SC&L 88 by Supply Chain & Logistics magazine

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 88 1 ΙΟΥΛΙΟΥ 2017 - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2017

LOGISTICS SPECIAL ΜΕΤΡΗΣΗ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Γιάννης Πιέρρος – Θάνος Μαύρος – Θάνος Πάλλης «ΑΠΑΙΤΟΥΝΤΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ & ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΓΙΑ ΝΑ ΞΑΝΑΓΙΝΕΙ Η ΕΛΛΑΔΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ»

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 6η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

LOGISTICS THE SIMPLE WAY RESILIENCE_ THE ART OF BOUNCING BACK

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

559

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. Λ. ΣΥΓΓΡΟΥ 187, ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ, 17121

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

4-5-6 NOEMΒΡΙΟΥ 2017

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

1 ΙΟΥΛΙΟΥ 2017 - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2017

ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

4-5-6 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2017 ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ!

CARGO PLUS

ΑΠΟΣΤΟΛΗ_ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ ΓΕΜΑΤΕΣ ΕΠΕΣΤΡΕΨΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΛΛΑΝΔΙΑ Η ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΕΕΣΥΜ

ERGOTRAKMAR2014

4/1/14

9:55 AM

Toyota_TStorer_KTX.pdf 1 7/10/2016 10:10:24 πμ

Page 1

Νέο Online κατάστηµα από την

Toyota Material Handling! shop.toyota-forklifts.gr

CMY

MET

ª¹¾

Èº

AN E P O L IT

¹°

XPO

Η Toyota Material Handling καταφέρνει να κάνει τις αγορές παλετοφόρων µηχανηµάτων εξαιρετικά απλές! Ȃİ ĲȠ ȞȑȠ RQOLQH țĮĲȐıĲȘȝĮ ĲȘȢ 7R\RWD 0DWHULDO +DQGOLQJ ȝʌȠȡİȓĲİ ȞĮ ĮȖȠȡȐıİĲİ įȚĮįȚțĲȣĮțȐ ȤİȚȡȠțȓȞȘĲĮ țĮȚ ȘȜİțĲȡȠțȓȞȘĲĮ ʌĮȜİĲȠĳȩȡĮ ȉȠ ȘȜİțĲȡȠȞȚțȩ ȝĮȢ țĮĲȐıĲȘȝĮ ʌȡȠıĳȑȡİȚ İʌȓıȘȢ YLGHR țĮȚ ȠįȘȖȓİȢ ȖȚĮ ĲȘȞ ıȦıĲȒ İʌȚȜȠȖȒ ȝȘȤĮȞȘȝȐĲȦȞ țĮȚ İȟĮȡĲȘȝȐĲȦȞ ĮȞȐȜȠȖĮ ȝİ ĲȘȞ ȤȡȒıȘ ĲȠȣȢ

www.toyota-forklifts.gr

2017

βρίου

εμ 6 Νο

4-5-

M ET RO

efo KTX.indd 1

PO LI TA

2017

N EX PO

28/7/17 11:11 π.μ.

ΑΛΛΑΖΕΙ ΕΠΟΧΗ Η ΕΚΘΕΣΗ, ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΕΠΟΧΗ ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ LOGISTICS – Με Εξωστρεφή Προσανατολισμό και Διεθνές Αποτύπωμα – Με συμμετοχή Ελληνικών & Διεθνών Εταιρειών Παροχής Υπηρεσιών Μεταφορών και Logistics – Παρουσίαση νέων τεχνολογιών στη διαχείρηση εμπορευμάτων και εξοπλισμό αποθήκης – Οργάνωση Επιχειρηματικών συναντήσεων B2B εκθετών και επισκεπτών

Υπό την Αιγίδα του

Φορείς - Υποστηρικτές

efo KTX.indd 2

28/7/17 11:11 π.μ.

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 6η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

4-5-6 NOEMΒΡΙΟΥ 2017

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

Μαζί η έκθεση cargo

E X P O

2 0 1 7

ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Join the Greek Hub A new Market is Developing

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Τ. 210 90 10 040

efo KTX.indd 3

www.sce.gr

28/7/17 11:11 π.μ.

PRE-EVENT

Το γνωστικό ραντεβού της αγοράς!

ΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ Με δεδομένο το κύρος τους ύστερα από 10 έτη με συνεχείς επιτυχημένες διοργανώσεις από το 2007, οι πολύ-ημερίδες LOGI.C, που διοργανώνει η εταιρεία omind Creatives, δίνουν και πάλι το καθιερωμένο ραντεβού τους με τον επιχειρηματικό κόσμο, στοχεύοντας να αποτελέσουν και φέτος ένα ξεχωριστό γνωστικό event, το οποίο θα προωθήσει και θα προβάλλει την επιστήμη των Logistics και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Με διεθνή χαρακτήρα και πλήθος Ελλήνων και ξένων ομιλητών και συνέδρων, η διοργάνωση του Νοεμβρίου θα λάβει χώρα στο εκθεσιακό κέντρο METROPOLITAN EXPO, με αναμενόμενο αριθμό συμμετεχόντων περισσότερων από 1.000 συνέδρων σε όλες τις ενότητες. Με κύριο “όχημά” του το περιοδικό για την εφοδιαστική αλυσίδα “Supply Chain & Logistics”, αλλά και τον ανανεωμένο διαδικτυακό τόπο www.supply-chain.gr καθώς και το ηλεκτρονικό newsletter Supply Chain News, οι πολύ-ημερίδες LOGI.C 2017 θα καλύψουν ένα μεγάλο εύρος θεμάτων, αναφορικά με ζητήματα που ενδιαφέρουν την ελληνική και ευρωπαϊκή αγορά.

ΟΙ ΣΥΝΕΔΡΟΙ - ΟΙ ΟΜΙΛΗΤΕΣ Οι σύνεδροι και οι ομιλητές των ημερίδων στη φετινή διοργάνωση προέρχονται τόσο από την Ελλάδα όσο και από το εξωτερικό. Είναι επιστημονικοί συνεργάτες, managers και στελέχη εταιρειών & επαγγελματικών ενώσεων, πανεπιστημιακοί και επιχειρηματίες, στελέχη υπουργείων και θεσμικοί φορείς. Πιο συγκεκριμένα, οι σύνεδροι προέρχονται από τις εξής κατηγορίες επιχειρήσεων: • Εμπορικές εταιρείες • Μεγάλες Αλυσίδες λιανεμπορίου • Χονδρεμπορικό και Λιανικό Εμπόριο τροφίμων • Φαρμακευτικές εταιρείες • Αγροτικοί Συνεταιρισμοί • Βιομηχανίες & Βιοτεχνίες όλων των κλάδων Παραγωγής, Μεταποίησης και Συσκευασίας • Μεταφορικές Εταιρείες & freight forwarders • Εταιρείες logistics, μεταφορών, διανομών και αποθηκεύσεων • Εταιρείες με στόλους διανομών και μεταφορών • Εμπορικές εταιρείες οργάνωσης και εξοπλισμού αποθηκών • Δημόσιο & Θεσμικοί Φορείς • Φοιτητές

LOGIC 88.indd 2

28/7/17 11:06 π.μ.

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ LOGI.C 2017 Σάββατο 4 Νοεμβρίου 2017

Κεντρική Συνεδριακή Αίθουσα (Lobby 2, Κεντρική reception)

Europlatforms General Assembly Ευρωπαϊκή Εμπειρία Εμπορευματικών Κέντρων για Αποτελεσματικές Εφοδιαστικές Αλυσίδες

Σάββατο 4 Νοεμβρίου 2017

(HALL 3, εκθεσιακός χώρος)

Agro Logistics & Food Chain Πόσο μπροστά είμαστε στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας από τον αγρό στο …ράφι και στο πιάτο City logistics και αστική διανομή Ευκαιρίες και προκλήσεις βάσει του Ν. 4302/2014 περί εφοδιαστικής Φιλικές προς το περιβάλλον μεταφορές και υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος Συνδυάζοντας τη μείωση του λειτουργικού κόστους μεταφορών με την εταιρική κουλτούρα (Αποτελέσματα μελέτης & παρουσίαση case studies) Pharma & Cosmetics Logistics handling Μια “παλιά” αγορά με “φρέσκα” χαρακτηριστικά στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας

Κυριακή 5 Νοεμβρίου 2017 (HALL 3, εκθεσιακός χώρος) e-freight Platforms Τι καινούργιο φέρνουν στις εμπορευματικές μεταφορές & την οργάνωση του εμπορίου οι e-πλατφόρμες; Αποτελούν τη νέα πραγματικότητα στις μεταφορές; Ναυτιλία & Logistics management Η ισχύς εν τη ενώσει ανοίγει ορίζοντες Ernst & Young research Παρουσίαση της αποκλειστικής μελέτης, για το περιοδικό Supply Chain & logistics, “Join the Greek Logistics Hub”. Είναι η Ελλάδα ο νέος διαμετακομιστικός κόμβος της Ευρώπης; Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης σε Θεσμικό Επίπεδο

Δευτέρα 6 Νοεμβρίου 2017 (HALL 3, εκθεσιακός χώρος) EXHIBITOR’S DAY Εταιρικές εκδηλώσεις & Workshops εκθετών σε sessions ανά 2 ώρες

cargo

E X P O

2 0 1 7

ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

LOGIC 88.indd 3

28/7/17 11:06 π.μ.

06 60

EDITORIAL

ΝΑ ΕΤΟΙΜΑΖΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ…

αι να που έφτασε αυτή η στιγμή του έτους, που σας ευχόμαστε καλή ξεκούραση, στη μικρή -για όλους- ανάπαυλα του καλοκαιριού, που συνήθως είναι η περίοδος που όχι μόνο ξεκουραζόμαστε σωματικά, αλλά μας γεννιούνται και οι περισσότερες καλές ιδέες, πάνω στις οποίες θα «χτίσουμε» την επόμενη σεζόν… Έτσι σας εύχομαι να είναι και η φετινή θερινή ανάπαυλα… Είμαστε άλλωστε συνηθισμένοι στα δύσκολα, έχουμε διαμορφώσει τις συνθήκες έτσι ώστε να αναμένουμε και άλλα δυσκολότερα και να τα ξεπερνάμε και αυτά -πραγματικά αναρωτιέμαι μερικές φορές με τους συνεργάτες μου, σε ποιο άλλο μέρος του κόσμου το «επιχειρείν» είναι τόσο προσαρμοστικό και τόσο πάντα σε ετοιμότητα για νέες φουρτούνες… Και μιας και μίλησα για… φουρτούνες, ήρθε η ώρα να σας παρουσιάσω και το τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας. Ένα στολίδι, πιστεύουμε όλοι εμείς, που θα το κρατήσετε στη βιβλιοθήκη σας -όπως είμαι σίγουρος ότι έχετε κάνει και για τα 87 προηγούμενα τεύχη του SC&L- καθώς παρουσιάζει με εμπεριστατωμένα στοιχεία, μελέτες, infographics και γνώμες των ίδιων των πρωταγωνιστών, όλο ο πλέγμα λειτουργίας των ελληνικών λιμένων, όπως αυτά έχουν έως σήμερα, αναλύοντας τις αλλαγές που προσφάτως ανακοινώθηκαν και θα επηρεάσουν την λιμενική οικονομία στο άμεσο μέλλον. Και για να προλάβω την όποια απορία σας, όχι δεν μετατραπήκαμε σε περιοδικό ναυτιλίας… Η προσέγγιση του SC&L, ήταν και θα παραμείνει να προάγει τα οφέλη μιας συνδυασμένης εφοδιαστικής αλυσίδας, που αξιοποιεί στο μέγιστο όλα τα «μέσα μεταφοράς», που δημιουργεί στρατηγικές συνέργειες, από τις οποίες μπορούν να επωφεληθούν όλοι οι «κρίκοι» της και κυρίως η Εθνική Οικονομία. Μιλώντας λοιπόν πολύ για clustering, διαβάζοντας και παρουσιάζοντας για πρώτη φορά μελέτες υψηλού επιπέδου (τόσο της ΕΥ, όσο και της P&S Advisory), το τεύχος μας… μυρίζει θάλασσα. Και κυρίως, μυρίζει συνεργασίες και ευκαιρίες ανάπτυξης… Όπως αναδεικνύεται τόσο από τα ρεπορτάζ της δημοσιογραφικής ομάδας του SC&L, όσο και από τα άρθρα, τις γνώμες και τις δικές σας τοποθετήσεις στο περιοδικό, είναι η ώρα για εθνική στρατηγική να χαραχθεί με σοβαρούς πλέον όρους, και συνεργασίες να οικοδομηθούν που θα δώσουν ανάπτυξη στον τόπο και να μπουν οι βάσεις για μια σωστά οργανωμένη και ανταγωνιστική «βιομηχανία» που θα συνδυάζει τη θάλασσα, το λιμάνια, και τα inland logistics… Εμείς, στην o.mind Creatives, τόσο μέσω του SC&L, όσο και μέσω των θεματικών των εφετινών πολύ-συνεδρίων LOGI.C που θα διεξαχθούν στο πλαίσιο της 6ης Διεθνούς Έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics 2017» 4-6 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo, σκοπεύουμε να δώσουμε βήμα και λόγο σε όλους όσοι μπορούν να συμβάλλουν σε αυτή τη μεγάλη προσπάθεια εθνικής ανάτασης του κλάδου και της οικονομίας. Οι θεματικές των συνεδρίων -μπορείτε να τις διαβάσετε στις σελίδες 4-5 του τεύχους- αναδεικνύουν τις τάσεις της αγοράς… Εσείς θα είστε οι πρωταγωνιστές τους. Καλή ανάπαυλα λοιπόν και από φθινόπωρο πάλι εδώ, για να ετοιμαζόμαστε για τα καλύτερα! Θεόδωρος Δημητριάδης Εκδότης

editorial 88.indd 4

31/7/17 11:57 π.μ.

2017

βρίου

εμ 6 Νο

4-5-

M ET RO

editorial 88.indd 5

PO LI TA

2017

N EX PO

31/7/17 11:57 π.μ.

INDEX Το σημείωμα του τεύχους Ήρθε η ώρα για το καλοκαιρινό μας/σας τεύχος… Ένα τεύχος που «μυρίζει» θάλασσα, αν και από την επιχειρηματική πλευρά της… Ένα τεύχος που μπορεί -ευελπιστούμε- να σας συντροφεύσει στις καλοκαιρινές σας διακοπές και να σας δώσει ιδέες για τη νέα σεζόν. Από τη δημοσιογραφική ομάδα του SC&L, καλές διακοπές!

Ειδήσεις & Σχόλια

Ρεπορτάζ & Άρθρα

10. Scanner Event_ Τι φέρνει το LNG στο

42. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ_ Παρουσίαση: Ford

ναυπηγοεπισκευαστικό κλάδο

Transit Custom-Αδιαφιλονίκητος πρωταγωνιστής

12. Scanner News_ από την αγορά 16. Scanner New Entries_ Νέα προϊόντα στην αγορά 18. Logistics BUBBLING_ Τι καινούργιο ακούγεται στην αγορά; 80. Logistics Bizarre_ Αλιεύει η Χριστίνα Βλαδιμήρου

44. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ_ News. Τι νέο κυκλοφορεί στην αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου;

46. Logistics Function _

Ekol Ελλάδος. 5 χρόνια στην Ελλάδα με macro στόχους & σχέδια υποδομών

48. Free Thinking Zone_ Αλέξανδρος Παρασκευάς: Ένας

SpeCials

logistician με 30ετή πείρα… παρατηρεί τα logistics από όλες τις οπτικές γωνίες

04. Logistics Conferences LOGI.C 2017 – Οι θεματικές των φετινών LOGI.C στο πλαίσιο της 6ης Διεθνούς Έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» 2017

50. Logistics Special_ Μέτρηση αποδοτικότητας της φαρμακευτικής εφοδιαστικής αλυσίδας. Γράφει ο Παντελής Κοντόρης από τη Βιανέξ

20. Face to Face_ ΓΙAΝΝΗΣ ΠΙEΡΡΟΣ – ΘAΝΟΣ ΜΑYΡΟΣ – ΘAΝΟΣ ΠAΛΛΗΣ «Απαιτούνται συνεργασίες σε επίπεδο στρατηγικό & εφοδιαστικής για να ξαναγίνουμε ναυτιλιακό κέντρο»

58. Environment_ «Εξορθολογισμός Αλυσίδας Εφοδιασμού. Το πέρασμα στην πράσινη εφοδιαστική αλυσίδα». Από την επιστημονική ομάδα της Optilog

22. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Αναπτύσσοντας Εθνικό Δίκτυο Εμπορευματικών Λιμένων

74. Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics.

CArGO PLUS

Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

62. Το Θέμα_ Ώρα για Επενδύσεις στις Σιδηροδρομικές Μεταφορές

64. ΕU_ Λευκός καπνός από την Κομισιόν για ΟΣΕ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ 66. Event. Αποστολή_ Με τις αποσκευές γεμάτες εμπειρίες

Strategic Thinking

επέστρεψε από την Ολλανδία η 20μελής επιμελητηριακή αποστολή του ΕΕΣΥΜ

54. ΑΠΟΨΕΙΣ_

Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο και την Planning. «Σύγχρονοι Εμπορευματικοί Λιμένες: Εκεί που χτυπά η καρδιά των Logistics»

70. Οδικές Μεταφορές_ Η Ελλάδα αγκαλιάζει το e-CMR με πρωτοβουλία της ΟΦΑΕ & του υπ. Υποδομών-Μεταφορών

56. Logistics The Simple Way_ «Building Logistics Resilience».

72. Cargo News_ Ειδήσεις επί του πιεστηρίου

Από τον Δημήτρη Β. Χαραλαμπόπουλο και την Value Chain Advisors

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 88 • 1 Ιουλίου 2017 - 15 Αυγούστου 2017 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Θεόδωρος Δημητριάδης Εμπορικός Διευθυντής

Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Διευθυντής Διεθνούς Ανάπτυξης

Φώτης Δαούσης daousis@supply-chain.gr Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr Υπεύθυνος Πωλήσεων

Γιώργος Γλυνός glynos@supply-chain.gr Υπεύθυνη Διαφήμισης:

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854 Creative & Art Directors

Mαρία Γιαννούζη Γιάννης Ντρίγιος atelie@omind.gr

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

Υπεύθυνος Παραγωγής

Φοιτητών:

Συνδρομές

Κύπρου-Εξωτερικού:

Άγγελος Αναστασόπουλος production@omind.gr Ελένη Βαγιωνάκη syndromes@omind.gr Media & Marketing Assistant

Ειρήνη Μήτση support@omind.gr Events Client Service

Αναστασία Κολοβού events@omind.gr Λογιστήριο

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Κατερίνα Κόσσυβα logistirio@omind.gr Γραμματεία- Υποδοχή Διαφήμισης:

Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

index 88.indd 2

31/7/17 10:47 π.μ.

index 88.indd 3

31/7/17 10:47 π.μ.

10 60

SCANNER EVENT

ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΤΟΥ LNG BUNKERING PROJECT-POSEIDON MED II

ΤΙ ΦΕΡΝΕΙ ΤΟ LNG ΣΤΟ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΑΥΣΤΙΚΟ ΚΛΑΔΟ;

ο παρόν και κυρίως το μέλλον των ελληνικών ναυπηγείων στην εποχή του Υγροποιημένου Φυσικού Αρείου αποτέλεσαν αντικείμενο συζήτησης μεταξύ εκπροσώπων από τον ναυπηγοεπισκευαστικό κλάδο και εταίρων του ευρωπαϊκού προγράμματος Poseidon Med II καθώς και στελεχών της ναυτιλιακής βιομηχανίας, οι οποίοι συμμετείχαν στην εκδήλωση που διοργανώθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά στο πλαίσιο του Poseidon Med II, την 26η Ιουνίου 2017 στην αίθουσα εκδηλώσεων του ΟΛΠ. Μπορεί η χρήση του ΥΦΑ ως ναυτιλιακού καυσίμου να συμβάλλει στην αναζωογόνηση του ελληνικού ναυπηγοεπισκευαστικού κλάδου; Με ποιο τρόπο μπορούν να προετοιμαστούν τα ελληνικά ναυπηγεία στις απαιτήσεις που θα επιφέρει η έλευση του ΥΦΑ; Ποια είναι η συνεισφορά του Poseidon Med II; Αυτά και άλλα ερωτήματα προσπάθησαν να απαντήσουν οι ομιλητές της εκδήλωσης, παρουσιάζοντας τις δράσεις του Poseidon Med II, τα σχέδια που διενεργούνται για τις μετασκευές πλοίων καθώς και τις ναυπηγήσεις νέων που θα χρησιμοποιούν ΥΦΑ. Παράλληλα, παρουσιάστηκαν οι δυνατότητες του Τερματικού Σταθμού ΥΦΑ της Ρεβυθούσας προσφέροντας εχέγγυα στην εφοδιαστική αλυσίδα, καθώς και η πρωτοβουλία Europa Ship Plan της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων που αποσκοπεί στην ανανέωση του στόλου μικρής ναυτιλίας. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην αξιολόγηση της ετοιμότητας ναυπηγείων που διενεργήθηκε στο πλαί-

scanner event_88.indd 2

σιο του Poseidon Med II καθώς και στο ρόλο των επιμελητηρίων στην εποχή του ΥΦΑ. Κατά την έναρξη της εκδήλωσης, ο κ. Δημήτρης Σπύρου, Σύμβουλος του Ο.Λ.Π., τόνισε ότι «η υιοθέτηση του ΥΦΑ ως ναυτιλιακού καυσίμου θα δημιουργήσει νέες ευκαιρίες ανάπτυξης στο ναυπηγοεπισκευαστικό κλάδο ως και νέες θέσεις εργασίας, που τόσο έχει ανάγκη σήμερα η πατρίδα μας. Ο ΟΛΠ με την καινούργια πλωτή δεξαμενή ικανότητας 80.000 τόνων και σε συνδυασμό με τις 4 ήδη πλήρως συντηρημένες δεξαμενές, θα συμβάλλει προς την κατεύθυνση αυτή». Τι είναι το πρόγραμμα Ρoseidon Med II; Το πρόγραμμα Poseidon Med II αποτελεί τον οδικό χάρτη για την ευρεία υιοθέτηση του ΥΦΑ ως ασφαλούς, περιβαλλοντικά φιλικού και βιώσιμου εναλλακτικού καυσίμου στη ναυτιλία, ωθώντας τις θαλάσσιες μεταφορές στην Ανατολική Μεσόγειο προς ένα πιο πράσινο μέλλον. Το πρόγραμμα, το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση υλοποιείται σε τρεις χώρες –Ελλάδα, Ιταλία και Κύπρο-, και συμμετέχουν έξι ευρωπαϊκά λιμάνια (Πειραιάς, Πάτρα, Ηράκλειο, Ηγουμενίτσα, Λεμεσός και Βενετία) και ο Τερματικός σταθμός ΥΦΑ στη Ρεβυθούσα. Στο πρόγραμμα συνεργάζονται κορυφαίοι ειδικοί από τους κλάδους της ναυτιλίας, της ενέργειας και των χρηματοοικονομικών για το σχεδιασμό μιας ολοκληρωμένης αποτελεσματικής εφοδιαστικής αλυσίδας ΥΦΑ.

28/7/17 11:29 π.μ.

2017

βρίου

εμ 6 Νο

4-5-

M ET RO

PO LI TA

scanner event_88.indd 3

2017

N EX PO

28/7/17 11:29 π.μ.

SCANNER NEWS Για 4η συνεχή θητεία επικεφαλής της Ο.Φ.Α.Ε. ο Απ. Κενανίδης

www.supply-chain.gr

Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας Εμπορευματικών & Επιβατικών Οδικών Μεταφορών, το οποίο προέκυψε από τις αρχαιρεσίες της Γενικής Συνέλευσης των μελών της Ομοσπονδίας στις 21 Μαΐου 2017, στην πρώτη του συνεδρίαση για τη συγκρότηση σε σώμα που πραγματοποιήθηκε στις 29.05.17, εξέλεξε για τέταρτη θητεία, ως πρόεδρό του, τον κ. Απόστολο Κενανίδη, καθώς και τα λοιπά μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Ο.Φ.Α.Ε. Η θητεία της νέας Διοίκησης της Ο.Φ.Α.Ε., όπως ορίζει το καταστατικό της, είναι τριετής και θα διαρκέσει μέχρι τον Μάιο του 2020. Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Φ.Α.Ε. έχει ως εξής: Πρόεδρος – Απόστολος Κενανίδης Α’ Αντιπρόεδρος – Μιχαήλ Πεζίκογλου Β΄ Αντιπρόεδρος – Δημήτρης Φωκαΐδης Γ’ Αντιπρόεδρος – Ιωάννης Ψαθάς Γενικός Γραμματέας – Χαράλαμπος Τσοχαταρίδης Ταμίας – Γεώργιος Σιδερίδης Αναπλ. Γραμματέας – Γεώργιος Τσιβρανίδης Μέλος – Θεόδωρος Μπαλαλώτης Μέλoς – Κων/νος Ουκουτζιόγλου Το Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Φ.Α.Ε. θα συνεχίσει την προσπάθειά του για την ενίσχυση του κλάδου των οδικών εμπορευματικών & επιβατικών μεταφορών και για την προάσπιση των συμφερόντων των Ελλήνων αυτοκινητιστών. Παράλληλα, η Ο.Φ.Α.Ε. θα εντείνει την προσπάθειά της, σε μια ιδιαίτερα αρνητική συγκυρία για την χώρα και τις επιχειρήσεις της, για στήριξη των μελών της στην αντιμετώπιση των καθημερινών προβλημάτων τους και στην παροχή πρακτικών εργαλείων για την αύξηση της διεθνούς ανταγωνιστικότητάς τους.

Μία ακόμη επιτυχημένη οικονομική χρονιά για την Mobile Technology

Σημαντική άνοδο μεγεθών για το οικονομικό έτος που έκλεισε στις 30 Ιουνίου 2017, ανακοίνωσε η Mobile Technology, ολοκληρώνοντας ακόμη ένα επιτυχημένο οικονομικό έτος. Η ανάπτυξη της εταιρείας έφτασε το 33% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, με τον κύκλο εργασιών της να ξεπερνάει τα 5,5 εκατ. ευρώ. Το EBITDA ανήλθε σε 795.000 ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 50% από πέρυσι, ενώ το ποσοστό μεικτού κέρδους ανήλθε σε 68% και τα καθαρά κέρδη προ φόρων σε 580.000 ευρώ. Παράλληλα, σημαντική ήταν η μείωση που πέτυχε στο δανεισμό της, η οποία άγγιξε το 20%. Σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας, ο βασικότερος παράγοντας για τη σταθερά ανοδική πορεία της, είναι το ευρύ πελατολόγιο και οι ισχυρές και μακροχρόνιες συνεργασίες που διαθέτει, τις οποίες έχει καταφέρει να ισχυροποιήσει με τα χρόνια, χάρη στην υψηλή παροχή των υπηρεσιών της. Από την 1η Ιουλίου 2016 έως τις 30 Ιουνίου 2017 στο δυναμικό της Mobile Technology προστέθηκαν παραπάνω από 200 εταιρείες, μεταξύ των οποίων η CHIPITA International, η ΣΥΜΕΤΑΛ Βιομηχανία Αλουμινόχαρτου, η Info Quest Technologies, η Shop & Trade και η SEPTONA, η ΕΒΟΛ (Αγροτικός Συνεταιρισμός Βόλου), τα ψυγεία ΚΑΛΥΨΩ, οι Καθημερινές Εκδόσεις Α.Ε., τα προϊόντα ατομικής υγιεινής ΜΕΓΑ κ.α., ενώ προχώρησε και σε ανανέωση της συνεργασίας της με την ACS Courier. Η Mobile Technology από το 2003 αναλαμβάνει το σχεδιασμό, την εγκατάσταση και την υποστήριξη ολοκληρωμένων λύσεων Φορητών Υπολογιστικών Συστημάτων, οι οποίες συντελούν στη βελτιστοποίηση των επιχειρησιακών διαδικασιών στα ακόλουθα πεδία εφαρμογής: Τιμολόγηση Επί Αυτοκινήτου, Proof of Delivery, Field Service, Διαχείριση Αποθηκευτικών Χώρων, Λιανική, Law Enforcement και RFID.

scanner news 88.indd 2

Σε πιλοτική λειτουργία η πλατφόρμα «Delos» που δημιούργησαν η Cosco Shipping Lines (Greece) S.A. και Skyserv Α.Ε Η νέα πλατφόρμα «Delos» μπαίνει σε στάδιο πιλοτικής λειτουργίας, με στόχο να οριοθετηθούν οι προσφερόμενες υπηρεσίες και να οριστικοποιηθεί η εμπορική πολιτική, αξιοποιώντας τις ευνοϊκές ρυθμίσεις και τις απλουστευμένες διατυπώσεις που διέπουν την ελεύθερη ζώνη του Πειραιά και στα αεροπορικώς μεταφερόμενα φορτία. Ήδη, αρκετοί forwarders έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον συνεργασίας με την πλατφόρμα «Delos» στο πιλοτικό της στάδιο. Στόχος όλων είναι η «Delos» να αποτελέσει στην πλήρη ανάπτυξή της μία ολοκληρωμένη, ελεύθερη και ανοιχτή πλατφόρμα υψηλής ποιότητας, καινοτόμων υπηρεσιών στη συνδυασμένη μεταφορά (seaair/air-sea) κάθε είδους εμπορευμάτων από και προς όλον τον κόσμο, ενισχύοντας τον όγκο του αεροπορικά μεταφερόμενου φορτίου από, προς και δια της Ελληνικής Επικράτειας. Το όνομα δεν επελέγη τυχαία καθώς αντλεί έμπνευση από την ιδιαίτερη ιστορική αξία της Δήλου, ως η πρώτη Ελεύθερη Ζώνη στο κέντρο του Αιγαίου και τους αρχαίους δρόμους του εμπορίου.

Στην τελική φάση αξιολόγησης της βραβεία με το όνομα του «Δ. Τσαμπούλα» Στην τελική φάση της αξιολόγησης των Τελικών Εργασιών των διαγωνιζόμενων φοιτητών βρίσκεται ο διαγωνισμός για το Βραβείο Μεταφορών που θεσμοθέτησε ο Ε.Ε.ΣΥ.Μ στην μνήμη του εκλιπόντος καθηγητού του ΕΜΠ και στενού συνεργάτη του Ε.Ε.ΣΥ.Μ και των Ελληνικών Επιμελητηρίων Δημητρίου Τσαμπούλα, για το Ακαδημαϊκό έτος 2016-2017, χορηγός του οποίου είναι για την τρέχουσα περίοδο το Επιμελητήριο Κορινθίας. Η ομάδα αξιολόγησης συμφώνησε τα αντικειμενικά κριτήρια βάσει των οποίων θα γίνει η αξιολόγηση των τελικών εργασιών που κατέθεσαν φοιτητές από το ΕΜΠ, το ΑΠΘ και το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα, 29 Μαΐου 2017 σε αίθουσα της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδος (ΚΕΕΕ) υπό την Προεδρία του κ. Μιχάλη Αδαμαντιάδη, Προέδρου Ε.Ε.ΣΥ.Μ, και με την συμμετοχή του κ. Παναγιώτη Αγνιάδη, Γ.Γ. της ΚΕΕΕ και Προέδρου του Επιμελητηρίου Βοιωτίας, του κ. Σωτήρη Κουκουλάκη, Αντιπροέδρου του Επιμελητηρίου Κορινθίας, του κ. Δημήτρη Λεμονάκη, Αντιπροέδρου Ε.Ε.ΣΥ.Μ, κ. Σεραφείμ Κάπρου, Καθ. Πανεπιστημίου Αιγαίου, κ. Αθανάσιου Μπαλλή, Καθ. ΕΜΠ και Γεωργίου Στεφανίδη, Καθ. Πανεπιστημίου Πατρών. Στο πλαίσιο της συνάντησης συμφωνήθηκε το επόμενο θέμα του Διαγωνισμού για το Ακαδημαϊκό έτος 20172018, που είναι σχετικό με το ευαίσθητο και νευραλγικό τομέα των Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών.

31/7/17 11:53 π.μ.

25 χρόνια Kärcher 25 δράσεις για ομορφότερη Αθήνα

Με ένα μεγάλο πρόγραμμα εθελοντικής παρέμβασης για να γίνει η Αθήνα πιο όμορφη και καθαρή γιορτάζει η εταιρεία Karcher τα 25 χρόνια συνεχούς παρουσίας στην ελληνική αγορά. Σε συνεργασία με την ομάδα Συν Αθηνά του Δήμου Αθηναίων, η Karcher ανέλαβε δράση σε 25 γειτονιές της πόλης για να βελτιώσει όχι μόνο την εικόνα της πόλης αλλά και την αισθητική της καθημερινότητας για τους πολίτες. Ομάδες εθελοντών καθαρίζουν τους κοινόχρηστους χώρους, δρόμους, πεζοδρόμια και τοίχους των περιοχών τους με τα σύγχρονα μηχανήματα, τον εξοπλισμό και την ενεργή καθοδήγηση της Karcher. Με τις δυνατότητες που δίνουν τα μηχανήματα της Karcher, οι εθελοντές απομακρύνουν graffiti, μουντζούρες και αφίσες από τους τοίχους, καθαρίζουν δρόμους πεζοδρόμια, δίνοντας μια νέα αίσθηση στο αστικό τοπίο. Ωστόσο, το αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας δεν είναι προσωρινό. Μετά τον καθαρισμό, οι επιφάνειες επικαλύπτονται με το ειδικό υλικό Booka, το οποίο επιτρέπει την αφαίρεση μελλοντικών ρύπων (graffiti, αφισών κ.λπ.) με ένα απλό ξέπλυμα με νερό!

Autohellas Hertz: 50 χρόνια από την πρώτη μίσθωση με την HERTZ Με αφορμή τη συμπλήρωση 50 χρόνων από την πρώτη μίσθωση στην Ελλάδα, η Αutohellas Hertz, μέλος του Ομίλου Θ. Βασιλάκη, γιόρτασε το ορόσημο αυτό με ένα μοναδικό καλοκαιρινό πάρτι στο Ακρωτήρι W Club μαζί με τους πελάτες του Operating Leasing. Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν γνωστοί εκπρόσωποι του επιχειρηματικού κόσμου, στελέχη εταιρειών που έχουν εμπιστευθεί τις αξιόπιστες και πρωτοποριακές υπηρεσίες της Autohellas Hertz και συνεργάζονται μαζί της, όπως επίσης στελέχη της εταιρείας και εκπρόσωποι των ΜΜΕ. Εκ μέρους της Διοίκησης, τους καλεσμένους υποδέχτηκαν ο κ. Δημήτρης Μαγγιώρος, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής, μαζί με τον Εμπορικό Διευθυντή του Operating Leasing κ. Βαγγέλη Φυτάλη. Οι καλεσμένοι της Autohellas Hertz διασκέδασαν έως τις πρώτες πρωινές ώρες σε ένα πολύ όμορφο καλοκαιρινό χώρο δίπλα στη θάλασσα, απολαμβάνοντας τη βραδιά, πίνοντας δροσερά κοκτέιλ και ανταλλάσσοντας ευχές για ένα καλό καλοκαίρι και για ακόμη μεγαλύτερες επιτυχίες για την εταιρεία! Αίσθηση όμως προκάλεσε η παρουσία στο χώρο ενός συλλεκτικού σκαραβαίου, ο οποίος συμβόλιζε τα πρώτα έξι Volkswagen Beetle που αποτέλεσαν τον αρχικό στόλο της Autohellas Hertz το 1967, σηματοδοτώντας με τον τρόπο αυτό το στίγμα της εταιρείας από την πρώτη ημέρα λειτουργίας της έως σήμερα. Στην πορεία της η Autohellas Hertz γνώρισε μεγάλη ανάπτυξη και έφτασε σήμερα να δραστηριοποιείται σε 8 χώρες: Ελλάδα, Κύπρο, Βουλγαρία, Σερβία, Μαυροβούνιο, Κροατία, Ρουμανία και Ουκρανία, με περισσότερα από 125 σημεία εξυπηρέτησης.

scanner news 88.indd 3

2017 4-5-6

βρίου

Νοεμ

ME TR OP

OL ITA N

2017

EX PO

31/7/17 11:53 π.μ.

SCANNER NEWS

www.supply-chain.gr

H ΦαρμακοΒιομηχανία ELPEN επιλέγει το Entersoft CRM - Mobile SFA/MedRp για Sales Force Automation H Ελληνική Φαρμακοβιομηχανία ELPEN ανέθεσε στην Entersoft την ανάπτυξη του νέου της CRM συστήματος υιοθετώντας τα Entersoft CRM, Entersoft Mobile SFA & Entersoft Mobile MedRep για περίπου 240 ιατρικούς επισκέπτες, 20 πωλητές φαρμακείου και 50 back-office users. Μέσω της λύσης, θα γίνεται ολόκληρος ο προγραμματισμός δράσης των εν κινήσει στελεχών της Ιατρικής Ενημέρωσης / Εμπορικής Διεύθυνσης ανά αντικείμενο και τομέα δραστηριοποίησης και η υποστήριξη της δράσης τους on the field μέσω tablets, ενώ με βάση τα στοιχεία που θα λαμβάνονται θα γίνεται ορθότερη αξιολόγηση από τους Area, Regional και Sales Managers μέσω του Entersoft CRM. Η κορυφαία ελληνική φαρμακοβιομηχανία εδώ και 50 χρόνια, αναπτύσσει, παράγει και εξάγει καινοτόμα φαρμακευτικά σκευάσματα σε 60 χώρες απασχολεί, σε σύνολο 728 εργαζομένων, 290 άτομα στους τομείς Marketing και ιατρικής ενημέρωσης φτάνοντας σε 24.000 ιατρούς και 3.500 φαρμακοποιούς σε όλη την Ελλάδα. Αναζητώντας τη λύση για την πληρέστερη ιατρική ενημέρωση, την καταγραφή και επίλυση θεμάτων, αλλά και τον καλύτερο προγραμματισμό των δραστηριοτήτων των επιστημονικών συνεργατών, η ELPEN επέλεξε τo Entersoft Mobile MedRep για να λειτουργεί σε win tablets-PCs. Επιπλέον, το Entersoft Mobile SFA/Merchandising θα αξιοποιηθεί από τους πωλητές φαρμακείων και θα ενσωματώνει πλήρως το σύνολο της δραστηριότητας τους στον πελάτη, όπως πλάνο των επισκέψεών τους, ανατροφοδότηση στοιχείων, εφαρμογή εμπορικής πολιτικής και παραγγελειοληψία, καταμετρήσεις, ανταγωνισμός, προωθητικές ενέργειες κ.λπ.

Έμφαση στα Logistics από την ΕΛΓΕΚΑ

H σταδιακή τροποποίηση και βελτίωση του προϊοντικού χαρτοφυλακίου, τόσο σε όρους ανταπόκρισης στην καταναλωτική ζήτηση όσο και σε όρους περιθωρίων κέρδους, η βελτιστοποίηση της αποτελεσματικότητας του συνόλου των λειτουργιών του και η απεμπλοκή του από δραστηριότητες που είτε υπο-αποδίδουν είτε δεν εντάσσονται στον κύριο πυρήνα των δραστηριοτήτων του, αποτέλεσαν τους βασικούς άξονες της στρατηγικής του ομίλου ΕΛΓΕΚΑ το 2016. Σύμφωνα με τη διοίκηση, η εφαρμογή της εν λόγω στρατηγικής είχε θετικά αποτελέσματα για τον όμιλο, καθώς κατάφερε να περιορίσει σε σημαντικό βαθμό την αρνητική επίδραση του περιβάλλοντος εντός του οποίου λειτουργεί και να επιτύχει βελτίωση της λειτουργικής κερδοφορίας του. Κατά το έτος 2017, ο Όμιλος ΕΛΓΕΚΑ, έπειτα από την επιτυχημένη στρατηγική του που απέφερε τη βελτιστοποίηση των χρηματοοικονομικών του δεδομένων και την απεμπλοκή του από non core λειτουργίες και ζημιογόνες διαδικασίες, θα επικεντρωθεί στον πυρήνα των δραστηριοτήτων του που αφορά δύο βασικούς άξονες: τον τομέα των καταναλωτικών προϊόντων και τις υπηρεσίες logistics. Παράλληλα, η πώληση της συμμετοχής στη θυγατρική Arivia ΑΒΕΕ κατά τους πρώτους μήνες του 2017 θα ενισχύσει σημαντικά την προσπάθεια του ομίλου, καθώς θα συμβάλει στη βελτίωση του κεφαλαίου κίνησης και της καθαρής του θέσης, καθώς και στη μείωση του χρηματοοικονομικού κόστους.

Νέα επένδυση της FDL Group στην αποθήκη της στη Μάνδρα Στo πλαίσιo των νέων τάσεων logistics και με στόχο την από κοινού ανάπτυξη τόσο της FDL, όσο και των πελάτων της, μέσα στο καλοκαίρι ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία η ολοκαίνουργια εγκατάσταση στην αποθήκη της Foodlink, στην περιοχή της Μάνδρας. Η νέα εγκατάσταση αποτελεί μια επένδυση της Foodlink σε ραφοπάταρα ύψους επτακοσίων χιλιάδων ευρώ (700.000€). Η κίνηση αυτή οφείλεται στις επαυξανόμενες ανάγκες των καταναλωτών και κατ’ επέκταση των εταιρειών για περισσότερα διαφορετικά προϊόντα σε μικρότερες ποσότητες, σε συνδυασμό με την άνθηση του e-commerce. H Foodlink, με γνώμονα τις νέες τάσεις στο κλάδο των logistics για μεγαλύτερη εκμετάλλευση του ωφέλιμου χώρου των εγκαταστάσεων, εκμεταλλεύεται πλέον ολοένα και περισσότερο το ύψους των αποθηκών της, υιοθετώντας μια μορφή πολυ-αποθήκης, με πολλούς εναλλακτικούς τρόπους αποθήκευσης σε μια μόνο εγκατάσταση. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα της επιπλέον καθετοποίησης των χώρων της αποθήκης είναι ότι παρέχεται στο εργατικό προσωπικό μια πιο ευέλικτη διεκπεραίωση παραγγελιών, με πιο εύκολη πρόσβαση σε περισσότερες θέσεις, αυξάνοντας το warehouse productivity. Συγκεκριμένα, η κατασκευή με τα ραφοπάταρα καλύπτει 3.000m2 και περιέχει 14.500 θυρίδες (θέσεις bins). Για την τριώροφη αυτή κατασκευή, χρησιμοποιήθηκαν 13.200 μέτρα γαλβανισμένης λαμαρίνας. Καθημερινά, διακινούνται από τη νέα αυτή κατασκευή 2.500 διαφορετικοί κωδικοί προϊόντων, εξυπηρετώντας μια πληθώρα αποθετών του κλάδου του λιανεμπορίου και της τεχνολογίας, όπως οι Wind, Public, Forthnet-Nova, Δαμκαλίδης κ.ά. Ο Όμιλος FDL πρωτοτυπώντας, πέραν της χρηστικότητας της επένδυσης, φρόντισε να δώσει ένα πιο χαρούμενο τόνο σε μια καθ’ όλα κλασσική αποθήκη, μετατρέποντάς την σε ένα «fun place to work», με πολύ δημιουργικότητα και φαντασία. Το αποτέλεσμα της επένδυσης κάνει την αποθήκη της Foodlink μοναδική στο είδος της σε όλη την Ελλάδα.

scanner news 88.indd 4

31/7/17 11:53 π.μ.

Σημαντική η συμβολή της EEL στο νέο αναπτυξιακό σχέδιο Στην Εφοδιαστική Αλυσίδα, μεταξύ άλλων, στηρίζεται το νέο αναπτυξιακό σχέδιο της κυβέρνησης, το οποίο παρουσιάστηκε εντός καλοκαιριού, στο πλαίσιο της στρατηγικής ανάπτυξης της χώρας. Το σχέδιο αυτό περιέχει στόχους και δείκτες που πρώτη η Ελληνική Εταιρεία Logistics είχε επικοινωνήσει εδώ και χρόνια προς την εκάστοτε πολιτική ηγεσία, γεγονός που καταδεικνύει την πολυσήμαντη διάσταση του έργου της. Όπως δήλωσε σχετικά ο Πρόεδρος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, κ. Νικόλαος Ροδόπουλος: «Είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι που ως επιστημονικός, μη κερδοσκοπικός οργανισμός, διαδραματίσαμε έναν ρόλο που προσδίδει αξία και αναγνώριση στα ελληνικά Logistics. Και έχουμε εργαστεί πολύ σκληρά για να το επιτύχουμε αυτό. Ήδη από το 2009 διαμορφώσαμε και παρουσιάσαμε το πρώτο Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, το οποίο επικαιροποιήθηκε το 2012 σε συνεργασία με τον ΣΕΒ. Αυτό το πόνημα μετασχηματίζεται τώρα σε αναπτυξιακό σχέδιο, υποσχόμενο να οδηγήσει τη χώρα στην επόμενη ημέρα».

Την διανομή της Beiersdorf αναλαμβάνει η Metron Logistics Μια ακόμα μεγάλη εταιρεία που δραστηριοποιείται στη χώρα μας επέλεξε τη METRON LOGISTICS για τη διανομή των προϊόντων της. Ο λόγος για την ηγέτιδα BEIERSDORF, η οποία διαθέτει στο χαρτοφυλάκιό της φημισμένα προϊόντα σύγχρονης περιποίησης, με κορωνίδα τη γνωστή μάρκα NIVEA, αλλά και τις LIPOSAN, HANSAPLAST, DUO, ΛΕΟΝΤΟΣ κ.ά. Επίσης, η METRON LOGISTICS ανέλαβε τη διακίνηση των προϊόντων και της θυγατρικής της TESA, η οποία κατέχει κορυφαία θέση στην παγκόσμια αγορά αυτοκόλλητων προϊόντων και συστημάτων για τη βιομηχανία, το εμπόριο και τους τελικούς καταναλωτές. Με εφαλτήριο τις προηγμένες κεντρικές εγκαταστάσεις του Ασπροπύργου, η METRON LOGISTICS ανέλαβε τη διανομή της BDF στις ακόλουθες περιοχές: Κρήτη, Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Επτάνησα, Πελοπόννησος, Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία και Ήπειρο. Η επιλογή της METRON LOGISTICS από την BDF έγινε κάτω από συγκεκριμένα, αυστηρά κριτήρια, για την κάλυψη των υψηλών απαιτήσεων και προδιαγραφών της εταιρείας από τον συνεργάτη της στη διανομή. Στόχο της METRON LOGISTICS αποτελεί πάντα η προσφορά υπηρεσιών μεγάλου ειδικού βάρους στους πελάτες της, στο καλύτερο δυνατό κόστος, με την υψηλότερη απόδοση και αποτελεσματικότητα . Η METRON LOGISTICS διαθέτει τη Διεθνή Πιστοποίηση Αποθήκευσης & Διακίνησης ΕΛΟΤ ΕΝ ISO 22000:2005 από τον Ελληνικό Νηογνώμονα, καθώς και πιστοποιήσεις για τη λειτουργία της από τον Οργανισμό TUV AUSTRIA HELLAS. Με εμπορευματικά κέντρα στον Ασπρόπυργο, την Κάντζα Αττικής και στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, καθώς και 45 περιφερειακά HUBS σε όλη την επικράτεια, η METRON LOGISTICS διαθέτει ένα από τα πιο ολοκληρωμένα δίκτυα αποθήκευσης και διανομής Πανελλαδικά. Αποτελεί δε, το μεγαλύτερο ενιαίο δίκτυο διανομής LTL (σε διακινούμενο όγκο ξηρού και ελεγχόμενης θερμοκρασίας φορτίου και σε αριθμό σημείων παράδοσης) της χώρας μας.

scanner news 88.indd 5

31/7/17 11:53 π.μ.

SCANNER NEW ENTRIES

 

Ergotrak Νέα σειρά reach trucks από την Linde Material Handling

Η καινούρια επιτυχημένη σειρά 1120 των reach trucks, του εργοστασίου Linde Material Handling, συνεχίζει να ηγείται τεχνολογικά στο χώρο των μηχανημάτων διακίνησης φορτίων, σε μεγάλα ύψη και να παρέχει περισσότερα από τα προσδοκώμενα. Η άνεση και η ασφάλεια, είναι τα πρώτα χαρακτηριστικά που εισπράττει ο χειριστής, ενώ η παραγωγικότητα, η απόδοση και το μηδαμινό κόστος συντήρησης είναι τα οφέλη για τον ιδιοκτήτη. Η σειρά προσφέρει μηχανήματα ανυψωτικής ικανότητας από 1.0 έως 2.0 τόνους, σε συνδυασμό με μια ποικιλία διαφορετικού πλάτους σασί για την κάλυψη.

Novitron Νέα σύνθεση λιπαντικού κινητήρα με νέα οφέλη απόδοσης

Η ExxonMobil προέβη στη βελτίωση της σύνθεσης δύο λιπαντικών της κατηγορίας λιπαντικών επαγγελματικών οχημάτων Mobil Delvac™. Το Mobil Delvac™ MX ESP 15W-40 και το Mobil Delvac™ MX ESP 10W-30 παρέχουν πλέον ισχυρότερη προστασία στους προηγμένης τεχνολογίας και ιδιαίτερα απαιτητικούς κινητήρες του σήμερα. Τα κυριότερα πλεονεκτήματα απόδοσης της νέας βελτιωμένης σύνθεσης τους είναι: Μειωμένος ρυθμός οξείδωσης που βοηθάει στην διατήρηση του βέλτιστου ιξώδους του λιπαντικού και στη μείωση σχηματισμού επικαθήσεων και ιζημάτων στον κινητήρα • Μεγαλύτερη αντοχή στη διάτμηση – η διάτμηση οδηγεί σε ραγδαία μείωση του ιξώδους του λιπαντικού – που διατηρεί το εύρος θερμοκρασιών λειτουργίας του κινητήρα στα επιθυμητά επίπεδα • Αυξημένος έλεγχος του αερισμού, που μειώνει τα επίπεδα παγιδευμένων σωματιδίων αέρα στο λιπαντικό και ελαχιστοποιεί τη φθορά στον κινητήρα. Τα αναμορφωμένα λιπαντικά είναι εγκεκριμένα σύμφωνα με τις τελευταίες προδιαγραφές της Volvo (VDS-4.5), της Renault (RLD-4) καθώς και των βασικότερων κατασκευαστών επαγγελματικών οχημάτων, όπως η Mercedes-Benz και η MAN.



Σταφυλοπάτης Ν. Νέα γενιά Reach Truck CLARK SRX 14-16

H CLARK πρωτοπόρος/εφευρέτης και από τους παλαιότερους οίκους κατασκευής στο χώρο των περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων, με ιστορία μεγαλύτερη 100 ετών, παρουσιάζει τη νέα γενιά reach truck. Η νέα σειρά reach truck διαθέτει μια σειρά καινοτόμων χαρακτηριστικών έτσι ώστε να ικανοποιεί και τις υψηλότερες απαιτήσεις στην ανύψωση και διακίνηση φορτίων σε αποθηκευτικούς χώρους. Διαθέτουν παραμετροποίηση για τις ανάγκες κάθε χρήστη προσφέροντας εξαιρετική άνεση κατά το χρόνο εργασίας. Με τεχνολογία εναλλασσόμενου ρεύματος (ΑC) για μέγιστη απόδοση με την ελάχιστη δυνατή συντήρηση. Με σύστημα απόσβεσης ιστού και έμβολα τοποθετημένα έτσι ώστε να προσφέρει στο χειριστή την βέλτιστη ορατότητα. Με τη μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος στην κατηγορία του προσφέρει τη μέγιστη ασφάλεια στο χρήστη αλλά και τα προϊόντα προς διακίνηση. Η ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ Ν. Α.Ε. , επίσημος αντιπρόσωπος του οίκου CLARK στην Ελλάδα, προσφέρει εγγύηση έως και 5 έτη καθώς και υπηρεσίες μακροχρόνιας μίσθωσης με σημαντικά οφέλη προς τους πελάτες της.

ERGOTRAK S.A.

NOVITRON Α.Ε.

ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ Ν. Α.Ε.

Τηλ.: 210 6293400 • www.ergotrak.gr

Τηλ.: 210 4814860 • www.novitron.gr

Τηλ.: 210 5147887 • www.stafilopatis.gr

Kärcher Νέο σύστημα διαχείρισης στόλου Kärcher Fleet Management



Η Karcher είναι ο πρώτος πάροχος ολοκληρωμένων λύσεων καθαρισμού στον κόσμο. Διαθέτει μηχανήματα- μηχανές πλύσης στέγνωσης, σάρωθρα, μηχανήματα υψηλής πίεσης, κεφαλές καθαρισμού - αξεσουάρ, χημικά, τεχνογνωσία και υπηρεσίες για όλους τους επαγγελματικούς κλάδους. Το νέο καινοτόμο επαγγελματικό σύστημα διαχείρισης στόλου αναπτύχθηκε από την Karcher για να παρέχει τις κατάλληλες πληροφορίες στους υπεύθυνους καθαρισμού για την απρόσκοπτη επίβλεψη των μηχανημάτων και των αρμοδιοτήτων. Σε αυτήν τη βάση, μπορεί να προωθηθεί η βελτιστοποίηση της διαδικασίας, καθώς μπορεί να επιτευχθεί μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στην απόδοση διαφόρων εργασιών καθαρισμού. Το software αυτό προσφέρει: Δυνατότητα συνεχούς γνώσης της κατάστασης των μηχανημάτων που συμβάλλει στον σωστό προγραμματισμό των διαδικασιών καθαρισμού • Απόδειξη της ολοκλήρωσης των διαδικασιών καθαρισμού που συμβάλλει στην εξοικονόμηση χρόνου και παρέχει αξία • Προστασία ενάντια στη μετακίνηση των μηχανημάτων χωρίς άδεια • Μεγαλύτερη δυνατότητα εντοπισμού του εξοπλισμού όταν και όπου χρειάζεται πραγματικά • Μείωση αναγκών επισκευής, λόγω αστοχίας • Γρηγορότερους χρόνους ανταπόκρισης, χάρη στην άμεση επικοινωνία με την Υπηρεσία Service • Μικρότερες ανάγκες επισκευών.

KÄRCHER Α.Ε.Ε. Τηλ.: 210 2316153 • www.karcher.gr

new entries 88.indd 2

28/7/17 11:40 π.μ.

Coral-P

2017 4-5-6 Νοεμβρίου 2017

METROPOLITAN EXPO

E X P O

2 0 1 7

4-5-6 Νοεμβρίου 2017

METROPOLITAN EXPO

Coral-Pass_Ktx21x28,5_1c-fin.indd 4 new entries 88.indd 3

01/3/1611:40 11:37 AM 28/7/17 π.μ.

LOGISTICS BUBBLING

Τι νέο συμβαίνει στην αγορά; Πρόσωπα, μετακινήσεις, νέες αναλήψεις, ψίθυροι και επιχειρηματικά νέα πριν ακόμη γίνουν Δελτία Τύπου. Πάντα με σεβασμό στην αγορά logistics και πολύ…bubbling

Επιβεβαιώνεται η… καλή συνήθεια όλων των κλαδικών αγορών, σύμφωνα με την οποία όλες οι αλλαγές σε θέσεις και πρόσωπα να «κυοφορούνται» τη θερινή περίοδο… Ακούσαμε και αφουγκραστήκαμε πολλές φήμες… Σας μεταφέρουμε μόνο τις «σίγουρες» μετακινήσεις…

Αν αβ αθ μί στ ηκ ε σε di na to r το υ Su pp ly Ch ai n Co or ue Co mm it te e In te rn at io na l Re sc o Ορ έσ τη ς Μ ακ ρή ς… ιβ ρα βε ύε τα ι! Η κα λή δο υλ ει ά επ

Δεν είναι πλέον στην ελληνική αγορά, αλλά τον θυμόμαστε όλοι με τις καλύτερες εντυπώσεις. Director Rental & Used της TMH Europe πλέον ο Martin Joli… Η στήλη του ευχήθηκε ήδη -διαδικτυακά- καλή επιτυχία για να εισπράξει την απάντηση «Πόσο μου λείπει η Ελλάδα»!

p ς A ro n C o r η τ r e n t r Pa M a n a g in g τωνιάδη, ν Α α ί γ ρ ω η Γε own le r τ η ς C r a e d e iv s … τ ο υ e xc l u και Κύπρο α δ ά λ λ Ε ε σ λειές! Καλές Δου

Γεν ικό ς Διε υθ υν τή ς Ve nd or Div isi on τη ς Sin gu lar Lo gi c, πλ έο ν ο Τά σο ς Πα τσ ιλι νά κο ς. Στ έλ εχ ος με γν ώσ εις κα ι χρ όν ια εμ πε ιρί ας στ ην αγ ορ ά…

CMY

Αλλεπάλληλες συναντήσεις στο λιμάνι του Πειραιά, αναφορικά με την αξιοποίηση όλων των δυνατοτήτων που παρουσιάζει ο λιμένας. Η πιο πρόσφατη μεταξύ του δ.σ. της ΕΕΝΜΑ και των υπευθύνων της ΟΛΠ-Cosco, στην οποία τέθηκαν θέματα διευκόλυνσης του ελιμενισμού shortsea shipping πλοίων, με επαναπροσδιορισμό χρεώσεων και υπηρεσιών. Από την πλευρά της ΟΛΠ-Cosco, τέθηκε η πρόταση να αξιοποιηθεί ο μώλος Δραπετσώνας που μπορεί να πρυμοδοτήσει πλοία έως και 120 μέτρων, ενώ φάνηκε ότι υπάρχει διάθεση για συζήτηση και ανάπτυξη όλων των δυνατοτήτων που έχει το κεντρικό λιμάνι της χώρας.

bubbling 88.indd 2

28/7/17 11:43 π.μ.

Truck and Van Expo KTX 21x28.5.pdf 1 13/1/2017 2:48:07 μμ

cargo

E X P O

2 0 1 7

ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

ΝΕΟΣ ΤΟΜΕΑΣ 6.500τ.μ. ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ Κατηγορίες εκθεμάτων:

CMY

• Βαρέα επαγγελµατικά οχήµατα • Ελαφρά επαγγελµατικά (Van,Vanette, Pick-up) • Οχήµατα Μεταφοράς προσωπικού (Bus, Mini-Bus) • Αµαξώµατα εµπορευµατικών µεταφορών • Ψυχόµενοι θάλαµοι µεταφορών • Αναλώσιµα επαγγελµατικών οχηµάτων • Υπηρεσίες & Τεχνολογίες Μεταφορών

4-5-6 Νοεμβρίου

2017

• Ελαστικά • Λιπαντικά • Καύσιµα • Φρένα • Μπαταρίες • Μουσαµάδες & Εκτυπώσεις • ΚΤΕΟ

ΜΕΓΑΣ ΧΟΡΗΓΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ VAN & BUS

MAGAZINE

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

210 9010040 • info@omind.gr

bubbling 88.indd 3

28/7/17 11:43 π.μ.

FACE TO FACE Γιάννης Πιέρρος – Θάνος Μαύρος – Θάνος Πάλλης

«Aπαιτούνται συνεργασίες σε επίπεδο στρατηγικό & εφοδιαστικής για να ξαναγίνουμε ναυτιλιακό κέντρο» Σε μια χρονική στιγμή που περισσότερο από πολλά άλλα πράγματα, συζητείται σε θεσμικούς και επιχειρηματικούς κύκλους η «επανεκκίνηση» του ελληνικού ναυτιλιακού cluster, ώστε να αξιοποιήσει κατ’ αρχάς ο Πειραιάς, και κατ’ επέκταση, το σύνολο του λιμενικού δικτύου της χώρας, συναντήσαμε από κοντά τους κ.κ. Γιάννη Πιέρρο, Επικεφαλής του Τομέα Μεταφορών της ΕΥ Κεντρικής και Νοτιοανατολικής Ευρώπης, Θάνο Μαύρο, Επικεφαλής του Τμήματος Εφοδιαστικής Αλυσίδας & Λειτουργιών της ΕΥ, ίδιου τομέα, και τον καθηγητή Θάνο Πάλλη, που διενήργησε έρευνα σχετική με την ελληνική ναυτιλιακή αγορά. ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ_ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

Στο περιθώριο της παρουσίασης της μελέτης της ΕΥ (που μπορείτε να διαβάσετε στις επόμενες σελίδες του SC&L στο πλαίσιο του αφιερώματος που ακολουθεί) το SC&L συζήτησε με τους τρεις μελετητές, το ζήτημα του ναυτιλιακού clustering, τους τρόπους με τους οποίους μπορεί να μετατραπεί ξανά και άμεσα ο Πειραιάς σε Ναυτιλιακό Κέντρο διεθνούς εμβέλειας, αλλά και τους δεσμούς της ναυτιλιακής κοινότητας με την αλυσίδα εφοδιασμού, αφού το κιβώτιο φτάσει στο λιμάνι… SC&L_ Μόλις παρουσιάσατε μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα μελέτη με τον τίτλο «Επανατοποθετώντας την Ελλάδα ως Ναυτιλιακό Κέντρο». Πότε έπαψε να είναι τέτοιο η χώρα μας που διατηρεί την πιο ισχυρή ναυ-

face 88.indd 2

τιλία στον κόσμο; Γ.Π. Ποτέ δεν σταμάτησε η Ελλάδα να είναι ναυτιλιακό κέντρο. Αλλά θα χρειαστεί πλέον σε ένα παγκοσμιοποιημένο περιβάλλον που αλλάζει ισορροπίες και αυτές μεταφέρονται όλο και περισσότερο στην ασιατική ήπειρο, να εντείνουμε τις προσπάθειές μας, ώστε όχι μόνο να ενδυναμώνεται η ελληνική ναυτιλιακή σημαία, αλλά στο σύνολό της, η ναυτιλιακή υπόσταση της χώρας και η αλυσίδα των υπηρεσιών της. Θ.Π. Οι καιροί αλλάζουν και η ποιότητα που πρέπει να διατηρήσεις σε όλους τους τομείς για να εξακολουθήσεις να βρίσκεσαι στην πρωτοπορία μεταβάλλονται. Τόσο αυτό που λέμε στην έρευνα, όσο και αυτό που πρέπει να γίνει ευρύτερα κατανοητό και σε στρατηγικό επίπεδο θεσμικά, και σε επιχειρηματικό επίπεδο,

ΦΩΤΟ: SC&L

είναι να μην βλέπουμε τη ναυτιλία μονοδιάστατα. Δεν είναι μόνο τα πλοία -ούτε πόσα από αυτά φέρουν ελληνική σημαία. Εδώ μιλάμε για clustering, μιλάμε για ένα μεγάλο δίκτυο υπηρεσιών που θα σου δώσει υψηλές ποιότητες, για να γίνεις παγκόσμιο ναυτιλιακό cluster. Η Ελλάδα για πολλά χρόνια επαναπαύτηκε στην επιτυχημένη ελληνόκτητο ναυτιλία και δεν έκανε ό,τι μπορούσε για υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας. Οφείλουμε τώρα να πάρουμε πρωτοβουλίες, να δημιουργήσουμε το πλαίσιο για να επανατοποθετηθούμε στην διεθνή αγορά. Θ.Μ. Και σίγουρα οι προτεραιότητες που πρέπει να αναληφθούν θα πρέπει να έχουν σχέση και με τα Inland logistics. Τι γίνεται από την στιγμή που το κιβώτιο έχει φτάσει στο λιμάνι και πώς αυτό με υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, θα μετακινηθεί, ώστε ο τελικός πελάτης στην άλλη άκρη της γης να μείνει τόσο ευχαριστημένος, ώστε να παραγγείλει την επόμενη φορά περισσότερα κιβώτια, άρα μεγαλύτερα container, άρα περισσότερα εμπορευματικά πλοία κ.λπ. SC&L_ Έτσι φτάνουμε στους 4 πυλώνες προτάσεων της μελέτης, με έναν εξ’ αυτών να μιλά για συνεργασίες… Συνεργασίες που αφορούν στο «πλοίο» ή στο «κουτί»; Θ.Π. Στην έρευνα δίνουμε έρευνα στις ναυτιλιακές δραστηριότητες, που είναι πολλαπλές στον Πειραιά. Αυτό από μόνο του παρουσιάζει ένα ενδιαφέρον. Πολλές δεκάδες δουλειές κινούνται γύρω από το πλοίο. Αυτό που δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί πλήρως είναι οι «δουλειές»

28/7/17 3:04 μ.μ.

25 χρόνια ευέλικτες, ολοκληρωμένες, αξιόπιστες και υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στο χώρο των Μεταφορών και των Logistics. Ιδιόκτητος Στόλος

φορτηγών ψυχρού και ξηρού φόρτου γύρω από το «κουτί». Αν καταφέρουμε και θεσμικά και επιχειρηματικά να συνδυάσουμε τη ζήτηση γύρω από το πλοίο με την προσφορά γύρω από το «κουτί», τότε θα μιλάμε επιτυχώς για clustering και για επανατοποθέτηση της χώρας στη διεθνή αγορά, στην οποία προσωπικά πιστεύω ότι μπορεί να παίξει με αξιώσεις. Και αυτό ισχύει τόσο για τον Πειραιά, λόγω του μεγάλου βυθίσματος του λιμανιού, όσο και για τη Θεσσαλονίκη λόγω των δικτύων που έχει ήδη και μπορεί να αναπτύξει περισσότερο σε σχέση με τις γειτονικές βαλκανικές χώρες. Θ.Μ. Ο Πειραιάς είναι focused σε αυτό που κάνει καλά… στις υπηρεσίες γύρω από το πλοίο. Το φορτίο μας το έδειξε ο «λειτουργός» του νέου τέρμιναλ. Μας έχει δείξει το δρόμο και ήδη μπορούμε να πούμε ότι γίνονται τεράστια βήματα στην τεχνογνωσία. Η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα από την άλλη έχει τεράστια εμπειρία, στα maritime logistics με έμφαση στο «αυτοκίνητο». To car terminal του Πειραιά αποτελεί στολίδι. Όλα αυτά αν συνδυαστούν επιτέλους σωστά, εννοείται ότι θα επανατοποθετήσουν το σύνολο της χώρας και όχι μόνο τον Πειραιά στο διεθνές γίγνεσθαι. SC&L_ Τι κάνει τη χρονική αυτή περίοδο, ιδανική για την ανάπτυξη μεγαλύτερων cluster, ώστε να επιτύχει η Ελλάδα την επανατοποθέτησή της στις διεθνείς ναυτιλιακές αγορές; Θ.Π. Αποτελεί τεράστια ευκαιρία η χρονική στιγμή. Η διεθνής οικονομική κρίση -και ας μην την συγχέουμε απόλυτα με την ελληνική- έχει δώσει σημάδια για το πως κινείται, η διεθνής σκακιέρα ή ακόμη περισσότερο τραμπάλα, δείχνει να γέρνει προς την Ασία, άρα παρατηρείται η ευκαιρία, όποιες αλλαγές γίνουν τώρα να γίνουν με τέτοιο τρόπο και εκείνα τα χαρακτηριστικά που θα «χτυπήσουν» τον ασιατικό ανταγωνισμό, ώστε να δημιουργηθούν νέες ναυτιλιακές εστίες και στην Ευρώπη. Δεν είναι τυχαίο ότι στην επόμενη 15ετία οι προβλέψεις λένε ότι κανένα -εκτός του Αμβούργου- από τα λιμάνια που μεσουρανούν στην Ευρώπη σήμερα, δεν θα είναι στο top rank των μεγάλων πελατών, και όλα θα είναι ασιο-κεντρικά. Έχουμε λοιπόν, εφόσον τώρα ξεκινάμε να βλέπουμε (και θεσμικά και επιχειρηματικά) όλη την παλέτα τη δυνατότητα να δημιουργήσουμε από τα δύο συγκοινωνούντα δοχεία (α) ναυτιλιακό cluster και (β) λιμενικό cluster, μια μεγάλη συνεργατική δύναμη, που θα επανατοποθετήσει τον Πειραιά αρχικά και το σύνολο του εθνικού λιμενικού δικτύου έπειτα, στις παγκοσμιοποιημένες αγορές.

face 88.indd 3

Διεθνείς Μεταφορές Οδικές Αεροπορικές Θαλάσσιες Δίκτυο ανταποκριτών

Αποθηκεύσεις Διαχείριση αποθεμάτων Διαχείριση επιστροφών Τελωνειακοί χώροι αποθήκευσης

Διανομές Ολοκληρωμένο δίκτυο διανομών για όλη την Ελλάδα Cross Docking

Ανασυσκευασία Συρρίκνωση Ετικετοποίηση Αεροστεγή συσκευασία Παραγωγή προωθητικών συσκευασιών

ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΕΠΕ 68ο χλμ. Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών Θήβα Τ.Κ. 32200 Τ 210-5555000, 22620-23440 F 22620-22819 M info@economoutransport.gr W www.economoutransport.gr

28/7/17 3:04 μ.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

Η Ελλάδα είναι θάλασσα... κατά τον ποιητή. Η ελληνόκτητος ναυτιλία έχει μια από τις δυνατότερες σημαίες στον κόσμο... κατά την στατιστική. Η Ελλάδα έχει όμως ένα δυναμικό εθνικό δίκτυο λιμένων, αντίστοιχο της φήμης της ελληνικής σημαίας και αν όχι πώς μπορεί να το αποκτήσει; Ποια είναι τα βασικά βήματα που πρέπει και μπορούν να γίνουν ώστε το ασαφές έως τώρα πλαίσιο διαχείρισης εμπορευμάτων και ροών στις Λιμενικές ΑΕ, και κατ' επέκταση στο ΤΑΙΠΕΔ τώρα, να μετατρέψουν το πλέγμα των λιμένων αυτών σε ένα συνεργαζόμενο δίκτυο εθνικών εμπορευματικών λιμένων, το οποίο θα μπορεί με όχημα τον Πειραιά να αναβαθμίσει διεθνώς τη θέση της χώρας στα ναυτιλιακά ranks; Στις σελίδες που ακολουθούν, σας παρουσιάζουμε τα κυριότερα σημεία της πρόσφατης μελέτης της ΕΥ ÇΕπανατο-

afieroma 88.indd 22

ποθετώντας την Ελλάδα ως Διεθνές Ναυτιλιακό ΚέντροÈ, αξιοποιούμε τα infographics και στατιστικά δεδομένα της GREPORT των κ.κ. Βαγγέλα και Πάλλη, στην οποία σκιαγραφούνται τα μεγέθη 2014-2015 των βασικών ελληνικών λιμένων, ενώ την ίδια στιγμή διαβάζουμε πως 3 από τα μεγαλύτερα λιμάνια μας (Πειραιάς, Ηγουμενίτσα, Ηράκλειο) βλέπουν τον... εαυτό τους τα επόμενα χρόνια. Οι βάσεις και σε θεσμικό επίπεδο, φαίνεται να δημιουργούνται για την αντιμετώπιση των περιφερειακών λιμένων με ενιαίο και πελατοκεντρικό τρόπο. Τα 10 λιμάνια του ΤΑΙΠΕΔ θα αποτελέσουν ως φαίνεται το πρώτο Εθνικό Δίκτυο Εμπορευματικών Λιμένων αρκεί να βρεθεί η χρυσή τομή ώστε να συνδυαστεί το λιμενικό με το ναυτιλιακό cluster...

31/7/17 11:43 π.μ.

Delivering...

2017 εμ 6 Νο

2017 βρίου

4-5-

M ET RO

PO LI TA

N EX PO

VALUE IN LOGISTICS SI N C E 1 9 2 3

orbit group of companies www.bein o glo u .gr

GR E E CE

ISO 9001:2008

afieroma 88.indd 23

MD DY8d/1348

B U L GAR IA

ISO 14001:2004

CYPR U S

OHSAS 18001:2007

L E B ANON

R OMANIA

S KOPJE

ISO 22000:2005

31/7/17 11:44 π.μ.

ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΕΡΕΥΝΑ ΕΥ ΕΠΑΝΑΤΟΠΟΘΕΤΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΩΣ ΔΙΕΘΝΕΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ Απαιτείται σχέδιο & συντονισμός για να γίνει η χώρα Ναυτιλιακό Κέντρο

ο ρόλο της Ελλάδας ως παγκόσμιου ναυτιλιακού κέντρου Λόγω του σημαντικού θετικού πολλαπλασιαστικού αντικτύπου της και τις δυνατότητες ενίσχυσής του ενόψει του εντεινόμεναυτιλιακής βιομηχανίας στις εθνικές και περιφερειακές οικονομίες, νου διεθνούς ανταγωνισμού, εξετάζει η πρόσφατη μελέπληθώρα χωρών και πόλεων ανταγωνίζονται για να προσελκύσουν τη της ΕΥ, «Επανατοποθετώντας την Ελλάδα ως διεθνές ναυτιλιακές εταιρείες και να τοποθετηθούν μεταξύ των κορυφαίων ναυτιλιακών κέντρων του κόσμου. Σύμφωνα με τη μελέτη, τέσσερις ναυτιλιακό κέντρο», που παρουσιάστηκε τον Ιούλιο 2017. Η μελέτη εξετάζει τις τάσεις της παγκόσμιας ναυτιλίας, αναλύει τους παράγοΕπανατοποθετώντας την Ελλάδα ως διεθνές ναυτιλιακό κέντρο ντες που καθιστούν μια χώρα ελκυστική ως ναυτιλιακό κέντρο, αναδεικνύει τα των ερωτηθέντων ανέφερε ότι μια πιθανή ανάπτυξη του επιχειρήσεις δραστηριοποιούνται ναυτιλιακού κέντρου ισχυρά και αδύνατα σημεία της χώρας μας 88% ελληνικού θα δημιουργούσε ευκαιρίες σε 28 διαφορετικούς τομείς για την επιχείρησή του και, ειδικότερα, των δύο σημαντικότερων στο πλαίσιο των ναυτιλιακών οι μεγαλύτερες απειλές πλεγμάτων του Πειραιά για το ελληνικό % και της Θεσσαλονίκης, εκ των Σιγκαπούρη 76 ναυτιλιακό κέντρο των ερωτηθέντων δήλωσε ότι λιμένων της, καταγράφοντας παράλληλα εξέταζε μετεγκατάσταση των % % θα οποίων το 70,5% δεν Ντουμπάι 56 λειτουργιών διαχείρισης πλοίων 56 τις απόψεις της ελληνικής ναυτιλιακής είναι εταιρείες διαχείρισης και τους εκτός Ελλάδας Λονδίνο 51% λειτουργίας πλοίων κοινότητας ως προς το ελληνικό ναυτιΠραγματοποιείτε κάποιες από τις λειτουργίες διαχείρισης λιακό πλέγμα, τα πλεονεκτήματα και μειO ναυτιλιακός κλάδος πλοίων σας στην Ελλάδα; ονεκτήματά του. Η μελέτη καταλήγει σε Για κάθε 1 άμεση θέση Για κάθε 1 εκ. € που συνεισφέρει άμεσα 3% στο ΑΕΠ, δημιουργεί ακόμη Ναι εργασίας που δημιουργεί, μια σειρά προτάσεων που θα μπορούσαν 1,6 εκ. € σε άλλους τομείς της Όχι οικονομίας,* δημιουργούνται ακόμη 2,8 θέσεις να αναδείξουν την Ελλάδα ως μία από τις σε άλλους τομείς της οικονομίας της Ε.Ε.* ναυτιλιακές πρωτεύουσες του κόσμου. 97% Ποια είναι τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της λειτουργίας ενός γραφείου Η ελληνική ναυτιλία αντιμετώπισε με διαχείρισης πλοίων στην Ελλάδα; Παρακαλούμε επιλέξτε όσες απαντήσεις ισχύουν επιτυχία την κρίση, και, ως εκ τούτου, 51% Φορολογία 33% τους πρώτους μήνες του 2017, ο ελληΠιστεύω ότι η διατήρηση ενός γραφείου διαχείρισης πλοίων 33% Ρυθμιστικό περιβάλλον στην Ελλάδα μου εξασφαλίζει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα 49% νόκτητος στόλος με 5.272 πλοία, αξί29% Υποδομές 31% 2% 13% Χρηματοδότηση και χρηματοας περίπου 86 δισεκατομμυρίων δολα4% 40% οικονομικοί οργανισμοί 9% Ασφαλιστικές υπηρεσίες (P&I) ρίων παραμένει ο μεγαλύτερος στον Διαφωνώ απόλυτα 20% 20% 56% Διαφωνώ Γεωγραφική θέση 4% κόσμο, βάσει Ολικής Χωρητικότητας Ουδέτερη απάντηση 29% 16% Προσωπικό θαλάσσης 16% Συμφωνώ (Gross Tonnage). Η ναυτιλία αποτελεί 44% Προσωπικό ξηράς Συμφωνώ απόλυτα 2% 87% έναν από τους κατεξοχήν εξωστρεφείς 67% Μηχανικοί 2% 58% Πρόσβαση σε επαγγελματικές τομείς της ελληνικής οικονομίας. Οι εισυπηρεσίες (ελεγκτικές, νομικές) 9% % 20% Πράκτορες ροές από τις ναυτιλιακές δραστηριότητες 4% των ερωτηθέντων πιστεύει ότι η Υψηλά επίπεδα συμμόρφωσης 20% Πλεονεκτήματα διατήρηση ενός γραφείου διαχείρισης με το Μνημόνιο του Παρισιού 4% αντιπροσωπεύουν περίπου το 6,5% του πλοίων στην Ελλάδα τους εξασφαλίζει Μειονεκτήματα 2% ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα Κανένα 9% ελληνικού ΑΕΠ, ενώ έχουν και σημαντιΠιστεύω ότι η ελληνική Πολιτεία μπορεί να κάνει Η δέσμευση του ελληνικού κράτους απέναντι στο κή έμμεση πολλαπλασιαστική επίδραση περισσότερα για να βελτιώσει την ποιότητα της τοπικό ναυτιλιακό πλέγμα είναι πολύ ισχυρή των ερωτηθέντων δηλώνει ελληνικής σημαίας 2% 2% ότι θα συμμετείχε ενεργά στην ελληνική οικονομία. σε μια επίσημη εκστρατεία Διαφωνώ απόλυτα % για τη διεθνή προβολή της 11% 11%

3.391

* Εκτίμηση για την Ε.Ε.

Απειλές και κίνδυνοι για το ελληνικό ναυτιλιακό κέντρο

Ωστόσο, ο ρόλος της χώρας μας ως παγκόσμιου ναυτιλιακού κέντρου απειλείται από τον εντεινόμενο διεθνή ανταγωνισμό και τη μετατόπιση του παγκόσμιου εμπορίου και της οικονομικής ισχύος προς τις ταχέως αναπτυσσόμενες αγορές, ιδιαίτερα της Νοτιοανατολικής Ασίας.

afieroma 88.indd 24

13%

Διαφωνώ

33% 29%

20%

Ουδέτερη απάντηση

Συμφωνώ

Ελλάδας και την περαιτέρω ανάπτυξή της ως παγκόσμιου ναυτιλιακού κέντρου

Συμφωνώ απόλυτα

47%

31%

Προτάσεις

1. Εκπαίδευση και έρευνα και τεχνολογία: Τα ναυτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα θα πρέπει να ενισχυθούν, ενώ είναι αναγκαία η ενθάρρυνση των νέων να εξετάσουν την επιλογή μιας σταδιοδρομίας στη ναυτιλία. 2. Καθιέρωση ενός σταθερού ρυθμιστικού, νομικού και φορολογικού πλαισίου, φιλικού προς τις επιχειρήσεις και με διεθνή προσανατολισμό. Σε αυτήν την κατεύθυνση, θα πρέπει να περιορισθεί η γραφειοκρατία, να εκσυγχρονιστούν το νηολόγιο και οι φορολογικές υπηρεσίες για τη ναυτιλία και να αξιοποιηθούν οι νέες τεχνολογίες. 3. Αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών όσο και των υποδομών logistics, για να μπορέσει η Ελλάδα να αξιοποιήσει τη γεωγραφική της θέση ως πύλης εισόδου της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. 4. Ο στενότερος συντονισμός των πρωτοβουλιών του ιδιωτικού τομέα, με στόχο την καθιέρωση ενός ανταγωνιστικού, ελληνικού ναυτιλιακού πλέγματος, θα βοηθήσει, επίσης, στην προώθηση της εικόνας του σε παγκόσμιο επίπεδο.

31/7/17 11:44 π.μ.

είναι οι βασικοί παράγοντες που προσδιορίζουν σήμερα την ελκυστικότητα ενός ναυτιλιακού κέντρου: 1. Η παρουσία σημαντικής δραστηριότητας τοπικής πλοιοκτησίας ή και διαχείρισης πλοίων. 2. Ισχυρές χρηματοοικονομικές, νομικές και άλλες εξειδικευμένες επιχειρηματικές υπηρεσίες. 3. Η ύπαρξη σημαντικών λιμενικών υποδομών και υποδομών logistics 4. Μ ια παράδοση ναυτικής τεχνολογίας, που σχετίζεται με την καινοτομία, την έρευνα και την ανάπτυξη, την εκπαίδευση και τη διαθεσιμότητα ανθρώπινου δυναμικού.

Οι απόψεις της ναυτιλιακής κοινότητας Οι απόψεις κορυφαίων εκπροσώπων της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας που καταγράφει η έρευνα φωτίζουν τα συγκριτικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της Ελλάδας ως βάσης για τις λειτουργίες διαχείρισης πλοίων και τους τρόπους με τους οποίους η ανταγωνιστικότητα του ελληνικού ναυτιλιακού κέντρου θα μπορούσε να ενισχυθεί. Παρά το γεγονός ότι η πλειοψηφία των συμμετεχόντων στην έρευνα δε φέρει την ελληνική σημαία στα πλοία της, ένα εντυπωσιακό 97% δήλωσε ότι εκτελεί ορισμένες τουλάχιστον από τις λειτουργίες διαχείρισης πλοίων του στην Ελλάδα. Ωστόσο, σχεδόν οι μισοί (44%) πραγματοποιούν λειτουργίες και εκτός Ελλάδας. Ως βασικά συγκριτικά πλεονεκτήματα της λειτουργίας ενός γραφείου διαχείρισης πλοίων στην Ελλάδα οι ερωτηθέντες ανέφεραν το προσωπικό ξηράς (87%), τους ναυτικούς μηχανικούς (67%), την πρόσβαση σε επαγγελματικές υπηρεσίες (58%), καθώς και τη γεωγραφική θέση της χώρας (56%). Αντίθετα, ως σημαντικά μειονεκτήματα αναφέρθηκαν το ρυθμιστικό περιβάλλον (49%), τα προβλήματα χρηματοδότησης και η απουσία χρηματοοικονομικών οργανισμών (40%), η φορολογία (33%) και οι υποδομές (31%). Ως προς τα ναυτιλιακά κέντρα που αποτελούν τη μεγαλύτερη απειλή για την Ελλάδα ως ναυτιλιακό κέντρο, το 76% των συμμετεχόντων στην έρευνα ανέφερε τη Σιγκαπούρη, 56% το Ντουμπάι και 51% το Λονδίνο. Τρεις στους τέσσερις (73%) ανέφεραν, επίσης, τη Σιγκαπούρη ως το ναυτιλιακό κέντρο που θα κυριαρχεί σε παγκόσμιο επίπεδο την επόμενη δεκαετία. Ως κυρίαρχα κριτήρια αξιολόγησης για την επιλογή των παραπάνω ναυτιλιακών κέντρων, αναδεικνύονται το φορολογικό πλαίσιο (78%), το προσωπικό ξηράς (71%), η πρόσβαση σε επαγγελματικές υπηρεσίες (69%), η γεωγραφική θέση (64%) και το ρυθμιστικό περιβάλλον (58%). Με τα σημερινά δεδομένα, το 56% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι θα εξέταζε μετεγκατάσταση των λειτουργιών διαχείρισης πλοίων του εκτός Ελλάδας, ενώ το 36% απέκλεισε αυτό το ενδεχόμενο. Το φορολογικό πλαίσιο (84%) και το ρυθμιστικό περιβάλλον (64%) είναι οι βασικοί παράγοντες που θα οδηγούσαν σε μια τέτοια απόφαση, με τη Σιγκαπούρη (52%) και το Λονδίνο (48%) να επιλέγονται ως οι δημοφιλέστεροι εναλλακτικοί προορισμοί. Ωστόσο, ένα εντυπωσιακό 88% ανέφερε ότι μια πιθανή ανάπτυξη του ελληνικού ναυτιλιακού κέντρου θα δημιουργούσε ευκαιρίες για την επιχείρησή του. Παράλληλα, οι συμμετέχοντες στην έρευνα κλήθηκαν να τοποθετηθούν ως προς τους τομείς εκείνους που θα μπορούσαν να βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού ναυτιλιακού κέντρου.

afieroma 88.indd 25

μεταφέρουμε με ευθύνη από το 1969  Διανομή σε 24 ώρες σε όλες τις κεντρικές πόλεις

 ISO 9001:2008 από το 2014 Μέλος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Aποθήκευση / Διανομή ψυχόμενων φορτίων Παρακολούθηση παραδόσεων από το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών

Εμπρόθεσμη διαχείριση αντικαταβολών

www.havakis.gr

2017

βρίου

εμ 6 Νο

4-5-

ME TR OP

OL ITA N

2017

EX PO

Πολυκράτους 34, Τ.Κ. 182 33 Κ. Λαχαναγορά, Άγ. Ιωάννη Ρέντης τηλ.: (+30) 210 4815598, fax: (+30) 210 4815516 e-mail: info@havakis.gr

31/7/17 11:44 π.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

ματικούς προσανατολισμούς ενισχύοντας κατ’ αυτό τον τρόπο τις δυνατότητες συνεργασίας, αντί της υφιστάμενης κατάστασης ανταγωνισμού, με στόχο την αύξηση της προστιθέμενης αξίας για την ελληνική οικονομία.

Προτάσεις Αναλύοντας τις απόψεις της ναυτιλιακής κοινότητας, αλλά και μια σειρά από βέλτιστες πρακτικές που ακολούθησαν τα ανταγωνιστικά ναυτιλιακά κέντρα, η μελέτη καταλήγει σε τέσσερις δέσμες προτάσεων που θα μπορούσαν να συμβάλουν στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της χώρας μας ως ναυτιλιακού κέντρου:

Αναδεικνύοντας τις βασικές κατευθύνσεις των αναγκαίων παρεμβάσεων, το 80% ανέφερε τη ναυτική εκπαίδευση και κατάρτιση, 69% το φορολογικό πλαίσιο και την πρόσβαση σε χρηματοδότηση και 64% το ρυθμιστικό περιβάλλον.

Τα ναυτιλιακά πλέγματα του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης Η μελέτη εξετάζει, επίσης, σε βάθος τη λειτουργία και τα συγκριτικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ναυτιλιακών πλεγμάτων του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Συνολικά 3.391 επιχειρήσεις λειτουργούν στο πλαίσιο των δύο ναυτιλιακών πλεγμάτων, περιλαμβανομένων ναυτιλιακών επιχειρήσεων και ενός πλήθους μικρομεσαίων, κυρίως, επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε 28 διαφορετικούς τομείς. Από το σύνολο αυτό των επιχειρήσεων το 70,5% δεν είναι επιχειρήσεις διαχείρισης και λειτουργίας πλοίων. Η ανάπτυξη του πλέγματος του Πειραιά έχει βασιστεί, κυρίως, στην ισχυρή παρουσία διεθνώς ανταγωνιστικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων, με δεσπόζουσα θέση στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη, και δευτερευόντως στο λιμάνι του Πειραιά, το οποίο κατατάσσεται μεταξύ των σημαντικότερων λιμανιών, όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και παγκοσμίως. Αντίθετα, το πλέγμα της Θεσσαλονίκης βασίζεται κυρίως στο λιμάνι, το οποίο λειτουργεί ως πύλη εισόδου για τις γειτονικές χώρες της Νότιας Βαλκανικής. Το πλέγμα του Πειραιά χαρακτηρίζεται από το μεγάλο εύρος των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων που αναπτύσσονται στην περιοχή, ενώ οι επιχειρήσεις που λειτουργούν στο πλέγμα της Θεσσαλονίκης καλύπτουν μικρότερο αριθμό δραστηριοτήτων, με σαφή έμφαση στις διαμεσολαβητικές υπηρεσίες. Καθώς ο Πειραιάς αποτελεί και θα παραμείνει το βασικό πλέγμα της ναυτιλιακής βιομηχανίας στην Ελλάδα, η Θεσσαλονίκη θα μπορούσε να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη ενός ισχυρού λιμενικού πλέγματος παροχής εξειδικευμένων υπηρεσιών, με στόχο τη διαφοροποίησή της από τον Πειραιά. Αυτό θα επιτρέψει τη δημιουργία δύο ξεχωριστών πλεγμάτων με διαφορετικούς επιχειρη-

afieroma 88.indd 26

1. Ενίσχυση της ναυτικής εκπαίδευσης και κατάρτισης. Το παραδοσιακό αυτό συγκριτικό πλεονέκτημα της χώρας μας έχει ατονήσει τα τελευταία χρόνια. Απαιτείται αναβάθμιση και αύξηση της χρηματοδότησης των ναυτικών ακαδημιών, στενότερη διασύνδεσή τους με τη ναυτιλιακή κοινότητα, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά στα προγράμματα σπουδών και την ενίσχυση της έρευνας και ανάπτυξης. 2. Καθιέρωση ενός σταθερού ρυθμιστικού, νομικού και φορολογικού πλαισίου, φιλικού προς τις επιχειρήσεις και με διεθνή προσανατολισμό. Σε αυτή την κατεύθυνση, θα πρέπει να περιορισθεί η γραφειοκρατία, να εκσυγχρονιστούν το νηολόγιο και οι φορολογικές υπηρεσίες για τη ναυτιλία και να αξιοποιηθούν οι νέες τεχνολογίες. 3. Αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών όσο και των υποδομών logistics, για να μπορέσει η Ελλάδα να αξιοποιήσει τη γεωγραφική της θέση ως πύλης εισόδου της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. 4. Στενότερος συντονισμός μεταξύ των επιχειρήσεων και φορέων που μετέχουν στα ναυτιλιακά πλέγματα του Πειραιά και, δευτερευόντως, της Θεσσαλονίκης, με στόχο τη βελτίωση της αποτελεσματικότητάς τους και τη διεθνή τους προβολή. Σχολιάζοντας τα ευρήματα της μελέτης, οι κ.κ. Γιάννης Πιέρρος, Επικεφαλής Τομέα Μεταφορών της ΕΥ Κεντρικής και Νοτιοανατολικής Ευρώπης, και Θάνος Μαύρος, Επικεφαλής του Τμήματος Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Λειτουργιών της ΕΥ Κεντρικής και Νοτιοανατολικής Ευρώπης, παρατήρησαν: «Η χώρα μας διαθέτει τον ισχυρότερο εμπορικό στόλο στον κόσμο και μια ισχυρή ναυτική παράδοση. Ωστόσο, με δεδομένο τον εντεινόμενο διεθνή ανταγωνισμό, ιδιαίτερα από τις αναδυόμενες οικονομίες της Ασίας, τα συγκριτικά αυτά πλεονεκτήματα δεν είναι ικανά από μόνα τους να διασφαλίσουν το ρόλο της Ελλάδας ως παγκόσμιου ναυτιλιακού κέντρου. Πρόκειται για έναν εθνικό στόχο πρώτης προτεραιότητας, καθώς τα πολλαπλασιαστικά οφέλη για την ελληνική οικονομία είναι εξαιρετικά σημαντικά. Είναι επείγον να διεξαχθεί ένας εθνικός διάλογος με τη συμμετοχή της ναυτιλιακής κοινότητας, της Πολιτείας και των φορέων των ναυτιλιακών πλεγμάτων του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, με στόχο μία σαφή στρατηγική στήριξης και ανάδειξης του ελληνικού ναυτιλιακού κέντρου. Μόνο έτσι θα κατακτήσει η Ελλάδα τη θέση που της αξίζει μεταξύ των παγκόσμιων ναυτιλιακών πρωτευουσών του αύριο».

31/7/17 11:44 π.μ.

2017

βρίου

εμ 6 Νο

4-5-

M ET RO

afieroma 88.indd 27

PO LI TA

2017

N EX PO

31/7/17 11:44 π.μ.

Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων

ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Η Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιώς Α.Ε. (Σ.Ε.Π. Α.Ε.) διαχειρίζεται τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα Πειραιώς. Η εταιρεία ανέλαβε τη διαχείριση τον Οκτώβριο του 2009 έπειτα από σχετικό διεθνή διαγωνισμό. Το μήκος των υφιστάμενων κρηπιδωμάτων προσεγγίζει τα 2.960 μέτρα και η χωρητικότητα τα 4,8 εκ. TEU, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει 22 γερανογέφυρες διαφόρων τύπων. Σε εξέλιξη είναι τα έργα επέκτασης του Προβλήτα ΙΙΙ, με τα οποία θα προστεθούν ακόμη 950 περίπου μέτρα κρηπιδώματος, ενώ η χωρητικότητα θα αυξηθεί κατά 1,4 εκ. TEU. Τα νέα κρηπιδώματα αναμένεται να εξοπλιστούν με επτά νέες γερανογέφυρες. Η Σ.Ε.Π. Α.Ε. διαθέτει χερσαίους χώρους για τη διαχείριση κάθε είδους εμπορευματοκιβωτίων, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι ο τερματικός σταθμός συνδέεται με το εθνικό και ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο, με δυνατότητα χειρισμού έως 10 τραίνων ημερησίως.

GREPORT_ Η ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΛΕΤΗ

2011

2012

2013

2014

2015

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Εμπορευματοκιβώτια 3.034.428 TEUs, (+1,6%)

Κρουαζιέρα

Ακτοπλοΐα

980.149 επιβάτες (-7,1%)

15.809.524 επιβάτες (-5,8%)

18.472 17.656

15.809

15.373

2010

2011

2012

2013

2014

1.486

2015

2010

Αποθηκεύσεις

Φορτοεκφ

2015

2.520 2.108

1.145

16.781

15.917

ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ (.000) 2015

3.034 2.987

2014

1,0% 1,5%

341

2013

Παραλαβή υγρών και στερεών καταλοίπων

2010

418 382

2012

Λοιπές Δραστηριότητες

408

2011

1,5%

481

2010

Ηλεκτροδότηση Ε/Κ

578 293

1.188

685

3,8%

598

491

Κύκλος εργασιών €

Μικτά κέρδη €

Παραβολή, προσόρμιση και πρυμνοδέτηση

417.934 τόνοι (-1,7%)

644 626 513

Aυτοκίνητα (+4,2%) 140.573.180 341.386 οχήματα 44.714.392 (-5,1%)(+13,2%) ΕΒΙΤDA: €51.293.562 (+16,1%) Επενδύσεις €60.107.435 Μικτό περιθώριο κέρδους 31,81% 459 ROA 8,80% | ROE 24,35 % 449 418 Δείκτης δανειακής επιβάρυνσης 1,77 380 Συνολικός αριθμός εργαζομένων 264 360 425

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ 2015

Χύδην Ξηρό

293.353 TEUs, (-51%)

• Ολοκλήρωση 150 μέτρων κρηπιδότοιχου και 26.500 τ.μ. αποθηκευτικού χώρου στον Προβλήτα ΙΙΙ. • Eγκαίνια νέου δυτικού τμήματος Προβλήτα ΙΙΙ. • Επέκταση σύμβασης παραχώρησης με την Ο.Λ.Π. Α.Ε. (Συμφωνητικό Β’ τροποποίησης σύμβασης παραχώρησης) μέσω φιλικού Εμπορευματοκιβώτια διακανονισμού για το δυτικό Προβλήτα ΙΙΙ. 3.034.428 • Έναρξη εργασιών κατασκευής ανατολικούTEUs, τμήματος Προβλήτα ΙΙΙ και προβλήτα πετρελαιοειδών. (+1,6%) • Υπογραφή σύμβασης με την ΖΤΕ ώστε η ΣΕΠ Α.Ε. να καταστεί κέντρο εφοδιαστικής της ΖΤΕ για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη. • Επιλογή ΣΕΠ Α.Ε. από την Yang Ming ως κεντρικού λιμένα μεταφόρτωσης στη Μεσόγειο. • Προμήθεια 9 e-RTGs και νέα συμφωνία ΣΕΠ Α.Ε. για προμή3.034 θεια 15 eRTGs. 2.987 • Συνέπεια της σημαντικής αύξησης των διακινούμενων εμπορευματοκιβωτίων από τη ΣΕΠ Α.Ε., το 2014 ο Πειραιάς κατέλαβε την 39η θέση της παγκόσμιας2.520 κατάταξης λιμένων 2.108 εμπορευματοκιβωτίων. Το 2013 βρισκόταν στην 43η θέση και το 2010 στην 93η θέση.

ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ (.000) 2015

Εμπορευματοκιβώτια

1,77 264

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ (2014- )

6,4%

ΠΕΙΡΑΙΑΣ (Terminal I & Terminal II)

Συνολικός αριθμός εργαζομένων

Αποθηκεύσεις

Δείκτης δανειακής επιβάρυνσης

• Ολοκλήρωση 15 κευτικού χώρου • Eγκαίνια νέου δ • Επέκταση σύμβ νητικό Β’ τροποπ διακανονισμού γ • Έναρξη εργασιώ ΙΙΙ και προβλήτα • Υπογραφή σύμβ κέντρο εφοδιαστ • Επιλογή ΣΕΠ μεταφόρτωσης σ • Προμήθεια 9 e θεια 15 eRTGs. • Συνέπεια της εμπορευματοκιβ κατέλαβε την 3 εμπορευματοκιβ 2010 στην 93η θ

6,4%

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ 2015

Το ελληνικό λιμενικό σύστημα, που έχει αναμορφωθεί πλή- τη GREPORT (Report on GreekPorts) που διενεργήθηκε για ρως την περίοδο 2005 - 2015 -και για το οποίο αναμένονται λογαριασμό της P&S Advisory από τους καθηγητές Πανεπεραιτέρω αλλαγές, όπως μπορείτε να διαβάσετε στο τέλος πιστημίου και επιμελητές της έκδοσης κ.κ. Γιώργο Βαγγέεργασιών (+4,2%) του αφιερώματός μας στη σελίδα 40- αποτελεί αναπόφευ- λα και Θάνο Πάλλη, κατόπινΚύκλος άδειας των€ 140.573.180 οποίων παρουσιάΜικτά κέρδη €44.714.392 (+13,2%) κτα πυλώνα ανάπτυξης μιας οικονομίας που ιστορικά στη- ζουμε στις σελίδες που ακολουθούν τα Infographics, με τα ΕΒΙΤDA: €51.293.562 (+16,1%) ριζόταν στη θάλασσα. Συνολική ανάλυση της λιμενικής βιο- βασικά χαρακτηριστικά των 10 βασικών λιμένων (στοιχεία Επενδύσεις €60.107.435 Μικτό περιθώριο κέρδους 31,81%καταμηχανίας επιχειρήθηκε μόλις πέρυσι και μετά τις αλλαγές που προκύπτουν από επεξεργασμένες οικονομικές Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιώς Α.Ε. ROA 8,80% | ROE 24,35 % στο ιδιοκτησιακό καθεστώς πολλών λιμένων, από την μελέ- στάσεις του 2014 και για κάποια του 2015).

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

1.198 1.188

1.303 1.056

980

685

2011

2010

2012

2011

2013

2012

2014

2013

2015

2014

2015

Φορτοεκφορτώσεις

85,8%

Τιμή μετοχής (€) 25,0 20,0

afieroma 88.indd 28

15,0 15,3

31/7/17 11:44 π.μ. 15,1

Οργανισμός Λιμένος Πάτρας Α.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Ο λιμένας της Πάτρας αποτελεί κύρια πύλη της χώρας στη μεταφορά επιβατών και οχημάτων προς τους λιμένες της Ιταλίας, ενώ είναι ενταγμένος στο κεντρικό δίκτυο (core network) των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΤΕΝ-Τ). Το Νότιο τμήμα του λιμένα εξυπηρετεί τα πλοία των ακτοπλοϊκών γραμμών Ελλάδας – Ιταλίας και διαθέτει συνολικό μήκος κρηπιδωμάτων 992 μ. και κτιριακές εγκαταστάσεις επιφάνειας 6.974 τ.μ., μεταξύ των οποίων και τερματικό σταθμό επιβατών. Το Εμπορευματοκιβώτια βόρειο τμήμα του λιμένα διαθέτει τέσσερις προβλήτες με κρηπιδώματα μήκους351.407 3.000 μέτρων και με βάθη που κυμαίνονται από TEUs, 8,5–10 μ. Μπορεί να εξυπηρετήσει φορτηγά πλοία διαθέτοντας

(+0,5%)

και χερσαίους χώρους αποθήκευσης (8.000 τ.μ. στεγασμένοι χώροι και 80.000 τ.μ. υπαίθριοι), καθώς και πλοία της ακτοπλοΐας, διαθέτοντας και κτίριο τερματικού σταθμού επιβατών 2.932 τ.μ. Στην ίδια λιμενική περιοχή είναι χωροθετημένη και μαρίνα χωρητικότητας 450 σκαφών με οκτώ σταθερούς και τρεις πλωτούς προβλήτες. Τα κύρια έσοδα του Οργανισμού προέρχονται από τον ελλιμενιΧύδην Υγρό Ξηρό σμό Χύδην και την παροχή υπηρεσιών στους επιβάτες και τα οχήματα 7.424.217 τόνοι ακτοπλοΐας, ενώ σημαντική στα έσοδα έχει και η διαχεί3.821.001 τόνοι συμβολή ριση ακίνητης περιουσίας (+27,2%)

(-12%)

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ (2014- ) • Πιστοποίηση Οργανισμού κατά ISO 14.001:2004, και κατά ISO 9001:2008 με πεδίο εφαρμογής τη “Φόρτωση – Εκφόρτωση στερεών χύδην φορτίων”. • Στο πλαίσιο της ανταγωνιστικότητας ο Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. υλοποιεί 351τις παρεχόμενες διεθνή ερευνητικά προγράμματα που 350 βελτιώνουν υπηρεσίες και υποδομές του. 322 318 • Απόφαση 296 Δ.Σ. για αποδέσμευση χερσαίων χώρων της λιμενικής 273 και παραχώρησή τους στην πόλη των Πατρών. ζώνης • Κατασκευή πύλης ελέγχου πεζών και εξωτερική περίφραξη Νότιου Λιμένα Πατρών – ΕΣΠΑ και Δημόσιες Επενδύσεις.

2011

ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ (.000) 2015

ΠΑΤΡΑ

2012

2013

2014

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ 2014

2010

Ακτοπλοΐα

Μηδενική ακτοπλοϊκή κίνηση

2015

• Ολοκλήρωση ανισόπεδου κόμβου σύνδεσης Νότιου Λιμένα 8.290 με Εθνική οδό Πατρών-Αθηνών – Δημόσιες Επενδύσεις. Πατρών • Ορισμός νέου Διοικητικού Συμβουλίου στις 11 Νοεμβρίου 2015. 7.424 • Στην προσπάθεια ανάπτυξης του λιμένα στον τομέα της κρουα6.810 στις δράσεις 5.838 ζιέρας ο Ο.Λ.ΠΑ. συμμετέχει της Ένωσης Λιμένων 6.095 5.264 Κρουαζιέρας Μεσογείου. • Αδελφοποίηση Οργανισμού Λιμένος Πατρών Α.Ε. με το λιμένα 4.045 4.342 Καλίνινγκραντ (Ρωσία). 3.869 3.821 3.813 3.593 • Έναρξη διαδικασιών για την αδειοδότηση υδατοδρομίου.

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Χύδην Υγρό Φορτίο (.000 τόνοι) 5.579.309 (+1,1%) Xύδην Ξηρό Φορτίο (.000 τόνοι) Μικτά κέρδη €2.497.605 (+0,4%) ΕΒΙΤDA €1.432.706 (-85,4%) Επενδύσεις €682.678 Μικτό περιθώριο κέρδους 44,77% ROA: 0,94% | ROE: 1,00% Κρουαζιέρα Δείκτης δανειακής επιβάρυνσης: 0,07 26.356 επιβάτες Συνολικός αριθμός εργαζομένων: 35 38 προσεγγισεις σε κρουαζιερόπλοιων Κύκλος εργασιών €

(+33,7%)

26 85

Ακτοπλοΐα

Τιμή μετοχής (€)

2012

2013 1.305

2010

35,0

2014

2015

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2.257 1.161

848

(.000)

ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ 2014

2011

2010

745 επιβάτες με δύο προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων 8 (-41,1%)

555.453 επιβάτες (-23,3%) 33

Κρουαζιέρα

2011

2012

724

2013

555

2014

1.264

1.059

2010

745

374

2011

2012

2013

2014

30,0 25,0

23,8

20,0 15,0 10,0 5,0

14,9

afieroma 88.indd 29

31/7/17 11:44 π.μ.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ (2014- )

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Οργανισμός

ΚΑΒΑΛΑ

Η θαλάσσια περιοχή του λιμένα καταλαμβάνει επιφάνεια 1.380 στρεμμάτων. Το λιμάνι εξυπηρετεί κυρίως ακτοπλοϊκή κίνηση, η οποία εξυπηρετείται από το Δυτικό κρηπίδωμα, ενώ από τους χώρους του διακινούνται χύδην ξηρά (κυρίως σιτηρά) και γενικά

423.656 τόνοι χύδην ξηρού φορτίου Οριστική σύνδεση λιμένα με το (-15,2%)

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ (2014- )

ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ (.000) 2014

1.591

2013

2014

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ 2014

2012

ΑΛΕΞΑΝΡΟΥΠΟΛΗ

2010

2011

1.620

δρούπολης, από την ΓΑΙΑΟΣΕ. • Υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ Οργανισμών Λιμένων Αλεξανδρούπολης και Damietta (Αίγυπτος). • Έναρξη διαδικασιών αδειοδότησης για την κατασκευή υδατοδρομίου. 13 • Μνημόνιο συνεργασίας με το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο 7 Θράκης, με το τελευταίο να αποτελεί τεχνικό σύμβουλο του 1.822 4 4 οργανισμού λιμένος. 1.696 • Αλλαγή σύνθεσης Διοικητικού Συμβουλίου στις 7 Σεπτεμβρίου 2015. 3

2012

2013

2014

2010

2011

2012

2013

2014

605,760 (-4,9%) 250.136 (-18,3%) ΕΒΙΤDA €62.837 (+28%) Επενδύσεις €71.826 Μικτό περιθώριο κέρδους 41,29% ROA 3,77% | ROE 9,47% Δείκτης δανειακής επιβάρυνσης 1,5 Συνολικός αριθμός εργαζομένων 8 Μικτά κέρδη €

Κρουαζιέρα

Ακτοπλοΐα

Το λιμάνι δεν εξυπηρέτησε κρουαζιερόπλοια

141.490 επιβάτες (+4,1%)

244.959 τονοι (+36,2%)

474 220

2010

245 208

2011

2012

180

2013

146

150

(.000)

209

(.000)

ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ 2014

13.083 επιβάτες (+84,3%) παραχώρησης μέσω διαγωνισμού στο πρώτο 26 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων εξάμηνο του 2017 του εμπορευματικού κέντρου της Αλεξαν-

Kύκλος εργασιών €

Χύδην Ξηρό

afieroma 88.indd 30

Κρουαζιέρα

1.821.595 επιβάτες (+7,4%) • Πρόβλεψη

• εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, κόστους €3,1 εκ. Σιδηροδρομική σύνδεση Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο με ηλεκτροκίνηση και παράλληλη σύνδεση με τη βιομηχανική περιοχή. • Ένταξη της δημιουργίας πλωτού τερματικού σταθμού φυσικού αερίου LNG, της οδικής σύνδεσης με την Εγνατία Οδό, καθώς και της αναβάθμισης του λιμανιού, στη λίστα έργων του υπουργείου Οικονομίας για το “πακέτο Γιούνγκερ”. • Έργα εκβάθυνσης λιμενολεκάνης και εκσκαφή διαύλου λιμένα. 1.500 1.698 • Xρήση του λιμένα Αλεξανδρούπολης ως χώρου αποθήκευ597 υλικών σης και μεταφοράς των αγωγού TAP. 500 του 491 424 2011

Το λιμάνι διαθέτει προβλήτα προοριζόμενο για την εξυπηρέτηση εμπορευματοκιβωτίων, ο οποίος, όμως, μέχρι σήμερα δεν έχει εξοπλιστεί και αξιοποιηθεί. Είναι ένας από τους μεγαλύτερους λιμένες της χώρας σε διαθέσιμη χερσαία έκταση, ενώ επεκτάθηκε ακόμα περισσότερο με την αξιοποίηση των προϊόντων των εκσκαφών από το έργο της εκβάθυνσης λιμενολεκάνης και διαύλου που ολοκληρώθηκε στα τέλη του 2015.

Ακτοπλοΐα

Χύδην Ξηρό

2010

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ 2014

Κύκλος εργασιών €828.000 (-15,4%) ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ Μικτά ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ κέρδη €-126.000 ΕΒΙΤDA € 360 ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ Επενδύσεις €60.000 Μικτό περιθώριο κέρδους -15,22% Λιμένος Αλεξανδρούπολης Α.Ε. ROA -0,1% | ROE -0,1% Δείκτης δανειακής επιβάρυνσης 0,3 Δείκτης κεφαλαιακής εξυπηρέτησης επάρκειας 4,5 φορτία. Επίσης, διαθέτει εγκαταστάσεις σκαφών αναψυχής αλλά και Συνολικός αλιευτικών.αριθμός εργαζομένων 11

• Κατασκευή νέων λιμενικών υποδομών στο λιμάνι Φίλιππος Β’ (κατασκευή μόλου και κατασκευή νέων κρηπιδωμάτων). • Εκπόνηση Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων • Εκπόνηση Master Plan για λιμενικές υποδομές. • Μνημόνιο Συνεργασίας με Οργανισμό Λιμένος Αλεξάνδρειας (Αίγυπτος) • Στην προσπάθεια ανάπτυξης του λιμένα στον τομέα της κρουαζιέρας, ο Ο.Λ.K. συμμετέχει ενεργά στις δράσεις της Ένωσης Λιμένων Κρουαζιέρας Μεσογείου. • Το λιμάνι Φίλιππος Β’ θα εξυπηρετήσει σημαντικό όγκο διακίνησης υλικών για την κατασκευή του αγωγού TAP. Ο λιμένας της Αλεξανδρούπολης βρίσκεται σε στρατηγική θέση • Κατασκευή πυροσβεστικού σταθμού εντός του λιμένα «Απόστολος στη Βόρεια Ελλάδα και αποτελεί κόμβο του Πανευρωπαϊκoύ Παύλος». Άξονα ΙΧ, αλλά και της Εγνατίας Οδού (όπου αναμένεται η σύνδεσή του). Διαθέτει δύο προβλήτες, με συνολικό μήκος κρηπιδωμάτων 2.665 μέτρων και βάθη που κυμαίνονται έως τα 14 μέτρα.

2014

133

136

141

2012

2013

2014

242

2010

2011

2010

2011

2012

2013

2014

31/7/17 11:44 π.μ.

• Επιλογή μετά από Διεθνή διαγωνισμό, εταιρείας παροχής ευκολιών υποδοχής υγρών και στερεών αποβλήτων και καταλοίπων πλοίων. • Αλλαγή σύνθεσης Διοικητικού Συμβουλίου στις 16 Οκτωβρίου 2015.

κέντρου. • Εγκατάσταση εξοπλισμού παρακολούθησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. • Έγκριση κανονισμού τιμολογίων Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. • Έγκριση Master Plan λιμένα Ηγουμενίτσας.

3.928.287 (+3,5%) Μικτά κέρδη €1.750.045 (+42,4%) ΕΒΙΤDA €939.762 (-22,3%) Επενδύσεις €175.146 Μικτό περιθώριο κέρδους 44,55% ROA 5,74% | ROE 6,69% Δείκτης δανειακής επιβάρυνσης 0,17 Συνολικός αριθμός εργαζομένων: 19

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ 2014

Κύκλος εργασιών €

Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου Α.Ε. ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ

Ο λιμένας του Ηρακλείου αποτελεί το μεγαλύτερο λιμάνι της Κρήτης και μέρος του κεντρικού δικτύου (core network) την Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΤΕΝ-Τ). Διαθέτει πέντε προβλήτες, οι οποίοι εξυπηρετούν τη διακίνηση χύδην ξηρού και γενικού φορτίου, εμπορευματοκιβωτίων, καθώς και επιβατική Ακτοπλοΐα κίνηση ακτοπλοΐας και κρουαζιέρας, ενώ εξυπηρετεί σε μόνιμη 2.512.981 βάση αλιευτικά σκάφη και σκάφη αναψυχής. Το λιμάνι είναι πιστοποιημένο κατά ISPS Code και ο βασικός επιβάτες ακτοπλοΐας

μηχανολογικός του εξοπλισμός περιλαμβάνει δύο αυτοκινούμενους γερανούς (ανυψωτικής ικανότητας 80 και 100 τόνων) και επτά γερανούς επί σιδηροτροχιών. Στους χώρους του Προβλήτα V λειτουργεί μικρή επισκευαστική ζώνη κυρίως για μικρά σκάφη. Το λιμάνι βρίσκεται σε μικρή απόσταση από το διεθνές αεροδρόΚρουαζιέρα μιο του Ηρακλείου, γεγονός που έχει κατά περιόδους επιτρέψει 3.096 επιβάτες στο λιμάνι να εξυπηρετεί κρουαζιέρα homeport.

13 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων (-33,4%)

(+0,8%) ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ (2014- )

2.641

(.000)

2.289

2010

2011

2012

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ 2014

ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ 2014

• Αλλαγή σύνθεσης Διοικητικού Συμβουλίου στις 18 Δεκεμβρίου 2015. 2.831 παραγωγής ενέργειας από • Πιλοτική εφαρμογή συστήματος κυματική ενέργεια. • Έναρξη διαδικασιών για την αδειοδότηση υδατοδρομίου.

ΗΡΑΚΛΕΙΟ

2.492

2010 2011 2012 5.859.917 (-5,3%) Μικτά κέρδη €1.417.243 (-17,7%) ΕΒΙΤDA €699.364 (-76,4%) Επενδύσεις ύψους €1.084.301 Μικτό περιθώριο κέρδους: 24,19% ROA: 2,41% | ROE: 4,39% Δείκτης δανειακής επιβάρυνσης: 0,82 Συνολικός αριθμός εργαζομένων: 25 2013

2014

Κύκλος εργασιών €

2010

2011

2012

2013

1.627.538 επιβάτες ακτοπλοΐας (+11,9%)

91.615 τόνοι χύδην ξηρού φορτίου

2013

2014

2010

102

110

2014

Ακτοπλοΐα

Χύδην Ξηρό

111

156

136

18.730 TEUs, (+2,3%)

1.827

2.513

Εμπορευματοκιβώτια

4.650 • Στην προσπάθεια ανάπτυξης του λιμένα στον τομέα της κρουαζιέρας ο Ο.Λ.Η. συμμετέχει ενεργά στις δράσεις της Ένωσης Λιμένων Κρουαζιέρας Μεσογείου. 3.096

1.865 87

1.745 1.471

1.454

2012

2013

1.628

2011

2012

2013

2014

2010

2011

2014

ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ (.000) 2014

Χύδην Ξηρό Φορτίο (τόνοι) Χύδην Υγρό Φορτίο (τόνοι)

afieroma 88.indd 31

Κρουαζιέρα 226.826 επιβάτες κρουαζιέρας (-6,4%) και 158 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων

282

242 224

227 192 31/7/17 11:44 π.μ.

δρομίου. • Διερεύνηση δυνατότητας ακτοπλοϊκής σύνδεσης Βόλου-Σμύρνης (Τουρκία).

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ 2014

έπειτα από την προμήθεια και έναρξη λειτουργίας ηλεκτρονικού εξοπλισμού επιτήρησης. • Αλλαγή σύνθεσης Διοικητικού Συμβουλίου στις 23 Νοεμβρίου 2015, αύξηση μελών Δ.Σ. από επτά σε έντεκα.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΒΟΛΟΣ

4.323.039 (-5,2%) ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ 1.748.173 ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΕΒΙΤDA €1.441.184 (+0,5%) Επενδύσεις €354.940 Μικτό περιθώριο κέρδους 40,44% ROA 6,92% | ROE 8,76% Δείκτης δανειακής επιβάρυνσης 0,27 Συνολικός αριθμός εργαζομένων: 44 Κύκλος εργασιών €

Μικτά κέρδη €

Οργανισμός Λιμένος Λαυριού Α.Ε. Ακτοπλοΐα

Εμπορευματοκιβώτια Ο λιμένας του Λαυρίου εξυπηρετεί τη διακίνηση φορτίων 17.478 TEUs (.000) και Ro-Ro) και επιβα(γενικό, χύδην ξηρό, εμπορευματοκιβώτια (-1,3%) τών (ακτοπλοΐα και κρουαζιέρα), ενώ είναι ένας από τους τέσσερις οργανισμούς λιμένος που λειτουργούν στην Αττική. Το λιμάνι του Λαυρίου εξυπηρετεί ακτοπλοϊκές γραμμές από και προς νησιά των Κυκλάδων και του Βορειοανατολικού Αιγαίου, καθώς και γραμμές εξωτερικού (Κύπρος-Ισραήλ). Τα τελευταία χρόνια το λιμάνι του Λαυρίου έχει μια δυναμικότερη παρουσία 1.150 24 αποτελώντας σε ορισμένες και στην αγορά της κρουαζιέρας, 20 18κρουαζιερόπλοια. περιπτώσεις λιμένα-βάση (homeport) για 17 16

για την εξυπηρέτηση επιβατικών-οχηματαγωγών πλοίων. Εντός Χύδην Ξηρό 344.708 επιβάτες του λιμένα υπάρχουν επίσης υποδομές για σκάφη αναψυχής 718.899 τόνοι χύδην (-2,7%) συνολικής 200 θέσεων ελλιμενισμού, αλλά και ξηρών φορτίωνδυναμικότητας (-6,5%) αλιευτικό καταφύγιο. Ο λιμένας διαθέτει ιδιαίτερα θετικά μορφολογικά χαρακτηριστικά (φυσικός λιμένας, ικανοποιητικό βάθος και έκταση λιμενολεκάνης). Η Οργανισμός Λιμένος Λαυρίου Α.Ε. δε διαθέτει μηχανολογικό εξοπλισμό διαχείρισης φορτίων, καθώς αυτός παρέχεται από ιδιωτικές εταιρείες. 410 389 το 2013 προήλ1.019 Τα έσοδα 907του Οργανισμού Λιμένα Λαυρίου για 769 719 354 θαν ως επί το πλείστον από την εκμετάλλευση χώρων του λιμένα (23,5% των συνολικών εσόδων), την εκμετάλλευση του332 προβλήτα για τα σκάφη αναψυχής (21%) και την φορτοεκφόρτωση οχηματαγωγών πλοίων (17%).

Διαθέτει κρηπιδώματα μήκους 1.120 μέτρων, εκ των οποίων τα 250 κατασκευάστηκαν πρόσφατα, προσφέροντας πέντε ράμπες 2010

2011

2012

2013

2014

2010

2011

2012

2013

2010

2014

2011

2012

2013

345

2014

• Επικαιροποίηση Master Plan λιμένα. • Έναρξη δραστηριότητας homeporting από κρουαζιερόπλοια της Celestyal Cruises (πρώην Louis Cruises). Κρουαζιέρα • Δρομολόγηση ενεργειών για τη διενέργεια διαγωνισμού για την 57.825 επιβάτες κρουαζιέρας παραχώρηση μέρους του κτιρίου του επιβατικού (+185,9%) σταθμού με χρήση 53 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων προβλήτα, με σκοπό την ανάπτυξη και διαχείριση τερματικού σταθμού κρουαζιερόπλοιων στο λιμένα του Λαυρίου. • Ένταξη του εκσυγχρονισμού του λιμένα, της επέκταση μήκους 32 χλμ., του προαστιακού σιδηροδρόμου ως το Λαύριο και της βελτίωσης της οδικής σύνδεσής του στη λίστα έργων του υπουργείου Οικονομίας για το “πακέτο Γιούνκερ”. • Έναρξη διαδικασιών αδειοδότησης για την κατασκευή υδατοδρομίου. • Ορισμός νέου Διοικητικού Συμβουλίου στις 29 Δεκεμβρίου 2015. • Έναρξη λειτουργίας Ακαδημίας Σωστικών Μέσων στους χώρους του λιμένα.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ 2014

ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ (.000) 2014

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ (2014- ) 73

2010

2011

2.956.002 (+18,3%) Μικτά κέρδη €1.436.549 (+26,3%) 58 ΕΒΙΤDA €976.947 (+53,5%) Επενδύσεις20€241.162 12 Μικτό περιθώριο κέρδους 48,60% 2012 19,66% 2013 2014 ROA: | ROE: 35,60% Δείκτης δανειακής επιβάρυνσης: 0,81 Συνολικός αριθμός εργαζομένων: 9 Κύκλος εργασιών €

ΛΑΥΡΙΟ

Εμπορευματοκιβώτια

Ακτοπλοΐα

Χύδην Ξηρό

4.937 TEUs (+145,4%

390.860 επιβάτες (-10,3%)

9.727 τόνοι χύδην ξηρού φορτίου (+287,6)

37 436

4.937

ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ 2014

2010

afieroma 88.indd 32

2011

2012

2013

2014

10 3

2010

2011

2012

2013

2014

2010

Κρουαζιέρα 17.507 επιβάτες κρουαζιέρας (+4,3%) 18 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων

436 422

391

(.000)

2.012

2011

2012

2013

2014

2012

2013

(.000)

687

26 2.190

(.000)

2.584

430

2010

2011

2014

31/7/17 11:44 π.μ.

afieroma 88.indd 33

31/7/17 11:44 π.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

ΟΛΠ-COSCO_ Πειραιάς EΝΑ ΣYΓΧΡΟΝΟ, ΑΣΦΑΛEΣ ΚΑΙ ΓΡHΓΟΡΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΑΠΟ ΑΣΙΑ-ΕΥΡΩΠΗ

Το κείμενο δημοσιεύθηκε αρχικά στην ξένη έκδοση SC&L "Discover Greek Logistics"

Ελλάδα και το κύριο λιμάνι της, ο Πειραιάς έχει την ιδανική γεωστρατηγική θέση ως κόμβος για διάφορους τύπους φορτίων. Ο Πειραιάς είναι το πλησιέστερο λιμάνι στη Δύση με βαθιά θάλασσα προς το κανάλι του Σουέζ, γεφυρώνοντας όλους τους διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς (θαλάσσιο, σιδηροδρομικό, οδικό, αεροπορικό). Τα παραπάνω φυσικά χαρακτηριστικά του -γεωστρατηγική θέση, βύθισμα- σε συνδυασμό με τη ναυτιλιακή παρουσία της COSCO στην Ελλάδα, δίνουν στον Πειραιά και στην ΟΛΠ-COSCO πλέον, τη δυνατότητα να έχει την ιδανική θέση για να εξυπηρετήσει τον τομέα των χωρών ΕΜΕΑ. Η COSCO έχει επενδύσει πάνω από 600 εκατομμύρια ευρώ αναβαθμίζοντας τις λιμενικές υποδομές, φθάνοντας σε τερματική χωρητικότητα άνω των 6,2 εκατομμυρίων TEU. Η ανάπτυξη των TEU που διακινούνται από τον Ιούνιο του 2010 που επισήμως ανέλαβε η COSCO, έχει τοποθετήσει τον Πειραιά παγκοσμίως, μεταξύ των λιμένων με τους υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης. Σε απόλυτους αριθμούς η διαχείριση του τέρμιναλ επέφερε πάνω από 3.000.000 TEUs για το 2015, ενώ για το 2016 το λιμάνι χειρίστηκε 3.700.000 TEUs. Το λιμάνι του Πειραιά είναι εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα συστήματα γερανογεφυρών, έχει μέγιστο βάθος 19 μέτρων, και είναι απολύτως ικανό να εξυπηρετήσει τα μεγαλύτερα σκάφη στον κόσμο με περισσότερα από 20.000 20μετρα (TEU) ενώ ταυτόχρονα μπορεί να εξυπηρετήσει 3 x 19.000 TEU σκάφη. Λειτουργεί 365/7/24, χωρίς συμφόρηση και απεργίες για τελευταία 7 χρόνια από τότε που η COSCO ανέλαβε τη διαχείριση των λιμένων των εμπορευματοκιβωτίων. Το τέρμιναλ διευρύνεται και συνεχίζει να επενδύει με στόχο να μπορέσει άμεσα να διαχειριστεί και 10 εκατ. TEUs. Ως αποτέλεσμα, ο Πειραιάς μετακινήθηκε από την 93η θέση του διεθνούς καταλόγου “Containerization International Top 100 Ports” το 2010 στην 39η το 2014 και 43η το 2015. Το λιμάνι του Πειραιά κέρδισε σημαντικό έδαφος, τοποθετήθηκε στη διεθνή λίστα με τους ανταγωνιστικότερους λιμένες του κόσμου, ανεβαίνοντας περισσότερες από 50 θέσεις. Αυτό τοποθετεί τον Πειραιά ανάμεσα στους δέκα (10) κορυφαίους λιμένες της Ευρώπης, κατέχοντας την όγδοη θέση και την τέταρτη μεταξύ των λιμένων της Μεσογείου. Με την ολοκλήρωση των επενδύσεων, στόχος είναι ο Πειραιάς να είναι μεταξύ των 30 κορυφαίων λιμανιών του κόσμου μέχρι το 2018 και το πέμπτο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης. Πολλές ναυτιλιακές εταιρείες αξιοποιούν τον Πειραιά και δραστηριοποιούνται, δίνοντας πολλαπλές επιλογές για εβδομαδιαίες υπηρεσίες στους περισσότερους παγκόσμιους προορισμούς, ώστε οι ενδιαφερόμενοι να βρίσκουν πάντα την καλύτερη ημερομηνία ταυτοποίησης της αποστολής και άφιξης των φορτίων. Επιπλέον, καθώς

afieroma 88.indd 34

είναι διαθέσιμοι όλοι οι τρόποι μεταφοράς στο λιμάνι του Πειραιά, οι καλύτερες δυνατότητες αντιστοίχισης, μέσω του θαλάσσιου-εναέριου-οδικού-σιδηρόδρομου αποτελούν πιθανές επιλογές για κάθε πελάτη της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Όσον αφορά στις αεροπορικές υπηρεσίες, υπάρχει άμεση σύνδεση με το Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος, μέσω τακτικών υπηρεσιών εσωτερικής μεταφοράς, επιτρέποντας στους πελάτες της πολυτροπικής μεταφοράς SEA / AIR ή AIR / SEA να επωφεληθούν από τα ειδικά καθεστώτα της Ελεύθερης Ζώνης. Ειδικά για τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες, το port terminal διαθέτει δικό του σιδηροδρομικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων και σχετικό εξοπλισμό ικανό να χειριστεί αποτελεσματικά εμπορικές αμαξοστοιχίες. Το λιμάνι του Πειραιά συνδέεται με το υφιστάμενο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο που φθάνει μέχρι την Κεντρική Ευρώπη, με μικρούς χρόνους διέλευσης (Σόφια / Σκόπια σε 1 ημέρα, Ρουμανία 2-3 ημέρες, Ουγγαρία, Αυστρία, Τσεχία, Σλοβακία σε 3-5 ημέρες, Πολωνία, Γερμανία σε 6-7 ημέρες), παράγοντας το ελάχιστο αποτύπωμα άνθρακα (80 φορές λιγότερο από φορτηγό). Η COSCO Shipping εκτελεί επίσης εβδομαδιαία δρομολόγια προς / από τα Βαλκάνια (Σκόπια, Βελιγράδι, Σόφια, Βουκουρέστι κ.λπ.). Ο τερματικός σταθμός Αυτοκινήτων, το «διάσημο» Car Terminal του Πειραιά, είναι ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα μεταφόρτωσης αυτοκινήτων στην Ανατολική Μεσόγειο και με το συνεχιζόμενο επενδυτικό του σχέδιο μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, πρόκειται να καθιερωθεί ως το σημαντικότερο Κέντρο HUB, Διανομής και Logistics στην

31/7/17 11:44 π.μ.

Ανατολική Μεσόγειο. Ο σιδηροδρομικός σταθμός στο λιμάνι και η σύνδεση με το εθνικό και το ευρωπαϊκό δίκτυο επιτρέπουν τη διαμετακόμιση αυτοκινήτων από και προς την Κεντρική Ευρώπη και τις Βαλκανικές χώρες, καθιστώντας τον Πειραιά ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα διακίνησης αυτοκινήτων στη Μεσόγειο. Έχοντας 2 κουκέτες συνολικής έκτασης 190.000 τ.μ., μια ακόμη σε κατασκευή - 11 μέτρων-, λειτουργώντας 24 ώρες το 24ωρο, παρέχοντας υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας και στρατηγική προσανατολισμένη στον πελάτη, η λειτουργική ικανότητα του τερματικού σταθμού αυτοκινήτων αναμένεται να αυξηθεί δραστικά. Όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν ανάγκες αποθήκευσης για τη διανομή ανταλλακτικών μετά την πώληση, για το χειρισμό και τη διανομή τελικών αυτοκινήτων από το Ro-Ro terminal, για τον χειρισμό και τη διανομή των CKD και SKD, από τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων. Το λιμάνι του Πειραιά είναι μια εγκατάσταση ικανή να παράσχει στους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τα τρία βασικά στοιχεία. Έτσι, ο Πειραιάς αποτελεί παράδειγμα του κέντρου διανομής των ανταλλακτικών μετά την πώληση για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Άπω Ανατολή, σιδηροδρομικώς για τη διανομή τελικών αυτοκινήτων στην περιοχή των Βαλκανίων και στην περιοχή της Κεντρικής Ευρώπης και μέσω του τερματικού εμπορευματοκιβωτίων για την προμήθεια εργοστασίων Κεντρική Ευρώπη με CKD και SKD. Αρκετές αποθήκες βρίσκονται μέσα στην Ελεύθερη Ζώνη του λιμανιού του Πειραιά, πλήρως εναρμονισμένες με το λιμάνι, λειτουργώντας σε εκτεταμένες ώρες λειτουργίας όποτε χρειάζεται. Οι υπηρεσίες εφοδιαστικής που παρέχονται στις εγκαταστάσεις του Λιμένα Πειραιά είναι μεγάλου εύρους όπως η εξαγωγή, η εισαγωγή και η εσωτερική διανομή, η διασταύρωση/διανομή ροής, η επεξεργασία παραγγελιών, η παραλαβή και συσκευασία, η εισερχόμενη και εξερχόμενη αποθήκευση, η διαχείριση αποθεμάτων και ο έλεγχος, Συσκευασία, επισήμανση, επιθεώρηση ποιότητας, κιβωτιοποιίηση και άλλες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, αντίστροφη εφοδιαστική, στατική και δυναμική αναπλήρωση, φόρτωση φορτίων κ.λπ. Από την πλευρά της, η COSCO Shipping παρέχει υπηρεσίες ελέγχου πύργων (ένα ενιαίο σημείο επαφής/συντονισμού, στενή παρακολούθηση, ορατότητα και λήψη αποφάσεων από άκρο σε άκρο, σχεδιασμός στρατηγικού δικτύου, τακτικός σχεδιασμός, διαχείριση μεταφορών, διαχείριση μεταφορέων, διαχείριση απόδοσης και υποβολής εκθέσεων, διαχείριση εγγράφων, Διαχείριση χρηματιστηριακής απόδοσης, αντίστροφη εφοδιαστική, κ.λπ.). Η παροχή συμβουλών στους τομείς των εξειδικευμένων θεμάτων (φορολογικά, τελωνειακά, καινοτομικά, νομικά κ.λπ.) στους στρατηγικούς πελάτες αποτελεί μέρος των υπηρεσιών που παρέχονται ή αυτόνομων υπηρεσιών ανάλογα με το ενδιαφέρον του πελάτη. Πρέπει να σημειωθεί, ότι το λιμάνι του Πειραιά είναι λιμάνι Ελεύθερης Ζώνης, οπότε αποτελεί τμήμα του τελωνειακού εδάφους εντός της Ελλάδας και ως αποτέλεσμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, χωρισμένο από το άλλο τελωνειακό έδαφος, με τα μέγιστα μέτρα ασφαλείας. Έτσι, τα εισαγόμενα εμπορεύματα από τρίτες χώρες που υπάγονται σε επιβολή εισαγωγικών δασμών/φόρων και μέτρων εμπορικής πολιτι-

afieroma 88.indd 35

κής, δε θεωρείται ότι βρίσκονται σε ευρωπαϊκό τελωνειακό έδαφος, όσο παραμένουν στην Ελεύθερη Ζώνη. Να σημειωθεί ότι τα προϊόντα αυτά μπορούν να υπόκεινται σε ελαφρά μεταποίηση και επανασυσκευασία, ακόμη και να συμπεριληφθούν σε ειδικά ευρωπαϊκά καθεστώτα επεξεργασίας ΦΠΑ με σχετική άδεια από την τελωνειακή αρχή, με σκοπό την επανεξαγωγή τους. Προϊόντα τρίτων χωρών τα οποία προορίζονται να μεταφερθούν σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Β2Β εμπόριο) μπορούν να αξιοποιήσουν μέσω της Ελεύθερης Ζώνης τις βέλτιστες ευρωπαϊκές διατάξεις περί ΦΠΑ. Η υπηρεσία της «Αναστολής Πληρωμής» που εφαρμόζει η Ελλάδα, σε συνδυασμό με την Ελεύθερη Ζώνη αποτελούν ένα μοναδικό εργαλείο για την ελαχιστοποίηση του κόστους και τη βελτίωση της ταμειακής ροής. Πολλοί πολυεθνικοί όμιλοι και μικρομεσαίες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν ήδη την Ελεύθερη Ζώνη του Πειραιά σε συνδυασμό με το καθεστώς αναστολής του ΦΠΑ και το σύστημα αντίστροφης επιβάρυνσης που έχει η Ελλάδα (δηλαδή μόνο την καταβολή δασμών στα τελωνεία και χωρίς ΦΠΑ κατά την εισαγωγή), αλλά και το τελωνειακό καθεστώς της ΕΕ 42.00, δηλαδή την απόδοση πληρωμής ΦΠΑ κατά την εισαγωγή των αγαθών, σε περίπτωση άμεσης παράδοσής τους σε άλλες χώρες της ΕΕ. Οποιοδήποτε αγαθό (αγροτικό, αναλώσιμο κ.λπ.) μπορεί να μεταφερθεί από το εσωτερικό της Ελλάδας και να αποθηκευτεί στην Ελεύθερη Ζώνη χωρίς ΦΠΑ, ακολουθώντας απλές και γρήγορες διαδικασίες. Το λιμάνι του Πειραιά είναι ένα καθολικό λιμάνι ικανό να χειρίζεται όλα τα είδη αγαθών. Προσφέρει μια σειρά υπηρεσιών για το χειρισμό του φορτίου, τον εκτελωνισμό, τον ποιοτικό έλεγχο, την αποθήκευση, την ελαφριά κατασκευή, τη συσκευασία, τη διανομή. Το λιμάνι και όλες οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις εντός του λιμένα είναι πιστοποιημένες με τον “Διεθνή κώδικα ασφαλείας πλοίων και λιμενικών εγκαταστάσεων (κώδικας ISPS)”, εξασφαλίζοντας ότι έχει αναπτυχθεί μια ολοκληρωμένη και κατάλληλη δέσμη μέτρων για την ενίσχυση της ασφάλειας των λιμενικών εγκαταστάσεων. Η Ελεύθερη Ζώνη του Πειραιά εξασφαλίζει τα καλύτερα φορολογικά και τελωνειακά πλεονεκτήματα της ΕΕ. Πάντα σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές διατάξεις, σε συνδυασμό με υψηλού επιπέδου φορολογικές και τελωνειακές υπηρεσίες που απευθύνονται σε εταιρείες ή ομίλους. Εξασφαλίζει επίσης απλουστευμένες διαδικασίες εισαγωγής και εξαγωγής, συνδυάζει την εθνική και κοινοτική νομοθεσία, λειτουργεί με πιστοποιημένο AEOF και μπορεί να χειρίζεται με ασφάλεια τα αγαθά που υπόκεινται σε ειδικούς φόρους κατανάλωσης με το χαμηλότερο δυνατό κόστος, χωρίς περιττούς δασμούς, άμεσους και έμμεσους φόρους.

31/7/17 11:44 π.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

ΓΝΩΜΗ_ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΑΕ ΚΟΜΒΟΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΓΡΑΦΕΙ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ & Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΗΣ ΟΛΗΓ ΑΕ, ΑΝΔΡΕΑΣ ΝΤΑΗΣ

ι εξελίξεις στην αλυσίδα εφοδιασμού αλλά και στις μεταφορές, όπως η καινοτομία υπηρεσιών και διαδικασιών, η μείωση κύκλου ζωής των προϊόντων, η ελαχιστοποίηση του χρόνου στις αγορές, η πρόοδος στον τομέα των τεχνολογιών της πληροφορίας και της επικοινωνίας, οι νέες πρακτικές στον τομέα της μεταποίησης και της εφοδιαστικής, η αναδιάρθρωση των δικτύων logistics, η ανάπτυξη περιφερειακών και τοπικών κέντρων διανομής, οι εξελίξεις στις συνδυασμένες μεταφορές και οι αλλαγές στις προσδοκίες των παικτών στις αλυσίδες εφοδιασμού, αποτελούν παράγοντες που έχουν μεταβάλει τους ρόλους των λιμένων, από το να είναι απλώς χώροι φόρτωσης και εκφόρτωσης προϊόντων, σε τερματικούς σταθμούς/ κέντρα διατροπικών μεταφορών στα συστήματα εφοδιαστικής αλυσίδας, κέντρα που πλέον με αναβαθμισμένες τις παρεχόμενες υπηρεσίες τους, προσθέτουν αξία προς όφελος των χρηστών του λιμανιού και των τελικών καταναλωτών των αγαθών. Τα λιμάνια έχουν γίνει, ίσως, ο πιο σημαντικός κρίκος στην αλυσίδα παραγωγής, διανομής και κατανάλωσης των οικονομιών. Η ενίσχυση της συνεργασίας των λιμένων ως μέρη της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι συνεπώς πολύ μεγαλύτερης προτεραιότητας σήμερα από ό,τι ήταν σε άλλες εποχές. Η απαίτηση των καταναλωτικού κοινού για φτηνές, ταχείες και ποιοτικές υπηρεσίες ωθούν τους λιμένες στο να παράσχουν περισσότερο εξειδικευμένες, ολοκληρωμένες, προστιθέμενης αξίας υπηρεσίες logistics, στο να ενοποιηθούν πλήρως στην εφοδιαστική αλυσίδα διαμέσου στενών συνεργασιών με άλλους συμμετέχοντες σε αυτήν, στο να αξιοποιήσουν συστήματα πληροφόρησης και επικοινωνιών, στην ανταλλαγή γνώσεων και στην ανάπτυξη συστημάτων διατροπικών μεταφορών προς την ενδοχώρα, συνεχώς και σε μια πιο προωθημένη μορφή. Οι λιμένες έχουν εξελιχθεί από ένα απλό σημείο εισαγωγών/ εξαγωγών προϊόντων σε ένα κέντρο διαμετακομιστικού εμπορίου και βιομηχανικών λειτουργιών μέσα σε ένα σύστημα logistics. Τόσο το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που προσφέρει η περιοχή της Αδριατικής σε συνδυασμό με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας που διατηρεί ήδη τακτικές συνδέσεις με τους Λιμένες του Μπάρι, Πρίντεζι, Ανκόνα, Βενετία και Τεργέστη, όσο και το πλεονέκτημα της ασφαλούς σύνδεσης με την ενδοχώρα από ελληνικής πλευράς με τα σύγχρονα οδικά δίκτυα της Εγνατίας Οδού, της Ιόνιας Οδού που έχει ολοκληρωθεί στο μεγαλύτερο ποσοστό της, καθώς και του προς ολοκλήρωση οδικού άξονα Ε65 - δίνουν ως σύνολο την ευκαιρία δημιουργίας συνεργασιών εντός του Εθνικού Λιμενικού Δικτύου και με λιμένες που βρίσκονται κατά μήκος αυτού του άξονα, όπως οι Λιμένες Θεσσαλονίκης, Αλεξανδρούπολης, Καβάλας, Βόλου και Πάτρας.

afieroma 88.indd 36

Η δυνατότητα επέκτασης σε νέες αγορές στις χώρες της Μαύρης Θάλασσας και τις Ασιατικές χώρες, δυνητικά θα είναι εφικτή εφόσον τα λιμάνια ως μέρη της εφοδιαστικής αλυσίδας Ιονίου – Αδριατικής και κατά μήκος της Εγνατίας, βρουν ένα κοινό τρόπο, ταχύ, ποιοτικό και με το λιγότερο δυνατό κόστος, ώστε να προσφέρουν στις αγορές τα μέγιστα σε ό,τι αφορά τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Θα μπορέσουμε έτσι να ισχυροποιήσουμε τις συνδέσεις στο πλαίσιο των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών και συγκεκριμένα του Διαδρόμου Σκανδιναβίας - Μεσογείου με τον Διάδρομο Ανατολικής Μεσογείου/ Ανατολικό Διάδρομο. Με τον άξονα Εγνατίας – Αδριατικής – Ιονίου να συνδέει τους δύο άξονες. Οι κανονισμοί της ΕΕ σταδιακά επιβάλουν πλήρη ενσωμάτωση των λιμένων σε αλυσίδες αδιάκοπης μεταφοράς και εφοδιαστικής ροής, ώστε να επιτευχθεί ανάπτυξη και αποτελεσματικότερη χρήση και λειτουργία του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών και της εσωτερικής αγοράς. Αυτό απαιτεί σύγχρονες λιμενικές υπηρεσίες και υποδομές, που να συμβάλουν στην αποτελεσματική χρήση των λιμένων και ταυτόχρονα ανάπτυξη συνεργασιών μεταξύ των λιμένων. Ο χρηματοδοτικός μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη - CEF», καθώς και άλλες πηγές χρηματοδότησης Interreg και λοιπά διασυνοριακά προγράμματα, δίνουν τη δυνατότητα συνεργασιών για την αναβάθμιση υπηρεσιών και υποδομών και προσβλέπουν σε ένα σαφές - κοινό υπόβαθρο σε ό,τι αφορά τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Ήδη o Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας έχει αναπτύξει διμερείς και πολυμερείς συνεργασίες τόσο κατά το παρελθόν, στο πλαίσιο του έργου ADRIAMOS. Τα αποτελέσματα του έργου αξιοποιήθηκαν και πλέον είμαστε ένα βήμα μπροστά στην υλοποίηση του έργου ADRI-UP. Το έργο στοχεύει στην ενίσχυση των Θαλασσίων Διαδρόμων της Αδριατικής - Ιονίου και προβλέπει:

31/7/17 11:44 π.μ.

• Κατασκευή Επιχειρηματικού Πάρκου/ Εμπορευματικού Κέντρου Ηγουμενίτσας και κατασκευή της οδικής σύνδεσης του κέντρου με την Εγνατία Οδό και κατ’ επέκταση με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας. • Μελέτες για την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου και την ανάπτυξη νέου τερματικού σταθμού για πλοία Ro-Ro/ Ro-Pax στο λιμάνι της Ανκόνα. • Αναδιάρθρωση της αποβάθρας VI στο λιμάνι της Τεργέστης. • Βελτίωση της σιδηροδρομικής υποδομής στο εμπορευματικό κέντρο “Interporto di Trieste”. Το εμπορευματικό κέντρο Θεσπρωτίας, θα προσθέσει ένα ισχυρό κρίκο στη δόμηση της αλυσίδας λιμενικών – οδικών μεταφορών, διαμετακόμισης Αδριατικής – Ιονίου – Εγνατίας και ελληνικής ενδοχώρας. Έχοντας ως γνώμονα την απλούστευση – τυποποίηση των διαδικασιών και κατ’ επέκταση την ελαχιστοποίηση του χρόνου διαμετακόμισης εντός της ίδιας εφοδιαστικής αλυσίδας, θα μπορούσαμε να ενοποιήσουμε και να δημιουργήσουμε πρότυπα κοινώς αποδεκτά σε όλη την εφοδιαστική ροή όπως: - στην εφαρμογή των κοινοτικών οδηγιών που αφορούν στην ασφάλεια εντός των Λιμένων, αλλά και κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας που βρίσκεται ήδη σε καλό επίπεδο, καθώς και την εφαρμογή της οδηγίας που αφορά την διαφάνεια στην λειτουργία των υπηρεσιών των λιμένων, - στην περίπτωση ζύγισης των φορτηγών οχημάτων και την έκδοση κοινώς αποδεκτού ζυγολογίου, - στα θέματα ανταλλαγής πληροφοριών, - σε θέματα διαχείρισης αποβλήτων πλοίων και - σε θέματα ελέγχου επιβίβασης και αποβίβασης επιβατών Στο θέμα αυτό και με τη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών το λιμάνι Ηγουμενίτσας, σε συνεργασία με το λιμένα του Μπάρι έχει αναπτύξει την εφαρμογή ηλεκτρονικού ελέγχου επιβίβασης GAIA. Στο λιμάνι Ηγουμενίτσας λειτουργεί επιχειρησιακά αυτή τη στιγμή ένα σημαντικό κομμάτι της εφαρμογής και σύντομα θα εφαρμόζεται πλήρως για κάθε όχημα και επιβάτη που εισέρχεται στο χώρο επιβίβασης. Η Αδριατική και το Ιόνιο, καθώς και η σύνδεση με την Εγνατία, ενώνουν τους μεγάλους κάθετους Ευρωπαϊκούς Διαδρόμους σε μια ενιαία εφοδιαστική αλυσίδα, δίνοντας τη δυνατότητα ανάπτυξη ή και διεύρυνσης των σχέσεων συνεργασίας σε όλους τους τομείς. Η αναβάθμιση των ήδη υπαρχόντων συνεργασιών είναι ζητούμενο μεν αλλά και αναγκαίο. Με την συμβολή όλων μας σήμερα μπορούμε να κάνουμε ένα ποιοτικό άλμα στην αναζήτηση κοινών λύσεων προς το κοινό συμφέρον όλων.

Μελλοντικά έργα στο Λιμάνι Ηγουμενίτσας Το έργο “Νέος Λιμένας Ηγουμενίτσας – Γ1΄ Φάση” περιλαμβάνει: • Λιμενικά έργα κατασκευής νοτίων κρηπιδωμάτων μήκους 610.0 μέτρων περίπου, για την δημιουργία δύο νέων θέσεων πλαγιοπρυμνοδέτησης Ο/Γ–Ε/Γ πλοίων. • Έργα οδοποιίας και κυκλοφοριακά έργα • Υδραυλικά έργα • Κτιριακές εγκαταστάσεις: Νότια Πύλη, Κτίριο Η/Μ Εγκαταστάσεων (Υποσταθμός) & Δεξαμενή Ύδατος, Η/Μ εγκαταστάσεις / δίκτυα, Εργασίες διαμόρφωσης Περιβάλλοντα χώρου

afieroma 88.indd 37

2017

βρίου

εμ 6 Νο

4-5-

ME TR OP

OL ITA N

2017

EX PO

31/7/17 11:44 π.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

ΓΝΩΜΗ_ TO MASTER PLAN ΤΟΥ ΜEΛΛΟΝΤΟΣ ΘΑ ΑΠΟΓΕΙΩΣΕΙ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΓΡΆΦΕΙ Ο ΑΠΟΛΛΩΝ ΦΙΛΙΠΠΗΣ, ΠΡΟΕΔΡΟΣ & Δ/ΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΟΛΗ ΑΕ

ο λιμάνι του Ηρακλείου, ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας με εξέχουσα γεωστρατηγική θέση στην νοτιοανατολική Μεσόγειο θεωρείται η κύρια και σύγχρονη πύλη εισόδου επιβατών και εμπορευμάτων στην Κρήτη και αποτελεί μοχλό ανάπτυξης της εθνικής και τοπικής οικονομίας. Η θέση του το καθιστά έναν ζωντανό οργανισμό κομμάτι της πόλης, άρρηκτα συνδεδεμένο με αυτήν. Η αυξανόμενη εμπορική δραστηριότητα του λιμένα αναμένεται τα επόμενα χρόνια να συμβάλει περαιτέρω στην ενίσχυση ενός εθνικού δικτύου εμπορευματικών λιμένων με δυνατότητες λειτουργίας ανάλογες με εκείνες των διεθνών περιφερειακών λιμένων. Αξιοποιώντας την επιστημονική γνώση και τη διεθνή εμπειρία από άλλα λιμάνια της Μεσογείου και όχι μόνο, πραγματοποιείται καθημερινή προσπάθεια να αναπτυχθούν όλοι οι τομείς δραστηριότητας του λιμανιού, με προτεραιότητα να γίνει το μεγαλύτερο λιμάνι της Κρήτης, ένας πραγματικά ζωντανός Οργανισμός, μια ορθάνοιχτη πόρτα από τη θάλασσα προς την πόλη και από την πόλη προς τη θάλασσα, μια πύλη σε όλη τη νοτιοανατολική Μεσόγειο. Η αποτελεσματικότητα της διασύνδεσης του λιμένα οφείλεται στο γεγονός, ότι αποτελεί την κύρια πύλη διακίνησης επιβατών και εμπορευμάτων του νησιού της Κρήτης, εξυπηρετώντας καταρχήν τις ανάγκες της ακτοπλοϊκής σύνδεσης με τον Πειραιά & τα νησιά του Αιγαίου, καθώς και τη μεταφορά εμπορευμάτων / φορτίων από και προς την Κρήτη. Τα τελευταία χρόνια, μετά την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην ανατολική Μεσόγειο, το λιμάνι έχει γίνει σημαντικός κόμβος εκκίνησης ή διέλευσης, διαθέτοντας τη δυνατότητα ελλιμενισμού μεγάλων κρουαζιερόπλοιων.

Υφιστάμενη λειτουργία υποδομών Ειδικότερα, ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου διαθέτει, στις Προβλήτες III και IV, εγκαταστάσεις, μηχανήματα και προσωπικό, που μπορούν να εξυπηρετήσουν τη διακίνηση οποιουδήποτε γενικού ή χύδην φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων. Ταυτόχρονα, διαθέτει υπαίθριο αποθηκευτικό χώρο για την εναπόθεση/αποθήκευση εμπορευματοκιβωτίων, γενικού φορτίου και στεγασμένη αποθήκη συσκευασμένων (σε παλέτες, χαρτοκιβώτια, ξυλοκιβώτια, δέματα, σάκους, κ.λπ.) φορτίων. Λόγω της λειτουργίας Τελωνειακής Υπηρεσίας εντός του λιμένος, υπάρχει η δυνατότητα για διακίνηση και αποθήκευση εισαγόμενων/εξαγόμενων εμπορευμάτων. Ακόμα, διαθέτει ειδική εγκεκριμένη γεφυροπλάστιγγα για ζύγιση του φορτίου ή έλεγχο βάρους οποιουδήποτε οχήματος. Η διακίνηση εμπορευμάτων συμπληρώνει τη διακίνηση επιβατών στο λιμάνι και από κοινού προσδιορίζουν τα κύρια χαρακτηριστικά του ως επιβατικό εμπορικό λιμάνι. Η διακίνηση εμπορευμάτων πραγματοποιείται στην προβλήτα III & IV, καθώς και από τον όρμο Λινοπε-

afieroma 88.indd 38

ραμάτων (καύσιμα, τσιμέντα). Στον προβλήτα III & IV είναι οριοθετημένη η Ελεύθερη Ζώνη. Όσο για το μηχανολογικό εξοπλισμό που διαθέτει το λιμάνι, αναμένεται τους επόμενους μήνες η προμήθεια νέου μηχανολογικού εξοπλισμού με βάση τις καταγεγραμμένες ανάγκες για ανανέωση του μηχανολογικού εξοπλισμού.

Αναπτυξιακός Σχεδιασμός – Master Plan Ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου Α.Ε. έχει προχωρήσει στην κατάρτιση ενός φιλόδοξου Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης. Ενός σχεδίου που επιχειρεί να εκμεταλλευτεί όλα τα συγκριτικά του πλεονεκτήματα, αλλά και να αξιοποιήσει με τον καλύτερο τρόπο για τη χώρα και την κοινωνία το σύνολο της έκτασης του. Σε αυτό το αναπτυξιακό σχέδιο έχει συνεκτιμηθεί η εγγύτητα του λιμανιού στο μεγάλο πολεοδομικό συγκρότημα της πόλης του Ηρακλείου, αλλά και η γειτνίαση του με σημαντικά ιστορικά μνημεία. Το επονομαζόμενο «master plan» αποτελεί τη συνεκτική και παραστατική σύνοψη αυτού του σχεδίου ανάπτυξης της εταιρείας. Ο μακροπρόθεσμος στρατηγικός σχεδιασμός της εταιρείας αποτελεί μια ρεαλιστική προσέγγιση των δυνατοτήτων του λιμένος Ηρακλείου και των δραστηριοτήτων που μπορούν να αναπτυχθούν στα όρια ευθύνης της Ο.Λ.Η. Α.Ε. Όλες οι παρεμβάσεις του Οργανισμού επιδιώκουν να εξυπηρετούν κατά τον καλύτερο τρόπο πολλούς επαγγελματικούς κλάδους και όλους τους μόνιμους (ή περιοδικούς) χρήστες του λιμένα. Σχετικά με το Εμπορικό Τμήμα προτεραιότητα έχει η μεταφορά και νέα οριοθέτηση του Εμπορικού Τμήματος (ΛΙ.Σ.Δ.Ε ) του λιμένα στους Προβλήτες IV και V με πρόβλεψη για περαιτέρω μελλοντική επέκταση, που περιλαμβάνει: • ειδικούς χώρους και αποθήκες για Γενικό (general cargo, break bulk) και Χύδην φορτίο (dry bulk, σακοποιημένα ή χύμα). • ειδικό χώρο για διακίνηση Εμπορευματοκιβωτίων-Ελεύθερη Ζώνη (transit/transshipment) • ειδικό χώρο φορτοεκφόρτωσης επικίνδυνων φορτίων/υγρών καυσίμων/παραλαβής καταλοίπων (slops) •ν έα κτίρια διοίκησης, συγκρότημα συνεργείων Λιμενικών Μηχανημάτων, Υπόστεγο αποσυσκευασίας/ανασυσκευασίας. Με την ολοκλήρωση όλων των διαδικασιών, θα είμαστε σε θέση να προχωρήσουμε στην προκήρυξη του έργου για την διαμόρφωση του Προβλήτα IV και V, όπου στην ουσία μεταφέρεται όλη η εμπορευματική λειτουργία του λιμένα. Η ολοκλήρωση αυτού του έργου (με χρονικό ορίζοντα πενταετίας) θα απελευθερώσει τον Προβλήτα ΙΙΙ που σήμερα φιλοξενεί το εμπορικό λιμάνι (αποθήκες, τελωνείο, κ.λπ.), ώστε να αναπτυχθεί εκεί το νέο αυτόνομο Τμήμα Κρουαζιέρας.

CMY

31/7/17 11:44 π.μ.

Sidiropoulos.pdf 1 20/10/2016 4:55:56 μμ

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ

Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

CMY

Tη συµµόρφωσή της προς την ισχύουσα νοµοθεσία και τις λοιπές κοινοτικές απαιτήσεις.

Tη συνεχή βελτίωση της επίδοσής του Συστήµατος ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας.

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Στα πλαίσια της εφαρµογής του προτύπου αυτού η εταιρία έχει εκδώσει την Πολιτική Οδικής Ασφάλειας της µέσω της οποίας η διοίκηση της εταιρίας δεσµεύεται για:

Tην θέσπιση και παρακολούθηση αντικειµενικών και ποσοτικοποιηµένων δεικτών µέτρησης.

Tην παροχή των απαιτούµενων πόρων για την Οδική Ασφάλεια.

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009 Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr

afieroma 88.indd 39

31/7/17 11:44 π.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΠΛΗΡΕΙΣ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ

10 Λιμάνια στο Εθνικό Σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ

τις αρχές Ιουλίου, ανακοινώθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ και το Γενικό Γραμματέα Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, Χρήστος Λαμπρίδης, το νέο εθνικό σχέδιο αξιοποίησης των περιφερειακών λιμένων, που θα προχωρήσει το γ’ τρίμηνο του 2017. Σύμφωνα λοιπόν με το αναθεωρημένο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Αξιοποίησης του ΤΑΙΠΕΔ, υιοθετείται πλέον η λύση της «παραχώρησης του δικαιώματος εκμετάλλευσης συγκεκριμένων ή και συνδυασμένων λιμενικών δραστηριοτήτων, υπηρεσιών των Οργανισμών Λιμένων» με έναρξη διαγωνιστικών διαδικασιών από το Δ.Σ. του ΤΑΙΠΕΔ. Οι 10 Λιμενικοί Οργανισμοί για τους οποίους άμεσα προωθούνται αντίστοιχες λύσεις -και στους οποίους σημειωτέον το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 100% των μετοχών- αφορούν στους λιμένες: Αλεξανδρούπολης, Ελευσίνας, Λαυρίου, Ραφήνας, Ηγουμενίτσας, Κέρκυρας, Καβάλας, Βόλου, Πάτρας και Ηρακλείου. Σύμφωνα με το πλάνο, στο επόμενο τρίμηνο προβλέπεται η πρόσληψη συμβούλων ενώ μετά από απόφαση του Δ.Σ. ΤΑΙΠΕΔ ότι έχει ολοκληρωθεί το σύνολο των δυνητικών διαδικασιών αξιοποίησης των επιλεχθέντων λιμενικών δραστηριοτήτων - υπηρεσιών κάποιων εκ των Οργανισμών Λιμένος και οι 10 Οργανισμοί Λιμένος θα μεταβιβαστούν στην Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ), για συνολική διαχείριση. Όπως ανέφερε η πρόεδρος του Ταμείου, Λίλα Τσιτσογιαννοπούλου, ειδικό βάρος δίδεται στα 10 μεγάλα περιφερειακά λιμάνια, τα οποία θα “προικιστούν” με ολοκληρωμένη μελέτη για κάθε ένα ξεχωριστά (ποιες υπηρεσίες και σε ποια λιμάνια υπάρχει επενδυτικό ενδιαφέρον) και στη συνέχεια το Ταμείο θα εγκρίνει το πλάνο ιδιωτικοποίησης. Είναι, όπως ειπώθηκε, πιθανόν να κριθεί ότι ο προβλήτας κάποιου ή κάποιων λιμανιών (ξεχωριστά ή σε cluster) μπορεί να αξιοποιηθεί για την κρουαζιέρα. Από την πλευρά του ο γγ Λιμένων κ. Χρίστος Λαμπρίδης, διευκρίνισε γιατί επελέγη αυτό το μοντέλο

-που σημειωτέον είναι ιδιαιτέρως αγαπητό στην Ευρώπη λέγοντας «υπάρχουν λιμάνια, στα οποία έχουμε σημαντικές υποδομές και τα οποία για πάρα πολλά χρόνια, δεν υπήρχε η δυνατότητα να επενδύσουμε σε εξοπλισμούς, δεν είχαμε το ανθρώπινο δυναμικό να τα χειριστεί και έτσι είναι ανεκμετάλλευτα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε σε ένα λιμάνι, έναν προβλήτα, να τον παραχωρήσουμε σε έναν ιδιώτη για κάποια χρόνια. Ο ιδιώτης θα αναλάβει την υποχρέωση να εξοπλίσει τον προβλήτα, να τον λειτουργήσει, να φέρει μέσα από μια σύμβαση παραχώρησης, συγκεκριμένο αριθμό, σε όγκο εμπορευμάτων και να τον εκμεταλλευτεί, αποδίδοντας στο ελληνικό δημόσιο μέσω του Οργανισμού Λιμένα ενοίκια, αλλά και να εξασφαλίσει θέσεις εργασίας και γενικότερα να συμβάλλει στην ενίσχυση της τοπικής και της εθνικής οικονομίας». Διευκρίνισε δε «η πρακτική αυτή είναι σύμφωνη με τις βέλτιστες, διεθνείς και ευρωπαϊκές πρακτικές για την προσέλκυση επενδύσεων. Είναι το κυρίαρχο μοντέλο, που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην Ευρώπη. Είναι το μοντέλο της παραχώρησης από τα δημόσια λιμάνια σε ιδιώτες, του δικαιώματος εκμετάλλευσης δραστηριοτήτων, γιατί αυτό συγκεντρώνει σημαντικά πλεονεκτήματα».

Prof_21 afieroma 88.indd 40

31/7/17 11:44 π.μ.

PROFESSIONNEL

Prof_210x280.indd 1 afieroma 88.indd 41

3/2/17 17:42 31/7/17 11:44 π.μ.

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ FORD TRANSIT CUSTOM

Αδιαφιλονίκητος πρωταγωνιστής Από το 2012 όταν και παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά του, το Transit Custom κατάφερε να εξελιχθεί σε ένα από τα δημοφιλή ελαφρά επαγγελματικά, όχι μόνο στη γκάμα της Ford αλλά και στο σύνολο της πανευρωπαϊκής αγοράς με περισσότερες από 118.000 πωλήσεις στις χώρες της ΕΕ μόνο για το 2016 (+15% σε σχέση με τα επίπεδα του 2015). Παράλληλα, διατηρεί… ηγετικό μερίδιο αγοράς στην κατηγορία του και στην ελληνική αγορά.

ι λόγοι για την εξαιρετική εμπορική πορεία του Ford Transit Custom είναι πολλοί και μεταξύ των βασικότερων χαρακτηριστικών του αξίζει να εστιάσουμε στην εντυπωσιακή ευελιξία του εντός της πόλης, το ιδιαίτερα περιορισμένο «Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας» που διασφαλίζουν μεταξύ άλλων μεγάλα διαστήματα μεταξύ των service ενώ, τόσο οι μεγάλες μεταφορικές του δυνατότητες όσο και το εξαιρετικό… περιβάλλον εργασίας για τον οδηγό, αποτελούν επιλογές από το «πάνω ράφι» της κατηγορίας!

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚH ΕΡΓΟΝΟΜIΑ ΚΑΙ ΠΛΗΡEΣΤΑΤΟ ΕΠIΠΕΔΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟY Η σχεδίαση του εσωτερικού της καμπίνας του Ford Transit Custom διακρίνεται πρωτίστως για την εργονομία και τους μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους ενώ, το διπλό κάθισμα για τον συνοδηγό καλύπτει με άνεση τις ανάγκες υψηλόσωμων επιβατών. Ο οδηγός θα βρει άμεσα την βέλτιστη θέση οδήγησης χάρη στο πλήρως ρυθμιζόμενο κάθισμα του ενώ πολλαπλές από τις λειτουργίες του οχήματος ελέγχονται από τα σχετικά χειριστήρια που εδράζονται στο τιμόνι.

Η Ford έχει καταφέρει να καλύψει απόλυτα ακόμη και τους πιο απαιτητικούς αναφορικά με τις λύσεις που προσφέρει για πάσης φύσεως αντικείμενα (γυαλικά, ποτήρια, μπουκάλια, έγγραφα, smartphones, tablets, εργαλειοθήκες κ.ο.κ.) εντός της καμπίνας ενώ την ίδια στιγμή, οι επιβάτες έχουν στη διάθεση τους προηγμένα συστήματα πολυμέσων αλλά και έναν πληρέστατο εξοπλισμό ασφάλειας, που διευκολύνουν σημαντικά το έργο του οδηγού ακόμη και σε ακραίες περιστάσεις. Τέλος, τόσο η ηχομόνωση όσο και η θερμομόνωση της καμπίνας είναι εξαιρετική, με τις Εξαιρετικό σε εργονομία, χώρους, ποιότητα κατασκευής και άνεση είναι το εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών.

epagelmatiko auto 88.indd 42

28/7/17 12:07 μ.μ.

cargo 43

E X P O

2 0 1 7

ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Το μέγιστο φορτίο που το Ford Transit Custom είναι σε θέση να υποστηρίξει, ανέρχεται έως και στα 1.479kg.

Τέλος, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε πως, χάρη στην ειδική καταπακτή κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, το ωφέλιμο μήκος του χώρου φόρτωσης μπορεί να αυξηθεί έως και στα 3.085 – 3.452mm (κατά 530mm) αναλόγως του μήκος του αμαξώματος/μεταξονίου.

Ο ΕΞΑΙΡΕΤΙΚOΣ FORD «ECOBLUE» ΜΕ ΙΣΧΎ 105 – 170 IΠΠΩΝ

μεγάλες γυάλινες επιφάνειες να προσφέρουν ευρύ περιμετρικό οπτικό πεδίο.

ΩΦEΛΙΜΟΣ OΓΚΟΣ EΩΣ 8,3 M3 KAI ΩΦEΛΙΜΟ EΩΣ ΚΑΙ 1.479 KG! Το Ford Transit Custom προσφέρεται σε εκδόσεις με δύο μήκη αμαξώματος (4,92 – 5,34m), δύο μήκη μεταξονίου (2,93 – 3,30m) και δύο μήκη οροφής.

O πετρελαιοκινητήρας EcoBlue της Ford είναι διαθέσιμος σε εκδόσεις από 105 – 170 ίππους.

epagelmatiko auto 88.indd 43

Αναλόγως της έκδοσης, ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης κυμαίνεται από τα 6,0 – 8,3m3 ενώ αντίστοιχα, με το μεικτό βάρος του να κυμαίνεται από τους 2,54 – 3,36t., είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία βάρους από680 – 1.479kg και να έλξει trailers με φρένα βάρους έως και 2,5t. Το ιδιαίτερα ευρύ πλάτος της πλευρικής αλλά και της πίσω πόρτας, σε συνδυασμό με το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης (από 444mm μόλις!), διασφαλίζει την άνετη πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης με μήκος από 2.555 – 2.922mm. Το μέγιστο ωφέλιμο πλάτος της καρότσας ορίζεται στα 1.775mm (1.350mm μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών) ενώ αντίστοιχα, το ωφέλιμο ύψος εντός της καρότσας ορίζεται στα 1.406 – 1.778mm.

Το Ford Transit Custom υιοθετεί προηγμένα συστήματα ασφάλειας όπως το Ford Side Wind Stabisation.

Μια από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις που το Ford Transit Custom δέχθηκε κατά τη διάρκεια του 2016 ήταν αντικατάσταση του προηγούμενου TDCI κινητήρα των 2,2λτ. από τον νέο TDCI EcoBlue των 2,2λτ. Ο εν λόγω κινητήρας προσφέρεται σε εκδόσεις με ισχύ 105, 130 ή 170 ίππων (ροπή 360, 385 ή 405Nm αντίστοιχα), με την κατανάλωση καυσίμου του να περιορίζεται στα 6,1λτ./100χλμ. για μεικτό κύκλο κίνησης. Τόσο τα αυξημένα διαστήματα μεταξύ των service (ανά 60.000km) όσο και η εξαιρετική συνεργασία του με το χειροκίνητο κιβώτιο των έξι σχέσεων, θα κερδίσουν άμεσα την εκτίμηση του οδηγού αλλά και του ιδιοκτήτη του Transit Custom ενώ, πολλαπλές είναι και οι τεχνολογικές καινοτομίες που ενισχύουν την αποδοτικότητα του, όπως το Auto-Stop-Start.

ΚΟΡΥΦΑIΑ ΟΔΙΚH ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡA, ΜΕ Ή ΧΩΡIΣ ΦΟΡΤIΟ Το Ford Transit Custom αποτελεί μια από τις πιο ελκυστικές επιλογές στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών αναφορικά με την οδική του συμπεριφορά, με ή χωρίς φορτίο, βασισμένο εν πολλοίς και τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα που αναλαμβάνουν να υποβοηθήσουν τον οδηγό κάτω από όλες τις συνθήκες. Από την… μακρά λίστα των τεχνολογιών που ενσωματώνει ο εκπρόσωπος της Ford αξίζει να αναφέρουμε επιγραμματικά τα συστήματα Hill Start Assist, Load Adaptive Control, PreCollision Assist, Pedestrian Detection, Adaptive Cruise Control, Trafic Sign Recognition, Side Wind Stabilisation, Curve Control και άλλα.

28/7/17 12:07 μ.μ.

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ NEWS

To ευέλικτο Citan της Mercedes-Benz ανανεώνεται αισθητικά κι αναβαθμίζεται λειτουργικά

¡ To Citan για το 2017 αναβαθμίζεται. Το Citan Model Year 2017 είναι γεγονός!Ένα εξαιρετικό προϊόν που συνδυάζει “Εξυπνάδα και Συναίσθημα”. Όμορφος, ελκυστικός σχεδιασμός εξωτερικά, με άνετη και λειτουργική καμπίνα εσωτερικά, το χαρακτηριστικό «μικρό» της πόλης από τη Mercedes-Benz επιστρέφει ανανεωμένο! Τα βασικά στοιχεία του Citan MY2017 είναι η ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, η αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής και ο ανανεωμένος σχεδιασμός εξωτερικά & εσωτερικά σε συνδυασμό με την εξαιρετική οδική συμπεριφορά του. Το Citan είναι το ευέλικτο επαγγελματικό όχημα πόλης, ιδανικό για διανομές και ποικίλες αστικές μεταφορές χάρη στο μεγάλο χώρο φόρτωσης που διαθέτει. Η εύκολη φόρτωση και εκφόρτωση περιλαμβάνονται στα δυνατά του σημεία ενώ με μεταφορική ικανότητα έως 3,8 m3 έχει τη δυνατότητα να αντιμετωπίζει την καθημερινότητα με εκπληκτική ευελιξία. Τα τρία διαφορετικά μήκη αμαξώματος καθώς και οι τρεις διαφορετικές εκδόσεις ισχύος κινητήρα, το καθιστούν ιδιαίτερα προσαρμοστικό στις απαιτήσεις του κάθε επαγγελματία.

Όσον αφορά στην ασφάλεια, το Citan κάνει τη διαφορά. Με ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας ADAPTIVE ESP® (Electronic Stability Program), ABS (anti-lock braking system), ASR (acceleration skid control), BAS (hydr.Brake Assist), EBD (electronic brake force distribution) προσφέρει υψηλά επίπεδα ασφάλειας σε όλες τις συνθήκες. Στα προτερήματα του Citan προστίθενται φέτος μία σειρά από αξιόλογες αναβαθμίσεις που το κάνουν ακόμα πιο ελκυστικό και αφορούν: - Ποιότητα Κατασκευής Νέες αισθητικές προσθήκες στο σχεδιασμό του οχήματος με οπτικό πακέτο off-road ή εντυπωσιακά διακοσμητικά στοιχεία στο αμάξωμα. - Οικονομία Χρήσης οχήματος 1. Οικονομία καυσίμου: To Citan ανήκει στους κορυφαίους εκπροσώπους της κατηγορίας του στην οικονομία καυσίμου. To MY2017 έχει ακόμα πιο μειωμένη κατανάλωση καυσίμου έως και 2-3%. 2. Μεγάλα Διαστήματα Συντήρησης: Οι άριστες επιδόσεις του Citan συνδυάζονται με χαμηλά τρέχοντα κόστη. Τα διαστήματα συντήρησης ορίζονται ανά 40.000 km με αποτέλεσμα το συνολικό κόστος χρήσης να ελαττώνεται σημαντικά και η εργασία να συνεχίζεται απρόσκοπτα. - Ανανεωμένος Σχεδιασμός Νέες αισθητικές επιλογές στο εσωτερικό του οχήματος, με δυνατότητα επιλογής κόκκινων ραφών στο τιμόνι, τα καθίσματα και το μοχλό ταχυτήτων ή ακόμα και κόκκινες ή μεταλλικές λεπτομέρειες στον επιλογέα ταχυτήτων, το τιμόνι και τους αεραγωγούς θέρμανσης / ψύξης.

Δωρεάν Καλοκαιρινός Έλεγχος Renault Total Care ¡ Στo πλαίσιo του προγράμματος Renault Total Care, η Renault και αυτό το καλοκαίρι, προσφέρει έναν λεπτομερή Δωρεάν Καλοκαιρινό Έλεγχο σε όλα τα επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα Renault. Η συγκεκριμένη ενέργεια αποτελεί τμήμα της συνολικής πολιτικής After Sales της εταιρείας, η οποία στοχεύει στην άριστη εξυπηρέτηση όλων των κατόχων Renault, ανεξάρτητα από τον τύπο και την ηλικία του οχήματος τους. Οι καλοκαιρινές συνθήκες με τις υψηλές θερμοκρασίες και τα υψηλά ποσοστά σκόνης αποτελούν ακόμα μια πρόκληση για το σύνολο των μηχανικών μερών του αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα το κύκλωμα ψύξης και λίπανσης του κινητήρα, το σύστημα πέδησης, αλλά βεβαίως και το σύστημα κλιματισμού πρέπει να ανταπεξέλθουν στις αυξημένες απαιτήσεις που προκύπτουν από αυτές τις συνθήκες. Στα πλαίσια του Δωρεάν Καλοκαιρινού Ελέγχου, συνολικά 25 σημεία του αυτοκινήτου περνούν από ενδελεχή έλεγχο σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, έτσι ώστε να διαπιστωθεί η κατάστασή τους. Στη συνέχεια ο ιδιοκτήτης ενημερώνεται για την κατάσταση του οχήματός του, ενώ στην περίπτωση που απαιτείται κάποια επισκευή έχει τη δυνατότητα να την πραγματοποιήσει, επωφελούμενος από τις προνομιακές τιμές των πακέτων συντήρησης και επισκευής του Renault Total Care, γνωρίζοντας παράλληλα εκ των προτέρων το συνολικό κόστος που θα απαιτηθεί (εργασία, ανταλλακτικά, Φ.Π.Α.). Όλοι οι κάτοχοι επιβατικών και επαγγελματικών αυτοκινήτων Renault μπορούν να επωφεληθούν από το πρόγραμμα Δωρεάν Καλοκαιρινού Ελέγχου με μια επίσκεψη στο πλησιέστερο μέλος του Εξουσιοδοτημένου Δικτύου Επισκευαστών της Renault, ενώ μπορούν να ενημερωθούν συνολικά για τις υπηρεσίες του Renault Total Care και στο www.renault.com.gr/services/totalcare.html

epagelmatiko auto 88.indd 44

28/7/17 12:07 μ.μ.

cargo 43

E X P O

2 0 1 7

ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Διετής Εγγύηση για τα Γνήσια Ανταλλακτικά MAN

¡ Η διετής εγγύηση ισχύει από το 2017 και μετά, για όλες τις επισκευές που πραγματοποιούνται στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών της ΜΑΝ και περιλαμβάνουν τα Γνήσια Ανταλλακτικά MAN, τα Γνήσια Ανταλλακτικά MAN Ecoline και τα Γνήσια Αξεσουάρ MAN που τοποθετούνται στο πλαίσιο των εργασιών επισκευής ή τοποθέτησης. Τα γνήσια ανταλλακτικά MAN κατασκευάζονται και ελέγχονται σύμφωνα με αυστηρά πρότυπα ποιότητας εξασφαλίζοντας υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας και οικονομική αποδοτικότητα. Όλα αυτά χωρίς να ξεχνάμε την άμεση διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, η οποία αποτελεί σημαντικό πυλώνα του σέρβις της MAN. Κατά μέσο όρο, περισσότερα από 5.000 γνήσια ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα στην κεντρική αποθήκη της MAN, συμπεριλαμβανομένων εξαρτημάτων για παλαιότερα μοντέλα και εξειδικευμένα οχήματα, με στόχο τον μικρότερο δυνατό χρόνο ακινητοποίησης των οχημάτων σε περίπτωση βλάβης. Το 95% όλων των εξειδικευμένων ανταλλακτικών, που δεν είναι άμεσα διαθέσιμα, παραδίδονται στο συνεργείο την επόμενη μέρα μέσω του Ευρωπαϊκού Κέντρου Διακίνησης (ELC) της MAN. Γνήσια Ανταλλακτικά MAN Ecoline Τα γνήσια ανταλλακτικά MAN Ecoline είναι ανταλλακτικά που κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου σύμφωνα με τα πρότυπα Γνήσιων Ανταλλακτικών ΜΑΝ από τη MAN ή τον κατασκευαστή πρώτης τοποθέτησης (OEΜ). Η εκτεταμένη ανακατασκευή εξασφαλίζει ότι η ποιότητα των γνήσιων ανταλλακτικών MAN Ecoline είναι αντίστοιχη αυτής των γνήσιων ανταλλακτικών MAN. Αυτό διασφαλίζει ότι η συντήρηση των παλαιότερων οχημάτων μπορεί να εκτελείται σε λογικές τιμές βάσει αγοράς. Όπως και τα νέα γνήσια ανταλλακτικά MAN, τα ανταλλακτικά MAN Ecoline είναι επίσης διαθέσιμα σε όλο το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών MAN, ενώ συνοδεύονται και αυτά από τη νέα διετή εγγύηση ανταλλακτικών.

epagelmatiko auto 88.indd 45

28/7/17 12:07 μ.μ.

α η ς.

LOGISTICS FUNCTION

EKOL Ελλάδος

5 χρόνια στην Ελλάδα με macro-στόχους & σχέδια υποδομών 2017’s PLAN Η Ekol Ελλάδος είναι μια ταχέως αναπτυσσόμενη εταιρεία, με έδρα τη Θεσσαλονίκη και την Αθήνα και με σύγχρονες εγκαταστάσεις έκτασης 6.000 τ.μ. στη βιομηχανική περιοχή του Ασπροπύργου, που προσφέρει υπηρεσίες logistics, διεθνείς και εθνικές μεταφορές. Κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους η Ekol θα επεκτείνει τις θέσεις της σε πολλές ελληνικές πόλεις που θα καλύπτουν όλη την ηπειρωτική Ελλάδα και θα παρέχει άμεση εξυπηρέτηση μέσα σε 24 ώρες με δικό της δίκτυο. Η εταιρεία διαθέτει επίσης γραφείο στο λιμάνι του Λαυρίου, κοντά στην Αθήνα, για τις δραστηριότητες των δικών της πλοίων που συνδέουν την Ελλάδα με την Τουρκία και την Ευρώπη μέσω του λιμένα της Τεργέστης στην Ιταλία.

ε μια πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη Τύπου, όπου παρουσιάστηκαν τόσο οι μακροοικονομικοί στόχοι της εταιρείας για την ερχόμενη 4εταία, όσο και τα σχέδιά της σε επίπεδο διαχείρισης – αξιοποίησης υποδομών, η Ekol Ελλάδος, γιόρτασε τα 5 χρόνια της στην ελληνική αγορά, επισημαίνοντας πως βασικοί μελλοντικοί στόχοι της είναι να βρίσκεται στο top 3 της αγοράς υπηρεσιών logistics έως το 2020 και να ολοκληρώσει τη συμφωνία με το ΤΑΙΠΕΔ, που θα της εξασφαλίσει σύμβαση ιδιόχρησης 15 ετών του εμπορευματικού τομέα του λιμένα Λαυρίου. Αυτή τη στιγμή η Ekol, ένας πάροχος 3 PL, έχει εταιρείες σε 15 χώρες, διαθέτει περισσότερα από 5.500 φορτηγά, 6 πλοία Ro-Ro και χρησιμοποιεί 48 block τραίνα εβδομαδιαίως. Η Ekol Logistics πρόσθεσε την Ελλάδα στο δίκτυό της στις 4 Ιουλίου 2012. Ο Δημήτρης Μπατάκης, Διευθύνων Σύμβουλος της Ekol Ελλάδος, δήλωσε κατά την παρουσίαση: «Είμαστε παρόντες στην ελληνική αγορά εδώ και 5 χρόνια και ο κύκλος εργα-

log function 88.indd 2

σιών μας το 2016 ήταν 12 εκατ. ευρώ. Για το 2017 σχεδιάζουμε να υπερβούμε τα 15 εκατ. ευρώ. Δε βοηθάμε μόνο τους Έλληνες εισαγωγείς και εξαγωγείς ώστε να αναπτύξουν τις δραστηριότητές τους, αλλά και την οικονομία μας», ενώ επεσήμανε ότι ο στόχος είναι να φτάσει ο κύκλος εργασιών τα 30 εκατ. ευρώ έως το 2020. Όπως ο ίδιος επεσήμανε, το συνολικό ποσό που κατέβαλε στο κράτος η Ekol έως σήμερα για τα ταμεία κοινωνικής ασφάλισης, τους φόρους μισθών και τον ΦΠΑ έφθασε τα 2,5 εκατ. ευρώ. Σε επίπεδο… logistics function, ο κ. Μπατάκης μας ενημέρωσε πως «η Ekol στην Ελλάδα απασχολεί περισσότερα από 50 άτομα που έχουν εμπειρία στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας σημειώνει αύξηση 25% κάθε χρόνο, εξηγώντας «Από τη στιγμή που η Ekol εισήλθε στην ελληνική αγορά, οι επενδύσεις στη χώρα ανήλθαν περίπου στα 5 εκατ. ευρώ. Σχεδιάζουμε να επενδύσουμε περισσότερα από 2 εκατ. ευρώ για τη βελτίωση των εγκαταστάσεων στο λιμάνι του Λαυρίου και επίσης για να δημιουργήσουμε το δικό μας στόλο στην Ελλάδα για

εθνική διανομή, ένα έργο αξίας περίπου 1 εκατ. ευρώ κατά τους προσεχείς μήνες. Οι συνολικές επενδύσεις όταν γιορτάζουμε τα δέκα μας χρόνια στην Ελλάδα προσδοκούμε πως θα είναι όσα και τα χρόνια παρουσίας μας στη χώρα».

28/7/17 12:11 μ.μ.

Ιnterklark_KTX.pdf 1 8/3/2017 12:42:25 μμ

Ταχέως αναπτυσσόμενες intermodal υπηρεσίες Η εταιρεία παρέχει μεταφορές από και προς την Ευρώπη, κυρίως οδικώς με συνδέσεις για περισσότερους από 15 προορισμούς, πολλές από τις οποίες μπορεί να πραγματοποιήσει μόνο σε 48-72 ώρες. Χάρη σε αυτόν τον σύντομο χρόνο διέλευσης, η Ekol Ελλάδος βοηθά στην ανάπτυξη και την εξέλιξη των Ελλήνων επιχειρηματιών στο σημερινό ανταγωνιστικό περιβάλλον. Σύμφωνα με τον κ. Μπάτακη: «Επίσης, σχεδιάζουμε να συνδέσουμε σιδηροδρομικά την Ευρώπη με τα λιμάνια του Λαυρίου και Θεσσαλονίκης και με τους τερματικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς του Ασπροπύργου και του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Παρέχουμε εβδομαδιαία δρομολόγια προς την Κύπρο χρησιμοποιώντας τις δικές μας μονάδες (45’ εμπορευματοκιβώτια) και σκοπεύουμε να επεκτείνουμε τη συγκεκριμένη υπηρεσία και στο Ισραήλ χρησιμοποιώντας τα λιμάνια της Χάιφα και του Άσντοτ. Το γεγονός ότι θα αναπτύξουμε τις υπηρεσίες μας σημαίνει πλεονεκτήματα για τους πελάτες μας, όπως καλύτερος χρόνος διαμετακόμισης, περισσότερες συνδέσεις, μεγαλύτερη ευελιξία. Φέτος λάβαμε το Χρυσό Βραβείο για τις Συνδυασμένες Εμπορευματικές Μεταφορές μας στην κατηγορία Εμπορευματικές Μεταφορές & Freight Forwading πιστεύω ότι αυτό αποδεικνύει ότι η στρατηγική μας είναι σωστή».

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες και τύπους Περονοφόρων

CMY

EKOL WHO IS WHO Ekol, μια ολοκληρωμένη εταιρεία logistics που ιδρύθηκε το H 1990, παρέχει τις καλύτερες στην κατηγορία τους διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές, αποθήκευση, εγχώρια διανομή, εξωτερικό εμπόριο, τελωνειακές υπηρεσίες, καθώς και υπηρεσίες διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας σε 15 χώρες. Το επιχειρηματικό μοντέλο της Ekol ενισχύεται από την τεχνολογική έμπνευση που συνδυάζει το μυαλό, την καρδιά και τη συνείδηση, ενώ προσφέρει συνεχώς στους πελάτες της ολοκληρωμένες, διασυνδεδεμένες και καινοτόμες λύσεις. Η Ekol είναι πάντα ένα βήμα μπροστά και ποτέ το αρκετά καλό δεν της αρκεί. Αυτό ενισχύει τα επιτεύγματα των πελατών της και δημιουργεί περιβαλλοντικά, οικονομικά και κοινωνικά οφέλη. Η Ekol είναι ένας από τους σημαντικότερους παρόχους logistics της Ευρώπης, διαθέτει κέντρα διανομής έκτασης 750.000 τετραγωνικών μέτρων εσωτερικών χώρων στην Τουρκία, τη Γερμανία, την Ιταλία, την Ελλάδα, τη Γαλλία, την Ουκρανία, τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, τη Ρουμανία, την Ουγγαρία, την Ισπανία, την Πολωνία, την Τσεχία, τη Βουλγαρία, το Ιράν και τη Σλοβενία. Επίσης έχει τη δυνατότητα πραγματοποίησης συνδυασμένων μεταφορών με τα 6 Ro-Ro πλοία της, τα 48 μπλοκ τρένα την εβδομάδα και τα 5.500 οχήματά της. Για να υλοποιήσει τις υποσχέσεις της, η Ekol αντλεί τη μεγαλύτερη δύναμη από το εργατικό της δυναμικό από 6.500 μέλη.

log function 88.indd 3

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη 2017

βρίου

εμ 6 Νο

4-5-

ME TR OP

OL ITA N

2017

EX PO

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr

28/7/17 12:11 μ.μ.

48 60

FREE THINKING ZONE

Βλέποντας τα Logistics από όλες τις οπτικές γωνίες

ο σίγουρο είναι ότι Logistics δεν είναι

λοιπα, παραγγελίες πελατών, τιμολόγηση, στα-

σει η αποθήκη την επόμενη, επειδή το τρακτέρ

μόνο αποθήκη και διανομή. Ίσως αυτό

τιστική. Τότε –γύρω στο 1985- «το πρόβλημα»

του τάδε έκοψε τη μισθωμένη γραμμή του ΟΤΕ

να είναι στο μυαλό ενός εμπορικού ή

ήταν πώς θα ξεκολλήσουμε τον εκτυπωτή και να

(Χ-21). Τότε περίπου άρχισε οργανωμένα η πίεση

οικονομικού διευθυντή, όμως σίγουρα

φύγει το φορτηγό ή πώς θα συμφωνήσει το ισο-

στους προμηθευτές για την εφαρμογή του FIFO-

χωρίς Logistics -Supply Chain με την

ζύγιο αποθήκης με την καρτέλα. Στη συνέχεια,

FEFO κατά την παραλαβή και γενικότερα για την

πιο σύγχρονη ορολογία δεν μπορεί να

στην τότε Data Information Systems, σε μεγαλύ-

εφαρμογή κανόνων που αφορούσαν την ασφά-

λειτουργήσει μια εμπορική ή βιομηχανική εται-

τερα συστήματα (IBM AS/400), είχα την ευκαι-

λεια, την ποιότητα και το κόστος. Τότε ταξίδευα

ρεία, ανεξάρτητα του κλάδου που επιχειρεί. Μέσα

ρία –μέσω της εταιρείας- να μάθω τη λειτουργία

πολύ συχνά στην Γαλλία για το τότε νέο μηχα-

στο καλοκαίρι συναντήσαμε έναν από τους πα-

της εφοδιαστικής αλυσίδας σε πολύ μεγάλες εται-

νογραφικό σύστημα (GICA/GIEN) –νομίζω ότι

λαιότερους και με μεγάλη εμπειρία logisticians,

ρείες, σε ένα ευρύ φάσμα από business sectors. Η

ακόμα αυτό χρησιμοποιείται- και απέκτησα την

κ. Αλέξανδρο Παρασκευά συζητώντας, το ρητο-

τότε DIS είχε μια τεράστια γκάμα εγκαταστάσεων

νοοτροπία ότι «εργαζόμενος στον τομέα αυτό,

ρικό ερώτημα “τι είναι τελικά logistics”, και παίρ-

και όποιος δούλεψε εκεί έμαθε πολλά πράγματα.

εργάζεσαι όταν ο άλλος κοιμάται ή πάει διακο-

νοντας απαντήσεις που αποτέλεσαν τελικά επαγ-

Εκεί άρχισαν τα πρώτα ταξίδια στο εξωτερικό και

πές ή φεύγει για Σαββατοκύριακο».

γελματική ανασκόπηση...

οι πρώτες εμπειρίες από την ευρωπαϊκή αγορά.

Ανεξάρτητα με τον ρόλο σου στα Logistics, η ευ-

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

Τότε η αγορά μιλούσε για έλεγχο αποθεμάτων,

θύνη είναι ισχυρότερη από το δικαίωμα για ξε-

back orders και πιστωτική πολιτική. Ο πωλητής

κούραση. Σαφώς δεν εννοώ ότι “στα logistics

SC&L_ Τι είναι Logistics για έναν επαγγελματία

να έχει τυπωμένα τα στατιστικά του και να επι-

δεν ξεκουράζονται”. Σίγουρα όμως υπάρχουν

σαν εσάς με πάνω από 25 χρόνια εμπειρίας

σκέπτεται τον πελάτη «διαβασμένος». Αυτή ήταν

αρκετά συχνά «συναγερμοί», μικροί ή μεγάλοι!

στον χώρο;

η ανάγκη τότε για μια οργανωμένη εταιρεία. Εί-

Περί τα μέσα της δεκαετίας του ’90 εμφανίστηκαν

Αλ.Π. Τα πάντα! Αποθήκη, Διανομή, Μεταφορές,

κοσι πέντε χρόνια μετά, με τους περισσότερους

τα πρώτα πακέτα WMS (Warehouse Management

Μηχανογράφηση, Διοίκηση, Οικονομικά, Ανθρώ-

τότε συναδέλφους η σχέση έχει παραμείνει φι-

System) από δύο πολύ γνωστές σήμερα εταιρείες

πινο δυναμικό, Ποιοτικός έλεγχος, Πωλήσεις,

λική, αδελφική. Στη συνέχεια κολύμπησα στα

πληροφορικής που βοήθησαν στη διείσδυση και

Κτιριακά, Ψύξη, Επικοινωνίες. Άλλωστε, υπάρ-

πολύ βαθιά, στον Μαρινόπουλο. Εκεί συνειδη-

τη διάδοση των πληροφοριακών συστημάτων και

χει κάτι που να μην είναι Logistics;

τοποίησα τη μαγεία των Logistics και το πόσο

προσέφεραν κατά τη γνώμη μου σημαντικό έργο

Από την αρχή της καριέρας μου ασχολήθηκα –όχι

μου ταίριαζε αυτό το αντικείμενο. Έμαθα γαλλικά

στην αγορά. Η Planning πρώτη αλλά και οι υπό-

τυχαία- με αυτό το αντικείμενο, χωρίς να μπορώ

ώστε να μπορώ να συμμετέχω στις απαιτήσεις της

λοιπες συμβουλευτικές εταιρείες αργότερα, βοή-

να φανταστώ την μετέπειτα εξέλιξη τόσο των

θέσης αλλά και να διαβάζω νούμερα και δείκτες.

θησαν σημαντικά στο να αναδειχθεί η σημασία και

Logistics όσο και τη δική μου πορεία σε αυτό

Να αντιλαμβάνομαι τη δύναμη της πληροφορικής

ο ρόλος των Logistics και του Logistics Manager.

που σήμερα λέγεται Supply Chain. Ξεκίνησα με

(το δυνατό μου σημείο) στο operation. Ήταν η

Στα τέλη της δεκαετίας του ‘90 σταθμός για μένα

«κώδικα» για αποθήκες σε προσωπικούς υπολο-

εποχή που έτρεχα τρεις το πρωί με τη δισκέτα

ήταν η συνεργασία μου με την Μέλισσα – Κίκι-

γιστές. Βασικά αρχεία, κινήσεις αποθήκης, υπό-

των παραγγελιών στα Σπάτα, για να λειτουργή-

ζας όπου εκεί είχα την τύχη να ασχοληθώ και να εφαρμόσω από την αρχή όλα τα πληροφοριακά συστήματα που θα έπρεπε να υπάρχουν σε μια παραγωγική και εμπορική εταιρεία με 30 αντιπροσώπους σε όλη την Ελλάδα. Ήταν μεγάλη χαρά για μένα το να μπορέσω σε μια 5ετία να εγκαταστήσω ERP (Enterprise Resource Planning), Παραγωγή, WMS, SFA (Sales Force Automation), το E-Channel (Software ανάλυσης πωλήσεων σε πολύ μικρούς πελάτες) και τέλος το BRIO (analytics) που έδωσε τη δυνατότητα για άμεση πληροφόρηση κάτω από οποιοδήποτε επίπεδο, κριτήριο. Η εξάπλωση του Internet στο B2B και η τεχνολογία Business Intelligence βοήθησε τη δυνατότητα λήψης αποφάσεων, ανεξαρτήτως διοικη-

HT 88 extra.indd 2

31/7/17 10:29 π.μ.

FREE 60THINKING ZONE

στο ΧΑΑ, με πολύ καλό όνομα στην αγορά. Είναι η εταιρεία που σε μια δύσκολη και αμφισβητούμενη εποχή, πήρε την απόφαση να «ξαναγράψει» από την αρχή ένα σύνολο πληροφοριακών συστημάτων χρησιμοποιώντας την εμπειρία των στελεχών της. Σήμερα, δημιουργεί σύγχρονη τεχνολογία, άκρως ανταγωνιστική στην παγκόσμια αγορά, αποφεύγοντας κακοτοπιές και λάθη. Ξέρεις, αυτό δεν το έχει κάνει κανένας στην Ελλάδα, είναι εταιρεία case study. Παράλληλα εγώ, θα έχω την ευκαιρία να καταθέσω όλη την εμπειρία μου και τις γνώσεις μου σε ένα ολοκαίνουργιο WMS το οποίο είναι το πρώτο στην ελληνική αγορά που είναι εντικής θέσης και φυσικού χώρου εργασίας.

έκλεισαν και ραφάδες επίσης. Στις μεταφορικές

σωματωμένο με το standard ERP της και παράλ-

Στη συνέχεια, στα μέσα της δεκαετίας του 2000,

υπάρχει ακόμα «καπνός από τα καμμένα» και στις

ληλα λειτουργεί και τα υπόλοιπα ERP της αγοράς

με το «καπέλο» του συμβούλου επιχειρήσεων και

εταιρείες πληροφορικής μεγάλες ανακατατάξεις.

Μιλάμε για ένα εξαιρετικό προϊόν το οποίο λει-

στο απόγειο του «πάρτυ της ανάπτυξης», πρό-

Η ανάπτυξη είναι το κλειδί και νομίζω ότι αυτή

τουργεί -αν θες- άριστα στο cloud, συνεργάζε-

λαβα να νοιώσω τη χαρά της συνολικής εφαρμο-

τη φορά η έναρξη ενός βιώσιμου και μακροχρό-

ται με όλα τα εργαλεία και αυτοματισμούς της

γής των γνώσεων μου στα Logistics. Από τη σχε-

νιου αναπτυξιακού κύκλου είναι ορατή προοπτική.

Microsoft. Είναι μια εξαιρετική ομάδα τα παιδιά

δίαση μιας αποθήκης, την οργανωτική δομή, τα

Αν η ανάπτυξη κυμανθεί στο 3% ή παραπάνω, η

της Entersoft. Εκπληκτικό το WMS της Entersoft.

πληροφοριακά συστήματα σε πάνω από 30 έργα.

ανάγκη για Logistics θα είναι πολλαπλάσια γιατί

Εκτιμώ ότι μπορώ να βοηθήσω αρκετά τόσο στην-

Στη συνέχεια στην Μετρό, ανέλαβα τη διοίκηση

θεωρώ ότι το «ελατήριο» έχει πιεστεί πολύ και η

διείσδυσή του όσο και την ανάπτυξή του λόγω της

του ολοκαίνουργιου Κέντρου Διανομής Οινοφύτων

εκτίναξη –η στροφή προς την ανάπτυξη- θα είναι

εμπειρίας και της διαδρομής μου.

και συνεισέφερα στην προσπάθεια για τη λειτουρ-

πολύ ισχυρή. Αυτή είναι και η εκτίμηση επιχειρη-

γία ενός πρότυπου κέντρου διανομής. Απέκτησα

ματιών και ανθρώπων που δεν είναι περιορισμέ-

SC&L_ Τι θα συνιστούσαμε σε έναν νέο άνθρωπο

πολύ σημαντική διοικητική εμπειρία στη Μετρό.

νοι και απομονωμένοι στην ειδησεογραφία της

που μόλις ξεκίνησε ή θα ήθελε να ασχοληθεί

Μεγάλο σχολείο, μεγάλη εμπειρία, πολύτιμη γνώση.

ελληνικής τηλεόρασης. Όσον αφορά τους υπάρ-

με τα Logistics;

χοντες παίκτες που άντεξαν την πίεση της σχε-

Αλ.Π. Αγάπη, πείσμα και αφοσίωση. Αγάπη γιατί

SC&L_ Ιστορικά, ποια ήταν η μεγαλύτερη πρό-

δόν 10ετίας, εκτιμώ ότι θα είναι οι πρώτοι που

δεν μπορείς να κάνεις υπερβάσεις αν δεν αγα-

κληση ή δυσκολία όλα αυτά τα χρόνια;

θα αδράξουν την ευκαιρία.

πάς κάτι, πείσμα διότι τα logistics επηρεάζονται

Αλ.Π. Σίγουρα η πιο δύσκολη θέση ήταν αυτή

από εξωτερικούς παράγοντες που αντικειμενικά

στην διοίκηση του Κέντρου Διανομής της Μετρό

SC&L_ Τι κάνει σήμερα ο Αλέξανδρος Παρα-

δημιουργού δυσκολίες ανεξάρτητα αν η εταιρεία

στα Οινόφυτα. Μεγάλο ζήτημα η διοίκηση αν-

σκευάς; Σε ποια εταιρεία βρίσκεται και τι κά-

που εργάζεσαι είναι οργανωμένη ή όχι και τέλος

θρώπων! Όμως πιστεύω ότι όταν αγαπάς πολύ τη

νετε ακριβώς;

αφοσίωση διότι ο χρόνος που απαιτείται για να

δουλειά σου, όταν μέσα από τη προσπάθεια και

Αλ.Π. Το τελευταίο διάστημα είχα αρκετές συζη-

δώσεις λύσεις ή να επιλύσεις προβλήματα, συχνά

τη δυσκολία ονειρεύεσαι, «βλέπεις» το αποτέλε-

τήσεις και αρκετές περιπτώσεις επιχειρηματιών

υπερβαίνουν το τυπικό 8ωρο ή την τυπική εργά-

σμα, αυτό σε κάνει να συνεχίζεις και να προσπα-

που μου πρόσφεραν θέση στην εταιρεία τους.

σιμη εβδομάδα. Όμως, εφόσον ένας επαγγελμα-

θείς. Η δίψα για αποτέλεσμα είναι πολύ ισχυρό κί-

Εξετάζοντας πολλές πτυχές, επέλεξα να συνεργα-

τίας ξεπεράσει τις παραπάνω δυσκολίες, καταξι-

νητρο για μάθηση και προσπάθεια. Ακόμα και σή-

στώ με την Entersoft. Η Entersoft είναι μια εται-

ώνεται σε ένα τμήμα, έναν κλάδο που είναι απα-

μερα υπάρχουν πολλοί εργαζόμενοι που μου τη-

ρεία που είχα βάλει σαν στόχο εδώ και χρόνια. Εί-

ραίτητος στην συντριπτική πλειοψηφία του επι-

λεφωνούν και νοιάζονται για τον παλιό διευθυντή

ναι μια πολύ νοικοκυρεμένη εταιρεία, εισηγμένη

χειρησιακού γίγνεσθαι.

τους. Σε κάποιες περιπτώσεις, υπάρχει έντονη συναισθηματική φόρτιση. SC&L_Βλέπετε ευκαιρίες στην αγορά; Ποιες είναι αυτές; Αλ.Π. Επειδή μετά την ύφεση έρχεται πάντα η ανάπτυξη, θεωρώ ότι θα υπάρξουν μεγάλες ευκαιρίες σε όλους τους τομείς της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ας μην ξεχνάμε ότι στο Θριάσιο έχει πέσει «ατομική βόμβα», κατασκευαστικές εταιρείες

HT 88 extra.indd 3

31/7/17 10:29 π.μ.

LOGISTICS SIMPLE STRATEGIES SPECIAL

Μέτρηση αποδοτικότητας φαρμακευτικής εφοδιαστικής αλυσίδας ΓΡΑΦΕΙ Ο ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΟΝΤΟΡΗΣ

Η φαρμακευτική εφοδιαστική αλυσίδα περιλαμβάνει όλες τις δραστηριότητες που σχετίζονται με τη ροή και το μετασχηματισμό α’ υλών, υλικών συσκευασίας από το στάδιο της προμήθειας μέχρι τον τελικό καταναλωτή-ασθενή καθώς και τη ροή πληροφοριών που αναφέρονται σε αυτές. Διαγραμματικά η φαρμακευτική εφοδιαστική αλυσίδα μπορεί να απεικονιστεί στο παρακάτω σχήμα. Οι φαρμακευτικές εταιρείες μετασχηματίζουν τις α’ ύλες και υλικά συσκευασίας που παραλαμβάνουν από τους εγκεκριμένους προμηθευτές τους σε έτοιμο φαρμακευτικό προϊόν. Στη συνέχεια είτε με ιδιόκτητα μεταφορικά μέσα είτε με εταιρείες 3PL που συνεργάζονται διανέμουν τα φαρμακευτικά προϊόντα σε νοσοκομεία, φαρμακαποθήκες (χονδρέμποροι) και απ’ ευθείας στα φαρμακεία ανάλογα με τη φύση του προϊόντος. Με αυτό τον τρόπο φτάνει το φαρμακευτικό προϊόν στον τελικό καταναλωτή-ασθενή. Μπορεί κανείς πολύ εύκολα να καταλάβει ότι η φαρμακευτική εφοδιαστική αλυσίδα είναι ιδιαίτερη λόγω της φύσης του προϊόντος (φάρμακο- κοινωνικό αγαθό), και πολύπλοκη λόγω των πολλών επιμέρους στοιχείων που την απαρτίζουν.

Μέτρηση αποδοτικότητας φαρμακευτικής αλυσίδας Εάν κάποιος ασχοληθεί με τη μέτρηση της αποδοτικότητας της φαρμακευτικής εφοδιαστικής αλυσίδας θα παρατηρήσει ότι είναι ένα πολύπλοκο αντικείμενο με πολλές παραμέτρους. Πολλές φαρμακευτικές επιχειρήσεις αυτή την περίοδο διακατέχονται από ερωτήματα που αφορούν την οικονομική τους πορεία και τον τρόπο που θα μειώσουν το συνολικό κόστος λειτουργίας τους. Μέχρι τώρα και ιδιαίτερα στην ελληνική αγορά το είδος των πληροφοριών που συνδέεται με τη μέτρηση της αποδοτικότητας των φαρμακευτικών επιχειρήσεων προέρχεται από τις λογιστικές καταστάσεις. Συμπεράσματα που προκύπτουν από τις λογιστικές καταστάσεις όπως κερδοφορία, ρευστότητα, χρέος, κεφαλαιακή διάρθρωση της επιχείρησης, όταν αξιολογούνται κατά τακτά χρονικά διαστήματα βοηθούν σημαντικά στη λήψη αποφάσεων και στην χάραξη στρατηγικής της επιχείρησης. Οι αποφάσεις που αφορούν στην αλυσίδα εφοδιασμού επηρεάζουν ένα σημαντικό αριθμό οικονομικών δεικτών. Το απόθεμα, οι ταμειακές ροές, το κεφάλαιο κίνησης επηρεάζονται άμεσα και καθημερινά από τις αποφάσεις που λαμβάνονται στην εφοδιαστική αλυσίδα.

ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑ

ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ Α’ ΥΛΩΝ & ΥΛΙΚΩΝ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

ΦΑΡΜΑΚΑΠΟΘΗΚΕΣ

ΑΣΘΕΝΕΙΣΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ

ΦΑΡΜΑΚΕΙΑ ΡΟΗ ΑΓΑΘΩΝ ΡΟΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ

Logistics Special 88.indd 12

28/7/17 12:17 μ.μ.

Παράγοντες όπως η τακτική αξιολόγηση προμηθευτών, η πληροφόρηση για τα επίπεδα των αποθεμάτων έχουν επίδραση στους λογιστικούς δείκτες. Απ’ όλα τα παραπάνω καταλαβαίνουμε πόσο απαραίτητη είναι η μέτρηση της αποδοτικότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας και η συσχέτιση της με τα οικονομικά-λογιστικά αποτελέσματα της επιχείρησης. Πώς μετράμε την αποδοτικότητα; Ως μέτρηση της αποδοτικότητας (performance measurement) εννοούμε τη διαδικασία ποσοτικοποίησης της λειτουργικότητας (efficiency) και της αποτελεσματικότητας (effectiveness) των ενεργειών μιας επιχείρησης (Neely, A 1998). Η λειτουργικότητα αναφέρεται στο κατά πόσο οικονομικά χρησιμοποιούνται οι πόροι της επιχείρησης δηλαδή πόσο αποτελεσματικά έχουν μετατραπεί οι εισροές σε εκροές και η αποτελεσματικότητα αναφέρεται στο κατά πόσο μία επιχείρηση έχει επιτύχει τα αποτελέσματα που επιδιώκει με το μικρότερο δυνατό κόστος. Είναι κοινά αποδεκτό ότι στη φαρμακευτική εφοδιαστική αλυσίδα υπάρχουν ποσοτικά και ποιοτικά μετρήσιμα μεγέθη που πρέπει να αξιολογούνται και να υπολογίζονται σε τακτά χρονικά διαστήματα. Ποσοτικά Μετρήσιμα μεγέθη • Συνολικό Κόστος φαρμακευτικής εφοδιαστικής αλυσίδας Το συνολικό κόστος της φαρμακευτικής αλυσίδας αξίας αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά κόστους:

• Το κόστος μεταφορών, που χωρίζεται σε κόστος διανομής και κόστος εισαγωγής α' υλών-υλικών συσκευασίας στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης. Με άλλα λόγια το κόστος εισαγωγής α’ υλών-υλικών συσκευασίας είναι το κόστος που χρειάζεται να πληρώσει η φαρμακευτική εταιρεία προκειμένου να εισάγει τα ακατέργαστα υλικά στις εγκαταστάσεις της. Το κόστος διανομής είναι το κόστος που πληρώνει η φαρμακευτική εταιρεία προκειμένου να μεταφέρει τα φαρμακευτικά προϊόντα από τις εγκαταστάσεις της ή τις εγκαταστάσεις τρίτων που συνεργάζεται στους τελικούς πελάτες της (Φαρμακαποθήκες- Φαρμακεία- Νοσοκομεία). • Το κόστος παραγωγής, που περιλαμβάνει το εργατικό κόστος, το κόστος των μηχανών, το κόστος επανακατεργασίας, το κόστος των υλικών, ενώ συχνά περιλαμβάνει ειδικές χρεώσεις σε εξοπλισμό και συντήρηση εξοπλισμού. • Το κόστος των αποθεμάτων, που περιλαμβάνει το κόστος αποθεμάτων τελικών προϊόντων, α' υλών αλλά και ημιετοίμων προϊόντων (workin-process). • Το κόστος των αποθηκών, το οποίο λανθασμένα μπορεί να ταυτιστεί με το κόστος τήρησης αποθεμάτων, αλλά στην πραγματικότητα αναφέρεται μόνο στα τελικά προϊόντα και σχετίζεται με τον καταμερισμό προϊόντων και τη διαχείρισή τους μεταξύ των αποθηκευτικών χώρων. • Αξιοποίηση πόρων, Τα inputs στη φαρμακευτική εφοδιαστική αλυσίδα περιλαμβάνουν τις α' ύλες, τα υλικά συσκευασίας, τον παραγωγικό εξοπλισμό, τους ανθρώπινους πόρους, την ενέργεια, κ.λπ. Η βέλτι-

2017

βρίου

εμ 6 Νο

4-5-

ME TR OP

Logistics Special 88.indd 13

OL ITA N

2017

EX PO

28/7/17 12:17 μ.μ.

LOGISTICS SIMPLE STRATEGIES SPECIAL

στη απόδοση επιτυγχάνεται μέσω της καλής οργάνωσης της διαχείρισης των πόρων της εφοδιαστικής αλυσίδας. Για παράδειγμα, η έλλειψη α΄ υλών-υλικών συσκευασίας δεν επιτρέπει την παραγωγή προϊόντων, άρα αυτό συνεπάγεται έλλειψη προϊόντων από την αγορά με όλες τις γνωστές συνέπειες. Από την άλλη η απόφαση για τήρηση αποθεμάτων είτε σε α΄ ύλες είτε σε τελικά προϊόντα δημιουργεί μεγάλο κόστος διαχείρισης αλλά και δέσμευσης κεφαλαίου. Τόσο η έλλειψη, όσο και ο πλεονασμός των πόρων δημιουργεί σπατάλη χρόνου και χρήματος. Η μέτρηση της απόδοσης εξετάζει το ποσοστό της έλλειψης ή περίσσειας σε κάθε συγκεκριμένο πόρο σε μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Η αξιοποίηση των πόρων είναι δείκτης αποτελεσματικότητας της επιχείρησης, καθώς η βέλτιστη εκμετάλλευση των πόρων γλιτώνει χρήμα και χρόνο και βελτιώνει την απόδοσή της. Η Ποιότητα αποτελεί ένα καθοριστικό συστατικό στοιχείο του φαρμάκου στενά συνδεδεμένο με αυτό σε όλα τα στάδια της ζωής του. Ποιότητα ενός Φαρμάκου σημαίνει πρωτίστως ασφάλεια και αποτελεσματικότητα. Από παλιά έχει γίνει συνείδηση σε όλους, ότι πρόβλημα στην ποιότητα ενός Φαρμάκου μπορεί να επιφέρει αντί θεραπείας, μικρές ή μεγάλες βλάβες στη ζωή των ασθενών που θα λάβουν το συγκεκριμένο Φάρμακο. Η ποιότητα ενός Φαρμάκου διαμορφώνεται και ενσωματώνεται σε όλα τα στάδια και φάσεις της ζωής του, που είναι το στάδιο της Έρευνας και Ανάπτυξης, το στάδιο της Παραγωγής του δραστικού, το στάδιο της Βιομηχανικής Παραγωγής και της Συσκευασίας, το στάδιο της Αποθήκευσης και της Διανομής, και τέλος το στάδιο της Χορήγησης και Δράσης του. Αναγκαία προϋπόθεση είναι η Διασφάλιση της Ποιότητας των Φαρμάκων σε οποιοδήποτε στάδιο και η ανάπτυξη και εφαρμογή ενός συστήματος Διασφάλισης της Ποιότητας. Η μέτρηση της ποιότητας επιτυγχάνεται μέσω μίας σειράς μετρήσιμων μεγεθών, τα οποία παρατίθενται στη συνέχεια: •Β αθμός ικανοποίησης του καταναλωτή-ασθενή: Σχετίζεται με την ικανοποίηση του τελικού καταναλωτή-ασθενή και μπορεί να μετρηθεί με τον αριθμό των παραπόνων που λαμβάνονται σε μια χρονική περίοδο. Οι φαρμακευτικές εταιρείες έχουν τμήμα Φαρμακοεπαγρύπνησης που καταγράφονται οι ανεπιθύμητες ενέργειες από τη λήψη των φαρμάκων. Ο βαθμός ικανοποίησης στη φαρμακευτική αλυσίδα έχει να κάνει την αποτελεσματικότητα του φαρμακευτικού σκευάσματος. Η βασική αρχή των logistics, το σωστό προϊόν στο σωστό χρόνο με την σωστή ποιότητα, είναι κάτι παραπάνω από αυτοσκοπός στην φαρμακευτική εφοδιαστική αλυσίδα. • Χρόνος διέλευσης παραγγελίας: Αποτελεί το χρόνο που απαιτείται από τη στιγμή που ξεκινά η παραγωγή ενός προϊόντος μέχρι τη στιγμή που ολοκληρώνεται. Ο προγραμματισμός της παραγωγής επηρεάζει

Logistics Special 88.indd 14

σημαντικά το χρόνο αυτό, καθώς μπορεί να δημιουργηθούν αναμονές ημιετοίμων ή αναμονές διαμόρφωσης μηχανών. Το μέγεθος αυτό είναι σημαντικό για το κόστος παραγωγής. Στο πλαίσιο της εφοδιαστικής αλυσίδας μπορεί να περιλαμβάνει και χρόνους μεταφοράς μεταξύ διαδοχικών παραγωγών των προϊόντων και υπεργολάβων. •Π αράδοση της παραγγελίας στην ώρα της: Ο δείκτης αυτός καθορίζει την απόδοση της παράδοσης του προϊόντος και μπορεί να μετρηθεί ως ποσοστό των παραγγελιών που παραδόθηκαν στην ώρα τους ή πριν από τον προκαθορισμένο χρόνο. • Πιθανότητα έλλειψης αποθέματος: Όταν οι παραγγελίες δεν μπορούν να ικανοποιηθούν από το τηρούμενο απόθεμα προϊόντων δημιουργείται έλλειψη και εκκρεμότητα της παραγγελίας. Στην περίπτωση που υπάρχει και έλλειψη πρώτων υλών τότε καθυστερεί η παραγωγή του προϊόντος και δεν μπορούν να επιτευχθούν οι συνήθεις χρόνοι παράδοσης. Η πιθανότητα έλλειψης αποθέματος από τον προμηθευτή ή η πιθανότητα δημιουργίας εκκρεμών παραγγελιών αποτελούν μεγέθη που επηρεάζουν την ποιότητα και χρήζουν πάντοτε διερεύνησης. • Ακρίβεια των παραδόσεων: Η ακρίβεια στις παραδόσεις των προϊόντων αποτελεί επίσης ένα μετρήσιμο μέγεθος της ποιότητας. Ως σωστές παραδόσεις χαρακτηρίζονται αυτές στις οποίες τα προϊόντα είναι σε συμφωνία με αυτά που ακριβώς παραγγέλθηκαν. Συμπεράσματα Είναι απαραίτητη η μέτρηση της απόδοσης της φαρμακευτικής εφοδιαστικής αλυσίδας με τη χρήση ποσοτικών και ποιοτικών μεγεθών. Η δημιουργία ενός συστήματος μέτρησης απόδοσης θα πρέπει να είναι από τις προτεραιότητες κάθε φαρμακευτικής εταιρείας. Προκειμένου να επιτευχθεί βελτιωμένη απόδοση της φαρμακευτικής αλυσίδας και να οδηγήθουμε πιο κοντά στο στόχο της βελτιστόποιησης θα πρέπει να πραγματοποιούνται μελέτες μετρήσεων σε όλο το μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΠΡΟΣΘΕΤΕΙ ΑΞΙΑ ΣΤΟ ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΟ ΠΡΟΙΟΝ. Ειδικά σήμερα που η μείωση του κόστους είναι αναγκαιότητα για τις φαρμακευτικές εταιρείες, η μέτρηση των παραμέτρων και η σώστη χρησιμοποίηση των πόρων της αλυσίδας αξίας είναι αυτοσκοπός. Άλλωστε σύμφωνα με τον DEMING «Δεν μπορείς να διαχειριστείς, ό,τι δεν μπορείς να μετρήσεις». ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ (1) Chan F (2003) Performance measurement in a supply chain, International Journal Of Advanced Manufacturing Technology. (2) Gunasekarana A, Patel C, Mc Gaughey R(2004). A framework for supply chain performance Measurement (3) Wong K. (2009) Supply Chain Evaluation: Trends and challenges (3) Kurien G, Qureshi M. (2011) Study of performance practices in supply chain management. Ο Παντελής Κοντόρης εργάζεται στο Τμήμα Logistics της ΒΙΑΝΕΞ Α.Ε και είναι απόφοιτος του Τμήματος Βιομηχανικής Διοίκησης του Πανεπιστημίου Πειραιά .Έχει Master of science στα Logistics και στα Οικονομικά της Υγείας.

28/7/17 12:17 μ.μ.

PWS_K

Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης

Ανεξάρτητος Εισαγωγέας

Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις

Ανυψωτικά Μηχανήματα

Συστήματα Ραφιών

Συστήματα Φορτοεκφόρτωσης

2017 4-5-6 Νοεμβρίου 2017

METROPOLITAN EXPO

P. W. S

Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

PWS_KTX.indd 1 Logistics Special 88.indd 15

Αποκλειστικός συνεργάτης Service

www.pws-ike.gr

28/7/2017 11:55:01 πμ 28/7/17 12:17 μ.μ.

STRATEGY ΑΠΟΨΕΙΣ

ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟΙ ΛΙΜΕΝΕΣ

Εκεί που χτυπά η καρδιά των Logistics Το 2013, μετά από ανάθεση του υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και της συνεργασίας της Επιτροπής Logistics, της Παγκόσμιας Τράπεζας και της Planning, συντάχθηκε η Εθνική Στρατηγική για την Εφοδιαστική στην Ελλάδα που επικαιροποιήθηκε το 2016 μέσω του SRSS. Η Εθνική Στρατηγική βασίστηκε σε 2 πυλώνες: • Πυλώνας 1: Ενδυνάμωση της αποτελεσματικότητας ολόκληρου του συστήματος μεταφορών και Logistics • Πυλώνας 2: Ανάδειξη της Ελλάδας σε διαμετακομιστικό κόμβο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης Ο Πυλώνας 2 απαιτεί σύγχρονους εμπορευματικούς λιμένες. Αυτό άλλωστε ζητά και η αγορά, που θέλει ανάπτυξη και αυτό μόνο μέσω του διερχόμενου φορτίου μπορεί να έρθει. Η Ολλανδία αναπτύχθηκε σε μεγάλο logistics hub μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν το βασικό εμπόριο της Ευρώπης ήταν με τις ΗΠΑ και άρα η Ολλανδία ήταν το κομβικό logistics σημείο για τη διεκπεραίωση του εμπορίου. Σήμερα το βασικό εμπόριο της Ευρώπης είναι με την Ασία και κυρίως με την Κίνα. Οι επισυναπτόμενοι χάρτες 1 και 2 δείχνουν τις εμπορευματικές ροές το 2010 και το 2030. Φαίνεται καθαρά εκεί ο εκρηκτικός ρυθμός ανάπτυξης και πόσο η Ελλάδα μπορεί να παίξει το ρόλο της Ολλανδίας στο νέο επιχειρησιακό περιβάλλον. Και ήδη η ανάπτυξη αυτή έχει αρχίσει. Όπως φαίνεται στο Σχήμα 3, ο Πειραιάς που το 2007 δεν ήταν καν στην 15άδα, τώρα είναι στην 8η θέση σε απόσταση αναπνοής από το αγγλικό λιμάνι του Felixstowe που είναι στην 7η θέση, είναι 3ος στη Μεσόγειο μετά τους 2 ισπανούς (Algeciras και Valencia) και πιστεύουμε ότι στο πολύ άμεσο μέλλον θα είναι 2ος στη Μεσόγειο. Οι Ολλανδοί πλέον μας φοβούνται. Το Ινστιτούτο Διεθνών Σχέσεων της Ολλανδίας – Glingendael εκπόνησε το 2014 μελέτη για λογαριασμό του λιμένα του Rotterdam με τίτλο: «Κινεζικές επενδύσεις στο λιμάνι του Πειραιά, Ελλάδα: Η σύν-

apopseis 88.indd 2

δεση με την ΕΕ και την Ολλανδία». Στη μελέτη επισημαίνονται τα παρακάτω σημεία: • Πρωταρχικά λόγω της ανάμειξης της Cosco, ο Πειραιάς είναι σήμερα το πιο γρήγορα αναπτυσσόμενο λιμάνι για container στον κόσμο. • Οι δραστηριότητες της Cosco στον Πειραιά έχουν τη δυναμική να ενισχύσουν σημαντικά την επιρροή του κινεζικού κράτους στον εμπορικό θαλάσσιο διάδρομο μεταξύ Κίνας και ΕΕ. • Η κύρια σχέση της Ολλανδίας με τις λειτουργίες της Cosco στον Πειραιά αφορά την πιθανότητα (μερικών) μελλοντικών εμπορικών συναλλαγών μεταξύ Κεντρικής Ευρώπης (συμπεριλαμβανομένων μερών της Γερμανίας) και Κίνας να γίνονται μέσω του Πειραιά παρά μέσω Ρότερνταμ ή άλλων ολλανδικών λιμανιών. Βέβαια, - Περισσότερο από το 80% των container που διακινήθηκαν στα ελληνικά λιμάνια διακινήθηκαν στο λιμάνι του Πειραιά. - Παραπάνω από το 85% των container που διαχειρίζονται στο λιμάνι του Πειραιά είναι διακομιστικού εμπορίου. Αυτό σημαίνει ακόμα μεγαλύτερη ανάπτυξη ειδικά όταν προχωρήσει και η ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, που μπορεί και παίζει πολύ μεγάλο επίσης ρόλο, ειδικά στο χύδην φορτίο. Και βέβαια ένα πολύ μεγάλο ρόλο μπορεί να παίξει το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, τόσο λόγω συντόμευσης του δρόμου μέσω του διαδρόμου Αλεξανδρούπολης με Burgas ή Varna (σήμερα υπό κανονικές συνθήκες ένα πλοίο θέλει 50 ώρες να περάσει το Βόσπορο, συνήθως όμως κάνει 2-3 ημέρες), αλλά και σαν λιμάνι κόμβος για την ενδοχώρα του (Βουλγαρία, Ρουμανία). Η μεταφορά των φορτίων μέσω Ελλάδας δε μειώνει μόνο το κόστος των μεταφορικών, αλλά και άλλα κόστη, όπως αυτό των αποθεμάτων. Σύμφωνα με τη Maersk ένα container φορητών υπολογιστών έχει αξία περίπου ίση με 1,5 εκατ. ευρώ. Η μεταφορά ενός τέτοιου container για 5 ημέρες παραπάνω μέχρι το λιμάνι του Rotterdam συγκριτικά με το λιμάνι του Πειραιά ισοδυναμεί με κόστος 750 εκατ. ευρώ. (θεωρώντας κόστος χρήματος 0,01%).

28/7/17 12:20 μ.μ.

Komma

Εκρηκτική η αύξηση του διερχόμενου φορτίου την τελευταία 5ετία

Θα αναπτυχθεί βέβαια ο «ο δρόμος του μεταξιού» αλλά ακόμα έχει πολύ δρόμο. Είναι χαρακτηριστικό ότι μόλις πρόσφατα στις 3/1/2017 34 container με εμπόρευμα αξίας 4 εκατ. £ ξεκίνησαν από το Yiwu της Κίνας μία σιδηροδρομική μεταφορά 18 ημερών και 12.000 km με προορισμό το Λονδίνο. Αυτό όμως δεν φτάνει. H Ελλάδα καλείται να μεταβεί στο επόμενο επίπεδο και να αναπτύξει την αγορά παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας στο διερχόμενο φορτίο. Η αύξηση του διερχόμενου φορτίου μέσω της Ελλάδας και η παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας μπορούν να γίνουν η κύρια δύναμη για την ανάπτυξη της εφοδιαστικής και να συμβάλλουν στην ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας. Η νέα Εθνική Στρατηγική για τα Logistics αναδεικνύει τη δράση «Διευκόλυνση των διαδικασιών διαχείρισης transit φορτίου και παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας (added-value services)» ως 1η προτεραιότητα της Ελλάδας στο συγκεκριμένο τομέα. Η Στρατηγική εντόπισε 5 στάδια εφαρμογής για την ενίσχυση των logistics στον τομέα των υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας. Αυτά είναι: 1. Συμπερίληψη των διαδικασιών χειρισμού διερχόμενου φορτίου

και παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας στις διαδικασίες fasttrack, με την προϋπόθεση ότι ικανοποιούν τα κριτήρια των Στρατηγικών Επενδύσεων. 2. Περαιτέρω διευκόλυνση των επιχειρήσεων που σκοπεύουν να επενδύσουν στο χειρισμό διερχομένων εμπορευμάτων και στην παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας. 3. Εξέταση πιθανών προσαρμογών στη χρήση γης για περιοχές που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για διαδικασίες χειρισμού διερχομένων εμπορευμάτων και παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας. 4. Προώθηση των επιχειρησιακών πλεονεκτημάτων του ελληνικού επιχειρηματικού περιβάλλοντος σε εταιρείες που προτίθενται να παράσχουν τη διαμετακόμιση εμπορευμάτων και υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας. 5. Εξέταση περαιτέρω οικονομικών κινήτρων για τους παρόχους υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας και χειρισμού ροών διερχομένων εμπορευμάτων. Αυτό όμως απαιτεί ανάπτυξη υποδομών logistics. Ο χάρτης των europlatforms δείχνει την ένδεια της Ελλάδας σε logistic parks. Ευτυχώς προχωράει το Θριάσιο, που μαζί με τη Σίνδο μπορούν να αποτελέσουν έναν αξιόλογο δίπολο που θα βάλει την Ελλάδα στο χάρτη. • Στην κεντρική και δυτική Ευρώπη εντοπίζονται 240 σημαντικά logistics centers κάτι που συνάδει με το διερχόμενο φορτίο από τις αντίστοιχες χώρες. • Συνολικά, καταλαμβάνουν έκταση 258.910 στρεμμάτων, κάτι που αναλογεί σε 1.079 στρέμματα ανά logistics center. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Η καρδιά των Logistics χτυπά στους σύγχρονους εμπορευματικούς λιμένες. Η ευκαιρία ανάπτυξης είναι εδώ και πρέπει να την προλάβουμε πριν αρχίσει να αναπτύσσεται ο δρόμος του μεταξιού. Πρέπει όμως να φτιάξουμε υποδομές για να προσθέσουμε αξία στο διερχόμενο φορτίο. Η προτεραιοποίηση χρηματοδότησης παρόμοιων δράσεων στο ΕΣΠΑ θα βοηθούσε πολύ την όλη προσπάθεια.



Γράφει ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος, Executive Consultant PLANNING A.E.

ΟΡΦΕΩΣ 126 - ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ Τηλ. Κέντρο: 2103455331 | 2103455007 2103455008 F. 2103451374 www.kommatas.gr email: info@kommatas.gr

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - ΜΕΤΑ ΚΟΜΙΣ ΕΙΣ - Δ ΙΑ ΝΟΜΕ Σ ΒΟΙ ΩΤΙΑ - ΛΟΚΡΙΔΑ - ΕΥΒΟΙΑ - ΚΕΡΚΥΡΑ - ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ

Kommatas_KTX.indd apopseis 88.indd 3 1

2/5/2017 μμ 28/7/17 3:54:41 12:20 μ.μ.

LOGISTICS THE SIMPLE WAY

Building Logistics resilience

Ορισμός: resilient επίθετο (of a substance or object): able to recoil or spring back into shape after bending, stretching, or being compressed. Όταν μιλάμε για συστήματα όπως η εφοδιαστική αλυσίδα, τότε μπορούμε να πούμε οτι resilience είναι η ικανότητα επιβίωσης, προσαρμογής και ανάπτυξης. Η ικανότητα αυτή δοκιμάζεται ιδιαίτερα απότυχαία, απρόβλεπτα και εκτεταμένης (χρονικά, ποσοτικά) έντασης γεγονότα που έχουν ως αποτέλεσμα αναξιόπιστη, μειωμένη ή ακόμα και παροδικά μηδενική δυνατότητα τροφοδοσίας. Μια εφοδιαστική αλυσίδα είναι από μόνη της ενα σύστημα πολύπλοκο. Πολλά resources πρέπει να συνδυαστούν για να φτάσει η παραγγελία στον πελάτη. Επίσης υπάρχει μια εγγενής σύγκρουση ανάμεσα στην απαίτηση για σταθερά συστήματα που είναι ταυτόχρονα ευέλικτα και προσαρμόσιμα σε κάθε αλλαγή συνθηκών ή απαιτήσεων από τον πελάτη. Αυτή η σύγκρουση όπως και η αναπόφευκτη αναζήτηση των βέλτιστων λύσεων και ισορροπιών κάθε φορά, είναι που κάνει τόσο ενδιαφέρον το θέμα «διοίκηση της εφοδιαστικής αλυσίδας». Είναι ενα θέμα που απασχολεί το board management; Κατηγορηματικά ναι εδώ και πολύ καιρό σε εταιρείες που έχουν μεγάλες, πολύπλοκες και παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες. Την τελευταία 15ετία αποτελεί μια από τις ύψιστες προτεραιότητες και στις εταιρείες 3PL ή online retailers. Οργανισμοί όπως οι: Toyota, UPS, FedEx, Dell, U.S. Navy, Ocado, DHL, HP, Apple έχουν συχνά απασχολήσει την αρθρογραφία για την ευρηματικότητα τους στο πως μπορούν να έχουν ταυτόχρονα εύελικτες, σταθερές και αξιόπιστες εφοδιαστικές αλυσίδες. Μερικά παραδείγματα εν τάχει: 1. Dell computers_ Δεν έχει τελικά προιόντα. Δουλεύει συνεχώς με τη λογική “postponement and built-to-order”. Άρα διαχειρίζεται λιγότερα είδη, με μειωμένη πιθανότητα ελλείψεων. 2. HP_Διατηρεί απόθεμα στους αποκαλούμενους “vanilla”printers. Έχουν τα πάντα εκτός απο το καλώδιο+πρίζα τροφοδοσίας και το εγχειρίδιο οδηγιών. 3. Intel Systems Group_ Είναι θρυλικό το case study οτι μείωσε το κωδικολόγιο της σε αντιστάσεις, πυκνωτές και διόδους από 2.000 σε 35! 4. Τoyota_ Πέρα απο τους κύκλους ποιότητας, το lean management, μοιράζεται το ρίσκο με τους προμηθευτές της αποτελώντας όλοι μια

Log Simple way 88.indd 6

οικογένεια. Ο κάθε ένας έxει μετοχές του άλλου και επομένως λειτουργεί ακατάπαυστα η λογική ,”united we stand, divided we fall”. Σε αντιδιαστολή, στο χώρο του αυτοκινήτου είναι γνωστή εδώ και χρόνια η περιπέτεια της land Rover. Το 2001 αναγκάστηκε να διακόψει προσωρινά την παραγωγή του δημοφιλούς Discovery γιατί ο προμηθευτής του πλαισίου του αυτοκινήτου επτώχευσε. Αναγκάστηκε να χρηματοδοτήσει τη λειτουργία του για να σώσει το προϊόν της. 5. Η συχνή και ορθή επικοινωνία, η δυνατότητα λήψης απόφασης σε «χαμηλό» επίπεδο αυξάνουν κατακόρυφα το επίπεδο ευελιξίας, συνεισφέροντας στην ανθεκτικότητα- διατηρησιμότητα της λειτουργίας. • Στην Dell, για παράδειγμα οι executives λαμβάνουν production reports καθε 2 ώρες. Ετσι ξέρουν ανα πάσα στιγμή την πραγματικότητα. • Στην Toyota ο οποιοσδήποτε εργάτης μπορεί να σταματήσει τη γραμμή παραγωγής εάν διαπιστώσει πρόβλημα ποιότητας ή κάποιο άλλο τεχνικό θέμα που θεωρεί σοβαρό. • Παρομοίως κάθε ναύτης στο κατάστρωμα ενός αμερικανικού αεροπλανοφόρου έχει την εξουσία και την ευθύνη να διακόψει τις πτήσεις εαν δεί οτι κάτι σχετικό δεν πάει καλά. • Στη Zara οι νέοι σχεδιαστές έχουν την εξουσία να ανασχεδιάσουν και να επαναπρογραμματίσουν την παραγωγή με βάση το ποιά προϊόντα πουλάνε πολύ. Τελειώνοντας σχετικά με το θέμα resilience (ανθεκτικότητα, διατηρησιμότητα) θα ήθελα να θέσω το ακόλουθο ερώτημα: «Πόσες από τις εταιρείες που αγοράζουν υπηρεσίες απο 3pl πετάνε ολο το σχετικό μπαλάκι του resilience στους 3pl χωρίς να έχουν καν μπεί στον κόπο να αξιολογήσουν τις δυνατότητες του 3pl στον οποίο τελικά αναθέτουν;».



CMY

Γράφει ο Δημήτρης Β. Χαραλαμπόπουλος, coFounder Value Chain Advisors

31/7/17 11:49 π.μ.

Eurotypa_KTX.pdf 1 20/3/2017 4:40:27 μμ

2017

βρίου

εμ 6 Νο

4-5-

M ET RO

PO LI TA

2017

N EX PO

• Ελαστικά • Βιοµηχανικοί Τροχοί • Ανταλλακτικά • Συσσωρευτές Traction C

CMY

ΚΕΝΤΡΙΚΟ: Θριασίου Πεδίου 22, Μαγούλα Αττικής, Τ.Κ. 19018 Τηλ.: 210 5555700 • Fax: 210 5551256 www.eurotypa.gr • e-mail: contact@eurotypa.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Σταδίου 40Β, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, Τ.Κ. 57009 Τηλ.: 2310 755 680 • Fax: 2310 755681 • e-mail: thess@eurotypa.gr

Log Simple way 88.indd 7

31/7/17 11:49 π.μ.

ENVIRONMENT

Εξορθολογισμός Αλυσίδας Εφοδιασμού Το πέρασμα στην “πράσινη” εφοδιαστική αλυσίδα σίδας μπορούν επωφεληθούν από τη μείωση του λειτουργικού κόστους (εξοικονόμηση υλικών, τη μειωμένη χρήση ενέργειας και νερού), τη βελτίωση της δημόσιας εικόνας και την αποφυγή κυρώσεων από τη μη συμμόρφωση. Αντίστοιχα, οι χαμηλές περιβαλλοντικές επιδόσεις μπορεί να προκαλέσουν σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις για τις επιχειρήσεις, οδηγώντας σε οικονομικές απώλειες. Η διαχείριση της πράσινη εφοδιαστικής αλυσίδας επεκτείνεται σε ένα εύρος δραστηριοτήτων της επιχείρησης, συμπεριλαμβανομένων αυτών της παραγωγής, των προμηθειών, της αποθήκευσης, της μεταφοράς, της διανομής και της διαχείριση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

αστικοποίηση, σε συνδυασμό με τη συνεχή αύξηση του παγκόσμιου πληθυσμού, δημιουργούν αυξανόμενες ροές αγαθών και υπηρεσιών στα αστικά κέντρα. Ταυτόχρονα, η έντονη επιχειρηματική δραστηριότητα έρχεται να καλύψει τις συνεχώς αυξανόμενες καταναλωτικές ανάγκες, έχοντας όμως παράλληλα σημαντικό αντίκτυπο στο φυσικό περιβάλλον. Το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της κάθε επιχείρησης περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, την απόρριψη υλικών συσκευασίας και επικίνδυνων υλικών, την πρόκληση κυκλοφοριακής συμφόρησης (ως αποτέλεσμα των εμπορευματικών μεταφορών) καθώς επίσης άλλες μορφές βιομηχανικής ρύπανσης. Παράλληλα, οι ρυθμοί παραγωγής αναμένεται να ακολουθήσουν ανοδική τάση καθώς μέχρι το 2030 προβλέπεται η ζήτηση για ενέργεια να αυξηθεί κατά 50% (IEA), η ζήτηση για τροφή κατά 50% (FAO) και η ζήτηση για νερό κατά 30% (IFPRI). Η ανάγκη να παραμείνει η κλιματική αλλαγή υπό έλεγχο αποτελεί μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η γενιά μας, με την ενσωμάτωση πράσινων λύσεων στην αλυσίδα εφοδιασμού να αποτελεί μια βιώσιμη πρακτική με υψηλή δυναμικότητα. Η πράσινη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας αποσκοπεί στην ελαχιστοποίηση ή την εξάλειψη της υπεραξιοποίησης πόρων, τη μείωση των αέριων εκπομπών, της ενέργειας που καταναλώνεται όπως επίσης των στερεών αποβλήτων και των επικίνδυνων υλικών. Οι παραπάνω πρακτικές μπορούν να εφαρμοστούν σε ένα εύρος δραστηριοτήτων της εταιρείας, όπως είναι ο σχεδιασμός του προϊόντος, η προμήθεια υλικών, η διαδικασία της παραγωγής, η μεταφορά, η διανομή και η παράδοση όπως επίσης η διαχείριση του κύκλου ζωής του προϊόντος. Η υιοθέτηση “πράσινων” πρακτικών δεν είναι μόνο μια περιβαλλοντικά υπεύθυνη απόφαση αλλά μπορεί να συμβάλει σημαντικά στην οικονομική σταθερότητα της επιχείρησης, η οποία με τη σειρά της μπορεί να επηρεάσει θετικά τους οργανισμούς και τις κοινότητες που συνεργάζεται και αλληλεπιδρά. Οι εταιρείες που εφαρμόζουν πρακτικές πράσινης εφοδιαστικής αλυ-

enviroment 88.indd 2

«Πράσινη» εφοδιαστική αλυσίδα Α) Πράσινες προμήθειες Οι πράσινες προμήθειες περιλαμβάνουν ένα σύνολο από πρακτικές που χρησιμοποιούνται από μία επιχείρηση με σκοπό την αποτελεσματική επιλογή των προμηθευτών με βάση τον σχεδιασμό, την περιβαλλοντική τους επίδοση, την ικανότητα να αναπτύξουν φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα και την ικανότητα να υποστηρίξουν τους περιβαλλοντικούς στόχους της επιχείρησης. Επιπλέον, οι διαδικασίες όπως η επαναχρησιμοποίηση, η ανακύκλωση και η μείωση στη χρήση υλικών θα πρέπει να αποτελούν μέρος της δικής τους λειτουργίας από την πλευρά της κατανάλωσης χαρτιού και εξοπλισμού συσκευασίας (πλαστικές σακούλες / κιβώτια), την πραγματοποίηση παραγγελιών μέσω ηλεκτρονικών συστημάτων (paperless διαδικασίες), τη χρήση της οικολογικής σήμανσης (eco-label) των προϊόντων όπως και τη διασφάλιση της πιστοποίησης περιβαλλοντικής συμμόρφωσης μέσω συγκεκριμένων προτύπων. Β) Διαδικασίες παραγωγής φιλικές προς το περιβάλλον Οι επιχειρήσεις με έντονη παραγωγική δραστηριότητα μπορούν να επωφεληθούν σημαντικά από την εισαγωγή διαδικασιών φιλικών προς το περιβάλλον στο τομέα της παραγωγής, μειώνοντας τον περιβαλλοντικό τους αντίκτυπο. Οι διαδικασίες αυτές περιλαμβάνουν την ορθολογική χρήση των εισροών στην παραγωγή, τη μείωση των επικίνδυνων υλικών, την αύξηση της ενεργειακής απόδοσης στον τομέα του φωτισμού και της θέρμανσης, την ελαχιστοποίηση των αποβλήτων και τον ενεργό σχεδιασμό των πράσινων διαδικασιών. Παράλληλα, η παραγωγή σαν διαδικασία απαιτεί από τους κατασκευαστές να σχεδιάζουν τα προϊόντα τους, διευκολύνοντας την επαναχρησιμοποίησή τους όπως επίσης την ανακύκλωση και ανάκτηση εξαρτημάτων και υλικών. Γ) Μεταφορές, αποθήκευση και διανομή Μία συχνή πρακτική για την επίτευξη αποτελεσματικότητας στη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι η υλοποίηση αλλαγών στην απο-

28/7/17 12:22 μ.μ.

{ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚH ΑΕΙΦΟΡIΑΣ_ ΠΩΣ ΠΕΡΝΑΜΕ ΣΤΗΝ «ΠΡΑΣΙΝΗ» ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ; Η στρατηγική της αειφορίας θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη της, τη νομοθεσία και τις ρυθμίσεις που αφορούν στην κλιματική αλλαγή και στη διαχείριση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Σε αυτή τη διαδικασία, σημαντικό ρόλο διαδραματίζει η καταγραφή των διαδικασιών και του αντίκτυπου της επιχείρησης, ο υπολογισμός των αέριων ρύπων που παράγονται από αυτή, καθώς επίσης στοχοθέτηση με σκοπό τον περιορισμό τους. Η χρήση των ανανεώσιμών πηγών ενέργειας αποτελεί μια πρακτική που συχνά υιοθετείται από ένα σημαντικό εύρος εταιρειών που ακολουθούν φιλικές προς το περιβάλλον στρατηγικές, εγκαθιστώντας συστήματα αυτοπαραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στις εγκαταστάσεις τους. Επίσης πρόσθετα μέτρα αντιστάθμισης του αρνητικού αντίκτυπου της εταιρείας (π.χ., δενδροφυτεύσεις, εθελοντική αντιστάθμιση ρύπων μέσω διεθνών οργανισμών) μπορούν να αποτελέσουν δράσεις με σκοπό την επίτευξης ουδέτερου ισοζυγίου άνθρακα (carbon neutrality). θήκη και στον επιχειρησιακό σχεδιασμό. Οι βελτιώσεις μπορούν να επιτευχθούν μέσα από απλές καθημερινές εργασίες, όπως η μείωση των απορριμμάτων συσκευασίας, επαναχρησιμοποίηση υλικών και η ανακύκλωση. Πολλές φορές, άσκοπη σπατάλη πόρων στην αποθήκη μπορεί να προσδιοριστεί μέσω εκπαιδευτικών προγραμμάτων διαχείρισης για το προσωπικό, δίνοντας έμφαση στην ασφάλεια, την ποιότητα και την απόδοση, οδηγώντας σε εξοικονόμηση κόστους χάρη στη συνολική βελτίωση της αποδοτικότητας της αποθήκης. Όσον αφορά στη μεταφορά υλικών και εμπορευμάτων, η επιλογή των σωστών συνεργατών μπορεί να αποτελέσει ένα καλό βήμα προς την περαιτέρω αύξηση της βιωσιμότητας εντός της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η μεταφορά εμπορευμάτων επιλέγοντας το κατάλληλο μέσο και

enviroment 88.indd 3

Η χρήση εμπορευματικού στόλου με χαμηλό περιβαλλοντικό αντίκτυπο προϋποθέτει την απευθείας παράδοση των αγαθών στους πελάτες, χρησιμοποιώντας οχήματα εναλλακτικών καυσίμων

τον τύπο μεταφοράς, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσει σε μια σημαντική αύξηση της αποδοτικότητας της αποστολής. Επίσης η χρήση εμπορευματικού στόλου με χαμηλό περιβαλλοντικό αντίκτυπο προϋποθέτει την απευθείας παράδοση των αγαθών στους πελάτες, χρησιμοποιώντας οχήματα εναλλακτικών καυσίμων, την ομαδοποίηση εντολών αποφεύγοντας την αποστολή σε μικρότερες παρτίδες και τον σχεδιασμό της βέλτιστης διαδρομής με τη χρήση πληροφοριακών συστημάτων δρομολόγησης (Vehicle Routing System). Δ) Ανακύκλωση και επαναχρησιμοποίηση υλικών Η ανακύκλωση και η επαναχρησιμοποίηση υλικών προϋποθέτουν τη χρήση πράσινης συσκευασίας που αποσκοπεί στον περιορισμό της χρήσης υλικών, στη χρήση συσκευασίας που προέρχεται από φιλικά προς το περιβάλλον υλικά (π.χ., ανακυκλωμένο χαρτί), τη συνεργασία με τους προμηθευτές για την τυποποίηση της συσκευασίας, την προώθηση προγραμμάτων ανακύκλωσης και επαναχρησιμοποίησης υλικών, την ενθάρρυνση των συνεργατών για την υλοποίηση πρακτικών επιστροφής της συσκευασίας και την επαναχρησιμοποίση παλετών. Επίσης, η αντίστροφη εφοδιαστική ή με άλλα λόγια η διαχείριση των επιστροφών, περιλαμβάνει τη συλλογή χρησιμοποιημένων προϊόντων και συσκευασιών από τους πελάτες με σκοπό την ανακύκλωση όπως και την επιστροφή της συσκευασίας και των υλικών στους προμηθευτές για επαναχρησιμοποίηση. Ο κ. Α. Ντζούφας είναι απόφοιτος του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, κάτοχος MBA και σύμβουλος της OPTILOG Advisory Services. Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services, Υποδιευθυντής του Εργαστηρίου ΣυΣΠαΛ του Πανεπιστημίου Αιγαίου και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρίας Logistics (EEL).

28/7/17 12:22 μ.μ.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΩΡΑ ΓΙΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΕU «ΛΕΥΚΟΣ» ΚΑΠΝΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΟΜΙΣΙΟΝ ΓΙΑ ΟΣΕ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ

cargo plus 88.indd 60

EVENT 20ΜΕΛΗΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΑΚΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΕΕΣΥΜ ΣΤΗΝ ΟΛΛΑΝΔΙΑ

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Η ΕΛΛΑΔΑ ΑΓΚΑΛΙΑΖΕΙ ΤΟ E-CMR

31/7/17 11:46 π.μ.

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

cargo plus 88.indd 61

2017

βρίου

εμ 6 Νο

4-5-

M ET RO

PO LI TA

2017

N EX PO

31/7/17 11:46 π.μ.

θέμα ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΩΡΑ ΓΙΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Το επίκαιρο στοιχείο των επενδύσεων στις σιδηροδρομικές μεταφορές, ειδικά μετά και την αλλαγή στη διαχείριση του μόνου -έως τώρα- διαχειριστή εμπορευματικού σιδηροδρομικού έργου στη χώρα, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αναλύθηκε πλήρως σε διήμερο συνέδριο στα τέλη Ιουνίου, με τον τίτλο «ΕΠΕΝΔΥΟΝΤΑΣ ΣΤΙΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ».

ο συνέδριο, πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του Ομίλου ΟΣΕ και στηρίχθηκε πλήρως από το υπουργείο Υποδομών – Μεταφορών & Δικτύων, με τον καθ’ ύλην αρμόδιο, γενικό γραμματέα μεταφορών Θάνο Βούρδα, να παρίσταται και να απαντά σε κάθε ερώτηση συνέδρου αναφορικά με πλήθος θεμάτων για το σιδηροδρομικό μέλλον της χώρας. Το συνέδριο παρουσίασε ενδιαφέρον τόσο για την σιδηροδρομική «οικογένεια» -η οποία παραμένει πολυπληθής και συμπαγής, με υψηλό γνωστικό επίπεδο και όραμα για το μέλλον του ελληνικού σιδηροδρόμου- όσο και για το υπόλοιπο κοινό, καθώς η παρουσία και εκπροσώπων διαχειριστών λιμένων, όπως π.χ. του ΟΛΘ και του ΟΛΠα, έδωσαν απαντήσεις και σε θέματα διαχείρισης πολυτροπικών μεταφορών, και πόσο βοηθά η ύπαρξη σιδηροδρομικής γραμμής στο εσωτερικό των εμπορευματικών λιμανιών, ούτως ώστε να επιτυγχάνεται η βέλτιστη εξυπηρέτηση του εμπορευματικού έργου. Οι κοσμογονικές εξελίξεις στους ευρωπαϊκούς σιδηροδρόμους και η άμεση ανάπτυξη του ελληνικού σιδηροδρόμου κυριάρχησαν στην εισαγωγική ενότητα όπου μίλησαν οι: κ. Γιώργος Αποστολόπουλος, πρόεδρος του Δ.Σ. της ΟΣΕ ΑΕ και ο κ. Θάνος Βούρδας Γενικός Γραμματέας Μεταφορών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ο πρώτος αφού ευχαρίστησε τους διοργανωτές του forum εξέφρασε

το παράπονο ότι για πολλά χρόνια ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα έμεινε υποβαθμισμένος. Από τη μεριά του ο κ. Βούρδας τόνισε ότι η πολιτική επιλογή της ανάπτυξης του σιδηροδρόμου έχει μπει στις ράγες της ανατροπής. «Χρειάζεται ξεβόλεμα από το τέλμα», είπε χαρακτηριστικά. Παράλληλα αποκάλυψε ότι η σιδηροδρομική σύνδεση Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης έχει δρομολογηθεί και είναι κρίσιμη γιατί θα κάνει δυνατή τη μεταφορά εμπορευμάτων από και προς τη Μαύρη Θάλασσα παρακάμπτοντας τα στενά του Βοσπόρου. Ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Επενδύσεων - ΕΣΠΑ κ. Παναγιώτης Κορκολής κατά την ομιλία του στο αναπτυξιακό forum παραδέχτηκε ότι ο τομέας των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι στρατηγικής σημασίας για την κυβέρνηση. Μάλιστα αποκάλυψε ότι από τον τομέα των μεταφορών, οι σιδηροδρομικές υποδομές είναι αυτές που έχουν προτεραιότητα. Παράλληλα είπε ότι υπάρχουν 3 δισ. ευρώ εξασφαλισμένα για έργα σιδηροδρόμου, ενώ τόνισε ότι 800 εκατ. από αυτά προέρχονται από τον ταμείο CEF. Από τη δική του πλευρά, ο κ. Γεώργιος Τζιάλλας, Γενικός Γραμματέας Τουριστικής Πολιτικής και Ανάπτυξης, υποστήριξε ότι η ανάπτυξη των σιδηροδρόμων συνδέεται άμεσα με τον τουρισμό. Εξάλλου στην υποστήριξη που υπάρχει από την Ευρωπαϊκή Ένωση για την ανάπτυξη του ελληνικού σιδηροδρόμου αναφέρθηκε η κ. Άννα Δάντη, Υπεύθυνη Επικοινω-

νίας της Αντιπροσωπείας ΕΕ στην Ελλάδα. «Η Ελλάδα πρέπει να αναπτύξει το δικό της δίκτυο σιδηροδρόμων, καθώς πρόκειται για το πιο διαδεδομένο ΜΜΜ στην Ε.Ε. Σ’ αυτό θα συμβάλλει η οικονομική ενίσχυση από το πακέτο Γιούνκερ, αφού μεγάλο ποσοστό από αυτές τις επενδύσεις θα πάει στις μεταφορές». Από την άλλη μεριά, η πρόεδρος της ΕΛΤΑ ΑΕ κ. Φρόσω Σταυράκη, κατά την ομιλία της είπε ότι δεν μπορεί να γίνεται λόγος για συνδυασμένες μεταφορές χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο πολίτη. Επιπλέον αποκάλυψε ότι το επόμενο διάστημα τα ΕΛΤΑ θα συμβάλλουν έτσι ώστε να συνδεθούν οι μεταφορές με την κοινωνία. Ακολούθως, στην κύρια ομιλία του ο κ. Βούρδας υπογράμμισε ότι μετά από πολλά χρόνια ο ελληνικός σιδηρόδρομος βγαίνει από μια περίοδο απαξίωσης μετά την απόφαση-σταθμό της ΕΕ για διαγραφή του χρέους για τις κρατικές ενισχύσεις σε ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ. «Με αυτό τον τρόπο αφαιρέθηκε ένα χρέος της τάξης των 16 δισ. ευρώ, το

M w M i

02/62 cargo plus 88.indd 62

31/7/17 11:46 π.μ.

Insera

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

οποίο ήταν δυσανάλογο, τόσο για το σιδηρόδρομο, όσο και για τους Έλληνες πολίτες». Επιπρόσθετα μίλησε για τη νέα διπλή γραμμή Αθήνας-Θεσσαλονίκης-Ειδομένης η οποία θα δώσει σημαντική ώθηση στο σιδηρόδρομο, ενώ παράλληλα είπε ότι τα λιμάνια της χώρας μπορούν μέσω της σύνδεσής τους με το σιδηροδρομικό δίκτυο να προσελκύσουν μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων. Ο κ. Νικόλαος Ροδόπουλος, Πρόεδρος ΔΣ Ελληνικής Εταιρείας Logistics ΕΕL, τόνισε ότι η ισχυροποίηση του λιμανιού του Πειραιά αποτελεί μοχλό ανάπτυξης, αλλά υπό προϋποθέσεις. Κι αυτό γιατί ο Πειραιάς είναι από τα βαθύτερα λιμάνια της Μεσογείου, ενώ βρίσκεται κοντά στο κανάλι του Σουέζ. Κατόπιν υποστήριξε ότι είναι ανάγκη να γίνουμε κεντρική και όχι περιφερειακή πύλη της Ευρώπης, αφού πλέον η παραγωγή γίνεται σε Κίνα και Ινδία. Ο κ. Κώστας Λυμπέρης, τ. καθηγητής ΕΜΠ, παίρνοντας το λόγο κατήγγειλε ότι έχει

retail solutions

My world. My ideas.

δεχτεί σφοδρές επιθέσεις από ανθρώπους που έχουν συμφέροντα κατά των σιδηροδρόμων. Ο κ. Βούρδας του απάντησε ότι σε όλους τους κλάδους υπάρχουν συμφέροντα, όμως το θέμα είναι αν είσαι επιρρεπής. Μάλιστα όταν ο Γ.Γ. του υπ. Μεταφορών ρωτήθηκε για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είπε ότι «δεν είμαστε το κατάλληλο υπουργείο για να απαντήσουμε». Στόχος του συνεδρίου, ήταν άλλωστε, σε μία ιδιαίτερα αποφασιστική καμπή για τη συνολικότερη ενίσχυση του σιδηροδρόμου και τη σταδιακή μετατροπή του σε βασικό πυλώνα της εθνικής στρατηγικής συνδυασμένων μεταφορών, να συνεισφέρει στην κατάθεση χρήσιμων σκέψεων και προτάσεων σχετικά: • Πρώτον, με τα ήδη προγραμματιζόμενα, αλλά και συνολικότερα με τα νέα έργα υποδομής που αναμένεται να βελτιώσουν τις υποδομές αλλά και τη λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.

• Δεύτερον, με τη συμβολή του στην ανάπτυξη ανταγωνιστικών εμπορευματικών μεταφορών και στην καλύτερη εξυπηρέτηση των βιομηχανικών περιοχών. • Τρίτον, με την εξέλιξη των επενδύσεων στον τομέα των εμπορευματικών κέντρων και συνολικότερα στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών. • Τέταρτον, με τις προϋποθέσεις εξασφάλισης των πλέον ασφαλών συνθηκών σιδηροδρομικής μεταφοράς. • Πέμπτον, με τα διαθέσιμα ευρωπαϊκά και άλλα χρηματοδοτικά μέσα για έργα και επενδύσεις. • Έκτον, με την καλύτερη αξιοποίηση της ενεργειακής διάστασης του σιδηροδρόμου. • Έβδομον, με τις αλλαγές που επιφέρει στη σιδηροδρομική αγορά το 4ο Σιδηροδρομικό Πακέτο με στόχο την περαιτέρω απελευθέρωση της αγοράς και τη διασφάλιση χρήσιμης ευρωπαϊκής τεχνογνωσίας για την ενίσχυση της.

making complexity simple Flexible, individual, top-quality – the demands in the retail sector are as multi-faceted as the desires of the consumers. Whether you are a global player, or an e-commerce startup, KNAPP is the right partner for the long run. Wouldn’t it be nice if your systems actually grew along with your business? The scalable and flexible solutions by KNAPP can easily adapt size and features to suit to your demands. Start smart & simple with a reasonable investment and have your KNAPP solutions grow on demand.

LAS Solutions Ltd Mesogeion 216, Cholargos GR-155 61 Greece Tel: +30 210 6564640 sales.gr@knapp.com

Inserate_halbseitig_en_210_142.indd 7 cargo plus 88.indd 63

03.05.2017 11:14:40 31/7/17 11:46 π.μ.

Eιδικές μεταφορές

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

EU - Π ράσινο φως από Κομισιόν για την αναδιάρθρωση ΟΣΕ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ

ετική εξέλιξη είχε στα μέσα Ιουνίου το θέμα ΟΣΕ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ όσον αφορά στην προσφυγή για κρατικές ενισχύσεις. Συγκεκριμένα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα μέτρα της Ελλάδας για τη στήριξη της αναδιάρθρωσης του ΟΣΕ, του εθνικού διαχειριστή σιδηροδρομικής υποδομής, και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της εταιρείας παροχής επιβατικών και εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών, είναι σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις. Η Eπίτροπος Ανταγωνισμού κ. Μαγκρέιτε Βέστεϊγερ, δήλωσε: «Τα μέτρα αυτά θα βοηθήσουν τις δύο κρατικές σιδηροδρομικές επιχειρήσεις να λειτουργούν πιο αποτελεσματικά και να παρέχουν καλύτερες υπηρεσίες στους Έλληνες επιχειρηματίες και επιβάτες γενικότερα. Η σημερινή απόφαση εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο των προσπαθειών της Ελλάδας για την αποκατάσταση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας της και την επίτευξη σημαντικής ανάπτυξης. Η εν λόγω ενίσχυση θα διευκολύνει επίσης τη μελλοντική ιδιωτικοποίηση των επιχειρήσεων και το άνοιγμα του ελληνικού σιδηροδρομικού τομέα στον ανταγωνισμό». Η ΟΣΕ Α.Ε. διαχειρίζεται την εθνική σιδηροδρομική υποδομή της Ελλάδας και, επί του παρόντος, ανήκει εξ ολοκλήρου στο Ελληνικό Δημόσιο. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., που επίσης ανήκει εξ ολοκλήρου στο Ελληνικό Δημόσιο -με την διαχείριση του έργου να περνά σχεδόν ταυτόχρονα με την απόφαση στον όμιλος της ιταλικής Ferrovie dello stato Italianno- αποσχίστηκε από τον ΟΣΕ το 2008 και είναι ο μοναδικός πάροχος επιβατικών και εμπορευματικών σιδηροδρομικών υπηρεσιών στην Ελλάδα. Και οι δύο επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν εδώ και πολλά χρόνια οικονομικές δυσχέρειες. Το τρέχον πρόγραμμα μακροοικονομικής ανάκαμψης της Ελλάδας συνι-

στά την αναδιάρθρωση αυτών των επιχειρήσεων, λόγω της σημασίας τους για την ελληνική οικονομία. Στο πλαίσιο αυτό, το 2011 η Ελλάδα κοινοποίησε στην Επιτροπή διάφορα μέτρα στήριξης του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στόχος αυτών των μέτρων είναι να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητα των επιχειρήσεων, καθώς και η συνέχιση της λειτουργίας των σιδηροδρομικών υπηρεσιών, έτσι ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος σοβαρής διαταραχής της ελληνικής οικονομίας. Όσον αφορά τον ΟΣΕ, από την έρευνα της Επιτροπής διαπιστώθηκε ειδικότερα ότι: • Τα μέτρα στήριξης της αναδιάρθρωσης μέσω (i) της διαγραφής χρέους ύψους 14,3 δισ. ευρώ, (ii) της μεταφοράς 757 υπαλλήλων διαχείρισης υποδομής, και (iii) των ετήσιων επιχορηγήσεων, που τέθηκαν σε εφαρμογή μετά τις 22 Οκτωβρίου 2014, δεν συνιστούν κρατικές ενισχύσεις, δεδομένου ότι αφορούν δραστηριότητες που εκτελεί ο ΟΣΕ ως εθνικός διαχειριστής σιδηροδρομικής υποδομής και, ως εκ τούτου, δεν μπορούν να νοθεύσουν τον ανταγωνισμό ούτε να επηρεάσουν τις εμπορικές συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών.

• Η μεταφορά 217 υπαλλήλων συντήρησης και οι ετήσιες επιχορηγήσεις ύψους έως 340 εκατ. ευρώ που πραγματοποιήθηκαν πριν από τις 22 Οκτωβρίου 2014 συνάδουν με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις. Όσον αφορά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα μέτρα που ελήφθησαν υπέρ της εταιρείας (συγκεκριμένα, διαγραφή του χρέους και ετήσια αύξηση των ετήσιων επιχορηγήσεων), συνολικής αξίας 1.079 εκατ. ευρώ, είναι επίσης σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις. Η Επιτροπή έκρινε τα μέτρα ενίσχυσης υπέρ του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ συμβατά με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις, αφού έλαβε κυρίως υπόψη τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο ελληνικός σιδηροδρομικός τομέας και τη σημασία της εύρυθμης λειτουργίας των σιδηροδρομικών υπηρεσιών για τον πληθυσμό. Τα εν λόγω μέτρα έχουν ως θεμιτό στόχο την αποτροπή του κινδύνου σοβαρής διαταραχής της ελληνικής οικονομίας, χωρίς όμως να προκαλούν αδικαιολόγητη στρέβλωση του ανταγωνισμού στην ενιαία αγορά.

04/64 cargo plus 88.indd 64

31/7/17 11:46 π.μ.

Πα

Όν

Δρ

Τίτ

ΔΟ

Τμ

Δι

Πό

E-

Τη

Τρ

•Μ A

•Μ

Αρ

•Π

Γ ε

ΔΩΡΕΑΝ Η ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ

Η ενηµέρωση στα Logistics και τις µεταφορές www.supply-chain.gr

Με κάθε ανανέωση ή νέα 2ετή συνδρομή, θα σας αποσταλεί δωρεάν η ειδική αγγλική Έκδοση

“DISCOVER GREEK LOGISTICS”

Αίτηση Συνδρομής

αξίας 40€

Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

* Συμπεριλαμβάνει την αποκλειστική έρευνα 50 σελ. της ΕΥ

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Δραστηριότητα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

Κόστος συνδροµής

ΑΦΜ

Εσωτερικού

Τμήμα Διεύθυνση Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

1 έτος (8 τεύχη) 70€ 2 έτη (16 τεύχη) 110€ Φοιτητών 1 έτος 40€ Φοιτητών 2 έτη 65€

Τρόποι πληρωµής

Εξωτερικού – Κύπρος

o.mindcreatives

Αριθμός κάρτας

1 έτος (8 τεύχη) 130€ 2 έτη (16 τεύχη) 220€ Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Ημ. Λήξης

www.omind.gr

• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK: 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 153 00 212 618 EUROBANK BANK: 0026 0185 16 0200 512 730 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD

CVV

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - info@supply-chain.gr - syndromes@omind.gr

cargo plus 88.indd 65

31/7/17 11:46 π.μ.

Οδικές μεταφορές ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Σημαντικές συναντήσεις της Επιμελητηριακής Αποστολής του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. στην Ολλανδία Με εξαιρετική επιτυχία διεξήχθη στα τέλη Ιουνίου η 20μελής Επιμελητηριακή Αποστολή του Ελληνικού Επιμελητηριακού Συνδέσμου Μεταφορών (ΕΕΣΥΜ) στην Ολλανδία, με τα μέλη της αποστολής να γυρίζουν στην Ελλάδα, έχοντας στις βαλίτσες τους όχι μόνο νέες γνώσεις, αλλά κυρίως σημαντικές θεσμικές επαφές. ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ ΟΛΛΑΝΔΙΑ

ην 20μελή Επιμελητηριακή Αποστολή του Ελληνικού Επιμελητηριακού Συνδέσμου Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ.) υποδέχθηκαν τη Δευτέρα 26 Ιουνίου στα κεντρικά γραφεία του ολλανδικού Επιμελητηρίου στο Ρότερνταμ οι κ. Jamie Bakker και Cor Bekker, Σύμβουλοι Διεθνούς Εμπορίου, οι οποίοι παρουσίασαν τη δομή και οργάνωση του Επιμελητηρίου σε όλη τη χώρα, καθώς και τις δραστηριότητές του σε εθνικό και διεθνές επίπεδο. Ιδιαίτερα θέματα συζήτησης απετέλεσαν οι προοπτικές και προκλήσεις του θεσμού καθώς και οι σημαντικότερες δράσεις του Επιμελητηρίου προς όφελος των επιχειρήσεων. Μεταξύ αυτών η υποστήριξη νέων επιχειρήσεων, η καινοτομία, η δικτύωση, οι διεθνείς συναλλαγές, το ψηφιακό εμπόριο καθώς και η παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών. Βασικό πυλώνα της δράσης του Επιμελητηρίου αποτελεί η τήρηση του γενικού μητρώου επιχειρήσεων. Στην Αποστολή συμμετέχουν, εκτός του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. εκπρόσωποι από τα Επιμελητήρια Φωκίδος, Λέσβου, Βοιωτίας, Αργολίδος, το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Πειραιά,

το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς (ΕΒΕΠ), το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τον Πανελλήνιο Σύλλογο Εφοδιαστών Πλοίων, καθώς και τους Οργανισμούς Λιμένος Βόλου και Αλεξανδρούπολης.

Επίσκεψη στο λιμάνι του Ρότερνταμ Την Τρίτη 27 Ιουνίου η Επιμελητηριακή Αποστολή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. στην Ολλανδία πραγματοποίησε επίσκεψη στο Λιμάνι του Ρότερνταμ και στο ολλανδικό Ινστιτούτο Προηγμένων Logistics ΤΚΙ Dinalog (Dutch Institute for Advanced Logistics), στην Μπρέντα Ολλανδίας (Breda). Την Επιμελητηριακή Αποστολή συνόδεψε ο Ναυτιλιακός Ακόλουθος της Ελλάδας, Πλοίαρχος Λ.Σ. κ. Δρόσος Ρεΐζης. Τα μέλη της Αποστολής υποδέχθηκε εκ μέρους του Οργανισμού Λιμένος Ρότερνταμ ο κ. Frans van Keulen, Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων. Ο κ. Van Keulen ενημέρωσε την Αποστολή για την οργανωτική δομή, τις δραστηριότητες, τη δυναμική, το ρόλο του Λιμένος στην εθνική οικονομία και στην εξυπηρέτηση των μεταφορών μιας τεράστιας οικονομικής ενδοχώρας με κυριότερο εταίρο τη Γερμανία. Το Λιμάνι του Ρότερνταμ,

που εκτείνεται κατά μήκος 55 χιλιομέτρων μεταξύ 2 πλωτών ποταμών, Ρήνου και Μεύση, έχει έναν ετήσιο κύκλο εργασιών ύψους 20 δισεκατομμυρίων ευρώ, που αντιστοιχεί στο 3,5% του ΑΕΠ της χώρας. Απασχολεί άμεσα 1.100 άτομα και έμμεσα συνεισφέρει στην απασχόληση 170.000 ατόμων. Αποτελεί κατά 70% ιδιοκτησία του Δήμου του Ρότερνταμ και 30% του κράτους. Εξυπηρετεί συνολικά 461 εκατομμύρια τόνους φορτίων ετησίως, εκ των οποίων τα 127 (28%) αφορούν μεταφορές με εμπορευματοκιβώτια, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων (80%) είναι transit. Ένα μεγάλο μέρος της δραστηριότητας του Λιμένα αφορά μετακίνηση υγρών φορτίων (223 εκατομμύρια τόνοι ή 48% του συνόλου), κυρίως πετρελαιοειδών. Σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του Λιμένος του Ρότερνταμ αποτελεί η στρατηγική γεωγραφική του θέση, ενώ συνδέεται με οδικούς και σιδηροδρομικούς άξονες και ένα σημαντικό δίκτυο αγωγών μεταφοράς πετρελαίου. Η λειτουργία αποκλειστικής σιδηροδρομικής γραμμής διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ του Λιμένος του Ρότερνταμ και της περιοχής Ζέβενααρ, στα σύνορα Ολλανδίας – Γερμανίας, η περίφημη γραμμή Betuweroute, αποτελεί

06/66 cargo plus 88.indd 66

31/7/17 11:46 π.μ.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

χαρακτηριστικό παράδειγμα μιας χώρας με παράδοση στρατηγικού σχεδιασμού μεταφορικών υποδομών και συνδέσεων. Τα μέλη της Αποστολής επισκέφθηκαν τον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων APM στο νέο τμήμα εξυπηρέτησης του λιμένα του Ρότερνταμ και εντυπωσιάστηκαν από την απόλυτη αυτοματοποίηση των φορτοεκφορτώσεων των εμπορευματοκιβωτίων από και προς όλα τα μέσα μεταφοράς. Ιδιαίτερη αίσθηση έκανε η παντελής

απουσία ανθρώπινου παράγοντα σε όλη τη διαδικασία αυτή, η διαχείριση της οποίας γίνεται από κέντρο ελέγχου και εφαρμογή τηλεματικών συστημάτων. Το Πρόγραμμα της 2ης ημέρας συνεχίστηκε με την επίσκεψη της Αποστολής στο ολλανδικό Ινστιτούτο Προηγμένων Logistics ΤΚΙ Dinalog (Dutch Institute for Advanced Logistics). Τα στελέχη του Ινστιτούτου, κ. Prof. Dr. Albert Veenstra, κ. Bas van Bree και κ. Jaco van Meijeren, ενημέρωσαν τα μέλη της Απο-

στολής σχετικά με την Ατζέντα της Καινοτομίας των Logistics στην Ολλανδία και τα Topsector Logistics, το συντονισμό της εφοδιαστικής αλυσίδας και τα κέντρα ελέγχου εφοδιαστικής αλυσίδας, την ευρωπαϊκή τεχνολογική πλατφόρμα Alice, καθώς και τις διατροπικές μεταφορές στην Ολλανδία.

Θεσμικές επαφές H τρίτη ημέρα της Επιμελητηριακής Αποστολής του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. στην Ολλανδία (28

Ο αξιόπιστος δρόµος για κάθε Ελληνική επιχείρηση που έχει ανάγκη τη σωστή διακίνηση των εµπορευµάτων της, από και προς όλη την Ευρώπη.

DIODOS

INTERNATIONAL FORWARDERS Κεντρικά: Πειραιάς ΑΝ∆ΡΟΥΤΣΟΥ 182 & ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ, 185 35 ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΤΗΛ: 210 4223270-1, FAX: 210 4223310 Υποκαταστήµατα ΚΥΖΙΚΟΥ 9, 341 00 ΧΑΛΚΙ∆Α, ΤΗΛ: 22210 73892-3, FAX: 22210 73894 ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ 31, 546 27 ΠΥΛΗ ΑΓ. ∆ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ: 2310 552 350 FAX: 2310 552 320 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

cargo plus 88.indd 67

31/7/17 11:46 π.μ.

Οδικές μεταφορές ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Ιουνίου 2017) συνεχίστηκε με την επίσκεψη και το σεμινάριο στο Πανεπιστήμιο του Delft, την επίσκεψη και συνάντηση με τον κ. Δημήτριο Χρονόπουλο, Έλληνα Πρέσβη στη Χάγη, καθώς και την ενημερωτική επίσκεψη στη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Περιβάλλοντος της Ολλανδίας. Την Επιμελητηριακή Αποστολή συνόδευσαν ο Ναυτιλιακός Ακόλουθος της Ελλάδας, Πλοίαρχος Λ.Σ. κ. Δρόσος Ρεΐζης και ο κ. Σεραφείμ Κάπρος, καθηγητής Εφοδιαστικής Εμπορευμάτων (Logistics) και Μεταφορών του Πανεπιστημίου Αιγαίου και επιστημονικός συνεργάτης του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. Τα μέλη της Αποστολής στο Πανεπιστήμιο του Delft υποδέχθηκαν ο κ. Lori Tavasszy, καθηγητής Εμπορευματικών Μεταφορών, η κ. Ιωάννα Κουρουνιώτη, Διδάκτωρ Μεταφορών στο τμήμα Τεχνολογίας, Πολιτικής και Διοίκησης, καθώς και ο Δόκτωρ Ivan Dario Cardenas Barbosa, ακαδημαϊκός ερευνητής Αστικών Logistics και Κινητικότητας στο Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας. Οι εκπρόσωποι των εν λόγω Πανεπιστημίων ενημέρωσαν τα μέλη της Αποστολής σχετικά με τα κύρια θέματα του ερευνητικού έργου τους, που περιλαμβάνει τις υποδομές μεταφορών, την πολυτροπικότητα, τις νέες τεχνολογίες, την περιβαλλοντική πολιτική, την καινοτομία και τα αστικά Logistics. Σημαντικά πιλοτικά προγράμματα της τρέχουσας έρευνάς τους περιλαμβάνουν τη Συγχρονισμένη Πολυτροπικότητα (Synchromodality), το Πρόγραμμα “Hyperlook” που αφορά εμπορευματικές μεταφορές με χρήση ειδικών αγωγών σε κενό αέρος (Vacuum Tubes), αυτόνομη κίνηση φορτηγών σε κομβόι (Trucks Platooning) και τα ευφυή συστήματα μεταφορών (Intelligent Transport Systems). Τα μέλη της Αποστολής συμμετείχαν σε παιχνίδι ενθάρρυνσης συνεργασιών στην εκτέ-

λεση μεταφορών (Synchro-mania). Το Πρόγραμμα της 3ης ημέρας περιελάμβανε ενημερωτική επίσκεψη στο Υπουργείο Υποδομών και Περιβάλλοντος. Τα στελέχη του Υπουργείου, κα Brigit Gijsbers, Διευθύντρια Ναυτιλιακών Υποθέσεων, και ο κ. Erik Bouwmeester, αναπληρωτής προϊστάμενος Διεθνών Υποθέσεων, ενημέρωσαν τα μέλη της Αποστολής σχετικά με τις βασικές παραμέτρους ανάπτυξης της εθνικής στρατηγικής μεταφορών της Ολλανδίας στον τομέα της ναυτιλίας, συνδυασμένων μεταφορών και Logistics, καθώς και τις υφιστάμενες προκλήσεις και πρωτοβουλίες που αναπτύσσονται σε ορίζοντα τριακονταετίας. Βασικοί άξονες της στρατηγικής είναι η θέση του λιμένος του Ρότερνταμ ως ευρωπαϊκή πύλη (gateway), η σημαντική συμβολή του στο ΑΕΠ και την απασχόληση και η τεράστια οικονομική ενδοχώρα του λιμένα, η συνδεσιμότητά του με τα μεταφορικά δίκτυα και η περιβαλλοντική συμπεριφορά των ολλανδικών μεταφορικών συστημάτων. Κυρίαρχο μήνυμα της συνάντησης αυτής αποτέλεσε η ανάγκη συντονισμένης προσπάθειας συνεργασίας κράτους και εμπλεκομένων επιχειρήσεων και φορέων καθώς και ερευνητικών και πανεπιστημιακών ιδρυμάτων, το αποκαλούμενο και «χρυσό τρίγωνο». Παράλληλα, λέξεις – κλειδιά της στρατηγικής αυτής περιλαμβάνουν: συνδεσιμότητα – καινοτομία – περιβάλλον (connecting – innovating

A is

– greening). Η Αποστολή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. απάντησε σε ερωτήματα σχετικά με τις εξελίξεις που αφορούσαν στην ιδιωτικοποίηση στους λιμένες Πειραιά και Θεσσαλονίκης. Νωρίτερα η Αποστολή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. επισκέφθηκε την ελληνική Πρεσβεία στη Χάγη και έγινε δεκτή από τον κ. Δημήτριο Χρονόπουλο, Έλληνα Πρέσβη στη Χάγη, καθώς και τα στελέχη της ελληνικής Πρεσβείας.

Επίσκεψη στο Smart Η Επιμελητηριακή Αποστολή του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. στην Ολλανδία ολοκληρώθηκε την Πέμπτη 29 Ιουνίου 2017 με την επίσκεψη στο SMART Logistics Center Venlo, στα terminals σιδηροδρομικών και ποτάμιων μεταφορών και στις εταιρείες διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας «Seacon» Logistics και «Geodis». Τα μέλη της Αποστολής ενημερώθηκαν για το στρατηγικό σχεδιασμό ανάδειξης της Περιφέρειας του Venlo ως κέντρο ανάπτυξης συνεργασίας μεταξύ αρχών (εθνικών και τοπικών) της Περιφέρειας Limburg, επιχειρήσεων και ερευνητικών ιδρυμάτων από τη δεκαετία του 1990, που περιλαμβάνει 3 βασικούς τομείς δράσης: αγροτικό, βιομηχανικό και logistics (“agrofoods” – industry – logistics). Στα συγκριτικά πλεονεκτήματα της περιοχής περιλαμβάνονται η στρατηγική γεωγραφική του θέση στο κέντρο μιας ευρύτερης ζώνης πλέον των 200 εκατομμυρίων καταναλωτών, 2 ώρες από το λιμάνι του Ρότερνταμ με 2 βασικούς αυτοκινητοδρόμους (Ε34 και Ε31), 4-5 σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ημερησίως με το λιμάνι του Ρότερνταμ, ποτάμια σύνδεση μέσω του πλωτού ποταμού Μεύση και σε μικρή απόσταση από τα μεγάλα αεροδρόμια Λιέγης, Βρυξελλών και Κολωνίας και η απόσταση 6 χιλιομέτρων από τα σύνορα της Γερμανίας.

CMY

08/68 cargo plus 88.indd 68

31/7/17 11:47 π.μ.

XRHMA week_21x28.pdf

12/7/17

10:51 π.µ.

A new Market is Developing

µòåÝôå ôá ðÀîôá çéá ôïî åêïðìéóíÞ áðïõÜëè÷ ëáé ôèî ïòçÀîöóè ôè÷ ¶æïäéáóôéëÜ÷ °ìùóÝäá÷

¶êïðìéóíÞ÷ °ðïõÜëè÷

ÆåøîïìïçÝå÷ & ¦ìèòïæïòéëÜ

ËðèòåóÝå÷ Logistics

CMY

¶ðáççåìíáôéëÀ ÃøÜíáôá

Μια »åçÀìè και ªàçøòïîè äéïòçÀîöóè με óùííåôïøÛ÷ από όλη την ¶ùòñðè ÌÃÄ¸¡Ã¹ ¶¦¹ºÃ¹Á¿Á¹°ª

VAN & BUS

MAGAZINE

cargo plus 88.indd 69

31/7/17 11:47 π.μ.

Οδικές μεταφορές ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Η Ελλάδα «αγκαλιάζει» το e-CMR Ένα μεγάλο βήμα προς την πλήρη ψηφιοποίηση των εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα έγινε την 22/6 στη Θεσσαλονίκη, με την πιλοτική εκκίνηση της ψηφιακής «φορτωτικής».

ο πρώτο ψηφιακό έγγραφο e-CMR δημιουργήθηκε για λογαριασμό της εταιρείας Hermes Agencies SA (Ερμής Πρακτορεύσεις ΑΕ), στο πλαίσιο ημερίδας που διοργάνωσε η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος, σε συνεργασία με τη Διεθνή Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) και υπό την αιγίδα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Στη συμπλήρωση του πρώτου επίσημου ψηφιακού εγγράφου μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας της IRU, παρόντες ήταν ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Μαυραγάνης, η υφυπουργός Εσωτερικών (Μακεδονίας-Θράκης), Μαρία Κόλλια-Τσαρουχά, ο υφυπουργός Μεταφορών και Ναυτιλίας του Μαυροβουνίου, Dalibor Milosevic, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Β. Ελλάδας, Κυριάκος Λουφάκης, ο επικεφαλής του τομέα εμπορευματικών μεταφορών της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών (IRU), Jens Huegel, εκπρόσωποι φορέων του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας και μεταφορείς. Η υιοθέτηση των ψηφιακών εγγράφων φορτίου στις διασυνοριακές μεταφορές αναμένεται να αυξήσει την ταχύτητα μεταφοράς, καθώς είναι πλήρως διαφανής όλη η διαδικασία και επιτρέπει

αποτελεσματικούς ελέγχους από τις αρχές. Η δε καταγραφή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο δίνει τη δυνατότητα σε όλη την αλυσίδα μεταφοράς να ενημερώνεται άμεσα για όλα τα στάδια και να ανταποκρίνεται γρήγορα και με χαμηλότερο κόστος.

Παράθυρο στο μέλλον «Ανοίγουμε ένα παράθυρο στο μέλλον, καθώς είναι η πρώτη φορά που η Ελλάδα δοκιμάζει -μαζί με άλλες ευρωπαϊκές χώρες- μια νέα διαδικασία, προτού αυτή γίνει υποχρεωτική» τόνισε ο Απόστολος Κενανίδης, πρόεδρος της ΟΦΑΕ, προσθέ-

τοντας ότι «η ψηφιακή διεθνής φορτωτική CMR μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως μέσο διασφάλισης της νομιμότητας της μεταφοράς, καθώς θα μπει ένα τέλος στη δυνατότητα παραποίησης των εντύπων». Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Μαυραγάνης, υπογράμμισε την επιτακτική ανάγκη η Ελλάδα να «πατήσει γκάζι» για την ανάπτυξη των Logistics και Μεταφορών και τόνισε ότι «για την ελληνική κυβέρνηση αποτελεί πρόταγμα η ώθησή τους, καθώς αποτελούν πυλώνα ανάπτυξης». Πρόσθεσε δε ότι η ελληνική πολιτεία θέλει να έχει λόγο στη διαχείριση των χρήσιμων αυτών πληροφοριών, εξέφρασε τη βεβαιότητά του για τα πολλαπλά οφέλη της χώρας μας από την ψηφιοποίηση και αναφέρθηκε στις στρεβλώσεις που προκαλούν οι παράνομες ενδομεταφορές (καμποτάζ). Μεταξύ άλλων, ο κ. Μαυραγάνης, από το βήμα της ημερίδας χαρακτήρισε ως πολύ καλό εργαλείο το e-CMR και ανακοίνωσε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων η διαμόρφωση και εφαρμογή πλατφόρμας για τη μετακίνηση των εμπορευμάτων, ενώ αναφέρθηκε στο εθνικό σχέδιο που έχει καταρτιστεί

•

10/70 cargo plus 88.indd 70

31/7/17 11:47 π.μ.

vourlou

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

για τα Logistics κατά περιφέρειες. Στον χαιρετισμό της η υφυπουργός Εσωτερικών (Μακεδονίας – Θράκης) Μαρία Κόλλια-Τσαρουχά, τόνισε τη νευραλγική σημασία να επενδύσουμε σε νέες μεθόδους και τεχνολογίες που επιταχύνουν τη διασύνδεση της Ελλάδας μέσω κάθε διαθέσιμου δικτύου με τις γύρω χώρες. Στην ημερίδα καταγράφηκε η άποψη των αρχών για την

ψηφιοποίηση των εγγράφων μεταφοράς εμπορευμάτων. Ο Κωνσταντίνος Μπουλμέτης, διευθυντής του Πολιτικού Γραφείου του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, τόνισε την ανάγκη άμεσης υιοθέτησης του e-CMR και παρουσίασε τα σημαντικότερα έργα που υλοποιήθηκαν και υλοποιούνται στον τομέα της ψηφιοποίησης των οδικών μεταφορών. Για τη διευκόλυνση των οδικών

ελέγχων μίλησε ο αν. διευθυντής Μεταφορών της Περιφέρειας Αν. Θεσσαλονίκης. Εκ μέρους των επαγγελματικών φορέων μίλησαν ο Δρ. Δημήτρης Βλάχος, πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος, ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος εκ μέρους της εταιρείας συμβούλων Planning SA και η Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου, αν. διευθύντρια του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ), η οποία παρουσίασε το επόμενο στάδιο της ψηφιακής ενοποίησης όλων των διαδικασιών στη μεταφορά, το οποίο προωθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στην τελευταία ενότητα εκπρόσωποι των φορέων που συμμετέχουν στο πιλοτικό πρόγραμμα (Μανώλης Βιτσαράς, πρόεδρος ΣΥΝΔΔΕ&L, Ηλίας Ανδρονικίδης της Hermestrans SA και Δημήτρης Καραγιάννης από τη Sarmed) μίλησαν για τις προσδοκίες τους από την εφαρμογή του e-CMR.

48 χρόνια πρωτοπόροι

ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες με ανυψωτικά περονοφόρα και χωματουργικά μηχανήματα σε όλη την Ελλάδα.

• ΠΩΛΗΣΕΙΣ • ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ • SERVICE • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ • ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΚΑΔΩΝ • ΑΘΗΝΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, 10442, Αθήνα Τ. 2105138736, 2105138737 F. 2105147189, 2105146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Συμ.Οδός προς Διαβατά, 54628, Θεσ/νίκη Τ. 2310756279, 2310706361 F. 2310706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.vourloumis.com

vourloumis.indd cargo plus 88.indd1 71

4/29/15 11:47 4:18:11 PM 31/7/17 π.μ.

cargo news

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

4ο Συνέδριο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (CSUM2018) Σκιάθος, 24-25 Μαΐου 2018 Το Εργαστήριο Κυκλοφορίας, Μεταφορών και Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας (TTLog), του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, διοργανώνει το 4ο Συνέδριο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Conference on Sustainable Urban Mobility 2018 – CSUM2018) που θα πραγματοποιηθεί στη Σκιάθο στις 24 & 25 Μαΐου 2018. Ο κύριος θεματικός άξονας του CSUM2018 είναι: “Data analytics: Paving the way to sustainable urban mobility”. Βασικός σκοπός του Συνεδρίου είναι η διάχυση της γνώσης και η ανταλλαγή καλών πρακτικών μεταξύ των μελών της ερευνητικής και επαγγελματικής κοινότητας στον τομέα των αστικών μεταφορών.

Στο πλαίσιο του Συνεδρίου αναμένεται να φιλοξενηθούν πάνω από 200 σύνεδροι που προέρχονται από το δημόσιο τομέα, φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης και ιδιωτικές εταιρείες από τον οικονομικό, διοικητικό, επαγγελματικό, βιοτεχνικό, βιομηχανικό και ερευνητικό – πανεπιστημιακό χώρο, τόσο από την Ελλάδα όσο και από το εξωτερικό και οι οποίοι εμπλέκονται στη διαχείριση των μεταφορών και ιδιαιτέρως στον τομέα που πραγματεύεται με θέματα Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Για περισσότερες πληροφορίες και νέα όσον αφορά στο πρόγραμμα και στις δραστηριότητες του Συνεδρίου, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα www.csum.civ.uth.gr

Ολοκληρώθηκε η ανάπτυξη του μοντέλου υπολογισμού των εκπομπών αερίων ρύπων του GreenYourMove

Το GreenYourMove (GYM) είναι ένα Ευρωπαϊκό Ερευνητικό Πρόγραμμα, το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το πράσινο ταμείο υπό τον άξονα για το περιβάλλον - LIFE14 ENV/GR/000611. Πρόκειται για συνεργασία συνολικά 6 εταίρων από την Ελλάδα (Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, AVMapGISA.E., ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. και ΕΜΙΣΙΑ Α.Ε), την Τσεχία (CHAPSspol. s.r.o.) και την Ολλανδία (Stichting Plannerstack) υπό το συντονισμό του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας. Το πρόγραμμα έχει ξεκινήσει από τον Σεπτέμβριο του 2015 και θα διαρκέσει μέχρι τον Αύγουστο του 2018. Στόχος του έργου GreenYourMove είναι η ανάπτυξη ενός πλοηγού (για υπολογιστές, ταμπλέτες και κινητά τηλέφωνα) για τον σχεδιασμό βέλτιστης διαδρομής με τα Mέσα Mαζικής Mεταφοράς στην Ελλάδα, η οποία θα ελαχιστοποιεί τις εκπομπές των αερίων του θερμοκηπίου. Τον Απρίλιο του 2016 μία πρώτη έκδοση του πλοηγού παρουσιάστηκε σε φορείς των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς ενώ ήδη από τον Ιούνιο του 2016 έχει ολοκληρωθεί η βάση δεδομένων της πλατ-

φόρμας. Στόχος του πλοηγού είναι η μείωση των αερίων του θερμοκηπίου και του περιβαλλοντικού αποτυπώματος στην Ευρώπη. Για την ολοκλήρωση του πλοηγού αναπτύχθηκε ένα νέο μοντέλο υπολογισμού εκπομπών αέριων ρύπων από οχήματα ενώ αναπτύχθηκε και μία νέα μέθοδος εύρεσης βέλτιστων διαδρομών. Η καινοτομία του μοντέλου υπολογισμού αερίων ρύπων βασίζεται στο ότι χρησιμοποιεί δεδομένα από τα οχήματα που χρησιμοποιούνται στο δίκτυο μεταφορών της Τσεχίας, της Ελλάδας και της Ολλανδίας. Το μοντέλο περιλαμβάνει και περιπτώσεις συν-τροπικών μεταφορών ενώ κατά τον υπολογισμό λαμβάνει υπόψη μετεωρολογικά δεδομένα, τη χρήση κλιματισμού στα οχήματα, την κατάσταση του οδικού δικτύου, το ποσοστό πληρότητας των οχημάτων και την ταχύτητα του οχήματος. Το νέο αυτό μοντέλο υπολογίζει τους αέριους ρύπους GHG και το ενεργειακό αποτύπωμα των οχημάτων. Για την εύρεση της βέλτιστης διαδρομής αναπτύχθηκαν μοντέλα επίλυσης του προβλήματος συν-τροπικής δρομολόγησης ενώ χρησιμοποιούνται δεδομένα δρομολογίων τύπου GTFS από τους μεταφορείς. Η επίλυση γίνεται με συνδυασμό ευρετικών και αναλυτικών προσεγγίσεων. Παράλληλα το GreenYourMove συμμετείχε στο ESCC 2017 το 4ο Διεθνές Συνέδριο για «Ενέργεια, Αειφορία και την Κλιματική Αλλαγή» που πραγματοποιήθηκε στις 12 με 16 Ιουνίου στην Σαντορίνη. Στο συνέδριο παρουσιάστηκαν εργασίες από ειδικούς στον τομέα της ενέργειας, της κλιματικής αλλαγής και των μεθόδων βελτιστοποίησης. Επίσης παρουσιάστηκε το έργο GreenYourMove, ενώ εταίροι του έργου παρουσίασαν θέματα που αφορούν το χώρο των μεταφορών, του περιβάλλοντος και της βελτιστοποίησης στις μεταφορές.

12/72 cargo plus 88.indd 72

31/7/17 11:47 π.μ.

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Η Ε.Ε. καλεί την Ελλάδα να εναρμονίσει τις υποδομές για εναλλακτικά καύσιμα Η Κομισιόν απέστειλε αιτιολογημένη γνώμη στην Ε λ λά δ α κα ι σ ε άλλες επτά χώρες ζητώντας να της κοινοποιήσουν το εθνικό τους πλαίσιο πολιτικής βάσει των κανόνων της ΕΕ για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων (οδηγία 2014/94/ΕΕ). Πρόκειται για το δεύτερο στάδιο της διαδικασίας επί παραβάσει που κινεί η Επιτροπή, όταν δεν γίνεται σεβαστή η ευρωπαϊκή νομοθεσία. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Επιτροπής, το εθνικό πλαίσιο πολιτικής είναι το βασικό μέσο που προβλέπει η οδηγία για να εξασφαλιστεί η δημιουργία επαρκών υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων σημείων επαναφόρτωσης ηλεκτρικών οχημάτων και σημείων ανεφοδιασμού με φυσικό αέριο και υδρογόνο, και για να αποφευχθεί ο κατακερματισμός της εσωτερικής αγοράς.

2017 4-5-6

βρίου

Νοεμ

ME TR OP

OL ITA N

2017

EX PO

ΟΛΠ: Νέα πλωτή δεξαμενή για πλοία 80.000 τόνων Από τον επόμενο Νοέμβριο θα τεθεί σε λειτουργία νέα μεγάλη πλωτή δεξαμενή που θα μπορεί να εξυπηρετεί τα μεγάλα ελληνικά ακτοπλοϊκά πλοία στον Πειραιά και να μη χρειάζεται να καταφεύγουν σε άλλα λιμάνια της Μεσογείου για την ετήσια συντήρηση τους. Η νέα δεξαμενή θα είναι ικανή να εξυπηρετεί πλοία με μεταφορική ικανότητα 80.000 τόνων, μήκους 240 μέτρων. Όπως ανακοίνωσε η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά αλλάζει τα δεδομένα στις ναυπηγικές εργασίες στο Πέραμα, το αμέσως προσεχές διάστημα, η China Cosco Shipping Corporation Limited, καθώς, τον Νοέμβριο του 2017 θα έχει εγκατασταθεί η νέα πλωτή δεξαμενή για πλοία με μεταφορική ικανότητα 80.000 τόνων, μήκους 240 μ., εσωτερικό πάτος 35 μ., ανυψωτικής ικανότητας 22.000 τόνων και πλήρη εξοπλισμό γερανών.

www.facebook.com/SupplyChain.gr

cargo plus 88.indd 73

31/7/17 11:47 π.μ.

οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

EUROTYPA ΕΠΕ Θριασίου 22 , Τ.Κ. 19018 Μαγούλα Τ. 210 5555700 • F. 210 5551256 www.eurotypa.gr • contact@eurotypa.gr

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr www.voyatzoglou.gr

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 epg@eltrak.gr • lifttruck@eltrak.gr • www.eltrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 88.indd 2

28/7/17 12:49 μ.μ.

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων

ALFA COOL HELLAS ΑΒΕΕ ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004 Αντιπροσωπεία Κρήτης: Aδελειανός Κάμπος, Ρέθυμνο, Τ. 28310 72677 info@alfacoolhellas.gr • www.alfacoolhellas.gr

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@bkh.gr • www.bkh.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & 700 Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.) CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

Retail@Link AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17674 Καλλιθέα Τ. 2111063800 • F. 2111063801 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Πλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.gr • info@gr.zetes.com

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 88.indd 3

28/7/17 12:49 μ.μ.

οδηγός αγοράς  Σ υσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρί κνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.)

ΕΛ.ΚΑ.Μ.Α.Σ.-ΚΟΣΜΑΣ Σ.ΚΟΥΜΠΟΥΡΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ Σχοίνων 17, Τ.Κ.13677, Αχαρναί Τ.210 2463396, 210 2466258 F 210 2469160 info@elkamas.gr • www.elkamas.gr

T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών

HELLAGRO Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 10οχλμ Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Κιλκίς Νεοχωρούδα Τ.Κ. 54500 Θεσσαλονίκη Τ. 2310788721-2 • F. 2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Λόφος Κυρίλλου ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑΙ ΜΙΝΕΤΤΑ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ Λεωφ. Συγγρού 193-195 & Πλ. Χρ. Σμύρνης 2, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 2109309500 • F. 2109314541 info@minetta.gr • www.minetta.gr

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

 Ε παγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

Logistics & business consultants

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 88.indd 4

28/7/17 12:49 μ.μ.

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

Εταιρείες παροχής 3PL

ANT LOGISTICS & FORWARDING Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@antlog.gr • www.antlog.gr

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. ΘΕΣΗ ΤΣΟΥΚΛΕΙΔΗ 19300, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Τ. 210 5538238 • F. 210 5538391 akonti@diakinisis.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003181 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

WWW TRANSPORT & LOGISTICS Θέση Μελίσσια, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ. 2106897000 • F. 2106897004 www@3wtrans.gr • www.3wlogistics.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 88.indd 5

28/7/17 12:50 μ.μ.

οδηγός αγοράς  Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

HARTSAS ΑΕ TRANSPORT – LOGISTICS – HANDLING – DEPOT SERVICES Πάροδος Αγίου Γεωργίου, Θέση Συντριβάνι, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 4314112, 210 4321930 • F. 210 4310733 transports@hartsas.gr • www.hartsas.gr

Εταιρείες Courier

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

ANT LOGISTICS & FORWARDING Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@antlog.gr • www.antlog.gr

E ORBIT COURIERS SA Δ.Α.Α. ‘’ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ’’-ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ, ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ 1-2 ΚΤΙΡΙΟ 23, ΤΚ19019, Σπάτα. Τ. 2106686600 • F. 2103538472 express@orbitcouriers.gr • www.orbitcouriers.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. ΘΕΣΗ ΤΣΟΥΚΛΕΙΔΗ 19300, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Τ. 210 5538238 • F. 210 5538391 akonti@diakinisis.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Πιστοποίηση

DQSHELLAS ΔΙΕΘΝΗΣ ΦΟΡΕΑΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ, ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΟΝΤΩΝ Έδρα: Καλαβρύτων 4, 14564 Κηφισιά - Αθήνα Τ. / F. 210 6233493-5 info@dqshellas.gr • www.dqs.gr, www.dqs-tourism.gr

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

θνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

Eθν

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 Υποκατάστημα Πάτρας & Δυτικής Ελλάδος: Γούναρη 170, 26226 Πάτρα Τ. 2610 315502 F. 2610 624409 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com Logistics Center Διεθνών Οδικών Μεταφορών 25ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 2593335 • F. 210 2584310 E

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Οδικές μεταφορές - Εθνικές DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 Υποκατάστημα Πάτρας & Δυτικής Ελλάδος: Γούναρη 170, 26226 Πάτρα Τ. 2610 315502 • F. 2610 624409 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com Logistics Center Διεθνών Οδικών Μεταφορών 25ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 2593335 • F. 210 2584310

Εταιρείες Αποθηκεύσεων

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις

VLACHOGIORGIS TRANSPORT Κατάστημα Α: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3454454 • F. 210 3473058 Κατάστημα Β: Θέση Κύριλλος, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5577495 • F. 2130 187856 info@vlachogiorgis.gr • www.vlachogiorgis.gr

PTL ΕΠΕ Κρυστάλλη 53, Τ.Κ.47131, Άρτα Τ. 2681022815 • www.ptl.gr • info@ptl.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος,

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 88.indd 6

28/7/17 12:50 μ.μ.

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4116401 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 210 4197542-4 • F. 210 4116401 • adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com • cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 – 210 8919100 F. 210 8919719 – 210 8919109 • Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 88.indd 7

28/7/17 12:50 μ.μ.

LOGISTICS BIZARRE

ΑΛΙΕΥΕΙ Η ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

Το πρώτο πλοίο-εργοστάσιο φυσικού αερίου είναι γεγονός!

{

Έτοιμο να ρυμουλκηθεί στην τελική του θέση στο Μπράουν Μπέισιν, 200 χιλιόμετρα έξω από τις βόρειες ακτές της Αυστραλίας, είναι το Prelude της εταιρείας Shell, η πρώτη πλωτή πλατφόρμα υγροποιημένου φυσικού αερίου που έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα της εξόρυξης και μεταφοράς. Η αποστολή αυτού του γιγάντιου πλοίου-εργοστασίου θα είναι να αντλεί φυσικό αέριο από ένα υποθαλάσσιο κοίτασμα, να το υγροποιεί και να το διοχετεύει στα δεξαμενόπλοια που θα προσεγγίζουν τις προβλήτες του τεχνητού λιμανιού που διαθέτει. Με τον τρόπο αυτό λύνεται το πρόβλημα της εξόρυξης φυσικού αερίου σε σημεία που βρίσκονται σε τεράστια απόσταση από τις ακτές για να γίνεται η μεταφορά του μέσω των αγωγών. Το κόστος κατασκευής του Prelude ξεπέρασε τα 10 δισ. δολάρια. Έχει εκτόπισμα 600.000 τόνων, μήκος 458 μέτρα και θα πλέει σε νερά βάθους 250 μέτρων.

{

Η μεγαλύτερη θαλάσσια γέφυρα στο κόσμο είναι έτοιμη

Στα τέλη του 2017 αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία η μεγαλύτερη θαλάσσια γέφυρα στον κόσμο μήκους 50 χιλιομέτρων που θα συνδέει το Χόνγκ Κονγκ με τις πόλεις Μακάο και Ζουχάι. Πρόκειται για ένα μηχανικό θαύμα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με προδιαγραφές να αντέχει σε τυφώνες και παλιρροιακά κύματα. Η κατασκευή της γέφυρας σχήματος Υ ξεκίνησε το 2009, χρησιμοποιήθηκαν 420.000 τόνοι χάλυβα και κόστισε 15 δισ. δολάρια. Εκτείνεται στο Δέλτα του ποταμού Περλ και θα μειώσει το χρόνο ταξιδιού μεταξύ των πόλεων Χόνγκ Κονγκ - Μακάο – Ζουχάι από 4 ώρες που είναι σήμερα σε μόλις 45 λεπτά. Η γέφυρα έχει επίσης και μια υποθαλάσσια σήραγγα μήκους 7 χιλιομέτρων ανάμεσα σε δύο τεχνητά νησιά για να επιτρέπει τη διέλευση των πλοίων. Όπως εκτιμάται η θαλάσσια γέφυρα – μαμούθ θα συμβάλει στην τουριστική ανάπτυξη της περιοχής, αλλά και θα διευκολύνει περαιτέρω τις εμπορευματικές μεταφορές.

{

Το ταχύτερα αναπτυσσόμενο mobile παντοπωλείο στον κόσμο Μετράει μόλις 1,5 χρόνο ζωής κι όμως η ολλανδική επιχείρηση Picnic κατάφερε μέσα στο 2016 να συγκεντρώσει κέρδη ύψους 30 εκατ. ευρώ από τις mobile πωλήσεις και κατ’ οίκον παραδόσεις φρέσκων τοπικών προϊόντων, ενώ το πελατολόγιο της ανέρχεται σε 50.000 Ολλανδούς καταναλωτές στην πόλη του Amersfoort όπου δραστηριοποιείται. Το online παντοπωλείο λειτουργεί αποκλειστικά μέσω κινητής εφαρμογής. Τα προϊόντα, κατά είδος και ποσότητα που παραγγέλθηκε την προηγούμενη ημέρα συγκεντρώνονται στην αποθήκη της Picnic, υποβάλλονται σε ποιοτικό έλεγχο και στη συνέχεια παραδίδονται στα σπίτια των καταναλωτών με ηλεκτροκίνητα οχήματα, κατασκευασμένα για να θυμίζουν άλλες εποχές. Ακολουθούν προκαθορισμένες διαδρομές και παραδίδουν τα φρέσκα προϊόντα σε καθορισμένες ώρες. Τα μεταφορικά είναι δωρεάν για παραγγελίες πάνω από 25 ευρώ. Η υψηλή ποιότητα των προϊόντων, οι άμεσες και έγκαιρες παραδόσεις οδήγησαν την Picnic να «κλέψει» το 80% των πωλήσεων παραδοσιακών και φρέσκων τοπικών προϊόντων από τα σούπερ μάρκετ.

{

logistics BIZZARE 88.indd 2

Χρηματικές κυρώσεις και για τους «γρήγορους» προμηθευτές Εάν ήσασταν προμηθευτές της εταιρείας λιανικών πωλήσεων Wal-Mart Stores, που διαθέτει περισσότερα από 150 κέντρα διανομής και 4.700 καταστήματα στις Η.Π.Α., θα το σκεφτόσασταν πολύ να παραδώσετε εμπορεύματα μια μέρα νωρίτερα από τον προγραμματισμένο χρόνο παράδοσης. Η Wal-Mart Stores «τιμωρεί» με χρηματικές κυρώσεις όχι μόνο τους προμηθευτές που αργούν να παραδώσουν, αλλά και εκείνους που παραδίδουν νωρίτερα τα προϊόντα τους. Η Wal-Mart Stores θεωρεί ότι ήταν μονόδρομος η επιβολή προστίμων ακόμα και για τους πολύ-πολύ «ευσυνείδητους» προμηθευτές προκειμένου να μειώσει το υπερβολικό απόθεμα των προϊόντων στα καταστήματα της. Οι αποθηκευτικοί χώροι και των 4.700 καταστημάτων της ήταν τόσο ασφυκτικά γεμάτοι που οι υπάλληλοι αναγκάζονταν να αποθηκεύσουν το πλεόνασμα των διαθέσιμων προϊόντων σε ρυμουλκά που στάθμευαν στον περιβάλλοντα χώρο των κτιρίων τους.

28/7/17 12:42 μ.μ.

ERGOTRAKMAR2014

4/1/14

9:55 AM

Toyota_TStorer_KTX.pdf 1 7/10/2016 10:10:24 πμ

Page 1

Νέο Online κατάστηµα από την

Toyota Material Handling! shop.toyota-forklifts.gr

CMY

MET

ª¹¾

Èº

AN E P O L IT

¹°

XPO

www.toyota-forklifts.gr

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

TΕΥΧΟΣ 88 1 ΙΟΥΛΙΟΥ 2017 - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2017

LOGISTICS SPECIAL ΜΕΤΡΗΣΗ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

LOGISTICS EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α 6η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

LOGISTICS THE SIMPLE WAY RESILIENCE_ THE ART OF BOUNCING BACK

Μ Ε ΤΑ Φ Ο Ρ Ε Σ • Α Π Ο Θ Η Κ Η • Σ Υ Σ Κ Ε ΥΑ Σ Ι Α • Δ Ι Α Κ Ι Ν Η Σ Η

559

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. Λ. ΣΥΓΓΡΟΥ 187, ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ, 17121

ΚΕΜΠ

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

4-5-6 NOEMΒΡΙΟΥ 2017

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

1 ΙΟΥΛΙΟΥ 2017 - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2017

ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ

4-5-6 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2017 ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ!

CARGO PLUS

ΑΠΟΣΤΟΛΗ_ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ ΓΕΜΑΤΕΣ ΕΠΕΣΤΡΕΨΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΛΛΑΝΔΙΑ Η ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΕΕΣΥΜ