SC&L 125 by Supply Chain & Logistics magazine

Editorial.indd 1

09/03/2022 4:01 PM

Το δεξί χέρι ΤΩΝ

Αποθηκών

χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

Συνεργασίες σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Βοιωτία, Πάτρα µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης Τηλέφωνο: 216 9001874 | Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Editorial.indd 2

09/03/2022 4:01 PM

Editorial.indd 3

09/03/2022 4:01 PM

ΕΠΟΜΕΝΗ ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

2023 100062/EU-EN/2021-09 /V3.7

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ

METROPOLITAN EXPO ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Editorial.indd 4

09/03/2022 4:01 PM

Ο ο W κ α

Α ΥΤ Ο Ν Ο ΜΙΑ ΧΩΡ ΙΣ

ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΥΣ ΦΤΙΑΓΜΕΝΟ ΓΙΑ ∆ΟΥΛΕΙΑ Όγκος Φόρτωσης έως 5.5m3

∆ιπλή ασύµµετρη πίσω πόρτα και πλαϊνή συρόµενη

Χωρητικότητα 2 Euro-3 παλέτες

102.7 χλµ µε µηδενικές εκποµπές ρύπων CO2

3 προγράµµατα οδήγησης για µεγαλύτερη αυτονοµία

Γρήγορη Φόρτιση < 30 λεπτά (50 kW DC)

Εκποµπές CO2 19gr/100 χλµ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ECITY 513 χλµ µέγιστη αυτονοµία

ΕΓΓΥΗΣΗ Όχηµα 5 χρόνια/240.000 χλµ

Μπαταρία 8 χρόνια/240.000 χλµ

ΧΤΙΣΜΕΝΟ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟΝ Ο∆ΗΓΟ Τεχνολογία αιχµής για την ασφάλεια και την άνεση του οδηγού

HD Multimedia Οθόνη

Αποθηκευτικοί χώροι κάτω από τα καθίσµατα

Το πιο πρόσφατο στα συστήµατα ευστάθειας ABS, EBC και ESC

Αυτοφερόµενο αλουµινένιο αµάξωµα

ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

100062/EU-EN/2021-09 /V3.7

Η πιο πρόσφατη τεχνολογία υποστήριξης οδηγού

Κατανάλωση (σταθµισµένη*, συνδυασµένη) σύµφωνα µε το WLTP: 0,8 l / 100 km και 23,6 kWh / 100 km. Εκποµπές CO² (σταθµισµένη*, συνδυασµένη): 19g/km Οι σταθµισµένες τιµές είναι οι µέσες τιµές για την κατανάλωση καυσίµου και ισχύος των εξωτερικά φορτιζόµενων υβριδικών ηλεκτρικών οχηµάτων σε ένα µέσο προφίλ χρήσης και καθηµερινής φόρτισης της µπαταρίας. Οι τιµές βασίστηκαν στην πιο ρεαλιστική µέθοδο δοκιµής, το WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) το οποίο αντικατέστησε το NEDC (Νέος Ευρωπαϊκός Κύκλος Οδήγησης). Η κατανάλωση καυσίµου και οι εκποµπές CO2 ενός οχήµατος δεν εξαρτώνται από αυτό αλλά µόνο από την αποδοτική χρήση καυσίµου, από το όχηµα, αλλά και από την οδηγική συµπεριφορά και από άλλους µη τεχνικούς παράγοντες.

Editorial.indd 5

09/03/2022 4:01 PM

Μεγαλύτερη και Υψηλότερη

14 επίπεδα ύψος: 33μ

αυτόματη αποθήκη της Ελλάδος

φέρει την υπογραφή της

Η STAMH GROUP κατέχει ηγετική θέση στην αγορά των συστημάτων αποθήκευσης για περισσότερα από 20 χρόνια στην Νότιο-Ανατολική Ευρώπη και για τον ίδιο λόγο αποφάσισε να επεκτείνει την παρουσία της στην Ελληνική αγορά. Με κεντρική υποστήριξη από την έδρα μας στην Αυστρία και τις εταιρείες μας σε Ελλάδα Βουλγαρία, Ρουμανία, Βόρεια Μακεδονία, Σερβία και Ρωσία, περισσότερες από 2.700 εταιρείες σε 23 χώρες έχουν εξοπλίσει τις αποθήκες τους με τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της STAMH. Με ένα πλήρες πορτφόλιο προϊόντων και υπηρεσιών στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας καλύπτουμε κάθε ανάγκη της αποθήκης στο απόλυτο. Από απλά συστήματα ραφιών όπως «Back to back» και «Drive-in» και θαλάμους κατάψυξης, έως πλήρως αυτοματοποιημένες λύσεις διακίνησης φορτίων και διαχείρισης υλικών με ρομποτικά συστήματα και λογισμικά διαχείρισης της αποθήκης, καθώς και κέντρα E-commerce & Omnichanel.

Editorial.indd 6

09/03/2022 4:01 PM

χωρητικότητα: 25.000 παλέτες

Σαρώστε για να δείτε το έργο σε 3D!

sales.gr@stamh.com

c.bolis@stamh.com +30 697 355 2275 +30 699 537 0359 www.stamh.com

Editorial.indd 7

Agias Sofias 23, Aspropyrgos, 19300, Athens, Greece

09/03/2022 4:01 PM

FINAL_ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΗ_VOYATZOGLOU_06_2021_Layout 1 8/6/2021 2:34 μμ Page 1

Tote storage area

Docking conveyor line

Smart picking/storage

Manual workstation Conveyor workstation Autonomous charging

Buffer shelving workstation

Outbound area Packing & sorting area

Στην σύγχρονη εποχή που διανύουμε η αύξηση της

δίνει το συγκριτικό πλεονέκτημα να μπορούμε να

παραγωγικότητας και κατ’ επέκταση της ανταγωνι-

προσφέρουμε πρώτα την συμβουλευτική υποστή-

στικότητας είναι το ζητούμενο. Είτε πρόκειται για

ριξη για την ανεύρεση της κατάλληλης λύσης και

μια απλή αποθήκη είτε για ένα μεγάλο κέντρο δια-

μετά την υλοποίησή της, είτε με κλασικά συστήματα

νομής της Βιομηχανίας, της Λιανικής ή του 3rd party

είτε με πλήρως αυτοματοποιημένα (ρομποτικά).

logistics (3PL), η ιδανική σχέση κόστους και αποδο-

Εάν και εσείς συμμερίζεστε την άποψή μας και

τικότητας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.

ψάχνετε την λύση, επικοινωνήστε μαζί μας και

Η μακρά και μεγάλη εμπειρία της εταιρείας μας

να είστε βέβαιοι ότι θα ανταποκριθούμε

στον τομέα των Αποθηκευτικών Συστημάτων μας

προσδοκίες σας.

στις

AΘΗΝΑ: 12 ΧΛΜ. ΕΘΝ.ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ | Τ.210 2888 645 - ΘΕΣ/ΝΙΚH: 26ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 35 | Τ.2310 569 700 E-MAIL: INFO@VOYATZOGLOU.GR

Editorial.indd 8

09/03/2022 4:01 PM

Carton storage area

TAILOR MADE ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ Smart picking/storage

Docking conveyor line

Inbound area

AUTOMATED INTELLIGENT SOLUTIONS LOGISTICS 4.0

Σ Υ Μ Β Ο ΥΛ Ε Υ Τ Ι Κ Η Υ Π Ο Σ Τ Η Ρ Ι Ξ Η | Μ Ε Λ Ε Τ Η | Ε Ξ Ο Π Λ Ι Σ Μ Ο Σ Α Π Ο Θ Η Κ Ω Ν

w ww.voyatzo g lo u .g r

Editorial.indd 9

09/03/2022 4:01 PM

Editorial.indd 10

09/03/2022 4:01 PM

ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΤΥΠΩΜΕΝΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΥΛΙΚΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΕΙΔΙΚΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΛΥΣΕΙΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΠΑΛΕΤΟΦΟΡΑ - ΖΥΓΙΣΤΙΚΑ - ΜΕ ΙΣΤΟ

Editorial.indd 11

09/03/2022 4:01 PM

Editorial.indd 12

09/03/2022 4:01 PM

Editorial.indd 13

09/03/2022 4:01 PM

EDITORIAL

ΚΑΙΡΟΊ ΓΙΑ ΔΥΝΑΤΟΎΣ ΠΑΊΚΤΕΣ…

το σημείωμα αυτό, είχα σκοπό να συγκεντρώσω όλα τα θετικά στοιχεία -μεγέθη και δείκτες δηλαδή- που καταδείκνυαν ότι η οικονομία μας, με όλες τις δυσκολίες που έχει αντιμετωπίσει τα τελευταία χρόνια, καταφέρνει να ανακάμπτει, έστω και αργά, ωστόσο σταθερά. Ένα απρόσμενο γεγονός, από αυτά που οι ιστορικοί κρίνουν ως «μέγιστα», μια γεωστρατηγική κρίση, που εξελίσσεται σε πολεμικό θέατρο επιχειρήσεων και είναι ακόμη ενεργό, άρα και δύσκολα ανιχνεύσιμο, φέρνει τα πάνω κάτω. Πρώτα και κύρια όσο διαρκούν οι πολεμικές επιχειρήσεις, όλα δείχνουν σαν να έχουν παγώσει. Οι αλλαγές σε διεθνές επίπεδο είναι ραγδαίες. Η ενεργειακή κρίση, που ήδη είχε ξεκινήσει, βαθαίνει και επηρεάζει άμεσα και σε βάθος το κόστος λειτουργίας των επιχειρήσεων, της εφοδιαστικής αλυσίδας κ.λπ. Η κρίση σε επάρκεια α’ υλών είναι σχεδόν δεδομένο ότι θα συνεχιστεί και θα επηρεάσει και χώρες που έως πριν από τον πόλεμο δεν είχαν επηρεαστεί. Στο πεδίο αυτό, είναι αναπόφευκτο, τα «απόνερα» των στρατιωτικών επιχειρήσεων να μην τα βιώσει η οικονομία διεθνώς. Ήδη οι παγκόσμιες αλυσίδες εμπορευμάτων αλλάζουν κατευθύνσεις στις ροές τους. Κανείς φυσικά στο διεθνές εμπόριο δεν κάθεται να περιμένει πώς θα εξελιχθούν οι γεωστρατηγικοί διαξιφισμοί. Τα disruptions είναι στην καθημερινότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας και οι αποφάσεις λαμβάνονται εν ριπή οφθαλμού, ώστε να συνεχίσουν να διακινούνται διεθνώς τα φορτία. Αυτή ακριβώς η συνθήκη -το λέγαμε και από την αρχή του covid, φαίνεται θα συνεχίσουμε να το λέμε για πολύ- αποτελεί την καθημερινότητα για τις απανταχού εφοδιαστικές αλυσίδες. Τίποτα δεν είναι «κατά το σύνηθες», όλα αλλάζουν με γοργό ρυθμό και οι επιχειρήσεις καλούνται να προσαρμόζονται. Και όσο και εάν ακούγεται περίεργο, ακριβώς αυτό κάνουν. Τα Logistics -ειδικά όταν είναι σωστά διαμορφωμένα και οργανωμέναυπάρχουν για να λύνουν όποιο πρόβλημα προκύψει στην διεθνή αλυσίδα. Τα disruptions αυτά είναι που αποτελούν πλέον τη νέα κανονικότητα, είναι αυτά με τα οποία «νουθετείται» η νέα γενιά των logisticians, και μπορεί να τα χρησιμοποιεί ως state of the art cases για να περιγράφει τι ακριβώς κάνει στην καθημερινότητά της. Κάποια από αυτά τα disruptions και ο τρόπος επίλυσής τους, θα αποτελέσουν αντικείμενο διαβούλευσης και στα επερχόμενα logistics confereneces, LOGI.C 2022 τόσο τον Μάιο στην Θεσσαλονίκη, όσο και τον Ιούνιο στην Αθήνα. Εμείς από την πλευρά μας, με τα μέσα που διαθέτουμε και τις κεραίες μας πάντα σε εγρήγορση, θα παρακολουθούμε και θα μεταφέρουμε τις εξελίξεις που επηρεάζουν άμεσα την αγορά και τις επιχειρήσεις μας. Εσείς, συμπορευτείτε μαζί μας σε κάθε προσπάθεια εξωστρέφειας του κλάδου, γιατί οι καιροί είναι ξεκάθαρα για δυνατούς παίκτες…

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

•14•

Editorial.indd 14

09/03/2022 4:01 PM

EDITORIAL

CONNECTED SUPPLY CHAINS www.logisticsconferences.gr

SAVE THE DATE

Θεσσαλονίκη

10-11 Μαΐου

GLOBALLY CONNECTED SUPPLY CHAINS

ΑΡΓΥΡΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

Editorial.indd 15

24-25 Ιουνίου

URBAN CONNECTED SUPPLY CHAINS

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ

ΜΕΓΑΣ ΧΟΡΗΓΟΣ

Αθήνα

ΧΡΥΣΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

09/03/2022 4:01 PM

INDEX

Ρεπορτάζ & Θέματα 50. LOGISTICS TRENDS_ 5η Πανελλήνια έρευνα στον τομέα

της Εφοδιαστικής Αλυσίδας EEL & Παν. Αιγαίου_ Βασίλης Ζεϊμπέκης, Πρόεδρος Δ.Σ. της EEL_ «Σε συνεχή μετασχηματισμό ο ελληνικός κλάδος Logistics»

Το σημείωμα του τεύχους Η εικόνα του εμπορικού ισοζυγίου της χώρας βελτιώθηκε το προηγούμενο τρίμηνο, όπως φαίνεται και στο γράφημα, «μαζεύοντας» λίγα από τα χαμένα της covid εποχής. Εάν δεν είχε μεσολαβήσει η πολεμική σύρραξη στην Ουκρανία, θα μπορούσαμε να μιλήσουμε για θετικά σημάδια.

Ειδήσεις -- Σχόλια & Γνώμες 18. S CANNER NEWS_ Ειδήσεις και νέα του τελευταίου 45ήμερου από την αγορά

22. S CANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά 56. Α ΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο, Planning Α.Ε._

54. LOGISTICS IN PRACTICE_ Προγραμματισμός

παραγωγής μακροχρόνιος και βραχυχρόνιος_ Από τον Βασίλη Ζορμπά

60. LOGISTICS FUNCTION_ Skroutz Last Mile_ Νέος

«αέρας» στην διανομή στον τελικό πελάτη_Συνέντευξη με τον Γκίκα Σελέκο, Skroutz Last Mile Head of Operation

62. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ_ G. Karras Industrial

Flooring_ Ένα σημαντικό έργο στα δάπεδα της Τερζής Cash & Carry

64. LOGISTICS SPECIAL_ Τι σημαίνει για την οικονομία και την Αλυσίδα Εφοδιασμού ο πόλεμος στην Ουκρανία;

68. Θ ΕΣΕΙΣ_ από τον Αθανάσιο Τσιούτρα, υπεύθυνο δημοσίων

δράσεων του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ_ Υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις στην διασυνοριακή περιοχή Ελλάδας – Βουλγαρίας

SpeCials 24. Pre-EVENT_ LOGI.C 2022_ Η Θεσσαλονίκη ανοίγει τις πύλες της στην αγορά Εφοδιαστικής Αλυσίδας & Logistics

28. F ACE TO FACE_ με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο –

Γενικό Εκτελεστικό Διευθυντή της ΟΛΘ Α.Ε., Franco Nicola Cupolo_«Παγκόσμια οπτική με ταυτόχρονη εστίαση στην τοπική ανάπτυξη»

Η αγορά τοποθετείται επί του εκρηκτικού φαινομένου της έλλειψης ανθρώπινου δυναμικού

66. ΕΡΕΥΝΑ_ GR.EC.A_ Έρευνα αγοράς ηλεκτρονικού εμπορίου από την πλευρά των επιχειρήσεων e-shop και courier

96. ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ_ Με τον Μίτο της Αριάδνης

32. A ΦΙΕΡΩΜΑ_ Αλλάζει «εικόνα» το σκηνικό των υποδομών με έμφαση στην Β. Ελλάδα

88. Ο ΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_ του Supply Chain & Logistics magazine. Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

Επαγγελματικό Όχημα 70. Π ΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Η Nissan παρουσιάζει το πρόγραμμα Blue Switch στις ASEAN

72. INNOVATION_ Η Ford πραγματοποιεί έρευνες στα αυτόνομα

Cargo Plus 80. ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ_ Νέα εποχή για τις Διαμεταφορικές Επιχειρήσεις - Μπαίνουν στο πλάνο των Βιομηχανικών Πάρκων_Τι λέει στο SC&L ο Πρόεδρος της ΠΕΕΔ, Δ. Κιούσης

οχήματα σε συνεργασία με το DP World London Gateway

74. Π ΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Οδεύοντας προς ένα μέλλον βασισμένο στο υδρογόνο με το Opel Vivaro-e HYDROGEN

82. ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ_ ΙΑΤΑ: Αύξηση 18,7%

κατέγραψαν οι παγκόσμιες αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές το 2021

76. I NNOVATION_ Η Daimler Truck αξιοποιεί και τις δύο

τεχνολογίες ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης με μπαταρία & υδρογόνο

84. EU PROJECT_ Τι αλλαγές φέρνει το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο και το Πακέτο Κινητικότητας Ι στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές

Supply Chain & Logistics magazine

•

Tεύχος 125

•

15 Φεβρουαρίου - 1 Απριλίου 2022

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

Kωδικός περιοδικού 21-7854

Eκδότης

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Events Client Service

Εμπορικός Διευθυντής

Art Director & Graphic Designer

Λογιστήριο

Θεόδωρος Δημητριάδης Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης Υπεύθυνος Πωλήσεων

Γιώργος Γλυνός

Index 125.indd 2

Σοφία Κατσαρδή

Γιάννης Ντρίγιος Χάρης Παπαγεωργίου Υπεύθυνος Παραγωγής

Αναστασία Κολοβού Κατερίνα Κόσσυβα

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης

Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Άγγελος Αναστασόπουλος Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη Media & Marketing Assistant

Ειρήνη Μήτση Αλέξανδρος Δαγρές

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041

www.omind.gr • info@omind.gr

10/03/2022 10:15 AM

Index 125.indd 3

10/03/2022 10:15 AM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

“Jungheinrich Shop”: Το πλήρως ανανεωμένο ηλεκτρονικό κατάστημα της Jungheinrich Hellas Μια νέα εμπειρία εξυπηρέτησης προσφέρει στους πελάτες της η Jungheinrich Hellas με το πλήρως ανανεωμένο ηλεκτρονικό της κατάστημα που φέρει τη νέα ονομασία “Jungheinrich Shop”. Περιηγηθείτε στο νέο λειτουργικό και φιλικό προς τον χρήστη περιβάλλον του νέου e-shop της Jungheinrich (www. jungheinrich-shop. gr) και ανακαλύψτε τα προϊόντα της (χειροκίνητα & ηλεκτροκίνητα παλετοφόρα, stackers, παλετοφόρα λιθίου, αποθηκευτικός εξοπλισμός κ.ά.) καθώς και τις προσφορές της. Το “Jungheinrich Shop” προσφέρει μεγάλη ποικιλία προϊόντων που μπορούν να διευκολύνουν τις καθημερινές εργασίες στην αποθήκη σας.

Χρυσό Βραβείο για το αμιγώς ηλεκτρικό Ford E-Transit από τον Euro NCAP Η ολοκληρωμένη σειρά συστημάτων υποστήριξης οδηγού του Ford E-Transit εξασφάλισε στο επαγγελματικό όχημα ένα Χρυσό Βραβείο από τον ανεξάρτητο οργανισμό αξιολόγησης ασφάλειας οχημάτων Euro NCAP. Το βραβείο προέκυψε μετά από ανάλυση τεχνολογιών, όπως: α) το αυτόνομο φρενάρισμα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης για την αποφυγή σύγκρουσης με άλλα οχήματα, δικυκλιστές και πεζούς, β) τα συστήματα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, της αναγνώρισης οδικών σημάτων και της παρακολούθησης επιβατών. Η Ford ήδη δοκιμάζει σε πιλοτικό επίπεδο οχήματα E-Transit σε τυπικές καθημερινές συνθήκες λειτουργίας με επιλεγμένους πελάτες της σε όλη την Ευρώπη. Οι παραδόσεις του E-Transit αναμένονται να ξεκινήσουν την άνοιξη του 2022.

Ο Όμιλος εταιρειών SoftOne εξαγόρασε την Regate ενισχύοντας τη θέση του στο enterprise mobility Ο Όμιλος εταιρειών SoftOne ανακοίνωσε την εξαγορά του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της Regate, η οποία θα συνεχίσει την αυτόνομη πορεία της. Με αυτήν την κίνηση, ο Όμιλος SoftOne διευρύνει σημαντικά το χαρτοφυλάκιο των λύσεων που προσφέρει, ενισχύοντας ουσιαστικά τη θέση του στην αγορά των λύσεων enterprise mobility. Στα βραχυπρόθεσμα πλάνα περιλαμβάνεται η επέκταση του χαρτοφυλακίου λύσεων της Regate και η ανάπτυξη νέων εφαρμογών και υπηρεσιών προκειμένου να αξιοποιηθεί η τεχνογνωσία που έχει δημιουργηθεί αναφορικά με το enterprise mobility. Επιπλέον, θα αξιοποιηθούν όλες οι συνέργειες με τις υπόλοιπες εταιρείες του Ομίλου SoftOne, αλλά και με το ευρύ δίκτυο των 600+ συνεργατών που έχει αναπτύξει σε 4 χώρες (Ελλάδα, Κύπρο, Βουλγαρία, Ρουμανία).

Space Hellas: Νέο Σύστημα Ενεργειακής Διαχείρισης στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, μετά από διαγωνιστική διαδικασία, επέλεξε την Space Hellas για τον εκσυγχρονισμό του Συστήματος Παρακολούθησης της Ενεργειακής Διαχείρισης των εγκαταστάσεών του. Η λύση που θα αναπτυχθεί, βασίζεται στην «SenseOne IoT Platform» της εταιρείας SenseOne, μέλος του Ομίλου Space Hellas, που θα λειτουργεί ως Κεντρική Πλατφόρμα Ενεργειακής Διαχείρισης, για την παρακολούθηση, την καταγραφή και τη δημιουργία αναφορών ενεργειακών δεδομένων των εγκαταστάσεών του. Επιπρόσθετα, η πλατφόρμα θα επιτρέπει την ανταλλαγή και αξιοποίηση δεδομένων από υφιστάμενα πληροφοριακά συστήματα, αλλά και το Κεντρικό Σύστημα Αυτοματισμού (BΜS) του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Η λύση που έχει επιλεγεί είναι web based διευκολύνοντας την άμεση πρόσβαση των χρηστών στα δεδομένα από οποιαδήποτε συσκευή και απ’ όπου κι αν βρίσκονται.

•18•

Scanner News.indd 2

09/03/2022 2:57 PM

PoD

Το τελευταίο μίλι της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Συνδυαζόμενο με όλες τις εφαρμογές WMS του Entersoft Supply Chain Management 360, το PoD αυτοματοποιεί τη διαδικασία των παραδόσεων παραγγελιών σε επίπεδο οδηγού/οχήματος/δρομολογίου, ενώ παρέχει κεντρική παρακολούθηση όλων των δραστηριοτήτων παράδοσης αγαθών και της εξέλιξής τους σε πραγματικό χρόνο μέσω portal.

O No1 πάροχος τεχνολογιών Logistics www.entersoft.gr/SCM360

Scanner News.indd 3

09/03/2022 2:57 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Ταχύτητα και μέγιστη ακρίβεια στις παραδόσεις εγγυάται η πλατφόρμα SaaS της Applicat Η πλατφόρμα SaaS της Applicat παρέχει σε εταιρείες ταχυμεταφορών και γενικότερα παραδόσεων στο σπίτι, τη δυνατότητα να ενορχηστρώνουν, να εκτελούν και να βελτιστοποιούν κάθε πτυχή της λειτουργίας τους, μέχρι τον τελικό παραλήπτη. Με τον πλήρη έλεγχο των υπηρεσιών που παρέχουν, οι πελάτες της Applicat έχουν τη δυνατότητα να λειτουργούν με μεγαλύτερη ακρίβεια και να διεκπεραιώνουν περισσότερες παραδόσεις, ενώ ταυτόχρονα μειώνουν το κόστος, αυξάνουν το κέρδος και παρέχουν άριστη εμπειρία εξυπηρέτησης στους δικούς τους πελάτες. O Συνιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της Applicat, Ofir Ron, αναφέρει για την πλατφόρμα SaaS: «Συνδυάσαμε τις γνώσεις μας για τον κλάδο και την τελευταία λέξη της τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης, προκειμένου να δημιουργήσουμε τις καλύτερες και ευρέως αναγνωρισμένες διαδικασίες και να τις ενσωματώσουμε σε μια πλατφόρμα, που εμπιστεύονται οι μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου, μεταξύ των οποίων και ο γίγαντας των ταχυμεταφορών, η UPS».

Ο Όμιλος STAMH έρχεται στην Ελλάδα και αναζητά συνεργάτες Στην Ελλάδα αποφάσισε να επεκτείνει τις επιχειρηματικές δραστηριότητές του ο γνωστός Όμιλος STAMH, που ειδικεύεται στον τομέα της μηχανικής και κατασκευής παντός τύπου αυτοματοποιημένων συστημάτων αποθήκευσης καθώς και τυποποιημένων λύσεων που ικανοποιούν κάθε ανάγκη αποθηκευτικού κέντρου για σύνθετα και αποδοτικά συστήματα διαχείρισης των προϊόντων. Κύριος μέτοχος του Ομίλου είναι η STAMH GmbH – Austria και οι θυγατρικές του εταιρείες αναπτύσσουν δράσεις και διατηρούν ισχυρή παρουσία στις αγορές της Βουλγαρίας, της Ρουμανίας, της Βόρειας Μακεδονίας και της Ρωσίας. Αυτό καθιστά τον Όμιλο STAMH στις κορυφαίες δυνάμεις στην Βαλκανική Χερσόνησο στον τομέα των συστημάτων αποθήκευσης. Ο Όμιλος STAMH έχει περισσότερους από 2.500 πελάτες σε όλο τον κόσμο. Επόμενο επιχειρηματικό βήμα του Ομίλου είναι η δημιουργία θυγατρικής στην Ελλάδα με έδρα την Αθήνα. Για τη στελέχωση της νέας θυγατρικής εταιρείας αναζητά συνεργάτες με εμπειρία στην πώληση συστημάτων αποθήκευσης, έτσι ώστε να αρχίσει άμεσα τις δραστηριότητές της στην Ελλάδα. Σε περίπτωση ενδιαφέροντος, στείλτε το μήνυμά σας στο email: e.jarlbro@ stamh.com. Περισσότερες πληροφορίες για τον Όμιλο STAMH μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα www.stamh.com.

Mε 290 συμμετέχοντες το webinar της Optilog Advisory Services για την Μηχανική Μάθηση & Τεχνητή Νοημοσύνη Σκοπός του εν λόγω webinar αποτέλεσε η διερεύνηση δύο κρίσιμων λειτουργιών της εφοδιαστικής αλυσίδας (πρόβλεψη ζήτησης & διαχείριση αποθέματος) με τη χρήση μηχανικής μάθησης και τεχνητής νοημοσύνης. Κατά τη διάρκεια του webinar παρουσιάστηκαν μέθοδοι, τεχνικές, αρχές καθώς και μελέτες περίπτωσης, ώστε να αποκωδικοποιηθούν δυσνόητες έννοιες που σχετίζονται με το κύκλωμα εφοδιασμού και να δοθούν πρακτικές οδηγίες για την εφαρμογή των προαναφερθέντων μοντέλων/τεχνικών. Στο πλαίσιο του webinar απαντήθηκαν, μεταξύ άλλων, τα ακόλουθα κρίσιμα ερωτήματα: Πώς η πανδημία του COVID-19 και η παγκόσμια κρίση στην εφοδιαστική αλυσίδα επηρεάζει την πρόβλεψη ζήτησης και τη διαχείριση αποθέματος; • Πώς μπορούμε στην πράξη να εφαρμόσουμε μοντέλα πρόβλεψης ζήτησης και διαχείρισης αποθεμάτων για ακριβέστερες προβλέψεις και καλύτερη διαχείριση των αγαθών μας; • Πώς μπορούμε να εφαρμόσουμε αλγορίθμους μηχανικής μάθησης και τεχνητής νοημοσύνης στην πρόβλεψη ζήτησης και στη διαχείριση αποθεμάτων; Τι οφέλη μπορούμε να έχουμε;

Ο ΟΛΠ Α.Ε. ανάμεσα στις πιο βιώσιμες εταιρείες στην Ελλάδα το 2022 Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς βρίσκεται στην λίστα με τις πιο βιώσιμες εταιρείες στην Ελλάδα για το 2022 σύμφωνα με την ανακοίνωση του Quality Net Foundation για τα Ετήσια Αποτελέσματα Αξιολόγησης των επιχειρηματικών επιδόσεων στην Βιώσιμη Ανάπτυξη με βάση τα κριτήρια ESG. Η ένταξη των επιχειρήσεων στην λίστα «The most Sustainable Companies in Greece» αποτελεί την ανώτατη διάκριση Βιώσιμης Ανάπτυξης στην Ελλάδα. O Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς είναι απόλυτα ευθυγραμμισμένος με τη νέα σύγχρονη πραγματικότητα δίνοντας μεγάλη βαρύτητα και έχοντας ήδη εντάξει στην στρατηγική του τα στοιχεία του Περιβάλλοντος, της Κοινωνίας και της Εταιρικής Διακυβέρνησης (ESG), ανταποκρινόμενος στις απαιτήσεις των επενδυτών και των λοιπών ενδιαφερόμενων φορέων.

U M

Me GR Tel sal

•20•

Scanner News.indd 4

09/03/2022 2:57 PM

LAS_Inse

SARMED: Χρηματοδότηση από την Τράπεζα Πειραιώς με κριτήρια βιώσιμης ανάπτυξης (ESG)

Το βραβείο Ψυχρής Εφοδιαστικής Αλυσίδας «Θωμάς Μακιός» απένειμε ο Ν. Παπαθανάσης σε εκδήλωση της ΕΕΒΨ&L

Η SARMED προχώρησε πρόσφατα στην σύναψη συμφωνίας χρηματοδότησης των επενδυτικών της σχεδίων με την Τράπεζα Πειραιώς με ESG χαρακτηριστικά και ρήτρες περιβαλλοντικής αειφορίας. Στο πλαίσιο της νέας συμφωνίας χρηματοδότησης των επενδυτικών της σχεδίων, η εταιρεία δεσμεύεται συμβατικά στην υποστήριξη της βιώσιμης ανάπτυξης, θέτοντας ενδεικτικά στόχους που αφορούν τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας, την αύξηση χρήσης χάρτου από ανακύκλωση και αειφορική διαχείριση, την εφαρμογή συστημάτων περιβαλλοντικής και ενεργειακής διαχείρισης (ISO 14001 και ISO 50001) και την αναγνώριση των πρακτικών που εφαρμόζει με το σύστημα EcoVadis. Το EcoVadis είναι διεθνώς αναγνωρισμένο σύστημα που λαμβάνει υπόψη θέματα Περιβάλλοντος, Κοινωνίας και Εταιρικής Διακυβέρνησης (Environmental, Social and Governance – ESG).

Το βραβείο Ψυχρής Εφοδιαστικής Αλυσίδας «Θωμάς Μακιός» απένειμε στον Χρήστο Κατσακίδη ο Αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης & Επενδύσεων, κ. Νικόλαος Παπαθανάσης, κατά τη διάρκεια της ετήσιας εκδήλωσης της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics (ΕΕΒΨ&L), που πραγματοποιήθηκε στις 22 Φεβρουαρίου του 2022. Η εκδήλωση που σημείωσε μεγάλη επιτυχία και διεξήχθη σε έντονη συγκινησιακή φόρτιση συνέπεσε με την ολοκλήρωση του μεγαλύτερου εκπαιδευτικού έργου με τίτλο «Κατάρτιση και Πιστοποίηση Εργαζομένων στον κλάδο της Ψυχρής Εφοδιαστικής Αλυσίδας» που έγινε σε 13 Περιφέρειες της χώρας και συμμετείχαν 1.147 εργαζόμενοι. Στην εκδήλωση ο Αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης & Επενδύσεων, κ. Νικόλαος Παπαθανάσης, αναφέρθηκε στην σημαντικότητα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, στις ενέργειες που γίνονται από την κυβέρνηση για την ανάπτυξη του κλάδου μέσα από τον νέο Αναπτυξιακό Νόμο και το Ταμείο Ανάκαμψης, επισημαίνοντας ότι το κράτος οφείλει να είναι δίπλα σε έναν από τους πιο δυνατούς τομείς της ελληνικής οικονομίας. Με την παρουσία τους τίμησαν την εκδήλωση της ΕΕΒΨ&L περισσότερες από 90 επιχειρήσεις, ανάμεσά τους και η εταιρεία O.MIND CREATIVES, 10 φορείς του βιομηχανικού κλάδου και της εφοδιαστικής, καθώς και εκπρόσωποι από την Γενική Γραμματεία Έρευνας & Τεχνολογίας και του ευρύτερου δημόσιου τομέα.

KiSoft Analytics Understanding logistics. Making the right decisions. #integratedintelligence

LAS Solutions SA A member of KNAPP Group

Mesogeion 226, Cholargos GR-155 61 Greece Tel: +30 210 6564640 sales.gr@knapp.com

Scanner News.indd 5 LAS_Inserate_en_210_142.indd 2

09/03/2022 11:40:15 2:57 PM 28.01.2022

SCANNER NEW ENTRIES

ΑΝΥΜΗ Τιτόπουλος ΕΠΕ MPC15: Νέο παλετοφόρο ηλεκτρικής κίνησης και ανύψωσης από την Yale Η Yale Europe Materials Handling, μια από τις τρεις μεγαλύτερες κατασκευάστριες εταιρείες ανυψωτικών μηχανημάτων στον κόσμο, εμπλουτίζει την γκάμα των προϊόντων της με το παλετοφόρο MPC15 ηλεκτρικής κίνησης και ανύψωσης. Το παλετοφόρο MPC15 με ιόντα λιθίου είναι αποτελεσματικό και ιδιαίτερα εύκολο στην χρήση. Αποτελεί μια λύση χαμηλού κόστους χάρη της ελάχιστης συντήρησης που απαιτεί. Η Yale Europe Materials Handling κατασκεύασε ένα ολοκαίνουργιο παλετοφόρο ιδανικό για πελάτες που αναζητούν αξιόπιστο εξοπλισμό. Το ηλεκτροκίνητο παλετοφόρο MPC15 της Yale αποτελεί την τέλεια αναβάθμιση ενός χειροκίνητου παλετοφόρου. Μικρό σε διαστάσεις και στιβαρή κατασκευή, είναι ιδανικό για συνεχόμενη λειτουργία 3-4 ωρών, με σύντομο χρόνο φόρτισης δύο περίπου ωρών. Διαθέτει εργονομικό τιμόνι λειτουργίας, οθόνη LED με διαγνωστικές ενδείξεις και τηλεχειριστήριο που ρυθμίζει την ταχύτητα του μηχανήματος και άλλες λειτουργίες. H Yale αντιπροσωπεύεται αποκλειστικά στην Ελλάδα από την ΑΝΥΜΗ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ, εταιρεία βραχυχρόνιας και μακροχρόνιας μίσθωσης και σέρβις ανυψωτικών μηχανημάτων.

Interklark Led φάρος και σειρήνα Struzzer για περονοφόρα οχήματα Η Interklark παρουσιάζει το καινοτόμο προϊόν led φάρος και σειρήνα Struzzer με το οποίο αντμετωπίζονται γνωστά και μόνιμα προβλήματα, όπως χρονοβόρα εγκατάσταση φάρου και σειρήνας με συνέπεια την ακινητοποίηση για μεγάλο χρονικό διάστημα του περονοφόρου και λάθη στις συνδεσμολογίες των καλωδίων που έχουν ως κατάληξη το «κάψιμο» του φάρου και της σειρήνας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα πολλές φορές τα περονοφόρα οχήματα να λειτουργούν χωρίς μία από τις δύο συσκευές ή και τις δύο. Αυτό αυξάνει τις πιθανότητες για ένα εργατικό ατύχημα. Με το Struzzer μειώνεται ο χρόνος εγκατάστασης και άρα αυξάνεται ο παραγωγικός χρόνος για το περονοφόρο. Επειδή είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε να μην υπάρχουν ειδικά καλώδια (κόκκινο, μαύρο) τα λάθη συνδεσμολογίας που είναι συχνό φαινόμενο απαλείφονται. Καθώς ο φάρος είναι τεχνολογίας LED και τα πλαστικά μέρη είναι κατασκευασμένα από υλικό ειδικών προδιαγραφών, η διάρκεια ζωής του Struzzer είναι απεριόριστη. Έτσι, μειώνονται δραστικά το κόστος αγοράς, εγκατάστασης & αντικατάστασης και οι απρογραμμάτιστες διακοπές λειτουργίας των περονοφόρων, ενώ ταυτόχρονα αυξάνουν την ασφάλεια στον εργασιακό χώρο αφού το όχημα δεν μένει ούτε στιγμή χωρίς οπτικό ή ηχητικό alarm. Το Struzzer είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο στην Ευρώπη με ευρωπαϊκά standards.

Nast SA Αυτοκόλλητες ταινίες συσκευασίας Μια πλήρη γκάμα προϊόντων από αυτοκόλλητες ταινίες (χρωματιστές, ατύπωτες, τυπωμένες κ.λπ.), ετικέτες barcode & σήμανσης παλετών, stretch film μηχανής και χειρός, γωνίες προστασίας συσκευασίας παλετών και τσέρκια δετικά (PP) διαθέτει στην ελληνική αγορά η Nast Α.Ε. Η εταιρεία επενδύει σε εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας, σύγχρονες λύσεις, νέα υλικά διεθνών οίκων υψηλών προδιαγραφών και εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό, ενώ παράλληλα με την έρευνα αγορών εσωτερικού και εξωτερικού αναβαθμίζει συνεχώς την ποιότητα των υπηρεσιών και προϊόντων που παρέχει στους πελάτες της. Ειδικότερα, στα είδη των αυτοκόλλητων ταινιών περιλαμβάνονται: ταινίες συσκευασίας OPP & PVC, χρωματιστές OPP & PVC, αυτοκόλλητες χαρτοταινίες (Masking), Cello - Celofan αυτοκόλλητες ταινίες, τυπωμένες αυτοκόλλητες ταινίες, ταινίες διπλής όψεως αφρώδη, ταινίες διπλής όψεως, διπλής όψεως αυτοκόλλητη ταινία non woven, μονωτικές ταινίες, υφασμάτινες ταινίες, αλουμινοταινία, ταινία σημάνσεως οδών & προφύλαξης έργων, ταινία διπλής όψεως για στερέωση σε κυλινδρικές εκτυπώσεις, αυτοκόλλητη ταινία θερμοκηπίου.

ΑΝΥΜΗ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ

INTERKLARK

NAST SA

Τηλ.: 210 2444001-2 • www.titopoulos.gr & www.peronoforo.gr

Τηλ.: 2310 569600 • www.interklark.gr

Τηλ.: 2310 680589 & 210 5755767 • www.nast.gr

Υ α J

Kärcher AEE Εποχούμενο σάρωθρο αναρρόφησης KM 125/130 Bp+2SB+KSSB Χάρη στον καθαρισμό φίλτρου Tact, ο χρήστης μπορεί να εργάζεται με αυτό το εποχούμενο σάρωθρο αναρρόφησης, σχεδόν χωρίς σκόνη. Και πέρα από το γεγονός ότι το εποχούμενο σάρωθρο αναρρόφησης KM 125/130 R Bp διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης -φιλικό προς το περιβάλλον- μπορείτε, επίσης, να εξοικονομείτε χρόνο και πόρους χάρη στον καλά μελετημένο σχεδιασμό σάρωσης που μειώνει στο μισό τον αριθμό των περασμάτων κατά το σκούπισμα των γωνιών σε σύγκριση με άλλα μηχανήματα. Εάν επιλέξετε την προαιρετική πλευρική ελλειπτική βούρτσα σάρωσης, ένα μόνο πέρασμα αρκεί για το σκούπισμα των γωνιών, χωρίς να χρειάζεται χειροκίνητο σκούπισμα στα σημεία αυτά. Υπάρχει δυνατότητα ασφαλούς σάρωσης ακόμα και μεγάλων σκαλοπατιών χάρη στην τοποθέτηση του κύριου κυλίνδρου του σαρώθρου μεταξύ των πίσω τροχών, ενώ το σύστημα Teach παρακολουθεί τη φθορά, προσαρμόζοντας αυτόματα τον κύλινδρο στο απαιτούμενο ύψος και εξασφαλίζοντας πάντα τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα σάρωσης. Μπορούν να οριστούν τρεις πιέσεις επαφής με το πάτημα ενός κουμπιού για τη ρύθμιση διαφορετικών επιπέδων ρύπων και τύπων επιφανειών. Η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας λειτουργία καθαρισμού φίλτρου Tact διασφαλίζει εργασία χωρίς σκόνη και το σύστημα έξυπνου κλειδιού της Kärcher (ΚΙΚ) διευκολύνει τον ορισμό διαφορετικών δικαιωμάτων χρηστών. Η οθόνη πολλών λειτουργιών δείχνει σημαντικές παραμέτρους, όπως πληροφορίες σχετικά με τη φθορά της κυλινδρικής βούρτσας και την επιλεγμένη πίεση επαφής.

KARCHER AEE Τηλ.: 210 2316153 • www.kaercher.com/gr •22•

New Entries.indd 2

09/03/2022 2:59 PM

Ε ε Β E σ

Υ Α

μ. ύψος ανύψωσης

Ευέλικτη εφαρμογή

Υψηλή απόδοση και αυτοματοποίηση με τη Jungheinrich. Ευελιξία, απρόσκοπτη λειτουργία και εύκολη ενσωμάτωση στις ήδη υπάρχουσες δομές της αποθήκης: Βελτιστοποιήστε τις διαδικασίες logistics σας με το νέο EKS 215a - το αυτόματο μηχάνημα μεταφοράς και στοίβαξης παλετών σε μεγάλα ύψη.

Υψηλή απόδοση. Αυτοματοποίηση με τη Jungheinrich.

New Entries.indd 3

09/03/2022 2:59 PM

CONNECTED SUPPLY CHAINS SAVE THE DATE H ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΑΝΟΙΓΕΙ ΤΙΣ ΠΥΛΕΣ ΤΗΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ & LOGISTICS Η Θεσσαλονίκη, λόγω της γεωγραφικής της θέσης κυρίως, αλλά και με αφορμή τις πολλαπλές βελτιωτικές κινήσεις σε επίπεδο υποδομών τα τελευταία χρόνια, αρχίζει και γίνεται όλο και περισσότερο «ορατή» σε επίπεδο διασύνδεσης διεθνών εμπορευματικών ροών. Παράλληλα, τον τελευταίο χρόνο και παρά τις δυσχέρειες που προέκυψαν λόγω πανδημίας, η πόλη και η ευρύτερη περιοχή φιλοδοξούν να μετατραπούν σε innovation hub είτε για start ups είτε για μεγάλες επιχειρήσεις διεθνών συμφερόντων, που επιλέγουν την περιοχή για τις επενδύσεις τους. Οι κινήσεις αυτές ανοίγουν νέους ορίζοντες για την περιοχή της Β. Ελλάδας, και με δεδομένη την αναπτυξιακή ώθηση τόσο στον ΟΛΘ, όσο και στα όμορα περιφερειακά λιμάνια, το μέλλον διαγράφεται τουλάχιστον ενδιαφέρον. Η O.MIND CREATIVES και το περιοδικό Supply Chain & Logistics magazine, διοργανωτές των logistics conferences LOGI.C, τα οποία διεξάγονται σε ετήσια βάση είτε στο πλαίσιο της έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» είτε μεμονωμένα, διοργανώνουν τον Μάιο του 2022, για πρώτη φορά σε φυσική και παράλληλα digital μορφή, τα LOGI.C 2022 – Θεσσαλονίκη, πλαισιωμένα και από μια εμπορική έκθεση, ως το κεντρικό event για τον ευρύτερο κλάδο των Logistics και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Β. Ελλάδα. Υπό την αιγίδα των παραγωγικών φορέων της Β. Ελλάδας, του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος και του Συνδέσμου Εξαγωγέων, και με την υποστήριξη όλων των κλαδικών φορέων EEL, ILME, ΟΦΑΕ, ΠΕΕΔ, ΣΥΝΔΔΕ&L, ΕΕΒΨ&L, ΕΕΣΥΜ, τα LOGI.C 2022 – Θεσσαλονίκη θα εστιάσουν στον ρόλο της Θεσσαλονίκης και της Β. Ελλάδας ως παραγωγικό και διαμετακομιστικό κέντρο προς τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη, ενώ με Μέγα Χορηγό και τιμώμενο Οργανισμό τον ΟΛΘ, οι εμπλεκόμενοι στα πάνελ θα αναζητήσουν τα οφέλη από τη λειτουργία ενός λιμενικού δικτύου στο σύνολο της Β. Ελλάδας. Η επιστημονική ομάδα του Διεθνούς Πανεπιστημίου Ελλάδος

Θεσσαλονίκη

10-11 Μαΐου

GLOBALLY CONNECTED SUPPLY CHAINS θα εντρυφήσει στο «έξυπνο» λιμάνι παρουσιάζοντας τι σημαίνει logistics beyond the port. Παράλληλα με αυτό, θα υπάρξει ένα Round Table με τη συμμετοχή φορέων, ακαδημαϊκών και με Key Note Speaker την κα Raluca Marian, Director EU Advocacy / General Delegate of the Permanent Delegation to the EU/ IRU, όπου θα συζητηθούν όλα τα trends και οι προκλήσεις για την Εφοδιαστική Αλυσίδα και τις Εμπορευματικές Μεταφορές του μέλλοντος. Στα πάνελ των LOGI.C 2022 – Θεσσαλονίκη θα δοθεί ιδιαίτερη έμφαση και στο πώς λειτουργεί πλέον η σύγχρονη, «έξυπνη» και «αειφόρος» εφοδιαστική αλυσίδα, με δύο πάνελ από τις επιστημονικά υπεύθυνες για την ανάληψή τους ομάδες αφενός της Optilog Advisory Services, αφετέρου του ΙΜΕΤ/ ΕΚΕΤΑ, που θα αναλύσουν διαδοχικά τι σημαίνει «αειφορία» στην εφοδιαστική αλυσίδα σήμερα, ποια αντίστοιχα projects έχουν γίνει ή προωθούνται, ενώ θα προσεγγιστεί αναλυτικά και η έννοια της «smart city». Κάθε επιχείρηση που δραστηριοποιείται στους τομείς των Εμπορευματικών Μεταφορών, των Logistics, της Διαχείρισης Λογισμικού για Αποθήκες, της Ε.Α., των Λιμανιών, όπως και κάθε επιχείρηση που εντρυφεί στους τομείς της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης, των Εναλλακτικών Καυσίµων, της Μείωσης του Ανθρακικού Αποτυπώµατος, της Βελτίωσης της Υπευθυνότητας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα μπορεί να συμμετάσχει στα LOGI.C 2022 – Θεσσαλονίκη είτε στην εμπορική έκθεση είτε στα πάνελ συζήτησης και ανάλυσης.

•24•

PreEvent.indd 2

11/03/2022 9:37 AM

pre-EVENT

GLOBALLY CONNECTED SUPPLY CHAINS Περιγραφή Θεματικών Ενοτήτων Συνεδρίου ρίτη 10 Μαΐου Τ GLOBBALY CONNECTED SUPPLY CHAINS

ROUND TABLE – Defining the Trends of Modern Supply Chains

13.00 – 14.00 Πρωινή Συνεδρία: Northern Greece as a Hub 10.00 – 12.30

Η συγκεκριμένη συνεδρία αποτελεί την ADDED

• Συμμετέχουν εκπρόσωποι Λιμένων ΟΛΘ, ΟΛΑ,

κοινό. Προσωπικότητες από φορείς, με key

VALUE υπηρεσία του διοργανωτή προς το

ΟΛΒ, εταιρικοί χρήστες των Λιμένων που

note speaker την κα Raluca Marian - Director

περιγράφουν τι ορίζουν ως σύγχρονα Logistics.

EU Advocacy / General Delegate of the

Εταιρείες πάροχοι σιδηροδρομικών μεταφορών

Permanent Delegation to the EU/ IRU, απαντούν

μιλούν για τη σημασία της συνδυασμένης

σε ερωτήσεις του περιοδικού Supply Chain &

μεταφοράς - Περιγράφουν κόστη & ορίζουν την

Logistics, καταγράφοντας τα trends για την

Ανταγωνιστικότητα

Εμπορευματική Μεταφορά & τα Σύγχρονα

•Ε ταιρείες μέλη ΣΒΕ – ΣΕΒΕ παρεμβαίνουν στο

Logistics του αύριο.

πάνελ περιγράφοντας «Πώς ο ρόλος των

μεταφορικές – διαμεταφορές που αξιοποιούν

Απογευματινή Συνεδρία με την επιστημονική υποστήριξη της Optilog Advisory Services. Smart & Sustainable Cities: Challenges & way forward 15.00 – 17.30

το δίκτυο λιμένων Βόλου, Ηγουμενίτσας,

• Συμμετέχουν εταιρείες που αποδεδειγμένα

λιμενικών δικτύων και σύγχρονων logistics υπηρεσιών βελτιώνει τις εξαγωγές τους ως παραγωγικές εταιρείες» την πρωινή συνεδρία συμμετέχουν εταιρείες •Σ

Αλεξανδρούπολης, Θεσσαλονίκης, ώστε να

έχουν αναλάβει δράση Μείωσης του

αναλύσουν το πώς εξυπηρετούν πελάτες,

Ανθρακικού τους Αποτυπώματος. Συμμετέχουν

κυρίως του εξωτερικού

πάροχοι, όπως η ΔΕΠΑ, περιγράφοντας τη νέα πραγματικότητα στην μετακίνηση, τις ευκαιρίες για τους στόλους οχημάτων.

•25•

PreEvent.indd 3

11/03/2022 9:37 AM

pre-EVENT

www.logisticsconferences.gr

• Λαμβάνουν μέρος εταιρείες που έχουν να παρουσιάσουν λύσεις έξυπνης διανομής, δρομολόγησης, last mile orchestration •Μ ετά το πέρας των case studies θα ακολουθήσει round table discussion. Πώς βλέπουν πλέον το sustainability μεγάλες εταιρείες; Πόσο επηρεάζει η «πράσινη» συνείδηση του καταναλωτή;

2η Ενότητα: “Εισαγωγή αυτόνομων οχημάτων διεκπεραίωσης εργασιών Logistics σε ένα λιμάνι” • Αυτόνομα οχήματα στον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων •Ε φαρμογές τηλεματικής για τη διεκπεραίωση εργασιών Logistics •Π ώς τα σύγχρονα logistics «χτίζουν» έξυπνα λιμάνια

ετάρτη 11 Μαΐου Τ SMART CONNECTED SUPPLY CHAINS Πρωινή Συνεδρία με την επιστημονική υποστήριξη του Τμήματος Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας, Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδος

10.00 – 13.00

Απογευματινή Συνεδρία με την επιστημονική υποστήριξη του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

15.00 – 17.30 Προκλήσεις και λύσεις για τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές στο πλαίσιο των έξυπνων και κλιματικά ουδέτερων πόλεων Οι συμμετέχοντες στην στρογγυλή τράπεζα αυτού

1η Ενότητα “ Έξυπνο λιμάνι: Τεχνολογίες και σύγχρονα εργαλεία του Industry 4.0” • Θα παρουσιαστεί το ερευνητικό πρόγραμμα Internet of Containers αλλά και εφαρμογές εργαλείων μηχανικής μάθησης για τη

του session, με τις παρεμβάσεις τους: • θα παρουσιάσουν τις προκλήσεις για την εξυπηρέτηση των city logistics στις πόλεις του μέλλοντος •θ α αναδείξουν βέλτιστες πρακτικές για

βελτιστοποίηση των διαδικασιών διαχείρισης

την επίτευξη περιβαλλοντικά φιλικών και

εμπορευματοκιβωτίων

αποδοτικών αστικών εμπορευματικών

•Π αράλληλα, συμμετέχουν εκπρόσωποι και από Τελωνεία, εταιρείες που διαχειρίζονται Φορολογικές & Τελωνειακές Αποθήκες κ.λπ., επιχειρήσεις τεχνολογίας που έχουν λογισμικό

μεταφορών •θ α καταδείξουν πώς η τεχνολογία θα υποστηρίξει αυτήν τη μετάβαση στην νέα εποχή •θ α προτείνουν τις νέες συνέργειες μεταξύ των

για την παρακολούθηση φορτίων σε Λιμάνι

φορέων της βιομηχανίας των logistics αλλά και

αλλά και στο σύνολο της αλυσίδας, ενώ θα

των φορέων της πόλης για την επίτευξη των

παρουσιαστούν και εφαρμοσμένες λύσεις για

στόχων για την ποιότητα ζωής, τη μηδενική

SMART PORTS

μόλυνση και την κλιματικά ουδέτερη λειτουργία των πόλεων

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ

ΜΕΓΑΣ ΧΟΡΗΓΟΣ

ΑΡΓΥΡΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΧΡΥΣΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ

ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΩΝ ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

•26•

PreEvent.indd 4

11/03/2022 9:37 AM

PreEvent.indd 5

11/03/2022 9:37 AM

FACE TO FACE

FRANCO NICOLA CUPOLO, ΔΙΕΥΘΎΝΩΝ ΣΎΜΒΟΥΛΟΣ – ΓΕΝΙΚΌΣ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΉΣ, ΟΛΘ Α.Ε.

«Παγκόσμια οπτική με ταυτόχρονη εστίαση στην τοπική ανάπτυξη»

Με την αυγή του νέου έτους, η ΟΛΘ Α.Ε. έχει επιδοθεί σε μια σειρά σημαντικών πρωτοβουλιών, αποδεικνύοντας ότι ο Λιμένας της Θεσσαλονίκης δικαίως θεωρείται μια από τις σημαντικότερες εμπορικές «πύλες» της Ελλάδας και καταλύτης για την εθνική οικονομία.

• ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

ο SC&L magazine είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει για τη «νέα εποχή» της ΟΛΘ Α.Ε. και του Λιμένα της Θεσσαλονίκης, με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο - Γενικό Εκτελεστικό Διευθυντή της εταιρείας, κ. Franco Nicola Cupolo. Στο πλαίσιο αυτό, ο κ. Cupolo μοιράστηκε μαζί μας το όραμα της διοίκησης της ΟΛΘ Α.Ε., μας περιέγραψε πώς λειτουργεί μέχρι στιγμής το πρώτο dry port που έχει εγκαινιάσει η εταιρεία εδώ και δύο χρόνια, αλλά και ποια είναι τα σχέδια για το μέλλον. SC&L_ Θα θέλαμε να μοιραστείτε μαζί μας, το όραμα της ΟΛΘ Α.Ε. για το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης. F.C. Καταρχάς να σας ευχαριστήσω για την πρόσκληση και την ευκαιρία να

παρουσιάσουμε την ΟΛΘ Α.Ε. και τον Λιμένα της Θεσσαλονίκης στο μεγάλο κοινό σας, που περιλαμβάνει επαγγελματίες του κλάδου και εκπροσώπους της ευρύτερης βιομηχανίας των μεταφορών και των logistics. Με όραμα να είμαστε κάτι περισσότερο από ένα λιμάνι και συγκεκριμένα να είμαστε ο κύριος πάροχος δικτύου συνδυασμένων μεταφορών πολλαπλών πυλών και λύσεων εφοδιαστικής για τα Βαλκάνια και την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής, Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης αναβαθμίζουμε διαρκώς τις υποδομές, τον εξοπλισμό και τo φάσμα των παρεχόμενων υπηρεσιών της ΟΛΘ Α.Ε. Τόσο ο κλάδος των logistics, όσο και η ευρύτερη αγορά επιθυμεί και αναζητά δυνατότητες για να εξυπηρετηθεί από και προς το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Σ’ αυτήν τη βάση, στην ΟΛΘ Α.Ε. εστιάζουμε στην συνεχή εξέλιξή μας και επιδιώκουμε να αναπτύσσουμε διαρκώς νέες λύσεις. Παρέχουμε ένα εξελισσόμενο, αποδοτικό και αξιόπιστο δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών, που διασφαλίζει και αναβαθμίζει την εφοδιαστική αλυσίδα της ευρύτερης περιοχής στην οποία δραστηριοποιούμαστε, συνεισφέροντας ταυτόχρονα στην ανάπτυξη των συνεργατών μας, στην δημιουργία αξίας για όλους τους εταίρους μας και την κοινωνία, καθώς και στην προώθηση της βιωσιμότητας. Επί της ουσίας επιθυμούμε να αναπτύξουμε έναν μακρύ ευρωπαϊκό διάδρομο, βιώσιμο και φιλικό προς το περιβάλλον. Προσφέρουμε ένα νέο τρόπο μεταφοράς εμπορευμάτων που αναβαθμίζει τη λιμενική βιομηχανία της χώρας και ενδυναμώνει την οικονομία της.

Face to Face 3.indd 2

08/03/2022 4:09 PM

SC&L_ Άρα σε ένα παγκοσμιοποιημένο περιβάλλον, επιδιώκετε ο Λιμένας της Θεσσαλονίκης να αποτελέσει έναν διεθνή κόμβο, σύμφωνα και με τα διεθνή πρότυπα για βιωσιμότητα. F.C. Αν αναλογιστούμε τις παραδοσιακές εμπορικές γραμμές, ξεκινώντας από την Άπω Ανατολή, την Μέση Ανατολή, ακόμα περισσότερο την Νότια Αμερική κ.λπ., το φορτίο διέσχιζε πάντα την Μεσόγειο για να φτάσει στην Ευρώπη. Ποιος είναι, λοιπόν, ο καλύτερος τρόπος αποστολής του φορτίου, από τα λιμάνια της Βόρειας ή της Νότιας Ευρώπης; Κατά τη δική μας οπτική, τόσο από περιβαλλοντική, όσο και από οικονομική άποψη, είναι προτιμότερο να εξυπηρετείται η ευρωπαϊκή ενδοχώρα από τα λιμάνια της Νότιας Ευρώπης. Και αυτή είναι η πρόκληση και η ευκαιρία για εμάς. Παρουσιάζοντας μια νέα, αποδοτική και «πράσινη» διαδρομή στοχεύουμε στην μετατροπή του παραδοσιακού τρόπου των logistics στην Ευρώπη και τη μετάβασή τους σε μια νέα εποχή.

SC&L_ Όσον αφορά την ανάπτυξη του Λιμένα της Θεσσαλονίκης, πείτε μας ποια είναι τα projects που τον διαφοροποιούν και ήδη «τρέχουν» από την ΟΛΘ Α.Ε.; F.C. Θα μου επιτρέψετε να εστιάσω στην βελτίωση της συνδεσιμότητας του Λιμένα και την επέκταση της ΟΛΘ Α.Ε. την ενδοχώρα μέσα από τη δημιουργία δικτύου dry ports σε γειτονικές χώρες. Στο πλαίσιο αυτό, τoν Νοέμβριο του 2020 δημιουργήσαμε το πρώτο dry port της ΟΛΘ Α.Ε. στην Σόφια της Βουλγαρίας αποτελώντας το 1ο ελληνικό λιμάνι που δημιούργησε dry port στο εξωτερικό. Ικανοποιώντας τις ανάγκες της αγοράς για αποδοτικές υπηρεσίες υψηλού επιπέδου που δημιουργούν ευκαιρίες ανάπτυξης. Η ΟΛΘ Α.Ε. προσφέρει απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ του Λιμένα της Θεσσαλονίκης

και του Dry Port της εταιρείας στην Σόφια (Βουλγαρία) με τρία εβδομαδιαία δρομολόγια σε συγκεκριμένες μέρες και ώρες από την Θεσσαλονίκη προς την Σόφια και αντίστροφα, επιπλέον δρομολόγια κατόπιν αιτήματος των πελατών, αποδοτικούς χρόνους (10 ώρες) και κόστη διαμετακόμισης. Έτσι, λοιπόν, αντιλαμβάνεστε πως οι συνεργάτες της ΟΛΘ Α.Ε. απολαμβάνουν τα οφέλη μιας ευέλικτης και αξιόπιστης λύσης συνδυασμένων μεταφορών (θαλάσσιες, σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές) που είναι φιλική προς το περιβάλλον με μειωμένες εκπομπές CO2. Έχοντας ως κύριο στόχο τη διάθεση αξιόπιστων, σύγχρονων και ανταγωνιστικών υπηρεσιών συνδυασμένων μεταφορών στους συνεργάτες μας, προετοιμάζουμε τη δημιουργία αντίστοιχης υποδομής στην Σερβία, η οποία αναμένεται να λειτουργήσει

«Παρέχουμε ένα εξελισσόμενο, αποδοτικό και αξιόπιστο δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών, που διασφαλίζει και αναβαθμίζει την εφοδιαστική αλυσίδα της ευρύτερης περιοχής στην οποία δραστηριοποιούμαστε, συνεισφέροντας ταυτόχρονα στην ανάπτυξη των συνεργατών μας, στη δημιουργία αξίας για όλους τους εταίρους μας και την κοινωνία, καθώς και στην προώθηση της βιωσιμότητας»

•29•

Face to Face 3.indd 3

08/03/2022 4:09 PM

FACE TO FACE Μια Διεθνής Συμφωνία Υψηλής Σημασίας Πρόσφατα, η ΟΛΘ Α.Ε. και η Οικονομική Ζώνη της Διώρυγας του Σουέζ (SCZone) υπέγραψαν Σύμφωνο Συνεργασίας με στόχο την ανάπτυξη του διεθνούς εμπορίου και την αύξηση των επιχειρηματικών τους δραστηριοτήτων, μέσω της προώθησης της θαλάσσιας οδού μεταξύ Ευρώπης και Ασίας διαμέσου της Διώρυγας του Σουέζ και του Λιμένα της Θεσσαλονίκης. Ο κύριος στόχος αυτής της συνεργασίας είναι η ανταλλαγή γνώσεων και επαγγελματικής εμπειρίας μεταξύ των Λιμένων του Πορτ Σαΐντ και της Θεσσαλονίκης, καθώς και η ανάπτυξη κοινών πρωτοβουλιών με επίκεντρο εμπορικές και εκπαιδευτικές δράσεις, που θα ενισχύσουν τις εμπορευματικές και επιβατικές ροές μεταξύ Αιγύπτου και Ελλάδας, όπως η δημιουργία

εντός του 2022. Φιλοδοξία μας, άλλωστε, είναι να μετατρέψουμε την παραδοσιακή ενδοχώρα της Θεσσαλονίκης από ένα ακόμα σημείο εισόδου για την Ελλάδα σε έναν πρωταγωνιστικό εμπορικό κόμβο για την Ευρώπη συνολικά. Γενικώς, η παγκόσμια κοινότητα των logistics αναζητά διακαώς τρόπους και υπηρεσίες που

ότι ο Λιμένας της Θεσσαλονίκης θα αποτελέσει στρατηγική πύλη, όχι μόνο για την πόλη ή τα Βαλκάνια, αλλά και για την υπόλοιπη Ευρώπη, καθώς οι Ευρωπαίοι εισαγωγείς, εξαγωγείς και καταναλωτές στην Γηραιά Ήπειρο πρέπει να λαμβάνουν προϊόντα με καλύτερους περιβαλλοντικούς όρους, αλλά ταυτόχρονα φθηνότερα και ταχύτερα.

ναυτιλιακής γραμμής για ευπαθή εμπορεύματα και χύδην φορτίο και η ανάπτυξη της κρουαζιέρας. Το Σύμφωνο Συνεργασίας υπεγράφη σε μια διαδικτυακή τελετή παρουσία του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Γιάννη Πλακιωτάκη, του Γενικού Γραμματέα Λιμένων, Λιμενι-

«Eπιθυμούμε να αναπτύξουμε έναν μακρύ ευρωπαϊκό διάδρομο, βιώσιμο και φιλικό προς το περιβάλλον. Προσφέρουμε ένα νέο τρόπο μεταφοράς εμπορευμάτων που αναβαθμίζει τη λιμενική βιομηχανία της χώρας και ενδυναμώνει την οικονομία της»

κής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, κ. Ευάγγελου Κυριαζόπουλου, του Προέδρου της SCZone, Μηχ. Yehia Zaki, του Γενικού Διευθυντή του Πορτ Σαΐντ, Πλοιάρχου Aly Assem M. Ibrahim, του Εκτελεστικού Προέδρου Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε., κ. Αθανάσιου Λιάγκου, του Διευθύνοντος Συμβού-

θα μειώσουν την περιβαλλοντική επιβάρυνση κατά τη μεταφορά, περιορίζοντας τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Η διεθνής ανάγκη για βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη είναι μεγάλη. Ο Λιμένας της Θεσσαλονίκης αποτελεί πύλη ανάπτυξης και δημιουργίας ευκαιριών σε τοπικό, εθνικό και διεθνές επίπεδο. Με βάση αυτήν την προσέγγιση, πιστεύουμε

Είμαστε όλοι μέρος μιας ολοένα και περισσότερο παγκοσμιοποιημένης οικονομίας. Προσέχοντας, λοιπόν, το «παγκόσμιο», θα πρέπει να δίνουμε έμφαση και στο «τοπικό». Το ότι είμαστε παγκόσμιοι δεν σημαίνει με τίποτα ότι παύουμε να είμαστε τοπικοί και αυτό αποτελεί δέσμευσή μας και σε σχέση με την ανάπτυξη του Λιμένα Θεσσαλονίκης.

λου – Γενικού Εκτελεστικού Διευθυντή της ΟΛΘ Α.Ε., κ. Franco Nicola Cupolo, του Γενικού Διευθυντή Επενδύσεων της ΟΛΘ Α.Ε., κ. Artur Davidian, του Γενικού Εμπορικού Διευθυντή της ΟΛΘ Α.Ε., κ. Ιωάννη Φετάνη και άλλων στελεχών των δύο μερών.

•30•

Face to Face 3.indd 4

08/03/2022 4:09 PM

DEVELOPMENT IS OUR BUSINESS PROFILE Η εταιρεία μας ειδικεύεται στην κατασκευή μεταλλικών κτιρίων, κέντρων αποθήκευσης και διανομής, προσφέροντας στον πελάτη turn key solutions με τις υψηλότερες προδιαγραφές που απαιτεί η νέα εποχή στα logistics.

Υπο κατασκευή Ιδιόκτητο νέο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής στον Ασπρόπυργο συνολικού εμβαδού 60.000τ.μ. ΜΙΣΘΩΤΕΣ: FDL GROUP LOGISTICS 21.000τ.μ. & SARMED LOGISTICS 39.000τ.μ. ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: 20 μήνες ΕΤΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ: Μάρτιος 2022

NEW DEVELOPMENTS Τα τελευταία 15 χρόνια βασικός στόχος μας είναι η ανάπτυξη νέων κέντρων αποθήκευσης και διανομής προς μίσθωση ή πώληση. Συνεχίζουμε δυναμικά με στόχο την κατασκευή και παράδοση 120.000 τμ έως τα μέσα του 2022 ιδιοκτησίας του ομίλου Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. τα οποία έχουν ήδη συμφωνηθεί προς μίσθωση.

Ιδιόκτητο Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής 5.500 τμ στον Ασπρόπυργο Ετος κατασκευής: 2020 Μισθωτής: DHL Χρόνος Αποπεράτωσης: 8 Μήνες

Ο όμιλος εταιρειών της Ν. ΚΑΡΠΑΘΙΟΣ Α.Ε. μισθώνει 150.000 τμ ιδιόκτητα κέντρα αποθήκευσης και διανομής σε 3PL εταιρείες όπως BSH - FDL GROUP - GOLDAIR CARGO - ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ - ΑΛΦΑ ΩΜΕΓΑ - SYNERGY - SARMED LOGISTICS - SEAGULL - INTERMOVE - ΟΞΕΑ - ΦΑΡΜΑ ΚΑΤΕΡΙΝΑ - Μ&Μ - FARMASYN

Face to Face 3.indd 5

08/03/2022 4:09 PM

Α Φ Ι Ε Ρ Ω Μ Α

ΑΛΛΆΖΕΙ «ΕΙΚΌΝΑ» ΤΟ ΣΚΗΝΙΚΌ ΤΩΝ ΥΠΟΔΟΜΏΝ ΜΕ ΈΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΆΔΑ Οι παροικούντες την Ιερουσαλήμ των εμπορευματικών μεταφορών διεθνώς αναγνωρίζουν και προωθούν τη σημασία των συνδυασμένων μεταφορών. Για να είναι επιτυχείς αυτές και να μην αποτελούν απλά ευφυολόγημα μεταξύ ÇειδικώνÈ σε συνέδρια και φόρουμ συζητήσεων, κάθε Πολιτεία οφείλει, κεντρικά, να φροντίζει για ένα υψηλό επίπεδο υποδομών μεταφορών, γύρω από το οποίο θα στηθεί το δίκτυο συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών. Τις υποδομές αυτές, ανεξαρτήτως με ποιους τρόπους και ποια ÇεργαλείαÈ θα αναβαθμίσει κάθε χώρα, θα έλθουν στην συνέχεια να αξιοποιήσουν στην καθημερινότητά τους οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών, των Logistics κ.λπ. Όσο καλύτερες είναι οι υποδομές αυτές, όσο περισσότερο διασυνδέονται μεταξύ τους, τόσο ευκολότερα δημιουργούν το ÇκλίμαÈ για τη λειτουργία clusters, που θα έχουν τη δυνατότητα να προσελκύουν διεθνείς buyers και μεγαλύτερη και πολυποίκιλη ροή φορτίων. Και ακόμη και εάν για πλείστες δεκαετίες στην χώρα μας ίσχυε το ρητό Çτο αγώι κινεί τον αγωγιάτηÈ, τώρα πια είναι πλέον του εμφανούς ότι εάν δεν διαμορφώσεις τις συνθήκες για να έρθει το αγώι, δεν γίνονται και σπουδαία πράγματα, όσο σημαντική γεωστρατηγική θέση και εάν θεωρείς ότι έχεις στον χάρτη και στην παγκόσμια σκακιέρα.

Afieroma 125.indd 2

Ύστερα από πολλά χρόνια αδράνειας, λοιπόν, το τοπίο σε επίπεδο αναβάθμισης και κυρίως διασύνδεσης των απαραίτητων υποδομών φαίνεται να αλλάζει και στην Ελλάδα. Μετά τα απτά αποτελέσματα από την παραχώρηση του εμπορικού λιμένα του Πειραιά, οι συνθήκες άλλαξαν, τα συμπεράσματα εξήχθησαν, τα οφέλη μετρήθηκαν και όλα φαίνεται να κινούνται κατάτι πιο γρήγορα, για τη δημιουργία ενός Εθνικού Μεταφορικού Δικτύου με έμφαση στην Β. Ελλάδα, κεντρικό κόμβο την Θεσσαλονίκη και συνεργαζόμενα περιφερειακά λιμάνια, στο μοντέλο ενός διασυνδεδεμένου σύγχρονου λιμενικού δικτύου με άμεση πρόσβαση στους κεντρικούς αναβαθμισμένους οδικούς άξονες, με σιδηροδρομική σύνδεση και σύγχρονες δυνατότητες. Ενόψει και των Logistics Conferences, LOGI.C 2022 στις 10 -11 Μαΐου 2022 στην Θεσσαλονίκη, όπου διαχειριστές - χρήστες & πελάτες των λιμένων θα συζητήσουν τις συνθήκες αναβάθμισής τους, το SC&L magazine παρουσιάζει στο τεύχος αυτό μια σειρά άρθρων και τοποθετήσεων, για το πώς αλλάζει η εικόνα των συνδυασμένων μεταφορών με έμφαση στα λιμάνια της Β. Ελλάδας.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΟΣ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

11/03/2022 9:19 AM

ΕΘΝΙΚΕΣ Ο∆ΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Περιγραφή Υπηρεσιών • Ασφαλείς Εθνικές Οδικές Μεταφορές εµπορευµατοκιβωτίων • Φορτοεκφορτώσεις Εµπορευµατοκιβωτίων • Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων • Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων • ∆υνατότητα Εναπόθεσης

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη

Εµπορευµατοκιβωτίων στο χώρο µας • Πώληση εµπορευµατοκιβωτίων • Ενοικίαση εµπορευµατοκιβωτίων • Πιστοποίηση ISO 39001:2012, Σύστηµα

Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr

∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας • Ζύγιση Εµπορευµατοκιβωτίων

Afieroma 125.indd 3

www.sidiropoulos-metaforiki.gr

11/03/2022 9:19 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ

ΣΕ 3 ΆΞΟΝΕΣ Η ΑΝΑΒΆΘΜΙΣΗ ΥΠΟΔΟΜΏΝ-ΔΙΚΤΎΩΝ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΆΔΑ ο εθνικό πλάνο για τη συνολική αναβάθμιση των μεταφορικών υποδομών της χώρας, με τελικό σκοπό να μετατραπεί αυτή σε ένα διεθνές hub που θα εξυπηρετεί τόσο σε επίπεδο διαμεταφορών τα Βαλκάνια και την Κ. Ευρώπη, όσο και θα περιλαμβάνει added value υπηρεσίες, είναι ήδη εκπεφρασμένο εδώ και μία περίπου 10ετία. Τα τελευταία χρόνια έχουν αρχίσει και γίνονται όλο και γοργότερα βήματα, με έμφαση στην αναβάθμιση των λιμενικών δικτύων, στην ενίσχυση των λιμενικών Logistics, αλλά και στην υποστήριξη των συνδυασμένων μεταφορών.

Για τις ανάγκες του αφιερώματος, το SC&L magazine σταχυολογεί τις προτεραιότητες του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών αναφορικά με την αναβάθμιση δικτύων μεταφορών και υποδομών, με έμφαση στην Β. Ελλάδα. Σύμφωνα με αυτό, στόχος της κυβέρνησης είναι να μετατρέψει τη χώρα σε κόμβο των εμπορευματικών μεταφορών στην Ανατολική Μεσόγειο και προς αυτήν την κατεύθυνση εργάζεται προς τρεις άξονες: Πρώτον, τη διασύνδεση των λιμένων της Βορείου Ελλάδας για την αναβάθμιση της περιοχής, δεύτερον, την ανάπτυξη του μεγαλύτερου σχεδίου σιδηροδρομικών έργων, ύψους 3,3 δισεκατομμυρίων ευρώ, που έχει εφαρμοστεί ποτέ στην χώρα συνδυάζοντας και τη διασύνδεση με τα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας και τρίτον με την αναβάθμιση των περιφερειακών αεροδρομίων. Αναβάθμιση ειδικά της Θεσσαλονίκης Ειδικότερα για την Θεσσαλονίκη -όπως έχει πολλάκις διευκρινίσει ο Υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών με αρμοδιότητα τις υποδομές, κ. Γιώργος Καραγιάννης- βρίσκεται σε εξέλιξη η υλοποίηση ενός καλοσχεδιασμένου προγράμματος έργων ύψους περίπου 5 δισ. ευρώ που αφορά την πόλη αλλά και την ευρύτερη περιοχή.

Ο κ. Καραγιάννης αναγνώρισε την ανάγκη που είχε επί χρόνια η πόλη για μεγάλα έργα υποδομών και εξωστρέφεια προκειμένου να αναδείξει τον μητροπολιτικό της ρόλο στα Βαλκάνια και την Νοτιοανατολική Ευρώπη γενικότερα. Να διασφαλίσει την ισχυρή της θέση στην γεωπολιτική δυναμική της ευρύτερης περιοχής. • FlyOver: Ιδανικά σχεδιασμένο έργο για την Θεσσαλονίκη «Πρόκειται για ένα έργο ιδανικά σχεδιασμένο για την Θεσσαλονίκη, έναν υπερσύγχρονο εναέριο αυτοκινητόδρομο, χωρίς διόδια, που θα αλλάξει την καθημερινότητα της πόλης» πρόσθεσε. Σύμφωνα με τον κ. Καραγιάννη: «το καινοτόμο αυτό έργο, με τη μεγαλύτερη εναέρια οδό στην Ελλάδα, προϋπολογισμού 373 εκατομμυρίων ευρώ, θα ανακουφίσει την Ανατολική Περιφερειακή και κατά επέκταση τη διαμπερή κίνηση μέσα στην πόλη. O διαγωνισμός έτρεξε σε πρωτόγνωρους ρυθμούς, για τα ελληνικά δεδομένα και πλέον στο τέλος του έτους θα εγκατασταθούν τα πρώτα εργοτάξια για να ξεκινήσει η κατασκευή του». • Στρατηγικής σημασίας η σύνδεση ΟΛΘ με ΠΑΘΕ και σιδηρόδρομο Σχετικά με την κατασκευή της οδικής σύνδεσης του 6ου Προβλήτα του Λιμένα Θεσσαλονίκης με τον ΠΑΘΕ και την Εγνατία Οδό, ο κ. Καραγιάννης, αφού τόνισε ότι το έργο που βρισκόταν στον «αέρα» για χρόνια γίνεται πλέον πραγματικότητα, χαρακτήρισε αυτήν την υποδομή «στρατηγικής σημασίας». Όπως εξήγησε «θα αυξήσει σημαντικά τις δυνατότητες των συνδυασμένων μεταφορών αλλά και τη συνολική ανταγωνιστικότητα του Λιμένα Θεσσαλονίκης» ενώ «η ανάπτυξη του λιμανιού φέρνει ανάπτυξη στην πόλη, μεγάλες επενδύσεις και θέσεις εργασίας». Γι΄αυτόν τον λόγο, άλλωστε, προκηρύχθηκε, σύμφωνα με τον Υφυπουργό Υποδομών και η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα. «Στόχος μας είναι να μετατρέψουμε το λιμάνι σε εμπορευματικό κόμβο μεταφορών και logistics στην Βόρεια Ελλάδα και με άμεση θετική επιρροή στις βαλκανικές αγορές» επεσήμανε. Ο κ. Καραγιάννης εξήγησε ότι την ευρύτερη εικόνα συμπληρώνουν το κομβικό έργο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Δυτικής Θεσσαλονίκης. «Η Δυτική Θεσσαλονίκη χρειάζεται υποδομές και καλύτερη προσπέλαση, ώστε να τονωθεί η κινητικότητα, η διασυνδεσιμότητα και η τοπική οικονομία των δυναμικών δήμων της περιοχής» τόνισε και πρόσθεσε ότι από το μεγάλο πακέτο σιδηροδρομικών έργων ύψους 4,5 δισ. ευρώ, τα περισσότερα αφορούν την Θεσσαλονίκη. «Μιλώντας για το λιμάνι, το σιδηρόδρομο και τις οδικές υποδομές πρέπει να σκεφτόμαστε πάντα και το νέο σύγχρονο αεροδρόμιο που έχει παραδοθεί, αφού έτσι νοηματοδοτείται η Θεσσαλονίκη ως υπερτοπικός διαμεταφορικός κόμβος» υπογράμμισε.

•34•

Afieroma 125.indd 4

11/03/2022 9:19 AM

Afieroma 125.indd 5

11/03/2022 9:19 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ

ΙΣΧΥΡΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΜΟΝΟ ΜΕ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΕΝΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΣΑΒΒΑΚΗΣ

Τον Ιανουάριο του 2021, για το συγκεκριμένο έτος όλων μας, οι προβλέψεις ήταν ευοίωνες, μιας και θεωρούσαμε ότι μέσα στο 2021 η πανδημία θα είχε υποχωρήσει και θα μπορούσαμε να επανέλθουμε στην κανονικότητα: κοινωνική και αναπτυξιακή. Σήμερα, αρχές του 2022, η πανδημία «φρενάρει» ακόμη την ανάπτυξη και «συνδυάζεται» αρνητικά με το μεγάλο πρόβλημα της κατακόρυφης αύξησης των τιμών του κόστους ενέργειας. χει πλέον καταστεί σαφές ότι κρίσεις, όπως η ενεργειακή, μπορούν να επιδράσουν αρνητικά στην επιχειρηματική ανάπτυξη τόσο σε εθνικό, όσο και σε περιφερειακό επίπεδο. Τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Βόρειας Ελλάδας είναι γνωστά, αλλά η αξιοποίησή τους μπορεί να γίνει πραγματικότητα αν υπάρξει από τώρα και στο εξής μια εθνική βιομηχανική πολιτική που θα υποστηρίζει έμπρακτα την παραγωγή διεθνώς εμπορεύσιμων προϊόντων. Επιπλέον, σε επίπεδο χώρας, μόνο αν δοθεί έμφαση στις κάθε είδους επενδύσεις, αλλά προτεραιότητα στις παραγωγικές επενδύσεις είναι δυνατόν η Ελλάδα να δημιουργήσει πολλές σταθερές και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας. Επανερχόμενος, όμως, στο μείζον θέμα της παρούσης χρονικής συγκυρίας και παρά τις άοκνες προσπάθειες των μεταποιητικών επιχειρήσεων της χώρας μας, οι τελευταίες καλούνται, για άλλη μια φορά σε σύντομο χρονικό διάστημα, ν’ αντιμετωπίσουν μια ακόμα κρίση: αυτή του πολύ υψηλού κόστους ενέργειας. Πλέον, το πραγματικά μεγάλο πρόβλημα του κόστους ενέργειας για τη βιομηχανία αποτελεί ευθεία απειλή για τη βιωσιμότητά τους. Ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Ελλάδος (Σ.Β.Ε.) και το σύνολο των φορέων που υποστηρίζουν την επιχειρηματικότητα στην χώρα μας, με επανειλημμένες παρεμβάσεις τους στις κυβερνήσεις, τουλάχιστον την τελευταία δεκαετία, ζητούσαν τον εξορθολογισμό των τιμολογίων ενέργειας για τη βιομηχανία και ειδικά εκείνα τα τιμολόγια που αφορούν τη μέση και την υψηλή τάση. Όμως, και

παρά τις καλές προθέσεις όλων των κυβερνήσεων, το πρόβλημα παραμένει, και πλέον έχει διογκωθεί. Για τον Σ.Β.Ε. αποτελεί αδήριτη ανάγκη, μέσω της θέσπισης των κατάλληλων μέτρων από την Πολιτεία, να επιτευχθεί ο ακόλουθος διπλός στόχος: 1. Εξορθολογισμός του κόστους ενέργειας 2. Εξασφάλιση των κατάλληλων ενεργειακών αποθεμάτων, που θα οδηγούν σε «ενεργειακή ασφάλεια» τις επιχειρήσεις και τα νοικοκυριά Σε κάθε περίπτωση, όχι μόνο τα συγκεκριμένα μέτρα, αλλά και άλλα περισσότερα θα πρέπει να ενταχθούν σε ένα συγκεκριμένο πλαίσιο βιομηχανικής πολιτικής, το οποίο να περιλαμβάνει την κατάλληλη στρατηγική και συγκεκριμένες δράσεις για την επαναφορά της μεταποίησης στο επίκεντρο της αναπτυξιακής διαδικασίας. Με τη συγκεκριμένη στρατηγική ευελπιστούμε ότι θα αναπτυχθεί όχι μόνο η μεταποίηση και η βιομηχανία, αλλά και οι σημαντικοί υποστηρικτικοί κλάδοι προς τη βιομηχανία, όπως είναι οι μεταφορές, η διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και τα logistics. Ειδικά για τα logistics, ο Σ.Β.Ε. υποστηρίζει ότι μαζί με τη μεταποίηση θα πρέπει να είναι οι δύο κλάδοι, οι οποίοι θα πρέπει να αναχθούν ως τομέας παρεμβάσεων πρώτης προτεραιότητας στην ελληνική οικονομία, προκειμένου να επιτευχθεί η εξάλειψη των υφιστάμενων προβλημάτων, να μεγιστοποιηθούν οι

•36•

Afieroma 125.indd 6

11/03/2022 9:19 AM

ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ

Τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Βόρειας Ελλάδας είναι γνωστά, αλλά η αξιοποίησή τους μπορεί να γίνει πραγματικότητα αν υπάρξει από τώρα και στο εξής μια εθνική βιομηχανική πολιτική που θα υποστηρίζει έμπρακτα την παραγωγή διεθνώς εμπορεύσιμων προϊόντων ωφέλειες από τη λειτουργία τους, και εν τέλει να επιτευχθεί διατηρήσιμη και ισόρροπη περιφερειακή ανάπτυξη. Γι’ αυτόν, λοιπόν, τον λόγο υποστηρίζουμε ότι για τη χώρα είναι αναγκαία μια νέα βιομηχανική πολιτική, διότι μέσω αυτής: • Θα ενθαρρυνθούν οι αναγκαίες προσαρμογές που πρέπει να υιοθετηθούν από τις επιχειρήσεις, και οι οποίες θα τις καταστήσουν περισσότερο εξωστρεφείς και ανταγωνιστικές • Θα βελτιωθεί το γενικότερο οικονομικό περιβάλλον μέσα στο οποίο λειτουργούν οι επιχειρήσεις Μόνο με μια συγκροτημένη βιομηχανική πολιτική μπορεί η Ελλάδα να αντεπεξέλθει στις μεγάλες προκλήσεις για την εγχώρια βιομηχανία και μεταποίηση που είναι ο ψηφιακός μετασχηματισμός και η πράσινη μετάβαση. Φυσικά, κορυφαία πρόκληση για τη μεταποίηση είναι η 4η Βιομηχανική Επανάσταση. Η ιστορία μάς έχει διδάξει ότι σε κάθε Βιομηχανική Επανάσταση, ο συνδυασμός νέων τεχνολογιών επικοινωνίας και τα νέα συστήματα παραγωγής και μεταφοράς ενέργειας, συνήθως, δημιουργούν έναν «πανταχού παρών» και «φθηνό» παράγοντα εισροών στην κάθε παραγωγική δραστηριότητα, αλλά γενικότερα ο συγκεκριμένος συνδυασμός ευνοεί την ανάπτυξη κάθε είδους επιχειρηματικών δραστηριοτήτων. Είναι ο καταλύτης για την ανάληψη δράσεων καινοτομίας, άρα υποβοηθά τελικά τον μετασχηματισμό των παραγωγικών διαδικασιών και του κοινωνικοοικονομικού περιβάλλοντος γενικότερα. Σήμερα, με την εμφάνιση νέων τεχνολογιών, όπως το φορητό internet, τα big data, την τεχνητή νοημοσύνη, το cloud computing και το διαδίκτυο των πραγμάτων, η 4η Βιομηχανική Επανάσταση θα είναι τελικά μια ευρείας κλίμακας διαδικασία διασύνδεσης

Afieroma 125.indd 7

που θα χαρακτηρίζεται από την ψηφιοποίηση, την ανάπτυξη επιχειρηματικών δικτύων και την επιχειρηματική ευφυία και θα έχει τρεις πολύ μεγάλες τάσεις: καταρχάς την ανάπτυξη της ψηφιακής οικονομίας, αφού πλέον η ψηφιακή γνώση και η πληροφορία είναι οι νέοι συντελεστές παραγωγής, ενώ η ευφυής βιομηχανία και η αξιοποίηση των big data για τη διασύνδεση των πραγμάτων είναι οι νέες επιχειρηματικές κατευθύνσεις. Είναι, λοιπόν, φανερό ότι η χώρα μας, που βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο προσαρμογής στο νέο επιχειρηματικό περιβάλλον, πρέπει με συγκροτημένο σχέδιο πενταετίας και με συγκεκριμένες δράσεις βιομηχανικής πολιτικής, οι επιπτώσεις των οποίων στην ανάπτυξη θα είναι εκ των προτέρων μετρημένες, να αξιοποιήσει τη νέα ευκαιρία που της δίνεται και να ανακτήσει τη χαμένη της ανταγωνιστικότητα που προκλήθηκε εξαιτίας της πολύχρονης χρηματοοικονομικής κρίσης και της πανδημίας. Η «Κυβερνητική Επιτροπή Βιομηχανίας» είναι το κατάλληλο θεσμικό όργανο που μπορεί να χαράξει την κατάλληλη πολιτική, συμβάλλοντας καταλυτικά στην αναπτυξιακή αναγέννηση της πατρίδας μας.

Ο Αθανάσιος Σαββάκης είναι Πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος (Σ.Β.Ε.)

11/03/2022 9:19 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ

Η ΘΈΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΈΝΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΗΣ ΣΤΑ ΘΑΛΆΣΣΙΑ ΔΊΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ

• ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΓΙΏΡΓΟΣ Κ. ΒΑΓΓΈΛΑΣ ΚΑΙ ΝΤΑΝΙΈΛΑ ΚΑΡΑΜΑΤΊΔΟΥ

έσσερα χρόνια από την ολοκλήρωση της πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου μετοχών της ΟΛΘ Α.Ε., το υποχρεωτικό έργο της επέκτασης του 6ου Προβλήτα (βάσει της σύμβασης πώλησης μετοχών) δεν έχει ακόμη ξεκινήσει, αν και πρόσφατα επιλέχθηκε το ανάδοχο κατασκευαστικό σχήμα. Με στόχο την καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης στον λιμένα Θεσσαλονίκης σε ό,τι αφορά τη σύνδεσή του με τα διάφορα θαλάσσια δίκτυα μεταφορών, το Εργαστήριο Διοίκησης Ναυτιλιακών και Λιμενικών Επιχειρήσεων του Πανεπιστημίου Αιγαίου συγκέντρωσε και επεξεργάστηκε δεδομένα προσεγγίσεων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι κατά την περίοδο Νοεμβρίου-Δεκεμβρίου 2021. Με βάση τα αποτελέσματα της ανάλυσης, χρήσιμα συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν αναφορικά με τη συνδεσιμότητα του λιμένα στα θαλάσσια μεταφορικά δίκτυα. Για το 2021, η μέση χωρητικότητα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που προσέγγισαν την Θεσσαλονίκη ήταν 1.573 TEUs. Ο Πίνακας 1. παρουσιάζει τις προσεγγίσεις πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ανά κατηγορία χωρητικότητας. Από τα στοιχεία του Πίνακα 1, είναι εμφανές ότι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης χρησιμοποιείται κυρίως από πλοία feeder, γεγονός που καταδεικνύει τον περιφερειακό ρόλο του λιμένα. Η κατά-

Χωρητικότητα

Κατηγορία

σταση αναμένεται να διαφοροποιηθεί όταν ολοκληρωθεί η επένδυση επέκτασης του Προβλήτα - Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού. Η Εικόνα 1 δείχνει τις χώρες με τις οποίες συνδέεται το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, λαμβάνοντας υπόψη το λιμάνι προσέγγισης πριν ή μετά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Η Θεσσαλονίκη συνδέεται με 12 χώρες και συνολικά 21 εμπορικούς λιμένες. Με βάση τα στοιχεία της ανάλυσης, το 31% των προσεγγίσεων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης προέρχεται από ή έχει κατεύθυνση λιμάνι της Τουρκίας. Στην δεύτερη θέση είναι η Ελλάδα με το 30% των προσεγγίσεων, ενώ ακολουθεί η Κύπρος με 11%. Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν η Αίγυπτος (8%) και η Μάλτα 6%. Σε ό,τι αφορά τη συνδεσιμότητα σε επίπεδο λιμένων, ο βασικότερος παίκτης για την Θεσσαλονίκη είναι το λιμάνι του Πειραιά, καθώς μία στις τρεις προσεγγίσεις περίπου (28%) έχει προορισμό ή προέρχεται από το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Το δεύτερο σε σημαντικότητα λιμάνι είναι η Λεμεσός με το 9% των προσεγγίσεων στην Θεσσαλονίκη να προέρχονται ή να κατευθύνονται προς το λιμάνι της Κύπρου. Στην τρίτη θέση είναι το Asyaport στην Τουρκία (8% των προσεγγίσεων), ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι εννέα λιμένες της Τουρκίας συνδέονται με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Συνολικά, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης συνδέεται με 22 λιμένες. Με βάση τα ανωτέρω στοιχεία, μπορούμε να πούμε ότι η Θεσσαλονίκη αποτελεί δορυφόρο λιμένα βασικών λιμενικών κόμβων στην περιοχή (π.χ. Πειραιάς, Asyaport) από τους οποίους τροφοδοτείται (φορτίο Transit και εισαγωγές) και τους οποίους τροφοδοτεί (φορτίο Transit και εξαγωγές). Στο τελευταίο κομμάτι της ανάλυσης, επικεντρωθήκαμε στις ναυτιλιακές εταιρείες που χρησιμοποιούν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Η MSC αποτελεί τον βασικό χρήστη του λιμένα, καθώς το 36,4% των προσεγγίσεων προέρχονται από πλοία της εταιρείας. Στην δεύτερη θέση βρίσκεται η CMA-CGM, που έχει και έμμεση εμπλοκή (μέσω της Terminal Link) στην ΟΛΘ Α.Ε., η οποία κατέχει το 18.2% των προσεγγίσεων. Την τρίτη θέση μοιράζονται οι ναυτιλιακές εταιρείες COSCO και X-Press feeders με 9,1%. Να σημειωθεί ότι αντίστοιχη συλλογή και ανάλυση δεδομένων είχε πραγματοποιθεί και το 2019, ένα μόλις έτος μετά την ιδιωτικοποίηση της ΟΛΘ Α.Ε. Το Σχήμα 1 παρουσιάζει τις μεταβολές που σημειώθηκαν την τελευταία τριετία σε διάφορες

% επί του συνόλου των προσεγγίσεων

<3.000 TEUs

Feeder

89%

3.000 – 4.500 TEUs

Panamax

4.500 – 6.000 TEUs

Post Panamax I

11%

Ελάχιστο μέγεθος

Μέγιστο μέγεθος

Μέσο μέγεθος

735

2.908

1.145

4.690

5.060

4.894

Πίνακας 1. Κατηγοριοποίηση πλοίων με βάση τη χωρητικότητα

•38•

Afieroma 125.indd 8

11/03/2022 9:19 AM

Havakis_KTX.pdf

19/05/2021

3:14 PM

Εικόνα 1. Χώρες που συνδέεται το λιμάνι της Θεσσαλονίκης

παραμέτρους που επηρεάζουν τη συνδεσιμότητα του λιμένα. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης διατηρεί τον περιφερειακό του ρόλο, λειτουργώντας ως λιμένας-πύλη (gateway port) για την Βόρεια Ελλάδα και την ενδοχώρα της Νότιας Βαλκανικής. Οι εξελίξεις, όμως, στους ανταγωνιστικούς λιμένες, η διαμόρφωση νέων αποτελεσματικών αλυσίδων μεταφοράς και οι οικονομικές συνθήκες διαμορφώνουν «απειλές» για το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων της χώρας. Ωστόσο, η ολοκλήρωση των υποχρεωτικών επενδύσεων θα μπορούσε υπό προϋποθέσεις να αυξήσει τη σημασία του λιμένα στα μεταφορικά δίκτυα, βελτιώνοντας σημαντικά τη συνδεσιμότητά του. C

Από το 1969 «Μεταφέρουµε µε ευθύνη» ό,τι µας εµπιστεύεστε, µε την εµπειρία 3 γενεών της Οικογένειας Χαβάκη

CMY

Καθηµερινά δροµολόγια Αθήνα – Κρήτη & Κρήτη – Αθήνα Νο1 Παγκρήτιο δίκτυο µεταφορών Ηράκλειο – Λασίθι – Χανιά – Ρέθυµνο 24ωρη παράδοση στις κεντρικές πόλεις ∆ιανοµή & αποθήκευση φορτίων σε ελεγχόµενη θερµοκρασία Περιβάλλον – Συντήρηση – Κατάψυξη Άµεση & έγκυρη ενηµέρωση επί των παραδόσεων

Σχήμα 1. Μεταβολές τελευταίας τριετίας

100% εγγυηµένη & εµπρόθεσµη απόδοση αντικαταβολών Πιστοποιήσεις ISO 9001:2015 & HACCP

Ο Γιώργος Κ. Βαγγέλας είναι Αναπληρωτής Καθηγητής στο Εργαστήριο Διοίκησης Ναυτιλιακών και Λιμενικών Επιχειρήσεων, Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών, Πανεπιστήμιο Αιγαίου Η Ντανιέλα Καραματίδου Εργαστήριο Διοίκησης Ναυτιλιακών και Λιμενικών Επιχειρήσεων, Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών, Πανεπιστήμιο Αιγαίου

Afieroma 125.indd 9

50+ χρόνια εµπειρίας 70+ εξειδικευµένοι εργαζόµενοι 70+ ιδιόκτητα οχήµατα >150.000 παραδόσεις ετησίως 99% on-time παραδόσεις

Κεντρικά Γραφεία Αθηνών Πολυκράτους 34 Άγ. Ιωάννης Ρέντης, ΤΚ 18233 Τ: 210 48 15 598 • F: 210 48 15 516 www.havakis.gr • info@havakis.gr

11/03/2022 9:19 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΗΓΟΥΜΕΝΊΤΣΑΣ ΈΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΆ STATE OF THE ART «ΠΡΆΣΙΝΟ» ΛΙΜΆΝΙ • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΟΡΦΥΡΗΣ

Η παγκόσμια ευαισθητοποίηση για μείωση των αρνητικών επιδράσεων της ατμοσφαιρικής ρύπανσης έχει οδηγήσει όλους τους τομείς των ανθρώπινων δραστηριοτήτων να λάβουν μια σειρά από συναφείς πρωτοβουλίες.

ιδικά στην Ευρώπη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με την επίτευξη της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας (European GreenDeal), προσπαθεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα αφενός θεσμοθετώντας κανονισμούς, αφετέρου χρηματοδοτώντας προσπάθειες που στοχεύουν σε ένα έξυπνο, πράσινο και κοινωνικά ευαίσθητο μεταφορικό σύστημα. Στην Ναυτιλία, τα λιμάνια, όντας οι φορείς υποδοχής και εξυπηρέτησης των πλοίων που πλέον υιοθετούν νέα μέτρα μείωσης ανθρακικού αποτυπώματος (συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας), καλούνται να προσαρμοστούν κατάλληλα. Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, ένα από τα 5 ελληνικά του κεντρικού δικτύου – core ports of the TEN-T, έχει επιδείξει έντονη δυναμική στην ανάπτυξη πλαισίου και στον προσδιορισμό καινοτόμων πρακτικών και τεχνολογιών που έχουν ως στόχο την περιβαλλοντική βιωσιμότητα του λιμένα. Η βελτίωση και ενίσχυση του λιμένα σε ένα Πράσινο Λιμάνι, άλλωστε, αποτελεί κι έναν από τους στρατηγικούς στόχους του Οργανισμού, που μέσω ενός σχεδίου ολιστικής προσέγγισης με άξονες δράσης, αναμένεται η μετατροπή του λιμένα από αμιγώς συγκοινωνιακό κόμβο σε ενεργειακό με σημαντικά περιβαλλοντικά και κοινωνικά οφέλη. Στο πλαίσιο των αξόνων δράσης, έχουν προσδιορισθεί και αναπτυχθεί μέτρα που απαντούν στις περιβαλλοντικές προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει το λιμάνι, με κύρια τα ακόλουθα:

• Ανάπτυξη δικτύου ηλεκτροδότησης πλοίων δια ξηράς με ταυτόχρονη παύση λειτουργίας των ηλεκτρογεννητριών των ελλιμενιζόμενων πλοίων, κάτι, που εκτός από μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, οδηγεί και σε μείωση του σχετιζόμενου θορύβου • Σύστημα παραγωγής (πράσινης) ενέργειας από ανανεώσιμες μορφές με χρήση φωτοβολταϊκών εγκαταστάσεων και μικρής κλίμακας ανεμογεννήτριες • Σύστημα εναλλαγής μπαταριών και μονάδα αποθήκευσης ενέργειας • Έξυπνο σύστημα διαχείρισης και παρακολούθησης κατανάλωσης ενέργειας • Σύστημα φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων καθώς και προμήθεια οχημάτων (αυτοκίνητα και λεωφορεία) μηδενικών ρύπων για διακίνηση των επιβατών • Σύστημα δικτύου φωτισμού χαμηλής ενεργειακής κατανάλωσης • Σύστημα αφαλάτωσης και συλλογής ομβρίων υδάτων ως εναλλακτική υδροληψία Η Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε., με την υποστήριξη και τη συνεργασία ομάδας εμπειρογνωμόνων, έχει καταφέρει να εξασφαλίσει συγχρηματοδότηση από ευρωπαϊκούς πόρους για την υλοποίηση μέρους των δράσεων. Η Δράση “ALFION – Alternative Fuel Implementation in Igoumenitsa Port”, που ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2020 με συγχρηματοδότηση από τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη», καλύπτει το μελετητικό τμήμα του σχεδίου ολιστικής ενεργειακής

•40•

Afieroma 125.indd 10

11/03/2022 9:19 AM

ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ

αναβάθμισης του λιμένα και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο του 2022. Σ’ αυτήν την πρωτοπορία, πέραν του Οργανισμού Λιμένα Ηγουμενίτσας, συμμετέχουν ως εταίροι το Εργαστήριο Θαλασσίων Μεταφορών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΘΜ/ ΕΜΠ), ο Διαχειριστής του Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΔΕΔΔΗΕ), η εταιρεία ηλεκτρολογικών μελετών PROTASIS και η εταιρεία ναυπηγικών μελετών HYDRUS Group, ενώ η επιστημονική και τεχνική υποστήριξη παρέχεται από την εταιρεία συγκοινωνιολόγων GATES. Έναν χρόνο μετά την εκκίνησή του, το έργο ALFION έχει προχωρήσει χωρίς παρεκκλίσεις από το χρονοδιάγραμμά του παρέχοντας ήδη: • Τις θέσεις και τον αρχικό σχεδιασμό των θέσεων ηλεκτροδότησης ελλιμενιζόμενων πλοίων και των συναφών ηλεκτρικών υποδομών (υποσταθμοί, ηλεκτρικά πεδία διανομής κ.λπ.) • Τις θέσεις και τον αρχικό σχεδιασμό των θέσεων φόρτισης ΕΙΧ και βαρέων οχημάτων • Τον αρχικό σχεδιασμό μονάδων ενεργειακής αποθήκευσης τόσο για προσωρινή αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας, όσο και για ταχεία εναλλαγή συσσωρευτών (batteryswapping) σε πλοία (μικρών αποστάσεων) των οποίων η κύρια πηγή ενέργειας είναι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες

Afieroma 125.indd 11

Τα αποτελέσματα του έργου ALFION αναμένεται να θέσουν τη βάση για την άμεση υλοποίηση των δράσεων το 2023 και να επιτρέψουν στο λιμάνι να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τις περιβαλλοντικές προκλήσεις της εποχής.

Ο Αθανάσιος Πορφύρης είναι CEO του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας (Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε.)

11/03/2022 9:19 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ ΚΥΡΙΑΡΧΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ

ο «πράσινο» φως δόθηκε λίγο μετά τις αρχές του νέου έτους στην έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών για τη δημιουργία του πλωτού Τερματικού Σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) Αλεξανδρούπολης με τη λήψη της Τελικής Επενδυτικής Απόφασης (FID), όπως ανακοίνωσε η Gastrade που αναπτύσσει το έργο. Η Γενική Συνέλευση των Μετόχων της εταιρείας ενέκρινε ομόφωνα όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την υλοποίηση του σταθμού και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα θα τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2023.

Η Πλωτή Μονάδα Αποθήκευσης και Αεριοποίησης, χωρητικότητας 153.500 κ.μ. LNG, θα συνδεθεί με το Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου της Ελλάδας με αγωγό μήκους 28 χλμ., μέσω του οποίου το LNG θα προωθείται στις αγορές της χώρας μας και της Ανατολικής Ευρώπης.

Αερίου της Ελλάδας με αγωγό μήκους 28 χλμ., μέσω του οποίου το αεριοποιημένο LNG θα προωθείται στις αγορές της Ελλάδας, της Βουλγαρίας αλλά και της ευρύτερης περιφέρειας, από την Ρουμανία, την Σερβία και την Βόρεια Μακεδονία μέχρι την Μολδαβία. Ο τερματικός σταθμός αναμένεται να λειτουργήσει στα τέλη του 2023, με τη συμβολαιοποιημένη δυναμικότητα αεριοποίησης να φτάνει ήδη μέχρι και το 50% της τεχνικής δυναμικότητας των 5,5 δισ. κ.μ. ανά έτος. O σταθμός έχει ενταχθεί και χρηματοδοτηθεί από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ «Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία 20142020» (ΕΠΑνΕΚ) με το ποσό της δημόσιας δαπάνης να ανέρχεται στα 166,7 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με την Gastrade, η κατασκευή και λειτουργία του Τερματικού Σταθμού LNG Αλεξανδρούπολης θα συμβάλλει στην ενεργειακή ασφάλεια, τη ρευστότητα και τον ενεργειακό πλουραλισμό της χώρας αλλά και ολόκληρης της Ν.Α. Ευρώπης, ενισχύοντας τον στρατηγικό ρόλο της Ελλάδας και προσφέροντας εναλλακτικές πηγές και οδούς προμήθειας φυσικού αερίου στην περιοχή. Η Πλωτή Μονάδα Αποθήκευσης και Αεριοποίησης (FSRU) θα συνδεθεί με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού •42•

Afieroma 125.indd 12

11/03/2022 9:19 AM

ΤΕΝ-Τ και Λιμένας Αλεξανδρούπολης στο Συμβούλιο Υπ. Μεταφορών Ε.Ε. Τη σημασία ένταξης του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης στο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών ΤΕΝ-Τ, καθώς αποτελεί κρίσιμη υποδομή στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ και ενεργειακό κόμβο, επεσήμανε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, στο πλαίσιο του άτυπου Συμβουλίου των Υπουργών Μεταφορών της Ε.Ε., υπό τη γαλλική προεδρία που διεξήχθη τον Φεβρουάριο. Ο κ. Καραμανλής ανέπτυξε ειδικότερα τις ακόλουθες προτεραιότητες της ελληνικής κυβέρνησης στο πλαίσιο του κανονισμού ΤΕΝ-Τ εν όψει της αναθεώρησής του:

Design to Project Management for Logistics Villages & Added Value Warehouses

1.Την ανάπτυξη των διασυνοριακών γραμμών βορρά – νότου και ιδιαίτερα τη σιδηροδρομική σύνδεση της Ελλάδας με τις χώρες των δυτικών Βαλκανίων. Επισήμανε ότι η επέκταση του διαδρόμου των δυτικών Βαλκανίων προς την Ελλάδα, μέσω πολλαπλών κάθετων σιδηροδρομικών γραμμών, είναι ιδιαίτερα σημαντική για την εσωτερική συνοχή των γειτονικών χωρών, την άμβλυνση των περιφερειακών ανισοτήτων και την ενίσχυση των διεθνών μεταφορών από την κεντρική προς τη νοτιοανατολική Ευρώπη μέσω των Βαλκανίων. Γι’ αυτό είναι κρίσιμο, σημείωσε ο κ. Καραμανλής, να συμπεριληφθεί στο δίκτυο ΤΕΝ-Τ ο διάδρομος παράλληλα με την ακτογραμμή της Αδριατικής και του Ιονίου, ως μια επέκταση του διαδρόμου των δυτικών Βαλκανίων. 2. Την ένταξη του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης στο δίκτυο ΤΕΝ-Τ. «Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης έχει ήδη αναγνωριστεί ως υποδομή μεγάλης σημασίας για τη στρατιωτική του χρήση στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ και ως ένας ενεργειακός κόμβος και θα μπορούσε να παίξει έναν σημαντικό ρόλο στην ανταγωνιστικότητα και διατροπικότητα του συνολικού δικτύου» τόνισε ο κ. Καραμανλής. Υπενθυμίζεται ότι ο κανονισμός ΤΕΝ-Τ υποστηρίζει την ανάπτυξη ενός αξιόπιστου και αδιάλειπτου δικτύου διευρωπαϊκών μεταφορών, που θα προσφέρει βιώσιμη συνδεσιμότητα μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, χωρίς κενά, σημεία συμφόρησης ή ελλιπείς συνδέσμους. Αποτελείται από σιδηροδρόμους, εσωτερικές πλωτές οδούς, θαλάσσια δρομολόγια μικρών αποστάσεων και δρόμους που συνδέονται με πόλεις, θαλάσσια και εσωτερικά λιμάνια, αεροδρόμια και τερματικούς σταθμούς.

Afieroma 125.indd 13

Σχεδιασµός, Μελέτη, Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία σύνθετων Συστηµάτων & Τεχνολογιών

11/03/2022 9:19 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ

ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙΤΑΙ ΕΝΑ ΔΙΚΤΥΟ ΕΝΙΑΙΑ ΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

ΨΗΦΙΑΚΈΣ ΠΛΟΗΓΙΚΈΣ ΥΠΗΡΕΣΊΕΣ ΣΕ ΌΛΑ ΤΑ ΛΙΜΆΝΙΑ

CMY

την άμεση ενεργοποίηση της ψηφιακής πλατφόρμας μέσω της οποίας αυτοματοποιείται το σύνολο των πλοηγικών διαδικασιών σε όλα τα λιμάνια της χώρας, προχωρά το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννη Πλακιωτάκη. «Ξεκινά μια νέα ψηφιακή εποχή για την παροχή πλοηγικών υπηρεσιών στα ελληνικά λιμάνια, καθώς με την ανάπτυξη ολοκληρωμένου ψηφιακού πληροφοριακού συστήματος, αυτοματοποιείται πλήρως όλη η διαδικασία από τον απόπλου – κατάπλου του πλοίου έως και την είσπραξη πλοηγικών δικαιωμάτων» ανέφερε ο κ. Πλακιωτάκης. Εξέφρασε την ικανοποίηση του για την άμεση ενεργοποίηση της πλατφόρμας, η οποία δημιουργήθηκε αποκλειστικά από τη συνεργασία της Διεύθυνσης Πλοηγικής Υπηρεσίας με την Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και Επικοινωνιών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Η πλατφόρμα θα έχει τη δυνατότητα να αντλεί και να ανταλλάσσει στοιχεία μέσω διασύνδεσης με τρίτα συστήματα και συγκεκριμένα με τα: Safeseanet, Εθνική Ενιαία Ναυτιλιακή Θυρίδα, Υπηρεσία AIS της ΥΝΑΝΠ/ΔΑΝ, Marine Traffic. Σκοπός του έργου είναι η άμεση επικοινωνία και συνεπώς η καλύτερη και πλέον αποτελεσματική συνεργασία μεταξύ

φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης κάθε λιμένα – ναυτικού πράκτορα – πλοίου – πλοηγικού σταθμού – πλοηγού – λιμεναρχείου τόσο στην πληροφόρηση, όσο και στην πληρωμή των πλοηγικών δικαιωμάτων. Τα πιο σημαντικά οφέλη από την ενεργοποίηση της πλατφόρμας είναι η αυτόματη δημιουργία ψηφιακών παραστατικών, η αυτόματη αποστολή των παραστατικών με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο στον παραλήπτη (πελάτη), η ψηφιακή αποθήκευση των ηλεκτρονικών παραστατικών, η δυνατότητα απόδειξης της εγκυρότητας του αποστολέα και του περιεχομένου του ηλεκτρονικού τιμολογίου, η εγγύηση γνησιότητας των παραστατικών, ο αυτόματος έλεγχος των παραστατικών, η οικονομία χρόνου (ενδεικτικά αναφέρεται ότι το 2021 διενεργήθηκαν περίπου 17.000 πλοηγήσεις), η αύξηση της παραγωγικότητας, η αξιόπιστη παροχή υπηρεσιών και η απόλυτη διαφάνεια. Η ψηφιακή πλατφόρμα παρουσιάστηκε εντός Φεβρουαρίου στους εμπλεκόμενους χρήστες παρουσία του κ. Πλακιωτάκη, από τον Γενικό Γραμματέα Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων κ. Ευάγγελο Κυριαζόπουλο, την Γενική Διευθύντρια της Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής κα Ευτυχία Λιανού, την Διευθύντρια της Πλοηγικής Υπηρεσίας κα Ιωάννα Μπερκέτη και άλλα υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου.

•44•

Afieroma 125.indd 14

11/03/2022 9:20 AM

newSpyrides_KTX.pdf

09/09/2020

10:36 AM

∆

CMY

Ολοκληρωµένες Λύσεις για Βιοµηχανικούς Συνεργάτες

Γ. Κατασκευή ιδιωτικού πρατηρίου: Ολοκληρωµένη λύση µε στόχο τον έλεγχο της ποσότητας και της ποιότητας του καυσίµου που εφοδιάζεται ο στόλος των οχηµάτων σας.

Α. Εργοταξιακό πρατήριο Container: Πλήρες πρατήριο καυσίµων που απευθύνεται σε εργοτάξια, µεταφορικές εταιρίες, ΚΤΕΛ, λατοµεία και εγκαταστάσης προσωρινής λειτουργίας.

∆. Ηλεκτρικοί Φορτιστές αυτοκινήτων: Ηλεκτροκίνηση µε την εγγύηση του οµίλου ΣΠΥΡΙ∆Η.

Β. Σύστηµα Εισροών Εκροών: Για απόλυτο έλεγχο της ποσότητας του καυσίµου που παραλαµβάνετε.

Ε. Fleet management: Για τον πλήρη έλεγχο της κατανάλωσης του καυσίµου στον στόλο σας.

Afieroma 125.indd 15

11/03/2022 9:20 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ

INTERMODAL TRANSPORT ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ/ΔΙΑΤΡΟΠΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΙΧΑΛΗΣ ΑΔΑΜΑΝΤΙΑΔΗΣ

σημασία των Συνδυασμένων Μεταφορών και Εμπορευματικών Κέντρων, ως «εργαλεία» ανάπτυξης σύγχρονων, αποτελεσματικών και περιβαλλοντικά φιλικών μεταφορών -στο πλαίσιο του ρόλου που αναλαμβάνει η Ελλάδα ως διαμετακομιστικός κόμβος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης- και αναπόσπαστο τμήμα των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων καθώς και η σοβαρή υστέρηση της χώρας μας να προσφέρει ένα κατάλληλο θεσμικό πλαίσιο, πολιτική στόχευση και κίνητρα για την ανάπτυξή τους ήταν τα θέματα που ανέδειξε, μεταξύ άλλων, το ομώνυμο Διεθνές Συνέδριο που διοργάνωσε ο Ελληνικός Επιμελητηριακός Επιχειρηματικός Σύνδεσμος Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ.), σε συνεργασία με άλλους φορείς στις 9 Νοεμβρίου του 2019. Καθώς οι μεταφορές ευθύνονται για το 23% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, με τα 3/4 του ποσοστού να αφορά οχήματα, απαιτείται η λήψη μέτρων για τη μείωσή τους. Για τις Οδικές Μεταφορές υπάρχει ειδική δέσμευση του Ευρωκοινοβουλίου να μειωθούν κατά 30% οι εκπομπές ρύπων μέχρι το 2030. Στο πλαίσιο αυτό, η ευρύτατη χρήση Συνδυασμένων Μεταφορών, που αξιοποιούν με τον καλύτερο τρόπο τα πλεονεκτήματα του κάθε είδους μεταφοράς, πρέπει όσο ποτέ άλλοτε, να είναι μεταξύ των στόχων των προσπαθειών μας. Τι είναι, όμως, οι Συνδυασμένες/Διατροπικές Εμπορευματικές Μεταφορές; Λαμβάνοντας υπόψη την ελληνική, διεθνή και ευρωπαϊκή νομολογία, τις ερμηνείες και τους ορισμούς μπορούμε ασφαλώς να πούμε ότι: Συνδυασμένη/Διατροπική Μεταφορά (Intermodal transport) είναι η μεταφορά αγαθών με μία και την αυτή μεταφορική μονάδα (φορτηγό, ημιρυμουλκούμενο, κινητό αμάξωμα, εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδών ή πλέον) με τη χρησιμοποίηση περισσότερων από ένα μέσο μεταφοράς, χωρίς να γίνεται φορτοεκφόρτωση των αγαθών στο σημείο αλλαγής των μέσων, στην μεταφορική αλυσίδα από «πόρτα σε πόρτα».

Συνδυασμένες μεταφορές στην Ευρώπη Οι Συνδυασμένες Μεταφορές στην Ευρώπη έχουν μια ιστορία 85 ετών. Η Γαλλία το 1936 με την εταιρεία Novatrans χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το σύστημα Συνδυασμένων Μεταφορών «οδός – σιδηρόδρομος». Η Γερμανία ακολούθησε το 1954 και η Ελβετία το 1964. Κοινό χαρακτηριστικό ανάπτυξης των Συνδυασμένων Μεταφορών στην Ευρώπη είναι οι σημαντικές κρατικές επενδύσεις και τα κίνητρα. Από τη δεκαετία του ’60, η Γερμανία ανέλαβε νομοθετικές και άλλες πρωτοβουλίες στήριξης των Συνδυασμένων Μεταφορών και δαπάνησε σημαντικά ποσά. Την τετραετία 19691972, μόνο οι Συνδυασμένες Μεταφορές ενισχύθηκαν από τη

γερμανική κυβέρνηση με ποσό 511 εκατ. ευρώ, χρήματα που χρησιμοποιήθηκαν κατά 50% για τη βελτίωση των υποδομών και την αγορά βαγονιών και φορτηγών. Η Γαλλία και η Ιταλία ακολούθησαν. Η ΕΟΚ, ήδη από το 1975, εξαιρεί τις Συνδυασμένες Μεταφορές μεταξύ κρατών μελών από περιορισμούς ποσοστώσεων διέλευσης, ενώ μεταξύ 1983-2003, σε εθνικό και κοινοτικό επίπεδο, λαμβάνονται πάσης μορφής διοικητικά και οικονομικά μέτρα ενίσχυσής τους και θεσπίζονται κανόνες - πλαίσιο χρηματοδοτικών ενισχύσεων από την Επιτροπή με το πρόγραμμα PACT. Η Λευκή Βίβλος για τις μεταφορές της Ε.Ε., που εκδόθηκε το 2001, προωθεί την ανάπτυξη θαλάσσιων λεωφόρων (Motorways of the Sea), ως αξιόπιστο εναλλακτικό τρόπο μεταφοράς εμπορευμάτων, έναντι της οδικής μεταφοράς, και χρηματοδοτεί έργα επί των προσδιορισμένων θαλάσσιων λεωφόρων κοινοτικού ενδιαφέροντος. Το πρόγραμμα PACT (1992-2003 και ύψους 53 εκατ. ευρώ) υποστηρίζει καινοτόμες δράσεις Συνδυασμένων Μεταφορών. Στις επιτυχημένες δράσεις περιλαμβάνεται εκείνη της εταιρείας Grimaldi που σύνδεσε ιταλικά λιμάνια με την Valencia μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση οδών Ιταλίας – Γαλλίας – Ισπανίας, μεταφέροντας μεταξύ 2001-2003 συνολικά 25.000 ημιρυμουλκούμενα δια θαλάσσης. Επίσης, επιτυχής ήταν και η δράση της γερμανικής εταιρείας Locomotion Rail Traction που μεταξύ 2001-2003 διακίνησε 4 τρένα ημερησίως που μετέφεραν 584 εκατ. τόνους/χλμ. Ισοδύναμο με 50.000 ταξίδια φορτηγών. Τα προγράμματα MARCO POLO 1 και 2 (2003 – 2013 και συνολικού ύψους 742 εκατ. ευρώ), που διαδέχθηκαν το PACT, στήριξαν δράσεις εκτροπής φορτίων από τις οδούς σε άλλους τρόπους μεταφοράς, επιχορηγώντας 1 ευρώ κάθε 500 τόνους/ χλμ. που έφευγε από τους δρόμους. Ο χρηματοδοτικός μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη» Connecting Europe Facility (CEF) for Transport» (2014-2020 και ύψους 30,4 εκατ. ευρώ), διάδοχος του MARCO POLO, χρηματοδότησε την εξάλειψη σημείων συμφόρησης, ενίσχυσε τους σιδηροδρόμους και γεφύρωσε ελλείπουσες συνδέσεις στηρίζοντας 263 έργα, εκ των οποίων 11 αφορούσαν την Ελλάδα. Η δεύτερη φάση του Προγράμματος (CEF2), 2021-2027 και ύψους 100 εκατ. ευρώ, μόλις αρχίζει με στόχο την ολοκλήρωση των διευρωπαϊκών δικτύων. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της UIRR, η ετήσια κίνηση Συνδυασμένων Μεταφορών στην Ευρώπη που πραγματοποίησαν τα μέλη της το 2019 ήταν 4,4 εκατ. αποστολές. Στην συντριπτική τους πλειοψηφία ήταν ασυνόδευτα μοναδοποιημένα φορτία

CMY

•46•

Afieroma 125.indd 16

11/03/2022 9:20 AM

ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ (εμπορευματοκιβωτίων ή ημιρυμουλκουμένων). Συγκεκριμένα, 4,14 εκατ. ήταν ασυνόδευτα φορτία και 256.000 συνοδευόμενα (πλήρη φορτηγά - RoLa). Οι διεθνείς μεταφορές ήταν περίπου διπλάσιες των εθνικών (3,08 εκατ. διεθνείς και 1,31 εκατ. εθνικές). Το μερίδιο της Ελλάδος ανέρχεται στις 10.304 αποστολές ασυνόδευτων μοναδοποιημένων φορτίων, κυρίως εμπορευματοκιβωτίων, από/προς Σλοβακία (5.334), Ουγγαρία (3.963) και Γερμανία (1,007), με περίπου 6-8 συρμούς την εβδομάδα. Για να γίνει πιο κατανοητό, το μέγεθος της ετήσιας κίνησης Συνδυασμένων Μεταφορών στην Ευρώπη από τα μέλη της UIRR αντιστοιχεί σε ημερήσια κίνηση 10.000 φορτηγών, αν οι μεταφορές αυτές είχαν πραγματοποιηθεί οδικώς. Αξίζει να επισημάνουμε ότι, εκτός των άλλων, για την εκτέλεση Συνδυασμένων Μεταφορών «οδού-σιδηροδρόμου», 4 συστατικά θεωρούνται προϋπόθεση: • Οι μονάδες φόρτωσης (loading units) • Τα βαγόνια (wagons) • Οι σταθμοί συνδυασμένων μεταφορών (terminals) • Ο εξοπλισμός φορτοεκφόρτωσης (handling equipment) Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι η ανάπτυξη Συνδυασμένων Μεταφορών στην Ευρώπη ήταν αποτέλεσμα συντονισμένων προσπαθειών και πολιτικής στόχευσης με βασικά Anthoulakis_KTX.pdf 1 09/09/2020 9:57 AM «εργαλεία» συγκεκριμένα νομοθετικά, διοικητικά και οικονο-

μικά μέτρα στήριξης, καθώς και επιχειρηματικές πρωτοβουλίες εξειδικευμένων επιχειρήσεων του τομέα. Η ευρωπαϊκή εμπειρία διδάσκει ότι η επιλογή της Συνδυασμένης Μεταφοράς είναι πρώτα και κύρια πολιτική επιλογή που υποστηρίζεται με θεσμούς, έργα υποδομής, χρηματοδοτικά «εργαλεία» και κίνητρα. Όμως, δεν πρέπει να παραβλέψουμε τα πραγματικά όρια της Συνδυασμένης Μεταφοράς, καθώς τα 2/3 περίπου (66%) των εντολών μεταφοράς φορτίου παγκοσμίως αφορούν λιγότερο από 50 χιλιόμετρα, ενώ το 20% μέχρι 150 χλμ. Δηλαδή, η Συνδυασμένη Μεταφορά δεν είναι ανταγωνιστική έναντι της οδικής που πλεονεκτεί μέχρι και 150 χλμ., αφήνοντας τη Συνδυασμένη Μεταφορά να εξυπηρετήσει μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις. Η ελληνική πραγματικότητα Η Συνδυασμένη Μεταφορά στην Ελλάδα χρησιμοποιείται από το 1965. Περισσότερο από 1 εκατ. τροχοφόρα παντός τύπου διακινούνται ετησίως από το λιμάνι του Πειραιά στα νησιά, ενώ ο αριθμός των ετήσιων Συνδυασμένων Μεταφορών εμπορευμάτων «οδού – θάλασσας» (εσωτερικού και εξωτερικού) που εκτελείται μέσω ελληνικών λιμένων ξεπερνά το 1 εκατ. Τα τελευταία χρόνια, έχουν γίνει αξιόλογες προσπάθειες αξιοποίησης των Συνδυασμένων Μεταφορών «οδός σιδηρόδρομος» και «οδός - θάλασσα» τόσο στις εθνικές, όσο

CMY

since 1973 Transporting goods and beverages cool & frozen-full & segmental loads

Δημοσθένους 31 | 54628 | Θεσσαλονίκη | Τ. 2310 753024 | F.2310 752807 | www.anthoulakisltd.gr | info@anthoulakisltd.gr Afieroma 125.indd 17

11/03/2022 9:20 AM

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ Β. ΕΛΛΑΔΑ

και στις διεθνείς μεταφορές. Χαρακτηριστικά παραδείγματα, ο όγκος των δια θαλάσσης διακινούμενων φορτηγών μεταξύ Ελλάδας και ιταλικών λιμένων με ιδιαίτερα υψηλό ποσοστό συμμετοχής ασυνόδευτων ημιρυμουλκουμένων έναντι φορτηγών με οδηγό, κάτι που ισχύει, επίσης, και στις εθνικές Συνδυασμένες Μεταφορές, καθώς και η διακίνηση συρμών Συνδυασμένων Μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων από και προς τα Λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, και η λειτουργία τριών επιχειρήσεων Συνδυασμένης Μεταφοράς «οδός- σιδηρόδρομος» στην χώρα μας, με δικαίωμα χρήσης του δικτύου ΟΣΕ για εμπορευματικές μεταφορές. Στις διεθνείς Συνδυασμένες Μεταφορές οχημάτων δια θαλάσσης, το 2019 η Πάτρα κατέγραψε αφίξεις από την Ιταλία 107.500 φορτηγών που κατά 58% αφορούσαν πλήρη φορτηγά με οδηγό (63.100) έναντι 42% ασυνόδευτων (ημιρυμουλκουμένων) (44.400). Την ίδια περίοδο η Ηγουμενίτσα είχε 86.200 αφίξεις φορτηγών από την Ιταλία (με οδηγό και ασυνόδευτα), εξυπηρετώντας μεταφορικά μέσα από 25 διαφορετικές χώρες, και μια επί πλέον σημαντική διακίνηση εσωτερικού 55.000 φορτηγών. Στις εθνικές Συνδυασμένες Μεταφορές οχημάτων δια θαλάσσης, τον ίδιο χρόνο ο Πειραιάς καταγράφει κίνηση 220.00 φορτηγών (με οδηγό και ασυνόδευτα) και η Θεσσαλονίκη 4.200. Σημαντική, όμως, διακίνηση Συνδυασμένης Μεταφοράς παρατηρείται και σε άλλα ελληνικά λιμάνια, όπως της Καβάλας, του Ηρακλείου και της Ελευσίνας. Σχετικά με τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων την ίδια περίοδο, ο Πειραιάς διακίνησε 5,65 εκατ. TEUs και η Θεσσαλονίκη 448.700. Από το λιμάνι του Πειραιά δρομολογούνται 2/3 τρένα κατά μέσο όρο ημερησίως, που μεταφέρουν 1.064 TEUs εβδομαδιαίως ή 55.480 TEUs ετησίως. Το 2019 δρομολογήθηκαν 1.118 εμπορευματικές αμαξοστοιχίες από το Νέο Ικόνιο, και το 2020 συνολικά 1.297, ενώ παρατηρείται αυξητική τάση. Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων transit από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, την περίοδο Ιανουάριος – Σεπτέμβριος 2021, κατέγραψε 32.652 TEUs στις εξόδους από το λιμάνι με φορτηγό, ενώ με σιδηρόδρομο διακινήθηκαν 2.861 TEUs. Θετικές εξελίξεις καταγράφονται στην βελτίωση του σιδηροδρομικού δικτύου, των συνδέσεων με λιμάνια, στις ΒΙΠΕ και τα Εμπορευματικά Κέντρα, ενώ το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης προωθεί τη δημιουργία Εμπορευματικών Κέντρων Συνδυασμένων Μεταφορών στην Σόφια. Η Αλεξανδρούπολη διαθέτει ήδη ενεργή σιδηροδρομική γραμμή. Η ΕΡΓΟΣΕ διαχειρίζεται έργα που συγχρηματοδοτούνται από το ΕΣΠΑ και CEF2, ενώ σχεδιάζονται και υλοποιούνται έργα ύψους άνω των 4 δισ. ευρώ. Στα θετικά συγκαταλέγεται η ύπαρξη τριών εταιρειών που χρησιμοποιούν το δίκτυο του ΟΣΕ για εμπορευματικές μεταφορές, η ιταλική πλέον ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η Rail Cargo Logistics Goldair (κοινοπραξία της ελληνικής Goldair και των Αυστριακών Σιδηροδρόμων) και η Piraeus Europe Asia Rail Logistics (PΕΑRL), σιδηροδρομικός βραχίονα της Cosco, ενώ στην τελική

ευθεία βρίσκεται και η ρουμανική εταιρεία Grοup Feroviar Roman (GFR). Όσον αφορά τις αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων, που είναι από τη φύση τους Συνδυασμένες Μεταφορές, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών συνδέει 121 διεθνείς προορισμούς, με ικανότητα εξυπηρέτησης έως 275.000 τόνους γενικού και ειδικού φορτίου ετησίως, ενώ ο Διεθνής Αερολιμένας Θεσσαλονίκης συνδέει 64 διεθνείς προορισμούς, και διαθέτει χώρο αποθήκευσης με βαθιά κατάψυξη. Σήμερα, όσο ποτέ άλλοτε, υπάρχει η ανάγκη να στηριχθεί η ανάπτυξη και λειτουργία Εμπορευματικών Κέντρων (Logistics Centers). Το Εμπορευματικό Κέντρο και ο Σταθμός Συνδυασμένων Μεταφορών στο Θριάσιο, μαζί με το Νέο Ικόνιο και αυτό στο λιμάνι Θεσσαλονίκης καθώς και άλλα που προγραμματίζονται, συμπληρώνουν το σημαντικό κενό που υπήρχε στην χώρα μας για δεκαετίες. Όλα δείχνουν πως αναμένεται να ενεργοποιηθεί η σύμβαση παραχώρησης του Θριασίου Εμπορευματικού Κέντρου, που σχεδιάζεται από το 2003 και αντιμετώπισε σειρά προβλημάτων που καθυστέρησαν την πρόοδό του. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, ύστερα από αλλαγές στην σύμβαση παραχώρησης, η κοινοπραξία «Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο A.E.» (ΘΕΚ Α.Ε.), στην σύνθεση της οποίας συμμετέχουν η Goldair και η ΕΤΒΑ-ΒΙΠΕ, θα μπορέσει να προχωρήσει στην υλοποίηση του έργου. Επόμενο στοίχημα το Εμπορευματικό Κέντρο της Θεσσαλονίκης, στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου. Ένα από τα μεγάλα προβλήματα της χώρας ήταν και είναι η μακρά διάρκεια ωρίμανσης των έργων. Το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών της Ελλάδος (ΕΣΣΜ), γνωστό και ως «Master Plan», που ολοκληρώθηκε τον Μάιο του 2019, εστιάζει κυρίως στις υποδομές, ενώ περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, και αναφορές και προτάσεις για τις Συνδυασμένες Μεταφορές και τη συνδεσιμότητα των ελληνικών νησιών. Οι επιμέρους προτάσεις του ΕΣΣΜ, αλλά και άλλα σχετικά θεσμικά μέτρα και πολιτικές που θα φέρουν έσοδα και ταυτόχρονα θα διευκολύνουν τις μεταφορές και θα βοηθήσουν στην ανάπτυξή τους, απαιτούν περαιτέρω εξειδίκευση και ανάλυση. Κυρίως σε ό,τι αφορά σε μέτρα και πολιτικές ενθάρρυνσης ανάπτυξης των Συνδυασμένων Μεταφορών, των Εμπορευματικών Κέντρων και της σύνδεσής τους με τα λιμάνια, το σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο, τη συνδεσιμότητα των ελληνικών νησιών και τη διαχείριση διερχόμενων διαμετακομιστικών ροών με προστιθέμενη αξία, καθώς και προτάσεις δράσεων και πολιτικών ανάπτυξης ελεύθερων ζωνών μεταποίησης και έλξης εγκατάστασης παράκτιων μεταποιητικών και εμπορικών δραστηριοτήτων που θα δώσουν εργασία και πλούτο στην ελληνική οικονομία.

Ο Μιχάλης Αδαμαντιάδης είναι Πρόεδρος του Ελληνικού Επιμελητηριακού Επιχειρηματικού Συνδέσμου Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ.)

•48•

Afieroma 125.indd 18

11/03/2022 9:20 AM

Right people Right now

χρόνια εξειδίκευσης σε παροχή ανθρωπίνου δυναμικού για την κάλυψή κάθε θέσης εργασίας. Συνεργασίες σε όλη την Ελλάδα

3ο χλµ Λιβαδειάς-Αθηνών, 32131 Λιβαδειά T: 22610 26384 | E: info@pvleffd.gr PVL Effective Development

Afieroma 125.indd 19

www.pvleffd.gr 11/03/2022 9:20 AM

LOGISTICS TRENDS

5Η ΠΑΝΕΛΛΉΝΙΑ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΈΑ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉΣ ΑΛΥΣΊΔΑΣ EEL & ΠΑΝ. ΑΙΓΑΊΟΥ

ΣΕ ΣΥΝΕΧΗ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟ Ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΚΛΑΔΟΣ LOGISTICS H Eλληνική Εταιρεία Logistics σε συνεργασία με το Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού Παραγωγής και Λειτουργιών (ΣυΣΠαΛ) του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας και Διοίκησης της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αιγαίου ολοκλήρωσαν πριν από λίγο καιρό την 5η πανελλήνια έρευνα στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας.

πρόεδρος Δ.Σ. της EEL, κ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, μας αναλύει παρακάτω τα βασικά συμπεράσματα της έρευνας, που αναδεικνύουν τόσο τα ζητήματα με τα οποία έρχονται αντιμέτωπες οι εταιρείες της αγοράς, όσο και τις τάσεις του μέλλοντος.

SC&L Ποιος ήταν ο σκοπός της έρευνας και ποιο το προφίλ των εταιρειών που συμμετείχαν; Β.Ζ. Ο σκοπός της 5ης Πανελλήνιας έρευνας που εκπονήθηκε από την Ελληνική Εταιρεία Logistics σε συνεργασία με το Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού Παραγωγής & Λειτουργιών (ΣυΣΠαΛ) του Τμήματος Μηχανικών Οικονομίας και Διοίκησης της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αιγαίου ήταν διττός: α) Να γίνει αποτίμηση των ελληνικών logistics και της συνεισφοράς τους στην χώρα και β) να καταγραφούν οι τάσεις, προοπτικές και προκλήσεις των ελληνικών logistics μέσω της φωνής των ελληνικών εταιρειών. Σε αυτό το σημείο θα ήθελα να ευχαριστήσω εκ μέρους της EEL και του Παν. Αιγαίου τις 207 εταιρείες που συμμετείχαν στην έρευνα. Ειδικότερα το 60% του δείγματος αφορούσε εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της εμπορίας, 29% στον κλάδο παροχής υπηρεσιών logistics και μεταφορών και 11% στον κλάδο της μεταποίησης.

SC&L Ποια είναι υφιστάμενη κατάσταση του κλάδου των logistics; Ποια είναι τα βασικά ευρήματα της έρευνας; Β.Ζ. Ένα αρχικό εύρημα είναι ότι το ποσοστό outsourcing συνεχίζει να κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα (19% των εταιρειών που συμ-

μετείχαν στην έρευνα έχουν επιλέξει την πλήρη ανάθεση των διαδικασιών logistics) σε σχέση με το μέσο ευρωπαϊκό επίπεδο, ενώ οι δραστηριότητες της μεταφοράς/διανομής και της αποθήκευσης αποτελούν τις δύο βασικές δραστηριότητες που αναθέτουν οι εταιρείες σε παρόχους υπηρεσιών logistics (Σχήμα 1). Επίσης, το κόστος logistics σε σχέση με το συνολικό λειτουργικό κόστος κυμαίνεται από 1% - 10% στην πλειοψηφία των εταιρειών του δείγματος. Οι εταιρείες, που έχουν επιλέξει το ενδοεπιχειρησιακό μοντέλο, έχουν επιτύχει να έχουν κοστολόγια πολύ κοντά σε αυτά των 3PL. Επιπρόσθετα, λόγω της ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως τόσο οι εμπορικές/μεταποιητικές εταιρείες, όσο και οι εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics έχουν στρέψει το ενδιαφέρον τους στην χρήση μικρών και μεσαίων οχημάτων, προκειμένου να αυξήσουν την ταχύτητα και ευελιξία της διανομής (city logistics) στα αστικά κέντρα. Τέλος, η χρήση πληροφοριακών συστημάτων βρίσκεται σε ικανοποιητικό επίπεδο, ενώ ενθαρρυντικά είναι τα μηνύματα για την υιοθέτηση αυτοματισμών και τεχνολογιών logistics 4.0 (Σχήμα 2).

SC&L Ποιες είναι οι προοπτικές και η στρατηγική που θα ακολουθήσουν οι εταιρείες το επόμενο χρονικό διάστημα; Β.Ζ. Οι περισσότερες σχεδιάζουν την υλοποίηση στρατηγικών επενδύσεων σε πληροφοριακά συστήματα (κυρίως στην αποθήκη και διανομή) και στην αναδιοργάνωση των διαδικασιών logistics, ώστε να μπορούν να εισάγουν ομαλά τις νέες τεχνολογίες και να προχωρήσουν στον ψηφιακό τους μετασχηματισμό (Σχήμα 3). Παράλληλα, η πλειοψηφία των εταιρειών που συμμετείχαν στην έρευνα

ΘΕ

•50•

Logistics Trends.indd 2

09/03/2022 3:22 PM

στοχεύουν στην ενίσχυση και ανάπτυξη των δεξιοτήτων των εργαζόμενων και στη συνεχή εκπαίδευσή τους.

SC&L Ποιες είναι οι μελλοντικές τάσεις και οι ευκαιρίες που βλέπουν οι εταιρείες για το επόμενο χρονικό διάστημα; Β.Ζ. Η πλειοψηφία των επιχειρήσεων που συμμετείχαν στην έρευνα βλέπουν σημαντικές ευκαιρίες ανάπτυξης της εγχώριας αγο-

Σχήμα 1 Το outsourcing των διαδικασιών logistics παραμένει σε χαμηλά επίπεδο

▸ Πλήρη φορτία µε φορτηγά 120m3 ▸ Αποθήκες 6000m σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη 2

ράς logistics, ωστόσο θεωρούν τη μη ύπαρξη διαθέσιμων αποθηκευτικών χώρων και κατάλληλων χρηματοδοτικών εργαλείων ως βασικά εμπόδια ανάπτυξης του τομέα (Σχήμα 4). Ειδικότερα, οι συμμετέχουσες εταιρείες αναφέρουν πως η στρατηγική της Ελλάδας θα πρέπει να εστιάσει στην διευκόλυνση των αδειοδοτήσεων των ΚΑΔ, στην περαιτέρω ενδυνάμωση των λιμένων, στην ανάπτυξη Εμπορευματικών Πάρκων Εθνικής Εμβέλειας και στην αναδιοργάνωση

Σχήμα 2 Η χρήση πληροφοριακών συστημάτων βρίσκεται σε ικανοποιητικό επίπεδο, ενώ ενθαρρυντικά είναι τα μηνύματα για την υιοθέτηση αυτοματισμών και τεχνολογιών logistics 4.0

▸ Υπηρεσίες εκκένωσης containers, παλετοποίησης και picking ▸ ∆ιανοµές σε όλη την Ελλάδα µε στρατηγικές συνεργασίες

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ.ΚΡΥΣΤΑΛΛΗ (ΔΙΑΛΟΓΗΣ 10) τκ54628 | 2310754732 • ΑΘΗΝΑ ΟΡΦΕΩΣ 200 ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ τκ12241 | 2103422382

info@grammadas.gr | athens@grammadas.gr Logistics Trends.indd 3

09/03/2022 3:22 PM

LOGISTICS TRENDS

Σχήμα 3 Οι περισσότερες εταιρείες σχεδιάζουν την υλοποίηση στρατηγικών επενδύσεων σε πληροφοριακά συστήματα, στην αναδιοργάνωση διαδικασιών Logistics και στην εκπαίδευση/εξειδίκευση του προσωπικού τους

των σιδηροδρομικών μεταφορών. Όταν δε ερωτήθηκαν για τα βασικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν στο εσωτερικό της επιχείρησής τους, εστίασαν στα εξής: α) αδυναμία μέσο-μακροπρόθεσμου στρατηγικού σχεδιασμού, β) αδυναμία εύρεσης προσωπικού και γ) μη ύπαρξη κεφαλαίων για επενδύσεις.

SC&L Η αειφορία ολοένα και περισσότερο αποκτά σημασία για τη δραστηριότητα και την ευημερία των εταιρειών και της κοινωνίας. Τι απάντησαν οι επιχειρήσεις σχετικά με αυτό το θέμα; Β.Ζ. Οι εταιρείες έχουν αρχίσει και αντιλαμβάνονται τη σημασία της αειφορίας. Η μείωση κατανάλωσης ενέργειας σε συνδυασμό με την ανακύκλωση υλικών και τον υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος αποτελούν τις πιο σημαντικές ενέργειες για την προστασία του περιβάλλοντος με βάση τα όσα αναφέρουν οι συμμετέχουσες στην έρευνα εταιρείες. Τα σημαντικότερα εμπόδια για την επένδυση σε φιλικές προς το περιβάλλον διαδικασίες logistics εστιάζουν στην αδυναμία εύρεσης συνδυασμού οικονομικών και περιβαλλοντικά φιλικών λύσεων, καθώς, επίσης, στην έλλειψη κινήτρων και χρηματοδοτικών εργαλείων για χρήση μέσων μεταφοράς με εναλλακτικά καύσιμα.

Σχήμα 4 Οι εταιρείες που συμμετείχαν στην έρευνα αναφέρουν πως υπάρχουν σημαντικά περιθώρια για την ανάπτυξη της εγχώριας αγοράς των logistics

SC&L Κλείνοντας θα θέλαμε να μας πείτε συνοπτικά τις βασικές διαπιστώσεις της έρευνας. Τι πρέπει να κρατήσουμε από όλα τα ευρήματα; Θα προσπαθήσω με σύντομο τρόπο να συμπυκνώσω τα ευρήματα της 5ης Πανελλήνιας έρευνας κατηγοριοποιώντας τα σε 3 πυλώνες.

Πυλώνας 2 - Προκλήσεις • Η οδική μεταφορά αποτελεί το κυρίαρχο μέσο (69,5% μερίδιο) στην Ελλάδα. Παρόλα αυτά ο στόλος είναι γερασμένος και περιορισμένης χωρητικότητας. Είναι αναγκαίες οι συνέργειες στις οδικές μεταφορές • Ο λιμένας του Πειραιά κυριαρχεί στην Μεσόγειο. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχει σημαντικές προοπτικές να αποτελέσει hub των Βαλκανίων • Οι αποθηκευτικοί χώροι των 3PL αυξάνονται σημαντικά. Παρόλα αυτά η ανάθεση σε τρίτους παρουσιάζει σημαντικά περιθώρια ανάπτυξης • Οι εταιρείες 3PL προσφέρουν ευρεία γκάμα υπηρεσιών, αλλά θα πρέπει να επενδύσουν σε συστήματα και σε εκπαίδευση, ώστε να γίνουν περισσότερο ανταγωνιστικές

Πυλώνας 1 - Υφιστάμενη κατάσταση • Η Ελλάδα παρουσιάζει πτώση στην παγκόσμια αγορά

Πυλώνας 3 - Μελλοντικές τάσεις

logistics (42η θέση LPI) με στοιχεία της Παγκόσμιας Τρά-

• Η πανδημία COVID-19 αποτέλεσε επιταχυντή για την

πεζας για το 2018, ωστόσο το τελευταίο χρονικό διά-

έναρξη δράσεων αναδιοργάνωσης και εκσυγχρονισμού

στημα παρουσιάζει βελτίωση, η οποία διαφαίνεται πως

της εφοδιαστικής αλυσίδας

θα αποτυπωθεί τα επόμενα έτη • Η συνεισφορά των logistics στο ΑΕΠ της χώρας ανέρχεται στο 9,5% και στην ΑΠΑ στα 11 δις ευρώ. • Στον κλάδο απασχολούνται περίπου 200 χιλ. εργαζόμενοι. Μέσα στα επόμενα χρόνια, η συμβολή του κλάδου στο εθνικό ΑΕΠ αναμένεται να φτάσει το 12%

• Κερδίζεται σημαντικό έδαφος στην υιοθέτηση τεχνολογιών αιχμής • Η νομοθεσία αναφορικά με την αδειοδότηση ΚΑΔ εξακολουθεί να αποτελεί τροχοπέδη στην ανάπτυξη του κλάδου των logistics • Η αειφόρα ανάπτυξη είναι προτεραιότητα των εταιρειών, αφού έχουν ξεκινήσει να αντιλαμβάνονται τη ση-

Η ε ε Τ α π τ Μ ε

μασία της αειφορίας (με έμφαση στο περιβάλλον)

Ιε •52•

Logistics Trends.indd 4

09/03/2022 3:22 PM

Deliver 9 αθέµιτο πλεονέκτηµα

scicada.eu

ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΑ∆ΟΤΟ

Αθέµιτο πλεονέκτηµα στην επαγγελµατική αυτοκίνηση. Η εταιρία ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ φέρνει τώρα στην Ελλάδα τη σειρά επαγγελµατικών οχηµάτων MAXUS, από τη Νο1 αυτοκινητοβιοµηχανία στην Κίνα και 52η εταιρία στον κόσµο (στοιχεία Fortune Global 500). Το επαγγελµατικό βαν Deliver 9 της MAXUS διακρίνεται για την υψηλή αξιοπιστία & ασφάλεια, τον προηγµένο ήσυχο κινητήρα υψηλής απόδοσης και χαµηλής κατανάλωσης προδιαγραφών Euro 6 και την πρακτικότητα και µεγάλη γκάµα επιλογών αµαξώµατος που ταιριάζει στις δικές σας µεταφορικές ανάγκες. Μιλήστε µας σήµερα και µάθετε περισσότερα για την γκάµα της MAXUS και τα ετοιµοπαράδοτα µοντέλα της στην Ελλάδα.

maxus-motor.gr

Καθαρό Πλεονέκτηµα

Με την εγγύηση και την αξιοπιστία

Ιερά Οδός 96–104, 10447 ΑΘήνα | Τ 210 3499311 | E info@maxus-motor.gr

Logistics Trends.indd 5

09/03/2022 3:22 PM

LOGISTICS IN PRACTICE

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΟΣ ΚΑΙ ΒΡΑΧΥΧΡΟΝΙΟΣ • ΓΡΆΦΕΙ Ο ΒΑΣΊΛΗΣ ΖΟΡΜΠΆΣ

την ελληνική γλώσσα υπάρχει μια έλλειψη που οδηγεί σε σημαντικές παρανοήσεις όσον αφορά τον προγραμματισμό παραγωγής. Τόσο οι λέξεις Production Planning, όσο και η λέξη Scheduling αποδίδονται με τον ίδιο όρο: Προγραμματισμός παραγωγής. Κι όμως, αυτές οι δύο έννοιες είναι εξαιρετικά διαφορετικές και περιλαμβάνουν πολύ διαφορετικές διεργασίες και στόχους. Θα δούμε παρακάτω πώς αυτό ταλανίζει τη μεγάλη πλειονότητα των ελληνικών επιχειρήσεων και θα προσπαθήσουμε να διαχωρίσουμε τις δύο έννοιες. Για να αποφύγουμε τις συνεχείς επεξηγήσεις, εφεξής ο Μακροχρόνιος Προγραμματισμός θα αναφέρεται ως Planning και ο Βραχυχρόνιος Scheduling.

Γιατί είναι σημαντικός ο διαχωρισμός; Τι διαχωρίζει τις δύο έννοιες; Ο διαχωρισμός των δύο εννοιών έχει να κάνει με το αντικείμενο. Το Planning καταπιάνεται κυρίως με το “τι” και “πώς” και το Scheduling με το “πότε”. Επίσης, στην πράξη έχουν να κάνουν και με τον ορίζοντα των γεγονότων και τι μπορούμε να πετύχουμε στον χρόνο που εξετάζουμε. Στο Planning, συνήθως, εξετάζουμε θέματα σε βάθος χρόνου (μήνες, έτος), στο Scheduling, συνήθως, όχι παραπάνω από δύο-τρεις εβδομάδες βάθος.

Βραχυχρόνιος Προγραμματισμός - Scheduling Scheduling είναι η τέχνη του να βάζεις τα διάφορα προϊόντα στην σειρά με βέλτιστο τρόπο, αν μιλάμε για γραμμές παραγωγής ή να συνδυάζεις πολλές διεργασίες με βέλτιστο timing και βέλτιστη παραγωγή ημιετοίμου,

αν μιλάμε για συναρμολόγηση (π.χ. ένα αυτοκίνητο ή ένα μηχάνημα). Στο Scheduling των γραμμών παραγωγής το κυρίαρχο είναι η ελαχιστοποίηση των αλλαγών. Η ελαχιστοποίηση των αλλαγών δεν είναι μια διεργασία που γίνεται τυχαία, αν και πολλές βιομηχανίες κάνουν ακριβώς αυτό. Προσπαθούν να κάνουν κάποιου είδους βελτιστοποίηση, αλλά με άναρχο και αδόμητο τρόπο. Η βελτιστοποίηση των αλλαγών περιλαμβάνει τα εξής κύρια βήματα: Α) Προσδιορισμός του κύκλου παραγωγής: Πρέπει να αποφασιστεί ο κύκλος παραγωγής (καθημερινός, εβδομαδιαίος, δισεβδομαδιαίος, μηνιαίος, κ.λπ.) με βάση τη δυσκολία παραγωγής, την ημερομηνία λήξης, τον όγκο και το safety stock. Για παράδειγμα, ένα προϊόν, που έχει μεγάλη μεταβλητότητα ανά βδομάδα δεν μπορούμε να το φτιάχνουμε κάθε δύο μήνες. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα είτε να ξεμείνουμε είτε να τηρούμε δυσανάλογα μεγάλο safety stock για να μην ξεμείνουμε. Πρέπει να προσδιορίσουμε έναν κύκλο παραγωγής που θα είναι αντίστοιχος με το μέγεθος του κωδικού αλλά και με τη μεταβλητότητά του. Β) Προσδιορισμός του πίνακα αλλαγών (changeover matrix): Σ’ αυτόν τον πίνακα -που συνήθως υπάρχει άγραφα στο μυαλό των προγραμματιστώνκαταγράφεται και προϋπολογίζεται ο χρόνος κάθε αλλαγής, από προϊόν προς προϊόν ή από κάθε κατηγορία προς κάθε κατηγορία. Είναι ένας πίνακας που θα μας κατευθύνει να αποφύγουμε «κακές» αλλαγές, ή θα μας βοηθήσει να βάλουμε τις χειρότερες αλλαγές σε νεκρό χρόνο, π.χ. στο τέλος ή στην αρχή της εβδομάδας ή κατά τη διάρκεια άλλων πιο μεγάλων αλλαγών π.χ. συσκευασίας. Παρακάτω έχουμε ένα παράδειγμα τέτοιου matrix. Το ενδιαφέρον είναι ότι αν το matrix είναι καταγεγραμμένο αντί στο μυαλό μας, η επίτευξη της βέλτιστης αλληλουχίας είναι πιο εύκολο να καταγραφεί και να υπολογιστεί ο συνολικός χρόνος αλλαγών, παρά αν οι αλλαγές βελτιστοποιούνται από μνήμης.

Μακροχρόνιος προγραμματισμός - Planning Κύριος στόχος του μακροχρόνιου προγραμματισμού είναι να ικανοποιήσει τα ακόλουθα 4 αντικείμενα: • Να καλύψει επαρκώς τις πωλήσεις και τις διακυμάνσεις αυτών • Να προγραμματίσει τις απαιτούμενες βάρδιες του προσωπικού και την στελέχωση αυτών • Να προγραμματίσει τα απαραίτητα υλικά • Να ρυθμίσει το απόθεμα στο σωστό επίπεδο

Πωλήσεις Κορυφαία διεργασία του Planning είναι η συνάντηση ΠαραγωγήςΠωλήσεων, SOP Meeting (Sales and Operation Planning). Η συνάντηση αυτή γίνεται, συνήθως, μηνιαία σε υψηλό επίπεδο, με παρουσία του Γενικού •54•

Logistics in Practice.indd 2

09/03/2022 3:24 PM

Haikalis KTX.pdf

08/07/2021

10:33 AM

Δ/ντή και όλων των διευθυντών των σχετικών τμημάτων και του CFO. Είναι η πιο σημαντική συνάντηση και είναι απαραίτητη για την ευθυγράμμιση όλου του οργανισμού. Εκεί θα διερευνηθούν θέματα, όπως το αν το capacity της παραγωγής μπορεί να καλύψει τις βραχυχρόνιες και μακροχρόνιες ανάγκες, θα τεθούν ζητήματα σχετικά με προωθητικές ενέργειες και την επίδραση τους σε τρέχοντες κωδικούς, θα προσδιοριστούν πιθανές ελλείψεις σε ύλες σε βάθος χρόνου και θα διερευνηθούν εναλλακτικές, θα ληφθούν αποφάσεις σχετικά με πλεονάζοντες κωδικούς και ύλες. Όσον αφορά τις πωλήσεις, είναι το σημείο όπου θα δοθεί το ενημερωμένο forecast της επόμενης περιόδου. Αυτό καλό είναι να είναι επικαιροποιημένο για τουλάχιστον 3 μήνες μπροστά.

Βάρδιες - Επάνδρωση Μοιάζει απλό, αλλά ο προσδιορισμός των αναγκαίων βαρδιών με ακρίβεια σε βάθος χρόνου μπορεί να φανερώσει ελλείψεις ή περίσσεια προσωπικού. Πρέπει πάντα να λαμβάνονται υπόψιν με μεγάλη ακρίβεια οι αργίες και οι άδειες. Η πρόσληψη εποχικού προσωπικού πρέπει να προγραμματίζεται, τουλάχιστον, μισό μήνα πριν από τη διαφαινόμενη ανάγκη.

Α’ και Β’ Ύλες Ιδιαίτερα μετά το 2020 και την παγκόσμια κρίση των εφοδιαστικών αλυσίδων, ο προγραμματισμός των Α’ υλών είναι κάτι που μπορεί να έχει σημαντικές αποκλίσεις. Αυτό που συνίσταται σε μακροχρόνιο επίπεδο είναι να εξετάζονται αρχικά οι ύλες σε επίπεδο κατηγορίας και επίπεδο ικανότητας των προμηθευτών μας να μας καλύψουν. Δεν είναι απαραίτητο, ίσως, να μπούμε σε λεπτομέρεια κωδικό - κωδικό για παραδόσεις μετά από 6 μήνες. Είναι σημαντικό, όμως, να έχουμε επικοινωνήσει τις ανάγκες μας με τους προμηθευτές, ώστε να διαγνώσουμε νωρίς τη δική τους αδυναμία. C

CMY

Απόθεμα Ο μακροχρόνιος προγραμματισμός μάς επιτρέπει να διαγνώσουμε νωρίς πιθανή έλλειψη του capacity με αποτέλεσμα να πρέπει να προβούμε σε prestocking. Αυτό με τη σειρά του μπορεί να υπερβαίνει τη χωρητικότητα της αποθήκης μας. Από την άλλη, σε περιόδους μείωσης της ανάγκης παραγωγής, θα μας δώσει ένδειξη για το έγκαιρο σταμάτημα βαρδιών. Ο σωστός διαχωρισμός Planning και Scheduling είναι η βάση ενός σωστού planning, και έχει εξαιρετικά θετικά αποτελέσματα ιδιαίτερα σε περιόδους μεγάλης αστάθειας.

O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στην διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης, όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα, παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

Logistics in Practice.indd 3

09/03/2022 3:24 PM

ΑΠΟΨΕΙΣ • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

Η ΑΓΟΡΆ ΤΟΠΟΘΕΤΕΊΤΑΙ ΕΠΊ ΤΟΥ ΕΚΡΗΚΤΙΚΟΎ ΦΑΙΝΟΜΈΝΟΥ

ΤΗΣ ΈΛΛΕΙΨΗΣ ΑΝΘΡΏΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΎ

τις 16 Φεβρουαρίου του 2022, το Supply Chain Institute και η Planning διοργάνωσαν ένα επιτυχημένο διαδικτυακό event όπου κορυφαία στελέχη (logisticians, H/R managers, ψυχολόγοι εργασίας), από ιδιαίτερα αξιόλογες εταιρείες και φορείς (ΣΕΒ, ΔΕΛΤΑ, SYNERGY, ΔΕΗ, SARMED, ICON PLATFORMS, METRO, FURTHER UP, ELBISCO, TRUCK&CARGO INSURANCE, TEKMON) τοποθετήθηκαν πάνω σ΄ένα από τα σημαντικότερα θέματα που ταλανίζει αυτήν τη στιγμή την ελληνική αγορά logistics (και όχι μόνο), αυτό της έλλειψης εργατικού δυναμικού. Στο πλαίσιο του event πραγματοποιήθηκε έρευνα στην οποία απάντησαν περισσότερα από 100 στελέχη της ελληνικής αγοράς logistics και ιδού μερικά από τα αποτελέσματα – συμπεράσματα, τα οποία κρίνουμε σημαντικό να μοιραστούμε μαζί σας.

I. ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΛΛΕΙΨΗ ΕΡΓΑΤΙΚΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΣΑΣ; Όπως φαίνεται στο Διάγραμμα 1, 38,8% + 14,9% = 53,7% δηλώνουν σημαντική και πολύ έντονη έλλειψη εργατικού δυναμικού που μαζί με τη μεσαίου βαθμού έλλειψη γίνονται 31,3% + 38,8% + 14,9% = 85%. Όλοι έχουν πρόβλημα και μάλιστα πάνω από τους μισούς, πολύ μεγάλο. Και το φαινόμενο αυτό δεν είναι μόνο ελληνικό. Σε πρόσφατη έρευνα της Manpower, το 69% των επιχειρήσεων παγκόσμια δηλώνει ότι αντιμετωπίζει έντονο πρόβλημα ανεύρεσης εργατικού δυναμικού. Κορυφαίες χώρες η Ινδία με 89% και η Ρουμανία με 84%. Η Ελλάδα βρίσκεται στο 72% (πάνω από τον μέσο όρο – 3 στις 4 επιχειρήσεις). Άρα, πρέπει να ζήσουμε με το πρόβλημα και να το λύσουμε. Διάγραμμα 1

II. ΠΟΙΕΣ ΟΙ ΑΙΤΙΕΣ ΤΟΥ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟΥ Όπως φαίνεται και στο Διάγραμμα 2, το κύριο φαινόμενο είναι αυτό της «εύκολης παραίτησης». Οι νέοι δεν δένονται με τις επιχειρήσεις και παραιτούνται εύκολα. Όπως αναφέραμε και σε προηγούμενο άρθρο μας, το φαινόμενο αυτό δεν είναι μόνο ελληνικό. Στις ΗΠΑ εμφανίστηκε το υψηλότερο σημείο αυτού του φαινομένου από το 2000. Έχουν αποχωρήσει από την εργασία τους 15 εκατ. εργαζόμενοι από τον Απρίλιο του 2021. Σύμφωνα με έρευνα της McKinsey, 40% των εργαζομένων σε ΗΠΑ, Μ. Βρετανία, Αυστραλία, Καναδά και Σιγκαπούρη δηλώνουν ότι πολύ πιθανόν να παραιτηθούν μέσα στους επόμενους 6 μήνες. Και τα 2/3 αυτών (27%) δηλώνουν ότι δεν έχουν βρει άλλη εργασία. Ο μισθός δεν είναι η κύρια αιτία της αποχώρησής τους, σύμφωνα με την έρευνα. Οι λόγοι είναι η αναγνώρισή τους από τους εργοδότες, νιώθουν ότι δεν ανήκουν ή δεν έχουν ακόμη αφομοιωθεί από τον συγκεκριμένο εργασιακό χώρο. Διάγραμμα 2

•56•

Apopseis.indd 2

08/03/2022 4:17 PM

Διάγραμμα 3

Οι μισθοί, βέβαια, αναγνωρίζει η αγορά ότι είναι χαμηλοί στα logistics (βαθμός 3,18/5), αλλά και ότι τα logistics δεν είναι ελκυστικά στους νέους. Προτιμούν να πάνε μερικούς μήνες στον τουρισμό και με τα tips να πάρουν περίπου τα ίδια χρήματα από ό,τι με έναν χρόνο εργασίας στα logistics. Οι 3PL ξέρουν πόσο εντονότερο είναι το φαινόμενο της έλλειψης το καλοκαίρι. Πρέπει να γίνουμε πιο «attractive».

Διάγραμμα 4

IV. ΠΟΙΑ Η ΗΛΙΚΙΑΚΗ ΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΑ LOGISTICS; Χωρίσαμε τους εργαζόμενους σε γενιές 8ετίας:

< 26

Χ2 42-50

Υ1 26-34

Χ1 50-58

Υ2 34-42

58-66

III. ΚΑΙ ΠΟΥ ΕΝΤΟΠΙΖΕΤΑΙ ΚΥΡΙΩΣ Η ΕΛΛΕΙΨΗ; Δεν έχουμε αδειούχους χειριστές περονοφόρων (βαθμός 4,3 με μάξιμουμ το 5). Εδώ οι φορείς μας (ΣΥΝΔΔΕ&L, ILME, EEL) πρέπει να κάνουν κάτι. Δεν μπορεί με εκπαίδευση και εξετάσεις να μπορώ να οδηγήσω ακόμα και φορτηγό και να μην μπορώ να οδηγήσω περονοφόρο (αλλά να πρέπει να παραμείνω κάποια χρόνια βοηθός δίπλα σε κάποιον αδειούχο). Ας ανοίξει το επάγγελμα με εξετάσεις και εκπαίδευση. Αλλιώς, όλοι θα παρανομούμε. Η μεγάλη έλλειψη και σε οδηγούς φορτηγών. Μιλάμε συνέχεια για τον γηρασμένο στόλο μας και την άνω 20ετή ηλικία του. Λέμε, όμως, τίποτα για τους γερασμένους οδηγούς μας; Φορτηγά κουτσά στραβά βρίσκουμε. Οδηγούς να τα οδηγήσουν δεν βρίσκουμε (και όχι μόνο στην Ελλάδα).

Η πλειοψηφία (23,6% + 20,1% = 43,7%) είναι στην ηλικία των 34-50 ετών. Στην γενιά Ζ κάτω των 26 ετών είναι μόλις το 12,1% (Διάγραμμα 4). Βέβαια, η γενιά αυτή σπουδάζει (πτυχίο, πρώτο μεταπτυχιακό, ενίοτε και δεύτερο, κ.ο.κ.). Όμως, η προσέλευση στα logistics είναι μικρή. Η γενιά αυτή των Ζ κυρίως, αλλά και των Υ1, χαρακτηρίζεται από το φαινόμενο της «Μεγάλης Παραίτησης». Πρέπει να τους συγκινήσουμε, να τους δέσουμε με τις επιχειρήσεις μας. Αλλιώς, το εργατικό δυναμικό μας γερνάει (ο μέσος όρος ηλικίας που έβγαλε η έρευνα ήταν τα 41,5 έτη, μεγάλος για logistics). Και πώς συγκινούμε τους νέους; Ποιες οι αξίες των εργαζομένων στα logistics (και όχι μόνο των νέων); Ερωτήματα που απαντώνται στα αμέσως επόμενα αποτελέσματα, όπως αυτά προέκυψαν από την έρευνα.

V. ΑΞΙΕΣ MASLOW & ΕΛΛΗΝΑΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΣ Και όπως φαίνεται και στο Διάγραμμα 3, και στις άλλες ειδικότητες είναι μεγάλη η έλλειψη, με 3,75 στους εργάτες αποθήκης, 3,28 στους προϊστάμενους - εργοδηγούς αποθήκης, κ.ο.κ. (θυμίζουμε με μάξιμουμ το 5).

Θυμηθείτε τα 5 επίπεδα αξιών της πυραμίδας του Maslow: Ζητήσαμε να δούμε σε ποιο επίπεδο της πυραμίδας του Maslow βρίσκονται οι Έλληνες εργαζόμενοι. Και ιδού το αποτέλεσμα (Διάγραμμα 5). Στην πλειοψηφία του είναι μεταξύ Β και Γ (όπου Β Ασφάλεια –

Διάγραμμα 5

•57•

Apopseis.indd 3

08/03/2022 4:17 PM

ΑΠΟΨΕΙΣ

Σταθερότητα και Γ Αναγνώριση στο περιβάλλον εργασίας). Ο μισθός (βιοτικές ανάγκες) – επίπεδο Α δεν τους συγκινεί. Δεν θα τους κρατήσετε με υψηλότερους μισθούς (εκτός αν είναι πολύ υψηλότεροι του μέσου όρου της αγοράς, οπότε πάτε στο επίπεδο Γ της αναγνώρισης). Η γενιά Ζ ανακαλύπτει τον εαυτό της. Παρ’ όλο που την κατηγορούν ως επιφανειακή γενιά, παίρνει θέση σε κρίσιμα κοινωνικά ζητήματα (ανισότητα, ρατσισμός, κλιματική αλλαγή κ.λπ.). Πρέπει να την κατανοήσουμε και να την προσεγγίσουμε.

VI. ΚΑΙ ΤΙ ΚΑΝΟΥΜΕ; Ποιο το δέον γενέσθαι; Όπως φαίνεται στο Διάγραμμα 6 η αγορά ψάχνεται: Καταλαβαίνει ότι με μισθούς δεν συγκινεί τους νέους, (5ο κριτήριο στην κατάταξη), καταλαβαίνει την ανάγκη αναγνώρισης (σύνδεση αμοιβής παραγωγικότητας – 2o κριτήριο) και συνθηκών εργασίας (3ο κριτήριο), αλλά βλέπει 1ο κριτήριο την εκπαίδευση. Καλό μεν, αλλά να είναι εξειδικευμένη και πιστοποιημένη (δίνοντας εχέγγυα στον εργαζόμενο). Αλλιώς, το «πολύ το Κύριε ελέησον το βαριέται κι ο παπάς». Η αγορά δεν βλέπει τα ευέλικτα ωράρια εργασίας. Το θέμα, όμως, στην μετά -Covid εποχή είναι και θα είναι πολύ σημαντικό. Σήμερα, σε Γαλλία, Γερμανία, Μ. Βρετανία, ΗΠΑ και Αυστραλία, μόνο το 30% των εργαζομένων βρίσκονται καθημερινά στο γραφείο. Το 95% δηλώνει ότι επιθυμεί ευελιξία. Το υβριδικό μοντέλο (μερικές ημέρες εργασία στο γραφείο, μερικές ημέρες εργασία από το σπίτι) θα κυριαρχήσει και στην μετά-Covid εποχή. Ήδη, ξεκίνησε το μοντέλο της 4ήμερης εργασίας (σε χώρες, όπως το Βέλγιο, αλλά και σε πολλές πολυεθνικές εταιρείες σε Γαλλία, Αυστραλία κ.λπ.), χωρίς μείωση μισθού. Και βέβαια, δώστε βαρύτητα στην αυτοματοποίηση των διαδικασιών σας και την απεξάρτηση κατά το δυνατόν από το εργατικό δυναμικό.

Διάγραμμα 5

Η αυτοματοποίηση δεν έχει τη θέση που της αξίζει. Με ετήσιο κόστος εργαζόμενου 15.000 ευρώ και επιδιωκόμενη απόσβεση 8 ετών, κάθε εξοικονομούμενη θέση δικαιολογεί επένδυση 120.000 ευρώ σε μία βάρδια ή 240.000 ευρώ σε δύο βάρδιες. Άρα, το 1.000.000 ευρώ επένδυση απαιτεί εξοικονόμηση 4 εργαζομένων σε 2 βάρδιες. Αν δε υπάρχει και επιδότηση 30%, αυτό γίνεται με 3 εργαζόμενους. Εμείς ζούμε ακόμη την εποχή των επενδύσεων στο ΜΠΕΤΟΝ. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Η ΚΡΙΣΗ της ΕΥΡΕΣΗΣ ΕΡΓΑΤΙΚΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΗΡΘΕ ΚΑΙ ΘΑ ΜΕΙΝΕΙ. Οι γενιές Ζ και Υ σκέφτονται διαφορετικά από τη γενιά Χ. Μην περιμένουμε να προσαρμοστούν «αυτοί» σε «εμάς», αλλά «εμείς» σε «αυτούς». Το Human Asset πρόβλημα θα είναι το σημαντικότερο στα logistics τα επόμενα χρόνια. Ας το αντιμετωπίσουμε.

Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant PLANNING A.E.

•58•

Apopseis.indd 4

08/03/2022 4:17 PM

Τεχνολογία Ιόντων Λιθίου Linde Li-ION Υψηλή Απόδοση | Μεγάλη Διάρκεια Ζωής | Μηδενικό Κόστος Συντήρησης Οι συσσωρευτές ιόντων λιθίου φέρνουν την επανάσταση στην αγορά των ηλεκτροκίνητων βιομηχανικών μηχανημάτων. H αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας ιόντων λιθίου (Li-ION) της Linde προσφέρει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που χρειάζεται η επιχείρηση σας. Αξεπέραστη ισχύ Άριστη σχέση κόστους–απόδοσης Υψηλά επίπεδα διαθεσιμότητας - αυτονομίας Ευρύ φάσμα μπαταριών τεχνολογίας Li-ION για διαφορετικές εφαρμογές

ΟΜΙΛΟΣ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Apopseis.indd 5

Κεντρικές Εγκαταστάσεις Μαγούλα Αττικής Πωλήσεις Τηλ.: 210 6293400 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 210 6293445 Ανταλλακτικά Τηλ.: 210 6293425

Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου, Θεσσαλονίκη Πωλήσεις Τηλ.: 2310 570070 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 2310 570091 Ανταλλακτικά Τηλ.: 2310 570088

www.linde-mh.gr - www.ergotrak.gr e-mail: ergotrak@ergotrak.gr

08/03/2022 4:17 PM

LOGISTICS FUNCTION

SKROUTZ LAST MILΕ ΝΕΟΣ «ΑΕΡΑΣ» ΣΤΗΝ ΔΙΑΝΟΜΗ ΣΤΟΝ ΤΕΛΙΚΟ ΠΕΛΑΤΗ Όταν πριν από μερικά χρόνια η πρωτοποριακή για την αγορά της, Amazon, μιλούσε για πλήρη ψηφιοποίηση της παραγγελιοληψίας, για χρήση auto lockers και για μια νέα εμπειρία του τελικού καταναλωτή σε σχέση με τον τρόπο που παραλαμβάνει τις παραγγελίες του, ουδείς μπορούσε να φανταστεί ότι αυτή η περιγραφή που έμοιαζε «επιστημονική φαντασία» θα ήταν σύντομα εδώ, διαθέσιμη για όλους… • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

ι όμως, η Covid εποχή «κυοφόρησε» πολλές αλλαγές, οι οποίες έγιναν άμεσα πράξη, από πρωτοποριακές επιχειρηματικές ομάδες που έβλεπαν ότι το μέλλον είναι ήδη εδώ. Κατά τη διάρκεια, μάλιστα, αυτής της τελευταίας δίχρονης περιόδου, ήταν αρκετά τα παραδείγματα από εταιρείες courier που λειτουργούσαν με αναχρονιστικά μοντέλα και δεν τα κατάφεραν στην αυξημένη ζήτηση, και από άλλα, καινούργια ονόματα, που με κινήσεις-ματ, υιοθετώντας πρακτικές του εξωτερικού, όχι μόνο κατάφεραν να διαφοροποιηθούν, αλλά να δώσουν μια νέα ερμηνεία στην έννοια του last mile delivery. H Skroutz ήταν μια από αυτές τις ευχάριστες εκπλήξεις, που διείδε τις αλλαγές στην καταναλωτική συμπεριφορά νωρίς, και με σοφές κινήσεις, έδωσε όντως νέες λύσεις στην τελική διανομή. Μιλήσαμε, λοιπόν, με τον κ. Γκίκα Σελέκο, Skroutz Last Mile Head of Operation, ο οποίος μας περιγράφει τη φιλοσοφία της εταιρείας.

SC&L_ Την τελευταία διετία με την έλευση της πανδημίας, αυξήθηκε η ανάγκη για λύσεις last mile delivery, με υψηλές, μάλιστα, απαιτήσεις ως προς την

οργάνωση και λειτουργία τους. Ποιες κινήσεις έχει κάνει η εταιρεία σας; Γκ. Σ. Αυτήν τη στιγμή η εταιρεία μας απαριθμεί 270 vans και 220 scooters εκ των οποίων τα 37 είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Τον τελευταίο χρόνο έχουμε εστιάσει και εξελιχθεί πάνω στο κομμάτι της αποθήκευσης, της διαχείρισης και της παράδοσης μεγάλου όγκου ημερήσιων παραγγελιών (~17K) επενδύοντας, παράλληλα, στο next day delivery. Έχουμε σχεδιάσει ένα σύγχρονο πλάνο διαχείρισης παραγγελιών επεν-

•60•

Logistics Function.indd 2

08/03/2022 4:18 PM

δύοντας, αφενός στην εξειδίκευση και συνεχή εκπαίδευση του προσωπικού πάνω σε κομμάτια τεχνολογίας, αφετέρου στην αποθήκευση και οργάνωση με προσθήκες σύγχρονων εργαλείων, όπως: 1) sorting machine όπου διαχειρίζεται περίπου 5.000 orders/ ώρα, 2) συνεχή εκπαίδευση των οδηγών μας στην άριστη χρήση των τεχνολογικών μας εφαρμογών και 3) συγχρονισμό στο 100% του τρίπτυχου αποθήκη-οδηγός-όχημα, επιτυγχάνοντας έτσι τη μείωση του μη λειτουργικού επιχειρησιακού χρόνου με σκοπό τη βελτιστοποίηση του utilization.

SC&L_ Κατά τη γνώμη σας, τι σας διαφοροποιεί από τον ανταγωνισμό και ποια είναι τα key elements στα οποία δίνεται περισσότερη έμφαση στο planning της εργασίας σας; Γκ. Σ. Αν μπορούσα να συνοψίσω την απάντηση σε μία φράση θα ήταν «Δουλεύουμε και εξελισσόμαστε πελατοκεντρικά». Παρέχουμε μια υπηρεσία που δίνει υπεραξία στο journey του καταναλωτή, που πρακτικά σημαίνει:

1. Συνεχής ενημέρωση της πορείας του δέματος με sms/viber 2. Επαγγελματική συμπεριφορά των οδηγών μας 3. Συνεχόμενο feedback από πελάτες & merchants και άμεση προσαρμογή στις μεταβαλλόμενες ανάγκες 4. Τήρηση της υπόσχεσης στον χρόνο παράδοσης (ενδεικτικά το next day είναι στο 90% από την ώρα αποδοχής του merchant) 5. Δ υναμική αλληλεπίδραση και υποστήριξη καταναλωτών/ merchant

SC&L_ Τι ρόλο πιστεύετε ότι θα διαδραματίσει στο μέλλον η ακόμα μεγαλύτερη εξοικείωση του τελικού πελάτη με το e-commerce και πώς αυτό θα επηρεάσει την εξέλιξη του last mile delivery; Γκ. Σ. Η εμπιστοσύνη του πελάτη στο e-commerce θα είναι απόρροια σε μεγάλο ποσοστό της εμπειρίας που θα λάβει κατά την παράδοση. Με μια καλή διαδικασία last mile κερδίζεις τον πελάτη και σου δίνει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Οι ηλεκτρονικές αγορές μπορεί να προϋπήρχαν τα τελευταία χρόνια ως επιλογή, αλλά από το 2020 και έπειτα, φυσικά άμεσα συνδεδεμένο με την πανδημία, αποτέλεσε χρονιά καθιέρωσης στην συνείδηση του κατα-

ναλωτικού κοινού που στρέφεται ακόμα περισσότερο στον ψηφιακό κόσμο, μια τάση με συνεχώς αυξανόμενο ρυθμό. Ενδεικτικά να αναφέρω κάποια νούμερα που έχουν αξία. Το 2020 το e commerce έτρεξε με ρυθμό 42,7% στα 10,7 δις ευρώ, από 5,8 δις ευρώ το 2019(+ 7% έναντι του 2018) και 2,66 δις το 2013. Η εξέλιξη του last mile delivery το επόμενο διάστημα θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς είναι πολυπαραγοντική και επηρεάζεται άμεσα από τον χρόνο παράδοσης που μεσολαβεί από την παραγγελία του πελάτη (όσο μικρότερος, τόσο καλύτερος), δίνοντας έτσι υπεραξία στo next day delivery (κι ακόμα καλύτερα αυθημερόν παράδοση) χτίζοντας έτσι μια σχέση εμπιστοσύνης ανάμεσα σε κατάστημα και καταναλωτή.

SC&L_ Μιλήστε μας λίγο για τον ρόλο που διαδραματίζουν οι εφαρμογές υψηλής τεχνολογίας στην δική σας εταιρεία. Γκ. Σ. Η τεχνολογία είναι καθοριστικό κομμάτι της καθημερινότητάς μας. Ξεκινάει από την εμπειρία του πελάτη σχετικά με την πρόβλεψη της ώρας παράδοσης ως τον συντονισμό εναλλακτικών λύσεων παράδοσης, όπως

τα skroutz points (αυτόματα lockers). Έπειτα, όλη η επιχειρησιακή μας λειτουργία είναι βασισμένη σε λύσεις υψηλής τεχνολογίας, που αφορούν τη βέλτιστη δρομολόγηση (μείωση χρόνου και χιλιομέτρων σε συνδυασμό με την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων), τον αυτοματισμό της αποθήκης με τη χρήση sorting machines για τον χωρισμό των πακέτων των οδηγών, μέχρι και το αυτόματο κλείσιμο των αντικαταβολών με ATM.

SC&L_ Ποια είναι εν τέλει η συνταγή της επιτυχίας για μια εταιρεία, όπως είναι η δική σας; Γκ. Σ. Εδώ θα χρησιμοποιήσω σε ελεύθερη μετάφραση τη δαρβινική θεωρία: «Οποιοδήποτε σύστημα εξελίσσεται με γεωμετρική πρόοδο θα υπερισχύσει οποιουδήποτε συστήματος εξελίσσεται αργά και γραμμικά, συμπεριλαμβανομένης της συνήθους λογικής των ανθρώπων». Η επιτυχία έχει καθαρά υποκειμενικό χαρακτήρα. Για μένα παραμένει η προσφορά υπηρεσιών υψηλών προδιαγραφών με στόχο την εξυπηρέτηση του γενικού καλού, επενδύοντας στους ανθρώπους σου και στην εξέλιξή τους. Φυσικά, όλα τα παραπάνω ενισχύονται από εργασία, ξεκάθαρους στόχους, καινοτομία, γρήγορη προσαρμογή σε μεταβαλλόμενες συνθήκες και διαφάνεια. •61•

Logistics Function.indd 3

08/03/2022 4:18 PM

ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ

G. KARRAS INDUSTRIAL FLOORING ΈΝΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΌ ΈΡΓΟ ΣΤΑ ΔΆΠΕΔΑ ΤΗΣ ΤΕΡΖΉΣ CASH & CARRY Με περισσότερα από 20 χρόνια επιτυχημένης πορείας στην κατασκευή βιομηχανικών δαπέδων σε βιομηχανίες παραγωγής και επεξεργασίας τροφίμων, η G. Karras Industrial Flooring ολοκλήρωσε πρόσφατα με επιτυχία την κατασκευή ενός πολυακρυλικού δαπέδου υψηλής αντοχής σε θάλαμο αποπρασινισμού φρούτων στην Κάστα Κατακόλου, στο νέο Συσκευαστήριο Φρούτων της εταιρείας Τερζής Α.Ε.Ε.

πως δηλώνει στο SC&L magazine ο κ. Γ. Καρράς «οι απαιτήσεις της εταιρείας που ευλόγως προκύπτουν αναφορικά με τη δραστηριότητά της στην εμπορία και τη συσκευασία τροφίμων, οδήγησε στην ολιστική εφαρμογή της λύσης αυτής σε όλους τους νέους θαλάμους αποπρασινισμού καθώς και στους Χώρους Διακίνησης των ραμπών φορτοεκφορτώσεων».

Οι λεπτομέρειες του έργου Το νέο σύστημα δαπέδου εφαρμόστηκε σε πάχος στρώσης 10mm, ώστε να είναι ικανό να δεχθεί με ασφάλεια τη βαριά κυκλοφορία. Πιο συγκεκριμένα, στον διάδρομο διακίνησης στον θάλαμο αποπρασινισμού, στον προθάλαμο ψυγείου, στην κατάψυξη αλλά και στην κεντρική είσοδο της αποθήκης πραγματοποιήθηκαν επιπλέον κατασκευές inox κτηριακών αρμών διαστολής, προστατευτικών βιομηχανικών σοβατεπιών για την προστασία των πάνελ των ψυκτικών θαλάμων από τα δυνατά χτυπήματα των περονοφόρων και οβάλ υγειονομικές γωνιές σύμφωνες με τους διεθνείς κανόνες υγιεινής και όπως ορίζεται από το HACCP. Καταλυτικοί παράγοντες στο έργο αποτέλεσαν το μόνιμο και εξειδικευμένο προσωπικό, τα πρώτης ποιότητας υλικά, τα εργαλεία και μηχανήματα τελευταίας τεχνολογίας σε συνδυασμό πάντα με την επιθυμία της εταιρείας για συνεχή εξέλιξη με πρωταρχικό στόχο την κάλυψη των εκάστοτε ιδιαίτερων αναγκών των πελατών της.

Πλήρης ικανοποίηση από πλευράς πελάτη Στο περιοδικό μίλησε και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας ΤΕΡΖΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΕΕ, κ. Ιωάννης Τερζής, λέγοντας: «η εταιρεία ΤΕΡΖΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΕΕ δραστηριοποιείται στον χώρο εμπορίας και επεξεργασίας αγροτικών προϊόντων από το 2006. Η έδρα της εταιρείας βρίσκεται στον Πύργο Ηλείας. Στην ιδιόκτητη μονάδα της εταιρείας γίνεται επεξεργασία και τυποποίηση εσπεριδοειδών (με κύριο αντικείμενο τα πορτοκάλια, μανταρίνια και λεμόνια) και κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου, προστίθεται το καρπούζι.

Ήταν επιτακτική ανάγκη να γίνει πρώτα η απομάκρυνση του παλαιού υποστρώματος ώστε στη συνέχεια να επενδυθεί το νέο βιομηχανικό, τσιμεντοειδές, πολυακρυλικό δάπεδο σε γκρι απόχρωση Το 2016 ολοκληρώθηκε η κατασκευή του ιδιόκτητου κέντρου Logistics-Συσκευαστηρίου, συνολικής επιφάνειας 4.000 τ.μ σε περιβάλλοντα χώρο 30 στρεμμάτων στην περιοχή Κάστα Κατακόλου (σε απόσταση 6 χλμ. από τον Πύργο Ηλείας). Η εταιρεία ΤΕΡΖΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΕΕ παρέχει προϊόντα απαράμιλλης ποιότητας, τα οποία

•62•

Lyseis Karras.indd 2

09/03/2022 3:26 PM

διανέμονται στην ελληνική αγορά μέσω των ιδιόκτητων κέντρων logistics της εταιρείας, στην Ευρώπη αλλά και σε τρίτες χώρες, κατέχοντας υψηλή θέση στις εξαγωγές των εγχώριων αγροτικών προϊόντων. Όσον αφορά την ολοκλήρωση του έργου και τα αποτελέσματα στην λειτουργία της εταιρείας του μας είπε: «Είμαστε περήφανοι για τη λειτουργία της μονάδας της εταιρείας μας γιατί μέσα από αυτή αφενός τροφοδοτούμε την αλυσίδα τροφίμων με ποιοτικά προϊόντα σε δεκάδες super market, αφετέρου διατηρούμε και αυξάνουμε τις θέσεις εργασίας εν μέσω μιας τόσο δύσκολης εποχής που βιώνουμε. Οι υποδομές μας, το εξειδικευμένο προσωπικό μας και ο στόλος της εταιρείας μας συμβάλλουν στην συνεχή βελτίωση των υπηρεσιών μας και μας καθιστούν ένα δυνατό σύμβολο της εξέλιξης της ελληνικής επιχειρηματικότητας. Το συγκεκριμένο έργο έπρεπε να ολοκληρωθεί σε καθορισμένο χρόνο, ώστε ο νέος Θάλαμος να δοθεί σε πλήρη λειτουργία για την κάλυψη των αυξημένων απαιτήσεων αποθήκευσης τροφίμων που ολοένα μεγάλωνε λόγω του όγκου των παραγγελιών από μεγάλα super market σε όλη την Ελλάδα. Επίσης, ήταν επιτακτική ανάγκη να γίνει πρώτα η απομάκρυνση του παλαιού υποστρώματος, ώστε στη συνέχεια να επενδυθεί το νέο βιομηχανικό, τσιμεντοειδές, πολυακρυλικό δάπεδο σε γκρι απόχρωση, όπως είχαμε συμφωνήσει με τον κύριο Καρρά». Φωτογραφίες έργου: Ν. Μπελούλη G. Karras Industrial Floοring

Lyseis Karras.indd 3

09/03/2022 3:26 PM

LOGISTICS SPECIAL

ΟΥΚΡΑΝΊΑ

TΙ ΣΗΜΑΊΝΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΛΥΣΊΔΑ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΎ Ο ΠΌΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΊΑ;

έραν της πολιτικής και γεωπολιτικής της σημασίας, κάθε πολεμική σύρραξη, στο πλαίσιο μιας παγκοσμιοποιημένης οικονομίας, επιφέρει αναπόφευκτα μια σειρά αλλεπάλληλων αναταράξεων στην διεθνή οικονομία. Η ρωσική επίθεση σε ουκρανικά εδάφη, εν μέσω γενικότερης ενεργειακής κρίσης, είναι προφανές ότι κρούει τον κώδωνα πρωτίστως του ενεργειακού κινδύνου σε όλη την Ευρώπη.

Ενεργειακός κίνδυνος Η Ελλάδα, εισάγοντας περίπου το 45% των ποσοτήτων φυσικού αερίου που καταναλώνει από την Ρωσία, βρίσκεται σε πορτοκαλί συναγερμό αναφορικά με την ενεργειακή της επάρκεια, ενώ ήδη εδώ και εβδομάδες οι τιμές έχουν πάρει την ανιούσα. Ουδείς γνωρίζει πραγματικά εάν και πόσο η κρίση αυτή θα βαθύνει και

από ποιες άλλες πηγές θα αντικατασταθούν οι ποσότητες ενέργειας που χρειάζεται η χώρα. Το ενεργειακό κόστος είναι σαφές ότι θα αποτελέσει τους επόμενους μήνες τον ισχυρότερο «πονοκέφαλο» στις αρμόδιες Αρχές, σε μια χώρα που ήδη εμφανίζεται ψηλά στην διεθνή κλίμακα της ενεργειακής φτώχειας.

Α' ύλες & πληθωρισμός Οι τιμές διαφόρων πρώτων υλών είναι το συνεπακόλουθο. Ήδη τα σιτηρά και δημητριακά έχουν ανέβει σε δυσθεώρητες τιμές στα διεθνή χρηματιστήρια προϊόντων -η Ουκρανία αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες παραγωγούς επί ευρωπαϊκού εδάφουςκαι οι πρώτες σοβαρές ανατιμήσεις είναι εμφανείς. Από τη στιγμή που επηρεάζονται πρώτες ύλες, η αύξηση αυτή αναπόφευκτα θα απεικονιστεί και στον πληθωρισμό σε ένα εύλογο διάστημα από τώρα. Οι πρώτες, μάλιστα, εκτιμήσεις των αναλυτών είναι πως η πολεμική κρίση θα οδηγήσει σε μείωση του ρυθμού ανάπτυξης

•64•

Logistics Special.indd 2

09/03/2022 3:42 PM

Πίνακας 1. Εξαγωγές Ελλάδας και ΕΕ(27) προς συγκεκριμένες χώρες [χώρες του ΝΑΤΟ, ΕΕ(27), ΗΠΑ, Ουκρανία, Ρωσία], ποσά σε εκατ. ευρώ, έτος: 2021

(ποσά σε εκατ. ευρώ)

Χώρες ΝΑΤΟ

Ευρωπαϊκή Ένωση (27)

ΗΠΑ

Ουκρανία

Ρωσία

Ελλάδα

24.501,6

21.432,6

1.607,5

338,6

206,6

Ευρωπαϊκή Ένωση (27)

1.404.236,3

799.909,9

399.355,1

28.273,4

89.276,7

Πηγή: Eurostat, Επεξεργασία: ΙΕΕΣ-ΣΕΒΕ

κατά 1 ή 2 μονάδες εντός του 2022. Και ο τουρισμός θα «δεχτεί» κάποιο πλήγμα, ειδικά στην Β. Ελλάδα, όπως δήλωσε και ο υπουργός Οικονομικών, αλλά αυτό μένει να αποδειχθεί από τη διάρκεια που θα έχει η σύρραξη και τον ρόλο που θα μπορούσε μεσομακροπρόθεσμα να διαδραματίσει η διπλωματία.

Εξαγωγές Σύμφωνα με στοιχεία του Συνδέσμου Εξαγωγέων, οι εξαγωγές της Ελλάδας τώρα στην Ουκρανία και την Ρωσία κυμαίνονται σε σχετικά χαμηλά επίπεδα (338,6 εκατ. ευρώ και 206,6 εκατ. ευρώ αντίστοιχα), ωστόσο υπάρχουν πολλές επιχειρήσεις -κυρίως στην Βόρεια Ελλάδα-, οι οποίες έχουν σημαντική δραστηριότητα στις χώρες αυτές. Οι εξαγωγικές επιχειρήσεις της Βόρειας Ελλάδας, και πολύ περισσότερο της Δυτικής Μακεδονίας με χαρακτηριστικό παράδειγμα τον κλάδο της γούνας, θα επηρεαστούν σε μεγαλύτερο βαθμό από τις υπόλοιπες, γι’ αυτό -σύμφωνα με τον ΣΕΒΕ- πρέπει να υποστηριχθούν από την ελληνική κυβέρνηση, ώστε να μην χάσουν τη διεθνή τους ανταγωνιστικότητα. Στον Πίνακα 1 φαίνονται οι ελληνικές εξαγωγές προς χώρες του ΝΑΤΟ, προς την Ε.Ε., τις ΗΠΑ και περιλαμβάνονται οι εξαγωγές μας προς Ουκρανία και Ρωσία.

Σύγχυση στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες Αναμφίβολα, οι συνέπειες της κρίσης δεν έχουν γίνει ακόμη εμφανείς. Παρότι είναι πολύ νωρίς για συμπεράσματα, τα προβλήματα

Logistics Special.indd 3

αναμένεται να ενταθούν και θεωρείται δεδομένο ότι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, πληθωρισμός και ενέργεια θα επηρεαστούν σημαντικά. Ήδη μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες αλλάζουν τον ρου των πλοίων τους, αποφεύγοντας την Ρωσία -και αυξάνοντας το κόστος του ταξιδιού-, ενώ είναι σαφές ότι ο σιδηροδρομικός 'Δρόμος του Μεταξιού' που είχε πάρει τα επάνω του το δίχρονο της Covid κρίσης, με μεγάλη άνοδο στις εμπορευματικές μεταφορές μέσω του υπερσιβηρικού, θα δει πτωτική πορεία, αν δεν «παγώσει» εντελώς. Σε ένα περιβάλλον που οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες είχαν να αντιμετωπίσουν μια σειρά προβλημάτων και δυσλειτουργιών, λόγω της έλλειψης κοντέινερς, των covid disruptions κ.λπ., τις τελευταίες ημέρες έχουν σημειωθεί μεγάλες ανακατατάξεις στα δρομολόγια μεγάλων εταιρειών. Η πολυεθνική ναυτιλιακή εταιρεία Maersk, που εδρεύει στην Δανία, αποφάσισε την προσωρινή διακοπή κάθε κίνησης εμπορευματοκιβωτίων προς και από την Ρωσία. Η Maersk ανακοίνωσε ότι καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσει την παράδοση φορτίου που βρίσκεται ήδη στο νερό, με ιδιαίτερη προσοχή στις επιχειρήσεις ψυχρής αλυσίδας για τρόφιμα και φαρμακευτικά προϊόντα. Παράλληλα, λόγω των επιπτώσεων της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία, η ιαπωνική γραμμή εμπορευματοκιβωτίων ONE ανέστειλε όλες τις κρατήσεις φορτίου εντός και εκτός μεγάλων ρωσικών και ουκρανικών θαλάσσιων λιμένων, αλλάζοντας την πορεία των παραγγελιών των αποθετών της.

09/03/2022 3:42 PM

ΕΡΕΥΝΑ

GR.EC.A: ΈΡΕΥΝΑ ΑΓΟΡΆΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΎ ΕΜΠΟΡΊΟΥ ΑΠΌ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΆ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΉΣΕΩΝ E-SHOP ΚΑΙ COURIER

Αναζητώντας τρόπους προς μια βελτιωμένη εμπειρία εφοδιαστικής αλυσίδας στο ηλεκτρονικό εμπόριο, o Ελληνικός Σύνδεσμος Ηλεκτρονικού Εμπορίου (GR.EC.A) σε συνεργασία με την εταιρεία ερευνών αγοράς Truberries πραγματοποίησε δύο έρευνες αγοράς σε βάθος για να αποτυπώσει τα χαρακτηριστικά της αγοράς ηλεκτρονικού εμπορίου στην Ελλάδα σήμερα, από την πλευρά των επιχειρήσεων eshop και courier (B2B).

ο fieldwork διεξήχθη από 28/6/21 – 17/9/21 σε ερωτώμενους από Αθήνα, Θεσσαλονίκη και άλλα μεγάλα αστικά κέντρα. Η εκτίναξη της αγοράς του ηλεκτρονικού εμπορίου την τελευταία διετία λόγω πανδημίας, δεν βρήκε έτοιμες τις επιχειρήσεις, όμως, σταδιακά κατάφεραν να αναπτυχθούν και να ανταποκριθούν στις ανάγκες. Η συντριπτική πλειοψηφία των εργαζομένων στα e-shops εργάζονται full time (82%), 14% των επιχειρήσεων έχουν την έδρα τους εκτός αστικής ζώνης, το 84% χρησιμοποιούν δικές τους αποθήκες, το 48% απασχολούν περισσότερους από 4 υπαλλήλους. Mόνο ένα 16% του συνολικού δείγματος συνεργάζεται (και) με εταιρεία logistics για την αποθήκευση των προϊόντων τους. Η μεγαλύτερη πρόκληση (και) για τις επιχειρήσεις e-shop είναι το επίπεδο εξυπηρέτησης σε συνθήκες υψηλής ζήτησης, το οποίο αποτυπώνει τη δύσκολη εμπειρία του lockdown. Ο ανταγωνισμός που δεν επιτρέπει μακροπρόθεσμες στρατηγικές, η εμπειρία μεταφοράς και παράδοσης του προϊόντος, η διαχείριση του stock και η αναβάθμιση της τεχνολογίας έπονται ως οι πιο σημαντικές προκλήσεις που αναγνωρίζονται σήμερα. Σύμφωνα με την έρευνα, η επόμενη μέρα θα κριθεί από τη σω-

στή, ειλικρινή, ξεκάθαρη και συγκεκριμένη επικοινωνία μεταξύ όλων (e-shops με προμηθευτές, προμηθευτές με e-shops, eshops & προμηθευτές με τον τελικό πελάτη) και την αναπροσαρμογή της παρεχόμενης υπηρεσίας με το κόστος που της αναλογεί. Οι 2 από τις 3 βασικές επιχειρηματικές προκλήσεις (εξυπηρέτηση σε συνθήκες υψηλής ζήτησης & εμπειρία μεταφοράς και παράδοσης του προϊόντος) είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τις εταιρίες courier κι έτσι γίνονται αντιληπτές ως συμμετέχουσες στα προβλήματα που προκύπτουν, ζητώντας λύση. Αντίστοιχα, όπως προκύπτει από την έρευνα, σημαντικότερη ευκαιρία ανάπτυξης αφορά την εξασφάλιση μιας ολιστικής, καλής εμπειρίας του πελάτη από την αρχή μέχρι το τέλος του αγοραστικού του ταξιδιού (πλοήγηση, αγορά και παραλαβή του προϊόντος). Αρκετές επιχειρήσεις είναι συγκρατημένες στην ιδέα ενός αυξημένου κόστους προκειμένου να υπάρχει καλύτερη υπηρεσία προς τον πελάτη. Παρόλα αυτά, ένα σημαντικό 32% είναι αρκετά έτοιμο να το αποδεχθεί, ενώ στα μέλη του GR.EC.A αυτό φτάνει στο 43%.

Δύο ειδών e-shop Υπάρχουν e-shop δύο ταχυτήτων. Κάποιοι επενδύουν πιο σοβαρά αντιμετωπίζοντας το e-shop τους ως κύρια εμπορική δραστηριότητα, ενώ άλλοι έχουν μια πιο χαλαρή προσέγγιση είτε επειδή δραστηριο-

•66•

E-Commerce.indd 2

09/03/2022 3:45 PM

ποιήθηκαν αμυνόμενοι απέναντι στον Covid είτε γιατί λειτουργούν το Crash test το lockdown e-shop τους απλά ως προέκταση του φυσικού τους καταστήματος. Το lockdown ανέτρεψε όλες τις ισορροπίες και προβλέψεις ανάΣε κάθε περίπτωση, σπάνια το e-shop έρχεται με μια πλήρη αναθεπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου, δημιουργώντας μια αναταώρηση του business model, αναπαράγοντας τελικά το μοντέλο του ραχή άνευ προηγουμένου, εφόσον δεν υπήρχε δυνατότητα ανταφυσικού καταστήματος. πόκρισης στην κατακόρυφη αύξηση της αγοράς από κανένα από Οι Ανεξάρτητοι pure players (δηλαδή οι επιχειρήσεις που δρατα εμπλεκόμενα μέρη. στηριοποιούνται μόνο μέσω του δικού τους e-shop), ξοδεύουν πεΟι διορθωτικές κινήσεις από την πλευρά των couriers & logistics ρισσότερα χρήματα στο site τους, με το 51% να δαπανά περισσότερο μετά το πρώτο lockdown ήταν: ενοικίαση επιπλέον χώρων, αγορά/ από 10.000 ευρώ. ενοικίαση (όταν ήταν εφικτό) επιπλέον οχημάτων, πρόσληψη επιΌταν η επιχείρηση είναι εδραιωμένη, με το φυσικό κανάλι ως το πλέον προσωπικού, 24/7 λειτουργία (24ωρες βάρδιες), επιπλέον κύριο μέσο επιχειρηματικής δραστηριότητας, είναι πιο πιθανό να πληρωμή του προσωπικού ανά παραγγελία. «επαναπαυθεί» σε αυτό διατηρώντας μια πιο μετριοπαθή στάση απέΌσον αφορά τα couriers & logistics, τα παρακάτω χαρακτηριναντι στο e-shop της. στικά δεν βοήθησαν στην ομαλή λειτουργία: Η πλειοψηφία των e-shops έχουν και φυσικό κατάστημα (84%). Η • Το περιορισμένο οικονομικό κίνητρο των franchisees: Μια πραδραστηριότητα μόνο μέσω e-shop σπάνια είναι η αφετηρία του επικτική που λειτουργεί πολύ αποθαρρυντικά για τους franchisees, χειρηματικού ταξιδιού (16%). Γι’ αυτόν τον λόγο, η επιχειρηματική με συνέπεια το πόσο γρήγορα ή αργά κάνουν τη δουλειά τους, ωριμότητα φαίνεται να «ζυμώνεται» μέσα από όρους φυσικού κανα άπτεται στην διακριτική τους ευχέρεια ταστήματος. Κάτι που ακολουθεί τελικά και τον τρόπο που δραστη• Απουσία προηγμένων τεχνολογιών: Χρονοβόρες διαδικασίες και ριοποιούνται και στο e-shop (με όρους φυσικού καταστήματος: διέλλειψη αυτοματισμών που δεν επιτρέπουν τη δημιουργία time κές τους αποθήκες, δικούς τους μεταφορείς). efficiencies, ενώ επαφίενται πολύ στον ανθρώπινο παράγοντα Οι επιχειρήσεις που είναι μέλη του GR.EC.A δραστηριοποιούνται και κατ’ επέκταση στο ανθρώπινο λάθος σε μεγάλο ποσοστό μόνο μέσω του • Υπο-κοστολόγηση: Οι εταιρείες e-shop καναλιού χωρίς παρουσία λειτουργούν με το ίδιο κοστολόμε φυσικό κατάστημα, σε σχέση με γιο πολλά χρόνια, ενώ σε αρκεΌσον αφορά τις επιχειρήσεις τα μη-μέλη (GR.EC.A: 45%, Μη-μέλη τές περιπτώσεις δεν λαμβάνεe-shop, οι παράγοντες που εμπόδισαν την GR.EC.A: 13%) ται υπόψη ούτε η γεωγραφική ομαλή λειτουργία ήταν: μηχανογραφικά Το 56% των επιχειρήσεων με eπεριοχή συστήματα που δεν είναι συμβατά με shop βαθμολογούν μέτρια την τεχνο• Έλλειψη δέσμευσης στον χρόνο λογική εξέλιξη της πλατφόρμας τους αυτά των εταιρειών logistics/ courier, παράδοσης: Όσο και να καθυκαι το 81% των επιχειρήσεων παίρστερήσει η εταιρεία courier, δεν λάθος στοιχεία παραλήπτη, έλλειψη νουν βοήθεια από «ειδικούς» για τη υπάρχει penalty, κάτι που δεν παvouchers στις μικρές επιχειρήσεις. συντήρηση των ηλεκτρονικών εφαρρακινεί σε σωστή οργάνωση και μογών του e-shop τους. πλάνο

•67•

E-Commerce.indd 3

09/03/2022 3:45 PM

ΘΕΣΕΙΣ IMET

ΥΠΟΔΟΜΈΣ ΦΌΡΤΙΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΏΝ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΣΕ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΊΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΉΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΔΙΑΣΥΝΟΡΙΑΚΉ ΠΕΡΙΟΧΉ ΕΛΛΆΔΑΣ – ΒΟΥΛΓΑΡΊΑΣ • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΑΘΑΝΆΣΙΟΣ ΤΣΙΟΎΤΡΑΣ

συνεχώς αυξανόμενη παγκόσμια ανησυχία για την κλιματική αλλαγή, που προκαλείται από τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε συνδυασμό με την εξάντληση των φυσικών πόρων, οδηγεί προς την υιοθέτηση τεχνολογιών εναλλακτικών καυσίμων. Τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) αποτελούν μια εναλλακτική καθαρή τεχνολογία, η οποία μπορεί να επιτρέψει την αποτελεσματική μετάβαση σε ένα βιώσιμο σύστημα μεταφορών με χαμηλές εκπομπές άνθρακα, διατηρώντας, παράλληλα, τους σπάνιους φυσικούς πόρους. Βασικό ζήτημα για την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων είναι η έλλειψη ενός συνεχώς προσβάσιμου, εύχρηστου και ευρέως διαδεδομένου δικτύου σημείων φόρτισης. Για περιοχές κοντά στα σύνορα, πρωταρχική σημασία έχει η δυνατότητα χρήσης του δικτύου χρέωσης της άλλης χώρας. H αυξημένη κίνηση από την Κεντρική Ευρώπη προς τα ελληνικά θέρετρα από χώρες, όπως η Γερμανία και η Αυστρία (όπου η ηλεκτροκίνηση είναι πιο διαδεδομένη), καθιστά επιτακτική την ανάγκη για την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης με στόχο την απρόσκοπτη μετακίνηση σε επίπεδο ευρωπαϊκών οδικών αξόνων. Το έργο E.VE.CR.I. (Electric Vehicles and Charging Crossborders Infrastructure), με τον διακριτικό τίτλο «Local-e», έρχεται ως μια βιώσιμη απάντηση στην τρέχουσα κατάσταση. Στόχο έχει να ενημερώσει και να ενθαρρύνει τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις (ΜμΕ) για την εγκατάσταση φορτιστών με όραμα τη δημιουργία 50 συνεχώς προσβάσιμων και εύκολων στην χρήση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ικανών για φόρτιση οποιουδήποτε μοντέλου ηλεκτρικού οχήματος.

Αναμένεται να αναπτυχθούν 25 σε κάθε πλευρά των ελληνοβουλγαρικών συνόρων σε 4 περιοχές: Κεντρική Μακεδονία, Ανατολική ΜακεδονίαΘράκη, Νότια και Κεντρική Βουλγαρία, σε ένα ευρύτερο δίκτυο, το οποίο συνδέει το Petrich και το Sandanski με τις Σέρρες, το Gotse Delchev με την Δράμα και την Καβάλα, το Smolyan και το Zlatograd με την Ξάνθη, το Kardzhali με την Κομοτηνή και το Svilengrad με την Αλεξανδρούπολη. Παράλληλα, γίνεται προσπάθεια για την ανάπτυξη μιας καινοτόμου πλατφόρμας διαλειτουργικότητας όλων των σταθμών φόρτισης με κοινές πληροφορίες και επιλογές πληρωμής. Το έργο πρωτοπορεί, επειδή είναι άμεσα συνδεδεμένο με την αγορά και τις ΜμΕ τις οποίες ενημερώνει και ενθαρρύνει για την εγκατάσταση φορτιστών. Εναρμονίζεται με τις πολιτικές προώθησης της ηλεκτροκίνησης και τα χρηματοδοτικά κίνητρα για την εγκατάσταση φορτιστών σε ΜμΕ, όπως για παράδειγμα το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Την ίδια στιγμή, τονώνει την ανάπτυξη των τοπικών επιχειρήσεων και τη βιώσιμη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων με την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας και συνεργασίας στην διασυνοριακή περιοχή μέσω ενός ζωντανού δικτύου υποστήριξης των ηλεκτρικών οχημάτων από τις ΜμΕ και την τοπική αυτοδιοίκηση. Στο πλαίσιο του έργου, διοργανώνονται συναντήσεις στην διασυνοριακή περιοχή με προσκεκλημένες ενδιαφερόμενες ΜμΕ. Η πρώτη συνάντηση έλαβε χώρα στις 26 Νοεμβρίου του 2021 στο Petrich της Βουλγαρίας. Συγκεντρώθηκαν ιδιοκτήτες μικρομεσαίων επιχειρήσεων και ειδικοί από τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, οι οποίοι μοιράστηκαν πολύτιμες πληροφορίες για τις τελευταίες τάσεις και τε-

•68•

Theseis IMET.indd 2

08/03/2022 1:59 PM

χνολογίες. Αξιοσημείωτη ήταν η παρουσίαση επί βουλγαρικού εδάφους του Προέδρου της Ελληνικής Ένωσης Αυτοκινητοδρόμων και Υποδομών με Διόδια (HELLASTRON), κ. Σταύρου Σταυρή, σύμφωνα με τον οποίο στο ελληνικό οδικό δίκτυο χρειάζονται πάνω από 4.000 σταθμοί φόρτισης, ενώ τώρα υπάρχουν μόνο 300. Ορισμένοι εκ των συμμετεχόντων είχαν ηλεκτρικά οχήματα, ενώ για τους υπόλοιπους

τον Δεκέμβριο του 2021. Στις 9 Δεκεμβρίου του 2021, έλαβε χώρα η πρώτη συνάντηση επί ελληνικού εδάφους σε δύο πόλεις, ταυτόχρονα, στην Θεσσαλονίκη και την Καβάλα, με τηλεδιάσκεψη. Ο Διευθυντής του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ και Πρόεδρος του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητου Οχήματος (ΕΛΙΝΗΟ), Δρ. Ευάγγελος Μπεκιάρης, τόνισε ότι η ελληνική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων ήταν της τάξης του 0,5% το 2019, το 2020 ήταν 2,5% και στο τέλος του 2021 θα κυμαινόταν κοντά στο 10%. Σε λίγα χρόνια, θα είναι πάνω από 10 φορές περισσότερο, συνεπώς μια επένδυση σε σταθμούς φόρτισης αξίζει σίγουρα τον κόπο. O Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), κ. Ιωάννης Τόσκας, ανακοίνωσε ότι σε χρονικό ορίζοντα 2ετίας, πιθανόν να δημιουργηθούν δημόσιοι σταθμοί φόρτισης για ηλεκτρικά ΙΧ σε τερματικούς σταθμούς δημοσίων συγκοινωνιών. Στην συνάντηση συμμετείχαν πάροχοι φορτιστών και ιδιοκτήτες χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων (parking) της Καβάλας, οι οποίοι ενημερώθηκαν για τις υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και τη διαδικασία υλοποίησης. Συνολικά 12 ενημερωτικές συναντήσεις με τοπικές αρχές, μικρομεσαίες επιχειρήσεις, κοινωνία των πολιτών, εταιρείες παροχής φορτιστών και ηλεκτρικών οχημάτων πρόκειται να πραγματοποιηθούν εντός του 2022. Για την ελληνική πλευρά προγραμματίζονται σε: Καβάλα-Δράμα (Απρίλιο), Σέρρες (Μάιο), Ξάνθη (Ιούνιο), Κομοτηνή (Ιούλιο), Αλεξανδρούπολη (Σεπτέμβριο). Οι ακριβείς ημερομηνίες και οι τόποι διεξαγωγής των ενημερωτικών συναντήσεων για ενδιαφερόμενες μικρομεσαίες επιχειρήσεις θα αναρτηθούν στις αρχές Απριλίου του 2022 στην ιστοσελίδα www.local-e.eu και στο facebook του έργου. Το E.VE.CR.I. υλοποιείται μεταξύ 13/04/2021 - 12/04/2023 από την Συμμαχία των Παραγωγών Οικολογικής Ενέργειας (SPEE–BG), το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης / Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (EKETA/IMET-GR) και την Βουλγαρική Ένωση Ηλεκτρικών Οχημάτων (BAEPS-BG). Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και από εθνικούς πόρους των χωρών που συμμετέχουν στο Πρόγραμμα Συνεργασίας Interreg V-A «Ελλάδα - Βουλγαρία 2014-2020». Από την πλευρά του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, η επιστημονική υπεύθυνη του έργου είναι η Δρ. Μαρία Πάνου, υπεύθυνη του τομέα «Οδηγός και Όχημα» του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, ειδική σε θέματα προσωποποιημένης πληροφόρησης και σύγχρονων συστημάτων υποστήριξης του οδηγού.

ήταν διαθέσιμα ηλεκτρικά οχήματα για δοκιμή (test drive). Ο Πρόεδρος της Βουλγαρικής Ένωσης Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (BAEPS), κ. Martin Zaimov, αναφέρθηκε στις διαφορές υποδομών, τιμολόγησης και διαλειτουργικότητας στις δύο γειτονικές χώρες. Ακολούθησαν τρεις ακόμα συναντήσεις σε Blagoevgrad, Simitli και Sandanski

Ο Αθανάσιος Τσιούτρας είναι Διπλ. Πολιτικός Μηχανικός, Συγκοινωνιολόγος, MSc Περιβαλλοντολόγος, υπεύθυνος δημοσίων δράσεων του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, ειδικός σε θέματα ασφάλειας μεταφορών και οικολογικής μετακίνησης. •69•

Theseis IMET.indd 3

08/03/2022 1:59 PM

AUTO PAGES ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

NISSAN Η NISSAN ΠΑΡΟΥΣΙΆΖΕΙ ΤΟ ΠΡΌΓΡΑΜΜΑ BLUE SWITCH ΣΤΙΣ ASEAN

Nissan ανακοίνωσε πρόσφατα την επέκταση του προγράμματος Blue Switch στην περιοχή ASEAN. Το Blue Switch της Nissan αντιμετωπίζει τις κοινωνικές ανησυχίες αξιοποιώντας τις μοναδικές δυνατότητες των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) για σκοπούς πέρα από την κινητικότητα. Τον περασμένο Νοέμβριο, η Nissan ανακοίνωσε το μακροπρόθεσμο όραμά της, το Nissan Ambition 2030, στοχεύοντας στην προσφορά προστιθέμενης αξίας στους πελάτες της, ενισχύοντας την κινητικότητα και την κοινωνία, μέσω ηλεκτροκίνητων οχημάτων και τεχνολογικών καινοτομιών. Μια από τις δραστηριότητες για την υλοποίηση αυτού του σχεδιασμού είναι το πρόγραμμα Blue Switch της Nissan, το οποίο ξεκίνησε το 2018 στην Ιαπωνία. Το πρόγραμμα Blue Switch προωθεί τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων για να υποστηρίξει τις κοινότητες σε ένα εύρος δραστηριοτήτων που εκτείνονται από τις προσπάθειες ανακούφισης από καταστροφές, έως την παροχή λύσεων διαχείρισης ενέργειας. Το Nissan Energy Share είναι μια εφαρμογή, όπου τα EVs λειτουργούν ως φορητές μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας για να τροφοδοτούν τα σπίτια και την κοινωνία με ηλεκτρικό ρεύμα. Για να αναδείξει αυτή τη μοναδική ικανότητα διαχείρισης ενέργειας του Nissan LEAF, η Nissan άνοιξε το «Nissan Electrification Experience Center» στο Samut Prakarn της Ταϊλάνδης. Το κέντρο θα χρησιμεύσει ως κόμβος γνώσης και εμπειρίας για όλο το κοινό που θέλει να κατανοήσει τον ρόλο των ηλεκτρικών οχημάτων της Nissan, πέρα από την κινητικότητα.

Επιπλέον, στο πλαίσιο της προσπάθειας της Nissan να μειώσει τις εκπομπές CO2 από τις διαδικασίες παραγωγής, η εταιρεία ενθαρρύνει τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στα εργοστάσιά της. Το εργοστάσιο Νο2 της Nissan Thailand διαθέτει φωτοβολταϊκά πάνελ στην οροφή που αντιπροσωπεύουν πάνω από το 1/3 της συνολικά παραγόμενης ενέργειας από τις παραγωγικές εγκαταστάσεις της Ταϊλάνδης. Η παραγωγή ενέργειας από ηλιακή ενέργεια σε έναν μήνα μπορεί να συμβάλλει στην μείωση 400 τόνων εκπομπών CO2 και ρύπανσης, γεγονός που ισοδυναμεί με την εκπομπή άνθρακα από 86 αυτοκίνητα ή τη φύτευση 566 δέντρων.

Η “πράσινη” επένδυση της Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. Στην Ελλάδα, η Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., πιστή στην δέσμευσή της για την προστασία του περιβάλλοντος, ολοκλήρωσε πρόσφατα μια μεγάλη επένδυση φωτοβολταϊκών συγκροτημάτων στις εγκαταστάσεις της σε Αθήνα, Ασπρόπυργο και Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, προωθώντας και ενισχύοντας την περιβαλλοντική συνείδηση, ως αναπόσπαστο κομμάτι της κουλτούρας της. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ολοκλήρωση αυτής της επένδυσης συμπίπτει με την επέτειο των 60 ετών επιτυχημένης συνεργασίας της Nissan – Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. με την Nissan International S.A., γεγονός που αποκτά ιδιαίτερο συμβολισμό. Η συγκεκριμένη επένδυση έχει ονομαστική ισχύς 700kW, ενώ πέραν της εκτίμησης για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών της εταιρείας κατά 50%, η εκτιμώμενη ετήσια αποφυγή εκπομπών CO2 (σε σχέση με ενέργεια προερχόμενη από ορυκτά καύσιμα) θα ανέλθει αθροιστικά σε 678 τόνους!

•70•

Auto 125.indd 2

09/03/2022 12:07 PM

Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης

Ανεξάρτητος Εισαγωγέας

Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις

Ανυψωτικά Μηχανήματα

Συστήματα Ραφιών

Συστήματα Φορτοεκφόρτωσης

Αποκλειστικός συνεργάτης Service

P. W. S

Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

Auto 125.indd 3

www.pws-ike.gr

09/03/2022 12:07 PM

AUTO PAGES INNOVATION

FORD Η FORD ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΕΊ ΈΡΕΥΝΕΣ ΣΤΑ ΑΥΤΌΝΟΜΑ ΟΧΉΜΑΤΑ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΊΑ ΜΕ ΤΟ DP WORLD

Ford Motor Company και το DP World London Gateway πραγματοποίησαν μια δοκιμή με ένα προσομοιωμένο αυτόνομο όχημα για να καταδείξουν πόσο χρήσιμη μπορεί να αποβεί μια τέτοια μελλοντική τεχνολογία για εργαζόμενους και διαχειριστές μεγάλων εργοταξίων. Η πρωτοβουλία αποτελεί μέρος του ερευνητικού προγράμματος της Ford για την αυτόνομη οδήγηση (Self-Driving Research Programme), που έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει τις επιχειρήσεις να κατανοήσουν πόσο ωφέλιμα είναι τα αυτόνομα οχήματα για τις δραστηριότητές τους. Έχοντας ξεκινήσει από τον περασμένο Ιούνιο με σκοπό να διερευνήσει τις πιθανές επιπτώσεις στις υπηρεσίες ταχυμεταφορών και τις κατ’ οίκον παραδόσεις, η δοκιμή με την DP World κατέγραψε με ποιο τρόπο διαχειρίστηκαν οι παραλήπτες την πρόσβαση σε αυτόνομα οχήματα. Βαθύτερος σκοπός του πιλοτικού προγράμματος είναι να αναγνωριστούν νέες ευκαιρίες και μοντέλα για δραστηριότητες αυτόνομων οχημάτων – κυρίως να καταστεί σαφές με ποιο τρόπο οι υπάρχουσες διαδικασίες και οι ανθρώπινες αλληλεπιδράσεις μπορούν να λειτουργήσουν με τα αυτόνομα οχήματα. «Ήταν απίστευτο να βλέπουμε με πόσο ενθουσιασμό η ομάδα της DP World αγκάλιασε την παρουσία ενός αυτό-οδηγούμενου οχήματος. Συνεχίζουμε να συνεργαζόμαστε πολύ στενά με τους πελάτες μας για να γίνει αντιληπτό πώς αυτά τα οχήματα μπορεί να ωφελήσουν τις επιχειρήσεις τους και είναι συναρπαστικό να βλέπουμε από πρώτο χέρι την επίδραση που μπορεί να έχει αυτό σε μια ποικιλία τοποθεσιών. Αυτό που λειτούργησε τόσο καλά στις εγκαταστάσεις της DP World μπορεί να είναι εξίσου ωφέλιμο για τα πανεπιστήμια, τα αεροδρόμια και τις εγκαταστάσεις παραγωγής» δήλωσε ο Richard Balch, director, Autonomous

Vehicles & Mobility, της Ford Ευρώπης. Η Ford δοκιμάζει την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης σε μεγάλες πόλεις σε όλη την Αμερική σε συνεργασία με την Argo AI. Η εταιρεία σχεδιάζει να επενδύσει περίπου 7 δις δολάρια (6,02 δις ευρώ) σε αυτόνομα οχήματα σε διάστημα μιας δεκαετίας μέχρι το 2025 -εκ των οποίων τα 5 δις δολάρια (4,3 δις ευρώ) από το 2021 και μετά, στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών της για την κινητικότητα.

Αγκαλιάζοντας το μέλλον Το DP World London Gateway -ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα λιμάνια της Μ. Βρετανίας- βρίσκεται 40 χιλιόμετρα ανατολικά του κεντρικού Λονδίνου και ήδη ασπάζεται την αυτοματοποιημένη τεχνολογία ως εγγενές κομμάτι των δραστηριοτήτων του, στην διαχείριση μεγά-

✓ ✓ ✓ ✓ ✓

118 tel. ww

•72•

Auto 125.indd 4

09/03/2022 12:08 PM

λων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Για τη δοκιμή αυτή, η Ford χρησιμοποίησε ένα ειδικά προσαρμοσμένο και κατάλληλα εξοπλισμένο Transit, ώστε να θυμίζει σε εμφάνιση ένα πραγματικό αυτόνομο όχημα με τον οδηγό κρυμμένο μέσα σε ένα “Human Car Seat”. Οι εργαζόμενοι στο κτήριο υποδοχής της εταιρείας φόρτωναν δέματα σε ασφαλή ντουλάπια στο πίσω μέρος του Transit. Στην συνέχεια, σε καθορισμένες ώρες παράδοσης, το όχημα μετέβαινε στην

κυρίως υποδοχή, διανύοντας απόσταση 3,5 km, και οι συνάδελφοί τους εκεί παραλάμβαναν τα δέματα. Κανονικά, το προσωπικό σήμερα παραλαμβάνει αυτοπροσώπως τα πακέτα από την υποδοχή. Πέραν της χρονοβόρας διαδικασίας, οι διαδρομές αυτές δεν εγγυώνται μία θέση οδηγού πλήρους απασχόλησης. Οι ερευνητές, οι οποίοι παρακολούθησαν κάθε βήμα της διαδικασίας και πήραν συνεντεύξεις από τους συμμετέχοντες πριν, κατά τη διάρκεια και μετά τη δοκιμή, διαπίστωσαν ότι οι εργαζόμενοι γρήγορα εξοικειώθηκαν με τη χρήση του τροποποιημένου van. Κάποιοι εκπαίδευσαν εκ των προτέρων συναδέλφους για πρόσβαση στα δέματά τους, ενώ άλλοι επινόησαν λύσεις για να ξεπεράσουν τις δυσκολίες που σκόπιμα είχαν θέσει οι ερευνητές, όπως η τοποθέτηση λάθος δεμάτων σε λάθος ντουλάπια. «Αυτό που εμφανίστηκε ως αυτόνομο όχημα στον χώρο προκάλεσε μεγάλο θόρυβο. Όλοι ήθελαν να το χρησιμοποιήσουν. Το να μπαίνεις σε ένα αυτοκίνητο για να παραλαμβάνεις ένα δέμα από κάποιο άλλο σημείο του εργοταξίου ίσως φαίνεται κάτι απλό, αλλά αν το δεις αθροιστικά, μετά από πολλές διαδρομές επί εβδομάδες, μήνες και χρόνια, τότε αυτό μεταφράζεται σε πολύ χρόνο και χρήμα» δήλωσε ο Ernst Schulze, UK chief executive της DP World. Το Λιμάνι του Tilbury, το εργοστάσιο της Ford στο Dagenham και το DP World London Gateway θα αποτελέσουν το Thames Freeport. Σύμφωνα με απόφαση της βρετανικής κυβέρνησης, το Thames Freeport λειτουργεί ως ειδική οικονομική ζώνη (καθεστώς freeport). Επί του παρόντος οι εταίροι επεξεργάζονται το επιχειρηματικό σχέδιο, μετά την ένταξη σε ειδικό καθεστώς Freeport Tax Site στις 19 Νοεμβρίου, και πριν από τη λήψη της επίσημης διαπίστευσης.

International Forwarders European Transport Network

✓ Ship Spares ✓ Industrial Products ✓ Fragile Goods ✓ Door@Door Courier ✓ Export Agriculture Products

118 Megaridos Avenue Aspropyrgos, PO 19300 tel. +30 210 55 82 038 - 39 - 71 www.hollandhellas.gr - info@hollandhellas.gr

Auto 125.indd 5

09/03/2022 12:08 PM

AUTO PAGES ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

OPEL VIVARO-E HYDROGEN ΟΔΕΎΟΝΤΑΣ ΠΡΟΣ ΈΝΑ ΜΈΛΛΟΝ ΒΑΣΙΣΜΈΝΟ ΣΤΟ ΥΔΡΟΓΌΝΟ, ΜΕ ΤΟ OPEL VIVARO-E HYDROGEN

ο πρώτο υδρογονοκίνητο όχημα μεταφορών από κατασκευαστή οχημάτων είναι έτοιμο να κυκλοφορήσει. Το πρώτο Opel Vivaro-e HYDROGEN παραγωγής θα κυκλοφορήσει με μηδενικούς ρύπους, ενταγμένο στον στόλο του γερμανικού κατασκευαστή premium οικιακών συσκευών, Miele. Το όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Opel θα παρέχει καθημερινά τις υπηρεσίες του στην περιοχή Rhine-Main. Ο Uwe Hochgeschurtz, CEO της Opel και ο Marcus Lott, Επικεφαλής Εξέλιξης, παρευρέθηκαν στην έναρξη παραγωγής στο Rüsselsheim. Ο Επικεφαλής Εξέλιξης, Marcus Lott, ανέφερε: «Το νέο Vivaro-e HYDROGEN ικανοποιεί άριστα τις απαιτήσεις των εταιρικών πελατών. Το υδρογονοκίνητο van είναι η ιδανική λύση για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων με μηδενικούς ρύπους καθώς και για τη μεταφορά μεγαλύτερων φορτίων, χωρίς σπατάλη χρόνου για τη φόρτιση των μπαταριών. Το Opel Vivaro-e HYDROGEN οδηγεί την κινητικότητα μηδενικών ρύπων στο μέλλον, κυρίως για επαγγελματική χρήση».

Έξυπνη φιλοσοφία: Μεγάλη αυτονομία, μηδενικοί ρύποι, ταχύς ανεφοδιασμός Το Vivaro-e HYDROGEN βασίζεται στο υπάρχον, αμιγώς ηλεκτρικό Opel Vivaro-e, που κατέκτησε τη διάκριση “2021 International Van of the Year”. Με γεμάτα τα ρεζερβουάρ υδρογόνου, η αυτονομία υπερβαίνει τα 400 χιλιόμετρα (WLTP1). Η κυψέλη καυσίμου 45 kW μπορεί να παράγει αρκετή ισχύ για συνεχή οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Χρειάζονται μόνο τρία λεπτά για τον ανεφοδιασμό με υδρογόνο, περίπου όσος χρόνος απαιτείται για τον ανεφοδιασμό ενός συμβατικού οχήματος diesel ή βενζίνης. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 10.5 kWh παρέχει δυναμική μέγιστη ισχύ όταν χρειάζεται, για παράδειγμα κατά την εκκίνηση και στην φάση της επιτάχυνσης. Επειδή, η μπαταρία καλύπτει τις ανάγκες ισχύος σε τέτοιες περιπτώσεις, η κυψέλη καυσίμου μπορεί να λειτουργεί σε

βέλτιστες συνθήκες. Η μπαταρία επιτρέπει, επίσης, ανατροφοδοτική πέδηση, ενώ η ‘plug-in’ δυνατότητα προσφέρει την ευκαιρία επαναφόρτισης εξωτερικά, εάν χρειαστεί, π.χ. σε έναν σταθμό φόρτισης, για αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 50 km. Το Vivaro-e HYDROGEN περιλαμβάνει έναν τριφασικό ενσωματωμένο φορτιστή (11 kW) και καλώδιο φόρτισης mode 2 στον βασικό εξοπλισμό του. Χάρη στην έξυπνη διάταξη χώρου, το Vivaro-e HYDROGEN δεν απαιτεί συμβιβασμούς στον χώρο φόρτωσης (5,3 ή 6,1 m3) σε σύγκριση με τις εκδόσεις κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το ηλεκτρικό LCV κυψέλης καυσίμου διατίθεται σε μήκη M και L (4,95 και 5,30 m) με ωφέλιμο φορτίο έως 1.000 kg. Όπως το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο με μπαταρία και τα αντίστοιχα με θερμικούς κινητήρες, το Vivaro-e HYDROGEN προσφέρει μια ασυνήθιστα ευρεία γκάμα συστημάτων υποβοήθησης που αυξάνουν την ασφάλεια. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει μία πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας 180 μοιρών, ειδοποίηση τυφλού σημείου (blind-spot alert) και park pilot μπροστά/πίσω. Το σύστημα infotainment Multimedia Navi Pro λειτουργεί μέσω αναγνώρισης φωνής ή έγχρωμης οθόνης αφής και είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto. Το σύστημα πλοήγησης προσφέρει ευρωπαϊκούς χάρτες, δυναμική καθοδήγηση διαδρομής και TMC. Οι χρήστες μπορούν, επίσης, να ψύξουν ή να θερμάνουν το όχημα κατά τη διάρκεια της φόρτισης μέσω “OpelConnect” και να προγραμματίσουν τους χρόνους φόρτισης με την εφαρμογή “myOpel”. Το νέο Vivaro-e HYDROGEN επωφελείται από την άνω των 20 ετών εμπειρία της Opel και της Stellantis στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Το μοντέλο κατασκευάζεται στην μονάδα «Opel Special Vehicles» (OSV) στο Rüsselsheim. Με το νέο Vivaro-e HYDROGEN, η Opel συνεχίζει τη στρατηγική εξηλεκτρισμού της. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από την οικογένεια LCV της Opel τη φιλοσοφία κίνησης που ταιριάζει στις ανάγκες τους. Το Vivaro-e HYDROGEN έρχεται να συμπληρώσει τα αμιγώς ηλεκτρικά van Combo-e, Vivaroe και Movano-e που ήδη είναι διαθέσιμα για παραγγελία.

•74•

Auto 125.indd 6

09/03/2022 12:08 PM

ΑΠΕΙΡΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ

www.eltrakcat.gr info@eltrak.gr

Auto 125.indd 7

tel.: +30.210 8196800

09/03/2022 12:08 PM

AUTO PAGES INNOVATION

DAIMLER TRUCK Η DAIMLER TRUCK ΑΞΙΟΠΟΙΕΊ ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΎΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΕΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΏΝ ΣΥΣΤΗΜΆΤΩΝ ΚΊΝΗΣΗΣ ΜΕ ΜΠΑΤΑΡΊΑ & ΥΔΡΟΓΌΝΟ

οια τεχνολογία οδηγεί σε ένα μέλλον με ουδέτερο ισοζύγιο CO2; Αυτό είναι το ερώτημα που απασχολεί κατά κύριο λόγο σήμερα τον κλάδο των φορτηγών, τον τομέα ενέργειας και την πολιτική. Η Daimler Truck έχει χαράξει με σαφήνεια την πορεία της και ακολουθεί με συνέπεια μια στρατηγική δύο κατευθύνσεων για τον εξηλεκτρισμό του χαρτοφυλακίου της τόσο με ηλεκτρικά συστήματα κίνησης με μπαταρία, όσο και με συστήματα κίνησης υδρογόνου. Ο λόγος γι’ αυτό είναι οι εντελώς διαφορετικές χρήσεις και εργασίες για τα φορτηγά. Ειδικότερα, τα συστήματα κίνησης υδρογόνου μπορούν να αποτελέσουν την καλύτερη λύση για δύσκολες εφαρμογές που απαιτούν ευελιξία στον σημαντικό τομέα των βαρέων μεταφορών και των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Για τα ηλεκτρικά φορτηγά, ισχύουν τα ίδια με τα συμβατικά. Κατά την επιλογή των οχημάτων τους, οι εταιρείες μεταφορών λαμβάνουν ορθολογικές αποφάσεις αγοράς με βάση το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας. Δεν είναι πρόθυμες να κάνουν συμβιβασμούς σε ό,τι αφορά την καταλληλότητα των φορτηγών τους για καθημερινή χρήση, το ωφέλιμο φορτίο και την αυτονομία. Η Daimler Truck θα συνεχίσει να προσφέρει στους πελάτες της ιδανικές λύσεις οχημάτων για όλο το εύρος των εφαρμογών. Ο Δρ. Andreas Gorbach, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Daimler Truck AG, επικεφαλής της Τεχνολογίας Φορτηγών, ανέφερε: «Πάντα θα υπάρχουν συζητήσεις που θα ασχολούνται μόνο με επιμέρους πτυχές των διαφόρων εναλλακτικών τεχνολογιών μετάδοσης κίνησης, όπως η ενεργειακή αποδοτικότητα. Στην πραγματικότητα, η ενεργειακή αποδοτικότητα είναι υψηλότερη με τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης με

μπαταρία από ό,τι με τα συστήματα κίνησης υδρογόνου, αλλά συχνά δεν βλέπουμε τη μεγάλη εικόνα. Εκτός από την ενεργειακή αποδοτικότητα, η διαθεσιμότητα κατάλληλων υποδομών και επαρκούς πράσινης ενέργειας είναι αποφασιστικής σημασίας για την επιτυχή μετάβαση σε τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών. Είμαστε πεπεισμένοι ότι αυτές οι ενεργειακές απαιτήσεις μπορούν να καλυφθούν γρήγορα και οικονομικά μόνο με τη χρήση και των δύο τεχνολογιών. Στο μέλλον, σχεδόν καμία χώρα στον κόσμο δεν θα μπορεί να είναι αυτάρκης όσον αφορά την πράσινη ενέργεια σε ανταγωνιστικές τιμές. Κατά συνέπεια, θα πρέπει να συμμετέχουν στο παγκόσμιο εμπόριο με πηγές ενέργειας ουδέτερου ισοζυγίου CO2. Το πράσινο υδρογόνο θα παίξει σημαντικό ρόλο εδώ, καθώς θεωρούμε ότι στο μέλλον θα διατίθεται σε πολύ ελκυστικές τιμές. Επιπλέον, βλέπουμε πλεονεκτήματα όσον αφορά το κόστος και την τεχνική σκοπιμότητα των υποδομών υδρογόνου, καθώς και μεγαλύτερη αυτονομία, ευελιξία και μικρότερους χρόνους ανεφοδιασμού για τους πελάτες. Ως εκ τούτου, τα φορτηγά υδρογόνου μπορούν να αποτελέσουν μια βιώσιμη επιλογή για τους πελάτες μας, ιδίως σε απαιτητικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και κυρίως ως προς το συνολικό κόστος κύκλου ζωής (TCO) – ακόμη και αν η ενεργειακή αποδοτικότητα είναι χαμηλότερη. Όταν τίθεται το ζήτημα της βέλτιστης λύσης για τις μεταφορές, η ενεργειακή αποδοτικότητα είναι ένα σημαντικό, αλλά όχι επαρκές κριτήριο. Ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων παγκοσμίως, δεσμευόμαστε από την Συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα. Φιλοδοξία μας είναι, έως το 2039, να προσφέρουμε στις βασικές αγορές μας παγκοσμίως μόνο νέα οχήματα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα κατά την οδήγηση. Συνεπώς, θα προσφέρουμε στους πελάτες μας μια προσαρμοσμένη λύση μηδενικών εκπομπών για κάθε μεταφορική εργασία. Με την τεράστια στήριξη

•76•

Auto 125.indd 8

09/03/2022 12:08 PM

ανεφοδιασμού υδρογόνου κατά μήκος σημαντικών διαδρομών μεταφοράς στην Ευρώπη, η Daimler Truck σχεδιάζει να συνεργαστεί με τις εταιρείες Shell, BP και TotalEnergies. Επιπλέον, η Daimler Truck, η IVECO, η Linde, η OMV, η Shell, η TotalEnergies και ο Όμιλος Volvo έχουν δεσμευτεί να συνεργαστούν για να συμβάλλουν στην δημιουργία των συνθηκών μαζικής διάθεσης φορτηγών υδρογόνου στην Ευρώπη στο πλαίσιο του H2Accelerate (H2A).

Κοινοπραξία Cellcentric για κυψέλες καυσίμου με τον Όμιλο Volvo Η Daimler Truck, σε συνεργασία με τον Όμιλο Volvo, δεσμεύεται για την κατασκευή κυψελών καυσίμου με βάση το υδρογόνο. Οι δύο εταιρείες ίδρυσαν την κοινοπραξία Cellcentric το 2021. Στόχος της Cellcentric είναι να γίνει ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές συστημάτων κυψελών καυσίμου παγκοσμίως. Γι’ αυτόν τον σκοπό, η εταιρεία σχεδιάζει να ιδρύσει το 2025 μια από τις μεγαλύτερες εγκαταστάσεις μαζικής παραγωγής στην Ευρώπη.

πολυάριθμων συνεργατών μας από τη βιομηχανία και την πολιτική, θα θέσουμε επιτυχώς και τις δύο τεχνολογίες στην κυκλοφορία». Περισσότερες από 40 κυβερνήσεις παγκοσμίως έχουν δρομολογήσει ολοκληρωμένα σχέδια δράσης αναφορικά με το υδρογόνο. Αυτό βασίζεται στην διαπίστωση ότι μακροπρόθεσμα μόνο το υδρογόνο προσφέρει μια σταθερή, πλήρως ανανεώσιμη πηγή ενέργειας που μπορεί να αποθηκεύεται. Επιπλέον, υπάρχουν πολυάριθμες εφαρμογές, οι οποίες μπορούν να απεξαρτηθούν από τον άνθρακα μόνο με τη χρήση υδρογόνου. Αυτό το σαφές μήνυμα για ένα μελλοντικό ενεργειακό σύστημα βασισμένο στο υδρογόνο έχει ήδη οδηγήσει σε εκτενείς ανακοινώσεις από πολλές εταιρείες σε όλο τον κόσμο. Οι ειδικοί αναμένουν ότι εκατοντάδες δισεκατομμύρια ευρώ θα επενδυθούν αυτήν τη δεκαετία στην παραγωγή, τη μεταφορά και τις υποδομές υδρογόνου.

Η Daimler Truck εφαρμόζει με συνέπεια μια στρατηγική δύο κατευθύνσεων Η μαζική παραγωγή των ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας MercedesBenz eCitaro και Mercedes-Benz eActros ξεκίνησε το 2018 και το 2021, αντίστοιχα. Το Mercedes-Benz eEconic, το FUSO eCanter και το Freightliner eCascadia θα ακολουθήσουν αργότερα φέτος, ενώ προγραμματίζεται η κυκλοφορία κι άλλων οχημάτων. Όσον αφορά το υδρογόνο, το πρωτότυπο όχημα με κυψέλη καυσίμου Mercedes-Benz GenH2 Truck υποβάλλεται σε εντατικές δοκιμές από πέρυσι τόσο στην πίστα δοκιμών της εταιρείας, όσο και σε δημόσιους δρόμους. Ο αναπτυξιακός στόχος είναι η αυτονομία έως 1.000 χιλιόμετρα και πάνω για το όχημα μαζικής παραγωγής, με την έναρξη παραγωγής να προγραμματίζεται για το 2027.

Ολοκληρωμένη δέσμευση για το υδρογόνο Μαζί με την Linde, η Daimler Truck αναπτύσσει εδώ και αρκετό καιρό την επόμενη γενιά τεχνολογίας ανεφοδιασμού υγρού υδρογόνου για φορτηγά με κυψέλες καυσίμου. Με αυτήν τη συνεργασία, οι δύο εταιρείες επιδιώκουν να καταστήσουν τον ανεφοδιασμό με υδρογόνο όσο το δυνατόν πιο εύκολο και πρακτικό. Στο πεδίο των υποδομών για σταθμούς

Auto 125.indd 9

09/03/2022 12:08 PM

ΠΕΕΔ ΝΈΑ ΕΠΟΧΉ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΙΚΈΣ ΕΠΙΧΕΙΡΉΣΕΙΣ – ΜΠΑΊΝΟΥΝ ΣΤΟ ΠΛΆΝΟ ΤΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΏΝ ΠΆΡΚΩΝ

ΙΑΤΑ ΑΎΞΗΣΗ 18,7% ΚΑΤΈΓΡΑΨΑΝ ΟΙ ΠΑΓΚΌΣΜΙΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΈΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΈΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΤΟ 2021

Cargo Plus.indd 2

EU PROJECT ΤΙ ΑΛΛΑΓΈΣ ΦΈΡΝΕΙ ΤΟ ΝΈΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΌ ΠΛΑΊΣΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΚΈΤΟ ΚΙΝΗΤΙΚΌΤΗΤΑΣ Ι ΣΤΙΣ ΟΔΙΚΈΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΈΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ

09/03/2022 3:53 PM

Driveline

Cargo Plus.indd 3 Driveline Ad_210x300.indd 2

09/03/2022 3:53 PM 24-Mar-21 1:14:07 PM

ΟΔΙΚΕΣΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΤΙ ΛΕΕΙ ΣΤΟ SC&L Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΠΕΕΔ Δ. ΚΙΟΥΣΗΣ

Νέα εποχή για τις Διαμεταφορικές Επιχειρήσεις - Μπαίνουν στο πλάνο των Βιομηχανικών Πάρκων

η σύμβαση για την ένταξη του έργου «Νέα Βιομηχανικά Πάρκα» της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων στο Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας υπέγραψαν στις 21 Φεβρουαρίου, ο Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, κ. Άδωνις Γεωργιάδης και ο Εντεταλμένος Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Πάνος Σταμπουλίδης, παρουσία της Γενικής Γραμματέως Βιομηχανίας, κ. Θέμιδας Ευτυχίδου. Στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου, αναμένεται η δημιουργία, αναβάθμιση και εξυγίανση περίπου 9 βιομηχανικών πάρκων σε όλη τη χώρα, συνολικού προϋπολογισμού 65,2 εκατ. ευρώ. Επιπλέον, έπεται και η αντίστοιχη έγκριση χρηματοδοτικής ενίσχυσης ύψους 35 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη του Τεχνολογικού Πάρκου «ThessINTEC» στην περιοχή της Θεσσαλονί-

κης, που ήδη αποτελεί πόλο έλξης επενδύσεων και διεθνών συνεργασιών. Η Γενική Γραμματέας Βιομηχανίας, κ. Θέμις Ευτυχίδου, τόνισε: «Η υλοποίηση του εμβληματικού για το Υπουργείο Ανάπτυξης και την Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας έργου για την ενθάρρυνση ανάπτυξης νέων, πράσινων και καινοτόμων επιχειρηματικών πάρκων, με συνοδοιπόρο το ΤΑΙΠΕΔ, αποτελεί εχέγγυο για την επιτυχία της σημαντικής αυτής δράσης για την εθνική οικονομία και την κοινωνία. Στόχος μας, ως φορείς υλοποίησης του έργου κρατικής ενίσχυσης, αποτελεί η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής μεταποίησης και επιχειρηματικότητας, η πράσινη και ψηφιακή μετάβαση, ταυτόχρονα με την αντιμετώπιση οριζόντιων θεμάτων της βιομηχανίας. Και είναι βέβαιο ότι θα τον πετύχουμε». Ο Εντεταλμένος Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Παναγιώτης Σταμπουλίδης, ανέφερε: «Το ΤΑΙ-

ΠΕΔ συμβάλλει καθοριστικά στην ενίσχυση της ελληνικής Πολιτείας, ώστε να πετύχει τους στόχους που έχει θέσει για τη χρηματοδότηση δράσεων και έργων του προγράμματος “Ελλάδα 2.0” μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Η τεχνική επάρκεια και αρτιότητα των υπηρεσιών που παρέχουμε στους φορείς του Δημοσίου διασφαλίζουν την έγκαιρη ωρίμαση των έργων και την ταχεία απορρόφηση των κοινοτικών κεφαλαίων. Είναι τιμή και ευθύνη για εμάς η εμπιστοσύνη που δείχνει το Υπουργείο Ανάπτυξης & Επενδύσεων στην Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του ΤΑΙΠΕΔ, αναθέτοντάς μας την ωρίμανση έργων, που ξεπερνούν το 1,5 δισ. ευρώ. Θα φανούμε αντάξιοι αυτής της εμπιστοσύνης. Η αρχή γίνεται σήμερα με τα Νέα Βιομηχανικά Πάρκα, ένα καθοριστικό έργο για τη βιομηχανική ανάπτυξη της χώρας μας, στις βάσεις της σύγχρονης βιομηχανικής εποχής του “Industry 4.0”».

CMY

Cargo Plus.indd 4

09/03/2022 3:53 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Και οι Διαμεταφορικές του Ελαιώνα στο Project - Tι λέει η ΠΕΕΔ Για το θέμα αυτό, το περιοδικό μίλησε με τον πρόεδρο της ΠΕΕΔ κ. Δημήτρη Κιούση, μιας και το ευρύτερο πλάνο συμπεριλαμβάνει και τις διαμεταφορικές επιχειρήσεις που βρίσκονται εδώ και δεκαετίες στην ευρύτερη περιοχή του Ελαιώνα. Όπως μας λέει ο πρόεδρος της ΠΕΕΔ «εδώ και 50 χρόνια το αίτημα των διαμεταφορέων είναι να έχουν μόνιμη και νόμιμη μετεγκατάσταση. Πριν από δύο χρόνια που ανέλαβε η παρούσα διοίκηση στην ΠΕΕΔ έγιναν με τη βοήθεια του επικεφαλής της Επιτροπής Logistics κ. Θανάση Ζηλιασκόπουλου, κάποιες σοβαρές επαφές για το ζήτημα των εταιρειών διαμεταφοράς που έχουν παραμείνει στον Ελαιώνα, ώστε να καταλήξουμε σε μια αποδεκτή από όλους λύση. Με παρέμβαση, λοιπόν, της υπουργικής ομάδας υπό τον Ν. Παπαθανάση, γνωρίζουμε ότι πλέον έχει βρεθεί ένα ακίνητο που θα γίνει παραχώρηση με τη μορφή ΣΔΙΤ και στο οποίο προτείνεται να μετεγκατασταθούν GR_Samson_NEW_.pdf 1 21/01/2020 12:08είναι PM συνολικά οι επιχειρήσεις. Η κίνηση αυτή

υψίστης σημασίας για τις εταιρείες Διαμεταφοράς, που αφενός νομιμοποιείται η λειτουργία τους, αφετέρου ελευθερώνεται ο Ελαιώνας, και μας οργανώνει σε ένα Μεταφορικό Πάρκο, στον άξονα της Αττικής Οδού, βοηθώντας τις επιχειρήσεις να αναπτυχθούν». Όσον αφορά τους όρους της μετεγκατάστασης, δε, ο Δ. Κιούσης είναι ξεκάθαρος: «Δεν θα κάνουμε αντιγραφή ενός μεταφορικού πάρκου του εξωτερικού. Θα δημιουργήσουμε κάτι που να εξυπηρετεί τις ανάγκες της ελληνικής αγοράς. Το πάρκο θα έχει και σιδηρόδρομο και θα μπορέσουμε πλέον να κάνουμε πραγματικότητα τη συνδυασμένη μεταφορά. Να επισημάνουμε ότι και οι 355 επιχειρήσεις που κατά την απογραφή μας βρίσκονται στον Ελαιώνα, θα είναι υποχρεωμένες με νόμο να μετεγκα-

τασταθούν και θεωρούμε πολύ σημαντικό ότι η ΠΕΕΔ θα συμμετάσχει στον Φορέα Λειτουργίας του νέου Μεταφορικού Πάρκου, και στην διαβούλευση για τη δημιουργία του. Με βάση δική μας μελέτη, το νέο Πάρκο θα εξυ-

πηρετεί περίπου 10.000 φορτηγά και θα απασχολεί έως και 5.000 άτομα, δημιουργώντας οικονομίες κλίμακας για τις διαμεταφορικές εταιρείες».

100% Greek Company

Years of EXPERIENCE

FULL LOADS ¯ PART LOADS

GROUPAGE SHIPMENTS ALL OVER EUROPE

24.000 m2

OWNED FACILITIES

CMY

30.000

SHIPMENTS/YEAR

EUROPEAN & GREEK DISTRIBUTION NETWORK ROAD TRANSPORT

µéïµèøáîéëÜ ¦åòéïøÜ ªÝîäïù, Æ.£. 442 57008 ¹öîÝá £åóóáìïîÝëè

Æ: 2310 723480 – F: 2310 723483 info@grsamson.gr

www.grsamson.gr Cargo Plus.indd 5

09/03/2022 3:53 PM

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΙΑΤΑ

Αύξηση 18,7% κατέγραψαν οι παγκόσμιες αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές το 2021

ι αρρυθμίες της εφοδιαστικής αλυσίδας, η εκτόξευση στα ύψη των ναύλων στις θαλάσσιες μεταφορές, η διεθνή έλλειψη κοντέινερ και οι μεγάλες χρονικές καθυστερήσεις που προκαλούν ασφυκτικές συνθήκες στο διεθνές εμπόριο οδήγησαν στην «απογείωση» των παγκόσμιων αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών στις οποίες στράφηκαν το έτος 2021 οι συναλλασσόμενοι για ταχύτητα στις παραδόσεις, εκμεταλλευόμενοι και την ισχύουσα ευνοϊκή μέση τιμή του αεροπορικού φορτίου σε σχέση με εκείνη της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία για τις παγκόσμιες αγορές αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών που δημοσίευσε η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA), η ζήτηση για αεροπορικά φορτία, για ολόκληρο το 2021, αυξήθηκε κατά 6,9%, σε σύγκριση με το 2019 (επίπεδα πριν από τον Covid -19) και 18,7% σε σύγκριση με το 2020. Όπως επισημαίνει, αυτή ήταν η δεύτερη μεγαλύτερη αύξηση της ζήτησης (το 2010 καταγράφηκε αύξηση 20,6%) από τότε που η IATA άρχισε να παρακολουθεί την απόδοση των φορτίων σε παγκόσμιο επίπεδο το 1990. Η παγκόσμια ζήτηση το 2021, υπολογισμένη σε τονοχιλιόμετρα φορτίου (CTK), αυξήθηκε κατά 6,9% σε σύγκριση με το 2019 (7,4% για διεθνείς δραστηριότητες), ενώ η χωρητικότητα, μετρημένη σε διαθέσιμα τονοχιλιόμετρα φορτίου (ACTK), ήταν 10,9% χαμηλότερη από το 2019 (12,8% για διεθνείς δραστηριότητες). Βελτιώσεις καταγράφηκαν τον Δεκέμβριο του 2021 όπου η παγκόσμια ζήτηση βρέθηκε 8,9% πάνω από τα επίπεδα του 2019 (9,4% για διεθνείς δραστηριότητες). Αυτή ήταν μια σημαντική άνοδος του αεροπορικού φορτίου από την αύξηση 3,9% τον Νοέμβριο και την καλύτερη επίδοση από τον Απρίλιο του 2021 (11,4%). Η παγκόσμια δυναμικότητα ήταν 4,7% κάτω από τα επίπεδα του 2019 (-6,5% για τις διεθνείς δραστηριότητες).

• ΡΕΠΟΡΤΆΖ: ΧΡΙΣΤΊΝΑ ΒΛΑΔΙΜΉΡΟΥ

Απόδοση air cargo 2021 Έντονες και εμφανείς ήταν οι διακυμάνσεις στις περιφερειακές επιδόσεις του αεροπορικού φορτίου το 2021 σε σύγκριση με το 2019. Σημειωτέον, καθώς οι συγκρίσεις μεταξύ των μηνιαίων αποτελεσμάτων του 2021 και του 2020 διαμορφώνονται από τον τεράστιο αντίκτυπο του Covid -19 και δεν αποτυπώνουν την πραγματική απόδοση σε συνθήκες κανονικότητας, όλες οι συγκρίσεις που κατέγραψε η ΙΑΤΑ αφορούν το έτος 2019 που ακολούθησε ένα κανονικό μοτίβο ζήτησης. Οι αερομεταφορείς της Βόρειας Αμερικής είχαν τις καλύτερες επιδόσεις, καθώς η διεθνής ζήτηση αυξήθηκε κατά 19,8%. Οι αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής σημείωσαν, επίσης, διψήφιο αριθμό αύξησης της διεθνούς ζήτησης το 2021 (10,5% και 10,2%, αντίστοιχα) σε σύγκριση με το 2019. Ανοδική πορεία στην διεθνή ζήτηση αεροπορικού φορτίου κατέγραψαν και οι αερομεταφορείς της Ευρώπης με ποσοστό 3,7%, ενώ της Ασίας-Ειρηνικού η αύξηση «κλείδωσε» μόλις στο 0,2%. Οι αεροπορικές εταιρείες της Λατινικής Αμερικής ήταν οι μόνες

που κατέγραψαν συρρίκνωση της διεθνούς ζήτησης 15,4% σε σύγκριση με το 2019. Και τούτο διότι βίωσαν μια πολύ δύσκολη χρονιά, καθώς αρκετές είχαν εμπλακεί σε μακροχρόνιες διαδικασίες αναδιάρθρωσης. Ειδικά για την Ευρώπη, η αύξηση του 3,7% στην διεθνή ζήτηση το 2021 σε σύγκριση με το 2019 συνοδεύτηκε και με πτώση της χωρητικότητας κατά 16,5%. Τον Δεκέμβριο του 2021 οι αεροπορικές εταιρείες σημείωσαν αύξηση στην διεθνή ζήτηση κατά 6% σε σύγκριση με το 2019. Η διεθνής χωρητικότητα μειώθηκε κατά 5,9% τον Δεκέμβριο του 2021 σε σύγκριση με την προ υγειονομικής κρίσης. Οι αερομεταφορείς της Γηραιάς Ηπείρου επηρεάστηκαν σημαντικά από τη συμφόρηση της αλυσίδας εφοδιασμού και των αεροδρομίων και τους τοπικούς περιορισμούς χωρητικότητας. O Γενικός Διευθυντής της IATA, Willie Walsh, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την ανοδική πορεία της παγκόσμιας ζήτησης για αεροπορικά φορτία τη στιγμή που η πανδημία και η μετάλλαξη Omicron συνεχίζει να «πιέζει» τις επιβατικές πτήσεις. Χαρακτήρισε εξαιρετική χρονιά το

Cargo Plus.indd 6

09/03/2022 3:53 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

2021 για το αεροπορικό φορτίο και τόνισε ότι οι οικονομικές συνθήκες δείχνουν προς ένα ισχυρό 2022. Για πολλές αεροπορικές εταιρείες, πρόσθεσε ο κ. Willie Walsh, παρείχε μια ζωτική πηγή εσόδων, καθώς η ζήτηση επιβατών παρέμενε σε ύφεση λόγω των ταξιδιωτικών περιορισμών Covid -19.

Οι οικονομικές συνθήκες που συνεχίζουν να ευνοούν την ανάπτυξη των αεροπορικών φορτίων είναι: • Το παγκόσμιο εμπόριο αγαθών αυξήθηκε 7,7% τον Νοέμβριο του 2021 (τελευταίος μήνας δεδομένων), σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από την υγειονομική κρίση. Η παγκόσμια βιομηχανική παραγωγή αυξήθηκε κατά 4% την ίδια περίοδο • Η αναλογία αποθέματος προς πωλήσεις παραμένει χαμηλή. Αυτό το στοιχείο εκτιμάται ως θετικό, καθώς οι κατασκευαστές στρέφονται στο αεροπορικό φορτίο για να καλύψουν γρήγορα τη ζήτηση • Η ανταγωνιστικότητα κόστους - ανταγωνισμού του αεροπορικού φορτίου σε σχέση με εκείνη της θαλάσσιας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παραμένει ευνοϊκή • Η πρόσφατη αύξηση των κρουσμάτων Covid-19 σε πολλές προηγμένες οικονομίες έχει δημιουργήσει μεγάλη ζήτηση για αποστολές PPE (Personal Protective Equipment), οι οποίες συνήθως μεταφέρονται αεροπορικώς

Παράγοντες που επιβραδύνουν την ανάπτυξη Η αύξηση του αεροπορικού φορτίου μειώθηκε κατά το ήμισυ τον Νοέμβριο του 2021 σε σύγκριση με τον Οκτώβριο του ίδιου έτους εξαιτίας των διαταραχών της εφοδιαστικής αλυσίδας. Όπως επισημαίνει ο Γενικός Διευθυντής της IATA κ. Willie Walsh, ενώ όλοι οι οικονομικοί δείκτες έδειχναν τη συνεχιζόμενη ισχυρή ζήτηση, οι πιέσεις της έλλειψης εργατικού δυναμικού και οι περιορισμοί σε όλο το σύστημα logistics οδήγησαν απροσδόκητα σε χαμένες ευκαιρίες ανάπτυξης. «Οι κυβερνήσεις πρέπει να δράσουν γρήγορα για να ανακουφίσουν την πίεση στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού προτού επηρεάσει οριστικά τη μορφή της οικονομικής ανάκαμψης από τον Covid-19» ανέφερε ο κ. Willie Walsh. Σύμφωνα με την IATA, οι βασικοί παράγοντες που οδήγησαν σε βραδύτερη ανάπτυξη του αεροπορικού φορτίου τον Νοέμβριο του 2021 στις παγκόσμιες αγορές ήταν: • Οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού, εν μέρει λόγω της καραντίνας των εργαζομένων • Ο ανεπαρκής αποθηκευτικός χώρος σε ορισμένα αεροδρόμια • Οι καθυστερήσεις επεξεργασίας που επιδεινώθηκαν από το κλείσιμο του έτους • Ο παγκόσμιος δείκτης Supplier Delivery Time Purchasing Managers Index (PMI) ήταν στο 38. Ενώ οι τιμές κάτω του 50 είναι συνήθως ευνοϊκές για το αεροπορικό φορτίο, υπό τις τρέχουσες συνθήκες δείχνει ότι οι χρόνοι παράδοσης επιμηκύνονται λόγω των σημείων συμφόρησης σε βασικούς κόμβους

Cargo Plus.indd 7

09/03/2022 3:53 PM

EUPROJECT

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Τι αλλαγές φέρνει το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο και το Πακέτο Κινητικότητας Ι στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές

• ΡΕΠΟΡΤΆΖ: ΧΡΙΣΤΊΝΑ ΒΛΑΔΙΜΉΡΟΥ

εφαρμογή της οδηγίας (ΕΕ) 2020/1057 με την οποία εντάσσεται ο τομέας των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στο καθεστώς της απόσπασης εργαζομένων και η υποχρεωτική καταχώριση των συνοριακών διελεύσεων στους ψηφιακούς και ευφυείς ταχογράφους που επιβάλλει το Πακέτο Κινητικότητας Ι (Μobility Package I) αποτελούν τις δύο βασικότερες αλλαγές στο νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές που τέθηκαν σε ισχύ στις 2 Φεβρουαρίου του 2022 και έχουν στόχο να καταστήσουν ευκολότερη την εφαρμοφή και αποτελεσματικότερο τον έλεγχο των διατάξεων που αφορούν την απόσπαση εργασίας των οδηγών και τις ενδομεταφορές (cabotage). Η οδηγία (ΕΕ) 2020/1057 αφορά τους οδηγούς που απασχολούνται από μεταφορικές επιχειρήσεις, οι οποίες είναι εγκατεστημένες σε χώρες της Ε.Ε. και διενεργούν εμπορευματικές μεταφορές σε άλλα κράτη μέλη. Δεν έχει εφαρμογή σε χώρες εκτός Ε.Ε., στις χώρες του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ) και την Ελβετία. Σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας σε συν-

δυασμό με τις οδηγίες 96/71/ΕΚ και 2014/71/ΕΚ, αποσπασμένος θεωρείται ο οδηγός που πραγματοποιεί διεθνείς οδικές εμπορευματικές μεταφορές στο έδαφος κράτους μέλους της Ε.Ε. άλλου από το κράτος μέλος εγκατάστασης της επιχείρησης στις ακόλουθες κατηγορίες μεταφορών: • Ενδομεταφορές (cabotage): εσωτερικές εθνικές μεταφορές που εκτελούνται σε προσωρινή βάση εντός ενός κράτους μέλους διαφορετικό από τη χώρα ταξινόμησης του φορτηγού οχήματος • Διασυνοριακές μεταφορές (cross-trade): μεταφορές μεταξύ δύο κρατών μελών, ή ενός κράτους μέλους της Ε.Ε. και μιας μη κοινοτικής (τρίτης) χώρας, που καμία από τις δύο χώρες δεν είναι το κράτος μέλος ταξινόμησης του φορτηγού οχήματος Κατ’ εξαίρεση, ένας οδηγός δεν θεωρείται αποσπασμένος όταν πραγματοποιεί: • Διεθνείς διμερείς μεταφορές (bilateral) εμπορευμάτων από το κράτος μέλος εγκατάστασης σε άλλο κράτος μέλος ή τρίτη χώρα και αντίστροφα

• Συγκεκριμένο αριθμό επιπλέον δραστηριοτήτων φόρτωσης ή/και εκφόρτωσης στα κράτη μέλη ή στις τρίτες χώρες που διασχίζει (δηλαδή διασυνοριακές μεταφορές), στο πλαίσιο διμερούς μεταφοράς, όπως προβλέπεται στην παράγραφο 3 του άρθρου 1 της οδηγίας • Απλή διέλευση (transit) από το έδαφος κράτους μέλους • Αρχική ή τελική διαδρομή μιας συνδυασμένης μεταφοράς, όπως ορίζεται στην οδηγία 92/106/ΕΟΚ, εάν η οδική διαδρομή από μόνη της συνίσταται σε διμερείς μεταφορές Οι επιχειρήσεις που πραγματοποιούν μη εξαιρούμενες εμπορευματικές μεταφορές σε άλλο κράτος μέλος της Ε.Ε. (δηλαδή μεταφορές υπαγόμενες σε καθεστώς απόσπασης) θα πρέπει να συμμορφώνονται με τις υποχρεώσεις που απορρέουν από την εργατική νομοθεσία του κράτους μέλους υποδοχής για τους αποσπασμένους οδηγούς. Ενδεικτικά, οι οδηγοί θα πρέπει να λαμβάνουν την ελάχιστη κατώτατη αποζημίωση του κράτους μέλους στο οποίο παρέχουν υπηρεσία εφόσον εμπίπτουν στο καθεστώς της απόσπασης.

Cargo Plus.indd 8

09/03/2022 3:53 PM

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

Cargo Plus.indd 9

09/03/2022 3:53 PM

EUPROJECT

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Υποχρεώσεις του μεταφορέα/ εργοδότη πριν, κατά τη διάρκεια και μετά την απόσπαση Η οδηγία (EΕ) 2020/1057, στο Άρθρο 1, παράγραφοι 11 και 12, ορίζει τις διοικητικές υποχρεώσεις που πρέπει να πληρούν οι μεταφορείς για να αποδείξουν τη συμμόρφωση με τους κανόνες για την απόσπαση των οδηγών.

1.Πριν από την απόσπαση • Υποβολή δήλωσης απόσπασης στο κράτος μέλος που ο οδηγός είναι αποσπασμένος, το αργότερο κατά την έναρξη της απόσπασης, μέσω δημόσιας διασύνδεσης με τη διαδικτυακή Πλατφόρμα Ενημέρωσης Εσωτερικής Αγοράς (IMI). Αυτή η πύλη είναι πια η μοναδική εφαρμογή, όπου οι εγγεγραμμένοι στην Ε.Ε. μεταφορείς πρέπει να υποβάλλουν τις δηλώσεις απόσπασης για τους οδηγούς τους στα κράτη μέλη της Ε.Ε. αντικαθιστώντας όλες τις εθνικές πύλες για την απόσπαση εργασίας οδηγών διεθνών μεταφορών • Για την υποβολή της δήλωσης γίνεται χρήση της διαδικτυακής πύλης δήλωσης απόσπασης στον σύνδεσμο www.postingdeclaration. eu/landing

2) Κατά τη διάρκεια της απόσπασης Ο μεταφορέας οφείλει να διασφαλίζει ότι οι οδηγοί έχουν στην διάθεσή τους και θα επιδεικνύουν σε καθ’ οδόν ελέγχους τα ακόλουθα έγγραφα: • Αντίγραφο της δήλωσης απόσπασης σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή • Έγγραφα μεταφοράς που αποδεικνύουν το είδος της μεταφοράς εντός του ξένου κράτους μέλους (CMR ή e-CMR, φορτωτικές κ.λπ.) • Καταγραφές του ταχογράφου: Από τις 2 Φεβρουαρίου του 2022 έχει καταστεί υποχρεωτικό ο οδηγός να εισάγει χειροκίνητα το σύμβολο της χώρας στην οποία εισέρχεται αφού περάσει τα σύνορα ενός κράτους μέλους κατά την έναρξη της πρώτης στάθμευσής του, στο πλησιέστερο δυνατό σημείο ακινητοποίησης στα σύνορα ή αμέσως μετά από αυτά. Όταν η διέλευση πραγματοποιείται με πορθμείο/ σιδηρόδρομο, ο οδηγός εισάγει το σύμβολο της χώρας στον λιμένα ή τον σταθμό άφιξης

3) Μετά την απόσπαση Σε περίπτωση ελέγχου του οχήματος και εφόσον ζητηθούν δικαιολογητικά από το κράτος μέλος υποδοχής, θα πρέπει εντός 8 εβδομάδων το αργότερο να αποσταλλούν μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας που είναι συνδεδεμένη στο ΙΜΙ τα απαιτούμενα έγγραφα, όπως: • Εγγραφές ταχογράφων • Δελτία αποστολής • Έγγραφα σχετικά με την αμοιβή του οδηγού για την περίοδο απόσπασης • Σύμβαση εργασίας • Φύλλα χρόνου σχετικά με την εργασία του οδηγού • Αποδείξεις πληρωμής των αμοιβών του οδηγού Οι Αρχές των κρατών μελών δεν μπορούν να επιβάλλουν πρόσθετες διοικητικές απαιτήσεις στους μεταφορείς από αυτές που καθορίζονται στην Οδηγία, προκειμένου να ελέγχουν τη συμμόρφωση με τις διατάξεις της. Σημειώνεται ότι οι οδηγοί εμπίπτουν στο καθεστώς της απόσπασης εφόσον υφίσταται εργασιακή σχέση μεταξύ αυτών και της μεταφορικής επιχείρησης, συνεπώς η Οδηγία δεν εφαρμόζεται σε αυτοαπασχολούμενους οδηγούς. Οι οδηγοί που εκτελούν διεθνείς μεταφορές και εξαιρούνται για την τρέχουσα διαδρομή από τις διατάξεις περί απόσπασης (δι-

μερείς μεταφορές, transit κ.λπ.) οφείλουν να αποδείξουν ότι εξαιρούνται από το καθεστώς της απόσπασης. Συνεπώς, πρέπει να διατηρούν και να επιδεικνύουν σε περίπτωση καθ’ οδόν ελέγχου, τις αποδείξεις σχετικά με την εξαιρούμενη διεθνή μεταφορά (CMR, καταγραφές ταχογράφου κ.λπ.). Επιπρόσθετα, το Πακέτο Κινητικότητας Ι θα περιλαμβάνει κι άλλες αλλαγές που θα τεθούν σε εφαρμογή στις 21 Φεβρουαρίου του 2022, όπως: • Επιστροφή του φορτηγού οχήματος στην χώρα ταξινόμησής του, μετά από περίοδο 8 εβδομάδων κατά την οποία διενεργεί διεθνή δρομολόγια εκτός της χώρας εγκατάστασης • Μετά την ολοκλήρωση του μέγιστου αριθμού τριών ενδομεταφορών εντός της χώρας υποδοχής σε διάστημα 7 ημερών, το φορτηγό όχημα θα πρέπει να αποχωρήσει από τη χώρα που έκανε το cabotage και έχει τη δυνατότητα επιστροφής στην ίδια χώρα μόνο όταν μεσολαβήσουν 4 ημερολογιακές ημέρες • Οι φορείς συνδυασμένης μεταφοράς θα είναι πιστοποιημένοι / κοινώς αποδεκτοί για να προαγματοποιούν ενδομεταφορά σύμφωνα με τους κανόνες του cabotage εντός της Ε.Ε.

Cargo Plus.indd 10

09/03/2022 3:53 PM

H ΣΥΝΔYΑΣΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ

12-14

ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

2022

METROPOLITAN EXPO

www.mdfexpo.gr

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Cargo Plus.indd 11

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

210 9010040 info@omind.gr

09/03/2022 3:53 PM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Warehousing and internal handling equipment

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ 14ο χλμ Εθνική Οδός Θεσ/νίκης - Βέροιας, Τ.Κ. 57003, Αγ. Αθανάσιος - Θεσ/νικη Τ.2310722256 • 2310722940 • F. 2310722998 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4οχλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.Κ.54628 Τ.2310755800 • F.2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ.2103411450 • F.2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ.2410661661 • F.2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης - ραουλόδρομοι

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

ΕΛΤΡΑΚ ΑΕ Θηβαϊδος 15, Τ.Κ.14564, Κηφισιά Τ. 210 8196800 info@eltrak.gr • www.eltrak.gr • www.eltrakcat.gr

ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400 Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

FILIS FORKLIFTS 21ο χλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200, Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ ΑΘΗΝΑ: Ορφέως 113, Τ.Κ. 118 55, Ρουφ Τ. 210 3408800 • F. 210 3470555 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: 3ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Κατερίνης, Καλοχώρι, Τ.Κ. 570 09 Τ. 2310 779000 • F. 2310 752159 ΛΑΡΙΣΑ: 3ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Θεσσαλονίκης, Τ.Κ. 411 10 Τ. 2410 575311• F. 2410 237535 ΠΑΤΡΑ: 6ο χλμ Π.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Μιντιλόγλι, Τ.Κ. 265 00 Τ. 2610 520039 • F. 2610 520646 www.condellispaul.gr • info@condellispaul.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310 765931 • F. 2310 769537 Υποκατάστημα: Αγ. Σοφίας 23, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr sales@stillhellas.gr • sparts@stillhellas.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

•88• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 125.indd 2

09/03/2022 3:49 PM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011 Τ.2262031945, 2262031271 • F. 2262031946 www.alexsystems.gr • info@alexsystems.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F. 2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 2262059925, 2262056887, 2262056888 F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1ο χλμ Σχηματαρίου - Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

EUROPACK I.S. – STOMMPY Greece Υψηλάντου 27, Τ.Κ.16675, Γλυφάδα Τ.2109607102-3 • F. 2109600590 www.europack.gr • stommpy@europack.gr

CO N ST R U C T I O N S

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

- SA L E S

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

AGV

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3, Τ.Κ. 26333, Πάτρα Τ. 2610332151 • Τ. 6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 125.indd 3

•89•

09/03/2022 3:49 PM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Warehouse n’ industrial buildings Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΜΟΝ. Α.Β.Ε.Ε. ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις - Επισκευές - Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Its for the supply chain ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

MISA by FREDDO

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 • F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ PHILIPOS BUSINESS CENTER Λαέρτου & Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19 Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • mailbox@business-knowhow.gr www.bkh.gr

OPTIMUM ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΥΠΟΚ/ΜΑ: Ευριπίδου 2Α, Τ.Κ. 17674, Καλλιθέα ΕΔΡΑ: Λ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, Τ.Κ. 17674, Καλλιθέα Τ. 2102588100 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210 9904260 • F. 210 9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

•90• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 125.indd 4

09/03/2022 3:49 PM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ H andling transport & packaging Μηχανήματα συσκευασίας τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199 • F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Commercial vehicles

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

Τσερκομηχανές για πλαστικό & μεταλλικό τσέρκι - Τσέρκια

HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 7οχλμ Θεσσαλονίκης – Κατερίνης Κωνσταντινουπόλεως, Καλοχώρι Τ.Κ. 57009 Θεσσαλονίκη Τ.2310788721 • F.2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Θέση Δύο Πεύκα ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Εταιρείες παροχής ανθρωπίνου δυναμικού

Υλικά συσκευασίας για διακίνηση & μεταφορά HUMAN DYNAMICS Τ.216 9001874 info@human-dynamics.gr • www.human-dynamics.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Χαρτοκιβώτια κάθε τύπου HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 7οχλμ Θεσσαλονίκης – Κατερίνης Κωνσταντινουπόλεως, Καλοχώρι Τ.Κ. 57009 Θεσσαλονίκη Τ.2310788721 • F.2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Θέση Δύο Πεύκα ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 125.indd 5

•91•

09/03/2022 3:49 PM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Logistics & business consultants

CARGO 360 P.C. Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ 14ο χλμ Εθνική Οδός Θεσ/νίκης - Βέροιας, Τ.Κ. 57003, Αγ. Αθανάσιος - Θεσ/νικη Τ. 2310722256, 2310722940 • F. 2310722998 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, ΤΚ.10442, Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673 , Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4ο χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.Κ.54628 Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ. 2103411450 • F. 2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ. 2410661661 • F. 2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 • F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

•92• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 125.indd 6

09/03/2022 3:50 PM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών - Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2105552021 - 4 • F. 2105552031 www.dias.gr • info@dias.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου - Θέση Άνω Φούσα 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines. gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΑ.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 ebitsiou@synergy.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ρ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 125.indd 7

•93•

09/03/2022 3:50 PM

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Εμπορευματικές μεταφορές

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

(μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές) Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών - Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr info@economoutransport.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com E

ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

θνικές FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3470158 • F. 210 3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210 3457708 • F 210 3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673 , Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr

Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα

ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 3427849 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ. 2310723480 • F. 2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

•94• Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 125.indd 8

09/03/2022 3:50 PM

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη Τ. 2314174100 Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - LOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr

INTERTRANS ΑΕ Κεντρικά γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210-4227756 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης : 1ο χλμ Σίνδου - Χαλάστρας, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 Υποκατάστημα Ηρακλείου: Εθνικής Αντιστάσεως 134, 71306 Ηράκλειο Τ. 2816 008701 • F. 2816 - 008703 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Τελωνειακοί σύμβουλοι

CARGO 360 P.C. Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, Τ.Κ.18545, Πειραιάς ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ: T. 2104197400 booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: Τ. 2104197400 • capacity@anek.gr ΤΜΗΜΑ ANEK CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 2104197540-1 • F. +30 2104114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 2104197542-4 • F. 2104116401 • adriatic.cargo. capacity@anek-superfast.com • www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

HELLENIC SEAWAYS Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ.17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 cargo.domestic@attica-group.com • www.hsw.gr Κρατήσεις για Σποράδες, Κυκλάδες, Νησιά Βορείου Αιγαίου, Νησιά Σαρωνικού

Σιδηροδρομικές μεταφορές

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 - 210 8919100 F. 210 8919719 - 210 8919109 Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας - Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 125.indd 9

•95•

09/03/2022 3:50 PM

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

...ΜΕ ΤΟΝ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ

ΠΛΗΘΩΡΙΣΜΌΣ & ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΌ ΚΌΣΤΟΣ_ Η ΚΌΤΑ ΈΚΑΝΕ ΤΟ ΑΒΓΟ Η’ ΤΟ ΑΒΓΟ ΤΗΝ ΚΌΤΑ; Οι πιο μετριοπαθείς διεθνείς προβλέψεις -και αυτές πριν από την έναρξη του πολέμου μεταξύ Ρωσίας & Ουκρανίας- κάνουν ξεκάθαρα λόγο για ακόμα μία δεκαετία ιδιότυπης ‘κρίσης’ στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες λόγω υψηλών ναύλων σε κοντέινερς... Δεν προέρχονται δε από φιλοπολεμικά φόρα ή επαγγελματίες κινδυνολόγους, αλλά από την πολύ απλή μαθηματική επαγωγή που συνδυάζει το επίπεδο των διεθνών τιμών με τον πληθωρισμό. Τι μας λέει αυτή η μαθηματική σχέση; Πως ο πληθωρισμός -που αυξάνεται διαρκώς- ενσωματώνεται στο κόστος μεταφοράς, γεγονός που θα οδηγήσει σε αυξήσεις στις διεθνείς τιμές της εφοδιαστικής αλυσίδας πέραν του +1,5% που έως σήμερα είναι καταμετρημένη η αύξηση του κόστους μεταφοράς. Η Unctad ήδη αναμένει ότι θα αυξηθεί λόγω πληθωριστικής πίεσης το κόστος μεταφοράς τουλάχιστον κατά επιπλέον 1,5% σε παγκόσμιο επίπεδο και περισσότερο στις αναπτυσσόμενες και φτωχότερες χώρες με υποδεέστερες υποδομές. Το υψηλότερο κόστος μεταφοράς μετακυλίεται. Βέβαια, με δεδομένο ότι το μεταφορικό κόστος είναι και αυτό κομμάτι του πληθωρισμού, γεννάται το ερώτημα αν το αβγό έκανε την κότα ή η κότα το αβγό; Το ζήτημα στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες -ακόμη και εάν δεν λάβουμε καθόλου υπόψην μας ό,τι απορρέει από την πολεμική σύρραξη στα βόρεια της Ευρώπης που ουδείς γνωρίζει πώς θα εξελιχθείείναι αρκετά πολύπλοκο. Οι αρρυθμίες στην λειτουργία της δεν εστιάζουν ούτε μονάχα στην έλλειψη κοντέινερς, ούτε στην υψηλή τιμή τους –ήδη τα ‘κουτιά’ αρχίζουν να μην είναι τόσο δυσεύρετα, όσο τους προηγούμενους μήνες- αλλά και στην υιοθέτηση εξαιρετικά Lean δραστηριοτήτων στα λιμάνια, που έχουν οδηγήσει σε ελλείψεις και καθυστερήσεις (20% παραπάνω παραμένουν τα πλοία στα λιμάνια για να ξεφορτώσουν σε σχέση με παλαιότερα), ενώ η έλλειψη οδηγών φορτηγών θα ταλανίζει για χρόνια τις αγορές παγκοσμίως. Και αναπόφευκτα θα μπει στο παιχνίδι και ο πόλεμος. Οι αλλαγές στις ροές των εμπορευμάτων, η μη ύπαρξη ‘ασφαλών’ λιμενικών καταφυγίων σε αρκετά μέρη από αυτά που αξιοποιούνταν έως τώρα, θα οδηγήσει σε αυξημένα κόστη καθώς τα δρομολόγια θα διαρκούν περισσότερες ημέρες, ένα μέρος του σιδηροδρόμου -είτε ως βασική μεταφορά είτε ως transshipment- θα χαθεί, και τα ναύλα αναπόφευκτα θα φτάσουν σε δυσθεώρητα ύψη. Το ενεργειακό κόστος δεν μπορεί αυτήν τη στιγμή, ουδείς να το ‘αναλύσει’. Σε μια φάση, μάλιστα, που η παγκόσμια ναυτιλία ήταν έτοιμη να ξεκινήσει τις επενδύσεις για εναλλακτικά καύσιμα, είναι δύσκολο να προβλεφθεί το μέλλον. Το μόνο σίγουρο είναι ότι και ο πληθωρισμός θα συνεχίσει να χτυπά τη μεταφορά, και το διεθνές εμπόριο θα συνεχίσει με συνεχή disruptions.

•96•

Mitos 125.indd 2

09/03/2022 4:56 PM