Supply Chain and Logistics 132

12 χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

Συνεργασίες σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Βοιωτία, Πάτρα µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης

Το δεξί χέρι ΤΩΝ Αποθηκών

Æà Ã̸»° »ÃË ¶¹Á°¹ ªÆÃ

¢Äûà ÆÃË ¡¹° Æà »¶¤¤ÃÁ

º°¹ £¶¤¶¹ »ÃÁà ¶Á° ¡¶»¹ª»°

¡¹° Á° ¼Æ°ª¶¹ ¶º¶¹.

Ûö÷ ëáé ìéçÞôåòè ëáôáîÀìöóè 3,7%

·Üóôå

ôï

îÛï MAN TGX. °ðìÀ ôï æïòôèçÞ íïù.

°îáëáìàãôå áðÞ ëïîôÀ ôèî îÛá ãèæéáëÜ åðïøÜ íå ôï îÛï MAN TGX. ªá÷ åôïéíÀúåé çéá ôï íÛììïî åêïðìéóíÛîï íå ðìÜòö÷ ãèæéáëÞ Ûêùðîï ôáíðìÞ, ëáéîïôÞíá óùóôÜíáôá ùðïâïÜõèóè÷ ëáõñ÷ ëáé ôï óàóôèíá ãèæéáëÜ÷ ëÀíåòá÷ ëáõòÛæôè MAN OptiView. Æï îÛï MAN TGX åêáóæáìÝúåé áëÞíè íåçáìàôåòè áðÞäïóè óôèî ïéëïîïíÝá ëáùóÝíïù, áùêÀîïîôá÷ ôèî ðïóÞôèôá ðïù åêïéëïîïíåÝ Ûö÷ ëáé 3,7%. »å ôï MAN Now, åÝîáé åàëïìï îá ìÀâåôå ðòïóöðïðïéèíÛîå÷ áîáâáõíÝóåé÷ çéá ôï MAN óá÷ online - øöòÝ÷ ôèî áîÀçëè åðÝóëåãè÷ óå åêïùóéïäïôèíÛîï óùîåòçåÝï. #SimplyMyTruck

Autonomous charging

Buffer shelving workstation

Tote storage area

Docking conveyor line

Smart picking/storage Conveyor workstation

Manual workstation

Packing & sorting area

Outbound area

Στην σύγχρονη εποχή που διανύουμε η αύξηση της παραγωγικότητας και κατ’ επέκταση της ανταγωνιστικότητας είναι το ζητούμενο. Είτε πρόκειται για μια απλή αποθήκη είτε για ένα μεγάλο κέντρο διανομής της Βιομηχανίας, της Λιανικής ή του 3rd party logistics (3PL), η ιδανική σχέση κόστους και αποδοτικότητας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.

Η μακρά και μεγάλη εμπειρία της εταιρείας μας στον τομέα των Αποθηκευτικών Συστημάτων μας

δίνει το συγκριτικό πλεονέκτημα να μπορούμε να

προσφέρουμε πρώτα την συμβουλευτική υποστήριξη για την ανεύρεση της κατάλληλης λύσης και

μετά την υλοποίησή της, είτε με κλασικά συστήματα

είτε με πλήρως αυτοματοποιημένα (ρομποτικά).

Εάν και εσείς συμμερίζεστε την άποψή μας και

ψάχνετε την λύση, επικοινωνήστε μαζί μας και να είστε βέβαιοι ότι θα ανταποκριθούμε στις προσδοκίες σας.

WELCOME TO THE AUTOMATION AREA

Together with

H STAMH GROUP δραστηριοποιείται για περισσότερα από 20 χρόνια στον τομέα του σχεδιασμού και κατασκευής συστημάτων αποθήκευσης κατέχοντας ηγετική θέση στην Νότιο-Ανατολική Ευρώπη. Περισσότερες από 2.700 εταιρείες, σε 23 χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας, έχουν βρει όλες τις λύσεις για τις αποθήκες τους στη STAMH GROUP. Με βάση τα κεντρικά μας γραφεία στην Αυστρία και με παρουσία σε Βουλγαρία, Ρουμανία, Σερβία, Ρωσία, η STAMH GREECE A.E. είναι η τελευταία προσθήκη στον Όμιλο μας.

Στην εταιρεία μας διαθέτουμε μια ευρεία γκάμα προϊόντων και λύσεων για την αποθήκη σας από συστήματα αποθήκευσης παλετών “Back to Back”, Drive in, κινούμενα ράφια, Radio Shuttle για αποθήκες ελεγχόμενης θερμοκρασίας μέχρι πλήρως αυτοματοποιημένες λύσεις διαχείρισης και διακίνησης προϊόντων,W.M.S και ολοκληρωμένες λύσεις για αποθήκες E-commerce και Omnichannel.

Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα μας www.stamh.com

και δείτε όλες τις λύσεις που σας ενδιαφέρουν. Επικοινωνήστε μαζί μας ή στείλτε μας το αίτημα σας και θα χαρούμε να τα πούμε και από κοντά για να σχεδιάσουμε μαζί την βέλτιστη λύση.

Γκρόπα Κύριλος, Ασπρόπυργος 19300 +30 210 5599 000

Λεωφ. Αθηνών 312, Χαϊδάρι +30 210 5821 121

13-15, Λάρισα +30 2410 616 262

38, Εύοσμος +30 2310 588 188

χλμ Άργους Ναυπλίου

Mέσα από αυτήν τη στήλη της απευθείας επαφής μας εδώ και 17 -αισίως- χρόνια, θα ήθελα κατ’ αρχάς να ευχηθώ σε όλους καλή, δημιουργική χρονιά, με λιγότερα προσκόμματα και περισσότερες λύσεις σε όλα τα επίπεδα!

Το περιοδικό που κρατάτε στα χέρια σας, μπορούμε να λέμε ότι έχει μακρά ιστορία, όχι μόνο γιατί αποτελεί τον συνεχιστή ενός παλαιότερου γνωστού τίτλου στην αγορά μας, αλλά διότι έχει καταφέρει να χαράξει τη δική του πορεία στα δρώμενα του χώρου, επιχειρεί πάντα τη βελτίωση, στοχεύει στην συμπόρευση με την αγορά και

στην ενεργή εμπλοκή του με ό,τι προωθεί τον κλάδο και με ό,τι τον ανεβάζει ένα σκαλί ψηλότερα. Μπορώ δε

να πω με σιγουριά ότι έχει συμβάλει ως έντυπο στην αναγνώριση της σημασίας των Logistics, της διοίκησης

της εφοδιαστικής αλυσίδας και στην αναβάθμισή τους τόσο ενδο-εταιρικά, όσο και ως τομέα της οικονομίας.

Σε αυτό το πεδίο θα συνεχίσει, παρακολουθώντας τα θέματα που σας αφορούν, αναλύοντας σε βάθος

ό,τι δεν γίνεται να αναλυθεί στο πλαίσιο μιας ιστοσελίδας ή ενός ηλεκτρονικού δελτίου ενημέρωσης, διότι το έντυπο είχε και θα έχει πάντα τη δική του αξία. Αναλύσεις, άρθρα, γνώμες, παρουσίαση case studies, αποτελέσματα ερευνητικών έργων, συμπεράσματα ημερίδων, συνεδρίων, εκδηλώσεων για τον κλάδο αλλά

και εμπορικές λύσεις για επιμέρους θέματα του κλάδου, οργανωμένες ανά αφιερώματα, θα συνεχίσουν να αποτελούν προτεραιότητες του SC&L magazine, ενώ θα συνεχίσουμε με ειδικές εκδόσεις και τη συμμετοχή μας σε διεθνείς εκθέσεις να διαφημίζουμε τα ελληνικά logistics.

Στο πλαίσιο αυτό και με ορίζοντα την έκθεση «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics – Cargo Truck & Van Expo»

και τα συνέδρια LOGI.C, που θα τη συνοδεύσουν στις 30/9-2/10 2023, σας καλούμε να είστε συνοδοιπόροι

στον σχεδιασμό μας για το 2023, να ενδυναμώσετε τη φωνή του κλάδου με ειδήσεις, γνώμες και απόψεις, «αγκαλιάζοντας», όπως πάντα, τις πρωτοβουλίες του περιοδικού της αγοράς.

Και το 2023, στόχος μας είναι να φιλοξενήσουμε συνεντεύξεις ουσίας και όχι απλής προβολής, που θα θέτουν ζητήματα προς επίλυση, που θα αναδεικνύουν πρωτοβουλίες για τον κλάδο, που θα δίνουν ώθηση σε ό,τι τον αφορά. Τα θεματικά αφιερώματα, που έχουμε επιλέξει, ανταποκρίνονται πάντα στις δικές σας απαιτήσεις, οπότε ακολουθούν τις τάσεις που εσείς διαμορφώνετε. Παράλληλα, ισχύει η πάγια ανοιχτή πρόσκλησή μας για προτάσεις θεμάτων, στοχευμένη αρθρογραφία και αναγνωρισμένα case studies, που δύσκολα θα βρίσκατε αλλού.

Εμείς, σύσσωμη η ομάδα της O.MIND CREATIVES, παραμένουμε εδώ, να αφουγκραζόμαστε τις απαιτήσεις

του κλάδου, να επιχειρούμε να τις μεταλαμπαδεύσουμε, αλλά και να παίρνουμε πρωτοβουλίες προώθησής

τους, μαζί με εσάς και για εσάς! Για 17ο χρόνο, λοιπόν, είμαστε εδώ να σας ακούμε και να σχεδιάζουμε παρέα

το μέλλον της αγοράς μας.

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

«ΣΥΝΟΔΟΙΠΟΡΟΙ» ΜΕ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ

Περιγραφή Υπηρεσιών

• Ασφαλείς Εθνικές Οδικές Μεταφορές

εµπορευµατοκιβωτίων

• Φορτοεκφορτώσεις Εµπορευµατοκιβωτίων

• Ρευµατοδότηση Ψυγείων

Εµπορευµατοκιβωτίων

• Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων

• ∆υνατότητα Εναπόθεσης

Εµπορευµατοκιβωτίων στο χώρο µας

• Πώληση εµπορευµατοκιβωτίων

• Ενοικίαση εµπορευµατοκιβωτίων

• Πιστοποίηση ISO 39001:2012, Σύστηµα

∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας

• Ζύγιση Εµπορευµατοκιβωτίων

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ

Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη

Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr

www.sidiropoulos-metaforiki.gr

ΕΘΝΙΚΕΣ Ο∆ΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Το σημείωμα του τεύχους

Κατέληξαν εν τέλει σε συμφωνία, για την παρουσία και στο

terminal Tollerort του λιμανιού του Αμβούργου, οι τοπικές

αρχές με τον κινεζικό ναυτιλιακό κολοσσό COSCO, ο οποίος

απέκτησε το 24,9% του μετοχικού κεφαλαίου του λιμένα.

Μ’ αυτόν τον τρόπο, ο κινεζικός όμιλος διαθέτει πλέον

παρουσία στα πέντε μεγαλύτερα container terminal της, διαθέτοντας μειοψηφικά

μερίδια στο Ρότερνταμ, το μεγαλύτερο ευρωπαϊκό λιμάνι, την Αμβέρσα, που

είναι το δεύτερο μεγαλύτερο, την Βαλένθια, που είναι το τέταρτο στην σειρά, ενώ

πλήρως τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού του Πειραιά, που

στην πέμπτη θέση σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Ειδήσεις - Σχόλια & Γνώμες

18. SCANNER NEWS_ Ειδήσεις του τελευταίου 45θημέρου από την αγορά

20. SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά

52. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο και την Planning A.E._ Το retail

σε κρίση: Το Supply Chain η λύση

54. LOGISTICS IN PRACTICE_ Από τον Βασίλη Ζορμπά και την ομάδα της

In Practice_ SMED: Η μεθοδολογία για ταχύτερες αλλαγές προϊόντος

68. ΘΕΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ

ΕΡΕΥΝΗΤΕΣ

ΤΟΥ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ_

CARBODIN: Η ελληνική συμβολή σε ένα project για την ασφάλεια των

σιδηροδρομικών μεταφορών

96. LOGISTICS BIZARRE_ Πρωτοπόρα και παράξενα

Επαγγελματικό Όχημα

70. ECO-FRIENDLY_ Zero CO2_ «Φρένο» στα οχήματα Ι.Χ. και φορτηγά ελαφρού τύπου με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035

74. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ_ Νέο Mercedes-Benz eSprinter_ Διήνυσε 475 χλμ. με μία

μόνο φόρτιση της μπαταρίας του σε πρόσφατη οδηγική δοκιμή

76. INNOVATION_ Renault Group & Airbus_ Συνεργάζονται για την προώθηση εξελιγμένων τεχνολογιών σε συστήματα μπαταριών επόμενης γενιάς

78. ECO-FRIENDLY_ Nissan_ Θα χρησιμοποιήσει «πράσινες» πρώτες ύλες

χάλυβα και αλουμινίου για την κατασκευή των μοντέλων της

English News

82. ARTICLE_ PortXchange and BigMile partner up to increase transparency of shipping emissions in port areas

84. AWARD_ Reckitt’s Sami Naffakh heads the Top 28 Supply Chain Executives Europe 2022 ranking

86. SURVEY_ Arvato Supply Chain Solutions and Roland Berger examine supply chain challenges in the luxury goods market

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

Ρεπορτάζ & Θέματα

42. WAREHOUSE SOLUTIONS_ Από την ομάδα της IBLS_ Γιατί οι πράσινες αποθήκες είναι βιώσιμες σήμερα – Κόστος κατασκευής, λειτουργίας, συντήρησης

44. LOGISTICS TENDS_ Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο_ Οι επιδράσεις της γεωπολικής κρίσης και της πανδημίας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα

46. LOGISTICS FUNCTION_ Πώς οι μεθοδολογίες της LCE έβαλαν tofarmakeiomou.gr στα 3 μεγαλύτερα e-shops

48. HI-TECH ANALYSIS_ 10 προβλέψεις από την SAS_ Πώς θα ενισχυθεί η ανθεκτικότητα των οργανισμών το 2023

50. HI-TECH SOLUTION_ QUALCO_ Σύγχρονες προκλήσεις και λύσεις για τις εταιρείες ταχυμεταφορών στην ψηφιακή εποχή

56. ENVIRONMENT_ ELECTRIPORT_ Με την εγκατάσταση του Cold Ironing το λιμάνι του Ηρακλείου γίνεται «πράσινο»

58. EVENT_ 8ο Συνέδριο ITS Hellas_ Έρευνα, Πολιτική και Καινοτομία συναντήθηκαν στο 8ο Συνέδριο της ITS Hellas για τις ελληνικές Μεταφορές και την Εφοδιαστική

62. EVENT_ Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο_ Ο Τελωνειακός Κώδικας να μεταβεί σε ένα περιβάλλον χωρίς χαρτί

64. EVENT_ Η μετεγκατάσταση των διαμεταφορέων στην Φυλή στο επίκεντρο ημερίδας της ΠΕΕΔ

66. EVENT_ Επιμελητηριακή Συνδιάσκεψη Μεταφορών_ Πρόσφατες εξελίξεις σε θέματα Μεταφορών και Αστικές Εμπορευματικές Μεταφορές

SpeCials

22. PRE-EVENT_ Η 9η διεθνής έκθεση Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics και η 4η Cargo Truck & Van Expo, μαζί στις 30 Σεπτεμβρίου με 2 Οκτωβρίου 2023_ LOGISTICS MOVING FORWARD

24. FACE TO FACE_ με τον πρόεδρο ΔΣ της ΟΦΑΕ, Απόστολο Κενανίδη_ «Να συντονιστούμε επιτέλους με την Ευρώπη για να πάψει η οδική μεταφορά να είναι φτωχός συγγενής»

28. FACE TO FACE EXCLUSIVE_ με τον γενικό γραμματέα της IRU, Umberto de Pretto_ «Το μέλλον της οδικής μεταφοράς συνδυάζει αυτονομία στα οχήματα & ψηφιοποίηση στις διατυπώσεις

30. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Αναζητώντας λύσεις ενεργειακής επάρκειας & εξοικονόμησης σε υποδομές – αποθήκες 88. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_ του Supply Chain & Logistics magazine. Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο

ISSN 1792-4200

Γιώργος Γλυνός

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Σοφία Κατσαρδή

Art Director & Graphic Designer

Γιάννης Ντρίγιος

Χάρης Παπαγεωργίου

Υπεύθυνος Παραγωγής

Άγγελος Αναστασόπουλος

Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη

Media & Marketing Assistant

Ειρήνη Μήτση

Αλέξανδρος Δαγρές

Events Client Service

Αναστασία Κολοβού

Λογιστήριο Κατερίνα Κόσσυβα

Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης

Kωδικός περιοδικού 21-7854 Follow

Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Iδιοκτησία: ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ

Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041

www.omind.gr • info@omind.gr

www.supply-chain.gr

Όμιλος Θεοδώρου: Το έξυπνο εργοστάσιο Industry 4.0 της ΚΑΒΙΝΟ ΑΕ

Πραγματικότητα το Industry 4.0 για τα Βιομηχανικά

Πάρκα Ο Όμιλος Θεοδώρου, με μεγάλη τεχνογνωσία στις λύσεις ρομποτικής, αυτοματισμού και ψηφιακού μετασχηματισμού Industry 4.0, σχεδίασε και υλοποίησε ένα ολοκληρωμένο σύστημα πλήρους αυτοματοποίησης των παραγωγικών

Με ταχείς ρυθμούς προχωρά το ΤΑΙΠΕΔ, σε συνεργασία με τη Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης

και Επενδύσεων, το έργο για τη δημιουργία καινοτόμων και πράσινων βιομηχανικών πάρκων νέας γενιάς καθώς και την αναβάθμιση των υφιστάμενων. Στο πλαίσιο του «Ελλάδα 2.0», θα διατεθούν 100 εκατ. ευρώ για τη μετάβαση των βιομηχανικών πάρκων σε μια νέα εποχή που συνάδει με τις απαιτήσεις και προκλήσεις του Industry 4.0. Το πρώτο έργο με τίτλο «Νέα Βιομηχανικά Πάρκα», ύψους 65 εκατ. ευρώ, με στόχο την ανάπτυξη ψηφιακά έξυπνων και πράσινων βιομηχανικών πάρκων, είναι σε εξέλιξη με την υποβολή αιτήσεων από τους ενδιαφερόμενους.

Στην τελική ευθεία το 5ο Logistics Center της WARDI στον Ασπρόπυργο

Στην τελική ευθεία έχει μπει το νέο Logistics Center της εταιρείας WARDI στην περιοχή του Ασπροπύργου. Η λειτουργία της αποθήκης θα ξεκινήσει στις αρχές του 2023, δίνοντας ένα

ισχυρό μήνυμα ανάπτυξης, ανάκαμψης και επιστροφής στην κανονικότητα.

Μέσα στο ολοένα αυξανόμενο πλαίσιο ζήτησης αποθηκευτικών

χώρων στην περιοχή του Ασπροπύργου, η Wardi ολοκληρώνει μια επένδυση 3 εκατ. ευρώ, χτίζοντας το 5ο Logistics Center, έκτασης 8.000 τ.μ., με δύο ανεξάρτητους θαλάμους ξηρού φορτίου, χωρητικότητας 10.000 παλετών. Να θυμίσουμε ότι η Wardi διατηρεί ήδη 4 αποθήκες, συνολικού εμβαδού 18.000 τ.μ., στην ευρύτερη περιοχή του Ασπροπύργου.

Η WARDI, ακολουθώντας μια ανοδική πορεία τα τελευταία

15 χρόνια, κρατώντας σταθερή την επενδυτική της φιλοσοφία και διατηρώντας υψηλά την ικανοποίηση των πελατών της, καταφέρνει να διατηρεί ηγετική θέση στο κομμάτι της αποθήκευσης επικινδύνου (ADR) φορτίου καθώς και του φαρμάκου και τροφίμου.

Η WARDI διαθέτει 22 χρόνια εμπειρίας και γνώσης στον τομέα των logistics. Με αφοσίωση και υπευθυνότητα προσφέρει στους πελάτες της ολοκληρωμένες υπηρεσίες 3PL (Third Party Logistics) στην διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και του Contract Logistics. Απώτερος στόχος των επιλογών της εταιρείας είναι η απόλυτη ικανοποίηση των συνεργατών της, προσφέροντας υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, με ταχύτητα στην εξυπηρέτηση, στο βέλτιστο κόστος.

διαδικασιών της ΚΑΒΙΝΟ, με συστήματα ρομποτικής, End-Of-Line Automation, MES Tracer Factory & πλήρη διασύνδεση μηχανογραφικών συστημάτων και

παραγωγικού εξοπλισμού, με αποτέλεσμα το απόλυτο ψηφιακό εργοστάσιο της

εποχής του Industry 4.0.

Η βασική και αρχική εγκατάσταση πραγματοποιήθηκε από την εταιρεία Ζήνων

Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ του

Ομίλου Θεοδώρου για την

πλήρη αυτοματοποίηση της

End-of-Line διαχείρισης δύο

γραμμών παραγωγής. Η λύση

περιλάμβανε τη διακίνηση των

προϊόντων από τις μηχανές

παραγωγής, τη δυναμική

ζύγιση και σήμανση των

παραγομένων για να εκτελεστεί έξυπνο sorting με χρήση καμερών, βάσει εντολής παραγωγής και πώλησης, με στόχο και αποτέλεσμα τη διασφάλιση αδιάλειπτης ορθής λειτουργίας και την έξυπνη παράδοση παλέτας σε ιδιαίτερα μικρούς χρόνους. Παράλληλα, για να είναι εφικτός ο ψηφιακός μετασχηματισμός, η έξυπνη διαχείριση της παραγωγής και η αμφίδρομη μεταφορά δεδομένων μεταξύ μηχανογραφικών συστημάτων και παραγωγικού εξοπλισμού, χρησιμοποιήθηκαν σύγχρονα

εργαλεία επικοινωνίας Industrial IoT και λειτουργικότητες λύσης βιομηχανικού λογισμικού MES (Manufacturing Execution System).

Νέα συνεργασία της SARMED με το brand ΚΑΛΛΙΜΑΝΗΣ

Η SARMED ανακοίνωσε την έναρξη της συνεργασίας με το brand ΚΑΛΛΙΜΑΝΗΣ, μετά τη σύμπραξη με την εταιρεία Dardanel Greece M.A.E., κορυφαία εταιρεία στον κλάδο των κατεψυγμένων αλιευμάτων, για το μεταφορικό έργο ψυχόμενου φορτίου πανελλαδικά.

Με πάνω από 65 χρόνια εντατικής εργασίας και απόλυτης εξειδίκευσης με έμφαση στην καινοτομία, την υψηλή ποιότητα και επώνυμη ζήτηση, η μάρκα ΚΑΛΛΙΜΑΝΗΣ έχει κατακτήσει την ηγετική θέση στην Ελλάδα στον κλάδο των φρεσκοκατεψυγμένων αλιευμάτων. Η εταιρεία Καλλιμάνης έχει έδρα το Αίγιο, με δύο υπερσύγχρονες βιομηχανικές μονάδες παραγωγής και διαθέτει μια μεγάλη γκάμα διαφοροποιημένων προϊόντων που περιλαμβάνει φυσικά και παναρισμένα αλιεύματα καθώς και ημιέτοιμα/ έτοιμα γεύματα με βάση τα ψάρια και θαλασσινά, για τις εγχώριες αγορές του οργανωμένου λιανεμπορίου και της μαζικής εστίασης, ενώ πραγματοποιεί εξαγωγές εντός και εκτός Ευρώπης.

Η ευρεία γκάμα επώνυμων, καινοτόμων προϊόντων της μάρκας ΚΑΛΛΙΜΑΝΗΣ

ανανεώνεται συνεχώς και περιλαμβάνει είδη που καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες

τόσο του καταναλωτή, όσο και του επαγγελματία. Βασικές της αξίες η επιχειρηματική ηθική, η ποιότητα, η ηγεσία, η οικογένεια και η δημιουργικότητα.

Η Kapelis Packaging βραβεύτηκε ως “Diamond of the Greek Economy 2022”

Η Kapelis Packaging διακρίθηκε για τέταρτη συνεχόμενη φορά ανάμεσα στις δυναμικότερες ελληνικές επιχειρήσεις και βραβεύτηκε ως “Diamond of the Greek Economy 2022” για την υγιή και αναπτυσσόμενη επιχειρηματική της δραστηριότητα. Η συγκεκριμένη διάκριση αναδεικνύει τις δυναμικότερες

και υγιέστερες ελληνικές επιχειρήσεις, στηριζόμενη σε συγκεκριμένους

οικονομικούς δείκτες και κριτήρια, όπως η κερδοφορία, η δανειακή

επιβάρυνση, η ρευστότητα, η σχέση ιδίων προς ξένα κεφάλαια κ.λπ.

Η επανάληψη της διάκρισης έρχεται ως επιστέγασμα των νέων επενδύσεων της

εταιρείας, όπως η αγορά δεύτερου κτηρίου 4.000 τ.μ.υψηλών προδιαγραφών

και η κατασκευή clean room για την παραγωγή των οικολογικών χάρτινων

σκευών Halopack®, αλλά και η διαρκής επένδυση σε έμψυχο δυναμικό, επισφραγίζοντας τη δυναμική παρουσία της Kapelis Packaging στην ελληνική αγορά και διατηρώντας την ηγετική της θέση στον τομέα της συσκευασίας.

Πρόσκληση εκδήλωσης Ενδιαφέροντος στον 7ο ετήσιο  Πανελλήνιο Διαγωνισμό Μεταφορών Ε.Ε.ΣΥ.Μ. «Δημήτριος Τσαμπούλας» έτους 2023

Ο Ελληνικός Επιμελητηριακός Επιχειρηματικός Σύνδεσμος Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ.) προσκαλεί φοιτητές και νέους αποφοίτους ελληνικών Πανεπιστημίων, που διαθέτουν Σχολές, Τμήματα, Τομείς ή Κατεύθυνση Σπουδών στις Μεταφορές, την Ναυτιλία, την Οικονομία και τη Διοίκηση, να συμμετάσχουν στον 7ο ετήσιο  Πανελλήνιο Διαγωνισμό για το  Βραβείο Μεταφορών Ε.Ε.ΣΥ.Μ. «Δημήτριος Τσαμπούλας» με θέμα: «Διαταραχές στις εμπορευματικές μεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδα από εξωγενείς παράγοντες στην Ελλάδα και Διεθνώς, επιπτώσεις και προκλήσεις». Ο Διαγωνισμός για το Βραβείο Μεταφορών Ε.Ε.ΣΥ.Μ. «Δημήτριος Τσαμπούλας» διεξάγεται από το 2016 προς τιμή του εκλιπόντα Καθηγητή του Ε.Μ.Π. και στενού συνεργάτη του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. και των ελληνικών Επιμελητηρίων, Δημητρίου Τσαμπούλα, για το πολυετές έργο και την προσφορά του στις ελληνικές μεταφορές, σε πανελλήνια κλίμακα μεταξύ φοιτητών/τριών και νέων αποφοίτων των προαναφερόμενων ελληνικών Πανεπιστημίων. Η

επιλογή του θέματος γίνεται κατ’ έτος και το Βραβείο στηρίζεται, πέραν του Ε.Ε.ΣΥ.Μ., από την Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων Ελλάδος (Κ.Ε.Ε.Ε.), τα Επιμελητήρια της χώρας, θεσμικούς και επιχειρηματικούς Φορείς καθώς και από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (Ε.Μ.Π.) και άλλα ελληνικά Πανεπιστήμια. Περισσότερα για τον Διαγωνισμό και την πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος στην ιστοσελίδα του Ε.Ε.ΣΥ.Μ.: www.eesym.gr

HellasTrace: Μια σύγχρονη λύση για την ιχνηλασιμότητα

Ο GS1 Association-Greece, ανταποκρινόμενος στις ανάγκες των επιχειρήσεων μελών του για διαφάνεια στην εφοδιαστική αλυσίδα και

ακρίβεια πληροφοριών για τα διακινούμενα προϊόντα, παρουσιάζει

τη νέα υπηρεσία HellasTrace.

Πρόκειται για μια ηλεκτρονική πλατφόρμα που δίνει τη δυνατότητα

στους εμπορικούς εταίρους να λαμβάνουν πληροφορίες κατά τη

διακίνηση των προϊόντων τους στην εφοδιαστική αλυσίδα και να

απαντούν στα ερωτήματα «Τι, Πού, Πότε και Γιατί», ώστε να καλύψουν τις ανάγκες των καταναλωτών αλλά και τις απαιτήσεις των ρυθμιστικών αρχών για αξιόπιστες και λεπτομερείς πληροφορίες.

Η πλατφόρμα HellasTace έχει αναπτυχθεί με βάση το διεθνές πρότυπο EPCIS του GS1 (ISO/IEC 19987) για την καταγραφή «γεγονότων», δηλαδή δεδομένων που αφορούν το προϊόν μαζί με τη χρονική στιγμή που αυτά συμβαίνουν, και επιτρέπει την τυποποιημένη καταγραφή τους σε προκαθορισμένα σημεία της εφοδιαστικής αλυσίδας. Τέτοια δεδομένα μπορούν να αναφέρονται σε μία κίνηση, όπως είναι μία παραγγελία που αποστέλλεται από την αποθήκη σε ένα κατάστημα λιανικής ή μπορούν να είναι βήματα στην μία διαδικασία παραγωγής, για παράδειγμα συγκομιδή ή κατάψυξη. Ο παραπάνω συνδυασμός προσφέρει στους εμπορικούς συνεργάτες πλήρεις, ακριβείς και αξιόπιστες πληροφορίες για το ιστορικό του προϊόντος.

Στην συνέχεια, τα δεδομένα αυτά μπορούν να κοινοποιηθούν σε άλλους εμπορικούς εταίρους, αρχές και καταναλωτές.

Η υπηρεσία HellasTrace απευθύνεται σε οργανισμούς και επιχειρήσεις

που ήδη ακολουθούν ή επιθυμούν να αναπτύξουν στρατηγικές για την ιχνηλασιμότητα προϊόντων και θα είναι σύντομα διαθέσιμη στην ελληνική αγορά για τα μέλη του GS1 Association-Greece. Εντός του έτους, αναμένεται η δημοσίευση των αποτελεσμάτων πιλοτικής εφαρμογής της -που βρίσκεται ήδη σε λειτουργία- με ελληνική εταιρεία, η οποία δραστηριοποιείται στον τομέα των νωπών φρούτων. Η Raben INTERTRANS Α.Ε. διευρύνει και αναβαθμίζει το δίκτυό της, μεταφέροντας τα εμπορεύματα των πελατών της σε ακόμα περισσότερες περιοχές της Ευρώπης. Η νέα της διασύνδεση μέσω του δικτύου του Raben Group με τις χώρες της Κεντροανατολικής Ευρώπης (CEE) εξασφαλίζει, επιπλέον, καθημερινή σύνδεση με την Τσεχία, την Σλοβακία, την Ουγγαρία, την Ρουμανία και την Βουλγαρία. Η σύνδεση με την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη επιτυγχάνεται μέσω του ιδιόκτητου δικτύου μεταφορών του Raben Group. Με 8 υποκαταστήματα στην Τσεχία, 4 στην Σλοβακία, 5 στην Ουγγαρία, 9 στην Ρουμανία και 8 στην Βουλγαρία, η Raben INTERTRANS Α.Ε. εξασφαλίζει στους πελάτες της εγγυημένα γρήγορη παράδοση των εμπορευμάτων τους στην βέλτιστη τιμή. Η υπηρεσία αφορά groupage αποστολές από 1-8 παλέτες, μέγιστου βάρους 5.000 kg ανά αποστολή.

Raben INTERTRANS Α.Ε.: Νέα καθημερινή σύνδεση με Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη

Jungheinrich Hellas ΕΠΕ

Νέο περονοφόρο EFG BC 316330: Το ευέλικτο πολυεργαλείο

Το ευέλικτο ηλεκτροκίνητο περονοφόρο αντιβάρου τεσσάρων τροχών EFG BC 316-330 είναι ιδανικό

για ένα ευρύ φάσμα εργασιών μεταφοράς και στοίβαξης, προσφέροντας μέγιστη σταθερότητα, ιδιαίτερα στις στροφές. Με ονομαστικό φορτίο έως

3 τόνους και μεγάλη υπολειπόμενη ανυψωτική

ικανότητα έως και 5 μέτρα, προσφέρει τον

καλύτερο συνδυασμό ευστάθειας και ευελιξίας.

Η μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς

με διπλό μοτέρ και κιβώτιο ταχυτήτων ZF και

η έξυπνη τεχνολογία ελέγχου υπόσχεται την

υψηλότερη απόδοση με χαμηλή κατανάλωση.

Ο ψηλά στερεωμένος αιωρούμενος άξονας

εγγυάται ότι το βάρος κατανέμεται ομοιόμορφα

και στους τέσσερεις τροχούς και αντισταθμίζει

τις ανωμαλίες στο έδαφος, για μέγιστη ευστάθεια

και ασφάλεια κατά την οδήγηση. Πρόκειται για

ένα μηχάνημα υψηλής ποιότητας με βέλτιστη

σχέση τιμής – απόδοσης. Οι αυστηροί έλεγχοι

ποιότητας και τα ανθεκτικά εξαρτήματα εγγυώνται

την αξιόπιστη λειτουργία και τη μικρότερη φθορά

ανά πάσα στιγμή.

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

Τηλ.: 210 2447800 • www.jungheinrich.gr

Industrial Door Service

Kapelis Packaging Πολυστρωματικά Stretch Film Παλετοποίησης

Τα πολυστρωματικά Stretch Film Παλετοποίησης, χειρός και

μηχανής, διαθέτουν τεράστιες δυνάμεις συγκράτησης για ασφάλεια

των μεταφορών και εξαιρετικές ιδιότητες πρόσφυσης, για

καλύτερη σύνδεση των στρώσεων / τυλίξεων. Είναι απόλυτα

λεία στην εξωτερική πλευρά και φιλικά προς το περιβάλλον. Η

προστασία από τη βρωμιά, τη σκόνη και την υγρασία καθιστούν

τα stretch films της Κapelis Packaging ως την πλέον ιδανική

επιλογή ακόμη και στις πιο δύσκολες απαιτήσεις λόγω της

υψηλής ποιότητας τους, εξασφαλίζοντας, παράλληλα, την

ασφαλή μετακίνηση του προϊόντος στην εφοδιαστική αλυσίδα. Η

επιλογή του κατάλληλου stretch film, αναλόγως της ενδεχόμενης

πρώτης συσκευασίας του προϊόντος, του βάρους φόρτωσης, της απόστασης μεταφοράς και της ύπαρξης ή μη μηχανής

παλετοποίησης, του κόστους κ.λπ., είναι κρίσιμη. Stretch Film

Παλετοποίησης: Σε ρολά εγγυημένου μήκους (τρέχοντα μέτρα)

• Για ασφαλείς περιτυλίξεις παλετών • Δυνατότητα προτάνυσης (prestretch). Stretch Film Χειρός: Διαυγές • Με πολύ καλές ιδιότητες προσκόλλησης (cling) • Ανθεκτικό σε σχίσιμο και διάτρηση • Standard διαστάσεις Πάχος 17 ή 23 μm, Πλάτος 500 mm, Μαδρέν 50 mm, Καθαρό βάρος (φιλμ) ρολού 2 kg • Δυνατότητα παραγγελίας φιλμ διαφορετικού πλάτους • Κατά παραγγελία φιλμ πάχους 9 ή 15 μm. Stretch Film Μηχανής:

Κατά παραγγελία πάχος / πλάτος • Αναλόγως των αναγκών

κάθε τύπου μηχανής παλετοποίησης, ημιαυτόματη ή αυτόματη.

KAPELIS PACKAGING

Τηλ.: 210 6028770 • www.kapelis.gr

Υδραυλικές ράμπες Assa Abloy – Crawford

Kärcher Center Kaloterakis Επικαθήμενο μηχάνημα πλύσηςστέγνωσης δαπέδων B 250 R + R 120

Με πλάτος εργασίας 120 εκατοστών, εξαιρετικά

μεγάλη κυλινδρική βούρτσα και μεγάλο κάδο χωρητικότητας 250 λίτρων, το επικαθήμενο μηχάνημα πλύσης-στέγνωσης δαπέδων B 250 R + R 120 είναι ιδανική επιλογή για βαθύ καθαρισμό, συντήρηση

και γυάλισμα επιφανειών μέχρι και 15.000 τ.μ. Το

μηχάνημα, το οποίο είναι διαθέσιμο σε διαφορετικές

επιλογές διαμόρφωσης, διαθέτει κοντό μεταξόνιο

που του επιτρέπει να επιδεικνύει τις ικανότητές του σε περιορισμένες επιφάνειες. Κατόπιν αιτήματος, η λειτουργία eco!efficiency μειώνει την κατανάλωση νερού και ενέργειας, επεκτείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της ισχυρής μπαταρίας (36 V/630 Ah) έως και 20%. Οι διαφορετικές λειτουργίες καθαρισμού μπορούν να οριστούν και να προσαρμοστούν εύκολα μέσω μιας μεγάλης έγχρωμης οθόνης, ενώ η ταχύτητα της βούρτσας μπορεί να ρυθμιστεί σε 3 στάδια ανάλογα με τις εργασίες καθαρισμού. Συνολικά, η χρήση του B 250 R + R 120 είναι εξαιρετικά απλή και ασφαλής. Για παράδειγμα, το σύστημα κλειδιού KIK βοηθά, ώστε να αποτραπούν σφάλματα λειτουργίας, ενώ ο διακόπτης EASY Operation και τα στοιχεία ελέγχου με χρωματική κωδικοποίηση διευκολύνουν, επίσης, τη χρήση και τον χειρισμό.

KARCHER CENTER KALOTERAKIS

Τηλ.: 210 4617070 • www.karcher-center-kaloterakis.gr

Η Assa Abloy - Crawford, από το 1983 που μπήκε δυναμικά στην αγορά κατασκευής συστημάτων αποβάθρας φόρτωσης, σας προσφέρει μια σειρά από μοντέλα με πληθώρα χαρακτηριστικών. Οι ράμπες αποβάθρας της Assa Abloy - Crawford κατασκευάζονται από χάλυβα ή αλουμίνιο με αντιολισθητικές λεπτομέρειες, προσφέροντάς σας μέγιστη ασφάλεια, ενώ ικανοποιούν όλες τις απαιτήσεις εργασιών φόρτωσης και πληρούν όλους τους κανόνες και κανονισμούς του Ευρωπαϊκού Προτύπου EN 1398. Γεφυρώνουν το χάσμα μεταξύ του οχήματος και της αποβάθρας φόρτωσης με αποτέλεσμα η φόρτωση να γίνεται σε έναν επίπεδο διάδρομο με απόλυτη ασφάλεια τόσο για τα μηχανήματα και τα προϊόντα, όσο και για το προσωπικό σας. Μετά τη στάθμευση του φορτηγού στην αποβάθρα σας, η υδραυλική ράμπα ανυψώνεται στο μέγιστο ύψος της, ανοίγει ή επεκτείνεται το χείλος της και χαμηλώνει έως ότου να ακουμπήσει στην άκρη της επιφάνειας φόρτωσης του φορτηγού. Η ράμπα μετακινείται ελεύθερα ακολουθώντας τις κατακόρυφες κινήσεις του οχήματος κατά τη φορτοεκφόρτωση, λόγω της μεταβολής του βάρους, προσφέροντας άνεση στον χειριστή και ομαλή εργασία. Με την ολοκλήρωση των εργασιών, η ράμπα ανυψώνεται πάλι και επιστρέφει στην αρχική της θέση. Η επιλογή μιας ράμπας πρέπει να γίνεται λαμβάνοντας υπόψη την καθημερινή κίνηση των προϊόντων, τον σχεδιασμό του κτηρίου σας, την ένταση της κυκλοφορίας, τον τύπο των οχημάτων, το ύψος του επιπέδου της αποβάθρας και τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείτε για τη φόρτωση και την εκφόρτωση.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE

Τηλ.: 210 5760065 • www.idservice.gr

DEVELOPMENT IS OUR BUSINESS

Μαζί και η έκθεση

Η 9Η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ & LOGISTICS ΚΑΙ Η 4Η CARGO TRUCK & VAN EXPO, ΜΑΖΙ ΣΤΙΣ 30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ ΜΕ 2 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2023

LOGISTICS MOVING FORWARD

Σε μια περίοδο έντονων ανακατατάξεων στο «κάδρο» των διεθνών εφοδιαστικών αλυσίδων, με συνεχή disruptions στις διαδικασίες παραγωγής, στους όγκους παραγγελιών, στον τρόπο διαμεταφοράς των φορτίων, αλλά και στις ενεργειακές ανάγκες, ο τομέας της εφοδιαστικής αλυσίδας έρχεται αντιμέτωπος με νέες προκλήσεις και βγαίνει νικητής!

Από το 2020 και έπειτα, είναι οι επιχειρήσεις που ασχολούνται με την εξυπηρέτηση της εφοδιαστικής αλυσίδας, που έχουν επιτύχει -συνολικά- να υιοθετήσουν γρήγορα και επιτυχώς Νέες Τεχνολογίες που χρησιμοποιούνταν έως τότε μόνο πιλοτικά, ώστε να εξυπηρετήσουν τον τελικό καταναλωτή. Είναι οι ίδιες που προχώρησαν σε μεγάλες επενδύσεις, προκειμένου να

αναπροσαρμόσουν τους αποθηκευτικούς τους χώρους , τους στόλους οχημάτων τους, τον τρόπο με τον οποίο εργαζόταν το σύνολο του εργατικού δυναμικού τους, ώστε το εμπόριο να μην επηρεαστεί δραματικά από τις εξελίξεις που έφεραν μαζί τους η έξαρση της πανδημίας του SARS-CoV-2, ο πόλεμος στην Ουκρανία αλλά και οι συνεχείς αλλαγές στην λειτουργία κομβικών διεθνών λιμένων ανά τον κόσμο.

Οι «σπόροι» των συζητήσεων της προηγούμενης δεκαετίας στον κλάδο, για προσαρμογή σε τεχνολογίες AI-IoT ακόμα και blockchain, ρίζωσαν βαθιά και άρχισαν να αποδίδουν καρπούς,

ήδη εν μέσω της πρώτης διετίας της πανδημίας 2020-2022, ενώ οι

νέες ανάγκες που αναδύθηκαν από αυτήν τη διετία, ωρίμασαν τις

απαιτήσεις του καταναλωτικού κοινού, και αναπόφευκτα έδειξαν τον

δρόμο στις επιχειρήσεις που εξυπηρετούν την εφοδιαστική αλυσίδα

ως προς τις απαραίτητες επενδύσεις του μέλλοντος.

Στην Ελλάδα δε, σε μία διετία, που παρά τις δυσκολίες του Covid, προχώρησαν αρκετά παλαιά λιμνάζοντα ζητήματα, όπως

η νομοθεσία για τους Βιομηχανικούς Χώρους, την αύξηση

του Αποθηκευτικού Όγκου και τη Νομιμοποίηση & Εξυγίανση

διαφόρων βιομηχανικών περιοχών, ενώ παράλληλα «έτρεξαν» οι επενδύσεις σε περιφερειακά λιμάνια και εμπορευματικά κέντρα και ξεκίνησαν μαζικά επενδύσεις σε Ηλεκτρικούς Επαγγελματικούς Στόλους Οχημάτων

Έτσι, το 2023 ανέτειλε με πεδίο δόξης για τον εγχώριο κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας, ενώ η πολύ-αναμενόμενη διεθνής αποδέσμευση του εμπορίου από τις «δεσμεύσεις» του Covid, σύμφωνα με τις επιστημονικές προβλέψεις -οριστικά πλέον- το 2024, δημιουργεί προσδοκίες για εντατική ανάπτυξη στο άμεσο μέλλον.

Στο περιβάλλον αυτό, η O.MIND CREATIVES , πιστή στην δέσμευσή της για προώθηση του κλάδου των logistics, της εφοδιαστικής αλυσίδας και του επαγγελματικού οχήματος, με ένα επιτελείο έμπειρων συνεργατών και καταξιωμένων στελεχών, διοργανώνει την 9η έκθεση «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics»

και την 4η «Cargo Truck & Van Expo», στις 30 Σεπτεμβρίου με 2 Οκτωβρίου του 2023, στο Metropolitan Expo

Η αναγνωρισμένη για την αξία και αποτελεσματικότητά

της έκθεση, με 300 εκθέτες από όλο το φάσμα της αλυσίδας εφοδιασμού, των logistics, του material handling, των εμπορευματικών μεταφορών και του επαγγελματικού οχήματος, σε μια εκθεσιακή επιφάνεια άνω των 20.000 τ.μ., πλαισιωμένη και από μια σειρά παράλληλων εκδηλώσεων και συνεδριακών LOGI.C events, αναμένεται να δώσει τον «τόνο» του αναπτυξιακού παλμού της αγοράς, αποτελώντας για ακόμα μια φορά «σημείο συνάντησης». ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

FACE TO FACE

AΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΕΝΑΝΙΔΗΣ - ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΔΣ ΟΦΑΕ

ΕΙΝΑΙ ΦΤΩΧΟΣ ΣΥΓΓΕΝΗΣ»

Με την αλλαγή του χρόνου, το Supply Chain & Logistics magazine συνομίλησε με τον πρόεδρο του

Δ.Σ. της ΟΦΑΕ, κ. Απόστολο Κενανίδη, αναγνωρίζοντας ότι η οδική μεταφορά βρίσκεται σε ένα

σημείο καμπής, όπου από τη μια, έχει να αντιμετωπίσει εξαιρετικά ελπιδοφόρες προκλήσεις σε επίπεδο ευρωπαϊκής ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού και από την άλλη, η ελληνική πραγματικότητα

φαίνεται να απέχει παρασάγγας από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο σε όλα τα επίπεδα, εκτός από την

και την απόδοση των επαγγελματιών οδηγών, που βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα.

Oκ. Κενανίδης μιλά για τις τάσεις στην οδική μεταφορά, τις προκλήσεις που έχουν να αντιμετωπίσουν οι Έλληνες οδηγοί σε σχέση με τους Ευρωπαίους συναδέλφους τους και αναφέρεται σε κρίσιμα ζητήματα, όπως το ενεργειακό κόστος, οι οδηγίες Fit-for-55 κ.λπ.

SC&L_ Αγαπητέ κε Κενανίδη, δυόμισι χρόνια μετά την πανδημία, θα θέλαμε

να μας δώσετε την εικόνα που έχει διαμορφωθεί στον χώρο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών. Ποια «μαθήματα» και εμπειρία άφησε πίσω της η πανδημία στους επαγγελματίες οδηγούς; Απ. Κ. Η πανδημία ήταν μια πρωτόγνωρη, «βίαιη» και συνάμα πολύ εποικοδομητική εμπειρία για όλους. Φυσικά και για τους επαγγελματίες οδηγούς, οι οποίοι από απλοί εργάτες ξαφνικά αναγνωρίστηκαν ως εργαζόμενοι της πρώτης γραμμής. Ο κόσμος τούς «χειροκρότησε», τους επευφήμησε, τους

γνώρισε καλύτερα. Aντιλήφθηκε το έργο, το οποίο προσφέρουν στην κοινωνία. Παράλληλα, οι ίδιοι οι οδηγοί αυτό που έκαναν ήταν να παραμείνουν ενεργοί όταν όλος ο υπόλοιπος κόσμος τέθηκε σε «αναστολή». Η δουλειά ενός επαγγελματία οδηγού είναι πολύ ιδιαίτερη. Όχι μόνο κατά τη διάρκεια της πανδημίας, αλλά εξ ορισμού. Οι δυσκολίες πολλές, η κούραση μεγάλη και η αναγνώριση μικρή. Πρέπει να αγαπάς αυτήν τη δουλειά για να την κάνεις. Εάν κάποιος την κάνει καθαρά για βιοποριστικούς λόγους, δίχως να την αγαπήσει, οι πιθανότητες και η εμπειρία μάς λένε πως δεν θα παραμείνει για πολύ στο επάγγελμα. Κάποτε είχα ακούσει από έναν συνάδελφο στο εξωτερικό ότι το να είσαι οδηγός φορτηγού οχήματος είναι τρόπος ζωής, δεν είναι επάγγελμα. Νομίζω το περιέγραψε σωστά.

Αυτό που άφησε πίσω της η πανδημία για τους επαγγελματίες οδηγούς είναι η έννοια της ανθεκτικότητας και γρήγορης προσαρμογής. Δυνατός, σήμερα, θεωρείται αυτός που προσαρμόζεται γρήγορα, κι αυτό είναι πλέον σαφές σε όλους. Οι επαγγελματίες οδηγοί απέδειξαν πως και ανθεκτικοί είναι και προσαρμόστηκαν πολύ γρήγορα στα νέα δεδομένα, που άλλαξαν το τοπίο των μεταφορών. Οι ίδιοι αντιλαμβάνονται, πλέον, πως μόνο έτσι θα μπορέσουν να συνεχίζουν εφεξής. Οι πολίτες τούς αναγνώρισε ότι τα κατάφεραν να κρατήσουν τον κόσμο εν κινήσει. Πολύ σημαντικά «μαθήματα» για τους εργαζομένους του κλάδου μας.

SC&L_ Ένα από τα βασικά καινούργια προβλήματα που αφορά την αγορά μας είναι η ενεργειακή κρίση που πλήττει ολόκληρη την Ευρώπη. Τι έχει γίνει αναφορικά με το κόστος των καυσίμων για τους επαγγελματίες στην Ευρώπη και εδώ στην χώρα μας; Ποιες οι προτάσεις της ΟΦΑΕ; Απ. Κ. Λυπάμαι κάθε φορά που πρέπει να τοποθετηθώ για κάποιο ευρωπαϊκό θέμα και πρέπει να διαχωρίζω την κατάσταση βάσει του πώς αντιμετωπίζεται στην Ελλάδα και πώς στην υπόλοιπη Ευρώπη. Κάθε φορά, ελπίζω πως την επόμενη, οι πρακτικές της χώρας μας θα εναρμονιστούν με τις πρακτικές της υπόλοιπης Ευρώπης. Η Ελλάδα είναι κράτος μέλος της Ε.Ε. και οι Έλληνες αυτοκινητιστές δραστηριοποιούνται στην ευρωπαϊκή αγορά. Δεν θα έπρεπε να διαχωρίζονται οι πρακτικές αντιμετώπισης των κοινών θεμάτων μας με διαφορετικό τρόπο, διότι αυτό φέρνει τους Έλληνες αυτοκινητιστές σε μειονεκτικότερη θέση από πλευράς ανταγωνιστικότητας.

Η ενεργειακή κρίση, που πλήττει ολόκληρη την Ευρώπη ως μια από τις άμεσες συνέπειες

«ΝΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΟΥΜΕ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΜΕ

ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΨΕΙ Η ΟΔΙΚΗ

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΝΑ

επηρρεάσει σημαντικά τον κλάδο των οδικών

εμπορευματικών μεταφορών. Κι αυτό γίνεται

εύκολα αντιληπτό, εάν αναλογιστεί κανείς πως

το 40% και πλέον του λειτουργικού κόστους μιας

μεταφορικής επιχείρησης προέρχεται από το κόστος

των καυσίμων των οχημάτων της. Ποσοστό που

μετά την ενεργειακή κρίση έχει αυξηθεί ακόμα

περισσότερο. Ήταν, λοιπόν, φυσικό επόμενο, οι κυβερνήσεις όλων των κρατών μελών της Ε.Ε.

να λάβουν μέτρα για τη στήριξη των μεταφορικών

επιχειρήσεων και τη διατήρηση της ομαλής

λειτουργίας του εφοδιασμού της αγοράς εν μέσω

της ενεργειακής κρίσης. Σύμφωνα με έρευνα

της ΟΦΑΕ, οι ευρωπαϊκές χώρες ακολούθησαν

την πολιτική μείωσης ή επιστροφής του ειδικού

φόρου των καυσίμων, την άμεση επιδότηση των

μεταφορικών εταιρειών, την επιβολή πλαφόν στην

τιμή πώλησης του diesel για τους επαγγελματίες

κ.ά. Συγκεντρώσαμε αυτές τις πρακτικές και τις γνωστοποιήσαμε προς τα αρμόδια Υπουργεία της χώρας μας, προκειμένου να υιοθετήσουν ανάλογες, σύμφωνα με τις κοινοτικές οδηγίες. Επιπλέον, συζητήσαμε για την επιλογή που είχε η Ελλάδα να ενισχύσει τον κλάδο μέσα από το «Temporary Crisis Framework for State Aid measures» της

να εξαφανίζονται τα ελληνικά φορτηγά λόγω υπέρογκου κόστους λειτουργίας, δεν απειλεί μόνο τους Έλληνες αυτοκινητιστές. Απειλεί την ελληνική εφοδιαστική αλυσίδα γενικά, αλλά και όλα τα υποστηριζόμενα επαγγέλματα. Χωρίς εθνική μεταφορά δεν υπάρχει βιώσιμη ανάπτυξη της εθνικής εφοδιαστικής αλυσίδας

Ε.Ε., έτσι ωστε να μην επιβαρυνθούν τα δημόσια ταμεία. Δυστυχώς, όμως, οι προσπάθειές μας απέβησαν άκαρπες για ακόμα μια φορά.

Κανένα μέτρο στοχευμένο στις ανάγκες του κλάδου. Οι ελληνικές εταιρείες μεταφορών αντιμετώπισαν και αντιμετωπίζουν αυτήν την κατάσταση με δικά τους μέσα. Φυσικά, κάτι τέτοιο δεν μπορεί να γίνει αναίμακτα. Σήμερα, η μέση ελληνική εταιρεία μεταφορών «αιμοραγεί», ενώ πολλές εξ αυτών βρίσκονται στα όρια της χρεωκοπίας. Και το χειρότερο είναι πως το έχουμε εξαντλήσει με κάθε διαθέσιμο μέσο και τρόπο. Εννοείται πως θα συνεχίσουμε να το κάνουμε. Εξάλλου, αυτός είναι ο καταστατικός ρόλος της ΟΦΑΕ. Φοβάμαι, όμως, πως τελικά έχουμε ήδη γίνει «γραφικοί», ενώ εάν συνεχίσουμε έτσι, σύντομα θα είμαστε και χρεωκοπημένοι ως κλάδος! Κι όπως έχω πει ήδη πολλές φορές, αυτό το σενάριο δεν

απειλεί μόνο τους Έλληνες αυτοκινητιστές. Απειλεί την ελληνική εφοδιαστική αλυσίδα γενικά, αλλά και όλα τα υποστηριζόμενα επαγγέλματα. Χωρίς εθνική μεταφορά δεν υπάρχει βιώσιμη ανάπτυξη της εθνικής εφοδιαστικής αλυσίδας. Εύχομαι να γίνει αντιληπτό πριν να είναι πολύ αργά.

SC&L_ Υπάρχει εδώ και κάποια χρόνια στο προσκήνιο και ως φαίνεται εντείνεται, το φαινόμενο του κακώς εννοούμενου ανταγωνισμού από φορτηγά γειτονικών βαλκανικών χωρών, που κινούνται ανεξέλεγκτα και με άλλους όρους στην χώρα μας. Δώστε μας μια εικόνα για το πού βρισκόμαστε σήμερα.

Απ. Κ. Ξένοι στην ίδια μας τη χώρα. Αυτήν την εικόνα μπορώ να σας δώσω. Κι αυτήν την εικόνα παίρνει κανείς κάνοντας μια διαδρομή στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους, παρατηρώντας την

Tο σενάριο

FACE TO FACE

Η ΟΦΑΕ έχει υποβάλλει προτάσεις

προς την Πολιτεία για θέματα που αφορούν την επαγγελματική κατάρτιση των

οδηγών, την ανάδειξη του ρόλου και της προσφοράς αυτών των επαγγελματιών στην οικονομία και την κοινωνία, την ανάπαυση των οδηγών σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους στάθμευσης φορτηγών.

εθνικότητα των διερχόμενων φορτηγών οχημάτων.

Η αναλογία των ελληνικών ΦΔΧ που κυκλοφορούν

στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους είναι 1:5!

Για το φαινόμενο αυτό ευθύνεται η αδυναμία

της Πολιτείας να οργανώσει ένα αποτελεσματικό

σύστημα καθ’ οδόν ελέγχων. Τα περισσότερα

από τα φορτηγά των βαλκανικών χωρών που

κινούνται εντός της Ελλάδας κυκλοφορούν

παράνομα. Αυτό που εσείς αναφέρετε ως

«κακώς εννοούμενος ανταγωνισμός» είναι στην

ουσία η παράνομη μεταφορά. Πρέπει να πάψει

ο μύθος της «φθηνότερης»

μεταφοράς από τις

βαλκανικές εταιρείες ή εάν θέλετε της «ακριβής»

ελληνικής μεταφοράς. Μόνο έτσι θα αντιληφθούμε

τη ζημιά που προκαλείται στην εθνική αγορά

μεταφορών αλλά και στην ελληνική οικονομία

γενικότερα από την ανεξέλεγκτη διενέργεια εμπορευματικών μεταφορών. Τα ΜΚΕ, ο φορέας

που έχει καθιερωθεί ως ο αρμόδιος ελεγκτικός

μηχανισμός των μεταφορών με τον ν.3446/2006, έχουν σταματήσει να κάνουν ελέγχους από το 2016, διότι οι Περιφέρειες δεν μπορούν να στηρίξουν το κόστος λειτουργίας τους. Νομίζω ότι αυτό τα λέει όλα. Αλλοδαπά φορτηγά οχήματα, ακατάλληλα για

κυκλοφορία, χωρίς δικαίωμα μεταφοράς εντός της

χώρας μας, με λαθραία εμπορεύματα, με εικονικά

τιμολόγια, αυτά τα οχήματα πρέπει να ανταγωνιστεί

ο Έλληνας αυτοκινητιστής μέσα στην ίδια του τη

χώρα. Ως πότε άραγε;

Nα σημειώσω, επίσης, πως η ΟΦΑΕ έχει υποβάλλει πολλαπλές προτάσεις προς τα αρμόδια Υπουργεία για την επίλυση του προβλήματος, τονίζοντας ότι ο ελεγκτικός φορέας μπορεί να είναι και αυτοχρηματοδοτούμενος, αφού τα έσοδα

από την είσπραξη των προστίμων υπερβαίνουν

το κόστος λειτουργίας του.

SC&L_ Ένα από τα μεγάλα ζητήματα που

έχουν ανακύψει διεθνώς αφορά τον όλο και μειούμενο αριθμό επαγγελματιών οδηγών φορτηγών. Τι συμβαίνει στην χώρα μας; Υπάρχουν προτάσεις της ΟΦΑΕ;

Απ. Κ. Οι αυξανόμενες ελλείψεις επαγγελματιών οδηγών επιδεινώνονται, με εκαντοντάδες χιλιάδες θέσεις να παραμένουν ακάλυπτες. Αυτό θέτει τις ήδη πιεσμένες

οικονομίες και κοινότητες σε υψηλότερο κίνδυνο πληθωρισμού, ζητημάτων κινητικότητας και παρεμπόδισης της ομαλής λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Φυσικά, το πρόβλημα έχει ήδη γίνει ορατό και στην ελληνική αγορά μεταφορών και είναι πια εμφανές ότι όσο δεν λαμβάνονται μέτρα, τόσο θα εντείνεται όλο και περισσότερο. Η ΟΦΑΕ έχει υποβάλλει προτάσεις προς την Πολιτεία για θέματα που αφορούν την επαγγελματική κατάρτιση των οδηγών, την ανάδειξη του ρόλου και της προσφοράς αυτών των επαγγελματιών

στην οικονομία και την κοινωνία, την ανάπαυση των οδηγών σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους στάθμευσης φορτηγών -που σήμερα απουσιάζουν παντελώς από το εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας- τη μείωση του χρόνου αναμονής για τη διέλευση από συνοριακούς σταθμούς -όπως για παράδειγμα στους Κήπουςκαθώς και την πρόσβαση και παραμονή τους σε χώρους φορτοεκφορτώσεων.

Χωρίς επαγγελματίες οδηγούς, η οικονομία αλλά και η κοινωνική συνοχή θα αντιμετωπίσουν νέους κινδύνους. Απαιτείται συνεργασία μεταξύ αγοράς και Πολιτείας για την εύρεση και εφαρμογή άμεσων λύσεων.

SC&L_ Με ποιες προκλήσεις θα έρθουν αντιμέτωποι οι Έλληνες επαγγελματίες οδηγοί και οι εταιρείες ενόψει και της συμμόρφωσης του κλάδου και των κρατών μελών στην οδηγία Fit-for-55;

Απ. Κ. Ακόμα ένα από τα θέματα γύρω από

τα οποία γίνονται ατέρμονες συζητήσεις. Το θέμα της ανανέωσης του

στόλου των ελληνικών ΦΔΧ! Η Ελλάδα, με μ.ο. ηλικίας των φορτηγών οχημάτων 21 και πλέον έτη, έναντι του αντίστοιχου μ.ο. όλης της Ε.Ε. στα 10-12 έτη, θα πρέπει να συμμορφωθεί με τις διατάξεις και τους στόχους του FIT-for-55. Αυτή είναι η βασικότερη πρόκλησή μας. Σε μια χώρα που όχι μόνο δεν έχουν υπάρξει κίνητρα στην αγορά μέχρι σήμερα -παρά τις δυσκολίες και τις συνεχιζόμενες προκλήσεις της εποχής- αλλά και χωρίς δίκτυο εναλλακτικών καυσίμων, και στην οποία το 98% των μεταφερόμενων εμπορευμάτων μεταφέρεται οδικώς, η επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων του Green Deal και η συμμόρφωση με τις αυστηρές διατάξεις του Fit-for-55 φαντάζει ουτοπία!

Βέβαια, θα πρέπει να αναφέρω πως η πολιτική της Ε.Ε. ως προς το μείζον θέμα της απανθρακοποίησης των μεταφορών έχει πολλά κενά όχι μόνο για τη χώρα μας, αλλά και για τα υπόλοιπα κράτη μέλη.

Αποτελεί βασικό αίτημα του κλάδου σε όλη την Ευρώπη, να δοθούν στοχευμένα μέτρα και λύσεις για κάθε διαφορετικό μεταφορικό μέσο. Σήμερα, παρατηρούμε μια κάθετη προσέγγιση του θέματος, που τελικά δεν θα μπορέσει να φέρει τα αναγκαία αποτελέσματα. Τα φορτηγά οχήματα μεγάλων αποστάσεων με τα ΙΧ επιβατικά οχήματα δεν έχουν τις ίδιες δυνατότητες σε ό,τι φορά την εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης, ως μόνη λύση. Οι στόχοι είναι βραχυπρόθεσμοι, το ίδιο θα πρέπει να είναι και οι λύσεις.

Οι μεταφορείς, σε κάθε περίπτωση, είναι έτοιμοι να προσαρμοστούν και να συμβάλλουν για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος. Θα χρειαστούν, όμως, τα απαιραίτητα εργαλεία και επιλογές προς αυτήν την κατεύθυνση.

UMBERTO DE PRETTO – ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ IRU

ΣΥΝΔΥΑΖΕΙ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ –

ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΙΣ ΔΙΑΤΥΠΩΣΕΙΣ»

Ο Γενικός Γραμματέας της IRU (η οποία στην Ελλάδα αντιπροσωπεύται απο την ΟΦΑΕ), Umberto de Pretto, βρέθηκε στην Αθήνα, λίγο πριν από τις γιορτές, για να λάβει μέρος σε διεθνές συνέδριο, όπου μίλησε για τις προοπτικές του κλάδου οδικών μεταφορών, ενώ είχε και εξειδικευμένες επαφές με φορείς και στελέχη για την πορεία του κλάδου.

το πλαίσιο της επίσκεψής του, το Supply Chain & Logistics magazine, είχε την τιμή να μιλήσει μαζί του κατ’ αποκλειστικότητα, μεταφέροντας στο αναγνωστικό του κοινό όσα μας είπε για το μέλλον των οδικών μεταφορών, τις προκλήσεις που είναι ήδη εδώ, αλλά και όσα οφείλουν να αλλάξουν άμεσα.

SC&L_ Θα θέλαμε να μοιραστείτε με το αναγνωστικό μας κοινό, ποιες

θεωρείτε στην IRU τις μεγάλες προκλήσεις για τη μεταφορά στο μέλλον.

Um. Pr. Αν με ρωτούσατε ποιες είναι οι βεβαιότητές μου για την οδική μεταφορά το 2023, θα απαντούσα «δεν μπορώ να πω τίποτα», επειδή, όμως, τοποθετείτε την ερώτηση στο απώτερο μέλλον, θα πω με σιγουριά ότι το μέλλον της οδικής μεταφοράς θα είναι αυτόνομα οχήματα, περισσότερη

διατροπικότητα και συνδυασμός μέσων -και ευελπιστώ- ψηφιοποιημένες διαδικασίες στις διατυπώσεις κάθε μεταφορικού φορτίου.

SC&L_ Αυτονομία και ψηφιοποίηση. Πώς διαχωρίζονται όταν μιλάμε για φορτηγά υψηλής νοημοσύνης;

Um. Pr. Η αυτονομία σχετίζεται με τα «εργαλεία» που επιλέγουν οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να εντάξουν στα μοντέλα τους. Ήδη, υπάρχει μια μεγάλη γκάμα εργαλείων που βοηθούν αυτήν τη στιγμή τον επαγγελματία οδηγό να περάσει σε μια πιο ψηφιοποιημένη εποχή, αλλά δεν εφαρμόζονται αυτά συνολικά, εκτός και αν κάποια από τις επιχειρήσεις εφοδιαστεί με τα πιο καινούργια μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας που, όμως, ακόμη είναι σε πιλοτικό επίπεδο ή κυκλοφορούν μεμονωμένα.

Η πλήρης ψηφιοποίηση της οδικής μεταφοράς συνδέεται άμεσα με θέματα χρήσης και φορτίου. Δεν θα ψηφιοποιηθεί η μεταφορά επειδή οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες θα δημιουργήσουν ένα πλήρως αυτόματο μοντέλο βαρέου οχήματος, ακόμα και εάν όλες οι Logistics εταιρείες, σε όλες τις χώρες, είχαν τη δυνατότητα να το αγοράσουν την ίδια στιγμή της κυκλοφορίας του.

Η ψηφιοποιημένη εποχή για τον κλάδο θα έρθει από τον περιορισμό έως την ολική απαγόρευση των συνοδευτικών εντύπων που ένας οδηγός οφείλει να διατηρεί εντός του οχήματος, για να ολοκληρώσει την παράδοση.

SC&L_ Μιλάτε, λοιπόν, για την αναγκαιότητα μιας νέας εποχής με eCMR; Um. Pr. Ναι, ξεκάθαρα! Η μετάβαση στο eCMR είναι αυτή που θα μετεξελίξει και θα αναμορφώσει πλήρως τον κλάδο. Και αυτό από ό,τι φαίνεται έχει μέλλον για να επιτευχθεί. Γνωρίζετε, βέβαια, ότι έχει υπάρξει από την IRU ένα πιλοτικό πρόγραμμα, στο οποίο έχει συμμετάσχει και η Ελλάδα με την ΟΦΑΕ και ιδιωτικές εταιρείες. Το πρόγραμμα αυτό έδειξε τις δυνατότητες που υπάρχουν στο μέλλον, αλλά πρέπει τα κράτη-μέλη, πέραν των πιλοτικών προγραμμάτων, να αποφασίσουν εάν θα βάλουν την υπογραφή τους για συνολικό πέρασμα στο eCMR. Τι νόημα έχει να διαθέτω ένα πλήρως αυτόνομο όχημα που όλα εντός του γίνονται εύκολα και απλά, εάν ο οδηγός μου απαιτείται να κουβαλάει 10 και πλέον έγγραφα σε χαρτί και παρακωλύεται η εργασία του σε κάθε τελωνείο πουσταματά; Έτσι, πώς πετυχαίνουμε την αλυσίδα αξίας; Επίσης, επειδή είμαστε στην εποχή των data, τι νόημα έχει αυτά να τα συλλέγουμε από το όχημα, να τα παραμετροποιούμε σε προγράμματα βέλτιστων διαδρομών και γρήγορων παραδόσεων, εάν η εργασία, εν τέλει, συνεχίσει να γίνεται πατροπαράδοτα με χαρτί; Επειδή με ρωτήσατε για τα trends, όμως, θα ήθελα να πω ότι στο πλαίσιο

«ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

της ευρύτερης πολιτικής για ‘autonomous driving & delivering’, ο κλάδος μας θα πρέπει να συνειδητοποιήσει ότι αλλάζουν οι προτεραιότητές του. Η οδική μεταφορά προφανώς και δεν θα πεθάνει. Θα μετασχηματιστεί, όμως, σε μεταφορές πολλαπλών χιλιομέτρων και εντός των πόλεων, τα φορτηγά θα δώσουν τη θέση τους όχι μόνο σε van (αυτό συμβαίνει και τώρα), αλλά σε drones που θα κάνουν τις μικρές παραδόσεις. Δεν πρέπει να τις φοβόμαστε αυτές τις αλλαγές. Έτσι, θα βοηθήσουμε και εμείς στην μείωση του ανθρακικού

αποτυπώματος και η μεταφορά θα αναβαθμιστεί και θα λάβει και τα κόμιστρα που της αξίζουν πανευρωπαϊκά.

SC&L_ Θα ήθελα ένα σχόλιό σας αναφορικά με το υψηλό ενεργειακό κόστος που επηρεάζει την οδική μεταφορά, εδώ και πολλούς μήνες, πανευρωπαϊκά.

Um. Pr. Πραγματικά, ένα από τα βασικά προβλήματα που έχει ο κλάδος της οδικής μεταφοράς αυτήν τη στιγμή είναι το ενεργειακό κόστος, το οποίο -επιτρέψτε μου- δεν έχει να κάνει μόνο με τον πόλεμο στην Ουκρανία. Υπάρχουν, βεβαίως, λύσεις για να αντιμετωπιστεί και στην Ε.Ε. Έχουν γίνει κινήσεις και έχει δοθεί εδώ και μήνες το πράσινο φως προς τις εθνικές κυβερνήσεις να προχωρήσουν σε λελογισμένη φορολόγηση του ειδικού φόρου στα καύσιμα. Εκεί, θα πρέπει να στρέψουμε όλοι το ενδιαφέρον μας. Είναι μια λύση απτή και δίκαιη. Και είναι οι κυβερνήσεις που οφείλουν να ταρακουνηθούν (στην Ελλάδα, από ό,τι ενημερώνομαι, δεν έχει υπάρξει αποδεκτή λύση), διότι οι ανατιμήσεις αυτές επηρεάζουν συνολικά την εφοδιαστική και τις τιμές καταναλωτή εν τέλει, και την αγορά συνολικά. Υπάρχει δυνατότητα να συγκρατηθεί αυτό το κόστος, να ελεγχθεί ο πληθωρισμός και να επανέλθουμε στην ανάπτυξη.

WHO IS WHO

Ο Umberto de Pretto ανέλαβε τα καθήκοντά του ως Γενικός Γραμματέας της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών (IRU), τον Ιούνιο του 2013. Εντάχθηκε στην IRU, το 1995, ως Επικεφαλής Οικονομικών Υποθέσεων.

Στη συνέχεια, έγινε Συντονιστής Πολιτικής και Επικεφαλής Στρατηγικής και διορίστηκε Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας το 2002. Το όραμά του είναι ότι η IRU θα ηγηθεί της βιομηχανίας οδικών μεταφορών

στην εποχή της καινοτομίας και να διασφαλίσει ότι

ο κλάδος της Οδικής Μεταφοράς είναι έτοιμος για τις προκλήσεις και ευκαιρίες που έπονται.

Design to Project Management

for Logistics Villages & Added Value Warehouses

Σχεδιασμός, Μελέτη, Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία σύνθετων Συστημάτων & Τεχνολογιών

Με πολλούς να χαρακτηρίζουν την εποχή μας, ένα flash back στην δεκαετία του 1970, όταν η μία ενεργειακή κρίση διαδεχόταν την άλλη σε διεθνές επίπεδο, είναι δεδομένο ότι όλοι, ιδιώτες, εθνικά κράτη και η Ε.Ε. αναζητούν τις βέλτιστες λύσεις για να ÔπεριοριστείÕ, όσο είναι δυνατόν, η επίδραση του ενεργειακού κόστους που αυξάνεται συνεχώς στις κοινωνίες.

Η εφοδιαστική αλυσίδα, που εμπεριέχει ένα μεγάλο πεδίο δραστηριοτήτων, είναι άμεσα εμπλεκόμενη και επηρεάζεται σημαντικά η λειτουργία και αποδοτικότητά της από τις συνεχείς ανατιμήσεις στις τιμές της ενέργειας (όποια μορφή και εάν έχει αυτή). Σε διάφορα σημεία του τεύχους που κρατάτε στα χέρια σας (κεντρικές συνεντεύξεις Face to Face, αρθρογραφία, αφιέρωμα), θα δείτε ότι επαναλαμβάνεται με πολλαπλούς τρόπους το πώς και το πόσο έχει επηρεάσει τη λειτουργικότητα των επιχειρήσεων, το συνεχώς αυξανόμενο ενεργειακό κόστος.

Στις σελίδες που ακολουθούν, καταγράψαμε τις πρωτοβουλίες της Κεντρικής Πολιτείας ως ÇπυροσβεστικέςÈ κινήσεις για τον περιορισμό των τιμών ενέργειας, ενώ σταχυολογούμε πρωτοβουλίες, case studies, κινήσεις και συζητήσεις που εστιάζουν τόσο στην χρήση

εναλλακτικών πηγών ενέργειας για να μειωθεί δραστικά η επίδραση του ενεργειακού κόστους στην ÇαγοράÈ και την κοινωνία, όσο και σε δράσεις που ήδη καταφέρνουν να αυξήσουν την ενεργειακή αποδοτικότητα κτηρίων, μεταφορών, διαδικασιών.

Αναζητούμε, λοιπόν, μαζί σας και με τη βοήθεια εταιρειών του χώρου, λύσεις για την επίτευξη ενεργειακής επάρκειας και εξοικονόμησης ενέργειας σε υποδομές, αποθηκευτικούς χώρους και κτηριακές εγκαταστάσεις.

ΣΗΜ.: Το θέμα της ενεργειακής επάρκειας της οικονομίας, της ÇπίεσηςÈ που δημιουργεί το ενεργειακό κόστος στην αγορά αλλά και των εναλλακτικών λύσεων για την ενεργειακή αποδοτικότητα δεν θα μπορούσε να εξαντληθεί στις σελίδες ενός τεύχους. Το SC&L magazine, ακολουθώντας τις απαιτήσεις των αναγνωστών του, θα φιλοξενήσει αντίστοιχες γνώμες και cases, επιλεγμένα και στα επόμενα τεύχη του, εντός του 2023. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΟΣ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΛΥΣΕΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΕΠΑΡΚΕΙΑΣ & ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ

ΛΥΣΕΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΕΠΑΡΚΕΙΑΣ & ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ

ΠΑΚΕΤΟ

ΔΡΑΣΕΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚ

ε ένα περιβάλλον αρκετά δύσκολο για τη μέση

ελληνική επιχείρηση, αλλά και για τα ελληνικά

νοικοκυριά, αναζητήσαμε από το υπ. Περιβάλλοντος

και Ενέργειας τις δράσεις στις οποίες έχει προχωρήσει η κεντρική

Πολιτεία, ώστε να περιορίσει τις πιέσεις που δέχεται η αγορά από

το επαυξημένο ενεργειακό κόστος.

Ο αρμόδιος υπουργός, κ. Κώστας Σκρέκας, μιλά για δράσεις

σε 3 άξονες και εξηγεί πώς τον χρόνο που πέρασε, εν μέσω

μιας εξαιρετικά δύσκολης διεθνούς συνθήκης, «η Ελλάδα

επέδειξε ενεργειακή αλληλεγγύη, εξάγοντας 2,5 δισ. κυβικά

μέτρα φυσικού αερίου μέσα στο 2022, έναντι 0,7 δισ. κυβικών μέτρων, που είχε εξάγει το 2021. Παράλληλα, με τη λειτουργία του ελληνοβουλγαρικού αγωγού IGB και την ολοκλήρωση του FSRU της Αλεξανδρούπολης μέχρι το τέλος του 2023, προκύπτουν τεράστιες δυνατότητες εξαγωγών».

Ο ίδιος εξηγεί, πώς αλλάζει η δυναμική της χώρας σε επίπεδο ενεργειακής επάρκειας, από δράσεις της κεντρικής Πολιτείας: «Τριπλασιάζουμε τις υποδομές μας για το υγροποιημένο φυσικό αέριο. H αποθηκευτική δυνατότητα της Ρεβυθούσας αυξήθηκε κατά 70%, ενώ οι εκφορτώσεις θα φτάσουν τις 80 φέτος, έναντι 39 το 2021. Παράλληλα, προχωρούμε τις έρευνες για υδρογονάνθρακες, ώστε να διαφοροποιήσουμε περαιτέρω τις επιλογές μας, ενώ επεκτείνουμε τις ηλεκτρικές μας διασυνδέσεις προς όλες σχεδόν τις κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένης της Ιταλίας, των βαλκανικών χωρών καθώς και της Αιγύπτου».

Η πράσινη μετάβαση στο επίκεντρο της κυβερνη-

τικής πολιτικής

Περιγράφοντας τις προτεραιότητες της

κυβέρνησης, ο κ. Σκρέκας υπογράμμισε ότι η

πράσινη μετάβαση είναι η μοναδική λύση για την

ανάσχεση της κλιματικής κρίσης και την επίτευξη προσιτών τιμών ενέργειας.

Εστιάζοντας στις διαρκείς μεταρρυθμίσεις που κάνει η Ελλάδα τα τελευταία τρία χρόνια σ’ αυτόν τον τομέα, ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανέφερε ότι η κυβέρνηση κινητοποιεί πράσινες επενδύσεις, ύψους 50 δισ. ευρώ, έως το 2030: «Επιταχύναμε την πράσινη μετάβαση, με επίπεδο ρεκόρ 2 GW Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, που εγκαταστάθηκαν το 2022. Συνολικά, η δυναμικότητα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας ξεπέρασε τα 10 GW και σχεδόν θα τριπλασιαστεί μέχρι το 2030, αντιπροσωπεύοντας το 80% της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή η πράσινη επανάσταση θα συνοδεύεται από 7 – 8 GW αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας και 2,5 GW υπεράκτιων αιολικών έως το 2030».

3 άξονες αντιμετώπισης της ενεργειακής κρίσης

Το υπουργείο έχει πολλάκις κάνει λόγο για τους 3 βασικούς άξονες στους οποίους κινείται, ώστε να περιορίσει το «βάρος» του ενεργειακού κόστους για τους πολίτες, που εν πολλοίς προκύπτει από την αναταραχή που δημιουργεί πανευρωπαϊκά η πολεμική σύρραξη στην Ουκρανία:

Πρώτος άξονας: προσπάθεια διατήρησης σε προσιτά επίπεδα των τιμών της ηλεκτρικής ενέργειας. Το υπουργείο, μέχρι τον Δεκέμβριο του 2022, είχε διαθέσει σχεδόν 8 δισ. ευρώ για την επιδότηση λογαριασμών ρεύματος νοικοκυριών και επαγγελματιών, προκειμένου αυτοί να κινούνται σε προσιτά επίπεδα.

Δεύτερος άξονας: διακρατικές συμφωνίες με γειτονικές χώρες, ώστε να διασφαλιστεί η επάρκεια εφοδιασμού.

Τρίτος άξονας: επιτάχυνση των μέτρων για την Πράσινη Μετάβαση.

Η διείσδυση των ΑΠΕ έχει πραγματικά πολλαπλασιαστεί τα τελευταία

τρία χρόνια και κυρίως το 2022, σε σχέση με τέσσερα και πέντε χρόνια πριν.

ΛΥΣΕΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΕΠΑΡΚΕΙΑΣ & ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ

Επιστολή βιομηχανικών οργανώσεων στον Πρωθυπουργό για την ενέργεια

Επιστολή στον Πρωθυπουργό, κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, απέστειλαν, στις

19 Ιανουαρίου 2023, οι επικεφαλής των βιομηχανικών οργανώσεων

της χώρας, ΣΕΒ, ΣΒΕ, ΕΒΙΚΕΝ, Ελληνική Παραγωγή, ΣΒΑΠ, ΣΒΘΣΕ, ΣΘΕΒ, ΣΕΒΠΔΕ και ΣΒΣΕ, για το ενεργειακό κόστος και τις επιπτώσεις

του στην βιωσιμότητα και την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων, και ειδικά της βιομηχανίας. Όπως επισημαίνουν, αναγνωρίζεται η συνεχής προσπάθεια της Πολιτείας για την άμβλυνση των συνεπειών της ενεργειακής κρίσης στις επιχειρήσεις. Όμως, η ένταση της ενεργειακής

κρίσης είναι, πλέον, τέτοια που δημιουργεί μια πρωτοφανή υπαρξιακή

κρίση στις επιχειρήσεις σε όλη την Ε.Ε. Όπως συμβαίνει και στην

υπόλοιπη Ε.Ε., οι επιχειρήσεις όλης της ελληνικής επικράτειας και όλων

των μεγεθών βιώνουν, πλέον, μια κρίσιμη κατάσταση με αντικειμενικές προκλήσεις στην ομαλή λειτουργία ή την επιβίωσή τους. Το διαχρονικό έλλειμμα ανταγωνιστικότητας του κόστους ενέργειας στην Ελλάδα, σε συνδυασμό με την τρέχουσα αδυναμία πρόβλεψής του -ακόμη και σε βραχυπρόθεσμη βάση- λειτουργούν αντίρροπα στην προσπάθεια των επιχειρήσεων να διατηρήσουν τη θετική δυναμική που κατάφεραν να αποκτήσουν, τα τελευταία χρόνια. Η αντιμετώπιση της υπαρξιακής απειλής, που δημιουργεί η ενεργειακή κρίση στην βιομηχανία, αποτελεί κρίσιμη προτεραιότητα, ώστε να συνεχιστεί η προσφορά της σε νέες θέσεις απασχόλησης, πρόσθετα δημόσια έσοδα, αύξηση των εξαγωγών και στήριξη των τοπικών κοινωνιών, ειδικά στην περιφέρεια.

Οι εκπρόσωποι του βιομηχανικού κόσμου προτείνουν συγκεκριμένα και άμεσα μέτρα, όπως: • Αντιστάθμιση του ενεργειακού κόστους, για την ανταγωνιστική χρέωση της ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνουν οι επιχειρήσεις, προκειμένου να διασφαλιστεί η απαιτούμενη προβλεψιμότητα. Αυτό μπορεί να γίνει με την υιοθέτηση μιας τιμής στόχου (ανάλογης άλλων χωρών της Ε.Ε.) και της επικαιροποίησης της επιδότησης ανά τακτά χρονικά διαστήματα

• Εξαίρεση διμερών συμβολαίων PPAs (Purchase Power Agreements) από τον μηχανισμό αποζημίωσης (ΕΕΑΕΗ), καθώς αποτελούν βασικό εργαλείο μείωσης του κόστους ενέργειας στις επιχειρήσεις

• Επιτάχυνση της έγκρισης του μηχανισμού κρατικής ενίσχυσης των βιομηχανικών PPAs (Green Pool) από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή

• Διευκόλυνση επιχειρήσεων στην εγκατάσταση συστημάτων ΑΠΕ, μέσα από τη δημιουργία ηλεκτρικού χώρου, έγκριση κατά προτεραιότητα των αιτήσεων σύνδεσης, net metering και στην υψηλή τάση

• Άμεση αναβάθμιση των υποδομών του δικτύου ενέργειας, για καλύτερη ποιότητα στην ηλεκτροδότηση και διασφάλιση ηλεκτρικού χώρου για νέες συνδέσεις ΑΠΕ • Σημαντικά κίνητρα για την υποστήριξη μεγαλύτερου εύρους επιχειρήσεων στην πράσινη μετάβαση, ως απάντηση σε επενδυτικές πολιτικές άλλων χωρών, όπως το US Inflation Reduction Act

Χωροταξική λειτουργική και διοικητική µελέτη αποθήκης Audit αποθήκης – Logistics X-Ray & Logistics DNA

WMS Audit – RFP µηχανογραφικών συστηµάτων

Business Plan Supply Chain Μελέτη επέκτασης αποθήκης Project Μanagement – Consulting υλοποίησης WMS

Κοστολόγηση & Αξιολόγηση του operation αποθήκης

www.LCE.gr

STRATEGIC POINTS

ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΕΠΑΡΚΕΙΑΣ & ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ

Tο πρότυπο περιβαλλοντικής βαθμονόμησης LEED (Leadership in Energy & Environmental Design)

είναι το πλέον αναγνωρισμένο διεθνώς σύστημα

πιστοποίησης κτηριακών εγκαταστάσεων και έχει αναπτυχθεί

από το U.S. Green Building Council. Το σύστημα πιστοποιεί ότι

ένα κτήριο έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με εφαρμογή των αρχών της βιώσιμης δόμησης που αποσκοπούν στην βέλτιστη ενεργειακή και περιβαλλοντική συμπεριφορά του κτηρίου.

Το LEED εξετάζει όλες τις θεματικές που αφορούν στον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη λειτουργία ενός ακινήτου (Σχήμα 1).

Ειδικότερα εξετάζονται τα κάτωθι:

• Καινοτομία: Δίνονται βαθμολογικά κίνητρα για την εφαρμογή καινοτόμων αειφόρων πρακτικών κατά τον σχεδιασμό και τη λειτουργία ενός κτηρίου

• Ποιότητα του Εσωτερικού Περιβάλλοντος του Κτηρίου: Ένα κτήριο για να πιστοποιηθεί κατά LEED πρέπει να πληροί συγκεκριμένες προδιαγραφές της ποιότητας του εσωτερικού αέρα. Ενθαρρύνεται η χρήση υλικών με μηδενική ή πολύ χαμηλή εκπομπή Πτητικών Οργανικών Ενώσεων. Επίσης, δίνονται κίνητρα για την επίτευξη επαρκούς φυσικού φωτισμού σε όλους τους κύριους χώρους του κτηρίου • Υλικά και φυσικοί πόροι: Στόχος αυτής της κατηγορίας είναι

• ΓΡΆΦΟΥΝ Ο ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ ΚΆΙ Α. ΓΙΑΛΟΣ

η ελαχιστοποίηση της χρήσης φυσικών πόρων. Ενθαρρύνεται η ανακύκλωση, η επιλογή υλικών που βρίσκονται σε μικρή απόσταση από το έργο και η επιλογή ανακυκλωμένων υλικών • Ορθολογική Χρήση Νερού: Τίθεται περιορισμός στην μέγιστη κατανάλωση νερού ενός κτηρίου. Δίνονται βαθμολογικά κίνητρα, π.χ. για την επιλογή και χρήση αποδοτικών μπαταριών νερού σε αποδυτήρια και τουαλέτες, για την επιλογή φυτών με μηδενικές ανάγκες άρδευσης κ.ά.

• Ενέργεια και Ατμόσφαιρα: Τίθεται περιορισμός στην μέγιστη κατανάλωση ενέργειας. Δίνονται και εδώ βαθμολογικά κίνητρα για ένα ενεργειακά αποδοτικό κέλυφος καθώς και για την επιλογή μηχανημάτων υψηλής απόδοσης. Ενθαρρύνεται η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, π.χ. με φωτοβολταϊκά συστήματα επί του κτηρίου ή του οικοπέδου

• Αειφόρος Χωροθέτηση: Ένα κτήριο σε οικόπεδο περιοχής με υψηλή πιθανότητα πλημυρών δεν μπορεί να πιστοποιηθεί κατά LEED. Ενθαρρύνεται η καλή διαχείριση του βρόχινου νερού και οι βέλτιστες πρακτικές για την αποφυγή του φαινομένου της αστικής θερμικής νησίδας

• Θέση του Ακινήτου και Μεταφορικά Μέσα: Πριμοδοτείται η χωροθέτηση του ακινήτου σε σημεία με επαρκείς υποδομές, ευρεία πρόσβαση σε πολλά μέσα μαζικής μεταφοράς

• Τα 4 βασικά επίπεδα του προτύπου LEED και το σύστημα βαθμολόγησης

ΛΥΣΕΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΕΠΑΡΚΕΙΑΣ & ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ

Σχήμα 1. Θεματικές κατηγορίες που εξετάζονται από το πρότυπο LEED και αφορούν στον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη λειτουργία ενός ακινήτου

Το πρότυπο LEED έχει ενέργειες, οι οποίες είναι προαπαιτούμενες για την πιστοποίηση ενός κτηρίου. Για να πιστοποιηθεί ένα κτήριο πρέπει να πληροί όλα τα προαπαιτούμενα, να επιτυγχάνει, δηλαδή, ορισμένες ελάχιστες προδιαγραφές. Επίσης, υπάρχουν και επιλεκτικές ενέργειες, οι οποίες δίνουν επιπρόσθετους βαθμούς σε ένα κτήριο. Η ανώτατη βαθμολογία είναι το 100.

Τα επίπεδα και το σύστημα βαθμολόγησης του προτύπου

LEED είναι τα εξής (Σχήμα 2):

• CERIFIED με την επίτευξη 40 - 49 βαθμών

• SILVER με την επίτευξη 50 - 59 βαθμών

• GOLD με την επίτευξη 60 - 79 βαθμών

• PLATINUM με την επίτευξη 80+ βαθμών

Κατ’ ελάχιστο, για να πιστοποιηθεί κατά LEED ένα κτήριο θα πρέπει να πληροί όλα τα προαπαιτούμενα και να επιτύχει 40 βαθμούς, ώστε να πιστοποιηθεί ως CERTIFIED, που είναι το πρώτο επίπεδο πιστοποίησης.

LEED BD+C: Εφαρμόζοντας το πρότυπο για την ανέγερση αποθηκευτικών χώρων

Το πρότυπο LEED για τον σχεδιασμό και την κατασκευή κτηρίων, και στην περίπτωσή μας αποθηκευτικών χώρων (LEED BD+C), παρέχει ένα πλαίσιο για την οικοδόμηση ενός ολιστικού πράσινου κτηρίου, που μεγιστοποιεί τα οφέλη που προκύπτουν από τα χαρακτηριστικά της αειφορίας (π.χ. μείωση της καταναλισκόμενης ενέργειας, ελαχιστοποίηση της χρήσης υδάτινων πόρων, μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος, κ.λπ.).

Με βάση πρόσφατες μελέτες, υπάρχουν πάνω από 1.571 πιστοποιημένες αποθήκες και κέντρα διανομής/αποθηκευτικοί χώροι πιστοποιημένοι κατά το πρότυπο LEED σε όλο τον κόσμο, συνολικής έκτασης 568.648.197 τετραγωνικών ποδιών.

Παρακάτω, παρουσιάζονται κάποια παραδείγματα για το πώς μπορούμε να κερδίσουμε βαθμούς του πρότυπου LEED κατά την ανέγερση ενός νέου αποθηκευτικού χώρου:

Σχήμα 2. Επίπεδα και σύστημα βαθμολόγησης προτύπου LEED

• Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του κτηρίου παίζει σημαντικό ρόλο στην απόκτηση βαθμών του προτύπου LEED. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή παίζουν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο. Στόχος θα πρέπει να είναι η όσο το δυνατόν περισσότερη χρήση ανακυκλώσιμων και επαναχρησιμοποιούμενων υλικών

• Μπορείτε να προμηθευτείτε τα υλικά από έναν προμηθευτή

που χρησιμοποιεί πρακτικές φιλικές προς το περιβάλλον;

• Η θέση στην οποία βλέπει το κτήριο, το ύψος του, ο τύπος των παραθύρων που χρησιμοποιούνται, όλα παίζουν σημαντικό ρόλο όταν ο σκοπός είναι η συλλογή όσο το δυνατόν περισσότερων

βαθμών στην πιστοποίηση LEED

• Ο σχεδιασμός μιας αποθήκης που διευκολύνει τη χρήση φυσικού φωτισμού (π.χ. χρήση φωτοσωλήνων ή φωτοβολταϊκών στην στέγη των κτηρίων) θα λάβει υψηλή βαθμολογία, διότι, συνήθως, ο φωτισμός των αποθηκών και Κέντρων Διανομής αντιπροσωπεύει περίπου το 30% της συνολικής χρήσης ενέργειας

• Η λειτουργία και συντήρηση του κτηρίου αποτελεί, επίσης, έναν παράγοντα που θα καθορίσει τον αριθμό των βαθμών που θα συλλεχθούν. Για παράδειγμα, ένα κτήριο, που λειτουργεί μόνο με χρήση εναλλακτικών πηγών ενέργειας, λαμβάνει πολλές μονάδες κατά την αξιολόγηση. Επίσης, οι αποθηκευτικοί χώροι, που είναι κατασκευασμένοι έτσι ώστε να απαιτούν ελάχιστη έως καθόλου συντήρηση, λαμβάνουν, επίσης, υψηλή βαθμολογία

• Τέλος, η κατασκευή ενός ενεργειακά φιλικού κέντρου διανομής/ αποθηκευτικού χώρου ξεκινά με την επιλογή της βέλτιστης τοποθεσίας. Ένα από τα μεγαλύτερα «ενεργειακά

κόστη» όσον αφορά μια αποθήκη δεν είναι η ενέργεια που χρησιμοποιείται στο εσωτερικό του κτηρίου, αλλά η ενέργεια που χρειάζεται για τη μεταφορά των εμπορευμάτων από/προς τον αποθηκευτικό χώρο

Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Executive Advisor στην OPTILOG Advisory Services και Πρόεδρος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics

Ο κ. Αναστάσιος Γιαλός είναι Senior Supply Chain & Operations Consultant στην OPTILOG Advisory Services

& ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ

CASE STUDY ADVENT TECHNOLOGIES ΣΤΗΝ VANTAGE TOWERS

ΦΙΛΙΚΟ

HAdvent Technologies & η Vantage Towers Ελλάδας ανακοίνωσαν ένα πιλοτικό έργο για την αντικατάσταση των γεννητριών ντίζελ με κυψέλες καυσίμου (fuel cells) που λειτουργούν με βιομεθανόλη, με στόχο τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Η Advent Technologies Holdings, ηγέτης στον χώρο της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου και υδρογόνου, ξεκίνησε περί τα τέλη του 2022 ένα πιλοτικό έργο με την Vantage Towers Ελλάδας, με στόχο τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, μέσα από την αντικατάσταση των γεννητριών ντίζελ με κυψέλες καυσίμου (fuel cells). Η Vantage Towers Ελλάδας είναι η μεγαλύτερη και μοναδική ανεξάρτητη εταιρεία παθητικών υποδομών στην Ελλάδα, λειτουργώντας σε περισσότερα από 5.250 σημεία για την Vodafone Ελλάδας και την Wind Hellas. Αντικαθιστώντας τις γεννήτριες ντίζελ με κυψέ-

λες καυσίμου (fuel cells) σε μη μόνιμες εγκαταστάσεις που

δεν είναι συνδεδεμένες με το ηλεκτρικό δίκτυο, καθίστα-

ται δυνατή η τροφοδότησή τους με ηλεκτρική ενέργεια ακόμα πιο φιλική προς το περιβάλλον.

Στο πλαίσιο του πιλοτικού έργου, η Vantage Towers Ελλάδας, θυγατρική του Ομίλου Vantage Towers, μιας από τις κορυφαίες εταιρείες παθητικών υποδομών της Ευρώπης, θα διερευνήσει τη δυνατότητα εφαρμογής των συστημάτων κυψελών καυσίμου της Advent, που λειτουργούν με βιομεθανόλη ως εφεδρικές και κύριες πηγές ενέργειας για τους σταθμούς βάσης της. Αυτή η νέα συνεργασία ευθυγραμμίζεται πλήρως με τη συνολική στρατηγική της Vantage Towers, η οποία στοχεύει στην προώθηση της βιώσιμης ψηφιοποίησης στην Ευρώπη, μειώνοντας τις εκπομπές άνθρακα σε όλο

το δίκτυό της με τη χρήση λύσεων καθαρής ενέργειας. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του πιλοτικού έργου στην Ελλάδα, η Advent και η Vantage Towers θα εξετάσουν το ενδεχόμενο ευρύτερων συνεργασιών.

Η υγρή βιομεθανόλη, ως φορέας υδρογόνου, επιτρέπει ευκολότερη μεταφορά, εφοδιασμό και αποθήκευση σε σύγκριση με το αέριο υδρογόνο και ενισχύει την ασφάλεια των λειτουργιών, επιτυγχάνοντας, ταυτόχρονα, μείωση των εκπομπών CO2 κατά περισσότερο από 80% σε σύγκριση με τις γεννήτριες ντίζελ.

Τα βασικά πλεονεκτήματα της χρήσης των κυψελών καυσίμου (fuel cells) της Advent, που λειτουργούν με μεθανόλη περιλαμβάνουν:

• Σημαντικά λιγότερες εκπομπές CO2 και θορύβου σε σύγκριση με τις συμβατικές γεννήτριες

• Μηδενικές εκπομπές NOx ή Sox

• Κατάληψη μικρότερου χώρου

• Μεγάλη διάρκεια ζωής

• Χαμηλά κόστη συντήρησης

Επιπλέον, οι κυψέλες καυσίμου (fuel cells) της Advent μπορούν να λειτουργούν σε μια σειρά συνθηκών, όπως οι καιρικές μεταβολές, οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος από

-20°C έως και +50°C και σε περιβάλλοντα με υψηλή υγρασία και μόλυνση. Η Advent έχει ήδη εγκαταστήσει περίπου 500 συστήματα κυψελών καυσίμου (fuel cells), τύπου Serene, που λειτουργούν με μεθανόλη στην ασιατική αγορά, τα οποία χρησιμοποιούνται, κυρίως, ως εφεδρική και κύρια πηγή ενέργειας για τον τομέα των τηλεπικοινωνιών.

Τεχνολογία Ιόντων Λιθίου Linde Li-ION

Υψηλή Απόδοση | Μεγάλη Διάρκεια Ζωής | Μηδενικό Κόστος Συντήρησης

Οι συσσωρευτές ιόντων λιθίου φέρνουν την επανάσταση στην αγορά των ηλεκτροκίνητων βιομηχανικών μηχανημάτων. H αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας ιόντων λιθίου (Li-ION) της Linde προσφέρει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που χρειάζεται η επιχείρηση σας.

Αξεπέραστη ισχύ

Άριστη σχέση κόστους–απόδοσης

Υψηλά επίπεδα διαθεσιμότητας - αυτονομίας

Ευρύ φάσμα μπαταριών τεχνολογίας Li-ION για διαφορετικές εφαρμογές

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ

ΛΥΣΕΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΕΠΑΡΚΕΙΑΣ & ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ

Η ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΥΜΒΑΛΛΕΙ ΣΤΗΝ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ

HABB, ηγέτιδα εταιρεία σε συστήματα αυτοματισμού

και διαχείρισης ενέργειας, παρουσιάζει μια νέα

έκθεση του Κινήματος Ενεργειακής Αποδοτικότητας, που δείχνει ότι η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης στις βιομηχανίες είναι ο ταχύτερος και αποτελεσματικότερος τρόπος για

να μειώσει μια επιχείρηση το ενεργειακό της κόστος και τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου. Οι εταιρείες που έλαβαν μέρος στην

έρευνα είναι οι ABB, Alfa Laval, DHL Group, IEA, Microsoft και το ελβετικό ομοσπονδιακό ινστιτούτο τεχνολογίας, ETH Zürich.

Η ενεργειακή αποδοτικότητα στην βιομηχανία

Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, η βιομηχανία είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής ενέργειας παγκοσμίως, αντιπροσωπεύοντας το 42% της συνολικής ζήτησης. Οι βιομηχανίες σιδήρου, χάλυβα, χημικών και πετροχημικών προϊόντων είναι υπεύθυνες για την εκπομπή 9 γιγατόνων CO2. Το «Playbook για

την ενεργειακή αποδοτικότητα στην βιομηχανία» περιλαμβάνει

10 δράσεις που μπορεί να υλοποιήσει μια επιχείρηση για να βελτιώσει την ενεργειακή της απόδοση, ώστε να μειώσει άμεσα το ενεργειακό κόστος και τις εκπομπές ρύπων. Επικεντρώνεται

σε ώριμες, ευρέως διαθέσιμες τεχνολογικές λύσεις, οι οποίες θα προσφέρουν γρήγορα αποτελέσματα και απόσβεση της επένδυσης, με δυνατότητα σταδιακής εφαρμογής τους.

«Η ενεργειακή αποδοτικότητα είναι επωφελής τόσο για τις εταιρείες, όσο και για το κλίμα» δήλωσε ο Kevin Lane, Senior Program Manager, Ενεργειακής Αποδοτικότητας, του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA). «Η ενεργειακή αποδοτικότητα ξεχωρίζει ως μια ευκαιρία, η οποία με επίκεντρο τις ανάγκες των επιχειρήσεων μπορεί να εξασφαλίσει άμεσο περιορισμό των εκπομπών. Οι 10 δράσεις που περιλαμβάνει η παρούσα έκθεση είναι γνωστές, οικονομικά αποδοτικές με δυνατότητα σταδιακής εφαρμογής και ανάπτυξης, ώστε οι φιλοδοξίες και οι στόχοι των επιχειρήσεων για το κλίμα να γίνουν πράξη».

Προτεινόμενες λύσεις ενεργειακής αποδοτικότητας

Οι προτάσεις που προέκυψαν κυμαίνονται από την πραγματοποίηση ενεργειακών ελέγχων έως τη σωστή διαστασιολόγηση των βιομηχανικών μηχανημάτων, τα οποία συχνά είναι πολύ μεγαλύτερα από όσο χρειάζεται, καταναλώνοντας περισσότερη ενέργεια. Η μεταφορά των δεδομένων από on site servers σε cloud θα μπορούσε, επίσης, να συμβάλλει σε εξοικονόμηση περίπου 90% της ενέργειας που καταναλώνεται από IT εξοπλισμό. Ακόμα, η επιτάχυνση του εξηλεκτρισμού των βιομηχανικών στόλων, η αντικατάσταση των καυστήρων αερίου με αντλίες θερμότητας ή η χρήση καλά συντηρημένων εναλλακτών θερμότητας συμβάλλουν στην αύξηση της ενεργειακής αποδοτικότητας.

Επιπλέον δράσεις περιλαμβάνουν την εγκατάσταση αισθητήρων και την παρακολούθηση της κατανάλωσης σε πραγματικό χρόνο

μέσω ψηφιακών εργαλείων για τον εντοπισμό του «κρυφού εξοπλισμού» που παραμένει ενεργοβόρος ακόμη και σε κατάσταση αναμονής. Η χρήση έξυπνων κτηριακών λύσεων για τον έλεγχο των συστημάτων ηλεκτρικής τροφοδοσίας, φωτισμού, περσίδων, θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού είναι ένας ακόμα τρόπος για εξοικονόμηση ενέργειας στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Τέλος, η εγκατάσταση ρυθμιστών μεταβλητής ταχύτητας μπορούν να βελτιώσουν την ενεργειακή απόδοση ενός συστήματος κινητήρα έως και 30%, αποφέροντας άμεσα οφέλη στο κόστος και τις εκπομπές. Υπολογίζεται ότι εάν όλα τα υπάρχοντα βιομηχανικά συστήματα ηλεκτροκινητήρων αντικατασταθούν από βελτιστοποιημένους κινητήρες υψηλής απόδοσης, η παγκόσμια κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας θα μπορούσε να μειωθεί έως και 10%.

«Υπάρχουν διαθέσιμες λύσεις ενεργειακής απόδοσης που μπορούν να βοηθήσουν τη βιομηχανία να περιορίσει την κλιματική αλλαγή και να μειώσει το κόστος ενέργειας, χωρίς να γίνονται εκπτώσεις σε αποδοτικότητα και παραγωγικότητα» τόνισε ο Tarak Mehta, πρόεδρος του Τομέα Συστημάτων Κίνησης της ΑΒΒ. «Με τις πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις στην ενεργειακή απόδοση, οι δυνατότητες βελτίωσης στον τομέα της βιομηχανίας είναι σημαντικές και άμεσα διαθέσιμες. Σε αυτήν τη σημαντική νέα έκθεση εξηγούνται τα πρακτικά βήματα που μπορούν να εφαρμόσουν τα στελέχη των βιομηχανιών για να μειώσουν τη χρήση ενέργειας και κατά συνέπεια τους λογαριασμούς τους, διατηρώντας, παράλληλα, τις τρέχουσες λειτουργίες».

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το Κίνημα Ενεργειακής Αποδοτικότητας είναι μια πρωτοβουλία που φέρνει κοντά τα ενδιαφερόμενα μέλη με στόχο την καινοτομία και εφαρμογή λύσεων για ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Το Κίνημα ξεκίνησε από την ΑΒΒ, το 2021, και έχει θετική ανταπόκριση, με περίπου 200 εταιρείες να συμμετέχουν από τον Νοέμβριο του 2022.

& ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ

ΤΗΣ Ά ΓΟΡΆΣ…

ια να διαμορφώσουμε μια πιο ολοκληρωμένη

εικόνα για το τι σημαίνει στην πραγματικότητα

«ενεργειακό κόστος» αυτήν τη στιγμή στην ελλη-

νική αγορά και πώς οι ίδιες οι εταιρείες στέκονται απέναντι στα

μέτρα που

ΨΥΓΕΙΑ ΛΕΚΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Αντώνης Λέκκας, Διευθύνων Σύμβουλος: «Η εταιρεία

Ψυγεία Λέκκας Ιωάννης, μια από τις παλαιότερες εταιρείες

στον χώρο παροχής εξειδικευμένων υπηρεσιών αποθήκευσης

και μεταφοράς υπό ψύξη και βαθιά κατάψυξη, είναι σίγουρα

επηρεασμένη, όπως και ολόκληρος ο κλάδος, από την εκτίναξη του ενεργειακού κόστους, τον τελευταίο χρόνο. Αποτελούμε έναν τομέα, κατά κύριο λόγο, ενεργοβόρο, καθώς το ενεργειακό κόστος αντιπροσωπεύει έως και το 65% του συνολικού μας κόστους, τη στιγμή -που εδώ και πολλούς μήνες- οι αυξήσεις στα τιμολόγια των παρόχων ρεύματος κυμαίνονται μεταξύ 70-100%. Θεωρώ ευτύχημα ότι υπάρχουν και οι κρατικές επιδοτήσεις, διότι διαφορετικά δεν θα ήταν δυνατόν να αντεπεξέλθει η οικονομία. Παρόλα αυτά, πρέπει

να πούμε ότι για να ανταποκριθούμε σε τέτοια αυξημένα κόστη, εμείς θα έπρεπε να τιμολογούμε τις δικές μας υπηρεσίες προς

τους πελάτες μας κατά 50%, πράγμα που, φυσικά, δεν γίνεται.

KTISISSOL

Σπύρος Ζαφειρόπουλος, CEO: «Η Ktisissol, μετά από 25 χρόνια

παρουσίας στον τομέα βιομηχανικών ενεργειακών εφαρμογών, έχει

κερδίσει διεθνή αναγνώριση και καθιερωθεί στην αγορά ως πρωτοπόρος στα συστήματα εξοικονόμησης ενέργειας. Η τεχνολογία των Συστημάτων Φυσικού Φωτισμού της Ktisissol - Solatube εξασφαλίζει πλούσιο φως βέλτιστης απόδοσης και 100% εξοικονόμηση ενέργειας καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας. Πρόκειται για μια επένδυση με χρόνο ζωής που ξεπερνά τα 20 χρόνια, κάτι που μεταφράζεται σε μεγαλύτερη συσσωρευτική απόδοση και εξοικονόμηση. Εξέχουσα θέση κατέχουν και τα συστήματα υβριδικού εξαερισμού με φωτοβολταϊκό πάνελ, για τον απόλυτα βιώσιμο σχεδιασμό. Πέραν του μετρήσιμου κέρδους, το φυσικό φως βελτιώνει θεαματικά την παραγωγικότητα και υγεία του προσωπικού, αλλά και τις λιανικές πωλήσεις, ενώ, ταυτόχρονα, μειώνει τις ασθένειες,

φορετικές εταιρείες, μία 3PL που διαχειρίζεται πολλαπλούς πελάτες, μεταξύ των οποίων και ψυχρό τρόφιμο, μία από τις παλαιότερες εταιρείες στον χώρο Ψύξης - Κατάψυξης αλλά και μία εταιρεία – πάροχο εξειδικευμένων λύσεων που περιορίζουν το ενεργειακό κόστος.

Συνολικά, ο κλάδος έχει επιχειρήσει να αφομοιώσει το κόστος

αυτό, προχωρώντας σε αυξήσεις προς τον πελάτη, που ποτέ δεν

είναι υψηλότερες ενός 20-25%, με αποτέλεσμα πολλές εταιρείες

του κλάδου να δουλεύουν, πλέον, με μηδενική κερδοφορία.

Προφανώς και έχουν γίνει συντονισμένες κινήσεις προς το

κράτος, καθώς ο κλάδος μας είναι πλήρως εξαρτώμενος

από την ενέργεια, αλλά δεν ξέρω πόσο αντιληπτό γίνεται από

την Πολιτεία το μέγεθος του προβλήματος. Η λύση για τον

περιορισμό του ενεργειακού κόστους θα ήταν, προφανώς, το Net metering, με την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών

συστημάτων σε παρακείμενους χώρους των βιομηχανιών. Η κεντρική Πολιτεία το προωθεί, βέβαια, ως λύση, ωστόσο αποτελεί ένα τεράστιο επενδυτικό σχέδιο για κάθε επιχείρηση, η οποία όταν πιέζεται από τα τρέχοντα κόστη, δεν είναι πάντα εφικτό να κάνει τέτοια επενδυτικά βήματα. Πρέπει, λοιπόν, το θέμα να ιδωθεί με μεγαλύτερη ευαισθησία, ώστε να αποτελέσει μεσομακροπρόθεσμα

λύση για την αγορά».

τα λάθη, το σύνδρομο της ελλειμματικής προσοχής καθώς και την κατάθλιψη.

Παράλληλα και στο πλαίσιο μείωσης του ενεργειακού κόστους για τις επιχειρήσεις, έχουμε αποκτήσει πολύτιμη εμπειρία στις μεγαλύτερες προκλήσεις υγρομόνωσης. Το κτηριακό κέλυφος μιας επιχείρησης προστατεύει την επένδυσή μας, διασφαλίζοντας ασφαλείς και άνετες συνθήκες για μια απρόσκοπτη παραγωγική διαδικασία. Εστιάζοντας στην κάλυψη των αναγκών των συνεργατών μας, έχουμε πλέον στραφεί με μεγαλύτερη προσοχή στην φροντίδα της στέγης. Γνωρίζοντας την ανάγκη των επιχειρήσεων να μπορούν να επικεντρωθούν στην παραγωγική τους απόδοση, τις βοηθάμε να ξενοιάσουν από τον πονοκέφαλο των προσωρινών / πρόχειρων λύσεων υγρομόνωσης των ήδη φορτωμένων εσωτερικών ομάδων συντήρησης».

ΛΥΣΕΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΕΠΑΡΚΕΙΑΣ & ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ

Δημήτρης Θεοδώρου, Quality Manager & Δημήτρης Σακκάς, Infrastructure & Project Manager: «Είναι γεγονός ότι η ενερ-

γειακή κρίση δημιουργεί αντικειμενικές δυσκολίες στην ομαλή

λειτουργία όλων των επιχειρήσεων και θέτει σε κίνδυνο τη βιωσι-

μότητα πολλών εταιρειών όλων των κλάδων. Οι επιχειρήσεις του

κλάδου των Logistics δεν αποτελούν εξαίρεση, καθώς, ειδικά στις περιπτώσεις διαχείρισης ψυχόμενου φορτίου, η ενέργεια αντιπροσωπεύει σημαντικό μερίδιο του κόστους λειτουργίας τους.

Η ανάγκη για άμεση αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης

απαιτεί ταχύτατη προσαρμογή στο νέο περιβάλλον και επίσπευση

της πορείας προς μια πράσινη μετάβαση και λειτουργία χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος. Και όλα αυτά θα πρέπει να επιτευχθούν με ταυτόχρονη διατήρηση της ανθεκτικότητας και ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων.

Η SARMED, στο πλαίσιο ενσωμάτωσης της αειφορίας (sustainability) στην στρατηγική της, έχει υιοθετήσει ένα βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο ανάπτυξης, που εστιάζει στην δέσμευση για προστασία του περιβάλλοντος, την εξοικονόμηση ενεργειακών και φυσικών πόρων και τη μείωση του ανθρακικού της αποτυπώματος.

Πιο συγκεκριμένα, όσον αφορά την εξοικονόμηση ενέργειας

KiSoft Analytics

Understanding logistics. Making the right decisions.

#integratedintelligence

και τη μείωση του ενεργειακού κόστους, η SARMED υλοποιεί δράσεις, όπως: • Εφαρμογή Συστημάτων Περιβαλλοντικής Διαχείρισης και Διαχείρισης Ενέργειας, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ISO 14001:2015 και ISO 50001:2018 αντίστοιχα • Εγκατάσταση ενεργειακά αποδοτικότερων συστημάτων ψύξης στους ψυκτικούς της θαλάμους • Χρήση φωτιστικών σωμάτων τύπου led σε όλες τις εγκαταστάσεις • Αξιοποίηση της επιφάνειας των στεγών των Αποθηκών για κατασκευή φωτοβολταϊκών συστημάτων αυτοπαραγωγής, με ενεργειακό συμψηφισμό (net metering)

• Εγκατάσταση συστημάτων μετρητών κατανάλωσης ενέργειας για τον εντοπισμό των ενεργοβόρων δραστηριοτήτων και λήψη κατάλληλων μέτρων εξοικονόμησης • Εφαρμογή κριτηρίων εξοικονόμησης ενέργειας στις προμήθειες, όπως προμήθεια ενεργειακά αποδοτικότερων ηλεκτρικών περονοφόρων οχημάτων, εφοδιασμένων με μπαταρίες λιθίου ή φορτιστές high frequency, κ.ά. • Συνεχής ενημέρωση και ευαισθητοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού σε θέματα εξοικονόμησης ενέργειας»

www.sarmed.gr

WAREHOUSE SOLUTIONS IBLS

το πλαίσιο ανάγκης προστασίας του περιβάλλοντος, η έννοια της βιώσιμης ανάπτυξης και αειφορίας έχουν αρχίσει να εδραιώνονται και να επεκτείνονται σε όλους τους τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας, με ιδιαίτερη έμφαση και εφαρμογή και στον κατασκευαστικό κλάδο.

Βασικοί τρόποι επίτευξης της βιωσιμότητας σε αυτόν τον κλάδο αποτελούν η υιοθέτηση αρχών του βιοκλιματικού σχεδιασμού, με απώτερο σκοπό την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας και μείωσης του κόστους καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής των κτηρίων.

Ένα «πράσινο» κτήριο κατά τον σχεδιασμό, την κατασκευή ή τη λειτουργία του μειώνει ή εξαλείφει τις αρνητικές επιπτώσεις του και μπορεί να δημιουργήσει θετικές επιπτώσεις στο κλίμα και στο φυσικό μας περιβάλλον και κατά συνέπεια βελτιώνουν την ποιότητα της ζωής μας.

Η ανάγκη εύρεσης ενός τρόπου αξιολόγησης και πιστοποίησης των κτηρίων ως προς την τήρηση αρχών του βιοκλιματικού σχεδιασμού και προς την κατεύθυνση της βιώσιμης ανάπτυξης οδήγησε στην ανάπτυξη διάφορων συστημάτων .

Ένα από τα βασικά συστήματα περιβαλλοντικής αξιολόγησης και βαθμολόγησης, το οποίο βρίσκει εφαρμογή και στην χώρα μας, είναι το Leadership in Energy and Environmental Design (LEED), που δημιουργήθηκε το 1998 από το U.S. Green Building Council (USGBC), στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Τα κτήρια, πιστοποιημένα κατά LEED στο σύνολό τους, επιτυγχάνουν εξοικονόμηση χρημάτων και πόρων και έχουν θετικές επιδράσεις στην υγεία των χρηστών

ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΚΕΝΤΡΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ LEED

LEED BD+C: Αποθήκες και Κέντρα Διανομής (Warehouses and Distribution Centers). Αφορά κτήρια που χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση εμπορευμάτων, βιομηχανικών προϊόντων, πρώτων υλών, προσωπικών αντικειμένων.

Ο κατάλογος των απαιτήσεων είναι μεγάλος και συμπεριλαμβάνει την Ενεργειακή Απόδοση, τη Μονάδα Χειρισμού Αέρα, τον Κλιματισμό, τη Διαχείριση Ανακύκλωσης με τη συλλογή και αποθήκευση ανακυκλώσιμων υλικών, τη διαμόρφωση επαρκούς χώρου για την αποθήκευση των ανακυκλώσιμων υλικών και την επαρκή απομόνωση της διαχείρισης ανακυκλώσιμων υλικών για τη μείωση της αρνητικής επίπτωσης υγείας σε εργαζόμενους και επισκέπτες.

Συγκεκριμένα, ενθαρρύνεται η ανακύκλωση, η επιλογή υλικών που βρίσκονται σε μικρή απόσταση από το έργο και η επιλογή ανακυκλωμένων υλικών. Ενθαρρύνεται η καλή διαχείριση του βρόχινου νερού και οι βέλτιστες πρακτικές για την αποφυγή του φαινομένου της αστικής θερμικής νησίδας.

Η αποδοτική χρήση του νερού συμβάλλει στην μείωση του κόστους και στον σεβασμό των φυσικών πόρων, ενώ τίθεται περιορισμός στην μέγιστη κατανάλωση νερού ενός κτηρίου.

Τίθεται περιορισμός στην μέγιστη κατανάλωση ενέργειας, δίνοντας βαθμολογικά κίνητρα για ένα ενεργειακά αποδοτικό κέλυφος καθώς και οι απαιτήσεις σε υλικά «φιλικά προς το περιβάλλον», με ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας και υψηλών ενεργειακών προδιαγραφών, αξιοποιώντας τους τοπικούς φυσικούς πόρους για την ελαχιστοποίηση περιβαλλοντικού αποτυπώματος και τη μείωση των ρυπογόνων εκπομπών κατά τη διαδικασία μεταφοράς.

Ενθαρρύνεται η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, π.χ. με φωτοβολταϊκά συστήματα επί του κτηρίου ή του οικοπέδου.

Αναφορικά με τη Διαμόρφωση του Περιβάλλοντος Χώρου, θα πρέπει να προβλέπεται διαμορφωμένη όδευση για διέλευση ΑΜΕΑ, η οποία συνδέει όλα τα κτήρια, περιοχές στάθμευσης και λοιπές εγκαταστάσεις καθώς και να διασφαλίζεται επαρκής σήμανση σε όλες τις οδεύσεις της εγκατάστασης, σε όλες τις διασταυρώσεις και καθ’ όλο το μήκος τους.

ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ LEED

Ένας σημαντικός παράγοντας και κρίσιμο σημείο για την κατασκευή ενός κτηρίου κατά LEED είναι το κόστος. Ο Κύριος του Έργου θα πρέπει να λάβει υπ’ όψη του τα παρακάτωκόστη, τα οποία, ανάλογα με τη στόχευση στην κλίμακα πιστοποίησης, ενδέχεται να αυξήσουν το συνολικό κόστος του έργου κατά 4% με 10%.

• Κόστος Έγκρισης και Πιστοποίησης

• Κόστος Συμβούλου LEED

• Κόστος Μελετών - Αναλυτική & Οριστική Μελέτη με ξένα πρότυπα

• Κόστος Υλικών που ικανοποιούν συνθήκες LEED

• Κόστος Κατασκευής αναγκαίων υποδομών και συστημάτων

ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΑΠΟΘΉΚΕΣ ΕΙΝΑΙ ΒΙΏΣΙΜΕΣ ΣΉΜΕΡΑ ΚΟΣΤΟΣ

Η υλοποίηση ενός πράσινου Κτηρίου - Αποθήκης αποτελεί μια πολύπλοκη διαδικασία με το αντίστοιχο κόστος. Παρόλα ταύτα, λαμβάνοντας υπ’ όψη τα προαναφερόμενα κρίσιμα σημεία καθώς και τα οφέλη από την εξοικονόμηση ενέργειας και πόρων, βελτίωση των συνθηκών εργασίας του προσωπικού και το εμπορικό κέρδος, σίγουρα αποτελεί μια επένδυση, η οποία οποία δύναται να αποσβεστεί βραχυπρόθεσμα.

Κομβικό στοιχείο στον σχεδιασμό πράσινων αποθηκών αποτελεί το κόστος λειτουργίας και συντήρησης της κτηριακής μονάδας και όλου του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού που την υποστηρίζει. Αυτό συμβαίνει, διότι ο σύγχρονος εξοπλισμός αλλά και η ολοκληρωμένη προσέγγιση, από το προσχέδιο μέχρι την κατασκευή και συντήρηση της εγκατάστασης, μπορούν να εξασφαλίσουν σημαντικές μειώσεις στα έξοδα συντήρησης και λειτουργίας καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής της εγκατάστασης και, συνεπώς, δημιουργούν συνθήκες απόσβεσης του αυξημένου κόστους κατασκευής

σε σύντομα χρονικά διαστήματα.

Στα βιομηχανικά κτήρια αποθηκών και στους υποστηρικτικούς χώ-

ρους τους (κυρίως γραφεία), τα ηλεκτρολογικά και μηχανολογικά συστήματα που σχετίζονται με το LEED είναι κυρίως ο φωτισμός, ο αερισμός και ο κλιματισμός, τα οποία έχουν σκοπό να δημιουργήσουν ένα ευνοϊκό και λειτουργικό περιβάλλον για τους εργαζόμενους. Ενώ στα δομικά στοιχεία, σημαντικό ρόλο παίζουν, κυρίως, τα υλικά του εξωτερικού κελύφους του κτηρίου.

Κατά τη φάση λειτουργίας του κτηρίου, τα πλεονεκτήματα που προκύπτουν από τον σχεδιασμό και την κατασκευή της αποθήκης βάσει του LEED είναι τα εξής: • Κόστος κατανάλωσης ενέργειας και νερού: Ακολουθώντας όλες τις απαραίτητες ενέργειες σωστού σχεδιασμού του κτηρίου της αποθήκης, που αναλύει όλα τα τοπολογικά δεδομένα (π.χ προσανατολισμός, σκίαση, καιρικές συνθήκες κ.λπ.), ενώ, ταυτόχρονα, τα υλικά και ο εξοπλισμός επιλέγονται με βάση τα πιο σύγχρονα πρότυπα, οι πράσινες αποθήκες κατασκευάζονται, ώστε να καταναλώνουν σημαντικά μικρότερα ποσά ενέργειας για τη θέρμανση, την ψύξη και τον κλιματισμό του εσωτερικού περιβάλλοντος. Η μείωση που έχει παρατηρηθεί διεθνώς είναι της τάξεως του 10-30%. Παράλληλα, υλοποιώντας τις πλέον εγκεκριμένες μεθόδους εξοικονόμησης νερού, όπως η ανακύκλωση των όμβριων υδάτων και επαναχρησιμοποίηση και εντός του κτηρίου (π.χ τουαλέτες, καζανάκια, νιπτήρες) αλλά και στον περιβάλλοντα χώρο (π.χ άρδευση, πλύσιμο οχημάτων), επιτυγχάνεται μείωση του καταναλισκόμενου νερού τουλάχιστον κατά 20%.

• Βιωσιμότητα υλικών: Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο των πράσινων αποθηκών είναι η επιλογή των υλικών κατασκευής, καθώς χρησιμοποιώ-

ντας τα κατάλληλα υλικά μπορεί να μειωθεί κατά πολύ το κόστος συντήρησης των υποδομών. Γι΄αυτόν τον λόγο, επιλέγονται υλικά που αντέχουν στο πέρασμα του χρόνου, εμφανίζουν μεγάλη αντοχή στην διάβρωση και μπορούν να διατηρούν τις μηχανικές ιδιότητές τους, χωρίς να επηρεάζονται από εξωτερικές συνθήκες, π.χ φυσικά φαινόμενα, καιρικές συνθήκες κ.λπ.). Συνεπώς, λόγω της βιωσιμότητας των υλικών που χρησιμοποιούνται, μειώνεται η συχνότητα εμφάνισης κατασκευαστικών προβλημάτων και αστοχιών, και επομένως περιορίζεται η ανάγκη επίβλεψης και επισκευής αυτών, μια διαδικασία που γίνεται ιδιαίτερα κοστοβόρα στο πέρασμα του χρόνου.

• Συστήματα και διαδικασίες ελέγχου: Πάγια τακτική των πράσινων αποθηκών αποτελεί η τοποθέτηση αυτόματων ή ημιαυτόματων συστημάτων ελέγχου των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων. Μέσω της επίβλεψης των συστημάτων Κλιματισμού - Αερισμού δύναται να εντοπίζονται βλάβες σε αρχικό στάδιο, έτσι ώστε να επιδιορθώνονται στοχευμένα εγκαίρως αποφεύγοντας μεγάλες ζημιές στον εξοπλισμό, που θα απαιτούσαν μεγάλα ποσά για την επισκευή η ακόμα και την πλήρη αντικατάστασή του. Η χρήση μετρητών ρεύματος στις διάφορές κατηγορίες του εξοπλισμού και η διαδικασία παρακολούθησης της κατανάλωσής του, συμβάλλει στην ανίχνευση οποιασδήποτε μεταβολής καθώς και στον σχεδιασμό μελλοντικών ενεργειών για περεταίρω εξοικονόμηση ενέργειας. Οι διαδικασίες μέτρησης κατανάλωσης νερού επίσης συμβάλουν στην ανίχνευση τυχόν διαρροών των υδραυλικών δικτύων καθώς και στην στρατηγική λήψης αποφάσεων για περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης νερού. • Αύξηση παραγωγικότητας εργαζομένων: Όπως έχει παρατηρηθεί σε πληθώρα μελετών, το περιβάλλον του χώρου εργασίας επηρεάζει άμεσα την αποδοτικότητα του εργατικού δυναμικού. Τα πράσινα κτήρια σχεδιάζονται, ώστε να εξασφαλίζουν ιδανικές συνθήκες φωτισμού (φυσικού και τεχνητού), αερισμού και κλιματισμού των χώρων εργασίας. Ως αποτέλεσμα, το περιβάλλον εργασίας δημιουργεί τις συνθήκες, ώστε οι εργαζόμενοι να αποδίδουν τα μέγιστα δυνατά καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας. Ενδεικτικά, διάφορες μελέτες αναφέρουν, ανάλογα με τον βαθμό εφαρμογής των τεχνικών στους χώρους εργασίας, αυξήσεις παραγωγικότητας από 0,2 έως 15%, βελτίωση της υγείας σε σχέση με την υψηλή ποιότητα του αέρα από 13,5% έως 87%

Ο Γεώργιος Μπαμπατσούλης είναι Leed Green Associate της IBLS

Ο Στέφανος Τόγγος είναι Mechanical Engineer Manager – Partner της IBLS

Ο Βασίλης Καλαμαράς είναι Mechanical Engineer της IBLS

την συνολική σύντομη χαρτογράφηση των όσων

χαρακτήρισαν τον κλάδο logistics κατά το δεκάμηνο

Ιανουαρίου – Οκτωβρίου 2022, προχώρησε η Επιτροπή

Logistics του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και

Βιομηχανικού Επιμελητηρίου, προκειμένου να

κωδικοποιήσει και να συγκεντρώσει τις επιδράσεις που

υπήρξαν στις οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές και ναυτιλιακές μεταφορές από τον πόλεμο στην Ουκρανία, το ενεργειακό καθώς και τη συνεχιζόμενη πανδημία.

Βάσει των συμπερασμάτων σχετικής ανάλυσης, που έκαναν τα μέλη της Επιτροπής, προέκυψε ότι οι εταιρείες που αναπτύσσονται στους τομείς των μεταφορών και αποθηκεύσεων έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στην λιτή διαχείριση με σκοπό την εξοικονόμηση πόρων, ενώ αναπροσάρμοσαν τους τιμοκαταλόγους τους σε συμφωνία με τους πελάτες – αποθέτες, πάντα με πρόθεση τη διασφάλιση της ομαλής ανανέωσης των σχετικών συμφωνιών και της απρόσκοπτης λειτουργίας της αλυσίδας.

Αποθήκευση

Σε ό,τι αφορά το κομμάτι των αποθηκεύσεων, ο κλάδος ήλθε αντιμέτωπος με μια σειρά από έκτακτες προκλήσεις, όπως η έλλειψη αποθηκευτικών χώρων, η μείωση του «γυρίσματος» των αποθεμάτων κατά 17%, η αύξηση των ενοικίων των αποθηκών κατά 12%, λόγω της διογκούμενης ζήτησης, η επιβάρυνση του λειτουργικού κατά 14%, εξαιτίας της ενεργειακής ακρίβειας, των ανατιμήσεων στα αναλώσιμα και της διόγκωσης του κόστους συντήρησης, η έλλειψη ειδικευμένου προσωπικού αποθήκης και η επιβάρυνση κατά 9% του κόστους μισθοδοσίας των ειδικοτήτων αποθήκης. Η γενικότερη τάση, που επικράτησε, ήταν η αύξηση του στοκ των προϊόντων, διότι η αγορά φοβάται ελλείψεις και αύξηση του κόστους κτήσης.

Ναυτιλιακές μεταφορές

Στις ναυτιλιακές μεταφορές και τη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων, το σημαντικότερο όλων ήταν η αισθητή αποκλιμάκωση των ναύ-

λων από την Άπω Ανατολή, σε ποσοστό άνω του 60% σε σχέση με το 2021, εξέλιξη που αποδόθηκε, κατά κύριο λόγο, στο πλεόνασμα εμπορευματοκιβωτίων που έχει δημιουργηθεί στα λιμάνια της Ασίας.

Επίσης, συνεχίστηκαν αποσπασματικά lockdowns σε λιμάνια της Κίνας, εξαιτίας της πανδημίας, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν καθυστερήσεις στην διακίνηση, ενώ ελλείψεις σε πρώτες ύλες στην Κίνα κράτησαν την παραγωγή πίσω σε πολλά προϊόντα, οπότε επηρεάστη-

καν ανάλογα κι οι αναχωρήσεις.

Οι πολιτικές μισθοδοσίας στους εργαζόμενους των λιμένων του Ηνωμένου Βασιλείου αλλά και λιμένων στην Βόρεια Ευρώπη, όπως αυτού στην Αμβέρσα, οδήγησαν σε απεργιακές κινητοποιήσεις, προκαλώντας καθυστερήσεις και στην διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων.

Το ίδιο σκηνικό καταγράφηκε και στα λιμάνια της Νοτιοδυτικής Ευρώπης, σε χώρες, όπως η Γαλλία, η Ισπανία και η Πορτογαλία.

Τέλος, η υπερβολική αύξηση των τιμών ενέργειας στην Ευρώπη αναμένεται τους επόμενους μήνες να μειώσει τη ζήτηση αλλά και την παραγωγή, επιδρώντας αρνητικά στα δίκτυα μεταφορών και στους χρόνους διακίνησης.

Οδικές μεταφορές

Στις οδικές μεταφορές, η χρονιά άρχισε με αυξημένη τάση στα ναύλα προς όλες τις αγορές και, κυρίως, προς την Ιταλία και την Ιβηρική. Μάλιστα, μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, στις 24 Φεβρουαρίου του 2022, καταγράφηκε γενικευμένη αύξηση των ναύλων, η οποία ήταν συνακόλουθη των ανατιμήσεων στα υγρά καύσιμα.

Στο μεταξύ, η γενικευμένη και συντονισμένη αύξηση στα ναύλα της Αδριατικής έφερε παγίωση των ανατιμήσεων, ειδικά σε όλες τις γραμμές προς την Ελλάδα.

Σε ό,τι αφορά το capacity της αγοράς, σημειώθηκε μείωση της διαθεσιμότητας σε χώρους ιδιαίτερα στην Βόρεια Ευρώπη, ενώ στην Ιβηρική διαπιστώθηκε μεγάλη αποσταθεροποίηση. Αλλά και στο Ηνωμένο Βασίλειο, σχεδόν σε καθημερινή βάση, υπήρξαν σκληρές διαπραγματεύσεις για χώρους, καθότι ήταν παντελής η έλλειψη ελεύθερων φορτηγών οχημάτων.

Στον χώρο της εργασίας, καταγράφηκε μεγάλη έλλειψη οδηγών, καθώς ως μεγάλη δεξαμενή εργαζομένων λογίζονται οι χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, όπου σημειώθηκε μείωση του διαθέσιμου προσωπικού, λόγω των χαμηλών μισθών, των γενικών παροχών, των συνθηκών εργασίας αλλά και του πολέμου στην Ουκρανία. Μεγαλύτερες ήταν

ΕΛΛΗΝΟΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤ Η ΡΙΟ ΟΙ ΕΠΙΔΡΆΣΕΙΣ ΤΗΣ ΓΕΩΠΟΛΙΤΙΚ Η Σ ΚΡ Ι ΣΗΣ Κ Ά Ι ΤΗΣ Π Ά ΝΔΗΜ ΙΆ Σ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙ Ά ΣΤΙΚ Η Ά ΛΥΣ Ι Δ Ά

οι ελλείψεις στην Μ. Βρετανία και την Γερμανία. Συνολικά στην Ευρώπη, οι ελλείψεις οδηγών υπολογίζονται στις 100.000 θέσεις εργασίας.

Πλέον, πολλοί οδηγοί προτιμούν τα κοντινά δρομολόγια, όπως παραδόσεις εντός των πόλεων και το courier services, παρά τα μεγάλα ταξίδια. Μάλιστα, οι καθυστερήσεις που υπήρξαν στα logistics hub της Γερμανίας (1-2 ημέρες αναμονή) αποθάρρυναν ακόμα περισσότερο τους οδηγούς στο να επιλέγουν μακρινά δρομολόγια. Προβλήματα δημιουργήθηκαν και από τους περιορισμούς στην χωρητικότητα των πλοίων για φορτηγά, λόγω αύξησης της τουριστικής κίνησης και του εξορθολογισμού των γραμμών.

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές στην ΝΑ Ευρώπη και ειδικά στα Βαλκάνια, βίωσαν το τελευταίο 8μηνο τη χειρότερη δυνατή κατάσταση, εξαιτίας των πολλαπλών εργασιών συντήρησης / αναβάθμισης των δικτύων σε διάφορες χώρες, όπως η Σερβία, η Ουγγαρία και η Ρουμανία. Η ασυντόνιστη, μεταξύ των εθνικών δικτύων, εκτέλεση αυτών των έργων και σε παράλληλο χρόνο, είχε ως αποτέλεσμα τη δραματική μείωση της χωρητικότητας, με αλλεπάλληλες καθυστερήσεις στα προγραμματισμένα

ρέασαν τις σιδηροδρομικές μεταφορές περισσότερο από κάθε άλλο είδος μεταφοράς, εξαιτίας της ηλεκτροδότησης στο μεγαλύτερο μήκος των ευρωπαϊκών δικτύων. Ως αποτέλεσμα αυτού, το κόστος μεταφορών αυξήθηκε σε κάποιες περιπτώσεις έως και 90%, σε διάστημα, μάλιστα, λιγότερο των 6 μηνών, ενώ οι προβλέψεις είναι ιδιαίτερα δυσοίωνες για το υπόλοιπο του έτους.

Στον αντίποδα, η συμβολή των σιδηροδρομικών μεταφορών υπήρξε και συνεχίζει να είναι η πλέον καθοριστική στην υποστήριξη του πολέμου στην Ουκρανία. Χάρις σε αυτές, αποφεύχθηκε η πλήρης κατάρρευση της εφοδιαστικής αλυσίδας από και προς την Ουκρανία, ειδικά στον τομέα των καυσίμων και των σιτηρών.

Αεροπορικές μεταφορές

Η αεροπορική κίνηση το 2022 σε παγκόσμιο επίπεδο είχε πτωτική πορεία, συγκριτικά με τα εξαιρετικά αποτελέσματα των δύο προηγούμενων ετών (ΙΑΤΑ, Ιαν-Σεπ 2022/2021: -6,0%). Ωστόσο, παρέμεινε σε παρόμοια επίπεδα με το 2019 (ΙΑΤΑ, Ιαν-Σεπ 2022/2019: +0,4%). Ο πόλεμος στην Ουκρανία που επηρέασε τη χωρητικότητα, οι απαγορεύσεις στην Κίνα και η αύξηση του κόστους στα καύσιμα αποτέλεσαν ανασταλτικούς παράγοντες για τη διατήρηση της ανοδικής πορείας της αγοράς. Στο μεταξύ, το άνοιγμα των εργοστασίων στην Κίνα δημιούργησε ελπίδες για αυξημένη ζήτηση, ωστόσο, τα υψηλά αποθέματα παγκοσμίως σε συνδυασμό με τη σταδιακή ανάκαμψη της θαλάσσιας κίνησης επηρέασαν αρνητικά την αεροπορική ζήτηση.

Η επαναφορά των επιβατικών πτήσεων, κυρίως από τον Μάιο, οδήγησε σε αύξηση της χωρητικότητας και σε σταδιακή μείωση των ναύλων, οι οποίοι, όμως, παραμένουν υψηλοί, συγκριτικά τόσο με το 2021, όσο και με το 2019.

Ο πληθωρισμός αναμένεται να παίξει σημαντικό ρόλο στην αντίδραση των καταναλωτών, και παρά την εορταστική περίοδο, η αεροπορική ζήτηση προβλέπεται ότι παρέμεινε «ασθενής».

Στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, η κίνηση στο δεκάμηνο παρουσίασε μια αύξηση περίπου 9,5% συγκριτικά με το 2021 (+13% σε σχέση με το 2019) κυρίως λόγω των εξαγωγών. Ωστόσο, η εν λόγω μεταβολή δεν αποτυπώνει την πραγματική εικόνα της αγοράς δεδομένου ότι οι εξαγωγές παραδοσιακών φορτίων έχουν μειωθεί -οδηγώντας στην συρρίκνωση του όγκου που διαχειρίζονται οι διαμεταφορείς- και έχουν αντικατασταθεί από όγκους μη παραδοσιακών προϊόντων που εξάγονται σε μη τακτική βάση, από συγκεκριμένους αποστολείς.

δρομολόγια και επιστροφές κενών βαγονιών, ενώ ειδικά τον Αύγουστο υπήρξε πλήρης κατάρρευση, καθότι δεν εκτελέστηκε κανένα δρομολόγιο συμβατικών βαγονιών από και προς τα Βαλκάνια.

Παράλληλα, παρατηρήθηκαν σοβαρές ελλείψεις προσωπικού στην Κεντρική Ευρώπη και ειδικά στους μηχανοδηγούς, όπου το κενό που δημιουργήθηκε από τον μεγάλο αριθμό των συνταξιοδοτούμενων επαγγελματιών δεν καλύφθηκε από νέες προσλήψεις, με αποτέλεσμα την περαιτέρω μείωση των καθημερινών δρομολογίων.

Οι δε δραματικές αυξήσεις στο κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας επη-

Τέλος, ένα σημαντικό πρόβλημα που παραμένει, όπως και σε άλλους κλάδους της αγοράς, είναι η συνεχιζόμενη έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού αλλά και η διαπίστωση ότι γενικά το εργασιακό μοντέλο αλλάζει, με αποτέλεσμα οι επιχειρήσεις να πρέπει να αναδιοργανώσουν τη λειτουργία και τις διαδικασίες τους, την προσέγγιση προς τους εργαζόμενους και τις παροχές τους προς αυτούς.

Παρόλες, όμως, τις δυσκολίες, είναι γεγονός ότι οι υπηρεσίες logistics και οι operators έδειξαν γρήγορα αντανακλαστικά και ευελιξία, με αποτέλεσμα να μην διακοπεί η ροή της εφοδιαστικής αλυσίδας αλλά και ο κλάδος συνολικά να έχει θετικά οικονομικά αποτελέσματα. Τέλος, ανεξάρτητα από την αβεβαιότητα που διακατέχει όλους για τη νέα χρονιά, τα επενδυτικά πλάνα του κλάδου και από εγχώριους αλλά και διεθνείς οργανισμούς παραμένουν μεγάλα και σε βάθος πενταετίας.

ΜΙΑ ΛΎΣΗ ΤΗΣ LCE

ΙΕΣ ΤΗΣ LCE ΕΒΑΛΑΝ TOFARMAKEIOMOU.GR

ΣΤΑ 3 ΜΕΓΑΛΎΤΕΡΑ E-SHOPS

Ένας από τους κλάδους που έχουν «οδηγήσει», τα τελευταία χρόνια, την κούρσα της ανόδου των e-shops, στην Ελλάδα, είναι ο φαρμακευτικός. Τα ηλεκτρονικά φαρμακεία έχουν σημειώσει διπλάσια ή και πολλαπλάσια ποσοστά αύξησης στις μεμονωμένες επισκέψεις ηλεκτρονικών πελατών, ο βαθμός ικανοποίησης των οποίων αποτελεί το «κλειδί» για την εδραίωση των e-φαρμακείων. Τι σημαίνει, όμως, αυτό για το logistics function των ηλεκτρονικών φαρμακευτικών καταστημάτων;

το Supply Chain & Logistics magazine, μιλήσαμε με τον κ. Θοδωρή Σακόπουλο, CEO της εταιρείας tofarmakeiomou.gr, που αποτελεί ένα από τα γνωστότερα φαρμακευτικά e-brands, και το οποίο έχει

καταφέρει, από το 2013 έως σήμερα, να αναρριχη-

θεί στις 3 πρώτες θέσεις των e-shops στην ελληνική αγορά. Ο ίδιος, λοιπόν, μας εξήγησε ότι για να επιτευχθεί αυτό και να συνεχίσει η εταιρεία να αναπτύσσεται με διψήφιο ρυθμό, πριν από αρκετά χρόνια, αξιοποίησε συμβουλευτικές υπηρεσίες, εξειδικευμένες, μάλιστα, στον τομέα του logistics management, και συγκεκριμένα συνεργάστηκε με την εταιρεία LCE logistics + consulting experts, αξιοποιώντας συγκεκριμένα βήματα και συγκεκριμένες «μεθοδολογίες».

Όπως μας εξήγησε ο κ. Σακόπουλος: «Όταν προέκυψε η ανάγκη για να δημιουργηθεί αρχικά κέντρο logistics για την εταιρεία, το 2013, τη λύση μάς την έδωσε ο κ. Αλ. Παρασκευάς, ο οποίος, μέσω της LCE, έκανε τη μελέτη πάνω στις ανάγκες μας, και μας κατεύθυνε ως προς το πώς να προσαρμόσουμε τη λειτουργία των logistics μας. Ήταν πολύ σημαντικό για την επέκταση της συνεργασίας μας, το 2020, ότι τηρήθηκε η αρχική οικονομική προσφορά -που σημαίνει ότι ήταν απολύτως ορθά μελετημένη- αντιστοίχως, ο χρόνος παράδοσης και, γενικώς, τηρήθηκαν στο έπακρο όσα από την αρχή είχαμε συμφωνήσει.

Ο επαγγελματισμός είναι το συνώνυμο, θα έλεγα, της LCE».

Και συνεχίζει: «Το 2013, ουσιαστικά, η LCE «διάβασε» τις ανάγκες μας και μας κατηύθυνε για το πώς θα έπρεπε να οργανώσουμε την αποθήκη μας, ώστε να αντεπεξέρχεται στις τότε ανάγκες των παραγγελιών. Ωστόσο, «έναν μήνα πριν από τον Covid-19, το 2020, και άσχετα από αυτόν, είχαμε αποφασίσει ως εταιρεία να επεκτείνουμε τις υπηρεσίες logistics μας, καθώς η ζήτηση στο tofarmakeiomou. gr είχε αυξηθεί. Στραφήκαμε και πάλι στην LCE και τον κ. Αλ. Παρασκευά για να συζητήσουμε τα νέα δεδομένα, τα οποία ο Covid μάς ανέτρεψε πολλαπλώς και χρειάστηκε να αντιμετωπίσουμε πρωτόγνωρες καταστάσεις. Εκεί, φάνηκε ο επαγγελματισμός ενός συμβούλου, με τον κ. Παρασκευά να βοηθά ενεργά τόσο στις οργανωτικές δομές, όσο και στην διαχείριση των έκτακτων περιστατικών, όπως η περιστασιακή τότε συνεργασία μας με 3PL, ώστε να φτάνουν τα εμπορεύματα στην αποθήκη, χωρίς περισπασμούς, λόγω νόσησης προσωπικού κ.λπ.».

Η συγκεκριμένη ήταν μια ιδιαίτερα απαιτητική περίοδος για τα φαρμακεία, με τον κ. Σακόπουλο να μας εξηγεί πως «υπήρξε περίοδος που δεν μπορούσαμε να βρούμε α’ ύλες για να παρασκευάσουμε αντισηπτικό, εξαιτίας της τεράστιας ζήτησης εν μέσω πανδη-

ΠΏΣ ΟΙ ΜΕΘΟΔΟΛΟΓ

WHO IS WHO LCE LOGISTICS + CONSULTING EXPERTS

Το όραμά της είναι να παρέχει Καινοτόμες Συμβουλευτικές Υπηρεσίες σε μικρές ή μεγάλες επιχειρήσεις,

με στόχο τη μείωση των περιττών εργασιών. Η ομάδα

της αποτελείται από πιστοποιημένους και καταξιωμέ-

νους επαγγελματίες, που δραστηριοποιούνται στον

χώρο των logistics για πολλά χρόνια.

μίας. Ήταν τα ‘logistics’ που ανέλαβαν να μας σώσουν σε εκείνην την περίοδο και βρήκαν τη λύση, ώστε να δημιουργήσουμε το προϊόν που ξεπούλαγε τη δεδομένη χρονική περίοδο».

Ο Covid, λοιπόν, «γέννησε» νέες ανάγκες στην εταιρεία, η οποία «λόγω της θεαματικής αύξησης των παραγγελιών, έπρεπε να μετακομίσει σε μεγαλύτερες αποθηκευτικές εγκαταστάσεις για να ενισχύσει το e-shop της, project που εμπιστευθήκαμε στην LCE. Μαζί κάναμε

την έρευνα του χώρου και ο κ. Παρασκευάς ανέλαβε την επίβλεψη

της μετακίνησης των αποθηκευτικών εγκαταστάσεων στον νέο χώρο.

Από αυτήν τη συνεργασία, μάθαμε πώς να αντιμετωπίσουμε την αύ-

ξηση του όγκου των παραγγελιών, έως και τον πενταπλασιασμό τους

-για να είμαι ακριβής- να τη μετακυλύουμε σε σωστά logistics, ώστε

να λειτουργεί η εταιρεία με τον βέλτιστο τρόπο».

Ο κ. Σακόπουλος, έχοντας εδραιώσει τη θέση της εταιρείας στην πρώτη

3άδα των online e-shops στην χώρα, δηλώνει στο SC&L magazine:

«Θα συμβούλευα τις επιχειρήσεις να επιλέγουν Σύμβουλο με εμπειρία

στο πεδίο που θέλουν να βελτιώσουν και να θεωρούν το κομμάτι της συμβουλευτικής πολύ σημαντικό, και όχι υποδεέστερο άλλων θεμάτων, καθώς σκιαγραφεί όλη την επιχειρησιακή λειτουργία και καταφέρνει να εντοπίσει τα προβλήματα και να τους προτείνει λύσεις».

Οι μεθοδολογίες και ο... «οπλισμός» στην

φαρέτρα της LCE

Ρωτήσαμε με τη σειρά του και τον κ. Παρα-

σκευά από την LCE για τη... «μυστική συνταγή»

που χρησιμοποίησε, προκειμένου να τοποθετήσουν

tofarmakeiomou.gr πρωταγωνιστή στα logistics των

e-shops. Ο ίδιος μας είπε: «Θα πρέπει να σκεφτούμε τα logistics ως ένα τμήμα που πρέπει, συνεχώς, να αλλάζει και να εξελίσσεται! Όσο η αγορά αλλάζει, ωριμάζει και απαιτεί, τόσο τα logistics θα πρέπει να αναβαθμίζονται, να εξελίσσονται, να απαντούν στην πρόκληση, στις αυξανόμενες απαιτήσεις των πελατών, δηλαδή, στο «θέλω την παραγγελία μου εδώ και τώρα».

Εάν φανταστούμε την 5ετία που, συνήθως, απαιτείται για να ενηλικιωθεί οργανωτικά η αποθήκη και τα logistics μιας εταιρείας, τότε αναγκαστικά θα γίνουμε θεατές από τα εξής στάδια: • Το στάδιο της συνειδητοποίησης: έχει να κάνει, κυρίως, με τον επιχειρηματία στην βάση ότι για ένα e-shop που θέλει να πρωταγωνιστήσει, τα logistics είναι και θα πρέπει να είναι πρώτη προτεραιότητα. Και πρώτη προτεραιότητα τη σήμερον ημέραν σημαίνει επενδύσεις

• Το στάδιο των επιλογών σε συστήματα: εδώ, παίζεται όλο το παιχνίδι: Portal - ERP - CRM, που με απλά λόγια σημαίνει Ταχύτητα, Ευφυΐα, Σταθερότητα, Ασφάλεια, Επιχειρησιακή Ετοιμότητα

• Το στάδιο του χτισίματος της κουλτούρας των ανθρώπων: είναι η περίοδος που η καλή ομάδα μετεξελίσσεται σε καλή, υπεύθυνη, εξειδικευμένη και επαγγελματική ομάδα

• Το στάδιο των επιλογών σε υποδομές: είναι η φάση που «ή το ‘χεις ή δεν το ‘χεις φίλε μου...». Το λέω απλά, διότι δεν μας φθάνουν οι σελίδες όλου του περιοδικού

• Το στάδιο της αυτοματοποίησης και τυποποίησης: δηλαδή, το στάδιο των έξυπνων λύσεων, της μηχανογραφικής ολοκλήρωσης και

της εφαρμογής των διαδικασιών

Εάν σκεφτούμε ότι όλα τα παραπάνω στάδια απαντούν σε μια διαμορφωμένη τάση, τόσο είναι εύκολο να σκεφτούμε, επίσης, ότι ποτέ δεν τελειώνεις με τα logistics. Ποτέ δεν εφησυχάζεις. Ποτέ δεν σταματάς να σκέφτεσαι στο πώς θα βελτιώσεις. Και αυτό, διότι, πολύ απλά, ο πελάτης συνεχώς ζητάει, συνεχώς σε συγκρίνει και έχει συνεχώς απαιτήσεις!

Όταν, λοιπόν, η εταιρεία αντιληφθεί ότι «κάτι πρέπει να γίνει στην αποθήκη» και πρέπει να απευθυνθεί σε ειδικούς, τότε έχει κάνει ένα σημαντικό βήμα. Το μόνο που χρειάζεται είναι να αντιληφθεί την ανάγκη, όπως στην περίπτωση της εταιρείας tofarmakeiomou.gr, που διαγνώστηκε η ανάγκη αλλαγής έγκαιρα και επιτεύχθηκε το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα».

WHO IS WHO tofarmakeiomou.gr

Διοικείται από τον κ. Θεόδωρο Σακόπουλο, ο οποίος κατάφερε και οδήγησε την επιχείρησή του στα 3 πρώτα online e-shops της χώρας, της οποίας η ιστορία ξεκίνησε το 1973, στο Χαιδάρι.

Σκοπός του είναι να είναι ένα ολοκληρωμένο, σύγχρονο, διεθνές ηλεκτρονικό κατάστημα. Αφετηρία του: η εξειδικευμένη γνώση του στον χώρο του φαρμακείου. Το tοfarmakeiomou.gr υπήρξε πρωτοπόρο

σε προσφορές σε προϊόντα υγείας, ομορφιάς, καλλυντικά επώνυμων εταιρειών, βρεφικά είδη, βιταμίνες, ειδικά προϊόντα για αθλητές, πιεσόμετρα, είδη διαβήτη, μετρητές, διαγνωστικές συσκευές, εξασφαλίζοντας τις καλύτερες τιμές της αγοράς, συνεπώς, προστιθέμενη αξία σε όλους όσους το εμπιστεύτηκαν και του χάρισαν την πρώτη θέση στην κατηγορία του. Σήμερα, το ηλεκτρονικό κατάστημα tofarmakeiomou. gr κάνει ένα επόμενο βήμα, λειτουργώντας πάντα με βάση την εξειδικευμένη γνώση και εξασφαλίζοντας μια μεγάλη γκάμα προϊόντων, πέρα από εκείνα που θα έβρισκε ο επισκέπτης την πρώτη ημέρα λειτουργίας του.

οιες θα είναι οι σημαντικότερες τάσεις το 2023 στις επιχειρήσεις, την τεχνολογία, τις αλυσίδες εφοδιασμού και αλλού; Analytics για όλους, μείωση της προκατάληψης για την Τεχνητή Νοημοσύνη, δεδομένα πελατών σε ένα μέλλον με λιγότερα cookies και πολλά άλλα αποτελούν μερικές από τις προβλέψεις και τάσεις που θα πρωταγωνιστήσουν στο νέο έτος, σύμφωνα με την SAS, ηγέτιδα εταιρεία στον τομέα των analytics, και τα στελέχη της.

1. Τα Low-code analytics φέρνουν την Τεχνητή Νοημοσύνη πιο κοντά στους ανθρώπους

Jared Peterson, Senior Vice President of Engineering: «Το 2023, η έννοια του “analytics για όλους, παντού” δεν θα είναι μόνο μια σημαντική τάση που πρέπει να παρακολουθήσουμε, αλλά και ένας σημαντικός τρόπος για να γίνουν οι επιχειρήσεις πιο ώριμες στο κομμάτι της Τεχνητής Νοημοσύνης. Καθώς οι επιχειρήσεις συνεχίζουν να υιοθετούν τη μηχανική μάθηση, τη μηχανική όραση, τα IoT analytics και άλλες τεχνολογίες για να αποκτήσουν πολύτιμες πληροφορίες, οι άνθρω-

ποι όλων των επιπέδων δεξιοτήτων θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν και να αξιοποιήσουν τα analytics στην εργασία τους, μέσω επιλογών low-or nο-code».

2. Η ανάλυση των ανθρώπινων προκαταλήψεων ανοίγει τον δρόμο για υπεύθυνη Τεχνητή Νοημοσύνη

Reggie Townsend, Director of Data Ethics Practice: «Είναι ευρέως γνωστό και αποδεκτό ότι η Τεχνητή Νοημοσύνη μπορεί να είναι προκατειλημμένη. Το 2023, ο κλάδος τεχνολογίας θα βοηθήσει να αποδεχτούμε ότι οι προκαταλήψεις υπάρχουν μέσα και γύρω μας, είναι μέρος της ανθρώπινης φύσης μας και επηρεάζουν τον τρόπο με τον οποίο παίρνουμε αποφάσεις. Η ανάπτυξη Τεχνητής Νοημοσύνης, που θα προβλέπει και θα αμβλύνει τις επιβλαβείς προκαταλήψεις, είναι το πρώτο βήμα για την εξασφάλιση της απαραίτητης εμπιστοσύνης, ώστε να προχωρήσουμε μπροστά, χωρίς να επαναλάβουμε τα λάθη του παρελθόντος».

3. Το τέλος των 3rd party cookies αλλάζει τα δεδομένα για τους marketers

Jennifer Chase, Chief Marketing Officer: «Το 2023, θα είναι η

10 ΠΡΟΒΛΈΨ Έ ΙΣ ΑΠ Ο ΤΗΝ SAS

ΠΏΣ ΘΑ ΕΝΙΣΧΥΘΕ Ι Η ΑΝΘΕΚΤΙΚΌΤΗΤΑ ΤΏ Ν

Ό ΡΓΑΝΙΣΜΏΝ ΤΌ 2023;

χρονιά που οι marketers θα πρέπει να επιβιώσουν σε ένα περιβάλλον χωρίς customer data. Ο επικείμενος αφανισμός των third-party cookies, το 2024, σημαίνει ότι τα brands θα πρέπει να επαναξιολογήσουν ολόκληρη τη στρατηγική για τα δεδομένα των πελατών, από τα zero-party δεδομένα μέχρι τα first, second και third-party δεδομένα. Η αλλαγή αυτή αποτελεί μια άριστη ευκαιρία για τα brands να απαλλαγούν από κακές πρακτικές μάρκετινγκ που στηρίζονταν στα third-party cookies και να αναπτύξουν στενότερες και πιο αξιόπιστες σχέσεις με τους πελάτες».

4. Οι χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες θα διπλασιάσουν τις ESG ενέργειες

Alex Kwiatkowski, Director of Global Financial Services: «Εν μέσω των συνεχιζόμενων οικονομικών δυσκολιών, θα περίμενε κανείς ότι τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα θα συγκρατούσαν τις πρωτοβουλίες για το περιβάλλον, την κοινωνία και τη διακυβέρνηση (ESG).

Οι ενδείξεις, όμως, δείχνουν ότι οι περισσότερες τράπεζες θα συνεχίσουν να κινούνται στην ίδια τροχιά σ’ αυτό το κομμάτι ή και ακόμη θα διπλασιάσουν τις προσπάθειές τους. Έρευνα που διενεργήθηκε

από την SAS, σε 500 τραπεζικά στελέχη, αποκάλυψε ότι περισσότερα

από τα τρία τέταρτα πιστεύουν ότι οι χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες πρέπει να ασχολούνται ενεργά με κοινωνικά ζητήματα. Ωστόσο, το 64% των στελεχών πιστεύει ότι ο τραπεζικός τομέας υστερεί σε σχέση με άλλους τομείς στην προώθηση των ESG ενεργειών».

5. Esports και blockchain θα συμβαδίσουν Bryan Harris, Chief Technology Officer: «Το blockchain και τα esports θα συνεχίσουν να συγκλίνουν και θα υπάρξουν παιχνίδια

που θα έχουν κατασκευαστεί εξ αρχής από την τεχνολογία blockchain

μέσα στα επόμενα 5-10 χρόνια. Τα esports βασίζονται πλέον σε μεγάλο βαθμό στα analytics, τη μηχανική μάθηση και την Τεχνητή Νοημοσύνη για να παρέχουν μια επαγγελματική εμπειρία στους παίκτες και τους fans σε όλο τον κόσμο. Από την αναζήτηση παικτών ίδιου επιπέδου κατά τη διάρκεια των αγώνων και την ανάλυση των αλληλεπιδράσεων μέσα σε κάθε περιβάλλον μέχρι την παρακολούθηση και την προώθηση προϊόντων που μπορείτε να αγοράσετε. Τα δεδομένα, που μπορούν να αναλυθούν στο gaming, είναι ατελείωτα και θα συνεχίσουν να αυξάνονται».

6. Η υιοθέτηση της Τεχνητής Νοημοσύνης στην βιομηχανία αναβαθμίζει τη γραμμή παραγωγής

Jason Mann, Vice President IoT: «Οι επιχειρήσεις θα εφαρμόζουν ολοένα και περισσότερο τη μηχανική όραση και άλλες τεχνολογίες Τεχνητής Νοημοσύνης, τις οποίες μπορούν να αξιοποιήσουν όλοι οι επαγγελματίες του κλάδου μέσα στο IoT βιομηχανικό περιβάλλον, όχι μόνο το προσωπικό που ασχολείται με την τεχνολογία και οι επιστήμονες δεδομένων. Οι πρωτοβουλίες για τη μηχανική όραση θα επικεντρωθούν στην βελτίωση της απόδοσης και των λειτουργιών και την ασφάλεια».

7. Η real-time αποθήκευση δεδομένων αντικαθιστά τα data warehouse

Jay Upchurch, CIO: «Το 2023, θα συνεχίσουμε

επιχειρήσεις να απομακρύνονται από την παραδοσιακή αποθήκευση δεδομένων και να στρέφονται σε επιλογές αποθήκευσης που υποστηρίζουν την ανάλυση και αντίδραση στα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο. Οι επιχειρήσεις θα προσανατολίζονται στην επεξεργασία δεδομένων που θα είναι άμεσα διαθέσιμα και θα τα αποθηκεύουν σε φιλική προς τον χρήστη μορφή, έτοιμα να χρησιμοποιηθούν για αναφορές και έλεγχο. Είτε πρόκειται για έναν κατασκευαστή που παρακολουθεί δεδομένα IoT που ρέουν από μηχανήματα είτε για έναν retailer που παρακολουθεί το e-commerce traffic, ο εντοπισμός των τάσεων σε πραγματικό χρόνο θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών λαθών και την αξιοποίηση ευκαιριών, όταν αυτές παρουσιαστούν».

8. Τα ψηφιακά δίδυμα (digital twins) βελτιώνουν τις αλυσίδες εφοδιασμού και αμβλύνουν τις κλιματικές επιπτώσεις

Dan Mitchell, Director of Global Retail & CPG Practice: «Η κλιματική αλλαγή συχνά επηρεάζει τις αλυσίδες εφοδιασμού, εμποδίζοντας τη μεταφορά εμπορευμάτων, αλλάζοντας τα δρομολόγια των φορτίων ή ακόμα και εμποδίζοντας τους εργαζόμενους να μεταβούν στην εργασία τους. Οι ομάδες της εφοδιαστικής αλυσίδας θα χρησιμοποιούν τα ψηφιακά δίδυμα και την προσομοίωση για να επιταχύνουν τη λήψη αποφάσεων, ώστε να μπορούν να ανταποκρίνονται ταχύτερα στις απαιτήσεις του κλάδου».

9. Οι γενικοί επιστήμονες δεδομένων

Marinela Profi, Data Scientist και Product Lead for Analytics & ModelOps: «Το 2023, θα δούμε τους επιστήμονες δεδομένων να αναζητούν εξειδικευμένη εκπαίδευση, αφού όσοι διαθέτουν ειδικές γνώσεις στον κλάδο θα είναι πιο επιτυχημένοι, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις και προσδοκίες των επιχειρήσεων».

10. Η διαφορετική, δίκαιη και συμπεριληπτική εργασιακή κουλτούρα φέρνει τεράστιο αντίκτυπο Jenn Mann, Διευθύντρια HR: «Οι εταιρείες θα στηρίζονται περισσότερο στις ομάδες ανθρώπινου δυναμικού και analytics για να κατανοήσουν τα δεδομένα και τις αναλύσεις για το προσωπικό τους, ώστε να δημιουργούν συγκεκριμένα πλάνα για το εργατικό δυναμικό. Οι εταιρείες χρειάζονται δεδομένα για να ενημερωθούν για το ποιες δεξιότητες διαθέτουν, ποιες απαιτούνται για την προώθηση επιχειρηματικών πρωτοβουλιών και πού πρέπει να καταρτιστούν για να ανανεώσουν τις στρατηγικές τους σε επίπεδο μάθησης και ανάπτυξης. Τα δεδομένα θα βοηθήσουν, επίσης, να διασφαλιστεί ότι η διαφορετικότητα, η ισότητα και η συμπερίληψη αποτελούν μέρος της επιχειρηματικής στρατηγικής μιας εταιρείας, πέρα από το ανθρώπινο δυναμικό».

Την άνοιξη θα έχετε την ευκαιρία να εξερευνήσετε αυτές τις τάσεις και να δείτε πώς εξελίσσονται οι προβλέψεις της SAS. Στις 8-10 Μαΐου 2023, περισσότεροι από 1.000 στελέχη και ειδικοί σε θέματα analytics θα συναντηθούν στο SAS Innovate στο Ορλάντο, της Φλόριντα. Οι συμμετέχοντες θα παρακολουθήσουν περισσότερες από 60 συνεδρίες, κεντρικές ομιλίες και roundtables, ενώ θα γνωριστούν με άλλους λάτρεις των analytics.

Hi-TECH

ΣΎΓΧΡΟΝΕΣ ΠΡΟΚΛΉΣΕΙΣ ΚΑΙ ΛΎΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ

Ή ΦΙΑΚΉ ΕΠΟΧΉ

• ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΑΒΙΛΑΣ

Kάνοντας μια βασική έρευνα για την ελληνική αγορά ταχυμεταφορών (Courier), είναι αρκετά εύκολο να διαπιστώσει κανείς ορισμένα βασικά χαρακτηριστικά που την καθιστούν τόσο παρόμοια, αλλά και τόσο διαφορετική από άλλες αγορές υπηρεσιών στην ελληνική οικονομία:

• Υψηλός βαθμός συγκέντρωσης, καθώς περίπου το 1% των αδειοδοτημένων εταιρειών συγκεντρώνει σχεδόν το 85% του συνολικού

τζίρου και όγκου αποστολών

• Μεγάλο πλήθος μικρών και μεσαίων παικτών στην αγορά

• Γρήγορη ανάπτυξη της αγοράς, τα τελευταία χρόνια, κυρίως, λόγωτης πανδημίας αλλά και της ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου

• Μεταβαλλόμενες και αυξανόμενες απαιτήσεις των τελικών παραληπτών

• Σύγχρονες τάσεις βελτιστοποίησης παραδόσεων και επικοινωνίας με τον τελικό παραλήπτη (last mile)

Στα παραπάνω, προστίθενται, φυσικά, και προκλήσεις, όπως η ανάγκη για ακριβέστερες προβλέψεις και καλύτερο έλεγχο του λειτουργικού κόστους, η βελτίωση της ταχύτητας και αξιοπιστίας, η αυτοματοποίηση σε όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας, η μείωση καθυστερή-

σεων και η βελτίωση της εξυπηρέτησης πελατών.

Οι συνθήκες αυτές δημιουργούν μια νέα πραγματικότητα που καλούνται να αντιμετωπίσουν όλες οι εταιρείες ταχυμεταφορών, ανεξαρτήτως μεγέθους, και έχει ως κοινό παρονομαστή την εξέλιξη του τρόπου λειτουργίας τους. Ο συνολικός έλεγχος διαδικασιών για όλο το φάσμα λειτουργίας, η αυτοματοποίηση διασύνδεσης με νέους πελάτες (π.χ. e-shops) και η παροχή ευέλικτων υπηρεσιών στους τελικούς παραλήπτες καθίσταται απαραίτητες προϋποθέσεις για την επιβίωση και ανάπτυξή τους. Η εφαρμογή τους αυξάνει το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα και συμβάλλει στην επιτυχημένη συνεργασία με μεγάλες εμπορικές εταιρείες, που έχουν να διαχειριστούν ακριβώς τις ίδιες προκλήσεις. Οι γρήγορες και αξιόπιστες παραδόσεις, η τήρηση των Service Level Agreements (SLAs), η διαφάνεια στην διαδικασία παράδοσης με έγκαιρες ειδοποιήσεις καθώς και η δυνατότητα τροποποίησης του χρόνου και τόπου παράδοσης από τον τελικό παραλήπτη είναι η απάντηση στις σύγχρονες απαιτήσεις της αγοράς.

Η εξέλιξη, που προαναφέρθηκε, δεν αφορά μόνο στο σκέλος της διαδικασίας παράδοσης με τη μεγαλύτερη "ορατότητα" στον τελικό παραλήπτη. Εξίσου, σημαντικά, καθορίζει όλα τα στάδια από την παραγγελιοληψία, τη διαλογή και διακίνηση των αποστολών στο δίκτυο της εταιρείας και την καταγραφή όλων των κινήσεων σε πλήρες ιστορικό μέχρι την εκτέλεση παράδοσης.

ΕΤΑΙΡΕ Ι ΕΣ ΤΑΧ Ύ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ ΣΤ Ή Ν Ψ

Παράλληλα, η ανάγκη αξιοποίησης κινητών συσκευών τόσο στην αποθήκη, όσο και στις παραλαβές - παραδόσεις (ή στα δρομολόγια) κάνουν απαραίτητη μια πλατφόρμα διαχείρισης αποστολών, που λειτουργεί ως ευέλικτο οικοσύστημα εφαρμογών (desktop και mobile), παρέχοντας την απαιτούμενη

λειτουργικότητα στον χρήστη απ' όπου κι αν εργάζεται. Η δε έμφαση στο last mile σημαίνει, μεταξύ άλλων, την εύκολη διαμόρφωση προγράμματος δρομολογίων, λαμβάνοντας υπόψη τον ημερήσιο όγκο αποστολών καθώς και άλλα χαρακτηριστικά του στόλου, την αξιοποίηση ιστορικών και live δεδομένων για τη χάραξη της βέλτιστης διαδρομής και την άμεση ενημέρωση των τελικών παραληπτών για την πορεία της αποστολής (live tracking).

Η αλυσίδα αξίας δεν σταματά εκεί: η πλήρης αυτοματοποίηση των λογιστικών διαδικασιών, η διαχείριση αντικαταβολών και παραστατικών καθώς και η αυτόματη δημιουργία τραπεζικών αρχείων από το σύστημα συμβάλλει στην μείωση αστοχιών, την εξοικονόμηση πόρων και την βελτίωση της ταχύτητας. Εγκαταλείποντας τη λογική διαχείρισης πολλαπλών, ανεξάρτητων και μη διασυνδεδεμένων συστημάτων, μια εταιρεία επενδύει, τελικά, στην αύξηση της παραγωγικότητας και την πλήρη και αποδοτικότερη αξιοποίηση των διαθέσιμων πόρων της.

Όλα τα προαναφερθέντα αφορούν στην πραγματικότητα που όλες οι εταιρείες ταχυμεταφορών έχουν αναπόφευκτα κληθεί (ή θα κλη-

Ο συνολικός έλεγχος

διαδικασιών για όλο το φάσμα

λειτουργίας, η αυτοματοποίηση

διασύνδεσης με νέους πελάτες (π.χ.

e-shops) και η παροχή ευέλικτων

υπηρεσιών στους τελικούς

παραλήπτες καθίσταται απαραίτητες

προϋποθέσεις για την επιβίωση και

ανάπτυξή τους

θούν πολύ σύντομα) να αντιμετωπίσουν. H QUALCO, με την ολοκληρωμένη λύση διαχείρισης αποστολών και αυτοματοποίησης διαδικασιών Deliverd (www.deliverd.tech), δίνει τις απαντήσεις στις παραπάνω προκλήσεις με αξιοπιστία και τεχνολογική αρτιότητα, καθώς μπορεί να βοηθήσει τις εταιρείες ταχυμεταφορών να σχεδιάσουν το δικό τους αύριο, σήμερα!

Ο Βασίλειος Δαβιλάς είναι Business Development Manager

στην QUALCO

Πλήρη φορτία µε φορτηγά 120m3 ▸ Αποθήκες 6000m2 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

• ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΤΟ RETAIL ΣΕ ΚΡΙΣΗ:

ΤΟ SUPPLY CHAIN Η ΛΥΣΗ

πως έχουμε αναφέρει ξανά σε αυτήν εδώ

τη στήλη, ο παράγοντας που χαρακτηρίζει το

επιχειρησιακό περιβάλλον σήμερα είναι μία λέξη:

ΑΒΕΒΑΙΟΤΗΤΑ. Ποιος φανταζόταν μόλις πριν

από 2-3 χρόνια (και να προγραμματίσει ανάλογα)

όλους αυτούς τους disruptors (Covid, ενεργειακή

κρίση, πόλεμος) που αναδόμησαν το ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ.

Όλα αυτά δε, κατέληξαν σε ένα δομικό σύμπτωμα: ΠΛΗΘΩΡΙΣΜΟΣ.

Στα παρακάτω σχήματα, βλέπετε πώς διακυμάνθηκε ο πληθωρισμός μέσα σε έναν μόλις χρόνο (Σεπτ. 2021: 2%, Σεπτ. 2022:12%). Επίσης, βλέ-

πουμε τις μεταβολές του δείκτη τιμών κατανάλωσης. Ο κόσμος φοβάται. Όπως ανακοίνωσε το ΙΕΛΚΑ, το 55% των καταναλωτών δήλωσε ότι μείωσε ουσιαστικά τις αγορές του σε είδη τροφίμων και παντοπωλείου, και μάλιστα το 25% δήλωσε ότι χρησιμοποίησε τις αποταμιεύσεις του για κατανάλωση. Άρα, η καταναλωτική ισχύς μειούται. Άρα, ο ΤΖΙΡΟΣ των επιχειρήσεων ΜΕΙΟΥΤΑΙ.

Το βλέπουμε, εξάλλου, και από τις προσπάθειες στήριξης της κατανάλωσης από την κυβέρνηση, με το «καλάθι του νοικοκυριού» και το «επίδομα τροφίμων» που εκεί στοχεύουν.

Και το φαινόμενο αυτό δεν πρόκειται να σταματήσει. Όπως φαίνεται και στο σχετικό σχήμα, το ΕΘΝΙΚΟ μας ΧΡΕΟΣ έχει πάρει ραγδαία την ανιούσα και από 311 δισ. ευρώ το 2015 έφτασε στα 341 δισ. ευρώ το 2020 (αύξηση 30 δισ. σε 5 χρόνια – 10%) και από εκεί και πέρα, μόλις τον Σεπτέμβριο του 2022 έφτασε στα 394 δισ. ευρώ (αύξηση 53 δισ. ευρώ σε μόλις 1,5 χρόνο –16%). Φτάσαμε, δηλαδή, ξανά στο ύψος της προ μνημονίων εποχής. Φανταστείτε τι μας περιμένει.

Αυτά τα χρέη δεν μας τα χαρίζει κανένας. Θα πρέπει να τα ξεπληρώσουμε. Άρα, πάλι «σφίξιμο στο ζωνάρι», «λιτότητα», «μείωση τζίρου» και, ίσως, νέα μνημόνια άλλης μορφής.

Ο κλάδος που θα πληγεί περισσότερο από τον πληθωρισμό είναι αυτός του RETAIL, ο οποίος καλείται να απορροφήσει μέρος του πληθωρισμού

και να μην περάσει όλο το μέγεθός του στον ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ. Άρα, μείωση του MARGIN, άρα μείωση των ΚΕΡΔΩΝ, τα οποία δεν είναι και τόσο υψηλά. Ας δούμε στο επισυναπτόμενο διάγραμμα τα σχετικά μεγέθη (Διάγραμμα 1).

Ο τζίρος των 10 μεγαλύτερων αλυσίδων S/M ήταν πρόσφατα 9,8 δις ευρώ. Τα κέρδη τους ήταν 191 εκατ. ευρώ (και μάλιστα πριν από 2 χρόνια ήταν ακόμα μικρότερα). Άρα, κερδοφορία μόλις 191/9.800=2%.

Με πληθωρισμό που ας πούμε ότι θα ισορροπήσει στο 8%, καταλαβαίνουμε ότι μόνο το 25% του πληθωρισμού να απορροφήσουν οι αλυσίδες (0,25 Χ 8% = 2%), οδηγούνται σε μηδενισμό κερδών. Και η πίεση τόσο κυβερνητικά, όσο και από την αγορά είναι, τουλάχιστον, αυτό το ποσοστό να απορροφηθεί από τις αλυσίδες. Δεν μένει άλλη λύση από τη ΛΗΨΗ ΔΡΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΜΕΙΩΣΗΣ ΤΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ. Όπως βλέπετε στο σχήμα, περίπου το 74% του τζίρου των S/M είναι COGS, δηλαδή αγορές. Με το υπόλοιπο 24% πρέπει να καλύψουν τα λειτουργικά τους έξοδα και να τους μείνει το 2% κέρδος. Από το 24%, το 16% είναι σταθερά κόστη (κτήρια, υποδομές, μέρος προσωπικού, ενέργεια, κ.λπ).

ΑΜΕΣΗ προκύπτει η ανάγκη μείωσης του λειτουργικού κόστους. Και σε αυτό το κόστος, το Supply Chain είναι ένα πολύ μεγάλο μερίδιο. Ακολουθούν 5 βατές προτάσεις μείωσης αυτού του κόστους.

ΠΡΟΤΑΣΗ Ι: ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΟΠΟΙΗΣΗ

ΠΡΟΪΟΝΤΙΚΗΣ ΓΚΑΜΑΣ

Ο καταναλωτής, τα προηγούμενα χρόνια, έμαθε στην «μεγάλη ποικιλία». Τώρα, επανέρχεται ως πρωτεύον κριτήριο επιλογής η ΤΙΜΗ. Γι’ αυτό και η μεγάλη άνοδος των προϊόντων ιδιωτικής ετικέτας (P/L).

Κλειδώστε την γκάμα ανά προϊόντική κατηγορία (σταθερός αριθμός προϊόντων – ένα μπαίνει ένα βγαίνει). Μέση διάρκεια παραμονής προϊόντων στην γκάμα τα 5 έτη (20% ανανέωση).

Διαμορφώστε προϊοντική γκάμα. Green τα ενεργά και Yellow-Red-Black αυτά που καταργούνται με στόχο τη γρήγορη εκποίησή τους. Είναι μεγάλο το κόστος των απαξιώσεων.

Κάντε πολλαπλή ABC ανάλυση με κριτήρια: ΤΖΙΡΟ σε ευρώ, τζίρο σε τεμ., γραμμές ζήτησης, Margin. Η ABC τόσο στο σύνολο της εταιρείας, όσο και ανά προϊοντική ομάδα και όσα παραμένουν για 2 έτη στην C κατηγορία, «θανατώστε» τα.

ΠΡΟΤΑΣΗ ΙΙ: ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΟΠΟΙΗΣΗ

Η κεντρικοποίηση δεν είναι πανάκεια. Μετρήστε πόσες φορές πιάνετε το προϊόν. Στόχος, όχι πάνω από 2,5 φορές (σήμερα, ο δείκτης αυτός κινείται στο 3,7). Τυποποιήστε τα logistics units και προχωρήστε σε micro-συσκευασία

(1/4 – 1/8 IsoBox, κοντές Europallets 1,05 m, παλέτες 80 Χ 60).

Αυξήστε το Cross docking είτε φτιάχνει ο προμηθευτής παραγγελία ανά μαγαζί είτε τα φέρνει συγκεντρωτικά και τα σπάει η αποθήκη του retailer.

Υπάρχουν, πλέον, μεγάλοι 3PL με πολλούς βασικούς προμηθευτές που θα μπορούσαν να κάνουν picking και διανομή ανά μαγαζί του retailer, λόγω μεγέθους παραγγελιών που ξεπερνούν το ½ truck.

ΠΡΟΤΑΣΗ ΙΙΙ: ΔΟΜΗΜΕΝΟ / ΣΥΝΕΡΓΙΑΚΟ INBOUND PLANNING

Το planning (S&OP) σε εποχές ΑΒΕΒΑΙΟΤΗΤΑΣ είναι πολύ δύσκολο. Κάντε VMI με προμηθευτές. Κάντε forecast με βάση τυποποιημένα σενάρια εποχικότητας (25-30) και επηρεάστε τα min-max όρια ανατροφοδοσίας των stores με βάση τα σενάρια εποχικότητας / forecast. Δημιουργήστε παράθυρα παραδόσεων με σχετική internet εφαρμογή. Ψηφιοποιήστε τα inbound logistics.

ΠΡΟΤΑΣΗ IV: ΑΥΤΟΜΑΤΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ

Το 70% του χρόνου τους, οι εργαζόμενοι στην αποθήκη περπατάνε. Με δεδομένο κόστος ανά εργατολεπτό της τάξης του 0,17- 0,25 €/min και για μια παραγωγικότητα εργαζόμενου 60 - 80 γραμμές/h προκύπτει κόστος γραμμής

picking της τάξεως του 0,18 €/γραμμή από τα οποία τα 0,13 είναι σε περπάτημα. Προχωρήστε σε συγκεντρωτικό picking (τα μαγαζιά είναι λίγα, τα προϊόντα πολλά), προχωρήστε σε διαδικασίες Goods2Μan και όχι Man2Goods.

Αναθεωρήστε συχνά τις θέσεις picking (π.χ. 3 φορές/έτος), δεδομένου ότι, όπως είπαμε, η μέση διάρκεια ζωής των προϊόντων είναι τα 5 έτη. Κάντε slotting. Έχετε ειδικές picking θέσεις για τις τρέχουσες προσφορές.

Με κόστος εργαζόμενου 17.000 €/έτος, 2 βάρδιες ανά ημέρα, 260 εργάσιμες (220 ο εργαζόμενος) και άνοδο παραγωγικότητας από 80 γραμμές/h στο Man2Goods, στα 240 Goods2Man και 5 έτη απόσβεσης προκύπτει ότι 1.000.000 ευρώ επένδυση δικαιολογείται, εάν μας εξοικονομήσει μόλις 5 θέσεις εργασίας (και τις κάνει 1,7).

ΠΡΟΤΑΣΗ V: ΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΤΕ ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ / ΔΙΑΝΟΜΗΣ

Συνδέστε τη μεταφορά - διανομή με τα backhauling, δηλαδή τα φορτηγά να παίρνουν πίσω, επιστρέφοντας αγορές από τους προμηθευτές. Χρησιμοποιήστε πολυζωνικά φορτηγά. Συνέργιες με άλλες εταιρείες 3PL, κ.λπ., για μείωση των άδειων τονοχιλιομέτρων, ειδικά στην επιστροφή από τα μαγαζιά προς την αποθήκη.

Διαφοροποιήστε το stock των μαγαζιών στα δύσκολα σημεία και ειδικά στην νησιωτική Ελλάδα, για μείωση της συχνότητας τροφοδοσίας και αύξηση του drop size διανομής.

Ψηφιοποίηση του κυκλώματος outbound logistics.

Order orchestration. Βελτιστοποίηση του μείγματος εξυπηρέτησης του πελάτη (classic home delivery, click & collect, e-shop) για μείωση του κόστους last mile.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Οι καιροί ου μενετοί για όλους μας, αλλά ειδικά για το retail. Τα μικρά περιθώρια margin μπορεί εύκολα να οδηγήσουν, λόγω αυξημένου πληθωρισμού, σε μεγάλα προβλήματα. Το cost cutting με «έξυπνες λύσεις» στο Supply Chain μπορεί να βοηθήσει ουσιαστικά στο πρόβλημα.

Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος

είναι Executive Consultant στην PLANNING A.E.

LOGISTICS IN PRACTICE SMED

• ΓΡΆΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΟΡΜΠΑΣ

Eίδαμε σε προηγούμενα άρθρο ότι η μείωση του χρόνου

των αλλαγών είναι από τις βασικές διεργασίες που

πρέπει να επιδιώξουμε, ώστε να αυξήσουμε το ΟΕΕ

(Overall Equipment Effectiveness) μιας γραμμής

παραγωγής. Μια από τις βασικές μεθοδολογίες που

βοηθούν προς αυτήν την κατεύθυνση είναι το SMED (Single Minute Exchange of Die – Αλλαγή Καλουπιών σε Ένα Λεπτό).

Ο όρος SMED ανήκει στον συνεργάτη της Toyota, Shigeo Shingo, και πρωτοεμφανίστηκε το 1985. Αν και ο Shingo ανέπτυξε τη μέθοδο για

τη γρήγορη αλλαγή καλουπιών στην αυτοκινητοβιομηχανία, η μέθοδος

αυτή δεν αφορά μόνο σε αλλαγές καλουπιών. Αφορά σε κάθε αλλαγή

που γίνεται σε οποιαδήποτε γραμμή παραγωγής, για να περάσουμε

από το ένα προϊόν στο επόμενο. Επίσης, εφαρμόζεται σε οποιαδήποτε περίπτωση απαιτείται σταμάτημα της γραμμής, π.χ. για αλλαγή υλικού συσκευασίας, αλλαγή ρολού ετικέτας ή φιλμ. Μπορεί να εφαρμοστεί με επιτυχία και σε περιπτώσεις χειρωνακτικής εργασίας. Ένα ακραίο και πολύ εντυπωσιακό παράδειγμα SMED είναι η αλλαγή ελαστικών στην Formula 1. Εκεί, έχει επιτύχει βελτίωση μιας διεργασίας που διαρκούσε

λίγο πάνω από 1 λεπτό τη δεκαετία του 1960, σε κάτω από 2 δευτερόλεπτα

τώρα. Είναι μια μείωση του χρόνου της τάξης του 97%. Όσο κι αν αυτό είναι ένα ακραίο παράδειγμα, υπάρχουν παραδείγματα στην βιομηχανία, όπου με SMED έχουν επιτευχθεί μειώσεις της τάξης του 80%.

Το SMED ορίζει και βελτιστοποιεί τον χρόνο που απαιτείται για την αλλαγή εργαλείων, υλικών και μηχανημάτων μεταξύ επαναλαμβανομένων εργασιών. Ο στόχος του SMED είναι να επιτευχθεί ο χαμηλότερος δυνατός χρόνος μετάβασης (changeover) από το τέλος ενός κύκλου παραγωγής μέχρι τον επόμενο, εξετάζοντας σχολαστικά κάθε ενέργεια που εκτελείται.

Οι ενέργειες πρέπει να γίνονται πάντα με ασφάλεια, χωρίς πίεση, αλλά με βελτιστοποίηση ακόμη και των πιο μικρών λεπτομερειών. Για να ξεκινήσουμε μια εφαρμογή SMED, πρέπει πρώτα να μετρήσουμε τις

αλλαγές μας, να δούμε τους μέσους χρόνους αλλαγής, να εντοπίσουμε τις πιο χρονοβόρες αλλαγές και στην συνέχεια, να προχωρήσουμε στα παρακάτω βήματα:

1. Παρατήρηση μιας διαδικασίας αλλαγής και αναγνώριση των ενεργειών που λαμβάνουν χώρα. Αυτό γίνεται είτε χειρόγραφα είτε με βιντεοσκόπηση.

Είναι σημαντικό να καταγράψουμε όλες τις ενέργειες που γίνονται από

την παραγωγή του τελευταίου κομματιού μέχρι τη στιγμή που η γραμμή ξαναλειτουργεί με πλήρη ταχύτητα. Να καταγράψουμε, δηλαδή, και όλες τις ρυθμίσεις – διορθώσεις που κάνουν οι χειριστές. Να παρατηρήσουμε και όλες τις ενέργειες που γίνονται πριν και μετά την αλλαγή. Επίσης, είναι σημαντικό να καταγραφούν όλες οι διεργασίες που συμβαίνουν παράλληλα, οι οποίες μπορεί να μην είναι ορατές από εμάς στο σημείο της αλλαγής. Παραδείγματος χάριν, να απαιτείται να μεταφερθούν εξαρτήματα από την αποθήκη με παλετοφόρο.

2. Διαχωρισμός των ενεργειών που γίνονται σε κάθε σταμάτημα της παραγωγής σε:

• Εσωτερικές (Internal): ενέργειες που για να γίνουν, απαιτείται να είναι σταματημένη η γραμμή παραγωγής

• Εξωτερικές (External): ενέργειες που μπορούν να γίνουν με τη γραμμή παραγωγής σε λειτουργία. Οι εξωτερικές ενέργειες μεταφέρονται πριν ή μετά από το σταμάτημα. Τέτοιες είναι η προετοιμασία και η μεταφορά των υλικών κοντά στην μηχανή, ο καθαρισμός και η τακτοποίηση των εξαρτημάτων ή των υλικών που αφαιρέθηκαν, κ.λπ.

3. Μεταφορά των εξωτερικών ενεργειών πριν ή μετά το σταμάτημα. Μπορεί αυτό το βήμα να φαίνεται απλοϊκό, πάντα, όμως, μας δίνει ένα σημαντικό κέρδος. Είναι ένα βήμα που δεν απαιτεί καμία έξτρα προσπάθεια. Αυτό που απαιτεί από τους χειριστές είναι έναν μικρό προγραμματισμό, ώστε να μην ξεχαστούν και πέσουν μέσα στην αλλαγή. 4. Μείωση των εσωτερικών ενεργειών. Αυτό μπορεί να γίνει με τη μεθοδολογία της ECRS (Eliminate, Combine, Re-Arrange, Simplify).

H ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΑΧΥΤΕΡΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ

Εννοείται ότι η πάντα προτιμότερη από τη βελτιστοποίησή τους. Εκτός της μείωσης του χρόνου, μειώνει την απαιτούμενη προσπάθεια. Εάν, όμως, κάποια διεργασία δεν μπορεί να εξαλειφθεί, είναι ενδιαφέρον να δούμε εάν μπορεί. Να σημειώσουμε ότι υπάρχει πληθώρα τρόπων και μεθόδων για να μειώσουμε τους χρόνους αλλαγής και ρυθμίσεων μιας γραμμής παραγωγής (changeover & setup). Ενδεικτικά, αναφέρουμε: ταχυσύνδεσμοι αντί για βίδες, ενσωματωμένες μετρητικές διατάξεις, χρωματική σήμανση ομοειδών εξαρτημάτων, αερόκλειδα αντί για απλά κλειδιά, οδηγοί, καρότσια μεταφοράς, «οδηγοί», σήμανση ρυθμίσεων, τυποποίηση διαστάσεων, κ.λπ.

5. Τυποποίηση και Συντήρηση της διαδικασίας. Αυτό το βήμα τείνει να παραλείπεται, ενώ είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Πρέπει να δημιουργηθούν οδηγίες για κάθε βήμα.

Στην φωτογραφία φαίνεται η αποτύπωση των σταδίων από τους ίδιους τους εργαζόμενους. Είναι αυτοί που προσδιόρισαν μόνοι τους τις διεργασίες, αποφάσισαν εάν θα είναι εξωτερικές - εσωτερικές καθώς και ποιες διεργασίες μπορεί να γίνουν παράλληλες. Στο επόμενο άρθρο, θα δούμε μικρά μυστικά που κάνουν τη διαφορά στην εφαρμογή ενός συστήματος SMED.

O Βασίλης Ζορμπάς είναι

χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στην διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης, όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα, παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

ΛΙΜ Α ΝΙ ΤΟΥ ΗΡΑΚΛΕ Ι ΟΥ Γ Ι ΝΕΤΑΙ «ΠΡΑ ΣΙΝΟ»

τα σχέδια ηλεκτροδότησης πλοίων που θα

μετασχηματίσει το λιμάνι του Ηρακλείου σε ένα

«Πράσινο Λιμάνι» με τη δημιουργία εγκαταστάσεων

ηλεκτροδότησης πλοίων (Cold Ironing) έγινε

αναφορά στην ημερίδα «ELECTRIPORT – Ευκαιρίες

και Δυνατότητες σε Λιμενικές Εγκαταστάσεις και

Παραλιμένιες Πόλεις», που διοργανώθηκε λίγο πριν από την εορταστική περίοδο, τον Δεκέμβριο του 2022.

Το έργο χρηματοδοτείται από τον μηχανισμό χρηματοδότησης CEF

2020 με στόχο τη λεπτομερή ανάλυση των ενεργειακών αναγκών και ολοκληρώνει τις μελέτες του παραδίδοντας τα αποτελέσματα εντός των επόμενων τριών μηνών.

Πρόκειται για ένα έργο που μειώνει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των πλοίων με υψηλές ενεργειακές ανάγκες, όπως είναι τα κρουαζιερόπλοια, ενώ, ταυτόχρονα, αναβαθμίζει και εκσυγχρονίζει τις λιμενικές εγκαταστάσεις, μέσα από τον ενεργειακό μετασχηματισμό και τη στροφή στις «πράσινες» μορφές ενέργειας.

Στην ομιλία του, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΗ, κ. Μηνάς Παπαδάκης, τόνισε τις δραματικές συνέπειες της κλιματικής αλλαγής που βιώνουν πολλά κράτη στον πλανήτη και επεσήμανε την ανάγκη για άμεση δράση που θα οδηγήσει στην δραστική μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, η οποία θα συμβάλλει στην μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην πόλη του Ηρακλείου και θα αποτελέσει έργο - πιλότο για την ανάπτυξη και άλλων παρόμοιων έργων σε πόλεις - λιμάνια.

Στην συνέχεια, ο κ. Παπαδάκης ανέφερε στην παρουσίασή του ότι

οι στρατηγικές για το «έξυπνο» λιμάνι του μέλλοντος παίρνουν μορφή στο λιμάνι του Ηρακλείου, με την εφαρμογή και εγκατάσταση του cold ironing,που μειώνει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των πλοίων και αναβαθμίζει / εκσυγχρονίζει τις λιμενικές εγκαταστάσεις. Η πορεία αυτή αυξάνει την ανταγωνιστικότητα του λιμένος Ηρακλείου, προσελκύοντας επενδυτικά κεφάλαια. Η δε μεταπώληση της ηλεκτρικής ενέργειας θα έχει όχι μόνο οικονομικό όφελος για τον Οργανισμό Λιμένος μόνο και για τα υπό τροφοδότηση πλοία.

Παρά τα όποια προβλήματα και δυσκολίες, όπως το κόστος μετάβασης, η εξασφάλιση της απαιτούμενης ισχύος, η τιμολόγηση της παρεχόμενης ενέργειας και η βιωσιμότητα της επένδυσης, το timing της υλοποίησης του συγκεκριμένου έργου κρίνεται εξαιρετικό, λόγω της διασύνδεσης της Κρήτης με το ηλεκτρικό δίκτυο της Ηπειρωτικής Ελλάδας, που καθιστά την ανάπτυξη εγκαταστάσεων Cold Ironing, στο λιμάνι του Ηρακλείου, βιώσιμη και τεχνικά εφικτή.

Ενδιαφέρον υπήρξε ο χάρτης παρουσίασης από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΗ, κ. Παπαδάκη, με συστήματα ηλεκτροδότησης σε ευρωπαϊκά λιμάνια, όπου ήταν εμφανής η απουσία τέτοιας δραστηριότητας σε χώρες του Νότιας Ευρώπης σε σχέση με τις χώρες του Βορρά, που ήδη εδώ και 20 χρόνια εξελίσσονται τα συστήματα ηλεκτροδότησης. Σε αυτήν την επισήμανση εστιάστηκε και η Γενική Διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας, κ. Μαρία Δεληγιάννη, αναφέροντας ότι μόνον 29 λιμάνια στον κόσμο διαθέτουν Cold Ironing.

Οι αδυναμίες των ηλεκτρικών δικτύων να υποστηρίξουν τα λιμάνια

«Πρόκειται για ένα

έργο που μειώνει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα

των πλοίων με υψηλές

ενεργειακές ανάγκες, όπως

είναι τα κρουαζιερόπλοια, ενώ, ταυτόχρονα, αναβαθμίζει

και εκσυγχρονίζει τις

λιμενικές εγκαταστάσεις»

ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑ ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ COLD IRONING ΤΟ

αποτελούν μια από τις αιτίες της γενικότερης καθυστέρησης διεθνώς

των προγραμμάτων Cold Ironing, με τον Γενικό Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Μανώλη Κουτουλάκη, να αναφέρει ότι το πρόγραμμα ΝΕΑΡΧΟΣ για τη χρηματοδότηση πράσινων νησιωτικών και λιμενικών υποδομών θα αρχίσει να υλοποιείται από τις αρχές του 2023.

Επιπλέον, στην ημερίδα παρουσιάστηκε η εξέλιξη της υλοποίησης του έργου από τους υπόλοιπους εταίρους του έργου, ενώ αναπτύχθηκε

διάλογος με τους παρευρισκόμενους και απαντήθηκαν πολλά ερωτήματα

σχετικά με την τεχνολογία Cold Ironing.

Το εταιρικό σχήμα του έργου ELECTRIPORT αποτελείται από

τους:

• Οργανισμό Λιμένα Ηρακλείου ΑΕ, Επικεφαλής Εταίρος

• Wartsila Hellas

• Premium Consulting, Business Development & Consulting

• BMG Marine – Ηλεκτρομηχανολόγοι Μηχανικοί

• Ελληνικό Μεσογειακό Πανεπιστήμιο (ΕΛΜΕΠΑ)

• AΝΕΛΙΞΙΣ Σύμβουλοι Ανάπτυξης ΑΕ

• MSI Hellas, Εταιρεία Ασφάλειας Λιμενικών Εγκαταστάσεων

• Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο

To έργο ELECTRIPORT δημιούργησε, μέσα από τη διεξαγωγή της ημερίδας, μια ανοικτή πλατφόρμα διαλόγου και ανταλλαγής τεχνογνωσίας, όπου εξετάστηκαν διεξοδικά οι τεχνικοί περιορισμοί, η αποτελεσματικότητα της εγκατάστασης στο λιμάνι καθώς και η σκοπιμότητα και αποτελεσματικότητα του όλου εγχειρήματος. Επεξεργάστηκαν διαστάσεις, όπως η οικονομική πτυχή, τα μοντέλα τιμολόγησης, το ιδιωτικό και κοινωνικό πλεόνασμα που συνδέονται με την εξάλειψη των επιβλαβών αερίων και ουσιών, και γενικότερα τα τελικά αποτελέσματα αντικατόπτρισαν όσον το δυνατόν περισσότερες απόψεις και πτυχές σχετικά με το Cold Ironing.

ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΣ ΝΟΜΟΣ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΠΙΔΟΤΗΣΕΩΝ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΙΚΗ

Η φιλοσοφία μας στηρίζεται

στους εξής Πυλώνες:

• Συνέπεια

• Εργατικότητα

• Επιστημονική Προσέγγιση

• Πραγματικό Ενδιαφέρον (για την επιτυχία του πελάτη)

Αντικειμενικός σκοπός της εταιρείας

είναι να παρέχει υψηλής ποιότητας

υπηρεσίες και στοχεύει στην αειφόρο ανάπτυξη των δραστηριοτήτων της.

Έχει προκηρυχθεί η δράση

«Μεταποίηση-Εφοδιαστική Αλυσίδα» στα

πλαίσια του Νέου Αναπτυξιακού Νόμου 4887/2022 που μπορούν να αντλήσουν οι επιχειρήσεις που ανήκουν στον κλάδο Μεταποίησης & Εφοδιαστικής Αλυσίδας επιδότηση έως 75% ανάλογα την περιοχή επένδυσης. Επικοινωνήστε μαζί μας για να σας βοηθήσουμε με την υλοποίηση των επενδυτικών σας σχεδίων.

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Αγίας Αναστασίας & Λαέρτου-Philippos Business Center Τ.Θ.

8602/Τ.Κ. 55535 Πυλαία

ΑΘΗΝΑ

Δημητρίου Γούναρη 96 & Κηφισίας Τ.Κ. 15125 Μαρούσι

231 30 37 716 • info@anodos-group.gr

www.anodos-group.gr

8Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ITS HELLAS ΈΡ Έ ΥΝΑ, ΠΟΛΙΤΙΚΉ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜ Ι Α ΣΥΝΑΝΤΉΘ Ή ΚΑΝ

ΣΤΟ

Με επιτυχία ολοκληρώθηκαν

οι εργασίες του 8ου ITS Hellas Conference “Transportation & Logistics 2022: Research. Reshape. Innovate”, του

καθιερωμένου συνεδρίου

που για ακόμα μια χρονιά

έφερε κοντά την ελληνική ακαδημαϊκή, επιχειρηματική

και ερευνητική κοινότητα, για να χτίσουν μαζί έναμέλλον, όπου όλες οι μεταφορές, ανθρώπων και αγαθών, θα είναι ευφυείς, πράσινες και βιώσιμες.

ITS HELLAS

Mε διοργανωτές τον ITS Hellas (Ελληνικός Οργανισμός για τα Ευφυή Συστήματα Μεταφορών) και υπεύθυνο φορέα διοργάνωσης την ερευνητική ομάδα ISENSE του Ερευνητικού Πανεπιστημιακού Ινστιτούτου Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών/Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΠΙΣΕΥ/ΕΜΠ), με περισσότερους από 40 ομιλητές και 300 εγγεγραμμένους συμμετέχοντες και 15 χορηγούς και εκθέτες, το  8ο ITS Hellas έφερε στην ελληνική δημόσια συζήτηση τα μεγάλα ζητήματα που αφορούν τον μετασχηματισμό των μεταφορών και της εφοδιαστικής, που θα διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο για την αναπτυξιακή πορεία της χώρας μας.

Το συνέδριο προλόγισε με χαιρετισμό, εκ μέρους της ITS Hellas, η Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου, Πρόεδρος ΙΤS Hellas και Διευθύντρια Ερευνών και Αναπληρώτρια Διευθύντρια ΕΚΕΤΑ/ ΙΜΕΤ καθώς και ο Δρ. Άγγελος Αμδίτης, Αντιπρόεδρος ITS Hellas, Διευθυντής Έρευνας και Ανάπτυξης στον φορέα διοργάνωσης ΕΠΙΣΕΥ/ΕΜΠ, Πρόεδρος ΕRTICOITS Europe και Αν. Πρόεδρος ΟΑΣΑ. Επίσημο χαιρετισμό απηύθυνε (εξ αποστάσεως) ο κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, Υφυπουργός αρμόδιος για θέματα Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Τον τρόπο που οι πολιτικές για την έρευνα και καινοτομία στηρίζουν την οικονομική ανάπτυξη της χώρας μας υπογράμμισε με την ομιλία του εκπρόσωπος του κ. Αθανάσιου Κυριαζή, Γενικού Γραμματέα Έρευνας και Καινοτομίας. Γραπτό χαιρετισμό απηύθυνε και η κα Ελένη Παλαιολόγου, Αναπληρώτρια Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, στην Ελλάδα.

Στο πλούσιο πρόγραμμα που εκτάθηκε σε 2 ημέρες και περιέλαβε 6 θεματικές, συμμετείχαν εκπρόσωποι της πολιτικής ηγεσίας, όπως ο κ.

Ευθύμιος Μπακογιάννης, Γενικός Γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ο κ. Ιωάννης Ξιφαράς, Γενικός Γραμματέας Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, των δημοτικών αρχών με εκπροσώπηση από τον κ. Γρηγόρη Κωνσταντέλλο, Δήμαρχο Βούλας – Βάρης - Βουλιαγμένης και τον κ. Νίκο Κομηνέα, Δήμαρχο Αστυπάλαιας, σημαντικών φορέων και υποστηρικτών του Συνεδρίου, όπως ο κ. Αντώνιος Γυπάκης, Προϊστάμενος Τμήματος Σχεδιασμού και Προγραμματισμού της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Καινοτομίας, ο κ. Χαράλαμπος Δαμάσκος, Πρόεδρος του Δ.Σ. ΣΤΑ.ΣΥ καθώς και πολλοί άλλοι εξέχοντες ομιλητές της ακαδημαϊκής και ερευνητικής κοινότητας αλλά και του επιχειρηματικού κόσμου.

«Το φετινό ετήσιο συνέδριο του ITS Hellas είχε στο επίκεντρό του το τρίγωνο Έρευνα – Αναδιαμόρφωση – Καινοτομία, ένα σχήμα που εάν λειτουργήσει δυναμικά υπόσχεται ένα βιώσιμο μέλλον για τις μεταφορές -ανθρώπων και αγαθών- και ανθεκτικότητα απέναντι στις κρίσεις. Το πρώτο ενιαίο τομεακό cluster για την έξυπνη κινητικότητα και τα logistics χρηματοδοτείται από το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων, προσδοκώντας να απαντήσει με επάρκεια προϊόντων στις ανάγκες της αγοράς στην Ελλάδα και το εξωτερικό» τόνισε η Δρ. Γ. Αϋφαντοπούλου, ως πρόεδρος του ΙΤS Hellas. «Η έρευνα και η καινοτομία αλλά και ο στρατηγικός σχεδιασμός της Πολιτείας, θα δούμε πώς είναι κρίκοι της ίδιας αλυσίδας σ’ αυτήν την πορεία, ενώ ο συνδετικός και υποστηρικτικός ρόλος του ΙTS Hellas σε αυτήν τη διαδικασία είναι καίριος. Αυτή η συνεργασία και ανταλλαγή, ελπίζουμε ότι θα βοηθήσει όλους τους εμπλεκόμενους φορείς του οικοσυστήματος να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις, που όλοι γνωρίζουμε ότι αυτήν την εποχή είναι πολλές και πρωτόγνωρες» σημείωσε, στον εναρκτήριο

8Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ Τ Ή Σ

ΓΙΑ ΤΙΣ Έ ΛΛ Ή ΝΙΚΈΣ Μ Έ ΤΑΦΟΡΈΣ ΚΑΙ Τ Ή Ν ΈΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉ

Α. Εργοταξιακό πρατήριο Container:

Πλήρες πρατήριο καυσίµων που απευθύνεται

σε εργοτάξια, µεταφορικές εταιρίες, ΚΤΕΛ, λατοµεία και εγκαταστάσης προσωρινής λειτουργίας.

Β. Σύστηµα Εισροών Εκροών:

Για απόλυτο έλεγχο της ποσότητας του καυσίµου

που παραλαµβάνετε.

Γ. Κατασκευή ιδιωτικού πρατηρίου:

Ολοκληρωµένη λύση µε στόχο τον έλεγχο

της ποσότητας και της ποιότητας

του καυσίµου που εφοδιάζεται ο στόλος

των οχηµάτων σας.

∆. Ηλεκτρικοί Φορτιστές αυτοκινήτων:

Ηλεκτροκίνηση µε την εγγύηση

του οµίλου ΣΠΥΡΙ∆Η.

Ε. Fleet management: Για τον πλήρη έλεγχο της κατανάλωσης

του καυσίµου στον στόλο σας.

Ολοκληρωµένες Λύσεις

για Βιοµηχανικούς Συνεργάτες

του, ο Δρ. Άγγελος Αμδίτης, ως αντιπρόεδρος του ΙΤS Hellas και υπεύθυνος για τη διοργάνωση του συνεδρίου.

Στο πλαίσιο της 1ης συνεδρίας, συζητήθηκαν, με αφορμή το ευρωπαϊκό έργο FENIX, οι προτεραιότητες της Ε.Ε. και οι πρωτοβουλίες των επιχειρήσεων του κλάδου των μεταφορών και logistics για την ψηφιοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας και την απρόσκοπτη ανταλλαγή και χρήση δεδομένων. Οι παρουσιάσεις επικεντρώθηκαν στην ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών στην αλυσίδα μεταφοράς, προς όφελος όλων των εμπλεκομένων και, κυρίως, προς όφελος του συνόλου της ελληνικής οικονομίας -με τα παραδείγματα του Ελληνικού Παρατηρητηρίου Μεταφορών και Logistics, που αναπτύσσεται από το ΕΚΕΤΑ/ ΙΜΕΤ, και της διαδικασίας εκτελωνισμού στον Λιμένα Πειραιά να ξεχωρίζουν. Σημείο σύγκλισης των συνέδρων αποτέλεσε η παραδοχή της ιδιαίτερης σημασίας ενεργούς εμπλοκής του ελληνικού οικοσυστήματος μεταφορών και logistics στην διαδικασία ολοκλήρωσης, εφαρμογής και αξιοποίησης των αποτελεσμάτων της ψηφιοποίησης.

Στην 2η συνεδρία, που διοργανώθηκε από το ΕΚΕΤΑ/ ΙΜΕΤ, στο πλαίσιο του συγχρηματοδοτούμενου έργου SSTPAs in Greece, συζητήθηκε η αναγκαιότητα της αύξησης της ασφάλειας στις Οδικές Εμπορευματικές Μεταφορές και η βελτίωση των συνθηκών εργασίας των οδηγών στην Ελλάδα, μέσα από την ανάπτυξη δικτύου Ασφαλών και Προστατευόμενων Χώρων Στάθμευσης Φορτηγών (SSTPAs). Η υλοποίηση 9 SSTPAs κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα είναι η αρχή για την κάλυψη των υποχρεώσεων της χώρας μας, που απορρέουν από τον Κατ. Εξουσιοδότηση Κανονισμό 885/2013 της  ITS Directive (2010/40/EU) της E.E. Η κατασκευή των SSTPAs, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Ε.Ε. για την απόκτηση του «ασημένιου» επιπέδου, και η δυνατότητα πραγματοποίησης ηλεκτρονικής κράτησης και πληρωμής θέσεων στάθμευσης, παρέχει τη δυνατότητα στους οδηγούς φορτηγών οχημάτων να σταθμεύουν με ασφάλεια τόσο για τους ίδους, όσο και για τα φορτία τους, κατά μήκος του ΔΕΔ-Μ στην χώρα μας.

Πώς η στρατηγική, η έρευνα και η επιχειρηματικότητα θα προχωρήσουν χέρι - χέρι στον δρόμο για την ελληνική έξυπνη πόλη; Η 3η συνεδρία ανέδειξε τα βασικά ζητήματα που επηρεάζουν το μέλλον των ελληνικών έξυπνων πόλεων καθώς και την αναγκαιότητα για μια συνεργατική κουλτούρα που θα καταστήσει τη στρατηγική, την έρευνα και την επιχειρηματικότητα μέρος ενός ανοικτού οικοσυστήματος που μπορεί να ενσωματώσει την καινοτομία.

«Η σημασία των συνεργειών τριπλού έλικα σε αυτήν την πορεία είναι καίρια και μια ολιστική προσέγγιση που περνάει μέσα από υποδομές συνεργασίας -Παρατηρητήρια, Κέντρα Ικανοτήτων, Συνεργατικούς

Σχηματισμούς- και περιλαμβάνει όλη την αλυσίδα των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι άκρως απαραίτητη για να διασφαλίσει ότι μπορούμε να ενσωματώσουμε τη διαθέσιμη τεχνολογία και να οραματιστούμε για το μέλλον των ελληνικών μεταφορών τη βιωσιμότητα» επεσήμανε η Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου.

Η ειδική 4η συνεδρία, που συνδιοργάνωσε το ΙLΜΕ (Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος) με τον ITS Hellas και ενορχήστρωσε ο Κωνσταντίνος Χανιώτης, Αντιπρόεδρος του ITS Hellas, Πρόεδρος του ΙLΜΕ και Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Telenavis, επικεντρώθηκε στα ευφυή συστήματα στην ελληνική Εφοδιαστική Αλυσίδα, παρέχοντας μια ολοκληρωμένη εικόνα του πώς οι έξυπνες τεχνολογίες μπορούν όχι μόνο να βελτιώσουν την αποδοτικότητα του έργου όλων των εμπλεκόμενων φορέων στην εφοδιαστική αλυσίδα, αλλά και την αστική κινητικότητα γενικότερα. Ποια είναι τα προβλήματα και οι προκλήσεις για τις μεταφορικές εταιρείες στην Ελλάδα και ποιες είναι οι ιδιαιτερότητες του χώρου και των ευρύτερων συνθηκών που επηρεάζουν την ενσωμάτωση των νέων τεχνολογιών στον κλάδο; Από την μια, παρακολουθήσαμε τεχνολογικές λύσεις που αναπτύσσουν επιτυχημένες εταιρείες για να απαντήσουν σ’ αυτές τις προκλήσεις αξιοποιώντας ερευνητική τεχνογνωσία και από την άλλη, ακούσαμε τους προβληματισμούς και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν στην προσπάθειά τους να ανταποκριθούν στις σύγχρονες ανάγκες, στον ανταγωνισμό και στις νέες απαιτήσεις για βιώσιμο και περιβαλλοντολογικά φιλικό σχεδιασμό των υπηρεσιών τους. Ενώ, λοιπόν, είδαμε ότι η ενσωμάτωση των νέων τεχνολογιών είναι ζητούμενο και βασική επιδίωξη της ελληνικής επιχείρησης, προκύπτει ότι αυτό που λείπει είναι η καθοδήγηση, η ενημέρωση και οι δομές που μπορούν να υποστηρίξουν αυτήν τη μετάβαση, δημιουργώντας γέφυρες, χτίζοντας συνεργασίες και συμπράξεις που εμπλέκουν ένα ευρύ φάσμα από φορείς, πολιτικές και επιχειρήσεις στην αλυσίδα της εφοδιαστικής.

Με επίκεντρο την αστική κινητικότητα, η 5η συνεδρία ανέδειξε την ανάγκη να αντιμετωπιστούν καίρια ζητήματα για την ελληνική αστική κινητικότητα, όπως η κυκλοφοριακή συμφόρηση, η έλλειψη χώρων, η έλλειψη κουλτούρας διαμοιρασμού δεδομένων κ.ά. Από την πλευρά των πολιτικών και δημοτικών αρχών (όπως οι Δήμοι Βούλας - Βάρης - Βουλιαγμένης & Αστυπάλαιας) και από τους δημόσιους φορείς (ΣΤΑΣΥ) και παρόχους αστικών συγκοινωνιών (Αττικό Μετρο), είδαμε ότι γίνονται μεγάλα βήματα μέσα από στοχευμένες ενέργειες, μελέτες, σχέδια και υλοποιήσεις σε τοπικό επίπεδο. Από την ερευνητική - ακαδημαϊκή οπτική, ακούσαμε για εξαιρετικές τεχνολογικές λύσεις για την αντιμετώπιση πολλών εξ αυτών των προβλημάτων, καθώς

μπορούν να εξασφαλίσουν διαλειτουργικές επιβατικές μεταφορές, την απρόσκοπτη ανταλλαγή δεδομένων για την αστική κινητικότητα, την ανθεκτικότητα των κρίσιμων υποδομών, και να υποσχεθούν εύρος από ψηφιακές υπηρεσίες στον τομέα των δημόσιων μεταφορών, θέτοντας στο επίκεντρο τη βιώσιμη ανθρωποκεντρική ανάπτυξη. Η ανάγκη για την ύπαρξη θεσμοθετημένων συνδετικών κρίκων, που θα υποστηρίξουν

το έργο των δημοτικών αρχών και θα ενισχύσουν τη σύμπραξη μεταξύ

έρευνας, ιδιωτικού και δημοσίου τομέα με γνώμονα έναν κοινό σχεδιασμό, διαφαίνεται επιτακτική, ώστε να βιώσουμε ένα νέο πρόσωπο για την αστική κινητικότητα στην Ελλάδα.

Η συζήτηση της στρογγυλής τραπέζης, που ακολούθησε, ανέδειξε για

ακόμα μια φορά την αναγκαιότητα για καλλιέργεια μιας συνεργατικής

κουλτούρας στο ελληνικό περιβάλλον και την ενίσχυση δομών, όπως

ο ITS Hellas. Σχηματισμοί που εμπλέκουν στους κόλπους τους ετερόκλητους φορείς -με κοινό, όμως, όραμα- και υποστηρίζουν τις συμπράξεις και την ανταλλαγή τεχνογνωσίας είναι απαραίτητοι για να μπορέσει

η χώρα μας να ενσωματώσει την τεχνολογία και να παράγει καινοτομία

στις μεταφορές και την εφοδιαστική.

Αυτές οι δύο ημέρες καταφέραν να δώσουν πνοή στο κοινό μας όραμα προς ένα βιώσιμο, πράσινο και διασυνδεδεμένο σύστημα μεταφορών για τη χώρα μας. Αυτός είναι ένας σημαντικός στόχος που ο ITS Hellas δεν θα μπορούσε να τον πετύχει, χωρίς την πολύτιμη συμβολή των μελών του αλλά και του ευρύτερου οικοσυστήματος των μεταφορών και της εφοδιαστικής, στην Ελλάδα.

Το 8ο Συνέδριο του ITS Hellas πραγματοποιήθηκε με την υποστήριξη της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην χώρα

μας και υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Καινοτομίας και της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους και Logistics. Σπουδαίοι οργανισμοί και επιχειρήσεις στάθηκαν αρωγοί στους στόχους του Συνεδρίου, προσφέροντας τη χορηγία τους. Με Ασημένια Χορηγία υποστήριξαν το Συνέδριο η ομάδα ΙSENSE του ΕΠΙΣΕΥ/ΕΜΠ, η Αττική Οδός, το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του ΕΚΕΤΑ, ο ΟΑΣΑ, η Yunex Traffic και με Χάλκινη Χορηγία η Anytime, η Deep Traffic, η Seability, το Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος (ILME), η Geosystems, η SMARTNav σε συνεργασία με την NOVA, η Telenavis, το Πανεπιστήμιο Πατρών, η LogisticsWay. Ως Χορηγοί Επικοινωνίας, υποστήριξαν το Συνέδριο το περιοδικό Supply Chain & Logistics, η ιστοσελίδα www. supply-chain.gr και η O.MIND CREATIVES.

την μετάβαση των τελωνειακών διαδικασιών σε ένα περιβάλλον χωρίς χαρτί, απόλυτα εκσυγχρονισμένο και απλοποιημένο, προσβλέπει η εφαρμογή του Τελωνειακού Κώδικα, που θεσπίστηκε την 1η Μαρτίου 2019 και σταδιακά προσαρμόζεται στην ψηφιακή εποχή.

Αυτό επεσήμανε ο κ. Άγγελος Λυμπέρης, Προϊστάμενος Διευθυντής Στρατηγικής Τελωνειακών Ελέγχων & Παραβάσεων (ΔΣΤΕΠ) της ΑΑΔΕ, μιλώντας σε webinar με θέμα «Τελωνειακές Διαδικασίες - Ψηφιοποίηση και νομοθετικός εκσυγχρονισμός», που πραγματοποιήθηκε στις 8 Δεκεμβρίου, από την Επιτροπή Μελών Logistics του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου.

Όπως εξήγησε ο κ. Άγγ. Λυμπέρης, οι συνεχείς αλλαγές που επέρχονται στον Τελωνειακό Κώδικα, προκειμένου να εκσυγχρονιστεί αξιοποιώντας τις σύγχρονες τεχνολογικές εφαρμογές, όπως και οι συχνές αναθεωρήσεις σε θεσμικό επίπεδο, απαιτούν τη συνεχή ενημέρωση της αγοράς, ώστε οι επιχειρήσεις να μπορούν να ανταποκρίνονται επιτυχώς στο νέο αυτό περιβάλλον.Ο ίδιος παρουσίασε τις υπηρεσίες αλλά και τις διαδικασίες που έχουν μέχρι σήμερα ψηφιοποιηθεί, ενώ σε κωδικοποιημένη μορφή συνόψισε τα βασικότερα σημεία του Τελωνειακού Κώδικα.

Σε άλλο σημείο της ομιλίας του, εξήγησε το πώς η εθνική Τελωνειακή Νομοθεσία συμπληρώνει την Κοινοτική Τελωνειακή Νομοθεσία, επισημαίνοντας, μεταξύ άλλων, ότι το Εθνικό Δίκαιο ρυθμίζει ζητήματα σχετικά με το λαθρεμπόριο, τις διαδικασίες ελέγχου και τα πρόστιμα

που επιβάλλονται για παραβατικές συμπεριφορές. Ο κ. Άγγ. Λυμπέρης αναφέρθηκε, επίσης, στην σχέση του Τελωνειακού Δίκαιου με το Φορολογικό Δίκαιο σε ό,τι αφορά ειδικότερα την επιβολή φόρων στα

προϊόντα, ενώ επεσήμανε ότι οι Κοινοτικοί Κανονισμοί ενσωματώνονται αυτόματα στο Εθνικό Δίκαιο και εφαρμόζονται άμεσα, σε αντίθεση με τις Οδηγίες, για τις οποίες απαιτείται προηγούμενη νομοθέτηση.

Ανοίγοντας τις εργασίες του webinar, ο κ. Γιώργος Στάμνος, Πρόεδρος της Επιτροπής Μελών Logistics του Eλληνογερμανικού Επιμελητηρίου και Roadfreight Network Manager της Goldair Cargo Α.Ε., αναφέρθηκε στην Επιτροπή Logistics, τονίζοντας ότι ξεκίνησε τη λειτουργία της το 2015 με στόχο να συμβάλλει με την τεχνογνωσία των στελεχών της σε τρέχοντα ζητήματα, που αφορούν στην εφοδιαστική αλυσίδα και παρουσίασε ορισμένες από τις σημαντικότερες πρωτοβουλίες της Επιτροπής. Ειδικότερα, στάθηκε στην δημιουργία του e-Logistics Portal, ενός ψηφιακού οδηγού με πολλές πληροφορίες που λειτουργεί ως μια μεγάλη βάση πληροφοριών του κλάδου, η οποία επικαιροποιείται και συμπληρώνεται με νέες ενότητες, όπως και στην υλοποίηση του πρώτου κλαδικού Ελληνικού Ομαδικού Περιπτέρου στην Διεθνή Έκθεση του Μονάχου, το 2017, το οποίο πλέον έχει γίνει θεσμός, και το 2023, μετά και την πανδημία, θα οργανωθεί για 3η φορά.

Ο κ. Γ. Στάμνος σημείωσε, επίσης, ότι από κοινού με το αντίστοιχο τμήμα του Επιμελητηρίου, η Επιτροπή Logistics διοργανώνει Επιχειρηματικές αποστολές, έχοντας μέχρι σήμερα επισκεφθεί λιμάνια, όπως αυτά του Αμβούργου, της Βρέμης και της Βαρκελώνης, καταξιωμένα και εξειδικευμένα πανεπιστήμια, όπως το Kühne Logistics University στην Γερμανία και το Zaragosa Logistics Center στην Ισπανία καθώς και μεγάλες υποδομές σε logistics parks. Στο περσινό Innovation Forum του Επιμελητηρίου, η Επιτροπή διοργάνωσε ενότητα logistics με ομιλητές από την κυβέρνηση και στελέχη της αγοράς, παρουσιάζοντας τις εξελίξεις του κλάδου και τη γενική εικόνα του στο άμεσο μέλλον.

ΕΛΛΗΝΟΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ

Ο ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΣ Κ Ω ΔΙΚΑΣ ΝΑ ΜΕΤΑΒΕ Ι ΣΕ Ε ΝΑ ΠΕΡΙΒΑ ΛΛΟΝ

αρευρέθηκαν από το ΤΑΙΠΕΔ, ο Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, ο Εντεταλμένος Σύμβουλος, κ. Παναγιώτης  Σταμπουλίδης, ο Project Manager του έργου, κ. Γεώργιος Δαββέτας, ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Μανώλης Κουτουλάκης, η εκπρόσωπος του Υφυπουργού Μεταφορών, κα Φωτεινή Κεφαλίδου, η Προϊσταμένη της Υπηρεσίας Ανάπτυξης Εφοδιαστικής του Υπουργείου Ανάπτυξης, κα Αλεξάνδρα Νάσσου, ο Πρώην Υπουργός Μεταφορών & βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, κ. Χρήστος Σπίρτζης, ο βουλευτής του ΚΙΝΑΛ & τομεάρχης Μεταφορών, κ. Γιάννης Γκιόκας, ο δήμαρχος Φυλής, κ. Χρήστος Παππούς, ο Αντιπεριφερειάρχης Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας Αττικής, κ. Βασίλης Γιαννακόπουλος, η Γενική Διευθύντρια της ΟΦΑΕ & Αντιπρόεδρος στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Εμπορευματικών Μεταφορών & Logistics της IRU, κα Ηρώ Δουμάνη, ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της REDEPLAN Consultants και ειδικός σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ  για το έργο, κ. Μανώλης Μπαλτάς και ο partner της PLANNING & ειδικός σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ  για το έργο, κ. Νίκος Γκότζιας.

Την ημερίδα παρακολούθησαν με μεγάλο ενδιαφέρον περισσότεροι από 220 δαμεταφορείς (μέλη και μη μέλη της ΠΕΕΔ).  Η αναλυτική  ενημέρωση για τη μετεγκατάσταση έγινε από τον  Πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Αθανάσιο Ζηλιασκόπουλο και τον Project Manager του έργου, κ. Γεώργιο Δαββέτα, κατά τη διάρκεια της οποίας αναφέρθηκαν  αναλυτικά όλες οι λεπτομέρειες που αφορούν το έργο της μετεγκατάστασης. Στην συνέχεια, απαντήθηκαν ερωτήσεις και απορίες των παρευρισκόμενων.

Ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία η ημερίδα ενημέρωσης για τη μετεγκατάσταση των διαμεταφορικών εταιρειών από τον Ελαιώνα στην Φυλή, την οποία διοργάνωσε η Πανελλήνια Ένωση Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (ΠΕΕΔ), στις 10 Δεκεμβρίου, στο ξενοδοχείο Athens Marriott.

Το χρονοδιάγραμμα & τα οφέλη του έργου

Ο κ. Ζηλιασκόπουλος ενημέρωσε τους εκπροσώπους των επιχειρήσεων διαμεταφοράς για το χρονοδιάγραμμα, το αντικείμενο και τα οφέλη του έργου, το οποίο αφορά στην δημιουργία ενός  πράσινου και καινοτόμου Επιχειρηματικού Πάρκου, σε ακίνητο έκτασης περίπου 450 στρεμμάτων στην περιοχή Σπηλιές του Δήμου Φυλής. Σκοπός του έργου είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου και οργανωμένου χώρου για την εγκατάσταση των μεταφορικών επιχειρήσεων που εδρεύουν στον Ελαιώνα. Ο προϋπολογισμός του έργου, το οποίο αναμένεται να υλοποιηθεί είτε με τη μέθοδο της Σύμπραξης  Δημόσιου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) είτε με τη σύναψη σύμβασης παραχώρησης, θα ανέλθει σε 32 εκατ. ευρώ και περιλαμβάνει παρεμβάσεις για τη σύνδεση του πάρκου με την Αττική Οδό και το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Προβλέπεται, επίσης, η παροχή κινήτρων στις μεταφορικές επιχειρήσεις για τη μετεγκατάστασή τους στην Φυλή και για τον σκοπό αυτόν έχουν εξασφαλιστεί πόροι ύψους 21 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του ΤΑΙΠΕΔ επεσήμανε ότι η δημιουργία του Επιχειρηματικού Πάρκου θα έχει πολλαπλά οφέλη για την εθνική οικονομία και την περιοχή της Φυλής. Όπως τόνισε, «με την υλοποίηση του έργου, η χώρα μας θα αποκτήσει ένα σύγχρονο Επιχειρηματικό Πάρκο που θα αναβαθμίσει τον κλάδο των συνδυασμένων μεταφορών/logistics και θα αποτελέσει σημαντικό μοχλό ανάπτυξης με την προσέλκυση επενδύσεων και τη δημιουργία νέων θέσεων

ΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΣΤΗΝ ΦΥΛΗ ΣΤΟ

ξηση της παραγωγικότητας και ανταγωνιστικότητας των μεταφορικών επιχειρήσεων της πρωτεύουσας, την ανάπτυξη του κλάδου των logistics, την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της Αττικής και τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Θα απελευθερωθούν ζωτικοί χώροι στον Ελαιώνα, οι οποίοι θα αξιοποιηθούν προς όφελος των κατοίκων και επισκεπτών της Αθήνας. Η μετεγκατάσταση των μεταφορικών επιχειρήσεων στον Δήμο Φυλής πρόκειται να αποτελέσει την αφετηρία για τον ριζικό μετασχηματισμό του αναπτυξιακού μοντέλου και την ανοικοδόμηση μιας νέας ταυτότητας για ολόκληρη την περιοχή».

Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας

Το έργο έχει ενταχθεί στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Συμβάσεων

Στρατηγικής Σημασίας, έπειτα από την έγκριση της Κυβερνητικής Επιτροπής Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας. Για την ολοκλήρωση των μελετών και ενεργειών ωρίμανσης του έργου, οι οποίες πρόκειται να υλοποιηθούν από την Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του ΤΑΙΠΕΔ, έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση ύψους 1 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ενώ για τον σκοπό αυτόν έχει υπογραφεί σύμβαση μεταξύ του Δήμου Φυλής και του ΤΑΙΠΕΔ. Εντός του 2023, αναμένεται να ολοκληρωθούν οι μελέτες και η διαδικασία αδειοδότησης, ενώ ο διαγωνισμός εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το επόμενο έτος. Σύμφωνα με το υφιστάμενο χρονοδιάγραμμα, η μετεγκατάσταση των επιχειρήσεων και η έναρξη λειτουργίας του Επιχειρηματικού Πάρκου αναμένεται έως το τέλος του 2025.

Με μεγάλη επιτυχία και συμμετοχή, ολοκληρώθηκε στις 10 Δεκεμβρίου 2022, στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Λαμιέων, η Επιμελητηριακή Συνδιάσκεψη του Ε.Ε.ΣΥ.Μ με θέμα «Πρόσφατες εξελίξεις σε θέματα Μεταφορών και Αστικές Εμπορευματικές Μεταφορές (City Logistics)» που φιλοξενήθηκε από το Επιμελητήριο Φθιώτιδας, με τη συμπαράσταση του Δήμου Λαμιέων και της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, με χορηγούς επικοινωνίας το STAR Κεντρικής Ελλάδος και το περιοδικό Supply Chain & Logistics.

HΣυνδιάσκεψη εξέτασε τις συνέπειες στις μεταφορές

της υγειονομικής κρίσης και του τραγικού πολέμου

στην Ουκρανία, τις σημαντικότατες εξελίξεις στον χώρο των μεταφορών σε διεθνές, ευρωπαϊκό

και εθνικό πλαίσιο καθώς και τον αναπτυξιακό

ρόλο των Αστικών Εμπορευματικών Μεταφορών

στον σύγχρονο τρόπο ζωής των πόλεων και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών στο πλαίσιο ενός ευρύτερου Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας και επιβεβαίωσε την ετοιμότητα όλων να συνεργαστούν.

Στην έναρξη της εκδήλωσης, ο κ. Αθανάσιος Κυρίτσης, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Φθιώτιδας, καλωσόρισε τους εκλεκτούς προσκεκλημένους από όλη την Ελλάδα στην Λαμία και επεσήμανε την ιδιαίτερη αξία της εκδήλωσης ως ευκαιρία για την πιο έγκυρη ενημέρωση γύρω από το κρίσιμο θέμα της κλιματικής αλλαγής στις μεταφορές και της βιώσιμης κινητικότητας, στο πλαίσιο μιας σειράς ευρωπαϊκών πολιτικών που υιοθετούνται στον τομέα των μεταφορών, για τα περιβαλλοντικά ζητήματα που προκύπτουν, τις βέλτιστες λύσεις και καλές πρακτικές που χρειάζεται να ενσωματώσουμε στην καθημερινότητά μας ως επιχειρήσεις, αλλά και ως απλοί πολίτες. Ύστερα από μια σύντομη αναφορά στα προβλήματα που αντιμετω-

πίζει η πόλη και η περιοχή στις μεταφορές, αναφέρθηκε στις σημαντικές προκλήσεις που παρουσιάζονται στην Λαμία, ως σημείο στην καρδιά της Ελλάδας, που μπορεί να διαδραματίσει σημαίνοντα ρόλο ως ένα σύγχρονο

διαμετακομιστικό κέντρο της χώρας, λόγω της γειτνίασής της με το Εθνικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο, τον Π.Α.Θ.Ε., τον Ε65 και την Εθνική Οδό Θερμοπυλών – Αντιρρίου, παράλληλα, με την προοπτική ανάπτυξης εμπορευματικού κέντρου συνδυασμένων μεταφορών, την αξιοποίηση του λιμανιού της Στυλίδας και του αεροδρομίου της Λαμίας.

Στον χαιρετισμό του, ο κ. Θύμιος Καραΐσκος, Δήμαρχος Λαμιέων, ενημέρωσε για τις πρωτοβουλίες που έχει ήδη αναλάβει ο Δήμος, ώστε να εξασφαλίσει στο μέλλον πιο «πράσινες» και περισσότερο προσιτές αστικές μεταφορές, για το εγκεκριμένο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) της Λαμίας, που περιλαμβάνει σειρά στοχευμένων δράσεων  ενίσχυσης των δημόσιων μέσων μεταφοράς, προώθησης των ήπιων τρόπων μετακίνησης, εξασφάλισης προσβασιμότητας, ασφάλειας και προστασίας στο δίκτυο μεταφορών για τους χρήστες (με μέριμνα για τα άτομα με αναπηρία και τα εμποδιζόμενα άτομα), προαγωγής της οδικής ασφάλειας, μείωσης της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων,  προώθησης της ηλεκτροκίνησης και των εναλλακτικών καυσίμων στον τομέα των μεταφορών, κ.ά. Ο κ. Καραΐσκος διαβεβαίωσε την ετοιμότητα του Δήμου να συνδράμει με την απαραίτητη τεχνογνωσία, ενσωματώνοντας, ταυτόχρονα, στις πολιτικές του τις βέλτιστες διεθνείς πρακτικές για βιώσιμη κινητικότητα.

Κατά τον χαιρετισμό του, ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας, κ. Φάνης Σπανός, αναφέρθηκε στα Δίκτυα Υποδομών & Μεταφορών, με έμφαση στο Λιμάνι Στυλίδας, και σε σημαντικά έργα που έχουν γίνει και τη δυνατότητα για διερεύνηση

ΘΕΣΕΙΣ IMET

CARBODIN: Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΕ ΕΝΑ PROJECT ΓΙΑ ΤΗΝ

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

• ΓΡΆΦΕΙ ΟΙ ΔΡ. ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΚΑΠΠΑΤΟΣ ΚΆΙ ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΤΣΕΝΗΣ

Oι σιδηροδρομικές μεταφορές θεωρούνται ένα από τα καθαρότερα μέσα μεταφοράς, ωστόσο περαιτέρω βελτιώσεις για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων πραγματοποιούνται τα τελευταία χρόνια. Η μείωση του βάρους αμαξωμάτων τρένων, που συνήθως αποτελούνται από μεταλλικά

μέρη, καθίσταται μια από τις πρωταρχικές ενέργειες των βιομηχανιών

παραγωγής τρένων με στόχο την επόμενη γενιά τρένων. Η μείωση του

βάρους θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί με την αντικατάσταση των

χαλύβδινων / μεταλλικών μερών με αντίστοιχα εξαρτήματα, φτιαγμένα

από σύνθετα υλικά. Τα σύνθετα υλικά αποτελούν σχετικά νέα τάση στην βιομηχανία των τρένων, λόγω των χαρακτηριστικών τους, όπως η

αντοχή, η ακαμψία και το μειωμένο βάρος -μια πολύ χρήσιμη ιδιότητα για μεταφορές με χαμηλό ενεργειακό αποτύπωμα. Ωστόσο, η αντικατάσταση

των μεταλλικών μερών του αμαξώματος με σύνθετα υλικά προϋποθέτει

ένα εξειδικευμένο σύστημα ανίχνευσης πιθανών αστοχιών τους, κατά

τη διάρκεια της κατασκευής τους -γραμμή παραγωγής- αλλά και καθ’

όλη τη διάρκεια λειτουργίας του μέσα στο αμάξωμα.

Το CARBODIN προτίθεται να βελτιώσει την κατασκευή και ασφάλεια

των αμαξωμάτων των τρένων, διερευνώντας τις δυνατότητες χρήσης

νέων σύνθετων υλικών. Στο πλαίσιο του έργου, αναπτύχθηκε και δοκιμάστηκε σύστημα προληπτικής συντήρησης και ανίχνευσης αστοχιών

στο αμάξωμα τρένου με τη βοήθεια έξυπνων αισθητήριων - κόμβων.

Στο έργο συμμετείχε μια ισχυρή διεπιστημονική κοινοπραξία, αποτελούμενη από 14 εταίρους από 7 χώρες. Το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (Ε.Κ.Ε.Τ.Α.) συμμετέχει με τη τεχνογνωσία του στην κατασκευή του συστήματος επιτήρησης και επιθεώ-

ρησης των σύνθετων υλικών.

Ο Μη Καταστροφικός Έλεγχος (ΜΚΕ) και η Παρακολούθηση Δομικής Ακεραιότητας (ΠΔΑ) επιτρέπουν την παρακολούθηση της κατάστασης και την έγκαιρη διάγνωση αστοχιών μέσων και υποδομών μεταφοράς, των οποίων οι αστοχίες μπορεί να είναι αρκετά δαπανηρές για την επισκευή τους, αλλά και απειλητικές για την ανθρώπινη ζωή. Η τεχνική της Ακουστικής Εκπομπής (ΑΕ) αποτελεί ένα από τα κύρια «εργαλεία» για ΜΚΕ & ΠΔΑ. Η μέθοδος της ΑΕ εξαρτάται από τη φόρτιση για τη διέγερση αυθόρμητων κυμάτων τάσης. Η ΑΕ, μαζί με την υποκείμενη τεχνολογία του μηχανισμού πιεζοηλεκτρικών μετατροπέων (PZT και συναφή πιεζοηλεκτρικά κεραμικά), έχει μακρά επιτυχημένη ιστορία στην ανίχνευση αστοχιών στον τομέα των μεταφορών και ειδικότερα, στα σύνθετα υλικά. Για την επίτευξη των στόχων του CARBODIN, χρησιμοποιήθηκε ασύρματη μονάδα καταγραφής ΑΕ αλλά και ένα νέφος - δίκτυο ασύρματων και χαμηλής κατανάλωσης αισθητηρίων - κόμβων ανίχνευσης μικροδονήσεων που διασκορπίστηκαν κατά μήκος και πλάτος του αμαξώματος (Εικόνα 2).

Το κάθε αισθητήριο - κόμβος περιέχει ένα MEMS επιταχυνσιόμετρο, MEMS γυροσκόπιο με σύνδεση Wi-Fi. Το σύστημα SΗΜ λειτούργησε σε δύο επίπεδα: πρώτο, για την ανίχνευση βλαβών στα κρίσιμα σημεία του αμαξώματος, όπως στον σκελετό φτιαγμένο από σύνθετα υλικά και στις ενώσεις σύνθετων υλικών και μεταλλικού κάτω αμαξώματος μέσω της ΑΕ και δεύτερο, για την ευρεία κάλυψη του αμαξώματος μέσω των αισθητηρίων - κόμβων για την ανίχνευση μικροδονήσεων που απορρέουν από πιθανές ή επερχόμενες αστοχίες των σύνθετων υλικών που απαρτίζουν τα τοιχώματα του αμαξώματος. Τα αποτελέσματα ήταν άκρως ικανοποιητικά ως προς την ανίχνευση αλλά και την προβλεψιμότητα αστοχιών με την επικουρική χρήση προηγμένων μεθόδων μηχανικής μάθησης.

Εικόνα 2: Δίκτυο - νέφος αισθητηρίων

Εικόνα 1: Στόχοι του έργου

Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

• Το ευρωπαϊκό έργο έρευνας CARBODIN "Car Body Shells, Doors and Interiors" -www.carbodin.eu- ήταν

ένα έργο 27 μηνών, το οποίο χρηματοδοτήθηκε από

την Shift 2Rail JU, στο πλαίσιο του προγράμματος έρευνας και καινοτομίας "Hοrizon 2020" της Ευρωπαϊκής

Ένωσης, για την επίτευξη των στόχων του IP1 "Costeffective and reliable trains, including high-capacity and high-speed trains"

• Το CARBODIN ασχολήθηκε και χωρίστηκε σε 3 ειδικούς τομείς εργασίας και έρευνας: i) Ανάπτυξη καινοτόμων και οικονομικά προσιτών λύσεων για την κατασκευή αμαξωμάτων, ii) Βελτίωση των τεχνικών κατασκευής και των ιδιοτήτων των θυρών και iii) Δημιουργία νέων εργαλείων για τον σχεδιασμό του εσωτερικού των τρένων

Ο Δρ. Βασίλειος Καππάτος είναι Επικεφαλής

Εργαστηρίου Γ3 Θέματα Κατασκευών και Υποδομών σε Θαλάσσιες και Αεροπορικές Μεταφορές email: vkappatos@certh.gr

Ο Θεοχάρης Τσένης είναι Επιστημονικός συνεργάτης email: ttsenis@certh.gr

International Forwarders

European Transport Network

ZERO CO2 «ΦΡΈΝΟ» ΣΤΑ ΟΧΉΜΑΤΑ Ι.Χ. ΚΑΙ ΦΟΡΤ Ή ΓΑ Έ ΛΑΦΡΟΎ ΤΎΠΟΎ Μ Έ ΚΙΝ Ή ΤΉΡ Έ Σ Έ ΣΩΤ Έ ΡΙΚΉΣ ΚΑΎΣ Ή Σ ΑΠ Ο ΤΟ 2035

• ΡΕΠΟΡΤΆΖ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΉΡΟΎ

Oριστικό τέλος στις πωλήσεις καινούργιων βενζινοκίνητων, πετρελαιοκινήτων και υβριδικών επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών φορτηγών από το 2035 βάζει η προσωρινή συμφωνία που επιτεύχθηκε στις 27 Οκτωβρίου μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και Συμβουλίου με στόχο την κατάργηση των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στις 27

χώρες μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ως ενδιάμεσο βήμα προς τις μηδενικές εκπομπές, τα νέα πρότυπα CO2 θα απαιτούν οι μέσες εκπομπές στα νέα αυτοκίνητα να μειωθούν

κατά 55% και στα νέα φορτηγά ελαφρού τύπου κατά 50% έως το 2030.

Η

επίτευξη αυτών των μειώσεων εκπομπών την επόμενη δεκαετία

είναι ζωτικής σημασίας για να μετατραπεί η Ευρώπη η πρώτη κλιματικά ουδέτερη ήπειρος στον κόσμο έως το 2050 και να γίνει πραγματικότητα η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία.

Πρόκειται για την πρώτη συμφωνία του προγράμματος «Fit for 55» που

καταστήσει τις πολιτικές της Ε.Ε. για το κλίμα, την ενέργεια, τη χρήση γης, τις μεταφορές και τη φορολογία κατάλληλες για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990.

Εξαίρεση αυτής της ιστορικής -όπως χαρακτηρίστηκε- συμφωνίας αποτελούν οι αυτοβιομηχανίες υπερπολυτελών αυτοκινήτων και supercars με ετήσια ταξινόμηση από 1.000 έως 10.000 οχήματα, οι οποίες με βάση την «Τροπολογία Ferrari» -που έγινε δεκτή από την Ευρωπαϊκή Ένωση τον Ιούνιο του 2022- η υποχρέωση εξηλεκτρισμού των μοντέλων τους μεταφέρεται για το 2036, αντί για το 2035 και απαλλάσσονται από την υποχρέωση έως το 2030 να έχουν μειώσει κατά 55% τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Ο εισηγητής της έκθεσης για την αναθεώρηση των προτύπων εκπομπών CO2 για αυτοκίνητα και φορτηγά, Jan Huitem, διευκρίνισε ότι οι νέοι κανόνες δεν σημαίνουν ότι όλα τα οχήματα θα πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών από το 2035 και μετά. Δεν επηρεάζουν, δηλαδή, τα υπάρχοντα οχήματα. Όσοι αγοράζουν σημερινά οχήματα που έχουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, επεσήμανε, θα μπορούν

DIRECTION Urbino 12 hydrogen

να συνεχίσουν να τα οδηγούν μέχρι το τέλος του κύκλου ζωής τους. Επειδή, όμως, η μέση διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου ανέρχεται στα 15 χρόνια, πρέπει, όπως είπε, να ξεκινήσουμε το 2035, ώστε όλα τα αυτοκίνητα να είναι μηδενικών εκπομπών έως το 2050.

Τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά ελαφρού τύπου παράγουν περίπου το 15% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην Ε.Ε. Οι οδικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό των εκπομπών

από τις υπόλοιπες μεταφορές και το 2021 ήταν υπεύθυνες για το 72%

όλων των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στις εγχώριες και διεθνείς μεταφορές της Ε.Ε. Το 2019, οι μέσες εκπομπές CO2 από καινούργια αυτοκίνητα ανήλθαν στα 122,3 γρ. CO2/χλμ., καταγράφοντας βελτίωση σε σύγκριση με τον στόχο των 130 γρ. CO2/χλμ. για την περίοδο 2015-2019, αλλά ξεπερνώντας κατά πολύ τον στόχο των 95 γρ. CO2/χλμ. που έχει τεθεί για την περίοδο μετά το 2021.

Για ιστορική απόφαση της Ε.Ε. για το κλίμα έκανε λόγο ο Pascal Canfin, Πρόεδρος της Επιτροπής Περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, προσθέτοντας ότι οι διαπραγματευτές συμφώνησαν να αρχίσει η διαδικασία διαμόρφωσης νομοθετικής πρότασης το 2025 για τη δημιουργία Ταμείου Δίκαιης Μετάβασης για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η δημιουργία αυτού του ταμείου, τόνισε, είχε ζητηθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, προκειμένου να υπάρξει εγγύηση για την ολοκληρωμένη αντιμετώπιση του κοινωνικού και οικονομικού κόστους της μετάβασης στην κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές. Επίσης, επεσήμανε ότι το 2023 αναμένεται να υπάρξει πρόταση της Κομισιόν που θα επιτρέψει την επιτάχυνση των εταιρικών στόλων αυτοκινήτων με οχήματα μηδενικών εκπομπών. Από την πλευρά της, η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ursula von der

Leyen, εξέφρασε την ικανοποίησή της γι΄αυτό το «κρίσιμο ορόσημο»

που αφορά τις φιλοδοξίες της Ε.Ε. για το κλίμα και τόνισε ότι αυτή η συμφωνία θα ενισχύσει τόσο την καινοτομία, όσο και την ευρωπαϊκή βιομηχανική και τεχνολογική ηγετική θέση της.

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αφενός διαβεβαίωσε πως είναι έτοιμη να ανταποκριθεί στις σημαντικές κοινωνικές και βιομηχανικές προκλήσεις της μετάβασης σε καθαρά οχήματα, αφετέρου κάλεσε την Ε.Ε. να θέσει τους όρους που είναι απαραίτητοι για την επίτευξη αυτού του στόχου, που περιλαμβάνουν την επάρκεια ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, το απρόσκοπτο ιδιωτικό και δημόσιο δίκτυο ολοκληρωμένων υποδομών σταθμών επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού και την πρόσβαση σε πρώτες ύλες. Σήμερα, στην Ε.Ε. υπάρχουν περίπου 360.000 δημοσίως προσβάσιμα σημεία ηλεκτρικής φόρτισης, αλλά τα περισσότερα είναι συγκεντρωμένα σε ορισμένες μόνο χώρες, όπως είναι η Γερμανία, η Ιταλία, η Σουηδία, η Γαλλία και η Ολλανδία. Ο Oliver Zipse, Πρόεδρος της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) και CEO της BMW, ανέφερε ότι η Ευρώπη πρέπει να δημιουργήσει ανθεκτικές εφοδιαστικές αλυσίδες ειδικά κρίσιμων εξαρτημάτων, όπως οι μπαταρίες και οι πρώτες ύλες. Διαφορετικά, όπως τονίζει, οι κατασκευαστές οχημάτων της Ε.Ε. θα βρεθούν σε ιδιαίτερα μειονεκτική θέση σε σύγκριση με τους ομολόγους τους άλλων περιοχών, ιδίως με τη ραγδαία αύξηση των τιμών ενέργειας. Η Γενική Διευθύντρια της ACEA, Sigrid de Vries, επισημαίνει ότι χρειάζεται κοινή συνεργασία για τη διαμόρφωση πολιτικών αποφάσεων που εγγυώνται πρόσβαση στις πρώτες ύλες που απαιτούνται για την ηλεκτροκίνηση, καθιστούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσιτά στην μαζική αγορά, αμβλύνουν τις αρνητικές συνέπειες απασχόλη-

σης και επιτρέπουν στους Ευρωπαίους πολίτες να φορτίζουν το ηλεκτρικό τους όχημα γρήγορα και εύκολα.

Αύξηση του αριθμού σταθμών φόρτισης και

ανεφοδιασμού

Στις 26 Οκτωβρίου 2022, οι ευρωβουλευτές συμφώνησαν να θέσουν ελάχιστους υποχρεωτικούς εθνικούς στόχους για την ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών, ώστε να γίνουν προσβάσιμες και να προωθηθεί η χρήση εναλλακτικών καυσίμων. Σύμφωνα με το κείμενο που εγκρίθηκε, θα πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον ένας σταθμός ηλεκτρικής φόρτισης για αυτοκίνητα ανά 60 χλμ. κατά μήκος των κύριων οδών της Ε.Ε. έως το 2026. Η ίδια απαίτηση θα ισχύει για τα φορτηγά και τα λεωφορεία, αλλά μόνο στα κεντρικά διευρωπαϊκά δίκτυα και με πιο ισχυρούς σταθμούς (TEN-T). Θα υπάρξουν ορισμένες εξαιρέσεις για τις εξόχως απόκεντρες περιοχές, τα νησιά και τους δρόμους με ελάχιστη κυκλοφορία. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πρότεινε, επίσης, τη δημιουργία σταθμών ανεφοδιασμού με υδρογόνο ανά 100 χλμ. κατά μήκος των κύριων οδών της Ε.Ε. έως το 2028. Το 2021, υπήρχαν μόνο 136 σταθμοί ανεφοδιασμού στην Ε.Ε. Οι ευρωβουλευτές ζητούν και απλούστερη φόρτιση. Οι εναλλακτικοί σταθμοί ανεφοδιασμού θα πρέπει να εξυπηρετούν όλα τα οχήματα ανεξαρτήτως κατασκευαστή και η πληρωμή θα πρέπει να είναι εύκολη. Θα πρέπει ακόμα να αναγράφουν τις τιμές ανά κιλοβατώρα (kWh) ή

ανά κιλό, οι οποίες θα πρέπει να είναι οικονομικά προσιτές και συγκρίσιμες. Οι ευρωβουλευτές επιθυμούν, επίσης, να δημιουργηθεί μια κοινή πλατφόρμα για τα δεδομένα εναλλακτικών καυσίμων στην Ε.Ε. έως το 2027, η οποία θα παρέχει πληροφορίες σχετικά με τη δια-

θεσιμότητα, τους χρόνους αναμονής και τις τιμές σε διάφορους σταθμούς σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Στην Ε.Ε. κυκλοφορούν σήμερα 270 εκατ. αυτοκίνητα και φορτηγά εκ των οποίων το 5% περίπου χρησιμοποιεί εναλλακτικά καύσιμα. Το 2022, ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων ξεπέρασε τα 4,4 εκατομμύρια, 16 φορές περισσότερα από ό,τι το 2015. Στην Ελλάδα, από τα 6.137.610 επιβατικά αυτοκίνητα, τα 243.338 χρησιμοποίησαν εναλλακτικά καύσιμα. Από αυτά, τα 11.990 ήταν ηλεκτρικά και υβριδικά. Η προσωρινή συμφωνία για απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων και φορτηγών ελαφρού τύπου με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035 απαιτεί πλέον επίσημη έγκριση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο. Μόλις ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία, η νέα νομοθεσία θα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και θα τεθεί σε ισχύ.

AUTO PAGES ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ν ΕΟ MERCEDES-BENZ eSPRINTER ΔΙΉΝ Ύ Σ Έ 475 ΧΛΜ. Μ Έ Μ Ι Α Μ Ο ΝΟ Φ Ο ΡΤΙΣ Ή Τ Ή Σ

ΜΠΑΤΑΡ Ι ΑΣ ΤΟΎ Σ Έ ΠΡ ΟΣΦΑΤ Ή ΟΔ Ή ΓΙΚΉ ΔΟΚΙΜΉ

ε πραγματικές συνθήκες ταχυμεταφοράς, το όχημα προ-παραγωγής του νέου Mercedes-Benz eSprinter, με μία φόρτιση και χωρίς επαναφόρτιση, διήνυσε την απόσταση των 475 χιλιομέτρων με κατανάλωση

21.9 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, από το Μουσείο της Mercedes-Benz στην Στουτγάρδη έως το αεροδρόμιο του Μονάχου και επιστροφή στο σημείο εκκίνησης. Η συγκεκριμένη διαδρομή είναι ιδιαιτέρως απαιτητική αναφορικά με την κατανάλωση ενέργειας, καθώς συνδυάζει οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους με ανηφορικές κλίσεις. Το όχημα προ-παραγωγής που επιλέχθηκε για τη δοκιμή ήταν μήκους extralong με υψηλή οροφή, διέθετε τη μεγαλύτερη των τριών μπαταριών (το νέο Mercedes-Benz eSprinter θα διατίθεται με τρεις επιλογές χωρητικότητας μπαταρίας) και ο εξοπλισμός του ήταν διαμορφωμένος, ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες του κλάδου ταχυμεταφορών (CEPcourier, express, parcel service). Το νέο Mercedes-Benz eSprinter είναι σχεδιασμένο με γνώμονα την αποδοτικότητα. Οι πολυάριθμες επιλογές διαμόρφωσης και η υψηλή χωρητικότητα φορτίου σε συνδυασμό με τη μεγάλη αυτονομία καθιστούν το eSprinter ένα από τα πιο ευέλικτα μεγάλα ηλεκτρικά van στον κόσμο.

Η δοκιμή

Προκειμένου η δοκιμή να προσομοιάσει με μια πραγματική ταχυμεταφορά μεταξύ Στουτγάρδης και Μονάχου, δεν χρησιμοποιήθηκε κλειστή πίστα δοκιμών, αλλά το οδικό δίκτυο και το όχημα κινήθηκε τόσο σε αστικούς και επαρχιακούς δρόμους, όσο και σε αυτοκινητοδρόμους. Επιπλέον, δεν έγινε προσπάθεια βελτίωσης της τοπογραφίας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η ανάβαση της οροσειράς των Σουαβικών Ιούρα (Swabian Jura), η οποία αφέθηκε σκόπιμα στην διαδρομή. Το μήκος της διαδρομής ήταν 475 χιλιόμετρα, με το χαμηλότερο τμήμα στα 210 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και το υψηλότερο στα 785. Κατά την άφιξη, ο πίνακας οργάνων του νέου Mercedes-Benz eSprinter έδειξε εναπομείνουσα αυτονομία περίπου 20 χιλιομέτρων.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής, ένας επιθεωρητής της TÜV Süd βρισκόταν στην θέση του συνοδηγού, δίπλα στον οδηγό της MercedesBenz. Ως ανεξάρτητος οργανισμός δοκιμών, η TÜV Süd πιστοποιεί ότι η κατανάλωση 21,9 kWh ανά 100 χιλιόμετρα που επιτεύχθηκε σε αυτό το test drive από την Στουτγάρδη στο Μόναχο και πίσω -σύμφωνα με τον πίνακα οργάνων- έγινε με μία φόρτιση μπαταρίας και ότι το όχημα ήταν σε άριστη κατάσταση.

Το νέο eSprinter

Με το νέο eSprinter, η Mercedes-Benz Vans εφαρμόζει με συνέπεια τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση και υπογραμμίζει την ηγετική θέση που διεκδικεί στην νέα εποχή κινητικότητας. Οι προδιαγραφές του οχήματος καθορίστηκαν σε στενή συνεργασία με τους πελάτες, ώστε να καλύπτει τις απαιτήσεις τους. Με τρεις μπαταρίες και πολλές παραλλαγές αμαξώματος, όπως van κλειστού τύπου αλλά και βάση- πλαίσιο (chassis), το νέο eSprinter θα είναι πολύ πιο ευέλικτο και θα καλύπτει περισσότερες κατηγορίες χρήσης. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, η αυτονομία του μπορεί να υπερδιπλασιαστεί συγκριτικά με το τρέχον μοντέλο. Το νέο eSprinter θα παράγεται

στο Charleston στην Νότια Καρολίνα των ΗΠΑ, στο Düsseldorf

και στο Ludwigsfelde από το δεύτερο εξάμηνο του 2023.

Η γκάμα

των Mercedes-Benz eVans

Ήδη από το 2010, με το Vito E-CELL, η Mercedes-Benz Vans

ήταν πρωτοπόρος στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματι-

κών χωρίς τοπικές εκπομπές ρύπων. Σήμερα, οι πελάτες μπο-

ρούν να επιλέξουν μεταξύ τεσσάρων αμιγώς ηλεκτρικών vans:

το eVito Van, το eSprinter Van, το eVito Tourer και την EQV. Με

την έλευση του eCitan και της EQT1, πολύ σύντομα, ολόκληρη η προϊοντική «παλέτα» της μάρκας θα εξηλεκτριστεί. Από τα μέσα της δεκαετίας, η Mercedes-Benz Vans θα εφαρμόσει το επόμενο στάδιο της στρατηγικής ηλεκτροκίνησης VAN.EA

(Mercedes-Benz Vans Electric Architecture) και από το 2025, όλα τα μεσαία και μεγάλα vans, που βασίζονται σε αυτήν τη νέα αρχιτεκτονική, θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

AUTO PAGES INNOVATION

RENAULT GROUP & AIRBUS

Airbus και το Renault Group, παγκόσμιοι ηγέτες στον κλάδο της αεροδιαστημικής και αυτοκινητοβιομηχανίας, υπέγραψαν συμφωνία έρευνας και ανάπτυξης, με στόχο την επιτάχυνση του οδικού χάρτη προς την ηλεκτροκίνηση και των δύο εταιρειών, βελτιώνοντας αντίστοιχα και την γκάμα των προϊόντων τους. Αυτή η συνεργασία θα βοηθήσει, μεταξύ άλλων, τις τεχνολογίες της Airbus που αφορούν στα μελλοντικά υβριδικά - ηλεκτρικά αεροσκάφη.

Ως μέρος αυτής της συνεργασίας, οι ομάδες μηχανικών της Airbus και του Renault Group θα ενώσουν τις δυνάμεις τους σε θέματα τεχνολογιών που σχετίζονται με την αποθήκευση ενέργειας, η οποία παραμένει ένα από τα κύρια εμπόδια για την εξέλιξη ηλεκτρικών οχημάτων με μεγάλη αυτονομία.

Το σύμφωνο συνεργασίας θα καλύπτει κυρίως τεχνολογικές καινοτομίες που αποβλέπουν στην βελτιστοποίηση της διαχείρισης ενέργειας και τον περιορισμό του βάρους των μπαταριών, ενώ

θα αναζητήσει τις καλύτερες μεθόδους για τη μετάβαση από τις τρέχουσες χημικές ενώσεις ενεργειακών κυψελών (προηγμένα συστήματα ιόντων λιθίου) σε τεχνολογίες τύπου solid-state, που

θα μπορούσαν να διπλασιάσουν την ενεργειακή αυτάρκεια μιας μπαταρίας, με χρονικό ορίζοντα το 2030.

Η κοινή προσπάθεια θα περιλαμβάνει, επίσης, και την αξιολόγηση του πλήρους κύκλου ζωής των μελλοντικών μπαταριών, από την παραγωγή έως την ανακύκλωση, προκειμένου να προετοιμαστεί η εκβιομηχάνιση αυτής της διαδικασίας για τις μπαταρίες του μέλλοντος, ενώ θα αξιολογηθεί το αποτύπωμα άνθρακα σε ολόκληρο τον κύκλο της ζωής τους.

«Για πρώτη φορά, δύο ηγέτιδες δυνάμεις της ευρωπαϊκής βιομηχανίας, από διαφορετικούς κλάδους, μοιράζονται τις τεχνολογικές τους γνώσεις, με στόχο να διαμορφώσουν το μέλλον των υβριδικών - ηλεκτρικών αεροσκαφών. Η αεροπορία είναι ένας εξαιρετικά απαιτητικός τομέας τόσο από άποψη ασφάλειας, όσο και κατανάλωσης ενέργειας, όπως, άλλωστε, και η αυτοκινητοβιομηχανία. Στο Renault Group, η 10ετής εμπειρία μας στην εξέ

λιξη ηλεκτρικών οχημάτων μάς εξασφαλίζει πλούσια τεχνογνωσία όσον αφορά στην απόδοση των συστημάτων διαχείρισης μπαταριών. Θέλοντας να καινοτομήσουν και να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα, οι ομάδες των μηχανικών μας συνεργάζονται με αυτές της Airbus, για να επιτύχουν τον συγκερασμό τεχνολογιών, οι οποίες θα επιτρέψουν τόσο τη λειτουργία υβριδικών αεροσκαφών, όσο και την εξέλιξη μελλοντικών οχημάτων» δήλωσε ο Gilles Le Borgne, εκτελεστικός αντιπρόεδρος, υπεύθυνος του τομέα μηχανολογίας

του Renault Group .

Από την πλευρά της, η Sabine Klauke, Chief Technical Officer της Airbus, ανέφερε: «Η συνεργασία με το Renault Group, θα μας βοηθήσει να εξελίξουμε την επόμενη γενιά μπαταριών, στοιχείο που αποτελεί μέρος του οδικού χάρτη εξηλεκτρισμού της Airbus. Η επίτευξη μηδενικών εκπομπών άνθρακα έως το 2050 είναι μια μοναδική πρόκληση που απαιτεί συνεργασία σε όλους τους τομείς, ξεκινώντας από σήμερα. Συνδυάζοντας την εμπειρία του Renault Group στα ηλεκτρικά οχήματα, με το δικό μας ιστορικό σε δοκιμαστικές πτήσεις με ηλε-

κτρική ενέργεια, θα μας δοθεί η δυνατότητα να επιταχύνουμε

την ανάπτυξη ανατρεπτικών τεχνολογιών που απαιτούνται για

τη σχεδίαση υβριδικών αεροσκαφών, από το 2030 και μετά.

Θα ενθαρρύνει, επίσης, και την ανάπτυξη κοινών τεχνικών

και ρυθμιστικών προτύπων για την υποστήριξη των λύσεων

καθαρής κινητικότητας, που απαιτούνται για την επίτευξη των κλιματικών μας στόχων».

Η συνεργασία της Airbus και του Renault Group για την ηλεκτροκίνηση θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην αλλαγή του τοπίου των μεταφορών, συμβάλλοντας στην επίτευξη του στόχου των μηδενικών εκπομπών, έως το 2050, τόσο στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, όσο και στον τομέα των αερομεταφορών.

3 γενεών της Οικογένειας Χαβάκη

Καθηµερινά δροµολόγια

Αθήνα – Κρήτη & Κρήτη – Αθήνα

Νο1 Παγκρήτιο δίκτυο µεταφορών

Ηράκλειο – Λασίθι – Χανιά – Ρέθυµνο

24ωρη παράδοση στις κεντρικές πόλεις

∆ιανοµή & αποθήκευση φορτίων σε

ελεγχόµενη θερµοκρασία

Περιβάλλον – Συντήρηση – Κατάψυξη

Άµεση & έγκυρη ενηµέρωση επί των

παραδόσεων

100% εγγυηµένη & εµπρόθεσµη

απόδοση αντικαταβολών

Πιστοποιήσεις ISO 9001:2015 & HACCP

50+ χρόνια εµπειρίας

70+ εξειδικευµένοι εργαζόµενοι

70+ ιδιόκτητα οχήµατα

>150.000 παραδόσεις ετησίως

99% on-time παραδόσεις

Κεντρικά Γραφεία Αθηνών

Πολυκράτους 34

Άγ. Ιωάννης Ρέντης, ΤΚ 18233

Τ: 210 48 15 598 • F: 210 48 15 516

www.havakis.gr • info@havakis.gr

NISSAN

HNissan Motor Co., Ltd. και η Kobe Steel, Ltd. Η ανακοίνωσαν ότι η Nissan σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει το Kobenable Steel για την κατασκευή μοντέλων της τελευταίας, από τον Ιανουάριο του 2023 και μετά. Ο χάλυβας Kobenable, που διατίθεται στο εμπόριο από την Kobe Steel, μειώνει σημαντικά τις εκπομπές CO2 στην διαδικασία της υψικαμίνου. Η Kobe Steel θα προμηθεύει, επίσης, την Nissan με φύλλα αλουμινίου κατασκευασμένα από πρώτες ύλες «πράσινου» αλουμινίου. Αυτή θα είναι η πρώτη φορά που το Kobenable Steel θα χρησιμοποιηθεί σε οχήματα μαζικής παραγωγής.

Η Nissan στοχεύει να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το 2050. Δεδομένου ότι περίπου το 60% του βάρους ενός οχήματος αποτελείται από χαλύβδινα μέρη και περίπου το 10% του βάρους του αποτελείται από μέρη αλουμινίου, η χρήση «πράσινου» χάλυβα και «πράσινου» αλουμινίου είναι ένας πολύ αποτελεσματικός τρόπος για τη μείωση των εκπομπών CO2 κατά την κατασκευή εξαρτημάτων, η οποία αποτελεί μέρος του κύκλου ζωής του οχήματος.

Επομένως, η απόφαση των εταιρειών να χρησιμοποιήσουν τον

χάλυβα και το αλουμίνιο για οχήματα Nissan οφείλεται όχι μόνο στις σημαντικές μειώσεις των εκπομπών CO 2, αλλά και στο ότι μπορεί να επιτευχθεί το ίδιο επίπεδο υψηλής ποιότητας με τα συμβατικά προϊόντα.

Τα μοντέλα της Nissan θα χρησιμοποιούν το Kobenable Premier, το οποίο μειώνει κατά 100% τις εκπομπές CO2 κατά την κατασκευή μέσω της μεθόδου εξισορρόπησης μάζας. Η συγκεκριμένη ποσότητα χάλυβα που θα χρησιμοποιηθεί από την Nissan θα καθοριστεί μέσω περαιτέρω διαβουλεύσεων.

Οι «πράσινες» πρώτες ύλες αλουμινίου, που αγόρασε η Kobe Steel για την παραγωγή φύλλων αλουμινίου για λογαριασμό της Nissan, τήκονται ηλεκτρολυτικά χρησιμοποιώντας μόνο ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από την ηλιακή ενέργεια, μειώνοντας έτσι τις εκπομπές CO2 κατά την παραγωγή πλινθωμάτων αλουμινίου κατά περίπου 50%. Τα ανακυκλωμένα υλικά αλουμινίου που παράγονται στις παραγωγικές εγκαταστάσεις της Nissan θα χρησιμοποιηθούν, επίσης, για περαιτέρω μείωση των εκπομπών CO2 κατά την παραγωγή. Και οι δύο εταιρείες θα συνεχίσουν τις προσπάθειές τους για τη μείωση των εκπομπών CO2, με στόχο τη δημιουργία μιας κοινωνίας ουδέτερης εκπομπών άνθρακα στο μέλλον.

ΘΑ ΧΡ Ή ΣΙΜΟΠΟΙΉΣ Έ Ι «ΠΡΑ ΣΙΝ Έ Σ» ΠΡ ΩΤ Έ Σ ΎΛ Έ Σ Χ Α ΛΎ ΒΑ ΚΑΙ ΑΛΟΎ ΜΙΝ Ι ΟΎ ΓΙΑ Τ Ή Ν ΚΑΤΑΣΚ ΈΎ Ή ΤΩΝ ΜΟΝΤΈΛΩΝ Τ Ή Σ

ENGLISH NEWS

82. ARTICLE PORTXCHANGE AND BIGMILE PARTNER UP TO INCREASE TRANSPARENCY OF SHIPPING EMISSIONS IN PORT AREAS

84. AWARD RECKITT’S SAMI NAFFAKH HEADS THE TOP 28 SUPPLY CHAIN EXECUTIVES EUROPE 2022 RANKING

86. SURVEY ARVATO SUPPLY CHAIN SOLUTIONS AND ROLAND BERGER EXAMINE SUPPLY CHAIN CHALLENGES IN THE LUXURY GOODS MARKET

PORTXCHANGE PORTXCHANGE AND BIGMILE PARTNER UP TO INCREASE TRANSPARENCY OF SHIPPING EMISSIONS IN PORT AREAS

Rotterdam, Tuesday 22 November 2022 - PortXchange Products B.V., one of the leading tech start-ups in the maritime domain for predictable and sustainable shipping, has announced a long-term global partnership with BigMile, supplier of software for calculating and analysing transport-related CO 2 emissions. Through their combined efforts, the two companies will provide digital solutions to increase transparency of shipping emissions in port areas.

With the growing pressure on the shipping and logistics industries to reduce the emissions footprint, ports are emerging as critical players to drive sustainability efforts. However, most ports currently lack the necessary means to track emissions, which is the first step in developing decarbonization strategies to meet the ambitious reduction targets set by the International Maritime Organization (IMO).

By working together, PortXchange and BigMile are ideally positioned to equip ports worldwide with a unique digital service that will allow them to monitor emissions from vessels, road, and

rail transport, and help them quantify the impact of their sustainability programmes. “We are excited to partner up with BigMile – the leader in CO2 footprint standardization – and to contribute our vast experience in the maritime industry to this collaboration,” said Sjoerd de Jager, Managing Director of PortXchange.

Enhancing decarbonization through digitalization

Although most shipping emissions occur during the voyage, their negative impact is most directly noticeable in ports because these are usually located close to cities. In fact, around 230 million people are directly exposed to shipping emissions in the world’s top one hundred ports. Digitalization can significantly enhance

decarbonization efforts by providing means to calculate and monitor emissions and subsequently implement measures and interventions to reduce emissions.

“With our flagship product called PortXchange Synchronizer, we offer a solution that allows vessels to optimize their sailing speed for justin-time (JIT) arrival at the port. This reduces fuel consumption during the voyage and avoids unnecessary waiting time at anchorage, which leads to lower emissions in the port area,” continued de Jager.

“Port authorities can play a significant role in facilitating JIT arrival by supporting data- sharing initiatives and offering incentive schemes such as JIT-induced port fee discounts. There are several examples of such schemes currently being trialled, including at the ports in Rotterdam, Los Angeles Long Beach, Singapore, and Esbjerg. Thanks to the insights provided by the combined digital service from BigMile and PortXchange, the effectiveness of these measures becomes transparent. These insights are critical to underpin the investment strategies for these measures,” he added.

Supporting targeted operational and strategic decisions “In this collaboration, our aim together with PortXchange is to encourage and facilitate ports worldwide to map their current footprint so that they can then make targeted decisions to reduce emissions in and around the port. These measures can be either operational, such as optimizing the sailing speed as Sjoerd already mentioned, or strategic in nature, because the multi-modal split of emissions creates a more comprehensive picture of where transport emissions come from. This allows ports to take a holistic approach to port call decarbonization,” stated Jan Pronk, Managing Director of BigMile.

Strategic measures could include electrification and the construction of shore power systems, he explains: “Shore power systems can potentially be an important part of the energy transition. If ships turn off their generators and use shore power when they are at the quay, they are a lot less polluting. The BigMile and PortXchange platform can provide insight into how much air pollution a shore power connection can prevent. Right now, ports are facing strategic choices about whether – and if so, where – to install shore power systems.”

BigMile and PortXchange are currently working on their first implementation of this digital service in the Port of Rotterdam. The service will also become available to other ports by the end of this year.

About PortXchange

PortXchange is a spin-off from The Port of Rotterdam Authority. Established in 2019 as an independent organization, PortXchange provides trade-agnostic, digital solutions to optimize operations and reduce emissions from the shipping industry. Since being implemented in Rotterdam, PortXchange has expanded to other ports such as Felixstowe, Moerdijk, Algeciras and Houston. Today, it is trusted by industry leaders worldwide to optimize over 100,000 port calls.

About BigMile

BigMile is a calculation and analysis platform that logistics service providers and shippers can use to optimize and report on multi-modal transport-related carbon emissions of their transport: per client, per logistics service provider, per shipment or per region. The SaaS platform is suitable for companies with a regional or city-wide coverage area as well as for globally operating multinationals that use various transport modalities. There are currently already over two hundred BigMile users, including companies such as BSH, Ceva, DHL, Driscoll’s, DPD and Ricoh.

BigMile was established in 2019 from Top Sector Logistics and Connekt and has been an independently operating international company since the summer of 2020. BigMile is an SFC Accredited Partner in accordance with the GLEC Framework and is a strategic partner of Lean & Green in various countries. It also has partnerships with various sector organizations including Thuiswinkel.org and Evofenedex.

Around 230 million people are directly exposed to shipping emissions in the world’s top one hundred ports

AWARD RECKITT’S SAMI NAFFAKH HEADS THE TOP 28 SUPPLY CHAIN EXECUTIVES EUROPE 2022 RANKING

Sami Naffakh, Chief Supply Officer at Reckitt in United Kingdom, has taken the number 1 spot in the 2022 edition of the Top 28 Supply Chain Executives Europe, climbing from second place in the 2021 ranking. Naffakh: “In the middle of a pandemic, we were able to scale up product supply dramatically when needed and achieved significant performance improvements with our major customers, getting them product on time and at the right levels.”

Sami Naffakh, Chief Supply Officer at Reckitt

Sami Naffakh has more than 25 years of broad international leadership experience in fast-moving consumer goods (FCMG) companies such as Unilever, Danone and Estée Lauder, as well as within Reckitt. Since 2020 he has been Chief Supply Officer and Member of the Executive Board at Reckitt, where he is responsible for the end-to-end supply chain globally. Over the past two years, his focus has been on navigating through the multiple and successive disruptions confronting supply chains worldwide. Meanwhile, he is driving a major transformation in the Reckitt supply operations aimed at becoming responsible and purpose-driven, with a strong focus on ESG, resilience, leading-edge performance, efficiency and effectiveness, and future-proof (with a specific emphasis on digitalization).

Supply Chain Media launched the ranking of the Top 28 Supply Chain Executives Europe in 2015 as an overview of which European supply chain leaders are most successful in their journey and as a source of inspiration. This year, for the eighth consecutive edition, Supply Chain Media, KPMG Global Strategy Group and Inspired-Search compiled a longlist of 65 supply chain executives residing and leading in Europe. All these executives have either global supply chain responsibility or responsibility within the European or EMEA regions. The methodology for the Top 28 is based on analysis of published company data and financial reports, in combination with peer voting and an executive survey for determining their responsibility (in planning, procurement, manufacturing and logistics), span of control and impact within their organizations. The ranking is based on: Financial Results (30%), Personal Responsibility (30%), Personal Visibility (20%), and Peer Voting (20%).

Assessing supply chain leaders

As a result of the ever-growing number of strategic issues, supply chain executives are having to make tough choices. The war in Ukraine has further exacerbated the turmoil that has been affecting global supply chains since the start of the coronavirus pandemic. According

to the executives surveyed by Supply Chain Media, the megatrend of sustainability & resource scarcity will have a greater long-term impact than digitalization. The online survey about future leadership was conducted as part of the preparations for the annual Top 28 Supply Chain Executives in Europe ranking.

To assess the strategic performance of European supply chain leaders, Supply Chain Media (the publisher of this magazine), KPMG Advisory and executive recruitment agency Inspired-Research jointly compiled the eighth edition of the Top 28 Supply Chain Executives Europe. This ranking is based on four dimensions: financial results, personal responsibility, personal visibility and peer votes. Additionally, to be included in the list, executives must have been in their current position for at least one year.

Supply Chain Media and KPMG Advisory used several financial metrics to analyse this year’s financial results. Given the huge supply chain fluctuations during the pandemic and the severe shortages in the second half of 2021, return on capital employed (ROCE) was identified as the most crucial key performance indicator (KPI) for supply chains this year.

Perhaps unsurprisingly, its successful coronavirus vaccine meant that pharmaceutical manufacturer Pfizer scored highest in the 2021 financial analysis, with Adidas achieving a very commendable second place. Ivanka Janssen of Philips received the highest personal visibility score, but dropped in the Top 28 ranking due to the health technology company’s disappointing financial results. Four female executives have disappeared from the Top 28 because of career changes: Francesca Gamboni (from Stellantis to Accell Group), Stephanie Rott (from LVMH to Gerlain), Isabelle Conrot (from Roche to Gartner) and Silke Maurer (no longer at BSH Home Appliances). Likewise, David Prinselaar (Akzo Nobel), Gustavo Burger (Kraft Heinz Company), Volker Schmitz (HP) and Sikko Zoer (Medtronic) are no longer in the ranking due to career moves, while Bruce Edwards of Kellogg Company has dropped out of this year’s Top 28.

Turmoil forces supply chain executives to make clear choices

At the end of 2020, according to 33 European supply chain executives surveyed by Supply Chain Media, digitalization was the most important megatrend affecting their businesses in the long term, with sustainability a distant second. Since then, however, the war in Ukraine has drastically changed the world from a political and military perspective, and therefore also from a business and supply chain perspective. Energy prices

in Europe have shot up and inflation both in Europe and elsewhere has risen to unprecedented levels. Perhaps unsurprisingly, 78% of supply chain executives now rank sustainability & resource scarcity as being in the top two megatrends, followed by digitalization (47%) and reshoring or nearshoring (39%). Reshoring is an increasingly hot topic in boardrooms due to the rising geopolitical tensions around the world, not least between the US and China.

This shift in the perception of trends is also evident in another recent study: the third edition of the Global Supply Chain Survey by IMD Business School. This survey of 350 executives reveals that the number of issues has grown since the war in Ukraine and, moreover, that the gap between the priorities and the follow-up actions has either remained the same or actually widened. In addition to traditional issues – such as sales & operations planning (S&OP), the alignment of supply chains with the corporate strategy, and digitalization –new trends such as supply chain resilience, cybersecurity and talent retention are now jostling for a place on the supply chain executive’s already crowded agenda, according to IMD.

Even though so many executives regard sustainability as an impactful megatrend, 50% say that business transformation & digitalization is still the most important topic in the boardroom, followed by supply chain risk management (39%) and cost savings (36%). Sustainability & supply chain circularity scores just 22%, putting it in fifth place just ahead of talent & change management (19%). Interestingly, sustainability scored similarly low in the previous survey two years ago. Clearly, while sustainability is seen as the main megatrend in the long term, companies are not currently prioritizing it.

A new question in this year’s survey asks about the two most important skills for supply chain leaders. Resilience & scenario analysis scores highest with 50%, followed by strategic & transformational thinking with 44%. Strategic execution & alignment is a distant third with 33%. Significantly lower-scoring skills are alliance development & collaboration (22%), engagement with employees (19%), storytelling & change management (17%), social responsibility

& sustainability (6%) and digital insight (8%). Apart from digital insight, supply chain executives seemingly consider the softer skills to be less important than the harder ones in today’s turbulent times.

Top 28 of Supply Chain Executives in Europe 2022 (2021)

1 (2) Sami Naffakh, Chief Supply Officer at Reckitt

2 (12) Harald Emberger, Chief Supply Chain Officer at Beiersdorf

3 (11) Magne Setnes, Chief Supply Chain Officer at Heineken

4 (17) Paul Campbell, SVP Supply Chain Europe at PepsiCo

5 (18) Thomas Panzer, Head of Supply Chain Management at Bayer Pharmaceuticals

6 (7) Fares Sayegh, SVP Supply Chain Europe & Global Supply Network Operations at P&G

7 (4) Ewan Andrew, President Global Supply and Procurement & Chief Sustainability Officer at Diageo

8 (-) Jamal Chamariq, Senior Vice President Global Supply Chain at Estee Lauder

9 (21) Martin Shankland, Executive Board Member, Global Operations at Adidas

10 (26) Ralf Busche, SVP European Site Logistics at BASF

11 (9) Vineet Khanna, SVP Global Head of Supply Chain at Nestle

12 (25) Richard Oosterhoff, SVP DSM Operations & Responsible Care at DSM

13 ( 8) Emer Cunningham, VP Internal Medicine Global Supply Chain at Pfizer

14 (-) Karen Marie Katholm, Chief Integrated Supply Chain Officer at AkzoNobel

15 (22) Frederic Brut, Head of Supply Chain EEMEA & APAC at MSD

16 (-) Christoph Hausler, Chief Manufacturing Officer at Refresco

17 (-) Alexandre Baubert, Chief Supply Chain Officer at Signify

18 (14) Regis Simard, President Pharmaceutical Supply Chain at GSK

19 (-) Massimo Andolina, Senior Vice President Global Operations at Philip Morris

20 (5) Ivanka Janssen, Chief Supply Chain Officer & Executive Vice President Philips

21 (-) David Boulanger, Executive Vice President & Chief Supply Chain Officer at Arla Foods

22 (19) Padraig Healy, Vice President Supply Chain at Nokia

23 (-) Sven Markert, Executive Vice President Supply Chain & Logistics at Siemens

24 (23) Peter Puype, Global Head of Supply Chain at Biogen

25 (20) Stephan Gotthardt, Senior Vice President Europe Supply Chain at Teva

26 (-) Maria Pia de Caro, Chief Supply Chain Officer at Nomad Foods

27 (-) Mark Harrison, VP Operations EMEA/LATAM Global Supply Chain & Manufacturing at Pernod Ricard

28 (-) Joost Donkers, Chief Supply Chain Officer at Perfetti Van Melle

Hall of Fame

Marc Engel, Chief Supply Chain Officer at Unilever, was the first person in our Hall of Fame in recognition of him being named the No. 1 executive for two years in a row (2017 and 2018). Carsten Rasmussen, Chief Operating Officer at Lego Group, was the second person in our Hall of Fame of Supply Chain Executives Europe. Rasmussen was the winner of the 2019 edition. Dirk Holbach, Corporate Senior Vice President and Chief Supply Chain Officer at Henkel, was the third person to join our Hall of Fame after topping the 2020 ranking, and Tariq Farooq, SVP Global Supply Chain at Sanofi, became the fourth in 2021.

CHALLENGES AND OPPORTUNITIES FOR SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

ARVATO SUPPLY CHAIN SOLUTIONS AND ROLAND BERGER EXAMINE SUPPLY CHAIN CHALLENGES IN THE LUXURY GOODS MARKET

Guetersloh – Following the pandemicrelated slump in 2020, the luxury goods industry has regained its former strength. The global market for personal luxury goods, which includes luxury fashion, decorative luxury items such as jewelry, watches and writing instruments, and beauty items, reached a value of EUR 310 billion this year and all indications are for further growth. According to current estimates, the market will grow to 480 billion Euros by 2030. Increasing customer demand and current global uncertainties have made supply chain management a strategic core function, which poses major challenges for luxury brands. This is one of the conclusions from the recent study “Personal luxury: Supply Chain challenges & how to prepare for the future”, developed by Arvato Supply Chain Solutions in cooperation with the international strategy consultancy Roland Berger.

“The market for personal luxury goods offers significant opportunities for growth,” explains Julia Boers, President of Consumer Products at Arvato Supply Chain Solutions. “We commissioned Roland Berger to conduct a study to learn more about current and future developments and obtain detailed information about the market in which we already serve clients.” The strategy consulting experts analyzed the European and American luxury markets intensively. “Important industry experts from different areas were also interviewed, individually speaking to current market developments and their effects on supply chain management,” says Dr. Richard Federowski, Partner Consumer Goods and Retail at Roland Berger. Four key trends were identified that will have massive impacts on the market for personal luxury goods until 2030. One of them is the emergence of a younger buyer group who holds higher expectations from luxury brands – they not only expect a unique and consistent customer experience through all touchpoints, but also react very sensitively to issues surrounding sustainability. There is also a revelation that selling standardized products worldwide will no longer suffice; local product collections will be expected. This will lead to greater complexity in products.

In addition to stationary trade, omnichannel commerce – the combination of online and offline channels – has become an

important growth engine for luxury brands. Buyers demand seamless interactions between the channels coupled with the ability to contact the brand directly online. With the move to increased online sales, expectations for short delivery times and highly flexible shipping options are also increasing. The fourth emerging factor is new market uncertainties which luxury brands must navigate.

Geopolitical and pandemic crises have already led to instabilities in the business environment, and these have had a strong impact on sales processes in various regions or have put a strain on existing logistical processes.

Turning challenges into opportunities

“These complex and multidimensional developments pose major challenges for luxury brands and retailers,” explains Abbas Tolouee, who worked on the study as a senior consultant at Arvato Supply

Chain Solutions. “We have identified four critical points that companies must turn into factors of success in order to remain competitive in the long term.” Luxury brands and retailers face the challenge of offering a luxurious customer experience embodying the brand’s DNA across increasing numbers of sales channels – from initial customer contact, through order placement and including after-sales service. They must have control over all customer touchpoints within the supply chain, which is only possible when there is end-to-end integration of all IT systems and corresponding interfaces. Particularly an online shop must have real-time product availability, provide order status information, and offer several shipping options. Additionally, speed and punctuality in last mile delivery are essential. The second challenge is inventory management across different regions and channels. To accomplish this, luxury brands and retailers must synchronize all data in real time and invest in intelligent inventory optimization technologies and forecasting tools to anticipate demand, plan supply and detect fraud.

To get a handle on rising operating costs, luxury goods manufacturers should increase their operational efficiencies through automation and digitalization. Warehouse services solutions should include a cloudbased IT infrastructure with fully integrated and automated supply chain processes that ensure high operational efficiency. This also ensures that errors and product losses are minimized, and inventory control is optimized. Transparency surrounding the CO2 footprint is also extremely important, especially for the younger target group. It is not enough to know the origin of the product and to measure its impact on the environment. Companies must monitor sustainability throughout the entire supply chain and define a company-wide framework to meet the expectations of their customers. “This is where partnerships with experienced logistics service providers such as Arvato Supply Chain Solutions offer an advantage,” explains Abbas Tolouee. “We not only support our clients in developing holistic sustainability concepts for transport, packaging and storage optimization, but we also offer a number of practical solutions which we have already developed to assist our clients in mastering these challenges.” Those solutions also form

part of the study, and selected examples are reviewed in depth.

The complete study: “Personal luxury: Supply Chain challenges & how to prepare for the future” is available here: arva.to/personal-luxury

About Arvato Supply Chain Solutions:

Arvato Supply Chain Solutions is a leading international service provider in the field of supply chain management and e-commerce. Using the latest digital technology, Arvato develops, operates and optimizes complex global supply chains and e- commerce platforms for its partners in the fields of Tech, Healthcare, Consumer Products, Automotive, Banks, Insurances and Publisher. At 85 locations in more than 20 countries, about 17,000 employees work together to provide innovative and tailor-made solutions along the order-to-cash cycle. In addition to classic logistics services such as warehousing, order picking and transport management, Arvato Supply Chain Solutions develops and operates complex global supply chains, e-commerce, and IT platforms, omnichannel solutions and digital distribution models.

For more information, please visit www.arvato-supply-chain.com

Arvato Supply Chain Solutions is part of Arvato, a leading international service provider with more than 96,000 employees in almost 40 countries. Arvato is a division of Bertelsmann.

To get a handle on rising operating costs, luxury goods manufacturers should increase their operational efficiencies through automation and digitalization

Warehousing and internal handling equipment

Ανταλλακτικά & ελαστικά

περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK

11o χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος

Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Περονοφόρα ανυψωτικά

όλων των τύπων

FILIS FORKLIFTS

21ο χλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου

Τ.Κ. 19200, Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ

Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ

Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος

T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ

Θεσσαλονίκη / Έκθεση: 11ο χλμ ΘεσσαλονίκηςΕδέσσης (Σίνδος) Τ. 2310 722256 Θεσσαλονίκη / Συνεργείο-Ανταλλακτικά: 14ο χλμ Θεσσαλονίκης-Εδέσσης (Άγιος Αθανάσιος)

Τ. 2310 722940

Αθήνα / Έκθεση: Λεωφόρος Αθηνών 126 Τ. 210.5143046 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ

ΕΔΡΑ: Λεωφ. Αθηνών 210,ΤΚ. 10442, Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com

Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

Υποκατάστημα:

Συμ.Οδός προς Διαβατά, ΤΚ.54628, Θες/νίκη

Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr

Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΣΤΑΝΕΚ Α.Ε.Β.Ε.

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΝΥΨΩΣΗΣ

Τέρμα Μακρυγιάννη, Θέση Πήλιζα

Τ.Κ. 19600, Μάνδρα Αττικής Τ. 2165002500 • www.stanek.gr • www.still.gr info@stanek.gr

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ

Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ

Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης - ραουλόδρομοι

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ

Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ

Έδρα: Θεσσαλονίκη

4ο χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ)

Τ.Κ.54628

Τ.2310755800 • F.2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών

Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ.2103411450 • F.2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας

3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ.2410661661 • F.2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS”

ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β

Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310 765931 • F. 2310 769537 Υποκατάστημα:

Αγ. Σοφίας 23, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr sales@stillhellas.gr • sparts@stillhellas.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift

27o ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ. 2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group)

Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

VOYATZOGLOU

12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση

Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΕΛΤΡΑΚ ΑΕ Θηβαϊδος 15, Τ.Κ.14564, Κηφισιά Τ. 210 8196800 info@eltrak.gr • www.eltrak.gr • www.eltrakcat.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ERGOTRAK

Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400

Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη

T: 2310 570070

ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr TOYOTA

info@gr.toyota-forklifts.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα

όλων των τύπων

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς

Τ. 2122224114 • F. 210 4209517

Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου - Mαρκοπούλου

Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216

Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης - Αθηνών,

Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781

Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου - Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417

Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199 • F. 2610526150

info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr

Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης

Eλ. Βενιζέλου 25, 56123, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

EUROPACK I.S. – STOMMPY Greece

Λεωφ. Βουλιαγμένης 3, Τ.Κ. 16561, Γλυφάδα Τ. 2109607102-3 F. 2109600590 www.europack.gr • contact@europack.gr

ΣΤΑΝΕΚ Α.Ε.Β.Ε. ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΝΥΨΩΣΗΣ

Τέρμα Μακρυγιάννη, Θέση Πήλιζα

Τ.Κ. 19600, Μάνδρα Αττικής Τ. 2165002500 • www.stanek.gr • www.still.gr info@stanek.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε.

Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr

CONSTRUCTIONS -SALES

INOXTEC A-SAFE

Αδειμάστου 3, Τ.Κ. 26333, Πάτρα

Τ. 2610332151 • Τ. 6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

SBS SYSTEMS

Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F. 2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ

Τ.2262031945, 2262031271 • F. 2262031946 www.alexsystems.gr • info@alexsystems.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ

Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

SBS SYSTEMS

Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F. 2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

ERGstorage systems Ltd

Συστήματα Αποθήκευσης

Eλ. Βενιζέλου 25,56123 - Θεσσαλονίκη

Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί

Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE

2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

VOYATZOGLOU

o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451

Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ

Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ

Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα

Τ. 2262059925, 2262056887, 2262056888

F. 2262059044

Εργοστάσιο: 1ο χλμ Σχηματαρίου - Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ

Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • www.kinematik.eu info@kinematik.eu

ΔΗΜ. ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ & ΣΙΑ ΕΕ - RAFIA.GR

Εξοπλισμοί Καταστημάτων – Συστήματα Αποθήκευσης

3ο χλμ Άργους – Κορίνθου Τ.Κ. 21200, Άργος Τ.2751067198 • F.2751091199 www.rafia.gr • info@rafia.gr

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

Ράφια αποθηκών & συστήματα

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

VOYATZOGLOU

12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση

Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699

customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

AGV

ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ

Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr • info@liftco.gr

Warehouse n’ industrial buildings

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή

ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών

θαλάμων ALFA COOL HELLAS A.B.E.E.

ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΨΥΞΗ www.alfacoolhellas.gr

ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΘΗΝΩΝ Κων/πολεως 67 & Μαβίλη,

Αχαρνές 13671

Τ. 2102321525 • F. 2102321340

ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Μπουμπουλίνας 2 &

Χρυσ. Σμύρνης 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης

Τ. 2310 783010 • F. 2310780111

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις - Επισκευές - Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ

PHILIPOS BUSINESS CENTER

Λαέρτου & Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19

Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη

Τ. 2311273243 • F. 2311241279

www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

BUSINESS KNOWHOW AE

Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη

Τ. 210 9320696 • mailbox@business-knowhow.gr www.bkh.gr

Συστήματα ταυτοποίησης

προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε.

ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ

Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια

Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Its for the supply chain

MOBILE TECHNOLOGY AΕ

Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • www.mobiletechnology.gr Software

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE

Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210 9904260 • F. 210 9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ

11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών - Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση

Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

BYTECOM

Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

ENTERSOFT

Λ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, Τ.Κ.17674, Καλλιθέα Τ.2111015000 • F.2111015005 www.entersoft.gr • e-invoicing@entersoft.gr

ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorougroup.com www.theodorougroup.com

IBLS ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ & ΛΥΣΕΙΣ LOGISTICS ΑΕ

Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 info@ibls.gr • www.ibls.gr

LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group)

Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

Εξοπλισμός AIDC για αποθήκες, proof of delivery, ex van κ.α. εφαρμογές

Handling transport & packaging

Μηχανήματα συσκευασίας τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς

Τ. 2122224114 • F. 210 4209517

Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου

Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216

Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών,

Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781

Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417

Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου,

θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199 • F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr

Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

T. 210 5571262 • F. 210 4905238 Θεσσαλονίκη: Κωνσταντινουπόλεως (7ο χλμ Θεσ/νίκης –Κατερίνης), 57009 Καλοχώρι

Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720

Δράμα: Αργυρούπολη, 66100 Δράμα Τ. 25210 95915 • F. 25210 95933

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ

Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Commercial vehicles

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ

Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό

Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ

Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Τσερκομηχανές για πλαστικό & μεταλλικό τσέρκι - Τσέρκια

KAPELIS PACKAGING

Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές.

Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής

Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

HELLAGRO A.E.

Υλικά Βιομηχανικής Συσκευασίας, Συσκευασίας Τροφίμων & Προϊόντων Αγροτικών Εφαρμογών Κεντρικά Γραφεία

Λ. Βουλιαγμένης 6, 16675 Γλυφάδα

Τ. 210 9635564, 210 5584310-14 • F. 210 5584315 info@hellagro.gr • www.hellagro.gr Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης Κωνσταντινουπόλεως (7ο χλμ Θεσ/νίκης – Κατερίνης), 57009 Καλοχώρι

Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720 thessaloniki@hellagro.gr

Κέντρα Διανομής

Καύσιμα & λιπαντικά για

επαγγελματικά

οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 5228603 • F. 210 5248347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ

ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ

Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές

κάθε τύπου

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ

Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό

Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Αττική: Θέση Δύο Πεύκα (Έξοδος 4 Αττικής Οδού), 19300 Ασπρόπυργος

T. 210 5571262 • F. 210 4905238

Θεσσαλονίκη: Κωνσταντινουπόλεως (7ο χλμ Θεσ/νίκης –Κατερίνης), 57009 Καλοχώρι

Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720

Δράμα: Αργυρούπολη, 66100 Δράμα Τ. 25210 95915 • F. 25210 95933

ELCAWEAR ΑΕ

ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ

Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ

Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία

Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film

HELLAGRO A.E.

Υλικά Βιομηχανικής Συσκευασίας, Συσκευασίας

Τροφίμων & Προϊόντων Αγροτικών Εφαρμογών

Κεντρικά Γραφεία

Λ. Βουλιαγμένης 6, 16675 Γλυφάδα

Τ. 210 9635564, 210 5584310-14 • F. 210 5584315 info@hellagro.gr • www.hellagro.gr

Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης

Κωνσταντινουπόλεως (7ο χλμ Θεσ/νίκης – Κατερίνης),

57009 Καλοχώρι

Τ. 2310 788721 • F. 2310 788720

thessaloniki@hellagro.gr

Κέντρα Διανομής

Αττική: Θέση Δύο Πεύκα (Έξοδος 4 Αττικής Οδού), 19300 Ασπρόπυργος

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ

Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Υλικά συσκευασίας για

ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών

Εταιρείες παροχής ανθρωπίνου

δυναμικού

HUMAN DYNAMICS

Αθήνα Τηλ. 216 9001874 • Θεσ/κη Τηλ. 2310 514810 info@human-dynamics.gr • www.human-dynamics.gr

Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

OPTILOG Advisory Services

Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES”

15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

διακίνηση & μεταφορά

Χαρτοκιβώτια κάθε τύπου

PLANNING S.A.

Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

CARGO 360 P.C.

Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς

Τ. 2104126606

www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ

Θεσσαλονίκη / Έκθεση: 11ο χλμ ΘεσσαλονίκηςΕδέσσης (Σίνδος) Τ. 2310 722256 Θεσσαλονίκη / Συνεργείο-Ανταλλακτικά: 14ο χλμ Θεσσαλονίκης-Εδέσσης (Άγιος Αθανάσιος)

Τ. 2310 722940

Αθήνα / Έκθεση: Λεωφόρος Αθηνών 126 Τ. 210.5143046 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr

www.rentaforklift.gr

Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί

Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε.

Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί

Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

LCE - Logistics Consulting Experts

Αγίας Παρασκευής 41, Τ.Κ. 12462, Χαϊδάρι

Τ. 2110133609, 6955485397 www.LCE.gr • info@LCE.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ

ΕΔΡΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, ΤΚ.10442, Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com

Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ:

Συμ. Οδός προς Διαβατά,ΤΚ. 54628, Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

Όμιλος CARGO GROUP

• Cargo Group Logistics

Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος

Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074

• Cargo Group Services

Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς

Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028

• Υποκατάστημα Β. Ελλάδας

Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη

LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ PHILIPOS BUSINESS CENTER

Λαέρτου & Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19

Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη

Τ. 2311273243 • F. 2311241279

www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ

Έδρα: Θεσσαλονίκη

4ο χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ)

Τ.Κ. 54628

Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών

Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ. 10447

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD.

Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα

Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

Τ. 2103411450 • F. 2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας

3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ. 41336

Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569

Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr

• www.cargogroup.gr

CTL ΕΠΕ

Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673, Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr • info@ctl.gr

TRUCK & CARGO INSURANCE

Κεντρικό γραφείο: Ελ. Βενιζέλου 186, Τ.Κ. 17563,

Παλαιό Φάληρο

Παράρτημα: Λεωφ. Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πειραιάς

Τ./F. 2104416888 • K. 6973232322

www.truckinsurance.gr • samoladas@truckinsurance.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

Τ. 2410661661 • F. 2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

projectyou •

ΣΤΑΝΕΚ Α.Ε.Β.Ε. ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΝΥΨΩΣΗΣ Τέρμα Μακρυγιάννη, Θέση Πήλιζα Τ.Κ. 19600, Μάνδρα Αττικής Τ. 2165002500 • www.stanek.gr • info@stanek.gr

EUROGROUP SINGLE MEMBER S.A.

Θέση Ρίκια, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105519800 www.eurogroup.gr • info@eurogroup.gr

FOODLINK AE

Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

GR SAMSON ΑΕ

ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 • F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ

7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης

Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148

Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός

Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314

athens@grammadas.gr

info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ

Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ

27ο χλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών - Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα

Τ. 2109466100 • F. 2105541033

orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ

25ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

SYNERGY AE

Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος

Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 ebitsiou@synergy.gr www.synergy-logistics.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ

Θέση Σχοινέζα, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2105552021 - 4 • F. 2105552031 www.dias.gr • info@dias.gr

OMONIA TRANS LTD

Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ

WARDI ΑΕ

Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

Pharma Logistics

DELATOLAS EXPRESS CARGO

Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center:

Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829

Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος:

Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη

Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ

ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE

Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς

Τ. 210 2593000 - 210 4062700

Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας 19600 Μάνδρα

Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567

Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι

Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ILT LOGISTICS SA

Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 www.iltlogistics.gr • info@ilt.gr

Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

Γ.ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ.ΜΠΡΑΚΑΤΣΕΛΟΣ ΑΕ / MED FRIGO Διοδώρου 148 (ΧΑΡΑΔΡΟΣ) Τ.Κ. 26443 Πάτρα Τ.2610461600 • F.2610461615 www.medfrigo.gr • info@medfrigo.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ

Οδός Θρασύβουλου - Θέση Άνω Φούσα 19300, Ασπρόπυργος

Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527

cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

GOLDAIR CARGO S.A.

Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

KUEHNE + NAGEL AE

Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα

Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

LOGIKA ΕΠΕ

Θέση

210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ

Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης

Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ

ΑΕ

Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

FOODLINK AE

Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος

Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε.

Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700

Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο, Κρήτης

Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com E

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ

Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA

Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος

Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

Γ.ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ.ΜΠΡΑΚΑΤΣΕΛΟΣ ΑΕ / MED FRIGO

Διοδώρου 148 (ΧΑΡΑΔΡΟΣ) Τ.Κ. 26443 Πάτρα Τ.2610461600 • F.2610461615 www.medfrigo.gr • info@medfrigo.gr

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE

Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός

Τ. 210 3470158 • F. 210 3475711

ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός

T. 210 3457708 • F 210 3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ

Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές

Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος

Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

LOGISTICS ΕΠΕ

Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

DELATOLAS EXPRESS CARGO

Κεντρικά Γραφεία - Logistics Center:

Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829

Γραφεία - Logistics Center Βορ. Ελλάδος:

Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη

Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ

Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές

Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος

Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com www.transcombiexpress.com

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε.

Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς

Τ. 210 2593000 - 210 4062700

Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος:

Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό

Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805

Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης:

Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο, Κρήτης

Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646

www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ

Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

CTL ΕΠΕ

Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673, Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr

Τ. 210 3427257, 210 3426585-6 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

ΑΜΕ

GR SAMSON ΑΕ

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ •94•

GREEK AIR CARGO ΑΕ

7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί

Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA

Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

KUEHNE + NAGEL AE

Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα

Τ. 2109492000 • F. 2109490093

www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ILT LOGISTICS SA

Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος

Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552

Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 www.iltlogistics.gr • info@ilt.gr

ANEK LINES

Ακτή Κονδύλη 24, Τ.Κ.18545, Πειραιάς

ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ: T. 2104197400 booking@anek.gr

Κρατήσεις Groups: Τ. 2104197400 • capacity@anek.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε.

Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας,

185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310

Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα

Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894

Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27

Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

INTERTRANS ΑΕ

Κεντρικά γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210-4227756 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης : 1ο χλμ Σίνδου - Χαλάστρας, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735

Υποκατάστημα Ηρακλείου: Εθνικής Αντιστάσεως 134, 71306 Ηράκλειο Τ. 2816 008701 • F. 2816 - 008703 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

ΤΜΗΜΑ ANEK CARGO Κρατήσεις εσωτερικού:

T. 2104197540-1 • F. +30 2104114188 • cargo@anek.gr

Κρατήσεις εξωτερικού:

T. 2104197542-4 • F. 2104116401 • adriatic.cargo. capacity@anek-superfast.com • www.anek.gr

Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

EKOL LOGISTICS LTD

Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη

Τ. 2314174100

Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου

(Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

OMONIA TRANS LTD

Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ. 14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Τελωνειακοί σύμβουλοι

Όμιλος CARGO GROUP

• Cargo Group Logistics

Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα”

193 00, Ασπρόπυργος

Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074

• Cargo Group Services

Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς

Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028

• Υποκατάστημα Β. Ελλάδας

Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη

Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569

Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr

• www.cargogroup.gr

CARGO 360 P.C.

Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς Τ. 2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 info@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

BLUE STAR FERRIES

Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου

Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα

Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com cargo.domestic@attica-group.com

Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

HELLENIC SEAWAYS

Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου

Τ.Κ.17674 Καλλιθέα

Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 cargo.domestic@attica-group.com • www.hsw.gr

Κρατήσεις για Σποράδες, Κυκλάδες, Νησιά Βορείου Αιγαίου, Νησιά Σαρωνικού

EUROGROUP SINGLE MEMBER S.A.

Θέση Ρίκια, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος

Τ.2105519800

www.eurogroup.gr • info@eurogroup.gr

GOLDAIR CARGO S.A.

Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος

Τ. 211 1804200

goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

4, 177 78, Ταύρος

210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

SUPERFAST FERRIES

Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία

Τ. 210 8919710 - 210 8919100

F. 210 8919719 - 210 8919109

Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com

Τα δρομολόγια Ελλάδας - Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

- Μετακομίσεις

LOGISTICS BIZARRE

Αυτόνομα ρομπότ θα εκτελούν το last mile στην πόλη των Τρικάλων

ΓΡΑΦΕΙ Η ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Μετά το λεωφορείο χωρίς οδηγό και πλήθος άλλων ευρωπαϊκών πιλοτικών προγραμμάτων για νέες

τεχνολογίες που σχετίζονται με τη μικροκινητικότητα, ο Δήμος Τρικκαίων ξεκίνησε τις πιλοτικές δοκιμές

αυτόνομων ρομπότ μεταφορών (delivery droids) YAPE για παραδόσεις μικρής κλίμακας εντός της

πόλης, στo πλαίσιo του ευρωπαϊκού προγράμματος SHOW και σε συνεργασία με την e-Trikala, του Ερευνητικού Πανεπιστημιακού Ινστιτούτου Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ)

και του Πανεπιστημίου της Γένοβας (UNIGE). Κατά τη διάρκεια των εορτών των Χριστουγέννων και της

Πρωτοχρονιάς, τα ρομπότ μετέφεραν τα γράμματα των μικρών παιδιών από το ταχυδρομείο του Μύλου

των Ξωτικών προς τον... Άγιο Βασίλη. Στην επόμενη φάση, τα ρομπότ θα κινηθούν στον πεζόδρομο της Ασκληπιού, στο κέντρο της πόλης, μεταφέροντας

εφημερίδες, αλληλογραφία και μικρά πακέτα από τους προμηθευτές στα τοπικά καταστήματα. Είναι ηλεκτρικά, φορτίζουν σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα και

«βλέπουν» μέσω λέιζερ. Είναι εξοπλισμένα με ηχεία και έχουν τη δυνατότητα για μετάδοση ηχητικού μηνύματος. Διαθέτουν qr code, τον οποίο ο παραλήπτης θα σκανάρει στο κινητό του τηλέφωνο και θα παραλαμβάνει το προϊόν του. Επίσης, θα μπορεί να παρακολουθεί την πορεία του ρομπότ και να ενημερώνεται για την κατάσταση παράδοσης σε πραγματικό χρόνο. Σύμφωνα με τον Δήμο Τρικκαίων, ο στόχος είναι αυτά τα ρομπότ να δοκιμαστούν σε ποιες συνθήκες μπορούν να λυθούν θέματα μεταφοράς προϊόντων σε κέντρα πόλεων, συνυπολογίζοντας την κίνηση, μετρώντας τους χρόνους, τα ηλεκτρικά φορτία και όλα τα τεχνικά δεδομένα. Επομένως, θα εξαχθούν συμπεράσματα για τον τρόπο και το εύρος χρήσης παρόμοιων ρομπότ σε αστικό περιβάλλον, με πεζούς, οχήματα, κινητά εμπόδια και όχι μόνο σε κλειστά κέντρα εμπορίου ή σε ελεγχόμενους χώρους, όπου ήδη αυτά τα ρομπότ έχουν κάνει την εμφάνισή τους.

Rolls Royce και easyJet λειτούργησαν κινητήρα αεροσκάφους με υδρογόνο Για πρώτη φορά στην παγκόσμια ιστορία της αεροπορικής βιομηχανίας, δύο εταιρείες, η Rolls Royce και η easyJet, ανακοίνωσαν ότι λειτούργησαν με επιτυχία έναν σύγχρονο κινητήρα αεροσκάφους με υδρογόνο, το οποίο θα μπορούσε να αποτελέσει το αεροπορικό καύσιμο του μέλλοντος με μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Δεσμευόμενες να επιτύχουν καθαρές μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως το 2050, οι δύο εταιρείες έχουν θέσει ως στόχο να αποδείξουν ότι το υδρογόνο μπορεί να παρέχει με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα ενέργεια για τους κινητήρες στην αεροπορία και σχεδιάζουν μια δεύτερη σειρά δοκιμών, με μακροπρόθεσμη φιλοδοξία να πραγματοποιήσουν πτητικές δοκιμές. Η πρώτη δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε μια υπαίθρια εγκατάσταση στο MoD Boscombe Down, στο Ηνωμένο Βασίλειο, χρησιμοποιώντας έναν μετασκευασμένο κινητήρα περιφερειακών αεροσκαφών Rolls-Royce AE 2100-A. Το πράσινο υδρογόνο για τις δοκιμές προμηθεύτηκε από το EMEC (Ευρωπαϊκό Κέντρο Θαλάσσιας Ενέργειας), το οποίο παρήχθη με τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στις εγκαταστάσεις παραγωγής υδρογόνου και δοκιμών παλιρροιακής ενέργειας, στο Eday, στα νησιά Orkney, στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο Grazia Vittadini, Chief Technology Officer της Rolls Royce, δήλωσε ότι η επιτυχία αυτής της δοκιμής υδρογόνου είναι ένα συναρπαστικό ορόσημο. Περνάμε, όπως είπε, τα όρια για να ανακαλύψουμε τις δυνατότητες μηδενικού άνθρακα του υδρογόνου, που θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην αναμόρφωση του μέλλοντος των πτήσεων.

Διαστημική τεχνολογία της NASA μπορεί να φορτίσει ηλεκτρικά οχήματα σε 5 λεπτά

Στην δημιουργία φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων με πλήρη φόρτιση σε μόλις πέντε λεπτά μπορεί

να οδηγήσει το καινοτόμο σύστημα μεταφοράς θερμότητας της NASA, γνωστό ως «subcooled flow boiling», το οποίο έχει τη δυνατότητα να ψύξει τα καλώδια που μεταφέρουν υψηλά φορτία και

συνεπώς επιτρέπει την ταχύτερη ροή ηλεκτρισμού, χωρίς να ελλοχεύει κίνδυνος υπερθέρμανσης.

Σε σχετική ανάρτηση, η NASA αναφέρει ότι η πολύπλοκη τεχνική ψύξης, η οποία αναπτύχθηκε

για να βοηθά ορισμένα ηλεκτρικά συστήματα στο διάστημα να διατηρούν κατάλληλες θερμοκρασίες, μπορεί να παρέχει σχεδόν πενταπλάσιο ρεύμα από άλλους φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων που

κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά. Η υψηλότερη τάση παράγει περισσότερη θερμότητα, που σημαίνει

ότι όσο περισσότερο ρεύμα ρέει, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα υπερθέρμανσης των υλικών. Όπως ανέφεραν οι ερευνητές της NASA, η εφαρμογή

αυτής της νέας τεχνολογίας οδήγησε σε μια πρωτοφανή μείωση του χρόνου που απαιτείται για τη φόρτιση ενός οχήματος και μπορεί να αφαιρέσει ένα από τα βασικά εμπόδια στην παγκόσμια υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.