SC&L 123 by Supply Chain & Logistics magazine

Editorial.indd 1

07/12/2021 4:50 PM

DEVELOPMENT IS OUR BUSINESS PROFILE Η εταιρεία μας ειδικεύεται στην κατασκευή μεταλλικών κτιρίων, κέντρων αποθήκευσης και διανομής, προσφέροντας στον πελάτη turn key solutions με τις υψηλότερες προδιαγραφές που απαιτεί η νέα εποχή στα logistics.

Υπο κατασκευή Ιδιόκτητο νέο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής στον Ασπρόπυργο συνολικού εμβαδού 60.000τ.μ. ΜΙΣΘΩΤΕΣ: FDL GROUP LOGISTICS 21.000τ.μ. & SARMED LOGISTICS 39.000τ.μ. ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: 20 μήνες ΕΤΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ: Μάρτιος 2022

NEW DEVELOPMENTS Τα τελευταία 15 χρόνια βασικός στόχος μας είναι η ανάπτυξη νέων κέντρων αποθήκευσης και διανομής προς μίσθωση ή πώληση. Συνεχίζουμε δυναμικά με στόχο την κατασκευή και παράδοση 120.000 τμ έως τα μέσα του 2022 ιδιοκτησίας του ομίλου Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. τα οποία έχουν ήδη συμφωνηθεί προς μίσθωση.

Ιδιόκτητο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής 5.500 τμ στον Ασπρόπυργο Ετος κατασκευής: 2020 Μισθωτής: DHL Χρόνος Αποπεράτωσης: 8 Μήνες

Ο όμιλος εταιρειών της Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. μισθώνει 150.000 τμ ιδιόκτητα κέντρα αποθήκευσης και διανομής σε 3PL εταιρείες όπως BSH - FDL GROUP - GOLDAIR CARGO - ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ - ΑΛΦΑ ΩΜΕΓΑ - SYNERGY - SARMED LOGISTICS - SEAGULL - INTERMOVE - ΟΞΕΑ - ΦΑΡΜΑ ΚΑΤΕΡΙΝΑ - Μ&Μ - FARMASYN

Editorial.indd 2

07/12/2021 4:50 PM

γο

Editorial.indd 3

07/12/2021 4:50 PM

Editorial.indd 4

07/12/2021 4:50 PM

Στην οδήγηση

όλα.

Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Α Φ Ρ Ο Ν Τ Ι Δ Α

Γ Ι Α

Τ Ο

Π Ε Ρ Ι Β Α Λ Λ Ο Ν

Ε Γ Γ Υ Η Μ Ε Ν Η

Π Ο Ι Ο Τ Η Τ Α

ΕΛΕΥΘΕΡΗ

∆ΙΕΛΕΥΣΗ ΣΤΟΝ ∆ΑΚΤΥΛΙΟ

Με Fisikon µπορείς και να τα όλα! Φυσική εξέλιξη Editorial.indd 5

Φθηνότερο έως και 65%

από τα άλλα συµβατικά καύσιµα

Πιο φιλικό στο περιβάλλον, καθώς περιορίζει δραστικά τους ρύπους Εγγυηµένη ποιότητα καυσίµου

www.fisikon.gr

07/12/2021 4:50 PM

FINAL_ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗ_VOYATZOGLOU_06_2021_Layout 1 8/6/2021 2:34 μμ Page 1

Tote storage area

Docking conveyor line

Smart picking/storage

Manual workstation Conveyor workstation Autonomous charging

Buffer shelving workstation

Outbound area Packing & sorting area

Στην σύγχρονη εποχή που διανύουμε η αύξηση της

δίνει το συγκριτικό πλεονέκτημα να μπορούμε να

παραγωγικότητας και κατ’ επέκταση της ανταγωνι-

προσφέρουμε πρώτα την συμβουλευτική υποστή-

στικότητας είναι το ζητούμενο. Είτε πρόκειται για

ριξη για την ανεύρεση της κατάλληλης λύσης και

μια απλή αποθήκη είτε για ένα μεγάλο κέντρο δια-

μετά την υλοποίησή της, είτε με κλασικά συστήματα

νομής της Βιομηχανίας, της Λιανικής ή του 3rd party

είτε με πλήρως αυτοματοποιημένα (ρομποτικά).

logistics (3PL), η ιδανική σχέση κόστους και αποδο-

Εάν και εσείς συμμερίζεστε την άποψή μας και

τικότητας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.

ψάχνετε την λύση, επικοινωνήστε μαζί μας και

Η μακρά και μεγάλη εμπειρία της εταιρείας μας

να είστε βέβαιοι ότι θα ανταποκριθούμε

στον τομέα των Αποθηκευτικών Συστημάτων μας

προσδοκίες σας.

στις

AΘΗΝΑ: 12 ΧΛΜ. ΕΘΝ.ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ | Τ.210 2888 645 - ΘΕΣ/ΝΙΚH: 26ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 35 | Τ.2310 569 700 E-MAIL: INFO@VOYATZOGLOU.GR

Editorial.indd 6

07/12/2021 4:50 PM

Carton storage area

TAILOR MADE ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ Smart picking/storage

Docking conveyor line

Inbound area

AUTOMATED INTELLIGENT SOLUTIONS LOGISTICS 4.0

Σ Υ Μ Β Ο ΥΛ Ε Υ Τ Ι Κ Η Υ Π Ο Σ Τ Η Ρ Ι Ξ Η | Μ Ε Λ Ε Τ Η | Ε Ξ Ο Π Λ Ι Σ Μ Ο Σ Α Π Ο Θ Η Κ Ω Ν

w ww.voyatzo g lo u .g r

Editorial.indd 7

07/12/2021 4:50 PM

Editorial.indd 8

07/12/2021 4:50 PM

ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΤΥΠΩΜΕΝΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΥΛΙΚΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΕΙΔΙΚΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΛΥΣΕΙΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΠΑΛΕΤΟΦΟΡΑ - ΖΥΓΙΣΤΙΚΑ - ΜΕ ΙΣΤΟ

Editorial.indd 9

07/12/2021 4:50 PM

Editorial.indd 10

07/12/2021 4:50 PM

Editorial.indd 11

07/12/2021 4:50 PM

EDITORIAL

ΚΆΘΕ (ΦΑΙΝΟΜΕΝΙΚΌ) ΤΈΛΟΣ ΕΊΝΑΙ ΜΙΑ ΝΈΑ ΑΡΧΉ

αι φτάσαμε αισίως στο τελευταίο σημείωμα γι’ αυτήν τη χρονιά, που όλοι την περιμέναμε πολύ διαφορετική από την προηγούμενη, αλλά διαψευστήκαμε εν μέρει. Οι μεγάλες προσδοκίες για το 2021 σε σχέση με το 2020 μας έδωσαν, ωστόσο, πολλά μαθήματα. Μας δίδαξαν τι σημαίνει «ανακάμπτω». Τι πάει να πει «νέοι όροι». Πώς είναι αληθινά η «νέα κανονικότητα», αλλά κυρίως μας ώθησαν να εκτιμήσουμε τις σοβαρές αξίες της ζωής, να επανεκκινήσουμε από άλλες αφετηρίες και να επανεφεύρουμε τον εαυτό μας, τις επιχειρηματικές δράσεις και προσδοκίες μας, τον τρόπο που κινούμαστε στην ζωή. Με «όπλο» τα εμβόλια, οι αγορές ξεκίνησαν ξανά με δειλά βήματα, η επιχειρηματικότητα βρήκε τρόπους να επιστρέψει, αλλά η πανδημία δεν έχει τιθασευτεί και συνεχίζει να προκαλεί πολυποίκιλα προβλήματα στην λειτουργία των αγορών διεθνώς. Στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας, συγκεντρώσαμε τόσο ρεπορτάζ, όσο και απόψεις ειδικών, αναλυτών και ανθρώπων της αγοράς, για το πώς βλέπουν να εξελίσσεται η ιδιόμορφη αυτή κρίση που έχει ξεκινήσει στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, με αφορμή την πανδημία, αλλά πολλές άλλες αιτίες, τελικά. Τα (καταναλωτικά) Χριστούγεννα φαίνεται πως σώζονται εν τέλει, ο γίγαντας του παγκόσμιου εμπορίου τα καταφέρνει παρά τα «χτυπήματα», η εμπειρία, ωστόσο, γεννά -πάλι!- μια άλλη, καινούργια πραγματικότητα που θα πρέπει οι «αγορές» να συνηθίσουν. Μέχρι να έρθει η επόμενη μεγάλη αλλαγή που θα δείξει κι αυτή έναν άλλο δρόμο, για να περπατήσουν οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, συνηθισμένες πια στις συνεχείς μεταβολές και αναταράξεις. Στο πλαίσιο αυτό, εμείς αποτιμούμε θετικά τον χρόνο που σιγά - σιγά μας αποχαιρετά. Ως περιοδικό, έχουμε την τιμή να λέμε ότι φιλοξενήσαμε για ακόμα μια χρονιά (την 15η της κυκλοφορίας μας) αρκετά σημαντικά θέματα, κρίσιμα για την κοινότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Επαγγελματίες με εμπειρία και γνώσεις, αναλυτές κύρους και ακαδημαϊκοί συμμετείχαν στα αφιερώματά μας, ειδήσεις και συνεργασίες παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά εις βάθος από τις σελίδες μας, ενώ αρκετοί εξ αυτών συμμετείχαν είτε στα digital LOGI.C special που διοργανώσαμε μέσα στο έτος είτε στα συνέδρια LOGI.C που έγιναν εντός της 8ης Διεθνούς Έκθεσης «ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS και στην CARGO TRUCK & VAN» τον Οκτώβριο που πέρασε. Ως εταιρεία δε, έχουμε ακόμα περισσότερα πλάνα και για το 2022, θεωρώντας ως δεδομένο πως η αγορά (κάθε αγορά για την ακρίβεια) πορεύεται μαζί με το ρεύμα. Όπως θα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε και σ’ αυτό το τεύχος, τα πολύ-συνέδρια LOGI.C ξαναδίνουν ραντεβού μαζί σας με διπλή διοργάνωση το 2022, σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα, με πλούσια θεματική και ευκαιρία για networking του κλάδου. Παραμένουμε σταθεροί στην πεποίθησή μας ότι το Έντυπο του Κλάδου οφείλει να δημιουργεί γεγονότα για την προβολή του έργου της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Logistics και πιστεύουμε ακράδαντα ότι κάθε τέλος αποτελεί μια νέα αρχή. Σας εύχομαι καλές γιορτές και ένα υγιές και προσοδοφόρο 2022. Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

Editorial.indd 12

07/12/2021 4:50 PM

Editorial.indd 13

07/12/2021 4:50 PM

INDEX Το σημείωμα του τεύχους Δημοπρατείται το μεγαλύτερο πακέτο σιδηροδρομικών έργων που έχει γίνει στην Ελλάδα, ύψους 3,3 δισ. ευρώ. Έχει καθοριστικό ρόλο στο συνολικό σχέδιο για την Ελλάδα, γιατί προφανώς δεν μπορούμε να μιλάμε για μια χώρα κόμβο υποδομών, χωρίς αναπτυγμένο σιδηροδρομικό δίκτυο. Πρώτα έργα η σύνδεση του σιδηροδρομικού δικτύου με τα λιμάνια Θεσσαλονίκης, Πάτρας, Λαυρίου, Ραφήνας, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης.

Ειδήσεις - Σχόλια & Γνώμες

Ρεπορτάζ & Θέματα

16. SCANNER NEWS_ Ειδήσεις και νέα του τελευταίου 45ήμερου από την

56. Λ ΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ_ Voyatzoglou Systems – Hai

20. SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά 66. EVENT_ LOGI.C 2022_ Connected Supply Chains σε Θεσσαλονίκη &

58. W AREHOUSE SOLUTIONS_ IBLS: Διεθνής πρακτική στον

αγορά

Αθήνα. Save the dates

68. EVENT_ Solutions 10: Synchronizing Customer Comes First_ Η αγορά των Logistics «συγχρονίστηκε» σε ένα διήμερο διαδικτυακό συνέδριο

96. ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ_ Με τον Μίτο της Αριάδνης

Robotics: Νέα σημαντική συνεργασία στον τομέα automation σχεδιασμό αυτοματοποιημένων αποθηκών

62. H I-TECH_ Συνεταιρισμός Φαρμακοποιών βελτιστοποιεί τη διαχείριση

παραγγελιών και την εξυπηρέτηση των πελατών_ Από τους Αντώνη Γκόνο και Ουρανία Κατσανέα, Optimum & Entersoft SCM Business Unit

70. Θ ΕΣΕΙΣ_ από την Επιστημονική Ομάδα του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ_ Σχεδιάζοντας το μελλοντικό πράσινο και ευφυές ευρωπαϊκό δίκτυο, ενσωματωμένο στο παγκόσμιο δίκτυο μεταφορών & Logistics: Το έργο Planet

SpeCials 22. FACE TO FACE_ με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Οργανισμού

Λιμένος Ηγουμενίτσας, Αθανάσιο Πορφύρη_ «Στόχος το Zero Mission Port για το λιμάνι της Ηγουμενίτσας»

ΦΑΚΕΛΟΣ_ GREEN SUPPLY CHAINS

24. AΦΙΕΡΩΜΑ_ Delivering Christmas εν μέσω διεθνούς κρίσης στις

50. Ρ ΕΠΟΡΤΑΖ_ Έχει καμία σχέση η Διάσκεψη COP26 με το Supply Chain

88. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_ του Supply Chain & Logistics magazine. Όλη

52. G REEN BUILDING_ΑΒΒ: Τεχνολογία υψηλής ενεργειακής

Εφοδιαστικές Αλυσίδες

η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ 74. ΑΡΘΡΟ_ Η Ford συμμετέχει στην φιλόδοξη πρωτοβουλία RouteZero για τις οδικές μεταφορές στην COP26

76. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Η Nissan αποκαλύπτει το ολοκαίνουργιο επαγγελματικό van Townstar

του μέλλοντος;

απόδοσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 στην βιομηχανία και τις κτηριακές εγκαταστάσεις

ENGLISH PAGES 78. PORTS_ Port of Hamburg honoured as “Best Seaport – Europe” 82. ARTICLE_ Fit for 55_ Driving a more sustainable tomorrow in shipping. By Marc Meyer

86. CASE STUDY_ Magazino extends robot fleet at Zalando

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 123 • 15 Νοεμβρίου 2021 - 1 Ιανουαρίου 2022 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

Kωδικός περιοδικού 21-7854

Eκδότης

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Events Client Service

Εμπορικός Διευθυντής

Creative & Art Directors

Λογιστήριο

Θεόδωρος Δημητριάδης Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη - Διόρθωση

Xριστίνα Βλαδιμήρου

Σοφία Κατσαρδή

Γιάννης Ντρίγιος Χάρης Παπαγεωργίου Υπεύθυνος Παραγωγής Συνδρομές

Μάνος Γεωργουλάκης

Ελένη Βαγιωνάκη

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Media & Marketing Assistant

Index 123.indd 2

Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Αναστασία Κολοβού

Ειρήνη Μήτση

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Κατερίνα Κόσσυβα Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης

Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Άγγελος Αναστασόπουλος

Διευθυντής Πωλήσεων

Γιώργος Γλυνός

ISSN 1792-4200

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041

www.omind.gr • info@omind.gr

06/12/2021 2:39 PM

Ενέργεια που µας πάει

µπροστά

δύναµη, εξέλιξη, ασφάλεια, πρωτοπορία

Η ΔΕΠΑ Εµπορίας ηγείται και πρωτοπορεί στην ελληνική αγορά ενέργειας. Προσφέρει ολοκληρωµένες λύσεις για κάθε κατηγορία πελατών, στις πιο ανταγωνιστικές τιµές και εγγυάται την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας, έχοντας επιτύχει τη διαφοροποίηση των πηγών και των οδών εφοδιασµού της. Με το βλέµµα στο µέλλον, η ΔΕΠΑ Εµπορίας πραγµατοποιεί επενδύσεις, που δηµιουργούν προστιθέµενη αξία στην οικονοµία και νέες ποιοτικές θέσεις εργασίας, ενώ συµµετέχει σε στρατηγικής σηµασίας διεθνή έργα, που µετατρέπουν την Ελλάδα σε περιφερειακό ενεργειακό κόµβο. Με τον δυναµισµό του ηγέτη, η ΔΕΠΑ Εµπορίας επεκτείνει τη δραστηριότητά της, στηρίζοντας σταθερά τις νέες τεχνολογίες και ανοίγοντας διαρκώς νέους δρόµους για την ενέργεια και την ανάπτυξη.

Index 123.indd 3

06/12/2021 2:39 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

«Logistis ώρα μηδέν», event από Mobile Technology – Honeywell Mε μεγάλη επιτυχία, σημαντική συμμετοχή στελεχών της αγοράς, αλλά και πολύ ενδιαφέρουσες τοποθετήσεις, έλαβε χώρα από τις Mobile Technology – Honeywell με την επιστημονική υποστήριξη της Optilog Advisory Services και χορηγό επικοινωνίας το SC&L magazine και το www.supply-chain.gr, στις 23 Νοεμβρίου το webevent με τίτλο «Logistics ώρα μηδέν-game changing τεχνολογίες που θα μας απασχολήσουν στο μέλλον». Εκπρόσωποι από τον ΣΕΒ, την Logika, την Mobile Technology & Honeywell, την Courier Center και την Metro ανέπτυξαν έξυπνα case studies, αναφορικά με τον ψηφιακό μετασχηματισμό της εφοδιαστικής αλυσίδας, τα βήματα που έχουν γίνει μέχρι στιγμής σε διάφορους «κρίκους» της, πώς ανταποκρίθηκε η αγορά, πόσο βοήθησαν τα ψηφιακά «εργαλεία» παρόχων, όπως η Honeywell, ενώ έγινε αναλυτική συζήτηση για τα trends που έρχονται με γοργό ρυθμό στην ελληνική αγορά και πώς αυτά θα αναπτύξουν ραγδαία την e-εφοδιαστική αλυσίδα.

Τη διανομή των προϊόντων της SARKK ABEE ανέλαβε η Sarmed Η Sarmed ανακοίνωσε την έναρξη της συνεργασίας της με την εταιρεία SARKK ABEE, για την πανελλαδική διανομή των προϊόντων της. Η SARKK ΑΒΕΕ ιδρύθηκε το 1998 με στόχο την αποκλειστική διανομή της Tommy Hilfiger στην Ελλάδα, την Κύπρο, την Ρουμανία, την Βουλγαρία, την Αλβανία, την Βόρεια Μακεδονία και την Μολδαβία. Τα προϊόντα διατίθενται μέσα από καταστήματα TOMMY HILFIGER, Shop-in-Shop, Outlet, το tommy.com, καθώς και ένα ευρύ δίκτυο επιλεγμένων σημείων πώλησης. Από την 1η Ιουλίου του 2019, η SARKK ΑΒΕΕ ανέλαβε αποκλειστικός διανομέας για το brand “Calvin Klein” στην Ελλάδα, την Κύπρο, την Ρουμανία, την Βουλγαρία, την Αλβανία και την Βόρεια Μακεδονία. Έχοντας πάντα ως στόχο την υγιή ανάπτυξη και με γνώμονα την εταιρική κοινωνική ευθύνη, η SARKK ABEE με σταθερά και σίγουρα βήματα αποτελεί μια από τις πιο υγιείς εταιρείες του κλάδου που εξαπλώνεται, κερδίζοντας ακόμα και τους πιο απαιτητικούς καταναλωτές. Πρόκειται για μια πολύ σημαντική προσθήκη από τον κλάδο της ένδυσης στο πελατολόγιο της Sarmed.

Scanner News.indd 2

Πιστοποίηση της HUMAN DYNAMICS κατά το διεθνές πρότυπο ISO 9001:2015 Η HUMAN DYNAMICS, κατόπιν της επιτυχημένης επιθεώρησης από τον φορέα πιστοποίησης Libero Assurance, καταχωρήθηκε για το διεθνές πρότυπο ISO 9001:2015 με αντικείμενο τις υπηρεσίες φορτοεκφορτώσεων και ανασυσκευασίας εμπορευμάτων. Θεμελιώδης πολιτική της HUMAN DYNAMICS είναι να εφαρμόζει τα πρότυπα ποιότητας για τις υπηρεσίες που προσφέρει όσο και για τον τρόπο λειτουργίας της. Η πολιτική αυτή υλοποιείται με την ανάπτυξη και εφαρμογή ενός Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας που εναρμονίζεται με τις απαιτήσεις του ISO 9001:2015 και είναι σύμφωνο με τις κοινά αποδεκτές επιχειρηματικές πρακτικές, καλύπτοντας όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων της επιχείρησης και των σχέσεών της με τους πελάτες της. Πρωταρχικός στόχος της HUMAN DYNAMICS είναι η δέσμευσή της στη διαρκή βελτίωση των λειτουργιών της, η οποία αποτυπώνεται στην άριστη ποιότητα των εργασιών της και στην άρτια εξυπηρέτηση των πελατών της από την αρχική επικοινωνία, αλλά και κατά τη διάρκεια κάθε συνεργασίας.

Με νέο logistics center και ενισχυμένο δίκτυο το 2022 η Ravenna Στην κατασκευή ενός νέου logistics center, συνολικής επιφάνειας 18.000 τ.μ. σε οικόπεδο 50 στρεμμάτων, στο Σχηματάρι Αττικής, προχωρά στις αρχές του 2022 η Ravenna. Πρόκειται για μια επένδυση 14 εκατ. ευρώ που θα ολοκληρωθεί στο τέλος του επόμενου χρόνου. Παράλληλα, η εταιρεία δρομολογεί την ανέγερση ενός νέου σημείου πώλησης 7.400 τ.μ. που θα περιλαμβάνει γραφειακούς χώρους, αποθήκες και εκθεσιακό χώρο, επίσης στο Σχηματάρι. Στο πλάνο της εταιρείας, που ξεκίνησε τη δραστηριότητά της στην Ελλάδα το 2003, είναι επιπλέον 4 καταστήματα στα πρότυπα του Κηφισού, εκ των οποίων το ένα θα ανοίξει στην Αττική και τα υπόλοιπα σε μεγάλες πόλεις στην Περιφέρεια. Με τζίρο μεγαλύτερο κατά 10 εκατ. ευρώ σε σύγκριση με τα προ πανδημίας επίπεδα και επενδύσεις σχεδόν 20 εκατ. ευρώ, η Ravenna αναμένεται εντός του 2022 να καταγράψει πωλήσεις μεγαλύτερες των 25 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με τα στοιχεία της διοίκησης.

07/12/2021 9:41 AM

Ανανέωση συνεργασίας της Delatolas Express Cargo με τον όμιλο ΟΤΕ H Delatolas Express Cargo συνεχίζει την επιτυχημένη συνεργασία της με τον όμιλο ΟΤΕ, υπογράφοντας νέα σύμβαση για το έργο πανελλαδικής μεταφοράς του τηλεπικοινωνιακού υλικού του ομίλου ΟΤΕ για 3 έτη. Με το έργο αυτό ενισχύεται η ήδη δυναμική παρουσία της εταιρείας σε όλη την Ελλάδα, επιτυγχάνοντας καθημερινές φορτώσεις σύνθετων κι ευαίσθητων φορτίων με μεγάλη ασφάλεια προς όλους τους νομούς. Η εταιρεία παρά τις αντίξοες συνθήκες που επικράτησαν το 2020 λόγω της πανδημίας COVID-19, διατήρησε θετική πορεία ανάπτυξης, διασφαλίζοντας τις θέσεις εργασίας και αύξησε τον κύκλο εργασιών της, ενώ παράλληλα σεβόμενη την εμπιστοσύνη των πελατών της προχώρησε σε επενδύσεις τόσο σε πόρους, όσο και σε τεχνολογία, προκειμένου να προσφέρει νέες και σύγχρονες υπηρεσίες. Στο πλαίσιο του επενδυτικού της πλάνου στο last-mile delivery και με οικολογική συνείδηση, αύξησε και ανανέωσε τον στόλο οχημάτων, αποκτώντας 10 ηλεκτρικά van, ενώ μέσα στο 2021 δημιούργησε νέες εγκαταστάσεις στην περιοχή του Αγ. Ι. Ρέντη και νέα κέντρα διανομών σε Χαλκίδα, Κόρινθο και Άργος, βελτιώνοντας με αυτόν τον τρόπο, την οργάνωση του δικτύου της περιφέρειας και κυρίως του άξονα Θεσσαλονίκης-ΑθήναςΠάτρας. Παράλληλα, δόθηκε ιδιαίτερη βαρύτητα στην ανάπτυξη νέων τεχνολογικών συστημάτων παρακολούθησης αποστολών (proof of delivery), και επένδυσε σε ERP – entersoft καταφέρνοντας να διατηρήσει την πελατοκεντρική της φιλοσοφία και να παραμείνει σταθερή στις αξίες της, που την καθιέρωσαν μέσα στα μεγάλα ονόματα του κλάδου.

Design to Project Management for Logistics Villages & Added Value Warehouses

Σχεδιασµός, Μελέτη, Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία σύνθετων Συστηµάτων & Τεχνολογιών

Scanner News.indd 3

07/12/2021 9:41 AM

www.supply-chain.gr

SCANNER NEWS

Η Skroutz ενισχύει τον στόλο των οχημάτων της

Ο Όμιλος ΕΛΤΑ στη Νέα Ψηφιακή Εποχή

με αμιγώς ηλεκτρικά Nissan e-NV200

Στο πλαίσιο του Ψηφιακού Μετασχηματισμού, λίγους μήνες μετά την εγκατάσταση των πρώτων ρομπότ διαλογής αντικειμένων, ο Όμιλος ΕΛΤΑ προχωρά στη δεύτερη φάση του έργου, για να υπερπενταπλασιάσει τη δυνατότητα διαχείρισης, φτάνοντας τα 165.000 αντικείμενα την ημέρα, παρέχοντας, σε ορισμένες περιπτώσεις, τη δυνατότητα για παράδοση στον πελάτη ακόμα και την ίδια μέρα. Σε ειδική παρουσίαση στην «καρδιά των ΕΛΤΑ», στο Κέντρο Διαλογής στο Κρυονέρι, παρουσιάστηκε η εγκατάσταση ρομποτικής διαλογής, με την οποία ξεκίνησε η είσοδός τους στην ψηφιακή εποχή. Παράλληλα, ανακοινώθηκαν τα επόμενα βήματα του ψηφιακού μετασχηματισμού, καθώς τα Ελληνικά Ταχυδρομεία προχωρούν, με γρήγορα βήματα, σε μια νέα εποχή, με επίκεντρο την ολιστική εμπειρία πελάτη, αλλά και τη μετατροπή του ίδιου του Οργανισμού σε σύγχρονη επιχείρηση, ανταγωνιστική, οικονομικά υγιή, που θα διατηρεί τον κοινωνικό της ρόλο. Στην εκδήλωση ανακοινώθηκε η υπηρεσία του Ψηφιακού Ταχυδρόμου, ενός ολοκληρωμένου πακέτου υπηρεσιών, με απεριόριστες δυνατότητες στη διάθεση του πελάτη. Τέλος, προβλέπεται και η ανάπτυξη των Ψηφιακών Καταστημάτων 24ωρης λειτουργίας (Smart Lockers), όπου οι πελάτες θα μπορούν να εξυπηρετούνται 24/7. Το στρατηγικό σχέδιο ψηφιακού μετασχηματισμού των ΕΛΤΑ προβλέπει σημαντικές επενδύσεις για την αναβάθμιση της δυναμικότητας στη διαχείριση αντικειμένων, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη ταχύτητα στις παραδόσεις, αλλά και την εξυπηρέτηση των πελατών με πρωτοποριακές και καινοτόμες υπηρεσίες.

Μαζί με την Skroutz Last Mile, η Skroutz, η μεγαλύτερη πλατφόρμα ηλεκτρονικών αγορών στην Ελλάδα, ενισχύει το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα με τα προσφάτως παραληφθέντα 10 e-NV200, που θα δρομολογηθούν για την ταχυμεταφορά αγαθών. Η Skroutz, με την ενσωμάτωση των αμιγώς ηλεκτρικών Nissan e-NV200 στον στόλο των οχημάτων της, σκοπεύει να ενισχύσει το θετικό περιβαλλοντικό της αποτύπωμα, στο πλαίσιο της στρατηγικής της για τη μετάβαση στην βιώσιμη κινητικότητα των ταχυμεταφορών. Για τον σκοπό αυτό, μαζί με την Skroutz Last Mile, η Skroutz ενισχύει τον στόλο της, θέτοντας σε λειτουργία 10 νέα ηλεκτρικά van Nissan e-NV200, ενώ θα προστεθούν άλλα 24, μέχρι το τέλος του χρόνου. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό της Skroutz, το κάθε van εκτελεί 50-60 παραδόσεις ανά ημέρα, που σημαίνει 80100 χιλιόμετρα σε κάθε βάρδια. Αντικαθιστώντας 34 van με κινητήρα euro6 diesel (με εκπομπές CO2 της τάξης των 120 g/km) με αντίστοιχα ηλεκτρικά (με μηδενικές εκπομπές ρύπων), η εταιρεία θα εκπέμπει 4,080 CO2 λιγότερο, ανά βάρδια (8ωρο). Καθώς το e-commerce αναπτύσσεται και η αστικοποίηση αυξάνεται, οι επιχειρήσεις πρέπει να ανταποκριθούν στις αλλαγές των κανονισμών για την κινητικότητα, εστιάζοντας ολοένα και περισσότερο στην κλιματική αλλαγή.

Στρατηγική συνεργασία της Transcombi Express με την εταιρεία Papoutsanis

Έτοιμη η νομοπαρασκευαστική που θα αλλάξει τη νομοθεσία για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Συγκροτήθηκε σε σώμα η νομοπαρασκευαστική Επιτροπή με έργο τη μελέτη και εισήγηση των αναγκαίων νομοθετικών ρυθμίσεων, με σκοπό την αναμόρφωση και τον εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου που διέπει την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Στόχος είναι να απλοποιηθεί το επιχειρηματικό περιβάλλον αυτής και να διευκολυνθούν οι σχετικές επιχειρηματικές επενδύσεις. Η νομοπαρασκευαστική Επιτροπή οφείλει να περατώσει το έργο της έως τις 30 Ιουνίου του 2022. Πρόεδρος της νομοπαρασκευαστικής επιτροπής ορίστηκε ο Δρ. Οικονομικής Μεταφορών- Ομότιμος Καθηγητής του Πανεπιστημίου Πειραιώς, κ. Ευάγγελος Σαμπράκος. Η επιτροπή αποτελείται από ακόμα 11 μέλη.

Scanner News.indd 4

Η Transcombi Express συνεχίζει να αφήνει το αποτύπωμά της στον κλάδο των logistics επισφραγίζοντάς το με την υπογραφή στρατηγικής συμφωνίας με την εταιρεία Papoutsanis. Το έργο που ανατέθηκε στην Transcombi Express περιλαμβάνει την αποθήκευση προϊόντων προσωπικής υγιεινής και ομορφιάς και αντισηπτικών / απολυμαντικών, για λογαριασμό της Papoutsanis και τη διανομή τους στα σημεία πώλησής τους, σε πανελλαδικό επίπεδο. Οι δύο εταιρείες μοιράζονται κοινές αξίες, όπως η φροντίδα και το ήθος απέναντι στους καταναλωτές, με αίσθημα ευθύνης πάντα προς στην κοινωνία και το περιβάλλον. Με γνώμονα αυτές τις αξίες, η Transcombi Express δεσμεύεται για την έγκαιρη και ασφαλή μεταφορά των προϊόντων στα σημεία πώλησης της Papoutsanis, εκτελώντας το έργο με συνέπεια, ασφάλεια και διαφάνεια. Η Transcombi Express με την προσθήκη της Papoutsanis στο χαρτοφυλάκιό της, δημιουργεί συνέργεια με έναν από τους σημαντικότερους συντελεστές του κλάδου των καταναλωτικών αγαθών.

07/12/2021 9:41 AM

Η FDL Group εξαγόρασε το 55% της εταιρείας «Γενικές Μεταφορές Αθηναϊκή» Η εταιρεία «ΦΟΥΝΤΛΙΝΚ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΩΝ» ανακοίνωσε την εξαγορά πλειοψηφικού ποσοστού 55% της εταιρείας «ΓΕΝΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ – ΑΘΗΝΑΪΚΗ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ». Τρία είναι τα νέα μέλη της FDL GROUP στο πενταμελές Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΘΗΝΑΪΚΗΣ. Τα τρία μέλη προτάθηκαν από την ΦΟΥΝΤΛΙΝΚ Α.Ε. και εκλέχθηκαν από την Έκτακτη Γενική Συνέλευση των Μετόχων της 24ης Σεπτεμβρίου 2021. Η απόκτηση του 55% ολοκληρώθηκε την 10η Νοεμβρίου 2021, με την εξαγορά ποσοστού 23,57% του υφιστάμενου μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας, καθώς η ΦΟΥΝΤΛΙΝΚ Α.Ε. κατείχε ήδη ποσοστό 31,43% σύμφωνα με προγενέστερες ανακοινώσεις της. Το συνολικό τίμημα για την απόκτηση του 55% της εταιρείας ανήλθε σε 1.910.700,00 εκατ. ευρώ των οποίων 1.460.700,00 εκατ. ευρώ αποτελούν τίμημα εξαγοράς μετοχών και 450.000,00 ευρώ αποτελούν εισφορά για τη συμμετοχή της Εταιρείας στην Αύξηση του Μετοχικού Κεφαλαίου της ΓΕΝΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΑΘΗΝΑΪΚΗ Α.Ε., η οποία αποφασίστηκε κατά την Έκτακτη Γενική Συνέλευση των Μετόχων της 24ης Σεπτεμβρίου 2021. Η χρηματοδότηση του καταβληθέντος τιμήματος έγινε από τα Ίδια Κεφάλαια της εταιρείας. Η απόκτηση του 55% της ΑΘΗΝΑΪΚΗΣ Α. Ε. από την FDL αποσκοπεί, μεταξύ άλλων, να αξιοποιήσει στον μέγιστο δυνατό βαθμό το επαρχιακό της δίκτυο που δραστηριοποιείται σε Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Κρήτη, Λάρισα, Γιάννενα και Ρόδο. Θυμίζουμε ότι από τον Απρίλιο του 2011, λειτουργεί στις εγκαταστάσεις της ΑΘΗΝΑΪΚΗΣ, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, το ρομποτικό σύστημα SORTING, στην περιοχή του Ασπροπύργου, για τις ανάγκες εξυπηρέτησης πολυεθνικού πελάτη λιανικής στον τομέα Ένδυσης – Υπόδησης. Με το σύστημα SORTING, η ΑΘΗΝΑΪΚΗ κατάφερε να εξυπηρετεί ευκολότερα, γρήγορα και με 99,9% ακρίβεια το δίκτυο διανομής του πελάτη της, παρά τους αυξημένους όγκους δεμάτων.

Η Ηρώ Δουμάνη επανεξελέγη στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Εμπορευματικών Μεταφορών & Logistics της IRU

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Εμπορευματικών Μεταφορών και Logistics της IRU συνεδρίασε προσφάτως στην Γενεύη, στο πλαίσιο του οποίου διεξήχθησαν οι εκλογές για την ανάδειξη νέου Προεδρείου για τα επόμενα 2 έτη. Αναλυτικότερα, κατά τη γενική συνέλευση της IRU αποφασίστηκε -ομόφωνα- η παραμονή του Radu Dinescu (UNTRR, Ρουμανία) στη θέση του προέδρου, ο οποίος θα συνεπικουρείται από τους Asli Calik (TOBB, Τουρκία) και Patrick Westelinck (FBAA, Βέλγιο), που θα εκτελούν χρέη αντιπροέδρων. Τα υπόλοιπα εκτελεστικά μέλη του Προεδρείου της IRU είναι τα εξής: • Jan Buczek (ZMPD, Πολωνία) • Vojtech Hromir (Cesmad Bohemia, Τσεχία) • Andrey Kurushin (ASMAP, Ρωσία) • Michael Oppermann (Deutscher Taxi- und Mietwagenverband, Γερμανία) • Erik Ostergaard (DTL, Δανία) • Joost Sitskoorn (evofenedex, Ολλανδία) • Ramon Valdivia (ASTIC, Ισπανία) Το Συμβούλιο Εμπορευματικών & Logistics θα αποτελείται από τους: • Asli Calik (TOBB, Τουρκία) • Ηρώ Δουμάνη (ΟΦΑΕ, Ελλάδα) • Ursula Nies (BGL, Γερμανία) Το Συμβούλιο Επιβατικών Μεταφορών θα αποτελείται από τους: • Patrick Westelinck (FBAA, Βέλγιο) • Anna Gronlund (Sveriges Bussforetag, Σουηδία) • Michael Nielsen (DPT, Δανία) Να σημειωθεί ότι το νέο Προεδρείο αναλαμβάνει την άσκηση των καθηκόντων του αρχής γενομένης από την 1η Ιανουαρίου του 2022.

Scanner News.indd 5

07/12/2021 9:41 AM

SCANNER NEW ENTRIES



Pro-Rack.gr Σειρά ραφιών SUPER 1-2-3® της METALSISTEM

Η σειρά SUPER 1-2-3® της METALSISTEM είναι ένα πλήρως ρυθμιζόμενο και εξαιρετικά ευέλικτο αποθηκευτικό σύστημα ραφιών χωρίς βίδες, που δημιουργήθηκε για να ικανοποιήσει τις ευρύτερες ανάγκες αποθήκευσης ελαφριών και μεσαίων φορτίων. Στα βασικά χαρακτηριστικά του συστήματος Super 1-2-3® περιλαμβάνονται η ταχύτητα συναρμολόγησης, η ευκολία και ταχύτητα με την οποία μπορούν να ρυθμιστούν καθ’ ύψος τα ράφια και η μεγάλη ποικιλία διαθέσιμων αξεσουάρ. Το γαλβανισμένο φινίρισμά του εξασφαλίζει ανθεκτικότητα του προϊόντος και προστασία από τη διάβρωση. Ειδικότερα, το σύστημα ραφιών SUPER 1-2-3® έχει τα εξής πλεονεκτήματα: Απλή και εύκολη, χωρίς βίδες, συναρμολόγηση • Σχεδιασμός υψηλής τεχνολογίας με εντυπωσιακό γυαλιστερό φινίρισμα • Ποικιλία διαστάσεων σε ύψος, μήκος και βάθος • Μεγάλη σειρά μοναδικών εξαρτημάτων • Εξαιρετική σχέση ποιότητας και τιμής • Κατασκευασμένο από γαλβανισμένο χάλυβα, υψηλής ποιότητας και ανθεκτικότητας • Καλύπτει τις γερμανικές προδιαγραφές ποιότητας TUV-GS και πληροί όλα τα ευρωπαϊκά standard ασφαλείας. Η PRORACK.GR δραστηριοποιείται στον χώρο του ραφιού, για αποθήκες και καταστήματα, και μέσω του ηλεκτρονικού της καταστήματος δίνει αποδοτικές και αξιόπιστες λύσεις στα θέματα αξιοποίησης του χώρου σας άμεσα και γρήγορα.



Ergotrak Το νέο Linde Η20 - Η35

Το περονοφόρο όχημα εσωτερικής καύσης (IC truck) H20 - H35 διαθέτει δύναμη, ευκολία στον χειρισμό, στιβαρότητα, μικρές απαιτήσεις συντήρησης και ευελιξία. Το περονοφόρο όχημα για φορτία από 2.000 έως 3.500 kg ενδείκνυται ιδιαίτερα για βαριά φορτία σε λειτουργία πολλαπλών βαρδιών και ανάθεση εργασιών κάτω από εξαιρετικά απαιτητικές συνθήκες σε εξωτερικούς χώρους. Το υδροστατικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, το σύστημα ελέγχου με διπλό πεντάλ, το Linde Load Control και η άριστη ορατότητα διασφαλίζουν απόλυτη ακρίβεια στη συνέργεια ανθρώπου και μηχανής. Οι λεπτομέρειες σχεδιασμού σε συνδυασμό με τα ευφυή συστήματα υποβοήθησης εγγυώνται το μέγιστο δυνατό επίπεδο ασφάλειας. Το H20 – H35 μπορεί να ενσωματωθεί σε συστήματα λογισμικού, π.χ. για τη διαχείριση στόλου, μέσω ασύρματης μετάδοσης δεδομένων. Το περονοφόρο όχημα ταξινομείται στην κατηγορία εκπομπής ρύπων Euro 5 (2016/1627) και μάλιστα με τιμές πολύ χαμηλότερες από τις μέγιστες επιτρεπόμενες. Εγκατεστημένο ως βασικός εξοπλισμός ασφαλείας, το Linde Curve Assist παρέχει υποστήριξη στις στροφές, ενώ το σύστημα υποβοήθησης φορτίου Linde Load Assist μειώνει τον κίνδυνο ατυχημάτων λόγω ανατροπής ή κατά τη φόρτωση. Τα περονοφόρα οχήματα μπορούν, επίσης, να εξοπλιστούν με λεντογραμμές, με τα συστήματα φωτισμού και προειδοποίησης Linde VertiLight, Linde TruckSpot και Linde BlueSpot, καθώς και με το Linde Safety Pilot και το Linde Safety Guard.



Gizelis Robotics Νέα γενιά συνεργατικών ρομπότ MIR

Η εταιρεία MiR - Mobile Industrial Robots είναι o κορυφαίος κατασκευαστής συνεργατικών ρομπότ, διεθνώς. Κατασκευάζει και αναπτύσσει λειτουργικά, ευέλικτα και ασφαλή ρομπότ, με στόχο να βοηθήσει τις σύγχρονες επιχειρήσεις να βελτιώσουν την παραγωγικότητά τους και να αυξήσουν την αποδοτικότητα των λειτουργιών τους. Τα αυτοκινούμενα ρομπότ MIR αυτοματοποιούν την εσωτερική μεταφορά των προϊόντων και αποσβένουν σύντομα τη σχετική επένδυση, συχνά σε περίοδο μικρότερη των 12 μηνών. Τα MiR100 και MiR250 προσφέρουν απίστευτη ευελιξία και ασφάλεια, καθώς και ταχύτατη και αποδοτική εσωτερική μεταφορά/διακίνηση μικρού μεγέθους υλικών, έχοντας την ικανότητα να μεταφέρουν αυτόνομα έως 200 κιλά. Η Gizelis Robotics είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος της MiR στην Ελλάδα και διαθέτει την απαραίτητη τεχνογνωσία και τους εξειδικευμένους τεχνικούς για να υποστηρίξει τους πελάτες της να τα εντάξουν στις γραμμές τους και να αυτοματοποιήσουν τις διαδικασίες τους.

PRO-RACK.GR

ERGOTRAK

GIZELIS ROBOTICS

Τηλ.: 211 4052722 & 210 2208502 www.pro-rack.gr

Τηλ.: 210 6293400 • www.linde-mh.gr & www.ergotrak.gr

Τηλ.: 2262057199 www.grobotics.eu

Jungheinrich Hellas ΕΠΕ Νέο αυτόματο περονοφόρο EKS 215a



Το νέο EKS 215a μπορεί αυτόνομα να αποθηκεύσει φορτία βάρους 700 κιλών σε ύψος έως και έξι μέτρα και επομένως αποτελεί ιδανική λύση για αυτόματη λειτουργία σε μεγάλο ύψος. Διαθέτει ένα εντελώς νέο και ιδιαίτερα συμπαγές πλαίσιο, το οποίο διαμορφώνει τη γεωμετρία του μηχανήματος και σε συνδυασμό με τους νέους μηχανισμούς ασφαλείας, το καθιστά εξαιρετικά ευέλικτο. Μια ιδιαίτερη καινοτομία του νέου EKS 215a είναι το εξαιρετικά μικρών διαστάσεων πλαίσιό του. Σαρωτές ασφαλείας είναι τοποθετημένοι στο εσωτερικό κάτω μέρος του μηχανήματος, με στόχο να αποφεύγονται οι φθορές, αλλά και για καλύτερη αξιοποίηση του χώρου. Με μικρότερες διαστάσεις κατά 131mm στο μήκος και 85mm στο πλάτος, η Jungheinrich κατάφερε να μειώσει τον απαιτούμενο χώρο για τη λειτουργία του EKS 215a. Ως αποτέλεσμα του σύγχρονου καινοτόμου σχεδιασμού του, το νέο αυτό μηχάνημα έχει ελαττώσει την ακτίνα περιστροφής του από το προηγούμενο μοντέλο κατά 10%. Το νέο EKS 215a χρησιμοποιεί κινητήρες 24V σε αντίθεση με τους κινητήρες 48V του παλαιότερου μοντέλου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την εξοικονόμηση ενέργειας έως και 30%. Οι διαδικασίες φόρτισης είναι αυτοματοποιημένες. Μια νέα οθόνη αφής για την επικοινωνία μεταξύ ανθρώπου – μηχανής προσφέρει επιπλέον επιλογές αλληλεπίδρασης μεταξύ του χειριστή και του AGV. Το EKS 215a παρουσιάζει real-time αναφορές για την κατάσταση λειτουργίας του, μέσω της οθόνης αφής.

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Τηλ.: 210 2447800 • www.jungheinrich.gr & www.jungheinrich-profishop.gr

New Entries.indd 2

03/12/2021 2:50 PM

Inventory Planning

H πρόκληση του Προγραμματισμού των Αποθεμάτων.

Το σύστημα Inventory Planning, μέρος του Entersoft Supply Chain Management 360, προβλέπει τη μελλοντική ζήτηση και δημιουργεί αυτόματα το πλάνο αναπλήρωσης των αποθεμάτων της κεντρικής Αποθήκης, με ορατά αποτελέσματα στη μείωση των αποθεμάτων, την αποφυγή ελλείψεων και την αναβάθμιση της εξυπηρέτησης των πελατών.

O No1 πάροχος τεχνολογιών Logistics www.entersoft.gr/SCM360

New Entries.indd 3

03/12/2021 2:50 PM

FACE TO FACE Αθανάσιος Πορφύρης, Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας

«ΣΤΟΧΟΣ ΤΟ ZERO MISSION PORT ΓΙΑ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ» Σε μια περίοδο που η αναβάθμιση των υποδομών της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ώστε να δημιουργηθεί ένα «ζωντανό» δίκτυο που θα πολλαπλασιάζει τη μεταφορική - διαμεταφορική δυνότητα της χώρας, έχει πάλι μπει στο τραπέζι των συζητήσεων, ένας από τους βασικούς «κρίκους» αυτού του δικτύου είναι σαφώς τα λιμάνια. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

αι ο λόγος δεν γίνεται απαραίτητα για τα μεγάλα κομβικά λιμάνια της χώρας, αλλά για τα λεγόμενα «περιφερειακά» που, όμως, αποτελούν και αυτά δυναμικά μέλη του προαναφερόμενου «δικτύου». Στο SC&L magazine μίλησε ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας, κ. Αθανάσιος Πορφύρης. Ενός λιμένος που έχει την ιδιαιτερότητα ναι μεν να μην θεωρείται «κομβικό», αλλά να αποτελεί πύλη εισόδου και εξόδου μεγάλου μέρους φορτίων των διαμεταφορικών δικτύων Ανατολής- Δύσης, ενώ στόχος της Διοίκησης είναι σίγουρα, το Λιμάνι της Ηγουμενίτσας να αποτελέσει το πρώτο Zero Mission Port της χώρας.

Face to Face.indd 2

ΦΩΤΟ: SC&L SC&L_Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας αποτελεί ένα από τα λιμάνια που θα πρωταγωνιστήσει τα επόμενα χρόνια. Θα θέλαμε να μας δώσετε την εικόνα του λιμένα σήμερα και ποια είναι τα πλάνα για το επόμενο διάστημα. Αθ. Π._ Ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας και η νέα διοίκηση, στα δύο χρόνια που βρισκόμαστε επικεφαλής, έχει σχεδιάσει όλες τις κινήσεις της για το επόμενο διάστημα, ώστε να μπορέσουμε να βοηθήσουμε την Εφοδιαστική Αλυσίδα και τις μεταφορές. Βέβαια, ήρθαμε και εμείς ως λιμάνι αντιμέτωποι με τη λαίλαπα του κορωνοϊού το 2020 με σχεδόν μηδενική επιβατική κίνηση, αλλά το cargo φορτίο κρατήθηκε σε πάρα πολύ καλά επίπεδα -ίσως γιατί ο κόσμος κινήθηκε και έκανε τις αγορές του μέσω e-shop και ίντερνετ, οπότε υπήρχε μεγάλη διακίνηση φορτίων. Τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο του 2021, το cargo φορτίο και τα φορτηγά στα επίπεδα του 2019 και λίγο καλύτερα, παρουσιάζοντας αύξηση 5-6%. Αυτό δίνει ένα έναυσμα και μια αισιοδοξία ότι η επόμενη χρονιά σιγά-σιγά και στην μετά-covid εποχή θα μπορέσει να βοηθηθεί η κίνηση και ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας θα βγει ενισχυμένος από αυτήν την κρίση. Εμείς από λειτουργικής πλευράς, έχουμε ενισχύσει τις υποδομές του λιμένα, κατασκευάζοντας νέες ζυγοπλάστιγγες, όπως κι ένα σύγχρονο πάρκινγκ ασυνόδευτων φορτίων, 7 μέρες την εβδομάδα και 24 ώρες την ημέρα φυλασσόμενο, και το προωθούμε με όλες μας τις δυνάμεις, ώστε να υπάρχει καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των φορτηγών στον λιμένα της Ηγουμενίτσας.

SC&L_Ένα από τα ζητήματα που είναι σαφές ότι θα πρωταγωνιστήσουν τα επόμενα χρόνια είναι όλες οι πρωτοβουλίες που κινούνται γύρω από το green port. Τους πράσινους λιμένες, δηλαδή, και την εξέλιξή τους. Νομίζω ότι και σε αυτό το κομμάτι έχετε να μας πείτε σημαντικά πράγματα. Αθ. Π._ Ένας από τους πρώτους στρατηγικούς στόχους της νέας διοίκησης και προσωπική μου φιλοδοξία, ήταν να κατασκευαστεί το πρώτο λιμάνι μηδενικού ενεργειακού αποτυπώματος. Έτσι, εκμεταλλευτήκαμε τον Ευρωπαϊκό Χρηματοδοτικό Μηχανισμό CEF (Connecting Europe Facility) και μπορέσαμε και εντάξαμε όλο το σχέδιο των μελετών, ώστε να μετατραπεί το λιμάνι της Ηγουμενίτσας σ’ ένα λιμάνι μηδενικών ρύπων. Αυτό σημαίνει ότι ουσιαστικά τα κτήρια περίπου στα 15.000 τ.μ. θα μπορούν να έχουν φωτοβολταϊκά για την ενέργειά τους, αντλίες θερμότητας γεωθερμίας για να μπορούν να ικανοποιούν σε ψύξη και θέρμανση καθώς και φώτα led για να έχουν μείωση και θα έχουμε κτήρια Α+++. Επίσης, έχουν τοποθετηθεί ήδη 4 ηλεκτροφορτιστές ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, οπότε προωθούμε την ηλεκτροφόρτιση, αλλά υπάρχει και μελέτη για τοποθέτηση νέων ταχυφορτιστών και για φορτηγά μέσα στον λιμένα της Ηγουμενίτσας. Επειδή και η τεχνολογία στα φορτηγά αλλάζει και πηγαίνουν και αυτά σε υβριδικά, δηλαδή ή σε μπαταρία ηλεκτροκίνητα ή ηλεκτροκίνητα και με αέριο ή κάποιο άλλο είδους καυσίμου, θα μπορούν αυτά αναμένοντας το πλοίο να φορτίζουν και να είναι έτοιμα, ώστε μόλις αποβιβαστούν στην απέναντι πλευρά, να είναι φορτισμένα για να μπορούν να χρησιμοποιήσουν την ηλεκτρική ενέργειά τους για τα οδικά μίλια του δρομολογίου τους. Παράλληλα, έχουμε δρομολογήσει 4 προβλήτες, ώστε να γίνεται η ηλεκτροδότηση (cold-ironing) των πλοίων

CMY

06/12/2021 2:40 PM

FACE TO FACE που θα παραμένουν στον λιμένα, προκειμένου όλες οι απατήσεις του πλοίου σε ηλεκτρισμό να καλύπτονται από πράσινη ενέργεια και όχι από ορυκτά καύσιμα. Το μεγαλόπνοο αυτό σχέδιο θα είναι έτοιμο μέχρι το τέλος του 2022 σε επίπεδο μελετών, στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου ALFION που χρηματοδοτείται από τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό CEF στον οποίο η Ο.ΛΗΓ. Α.Ε. συμμετέχει ως συντονιστής εταίρος, μαζί με το ΔΕΔΔΗΕ, το Ε.Μ.Π. και τις εταιρείες PROTASIS και HYDRUS. Γνωρίζετε πολύ καλά ότι είμαστε σε διαδικασία αξιοποίησης του λιμένα και περιμένουμε ο επενδυτής να έχει μια μεγάλη γκάμα επιλογών, ώστε να θέλει να προωθήσει και να προχωρήσει Zero mission port. SC&L_Σ΄ ένα ευρύτερο πλαίσιο που μιλάει για συνδεδεμένα λιμάνια στην Ελλάδα κάθε ένα από τα οποία θα συντελεί και θα έχει έναν δικό του ρόλο, βοηθώντας τα κεντρικά

«Εκμεταλλευτήκαμε τον Ευρωπαϊκό Χρηματοδοτικό Μηχανισμό CEF (Connecting Europe Facility ) και μπορέσαμε και εντάξαμε όλο το σχέδιο των μελετών, ώστε να μετατραπεί το λιμάνι της Ηγουμενίτσας σ’ ένα λιμάνι μηδενικών ρύπων» σε επίπεδο εμπορευματικού δικτύου, αλλά και διασυνδεδεμένα είτε με σιδηρόδρομο είτε με τα μεγάλα οδικά δίκτυα, πώς βλέπετε το λιμάνι της Ηγουμενίτσας στα επόμενα 5 χρόνια; Αθ. Π._ Όπως γνωρίζετε ήδη έχουμε ενταχθεί στους διαδρόμους των ευρασιατικών μεταφορών. Επίσης, υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για τους διαδρόμους που έρχονται από την Μαύρη Θάλασσα. Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας όντας η πύλη και η φυσική απόληξη της Εγνατίας, έχει μια τεράστιας σημασίας γεωστρατηγική θέση και μπορεί και δίνει τη δυνατότητα μέσα σε 12 ώρες σε έναν μεταφορέα που ξεκινά από την

«Μέσω του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού CEF έχει γίνει όλη η διαδικασία για την ανάπτυξη ενός εμπορευματικού κέντρου στην θέση Γκρίκα. Αυτό είναι Iliadis_KTX.pdf 1 29/01/2021 1:30 PM και από τον μέτοχο και αν θέλει μπορεί να υπό προαίρεση από τον επενδυτή προχωρήσει, ώστε να έχουμε κι ένα εμπορευματικό κέντρο, πλησίον του λιμένα»

Κωνσταντινούπολη –και γι’ αυτό αναφέρω την Ασία- να βρεθεί στην Ιταλία, να εκτελωνίσει μέσα σε 24 ώρες και να καταλήξει στην Κεντρική Ευρώπη. Ουσιαστικά, ο λιμένας της Ηγουμενίτσας στην επόμενη πενταετία ενισχύεται ακόμα περισσότερο, καθώς και η Εγνατία Οδός ενώθηκε πλέον με την Ιόνια Οδό, οπότε μπορούμε να πάρουμε και από την Κεντρική Ελλάδα πια φορτία, ενώ με την Ε65 που δρομολογείται να κατασκευαστεί θα έχουμε σύνδεση και με την Θεσσαλία. Τώρα, όπως γνωρίζετε, μέσω του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού CEF έχει γίνει όλη η διαδικασία για την ανάπτυξη ενός εμπορευματικού κέντρου στην θέση Γκρίκα. Αυτό είναι υπό προαίρεση από τον επενδυτή και από τον μέτοχο και αν θέλει μπορεί να προχωρήσει, ώστε να έχουμε κι ένα εμπορευματικό κέντρο, πλησίον του λιμένα, το οποίο θα μπορεί να κάνει χρήση ασυνόδευτων φορτίων και logistics.

– ºáõèíåòéîÛ÷ ôíèíáôéëÛ÷ æïòôñóåé÷ áðÞ hub °õÜîá÷ ëáé £åóóáìïîÝëè÷

– ¢éáîïíÛ÷ åîôÞ÷ áóôéëñî éóôñî (last mile)

– °ðïõÜëåùóè åíðïòåùíÀôöî

CMY

– ¦òïåôïéíáóÝá ðáòáççåìéñî, óùóëåùáóÝá, picking & labeling

– »èøáîïçòáæéëÜ äéáóàîäåóè, reports, éøîèìáóéíÞôèôá ðáòáççåìéñî – Cross Docking ùðèòåóÝå÷

Iliadis Cargo SA Οδός Σταδίου, Περιοχή Πόντου, 57009 Καλοχώρι, Θεσσαλονίκη » T. 2310 755195 » E. iliadis@iliadis-ae.gr »

Face to Face.indd 3

www.iliadis-ae.gr 06/12/2021 2:40 PM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

DELIVERING CHRISTMAS ΕΝ ΜΕΣΩ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΚΡΙΣΗΣ ΣΤΙΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ Έπειτα από σχεδόν δύο χρόνια εν μέσω του μεγαλύτερου disruption που έχει γνωρίσει η διεθνής οικονομία -ύστερα από την επισιτιστική κρίση του 2008- και που αφορά την πανδημία που προκαλεί ο SARS-COV-19 (η οποία από ό,τι φαίνεται δεν τιθασεύεται εύκολα), θα πίστευε κανείς ότι ο κόσμος έχει μάθει να πορεύεται διαφορετικά... Και εν πολλοίς είναι έτσι. Οι καταναλωτικές συνήθειες άλλαξαν, τα κανάλια διανομής μεταβλήθηκαν άρδην, ο όγκος των παραγγελιών ανατράπηκε, ενώ μια σειρά γεγονότων -φαινομενικά άσχετων μεταξύ τους- έχουν ωθήσει σε αλλεπάλληλες «αρρυθμίες» το διεθνές εμπόριο, επηρεάζοντας ή επηρεαζόμενο από τις δυνατότητες των μεγάλων εφοδιαστικών αλυσίδων να αντεπεξέλθουν στα νέα δεδομένα. Έτσι, οι ανατιμήσεις στις ενεργειακές τιμές χονδρικής «έσπρωξαν» βίαια προς τα πάνω τις τιμές προϊόντων άμεσα συνδεδεμένων με το πετρέλαιο, η ζήτηση για αυτά αυξήθηκε την ώρα που η προσφορά ακολουθούσε αντιστρόφως ανάλογη πορεία, και λίγο ο φόβος της «έλλειψης», λίγο τα προβλήματα που αποτέλεσαν απόρροια του ιού (νόσηση εργαζομένων σε διάφορα πόστα της «αλυσίδας», περιορισμός ελεύθερης διακίνησης για την προστασία της δημόσιας υγείας, κρατικοί περιορισμοί στην μετακίνηση σε όλα τα μήκη και πλάτη της γης που αποσυντόνισαν τις διεθνείς αλυσίδες), το διεθνές

εμπόριο έχει ταρακουνηθεί για τα καλά, ακολουθώντας κατά γράμμα όλα τα στάδια που περιλαμβάνονται στην οικονομική θεώρηση της Ôθεωρίας του ντόμινοÕ. Και παρÕ όλα αυτά -όπως πολλάκις έχουμε γράψει από διάφορες σελίδες/στήλες αυτού του εντύπου- το διεθνές εμπόριο δεν πρόκειται ποτέ να σταματήσει. Έχει την δυνατότητα της αυτό-ίασης (για να χρησιμοποιήσουμε και έναν ιατρικό όρο, όπως έχουν γίνει πολύ συνήθεις τους τελευταίους μήνες). Όσο και εάν λείπουν πρώτες ύλες, όσο και εάν τα κοντέινερ έχουν μετατραπεί σε... είδος πολυτελείας, όσο και εάν οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες «σκοντάφτουν» σε ποικίλων ειδών δυσκολίες, στο τέλος της ημέρας προϊόντα στο ράφι θα υπάρχουν πάντα -ίσως όχι με την ίδια ευκολία και ποικιλία παντού. Τα Χριστούγεννα δεν θα «καταστραφούν», όπως δεν τινάχτηκε στον αέρα ούτε η Black Friday ή οι Cyber weeks σε Ευρώπη και ΗΠΑ... Απλά προσαρμόστηκαν στις αλλαγές. Τα προσφερόμενα είδη ήταν λιγότερα και οι εκπτώσεις μικρότερες, αλλά γενικευμένες, ενώ εναλλακτικές λύσεις για τη διανομή έχουν ήδη βρεθεί εκατοντάδες. Και όπως λένε κορυφαίοι Logisticians πλέον ανά τον κόσμο: «disruption is our 24daytime». ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΟΣ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Afieroma 123.indd 2

08/12/2021 10:32 AM

Afieroma 123.indd 3

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS Τα λιμάνια της «αγωνίας», τα εμπορευματοκιβώτια σε τιμή «διαμαντιών» και στο βάθος σιδηρόδρομοι ο πρώτο τρίμηνο της διεθνούς κρίσης, που προκλήθηκε κυρίως από την έλευση ενός απειλητικού για την ανθρωπότητα ιού -που ακόμη δεν έχει τιθασευτεί, αλλά μεταλλάσσεται και καταφέρνει τόσο να επιβιώνει, όσο και να προκαλεί κατά συρροή θανάτους- το πρώτο πρόβλημα που αντιμετώπισε η διεθνής εφοδιαστική αλυσίδα (ας την αντιμετωπίσουμε ως μια και αδιαίρετη μονάδα για την «οικονομία των λέξεων») ήταν αυτό της έλλειψης εμπορευματοκιβωτίων. Τα προσφιλή σε όλους τους παροικούντες την Ιερουσαλήμ «κουτιά» μετατράπηκαν σε μερικούς μήνες στο ακριβότερο προϊόν της «αλυσίδας», προσεγγίζοντας τιμές διαμαντιών, καθώς η πολυήμερη αναμονή δεκάδων πλοίων αρόδου προς εκφόρτωση σε διάφορα λιμάνια του κόσμου, τα κατέστησε είδος προς εξαφάνιση… Είναι χαρακτηριστικό ότι οι τιμές τους έχουν αυξηθεί ακόμα και κατά 340% σε λίγους μήνες. Ο φόβος δε των αποθετών ότι δεν θα βρουν «κουτί», ώθησε μια σειρά εκ των μεγαλύτερων e-εμπόρων διεθνώς / βλέπε Amazon, Ikea, eBay κ.λπ. να αγοράσουν τα δικά τους κοντέινερ, ώστε να διευκολύνουν κατάτι τη δουλειά τους. Και αυτό είναι μόνον η κορυφή του παγόβουνου, καθώς οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες έχουν σωρεία δυσκολιών να αντιμετωπίσουν, που δεν προβλέπεται να κοπάσουν σύντομα. Τα πλοία συνεχίζουν να παραμένουν μέρες αρόδου για να ξεφορτώσουν σε διάφορα μήκη και πλάτη της γης, ωθώντας τις τιμές στα ύψη, τόσο για τις ναυτιλιακές εταιρείες διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, όσο και για τους αποθέτες ανά τον κόσμο. Οι πρώτοι στρέφουν τα βέλη τους κατά των εταιρειών διαχείρισης λιμένων, κατηγορώντας τες ότι δεν δέχονται να αυξήσουν τις ώρες εκφόρτωσης (μετατρέποντάς τις σε 24ώρου βάσης ή/και 7ήμερης λειτουργίας ανεξαρτήτως αργιών κ.λπ.) και για αυτό εμφανίζονται αυτά τα προβλήματα, όταν μάλιστα προφανώς και μέρος του προσωπικού θα απουσιάζει είτε γιατί η υγειονομική «βόμβα» του κορωνοϊού αναγκάζει όλες τις υπηρεσίες να έχουν προσωπικό εκ περιτροπής είτε γιατί ο κόσμος νοσεί και απουσιάζει αναγκαστικά. Οι διαχειρίστριες αρχές και εταιρείες των λιμένων από την άλλη, ακολουθώντας τη φιλοσοφία της Lean παραγωγής και λειτουργίας, τα τελευταία πολλά χρόνια, διατηρούν το «ελάχιστο» δυνατό προ-

Afieroma 123.indd 4

• ΓΡΆΦΕΙ Η ΜΑΊΡΗ ΕΥΘΥΜΙΆΤΟΥ σωπικό, το οποίο έχει φτάσει στα «όριά» του από την υπερεργασία και σαφώς νοσεί και απουσιάζει… Έτσι, αυτές επιλέγουν να εξακοντίσουν κατηγορίες προς τις κυβερνήσεις ή τους δήμους και τις εποπτεύουσες αρχές ότι δεν υπάρχουν αρκετά dry ports να φιλοξενήσουν εμπορευματοκιβώτια για περισσότερες μέρες, καθώς αυτά στοιβάζονται πλέον στα κύρια ports και καθυστερεί η δουλειά… Για αυτούς, λοιπόν, δεν τίθεται ζήτημα λειτουργίας εντός των λιμένων, αλλά υπάρχει θέμα έλλειψης αποθηκευτικών χώρων, beyond the port. Ο ισχυρισμός αυτός με τη σειρά του «ανοίγει» μια μεγάλη συζήτηση για τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η εφοδιαστική αλυσίδα, πόσο το «τελευταίο μίλι» επηρεάζει ή/και επηρεάζεται από τα υπόλοιπα, εάν φταίει που τα λιμάνια δεν λειτουργούν 24/7/365 ή εάν λείπουν τα Logistics Centers ή ακόμα εάν φταίει η έλλειψη οδηγών βαρέων φορτηγών. Γενικώς αναζητείται -ακόμη- να εντοπιστεί το leak. Οι συζητήσεις αυτές έχουν αρχίσει και «σπρώχνουν» σιγά - σιγά την Ασία από το βάθρο της, όσον αφορά την βιομηχανική «μηχανή» του κόσμου, με αρκετές μεγάλες πολυεθνικές επιχειρήσεις να συζητούν για μετακίνηση παραγωγικών μονάδων πιο κοντά στο έδαφος της φορολογικής έδρας τους, ενώ και η «αγία οικογένεια» των ναυτιλιακών εταιρειών διακίνησης ήδη δέχεται βέλη πανταχόθεν για τον μονοπωλιακό τρόπο λειτουργίας της. Και ενώ η κρίση δεν φαίνεται να τελειώνει εδώ, και ενώ τα ερωτήματα σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας της παγκόσμιας βιομηχανίας και του πολύπλοκου δικτύου προμηθευτών της συνεχίζονται, παράλληλα συνεχίζεται η… μετάλλαξη και του Covid. Η μετάλλαξη Όμικρον φοβίζει, οι λύσεις των lockdowns συζητιούνται από πολλές χώρες, το 2022 φαντάζει -και αυτό- αβέβαιο, και η μόνη κερδισμένη από όλο αυτό το χάος που έχει δημιουργηθεί τα τελευταία δύο χρόνια είναι η σιδηροδρομική μεταφορά. Χαρακτηριστικό είναι πως το λιμάνι του Αμβούργου (κεντρικό λιμάνι της Ευρώπης που εξυπηρετεί όλη τη γηραία ήπειρο) σημείωσε νέο ρεκόρ για τις σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων το πρώτο εννεάμηνο του 2021, αγγίζοντας τα 2,1 εκατομμύρια TEU’s. Αυτό μεταφράζεται σε αύξηση 8,3% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2020, γεγονός που ενισχύει τη θέση του Αμβούργου ως του μεγαλύτερου σιδηροδρομικού λιμένα της Ευρώπης.

08/12/2021 10:32 AM

Afieroma 123.indd 5

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS ΟPTILOG

Η κρίση στις αλυσίδες εφοδιασμού και ο ρόλος τους στην επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας • ΆΡΘΡΟ ΤΟΥ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΈΚΗ*

κατάσταση σε παγκόσμιο επίπεδο

Είναι πια γεγονός πως οι ολοένα και αυξανόμενες ελλείψεις που παρατηρούνται σε πρώτες ύλες, τελικά προϊόντα και υπηρεσίες δημιουργούν σοβαρές διαταραχές στις εφοδιαστικές αλυσίδες και επηρεάζουν αρνητικά τις παγκόσμιες αγορές. Απόρροια όλων των παραπάνω είναι οι πολλαπλές και συνεχείς αλλαγές που βιώνουμε, όπως οι ανατιμήσεις στην τιμή του φυσικού αερίου και στην παροχή υπηρεσιών μεταφοράς (π.χ. θαλάσσιες μεταφορές), καθώς και η έλλειψη σε ημιαγωγούς, σε ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά είδη, κ.τ.λ. Σε όρους εφοδιαστικής αλυσίδας και ειδικότερα εμπορευματικών μεταφορών, η συμφόρηση και ο συνωστισμός των πλοίων στα λιμάνια κλιμακώνεται, με τον αριθμό αυτών που παραμένουν στάσιμα έξω από τους σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων να αυξάνεται διαρκώς. Άδεια ράφια στα σούπερ μάρκετ σε αναπτυγμένες οικονομίες (π.χ. Ηνωμένο Βασίλειο) και μονάδες παραγωγής μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών στην Πολωνία, την Γερμανία, αλλά και σε άλλες χώρες να μειώνουν την παραγωγή τους είναι τα αποτελέσματα της κατάστασης που βιώνουμε σε παγκόσμιο επίπεδο. Το Σχήμα 1 παρουσιάζει την κατάσταση των αποθεμάτων

Afieroma 123.indd 6

την τελευταία δεκαετία στην Ευρώπη. Όπως φαίνεται από το γράφημα, τα αποθέματα της Ευρώπης έχουν μετασχηματιστεί από πλεονασματικά σε ελλειμματικά τους τελευταίους 18 μήνες περίπου και η τάση είναι αυξητική. Διαφαίνεται, δηλαδή, πως θα συνεχίσουμε να έχουμε σημαντικά προβλήματα και τους επόμενους μήνες στα αποθέματα και τις ροές εμπορευμάτων. Αυτό που είναι κρίσιμο και επηρεάζει άμεσα τις παγκόσμιες αγορές καθώς και την ομαλοποίηση των αλυσίδων εφοδιασμού είναι κατά πόσο οι παραπάνω διαταραχές αποτελούν προσωρινή απόρροια της πανδημίας ή εάν τελικά είμαστε αντιμέτωποι με μια κατάρρευση του παγκόσμιου παραγωγικού συστήματος. Οι ομοιότητες των σημερινών προβλημάτων στα κυκλώματα εφοδιασμού μοιάζουν σε έναν πολύ μεγάλο βαθμό με τα χρηματοοικονομικά προβλήματα που βιώσαμε σε διεθνές επίπεδο το 2008, σύμφωνα με την Diane Coyle, Καθηγήτρια Δημόσιας Διοίκησης στο Πανεπιστήμιο του Cambridge. Όπως υποστηρίζει, η κυρίαρχη αντίληψη ήταν ότι οι αποκεντρωμένες αγορές θα επιδείκνυαν την απαιτούμενη ανθεκτικότητα είτε μέσω της διάχυσης του χρηματοοικονομικού ρίσκου είτε μέσω της διασφάλισης πολλών εναλλακτι-

08/12/2021 10:32 AM

Havakis_KTX.pdf

19/05/2021

3:14 PM

κών εφοδιαστικών καναλιών. Η υποτιθέμενη διαφοροποίηση στα εφοδιαστικά κανάλια που θα δημιουργούσε η απελευθέρωση της αγοράς τελικά δεν δούλεψε προς όφελος της οικονομίας και των τελικών καταναλωτών. Την ίδια στιγμή, η διάσπαση των παγκόσμιων αλυσίδων παραγωγής σε πιο εξειδικευμένους κρίκους προκαλεί αναπάντεχες αλληλοσυσχετίσεις μεταξύ εφοδιαστικών αλυσίδων σε διαφορετικούς τομείς, όπως των λιπασμάτων και τροφίμων ή των ημιαγωγών και αυτοκινήτων. Επιπρόσθετα, η Καθηγήτρια Diane Coyle επισημαίνει ότι οι ελλείψεις ή οι καθυστερήσεις που παρατηρούνται στα εμπορευματοκιβώτια επηρεάζουν άμεσα πολλές εφοδιαστικές αλυσίδες. Το αποτέλεσμα είναι οι αδυναμίες στα κυκλώματα εφοδιασμού να αλληλοτροφοδοτούνται και να αλληλοενισχύονται. Είναι σημαντικό, επίσης, να τονισθεί ότι αρκετοί αναλυτές αναφέρουν πως οι διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα σε διεθνές επίπεδο πιθανώς να έχουν σημαντική διάρκεια (Q1 & Q2 του 2022) κάτι το οποίο έχει οδηγήσει ήδη πολλές αγορές στο φαινόμενο του «παροδικού» πληθωρισμού, καθώς οι τιμές πολλών πρώτων υλών και προϊόντων αυξάνονται συνεχώς εν μέσω της συνεχιζόμενης πανδημίας παγκοσμίως. Το Σχήμα 2 παρουσιάζει τις σημαντικές ελλείψεις στο κύκλωμα εφοδιασμού των Η.Π.Α. σε επίπεδο υπηρεσιών, μεταποίησης, εργαζομένων, λιανεμπορίου και προϊόντων - Α΄ υλών. C

Από το 1969 «Μεταφέρουµε µε ευθύνη» ό,τι µας εµπιστεύεστε, µε την εµπειρία 3 γενεών της Οικογένειας Χαβάκη

CMY

Καθηµερινά δροµολόγια Αθήνα – Κρήτη & Κρήτη – Αθήνα Νο1 Παγκρήτιο δίκτυο µεταφορών Ηράκλειο – Λασίθι – Χανιά – Ρέθυµνο 24ωρη παράδοση στις κεντρικές πόλεις ∆ιανοµή & αποθήκευση φορτίων σε ελεγχόµενη θερµοκρασία Περιβάλλον – Συντήρηση – Κατάψυξη Άµεση & έγκυρη ενηµέρωση επί των παραδόσεων

Σχήμα 1. Τα αποθέματα στην Ευρώπη έχουν μετασχηματιστεί από πλεονασματικά σε ελλειμματικά (Οι θετικές τιμές στο γράφημα αντικατοπτρίζουν έλλειμα σε σχέση με τις αρνητικές τιμές) (Πηγή: Bloomberg Economics)

Πώς η διεθνής κρίση επηρεάζει την Ελλάδα; Παρότι τα υπερφορτωμένα δίκτυα μεταφορών, οι ελλείψεις εργατικών χεριών σε καθοριστικές ειδικότητες -όπως οι οδηγοί βαρέων φορτηγών- και η ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση σε αγαθά αποτελούν βασικές προκλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο με αντίκτυπο και στην Ελλάδα, η πρόβλεψη για την εγχώρια ανάπτυξη από την Κομισιόν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντική και αγγίζει το 7,1 του ΑΠΕ για το 2021. Ο αντίκτυπος της πανδημίας αναμένεται να αμβλυνθεί σταδιακά, ενώ η σχετικά χαλαρή δημοσιονομική και νομισματική πολιτική σε συν-

Afieroma 123.indd 7

100% εγγυηµένη & εµπρόθεσµη απόδοση αντικαταβολών Πιστοποιήσεις ISO 9001:2015 & HACCP

50+ χρόνια εµπειρίας 70+ εξειδικευµένοι εργαζόµενοι 70+ ιδιόκτητα οχήµατα >150.000 παραδόσεις ετησίως 99% on-time παραδόσεις

Κεντρικά Γραφεία Αθηνών Πολυκράτους 34 Άγ. Ιωάννης Ρέντης, ΤΚ 18233 Τ: 210 48 15 598 • F: 210 48 15 516 www.havakis.gr • info@havakis.gr

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS

Σχήμα 2. Σ υγκριτικό γράφημα με ελλείψεις στο κύκλωμα εφοδιασμού στις Η.Π.Α. σε επίπεδο υπηρεσιών, μεταποίησης, εργαζομένων, λιανεμπορίου και προϊόντων - Α’ υλών (Πηγή: Bloomberg Economics, ISM, BLS, Census Bureau, 2021)

δυασμό με την ισχυρή ώθηση από το Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας πρόκειται να διατηρήσουν τη δυναμική στο μέλλον. Σε κάθε περίπτωση και παρότι τα μηνύματα για την ανάπτυξη της Ελλάδας είναι ενθαρρυντικά, οι ελληνικές επιχειρήσεις, που έχουν προμηθευτές από το εξωτερικό, δεν αντιμετωπίζουν δυσκολίες μόνο στη μεταφορά των προϊόντων αλλά και στην ανεπάρκειά τους, καθώς η παραγωγή τους προσκρούει σε εμπόδια. Η πλειονότητα των βιομηχανιών δεν είχε προβλέψει την ισχυρή άνοδο της ζήτησης και παράλληλα τα εργοστάσια για να μειώσουν το κόστος αποθεματοποίησης είχαν μειώσει τις παραγγελίες πρώτων υλών και εξαρτημάτων στη διάρκεια του 2020, αφού το πρώτο κύμα της πανδημίας έκλεισε τους καταναλωτές στα σπίτια τους και μηδένισε τις αγορές τους. Επιπρόσθετα, η Κίνα, που αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους παραγωγούς παγκοσμίως, αντιμετωπίζει νέα κύματα της πανδημίας, τα οποία οδηγούν σε τοπικά lockdown. Το αποτέλεσμα είναι να αυξάνονται οι τιμές παραγωγού στα κινεζικά εργοστάσια κατά 10% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του περασμένου έτους. Το στοίχημα αυτήν τη χρονική περίοδο αιχμής π.χ. Black Friday, Cyber Monday, εορτές Χριστουγέννων, κ.τ.λ.) είναι πώς οι εταιρείες στην Ελλάδα (ειδικά όσες δραστηριοποιούνται στο ηλεκτρονικό εμπόριο) θα καταφέρουν να έχουν εγκαίρως προϊόντα σε απόθεμα και να παραδώσουν ποιοτικά και ορθά τις διαδικτυακές παραγγελίες. Το σίγουρο είναι πως η πίεση που υπάρχει αυτήν τη στιγμή σε Αμερική και Βρετανία δεν χαρακτηρίζει την εγχώρια αγορά, με τις εταιρείες, σε έναν μεγάλο βαθμό, να έχουν ήδη οργανώσει τη στρατηγική τους έχοντας είτε επαρκές απόθεμα για να καλύψουν

Afieroma 123.indd 8

την αναμενόμενη ζήτηση είτε έχοντας λύσει ως ένα σημείο το θέμα της μεταφοράς χρησιμοποιώντας πολυκαναλικούς τρόπους παράδοσης (home delivery, click ‘n’ collect, θυρίδες, PUDO points, κ.τ.λ.) με πολλαπλά μέσα μεταφοράς (ιδιόκτητος στόλος οχημάτων, εταιρείες ταχυμεταφορών, ταξί, crowd sourcing, κ.τ.λ.). Επιπρόσθετα, είναι σημαντικό να τονισθεί πως εγχώριοι αναλυτές αναφέρουν ότι φέτος δεδομένου ότι στα δημοφιλή ηλεκτρονικά είδη, όπως smartphone, φορητούς υπολογιστές και κονσόλες βιντεοπαιχνιδιών, έχουν αρχίσει ήδη ελλείψεις, καθώς η παγκόσμια έλλειψη ημιαγωγών συνεχίζει να προκαλεί προβλήματα στις βιομηχανίες τεχνολογικών προϊόντων, υπάρχει αμφιβολία για το μέγεθος των προσφορών, άρα και για το μέγεθος των παραγγελιών που θα δεχτούν οι εταιρείες. Ενδεχομένως φέτος, σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, οι καταναλωτές να έχουν λιγότερες ή/και ακριβότερες επιλογές σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, ειδικά για τα προϊόντα υψηλής ζήτησης, όπως είδη τεχνολογίας, αθλητικά ρούχα και παπούτσια, παιχνίδια, λευκές συσκευές και χριστουγεννιάτικη διακόσμηση. Όλα τα παραπάνω θα επηρεάσουν σημαντικά την οργάνωση και τη διαχείριση των εγχώριων αλυσίδων εφοδιασμού. Μένει να δούμε τι τελικά θα γίνει σε σχέση με τις εκτιμήσεις της αγοράς.



Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Executive Advisor στην OPTILOG Advisory Services και Πρόεδρος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics

08/12/2021 10:32 AM

Afieroma 123.indd 9

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS Οι επιπτώσεις του Covid - 19 στην διακίνηση Εμπορευματοκιβωτίων και την Εφοδιαστική Αλυσίδα:

Παροδικό φαινόμενο ή η επόμενη ημέρα στις παγκόσμιες μεταφορές; • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΔΡ. ΣΩΤΗΡΗΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ & ΔΡ. ΜΑΡΙΑ ΜΠΟΪΛΕ εν υφίσταται πλέον η παραμικρή αμφιβολία ότι η σημαντικότερη επίπτωση της πανδημίας στις παγκόσμιες μεταφορές δεν ήταν εκείνη που συνδέθηκε με τον κλάδο της κρουαζιέρας, που παρά τις δυσκολίες ανακάμπτει εντυπωσιακά, αλλά αυτή που αφορά την παγκόσμια διακίνηση κυρίως των καταναλωτικών αγαθών, δηλαδή τη διακίνηση Εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ). Όλο και περισσότερο γίνεται αποδεκτή η διαπίστωση ότι η κατάσταση που επικράτησε σ’ αυτόν τον κλάδο μετά την εκδήλωση του Covid-19 και συνεχίζει να επικρατεί, οφείλεται, σε μεγάλο βαθμό, στην δομή και τα χαρακτηριστικά αυτής της Αγοράς και η πανδημία ενίσχυσε τα χαρακτηριστικά της και επιτάχυνε με δραματικό, ίσως, τρόπο την εμφάνισή της. Η διαπίστωση αυτή, που μπορεί να εμφανίζεται, ίσως, ακραία, οφείλει να αναλυθεί και να τεκμηριωθεί, όπως οφείλεται να δοθεί απάντηση σε δύο συνδεδεμένα με την παραπάνω διαπίστωση ερωτήματα. Το πρώτο έχει να κάνει με το «πόσο και με ποια χαρακτηριστικά θα συνεχίσει να διατηρείται η σημερινή κατάσταση και, συνακόλουθα, ποια θα είναι η εικόνα στην Παγκόσμια Εφοδιαστική Αλυσίδα την επόμενη ημέρα λήξης της κρίσης;». Το δεύτερο ερώτημα που μας ενδιαφέρει είναι «πώς και με ποιο τρόπο η κρίση αυτή επηρέασε την Εφοδιαστική και σε τι δομικές αλλαγές την οδήγησε ή θα την οδηγήσει;». Σχηματικά, από άποψη χρονικής αλληλουχίας, η κρίση στην διακίνηση Ε/Κ μετά την εμφάνιση του Covid-19 μπορεί να διακριθεί σε τρεις φάσεις.1 Στην Πρώτη Φάση (Μάρτιος 2020 - Ιούνιος 2020) παρατηρείται σημαντική πτώση στη ζήτηση της διακίνησης Ε/Κ που οδηγεί τις Ναυτιλιακές Εταιρείες Τακτικών Γραμμών (ΝΕΤΓ) στον περιορισμό της προσφερόμενης χωρητικότητας στην προσπάθειά τους να περιορίσουν φαινόμενα οικονομικών απωλειών ευρείας κλίμακας -ανάλογα με αυτά που είχαν αντιμετωπίσει σε προηγούμενες κρίσεις- που η συμπεριφορά τους χαρακτηριζόταν από «πόλεμο» τιμών με στόχο τη διατήρηση των μεριδίων τους στην αγορά. Βασικό «εργαλείο» της τακτικής περιορισμού της διατιθέμενης χωρητικότητας απετέλεσε η πρακτική επιλεκτικής παράλειψης συγκεκριμένων δρομολογίων (blank sailings) στις κύριες οριζόντιες γραμμές. Χαρακτηριστικά, η εβδομαδιαία Μεταφορική Ικανότητα των γραμμών Ασίας - Β. Αμερικής (Ειρηνικού) μειώθηκε κατά 10,2% μεταξύ Φεβρουαρίου και Μαΐου του 2020. Το πρώτο άμεσο αποτέλεσμα αυτής της τακτικής περικοπής μεταφορικής ικανότητας ήταν η δημιουργία ενός σοβαρότατου προβλήματος ανισορροπίας στο ισοζύγιο κενών Ε/Κ, κυρίως για τις εξαγωγές της Νοτιοανατολικής Ασίας προς την Β. Αμερική και προς την Ευρώπη με δεδομένο ότι η δυναμική ισορροπία της διακίνησης / επανατοποθέτησης των κενών Ε/Κ είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη.2 Το προαναφερθέν γεγονός οδήγησε σε σοβαρότατο πρό-

Afieroma 123.indd 10

βλημα την ισορροπία της παγκόσμιας διακίνησης Ε/Κ με σημαντικές επιπτώσεις τόσο στις λιμενικές, όσο και τις χερσαίες τερματικές εγκαταστάσεις. Το πρόβλημα αυτό εμφανίσθηκε στη δεύτερη φάση και εξακολουθεί να επικρατεί έντονα και σήμερα. Κατά τη Δεύτερη Φάση (Ιούλιος 2020 - Δεκέμβριος 2020) σημειώθηκε απότομη επαναφορά της ζήτησης στη διακίνηση Ε/Κ με εμπορευματοκιβώτια. Η ζήτηση που έχει παρατηρηθεί παγκοσμίως στην Δεύτερη Φάση, και συνεχίστηκε και στην Τρίτη Φάση, είναι, γενικώς, η ιστορικά υψηλότερη, ιδιαίτερα στις Κύριες Οριζόντιες Γραμμές. Η αύξηση αυτή μπορεί να αποδοθεί στην αλλαγή των καταναλωτικών συνηθειών στις δυτικές οικονομίες, λόγω των περιορισμών μετακίνησης (Lockdown), στην εκτόξευση του όγκου της Εφοδιαστικής Αλυσίδας υγειονομικών προϊόντων κ.λπ.3 Σ’ αυτήν τη φάση, οι ΝΕΤΓ συνέχισαν τη διαχείριση περιορισμένης χωρητικότητας, αποφεύγοντας ταυτόχρονα τις παραγγελίες νέων πλοίων, χρησιμοποιώντας μόνο συντηρητικά την περιορισμένη σχολάζουσα χωρητικότητα και οδηγώντας σε περαιτέρω ανισορροπία την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Το φαινόμενο αυτό συνοδεύτηκε από έναν πρωτοφανή κύκλο μετεωρικών αυξήσεων στους ναύλους των Κύριων Οριζόντιων Γραμμών (Ασία - Ευρώπη, Ασία Δυτική Ακτή των ΗΠΑ), που οδήγησε σε έναν κύκλο αυξήσεων σε όλη την Αλυσίδα της μεταφοράς Ε/Κ, δηλαδή στις τιμές ναύλωσης πλοίων μεταφοράς Ε/Κ, στις τιμές αγοράς Ε/Κ και στις τιμές μίσθωσής τους. Κατά την Τρίτη Φάση (Ιανουάριος 2021 έως σήμερα) η ζήτηση

CMY

08/12/2021 10:32 AM

για υπηρεσίες μεταφοράς Ε/Κ συνεχίστηκε να είναι υψηλή, οι ναύλοι συνέχισαν την ανοδική τους πορεία και οι επιπτώσεις των καθυστερήσεων στα λιμάνια και της συνδεδεμένης με αυτές υψηλής αναξιοπιστίας δρομολογίων έκαναν ορατή τη διείσδυσή τους στη Χερσαία Εφοδιαστική Αλυσίδα. Ενδεικτικό της ραγδαίας αύξησης της ζήτησης μεταφορικών υπηρεσιών είναι το γεγονός ότι η αύξηση των εξαγωγών από την Άπω Ανατολή στη διάρκεια Ιανουαρίου - Ιουλίου 2021 ανήλθε σε 16,6% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του έτους 2020, ενώ οι αυξήσεις της ιδίας περιόδου για την κίνηση Άπω Ανατολής - Ευρώπης και Άπω Ανατολής - Β. Αμερικής ήταν 13,8% και 33,3% αντίστοιχα. Το νέο στοιχείο της περιόδου αυτής είναι ότι οι ΝΕΤΓ, έχοντας πλέον υψηλότατη ρευστότητα, προχώρησαν το πρώτο εξάμηνο του έτους 2021 σε σημαντικές παραγγελίες νέων κιβωτιοφόρων πλοίων, ενώ συνέχισαν την πολιτική επέκτασης τόσο στις δραστηριότητες της Χερσαίας Εφοδιαστικής, όσο και την είσοδό τους στην αεροπορική μεταφορά φορτίων. Η κίνηση αυτή σχετίζεται με την τεράστια ρευστότητα που απέκτησαν οι ΝΕΤΓ, λόγω της εντυπωσιακής ανόδου των ναύλων. Ο Δείκτης SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) σχεδόν επταπλασιάστηκε μεταξύ του Ιουνίου 2020 και του Σεπτεμβρίου 2021, αν και τον Οκτώβριο του 2021 έδειξε τάσεις σταθεροποίησης Anthoulakis_KTX.pdf 1 09/09/2020 9:57 AM με μικρή διόρθωση.4 Ο μέσος δείκτης κερδών EBIT για τις ΝΕΤΓ έφθασε σε 44,4% το δεύτερο τρίμηνο του έτους 2021, ενώ το πρώτο

τρίμηνο του έτους 2020 ήταν μόλις 2,6%.5 Πώς έγινε εφικτή, όμως, η τακτική περιορισμού της παγκόσμιας χωρητικότητας διακίνησης Ε/Κ σε συνθήκες σκληρού ανταγωνισμού, η οποία απετέλεσε και την εναρκτήρια «κίνηση» της σημερινής πραγματικότητας; Η Ναυτιλία Τακτικών Γραμμών έχει οδηγηθεί σε συνθήκες ισχυρότατης συγκέντρωσης κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι τρείς Ναυτιλιακές Συμμαχίες Τακτικών Γραμμών (ΝΣΤΓ), δηλαδή οι OCEAN Alliance, THE Alliance και 2M είχαν τον Απρίλιο του 2021 Μερίδια Αγοράς που αντιστοιχούν σε 99,5% στις Κύριες Γραμμές Άπω Ανατολής Ευρώπης και 89,93% στις Γραμμές Άπω Ανατολής - Β. Αμερικής.6 Τα μεγέθη αυτά δεν έχουν ουσιαστικά μεταβληθεί μέχρι σήμερα. Παράλληλα, υψηλή συγκέντρωση μεριδίου αγοράς έχει παρατηρηθεί και στον τομέα της κατασκευής Ε/Κ, αλλά και σε αυτόν της μίσθωσής τους. Στον πρώτο, ποσοστό 82% της παγκόσμιας παραγωγής για το α’ τρίμηνο του έτους 2021 συγκεντρώνεται σε τρείς εταιρείες - παραγωγούς.7 Ανάλογη πολύ σοβαρή συγκέντρωση παρουσιάζεται και στον τομέα των Εταιρειών Μίσθωσης Ε/Κ. Στις συνθήκες συγκέντρωσης αυτού του μεγέθους, ακόμα και ο ρόλος των Ρυθμιστικών Αρχών καθίσταται περιορισμένος. Δεν είναι τυχαίο ότι η έρευνα που ξεκίνησε τον Μάιο του 2021 από την πανίσχυρη FMC (Federal Maritime Commission) των ΗΠΑ δεν έχει καταλήξει μέχρις στιγμής σε αποτελέσματα, ενώ η κατάσταση κάθε άλλο παρά έχει βελτιωθεί στα λιμάνια της Δυτικής Ακτής.8 Η διαπί-

CMY

since 1973 Transporting goods and beverages cool & frozen-full & segmental loads

Δημοσθένους 31 | 54628 | Θεσσαλονίκη | Τ. 2310 753024 | F.2310 752807 | www.anthoulakisltd.gr | info@anthoulakisltd.gr Afieroma 123.indd 11

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS στωση αυτής της πραγπτωση, η ανάπτυξη τέτοιων ΦΑΣΗ 2 ΦΑΣΗ 1 ΦΑΣΗ 3 (07/2020 – 12/2020) (03/2020 – 06/2020) (01/2021 – σήμερα) ματικότητας, σε μεγάλο στρατηγικών απαιτεί μεγάλο βαθμό, απαντά στο χρονικό ορίζοντα και σοβα• Κατακόρυφη Αύξηση Ζήτησης ρότατες διαρθρωτικές αλλαπαραπάνω ερώτημα. • Συνεχιζόμενη • Συνέχιση Αύξηση Ζήτησης • Πτώση Ζήτησης Περιορισμού • Παραγγελίες νέων γές στην παγκόσμια παραΤα πλέον πρόσφατα • Περιορισμός Χωρητικότητας πλοίων από ΝΕΤΓ & προσφερόμενης • Έλλειψη Ε/Κ NVOOs χωρητικότητας γωγική αλυσίδα και το διεστοιχεία για την αξιοπι• Κατακόρυφη • Τεράστια Μείωση (blank sailings) Αύξηση Ναύλων Αξιοπιστίας • Ανισορροπία • Κατακόρυφη Δρομολογίων θνές εμπόριο. στία των δρομολογίων διακίνησης Αύξηση κόστους • Συνεχιζόμενη Αύξηση κενών Ε/Κ Ναυλώσεων Πλοίων & Ναύλων Μέχρι τότε, θα πρέκαι τις μακροχρόνιες • Εμφάνιση Εξοπλισμού (Ε/Κ) • Σοβαρές Επιπτώσεις δυσλειτουργιών • Τεράστια αύξηση στην Αλυσίδα Εφοδιαστικής αναμονές των πλοίων σε πει σταδιακά να αντιμεΚερδοφορίας (Bullwhip Effect) Αλυσίδας ΝΕΤΓ • Επέκταση ΝΕΤΓ στις • Λιμενική • Εντεινόμενη αεροπορικές αγκυροβόλια προκειμέτωπίζουμε το γεγονός ότι Συμφόρηση Συμφόρηση μεταφορές • Επιπτώσεις • Ανατροφοδότηση νου να εξυπηρετηθούν, οι παγκόσμιες μεταφοριΑλυσίδας επιπτώσεων κυρίως σε λιμάνια της κές αλυσίδες θα χαρακτηρίζονται από μια άνευ προΚίνας και της Δυτικής ηγουμένου συγκέντρωση Ακτής των ΗΠΑ, αλλά και ολοκλήρωση των παρόχων μεταφορικών υπηρεσιών με υψηκαι, εν μέρει, της Β. Ευρώπης και λιγότερο της Μεσογείου, είναι ανησυχητικά και ενδεικτικά της συνέχισης της κατάστασης. Τα λότερο κόστος. Όσο για τις τεχνολογίες ανταλλαγής πληροφοριών περιοριστικά μέτρα, λόγω των μεταλλάξεων του κορωνοϊού κυρίως και λήψης αποφάσεων, παρά το γεγονός ότι εξελίσσονται ραγδαία, σε λιμάνια της Κίνας, επιτείνουν την ανησυχία. δεν κατάφεραν να αποτρέψουν τα μεγάλης κλίμακας προβλήματα Η κατάσταση έχει οδηγήσει σε ένα πολύπλοκο και ιδιότυπο στη φυσική ροή των αγαθών που προέκυψαν. Είναι ενδιαφέρον και “Bullwhip Effect” που συνδέεται με την ισορροπία και τη διαθεσυνάμα κρίσιμο, να δούμε πώς θα πορευτούμε στο μέλλον. σιμότητα του εξοπλισμού Ε/Κ, με τα αποθέματα ασφαλείας, με τη χαμηλή και επιδεινούμενη αξιοπιστία του χρόνου των παραδόσεων Πηγές 1. Theofanis, S., Boile, M. Invited Lecture. Galilee International Management που επηρεάζει και τη Χερσαία Εφοδιαστική Αλυσίδα, ιδιαίτερα Institute, November 2021 στην Β. Αμερική, αλλά, σε μεγάλο βαθμό, και στην Ευρώπη. Σύμ2. Theofanis, S., Boile, M. 2009. Empty marine container logistics: facts, issues 9 φωνα με πρόσφατα στοιχεία της Sea – Intelligence, σε παγκόσμιο and management strategies. Geojournal 74(1). 3. Theofanis, S. Impact of COVID 19 on Mobility, Supply Chain, Shipping and επίπεδο ο Δείκτης Αξιοπιστίας Δρομολογίων τον Σεπτέμβριο του Ports: Issues and Perspectives. ROTARY Club of MayFair, London, Feb. 2021. 2021 ανήλθε σε 34% περίπου, ενώ τον Ιούνιο του 2020 ήταν περί4. DynaLiners 46/2021, Νοέμβριος 2021 που 75%. Αντίστοιχα, η μέση καθυστέρηση προγραμματισμένης 5. ALPHALINER, Σεπτέμβριος 2020 άφιξης σε λιμάνια δρομολογημένων πλοίων μεταφοράς Ε/Κ, σε 6. Επεξεργασία στοιχείων από Alphaliner, April 2021, από τους συγγραφείς 7. www.freightwaves.com/news/how-three-chinese-companies-corneredπαγκόσμιο επίπεδο, ανήλθε τον Σεπτέμβριο του 2021 σε 7,27 ημέglobal-container-production ρες, ενώ τον Ιούλιο του 2020 ήταν περίπου 4,5 ημέρες. 8. www.freightwaves.com/news/us-regulator-probing-chinas-role-in-containerΟι πλέον έγκυροι αναλυτές της Αγοράς συμφωνούν ότι η σημερινή shortage 9. www.sea-intelligence.com/press-room/103-schedule-reliability-still-veryκατάσταση θα διαρκέσει μεγάλο διάστημα, δεν πρόκειται να αντιμεpoor-in-september-2021 τωπισθεί, ουσιαστικά, πριν το τέλος του έτους 2022 10 και, ενδέχεται, 10. www.drewry.co.uk/container-insight-weekly/weekly-feature-articles/ να οδηγήσει σε μια ριζική αλλαγή των δομικών χαρακτηριστικών της extended-supply-chain-woes-to-pump-carrier-profits 11. οπ.π. Παγκόσμιας Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Η υπερβολική επιβάρυνση του συνολικού κόστους της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, λογικά, δεν πρόκειται να αντιμετωπιστεί πριν από τη δρομολόγηση των πλοίων μεταφοράς Ε/Κ που παραγγέλθηκαν το πρώτο εξάμηνο του έτους 2021, που Ο Δρ. Σωτήρης Θεοφάνης είναι τοποθετείται στις αρχές του 2024 το νωρίτερο, ενώ η ζήτηση μεταProfessor of Practice, CITY College, University of York φορικών υπηρεσιών αυξάνεται σταθερά και η αύξησή της το τρέχον Europe Campus, Δ/ντής Μεταπτυχιακού Προγράμματος έτος αναμένεται να ανέλθει σε 8,2% σε σχέση με το 2020 και 7,2% Διοίκησης Ναυτιλίας & Λιμένων Εκτελεστικός Διευθυντής, MARLOGMIND PC σε σχέση με το έτος 2019, προ πανδημίας.11 Senior Research Fellow, Center for Advanced Η σημερινή κατάσταση είναι αντιληπτό από όλους ότι δεν μπορεί Infrastructure & Transportation (CAIT), Rutgers να είναι μακροπρόθεσμα βιώσιμη, οδηγεί μαζί με άλλους παράγοUniversity, NJ, ΗΠΑ ντες, όπως η ενεργειακή κρίση, σε πρώτη φάση σε σοβαρή πληΗ Δρ. Μαρία Μποϊλέ είναι θωριστική πίεση και, σε τελική ανάλυση, σε διαφαινόμενη παγκόΚαθηγήτρια, Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών, σμια οικονομική κρίση. Πανεπιστημίου Πειραιά Δ/ντρια Ερευνών ΕΚΕΤΑ / ΙΜΕΤ Ταυτόχρονα, έχουν ήδη διαφανεί οι πρώτες κινήσεις στην κατεύSenior Research Fellow, Center for Advanced θυνση της δημιουργίας συνθηκών παραγωγής σε περιοχές εγγύτεInfrastructure & Transportation (CAIT), Rutgers ρες των περιοχών της κατανάλωσης (near sourcing). Σε κάθε περίUniversity, NJ, ΗΠΑ



Ο Afieroma 123.indd 12

08/12/2021 10:32 AM

Τεχνολογία Ιόντων Λιθίου Linde Li-ION Υψηλή Απόδοση | Μεγάλη Διάρκεια Ζωής | Μηδενικό Κόστος Συντήρησης Οι συσσωρευτές ιόντων λιθίου φέρνουν την επανάσταση στην αγορά των ηλεκτροκίνητων βιομηχανικών μηχανημάτων. H αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας ιόντων λιθίου (Li-ION) της Linde προσφέρει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που χρειάζεται η επιχείρηση σας. Αξεπέραστη ισχύ Άριστη σχέση κόστους–απόδοσης Υψηλά επίπεδα διαθεσιμότητας - αυτονομίας Ευρύ φάσμα μπαταριών τεχνολογίας Li-ION για διαφορετικές εφαρμογές

ΟΜΙΛΟΣ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Afieroma 123.indd 13

Κεντρικές Εγκαταστάσεις Μαγούλα Αττικής Πωλήσεις Τηλ.: 210 6293400 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 210 6293445 Ανταλλακτικά Τηλ.: 210 6293425

Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου, Θεσσαλονίκη Πωλήσεις Τηλ.: 2310 570070 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 2310 570091 Ανταλλακτικά Τηλ.: 2310 570088

www.linde-mh.gr - www.ergotrak.gr e-mail: ergotrak@ergotrak.gr

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS

Ανάλυση από την IN PRACTICE

Το φαινόμενο του μαστιγίου (Bullwhip effect). Μέρος 2. Αντιμετώπιση • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΟΡΜΠΑΣ

ίδαμε σε προηγούμενο άρθρο πως το φαινόμενο του μαστιγίου μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικές αποκλίσεις που αφορούν τη ζήτηση μέσα σε μια εφοδιαστική αλυσίδα. Το φαινόμενο προκαλεί μεγάλες αναταράξεις στην αλυσίδα: Πελάτης>Διανομή>Αποθήκη>Παραγωγή>Α’ Ύλες, με αποτέλεσμα αυξημένα κόστη, δυσανάλογο απόθεμα και περιόδους έντασης μεταξύ πελατών-προμηθευτών.

Οι κύριες αιτίες του φαινομένου έχουν να κάνουν με: • τον διαφορετικό τρόπο που γίνονται οι ανανεώσεις της πρόβλεψης ζήτησης (Forecast updates) • την παραγγελία σε παρτίδες • τη βεβιασμένη παραγγελιοληψία (push ordering) • τις προαγορές σε περιόδους έλλειψης ή φόβου επερχόμενης έλλειψης Για την αντιμετώπιση καθεμίας από τις ανωτέρω αιτίες, υπάρχουν συγκεκριμένες λύσεις. Θα δούμε κάποια παραδείγματα για τις δύο από τις προαναφερόμενες περιπτώσεις. Αποφύγετε τα πολλαπλά/διαφορετικά Forecast updates Είναι σύνηθες, κάθε τμήμα της εφοδιαστικής αλυσίδας να χρησιμοποιεί κάποιου είδους πρόβλεψη ζήτησης σε σχέση με τον προγραμματισμό του. Για παράδειγμα, η παραγωγή κάνει το πρόγραμμα παραγωγής, η αποθήκη κάνει το πρόγραμμα διανομής κ.λπ. Το φαινόμενο του μαστιγίου δημιουργείται όταν κάθε τμήμα της αλυσίδας κάνει το πρόγραμμά του, χρησιμοποιώντας ως πρόβλεψη την πληροφορία από το αμέσως προηγούμενο τμήμα. Αυτό συμβαίνει π.χ. όταν η παραγωγή παράγει, βλέποντας όχι τα στοιχεία των πωλήσεων και του αποθέματος, αλλά το πλάνο της αποθήκης. Ένας θεμελιώδης τρόπος να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο, καθώς και άλλες δυσλειτουργίες, είναι η κοινή εικόνα της πρόβλε-

Afieroma 123.indd 14

ψης από τις πωλήσεις προς τα τμήματα που βρίσκονται upstream στην εφοδιαστική αλυσίδα. Μάλιστα, όσο περισσότερο ορατά είναι αυτά τα στοιχεία, τόσο καλύτερο είναι το πλάνο όλων. Το EDI (Electronic Data Interchange-Ηλεκτρονική ανταλλαγή δεδομένων) πάει ένα βήμα παρακάτω. Μας δίνει την ικανότητα π.χ. να βλέπουμε απόθεμα στις αποθήκες των μεταπωλητών μας και να το συνυπολογίζουμε στο συνολικό απόθεμα. Ακόμα και αν τα διάφορα τμήματα χρησιμοποιούν κοινή πηγή δεδομένων ζήτησης, ελλοχεύει ο κίνδυνος κάθε τμήμα να χρησιμοποιεί διαφορετική μεθοδολογία αναπλήρωσης. Μια προηγμένη μέθοδος λύσης σε τέτοιες περιπτώσεις είναι τα τμήματα που είναι πρώτα στην αλυσίδα (upstream) να ελέγχουν το απόθεμα και τον εφοδιασμό των τελευταίων (downstream). Είναι οι πρακτικές VMI (Vendor Managed Inventory) ή τα προγράμματα CRP (Continuous Replenishment Program), στα ελληνικά «Συνεργατική Αναπλήρωση Αποθεμάτων». Σε μια τέτοια λύση, η κεντρική αποθήκη του wholesaler ή retailer είναι «ορατή» στα συστήματα του προμηθευτή του, ο οποίος φροντίζει για τη βέλτιστη ανατροφοδοσία της. Σπάστε τις ποσότητες αναπαραγγελίας Η παραγγελιά, σε όσο μεγαλύτερες παρτίδες δυνατόν, έχει προφανή πλεονεκτήματα. Τα κυριότερα είναι μειωμένο κόστος επεξεργασίας της παραγγελίας και μειωμένο κόστος μεταφορικών. Από ένα επίπεδο και μετά, όμως, μπορεί να αποδειχθεί ότι κρύβονται και σημαντικά κόστη σε αυτήν την πρακτική. Το κόστος μεταφορικών είναι προφανές. Η διαφορά κόστους μεταξύ Πλήρους Φορτίου (Full truck-FT) και λιγότερο από FT είναι τόσο μεγάλη που οι εταιρείες προτιμούν τα FT ακόμα και αν δημιουργούν εξαιρετικά ανομοιογενή μοτίβα ανανέωσης αποθέματος. Μια λύση είναι η δημιουργία ανομοιογενών πλήρων φορτίων, φορτίων δηλαδή που μπορεί να είναι πλήρη μεν, αλλά αποτελούνται από πολλά SKU. Ακόμα πιο αποδοτική είναι η λύση της χρή-

08/12/2021 10:32 AM

σης 3PL, έστω και για τη διαχείριση μόνο των πιο περίπλοκων και μικρών κωδικών. Η P&G τη δεκαετία του ‘90 είχε εισάγει ένα σύστημα εκπτώσεων για τους διανομείς που ήταν διατεθειμένοι να παραγγέλνουν φορτία με μικτά SKU. Μια άλλη λύση είναι η δημιουργία πακέτων «έτοιμων προς διανομή» από τους παραγωγούς προς τις αποθήκες και τα κέντρα διανομής. Αυτό επιτρέπει την αποθήκευση των πακέτων σε ενιαίους χώρους παρά το γεγονός ότι αποτελούνται από πολλά SKUs, με προφανή πλεονεκτήματα. Προηγμένα συστήματα ΙMS (Inventory Management System) μπορούν να υποστηρίξουν τη δημιουργία τέτοιων πακέτων εξαρχής από την παραγωγή. Φανταστείτε μια αποθήκη που αντί τα προϊόντα να είναι τακτοποιημένα ανά SKU, είναι τακτοποιημένα ανά πελάτη, και η -προφανώς σειριακή- παραγωγή τροφοδοτεί αυτόματα αυτά τα bins μέχρι να συμπληρωθεί το φορτίο. Μια τέτοια μέθοδος προφανώς απαιτεί έναν σημαντικό όγκο για να είναι χρήσιμη και από την άλλη εξαλείφει την ανάγκη του picking.

Η τελευταία παγκόσμια κρίση των εφοδιαστικών αλυσίδων κατέδειξε πολλές από τις παθογένειες σε τοπικό, αλλά και παγκόσμιο επίπεδο. Ήδη οι πιο προηγμένες χώρες λαμβάνουν μέτρα για να προστατέψουν την προμήθεια στρατηγικών προϊόντων. H Samsung θα χτίσει ένα εργοστάσιο παραγωγής τσιπ υπολογιστών, αξίας 17 δις δολαρίων, στο Τέξας. Η κρίση είναι αφορμή να δούμε κι εμείς τις δικές μας αδυναμίες και να τις μειώσουμε, στον βαθμό που αυτό είναι εφικτό.



O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στη διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας, στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

Afieroma 123.indd 15

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS

Πέντε μαθήματα από τον COVID-19 πανδημία έφερε στην επιφάνεια τους εγγενείς κινδύνους στις σύγχρονες Εφοδιαστικές Αλυσίδες, οι οποίοι -για να είμαστε ειλικρινής- προϋπήρχαν και ήταν λίγο πολύ γνωστοί, απλά, η μεγάλη συσχέτισή τους με την αύξηση του κόστους για τις εταιρείες, τους κράταγαν καλά κρυμμένους. Σύμφωνα με έκθεση του περιοδικού Fortune, το 94% των εταιρειών του δείκτη Fortune 1.000 έχουν βιώσει, και πολλές εξακολουθούν να βιώνουν, δυσλειτουργίες στην Εφοδιαστική τους Αλυσίδα, που σχετίζονται με τον Covid19. Το μέλλον, μάλιστα, δεν προβλέπεται να επανέλθει σύντομα στην προ Covid-19 κανονικότητα, λόγω των συνεχών μεταλλάξεων του ιού, όπως η πρόσφατη νοτιοαφρικανική παραλλαγή με την ονομασία Όμικρον που συνοδεύεται από πολλές μεταλλάξεις, αλλά και της αναγκαιότητας, όπως φαίνεται, για συνεχείς εμβολιασμούς που ανανεώνουν ανά τακτά χρονικά διαστήματα τα επίπεδα άμυνας του ανθρώπινου οργανισμού.

Χάος Παντού! Είτε επρόκειτο για κατασκευαστές που βασίζονταν σε έναν μόνο προμηθευτή, είτε για εισαγωγείς που είχαν ένα δίκτυο προμηθευτών διασκορπισμένο σε όλο τον κόσμο, είτε για λιανέμπορους, είτε για παρόχους υπηρεσιών, κανείς δεν γλίτωσε. Οι επιπτώσεις, μάλιστα, από τη διακοπή της ομαλής λει-

Afieroma 123.indd 16

• ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΙΧΑΛΗΣ ΖΙΓΛΗΣ

τουργίας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας ήταν ακόμα πιο έντονες όπου υπήρχε εξάρτηση από μία μόνο πηγή. Εάν κανείς συνυπολογίσει και το γεγονός ότι οι λειτουργίες της Εφοδιαστικής Αλυσίδας ήταν μάλλον οι τελευταίες στην λίστα προτεραιοτήτων των εταιρειών όσον αφορά την ψηφιοποίησή τους (digital transformation) και άρα το περιβάλλον τους είναι ακόμα αρκετά γραφειοκρατικό –δηλαδή, έχει μεγάλη εξάρτηση από τον ανθρώπινο παράγοντα- καταλαβαίνει πόσο πολύ επηρεάστηκαν από την κρίση και ειδικά στο απόγειο του lockdown. Κάποιοι, κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, αποδίδουν στον Βρετανό πρωθυπουργό Ουίνστον Τσόρτσιλ τη φράση «Ποτέ μην σπαταλάς μια καλή κρίση». Η πανδημία έδειξε ότι τέτοιου είδους κρίσεις πρέπει να γίνουν πλέον μέρος του Business Continuity Plan των εταιρειών. Και ο μόνος τρόπος να το πράξουν αυτό και να είναι προετοιμασμένες για το μέλλον είναι να μάθουν γρήγορα τα μαθήματα από την πρόσφατη υγειονομική κρίση. Ποια ήταν, όμως, αυτά τα μαθήματα και ποιες θα μπορούσαν να αποτελέσουν πιθανές στρατηγικές αντιμετώπισης;

1. Αποκέντρωση της Αλυσίδας Εφοδιασμού Ένα προφανές μήνυμα που προέκυψε από την πανδημία είναι ότι το Απόθεμα δεν μπορεί να κάθεται συγκεντρωμένο

08/12/2021 10:32 AM

σε ένα σημείο, καθώς το ρίσκο διακοπής της επικοινωνίας με αυτό το σημείο διαλύει όλη την Εφοδιαστική Αλυσίδα. Κεντρικοποιημένες παραδόσεις, μεγάλα κέντρα διανομής, δίκτυα αποθηκών και cross docking hubs τίθενται πλέον σε πλήρη αναθεώρηση. Το νέο concept των dark stores συνοδευόμενο από data analytics, demand forecasting & tock allocation tools είναι «εργαλεία» που πρέπει να ενταχθούν στις διαδικασίες των εταιρειών, προκειμένου το απόθεμα να είναι πλέον διαμοιρασμένο και τοποθετημένο πιο κοντά στον πελάτη έχοντας, παράλληλα, και το σωστό μίγμα κωδικών ανά κατηγορία ή τοποθεσία πελάτη.

2. Ενίσχυση Ευελιξίας και Ανθεκτικότητας Η εξάρτηση από έναν ή δύο προμηθευτές με μοναδικά σημεία παραγωγής ή έναν πάροχο υπηρεσιών ως στρατηγική των εταιρειών θα πρέπει να επανεξεταστεί. Η λογική ότι συγκεντρώνω όλο το volume για να πάρω καλύτερες τιμές έρχεται πλέον σε δεύτερη μοίρα, μετά την ανάγκη για τη συνέχιση της ομαλής λειτουργίας της Αλυσίδας Εφοδιασμού σε περίπτωση κρίσεων. Στο μέλλον οι retailers έχουν δύο επιλογές: α. Ή να εντάξουν στην συνεργασία τους περισσότερους από έναν «στενούς» προμηθευτές. β. Ή εάν θέλουν να εξακολουθήσουν το μοντέλο της συγκέντρωσης σε έναν προμηθευτή, να δουλέψουν συνεργατικά και να απλώσουν την παραγωγή και αποθεματοποίηση σε ένα ευρύ δίκτυο παραγωγικών μονάδων και κέντρων διανομής ανά τον κόσμο που θα εξασφαλίζει ομαλή ροή σε περίπτωση κρίσης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της περίπτωσης είναι οι κατασκευαστές ηλεκτρονικών, όπως η Foxconn που, ενώ είχε μέχρι πρότινος συγκεντρώσει την παραγωγική διαδικασία της στην Κίνα, έχει διαφοροποιήσει πλέον την παραγωγή της σε Βιετνάμ, Ταϊλάνδη και Ινδία, με απόθεμα διαμοιρασμένο και τοποθετημένο πιο κοντά στον πελάτη έχοντας, παράλληλα, και το σωστό μίγμα κωδικών ανά κατηγορία ή τοποθεσία πελάτη.

Εφοδιασμού εκτός Κίνας.

4. Ψηφιοποίηση της Eφοδιαστικής Aλυσίδας (Supply Chain Digital Transformation) Η λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας εξακολουθεί να κατακλύζεται από μια σειρά αναρίθμητων υποχρεώσεων με διάφορες νομοθετικές συμμορφώσεις και κανονισμούς, που αποδεικνύονται με τη χρήση αναρίθμητων εγγράφων και μεγάλης γραφειοκρατίας. Δελτία αποστολής, φορτωτικές, τιμολόγια φορτώσεως, δελτία παραγγελίας, σημειώσεις επικίνδυνων εμπορευμάτων, ΦΠΑ, τελωνειακοί δασμοί, CMR και πολλά άλλα αυξάνουν το κόστος και προκαλούν άσκοπες καθυστερήσεις για την έκδοση, τον έλεγχο και την καταχώρηση των στοιχείων τους. Όσο οι απαιτήσεις για τέτοιου είδους συμμορφώσεις δεν μειώνονται, αλλά αντιθέτως συνεχώς αυξάνονται, η υιοθέτηση λύσεων ψηφιοποίησης είναι μονόδρομος. EDI, Order Tracking, Inbound Planning και άλλα παρόμοια συστήματα θα μειώσουν τα κόστη και θα αυξήσουν την αποτελεσματικότητα και ταχύτητα.

5. Συνεργασία με προμηθευτές για αύξηση του Supply Chain Visibility Η πληροφορία, πλέον, είναι εργαλείο συνεργασίας. Ο διαμοιρασμός της ανάμεσα σε προμηθευτές και πελάτες θα δημιουργήσει ευέλικτες Εφοδιαστικές Αλυσίδες με αυξημένες και πιο αποτελεσματικές δυνατότητες αντίδρασης σε μελλοντικές κρίσεις. Πληροφορίες που κατέχουν οι retailers, όπως προβλέψεις της αγοράς, τοπικά αγοραστικά trends, marketing plans, αγοραστικές συνήθειες, αποθέματα στα Κέντρα Διανομής κ.ά. θα πρέπει να αποτελούν μια κοινή βάση δεδομένων με τους προμηθευτές τους. Αντίστοιχα, η πληροφόρηση που κατέχουν οι προμηθευτές - κατασκευαστές, όπως προβλέψεις στις τιμές των πρώτων υλών, νέα προϊόντα από το R&D τους, δυνατότητες παραγωγής των εργοστασίων τους, ποσότητες ετοίμων προϊόντων στις Αποθήκες τους, χρόνοι παράδοσης και πολλά άλλα αποτελούν πολύτιμα «εργαλεία» στον καθημερινό προγραμματισμό των retailers.

3. Το μοντέλο China+1 Οι εταιρείες έχουν συνειδητοποιήσει πλέον τη σημασία της ύπαρξης κόμβου προμήθειας/κατασκευής εκτός της Κίνας. Πολλές κυβερνήσεις και εμπορικά μπλοκ δίνουν ακόμα και κίνητρα για τη μετατόπιση της παραγωγής εκτός Κίνας και πιο κοντά στην χώρα προέλευσης των εταιρειών. Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής έχουν νομοθετηθεί κίνητρα για τη δημιουργία παραγωγικών μονάδων αμερικανικών εταιρειών εκτός από την Κίνα και στην Αμερική. Στην Ινδία -το αντίπαλο ανερχόμενο παραγωγικό δέος της Κίνας- η κυβέρνηση δίνει κίνητρα πολλών εκατομμυρίων δολαρίων που παροτρύνει τις παγκόσμιες εταιρείες να δημιουργήσουν εργοστάσια στην Ινδία, σε μια προσπάθεια διαφοροποίησης των Αλυσίδων

Afieroma 123.indd 17

Οι Εφοδιαστικές Αλυσίδες του μέλλοντος είναι αυτές που θα έχουν end-to-end visibility τόσο σε επίπεδο άυλης πληροφόρησης, όσο και σε επίπεδο προϊόντων, διαθέσιμη σε όλους τους κρίκους της συμπεριλαμβανομένου και του τελικού καταναλωτή.



O Μιχάλης Ζιγλής είναι Business Consultant, Supply Chain & Last Mile Customer Experience, Partner | Planning S.A. Management Consultants

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS Με ραγδαίο ρυθμό η μία κρίση διαδέχεται την άλλη! (υγειονομική-> εμπορευματική -> εφοδιαστικής αλυσίδας) • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΙ ΜΑΡΙΤΙΝΑ ΛΑΜΠΡΟΥ

CMY

αι ενώ ακόμα βρισκόμαστε εντός βαθιάς υγειονομικής κρίσης, έχουν ξεσπάσει ως «Λερναία Ύδρα» η οικονομική κρίση, η εμπορευματική κρίση, η βιομηχανική κρίση, η περιβαλλοντική κρίση, η κρίση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Το 2021 το τοπίο στην αγορά και στην εφοδιαστική αλυσίδα άλλαξε παντελώς, καθώς δεν μπορούσε να μείνει ανεπηρέαστο από τις διαδοχικές κρίσεις που αναφέρουμε παρακάτω.

• Οικονομική κρίση Το διαθέσιμο εισόδημα του καταναλωτή μικραίνει κατά πολύ και οι προβλέψεις είναι δυσοίωνες. Η παγκοσμιοποιημένη αγορά διαφοροποιείται αισθητά, ενώ αλλάζει και η δομή του εμπορίου. Το ΔΝΤ μιλά για απώλεια 11 τρις δολαρίων τη διετία 2020-2021, ενώ έως το 2025 εκτιμά ότι θα φτάσει τα 28 τρις δολάρια. Άρα είμαστε ακόμη στο 40% (11/28) της κρίσης. Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε πρόσφατα η ΕΛΣΤΑΤ, η τιμή του φυσικού αερίου έχει αυξηθεί μέσα σε έναν χρόνο κατά 132,3%, του πετρελαίου θέρμανσης κατά 45,9%, του ηλεκτρικού ρεύματος κατά 18,9%, των καυσίμων κατά 22,3%. Σημαντικές ανατιμήσεις, πλέον, παρατηρούνται και σε τρόφιμα. Ενώ συνάμα τα νοικοκυριά βλέπουν λιγότερα εισοδήματα!

Afieroma 123.indd 18

• Εμπορευματική κρίση Τα lead time ανεβαίνουν εκρηκτικά. Το lead time των 2 μηνών έγινε 4 μήνες, το 4 έγινε 6-8, κ.ο.κ. Η άρνηση παράδοσης από τους προμηθευτές είναι πλέον συχνό γεγονός. Πολλά εργοστάσια στην Κίνα έκλεισαν αφήνοντας πίσω κενό στις προμήθειες πρώτων υλών. Τα εναπομείναντα (εργοστάσια) δυσκολεύονται να δώσουν προβλέψεις παράδοσης. Οι ευρωπαϊκές βιομηχανίες, εξαρτώμενες από αυτές τις πρώτες ύλες, βρίσκονται μετέωρες, αναζητώντας νέα μοντέλα εργασίας και νέες λύσεις. Πρωτοφανείς οι ελλείψεις και οι καθυστερήσεις στην αγορά!

• Κρίση στην μεταφορά Το μεταφορικό κύκλωμα διαφοροποιείται. Εδώ, το χάος σε παγκόσμιο επίπεδο είναι πρωτοφανές. Φτάσαμε το container να στοιχίζει 10 φορές περισσότερο από ό,τι πέρυσι. Και δεν υπάρχουν container για τη μεταφορά. Ένα διπλό εμπορευματοκιβώτιο έχει φτάσει να κοστίζει κατά μέσο όρο 6.727 δολάρια, όταν ο μέσος όρος των τελευταίων πέντε ετών είναι 1.937 δολάρια. Ειδικά, όσον αφορά τη διαδρομή από την Σαγκάη προς το Ρότερνταμ, που αποτελεί μια από τις βασικές πύλες εισόδου των κινεζικών προϊόντων στην ευρωπαϊκή αγορά, το παραπάνω κόστος διαμορφώνεται πάνω από 10.500 δολάρια, έχοντας αυξηθεί κατά 547% σε σύγκριση με τον εποχικό μέσο όρο της

08/12/2021 10:32 AM

Συ Θ Π κα συ

Human Dynamics Oloselidi.pdf

10/03/2021

4:57 PM

Το δεξί χέρι ΤΩΝ

Αποθηκών

χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

CMY

Συνεργασίες σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Βοιωτία, Πάτρα µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης Τηλέφωνο: 216 9001874 | Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Afieroma 123.indd 19

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS

τελευταίας πενταετίας. Η κατάσταση που επικρατεί στα μεγάλα λιμάνια του κόσμου από αρκετούς περιγράφεται ως χαοτική. Ελλείψεις σε πλοία, εμπορευματοκιβώτια και προσωπικό!

• Βιομηχανική κρίση Οι ελλείψεις γίνονται συνεχώς εντονότερες. Δεν βρίσκουμε εύκολα πρώτες ύλες, ενώ το κόστος τους αυξήθηκε δραματικά. Εκτίναξη των τιμών των μετάλλων. Η μεγάλη ανάπτυξη των ΑΠΕ (Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας) και η ηλεκτροκίνηση αυξάνουν δραματικά τη ζήτηση για χαλκό, νικέλιο, λίθιο και κοβάλτιο. Οι τιμές των βιομηχανικών μετάλλων γνωρίζουν ήδη έντονη άνοδο λόγω του αγοραστικού ενδιαφέροντος, καθώς μετά την πανδημία οι οικονομίες άνοιξαν και πάλι. Το λίθιο, λ.χ., το οποίο χρησιμοποιείται στις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μπορεί να ανέλθει από τα 6.000 δολάρια ο μετρικός τόνος στα σχεδόν 15.000 δολάρια προς τα τέλη αυτής της δεκαετίας. Ο στόχος για τη μείωση της ανόδου της θερμοκρασίας του πλανήτη στον 1,5 βαθμό Κελσίου απαιτεί μετασχηματισμό του συστήματος ενέργειας, οπότε θα αυξηθεί σημαντικά η ζήτηση για μέταλλα. «Πετά» η τιμή του σίδηρου και χάλυβα. Σήμερα, δυσκολευόμαστε να βρούμε scanners γιατί δεν υπάρχουν chips, κ.ο.κ. Το ρίσκο μεγαλώνει και ο κίνδυνος παραμένει απρόβλεπτος. Οι μεγαλύτερες αυξήσεις σε σχέση με τον Ιούλιο του 2020 καταγράφηκαν στα μεταλλικά προϊόντα (29,61%), στα προϊόντα από ξύλο, μονωτικά, χημικά και πλαστικά (12,30%), στα ηλεκτρομηχανολογικά είδη (10,38%), στα ορυκτά (2,56%) και στα προϊόντα ορυκτών (1,14%). Πιο αναλυτικά, τη μεγαλύτερη άνοδο ύψους 46,50% κατέγραψαν σε ετήσια βάση οι τιμές στα προϊόντα από σίδηρο και χάλυβα, ενώ στα ηλεκτρολογικά υλικά η αύξηση ανήλθε στο 22,78%.

• Περιβαλλοντική κρίση Η αειφορία, το systainability και η πράσινη εφοδιαστική απασχολούν όλο και περισσότερο τα στελέχη logistics. Σε συνέχεια της συμφωνίας για climate-neutral economy το 2050, για μια κλιματικά ουδέτερη και κυκλική οικονομία, ετοιμαζόμαστε για νέους φόρους. Ο ταχύς βηματισμός που χρειάζεται για

Afieroma 123.indd 20

να γίνουν αλλαγές και να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι, όπως αποτυπώνονται στο σχετικό σχέδιο δράσης της Διεθνούς Υπηρεσίας Ενέργειας, υποδηλώνει ότι θα υπάρξει υψηλότερη ζήτηση μετάλλων την επόμενη δεκαετία και απαραίτητες αλλαγές στον τομέα της βιομηχανίας και των logistics.

• Κρίση της εφοδιαστικής αλυσίδας Το planning μειώνεται και γίνεται 15ήμερο, από εκεί που ήταν μηνιαίο και το forecasting από 3μηνο γίνεται 6μηνο. Στο procurement μιλάμε πλέον για «αποπρομηθευτοποίηση» και «αποπροϊντοποίηση». Οι αποθήκες είναι γεμάτες από ακινητούντα υλικά (μ.ο. απαξίωσης ανά έτος το 0,5%-3,5% της αξίας των αποθεμάτων – benchmarking PLANNING). ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Είναι προφανές ότι διανύουμε την εποχή της νέας Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Όπως προδιαγράφεται σήμερα -που το τοπίο έχει ήδη αλλάξει- γίνεται αναγκαίος ένας νέος συγχρονισμός των γραναζιών της εφοδιαστικής. Η μία κρίση είναι αλληλένδετη και επακόλουθη της άλλης. Όπως άλλωστε συμβαίνει σε πολλές περιπτώσεις όταν απορρυθμιστεί το σύστημα. Σύμφωνα με τον Σοφοκλή, «ενός κακού δοθέντος μύρια έπονται». Αυτό συνέβη και εδώ. Για να βγούμε όσο το δυνατόν περισσότερο αλώβητοι πρέπει να εναρμονιστούμε με το νέο περιβάλλον. Ας γίνουμε lean και ευέλικτοι, και ας συντονιστούμε άμεσα με τη διαδικασία της πιο ανώδυνης και ομαλής απορρόφησης των κραδασμών των κρίσεων. Θυμηθείτε: ευελιξία, ευελιξία, ευελιξία! για γρήγορη προσαρμογή στα νέα δεδομένα.



Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant Planning A.E.

Η Μαριτίνα Λάμπρου είναι Διευθύντρια Supply Chain Institute ΕΠΕ

08/12/2021 10:32 AM

Το καλύτερο στην κατηγορία του.

ERD 220i της Jungheinrich. Το ηλεκτροκίνητο stacker διπλής στοίβαξης, που επαναπροσδιορίζει την ευελιξία, την ασφάλεια και την εργονομία. Ποιότητα χωρίς συμβιβασμούς – αυτό υποστηρίζει το ERD 220i της Jungheinrich. Ένας νέος σχεδιασμός συσσωρευτή ιόντων λιθίου, επιτρέπει εξαιρετικά μικρές διαστάσεις μηχανήματος, ενώ ταυτόχρονα η πλατφόρμα χειριστή προσφέρει άφθονο χώρο και μέγιστη ασφάλεια χάρη στην περιμετρική προστασία. Διευκολύνετε την καθημερινότητά σας με ένα μηχάνημα υψηλών προδιαγραφών που καλύπτει κάθε απαιτητική ανάγκη.

Afieroma 123.indd 21

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS

AI Digital Twins

Μπορεί η τεχνολογία να μας σώσει από τα supply chain disruptions; • ΓΡΆΦΕΙ Η ΜΑΊΡΗ ΕΥΘΥΜΙΆΤΟΥ

ριν από μερικές εβδομάδες έγινε γνωστό -αν και πέρασε στα «ψιλά» των δελτίων ειδήσεων- το στρατιωτικό πραξικόπημα που ξέσπασε στην Νέα Γουινέα, «παγώνοντας» τις εξαγωγές βωξίτη από τη μεγαλύτερη παραγωγό χώρα στον κόσμο, δημιουργώντας αλυσιδωτά προβλήματα στο forecasting της αγοράς αλουμινίου. Και έτσι το καινούργιο van που είχε παραγγελθεί από εταιρεία διανομών στην Αθήνα και αναμενόταν μέσω Ιταλίας, από γερμανική πολυεθνική που είχε την παραγωγή της στην Σιγκαπούρη, η οποία προμηθευόταν από ένα δίκτυο προμηθευτών για τα spares των οχημάτων απευθείας από την Γουινέα, θα καθυστερήσει επ’ αόριστον. Η παραπάνω μικρή ιστορία, που σε αλλοτινά χρόνια θα ακουγόταν σαν «ανέκδοτο», είναι απολύτως πραγματική. Είναι η καθημερινότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας, εδώ και πολλούς μήνες, από τότε που έκανε την εμφάνισή της η covid-19 διεθνής κρίση. Και επειδή η εφοδιαστική ζει εδώ και χρόνια με αλλεπάλληλες, πολλών μορφών κρίσεις, και δεν τρομάζει έτσι εύκολα, έρχεται μια ερώτηση να μας δημιουργήσει σκέψεις: αφού εδώ και χρόνια μιλάμε και προσπαθούμε για όσο το δυνατόν περισσότερη ψηφιοποίηση της αλυσίδας, πώς θα ήταν δυνατόν η τεχνολογία να «σώσει» τα προσχήματα στην δεδομένη χρονική στιγμή;

Ένα βοήθημα στο forecasting Στο σημείο αυτό φαίνεται να εισέρχεται ο ρόλος των ΑΙ digital twins, που αποτελεί ένα όχι και τόσο νέο «εργαλείο» πρόβλεψης, που με αλγόριθμους και τη βοήθεια όλων των διασυνδεδεμένων συστημάτων μιας επιχείρησης (CRM, ERP κ.λπ.), μπορεί να δημιουργήσει ένα περιβάλλον «προσομοίωσης» με διάφορα what if

Afieroma 123.indd 22

scenarios. Στην περίπτωση, λοιπόν, της προαναφερόμενης παραγγελίας του van, θα μπορούσε -προφανώς όχι ο τελικός πελάτης που ήταν η εταιρεία διανομής- η αυτοκινητοβιομηχανία να αξιοποιήσει τη λύση αυτή, ώστε να δημιουργήσει μια άσκηση προσομοίωσης, που θα την βοηθούσε εφόσον προέβλεπε το πρόβλημα (τώρα το πόσο εύκολο είναι να προβλέψεις μια πολιτική κατάσταση είναι άλλο ζήτημα), να δημιουργούσε έναν άλλο εναλλακτικό κύκλο προμηθειών που δεν θα την έφερνε σε δύσκολη θέση, σε επίπεδο παράδοσης των παραγγελιών της. Η εταιρεία Pathmind, πρώην startup και νυν το «δεξί χέρι» αρκετών επιχειρήσεων στις ΗΠΑ που διαχειρίζεται με ΑΙ εργαλεία τα logistics disruptions, επισημαίνει πως «το πρόβλημα που βιώνουμε τους τελευταίους μήνες είναι μακράν πιο περίπλοκο από τον Μάρτιο του 2020 που είχαν ξεμείνει τα ράφια των retailers από χαρτιά υγείας». Τη δήλωση αυτήν επιβεβαιώνει και η Avenue7Media, κορυφαία εταιρεία που συμβουλεύει τους πωλητές της Amazon, που εξηγεί πως «επειδή τα δίκτυα προμηθειών είναι δαιδαλώδη είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί ποιος κρίκος χωλαίνει και πώς το digital twin θα βοηθήσει στην πρόβλεψη του κινδύνου». Τι κάνουν, ωστόσο, τα digital twins; Ουσιαστικά αναζητούν να βρουν τις ενδεχόμενες «βλάβες» σε μια εφοδιαστική αλυσίδα προτού αυτές συμβούν (πρόβλεψη πιθανού κινδύνου με προσομοίωση), και κατόπιν να βρουν πιθανές λύσεις μέσω άλλων «καναλιών». Έτσι, ο κάθε επιχειρηματίας έχει στα χέρια του δύο ή και περισσότερες εναλλακτικές λύσεις για το πώς θα «ξεκολλήσει» την εφοδιαστική του αλυσίδα σε περίπτωση που κάποιο από τα what if σενάρια αποδειχθεί πραγματικό. Αυτό βέβαια προϋποθέτει ότι μεγάλο

CMY

08/12/2021 10:32 AM

μέρος της αλυσίδας που εξετάζεται ΔΕΝ κινείται χειροκίνητα, με χαρτιά και παλαιού τύπου παραστατικά, αλλά είναι σε μεγάλο βαθμό ψηφιοποιημένη, ώστε να μπορέσουν τα ΑΙ digital twins να «διαβάσουν» και να αναλύσουν τη διαδρομή της αλυσίδας. Ακόμα και τότε, όμως, όπως διαπιστώνει ο επικεφαλής της logistics team της Google, «είναι εξαιρετικά δύσκολο η τεχνολογία να επιλύσει δομικά ζητήματα, όπως π.χ., η έλλειψη εργαζόμενων σε μια αποθήκη, το knock down σε ένα εμπορευματικό κέντρο που δεν μπορεί να δεχθεί άλλα εμπορεύματα κ.λπ. Ο κολοσσός της Deliver, εταιρείας που διαχειρίζεται τις logistics διανομές μεγάλων e-καταστημάτων στις ΗΠΑ, όπως οι Amazon, eBay, Shopify, επισημαίνει πως αυτές οι μεγάλες επιχειρήσεις έχουν ήδη προχωρήσει σε υιοθέτηση λύσεων digital twins μέσω της Google, και θα καταφέρουν εν μέρει να περιορίσουν τις μεγάλες αναμονές εντός του 2022, σημειώνοντας πως είναι και αυτές που έχουν τις μεγαλύτερες άμεσες απώλειες πελατών εάν δεν πέσουν μέσα στην δική τους υπηρεσία track the order. Ο επικεφαλής του Ινστιτούτου Τεχνολογίας του science lab του Πανεπιστημίου της Μασαχουσέτης των ΗΠΑ, Ντέιβιντ Λέβι, επισημαίνει ότι «η τεχνολογία digital twins μπορεί όντως εάν έχει όλα τα δεδομένα να προβλέψει έναν πιθανό κίνδυνο και να αποτελέσει χρήσιμο εργαλείο forecasting για όσες εταιρείες έχουν πολύπλοLAS_Open_Shuttle_KTX.pdf 2 18/02/2021 10:47 AM κες διαδικασίες». Ωστόσο, συνεχίζει ο ίδιος, «τα τελευταία χρόνια

οι περισσότερες εταιρείες, ανεξαρτήτως τομέα, είχαν εστιάσει σε περιστολή κόστους ακόμα και σε βασικούς τομείς. Αυτό δυσχεραίνει την τεχνολογία, γιατί ναι μεν data υπάρχουν, αλλά τα συμπεράσματα που θα βγάλουν τα twins είναι οι άνθρωποι που θα πρέπει να τα εφαρμόσουν».

CMY

Afieroma 123.indd 23

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS

Tι λέει η «Αγορά» ρωτοφανής είναι η κρίση που πυροδότησε η πανδημία του Covid – 19 στην παγκόσμια Εφοδιαστική Αλυσίδα, η οποία συνεχώς επιδεινώνεται στην πανδημική εποχή, προκαλώντας ντόμινο εξελίξεων στο επιχειρείν και ασφυκτικές συνθήκες στις μεταφορές που οδηγούν σε ανεπάρκεια αγαθών στην αγορά συγκριτικά με τη ζήτηση ακόμα και σε βασικά είδη, καθυστερήσεις στην παραγωγή και ανατιμήσεις, που πλήττουν και συμπαρασύρουν την οικονομία του πλανήτη. Εκπρόσωποι τριών σημαντικών εταιρειών, της Synergy, της Trade Logistics Fourlis Group και της Transcombi Express, που κατέχουν νευραλγικές θέσεις και είναι άριστοι γνώστες της επικρατούσας κατάστασης, καταθέτουν στο SC&L τις θέσεις και τους προβληματισμούς τους εάν η διεθνής κρίση, όπως παρατηρείται τους τελευταίους μήνες και επηρεάζει τις παγκόσμιες οικονομίες και τον πληθωρισμό, προήλθε αφορμής δοθείσης του Covid -19 ή έχει τις ρίζες της σε δομικές δυσκολίες των Εφοδιαστικών Αλυσίδων.

Ο κ. Γιώργος Κουκουνάκης, International Freight Forwarding Department της Synergy, επεσήμανε ότι η κρίση οδήγησε σε ακραίες καθυστερήσεις στις παραδόσεις συγκεκριμένων αγαθών, ενώ άλλα είδη που δεν είναι πρώτης ανάγκης έμεναν πίσω λόγω της αβεβαιότητας και μειωμένης ζήτησης από τους καταναλωτές. Ο πανικός, όπως τόνισε, που οδήγησε τις επιχειρήσεις σε μαζικές παραγγελίες και εξάντλησε τις πρώτες ύλες, κυρίως στα εργοστάσια της Κίνας, παρουσιάστηκε από τις ναυτιλιακές ως αιτία για την πολλαπλάσια αύξηση των ναύλων, καθώς και για την έλλειψη containers. Τα λιμάνια και εργοστάσια, λόγω κρουσμάτων και μέτρων, υπολειτουργούσαν με αποτέλεσμα να σχηματιστούν ουρές πλοίων, κυρίως στην Κίνα. «Πρόβλημα παρουσιάστηκε αρχικά και στις αεροπορικές εταιρείες δεδομένου ότι όταν πάγωσαν όλες οι επιβατικές πτήσεις, μειώθηκε σημαντικά ο διαθέσιμος χώρος cargo

Afieroma 123.indd 24

με αποτέλεσμα να υπάρξουν καθυστερήσεις και αυξήσεις ναύλων. Στον αντίποδα, οι οδικές μεταφορές φάνηκαν να επηρεάζονται το λιγότερο από την πανδημία, με τις όποιες αυξήσεις στους ναύλους να οφείλονται, όμως, στην αυξητική τάσης της τιμής του πετρελαίου και των διοδίων» ανέφερε ο κ. Κουκουνάκης. Συνοψίζοντας, ο κ. Κουκουνάκης επεσήμανε ότι η πανδημία έδειξε μεν την προσαρμοστικότητα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας ρίχνοντας, όμως, το βάρος στη ναυτιλία, η οποία φέρει τη μερίδα του λέοντος στην αναστάτωση της αγοράς και την αύξηση του μεταφορικού κόστους. Παρά την αβεβαιότητα, εκτιμά ότι μέχρι το καλοκαίρι του 2022 θα έχει ομαλοποιηθεί η κατάσταση σημαντικά. Καίρια ζητήματα για τις «αρρυθμίες» της παγκόσμιας Εφοδιαστικής Αλυσίδας που προκάλεσε η ραγδαία αύξηση της καταναλωτικής ζήτησης στις αναπτυγμένες οικονομίες έθιξε και ο κ. Ορέστης Ευθυμίου, Automation Systems Manager της Trade Logistics Fourlis Group, ο οποίος ανέφερε ότι η πανδημία έχει σίγουρα επηρεάσει την προσφορά και τη ζήτηση, κάνοντας τες εξαιρετικά ασταθείς, κι αυτή η συνθήκη δημιουργεί ταχύτερες αλλαγές στην Εφοδιαστική Αλυσίδα απ’ ό,τι μπορεί να προσαρμόσει, και ως εκ τούτου έχει διαταράξει σχεδόν κάθε πτυχή της. Επιπλέον, όπως εξήγησε, η κατάσταση αυτή ήρθε μετά από δύο περίπου δεκαετίες συνεχούς προσπάθειας διατήρησης πολύ χαμηλών αποθεμάτων από τις εταιρείες, και στόχων υψηλού γυρίσματος αποθεμάτων, με σκοπό τον περιορισμό στα κόστη τους. Επομένως, είναι ένα μείγμα και των δύο παραγόντων που προκάλεσαν αυτήν την κρίση. Για το πότε θα ομαλοποιηθεί αυτή η κατάσταση και θα τελειώσει η κρίση στις Εφοδιαστικές Αλυσίδες, ο κ. Ευθυμίου απάντησε ότι κανείς δεν γνωρίζει πραγματικά, αλλά φαίνεται, όπως είπε, ότι θα συνεχιστεί και ολόκληρο το 2022, ίσως και περισσότερο. Εξέφρασε, ωστόσο, την αισιοδοξία του, καθώς όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, σύμμαχος όλης αυτής της δύσκολης

08/12/2021 10:32 AM

Ιnterklark_KTX.pdf 1 8/3/2017 12:42:25 μμ

κατάστασης που επικρατεί στις παγκόσμιες εφοδιαστικές είναι οι νέες τεχνολογίες, οι οποίες βελτιώνουν κατά πολύ την «ορατότητα» από άκρο σε άκρο στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. «Αξιοποιώντας προηγμένες τεχνολογίες, όπως η τεχνητή νοημοσύνη, το Internet of Things, η ρομποτική και το 5G, τα ψηφιακά δίκτυα εφοδιασμού που δημιουργούνται, μπορούν να προβλέπουν και να ανταποκρίνονται αρκετά καλά στις μελλοντικές προκλήσεις και επομένως να προετοιμάζουν τις εταιρείες να αντιμετωπίσουν το απροσδόκητο» τόνισε ο κ. Ευθυμίου. Αναφερόμενος στις «πηγές του κακού» που οδήγησαν στη δυσλειτουργία της παγκόσμιας Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ο κ. Ιωάννης Καπετανάκης, Managing Director της Transcombi Express, επεσήμανε ότι όπως όλοι οι κλάδοι, έτσι και ο κλάδος των Logistics δεν έμεινε αλώβητος από την κρίση που ακολούθησε την πανδημία Covid -19, με το lockdown της Κίνας να επιβεβαιώνει τη θεωρία ότι «ο αέρας από το πέταγμα της πεταλούδας στην Κίνα θα γίνει αισθητός από τους κατοίκους της Νέας Υόρκης». Το αποτέλεσμα της πανδημίας, συνέχισε ο κ. Καπετανάκης, είναι ο κλάδος των Logistics να έχει να αντιμετωπίσει νέες ρυθμιστικές διαδικασίες για τη μεταφορά εμπορευμάτων, συνοριακούς περιορισμούς, αυξήσεις στις τιμές καυσίμων και σημαντικές ελλείψεις σε μέσα μεταφοράς και εργατικό δυναμικό. «Η πρόκληση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας είναι πλέον τεράστια» τόνισε ο κ. Καπετανάκης, και συμπλήρωσε: «Η εξισορρόπηση της κατάστασης θα είναι μακρά και θα χρειαστεί ιδιαίτερη προσήλωση στους στόχους μας, με επιτάχυνση των στρατηγικών επιλογών μας για αυτοματοποίηση των εγκαταστάσεων και διαδικασιών μας, ενώ θα πρέπει άμεσα να προχωρήσουμε σε ένα ψηφιοποιημένο μέλλον και να ενδυναμώσουμε το δίκτυό μας, με ουσιαστικές συνέργειες. Η πανδημία ήταν το έναυσμα για την ταχύτερη εξέλιξη του κλάδου των Logistics και μας έβαλε στο τραπέζι των «διαπραγματεύσεων» για αλλαγή του χρόνου υλοποίησης των επιχειρησιακών μας πλάνων, που από μεσοπρόθεσμα έγιναν βραχυπρόθεσμα».

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες και τύπους Περονοφόρων

CMY

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr

Afieroma 123.indd 25

08/12/2021 10:32 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ DELIVERING CHRISTMAS

Παγκόσμια Έρευνα Oracle Retail

Τα Χριστούγεννα ΔΕΝ θα χαθούν Οι καταναλωτές αγοράζουν νωρίς

αν να μην έφτανε η πανδημία, μια νέα έρευνα της Oracle Retail σε καταναλωτές έδειξε ότι ανησυχούν πως οι καθυστερήσεις στις εφοδιαστικές αλυσίδες και τις παραδόσεις θα προκαλέσουν σοβαρά προβλήματα κατά τις γιορτές. Έτσι, σε ποσοστό 39% οι Ευρωπαίοι έχουν αρχίσει ήδη να κάνουν τις αγορές τους για τις γιορτές ή σχεδιάζουν να ψωνίσουν νωρίτερα από ό,τι συνήθως. Από τους συμμετέχοντες στην έρευνα, το 14% είναι ακόμα και πρόθυμο να πληρώσει περισσότερα για να διασφαλίσει ταχύτερη ή εγγυημένη παράδοση, ενώ το 16% σχεδιάζει να παραγγείλει περισσότερα δώρα για την περίπτωση που κάποια από αυτά θα καθυστερήσουν ή θα ακυρωθούν. Αυτά τα ποσοστά ανεβαίνουν σε 19% και 24%, αντίστοιχα, για τη γενιά των millennials*. Άλλοι ακολουθούν μια ευκολότερη οδό, με το 29% των ανθρώπων (ειδικά οι millennials σε ποσοστό 37%) να τονίζουν ότι φέτος θα αγοράσουν περισσότερες δωροκάρτες. Επίσης, πολλοί είναι αυτοί που ακόμη περιμένουν για καλές προσφορές σε δώρα, με το 43% των ανθρώπων να σχεδιάζουν να συμμετάσχουν σε αγορές της Black Friday. Ο Mike Webster, Senior Vice President και General Manager, Oracle Retail, δήλωσε: «Όπως βλέπουμε στις Ειδήσεις, οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι εφοδιαστικές αλυσίδες αποτελούν παγκόσμια πραγματικότητα. Παρ'

Afieroma 123.indd 26

όλα αυτά, οι καταναλωτές και πάλι θα αξιολογήσουν τους λιανοπωλητές με βάση την ικανότητά των δεύτερων να υλοποιήσουν τις επιθυμίες των πρώτων κατά τη φετινή περίοδο των γιορτών. Το κλειδί της επιτυχίας θα είναι η υπεύθυνη διαχείριση. Οι λιανοπωλητές πρέπει να έχουν σαφή εικόνα των αποθεμάτων τους, ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα διεκπεραίωσης, καθώς και ένα σχέδιο για ξεκάθαρη επικοινωνία καθ' όλη τη διάρκεια των διαδικασιών παραγγελίας και παράδοσης. Με διαφάνεια και σωστή εκτέλεση, οι λιανοπωλητές μπορούν να κερδίσουν την εμπιστοσύνη των πελατών τους και να δημιουργήσουν τις προϋποθέσεις για μελλοντική αφοσίωση». Στην έρευνα συμμετείχαν 5.728 καταναλωτές διεθνώς, συμπεριλαμβανομένων 2.090 ανθρώπων από την Ευρώπη, και πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2021. Η έρευνα της Untold Insights ρώτησε καταναλωτές σχετικά με τις συνήθειές τους όσον αφορά τα ψώνια κατά την πανδημία και με τα σχέδιά τους για τις αγορές κατά τις γιορτές.

Ανησυχίες για την εφοδιαστική αλυσίδα Οι άνθρωποι που θέλουν να κάνουν δώρα ανησυχούν ότι θα μείνουν με άδεια κουτιά στα χέρια επειδή τα προϊόντα μπορεί να μην είναι διαθέσιμα ή να αργήσουν να παραδοθούν:

08/12/2021 10:32 AM

• Το 19% των συμμετεχόντων ανησυχούν ότι τα προϊόντα που θέλουν θα είναι πιο ακριβά λόγω ελλείψεων • Το 16% των συμμετεχόντων ανησυχούν ότι τα προϊόντα που θέλουν δεν θα είναι διαθέσιμα • Το 13% των συμμετεχόντων φοβούνται ότι συγγενείς και φίλοι θα απογοητευτούν όταν δεν πάρουν το δώρο που θέλουν

Το έλκηθρο του Άγιου Βασίλη θα καθυστερήσει Το 64% των ερωτηθέντων θα κανονίσει να παραδοθούν τα δώρα στο σπίτι τους, αλλά πολλοί ανησυχούν ότι οι χρόνοι αποστολής δεν θα ανταποκρίνονται στις προσδοκίες τους και ότι τα προϊόντα θα αργήσουν – εάν τελικά φτάσουν. Καθησυχαστικό είναι το γεγονός ότι το 62% των ερωτηθέντων δηλώνουν ότι η λεπτομερής παρακολούθηση της κατάστασης παράδοσης είναι πολύ σημαντική. • Το 36% των ερωτηθέντων δηλώνει ότι η γρήγορη παράδοση είναι ο παράγοντας που προσδιορίζει το κατάστημα από το οποίο παραγγέλνουν • Το 33% ανησυχεί ότι τα δώρα θα φτάσουν αργότερα από το αναμενόμενο • Το 26% προβληματίζεται για την πιθανότητα να μην φτάσουν ποτέ τα δώρα Σαν να μην έφταναν τα παραπάνω, ακόμη κι αν το πακέτο φτάσει εν τέλει στον προορισμό του, το 19% των ανθρώπων φοβάται ότι μπορεί να υπάρξουν κλοπές πακέτων στην πόρτα τους!

Επαρκή αποθέματα για να μην χαθούν πελάτες Παρά τις προκλήσεις, το να μπορούν οι καταναλωτές να πάρουν στα χέρια τους τα προϊόντα που θέλουν θα αποτελέσει έναν κρίσιμο παράγοντα για το πώς κρίνουν τους λιανοπωλητές φέτος: • Το 31% συμφωνεί ότι τα εξαντλημένα είδη συνεπάγονται κακή εμπειρία αγορών • Το 37% δηλώνει ότι προσελκύεται

σε μάρκες/εταιρείες με βάση τη διαθεσιμότητα των προϊόντων • Το 27% θα αποφασίσει να πάει κάπου αλλού, χωρίς να περιμένει να ανανεωθεί το απόθεμα ενός λιανοπωλητή

Αγοράστε μια δωροκάρτα για τους γονείς σας Ρωτώντας σχετικά με το τι δώρα σχεδιάζουν να αγοράσουν περισσότερο φέτος, οι δωροκάρτες αναδεικνύονται ως η κορυφαία επιλογή: • Το 29% σχεδιάζει να αγοράσει περισσότερες δωροκάρτες (το 34% των boomers και το 30% των γυναικών δήλωσαν ότι είναι επίσης το δώρο που είναι πιο πιθανό να λάβουν) • Το 27% περισσότερα προϊόντα ομορφιάς • Το 23% σχεδιάζει να αγοράσει περισσότερα μοντέρνα είδη ρουχισμού • Το 22% περισσότερα είδη υπόδησης

Η πραγματικότητα σχετικά με τις επιστροφές Μπορεί να λένε ότι το δώρο είναι υπέροχο, αλλά οι εκπρόσωποι της γενιάς Z και οι millennials σχεδιάζουν ήδη να επιστρέψουν τα δώρα που θα λάβουν: • Το 40% των ανθρώπων σχεδιάζει να επιστρέψει μερικά δώρα • Το 18% σχεδιάζει να επιστρέψει τα μισά έως όλα τα δώρα τους, με το ποσοστό αυτό να ανεβαίνει στο 30% για τους εκπροσώπους της γενιάς Z και τους millennials *Γενιά Z (18-24), millennials (25-39), γενιά X (40-54), boomers (55+)

Afieroma 123.indd 27

08/12/2021 10:32 AM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ GREEN SUPPLY CHAINS ΈΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ Η ΔΙΑΣΚΕΨΗ COP26 ΜΕ ΤΟ SUPPLY CHAIN ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ; • ΡΕΠΟΡΤΆΖ: ΜΑΊΡΗ ΕΥΘΥΜΙΆΤΟΥ

ο COP26 (δηλαδή η 26η Διάσκεψη των Μερών για την Κλιματική Αλλαγή των Ηνωμένων Εθνών, που έλαβε χώρα μεταξύ 1-12 Νοεμβρίου στην Γλασκώβη της Σκωτίας) υπήρξε αναμφισβήτητα το πιο σημαντικό παγκόσμιο γεγονός για την κλιματική αλλαγή που επιτέλους ώθησε τους παγκόσμιους ηγέτες να ενώνουν τις δυνάμεις τους για να αντιμετωπίσουν την πρόκληση. Για να πετύχει η COP26 και οι επιμέρους αποφάσεις της -που βέβαια έχουν πολύ δρόμο μπροστά τους, αλλά έθεσαν τις βάσεις για την προάσπιση του κλίματος- κάθε κομμάτι της οικονομίας θα πρέπει αναλάβει το μερίδιο που του αναλογεί. Τα logistics και η εφοδιαστική αλυσίδα δεν αποτελούν εξαίρεση. Ας δούμε με ποιον τρόπο η Διάσκεψη είναι σημαντική για τον κλάδο και τι πρέπει ο κλάδος να κάνει με βάση τις αποφάσεις της, όπως περιγράφηκαν σε ανάλυση της Gartner.

Πώς η COP26 επηρεάζει τη λειτουργική διαδικασία της εφοδιαστικής αλυσίδας Υπάρχουν 4 στόχοι που επιδιώκουν να επιτύχουν οι ηγέτες στη Διάσκεψη COP26. Ο πρώτος στόχος είναι να διασφαλίσουμε ότι θα τηρήσουμε τις δεσμεύσεις του Παρισιού για περιορισμό της υπερθέρμανσης του πλανήτη στους 1,5 βαθμούς Κελσίου. Για τους οργανισμούς της εφοδιαστικής αλυσίδας, η πλειονότητα των εκπομπών δημιουργείται σε αυτό που ονομάζουμε «αλυσίδα αξίας». Μια από τις προκλήσεις εδώ είναι, πρώτα απ' όλα, να καταγράφονται σε όλα τα στάδια της αλυσίδας τα δεδομένα εκπομπής ρύπων και, στη συνέχεια, ο εντοπισμός συνεργασιών που θα επιτρέψουν τη βελτίωση (μείωση ρύπων ανά «κρίκο») με την πάροδο του χρόνου. Το δεύτερο αποτέλεσμα του COP26 είναι η προστασία των τοπικών κοινοτήτων, της βιοποικιλότητας και των οικοτόπων. Αυτό είναι, επίσης, σημαντικό για τις αλυσίδες εφοδιασμού γιατί είτε

Fakelos Green.indd 2

κατασκευάζουμε π.χ. το μπουφάν που φοράμε είτε κατασκευάζουμε σύνθετα προϊόντα, όπως ένα αυτοκίνητο, για παράδειγμα, οι αλυσίδες εφοδιασμού μας βασίζονται θεμελιωδώς σε φυσικούς πόρους και η βιοποικιλότητα μπορεί να είναι πολύ σημαντική για κάποιες αλυσίδες. Σκεφτείτε τους οργανισμούς τροφίμων και ποτών ή τις αγροδιατροφικές αλυσίδες εφοδιασμού. Εκεί έχουμε υπηρεσίες οικοσυστήματος, όπως η επικονίαση, που επιτρέπει σε αυτές τις αλυσίδες εφοδιασμού να λειτουργούν αποτελεσματικά. Όσοι εμπλέκονται σε διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες αντιμετωπίζουν ως καθημερινό φαινόμενο τα λεγόμενα “disruptions”. Το καλοκαίρι ήρθαν αντιμέτωποι με εκτεταμένες πυρκαγιές σε όλη τη Νότια Ευρώπη, αλλά και με το φαινόμενο του θόλου θερμότητας. Τα φαινόμενα αυτά δεν θα εξαφανιστούν εάν δεν «μετρήσουμε» πώς εκπέμπουμε, ώστε να το μειώσουμε. Ούτε τότε θα εκλείψουν, απλά θα έχουμε διδαχθεί πώς να λειτουργούμε «προς όφελος» του περιβάλλοντος. Υπάρχουν δύο άλλα αποτελέσματα του COP26 που η ανάλυση της Gartner καταγράφει. Το ένα είναι γύρω από τη χρηματοδότηση. Αυτό που επιδιώκεται -μέσω των αποφάσεων της COP26- είναι να συνδέσουμε τη χρηματοδότηση με τον άνθρακα, τις εκπομπές του και την υποβολή εκθέσεων για αυτές. Αυτό ζητά πραγματικά από τις επιχειρήσεις να εξετάσουν αυτούς τους μελλοντικούς κινδύνους για την κλιματική αλλαγή και να τους αντιμετωπίσουν και στη συνέχεια να τους αναφέρουν σε βασικούς ενδιαφερόμενους, κυρίως επενδυτές. Το άλλο θέμα είναι η συνεργασία. Στην COP26 συζητήθηκαν και μακροοικονομικά ζητήματα σε σχέση με τον έλεγχο των ρύπων. Αυτά προφανώς δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν από κάθε οργανισμό/εταιρεία μεμονωμένα. Η συνεργασία, οι συνέργειες θα αποτελέσουν το «κλειδί» για την επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών και της βιοποικιλότητας. Προφανώς, οι αλυσίδες

07/12/2021 12:25 PM

Το πόσο η «κοινότητα» των Logistics είναι πραγματικά έτοιμη να γίνει πιο «πράσινη» και δεν «σύρεται» προς αυτή την κατεύθυνση απορροφώντας όλα τα κόστη -άρα η επιλογή του greening θα αποβεί κάποια στιγμή μοιραία για την διάρθρωση της αγοράς αυτής- και πώς θα πείσει τους ενδιάμεσους κρίκους -πελάτες να «υπηρετούν» πραγματικά πράσινες λύσεις, αποτελεί το στοίχημα του μεσομακροπρόθεσμου μέλλοντος

εφοδιασμού έχουν πολύ σημαντικό ρόλο να διαδραματίσουν σε αυτήν τη διαδικασία. Ο ρόλος των καυσίμων ανά μέσο μεταφοράς. Ποιος πληρώνει; Η κα Sarah Watt, Γενική Διευθύντρια της Gartner, σχολιάζοντας τα συμπεράσματα της Διάσκεψης αναφέρθηκε σε ένα θέμα που «καίει» στην αγορά εμπορευματικών μεταφορών και αφορά τον διαχωρισμό της ανά εκπομπή ρύπων για κάθε μέσο μεταφοράς ξεχωριστά. Τι μας λέει λοιπόν; Πως «το πρώτο πράγμα για το οποίο πρέπει να μιλήσουμε είναι ο καθορισμός προσδοκιών μεταξύ των 3PL και των shippers. Συχνά διαπιστώνουμε ότι οι shippers αναζητούν πολύ πιο ριζική μείωση των εκπομπών σε σύγκριση με τους 3PL. Αυτό δημιουργεί μια μικρή ένταση στη σχέση επειδή υπάρχει αυτή η αναντιστοιχία στις προσδοκίες. Και οι 3PL από την πλευρά τους λειτουργούν, επίσης, εντός περιορισμών (ωθούμενοι από τα «θέλω» των πελατών / αποθετών τους). Γνωρίζουμε ότι νέες τεχνολογίες έρχονται στην αγορά και είναι green, οι οποίες θα κλιμακωθούν τα επόμενα χρόνια. Αν σκεφτώ τις οδικές μεταφορές, μιλάμε για πράγματα όπως η ηλεκτροκίνηση και οι τεχνολογίες υδρογόνου. Αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο όταν σκεφτόμαστε άλλους τρόπους μεταφοράς. Όταν μιλάμε για θαλάσσιες ή αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές, οι λύσεις που είναι πιο πιθανό να υιοθετηθούν είναι βασισμένες στα βιοκαύσιμα, επειδή αυτά τα assets χρησιμοποιούνται -και θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται κατά κόρον- για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Το ερώτημα ποιος πληρώνει για αυτό τίθεται επίσης συχνά. Με κάθε νέα τεχνολογία υπάρχει ένα πράσινο premium που συνδέεται με αυτήν. Εάν θέλετε να βγείτε έξω και να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό όχημα σήμερα, είναι συνήθως πιο ακριβό σε σύγκριση με ένα πετρελαιοκίνητο ή βενζινοκίνητο όχημα, επειδή αυτές οι οικονομίες κλίμακας δεν έχουν ακόμη επιτευχθεί και δεν έχουν την ίδια τιμή σε

Fakelos Green.indd 3

σύγκριση με τη βενζίνη. Το ίδιο ισχύει και στον κόσμο των 3PL. Αυτά τα πρόσθετα κόστη απορροφώνται από την επιχείρηση ή υπάρχει προσδοκία να αναλάβει και ο πελάτης μέρος από αυτά τα κόστη;». Και εδώ -σύμφωνα με την ίδια- ανακύπτει το θέμα της «εκπαίδευσης» του πελάτη. Πώς θα ενσωματώσουμε τη συζήτηση -και το κόστος- της μείωσης των εκπομπών στην εφοδιαστική αλυσίδα, τον ίδιο τον πελάτη. Για τι ακριβώς θέλει να συνεχίσει να πληρώνει στο μέλλον; Για το φορτίο μεταφερόμενο στην χαμηλότερη τιμή, άνευ περιβαλλοντικών όρων, το οποίο όταν θα ξεπακεταριστεί ο ίδιος θα το πουλήσει στον τελικό καταναλωτή με ‘διθυραμβικά σχόλια’ για το πόσο περιβαλλοντικά ευαίσθητα έχει παραχθεί, αλλά όχι μεταφερθεί στην πόρτα του; Το πόσο η «κοινότητα» των Logistics είναι πραγματικά έτοιμη να γίνει πιο «πράσινη» και δεν «σύρεται» προς αυτήν την κατεύθυνση απορροφώντας όλα τα κόστη -άρα η επιλογή του greening θα αποβεί κάποια στιγμή μοιραία για τη διάρθρωση της αγοράς αυτής- και πώς θα πείσει τους ενδιάμεσους κρίκους -πελάτες να «υπηρετούν» πραγματικά πράσινες λύσεις, αποτελεί το στοίχημα του μεσομακροπρόθεσμου μέλλοντος.

07/12/2021 12:25 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ GREEN SUPPLY CHAINS ABB

ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΑ ΥΨΗΛΉΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΉΣ ΑΠΌΔΟΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΊΩΣΗ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΏΝ CO2 ΣΤΗΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΊΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΚΤΗΡΙΑΚΈΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΆΣΕΙΣ ε το βλέμμα στραμμένο στην 26η COP, την παγκόσμια διάσκεψη για το κλίμα που πραγματοποιήθηκε στην Γλασκώβη, οι χώρες θεσπίζουν δράσεις για τον περιορισμό των εκπομπών με βάση τους στόχους που ορίστηκαν στη Συμφωνία του Παρισιού με στόχο την αντιμετώπιση της υπερθέρμανσης του πλανήτη. Σήμερα, η ανάγκη ενεργειακής απόδοσης είναι πιο επιτακτική από ποτέ, για την απαλλαγή των βιομηχανιών και υποδομών από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Συχνά, παραβλέπεται ότι οι κινητήρες υψηλής ενεργειακής απόδοσης που ελέγχονται από ρυθμιστές στροφών παίζουν καθοριστικό ρόλο στον δρόμο για να εξασφαλίσουμε ουδέτερο ισοζύγιο διοξειδίου του άνθρακα. Οι ηλεκτροκινητήρες είναι αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητάς μας. Παρά το γεγονός ότι δεν τους βλέπουμε, κινούν αντλίες που μας εξασφαλίζουν φρέσκο νερό, οδηγούν συστήματα ψύξης και θέρμανσης, λειτουργούν τις πρέσες που σχηματίζουν το σασί των αυτοκινήτων μας, εξασφαλίζουν βιωσιμότητα στις μεταφορές, αλλά και χρησιμοποιούνται εκτενώς στην παραγωγή τροφίμων. Πολλά από τα συστήματα που οδηγούνται

Fakelos Green.indd 4

από ηλεκτροκινητήρες και ρυθμιστές στροφών βασίζονται σε παρωχημένες και μη αποδοτικές τεχνολογίες που κατασπαταλούν ενέργεια. «Η επένδυση σε τελευταίες τεχνολογίες υψηλής ενεργειακής απόδοσης μπορεί να έχει πολύ σημαντικό αντίκτυπο. Έρευνες έχουν δείξει ότι αν οι 300 εκατομμύρια ηλεκτροκινητήρες και ρυθμιστές στροφών που είναι εγκατεστημένοι παγκοσμίως αντικατασταθούν με βελτιωμένο, υψηλής ενεργειακής απόδοσης εξοπλισμό, η παγκόσμια ηλεκτρική κατανάλωση μπορεί να μειωθεί κατά 10%. Η εξοικονόμηση αυτή ισούται με περισσότερο από το 90% της ετήσιας κατανάλωσης όλης της Ευρώπης» ανέφερε ο Morten Wierod, Πρόεδρος των Συστημάτων Κίνησης (Motion) της ABB. Η ABB βρίσκεται στην πρώτη γραμμή, εξασφαλίζοντας υψηλού επιπέδου τεχνολογία που βοηθά τους πελάτες της νότιας Ευρώπης να χρησιμοποιήσουν λιγότερη ενέργεια και να περιορίσουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Cases εφαρμογών Μια εταιρεία κοινής ωφέλειας νερού, σε μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες πόλεις της Γαλλίας, ολοκλήρωσε ένα μεγάλο έργο ανανέωσης των

αντλιοστασίων για τις εγκαταστάσεις επεξεργασίας πόσιμου νερού της πόλης. Ανακαινίζοντας περισσότερα από 100 συστήματα άντλησης, εξοπλισμένα με κινητήρες υψηλής ενεργειακής απόδοσης της ABB IE4, βελτίωσαν τη συνολική ηλεκτρική απόδοση του δικτύου κατά 7-10%. Στην Σερβία, ο δεύτερος μεγαλύτερος υδροηλεκτρικός σταθμός HPP Bajina Basta βελτίωσε τη διαθεσιμότητα και αύξησε τη συνολική ενεργειακή του απόδοση. Χρησιμοποίησε μετασχηματιστές και μετατροπείς ισχύος MEGADRIVE-LCI της ABB για την ομαλή εκκίνηση δύο σύγχρονων μηχανών ισχύος 315 MW η καθεμία, για την άντληση νερού και την αποθήκευση ενέργειας στον υδροηλεκτρικό σταθμό. Έτσι, εξασφαλίστηκαν 5-6 GWh επιπρόσθετης ενέργειας τον χρόνο χάρη στην καλύτερη απόδοση και αξιοποίηση των υφιστάμενων υδροστροβίλων. Το IKEA βελτίωσε την ενεργειακή απόδοση δύο εκ των μεγαλύτερων καταστημάτων του στην Ισπανία εγκαθιστώντας ηλιακά πάνελ και εξοπλίζοντας τα συστήματα ψύξης και θέρμανσης με 15 ρυθμιστές στροφών εξαιρετικά χαμηλών αρμονικών. Αναβαθμίζοντας τα συστήματα ψύξης θέρμανσης και εξαερισμού εξασφαλίστηκε

07/12/2021 12:25 PM

Ιδιό Στό

φορ & ξη

Ready to go. Brexit Ready. H Economou Transport είναι πανέτοιµη να σας µεταφέρει µε ασφάλεια και αξιοπιστία στο νέο δρόµο της Brexit εποχής. H οµάδας µας µε 32 χρόνια εµπειρίας, θα φροντίσει τις ανάγκες σας µε ευελιξία, αξιοπιστία, αποτελεσµατικότητα και ετοιµότητα, προσφέροντας υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στους τοµείς των ∆ιεθνών Μεταφορών και των Logistics.

Ιδιόκτητος Στόλος

Αποθηκεύσεις ∆ιαχείριση αποθεµάτων ∆ιαχείριση επιστροφών Τελωνειακοί χώροι αποθήκευσης

φορτηγών ψυχρού & ξηρού φόρτου

∆ιεθνείς Μεταφορές

∆ιανοµές Ολοκληρωµένο δίκτυο διανοµών για όλη την Ελλάδα Cross Docking

Ανασυσκευασία Συρρίκνωση Ετικετοποίηση Αεροστεγή συσκευασία Παραγωγή προωθητικών συσκευασιών

ECONOMOU TRANSPORT LTD 68o χλµ. Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών | Θήβα Τ.Κ. 32200 | T: 210 5555 000 | F: 2262 0 22819 info@economoutransport.gr | www.economoutransport.gr Fakelos Green.indd 5

07/12/2021 12:25 PM

84 54

ΦΑΚΕΛΟΣ_ GREEN SUPPLY CHAINS

ενεργειακή εξοικονόμηση της τάξης του 25%. Αυτές οι εξοικονομήσεις αντιστοιχούν στην ετήσια μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα περίπου 425 τόνων, που ισούνται με τις εκπομπές που έχουν ετησίως 95 αυτοκίνητα. Η ιταλική εταιρεία Farina Presse ανέπτυξε μια πρέσα με σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας, που χρησιμοποιείται σε βαριές βιομηχανίες, όπως αυτές των μετάλλων. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα και ειδικό ρυθμιστή στροφών της ΑΒΒ που επιτρέπει την επιστροφή ενέργειας στο ηλεκτρικό δίκτυο, περιορίζοντας την κατανάλωση περισσότερο από 40%. Η ενέργεια που ξοδεύεται από μια συμβατική πρέσα, υπό μορφή θερμότητας που εκλύεται στο περιβάλλον, αγγίζει τις 388.000 kWh, ενώ η πρέσα που διαθέτει σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας περιορίζει τις εκπομπές διοξειδίου κατά 300 τόνους. Το μέγεθος αυτό για να αντισταθμιστεί απαιτούνται 4.500 δέντρα. Το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό ρυμουλκό σκάφος μηδενικών εκπομπών ονομάζεται Zeetug30 και

Fakelos Green.indd 6

Έρευνες έχουν δείξει ότι αν οι 300 εκατομμύρια ηλεκτροκινητήρες και ρυθμιστές στροφών που είναι εγκατεστημένοι παγκοσμίως αντικατασταθούν με βελτιωμένο, υψηλής ενεργειακής απόδοσης εξοπλισμό, η παγκόσμια ηλεκτρική κατανάλωση μπορεί να μειωθεί κατά 10%. βρίσκεται στο λιμάνι της Κωνσταντινούπολης. Η ABB συνέβαλε στην ενεργειακή αναβάθμιση, προμηθεύοντας το σκάφος με 14 ειδικού τύπου μετατροπείς ισχύος για τους κινητήρες πρόωσης, τις πυροσβεστικές αντλίες και τα βοηθητικά φορτία του ρυμουλκού. Με τα παραπάνω, το Zeetug30 εξοικονομεί σχεδόν 210 τόνους CO2 και 9 τόνους μονοξειδίου του αζώτου τον χρόνο, σε σχέση με παρομοίου μεγέθους ρυμουλκά σκάφη με μηχανή diesel.

Στην Ιταλία, η Sacmi Packaging and Chocolate ανέλυσε τον κύκλο επεξεργασίας υψηλής ποιότητας μαύρης σοκολάτας που παράγεται σε ένα εργοστάσιο που λειτουργεί σχεδόν 7.000 ώρες τον χρόνο. Εκτιμήθηκε ότι αντικαθιστώντας τους ηλεκτροκινητήρες ενεργειακής κλάσης IE3 με σύγχρονους κινητήρες μαγνητικής αντίστασης της ABB ενεργειακής κλάσης IE5 εξασφαλίζει 3-4% εξοικονόμηση στο ηλεκτρικό ρεύμα, ενώ περιορίζει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως και 22 τόνους ετησίως. Η ABB είναι μια κορυφαία παγκόσμια εταιρεία τεχνολογίας που πρωτοπορεί στον μετασχηματισμό της κοινωνίας και τη βιομηχανίας, ώστε να επιτύχει ένα πιο παραγωγικό και βιώσιμο μέλλον. Συνδέοντας κατάλληλα λογισμικά με το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων και υπηρεσιών της στους τομείς του Ηλεκτρολογικού Εξοπλισμού Διανομής & Εγκαταστάσεων, του Βιομηχανικού Αυτοματισμού καθώς και των Συστημάτων Κίνησης και Ρομποτικής, η ABB επεκτείνει τα όρια της τεχνολογίας για να οδηγήσει την απόδοση σε νέα επίπεδα.

07/12/2021 12:25 PM

Right people Right now

χρόνια εξειδίκευσης σε παροχή ανθρωπίνου δυναμικού για την κάλυψή κάθε θέσης εργασίας. Συνεργασίες σε όλη την Ελλάδα

3ο χλµ Λιβαδειάς-Αθηνών, 32131 Λιβαδειά T: 22610 26384 | E: info@pvleffd.gr PVL Effective Development

Fakelos Green.indd 7

www.pvleffd.gr 07/12/2021 12:25 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ VOYATZOGLOU SYSTEMS – HAI ROBOTICS

ΝΈΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΉ ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΈΑ AUTOMATION

ια εξαιρετικά σημαντική συνεργασία στον χώρο της αυτοματοποίησης αποθηκευτικών χώρων, ανακοινώνει η Voyatzoglou Systems, που αποτελεί πλέον αποκλειστικό συνεργάτη της Hai Robotics, του παγκόσμιου ηγέτη στην κατασκευή και λειτουργία αυτόνομων ρομποτικών συστημάτων handling (ACRs) για παραλαβή, picking και οργάνωση αποστολής παραγγελιών εντός αποθήκης με τη φιλοσοφία goods-to-person. H Voyatzoglou Systems με αυτήν τη συνεργασία φέρνει στην ελληνική και την ευρύτερη βαλκανική αγορά (μέσω της Θυγατρικής της στην Ρουμανία) μια σειρά καινοτόμων προϊόντων υψηλής νοημοσύνης και ευχρηστίας για αποθηκευτικούς χώρους κάθε μεγέθους. H Hai Robotics έγινε ευρέως γνωστή στην διεθνή αγορά όταν το 2015 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το σύστημα ACR HAIPICK, που είχε ευρεία αποδοχή από την αγορά. Έτσι, η «οικογένεια» Hai Robotics προχώρησε και σε άλλα παρόμοια προϊόντα και έχει ξεχωρίσει για την ικανότητα των μηχανημάτων της να μεταφέρουν τόσο χαρτοκιβώτια, όσο και πλαστικά κουτιά (totes) σε πολλαπλές θέσεις με μία μόνο κίνηση. Γι΄αυτήν τη συνεργασία, η κα Άννυ Βογιατζόγλου, Αναπληρώτρια Διευθύνουσα Σύμβουλος της Voyatzoglou Systems, δήλωσε: «Η συνεργασία με την Hai Robotics μάς επιτρέπει να διευρύνουμε σημαντικά το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων μας, παρέχοντας πράγματι state-offthe-art τεχνολογίες αιχμής και καινοτόμες λύσεις στον τομέα του material handling. Πιστεύουμε ότι αυτή η συνεργασία θα δημιουργήσει πολλά και αξιόλογα projects σε αυτοματοποιημένες αποθήκες, παρέχοντας σταθερές και αξιόπιστες λύσεις σε πολλούς από τους πελάτες μας που αναζητούν βέλτιστα συστήματα αυτόνομης διαχείρισης (ACR) και θα ωθήσει προς τα εμπρός την αγορά συνολικά».

Lyseis Voyatzoglou.indd 2

Το σύστημα HAIPICK, που λανσάρεται από την Hai Robotics, γνωρίζει μεγάλη αποδοχή και εξάπλωση στην διεθνή αγορά στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Προσφάτως δε, η λύση HAIPICK αναπτύχθηκε για να βοηθήσει τη διεκπεραίωση παραγγελιών συλλογής και αποστολής σε κέντρο διανομής 14.000 τ.μ. του μεγαλύτερου διαδικτυακού λιανοπωλητή βιβλίων της Αυστραλίας, Booktopia, στο Lidcombe της Νέας Νότιας Ουαλίας, ενισχύοντας την αποτελεσματικότητά του κατά 800%. Η σειρά HAIPICK ACR έχει λάβει το σήμα CE, πληρώντας τα ευρωπαϊκά πρότυπα ποιότητας και ασφάλειας. Η Voyatzoglou Systems είναι ένας από τους κορυφαίους οργανισμούς στον κλάδο intra logistics - shop fitting στην Ελλάδα για πάνω από 30 χρόνια. Ακρογωνιαίος λίθος της επιτυχίας του είναι οι ισχυρές συνεργασίες του, το ευρύ χαρτοφυλάκιο προϊόντων με κορυφαίες κατασκευαστικές εταιρείες και οι σταθερές σχέσεις με τους πελάτες του. Η εταιρεία απευθύνεται σε ένα ευρύ φάσμα πελατών, από μεγάλες αλυσίδες λιανικής έως εταιρείες 3PL και εργοστάσια παραγωγής. Τα τελευταία χρόνια, ο όμιλος εταιρειών Voyatzoglou Systems (τόσο στην Ελλάδα, όσο και την Ρουμανία που δραστηριοποιείται) έχει επεκτείνει τις δραστηριότητές του, από παραδοσιακά ράφια αποθήκης σε αυτοματοποιημένες και «έξυπνες» λύσεις Logistics. Η εταιρεία έχει ολοκληρώσει και παραδώσει με επιτυχία αυτοματοποιημένα έργα υψηλής αξίας σε πελάτες στην Ελλάδα και στα Βαλκάνια. Η Voyatzoglou Systems είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών, με κύκλο εργασιών περί τα 30 εκατ. ευρώ, απασχολεί περισσότερα από 180 άτομα και έχει τις εγκαταστάσεις της στην Αθήνα -με υποκατάστημα στην Β. Ελλάδα- και στο Βουκουρέστι της Ρουμανίας μέσω της θυγατρικής της εταιρείας, Voyatzoglou Systems Romania.

06/12/2021 2:50 PM

°¦¤° ÆÃ ¼ÃÄÆ¸¡Ã »ÃË °¦¤° ÆÃ º°¤ËÆ¶ÄÃ

ÁÛï MAN TGX ¼ïòôèçÞ ôè÷ ÌòïîéÀ÷ 2021 Æï óùîïìéëÀ ëáìàôåòï ÇðáëÛôïÈ: è îÛá çåîéÀ æïòôèçñî »°Á ðåÝõåé óå ëÀõå ôïíÛá, íå ôïî ëáìàôåòï øñòï åòçáóÝá÷ Þìöî ôöî åðïøñî çéá ôïî ïäèçÞ, åêáéòåôéëÜ áðïäïôéëÞôèôá, íåéöíÛîá ëÞóôè éäéïëôèóÝá÷, íÛçéóôè äéáõåóéíÞôèôá ôïù ïøÜíáôï÷ ëáé óùîåøÜ óùîåòçáóÝá óôé÷ ùðèòåóÝå÷ íåôÀ ôèî ðñìèóè. Ùìá áùôÀ ëÀîïùî ôï îÛï MAN TGX ôï Ç¼ïòôèçÞ ôè÷ ÌòïîéÀ÷ 2021È. ºáé ôïù÷ áîõòñðïù÷ ôè÷ MAN ðåòÜæáîïù÷ çéá ôï åðÝôåùçíÀ ôïù÷. #SimplyMyTruck »°Á Hellas Truck & Bus SA, ¤åöæ. ¶éòÜîè÷ 23 (ðòñèî Á°ÆÃ), °óðòÞðùòçï÷, Æèì.: 210 6194800

Lyseis Voyatzoglou.indd 3

06/12/2021 2:50 PM

WAREHOUSE SOLUTIONS

IBLS

ΔΙΕΘΝΗΣ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΣΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ

ΓΡΑΦEI Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΝΩΛΑΣ

ε αφορμή τον σχεδιασμό και την ανάπτυξη νέων επενδυτικών σχεδίων Αποθηκών στην χώρα μας, είναι σημαντικό να παρουσιάσουμε τη διεθνή πρακτική στον σχεδιασμό αποθηκών υψηλού επιπέδου αυτοματοποίησης. Η τάση σχεδιασμού και κατασκευής αποθηκών με χρήση ρομποτικών συστημάτων για τη μεταφορά – τοποθέτηση – ανάκληση παλετών (AS/RS) ή κιβωτίων (OSR, Mini Load κ.ά.) σχετίζεται άμεσα με δύο βασικούς παράγοντες: i. τη μεγάλη αύξηση των υπηρεσιών 3PL και e- Commerce (πίνακας 1 & 2) και ii. Τη σημαντική μείωση του κόστους των συστημάτων αυτοματισμού. Βέβαια, τα παραπάνω προϋποθέτουν τη δυνατότητα ανάπτυξης αποθηκών μεγάλου ύψους 18m έως 30m, καθώς στις περιπτώσεις αυτές παρουσιάζεται η μέγιστη αξιοποίηση των συστημάτων αυτοματισμού. Αποθήκες ύψους 14m είναι οριακές στην

Warehouse Solution.indd 2

CMY

τοποθέτηση και λειτουργία αυτόματων συστημάτων. Τα διεθνή Στάδια Σχεδιασμού & Κατασκευής ισχύουν σε κάθε περίπτωση και εξασφαλίζουν την απόλυτη προσαρμογή των εγκαταστάσεων στις απαιτήσεις του επενδυτικού σχεδίου. Στην χώρα μας, σε πολλές περιπτώσεις, η πιστή εφαρμογή των σταδίων αυτών θεωρείται «πολυτέλεια» με εξαιρετικά δυσμενή αποτελέσματα. Στον διεθνή χώρο το κρίσιμο είναι η εταιρεία σχεδιασμού – μελέτης & διοίκησης κατασκευής και δευτερεύοντος ο εργολάβος. Stage 1: Concept Design, Data Collection Stage 2: Schematic Design Stage 3: Detailed Design + IFC Drawings Stage 4: Shop Drawings + Construction Stage including Testing & Commissioning Stage 5: Completion/Hand-Over/Project Dossier Στο εξεταζόμενο επενδυτικό σχέδιο,

η αποθήκη σχεδιάζεται να υποστηρίξει υφιστάμενες εγκαταστάσεις και τα προς αποθήκευση προϊόντα αφορούν: Retail / Fashion, Healthcare, Electronics. Τα κριτήρια σχεδιασμού αποτέλεσαν: ο μέγιστος αποθηκευτικός όγκος, η βέλτιστη διαχείριση – υλοποίηση των παραγγελιών, η μείωση του λειτουργικού κόστους.

Η ανάπτυξη του Βασικού Σχεδιασμού (Concept Design, Data Collection) περιλάμβανε: Αρχιτεκτονικό Σχεδιασμό & Σχεδιασμό Περιβάλλοντα Χώρου. Εναλλακτικά συστήματα και λύσεις σχεδιασμού εξετάστηκαν σε αυτό το στάδιο. Τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που εντοπίστηκαν καθόρισαν ποια συστήματα και στρατηγικές υιοθετήθηκαν. Τα σχέδια βασικού σχεδιασμού προσαρμόστηκαν στο σύνολο των σχετικών απαιτήσεων, την ορθή βιομηχανική πρακτική, την τοποθέτηση και τον προσανατολισμό του κτηρίου στο γήπεδο σε 2D και 3D παρουσίαση.

06/12/2021 2:27 PM

Vourdounas_KTX.pdf

03/03/2021

11:24 AM

CMY

Επίσημοι αντιπρόσωποι της εταιρίας HANGCHA σε όλη την Ελλάδα Η εταιρεία μας ξεκίνησε την λειτουργία της το 1989 στον τομέα των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων (Κλάρκ). Η αγάπη της διοίκησης και των στελεχών της επιχείρησης για το αντικείμενο, το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της και η συνέπεια με την οποία εξυπηρετεί τους πελάτες της έχουν καταξιώσει την εταιρία μας στον κλάδο, και σήμερα κατέχει μεγάλο μερίδιο αγοράς στο χώρο των περονοφόρων οχημάτων πανελληνίως με ηγετική θέση στην αγορά της Ελλάδος.

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ Α.Ε., Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης Βεροίας (14 χλμ.), Αγιος Αθανάσιος, Θεσσαλονίκη 570 03 T: +30 2310 722 256 • E:info@vourdounas.gr

www.vourdounas.gr Warehouse Solution.indd 3

06/12/2021 2:27 PM

WAREHOUSE SOLUTIONS

Ακολούθησαν σχέδια βασικού σχεδιασμού αναφορικά με: Σήμανση, Όδευση, φωτισμό κτιρίου, Αρχιτεκτονική Τοπίου, Στατικό Σχεδιασμό, Ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, LEED πράσινο σχεδιασμό κτιρίου. Η παρούσα φάση σχεδιασμού ολοκληρώθηκε με την εκτίμηση κόστους, χρονοδιαγράμματος & Value Engineering (εικόνες 1 &2), ο προϋπολογισμός στην φάση του CD – Conceptual Design πρέπει να εγγυάται την προσέγγιση του κόστους κατασκευής +-25%. Η επόμενη φάση της προμελέτης (Schematic Design) περιλάμβανε: 1. Α νάπτυξη των λύσεων του Conceptual Design & των παραδοτέων, ώστε να παραχθεί ένα καλά συντονισμένο σύνολο παραδοτέων σχεδιασμού, για το σύνολο των εγκαταστάσεων του έργου. 2. Κ αθορίστηκαν τα στοιχεία σχεδίασης, όπως τύποι υλικών & γενικές προδιαγραφές υλικών. Οι βιώσιμες απαιτήσεις / απαιτήσεις LEED απαίτησαν στενή ενσωμάτωση όλων των κλάδων της μηχανικής για να δια-

σφαλιστεί η καλή απόδοση του κτηρίου. 3. Μ έχρι το τέλος αυτού του σταδίου, ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός οριστικοποιήθηκε σαφώς, πληροί τις απαιτήσεις ποιότητας και προϋπολογισμού του Κυρίου του έργου και αποτελεί τη βάση λεπτομερών σχεδίων μηχανικής και κατασκευής που απαιτούνται στο επόμενο στάδιο. Ο προϋπολογισμός στην φάση του Schematic Design πρέπει να εγγυάται την προσέγγιση του κόστους κατασκευής +-15%. Η επόμενη φάση της Οριστικής Μελέτης (Detailed Design Stage) περιλάμβανε: 1. Π λήρη ένταξη των σχολίων του Κυρίου του Έργου στον σχεδιασμό. Η Οριστική Μελέτη παρουσίασε μια λεπτομερή, συντονισμένη, περιεκτική & λεπτομερή τεκμηρίωση σχεδιασμού / κατασκευής που κάλυψε όλους τους κλάδους σχεδιασμού (Discipline) για το κτήριο και τους εξωτερικούς χώρους στο σύνολο του έργου. Με τον τρόπο αυτόν διασφαλίσθηκε το απαιτούμενο επίπεδο πληροφοριών και συντονισμού. 2. Λ επτομερές σύνολο εγγράφων τεκμηρίωσης

κατασκευής που περιλαμβάνει προδιαγραφές, σχέδια, ποσότητες υλικών κ.λπ. προετοιμάσθηκε ως «έτοιμο για κατασκευή». Το σύνολο των Μελετών υλοποιήθηκε στα εξής στάδια: Α. Τελικές Μελέτες: Ο Τεχνικός Σύμβουλος παρείχε 100% πλήρη τεκμηρίωση Μελετών / Κατασκευής, τα σχετικά στοιχεία υποβλήθηκαν για τελική αναθεώρηση και έγκριση από τον ΚτΕ. Το στάδιο είναι κανόνας συναρμογής του συνόλου των εγγράφων για να διασφαλιστεί το απαιτούμενο επίπεδο πληροφοριών και ο ορθός συντονισμός μεταξύ των μερών. Β. Πακέτο IFC (Issue for Construction): Ο Τεχνικός Σύμβουλος παρείχε ένα πλήρες σύνολο IFC τεκμηρίωσης προς έγκριση του ΚτΕ. Ο Τεχνικός Σύμβουλος εκτέλεσε επαρκή έλεγχο QA / QC για να διασφαλίσει ότι δεν υπάρχουν διαφορές μεταξύ οποιωνδήποτε εγγράφων που περιέχονται στα πακέτα IFC. Ο προϋπολογισμός στην φάση του Detailed Design εγγυάται την προσέγγιση του κόστους κατασκευής +-5%. Ακολούθησε ο Φάκελος Δημοπράτησης του έργου, το έργο βρίσκεται στην φάση της διαπραγμάτευσης των αναδόχων. Το κόστος σχεδιασμού – μελέτης – δημοπράτησης Stage 1: Concept Design, Data Collection, Stage 2: Schematic Design, Stage 3: Detailed Design + IFC Drawings έφτασε το 3,8% του προϋπολογισμού του έργου



Warehouse Solution.indd 4

Ο Γιάννης Μανώλας είναι Managing Director IBLS

06/12/2021 2:27 PM

Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης

Ανεξάρτητος Εισαγωγέας

Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις

Ανυψωτικά Μηχανήματα

Συστήματα Ραφιών

Συστήματα Φορτοεκφόρτωσης

Αποκλειστικός συνεργάτης Service

P. W. S

Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

Warehouse Solution.indd 5

www.pws-ike.gr

06/12/2021 2:27 PM

Hi TECH

ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ ΦΑΡΜΑΚΟΠΟΙΩΝ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΕΙ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΠΕΛΑΤΩΝ

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΑΝΤΩΝΗΣ ΓΚΟΝΟΣ ΚΑΙ ΟΥΡΑΝΙΑ ΚΑΤΣΑΝΕΑ, OPTIMUM & ENTERSOFT SCM BU, Δ/ΝΣΗ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ & ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΩΝ

Συνεταιριστική Επιχείρηση Φαρμακοποιών Δ. Ελλάδος ιδρύθηκε το 1984, ως Συνεταιρισμός Φαρμακοποιών Αιτωλίας και Ακαρνανίας με έδρα το Αγρίνιο. Την πρώτη δεκαετία της λειτουργίας του ο Συνεταιρισμός κατάφερε να εντάξει ως μέλη το 70% των φαρμακείων του νομού. Το 2001 συγχωνεύθηκε με τον Συνεταιρισμό της ‘Αρτας και ιδρύθηκε η θυγατρική ΣΥΦΑΡΤ ΑΕ με έδρα την ‘Αρτα. Σήμερα, ο όμιλος ΣΕΦΑΡ ΣΠΕ - ΣΥΦΑΡΤ ΑΕ διαχειρίζεται πάνω από 25.000 κωδικούς φαρμάκων και παραφαρμάκων, συνεργάζεται με 250 προμηθευτικές εταιρείες και δραστηριοποιείται σε 7 νομούς της Δυτικής Ελλάδος (Αιτωλοακαρνανία, ‘Αρτα, Πρέβεζα, Θεσπρωτία, Λευκάδα, Φωκίδα, Ευρυτανία). Κατέχει πλέον ηγετική θέση στις επιχειρήσεις του κλάδου, ενώ με τις σύγχρονες εγκαταστάσεις που δημιούργησε στο Γιαννούζι κατάφερε να λειτουργήσει μια πρότυπη βιομηχανική μονάδα που αποτελεί σημείο αναφοράς για την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής. Από το ξεκίνημά της, η Συνεταιριστική Επιχείρηση Φαρμακοποιών Δ. Ελλάδος είχε ως στόχο την παροχή ολοκληρωμένων λύσεων και αναβαθμισμένων υπηρεσιών στα μέλη και τους πελάτες της, λειτουργώντας αποδοτικά με τις πλέον υψηλές πιστοποιημένες προδιαγραφές ποιότητας.

Οι προκλήσεις Μεταξύ των υπηρεσιών που προσφέρει η ΣΕΦΑΡ στους πελάτες της είναι η δυνατότητα να ελέγχουν άμεσα τη διαθεσιμότητα και τις τιμές των ειδών που τους ενδιαφέρουν, να κάνουν online παραγγελίες, να παρακολουθούν την εξέλιξη των παραγγελιών τους, και να βλέπουν τις τελευταίες τους κινήσεις και το υπόλοιπο του λογαριασμού τους. Μια από τις προκλήσεις που αντιμετώπιζε η ΣΕΦΑΡ ήταν η αποτελεσματική συλλογή παραγγελιών (picking), ειδικά στη διαχείριση ειδών από διαφορετικές ζώνες και ειδών που απαιτούν ιδιαίτερη διαχείριση (βραδυκινούμενα, ταχυκινούμενα είδη, είδη κατάψυξης, ογκώδη και χημικά). «Βασίζουμε τη λειτουργία μας σε μια ισχυρά πελατοκεντρική προσέγγιση, προσανατολισμένη στο να προσφέρουμε καλύτερες υπηρεσίες στον πελάτη. Η γρήγορη διεκπεραίωση των παραγγελιών και η εξάλειψη του ανθρώπινου λάθους ήταν βασικά ζητούμενα, καθώς επηρεάζουν την ικανοποίηση των πελατών μας», δήλωσε ο κ. Παναγιώτης Παπαδημητρίου, Γενικός Διευθυντής της ΣΕΦΑΡ. Μία επιπλέον πρόκληση αποτελούσε η διαχείριση του φόρτου εργασίας και η προτεραιότητα στην διεκπεραίωση των παραγγελιών, λόγω του περιορισμένου χώρου λειτουργίας.

Η λύση Προσανατολισμένη στην ταχύτερη και χωρίς λάθη εξυπηρέτηση των πελατών της, η ΣΕΦΑΡ κατέφυγε στην τεχνολογία για να αναβαθμίσει τις υπηρεσίες της. Μετά από αξιολόγηση των λύσεων της αγοράς, η ΣΕΦΑΡ επέλεξε να συνεργαστεί με την Optimum, μέλος του ομίλου Entersoft και το κορυφαίο σύστημα διαχείρισης αποθήκης aberon.

Hi-Tech.indd 2

CMY

Η λύση περιλαμβάνει στην πρώτη φάση τη χωροταξική οργάνωση της αποθήκης, εγκατάσταση αυτοματισμών και εκτέλεση παραγγελιών με ειδικούς αλγόριθμους Prepacking και Routing, ενώ η δεύτερη φάση του έργου αφορά την εγκατάσταση αυτόματου ταινιόδρομου με εξολκείς, για την ακόμα μεγαλύτερη αυτοματοποίηση της διαδικασίας. Για να καλύψει τις ιδιαίτερες ανάγκες της ΣΕΦΑΡ, το picking έχει χωρισθεί σε τέσσερις βασικές ζώνες: • Βραδυκινούμενα, που συλλέγονται από 4 Pick Carts • Ταχυκινούμενα, που συλλέγονται με σύστημα Pick by Light τριών ζωνών, με 1.294 displays • Ειδικά φάρμακα ψυγείου, που συλλέγονται με σύστημα Pick by Light, αποτελούμενο από 4 ψυγεία με 8 ειδικά displays στις 8 πόρτες των ψυγείων • Ειδικές κατηγορίες: i) T α χημικά, που ως ευαίσθητα βρίσκονται σε άλλο χώρο, προς την έξοδο, συλλέγονται με RF τερματικά και πρέπει να συσκευαστούν χωριστά. ii) Tα ογκώδη, που είναι μεγάλα και βαριά (μεγάλα 5κιλα από ορούς, πατερίτσες, πάνες, κ.λπ.), που συλλέγονται στο τέλος της διαδικασίας.

06/12/2021 2:48 PM

newSpyrides_KTX.pdf

09/09/2020

10:36 AM

∆

CMY

Ολοκληρωµένες Λύσεις για Βιοµηχανικούς Συνεργάτες

Hi-Tech.indd 3

Γ. Κατασκευή ιδιωτικού πρατηρίου: Ολοκληρωµένη λύση µε στόχο τον έλεγχο της ποσότητας και της ποιότητας του καυσίµου που εφοδιάζεται ο στόλος των οχηµάτων σας.

Α. Εργοταξιακό πρατήριο Container: Πλήρες πρατήριο καυσίµων που απευθύνεται σε εργοτάξια, µεταφορικές εταιρίες, ΚΤΕΛ, λατοµεία και εγκαταστάσης προσωρινής λειτουργίας.

∆. Ηλεκτρικοί Φορτιστές αυτοκινήτων: Ηλεκτροκίνηση µε την εγγύηση του οµίλου ΣΠΥΡΙ∆Η.

Β. Σύστηµα Εισροών Εκροών: Για απόλυτο έλεγχο της ποσότητας του καυσίµου που παραλαµβάνετε.

Ε. Fleet management: Για τον πλήρη έλεγχο της κατανάλωσης του καυσίµου στον στόλο σας.

06/12/2021 2:48 PM

Hi TECH

iii) Κάποια πολύ ταχυκινούμενα είδη, όπου οι ποσότητες που αντιστοιχούν σε ακέραια κιβώτια συλλέγονται με RF τερματικά στο τέλος της διαδικασίας. Για την επιτάχυνση της διαδικασίας, το σύστημα κάνει αυτόματο προγραμματισμό των δρομολογίων, ανάλογα με το ποια δρομολόγια είναι ενεργά τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή και ποια προτεραιότητα έχει το κάθε δρομολόγιο, ανάλογα με τις προτεραιότητες των παραγγελιών, που είναι: • Παραγγελίες επείγουσες, που πρέπει να εκτελεστούν αμέσως και προωθούνται πρώτες στο σύστημα προς εκτέλεση • Παραγγελίες πρώτης προτεραιότητας, που πρέπει να εκτελεστούν αμέσως και προωθούνται ολόκληρες στο σύστημα προς εκτέλεση • Παραγγελίες δεύτερης προτεραιότητας, που εκτελούνται όταν η αποθήκη δεν έχει αρκετό φόρτο, όμως, προωθούνται αυτόματα και εκείνες στο σύστημα, ώστε η αποθήκη να έχει συνέχεια δουλειά

να υπολογίζει πότε πρέπει να αρχίσει η εκτέλεση της κάθε παραγγελίας για να είναι έτοιμη εγκαίρως, αποφασίζοντας αυτόματα ποιες παραγγελίες θα στείλει προς εκτέλεση και τις προωθεί την τελευταία στιγμή (just in time). Έτσι, οι παραγγελίες προωθούνται προς εκτέλεση τμηματικά, καθώς η αποθήκη δεν μπορεί να διαχειριστεί συγχρόνως πάνω από ένα όριο παραγγελιών, κυρίως λόγω των περιορισμών του χώρου. Κατά τη στιγμή της προώθησης προς εκτέλεση, οι παραγγελίες ομαδοποιούνται αυτόματα ανά πελάτη και ανά τόπο παράδοσης. Αυτό σημαίνει ότι πολλές παραγγελίες του ίδιου πελάτη συλλέγονται σαν μία. Επίσης, κατά τη στιγμή της προώθησης, και σύμφωνα με τη ζήτηση της κάθε ομάδας παραγγελιών, το σύστημα δημιουργεί συσκευασίες και τυπώνει κατά κύματα (batches) «έξυπνες» ετικέτες με λεπτομερείς πληροφορίες, που σκανάρονται σε διάφορα σημεία της αποθήκης και «αναθέτουν» εργασίες, βοηθώντας να εκτελεστεί γρήγορα η διαδικασία συλλογής. Έτσι, γνωρίζουμε εκ των προτέρων τον αριθμό συσκευασιών ανά ομάδα παραγγελιών και διασφαλίζεται η σωστή δεματοποίηση. Στο τέλος της διαδικασίας, οι ετικέτες τοποθετούνται στις συσκευασίες, ώστε να παρέχουν όλη την πληροφορία. Με την ολοκλήρωση της παραγγελίας δίνεται εντολή για εκτύπωση τιμολογίων. Για τον έλεγχο προόδου και ποιότητας, έχουν εγκατασταθεί οθόνες ελέγχου, στις οποίες μπορεί εύκολα κανείς να δει αν υπάρχουν εκκρεμότητες και σε τι στάδιο βρίσκεται κάθε εκκρεμής παραγγελία. «Ήταν πολύ εύκολο να συνεργαστούμε με την ομάδα της Optimum. Μας άκουσαν με προσοχή, κατανόησαν το όραμά μας, και ήλθαν με προτάσεις που κάλυπταν ακριβώς αυτό που θέλαμε να επιτύχουμε», σχολίασε ο κ. Σωτήρης Μπαστάνης, Υπεύθυνος Μηχανογράφησης της ΣΕΦΑΡ. Η υλοποίηση του έργου ολοκληρώθηκε εντός δύο εβδομάδων. Για την υλοποίηση χρησιμοποιήθηκαν τα προϊόντα: Λογισμικό Διαχείρισης Αποθήκης aberon WMS, αλγόριθμοι Prepacking και Routing, αυτοματισμοί aberon Pick by Light και aberon Pick Carts και ταινιόδρομοι. Η δεύτερη φάση του έργου προβλέπει την εγκατάσταση αυτόματου ταινιόδρομου με εξολκείς, για την ακόμα μεγαλύτερη αυτοματοποίηση της διαδικασίας εκτέλεσης παραγγελιών και την έναρξη διαδικασιών πλήρους διαχείρισης της αποθήκης (παραλαβές, διακινήσεις, επιστροφές πωλήσεων, επιστροφές σε προμηθευτές).

Το σύστημα σχεδιάστηκε, ώστε να παρακολουθεί συνεχώς τον φόρτο εργασίας μέσα στην αποθήκη και

Hi-Tech.indd 4

06/12/2021 2:48 PM

Hi-Tech.indd 5

06/12/2021 2:48 PM

EVENT

LOGI.C 2022

CONNECTED SUPPLY CHAINS ΣΕ ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΗ & ΑΘΉΝΑ SAVE THE DATES!

Δύο σημαντικές εκδηλώσεις για την αγορά της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Logistics θα διοργανώσει το 2022 η O.MIND CREATIVES και το περιοδικό Supply Chain & Logistics, με απώτερο σκοπό τη συμβολή στην επικοινωνία και το networking του κλάδου που αναπτύσσεται και διαμορφώνει νέα δεδομένα και ευκαιρίες για επενδύσεις.

Globally Connected Supply Chains_ 7-9 Απριλίου / Θεσσαλονίκη Στις 7-9 Απριλίου για πρώτη φορά θα πραγματοποιηθεί ένα συνδυαστικό εκθεσιακό και συνεδριακό event με τη συμμετοχή του επιχειρηματικού κόσμου της Βόρειας Ελλάδας και των γειτονικών βαλκανικών χωρών. Στόχος της εκδήλωσης είναι να συγκεντρώσει περισσότερους από 1.500 προσκεκλημένους και 50 εκθέτες, με κεντρική θεματική τον ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα στα επόμενα χρόνια, ως πρωταγωνιστής της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Logistics σε διεθνές επίπεδο. Στο επίκεντρο του συνεδρίου θα τεθούν οι «Διασυνδεδεμένες Εφοδιαστικές Αλυσίδες», ενώ ιδιαίτερη μνεία θα γίνει σε θέματα υποδομών, διασυνδεδεμένου λιμενικού δικτύου, εξαγωγικών επιχειρήσεων και πώς λειτουργεί η εφοδιαστική τους αλυσίδα κ.λπ. Το event θα πραγματοποιηθεί στο Porto Palace.

Event Logic.indd 2

Urban Connected Supply Chains_ 24-25 Ιουνίου / Αθήνα Στις 24 & 25 Ιουνίου στην Αθήνα, θα πραγματοποιηθεί η καθιερωμένη διοργάνωση των πολυσυνεδρίων LOGI.C, που αποτελεί το ετήσιο πολυθεματικό ραντεβού της αγοράς των Logistics. Η αλλαγή κουλτούρας στο “set up” των μεγάλων αστικών κέντρων και στην διακίνηση των προϊόντων σε συνάρτηση με τις τεχνολογικές εξελίξεις θα αποτελούν το επίκεντρο των παρουσιάσεων και ομιλιών του συνεδρίου. Το συνέδριο θα πραγματοποιηθεί σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας. Τα πολυσυνέδρια LOGI.C για το 2022 αποτελούν την 13η κατά σειρά ετήσια διοργάνωση, όντας ένα από τα μεγαλύτερα συνεδριακά event στην χώρα για τον τομέα των Logistics και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, με σταθερή παρουσία κάθε χρόνο, προσελκύοντας χιλιάδες σύνεδρους, επιχειρηματίες, στελέχη, ακαδημαϊκούς και πολιτειακούς φορείς. Όλα αυτά τα χρόνια, στα συνέδρια LOGI.C έχουν παρουσιαστεί εκατοντάδες case studies, πλήθος μελετών και ερευνών, ενώ με τη συμβολή και συνδιοργάνωση καταξιωμένων επιχειρήσεων και επαγγελματικών φορέων η έννοια της «συνέργιας» στη διοργάνωση των θεματικών του συνεδρίου γίνεται πράξη. Η συμμετοχή στις εργασίες του συνεδρίου γίνεται με το αντίστοιχο κόστος της εγγραφής ή με προσωπική πρόσκληση που διατίθεται από τον διοργανωτή και τους χορηγούς. SAVE THE DATES για τα εφετινά LOGI.C 2022, λοιπόν, και μείνετε συντονισμένοι για περισσότερες πληροφορίες, σύντομα στο www.supply-chain.gr.

03/12/2021 2:32 PM

Volvo FE ΕΛΑΦΡΥ. ΕΥΕΛΙΚΤΟ. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ. Είναι υπερήφανα Volvo Ο ιδανικός σου συνεργάτης για αστικές παραδόσεις, περιφερειακές διανοµές και κατασκευαστικές εργασίες.

∆ιαβάστε περισσότερα για το Volvo FE στο

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ - ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΚΑΙ ΚΥΠΡΟΥ

ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα, Τηλ.: 210 3483 755, 210 3483 608, 210 3483 753 Θεσσαλονίκη: 5o χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 570 09 Θεσσαλονίκη, Τηλ.: 2313 082200 Volvo Trucks & Buses Greece | E-mail: info@saracakis.gr | www.volvotrucks.gr

Event Logic.indd 3

03/12/2021 2:32 PM

EVENT SOLUTIONS 10: SYNCHRONIZING CUSTOMER COMES FIRST

Η ΑΓΟΡΆ ΤΩΝ LOGISTICS «ΣΥΓΧΡΟΝΊΣΤΗΚΕ» ΣΕ ΈΝΑ ΔΙΉΜΕΡΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΌ ΣΥΝΈΔΡΙΟ

αγορά της Εφοδιαστικής Αλυσίδας συγκεντρώθηκε σε ένα μεγάλο διαδικτυακό συνέδριο και παρακολούθησε 21 κορυφαίους ομιλητές και πανελίστες του κλάδου από την Ελλάδα και το εξωτερικό που παρουσίασαν τις σύγχρονες λύσεις στα Logistics. Το 10ο συνέδριο Solutions πραγματοποιήθηκε στις 3 & 4 Νοεμβρίου από το Supply Chain Institute, με την επιστημονική υποστήριξη της Planning. Πυλώνες του συνεδρίου ήταν τα πιο καίρια και επίκαιρα θέματα που απασχολούν την αγορά της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Συνολικά και τις δύο μέρες παρακολούθησαν 214 στελέχη Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Logistics από διάφορους κλάδους. Αναλυτικότερα, συμμετείχε πλήθος από στελέχη εταιρειών 3PL, βιομηχανικών και εμπορικών επιχειρήσεων με χαμηλό, μέσο και υψηλό lead time, στελέχη μεταφορικών εταιρειών, ηλεκτρονικού εμπορίου και retailers. Έξυπνες λύσεις και σύγχρονα solutions tips παρουσιάστηκαν στις ανάλογες θεματικές ενότητες. Η πρώτη μέρα ήταν αφιερωμένη στο Synchronizing & Agility και στο Planning & Forecasting. Σε μια εποχή που χαρακτηρίζεται από μεγάλες αλλαγές, όπου μια νέα κανονικότητα κερδίζει έδαφος και γίνεται natural, ένα νέο μοντέλο εργασίας, planning και forecasting επιβάλλεται να λειτουργήσει με απόλυτο συγχρονισμό και ευελιξία τάχιστα. Το συνέδριο άνοιξε την αυλαία του με ένα ισχυρό discussion panel τεσσάρων CEOs, στο οποίο συμμετείχαν οι κύριοι Νίκος Κουτσιανάς, Ιδρυτής της SYMBEEOSIS και της APIVITA, Νικόλαος Βουδούρης, Διευθύνων Σύμβουλος της ELBISCO, Λάμπρος Γιαννούχος, Γενικός Διευθυντής της ETEM και Γιώργος Τσινάβος, Supply Chain Director της ΚΡΙ ΚΡΙ. Το panel συντόνισε ο κ. Σταμάτης Ανδριανόπουλος, Executive Consultant της Planning. Παρουσίασαν τη σημερινή νέα κατάσταση, το αλλαγμένο περιβάλλον και τις μεθόδους που ακολούθησαν για να ελαχιστοποιήσουν τους «κραδασμούς» των αλλαγών. Στη συνέχεια, πέντε case studies κορυφαίων επιχειρήσεων παρουσίασαν πέντε καινοτόμους τρόπους για S&OP στο σημερινό περιβάλλον όπου τα lead times αυξήθηκαν, τα μεταφορικά εκτοξεύτηκαν και οι προμηθευτές αρκετά συχνά πλέον αδυνατούν να παραδώσουν. Η δεύτερη ημέρα ξεκίνησε με τον πυρήνα των Solutions, τις σύγχρονες λύσεις Aυτοματοποίησης & Ψηφιοποίησης της

Event SCISCE.indd 2

Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Παρουσιάστηκαν ολοκληρωμένες λύσεις αυτοματισμού αποθηκών και δρομολόγησης, αναλύοντας το κόστος τους και την περίοδο απόσβεσης που δεν ξεπερνά ανά περίπτωση τα 3 με 5 έτη. Ακολούθησε η ενότητα της ηλεκτροκίνησης. Η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος και στα Logistics. Παρουσιάστηκαν case studies που χρησιμοποιούν ήδη ηλεκτροκίνητα οχήματα και οικονομικά μοντέλα του αποτελέσματος της χρήσης ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Εκπρόσωπος του ΔΕΔΔΗΕ έδωσε το πλαίσιο και τα κίνητρα για την αλλαγή του στόλου και κορυφαίοι ομιλητές παρουσίασαν όλα όσα χρειάζεται να συνυπολογίσει ένας οργανισμός, όπως η τάση και ο χρόνος φόρτισης, η ενοικίαση ή η αγορά οχημάτων, ο τύπος του οχήματος κ.ά. Το βέβαιο είναι ότι οι πελάτες και καταναλωτές καλωσορίζουν τις επιχειρήσεις που διακινούν με ηλεκτροκίνητα οχήματα και σέβονται το περιβάλλον, τάση που βρίσκεται σε αυξητική πορεία.

CMY

Περισσότερα, και συνολικά τις παρουσιάσεις και ομιλίες που με ενδιαφέρον παρακολούθησε το κοινό, θα βρείτε στο site του Supply Chain Institute.

Το διήμερο διαδικτυακό συνέδριο στήριξαν οι: Μέγας Χορηγός: MANTIS Event Sponsor 2021: ΠΑΕΓΑΕ Χρυσοί Χορηγοί: FDL Group, Telenavis, Mobile Technology, Myrmex, Maxus Ομίλου Petros Petropoulos Χορηγοί: Vianox, Jungheinrich, Erganet, Βογιατζόγλου Systems. Μεταξύ των Χορηγών Επικοινωνίας ήταν το περιοδικό Supply Chain & Logistics και η ιστοσελίδα www.supply-chain.gr.

08/12/2021 10:40 AM

Sidiropoulos NEW.pdf

10/09/2020

2:54 PM

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

CMY

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Η εταιρεία διαθέτει: • 40 ιδιόκτητα Φορτηγά Αυτοκίνητα • 10 ιδιόκτητα Ανυψωτικά Μηχανήµατα • 62 ιδιόκτητα Επικαθήµενα

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

Event SCISCE.indd 3

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

08/12/2021 10:40 AM

ΘΕΣΕΙΣ IMET

ΣΧΕΔΙΆΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΌ ΠΡΆΣΙΝΟ ΚΑΙ ΕΥΦΥΈΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΌ ΔΊΚΤΥΟ, ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΈΝΟ ΣΤΟ ΠΑΓΚΌΣΜΙΟ ΔΊΚΤΥΟ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ & LOGISTICS: ΤΟ ΈΡΓΟ PLANET

ι εμπορευματικές μεταφορές συμβάλλουν καθοριστικά στην οικονομική ανάπτυξη της Ευρώπης, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το 10% του ΑΕΠ στα περισσότερα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η ΕΕ, αναγνωρίζοντας αυτήν την σημαντικότητα επιδιώκει να αποκτήσει παγκόσμια ηγετική θέση στον κλάδο, επενδύοντας στην ανάπτυξη του Διευρωπαϊκού Δικτυού Μεταφορών (TEN-T) και προωθώντας τη δημιουργία του ενιαίου Ευρωπαϊκού Χώρου Μεταφορών (Single European Transport Area) που θα ενσωματώνει αποτελεσματικά το TEN-T και τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές. Παράλληλα και πέρα από την Ευρώπη, η αυξημένη ζήτηση για προϊόντα από όλο τον κόσμο, οδηγεί στην ανάδυση νέων εμπορικών διαδρόμων κάνοντας επιτακτική την ανάγκη για περαιτέρω ανάπτυξη των διηπειρωτικών πολυτροπικών εμπορευματικών μεταφορών. Οι επιπτώσεις, ωστόσο, για την Ευρώπη από τους νέους διαδρόμους παραμένουν ασαφείς τόσο σε οικονομικό, όσο και σε κοινωνικό επίπεδο, καθώς αυτοί εξελίσσονται διαρκώς δίχως να υπάρχει συγκεκριμένο σχέδιο για την ανάπτυξή τους. Προκύπτει, λοιπόν, η ανάγκη αξιολόγησης των επιπτώσεων των νέων εμπορικών διαδρόμων στο TEN-T, αλλά και της διασφάλισης της αποτελεσματικής και βιώσιμης συνδεσιμότητας του με το παγκόσμιο δίκτυο. Επιπλέον, κρίσιμη παράμετρος στο παραπάνω ζητούμενο αποτελεί ο ρόλος που μπορούν να διαδραματίσουν οι νέες τεχνολογίες και οι καινοτόμες εφαρμογές logistics, τόσο στην αύξηση της αποδοτικότητας των μεταφορών, όσο και ως μέσο για τη μείωση των απαιτούμενων επενδύσεων σε νέες υποδομές.

Σχήμα 2. Χαρτογράφηση των βασικών αναδυόμενων εμπορικών διαδρόμων

Το έργο PLANET είναι ένα έργο Horizon 2020 διάρκειας 36 μηνών, που δημιουργήθηκε για να Σχήμα 1. Το λογότυπο του έργου PLANET απαντήσει στις ανάγκες αυτές. Το Ελληνικό Ινστιτούτο Μεταφορών (ΙΜΕΤ) έχοντας ως κύρια αποστολή να διεξάγει έρευνα αιχμής και να παράγει καινοτομίες στον τομέα των μεταφορών, συμμετέχει ως εταίρος στην κοινοπραξία του έργου μαζί με άλλους 32 οργανισμούς και επιχειρήσεις του κλάδου των logistics. Το PLANET αποσκοπεί στην προώθηση της στρατηγικής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για πράσινες, ευφυείς και ολοκληρωμένες εμπορευματικές μεταφορές μέσω της αποτελεσματικής διασύνδεσης των υπαρχουσών υποδομών (TEN-T, Rail - Freight Corridors) με τους νέους αναδυόμενους εμπορικούς διαδρόμους, καθώς και για τη βέλτιστη αξιοποίηση υφιστάμενων και νέων μέσων μεταφοράς και τεχνολογικών λύσεων. Παράλληλα, επιδιώκει να διασφαλίσει τη δίκαιη συμμετοχή όλων των φορέων, αυξάνοντας την ευημερία των εθνών και προστατεύοντας το περιβάλλον. Η υλοποίηση αυτού του οράματος είναι αυτό που το PLANET ονομάζει «Ολοκληρωμένο Πράσινο Ευρωπαϊκό-Παγκόσμιο Δίκτυο Μεταφορών και Logistics» (Integrated Green EU-Global Transport & Logistics Network - EGTN). Σε ό,τι αφορά τους νέους εμπορικούς διαδρόμους που εξετάζονται, το έργο εστιάζει σε τρείς βασικούς διαδρόμους: Τον νέο δρόμο του μεταξιού (Belt and Road Initiative - BRI), που περιλαμβάνει θαλάσσιες και από ξηράς διαδρομές. Αποτελεί μια πρωτοβουλία της Κίνας που ξεκίνησε το 2013 με σκοπό την προώθηση της οικονομικής και εμπορικής ανάπτυξης, ενισχύοντας τους δεσμούς μεταξύ της Κίνας και του ευρύτερου ευρασιατικού χώρου. Το έργο εστιάζει ιδιαίτερα στη σιδηροδρομική σύνδεση Ευρώπης-Κίνας. Ο δεύτερος εμπορικός διάδρομος που προσέλκυσε πρόσφατα περισσότερη προσοχή είναι η θαλάσσια διαδρομή μέσω της Αρκτικής. Με την υποχώρηση πλέον του θαλάσσιου πάγου για αρκετή σημαντική χρονική περίοδο κάθε έτος, η αρκτική διαδρομή μπορεί να φιλοξενήσει θαλάσσιες εμπορευματικές συνδέσεις μεταξύ της Βορειοανατολικής Ασίας και της Βορειοδυτικής Ευρώπης εξασφαλίζοντας σημαντικά μικρότερους χρόνους διέλευσης. Τέλος, ο τρίτος εμπορικός διάδρομος είναι ο διάδρομος σύνδεσης Βορρά-Νότου που συνδέει

ΘΕ

Theseis IMET.indd 2

03/12/2021 2:35 PM

την Ινδία και την αραβική λεκάνη με την Ρωσία. Ο διάδρομος αυτός αποτελείται από ένα πολυτροπικό δίκτυο θαλάσσιων, σιδηροδρομικών και οδικών διαδρομών, μήκους 7.200 χλμ. Σε σχέση με την αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών και καινοτόμων εφαρμογών logistics, το PLANET εξετάζει τα οφέλη από την εφαρμογή της έννοιας του Φυσικού Διαδικτύου (Physical Internet - PI) στις μεταφορές, καθώς και των επιμέρους τεχνολογιών που υποστηρίζουν την εφαρμογή του. Το Physical Internet είναι ένα παγκόσμιο σύστημα logistics στο οποίο τα προϊόντα μεταφέρονται απρόσκοπτα, ακολουθώντας τη λογική του τρόπου μεταφοράς πληροφοριών μεταξύ των διακομιστών στην περίπτωση του Ψηφιακού Διαδικτύου. Η δοκιμή των τεχνολογιών θα πραγματοποιηθεί σε «ζωντανά εργαστήρια» (Living

Labs) του έργου που θα παρέχουν το απαραίτητο περιβάλλον για τον σχεδιασμό και την αξιολόγηση μελλοντικών υπηρεσιών και εργαλείων που θα υποστηρίξουν την υλοποίηση του EGTN. Σύμφωνα με το PLANET, το EGTN θα είναι δομημένο σε τρία αλληλένδετα επίπεδα: ένα «φυσικό επίπεδο», το οποίο σχετίζεται με τις φυσικές υποδομές του δικτύου, ένα «τεχνολογικό επίπεδο», το οποίο αφορά την τεχνολογική υποδομή που θα υποστηρίζει τα νέα (PI) πρότυπα logistics και τέλος, ένα «επίπεδο διακυβέρνησης», που αφορά το μοντέλο διοίκησής του. Στο πλαίσιο του έργου, ευθύνη του ΙΜΕΤ αποτελεί η καθοδήγηση και ο καθορισμός των προδιαγραφών αναφοράς (reference specifications) του EGTN για τα τρία δομικά του επίπεδα, καθώς και η συνολική αξιολόγηση των επιπτώσεων της υλοποίησης του σε επιχειρηματικό, οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο. Περισσότερες πληροφορίες για το έργο μπορούν να βρεθούν στην ιστοσελίδα: www.planetproject.eu

Το άρθρο συνέγραψαν οι: • Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου, Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, Διευθύντρια Ερευνών ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, Αναπλ. Διευθύντρια ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ •Ο ρέστης Τσολάκης, Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, Επιστημονικός Συνεργάτης ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

Σχήμα 3. Ο δρόμος προς το Physical Internet (πηγή: ALICE)

▸ Πλήρη φορτία µε φορτηγά 120m3 ▸ Αποθήκες 6000m σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη 2

•Μ αριάννα Γιαννάκη, Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, Επιστημονή Συνεργάτρια ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

▸ Υπηρεσίες εκκένωσης containers, παλετοποίησης και picking ▸ ∆ιανοµές σε όλη την Ελλάδα µε στρατηγικές συνεργασίες

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ.ΚΡΥΣΤΑΛΛΗ (ΔΙΑΛΟΓΗΣ 10) τκ54628 | 2310754732 • ΑΘΗΝΑ ΟΡΦΕΩΣ 200 ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ τκ12241 | 2103422382

info@grammadas.gr | athens@grammadas.gr Theseis IMET.indd 3

03/12/2021 2:35 PM

ADVERTORIAL

ΜΕ ΤΟ POSEIDON MED II, Η ΝΑΥΤΙΛΊΑ ΣΤΗ ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΉ ΜΕΣΌΓΕΙΟ ΠΛΈΕΙ ΣΤΗΝ ΕΠΟΧΉ ΤΟΥ LNG

διαρκώς αυξανόμενη χρήση του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) ως ναυτιλιακού καυσίμου, σηματοδοτεί νέες εξελίξεις στη Ναυτιλία, σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο. Η χρήση του νέου καύσιμου είναι διαδεδομένη στις θαλάσσιες μεταφορές της Βόρειας Ευρώπης και της Δυτικής Μεσογείου, ενώ ανοδική είναι και η τάση που ακολουθείται στην Ανατολική Μεσόγειο. Το ευρωπαϊκό πρόγραμμα, Poseidon Med II, που συγχρηματοδοτείται από τον Μηχανισμό χρηματοδότησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης «Συνδέοντας την Ευρώπη», και στο οποίο συμμετέχουν τρεις χώρες, Ελλάδα, Κύπρος και Ιταλία, και είκοσι έξι φορείς από το δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα, συμπεριλαμβανομένων έξι ευρωπαϊκών λιμένων (Πειραιάς, Πάτρα, Ηράκλειο, Ηγουμενίτσα, Λεμεσός και Βενετία), και του τερματικού σταθμού LNG στη Ρεβυθούσα, έχει από τώρα θέσει τις βάσεις για την προώθηση βιώσιμων θαλάσσιων μεταφορών στην Ανατολική Μεσόγειο. Η υιοθέτηση του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) ως ναυτιλιακού καυσίμου εναρμονίζεται με την επιβολή αυστηρότερων περιβαλλοντικών προτύπων, συμπεριλαμβανομένων των κανονισμών του ΙΜΟ 2020, ενώ συμβάλλει καθοριστικά στην επίτευξη των στόχων της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας. Ενώ η προοπτική να οριστεί η Μεσόγειος ως Περιοχή Ελέγχου Εκπομπών (ECAs Zone) καθιστά ακόμα πιο ελκυστική τη χρήση του LNG ως ναυτιλιακού καυσίμου στην περιοχή. Ενδεικτική της αυξανόμενης αναγνώρισης των πολλαπλών περιβαλλοντικών οφελών από τη χρήση του LNG στη ναυτιλία, αποτελεί η αύξηση κατά 20% στις παραγγελίες

Advertorial.indd 2

πλοίων που χρησιμοποιούν LNG ως ναυτιλιακό καύσιμο συγκριτικά με την προηγούμενη χρονιά. Πέρα όμως από τα περιβαλλοντικά οφέλη, καθοριστική είναι η συμβολή του Poseidon Med II για τη δημιουργία μίας βιώσιμης και αποτελεσματικής εφοδιαστικής αλυσίδας LNG στις θαλάσσιες μεταφορές της Ανατολικής Μεσογείου. Με στρατηγικές και αποτελεσματικές παρεμβάσεις που στοχεύουν στη διευκόλυνση ρυθμιστικών, λειτουργικών και οικονομικών παραμέτρων για την προσέλκυση επενδύσεων με σκοπό την εγκατάσταση υποδομών LNG μικρής κλίμακας (ssLNG) στα λιμάνια του προγράμματος, το Poseidon Med II: Συνέβαλε στη θέσπιση ενός Ρυθμιστικού και Νομοθετικού πλαισίου για την εφαρμογή ασφαλών δραστηριοτήτων ανεφοδιασμού LNG στους ελληνικούς λιμένες που οδήγησε στο Προεδρικό Διάταγμα του 2019. Ήδη από το 2020, το Ελληνικό Υπουργείο Ναυτιλίας, έδωσε το «πράσινο φως» στον Λιμένα του Πειραιά για να ξεκινήσει εργασίες ανεφοδιασμού με LNG, είτε από πλοίο σε πλοίο, είτε από φορτηγό σε πλοίο, εφόσον συντρέχουν οι απαραίτητες επενδύσεις. Και επίσης, υποστήριξε την προετοιμασία ενός Πρακτικού Οδηγού Ασφάλειας για τις Λιμενικές Αρχές κατά τις εργασίες ανεφοδιασμού με LNG. Επιπρόσθετα στον Τερματικό Σταθμό της Ρεβυθούσας, λόγω της σπουδαιότητάς του στην ολοκλήρωση της εφοδιαστικής αλυσίδας της ευρύτερης περιοχής, το Poseidon Med II χρηματοδότησε τις μελέτες για την υλοποίηση της κατασκευής ενός σταθμού φόρτωσης φορτηγών LNG που θα είναι σε πλήρη λειτουργία έως

07/12/2021 10:39 AM

τον Μάιο του 2022, καθώς και μιας νέας προβλήτας ssLNG για την εξυπηρέτηση μικρών σκαφών τροφοδοσίας/ανεφοδιασμού χωρητικότητας μεταξύ 1.000 m3 και 28.000 m3, που θα τεθεί σε λειτουργία έως τον Φεβρουάριο του 2023. Ενώ, σε ό,τι αφορά τους λιμένες του Πειραιά, της Πάτρας, του Ηρακλείου και της Ηγουμενίτσας, το Poseidon Med II χρηματοδότησε τις μελέτες για την ανάπτυξη υποδομών LNG μικρής κλίμακας (ssLNG), συμπεριλαμβανομένων των master plans για τις εγκαταστάσεις ανεφοδιασμού LNG εντός των λιμένων, ενώ πολύ σύντομα ολοκληρώνεται η διαδικασία αδειοδότησης για τις υποχρεωτικές περιβαλλοντικές μελέτες. Ακόμα, το πρόγραμμα χρηματοδότησε τα σχέδια μετατροπής δέκα συμβατικών πλοίων και δύο επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων με καύσιμο LNG, για πέντε εκ των οποίων υλοποιήθηκε και ο λεπτομερής σχεδιασμός, καθώς και ο σχεδιασμός δύο νέων RO-PAX ferries, ένα συμβατικό και ένα καινοτόμο που θα χρησιμοποιούν φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες. Επιπλέον, έχουν πραγματοποιηθεί αναλύσεις κόστουςοφέλους για όλα τα λιμάνια και για τα δέκα επιλεγμένα πλοία. Στην Κύπρο, το PMII χρηματοδότησε τη μελέτη για την κατασκευή μόνιμης θέσης ελλιμενισμού πλοίων ανεφοδιασμού με LNG, απέναντι από την προβλήτα για τον ελλιμενισμό FSRU στην περιοχή του Βασιλικού. Στην Ιταλία, το πρόγραμμα χρηματοδότησε την κατασκευή ενός καινοτόμου πλοίου ανεφοδιασμού με LNG με σύστημα πλοήγησης Semi Ballastable System (SBBT), το οποίο πλησιάζει στην ολοκλήρωσή του και θα λειτουργεί στην Αδριατική Θάλασσα. Επιπρόσθετα, το Poseidon Med II χρηματοδότησε μια σειρά μελετών για την αξιολόγηση του κόστους ανεφοδιασμού με LNG, καθώς και την ανάπτυξη συνεργειών με άλλους τομείς, της Δυτικής Ελλάδας, της Κρήτης και της Κύπρου. Τέλος, το Poseidon Med II με στοχευμένες ενέργειες επικοινωνίας και ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα προβολής σε τοπικά, εθνικά και διεθνή μέσα, έχει ενημερώσει και ευαισθητοποιήσει την κοινή γνώμη, όσο και τους θεσμικούς στα κέντρα λήψης αποφάσεων για τη σημαντική συμβολή του LNG για τη δημιουργία βιώσιμων θαλάσσιων μεταφορών στην Ανατολική Μεσόγειο.

Advertorial.indd 3

Κλείνοντας, να αναφερθεί ότι η χρήση του LNG ως ναυτιλιακού καυσίμου συνιστά μία αποδοτική, συμφέρουσα και προσιτή οικονομικά λύση για τη Ναυτιλία. Αφενός γιατί το φυσικό αέριο ως το πλέον φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο διευκολύνει τη συμμόρφωση με τις διαρκώς αυξανόμενες πιέσεις για απανθρακοποίηση των θαλάσσιων μεταφορών, και αφετέρου γιατί η προοπτική του LNG ως καθαρού καυσίμου δεν εξαντλείται μεσοπρόθεσμα, αλλά συμβάλλει στους στόχους της πρωτοβουλίας της ΕΕ “Fit for 55”, καθώς στη συνθετική ή ανανεώσιμη μορφή του θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις ίδιες υποδομές αποθήκευσης και τροφοδοσίας με αυτές του ορυκτού LNG. Επιπρόσθετα, το φυσικό αέριο υπάρχει ήδη διαθέσιμο σε επαρκείς ποσότητες για τις ανάγκες της ναυτιλίας και διαθέτει μία ασφαλή και αποδεδειγμένη τεχνολογία που εξελίσσεται διαρκώς, σε αντίθεση με άλλες εναλλακτικές λύσεις. Ενώ, χάρη στη συμβολή του Poseidon Med II για τη δημιουργία μίας βιώσιμης εφοδιαστικής αλυσίδας στην Ανατολική Μεσόγειο, εξασφαλίζεται όχι μόνο η διαθεσιμότητα του καυσίμου εν πλω, αλλά και ανταγωνιστικές τιμές, ακόμα και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές. Το Poseidon Med II, με μια σειρά σημαντικών παρεμβάσεων, άνοιξε το δρόμο για πιο πράσινες και βιώσιμες θαλάσσιες μεταφορές στην Ανατολική Μεσόγειο, καθιστώντας την Ελλάδα διεθνή κόμβο ανεφοδιασμού με LNG στην ευρύτερη περιοχή.

Η αποκλειστική ευθύνη αυτής της δημοσίευσης ανήκει στον συγγραφέα. Η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν ευθύνεται για οποιαδήποτε χρήση των πληροφοριών που περιέχονται σε αυτήν.

07/12/2021 10:39 AM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΑΡΘΡΟ

FORD

H FORD ΣΥΜΜΕΤΈΧΕΙ ΣΤΗΝ ΦΙΛΌΔΟΞΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΊΑ ROUTEZERO ΓΙΑ ΤΙΣ ΟΔΙΚΈΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ COP26

STUART ROWLEY, Πρόεδρος της Ford Ευρώπης

Ford ανακοίνωσε τη συνεργασία

της θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά μέχρι το 2030.

της με την RouteZero, μια

Όλα τα επιβατικά οχήματα που θα πωλούνται

παγκόσμια συμμαχία, αποστολή

στην γηραιά ήπειρο θα είναι πλήρως ηλεκτρικά

της οποίας είναι τα 100%

στο ίδιο χρονικό διάστημα, ενώ τα 2/3 των

«Η Ford υπέγραψε τη

αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε

πωλήσεων επαγγελματικών οχημάτων θα

φιλόδοξη πρωτοβουλία

όλο τον κόσμο μέχρι το 2040,

είναι αμιγώς ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά

RouteZero, η οποία στοχεύει στην μείωση

και στις μεγαλύτερες αγορές

μέχρι το 2030.

των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που

μέχρι το 2035. Η ενέργεια αυτή έρχεται ως συνέχεια προηγούμενων δεσμεύσεων της Ford, στο πλαίσιο της ατζέντας του Προέδρου Τζο Μπάιντεν για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στις ΗΠΑ κατά 50-52%

σχετίζονται με τις οδικές μεταφορές. Ενώνουμε

CYNTHIA WILLIAMS, Global Director, Sustainability, Homologation & Compliance της Ford Motor Company.

τις δυνάμεις μας με πάνω από 50 επιχειρήσεις, πόλεις και περιοχές που έχουν δεσμευτεί να συνεργαστούν με στόχο τις 100% μηδενικές εκπομπές ρύπων από τα αυτοκίνητα και τα van οχήματα σε όλο τον κόσμο μέχρι το

μέχρι το 2030, και της ανακοίνωσης ότι η Ford

«Προχωράμε τώρα για να προσφέρουμε

2040, και στις μεγαλύτερες αγορές μέχρι

βρίσκεται στον σωστό δρόμο για να επιτύχει

επαναστατικά ηλεκτρικά οχήματα για τους

το 2035. Ο εξηλεκτρισμός αντιπροσωπεύει

πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις

πολλούς και όχι για τους λίγους και για την

την πιο μετασχηματιστική αλλαγή της

ΗΠΑ σε ποσοστό 40-50% μέχρι το 2030. Η

επίτευξη στόχων που κάποτε θεωρούνταν

βιομηχανίας μας εδώ και μία 100ετία και

Ford προσχώρησε, επίσης, στην πρωτοβουλία

ότι δεν μπορούν να συνυπάρχουν, όπως η

στην Ford Ευρώπης ανοίγουμε τον δρόμο,

“Better Climate Challenge” του Υπουργείου

προστασία του πλανήτη μας, η μετάβαση στην

καθώς φιλοδοξούμε να δημιουργήσουμε

Ενέργειας (DοE) για μείωση των εκπομπών

πράσινη οικονομία και η δημιουργία αξίας

ένα βιώσιμα κερδοφόρο αμιγώς ηλεκτρικό

αερίων του θερμοκηπίου από τις εγκαταστάσεις

για τους πελάτες μας και τα ενδιαφερόμενα

μέλλον. Είναι κάτι που κάνουμε τόσο με

της τουλάχιστον κατά 50% στο ίδιο χρονικό

μέρη. Απαιτείται η συνεργασία όλων για την

τα επιβατικά, όσο και με τα επαγγελματικά

πλαίσιο.

επιτυχία. Συνεργασίες, όπως με την RouteZero,

μας οχήματα, προσφέροντας στον πελάτη

μπορούν να δημιουργήσουν momentum και

επιλογές σε συνδυασμό με υψηλές αποδόσεις

να προσφέρουν πραγματικές λύσεις».

σε ανθρακικό αποτύπωμα».

Παράλληλα, η Ford εκτιμά ότι στην Ευρώπη το 40% του παγκόσμιου μίγματος οχημάτων

Auto 123.indd 2

06/12/2021 11:06 AM

ΑΠΕΙΡΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ

www.eltrakcat.gr info@eltrak.gr

Auto 123.indd 3

tel.: +30.210 8196800

06/12/2021 11:06 AM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

NISSAN

Η NISSAN ΑΠΟΚΑΛΎΠΤΕΙ ΤΟ ΟΛΟΚΑΊΝΟΥΡΓΙΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΌ VAN TOWNSTAR

Nissan αποκαλύπτει το συμπαγές

λειτουργικό κόστος, το ηλεκτρικό Townstar

νέο van έρχεται για να ξεπεράσει τις δυνατότητες

ελαφρύ επαγγελματικό όχημα

προσφέρει μια αποτελεσματική, βιώσιμη λύση

εμβέλειας του e-NV200 και θα προσφέρει 245

(LCV) επόμενης γενιάς, το

κινητικότητας.

Nm ροπής και εμβέλεια 285 χιλιομέτρων.

ΑΞΙΌΠΙΣΤΕΣ ΕΠΙΛΟΓΈΣ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΆ ΚΙΝΗΤΉΡΙΑ ΣΎΝΟΛΑ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΕΣ ΑΙΧΜΉΣ, ΑΣΦΆΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΨΥΧΑΓΩΓΊΑΣ

ολοκαίνουργιο Townstar. Διαθέσιμο ως αμιγώς ηλεκτρικό (εκτός από τη βενζινοκίνητη έκδοση), αυτή η νέα προσθήκη

στην γκάμα των LCVs της Nissan προορίζεται

Σχεδιασμένο για να ενσωματώνεται

Κατασκευασμένο για βέλτιστη απόδοση

απρόσκοπτα στο καθημερινό πρόγραμμα του

για τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες που

και ευελιξία σε αστικά περιβάλλοντα, το

επαγγελματία, το Townstar εισάγει τεχνολογία

ατενίζουν το μέλλον, επιταχύνοντας τη μετάβαση

ολοκαίνουργιο Townstar διαθέτει δύο κινητήριες

20+ λειτουργιών στην γκάμα των LCVs της

προς την ηλεκτροκίνηση.

εκδόσεις σε διαμόρφωση van και combi

Nissan.

(επιβατικό) για να ικανοποιήσει τις ανάγκες Επιδεικνύοντας την πιο ολοκληρωμένη, μέχρι

των επιχειρήσεων και επαγγελματιών.

Με ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών ασφάλειας και προηγμένα χαρακτηριστικά υποστήριξης

σήμερα, πρόταση (από τεχνολογικής άποψης)

Η έκδοση με τον 1,3 λίτρων κινητήρα βενζίνης

οδηγού, όπως το Side Wind Assist και το

της Nissan στην κατηγορία των LCVs, το

είναι πλήρως συμβατή με τους τελευταίους

Trailer Sway Assist, το Townstar προσφέρει μια

ολοκαίνουργιο Townstar έρχεται με μια σουίτα

κανονισμούς εκπομπών ρύπων Euro 6d-Full

καθησυχαστική και σίγουρη εμπειρία στο τιμόνι.

20+ τεχνολογιών.

και αποδίδει 130 ίππους και 240 Nm ροπής,

Το Έξυπνο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης

«Πατώντας» στην επιτυχημένη συνταγή

προσφέροντας ταυτόχρονα ισχύ και απόδοση.

με Ανίχνευση και Υποβοήθηση Πεζών και

του Nissan e-NV200, ενός πρωτοποριακού

Από την άλλη πλευρά, έχοντας ως θεμέλιο την

Ποδηλατών, καθώς και η Hands-Free Στάθμευση

μοντέλου που πρωτοστατεί στην αγορά

πλούσια τεχνογνωσία της Nissan στα ηλεκτρικά

και το Έξυπνο Cruise Control, θέτουν το Townstar

των ηλεκτρικών LCV, η αμιγώς ηλεκτρική

LCVs, το αμιγώς ηλεκτρικό Townstar θα είναι

στην πρώτη γραμμή της κατηγορίας.

έκδοση του ολοκαίνουργιου Townstar είναι

εξοπλισμένο με μπαταρία 44kWh και προηγμένη

Η Nissan ενσωματώνει το Around View

βελτιστοποιημένη για να καλύψει τις ανάγκες

τεχνολογία. Συνδυάζει έξυπνη διαχείριση

Monitor (AVM) για πρώτη φορά στην κατηγορία

των επαγγελματιών. Με ενισχυμένη μπαταρία

ενέργειας και αποτελεσματική θερμική ψύξη

των μικρών φορτηγών, προσφέροντας αυτήν

44kWh, προηγμένη τεχνολογία και χαμηλό

μπαταρίας σε ένα βελτιστοποιημένο πακέτο. Το

την τεχνολογία αιχμής. Χρησιμοποιώντας έναν

Auto 123.indd 4

06/12/2021 11:07 AM

καλωσορίζει τους επαγγελματίες, με άνεση παρόμοια με επιβατικού αυτοκινήτου. Το πλήρως ηλεκτρικό Townstar θα αντικατοπτρίζει αισθητικές ενδείξεις του Ariya, συμπεριλαμβανομένων στάνταρ προβολέων LED και μια αεροδυναμικής μπροστινής μάσκας που ενσωματώνει ένα περίπλοκο μοτίβο Kumiko και ένα νέο σχέδιο V-motion με φώτα ημέρας.

ΠΡΟΣΑΡΜΌΣΙΜΟ ΓΙΑ ΚΆΘΕ ΕΠΙΧΕΊΡΗΣΗ Διαθέσιμο με ευέλικτες διαμορφώσεις, το νέο van Townstar έχει σχεδιαστεί για να αποτελέσει συνδυασμό καμερών, το σύστημα εμφανίζει μια επισκόπηση 360 μοιρών της περιοχής γύρω από

ΠΡΟΗΓΜΈΝΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΉ ΚΑΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΉ ΣΧΕΔΊΑΣΗ

έναν αξιόπιστο, άνετο και αποτελεσματικό συνεργάτη στην κινητικότητα των εταιρειών

το όχημα, παρέχοντας στους οδηγούς απόλυτη

Χτισμένο στην πλατφόρμα Alliance CMF-C,

ηρεμία κατά τη στάθμευση στα δύσκολα σημεία

το Townstar έχει δημιουργηθεί από την αρχή με

Διαθέτοντας χώρο φόρτωσης έως 3,9 m3 με

της πόλης.

γνώμονα την ποιότητα και τη λειτουργικότητα.

περιστρεφόμενο διάφραγμα, το νέο συμπαγές van

Οι οδηγοί του αμιγώς ηλεκτρικού και

Θα φέρει το νέο λογότυπο της μάρκας Nissan,

μπορεί να μεταφέρει δύο ευρωπαλέτες και έως

ολοκαίνουργιου Townstar θα απολαύσουν

όντας το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο που θα

800 κιλά φορτίου με ευκολία, και έχει ικανότητα

και το καινοτόμο προηγμένο σύστημα

το χαρακτηρίζει και το πλέον πρόσφατο

ρυμούλκησης 1.500 κιλών. Ο χώρος φόρτωσης

υποστήριξης οδηγού ProPILOT. Υποστηρίζοντας

που λανσάρεται στο πλαίσιο του σχεδίου

διαθέτει μεγάλες συρόμενες πόρτες στο πλάι που

τους αυτοκινητιστές που βρίσκονται στον

μετασχηματισμού Nissan NEXT, το οποίο δίνει

διευκολύνουν την εκφόρτωση. Περιλαμβάνει,

αυτοκινητόδρομο, αυτή η λειτουργία επιτρέπει

προτεραιότητα στην βιώσιμη ανάπτυξη και την

επίσης, έξυπνες λύσεις αποθήκευσης και ειδικό

στο όχημα να επιβραδύνει αυτόματα μέχρι την

κερδοφορία, στις παγκόσμιες δραστηριότητες

χώρο για είδη γραφείου.

πλήρη στάση και να επιταχύνει ακολουθώντας

της εταιρείας.

το προπορευόμενο όχημα, καθώς και να το

Η ολοκαίνουργια έκδοση van του Townstar

κρατήσει στο κέντρο της λωρίδας, ακόμα και

έχει αναπτυχθεί για να ανταποκρίνεται τέλεια

σε μια μικρή στροφή.

και επαγγελματιών.

ΚΟΡΥΦΑΊΑ 5ΕΤΉΣ ΕΓΓΎΗΣΗ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ ΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΏΝ

στις ανάγκες πελατών, όπως οι μικρομεσαίες

Η Nissan επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της

Βολικές λειτουργίες συνδεσιμότητας,

επιχειρήσεις που αναζητούν ευελιξία, ευκολία,

να παρέχει ποιότητα και αξιοπιστία, με τους

όπως το E-Call, τα Apple CarPlay/Android

χώρο και φορτίο, σε συνδυασμό με το σύστημα

ιδιοκτήτες σε όλη την γκάμα των LCVs της

Auto και η ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου,

στάθμευσης hands-free για το στρεσογόνο

εταιρείας να επωφελούνται από την κορυφαία

θα είναι διαθέσιμες σε όλες τις εξοπλιστικές

περιβάλλον στάθμευσης στην πόλη.

στον κλάδο, πανευρωπαϊκή 5ετή εγγύηση ή

εκδόσεις από το λανσάρισμα, με περαιτέρω

Η combi έκδοση του Townstar μπορεί

160.000 χιλιομέτρων, εκτός από την οκταετή

βελτιωμένες Συνδεδεμένες Υπηρεσίες διαθέσιμες

να υποστηρίξει πολυάριθμους επιβάτες,

εγγύηση ή 160.000 χιλιομέτρων για την

από το λανσάρισμα της αμιγούς ηλεκτρικής

προσφέροντας έξυπνες επιλογές αποθήκευσης

μπαταρία. Η εγγύηση συμπεριλαμβάνει μηχανικά

έκδοσης. Αυτές οι συνδεδεμένες υπηρεσίες θα

που φτάνουν τα 775 λίτρα. Από τις εκλεπτυσμένες

και ηλεκτρικά εξαρτήματα του οχήματος, τη βαφή

απεικονίζονται μέσω μιας οθόνης αφής 8 ιντσών,

επενδύσεις καθισμάτων και θυρών έως το

και οδική βοήθεια, παρέχοντας ολοκληρωμένη

η οποία συνδέεται με έναν ψηφιακό πίνακα

μοντέρνο φινίρισμα της κεντρικής κονσόλας

κάλυψη για επιπλέον ξεγνοιασιά στον

οργάνων 10 ιντσών μπροστά από τον οδηγό.

και του ταμπλό, η νέα καμπίνα του Townstar

επαγγελματία. ¡

Auto 123.indd 5

06/12/2021 11:07 AM

ENGLISH

NEWS 80. PORTS_ Port of Hamburg honoured as ÒBest Seaport – EuropeÓ 82. ARTICLE_ Driving a more sustainable tomorrow in shipping by Transmetrics 86. CASE STUDY_ Magazino extends robot fleet at Zalando

English Version.indd 2

07/12/2021 12:13 PM

AdBlue® από την BASF: η αξιόπιστη επιλογή Το AdBlue® της BASF βοηθά τα οχήματα να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Euro 5 και 6

Glysantin®: Τριπλή υψηλή προστασία του συστήµατος ψύξης Το αντιψυκτικό με τις περισσότερες εγκρίσεις κατασκευαστών της αυτοκινητοβιομηχανίας Τριπλή προστασία

Επίσημος Συνεργάτης BASF:

English Version.indd 3

ΒΑΣ. ΑΛ. ΜΠΑΣΑΝΙΩΤΗΣ Α.Ε. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΧΗΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΛΙΠΑΝΤΙΚΩΝ ΠΡΟΙΟΝΤΩΝ ΘΕΣΗ ΠΑΝΑΓΙΑ, ΝΕΜΕΑ, 20 500, ΚΟΡΙΝΘΙΑ Τ: +30 27460 22544 E: info@alfaproducts.gr, www.alfaproducts.gr

Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλώ επισκεφτείτε www.adblue.basf.com ή επικοινωνήστε με την εταιρεία ALFA PRODUCTS

07/12/2021 12:13 PM

ENGLISH PORTS

PORT OF HAMBURG HONOURED AS ‘BEST SEAPORT - EUROPE’ The readership of the trade journal Asia Cargo News made the decision. The Port of Hamburg won an Asian Freight, Logistics and Supply Chain Awards 2021 as ÒBest Seaport – EuropeÓ.

he 15,000 readers of Asia Cargo News and subscribers to its E-News have again voted the Port of Hamburg ‘Best Seaport – Europe’. After three endorsements as such in 2015, 2016 and 2020, as well as the ‘Best Global Seaport’ in 2018 and 2019, this is now the Port of Hamburg’s sixth award. Anne Thiesen as the Representative of Port of Hamburg Marketing accepted the award at the official prizegiving ceremony. “For us, this is the sixth award. That is a great honour and shows that the Port of Hamburg continues to enjoy a great reputation in Asia,” said Thiesen. Axel Mattern, Joint CEO of Port of Hamburg Marketing, is also delighted about the award. “To be elected

English Version.indd 4

Europe’s Best Seaport ahead of HAROPA, Antwerp and Rotterdam is a great honour. It shows that the Port of Hamburg is continuing to assert its place as a universal port in international competition. This will also motivate our port to become better still,” he stressed.

The awards are annually conferred by Asia Cargo News. They aim to honour such leading service providers as airline and shipping companies, airports and seaports, as well as logistics and 3PL companies and other industry specialists, comments Asia Cargo News. This year promoters conferred a total of 49 awards in a very wide variety of categories. Two new awards were added this year to reflect changes and recent growth in the sector: ‘Best Logistics Provider - E-Commerce’ and ‘Best Logistics Provider – Storage’, to honour leading companies in this rapidly developing and expanding area. Asia Cargo News annually determines the criteria for nomination. After initial evaluation, the best eight companies in each category are put to a final vote. The four best in each category then constitute the final list for selection.

07/12/2021 12:13 PM

CONNECTED SUPPLY CHAINS Δύο σημαντικές εκδηλώσεις για την αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας και των Logistics θα διοργανώσει το 2022, η O.MIND CREATIVES και το περιοδικό Supply Chain & Logistics, με απώτερο σκοπό τη συμβολή στην επικοινωνία και το networking του κλάδου που αναπτύσσεται και διαμορφώνει νέα δεδομένα και ευκαιρίες για

SAVE THE DATES Θεσσαλονίκη

7-9 Απριλίου Αθήνα

24-25 Ιουνίου

επενδύσεις.

Στις 7-9 Απριλίου για πρώτη φορά θα πραγματοποιηθεί ένα συνδυαστικό εκθεσιακό και συνεδριακό event με τη συμμετοχή του επιχειρηματικού κόσμου της Βόρειας Ελλάδας και των γειτονικών Βαλκανικών χωρών. Στόχος της εκδήλωσης είναι να συγκεντρώσει περισσότερους από 1500 προσκεκλημένους και 50 εκθέτες, με κεντρική θεματική το ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα στα επόμενα χρόνια, ως πρωταγωνιστής της εφοδιαστικής αλυσίδας και των logistics σε διεθνές επίπεδο. Το event θα πραγματοποιηθεί στο Porto Palace.

Urban Connected Supply Chains

Αθήνα

Θεσσαλονίκη

Globally Connected Supply Chains

Στις 24 & 25 Ιουνίου στην Αθήνα, θα πραγματοποιηθεί η καθιερωμένη διοργάνωση των πολυσυνεδρίων LOGI.C, που αποτελεί το ετήσιο πολυθεματικό ραντεβού της αγοράς των logistics. Η αλλαγή κουλτούρας στο “set up” των μεγάλων αστικών κέντρων και στην διακίνηση των προϊόντων σε συνάρτηση με τις τεχνολογικές εξελίξεις, θα αποτελούν το επίκεντρο των παρουσιάσεων και ομιλιών του συνεδρίου. Το συνέδριο θα πραγματοποιηθεί σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας.

Δ Ι Ο Ρ ΓΑ Ν Ω Σ Η

English Version.indd 5

07/12/2021 12:13 PM

ENGLISH ARTICLE ‘FIT FOR 55’

DRIVING A MORE SUSTAINABLE TOMORROW IN SHIPPING

he European Union recently released plans to accelerate its already ambitious legislation to be carbon neutral by 2050. While the initial target was a cut of 40% compared to 1990 levels, the EU is now looking to raise the bar to 55% by 2035 instead. The legislation, titled Fit for 55, will represent an enormous effort to match up to goals outlined in the 2015 Paris Agreement. On its own, Fit for 55 is ambitious, but what is more challenging is that it is up to the 27 individual EU members who have extremely varied climate, energy and transport-related capabilities to accomplish this goal. This is only

English Version.indd 6

complicated by the fact that the shipping industry is an international market, and global e-commerce is expected to grow to $1.4 trillion by 2025 - bringing a variety of challenging nuances to get needed products to populations. Fit for 55 will incorporate agreements that apply across all industries to decarbonize. But with extreme growth in e-commerce in tandem, supply chains are likely to see significant pressure especially with the current millions of metric tons of CO2 created by the shipping industry every year. Many facets of logistics networks in shipping will need to function as effectively as possible and technological innovations will require an unprecedented focus on efficiency.

Let’s take a look at the major factors outlined by Fit for 55 and the expected outcomes within the shipping industry. A Price to Pay There’s no doubt that the EU is aiming to make polluting expensive. The first step in this direction was the introduction of the Emissions Trading System (ETS) in 2005, the world’s first and largest carbon market. Operating in trade phases, the ETS works in defined time increments that can be adjusted to keep alignment with the overarching EU climate policy objectives. After years of low prices, a mix of reforms and pressure for tougher climate legislation, there are now a multitude of restrictions that are making emissions an

07/12/2021 12:13 PM

be paid back, but in return, member countries will have extreme return on investment (ROI) — including better quality of life and sustainable efficiency across industries in the long run. Compliance Technology Emissions testing has been in place in the EU since 2020, but more transportation taxes are to come. The first-ever EU-wide CO2 emission standards for heavy-duty vehicles, Regulation (EU) 2019/1242, set out to reduce overall average emissions created by large vehicles as seen in the cargo transport industry. Compliance is checked using simulation software that measures heavy-duty vehicles’ CO2 emissions and fuel consumption. The software, called VECTO, can be applied to specific loads, fuels and mission profiles - like long-haul, regional delivery or urban delivery - based on input data from relevant vehicle components. Financial penalties in the case of missed CO2 targets apply. For the average driver, the EU has proposed a sweeping plan to phase out all gasextremely costly byproduct. Under the ETS, emissions prices have been driven up to more than €50 per ton of emitted carbon, and the permits needed by over 11,000 power plants and industrial installations will be increasingly curtailed. To date, these industries collectively cover around 40% of EU greenhouse gases in total. The Fit for 55 legislation will further limit the number of emissions permits to new parts of the EU’s economy. This will include maritime shipping and tougher conditions on aviation - regulating free permits and narrowing the allowances in these industries. All of these measures will be incentives for businesses across industries to step up to the plate and start integrating solutions, but as always, it isn’t quite that simple. With each country responsible for its own 50-60% cutback, some countries with less infrastructure and more reliance on industries with pollutant after-effects will be at a strict disadvantage. Increasing fuel prices will significantly impact high-emitting countries such as Poland and Estonia as their economies embody the road transport and building sectors of the EU. On the other hand, countries such as Denmark have already built up advantages in their progressive and sustainable resourcing, serving as an important environmental example. In fact, Denmark’s capital Copenhagen aims to become the first carbon-neutral capital by 2025, 10 years before the finish line for the Fit for 55 has even been set. The EU has invested in this program, but the question comes down to how much of a loan each country needs in order to match the legislation’s ambition. The current strategy is for the EU to

English Version.indd 7

07/12/2021 12:13 PM

ENGLISH ARTICLE

powered internal combustion engine vehicles by 2035. The EU believes that 2025 climate goals can be achieved using technologies already available on the market. The 2030 target is set to be assessed in 2022 as part of the review of the regulation - creating an actionable plan for moving forward. To achieve the acceleration’s goal to have a 55% reduction by 2035, however, the EU will have to step up to make sure that both governments and businesses are pitching in. Local Sourcing These new standards will shape the future of the supply chain, but it is important to note that currently, shipping is built on a global network. A combination of high shipping costs, long lead times and growing trade restrictions are forcing a re-evaluation of sourcing decisions. This will potentially escalate the need for production to be closer to the market, meaning that infrastructure needs to be integrated locally. Analysts expect to see

English Version.indd 8

increased reshoring over the long term, with businesses shifting supply chains closer to home. This translates to less reliance being placed on Taiwan and China, which means more investment locally and thereby less weight on international transportation for goods from Asia. One country taking initiative on this is France, which plans to launch autonomy in the production of chips by introducing semiconductor manufacturing in Europe. Setting itself the ambitious goal of doubling its share of the global chip market by 2030, France intends to start a trend of “strategic autonomy” and hopefully begin a trend of more locally sourced production across industries in the EU that have previously sourced from Asia. In turn, this will stimulate increased demand for technology. Companies will soon be expected to track their own resources and be held accountable for updating their physical assets - whether that be through electric and autonomous vehicles, automated operations via robotic

measures, or even carbon capturing. One of the biggest game-changers when it comes to efficiency, however, will be the wide application of artificial intelligence (AI) in the supply chain. AI will improve and drastically advance operational efficacy, advancing resource effectiveness in the transportation industry. On the back-end, more efficient warehouses will be manifested through AI and the internet of Things (IoT). AI algorithms help to create anticipatory logistics - providing real-time data to optimize shipping volumes, capacity utilization and vehicle routing. This will reduce the number of empty runs and inefficient practices, all of which can decrease the output of CO2. In addition, with IoT sensors on physical assets, AI can determine more efficient tactics on the ground floor and help to optimize operations - reducing overall resource wastefulness. Sophisticated analytics from AI and IoT also create more advantageous transportation solutions in the sky, water or roads. The reporting of inefficient practices seen in the field can occur through predictive analytics and demand forecasting powered by telematics. With this data, sustainable solutions are manifested, and applied innovations can provide a roadmap to enhanced feasibility. This enhances strategic last-mile planning and asset positioning where less-polluting resolutions such as electric vans or local pay-to-deliver drivers can be implemented - reinforcing the utilization of more local resourcing in urban infrastructures in the transportation industry. Beyond Fit for 55, more consumers around the world are demanding sustainability from brands and businesses. With a push from all sides, the shipping industry will face only increasing pressure to adopt solutions.

Marc Meyer is chief commercial officer at Transmetrics

07/12/2021 12:13 PM

ΕΠΟΜΕΝΗ ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ

2023

METROPOLITAN EXPO ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

English Version.indd 9

07/12/2021 12:13 PM

ENGLISH CASE STUDY

MAGAZINO EXTENDS ROBOT FLEET AT ZALANDO Magazino extends the robot fleet at EuropeÕs leading fashion platform Zalando. For the young robotics company, it is the largest delivery in the companyÕs history. The existing fleet of eight robots at the Zalando logistics site in Lahr (Germany) will be expanded by 20 additional robots. Some of the additional robots will already support the picking of shoes ordered online during Cyber Week 2021.

he first ten additional robots were delivered by Magazino in September. These will support Zalando employees and the existing robot fleet in the upcoming Cyber Week at the end of November. The remaining robots will be delivered to Lahr by the end of the year and put into operation next year. The working area of the robots in the Zalando logistics center will also increase from 4,000 to 16,000 square meters. Carl-Friedrich zu Knyphausen, Director Logistics Development at Zalando, says: “We see the mobile

English Version.indd 10

picking robots from Magazino as an important support for our logistics p ro ce ss e s . O f t e n , a u t o m a t i o n technologies are difficult to implement in confined areas such as a picking warehouse. But the TORU robots have proven that they can relieve our colleagues of non-ergonomic tasks. They actively and reliably cooperate - and not only in daily business, but also at peak times like Cyber Week.” Frederik Brantner, CEO and founder of Magazino, says: “The scaling of the robot fleet clearly shows the added value of TORU. Zalando’s decision to roll out our technology on a large scale is proof that mobile robots like TORU

About Magazino Magazino GmbH develops and builds intelligent, mobile robots that perceive their environment and make their own decisions.

These autonomous robots work

alongside people and make

processes in e-commerce, fashion

and production logistics more

CMY

flexible and efficient than ever

before. With over 110 employees in Munich, Magazino is the largest Advanced Robotics team

Εταιρε

Όνομα Όνομα Δραστη Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυ Πόλη E-mai Τηλέφ

in Europe. Magazino’s investors include Jungheinrich, Korber Group, Zalando SE and FIEGE

Logistics.

07/12/2021 12:13 PM

87 About Zalando Zalando is Europe’s leading online platform for fashion and lifestyle. Founded in Berlin in 2008, we bring head-to-toe fashion to around 45 million active customers in 23 markets, offering clothing, footwear, accessories, and beauty. The assortment of international brands ranges from world famous names to local labels. Our platform is a one-stop fashion destination for inspiration, innovation, and interaction. As Europe’s most fashionable tech company, we work hard to find digital solutions for every aspect of the fashion journey: for our customers, partners and every valuable player in the Zalando story. Our vision is to be the Starting Point for Fashion and a sustainable platform with a net-positive impact for people and the planet.

sindromi_supply.pdf

11/06/2019

have long since left the testing and prototype phase behind and are now an integral part of modern, high-performance intralogistics.” Zalando launched an initial project with two TORU robots from Magazino at its logistics site in Erfurt back in 2018. This was later followed by the relocation of the robots to the Lahr site and the expansion of the fleet to a total of eight robots in 2019. When all additional robots are in live operation around April 2022, Zalando will be operating the largest fleet of TORU robots.

16:52

www.supply-chain.gr

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ συµπληρώστε τα παρακάτω στοιχεία

CMY

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Δραστηριότητα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυνση Πόλη E-mail Τηλέφωνο

Τρόποι πληρωµής

ΑΦΜ

• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 153 00 212 618 EUROBANK: 0026 0185 160200512730 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

ΤΚ Http Fax

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Κόστος συνδροµής Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70€

Φοιτητών 1 έτος 40€

2 έτη (16 τεύχη) 110€

Φοιτητών 2 έτη 65€

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 130€ 2 έτη (16 τεύχη) 220€

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@omind.gr English Version.indd 11

07/12/2021 12:13 PM

88 οδηγός αγοράς

warehousing and internal handling equipment

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ 14ο χλμ Εθνική Οδός Θεσ/νίκης - Βέροιας, Τ.Κ. 57003, Αγ. Αθανάσιος - Θεσ/νικη Τ.2310722256 • 2310722940 • F. 2310722998 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4οχλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.Κ.54628 Τ.2310755800 • F.2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ.2103411450 • F.2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ.2410661661 • F.2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

ΕΛΤΡΑΚ ΑΕ Θηβαϊδος 15, Τ.Κ.14564, Κηφισιά Τ. 210 8196800 info@eltrak.gr • www.eltrak.gr • www.eltrakcat.gr

ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400 Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr FILIS FORKLIFTS 21ο χλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200, Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ ΑΘΗΝΑ: Ορφέως 113, Τ.Κ. 118 55, Ρουφ Τ. 210 3408800 • F. 210 3470555 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: 3ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Κατερίνης, Καλοχώρι, Τ.Κ. 570 09 Τ. 2310 779000 • F. 2310 752159 ΛΑΡΙΣΑ: 3ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Θεσσαλονίκης, Τ.Κ. 411 10 Τ. 2410 575311• F. 2410 237535 ΠΑΤΡΑ: 6ο χλμ Π.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Μιντιλόγλι, Τ.Κ. 265 00 Τ. 2610 520039 • F. 2610 520646 www.condellispaul.gr • info@condellispaul.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310 765931 • F. 2310 769537 Υποκατάστημα: Αγ. Σοφίας 23, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr sales@stillhellas.gr • sparts@stillhellas.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. Odigos Supply 123.indd 2

08/12/2021 10:31 AM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011 Τ.2262031945, 2262031271 • F. 2262031946 www.alexsystems.gr • info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F. 2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 210 2317821, 2262059925 • F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1ο χλμ Σχηματαρίου - Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων

EUROPACK I.S. – STOMMPY Greece Υψηλάντου 27, Τ.Κ.16675, Γλυφάδα Τ.2109607102-3 • F. 2109600590 www.europack.gr • stommpy@europack.gr ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

CO N ST R U C T I O N S

- SA L E S

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3, Τ.Κ. 26333, Πάτρα Τ. 2610332151 • Τ. 6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

AGV

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 Odigos Supply 123.indd 3

08/12/2021 10:31 AM

90 οδηγός αγοράς Warehouse n’ industrial buildings Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΜΟΝ. Α.Β.Ε.Ε. ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις - Επισκευές - Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Its for the supply chain Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

MEGA COOL Έδρα: Χίου 51, Τ.Κ. 12133, Περιστέρι Υποκατάστημα: Αράχθου 1, Τ.Κ. 18346, Μοσχάτο Τ. 2167004899 • F. 2121073317 www.megacool.gr • info@megacool.gr

MISA by FREDDO

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 • F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ PHILIPOS BUSINESS CENTER Λαέρτου & Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19 Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • mailbox@business-knowhow.gr www.bkh.gr

OPTIMUM ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΥΠΟΚ/ΜΑ: Ευριπίδου 2Α, Τ.Κ. 17674, Καλλιθέα ΕΔΡΑ: Λ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, Τ.Κ. 17674, Καλλιθέα Τ. 2102588100 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210 9904260 • F. 210 9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. Odigos Supply 123.indd 4

08/12/2021 10:31 AM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

H andling transport & packaging Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199 • F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 7οχλμ Θεσσαλονίκης – Κατερίνης Κωνσταντινουπόλεως, Καλοχώρι Τ.Κ. 57009 Θεσσαλονίκη Τ.2310788721 • F.2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Θέση Δύο Πεύκα ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Τσερκομηχανές για πλαστικό & μεταλλικό τσέρκι - Τσέρκια

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Χαρτοκιβώτια κάθε τύπου

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

C ommercial vehicles Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Εταιρείες παροχής ανθρωπίνου δυναμικού

HUMAN DYNAMICS Τ.216 9001874 info@human-dynamics.gr • www.human-dynamics.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

Υλικά συσκευασίας για διακίνηση & μεταφορά

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 Odigos Supply 123.indd 5

08/12/2021 10:31 AM

92 οδηγός αγοράς

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

CARGO 360 P.C. Θεσσαλονίκης 123, Τ.Κ. 18346, Μοσχάτο Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ 14ο χλμ Εθνική Οδός Θεσ/νίκης - Βέροιας, Τ.Κ. 57003, Αγ. Αθανάσιος - Θεσ/νικη Τ. 2310722256, 2310722940 • F. 2310722998 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, ΤΚ.10442, Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4ο χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.Κ.54628 Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ. 2103411450 • F. 2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ. 2410661661 • F. 2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 • F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673 , Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. Odigos Supply 123.indd 6

08/12/2021 10:31 AM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών - Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2105552021 - 4 • F. 2105552031 www.dias.gr • info@dias.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ECONOMOU TRANSPORT 68ο χλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών - Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ. 210 5555000 • F. 2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου - Θέση Άνω Φούσα 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr

T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 ebitsiou@synergy.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ρ ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΑ.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής

Πιστοποίηση

DQSHELLAS ΦΟΡΈΑΣ ΠΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΆΤΩΝ ΔΙΟΊΚΗΣΗΣ, ΠΡΟΪΌΝΤΩΝ - ΕΓΚΑΤΑΣΤΆΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΏΝ ΠΡΟΣΌΝΤΩΝ Έδρα: Καλαβρύτων 4, 14564 Κηφισιά - Αθήνα Τ. 210 6233493-4 • F. 210 6233495 info@dqshellas.gr • www.dqs.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 Odigos Supply 123.indd 7

08/12/2021 10:31 AM

94 οδηγός αγοράς μπορευματικές μεταφορές Ε (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς E ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών - Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr info@economoutransport.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com E

θνικές FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα

ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 3427849 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ. 2105555000 • F. 2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3470158 • F. 210 3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210 3457708 • F 210 3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673 , Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.grr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ. 2310723480 • F. 2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. Odigos Supply 123.indd 8

08/12/2021 10:31 AM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη Τ. 2314174100 Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - LOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr

INTERTRANS ΑΕ Κεντρικά γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210-4227756 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης : 1ο χλμ Σίνδου - Χαλάστρας, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 Υποκατάστημα Ηρακλείου: Εθνικής Αντιστάσεως 134, 71306 Ηράκλειο Τ. 2816 008701 • F. 2816 - 008703 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Τελωνειακοί σύμβουλοι Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

CARGO 360 P.C. Θεσσαλονίκης 123, Τ.Κ. 18346, Μοσχάτο Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, Τ.Κ.18545, Πειραιάς ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ: T. 2104197400 F. 2104114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: Τ. 2104197430 • F. 2104114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ANEK CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 2104197540-1 • F. +30 2104114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 2104197542-4 • F. 2104116401 • adriatic.cargo. capacity@anek-superfast.com • www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

HELLENIC SEAWAYS Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ.17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 cargo.domestic@attica-group.com • www.hsw.gr Κρατήσεις για Σποράδες, Κυκλάδες, Νησιά Βορείου Αιγαίου

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 - 210 8919100 F. 210 8919719 - 210 8919109 Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας - Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 Odigos Supply 123.indd 9

08/12/2021 10:31 AM

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟΝ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

«Ελαττωματικές» αλυσίδες εφοδιασμού + κλιματική αλλαγή + πληθωρισμός= διατροφική κρίση; Πριν από μερικά τεύχη, είχαμε διαβάσει από τη συγκεκριμένη στήλη του περιοδικού για την πιθανότητα ενός πληθωριστικού κύματος στις δυτικές οικονομίες, απόρροια ΚΑΙ των προβλημάτων που δημιουργούνται εδώ και μήνες στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, ελέω κορωνοϊού. Η πρόβλεψη της στήλης φαίνεται να επιβεβαιώνεται, καθώς ο δείκτης τιμών καταναλωτή ακολουθεί την ανιούσα, σε όλο τον λεγόμενο «ανεπτυγμένο κόσμο», συμπεριλαμβανομένης και της χώρας μας. Σύμφωνα, μάλιστα, με τα πιο πρόσφατα δημοσιευμένα στοιχεία, τον Οκτώβριο του 2021 στη χώρα μας, ο δείκτης τιμών καταναλωτή αυξήθηκε κατά 3,4% σε ετήσια βάση. Έχει τη δική του σημασία δε, ότι στην αύξηση αυτή «κρύβεται» ένα 2,4% ανατιμήσεων στον τομέα μεταφορών, ένα 7,8% στη στέγαση λόγω αύξησης του ενεργειακού κόστους και μόλις 0,1% στον τομέα τροφίμων που, όμως, οι αυξήσεις στις ‘α ύλες ήταν ήδη μεγάλες, αλλά εν μέρει απορροφήθηκαν από τη βιομηχανία. Τα ανησυχητικά σημάδια για το άμεσο μέλλον έρχονται από πολλές διαφορετικές πλευρές του πλανήτη (παγκοσμιοποιημένη οικονομία γαρ). Το στρατιωτικό πραξικόπημα στην Γουινέα -για παράδειγμα- δύσκολα θα μπορούσε κανείς να το συνδέσει με την έλλειψη πρώτων υλών για την παραγωγή smartphone και των λεγόμενων black συσκευών που πουλούν «σαν ζεστό ψωμί» στις δυτικές αγορές. Και όμως, το πραξικόπημα αυτό έβαλε φρένο στις εξορύξεις βωξίτη, ενώ σταμάτησαν οι διακινήσεις νικελίου και η διεθνής αγορά… «πάγωσε». Η κωλυσιεργία των πλοίων ε/κ στα λιμάνια όλου του πλανήτη, λόγω έλλειψης εργατών, επαρκών χώρων dry ports και των αλλεπάλληλων κυμάτων λήψης μέτρων για την Covid-19, σε συνδυασμό με την αύξηση των τιμών πετρελαίου, μετέτρεψε σε… είδος προς εξαφάνιση και τις πλαστικές συσκευασίες, βάζοντας φρένο στην παραγωγή/τυποποίηση συσκευασμένων τροφίμων στις δυτικές αγορές, καθώς δεν υπήρχαν συσκευασίες για να τα τοποθετήσουν. Από την άλλη, η κλιματική αλλαγή μας δείχνει τα δόντια της άμεσα και ωθεί τόσο τον πληθωρισμό, όσο και τις τιμές αγαθών στα ύψη. Η ξηρασία στο δυτικό μέρος του πλανήτη έβαλε φρένο στην πλούσια παραγωγή σιτηρών, αυξάνοντας κατά 4% την τιμή τους μόλις σε έναν μήνα και επηρεάζοντας άμεσα τις διεθνείς αγορές, κυρίως δε τις αναπτυσσόμενες χώρες που εισάγουν σιτηρά κατά κόρον, εκτινάσσοντας το ποσοστό του πληθυσμού τους που κινδυνεύει από άμεση φτώχεια από 50% σε 80%. Αντιθέτως, οι παγετοί στην Βραζιλία – τη νούμερο ένα παραγωγό χώρα ζάχαρης- εκτίναξε την τιμή της, μείωσε τα αποθέματα και οδήγησε μεγάλο αριθμό εργατών γης σε «κινητικότητα», ενώ δεν υπήρχαν χέρια να ολοκληρώσουν ούτε τη διανομή της εναπομείνασας παραγωγής. Οι πλημμύρες -αντίστοιχα- κατέστρεψαν την ετήσια παραγωγή ντομάτας στη νότια Μεσόγειο, εκτινάσσοντας ένα σωρό τιμές παράγωγων προϊόντων. Αρκετοί είναι οι αναλυτές διεθνώς, που μιλούν όχι απλά για επανάληψη της παγκόσμιας διατροφικής κρίσης των ετών 2008-2011 (με κορύφωση την κρίση του Ψωμιού στην Αίγυπτο τη χρονιά εκείνη), αλλά για μια ακόμα μεγαλύτερη, βαθύτερη και πιο οριζόντια κρίση, που θα αφορά τόσο τον ανεπτυγμένο, όσο και τον αναπτυσσόμενο κόσμο, «θύματα» και οι δύο στο φαινόμενο του ντόμινο της παγκοσμιοποιημένης οικονομίας.

Mitos 123.indd 2

03/12/2021 2:29 PM