SC&L 110 by Supply Chain & Logistics magazine

Editorial.indd 1

28/04/2020 3:09 PM

NA_AM FINAL_Shell Rimula X Thank you ADV_21x28 export.pdf

Editorial.indd 2

27-Apr-20

1:34:44 PM

28/04/2020 3:09 PM

NA_AMC_GR_215x280 2020-04-12T12:42:32+02:00

Χωρίς πολλά λόγια. Μόνο με έργα. Το νέο Actros. MirrorCam. Αντί των κοινών εσωτερικών καθρεφτών, το νέο Actros είναι εξοπλισμένο με το επαναστατικό, αεροδυναμικά εξελιγμένο, MirrorCam. Έτσι, προσφέρει την ιδανική περιμετρική ορατότητα, αλλά και ιδιαίτερη ασφάλεια κατά τους ελιγμούς, την αλλαγή κατεύθυνσης και λωρίδας. www.mercedes-benz-trucks.com

Editorial.indd 3

28/04/2020 3:09 PM

new28_04_20Logic_20_saloni.pdf

28/04/2020

2:26 PM

L O G I ST I C S C O N F E R E N C E S & E XHI B I T I ON

ATHENS

ΝΕΕΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ∆ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ

2-3 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2020

] in Supply Chains ] SMART STRATEGIES

CMY

∆ιοργάνωση:

Π Λ Η Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Ε Σ Γ Ι Α Σ Υ Μ Μ Ε Τ Ο Χ Η www.logisticsconferences.gr

Editorial.indd 4

28/04/2020 3:09 PM

L O G I S T IC S C O N F E R E N C E S & E X HIB IT IO N

THESSALONIKI

ΝΕΕΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ∆ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ

17-18 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2020

] 50 Εκθέτες

To Μεγάλο Business Forum στη Βόρεια Ελλάδα 4 Συνεδριακές Ενότητες

]

800+ Συµµετέχοντες

∆ιοργάνωση:

Επιστηµονική υποστήριξη:

Xορηγοί

ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ | ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΟ ΣΥΝΕ∆ΡΙΟ www.logisticsconferences.gr

Editorial.indd 5

28/04/2020 3:09 PM

Editorial.indd 6 CoralPass_Card+MobileApp_(42x28,5)_KTX_4Î¤-Fin.indd All Pages

28/04/2020 3:09 PM

Editorial.indd 7

28/04/2020 3:09 PM 18/04/2019 16:29

Saloni Food Logistics KTX.pdf

28/04/2020

2:12 PM

Η ΣΥΝ∆ΥΑΣΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ

7η ΕΚΘΕΣΗ

»¸Ì°Á¸»°Æ° ¶¦¶¥¶Ä¡°ª¹°ª ¦Ä¿Æ¶ª Ë¤¶ª | FOOD SERVICE

6η ΕΚΘΕΣΗ

¡°¤°ºÆÃºÃ»¹° | ÆËÄÃºÃ»¹° ºÆ¸ÁÃÆÄÃ¼¹° C

CMY

5η ΕΚΘΕΣΗ

µ¹Ã»¸Ì°Á¹º¸ ¾Ë¥¸ | ªËªº¶Ë°ª¹° º°Æ¶¾Ë¡»¶Á° ÆÄÃ¼¹»°

ΕΙ∆ΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ

°¦Ã£¸º¶Ëª¸ | »¶Æ°¼ÃÄ¶ª ¶¦°¡¡¶¤»°Æ¹º° ÃÌ¸»°Æ°

Join The

HELLENIC

PRO

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Editorial.indd 8

Experience ! 28/04/2020 3:09 PM

ΕΙ∆ΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ

°¦Ã£¸º¶Ëª¸ ¯ »¶Æ°¼ÃÄ¶ª ¯ ¶¦°¡¡¶¤»°Æ¹º° ÃÌ¸»°Æ°

7¯8¯9 ÁÃ¶»µÄ¹ÃË 2020

ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ

METROPOLITAN EXPO

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Editorial.indd 9

210 9010040 • info@omind.gr www.foodlogistics.gr

28/04/2020 3:10 PM

EDITORIAL

«ΣΤΟ ΤΈΛΟΣ ΌΛΑ ΘΑ ΠΆΝΕ ΚΑΛΆ»…

«Σ

το τέλος όλα θα πάνε καλά, και αν δεν πάνε, σημαίνει ότι δεν είναι το τέλος»… έγραφε ο διάσημος Πάολο Κοέλιο και αυτές τις περίεργες ημέρες, το ρητό αυτό, επανέρχεται στη μνήμη μας συνεχώς. Είναι σαφές ότι το μήνυμα αυτό, είναι το πιο περίεργο από όσα έχω μοιραστεί μαζί σας. Οι συνθήκες που όλοι βιώνουμε είναι πρωτόγνωρες και οι εξελίξεις εν πολλοίς αχαρτογράφητες. Ένας ιός που εξελίχθηκε σε πανδημία, όπως όλοι ιστορικά -ανά 100 περίπου χρόνια εμφανίζεται ένα τέτοιο φαινόμενο- προτού η επιστήμη κάνει το «θαύμα» της και βρει το απαιτούμενο εμβόλιο, που θα τον μετατρέψει σε μια απλή εποχική γρίπη, έχει αναπροσδιορίσει σε μόλις 3 μήνες, τη λειτουργία ολόκληρης της υφηλίου. Στο προηγούμενο μάλιστα σημείωμά μας, είχαμε καταγράψει την άποψη ότι «το εμπόριο δεν σταμάτησε ποτέ» και το υποστηρίζουμε και τώρα. Παρά τις δυσκολίες και τις αντιξοότητες που έφερε στο προσκήνιο ο Covid-19, οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, ειδικά αυτές που έχουν σοβαρά resilience plans, λειτούργησαν και λειτουργούν, ενώ σε ευρύτερο επίπεδο παρατηρήσαμε ότι ζητήματα που συζητούσαμε επί χρόνια στα συνέδρια για το πώς θα τα προσεγγίσουμε ώστε να ξεκινήσουν να εφαρμόζονται, οδηγήθηκαν σε βίαιη προσαρμογή λόγω του Covid-19 και κάποια πέτυχαν, κάποια έδειξαν τις αντοχές τους. Όπως παντού στην Ευρώπη, έτσι και στην Ελλάδα, τα αλλεπάλληλα lockdowns, δοκίμασαν τις αντοχές της εφοδιαστικής αλυσίδας και των αλυσίδων τροφίμων, που εν πολλοίς άντεξαν και αντεπεξήλθαν σε κάθε ιδιαιτερότητα, ενώ παράλληλα η ψηφιακή εποχή που ονειρευόμασταν, ήρθε απότομα αποδεικνύοντας τι μπορεί να εφαρμοστεί άμεσα και τι όχι ακόμη. Έτσι, το e-commerce «βασίλεψε» το τελευταίο δίμηνο, φτάνοντας στα όριά του το δίκτυο των εταιρειών courier, που εμφανίστηκαν απροετοίμαστες στη διαχείριση της αυξημένης ζήτησης, σε αντίθεση με τις επιχειρήσεις logistics, που αποδείχθηκαν αρκετά ευέλικτες, έτοιμες και «διαβασμένες» να διαχειριστούν δύσκολες καταστάσεις, αντικαθιστώντας σε πολλές περιπτώσεις το έργο της τελικής παράδοσης στον καταναλωτή. Το supply chain, στη χώρα μας -αλλά και διεθνώς- έδειξε ότι κρύβει «άσσους» στο μανίκι του, ότι γνωρίζει από plan B, ότι έχει μάθει από τα παραδείγματα του παρελθόντος (ανθρωπιστικές κρίσεις, οικονομικές κρίσεις κ.λπ.), έχει προσαρμοστεί και μπορεί με ασφάλεια να αντεπεξέρχεται σε κάθε δυσκολία. Στο αφιέρωμα του περιοδικού που κρατάτε στα χέρια σας, θα δείτε όχι μόνον πώς αντέδρασε ο ελληνικός κλάδος, αλλά και πώς θα επιτευχθεί στο άμεσο μέλλον το business continuity, που αποτελεί και το «απαραίτητο» συστατικό της επιτυχίας, αν θέλουμε η οικονομία μας μετά τη φάση του lockdown να μην καταρρεύσει. Αν και τα μέτρα της Πολιτείας, κρίνονται θετικά από την επιχειρηματικότητα σε πρώτο βαθμό, όλα θα εξαρτηθούν από το πώς θα εξελιχθούν οι συνθήκες μεσομακροπρόθεσμα σε κρίσιμους τομείς, όπως ο τουρισμός, το διεθνές εμπόριο κ.λπ. Εμείς από την πλευρά μας, πιστοί στην πεποίθησή μας, το περιοδικό του κλάδου να είναι πάνω από όλα «χρήσιμο» για τον ίδιο τον κλάδο, καταγράψαμε -και θα συνεχίσουμε να καταγράφουμε για όσο διαρκέσουν οι ειδικές συνθήκες που ζούμε- τον παλμό της αγοράς. Είμαστε εδώ για εσάς, για να μοιραζόμαστε τις ειδήσεις και τα νέα σας από όλα τα «εργαλεία» media που διαθέτει η O.MIND CREATIVES, παραμένοντας σίγουροι, ότι «στο τέλος όλα θα πάνε καλά»…

Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

Editorial.indd 10

28/04/2020 3:10 PM

Editorial.indd 11

28/04/2020 3:10 PM

INDEX Το σημείωμα του τεύχους «Η ικανότητα ανάκαμψης της παγκόσμιας οικονομίας από τον κορωνοϊό μπορεί τελικά να εξαρτάται από ένα πράγμα: το πόσο γρήγορα θα μπορέσουν οι επιχειρήσεις να επιδιορθώσουν τη ζημιά και την καταστροφή που έχουν υποστεί οι εφοδιαστικές αλυσίδες» επισημαίνει το Bloomberg, αναγνωρίζοντας ότι η πτώση εργασιών έχει ξεπεράσει σε παγκόσμιο επίπεδο το 50%. Ο δρόμος είναι μακρύς και πρέπει να μάθουμε να τον περπατάμε.

Ειδήσεις - Σχόλια & Γνώμες

SpeCials

14. SCANNER NEWS_ Ειδήσεις και νέα του 45θημέρου από την αγορά 18. SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά! 80. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο, Planning A.E._ Τι

20. Pre EVENT_ LOGI.C 2020. Το γνωστικό event της αγοράς σε

82. LOGISTICS IN PRACTICE_ Robotic Process Automation.

26. FACE TO FACE_ Με το μέλος του ΔΣ του ECR HELLAS

ξημερώνει αύριο στην εφοδιαστική αλυσίδα και ποιο το δέον γενέσθαι Προγραμματισμός Παραγωγής. Capacity Planning. Μέρος II. Από τον Βασίλη Ζορμπά και την In Practice

96. ENGLISH NEWS_ IMO 2020 by Dr. Georgios Vangelas

Αθήνα και Θεσσαλονίκη σε ΝΕΕΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ

22. FACE TO FACE_ Με τον Πρόεδρο του ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL) κ. Νικόλαο Ροδόπουλο κα Χριστίνα Χαλκιαδάκη

28. FACE TO FACE_ Με τον νέο Πρόεδρο της ΠΕΕΔ κ. Δημήτρη Κιούση

30. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Covid-19. Logistics Response & Resilience

Planning. Επιχειρήσεις – Αρθρογράφοι – Ειδικοί μοιράζονται τις εμπειρίες τους από την έλευση του Covid-19 με το περιοδικό!

88. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_του Supply Chain & Logistics magazine.

Ρεπορτάζ & Θέματα

Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

60. ΦΑΚΕΛΟΣ INTELLIGENT OPERATIONS_ Βασική Προϋπόθεση Επιχειρησιακής Συνέχειας. 15 Στελέχη επιχειρήσεων μοιράζονται τη γνώμη τους μαζί μας!

78. LOGISTICS FUNCTION_ Ενεργή παρουσία της Intertrans με νέο γραφείο στην Κρήτη

84. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ_ Mercedes Benz NEW VITO is here!

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 110

•

1 Απριλίου - 15 Μαΐου 2020

www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr

ISSN 1792-4200

Kωδικός περιοδικού 21-7854

Eκδότης

Υπεύθυνος Πωλήσεων

Media & Marketing Assistant

Εμπορικός Διευθυντής

Υπεύθυνη Διαφήμισης

Events Client Service

Αρχισυνταξία

Creative & Art Directors

Λογιστήριο

Σύνταξη

Λένη Τσουρέλη

Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης

Θεόδωρος Δημητριάδης Αντώνης Μοσχονίδης Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Xριστίνα Βλαδιμήρου Διευθυντής Διεθνούς Ανάπτυξης

Φώτης Δαούσης

Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης

Index 110.indd 2

Γιώργος Γλυνός

Σοφία Κατσαρδή

Γιάννης Ντρίγιος

Υπεύθυνος Παραγωγής

Άγγελος Αναστασόπουλος Συνδρομές

Ελένη Βαγιωνάκη

Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Ειρήνη Μήτση

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Αναστασία Κολοβού Κατερίνα Κόσσυβα Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

28/04/2020 12:31 PM

Index 110.indd 3

28/04/2020 12:31 PM

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

Σειρά μέτρων προστασίας από Transcombi Express λόγω Covid-19

ΣΕΒΕ: Ελαφρά μείωση των ελληνικών εξαγωγών τον Φεβρουάριο 2020

Η Transcombi Express A.E. συνεχίζει να βρίσκεται στο «πεδίο της μάχης» για την εξυπηρέτηση του κοινωνικού συνόλου, παρέχοντας τις υπηρεσίες της, έχοντας σχεδιάσει τη διαχείριση και την προφύλαξη από τον ιό Covid-19 για τους εργαζομένους και τις εγκαταστάσεις της. Πιο συγκεκριμένα επιθυμεί & προσπαθεί για την ισχύ των παρακάτω: • Παύση των επαγγελματικών ταξιδιών, ανεξαρτήτως χώρας (όσοι ταξιδεύουν) • Οποιοσδήποτε εργαζόμενος ταξιδέψει (ή έχει ταξιδέψει τις τελευταίες 10 ημέρες) για προσωπικούς λόγους στις χώρες οι οποίες, σύμφωνα με τον ΠΟΥ, είναι οι περισσότερο πληγείσες (όπως για παράδειγμα Κίνα, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ιράν, Ιαπωνία, Σιγκαπούρη, Ισπανία, Δημοκρατία της Κορέας) ή σε χώρες που κρίνεται ότι είναι επικίνδυνες γιατί δεν υποβάλλουν στοιχεία στον ΠΟΥ, θα πρέπει να εργάζεται από το σπίτι για περίοδο 14 ημερών και μπορεί να επιστρέψει στον χώρο εργασίας του μόνο εφόσον δεν έχει συμπτώματα. Το ίδιο ισχύει και για εξωτερικούς συνεργάτες που εργάζονται στις εγκαταστάσεις της Transcombi Express • Περιορισμός των συναντήσεων τόσο στα γραφεία της εταιρείας όσο και σε χώρους πελατών ή συνεργατών της. Προτροπή επικοινωνίας της εταιρείας με πελάτες και συνεργάτες όσο γίνεται μέσω email ή τηλεδιασκέψεις. Τιμολόγια και αλλά παραστατικά προτροπή για καθάρισμα και αποστολής μέσω email • Δημιουργία 30λεπτου κενού μεταξύ της αλλαγής των βαρδιών με σκοπό τον εντατικό καθαρισμό των γραφείων ή του εξοπλισμού ανάλογα τη θέση εργασίας • Χρησιμοποιεί τις δυνατότητες των δομών που έχει ως εταιρεία και το μεγαλύτερο ποσοστό του προσωπικού της εργάζεται απομακρυσμένα (Τηλεργασία) • Το προσωπικό παραδίδει τα έγγραφα αγγίζοντας τις δυνατόν λιγότερες επιφάνειες της εγκατάστασης αλλά και φορώντας γάντια • Οποιοσδήποτε εμφανίζει συμπτώματα όπως πυρετό, βήχα ή αντιμετωπίζει δυσκολία στην αναπνοή του θα πρέπει να παραμένει στο σπίτι του και να επικοινωνεί με τον γιατρό του ή και τον ΕΟΔΥ • Το ίδιο ισχύει και για οποιονδήποτε παρουσιάζει συμπτώματα άλλων ιώσεων, όπως Η1Ν1, Η3Ν2 • Η διοίκηση προσπαθεί να βρει και να παρέχει στο προσωπικό της μάσκες υγιεινής (οι υγιείς δεν πρέπει να φορούν μάσκα, τονίζουν οι αρμόδιες υγειονομικές αρχές), οι οποίες χρειάζονται ως μέτρο προστασίας, όπως η εταιρεία ενημερώθηκε, ακόμα και για την παράδοση φορτίου σε διάφορους συνεργάτες της • Σε όλους τους εργαζόμενους παρέχεται η σωστή ενημέρωση βάσει ΕΟΔΥ τόσο για τη σύσταση και τα χαρακτηριστικά του ιού, όσο και για τους τρόπους προφύλαξης και παροτρύνονται να τηρούν τους κανόνες υγιεινής, όπως το συστηματικό πλύσιμο των χεριών, η αποφυγή επαφής των χεριών με το στόμα, τα μάτια και τη μύτη, κ.ο.κ.

Ελαφρά μείωση κατέγραψαν οι ελληνικές εξαγωγές τον Φεβρουάριο 2020, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία που ανακοίνωσε στις 7 Απριλίου η Ελληνική Στατιστική Αρχή και επεξεργάστηκε το Ινστιτούτο Εξαγωγικών Ερευνών και Σπουδών (ΙΕΕΣ) του ΣΕΒΕ. Οι εξαγωγές διαμορφώθηκαν σε 2.635,2 εκατ. ευρώ έναντι 2.690,9 εκατ. ευρώ τον αντίστοιχο μήνα του 2019, με τη μείωση να ανέρχεται σε 55,7 εκατ. ευρώ, δηλαδή 2,1%. Αντίθετα, οι εισαγωγές αυξήθηκαν κατά 65,7 εκατ. ευρώ, δηλαδή 1,5% και διαμορφώθηκαν σε 4.322,4 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα το εμπορικό έλλειμμα να επιδεινωθεί κατά 121,4 εκατ. ευρώ, δηλαδή 7,8% και να ανέλθει σε 1.687,2 εκατ. ευρώ. Χωρίς τα πετρελαιοειδή οι ελληνικές εξαγωγές αυξήθηκαν κατά 159,4 εκατ. ευρώ, δηλαδή 8,6% και διαμορφώθηκαν σε 2.023,6 εκατ. ευρώ. Αναφορικά με τους εξαγωγικούς κλάδους στους οποίους παρουσιάζει εξωστρεφή δραστηριότητα η Ελλάδα, οι πρώτες ύλες ήταν η μοναδική κατηγορία όπου καταγράφηκε μείωση εξαγωγών κατά 24,2 εκατ. ευρώ, δηλαδή 9,0%. Αντίθετα, αύξηση εξαγωγών κατέγραψαν τα βιομηχανικά (34,0 εκατ. ευρώ, δηλαδή 4,2%), τα τρόφιμα (133,9 εκατ. ευρώ, δηλαδή 19,1%), τα χημικά (141,0 εκατ. ευρώ, δηλαδή 22,6%), τα μηχανήματαοχήματα (40,8 εκατ. ευρώ, δηλαδή 8,6%), τα διάφορα βιομηχανικά προϊόντα (15,7 εκατ. ευρώ, δηλαδή 3,5%), τα λίπη και έλαια (48,7 εκατ. ευρώ, δηλαδή 59,5%) και τα ποτά και καπνά (5,0 εκατ. ευρώ, δηλαδή 4,2%).

Scanner News 110.indd 16

“Logistic tool” για την εφοδιαστική αλυσίδα δημιουργεί το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο Ένα ειδικό και χρηστικό ψηφιακό εργαλείο, ένα “logistic tool”, με σκοπό την τακτική ενημέρωση κάθε εμπλεκόμενου στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, προκειμένου να λαμβάνει γνώση για τους έκτακτους ελέγχους, τις απαγορεύσεις, τις ειδικού τύπου ρυθμίσεις, ή τις τυχόν ελλείψεις σε μέσα μεταφοράς εμπορευμάτων λόγω του Covid-19, δημιουργεί η Kλαδική Oμάδα Εργασίας Μελών Logistics του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου. Στόχος της εν λόγω πρωτοβουλίας είναι να δώσει τη δυνατότητα στα μέλη του Επιμελητηρίου, καθώς και σε κάθε άλλον ενδιαφερόμενο: να λαμβάνει άμεσα γνώση για τη λειτουργικότητα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας • να ενημερώνεται για προβλήματα, που έχουν προκληθεί στις οδικές μεταφορές • να επιλέγει έγκαιρα εναλλακτικές διαδρομές ή δρομολόγια. Την ευθύνη για την οργάνωση και τακτική επικαιροποίηση των στοιχείων, που θα διατίθενται μέσω του “logistic tool”, ανέλαβαν οι συντονιστές της Κλαδικής Ομάδας Εργασίας Μελών Logistics του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου, κ.κ. Γιώργος Στάμνος, Λουκάς Παπαχαραλάμπους και Γιώργος Τσακίρης. Όσο για τις πληροφορίες και τα στοιχεία, με τα οποία θα τροφοδοτείται το “logistic tool”, θα αντλούνται από μέλη του Επιμελητηρίου και από την αγορά.

28/04/2020 12:36 PM

Υψηλές και καινοτόμες υπηρεσίες από την Hellenic Ferry Services Η Hellenic Ferry Services, έχοντας ήδη 26 χρόνια εμπειρίας στη ναυτιλιακή πρακτόρευση, ανταποκρίνεται στην ανάγκη των πελατών της με άμεση, φιλική και γρήγορη εξυπηρέτηση. Είναι αποκλειστικός πράκτορας της P&O Ferries για Ελλάδα, Κύπρο, Βουλγαρία και μπορεί να καλύψει το 100% του όγκου των περασμάτων σας. Επίσης, το γεγονός ότι αντιπροσωπεύει τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες Grimaldi, Minoan, Stena και Scanlines, της δίνει τη δυνατότητα να καλύψει οποιαδήποτε ανάγκη σας ανά την Ευρώπη. Η υπηρεσία παροχής ηλεκτρονικών διοδίων, μια νέα και πρωτοποριακή για τα ελληνικά δεδομένα, εξασφαλίζει ασφαλή και γρήγορη διέλευση των οχημάτων σας στην Ευρώπη. Τώρα, με την κάρτα διοδίων HFS (Hellenic Ferry Services) και τη συσκευή (Toll Box Sat) έχετε πρόσβαση σε 19 ευρωπαϊκούς προορισμούς. Η Hellenic Ferry Services αναφέρει ότι με τον ίδιο σεβασμό είναι δίπλα σας και για τα επιβατικά σας εισιτήρια, οργανώνοντας για εσάς το πιο όμορφο ταξίδι, για οποιονδήποτε προορισμό σε Ελλάδα ή εξωτερικό, με τις καλύτερες τιμές. Λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο για την άμεση εξυπηρέτησή σας.

Scanner News 110.indd 17

Ομαλή διεξαγωγή εφοδιασμού μέσω του Λιμανιού της Θεσσαλονίκης

Η ΟΛΘ Α.Ε., παρά την εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση που επικρατεί, παραμένοντας πιστή στις δεσμεύσεις της για παροχή υπηρεσιών υψηλού επιπέδου και απρόσκοπτη λειτουργία της εμπορικής κίνησης του Λιμένα, συνεχίζει με πλήρη αφοσίωση να εξυπηρετεί τους πελάτες της. Την Παρασκευή 27 Μαρτίου 2020, αναχώρησε από το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης με τελικό προορισμό τα Σκόπια, σιδηροδρομικός συρμός με φορτίο 30 εμπορευματοκιβωτίων που προοριζόταν για βιομηχανίες της γειτονικής χώρας. Αυτό αποτελεί σημαντική εξέλιξη στη διατήρηση της συνεχούς λειτουργίας των υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας που εξυπηρετούνται μέσω του Λιμανιού της Θεσσαλονίκης, το οποίο κατέχει πρωταγωνιστικό ρόλο ως Πύλη των Βαλκανίων εξυπηρετώντας μια ευρεία ενδοχώρα, άνω των 25 εκατομμυρίων κατοίκων. Η ΟΛΘ Α.Ε. αναφέρει στην ανακοίνωσή της: «Είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι που συνεισφέρουμε ισχυρά στην ευημερία τόσο των εργαζομένων μας όσο και των πελατών και συνεργατών μας κατά τη δύσκολη αυτή περίοδο και θα συνεχίσουμε αδιατάρακτα τις προσπάθειες μας στην κατεύθυνση αυτή».

28/04/2020 12:36 PM

www.supply-chain.gr

SCANNER NEWS ITS Ελλάς: Προτεραιότητα η υγεία και ασφάλεια των ανθρώπων στις μεταφορές

To ηλεκτροκίνητο Honda e βραβεύτηκε με το Red Dot: Best of the Best 2020

Το ITS Ελλάς, όπως και ολόκληρος ο κόσμος των μεταφορών, παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις σχετικά με την κατάσταση του COVID-19. Έχοντας πλήρη επίγνωση και υψηλή ευαισθησία στο θέμα, το ITS Ελλάς επισημαίνει στα μέλη του ότι η πρώτη προτεραιότητα που θέτει είναι η υγεία και η ασφάλεια των ανθρώπων στις μεταφορές. Ταυτόχρονα, το ITS Ελλάς αναφέρει ότι ο κλάδος των μεταφορών διαδραματίζει καίριο ρόλο στην προμήθεια αγαθών, ιδίως των φαρμάκων, των ιατροτεχνολογικών προϊόντων, των τροφίμων και άλλων απαραίτητων βασικών προϊόντων που απαιτούνται, ιδιαίτερα τώρα, για την αντιμετώπιση της υγειονομικής κρίσης. Συμβουλεύει τα μέλη του να δείχνουν ιδιαίτερη ευαισθησία στους συμπολίτες μας, που έχουν περιορισμένη δυνατότητα κινητικότητας. Για να εξασφαλισθεί, όμως, η ομαλή συνέχεια των μεταφορών, τονίζει το ITS Ελλάς, πρέπει πρώτα να διασφαλισθεί η ελεύθερη ροή των εμπορευμάτων μεταξύ των κρατών-μελών καθώς και σε όλες τις περιοχές κάθε κράτους-μέλους. Πρέπει όλοι να διευκολύνουμε την ομαλή κυκλοφορία για τις εμπορευματικές μεταφορές, σε συντονισμό με τους εμπλεκόμενους φορείς. Αναμένει οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής να βοηθήσουν τον τομέα των μεταφορών που πλήττεται σοβαρά, ώστε να εξασφαλίσει συνδεσιμότητα για τους επιβάτες και για τα εμπορεύματα και να αναζωογονήσει τις αρτηρίες της εσωτερικής αγοράς μόλις περατωθεί η κρίση. Το ITS Ελλάς δηλώνει έτοιμο να επέμβει θεσμικά, όπου αυτό καταστεί αναγκαίο για την υποστήριξη των μελών της. Συνεχίζει να εργάζεται ώστε να κρατήσει συνδεδεμένα τα μέλη του σε όλη τη διάρκεια της κρίσης και να υποστηρίξει τη σημασία και συνδρομή της νέας τεχνολογίας στον τομέα των μεταφορών.

Συνεχίζοντας το σερί επιτυχιών του, το Honda e, το κόμπακτ ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας, βραβεύτηκε με το “Red Dot: Best of the Best 2020” για την επαναστατική προϊοντική του σχεδίαση. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη διάκριση στον διεθνούς φήμης θεσμό “Red Dot”. Το βραβείο απονέμεται στο καλύτερο προϊόν σε κάθε κατηγορία. Το Honda e διακρίθηκε επίσης στην κατηγορία “Smart product” μαζί με την μοτοσυκλέτα CBR1000RR–R Fireblade SP. Το βραβείο αυτό έχει αποδέκτες υποψηφιότητες με «εξαιρετική σχεδίαση» και η νέα επιτυχία τονίζει τη δέσμευση της Honda να δημιουργεί όμορφα προϊόντα, σχεδιασμένα χωρίς συμβιβασμούς. Μιλώντας για το Honda e, ο Makoto Iwaki, Executive Creative Director, σχολίασε: «Αυτά τα έγκριτα βραβεία φέρνουν στο προσκήνιο τους οραματικούς και ταλαντούχους σχεδιαστές της Honda. Ένα από τα καλύτερα παραδείγματα στη σχεδίαση ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, το Honda e, αξίζει απόλυτα τη διάκριση Best of the Best».

Ο David Cuenca διαδέχεται τον Michael Pooley στην προεδρία της CHEP Europe Η CHEP ανακοίνωσε την αλλαγή ηγεσίας για τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες στην Ευρώπη. Η Brambles διόρισε πρόεδρο της CHEP Europe τον David Cuenca, που μέχρι σήμερα διευθύνει τις δραστηριότητες της εταιρείας στην Λατινική Αμερική. Η θητεία του στη νέα θέση θα ξεκινήσει από την 1η Ιουλίου 2020. Ο εν λόγω διορισμός πραγματοποιήθηκε μετά την παραίτηση του σημερινού προέδρου της CHEP Europe, Michael Pooley, με σταδιοδρομία 17 και πλέον ετών στην επιχείρηση. Ο κ. Cuenca ξεκίνησε τη συνεργασία του με την Brambles το 2000. Κατά τα τελευταία πέντε έτη έχει αναλάβει διάφορες ηγετικές θέσεις, όπως Country General Manager της CHEP Κεντρικής Ευρώπης, Αντιπρόεδρος και Γενικός Διευθυντής της CHEP Ισπανίας και Πορτογαλίας και Αντιπρόεδρος της CHEP Νότιας Ευρώπης. Ο κ. Cuenca είναι Ισπανός υπήκοος και διαθέτει πτυχίο διοίκησης επιχειρήσεων από το Πανεπιστήμιο της Βαρκελώνης. Επίσης, έχει ολοκληρώσει ένα General Management Programme στο IESE Business School.

Scanner News 110.indd 18

Volvo FM: Σχεδιασμένο να προσελκύει τους οδηγούς με μια νέα καμπίνα και καλύτερη ορατότητα Η Volvo Trucks παρουσίασε το επόμενης γενιάς Volvo FM, με βελτιώσεις στο περιβάλλον του οδηγού και καινοτομίες που προσφέρουν υψηλότερο επίπεδο άνεσης, ασφάλειας και παραγωγικότητας. Ευρύχωρο και με εξαιρετική ορατότητα, το νέο βαρέως τύπου φορτηγό Volvo FM έχει σχεδιαστεί για να είναι ο απόλυτος κινητός χώρος εργασίας από όλες τις απόψεις. Η νέα καμπίνα διαθέτει πιο όρθιες εμπρόσθιες κολόνες, οι οποίες της δίνουν ένα επιπλέον κυβικό μέτρο χώρου και την κάνουν πιο φωτεινή. Ακόμα, διαθέτει έξυπνη τεχνολογία, η οποία τονίζει την προσοχή που δίνει η Volvo στη δημιουργία του απόλυτου κινητού γραφείου για οδηγούς. Στο εσωτερικό ξεχωρίζει το νέο ταμπλό που προσφέρει περισσότερο αποθηκευτικό χώρο, νέα χρώματα και μια μοντέρνα δυναμική οθόνη. Ο πίνακας οργάνων περιλαμβάνει οθόνη οργάνων 12 ιντσών υψηλής ανάλυσης με φιλικό προς τον χρήστη περιβάλλον εργασίας, όπου ο οδηγός μπορεί εύκολα να δει σημαντικές πληροφορίες και να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερις διαφορετικές προβολές οθόνης, ανάλογα με τις περιστάσεις οδήγησης. Η οθόνη οργάνων, η οποία μπορεί να δεχθεί αμέσως μελλοντικές ενημερώσεις και συνδεδεμένες υπηρεσίες, έχει σχεδιαστεί για να απλοποιεί τις αλληλεπιδράσεις του οδηγού και να ελαχιστοποιεί τους περισπασμούς όταν χρειάζεται να έχει πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες.

CMY

28/04/2020 12:36 PM

H Regate ανταποκρίνεται έμπρακτα στην πρωτοβουλία #DigitalSolidarityGR Η Regate ειδική σε θέματα Enteprise Mobility, αποφάσισε να διαθέσει ελεύθερα την πλατφόρμα Regate Effective B2B μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου του 2021 σε όλες τις εμπορικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις που πλήττονται από τις οικονομικές επιπτώσεις του κορωνοϊού, στο πλαίσιο του #DigitalSolidarityGR. Το Regate Effective B2B βοηθάει μια επιχείρηση να επιτρέψει την παραγγελιοληψία των πελατών της μέσα από ένα εύχρηστο και φιλικό περιβάλλον με τη χρήση Internet Browser (Chrome, Firefox, κ.λπ.). Απευθύνεται κυρίως σε επιχειρήσεις που έχουν σταθερό πελατολόγιο και το οποίο εξυπηρετούν τηλεφωνικώς, με φαξ ή με επισκέψεις πωλητών. Παραδείγματα περιλαμβάνουν συνεργάτες δικτύου χονδρικής, χονδρέμποροι, προμηθευτές μη συνταγογραφούμενων σκευασμάτων σε φαρμακεία κ.ά. Σημειώνεται ότι η Regate θα διαθέτει κατόπιν αίτησης username/ password διαχειριστή όπου έχει το δικαίωμα να εισάγει είδη και πελάτες, ενώ θα υπάρχουν εβδομαδιαίες εκπαιδεύσεις μέσω διαδικτύου (Skype, Microsoft Teams, κ.ο.κ.) για την εκπαίδευση όλων των ενδιαφερόμενων. H εκδήλωση ενδιαφέροντος για τη χρήση της υπηρεσίας πραγματοποιείται στον σύνδεσμο: www.regate.gr/solidarity. GR_Samson_NEW_.pdf

21/01/2020

12:08 PM

Bridgestone: Τα νέα Duravis R002 πρωταγωνιστούν σε δοκιμές που διεξήγαγε ο TÜV SÜD Τα Duravis R002, τα ιδιαιτέρως ανθεκτικά ελαστικά της Bridgestone, που σχεδιάστηκαν για όλους τους τύπους των οχημάτων στόλου, προσφέρουν την καλύτερη στην κατηγορία απόδοση στο βρεγμένο. Αυτό αποδεικνύεται από τις δοκιμές που πραγματοποίησε ο TϋV SϋD, ένας από τους πιο αναγνωρισμένους, ανεξάρτητους φορείς δοκιμών αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Σε συγκριτικές δοκιμές αξιολόγησης που εξέτασαν τις επιδόσεις στο φρενάρισμα στο βρεγμένο και την πλευρική πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα, το Duravis R002 της Bridgestone παρουσίασε αξιοσημείωτη βελτίωση σε σχέση με τον προκάτοχό του, το R001, και υπερέβη τις επιδόσεις των κορυφαίων ανταγωνιστικών ελαστικών. Ο Steven De Bock, Αντιπρόεδρος Επιχειρηματικής Μονάδας Ελαστικών Επαγγελματικών Οχημάτων στην Bridgestone EMIA, σχολιάζοντας τα αποτελέσματα των δοκιμών, δήλωσε μεταξύ άλλων: «Το γεγονός ότι ο TϋV SϋD αξιολογεί το Duravis R002 με την καλύτερη στην κατηγορία απόδοση στο βρεγμένο οδόστρωμα αποτελεί μεγάλη αναγνώριση για ένα ελαστικό που σχεδιάστηκε για να βοηθήσει τους στόλους να μειώσουν το λειτουργικό τους κόστος, διατηρώντας ταυτόχρονα απρόσκοπτη και ασφαλή την κινητικότητα σε δύσκολες συνθήκες».

100% Greek Company

Years of EXPERIENCE

FULL LOADS ¯ PART LOADS

GROUPAGE SHIPMENTS ALL OVER EUROPE

24.000 m2

OWNED FACILITIES

CMY

30.000

SHIPMENTS/YEAR

EUROPEAN & GREEK DISTRIBUTION NETWORK ROAD TRANSPORT

µéïµèøáîéëÜ ¦åòéïøÜ ªÝîäïù, Æ.£. 442 57008 ¹öîÝá £åóóáìïîÝëè

Æ: 2310 723480 – F: 2310 723483 info@grsamson.gr

www.grsamson.gr Scanner News 110.indd 19

28/04/2020 12:36 PM

SCANNER NEW ENTRIES



ΑΝΥΜΗ Ε.Π.Ε. Ηλεκτροκίνητο περονοφόρο VC 1.300/1.500 kg της Yale

Το τρίτροχο ηλεκτροκίνητο περονοφόρο VC 1.300/1.500kg της Yale συνδυάζει εξαιρετική απόδοση και οικονομία. Με στιβαρή κατασκευή πλαισίου, ισχυρούς κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος AC και σύνολο ισχύος κινητήρων ανύψωσης και κίνησης μικρότερο από 10 Kw, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από χειριστές που δεν διαθέτουν άδεια. Ισχυρό και αξιόπιστο, με μικρό κόστος απόκτησης και λειτουργίας, το 24volt περονοφόρο αποτελεί την ιδανική λύση για φορτοεκφόρτωση κιβωτίων σε περιορισμένο χώρο. Με μέγιστη ταχύτητα 12,5 km/h και ταχύτητα ανύψωσης έως 0,51 m/s, απαιτεί μικρή ακτίνα περιστροφής (από 3,053 mm). Επιπρόσθετα η ρύθμιση HiP (High Performance) προσφέρει ανταγωνιστική απόδοση, ενώ η ρύθμιση eLo (Energy Low) προσφέρει τη χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας. Τέλος παρέχεται η δυνατότητα συστήματος αυτοδιάγνωσης, ενώ συντήρηση απαιτείται ανά 1.000 ώρες/6 μήνες. Με τη δυνατότητα τοποθέτησης πλήθους ειδικευμένων εξαρτημάτων μπορεί να προσαρμοστεί σε κάθε εξειδικευμένη εργασία. Η ΑΝΥΜΗ Ε.Π.Ε., εταιρεία βραχυχρόνιας και μακροχρόνιας μίσθωσης και σέρβις ανυψωτικών μηχανημάτων, αντιπροσωπεύει αποκλειστικά την Yale στην Ελλάδα.

Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. Συσκευή Wynn’s Aircomatic III

Καθώς η εποχή που διανύουμε επιτάσσει την εξασφάλιση της καθαριότητας του αέρα και στην καμπίνα του ιδιωτικού ή επαγγελματικού αυτοκινήτου μας, η Wynn’s διαθέτει μια ολοκληρωμένη γκάμα προϊόντων (Airco Pure, AircoClean Ultrasonic for cars) που φροντίζουν για μια υγιεινή ατμόσφαιρα, μέσα στο όχημά μας. Η Aircomatic III είναι μια συσκευή, η οποία διασπά (νεφελοποιεί) τα καθαριστικά προϊόντα Airco-Clean Ultrasonic του κλιματιστικού, σε μικρές σταγόνες, κάτω των 5 micron, ώστε να επιτευχθεί ένας βαθύς καθαρισμός στο σύστημα AC. Είναι κατάλληλη για τον καθαρισμό του air condition, χωρίς να χρειάζεται αποσυναρμολόγηση του φίλτρου καμπίνας και παράλληλα είναι απλή και απόλυτα ασφαλής στην χρήση, χωρίς ανάγκη επίβλεψης κατά τη διάρκεια του καθαρισμού. Η ηλεκτρική σύνδεση γίνεται πανεύκολα, μέσω της θυρίδας 12 V του αυτοκινήτου. Με τη βαθιά γνώση, ως απόρροια της πολύχρονης δραστηριοποίησης στον τομέα των πρόσθετων – βελτιωτικών για οχήματα και με την εφαρμογή της τελευταίας λέξης της τεχνολογίας, η Wynn’s διαθέτει μια ολοκληρωμένη γκάμα προϊόντων, που ικανοποιεί στο έπακρο τις ανάγκες των καταναλωτών και επαγγελματιών.



Robbie Προστατευτικά plexiglass για χώρους υποδοχής επισκεπτών/πελατών

Λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού Covid-19 η εταιρεία Robbie δημιούργησε μια σειρά από προστατευτικά plexiglass για χώρους υποδοχής επισκεπτών/πελατών (reception, ταμεία, πάγκους). Παρέχει και τοποθετεί custom made προστατευτικά/διαχωριστικά για όλους τους επαγγελματικούς χώρους. Mε την τοποθέτηση τους μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος μετάδοσης του κορωνοϊού Covid-19 τόσο για τον εργαζόμενο όσο και τον πελάτη και δημιουργεί αποτελεσματικό φραγμό στα σταγονίδια που μεταφέρονται με την ομιλία, το φτέρνισμα και τον βήχα. Τα προστατευτικά/διαχωριστικά κατασκευάζονται από plexiglass που είναι καθαρό υλικό και σε περίπτωση που ραγίσει δεν θα σπάσει και άρα δεν θα θέσει σε κίνδυνο τη ζωή πελατών ή υπαλλήλων. Είναι μια κατασκευή που τοποθετείται χωρίς να καταστραφούν τα έπιπλα (τρύπες, βίδες κ.λπ.) και με δυνατότητα μεταφοράς σε όποιο σημείο επιθυμείτε. Όλη η παραγωγική διαδικασία γίνεται στις εγκαταστάσεις της εταιρείας Robbie και έτσι επιλέγετε εσείς τη διάσταση που εξυπηρετεί τις ανάγκες σας.

ΑΝΥΜΗ Ε.Π.Ε.

ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε.

ROBBIE

Τηλ.: 210 2446518-9, 210 2444001-2, 22620 32335 • www.titopoulos.gr

Τηλ.: 210 3489400 • www.nissan.gr

Τηλ.: 210 2400222 • www.robbie.gr

CMY

Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε. Σειρά μίνι ανυψωτικών της Hovmand



Η εταιρεία Βαμβακάς Βιομηχανικός Εξοπλισμός Α.Ε., ανακοίνωσε την έναρξη της συνεργασίας της με την δανέζικη εταιρεία Hovmand A/S που κατασκευάζει ελαφριά, μίνι ανυψωτικά πολλαπλών χρήσεων. Όλα τα ανυψωτικά της Hovmand έχουν ηλεκτρική ανύψωση και χειροκίνητη μεταφορά. Η ανύψωση γίνεται 100% από ηλεκτρικό κινητήρα χωρίς την παρουσία κάποιας ογκώδους ηλεκτροϋδραυλικής αντλίας και έτσι επιτυγχάνεται μικρότερος όγκος και χαμηλότερο βάρος μηχανήματος. Κατασκευάζονται από σκληρό και ανθεκτικό αλουμίνιο ή ανοξείδωτο ατσάλι, ανάλογα το μοντέλο και την εφαρμογή. H Hovmand αναδεικνύεται σε ηγέτιδα εταιρεία στον χώρο της, με καινοτόμες λύσεις για μια πληθώρα εφαρμογών και κορυφαία ποιότητα κατασκευής. Τα ανυψωτικά της προσφέρουν λύσεις σε πάρα πολλές εργονομικές εφαρμογές όπως, ανύψωση και μεταφορά ρολών, πλαστικών ή μεταλλικών βαρελιών και δοχείων, πλαστικών κουτιών, τροχών, καλουπιών μηχανών, ζυμωτηρίων κ.τλ. Οι κλάδοι στους οποίους απευθύνεται, σχετίζονται με παραγωγή τροφίμων, καλλυντικών, φαρμάκων και παραφαρμακευτικών, χημικών, Logistics, διακίνηση ελαστικών Ι.Χ. και μηχανών, φούρνους κ.ά. Διατίθεται μια πλήρης σειρά μίνι ανυψωτικών, με ικανότητα ανύψωσης 50-200kg και σε ειδικές περιπτώσεις έως 300kg. Για κάθε ένα από τα μοντέλα της, υπάρχει μια πλήρης σειρά εξαρτημάτων, κατάλληλα να χειριστούν διαφορετικά φορτία. Κάθε μοντέλο επιδέχεται τροποποίηση με διαφορετικούς ιστούς και σταθερά σκέλη ανάλογα πάντα την εφαρμογή που θέλουμε να καλύψουμε.

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε.

Τηλ.: 210 4208707 • www.vamvacas.gr & shop.vamvacas.gr

New Entries.indd 2

24/04/2020 6:25 PM

Intertrans_2020_map_210x285_GR-.pdf

12/03/2020

12:47

Czechowice Dziedzice

CMY

Wels K

Modena

HERAKLION

ΚΕΝΤΡΙΚΑ

ΑΘΗΝΑ: Τ: 210 422 7750

New Entries.indd 3

ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Τ: 2310 778 734

ΗΡΑΚΛΕΙΟ: Τ: 2816 008 701

info@intertrans.gr www.intertrans.gr

24/04/2020 6:25 PM

pre-EVENT

LOGI.C 2020 RE-SCHEDULE: ΤΑ LOGI.C 2020 ΜΑΖΊ ΣΑΣ ΣΕ ΝΈΕΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΊΕΣ! ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΗ 17-18 ΣΕΠΤΕΜΒΡΊΟΥ PORTO PALACE ΑΘΉΝΑ 2-3 ΟΚΤΩΒΡΊΟΥ BALUX PRIVE

α πολύ-συνέδρια LOGI.C 2020 αλλάζουν ημερομηνίες! Για λόγους προστασίας της δημόσιας υγείας και προάσπισης του δημόσιου συμφέροντος, η διοργανώτρια εταιρεία O.MIND CREATIVES, εξασφάλισε για όλους εσάς που δείξατε ζωντανό ενδιαφέρον για την εφετινή διπλή διοργάνωση των πολυσυνεδρίων LOGI.C 2020, νέες ημερομηνίες, το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους. Με εμπλουτισμένη και επίκαιρη θεματολογία, το μεγάλο business forum, αναγκαίο και επίκαιρο όσο ποτέ, μεταφέρεται για τις 1718 Σεπτεμβρίου 2020, στο Porto Palace στην Θεσσαλονίκη και το διήμερο 2-3 Οκτωβρίου 2020, στο Balux Prive στην Αθήνα. H Θεματολογία των συνεδρίων, παραμένει η ίδια που έχει ανακοινωθεί, εμπλουτισμένη με απαραίτητα στοιχεία που αναδεικνύει στην επικαιρότητα η νέα «ειδική» πραγματικότητα που ζει η επιχειρηματικότητα, αντιμετωπίζοντας την πανδημία του κορωνοϊού. Οι νέες συνθήκες σε επίπεδο εξυπηρέτησης πελατών, διαχείρισης των εφοδιαστικών αλυσίδων, λειτουργίας του εμπορίου σε συνθήκες καραντίνας, καταγράφονται άλλωστε αναλυτικά στην μελέτη που διενήργησαν από κοινού η O.MIND CREATIVES και το OPERATIONS CENTER, τα συμπεράσματα της οποίας, αφενός γνωστοποιούνται μέσω του περιοδικού Supply Chain & Logistics magazine, αφετέρου θα αποτελέσουν αντικείμενο συζήτησης, προβληματισμού και ζύμωσης στα επερχόμενα LOGI.C 2020.

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ- ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2020 Όπως ήδη έχει ανακοινωθεί από τη διοργανώτρια εταιρεία, τα LOGI.C 2020 ταξιδεύουν πρώτα στην Θεσσαλονίκη, διευρύνοντας την παρουσία τους στα ελληνικά δρώμενα του ευρύτερου κλάδου της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, των Logistics και των Εμπορευματικών Μεταφορών, σε έναν χώρο-σταθμό για την ανάπτυξη της

PreEvent.indd 60

Β. Ελλάδος συνολικά, αυτόν του Λιμένα Θεσσαλονίκης, και συγκεκριμένα στο Porto Palace. Εκεί για δύο συνεχείς ημέρες, μια σειρά γνωστικών events με τη συνεργασία και τη συμβολή πολύτιμων συνεργατών, αλλά και όλων των παραγωγικών φορέων της Θεσσαλονίκης, θα λάβουν χώρα υπό την “ομπρέλα” των LOGI.C, ενώ η διοργάνωση θα αναβαθμιστεί και από την παρουσία παράλληλης έκθεσης για την αγορά Εφοδιαστικής Αλυσίδας- υπηρεσιών logistics – υπηρεσιών εμπορευματικών μεταφορών, η οποία θα βρίσκεται σε προνομιακό χώρο δίπλα από τη συνεδριακή αίθουσα των LOGI.C 2020. Την πρώτη ημέρα, Πέμπτη 17 Σεπτεμβρίου, διοργανώνεται το συνέδριο των OPERATIONS CENTER & O.MIND CREATIVES σε ένα υψηλού κύρους ολοήμερο event με θέμα το Supply Chain Excellence και τον ρόλο του στην ανάπτυξη της παραγωγικής και εξαγωγικής βάσης της Βόρειας Ελλάδας. Σε συνέχεια των 5 προηγούμενων διοργανώσεων του OPERATIONS CENTER στην περιοχή και ενώνοντας τις δυνάμεις του με την O.MIND CREATIVES στα LOGI.C 2020 στην Θεσσαλονίκη, το συνέδριο θα φιλοξενήσει πετυχημένα business cases, εξελιγμένες μεθοδολογίες και τεχνολογίες state of the art για το τρίπτυχο “Supply Chain – Manufacturing – Exports”. Τη δεύτερη ημέρα, Παρασκευή 18 Σεπτεμβρίου, η συνεδριακή ημέρα θα έχει πολλαπλές θεματικές. Με την επιστημονική υποστήριξη της OPTILOG Advisory Services, το κοινό των LOGI.C θα έχει την ευκαιρία να ενημερωθεί για ακόμη μια αποκλειστική μελέτη για τη Βιομηχανία 4.0, ενώ θα παρουσιαστούν και θέματα που αφορούν την Διοίκηση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Το συνεδριακό διήμερο που θα πλαισιώνεται και από ένα, ελεύθερης πρόσβασης από τους επαγγελματίες, εκθεσιακό κομμάτι, θα ολοκληρωθεί με ένα υψηλού επιπέδου επιχειρηματικό δείπνο με key note speakers που θα εστιάσουν στο μέλλον της Β. Ελλάδας ως Hub της ευρύτερης Ν.Α. Ευρώπης.

28/04/2020 12:45 PM

17-18 ΣΕΠΤΕΜΒΡΊΟΥ

2-3 OΚΤΩΒΡΊΟΥ

PORTO PALACE

BALUX PRIVE

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΑΘΗΝΑ

ΑΘΗΝΑ – ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2020 Μισό μήνα αργότερα, στις 2-3 Οκτωβρίου 2020, τα LOGI.C ανανεώνουν το ραντεβού τους με την αγορά στην Αθήνα, σε ένα γνωστικό event, με επίκαιρες θεματικές, επιπλέον αποκλειστικές μελέτες και εταιρικές συμμετοχές από όλο το φάσμα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι στρατηγικές “smart logistics”, αλλά και όλες οι εξελίξεις στην ειδική αγορά των pharma & cosmetics logistics, θα έχουν την τιμητική τους, προσεγγίζοντας συνολικά θέματα οργάνωσης, διοίκησης και εκτέλεσης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Με στρατηγικές συνεργασίες για την εκπόνηση και παρουσίαση αποκλειστικών μελετών, με επιλεγμένους συνεργάτες, αλλά και τη στήριξη σημαντικών φορέων της ευρύτερης αγοράς, τα LOGI.C 2020, θα δικαιώσουν τον τίτλο των πολύ-συνεδρίων, καθώς θα αγγίξουν τόσο στο διήμερο event της Θεσσαλονίκης, όσο και στο ολοήμερο event της Αθήνας, πλήθος θεματικών που απασχολούν τη βιομηχανία της αλυσίδας εφοδιασμού, δημιουργώντας αξία και γνώση!

PreEvent.indd 61

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ • Θεσσαλονίκη. Ένα hub για τα Βαλκάνια «εν δράσει». Το ελληνικό case study της συνδυασμένης μεταφοράς. Πετυχημένες Εξαγωγές, Manufacturing & Supply Chain Management • COVID-19. «Η Προσαρμογή της Αγοράς, σε Συνθήκες COVID-19». Ανάλυση αποτελεσμάτων έρευνας O.MIND CREATIVES-OPERATIONS CENTER & Εκτιμήσεις της Αγοράς • Logistics 4.0. Πόσο ψηφιοποιημένη είναι η εφοδιαστική αλυσίδα μας; Τα απαραίτητα βήματα για την εποχή του Business 4.0 • Supply Chain in the Green Era. Alternative Fuels στην Οδική Εμπορευματική Μεταφορά & άλλα «πράσινα εργαλεία» διαχείρισης κόστους και περιβαλλοντικής ευαισθησίας • 2020-2030. Πώς θα μοιάζει η εμπειρία εξυπηρέτησης πελατών τη δεκαετία που ξεκινά από την αποθήκη στο ράφι; (Ψηφιοποίηση, «εργαλεία» ελέγχου διανομής, e-συστήματα λειτουργίας αποθηκών, synchro-city mobility κ.λπ.) • Smart Logistics. Έξυπνες τεχνικές διοίκησης σε δύσκολους καιρούς • Pharma & Cosmetics Logistics. Οι ειδικές αγορές απαιτούν ειδικά logistics solutions

28/04/2020 12:45 PM

FACE TO FACE

Νικόλαος Ροδόπουλος, πρόεδρος Δ.Σ. Ελληνικής Εταιρείας Logistics/ EEL

«Ο COVID-19 φέρνει ένα νέο οικονομικό - παραγωγικό μοντέλο στην αγορά» Ένας από τους κλάδους που είναι ενεργοί και συνεχίζουν εν μέσω πανδημίας να εξυπηρετούν την κοινωνία είναι αυτός των logistics. Πώς αντέδρασαν οι ελληνικές επιχειρήσεις; Τι μέλλει γενέσθαι για τον τρόπο λειτουργίας της αγοράς στο σύντομο μέλλον; ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ

η διάσταση των logisticians, δίνει στο SC&L magazine, ο πρόεδρος του ΔΣ της EEL, κ. Νίκος Ροδόπουλος, που μας μίλησε εν μέσω πανδημίας για τον τρόπο λειτουργίας της αγοράς και πώς αντιδρά ο ελληνικός κλάδος logistics.

SC&L_ Πώς εκτιμάτε ότι έχει ανταποκριθεί ο κλάδος στις ειδικές συνθήκες που ζούμε σε σχέση με τους πελάτες και αν γνωρίζετε από τις συνομιλίες σας και με τους συνεργάτες σας και με όλους όσοι είναι μέλη την Ελληνική Εταιρεία Logistics, ποια είναι τα ειδικά μέτρα που έχουν λάβει για τη λειτουργία της αγοράς και των ίδιων των εταιρειών τους; Ν.Ρ_ Καταρχάς όλες οι εταιρείες είναι επί ποδός πολέμου και ανταποκρίνονται στο 100% των δυνατοτήτων τους για να κρατήσουν την εφοδιαστική αλυσίδα ενεργή. Αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ότι η βαριά βιομηχανία της Ελλάδας είναι η εφοδιαστική αλυσίδα και αυτό πρέπει να το έχουμε πολύ καλά στο μυαλό μας γιατί είναι ο μοναδικός κλάδος που αυτήν τη στιγμή κρατάει ζωντανή την κοινωνία. Είναι αξιέπαινοι όλοι οι συνάδελφοι που εργάζονται στις εταιρείες που κρατούν με μεγάλες δυσκολίες την αγορά ανοικτή. Χωρίς γνώσεις στην αρχή για το τι πρέπει να κάνουν. Αλλά αντεπεξήλθαν πολύ γρήγορα. Οι εταιρείες έχουν δομήσει εταιρικές πολιτικές για να μπορέσουν να αντεπεξέλθουν σωστά σε θέματα υγιεινής και προστασίας. Επίσης το νέο Εθνικό Συμβούλιο Εφοδιαστικής εξέδωσε μια ντιρεκτίβα στην οποία καλεί όλες τις εταιρείες να συνταχθούν στο πλαίσιο του πατριωτικού καθήκοντος και να κρατήσουν τις εφοδιαστικές αλυσίδες ανοικτές, προστατεύοντας και την υγεία των εργαζομένων. Αυτό μάλιστα είναι ένα δεύτερο σημαντικό θέμα, καθώς υπάρχουν κατευθυντήριες γραμμές για χρήση μασκών, γαντιών, αντισηπτικών, παραμονή των οδηγών στις καμπίνες των φορτηγών τους και αποφυγή άσκοπης περιφοράς μέσα στις εγκαταστάσεις. Και αν δεν υπάρχει επάρκεια να παραλαμβάνουν από την πύλη της εκάστοτε εταιρείας τέτοια υλικά δηλαδή μάσκες, γάντια και αντισηπτικά.

Face to Face Rodopoulos.indd 20

28/04/2020 1:04 PM

FACE TO FACE

Αυτή είναι η πραγματικότητα. Είναι μια δύσκολη πραγματικότητα. Δηλαδή κινδυνεύουν και οι ίδιοι οι εργαζόμενοι αυτήν τη στιγμή διότι όπως καταλαβαίνετε πηγαίνουν παντού για να μπορέσουμε να κρατήσουμε την αγορά ανοικτή. SC&L_ Φαντάζομαι ότι και στις εταιρείες ήδη έχετε λάβει γνώση ότι παίρνουν μέτρα και στις αποθήκες, αλλά και στο πώς διαμορφώνονται οι παραγγελίες και η σχέση με τους υπόλοιπους πελάτες. Έχουν υπάρξει εκεί δραστικές αλλαγές; Ν.Ρ._ Είναι μια βίαιη προσαρμογή σε μια πραγματικότητα την οποία εμείς μέχρι στιγμής δεν την είχαμε μέσα στο μυαλό μας και στο DNA μας ως Έλληνες. Η πραγματικότητα του e-επιχειρείν σε όλη του τη μορφή και σε όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων. Αυτό είναι το βασικό απόφθεγμα. SC&L_ Το συζητούσαμε στα συνέδρια μέχρι πρότινος και αποδεικνύεται ότι μπορούμε εύκολα το e-επιχειρείν να το κάνουμε πράξη. Ν.Ρ._ Αποδεικνύεται ότι πάρα πολλοί που δεν πιστεύαν σε αυτό σήμερα αντιμετωπίζουν μια νέα πραγματικότητα και δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν ή αντεπεξέρχονται με χρονοκαθυστερήσεις. Παρ’ όλα αυτά, επαναλαμβάνω αυτό που είχα πει τότε στο συνέδριο της ΕΣΕΕ που είχα κληθεί για το θέμα της εφοδιαστικής αλυσίδας: η λιανική του μέλλοντος βρίσκεται στο e-επιχειρείν, χωρίς βέβαια να χάνονται οι παραδοσιακές αγορές, όμως πλέον και η νέα γενιά είναι προσαρμοσμένη προς αυτήν την κατεύθυνση. Άρα λοιπόν το e-επιχειρείν ή το e-commerce άρα και το e-logistics που λέγαμε τόσα χρόνια ότι είναι καιρός να εφαρμοστεί, φαίνεται να έχει πάρει τον δρόμο του. Νομίζω ότι μόλις βγούμε από αυτό τον κυκεώνα και από αυτήν την χίμαιρα θα μπορέσουμε να αντλήσουμε και ορισμένα θετικά συμπεράσματα τα οποία θα βοηθήσουν την επιχειρηματικότητα να αναπροσαρμόσει και τη δυναμική της και τη λογική του e-επιχειρείν. SC&L_ Σίγουρα κάποιες πρακτικές φαίνεται ότι αφού μπορούμε να τις ακολουθήσουμε και τώρα, ίσως να παγιωθούν και να διαμορφώσουνε νέα μοντέλα στην αγορά, έτσι δεν είναι; Ν.Ρ._ Βεβαίως. Εκ των πραγμάτων θα δημιουργήσουν νέα μοντέλα. Η κάθε επιχείρηση ανεξαρτήτως αντικειμένου καταλαβαίνει, τόσο στην εφοδιαστική αλυσίδα, όσο και γενικότερα στο κομμάτι των προμηθειών και της παροχής υπηρεσιών ότι επειδή τίποτα πλέον δεν είναι δεδομένο, πρέπει να αναπτύξει νέα μοντέλα λειτουργίας και ανταπόκρισης σε κρίσεις όπως αυτή που βιώνουμε, που μοιάζει με βιολογικό πόλεμο. Και αυτή η κρίση θα δημιουργήσει νέες κατευθυντήριες γραμμές και θα λειτουργήσει το Crisis Management όπως έπρεπε να λειτουργεί τόσα χρόνια και εκτός από θεωρίες, ευχολόγια και αντιγραφές να δημιουργούμε τα δικά μας μοντέλα λειτουργίας. Νομίζω ότι στην Ελλάδα είμαστε ικανοί να μάθουμε από αυτό γιατί η χώρα μας

Face to Face Rodopoulos.indd 21

28/04/2020 1:04 PM

FACE TO FACE

είναι one of the kind στο είδος της. Η Ελλάδα έχει διαφορετικό και δύσκολο γεωγραφικό ανάγλυφο, έχει την αστικοποίηση η οποία καταναλώνει ανεξέλεγκτα. Νομίζω ότι μπαίνουμε σε έναν διαφορετικό αιώνα. Αυτή η δεκαετία θα είναι με μεγάλες αλλαγές. SC&L_ Είναι σίγουρα ένα μάθημα όλη αυτή η καινούργια πραγματικότητα που ζούμε. Θα ήθελα τις εκτιμήσεις σας ως επιχειρηματίας και ως πρόεδρος της EEL αναφορικά με την πορεία της ελληνικής οικονομίας εντός του έτους. Ν.Ρ._ Σαφώς η χρονιά θα είναι εξαιρετικά δύσκολη για το μεγαλύτερο μέρος της επιχειρηματικότητας και ιδιαίτερα για τη μικρομεσαία και πολύ βίαιη για την πολύ μικρή επιχειρηματικότητα. Θεωρώ ότι αυτό είναι δεδομένο. Δεν ξέρω αν η χρονιά είναι χαμένη καθώς κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τι θα γίνει με τον κορωνοϊό τον Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο και ύστερα. Όμως από την άλλη, δεν είμαστε οι μοναδικοί στον πλανήτη. Δεν φταίμε σε κάτι. Απλά η πανδημία βρήκε την ελληνική οικονομία πολύ πληγωμένη καθώς μόλις είχε βγει μέσα από μια δεκαετή κρίση. Έχουμε περάσει capital controls και ο κορωνοϊός θα φέρει στην οικονομία αποτε-

Face to Face Rodopoulos.indd 22

λέσματα σαν τα capital controls, όμως πιο βίαια και σύντομα. Θέλω να πιστεύω και είμαι αισιόδοξος ότι δεν θα είναι μεγάλα σε διάρκεια και δεν θα δημιουργηθεί μεγάλη ύφεση. Το θέμα είναι τώρα κατά πόσο η Πολιτεία –και είναι πάρα πολύ δύσκολομπορεί να βοηθήσει την επιχειρηματικότητα όχι μόνο αυτή η οποία έκλεισε με απόφαση της κυβέρνησης αλλά συνολικά όλη την επιχειρηματικότητα. Διότι πλήττεται όλη η επιχειρηματικότητα. Τα όποια μέτρα θα παρθούν θα πρέπει να είναι οριζόντια για όλους. Αυτό για μένα είναι το πιο σημαντικό. Ένα δεύτερο είναι ότι η χρηματοδότηση πρέπει να πέσει άμεσα στην αγορά για να μπορούν να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας. Τρίτον η υγιής επιχειρηματικότητα, και όταν λέω υγιής δεν εννοώ μόνο οικονομικά υγιής, αλλά υγιώς σκεπτόμενη, δεν πρέπει να βρει τέτοιες καταστάσεις ως αφορμή για να κάνει απολύσεις. Δηλαδή βασικό μας μέλημα θα πρέπει να είναι να διατηρήσουμε τις θέσεις εργασίας και τις μισθοδοσίες. Για να τα πετύχουμε αυτά -όταν οι πτώσεις του τζίρου είναι κάθετες σε πάρα πολλούς κλάδους και υπάρχει πάγωμα πληρωμών- θα πρέπει η κυβέρνηση να λάβει άμεσα μέτρα για όλες τις επιχειρήσεις, όπως για παράδειγμα επιμήκυνση των υποχρεώσεων ΦΠΑ και εφορίας, προστασία από το σφράγισμα επιταγών, επιδότηση ενοικίων σε επιχειρήσεις. Πολλές εταιρείες που διαθέτουν μεγάλους σε τ.μ. χώρους δεν λειτουργούν ή λειτουργούν με μειωμένο το προσωπικό λόγω της τηλεργασίας. Προσωπικά διαθέτω έναν επαγγελματικό χώρο 440 τ.μ. όπου αυτήν τη στιγμή εργαζόμαστε μόλις 4 από τα 25 συνολικά άτομα με τα πάγια έξοδα να συνεχίζουν να τρέχουν. Πρέπει λοιπόν όλες οι επιχειρήσεις να βοηθηθούμε. Είναι επιτακτική ανάγκη να πέσουν χρήματα στην αγορά για να καταφέρουν να στηριχτούν οι επιχειρήσεις, οι οποίες με τη σειρά τους θα στηρίξουν τους εργαζόμενούς τους και θα στηρίξουν ο ένας τον άλλον. Είναι μια αλυσίδα αξιών και μια αλυσίδα ηθικής που δεν το

κρύβω ότι η κυβέρνηση βρίσκεται προς την σωστή κατεύθυνση, απλά πρέπει να διευρύνει τα μέτρα προστασίας των επιχειρήσεων. SC&L_ Πως σας φαίνεται η άποψη που αρχίζει να συζητιέται, ότι χρειαζόμαστε πιθανώς ένα νέο οικονομικό μοντέλο ακόμα κι αν αυτό είναι περιορισμένου χρονικού ορίζοντα ώστε να υποστηριχθεί η ανάπτυξη που είχε αρχίσει να διαφαίνεται το τελευταίο διάστημα; Και αυτή η πρόταση δεν αφορά μόνο την Ελλάδα απ’ ότι αντιλαμβάνομαι, αλλά ευρύτερα την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ν.Ρ._ Το πρόβλημα δεν είναι ελληνικό, αλλά ευρωπαϊκό. Η Ευρώπη πρέπει να αναθεωρήσει καταρχάς το τρέχον μοντέλο λειτουργίας της. Και μεγάλο καμπανάκι χτυπάει και για την Γερμανία η οποία έχει δημιουργήσει όλες τις μεγάλες βιομηχανικές δραστηριότητες στην Τουρκία. Είναι η επόμενη οικονομική παγίδα. Ένα δεύτερο κομμάτι που πρέπει να αναλογιστεί κανείς είναι πλέον η προστασία των πάγιων στοιχείων της εκάστοτε χώρας της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Γιατί η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να προστατέψει τα πάγια της, είτε είναι νοσοκομεία, είτε είναι σιδηρόδρομοι, είτε είναι βιομηχανίες, είτε είναι αεροπορικές μεταφορές. Πρέπει να τα προστατέψει και να τους δώσει, ας μου επιτραπεί η έκφραση, «το μοντέλο του προστατευτισμού» γιατί αυτό αποδεικνύεται ότι μπορεί να βοηθήσει και να στηρίξει μια μεγάλη οικονομία όπως είναι η ευρωπαϊκή οικονομία. Αυτή η λαίλαπα “ζωής ή θανάτου” δεν ξεχωρίζει μικρές και μεγάλες χώρες, πλούσιους ή φτωχούς, δυνατούς ή αδύναμους. Αφορά όλη την ευρωπαϊκή οικογένεια και με τέτοιο σκεπτικό πρέπει να την προσεγγίσουν οι πολιτικοί ηγέτες. Εμείς ως λαός, για να ήμαστε «πατριώτες» αυτήν τη στιγμή και να προασπίσουμε τη ζωή και την οικονομία μας οφείλουμε να πειθαρχούμε και να ακολουθούμε τα μέτρα προστασίας που λαμβάνει συνεχώς η κυβέρνηση. Κατανοώ ότι είναι οδυνηρά για πάρα πολλούς, αλλά πρέπει να τα ακολουθούμε διότι αν την επόμενη μέρα δεν έχουμε ούτε επιχειρηματικότητα, ούτε αγορά, που σημαίνει δεν θα έχουμε ανθρώπους, τότε θα αντιληφθούμε ότι η αξία της ανθρώπινης ζωής δεν μπορεί να συνυπολογιστεί με κανένα οικονομικό αντίκτυπο.

28/04/2020 1:04 PM

Face to Face Rodopoulos.indd 23

28/04/2020 1:04 PM

FACE TO FACE

Χριστίνα Χαλκιαδάκη, Μέλος Δ.Σ. ECR Hellas

«ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ONLINE & TAKE AWAY ΣΤΑ SUPER MARKET ΗΡΘΑΝ ΓΙΑ ΝΑ ΜΕΙΝΟΥΝ» Εν μέσω των ειδικών συνθηκών που έχουν επιφέρει στην αγορά τα μέτρα προστασίας από τον κορωνοϊό, στην πρώτη γραμμή του εμπορίου βρίσκονται οι αλυσίδες super market, που έχουν αναγκαστεί να προσαρμόσουν κατά πολύ τον τρόπο λειτουργίας τους για να αντεπεξέλθουν στην αυξημένη ζήτηση. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ

ιλήσαμε με την κα Χριστίνα Χαλκιαδάκη, εκπρόσωπο της ομώνυμης αλυσίδας, αλλά και μέλος του Δ.Σ. του ECR Hellas, αναφορικά με την ετοιμότητα των sm, αλλά και το νέο μοντέλο παραγγελιών που φαίνεται ότι ήρθε για να μείνει…

SC&L_ κα Χαλκιαδάκη, τι σημαίνει όλο αυτό το περίεργο, ιδιόμορφο σκηνικό για τον ανεφοδιασμό των καταστημάτων, για τις αποθήκες, για τον τρόπο με τον οποίο λειτουργείτε ως super markets στο εσωτερικό κομμάτι της εφοδιαστικής αλυσίδας; Χ.Χ._ Σίγουρα μας θύμισε capital control εποχή. Απλά οι κατηγορίες δεν ήταν τόσο ευρείες όσο ήταν στα capital controls. Η κίνηση ήταν μεγαλύτερη στα απολυμαντικά και στα τρόφιμα μακράς διάρκειας στις δύο πρώτες εβδομάδες της καραντίνας, όπου άλλαξαν ραγδαία οι καταναλωτικές συνήθειες. Σίγουρα έρεπε να λειτουργήσουμε περισσότερες ώρες και να ανοίξουμε Κυριακή για ανεφοδιασμό διότι δεν προλαβαίναμε να τροφοδοτήσουμε τα καταστήματα. Όπως καταλαβαίνετε, αυτά τα προϊόντα που έγιναν ανάρπαστα στις αρχές της τρέχουσας κρίσης είναι ογκώδη κομμάτια με πάρα πολύ χαμηλό τζίρο. Μπορεί όλοι να κάναμε τζίρους Χριστουγέννων και Πρωτοχρονιάς αλλά με πολύ χαμηλότερες αξίες που χρειαζόταν πολύ μεγάλος όγκος για να γίνει αυτή η κίνηση για να καλυφθεί. Μετά τις δυο πρώτες εβδομάδες, τα πράγματα έχουν ομαλοποιηθεί αρκετά σε επίπεδο κωδικών που διακινούνται. Έχει μεγαλύτερη «κανονικότητα» το εμπόριο. SC&L_ Άλλαξε ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούσε το προσωπικό σας; Και εννοώ σε βάρδιες, παραδόσεις ή ανεφοδιασμό; Χ.Χ._ Όχι δεν άλλαξε. Ενισχύσαμε σίγουρα όλοι

Face to Face ECR.indd 20

28/04/2020 1:13 PM

FACE TO FACE

“Πλέον όλες οι αλυσίδες εξυπηρετούν και take away και τηλεφωνικές παραγγελίες, δίνοντας προτεραιότητα στις ευπαθείς ομάδες. Αυτή η κρίση νομίζω θα βάλει στη ζωή μας και τις ηλεκτρονικές αγορές” με προσωπικό καινούργιο και γυρίσαμε κάποιους από part time σε full time προκειμένου να καλύψουμε τις ευπαθείς ομάδες που έπρεπε να αποχωρήσουν από την πρώτη στιγμή που ανακοινώθηκαν τα μέτρα προστασίας των ανθρώπων αυτών και επίσης και κάποιες άδειες – πολύ λιγότερες βέβαια- ειδικού σκοπού, που ενώ έδωσαν προτεραιότητα σε εταιρείες τροφίμων να μην είναι εκείνες που θα κάνουν χρήση της άδειας ειδικού σκοπού, παρόλα αυτά υπήρξαν περιπτώσεις που εργάζονταν και οι δύο γονείς στο ίδιο κατάστημα, οπότε δεν υπήρχε εναλλακτική. Έπρεπε να βοηθήσουμε και το προσωπικό μας. Οπότε χρειάστηκε να κάνουμε και τους part time, full time και να ενισχύσουμε το προσωπικό μας σε περίπτωση που υπήρχε κάποιο κρούσμα ώστε να υπάρχει διαθέσιμο back up προσωπικό, αλλά και για να καλύψουμε τις απουσίες. SC&L_ Εσείς ως εταιρεία, ποια είναι τα μέτρα που έχετε λάβει για την προστασία των εργαζόμενων; Διότι είστε ένας κλάδος ο οποίος πραγματικά δεν μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί. Χ.Χ._ Σωστά! Τα super market βρίσκονται στην πρώτη γραμμή αυτήν τη στιγμή και μάλιστα αποτελεί έναν κλάδο που εκτίθεται πάρα πολύ. Δηλαδή όταν όλοι μένουνε σπίτι οι δικοί μας εργαζόμενοι μόνο σπίτι δεν είναι. Από την πρώτη στιγμή ξεκινήσαμε να παρέχουμε γάντια και αλκοολούχες λοσιόν στα τμήματα. Ούτως ή άλλως απολύμανση υφίσταται τα τμήματα επεξεργασίας τροφίμων λόγω του ISO 22000 για την υγιεινή και ασφάλεια των τροφίμων. Αυτό που κάναμε επιπλέον είναι ότι στις

Face to Face ECR.indd 21

εισόδους των καταστημάτων και στα ταμεία διαθέσαμε στο προσωπικό -πέρα των τμημάτων που εξυπακούεται ότι φορούν- γάντια και απολυμαντικά διαλύματα. Παράλληλα, ορθώσαμε Plexiglas και προστατευτικά στις υποδοχές των καταστημάτων και στα ταμεία προκειμένου να μειώσουμε όσο το δυνατόν γίνεται την επαφή. Τοποθετήσαμε -μετά και την οδηγία του υπουργείουσημάνσεις στο πάτωμα που δηλώνουν την απόσταση που πρέπει οι πελάτες να τηρούν από τα ταμεία. Επιπρόσθετα, ελέγχουμε τη ροή του κόσμου στις εισόδους των καταστημάτων με κάρτες βάσει του αριθμού των πελατών που θα μπορούσαν να είναι την ίδια στιγμή στο κατάστημα. Είναι μια σειρά ειδικών έκτακτων μέτρων, που όμως προστατεύουν τόσο τους πελάτες, όσο και τους εργαζόμενους. SC&L_ Όσον αφορά τους οδηγούς που έρχονται σε εσάς και ανεφοδιάζουν; Χ.Χ._ Και οι οδηγοί έχουν απολυμαντικά, γάντια και μάσκες στα οχήματά τους. Από την πρώτη στιγμή έχει γίνει πλύση εγκεφάλου στον κάθε οδηγό ξεχωριστά για την τήρηση των οδηγιών του ΕΟΔΥ, την προσωπική υγιεινή και ασφάλειά τους. SC&L_ Παρατηρώ ως καταναλώτρια, και θέλω να μου το επιβεβαιώσετε ή όχι, ότι υπάρχει αυξημένη ζήτηση πλέον και για e-commerce και ηλεκτρονικές παραγγελίες και παράδοση, αλλά και τηλεφωνικές παραγγελίες για super market. Αυτό πώς το αντιμετωπίζει ο κλάδος; Ήταν έτοιμος γι’ αυτό; Χ.Χ._ Κάποιες αλυσίδες super market, είχαν διαθέσιμες αυτές τις υπηρεσίες και

πριν από αυτήν την υγειονομική κρίση (τελευταία και η αλυσίδα σούπερ μάρκετ Σκλαβενίτης με την εξαγορά του care market ήταν προετοιμασμένη για το e-commerce). Βέβαια εννοείται ότι αυτές οι υπηρεσίες κατέγραψαν μια πολύ μεγάλη αύξηση το διάστημα που συζητήσαμε, τις ημέρες της κρίσης, και για αυτό αναγκαστικά πήγαν και λίγο πίσω οι παραδόσεις. Παρατηρήθηκε δηλαδή ένα bottleneck στο τελευταίο κομμάτι της αλυσίδας. Αλλά και για αυτό αναζητούνται και ήδη έχουν βρεθεί κατά περίπτωση άλλες λύσεις για να εξυπηρετηθεί το κοινό. Πλέον όλες οι αλυσίδες εξυπηρετούμε και με take away και τηλεφωνικές παραγγελίες, δίνοντας προτεραιότητα στις ευπαθείς ομάδες. Εννοείται ότι υπάρχουν άνθρωποι που δεν θέλουν ούτε με την κάρτα, ούτε με τα μετρητά να έρθουν σε επαφή. Προσπαθούμε όσο είναι δυνατόν να εξυπηρετήσουμε και αυτούς τους ανθρώπους, είτε γιατί νοσούν, είτε γιατί φοβούνται καθώς ανήκουν στην ευπαθή ομάδα και προσπαθούν να αποκλείσουν τις επαφές με κόσμο. SC&L_ Είναι μια τάση που νομίζετε ότι θα συνεχίσει στον κλάδο άσχετα με το πώς θα εξελιχθεί ο ιός; Χ.Χ._ Νομίζω ότι όλες οι κρίσεις μάς εκπαιδεύουν για κάτι. Στα capital controls εκπαιδευτήκαμε όλοι να κάνουμε ηλεκτρονικές συναλλαγές και νομίζω ότι αυτό μας έμεινε συνήθεια σε έναν πολύ μεγάλο βαθμό. Επίσης εκπαιδευτήκαμε να χρησιμοποιούμε πιστωτικές κάρτες. Αυτήν τη στιγμή έχει εκτοξευτεί το ποσοστό των συναλλαγών που πραγματοποιείται μέσω πιστωτικής κάρτας. Αυτή η κρίση νομίζω ότι θα μας μάθει να τηρούμε πολύ πιο αυστηρά τους κανόνες ατομικής υγιεινής, δηλαδή εκτιμώ ότι τα απολυμαντικά θα τα χρησιμοποιούμε και μετά την κρίση και σίγουρα θα βάλει στη ζωή μας και τις ηλεκτρονικές αγορές ή τις τηλεφωνικές αγορές τουλάχιστον, στα προϊόντα που θέλουμε να στοκάρουμε, αν όχι στα φρέσκα.

28/04/2020 1:13 PM

FACE TO FACE

Δημήτρης Κιούσης. Πρόεδρος ΠΕΕΔ

«ΟΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΑ ΣΤΙΣ ΝΕΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ» Οι επαγγελματίες οδηγοί είναι αν μη τι άλλο, αυτοί που αντιμετωπίζουν σημαντικές δυσκολίες στο έργο τους, τώρα με τα έκτακτα μέτρα κυκλοφορίας και ανεφοδιασμού της αγοράς. Μιλήσαμε με τον νέο πρόεδρο της ΠΕΕΔ κ. Δημήτρη Κιούση, που μας εξηγεί πώς έχει αντεπεξέλθει ο κλάδος των μεταφορέων και διαμεταφορέων και τι μέλλει γενέσθαι. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

C&L_ Δώστε μου μια εικόνα για τα φορτηγά. Πώς κινούνται στους δρόμους; Δ.Κ._ Έχουμε περίπου τη μισή δύναμή μας σε φορτηγά γιατί δεν χρειάζεται και παραπάνω, και εφοδιάζουμε κανονικά τις πόλεις καθημερινά. Δεν έχουμε μέχρι στιγμής πρόβλημα εφοδιασμού. Εφοδιάζονται κανο-

ΦΩΤΟ: ΑΡΧΕΙΟ

νικά από όλους τους συναδέλφους, σούπερ μάρκετ, νοσοκομεία, φαρμακεία, βιομηχανίες τροφίμων και όχι μόνο. Βέβαια κάθε μέρα τα νερά είναι αχαρτογράφητα. Δηλαδή προσπαθούμε να δούμε τι θα γίνει αύριο με βάση τα μέτρα που ανακοινώνονται κάθε φορά. Προσαρμοζόμαστε αναλόγως. Δώσαμε βεβαιώσεις μετακίνησης σε όλο το προσωπικό που εργάζεται. Δεν δέχονται ιδιαίτερους ελέγχους τα φορτηγά ΔΧ και αυτό είναι λογικό. Ένα φορτηγό ΔΧ δεν “κάνει” ποτέ βόλτα. Κάποια προϊόντα μεταφέρει. Γίνονται κάποιοι έλεγχοι στα διόδια, αλλά γενικά οι έλεγχοι στα φορτηγά ΔΧ είναι περιορισμένοι. Οι Αρχές έχουν εστιάσει στην άσκοπη μετακίνηση αυτοκινήτων. SC&L_ Έχουν αλλάξει οι ώρες παράδοσης; Δ.Κ._ Έχουν περιοριστεί οι ώρες λειτουργίας μας κατά 4 με 5 ώρες. Αντίθετα αυξήθηκαν λίγο οι ώρες εργασίας των οδηγών με απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Κεφαλογιάννη. Και αυτό έγινε ώστε οι οδηγοί να είναι σε θέση να βγάλουν το μεταφορικό έργο, πέραν του 8ώρου, καθώς εργάζονται οι μισοί από ό,τι σε κανονικές συνθήκες. Υπάρχει προσωπικό ασφαλείας σε περίπτωση που κάποιοι νοσήσουν. Δεν αντιμετωπίζουμε μέχρι στιγμής ιδιαίτερα προβλήματα. Δεν βρίσκονται στην καμπίνα πάνω από 2 άτομα και λαμβάνουν όλα τα απαραίτητα μέτρα προστασίας. SC&L_ Στον κόσμο στον οποίο οι οδηγοί πα-

Face to Face PEED B.indd 20

ραδίδουν παρατηρείτε να υπάρχουν αντίστοιχα μέτρα πρόληψης; Δ.Κ._ Οι εταιρείες logistics και η βιομηχανία νομίζω ότι έχουν πολύ σοβαρά μέτρα πρόληψης. Σε καταστήματα ούτως ή άλλως δεν παραδίδουμε πλέον, εφόσον είναι κλειστά. Όσον αφορά τις παραδόσεις σε ιδιώτες -καθώς και αυτό το έργο έχουν αναλάβει αρκετές μεταφορικές- προσπαθούμε να μην ερχόμαστε και σε πολύ μεγάλη επαφή. Τους αφήνουμε τα προϊόντα στην πόρτα. Κατά την άφιξή μας, τους ενημερώνουμε τηλεφωνικά, κατεβαίνουν στην είσοδο, υπογράφουν και παραλαμβάνουν. Οι εταιρείες που εξυπηρετούν υπηρεσίες delivery ούτως ή άλλως (και όχι κατ’ εξαίρεση λόγω του ιού), το κάνουν ακόμη πιο οργανωμένα, με συγκεκριμένα ραντεβού στον πελάτη σε προκαθορισμένα time zones, με προπληρωμένη συναλλαγή, ώστε η επαφή να είναι η ελάχιστη δυνατή. SC&L_ Πόσο προβλέπετε να κρατήσουν τα έκτακτα μέτρα; Δ.Κ._ Καταρχάς να πω ότι δεν πιστεύω ότι θα μειωθούν σύντομα. Να αυξηθούν και να εντατικοποιηθούν είναι πιο πιθανό. Και δεν νομίζω ότι θα τελειώσει αυτό πριν από το τέλος Μαΐου. Η δική μας προτεραιότητα είναι να προστατεύσουμε την ανθρώπινη ζωή γι’ αυτό και όλοι οι συνάδελφοι στην ΠΕΕΔ έδωσαν εκεί προτεραιότητα. Έμειναν σπίτι οι μεγαλύτεροι σε ηλικία συνάδελφοι και συνεχίζουμε τη δουλειά μας προσεκτικά!

28/04/2020 1:15 PM Greek

Μίσθωση: Μία Λύση. Πολλές εναλλακτικές. Η σωστή επιλογή και το κατάλληλο μηχάνημα για κάθε ανάγκη.

Χρειάζεστε ένα μηχάνημα για σύντομο χρονικό διάστημα; Ή σκέφτεστε μια πιο μακροπρόθεσμη επιλογή; Μήπως ο στόλος σας χρειάζεται ανανέωση; Έχουμε τη λύση για όλα. Ανάλογα με τις ανάγκες σας. Μάθετε περισσότερα για τις ευέλικτες επιλογές μίσθωσης που προσφέρει η Jungheinrich στο: www.jungheinrich.gr

Face to Face PEED B.indd 21 Greek rental.indd 1

28/04/2020 1:15 PM 27/04/2020 23:37:25

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING Η ανθρωπότητα αντιμετωπίζει εδώ και δυο-τρεις μήνες μια πρωτόγνωρη παγκόσμια κρίση, με διαφορετικά στοιχεία από όλες τις προηγούμενες, που μπορεί σύμφωνα με τους αναλυτές να χαρακτηριστεί ίσως ως η μεγαλύτερη της γενιάς μας. Οι αποφάσεις που λαμβάνουν οι πολίτες και οι κυβερνήσεις το διάστημα αυτό -είτε αφορούν την προστασία της δημόσιας υγείας, είτε την προστασία της οικονομίας- θα διαμορφώσουν πιθανώς τον κόσμο για τα επόμενα χρόνια. Και αναπόφευκτα, θα διαμορφώσουν όχι μόνο τα συστήματα υγειονομικής περίθαλψης αλλά και την οικονομία, την πολιτική και τον πολιτισμό μας. Ένας ιός, αχαρτογράφητος ακόμη από τη διεθνή επιστημονική κοινότητα -και γι αυτό επικίνδυνος και θανατηφόροςέχει ανατρέψει την κοσμοθεωρία μας, αναδεικνύοντας νέες ανάγκες και προτάγματα για το μέλλον. Στο περιβάλλον αυτό, οι διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες πραγματικά πασχίζουν να κρατηθούν ζωντανές, να συνεχίσουν να εφοδιάζουν με είδη πρώτης ανάγκης τον τελικό καταναλωτή που ζει σε συνθήκες καραντίνας, ενώ αναζητούνται ισχυρότερα resilience plans για το μέλλον. Ένα μέλλον που δύσκολα προβλέπεται αυτή τη στιγμή... Σύμφωνα με το πιο πρόσφατο οικονομικό δελτίο της διεύθυνσης οικονομικών μελετών της Alpha Bank «η μέγιστη επίπτωση στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες (supply chains) αναμένεται να λάβει χώρα από τα μέσα Μαρτίου υπο-

χρεώνοντας αρκετές επιχειρήσεις να μειώσουν αισθητά την παραγωγή τους. Οι επιχειρήσεις που στηρίζονται μερικώς, ή αποκλειστικά, σε εργοστάσια της Κίνας ή ακόμη και της Βόρειας Ιταλίας για την εισαγωγή των εισροών στην παραγωγή τους είναι προφανώς οι περισσότερο ευάλωτες». Σύμφωνα πάντα με την Alpha Bank, σε αντίθεση με άλλες χώρες της ευρωζώνης, όπως για παράδειγμα, η Γερμανία, οι οποίες φαίνεται ότι θα επηρεαστούν σημαντικά από τη διάτρηση της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας (σοκ από την πλευρά της προσφοράς), η ελληνική οικονομία αναμένεται να επηρεαστεί από ένα ισχυρό σοκ στην πλευρά της ζήτησης. Και αυτό διότι το 70% περίπου των συνολικών ελληνικών εξαγωγών αγαθών (χωρίς τα πετρελαιοειδή) κατευθύνονται προς τις χώρες της ΕΕ. Τα μέτρα που λήφθησαν εγκαίρως στην Ελλάδα, εκτιμώνται ως ικανοποιητικά διεθνώς, καθώς προς το παρόν έχουν καταφέρει να περιορίσουν τη μαζική διασπορά του ιού. Τι γίνεται όμως με την οικονομία; Πώς αντιδρούν οι επιχειρήσεις; Πώς λειτουργεί το supply chain; Στις παρακάτω σελίδες -αφού ήδη έχετε πάρει μια θεσμική γεύση από τις 3 συνεντεύξεις που προηγήθηκαν- θα διαβάσετε, άρθρα, αναλύσεις, αλλά και τοποθετήσεις των ίδιων των επιχειρήσεων για το τι έχει γίνει μέχρι στιγμής και τι μέλλει γενέσθαι στην αλυσίδα του εφοδιασμού... ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Afieroma 110.indd 24

28/04/2020 3:01 PM

Afieroma 110.indd 25

28/04/2020 3:01 PM

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

Δύο οι πυλώνες κατά του Covid-19: Προστασία προσωπικού και επαφών & πλάνο αντίδρασης ΓΡAΦΕΙ Η ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ πό ό,τι φαίνεται μέχρι στιγμής, οι επιχειρήσεις έχουν αντιδράσει ακαριαία στα μέτρα της Πολιτείας, αλλά και στις ανάγκες της αγοράς. Πήραν εγκαίρως μέτρα προστασίας των εργαζομένων, δημιούργησαν νέα «κανάλια» εργασίας, ενώ αναζητούν τα πλάνα αντίδρασής τους για το μέλλον. Όπως προκύπτει από έρευνα που διενήργησε το Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο στα τέλη Μαρτίου στα μέλη του, σχετικά με τις πρώτες επιπτώσεις στην αγορά από την κρίση του κορωνοϊού, το 79,17% των εταιρειών έκανε άμεσα στροφή προς την τηλεργασία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, παράλληλα, προκύπτει πως: • Το 94,17% των επιχειρήσεων ήδη επηρεάζονται από τον Covid-19 • Το 56,67% των ερωτηθέντων θεωρούν ότι οι πωλήσεις τους κατά το 2020 θα παρουσιάσουν σημαντική πτώση, το 10% ότι θα καταγράψουν μικρές απώλειες, το 5,83% ότι δεν θα υπάρξουν επιπτώσεις στα έσοδα, ενώ το 27,5% δήλωσε ότι στην παρούσα φάση δεν μπορεί να γίνει η οποιαδήποτε εκτίμηση • Σχετικά με τους λόγους, για τους οποίους θα υπάρξει πτώση των πωλήσεων κατά τις προσεχείς εβδομάδες, το 70% των ερωτηθέντων, ανέφεραν τη μειωμένη ζήτηση των προϊόντων/υπηρεσιών τους, το 47,50% την αβεβαιότητα σχετικά με τις μελλοντικές συνεργασίες ή/και επενδύσεις, το 34,17% τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς, το 33,33% την έλλειψη ρευστότητας, το 31,67% την ακύρωση εκθέσεων και εκδηλώσεων διεθνώς, το 16,67% τις ελλείψεις αγαθών και υπηρεσιών, το 14,17% τις αναρρωτικές άδειες και το 11,67% τις αλλαγές που έχουν υπάρξει στην εφοδιαστική αλυσίδα, ενώ το 12,5% δήλωσε ότι επί του παρόντος δεν είναι δυνατή μια ανάλογη εκτίμηση • Στην ερώτηση, τι μέτρα προστασίας έχουν λάβει για τους εργαζόμενους έναντι του Covid-19, το 79,17% των ερωτηθέντων δήλωσαν ότι εφάρμοσαν το μοντέλο του home office, το 75,83% ότι μείωσαν τα ταξίδια και τις μετακινήσεις, το 61,67% ότι προμηθεύτηκαν φάρμακα και προϊόντα

Afieroma 110.indd 26

προσωπικής φροντίδας, το 53,33% ότι προσάρμοσαν στις νέες ανάγκες τις ροές εργασίας, το 52,50% ότι ακύρωσαν τη συμμετοχή σε διεθνείς και εγχώριες εκθέσεις και διοργανώσεις, το 48,33% ότι χρησιμοποίησαν ένα εσωτερικό δίκτυο επικοινωνίας και το 38,33% ότι εφάρμοσαν ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση κρούσματος στην εταιρεία • Σε ό,τι αφορά το πώς ο Covid-19 επηρέασε τις λειτουργίες των εταιρειών, το 77,50% των ερωτηθέντων δήλωσαν ότι υπήρξαν γενικότερα θέματα με την καθημερινή λειτουργία, το 52,50% ανέφεραν το marketing και τις πωλήσεις, το 31,67% τις μεταφορές και τα logistics, το 25% την παραγωγή, ενώ άλλους λόγους επικαλέστηκε το 5,83% των συμμετεχόντων στην έρευνα • Στην ερώτηση, κατά πόσο άλλαξαν οι ετήσιοι στόχοι των εταιρειών, το 37,50% των ερωτηθέντων δήλωσαν ότι έχουν μειώσει αισθητά τους στόχους τους, το 21,67% ότι προέβησαν σε περιορισμένες αναπροσαρμογές, το 39,17% ότι δεν προχώρησαν σε καμία αναπροσαρμογή και το 1,5% ότι επαναπροσδιόρισαν ανοδικά τους Στις σελίδες που ακολουθούν, θα έχετε την ευκαιρία να συγκρίνετε τα παραπάνω νούμερα και στατιστικά, με αυτά που προέκυψαν από την έρευνα των O.MIND CREATIVES – OPERATIONS CENTER, η οποία ολοκληρώθηκε στις 16 Απριλίου με πάνω από 800 συμμετοχές, η ανάλυση της οποίας ακολουθεί…

CMY

28/04/2020 3:01 PM

CMY

Afieroma 110.indd 27

28/04/2020 3:01 PM

Smart Trucks A

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

Έρευνα O.MIND CREATIVES - OPERATIONS CENTER: Επιπτώσεις & χαρακτηριστικά αντοχής των Λειτουργιών και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας των ελληνικών επιχειρήσεων ΑΝΑΛΥΣΗ – ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ, MANAGING DIRECTOR OPERATIONS CENTER έρευνα που διεξήγαγαν από κοινού το OPERATIONS CENTER και η O.MIND CREATIVES, εν μέσω κρίσης κορωνοϊού, εκφράζει κατά τρόπο απόλυτα αντικειμενικό και με ποσοτικά δεδομένα από μεγάλο δείγμα της αγοράς, τι πραγματικά συμβαίνει σήμερα αλλά και ποιες είναι οι τάσεις για τους επόμενους μήνες. Παρέχουμε έτσι μια υψηλής ποιότητας επιχειρηματική πληροφόρηση, ένα «εργαλείο» για τη λήψη των πλέον κατάλληλων αποφάσεων.

Μείωση κύκλου εργασιών με ταυτόχρονη αύξηση λειτουργικού κόστους Ο COVID-19 έχει αρνητικό αντίκτυπο στις πωλήσεις του Μαρτίου για το 66% των συμμετεχόντων σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο, σε ένα εύρος κυρίως μέχρι 30% (έως 10% για το 18%, 20-30% για το 17%, 10-20% για το 15%, 30-40% για το 11%). Πτώση κύκλου εργασιών αναμένει το 82% και για το α’ εξάμηνο 2020 σε σύγκριση με το α’ εξάμηνο 2019, με το 17% να τοποθετεί τη μείωση στο 30-40%, το 16% στο 10-20% και το 15% στο 20-30%. Αντίστοιχη εκτίμηση κάνει το 84% για το σύνολο του 2020 σε σχέση με το 2019: μείωση 20-30% για το 20%, 10-20% για το 17% και 30-40% για το 16%. Την πεποίθηση πως ο κορωνοϊός θα επηρεάσει το οικονομικό μέγεθος των εταιρειών και το 2021 έχει το 67% ενώ στην ερώτηση «πότε εκτιμάτε ότι θα επανέλθετε πλήρως στα μεγέθη του 2019», το 74% πιστεύει ότι αυτό θα συμβεί μέσα στην επόμενη διετία. Παράλληλα, ο COVID-19 έχει αυξήσει τον Μάρτιο το συνολικό κόστος λειτουργίας των επιχειρήσεων σε σχέση με τον Φεβρουάριο όπως δηλώνει το 64% σ’ ένα εύρος έως

Afieroma 110.indd 28

20% (για το 63%). Το 66% πιστεύει πως ο κορωνοϊός θα επιβαρύνει μόνιμα και μακροπρόθεσμα το κόστος λειτουργίας σ’ ένα αντίστοιχο επίπεδο έως 20% (για το 55%).. Περιορισμένες οι ελλείψεις, μεγάλη καθυστέρηση στις παραδόσεις Το 52% δεν διαπίστωσε ελλείψεις σε παραγγελίες που τοποθέτησε σε προμηθευτές, ενώ για το 48% που παρατήρησε ελλείψεις, αυτές ήταν περιορισμένες (έως 10% επί του συνόλου της αξίας των προμηθειών αναφέρει το 36%, 10-20% το 28% και 20-30% το 22%). Από αυτές, το 40% καλύφθηκε από εναλλακτικό προμηθευτή, το 32% ακυρώθηκε και αφορούσε κυρίως σε προμηθευτές εξωτερικού (45%). C

Αντίθετα, το 62% των ερωτηθέντων τόνισαν πως υπήρξαν σημαντικές καθυστερήσεις σε παραδόσεις δυσχεραίνοντας τη λειτουργία του εμπορίου και την εξυπηρέτηση των πελατών / καταναλωτών: για εγχώριες παραδόσεις, σχεδόν οι μισοί απάντησαν πως τα lead times συγκριτικά με τα αρχικά συμφωνημένα, αυξήθηκαν κατά τουλάχιστον μία εβδομάδα και 1 στους 5 κατά τουλάχιστον 2 εβδομάδες. Συγκεκριμένα: για χρονικό διάστημα άνω των 2 εβδομάδων απάντησε το 20%, δύο εβδομάδες το 13% και μία εβδομάδα το 17% και +3 ημέρες το 15%. Για παραδόσεις από αποστολείς εξωτερικού, το 18% απάντησε +1 εβδομάδα, το 17% περισσότερο από ένα μήνα και το 11% +3 έως 4 εβδομάδες. Κατά συντριπτική πλειοψηφία, οι συμμετέχοντες (88%) δεν βρήκαν λάθη στην ορθότητα των παραγγελιών (λάθος κωδικοί), ούτε στην πληρότητα σύμφωνα με το 72% (διαφο-

28/04/2020 3:01 PM

CMY

Smart Trucks Advert_el.pdf

12/06/2019

14:08

Smart trucks Είναι πάντα συνδεδεµένα

CMY

Smart Trucks µε Integrated Telematics από την Toyota Από τον Οκτώβριο του 2018, όλα τα µηχανήµατα αποθήκης της Toyota περιλαµβάνουν ενσωµατωµένο εξοπλισµό τηλεµατικής. ∆εδοµένα για τη χρήση των µηχανηµάτων είναι άµεσα διαθέσιµα συνδέοντάς τα µε το I_Site, και σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε και να αναλύετε αποτελεσµατικά τη λειτουργία τους. Έτσι, έχετε πλήρη έλεγχο του στόλου σας και µπορείτε να βελτιώσετε τις διαδικασίες σας σε πολλούς τοµείς, όπως η ασφάλεια και η παραγωγικότητα, ενώ θα µειώσετε τα κόστη σας και θα κάνετε πιο αποδοτικές τις διαδικασίες σας. Για να µάθετε περισσότερα για τα Smart Trucks της Toyota, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.toyota-forklifts.gr.

Afieroma 110.indd 29

28/04/2020 3:01 PM

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

ρετικές ποσότητες ή/και μεμονωμένες ελλείψεις που δεν είχαν αναφερθεί). Επάρκεια αποθεμάτων για 3 μήνες, αναπροσαρμογή πλάνου προμηθειών Το 84% των επιχειρήσεων δηλώνει πως τα αποθέματα σε βασικούς κωδικούς για τη λειτουργία τους επαρκούν για έως 3 μήνες και ειδικότερα το 28% απαντά για 2 μήνες, το 23% για έως ένα μήνα και το 14% για 3 μήνες. Ταυτόχρονα, το 79% τροποποιεί το πλάνο προμηθειών μειώνοντας τις ποσότητες σε όλους τους κωδικούς ανεξαιρέτως (18%) ή μόνο σε ορισμένα SKUs (16%) ή καταργώντας εντελούς κάποιους κωδικούς και μειώνοντας τις ποσότητες σε άλλους (13%). Στον αντίποδα, ένα 22% αυξάνει τις ποσότητες σε ορισμένους κωδικούς. Αλλάζουν προγραμματισμό παραγωγής οι ελληνικές βιομηχανίες Στην ενότητα για τη βιομηχανία, το 81% απαντά πως συνεχίζει την παραγωγή, ενώ το 19% που σταμάτησε, εκτιμά πως θα ξεκινήσει εκ νέου είτε τον Μάιο (37%) είτε τον Ιούνιο (33%). Για το 59% όσων συνέχισαν, η παραγωγή τον Μάρτιο μειώθηκε σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο για 1 στις 2 επιχειρήσεις έως 30% και για 1 στις 4 για άνω του 50%. Συγκεκριμένα: >50% για το 25%, από 10-20% για το 22%, έως 10% για το 17%, 30-40% για το 13%, από 20-30% για το 12% και 40-50% για το 11%. Όμως, αυτό το 81% που συνέχισε τη δραστηριότητά του, προχώρησε σε αλλαγή του προγραμματισμού παραγωγής για το τρίμηνο Απριλίου – Ιουνίου και συγκεκριμένα μειώνει την παραγωγή (απαντά το 80%). Το 23% αναφέρει πως μειώνει την παραγωγή σε επίπεδα άνω του 50%, το 22% κατά 30-40%, το 17% κατά 20-30% και το 15% κατά 10-20%. Ένα 20% αναφέρει πως θα αυξήσει την παραγωγή κυρίως έως 10%

Afieroma 110.indd 30

Η ταυτότητα της έρευνας Απαντήσεις: 818 Χρονικό διάστημα: 26 Μαρτίου - 16 Απριλίου 2020 Είδος έρευνας: μέσω ηλεκτρονικού ερωτηματολογίου Τομέας Δραστηριότητας: • Βιομηχανία / Μεταποίηση: 25,15% • Χονδρικό Εμπόριο / Διανομές: 27,98% • Εφοδιαστική Αλυσίδα: 18,45% • Λιανικό Εμπόριο: 7,44% • Πρωτογενής Τομέας: 2,52% • Ναυτιλία: 1,64% • Παροχή υπηρεσιών (πλην Ναυτιλίας και Εφοδιαστικής): 16,82% Ιδιότητες: • Ανώτατη Διοίκηση (Ιδιοκτήτες, CEOs, Γενική Διεύθυνση): 37% • Διεύθυνση Εφοδιαστικής Αλυσίδας: 21,5% • Εμπορική Διεύθυνση: 14,8% • Διεύθυνση Λειτουργιών: 12,5% • Διεύθυνση Προμηθειών: 3,5% • Διεύθυνση Παραγωγής: 2,8% • Οικονομική Διεύθυνση: 1,7% • Business Development: 1,4% • Διεύθυνση Ποιότητας: 1,1% • Μηχανογράφηση: 0,9% • Άλλο: 2,8%

Διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές: Μερική έλλειψη χωρητικότητας οδηγεί σε αύξηση κόστους για ένα τμήμα των δρομολογίων Μοιρασμένη είναι η αγορά της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στο θέμα των ελλείψεων χωρητικότητας / capacity μεταφορικών μέσων κυρίως στις εισαγωγές εμπορευμάτων, με το 51% να απαντά ότι διαπιστώνει ελλείψεις και το 49% πως δεν αντιμετωπίζει κάποιο θέμα. Οι περισσότερες ελλείψεις

28/04/2020 3:01 PM

Ιnterklark_KTX.pdf 1 8/3/2017 12:42:25 μμ

Μετά τη δραστική αλλαγή του μοντέλου επιχειρησιακής λειτουργίας με την προώθηση της τηλεργασίας και της λειτουργίας με προσωπικό ασφαλείας στις εγκαταστάσεις, οι εταιρείες δηλώνουν πολύ ικανοποιημένες από τον ρυθμό ανταπόκρισής τους ώστε γρήγορα να λειτουργούν ψηφιακά από απόσταση (ποσοστό 43%). Πολύ ικανοποιημένες δηλώνουν και από τον διαμοιρασμό της πληροφορίας / visibility εντός της επιχείρησης και ανάμεσα στους εργαζόμενους (38%). Λιγότερο αν και αρκετά ικανοποιημένες είναι από τον διαμοιρασμό της πληροφορίας μεταξύ προμηθευτών, πελατών και συνεργατών (50%), ενώ το 22% χαρακτηρίζει μέτριο τον συγκεκριμένο βαθμό ικανοποίησης, γεγονός που δείχνει πως η προσαρμοστικότητα που έχουν καταφέρει οι ελληνικές επιχειρήσεις, χρειάζεται να συνεχιστεί και να διευρυνθεί στο σύνολο των οικοσυστημάτων των εφοδιαστικών αλυσίδων. Παράλληλα, η κρίση του κορωνοϊού φαίνεται πως έχει επιφέρει αλλαγές και στον τρόπο συνεργασίας των εταιρικών διευθύνσεων, υπό την έννοια της στενότερης συνεργασίας και της ενίσχυσης του κεντρικού, ενοποιημένου επιχειρησιακού σχεδιασμού / Integrated Business Planning, καθώς το 58% απάντησε θετικά στη σχετική ερώτηση της έρευνας. C

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες και τύπους Περονοφόρων

(79%) παρατηρούνται σε εισαγωγές από άλλες χώρες της Ε.Ε. όπως επίσης από την Άνω Ανατολή (41%) και την Ευρασία (25%) και αποδίδονται συντριπτικά στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές (83%), και στη συνέχεια στις θαλάσσιες (48%) και τις αεροπορικές μεταφορές (37%). Από τους συμμετέχοντες που διαπίστωσαν ελλείψεις χωρητικότητας, το 44% επέλεξε εναλλακτική οδό ή τρόπο μεταφοράς, με αποτέλεσμα την αύξηση του κόστους μεταφοράς (όπως αναφέρει το 69% αυτών) σε σχέση με τον αρχικό προϋπολογισμό των δρομολογίων. Το συγκεκριμένο κόστος κυμάνθηκε κυρίως στα επίπεδα του έως 20% και συγκεκριμένα στα επίπεδα του έως 10% για το 34% των ερωτηθέντων ή του 10-20% για το 28%, ενώ άλλο ένα 17% δήλωσε αύξηση κόστους μεταφοράς κατά 20-30%. Για το capacity μεταφορικών μέσων για εξαγωγή, η εικόνα είναι ελαφρώς καλύτερη καθώς το 56% των συμμετεχόντων αναφέρει πως δεν διαπιστώνει ελλείψεις, έναντι του 44%. Από το τελευταίο ποσοστό, το 86% αναφέρει πως οι ελλείψεις εντοπίζονται σε δρομολόγια προς άλλες χώρες της Ε.Ε., το 25% προς την Άπω Ανατολή και το 19% προς την Ευρασία. Κατ’ αντιστοιχία, το 89% αφορά σε δρομολόγια οδικών εμπορευματικών μεταφορών, θαλάσσιων (40%) και αεροπορικών (36%). Το 42% επέλεξε εναλλακτική οδό ή τρόπο μεταφοράς, με συνέπεια την αύξηση του κόστους όπως αναφέρει το 77% κυρίως έως +20% (για το 62%). MY

CMY

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr

Afieroma 110.indd 31

28/04/2020 3:01 PM

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

«Μπλοκαρισμένα» εμπορεύματα αυξάνουν το κόστος λειτουργίας κέντρων διανομής To 52% αναφέρει πως υπάρχουν «μπλοκαρισμένα» αποθέματα πελατών σε κέντρα διανομής λόγω διακοπής λειτουργίας καταστημάτων λιανικής και επιχειρήσεων. Οι 3 στις 4 επιχειρήσεις δηλώνουν πως το ύψος αυτών των αποθεμάτων κυμαίνεται έως 30% επί του συνόλου των ποσοτήτων εμπορευμάτων που εισέρχονται και εξέρχονται των κέντρων διανομής τους. Ειδικότερα: 10-20% αναφέρει το 28% των συμμετεχόντων, έως 10% το 26% και 20-30% το 22%. Η ακινησία αυτών των εμπορευμάτων επιφέρει αύξηση του κόστους λειτουργίας των αποθηκών για το 67%, με τους 9 στους 10 να τοποθετούν την αύξηση σε επίπεδα έως 30%. Συγκεκριμένα: έως 10% αναφέρει 37%, 20-30% το 26% και 10-20% το 26%. Αρνητικός αντίκτυπος στο μεταφορικό έργο Η κρίση του κορωνοϊού είχε αρνητικό αντίκτυπο τον Μάρτιο για το 66% των ερωτηθέντων, μειώνοντας το ποσοστό των μεταφερομένων ποσοτήτων σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο κατά 10-20% για το 22%, 30-40% για το 20% και 20-30% για το 18%. Για το 20% δεν υπήρξε καμία επίδραση, ενώ το 14% δήλωσε αύξηση.

Afieroma 110.indd 32

Σε άνοδο το ηλεκτρονικό εμπόριο Αν και το 68% των ερωτηθέντων δηλώνει πως δεν πραγματοποιεί πωλήσεις μέσω e-commerce, το 40% αυτών αναφέρει πως προγραμματίζει την είσοδό του, ενώ όσες εταιρείες δραστηριοποιούνται στο ηλεκτρονικό εμπόριο, είδαν τον Μάρτιο αύξηση κύκλου εργασιών από το συγκεκριμένο κανάλι κατά 25% σε σχέση με τον Φεβρουάριο. Αντίστοιχα, για το τρίμηνο Απριλίου – Ιουνίου, το 65% αναμένει αύξηση πωλήσεων κυρίως κατά 10-20% (για το 36%). Οι πάροχοι υπηρεσιών Logistics, αναφέρουν πως 1 στους 4 πελάτες τους πραγματοποιεί παραδόσεις κατ’ οίκον και τον Μάρτιο είχε αύξηση παραδόσεων σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο, κυρίως έως 20% (10-20% για το 27% και έως 10% για το 21%).



Η Μαριλένα Αργυρού είναι Owner & Managing Director OPERATIONS CENTER

28/04/2020 3:01 PM

Afieroma 110.indd 33

28/04/2020 3:01 PM

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

Οδικές Εμπορευματικές Μεταφορές: Ο ρόλος και ο τρόπος λειτουργίας τους εν μέσω της πανδημίας του COVID-19 • ΓΡΑΦΕΙ Η ΗΡΩ ΔΟΥΜΑΝΗ

ις τελευταίες εβδομάδες, όλος ο κόσμος παρακολουθεί έκπληκτος τη ραγδαία εξέλιξη μιας πρωτοφανούς υγειονομικής κρίσης, με την εξάπλωση των κρουσμάτων του κορωνοϊού (COVID-19) σε παγκόσμιο επίπεδο. Κύριο μέλημα και πρωταρχικός σκοπός όλων είναι η διασφάλιση της δημόσιας υγείας και η επιβράδυνση του ρυθμού διάδοσης του ιού, προκειμένου να σωθούν όσο το δυνατόν περισσότερες ζωές. Αυτό όμως που χαρακτηρίζει αυτήν την κρίση σε «πρωτοφανή» για τα δεδομένα της σύγχρονης παγκόσμιας ιστορίας, είναι πως αποτελεί παράλληλα και μια οικονομική κρίση με τεράστιο αρνητικό αντίκτυπο στο διεθνές εμπόριο, που μέχρι σήμερα δεν μπορεί να προσδιοριστεί ούτε σε ακριβές μέγεθος, αλλά ούτε και σε χρονικό ορίζοντα. Ο καταλυτικός ρόλος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην προσπάθεια ανακοπής της ύφεσης, αλλά και στην εύρυθμη λειτουργία της κοινωνίας, υπό τις δυσμενείς συνθήκες που επικρατούν, είναι σήμερα πιο ξεκάθαρος από ποτέ! Ο εξοπλισμός των μονάδων υγείας, καθώς επίσης και η τροφοδοσία της αγοράς με είδη πρώτης ανάγκης, έχει περιέλθει σχεδόν αποκλειστικά στην ευθύνη των οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών και των Logistics. Εν μέσω αυτής της κρίσης, συνειδητοποιούμε τον ρόλο των οδικών μεταφορών στις ζωές των ανθρώπων, και παρατηρούμε τον τρόπο με τον οποίο ο κλάδος παρέχει τις υπηρεσίες του στο κοινωνικό σύνολο.

Afieroma 110.indd 34

Οι εργαζόμενοι που απασχολούνται στον κλάδο, στέκονται στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων και δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό, καθώς και μια άνιση μάχη με τον COVID-19, θέτοντας την προσωπική ασφάλεια και υγεία τους σε ρίσκο, ενώ βρίσκονται σε εγρήγορση και σε διαρκή μετακίνηση, προκειμένου να διασφαλίσουν τη λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και κατ’ επέκταση την επάρκεια των βασικών αγαθών στην αγορά. Είναι αυτονόητο πως αυτή η προσπάθεια του κλάδου έρχεται αντιμέτωπη με πολλαπλές προκλήσεις, καθώς η μεταφορά των αγαθών πρέπει να γίνει με τον ασφαλέστερο δυνατόν τρόπο, τόσο για τους ίδιους τους εργαζόμενους, όσο και για τους πολίτες, τηρώντας παράλληλα τα έκτακτα μέτρα προστασίας που λαμβάνουν οι κυβερνήσεις των κρατών μελών της Ε.Ε., και όχι μόνο. Καταβάλλεται μια μεγάλη προσπάθεια από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, αλλά πρωτίστως από τις ίδιες τις μεταφορικές επιχειρήσεις, προκειμένου να πληρούν τις προϋποθέσεις και να τηρούν κανόνες και περιορισμούς, οι οποίοι τροποποιούνται, ενώ η έλλειψη συντονισμού και προγραμματισμού είναι προφανής και πολλές φορές με επικίνδυνο αποτέλεσμα. Αξίζει να σημειωθεί, πως η εικόνα σήμερα της εσωτερικής αγοράς της Ε.Ε. είναι πολύ διαφοροποιημένη και απέχει πολύ από την ενιαία αγορά όπου άνθρωποι και εμπορεύματα διακινούνταν ελεύθερα, χωρίς περιορισμούς. Πλέον ισχύουν, συνοριακές διελεύσεις μεταξύ

28/04/2020 3:01 PM

των κρατών μελών, αυστηροί έλεγχοι, περιορισμοί εισαγωγής και διακίνησης εμπορευμάτων, γραφειοκρατικές διαδικασίες, χρονοκαθυστερήσεις, και κυρίως περιορισμοί στην διέλευση των ίδιων των εργαζόμενων στις διεθνείς μεταφορές. Παρ’ όλα αυτά, φαίνεται πως ο κλάδος αντιμετωπίζει με σοβαρότητα την κοινωνική ευθύνη του και υποχρέωση να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά υπό τις δεδομένες συνθήκες. Η ΟΦΑΕ από την αρχή παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις και με τη συνεργασία της IRU καθώς και ενός παγκόσμιου δικτύου συνεργατών και επαγγελματικών φορέων από όλον τον κόσμο, συγκεντρώνει κάθε απαραίτητη πληροφορία προκειμένου να μπορέσει στην συνέχεια να υποστηρίξει και να διευκολύνει το μεταφορικό έργο των μελών της, μέσα από την άμεση και έγκυρη ενημέρωση. Οι καταστάσεις που έχουμε αντιμετωπίσει τις τελευταίες 3-4 εβδομάδες είναι πρωτόγνωρες τόσο για εμάς που τις χειριζόμαστε, όσο και για τους ίδιους τους αυτοκινητιστές που τις αντιμετωπίζουν. Τίποτα δεν είναι πλέον δεδομένο και όπως το γνωρίζαμε μέχρι σήμερα, καθώς δεχόμαστε ερωτήματα ακόμα και για τη διαδρομή που πρέπει να ακολουθήσει κάποιος ξεκινώντας από την Ελλάδα προς την Γερμανία, χωρίς να έρθει αντιμέτωπος με απαγορεύσεις διέλευσης ή/ και τεράστιες χρονοκαθυστερήσεις. Μέχρι και ειδική αποστολή επαναπατρισμού χρειάστηκε να συντονίσουμε με τη συνεργασία του ΥΠΕΞ και του ΥΠΥΜΕ, για 13 Έλληνες αυτοκινητιστές οι οποίοι παρέμειναν για έναν σχεδόν μήνα αποκλεισμένοι στο Ιράκ, όταν η Τουρκία αποφάσισε να κλείσει τα χερσαία σύνορά της με το Ιράκ απαγορεύοντας την είσοδο στην χώρα για οποιοδήποτε αλλοδαπό φορτηγό όχημα. Άλλες περιπτώσεις σύνθετες, άλλες πιο απλές, αλλά σε όλες πρωτόγνωρες και δύσκολες για τους ίδιους τους οδηγούς. Αποτελεί πάγια θέση της ΟΦΑΕ καθ’ όλο αυτό το διάστημα, και στις διαβουλεύσεις μας και στα αιτήματα που υποβάλλουμε προς κάθε αρμόδια Αρχή, η εξασφάλιση ομαλής ροής των εμπορευμάτων, η οποία είνα βασισμένη σε δύο κύριους άξονες: τη απρόσκοπτη λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και τη διασφάλιση της υγείας των εργαζόμενων στον κλάδο και κατ’ επέκταση της δημόσιας υγείας. Είναι πολύ θετικό πως η επίσημη τοποθέτηση της Κομισιόν και οι κατευθυντήριες γραμμές που έδωσε στα κράτη μέλη, προτείνοντας τη λειτουργία των «Green Lanes» για την απλούστευση και την επιτάχυνση των συνοριακών διελεύσεων, τη μείωση της γραφειοκρατίας – σήμερα ο αριθμός των διαφορετικών εντύπων που πρέπει να έχει μαζί του ένας οδηγός κατά τη διενέργεια ενός διεθνούς δρομολογίου, ακόμα και εντός της Ε.Ε., ξεπερνά τα επίπεδα που ίσχυαν πριν από δεκαετίες, και πλέον η επιτακτική ανάγκη για την ψηφιοποίηση των διαδικασιών και των συνοδευτικών εγγράφων είναι προφανής - αλλά και για την ελεύθερη και ασφαλή μετακίνηση των οδηγών, βρίσκονται ακριβώς σε αυτήν την κατεύθυνση και ευελπιστούμε πως όλα τα κράτη μέλη θα την υιοθετήσουν άμεσα.

Afieroma 110.indd 35

Επίσης, θα πρέπει να σημειώσουμε πως παρά τις αυξημένες ανάγκες για την τροφοδοσία της αγοράς με είδη πρώτης ανάγκης, καθώς και για τη διακίνηση φαρμάκων και υγειονομικού υλικού, ο κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών δεν έχει μείνει ανεπηρέαστος από τον οικονομικό αντίκτυπο της πανδημίας, καθώς ένα ποσοστό της τάξης του 85-90% παραμένει ανενεργό λόγω του «παγώματος» της υπόλοιπης αγοράς. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της IRU, η μείωση της παγκόσμιας δραστηριότητας των οδικών μεταφορών θα είναι μεγάλη, και αυτό συνεπάγεται πως οι κύκλοι εργασιών των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο θα μειωθούν έως και 2 τρις Δολάρια Αμερικής. Παράλληλα, γύρω στο 6% όλων των εργαζόμενων στον κόσμο, απασχολούνται στον κλάδο των οδικών μεταφορών, ο οποίος απαρτίζεται κατά κύριο λόγο, από μικρομεσαίες επιχειρήσεις, οι οποίες δεν διαθέτουν την ευελιξία για την αντιμετώπιση μιας τέτοιας κρίσης τέτοιου μεγέθους. Η οικονομική πίεση που δέχονται επιχειρήσεις και απασχολούμενοι είναι αφόρητη, και όλο το βάρος και οι προσπάθειες για τη διατήρηση της λειτουργίας της Εφοδιαστικής πέφτει επάνω στις εταιρείες που παραμένουν ενεργές για τη διακίνηση φαρμάκων και τροφίμων. Η ΟΦΑΕ απηύθυνε έκκληση προς την ελληνική κυβέρνηση και τις αρμόδιες Αρχές, καθώς και προς τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα να προβούν σε έκτακτες ενέργειες για να διευκολύνουν τις επιχειρήσεις του κλάδου. Θα ήθελα να κλείσω περνώντας ένα αισιόδοξο μήνυμα για την επόμενη ημέρα, η οποία αν και προβλέπεται πολύ δύσκολη σε οικονομικό επίπεδο, αποδεικνύεται πως «ότι δεν σε σκοτώνει σε κάνει πιο δυνατό», και κάπως έτσι παρατηρώ πως μέσα σε αυτήν τη δύσκολη περιπέτεια ενισχύεται η έννοια της συνεργατικότητας και αλληλεγγύης. Ήρθαμε πιο κοντά με όλους τους αρμόδιους φορείς τόσο του ιδιωτικού όσο και του δημόσιου τομέα και συνεργαστήκαμε σε κλίμα αλληλοκατανόησης, και εάν διατηρήσουμε αυτό το πνεύμα ομαδικότητας, μπορούμε να αισιοδοξούμε πως όλοι μαζί θα ξεπεράσουμε και θα ανακάμψουμε από αυτήν την κρίση! Ένα μεγάλο ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ από την ΟΦΑΕ σε όλες τις μεταφορικές επιχειρήσεις που δίνουν τον δικό τους αγώνα προκειμένου να διασφαλιστεί η επάρκεια των αγαθών στην αγορά, και ένα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ κι ένα ακόμα πιο μεγάλο ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ στους οδηγούς των φορτηγών, οι οποίοι παραμένουν στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων με ήθος, αξιοπρέπεια και επαγγελματισμό, και μαζί με τους εργαζόμενους στα Logistics, στον τομέα της υγείας και στις αλυσίδες λιανικής τροφίμων, αποτελούν τους σύγχρονους «ήρωες»!



Η Ηρώ Δουμάνη είναι Aντιπρόεδρος Συμβουλίου Εμπορευματικών Μεταφορών IRU, Γενική Διευθύντρια ΟΦΑΕ

28/04/2020 3:01 PM

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

Οδηγίες αντιμετώπισης του κορωνοϊού από το Συμβούλιο Εφοδιαστικής Αλυσίδας προς τους επαγγελματίες o Συμβούλιο Εφοδιαστικής Αλυσίδας με μια σειρά οδηγιών ενημέρωσε διεξοδικά τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες του κλάδου πώς θα αντιμετωπίσουν τον κορωνοϊό, με τις παρακάτω οδηγίες:

1. ΕΝΑΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ Στον πόλεμο χρειαζόμαστε έναν Στρατηγό που πρέπει να είναι ο Υπεύθυνος της εταιρείας μας. Μπορεί να είναι ο HR ή άλλο στέλεχος που θα έχει το γενικό πρόσταγμα. Αυτός διαθέτει τη συνολική εικόνα και έχει τον τελευταίο λόγο. 2. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΠΕΡΙΜΕΤΡΟΥ Οι αποθήκες μας είναι το Κάστρο μας και πρέπει να ασφαλίσουμε την περίμετρό του. Ο εχθρός (ο κορωνοϊό) μπορεί να επιτεθεί κρυμμένος μέσα στον εργαζόμενο, πελάτη, συνεργάτη ή ακόμη και έναν φίλο που θα επισκεφτεί τις εγκαταστάσεις μας. Ο φύλακας στην πύλη μπορεί να τον θερμομετρήσει. Επίσης, μπορεί να του δώσει έναν πλαστικό φάκελο που έχει απολυμανθεί να βάλει τα έγγραφα μέσα (αν υπάρχουν). 3. ΟΔΗΓΟΙ Η ΟΦΑΕ και ο Π.Σ.Χ.Ε.Μ. έχουν εκδώσει αυστηρές οδηγίες προς τους οδηγούς, τόσο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού όσο και κατά την είσοδο και παραμονή των φορτηγών στις εγκαταστάσεις των εταιρειών. Συγκεκριμένα συνιστούν στους οδηγούς τα παρακάτω: α. Να λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα πρόληψης (χρήση χειρουργικής μάσκας, γαντιών, αντισηπτικών, προστατευτικά παπουτσιών μιας χρήσης κ.λπ.). Αν, όμως, οι προμήθειες του οδηγού στα παραπάνω υλικά έχουν εξαντληθεί, ο φύλακας στην είσοδο πρέπει να έχει διαθέσιμα, να του τα παράσχει β. Να ακολουθούν πιστά τους κανόνες που ορίζουν οι εταιρείες και τα μέτρα προστασίας που τυχόν έχουν λάβει γ. Να παραμένουν στην καμπίνα του οχήματος καθ’ όλη τη διάρκεια φόρτωσης/εκφόρτωσης ή σε ενδεδειγμένο χώρο αναμονής δ. Να ανταλλάσουν τα συνοδευτικά έγγραφα με τη χρήση γαντιών μιας χρήσης και χειρουργικής μάσκας σε πλαστικό φάκελο, ο οποίος απολυμαίνεται μετά από κάθε χρήση ε. Να τηρούν αποστάσεις ασφαλείας με όσους έρχονται σε επαφή/ έχουν συνεργασία 4. ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΑ: ΑΠΟΛΥΜΑΝΤΙΚΑ, ΜΑΣΚΕΣ, ΓΑΝΤΙΑ Ο Υπεύθυνος πρέπει να έχει διασφαλίσει ότι υπάρχουν ικανές ποσότητες απολυμαντικών, μασκών, γαντιών, προστατευ-

Afieroma 110.indd 36

τικών γυαλιών, θερμομέτρων, κ.λπ. και να σιγουρευτεί ότι οι εργαζόμενοι ξέρουν πώς να τα χρησιμοποιήσουν! 5. ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΧΝΗ ΑΠΟΛΥΜΑΝΣΗ Ορισμός, κατά το δυνατόν, μικρών εσωτερικών μονάδων και περιορισμός των μετακινήσεων των εργαζομένων της κάθε μονάδας αυστηρά εντός του χώρου αυτών. Αφαίρεση φυσικών διασυνδέσεων μεταξύ διαμερισμάτων. Το συνεργείο καθαριότητας πρέπει να περιπολεί τακτικά (κάθε 1-2 ώρες) κάθε διαμέρισμα και να απολυμαίνει. 6. ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ: ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΗ ΑΠΟΜΟΝΩΣΗ Οι βάρδιες πρέπει να ΜΗΝ έρχονται σε επαφή μεταξύ τους. Η πρωινή θα φεύγει 10 λεπτά νωρίτερα και η απογευματινή θα έρχεται 10 λεπτά αργότερα. Στο 20λεπτο αυτό οι εγκαταστάσεις θα απολυμαίνονται. 7. ΕΦΕΔΡΕΙΑ Καλό είναι ο Στρατηγός να έχει εφεδρείες! Έτσι, θα πρέπει να υπάρχει μία, τουλάχιστον, εφεδρική ομάδα σε περίπτωση που υπάρξει κρούσμα και η ομάδα ενός διαμερίσματος μπει σε καραντίνα. Πρέπει ο Υπεύθυνος να το φροντίσει, αξιοποιώντας υποχρεωτικές άδειες και υπεργολάβους. Εφεδρεία στις αποθήκες (και στους χώρους) και στους οδηγούς πρέπει να προβλεφθεί. 8. ΤΗΛΕ-ΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΥΝΣΗ ΩΡΑΡΙΟΥ Εάν υπάρχουν υπάλληλοι που μπορούν να δουλέψουν από το σπίτι, δώστε τους οδηγίες, δείξτε τους πώς δουλεύει το Skype, το Microsoft Teams, το WebEx, το Whatsapp, το BigBlueButton (τουλάχιστον ένα - δύο από αυτά τα εργαλεία), προμηθεύστε τους με ένα laptop και στείλτε τους στο σπίτι. 9. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ - ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ Ο Υπεύθυνος θα πρέπει να φροντίσει να ενημερώνεται από αξιόπιστες, πάντα, πηγές και να ενημερώνει τους εργαζόμενους, να παρακολουθεί αν οι οδηγίες που έχουν αναρτηθεί τηρούνται και να φροντίζει να εκτελούνται όλες οι απολυμάνσεις σχολαστικά. 10. PLAN Β ΚΑΙ C Για κάθε κρίσιμη δραστηριότητα της εταιρείας πρέπει να υπάρχει εναλλακτικό σχέδιο (contingency plan). Δεν χρειάζεται να υπάρχει δομημένο Business Continuity Plan (αν και κάλο είναι, γενικά, να υπάρχει και αυτό), αλλά κάποια επεξεργασμένα σενάρια από τον Υπεύθυνο για το τι θα γίνει σε περίπτωση αστοχίας κάθε σημαντικής δραστηριότητας.

28/04/2020 3:01 PM

H μη χώ αν τύ μη Π Α G χρ κα σμ στ πώ

Ε α

Kolibiotis_

H Hyster® είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων, με ιστορία πλέον των 80 ετών στον κλάδο, με παρουσία σε περισσότερες από 130 χώρες. Προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις εξοπλισμού material handling: Από τα μεγαλύτερα ανυψωτικά διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων (Container Handlers, Reach Stackers) έως και κάθε τύπου και μεγέθους, βιομηχανικά περονοφόρα ανυψωτικά και μηχανήματα αποθήκης. Τα στιβαρά μηχανήματα Hyster® συγκαταλέγονται μεταξύ των πιο διαχρονικά αξιόπιστων της αγοράς. Προσφέρουν υψηλή ποιότητα και αποδοτική λειτουργία. Από τον Μάρτιο, αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Hyster® πανελλαδικά είναι η εταιρεία “Kolibioti Group”. Μια εταιρεία που δικαιωματικά ανήκει στις κορυφαίες του κλάδου αφού εδώ και 30 χρόνια καλύπτει και τις πλέον εξειδικευμένες ανάγκες των πελατών της, μέσα από μελετημένες και ολοκληρωμένες λύσεις. Η “Kolibioti Group” έχει τη δυνατότητα να παρέχει άμεσα αποτελεσματικές και αξιόπιστες υπηρεσίες sales και after sales καθώς στον ιδιόκτητο χώρο 6.000 τ.μ. στο 11ο χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Αθηνών στεγάζει μια πλήρως καθετοποιημένη μονάδα πώλησης, συντήρησης, επισκευής και υπερσύγχρονου βαφείου. Είναι βέβαιο λοιπόν, ότι η συνεργασία της Hyster® με την “Kolibioti Group” αποτελεί ένα σημαντικό γεγονός το οποίο θα αλλάξει τα δεδομένα της αγοράς.

Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσ/νίκης-Αθηνών, 574 00, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 799513 & 2310 798014 _ Fax: 2310 797483 _ Email: info@kolibioti.gr _ www.kolibioti.gr

Afieroma 110.indd 37 Kolibiotis_HYSTER.indd 1

28/04/2020 3:01 PM 19/7/18 10:37 π.μ.

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

Ανάπτυξη vs κορωνοϊός... από το «Δόξα σοι ο Θεός» στο «Βοήθα Παναγιά» • ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗ

ον τελευταίο μήνα βιώνουμε μια άνευ προηγούμενου κατάσταση. Ενώ υπήρχαν διάχυτα σημάδια αισιοδοξίας που είχαν ξεκινήσει τους καλοκαιρινούς μήνες του 2019 και διαφαίνονταν κάποια αρχικά σημάδια ανάπτυξης, δυστυχώς όλα αυτά χάθηκαν σε χρόνο μηδέν, λόγω της εκθετικής εξάπλωσης του κορωνοϊού και τη μετεξέλιξή του σε πανδημία. Εξού και ο τίτλος που επιλέχθηκε για το συγκεκριμένο άρθρο. Σε κάθε περίπτωση, οι εφοδιαστικές αλυσίδες, ακόμα και σε αυτήν την πολύ άσχημη για όλους συγκυρία, θα πρέπει να συνεχίσουν να λειτουργούν και μάλιστα πιο αποδοτικά από ποτέ άλλοτε. Η ανάπτυξη λοιπόν ενός εναλλακτικού σχεδίου (contingency plan) για τη λειτουργία ενός κυκλώματος εφοδιασμού είναι παραπάνω από αναγκαία. Φυσικά, ο καλύτερος τρόπος αντίδρασης είναι να είσαι έτοιμος και να υπάρχουν διαθέσιμα τέτοια εταιρικά πλάνα πριν χτυπήσει μια τέτοια κρίση αφού μετά οι επιλογές που υπάρχουν είναι λιγοστές, με δεδομένη τη διαταραχή (disruption) που θα έχει επέλθει. Παρόλα αυτά, υπάρχουν μέτρα που μπορούν να παρθούν έστω και τώρα και παρότι οι συνέπειες του κορωνοϊού θα χρεια-

Afieroma 110.indd 38

στούν αρκετό χρόνο για να μετρηθούν και να ποσοτικοποιηθούν, υπάρχουν κάποια μαθήματα που μπορούμε να πάρουμε για το πώς μπορεί μια εταιρεία να προετοιμαστεί κατάλληλα για τέτοιου είδους παγκόσμιες κρίσεις. Παρακάτω παραθέτουμε δράσεις, εμπειρίες και προτάσεις από την πρόσφατη εμπειρία της OPTILOG Advisory Services σε έργο που εκπόνησε στο εξωτερικό για τη διαχείριση τέτοιων καταστάσεων, ενώ παράλληλα παρουσιάζονται μέτρα και καλές πρακτικές που υιοθετήθηκαν από φορείς και οργανισμούς σε αντίστοιχες έκτακτες περιπτώσεις. Quick wins - Τι μπορούμε να κάνουμε άμεσα; Ας δούμε αρχικά μια σειρά από άμεσες (ενδεικτικές και όχι εξαντλητικές) δράσεις που μπορούμε να κάνουμε. 1. Ξεκινάμε πάντα με τους ανθρώπους μας: Οι εργαζόμενοι σε μια εταιρεία διαδραματίζουν τον σημαντικότερο ρόλο στη βιωσιμότητα του οργανισμού. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι η Procter & Gamble για να υποστηρίξει τους εργαζόμενούς της από τον φονικό τυφώνα Katrina το 2005, δημιούργησε ένα

28/04/2020 3:01 PM

SBS_KTX.pdf

02/09/2019

2:05 PM

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

τοπικό χωριό για εργαζόμενους με λυόμενα σπίτια και άλλες παροχές, ενώ παράλληλα έδωσε μεγάλες προκαταβολές σε μισθούς ώστε να αντεπεξέλθουν οι εργαζόμενοι που ζούσαν στις νότιο-ανατολικές ακτές των Η.Π.Α. Άρα, υποστηρίζουμε τους εργαζόμενούς μας οικονομικά και παράλληλα χρησιμοποιούμε στο μέτρο του δυνατού νέες εργασιακές πρακτικές (π.χ. τηλέ-εργασία, διαχωρίζουμε τους εργαζόμενους σε ομάδες, εάν έχουμε βάρδιες αυτές δεν συναντιούνται κατά την αλλαγή – 10λεπτη διαφορά). 2. Διατηρούμε την ψυχραιμία μας και σκεπτόμαστε/ενεργούμε με καθαρό μυαλό: Οι ακριβείς πληροφορίες είναι σπάνιες και δύσκολο να αντληθούν ειδικά στις αρχές μιας καταστροφής ειδικά δε όταν προτεραιότητα της κάθε κυβέρνησης είναι να διατηρήσει τους πολίτες αλλά και την επιχειρηματική κοινότητα ήρεμη (μη ύπαρξη πανικού). Είναι σημαντικό λοιπόν να προσπαθήσουμε να αντλήσουμε πληροφορίες από συνεργάτες, προμηθευτές και τοπικούς φορείς οι οποίοι συνήθως έχουν καλύτερη εικόνα των αναγκών αλλά και της κατάστασης (σε τοπικό επίπεδο). Η συνεργασία μεταξύ των εταιρειών σε ένα κύκλωμα εφοδιασμού σε αυτήν τη φάση είναι σημαντική και πρέπει να γίνει πράξη. C

GUARD RAILS ΜΠΑΡΕΣ ΚΡΟΥΣΗΣ

SAFETY BARRIERS DOORS ΚΟΥΠΑΣΤΕΣ & ΠΟΡΤΕΣ

TRAFFIC BARRIERS

ΜΠΑΡΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

3. Δημιουργούμε ένα Κέντρο Επιχειρήσεων Διαχείρισης Έκτακτων Αναγκών (ΚΕΔΕΑ): Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να δημιουργηθεί ένα ΚΕΔΕΑ όχι μόνο σε επίπεδο ομάδας διοίκησης (management team) αλλά και στην παραγωγή (όποια είδους και εάν είναι αυτή, π.χ. καθημερινή λειτουργία αποθηκευτικών χώρων), ώστε να έχουν προκαθοριστεί οι τρόποι εργασίας, επικοινωνίας, καθώς και οι ρόλοι των εργαζομένων. Παράλληλα σε ένα ΚΕΔΕΑ πρέπει να υπάρχουν πλάνα δράσης για τον τρόπο λειτουργίας της εταιρείας, τον τρόπο λήψης αποφάσεων, καθώς και την επικοινωνία με πελάτες και προμηθευτές.

CMY

COLUMN PROTECTIONS ΠΡΟΣΤΕΥΤΙΚΑ ΚΟΛΩΝΑΣ

CORNER PROTECTIONS ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑ ΓΩΝΙΩΝ & ΣΟΒΑΤΕΠΙ

SBS Systems Leof. Lavriou 37 Karelas T.K. 19441 Koropi, P.O. BOX 69019, Greece

Πηγή: Amazon – COVID19 (Doug Chayka) DISTRIBUTOR OF M.P.M. s.r.l. For Greece and Cyprus

Afieroma 110.indd 39

T/F +30 210 6643768 M +30 697 2817451 E info@sbs-systems.gr sbs-systems.gr

28/04/2020 3:01 PM

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

η Apple αλλά και άλλοι κατασκευαστές τηλεφώνων αντιμετώπισαν (και αντιμετωπίζουν ακόμα και τώρα) σοβαρό πρόβλημα στην παραγωγή κινητών συσκευών. 3. Δημιουργήστε πλάνα επιχειρηματικής συνέχειας (business continuity plans): Αυτά τα πλάνα θα πρέπει να περιλαμβάνουν λύσεις και εναλλακτικά πλάνα (back up plans) για τη λειτουργία των αποθηκευτικών σας χώρων, των εμπορευματικών μεταφορών αλλά και άλλων πολύ σοβαρών θεμάτων όπως για παράδειγμα αυτού της ρευστότητας (cash flow).

Πώς οργανώνουμε τις αλυσίδες εφοδιασμού μας μεσοπρόθεσμα; Ο κορωνοϊός όταν με το καλό αντιμετωπισθεί θα προσθέσει σίγουρα γνώση σε όλους μας για τον τρόπο αντιμετώπισης διαταραχών (disruptions) υψηλής κλίμακας σε αλυσίδες εφοδιασμού. Ακόμα όμως και τώρα που είμαστε στα μέσα του προβλήματος, υπάρχει η δυνατότητα να μάθουμε για το πώς πρέπει να διαχειριζόμαστε κρίσεις αυτού του τύπου και αυτού του μεγέθους. 1. Μιλήστε με τους προμηθευτές σας: Είναι σημαντικό να καταγράψετε τους προμηθευτές σας και να επικοινωνήσετε μαζί τους ώστε να εκπονήσετε ένα από κοινού σχέδιο συνεργασίας. Στην Ιαπωνία μετά τον σεισμό Sendai το 2011, ένας σημαντικός αριθμός εταιρειών χρειάστηκαν πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα για να αντιληφθούν το πόσο είχαν εκτεθεί στην εν λόγω καταστροφή και μέχρι να το καταλάβουν πολλές από αυτές έκλεισαν οριστικά αφού δεν είχαν τη δυνατότητα να οργανωθούν από κοινού με τους κύριους προμηθευτές τους και να ανακάμψουν. 2. Κατανοήστε τις αδυναμίες σας και πάρτε μέτρα για να μετριάσετε τον κίνδυνο: Καμία εταιρεία δεν είναι τέλεια! Ακόμα και εάν έχει οργανώσει άριστα το εσωτερικό της περιβάλλον πάντα υπάρχουν αδυναμίες στο εξωτερικό περιβάλλον. Ένα τέτοιο παράδειγμα μπορεί να αποτελούν οι κύριοι προμηθευτές σας οι οποίοι μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την εφοδιαστική σας αλυσίδα. Η Hitachi για παράδειγμα παράγει το 60% της παγκόσμιας παραγωγής αισθητήρων που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρονικές συσκευές. Μετά το κλείσιμο των εργοστασίων της στην Ασία λόγω κορωνοϊού,

Afieroma 110.indd 40

4. Μην ξεχνάτε τους ανθρώπους σας: Ξεκίνησα μιλώντας για τη σημασία των εργαζομένων και κλείνω με αυτούς. Φτιάξτε εναλλακτικά σενάρια και για τον τρόπο εργασίας. Δώστε έμφαση στον αυτοματισμό, στην τηλέ-εργασία ή σε άλλους τρόπους ασφαλούς εργασίας. Ενημερώστε σε τακτά χρονικά διαστήματα τους εργαζόμενούς σας για το πώς προχωρά η εταιρεία, τι μέτρα έχει λάβει και πώς αυτά επηρεάζουν τους εργαζόμενους. Κάντε τους εργαζόμενους να νιώσουν ασφάλεια…Κάντε τους κοινωνούς στο πρόβλημα και δουλέψτε όλοι μαζί μεθοδικά και βάσει πλάνου. Όλα οι δράσεις που αναφέρθηκαν παραπάνω προφανώς και χρειάζονται εξειδίκευση ανά επιχείρηση. Σε κάθε περίπτωση αυτό που πρέπει να είναι η ανάγκη για κάθε εταιρεία να δράσει άμεσα και ορθολογικά ώστε να μειώσει το πιθανό ρίσκο από μία καταστροφή. Φυσικά όταν μια εταιρεία αποφασίζει τον σχεδιασμό ενός πλάνου δράσης θα πρέπει να ζυγίσει το κόστος υλοποίησης και φυσικά τον αντίκτυπο κάθε δράσης προς τους πελάτες της. Στόχος παραμένει η παροχή υψηλών υπηρεσιών που θα δώσουν στον οργανισμό ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Κλείνοντας είναι σημαντικό να τονίσουμε πως ο σχεδιασμός ενός πλάνου δράσης δεν είναι μια διαδικασία που γίνεται άπαξ. Κάθε εταιρεία θα πρέπει σε συχνά χρονικά διαστήματα και με βάση τις τρέχουσες συνθήκες να επικαιροποιεί το εν λόγω πλάνο καθώς και τις στρατηγικές που το υποστηρίζουν. Είναι αδύνατο μεν ένας οργανισμός να μπορέσει να προβλέψει την έλευση μιας παγκόσμιας κρίσης, όπως αυτής του κορωνοϊού, εφικτό δε να μετριάσει τον αντίκτυπό της όντας προετοιμασμένος για την ορθή και απρόσκοπτη λειτουργία του κυκλώματος εφοδιασμού του.

 Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Executive Advisor της OPTILOG Advisory Services, Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Αντιπρόεδρος Διοικητικού της Ελληνικής Εταιρίας Logistics και Μέλος του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής.

28/04/2020 3:01 PM

Afieroma 110.indd 41

28/04/2020 3:01 PM

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

ΠΩΣ ΑΝΤΙΔΡΟΥΝ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΣΤΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ • Η σειρά απαντήσεων των εταιρειών είναι τυχαία νάμιση μήνα -ήδη- μετρούν οι ειδικές συνθήκες υπό τις οποίες τελεί η αγορά και για το αφιέρωμα του SC&L, επικοινωνήσαμε με μια σειρά εταιρειών του κλάδου (οι επικοινωνίες είναι συνεχείς, καθώς καταγράφουμε την επικαιρότητα συνεχώς για να σας την

μεταφέρουμε), που μας έδωσαν την εικόνα της λειτουργίας της αγοράς, μας περιέγραψαν τι μέτρα πήραν για το προσωπικό τους, πώς κινούνται οι παραγγελιοληψίες κατά τη διάρκεια του τελευταίου μήνα, πώς εξελίσσεται το εμπόριο, αλλά και τι προβλέψεις υπάρχουν μεσομακροπρόθεσμα…

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ, ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ ΠΑΕΓΑΕ - Γιώργος Κοτόπουλος: «Έχουμε αλλάξει τις ροές ανθρώπων και συνεργατών μέσα στους χώρους. Με αυτόν τον τρόπο άνθρωποι οι οποίοι είναι μη μόνιμοι συνεργάτες ή ξένοι να μην περνάνε από χώρους στους οποίους υπάρχει κόσμος. Επιπλέον, οι οδηγοί που έρχονται να παραδώσουν ή να παραλάβουν κάτι περνούν πια από συγκεκριμένες ράμπες της αποθήκης για να ελαχιστοποιηθούν όσο γίνεται οι φυσικές επαφές. Εννοείται ότι για οδηγούς που έχουν έρθει από επικίνδυνες χώρες, λαμβάνουμε συγκεκριμένα μέτρα. Τώρα από πλευράς δουλειάς υπάρχουν κομμάτια που έχουν επηρεαστεί περισσότερο και κάποια που έχουν επηρεαστεί λιγότερο αναλόγως του είδους του εμπορεύματος. Το τρόφιμο και τα super market γνωρίζουν εποχές δόξας, αλλά και κομμάτι του «πρωινού» επίσης. Ό,τι έχει σχέση με φάρμακα. Όλα αυτά είναι σημεία των καιρών». Foodlink - Ιωάννα Δραγώνα: «Σε ό,τι αφορά στα εσωτερικά μέτρα προστασίας των εργαζομένων μας, έχουμε προχωρήσει σε αποκέντρωση τμημάτων σε άλλες αποθήκες όχι εντός του ίδιου κτιρίου. Έτσι έχει γίνει και με όλα τα βαριά τμήματα της εταιρείας. Την Velos Trans, το λογιστήριο, το customer services, τη δρομολόγηση, όλα έχουν σπάσει και είναι σε άλλες αποθήκες. Δηλαδή δεν υπάρχουν πάνω από 3 άτομα στον ίδιο χώρο από εκεί που ήταν 8. Δεν μπαίνει κανείς στην εταιρεία εκτός από τους υπαλλήλους. Όλες οι παραδόσεις γίνονται στο φυλάκιο. Ο εκάστοτε υπάλληλος βγαίνει και παραλαμβάνει εκτός εταιρείας. Παραλαμβάνουμε τα έγγραφα φορώντας γάντια και κρατάμε τις ενδεδειγμένες αποστάσεις. Φορτώνεται το φορτηγό και ξαναφεύγει. Στις αποθήκες μας έχουμε και μάσκες και γάντια, αν και δεν υπάρχει αντίστοιχη υποχρεωτική σύσταση από τον ΕΟΔΥ. Υπάρχουν πελάτες που μας το έχουν ζητήσει, καθώς τα προϊόντα που τους παραδίδουμε, τα αγγίζουμε με τα χέρια στο στάδιο της διαλογής: όπως φρούτα και λαχανικά που προορίζονται στα super markets. Επίσης, στο IQOS που ετοιμάζουμε τις παραγγελίες όλα γίνονται με γάντια και μάσκες, για να αποφύγουμε οποιαδήποτε πιθανότητα επιμόλυνσης. Όσον αφορά τα επίπεδα

δουλειάς, όσοι υποστηρίζουμε τον τομέα του τροφίμου, ζήσαμε κατά 70% τουλάχιστον αύξηση δουλειάς τις πρώτες εβδομάδες της καραντίνας, λόγω των εξωφρενικών παραγγελιών από τον τελικό καταναλωτή. Μετά τις δυο πρώτες εβδομάδες η κατάσταση ομαλοποιήθηκε. Πάντως, αξίζει να σημειωθεί πως παρότι αυτό το διάστημα αυξήθηκαν πολύ οι παραγγελίες, ταυτόχρονα, μειώθηκε πολύ ο χρόνος παράδοσης καθώς δεν υπήρχε κίνηση στους δρόμους και γίνονταν γρήγορα οι παραδόσεις. Η Foodlink μπορεί να δώσει λύση στον τομέα των γρήγορων παραγγελιών του e-shop αξιοποιώντας στο άμεσο μέλλον το project talos το οποίο μένει να παρουσιαστεί στους πελάτες μας». Delatolas Express Cargo - Άρτεμις Ζαφειροπούλου: «Από τις πρώτες ημέρες των ειδικών αυτών συνθηκών, δουλεύουμε με προσωπικό ασφαλείας, το οποίο το γυρνάμε εκ περιτροπής για να μην συναντιούνται οι εργαζόμενοι, εβδομάδα με την εβδομάδα. Εσωτερικά έχουμε πάρει όλα τα μέτρα όπως γάντια, μάσκες, απολυμαντικά και αποστάσεις ασφαλείας. Η Delatolas Express Gargo αυτήν τη στιγμή βρίσκεται στο pick της δουλειάς από παραγγελίες e-commerce οι οποίες έχουν αυξηθεί 100%. Οι όγκοι είναι διπλάσιοι. Όπως καταλαβαίνετε το capacity ήταν συγκεκριμένο και τώρα έχουμε να διαχειριστούμε διπλάσιο όγκο παραγγελιών. Αυτό έχει φυσικά επίπτωση και στον χρόνο παράδοσης. Αλλά αξιοποιούμε την εμπειρία του reservation που έχουμε και όλες οι παραδόσεις γίνονται με προκαθορισμένα ραντεβού. Εκτιμώ πάντως ότι το κύμα αυτό των παραγγελιών μέσω e-commerce δεν θα διαρκέσει επ’ άπειρον, λόγω και των αναστολών συμβάσεων πολλών εργαζομένων. Σύντομα θα επέλθει μια ισορροπία στην αγορά. Τα ειδικά μέτρα πάντως ήρθαν για να μείνουν αρκετό καιρό». COOPER - Χαράλαμπος Σιαφλάς: «Καταρχάς ο φαρμακευτικός κλάδος αυτήν τη στιγμή είναι στο pick. Οι παραγγελίες έχουν τετραπλασιαστεί και όλοι οι άνθρωποι που ασχολούνται με το pharma logistics είναι στην πρώτη γραμμή. Εμείς εσωτερικά, για να αντεπεξέλθουμε και στην αυξημένη ζήτηση, αλλά και στις ειδι-

Τα τε γι πι με

*Σε

Afieroma 110.indd 42

28/04/2020 3:01 PM

22X30,5.indd

ΝΕΟ TRANSIT ECOBLUE HYBRID ΝΕΟ TRANSIT CUSTOM ECOBLUE HYBRID

Η αποδοτικότητα που χρειάζεται κάθε επιχείρηση! Τα νέα Ford Transit EcoBlue Hybrid και Transit Custom EcoBlue Hybrid διαθέτουν την εξελιγμένη τεχνολογία mild-Hybrid για κινητήρες πετρελαίου, προσφέροντας οικονομία έως και 8%*, για να βγαίνετε κερδισμένοι σε κάθε μετακίνηση. Έτσι, έχετε στα χέρια σας ένα ακόμα πιο εξελιγμένο εργαλείο, που σας βοηθάει να κάνετε ακόμα και τις πιο απαιτητικές εργασίες, με το μέγιστο δυνατό όφελος. Μάθετε περισσότερα για τη σειρά Ford Transit Hybrid στο ford.gr

*Σε σχέση με τους συμβατικούς κινητήρες πετρελαίου.

Afieroma 110.indd 43 22X30,5.indd 1

28/04/2020 3:01 PM 20/02/2020 11:21

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

κές συνθήκες, έχουμε φτιάξει κάποια πλάνα λειτουργίας τόσο σε επίπεδο αποθήκευσης, βάρδιες και πρόσθετο προσωπικό (έτσι ώστε να μπορέσουμε να προλάβουμε τις πολλές παραγγελίες που έχουν έρθει απότομα) και πέραν του δικού μας στόλου όσον αφορά τη διανομή, έχουμε επιλέξει και εξωτερικούς συνεργάτες. Αυτό δεν ήταν εξαρχής επιλογή, αλλά χρειάστηκε να αξιοποιηθεί ως εργαλείο λόγω αυξημένων παραγγελιών, αλλά και για να έχουμε back up προσωπικό σε περίπτωση που κάποιος από τους συνεργαζόμενούς μας έχει κάποιο θέμα που αφορά σε ασθένεια κ.λπ. Δεν μπορείς να εξαντλείς το προσωπικό σου αυτό το διάστημα. Χρειάζεται και εκεί ένα Plan B. Και στην παραγωγή -γιατί η εταιρεία μας έχει και παραγωγικό κομμάτι- και αυτό λειτουργεί κατά τον ίδιο τρόπο με δύο βάρδιες, με κάποια μέτρα προφύλαξης των εργαζομένων, ώστε να τους κρατάμε ασφαλείς. Αυτό που παρατηρούμε είναι η αύξηση των επαναλαμβανόμενων παραγγελιών αυτό το διάστημα. Δηλαδή, ένα κρατικό νοσοκομείο το οποίο έκανε μία φορά την εβδομάδα παραγγελία, τώρα κάνει τουλάχιστον 3 παραγγελίες και με αυξημένο όγκο κάθε μία. Αυτό μας οδηγεί και εμάς σε αλλαγή του μοντέλου εξυπηρέτησης. Όσον αφορά την πρόβλεψη που μου ζητάτε, κατά την άποψή μου και τον Μάιο θα λειτουργούμε όπως τώρα. Από κει και πέρα θα πρέπει να είμαστε οργανωμένοι και να μην επαναπαυτούμε γιατί από τον Οκτώβριο και Νοέμβριο του 2020 απ’ ότι λένε και όλοι οι ειδικοί θα έρθει το δεύτερο κύμα της πανδημίας και θα πρέπει να είμαστε απόλυτα οργανωμένοι έτσι ώστε να μην επηρεάσει την εταιρεία μας και γενικότερα την αγορά». Kioussis Transys - Δημήτρης Κιούσης: «Πήραμε όλα τα απαραίτητα μέτρα για το προσωπικό, που βγήκε σε εκ περιτροπής εργασία, αξιοποιήσαμε προστατευτικά στα πόστα υποδοχής, ενώ ιδιαίτερη σημασία δίνουμε στους οδηγούς που είναι εκτεθειμένοι. Όσον αφορά τις παραγγελίες, υπάρχει αύξηση σε συγκεκριμένα πεδία δουλειάς και αυτό είναι λογικό. Το ξηρό φορτίο σε προϊόντα β’ ανάγκης έχει παγώσει εφόσον τα καταστήματα λιανικής είναι κλειστά. Αλλά έχουμε π.χ. πελάτη με χαρτικά κουζίνας και χαρτί υγείας που δουλεύει φουλ και υπάρχουν εταιρείες πελάτες μας που πωλούν κυρίως χημικά, άρα έχουν αυξημένη δουλειά αυτό το διάστημα. Υπάρχουν πελάτες μας που απευθύνονται στον τομέα τροφίμου και εκεί υπάρχει έντονη ζήτηση. Πριν από λίγες μέρες για παράδειγμα φορτώθηκαν 18 παλέτες συσκευασίας για ένα εργοστάσιο του Βασιλόπουλου στην Θεσσαλονίκη. Έχουμε πάρα πολλές παλέτες συσκευασίας αυτήν την εποχή. Ζήτηση υπάρχει και για μηχανήματα αρνητικής πίεσης, όπως και ειδικά υλικά για επέκταση εντατικών, προϊόντα για νοσοκομεία, σούπερ μάρκετ και για είδη διατροφής. Αλλά όλα αυτά μαζί είναι το 50% της δουλειάς μας όμως, και έτσι μπορούμε να αντεπεξέλθουμε κανονικά με το 50% του προσωπικού σε εκ περιτροπής βάρδιες. Η αγορά πάντα προσαρμόζεται στα δεδομένα που έχει. Έτσι γίνεται και τώρα». THE EXTENDED TRANSPORT NETWORK

Afieroma 110.indd 44

Τι συμβαίνει στα Τελωνεία Cargo3600 - Μιχάλης Γαλιατσάτος Στην έναρξη αυτής της κρίσης, οι διεθνείς αγορές σάστισαν, και ειδικά όσον αφορά το εισαγωγικό εμπόριο από Κίνα. Υπάρχουν ακόμη κοντέινερς που αναμένονται να έρθουν και να ξεφορτωθούν στην Ελλάδα, τα οποία δεν μπορούν και να ξεφορτωθούν αυτή τη στιγμή, καθώς ποιος θα τα παραλάβει από την στιγμή που είναι κλειστά τα καταστήματα. Ουσιαστικά, τα τελωνεία μπορούν να λειτουργήσουν σχεδόν κανονικά για να έρθουν τα κοντέινερς, αλλά εφόσον δεν εργάζονται οι χονδρέμποροι, δεν λειτουργούν τα καταστήματα λιανικής, δεν υπάρχει παραλαβή. Αυτό που δουλεύει κανονικά είναι το τρόφιμο. Παρατηρείται παράλληλα μια μεγάλη έλλειψη σε κοντνέινερ και αυτό συμβαίνει σε όλη την Ευρώπη. Όσον αφορά γενικώς το εξαγωγικό-εισαγωγικό εμπόριο, έχει καταγραφεί μια μείωση 13% τον Μάρτιο στη διακίνηση στο λιμάνι του Πειραιά, αλλά την θεωρώ μικρή, λόγω της κεκτημένης ταχύτητας που υπήρχε από πριν. Εκτιμώ ότι τον Απρίλιο θα καταγραφεί η πραγματική εικόνα, καθώς έχουν ακυρωθεί πολλά φορτία από Ιταλία, Ισπανία, αλλά και από Ελλάδα. Όσον αφορά την κατάσταση ομαλοποίησης για την οποία με ρωτάτε, πιστεύω ότι αυτή -όταν επέλθει- θα έχει χαρακτηριστικά Μαραθωνίου.

Intertrans - Δώρα Χριστοφή: «Όσοι ασχολούμαστε με διεθνή μεταφορά, μέχρι και τα τέλη Μαρτίου λειτουργούσαμε με κανονική ροή έως και 80% των συνηθισμένων συναλλαγών. Σταδιακά, όσο ζόριζε η κατάσταση σε Ιταλία, Ισπανία, κεντρική Ευρώπη, τόσο φαίνονταν και εσωτερικά τα προβλήματα. Και ναι μεν το εμπόριο δεν σταματά, αλλά όλες οι χώρες λειτουργούν κάτω από ιδιαίτερες συνθήκες. Ας πούμε στην Γερμανία, μια χώρα που αποτελεί μια από τις κυριότερες χώρες που εμείς δουλεύουμε, οι περισσότερες επιχειρήσεις λειτουργούν με μειωμένο ωράριο. Οπότε όλα αυτά επηρεάζουν αναγκαστικά και εμάς. Στην Ελλάδα, εφόσον έχουν κλείσει τα καταστήματα που είναι οι τελικοί παραλήπτες πολλών προϊόντων, είναι σαφές ότι επηρεάζει ένα μέρος της δουλειάς μας. Ναι μεν δουλεύει το ηλεκτρονικό εμπόριο, αλλά όχι με τη δυναμική την προηγούμενη. Διότι δεν έχει διάθεση ο κόσμος, ο τελικός παραλήπτης, ο καταναλωτής να ψωνίσει. Θα αγοράσει οnline, αλλά τα απολύτως απαραίτητα, γιατί αναγνωρίζει ότι διέρχεται μια ιδιόμορφη κρίση. Αυτό επηρεάζει όλους μας. Θα επηρεάσει την αγορά και η απόφαση για μετάθεση της λήξης πληρωμής των επιταγών. Η κατάσταση αυτή θα μας μάθει να λειτουργούμε διαφορετικά και έχουμε ακόμη να δούμε και να προσαρμοστούμε σε διάφορες καταστάσεις».

28/04/2020 3:01 PM

Η Mobile Technology One Stop Shopγια τις ανάγκες της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, των e-Shops και των Supermarkets Τα έκτακτα μέτρα προφύλαξης από τον κορωνοϊό έχουν οδηγήσει στην αύξηση του όγκου εργασιών που καλούνται να διαχειριστούν τα supermarkets, η ευρύτερη εφοδιαστική αλυσίδα, το e-commerce και οι ταχυμεταφορές. Σε αυτό το πλαίσιο, η Mobile Technology έχει εντείνει τους ρυθμούς, με τους οποίους παρέχει τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της, με αποτέλεσμα να αναδειχθεί σε διευρυμένο One Stop Shop των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στους παραπάνω κλάδους. Πρόκειται για επιχειρήσεις που ανέκαθεν αποτελούσαν την πλειοψηφία των πελατών της, ενώ οι μεγαλύτερες εξ’ αυτών διατηρούν ήδη μακροχρόνια συνεργασία με την εταιρεία. Η Mobile Technology έχει καταφέρει να ανταποκριθεί αποτελεσματικά στις ολοένα αυξανόμενες ανάγκες τους, παρέχοντας εξειδικευμένο εξοπλισμό για την ενίσχυση του προσωπικού τους, πλήρη τεχνική υποστήριξη για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας τους, καθώς και προηγμένες λύσεις για την αύξηση της παραγωγικότητάς τους. Παράλληλα, η Mobile Technology λειτουργεί ως πιστοποιημένο Επισκευαστικό Κέντρο όλων των προϊόντων που παρέχει έτσι, ώστε να αντιμετωπίζει τεχνικά θέματα κάθε είδους από τα γραφεία της στην Αθήνα. Το προσωπικό της είναι άρτια καταρτισμένο και εφοδιασμένο με διαγνωστικά εργαλεία για κάθε οίκο, ενώ οι επισκευές που αναλαμβάνει συνοδεύονται από εγγυήσεις ποιότητας. Ειδικότερα για τις ανάγκες των αποθηκών και του λιανεμπορίου, παρέχει ολοκληρωμένες λύσεις υψηλής τεχνολογίας που περιλαμβάνουν συστήματα διαχείρισης φωνητικών εντολών για Voice Picking (Honeywell Voice) και Ηλεκτρονικές Ετικέτες Ραφιού (SES-Imagotag) αντιστοίχως.

Orphee Beinoglou - Απόστολος Τζιμούρτας: «Καταρχάς εμείς πήραμε όλα τα απαραίτητα μέτρα για να προστατεύσουμε και τον κόσμο αλλά και τις εγκαταστάσεις μας από πιθανό κρούσμα. Και για να τα πάρουμε με τη σειρά μόλις εισέλθει κάποιος στην πύλη, τον θερμομετρούμε. Έχουμε γάντια, μάσκες και αντισηπτικά σε πάρα πολλά σημεία και πέρα από αυτό κάναμε και έναν διαχωρισμό των μεγάλων μας εγκαταστάσεων ούτως ώστε να μην έρχονται σε επαφή όλοι με όλους. Επίσης η βάρδια φεύγει 5 λεπτά νωρίτερα και η επόμενη έρχεται 10 λεπτά αργότερα για να μην έχουμε διασταύρωση των ανθρώπων. Κάνουμε κάθε Σαββατοκύριακο και μερικές φορές και κατά τη διάρκεια της εβδομάδας απολυμάνσεις. Όσον αφορά την εξέλιξη της δουλειάς τώρα, έχουμε πελάτη που ασχολείται με τα χημικά και παράγει αναπνευστήρες και όπως καταλαβαίνετε, εκεί η ζήτηση είναι αυξημένη. Τα πεδία δουλειάς που έχουν να κάνουν με το σούπερ μάρκετ ή με το e-commerce ούτε αυτά έχουν σταματήσει. Ουσιαστικά και εμείς ακολουθούμε την αγορά και τους ρυθμούς της.

Afieroma 110.indd 45

28/04/2020 3:01 PM

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

Αυτό βέβαια που έχει αλλάξει πάρα πολύ είναι το κομμάτι του home delivery. Γιατί έχουμε αρκετούς πελάτες για τους οποίους κάνουμε home delivery και στο κομμάτι των καταναλωτικών αλλά και στα ηλεκτρονικά. Φτάνουμε δηλαδή στον τελικό καταναλωτή και εκεί όπως καταλαβαίνετε οι περισσότεροι ζητούν την ελάχιστη φυσική επαφή. Έτσι τα αφήνουμε στην πόρτα τους και φεύγουμε. Επίσης υπάρχουν και δύο κατηγορίες πελατών. Κάποιοι έχουνε ζητήσει απλά business continuity, κάποιοι έχουν ζητήσει όχι μόνο business continuity, αλλά και πλήρη παρουσία όλου του προσωπικού, οπότε αυτό που κάναμε το σπάσαμε λίγο σε βάρδιες. Όσον αφορά σε μια πιθανή πρόβλεψη για το μέλλον, νομίζω μετά την πανδημία απλά θα αλλάξει ο τρόπος με τον οποίο βλέπουμε το business. Αυτή τη στιγμή ο τρόπος που λειτουργούμε έχει να κάνει πάρα πολύ και με το γεγονός ότι τα περισσότερα κέντρα παραγωγής στην παρούσα φάση στην Ευρώπη έχουν κλείσει. Μιλάμε για κλειστά κέντρα παραγωγής. Μέχρι πριν από λίγο δεν είχαμε το ίδιο πρόβλημα με τα logistics centers στην Ευρώπη. Τώρα βλέπουμε ότι κλείνουν και κάποια logistics centers. Οπότε θα πάμε για ένα διάστημα ουσιαστικά με λίγο μειωμένους όγκους, αλλά κάποια στιγμή πρέπει να ανοίξει ξανά η παραγωγή. Και τότε θα δούμε και με τι όρους θα παίξουμε σε αυτό το στοίχημα». Όμιλος Goldair - Γιώργος Στάμνος: «Εμείς από την αρχή που ξεκίνησε αυτή η ιστορία δηλαδή όταν ο ιός ήταν ακόμα στην Κίνα πήραμε κάποια μέτρα στην εταιρεία για να προστατεύσουμε και τους εργαζόμενους και τη λειτουργία της. Δηλαδή φτιάξαμε μια πύλη εισόδου προμηθευτών, συνεργατών, εγγράφων κ.τλ. ώστε να σταματάνε εκεί όλοι και να μην έρχονται σε επαφή με το προσωπικό της εταιρείας. Και στις αποθήκες βάλαμε μια συγκεκριμένη διαδικασία, δηλαδή δεν πήγαινε ο κάθε οδηγός και δεν πάει από όποια ράμπα θέλει να ανέβει. Υπάρχει μια συγκεκριμένη σκαλίτσα που θα ανέβει, υπάρχει συγκεκριμένο σημείο που αφήνει τα έγγραφα χωρίς να έρθει σε επαφή με τους υπαλλήλους κ.λπ. Στα διοικητικά τμήματα, επίσης έχουμε εφαρμόσει την τηλεργασία εκ περιτροπής. Όσον αφορά τη ζήτηση, στην καθημερινή δουλειά, ας τα χωρίσουμε ανά τομέα: Το ναυτιλιακό είχε μεγάλο θέμα τον Φεβρουάριο που είχε σταματήσει η Κίνα. Μετά το πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου αυτό άρχισε και δούλευε πάλι, όχι βέβαια στις ποσότητες και τις ροές που είχαμε, διότι η Κίνα δεν έχει επανέλθει ακόμα στο 100%. Αλλά όσο έμπαινε ξανά στο παιχνίδι η Κίνα, ομαλοποιούνταν η ροή του ναυτιλιακού freight. Όσο περισσότερη παραγωγή τόσο περισσότερα ανεβαίνει και ο αριθμός με τα «κουτιά». Οι υπόλοιποι, δηλαδή η Ευρώπη, η Αμερική, δεν είχαν δείξει κανένα σημείο κάμψης και ακόμα και σήμερα εξακολουθεί να δουλεύει κανονικά. Δεύτερον, το αεροπορικό, όπου εκεί νομίζω ότι εστιάζεται το μεγαλύτερο πρόβλημα αυτήν τη στιγμή διότι δεν υπάρχουν πάρα πολλές πτήσεις, αλλά δεν υπάρχουν και χώροι

Afieroma 110.indd 46

H iLink στηρίζει τις επιχειρήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας με το PowerFleet Optimo Η iLink Νέες Τεχνολογίες επιχειρεί να στηρίξει τις εταιρείες που κινούν καθημερινά τον στόλο των οχημάτων τους για να τροφοδοτήσουν την αγορά τροφίμων, φαρμάκων και λοιπών προϊόντων για την ικανοποίηση των βασικών και όχι μόνο αναγκών μας. Η iLink παρέχει για τρεις μήνες την πλατφόρμα πολλαπλής δρομολόγησης και διαχείρισης δρομολογίων PowerFleet Optimo στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας #DigitalSolidarityGR που οργανώνεται από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Με το PowerFleet OPTIMO οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας μπορούν να ανταποκριθούν στις νέες απαιτήσεις που προκύπτουν από τα μέτρα αντιμετώπισης της πανδημίας και να διαχειριστούν αποτελεσματικά το πρόβλημα του προγραμματισμού και της βελτιστοποίησης των καθημερινών τους δρομολογίων. Η υπηρεσία παρέχεται μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας PowerFleet OPTIMO, από οποιοδήποτε υπολογιστή έχει πρόσβαση στο διαδίκτυο. Ο υπεύθυνος κίνησης έχει τη δυνατότητα, ακόμα και από το σπίτι του, να τροφοδοτήσει το σύστημα με τις απαραίτητες πληροφορίες και στη συνέχεια με αυτόματο τρόπο να δημιουργήσει δρομολόγια για τα διαθέσιμα οχήματα λαμβάνοντας υπόψη πλήθος παραμέτρων (χρονικά παράθυρα, ζήτηση, χωρητικότητα, βάρδιες οχημάτων και πολλά άλλα). Οι οδηγοί αξιοποιώντας την εφαρμογή Android στο smartphone ή το tablet τους μπορούν να πλοηγηθούν προς τα σημεία παράδοσης, να ενημερώσουν το γραφείο κίνησης μέσω μενού επιλογών ή/και ελεύθερου κειμένου για την εξέλιξη των παραδόσεων και να αποστείλουν με άμεσο τρόπο αποδεικτικά παράδοσης (Proof of Delivery). Όλη η πληροφορία αποθηκεύεται στο PowerFleet OPTIMO, δίνοντας τη δυνατότητα στον υπεύθυνο κίνησης να είναι ενήμερος για την πορεία των διανομών σε πραγματικό χρόνο.

για φορτία. Η δουλειά δεν μπορώ να πω ότι έχει μειωθεί πάρα πολύ. Υπάρχει ζήτηση. Σε ό,τι αφορά τις οδικές μεταφορές, αυτές ολοκληρώνονται με καθυστερήσεις μεν μέχρι στιγμής αλλά χωρίς να διαπιστώνεται πτώση. Ακόμα και η Ιταλία που περνάει αυτό που περνάει, μέχρι και την περασμένη εβδομάδα (τέλη Μαρτίου) δούλευε σχεδόν κανονικά. Τώρα το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε στις οδικές μεταφορές ήταν οι καθυστερήσεις στις διελεύσεις των συνόρων. Είχε φθάσει σε κάποια σημεία να είναι 24 και 28 ώρες η καθυστέρηση και αυτό γιατί δυστυχώς μπλέξανε τα φορτηγά με τα επιβατικά αυτοκίνητα. Τα logistics επίσης το τελευταίο διάστημα κινήθηκαν πάρα πολύ καλά, υπήρχε μια κάμψη σε ό,τι αφορά το ρούχο, το παπούτσι, που προορίζονται στα καταστήματα λιανικής που κλείσανε, αλλά αντίστοιχα αυξήθηκε και αρκετά το κομμάτι του e-shop. Δηλαδή αυξήθηκαν τα σημεία που παραδίδουμε για e-shop τουλάχιστον στην εταιρεία μας, και μάλιστα επειδή κάποιοι δεν προλαβαίνουν να το διαχειριστούν, μας έβαλαν

28/04/2020 3:01 PM

να πάμε και στον τελικό παραλήπτη. Ενώ είχαμε ένα e-shop που έχει μια κεντρική αποθήκη και έκανε αυτός τη διανομή, την τελευταία εβδομάδα παρατηρήθηκε επειδή δεν προλαβαίνει, να μας ζητήσει επέκταση του έργου μας, να παραδίδουμε εμείς στον τελικό παραλήπτη. Αυτό το μοντέλο ήταν ένα μοντέλο το οποίο όπως γνωρίζετε το συζητούσαμε αρκετό καιρό. Νομίζω ότι αυτή η βίαιη προσαρμογή μας θα μας κάνει να σκεφτούμε κάποια οφέλη που υπάρχουν και θα μας βάλει πιο γρήγορα προς αυτή την κατεύθυνση. Δηλαδή με ευέλικτες μορφές εργασίας από το σπίτι, με παραδώσεις κατευθείαν σε τελικούς παραλήπτες. Θέλει όμως οργάνωση ακόμα. Δεν είναι εύκολο. Και η νομοθεσία θα πρέπει να προχωρήσει και να προσαρμοστεί». Sarmed: «H SARMED με υπευθυνότητα και σύνεση έχει αναπτύξει ολοκληρωμένο σχέδιο βασισμένο στο τρίπτυχο: Πρόληψη – Αποτελεσματική Παρέμβαση – Διασφάλιση Επιχειρησιακής Συνέχειας. Έχει λάβει πρόσθετα μέτρα τα οποία ενδεικτικά αναφέρονται στη συνέχεια: Οχύρωση περιμέτρου: έλεγχος εισερχομένων προσώπων και αντικειμένων, τοποθέτηση προστατευτικών και μέσων απολύμανσης στις εισόδους των εγκαταστάσεων και όπου υπάρχουν σημεία διεπαφών. Εσωτερική διαμερισματοποίηση: ορισμός μικρών εσωτερικών μονάδων και περιορισμός των μετακινήσεων των εργαζομένων της κάθε μονάδας αυστηρά εντός του χώρου αυτών. Απάλειψη εσωτερικής φυσικής διασύνδεσης μεταξύ διαμερισμάτων: αυστηρός έλεγχος κοινόχρηστων χώρων, π.χ. τουαλέτες, κουζίνες, αίθουσες συσκέψεων, κλπ. Τηλε-εργασία στο μέγιστο δυνατό βαθμό: κυρίως στο διοικητικό προσωπικό. Διεύρυνση ωραρίου βαρδιών: επέκταση ωραρίου βαρδιών προκειμένου να επιτευχθεί κάλυψη των λειτουργικών αναγκών με βάρδιες που δεν θα έχουν διεπαφή. Κενά μεταξύ βαρδιών: κάθε βάρδια ξεκινά 10 λεπτά μετά τη λήξη της προηγούμενης για αποφυγή διεπαφών. Δημιουργία εφεδρειών: προσδιορισμός ποσοστού εργαζομένων και οχημάτων μεταφοράς που δεν συμμετέχουν στη λειτουργία της εταιρείας και αξιοποίησή τους προς αντικατάσταση εργαζομένων που τυχόν προσβληθούν από τον ιό. Τακτικές προληπτικές απολυμάνσεις όλων των εγκαταστάσεων. Προμήθεια και χρήση επιπλέον εξοπλισμού πρόληψης: γάντια, μάσκες, θερμόμετρα. Δημιουργία εσωτερικού κλίματος και κουλτούρας αλληλεγγύης και υπευθυνότητας: τακτική επικοινωνία, ενημέρωση για τα μέτρα, ενθάρρυνση της συμμετοχής των εργαζομένων στη διατύπωση εξειδικευμένων – στοχευμένων προτάσεων για τον περιορισμό και την αντιμετώπιση των κινδύνων, επιβράβευση προτάσεων».

Afieroma 110.indd 47

28/04/2020 3:01 PM

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

Κορωνοϊός & Εφοδιαστική Αλυσίδα. Οι 10 εντολές για επιχειρησιακή συνέχεια (BCP) • ΑΡΘΡΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ ΤΗΣ PLANNING A.E.

πό αρχαιοτάτων χρόνων έχει αναγνωρισθεί ότι ο βασικότερος παράγοντας νίκης ή ήττας στον πόλεμο είναι η ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Αυτή ήταν η αιτία των νικών του Μ. Αλεξάνδρου, του Ιούλιου Καίσαρα και του Κολοκοτρώνη στα Δερβενάκια, αλλά και η αιτία της ήττας του Ναπολέοντα και του Χίτλερ στις εκστρατείες τους στη Ρωσία και βέβαια της δικής μας Μικρασιατικής καταστροφής. Τώρα με τον κορωνοϊό ζούμε έναν ΠΟΛΕΜΟ. Έναν ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΟΛΕΜΟ. Θα βγούμε νικητές εάν έχουμε μία δυνατή, αδειάληπτης λειτουργίας ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ. Στην PLANNING μαζέψαμε από benchmarks τις 10 κύριες εντολές για επιχειρησιακή συνέχεια της εφοδιαστικής αλυσίδας που διαμορφώνουν ένα Business Continuity Plan (BCP). Το BCP αυτό, έχει προκύψει από αρκετά έργα, κυρίως σε πολυεθνικές επιχειρήσεις και εφαρμόζεται ήδη σε αρκετές κορυφαίες ελληνικές εταιρείες. Οι 10 εντολές – άξονες δράσεις του BCP είναι: 1. ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ BCF: ΟΜΑΔΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΔΡΑΣΕΩΝ (War Room). ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΩΝ Στον πόλεμο χρειάζεται θάλαμος επιχειρήσεων (war room) και Στρατηγός. Διαμορφώστε μία διατμηματική ομάδα με διευρυμένες αρμοδιότητες. Προτείνεται το ήδη υφιστάμενο όργανο SOP (Sales & Operations Plan), αυτό δηλαδή που βγάζει το forecast και τις παραγγελίες παραγωγής – αγορών, να μετασχηματιστεί σε BCF (Business Continuity Force) με την προσθήκη του HR Director και προσκεκλημένο τον γιατρό εργασίας. Είναι ένα δομημένο διατμηματικό όργανο που έχει μάθει να συνεδριάζει, να συνεργάζεται και να παίρνει αποφάσεις. Έχει τη δέουσα κουλτούρα. Και βέβαια στη μάχη χρειάζεται Στρατηγός επικεφαλής. Προτείνουμε να είναι αυτός ο Supply Chain Director (SCD) και όχι τόσο ο HR. Η επιχειρησιακή συνέχεια δεν είναι μόνο θέμα προσωπικού. Και ορισμός Υποστράτηγου (αν ο Στρατηγός ασθενήσει). Το BCF συνεδριάζει στην αρχή κάθε εβδομάδας και λύνει τα προκύπτοντα θέματα όπως τυχόν επιμόλυνση τμημάτων της επιχείρησης, τροφοδότηση της αγοράς, τροφοδοσία από τους προμηθευτές, άδειες προσωπικού, κ.λπ. 2. ΠΛΑΝΟ ΔΡΑΣΕΩΝ ΜΗ ΕΠΙΜΟΛΥΝΣΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ Τα πρώτα μέτρα είναι προφανώς τα γενικά (υποχρεωτικά για όλους): γάντια, μάσκες, καθαρά παπούτσια κατά την είσοδο, θερμομέτρηση (με βάση και την 16393 οδηγία). Οι οδηγοί περονοφόρων να απολυμαίνουν τα χειριστήρια στην έναρξη της βάρδιας. Ομοίως τα καροτσάκια picking. Οι καθαρίστριες κάθε 2 ώρες να απολυμαίνουν τα πόμολα στις πόρτες. Συχνός αερισμός χώρων. Οι οδηγοί που έρχονται να παραδώσουν να μην βγαί-

Afieroma 110.indd 48

νουν από την καμπίνα τους. Ομοίως οι οδηγοί μας στον χώρο των παραδόσεών τους. Η καμπίνα τους να είναι εφοδιασμένη με απολυμαντικά και γάντια. Τα συνοδευτικά έντυπα που φέρνουν οι οδηγοί που παραδίδουν στην αποθήκη να μπαίνουν σε ζελατίνα, άρα αν υπάρχει ιός να εγκλωβιστεί. Το χαρτί δεν αποκλείεται από τη βιβλιογραφία ως μέσο διάδοσης της μόλυνσης. Εκπαίδευση πώς βγάζουμε τα γάντια και πώς οι καθαρίστριες απομακρύνουν τους κάδους απόρριψης των γαντιών. Και βέβαια προληπτικές απολυμάνσεις που ελαχιστοποιούν το μικροβιακό φορτίο. Ακόμα και στα ζαχαροπλαστεία κάνουμε απολύμανση και μετά από λίγο ζυμώνουμε γλυκά. Δεν απαιτείται αποστείρωση (μηδενισμός μικροβιακού φορτίου). Αποστείρωση με εκνέφωση. 3. ΤΑΚΤΙΚΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ - ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ Δημιουργία κλίματος και κουλτούρας αλληλεγγύης – υπευθυνότητας. Τακτική επικοινωνία με το προσωπικό (προτείνεται 1-2 φορές/εβδομάδα). Ανάρτηση οδηγιών σε πολλά σημεία της αποθήκης. Συμβουλευτική από τους εργαζόμενους. Κατά κανόνα προτείνουν καλές ιδέες και νιώθουν πιο υπεύθυνοι (π.χ. σε μεγάλη αλυσίδα πρότειναν αλλαγή των κουτιών με τις χειροπετσέτες μεταξύ των βαρδιών στο εστιατόριο). Δώστε τους λόγο, θα νιώσουν υπεύθυνοι. Και όπως έλεγε σημαντικός SCD, δεν είναι εύκολο να σκοτώσεις όλα τα κουνούπια, αλλά ευκολότερο να προφυλαχτείς μην σε τσιμπήσουν. 4. ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΑΠΟΘΗΚΗΣ. ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΑΠΟΜΟΝΩΜΕΝΩΝ ΖΩΝΩΝ Αν βρεθεί εργαζόμενος με κορωνοϊό, η εγκατάσταση βγαίνει off για 1-3 ημέρες, μέχρι να απολυμανθεί, οι εργαζόμενοι όμως σε αυτήν μπαίνουν σε καραντίνα για 14 ημέρες. Άρα σταματάμε να λειτουργούμε. Προτείνεται να χωρίσουμε την αποθήκη (ή την παραγωγή) σε τμήματα, ανεξάρτητα μεταξύ τους. Η ανεξαρτησία επιτυγχάνεται με νεκρές ζώνες πλάτους 4,5-8 μ. Οι ζώνες αυτές απομονώνονται με πρόχειρους φράχτες ή πανέλα. Λύση αποτελούν και οι αεροκουρτίνες που εμποδίζουν τον αέρα να περάσει

28/04/2020 3:01 PM

από τη μία ζώνη στην άλλη. Το κόστος τους είναι περίπου 1.0001.500 ευρώ. Οι εργαζόμενοι αντιστοιχίζονται σε μία και μόνο ζώνη και απαγορεύεται να πάνε σε άλλη μη τυχόν και την επιμολύνουν. Τα προϊόντα από τη μία ζώνη στην άλλη μπορεί να μεταφέρονται με έναν ελαφρύ τύπου βαρυτικό ραουλόδρομο. Έτσι, αν μολυνθεί εργαζόμενος που δουλεύει σε μία ζώνη, αυτή κλείνει π.χ. για 2 ημέρες, οι εργαζόμενοι πάνε σε 14 ημέρες καραντίνα αλλά μετά από 2 ημέρες ξαναλειτουργεί η ζώνη με εργαζόμενους από τις άλλες ζώνες. Προτείνεται οι εργαζόμενοι να φορούν κονκάρδες με το χρώμα κάθε ζώνης για να γίνεται έλεγχος. Συνήθως μπορούν να γίνουν 2 ζώνες (inbound – outbound). Πρέπει να υπάρχουν τουαλέτες σε κάθε ζώνη. Όσον αφορά τα εστιατόρια, μπορούν να λυθούν με προσωρινά τραπέζια σε κάθε ζώνη. Έτσι εξασφαλίζεται η επιχειρησιακή συνέχεια λειτουργίας της αποθήκης. 5. CROSS FUNCTIONAL TEAMS. ΒΑΡΔΙΕΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ Είπαμε προηγουμένως για προσωπικό ανά ζώνη. Πρέπει όμως το τυχόν εξειδικευμένο προσωπικό (π.χ. οδηγοί περονοφόρων) να σπάσει στις ζώνες. Μπορούν να γίνουν και βάρδιες αρκεί να έχουν χρονική απόσταση μεταξύ τους (π.χ. 20 λεπτά) και στο ενδιάμεσο διάστημα να απολυμαίνονται οι χώροι (δύσκολο). Αλλιώς δεν κάνουμε τίποτα. Επίσης οι εργαζόμενοι να τηρούν αποστάσεις μεταξύ τους. Για παράδειγμα σε αποθήκη ζωγράφισαν στο πάτωμα βελάκια με απόσταση 2 μ. μεταξύ τους και είπαν στους pickers να κρατούν αποστάσεις ίσες με 2 βέλη (άρα 4 μ.). Επίσης αραίωση των καθισμάτων στο εστιατόριο και διαλείμματα σε βάρδιες. Σημαντικό η μεταφορά του προσωπικού. Απαγορεύεται να έρχονται με το ίδιο μέσο εργαζόμενοι που ανήκουν σε διαφορετικές ζώνες. Δύσκολο όταν τη μεταφορά την αναλαμβάνει η αποθήκη (ειδικά από σταθμούς μέσων δημόσιας συγκοινωνίας μέχρι την αποθήκη). 6. ROTATION ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ. ΑΔΕΙΕΣ. ΡΟΛΟΙ Όσο μπορούμε δίνουμε άδειες στο προσωπικό, ώστε να δημιουργήσουμε εφεδρείες και αν συμβεί πρόβλημα να έχουμε άτομα να γυρίσουν να εργαστούν. Εφεδρείες μπορούμε να δημιουργήσουμε και με rotation προσωπικού, εκπαιδεύοντάς το, να εκτελεί εργασίες και άλλων τμημάτων (π.χ. από λογιστήριο σε customer service, από ποιοτικό έλεγχο σε παραλαβές, κ.λπ.). Εφεδρείες μπορούμε να αναζητήσουμε και από εταιρείες μίσθωσης προσωπικού.

Afieroma 110.indd 49

7. ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΩΝ - ΟΧΥΡΩΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Αφού είναι Πόλεμος, η αποθήκη είναι το στρατόπεδό μας. Άρα το οχυρώνουμε. Μέσα απολύμανσης στις εισόδους και προστατευτικά μέσα για τους εισερχόμενους. Ελαχιστοποίηση εισερχόμενων. Κονκάρδα που τους λέει ποια ζώνη επιτρέπεται να επισκεφτούν. Σημασμένη όδευση για το που επιτρέπεται να πάνε. Οδηγοί από μολυσμένες χώρες, αλλά και όλοι οι οδηγοί δεν βγαίνουν από την καμπίνα τους. Τους φτιάχνουμε ειδική εξωτερική τουαλέτα (μεταφερόμενη) για τις ανάγκες τους. Και όπως είπαμε τα έντυπα σε ζελατίνες και τα παραλαμβάνουμε με γάντια. 8. ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ. SCANNING. ΤΗΛΕΡΓΑΣΙΑ Είναι ευκαιρία για ψηφιοποίηση των ελληνικών επιχειρήσεων. Ό,τι έντυπο παραλαμβάνουμε σκανάρεται και μετά διανέμεται. Λέμε στους προμηθευτές να μας στέλνουν τα συνοδευτικά έντυπα ηλεκτρονικά. Εφαρμόζουμε ηλεκτρονική υπογραφή. Εφαρμόζουμε EDI. Και βέβαια, τηλεργασία όπου είναι εφικτό. 9. ΔΙΑΣΠΟΡΑ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ ΣΕ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ. ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ Όσα μέτρα και αν λάβουμε υπάρχει κίνδυνος η αποθήκη μας να μπει σε καραντίνα λόγω του προσωπικού της. Και δεν είναι εύκολο να μην τροφοδοτούμε την αγορά για 14 ημέρες. Προτείνεται να διασπείρουμε απόθεμα σε περισσότερες των μία εγκαταστάσεις, και ει δυνατόν με γεωγραφική απόσταση (π.χ. Αθήνα/Θεσσαλονίκη). Έτσι αν υπάρξει πρόβλημα στη μία, η άλλη μπορεί να συνεχίζει να καλύπτει το δίκτυο. Εδώ μπορεί να χρησιμοποιηθούν οι ειδικοί συνεργάτες μας, ή εξωτερικοί 3PL συνεργάτες. Και βέβαια δεν διαχέουμε τα πάντα. Βασικά τους Α κωδικούς. Όσο κρατείται κλειστό το retail μπορεί η αποθήκη να κάνει direct shipments σε πελάτες. 10. ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ SOURCING ΜΟΝΤΕΛΟΥ Κανείς δεν ξέρει ποιες χώρες θα κλείσουν τα σύνορα. Ήδη πολλές παραγωγικές εταιρείες που προμηθεύονταν α’ ύλες από την Ιταλία έχουν μεγάλο πρόβλημα. Χρήση περισσότερων εναλλακτικών προμηθευτών. Το SOP (που προτείνουμε να μετασχηματιστεί σε BCF) θα αλλάξει το forecast, θα βάλει Consignment stock, θα αλλάξει τα ΜΟQ. Κίνδυνος υπεραποθεματοποίησης στις εταιρείες δεδομένου ότι οι παραγγελίες έχουν γίνει πριν από καιρό και έρχονται ενώ η κατανάλωση παρουσιάζει μεγάλη πτώση (για παράδειγμα σκεφτείτε τους εμπόρους ρούχων τώρα που η πασχαλινή αγορά θα είναι σχεδόν νεκρή). ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΙΚΑ: Βρισκόμαστε μπροστά σε ΠΟΛΕΜΟ. Και μάλιστα σε πόλεμο που δεν περιμέναμε για να έχουν γίνει κάποιες προετοιμασίες, κάποια οχυρωματικά έργα. Χρειάζεται γρήγορη δράση και ευελιξία. Εδώ θα φανούν οι δυνατοί (που μετά την κρίση θα είναι ακόμα πιο δυνατοί). Προσπαθήσαμε να δώσουμε 10 πρακτικές συμβουλές – πλάνα δράσης. Στο link www.youtube.com/watch?v=wuEEqooDSHE μπορείτε να βρείτε και περισσότερες προτάσεις από ένα σχετικό Web-panel που έγινε στις 16/3/2020 από την PLANNING & το SCISCE και όπου κορυφαία στελέχη επιχειρήσεων, δίνουν τις προτάσεις τους. Καλή δύναμη σε όλους. Και με τη ΝΙΚΗ.

28/04/2020 3:01 PM

COVID-19_ LOGISTICS RESPONSE & RESILIENCE PLANNING

Συμβουλές για τους Logisticians -και όχι μόνο- όταν ο ιός θα είναι ανάμνηση • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ

ιατρέχουμε χωρίς αμφιβολία μια πολύ δύσκολη και περίεργη περίοδο και ολόκληρος σχεδόν ο πλανήτης βρίσκεται σε κάποιου είδους αποκλεισμό. Τα μέτρα του περιορισμού της οικονομικής δραστηριότητας έχουν επίπτωση στην πραγματική οικονομία τόσο στην ζήτηση όσο και στην προσφορά με τους περισσότερους αναλυτές να επισημαίνουν ότι η ελληνική οικονομία θα οδηγηθεί σε σημαντική μείωση της οικονομικής δραστηριότητας (συνολικό ΑΕΠ) με δεδομένο ότι ο τουρισμός θα δεχθεί το μεγαλύτερο πλήγμα. Μέσα σε αυτόν τον Αρμαγεδώνα και με δεδομένο το ότι δεν γνωρίζουμε για τη διάρκεια του στην χώρα μας αλλά και στις υπόλοιπες χώρες το μέλλον δεν προβλέπεται εύκολο! Ωστόσο θα πρέπει να σκεφτούμε πώς θα είναι τα πράγματα όταν κοπάσει πλέον αυτή η λαίλαπα προσπαθώντας παράλληλα να κρατήσουμε κατά πρώτον τους εαυτούς μας εν ζωή και κατά δεύτερον να δούμε την επαύριον. Διαβάζοντας λοιπόν αυτές τις σκέψεις, ίσως τα έκτακτα μέτρα που επέφερε ο Covid-19 να είναι παρελθόν, να είναι ανάμνηση. Ίσως και όχι. Ποιος μπορεί να κάνει προβλέψεις ακόμα και για έναν μήνα; Είναι σαφές ότι ο Covid-19 έφερε αναταραχή. Πέρα από την κοινωνική, επιφέρει δυσκολίες σε όλες σχεδόν τις επιχειρήσεις, που άλλοτε είναι καταστροφικές, συχνά επίπονες και σπανιότερα δημιουργεί χαμόγελα ανάπτυξης. Το B2C, είναι αυτό που μάλλον φαίνεται νικητής (super markets, καταστήματα ειδών πρώτης ανάγκης, e-shops). Οι επιχειρήσεις B2B, είναι αυτές που πέρασαν ή περνούν την μεγαλύτερη δοκιμασία και η επιβίωση τους εξαρτάται αποκλειστικά και μόνο στη ρευστότητα ή την πιστοληπτική τους δυνατότητα και ικανότητα. Κάποια στιγμή λοιπόν, ο Covid-19 θα είναι παρελθόν, θα είναι μια πολύ πικρή ανάμνηση. Δεν είναι απλό να αποτιμηθεί από τώρα ο βαθμός που ο Covid-19 θα επηρεάσει τις αλυσίδες εφοδιασμού ώστε να δοθούν εύκολα συμβουλές για το τι πρέπει να κάνουμε όταν αυτός ο ιός θα είναι μια μακρινή εμπειρία. Τα δίκτυα logistics είναι σύνθετα, αλληλένδετα το ένα με το άλλο και υπεύθυνα για τη μετακίνηση ενός τεράστιου όγκου και ποικιλίας διεθνών και εγχώριων αγαθών. Είναι δύσκολο να μετρήσουμε την ικανότητά τους να προσαρμόζονται γρήγορα επειδή δεν γνωρίζουμε πώς μπορεί να μεταβληθεί η ζήτηση και η προσφορά, ειδικά εάν συγκεκριμένα industries ή ολόκληρη η χώρα πέσει σε ύφεση. Πόσα περισσότερα άτομα θα ψωνίζουν online για τρόφιμα και άλλα αγαθά, οδηγώντας σε αυξημένες παραδόσεις και μεγάλες προσλήψεις από εταιρείες; Θα μπορούσαν τα ξένα προϊόντα που

Afieroma 110.indd 50

είναι απαραίτητα για την πρωτογενή παραγωγή να φθάσουν στα λιμάνια ή τα αεροδρόμιά μας; Οι προμηθευτές μας θα αντέξουν ή θα συμβεί κάτι παρόμοιο με το 2010; Οι συνεργάτες; Οι εταιρείες πληροφορικής; Θα παραμείνει το προσωπικό στον τόπο εργασίας του ή θα μετακινηθεί προκειμένου να βρει κάποια άλλη δουλειά σε διαφορετικό αντικείμενο; Υπάρχουν απλά πάρα πολλές μεταβλητές για να σχεδιάσουμε την επόμενη ημέρα! Αλλά μέσα σε αυτή την αβεβαιότητα, δύο σημεία είναι σαφή: 1) Ορισμένα σημεία είναι πιο εκτεθειμένα από άλλα όταν πρόκειται για τη διαχείριση των εμπορευμάτων και 2) εκατομμύρια εργαζόμενοι σε αυτές τις θέσεις θα αισθάνονται άμεσα τα αποτελέσματα του COVID-19. Οι εθνικοί και τοπικοί ηγέτες πρέπει να παρακολουθούν εκ του σύνεγγυς τις επιπτώσεις, βοηθώντας παράλληλα τους ανθρώπους που έχασαν τη δουλειά τους και διευκολύνοντας τις νέες προσλήψεις σε βιομηχανίες με αυξημένη ζήτηση. Ελπίζοντας ότι οι περισσότεροι θα τα καταφέρουν, θα υπάρχουν προβλήματα για τους πολλούς και ευκαιρίες για τους λίγους. Στις αποθήκες θα επικρατεί ακαταστασία. Το προσωπικό θα έχει φορτωθεί με υπερωρίες και θα υπάρχουν άδειες και ρεπό σε εκκρεμότητα. Ελπίζοντας ότι διαβάζοντας αυτές τις σκέψεις η κρίση θα έχει τελειώσει ή τουλάχιστον θα έχει περιοριστεί, αρχικά θα πρέπει να τονιστεί η σημασία της υγείας αυτών των εργαζομένων, να γίνει ειδική μνεία και να συγχαρούμε για την υπερπροσπάθεια των επαγγελματιών στον χώρο της εφοδιαστικής, ειδικά αυτών που εργάζονται στην παραγωγή, τις αποθήκες και τη διανομή και που δίνουν καθημερινή μάχη ώστε να μην παρατηρούνται ελλείψεις στα είδη πρώτης ανάγκης. Στα αποθέματα -αν αυτά είναι σωστά- θα υπάρχουν ελλείψεις ή υπεραπόθεμα. Το κόστος μάλλον θα έχει εκτιναχθεί και οι

28/04/2020 3:01 PM

«Θα πρέπει να τρέξει η διαδικασία υπολογισμού των ημερών αποθέματος, να δούμε ακόμα πιο συστηματικά το Cross Docking, να ξανατρέξουμε την ABC αφού πολλοί κωδικοί θα έχουν αλλάξει profil κινητικότητας. Θα πρέπει να εξετάσουμε πολύ σοβαρά ποιες και πόσες παραγγελίες θα μπορούσαν να εκτελεστούν με συγκεντρωτικό picking και επίσης να δούμε πάλι το πλάνο της διανομής» συντηρήσεις του εξοπλισμού θα έχουν παγώσει (φορτηγά, περονοφόρα κ.λπ.) Εκτός από τα παραπάνω διοικητικά και λειτουργικά ζητήματα, λόγω των εμπειριών, θα πρέπει να πέσει στο τραπέζι o ανασχεδιασμός της λειτουργίας των παραλαβών, της αποθήκης και διανομής. Και εκεί –όπως πάντα- εκτιμώ ότι ο ρόλος της πληροφορικής θα είναι καθοριστικός. Θα πρέπει να τρέξει η διαδικασία υπολογισμού των ημερών αποθέματος, να δούμε ακόμα πιο συστηματικά το Cross Docking, να ξανατρέξουμε την ABC αφού πολλοί -πιστέψτε με- κωδικοί θα έχουν αλλάξει profil κινητικότητας. Θα πρέπει να εξετάσουμε πολύ σοβαρά ποιες και πόσες παραγγελίες θα μπορούσαν να εκτελεστούν με συγκεντρωτικό picking και επίσης να δούμε πάλι το πλάνο της διανομής. Από τις εμπειρίες μας το διάστημα αυτό δεν θα πρέπει να λησμονηθούν οι πολύ πιεστικές καταστάσεις -και ίσως σε αυτό θα βοηθούσε ένα ξεχωριστό ημερολόγιο εμπειριών- που να είναι προσβάσιμο από όλους για την επόμενη πιθανή παρόμοια κρίση. Κάθε κρίση είναι μια ευκαιρία για οργάνωση για τις επιχειρήσεις που θα αντέξουν που εύχομαι από καρδιάς να συμβεί σε όλες τις εταιρείες. Οι διαδικασίες, η εκπαίδευση και εύκολες – σύντομες επενδύσεις θα είναι σημεία ουσίας και σε καμία περίπτωση εργασιοθεραπεία. Δεν θα πρέπει να ξεχνάμε το κεφαλαιώδες ζήτημα της επιβράβευσης! Όλος ο κόσμος, ακόμα και εμείς οι ίδιοι, έχουμε ανάγκη από ένα ειλικρινές και ζεστό μπράβο. Από ένα χαμόγελο. Από μια φιλική συζήτηση με τον συνεργάτη μας. Ειδικά αυτό, θα πρέπει να μας γίνει συνήθεια ανεξάρτητα από τον Covid-19. Ας δούμε λοιπόν πολύ περιεκτικά τι πρέπει -κατά την άποψή μου- να κάνουμε, είτε μετά την κρίση ή κατά τη διάρκειά της: Ανάλυση του κινδύνου στην εφοδιαστική αλυσίδα και τα Logistics • Καθιέρωση επιτροπής διαχείρισης κινδύνου η οποία θα συζητά πολύ τακτικά το τι μάθαμε και μαθαίνουμε καθημερινά - τις εμπειρίες μας από το ημερολόγιο ή τις σημειώσεις μας • Aνάλυση του κινδύνου σε επίπεδο inbound και outbound • Καταγραφή των απειλών που εμπλέκονται -είτε ως εμπειρία είτε ως εκτίμηση- στην καθημερινή αλυσίδα εφοδιασμού από άκρο σε άκρο

Afieroma 110.indd 51

Εκτίμηση του κινδύνου και των επιπτώσεων • Για όλους τους ταχυκίνητους κωδικούς ή τις πλέον ευαίσθητες κατηγορίες προϊόντων, θα πρέπει να έχουμε πλήρη και καθημερινή εικόνα του αποθέματος • Να ορίσουμε τις συνέπειες στην παρατεταμένη διακοπή της αλυσίδας εφοδιασμού • Να έχουμε την εικόνα της ζήτησης μέχρι και 12 μήνες πριν ώστε να προλάβουμε ελλείψεις ή υπεραποθέματα Προμηθευτές • Να δούμε τι εναλλακτικές επιλογές υπάρχουν ώστε να προτείνουμε επιπλέον πηγές αγορών • Επανεξέταση του τρόπου μεταφοράς προς την αποθήκη • Μείωση του Lead Time • Αξιολόγηση των αποθεμάτων. Προσδιορισμών ημερών αποθέματος με αναφορά πριν και μετά την κρίση Προσωπικό - συνεργάτες • Τακτική και στενή συνεργασία με τους συνεργάτες προκειμένου να εντοπιστούν κρίσιμα ζητήματα που θα έθεταν σε κίνδυνο τη λειτουργία • Επένδυση στην ανθρώπινη σχέση • Ηγεσία – επιβράβευση. Είναι ίσως η πιο καλή εποχή ώστε να εφαρμόσουμε αυτόν τον ωραίο πίνακα των συμβουλών που εξηγεί τα βήματα μετασχηματισμού από manager σε ηγέτη • Έγκαιρη, τακτική και διαφανή επικοινωνία για αποφυγή πανικού ή εφαρμογή σχεδίου έκτακτης ανάγκης • Συνεργασία με το τμήμα προσωπικού προκειμένου να υπάρχει άμεση κάλυψη σε περίπτωση αποχωρήσεων Διαδικασίες - Πληροφορική • Οι διαδικασίες που εφαρμόσθηκαν και εφαρμόζονται και που φαίνεται ότι μπορούν να συνεχιστούν ακόμα και μετά την κρίση • Η εκπαίδευση για το πώς θα μπορούμε στο εξής να είμαστε αυτόνομοι σε κρίσιμα προγράμματα άντλησης πληροφοριών (αποθέματα, πωλήσεις, δύσκολα queries, κ.λπ.) • Εύκολα, έξυπνα και απλά νέα προγράμματα – εργαλεία της καθημερινότητάς μας Έχοντας σίγουρο το γεγονός ότι η επόμενη ημέρα θα είναι διαφορετική, το μέλλον οφείλουμε να το βλέπουμε με αισιοδοξία. Ο Covid-19 θα αποτελέσει σύντομα μια ανάμνηση όπου όλοι εμείς οι Logisticians θα πρέπει να βγούμε σοφότεροι, σωστότεροι ως άνθρωποι και να καταφέρουμε ακόμα μια φορά να «γυρίσουμε» το πρόβλημα σε πλεονέκτημα.



• Ο Αλέξανδρος Παρασκευάς είναι Managing Director της Logistics + Consulting Experts

28/04/2020 3:01 PM

ADVERTORIAL TÜV AUSTRIA HELLAS

Ασφάλεια τροφίμων & μέτρα προστασίας από τον SARS-CoV-2

α μέτρα προστασίας από τον Ιό SARS-CoV-2,γνωστή ως πανδημία COVID-19 έχει ως αποτέλεσμα την εφαρμογή αυστηρών μέτρων για τη μείωση της μετάδοσης του Ιού αλλά και την αναστολή λειτουργίας πολλών επιχειρήσεων. Η Βιομηχανία Τροφίμων είναι ο κλάδος που έχει διατηρήσει την συνεχή λειτουργία του σε όλα τα στάδια, από την παραγωγή έως και τη τελική διάθεση των προϊόντων.

ΘΑ ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΕΠΙΣΗΜΆΝΟΥΜΕ ΠΩΣ: • O ιός δεν μεταδίδεται από τα τρόφιμα, δεν πολλαπλασιάζεται σε τρόφιμα. Χρειάζεται ένα ξενιστή (ζώο ή άνθρωπο). • Πρόσφατα επιστημονικά δεδομένα δείχνουν ότι ο ιός μπορεί να παραμείνει σε μια επιφάνεια για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα: • 72 ώρες σε πλαστικές η ανοξείδωτες επιφάνειες. • 24 ώρες σε χαρτόνι/χαρτόκουτα. • 4 ώρες στον χαλκό.

Advertorial TUV.indd 2

ΜΈΤΡΑ ΠΡΌΛΗΨΗΣ ΤΗΣ ΕΞΆΠΛΩΣΗΣ ΤΟΥ ΚΟΡΟΝΟΪΟΎ ΕΝΤΌΣ ΤΟΥ ΧΏΡΟΥ ΤΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΊΑΣ: Οι βιομηχανίες τροφίμων μπορούν να προστατεύσουν την εξάπλωση του κορονοϊού εντός του χώρου τους με τους εξής τρόπους: • Με αναδιάρθρωση των Προγραμμάτων Καθαρισμού και Απολύμανσης ως προς: > Συχνότητα καθαρισμού και απολύμανσης. > Χρόνοι επαφής καθαριστικών και απολυμαντικών. > Θερμοκρασίες χρήσης. > Κοινόχρηστων χώρων (ανάπαυσης/WC). > Παραγωγής και βοηθητικών χώρων. • Με αναδιάρθρωση διαδικασιών Επισκεπτών. • Με τον καλύτερο έλεγχο εξωτερικών συνεργείων που εισέρχονται στους χώρους. • Με την αποφυγή άσκοπων μετακινήσεων σε χώρους τροφίμων. • Με απολύμανση οχημάτων που εισέρχονται σε εσωτερικούς χώρους αποθηκών. • Με εκπαίδευση του προσωπικού στους κανό-

νες υγιεινής. • Με παρακολούθηση υπεργολάβων με τηλεδιασκέψεις και εκπαίδευση. • Με επικοινωνία με προμηθευτές και συνεργασία μαζί τους. • Με εκπαίδευση του προσωπικού από τον Γιατρό Εργασίας για την περίπτωση που κάποιος εργαζόμενος νοσήσει εν ώρα εργασίας. • Εξαντλούμε τα διαθέσιμα τεχνολογικά μέσα για την διοργάνωση συναντήσεων, εκπαιδεύσεων, τήρησης εγγράφων και αρχείων, επικοινωνίας μεταξύ των εργαζομένων, επικοινωνίας με τους πελάτες και τους προμηθευτές.

ΜΈΤΡΑ ΠΡΌΛΗΨΗΣ ΤΗΣ ΕΞΆΠΛΩΣΗΣ ΤΟΥ ΚΟΡΟΝΟΪΟΎ ΜΕΤΑΞΎ ΕΡΓΑΖΟΜΈΝΩΝ ΤΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΊΑΣ: • Χορήγηση κατάλληλου προστατευτικού εξοπλισμού. • Σμίκρυνση βαρδιών. • Τήρηση απόστασης 2 μέτρων κατά την εργασία. • Σμίκρυνση ομάδας ανθρώπων στα διαλλείματα.

27/04/2020 4:06 PM

ADVERTORIAL

• Ελαχιστοποίηση συναντήσεων εντός της εταιρίας και προώθηση τηλεδιασκέψεων. • Τήρηση οδηγιών Εθνικού Οργανισμού Δημόσιας Υγείας (ΕΟΔΥ). ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΌΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΌΣ ΕΡΓΑΖΟΜΈΝΩΝ Συνίσταται η τήρηση των αποστάσεων μεταξύ των εργαζομένων (ελάχιστη απόσταση 2 μέτρα) και η υγιεινή των χεριών και των επιφανειών. Η χρήση προστατευτικού εξοπλισμού (μάσκας και γάντια) θα πρέπει να είναι με προσοχή καθώς δίνουν τη ψευδή αίσθηση προστασίας και δεν θα πρέπει σε καμία περίπτωση να αντικαθιστούν το συχνό πλύσιμο των χεριών και την τήρηση αποστάσεων.

ΚΑΘΑΡΙΣΜΌΣ ΚΑΙ ΑΠΟΛΎΜΑΝΣΗ ΣΤΟΥΣ ΧΏΡΟΥΣ ΕΡΓΑΣΊΑΣ Οι Ορθές Πρακτικές που συνίστανται από τους διεθνείς και εθνικούς οργανισμούς υγείας είναι: • Το συχνό πλύσιμο χεριών. • Η χρήση ζεστού νερού και σαπουνιού. • Η χρήση απολυμαντικού με υψηλή περιεκτικότητα σε αλκοόλη. Τα προϊόντα όπου χρησιμοποιούνται είναι:

• Τζελ για τα χέρια με απολυμαντική δράση. • Κοινό σαπούνι με ζεστό νερό. • Απολυμαντικά και καθαριστικά για βιομηχανική χρήση. Μια ενδεικτική λίστα δραστικών ουσιών απολυμαντικής δράσης βάση των οδηγιών του ΕΟΔΥ και του EPA (United States Environmental Protection Agency): • Υποχλωριώδες νάτριο 0.1-0.5%. • Τερτατοταγείς ενώσεις αμμωνίου. • Αιθανόλη 70%. • Υπεροξείδιο του υδρογόνου 0.5%.

ΜΕΤΑΦΟΡΆ ΠΡΟΪΌΝΤΩΝ Όλοι οι εργαζόμενοι οι οποίοι εμπλέκονται στη μεταφορά και διανομή των τροφίμων θα πρέπει να γνωρίζουν και να τηρούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αποφυγή επιμόλυνσης των τροφίμων: • Να μην αφήνουν εκτεθειμένα τα χρησιμοποιούμενά οχήματα μεταφοράς. • Να είναι εφοδιασμένοι με απολυμαντικό χεριών με βάση το οινόπνευμα. • Απολύμανση των χεριών πριν από οποιαδήποτε συναλλαγή με προσωπικό στις εγκαταστάσεις παραγωγής ή/και επεξεργασίας τροφίμων. • Χρήση προϊόντων μιας χρήσης όπου είναι εφικτό ώστε να αποφεύγεται η ανάγκη για καθαρισμό επιστροφών. • Εκπαίδευση των εμπλεκόμενων στους πιθανούς κινδύνους που ενέχει η μετάδοση μέσω επαφών. • Συχνός καθαρισμός και απολύμανση επιφανειών, συχνής επαφής, που πιθανότητα είναι μολυσμένες με τον ιό, όπως τιμόνια, χειρολαβές, συσκευές κλπ. • Τήρηση των αποστάσεων οι οποίες πρέπει να τηρούνται κατά την παράδοση των προϊόντων. • Τήρηση κανόνων προσωπικής υγιεινής. • Τα εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς θα πρέπει να διατηρούνται καθαρά και να απολυμαίνονται συχνά. • Προστασία τους από πιθανές αιτίες επιμόλυνσης. H TϋV AUSTRIA Hellas συνεχίζει να παρακολουθεί στενά την κατάσταση για τυχόν αλλαγές που ενδέχεται να επηρεάσουν αυτόν τον οδηγό. Σε περίπτωση αλλαγής/τροποποίησης των παραπάνω, η TϋV AUSTRIA Hellas θα εκδώσει περαιτέρω ενημέρωση, βασιζόμενη πάντα στα πλέον πρόσφατα επιστημονικά δεδομένα.

TϋV AUSTRIA Hellas T: +30 210 5220920 | F: +30 210 5203990 | E: info@tuvaustriahellas.gr www.tuvaustriahellas.gr

Advertorial TUV.indd 3

27/04/2020 4:06 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ INTELLIGENT OPERATIONS

ΒΑΣΙΚΗ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗΣ ΣΥΝΕΧΕΙΑΣ WHAT-IF SCENARIO ME ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ • ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΑΡΓΥΡΟΥ ήμερα όσο ποτέ, η δυνατότητα να γνωρίζεις με αξιόπιστη data analysis τι θα σου αποφέρει το «α» ή το «β» σενάριο (και γίνονται πολλά αυτήν την περίοδο) είναι το μόνο ασφαλές όχημα για να σε πάει στο μέλλον. Σήμερα όσο ποτέ, ο κεντρικός σχεδιασμός, συντονισμός και έλεγχος των ενεργειών μιας επιχείρησης, με τη διατμηματική συνεργασία και τη χρήση των νέων τεχνολογιών που επιτρέπουν το business continuity «από απόσταση», είναι ο μόνος τρόπος για να εξασφαλίσει μία εταιρεία τη θέση της στην αγορά του αύριο, αυτή την εντελώς

Fakelos.indd 24

νέα και ακόμα μη αποκρυσταλωμένη νέα αγορά. Σήμερα όσο ποτέ, οι έξυπνες τεχνολογίες τόσο σε software όσο και σε hardware, οι αυτοματισμοί και τα εξελιγμένα συστήματα στο execution, στην αποθήκευση και τη διανομή, είναι ο μόνος τρόπος να ανταποκριθεί η επιχείρηση στις απίστευτα αυξανόμενες παραδόσεις κατ’ οίκον. Βιαίως κατά μια έννοια, τα Κέντρα Διανομής μετατρέπονται σε “Smart Order Fulfilment Centers” προσπαθώντας να αποκτήσουν τον ρόλο για τον οποίο προορίζονταν λίγο αργότερα. Όπως επίσης το Personalization και το Micro-Targeting, έννοιες που μας απασχο-

λούσαν μέχρι προσφάτως, αποκτούν σήμερα γρήγορα τη διάσταση της προσωπικής εξυπηρέτησης στο home delivery και των επειγόντων παραδόσεων υγειονομικού υλικού σε συγκεκριμένες ομάδες. Σήμερα όσο ποτέ, όλα όσα θα συζητούσαμε «χθες», στο συνέδριο “Intelligent Operations” τον περασμένο Μάρτιο, αποκτούν διπλό νόημα για το μέλλον. Οι συντελεστές λοιπόν του συνεδρίου, μέχρις ότου ανταλλάξουμε εκ νέου απόψεις και εμπειρίες στις 30 Ιουνίου, σάς παρουσιάζουμε γιατί οι έξυπνες Λειτουργίες και η έξυπνη Εφοδια-

28/04/2020 1:50 PM

στική Αλυσίδα είναι η βάση που εγγυάται την επιχειρησιακή συνέχεια και την κάλυψη των νέων αναγκών των καταναλωτών και πελατών, που σήμερα προφανώς δίνουν άλλη προτεραιότητα και άλλο νόημα στο Customer Experience.

• The art of execution: χάραξη νέας στρατηγικής με βάση την «εφαρμοσιμότητα» (Μάριος Λουκαΐδης, +praxis) • Customer Experience σε καταναλωτές και πελάτες άλλου πλέον προφίλ (Κατερίνα Νικολάου, ΕΕΔΕ, Vivid Vibes) • Business Transformation από νέα αφετηρία (Ξένια Κούρτογλου, Focus Bari) • Voice of the Customer: γιατί χρειάζεται να «ακούμε» τους πελάτες με νέα εργαλεία και μεθόδους (Κάτια Σταθάκη, Vodafone) • Demand sensing: στο επίκεντρο ο καταναλωτής (Αλέξανδρος Αναγνωστόπουλος, Ahold / ΑΒ Βασιλόπουλος) • What to do now & next (Κωνσταντίνος Γεωργίου, Accenture) • Η ματιά του Operations Manager (Άγγελος Δελής, LG Electronics) • Το Integrated Business Planning, παράγοντας διαφοροποίησης (Βασίλης Παπακώστας, EY) • Απαραίτητη η αυτοματοποίηση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας ειδικά στην εποχή του ηλεκτρονικού εμπορίου (Γιάννης Μελετλίδης, Mantis) • Κεντρικός Σχεδιασμός και Έλεγχος των Διαδικασιών της Επιχείρησης πιο επίκαιρος και αναγκαίος από ποτέ (Ζήσης Δουγαλής, Αθηναϊκή Ζυθοποιία) • Πώς έχει αλλάξει ο χάρτης των αποθεμάτων σήμερα στις εταιρείες FMCG (Δημήτρης Βελουδάκης, Coca Cola 3E) • Ελπίζοντας για το καλύτερο, αλλά προγραμματίζοντας για το χειρότερο με την υποστήριξη του SAP Integrated Business Planning (Διονύσης Σαββίδης, Step One) • Οι νέες εποχές απαιτούν ο κύκλος της ανάλυσης-απόφασης-αξιολόγησης να είναι πολύ ταχύτερος (Βασίλης Ζορμπάς, Σύμβουλος) • Η τεχνολογία, οι αυτοματισμοί και τα Intelligent Operations, στυλοβάτες των επιχειρήσεων (Δημήτρης Σιαπάτης, Jungheinrich Hellas) • Επιτάχυνση μέσω Cloud-based περιβάλλοντος (Γουλιέλμος Αλεξίου, Toyota Material Handling Greece) • Διατηρώντας την αλυσίδα αξίας και αυξάνοντας την απόδοση (Σωτήρης Μαρινάκης, Logistics Way) Σήμερα όσο ποτέ, χρειάζεται να σπάσουμε τα στεγανά. “Breaking the silos” στο απρόβλεπτο, ευμετάβλητο και αυξημένου ρίσκου περιβάλλον στο οποίο λειτουργούν οι επιχειρήσεις. Η «συστράτευση» των εταιρικών δυνάμεων, ο ενιαίος προγραμματισμός με real-time data και το smart execution, είναι μονόδρομος για κάθε επαγγελματία που επιδιώκει τη συνεχή εξέλιξη του ιδίου και της επιχείρησής του.



Fakelos.indd 25

Η Μαριλένα Αργυρού είναι Owner & Managing Director OPERATIONS CENTER

28/04/2020 1:50 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ INTELLIGENT OPERATIONS THE ART OF EXECUTION Η ΤΈΧΝΗ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΉΣ ΕΚΤΈΛΕΣΗΣ θούν και άλλες. Τι πήγε λάθος; Σίγουρα όχι η στρατηγική διότι είχαν όλοι την ίδια. Πάρα πολλοί γονείς έχουμε τη λανθασμένη

Μάριος Λουκαΐδης, +praxis: Συνήθως όταν οι οργανισμοί δεν πετύχουν τα υποσχόμενα αυτό αποδίδεται στη λανθασμένη στρατηγική. Όμως οι περισσότερες αποτυχίες οφείλονται στην επιχειρησιακή εκτέλεση και όχι στη στρατηγική. Δυστυχώς στην φαρέτρα των εμπειριών δεν μπορούσε να είναι καλύτερο παράδειγμα η τελευταία περιπέτεια που όλοι ζούμε, η πανδημία του κορωνοϊού. Στην περίπτωση αυτή οργανισμοί είναι οι χώρες. Το όραμα όλων των χωρών είναι ακριβώς το ίδιο δηλαδή να ξεπεραστεί η πανδημία με τις ελάχιστες δυνατόν απώλειες πρώτα σε ανθρώπινες ζωές αλλά και στην οικονομία (μόνη εξαίρεση εδώ ο Τράμπ που έχει την ανάποδη ιεράρχηση). Η στρατηγική όλων (με εξαίρεση το Ηνωμένο Βασίλειο στα πρώτα στάδια) ακριβώς η ίδια δηλαδή η αργή εξάπλωση του ιού στον πληθυσμό μέσω της απομόνωσης και αποφυγής επαφών μεταξύ των ανθρώπων μένοντας σπίτι και αποφεύγοντας μη απαραίτητες διακινήσεις για να καθυστερήσει η εξάπλωση του ιού και κατ’ επέκταση να μπορέσουν οι ιατρικές υπηρεσίες να διαχειριστούν τα κρούσματα. Η διαφορετικότητα κατά χώρα ήταν το πότε και η αυστηρότητα των μέτρων. Τα αποτελέσματα μέχρι τώρα διαφέρουν πολύ κατά χώρα. Χρησιμοποιώντας μέτρηση των αριθμών των θανάτων και τη χρονική περίοδο ελέγχου της πανδημίας (μηδενικά κρούσματα για x συνεχόμενες μέρες), είχαμε χώρες με μεγάλη επιτυχία (μέχρι σήμερα) όπως η Κίνα, η Νότια Κορέα κ.λπ. και χώρες που φαίνεται ότι τα πράγματα δεν πήγαν και τόσο καλά όπως η Ιταλία, η Ισπανία, η Γαλλία και ελπίζουμε να μην προστε-

Fakelos.indd 26

εντύπωση ότι τα παιδιά μας πάνε εξαιρετικά στο σχολείο διότι παίρνουν άριστα. Όταν όμως τους συγκρίνουμε με άλλα σχολεία στη χώρα ή ακόμη με τα καλύτερα στον κόσμο, σε ποιο επίπεδο βρίσκονται; Το ίδιο και με τις επιχειρήσεις που διοικούμε, πιστεύουμε ότι πετυχαίνουν το καλύτερο δυνατό. Όταν όμως τις συγκρίνουμε με τους καλύτερους στον κόσμο είτε λέγονται Amazon, Netflix, Apple κλπ. τότε καταλαβαίνουμε πόσο δρόμο έχουμε να καλύψουμε όσον αφορά την ικανότητα εφαρμογής. Το πρόβλημα κυρίως εδώ έγκειται στο ότι οι περισσότεροι ηγέτες πιστεύουν ότι η εκτέλεση μιας στρατηγικής είναι το τακτικό μέρος το οποίο πρέπει να ανατεθεί σε άλλα στελέχη και αυτοί θα ασχοληθούν με τα μεγάλα θέματα. Αυτό είναι μια λανθασμένη τοποθέτηση που πολλές φορές έρχεται να καλύψει τις αδυναμίες της ηγεσίας που είναι απομακρυσμένη από την πρώτη γραμμή και δεν γνωρίζει πραγματικά τις λειτουργίες και τους ανθρώπους του οργανισμού και πολλές φορές ασχολείται μόνο με τα μεγάλα γράμματα τις στρατηγικές και τις ατέλειωτες αναλύσεις (analysis-paralysis σύνδρομο) χωρίς νόημα. Είναι εδώ που γίνονται πολλά λάθη στις προσλήψεις ηγετών βασισμένα στην αυτοπεποίθηση που επιδεικνύεται εις βάρος των ικανοτήτων (confidence vs competence). Ένας οργανισμός μπορεί να φέρει εις πέρας τους στόχους του και να εφαρμόσει τη στρατηγική του μόνο όταν η ηγεσία δοθεί ψύχη τε και σώματι στα εσώτερα του οργανισμού. Η ηγεσία πρέπει να έχει απόλυτη ευθύνη της εκτέλεσης η οποία βασίζεται στις τρείς βασικές διαδικασίες: 1. Επιλογή άλλων ηγετών 2. Στρατηγική κατεύθυνση 3. Συντονισμός λειτουργιών δίχως αυτό να γίνεται micromanagement Η εφαρμογή/εκτέλεση πρέπει να είναι αναπόσπαστο μέρος της στρατηγικής και των στόχων ενός οργανισμού. Για να αντιληφθούμε τη σημασία, η εκτέλεση στρατηγικής πρέπει να έχουμε υπ’ όψη μας τα ακόλουθα: 1. Εκτέλεση/Εφαρμογή είναι από μόνο του ένα

κεφάλαιο, αναπόσπαστο μέρος της στρατηγικής 2. Εκτέλεση/Εφαρμογή είναι το κύριο έργο του ηγέτη του οργανισμού 3. Η Εκτέλεση/Εφαρμογή πρέπει να είναι αναπόσπαστο στοιχείο της κουλτούρας του οργανισμού Η στρατηγική θα πρέπει να λάβει υπ’ όψη της την ικανότητα του οργανισμού να την εφαρμόσει. Η εφαρμογή είναι μια συστηματική προσέγγιση αποκάλυψης της αλήθειας, των προβλημάτων και την αντιμετώπισή τους. Ένας ηγέτης που έχει ευθύνη εκτέλεσης θα πρέπει να: • Γνωρίζει τους ανθρώπους και τον τομέα • Επιμένει σε ρεαλισμό • Θέτει ξεκάθαρους στόχους και προτεραιότητες • Παρακολουθεί συνέχεια την εξέλιξη • Αμείβει τις επιτυχίες και τους ιδιοκτήτες των • Αναπτύσσει τον κόσμο του • Γνωρίζει τον εαυτό του

CMY

Για παράδειγμα αν ο διευθυντής πωλήσεων παρουσιάσει έναν στόχο πωλήσεων αύξησης 8% για τον επόμενο χρόνο ο CEO δεν θα πρέπει να πει το γνωστό "λίγο μου φαίνεται … κάνε το 10%" αλλά να εμβαθύνει με ερωτήσεις όπως πώς, με ποια προϊόντα, ποιους πελάτες, ποιους ανθρώπους, τι περισσότεροι πόροι θα χρειασθούν, ο ανταγωνισμός πώς αναμένεται να αντιδράσει κ.λπ. και από εκεί θα φανεί αν το 8% είναι λίγο ή πολύ. Κάτι αντίστοιχο φαντάζομαι έπραξαν και οι ηγέτες των χωρών με τους συμβούλους τους με το πώς διαδίδεται ο ιός, η πειθαρχία του λαού, ο τρόπος εφαρμογής των μέτρων, το οικονομικό κόστος και διαχείρισή του, η κατάσταση του ιατρικού συστήματος της χώρας, οι επιπλέον πόροι που χρειάζονται και η δυνατότητα απόκτησης κ.λπ. Ανάλογα των απαντήσεων και της πιεστικής εμβάθυνσης παίρνονται οι επόμενες ενέργειες που ο ηγέτης θα εγκρίνει και θα βεβαιωθεί ότι εφαρμόζονται. Τις παρακολουθεί, τις μετρά και τις εξελίσσει… Αξιοποιεί και βελτιώνει πόρους τόσο ανθρώπινους όσο και τεχνικούς για επίτευξη των στόχων… Εύχομαι οι δικοί μας ηγέτες να το πράξουν σωστά.

28/04/2020 1:50 PM

Sidiropoulos NEW.pdf 1 25/1/2019 10:32:25 πμ

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

CMY

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Η εταιρεία διαθέτει: • 33 ιδιόκτητα Φορτηγά Αυτοκίνητα • 11 ιδιόκτητα Ανυψωτικά Μηχανήµατα • 54 ιδιόκτητα Επικαθήµενα

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

Fakelos.indd 27

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

28/04/2020 1:50 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ INTELLIGENT OPERATIONS Τι είναι το Customer Experience σε έναν κόσμο που τα πάντα έχουν αλλάξει μέσα σε μια μέρα, και γιατί έχει σημασία; Κατερίνα Νικολάου, Γ.Γ. Ελληνικού Ινστιτούτου Μάρκετινγκ ΕΕΔΕ, Partner Vivid Vibes: Το Customer Experience προσπαθεί να προσεγγίσει με ένα συστηματικό και επιστημονικό τρόπο μια απλή αλήθεια. Ότι οι άνθρωποι δρουν με βάση το συναίσθημα. Θυμούνται αυτό που τους έκανες να νιώσουν, συνδέονται γιατί αισθάνονται, και επιλέγουν αυτό με το οποίο νιώθουν πιο οικεία. Η αξία της συναισθηματικής σύνδεσης των πελάτων με μια εταιρεία ή μια μάρκα έχει πλέον αποδειχθεί και με τα αποτελέσματα των εταιρειών που έχουν χτίσει την εταιρική κουλτούρα και τη στρατηγική τους με βάσει το Customer Experience, δηλαδή τις εμπειρίες που προσφέρουν στους πελάτες τους. Η διαδικασία είναι φαινομενικά πολύ απλή, καλύπτουμε τις ανάγκες των πελατών μας απλοποιώντας την πρόσβαση στη λύση που προσφέρουμε, και «φορτίζουμε συναισθηματικά» κάθε διάδραση/επαφή του πελάτη με την εταιρεία μας, δηλαδή την κάνουμε αξιομνημόνευτη. Αυτή η απλή διαδικασία αρχίζει να γίνεται πολύπλοκη όταν πρέπει να ευθυγραμμιστεί ένας ολόκληρος οργανισμός, στο να την κάνει σαν να ήταν ο ίδιος άνθρωπος. Οι περισσότερες εταιρίες είναι πολύ αποτελεσματικές στο να δημιουργούν προϊόντα και υπηρεσίες που να καλύπτουν τις λειτουργικές ανάγκες των πελάτων, όπως δεν έχουν καταφέρει να απλοποιήσουν την πρόσβαση στη λύση, να κάνουν κάθε επαφή αξιομνημόνευτη και μάλιστα με τον ίδιο τρόπο σε κάθε επαφή. Σήμερα, οι εταιρείες έχουν να αντιμετωπίσουν ένα δίκοπο μαχαίρι, μια μεγάλη ευκαιρία που είναι ταυτόχρονα και μια μεγάλη απειλή. Οι ανάγκες των ανθρώπων έχουν αλλάξει δραστικά, τόσο οι λειτουργικές αλλά και οι συναισθηματικές. Οι εταιρείες που θα εστιάσουν στις εμπειρίες που προσφέρουν στους πελάτες τους, καλύπτοντας τόσο τις λειτουργικές αλλά κυρίως τις συναισθηματικές ανάγκες τους μέσω των εμπειριών που προσφέρουν, έχουν την ευκαιρία να χτίσουν μακροπρόθεσμες σχέσεις εμπιστοσύνης και πιστότητα με τους πελάτες τους

Fakelos.indd 28

και θα μπορέσουν να βγουν πιο ισχυρές από την κρίση. Η εφοδιαστική αλυσίδα αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες για να μπορέσει μια εταιρεία να προσφέρει αξιομνημόνευτο Customer Experience, ακόμα και μέσα στην κρίση της πανδημίας. Βλέπουμε εταιρείες που προσαρμόζουν τα capabilities τους για να μπορέσουν να βοηθήσουν τις ευρύτερες ανάγκες της κοινωνίας, όπως η παραγωγή αντισηπτικού από εργοστάσια παραγωγής αρωμάτων ή μασκών από εργοστάσια παραγωγής ρούχων, η χρήση του στόλου αυτοκινήτων και van, που είναι αυτήν τη στιγμή σε αδράνεια, για να καλύψουν την τεράστια ζήτηση για διανομή τροφίμων στο σπίτι από τα σούπερμάρκετ. Όσο περισσότερο η κάθε εταιρεία συμβάλλει για να καλύψει το τεράστιο λειτουργικό και συναισθηματικό κενό που έχει δημιουργηθεί σε ολόκληρη την κοινωνία, τόσο πιο δυνατή θα βγει από την κρίση.

«Οι εταιρείες που θα εστιάσουν στις εμπειρίες που προσφέρουν στους πελάτες τους, καλύπτοντας τόσο τις λειτουργικές αλλά κυρίως τις συναισθηματικές ανάγκες τους μέσω των εμπειριών που προσφέρουν, έχουν την ευκαιρία να χτίσουν μακροπρόθεσμες σχέσεις εμπιστοσύνης»

Total Business Transformation_ “We are all ONE” προς ένα κοινό σκοπό Ξένια Κούρτογλου, Founder & Managing Partner FocusBari: Δύο όροι που ακούγονται πολύ τα τελευταία χρόνια είναι το Customer Experience και το Digital Transformation. Ο πρώτος αναφέρεται στην προσφερόμενη εμπειρία πελάτη, μια έννοια που λίγες επιχειρήσεις φαινόταν να έχουν ψηλά στην αποστολή τους, τουλάχιστον μέχρι την οικονομική κρίση. Μετά την κρίση, αναδείχτηκε ένας «καινούργιος καταναλωτής» με νέα νοοτροπία εξόδων, χαμηλότερο διαθέσιμο εισόδημα, κα πολύ περισσότερες επιλογές μαρκών, καναλιών απόκτησης, τρόπων ενημέρωσης. Σε αυτό το νέο περιβάλλον, οι επιχειρήσεις αρχίζουν να συνειδητοποιούν τη σημασία της εμπειρίας του πελάτη, και τα πρώτα δείγματα προσφοράς μιας «wow εμπειρίας» στην πράξη ξεκινούν κυρίως από τον χώρο της εστίασης/τουρισμού. To Digital Transformation έρχεται ως φυσιολογική εξέλιξη προκειμένου οι επιχειρήσεις να υιοθετούν νέους τρόπους αποτελεσματικότερης λειτουργίας, διάδρασης

CMY

28/04/2020 1:50 PM

και συναλλαγής με τα εσωτερικά και τα εξωτερικά τους κοινά: πέρασαν, βέβαια, αρκετά χρόνια με τα τμήματα ‘online-offline’ να υπάρχουν ως δύο ξεχωριστοί, έως και ανταγωνιστικοί «κόσμοι» μέσα στον ίδιο οργανισμό! Όμως, η εποχή εδώ και καιρό απαιτεί το λεγόμενο “Total Business Transformation” με την πλήρη έννοια της μεταμόρφωσης, ειδικά μετά την πρόκληση της τρέχουσας πανδημίας. Η διαφορά της μεταμόρφωσης από την αλλαγή είναι τεράστια: η αλλαγή νοηματοδοτείται ως «κάνω κάτι διαφορετικά», ενώ η μεταμόρφωση σημαίνει «γίνομαι κάτι διαφορετικό». Έτσι, μια πιθανή οπτική που μπορούν να υιοθετήσουν οι επιχειρήσεις προκειμένου να ευθυγραμμιστούν συνολικά, είναι να θέσουν ως κοινή αποστολή την κορυφαία Εμπειρία Πελάτη, με το Digital Transformation να αποτελεί ένα μέσο που διευκολύνει και υποστηρίζει τόσο την κοινή αποστολή, όσο και την εύρυθμη λειτουργία.

Orian_KTX.pdf

14/10/2019

2:43 PM

«To digital transformation έρχεται ως φυσιολογική εξέλιξη προκειμένου οι επιχειρήσεις να υιοθετούν νέους τρόπους αποτελεσματικότερης λειτουργίας, διάδρασης και συναλλαγής με τα εσωτερικά και τα εξωτερικά τους κοινά»

Vodafone_ Δίπλα σε κάθε πελάτη με το πρόγραμμα Voice of the Customer Κάτια Σταθάκη, Εμπορική Διευθύντρια Εταιρικών Πελατών VODAFONE Ελλάδας: Στόχος μας στην Vodafone είναι να είμαστε δίπλα στους πελάτες μας και στην κοινωνία

και μαζί να συνεχίσουμε, ώστε να είμαστε έτοιμοι για το μέλλον που έρχεται - και θα είναι καλύτερο για όλους. Για εμάς στην Vodafone, η εξυπηρέτηση του πελάτη είναι πρωταρχικής σημασίας και γι’ αυτόν τον λόγο, στοχεύουμε πάντα στην αποτελεσματική υποστήριξη, έχοντας πάντα στο επίκεντρο την προσωπική και εξειδικευμένη εξυπηρέτησή τους. Οι προσωπικοί σύμβουλοι πωλήσεων και εξυπηρέτησης, όπως πάντα, αλλά και ειδικότερα τη δεδομένη δύσκολη για όλους στιγμή, είναι στη διάθεση των εταιρικών μας πελατών για την παροχή συμβουλών και τυχόν βοήθεια για την εξ αποστάσεως εργασία ή για οτιδήποτε άλλο χρειαστούν. Ο κάθε εταιρικός μας πελάτης υποστηρίζεται από μία ομάδα εξειδικευμένων συμβούλων όπου έχουν ένα κοινό στόχο: Να παρέχουν βέλτιστη εμπειρία εξυπηρέτησης και να προσφέρουν ολοκληρωμένες λύσεις στους πελάτες τους που συμβάλλουν στην αποδοτικότητα και ανταγωνιστικότητά τους. Ο κάθε εταιρικός πε-

Orian ERP - Το κορυφαίο πακέτο λογισµικού για: • Forwarders • Ναυτιλιακά πρακτορεία • 3PL & Μεταφορείς • Εκτελωνιστές

Ενιαία λύση που συµπεριλαµβάνει: • Οικονοµική διαχείριση (ERP) • Εργαλεία υποστήριξης πωλητών (CRM) • Οργάνωση µεταφορικού έργου (TMS) • Υπηρεσίες υποστήριξης υψηλού επιπέδου

CMY

Μητροπόλεως 64, 10563, Αθήνα τηλ : 210 3316533 email: support@orian.gr

www.orian.gr

Fakelos.indd 29

Η απάντηση στις προκλήσεις του σήµερα! Εµπιστευθείτε µας γιατί: • Εξειδικευόµαστε σε λογισµικό µεταφορών και Logistics για 20 χρόνια • Αναβαθµίζουµε συνεχώς την εφαρµογή µας παρακολουθώντας τις εµπορικές και τεχνολογικές εξελίξεις. • Πιστεύουµε ότι κάθε εταιρεία είναι ξεχωριστή και θα σας προτείνουµε λύσεις που ταιριάζουν στo µέγεθος και την εταιρική σας ταυτότητα.

28/04/2020 1:50 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ INTELLIGENT OPERATIONS

λάτης γνωρίζει τα μέλη της ομάδας προσωπικής εξυπηρέτησης που τον υποστηρίζουν και μπορεί να επικοινωνήσει απευθείας μαζί τους, με οποιοδήποτε μέσο επιθυμεί: Τηλεφωνικά, σε απευθείας γραμμή στο κινητό ή το σταθερό του συμβούλου του ή μέσω email. Παραμένοντας προσηλωμένοι στην πελατοκεντρική μας φιλοσοφία και ψάχνοντας διαρκώς νέες λύσεις που βελτιώνουν την εμπειρία των πελατών μας, έχουμε δημιουργήσει επιπλέον το πρόγραμμα Voice of the Customer, το οποίο βραβεύτηκε φέτος από το Ελληνικό Ινστιτούτο Εξυπηρέτησης Πελατών. Το πρόγραμμα Voice of the Customer αποτελείται από πολλαπλές δράσεις με συμμετοχή των ανθρώπων της πρώτης γραμμής αλλά και των πελατών μας, με σκοπό να ακουστεί η φωνή του πελάτη, στο επίκεντρο του Οργανισμού και να σχεδιάσουμε όλοι μαζί ένα πλάνο ενεργειών που θα βασίζεται στις πραγματικές ανάγκες τους. Επιπλέον, ανταποκρινόμενοι στις ανάγκες αυτού του κρίσιμου διαστήματος, η Vodafone Ελλάδας έχει αναλάβει πρωτοβουλίες και δράσεις για την κοινωνία και τις επιχειρήσεις, με στόχο να είμαστε μαζί στην αντιμετώπιση του σήμερα και στη συνέχεια για το αύριο, υγιείς, ασφαλείς και έτοιμοι για ένα μέλλον που έρχεται και θα είναι καλύτερο για όλους. Σε ό,τι αφορά τις επιχειρήσεις, η Vodafone έχει εκπονήσει και υλοποιεί σχέδιο που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τη διασφάλιση της απρόσκοπτης επικοινωνίας ιδιωτών και επιχειρήσεων, την παροχή λύσεων για την εργασία και την εκπαίδευση από απόσταση και τη συμπαράσταση σε επιχειρήσεις που πλήττονται

Fakelos.indd 30

από τους περιορισμούς λειτουργίας. Ακολουθώντας το όραμα του Οργανισμού μας και κάνοντας πράξη τον εταιρικό μας σκοπό - να συνδέουμε τους ανθρώπους προάγοντας μια καλύτερη ζωή – συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με πάθος ώστε να παρέχουμε διαρκώς στους πελάτες μας νέες εξελιγμένες υπηρεσίες και βέλτιστη εμπειρία εξυπηρέτησης.

«Παραμένοντας προσηλωμένοι στην πελατοκεντρική μας φιλοσοφία και ψάχνοντας διαρκώς νέες λύσεις που βελτιώνουν την εμπειρία των πελατών μας, έχουμε δημιουργήσει επιπλέον το πρόγραμμα Voice of the Customer, το οποίο βραβεύτηκε φέτος από το Ελληνικό Ινστιτούτο Εξυπηρέτησης Πελατών»

Αξιοποιώντας τα σήματα των πελατών Αλέξανδρος Αναγνωστόπουλος, Warehousing Director AHOLD DELHAIZE: Στο λιανεμπόριο τροφίμων η σχέση με τον πελάτη είναι απλή και ουσιαστική. Οι εργαζόμενοι στα σουπερ μάρκετ καλύπτουμε τις βασικές ανάγκες των πελατών, συνδεόμαστε μαζί τους σε κάθε επίσκεψη και ανταποκρινόμαστε στις νέες τά-

σεις και επιθυμίες τους… Με λίγα λόγια τους εκπροσωπούμε. Εκπροσωπούμε τη ζήτηση απέναντι στην προσφορά και για να το κάνουμε αυτό με επιτυχία, ακούμε τα σήματα που εκπέμπουν οι πελάτες σε όλο το μήκος της αγοραστικής τους εμπειρίας. Στην εφοδιαστική αλυσίδα της ΑΒ από το 2019 έχουμε ξεκινήσει ένα πρόγραμμα μετάβασης από το παραδοσιακό Supply Chain στο Demand Chain, αξιοποιώντας τα εκατομμύρια σήματα ζήτησης που λαμβάνουμε καθημερινά. Πρωταρχικός στόχος είναι η επίτευξη ακόμα μεγαλύτερης πληρότητας στα ράφια μας καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας και η περαιτέρω βελτίωση του χρόνου απόκρισης στην ολοένα μεταβαλλόμενη ζήτηση. Για τον σκοπό αυτόν μπαίνει σε εφαρμογή ένα ενιαίο πλάνο αναπλήρωσης που θα ξεκινάει από τις πωλήσεις του κάθε κωδικού σε κάθε κατάστημα και θα πηγαίνει προς τα πίσω μέχρι και τους προμηθευτές μας. Έχοντας ένα μοναδικό σημείο αναφοράς και συγχρονισμού, αναμένουμε ακριβέστερη και αμεσότερη τροφοδοσία, μείωση των αποθεμάτων από άκρη σε άκρη και ρύθμιση της διακύμανσης των διακινήσεων. Τα σήματα και η τεχνολογία υπάρχουν… ας τα αξιοποιήσουμε!

CMY

«Πρωταρχικός στόχος είναι η επίτευξη ακόμα μεγαλύτερης πληρότητας στα ράφια μας καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας και η περαιτέρω βελτίωση του χρόνου απόκρισης στην ολοένα μεταβαλλόμενη ζήτηση. Για τον σκοπό αυτόν μπαίνει σε εφαρμογή ένα ενιαίο πλάνο αναπλήρωσης»

Απόλυτη η ανάγκη να οικοδομήσουμε «ανθεκτικές» εφοδιαστικές αλυσίδες Κωνσταντίνος Γεωργίου, Management Consulting Manager ACCENTURE: Είναι κοινά αποδεκτό ότι η πανδημία του COVID-19 θα έχει μακροπρόθεσμες συνέπειες στον τρόπο λειτουργίας των εφοδιαστικών αλυσίδων. Tο μέγεθος των επι-

28/04/2020 1:50 PM

SUPPLY,CHAIN & L_menoume energoi_21x28,5.pdf

12/04/2020

11:33

CMY

Fakelos.indd 31

28/04/2020 1:50 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ INTELLIGENT OPERATIONS πτώσεων της ξεπέρασε ακόμα και τις «χειρότερες» προσδοκίες των εταιρειών. Σε μια πρόσφατη έρευνα με συμμετοχή ηγετικών στελεχών της εφοδιαστικής αλυσίδας, οι παγκόσμιες επιδημίες βαθμολογήθηκαν χαμηλά ως τομέας εστίασης για τον περιορισμό του επιχειρηματικού κινδύνου, ενώ το 71% των εταιρειών που συμμετείχαν στην έρευνα δεν είχαν επιχειρησιακό σχέδιο έκτακτης ανάγκης για αντίστοιχες περιπτώσεις. Ως εκ τούτου, υπάρχει επιτακτική ανάγκη οι επιχειρήσεις να οικοδομήσουν μακροπρόθεσμη ανθεκτικότητα στην αλυσίδα αξίας τους για τη διαχείριση των μελλοντικών προκλήσεων. Αυτό απαιτεί μια ολιστική προσέγγιση στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι εταιρείες πρέπει να έχουν επαρκή ευελιξία για να προστατευτούν από αντίστοιχα μελλοντικά γεγονότα. Θα πρέπει επίσης να εξετάσουν το ενδεχόμενο ανάπτυξης ενός ισχυρού πλαισίου διαχείρισης κινδύνων το οποίο θα προσφέρει άμεση ανταπόκριση και ανθεκτικότητα. Το πλαίσιο αυτό θα πρέπει να βασίζεται στην τεχνολογία, αξιοποιώντας πλατφόρμες που υποστηρίζουν εφαρμοσμένες αναλύσεις, τεχνητή νοημοσύνη και μηχανική μάθηση, διασφαλίζοντας παράλληλα διαφάνεια σε όλο το μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας. Σε μακροπρόθεσμη βάση, η αντιμετώπιση των κινδύνων θα πρέπει να αποτελέσει αναπόσπαστο μέρος για την καθημερινή «business-as-usual» λειτουργία των επιχειρήσεων. Παρά το δύσκολο επιχειρηματικό κλίμα, οι επιχειρήσεις που θα ανταποκριθούν στις προκλήσεις του COVID-19 και θα λάβουν γρήγορα μέτρα, θα βρεθούν σε καλύτερη θέση μετά το πέρας της κρίσης, με μια ισχυρότερη και πιο ανθεκτική εφοδιαστική αλυσίδα. Αναλυτικές πληροφορίες στο report “Building supply chain resilience: What to do now and next during COVID-19”.

«Οι εταιρείες πρέπει να έχουν επαρκή ευελιξία για να προστατευτούν από αντίστοιχα μελλοντικά γεγονότα. Θα πρέπει επίσης να εξετάσουν το ενδεχόμενο ανάπτυξης ενός ισχυρού πλαισίου διαχείρισης κινδύνων το οποίο θα προσφέρει άμεση ανταπόκριση και ανθεκτικότητα»

Fakelos.indd 32

Logistics & Operations στηρίζουν την επιχείρηση στον καιρό του covid-19 Άγγελος Δελής, Operations Director LG ELECTRONICS: Είναι αλήθεια ότι αυτό που βιώνουμε τον τελευταίο μήνα, έχει επηρεάσει και την παραμικρή λεπτομέρεια που σχετίζεται με την επιβίωση αλλά και τη διαβίωσή μας. Όταν ο υπέρτατος στόχος είναι να προφυλάξουμε τον εαυτό μας και τους γύρω μας από έναν ’’αόρατο εχθρό’’, και αυτό προϋποθέτει επιτακτικά τη φυσική ‘’απομάκρυνσή’’ μας από την ως τώρα καθημερινότητα, τότε γίνεται πολύ δύσκολο να στοιχειοθετηθούν με ακρίβεια οι προτεραιότητες του Operations μιας επιχείρησης. Μέσα λοιπόν στην ιστορική περίοδο που όλοι μας βιώνουμε, η καλή υγεία του συναδέλφου/συνεργάτη μας αλλά και του περιβάλλοντος μέσα στο οποίο δραστηριοποιείται δεν πρέπει να αποτελεί πλέον ‘’εμπιστευτικό προσωπικό δεδομένο’’ αλλά αδιαπραγμάτευτο σημείο γνώσης μας. Επιπρόσθετα, η αμεσότητα και η αποδοτικότητα κατά τη μετάβαση σε τηλεργασία, θα πρέπει να μας ωθήσει να την αξιολογήσουμε προσεκτικά έτσι ώστε μελλοντικά να μπορέσουμε ενδεχόμενα να την εφαρμόσουμε σαν ‘’εργαλείο’’ και όχι σαν επιτακτική ανάγκη όπως αυτήν την περίοδο. Όσον αφορά την πρόβλεψη των πωλήσεων, αυτή θα πρέπει να γίνεται οπωσδήποτε με τη

λογική του "open book" με τους πελάτες ειδικά αυτή την περίοδο έτσι ώστε να διασφαλιστεί η ομαλότητα/ακεραιότητα στην αγορά του e-commerce αλλά και η όσο το δυνατόν ομαλότερη επάνοδος με το άνοιγμα των καταστημάτων. Τέλος, ο επιχειρηματικός κλάδος των Logistics σε πολύ στενή συνεργασία με το Operations των εταιρειών θα πρέπει να στηρίξει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, το οποίο δείχνει να γίνεται σε ικανοποιητικό βαθμό μέχρι τώρα, την αυξημένη ζήτηση σε κατ’ οίκον παραδόσεις και σε Αποθηκευτικούς χώρους έτσι ώστε να επιστρέψουμε όσο το δυνατόν πιο ομαλά σε κανονική ροή.

«H αμεσότητα και η αποδοτικότητα κατά τη μετάβαση σε τηλεργασία, θα πρέπει να μας ωθήσει να την αξιολογήσουμε προσεκτικά έτσι ώστε μελλοντικά να μπορέσουμε ενδεχόμενα να την εφαρμόσουμε σαν "εργαλείο"»

Το ΙΒΡ συγκριτικό πλεονέκτημα στις κρίσεις Βασίλης Παπακώστας, Senior Manager, Advisory Services, Performance Improvement / Supply Chain & Operations EY: Η παγκόσμια αλυσίδα αξίας όλων των εταιρειών βρίσκεται σήμερα αντιμέτωπη με συνθήκες πέραν της όποιας λογικής πρόβλεψης

11 A te w

28/04/2020 1:50 PM

Holland_K

πριν από λίγες εβδομάδες, που εκτείνεται από τη συνολική διακοπή δραστηριότητας σε κλάδους όπως ο τουρισμός και οι αερομεταφορές, με άδηλο χρόνο και τρόπο επαναφοράς, μέχρι κλάδους όπως τα τρόφιμα και τα είδη ατομικής υγιεινής, οι οποίοι βρίσκονται αντιμέτωποι με μια απρόσμενη έκρηξη ζήτησης και ανεκτέλεστων παραγγελιών για ηλεκτρονικές παραγγελίες σε σούπερ μάρκετ πέραν του μήνα. Όπως και σε κάθε κρίση, οι καλύτερα προετοιμασμένοι είναι αυτοί που θα μπορέσουν να προσαρμοστούν καλύτερα στις νέες συνθήκες και να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες του νέου περιβάλλοντος. Σίγουρα η εφαρμογή εξελιγμένων μεθοδολογιών και εργαλείων δεν θα μπορούσε να δώσει μια «μαγική λύση», όταν κανείς δεν θα μπορούσε να προβλέψει μια τέτοια εξέλιξη. Η αποτελεσματική εφαρμογή του IBP όμως μπορεί να αποτελέσει παράγοντα διαφοροποίησης και συγκριτικό πλεονέκτημα, καθώς μπορεί να βοηθήσει ουσιαστικά τη λειτουργία των εταιρειών μέσα από: • Δομημένη, κεντρική και επαναλαμβανόμενη διαδικασία

• Ουσιαστική συνεργασία και ευθυγράμμιση μεταξύ των τμημάτων • Δυνατότητα σύντομης ανάπτυξης και αξιολόγησης εναλλακτικών σεναρίων • Δομημένη επικοινωνία των στόχων, των σημείων προσοχής και εστίαση στα κρίσιμα σημεία επιτυχίας Η κρίση αυτή θα οδηγήσει στην επαναξιολόγηση των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων και δεν θα αφήσει ανεπηρέαστο κανέναν κλάδο ή καμία γεωγραφία. Και όπως κάθε κρίση πριν ή μετά από αυτήν, θα δημιουργήσει ένα νέο πλαίσιο και ευκαιρίες για όποιον μπορεί να προβλέψει τις νέες ανάγκες και τάσεις και να προσαρμοστεί σε αυτές.

«Όπως και σε κάθε κρίση, οι καλύτερα προετοιμασμένοι είναι αυτοί που θα μπορέσουν να προσαρμοστούν καλύτερα στις νέες συνθήκες και να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες του νέου περιβάλλοντος»

Η εφοδιαστική αλυσίδα σε καιρό πανδημίας Γιάννης Μελετλίδης, Business Development Manager MANTIS: Αδιαμφισβήτητα, η πανδημία του κορωνοϊού (Covid-19) έχει πλέον στιγματίσει το 2020, ενώ θεωρείται δεδομένο ότι θα υπάρχει σημαντική επίδραση στους σημαντικούς τομείς της οικονομίας και της κοινωνίας. Τα περιοριστικά μέτρα, η απαγόρευση της κυκλοφορίας και το κλείσιμο συγκεκριμένων κλάδων επιχειρήσεων, τις ανάγκασε στην άμεση υιοθέτηση νέων επιχειρηματικών πρακτικών, όπως η τηλεργασία και οδήγησε σε μια έντονη και βίαιη στροφή στο ηλεκτρονικό εμπόριο. Ο ρόλος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην εξέλιξη αυτή είναι κομβικός, αφού οι κλάδοι που επηρεάζονται περισσότερο σχετίζονται με την αποθήκευση και διακίνηση αγαθών. Ηλε-

Holland Hellas Logistics S.A. International Forwarders - European Transport Network

✓ Ship Spares ✓ Industrial Products ✓ Fragile Goods ✓ Door@Door Courier ✓ Export Agriculture Products 118 Megaridos Avenue Aspropyrgos, PO 19300 tel. +30 210 55 82 038 - 39 - 71 www.hollandhellas.gr - info@hollandhellas.gr

Fakelos.indd 33 Holland_KTX.indd 1

28/04/2020 1:50 PM 1/2/18 10:32 π.μ.

ΦΑΚΕΛΟΣ_ INTELLIGENT OPERATIONS νέχεια στον προγραμματισμό της παραγωγής (Supply Planning), προκειμένου να καλυφθεί η

κτρονικά super market, e-shops μόδας, ηλεκτρονικά φαρμακεία και ηλεκτρονικά καταστήματα ηλεκτρονικών ειδών και προϊόντων τεχνολογίας, καλούνται να ανταποκριθούν στην απότομα αυξανόμενη ζήτηση των καταναλωτών. Η χρήση εξειδικευμένων συστημάτων πληροφορικής για τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και των Logistics (WMS & DFRP) καθώς και τεχνολογιών αιχμής (Pick by Light, Pick by Cart, VVR, Put Wall, Voice, Volumetric, Sorters, κ.λπ.), συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση και την αυτοματοποίηση των διαδικασιών της αποθήκης, για τη γρήγορη συλλογή των παραγγελιών και την ελαχιστοποίηση των λαθών. Η οργάνωση και η αυτοματοποίηση των ροών του συνόλου της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι ζωτικής σημασίας για τις επιχειρήσεις αυτές, αφού τις βοηθούν αφενός να αντεπεξέλθουν στις προκλήσεις των καιρών, αφετέρου τους παρέχουν ένα ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Όσοι πάλι δεν είχαν προετοιμαστεί κατάλληλα καλούνται άμεσα να ενσωματωθούν στο "άρμα" του ηλεκτρονικού εμπορίου που θα τους οδηγήσει στη νέα εποχή, ακόμα και αν οι δείκτες δείχνουν να ηρεμεί η έξαρση που υπήρξε στο ηλεκτρονικό εμπόριο μετά τις δύο πρώτες εβδομάδες εφαρμογής των μέτρων. Δεν είναι η πρώτη φορά που παρατηρείται αντίστοιχη αλλαγή στη συμπεριφορά των καταναλωτών. Το 2003 ο SARS οδήγησε ηλεκτρονικά καταστήματα όπως το AliBaba σε απότομη ραγδαία ανάπτυξη. Το χαρακτηριστικό ήταν πως αρκετοί από τους καταναλωτές που υιοθέτησαν το ηλεκτρονικό εμπόριο "εκπαιδεύτηκαν" και παρέμειναν σε αυτό και μετά την επιδημία, κάτι που αναμένεται να συμβεί και τώρα μετά το τέλος των μέτρων. Οι επιχειρήσεις του μέλλοντος θα προετοιμαστούν άμεσα και κατάλληλα για την είσοδο

Fakelos.indd 34

στη νέα εποχή του ηλεκτρονικού εμπορίου και θα καταφέρουν να κερδίσουν τη μάχη. Ευχόμαστε να ξεπεράσουμε όλοι μαζί, δυνατοί και ενωμένοι αυτήν την περιπέτεια, με τις λιγότερες δυνατές απώλειες σε όλα τα επίπεδα.

«Η οργάνωση και η αυτοματοποίηση των ροών του συνόλου της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι ζωτικής σημασίας για τις επιχειρήσεις, αφού τις βοηθούν αφενός να αντεπεξέλθουν στις προκλήσεις των καιρών, αφετέρου τους παρέχουν ένα ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα»

Κεντρικός σχεδιασμός και έλεγχος των διαδικασιών της επιχείρησης πιο επίκαιρος και αναγκαίος από ποτέ Ζήσης Δουγαλής, Customer Service & Logistics Manager ΑΘΗΝΑΪΚΗ ΖΥΘΟΠΟΙΊΑ: Οι περισσότεροι, που δουλεύουμε στην εφοδιαστική αλυσίδα, γνωρίζουμε το S&OP (Sales and Operations Planning), εργαλείο που χρησιμοποιείται από ολοένα και περισσότερες επιχειρήσεις. Το S&OP έχει συχνά κατηγορηθεί ότι είναι ένα πολύ λειτουργικό εργαλείο, που δίνει μεγάλη προτεραιότητα στην ακριβή πρόβλεψη της ζήτησης (Demand Forecasting) και στη συ-

ζήτηση. Δίνει όμως πολύ μικρότερη έμφαση στα θέματα των Logistics, στην σύνδεση με τις ανάγκες της αγοράς και του καταναλωτή, καθώς και στην ευθυγράμμιση με τους οικονομικούς και στρατηγικούς στόχους της επιχείρησης. Την έλλειψη αυτή έρχεται να συμπληρώσει ο κεντρικός σχεδιασμός και έλεγχος των διαδικασιών της επιχείρησης (IBP - Integrated Business Planning). Το IBP είναι μια εξέλιξη του S&OP. Ενοποιεί όλα τα πλάνα μιας επιχείρησης, στρατηγικά, οικονομικά, πωλήσεων και παραγωγής σε ένα πλάνο. Υπολογίζει τους περιορισμούς της εφοδιαστικής αλυσίδας σε οικονομικούς, ανθρώπινους πόρους και σε υλικά. Τρέχει πολλαπλά σενάρια -what if- προσομοιώνοντας πιθανές αυξομειώσεις στη ζήτηση και υπολογίζει τα οικονομικά αποτελέσματα του κάθε πλάνου. Φυσικά αυτό δεν μπορεί να γίνει με απλά μέσα -λέμε ότι το S&OP μπορεί να δουλέψει και με ένα απλό excel- και χρειάζεται τη χρήση ψηφιακών εργαλείων, προκειμένου να μπορεί να αναπτυχθεί όλο το φάσμα των δυνατοτήτων του. Τα οφέλη από την εφαρμογή του ΙΒΡ είναι ο άμεσος έλεγχος του κόστους και η ακριβής αποτύπωση της επίδρασης των πλάνων στα οικονομικά αποτελέσματα της επιχείρησης, η μείωση της επίπτωσης των βραχυπρόθεσμων μεταβολών της ζήτησης και τελικά η υψηλότερη ικανοποίηση του πελάτη.

«Τα οφέλη από την εφαρμογή του ΙΒΡ είναι ο άμεσος έλεγχος του κόστους και η ακριβής αποτύπωση της επίδρασης των πλάνων στα οικονομικά αποτελέσματα της επιχείρησης»

Υψίστης σημασίας το forecasting για να λειτουργήσουν οι FMCGs Δημήτρης Βελουδάκης, Customer Logistics & Logistics Excellence Manager Greece & Cyprus COCA-COLA HELLENIC BOTTLING COMPANY:

28/04/2020 1:50 PM

PWS_KTX

Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης

Ανεξάρτητος Εισαγωγέας

Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις

Ανυψωτικά Μηχανήματα

Συστήματα Ραφιών

Συστήματα Φορτοεκφόρτωσης

Αποκλειστικός συνεργάτης Service

P. W. S

Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

PWS_KTX.indd351 Fakelos.indd

www.pws-ike.gr

28/7/2017 11:55:01 πμ PM 28/04/2020 1:50

ΦΑΚΕΛΟΣ_ INTELLIGENT OPERATIONS Εν μέσω των παγκόσμιων εξελίξεων σχετικά με τον Covid-19 και των συνεπακόλουθων αλλαγών, ο χάρτης των αποθεμάτων στις FMCG εταιρείες έχει πλέον κατηγοριοποιηθεί σε 3 βασικούς τομείς: Ο πρώτος εξ αυτών περιλαμβάνει αποθέματα πρώτης ανάγκης, τα οποία λόγω των έκτακτων/ ειδικών συνθηκών εξαντλήθηκαν και οι επιχειρήσεις προσπαθούν να τα εξισορροπήσουν. Ο δεύτερος, αφορά αποθέματα που εξυπηρετούν την υψηλή εποχικότητα, τα οποία, αν έχουν προπαραχθεί, διατρέχουν κίνδυνο μη διάθεσης, καθώς η εποχιακή αγορά δεν λειτούργησε. Ο τρίτος αφορά αποθέματα τα οποία είναι σταθερής δυναμικής ή ταχυκίνητα, συνεπώς οι επιχειρήσεις αντέδρασαν άμεσα στην πτώση της αγοράς. Οι επιχειρήσεις σε αυτήν την κρίσιμη περίοδο θα πρέπει να έχουν τον πλήρη έλεγχο των αποθεμάτων τους, καθώς το working capital που είναι δεσμευμένο στα αποθέματα δεν τους επιτρέπει να διοχετεύσουν τη ρευστότητά τους στους σωστούς σκοπούς, ανά περίπτωση. Παράλληλα όμως είναι άκρως απαραίτητο το ευέλικτο forecasting. Το forecasting, ανεξαρτήτως από το ποιο τμήμα υπολογίζεται, θα πρέπει να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις καθώς οποιαδήποτε ομαλοποίηση μπορεί να δώσει το έναυσμα για το άνοιγμα της τουριστικής/εποχιακής αγοράς, όπου πάλι αναμένεται να έχουμε το φαινόμενο άμεσης εξάντλησης αποθεμάτων και έκτακτης ανάγκης αναπλήρωσης. Είναι σημαντικό να συσταθούν πολλαπλά contingency plans, ούτως ώστε να καλυφθεί ο προβλεπόμενος όγκος πωλήσεων, την εκάστοτε δεδομένη στιγμή. Η μεταβατική αυτή περίοδος επιτάσσει τα χαμηλής και μεσαίας δυναμικής προϊόντα να μετατραπούν σε εβδομαδιαία Make To Order, εάν φυσικά τα παραγωγικά/ διαχειριστικά κόστη το επιτρέπουν. Με αυτόν τον τρόπο και η παραγωγική διαδικασία θα υποστηριχτεί, αλλά και θα αποφευχθούν αστοχίες λόγω της συνεχούς μεταβαλλόμενης δυναμικής της αγοράς.

«Οι επιχειρήσεις σε αυτήν την κρίσιμη περίοδο θα πρέπει να έχουν τον πλήρη έλεγχο των αποθεμάτων τους, καθώς το working capital που είναι δεσμευμένο στα αποθέματα δεν τους επιτρέπει να διοχετεύσουν τη ρευστότητά τους στους σωστούς σκοπούς, ανά περίπτωση»

Fakelos.indd 36

Ελπίζοντας για το καλύτερο, αλλά προγραμματίζοντας για το χειρότερο με την υποστήριξη του SAP Integrated Business Planning

Διονύσης Σαββίδης, Σύμβουλος Πωλήσεων STEP ONE & Νικόλας Ζαγκλής, Solution Advisor SAP UK: Ο προγραμματισμός της εφοδιαστικής αλυσίδας γίνεται συνεχώς πολυπλοκότερος, ενώ η αβεβαιότητα της ζήτησης και οι υψηλές προσδοκίες των πελατών μέσα στην κρίση του κορωνοϊού, κάνουν το "planning” ακόμα δυσκολότερο. Η δυνατότητα υποστήριξης πολλών και διαφορετικών παραμέτρων στην εκπόνηση σεναρίων προγραμματισμού (whatif-analysis), παρέχει σημαντικότατη βοήθεια στην εξεύρεση του βέλτιστου, αποτελεσματικού και πλέον επικερδούς πλάνου. Υποθέτοντας ότι ο βασικός σας προμηθευτής αναστέλλει τις δραστηριότητές του, έχετε εναλλακτικό δίκτυο προμηθευτών για να αποκτήσετε τις πρώτες ύλες; Εάν τα αεροδρόμια κλείσουν, έχετε την επιλογή της θαλάσσιας μεταφοράς από πλευράς όγκου και κόστους; Ποια θα είναι η επίδραση όλων των παραπάνω στη ζήτηση των πελατών; Στην Step One (www.stepone.gr) είμαστε βέβαιοι ότι μπορούμε να σας υποστηρίξουμε να απαντήσετε στα παραπάνω ερωτήματα, αξιο-

ποιώντας τις δυνατότητες του SAP Integrated Business Planning (IBP) για τη συνεργασία όλων των εμπλεκομένων φορέων στον επιχειρησιακό προγραμματισμό. Απώτερος στόχος είναι η ισορροπία μεταξύ των προβλέψεων πωλήσεων, των αναγκών σε εφοδιασμό, του ύψους των αποθεμάτων, του δείκτη εξυπηρέτησης πελατών αλλά και της κερδοφορίας (Sales & Operations planning). Το SAP IBP παρέχει πλήρη διαφάνεια και ακριβείς προβλέψεις στον προγραμματισμό της ζήτησης, τόσο στο επίπεδο του μικρό-μεσοπρόθεσμου προγραμματισμού, όσο και στον στρατηγικό προγραμματισμό. Όσον αφορά τον προγραμματισμό των αποθεμάτων, το SAP IBP βελτιστοποιεί τις διακινήσεις σε όλο το δίκτυο εφοδιασμού, προτείνοντας το βέλτιστο ύψος αποθέματος σε όλες τις παραγωγικές μονάδες, αλλά και στα κέντρα διανομής του δικτύου. Επίσης υποστηρίζει τόσο τον προγραμματισμό των επιχειρησιακών πόρων τόσο σε μακροπρόθεσμο επίπεδο (rough-cut capacity planning), όσο και στην καθημερινή λειτουργία, λαμβάνοντας υπόψιν την προτεραιότητα των απαιτήσεων πελατών, τους ελέγχους στην ποσότητα δέσμευσης εμπορευμάτων, αλλά και τους περιορισμούς της εφοδιαστικής αλυσίδας. Τέλος, το SAP IBP παρέχει τα απαραίτητα Key Performance Indicators (KPIs) για να έχετε τη δυνατότητα άμεσης αντίδρασης. Εμείς στην Step One πιστεύουμε ακράδαντα ότι η υιοθέτηση της λύσης SAP IBP, θα δώσει τη δυνατότητα στις επιχειρήσεις αύξησης του τζίρου και της κερδοφορίας, μειώνοντας το κόστος των αποθεμάτων, αλλά διατηρώντας υψηλά επίπεδα εξυπηρέτησης πελατών. Ταυτό-

28/04/2020 1:50 PM

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

Fakelos.indd 37

28/04/2020 1:50 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ INTELLIGENT OPERATIONS χρονα θα υποστηρίξει τη γρήγορη λήψη αποφάσεων, όπως στην σημερινή πρωτοφανή κρίση του κορωνοϊού, όπου έχουν αποκλεισθεί εκατομμύρια άνθρωποι, ενώ χιλιάδες επιχειρήσεις έχουν αναστείλει τις δραστηριότητές τους.

«Το SAP IBP παρέχει πλήρη διαφάνεια και ακριβείς προβλέψεις στον προγραμματισμό της ζήτησης, τόσο στο επίπεδο του μικρό-μεσοπρόθεσμου προγραμματισμού, όσο και στον στρατηγικό προγραμματισμό»

Demand Planning για να βοηθηθεί το Supply Chain Βασίλης Ζορμπάς, Inventory Planning Consultant: Η αναστάτωση που έχει φέρει η πανδημία Covid-19 στις εφοδιαστικές αλυσίδες όλου του πλανήτη είναι πρωτοφανής. Ήδη αρχίζουμε να αισθανόμαστε τις πρώτες αναταράξεις, αλλά οι αλληλεπιδράσεις με τις υπόλοιπες χώρες-εταίρους θα γίνονται πιο εμφανείς όσο μπαίνουμε στη θερινή περίοδο. Σε παγκόσμιο επίπεδο οι εταιρείες λαμβάνουν έκτακτα μέτρα, προσπαθώντας να ανταποκριθούν στις συνθήκες, αλλά ήδη οι πιο υποψιασμένες στρέφουν το βλέμμα στο μέλλον. Το μέλλον που αυτήν τη στιγμή είναι τόσο αβέβαιο, τόσο για το πότε θα συμβεί η άρση των μέτρων και σε ποιους κλάδους, όσο και για το τι θα συμβεί στη ζήτηση όταν επιτέλους υπάρξει πλήρης επιστροφή στην κανονικότητα. Υποθέτοντας βέβαια ότι θα υπάρξει πλήρης επιστροφή σχετικά σύντομα. Σε αυτό το μέλλον μία παράμετρος του supply chain αναμένεται πραγματικά να τιναχτεί στον αέρα. Αυτή είναι το demand planning, η πρόβλεψη. Είναι τόσες οι παράμετροι που αλληλεπιδρούν που πρακτικά δεν υπάρχει κανένα στοιχείο ιστορικότητας για να πιαστεί κάποιος. Υπό αυτήν την έννοια, η εξαιρετικά στενή παρακολούθηση των τάσεων και η συσχέτιση αυτών με εξωτερικούς παράγοντες είναι ύψιστης σημασίας, ιδιαίτερα για την πρώτη περίοδο μετά την άρση των μέτρων. Παράλληλα σε

Fakelos.indd 38

πολλές εταιρείες έχει διαταραχθεί σημαντικά και το απόθεμα, κάνοντας την άσκηση ακόμα πιο δύσκολη. Η συνάντηση SOP (Sales and Operations meeting) με την παρουσία του γενικού δ/ντή και τους διευθυντές όλων των τμημάτων, θα αναλάβει το τεράστιο βάρος των τάχιστων αποφάσεων. Είναι βέβαιο ότι οι εξισώσεις που θα κληθούν να λύσουν οι επιχειρήσεις την επόμενη μέρα θα είναι τόσο περίπλοκες και ταχέως μεταβαλλόμενες, που κανένα στέλεχος και κανένα τμήμα δεν θα μπορεί να δώσει απάντηση μόνο του. Η συχνότητα της συνάντησης ίσως απαιτείται να είναι εβδομαδιαία. Οι νέες εποχές απαιτούν ο κύκλος της ανάλυσης-απόφασης-αξιολόγησης να είναι πολύ ταχύτερος. Σε αυτόν τον αγώνα δρόμου που θα ξεκινήσει, θα κληθούμε να κάνουμε τις διαδικασίες μας πολύ πιο αποτελεσματικές, με τη βοήθεια και της τεχνολογίας. Είναι το νέο περιβάλλον που θα πρέπει να προσαρμοστούμε όλοι, είτε πρόκειται για μεγάλες πολυεθνικές είτε μικρομεσαίες τοπικές επιχειρήσεις.

«H εξαιρετικά στενή παρακολούθηση των τάσεων και η συσχέτιση αυτών με εξωτερικούς παράγοντες είναι ύψιστης σημασίας, ιδιαίτερα για την πρώτη περίοδο μετά την άρση των μέτρων»

H τεχνολογία και τα Intelligent Operations σανίδα σωτηρίας σε δύσκολες περιόδους Δημήτρης Σιαπάτης, Logistics Systems Director JUNGHEINRICH HELLAS: Οι δυσμενείς και απρόβλεπτες συνθήκες που αντιμετωπίζουν οι

αγορές σε παγκόσμιο επίπεδο και αφορούν την εξάπλωση του νέου ιού Covid-19, συνεχίζουν να εξελίσσονται και να επηρεάζουν πολλές πτυχές της καθημερινότητας των επιχειρήσεων, συμπεριλαμβανομένου και του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι επιπτώσεις σε όλες τις χώρες θα είναι σημαντικές και δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να προβλεφθούν με ασφάλεια, καθώς οι καταστάσεις είναι πρωτόγνωρες για όλους. Κατά γενική ομολογία, οι εταιρείες που θα πληγούν περισσότερο είναι αυτές των οποίων οι κύριοι προμηθευτές και οι παραγωγικές μονάδες έχουν βάση σε χώρες υψηλού κινδύνου, αλλά και αυτές οι οποίες δεν ενήργησαν άμεσα εξετάζοντας όλα τα αναγκαία στοιχεία, έτσι ώστε να αναπτύξουν εγκαίρως, εναλλακτικά σχέδια δράσης. Σανίδα σωτηρίας των προνοητικότερων και των εναλλακτικών σχεδίων δράσης του κλάδου των Logistics, συνιστούν η τεχνολογία και τα Intelligent Operations, τα οποία θα αποτελέσουν στυλοβάτες των επιχειρήσεων που επένδυσαν σε αυτά τα προηγούμενα χρόνια. Το ηλεκτρονικό εμπόριο, οι έξυπνες αποθήκες και οι αυτοματισμοί, που επιτρέπουν στους οργανισμούς να διεκπεραιώσουν τις καθημερινές τους εργασίες με λιγότερο ανθρώπινο δυναμικό, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα την υγεία των εργαζομένων τους, αλλά και την ομαλή καθημερινή λειτουργία τους, αδιαμφησβήτητα θα μονοπωλήσουν το επιχειρηματικό ενδιαφέρον το επόμενο διάστημα. Ένα είναι σίγουρο: όσοι ακολούθησαν τις τεχνολογικές εξελίξεις και κατάφεραν να εξελίξουν και να αυτοματοποιήσουν τις διαδικασίες τους, θα είναι οι λιγότερο χαμένοι αυτής της παγκόσμιας μάχης.

«Όσοι ακολούθησαν τις τεχνολογικές εξελίξεις και κατάφεραν να εξελίξουν και να αυτοματοποιήσουν τις διαδικασίες τους, θα είναι οι λιγότερο χαμένοι αυτής της παγκόσμιας μάχης»

28/04/2020 1:50 PM

H D E LA TO LA S E X P R E S S C A R G O ÓÅ ÁÑÉÈÌÏÕÓ 12 Υποκαταστήματα - Hubs 60 Iδιόκτητα Φορτηγά 300+ Φορτηγά Συνεργατών 200 Άτομα Προσωπικό 3.000 Αποστολές Ημηρεσίως 22.000 τ.µ. Αποθηκευτικοί Χώροι 20+ Easy Parcel/E-commerce points

Στη Delatolas Express Cargo διατηρούµε τον οικογενειακό µας χαρακτήρα, τον πελατοκεντρικό µας προσανατολισµό και προσθέτουμε αξία στην εφοδιαστική αλυσίδα

ÊÁÍÁËÉÁ ÄÉÁÍÏÌÇÓ Hyper-Markets, Κεντρικές Αποθήκες S/M, Super-Markets Home-Delivery Σηµεία Mικρής Λιανικής Σηµεία HO.RE.CA. Εµπορικά Καταστήµατα, Οργανισµοί, Τράπεζες Φαρµακεία, Καταστήµατα Καλλυντικών, Κοµµωτήρια ADR Φορτία

ΘΕΣΗ ΡΕΙΚΙΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ - ΑΤΤΙΚΗ Τ.Κ. 193 00 L O G I S T I C S C E N T E R Ο Ι Ν Ο Φ Υ Τ Ω Ν : 52ο ΧΛΜ. Ε.Ο. ΑΘΗΝΩΝ - ΛΑΜΙΑΣ Τ.Κ. 32011 ΟΙΝΟΦΥΤΑ ΒΟΙΩΤΙΑΣ LOGISTICS CENTER ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: ΚΑΘΕΤΗ ΠΑΡΟ∆ΟΣ ΕΠΙ ΜΑΡΙΝΟΥ ΑΝΤΥΠΑ, ΚΑΛΟΧΩΡΙ Τ.Κ. 57 009 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΤΗΛ. ΚΕΝΤΡΟ: 210 9904370 FAX: 210 9904372 e-mail: info @ delatolas.com ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ & LOGISTICS CENTER:

Fakelos.indd 39

28/04/2020 1:50 PM

ΦΑΚΕΛΟΣ_ INTELLIGENT OPERATIONS εξάπλωση του Covid-19 δεν θα μπορούσε να

TMHGR on Intelligent Operations Γουλιέλμος Αλεξίου, Marketing Coordinator, Toyota Material Handling Greece: Τα Intelligent Operations αποτελούν μια έννοια, η οποία δεν είναι άγνωστη σε εταιρείες που έχουν την καινοτομία και προοδευτικότητα χαραγμένες στην κουλτούρα τους, και μέσω αυτών θα μπορέσουν να προσαρμοστούν σε νέες συνθήκες γρηγορότερα και αναίμακτα. Με την έλευση του κορωνοϊού, η εφοδιαστική βρίσκεται αντιμέτωπη με προκλήσεις όπως τη συνεχή μεταβολή στην ζήτηση των αγαθών, τα μειωμένα περιθώρια κέρδους αλλά και την ανάγκη για ραγδαία αναπροσαρμογή των λειτουργιών τους. Οι εταιρείες που έχουν την ανάγκη να προσαρμοστούν μπορούν να το επιτύχουν μέσω έξυπνων συστημάτων Cloud αλλά και την τηλεματική στα συνδεδεμένα ανυψωτικά μηχανήματα. Η πρόσβαση σε νέα δεδομένα είναι "κλειδί" για τις νέες αυτές συνθήκες. Με στοιχεία για τη λειτουργία των μηχανημάτων σε πραγματικό χρόνο και την εκμετάλλευση του στόλου τους σε όλα τα επίπεδα, καθίσταται δυνατή η βελτιστοποίηση όλων των λειτουργιών ή ενδεχομένως και ο ολικός επαναπροσδιορισμός αυτών. Με στόχο την ικανοποίηση των αναγκών των πελατών της, η Toyota Material Handling Greece σε συνεργασία με στρατηγικούς συνεργάτες της όπως η Microsoft, έχει μεταφέρει

Fakelos.indd 40

όλη της τη λειτουργία σε ένα cloud-based περιβάλλον. Οι υπάλληλοι μας εργάζονται με τους ίδιους ρυθμούς παραγωγικότητας με στόχο το βέλτιστο δυνατό επίπεδο συνεχούς υποστήριξης από τις πωλήσεις, τους τεχνικούς πεδίου, τα κεντρικά γραφεία αλλά και μέσω λύσεων όπως e-invoicing.

«Οι εταιρείες που έχουν την ανάγκη να προσαρμοστούν μπορούν να το επιτύχουν μέσω έξυπνων συστημάτων Cloud αλλά και την τηλεματική στα συνδεδεμένα ανυψωτικά μηχανήματα. Η πρόσβαση σε νέα δεδομένα είναι "κλειδί" για τις νέες αυτές συνθήκες»

Intelligent Operations_ Η αύξηση της απόδοσης της αλυσίδας εφοδιασμού και η διατήρηση της αλυσίδας αξίας των προϊόντων σε περιόδους κρίσης Σωτήρης Μαρινάκης, Commercial & Supply Chain Solutions Director LOGISTICS WAY: Έξυπνη διαχείριση, ή αλλιώς ο τρόπος να ενδυναμώσουμε τις εταιρικές μας δομές αξίας & εφοδιασμού, ώστε με επανασχεδιασμό να επιφέρουμε βελτιώσεις και νέες μεθοδολογίες, όπου με τη βοήθεια και της τεχνολογίας, να συγκλίνουμε προς την ευφυή πρόοδο και ανάπτυξη. Η

αφήσει ανεπηρέαστη την εφοδιαστική αλυσίδα. Σύμφωνα με πρόσφατες έρευνες, 4 στα 5 ανώτερα στελέχη, θεωρούν ότι οι επιχειρήσεις τους δεν ήταν επαρκώς προετοιμασμένες για να αντιμετωπίσουν αυτήν την απρόβλεπτη και πολύ ξαφνική κρίση. Δεν πρέπει να χαθεί η ευκαιρία που μας δίδεται σε αυτήν την κρίση. Παρουσιάζεται σε αυτή την συγκυρία, μια πολύ καλή αφορμή να προσαρμοστούμε έξυπνα, με τροποποιήσεις στις υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, που θα μας επιφέρουν σταθεροποίηση και αποτελεσματικότητα. Ο μετασχηματισμός Operations Transformation - των λειτουργιών μας είναι απαραίτητος με σωστό ανασχεδιασμό, όπου μαζί με την αναθεώρηση των υφιστάμενων μοντέλων Demand Planning, είναι πρωτίστης σημασίας για να μεταλλαχτούμε και να αντεπεξέλθουμε στις προκλήσεις που ήρθαν και που έρχονται. Σημαντικές αλλαγές πρέπει να πραγματοποιηθούν – για όσες εταιρείες δεν έχει πραγματοποιηθεί ήδη - στη βελτίωση και ενδυνάμωση των διαδικασιών σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα χρησιμοποιώντας τις νέες τεχνολογίες. Αυτό σημαίνει την ώθηση που πρέπει να δοθεί σε μηχανογραφικές εφαρμογές και εργαλεία, που θα βελτιστοποιήσουν την εφοδιαστική μας αλυσίδα, μειώνοντας το κόστος διαχείρισης και την ανθεκτικότητά μας σε αντίστοιχες καταστάσεις. Διαφοροποιήσεις χρειάζονται και στο μοντέλο εξυπηρέτησης πελατών από τα τμήματα Technical & Customer Care, που επίσης έχουν να διαχειριστούν νέες προκλήσεις και χρειάζονται νέες μεθόδους για να επανεφεύρουν την ποιοτική και ολοκληρωμένη εξυπηρέτηση. Για ένα νέο μοντέλο οργάνωσης και σταθεροποίησης, επιβάλλεται ένα update contigency plan, για να οργανώσουμε έξυπνα και με ανάλογες κινήσεις την εφοδιαστική μας αλυσίδα, ώστε όταν χρειαστεί στο μέλλον, να αντεπεξέλθουμε με τα λιγότερα δυνατά προβλήματα.

CMY

«Δεν πρέπει να χαθεί η ευκαιρία που μας δίδεται σε αυτήν την κρίση. Παρουσιάζεται σε αυτήν τη συγκυρία, μια πολύ καλή αφορμή να προσαρμοστούμε έξυπνα, με τροποποιήσεις στις υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, που θα μας επιφέρουν σταθεροποίηση και αποτελεσματικότητα»

28/04/2020 1:51 PM

Efo2021_KTX.pdf

28/04/2020

12:16 PM

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΕΠΟΜΕΝΗΣ ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗΣ

2-3-4 ΟΚΤΩΒΡΙΟY 2021 METROPOLITAN EXPO

CMY

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Fakelos.indd 41

28/04/2020 1:51 PM

LOGISTICS FUNCTION INTERTRANS

ΕΝΕΡΓΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΗΣ INTERTRANS ΜΕ ΝΕΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΑΡΑΝΤΟΣ ΚΑΠΟΥΡΕΛΑΚΟΣ

έτος συμπληρώνονται 39 χρόνια από το 1981, έτος ίδρυσης και δραστηριοποίησης της Intertrans A.E. ως υποκατάστημα της γερμανικής εταιρείας Intertrans GmbH στην Ελλάδα. Σταθμός ορόσημο στην επιτυχημένη διαδρομή της εταιρείας στη χώρα, ήταν όταν με την έναρξη της νέας χιλιετίας συμφωνήθηκε η αλλαγή της μετοχικής σύνθεσης της στην Ελλάδα, με συνέπεια μετά από εξαγορά, η διοίκηση της να περάσει σε ελληνικά χέρια και παραμένουν βασικοί μέτοχοι της επιχείρησης έως σήμερα. Έκτοτε και με σημαντικές προσθήκες τόσο σε έμπειρο στελεχιακό δυναμικό όσο και σε αποκλειστικές συνεργασίες, δημιούργησε ένα ισχυρό δίκτυο ανταποκρίσεων και συνεργασιών σε όλες τις κύριες χώρες και αγορές της Ευρώπης, παρέχοντας έτσι υψηλής ποιότητας υπηρεσίες καθώς και λύσεις για τις ανάγκες της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η μακρόχρονη επιτυχημένη πορεία της Intertrans A.E. βασίζεται στην απρόσκοπτη και ομαλή εξυπηρέτηση των μεταφορικών αναγκών με αξιοπιστία, ποιότητα και σεβασμό, στηρίζοντας σημαντικούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας. Η οικονομική κρίση της τελευταίας δεκαετίας, έγινε αφορμή να στραφούν όλο και περισσότερες ελληνικές επιχειρήσεις στην εξωστρέφεια, διερευνώντας λύσεις και αναζητώντας αγορές που θα μπορούν να προωθήσουν τις παραγωγές και τα καινοτόμα προϊόντα τους. Ως συνέπεια δημιουργήθηκαν επιπλέον ανάγκες στην εφοδιαστική αλυσίδα, και τη δημιουργία απαραίτητων υποδομών, νέων σχεδιασμών και δρομολόγησης ώστε πέραν των παραδοσιακών εξαγωγικών επιχειρήσεων να αποκτήσουν πρόσβαση στις αγορές του εξωτερικού μικρότερες και μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Ενεργή παρουσία στην Κρήτη Η Intertrans A.E. στηρίζοντας τους Έλληνες εξαγωγείς και εν γένει την εξαγωγική δραστηριότητα της χώρας, ξεκίνησε από τις

Logistics Function Intertrans.indd 98

αρχές του έτους να δραστηριοποιείται ενεργά και στην αγορά της Κρήτης, η οποία κατά κύριο λόγο αποτελείται από πολλές μικρές ή μεσαίες εξαγωγικές επιχειρήσεις. Με τη λειτουργία του γραφείου μας στο Ηράκλειο Κρήτης σκοπός μας είναι να υποστηρίξουμε τις προσπάθειες των τοπικών επαγγελματιών και να προσφέρουμε ως σύμβουλοι μεταφοράς, λύσεις και υπηρεσίες, οι οποίες θα φέρουν πιο κοντά και ταχύτερα τα ποιοτικά προϊόντα που παράγονται στην Κρήτη στον Ευρωπαίο καταναλωτή. Οι εξαγωγείς της Κρήτης, μέσα σε ένα πολύ δύσκολο επιχειρηματικό περιβάλλον, με οικονομική ασφυξία και συσσωρευμένα προβλήματα από το παρελθόν, αποδεικνύουν συνεχώς ότι μπορούν να σημειώνουν σημαντικές εξαγωγικές επιδόσεις, τοποθετώντας την Κρήτη και τα προϊόντα της σε δυναμικές αγορές, ενισχύοντας την τοπική οικονομία του νησιού. Η κύρια εξαγωγική δραστηριότητα αφορά περίπου κατά 60% τον κλάδο τροφίμων & ποτών και 25% τον κλάδο χημικών & πλαστικών. Το υπόλοιπο περίπου 15% του συνόλου των κρητικών εξαγωγών καταλαμβάνουν οι λοιποί κλάδοι, όπως η κλωστοϋφαντουργία, οι μηχανές & συσκευές, τα δομικά υλικά, η λαϊκή τέχνη κ.ά. Το γραφείο μας στο Ηράκλειο Κρήτης στελεχωμένο με δύο πολύ έμπειρους επαγγελματίες του χώρου της μεταφοράς και γνώστες της τοπικής αγοράς, δημιουργήθηκε με κύριο στόχο την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών μεταφοράς τόσο στο ίδιο το νησί όσο και τον ευρύτερο νησιωτικό χώρο του Κεντρικού και Νοτίου Αιγαίου και να γνωστοποιήσει στους επαγγελματίες της περιοχής τις δυνατότητες διασύνδεσης των παραγγελιών τους μέσω του πυκνού δικτύου ανταποκρίσεων και διανομής της Intertrans A.E. στην Ευρώπη. Ο Άρης Μαυρογιαννάκης που έχει τη διεύθυνση του καταστήματος στο Ηράκλειο Κρήτης, μαζί με την Έλμα Δροσιάδου (σύμβουλος πωλήσεων) βρίσκονται καθημερινά στο πλευρό των επαγγελματιών της τοπικής αγοράς και αποτελούν εγγύηση για την απρόσκοπτη και συνεχής εξυπηρέτηση των μεταφορικών τους αναγκών.

28/04/2020 1:54 PM

Human Dynamics.pdf

11/07/2019

1:38 PM

Το δεξί

χέρι ΤΩΝ

Αποθηκών Το προσωπικό της Intertrans Κρήτης πάντα στη διάθεση του πελάτη Έως σήμερα όλες οι μεταφορές από και προς την Ευρώπη εξυπηρετούνται μέσω των διαμετακομιστικών μας κέντρων στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη, τα οποία βρίσκονται σε κομβικά σημεία στις βιομηχανικές περιοχές του Ασπροπύργου και της Σίνδου αντίστοιχα. Ακόμα και σε περίοδο πρωτοφανούς κρίσης όπως αυτής που ζούμε σήμερα σε όλον τον κόσμο εξαιτίας του Covid-19, πρωταρχικό μας μέλημα είναι να διασφαλίζουμε τόσο την ομαλή τροφοδοσία του νησιού με τις απαραίτητες εισαγωγές, όσο και τη συνεχόμενη ροή των εξαγωγών. Μελλοντικός στόχος μας είναι έως το τέλος του έτους και εφόσον οι συνθήκες το επιτρέπουν, να δρομολογήσουμε πλέον απευθείας εξαγωγές groupage & τμηματικών αποστολών με αναχωρήσεις από το Ηράκλειο Κρήτης, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στους επαγγελματίες του νησιού να προγραμματίζουν τις εξαγωγές τους έως και την Παρασκευή το απόγευμα κερδίζοντας έτσι επιπλέον ημέρες πώλησης και παραγωγής καθώς και τον άμεσο έλεγχο στην φόρτωση και αποστολή των παραγγελιών τους στο εξωτερικό. Με απευθείας αναχωρήσεις από το Ηράκλειο θα παρακάμψουμε το κόστος, αλλά και την επιβάρυνση των εμπορευμάτων εξαιτίας των επιπλέον μεταφορτώσεων στην Αθήνα ή την Θεσσαλονίκη. Οι δε επαγγελματίες της περιοχής θα γνωρίζουν ότι δεν εξαρτώνται πλέον από τους κόμβους μεταφόρτωσης και δρομολόγησης στην Αττική ή στην Θεσσαλονίκη και θα μπορούν άμεσα να δρομολογούν τις παραγγελίες τους δίχως επιπλέον διαχειριστικά κόστη και διαδικασίες.

CMY



χρόνια παροχής εξειδικευµένου εργατικού δυναµικού για όλες τις απαιτούµενες θέσεις εργασίας κάθε αποθήκης.

Συνεργασίες σε Αττική Θεσσαλονίκη Βοιωτία µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης

Ο Σαράντος Καπουρελάκος είναι Γενικός Διευθυντής Πωλήσεων Intertrans

Τηλέφωνο: 216 9001874 Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Logistics Function Intertrans.indd 99

28/04/2020 1:54 PM

ΑΠΟΨΕΙΣ ΓΡΑΦEI Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, EXECUTIVE CONSULTANT PLANNING A.E.

Τι ξημερώνει αύριο στην εφοδιαστική αλυσίδα και ποιο το δέον γενέσθαι

ίναι γεγονός ότι ζούμε, λόγω κορωνοϊού, έναν ΠΟΛΕΜΟ (τον Γ’ Παγκόσμιο;) που ήρθε απότομα (σε 30 ημέρες) και για τον οποίο ήμασταν εντελώς απροετοίμαστοι. Τη διάρκειά του δεν τη γνωρίζουμε, αλλά οι εκτιμήσεις λένε ότι η έξαρσή του θα είναι τον Μάιο με «δραματικές» οικονομικές επιπτώσεις μέχρι τον Αύγουστο και «ουσιαστικές» για έναν ακόμα χρόνο. Η δομή της αγοράς άλλαξε «ριζοσπαστικά» σε βραχυρόνιο επίπεδο (με κλειστά τα περισσότερα retail) και θα αλλάξει «δομικά» σε μεσοπρόθεσμο επίπεδο. Ο καταναλωτής έμαθε να ψωνίζει εξ αποστάσεως (tele & e) και σε μεγάλο βαθμό θα συνεχίσει έτσι. Το e-commerce που ανέβαινε με ρυθμό 25% ανά έτος, τώρα εκτιμάται ότι θα σημειώσει μια έκρηξη της τάξεως του 150%-200% και θα σταθεροποιηθεί στο 60%-70% το 2021 συνεχίζοντας μετά, πάλι με έναν ρυθμό ανόδου της τάξεως του 20%. Τα μεγάλα συγκροτήματα τύπου mall θα εξασθενίσουν, όπως και τα μεγάλα retail καταστήματα και θα δυναμώσει το μικρό retail σημείο της γειτονιάς. Το εισόδημα των καταναλωτών μειώθηκε και θα μειωθεί ακόμα αρκετά, δεδομένης και της μεγάλης πτώσης που αναμένεται στο τουριστικό έσοδο. Η ψυχολογία της αγοράς θα είναι cost cutting.

Apopseis.indd 2

Άρα δομικές αλλαγές και στην εφοδιαστική αλυσίδα που θα κληθεί να εξυπηρετήσει αυτήν την πολύ διαφοροποιημένη δομή εμπορίου. Στα επισυναπτόμενα σχήματα παρουσιάζονται το ΧΘΕΣ/ΣΗΜΕΡΑ/ΑΥΡΙΟ των ροών της εφοδιαστικής αλυσίδας. Τα πάχη των γραμμών αντιπροσωπεύουν μέγεθος ροής. Οι αλλαγές που εκτιμάται ότι θα επέλθουν ανά κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι: • INBOUND: Θα μειωθεί η διεθνοποίηση του εμπορίου, άρα και οι διεθνείς μεταφορές. Θα δυναμώσει η εθνική παραγωγή γιατί θα είναι δυσκολότερη και ακριβότερη η εξάρτηση από α' ύλες του εξωτερικού. Το κόστος του χρήματος θα αυξηθεί σημαντικά, άρα θα μικρύνουν τα τηρούμενα αποθέματα. Θα απαιτηθούν πιο ευέλικτες παραγωγές με μικρότερο lead time και μικρότερη ελάχιστη παραγγελία (MOQ). Θα φύγουν ενδιάμεσοι κρίκοι της εφοδιαστικής αλυσίδας και θα είναι πιο άμεση η επαφή supplier-consumer. Θα αλλάξει ο τρόπος forecasting και το SOP. Το business continuity θα επιβάλλει κατανομή των αγορών σε περισσότερους προμηθευτές με μικρότερες ποσότητες για εξασφάλιση έναντι ρίσκου.

28/04/2020 1:57 PM

μενα δελτία αποστολής θα υπερδιπλασιαστούν. Η παλέτα πεθαίνει, ο φάκελος πεθαίνει, ζήτω το ΔΕΜΑ (parcel). Και μιλάμε για δέματα των 9-36lt (1/8-1/2 του ISO box) και βάρους 5-15kg. Οι courier και γενικά οι μικροδιανομείς θα βασιλέψουν. Το κυρίαρχο φορτηγό των 3,5tn μεικτό θα φθίνει συνεχώς. Ζήτω το VAN. Η τηλεματική και η πληροφορική του last mile θα γνωρίσει δόξες γιατί θέλουμε πληροφόρηση του πελάτη. Τα ωράρια της διανομής θα διευρυνθούν μέχρι 20:00, το ΣΚ θα μπει στη διανομή καθώς και τα παράθυρα παραδόσεων. Όποιοι προσαρμοστούν θα εισέλθουν στον ΠΑΡΑΔΕΙΣΟ του αύριο. Για τους απροσάρμοστους – παραδοσιακούς αναμένεται ΚΟΛΑΣΗ. Τα City Logistics θα κυριαρχήσουν. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Όπως μετά από κάθε πόλεμο/μεγάλη κρίση, το τοπίο αλλάζει. Νέοι ευέλικτοι παίκτες θα κατακτήσουν την αγορά. Ας προσαρμοστούμε γρήγορα για να είμαστε οι ΕΚΛΕΚΤΟΙ.



Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant PLANNING A.E.

• WAREHOUSING: Οι παραγγελίες θα είναι όλο και μικρότερες. Πολλαπλάσιες παραγγελίες (αύξηση 50%-200%) αλλά με λιγότερες γραμμές (μείωση γραμμών/παραγγελία στο 20%-30% σε σχέση με το σήμερα). Άρα δραματική αύξηση του picking. Η αυτοματοποίηση θα γίνεται όλο και επιτακτικότερη. Το picking από υψηλότερες θέσεις αναγκαστικό, δεδομένης και της μείωσης των stock. Οι 3PL θα αλλάξουν δομή, μετασχηματιζόμενοι σε fulfillment center, αλλιώς θα έχουν μεγάλο πρόβλημα. • OUTBOUND: Εδώ είναι που συντελείται και θα συνεχίσει εντονότερα να συντελείται η δομικότερη αλλαγή. Το last mile θα γίνει ο πρωταρχικός παράγοντας των επιτυχημένων logistics. Τα διακινού-

Apopseis.indd 3

28/04/2020 1:57 PM

LOGISTICS In Practice

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΌΣ ΠΑΡΑΓΩΓΉΣ. CAPACITY PLANNING_ ΜΈΡΟΣ ΙΙ

ΛΙΤΉ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉ ΑΛΥΣΊΔΑ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΖΟΡΜΠΑΣ

το προηγούμενο άρθρο, είδαμε ότι απαρχή οποιουδήποτε συστήματος προγραμματισμού παραγωγής είναι η πρόβλεψη πωλήσεων (demand planning) και ο καθορισμός του ύψους του επιθυμητού αποθέματος. Αυτό το απόθεμα οι παραγωγικές επιχειρήσεις προσπαθούν να το βελτιστοποιήσουν μέσω του προγραμματισμού παραγωγής. Ο προγραμματισμός παραγωγής έχει δύο κύρια σκέλη. Τον προγραμματισμό δυναμικότητας (capacity planning) που είναι πιο μακροπρόθεσμος και τη χρονοδρομολόγηση (scheduling) που αφορά τον αμέσως επόμενο χρονικό ορίζοντα. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε τον προγραμματισμό δυναμικότητας, που απαιτεί μακροπρόθεσμες και πιο στοχευμένες κινήσεις.

Το πρόβλημα της εποχικότητας Το κύριο πρόβλημα που έχουν οι επιχειρήσεις είναι ότι ο κύκλος πωλήσεών τους εμφανίζει εποχικότητα (καλοκαίρι-χειμώνας, Χριστούγεννα, Πάσχα κ.λπ.), ενώ το προσωπικό είναι σχετικά σταθερό και μάλιστα τείνει να μειώνεται το καλοκαίρι (άδειες), περίοδο που η ζήτηση γενικώς αυξάνει. Εδώ βλέπουμε μια τυπική εποχικότητα με αυξημένες πωλήσεις στις περιόδους των εορτών και το καλοκαίρι, ενώ η παραγωγική δυνατότητα παραμένει σταθερή και έχουμε πτώση δυναμικότητας λόγω των αδειών το καλοκαίρι. Η δυναμικότητα σε αυτό το παράδειγμα έχει υπολογιστεί να καλύπτει τη ζήτηση σε ετήσια βάση. Τι παρατηρούμε: Για 6 μήνες τον χρόνο η παραγωγική δυνατότητα είναι μεγαλύτερη από τις ανάγκες, 3 μήνες τον χρόνο είναι περίπου ίδια και 3 μήνες τον χρόνο είναι πολύ μικρότερη. Αυτό σημαίνει ότι αν έχουμε σταθερό προσωπικό καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς θα πρέπει μερικές φορές να προ-παράγουμε 2 και 3 μήνες νωρίτερα τα προϊόντα για να αντιμετωπίσουμε τη εποχική ζήτηση, αυξάνοντας το στοκ και παίρνοντας μεγάλα ρίσκα αν στο ενδιάμεσο διάστημα αλλάξει κατά πολύ η πρόβλεψη προς τα κάτω. Η προφανής άμεση λύση που εφαρμόζουν οι επιχειρήσεις τις περιόδους αυξημένης ζήτησης είναι υπερωρίες, εν τούτοις ο βαθμός που μπορεί να χρησιμοποιηθεί το μέτρο είναι περιορισμένος. Μια -όχι βέλτιστη- λύση είναι η παρακάτω: αυξάνουμε τη δυναμικότητα ώστε να μπορούμε να καλύψουμε τις περιόδους του καλοκαιριού και των

Logistics in Practice.indd 80

Χριστουγέννων με μικρό μόνο στοκάρισμα (δείτε στην επόμενη σελίδα). Αυτή η λύση όμως έχει το κακό ότι διατηρούμε προσωπικό 30% παραπάνω από το απαιτούμενο σε ετήσια βάση, το οποίο σημαίνει ανενεργό προσωπικό για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Όσο κι αν φαίνεται παράξενο, είναι μια λύση που εν μέρει εφαρμόζουν πολλές εταιρείες. Κρατούν σε μόνιμη βάση περισσότερο προσωπικό από ότι πραγματικά χρειάζονται τις περιόδους χαμηλής ζήτησης, ώστε να αισθάνονται ασφάλεια ότι μπορούν να αντεπεξέλθουν στις περιόδους αυξημένης. Αυτή είναι μια λύση μερικές φορές υποχρεωτική σε εταιρείες που παράγουν κατά παραγγελία και δεν μπορούν να στοκάρουν έτοιμο προϊόν παρά μόνο υλικά. Εντούτοις τα μειονεκτήματα είναι τόσο εμφανή που πρακτικά μας υποχρεώνουν να ψάξουμε για άλλες λύσεις.

Αντιμετώπιση της εποχικότητας μέσω capacity planning Λύσεις που μας επιτρέπουν να αντιμετωπίζουμε τις μεταβολές της ζήτησης με ευελιξία είναι: α) Εποχιακό προσωπικό. Το εποχιακό προσωπικό είναι μια πολύ καλή λύση, που προσαρμόζει τη δυναμικότητα στις εποχιακές ανάγκες. Πολλές εταιρείες φοβούνται την πρόσληψη εποχιακού προσωπικού θεωρώντας ότι είναι δύσκολο και χρονοβόρο να τους εκπαιδεύσουν επαρκώς και εκτιμώντας ότι τα ποιοτικά προβλήματα και οι βλάβες στις μηχανές μπορεί να προκαλέσουν είναι απαγορευτικές. Εντούτοις η εμπειρία έχει δείξει ότι μεγάλη πλειονότητα των επιχειρήσεων δεν αντιμετωπίζει ιδιαίτερα προβλήματα και ο χρόνος εκμάθησης είναι μικρότερος του εκτιμώμενου. Παράλληλα με την πρόσληψη εποχιακών, οι επιχειρήσεις πρέπει να εστιάζουν στη συνεχή εκπαίδευση κατά τη διάρκεια των πιο ήπιων μηνών. Στόχος είναι κρίσιμα και δύσκολα μηχανήματα ή διεργασίες να είναι γνωστά σε όσο γίνεται μεγαλύτερο αριθμό έμπειρων εργαζομένων, ώστε να επιτυγχάνονται αλληλοκαλύψεις την περίοδο των αδειών και να μπορούν να ανατεθούν οι πιο απλές δουλειές στους εποχιακούς. β) Φασόν. Η ανάθεση μέρος των εργασιών μας σε τρίτους είναι μια πολύ καλή λύση, ιδιαίτερα αν οι κορυφώσεις της ζήτησης είναι σχετικά προβλέψιμες. Απαιτεί το χτίσιμο μακροχρόνιων συνεργασιών για να είμαστε σίγουροι για το ποιοτικό αποτέλεσμα και τους χρόνους παράδοσης.

27/04/2020 2:58 PM

Tsiaousis_katheti_supply.pdf

29/01/2020

10:56

Μηνιαίες πωλήσεις και δυναμικότητα 600 500

Μηνιαίες πωλήσεις και δυναμικότητα

400

600 Πωλήσεις

300

Δυναμικότητα

500 200

400 100

Πωλήσεις

300

Δυναμικότητα

200

jan

feb

mar

apr

may

jun

jul

aug

sep

oct

nov

dec

100 0

jan

feb

mar

apr

may

jun

jul

aug

sep

oct

nov

dec

Μηνιαίες πωλήσεις και δυναμικότητα 600

500

Μηνιαίες πωλήσεις και δυναμικότητα

400 600

Πωλήσεις

300 500

Δυναμικότητα

200

400 100

Πωλήσεις

300 0

200

Δυναμικότητα jan

feb

mar

apr

may

jun

jul

aug

sep

oct

nov

dec

100 Επίσης, για να αντιπαρέλθουμε αντίστοιχα προβλήματα δυναμικότητας, πρέπει 0η ανάθεση να γίνεται αρκετά νωρίς ώστε ο συνεργάτης να μπορεί jan feb mar apr may jun jul aug sep oct nov dec να ανταποκριθεί. Σημαντικό: αν κατά τον μακροπρόθεσμο προγραμματισμό δυναμικότητας είναι εμφανές ότι απαιτείται να δουλεύει η παραγωγή επί μακρόν σε μέγιστη δυναμικότητα (24 ώρες – 7 ημέρες), αυτό υποδηλώνει ότι τη συγκεκριμένη περίοδο ουδεμία κίνηση μπορεί να γίνει αν οι πωλήσεις κινηθούν προς τα πάνω. Σε μια τέτοια περίπτωση μοναδική λύση που μπορεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα είναι το prestocking, το οποίο όπως είπαμε ενέχει κινδύνους. Σε μια τέτοια περίπτωση πρέπει να αναζητηθούν άλλες λύσεις, είτε με τη μορφή της επένδυσης, είτε με βελτιστοποίηση του μίγματος πωλήσεων (κατάργηση λιγότερο κερδοφόρων προϊόντων). Καταλαβαίνουμε ότι όλες οι επιχειρήσεις θα αντιμετωπίσουν σημαντικά προβλήματα capacity planning με την άρση των μέτρων της πανδημίας, καθότι και η ζήτηση θα είναι εξαιρετικά απρόβλεπτη και η παραγωγική δυνατότητα θα υπόκειται σε περιορισμούς.

40 Χρόνια Εµπειρίας! C

CMY

Μεταφορές

Μετακοµίσεις

Συσκευασία

Αποθηκεύσεις

Ανυψώσεις

Ταχυµεταφορές

Η ανωτέρω μεθοδολογία δίνει στην επιχείρηση ένα πλαίσιο εργαλείων για να επιτύχει εμπεριστατωμένη λήψη αποφάσεων και κυρίως γρήγορα και έγκαιρα. H εξάλειψη του υπερβολικού αποθέματος είναι από τους πρώτους στόχους που πρέπει να θέσει μια εταιρεία αν θέλει να δημιουργήσει μια λιτή εφοδιαστική αλυσίδα. Οι τεχνικές που περιγράψαμε πιο πάνω εξασφαλίζουν την ύπαρξη του βέλτιστου αποθέματος, προσαρμοσμένο στη ζήτηση, με το μικρότερο δυνατό κόστος.



O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στη διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας, στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

Logistics in Practice.indd 81

Στοιχεία επικοινωνίας Έδρα: ∆ραγατσανίου 8, Αθήνα, Τ.Κ. 105 59 | Υποκατάστηµα: Αριστείδου 10-12, Αθήνα, Τ.Κ. 105 59 Τηλ.: 210 3225268 – 210 3255066 | Κιν.: 6948 509623 Email: afoitsiaousi@hotmail.com | www.metaforiki-tsiaousi.gr

27/04/2020 2:58 PM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΛΥΣΕΙΣ

MERCEDES BENZ VITO

ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΜΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ… ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ!

επιτυχία του Mercedes-Benz Vito,

εμπρός με νέα εμφάνιση • eVito Tourer με 150

Mercedes-Benz και έχει βελτιωθεί ως προς την

του κορυφαίου επαγγελματικού

kW και αυτονομία 421 χιλιόμετρα

αποδοτικότητα και τις εκπομπές ρύπων.

της Mercedes-Benz στην κατηγο-

Από την πρώτη του κυκλοφορία το 1995, το

Οι πελάτες επαγγελματικών οχημάτων μπορούν

ρία των Van μεσαίου μεγέθους,

Mercedes-Benz Vito κατασκευάζεται στη Βιτό-

πλέον να επιλέξουν ανάμεσα στις παρακάτω τέσ-

βασίζεται σε πλεονεκτήματα όπως

ρια της Ισπανίας και αποτελεί την επιτομή των

σερις κατηγορίες ισχύος, ενδεικτικά εδώ στο Vito

η πολυμορφικότητα, η ευελιξία

Van μεσαίου μεγέθους. Από το φθινόπωρο του

Van: • Vito 110 CDI με ισχύ 75 kW (102 hp) και

CMY

και η ισορροπημένη σχέση τιμής/

2014 που κυκλοφόρησε η τρίτη του γενιά έχουν

ροπή στρέψης 270 Nm • Vito 114 CDI με ισχύ

απόδοσης. Τώρα η νέα αναβαθμισμένη έκδοσή

πωληθεί περίπου 530.000 οχήματα. Χάρη στην

100 kW (136 hp) και ροπή στρέψης 330 Nm •

του γίνεται ακόμα πιο ελκυστική με τη νέα γενιά

πολυμορφικότητά του, το Vito είναι ο ιδανικός

Vito 116 CDI με ισχύ 120 kW (163 hp) και ροπή

ισχυρών και αποδοτικών τετρακύλινδρων πετρε-

συνεργάτης των μικρομεσαίων επιχειρήσεων και

στρέψης 380 Nm • Vito 119 CDI με ισχύ 140 kW

λαιοκινητήρων της οικογένειας OM 654, με νέες

όχι μόνο. Η Pia Herkewitz, Product/Marketing

(190 hp) και ροπή στρέψης 440 Nm

επιλογές εξοπλισμού στα συστήματα υποβοήθη-

Management Mercedes-Benz Midsize Vans, προ-

σης, καθώς και με σχεδιαστικές βελτιώσεις. Το

σθέτει: «Η ευρεία γκάμα νέων συστημάτων υποβο-

πλήρως ηλεκτρικό eVito Tourer, με ηλεκτροκι-

ήθησης και η νέα γενιά κινητήρων ωθεί τη συνέ-

Σε συνδυασμό με τη νέα οικογένεια κινητή-

νητήρα υψηλής ροπής και αυτονομία έως 421

χιση της επιτυχημένης πορείας του Vito και το

ρων OM 654, το Mercedes-Benz Vito εξοπλίζε-

χιλιόμετρα ολοκληρώνει την ανανέωσή του. Το

καθιστά ακόμα πιο ελκυστικό. Το Vito παραμέ-

ται με κίνηση στους πίσω τροχούς και προαιρετι-

νέο Mercedes-Benz Vito θα είναι διαθέσιμο για

νει ασυναγώνιστο σε θέματα κόστους λειτουργί-

κά με μόνιμη τετρακίνηση 4x4, χάρη στην οποία

παραγγελία στην ελληνική αγορά το 2o εξάμηνο

ας και χαμηλών εκπομπών. Όπως και προηγου-

αντεπεξέρχεται χωρίς δυσκολία στα περισσότε-

του 2020, ενώ μέχρι το τέλος του έτους θα ακο-

μένως, το μεγάλο ωφέλιμο φορτίο και η ποικι-

ρα οδοστρώματα και εδάφη. Η έκδοση του Vito

λουθήσει και το eVito Tourer.

λία εκδόσεων συγκαταλέγονται στις κορυφαίες

με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς διατίθε-

της κατηγορίας. Επίσης, οι νέες διαθέσιμες επι-

ται με τον κόμπακτ τετρακύλινδρο κινητήρα OM

λογές infotainment ικανοποιούν τις αυξανόμε-

622, κυβισμού 1,7 l και ισχύς 75 kW.

ΤΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΌΤΕΡΑ ΣΤΟΙΧΕΊΑ ΤΟΥ ΑΝΑΝΕΩΜΈΝΟΥ VITO 2020:

νες απαιτήσεις των πελατών μας».

• Νέα γενιά κινητήρων OM 654 με κορυφαία απόδοση ισχύος 176 kW • Αερανάρτηση AIRMATIC • Μεγαλύτερη ασφάλεια χάρη στο DISTRONIC και την ενεργή υποβοήθηση πέδησης

ΜΥΣΤΙΚΌ ΤΗΣ ΕΠΙΤΥΧΊΑΣ: Η ΠΟΙΚΙΛΊΑ

Το Vito παρουσιάζει μεγάλη ποικιλία και σε άλλους τομείς. Για παράδειγμα, είναι το μόνο

ΑΚΌΜΑ ΜΕΓΑΛΎΤΕΡΗ ΙΣΧΎΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΤΙΚΌΤΗΤΑ ΧΆΡΗ ΣΤΟΥΣ ΝΈΟΥΣ ΚΙΝΗΤΉΡΕΣ

μοντέλο στην κατηγορία του που διατίθεται με τρία διαφορετικά μήκη, δύο μεταξόνια και τρία συστήματα κίνησης. Επιπλέον, με ωφέλιμο φορ-

• Βελτιωμένη κάμερα οπισθοπορείας • Ψηφια-

Το νέο Mercedes-Benz Vito διατίθεται με τον

τίο έως 1.369 kg, είναι το μεγαλύτερο όχημα της

κός εσωτερικός καθρέφτης • Νέα γκάμα συστημά-

2λιτρο τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα OM

κατηγορίας του. Η ευρεία γκάμα εκδόσεων το

των infotainment • Αναβαθμισμένος εσωτερικός

654 για όλες τις εκδόσεις με κίνηση στους πίσω

καθιστά ιδανικό για διάφορους κλάδους.

χώρος και νέα καλύμματα καθισμάτων • Μάσκα

τροχούς. Είναι ήδη γνωστός από τα επιβατικά

Auto 110.indd 66

Για την επαγγελματική χρήση του Vito, διατί-

29/04/2020 10:49 AM

Frozen Food KTX 21x28.5.pdf

17/02/2020

3:28 PM

5η ΕΚΘΕΣΗ

-Co C

CMY

µ¹Ã»¸Ì°Á¹º¸ ¾Ë¥¸ ¯ ªËªº¶Ë°ª¹° ¯ º°Æ¶¾Ë¡»¶Á° ÆÄÃ¼¹»°

7¯8¯9 ÁÃ¶»µÄ¹ÃË 2020 METROPOLITAN EXPO

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Auto 110.indd 67

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

210 9010040 • info@omind.gr www.frozenfoodexpo.gr

29/04/2020 10:49 AM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

του βασικού εξοπλισμού, ενώ αυξάνει το ωφέ-

του καθρέφτη, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιεί-

λιμο φορτίο κατά 12 έως 15 κιλά σε σύγκριση με

ται όπως ένας συμβατικός εσωτερικός καθρέφτης

το ξύλινο δάπεδο. Τα προσαρτήματα οροφής, τα

– ακόμα και όταν το φορτίο στον χώρο φόρτωσης

συστήματα φορέων και οι σκάφες χώρου απο-

φτάνει μέχρι την οροφή. Το πλεονέκτημα είναι

σκευών διατίθενται είτε από το εργοστάσιο είτε

ότι η ορατότητα στην περιοχή πίσω από το όχη-

ως αξεσουάρ.

μα δεν περιορίζεται από προσκέφαλα, επιβάτες ή άλλα εμπόδια. Το οπτικό πεδίο της κάμερας, η

ΠΡΌΣΘΕΤΑ ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ ΑΣΦΆΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΥΠΟΒΟΉΘΗΣΗΣ Με την ενεργή υποβοήθηση πέδησης, το

οποία είναι τοποθετημένη στην εσωτερική πλευρά του πίσω παρμπρίζ, είναι δύο φορές ευρύτερο απ’ ό,τι του συμβατικού εσωτερικού καθρέφτη.

DISTRONIC και την ψηφιακή κάμερα οπισθο-

επεκτείνεται από 10 σε 13 συστήματα. Έτσι, το

ΤΟ ΝΈΟ EVITO TOURER: ΤΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΈΝΟ ΌΧΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ ΕΠΙΒΑΤΏΝ ΧΩΡΊΣ ΕΚΠΟΜΠΈΣ

Vito συνεχίζει την παράδοση θέτοντας και πάλι

Ήδη, η επανάσταση στον τομέα της κινητικό-

τα πρότυπα ασφάλειας στην κατηγορία του. Το

τητας έχει όλο και μεγαλύτερο αντίκτυπο στην

Vito Van ήταν το πρώτο Van που εξοπλίστη-

κυκλοφορία της πόλης. Η αμιγής ηλεκτροκίνηση

κε με αερόσακους και προειδοποιήσεις ζωνών

των μεσαίου μεγέθους Van είναι το επόμενο λογι-

ασφαλείας οδηγού και συνοδηγού από το εργο-

κό βήμα, προκειμένου να διασφαλίζεται η μετά-

στάσιο. Επιπλέον, με το σύστημα υποβοήθησης

βαση μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο στο μέλλον.

κατά των πλευρικών ανέμων και το ATTENTION

Με το eVito και το eSprinter, η Mercedes-Benz

ASSIST στον βασικό εξοπλισμό, το Vito επανα-

Vans ανέλαβε από νωρίς πρωταγωνιστικό ρόλο

προσδιόρισε τα πρότυπα ασφάλειας στην κατη-

στις μεταφορές εμπορευμάτων χωρίς εκπομπές

γορία του πριν από πέντε χρόνια.

μέσα στην πόλη. Οι επιδόσεις και η αυτονομία του

πορείας στον εσωτερικό καθρέφτη, η γκάμα συστημάτων υποβοήθησης ασφάλειας για το νέο Vito

ΜΕΓΑΛΗ ΓΚΑΜΑ ΕΠΙΛΟΓΩΝ Οι πελάτες επαγγελματικών οχημάτων μπορούν πλέον να επιλέξουν ανάμεσα στις παρακάτω τέσσερις κατηγορίες ισχύος, ενδεικτικά εδώ στο Vito Van: • Το Vito 110 CDI με ισχύ 75 kW (102 hp) και ροπή στρέψης 270 Nm (κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο 6,5-6,4 l/100 km, εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο 172-169 g/km • Το Vito 114 CDI με ισχύ 100 kW (136 hp) και ροπή στρέψης 330 Nm (κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο 6,6-5,8 l/100 km, εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο 173-154 g/km) • Το Vito 116 CDI με ισχύ 120 kW (163 hp) και ροπή στρέψης 380 Nm (κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο 6,4-5,8 l/100 km, εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο 169-156 g/km) • Το Vito 119 CDI με ισχύ 140 kW (190 hp) και ροπή στρέψης 440 Nm (κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο 6,4-5,8 l/100 km, εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο 169-154 g/km) • Και τέλος, με τον νέο κορυφαίο κινητήρα της κατηγορίας του για το Vito Tourer με άδεια κυκλοφορίας επιβατικού, διατίθεται το Vito 124 CDI με ισχύ 176 kW (239 hp) και ροπή στρέψης 500 Nm (κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο 6,4-6,3 l/100 km, εκπομπές CO2 σε μικτό κύκλο 168-166 g/km)6

ολοκαίνουριου eVito Tourer δίνουν μια νέα διά-

ΚΟΡΥΦΑΊΑ ΆΝΕΣΗ ΜΕ ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΙΚΉ ΑΠΟΔΟΤΙΚΌΤΗΤΑ: ΤΟ ΑΥΤΌΜΑΤΟ ΚΙΒΏΤΙΟ ΤΑΧΥΤΉΤΩΝ 9G-TRONIC

σταση και ικανοποιούν όλες τις απαιτήσεις, είτε πρόκειται για Shuttle ξενοδοχείου, ταξί ή γενιΤο νέο Mercedes-Benz eVito Tourer υιοθετεί την

Για πρώτη φορά, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτή-

ιδιαίτερη εμφάνιση των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης της οικογένειας. Όμως, πίσω

ρισμό για όλες τις εκδόσεις Vito με κίνηση στους

από το δυναμικό μπροστινό τμήμα με την πρίζα

πίσω τροχούς. Το ιδιαίτερα άνετο και αποδοτι-

φόρτισης στην μπροστινή αριστερή πλευρά του

κό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα

προφυλακτήρα, κρύβεται το ηλεκτρικό σύστημα

ροπής αντικαθιστά το 7G-TRONIC που ήταν προ-

μετάδοσης κίνησης (eATS), το οποίο τροφοδοτεί

ηγουμένως διαθέσιμο μόνο για το Vito Tourer. Οι

τους μπροστινούς τροχούς με κορυφαία ισχύ 150

οδηγοί μπορούν να επιλέγουν τα προγράμματα

kW. Η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι τοποθετημέ-

οδήγησης «Comfort» και «Sport» χρησιμοποιώ-

νη χαμηλά στο κέντρο, επιδρώντας θετικά στην

ντας το DYNAMIC SELECT και έτσι να προσαρ-

οδηγική συμπεριφορά του eVito Tourer. Η τελι-

μόζουν τη συμπεριφορά αλλαγής ταχυτήτων στις

κή ταχύτητα, η οποία φτάνει τα 140 km/h στον

απαιτήσεις τους. Εναλλακτικά, μπορούν να αλλά-

βασικό εξοπλισμό και τα 160 km/h με προαιρε-

ζουν χειροκίνητα τις ταχύτητες στο πρόγραμμα

τικό εξοπλισμό, φροντίζει για ταχύτατες μετακι-

θεται πλούσιος προαιρετικός εξοπλισμός. Υπάρ-

«M» με τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων DIRECT

νήσεις εντός και εκτός πόλης.

χουν διάφορες εκδόσεις θυρών και παραθύρων

SELECT του τιμονιού.

σης φορτίου, ράβδους πρόσδεσης στο πλευρικό τοίχωμα και εσωτερικές επενδύσεις. Στο κλειστό

Ο ψηφιακός εσωτερικός καθρέφτης αποτελεί

kW, μπορεί να φορτίζεται από το 10 στο 80% σε

Van, ένα νέο, προαιρετικό, ανθεκτικό και ελαφρύ

ιδιαίτερο χαρακτηριστικό και μοναδικό πλεονέ-

λιγότερα από 45 λεπτά σε σταθμούς ταχείας φόρ-

πλαστικό δάπεδο παρουσιάζει σημαντικά πλεο-

κτημα στην κατηγορία. Μεταδίδει την εικόνα από

τισης. Η μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 90

νεκτήματα συγκριτικά με το μεταλλικό δάπεδο

την κάμερα HDR του πίσω παρμπρίζ στην οθόνη

kWh προσφέρει αυτονομία 421 χιλιομέτρων. ¡

Auto 110.indd 68

Το Mercedes-Benz eVito Tourer διαθέτει υδρό11 kW, ώστε να μπορεί να φορτίζεται με εναλλασ-

στεί με ξύλινο δάπεδο, σύστημα ραγών στερέω-

ψυκτο φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος με ισχύ

ΨΗΦΙΑΚΌΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΌΣ ΚΑΘΡΈΦΤΗΣ: ΑΠΡΌΣΚΟΠΤΗ ΟΡΑΤΌΤΗΤΑ ΠΊΣΩ ΑΠΌ ΤΟ ΌΧΗΜΑ ΣΕ ΌΛΕΣ ΤΙΣ ΣΥΝΘΉΚΕΣ

γικότητα, ο χώρος φόρτωσης μπορεί να εξοπλι-

CMY

κότερα υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών.

των 9G-TRONIC διατίθεται χωρίς κανέναν περιο-

ή ράγες οροφής με φορείς. Για μέγιστη λειτουρ-

σόμενο ρεύμα στο σπίτι ή σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης. To eVito Tourer, με μέγιστη ισχύ 100

29/04/2020 10:49 AM

Dairy Expo KTX.pdf

17/02/2020

3:08 PM

6η ΕΚΘΕΣΗ

CMY

¡°¤°ºÆÃºÃ»¹° ¯ ÆËÄÃºÃ»¹° ¯ ºÆ¸ÁÃÆÄÃ¼¹°

7¯8¯9 ÁÃ¶»µÄ¹ÃË 2020 METROPOLITAN EXPO

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Auto 110.indd 69

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

210 9010040 • info@omind.gr www.dairyexpo.gr

29/04/2020 10:49 AM

88 οδηγός αγοράς

warehousing and internal handling equipment

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: parts@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310765931 • F. 2310769537 Υποκατάστημα: Λεωφ. Θηβών 321 Τ.Κ.12244 Αιγάλεω Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr, sales@stillhellas.gr, sparts@stillhellas.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Μηχανήματα καθαρισμού & υλικά για επαγγελματικούς χώρους

KARCHER ΑΕΕ Μωραϊτίνη 18 , Τ.Κ. 14452 , Μεταμόρφωση Τ.2102316153 • F.2102316159 www.karcher.gr • sales@karcher.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • F. 210 2846894 www.kinematik.gr • info@kinematik.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α. & Δ. ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4°χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή ‘Α ΚΤΕΟ) Τ. Κ. 54628 Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ. 10447 Τ. 210 3411450 • F. 210 3412093 Υποκατάστημα Λάρισας PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ 3° χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ. Κ. 41336 Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2410661661 • F. 2410661622 Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400 Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

FILIS FORKLIFTS 21οχλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200 , Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 110.indd 72

28/04/2020 12:49 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011 Τ.2262031945 – 2262031271 F. 2262031946 www.alexsystems.gr info@alexsystems.gr

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 210 2317821, 2262059925 • F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1οχλμ Σχηματαρίου – Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

CO N ST R U C T I O N S

- SA L E S

FLEXIBLE SAFETY BARRIERS

INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3 , Τ.Κ. 26333 , Πάτρα Τ.2610332151 • Τ.6980889988 F. 2610325513 www.inoxtec.gr • asafe@inoxtec.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Warehouse n’ industrial buildings Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΑΒΕΕ ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

MISA by FREDDO ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • F. 210 2846894 www.kinematik.gr • info@kinematik.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 226, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 110.indd 73

28/04/2020 12:50 PM

90 οδηγός αγοράς Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ. MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Αυτοματοποιημένος έλεγχος ανεφοδιασμών & καταναλώσεων καυσίμων

LOGICOM A.E.B.E. Λ. Μαραθώνος 109, Τ.Κ. 15344 Γέρακας Τ.210 6618400 • F. 210 6003987 LOGICOM Β.Ε. Ν. Πλαστήρα 16, Τ.Κ. 57500 Καρδία Θεσσαλονίκης Τ.2392061163 • F. 2392062674 www.forefleet.gr • info@logicom.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

Its for the supply chain

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • F. 210 9320696 mailbox@bkh.gr • www.bkh.gr

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.com/en • info@gr.zetes.com

H andling transport & packaging Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & 700 Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr Retail@Link AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17674 Καλλιθέα Τ. 2111063800 • F. 2111063801 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 110.indd 74

28/04/2020 12:50 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 10οχλμ Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Κιλκίς Νεοχωρούδα Τ.Κ. 54500 Θεσσαλονίκη Τ. 2310788721-2 • F. 2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Λόφος Κυρίλλου ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

C ommercial vehicles Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

CARGO 360 P.C. Γρ. Λαμπράκη 93 , Τ.Κ. 18534, Πειραιάς Τ.2104126606 www.cargo360.gr • info@cargo360.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: parts@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α. & Δ. ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4°χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή ‘Α ΚΤΕΟ) Τ. Κ. 54628 Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ. 10447 Τ. 210 3411450 • F. 210 3412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3° χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ. Κ. 41336 Τ. 2410661661 • F. 2410661622

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ Γ.ΙΚΕ

ΞΥΛΙΝΕΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΕΣ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΕΣ ΑΠΟ ΠΛΑΣΤΙΚΟ & ΧΑΡΤΙ ΚΟΝΤΟΝΙΚΑΣ Γ.ΙΚΕ Πολυκράτους 13, Τ.Κ. 18346, Μοσχάτο Τ. 2104811380 • F.2104824835 www.palkon.gr • info@palkon.gr

projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 110.indd 75

28/04/2020 12:50 PM

92 οδηγός αγοράς

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com info@gac.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300 , Ασπρόπυργος Τ.2105552021 F. 2105552031 www.dias.gr info@dias.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr www.parametroslogistics.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 110.indd 76

28/04/2020 12:50 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Πιστοποίηση ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

DQSHELLAS ΔΙΕΘΝΗΣ ΦΟΡΕΑΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ, ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΟΝΤΩΝ Έδρα: Καλαβρύτων 4, 14564 Κηφισιά - Αθήνα Τ. 210 6233493-4 • F. 210 6233495 info@dqshellas.gr • www.dqs.gr • www.dqs-tourism.gr

μπορευματικές μεταφορές Ε (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 3427849 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com E

θνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ρ 1969 - 2019 Χρόνια µεταφέρουµε µε ευθύνη για εσάς ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς E

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 110.indd 77

28/04/2020 12:50 PM

94 οδηγός αγοράς

1969 - 2019

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Χρόνια µεταφέρουµε µε ευθύνη για εσάς ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ CONTAINERS ΑΕ Κεντρικά : Μεγαρίδος , Τ.Κ. 19300 , Ασπρόπυργος Υποκατάστημα 1 : Λεωφ. Σχιστού 107, Τ.Κ. 18863 , Πέραμα Υποκατάστημα 2: ΒΙ.ΠΕ. , Τ.Κ. 32009 Οινόφυτα Τ. 2105582862, 6946466571 sales@hct.gr • www.helleniccontainers.com • www.hct.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com info@gac.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

HARLAS INTERNATIONAL TRANSPORT SA ΚΕΝΤΡΙΚΑ: Γούναρη 39, Τ.Κ.18531, Πειραιάς Τ.2109648771-5 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ: Ελ.Βενιζέλος ΓΡΑΦΕΙΟ 408, 2ος ΟΡΟΦΟΣ,ΚΤΙΡΙΟ 27 Τ. 2103542159-60-61 info@harlas.gr www.harlas.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη, Τ. 2314174100 Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 1o χλμ Σίνδου - Χαλάστρας 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

CMY

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 110.indd 78

Εταιρε

Όνομα Όνομα Δραστη Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυ Πόλη E-mai Τηλέφ

28/04/2020 12:50 PM

τα Πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

1969 - 2019

Χρόνια µεταφέρουµε µε ευθύνη για εσάς ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr sindromi_supply.pdf

11/06/2019

16:52

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 210 4197542-4 • F. 210 4116401 • adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 – 210 8919100 F. 210 8919719 – 210 8919109 • Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com • cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

www.supply-chain.gr

Αίτηση Συνδρομής Παρακαλώ συµπληρώστε τα παρακάτω στοιχεία

CMY

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Δραστηριότητα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ Τμήμα Διεύθυνση Πόλη E-mail Τηλέφωνο

Τρόποι πληρωµής

ΑΦΜ

• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 153 00 212 618 EUROBANK: 0026 0185 160200512730 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

ΤΚ Http Fax

Ημ. Λήξης

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Κόστος συνδροµής Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70€

Φοιτητών 1 έτος 40€

2 έτη (16 τεύχη) 110€

Φοιτητών 2 έτη 65€

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 130€ 2 έτη (16 τεύχη) 220€

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@omind.gr

Odigos Supply 110.indd 79

28/04/2020 12:50 PM

ENGLISH ARTICLE

IMO SULPHUR CAP 2020 IMPLEMENTATION: AN INITIAL ASSESSMENT

wo months after the entry into force of the new IMO 2020 regulation which calls for cutting emissions of Sulphur Oxide from vessels to less than 0,5% by mass, an initial assessment of the new regulation for the shipping industry is somewhat controversial. Some estimations regarding the post-implementation environment have not been met while others became evident. As regards the availability of the new Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO) the major threat following 1/1/2020 was the ability of the oil refineries to produce the new fuel and cope with the demand. Although at the last two months of 2019 the demand exceeded the supply, this was mainly the result of many marine fuel providers to build a stock well before the 1st of January. At the first weeks of the new year there was also a strained availability of the VLSFO at some ports but right after this period the market supply has been smooth. Overall, considering the scale of what was to be done, the transition seems to have gone smoothly. Another issue unveiled during the initial period of the production of the new IMOcompliant fuel was the quality of the VLSFO which varied significantly due to the fact, among others, of a lack of ISO specifications regarding marine blended fuels. For sure, the new regulation, according to market data, resulted in a

English Version

.indd 2

significant decrease in the sales of High Sulphur Fuel Oil (HSFO). The new fuel seems to be the new cash cow for the oil refining industry as the demand is growing and is expected to continue on this path. On the other hand, the new regulation indeed resulted in extra costs for shipping companies. In order to comply to the new requirements, the major alternatives for a shipping company are the installation of scrubbers (with many of them still to be fitted) which is a significant investment (CAPEX) and the use of VLSFO which is more expensive than the HSFO. It must be also noted that some flag states are having environmental concerns about the scrubber’s byproduct discharge, while some ports banned the use of open-loop scrubbers inside the port area. With shipping industry trying to find additional alternatives in the IMO 2020 era, LNG draw once again the attention of shipping companies. Although LNG covers the Sulphur emission requirements, there is an ongoing discussion as regards the other types of emissions produced during the natural gas extraction and the LNG’s use as a fuel, taking into account that it is consisted mainly by methane. A major barrier on the use of LNG as a vessel’s fuel

is the fact that LNG is not available on a large scale at this time due to the capacity of the existing natural gas liquefication facilities but the most important due to the limited availability of LNG bunkering stations in ports worldwide. Based on the above It is estimated that the VLSFO will be the dominant marine fuel in the near future although the use of LNG will also increase following the development of LNG bunkering station in world, and especially European, ports. The next milestone for the industry is the 1st of March 2020 where the fuel oil used and carried (not as a cargo) on board vessels must not exceed o,5% of Sulphur in mass. Fuel oil with higher Sulphur content will be allowed only if the vessel is provided with equivalent compliance mechanism (for example scrubbers).

Dr. George K. Vaggelas Lecturer, Department of Shipping, Trade and Transport – University of the Aegean Managing Director Ports & Shipping Advisory

24/04/2020 7:03 PM