάλλοντος με πρώτο βήμα τη χρήση ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος και την ανάπτυξη αυτοματοποιημένων paperless διαδικασιών. Αναλυτικότερα, το προφίλ της εταιρείας μας, οι παρεχόμενες υπηρεσίες της και τα στοιχεία επικοινωνίας με τα Γραφεία Αθηνών & Κρήτης αναφέρονται στην επίσημη ιστοσελίδα μας www.megalonisos.gr, στην οποία δίνεται επιπλέον η δυνατότητα εκτίμησης του μεταφορικού κόστους ηλεκτρονικά -χωρίς καμία επιβάρυνση- μέσω της ειδικά διαμορφωμένης φόρμας.

Η Μάρα Χαβάκη είναι Αντιπρόεδρος & Business Development Manager Χαβάκης Α.Ε.

21/04/2021 2:04 PM

ΛΥΣΕΙΣ MATERIAL HANDLING ΑΝΥΜΗ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ SOLAN ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟΔΟΣΗ & ΠΡΟΛΗΨΗ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ

α σύγχρονα κέντρα Logistics βασίζονται στην ταχεία μεταφορά εμπορευμάτων και στη διατήρηση της αποτελεσματικής φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτίου. Λόγω αυτής της πίεσης, πολλά ατυχήματα συμβαίνουν κατά την φορτοεκφόρτωση και μετακίνηση προσωπικού και εμπορευμάτων μέσα στην αποθήκη. Η εταιρεία Solan Systems προσφέρει μια σειρά εξελιγμένων λύσεων στον τομέα της ασφάλειας στη βιομηχανία, σε εργοστάσια και εγκαταστάσεις logistics. Η ΑΝΥΜΗ Τιτόπουλος αφουγκραζόμενη την ανάγκη για μεγαλύτερη ασφάλεια και απόδοση στους αποθηκευτικούς χώρους ανέλαβε την αποκλειστική αντιπροσώπευση της εταιρείας Solan Systems για την ελληνική αγορά. 1. Σύστημα Ασφαλείας Ραμπών i-Stop Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις, στις οποίες περονοφόρα παγιδεύτηκαν μέσα στην καρότσα ενός κινούμενου φορτηγού ή ακόμα χειρότερα έπεσαν, καθώς το φορτηγό απομακρύνθηκε από τη ράμπα! Τα περισσότερα από αυτά τα ατυχήματα σχετίζονται με την έλλειψη επικοινωνίας μεταξύ του οδηγού φορτηγού και των εργαζομένων στη ράμπα. Το σύστημα i-Stop έχει σχεδιαστεί ακριβώς για να αποτρέψει την επανάληψη αυτών των συμβάντων. Ο οδηγός φορτηγού που σταθμεύει στη ράμπα δεν μπορεί να ξεκινήσει την εκφόρτωση ή τη φόρτωση εμπορευμάτων πριν ασφαλίσει τα ελαστικά του φορτηγού με τον μοναδικό τάκο i-Stop. Μόνο όταν το i-Stop προσαρμοστεί στους τροχούς του φορτηγού είναι δυνατό να ανοίξει η πόρτα της ράμπας του κέντρου logistics και το φορτηγό δεν μπορεί πλέον να μετακινηθεί από τη θέση του. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός του περονοφόρου μπορεί να εκτελέσει τα καθήκοντά του με ασφάλεια. Εάν ο οδηγός αποφασίσει να μετακινήσει το i-Stop θα υπάρχουν άμεσα δύο είδη ειδοποιήσεων: (α) μία προειδοποίηση 15 δευτερολέπτων που θα επιτρέψει στον οδηγό του περονοφόρου να βγει από το φορτηγό και να επιστρέψει στην πλατφόρμα με ασφάλεια, (β) θα εμφανιστεί μία κόκκινη λυχνία LED που δείχνει ότι όποιος βρίσκεται επί του παρόντος στο φορτηγό πρέπει να επιστρέψει στην πλατφόρμα.

Lyseis Solan.indd 2

Πλεονεκτήματα συστήματος i-Stop • Το i-Stop είναι ένα ασύρματο σύστημα που επικοινωνεί με το κέντρο logistics, χωρίς την ανάγκη ηλεκτρικών καλωδίων • Ο μοναδικός τάκος i-Stop είναι κατασκευασμένος από μέταλλο που δεν θα σπάσει κάτω από οποιοδήποτε βάρος φορτηγού • Το υπάρχον σύστημα ελέγχου i-Stop λειτουργεί με μπαταρία που μπορεί να αντικατασταθεί μία φορά τον χρόνο • Συντηρείται εύκολα, αφού δεν απαιτείται αντικατάσταση ηλεκτρικών καλωδίων • Δεν διακόπτει τις υπάρχουσες συχνότητες επικοινωνίας στο κέντρο logistics 2. Σύστημα Ασφαλείας Οπισθοπορείας με ραντάρ SOZ-3 Το Σύστημα Προειδοποίησης Περονοφόρου Safety Operation Zone 3, (SOZ-3) προβάλλει (με φως) την επικίνδυνη περιοχή γύρω από ένα περονοφόρο όχημα. Είναι ευαίσθητο τόσο στα αντικείμενα, όσο και στους ανθρώπους. Με το Σύστημα Προειδοποίησης Περονοφόρου SOZ-3, ο οδηγός του ηλεκτροκίνητου παλετοφόρου μπορεί εύκολα να αποφύγει ατυχήματα με άτομα και αντικείμενα, ειδικά όταν κινείται με την όπισθεν ή σε συνθήκες κακής

ορατότητας. Τα φώτα LED που είναι τοποθετημένα στο παλετοφόρο υποδεικνύουν περιοχή κινδύνου 3 μέτρων γύρω από το όχημα. Εάν το φως έρθει σε επαφή με ένα άτομο ή ένα αντικείμενο, αυτό ενεργοποιεί μια ηχητική ειδοποίηση 50-80 dB. Όταν ένα παλετοφόρο κινείται στην αποθήκη (με ταχύτητα 2,5 km/h ή και περισσότερο) και ξαφνικά κάτι εμφανίζεται στη λωρίδα πορείας του, τότε το Σύστημα Προειδοποίησης Περονοφόρου SOZ-3 τίθεται σε λειτουργία. Οι ειδοποιήσεις χρησιμοποιούν ένα ηχείο που βρίσκεται στο εξωτερικό του συστήματος, με τη συσκευή να προστατεύεται από μεταλλικό κάλυμμα. Το SOZ-3 μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιαδήποτε υπάρχουσα περιοχή λειτουργίας logistics. Το σύστημα διατίθεται σε 3 διαμορφώσεις: α) Πρότυπο: Ένα τόξο λαμπερού μπλε φωτός σηματοδοτεί μια ασφαλή περιοχή στο πίσω μέρος του οχήματος. Όταν το φως έρχεται σε επαφή με ένα άτομο/ αντικείμενο, ένας ήχος ειδοποίησης θα αποτρέψει ένα πιθανό ατύχημα λίγο πριν φτάσει το περονοφόρο στο σημείο συνάντησης. β) Κάλυψη 270°: Μπορούν να προστεθούν δύο πλευρικές λάμπες επάνω στο περονοφόρο.

22/04/2021 5:14 PM

Lyseis Solan.indd 3

22/04/2021 5:14 PM

ΛΥΣΕΙΣ MATERIAL HANDLING

Αυτές θα δημιουργήσουν ρίγες ασφαλείας σε κάθε πλευρά του οχήματος ολοκληρώνοντας έτσι έναν ημικύκλιο και δημιουργώντας ένα τόξο προειδοποίησης 270° γύρω από το περονοφόρο όχημα. γ) Κάλυψη 360°: Με 4 προβολείς στο πάνω μέρος του περονοφόρου για πλήρη κάλυψη και ασφάλεια (360°). Όλες οι επιλογές μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς ηχητική ειδοποίηση. 3. Σύστημα Ασφαλείας Observation Post Το σύστημα Observation Post διασφαλίζει την αναγνώριση και προειδοποίηση των περονοφόρων που πλησιάζουν σε αποστάσεις 4 έως 8 μέτρων πριν από τα σημεία συνάντησης. Διαθέτει μονάδες ανίχνευσης και αναγνώρισης και σήματα που αναβοσβήνουν τοποθετημένα επί τόπου ή σε απόσταση 4 μέτρων. To Observation Post ανιχνεύει την κίνηση περονοφόρων όταν πλησιάζουν καθορισμένα σημεία συνάντησης και προειδοποιεί τους πεζούς ή άλλα περονοφόρα όταν βρίσκονται επικίνδυνα κοντά, μέσω προειδοποιητικού συναγερμού ή φώτων που αναβοσβήνουν. Πλεονεκτήματα του Observation Post • Άμεση αναγνώριση και προειδοποίηση όταν πλησιάζουν περονοφόρα ή πεζοί • Γρήγορη, απλή εγκατάσταση (απαιτείται λειτουργία υποδομής 12Ah/24V AC) • Ευέλικτη διαμόρφωση σύμφωνα με τις ανάγκες και συνθήκες του πελάτη • Προσιτό κόστος Πρόσθετες Εφαρμογές: Σύστημα προειδοποίησης με τηλεχειρισμό: Αυτό το σύστημα λειτουργεί όταν μεταφέρονται επικίνδυνα υλικά σε εγκαταστάσεις παραγωγής. Για παράδειγμα, κατά τη μεταφορά θερμού υγρού μετάλλου (1.000 °C), ο χρήστης μπο-

Lyseis Solan.indd 4

ρεί να χρησιμοποιήσει ένα τηλεχειριστήριο για να ειδοποιήσει οποιονδήποτε σε απόσταση 100 μέτρων να μείνει μακριά. Ειδοποίηση όταν υπάρχει κίνηση από έναν γερανό: Το σύστημα είναι εγκατεστημένο σε επικίνδυνες περιοχές κατά μήκος της διαδρομής ενός γερανού. Τα φώτα ειδοποίησης εγκαθίστανται όπου οι εργαζόμενοι διασχίζουν τη διαδρομή γερανού στην περιοχή της εγκατάστασης. Ειδοποίηση χαμηλού ύψους διέλευσης: Ένα σύστημα προειδοποίησης ύψους βοηθά στην πρόληψη ατυχημάτων. Υποδεικνύει χαμηλό ύψος για τα φορτηγά, όπου οι οδηγοί, ίσως, να μην γνωρίζουν τα όρια ύψους του οχήματος. Σύστημα φωνητικής ειδοποίησης: Όταν πλησιάζει ένα περονοφόρο όχημα, οι εργαζόμενοι στην περιοχή λειτουργίας λαμβάνουν μια φωνητική προειδοποίηση. Το σύστημα περιλαμβάνει πολλές παραλλαγές που μπορούν να χρησιμοποιηθούν βάσει συγκεκριμένων απαιτήσεων. Σύστημα ειδοποίησης για χώρους στάθμευσης λεωφορείων: Το σύστημα προειδοποιεί για οποιοδήποτε μετακινούμενο λεωφορείο ή φορτηγό στον χώρο στάθμευσης ή όταν πλησιάζουν σε μια διασταύρωση. 4. Σύστημα Πολλαπλών Κατευθύνσεων Junction Observation Post (JOP System) για την πρόληψη ατυχημάτων σε χώρους εργασίας με περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα To Σύστημα Πολλαπλών Κατευθύνσεων Junction Observation Post (JOP System) τοποθετείται σε διασταυρώσεις σε κέντρα logistics. Αποτελεί μια οπτική και ακουστική προειδοποίηση σε σημεία με περιορισμένη θέα, διαδρόμους με τυφλές γωνίες και περιοχές εξόδου από διάδρομους περονοφόρων όπου απαιτείται προσοχή για την παρατήρηση 3-4 κατευθύνσεων. Όταν απαιτείται ταυτόχρονη ειδοποίηση ασφα-

λείας 4 κατευθύνσεων, αυτό το σύστημα παρέχει την απαιτούμενη συνεχή κυκλική σάρωση σε κάθε περονοφόρο που πλησιάζει στη διασταύρωση. Όταν εντοπίζεται ένα περονοφόρο, ένα πράσινο φως δείχνει στον οδηγό μια ασφαλή διέλευση. Τα κόκκινα φώτα θα εμφανιστούν στις υπόλοιπες κατευθύνσεις. Μετά την έξοδο του περονοφόρου θα εμφανιστούν ξανά πράσινα φώτα. Αυτό θα συμβεί σε 5, 9 ή 14 δευτερόλεπτα. Ανάλογα με τις προϋποθέσεις που έχουν καθοριστεί για τη συγκεκριμένη τοποθεσία. Η εγκατάσταση του Συστήματος Junction Observation Post (JOP System) συστήνεται να πραγματοποιείται στην κεντρική οροφή του κέντρου logistics σε ύψος 6 ή 7 μέτρων, έτσι ώστε το σύστημα να μπορεί να είναι ορατό σε ολόκληρη την περιοχή. Τα 4 φανάρια διαθέτουν 10 ισχυρά κόκκινα και πράσινα φώτα LED, καθώς και συναγερμό έως 85 dB. Πώς λειτουργεί το σύστημα Συστήνεται να κρεμάται το Σύστημα Junction Observation Post (JOP System) στο κέντρο ενός σημείου διασταύρωσης σε ύψος 7 μέτρων χρησιμοποιώντας 4 μεταλλικά καλώδια που τεντώνονται σε 4 υπάρχοντα σημεία πρόσφυσης. Απαιτείται πρόσβαση σε τροφοδοτικό στην οροφή. Όταν τροφοδοτούνται και τα 4 φανάρια είναι πράσινα. Όταν ένα περονοφόρο όχημα αρχίζει να πλησιάζει από τη μία κατεύθυνση, το σύστημα αναγνωρίζει την κίνηση. Ένα πράσινο φως εμφανίζεται προς την κατεύθυνση του περονοφόρου που πλησιάζει. Τα κόκκινα φώτα θα είναι ορατά για όλες τις άλλες κατευθύνσεις για 5, 9 ή 14 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, ενεργοποιείται μια ηχητική ειδοποίηση για όλους τους πεζούς της περιοχής.

22/04/2021 5:14 PM

Lyseis Solan.indd 5

22/04/2021 5:14 PM

EVENT LOGISTICS 4.0 II

TECHNOLOGY FORUM IN SUPPLY CHAIN

ια δεύτερη φορά διοργανώθηκε από τα μέλη του community Future Logistics Leaders υπό την επίβλεψη του Supply Chain Institute και την επιστημονική υποστήριξη της Planning, στις 14 & 15 Απριλίου 2021 το συνέδριο Logistics 4.0. Για ακόμα μία φορά τα στελέχη της αγοράς παρακολούθησαν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον συνέδριο του Ινστιτούτου για να ενημερωθούν για τις αλλαγές και τις νέες τάσεις που φέρνει στην Εφοδιαστική Αλυσίδα η εξέλιξη της τεχνολογίας. Στo event συμμετείχαν περισσότερα από 180 διευθυντικά στελέχη, παρακολουθώντας τις 12 ενδιαφέρουσες ομιλίες και τους 20 επιλεγμένους πανελίστες logisticians, παρόχους υπηρεσιών ή λύσεων και συμβούλους. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η συμμετοχή και η παρουσίαση του keynote speaker Marko Kovacevic, Managing Director του Digital Supply Chain Institute της Νέας Υόρκης, διακεκριμένου strategist στον μετασχηματισμό και την ψηφιοποίηση των Εφοδιαστικών Αλυσίδων.

Το συνέδριο κινήθηκε σε 3 βασικούς πυλώνες • 2021: Ένα νέο περιβάλλον διαμορφώθηκε στα logistics (new customer demand 2021, new restrictions, new entries, new models) • Tα νέα μοντέλα στα logistics και πώς αυτά υποστηρίζουν το σημερινό νέο περιβάλλον • Όλες τις τεχνολογικές λύσεις που βλέπουμε σε εφαρμογή σήμερα στο πλήρες φάσμα της εφοδιαστικής, αλλά και όσες πρόκειται να δούμε στο άμεσο μέλλον

CMY

Αναμφισβήτητα, η ψηφιοποίηση έχει εισβάλει απλοποιώντας ήδη την πλειονότητα των οικονομικών κλάδων. Το συνέδριο μάς έδειξε πόσο απαραίτητη και αισθητή έχει γίνει και στον κλάδο των logistics. Οι ευκαιρίες και οι δυνατότητες που παρέχει το Logistics 4.0 είναι εξαιρετικές και διαρκώς αυξάνονται, καθώς οι ρυθμοί της τεχνολογίας είναι ταχύτατοι. Η εποχή της πανδημίας διαμόρφωσε ένα νέο περιβάλλον, αλλάζοντας τις απαιτήσεις και τις προτεραιότητες των πελατών δημιουργώντας νέους περιορισμούς. Και όλα αυτά με τη σειρά τους κατέληξαν σε νέα μοντέλα λειτουργίας. Οι ομιλητές και οι πάροχοι λύσεων παρουσίασαν κατάλληλες λύσεις για κάθε πρόκληση που δημιουργείται σήμερα από το υπερ-ανταγωνιστικό omni-channel περιβάλλον και παρουσίασε πώς όταν τα τεχνολογικά εργαλεία είναι βέλτιστα αξιοποιημένα, οδηγούν σε μια εφοδιαστική αλυσίδα ευκίνητη (agile), βιώσιμη, (sustainable) ευέλικτη, με βλέμμα στον πελάτη (customer oriented). Στη συνέχεια, αναδείχθηκε η σημασία της βελτιστοποίσης των back-end επιχειρησιακών λειτουργιών logistics, warehousing, digital procurement & vendor management, ώστε οι επιχειρήσεις να ανταποκριθούν αποτελεσματικά στην εποχή του “physical+digital” connected world και του omni channel. Όσο η αυτοματοποίηση, τα bots, η τεχνητή νοημοσύνη και τα ΙοΤs μειώνουν τους χρόνους σχεδιασμού και τα cycle times των προμηθευτών, αναγκάζουν τα logistics σε αναπροσαρμογές, ώστε να γίνονται περισσότερο ευέλικτα, προβλεπτικά και ταχύτατα στην

Event SCISCE.indd 2

κάλυψη των αυξημένων απαιτήσεων των καταναλωτών. O κορυφαίος keynote speaker σε θέματα εφοδιαστικής αλυσίδας, Marko Kovacevic, Managing Director του Digital Supply Chain Institute της Νέας Υόρκης, παρουσίασε στο ελληνικό κοινό τις απαιτήσεις και τις δράσεις του “New Customer” B2C και B2B, που διαφέρει στη λήψη αποφάσεων και την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων. Το συνέδριο τέθηκε υπό τη θεσμική υποστήριξη των GRECA, ΟΦΑΕ, ΣΥΝΔΔΕ&L & ΙLΜΕ. Είκοσι χορηγοί στήριξαν έμπρακτα το συνέδριο, ενώ μεταξύ των Χορηγών Επικοινωνίας και συντονιστών των πάνελ ήταν και το SC&L magazine. Oι παρουσιάσεις της κάθε ημέρας έχουν αναρτηθεί στο www.scisce.eu

21/04/2021 2:16 PM

Siakantaris_KTX.pdf

01/02/2021

10:59 AM

• Ανακύκλωση χαρτιού/πλαστικών • Διαχείριση αποβλήτων • Καταστροφές προϊόντων • Διαχείριση ξυλείας και μετάλλων • Καταστροφές τροφίμων • Καταστροφή ληγμένων/ ακατάλληλων προϊόντων • Διαχείριση οργανικών • Διαχείριση ΖΥΠ

CMY

Τ: 2262058211 E: sales.dpt@siakandaris.gr

Event SCISCE.indd 3

21/04/2021 2:16 PM

EVENT

ΜΕ ΜΕΓΆΛΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΉ ΓΙΟΡΤΆΣΤΗΚΕ Η SUPPLY CHAIN DAY ΣΤΙΣ 15 ΑΠΡΙΛΊΟΥ ΑΠΌ ΤΟ ILME

ε περισσότερους από 300 ενεργούς συμμετέχοντες στην ημέρα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, η αυλαία του Συνεδρίου άνοιξε με τον Πρόεδρο του ILME Κωνσταντίνο Χανιώτη, για να εξελιχθεί σε μια ανοιχτή συζήτηση για την εκπαίδευση, την πιστοποίηση, αλλά και τους προβληματισμούς των νέων ανθρώπων της εφοδιαστικής αλυσίδας. Για να γιορτάσει το ILME την ημέρα των logistics (με χορηγό της εκδήλωσης, μεταξύ άλλων, την O.MIND CREATIVES και χορηγό επικοινωνίας το SC&L magazine) επέλεξε να φέρει στο κέντρο της συζήτησης: Νέους ανθρώπους • Αστέριος Φίλης, Προπτυχιακός Φοιτητής, Τμήμα Οικονομίας και Βιώσιμης Ανάπτυξης, Πρόεδρος Συλλόγου Φοιτητών Χαροκοπείου Πανεπιστημίου • Ιωάννης Βαφάκης, Μεταπτυχιακός Φοιτητής, Τμήμα Βιομηχανικής Διοίκησης & Τεχνολογίας, Logistics, Πανεπιστήμιο Πειραιώς • Μαρία Βαλέττα, Πρόεδρος ΕSTIEM, European Students of Industrial Engineering and Management Καταξιωμένα στελέχη του χώρου των logistics • Παναγιώτης Καραμπέτσος, Head of Supply Chain, The Mart Cash & Carry • Θεόδωρος Θανασάς, Operations Manager, ΠΑΕΓΑΕ Α.Ε. • Κωνσταντίνος Κίντζιος, Business Development Director, ReGeneration • Απόστολος Θεοδωρόπουλος, Γενικός Διευθυντής, OPTIMUM A.E. Και 3 εξαίρετους και καταξιωμένους ακαδημαϊκούς στον χώρο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας •Α θανάσιος Ζηλιασκόπουλος, Πρόεδρος του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής, Καθηγητής Μεταφορών & Logistics στο τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας • Γεώργιος Μαλινδρέτος, Αναπληρωτής Καθηγητής, Αντιπρύτανης Διοίκησης & Φοιτητικής Μέριμνας, Χαροκόπειο Πανεπιστήμιο • Βλάσης Γιαννάκαινας, CELL LogisticsLab, Επιστημονικός Συνεργάτης Πανεπιστήμιο Πειραιώς Το αποτέλεσμα ήταν ένα πολύ δυναμικό 2ωρο, με πολλές τοποθετήσεις

Event ILME.indd 2

και προβληματισμούς. Τονίστηκε ιδιαίτερα, εκτός των άλλων, η ανάγκη κοινής δράσης Πανεπιστημίων, εταιρειών και φορέων, όπως το ILME, για την ενίσχυση των soft skills και τεχνικών δεξιοτήτων των σπουδαστών σε ένα δομημένο πλαίσιο συνεργασίας που θα προάγει τις επαγγελματικές προοπτικές της νέας γενιάς. Υπήρχε και συνέχεια αφιερωμένη στην εμπειρία και τη διαδρομή των βραβευμένων από το ILME και των πιστοποιημένων logisticians κατά ELA (European Logistics Association). Ακούστηκαν μοναδικές ιστορίες από μοναδικούς ανθρώπους, που μετέφεραν γνώσεις και εμπειρίες στους νέους υποψήφιους συναδέλφους τους. Με συντονιστές τον Στάθη Μακαντάση και την Κατερίνα Θεοφανίδου, εξηγώντας τι τους ώθησε και τι τους προσέδωσε η πιστοποίηση, παρουσιάστηκαν οι πιστοποιημένοι: • Σταύρος Κακάμπουρας, ESLog, Logistics Professional • Κωνσταντίνα Νταντή, EJLog, Import and Export Coordinator, (NEW) H. BENRUBI ET FILS S.A. • Λήδα Παπαθεοδώρου, EJLog, Customer Service Supervisor, Warehouse Dept, ΜΑΚΙΟΣ Α.Ε. Και αντίστοιχα οι πολύ ικανοί – βραβευθέντες για το 2021 logisticians: • Κυριάκος Καλούμενος, Professional of the Year – “Services” 2021, Head of Supply Chain, Neurosoft S.A. •Χ αράλαμπος Παντολέινας, Professional of the Year – “Industrial” 2021, Logistics Director, ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΖΥΘΟΠΟΙΙΑ ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ Α.Ε. •Α θανάσιος Κατσίρος, Best Senior Logistician 2021, Logistics Manager, Xerox EMEA Supply Chain • Αικατερίνη Μοίρου, Best Junior Logistician 2021, Aluminium Scrap Supply Chain Support, EPALME S.A./MYTILINEOS’ subsidiary • Τ ζενέτα Τσίκο, Best Promising Logistician 2021, Logistics Administrator, RB Healthcare Hellas S.A. • Δήμητρα Ζαραφωνίτη, Best New Entrant Logistician 2021, Logistics Manager, Urban Green Co.

22/04/2021 3:19 PM

DEVELOPMENT IS OUR BUSINESS PROFILE Η εταιρεία μας ειδικεύεται στην κατασκευή μεταλλικών κτιρίων, κέντρων αποθήκευσης και διανομής, προσφέροντας στον πελάτη turn key solutions με τις υψηλότερες προδιαγραφές που απαιτεί η νέα εποχή στα logistics.

Υπο κατασκευή Ιδιόκτητο νέο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής στον Ασπρόπυργο συνολικού εμβαδού 60.000τ.μ. ΜΙΣΘΩΤΕΣ: FDL GROUP LOGISTICS 21.000τ.μ. & SARMED LOGISTICS 39.000τ.μ. ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: 20 μήνες ΕΤΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ: Μάρτιος 2022

NEW DEVELOPMENTS Τα τελευταία 15 χρόνια βασικός στόχος μας είναι η ανάπτυξη νέων κέντρων αποθήκευσης και διανομής προς μίσθωση ή πώληση. Συνεχίζουμε δυναμικά με στόχο την κατασκευή και παράδοση 120.000 τμ έως τα μέσα του 2022 ιδιοκτησίας του ομίλου Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. τα οποία έχουν ήδη συμφωνηθεί προς μίσθωση.

Ιδιόκτητο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής 5.500 τμ στον Ασπρόπυργο Ετος κατασκευής: 2020 Μισθωτής: DHL Χρόνος Αποπεράτωσης: 8 Μήνες

Ο όμιλος εταιρειών της Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. μισθώνει 150.000 τμ ιδιόκτητα κέντρα αποθήκευσης και διανομής σε 3PL εταιρείες όπως BSH - FDL GROUP - GOLDAIR CARGO - ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ - ΑΛΦΑ ΩΜΕΓΑ - SYNERGY - SARMED LOGISTICS - SEAGULL - INTERMOVE - ΟΞΕΑ - ΦΑΡΜΑ ΚΑΤΕΡΙΝΑ - Μ&Μ - FARMASYN

Event ILME.indd 3

22/04/2021 3:19 PM

EVENT

9O ΠΑΝΕΛΛΉΝΙΟ ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΎ ΙΝΣΤΙΤΟΎΤΟΥ ΠΡΟΜΗΘΕΙΏΝ

τις 15 & 16 Απριλίου 2021 το Ελληνικό Ινστιτούτο Προμηθειών (ΕΙΠ) διοργάνωσε με πολύ μεγάλη επιτυχία και εξαιρετικές ομιλίες και συζητήσεις ουσίας το 9ο Πανελλήνιο Συνέδριο Προμηθειών & Διοίκησης Εφοδιασμού, ένα από τα παλαιότερα και σημαντικότερα συνέδρια στον χώρο των προμηθειών. Media Partner του Συνεδρίου ήταν το SC&L magazine. Tο 9o Πανελλήνιο Συνέδριο του ΕΙΠ είναι η πιο σημαντική εκδήλωση της χρονιάς στον χώρο των Αγορών – Purchasing, Προμηθειών – Procurement και της Διοίκησης Δικτύων Εφοδιασμού – Supply Management. Λόγω των ειδικών υγειονομικών συνθηκών εφέτος, το συνέδριο διεξήχθη διαδικτυακά. Συγκέντρωσε μεγάλο αριθμό υψηλόβαθμων στελεχών σε επίπεδο κοινού: επιχειρηματίες, γενικούς διευθυντές και διευθυντικά στελέχη επιχειρήσεων από τους κλάδους της Βιομηχανίας, Μεταποίησης, Εμπορίας, Παροχής Υπηρεσιών και Οργανισμών του Δημόσιου Τομέα.

Παρουσιάσεις και εις βάθος συζητήσεις για τον μετασχηματισμό της Εφοδιαστικής Αλυσίδας Στο διήμερο που διήρκεσε το συνέδριο, ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία για όσους το παρακολούθησαν αφορούσε την εις βάθος συζήτηση σε θέματα μετασχηματισμού των επιχειρησιακών αναγκών, γεγονός που μεταβάλει τόσο τις αποφάσεις που λαμβάνονται σε επίπεδο

Event EIP.indd 2

procurement management, όσο και στην τελική διαμόρφωση των operations σε έναν οργανισμό, ώστε αναπόφευκτα να επηρεάζεται προς άλλες κατευθύνσεις και διοικητικές αποφάσεις η Εφοδιαστική Αλυσίδα. Αναλύθηκαν θέματα επιχειρησιακών τάσεων στην εφοδιαστική αλυσίδα, ανάγκης σύγχρονων δεξιοτήτων των στελεχών στο νέο περιβάλλον, όπως αυτό έχει διαμορφωθεί, ζητήματα βιωσιμότητας και μετεξέλιξης των επιχειρησιακών οργανισμών, ενώ ενδιαφέρον είχε και η τοποθέτηση -και συζήτηση- για τη συμβολή των Nobel στη διαμόρφωση των σύγχρονων τάσεων στις Προμήθειες. Εκτενής αναφορά έγινε και στους ηλεκτρονικούς πλειστηριασμούς, ένα θέμα που παγίως απασχολεί αυτήν την αγορά, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον δόθηκε στις διαπραγματεύσεις για ζητήματα προμηθειών στο σημερινό ψηφιακό περιβάλλον. Δεν θα μπορούσαν βέβαια από την εκτενή συζήτηση -και τις ζωηρές παρεμβάσεις του κοινού με ερωτήματα ουσίας- να λείπουν τα analytics και η αξιοποίηση των δεδομένων τους στη διοίκηση εφοδιασμού. Το 9Ο Πανελλήνιο Συνέδριο εστίασε στον μετασχηματισμό των αλυσίδων, στην ανάγκη για συμπόρευση με τις νέες τάσεις, υιοθέτηση βιώσιμων λύσεων για τις επιχειρήσεις, προσαρμοστικότητα των στελεχών και ψηφιοποίηση όλων των απαραίτητων λειτουργιών, ώστε να καθίσταται σύγχρονο και ελκυστικό το Procurement Management. Οι συμμετέχοντες ανανέωσαν το ενδιαφέρον τους για το επόμενο, 10Ο Πανελλήνιο Συνέδριο, σε μια εποχή νέας κανονικότητας.

CMY

21/04/2021 3:57 PM

Sidiropoulos NEW.pdf

10/09/2020

2:54 PM

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

CMY

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Η εταιρεία διαθέτει: • 40 ιδιόκτητα Φορτηγά Αυτοκίνητα • 10 ιδιόκτητα Ανυψωτικά Μηχανήµατα • 62 ιδιόκτητα Επικαθήµενα

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

Event EIP.indd 3

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

21/04/2021 3:57 PM

LOGISTICS FUNCTION MyNext

ΕΝΑ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ Σε μια εποχή που οι τεχνολογικές λύσεις και πλατφόρμες ακρίβειας για τη δρομολόγηση (και όχι μόνο) των παραγγελιών στον χώρο των Logistics αποτελούν εργαλείο ανταγωνιστικότητας, είναι πράγματι παρήγορο να υπάρχουν νέες κινήσεις, εταιρικά σχήματα με όραμα και δημιουργικότητα.

να τέτοιο αποτελεί και η εταιρεία MyNext μια ευέλικτη και αξιόπιστη τεχνολογική εταιρεία, με εμπειρία και τεχνογνωσία ετών, που παρέχει και συνεχώς εξελίσσει λύσεις λογισμικού ως υπηρεσία (SΑΑS) για την αλυσίδα διανομής. Μιλήσαμε με τους ιδρυτές της, κ.κ. Παναγιώτη Μαυράκη και Θοδωρή Καυκή, οι οποίοι είναι πολύ σαφείς ως προς τη φιλοσοφία της εταιρείας αναφέροντάς μας «Γνωρίζοντας ότι στον χώρο των ψηφιακών τεχνολογιών, οι εταιρείες που «επιβιώνουν» και αναπτύσσονται είναι συνήθως εκείνες που επεκτείνονται σε νέους τομείς δραστηριοτήτων, αποκωδικοποιήσαμε όλα τα στάδια του “last mile“, αφουγκραστήκαμε τις ανάγκες και δημιουργήσαμε την πιο σύγχρονη και φιλική προς τον χρήστη λύση παρακολούθησης & διαχείρισης των αποστολών, σε πραγματικό χρόνο». Σε ερώτησή μας για το ποιοι είναι οι δυνητικοί πελάτες της εταιρείας, αλλά και πώς αλληλεπιδρά η λύση με ήδη υπάρχοντα συστήματα μας είπαν: «Η MyNext δίνει την ευκαιρία σε ιδιοκτήτες επιχειρήσεων οποιουδήποτε μεγέθους, που δεν διαθέτουν τα εργαλεία και τους πόρους προηγμένων ανταγωνιστών τους, να έχουν πρόσβαση σε εύχρηστο λογισμικό που ενισχύει την επιχείρησή τους και τους βοηθά να αναπτυχθούν». Την πλατφόρμα χρησιμοποιούν εταιρείες διαφορετικών μεγεθών και πελατολογίου (B2B, B2C). Από εταιρείες ταχυμεταφορών, χονδρεμπορίου, κ.ά. που διαθέτουν δικό τους στόλο οχημάτων, μέχρι καταστήματα λιανικής ή εστίασης που επιθυμούν να δημιουργήσουν τον δικό τους μικρό στόλο ή συνεργάζονται με τρίτους και επιθυμούν να προσφέρουν καλύτερη εμπειρία στον τελικό καταναλωτή.

Εύχρηστο εργαλείο επιχειρησιακής ανάπτυξης που «αλληλεπιδρά» με άλλα συστήματα Αυτό που μας έκανε εντύπωση, όσο οι κ.κ. Καυκής και Μαυράκης μάς έδειχναν την πλατφόρμα, είναι το πόσο εύχρηστο εργαλείο είναι. Όπως

Logistics Function.indd 2

μάλιστα μας τόνισαν όταν το υπογραμμίσαμε «Οι ελάχιστες απαιτήσεις για τη λειτουργία της υπηρεσίας και η σύντομη διαδικασία ενεργοποίησης δίνει τη δυνατότητα σε κάθε ελληνική επιχείρηση να αποκτήσει πλήρη έλεγχο του “last mile” της, μέσα σε λίγα μόλις λεπτά. Στις περιπτώσεις δε που η επιχείρηση διαθέτει πληροφοριακά συστήματα που εξυπηρετούν τις επιχειρησιακές της λειτουργίες (ERP’s, WMS, CMS, e-shops, κ.α.) και εμπλέκονται άμεσα ή έμμεσα με τη διαδικασία αποστολής και το ταξίδι του καταναλωτή μπορούν να διασυνδεθούν με την πλατφόρμα μας και να ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο για κάθε αλλαγή της κατάστασης αποστολής». Πρόσβαση στη λύση, μπορούν να έχουν ακόμα κι επιχειρήσεις που είναι λιγότερο τεχνολογικά αναπτυγμένες (χρήση εφαρμογών office), αλλά επιθυμούν να περάσουν στη νέα ψηφιακή εποχή.

Μια υπηρεσία για όλους! Σε ερώτησή μας αν η υπηρεσία αφορά μόνον σε e-shops - courriers ή και 3PLs / εμπορικές επιχειρήσεις που αναγκαστικά έχουν αναπτύξει online πελατολόγιο, οι ιδρυτές της MyNext μας ξεκαθαρίζουν πως «Η υπηρεσία μας απευθύνεται σε όλους! Τα lockdowns για την ανάσχεση της διασποράς του κορωνοϊού έχουν εκτοξεύσει τη ζήτηση για υπηρεσίες διανομής και ενημέρωσης σε πραγματικό χρόνο, με αποτέλεσμα να διαθέτουμε πελάτες όλων των κλάδων και μεγεθών. Εξυπηρετούμε εταιρείες των κλάδων των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς και εμπορικές επιχειρήσεις, e-shops, επιχειρήσεις λιανεμπορίου και χονδρεμπορίου, κ.ά. που συνεχώς αναβαθμίζουν τις υπηρεσίες τους για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της εποχής». Όπως επισημαίνουν μάλιστα, οι 3PL αποτελούν χαρακτηριστικό παράδειγμα εταιρειών των οποίων οι προσδοκίες των αποθετών τους για, μεταξύ άλλων, την ορατότητα σε πραγματικό χρόνο, την καινοτομία και τις ευέλικτες επιλογές εξυπηρέτησης αντανακλούν την αναμφισβήτητη επιρροή της εμπειρίας ηλεκτρονικής αγοράς της Amazon εποχής που απολαμβάνουν οι σημερινοί καταναλωτές.

22/04/2021 11:17 AM

79 Οι αποθέτες αναζητούν όλο και περισσότερο από τις 3PL τους την αυτοματοποίηση των διαδικασιών και τη διασύνδεση μεταξύ διαφορετικών συστημάτων και πηγών πληροφοριών. Τα προηγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά καθώς και η ευελιξία της πλατφόρμας MyNext στο να συνεργάζεται με υπάρχοντα συστήματα όπως Fleet Management, Δρομολόγησης, κ.ά. μπορεί να γίνει ο βασικός μοχλός πίσω από την ομαλή μετάβαση στην επόμενη γενιά 3PL.

Τα οφέλη από τη συνεργασία με την MyNext • Δεδομένου ότι οι σύγχρονες επιχειρήσεις τείνουν να λαμβάνουν αποφάσεις με βάση τα δεδομένα και την εμπειρία του καταναλωτή, δουλεύουμε μαζί με τους πελάτες μας σαν ομάδα και εξατομικεύουμε τη λύση μας πάνω στις ανάγκες τις δικές τους και των πελατών τους • Ο χρόνος και η αποτελεσματικότητα είναι οι πιο σημαντικοί παράμετροι στην εφοδιαστική αλυσίδα. Οι άνθρωποι του logistics & operations χρησιμοποιούν την ορολογία “First time right”, για να δηλώσουν περιεκτικά τη σημασία των παραπάνω • Για να είναι κερδοφόρο το “last mile”, είναι σημαντικό για τις επιχειρήσεις να προσδιορίσουν ποια μοντέλα παράδοσης εξυπηρετούν καλύτερα τις ανάγκες τους. Στη συνέχεια, διασυνδέοντας τα σημερινά τους εργαλεία (ERP’s, CMS, e-shop, office applications, κ.ά.) με την πλατφόρμα μας, αυτοματοποιούν και βελτιστοποιούν τις λειτουργίες τους. Η πρόσθετη λειτουργία βελτιστοποίησης των δρομολογίων συντελεί στην μείωση του κόστους καυσίμων, των περιττών εργατοωρών και βελτιώνει τους χρόνους παράδοσης

Logistics Function.indd 3

• Οι επιχειρήσεις καταφέρνουν κατ' αυτόν τον τρόπο να αυξήσουν την κερδοφορία τους, ενώ οι διανομείς χρησιμοποιώντας την mobile τεχνολογία λειτουργούν πιο αξιόπιστα και αποδοτικά • Οι τελικοί παραλήπτες -καταναλωτές ή επιχειρήσεις- ενημερώνονται με πλήρη διαφάνεια για την εξέλιξη της παράδοσης, μέσω αυτοματοποιημένου τρόπου επικοινωνίας (Viber, SMS,email, web portal, κ.λπ.) και όποτε χρειαστεί μπορούν να συμμετέχουν στη διαδικασία, είτε για να αλλάξουν κάποια πληροφορία στην παράδοση (ώρα, μέρος, τρόπο πληρωμής, κ.λπ.) είτε αξιολογώντας την παρεχόμενη υπηρεσία • Το καινοτόμο για την ελληνική αγορά μοντέλο χρέωσης που διαθέτουμε, δίνει την ευελιξία στις συνεργαζόμενες επιχειρήσεις να ξεκινήσουν με το πλάνο που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες τους τη δεδομένη στιγμή και να μετακινηθούν σε κάποιο άλλο όταν αυτές αλλάξουν. Η MyNext παρέχει σε οποιαδήποτε ενδιαφερόμενη επιχείρηση, τη δυνατότητα δωρεάν δοκιμαστικής χρήσης των υπηρεσιών της • Η σημασία του “last mile” στην ελληνική αγορά και η διάσταση που αποκτά, αποδεικνύεται από το γεγονός ότι ενεργοί πελάτες μας από τονχώρο του κλάδου των Μεταφορών-Ταχυμεταφορών, γίνονται, ως μέρος του οικοσυστήματος της MyNext, αποδέκτες προτάσεων συνεργασίας από τρίτες επιχειρήσεις που αναζητούν εταιρείες που παρέχουν τέτοιο επίπεδο παρεχόμενων υπηρεσιών. • Σήμερα, υπάρχουν πολλές πλατφόρμες που βασίζονται στο cloud και αλλάζουν το status quo για την ορατότητα, την αποδοτικότητα και το κόστος του “last mile”, αλλά λίγες, όμως, παραδίδουν αυτό που υπόσχονται κι ακόμα λιγότερες επιστρέφουν lead στους πελάτες τους

22/04/2021 11:17 AM

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

ΕΕΒΨ&L

Η πανδημία επιβάλλει νέους δρόμους ανάπτυξης του φορέα μας

60 χρόνια δουλεύουµε στο κρύο.

ε μια εποχή όπου όλα αλλάζουν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα επαναπροσδιορίζονται ή και καλύτερα δοκιμάζονται από μια πανδημία που δεν περιμέναμε, δεν γνωρίζαμε και δεν μπορούμε να αντιμετωπίσουμε. Είναι για εμάς επιτακτικό να αλλάξουμε τον τρόπο οργάνωσης, αντιμετώπισης και διαχείρισης των μελών μας, ώστε να δώσουμε πια την αξία που τους αξίζει να εισπράττουν! Για να μπορέσουμε να κατευθυνθούμε στη νέα μας στρατηγική, πρέπει να διαγνώσουμε τις προσδοκίες των μελών μας, οι οποίες σήμερα -και δικαιολογημένα εν όψει της γενικής οικονομικής κρίσηςέχουν αλλάξει τις προτεραιότητές τους.

Διονύσης Γρηγορόπουλος, Πρόεδρος Δ.Σ.

Paramvaseis.indd 2

Πριν από την πανδημία, ο ρόλος των φορέων είχε φτάσει -εάν θέλετε- να είναι διεκπεραιωτικός ή καλύτερα όργανο των λίγων. Αυτό για εμάς ήταν παράδειγμα προς αποφυγή και προσανατολιστήκαμε προς την αντίθετη κατεύθυνση. Στη μετά-Covid εποχή αναγνωρίζουμε ότι ο ρόλος του φορέα μας για τα μέλη του θα είναι πιο απαιτητικός και σημαντικός. Πώς, όμως, πρέπει να συνεχίσουμε και να διαμορφώσουμε τη νέα στρατηγική του φορέα μας; Δύσκολη ερώτηση, μιας και η εμπειρία μας μέχρι σήμερα στην εδραίωση και την επίτευξη των στόχων είναι κάτι που αντιτίθεται στην κουλτούρα μας. Δηλαδή, τον κλασικό τρόπο και δύσκολα θα μπορέσουμε να ξεφύγουμε από αυτόν, αφού και η συνήθεια και το «φαίνεσθαι» μάς εξουσιάζουν. Επειδή τα νούμερα και η καταγραφή των προβλημάτων μπορεί να σου δείξουν τον δρόμο, ως φορέας συμμετείχαμε σε μια έρευνα τις Ευρωπαϊκής Ένωσης με συμμετοχή 1.000 και άνω Συνδέσμων με σκοπό να αποτυπωθεί πώς βλέπουν σήμερα τα μέλη τους φορείς και τι πραγματικά έχουν ανάγκη να τους παρέχουμε. Χρησιμοποιήσαμε, λοιπόν, τα δεδομένα αυτά, ώστε να μπορέσουμε να σχεδιάσουμε και να εξελίξουμε τον προσανατολισμό μας. Ξεκινήσαμε με τη βασική ιδέα ότι τα μέλη ενός φορέα έχουν έναν κοινό σκοπό και όχι μόνο του Διοικητικού Συμβουλίου και ταυτόχρονα να αναπτύξουμε την προσωπικότητα των μελών μας αναδεικνύοντας τους στόχους τους και βοηθώντας στην εξέλιξή τους. Και

22/04/2021 3:21 PM

PWS_KTX

Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης

Ανεξάρτητος Εισαγωγέας

Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις

Ανυψωτικά Μηχανήματα

Συστήματα Ραφιών

Συστήματα Φορτοεκφόρτωσης

Αποκλειστικός συνεργάτης Service

P. W. S

Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

PWS_KTX.indd 1 3 Paramvaseis.indd

www.pws-ike.gr

28/7/2017 11:55:01 πμ PM 22/04/2021 3:21

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

τότε πραγματικά θα έχουμε επιτύχει. Γι’ αυτό ως ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΨΥΧΟΥΣ & LOGISTICS έχουμε καταστρώσει ένα πλάνο ανάπτυξης για την επόμενη τετραετία, με μοναδικό σκοπό την ανάδειξη των μελών μας και τη δέσμευση μεταξύ τους ενώνοντας τα συμφέροντά τους. Έτσι, επιτυγχάνουμε μία ακόμα βασική λειτουργία ενός επίσημου φορέα, την ενίσχυση του αισθήματος συνεργασίας και φιλίας μεταξύ τους, ώστε να ισχυροποιήσουμε το αίσθημα ενότητας και την επίτευξη των στόχων μας. Κάνοντας πρώτα έναν απολογισμό του τι έχουμε επιτύχει τα τελευταία 6 χρόνια, διαπιστώνουμε ότι είμαστε πια εταίροι της Πολιτείας, από τη θέση του συμβούλου του κράτους με τη συμμετοχή σε ενέργειες των υπουργείων Βιομηχανίας και Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων, ενταχθήκαμε ως φορέας στο Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής, συσπειρώσαμε τον κλάδο μας με την αύξηση των μελών από όλη την Ελλάδα κατά 20% και υλοποιήσαμε το μεγαλύτερο εκπαιδευτικό πρόγραμμα στην Εφοδιαστική Αλυσίδα που έγινε ποτέ στην Ελλάδα την τελευταία 10ετία με 1.200 εκπαιδευόμενους.

Εξαιρετικά σημαντικό είναι να καταθέσουμε ότι πολλοί από τους στόχους μας επιτεύχθηκαν λόγω της ανάπτυξης σχέσεων με αντίστοιχους φορείς του κλάδου έχοντας ως βασικό μας θεώρημα ότι τίποτε δεν μπορείς να επιτύχεις μόνος σου και κυρίως σε θέματα που αφορούν τον τομέα δραστηριότητάς μας και κατ’ επέκταση τη χώρα μας. Οι στόχοι μας για την επόμενη διετία λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών που βιώνουμε και με την επανέναρξη της οικονομίας από το 2022 και μετά -σύμφωνα με τις προβλέψεις- μας προσανατολίζει στους παρακάτω άξονες: 1. Στην οικονομική ενίσχυση των μελών μας με τη συμμετοχή τους σε επιδοτούμενα προγράμματα, σε ερευνητικό επίπεδο για την ψηφιοποίηση του κλάδου μας, μέσω της Κυκλικής Οικονομίας και την υλοποίηση του πρώτου Cluster για την Εφοδιαστική Αλυσίδα. 2. Θα επεκτείνουμε τις δράσεις τις ομάδας ΑΣΚΛΗΠΙΟΣ για την ενίσχυση με δωρεές εξοπλισμού των νοσοκομειακών δομών της χώρας. 3. Στην περεταίρω δικτύωση των μελών μας με τους φορείς στην

✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Χρήστος Βέκιος Αντιπρόεδρος Δ.Σ.

Paramvaseis.indd 4

Αντώνης Λέκκας Μέλος Δ.Σ.

Σωτήρης Μπρακατσέλος Μέλος Δ.Σ.

Παύλος Γρηγοριάδης Μέλος Δ.Σ.

118 tel. ww

22/04/2021 3:21 PM

Ελλάδα και εκτός του κλάδου μας, και ήδη «τρέχουμε» προτάσεις σύμπραξης σε δράσεις εθνικής εμβέλειας.

περαιτέρω αυτές οι ιδιότητες τους και να ισχυροποιήσουμε τη θέση τους λειτουργώντας ως κέντρο κατάρτισης.

4. Στη συνεργασία με φορείς του εξωτερικού που δραστηριοποιούνται, πέραν της Ευρώπης, όπως είναι η Αμερική, η Αυστραλία, καθώς και χώρες της βόρειας Αφρικής, έχοντας ήδη δημιουργήσει τη βάση για τη διεξαγωγή ενός διεθνούς συνεδρίου Εφοδιαστικής τον Μάιο του 2022.

Στη σημερινή εποχή, ο τρόπος που μεταλλάζονται οι κοινωνίες και ο τρόπος που ο άνθρωπος πια λειτούργει μέσα σε αυτές δεν μας αφήνει αδιάφορους. Έτσι, προσαρμόσαμε τους στόχους, ώστε να ακολουθήσουμε την εξέλιξη αυτή, κυρίως τώρα που η ανάγκη για κοινωνικοποίηση του ανθρώπου θα είναι μεγαλύτερη. Θα προσπαθήσουμε να στηρίξουμε τα μέλη μας στοχεύοντας στην καλύτερη δυνατή συνεργασία και να τους δώσουμε οποιαδήποτε βοήθεια στην ανάπτυξη και υλοποίηση νέων στόχων. Θέλουμε με τη λήξη τις πανδημίας, που οι επιχειρήσεις - μέλη μας θα πρέπει να σκεφτούν γρήγορα και να ενεργήσουν ακόμα πιο γρήγορα, να έχουμε δώσει στους επαγγελματίες του κλάδου μας την απαιτούμενη γνώση και τα εφόδια για να κερδίσουν έδαφος, ώστε να καταστήσουν βιώσιμες τις εφοδιαστικές τους αλυσίδες.

5. Τη θέσπιση Επιβράβευσης και Αριστείας – Καινοτομίας στον κλάδο μας με το ετήσιο Βραβείο ΘΩΜΑΣ ΜΑΚΙΟΣ που φέτος θα δοθεί στο συνέδριο που θα διεξάγει η Ένωση τον Νοέμβριο του 2021. 6. Να ευαισθητοποιήσουμε και να προσελκύσουμε περισσότερες γυναίκες στον χώρο της Εφοδιαστικής Αλυσίδας όντας πεπεισμένοι ότι αποτελούν βασικό παράγοντα της επιτυχίας για την εξέλιξή της και θα συνεργαστούμε με το GIWA (Greek International Women Awards) με σκοπό να ενεργοποιηθεί και να προωθηθεί το όραμα και η αποστολή του προτείνοντας τρεις υποψηφιότητες για τα επόμενα βραβεία GIWA, τα οποία θα πραγματοποιηθούν σε δύο χρόνια. Με τα παραπάνω επιθυμούμε ο φορέας μας να αποτελέσει σημείο εκκίνησης της ηγεσίας των μελών του βοηθώντας να αναπτυχθούν

Το παρόν άρθρο αποτελεί επίσημη τοποθέτηση του προέδρου του ΕΕΒΨ&L, κ. Διονύσιου Γρηγορόπουλου και των υπολοίπων μελών του Δ.Σ. κ.κ. Λέκκα, Μπρακατσέλου, Βέκιου & Γρηγοριάδη μετά τις πρόσφατες αρχαιρεσίες στον Φορέα.

International Forwarders European Transport Network

✓ Ship Spares ✓ Industrial Products ✓ Fragile Goods ✓ Door@Door Courier ✓ Export Agriculture Products

118 Megaridos Avenue Aspropyrgos, PO 19300 tel. +30 210 55 82 038 - 39 - 71 www.hollandhellas.gr - info@hollandhellas.gr

Paramvaseis.indd 5

22/04/2021 3:21 PM

WAREHOUSE SOLUTIONS

IBLS

WAREHOUSE 2021 - ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ

ι εξελίξεις αναφορικά με το ηλεκτρονικό εμπόριο, την εφοδιαστική αλυσίδα στην Covid εποχή, αλλά και οι σοβαρές εξελίξεις στο επίπεδο ένταξης των αυτοματισμών στο χώρο των αποθηκών μεταβάλουν τη συζήτηση στη χώρα μας αναφορικά με την ανέγερση νέων αποθηκών, με σχετική καθυστέρηση από την υπόλοιπη Ευρώπη, αλλά και τις υπόλοιπες χώρες των Βαλκανίων. Η συζήτηση αφορά κατά κύριο λόγο εγκαταστάσεις που υποστηρίζουν μεγάλες βιομηχανικές & εμπορικές μονάδες και δευτερεύοντος εγκαταστάσεις 3PL, οι οποίες διατηρούν τα συμβατικά συστήματα (RT, VNA) για λόγους ευελιξίας και μεγέθους αγοράς. Για τα στατικά και δυναμικά μέσα αποθήκευσης ο Πίνακας 1 μας αποκαλύπτει τις τεχνικές επιλογές αναφορικά με το επίπεδο εξυπηρέτησης παλετών / κιβωτίων / τεμαχίων. Στόχος μας είναι να αξιολογήσουμε την “ίδια” στατικά και αρχιτεκτονικά μονάδα σχεδιασμού (module) για διαφορετικά αποθηκευτικά συστήματα διαχείρισης αποθεμάτων. Θα περιγράψουμε τη μέθοδο επιλογής ξεκινώντας από τα συστήματα διαχείρισης πα-

20%

λετών προχωρώντας προς τη διαχείριση κιβωτίων και τεμαχίων, σε επόμενα άρθρα. Η μέθοδος αναπτύσσεται κώδικά στα παρακάτω βήματα. Bήμα 1: Stock & RL Area, για κάθε μονάδα σχεδιασμού πρέπει να επιλέξουμε το ποσοστό διαμοιρασμού μεταξύ των περιοχών αποθήκευσης και φορτοεκφόρτωσης. Στην περιοχή αυτή περιλαμβάνονται οι γεφυρώσεις φορτοεκφόρτωσης και ο κεντρικός διάδρομος λειτουργίας (Σχήμα 1). Το ποσοστό αυτό προσδιορίζεται για κάθε έργο με κριτήριο την ανάλυση απαιτήσεων του έργου και όχι την επιθυμία του συμβούλου, μελετητή, εργολάβου. Στο παράδειγμά μας εξετάζουμε την επιφάνεια αποθήκευσης που αποτελεί το 80% της επιφάνειας του module. Στην περίπτωση 1, έχουμε αναλυτικά: επιφάνεια module 2.170 τ.μ., ύψος παλέτας 1,8 μ., σύνολο παλετών εδάφους 700, ελεύθερο ύψος αποθήκης 9,6 μ., επίπεδα παλετών 4, σύνολο παλετών 2.800. Συντελεστής αξιοποίησης όγκου fz=1.29 (παλέτες ανά τετραγωνικό μέτρο αποθήκης). Η περίπτωση 1, είναι η κλασική περίπτωση αποθηκών 3PL με μικρό κύκλο συμβολαίων, μέγιστη ευελιξία και τη χαμηλότερη δυνατή επένδυση στατικών μέσων αποθήκευ-

σης και μηχανικών μέσων μεταφοράς. Πρόκειται για το 90% - 95% των αποθηκών που χρησιμοποιούνται στην ευρύτερη περιφέρεια Αττικής & Θεσσαλονίκης τόσο για δραστηριότητα 3PL, όσο και αποθηκών εμπορικών εταιρειών. Βήμα 2: επιλογή του αποθηκευτικού συστήματος. Αυτό συναρτάται από τη φυσιογνωμία του αποθέματος, το ύψος της αποθήκης, τα μηχανικά μέσα μεταφοράς, το λειτουργικό κόστος της μονάδας. Στο Σχήμα 1 το μηχανικό μέσο μεταφοράς είναι Reach Truck, στα Σχήματα 2 & 3 είναι VNA & AS/RS αντίστοιχα. Στην περίπτωση 2, έχουμε αναλυτικά: επιφάνεια module 2.170 τ.μ., ύψος παλέτας 1,8 μ., σύνολο παλετών εδάφους 840, ελεύθερο ύψος αποθήκης 9,6 μ., επίπεδα παλετών 4, σύνολο παλετών 3.360. Συντελεστής αξιοποίησης όγκου fz=1.55, δηλαδή 20% μεγαλύτερης αξιοποίησης των αποθηκών σε σχέση με την περίπτωση 1. Το ποσοστό αυτό δεν κρίνεται ικανοποιητικό για την επιλογή του σχετικού εξοπλισμού. Η χρήση των VNA προκρίνεται για αποθήκης με βάθος πάνω από 60 μέτρα και ύψος τουλάχιστον 14 μέτρων. Στην περίπτωση αυτή είναι δυνατή η τοποθέτηση με ασφάλεια 6 παλετών καθ’ ύψος και συντελεστή αξιοποίησης όγκου

80%

Σχήμα 1. Module Reach Truck

Warehouse Solution.indd 2

21/04/2021 2:28 PM

WAREHOUSE SOLUTIONS PALLET SYSTEMS ASRS Pallet Shuttle Systems Overhead Monorails Inverted Monorails AGVs/LGVs Horizontal Pallet Conveyors & Vertical Elevators Automatic Stretch Wrappers

CASE / TOTE SYSTEMS

UNIT SYSTEMS

Miniload ASRS Automated Pallet Delayering Systems Automated Layer Picking Systems Automated Full Case Selection Systems Gantry Case Palletizers Mixed Case Palletizers

A-Frames Automated Dispensers

Goods to Person Shuttle Systems

Automated Packaging Systems

Goods to Person Shuttle Systems Autostore Sytems Automated Unit Picking Robots Automated Sortation Systems

Automated Truck Loadind Systems Πίν. 1. Συστήματα υποστήριξης Παλετών, Κιβωτίων, Τεμαχίων

fz=2,32 δηλαδή 80% καλύτερης αξιοποίησης του όγκου, σε συσχέτιση με την αποθήκη της περίπτωσης 1. Στην ευρύτερη περιοχή Αττικής και Θεσσαλονίκης που δεν υπάρχουν διαθέσιμα οικόπεδα η κατασκευή αποθηκών εκτός σχεδίου με τα παραπάνω μεγέθη αποτελεί την καλύτερη απάντηση, συμβατή και με το νέο θεσμικό πλαίσιο για την εκτός σχεδίου δόμηση αποθηκών (N.4759/2020(ΦΕΚ 245 Α’/9.12.2020). Στην περίπτωση 3, στο ενδεχόμενο χρησιμοποίησης συστημάτων αυτόματης αποθήκευσης, αξιοποιούμε αποθήκες με μεγάλο ύψος, ώστε να αυξήσουμε τον αποθηκευτικό όγκο και να μειώσουμε τον χρόνο απόσβεσης της επένδυσης. Έχουμε αναλυτικά: επιφάνεια module 2.170 τ.μ., ύψος παλέτας 1,8 μ., σύνολο παλετών

εδάφους 840, ελεύθερο ύψος αποθήκης 20,6 μ., επίπεδα παλετών 9, σύνολο παλετών 7.560. Συντελεστής αξιοποίησης όγκου fz=3,48, δηλαδή 170% μεγαλύτερης αξιοποίησης σε συσχέτιση με την αποθήκη της περίπτωσης 1. Η χρήση των ASRS προκρίνεται για αποθήκης με βάθος πάνω από 80 μέτρα και ύψος από 20 μέχρι 32 μέτρα. Στην περίπτωση αποθήκης με ύψος 32 μέτρων, είναι δυνατή η τοποθέτηση με ασφάλεια 14 παλετών καθ’ ύψος και συντελεστή αξιοποίησης όγκου fz=5,42 δηλαδή 320% καλύτερης αξιοποίησης του όγκου, σε συσχέτιση με την αποθήκη της περίπτωσης 1. Οι αποθήκες αυτές είναι κατάλληλες στις περιπτώσεις Επιχειρηματικών Πάρκων εθνικής εμβέλειας, καθώς και ειδικού τύπου εφοδιαστικής αλυσίδας.

Όταν λοιπόν επιλέξουμε την περίπτωση 2 (VNA) ή 3 (ASRS) για τον κύριο αποθηκευτικό όγκο συνεχίζουμε στον σχεδιασμό των δραστηριοτήτων που αφορούν την συλλογή των παραγγελιών στα επίπεδα των κιβωτίων και τεμαχίων. Η διαδικασία αυτή δεν είναι ποτέ τυποποιημένη και σχεδιάζεται κατά περίπτωση αναφορικά με τις ειδικές συνθήκες των προς εξυπηρέτηση αποθεμάτων, αλλά και διαδικασιών υψηλής παραγωγικότητας. Σε κάθε περίπτωση η επιλογή γίνεται μεταξύ των συστημάτων του Πίνακα 1. Κατά κανόνα οι διαδικασίες συλλογής των παραγγελιών δεν απαιτούν σημαντικό ύψος. Γι’ αυτόν τον λόγο οι δραστηριότητες αυτές δύναται να πραγματοποιηθούν σε επίπεδα αξιοποιώντας το μέγιστο δυνατό της διαθέσιμης δόμησης του οικοπέδου σε συνάρτηση πάντα με το κόστος. Τέλος, το κόστος ανέγερσης αποθηκών 20 μέχρι και 32 μέτρων, από την εμπειρία της IBLS σε έργα της σε χώρες της Μέσης Ανατολής, δεν υπερβαίνει τον αλγόριθμο e=25 έως 35/100, για ποσοστιαία αύξηση όγκου κατά 100% (διπλάσια της συμβατικής αποθήκης για παράδειγμα των 11 μέτρων), το κόστος είναι 25% έως 35% μεγαλύτερο της συμβατικής. Αυτό σχετίζεται επίσης με τις περιπτώσεις αποθηκών ψυγείων (συντήρησης ή κατάψυξης). Αν στον υπολογισμό μας προσθέσουμε το κόστος εξοπλισμού και λειτουργίας έχουμε διαθέσιμο το αναγκαίο πλαίσιο λήψης απόφασης.

Σχήμα 2. Module VNA

Σχήμα 3. Module AS/RS

Warehouse Solution.indd 3

21/04/2021 2:28 PM

LOGISTICS In Practice

PART I

ΤΙ ΕΊΝΑΙ ΤΟ MRP ΚΑΙ ΓΙΑΤΊ ΕΊΝΑΙ ΤΌΣΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΌ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΊΡΗΣΉ ΜΑΣ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΟΡΜΠΑΣ

ο MRP, (Material Requirements Planning ή Material Resource Planning – Προγραμματισμός Απαιτούμενων Υλικών) είναι ένα σύστημα ελέγχου των απαιτούμενων υλικών, του προγραμματισμού και του αποθέματος, για τη βέλτιστη εκτέλεση της παραγωγής. Συνήθως ένα σύστημα MRP είναι βασισμένo σε εξειδικευμένο λογισμικό, αλλά μπορεί να υλοποιηθεί και με πιο γενικές εφαρμογές (π.χ. Excel). Η βασική του λειτουργία είναι να μεταφράζει τις μελλοντικές παραγωγές σε ανάγκες συγκεκριμένων υλικών και λαμβάνοντας υπόψη διάφορους περιορισμούς (ύψος αποθέματος, χρόνος παράδοσης, ελάχιστη παρτίδα κ.λπ.), να φροντίζει να γίνονται οι παραγγελίες στον βέλτιστο χρόνο. Έτσι, μπορούμε να επιτύχουμε φαινομενικά αντικρουόμενους στόχους, όπως μεγάλη ταχύτητα αντίδρασης στη μεταβολή των πωλήσεων με ταυτοχρόνως χαμηλό απόθεμα. Γιατί, όμως, το MRP είναι τόσο σημαντικό; Στο σημερινό κόσμο τα προϊόντα έχουν μεγάλες απαιτήσεις, τόσο σε υλικά συσκευασίας, όσο και σε προδιαγραφές, ενώ ταυτοχρόνως οι συνεχώς μεταβαλλόμενες ανάγκες του καταναλωτικού κοινού επιβάλουν συνεχώς νέα προϊόντα, νέες συσκευασίες και προωθητικές ενέργειες. Ο συνδυασμός των ανωτέρω κάνει τη χειροκίνητη τήρηση αποθέματος εξαιρετικά πολύπλοκη. Φανταστείτε μια εταιρεία παραγωγής χυμών, που έχει μια σειρά από 5 χυμούς σε δύο διαφορετικά μεγέθη, η οποία εκτός από τις νορμάλ ετικέτες, έχει και μία εποχιακή (Χριστούγεννα) και μία προωθητική (π.χ. -20%). Επιπροσθέτως, φανταστείτε ότι το μάρκετινγκ θέλει τα ειδικά εικαστικά (εποχιακό & προωθητικό) να αλλάζουν κάθε χρόνο και τα κύρια εικαστικά κάθε 3 χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι μόνο για τις ετικέτες απαιτούνται 40 διαφορετικά εικαστικά κάθε 3 χρόνια! Η επιχείρηση ανά πάσα στιγμή είναι πιθανόν να τηρεί απόθεμα τουλάχιστον 20 από αυτά. Όσο μικρές κι αν είναι κάποιες από αυτές τις παρτίδες απαιτούν τον ίδιο χρόνο ετοιμασίας από το δημιουργικό, πρέπει να είναι καταχωρημένες στο σύστημα ως διαφορετικά υλικά, πιάνουν τον δικό τους χώρο στο ράφι και είναι απολύτως μη εναλλάξιμα μεταξύ τους, εκτός ίσως από τα χριστουγεννιάτικα. Τι ρισκάρει μια επιχείρηση που δεν έχει οργανωμένο προγραμματισμό

Logistics in Practice.indd 2

παραγωγής και MRP; Το σημαντικότερο είναι να αποτύχει να παράξει τα απαιτούμενα προϊόντα στην ποσότητα και στον χρόνο που απαιτείται. Ο πελάτης δεν ενδιαφέρεται για δικαιολογίες, όταν έχει παραγγείλει το προϊόν στον συμφωνημένο χρόνο και με τη συμφωνημένη διαδικασία. Το πιθανότερο είναι αν αποτύχουμε να παραδώσουμε είτε να ζητήσει σημαντική έκπτωση είτε -το χειρότερο- να στραφεί σε άλλον προμηθευτή. Από την άλλη, μια εταιρεία που προσπαθεί να είναι από τη μεριά της ασφάλειας για ένα τέτοιο ενδεχόμενο και δεν έχει ένα MRP σύστημα είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα αναγκάζεται να δεσμεύει σημαντικά κεφάλαια σε αχρησιμοποίητες πρώτες ύλες και υλικά συσκευασίας. Έχει αποδειχτεί ότι κάποια από αυτά μπορεί και να τηρούνται για πολλούς μήνες ή και χρόνια. Επίσης, είναι βέβαιο ότι όσο ο χρόνος τήρησης υλικών ή ετοίμων μεγαλώνει, κάποια από αυτά θα καταλήξουν να είναι νεκρό απόθεμα και κάποια στιγμή θα πεταχθούν. Όταν η χρηματοδότηση των επιχειρήσεων ήταν πιο εύκολη και τα περιθώρια κέρδους μεγαλύτερα, αυτή ήταν η εύκολη λύση ώστε να αντιπαρέλθει μια επιχείρηση τη αβεβαιότητα των μελλοντικών πωλήσεων. Σήμερα μια τέτοια αντιμετώπιση μπορεί να οδηγήσει εύκολα από τα κέρδη σε ζημιές.

Πώς λειτουργεί το MRP Η ζήτηση των τελικών προϊόντων καθορίζει και τις ανάγκες σε πρώτες ύλες και υλικά συσκευασίας. Η σχέση μεταξύ τελικών προϊόντων και απαιτούμενων υλικών (ή ενδιάμεσων) καθορίζεται από τη Συνταγή ή ΒΟΜ (Bill of Materials). Στις περισσότερες περιπτώσεις το ΒΟΜ είναι σταθερό, αλλά δεν είναι σπάνιο να υπάρχουν και

21/04/2021 2:31 PM

Ιnterklark_KTX.pdf 1 8/3/2017 12:42:25 μμ

ελαφριές διαφοροποιήσεις, οπότε μιλάμε για εναλλακτικά ΒΟΜ. Για παράδειγμα, ένα φιλμ μπορεί να παράγεται με έναν συνδυασμό υλικών Α που του προσδίδουν κάποιες φυσικές και χημικές ιδιότητες, αλλά μπορεί να επιτυγχάνεται το ίδιο αποτέλεσμα και με μια ελαφρώς διαφοροποιημένη συνταγή Β, η οποία δίνει ένα πολύ παραπλήσιο τελικό αποτέλεσμα. Αν για τον τελικό χρήστη ή τον τελικό καταναλωτή είναι αποδεκτά και τα δύο, μπορούμε να πούμε ότι το ίδιο προϊόν έχει δύο εναλλακτικά ΒΟΜ. Οι Συνταγές (ΒΟΜ) είναι απαραίτητο να ακολουθούν μερικούς κανόνες, ώστε να λειτουργήσει το MRP. 1) Πρέπει τα τελικά προϊόντα και τα υλικά να έχουν κωδικούς. Καλό είναι μάλιστα οι κωδικοί να έχουν μια συνάφεια (π.χ. όλες οι ετικέτες να ξεκινούν με 9ΧΧΧ), ώστε να είναι εύκολη η αναγνώρισή τους με μια ματιά. Είναι αδύνατον να υπάρξει MRP χωρίς κωδικοποίηση τελικών προϊόντων και υλικών. 2) Πρέπει οι Συνταγές να είναι σταθερές. Αν υπάρχουν μικρές διαφοροποιήσεις μπορούν να φτιαχτούν εναλλακτικά ΒΟΜ, αλλά αν οι διαφοροποιήσεις είναι μεγάλες, πρέπει αυτό να αποτυπώνεται σε τελικό προϊόν με διαφορετικό κωδικό. 3) Τα προωθητικά προϊόντα πρέπει να έχουν ξεχωριστούς κωδικούς ακόμα και αν έχουν πολύ μικρές διαφορές από τα κύρια. Το ίδιο και τα προωθητικά υλικά συσκευασίας (π.χ. ετικέτες, φιλμ). 4) Τα εποχιακά προϊόντα μπορούν να μην έχουν ξεχωριστό κωδικό, καλό είναι, όμως, τα αντίστοιχα υλικά συσκευασίας να έχουν. Αλλιώς ρισκάρουμε να βγάλουμε χριστουγεννιάτικα προϊόντα το καλοκαίρι! 5) Τα χρησιμοποιούμενα υλικά πρέπει να έχουν σαφείς και ευδιάκριτες σημάνσεις, όπου καλό είναι να χρησιμοποιείται η δική μας κωδικοποίηση. Μπορούμε να ζητήσουμε από τους προμηθευτές μας, εκτός από τη δική τους κωδικοποίηση, να αναγράφουν και τη δική μας. 6) Αν χρησιμοποιούμε κάποιο υλικό, το οποίο προμηθευόμαστε από πολλούς προμηθευτές πρέπει να αποφασίσουμε αν θα έχει τον ίδιο κωδικό ή διαφορετικό για κάθε προμηθευτή. C

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες και τύπους Περονοφόρων

CMY

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα



O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στη διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας, στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

Logistics in Practice.indd 3

Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr

21/04/2021 2:31 PM

ΑΠΟΨΕΙΣ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

1821-2021: 200 χρόνια ελληνικό κράτος Τα Logistics ήταν πάντα εκεί

έτος γιορτάσαμε πριν από λίγο καιρό, στις 25 Μαρτίου, τα 200 χρόνια από την επανάσταση του 1821 και τη γέννηση του ελληνικού κράτους. Πολλά ειπώθηκαν, πολλά συζητήθηκαν και είμαστε όλοι υπερήφανοι για τους ήρωες προπάτορες που μας έφεραν εδώ. Σε όλη αυτήν την πορεία των 200 χρόνων, τα logistics ήταν παρόντα (αφανείς εταίροι) και έπαιξαν ρόλο στο όλο γίγνεσθαι. Την ανάδειξή τους από την αφάνεια θα επιχειρήσουμε σε αυτήν εδώ τη στήλη, σταχυολογώντας το ρόλο τους, ενδεικτικά σε 5 ιστορικές στιγμές: 1. ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ 1821: Μια από τις κορυφαίες προσωπικότητες του αγώνα ήταν προφανώς ο Θεόδωρος Κολοκοτρώνης, αν όχι η πιο κορυφαία. Ο Θ. Κολοκοτρώνης ήταν ένας ικανότατος logistician. Εάν θυμάστε ένα από τα κορυφαία επιτεύγματά του ήταν η νίκη στα Δερβενάκια. Τι έκανε τότε; Διέκοψε τα logistics του τούρκικου στρατού. Καταλάβαινε τη σημαντικότητα του «ανεφοδιασμού» και έκαψε όλα τα «γεννήματα» στη διαδρομή του Δράμαλη. Ο τελευταίος δεν μπορούσε να ανεφοδιάσει τον στρατό του και οδηγήθηκε παγιδευμένος στα στενά των Δερβενακίων, όπου υπέστη πανωλεθρία. Ο Θ. Κολοκοτρώνης «καταλάβαινε» από logistics και πόσο σημαντικά ήταν στην επιτυχή ευόδωση των στρατιωτικών επιχειρήσεων. Αλλά και το Μεσολόγγι δεν ήταν θέμα logistics; Όσο το ανεφοδίαζε ο Μιαούλης από τη λιμνοθάλασσα κρατούσε ηρωικά. Όταν στην τρίτη φάση της πολιορκίας δεν κατάφερε να λύσει την πολιορκία και να το ανεφοδιάσει, αυτό έπεσε με την ηρωική του έξοδο. Logisticians δεν ήταν οι Υδραίοι και οι Σπετσιώτες, που τόσο σημαντικό ρόλο έπαιξαν στην κυριαρχία στο Αιγαίο; Μεταφορείς ήταν. Οι εφοπλιστές του καιρού τους. 2. ΒΑΛΚΑΝΙΚΟΙ ΠΟΛΕΜΟΙ: Αξίζει να διαβάσετε την ιστορία του Ελληνομακεδονικού Κομιτάτου που ίδρυσε ο Δημήτριος Καλαποθάκης και του οποίου ηγετικό στέλεχος ήταν ο Παύλος Μελάς, για να δείτε πόσο καλά οργανωμένα logistics είχε για την τροφοδοσία των αντάρτικων ομάδων που συντηρούσε στην Μακεδονία. Αυτό ήταν και ο πυρήνας του αγώνα. Αλλά και κατά τη διάρκεια των Βαλκανικών Πολέμων, τα logistics του ελληνικού στρατού λειτούργησαν άριστα τροφοδοτώντας τον άψογα σε αυτήν τη μακροχρόνια και επίπονη εκστρατεία.

3. ΜΙΚΡΑΣΙΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ: Το ακριβώς αντίθετο συνέβη στην Μικρασιατική Εκστρατεία, τη μεγαλύτερη καταστροφή στην ιστορία των 200 χρόνων του Ελληνικού κράτους, την πιο μελανή σελίδα. Εκεί τα logistics απέτυχαν να ανεφοδιάσουν τον ελληνικό στρατό, όταν από αλαζονεία αυτός επέκτεινε το πολεμικό του μέτωπο στα βάθη της Μικράς Ασίας. Και επήλθε η καταστροφή. Δεν είχαν υπολογιστεί τα όρια των τότε ελληνικών logistics, ξεπεράστηκαν, και ήρθε η κατάρρευση. Αποδείχτηκε και πάλι ότι χωρίς γερά logistics δεν προχωράς, δεν κερδίζεις. 4. ΕΛΛΗΝΟ-ΙΤΑΛΙΚΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ 1940: Και ξαναγυρνάμε σε ένδοξες στιγμές. Ποια άτομα είναι από τα πιο προβεβλημένα του όλου αγώνα; Οι γυναίκες-ηρωίδες της Πίνδου. Τι ήταν αυτές; Τα crowed sourcing logistics του ελληνικού στρατού. Αυτές που παρ’ όλες τις αντίξοες συνθήκες, όπως χιόνια κ.λπ., μετέφεραν το πολεμικό υλικό και δεν ανεκόπη η τροφοδοσία του στρατού μας. Χωρίς αυτές, όλοι αναγνωρίζουν ότι η μάχη μάλλον θα είχε χαθεί. 5. ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΚΥΠΡΟΥ: Η δεύτερη μεγάλη καταστροφή – πληγή στην ιστορία του ελληνικού έθνους. Μήπως και εκεί δεν ήταν αποτυχία των ελληνικών logistics, αφού δεν κατορθώσαμε να στείλουμε ούτε μία μεραρχία στο δοκιμαζόμενο νησί; Για να μην αναφερθούμε στην «κασκαρίκα» της τότε επιστράτευσης. Καλά που δεν έγινε πόλεμος με την Τουρκία. Κανείς δεν θέλει να αναλογιστεί πόσο δραματικές θα ήταν οι συνέπειες. Είναι γνωστά τα γεγονότα με τον εξοπλισμό των επίστρατων. Ο Θεός της Ελλάδας μάς βοήθησε.

ΘΕ

Apopseis B.indd 2

21/04/2021 2:33 PM

Και βέβαια δεν είναι μόνο η συμμετοχή των logistics σε καιρό πολέμου σημαντική. Είναι και σε καιρό ειρήνης. Μήπως κομβικός δεν ήταν ο ρόλος των logistics στην υποστήριξη των Μικρασιατών προσφύγων και τη γρήγορη ενσωμάτωσή τους στον εθνικό ιστό; Αντίστοιχα σημαντικότατο ρόλο δεν έπαιξαν τα ελληνικά logistics και μετά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και τον Εμφύλιο, στην ανασυγκρότηση του κράτους; Γνωρίζετε ότι στις τότε κυβερνήσεις υπήρχε Υπουργείο Logistics; Το έλεγαν ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ. Και μόνο η λέξη το μαρτυρά. ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Μάλιστα από αυτό ξεκίνησε την πολιτική του καριέρα ο Ευάγγελος Αβέρωφ στην τότε κυβέρνηση Σοφούλη. Άρα τα logistics ήταν πάντα εδώ στα 200 χρόνια της πορείας του ελληνικού κράτους. Με τα σημαντικά επιτεύγματά τους, αλλά και τις αποτυχίες τους. Δόξα τω Θεώ, τώρα ζούμε σε καιρό ειρήνης. Αλλά και πάλι τα logistics δεν καλούνται να παίξουν πρωταρχικό ρόλο π.χ. στην τωρινή κρίση του Covid-19; Είθε το ελληνικό κράτος να αναγνωρίσει την αξία τους, και να τα τιμήσει με ένα «Υφυπουργείο Logistics» (άντε μια Γενική Γραμματεία), όπως μαζί με τον μακαρίτη καθηγητή κ. Σιφνιώτη είχαμε προτείνει από το 1992, και δεν κουραστήκαμε να το επαναλαμβάνουμε.

▸ Πλήρη φορτία µε φορτηγά 120m3 ▸ Αποθήκες 6000m σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη 2

Έτσι, θα μπορέσουν να αντεπεξέλθουν καλύτερα στον ρόλο τους για ανάπτυξη του ελληνικού κράτους. Μακάρι στη γιορτή των 250 χρόνων οι νεότεροι logisticians να αξιωθούν να το δουν.



Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant PLANNING A.E.

▸ Υπηρεσίες εκκένωσης containers, παλετοποίησης και picking ▸ ∆ιανοµές σε όλη την Ελλάδα µε στρατηγικές συνεργασίες

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ.ΚΡΥΣΤΑΛΛΗ (ΔΙΑΛΟΓΗΣ 10) τκ54628 | 2310754732 • ΑΘΗΝΑ ΟΡΦΕΩΣ 200 ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ τκ12241 | 2103422382

info@grammadas.gr | athens@grammadas.gr Apopseis B.indd 3

21/04/2021 2:33 PM

LOGISTICS SPECIAL

ΑΝΆΛΥΣΗ - ΚΡΙΤΙΚΉ ΑΞΙΟΛΌΓΗΣΗ Ν. 4412/2016 «ΔΗΜΌΣΙΕΣ ΣΥΜΒΆΣΕΙΣ ΈΡΓΩΝ, ΠΡΟΜΗΘΕΙΏΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΏΝ» ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΙΔΑΚΗΣ & ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ

άξονας «Προμήθειες-Συμβάσεις» στην Εφοδιαστική Λειτουργία των Οργανισμών Η εφοδιαστική λειτουργία των οργανισμών στηρίζεται στην πραγματοποίηση δράσεων σε όλο το εύρος της εφοδιαστικής αλυσίδας, δράσεις οι οποίες επιτελούνται με την οργάνωση και την εκτέλεση διαδικασιών που διεθνώς σηματοδοτούνται από τον όρο «Logistics». Τοιουτοτρόπως, ενώ ο όρος «Εφοδιαστική Αλυσίδα» περιγράφει το πλέγμα των διεργασιών που απαιτούνται, ώστε ένα προϊόν να περάσει από τη φάση της παραγωγής στη φάση της κατανάλωσης, ο όρος «Logistics» απαντά στο ερώτημα περί της μεθόδου της οργάνωσης της εφοδιαστικής αλυσίδας, ήτοι κυρίως πώς προμηθεύονται αγαθά για να αναπληρώνονται τα αποθέματα ή ακόμα και ο τρόπος αγοράς υπηρεσιών, έργων και μελετών για την κάλυψη των αναγκών των οργανισμών, δημόσιων και ιδιωτικών. Συναφώς και σύμφωνα με τον καθηγητή Σιφνιώτη (2002), Logistics είναι η τοποθέτηση-μετάβαση πόρων στον κατάλληλο τόπο και χρόνο και στην ενδεδειγμένη ποιότητα και ποσότητα. Το χρονικό εύρος μεταξύ της παραγωγικής σύνθεσης και της καταναλωτικής απαίτησης αποκαθίσταται με την κατασκευή ή την αγορά αγαθών και την αποθεματοποίηση. Απώτερος σκοπός των Logistics είναι η μείωση του κόστους (σε μικρο-οικονομικό / επιχειρηματικό επίπεδο) ή/και η τήρηση της αρχής της οικονομικότητας (σε μακρο-οικονομικό / δημοσιονομικό επίπεδο) και παράλληλα η αύξηση ή αντίστοιχα η ορθολογική επίβλεψη των οικονομικών πόρων, προκειμένου να αποκτηθεί και να διατηρηθεί η βιωσιμότητα και το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μιας επιχείρησης. «Η θεωρία της διεθνούς ανταγωνιστικότητας σε επίπεδο χώρας, με βάση την οποία οι χώρες όπως οι επιχειρήσεις ανταγωνίζονται για το δίκαιό τους μερίδιο στις παγκόσμιες αγορές (Porter, 1990), αμφισβητείται από άλλους ερευνητές που αποδέχονται τον ανταγωνισμό μόνον σε εταιρικό επίπεδο (Smit, 2010). Εντούτοις, πέραν της διελκυστίνδας των διαφορετικών προσεγγίσεων επί του θέματος αυτού, θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη ότι το επιχειρηματικό συγκριτικό πλεονέκτημα επιτυγχάνει οικονομίες κλίμακας, καθώς ωθεί στην αύξηση των εξαγωγών και στη βελτίωση του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών προς όφελος της εθνικής οικονομίας και συνεπώς ενισχύει την ανταγωνιστικότητα μιας χώρας στο παγκόσμιο περιβάλλον. Παράλληλα, το σύστημα προμηθειών των δημοσίων αρχών απορροφά ποιοτικότερες υπηρεσίες, τεχνολογίες, εφόδια και ταυτόχρονα ανατροφοδοτεί τη δική του πλέον εφοδιαστική αλυσίδα με λιγότερο κοστοβόρες διαδικασίες εξοικονομώντας οικονομικούς πόρους» (Βλάχος 2019a: 5) Ο στρατηγικής σημασίας άξονας «Προμήθειες-Συμβάσεις» περιλαμβάνεται με κυρίαρχο τρόπο στις διαδικασίες Logistics των οργανισμών. Επί της ουσίας, πρόκειται για ένα τροφοδοτικό κανάλι το οποίο διατρέχει ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα, καθώς

Logistics Special.indd 2

εξαπλώνεται από τους πελάτες των πελατών των οργανισμών, έως τους προμηθευτές των προμηθευτών τους (Frazelle, 2002). Κύρια λειτουργία του συνιστά η «αλλαγή από ένα μοτίβο “έναρξης-παύσης” σ΄ένα μοτίβο διαρκούς ροής» εφοδίων, υπηρεσιών και έργων (Johnson, κ.α. 2006: 47). Περαιτέρω, βασικά χαρακτηριστικά, τα οποία προσδιορίζουν τη στρατηγική σημασία του άξονα «Προμήθειες-Συμβάσεις» και την αναγκαιότητα της επαρκούς διαχείρισής του είναι: 1. «Η διαχείριση των αιτημάτων/παραγγελιών και ο έγκαιρος προγραμματισμός κάλυψης των απαιτήσεων. 2. Ο καθορισμός προτύπων ποιότητας-ποσότητας-αξίας-εγγύησης. 3. Οι κοινωνικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις. 4. Η επιλογή της, κατά περίπτωση, καταλληλότερης μεθόδου αγοράς» (Βλάχος 2019a: 7). Το δεύτερο συστατικό του υπόψη άξονα, εν προκειμένω οι συμβάσεις, αποσκοπούν στη σύναψη συμφωνιών, έτσι ώστε τα συμβαλλόμενα μέρη να δημιουργήσουν μεταξύ τους αμφιμονοσήμαντες δεσμευτικές διασυνδέσεις, στη βάση σχετικού νομικού πλαισίου, προσδιορίζοντας δικαιώματα και υποχρεώσεις. Άλλωστε, η εφαρμογή των συμβάσεων που δεν αποδεικνύονται εγγράφως υποδηλώνει ότι δεν θα μπορούν να ερμηνευθούν στα δικαστήρια (Kouladis, 2006). «Παγκοσμίως οι αγοραπωλησίες διέπονται από ετεροβαρείς κανόνες και συναλλακτική νοοτροπία. Για παράδειγμα στην Ε.Ε. συμβατικές δεσμεύσεις θεωρούνται όχι μόνον οι όροι της τελικής συμφωνίας, αλλά και κάθε άλλο συναφές προσυμβατικό παραστατικό, (όπως προκήρυξη, προσφορά, διαπραγματευτικό πρακτικό), που θεωρείται ως απαράγραπτη τεκμηρίωσή της. (…) Σημειώνεται ότι η έκβαση μιας προμήθειας δεν είναι εξαρχής διακανονισμένη. Η επισφάλεια αθέτησης των συνομολογημένων είναι υπαρκτή και δεν εκμηδενίζεται. Επομένως, ένα συμφωνητικό δεν αποτελεί πανάκεια, αλλά το επιστέγασμα μιας άριστα σχεδιασμένης και αέναα

21/04/2021 2:34 PM

Σκοπός της ανάλυσης/μελέτης, η οποία θα παρουσιαστεί μέσα από μια αλληλουχία άρθρων, αποτελεί η παρουσίαση, η διερεύνηση και η εμβάθυνση κρίσιμων σημείων του νομικού πλαισίου που διέπει την υλοποίηση των Δημοσίων Συμβάσεων στην Ελλάδα, υπό το πρίσμα της εφοδιαστικής επιστήμης στο ευρύτερο φάσμα της οποίας εμπίπτουν. Στην εν λόγω ανάλυση/μελέτη συμπεριλαμβάνεται και μια πρωτότυπη στατιστική έρευνα επεξεργασίας και πρόβλεψης δεδομένων εκπορευόμενων πρωτίστως από το ηλεκτρονικό αποθετήριο «Κεντρικό Ηλεκτρονικό Σύστημα Δημοσίων Συμβάσεων» (ΚΗΜΔΗΣ), το οποίο υιοθετήθηκε για την κεντρική παρακολούθηση ανάλωσης των δημοσίων δαπανών και κατ’ επέκταση της υλοποίησης του κρατικού προϋπολογισμού (Π/Υ). ανατροφοδοτούμενης διοικητικής επεξεργασίας τα αποτελέσματα της οποίας επικυρώνει» (Βλάχος 2019a: 8). Ο άξονας «Προμήθειες-Συμβάσεις» στην ελληνική Δημόσια Διοίκηση Η δεκαετής περίπου οικονομική δυσπραγία που διέτρεξε την ελληνική οικονομία, καθώς και η τρέχουσα σημαντική κρίση στο πεδίο του υγειονομικού περιβάλλοντος, η οποία δημιουργεί περαιτέρω ασφυκτική πίεση και στο μακρο-οικονομικό περιβάλλον, καθιστά επιβεβλημένη τη διαμόρφωση νέας εθνικής στρατηγικής σχετικά με τα Logistics, στην κατεύθυνση της δημιουργίας σύγχρονων αποθηκευτικών και συγκοινωνιακών υποδομών, ώστε να βελτιωθεί το -μη αμελητέο-ποσοστό του 7% που προσφέρουν στο ΑΕΠ της χώρας τα τελευταία έτη, σύμφωνα με τα υφιστάμενα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, βλ. Πίνακα 1, αλλά «και να βελτιωθεί η 42η θέση της Ελλάδας στην παγκόσμια κατάταξη του δείκτη LPI (Logistics Performance Index), ο οποίος αποτυπώνει την ανταγωνιστικότητα των χωρών στα διεθνή Logistics» (Βλάχοςa 2019: 10), βλ. Εικόνα 1. Στο πλαίσιο αυτό, «επιταχύνονται οι επενδύσεις για την ανάπτυξη νέων εγκαταστάσεων logistics, τόσο στην Αττική όσο και στην Θεσσαλονίκη, καθώς η υποεπένδυση που παρατηρήθηκε κατά την περίοδο της κρίσης και η μεγάλη ανάγκη για νέους χώρους σήμερα, λόγω έκρηξης του ηλεκτρονικού εμπορίου, οδηγούν σε σημαντική κινητοποίηση κεφαλαίων. Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία, εκτιμάται ότι δρομολογούνται συνολικές επενδύσεις της τάξεως των 150 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη νέων εγκαταστάσεων, επιφάνειας της τάξεως των 300.000 τ.μ.» (Ρουσάνογλου, 2021). Από την ανωτέρω εθνική προσπάθεια οικονομικής ανάταξης-ανάπτυξης είναι προφανές ότι οφείλει να μην απουσιάζει και ο Δημόσιος Τομέας, ο οποίος απαιτείται να διαμορφώσει, υπό τις προϋποθέσεις του οικείου ενωσιακού και εθνικού νομικού πλαισίου, ένα ευέλικτο και αποδοτικό σύστημα προμηθειών και συμβάσεων στο οποίο δεν θα κυριαρχούν άκριτα οι «παραδοσιακές» μορφές διαγωνιστικών διαδικασιών, αλλά θα ενθαρρύνεται η χρήση των, ήδη προβλεπόμενων, τεχνικών διενέργειας διαγωνισμών, οι οποίες προωθούν την κεντρικοποίηση των αγορών ή/ και την χρήση μεθόδων που βασίζονται σε διαπραγματευτικά εργαλεία και διαβουλεύσεις. Επισημαίνεται ότι βάσει των υφιστάμενων στοιχείων

Logistics Special.indd 3

της Ευρωπαϊκής Επιτροπής «πραγματοποιούνται περισσότεροι ανοικτοί διαγωνισμοί στους οποίους υποβάλλεται μόνον μία προσφορά, γεγονός που “ίσως καταδεικνύει την υπεροχή των άτυπων διασυνδέσεων έναντι των τυπικών απαιτήσεων» στις Δημόσιες Συμβάσεις στην Ελλάδα” (Ευρωπαϊκή Επιτροπή 2017a: 161). Τούτο θεωρείται ότι οφείλεται στην ανεπαρκή χρησιμοποίηση και άλλων ανταγωνιστικών διαγωνιστικών τεχνικών βασισμένων στη διαβούλευση και στις διαπραγματεύσεις» (Βλάχος 2019a: 55). Επιπρόσθετα, «ενώ η μη χρήση ανοικτών διαδικασιών αποτελεί πρόσκομμα στον ανταγωνισμό, η υπερβολική χρήση τους δείχνει απουσία διοικητικής ικανότητας να δρομολογούνται πιο περίπλοκες διαδικασίες, (όπως οι διαδικασίες με διαπραγμάτευση» (Ευρωπαϊκή Επιτροπή 2017a: 161).



Ο Ιωάννης Βιδάκης είναι Δρ. Τμήματος Ναυτιλίας & Επιχειρηματικών Υπηρεσιών, Σχολής Επιστημών της Διοίκησης, Πανεπιστημίου Αιγαίου (Χίος), MA in Economics, MSc. in Logistics, Αρχιπλοίαρχος Οικονομικού Σώματος ΠΝ ε.α. - (e-mail: johnvidos2000@yahoo.gr).

Ο Γεώργιος Βλάχος είναι Διοικητικός & Πολιτικός Επιστήμονας με εξειδίκευση στις Διεθνείς Σχέσεις και Οικονομολόγος με αντικείμενο το σύστημα «προμήθειες-διαγωνισμοί-συμβάσεις», κάτοχος ΔΠΜΣ με τίτλο «Παγκόσμιες Προκλήσεις & Συστήματα Αναλύσεων» (Global Risks and Analytics) και κατεύθυνση στην «Ανάλυση Δεδομένων στην Παγκόσμια Πολιτική», (MSc. in Data Analysis in Global Politics), Πλοίαρχος ΠΝ σε εφεδρεία (e-mail: spartian2005@yahoo.gr).

21/04/2021 2:34 PM

LOGISTICS SPECIAL ΈΡΕΥΝΑ EY ΟΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΈΣ ΑΝΆΔΕΙΞΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΆΔΑΣ ΩΣ ΔΙΕΘΝΟΎΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟΎ ΚΈΝΤΡΟΥ ΣΤΗΝ ΕΠΌΜΕΝΗ ΔΕΚΑΕΤΊΑ

η σημαντική πρόοδο που έχει επιτελέσει η Ελλάδα στην προσπάθειά της να εξελιχθεί σε ένα διεθνές εμπορευματικό κέντρο και κόμβο logistics, αλλά και τις μεγάλες προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει στο μέλλον, παρουσιάζει η δεύτερη έκδοση της έρευνας της EY Ελλάδος, “Greece: International Freight Center”. Η έρευνα τονίζει την ανάπτυξη που σημειώθηκε στον ελληνικό κλάδο των μεταφορών και logistics τα τελευταία χρόνια που μεσολάβησαν από την πρώτη έκδοσή της, το 2017, ως αποτέλεσμα της στρατηγικής γεωγραφικής θέσης της χώρας, της ανάκαμψης της οικονομίας και ενός φιλικότερου επενδυτικού περιβάλλοντος. Σημειώνει, ωστόσο, ότι η ανάπτυξη αυτή οφείλεται κυρίως σε εξελίξεις στους κλάδους της ναυτιλίας και ναυτιλιακής εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς και στις οδικές υποδομές, καταλήγοντας ότι θα απαιτηθεί εντατικότερη προσπάθεια σε ό,τι αφορά τις σιδηροδρομικές και αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές, τις υποδομές logistics της ενδοχώρας (hinterland logistics), την αγορά παροχής υπηρεσιών logistics προς τρίτους (third Party Logistics - 3PL), τις τελωνειακές υπηρεσίες και, κυρίως, τη διασύνδεση αυτών των διακριτών στοιχείων του ελληνικού κλάδου μεταφορών και logistics. Η ελληνική ναυτιλία και το οδικό δίκτυο της χώρας, καταλύτες της ανάπτυξης των μεταφορών και logistics Η κυρίαρχη θέση της ελληνικής ναυτιλίας, που αντιπροσωπεύει το 15,6% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου με βάση τη χωρητικότητα τόνων νεκρού βάρους (deadweight tonnage – DWT), υπήρξε η βασική κινητήρια δύναμη που έδωσε ώθηση στην ανάπτυξη του ελληνικού ναυτιλιακού συμπλέγματος, αναδεικνύοντάς το ως ένα από τα πιο σημαντικά και ανταγωνιστικά θαλάσσια κέντρα παγκοσμίως. Επιπλέον, σε μια εποχή που οι εμπορικές ροές μεταξύ Ασίας και Ευρώπης συνεχίζουν να αυξάνονται κάθε χρόνο, ο Πειραιάς προσφέρει μια εξαιρετικά ανταγωνιστική εναλλακτική επιλογή απευθείας σύνδεσης με τα λιμάνια της Άπω Ανατολής, με αποτέλεσμα να είναι σήμερα – για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά – το μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι στην Μεσόγειο και το τέταρτο μεγαλύτερο στην Ευρώπη, με βάση τον συνολικό αριθμό διακινηθέντων εμπορευματοκιβωτίων (TEUs), παρά τις δυσμενείς επιπτώσεις της πανδημίας στο παγκόσμιο εμπόριο. Παράλληλα, η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και οι αντίστοιχες επενδύσεις που υλοποιούνται, καθώς και η προγραμματισμένη δημιουργία του εμπορευματικού σταθμού στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου, αναμένεται να αναβαθμίσουν την Θεσσαλονίκη σε σημαντικό ευρωπαϊκό λιμένα για την περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Αντίστοιχες προοπτικές δημιουργούνται και για αρκετούς από τους 25 σημαντικούς εμπορικούς λιμένες της χώρας, πέντε από τους οποίους έχουν αναγνωριστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση ως λιμένες στρατηγικού ενδιαφέροντος. Η έρευνα περιλαμβάνει, επίσης, μια «ακτινογραφία» της ελληνικής αγοράς 3PL, η οποία είναι κατακερματισμένη, αποτελούμενη κυρίως από μεσαίες και μικρές επιχειρήσεις που καλούνται να λειτουργήσουν σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Επιπρόσθετα, αναλύονται οι προοπτικές που δημιουργούνται με την

Logistics Special EY.indd 2

Ελλάδα: Διεθνές Εμπορευματικό Κέντρο 2η έκδοση, Απρίλιος 2021 Σύνοψη

κατασκευή του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, που όταν ολοκληρωθεί, θα αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους χερσαίους λιμένες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης ενισχύοντας σημαντικά τις υποδομές logistics της ενδοχώρας του λιμανιού του Πειραιά, ενώ γίνεται αναφορά και στην ανάπτυξη των επιχειρηματικών πάρκων αλυσίδας εφοδιασμού στα Οινόφυτα και την Ηγουμενίτσα. Ως προς τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, η έρευνα καταγράφει τη σημαντική ανάπτυξη του ελληνικού οδικού δικτύου τα τελευταία έτη, το οποίο πλέον ξεπερνά τα 2.145 χλμ. αυτοκινητοδρόμων, ενώ εξετάζονται και προγραμματιζόμενα νέα έργα, όπως ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ). Τονίζεται, ωστόσο, το μικρό μέγεθος των επιχειρήσεων του κλάδου, το χαμηλό περιθώριο κέρδους των υπηρεσιών μεταφοράς και η σχετικά περιορισμένη διείσδυση του τομέα των μεταφορών για λογαριασμό τρίτων στις συνολικές δραστηριότητες οδικών εμπορευματικών μεταφορών. Η έρευνα αναφέρεται και στην ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών εμπορευμάτων στα ελληνικά αεροδρόμια κατά τα τελευταία χρόνια, στην κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι της Κρήτης, καθώς και στην αναβάθμιση των 14 παραχωρηθέντων περιφερειακών αεροδρομίων, και στις προοπτικές που αυτές οι εξελίξεις δημιουργούν για την ανάδειξη της Ελλάδας ως πύλη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης για τις εμπορευματικές αερομεταφορές. Τέλος, αναλύεται η πρόοδος που έχει συντελεστεί σε ό,τι αφορά το νομικό και ρυθμιστικό πλαίσιο για τα logistics και τα τελωνεία, γεγονός που συνέβαλε στη βελτίωση της διεθνούς κατάταξης της χώρας μας όσον αφορά τη διευκόλυνση και την ανταγωνιστικότητα του εμπορίου και τις επιδόσεις της στον τομέα των logistics.

CMY

22/04/2021 3:35 PM

Πώς αξιολογεί η αγορά τις επιδόσεις της Ελλάδας ως κόμβου logistics Η έρευνα καταγράφει, επίσης, τις απόψεις εκπροσώπων επιχειρήσεων από διάφορους κλάδους της οικονομίας, σχετικά με τις λειτουργίες και τις υποδομές των επιμέρους στοιχείων του ελληνικού κόμβου logistics. Οι συμμετέχοντες εμφανίζονται ικανοποιημένοι, σε μεγάλο βαθμό, ως προς την πρόοδο που σημειώνεται στις λιμενικές υποδομές, το οδικό δίκτυο και τις οδικές μεταφορές, ενώ βλέπουν σημαντικά περιθώρια βελτίωσης κυρίως στις τελωνειακές υπηρεσίες, τις υπηρεσίες και τις υποδομές 3PL / 4PL και το σιδηροδρομικό δίκτυο. Το 42% των ερωτηθέντων αξιολογούν ως «επαρκή» την ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας ως περιφερειακό διαμετακομιστικό κέντρο και κόμβο logistics, με 12% να απαντούν ότι ξεπερνά τις προσδοκίες τους. Αντίθετα, το 43% εντοπίζουν περαιτέρω περιθώρια βελτίωσης, κρίνοντας ότι η ανταγωνιστικότητα των logistics της χώρας είναι «χαμηλή». Δράσεις ενίσχυσης της ελκυστικότητας της Ελλάδας ως διεθνούς κέντρου εμπορευματικών μεταφορών και logistics Η έρευνα καταλήγει σε μια σειρά από συμπεράσματα και προτάσεις, τονίζοντας ότι, για να αυξήσει την ελκυστικότητά της ως διεθνές κέντρο εμπορευματικών μεταφορών ή ως κορυφαίος περιφερειακός κόμβος logistics, η Ελλάδα θα πρέπει να επικεντρωθεί σε τέσσερις προτεραιότητες: • Βελτίωση της διασυνδεσιμότητας με παγκόσμιους εμπορικούς Anthoulakis_KTX.pdf 1 09/09/2020 9:57 AM διαύλους και άλλους κόμβους, αξιοποιώντας κυρίως – αλλά όχι κατ’

αποκλειστικότητα – το ελληνικό ναυτιλιακό οικοσύστημα • Βελτίωση των λιμενικών υποδομών και υποδομών εφοδιαστικής αλυσίδας, με επενδύσεις σε πάρκα logistics, ως συνέχεια της προόδου που σημειώθηκε στις λιμενικές υποδομές • Ενίσχυση του χρηματοοικονομικού οικοσυστήματος, για την παροχή χρηματοοικονομικών και επιχειρηματικών υπηρεσιών υψηλού επιπέδου • Αναβάθμιση των τεχνολογικών υποδομών, της καινοτομίας και του ανθρώπινου κεφαλαίου, για τη διευκόλυνση της ανάπτυξης νέων επιχειρηματικών μοντέλων και την υλοποίηση του απαιτούμενου μετασχηματισμού των αλυσίδων εφοδιασμού Οι προτεραιότητες αυτές εξειδικεύονται με επιμέρους προτάσεις που αφορούν τα λιμάνια, το οδικό δίκτυο, τον κλάδο 3PL / 4PL, τις αεροπορικές και θαλάσσιες εμπορευματικές μεταφορές, το σιδηροδρομικό δίκτυο, τα τελωνεία, το ανθρώπινο κεφάλαιο στον κλάδο μεταφορών και logistics, καθώς και την εμπορική ταυτότητα (brand) της χώρας. Η έρευνα υπογράφεται και σχολιάζεται από τους κ.κ. Θάνο Μαύρο, Εταίρο στο Τμήμα Συμβουλευτικών Υπηρεσιών της EY Ελλάδος και Επικεφαλής Τμήματος Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Διεπιχειρησιακών Λειτουργιών EY Ελλάδος και EY Κεντρικής, Ανατολικής, Νοτιοανατολικής Ευρώπης και Κεντρικής Ασίας (CESA) και Γιάννη Πιέρρο, Εταίρο της EY Ελλάδος, Επικεφαλής Τομέα Προηγμένης Βιομηχανίας (Υπηρεσίες Διασφάλισης) και Τομέα Αυτοκινητοβιομηχανίας και Μεταφορών της EY στην περιοχή CESA.

CMY

since 1973 Transporting goods and beverages cool & frozen-full & segmental loads

Δημοσθένους 31 | 54628 | Θεσσαλονίκη | Τ. 2310 753024 | F.2310 752807 | www.anthoulakisltd.gr | info@anthoulakisltd.gr Logistics Special EY.indd 3

22/04/2021 3:35 PM

ΘΕΣΕΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΕΊΝΑΙ ΏΡΙΜΕΣ ΟΙ ΣΥΝΘΉΚΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΙΟΘΈΤΗΣΗ ΝΕΩΝ & ΕΥΕΛΙΚΤΩΝ ΨΗΦΙΑΚΏΝ ΛΎΣΕΩΝ ON DEMAND ΑΠΟΘΉΚΕΥΣΗΣ;

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΓΕΩΡΓΊΑ ΑΫΦΑΝΤΟΠΟΎΛΟΥ, ΕΛΠΊΔΑ ΞΈΝΟΥ, ΣΟΦΟΚΛΉΣ ΔΑΉΣ ΚΑΙ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΠΑΡΟΔΟΣ

νέα πραγματικότητα που προέκυψε λόγω της πανδημίας οδήγησε σε νέες συνήθειες στον τρόπο που ζούμε, εργαζόμαστε και καταναλώνουμε. Οι καταναλωτές στρέφονται πλέον σε αγορές μέσω διαδικτύου, με την τάση αυτή να αποτυπώνεται σε αύξηση 42,7% στον ρυθμό ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου για το 2020 σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ σύμφωνα με έρευνα της ΕΥ, το 39% των Ελλήνων καταναλωτών δηλώνει την πρόθεσή του να συνεχίσει τις ηλεκτρονικές αγορές με το πέρας της πανδημίας. Η πρωτόγνωρη έξαρση του ηλεκτρονικού εμπορίου επηρεάζει όλη την αλυσίδα αξίας επιβαρύνοντας ιδιαίτερα τον τομέα logistics. Πέρα από τις μεταφορές, σημαντική συμπίεση υπέστη και ο κλάδος της αποθήκευσης. Οι έντονες διακυμάνσεις της ζήτησης δημιούργησαν την ανάγκη για μεγαλύτερη αποθηκευτική ικανότητα ωθώντας σε σημαντικές επενδύσεις κατασκευής νέων αποθηκευτικών χώρων σύγχρονων προδιαγραφών. Παράλληλα, παρατηρείται η τάση μετατόπισης των επιχειρήσεων πλησιέστερα στους καταναλωτές με αποτέλεσμα να αναζητούνται μικροί αποθηκευτικοί χώροι στα όρια των πόλεων προκειμένου να συμπτύξουν τους χρόνους παράδοσης. Μέχρι στιγμής, όμως, η έλλειψη ορατότητας των διαθέσιμων αποθηκευτικών χώρων και υπηρεσιών καθιστά την κάλυψη των βραχυπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων αναγκών αποθήκευσης μια εξαιρετικά χρονοβόρα και δαπανηρή διαδικασία. Για να ανταποκριθούν στις νέες προκλήσεις της αγοράς, πέρα από την αναβάθμιση των φυσικών υποδομών τους, οι ελληνικές εταιρείες είναι απαραίτητο να αναπτύξουν επιπλέον δεξιότητες. Οι νέες συνθήκες επιτάσσουν τη στροφή σε αποκεντρωμένα και ευέλικτα επιχειρηματικά μοντέλα αποθήκευσης που βασίζονται στην ανάπτυξη οριζόντιων συνεργειών μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών και στην αυτοματοποίηση των διαδικασιών διασφαλίζοντας τη γρήγορη και άμεση παράδοση χαμηλού κόστους τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό.

Theseis IMET.indd 2

Είναι, όμως, ώριμες οι συνθήκες στην Ελλάδα για την υιοθέτηση νέων και ευέλικτων ψηφιακών λύσεων συνεργατικής και on demand αποθήκευσης; Το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ), σε συνεργασία με την εταιρεία ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Α.Ε. (TREDIT A.E). και την εταιρεία Συμβούλων PLANNING, επιχειρεί να δώσει απάντηση σε αυτό το ερώτημα καταγράφοντας την άποψη 90 έμπειρων επιχειρηματιών που δραστηριοποιούνται σε διαφορετικούς κλάδους της οικονομίας (χονδρικό/ λιανικό εμπόριο, βιομηχανία, υπηρεσίες Logistics). Η έρευνα πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της δράσης εθνικής εμβέλειας «ΕΡΕΥΝΩ-ΔΗΜΙΟΥΡΓΩ-ΚΑΙΝΟΤΟΜΩ» του Επιχειρησιακού Προγράμματος «ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ & ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ» (ΕΠΑνΕΚ) και του έργου WareM&O. Στόχος της έρευνας ήταν να αναγνωρίσει αρχικά ποιες είναι οι υπάρχουσες ανάγκες αποθήκευσης και οι ευρύτερες προκλήσεις που καλούνται οι ελληνικές εταιρείες να αντιμετωπίσουν και

21/04/2021 2:42 PM

έπειτα να διαπιστώσει το πιθανό ενδιαφέρον για την ανάπτυξη ευέλικτων μοντέλων αποθήκευσης μέσω της χρήσης έξυπνων τεχνολογικών εργαλείων on demand αποθήκευσης. Υφιστάμενα μοντέλα αποθήκευσης και υπάρχουσες ανάγκες: Παρατηρείται ότι το επικρατέστερο μοντέλο αποθήκευσης που ακολουθείται είναι η λειτουργία και η διαχείριση ιδιόκτητων κέντρων αποθήκευσης (63%) ,καθώς και η χρήση υβριδικών μοντέλων αποθήκευσης μέσω της εξωτερικής ανάθεσης μέρους των αποθεμάτων τους σε παρόχους υπηρεσιών logistics 3PLs (41%). Αυτό δικαιολογείται εξ ολοκλήρου από τις μακροχρόνιες ανάγκες αποθήκευσης που διατυπώνονται. Ωστόσο, είναι σημαντικό το ποσοστό αυτών που κατέγραψαν βραχυχρόνιες ανάγκες μίσθωσης χώρου, το οποίο σηματοδοτεί την ανάγκη για ευέλικτα και με χαμηλό κόστος μοντέλων αποθήκευσης. Προκλήσεις και εκτιμώμενα πλάνα ανάπτυξης 5ετίας: H έλλειψη ορατότητας κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας και η αποτελεσματική διαχείριση και κάλυψη της ζήτησης αποτελεί τις κύριες προκλήσεις που καλούνται να αντιμετωπίσουν σήμερα οι εταιρείες. Δεν είναι αμελητέο, όμως, το ποσοστό των εταιρειών (64%) που κατέγραψαν δυσκολίες είτε στην εύρεση κατάλληλων χώρων αποθήκευσης είτε στη βέλτιστη αξιοποίηση των υποδομών τους. Η ελληνική αγορά δείχνει, όμως, πλήρως συνειδητοποιημένη ως προς την ανάγκη επενδύσεων για τον ψηφιακό μετασχηματισμό της εφοδιαστικής αλυσίδας και τη χρήση νέων τεχνολογιών για τη βελτιστοποίησή της. On demand αποθήκευση και η χρήση του WareM&O e-marketplace: Το WareM&O πρόκειται να παρέχει στην αγορά την πρώτη πλατφόρμα on demand αποθήκευσης παρέχοντας ένα ολοκληρωμένο παρατηρητήριο αποθηκών, των χαρακτηριστικών τους και του κόστους μίσθωσης αυτών, δίνοντας τη δυνατότητα στους χρήστες να διαχειρίζονται εικονικά το δίκτυο των αποθηκών τους και να αναζητούν μέσω ενός e-marketplace νέους χώρους αποθήκευσης. Ιδιαίτερα ενθαρρυντικό ήταν το ενδιαφέρον των συμμετεχόντων στη χρήση του συγκεκριμένου εργαλείου με παραπάνω από 60% να δηλώνει ότι θα το χρησιμοποιούσε συχνά για την κάλυψη των αποθηκευτικών αναγκών τους. Το συγκεκριμένο εργαλείο αποσκοπεί στη γεφύρωση της προσφοράς και ζήτησης αποθηκευτικού χώρου προσφέροντας ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών στους επαγγελματίες του κλάδου που αναζητούν λύσεις α) αποθήκευσης overstock, β) μακροπρόθεσμης αποθήκευσης εμπορευμάτων και γ) ευέλικτης ανεύρεσης υπηρεσιών Logistics με διαφάνεια τιμών. Τέλος, προστιθέμενη αξία του e-marketplace αποτελεί το έξυπνο dashboard, μέσω του οποίου παρέχεται γνώση σχετικά με τους βασικούς δείκτες απόδοσης της αγοράς (π.χ. μέση διαθεσιμότητα, μέση πληρότητα ανά περιοχή ή χρονική περίοδο).

Theseis IMET.indd 3

Μέχρι σήμερα στην πλατφόρμα συμμετέχουν 71 εταιρείες-μοναδικοί χρήστες, με 75 καταχωρημένους αποθηκευτικούς χώρους σε όλη την Ελλάδα, με έμφαση στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη. Για εκδήλωση ενδιαφέροντος συμμετοχής και εγγραφής στην υπηρεσία παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μας! Περισσότερες πληροφορίες για την πλατφόρμα μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα του έργου www.waremo.imet.gr



Γεωργία Αϋφαντοπούλου, Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, Διευθύντρια Ερευνών ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, Αναπλ. Διευθύντρια ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ Ελπίδα Ξένου, Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, Logistics expert, Επιστημονική Συνεργάτιδα ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

Σοφοκλής Δαής, Πτυχιούχος Διοίκηση Επιχειρήσεων, Επιστημονικός Συνεργάτης ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

Λεωνίδας Παρόδος, MSc Maritime Logistics & Supply Chain Management, Επιστημονικός Συνεργάτης ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

21/04/2021 2:42 PM

ENGLISH

NEWS 98. JUST-IN-TIME SHIPPING: THE PATH TO CONTAINER EFFICIENCY 100. M AAS ALLIANCE LOOKS BACK AT 2020 AND FORWARD TO 2021 102. ENGLISH NEWS

English Version.indd 2

22/04/2021 4:49 PM

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

English Version.indd 3

22/04/2021 4:49 PM

ENGLISH SECTION ARTICLE BY TRANSMETRICS TEAM

JUST-IN-TIME SHIPPING: THE PATH TO CONTAINER EFFICIENCY

he 1970s played a pivotal role in the history of trade, shipping, and manufacturing. In t h i s d e c a d e , Toyo t a revolutionized the manufacturing world with the wide adoption of its Just-in-Time (JIT) production planning process. In essence, that represents operating with low inventory levels where raw materials, goods, or even labor are scheduled to arrive or be replenished exactly when, or shortly before, they are needed in production. Having the system, Toyota could solve some of the problems associated with keeping high-inventory levels, free up a significant amount of capital, and reduce the opportunity costs. It could also minimize storage, service/maintenance, and inventory risk costs. Nowadays, JIT and its equivalents are the industry standards in the automotive and are also universally adopted in the wider manufacturing and service verticals. However, if automotive or manufacturing sectors can afford to wait for an order to be placed and then produce, in many other business areas, in order to adopt JIT, highly accurate Demand Forecasting must be in place. An obvious example of such an area is the container shipping industry, which in the 1970s has also experienced a renaissance with the wide adoption of containerization. However, improvident internal processes and trade imbalances led to huge inefficiencies. Empty containers had to be repositioned from big consumer centers such as Europe and the US to big manufacturing powerhouses like China and Southeast Asia. To be able to satisfy demand at any given time and location, and compensate for the long repositioning cycles, ocean shipping carriers keep excess

English Version.indd 4

container inventory. Traditionally, inland empty containers account for around 3040% of the total container shipping fleet. This contrary to the JIT way of working is called Just-in-Case (JIC) – it represents an inventory-management method whereby inventory, goods, and materials are always on hand, to be at the right place when needed and to ensure that customer orders are always satisfied. However, the estimates for the safety stocks or inventory levels in the ocean shipping industry are often not data-driven and based on the gut feeling and experience of local agents. They are often highly incentivized to constantly keep a larger safety stock in order to be able to satisfy all potential customer orders. This incentive goes into conflict with the strive for the efficiency of the overall organization. The contrary scenario in which the central organization dictates the local safety stocks also exists. After the collapse of Hanjin in 2016 (which was among the world’s top 10 carriers back then) and the following turmoil, some companies have significantly slashed their fleets. However, that created the opposite outof-stock problem, where companies are

struggling to satisfy customer demand. Regardless of whether out-of-stock or overstocking, the problem could be very costly. According to Boston Consulting Group (BCG), the cost for this empty container logistics (incl. repositioning, storage, handling, etc.) accounts for about 5-8% of operating budgets and is estimated to cost the industry around $20bln annually. Adding to that maintenance & repair, the costs can easily reach 12% of a shipping line’s operating costs. According to the CEO of the 6th largest ocean shipping line globally, Jeremy Nixon, dealing with empty inventory, is roughly a billion-dollar problem for Ocean Network Express (ONE). The logical question here is how Ocean Shipping Carriers can switch from JIC to JIT to improve their operations and P&L. Contrary to the common understanding, JIT in ocean shipping should be easier to achieve than in manufacturing. Similarly, as in manufacturing, its implementation goes through building lean and extremely efficient supply chains. However, in the ocean shipping industry companies should not fully rely on external parties to always supply them on time with the needed goods and materials. Rather, ocean shipping carriers can rely solely on themselves, or to

22/04/2021 4:49 PM

be more precise, on the utilization and accuracy of their own data. Step by Step towards Just-in-Time Shipping As discussed above, a prerequisite to adopting JIT is to precisely know the future demand. Currently, the expected demand of smaller ocean shipping carriers and the safety stocks tied to it are primarily calculated by sales and local agents based on their customer interactions, experience, and gut feeling. The larger and more technologically advanced ocean shipping carriers rely on statistical modeling of their own data in order to detect trends and seasonality and to forecast demand. However, logistics data often falls below certain quality standards and, if not properly preprocessed, further data modeling may lead to the wrong conclusions. Thus, machine learning algorithms should be deployed to increase and improve data usability and ensure high forecasting accuracy. However, the first immediate effect of this action is achieving full Inventory, State & Cost visibility across the entire network. On top of that, external factors that affect volumes (holidays, PMIs, economic indicators, etc.) should be also incorporated into the forecast to ensure even higher forecasting accuracy and robustness. This step is crucial for finding the right dynamic safety stocks at any given time per asset type, grade, and location. To further optimize their fleet, companies can deploy smart optimization algorithms that take into consideration all relevant costs (storage, repositioning, stevedoring, handling, maintenance, etc.), sailing schedules, and bookings curves among others. The combination of demand forecasting and this cost-based optimization provides the possibility to make the data-driven assessment whether repositioning is meaningful or not, from which place to resupply (both locally & globally), whether to grade, and at which location storage or maintenance should take place. The ease and speed to resupply should be also taken into consideration when conducting the risk assessment. Integration or collaboration with short-term leasing vendors could further increase efficiency.

the COVID-19 pandemic causes further pains to the industry. In the most apocalyptic forecasts, some analysts say that the pandemic may lead to the “largest decline in shipping volumes in living memory”. All of this decreases profitability and puts additional pressure on operations, forcing shipping companies to strengthen their efforts to increase efficiency. Thus, there is arguably no better time for ocean shipping players to act and adopt Just-in-Time. It took a while for Toyota to perfect the system, but it is fair to say that JIT helped the company build a competitive advantage over its rivals and revolutionized the automotive & manufacturing world. Now it is time to act for the container shipping lines, as all means for implementing Just-in-Time Shipping are present. Acknowledgment The Transmetrics project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 945610. The Article comes from Transmetrics Blog. Transmetrics is a leading provider of predictive optimization software for the cargo transport industry. Its Artificial Intelligencedriven technologies help major logistics companies to continuously increase their operational efficiency and significantly reduce transport costs.

If all of these elements are applied, ocean shipping companies should be able to build the highly efficient supply chain required to reap the benefits of JIT. Transmetrics’ customer implementations show that JIT could help shipping companies cut their storage costs by up to 30%. Additionally, empty container logistics costs could be optimized with further 10%. Arguably the highest shortterm impact on a shipping company P&L is the possibility to minimize the total fleet size by up to 12% without hurting revenues and service levels. In fact, Transmetrics’ JIT system could also indicate where container shortages are likely to appear, weeks in advance. This even helps companies mitigate that and gain additional revenues by meeting demand where and when it occurs. Despite the recent stable financial results shown by some of the ocean shipping companies, there is no doubt that 2020 has brought new challenges for the container shipping sector. In addition to the existing US-China disputes and already deteriorating trade,

English Version.indd 5

22/04/2021 4:49 PM

100

ENGLISH ARTICLE

MAAS ALLIANCE LOOKS BACK AT 2020 AND FORWARD TO 2021

aaS Alliance, hosted by ERTICO, started 2021 with a lot of hope after a difficult year; even if still in lockdown and forced at home in many parts of the world, 2020 left the mobility community with some learnings and opened their eyes to the vulnerability of functional sectors, including transport. 2021 is the year of action, here are some of of the organisation accomplishments of last year. Despite the COVID crisis, the MaaS Alliance has continued its work towards seamless multimodal mobility services, together with its members, continuing the discussion on smart and sustainable mobility with EU representatives including Commissioner for Transport and Mobility Adina Vălean and by hosting the MaaS Summit in September. The Summit in particular focused on the policy schemes linked to the Green Deal creating benefits for people, societies and planet and improving the resilience of the transport and mobility system. In the context of the recovery plans, the MaaS Alliance has provided suggestions for legislative and financial measures to support the twin digital and green transition of our economies during and after the pandemic. These ideas were reflected also by the brand new EU Strategy for Sustainable and Smart Mobility that was published in December. In October 2020, the MaaS Alliance turned five. Starting with the MaaS Declaration, signed in 2014 at the ITS European Congress in Helsinki, to the establishment of the MaaS Alliance in 2015 in Bordeaux, during the ITS World Congress; growing from 7 to 30 to now 100 Members; setting the framework

English Version.indd 6

for MaaS with the publication of our White Paper in 2017; and then later on co-creating the important reallife building blocks for MaaS. These are milestones achieved thanks to a fantastic cooperation between our members from the public and public sectors. To mark this milestone, the organisation launched a series of interviews with some of their Members to highlight important steps that led as to now. Last year the MaaS Alliance has grown to 100 members and has welcomed already 3 new members in 2021; Toyota Financial Services Corporation, City of Buenos Aires and Vix Technology. To find out more about the latest organisations that joined the MaaS community, visit the dedicated section on the website. In 2020 saw the continuation of the new production of podcasts titled “Future MaaS”, to explore the different dimensions of the MaaS panacea from various aspects. With some fantastic speakers from the industry talking about the role of public authorities, the commercial potential of MaaS

and insurance innovations, you can listen them all hereor subscribe to the SoundCloud channel. This year the MaaS Alliance is committed to continue engaging in different ways and forms with the mobility community to facilitate a functional open market and full deployment of MaaS services through the work of three working groups: Governance & Business Models; Technology & Standards; and Users & Rules. In 2021, the Governance & Business Model Working Group (led by Marko Javornik, Voyego) will continue with focused and enhanced efforts to help the members with business model considerations; it will also continue to support the achievement of a comprehensive approach and roadmap for MaaS-enabling ticketing. Within the Users & Rules Working Group (chaired by Laura Lassila, Traficom), a new activity will start focusing on MaaS and Urban Planning. The Technology & Standards Working Group (coordinated by Ferdinand Burgersdijk) will continue with its agenda towards interoperable MaaS services and data exchange environment.

22/04/2021 4:49 PM

English Version.indd 7

22/04/2021 4:49 PM

102

ENGLISH NEWS

A LOGISTICS MATURITY SCORE FOR BRANDS AIMING FOR E-COMMERCE GROWTH In order to help brands assess their eCommerce logistics capabilities, leading global logistics provider GEODIS, in collaboration with professional services consultancy Accenture, has devised a methodological approach to measure the level of e-Commerce readiness. Called “Maturity Score”, it determines challenges brands have to face to rapidly adapt their logistics infrastructure to changing retail purchasing habits. In their recent, original research study of brands developing their e-Commerce sales channels, GEODIS and Accenture Interactive had identified five key logistics’ capabilities needed to build and maintain flourishing ecommerce operations. On this basis, they have devised a methodology that evaluates each e-logistics capability and converts companies’ practices into scores. The average score across the 200 companies involved in the research are a middling 58; one third of brands earned “high maturity” scores of 67 or greater; one third achieved “average maturity” with scores of 51 to 66 and the remaining third recorded “low maturity” scores of 50 or lower.

These key capabilities are skilled inventory management, agile distribution networks, flexibility of transport options, IT and software optimization and, most crucially of all, the quality of the customer experience. Commenting on the survey’s results Ashwani Nath, Vice President and global head of e-Channel solutions, GEODIS explains, “The level of the Maturity Score is a strong indicator of a brand’s preparedness for significant e-Commerce sales growth. Few brands excel at any of the 5 key logistics capabilities and even fewer excel at all of them”. Challenges vary in accordance with the level of maturity. “Brands at the more mature end of the spectrum tend to struggle with flexible shipping options and, at times poor inventory management, while at the lower end brands are challenged by integration of their stores with e-Commerce networks resulting in operational inefficiencies” says Nath. GEODIS offers brands to assess their own level of maturity along with an e-Commerce expert.

FIRST VESSEL CALL AT HHLA PLT ITALY On 20 March 2021, the RoRo freighter Ulusoy 14 docked at the HHLA PLT Italy terminal in Trieste. This is the first commercial vessel call at the new multi-function terminal majority-owned by Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) since the beginning of the year. Representatives of the shipping company, the Port Authority, terminal staff and the newly appointed Managing Director of HHLA PLT Italy, Antonio Barbara, welcomed the vessel on its arrival. The M/S Ulusoy 14 is a RoRo ferry of the shipping company Ulusoy Sealines, based in Turkey with a longstanding experience in servicing the Mediterranean, represented in Italy by the General Agent Samer & Co. Shipping. The vessel operates in regular liner service between Cesme, located west of Izmir in Turkey, and the Adriatic seaport of Trieste. In future, Ulusoy Sealines will call at the HHLA PLT Italy terminal every Saturday to discharge and load trucks, trailers and swap body containers. The ship has a length of 208 metres and a capacity of 4,100 lane metres. A new 35-metrewide ramp specially built for RoRo handling is available at HHLA PLT Italy able to handle the newest generation of RoRo ships deployed in the Mediterranean. Philip Sweens, Managing Director of HHLA International: “I’m delighted to have Ulusoy Sealines as our launch customer for our new Adriatic terminal. Together with our Italian partners and a highly motivated team, HHLA has worked intensively in recent months to successfully begin operations at HHLA PLT Italy. I would like

English Version.indd 8

to thank the Port Authority of Trieste as well as all other involved authorities for their support and contribution to making this first call a reality.” Mesut Cesur, General Manager Ulusoy Sealines Management SA: “We congratulate HHLA for their investment in HHLA PLT İtaly terminal in Trieste and commencing their terminal services with M/S Ulusoy 14 as the first vessel. We are proud to have the honour of being the first shipowner to use the PLT terminal under the management of HHLA whom we consider as worldwide wellknown top experienced terminal and port operators. We wish the best of success to HHLA both in our mutual cooperation and in their future running of their new venture in Italy with the PLT terminal. In the meantime we would like to express our sincere thanks to the Trieste Port Authority and our business partner Samer & Co. for their utmost efforts and cooperation for the commencement of operations in the PLT Terminal in a short period.”

CMY

22/04/2021 4:49 PM

Εταιρε

Όνομα Όνομα Δραστη Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυ Πόλη E-mai Τηλέφ

103

ARVATO SUPPLY CHAIN SOLUTIONS IMPLEMENTS AUTOMATED PACKING SOLUTION IN DORSTEN/MARL Arvato Supply Chain Solutions is forging ahead with the automation of their locations and processes. At the warehouse in Dorsten/ Marl (Germany), the supply chain management and e-commerce service provider has launched a new packaging machine to deliver more efficient and flexible operations for thriving, international shoe brands – and beyond. This automatic packaging solution is scalable and will also soon serve further e-commerce clients and locations.“Using the new packaging machine, we have the capability to increase the throughput of boxes per hour and have more flexibility when ramping up capacity in the forthcoming summer season for our customers,” explains Christoph Brings, Site Manager of the ecommerce distribution center in Dorsten/Marl. He continues with further advantages, “We are continuously improving the operational planning of employees and are able to process customer orders with more continuity and stability, even during peak periods”. The automatic carton packaging system CartonWrap, from the Italian manufacturer CMC, was chosen for the installation. Articles to be packed are first scanned, whereby the process differentiates slightly between single and multiple article orders. The goods are then placed on a conveyor and fed into the packaging system – all process steps following are sindromi_supply.pdf 1 11/06/2019 16:52 completely automated. The machine calls up the correct customer

order from the IT system for those scanned articles, and after a quick confirmation, begins the packing process. Products are measured by a 3D scanner and the system then produces precisely tailored shipping boxes while concurrently generating any required shipping documents. The articles, cardboard and documents are then brought together at the core of the machine where the box is folded around the product and automatically sealed. If needed, customer specific Branding can be applied per inkjet on the shipping box via the integrated print-on-demand capability. The shipping label is then automatically applied to the box and the package is moved to the goods out area. The new packaging solution is a further important component in the digitalization strategy of Arvato Supply Chain Solutions, which calls for the automatization of processes and locations via the increased use of precisely tailored technology and intelligent systems. “The packaging machine concept was developed from the start with a view to expansion in other locations. A perfect example is the launch of a further unit at our Pleasant Prairie site in the USA at the end of the month,” explains Brings. “The technology can be transferred easily to other distribution centers and customers but must always be customized. One condition of the implementation is, for example, the use of the same ERP system.

www.supply-chain.gr

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ συµπληρώστε τα παρακάτω στοιχεία

CMY

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Δραστηριότητα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυνση Πόλη E-mail Τηλέφωνο

Τρόποι πληρωµής

ΑΦΜ

• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 153 00 212 618 EUROBANK: 0026 0185 160200512730 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

ΤΚ Http Fax

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Κόστος συνδροµής Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70€

Φοιτητών 1 έτος 40€

2 έτη (16 τεύχη) 110€

Φοιτητών 2 έτη 65€

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 130€ 2 έτη (16 τεύχη) 220€

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@omind.gr English Version.indd 9

22/04/2021 4:49 PM

104 οδηγός αγοράς

warehousing and internal handling equipment

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ – ΓΡΑΦΕΙΑ – ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565 , Αγ. Στέφανος T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Μηχανήματα καθαρισμού & υλικά για επαγγελματικούς χώρους

KARCHER ΑΕΕ Μωραϊτίνη 18 , Τ.Κ. 14452 , Μεταμόρφωση Τ.2102316153 • F.2102316159 www.karcher.gr • sales@karcher.gr

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ 14οχλμ Εθνική Οδός Θεσ/νίκης - Βέροιας, Τ.Κ. 57003, Αγ. Αθανάσιος – Θεσ/νικη Τ.2310722256 • 2310722940 • F. 2310722998 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4οχλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης – Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.Κ.54628 Τ.2310755800 • F.2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ.2103411450 • F.2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3οχλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης – Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ.2410661661 • F.2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400 Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

FILIS FORKLIFTS 21οχλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200 , Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ ΑΘΗΝΑ: Ορφέως 113, Τ.Κ. 118 55, Ρουφ Τηλ: 210 3408800 • Fax: 210 3470555 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: 3ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Κατερίνης, Καλοχώρι, Τ.Κ. 570 09 Τηλ: 2310 779000 • Fax: 2310 752159 ΛΑΡΙΣΑ: 3ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Θεσσαλονίκης, Τ.Κ. 411 10 Τηλ: 2410 575311• Fax: 2410 237535 ΠΑΤΡΑ: 6ο χλμ Π.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Μιντιλόγλι, Τ.Κ. 265 00 Τηλ: 2610 520039 • Fax: 2610 520646 www.condellispaul.gr • info@condellispaul.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310765931 • F. 2310769537 Υποκατάστημα: Αγ. Σοφίας 23, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr sales@stillhellas.gr • sparts@stillhellas.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. Odigos Supply 118.indd 2

21/04/2021 2:48 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011 Τ.2262031945 – 2262031271 F. 2262031946 www.alexsystems.gr info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

105

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 210 2317821, 2262059925 • F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1οχλμ Σχηματαρίου – Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων

CO N ST R U C T I O N S

- SA L E S

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3 , Τ.Κ. 26333 , Πάτρα Τ.2610332151 • Τ.6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

Warehouse n’ industrial buildings Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΜΟΝ. Α.Β.Ε.Ε. ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 Odigos Supply 118.indd 3

21/04/2021 2:48 PM

106 οδηγός αγοράς Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

MEGA COOL Έδρα : Χίου 51, Τ.Κ. 12133, Περιστέρι Υποκατάστημα: Αράχθου 1, Τ.Κ. 18346, Μοσχάτο Τ.2167004899 • F.2121073317 www.megacool.gr • info@megacool.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • mailbox@business-knowhow.gr www.bkh.gr CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Its for the supply chain Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

ΡΙΤΕΪΛ-ΛΙΝΚ AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17674 Καλλιθέα Τ. 2111063800 • F. 2111063801 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery MISA by FREDDO

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & 700 Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210 9904260 • F. 210 9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Αλ. Παπαναστασίου 34, Τ.Κ. 54639 , Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. Odigos Supply 118.indd 4

21/04/2021 2:48 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα H andling transport & packaging Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Τσερκομηχανές για πλαστικό & μεταλλικό τσέρκι - Τσέρκια

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Χαρτοκιβώτια κάθε τύπου

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών

HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 10οχλμ Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Κιλκίς Νεοχωρούδα Τ.Κ. 54500 Θεσσαλονίκη Τ. 2310788721-2 • F. 2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Λόφος Κυρίλλου ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Εταιρείες παροχής ανθρωπίνου δυναμικού

HUMAN DYNAMICS Τηλέφωνο: 216 9001874 info@human-dynamics.gr • www.human-dynamics.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

Υλικά συσκευασίας για διακίνηση & μεταφορά

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777 , Ελληνικό Τ.2109620413 • F.2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

107

C ommercial vehicles Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

CARGO 360 P.C. Γρ. Λαμπράκη 93 , Τ.Κ. 18534, Πειραιάς Τ.2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 Odigos Supply 118.indd 5

21/04/2021 2:48 PM

108 οδηγός αγοράς Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4οχλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης – Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.Κ.54628 Τ.2310755800 • F.2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ.2103411450 • F.2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3οχλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης – Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ.2410661661 • F.2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr

projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300 , Ασπρόπυργος Τ.2105552021 F. 2105552031 www.dias.gr info@dias.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. Odigos Supply 118.indd 6

21/04/2021 2:48 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΑ.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 ebitsiou@synergy.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

109

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ρ ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Πιστοποίηση

DQSHELLAS ΦΟΡΈΑΣ ΠΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΆΤΩΝ ΔΙΟΊΚΗΣΗΣ, ΠΡΟΪΌΝΤΩΝ – ΕΓΚΑΤΑΣΤΆΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΏΝ ΠΡΟΣΌΝΤΩΝ Έδρα: Καλαβρύτων 4, 14564 Κηφισιά - Αθήνα Τ. 210 6233493-4 • F. 210 6233495 info@dqshellas.gr • www.dqs.gr

μπορευματικές μεταφορές Ε (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές) Οδικές μεταφορές - Διεθνείς E ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

θνικές FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 Odigos Supply 118.indd 7

21/04/2021 2:48 PM

110 οδηγός αγοράς

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com

Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα

ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 3427849 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΤΣΙΑΟΥΣΗΣ ΑΕ Έδρα : Δραγατσανίου 8, Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Υποκατάστημα : Αριστείδου 10-12 , Τ.Κ. 10559 , Αθήνα Τ.2103225268 – 2103255066 • Κ. 6948509623 afoitsiaousi@hotmail.com • www.metaforiki-tsiaousi.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.grr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g

HARLAS INTERNATIONAL TRANSPORT SA ΚΕΝΤΡΙΚΑ: Γούναρη 39, Τ.Κ.18531, Πειραιάς Τ.2109648771-5 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ: Ελ.Βενιζέλος ΓΡΑΦΕΙΟ 408, 2ος ΟΡΟΦΟΣ,ΚΤΙΡΙΟ 27 Τ. 2103542159-60-61 info@harlas.gr www.harlas.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. Odigos Supply 118.indd 8

21/04/2021 2:48 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

111

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη, Τ. 2314174100 Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 1o χλμ Σίνδου - Χαλάστρας 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr Εθνικής Αντιστάσεως 134 , Τ.Κ. 71306 , Ηράκλειο Τ.2816008701 • F.2816008703

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, Τ.Κ.18545 , Πειραιάς ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ: T.2104197400 F. 2104114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: Τ.2104197430 • F. 2104114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ANEK CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T.2104197540-1 • F.+30 2104114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T.2104197542-4 • F.2104116401 • adriatic.cargo. capacity@anek-superfast.com • www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα – Ιταλία και Πειραιάς – Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com • cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

HELLENIC SEAWAYS Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ.17674 Καλλιθέα Τ.2108919900 • F.2108919909 cargo.domestic@attica-group.com • www.hsw.gr Κρατήσεις για Σποράδες, Κυκλάδες , Νησιά Βορείου Αιγαίου

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 – 210 8919100 F. 210 8919719 – 210 8919109 • Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 Odigos Supply 118.indd 9

21/04/2021 2:48 PM

112

POINT

OF VIEW

Suez Canal blockage:

supply chain risks assessed Global supply chains already strained by the disruption caused by the pandemic have been further challenged recently by the blockage of the Suez Canal, an artery that carries 30% of the world’s container cargo each year. Happily, the Canal is now functioning normally again, but a reported 300 ships have been delayed awaiting transit, many others were re-routed via the longer passage around South Africa’s Cape of Good Hope. In its advisory capacity as a mitigator of risk and loss in the supply chain TT Club is warning of the consequences of these recent events. Mike Yarwood, TT’s Managing Director, Loss Prevention comments, “Beyond the delay to cargo on board those ships affected, there will inevitably be a knock-on impact for those involved in discharging the containers at destination ports when they finally arrive, as well as the final mile delivery carriers. While the immediate impact may be a lack of cargo arriving when expected, presenting market supply challenges, it is when the cargo does start to turn-up that further potential risks emerge.” The arrival of large volumes of laden containers, coupled with the requirements for hinterland distribution, will create disruption at ports and terminals, straining throughput and yard capacities, and creating accumulation of cargo. This is a complex risk and one that will not only affect destination hubs. The situation will also aggravate an already widely reported imbalance of container equipment especially on the East to West trade routes as laden containers are tied up and consequently empty availability to reposition to shipment areas worsens. Yarwood further stresses, “The risk of theft at ports and freight depots in this scenario is heightened and a greater focus on security is required. Whether it simply be at an overspill holding or storage area, or temporary warehousing, wherever and whenever cargo is not moving, it is more likely to be stolen. Those active in the supply chain should be mindful of these security risks. Due diligence, undertaken to ensure that any third party provider of storage is adequately resourced to meet these demands, is a prudent step to take in these circumstances.” Particularly in Europe, driver shortages are already expected to soar through 2021, as highlighted by a recent International Road Transport Union (IRU) survey. This will exacerbate the difficulties in delivering import cargoes and picking-up consignments for export. The overall lack of capacity to move containers has the potential to create additional challenges. Those seeking to secure road haulage capacity should be mindful of the associated security risks outlined in the recent TT Club/BSI joint cargo theft report, and take the advised steps in mitigating the threat of theft. Yarwood concludes, “The last decade has witnessed many in the supply chain drive towards streamlining and operational efficiencies. Such measures have included reducing the number of suppliers and introducing ‘just in time’ principles to lessen the burden of unnecessary inventory costs. Experiences over the last twelve months through the pandemic, the Brexit transition and more recently the Suez Canal blockage, bring into question this bias towards efficiency and cost reduction. If such are achieved at the expense of resilience, is this policy the correct one? The new normal might see many stakeholders increase their focus on contingencies and adopt more a ‘just in case’ philosophy than a ‘just in time’ one.”

Point of View.indd 2

22/04/2021 11:26 AM