SC&L 95 by Supply Chain & Logistics magazine

ΚΕΜΠ

95 ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. Λ. ΣΥΓΓΡΟΥ 187, ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ, 17121

559

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

MAY 15 - JULY 1 2018

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr ISSUE 95 MAY 15 - JULY 1 2018

GREEK MARITIME LOGISTICS SECTOR

& A POWERFULL LINK IN THE GLOBAL SUPPLY CHAIN

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE

ǹșȩȡȣȕȘ İʌĮȞȐıĲĮıȘ ȃȑȠ 7R\RWD 7UDLJR

7R\RWD 7UDLJR W _ $OO 3RZHU ± $OO (OHFWULF ± $OO 7R\RWD Ȃİ țȠȡȣĳĮȓİȢ İʌȚįȩıİȚȢ ĮʌȠĲİȜİıȝĮĲȚțȩ țĮȚ ĮȟȚȩʌȚıĲȠ ĮȣĲȩ İȓȞĮȚ ĲȠ ȞȑȠ 7UDLJR Įʌȩ ĲȘȞ 7R\RWD 0DWHULDO +DQGOLQJ ȖȚĮ ȕĮȡȚȑȢ İĳĮȡȝȠȖȑȢ ȉȠ ȞȑȠ ʌİȡȠȞȠĳȩȡȠ ĮȞȣȥȦĲȚțȩ ȝȘȤȐȞȘȝĮ ĮȞĲȚȕȐȡȠȣ 9ROW İȓȞĮȚ ȚįĮȞȚțȩ ȖȚĮ ıĲȠȓȕĮȟȘ țĮȚ ȝİĲĮĳȠȡȐ ĳȠȡĲȓȦȞ ıİ İıȦĲİȡȚțȠȪȢ ȤȫȡȠȣȢ ȤȐȡȘ ıĲȘȞ İȣİȜȚȟȓĮ ĲȘȞ ȚıȤȣȡȒ ĮȞȪȥȦıȘ țĮȚ ĲȘȞ İȟĮȚȡİĲȚțȒ ȠįȚțȒ ıȣȝʌİȡȚĳȠȡȐ ĲȠȣ ȉĮȣĲȩȤȡȠȞĮ ȑȤİȚ ıȤİįȚĮıĲİȓ ȖȚĮ įȪıțȠȜİȢ ıȣȞșȒțİȢ İȟȦĲİȡȚțȠȪ ȤȫȡȠȣ ĮʌȠĲİȜȫȞĲĮȢ ȝȚĮ ȚıȤȣȡȒ țĮȚ ĮșȩȡȣȕȘ ȜȪıȘ ȖȚĮ įȚĮȤİȓȡȚıȘ ȕĮȡİȫȞ ĳȠȡĲȓȦȞ

www.omoniatrans.gr

ȂȐșİĲİ ʌİȡȚııȩĲİȡĮ ȖȚĮ ĲȠ 7R\RWD 7UDLJR ıĲȠ ZZZ WR\RWD IRUNOLIWV JU

ATHENS: +30 210 2882600 | THESSALONIKI: +30 2310 556271

Traigo Advert_Final.indd 2

10-04-18 09:34:57

editorial 95.indd 1

27/5/18 5:33 μ.μ.

editorial 95.indd 2

27/5/18 5:34 μ.μ.

editorial 95.indd 3

27/5/18 5:34 μ.μ.

Η MED FRIGO, δραστηριοποιείται από το 1991 στην καθετοποιημένη παροχή Ολοκληρωμένων Υπηρεσιών Food Logistics, Εθνικών & Διεθνών Μεταφορών Προϊόντων Τροφίμων Ελεγχόμενης Θερμοκρασίας. Το 2016 διακίνησε περισσότερα από 7.500 φορτηγά ψυγεία μεταφέροντας τρόφιμα και προϊόντα ελεγχόμενης θερμοκρασίας από την Ελλάδα προς την Ευρώπη και αντίστροφα. H MEDFRIGO, για τις εξαγωγές από την Ελλάδα προς την Ευρώπη, παραδίδει, αξιόπιστα σε περισσότερα από 400 σημεία απευθείας κάθε εβδομάδα. Με προγραμματισμένες αναχωρήσεις και αφίξεις και εξειδίκευσή στην διαχείριση, μεταφορά και διανομή προϊόντων θάλασσας, τροφίμων ελεγχόμενης θερμοκρασίας και φαρμάκων, διασφαλίζει τις συνεχείς και “always on time”, παραδόσεις σε 14 ευρωπαϊκά κράτη. Οι σύγχρονες ιδιόκτητες εγκαταστάσεις 51.500 m² και ψυχόμενους αποθηκευτικούς χώρους 15.500 m², λειτουργούν 24 ώρες τη μέρα, 365 ημέρες το χρόνο, παρέχοντας στους πελάτες μας τη δυνατότητα αποθήκευσης και ολοκληρωμένης διαχείρισης των προϊόντων τους σύμφωνα με τις ανάγκες τους. Πιστοποιημένοι με Συστήματα Ποιότητας IFS Logistics, GLOBAL GAP, ISO 9001, Ασφάλειας Τροφίμων HACCP, Οδικής Ασφάλειας ISO 39001, Διαχείρισης Βιολογικών Προϊόντων BIO και GDP για την μεταφορά φαρμάκων, τηρούμε όλες τις απαιτούμενες

editorial 95.indd 4

διαδικασίες και πιστοποιήσεις που αφορούν τους κανόνες εφαρμογής και διατήρησης της Ψυκτικής Αλυσί-

δας, Υγιεινής & Ασφάλειας Τροφίμων, ικανοποιώντας πλήρως τις προδιαγραφές των πελατών μας.

NEO LOGISTIC CENTER ΣΤΗΝ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ Η τελευταία επένδυση αφορά νέο LOGISTICS CENTER στην ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ με ψυχόμενους αποθηκευτικούς χώρους 2.800 m2, με ψυγεία και καταψύξεις, 10 ράμπες πρόσβασης και ειδικό τμήμα διαχείρισης κρεάτων (κρεμαστά και σε παλέτες) σε απόσταση 10 χλμ. από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Αυτό το νέο logistics center θα καλύψει όλες τις ανάγκες συγκέντρωσης, εναπόθεσης,

αποθήκευσης και φόρτωσης εμπορευμάτων ελεγχόμενης θερμοκρασίας τα οποία προορίζονται για αναχωρήσεις και αφίξεις από τον λιμένα Ηγουμενίτσας προσφέροντας ευελιξία στην εφοδιαστική αλυσίδα από και προς την Ιταλία και την Ευρωπαϊκή Ένωση με εξειδίκευση στην μακρόχρονη εμπειρία μας στην διαχείριση και μεταφορά νωπών και κατεψυγμένων αλιευμάτων.

27/5/18 5:34 μ.μ.

Συλλογή - Αποθήκευση Picking - Διανομή προϊόντων ελεγχόμενης θερμοκρασίας

Νέο Logistic Center στην Ηγουμενίτσα AN

CO N

51.500 m2

BARI

ΝΕΟ

BRINDIS

Ιδιόκτητες εγκαταστάσεις

ΙΤΣΑ

ΗΓΟΥΜΕΝ

CO N

15.500 m2

BARI

Ψυκτικοί θάλαμοι ελεγχόμενης θερμοκρασίας

BRINDISI

Ράμπες φορτοεκφόρτωσης

200

Φορτηγά - ψυγεία διαθέσιμος στόλος

ί δικο Οι ει είριση ν χ ια πώ στη δ ρηση νω ν ή μένω υντ και σ κατεψυγ και

Τηλ.: 2610 461600 26650 95291 Mail: sales@medfrigo.gr igoumenitsa@medfrigo.gr Logistics

editorial 95.indd 5

CERTIFIED M.S. ISO 39001:2012 01/ΑΟΚ

CERTIFIED M.S. ISO 9001:2008 812/Δ

ΑΡ. ΠΙΣΤ. ΣΔ 3ISO 22000:2005 377/T

www.medfrigo.gr

27/5/18 5:34 μ.μ.

Efo19_ktx_ENGL.pdf

25/5/18

3:59 µ.µ.

FOLLOWING EXHIBITION NOVEMBER 2-3-4

7th INTERNATIONAL EXPO

LOGISTICS

SUPPLY CHAIN

CMY

TRANSPORTATION • STORAGE • PACKAGING • MATERIAL HANDLING

NOVEMBER 2-3-4 2019 • ATHENS EL. VENIZELOS INTERNATIONAL AIRPORT - ATHENS

CONCURRENT EXHIBITION

www.sce.gr 2nd Exhibition for the professional vehicle Organizer:

editorial 95.indd 6

Contact: +30 210 9010040 info@omind.gr

27/5/18 5:34 μ.μ.

OLP REGIS

The Piraeus port, with its strategic geographical position, its dynamic and its constant upward trend, is the development engine of the port industry and the Greek economy. It is one of the largest passenger and commercial ports of Europe with ultramodern infrastructure and machinery, operates 365 days a year, 24 hours. The Piraeus port, with its ongoing investment plan of over € 350 million, aims to be established as the most important transit and logistics center in the Mediterranean. It is part of the Trans-European Networks and is certified as ECO PORT.

www.olp.gr

OLP REGISTRATION EN_A.indd 1 editorial 95.indd 7

14/05/2018 09:12 27/5/18 5:34 μ.μ.

10-12 Organizer

NOVEMBER EL.VENIZELOS INTERNATIONAL AIRPORT - ATHENS

2018 Concurrent expositions

Contact: +30 210 9010040 | info@omind.gr www.frozenfoodexpo.gr

editorial 95.indd 8

27/5/18 5:34 μ.μ.

dŚĞ ǀŝƐŝŽŶ ŽĨ K^ K ŝŶ 'ƌĞĞĐĞ ĂŶĚ ŝƚƐ ŝŶǀĞƐƚŵĞŶƚƐ ŝŶ WŽƌƚ /ŶĚƵƐƚƌǇ ŚĂƐ ŐŝǀĞŶ ƉƌŽŵŝŶĞŶĐĞ ƚŽ ƚŚĞ ŝĚĞĂů ƉŽƐŝƚŝŽŶ ŽĨ WŝƌĂĞƵƐ as a hub for the EMEA region. The rapid increase of PCT’s throughput since June 2010 has promoted Piraeus worldwide, ďĞƚǁĞĞŶ ƚŚĞ ƉŽƌƚƐ ǁŝƚŚ ƚŚĞ ŚŝŐŚĞƐƚ ŐƌŽǁƚŚ ƌĂƚĞƐ͘ W d ŝƐ ĂďůĞ ƚŽ ĂĐĐŽŵŵŽĚĂƚĞ ϰ ŽŶƚĂŝŶĞƌ sĞƐƐĞůƐ ǁŝƚŚ ŶŽ ĚƌĂĨƚ ůŝŵŝƚĂƚŝŽŶ ĐŽŶĐƵƌƌĞŶƚůǇ ƚŚĂŶŬƐ ƚŽ ŝƚƐ ƐƚĂƚĞͲ ŽĨͲ ƚŚĞͲ Ăƌƚ ĞƋƵŝƉŵĞŶƚ͕ ŝŶĨƌĂƐƚƌƵĐƚƵƌĞƐ͕ ƐƵƉĞƌƐƚƌƵĐƚƵƌĞƐ ĂŶĚ ƚŚĞ ŵĂǆŝŵƵŵ ĚƌĂĨƚ ŽĨ ϭϵ ŵ͘ dŚĞ ƚĞƌŵŝŶĂů ŽƉĞƌĂƚĞƐ Ϯϰͬϳ͕ ŽĨĨĞƌŝŶŐ ƵŶŝŶƚĞƌƌƵƉƚĞĚ ĂŶĚ ŚŝŐŚͲ ǀĂůƵĞĚ ƐĞƌǀŝĐĞƐ ƚŽ ŝƚƐ ĐƵƐƚŽŵĞƌƐ͘ &ƵƌƚŚĞƌ ƚŽ ƚŚĞ ĂďŽǀĞ͕ K^ K ŐƌŽƵƉ ƉƌŽǀŝĚĞƐ ĞĨĨŝĐŝĞŶƚ ƐŽůƵƚŝŽŶƐ ǁŚŝĐŚ ŐƵĂƌĂŶƚĞĞ ƐĂĨĞ ĂŶĚ ƚŝŵĞůǇ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂƚŝŽŶ ŽĨ ŐŽŽĚƐ ƚŚƌŽƵŐŚ 'ƌĞĞĐĞ͕ ďĞŶĞĨŝĐŝĂů ĨŽƌ ƚŚĞ ƐŚŝƉƉŝŶŐ ĐŽŵƉĂŶŝĞƐ͕ ƚŚĞ ƐŚŝƉ ƐƉares and stores’ suppliers, the manufacturers of ŵĂƌŝŶĞ ĞŶŐŝŶĞͲspares and the ship’s repairs Industry. The competitive cost of the seaͲ ĨƌĞŝŐŚƚ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂƚŝŽŶ ǀŝĂ W d ŝƐ ĐŽŵďŝŶĞĚ ǁŝƚŚ ƚŚĞ ĂĐĐƵƌĂƚĞ ĂŝƌͲ ĨƌĞŝŐŚƚ ƐĞƌǀŝĐĞƐ ŽĨ K^ K ĂŶĚ ƚŚĞ ůŽŐŝƐƚŝĐ ƐĞƌǀŝĐĞƐ ŽĨ W ͘ dĂŝůŽƌͲ ŵĂĚĞ ĂŶĚ ĐŽƐƚͲ ĞĨĨĞĐƚŝǀĞ ƐŽůƵƚŝŽŶƐ ĂƌĞ ŽĨĨĞƌĞĚ ƚŽ ƚŚĞ DĂƌŝŶĞ /ŶĚƵƐƚƌǇ͘ dŚĞ ĂĨŽƌĞŵĞŶƚŝŽŶĞĚ ĐŽŵďŝŶĞĚ ĨƌĞŝŐŚƚ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚ ŝƐ ĨƵƌƚŚĞƌ ƐƵƉƉŽƌƚĞĚ ďǇ ƐŝŵƉůŝĨŝĞĚ ƵƐƚŽŵƐ ƉƌŽĐĞĚƵƌĞƐ Ăƚ WŝƌĂĞƵƐ &ƌĞĞ ŽŶĞ͘ dŚĞ ƐŚŝƉŵĞŶƚƐ ŽĨ ĐĂƌŐŽ ƚŚƌŽƵŐŚ 'ƌĞĞĐĞ ĐĂŶ ďĞ ĞĂƐŝůǇ ĂĐĐŽŵƉůŝƐŚĞĚ ƚŚƌŽƵŐŚ ƚŚŝƐ ŽŶĞͲƐƚŽƉͲƐŚŽƉ ƐĞƌǀŝĐĞ͘ dŚĞ ŝŵƉůĞŵĞŶƚĂƚŝŽŶ ŽĨ ƚŚĞ ŶĞǁ ŶĂƚŝŽŶĂů ůĞŐŝƐůĂƚŝŽŶ ;WK>͗ ϭϬϮϲͬϮϬϭϲͿ ŐŝǀĞƐ ƚŽ ƚŚĞ ĐƵƐƚŽŵĞƌƐ ƵƐŝŶŐ &ƌĞĞ ŽŶĞ Ă ůŽƚ ŽĨ ĂĚǀĂŶƚĂŐĞƐ͘ dŚĞ ĐŽŵďŝŶĂƚŝŽŶ ŽĨ ƚŚĞ ƵƌŽƉĞĂŶ ĂŶĚ ƚŚĞ 'ƌĞĞŬ ůĞŐŝƐůĂƚŝŽŶ ĐƌĞĂƚĞƐ Ă ĨƌŝĞŶĚůǇ ĂŶĚ ĨůĞǆŝďůĞ ĞŶǀŝƌŽŶŵĞŶƚ ĨŽƌ ship’s supply operations with the advantages of time and cost savings, economies of scale, no long lasting bureaucratic ƉƌŽĐĞĚƵƌĞƐ͕ ƌĞůŝĂďůĞ ĂŶĚ ƐĞĐƵƌĞ ŚĂŶĚůŝŶŐ͘ dŚĞ ǀŝƐŝŽŶ ŽĨ K^ K ^ŚŝƉƉŝŶŐ 'ƌŽƵƉ DĂŶĂŐĞŵĞŶƚ ĨŽƌ WŝƌĂĞƵƐ ƚŽ ďĞĐŽŵĞ ƚŚĞ ϭƐƚ ŚƵď ŝŶ ƚŚĞ DĞĚŝƚĞƌƌĂŶĞĂŶ͕ Ă ďŝŐ ŝƐƚƌŝďƵƚŝŽŶ ĐĞŶƚĞƌ ŝŶ ƚŚĞ ĂƐƚ DĞĚŝƚĞƌƌĂŶĞĂŶ ĂŶĚ Ă ůĂƌŐĞ >ŽŐŝƐƚŝĐƐ ĐĞŶƚĞƌ ĐĂŶ ďĞ ĂĐĐŽŵƉůŝƐŚĞĚ ďǇ ƚŚĞ ƉƌŽǀŝĚĞĚ ƐĞƌǀŝĐĞƐ

ons

ŽĨ K^ K͕ W d ĂŶĚ W ͘

editorial 95.indd 9

27/5/18 5:34 μ.μ.

EDITORIAL

Building up synergies

he present issue you’ re reading is the 95th issue of SC & L magazine. Our magazine, is the most known communication channel in it’s sector since 2006. It’s promoting the logistics science and the interconnection of this market with the “related” industries. One of them is undoubtedly the Shipping and Maritime Sector. Greek Shipping is traditionally the healthier sector of our national economy. The Greek-owned fleet is one of the most famous in the world. Nevertheless this strength has not been combined with other familiar sectors in Greece, such as logistics. This feeling seems to be changing in recent years. Both the improvement of infrastructures that help to develop combined transport and the international interest of the freight market for flows from third countries to Europe through Greece, create new data. SC & L magazine, always trying to catch up with the pulse of the market, writes and promotes the idea of interconnection of the two “markets”, shipping and supply chain services. The presence of our magazine at POSEIDONIA 2018, is a link in this value chain. The next link will be the “Supply Chain & Logistics” exhibition that we are organizing on 2-3-4 November 2019 in Athens... Theodoros Dimitriadis CEO o.mind Creatives - Publisher

editorial 95.indd 10

ο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας, είναι το 95ο τεύχος του SC&L magazine, που εκδίδεται ανελλιπώς από το 2006, προωθώντας την επιστήμη των logistics και την διασύνδεση της αγοράς αυτής, με τους «συγγενείς» κλάδους. Ένας εξ’ αυτών είναι αναμφίβολα και η Ναυτιλία. Η ελληνική Ναυτιλία αποτελεί παραδοσιακά το «ισχυρό χαρτί» της οικονομίας. Ο ελληνόκτητος στόλος είναι από τους πλέον διάσημους παγκοσμίως, γεγονός που ωστόσο δεν συνδυαζόταν για πολλά χρόνια με αντίστοιχη ανάπτυξη της παροχής υπηρεσιών προς τον κλάδο και στην Ελλάδα. Το κλίμα αυτό φαίνεται να αλλάζει τα τελευταία χρόνια. Τόσο η βελτίωση των υποδομών που βοηθούν στην ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών, όσο και το διεθνές ενδιαφέρον της εμπορευματικής αγοράς για τις ροές από τρίτες χώρες προς την Ευρώπη δια μέσου της Ελλάδας, δημιουργούν νέα δεδομένα. Το SC&L magazine, προσπαθώντας πάντα να πιάνει τον παλμό της αγοράς, γράφει και προωθεί τη διασύνδεση των δύο «αγορών», της ναυτιλίας και της παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας. Η παρουσία του περιοδικού μας στην έκθεση ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2018, αποτελεί ένα link σε αυτή την αλυσίδα αξίας. Το επόμενο link θα είναι η έκθεση «Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics» που διοργανώνουμε στις 2-3-4 Νοεμβρίου 2019 στην Αθήνα…

Θεόδωρος Δημητριάδης, Εκδότης

27/5/18 5:34 μ.μ.

editorial 95.indd 11

27/5/18 5:34 μ.μ.

INDEX | GREEK Το σημείωμα του τεύχους Τα ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ είναι μια διεθνής γιορτή για τη Ναυτιλία, για τις εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες προς αυτήν, αλλά και τις αγορές που «γειτνιάζουν» με αυτήν. Το SC&L magazine, είναι το μοναδικό έντυπο του χώρου που βρίσκεται στα ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2018 και ως χορηγός επικοινωνίας και ως εκθέτης, αποτελώντας το Link μεταξύ της Ναυτιλίας και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας... Μείνετε συντονισμένοι για αναλυτικά ρεπορτάζ στο επόμενο τεύχος μας!

Ρεπορτάζ & Άρθρα

Ειδήσεις & Σχόλια

ΗΛΗ NEA ΣΤ

62. Scanner News_ από την αγορά 64. Scanner New Entries_ νέα προϊόντα στην αγορά 100. ΟpEx… όπως Operational Excellence. Γράφει η Μαριλένα

58. EVENT_ ILME & Παγκόσμια ημέρα Εφοδιαστικής Αλυσίδας_ Τα Logistics δείχνουν τον δρόμο 60. EVENT_ Το πρώτο συνέδριο του Operation Center στην Θεσσαλονίκη 86. COMPANY’S BEST_ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΡΛΑΝΔΙΑ_ Παγκόσμια

Αργυρού

Εγκαίνια Combilift

102. ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ_ Ο Αρίστος Χαλάτσης αρθρογραφεί

90. LOGISTICS FUNCTION_TRANSCOMBI EXPRESS A.E._Η

για το έργο SIROCCO

πρώτη χερσαία ελεύθερη ζώνη στα Οινόφυτα Βοιωτίας

120. Food For Thought_ Φαίνεται ότι η ανάπτυξη θα έρθει από τα

92. LOGISTICS RESPONSIBLE_ΑΘΗΝΑΪΚΗ ΖΥΘOΠΟΙΙΑ_

logistics. Γράφει ο Φώτης Δαούσης

Η διακίνηση μπίρας στην Θεσσαλονίκη γίνεται πιο «πράσινη»_ Γράφει ο Γιώργος Γκουβαλιάς

94. LOGISTICS RESPONSIBLE_ ΠΑΕΓΑΕ & OPTILOG_ Συν-

SpeCials

δυάζοντας την απόδοση με την αειφορία στον κλάδο παροχής υπηρεσιών Logistics

66. Face to Face_ ΙΑΣΩΝ ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ_ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΡΥΘ-

96. CSR NEWS_ Η Κοινωνική Υπευθυνότητα των Logistics στην πράξη! 98. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο και την Planning

ΜΙΣΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΛΙΜΕΝΩΝ_ «Ως χώρα θα εστιάσουμε στο πώς “θα ανοίξουμε το κουτί” στα λιμάνια»

70. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ LOGI.C 18_Τα ετήσια πολυσυνέδρια της Εφοδιαστικής Αλυσίδας άφησαν θετικό αποτύπωμα

Auto Pages

104. pre-EVENT_ Η Χίος θα φιλοξενήσει το Ευρωπαϊκό Συμπόσιο για το μέλλον της ευρωπαϊκής λιμενικής πολιτικής

112. Οδηγός Αγοράς_ του Supply Chain & Logistics. Όλη η αγορά των

106. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ_ ΑΠΟΣΤΟΛΗ.

Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο!

Mercedes-Benz. All in One στις νέες εκδόσεις του Sprinter

108. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ_ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ. VOLVO TRUCKS & VOLVO CARS ανταλλάσσουν προειδοποιητικά σήματα

110. ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ_AUTO NEWS. Τα πιο “φρέσκα” νέα από την αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 95 • 15 Μαΐου 2018 - 1 Iουλίου 2018 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr Eκδότης

Θεόδωρος Δημητριάδης Εμπορικός Διευθυντής

Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία

Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη

Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Διευθυντής Διεθνούς Ανάπτυξης

Φώτης Δαούσης daousis@supply-chain.gr Διευθυντής Πωλήσεων

Μάνος Γεωργουλάκης mgeorgoulakis@omind.gr Υπεύθυνος Πωλήσεων

Γιώργος Γλυνός glynos@supply-chain.gr Υπεύθυνη Διαφήμισης:

ISSN 1792-4200 Συνδρομές: syndromes@omind.gr

Kωδικός περιοδικού 01-7854 Creative & Art Directors

Mαρία Γιαννούζη Γιάννης Ντρίγιος atelie@omind.gr

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€ Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€

Υπεύθυνος Παραγωγής

Φοιτητών:

Συνδρομές

Κύπρου-Εξωτερικού:

Άγγελος Αναστασόπουλος production@omind.gr Ελένη Βαγιωνάκη syndromes@omind.gr Media & Marketing Assistant

Ειρήνη Μήτση support@omind.gr Events Client Service

Αναστασία Κολοβού events@omind.gr Λογιστήριο

2 έτη (16 τεύχη) 110€ 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€ 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Κατερίνα Κόσσυβα logistirio@omind.gr Γραμματεία- Υποδοχή Διαφήμισης:

Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr

Σοφία Κατσαρδή skatsardi@supply-chain.gr

index 95.indd 12

27/5/18 5:42 μ.μ.

το άζ

_Η

INDEX | ENGLISH POSIDONIA SPECIAL EDITION 10. EDITORIAL 14. A RTICLE_ The Greek Maritime & Logistics market prepares for OBOR

16. SURVEY_ EY’s evaluating Greece as a Logistics Hub 20. UGS’s Message 22. I NTERVIEW_ Stergios Pitsiorlas_ Deputy Minister of Economy and Development “IT IS OUR TARGET TO MAKE NORTHERN GREECE AN ENTRANCE GATE FOR FREIGHT FLOWS”

26. INTERVIEW_ Mr. Iason Aggelopoulos, President of the Regulatory Authority for Ports “AS A COUNTRY WE WILL FOCUS ON HOW ‘WE SHALL OPEN THE BOX’, IN THE PORTS”

30. ARTICLE_ Privatizing Thessaloniki Port Authority SA: The outcome of a lengthy process

34. PRESENTATION_ SeaNairGy – A “miracle” of combined transport synergy

36. ARTICLE_ Green House Gas (GHG) emissions in the maritime sector: Turning challenge to opportunity

38. EUROPEAN PROJECT_ SIROCCO - Sustainable InterRegional cOastal & Cruise maritime tourism though COoperation and joint planning

40. Pre-EVENT_ Chios to host the Jean Monnet Symposium on the «Future of the European Port Policy», 28-29 June 2018

42. EVENT_ Athens Invites you to “Supply Chain & Logistics” Trade Fair, 2-3-4 November 2019

44. FOOD FOR THOUGHT_ Greece: Destination Europe 46. FILE CUSTOMS_ Meet the Greek Specialists on Custom Warehouses

index 95.indd 13

27/5/18 5:42 μ.μ.

POSIDONIA | COVER STORY SPECIAL EDITION

THE GREEK MARITIME & LOGISTICS MARKET PREPARE FOR OBOR By Mary Efthymiatou- Chief Editor SC&L magazine

reece, in spite of the economic crisis, with a 100 billiondollar fleet, is the country's number one in the world ranking of merchant fleets - followed closely by Japan and China. The US, Singapore, Norway and Germany follow the ranking. In particular, Greek oil tankers ($ 35.7 billion) contribute to this result, according to recent Vesselsvalue vessel data. Apart from that, a very interesting issue that brings together the maritime with the logistics industry, is the OBOR initiative. OBOR is a master plan. The One Belt One Road initiative, that has been under development since 2013, is in order to build trade and infrastructure networks, connecting Asia with Europe and Africa through the ancient Silk Road routes. Greece with Piraeus Port -its main corridor between Asia and Europe- seems to play a crucial role to the wider freight supply chain industry. Greek Shipping – Figures (The data has been provided by IHS Markit) Information compared with corresponding data from the previous year, shows that, during the year to 19th of

eisagogiko.indd 14

March, 2018, the Greek controlled fleet has increased in terms of number of vessels, DWT and GT. According to the data, as of 19.03.2018, Greek interests controlled 4,148 vessels of various categories, of 341,925,357 total DWT and 199,286,013 total GT. Compared with the previous year’s data, this represents an increase of 63 vessels, 13,161,590 DWT and 6,855,494 GT. The figures include 200 vessels of various categories on order from shipyards, a total of 23,953,312 DWT and 14,205,765 GT. The Greek controlled fleet is registered under some 41 flags. Flag Analysis of Ships owned by Greek parent companies, which gives the total number of ships, total DWT and total GT, registered under each of the main registries used by Greek owners, compared with the corresponding table of last year, shows that Liberia gained 49 ships, Marshall Islands 33 ships, Malta 23 ships and Cyprus 3 ships. On the other hand, a decrease has been recorded in the number of vessels under Panamanian flag, with a loss of 22, as well as Greece, which faced a loss of 24 ships this year, 672,557 in DWT and 317,788 in GT. However, it should be noted that the Greek flag remains the largest in terms of DWT, with 21.8% of the total DWT of the Greek owned fleet. With regard to the order book as to ship type, currently there are 74 oil tankers on order, 29 chemical & products tankers, 27 liquefied gas tankers, 57 ore & bulk carriers, 9 container ships, 4 other cargo

27/5/18 5:49 μ.μ.

Economou_KTX.pdf 1 18/5/2018 12:51:03 μμ

ships and no passenger or cargo ships on order. What is notable is that the Greek parent companies represent 26.4% of the world tanker fleet and 16.2% of the Ore and Bulk fleet. Overall, the Greek owned fleet as a percentage of the world fleet stands at 7.6 in terms of ship numbers, 13.8 in terms of GT and 16.4 in terms of DWT, as shown in table 4 of the attached data. The Greek registered fleet as a percentage of the world fleet, in terms of number of ships, GT, and DWT is 1.3, 3 and 3.6 respectively. Despite the unstable market conditions, the slight increases and decreases are encouraging. C

Big Ships & Well-organized ports assists the OBOR project Market sources are mentioning that “port acquisitions or mergers by Chinese firms in countries that are part of the OBOR initiative, would potentially have a substantial, positive impact on shipping industry, and ‘strong’ national flags will help this project”. During the last couple of years, we have seen more and more EU ports acquired by Chinese firms, redrawing the map of global trade. Piraeus holds a leading role in this plan. That assumption could be very useful to those who would like to understand the “contact point” between the maritime and the logistics sector, as far as Europe is concerned. Piraeus is the main port entrance for Asia’s products into the European market and thus analysts underline the significant role of Greece in the “OBOR chain”. In the following article, o.mind Creatives (the publishing firm of SC&L magazine) and EY Greece, presents the findings of their new, state-of-the-art, survey, that proves the potential Greece has as a Global Logistics Hub. CMY

ECONOMOU TRANSPORT 68 klm Old National Road Athens - Thiva 322 00 Thiva - Greece Tel. +30 210 5555 000 Fax. +30 2262 0 22819 info@economoutransport.gr www.economoutransport.gr

eisagogiko.indd 15

27/5/18 5:49 μ.μ.

POSIDONIA | SURVEY SPECIAL EDITION

EY: EVALUATING GREECE AS A TRANSPORT & LOGISTICS HUB By Thanos Mavros | Partner EY Greece / Advisory Services | Central & Southeastern Europe Head for Supply Chain & Operations

Y Greece and o.mind Creatives launched a new survey, “EY: Evaluating Greece as a Logistics Hub”, which was presented at the LOGI.C ’18. Following the success of last year’s survey, "Greece: International Freight Center", EY and o.mind Creatives cooperated again by conducting a new survey, which includes an in-depth analysis of the Greek Transport and Logistics Hub. The new survey examines the thoughts of senior executives from the Maritime and Supply Chain Sectors, International Traders and Export Industry Representatives, who evaluate the infrastructure, the flows and the value chain services of the Greek Transport and Logistics Hub, offering their views on future trends. Our goal was to understand the thoughts and suggestions of the Greek Transport and Logistics community, regarding the challenges and opportunities the industry is facing today. The participants’ profile The survey took place between 4 and 23 April 2018, collecting 122 responses from representatives of all the sectors. More specifically, the majority (68%) of participants in our survey have been operating for more than 20 years, whereas one out of five (22%) has been operating between 10 and 19 years. One out of ten (10%) has begun operating in the middle of the economic crisis in Greece. With regards to the sector they operate in, almost half of respondents mentioned the Consumer Products sector (25%) and the Transport and 3rd Party Logistics (3PL) sector (24%). Eleven percent of participants operate in the Retail sector, while other sectors, such as Shipping, Power and Utilities, Mining and Metals, Chemicals, and Life Sciences are represented with smaller percentages.

The Piraeus port takes the lead, but the rest of the Greek ports need to follow Participants were asked to evaluate the ports of Piraeus, Thessaloniki and other regional ports (e.g. Patras, Igoumenitsa, Volos, Astakos, Heraklion, Alexandroupoli and Kavala). The Piraeus port seems to stand out of the crowd, having set the foundations in order to achieve excellence, compared to the Thessaloniki port and other regional ports. More specifically, respondents think that the Piraeus port exceeds standards or meets excellence in terms of availability / capacity, quality of infrastructures and quality and reliability of services. In terms of efficient / effective collaboration, the majority of participants believe that the port meets the standards, while a significant percentage thinks that its intermodal connectivity with other transport modes is low. Participants did not have the same views for the Thessaloniki port and other regional ports, as they were evaluated significantly lower, compared to the Piraeus port, in these parameters. In a nutshell, participants suggest: • Better cooperation between the ports, in order to share best practices. • Single window implementation. • Privatization of regional ports, like in the case of Piraeus. • That there is a need for port depots (hinterland logistics facilities). • A synchronization of all operations in a 24/7 mode (including customs), in order to avoid the port warehouse fees and minimize lead time. Rail still has a long way to go The problems of the rail infrastructures and operations were highlighted

I EY.indd 16

27/5/18 5:53 μ.μ.

by our participants, who evaluated them as low and very low in terms of accessibility, intermodal connectivity with other transport modes and quality of infrastructures. As for the current rail freight operations, the survey respondents evaluated them as low or very low in terms of availability / capacity, intermodal connectivity with other transport modes, quality & reliability of service and efficient / effective collaboration.

/ effective collaboration), with the Athens airport taking the lead, leaving the rest of the Greek airports several steps behind. The survey respondents made a few suggestions on the improvement of the air freight infrastructures, including establishing metro freight infrastructures, which will transfer goods from the port directly to the airport and vice versa, while a rail connection of the Thessaloniki airport was also mentioned.

Improvements are needed to the Thessaloniki and regional airports When it came to evaluating the air freight infrastructures and operations of the Athens, the Thessaloniki and other regional airports, the survey participants seem to be thinking quite high of the Athens airport; at the same time, they have almost the opposite opinion for the rest of the Greek airports, which will have to make significant improvements. More specifically, while respondents think that, in terms of availability / capacity, the Athens airport meets or even exceeds standards, the rest of the airports were evaluated significantly lower in this parameter. The landscape remains more or less the same for the remaining parameters (intermodal connectivity with other transport modes, quality and reliability of service and efficient

Road infrastructures and transport are meeting standards The results for the road infrastructures present a substantial development; however, the participants seem to think that there still is a lot of room for improvement. More specifically, in the vast majority of the evaluated parameters, the road infrastructures ranked as “meets standards”, while the only parameter in which they ranked low is the intermodal connectivity with other transport modes. With regards to the road freight transport, although respondents evaluate it as “meets” or even “exceeds standards” in all the parameters, there are participants who seem to think that it still needs a lot of improvement.

for

we try to be the best in the world

INTEGRATED. INTERCONNECTED. INNOVATIVE. EY.indd 17

ekol.com

27/5/18 5:53 μ.μ.

POSIDONIA | SURVEY SPECIAL EDITION Sea transport is a fundamental link of the supply chain It was with great interest that we saw the survey results regarding the sea freight transport, as respondents evaluated it in all parameters above average. More specifically, in terms of availability / capacity and quality and reliability of service, a significant percentage believes that the sea transport exceeds standards, while in the rest of the parameters they think it meets standards.

that believe that the customs infrastructures and services are meeting standards, and the ones that think the customs perform significantly lower than standards. The number of participants who rated the customs as “exceeds standards” is very small, as opposed to the large number of participants who rated them as “very low”. The digitalization of the customs operations seems to be key in unlocking a better performance and, therefore, result in clients’ satisfaction.

Warehousing and 3PL services is doing “just ok” Although not rated low by participants, the survey results show that warehousing infrastructures, services and 3PL / 4PL are meeting standards. More specifically, the majority of respondents rated warehousing as “meets standards” in terms of availability / capacity, range and quality of services, intermodal connectivity with other transport modes and efficient / effective collaboration. The fact that a small percentage of participants rated warehousing as “low” and almost the same percentage rated it as “exceeds expectations” (a quarter each) in terms of efficient / effective collaboration is certainly interesting. While the landscape in warehousing appears good, the results show that there is room for improvement. A few comments by participants suggested that the creation of three to five logistics parks, a flexibility in regulations and incentives for creating new and high-standard warehouses would definitely improve warehousing. Perhaps the most important suggestions included tax incentives for the replacement of the truck fleet, in order to be able to compete with trucks of Bulgarian registration plate.

The Greek Transport & Logistics Hub overall Finally, we asked participants to share their views in terms of improvement over the past three years in all the aforementioned pillars of the Greek Transport & Logistics Hub. As highlighted by the responses, the port of Piraeus seems to be leading as a best practice in the Greek Transport & Logistics Hub, while the rail infrastructures and operations have ranked in the lowest position. Among the Greek Transport & Logistics Hub pillars that were rated high, are the road infrastructures and transport, the sea transport and the air freight infrastructures and operations. In addition, we asked participants how they rate the Greek Transport & Logistics Hub’s competitiveness as a regional European freight / transshipment hub. Although respondents seem to have a good opinion of specific pillars of the Greek Hub, their overall opinion is very low. Eightynine percent of participants rated the Greek Hub’s competitiveness as “low” or “meets standards”, while 5% rated it as very low and only 1% thinks that it exceeds standards. The Greek Transport & Logistics Hub has certainly made significant progress, compared to previous years. However, reality strikes once again, as we have a long way to go to achieve excellence and compete equally against other European regional freight / transshipment hubs.

Customs are faced with many challenges In this category, respondents were divided in two groups: the ones

J. In your opinion, have the following knots been improved / deteriorated in terms of infrastructures & services over the past 3 years? The knots of the logistics hub have been improved with the Piraeus port being the high outlier and rail and customs being the low outliers. Ports' Infrastructures & Operations Rail Infrastructures & Operations Air Freight Infrastructures & Operations Road Infrastructures Road Transport

13%

49%

15%

50%

23%

5% 1%

18% 56%

15%

27%

50% 31%

9% 10%

29% 15%

46%

Sea Transport

37%

Warehousing: Infrastructures, 3% 4% Services, 3PL/4PL Customs Infrastructures & Services

Highly deteriorated

37%

32%

Slightly deteriorated

13%

44% 56%

Remain at the same level

21%

Slightly improved

13%

5% 9%

Highly improved

N/A

EY.indd 18

27/5/18 5:53 μ.μ.

www.voyatzoglou.gr

ATHENS: 12km National Av. Athens - Lamia, 14451 Metamorfosi | t. +30 210 2888600, f. +30 210 2888699 THESSALONIKI: 26th Oktovriou 35, 546-27 | t. +30 2310 569700, f. +30 2310 569719 | info@voyatzoglou.gr

EY.indd 19

27/5/18 5:53 Îź.Îź.

POSIDONIA | COVER STORY SPECIAL EDITION

POSIDONIA_ A TRUE CELEBRATION OF THE MARITIME INDUSTRY By The President of the Union of Greek Shipowners, Mr. Theodore Veniamis

e are particularly proud that, amidst significant challenges both for the shipping industry and for Greece, Posidonia 2018 is once again here, manifesting the resilience, commitment and potential of our industry and our country. The achievements of Greek shipping are important, not only for Greece but also for Europe and for the welfare of all nations. The Greek-controlled fleet continues to hold the first position internationally, representing about 20% of the global fleet in dwt terms, including a 30% share of tankers and 22% of bulk carriers, while approximately half of the total European Union fleet capacity is Greek-owned. The achievements of Greek shipping are further reflected in the way it is welcomed, appreciated and respected by its trading partners around the world. It is this legacy of commitment and reliability that the Greek shipping community continuously strives to uphold and honour. This is also the legacy that the Posidonia Exhibition carries forward, as an established international institution of outstanding excellence. Posidonia will soon open its doors to exhibitors and visitors from all over the world who will participate in what constitutes a celebration of the maritime industry but also a unique opportunity for presenting

EEEs message.indd 20

the latest technological and other maritime innovations and for initiating solid partnerships. It is without doubt the most highly acknowledged international event for the global shipping industry and we are particularly pleased that our country is its birthplace. The Union of Greek Shipowners, as the institutional representative of the Greek shipping community, will remain at the forefront of efforts to forge strong alliances and establish constructive cooperation with stakeholders for sustainable shipping policies and for the benefit of international shipping, global trade and growth.

27/5/18 5:53 Îź.Îź.

Www.harlas.gr info@harlas.gr

SINCE 1969

Air Freight Transportation • Air Import-Export • Door-to-door delivery services • Aircraft chartering • Live animals • Customs Clearance

Sea Freight Transportation • FCL, LCL Bulk loads • IMO Goods • Transport of sensitive products • Household Relocations • Customs formalities • Premium Insurance • Chartering

Truck Freight Transportation • Full-Groupage Loads • Customs Clearance Services • Carriage of ADR goods • Door to door delivery • Household Relocations • 3PL logistics services • Continuous load monitoring Ship’s Spares Department-AOG • 24/7 customer service • On-board delivery • 450 agents worldwide • Temporary import-export • Hubs (Netherlands, Denmark Singapore, Japan, Korea, Greece) • Online Tracking System • Cross-Trade transportation

Offices Piraeus: 39 Gounari str, 185 31, TEL: +30 2109648771-5 El. Venizelos Int’l Airport: TEL: +30 2103542159-1 Thessaloniki: 25 Dodekanissou str., 546 26, TEL: +30 2310513370

EEEs message.indd 21

Visit us at Hall 1 Stand 226

27/5/18 5:53 μ.μ.

POSIDONIA | INTERVIEW SPECIAL EDITION

Deputy Minister of Economy and Development, Mr. Stergios Pitsiorlas

«It is our target to make Northern Greece an entrance gate for freight flows» A few days before the POSIDONIA international shipping fair, Athens is privileged in hosting the Balkans & Black Sea Cooperation Forum (BBSF), which has brought together leading institutional actors as well as prominent business people from the broader region and whose exclusive communication sponsor on sectorial publications is the Supply Chain & Logistics magazine. Interview to Mary Efthymiatou

n the framework of and given the support of the Greek state towards the new institution which is organized by the Geo Routes Cultural Institute, SC&L has discussed with Deputy Minister of Economy and Development, Mr. Stergios Pitsiorlas, who supports the Cooperation Forum both on a personal and institutional level. In the interview, the Deputy Minister emphasizes, on the one hand, the significance of northern Greece as an entrance gate for freight flows and on the other hand, the cross-border cooperation on all levels with the neighbouring economies of the Balkans and the Black Sea, so that this can become immediately feasible and viable. SC&L: Minister, in late May and on 1st June Greece will find itself at the epicentre of the international business interest due to the organisation – for the second time – of the Balkans & Black Sea Cooperation Forum, which involves a plethora of organisations which promote cross-border cooperation. On a strategic level, could you comment on the benefits of such an event for Greece? St. Pitsiorlas: The Balkans & Black Sea Cooperation Forum (BBSF) is a significant initiative aiming at the promotion of the cooperation in various areas in a region by nature extremely interesting. The Balkan Peninsula and the Black Sea lie at the heart of Eurasia and in essence constitute Asia’s entrance gate towards Europe. Therefore,

interview_I.indd 22

27/5/18 5:56 μ.μ.

“... the momentum which is being created will be exploited far more effectively if we manage to interconnect the transportation networks (maritime, rail and road) not only within our borders but also with the other states in the region, so that the better and above all faster handling of the freight flows towards the heart of Europe will be achieved”

through the BBSF, Greece has the opportunity to showcase its strategic position and play a prominent role in developments – economic and otherwise – through its active participation in the various initiatives and collaborations which may arise from this forum. SC&L: One of the thematic areas, we can see, concerns the ‘connectivity’ among the Balkan and Black Sea countries by road, rail or waterborne services at a time when Greece – after years – is now completing investments in these fields. What are the targets which have been set in terms of our country’s connectivity with its neighbouring countries with a view to fulfilling our freight potentials? St. Pitsiorlas: Our country boasts a hub Multifreight_Ad_210x142mm_4.pdf

interview_I.indd 23

position in the route of freight flows between the East and the West. The exploitation of the Piraeus port has upgraded our position in the region while the exploitation of the rest of the ports in the country, such as the port of Thessaloniki where the development is underway, will boost our prospects. However, the momentum which is being created will be exploited far more effectively if we manage to interconnect the transportation networks (maritime, rail and road) not only within our

22/05/2018

borders but also with the other states in the region, so that the better and above all faster handling of the freight flows towards the heart of Europe will be achieved. If we work in this direction together with the other Balkan countries, then we shall manage to create synergies which will offer significant benefits to the region and of course to our local economies, particularly in sectors which are connected to transport and the freight business.

18:15

27/5/18 5:56 μ.μ.

POSIDONIA | INTERVIEW SPECIAL EDITION

SC&L: Thessaloniki, which will be at the centre of discussions at the Forum, is a city whose face is changing and the main drivers of this change are its port and the new opportunities ahead, the ‘support’ it will have from the other ports in northern Greece as well as the completion of the railway lines. Do you believe that the city and the broader area of northern Greece can constitute a hub for all the Balkans? St. Pitsiorlas: This is precisely our target: to make Greece, through Thessaloniki and northern Greece in general, a hub for the Balkan peninsula. In the first place, due to its geographical position of strategic importance there is a de facto prospect of achieving this target. Thus we ought to exploit this potential, so that through the upgrading of the infrastructure in northern Greece – a process which has started with the large investments in the regional airports and is now continuing with the ports of Thessaloniki and the broader region as well as their interconnection with the railway network – we will reinforce the ‘specific weight’ of our country. The region of northern Greece has great potential in crucial areas such as agribusiness, the manufacturing industry, transport and tourism. We ought to bring to the fore and exploit all the comparative advantages that Greece has and which derive from its geographical position, so that we can make this area the major entrance gate of freight flows between Europe and the East. SC&L: One of the major issues which is of great concern and will be discussed by any businessman who participates in such a high standard forum is the stable political and tax environment in order for them to put in place a significant long term investment plan in the country. Given Greece’s economic condition, do you think it possesses such characteristics? St. Pitsiorlas: The necessary and sufficient condition for the development of any healthy business activity is the existence of the necessary political will. In Greece’s case, this condition is met and translated

interview_I.indd 24

“The region of northern Greece has great potential in crucial areas such as agribusiness, the manufacturing industry, transport and tourism. We ought to bring to the fore and exploit all the comparative advantages that Greece has and which derive from its geographical position, so that we can make this area the major entrance gate of freight flows between Europe and the East”

CMY

into stability for the country, a particularly crucial element for the further development of the business activity and the attraction of investments. In recent years, the country’s image has changed to the positive and the business community has recognised that. Greece now possesses plenty of positive characteristics which make it an attractive investment destination. To begin with, it has made huge steps both in the field of fiscal adjustment and also in the area of structural reforms while the institutional framework is constantly becoming friendlier towards business people. Furthermore, our country has inherent characteristics which can be exploited by businesses such as its excellent geographical position which gives it a competitive advantage as well as its highly skilled human resources. SC&L: What message would like to address to the foreign participants to the Balkans &

Black Sea Cooperation Forum through the SC&L magazine? St. Pitsiorlas: First of all, I would like to praise the initiative for the organisation of the Balkans & Black Sea Cooperation Forum. It is an exceptional opportunity for major companies of the region to meet. The businesses which will participate in the Forum will be able to create prospects for cross-border cooperation with businesses from other countries in the region. Achieving economies of scale and synergies is of vital importance for the healthy development of the business activity. The Ministry of Economy and Development acknowledges the significance of extroversion on the part of businesses and will give every possible assistance to the effort of creating cross-border cooperation and through the active support to the Forum we hope the businesses of the Balkans and the Black Sea will take advantage of the opportunities which will arise.

27/5/18 5:56 μ.μ.

CMY

interview_I.indd 25

27/5/18 5:56 μ.μ.

POSIDONIA | FILE CUSTOMS SPECIAL EDITION

Mr. Iason Aggelopoulos, President of the Regulatory Authority for Ports (RAP)

«As a country we will focus on how “we shall open the box” in the ports» The issues of the port connectivity and the management of services towards third parties in the Greek peripheral ports have recently been put on the negotiating table. With the port of Piraeus moving dynamically in the international ranking lists of European ports, and the port in Thessaloniki ready to follow in the same direction, the national development strategy for the Greek peripheral ports is becoming particularly important. On this issue but also on the role of the new Authority, we have discussed with the Mr. Iason Aggelopoulos, President of the newly-established Regulatory Authority for Ports (RAP hereinafter / RAL in Greek initials) Interview to Mary Efthymiatou SC&L: Mr. Aggelopoulos, could you give us an overview of the role of RAP in the new port ‘landscape’ which is being created in the country? I. Aggel.: First of all, let me thank you for the opportunity that you provide the Regulatory Authority for Ports in order to present our work and responsibilities as well as to express our views and through your distinguished periodical to raise awareness of our presence and activities not only in the port industry but more generally in the area of logistics, the industry and commerce. You know, in Piraeus and other ports the Regulatory Authority for Ports is more or less known. I mean to say that we have collaborated both with users’ associations and institutional bodies. We are not known – at least not yet – in the areas of industry and commerce, in other words, the bodies which use maritime routes, and consequently ports, to bring raw materials or intermediate products and move their finished products. 80% of global trade is conducted by sea and therefore through ports. But let us take matters from the beginning: the Regulatory Authority for Ports was initially established in 2014 as an autonomous service at the Ministry of Shipping and in May 2016 was transformed into an Independent Administrative Authority which falls under the Greek Parliament. The need for its establishment was put forward by the Institutions. As an independent authority it

interview_I.indd 26

27/5/18 5:56 μ.μ.

has a particularity which is due to its dual role: firstly as a regulator of the port industry and secondly as a supervising authority for the concession contracts of the ports in Piraeus and Thessaloniki. In its first capacity, its broader mission is to supervise, regulate and ensure the legality of the relations among producers, users and all those who are influenced by and are involved in the functioning of the national port system, placing an emphasis on the adherence to the contractual order and the application of legislation pertaining to free competition by taking regulatory measures. In essence the Regulatory Authority for Ports is a first instance quasi-judicial body. It is imperative that I stress that the Authority does not burden the national budget since its revenues exclusively derive from a 0.2% to 0.3% contributory fee imposed on the annual revenues of each port. When fully staffed, it will have 18 personnel, including the management. It is a flexible body,

interview_I.indd 27

designed to function effectively and at very low overhead. Since 2016 it has issued more than one hundred decisions and has dealt with issues concerning individual purchase of port services. Indicatively, let me mention some of them: waste management, tugs, pilotage, water airport passenger services, loading and discharging services, mooring, storage/security, dredging, yachting marinas issues, etc. In its second capacity the Regulatory Authority for Ports constitutes the body which supervises and exercises the contractual rights of the Greek State deriving from the Concession Contracts in its name and on its behalf, retaining the right to intervene in the assets to be conceded. It is the body which has the right – and I hope we shall never have to resort to exercising it – to terminate the contract, impose penalty clauses or refer the issue to arbitration bodies. Not to conclude my answer on a negative tone, allow me to say that at the same time the Authority is the body which carries the ‘responsibility’ to

support the proper and timely implementation of the works and investments, which, in turn, are those to lead to an increase in the number of employment positions. To conclude, since I referred to arbitration, let me say that by law the Authority is now able to officially carry out arbitration, besides mediation. SC&L: The political leadership of the Ministry of Shipping and Island Policy has, since last year, spoken of a new model for the concession of peripheral ports. Would you like to delineate the differences with the models which were followed in the cases of the two large ports of the country, namely Piraeus and Thessaloniki? I. Aggel.: The Authority does not comment on the decisions, statements or intentions of the executive power but only within institutional bodies such as the preparatory legislative committees of the Greek Parliament. The

27/5/18 5:56 μ.μ.

POSIDONIA | INTERVIEW SPECIAL EDITION

Authority also constitutes an advisory body of the state and expresses its opinions when asked, as was the case with the structure of the national port system. In relation to your question, then, to my understanding, there is the intention to proceed with sub-concessions of specific activities, as is common practice in the majority of the European ports, and not master concessions of the totality of the port activities which include the port authority – with the exception of some state powers which are retained by the state. There are major differences between these models. In the first model, the one which has been implemented in Athens and Thessaloniki, the investors have undertaken all the port, all the activities and terminals. If you are, indirectly, asking me which model is more effective, I will forestall your question by saying that this constitutes the subject of scientific research in the field of port management and finance. What my institutional role allows me to say is that the Regulatory Authority for Ports will deal with equal diligence both in the cases of the existing master concessions in Piraeus and Thessaloniki but also in other possible future concessions / sub-concessions and that it will follow the international trends and developments in the port industry, which are rapid with mergers between global terminal operators and mega carriers, among others. SC&L: One of the major national strategic targets which is indeed considered an abiding one is the upgrading of the country’s transport infrastructure so that it becomes an International Freight Center which will serve the freight flows from Asia to Europe and vice versa. What is the role of the Greek ports in the framework of this target? How close or far away are we from this aim? I. Aggel.: We are still far from this target but steps are being made. In only one Greek port there is railway connection and there are regular freight services run. In other ports either there is the infrastructure but, for various reasons, it is not operational or it is under construction. Therefore, we are left mainly with the road connection, itself problematic at times both in

interview_I.indd 28

terms of infrastructure in the ports and also in terms of fleet quality. Globally, ports are being transformed in order to serve larger ships with greater efficiency while in our country we are still working on the self-evident: railway connections. But it is not only the railroad, and to give positive tone and in contradistinction to the above, let me say that at least as far as freight centers are concerned , such as the one in Thriasio, we have an opportunity to gain the lost ground and augment the Greek added value through logistics. We must, as a country, work hard on how to ‘open the box’, as they say, on cargo restructuring / re-palletization, etc. This period, the Authority is also working on this issue: how, in collaboration with customs offices, it will be able to facilitate the Piraeus

of short-sea shipping. Competitive, effective and with modern infrastructure ports translate into high levels of service and competitive port charges, which constitute important criteria both directly for the shipping but also indirectly for the producers and freight movers, in other words, the Greek industries and the logistics sector respectively. Our ports need complementarity, specialization and improved levels of servicing for users while maintaining competitive pricing and that is why a holistic vision for the Greek port industry is required. The role of the Regulatory Authority for Ports now as the regulator of port services is significant in this respect, particularly after the adoption of European Regulation 352/2017 on the liberalisation of port services.

“Competitive, effective and with modern infrastructure ports translate into high levels of service and competitive port charges, which constitute important criteria both directly for the shipping but also indirectly for the producers and freight movers”

Port Authority (PPA) to make an additional investment – besides the obligatory ones which are inscribed in the concession contract – in order to construct a logistics centre in the space of the former Public Material Management Organization (ODDY) next to the port. SC&L: What would you say if we wished to define the role of the Greek ports – both the two major ones as well as the peripheral ones – on the Maritime stage? What can our ports offer to the international maritime ‘value chain’? I. Aggel.: There is no doubt that the value of our ports, both due to the investments in Piraeus and the gradual improvement of the road and rail infrastructures, has great potentials for considerable increase. Greece and its large ports are now considered one of Europe’s freight gates, particularly for cargo from the East and has gained prominent status for the deepsea shipping while, at the same time, new opportunities are arising for the development

SC&L: As president of the Regulatory Authority for Ports, what message would you like to send the shipping market but also the related market of supply value chain services provision? I. Aggel.: Allow me to broaden your question because the Authority has more than one message aiming at different recipients and interested parties: a. To the port organizations and port funds: the Authority stands by you in order to observe legality and the contractual order, b. to port users: your requests and formal complaints will always be given the proper attention, c. to the concessionaires: security, a fair investment environment and the institutional stability are of prime importance to us and d. to all the above, including the private port services providers: the Regulatory Authority for Ports will work on the principle of fair and objective decisions based on the law and having meticulously studied all the evidence provided in each case.

27/5/18 5:56 μ.μ.

interview_I.indd 29

27/5/18 5:56 μ.μ.

POSIDONIA | ARTICLE SPECIAL EDITION

PRIVATIZING THESSALONIKI PORT AUTHORITY SA: THE OUTCOME OF A LENGTHY PROCESS By George Vaggelas and Thanos Pallis

he port is Thessaloniki in Greece. The date is March 2018. A long port privatization process that lasted almost 13 (!!) years is finally concluded, with the Greek state handing 67% of the shares of the Thessaloniki Port Authority S.A. to the new owners of the port, the South Europe Gateway Thessaloniki (SEGT) Ltd. This transaction is the outcome of an international call by the Greek government, that was initiated in 2014 and the winning of the tender by SEGT; the other two binding bids for a majority stake in the second-largest port in the country were Philipines -based International Container Terminal Services (ICTS), and Dubai-based P&O Steam Navigation Company (DP World). But what are the terms of the privatization of the port of Thessaloniki that in 2017 handled 3,186 million tons of dry bulk and break bulk cargoes and 401.473 TEUs, well above the 2016 throughput data (Table 1).

Europe Gateway Thessaloniki (SEGT) Ltd. Interestingly enough none of its members has any association with the island. Deutsche Invest Equity Partners GmbH, a German fund, which holds the 47% of the SEGT shares, leads the consortium. The second partner is Terminal Change Change Link SAS, an international terminal operator, 2013 Thessaloniki 2017 2016 2017/2013 2017/2016 affiliated with CMA-CGM, which holds the 33% 322.310 Containers (TEU’s) 401.473 344.277 +24,6% +16,6% ▲ ▲ of the shares. The rest 20% belongs to Belterra 3.813.403 -16,4% Dry bulk cargoes (tons) 3.186.888 2.980.562 +6,9% ▲ ▼ Investments Ltd, a holding company based in 5.263.999 +46,5% Liquid bulk cargoes (tons) 7.710.040 7.078.150 +8,9% ▲ ▲ Cyprus, owned by the Russian entrepreneur 33.221 Ferry traffic (passengers) 47.939 50.633 ▼ ▲ -5,3% +44,3% and active investor in Greece Ivan Savvidis. 14.591 Cruise (Passengers) 2.424 18.875 -87,2% -83,4% ▼ ▼ Following the privatization, SEGT holds 67% Source: Vaggelas G.K. and Pallis A.A. “GREPORT 2018 – Report on Greek Ports”. Piraeus: Report. Ports & Shipping Advisory. of the listed ThPA SA, the Greek State retains a minority stake of 7%, and the other 26% is Table 1. Throughput data for the port of Thessaloniki traded at the Athens Stock Exchange, C

What do the new owners inherit? The new owners of the second biggest container port in Greece and the major dry bulk and break bulk port of the country inherits an

The new owners of the port The new major shareholder of the Thessaloniki Port Authority S.A. is the Cyprus-based consortium established under the title the South

CMY

100

TPA Graphics English2

TPA Graphics English1

ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ, 13 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 2018 3:23:01 ÿÿÿÿÿì

ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ, 13 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 2018 3:22:46 ÿÿÿÿÿì

article OLTH-daousis.indd 30

27/5/18 6:21 μ.μ.

> >

100 95 75

25 5 0

fiscal year 2016 cash and cash equivalents of the company were almost €48,5 m. while for the pending fiscal year 2017 this amount is expected to be significantly higher. How much did it cost to buy this port? The total amount paid by SEGT for buying the 67% of ThPA S.A. shares was €231.9 m. The financial offer for this acquisition was €34,34/share, standing at a premium of 67,4% to the then (24.4.2017) share price at the Athens Stock Exchange. The transaction concluded at this price/share, which equals to a 14,68 P/E ratio. The new owner will also pay to the Greek State an annual fee equal to the 3,5% of the consolidated revenues of the port, with this amount standing at a minimum of no less than €1.8 m.

TPA Graphics English3 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ, 13 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 2018 3:23:09 ÿÿÿÿÿì

operating port with six piers, 6.150 m. of docks, 1,55 million square meters of port land and several buildings and warehouses. The port of Thessaloniki is part of the core TEN-T network and is in proximity to the Trans-Adriatic-Pipeline (TAP). According to the Financial Report of ThPA S.A., at the end of the

Guaranteed investments The new owners guarantee minimum investments of €180 m. Although the investment plan is still unclear and according to the new owner will be published on May 2018, an investment of €130 m. is planned for the expansion of the container terminal Pier VI, an investment of

Eurogroup_KTX.pdf 1 21/5/2018 1:04:45 μμ

CMY

> SEAFREIGHT

> AIRFREIGHT

> AEO LISENCED

> ROADFREIGHT

> LOGISTICS

> DISTRIBUTION

article OLTH-daousis.indd 31

T: 210 5519800 info@eurogroup.gr www.eurogroup.gr

27/5/18 6:21 μ.μ.

POSIDONIA | ARTICLE SPECIAL EDITION

crane and a 45 minutes turn-around time for trucks at the container terminal; 100 tones / hour / gang for the dry bulk cargoes; and 90 tones or 25 tones per hour/gang for the break-bulk cargoes for high and low performance cargoes respectively.

100 95 75

25 5 0

Stock exchange reactions The privatization resulted in a significant increase of share prices, as shown in the table below. Given the €1,3973 earnings / share for the fiscal year 2016, the majority of the shares was sold at a P/E equal to 14.68. The share value raised the day after to a P/E equal to 15,24 and concluded the trading year 2017 at P/E = 17,68. Today, almost a year after the announcement – and few days following the completion of the transaction the shares are traded at a P/E=20,18

TPA Graphics English4 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ, 16 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ 2018 8:50:52 ÿÿÿÿÿì

€30 m. for the modernization of the cargo handling equipment at both the container and the conventional cargoes terminals and finally an extra €20 m. are for the restoration of the passenger terminal building and the general port development. The Greek State will sustain its role as investor, as it will complete two significant investments that will increase the port’s connectivity with the land transport networks. The first one is the integration of the port with the national Rail Network and the completion of the necessary works for the connection of the container terminal with the Thessaloniki-Athens and the Egnatia Motorways. Failing to do so, will result in penalties by the new owner to the Greek State. Guaranteed (minimum) efficiency The clauses of the agreement include the minimum throughput scales for both the container and the conventional cargo terminals. For the container terminal the minimum throughput has been set at 370.000 TEUs for the period 2024-2027, to progressively increase to 650.000 TEUs for the period 2038-2051. For the conventional cargoes, the minimum throughput has been set at 3.8 m. tones annually for the period 2024-2027, increasing to 5 m. tones for the period 2038-2051. Notably in 2017 the terminals of the publicly owned and operated port of Thessaloniki handled already 401.473 TEUs and 3.808.951 tones. Performance guarantees: The agreement foresees several minimum performance standards, including a minimum rate of 18 moves/gantry

31.12.2016 Share price (Athens Stock Exchange) Earnings /share (2016) P/E

€17,55 €1,3973 12,56

24.4.2017 (announcement) €20,51 €1,3973 14,68

A bid of history The story goes more than a decade before: an initial call for tenders was seeking a more conventional privatization model via a concessioning of the container terminal to an international terminal operator. This had led to the nomination of Hutchison Whampoa Ltd as the preferred bidder with Hutchison abandoning the project in the light of the global financial crisis of 2008-9 and its implications. ..and an interesting note Now Greece, under the coordination of a ‘left wing’ government, has sold the port authorities of both major ports of the country, Piraeus and Thessaloniki, configurating a very unique port governance prototype. It remains to be seen whether this model will prove to be efficient and effective enough to satisfy the users of these ports and serve the needs of the national economy.

* Dr. Thanos Pallis and Dr. George Vaggelas are directing the Jean Monnet Action in European Ports Policy (EPP) at the Department of Shipping, Trade and Transport, University of the Aegean. This June 28-29 they celebrate 15 years of the Action hosting in Chios Greece the Jean Symposium on the Future of the EPP - for more info #EPPSymposium2018.

25.4.2017

31.12.2017

15.4.2018

€21,30 €1,3973 15,24

€24,70 €1,3973 17,68

€28,20 €1,3973 20,18

Table 2. Th.P.A. SA share price and P/E ratio

article OLTH-daousis.indd 32

27/5/18 6:21 μ.μ.

KTX_k

KARPATHIOS S.A. COMMERCIAL CONSTRUCTION COMPANY

DEVELOPMENT IS

OUR BUSINESS

COOPERATIONS BMW – B/S/H DHL – GOLDAIR CARGO IRON MOUNTAIN – MILITZER & MUNCH SATO – WELLA COSMETICS

BMW HELLAS LOGISTICS CENTER, 10.114 m 2, ASPROPYRGOS, ATTICA

COMPANY SERVICES Research for the best construction location depending on customer‹s needs Construction of new warehouses for lease to logistics companies Buildings delivered as a turn-key solution

B/S/H HOME APPLIANCES SA, LOGISTICS CENTER, 18.000 m2, ASPROPYRGOS, ATTICA N. KARPATHIOS S.A. group of companies, operate dynamically in the real estate sector having a portfolio of 150,000 m2 privately owned property for leasing. Building quality and our flexibility have yielded collaborations with companies -leaders in their field- with an interest in leasing property.

KARPATHIOS NIKOS S.A. HATZIDAKI & PAGALOY str. – 19200 – ELEFSINA – GREECE Phone: +30 6944867014 – Fax: +30 2105540774 Website: www.karpathios.com – E-mail: info@karpathios.com & panos_karpathios@yahoo.com article OLTH-daousis.indd KTX_karpathios.indd 3 33

27/5/18 10/4/17 6:21 2:09 μ.μ. μ.μ.

POSIDONIA | PRESENTATION SPECIAL EDITION

SEANAIRGY

A “MIRACLE” OF COMBINED TRANSPORT SYNERGY

he synergy between Athens International Airport (AIA) and Piraeus Free Zone has led to the seanairgy initiative, an innovative concept for the combined sea and air transportation of goods through Greece, fully applicable also to the trade of ship supplies. Shipping companies, ship spares and stores suppliers, manufacturers of marine engine-spares and the ship repairs industry in general may now benefit from the new service. AIA was the first European airport to have launched multimodal flows combining maritime, road, and air traffic already in 2006 offering to customers an attractive alternative to pure air or sea transport by enabling them to forward their transit cargo via Piraeus port and Athens airport to final destinations internationally. Having signed Cooperation Agreements with both Piraeus seaport operators (Piraeus Port Authority S.A. (PPA) in 2006 and Piraeus Container Terminal S.A. (PCT) in 2010 regarding the seamless transportation of full containers from the port to the airport, a same-day connection from the seaport to Athens International Airport and a total transit time of five days at overly competitive rates was achieved. In 2017, this service was further expanded through the collaboration of AIA with Piraeus Consolidation & Distribution Centre (PCDC), a new and modern warehouse within the Piraeus Free Zone that offers full scale logistics services taking advantage of the port’s location and infrastructure. As a result, marine industry customers are now offered the possibility to use the seanairgy flow concept for partial loads and individual shipments of ship spares and other types of cargo. By combining the competitive cost of sea-freight through Piraeus, a hub with an ideal geostrategic position linking the Far East with the European Union, with AIA’s international network and the speed and accuracy of air-freight, PCDC and AIA offer tailor-made and cost-effective solutions,

article OLTH-daousis.indd 34

which are expected to be highly appreciated by the Marine Industry. This combined freight transport is further supported by simplified customs procedures applicable both at Piraeus Free Zone and at Athens International Airport offering unique advantages to customers targeting the global market. Transit through Greece is made easy through this one-stopshop service. In specific, the implementation of the new national legislation (POL: 1026/2016) gives Free Zone Operators the right to issue VAT exemption vouchers on entrance of ship supplies in the free zone and report end use products and services to Customs Authorities at a later stage. The combination of EU and national legislation creates a friendly and flexible environment for ship supply operations that benefit from time and cost savings, economies of scale, swift procedures, reliable and secure handling, as well as efficiencies in the supply chain of the marine industry. Through the seamless link between Piraeus Free Zone and Athens International Airport the common vision of PCDC and AIA is met: Piraeus becomes the preferred hub also for Ship Supplies Handling by taking advantage of the sea and air transportation, strategically located cargo terminals, transit centers, storage and logistics services as well as the integral, fast, reliable and economical services offered. Contact: seanairgy@aia.gr, seanairgy@pcdc.com.gr

27/5/18 6:21 μ.μ.

Coral-P

Coral-Pass_Ktx21x28,5_1c-fin.indd 4 article OLTH-daousis.indd 35

01/3/16 6:21 11:37 AM 27/5/18 μ.μ.

POSIDONIA | ARTICLE SPECIAL EDITION

GREEN HOUSE GAS (GHG) EMISSIONS IN THE MARITIME SECTOR: TURNING CHALLENGE TO OPPORTUNITY Article by A. Gialos and Dr. V. Zeimpekis

GHG Emissions (Mton)

hipping is the principal means of world trade, carrying as 3000 +250% Maximum GHG Emissions (Projec:on) Minimum GHG Emissions (Projec:on) much as 90% in volume of goods and products. However, 2500 shipping is one of the largest and continuously growing sources of greenhouse gas (GHG) emissions that are affecting 2000 negatively the globalclimate. Indeed, the emissions from global shipping industry amount approximately 800 million 1500 +50% tonnes per year, accounting for 2.6% of the world's total greenhouse 1000 gas emissions (ICCT, 2017) and for 4% of the EU's total emissions (EC, 2013). If no action is taken, these emissions are projected to increase 500 between 50% and 250% by 2050 (Figure 1), due to the expected growth of the world economy and associated transport demand (IMO, 2015). 0 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Emissions’ projections demonstrate that a series of preventive measures should be taken into account in order to achieve energy savings and Figure 1. Estimated emissions per year 2015 2050 Figure 1. GHG Es:mated GHG emissions per year 2015 –– 2050 Source: (IMO, 2015) reduction of GHG emissions. Yet, it is important that those measures 1 are effective and offer net benefits for the shipping companies (i.e. turn challenge to opportunity). During the last decade it is evident that the high price of fuel has led to the reduction of vessels’ speed, resulting in the reduction of the daily fuel consumption. Nevertheless, The EU strategy these cost and energy savings have been achieved in an inefficient way The European Union and its Member States have a solid approach for a as the duration of trips has increased and a larger number of ships are global approach to reducing GHG emissions from international shipping, required in order to complete the same amount of transport workload. which is led by the International Maritime Organization (IMO). In 2013 To this end, the adoption of innovative technologies, alternative type of the EU set out a strategy for progressively integrating maritime emissions fuels, and efficient strategies are some of the most important initiatives into the EU's policy for reducing its domestic greenhouse gas emissions. that can be adopted so as to tackle the problems related to transport The strategy consists of three consecutive steps (EC, 2013): Table shipping. 1. Eco-‐eﬃciency ini+a+ves for energy savings externalities caused by international

Category

Inia2ves Eco-‐design of hull forms

Design

Eco design of propellers Advanced sail Technology Electrical propulsion systems Waste heat recovery systems

Engine -‐ Fuel

Retroﬁ>ng Exhaust gas treatment technology (Scrubbers) Alterna+ve fuel sources (LNG, biofuel, fuel cells)

Table 1. Eco-efficiency initiatives for energy savings

article OLTH-daousis.indd 36

27/5/18 6:21 μ.μ.

• Monitoring, reporting and verification of CO2 emissions from large ships using EU ports; • Greenhouse gas reduction targets for the maritime transport sector; • Further medium to long term measures, including MBMs. Today, the first step of the EU’s strategy is already in force. Indeed, the EU has already created an EU-wide legal framework for collecting and publishing verified annual data on CO2 emissions from all large ships (over 5,000 gross tons) that use EU ports, irrespective of where the ships are registered in. Ship owners have to monitor and report the verified amount of CO2 emitted by their large ships on voyages to, from and between EU ports. Owners are also required to provide certain other information, such as data to determine the ships' energy efficiency. A document of compliance issued by an independent verifier has to be carried on board ships and be subject to inspection by Member State authorities. The proposed Monitor, Reporting and Verification (MRV) of emission system is expected to cut GHG emissions from the journeys covered by up to 2% compared with a ‘business as usual’ situation. The system would also reduce net costs to owners by up to €1.2 billion per year in 2030 (EC, 2013). Eco-efficiency initiatives Apart from the regulations and the international Standards and Protocols (MARPOL) there is a wide range of technologies, systems and alternative solutions (Table 1) for ship owners to restrict their negative environmental impact. For the newer vessels the streamlined design of hull forms and propellers can increase the speed of the vessels without using as much fuel. Moreover, the installation of electrical propulsion systems as well as the use of waste heat recovery systems can reduce fuel consumption. With regards to the existing vessels, the exhaust gas treatment technology (scrubbers) is a well-known technology which is mainly used for the reduction of SOx and PM in the exhaust gas and does not demand any modification in the engine room. On the contrary, the retrofitting is an established practice in the shipping industry, because it provides the potential to save fuel and stay competitive against newer eco-designs. Additionally, remarkable cost and energy saving can be achieved by introducing alternative fuel sources such as LNG or biofuels but a series of constraints such as the cost of fuel and the availability of harbor infrastructures must be considered. Last but not least, some new initiatives such as the advanced sail technology and propulsion options based on fuel cells may also play a determinant role in the future and sustainability of the shipping industry.

Mr. Anastasios Gialos is appointed as Supply Chain & Logistics Consultant in OPTILOG Advisory Services. He holds a Dipl.-Ing. in Financial and Management Engineering and an MSc in Industrial Management and Technology. Dr. Vasilis Zeimpekis is the Managing Director of OPTILOG Advisory Services and the Vice President of Operations at the BoD of the Hellenic Logistics Association

article OLTH-daousis.indd 37

27/5/18 6:21 μ.μ.

POSIDONIA | EUROPEAN PROJECT SPECIAL EDITION

SIROCCO

SUSTAINABLE INTERREGIONAL COASTAL & CRUISE MARITIME TOURISM THOUGH COOPERATION AND JOINT PLANNING By A. Halatsis

ith €40 billion economic impact and 6 million passengers, cruise tourism plays a key role in Europe and especially in the MED. As cruise tourism grows, the challenge for the Mediterranean is to exploit its full potential in a (environmentally, socially & economically) sustainable way. Aiming at contributing in addressing this challenge, the SIROCCO project (co-financed by the Interreg-Med Programme) brought together 7 partners from 5 Mediterranean countries: the Public Institution RERA for Coordination & Development of Split Dalmatia County (Croatia), the South Aegean Region (Greece), the LarnacaFamagusta District Development Agency - ANETEL (Cyprus), the Regione Lazio (Italy), the Centre-North Tyrrhenian Sea Port Authority System (Italy), the Valenciaport Foundation (Spain) and the Hellenic Institute of Transport of CERTH (Greece). The team was complemented by three associated partners, the Hellenic Ports Association (Greece), the Cyprus Ports Authority and the Agència Valenciana del Turisme (Spain). SIROCCO kicked-off in November 2017 and is going to be completed at the end of June 2018. The initial analysis undertaken by the SIROCCO team members verified a number of problems in the cruise tourism sector and identified additional ones, addressing which, requires coordinated actions at interregional and international level. Among those, special reference needs to be made to the: • lack of adequate quantitative data, especially regarding the environmental and social impacts of cruise tourism, their allocation among cruise tourism stakeholders, and the individual cruise tourism segments (e.g. thematic cruise tourism, luxury cruise tourism vs conventional, etc.). Even in cases where quantitative data are available, their fragmentation and the lack of complementarity make their use quite difficult. • lack of a commonly accepted scheme for assessing the sustainability of cruise value chains, being able to integrate its economic, environmental and social dimensions • lack of a mix of actions that reflects the differentiation between large (marquee) and small cruise ports and destinations in the Mediterranean, where the first attract the current growth of cruise tourism, while the latter face constantly decreasing volumes and struggle to create and fully capture benefits generated by cruise tourism

article OLTH-daousis.indd 38

• limited coordination of strategies and policies at regional and interregional level, a paradox when considering: (1) that the service offering of cruise tourism is based on transnational cooperation by its very nature and (2) that negative environmental impacts that might occur due to lack of responsible tourism mechanisms cannot be contained in and cannot be efficiently addressed by a single region or country Having the above issues as a starting point, SIROCCO organised its work along two streams: • at the operational one, analysing the impacts of cruise tourism in five destinations (value chains) in the Mediterranean, and • at the policy one, focusing on the required policy coherence and coordination within and between Mediterranean regions. Among the final outputs of the project, three of them deserve being especially mentioned. The first one is the SIROCCO Sustainable Cruise Tourism Certification System (SSCTCS). This is a system designed to be compatible to the widely known ETIS (European Tourism Indicator System) and was formulated in such a way that it can address the specific requirements of cruise tourism. During its development, criteria of other related systems were taken into account and translated into the cruise environment, among those being the ones of the GSTC (Global Sustainable Tourism Council) for Destinations and Tour Operators, of Travelife, of EcoPorts SDM and of the EU EcoLabel. The SIROCCO Sustainable Cruise Tourism Certification System employs a Value Chain approach taking into consideration the activities of all cruise stakeholders (cruisers, ports, cruise lines, city/regional authorities,

W to y

CMY

SIROCCO’s methodological approach

27/5/18 6:21 μ.μ.

“Fo sup offe fre &l inc exp wit wh

citizens, service providers, local businesses, etc.) and incorporates all three sustainability components, i.e. economic, environmental and social sustainability. It includes an indicator structure and furthermore links each indicator to the respective cruise value chain actor who can provide the required data and proposes relevant data sources and collection methods. The second of the main project outputs, consists of the Sustainable Cruise Value Chain Action Plans developed for each one of the 5 project destinations. The Action Plans were formulated based on the value chain analysis undertaken in each cruise destination (Valencia, Civitavecchia-Rome, Split, Rhodes, Limassol) and its results regarding the economic, environmental and social impacts of cruise tourism, the interaction between cruise tourism and cultural heritage, and the impacts related to seasonality. The Action Plan of each destination was finalised through local stakeholder validation, making use of the SIROCCO Sustainable Cruise Tourism Certification System. Using the individual Action Plans as a starting point, SIROCCO's ambition is to propose a Sustainable Cruise Tourism Joint Action Plan for the Canco_new_ktx.pdf 1 25/5/18 1:27 µ.µ. Mediterranean as a whole, and validate it through a MED-wide

e-consultation. Finally, the third one of the project’s main outputs (under development at the time this article is being written) concerns the coordination of the various regional policies related to cruise tourism. In each one of the regions involved in the project, the existing or planned policies in the areas of tourism, spatial planning, cultural heritage, and smart specialisation are analysed, and actions for achieving synergies with cruise tourism, are proposed. This policy analysis and integration approach will lead to 5 Cruise Tourism Regionally-integrated Strategies, one for each SIROCCO destinations. The project will also identify opportunities, potential benefits & actions required for interregional strategy coordination. All the above described project outputs, and even more, will be presented at the SIROCCO conference which will take place at the port of Civitavecchia (Italy) on June 22, 2018. The conference is open to all entities and persons involved or interested in creating a more sustainable cruise tourism sector in the Mediterranean. Mr. A. Halatsis Senior Project Manager, CERTH/HIT, halatsis@certh.gr

Want to expand your reach?

CMY

“For 30 years, we are supporting our clients, offering agile, end-to-end freight forwarding & logistics services, incorporating our expertise on the field with passion for what we do.”

“Our powerful network of correspondents, in line with our dedicated people, ensure high quality services throughout the logistics chain, accountability for your freight and adaptation to your specialized needs.” “You know that you can count on us.”

Canco International Forwarders S.A.

1988 - 2018 30 years supporting your business!

Koinotiki Odos Avlonos – Asprochoriou, 19011 Avlonas, Athens Greece +30 22950 44107 info@canco.gr / salesdep@canco.gr WWW.CANCO.GR

article OLTH-daousis.indd 39

27/5/18 6:21 μ.μ.

POSIDONIA | PreEVENT SPECIAL EDITION

CHIOS TO HOST THE JEAN MONNET SYMPOSIUM ON THE «FUTURE OF THE EUROPEAN PORT POLICY», 28-29 JUNE 2018

he Jean Monnet Action “European Ports Policy”, of the Department of Shipping, Trade and Transport, of the University of the Aegean, organizes the Jean Monnet Symposium on “The future of the European Port Policy” – an international 2-day meeting of decision-makers, stakeholders and the academia, aiming to generate knowledge and advance the dialogue on the prospects of the European ports and port related initiatives. The Symposium will take place in Chios, Greece, an island of strong maritime tradition, 28-29 June 2018, and will mark the 15th year of the EU funded Jean Monnet Action “European Port Policy”. Key developments in European Ports Policy With European ports being engines of growth, EU institutions and stakeholders continue to discuss a number of initiatives aiming to increase the competitiveness of the port sector. The adoption of the Port Services Regulation marked the conclusion of a lengthy discussion on the organization of port services provision and the progressive expansion of the related policy agenda. The European agenda today includes issues such as the implementation of the Port Services Regulation; the implementation of the General Block Exemption Regulation; the utilization of ports as hubs for blue growth; the enhancement of the market potential of ports; the development of financial opportunities for the ports sector; and the sharing of good practices from the sector. The on-going social dialogue might also have implication of working and employment conditions in European ports. A number of additional issues, such as addressing environmental challenges, security, and safety, are also under discussion. The European shipping policy, and number of initiatives aiming to develop European transport systems are closely related to port development, while the ways to enhance and, not least, monitor European ports performance is extensively discussed both by academia and industry experts. Meanwhile the European Ports Forum held its first meeting in December 2017, with an ambitious agenda including port connections to the hinterland; funding, financing and charging of ports infrastructure and services; implementing EU law on ports,

article OLTH-daousis.indd 40

including state aid, concessions, and freedom of establishment; administrative simplification for investments and operations in port; environmental port charging; other measures to reduce the environmental impacts in and around ports; energy efficiency and provision of alternative fuels in ports; adaptation of ports to the energy transition; integration of ports in port-cities; innovation and new port skills and competencies; and international port collaboration. All these are developments demanding adaptations by European ports. The efficient and effective response to the contemporary trends in maritime transport systems and ports integration in modern maritime supply chains is vital for the enhancement of their competitiveness. The Symposium Given the importance of the aforementioned developments more than 100 participants representing major European port related interest groups, ports, institutions and other stakeholders from all

27/5/18 6:21 μ.μ.

Ιnterklark_KTX.pdf 1 8/3/2017 12:42:25 μμ

over Europe are expected together in Chios, Greece on the 28th and the 29th of June to discuss the future of the European Ports Policy. The first day of the Symposium will bring together decision-makers, stakeholders and invited experts, who are expected to discuss the key themes, the prospects and the role of European level initiatives in reinforcing the competitiveness of European ports. Confirmed speakers already include: • International institutions and associations such as the European Commission, the International Transport Forum (ITF) at OECD; the International Association of Port-Cities (AIVP); And the International Association of Ports and Harbours (IAPH), • European organisations, such as the European Sea Ports Organisation (ESPO); the Federation of Private Port Operators (FEPORT); The European Transport workers Federation (ETF); European Dredging Association (EuDA); • European ports, including the third biggest European port, Hamburg, as well as Piraeus, Thessaloniki, Volos, Corfu, Heraklion, Chios, South Adriatic, Ege ports, and Turkish Ports Association; • Representatives of the Greek state, including Dr. Christos Lambridis, Secretary General for Ports, Port Polcicy and Maritime Investments, Ministry of Shipping and Island Policy, and Dr. Jason Aggelopoulos, President of the Regulatory Authority for Ports, • Chambers of Commerce and industry, including the Piraeus and the North Greece ones, • Environmental groups, Such as Mesogios SOS, the European Environmental Bureau, etc. The second day of the Jean Monnet Symposium, to be hosted at the ‘Mastiha Museum’ by the Cultural Foundation of Piraeus Bank, aims to stimulate intellectual discussion, between scholars studying aspects related to ports policy, allowing interactions between theory and practice. The PortEconomics team scientifically coordinates the Symposium, while the Jean Monnet Round-Tables are organised by the Jean Monnet action “European Port Policy”. Last but not least, participants will also have the opportunity to discuss the latest study conducted by think-tank DiaNeosis, on the development of cruise ports, and in particular home-porting. “The Symposium will be among the key meetings of the European port industries in 2018, and a unique opportunity for port executives, personnel and stakeholders to discuss and shape future discussions and initiatives aiming to advance the competitiveness of European ports” says Dr Thanos Pallis, scientific coordinator of the Jean Monnet Action “European Ports Policy” at the University of the Aegean and Chair of the Symposium. Registrations are open until will be received until 15th June 2018.

For more information, you might visit the Symposium webpage: http://www.porteconomics.eu/epp/jmsymposium

article OLTH-daousis.indd 41

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες και τύπους Περονοφόρων

CMY

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr

27/5/18 6:21 μ.μ.

7th INTERNATIONAL EXPO

POSIDONIA | EVENT SPECIAL EDITION

LOGISTICS

SUPPLY CHAIN TRANSPORTATION • STORAGE • PACKAGING • MATERIAL HANDLING

NOVEMBER 2-3-4 2019 • ATHENS EL. VENIZELOS INTERNATIONAL AIRPORT - ATHENS

2-3-4 NOVEMBER 2019 IN ATHENS

LET’S MEET AGAIN IN THE 7TH INTERNATIONAL 2019 ‘SUPPLY CHAIN & LOGISTICS’ FAIR

ith the benefit of a 12-year history and accumulated expertise gained from the market itself, the unique ‘Supply Chain & Logistics’ Fair would like to renew its appointment with the market on 2-3-4 November 2019, inaugurating a new era in fair events through a novel organizational approach.

7th Fair with international orientation both for visitors and exhibitors What is different in the 2019 Fair We, at o.mind Creatives aim at offering you comprehensive solutions, charting the full spectrum of developments throughout the market while considering our company a bearer of growth in the field but at the same time being aware of whatever gaps existed in the past. We are glad to formally announce the organization of the 2019 ‘Supply Chain & Logistics’ Fair to be held at the exhibition and conference centre Metropolitan Expo on 2-3-4 November 2019, anticipating that you will also embrace it on your part and will project onto it the positive messages you wish to communicate about the field. The Fair, in the 7th year of its organization, transcends the Greek boundaries and seeks collaborations with markets abroad, consolidates its relations in bilateral Chambers of Commerce in the markets you have asked, attracts foreign exhibitors through direct participations, establishes new sections, such as the one of Professional Vehicle, and embarks on an ambitious and muchpromising marketing plan.

With international orientation and multiple new ‘Horizontal Initiatives’ for our exhibitors, we are set to promote Greek logistics around the world. We are expecting you, fellow travellers in our effort, to jointly promote the NEW ERA in Greek logistics through the 7th International 2019 ‘Supply Chain & Logistics’ Fair.

• The Logistics sector accounts for 11% of the national GDP

article OLTH-daousis.indd 42

• 7.000 Logistics services provision companies in Greece • 9.000.000 employees throughout Europe Supply Chain & Logistics Fair goes Global With a view to promoting the Fair beyond the Greek borders in order to attract both foreign visitors and exhibitors, the organizing company has contacted and collaborated with bilateral Chambers of Commerce of our country and the commercial departments of Embassies to build awareness and promote the Fair to 40 foreign countries. The provision of information to foreign companies is done through post and electronic correspondence as well as direct telephone communication from the Chambers of Commerce and Embassies’ personnel. The aim is to inform companies in all the countries whose cooperation with Greece is of interest so that they may attend the Fair as visitors or exhibitors in the cases of companies which seek to establish commercial relations with Greek firms. Visitor business delegations but also group participations of foreign countries will be organized with the coordination of Embassies and the organizing company.

• Collaborations with bilateral Chambers of Commerce and Embassies of Central Europe, the Balkans, the Middle East, Russia, northern Africa & China

27/5/18 6:21 μ.μ.

article OLTH-daousis.indd 43

27/5/18 6:21 μ.μ.

POSIDONIA | FOOD FOR THOUGHT SPECIAL EDITION

GREECE: DESTINATION EUROPE By Fotis Daousis_ International Business Development o.mind Creatives

elcome to Greece! Most of you must be familiar with this phrase as it usually precedes touristic deals, attractions, etc. However, this time Greece welcomes you and your business also as a logistics partner. Greece, faces an impressive business development as a European Hub and a Gateway. This is due to many reasons, the most important being:

• Land transportation infrastructure development • P ort development, led by the port of Piraeus, following the acquisition by Cosco •A ir cargo development through the fruitful efforts of the cargo community • Railway infrastructure development program is up and running • I mportant changes in related legislature that were recommended by a committee consisting of both private and public-sector stakeholders •A nd the most powerful of all; The Greek Shipping industry supporting all efforts focusing in transforming Greece in a European gateway and Commercial Hub.

article OLTH-daousis.indd 44

YoY development figures in logistics rise at such impressive rates that more and more international companies find it promising to invest in the Greek Supply Chain & Logistics Sector. Furthermore, many international 3PL providers as well as international forwarders re-evaluate current routes that are utilized to serve their customers with re-calculated new routes via Greece offering a considering cost as well as faster delivery advantage that cannot pass unnoticed by the providers that strive to constantly improve the services to their customers. New collaborations surface with service providers from all transportation modes around the world designing and implementing new routes and new ways to improve their operations. There is an increasing number of those who place Greece highly on their service redesign as another European Gateway enjoying the considerably less transit time in days for their products to reach the European market. The next big bet is the introduction of added value activities in the developing consolidation centers around the country so as the highly specialized workforce that exists in Greece to positively contribute to the global supply chain, transforming it into a global value chain.

27/5/18 6:22 μ.μ.

article OLTH-daousis.indd 45

27/5/18 6:22 μ.μ.

POSIDONIA | FILE CUSTOMS SPECIAL EDITION

MEET THE SPECIALISTS ON CUSTOM WAREHOUSES

ne of the most important issues when every company is looking for ways to enter new markets, is customs formalities and the ability of any national market to give foreign companies the task of completing these formalities as soon as possible and at a lower cost. Greece, in particular Piraeus - but not only - is an entry gate for third country companies in the European Union’s single market. Legislation on customs facilities has changed for the benefit of industry in recent years, while the market has a number of notable companies that with great experience can prove to be excellent partners in customs procedures. In the following pages you can find a few of these businesses. By carefully studying the services they offer, you can select the right partner for you and your entry to the Greek market!

Ένα από τα βασικότερα ζητήματα όταν κάθε εταιρεία αναζητά τρόπους εισαγωγής σε νέες αγορές, είναι οι τελωνειακές διατυπώσεις και η δυνατότητα που κάθε -εθνική- αγορά δίνει σε ξένες επιχειρήσεις να διεκπεραιώσουν τις διατυπώσεις αυτές όσο το δυνατόν γρηγορότερα και με χαμηλότερο κόστος. Η Ελλάδα και δη ο Πειραιάς -αλλά όχι μόνον- αποτελούν πύλη εισόδου για επιχειρήσεις τρίτων χωρών στην ενιαία αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η νομοθεσία που αφορά στις τελωνειακές διευκολύνσεις, έχει αλλάξει προς όφελος των εταιρειών τα τελευταία χρόνια, ενώ η αγορά διαθέτει μια σειρά αξιόλογων επιχειρήσεων που με μεγάλη εμπειρία, μπορούν να αποδειχθούν εξαιρετικοί συνεργάτες σε επίπεδο τελωνειακών διαδικασιών. Στις παρακάτω σελίδες μπορείτε να βρείτε μερικές μόνον από αυτές τις επιχειρήσεις, μελετώντας προσεκτικά τις υπηρεσίες που προσφέρουν ώστε να επιλέξετε τον κατάλληλο συνεργάτη για εσάς και την είσοδό σας στην ελληνική αγορά!

Linde_K teloniakes.indd 46

27/5/18 6:25 μ.μ.

S Όλα εν τάξει Τα μηχανήματα διακίνησης φορτίων της Linde απογειώνουν την απόδοση της επιχείρησής σας. Οι κορυφαίες επιδόσεις επιτυγχάνονται με το χαμηλότερο δυνατό λειτουργικό κόστος, την ασφάλεια, την απόλυτη ακρίβεια στο χειρισμό και την αξεπέραστη λειτουργική άνεση.

ΟΜΙΛΟΣ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Linde_KTX.indd 3 teloniakes.indd 47

Κεντρικές Εγκαταστάσεις Μαγούλα Αττικής Πωλήσεις Τηλ.: 210 6293400 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 210 6293445 Ανταλλακτικά Τηλ.: 210 6293425

Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου, Θεσσαλονίκη Πωλήσεις Τηλ.: 2310 570070 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 2310 570091 Ανταλλακτικά Τηλ.: 2310 570088

www.linde-mh.gr - www.ergotrak.gr e-mail: ergotrak@ergotrak.gr

12/3/2018 10:46:20 πμ 27/5/18 6:25 μ.μ.

POSIDONIA | FILE CUSTOMS SPECIAL EDITION

argo360o is a company providing a broad services pallet. It is based in Piraeus and is consisted of executives with many years of experience in the fields of transportation, customs representation and storage. Cargo360o focuses on both Customs Advisory and Foreign Customs Services, while one of its state-of-the-art services is the Outsourced Service for the Establishment and Management of Public and Private Customs Warehouses. The latter, an innovative service that Cargo360o introduces in the Greek market, enables its customers to make use of the integrated Customs Logistics services by a certified customs consultant. By using this specific service, the customer is freed by any involvement in the process, effectively outsourcing a rather time-consuming operation. In the context of Outsourced Warehouse Management, Cargo360o executives provide complete services for: • Special customs procedures • Simplified import and export procedures • Partial clearance up to a flat piece level While the company is also specialized in Logistics & Supply Chain Services, such as: • Shipping & Maritime Logistics • Cargo and special insurance • Transportation services (road, sea, air) • Classic Customs Clearance Services - Customs Representations for Imports & Exports

Η Cargo360o, εταιρεία με μεγάλη παλέτα υπηρεσιών, εδρεύει στον Πειραιά και αποτελείται από στελέχη με πολυετή εμπειρία στο χώρο της μεταφοράς, της τελωνειακής εκπροσώπησης και αποθήκευσης. Εστιάζει τόσο σε συμβουλευτικές τελωνειακές υπηρεσίες, όσο και σε Υπηρεσίες Τελωνειακής Εκπροσώπησης επιχειρήσεων του Εξωτερικού, ενώ μια από τις state of the art υπηρεσίες της, είναι η Υπηρεσία Outsourced Σύστασης & Διαχείρισης δημόσιων και ιδιωτικών τελωνειακών αποθηκών. Η τελευταία υπηρεσία μάλιστα αποτελεί μια καινοτομία της Cargo360o στην ελληνική αγορά, καθώς δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες της να κάνουν χρήση των πληρέστερων υπηρεσιών Τελωνειακών Logistics, από πιστοποιημένο τελωνειακό σύμβουλο, χωρίς να έχουν καμία εμπλοκή με τη διαδικασία, δίνοντας ουσιαστικά outsource ένα αρκετά χρονοβόρο έργο. Στο πλαίσιο της Outsourced Διαχείρισης Τελωνειακής αποθήκης, τα στελέχη της Cargo360o παρέχουν ολοκληρωμένες υπηρεσίες για: • Ειδικά τελωνειακά καθεστώτα • Απλουστευμένες διαδικασίες εισαγωγών – εξαγωγών • Τμηματικούς εκτελωνισμούς έως και επιπέδου τεμαχίου Ενώ η εταιρεία εξειδικεύεται και σε υπηρεσίες Logistics & Εφοδιαστικής Αλυσίδας • Ναυτιλιακά Logistics • Ασφαλίσεις Φορτίων και ειδικές ασφαλίσεις • Υπηρεσίες μεταφοράς (οδικό, ναυτιλιακό, αεροπορικό) • Κλασσικές Υπηρεσίες Εκτελωνισμού- Τελωνειακές Αντιπροσωπεύσεις για Εισαγωγές & Εξαγωγές

Cargo360o is the best solution for foreign companies, that are seeking a reliable partner-consultant. Among its services, are also included: • Tax & Customs Representation of foreign companies • e-customs services In a dynamically changing environment, with the port of Piraeus becoming the central gateway to the European market, Cargo360o ‘s executives guarantee the simplification of procedures and a hassle-free entrance into the Greek (and, by extension) into the European market.

Η Cargo360o αποτελεί με εγγύηση την καλύτερη λύση συνεργάτησυμβούλου για εταιρείες του εξωτερικού, καθώς στην παλέτα των υπηρεσιών της περιλαμβάνονται επίσης • Φορολογική & Τελωνειακή Εκπροσώπηση εταιρειών του εξωτερικού • Υπηρεσίες e-customs

MORE INFO 93 Lampraki Grigoriou Str., GR 18534, Piraeus +30 210 41 26 606 info@cargo360.gr - www.cargo360.gr

teloniakes.indd 48

Σε ένα δυναμικά μεταβαλλόμενο περιβάλλον, με το λιμάνι του Πειραιά να μετατρέπεται σε κεντρική πύλη εισόδου αγαθών στην Ευρωπαϊκή αγορά, τα στελέχη της Cargo360o, εγγυώνται με την πολύχρονη εμπειρία τους, την απλούστευση των διαδικασιών και την ευκολότερη δυνατή είσοδό σας στην ελληνική και κατ’ επέκταση στην ευρωπαϊκή αγορά.

27/5/18 6:25 μ.μ.

teloniakes.indd 49

27/5/18 6:25 Îź.Îź.

POSIDONIA | FILE CUSTOMS SPECIAL EDITION

CONOMOU TRANSPORT LTD offers flexible, complete, reliable and high quality services in the area of International Transports and Logistics, combining many years of knowledge and experience, proper organization and its state of the art equipment. The company provides complete or part load services of Forwarding, Transportation, Warehousing and Distribution of goods. ECONOMOU TRANSPORT is certified with ISO 9001 in the field of Logistics and Transport, ISO 22000 and with GDP affirmation. The company has been active in the area of International Transports since 1990, and has invested throughout the last 15 years in the area of Logistics with owned warehouse facilities. ΙΙ. Services FORWARDING • International road transports (ambient/chilled/frozen) • Air • Sea • European Distribution Network WAREHOUSING • Stock management with state of the art IT software • Reverse Logistics • Bonded warehouse facilities DISTRIBUTION • Wide distribution network all over Greece • Cross Docking REPACKAGING • Shrinking • Labelling • Airtight packaging etc ΙΙΙ. Facilities Owned warehouse facilities, 10,000 pallet spaces in Thiva (322 00 post code), 6,000 pallet spaces in Mandra (196 00 postcode) ΙV. Fleet • Curtain sider trailers • Bi- temperature fridge trailers • Meat –Hung fridge trailers • 7,5 tonner distribution vehicles • Vans V. Management The forces behind Economou Transport are: • Dimitris Economou (CEO) • Elias Economou (Managing Director) • A dedicated team of suitably trained employees VI. Mission & Vision • Strategic cooperations • Long Term Partnerships • Reliable yet Affordable • Logistics solutions with potential Need more information? Let’s talk!

teloniakes.indd 50

Η εταιρεία ECONOMOU TRANSPORT συνδυάζοντας την πολυετή γνώση και εμπειρία, την άρτια οργάνωση, το ανθρώπινο δυναμικό και τον σύγχρονο υλικοτεχνικό εξοπλισμό της προσφέρει ευέλικτες, ολοκληρωμένες, αξιόπιστες και υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. Αποστολή της εταιρείας είναι η παροχή υπηρεσιών σε ένα ενιαίο σύνολο, λειτουργεί ως ανάδοχος για ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα, καλύπτοντας τις υπηρεσίες Διεθνών Μεταφορών, Εκτελωνισμού, Αποθήκευσης, Διαχείριση Αποθέματος, Διανομών, Ανασυσκευασίας. Σύγχρονοι και πλήρως εξοπλισμένοι αποθηκευτικοί χώροι στην βιομηχανική περιοχή της Θήβας Εμπορευματικό κέντρο στην Μάνδρα Αττικής Δίκτυο διανομών σε όλη την Ελληνική επικράτεια με καθημερινές αποστολές/παραλαβές. Ιδιόκτητα φορτηγά αυτοκίνητα Διεθνών και Εθνικών Μεταφορών, για μεταφορά ξηρού και Ελεγχόμενης θερμοκρασίας Φορτίου. Ευρωπαϊκό Δίκτυο διανομών/ μεταφορών με αξιόπιστους συνεργάτες διασφαλίζοντας την ποιότητα και την κάλυψη όλων των προορισμών. Στόχος μας, να προσφέρουμε εξειδικευμένες υπηρεσίες προσαρμοσμένες στις ανάγκες κ τις απαιτήσεις των πελατών μας, ως πάροχος ολοκληρωμένων υπηρεσιών Logistics.

MORE INFO Tel. ++ 30 210 5555 000 Fax. ++ 30 2262 0 22819 68 klm Old National Road Athens – Thiva 322 00 Thiva - Greece info@economoutransport.gr www.economoutransport.gr

27/5/18 6:25 μ.μ.

teloniakes.indd 51

27/5/18 6:25 Îź.Îź.

POSIDONIA | FILE CUSTOMS SPECIAL EDITION

aving already left behind the 30 years history and already moving into positive results, we are able to design the future of Eurogroup’s services, constantly added and improved to serve our customers. These reliable solutions and services tailored to the needs of the market are based on the needs of transportation and transit, and are offered based on the many years of experience, covering the areas of Road, Sea, Air Transport as well as Logistics, Cross Docking and Warehouse Services. The Customs Bonded Warehouse is under the jurisdiction of the Eleusinian customs office and is also licensed by Piraeus and Airport Customs. In the context of simplified procedures and with the ultimate purpose of servicing cargoes and by extension our customers, have also been licensed as AEO as well as with Authorized Consignee & Shipper License for Transit. With this license, we can transfer third country goods under our guarantee Bond, to and from all Customs Offices of Greece and Europe under a T1 which is issued and closed (respectively opened) at our premises. This means a 24/7 (on-demand) service, zero vehicle delays, records keeping and management, and direct online e-dispatches and updates of your documents. MORE INFO Head Office & Bonded W/H 17 Ypsilantou Str. 190 18 Magoula, Attica, Greece Τ: +30 210 5519800 – F: +30 210 5556964 Email: info@eurogroup.gr - www.eurogroup.gr

Έχοντας ήδη αφήσει πίσω μας την 30ετια και περνώντας στα θετικά αποτελέσματα, είμαστε σε θέση να σχεδιάσουμε το μέλλον των παρεχόμενων από την Eurogroup υπηρεσιών, συνεχώς προστιθέμενων και βελτιουμένων προς εξυπηρέτηση των πελατών μας. Οι αξιόπιστες αυτές λύσεις και υπηρεσίες οι οποίες προσαρμόζονται στις εκάστοτε ανάγκες της αγοράς ανάγονται στις ανάγκες μεταφοράς και διαμεταφοράς προσφέρονται μετά από πολύχρονες εμπειρίες, και καλύπτουν τους τομείς, της Οδικής, Θαλάσσιας, Αεροπορικής μεταφοράς καθώς μια τις υπηρεσίες Logistics, Cross Docking και Τελωνειακής Αποθήκης. Η Τελωνειακή Αποθήκη ανήκει στην δικαιοδοσία του Τελωνείου Ελευσίνιος καθώς και αδειοδοτηθεί και από τα Τελωνεία Πειραιώς και Αερολιμένος. Στα πλαίσια των απλουστευμένων διαδικασιών και με τελικό σκοπό την εξυπηρέτηση των φορτίων και κατ’ επέκταση των πελατών μας, η εταιρία μας αδειοδοτήθηκε επίσης ως ΑΕΟ καθώς και με Άδεια Εγκεκριμένου Παραλήπτη & Αποστολέα, για την διαμετακόμιση. Με αυτή την άδεια έχουμε την δυνατότητα να μεταφέρουμε εμπορεύματα Τρίτων χωρών, υπό την εγγύηση μας από και προς όλα τα Τελωνεία της χώρας και της Ευρώπης με Τ1 το οποίο και εκδίδεται (ανοίγει και κλείνει αντίστοιχα) στις εγκαταστάσεις μας. Αυτό σημαίνει υπηρεσίες 24/7 (κατ’ αίτηση), μηδενικές καθυστερήσεις των οχημάτων , διατήρηση και διαχείριση Αρχείων, και άμεσες ηλεκτρονικές αποστολές και ενημερώσεις των εντύπων προς εξυπηρέτηση σας.

Α Τ i Α Π

teloniakes.indd 52

27/5/18 6:25 μ.μ.

Vourlou

48 χρόνια πρωτοπόροι

ανάμεσα στις μεγαλύτερες εταιρείες με ανυψωτικά περονοφόρα και χωματουργικά μηχανήματα σε όλη την Ελλάδα.

• ΠΩΛΗΣΕΙΣ • ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ • • SERVICE • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ •

• ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΚΑΔΩΝ • ΑΘΗΝΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, 10442, Αθήνα Τ. 2105138736, 2105138737 F. 2105147189, 2105146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Συμ.Οδός προς Διαβατά, 54628, Θεσ/νίκη Τ. 2310756279, 2310706361 F. 2310706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.vourloumis.com

teloniakes.indd 53 Vourloumis_KTX.indd 1

27/5/18 2:05 6:25 μ.μ. μ.μ. 25/5/18

POSIDONIA | FILE CUSTOMS SPECIAL EDITION

ince 1969 ’’HARLAS INTERNATIONAL TRANSPORT S.A.’’ is synonymous with accountability, consistency and effectiveness in freight forwarding world. The continuous evolvement of their global network, the 5 decades ‘’know how’’ and their successional certifications, have been fairly brought the company to the forefront of the domestic transit market. The air, sea and road transport departments will serve you in any cargo transportation anywhere, anytime. For the optimum service of the shipping industry, there is a specialized ship’s spares department, that it covers precisely and safely every customer’s need. The most important services. communication 24/7, close cooperation with the world’s largest hubs (NETHERLANDS, JAPAN, KOREA, SINGAPORE, CHINA), cross-trade transport and onboard deliveries worldwide. Key point of the company is the customs clearance department which is comprised with experienced collaborators. The department advises, undertakes and carries out, with the help of in-depth knowledge of the constantly changing legislation, any customs clearance process in customs in Greece and abroad. Benefit to the customers are the offices at the port of Piraeus and the international airport “EL.VENIZELOS”, with direct access to the customs terminals, for an efficient and direct service! Integrated assistance is the service package, covering the entire range of goods clearance. Useful advice on the transport costing stage, issuing all the necessary customs clearance certificates (MRN, T2L, EORI, EUR1 ua), ATA CARNET management, temporary import / export of cargoes, storage in bonded or non-bonded proprietary storage units, direct supplies (ships, aircraft, diplomatic missions), VAT exempt and any other procedure needed for your imported or exported cargo. Trust ‘HARLAS INTERNATIONAL TRANSPORT S.A’ for customs clearance without contingencies and a complete, safe transportation!

Από το 1969 η ‘’HARLAS INTERNATIONAL TRANSPORT S.A.’’ είναι συνώνυμη με την υπευθυνότητα, την συνέπεια και την αποτελεσματικότητα στον κόσμο των διεθνών μεταφορών. Η συνεχής ανάπτυξη του παγκόσμιου δικτύου συνεργατών, η τεχνογνωσία 5 δεκαετιών και οι διαδοχικές πιστοποιήσεις ,την έχουν φέρει δίκαια,στις πρώτες θέσεις της εγχώριας αγοράς διαμεταφορών. Τα τμήματα αεροπορικών, θαλάσσιων και οδικών μεταφορών, θα σας εξυπηρετήσουν σε οποιαδήποτε μεταφορά φορτίου χρειάζεστε. Για την βέλτιστη εξυπηρέτηση της ναυτιλιακής βιομηχανίας, διαθέτει εξειδικευμένο τμήμα ship’s spares,που καλύπτει με ακρίβεια και ασφάλεια κάθε ανάγκη του πελάτη. Οι πιο κομβικές υπηρεσίες. επικοινωνία 24/7,στενή συνεργασία με τα μεγαλύτερα hubs (ΟΛΛΑΝΔΙΑ,ΙΑΠΩΝΙΑ,ΚΟΡΕΑ,ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ, ΚΙΝΑ), cross-trade μεταφορές και on board παραδόσεις παγκοσμίως. Σημείο κλειδί της εταιρίας, το τμήμα εκτελωνισμού. Καταρτισμένο με έμπειρους συνεργάτες, συμβουλεύει, αναλαμβάνει και διεκπεραιώνει, με όπλο την εις βάθος γνώση της συνεχώς μεταβαλλόμενης νομοθεσίας, οποιαδήποτε εκτελωνιστική διαδικασία σε τελωνεία στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Πλεονέκτημα για τον πελάτη,τα γραφεία στο λιμάνι του Πειραιά και στο αεροδρόμιο ‘’ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ’, με άμεση πρόσβαση στα τελωνειακά terminal, για μια αποτελεσματική και απευθείας εξυπηρέτηση. Ολοκληρωμένη βοήθεια, το πακέτο υπηρεσιών, που καλύπτει όλο το φάσμα του εκτελωνισμού εμπορευμάτων. Χρήσιμες συμβουλές για το στάδιο της κοστολόγησης μεταφοράς, έκδοση όλων των απαραίτητων εκτελωνιστικών πιστοποιητικών (MRN, T2L, EORI, EUR1 κα), διαχείριση ATA CARNET,προσωρινή εισαγωγή/εξαγωγή φορτίων, αποθήκευση σε -τελωνειακές (bonded) ή μη- ιδιόκτητες αποθηκευτικές μονάδες, άμεσοι εφοδιασμοί (πλοίων, αεροσκαφών, διπλωματικών αποστολών), απαλλακτικά ΦΠΑ και οποιαδήποτε άλλη διαδικασία χρειάζεται για τα εισαγόμενα ή εξαγόμενα φορτία σας. Εμπιστευθείτε την ’’HARLAS INTERNATIONAL TRANSPORT S.A’’ για εκτελωνισμούς χωρίς εκπλήξεις και μια ολοκληρωμένη, ασφαλή μεταφορά!

CMY

MORE INFO Harlas International Transport S.A. 39 Gounari street, 18531, Piraeus, Greece Mail: info@harlas.gr site: www.harlas.gr Tel: +30 210 4173710, +30 210 9648771

teloniakes.indd 54

27/5/18 6:25 μ.μ.

kx paleta_fin_210x285.pdf

25/5/18

11:02 π.µ.

CMY

PANTONE COOL GRAY 8 C PANTONE 356 C

teloniakes.indd 55

27/5/18 6:25 μ.μ.

POSIDONIA | FILE CUSTOMS SPECIAL EDITION

ultifreight is a Greek Forwarding company dedicated in the multimodal transportation worldwide. The professionalism and experience of our personnel is based on our long term policy of continues education and study of the most efficient and modern methods of the freight forwarding industry, since the establishment of the company in1994. The volume of cargoes that we handle allow us economies of scale and give us the opportunity to provide the most competitive solutions. With offices at Piraeus and Thessaloniki, we have individual departments that operate foodstuff, tomato paste, wine & beverages and cotton. By using 45-foot containers and block trains that connect Greece to Central Europe, our Intermodal Department can secure a smooth transport for your cargo. Multifreight is using one of the most efficient software systems providing online tracking services via a custom-made Web Portal. With a global network of agents we can provide tailor made services all over the world. Since 2011 Multifreight is the exclusive distributor of Safety & Transportation products such as Cargo Airbags & Flexi Tanks. The products of our company are: • Cargo Desiccants • Cargo Airbags • Grip Sheets • Safety Sheets • Multi-Slip Sheets • Liners • Flexi Tanks

Η Multifreight ιδρύθηκε το 1994. Τα 24 χρόνια παρουσίας και συνεχούς ανάπτυξης στην Ελληνική αγορά, βασίζονται στην γνώση και την εμπειρία της διοίκησης και του εξειδικευμένου προσωπικού. Η αποκλειστική διαχείριση, ο σχεδιασμός, η εκτέλεση και η παρακολούθηση των φορτίων μέσω web Portal, εξασφαλίζουν την απρόσκοπτη λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας των πελατών μας. Με παρουσία στον Πειραιά και την Θεσσαλονίκη, διαθέτοντας το πλέον σύγχρονο λογισμικό σε συνδυασμό με ένα από τα πιο αξιόπιστα διεθνή δίκτυα ανταποκριτών, έχουμε το πλεονέκτημα μέσω των οικονομιών κλίμακας, να προσφέρουμε στους πελάτες μας ανταγωνιστικές λύσεις σε όλο τον κόσμο. Η εμπλοκή της εταιρείας τα τελευταία χρόνια στην Intermodal μεταφορά με την χρήση 45ποδων containers καθώς και η χρήση block trains τα οποία συνδέουν την Ελλάδα με την Κεντρική Ευρώπη έχουν συντελέσει στην αναγνώριση της Multifreight ως την πλέον αξιόπιστη εταιρεία διεθνών μεταφορών. Από το 2011 η Multifreight είναι αποκλειστικός αντιπρόσωπος προϊόντων ασφάλειας & μεταφοράς για την Ελλάδα, την Κύπρο και τις Βαλκανικές χώρες με πλήρες δίκτυο και after sales. Τα προϊόντα τα οποία διαθέτει η εταιρεία είναι: • Αφυγραντικά φορτίου - Cargo Desiccants • Αερόσακοι φορτίου – Cargo Airbags • Αντιολισθητικά φύλλα - Grip Sheets • Ιμάντες με πάνελ στήριξης - Safety Sheets • Φύλλα αντικατάστασης παλέτας - Multi-Slip Sheets • Cargo Liners • Flexi Tanks

FOR MORE INFORMATION, please visit www.multifreight.gr or send us an email at info@multifreight.gr

teloniakes.indd 56

27/5/18 6:25 μ.μ.

MarinAir

ices

ces

nAir

vices

air.gr

Cargo Services 2a

arinair Cargo Services Ltd was founded in 2007 in Piraeus Greece and is among the fastest growing forwarding agents in Global Market with substantial presence in sea, air, logistics and combined transport services. In the years since its establishment, the company has shown remarkable growth in its local market followed by the opening Cargo Services of 4 branch offices across India continent (Mumbai, Chennai, 2b Tirupur, Tuticorin) in 2011 and recent Hong Kong office in 2014 and lately 2017 a new branch in The Netherlands. Armed with our wealth of experience and expertise, we provide complete “one-stop shop” international transport services for import and export requirements by Land, Sea, Air, Rail or Combined freight Worldwide! Be sure that at Marinair Cargo Services “We care for your cargo” Our reputation and strength, as a company, are founded on solid infrastructures and on a organization comprised of team members with years of handson-training and experience within the transport industry. Local expert knowledge in custom and authority regulations in EU, help us to support many big companies all around the world.

Marinair

teloniakes.indd 57

MORE INFO Marinair Cargo Services Ltd Europe HO, |97, Akti Miaouli Ave. | 185-38 Piraeus - Greece. Tel:+30 210 4515901 /902 /551 | Fax:+30 210 4515422 info@marinair.gr | www.marinair.gr Η Marinair Cargo Services ιδρύθηκε το 2007 στον Πειραιά και είναι ανάμεσα στους ταχύτερα αναπτυσσόμενες Εταιρίες διεθνών μεταφορών στην παγκόσμια αγορά, με σημαντική παρουσία στις θαλάσσιες, αεροπορικές, εφοδιαστικές και συνδυαστικές μεταφορές. Στα χρόνια από την ίδρυσή της, η εταιρία παρουσίασε αξιοσημείωτη ανάπτυξη στην Ελλάδα, ακολουθούμενη από το άνοιγμα υποκαταστημάτων στην Ινδία (Mumbai, Chennai, Tirupur και Titicorin) το 2011, στο Hong Kong το 2014 και πρόσφατα στην Ολλανδία το 2017. Εξοπλισμένοι με πολυετή εμπειρία και τεχνογνωσία, παρέχουμε ολοκληρωμένες υπηρεσίες διεθνών μεταφορών «one-stop shop” στην εισαγωγή και εξαγωγή θαλάσσιων, οδικών, αεροπορικών, σιδηροδρομικών ή συνδυασμένων φορτίων. Η φήμη και η δύναμή μας ως εταιρία, βασίζεται σε σταθερές υποδομές και σε έναν οργανισμό αποτελούμενo από συνεργάτες με χρόνια πρακτικής άσκησης και εμπειρίας στον κλάδο των μεταφορών. Οι εξειδικευμένες μας γνώσεις σχετικά με τους κανονισμούς των τελωνείων και των αρχών στην ΕΕ, μας βοηθούν να υποστηρίξουμε πολλές μεγάλες εταιρείες σε όλο τον κόσμο.

27/5/18 6:25 μ.μ.

58 60

EVENT

ILME & ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΗΜΕΡΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

TA LOGISTICS ΔΕΙΧΝΟΥΝ ΤΟΝ ΔΡΟΜΟ

υνεχίζοντας πιστά τις προσπάθειές του για την αύξηση της εξωστρέφειας του κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας και την ενημέρωση για τις ευκαιρίες που προσφέρει το αποτελεσματικό μάνατζμεντ των logistics, το Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος (ILME) γιόρτασε την Παγκόσμια Ημέρα Εφοδιαστικής Αλυσίδας με μια πολύ επιτυχημένη εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 19 Απριλίου 2018, στο Μέγαρο του ΟΛΠ, την οποία παρακολούθησαν επαγγελματίες του κλάδου, εκπρόσωποι εταιρειών και φοιτητές. Την έναρξη της εκδήλωσης έκανε ο Πρόεδρος του ILME Σπύρος Ολύμπιος αναφερόμενος στο έργο του Ινστιτούτου, ενώ χαιρέτισε η Χριστίνα Μπαμπουλάκη από το Τμήμα Στρατηγικού Σχεδιασμού & Μάρκετινγκ του Oργανισμού Λιμένος Πειραιώς. Στην πρώτη ενότητα που συντόνισε ο Γιάννης Περλεπές, Γενικός Διευθυντής της εφημερίδας "Η Ναυτεμπορική", εκπρόσωποι εταιρειών, που αποδεικνύουν στην πράξη την πεποίθησή τους ότι το αποτελεσματικό μάνατζμεντ της εφοδιαστικής αλυσίδας συμβάλλει στην ανταγωνιστικότητα της επιχείρησης, περιέγραψαν μοντέλα εκμετάλλευσης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ο Γιάννης Ρούλιος, Returns & Repairs Manager της Dixons South-East Europe Α.Ε.Β.Ε., ανέλυσε τον τρόπο με τον οποίο τα logistics στην εταιρεία του ενσωματώνουν την εταιρική υπεθυνότητα, ο Χαράλαμπος Αντωνιάδης, Μanaging Partner της ΑronCorp, έδωσε παραδείγματα πρακτικών που εφαρμοζονται τόσο στον τομέα του φωτισμού όπως και της διαχείρισης υλικών-(material handling) με τη χρήση προϊόντων νέας τεχνολογίας από τις εταιρείες Globiled και Crown και ο Θανάσης Πετμεζάς, Γενικός Διευθυντής της CosmoONE Hellas Marketsite S.A., ανέλυσε τον τρόπο με τον οποίο μια ηλεκτρονική διαδικασία προμηθειών μπορεί να αποτελέσει αποτελεσματικό εργαλείο μείωσης του κόστους της εφοδιαστικής αλυσίδας. Στη δεύτερη ενότητα, που συντόνισε η Βασιλική Λαιζηνού, Supply Chain Expert, Μέλος ΔΣ ILME και ECBL, μίλησαν οι δύο νικητές

scanner_event_ILME.indd 58

των βραβείων «Μέγας Αλέξανδρος» που καθιέρωσε από το 2014 το Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος (ILME). Πιο συγκεκριμένα, ο Χρήστος Καραϊσαρίδης, Logistics Manager στο Storage & Distribution (Logistics) Centre Department της ΜΑΣΟΥΤΗΣ Α.Ε., ανέλυσε τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζεται και εφαρμόζεται το Zero Waste στο κέντρο εφοδιαστικής αλυσίδας της εταιρείας του, ενώ ο Στάθης Μακαντάσης, Head of Logistics Operations του OΠΑΠ Α.Ε., παρουσίασε τον πρωταρχικό ρόλο της εφοδιαστικής αλυσίδας στην ανάπτυξη και ολοκλήρωση του πανελλαδικής εμβέλειας έργου εγκατάστασης εξοπλισμού και λογισμικού ψηφιακού παιχνιδιού στα καταστήματα του ΟΠΑΠ. Μετά τις παρουσιάσεις, οι προαναφερόμενοι παρέλαβαν τα βραβεία «Μέγας Αλέξανδρος». Συγκεκριμένα ο τίτλος του Project of the Year 2018 απονεμήθηκε στην εταιρεία ΟΠΑΠ Α.Ε. για την υποβολή της πρότασης «Logistics Complete the Puzzle in the Digital Gaming Era» και ο τίτλος του Professional of the Year 2018 απονεμήθηκε στον Χρήστο Καραϊσαρίδη. Τα βραβεία επέδωσαν ο βραβευθείς Professional of the Year 2017 Νικόλαος Αδαμόπουλος, Supply Chain Director στην ΠΛΑΙΣΙΟ Computers AEBE ο Πρόεδρος του ILME Σπύρος Ολύμπιος και ο Γιάννης Περλεπές Γενικός Διευθυντής της Ναυτεμπορικής. Ο Γιάννης Περλεπές μίλησε για το ιστορικό και το σκεπτικό της θέσπισης του θεσμού από το ILME. Μαζί με τις πλακέτες οι δύο βραβευθέντες πήραν και τις ευχές για περαιτέρω διάκριση εκπροσωπώντας την Ελλάδα στον ετήσιο Πανευρωπαϊκό Διαγωνισμό των ELA Awards που διοργανώνει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Logistics (European Logistics Association - ELA) με συμμετοχές από 34 χώρες μέλη του. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης έλαβαν τα Πιστοποιητικά ELA στελέχη επιχειρήσεων που ολοκλήρωσαν με επιτυχία τις εξετάσεις μετά τη σχετική εκπαίδευση. Με την πιστοποίηση ELA, το ΙLME στοχεύει στην αναβάθμιση του Έλληνα επαγγελματία logistician, ώστε να ανταποκρίνεται στα πρότυπα του κλάδου σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο. Αποδίδοντας τιμή στη μνήμη του Γιάννη Κονετά, «πατέρα» της Πιστοποίησης ELA, του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Logistics, το ILME καθιέρωσε το βραβείο «Γιάννη Κονετά», μια διάκριση προς τους υποψηφίους που πέτυχαν την υψηλότερη βαθμολογία στις εξετάσεις πιστοποίησης του προηγούμενου έτους. Την πρώτη τιμητική διάκριση για το 2017, έλαβαν η Δήμητρα Γιώτη από την ESTEE LAUDER HELLAS και ο Χρήστος Καραϊσαρίδης από την ΜΑΣΟΥΤΗΣ Α.Ε. Μεταξύ των χορηγών επικοινωνίας ήταν και το Supply Chain & Logistics magazine.

27/5/18 3:20 μ.μ.

We add value to your business. G.A.P. Vassilopoulos Group was founded in 1964, with a vision to serve the commercial community, by providing interrelated services under one roof as a One-Stop shop. Through continual growth, the Group today ranks among the top 25 organizations in Cyprus and provides services in the Logistics Sector, Financial Sector as well as in the Hospitality and Consumer Sector.

Transport & Logistics • • • • • • • • •

Port Operations Marine Services Freight Forwarding Shipping Agency Oil & Gas Logistics Warehouse & Distribution Logistics Merchandising Services Contract Packing & Labeling Domestic Express Courier

• • • • • •

Airport Ground Handling Airlines Representation (GSA) Customs Clearing & Bonded Warehouse Ship Provisions & Supplies Operation International Express Courier Supply Chain Retail@Link

Our Group is listed on the Cyprus Stock Exchange since 2001 and currently operates via a network of over 3.000 offices/associates/selling points throughout Cyprus, the United Kingdom, Germany, Ireland, Belgium, the Netherlands, Luxembourg and Israel.

Financial Services • • • •

Insurance Services International Money Transfers Business FX Payments Card Processing

Hospitality & Consumer Services • • •

Travel & Tourism Hotels Mobile Top-Up & Bill Payments Solutions

More info at: gapgroup.com

gapexpresslogistics.com I 20 StrovolosAvenue, 2011, Nicosia I Tel: 22710000 I Fax: 22514081 info@gapgroup.com

scanner_event_ILME.indd 59

27/5/18 3:20 μ.μ.

EVENT

TO OPERATIONS CENTER ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ LOGISTICS ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΤΗΣ Β. ΕΛΛΑΔΑΣ

Η κα Αργυρού συντονίζει

Η κα Γεωργοπούλου

ε τη συμμετοχή 140 στελεχών από 80 επιχειρήσεις της Βόρειας Ελλάδας ολοκληρώθηκε το πρώτο συνέδριο του Operations Center στο Hyatt Regency Thessaloniki στις 9 Μαΐου. Το συνέδριο άνοιξε εκ μέρους της διοργάνωσης η κα Μ. Αργυρού και ακολούθησαν οι χαιρετισμοί των κ.κ. Δ. Βλάχου – Προέδρου της EEL Β. Ελλάδος, Σπ. Ιγνατιάδη – Γ. Δ/ντή του ΣΕΒΕ και Π. Γεωργοπούλου – Marketing Manager της Mantis, η οποία ήταν ο υποστηρικτής του συνεδρίου. Στη διάρκεια της πρώτης ενότητας, ανακοινώθηκε από την κα Γ. Αϋφαντοπούλου, Αναπληρώτρια Δ/ντρια του ΙΜΕΤ και Δ/νουσα Σύμβουλο της Εταιρείας Διαχείρισης Τεχνολογικού Πάρκου Θεσσαλονίκης, η δημιουργία του Logistics Competence Center στη Θεσσαλονίκη. Το LCC θα προωθεί την επαγγελματική κατάρτιση στην Εφοδιαστική Αλυσίδα μέσω της “hands on” εκπαίδευσης στην τεχνολογία των Logistics. Τα αποτελέσματα έρευνας σε δείγμα 138 επιχειρήσεων, που εκπόνησε το Τμήμα Διοίκησης Εφοδιασμού του ΤΕΙ Κεντρικής Μακεδονίας παρουσίασε ο Αναπληρωτής Καθηγητής και Δ/ντής του αντίστοιχου μεταπτυχιακού προγράμματος κ. Δ. Φωλίνας. Στη Β. Ελλάδα δραστηριοποιείται το 15% του κλάδου 3PL, τόνισε ο κ. Φωλίνας, ο οποίος ανέλυσε ότι οι αποφάσεις των εταιρειών την επόμενη διετία θα αφορούν κυρίως στη βελτίωση των επιχειρηματικών διαδικασιών (86% των ερωτηθέντων), στην αξιολόγηση των συνεργατών και προμηθευτών βάσει περισσότερων κριτηρίων (72%) και στη δημιουργία νέων υπηρεσιών (65%). Για τη συνεισφορά της εφοδιαστικής αλυσίδας στην επιτυχία των επιχειρήσεων μίλησε ο κ. Δ. Χαραλαμπόπουλος, Senior Supply Chain Optimization Consultant της Mantis, ο οποίος ανάφερε ότι οι πιο επιτυχημένες επιχειρήσεις είναι αυτές που έχουν στρατηγική supply chain συνδεδεμένη

scanner_event.indd 60

Ο κ. Ιγνατιάδης

Ο κ. Βλάχος

με τους στόχους της εταιρείας. Τα 4 case studies που παρουσιάστηκαν κέντρισαν το ενδιαφέρον καθώς αναλύθηκαν τεχνικές βέλτιστης διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας και της αντίστοιχης πληροφορίας. Συμμετείχαν οι κ.κ. Ν. Μπογατίνης – Operations & Supply Chain Director της Agrino, Θ. Αξούριστος – Corporate Supply Chain Director της Alumil, Χ. Καραϊσαρίδης – Logistics Manager της Δ. Μασούτης και Δ. Κουμάκης – Executive Managing Director της Εμμ. Κουμάκης, οι οποίοι κατατόπισαν το ακροατήριο σε αρκετά θέματα σε μια ιδιαίτερα εποικοδομητική συζήτηση. Στο πάνελ που είχε ως θέμα την τεχνολογία, παρουσιάστηκε μια 6άδα πρακτικών λύσεων. Ο κ. Α. Παπαντωνόπουλος, Business Development Manager της Mantis, αναφέρθηκε στους 5 βασικούς τεχνολογικούς παράγοντες (Warehouse Automations, Warehouse Operations – Control Center, Slotting Optimization, Supply Chain Planning, Warehouse Intelligence & Big Data Analytics), ενώ οι παρουσιάσεις των κ.κ. Δ. Αργυριάδη, Γ. Δ/ντή και Αντιπροέδρου της Orosimo Software και Γ. Πολίτη, Business Director της Logistic-i ολοκλήρωσαν το θέμα του logistics software. Στα συστήματα διαχείρισης πληροφοριών και ροής εργασιών εστίασε ο κ. Γ. Μελετλίδης, Business Development Manager της Mantis. Ο κ. Μ. Αρμενάκας, Regional Sales Manager της Jungheinrich Hellas παρουσίασε την τεχνολογία λιθίου και ο κ. Γιώργος Φαφαλιός – Marketing Development της Toyota Material Handling Greece ανέπτυξε την εισήγησή του με θέμα “Connecting to the future for maximum productivity”. Υποστηρικτής ήταν η Mantis, χρυσοί χορηγοί οι Orosimo, Logistic-i, Jungheinrich Hellas, Toyota Material Handling Greece, χορηγός η Mobile Technology και χορηγός επικοινωνίας το Supply Chain & Logistics.

CMY

27/5/18 3:26 μ.μ.

Sidiropoulos.pdf 1 20/10/2016 4:55:56 μμ

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

CMY

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων Tη συµµόρφωσή της προς την ισχύουσα νοµοθεσία και τις λοιπές κοινοτικές απαιτήσεις.

Tη συνεχή βελτίωση της επίδοσής του Συστήµατος ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας.

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Στα πλαίσια της εφαρµογής του προτύπου αυτού η εταιρία έχει εκδώσει την Πολιτική Οδικής Ασφάλειας της µέσω της οποίας η διοίκηση της εταιρίας δεσµεύεται για:

Tην θέσπιση και παρακολούθηση αντικειµενικών και ποσοτικοποιηµένων δεικτών µέτρησης.

Tην παροχή των απαιτούµενων πόρων για την Οδική Ασφάλεια.

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009 Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr

scanner_event.indd 61

27/5/18 3:26 μ.μ.

SCANNER NEWS Με επιτυχία το Συνέδριο IPSERA στην Αθήνα

Νέα συνεργασία της SARMED με την ARYZTA GREECE

www.supply-chain.gr

H SARMED ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την ARYZTA GREECE για καθετοποιημένες υπηρεσίες logistics (αποθήκευση και διανομή) σε θερμοκρασιακές συνθήκες κατάψυξης σε πανελλαδικό δίκτυο. Κατά αυτό τον τρόπο επιταχύνει τη διείσδυση της στον τομέα της διαχείρισης ψυχρού φορτίου, αξιοποιώντας την πρόσφατη επένδυση της αναβάθμισης και επέκτασης των σύγχρονων αποθηκευτικών εγκαταστάσεων ελεγχόμενης θερμοκρασίας. Η ΑRYZTA GREECE είναι μέλος του διεθνούς ομίλου ARYZTA AG, η οποία με τζίρο 4 δις ευρώ κατέχει την 1η θέση στον τομέα της κατεψυγμένης αρτοποιίας B2B στην Ευρώπη. Το 22ο Συνέδριο IPSERA διεξήχθη με εξαιρετική επιτυχία στην Αίγλη του Ζαπείου από τις 24-27 Μαρτίου 2018. Το συνέδριο που διοργανώνεται κάθε χρόνο σε διαφορετική χώρα, επικεντρώνεται σε θέματα Procurement & Supply Management. Για πρώτη φορά συμμετείχαν 254 εξέχοντες ακαδημαϊκοί και practitioners από 43 χώρες. Υποβλήθηκαν 178 επιστημονικές δημοσιεύσεις και παρουσιάστηκαν οι 154. Εκτός από τις παράλληλες παρουσιάσεις διοργανώθηκαν doctoral workshops, Plenaries, keynote prepesentations και βραβεύσεις των Best Papers. Καλύφθηκαν αντικείμενα έρευνας και πρακτικών εφαρμογών με έμφαση σε θέματα αιχμής όπως Responsible sourcing, Block Chains, Purchasing Digitization, Supplier Innovation,Supply chain Finance, Supply Chain Risk & Resilience, Big Data Analytics κ.α. Υποστηρικτές του συνεδρίου ήταν το Ελληνικό Ινστιτούτο Προμηθειών, το Πανεπισήμιο Πειραιώς, το Οικονομικό Πανεπιστημιο, το Χαροκόπειο Πανεπιστήμιο και το Πανεπιστήμιο Audencia.

Η PTL ανανέωσε τη συνεργασία της με την ΙΚΕΑ Η PTL (Papageorgiou Transports & Logistics) ανανέωσε τη συνεργασία της με την ΙΚΕΑ για τη μεταφορά των εμπορευμάτων της για συγκεκριμένες περιοχές της ηπειρωτικής Ελλάδας. Η PTL διαθέτει υψηλότατες προδιαγραφές στον χώρο της μεταφοράς, έχει αποκτήσει τις πιστοποιήσεις ISO 9001 και ISO 39001 για την οδική ασφάλεια από την TUV NORD / TUV HELLAS. Επίσης η PTL έχει μετρήσει το ανθρακικό της αποτύπωμα (CO2) και παρέχει διαρκή εκπαίδευση στο ανθρώπινο δυναμικό της.

Το Στρατηγικό Πλάνο Ανάπτυξης του νέου ΟΛΘ Τη στρατηγική και το σχέδιο τους για την αξιοποίηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, ώστε να καταστεί κύρια πύλη των Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, παρουσίασαν την Τρίτη 17 Απριλίου, η Διοικητική Ομάδα και οι εκπρόσωποι των επενδυτών-μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της ΟΛΘ Α.Ε., κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, που παραχωρήθηκε από την εταιρεία στην Αποθήκη Γ’ του λιμένα Θεσσαλονίκης. Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου και Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., Σωτήρης Θεοφάνης, παρουσίασε τους βασικούς άξονες της στρατηγικής της Διοίκησης για την ανάπτυξη του λιμανιού. «Τρεις μεγάλες εταιρείες αποφάσισαν να συμπράξουν φιλοδοξώντας να καταστήσουν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης μεγάλο κόμβο μεταφορών και logistics στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Είμαστε πεπεισμένοι πως θα ξεπεράσουμε τις όποιες δυσκολίες και θα πετύχουμε τους στόχους μας συμβάλλοντας καθοριστικά στην ανάπτυξη της οικονομίας της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής», ανέφερε ο κ. Θεοφάνης τονίζοντας πως ήδη, εντός τριών εβδομάδων από την ανάληψη των καθηκόντων της νέας Διοίκησης, φάνηκαν τα πρώτα μικρά, αλλά σαφή, δείγματα γραφής, αναφορικά με τη βελτίωση της λειτουργίας της εταιρείας και του λιμανιού. Η στρατηγική της ΟΛΘ Α.Ε., όπως τόνισε ο κ. Θεοφάνης, περιλαμβάνει τους ακόλουθους άξονες: • Αποκατάσταση της εύρυθμης λειτουργίας του λιμανιού • Προμήθεια υπερσύγχρονου εξοπλισμού χειρισμού φορτίων

scanner news 95.indd 62

• Αναδιοργάνωση της ΟΛΘ Α.Ε. και ανάπτυξη πελατο-κεντρικής κουλτούρας • Άμεση έναρξη των υποχρεωτικών επενδύσεων με αιχμή του δόρατος την επέκταση του 6ου Προβλήτα και τη δημιουργία υποδομής για την εξυπηρέτηση πλοίων New Panamax και την προσέγγιση κύριων γραμμών • Ανάπτυξη δραστηριοτήτων εκτός λιμανιού (beyond the port activities)

27/5/18 3:29 μ.μ.

Η ASIA FRUIT LOGISTICA προσελκύει το ενδιαφέρον της Ελλάδας Δρόμους εξωστρέφειας στην ασιατική αγορά τροφίμων άνοιξε το Ελληνικό Ομαδικό Περίπτερο, που διοργανώθηκε για πρώτη φορά στην προηγούμενη ASIA FRUIT LOGISTICA από το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο, επίσημο αντιπρόσωπο της έκθεσης στην Ελλάδα και Κύπρο. Η Ελλάδα και η Κύπρος συμμετείχαν στην έκθεση με 10 δυναμικές επιχειρήσεις μεταξύ 813 εκθετών από 43 χώρες. Στο Ελληνικό Ομαδικό Περίπτερο του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου έλαβαν μέρος οι εταιρείες: ARGEAS FRUIT, GREEK & FRESH, KOLIOS FRUIT, LABIDINO, MITROSILIS, SNACK A FRUIT, SOURSOS και ZEUS KIWI, οι οποίες παρουσίασαν τα προϊόντα τους σε περισσότερους από 11.000 επαγγελματίες επισκέπτες από 70 χώρες, αναδεικνύοντας τη δυναμική που παρουσιάζει ο κλάδος της αγροτικής παραγωγής της χώρας. Μέσω της πρωτοβουλίας αυτής του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου προβλήθηκαν για πρώτη φορά, σε ομαδική παρουσίαση, στην τεράστια αγορά των ασιατικών κρατών των 4,43 δισεκατομμυρίων καταναλωτών, τα χαρακτηριστικά των ελληνικών φρούτων, η ποιότητα, η φρεσκάδα, η διατροφική και γευστική αξία τους και ενισχύθηκε η αναγνωρισιμότητά τους. Οι ελληνικές εταιρείες είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν σειρά επιχειρηματικών επαφών και συζητήσεων με εταιρείες εισαγωγής και διανομής από διάφορες ασιατικές χώρες, να καλλιεργήσουν επαφές με παλαιότερους και δυνητικούς νέους πελάτες, επιδιώκοντας νέες εξαγωγικές συμφωνίες. Στην έκθεση έλαβαν μέρος, επίσης, ως μεμονωμένοι εκθέτες, η εταιρεία PROTOFANOUSI FRUITS και η ομάδα παραγωγών Nespar – PREMIUM EUROPEAN KIWI. Και το 2018, οι ελληνικές και κυπριακές επιχειρήσεις θα έχουν την ευκαιρία να συμμετάσχουν στο Ελληνικό Ομαδικό Περίπτερο του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου, στη διάρκεια της 12ης Διεθνούς Έκθεσης Φρούτων και Λαχανικών, ASIA FRUIT LOGISTICA, η οποία διοργανώνεται ετησίως στο Εκθεσιακό Κέντρο AsiaWorld-Expo Center του Χονγκ Κονγκ (5-7/9 2018), από τον Εκθεσιακό Οργανισμό του Βερολίνου σε συνεργασία με το Asiafruit Magazine, συνοδευόμενη από το ASIAFRUITCONGRESS, το οποίο διεξάγεται μία ημέρα πριν την έναρξη της έκθεσης.

Ολοκληρωμένη και Ποιοτική υποστήριξη.

Η Industrial Door Service προμηθεύει, συντηρεί και επισκευάζει: βιομηχανικές πόρτες συστήματα αποβάθρας φόρτωσης Αυτοματισμούς Πόρτες ψυκτικών θαλάμων

Κοινή εταιρεία logistics από τις Κεντρικές Αγορές Θεσσαλονίκης και Αθήνας

• • ••

Κοινή εταιρεία για τη δημιουργία κέντρου Agrologistics στο πρώην στρατόπεδο Ζιάκα, σε έκταση 125 στρεμμάτων στην περιοχή Κορδελιού Θεσσαλονίκης και με το κόστος της επένδυσης να ξεπερνά τα 50 εκατ. ευρώ, συστήνουν το αργότερο μέχρι τα τέλη Μαΐου, οι Κεντρικές Αγορές Θεσσαλονίκης και Αθηνών. Στην εταιρεία θα συμμετέχουν με μετοχικό κεφάλαιο 50% έκαστη και η έναρξη κατασκευής υπολογίζεται το 2020.

Υποχρεωτική πλέον η καταγραφή των οδικών εμπορευματικών μεταφορών Με διάταξη που περιλαμβάνεται στο άρθρο 49 του νομοσχεδίου «ρυθμίσεις οδικών μεταφορών» δημιουργείται στο υπ. Μεταφορών ειδική δικτυακή εφαρμογή για την ηλεκτρονική καταγραφή των στοιχείων των διενεργούμενων οδικών εμπορευματικών μεταφορών. Συγκεκριμένα, στην εφαρμογή αυτή θα καταγράφονται πριν από τη διενέργεια οποιασδήποτε μεταφοράς τα στοιχεία της επιχείρησης, του πελάτη, του οχήματος, του οδηγού, του είδους και της ποσότητας του φορτίου, καθώς και του τόπου φόρτωσης και παράδοσης του φορτίου. Τα ίδια στοιχεία καταγράφονται και κατά την είσοδο στη χώρα οποιασδήποτε διενεργούμενης οδικής εμπορευματικής μεταφοράς.

ΧΑΡΑΥΓΗΣ 25, 13122 ΙΛΙΟΝ ΤΗΛ.: 210 576 0065 FAX: 210 576 0099 info@idservice.gr www.idservice.gr

••

scanner news 95.indd 63

27/5/18 3:29 μ.μ.

SCANNER NEW ENTRIES



Toyota Material Handling Greece Νέο ηλεκτροκίνητο περονοφόρο Traigo80 για βαριές εφαρμογές

Η Toyota Material Handling παρουσίασε το ολοκαίνουριο ηλεκτροκίνητο παλετοφόρο Toyota Traigo80, 6 με 8 τόνων, στην έκθεση της CeMAT στο Ανόβερο της Γερμανίας. Το νέο αυτό 80-Volt ηλεκτροκίνητο μηχάνημα αντίβαρου για βαριές εφαρμογές υπερτερεί σε απόδοση, ευελιξία και αποτελεσματικότητα. Είναι ένα ανυψωτικό μηχάνημα που κάνει τα πάντα και μπορεί να δουλεύει αθόρυβα στις πιο σκληρές συνθήκες και χαρακτηρίζεται ως “all power, all electric, all Toyota”. Με διαφορετικές επιλογές στις μπαταρίες, υψηλή ενεργειακή απόδοση, κλειστή μεταλλική καμπίνα χειριστή με σύστημα ανάκλησης και την επιλογή του I_Site διαθέσιμη, το νέο Traigo80 είναι ένα ισχυρό μέλος της οικογένειας Traigo. Οι ισχυροί κινητήρες δίνουν στο μηχάνημα τη δυνατότητα κίνησης σε δάπεδα με μεγάλη κλίση, ενώ επιτυγχάνει και υψηλές ταχύτητες, κάνοντας το συγκεκριμένο περονοφόρο κατάλληλο για πολύ απαιτητικές εφαρμογές για τις οποίες συνήθως χρησιμοποιούνται μηχανοκίνητα περονοφόρα.

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE Τηλ.: 22990 20200 www.toyota-forklifts.gr



Agioutantis Group Πωλήσεις και ενοικιάσεις ψυγείων container

Η επιχείρηση Agioutantis Group είναι μια δοκιμασμένη εμπορική και τεχνική εταιρεία εξειδικευμένη αποκλειστικά στα ψυγεία container με άδεια εξασκήσεως επαγγέλματος και πιστοποιημένη με ISO 9001:2008 από τον φορέα διαχείρισης BUREAU VERITAS. Ως εξειδικευμένη εταιρεία στα ψυγεία container με εμπειρία από το 1984 στην τεχνική υποστήριξη προσφέρει αξιόπιστα ψυγεία, οικολογικά, με οικονομία ρεύματος προς πώληση ή ενοικίαση όλων των διαστάσεων 13,5m – 12m – 6m – 3m. Με ρύθμιση θερμοκρασίας από -30°C έως +30°C. Με ρύθμιση αφύγρανσης και εξαερισμού ανάλογα το εμπόρευμα. Προαιρετικός εξοπλισμός: • Έλεγχος θερμοκρασίας με απομακρυσμένη παρακολούθηση • Ιστορικό καταγραφής θερμοκρασίας και λειτουργίας • Σύστημα ασφαλείας διακοπής ψύξης κατά το άνοιγμα της πόρτας • Ειδικά container ψυγεία 6m για κρέατα με τσιγκέλια • Φωτισμός εσωτερικού χώρου. Η εταιρεία Agioutantis Group και το προσωπικό της ευχαριστούν για την εμπιστοσύνη που της δείχνουν οι πελάτες της, «γιατί η καλή συνεργασία βασίζεται πάνω στις ανθρώπινες σχέσεις», όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν τα στελέχη της.



FillisLift - Ανδρέας Φίλης Α.Ε.Β.Ε. MIDAC μπαταρίες βαρέου τύπου & φορτιστές για όλα τα ηλεκτρικά ανυψωτικά

Οι μπαταρίες έλξεως της MIDAC, παγκόσμιου πρωταγωνιστή στον τομέα μπαταριών, εξασφαλίζουν την πορεία της επιχείρησης σας στο μέλλον, διασφαλίζοντας την κίνηση και σωστή λειτουργία των βιομηχανικών ηλεκτρικών οχημάτων σας. Η FillisLift σε συνεργασία με τη MIDAC διαθέτει μια ευρεία γκάμα στοιχείων μπαταριών μολύβδου οξέος (έλξης), πλήρως εναρμονισμένη με τα διεθνή πρότυπα DIN και BS, καλύπτοντας το σύνολο των ενεργειακών απαιτήσεων των μηχανημάτων σας. Παράλληλα η FillisLift μέσω του τεχνολογικά εξοπλισμένου εργαστηρίου της BSH αναλαμβάνει κάθε είδους επισκευή μπαταριών και φορτιστών βιομηχανικού τύπου. Η Battery Service Hellas δημιουργήθηκε για να καλύψει τις ανάγκες συντήρησης, επισκευής και διάθεσης μπαταριών για ανυψωτικά και άλλα μηχανήματα των πελατών της FillisLift. Χρησιμοποιώντας τεχνολογίες αιχμής η FillisLift παρέχει λύσεις για όλες τις ανάγκες των βιομηχανικών μπαταριών της επιχείρησής σας.

AGIOUTANTIS GROUP

FillisLift - ΑΝΔΡΕΑΣ ΦΙΛΗΣ Α.Ε.Β.Ε.

Τηλ.: 210 4005582 www.reefercontainergreece.com

Τηλ.: 210 5555884 • www.fillislift.gr

Mobius Datalex Α.Ε. Νέο φορητό τερματικό Zebra MC3300



Το νέο φορητό τερματικό MC3300 της Zebra αποτελεί την 4η γενιά της επιτυχημένης σειράς προϊόντων MC3000 με τελευταίας γενιάς λειτουργικό σύστημα Android, το οποίο είναι ό,τι πιο σύγχρονο και διαδεδομένο στις μέρες μας με πληθώρα νέων χαρακτηριστικών. Είναι εργονομικό και έχει ελαφρύ σχεδιασμό. Διαθέτει μεγάλη οθόνη αφής, πολλαπλές επιλογές πληκτρολογίου και απαράμιλλη απόδοση σάρωσης που μεγιστοποιούν την απόδοση και την παραγωγικότητα των χρηστών. Είναι ιδανικό για χρήση σε διαδρόμους αποθηκών και καταστήματα λιανικής πώλησης.

MOBIUS DATALEX A.E. Τηλ.: 210 6690950 • www.mobius-datalex.gr

new entries.indd 64

27/5/18 3:32 μ.μ.

PWS_K

Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης

Ανεξάρτητος Εισαγωγέας

Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις

Ανυψωτικά Μηχανήματα

Συστήματα Ραφιών

Συστήματα Φορτοεκφόρτωσης

Αποκλειστικός συνεργάτης Service

P. W. S

Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

PWS_KTX.indd 1 new entries.indd 65

www.pws-ike.gr

28/7/2017 11:55:01 πμ 27/5/18 3:32 μ.μ.

FACE TO FACE

Ιάσων Αγγελόπουλος_Πρόεδρος Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων (ΡΑΛ)

«Ως χώρα θα εστιάσουμε στο πώς “θα ανοίξουμε το κουτί” στα λιμάνια» Το ζήτημα της λιμενικής διασύνδεσης και της διαχείρισης υπηρεσιών προς τρίτους στα ελληνικά περιφερειακά λιμάνια, έχει προσφάτως τεθεί στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων. Με τον Πειραιά να κινείται δυναμικά στις διεθνείς κλίμακες ευρωπαϊκών λιμένων, και τη Θεσσαλονίκη να ετοιμάζεται να ακολουθήσει, αποκτά ιδιαίτερη σημασία η εθνική στρατηγική ανάπτυξης των περιφερειακών ελληνικών λιμένων. Για το θέμα, αλλά και τον ρόλο της νέας Αρχής, μιλήσαμε με τον πρόεδρο της νεοσυσταθείσας Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων (ΡΑΛ) κ. Ιάσωνα Αγγελόπουλο. ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ_ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ SC&L_ Κε Αγγελόπουλε, παρακαλώ δώστε μας μια εικόνα του ρόλου της ΡΑΛ στο νέο λιμενικό τοπίο που διαμορφώνεται στη χώρα. Ι. Αγγ. Καταρχάς, να σας ευχαριστήσω για την ευκαιρία που δίνετε στη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων να παρουσιάσει το έργο, τις αρμοδιότητές της και να εκφράσει τις απόψεις της, και διαμέσου του αξιόλογου εντύπου σας να καταστεί πιο γνωστή η παρουσία της και οι παρεμβάσεις της, όχι μόνον για τη λιμενική βιομηχανία, αλλά εν γένει για τα logistics, τη βιομηχανία και το εμπόριο. Ξέρετε, στον Πειραιά, και σε άλλα λιμάνια, λίγο ως πολύ, η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων είναι γνωστή. Θέλω να πω, ότι ήδη έχουμε συνεργασία τόσο με μεγάλα λιμάνια της χώρας, όσο και με ενώσεις χρηστών και θεσμικούς φορείς. Εκεί που δε μας γνωρίζουν –ακόμα- σχεδόν καθόλου είναι από την πλευρά της βιομηχανίας και

«ανταγωνιστικά, αποτελεσματικά και με σύγχρονες υποδομές λιμάνια μεταφράζονται σε υψηλά επίπεδα εξυπηρέτησης και ανταγωνιστικές λιμενικές χρεώσεις, που αποτελούν σημαντικά κριτήρια τόσο άμεσα για τη ναυτιλία, αλλά και έμμεσα για τους παραγωγούς και διακινητές των φορτίων»

face 95.indd 20

27/5/18 3:47 μ.μ.

του εμπορίου, δηλαδή τους φορείς εκείνους που χρησιμοποιούν τις θαλάσσιες οδούς, και συνεπώς τα λιμάνια, για να φέρουν πρώτες ύλες ή ενδιάμεσα προϊόντα και να διακινήσουν τα τελικά τους προϊόντα. Το 80% του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται μέσω θάλασσας, άρα και μέσω λιμένων. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή: Η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων αρχικά συστήθηκε το 2014 ως αυτόνομη υπηρεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας και μετατράπηκε σε Ανεξάρτητη Αρχή τον Μάιο του 2016, υπαγόμενη πλέον στη Βουλή των Ελλήνων. H ανάγκη για τη δημιουργία της αποτέλεσε διαπίστωση των Θεσμών. Ως ανεξάρτητη αρχή έχει μια ιδιαιτερότητα, και αυτό διότι έχει διττό ρόλο: Ως ρυθμιστής της λιμενικής βιομηχανίας και ως εποπτική αρχή για τις συμβάσεις παραχώρησης Πειραιά και Θεσσαλονίκης. Με την πρώτη της ιδιότητα έχει ως γενικότερη αποστολή την εποπτεία, ρύθμιση και τη διασφάλιση της νομιμότητας των σχέσεων μεταξύ παραγωγών, χρηστών και άλλων όσων επηρεάζονται από και για την λειτουργία του εθνικού λι-

μενικού συστήματος, με έμφαση στην τήρηση της συμβατικής τάξης και την εφαρμογή της νομοθεσίας περί ελεύθερου ανταγωνισμού, λαμβάνοντας ρυθμιστικά μέτρα. Ουσιαστικά, η ΡΑΛ είναι ένα πρωτοβάθμιο οιονεί δικαιοδοτικό όργανο (quasi-judicial body). Είναι σημαντικό να τονίσω ότι η Αρχή δεν επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό, με τα έσοδά της προέρχονται αποκλειστικά από ανταποδοτικό τέλος 0,2% έως 0,3% επί των ετήσιων εσόδων κάθε λιμένα. Σε πλήρη ανάπτυξη θα έχει 18 στελέχη, μαζί με τη διοίκηση. Είναι ένας ευέλικτος φορέας, κατασκευασμένος ώστε να λειτουργεί αποτελεσματικά και με πολύ μικρό overhead. Από το 2016 έως σήμερα έχει εκδώσει άνω των 100 αποφάσεων, ασχολούμενη με ζητήματα που αφορούν τις επιμέρους αγορές λιμενικών υπηρεσιών. Ενδεικτικά αναφέρω διαχείριση αποβλήτων, ρυμουλκά, πλοήγηση, υπηρεσίες επιβατών υδατοδρομίων, φορτοεκφορτώσεις, καβοδεσία, φύλαξη / ασφάλεια, βυθοκορήσεις, θέματα λιμένων σκαφών αναψυχής κ.ά. Με τη δεύτερη της ιδιότητα, η ΡΑΛ αποτελεί

τον φορέα που εποπτεύει και ασκεί τα συμβατικά δικαιώματα του Ελληνικού Δημοσίου που απορρέουν από Συμβάσεις Παραχώρησης στο όνομα και για λογαριασμό του, έχοντας τα δικαιώματα παρέμβασης στα υπό παραχώρηση περιουσιακά στοιχεία. Είναι ο φορέας που έχει τα δικαιώματα – και ελπίζω να μη φτάσουμε ποτέ ως εκεί – να καταγγείλει τη σύμβαση, να επιβάλλει ρήτρες και να προσφύγει σε όργανα διαιτησίας. Για να μην κλείσω την απάντησή μου αρνητικά, θα πω ότι είναι ταυτόχρονα και ο φορέας που έχει την «υποχρέωση» να υποστηρίζει την ορθή και έγκαιρη εκτέλεση των έργων και των επενδύσεων, οι οποίες είναι και αυτές που οδηγούν στην αύξηση των θέσεων εργασίας. Κλείνοντας, και μιας και ανέφερα τη διαιτησία, με πρόσφατο νόμο, η ΡΑΛ, εκτός από διαμεσολάβηση, μπορεί πλέον να ασκήσει επισήμως και διαιτησία. SC&L_ Η πολιτική ηγεσία του υπ. Ναυτιλίας έχει μιλήσει από την προηγούμενη χρονιά για ένα νέο μοντέλο παραχώρησης των περι-

Ο αξιόπιστος δρόµος για κάθε Ελληνική επιχείρηση που έχει ανάγκη τη σωστή διακίνηση των εµπορευµάτων της, από και προς όλη την Ευρώπη.

DIODOS

INTERNATIONAL FORWARDERS Κεντρικά: Πειραιάς ΑΝ∆ΡΟΥΤΣΟΥ 182 & ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ, 185 35 ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΤΗΛ: 210 4223270-1, FAX: 210 4223310 Υποκαταστήµατα ΚΥΖΙΚΟΥ 9, 341 00 ΧΑΛΚΙ∆Α, ΤΗΛ: 22210 73892-3, FAX: 22210 73894 ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ 31, 546 27 ΠΥΛΗ ΑΓ. ∆ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΤΗΛ: 2310 552 350 FAX: 2310 552 320 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

face 95.indd 21

27/5/18 3:47 μ.μ.

FACE TO FACE

φερειακών Λιμένων. Θέλετε να μας περιγράψετε τις διαφορές σε σχέση με τα μοντέλα που ακολουθήθηκαν για τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας, Πειραιά και Θεσσαλονίκης; Ι. Αγγ. Η Αρχή δεν σχολιάζει αποφάσεις, δηλώσεις ή προθέσεις της εκτελεστικής εξουσίας, παρά μόνον σε θεσμικά όργανα, όπως οι νομοπαρασκευαστικές επιτροπές της Βουλής. Σε σχέση με την ερώτησή σας, όπως αντιλαμβάνομαι, υπάρχει η πρόθεση για υποπαραχωρήσεις επιμέρους δραστηριοτήτων, όπως συμβαίνει και στην πλειοψηφία των ευρωπαϊκών λιμένων και όχι για ολικές παραχωρήσεις (master concessions) του συνόλου των λιμενικών δραστηριοτήτων, που περιλαμβάνουν και την αρχή του λιμένα (port authority) – εξαιρουμένων κάποιων κρατικών εξουσιών, που παραμένουν στην Πολιτεία. Διαφορές μεταξύ των δύο αυτών μοντέλων υπάρχουν και είναι σημαντικές. Στο πρώτο μοντέλο, αυτό που έχει υλοποιηθεί στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη, οι επενδυτές έχουν αναλάβει το σύνολο του λιμανιού, όλες τις δραστηριότητες και τα τερματικά. Εάν εμμέσως με ρωτάτε ποιο μοντέλο είναι πιο αποτελεσματικό, θα σας προλάβω και θα πω ότι αυτό αποτελεί αντικείμενο επιστημονικής έρευνας στον τομέα της λιμενικής διοίκησης και οικονομικής. Αυτό που μου επιτρέπει ο θεσμικός μου ρόλος να τονίσω, ότι η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων, θα ασχοληθεί με την ίδια επιμέλεια τόσο στην περίπτωση των υφιστάμενων master concessions Πειραιά και Θεσσαλονίκης, όσο και σε τυχόν άλλες μελλοντικές παραχωρήσεις / υπο-παραχωρήσεις και ότι θα παρακολουθεί τις διεθνείς τάσεις και εξελίξεις στη λιμενική βιομηχανία, οι οποίες είναι ραγδαίες με συγχωνεύσεις global terminal operators (παγκόσμιους διαχειριστές τερματικών) και mega carriers (μεγάλες ναυτιλιακές εταιρίες), μεταξύ άλλων.

στόχο, γίνονται όμως βήματα. Μόνον σε ένα λιμάνι της Ελλάδας, σε αυτό του Πειραιά υπάρχει σιδηροδρομική σύνδεση που λειτουργεί και εκτελούνται τακτικά εμπορικά δρομολόγια. Σε άλλα λιμάνια είτε η υποδομή υπάρχει αλλά δεν είναι λειτουργική για διάφορους λόγους, είτε είναι υπό κατασκευή. Συνεπώς μας μένει κυρίως η οδική σύνδεση, πολλές φορές και αυτή προβληματική, τόσο από πλευράς υποδομών στα λιμάνια, όσο και ποιότητας στόλου. Τα λιμάνια παγκοσμίως μετασχηματίζονται για να εξυπηρετήσουν μεγαλύτερα πλοία και με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και δυστυχώς στη χώρα μας ακόμα εργαζόμαστε για το αυτονόητο – τη σιδηροδρομική σύνδεση. Δεν είναι όμως μόνον ο σιδηρόδρομος, και για να δώσω έναν θετικό τόνο και εξ’ αντιδιαστολής να σας πω, ότι τουλάχιστον σε σχέση με τα εμπορευματικά κέντρα, όπως με το Θριάσιο, έχουμε μια ευκαιρία να ανακτήσουμε το χαμένο έδαφος και να αυξήσουμε την ελληνική προστιθέμενη αξία, μέσω των logistics. Πρέπει να δουλέψουμε ως χώρα, στο πώς θα «ανοίξουμε το κουτί» όπως λένε, πώς θα κάνουμε ανασυνθέσεις φορτίων / αναπαλετοποίηση κ.ά. Αυτή την εποχή, η Αρχή, μεταξύ άλλων ασχολείται και με αυτό το ζήτημα, το πώς σε συνεργασία με τα τελωνεία θα μπορέσει να διευκολύνει την ΟΛΠ να πραγματοποιήσει μια πρόσθετη επένδυση – πέραν των υποχρεωτικών που αναφέρονται στη σύμβαση παραχώρησης – για να κατασκευάσει ένα κέντρο logistics, στον χώρο του παλιού Ο.Δ.Δ.Υ. δίπλα στο λιμάνι.

SC&L_Ένας από τους βασικότερους εθνικούς στρατηγικούς στόχους που μάλιστα θεωρούνται διαχρονικοί, είναι η αναβάθμιση των μεταφορικών υποδομών της χώρας ώστε αυτή να καταστεί Διεθνές Εμπορευματικό Κέντρο, που θα εξυπηρετεί τις ροές εμπορευμάτων από την Ασία προς Ευρώπη και αντίστροφα. Ποιος ο ρόλος των ελληνικών λιμένων σε αυτή τη στόχευση; Πόσο κοντά ή μακριά βρισκόμαστε από τον στόχο; Ι. Αγγ. Είμαστε ακόμα μακριά από αυτόν τον

SC&L_ Εάν θέλαμε να προσδιορίσουμε το ρόλο των ελληνικών λιμένων -τόσο των δύο βασικών, όσο και των περιφερειακών λιμένων- στη διεθνή Ναυτική Σκηνή, τι θα μπορούσαμε να πούμε; Τι μπορούν να προσφέρουν στη διεθνή ναυτιλιακή «αλυσίδα αξίας» τα λιμάνια μας; Ι. Αγγ. Είναι αναμφισβήτητο ότι η αξία των λιμένων μας, τόσο λόγω των επενδύσεων στον Πειραιά, όσο και στη σταδιακή βελτίωση οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών, έχει προοπτικές να αυξηθεί σημαντικά. Η Ελλάδα και τα μεγάλα λι-

face 95.indd 22

«πρέπει να δουλέψουμε ως χώρα, στο πώς θα «ανοίξουμε το κουτί» όπως λένε, πώς θα κάνουμε ανασυνθέσεις φορτίων / αναπαλετοποίηση κ.ά. Αυτή την εποχή, η Αρχή, μεταξύ άλλων ασχολείται και με αυτό το ζήτημα» μάνια της πλέον ανάγεται ως μια από τις εμπορικές πύλες της Ευρώπης, ιδιαίτερα για φορτία εξ’ Ανατολής και αποκτά υπολογίσιμη υπόσταση για την παγκόσμια ποντοπόρο ναυτιλία, ενώ παράλληλα ανοίγονται και πρόσθετες ευκαιρίες για ανάπτυξη της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων. Ανταγωνιστικά, αποτελεσματικά και με σύγχρονες υποδομές λιμάνια μεταφράζονται σε υψηλά επίπεδα εξυπηρέτησης και ανταγωνιστικές λιμενικές χρεώσεις, που αποτελούν σημαντικά κριτήρια τόσο άμεσα για τη ναυτιλία, αλλά και έμμεσα για τους παραγωγούς και διακινητές των φορτίων, δηλαδή τις ελληνικές βιομηχανίες και τον κλάδο των logistics αντίστοιχα. Τα λιμάνια μας χρειάζονται συμπληρωματικότητα και εξειδίκευση, και αύξηση των επιπέδων εξυπηρέτησης στους χρήστες με διατήρηση ανταγωνιστικών χρεώσεων – και για αυτό απαιτείται ένα συνολικό όραμα για την ελληνική λιμενική βιομηχανία. SC&L_ Ποιο μήνυμα θα θέλατε να στείλετε στην ναυτιλιακή αγορά αλλά και τη συνδεδεμένη αγορά παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας αξίας, ως πρόεδρος της ΡΑΛ μέσω του SC&L; Ι. Αγγ. Επιτρέψτε μου να διευρύνω το ερώτημά σας, γιατί η Αρχή έχει περισσότερα του ενός μηνύματα, με διαφορετικούς παραλήπτες και ενδιαφερόμενα μέρη: (α) Προς τους οργανισμούς λιμένων και λιμενικά ταμεία, ότι η Αρχή είναι δίπλα τους, προκειμένου να τηρηθεί η νομιμότητα και η συμβατική τάξη, (β) Προς τους χρήστες των λιμένων ότι τα αιτήματα και οι καταγγελίες τους θα τυγχάνουν πάντα της δέουσας προσοχής, (γ) προς τους παραχωρησιούχους για την ασφάλεια δικαίου, επενδυτικού περιβάλλοντος και της θεσμικής σταθερότητας, και (δ) προς όλους τους ανωτέρω, συμπεριλαμβανομένων και των ιδιωτών – παρόχων λιμενικών υπηρεσιών ότι η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων θα εργαστεί με κανόνα τις δίκαιες και αντικειμενικές αποφάσεις, με βάση τον νόμο, έχοντας μελετήσει ενδελεχώς τα στοιχεία των υποθέσεων που εξετάζει.

27/5/18 3:47 μ.μ.

face 95.indd 23

27/5/18 3:47 μ.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LOGI.C 18

Τα ετήσια

πολυσυνέδρια

της Εφοδιαστικής Αλυσίδας

άφησαν θετικό

αποτύπωμα!

2 αποκλειστικές μελέτες αγοράς παρουσιάστηκαν στα LOGI.C

ε εξαιρετικά μεγάλη επιτυχία, πλήθος ειδήσεων και νέων

σιάζοντας εξαιρετικά ενδιαφέρουσες λύσεις για το Industry 4.0 και

για τον κλάδο, αλλά και συζητήσεις για τις προοπτικές του,

τα Logistics 4.0, παραδίδοντας μαθήματα για τη Σύγχρονη Διαχεί-

ολοκληρώθηκαν το μεσημέρι του Σαββάτου 5 Μαΐου, τα

ριση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, δικαιολογώντας και τον τίτλο των

10α ετήσια πολυσυνέδρια LOGI.C 2018, που διοργανώνονται από την

LOGI,C ÒManaging the Supply ChainsÓ.

o.mind Creatives, εκδότρια του περιοδικού SC&L, στο συνεδριακό

Τα σχόλια των συμμετεχόντων ήταν εξαιρετικά θετικά, οι συζητήσεις

χώρο της Λυρικής Σκηνής, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος

άφησαν σημαντικό αποτύπωμα για την ίδια την αγορά, και οι συμ-

Νιάρχος. Στο διήμερο 4 & 5 Μαΐου, 310 υψηλόβαθμα στελέχη της

μετέχοντες επαναβεβαίωσαν το ενδιαφέρον τους και τη συμμετο-

αγοράς εφοδιαστικής αλυσίδας και επιχειρηματίες, παρακολούθη-

χή τους στα επόμενα LOGI.C στην 7η Διεθνή Έκθεση ÒΕφοδιαστική

σαν τα συμπεράσματα 2 νέων μελετών, σε 6 πάνελ και συζητήσεις

Αλυσίδα & LogisticsÓ τον Νοέμβριο του 2019.

στρογγυλής τραπέζης, στα οποία μοιράστηκαν τις γνώσεις και τους

Στις σελίδες που ακολουθούν, μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικό

προβληματισμούς τους 40 ομιλητές.

ρεπορτάζ με όσα προέκυψαν από τα στρογγυλά τραπέζια συζήτη-

Καθ' όλη τη διάρκεια του διημέρου, εκπρόσωποι σημαντικών εται-

σης, με τη δημοσιογραφική ματιά του SC&L magazine.

ρειών του κλάδου παρενέβαιναν στο πρόγραμμα των LOGI.C παρου-

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ, ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

afieroma Logic.indd 70

CMY

27/5/18 4:28 μ.μ.

DHL_KTX_misi.pdf 1 24/4/2018 4:48:04 μμ

The Freight Forwarding Experts. Since 1815

CMY

Ολοκληρωµένες υπηρεσίες διαµεταφορών και διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας

afieroma Logic.indd 71

• Αεροπορικές Μεταφορές (Air Freight) • Θαλάσσιες Μεταφορές (Ocean Freight) • Οδικές Μεταφορές (Road Freight) • Υπηρεσίες Αποθήκευσης, ∆ιανοµής και ∆ιαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας • Εθνικές Μεταφορές • Εξειδικευµένη υπηρεσία µεταφοράς φαρµάκων σύµφωνα µε τις προδιαγραφές GDP

DHL Global Forwarding, Freight - Excellence. Simply delivered. 210 25 93 000 - 210 55 55 525 2310 38 78 00 - 2810 34 63 12

www.dhl.gr

27/5/18 4:28 μ.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LOGI.C 18

Σημαντικές επαφές και networking στα περίπτερα των χορηγών, καθ' όλη τη διάρκεια του διημέρου των εφετινών Logi.C 2018 Η παρουσία, η συμβολή και οι γνώσεις των εταιρειών για τα αντικείμενα συζητήσεων των πολυσυνεδρίων, ήταν καταλυτικής σημασίας

afieroma Logic.indd 72

27/5/18 4:29 μ.μ.

Στιγμιότυπα από τα πολυσυνέδρια Logi.C 2018, σε έναν εξαιρετικό χώρο, που οι ίδιοι "βαθμολογίσατε" πολύ υψηλά, στο ερωτηματολόγιο αποτίμησης που σας ζητήθηκε να συμπληρώσετε μετά το πέρας των συνεδρίων. Το ενδιαφέρον εφέτος εστιάστηκε στις συζητήσεις των στρογγυλών τραπεζιών, που νοηματοδοτούσαν διαφορετικά το μέλλον της αγοράς μας. Η γνώση και η εμπειρία μεταλαμπαδεύτηκαν, υπήρξε αντίλογος, ερωτήσεις ουσίας και αντίστοιχες απαντήσεις που δημιουργούσαν δημιουργικούς προβληματισμούς, και βεβαίως το ζωτικό για την αγορά μας networking!

Πιο κοντά στην εποχή Industry 4.0 και Logistics 4.0 μας έφεραν οι παρεμβάσεις Flash Opinions, από τις εταιρείες iLink, Lease Plan, Acmon Data, Toyota Material Handling Greece, Zetes, IATA, LAS Solutions & Όμιλο Θεοδώρου

σεις

Στο ερωτηματολόγιο αποτίμησης των Logi.C μας "δώσατε" 98% στον βαθμό ικανοποίησης από τις υπηρεσίες της o.mind Creatives. Εργαζόμαστε πάντα για να φτάσουμε το 100%. Όλη η ομάδα της o.mind Creatives σας ευχαριστεί για τη συνεργασία. Ανανεώνουμε το ραντεβού μας για τα Logi.C 2019, στο πλαίσιο της Έκθεσης "Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics "

afieroma Logic.indd 73

27/5/18 4:30 μ.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LOGI.C 18 Η μελέτη της ΕΥ Ελλάδος, παρεμβάσεις από την Πολιτεία & τις επιχειρήσεις

Oι προοπτικές της Ελλάδας ως διεθνές Logistics Hub

ατά την πρώτη ημέρα διεξαγωγής των φετινών LOGI.C, παρουσιάστηκαν κατ’ αποκλειστικότητα τα συμπεράσματα της μελέτης «ΕY’s evaluating Greece as a Logistics Hub» που διενεργήθηκε από την o.mind Creatives και την EY Ελλάδος, τα οποία αμέσως μετά τέθηκαν στη διάθεση των συμμετεχόντων, με δύο πάνελ συζήτησης υψηλού επιπέδου. Τόσο εκπρόσωποι της Πολιτείας – Υπ. Υποδομών & Μεταφορών, δια του διευθυντή του γραφείου του Υφυπουργού, κ. Κωνσταντίνου Μπουλμέτη, αλλά και Υπ. Οικονομίας & Ανάπτυξης, δια του Υφυπουργού κ. Στέργιου Πιτσιόρλα- όσο και εκπρόσωποι εταιρειών χρηστών, διεθνών forwarders και φορέων εξαγωγών όπως ο ΣΕΒΕ, ανέλυσαν τα συμπεράσματα και προσδιόρισαν πιθανές λύσεις για τις μελλοντικές προοπτικές της χώρας ως Διεθνές Logistics Hub. Τα συμπεράσματα της μελέτης κωδικοποίησε ο κ. Αθανάσιος Μαύρος, EY Partner, συντονίζοντας από κοινού με τον διευθύνοντα σύμβουλο της o.mind Creatives κ. Θεόδωρο Δημητριάδη το πρώτο τραπέζι αποτίμησης και συζήτησης. Ένα από τα βασικά συμπεράσματά της (πλήρη αποτύπωση της μελέτης θα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε σε επόμενο τεύχος) είναι η ανάγκη μεγαλύτερης και αρτιότερης διασύνδεσης των λιμένων με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Ο διευθυντής του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Κωνσταντίνος Μπουλμέτης χαιρετίζοντας τις εργασίες των LOGI.C 2018 ανέφερε ότι τόσο το κράτος όσο και η αγορά, καλούνται να εκμεταλλευτούν το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που προσδίδει η γεωγραφική θέση της χώρας, ώστε ο κλάδος των μεταφορών να συμβάλλει καθοριστικά στην παραγωγική ανασυγκρότηση της Ελλάδας και να αποτελέσει κύριο πυλώνα ανάπτυ-

Οι κ.κ. Μαύρος & Δημητριάδης μιλούν για τον σκοπό της μελέτης

ξης. Τόνισε ότι σε τροχιά υλοποίησης βρίσκεται το πλέγμα Εμπορευματικών Κέντρων σε όλη την Ελλάδα, που αναβαθμίζει τη χώρα ως διεθνές κέντρο Συνδυασμένων Μεταφορών. Έχει ολοκληρωθεί η Α' Φάση του έργου «Σύμπλεγμα Θριασίου Πεδίου» στον Πειραιά και αναμένεται, μέσα στους επόμενους 2 μήνες, η τελική έγκριση της σύμβασης από το Ελεγκτικό Συνέδριο για την ολοκλήρωση της Β΄ Φάσης του έργου. Επίσης ενημέρωσε ότι προκηρύχθηκε ο διεθνής διαγωνισμός για τη δημιουργία του Εμπορευματικού Κέντρου στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου στην Θεσσαλονίκη. Αυτό το Εμπορευματικό Κέντρο, επεσήμανε ο κ. Μπουλμέτης, θα είναι διεθνούς εμβέλειας, και θα εξυπηρετεί τόσο το λιμάνι της Θεσσαλονίκης όσο και την Βόρειο Ελλάδα, μέσω των συνδέσεων με τις Βαλκανικές χώρες και τις χώρες της Κεντρικής Ευρώπης. Ταυτόχρονα, επεσήμανε, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ακόμη έξι Εμπορευματικά Κέντρα σε Αλεξανδρούπολη, Βόλο, Λάρισα, Καβάλα, Ηγουμενίτσα και Πάτρα. Στη συνέχεια ο κ. Μπουλμέτης ανέφερε ότι όντως τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζει ο σιδηρόδρομος, όπως αυτά προκύπτουν μέσα από την έρευνα, είναι η προσβασιμότητα, η εσωτερική διασύνδεση και το επίπεδο των υποδομών. Για το οδικό δίκτυο της χώρας ανέφερε πως ήδη με τα έργα που έχουν γίνει, έχουμε ένα σύγχρονο οδικό δίκτυο που για πρώτη φορά συνδέει όλη την Ελλάδα (ολοκλήρωση Ιονίας Οδού, ολοκλήρωση Ολυμπίας οδού, ολοκλήρωση Αθηνών Θεσσαλονίκης). Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ. ΦίλιπΟι κ.κ. Βίτος, Πάλλης, Τσαλίδης, Αγγελόπουλος και η κα Πάλλη, υπό τον συντονισμό πος Τσαλίδης τόνισε καταρχάς ότι τα των κ.κ. Δημητριάδη (αριστερά) και Μαύρου (στο κέντρο) συμπεράσματα της έρευνας είναι πολύ

afieroma Logic.indd 74

27/5/18 4:30 μ.μ.

κοντά στην πραγματικότητα. «Η γεωγραφική θέση της χώρας μας είναι εξαιρετική και θα πρέπει να την αξιοποιήσουμε. Εκείνο όμως που λείπει εδώ και δεκαετίες είναι οι υποδομές. Οι μεταφορές Containers το πρώτο τρίμηνο του 2018 έχουν αυξηθεί θεαματικά Ο διευθυντής του γρ. Υφυσε σχέση με τα προηγούπουργού Υποδομών & Μεταμενα χρόνια» ανέφερε ο κ. φορών κ. Μπουλμέτης με τον διοργανωτή κ. Δημητριάδη Τσαλίδης, επισημαίνοντας ότι γίνεται μια τεράστια προσπάθεια προκειμένου να αναβαθμιστεί το σιδηροδρομικό δίκτυο, προσθέτοντας ότι πρέπει να ολοκληρωθεί ο σιδηροδρομικός άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως ανέφερε ο κ. Τσαλίδης, θα πενταπλασιάσει τη χωρητικότητα. Πάντως, όπως εκτίμησε, τα προβλήματα δεν αναμένεται να ξεπεραστούν πριν από το τέλος του 2019, βασική προϋπόθεση, όπως είπε για να έρθει και το σύγχρονο τροχαίο υλικό από την Ιταλία. «Όταν ξεπεράσουμε τα προβλήματα τότε όχι μόνο ο σιδηροδρομικός τομέας θα αλλάξει, αλλά θα αλλάξουν συνολικά οι μεταφορές συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της εθνικής μας οικονομίας». Τέλος, ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ επανέλαβε τη δέσμευση της ιταλικής εταιρείας για επενδύσεις και αναφέρθηκε για το ενδιαφέρον της για την εξαγορά της ΕΕΣΣΤΥ. «Έχουμε σκοπό και να φέρουμε νέο τροχαίο υλικό και να επενδύσουμε στις εγκαταστάσεις της συντήρησης και να συντηρούμε όπως πρέπει αυτό το τροχαίο» επεσήμανε ο κ. Τσαλίδης, καταλήγοντας ότι στο πλαίσιο της αναπτυξιακής πολιτικής θα πρέπει να γίνει σχεδιασμός για τη σύνδεση των λιμένων με τον σιδηρόδρομο. Ο κ. Ιάσωνας Αγγελόπουλος, Πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων (ΡΑΛ), ανέφερε ότι η έρευνα αποτυπώνει και τη δική του αίσθηση. Σχολίασε ότι εκτός από τη σύνδεση του λιμανιού με

σιδηροδρομικό δίκτυο, εξίσου σημαντικό είναι και η σύνδεση του οδικού δικτύου με τον σιδηρόδρομο. Εξέφρασε την άποψη ότι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα ανέβει σημαντικά τα επόμενα χρόνια, ενώ δεν παρέλειψε να επισημάνει και τις κινήσεις ανάπτυξης που γίνονται σε περιφερειακά λιμάνια. Η κα. Λίνα Πάλλη, Senior Account Supervisor, Cargo Development -Ground Handling & Cargo Development Dept. Aviation Business Unit. AIA επεσήμανε ότι ο ∆ΑΑ έχει ως κύριο στόχο την ανάπτυξη της εμπορευματικής κίνησης μέσω συνδυασμένων μεταφορών και συνεργειών. Αναφέρθηκε διεξοδικά στην υπηρεσία της συνδυασμένης μεταφοράς εμπορευμάτων “seanairgy” μέσω του λιμανιού του Πειραιά και του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών στους τελικούς προορισμούς σε Ευρώπη και Αμερική. Στη συνέχεια η κα Πάλλη μίλησε για την πρόσφατη διεύρυνση της συνεργασίας του ΔΑΑ με την εταιρεία PCDC, η οποία δίνει πλέον τη δυνατότητα στα μέλη της εμπορευματικής κοινότητας του αεροδρομίου να προσφέρουν στους πελάτες τους και τη δυνατότητα συνδυασμένης μεταφοράς μεμονωμένων φορτίων. Επανέλαβε για άλλη μια φορά ότι η προσέλκυση transit εμπορευματικών φορτίων από την Ανατολή που θα προωθούνται οδικώς στις Βαλκανικές χώρες αποτελεί διαχρονική επιδίωξη της εμπορευματικής κοινότητας του αεροδρομίου. Η κ. Πάλλη τόνισε ότι δεν υπάρχει πουθενά σύνδεση αεροδρομίου με σιδηρόδρομο καθώς οι όγκοι φορτίων των δύο μεταφορικών μέσων δεν είναι συγκρίσιμοι. Ο κ. Γιώργος Βήτος, Τελωνιακός Σύμβουλος, ανέφερε ότι η βελτίωση των τελωνιακών διαδικασιών που παρατηρείται τα τελευταία 3 χρόνια - όπως αυτή καταγράφεται στην έρευνα - οφείλεται στο ηλεκτρονικό σύστημα υποβολής διασαφήσεων που άρχισε να εφαρμόζεται τον Δεκέμβριο του 2013, και ολοκληρώθηκε το 2017 με την ηλεκτρονική πληρωμή. Ο Δρ. Αθανάσιος Πάλλης από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, ανέφερε μεταξύ άλλων ότι τα επιτυχημένα δίκτυα και κέντρα logistics της Μεσογείου όπως για παράδειγμα της Βαρκελώνης, δεν στηρίζονται στη γεωγραφική τους θέση, αλλά στο γεγονός ότι διαθέτουν μια πάρα πολύ καλή συνδεσιμότητα από τη θάλασσα.

Εξαιρετικές οι παρεμβάσεις των κ.κ. Πάλλη, Τσαλίδη, Βήτου, Αγγελόπουλου και κας Πάλλη, σε ένα τραπέζι με έντονο ενδιαφέρον για το αναπτυξιακό μέλλον της Εφοδιαστικής Αύσίδας στη χώρα μας

afieroma Logic.indd 75

27/5/18 4:30 μ.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LOGI.C 18 Χρήστες του ελληνικού Logistics Hub προτείνουν λύσεις - νέα routes

πό τον συντονισμό του Γενικού Διευθυντή της Ναυτεμπορικής κ. Γιάννη Περλεπέ και τις ερωτήσεις του SC&L τέθηκε το δεύτερο τραπέζι προτάσεων από τους ίδιους τους χρήστες του ελληνικού Logistics Hub. Ο υφυπουργός Οικονομίας, κ. Στέργιος Πιτσιόρλας ανάφερε ότι στα σχέδια της κυβέρνησης είναι η αξιοποίηση τριών ακόμη λιμανιών, της Αλεξανδρούπολης, της Καβάλας και της Ηγουμενίτσας και όπως τόνισε σε άμεσο χρονικό διάστημα θα ξεκινήσει η αναζήτηση επενδυτών. «Επίσης στις σκέψεις μας είναι η αξιοποίηση και των λιμανιών Πάτρας και Βόλου» τόνισε ο υφυπουργός, ενώ στη συνέχεια σχολίασε ότι «το ενδιαφέρον για τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης και Ηγουμενίτσας είναι τεράστιο και τώρα είναι η στιγμή να αξιοποιήσουμε αυτό το ενδιαφέρον». Ο ίδιος επεσήμανε ότι η διεθνής επενδυτική κοινότητα «βλέπει» και άλλα ενδιαφέροντα στην ελληνική αγορά σε επίπεδο συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών, κάνοντας λόγο για μεγάλο ενδιαφέρον για τον Ισθμό της Κορίνθου, ενώ επεσήμανε, ότι με την αλλαγή του μοντέλου διάθεσης λειτουργιών στα λιμάνια, θα υπάρχει η δυνατότητα πλήρους ανάπτυξης εσωτερικών hub για την ανάπτυξη όλου του δικτύου Logistics value chains στην ελληνική περιφέρεια. Ο πρόεδρος του ΣΕΒΕ κ. Κυριάκος Λουφάκης ανέφερε: «Στον ΣΕΒΕ πιστεύουμε ότι ένας από τους άξονες και πυλώνες για την ανάπτυξη της χώρας και την έξοδο από την κρίση είναι οι υπηρεσίες logistics και μάλιστα οι υψηλής προστιθέμενης αξίας υπηρεσίες logistics. Ο συντομότερος και ευκολότερος δρόμος είναι να περάσουν από την Ελλάδα τα εμπορεύματα και οι πρώτες ύλες που πρέπει να καταναλωθούν στην Ευρώπη, που είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος προορισμός μετά τις ΗΠΑ. Έχει ξεκινήσει και γίνεται αυτό με το transshipment στον Πειραιά, αλλά το μεγάλο όφελος είναι το transit, δηλαδή τα εμπορεύματα από την Ανατολή καταλήγουν στον τελικό προορισμό σε λιμάνια της περιοχής μας και από κει με χερσαίους τρόπους μεταφέρονται καταρχήν στην νοτιοανατολική Ευρώπη και σε όλη την κεντρική Ευρώπη. Η περιοχή μας είναι άμεσα ανταγωνιστική των πυλών εισόδου που υπάρχουν στη δυτική και βόρεια Ευρώπη. Για να γίνει βέβαια αυτό θα πρέπει να αναπτυχθούν και τα λιμάνια που είναι καταλληλότερα για το transit. Και ίσως το σημαντικότερο

afieroma Logic.indd 76

Πολύ ενδιαφέρουσα η συζήτηση για τα routes του μέλλοντος. Από αριστερά οι κ.κ. Λουφάκης, Περλεπές, Πιτσιόρλας, Κιαπέκος, Μπατάκης, Χριστέλης και μεγαλύτερο είναι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Γι’ αυτό στον ΣΕΒΕ υποστηρίζαμε και είμαστε ιδιαίτερα ευτυχείς που και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης κατέληξε σε κάποιον ιδιώτη και μάλιστα ο operator του λιμανιού είναι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες του χώρου και προσδοκούμε πολύ μεγάλη ανάπτυξη. Αυτή η εξέλιξη μπορεί να φέρει και επιπλέον δουλειές στην περιοχή, εάν εστιάσουμε στην επεξεργασία των προϊόντων και «ανοίξουμε το κουτί» για συναρμολόγηση». Στη συνέχεια οι κ.κ. Δημήτρης Μπατάκης, Country Manager Ekol Logistics, Παναγιώτης Χριστέλης, Διευθυντής Οργάνωσης – Λειτουργιών VTG Rail και Κωνσταντίνος Κιαπέκος, Διευθυντής Logistics της Med Frigo έδωσαν την οπτική των εταιρειών, παρουσιάζοντας κάθε ένας εξ΄ αυτών, την επένδυση που έχει κάνει η εταιρεία τους, αλλά και τα αιτήματα που τίθενται από τους διεθνείς πελάτες τους για αξιοποίηση περιφερειακών routes στην Ελλάδα, ώστε να διακινούνται μέσω αυτής τα εμπορεύματά τους και να προωθούνται προς την Ευρώπη. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε η επένδυση της Med Frigo στην Ηγουμενίτσα, με την εταιρεία να εμφανίζεται αρκετά proactive όσον αφορά στη μελλοντική ανάπτυξη που δίνει η Εγνατία, ενώ και η επένδυση της Ekol Logistics στο λιμάνι του Λαυρίου, περιγράφηκε γλαφυρά, με έμφαση στο τι ζητούν οι ξένοι «παίκτες». Η συζήτηση αν μη τι άλλο, στο σύνολο της πρώτης ενότητας των LOGI.C, έθεσε θέματα αξιολόγησης της χώρας ως logistics hub και του μέλλοντος που αυτή μπορεί να χαράξει.

27/5/18 4:30 μ.μ.

Αθήνα: Ραφαηλίδη 1, 17778, Ταύρος, τηλ. (+30) 210 4805800 – fax. (+30) 210 4805801 Θεσσαλονίκη: τηλ. (+30) 2310531334 e-mail: info@cpi.gr | website: www.cpi.gr | CPI.Greece

afieroma Logic.indd 77

27/5/18 4:30 μ.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LOGI.C 18 Δύο πολύ ενδιαφέροντα πάνελ από το Operations Center

Οι πωλήσεις σε αγαστή συνεργασία με τα Logistics χτίζουν δυναμικά δίκτυα διανομής

τίζοντας δυναμικά δίκτυα διανομής από τις πωλήσεις στο Supply Chain» αποτέλεσε το θέμα που παρουσίασαν οι εισηγητές με τη συνεργασία του Operations Center, την αιγίδα του Ινστιτούτου Πωλήσεων Ελλάδος και την στήριξη του ECR Hellas. Τον συντονισμό και τη συζήτηση «στρογγυλής τραπέζης» είχε η κα Μαριλένα Αργυρού, Managing Director του Operation Center. Ο κ. Γιάννης Ξηρογιαννόπουλος, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής ΕΕΔΕ και Σύμβουλος Επιχειρήσεων, μιλώντας για τη στρατηγική των πωλήσεων ανέφερε μεταξύ άλλων ότι η κρίση φέρνει πολύ σημαντικές αλλαγές, τις οποίες πρέπει οι επιχειρήσεις να αντιληφθούν και να προσαρμοστούν σε αυτές για να καταφέρουν να επιβιώσουν μέσα σε ένα διαρκώς μεταβαλλόμενο Κοινωνικοοικονομικό Περιβάλλον όπου ο πελάτης διαφοροποιείται, γίνεται όλο και πιο απαιτητικός και «απρόβλεπτος». Σταχυολογώντας τις εμπορικές συμβουλές για επιβίωση στην αλλαγή ο κ. Ξηρογιαννόπουλος ανέφερε τα εξής: Αντιληφθείτε το περιβάλλον σας (αντικειμενική έρευνα αγοράς), εστιάστε την προσοχή σας στους πελάτες, βελτιώστε το επίπεδο εξυπηρέτησης που προσφέρετε στους πελάτες, χτίστε ισχυρές και μακροχρόνιες σχέσεις με τους πελάτες, διαφοροποιηθείτε από τον ανταγωνισμό, γίνετε περισσότερο δημιουργοί, επικεντρωθείτε στα βασικά σας προϊόντα/επωνυμίες, μη μειώνετε απαραίτητα την τιμή των προϊόντων/υπηρεσιών σας, επενδύστε στη διαφήμιση και την επικοινωνία. Πρόσθεσε δε ότι η μόνη βιώσιμη έξοδος από την κρίση είναι η καινοτομία. «Για όποιον μπορεί να καινοτομήσει αποτελεσματικά, η κρίση γίνεται περισσότερο ευκαιρία, παρά απειλή» τόνισε ο κ. Ξηρογιαννόπουλος. Επίσης ανέφερε ότι η τάση για πελατοκεντρικά συστήματα που ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1980 με την έννοια «Εξυπηρέτηση πελατών» κυριαρχεί σήμερα στον επιχειρηματικό κόσμο. «Ο επιτυχημένος συνδυασμός της αποτελεσματικής και αποδοτικής λειτουργίας με την εφαρμογή πολιτικών προσανατολισμένων στην αγορά παρέχει στις επιχειρήσεις σήμερα την ευκαιρία να κερδίσουν ένα πολυπόθητο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα» επεσήμανε ο κ. Ξηρογιαννόπουλος. Ο κ. Γιάννης Γιαννόπουλος, Supply Planning Manager, Logistics/Supply Chain της Αθηναϊκής Ζυθοποιίας, ανέφερε ότι στο μεταβαλλόμενο περιβάλλον στις επιχειρήσεις – για να καταφέρουν να επιβιώσουν - θα πρέπει να υπάρχει: Εξισορρόπηση εξυπηρέτησης - κόστους και αποθεμάτων, βελτιστοποί-

afieroma Logic.indd 78

Οι κ.κ. Ξηρογιαννόπουλος, Γιαννόπουλος και Αγιόπουλος μαζί με την κα Αργυρού μας μίλησαν για διατμηματική συνεργασία ηση δικτύου διανομής - αξιοποίηση συνεργειών, αύξηση ρυθμού καινοτομιών, διαθέσιμα προϊόντα στο σημείο αγοράς, άμεση ανταπόκριση και ευελιξία, μικρότερος χρόνος εισαγωγής στην αγορά νέων προϊόντων. Ο κ. Γιαννόπουλος μίλησε διεξοδικά για τη νέα πραγματικότητα των αξιακών δικτύων όπου στο κέντρο βρίσκεται ο καταναλωτής, ενώ έκανε τις ακόλουθες 5 προτάσεις για τις επιχειρήσεις που αφορούν το άμεσο μέλλον: Επιτάχυνση του εταιρικού μετασχηματισμού, ένταξη σε διεθνή δίκτυα διανομής, εφαρμογή καλών δοκιμασμένων πρακτικών, διαμόρφωση και υλοποίηση στρατηγικής ψηφιακής ανάπτυξης. Στη συνέχεια ο κ. Στέφανος Αγιόπουλος, Country Marketing & Sales Manager της DHL Global Forwarding Hellas, επεσήμανε ότι οι standard και special υπηρεσίες δεν αρκούν για να καλύψουν τις συνεχώς μεταβαλλόμενες ανάγκες. Συνεπώς, πρόσθεσε, είμαστε υποχρεωμένοι να απλώσουμε τη βεντάλια των υπηρεσιών μας και σε integrated solutions, ώστε να είμαστε δυναμικοί για να επιβιώσουμε σε αυτή την πολύ ανταγωνιστική αγορά.

27/5/18 4:31 μ.μ.

ς μαζί γασία

πολύ δύσκολες άρα θα πρέπει να προσαρμόζονται τα logistics. Και επειδή τη δυσκολία αυτό το διάστημα την λέμε ευελιξία και προσαρμοστικότητα, εμείς πρέπει πάντα να προσαρμοζόμαστε γιατί έχουμε πάντα ένα στόχο: να προχωρήσει η εταιρεία μπροστά» επεσήμανε ο κ. Μπαρδούνιας. Ο κ. Χρήστος Καραϊσαρίδης, Logistics Manager της Διαμαντής Μασούτης Α.Ε. και μέλος του ΔΣ ECR Hellas, αναφερόμενος στο ζήτημα της επικοινωνίας και συνεργασίας μεταξύ των τμημάτων επεσήμανε τα εξής: «Στο λιανεμπόριο τροφίμων τα τελευταία χρόνια της κρίσης σημειώθηκε μια μείωση της τάξης του 25%. Αυτό έγινε παράλληλα με μια αύξηση των καταστημάτων. Συνεπώς έχουμε α) έναν τζίρο Στη συνέχεια ο κ. Αγιόπουλος μίλησε για μικρότερο ανά κατάστημα β) τις integrated solutions που παρέχει στους πάρα πολλά καταστήματα και γ) πελάτες της η DHL που μεταξύ άλλων είναι: έναν κατακερματισμό του τζίρου Υπηρεσία οδικής μεταφοράς (all-in-one) σε πολλά καταστήματα. τμηματικών φορτίων, με προγραμματισμένες Αυτό δημιούργησε φοβερές αναχωρήσεις και αξιόπιστους χρόνους door προκλήσεις για την εφοδιαto door, εξειδικευμένη υπηρεσία μεταφοΈνα πολύ "ζωντανό" πάνελ συζήτησης στική αλυσίδα όλων των εταιράς φαρμάκων σε συνθήκες ελεγχόμενης και με τους κ.κ. Καραϊσαρίδη, Μάρκου και Μπαρδούνια να απαντούν στις ερωτήσεις ρειών. Και τούτο διότι έχουμε συνεχώς καταγραφόμενης θερμοκρασίας, της κα Αργυρού και του κοινού ανάγκες σε μικρότερες μοναδιακόμα και για ένα χαρτοκιβώτιο, μεταφορά ευπαθών και φρέσκων προϊόντων. «Μπορεί αίες αποστολές ανά κατάστημα, ο πελάτης να μην είναι ο «βασιλιάς», αλλά δεν μπορείς να αγνοέχουμε πολλά σημεία παράδοσης, έχουμε μεγαλύτερη δυσκοήσεις το μήνυμα της αγοράς. Διότι αν το αγνοήσεις θα δώσεις λία στην εξυπηρέτηση των καταστημάτων κι έχουμε μπει μέσα ένα πολύ καλό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στον ανταγωνιστή σου, στις πόλεις αφού η μεγάλη τάση είναι τα city logistics. Επίσης ο οποίος δεν φταίει σε τίποτα γι’ αυτή την εξέλιξη. Το φταίξιμο από εμπορικής πλευράς για να διατηρήσουν τα ανταγωνιστικά είναι δικό σου που έμεινες σταθερός και δεν θέλησες να γίνεις τους πλεονεκτήματα όλες οι αλυσίδες μπαίνουν σε ένα μεγάλο δυναμικός» επεσήμανε ο κ. Αγιόπουλος. κύκλο προσφορών. Ο τζίρος μέσω προϊόντος σε προσφορά έχει Στη συζήτηση που ακολούθησε με θέμα «Χτίζοντας Δυναμικά φθάσει να συμμετέχει στο 50% στον συνολικό τζίρο. Αυτό αυξάΔίκτυα Διανομής με Διατμηματική Συνεργασία», ο κ. Άγγελος νει πάρα πολύ την πολυπλοκότητα των logistics. Διακινεί την ίδια Μάρκου, μέλος ΔΣ του Ινστιτούτου Πωλήσεων Ελλάδος (ΙΠΕ), ποσότητα με μικρότερη αξία λόγω των προσφορών άρα ο λόγος ανέφερε ότι όταν κάνουμε εμπορική πολιτική ξεκινάμε με το κόστους και αξίας κίνησης πλέον πέφτει. τι προϊόν έχουμε, σε ποια αγορά απευθυνόμαστε, ποιος είναι ο Ποια είναι η λύση σε όλο αυτό; Είναι η συνεργασία και η συνέρανταγωνισμός κ.ά. και στη συνέχεια θα πρέπει να έχουμε πάρει γεια μεταξύ των εταιρειών, ο σχεδιασμός από κοινού σε όλα τα και το inbut από τα logistics σε επίπεδο π.χ. ποια είναι η ελάχιστάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας. Διάφορες εταιρείες όπως στη ποσότητα που πρέπει να παραδοθεί, πώς θα γίνονται οι μετακαι η Διαμαντής Μασούτης έχουν προχωρήσει σε συνέργειες φορές και αποθηκεύσεις, πότε και ποιες ενέργειες θέλουμε όπου συνεργάζονται κυρίως οι εφοδιαστικές τους αλυσίδες και να κάνουμε ώστε να τις προγραμματίσουμε σωστά, κ.λπ. Σε μια η μεγάλη πρόκληση είναι να μπουν σε όλη αυτή την κουβέντα και οι εμπορικοί. καλά νοούμενη κατάσταση, πρόσθεσε ο κ. Μάρκου, αν όλα αυτά Σημαντικός πυλώνας σε αυτό αποτελεί το ECR που ο βασικός προηγηθούν τότε μπαίνουν οι βασικές αρχές για να μπορέσουμε σκοπός του είναι να αποτελέσει ένα όχημα συνεργατικής κουλνα πούμε ότι αυτή είναι η βάση και από κει και πέρα ανάλογα με τούρας μεταξύ των λιανεμπόρων και των προμηθευτών και μαζί την περίπτωση κρίνουμε. με έναν επιστημονικό συνεργάτη από το Οικονομικό ΠανεπιστήΟ κ. Σταύρος Μπαρδούνιας, Διευθυντής Logistics εταιρειών Ομίλου Migato, ανέφερε ότι η εμπορική διεύθυνση πρέπει να μιο Αθηνών να "τρέξει" διάφορα καινοτόμα προγράμματα στα μπορεί όσο το δυνατόν να γνωρίζει ότι οποιαδήποτε απόφασή της οποία θα μπορέσει να παραχθεί η τεχνογνωσία και τα εργαλεία είτε προϊοντική είτε μάρκετινγκ είτε οποιαδήποτε άλλη πρέπει να και όλες αυτές οι μέθοδοι που μπορούν να εφαρμόσουν οι εταιαντανακλά μέχρι την τελευταία «τρίχα» των logistics. «Θέλουμε ρείες ώστε να επιτευχθεί ο τελικός σκοπός, δηλαδή η βέλτιστη άψογη διατμηματική συνεργασία και όταν αυτό το πετυχαίνουμε εξυπηρέτηση του καταναλωτή με μικρότερο κόστος, με μεγαλύτα αποτελέσματα είναι πάρα πολύ καλά. Οι συνθήκες είναι πάρα τερη πληρότητα και που να είναι βιώσιμη».

afieroma Logic.indd 79

27/5/18 4:31 μ.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LOGI.C 18 Optilog Advisory Services

Τα συμπεράσματα της Πρώτης Έρευνας Αποτύπωσης του Κυκλώματος Εφοδιασμού της Αγοράς Φαρμάκου

α αποτελέσματα της πρώτης πανελλήνιας έρευνας για την υφιστάμενη κατάσταση και τις μελλοντικές τάσεις στο κύκλωμα εφοδιασμού στον κλάδο του Φαρμάκου και των Καλλυντικών που διενήργησαν από κοινού οι εταιρείες o.mind Creatives και η Optilog Advisory Services παρουσιάστηκαν αναλυτικά τη δεύτερη μέρα του συνεδρίου LOGI.C 2018, με πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία τόσο για τις εταιρείες Παραγωγής/ Εμπορίας όσο και τις εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics. Την παρουσίαση των αποτελεσμάτων της έρευνας έκανε ο Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, διευθύνων σύμβουλος της Optilog Advisory Services και αντιπρόεδρος λειτουργιών της EEL. Παραγωγή/Εμπορία φαρμάκου και καλλυντικού Το υφιστάμενο κύκλωμα εφοδιασμού Οι φαρμακαποθήκες/χονδρέμποροι (27,9%), τα φαρμακεία (26,8%) και τα νοσοκομεία (21,2%) αποτελούν τα βασικά κανάλια διανομής των εταιρειών παραγωγής/εμπορίας φαρμάκου & καλλυντικού πανελλαδικά. Το ηλεκτρονικό εμπόριο με 12,15% αποτελεί ένα ταχέως αναπτυσσόμενο κανάλι και ακολουθούν οι λιανέμποροι (12%). Η πρόβλεψη ζήτησης και η διαχείριση του αποθέματος στην πλειοψηφία των εταιρειών εκτελείται από το τμήμα εφοδιασμού με παράλληλη εμπλοκή στελεχών από άλλα τμήματα. Δύο στις τέσσερις εταιρείες Παραγωγής και Εμπορίας φαρμάκων και καλλυντικών χρησιμοποιούν μεθόδους πρόβλεψης ζήτησης. Τα 3/4 αυτών των εταιρειών χρησιμοποιούν πληροφοριακά συστήματα για να προβλέψουν την μελλοντική ζήτηση προϊόντων. Το ετήσιο γύρισμα των αποθεμάτων για το 76% των εταιρειών Παραγωγής/Εμπορίου φαρμάκων και καλλυντικών κυμαίνεται μεταξύ 1-6 φορές, ενώ είναι αξιοσημείωτο το 5% των εταιρειών οι οποίες επιτυγχάνουν γύρισμα > 15. Οι προμηθευτές των εταιρειών Παραγωγής/Εμπορίας φαρμάκων και καλλυντικών εδρεύουν κυρίως σε χώρες της Ε.Ε. (96%=63%+33% Ελλάδα) – Εύκολη και άμεση αποστολή προμηθειών. Το 78% των εταιρειών Παραγωγής/Εμπορίας φαρμάκων και καλλυντικών διαθέτουν λιγότερο από 100 προμηθευτές με την πλειοψηφία των εταιρειών (36%) να διαθέτουν από 1 – 10 προμηθευτές. Το 1/3 των εταιρειών Παραγωγής/Εμπορίας φαρμάκων διακινεί μέχρι 99 κωδικούς, ωστόσο το βασικό χαρακτηριστικό των περισσότερων κωδικών (67%) είναι η απαίτηση για αποθήκευση σε ελεγχόμενη θερμοκρασία (15°C – 25°C & 2°C - 8 °C). To 85% των εταιρειών διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους επιφάνειας μικρότερης των 5.000 τ.μ., ενώ το μεγαλύτερο τμήμα τους χρησιμοποιείται για αποθήκευση ξηρού φορτίου και φορ-

afieroma Logic.indd 80

Α' ΜΕΡΟΣ

τίου θερμοκρασίας μεταξύ 15°C -25°C). Το ποσοστό αυτοματοποίησης των διαδικασιών εντός των αποθηκευτικών χώρων με τη χρήση καινοτόμων συστημάτων και τεχνολογιών χαρακτηρίζεται χαμηλό εξαιτίας του υψηΟ Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης λού κόστους επένδυσης που απαιτείται από τις εταιρείες. Ταινιόδρομοι/Ραουλόδρομοι ΝΑΙ 51% – ΟΧΙ 49%, Sorters ΝΑΙ 25% - ΟΧΙ 75%, Σύστημα A-frame ΝΑΙ 17% - ΟΧΙ 83%, Light picking ΝΑΙ 31% - ΟΧΙ 69%, Voice picking ΝΑΙ 8% - ΟΧΙ 92%. Η πλειοψηφία των εταιρειών (65%) διαχειρίζεται καθημερινά μέχρι 100 παραγγελίες, ωστόσο παρατηρείται ότι το 31% των επιχειρήσεων έχουν αυξημένο βαθμό πολυπλοκότητας στη συλλογή των παραγγελιών (>20 παραγγελιογραμμές ανά παραγγελία). Κατά μέσο όρο οι επιστροφές κυμαίνονται μεταξύ 1%-5% ως προς το σύνολο των διακινηθέντων εμπορευμάτων, ενώ οι δύο κύριοι λόγοι επιστροφών είναι 1) Λάθη κατά την παραγγελία και 2) Πέρας της ημερομηνίας λήξης. Το κόστος logistics του 50% των επιχειρήσεων κυμαίνεται μεταξύ 3% - 8%, ωστόσο υπάρχει ένα σημαντικό ποσοστό εταιρειών (8%) για τις οποίες το κόστος logistics ξεπερνά το 15% του συνολικού λειτουργικού τους κόστους. Η πλειοψηφία των εταιρειών Παραγωγής/Εμπορίας φαρμάκου και καλλυντικού με in-house logistics, εμφανίζονται διστακτικές σε μια δυνητική συνεργασία με εταιρείες 3PL. Οι δύο βασικές δραστηριότητες τις οποίες αναθέτουν οι εταιρείες Παραγωγής/Εμπορίας φαρμάκου και καλλυντικού σε εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics (3PL) είναι η αποθήκευση (86%) και η διανομή (76%). Ο ιδιόκτητος στόλος των εταιρειών

27/5/18 4:31 μ.μ.

Παραγωγής/Εμπορίας φαρμάκου και καλλυντικού αποτελείται κυρίως από Van, μέχρι 3,5 τόνους, ενώ στην περίπτωση ανάθεσης της διανομής σε 3PL τα προϊόντα διανέμονται κυρίως με οχήματα ΔΧ (συνεργάτες 3PL). Ο απαιτούμενος χρόνος παράδοσης ο οποίος κυριαρχεί είναι η παράδοση την επόμενη ημέρα (30%), ενώ ακολουθεί η προγραμματισμένη παράδοση εντός των επόμενων 2-5 ημερών (26%). Αξιοσημείωτα τα συνεχώς αυξανόμενα ποσοστά των άλλων δύο κατηγοριών λόγω της αύξησης του ηλεκτρονικού εμπορίου. Το ποσοστό των εξαγωγών για το 82% των εταιρειών Παραγωγής /Εμπορίας φαρμάκου και καλλυντικού δεν ξεπερνά το 10% των συνολικών παραγγελιών που καλούνται να εκτελέσουν καθημερινά. Η άποψη των παρόχων υπηρεσιών logistics Σε αντίθεση με τις εταιρείες Παραγωγής/Εμπορίας, οι εταιρείες 3PL διαθέτουν μεγαλύτερης επιφάνειας αποθηκευτικούς χώρους με εγκαταστάσεις και εξοπλισμό που καλύπτουν όλες τις συνθήκες αποθήκευσης φαρμάκου και καλλυντικών. Παρά τις μεγάλες επιφάνειες σε αποθηκευτικούς χώρους, το 54% των εταιρειών 3PL διαθέτει λιγότερα από 1.000 τ.μ. για αποθήκευση φαρμάκου και καλλυντικού, ωστόσο υπάρχουν και

εταιρείες (12%) με διαθέσιμο χώρο που ξεπερνά τα 5.000 τ.μ. Τηρώντας την ίδια στάση με αυτή των εταιρειών Παραγωγής/ Εμπορίας, οι εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics δεν επενδύουν σημαντικά κεφάλαια στην αυτοματοποίηση των διαδικασιών τους, εξαιτίας του υψηλού κόστους επένδυσης. Εξαιτίας της φύσης της δραστηριότητας των εταιρειών παροχής υπηρεσιών logistics, η διεκπεραιωτική ικανότητα σε πλήθος παραγγελιών είναι 1,9 φορές υψηλότερη σε σχέση με αυτή των εταιρειών Παραγωγής/Εμπορίας. Κατά μέσο όρο οι επιστροφές κυμαίνονται μεταξύ 1% - 10% ως προς το σύνολο των διακινηθέντων εμπορευμάτων, ενώ οι δύο κύριοι λόγοι επιστροφών συνεχίζουν και στην περίπτωση των εταιρειών παροχής υπηρεσιών logistics να είναι 1) Λάθη κατά την παραγγελία και 2) Πέρας της ημερομηνίας λήξης. Οι βασικές online πληροφορίες οι οποίες παρέχονται από τις εταιρείες παροχής υπηρεσιών Logistics στους αποθέτες τους σχετίζονται τόσο με το ύψος του αποθέματος όσο και με το reporting. Ο στόλος των εταιρειών παροχής υπηρεσιών logistics περιλαμβάνει όλων των τύπων τα οχήματα (κυριαρχούν τα van διανομής – 33%), ενώ η παράδοση την επόμενη ημέρα, αποτελεί την παρεχόμενη υπηρεσία με την υψηλότερη συχνότητα (31%). ΤΕΛΟΣ Α' ΜΕΡΟΥΣ

Αεροπορικές Μεταφορές Οδικές Μεταφορές ΠΛΗΡΕΙΣ ΦΟΡΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΙΣ ΤΜΗΜΑΤΙΚΕΣ ΦΟΡΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ: ΔΑΝΙΑ, ΝΟΡΒΗΓΙΑ, ΦΙΛΑΝΔΙΑ, ΣΟΥΗΔΙΑ, ΑΓΓΛΙΑ, ΣΚΩΤΙΑ, ΙΡΛΑΝΔΙΑ, ΒΕΛΓΙΟ, ΓΑΛΛΙΑ, ΑΥΣΤΡΙΑ, ΓΕΡΜΑΝΙΑ, ΙΤΑΛΙΑ, ΟΛΛΑΝΔΙΑ, ΣΛΟΒΕΝΙΑ, ΤΣΕΧΙΑ

Ναυτηλιακά

Σιδηροδρομικές Μεταφορές ΑΜΕΣΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΜΑΣ ΜΕ ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ Ο.Σ.Ε.

Logistics ΙΔΙΟΚΤΗΤΟΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ 7.000 τ.μ.

info@grsamson.gr

afieroma Logic.indd 81

Βιομηχανική Περιοχή Σίνδου, Τ.Θ. 442, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκη • Τ: 2310 723480-1 -2 • F: 2310 723483

www.grsamson.gr

27/5/18 4:31 μ.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LOGI.C 18 Από την Optilog Advisory Services & πάνελ εκπροσώπων της αγοράς

Η πρώτη μελέτη για την αποτύπωση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στον κλάδο Φαρμάκου-Καλλυντικού έκλεψε τις εντυπώσεις

διστακτικότητα που εμφανίζει η πλειοψηφία των εταιρειών Παραγωγής/Εμπορίας φαρμάκου και καλλυντικού με in house logistics να συνεργαστεί με εταιρείες 3PL ενώ υπάρχει ανάγκη για αποθηκευτικούς χώρους - όπως προκύπτει από την έρευνα «Αποτύπωσης του Κλάδου Pharma & Cosmetics Logistics και Προκλήσεις για το Μέλλον» - αποτέλεσε το κύριο αντικείμενο συζήτησης «στρογγυλής τραπέζης», η οποία διεξήχθη ανάμεσα σε εκπροσώπους φαρμακοβιομηχανιών και εταιρειών παροχής υπηρεσιών logistics με συντονιστή τον Δρ. Βασίλη Ζεϊμπέκη, διευθύνοντα σύμβουλο της Optilog Advisory Services και αντιπρόεδρο λειτουργιών της EEL., κατά την δεύτερη ημέρα των LOGI.C 2018. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας των o.mind Creatives – Optilog Advisory Services, το 69% των εταιρειών Παραγωγής/Εμπορίας φαρμάκου & καλλυντικών απάντησε αρνητικά στην πιθανή ανάθεση αποθήκευσης σε εταιρεία παροχής υπηρεσιών logistics, ενώ το ποσοστό αυτό αυξάνεται στο 74% στην πιθανή ανάθεση αποθήκευσης & διανομής σε εταιρεία παροχής υπηρεσιών logistics. Ο κ. Παντελής Κοντόρης, Supply Chain Manager της BIANEX, ανέφερε ότι η έρευνα αποτυπώνει την πραγματικότητα που επικρατεί στην εφοδιαστική αλυσίδα του φαρμάκου. Σημείωσε ότι από τη μια πλευρά οι φαρμακοβιομηχανίες έχουν ανάγκη από αποθηκευτικούς χώρους, αλλά εμφανίζονται στην έρευνα διστακτικές να συνεργαστούν με εταιρείες 3PL, κι από την άλλη φαίνεται ότι υπάρχουν ελάχιστες εταιρείες 3PL που πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές αποθήκευσης και διανομής φαρμάκου. Επομένως, πρόσθεσε ο κ. Κοντόρης, θα πρέπει να υπάρχει μια συλλογική συνεργασία όλων των φορέων έτσι ώστε οι φαρμακευτικές εταιρείες να εμπιστευτούν τις εταιρείες 3PL. Ο κ. Σταύρος Κοκκινίδης, Supply Chain Business Partner Greece & Cyprus της Sanofi-Aventis, ανέφερε ότι η εταιρεία του προχώρησε σε μια μελέτη για να διαπιστωθεί κατά πόσο

συμφέρει ή όχι από την ανάθεση των δραστηριοτήτων logistics σε εταιρεία 3PL να περάσει σε in house logistics. Το εύρημα της μελέτης ήταν αρκετά ενδιαφέρον καθώς όπως εξήγησε τόσο στην περίπτωση της Sanofi όσο και των φαρμακοβιομηχανιών που κάνουν in house logistics και επιθυμούν να πάνε σε 3PL, παρουσιάζεται στην μελέτη μια αύξηση του κόστους. Ο κ. Χαράλαμπος Ματσαντώνης, Operation Manager, Member of Board ΚΟΠΕΡ, αναφερόμενος στους λόγους που δημιούργησαν αυτήν τη διστακτικότητα των φαρμακοβιομηχανιών να δώσουν τα logistics σε 3PL εταιρείες, επεσήμανε ότι: «Το πελατολόγιο είναι εξαιρετικά δύσκολο, αφού το 50% είναι νοσοκομεία και φαρμακαποθήκες. Τα νοσοκομεία που δεν διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους παραγγέλλουν τα φάρμακα σήμερα για να παραδοθούν αύριο σύμφωνα με τις ανάγκες τους. Όλη αυτή η διαδικασία πρέπει να διαχειρίζεται κάποιος σωστά και πάντα να διατηρεί τον έλεγχό της. Αυτό αποτελεί το βασικό θέμα των φαρμακοβιομηχανιών που δεν μπορούν να ρισκάρουν τα logistics τους στις εταιρείες 3PL σε συνδυασμό ότι δεν υπάρχουν αυτές οι 3PL εταιρείες που να καλύπτουν πλήρως όλες τις προδιαγραφές που θέτει μια φαρμακευτική για να κάνει τη διανομή της. Κατά τη γνώμη μας το κόστος των

Η συζήτηση για τις λεπτομέρειες συνεργασίας 3PL με τη φαρμακοβιομηχανία "άναψε" από τους κ.κ. Κοντόρη, Ματσαντώνη, Κοκκινίδη, Κεραμιώτη, Σιαφλά

Inserate

afieroma Logic.indd 82

27/5/18 4:31 μ.μ.

logistics ανεβαίνει για να εξυπηρετηθούν όλα αυτά από μια 3PL εταιρεία». 3PL: Kανένας λόγος για δισταγμό στη συνεργασία Στη συνέχεια εκπρόσωποι των εταιρειών 3PL που συμμετείχαν στη συζήτηση, ανέφεραν ότι δεν υπάρχει κανένας λόγος για δισταγμό ή φόβο και πρότειναν στις φαρμακοβιομηχανίες να επιδιώξουν να έρθουν σε επαφή με εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics. Ο κ. Κώστας Κεραμιώτης, Business Development Manager, της AlfaOmega S.A., τόνισε ότι στην Ελλάδα υπάρχουν 3PL εταιρείες με τις απαιτούμενες άδειες, που επενδύουν συστηματικά σε υποδομές, στελέχη, γνώση και σωστές οργανωτικές δομές. Πρόκειται όπως είπε για εταιρείες που δεν είναι καθετοποιημένες συνεπώς έχουν την τεχνογνωσία να συστήσουν ειδικές ομάδες ικανές να αντιμετωπίσουν άμεσα προβλήματα καθημερινότητας. Ο κ. Κεραμιώτης ανέφερε ότι οι εταιρείες 3PL που παρέχουν υπηρεσίες στον χώρο του φαρμάκου, δέχονται κάθε μήνα επιθεωρήσεις ποιότητας και ασφάλειας από πολλές φαρμακοβιομηχανίες διαφορετικών εθνικοτήτων με αποτέλεσμα να αποκτούν μια τεράστια εμπειρία μέσα από την ανάπτυξη των παρεχόμενων υπηρεσιών τους.

Από την πλευρά του, ο κ. Χαράλαμπος Σιαφλάς, Logistics & Commercial Director της SARMED, ανέφερε τα εξής: «Αν δεν μπορούν οι εταιρείες 3PL να μειώσουν το κόστος δεν μπορεί κανένας. Οι συνέργειες είναι αυτές που δημιουργούν τη μείωση του κόστους. Οι εταιρείες 3PL είναι αυτές που δημιουργούν συνέργειες άρα και μειώνουν το κόστος». Ο κ. Σιαφλάς συμβούλεψε τις φαρμακοβιομηχανίες που βρίσκονται προς αναζήτηση συνεργάτη 3PL εταιρεία, πριν προβούν σε οποιαδήποτε συνεργασία, να ενημερωθούν πρώτα για τις υποδομές, το δίκτυο διανομής, το ανθρώπινο δυναμικό, την τεχνογνωσία, το πελατολόγιο και τέλος τη βιωσιμότητά της. Στην ερώτηση εάν το φάρμακο δείχνει να στρέφεται στην κατεύθυνση του ηλεκτρονικού εμπορίου όπως ήδη γίνεται με άλλα προϊόντα κυρίως ένδυσης και υπόδησης, ο κ. Σταύρος Κοκκινίδης, Supply Chain Business Partner Greece & Cyprus της Sanofi-Aventis, επεσήμανε ότι στο φάρμακο δεν θα υπάρξει ανάπτυξη του e commerce τουλάχιστον για τα επόμενα 2-3 χρόνια καθώς αποτελεί ένα προϊόν που διέπεται από αυστηρό κανονιστικό πλαίσιο και υπάρχει η συνταγογράφηση. Αντιθέτως εξέφρασε την άποψη ότι σαφώς για τα καλλυντικά και τα μη συνταγογραφούμενα φάρμακα μπορεί να υπάρξει ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου.

making complexity simple Research and development have always ranked high in KNAPP tradition. In more than 60 years of company history, KNAPP has continued to make its mark on intralogistics. Among these gamechanging innovations are the SDA autopicker and the OSR Shuttle™ System. With the newest developments involving the KiSoft Vision technologies as well as the autonomous Open Shuttles, the KNAPP-Store and the Pick-itEasy Robot, KNAPP picks up on current trends such as the zero-error strategy or same-day/nextday delivery, and forges the way for its customers into the new era of intralogistics.

zero defect warehouse Inserate_halbseitig_en_210_142.indd 5

afieroma Logic.indd 83

LAS Solutions Ltd Mesogeion 216, Cholargos GR-155 61 Greece Tel: +30 210 6564640 sales.gr@knapp.com

13.04.2018 11:19:46

27/5/18 4:31 μ.μ.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ LOGI.C 18 Υπό τον συντονισμό της Arcadia Consulting

Ένας... ÇχρησμόςÈ για τα ÇεργαλείαÈ που θα κάνουν καινοτόμες τις ε.α. του φαρμάκου & του καλλυντικού

α εργαλεία και οι μεθοδολογίες για τη δημιουργία καινοτόμων εφοδιαστικών δικτύων στον χώρο της υγείας και ομορφιάς απασχόλησαν τους εκπροσώπους σημαντικών εταιρειών που συμμετείχαν στη συζήτηση «στρογγυλής τραπέζης» με συντονιστή τον κ. Ευάγγελο Αγγελετόπουλο, CEO της Arcadia Consulting, στο τελευταίο και αρκετά «ευφάνταστο» πάνελ των φετινών LOGI.C, καθώς αναζητήθηκε ο… χρησμός της αγοράς. Η βασική ερώτηση που κλήθηκαν να απαντήσουν οι συμμετέχοντες στο πάνελ αφορούσε τα εργαλεία επενδυτικής αξιολόγησης που θα πρέπει να έχουν υπόψη τους οι εταιρείες παροχής υπηρεσιών logistics που ενδιαφέρονται να διευρύνουν το αντικείμενο τους στον χώρο του φαρμάκου και των καλλυντικών. Ο κ. Στέφανος Αγιόπουλος, Country Marketing & sales Manager της DHL Global Forwarding, Freight ανέφερε ότι η DHL ακούει τα μηνύματα της αγοράς και

οψηφία διακινείται σε ελεγχόμενη θερμοκρασία ακόμα και με τη χρήση ξηρού πάγου, οπότε η 3PL εταιρεία θα πρέπει να πληρεί αυτή την προδιαγραφή. «Σε αντίθεση με το φάρμακο, μιλάμε για πολλούς κωδικούς σε πολύ μικρές ποσότητες και σε μικρά κουτάκια. Τελευταία υπάρχει και η τάση «επικίνδυνα υλικά» συνεπώς ο πάροχος υπηρεσιών 3PL θα πρέπει να έχει άδεια αποθήκευσης Dangerous Goods και να διασφαλίζει σωστές συνθήκες μεταφοράς». Ο κ. Παντελής Κοντόρης, Supply Chain Manager της ΒΙΑΝΕΧ, μίλησε για τη συμβολή των Δεικτών Απόδοσης (KPIs) σε όλο το μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας. «Η ΒΙΑΝΕΧ έχει ως KPI σε επίπεδο διανομής την τέλεια παραγγελία δηλαδή το προϊόν να παραδοθεί στον συμφωνηθέντα χρόνο, με τη σωστή ποσότητα και με όλα τα συνοδευτικά έγγραφα. Ο συμφωνηθέντας χρόνος παράδοσης φαρμάκων που θέτει η ΒΙΑΝΕΧ είναι 24 ώρες σε αστικά κέντρα και 24-48 ώρες στις δυσπρόσιτες περιοχές». Η κα Λίνα Πάλλη, Senior Account Supervisor, Cargo Development -Ground Handling & Cargo Development Dept.

Υπάρχουν τελικά best practices στο φάρμακο; Υπό τον συντονισμό του κ. Αγγελετόπουλου (επάνω), μας έδωσαν την οπτική τους οι κ.κ. Αγιόπουλος, Λάσκος, Κοντόρης, Μανώλας, Πανταζής και η κα Πάλλη. μέσω ειδικών μελετών βλέπει τις μεγάλες τάσεις που αναμένεται να επηρεάσουν την εφοδιαστική αλυσίδα των υπηρεσιών υγείας και όχι μόνο, αλλά και τι συμβαίνει με τις νέες τεχνολογικές δυνατότητες, ποιες είναι οι πρακτικές εφαρμογές και τι γίνεται με το artificial intelligent in logistics. Ο Δρ. Αναστάσιος Πανταζής, Senior Business Consultant, Pharma Supply Chain επεσήμανε ότι το οικονομικό κριτήριο δεν μπορεί να αποτελέσει το βασικό εργαλείο που θα οδηγήσει μια εταιρεία παροχής υπηρεσιών logistics να επενδύσει στον χώρο του φαρμάκου. Και τούτο διότι, όπως εξήγησε ο κ. Πανταζής, δεν υπάρχει σαφής εικόνα του μεγέθους της αγοράς σε ευρώ της διανομής των φαρμάκων για ανθρώπινη ή κτηνιατρική χρήση και των προϊόντων ομορφιάς. Ο κ. Μιλτιάδης Λάσκος, Χημικός – Senior Business Consultant, επεσήμανε ότι ο κλάδος των διαγνωστικών είναι πολύ ιδιαίτερος όσον αφορά στην εφοδιαστική αλυσίδα του καθώς πρόκειται για ένα προϊόν το οποίο στην μεγάλη του πλει-

afieroma Logic.indd 84

Aviation Business Unit. AIA ανέφερε ότι ένα από τα σημαντικότερα έργα σε εξέλιξη για την αεροπορική διαχείριση φαρμακευτικών προϊόντων είναι η κοινή προσπάθεια των εταιρειών DHL Global Forwarding, GAC Shipping, Goldair Handling, Skyserv Handling Services, Swissport Greece και Talos Transport υπό την αιγίδα του ΔΑΑ – που στοχεύει στη βελτιστοποίηση της διαχείρισης στη φαρμακευτική αλυσίδα και την πιστοποίησή τους CEIV Pharma από την ΙΑΤΑ για την αεροπορική διαχείριση φαρμακευτικών προϊόντων. Η DHL και Talow Attikis έχουν ήδη λάβει την πιστοποίηση. «Ευελπιστούμε ότι στο τέλος του χρόνου και οι υπόλοιπες εταιρείες θα έχουν πιστοποιηθεί». Ο κ. Γιάννης Μανώλας, Διευθύνων Σύμβουλος IB&LS τόνισε τη σημασία που παίζουν οι εξαγωγές στις επενδύσεις στον χώρο του φαρμάκου, αναφέροντας τα εξής: «Στα χρόνια της κρίσης έχουμε πάνω από 30% αύξηση των εξαγωγών των εταιρειών φαρμάκου. Αν δεν καλυφθεί το κενό από ελληνικές εταιρείες, αυτό σαφέστατα θα καλυφθεί από εταιρείες του εξωτερικού».

27/5/18 4:31 μ.μ.

Together we reach the goal

ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

afieroma Logic.indd 85

27/5/18 4:31 μ.μ.

COMPANY’S BEST

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MONAGHAN – ΙΡΛΑΝΔΙΑ

Παγκόσμια Εγκαίνια COMBILIFT

Η «γοητεία» των tailor made βαριών ανυψωτικών Με την πεποίθηση ότι «δεν χρειάζεται να βρίσκεσαι σε μεγάλη πόλη για να γίνεις διεθνής», ο μηχανολόγος μηχανικός Martin McVicar από την κωμόπολη Monaghan στα βόρεια της Ιρλανδίας (στα σύνορα ουσιαστικά με το Μπέλφαστ), πούλησε πριν από 20 χρόνια, το πρώτο βαρύ ανυψωτικό πολλαπλών κατευθύνσεων, από ένα….σκίτσο. ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΚΕΙΜΕΝΟ-ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

πεποίθηση αυτή του ιδρυτή της Combilift, φαίνεται ότι 20 χρόνια μετά από την πρώτη αυτή, κάπως ανορθόδοξη πώληση, έχει γίνει το κεντρικό ΜΟΤΟ μιας επιχείρησης, που έχει καταφέρει να εξάγει το 98% της παραγωγής της σε 85 χώρες σε όλο τον κόσμο, μέσα από ένα ισχυρό δίκτυο 250 συνεργατών-αντιπροσώπων σε χώρες που κυρίως έχουν βαριά βιομηχανία. Η Combilift, το νέο εργοστάσιο της οποίας, άνοιξε επισήμως τις πύλες του στο κοινό στις 26 Απριλίου 2018 στα περίχωρα του χωριού Monaghan (των 3.000 κατοίκων), έχει γίνει πραγματικά διεθνής, ακολουθώντας κατά γράμμα το όραμα του Martin McVicar. Κατά τα εγκαίνια του νέου εργοστασίου, που εκτείνεται σε ιδιόκτητη έκταση των 46.000 τ.μ., είναι ενεργειακά αυτόνομο (φωτοβολταϊκά πάνελ στη μισή οροφή, συσσωρευτές συγκέντρωσης και επαναχρησιμοποίησης του βρόχινου νερού στην υπόλοιπη μισή, για όλες τις δραστηριότητες του εργοστασίου, αλλά και για το τμήμα βαφής των ανυψωτικών με φυσική βαφή νερού) και αξιοποιεί κατά το μέγιστο δυνατό το φυσικό φως, οι 500 εργαζόμενοι -όλοι μόνιμοι κάτοικοι του County Monaghan, εκτός του τμήματος μάρκετινγκ που απασχολεί πολυεθνικό προσωπικό- ξενάγησαν τους περίπου ισάριθμους δημοσιογράφους από όλο τον κόσμο στις καινούργιες εγκαταστάσεις.

companys best 95.indd 86

Μια μοναδική διαδικασία παραγωγής Κατά τη διάρκεια της ξενάγησής μας ανά ομάδες, είχαμε την ευκαιρία να παρακολουθήσουμε από το μηδέν μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα γραμμή παραγωγής, ανυψωτικών μηχανημάτων πολλαπλής κατεύθυνσης, για τα οποία άλλωστε, είναι διάσημη διεθνώς η Combilift. Η εταιρεία, όπως μας εξήγησαν, εισάγει πρώτη ύλη (χάλυβα και παράγωγα από την Βρετανία), και στις εγκαταστάσεις της, κόβει, γαλβανίζει, συγκολλά και συναρμολογεί την πρώτη ύλη (βλέπε φωτογραφίες παραγωγής παρακάτω), συναρμολογώντας ουσιαστικά τα ανυψωτικά μηχανήματα προς πώληση. Η διαδικασία συνεχίζεται με την ειδική πλαστικοποίηση των μηχανημάτων, τις δοκιμές crash test, το βάψιμο και τις δοκιμές αντοχής των εξαρτημάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Combilift κατόπιν

στρατηγικής απόφασης, δεν στοκάρει μηχανήματα. Όλα τα «τεμάχια» που βρίσκονται στη γραμμή παραγωγής αποτελούν ήδη παραγγελθέντα προϊόντα και έχουν ήδη πουληθεί. Σύμφωνα με τον Robert in Moffetet, Τεχνικό Διευθυντή της Combilift και συνιδιοκτήτη της εταιρείας, «το νέο εργοστάσιο παραγωγής, μας δίνει τη δυνατότητα να διπλασιάσουμε την παραγωγή μας, κατασκευάζοντας 50 καινούργια tailor made μηχανήματα ανά εβδομάδα, που προορίζονται σχεδόν αποκλειστικά για εξαγωγή στις 85 χώρες που η Combilift έχει παρουσία μέσω των συνεργατών της». Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία της νέας μονάδας ήταν η «γραμμή τελειοποίησης», που μας παρουσιάστηκε αναλυτικά. Πρόκειται για μια κινούμενη γραμμή παραγωγής που εκτείνεται σε 90 μέτρα κάθετα του εργοστασίου, με 10 ση-

27/5/18 4:27 μ.μ.

μεία παραγωγής -όπου ουσιαστικά προστίθενται τα ανταλλακτικά, γίνεται ηλεκτρολογικός, μηχανολογικός, υδραυλικός έλεγχος, έλεγχος ποιότητας, τελειοποίησης- προτού τα μηχανήματα προχωρήσουν στο τελικό στάδιο των crash test, του καθαρισμού και τελικά της πώλησης. Αυτή η κινούμενη γραμμή τελειοποίησης, έχει τη δυνατότητα να παράγει – προωθεί προς πώληση ένα ανυψωτικό μηχάνημα ανά 15 λεπτά! Σύμφωνα με τους επικεφαλής της Combilift, «επιμένουμε στη μία βάρδια ανά ημέρα που είναι flexible βέβαια καθώς αποτελείται από δυο μισές -ειδικά για τους εργαζόμενους που δουλεύουν στην βαριά παραγωγή, κοπή, ηλεκτροκόλληση, συγκόλληση, γαλβάνισμα κ.λπ.καθώς έχει αποδειχθεί ότι είναι περισσότερο λειτουργική από το να προχωρούσαμε σε μεγαλύτερη εντατικοποίηση της εργασίας. Εστιάζουμε τόσο στο Liability του πελάτη, όσο και στο Liability των εργαζομένων μας. Κανείς δεν θα ήταν πιο παραγωγικός εάν λειτουργούσε με πολλαπλές βάρδιες, ούτε εμείς πιο λειτουργικοί σαν επιχείρηση».

είδος του πολλαπλών κατευθύνσεων IC engine ανυψωτικό. Το πρώτο έτος παραγωγής του, μάλιστα, κατασκευάστηκαν 18 τέτοια μηχανήματα, εκ των οποίων τα 17 προωθήθηκαν στο εξωτερικό. Από τότε έως τώρα έχουν παραχθεί και πουληθεί στο παγκόσμιο δίκτυο της εταιρείας 40.000 αντίστοιχα μηχανήματα. Η γκάμα της Combilift ωστόσο, περιλαμβάνει και μια σειρά από άλλα πολυλειτουργικά μηχανήματα, που όλα δίνουν έμφαση στη διαχείριση χώρου. Ένα από τα «βαριά χαρτιά» της εταιρείας είναι το Aisle Master, αρθρωτό ανυψωτικό αλλά και το Straddle Carrier (Combi-SC), τα οποία έχουν φιλοσοφία εξοικονόμησης χώρου εντός της αποθήκης, και είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να εξυπηρετούν ανάγκες πολύ στενών διαδρόμων. Πρόσφατα, μόλις την τελευταία πενταετία, η εταιρεία αποφάσισε να μπει και στην «αγορά» ανυψωτικών πεζού χειριστή, δημιουργώντας δύο νέα μοντέλα (Combi-WR και Combi-CS), τα οποία Τα προϊόντα και τα μηνύματα από το μέλλον μάλιστα έχουν πατεPiraeusBusinessCenter_Ad_210x142mm_4.pdf 1 22/05/2018 Το 1998 όταν η Combilift ξεκίνησε το διεθνές νταριστεί11:23 διεθνώς, καθώς διαθέτουν της ταξίδι, έγινε γνωστή για το μοναδικό στο

companys best 95.indd 87

μοναδική τεχνολογία βραχίονα πολλαπλών θέσεων χειριστή. Το μηχάνημα το είδαμε να λειτουργεί στην πράξη και ανάλογα με την στενότητα του διαδρόμου αποθήκης, ή τη θέση από την οποία θα πρέπει να γίνει το picking, ο πεζός χειριστής να μπορεί να στρέφει τον βραχίονά του, ώστε να έχει πάντα ορατότητα προς το σημείο του picking και όχι από πίσω όπως συνήθως. Παράλληλα, στα επίσημα εγκαίνια του νέου εργοστασίου, έγινε και το Launching του Combilift Powered Pallet Truck (Combi-PPT), με υψηλή ικανότητα ανύψωσης βαρέων φορτίων. Μαζί με τα μηχανήματά της η Combilift παρέχει στους πελάτες της δωρεάν υπηρεσίες μελέτης αποθηκευτικού χώρου και 3D αποτύπωσής του, ώστε από κοινού με το R&D τμήμα της να προσφέρει λύσεις μελέτης και πρότασης του κατάλληλου ανυψωτικού για κάθε πελάτη ξεχωριστά.

27/5/18 4:27 μ.μ.

COMPANY’S BEST

O MARTIN McVICAR ΜΙΛΑ ΣΤΟ SC&L magazine

Η Combilift μπορεί να αποτελεί τον συνεργάτη για δύσκολα φορτία Στο περιθώριο των official opening των νέων headquarters της Combilift στο Monaghan, και αφού συμμετείχαμε σε μια εξαιρετικά διοργανωμένη συνέντευξη Τύπου, ο Martin McVicar μίλησε και στο SC&L για την φιλοσοφία της εταιρείας, το πλάνο ανάπτυξής της και τα σχέδια της στην Ελλάδα.

SC&L_ κ. McVicar η Combilift είναι παγκοσμίως γνωστή για την έμφαση που δίνει σε παραγωγή customized λύσεων για βαρέα υλικά. Σε ποιες αγορές εστιάζετε αυτή τη στιγμή; MmcV_ Αυτή η φήμη όντως μας ακολουθεί και θέλουμε να μας ακολουθεί και στο μέλλον. Όπως σας εξηγήθηκε και κατά τη διάρκεια της ξενάγησής σας στα νέα μας εργοστάσια, ό,τι υπάρχει στη γραμμή παραγωγής μας έχει ήδη πουληθεί. Αποτελεί παραγγελία πελάτη. Δεν στοκάρουμε, και δεν θα μπορούσαμε να το κάνουμε, δεδομένης της φιλοσοφίας προσέγγισής μας στους πελάτες μας, στον τρόπο που από κοινού σχεδιάζουμε το μηχάνημα που τον βολεύει για την εργασία που προορίζεται, τα ανταλλακτικά που παράγονται για αυτόν και το μηχάνημά του (τα οποία οφείλουμε να διευκρινίσουμε, ότι έχουν δικό τους barcode έκαστο, ώστε εάν κάτι χρειαστεί να αντικατασταθεί, να φέρει τον δικό του κωδικό, για κάθε έναν πελάτη ξεχωριστά). Με βάση λοιπόν αυτή τη φιλοσοφία και μέσω του δικτύου συνεργατών μας ανά τον πλανήτη, επεκτεινόμαστε και εστιάζουμε κυρίως σε αγορές που έχουν σημαντική βαριά βιομηχανία, αλλά και σε χώρες που αποτελούν transshipment hubs.

companys best 95.indd 88

SC&L_ Η Ελλάδα είναι μια μικρή αγορά, που μάλλον δεν έχει αξιοσημείωτη βιομηχανική παραγωγή. Είναι στο δίκτυο του ενδιαφέροντός σας; MmcV_ Κι όμως είναι. Ήδη συνεργαζόμαστε με έναν αντιπρόσωπο στην Ελλάδα, και έχουμε δει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τα μηχανήματά μας κυρίως στη Β. Ελλάδα, όπου όντως υπάρχει παραγωγή και απαιτούνται βαριά εργαλεία για ανύψωση σημαντικών όγκων (μιλάμε για πελάτες ξυλείας, κατασκευαστικών υλικών κ.λπ.). Το γεγονός παράλληλα, ότι η Ελλάδα, έχει δυναμικά λιμάνια στα οποία γίνεται transshipment, αποτελεί ένα πεδίο πιθανού ενδιαφέροντος/συνεργασίας με την Combilift, ενώ ας μην λησμονούμε το γεγονός ότι λόγω των ειδικών συνθηκών που ισχύουν στην αγορά σας για το ύψος και το πλάτος των αποθηκευτικών χώρων, τα πολλαπλής κατεύθυνσης μηχανήματα πεζού χειριστή μας, μπορούν να βρουν απεύθυνση και στους 3PL ή τις παραγωγικές-εμπορικές επιχειρήσεις. SC&L_ Πού εστιάζετε για το άμεσο μέλλον; Σε ποιο μηχάνημα από την γκάμα των προϊόντων σας; MmcV_ Ευχαριστώ για την ερώτηση, γιατί μου δίνετε τη δυνατότητα να μοιραστώ με το διεθνές κοινό μας, μια δική μου στρατηγική στό-

χευση, που ωστόσο πηγάζει από διεθνείς εκτιμήσεις. Πιστεύω, ότι στα επόμενα 10 χρόνια, οι μεγάλες παραγωγικές αγορές, αλλά και η διαφοροποίηση στις χώρες εμπορίου ανά τον κόσμο (Ασία, Αφρική, Ωκεανία αλλά και τις «παραδοσιακές» Ευρώπη, ΗΠΑ, Καναδά), θα φέρει ανακατατάξεις και στην αγορά ανυψωτικών. Εκεί που σήμερα, το 45% της παραγωγής μας αφορά στα βαρέα πολλαπλών κατευθύνσεων, ακολουθούν τα Aisle Master και έρχονται τελευταία με κάτω από το 30% μερίδιο αγοράς σε αυτά του πεζού χειριστή, εκτιμώ, ότι η τελευταία κατηγορία θα έρθει πρώτη, καθώς όλοι αναζητούν λύσεις στενών διαδρόμων, έξυπνων και στιβαρών μηχανημάτων για το εσωτερικό των αποθηκών. Εκτιμώ ότι θα μείνει σε σταθερά ανοδική πορεία η γκάμα μας που αφορά στα ανυψωτικά μεγάλου βάρους και ύψους, όπως το Aisle Master και ίσως έρθουν τελικώς τελευταία, τα ανυψωτικά που μας έκαναν γνωστούς παγκοσμίως. Αλλά αυτό μένει να αποδειχθεί. Πάντως, η εμπειρία μας τα τελευταία χρόνια στις αγορές πρώτης γραμμής, δλδ, τις αγορές της Μ. Ανατολής, της Ασίας, της Αυστραλίας και της Λ. Αμερικής (που είναι εξαιρετικά δυναμικές και ανερχόμενες) αυτό μας δείχνει. Εμείς πάντως, θα παραμείνουμε σταθεροί στις customized λύσεις και μαζί με κάθε πελάτη ξεχωριστά θα «χτίζουμε» τις ανάγκες του.

3 C

CMY

27/5/18 4:27 μ.μ.

2018 Εκθέσεις

Με δυναµική

και

εξειδικευµένο

κοινό

220

2018

Εκθέτες

20.000

CMY

Επισκέπτες

16.000m

Εκθεσιακή Επιφάνεια

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

companys best 95.indd 89

210 9010040 www.meatdays.gr www.dairyexpo.gr www.frozenfoodexpo.gr

27/5/18 4:27 μ.μ.

LOGISTICS FUNCTION

TRANSCOMBI EXPRESS A.E.

H πρώτη χερσαία Ελεύθερη Ζώνη στα Οινόφυτα Βοιωτίας

Transcombi Express A.E., μία αμιγώς ελληνική εταιρεία, για 31 συναπτά έτη δραστηριοποιείται και κατέχει ηγετική θέση στην αγορά των International Transports & Logistics, παρέχοντας ολοκληρωμένες υπηρεσίες 3PL (Μεταφορά – Αποθήκευση – Διανομή). Έχοντας επενδύσει σε μία ιδιόκτητη έκταση 250 στρεμμάτων στα Οινόφυτα Βοιωτίας, η Transcombi Express έχει λάβει το δικαίωμα από το Υπουργείο Οικονομικών (δημοσίευση σε ΦΕΚ) να προχωρήσει στην υλοποίηση της 5ης Ελεύθερης Ζώνης στην Ελλάδα, η οποία είναι και η πρώτη χερσαία. Σε αυτή την ιδιόκτητη έκταση, • υπάρχουν αποθηκευτικοί χώροι 25.000m2, • λειτουργεί το Τελωνείο της Οινόης καθώς επίσης και • ιδιωτική παρακαμπτήριος τρένου με ιδιωτικό terminal Στο terminal πραγματοποιείται η φορτοεκφόρτωση των τρένων και κατόπιν η αποθήκευση των εμπορευμάτων τους που προέρχονται από ή και κατευθύνονται προς την κεντρική Ευρώπη. Οι εργασίες υποδομών και ασφάλειας για την ολοκλήρωση της άδειας Ελεύθερης Ζώνης βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο και αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του τρέχοντος έτους.

πει να παρέχει εξειδικευμένες λύσεις πληροφορικής όπως: • WMS για τη διαχείριση του έργου των αποθετών της αποθήκης Οινοφύτων • Logistics Vision–Gate Manager, για τη διαχείριση πύλης της Ελεύθερης Ζώνης, • Logistics Vision–Container Freight Station (CFS), για τη διαχείριση των container στο train terminal • Logistics Vision – Car Depot, για την αποθήκευση και διαχείριση αυτοκινήτων υπό τελωνειακό καθεστώς. Η Transcombi Express από τη στιγμή που άρχισαν να υλοποιούνται τα έργα για την πρώτη χερσαία ιδιωτική Ελεύθερη Ζώνη, οραματίζεται ως μία ελληνική εταιρεία να αποκτήσει δεσπόζουσα θέση στην ευρωπαϊκή κομβική αγορά της Ελλάδος. Πολλαπλά οφέλη από τις υπηρεσίες της Ελεύθερης Ζώνης Οι απλοποιημένες τελωνειακές διαδικασίες για

την αποθήκευση, καθώς και τα προνόμια ως προς τους δασμούς και φόρους των εισαγόμενων εμπορευμάτων από τρίτες χώρες, είναι από τα παραδειγματικά, ανταγωνιστικά οφέλη που μπορεί να προσφέρει η Ελεύθερη Ζώνη της Transcombi Express. Επίσης στους χώρους της Ελεύθερης Ζώνης θα υπάρχει η δυνατότητα μεταποίησης και συναρμολόγησης των εμπορευμάτων, η μεταφορά και αποθήκευση container που φθάνουν από το Λιμάνι του Πειραιά στις εγκαταστάσεις της Οινόης. Οι εν λόγω υπηρεσίες αποτελούν υπηρεσίες υψηλής προστιθέμενης αξίας για τους εν λόγω εμπλεκόμενους πελάτες. Το Κέντρο Ελεύθερης Ζώνης στα Οινόφυτα Βοιωτίας βρίσκεται μόλις 52 χλμ. από το κέντρο της Αθήνας, δίνοντας την ευκαιρία να βελτιστοποιηθεί κάθε ανάγκη μεταφοράς. Γι’ αυτό τον λόγο στα μελλοντικά σχέδια της Transcombi Express είναι η υλοποίηση 100.000m2 νέων αποθηκών και η επέκταση των σιδηροδρομικών υποδομών (στο ιδιόκτητο terminal) για διαχείριση τρένων από και προς την ανατολική Ευρώπη. Ακόμη ένας στρατηγικός στόχος της εταιρείας αποτελεί η σύνδεση, με ημερήσιο τρένο, των Οινοφύτων με το Λιμάνι του Πειραιά, ώστε container με προορισμό τη Βοιωτία να παραδίδονται οικονομικά και με αυτοματοποιημένες διαδικασίες στους τελικούς παραλήπτες. Όλες οι υπηρεσίες θα παρέχονται με εξειδικευμένες εφαρμογές διαχείρισης και παροχής πληροφοριών.

CMY

Πλήρης αυτοματοποίηση του terminal με συστήματα Mantis Η μακροχρόνια συνεργασία της Transcombi Express με την εταιρεία Mantis, της επιτρέ-

log function Transcobi.indd 90

27/5/18 2:56 μ.μ.

KUHMO_new ktx.pdf

13/4/18

10:39

.µ.

CMY

°¢¶¤¼Ã¹ ª°Ä°º°º¸ °.¶.µ.».¶. ¤. °õèîñî 71 Æèì.: 210 34 83 777 Fax: 210 34 97 811 email: tyres@sarakakis.gr - www.sigma-motion.gr

log function Transcobi.indd 91

27/5/18 2:56 μ.μ.

LOGISTICS RESPONSIBLE

Γράφει ο Γιώργος Γκουβαλιάς, Προϊστάμενος αποθήκης-διανομής, Αθηναϊκή Ζυθοποιία Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης

ΑΘΗΝΑΪΚΗ ΖΥΘΟΠΟΙΙΑ

Η ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΜΠΙΡΑΣ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΓΙΝΕΤΑΙ ΠΙΟ «ΠΡΑΣΙΝΗ»

ια την Αθηναϊκή Ζυθοποιία η βιώσιμη ανάπτυξη αποτελεί στρατηγικό στόχο και υλοποιείται μέσα από ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα ενεργειών που ενσωματώνουν την περιβαλλοντική διάσταση σε κάθε πτυχή της δραστηριότητας της εταιρείας. Στο επίκεντρο της στρατηγικής μας παραμένει η δέσμευσή μας για πράσινη λειτουργία όλων των παραγωγικών μας μονάδων καθώς και όλης της εφοδιαστικής αλυσίδας end-to-end, προκειμένου να παράγουμε και να διανέμουμε τα προϊόντα μας με τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση για το περιβάλλον. Σε αυτό το πλαίσιο, επενδύουμε σε σύγχρονες και φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες, εφαρμόζουμε ένα ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου περιβαλλοντικών επιπτώσεων, παρακολουθούμε και αξιοποιούμε τις καλύτερες διεθνείς πρακτικές σε θέματα εξοικονόμησης ενέργειας, ελέγχου εκπομπών αερίων κ.λπ. Ειδικότερα στο θέμα της μεταφοράς των προϊόντων μας, πρωταρχικός μας στόχος είναι η μείωση του ανθρακικού μας αποτυπώματος μέσα από τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων και των φορτώσεων που πραγματοποιούμε αλλά και την επένδυση σε τρόπους μεταφοράς που στηρίζονται στις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης και σε πρακτικές που σέβονται το περιβάλλον. Παράλληλα παρακολουθούμε συστηματικά τις επιδόσεις σε σχέση με τους στόχους μας και κάνουμε διορθωτικές κινήσεις όπου απαιτείται. Για παράδειγμα, το 2014 είχαμε μια σημαντική αύξηση των εκπομπών CO2, που έφτασαν τους 8.733 τόνους από 6.501 τόνους το 2013 (+34% αύξηση της ετήσιας εκπομπής). Όμως, την αμέσως επόμενη χρονιά, βελτιώσαμε σημαντικά τις επιδόσεις μας μειώνοντας το σύνολο των εκπομπών CO2 στις μεταφορές κατά 1.215 τόνους (-14% σε σχέση με το 2014). Η μείωση επετεύχθη κυρίως μέσω της βελτιστοποίησης των δρομολογίωνν και των φορτώσεων, που οδήγησαν σε μείωση των συνολικών χιλιομέτρων. Για την επίτευξη των δεικτών μας παρακολουθούμε το αποτύπωμά μας σε όλο το εύρος του μεταφορικού μας έργου: μεταφορές προϊόντων και ειδών συσκευασίας μεταξύ των εργοστασίων και των κέντρων διακίνησης της εταιρείας μας καθώς και για μεταφορές από και προς τους πελάτες μας. Για τον υπολογισμό της ποσότητας CO2 που εκπέμπεται κατά την εκτέλεση του κάθε δρομολογίου συνυπολογίζο-

logistic Function Zithopoia.indd 92

νται τρία στοιχεία: Tα χιλιόμετρα που διανύονται, το βάρος του φορτίου και οι συντελεστές εκπομπής διοξειδίου του φορτηγού οχήματος που εκτελεί το δρομολόγιο. H ανάλυση αυτών των στοιχείων γίνεται σε μηνιαία βάση ώστε να παρακολουθούμε επισταμένα τα αποτελέσματα και να κάνουμε διορθώσεις που θα μας φέρουν πιο κοντά στον στόχο μείωσης του αποτυπώματος στα Logistics. Με σκοπό την εφαρμογή νέων πρακτικών για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των μεταφορών στο περιβάλλον δημιουργήσαμε την ομάδα εργασίας “Green Logistics” & Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη*. Η πρώτη ενέργεια της ομάδας ήταν η αναβάθμιση των μηχανών των ιδιόκτητων φορτηγών που χρησιμοποιεί η ΑΖ στη Θεσσαλονίκη, για την εκτέλεση του τοπικού μεταφορικού έργου, σε μηχανές που χρησιμοποιούν ως καύσιμο συνδυασμό πετρελαίου (Diesel) και υγραερίου (LPG), σε ποσοστό 80% και 20%, αντίστοιχα.

27/5/18 3:11 μ.μ.

Το LPG αυξάνει τον ρυθμό καύσης του πετρελαίου ντίζελ και βελτιώνει την απόδοση ενέργειας από κάθε λίτρο πετρελαίου που εισάγεται στον κινητήρα. Το αποτέλεσμα αυτό, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το υγραέριο έχει υψηλότερη ενεργειακή απόδοση από το πετρέλαιο, αυξάνει συνολικά την απόδοση του κινητήρα. Το πρώτο αυτοκίνητο στο οποίο προχωρήσαμε σε μετατροπή κινητήρα, ήδη από τον Ιανουάριο 2018, έχει επιδείξει ενθαρρυντικά αποτελέσματα, με μείωση ρύπων κατά 50% σε σχέση με τα αμιγώς πετρελαιοκινούμενα οχήματα και οικονομία της τάξης των 15€ ανά 100 χιλιόμετρα. Συνεχίζουμε να παρακολουθούμε και να αναλύουμε τα αποτελέσματα για να τεκμηριώσουμε τον περιορισμό του ανθρακικού αποτυπώματος στο περιβάλλον και να προχωρήσουμε στη μετατροπή ολοκλήρου του ιδιόκτητου στόλου (13 φορτηγά – οχήματα). Παράλληλα ενθαρρύνουμε όλους τους συνεργάτες μας μεταφορείς να υιοθετήσουν τη νέα αυτή πρακτική, συμβάλλοντας ουσιαστικά σε μια «πράσινη» εφοδιαστική αλυσίδα. Αξίζει να σημειωθεί ότι, μετά τα αρχικά ενθαρρυντικά αποτελέσματα της μετατροπής, το πρώτο φορτηγό συνεργάτη με σύστημα μικτής καύσης πετρελαίου/φυσικού αερίου (LNG) κυκλοφορεί από τις 23 Απριλίου υιοθετώντας την πρακτική μας. Είναι σημαντικό ότι επενδύσαμε χρόνο στο να πείσουμε τους οδηγούς, συνεργάτες και συναδέλφους μας για τη σκοπιμότητα και τον θετικό αντίκτυπο της μετατροπής. Με έμφαση στην ανάγκη για μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος και προστασία του περιβάλλοντος και συστηματική ενημέρωση αντιμετωπίσαμε τις ανησυχίες τους για φθορά κινητήρα, περιορισμένη εμπειρία και τεχνογνωσία παρόμοιων μετατροπών αλλά και θέματα ασφά-

Η ΟΜΑΔΑ ΠΟΥ ΥΛΟΠΟΙΗΣΕ ΤΟ PROJECT ΤΗΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ Η ομάδα εργασίας αποτελούταν από πέντε μέλη που (συν) εργάστηκαν σε ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα διάρκειας 3 μηνών εντός του οποίου ολοκληρώθηκαν οι πρώτες τρεις μετατροπές και εκδόθηκαν οι νέες άδειες από το αρμόδιο υπουργείο. Τα μέλη της ομάδας: Γιώργος ΓΚΟΥΒΑΛΙΑΣ: Προϊστάμενος αποθήκης – διανομής, Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης Project Leader – συντονιστής - ΚΤΕΟ, αλλαγή αδειών από το μηχανολογικό. Κώστας ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ: Υπεύθυνος δρομολόγησης, Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης Υπεύθυνος για την συλλογή στοιχείων κατανάλωσης ανά χιλιόμετρο και αξιολόγησης του περιορισμού ανθρακικού αποτυπώματος μέσω της κάρτας καυσαερίων (ΚΤΕΟ) πριν και μετά την μετατροπή. Γεώργιος ΚΥΡΓΕΡΙΔΗΣ: Βοηθός, οδηγός Υπεύθυνος για την αξιολόγηση του συστήματος μετατροπής Φώτης ΤΑΚΤΑΚΗΣ: Οδηγός Υπεύθυνος για την ορθή λειτουργία του φορτηγού & αξιολόγηση βλαβών κινητήρα Αντώνης ΚΑΣΤΡΙΝΑΚΗΣ: Προϊστάμενος Υποστήριξης Logistics & Διακίνησης Υπεύθυνος για τη συλλογή και την τελική αξιολόγηση όλων των στοιχείων της μετατροπής. Παρακολούθηση Budget – έλεγχος εξόδων – και προσδιορισμός περιόδου απόσβεσης επένδυσης Zήσης ΔΟΥΓΑΛΗΣ: Customer Service & Logistics Manager

λειας της συσκευής διπλής καύσης. Επιπρόσθετα, στο πλαίσιο του στόχου μας για μια «πράσινη εφοδιαστική αλυσίδα», ωθούμε τις συνεργαζόμενες μεταφορικές εταιρείες οι οποίες έχουν αναλάβει την εκτέλεση του outsourced μεταφορικού έργου, στη χρήση φορτηγών μεγάλου ωφέλιμου φορτίου (Light Weight Trailers). Τα φορτηγά αυτά έχουν αυξημένη μεταφορική ικανότητα ανά δρομολόγιο με τελικό αποτέλεσμα τη μείωση του αριθμού των δρομολογίων και των διανυθέντων χιλιομέτρων. Επιπλέον, στοχεύουμε συνεχώς στη μεγιστοποίηση του αριθμού των δρομολογίων (direct deliveries) με προϊόντα προς τους πελάτες μας απευθείας από τα εργοστάσια παραγωγής - αντί των κέντρων διακίνησης - με στόχο τη μείωση του double handling άρα την μείωση του αριθμού των δρομολογίων και των διανυθέντων χιλιομέτρων. Προσπαθούμε καθημερινά να κάνουμε τη βέλτιστη δρομολόγηση και παράλληλα τη μέγιστη δυνατή αξιοποίηση της χωρητικότητας των φορτηγών (Full Truck Load). Τέλος προγραμματίζουμε και υλοποιούμε εκπαιδεύσεις για «eco-driving» των οδηγών των φορτηγών, σε συνεργασία με τις μεταφορικές εταιρείες που συνεργαζόμαστε.

logistic Function Zithopoia.indd 93

27/5/18 3:11 μ.μ.

LOGISTICS RESPONSIBLE

Γράφουν οι Κ. Περβανάς, Α. Ντζούφας και ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης

ΠΛΑΝΟ ΕΚΕ ΤΗΣ ΠΑΕΓΑΕ

ΣΥΝΔΥΑΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΑΕΙΦΟΡΙΑ ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ LOGISTICS Η Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη (ΕΚΕ) περιλαμβάνει το πλαίσιο των εθελοντικών δράσεων, λαμβάνοντας υπόψη τις οικονομικές, περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις της δραστηριότητας της εταιρείας, ανεξάρτητα από τις κανονιστικές ή ρυθμιστικές απαιτήσεις που οφείλει να ακολουθήσει σύμφωνα με την υφιστάμενη νομοθεσία. Συχνά η έννοια της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης συγχέεται με τη μονόπλευρη υλοποίηση δωρεών και χορηγιών, ενώ στην πραγματικότητα, η Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη αποτελεί ένα ευρύτερο πλαίσιο δράσεων με πολλαπλούς αποδέκτες. Σημαντικά οφέλη μπορούν να προκύψουν από τη στρατηγική αυτή, αν και όχι άμεσα ορατά, καθώς εταιρείες που ακολουθούν υπεύθυνες πρακτικές επιτυγχάνουν μακρόχρονη και βιώσιμη λειτουργία, βελτιώνοντας τη φήμη και την εμπιστοσύνη προς τους πελάτες, μειώνοντας την πιθανότητα επιβολής προστίμων από τη μη συμμόρφωση και δημιουργώντας προϋποθέσεις για σύναψη νέων συνεργασιών με επενδυτές, πελάτες και προμηθευτές που ακολουθούν αντίστοιχες πρακτικές.

Οι άξονες ΕΚΕ στους οποίους δραστηριοποιείται η ΠΑΕΓΑΕ Στο πλαίσιο της εταιρικής υπευθυνότητας, η ΠΑΕΓΑΕ πραγματοποιεί την τελευταία πενταετία σημαντικά βήματα προόδου, συνδυάζοντας την επιχειρηματικότητα με την οικονομική ανάπτυξη και την αειφορία. Τεχνικός σύμβουλος στην ανάπτυξη των δράσεων ΕΚΕ καθώς και στη σύνταξη της ετήσιας αναφοράς είναι η OPTILOG Advisory Services. Οι χρηματοοικονομικοί δείκτες δεν αποτελούν μοναδικό κριτήριο κατά τη λήψη αποφάσεων, καθώς οι επενδύσεις και η αξιοποίηση του πλούτου εξετάζονται ολιστικά. Το πλάνο δράσεων που έχει διαμορφώσει και υλοποιεί η ΠΑΕΓΑΕ εστιάζεται σε 4 άξονες: περιβάλλον, κοινωνία, άνθρωπος και αγορά. Ο στρατηγικός σχεδιασμός, βασίζεται σε διεθνή και εθνικά πρότυπα εταιρικής υπευθυνότητας, περιλαμβάνοντας το Global Reporting Initiative (GRI), το UN Global Compact (ΟΗΕ) καθώς και τον Ελληνικό Κώδικα Βιωσιμότητας. Σε κάθε άξονα αειφορίας, οι δράσεις που υλοποιούνται έχουν σκοπό στη μείωση των αρνητικού αντίκτυπου των δραστηριοτήτων της εταιρείας και στη δημιουργία πρόσθετης αξίας προς τα ενδιαφερόμενα μέρη (stakeholders). Στο Σχήμα 1 παρουσιάζονται οι δράσεις Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης που υλοποιεί η ΠΑΕΓΑΕ στους βασικούς της άξονες. Οι εν λόγω δράσεις έχουν προκύψει με βάση τον πίνακα ουσιαστικότητας τον οποίο έχει καταρτίσει η ΠΑΕΓΑΕ και σχετίζεται με τη σημασία και τον αντί-

csr+news.indd 94

κτυπο της κάθε δράσης προς το περιβάλλον, την κοινωνία και τα ενδιαφερόμενα μέρη. Περιβάλλον: Η προστασία του περιβάλλοντος αποτελεί σημαντική προτεραιότητα για την ΠΑΕΓΑΕ. Το ολιστικό πρόγραμμα που ακολουθείται στοχεύει στη μείωση και αντιστάθμισή του περιβαλλοντικού αντίκτυπου. Οι παράγοντες που δημιουργούν αρνητικές επιδράσεις στο περιβάλλον περιλαμβάνουν το μεταφορικό έργο, την κατανάλωση ενέργειας και νερού καθώς και τη χρήση αναλώσιμων υλικών σε αποθήκες και γραφεία. Η ΠΑΕΓΑΕ παρακολουθεί συστηματικά το ανθρακικό αποτύπωμα που προκύπτει τόσο από το μεταφορικό της έργο (ιδιόκτητα και συνεργαζόμενα οχήματα), όσο και από τις κτιριακές της εγκαταστάσεις καθώς και τις μετακινήσεις των στελεχών της. Ως εκ τούτου η ΠΑΕΓΑΕ, έχει προχωρήσει στη μερική αντικατάσταση του στόλου οχημάτων με αντίστοιχο τελευταίας τεχνολογίας, στη σταδιακή αντικατάσταση των συμβατικών λαμπτήρων με αντίστοιχους τεχνολογίας LED, στην εξασφάλιση εξοπλισμού υψηλής ενεργειακής κλάσης και στην τοποθέτηση φωτοκύτταρων στο σύνολο των εγκαταστάσεων της. Επίσης, πραγματοποιούνται δράσεις με στόχο τη μείωση του νερού που καταναλώνεται με τη συστηματική συντήρηση του δικτύου ύδρευσης και πυρόσβεσης καθώς και τη χρήση φιλικών προς το περιβάλλον πλυστικών συστημάτων. Αντίστοιχα, γίνεται συστηματική καταγραφή των αναλώσιμων υλικών που προμηθεύεται η εταιρεία, ενισχύοντας παράλληλα τον θεσμό της ανακύκλωσης σε γραφεία και αποθηκευτικούς χώρους. Τέλος, τα τελευταία έτη έχει πραγματοποιηθεί σημαντικός αριθμός δενδροφυτεύσεων, ενώ το κύριο μέρος των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα αντισταθμίζεται εθελούσια, υποστηρίζοντας την πρωτοβουλία των Ηνωμένων Εθνών, Go Climate Neutral Now. Άνθρωποι: Οι εργαζόμενοι της ΠΑΕΓΑΕ αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της λειτουργίας της, συμβάλλοντας καθημερινά με την εργασία τους σε αποθήκες και γραφεία, ενώ συμμετέχουν ενεργά στην ανάπτυξη και υιοθέτηση κουλτούρας εταιρικής υπευθυνότητας. Στην ΠΑΕΓΑΕ, η εφαρμογή πρακτικών επιχειρησιακής ηθικής και ισότητας (μη διάκριση) μεταξύ των εργαζομένων αποτελεί αδιαπραγμάτευτη πρακτική, ενώ παράλληλα γίνονται σημαντικές προσπάθειες αύξησης του ποσοστού των γυναικών σε θέσεις απασχόλησης. Επιπλέον σε ετήσια βάση, διαμορφώνεται το πλάνο εκπαίδευσης που περιλαμβάνει εκπαιδευτικά προγράμματα για το σύνολο των εργαζομένων, καλύπτοντας θέματα υγείας και ασφάλειας καθώς επίσης εργασιακά και τεχνικά αντικείμενα. Ο θεσμός της εκπαίδευσης υποστηρίζεται έμπρακτα πέρα από τα όρια της εταιρείας, καθώς η ΠΑΕΓΑΕ καλύπτει τα έξοδα φοίτη-

27/5/18 3:15 μ.μ.

ρεχόμενων υπηρεσιών. Παράλληλα, δίνεται έμφαση στην εξυπηρέτηση των πελατών με την υιοθέτηση εξοπλισμού που μειώνει τη χρήση φυσικών πόρων (paperless διαδικασίες), ενώ για τη διασφάλιση της ποιότητας η εταιρεία εφαρμόζει αναγνωρισμένα διεθνή πρότυπα.

Ο δρόμος προς τα εμπρός

Σχήμα 1: Οι δράσεις Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης που υλοποιεί η ΠΑΕΓΑΕ σης στελεχών της σε εθνικά εκπαιδευτικά ιδρύματα για προπτυχιακές και μεταπτυχιακές σπουδές. Τέλος, η ΠΑΕΓΑΕ ενισχύει τον θεσμό της υγείας και ασφάλειας προσφέροντας ιδιωτική ασφάλιση ζωής, ατυχημάτων και περίθαλψης για το σύνολο των εργαζομένων της. Κοινωνία: Ο θεσμός της κοινωνικής συνεισφοράς συμβαδίζει με την κουλτούρα και τις αρχές της ΠΑΕΓΑΕ που υποστηρίζει ότι η επιχειρηματικότητα θα πρέπει να αποσκοπεί στην επιστροφή ενός μέρους του πλούτου που παράγεται στην κοινωνία, δίνοντας έμφαση στις τοπικές κοινότητες όπου δραστηριοποιείται. Η ΠΑΕΓΑΕ το κάνει πράξη, λαμβάνοντας υπόψη το κριτήριο της εντοπιότητας κατά την πρόσληψη εργαζομένων και κατά τη σύναψη συνεργασιών με προμηθευτές. Επίσης σε τοπικό επίπεδο, υποστηρίζει δημόσια εκπαιδευτικά ιδρύματα προσφέροντάς τους απαραίτητο υλικοτεχνικό εξοπλισμό και ενισχύει παράλληλα φιλανθρωπικά ιδρύματα που προσφέρουν φροντίδα σε αδύναμες κοινωνικά ομάδες. Τέλος, η ΠΑΕΓΑΕ παραμένει πρόθυμη να ενισχύσει προσπάθειες που βελτιώνουν την ποιότητα ζωής της τοπικής κοινωνίας, υποστηρίζοντας τόσο δήμους όσο και δημόσιες υπηρεσίες, είτε συνεισφέροντας οικονομικά ή παρέχοντας υπηρεσίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, δεδομένης της κύριας επιχειρηματικής της δραστηριότητας. Αγορά: Ο άξονας της αγοράς είναι άμεσα συνδεδεμένος με την ικανοποίηση και εξυπηρέτηση των πελατών της ΠΑΕΓΑΕ, με την παράλληλη υιοθέτηση πρακτικών εταιρικής υπευθυνότητας. Πιο συγκεκριμένα, η ΠΑΕΓΑΕ εφαρμόζει μια πελατοκεντρική προσέγγιση που στόχο έχει την παροχή υψηλής ποιότητας παρεχόμενων υπηρεσιών, διασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό την οικονομική βιωσιμότητα της εταιρείας και εκπληρώνοντας το πλάνο της εταιρικής υπευθυνότητας που έχει δεσμευτεί να ακολουθήσει. Η τακτική επικοινωνία με τους πελάτες αποτελεί κλειδί στη διατήρηση σχέσεων καλής συνεργασίας και εμπιστοσύνης, ενώ οι συστηματικές έρευνες ικανοποίησης των πελατών στοχεύουν στη λήψη ανατροφοδότησης (feedback) και κατ’ επέκταση αναβάθμισης των πα-

csr+news.indd 95

Η στρατηγική της εταιρικής υπευθυνότητας αποτελεί πρόκληση για την ΠΑΕΓΑΕ. Από το 2015 δημοσιεύεται στον διαδικτυακό ιστότοπο της ΠΑΕΓΑΕ οι απολογισμοί Εταιρικής Υπευθυνότητας, αναδεικνύοντας τις προκλήσεις αλλά και τις προοπτικές ανάπτυξης της εταιρείας, συνδυάζοντας την αποδοτικότητα και την αποτελεσματικότητα με την υπεύθυνη επιχειρηματικότητα και την αειφορία. Αρωγοί στην προσπάθεια αυτή είναι η διοικητική ομάδα και οι εργαζόμενοι της ΠΑΕΓΑΕ που μεταφέρουν την κουλτούρα της υπεύθυνης επιχειρηματικότητας σε όλες τις βαθμίδες διοίκησης και κατ’ επέκταση προς τα υπόλοιπα ενδιαφερόμενα μέρη. Στόχος αυτής της προσπάθειας είναι η εναρμόνιση της δραστηριότητας της ΠΑΕΓΑΕ με το φυσικό και κοινωνικό περιβάλλον, κάνοντας κοινωνούς σε αυτήν την προσπάθεια νέους συνεργάτες, προμηθευτές, πελάτες και επενδυτές οι οποίοι ακολουθούν αντίστοιχες πρακτικές. Τα επόμενα χρόνια η ΠΑΕΓΑΕ σχεδιάζει να εντείνει τις προσπάθειές της για την υλοποίηση δράσεων ΕΚΕ με υψηλό αντίκτυπο στους ανθρώπους και στην τοπική κοινωνία. Παράλληλα, θα υπάρξει συνέχεια στην υλοποίηση των έως τώρα επιτυχημένων δράσεων οι οποίες και θα περιγράφονται στην ετήσια απολογιστική αναφορά.

ΠΑΕΓΑΕ Who is Who Η Προνομιούχος Ανώνυμος Εταιρεία Γενικών Αποθηκών Ελλάδος Α.Ε. (ΠΑΕΓΑΕ) δραστηριοποιείται στον χώρο της παροχής υπηρεσιών Logistics και το 2017 συμπλήρωσε 110 χρόνια ιστορίας. Αποτελεί 100% θυγατρική εταιρεία της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος και κατέχει ηγετική θέση στον κλάδο των 3rd Party Logistics παρέχοντας υπηρεσίες: • Warehouse & Distribution • Finished Vehicle Logistics και • Σύστασης Ιδιωτικών Παραρτημάτων / Έκδοσης Τίτλων Αποθήκευσης Η ΠΑΕΓΑΕ διαθέτει στην Μαγούλα Αττικής και στη Σίνδο Θεσσαλονίκης ιδιόκτητες εγκαταστάσεις που περιλαμβάνουν 122.500 m2 στεγασμένων και 620.000 m2 υπαίθριων αποθηκευτικών χώρων σε 1.160.000 m2 γηπέδου. Η εγκατάσταση της Μαγούλας αποτελεί τη μεγαλύτερη ενιαία εγκατάσταση Logistics στην Ελλάδα.

Ο κ. Κ. Περβανάς είναι Εμπορικός Διευθυντής στην ΠΑΕΓΑΕ Ο κ. Α. Ντζούφας είναι σύμβουλος σε θέματα αειφορίας στην OPTILOG Advisory Services

Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Managing Director της OPTILOG Advisory Services και Αντιπρόεδρος Λειτουργιών της Ελληνικής Εταιρείας Logistics (EEL)

27/5/18 3:15 μ.μ.

96 60

LOGISTICS RESPONSIBLE NEWS

H SARMED κοντά στον άνθρωπο και το περιβάλλον Με στόχο την μακροπρόθεσμη συνεισφορά στον άνθρωπο και το περιβάλλον, η SARMED ενισχύει συνεχώς το κοινωνικό της αποτύπωμα. Στο πλαίσιο αυτό, η SARMED το 2017 διέθεσε ένα σημαντικό χρηματικό ποσό, στο Χαμόγελο του Παιδιού και τον Πανελλήνιο Σύλλογο Ελπίδα, Γαλήνη και Φως, με στόχο την ενίσχυση οργανισμών που δραστηριοποιούνται κοντά στα παιδιά. Παράλληλα εδώ και χρόνια, η εταιρεία διατηρεί μακροχρόνιες συνεργασίες με το σωματείο πολυτέκνων «Θεόφιλος», το «Μερόπειο» ίδρυμα φροντίδας ηλικιωμένων και το «ΚΕΔΑΣ», κέντρο Διεθνούς Αλληλεγγύης & Συνεργασίας, προσφέροντας τις υπηρεσίες της καθώς και απαραίτητα υλικά αγαθά σε ευπαθείς ομάδες. Επιπλέον αυτών των δράσεων, οι άνθρωποι της SARMED πρόσφατα πραγματοποίησαν την 10η εθελοντική αιμοδοσία έχοντας συγκεντρώσει συνολικά 313 μονάδες αίματος (από το 2012), στο Εθνικό Κέντρο Αιμοδοσίας, τηρώντας με συνέπεια το κοινωνικό έργο της εταιρείας.

Η SingularLogic στη διεθνή κοινοπραξία BOUNCE Στο καινοτόμο ευρωπαϊκό ερευνητικό έργο «BOUNCE: Προβλέποντας την αποτελεσματική προσαρμογή στον καρκίνο του μαστού και βοηθώντας τις γυναίκες να επανέλθουν», η τεχνολογία συναντά την ιατρική και την ψυχολογία για να διερευνήσει παράγοντες που επηρεάζουν το σθένος και την πορεία επανένταξης ασθενών με καρκίνο του μαστού. Η SingularLogic, μέλος του Ομίλου MIG, έχει αναλάβει να παράξει την τελική ολοκληρωμένη πλατφόρμα που θα υλοποιεί το πολυπαραγoντικό μοντέλο και θα προσφέρει όλες τις υπό ανάπτυξη υπηρεσίες και τα δεδομένα του έργου. Το έργο ξεκίνησε τον Νοέμβριου του 2017 και θα διαρκέσει 4 χρόνια, έχει λάβει χρηματοδότηση ύψους 5 εκατ. ευρώ από το Πρόγραμμα Ορίζοντας 2020 της Ευρωπαϊκής Ένωσης και σχεδόν άριστη βαθμολογία στο στάδιο της αξιολόγησης, γεγονός που καταδεικνύει τον αναμενόμενο αντίκτυπο του έργου στην κοινωνία.

csr+news.indd 96

CSR Report και για την Synergy Στο πλαίσιο εξέλιξης των υπηρεσιών της σύμφωνα με τα νέα διεθνή πρότυπα και τις βέλτιστες πρακτικές που εφαρμόζουν οι πολυεθνικές και μεγάλες ελληνικές εταιρείες - πελάτες της, η Synergy, σε συνεργασία με την Optilog, ξεκίνησε πρόσφατα την υλοποίηση τριετούς πλάνου Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης με σκοπό τη δημοσίευση του 1ου CSR Report (Corporate Social Responsibility Report). To CSR Report παρουσιάζει τις πρωτοβουλίες που αναλαμβάνει η Εταιρία σε 4 επίπεδα: περιβάλλον, αγορά, κοινωνία και ανθρώπινο δυναμικό. Η πρώτη ενέργεια της Synergy προς την κατεύθυνση αυτή αφορά στη μέτρηση του αποτυπώματος του άνθρακα (CO2) της αστικής διανομής και της εθνικής μεταφοράς που πραγματοποιεί. Η συγκεκριμένη ενέργεια βασίζεται στα διεθνή πρότυπα GRI.

Έμφαση σε ενέργειες ΕΚΕ δίνει ο όμιλος Gefco Ο όμιλος GEFCO, με παγκόσμια παρουσία στην παροχή υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας για βιομηχανίες και με ηγετική θέση στην εφοδιαστική διαχείριση της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη, δημοσίευσε την έκθεση Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης (ΕΚΕ) του, επιβεβαιώνοντας για μία ακόμη φορά τη διαρκή δέσμευσή του σε στη βιώσιμη ανάπτυξη. Η νέα υπογραφή «Partners, unlimited» αντανακλά τις αξίες του Ομίλου και την επιθυμία του για συνεργασία και οικοδόμηση ισχυρών σχέσεων με το σύνολο των συνεργατών και πελατών του. Τα προηγούμενα δύο χρόνο η GEFCO πέτυχε το στόχο μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 2% σε ετήσια βάση. Ταυτόχρονα, συνεργάζεται με τους πελάτες και τους προμηθευτές της για να μειώσει τον αντίκτυπο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα. Η GEFCO έχει, επίσης, καταρτίσει έναν «Χάρτη Υπεύθυνων Αγορών», για τους προμηθευτές και υπεργολάβους της. Μέχρι τα τέλη του 2017, περισσότεροι από 1.100 συνεργάτες του Ομίλου στις ροές οδικής μεταφοράς, είχαν υπογράψει τον εν λόγω Χάρτη, συμφωνώντας να συμμορφωθούν με περιβαλλοντικά πρότυπα για τα οχήματα, καθώς και εκπαίδευση στην οικολογική οδήγηση.

Εθελοντές από την 3W στο ΚΕΔΜΟΠ - “Χάρισε Ζωή” Στις εγκαταστάσεις της 3W Logistics πραγματοποιήθηκε πριν από το Πάσχα ενημέρωση από το ΚΕΔΜΟΠ - “Χάρισε Ζωή” για την εθελοντική δωρεά μυελού των οστών. Εγγράφηκαν 16 εθελοντές εν δυνάμει δότες για την εθνική και παγκόσμια βάση δεδομένων. Πρόκειται για 16 μηνύματα ελπίδας προς ασθενείς που περιμένουν συμβατό δότη προς την θεραπεία τους.

27/5/18 3:16 μ.μ.

csr+news.indd 97

27/5/18 3:16 μ.μ.

ΑΠΟΨΕΙΣ

Ναυτιλία & Logistics Δύο όψεις του ίδιου νομίσματος

α θυμηθούμε πώς ορίζει τα Logistics ο Ν.4302/2014: «Εφοδιαστική (Logistics) είναι το σύνολο των διεργασιών που είναι απαραίτητες για τον σχεδιασμό, την υλοποίηση και τον έλεγχο της ροής (της μεταφοράς, της διαμεταφοράς και της αποθήκευσης) αγαθών και εμπορευμάτων από οποιοδήποτε σημείο προέλευσης σε οποιοδήποτε σημείο προορισμού και αντιστρόφως, καθώς και για τον σχεδιασμό, την υλοποίηση και τον έλεγχο της παροχής συναφών υπηρεσιών και της σχετικής πληροφορίας». Θυμίζουμε ότι αυτός ο ορισμός είναι παρόμοιος με αυτόν που ισχύει και στις ΗΠΑ. Άρα Logistics και Ναυτιλία είναι όψεις του ίδιου νομίσματος, για να μην πούμε ότι τα Logistics εμπερικλείουν την Ναυτιλία. Εξ’ άλλου με αυτόν τον ορισμό πρωτο-υπολογίσαμε σαν PLANNING τη συμμετοχή των Logistics στο ΑΕΠ της χώρας και βγήκε το περιβόητο 11% (της εμπορευματικής Ναυτιλίας συμπεριλαμβανομένης). Η φράση «από οποιοδήποτε σημείο προέλευσης σε οποιοδήποτε σημείο προορισμού» (end2end) οριοθετεί ότι η Ναυτιλία είναι μέρος της ευρύτερης εφοδιαστικής αλυσίδας. Δυστυχώς στην Ελλάδα οι δύο αυτοί δρόμοι μέχρι σήμερα πήγαιναν παράλληλα αλλά ανεξάρτητα, και γι’αυτό ποτέ δεν συναντήθηκαν. Εμείς είδαμε τα Logistics κυρίως σαν οδική – σιδηροδρομική μεταφορά (χερσαία) και τη Ναυτιλία προφανώς μόνο σαν θάλασσα και όχι τη συνέχειά της μέχρι τον τόπο προορισμού. Γι’ αυτό και στην Ελλάδα έχουμε πολύ μεγάλους, διεθνούς εμβέλειας εφοπλιστές (πλοιοκτήτες) αλλά καμία μεγάλη διεθνούς εμβέλειας μεταφορική εταιρεία. Είναι νομίζω η ώρα που οι δύο αυτοί δρόμοι πρέπει επιτέλους να συναντηθούν. Και αυτό που μας ενώνει είναι ο κοινός στόχος να αποτελέσει η χώρα κορυφαίο κόμβο logistics της Ευρώπης. Ο κρίσιμος ρόλος της εμπορευματικής ναυτιλίας για τις σύνθετες και εκτεταμένες εφοδιαστικές αλυσίδες των μεγάλων πολυεθνικών βιομηχανικών ομίλων είναι αναμφισβήτητος. Εκτιμάται ότι το 90% των εμπορευμάτων και πρώτων υλών του παγκόσμιου εμπορίου μεταφέρεται μέσω θαλάσσης. Αν και το ποσοστό αυτό παραμένει σταθερό, η αύξηση των μεταφερόμενων όγκων τις τελευταίες δύο δεκαετίες είναι εντυπωσιακή, και κυρίως οφείλεται στη διαδεδομένη χρήση του container και στις δυνατότητες των τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνιών. Ωστόσο, σε μία end-to-end αλυσίδα εμπορευματικών μεταφορών η θαλάσσια μεταφορά αποτελεί σημαντικό μεν αλλά όχι τον μοναδικό κρίκο. Στις περισσότερες διεθνείς αποστολές, τα λιμάνια δεν είναι ούτε η αφετηρία ούτε ο προορισμός, αλλά ο κόμβος μετάβασης από το θαλάσσιο στο χερσαίο τμήμα της μεταφοράς. Οι κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες συνήθως δεν μπορούν να υποστηρίξουν τα logistics του χερσαίου τμήματος. Εκεί αναλαμβάνουν άλλες επιχειρήσεις, τοπικής, εθνικής ή και διεθνούς εμβέλειας που εξειδικεύ-

apopseis 95.indd 98

ονται στη χερσαία μεταφορά: μεταφορικές εταιρείες οδικών ή σιδηροδρομικών μεταφορών, διαμεταφορικές εταιρείες και εφόσον απαιτείται πάροχοι ολοκληρωμένων υπηρεσιών logistics. Οι μεγάλες όμως βιομηχανικές και εμπορικές επιχείρησης ζητάνε συνολικές end-to-end λύσεις εφοδιαστικής. Αντιλαμβανόμενες αυτή την ανάγκη της αγοράς, οι ναυτιλιακές εταιρείες, ειδικά στον χώρο των containership, όπως η Maersk, η COSCO, η CMA GCM, κ.λπ., επιχειρούν να επεκτείνουν τις δραστηριότητες τους πέραν της αμιγώς θαλάσσιας μεταφοράς διαμορφώνοντας κάθετες συνέργειες με τοπικές εταιρείες logistics και μεταφορών. Η διείσδυση των μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών στη διαχείριση και λειτουργία των σπουδαιότερων λιμένων μέσω εξαγοράς ή συμβάσεων παραχώρησης αποτελεί το βασικότερο πεδίο εφαρμογής αυτής της κάθετης επέκτασης της ναυτιλιακής κοινότητας κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας. Πολλές μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείας μάλιστα δημιούργησαν και ειδικά παραρτήματα για τον σκοπό αυτόν, όπως η Maersk που δημιούργησε τη θυγατρική APM Terminals. Η γαλλική CMA CGM SA λειτουργεί δύο Port Operators: την CMA Terminals και την TERMINAL LINK, με τη δεύτερη να αποτελεί βασικό εταίρο της κοινοπραξίας που επένδυσε στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Η λειτουργία του λιμανιού του Πειραιά από την COSCO εξυπηρετεί την ίδια στρατηγική επέκτασης της ναυτιλίας στα χερσαία logistics. Για τη διαχείριση ωστόσο της εφοδιαστικής αλυσίδας μετά ή πριν το λιμάνι, οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες προτιμούν να συνεργαστούν με τοπικούς παρόχους υπηρεσιών χερσαίων μεταφορών και logistics, παρά να αναπτύξουν ανταγωνιστικές υπηρεσίες χερσαίων logistics. Αν κοιτάξουμε το μοντέλο του Πειραιά, η COSCO συνεργάστηκε με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να μεταφέρει τα εμπορεύματα της HP και της HUWAEI στην Κεντρική Ευρώπη, πριν καθετοποιήσει περαιτέρω τις υπηρεσίες logistics

27/5/18 4:34 μ.μ.

Cargo 360 KTX 10.5x28.pdf 1 16/5/2018 4:48:41 μμ

που προσφέρει δημιουργώντας την PEARL, η οποία πρόσφατα αδειοδοτήθηκε από την ΡΑΣ για την παροχή σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Οι συνέργειες λοιπόν των χερσαίων logistics με τη ναυτιλία είναι εξαιρετικά κρίσιμος παράγοντας για τη διαμόρφωση, διαχείριση και αποτελεσματική λειτουργία σύγχρονων end-to-end υπηρεσιών εφοδιαστικής. Ως γνωστό, τα τελευταία 5-6 χρόνια η Ελλάδα φιλοδοξεί να αναδειχθεί σε βασικό διεθνή κόμβο τέτοιων δικτύων, ειδικά στη θαλάσσια διαδρομή που ενώνει την Κεντρική Ευρώπη με την Ασία. Σε αυτή την κατεύθυνση σημαντικός σύμμαχος των ελληνικών logistics θα πρέπει πιστεύουμε να είναι η ελληνική ναυτιλία. Η απήχηση της ελληνικής εφοπλιστικής κοινότητας στις διεθνείς αγορές είναι εμβληματική. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο Πειραιάς, εκτός από το να είναι σήμερα ένα από τα μεγαλύτερα εμπορευματικά λιμάνια της Ευρώπης, αποτελεί ανέκαθεν ένα από τα 4-5 ισχυρότερα ναυτιλιακά clusters μαζί με το Λονδίνο, το Ροτερνταμ, τη Σιγκαπούρη ή το Όσλο. Βασικό πλεονέκτημα του Πειραιά ως διεθνές ναυτιλιακό cluster είναι η ισχυρή κοινότητα των μεγαλύτερων πλοιοκτητών παγκοσμίως και των σπουδαιότερων shipping management εταιρειών. Αυτό το πλεονέκτημα πρέπει ο κλάδος της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας και η χώρα να το αξιοποιήσει αποτελεσματικά και άμεσα. Πάντα λέω ότι για να προωθήσουμε αποτελεσματικά τα πλεονεκτήματα της χώρας και τα ελληνικά logistics στη διεθνή αγορά είναι σημαντικό να διαμορφώσουμε έναν φορέα για τον σκοπό αυτό. Χρειάζεται ένας ΟΠΕL (Οργανισμός Προώθησης Ελληνικών Logistics), στη λογική του HIDC στην Ολλανδία, που θα συγκεντρώνει και θα εκπροσωπείται από όλους τους εμπλεκόμενους και θα έχει ένα και μοναδικό σκοπό: την ανάδειξη της χώρας ως διεθνές κέντρο εφοδιαστικής αλυσίδας. Σε αυτόν τον φορέα είναι εξαιρετικά σημαντικό να συμμετέχει ενεργά η ναυτιλιακή κοινότητα της χώρας. Είναι ευκαιρία οι δρόμοι της Ναυτιλίας και των Logistics να διασταυρωθούν και να πάψουν να κινούνται ανεξάρτητα. Είναι σαφές ότι είναι προς το κοινό όφελος και των δύο μερών να αναπτυχθεί η Ελλάδα ως ένα από τα σπουδαιότερα διεθνή κέντρα εφοδιαστικής αλυσίδας. Είναι συνεπώς απαραίτητη νομίζω και η συνεργασία των δύο μερών για τον κοινό αυτό σκοπό, όσο το δυνατόν πιο άμεσα. Η κοινότητα των logisticians, έχουμε καθήκον να το προσπαθήσουμε. C

CMY



apopseis 95.indd 99

Γράφει ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος, Executive Consultant PLANNING A.E.

27/5/18 4:34 μ.μ.

100

OpEx... οπωσ OPERATIONAL EXCELLENCE

ΗΛΗ NEA ΣΤ

Συγκρατείστε και διαφυλάξτε το Πνευματικό Κεφάλαιο!

ο Πνευματικό Κεφάλαιο (Intellectual Capital) αφορά στο γυα για τη μελλοντική βιωσιμότητα των εταιρειών και την ικανότητά σύνολο των άυλων περιουσιακών στοιχείων της επιχείτους να ηγηθούν της αγοράς. Άρχισαν έτσι να μιλούν όλο και πιο πολύ ρησης, από τα οποία παράγεται αξία και συγκριτικό πλεγια την υπεραξία των επιχειρήσεων (Goodwill), την εκτίμηση για την ονέκτημα στην αγορά δημιουργώντας σημαντικά οικοικανότητα των επιχειρήσεων να πραγματοποιούν υψηλά κέρδη κυρίως νομικά οφέλη. λόγω της καλής φήμης, της διευρυμένης και πιστής πελατείας, της σωΠόσες φορές δεν έχει τύχει να χαθεί ένα μέρος της τεχνοστής οργάνωσης, της ιδιαίτερης εξειδίκευσης στην παραγωγή προϊόγνωσίας με την αποχώρηση ενός στελέχους ή εργαζόμενου; ντων και υπηρεσιών, της καλής προοπτικής ανάπτυξης του κλάδου στον Κατά πόσον οι επιχειρήσεις σήμερα έχουν δομήσει ένα σταθερό οποίο δραστηριοποιούνται, των πλεονεκτημάτων της γεωγραφικής τους Knowledge Base για την κωδικοποίηση και διασφάλιση του εταιριθέσης, του υψηλού γνωσιακού επιπέδου των στελεχών που απασχοκού know-how; λεί και του κύρους, του δυναμισμού και της αποτελεσματικότητας της Ανώτατης Διοίκησης και των διευθυντικών στελεχών. Πόσο ξεκάθαρα έχουν αποτυπωθεί συνολικά οι διεργασίες της επιχείρησης στη λογική του value stream mapping; Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε το μοντέλο αποτύπωσης, management Οι εργαζόμενοι αξιοποιούν στο μέγιστο τα πληροφοριακά συστήματα & reporting του Πνευματικού Κεφαλαίου, στις 3 βασικές κατηγορίες στα οποία έχει επενδύσει η επιχείρηση; του οποίου περιλαμβάνονται ενδεικτικά τα παρακάτω: Με ποιους μηχανισμούς η εταιρεία ελέγχει τους συνεργάτες της από τους οποίους επηρεάζεται θετικά Ανθρώπινο Κεφάλαιο (HC) Κεφάλαιο σχέσεων με την αγορά (RC) ή αρνητικά η φήμη της; • Τεχνογνωσία • Brands Τα παραπάνω ερωτήματα, ασύνδετα φαινομενικά, έχουν • Εκπαίδευση • Πελατεία ένα κοινό υπόβαθρο: το Πνευματικό Κεφάλαιο. Στην • Πιστότητα/επαναληψιμότητα πελατείας • Πιστοποίηση εποχή του 4.0, της κοινωνίας της γνώσης, της ψη• Μοντέλα συνεργασίας με πελάτες • Work-related knowledge φιοποίησης και της διασυνδεσιμότητας, το Πνευμα• Backlog orders • Work-related Competencies τικό Κεφάλαιο αποκτά μεγάλη βαρύτητα καθώς πρό• Εφοδιαστική Αλυσίδα / δίκτυα διανομής • Καινοτομία κειται για την πολύτιμη άυλη αξία που κάθε εταιρεία • Επιχειρηματικές συνεργασίες • Προσαρμοστικότητα διαθέτει μέσω: • Συμφωνίες παραχώρησης δικαιωμάτων • Εμπιστευτικότητα Α. του ανθρώπινου κεφαλαίου της και της τεχνογνωΔομικό Κεφάλαιο (SC) σίας που έχει αναπτυχθεί Οργάνωση/Υποδομές Πνευματική Ιδιοκτησία • Φιλοσοφία Διοίκησης Β. του εσωτερικού δομικού κεφαλαίου (οργανωτικά συστήματα / διαδικασίες / πληροφορική) και • Εταιρική Κουλτούρα • Πατέντες Γ. του κεφαλαίου των εξωτερικών σχέσεων της επι• Διεργασίες / Ροές • Copyrights • Design rights χείρησης με την αγορά. • Συστήματα πληροφορικής • Networking systems Μία αξία που εγγράφεται ακόμα και στους ισολογι• Trade secrets • Outsourcing σμούς, συμβάλλει στην εκτίμηση της εταιρικής υπε• Trademarks • Financial relations ραξίας, και το κυριότερο, διασφαλίζει το μέλλον της • Service marks επιχείρησης. Πηγή: U nderstanding Corporate Value: managing and reporting Intellectual Capital, Cranfield University Οι μεγάλες επιχειρήσεις άρχισαν να δίνουν έμφαση στο Πνευματικό Κεφάλαιο όταν στους επενδυτές δεν αρκούσε πλέον η ανάλυση των ισολογισμών. Για την προστασία του Πνευματικού τους Κεφαλαίου, οι επιχειρήσεις Ορισμένες κακές εμπειρίες, τούς έκαναν να ζητούν περισσότερα εχέγυιοθέτησαν ολοκληρωμένα Knowledge Management Systems, βάσει

opEX.indd 100

27/5/18 4:38 μ.μ.

των οποίων η γνώση εφαρμόζεται, τυποποιείται, «αποθηκεύεται», διαμοιράζεται και οδηγεί στη δημιουργία νέας γνώσης. Η ευρεία έννοια της γνώσης περιλαμβάνει την τεχνογνωσία, τον ενδεδειγμένο τρόπο καθημερινής εργασίας και λειτουργίας, την κοινή χρήση της πληροφορίας κ.ο.κ. Παράλληλα, συγκροτήθηκε το αντίστοιχο Intellectual Capital Reporting με τη χρήση συγκεκριμένων δεικτών μέτρησης της απόδοσης ανά κατηγορία. Πνευματικό Κεφάλαιο & Εφοδιαστική Αλυσίδα Αναγνωρίζουμε την Εφοδιαστική Αλυσίδα στο παραπάνω περιεχόμενο του άρθρου; Η απάντηση είναι ΝΑΙ, εάν αναλογιστούμε ότι το Supply Chain έχει ευρεία εφαρμογή και βαθιά εξειδίκευση και στους 3 άξονες του Πνευματικού Κεφαλαίου, αποτελώντας μια μικρογραφία εφαρμογής του συνόλου των παραμέτρων που παρουσιάστηκαν προηγουμένως. Ακολουθούν ορισμένες ενδεικτικές αναφορές: • Στο Ανθρώπινο Κεφάλαιο, σχετικά με την ανάπτυξη τεχνογνωσίας αλλά και την εκπαίδευση των εργαζομένων και των ανώτερων διευθυντικών στελεχών σε εταιρείες 3PL και εμπορικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις που διατηρούν in house logistics, σε μια πληθώρα θεμάτων διαχείρισης αποθέματος, αποθήκευσης και μεταφοράς / διανομής • Στο Κεφάλαιο των σχέσεων με την αγορά, με την έννοια του Strategic alignment και των μοντέλων συνεργασίας με τους πελάτες όπως CPFR - Collaborative Planning, Forecasting & Replenishment, Vaue Added Services κ.λπ., των δικτύων διανομής και της μέτρησης της απόδοσης των συνεργατών • Στο Δομικό Κεφάλαιο, εντοπίζουμε την Εφοδιαστική Αλυσίδα στο επίκεντρο του σχεδιασμού των διεργασιών και των ροών στο πλαίσιο του Value Stream Mapping, το Logistics Outsourcing ως μέθοδο ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας όπως και τη βέλτιστη αξιοποίηση των πληροφοριακών συστημάτων supply chain optimization, warehousing, routing κ.ο.κ. Την επόμενη φορά λοιπόν που θα συναντήσετε μια αναφορά στο Πνευματικό Κεφάλαιο, σταθείτε για λίγο, σας αφορά!



opEX.indd 101

Γράφει η Μαριλένα Αργυρού, Owner & Managing Director OPERATIONS CENTER

27/5/18 4:38 μ.μ.

102 60

ΘΕΣΕΙΣ

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΑΡΙΣΤΟΣ ΧΑΛΑΤΣΗΣ

SIROCCO

SUSTAINABLE INTERREGIONAL COASTAL & CRUISE MARITIME TOURISM THOUGH COOPERATION AND JOINT PLANNING

ε 40 δισ. ευρώ οικονομικό αντίκτυπο και 6 εκατ. επιβάτες, ο τουρισμός κρουαζιέρας διαδραματίζει βασικό ρόλο στην Ευρώπη και ιδιαίτερα στην περιοχή της Μεσογείου. Καθώς ο τουρισμός κρουαζιέρας αυξάνεται, η κύρια πρόκληση που αντιμετωπίζει η Μεσόγειος είναι πώς θα μπορέσει να αξιοποιήσει πλήρως το δυναμικό του με ένα βιώσιμο τρόπο, όχι μόνο σε οικονομικούς, αλλά και σε περιβαλλοντικούς και κοινωνικούς όρους. Θέλοντας να συμβάλει στην αντιμετώπιση της πρόκλησης αυτής, το έργο SIROCCO (συν-χρηματοδοτούμενο από το πρόγραμμα Interreg-Med) έφερε μαζί 7 εταίρους από 5 Μεσογειακές χώρες: το Public Institution RERA for Coordination & Development of Split Dalmatia County (Κροατία), την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου (Ελλάδα), την Αναπτυξιακή Εταιρεία Επαρχιών Λάρνακας και Αμμοχώστου - ΑΝΕΤΕΛ (Κύπρος), την Regione Lazio (Ιταλία), το Centre-North Tyrrhenian Sea Port Authority System (Ιταλία), το Valenciaport Foundation (Ισπανία) και το Ινστιτούτο Μεταφορών του ΕΚΕΤΑ (Ελλάδα). Την ομάδα αυτή συμπλήρωσαν ως associated partners, η Ένωση Λιμένων Ελλάδος - ΕΛΙΜΕ, η Αρχή Λιμένων Κύπρου και το Agencia Valenciana del Turisme (Ισπανία). Το SIROCCO ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2017 και πρόκειται να ολοκληρωθεί στα τέλη Ιουνίου του 2018.

imet.indd 102

Η μεθοδολογική προσέγγιση του έργου SIROCCO Η προκαταρκτική ανάλυση που πραγματοποίησαν οι εταίροι του έργου SIROCCO επιβεβαίωσε μια σειρά προβλημάτων στον τομέα του τουρισμού κρουαζιέρας και ανέδειξε πρόσθετα, η αντιμετώπιση των οποίων απαιτεί συντονισμένες δράσεις σε διαπεριφερειακό και διακρατικό επίπεδο. Μεταξύ αυτών, αξίζει να επισημανθούν τα εξής: • H έλλειψη επαρκών ποσοτικών στοιχείων, ιδιαίτερα όσον αφορά τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις του τουρισμού κρουαζιέρας, την κατανομή των θετικών & αρνητικών επιπτώσεων του στους εμπλεκόμενους, όπως επίσης και όσον αφορά επιμέρους τμήματα του τουρισμού κρουαζιέρας (π.χ. θεματικές ενότητες, luxury vs conventional, κ.λπ.). Ακόμη και στις περιπτώσεις που ποσοτικά

27/5/18 4:44 μ.μ.

103

στοιχεία είναι διαθέσιμα, η πολυδιάσπασή τους μεταξύ διαφορετικών φορέων, όπως επίσης και η έλλειψη συμπληρωματικότητάς τους, καθιστούν την αξιοποίησή τους ιδιαίτερα δύσκολη. • H απουσία ενός κοινά αποδεκτού πλαισίου αποτίμησης του βαθμού βιώσιμης λειτουργίας και ανάπτυξης των αλυσίδων αξίας τουρισμού κρουαζιέρας (cruise value chains), που να ενσωματώνει την οικονομική, την περιβαλλοντική και την κοινωνική διάστασή του. •H απουσία ενός μίγματος δράσεων και πολιτικών που αναγνωρίζει την διαφοροποίηση των στόχων και αναγκών μεταξύ των μεγάλων και των μικρών λιμανιών στη Μεσόγειο, με τα πρώτα να έλκουν την υφιστάμενη ανάπτυξη του τουρισμού κρουαζιέρας και τα δεύτερα να αντιμετωπίζουν μειούμενη κίνηση και αδυναμία επαρκούς εκμετάλλευσης του δυνητικού οφέλους του τουρισμού κρουαζιέρας • O περιορισμένος συντονισμός στρατηγικών και πολιτικών σε περιφερειακό και διακρατικό επίπεδο, λαμβάνοντας υπόψη την ιδιαίτερη φύση του τουρισμού κρουαζιέρας, του οποίου: (1) το προϊόν στηρίζεται στις συνέργειες μεταξύ προορισμών σε διαφορετικές περιφέρειες και χώρες και (2) οι περιβαλλοντικές προκλήσεις του δεν μπορούν να αντιμετωπισθούν αποκλειστικά με τοπικές δράσεις. Με αφετηρία τα παραπάνω προβλήματα, το έργο SIROCCO δραστηριοποιήθηκε σε δύο επίπεδα: • Σ ε λειτουργικό επίπεδο, αναλύοντας τις επιπτώσεις της κρουαζιέρας σε 5 προορισμούς (αλυσίδες αξίας) στην Μεσόγειο • Σε επίπεδο πολιτικών, εστιάζοντας στην απαιτούμενη συνοχή και συντονισμό εντός και μεταξύ Μεσογειακών περιφερειών Μεταξύ των τελικών αποτελεσμάτων του έργου, έμφαση αξίζει να δοθεί σε τρία από αυτά. Το πρώτο είναι το Σύστημα Πιστοποίησης Αειφόρων Αλυσίδων Αξίας Τουρισμού Κρουαζιέρας (SIROCCO Sustainable Cruise Tourism Certification System - SSCTCS). Πρόκειται για ένα σύστημα το οποίο σχεδιάστηκε έτσι ώστε να είναι συμβατό με το ευρύτατα γνωστό σύστημα ETIS (European Tourism Indicator System), διαμορφωμένο όμως με τέτοιο τρόπο ώστε να καλύπτει τις ειδικές ανάγκες του τουρισμού κρουαζιέρας. Κατά τη διαμόρφωσή του λήφθηκαν υπόψη τα κριτήρια και άλλων συστημάτων όπως του GSTC (Global Sustainable Tourism Council) για προορισμούς και Tour Operators, του Travelife, του EcoPorts SDM και του EU EcoLabel. Το Σύστημα Πιστοποίησης Αειφόρων Αλυσίδων Αξίας Τουρισμού Κρουαζιέρας του έργου SIROCCO ακολουθεί την φιλοσοφία της αλυσίδας αξίας λαμβάνοντας υπόψη όλους τους εμπλεκόμενους στον τομέα της κρουαζιέρας (επιβάτες, λιμάνια, εταιρείες κρουαζιέρας, πόλεις, πολίτες, παρόχους υπηρεσιών, τοπικές επιχειρήσεις, κλπ.) και ενσωματώνει και τις τρεις διαστάσεις βιωσιμότητας (οικονομική, περιβαλλοντική και κοινωνική). Το δεύτερο από τα κύρια αποτελέσματα του έργου αποτελεί η δια-

imet.indd 103

μόρφωση Σχεδίων Δράσης για την Ενίσχυση της Αειφορίας των Αλυσίδων Αξίας Κρουαζιέρας στις 5 περιοχές του έργου (Sustainable Cruise Value Chain Action Plans). Τα σχέδια δράσης διαμορφώθηκαν με βάση την ανάλυση των αλυσίδων αξίας κάθε προορισμού κρουαζιέρας (Valencia, Civitavecchia-Rome, Split, Ρόδος, Λεμεσός) και τα αποτελέσματα που προέκυψαν όσον αφορά τις οικονομικές, περιβαλλοντικές, και κοινωνικές επιπτώσεις της κρουαζιέρας, όπως επίσης και την αλληλεπίδραση του τουρισμού κρουαζιέρας με την πολιτιστική κληρονομιά κάθε προορισμού και τις επιπτώσεις που σχετίζονται με την εποχικότητά της. Τα σχέδια δράσης κάθε περιοχής οριστικοποιήθηκαν με την ενεργή συμμετοχή των τοπικών φορέων (local stakeholder validation) κάνοντας χρήση του SIROCCO Sustainable Cruise Tourism Certification System. Λαμβάνοντας υπόψη τα σχέδια δράσης των επιμέρους περιοχών, το έργο SIROCCO φιλοδοξεί να προτείνει ένα κοινό σχέδιο δράσης για την ανάπτυξη αειφόρων αλυσίδων κρουαζιέρας για την Μεσόγειο (Sustainable Cruise Tourism Joint Action Plan) και να το επικυρώσει μέσα από διαδικασίες ηλεκτρονικής διαβούλευσης. Τέλος, το τρίτο από τα αποτελέσματα του έργου (το οποίο βρίσκεται υπό εξέλιξη τη στιγμή που γράφεται το παρόν άρθρο) αφορά τον συντονισμό των επιμέρους πολιτικών σε περιφερειακό επίπεδο που σχετίζονται με τον τουρισμό κρουαζιέρας. Για κάθε μία από τις περιφέρειες που μετέχουν στο έργο, αναλύονται οι εφαρμοζόμενες ή σχεδιαζόμενες πολιτικές τουρισμού, χωροταξικού σχεδιασμού, πολιτιστικής κληρονομιάς, έξυπνης εξειδίκευσης, και προτείνονται δράσεις επίτευξης συνεργειών με την ανάπτυξη του τουρισμού κρουαζιέρας (Cruise Tourism Regionally-integrated Strategies). Όλα τα προηγούμενα αποτελέσματα, και ακόμη περισσότερα, πρόκειται να παρουσιαστούν στο συνέδριο του έργου SIROCCO που θα πραγματοποιηθεί στο λιμάνι της Civitavecchia (Ιταλία) στις 22 Ιουνίου 2018, και το οποίο είναι ανοιχτό σε όλους όσους δραστηριοποιούνται ή ενδιαφέρονται για την ανάπτυξη ενός αειφόρου τουρισμού κρουαζιέρας στη Μεσόγειο. * Ο Αρίστος Χαλάτσης είναι Senior Project Manager, EKETA/IMET

ΙΜΕΤ • Τ ο Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων

Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Οργανισμό στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρμοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

27/5/18 4:44 μ.μ.

10460

PRE-EVENT

H XIΟΣ ΘΑ ΦΙΛΟΞΕΝHΣΕΙ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚO ΣΥΜΠOΣΙΟ

«ΤΟ ΜEΛΛΟΝ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚHΣ ΛΙΜΕΝΙΚHΣ ΠΟΛΙΤΙΚHΣ» 28-29 ΙΟΥΝIΟΥ 2018

ε την ευκαιρία συμπλήρωσης 15 ετών της δράσης Jean Monnet «Ευρωπαϊκή Λιμενική Πολιτική», το Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου, σε συνεργασία με τη διαδικτυακή Πρωτοβουλία PortEconomics. eu, διοργανώνουν το Ευρωπαϊκό Συμπόσιο με θέμα “Το Μέλλον της Ευρωπαϊκής Λιμενικής Πολιτικής”. Το Συμπόσιο θα διεξαχθεί στην Χίο, ένα νησί με μεγάλη ναυτική παράδοση και έδρα του Τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών, το διήμερο 28-29 Ιουνίου 2018. Στόχος του Συμποσίου είναι η ανταλλαγή προτάσεων, ιδεών και καλών πρακτικών, προκειμένου να αποτιμηθεί η υφιστάμενη πρόοδος και να αξιολογηθεί η μελλοντική προοπτική των ευρωπαϊκών πρωτοβουλιών για τους λιμένες. Σημαντικότερες εξελίξεις Η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των ευρωπαϊκών λιμένων και η συμβολή τους στην ανταγωνιστικότητα του συνόλου των μεταφορικών συστημάτων, αλλά και στην οικονομική ανάπτυξη και κοινωνική συνοχή, βρίσκονται στο επίκεντρο σημαντικών πρωτοβουλιών και πολιτικών σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Η πρόσφατη περίοδος (2016-2018) χαρακτηρίζεται από την ολοκλήρωση της μακροχρόνιας προσπάθειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να προχωρήσει στη, μερική, απελευθέρωση της αγοράς παροχής σειράς λιμενικών υπηρεσιών και να διαμορφώσει ένα πλαίσιο για τη χρηματοδότηση των ευρωπαϊκών λιμένων με διεθνή κίνηση. Σήμερα, τη δημιουργία του Ευρωπαϊκού Φόρουμ Λιμένων (Δεκέμβριος 2018) συνοδεύουν πρωτοβουλίες σχετικά με την κοινοτική χρηματοδότηση επενδύσεων, τις κρατικές ενισχύσεις των λιμένων, τις άμεσες ξένες επενδύσεις, τη φορολόγηση φορέων διοίκησης και εκμετάλλευσης λιμένων, πρωτοβουλίες σχετικά με την περιβαλλοντική απόδοση των λιμενικών λειτουργιών - λιμενικές εγκαταστάσεις παραλαβής αποβλήτων πλοίου και καταλοίπων φορτίου, παροχή εναλλακτικών πηγών ενέργειας στα πλοία – και ο συνεχιζόμενος κοινωνικός διάλογος. Οι συνδέσεις λιμένων με την ενδοχώρα, με αναφορά ιδίως στις σιδηροδρομικές και εσωτερικές πλωτές μεταφορές, η γραφειο-

PRE event.indd 104

κρατική - διοικητική απλοποίηση για επενδύσεις και επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στους λιμένες, οι σχέσεις λιμένων και πόλεων που τους φιλοξενούν, αποτελούν πρόσθετα θέματα υπό συζήτηση σε ευρωπαϊκό πλαίσιο. Αναμφισβήτητα, πρόκειται για εξελίξεις οι οποίες δημιουργούν νέες προκλήσεις τόσο για τους ελληνικούς όσο και τους ευρωπαϊκούς λιμένες. Η αποτελεσματική και αποδοτική προσαρμογή στα χαρακτηριστικά και τις τάσεις που διαμορφώνονται στα θαλάσσια μεταφορικά συστήματα θα κρίνει σε σημαντικό βαθμό και τη δυνατότητά τους να παραμείνουν ανταγωνιστικοί σε μια συνεχώς μεταβαλλόμενη λιμενική αγορά. Το Συμπόσιο Με βάση τη σημαντικότητα των προαναφερθέντων εξελίξεων, εκατό και πλέον εκπρόσωποι των σημαντικότερων λιμενικών ενώσεων της Ευρώπης, Ευρωπαϊκών λιμένων, διεθνών οργανισμών αλλά και της ελληνικής λιμενικής βιομηχανίας αναμένεται να συγκεντρωθούν στην Χίο το διήμερο 28-29 Ιουνίου 2018, για να συζητήσουν το μέλλον της Ευρωπαϊκής Λιμενικής Πολιτικής.

27/5/18 4:53 μ.μ.

Ήδη στη λίστα των επιβεβαιωμένων ομιλητών συμπεριλαμβάνονται: • Ε κπρόσωποι διεθνών οργανισμών και ενώσεων, όπως ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (OΟΣΑ), η Διεθνής Ένωση Λιμένων (IAPH), η Διεθνής Ένωση Πόλεων-Λιμένων (AIVP) • Ε κπρόσωποι ευρωπαϊκών οργανισμών, όπως ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Λιμένων (ESPO), ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ιδιωτών Παρόχων Λιμενικών Υπηρεσιών (FEPORT), η Ευρωπαϊκή Ένωση Εργαζομένων στους Λιμένες (ETF), η Ευρωπαϊκή Ένωση για την Βυθοκόρηση Λιμένων (EuDA) • Εκπρόσωποι λιμένων, στους οποίους συμπεριλαμβάνονται ο τρίτος μεγαλύτερος ευρωπαϊκός λιμένας, το Αμβούργο, καθώς και οι λιμένες Πειραιά, Θεσσαλονίκης, Βόλου, Κέρκυρας, Ηρακλείου, Χίου, Νότιας Αδριατικής και Κουσάντασι. • Ε κπρόσωποι της ελληνικής Πολιτείας όπως ο κ.κ. Χ. Λαμπρίδης, Γενικός Γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ο κ. Ιάσων Αγγελόπουλος, Πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων • Ε κπρόσωποι Επιμελητριών, όπως το Εμπορικό και Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Πειραιά, ο Σύνδεσμος Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδας κ.ά. • Εκπρόσωποι περιβαλλοντικών Ενώσεων, όπως η SOS Μεσόγειος και το European Environmental Βureau, κ.ά. To πρόγραμμα του Συμποσίου το οποίο θα φιλοξενηθεί στο Μουσείο Μαστίχας του Πολιτιστικού Ιδρύματος Πειραιώς, συμπεριλαμβάνει και παρουσιάσεις από την ευρωπαϊκή επιστημονική κοινότητα σε θέματα λιμενικής πολιτικής, ενώ θα παρουσιασθεί και θα συζητηθεί από τους συμμετέχοντες λιμένες η έρευνα της ΔιαΝέοσις για την ανάπτυξη των λιμένων κρουαζιέρας. Σύμφωνα με τον κ. Θάνο Πάλλη, - Αν. καθηγητή και επιστημονικό υπεύθυνο της Eυρωπαϊκής Δράσης Jean Monnet «Ευρωπαϊκή Λιμενική Πολιτική» από το 2003 μέχρι σήμερα, «Το Συμπόσιο αποτελεί μία από τις σημαντικότερες συναντήσεις της Ευρωπαϊκής Λιμενικής Βιομηχανίας το 2018 και μια μοναδική ευκαιρία ενημέρωσης για τα στελέχη και τους εργαζομένους στη λιμενική βιομηχανία καθώς και για όσους ενδιαφέρονται για τις εξελίξεις της λιμενικής πολιτικής». Οι εγγραφές για όσους ενδιαφέρονται συνεχίζονται έως και τις 15 Ιουνίου 2018. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα του Συνεδρίου http://www.porteconomics.eu/epp/jmsymposium

ink

ΕΠΕ

ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΕΙΣ – ΔΙΑΝΟΜΕΣ

Link ΕΠΕ ΟΔΟΣ ΦΥΛΗΣ – ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ ΤΗΛ.: 210 5577397-8 – FAX: 210 5577697 administrator@linkepe.gr

PRE event.indd 105

27/5/18 4:53 μ.μ.

106

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ ΟΛΛΑΝΔΙΑ

MERCEDES-BENZ

All In One στις νέες εκδόσεις του Sprinter ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ ΟΛΛΑΝΔΙΑ_ ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΛΥΝΟΣ ΦΩΤΟ_ SC&L - ΑΡΧΕΙΟ MERCEDES-BENZ

Όλη η ιστορία του Sprinter Mercedes Benz σε μια φωτογραφία

ταν πρωτακούσαμε και πρωτογράψαμε για το Mercedes Benz User Experience (το γνωστό πλέον MBUX), δεν είχαμε φανταστεί την εμπειρία που θα μπορούσε να προσφέρει η διασυνδεσιμότητα όλων των λειτουργιών που μπορεί να επιφέρει η νέα τεχνολογία σε ένα από τα διάσημα van της MercedesBenz… Το καταλάβαμε, ωστόσο, από «πρώτο χέρι», έχοντας την ευκαιρία να συμμετάσχουμε ως SC&L magazine στο press test drive των νέων πολλαπλών εκδόσεων του νέου Sprinter στην Ολλανδία. Η οδηγική εμπειρία ενός Sprinter (είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε από το Άμστερνταμ έως το Ρόντερνταμ), τόσο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όσο και χειροκίνητο) είναι σίγουρα αξεπέραστη. Ελαφρύ, με τεράστιες ωστόσο μεταφορικές δυνατότητες (ειδικά αν μιλάμε για την έκδοση van και με καρότσα) και εργονομικό όσον αφορά στον οδηγό. Το στοιχείο που το κάνει ξεχωριστό, είναι μάλλον αυτό το τελευταίο: η λειτουργία όλων των εκδόσεων του Sprinter με έμφαση στον οδηγό. Η προσέγγιση του οχήματος γίνεται όχι μόνο με βάση τις μεταφορικές του δυνατότητες, αλλά και την παραδοχή ότι αποτελεί τον

auto 95.indd 106

ζωτικό χώρο του χρήστη του. Έτσι, τόσο η οθόνη αφής των 10,25 ιντσών, όσο και τα πολλαπλά χειριστήρια στο τιμόνι ή η «έξυπνη» διασύνδεση των λειτουργικών συστημάτων του Sprinter, ώστε να αναγνωInterface κ.λπ.) δημιουργώντας ένα όχημα που ρίζει φωνητικές εντολές, οι πολλαπλές παροστο εσωτερικό του αποτελεί μια άριστα οργαχές ρεύματος για πάσα χρήση ή οι θύρες usb, νωμένη «κυψέλη» λειτουργιών. μετατρέπουν την καμπίνα του οδηγού σε έναν ζωτικό και επαγγελματικό χώρο υψηλής αισθηΥΨΗΛΑ ΣΤΑΝΤΑΡΤΣ ΚΑΙ ΣΕ τικής και λειτουργικότητας για τον χρήστη του. ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ – ΑΜΑΞΩΜΑ Το “driver seat plus”, που φέρει μέχρι και θερΤο γεγονός ότι το Sprinter της Mercedes-Benz μαινόμενο κάθισμα (αναγκαίο για τις ώρες γίνεται όλο και «εξυπνότερο» εσωτερικά, δεν απασχόλησης του επαγγελματία οδηγού, αλλά σημαίνει ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχακαι για τις δύσκολες θερμοκρασίες, ειδικά τον νία, δίνει λιγότερη σημασία στα χαρακτηριστιχειμώνα αλλά και τα συστήματα διευκόλυνσης κά του οχήματος. στάθμευσης, κάνουν το Sprinter, από την πλευΜε μεικτό βάρος οχήματος από 3,0 – 5,5t. και ρά του χρήστη, πραγματικά… ακαταμάχητο. μέγιστο βάρος συρμού έως και 8,75t., το νέο Το νέο Sprinter, ουσιαστικά έχει ενσωματώσει πλήρως την παλέτα Mercedes PRO, με όλες τις εφαρμογές της (Optimized Assistance, Improved Navigation, Efficient Fleet Management, Driving Style Analysis, Το SC&L magazine, οδήγησε ένα 319 CDI/ με το νέο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, κι το αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων από Fleet Communication, από το Άμστερνταμ έως το Ρόντερνταμ Digital Records, Data

27/5/18 5:30 μ.μ.

Εξαιρετικά λειτουργικοί εσωτερικοί χώροι, μεγάλη καμπίνα, αυξημένος αποθηκευτικός χώρος πίσω, ενεργειακά αυτόνομο όχημα και κυρίως... ένας μικρός εγκέφαλος που διευθύνει όλη τη δουλειά του Sprinter

...τόσο η οθόνη αφής των 10,25 ιντσών, όσο και τα πολλαπλά χειριστήρια στο τιμόνι ή η «έξυπνη» διασύνδεση των λειτουργικών συστημάτων του Sprinter, μετατρέπουν την καμπίνα του οδηγού σε έναν ζωτικό χώρο υψηλής αισθητικής Sprinter έχει εξελιχθεί για να μπορεί να ανταποκριθεί με άνεση σε μια –κυριολεκτικά- τεράστια γκάμα εφαρμογών. Από τη μεταφορά επιβατών ή τον κλάδο των κατασκευών έως τις αστικές διανομές ή τον κλάδο των αυτοκινούμενων τροχόσπιτων. Για τον λόγο αυτό, οι υπεύθυνοι της MercedesBenz Vans φρόντισαν να εξελίξουν πολλές και σημαντικές νέες λύσεις, προκειμένου να καλύψουν από πριν ακόμη και τις πιο εξεζητημένες απαιτήσεις. Άλλωστε, όπως οι ίδιοι δήλωσαν κατά τη διάρκεια της παρουσίασης – test drive, το νέο Sprinter σχεδιάστηκε για να «παρέχει ευκολία στις καθημερινές πολλαπλές ανάγκες του τομέα CEP- courier, express, parcel sevices)». Σε ό,τι αφορά στις εκδόσεις Van, το νέο Sprinter προσφέρει χώρο φόρτωσης με

auto 95.indd 107

όγκο από 7,8 – 17,0κ.μ. ή επιφάνεια φόρτωσης από 3,98 – 7,61τ.μ. Το ωφέλιμο μήκος της καρότσας κυμαίνεται

από τα 2.732 – 4.810 χλστ., ενώ αντίστοιχα το πλάτος ορίζεται στα 1.787 χλστ. και το ωφέλιμο εσωτερικό ύψος κυμαίνεται από τα 1.719 – 2.243 χλστ. Μάλιστα, στις εκδόσεις με μεικτό βάρος 5,5t., το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο μπορεί να ανέλθει έως και στα 3.150 κιλά, χωρίς να παραβλέπουμε τις νέες εκδόσεις με μετάδοση της κίνησης στον εμπρόσθιο άξονα που προσφέρουν αυξημένο ωφέλιμο φορτίο κατά 50 κιλά σε σχέση με τις αντίστοιχες πισωκίνητες, καθώς και χαμηλότερο κατά 80 χλστ. κατώφλι φόρτωσης.

NEW SPRINTER INFO • Μεικτό βάρος από 3,0 – 5,5t. σε 1.700+ εκδόσεις • Μετάδοση της κίνησης στον εμπρός, τον πίσω ή και στους δύο άξονες • Τρία μεταξόνια μήκους 3.250, 3.665 ή 4.325 χλστ. • Κινητήρες με ισχύ 114, 143, 163 ή 190 ίππους και μέγιστη κατανάλωση από 6,8 λτ./100χλμ. (CO2: από 178 g/km) • Εκδόσεις Van με όγκο φόρτωσης από 7,8 – 17,0 κ.μ. • Χώρος φόρτωσης με μήκος 2.732 – 4.810 χλστ. • Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο έως και 3,0t. • Δυνατότητα μεταφοράς έως και 8 ευρωπαλετών

27/5/18 5:31 μ.μ.

108

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ VOLVO TRUCKS & VOLVO CARS

Φορτηγά και επιβατικά ανταλλάσσουν προειδοποιητικά σήματα κατά την κυκλοφορία

Volvo Trucks παρουσιάζει μια υπηρεσία στο cloud με την ονομασία Συνδεδεμένη Ασφάλεια (Connected Safety), η οποία επιτρέπει σε φορτηγά Volvo να ανταλλάσσουν πληροφορίες προειδοποίησης με επιβατικά αυτοκίνητα Volvo, όταν εμφανίζονται κίνδυνοι κατά την κυκλοφορία. Με αυτή την πρωτοποριακή συνεργασία, οι δύο ανεξάρτητοι κατασκευαστές οχημάτων επιτρέπουν στα αυτοκίνητα και τα φορτηγά τους να μοιράζονται πληροφορίες για κινδύνους κατά την κυκλοφορία

τότητα ανταλλαγής πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τις κυκλοφοριακές συνθήκες, περιορίζεται ο κίνδυνος ατυχήματος. Με τη Συνδεδεμένη Ασφάλεια ανοίγουμε την πόρτα προς το μέλλον, με την προσδοκία να ενταχθούν στο πρόγραμμα και άλλοι κατασκευαστές οχημάτων» εξηγεί ο Carl Johan Almqvist, Traffic and Product Safety Director της Volvo Trucks. Η Συνδεδεμένη Ασφάλεια έχει ως έργο της την αποστολή προειδοποιήσεων στα παρακείμενα οχήματα που είναι κι αυτά συνδεδεμένα στην υπηρεσία οποτεδήποτε ένας οδηγός ενεργοποιήσει τα φώτα αλάρμ του. «Ένα όχημα το οποίο

σε πραγματικό χρόνο. Η Volvo Cars παρουσίασε την έκδοση της Συνδεδεμένης Ασφάλειας για επιβατικά αυτοκίνητα το 2016. Σήμερα, η Volvo Trucks παουσιάζει τη δική της έκδοση αυτής της υπηρεσίας και έτσι, φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα μπορούν να ανταλλάσσουν προειδοποιητικά σήματα για πιθανούς κινδύνους στο δρόμο. Αυτό είναι εφικτό επειδή οι δύο εταιρείες μοιράζονται δεδομένα σχετικά με την ασφάλεια τα οποία υπάρχουν στο cloud της καθεμίας. «Η διευρυμένη συνεργασία μεταξύ των επιμέρους συντελεστών είναι ένα από τα κρισιμότερα κριτήρια βελτίωσης της οδικής ασφάλειας. Εάν περισσότερα οχήματα έχουν τη δυνα-

έχει σταματήσει στην άκρη του δρόμου σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας, διατρέχει τον κίνδυνο να πέσει επάνω του ένα επερχόμενο όχημα, κάτι που μπορεί να έχει εξαιρετικά δυσμενείς συνέπειες. Μια προειδοποίηση που παρέχεται έγκαιρα, δίνει σε όλους τους οδηγούς των επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών που βρίσκονται σε μικρή απόσταση, τις ίδιες ευκαιρίες να μειώσουν την ταχύτητά τους, να προσαρμόσουν την οδήγησή τους στις συνθήκες της κυκλοφορίας και να αποφύγουν μια πιθανή σύγκρουση» σύμφωνα με τον Carl Johan Almqvist. Μακροπρόθεσμα, η βασισμένη στο cloud υπηρεσία μπορεί να εμπλουτιστεί και με άλλες ωφέλιμες για την ασφάλεια λειτουργίες.

auto 95.indd 108

ΠΛΗΡΟΦΟΡIΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΔΕΔΕΜEΝΗ ΑΣΦAΛΕΙΑ ΤΗΣ VOLVO TRUCKS • Με ποιον τρόπο λειτουργεί η Συνδεδεμένη Ασφάλεια: Όταν ανάβουν τα φώτα αλάρμ, το φορτηγό αποστέλλει ένα σήμα μέσω του κινητού τηλεφώνου του οδηγού, το οποίο είναι συνδεδεμένο στο Internet, προς την υπηρεσία cloud της Volvo Trucks. Από εκεί, οι πληροφορίες προωθούνται προς την αντίστοιχη υπηρεσία της Volvo Cars. Κατόπιν, ένα προειδοποιητικό σήμα μεταδίδεται σε όλα τα συνδεδεμένα επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά τα οποία πλησιάζουν στο σημείο που βρίσκεται το όχημα, του οποίου ενεργοποιήθηκαν τα φώτα αλάρμ. • Το σύστημα θα είναι διαθέσιμο στη Σουηδία και τη Νορβηγία μέσα στο 2018. Το σύστημα Συνδεδεμένης Ασφάλειας αφορά σε οχήματα Volvo FH16, Volvo FH, Volvo FM και Volvo FMX εφοδιασμένα με το ενσωματωμένο σύστημα της Volvo Trucks για υπηρεσίες και infotainment και ανάλογα με τις προδιαγραφές του κάθε φορτηγού και τις υπηρεσίες που έχουν επιλεγεί σε αυτό. • Η Volvo Cars προσφέρει το σύστημα Συνδεδεμένης Ασφάλειας σε όλα τα νέα μοντέλα Volvo XC60, Volvo XC90, Volvo XC40, Volvo S90 και Volvo V90. • Πρόσθετα συστήματα ασφαλείας για την πρόληψη ατυχημάτων της Volvo Trucks: Adaptive Cruise Control: σύστημα ενεργού πιλότου το οποίο βοηθά τον οδηγό να διατηρεί συγκεκριμένη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Προειδοποίηση σύγκρουσης με φρένο κινδύνου: σύστημα σχεδιασμένο έτσι ώστε να ειδοποιεί τον οδηγό για τον κίνδυνο επικείμενης σύγκρουσης με το προπορευόμενο όχημα και να ενεργοποιεί τα φρένα, εάν είναι απαραίτητο. Σύστημα υποστήριξης εγρήγορσης οδηγού: ειδοποιεί τον οδηγό ότι πρέπει να κάνει διάλειμμα εάν το σύστημα εντοπίσει τυχόν ενδείξεις απροσεξίας.

27/5/18 5:31 μ.μ.

ADVERTORIAL ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΝΕΟ FORD TRANSIT CUSTOM

Η ολοκληρωμένη πρόταση για τον επαγγελματία

έσα στο 2ο εξάμηνο του 2017, η Ford αποφάσισε να λανσάρει σε πανευρωπαϊκό επίπεδο τη νέα γενιά του Ford Transit Custom, με σημαντικές αλλαγές στην αισθητική του οχήματος (νέα σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού) αλλά και τα μηχανικά του μέρη (υπερσύγχρονοι πετρελαιοκινητήρες «EcoBlue»). Παράλληλα, χάρη σε στοχευμένες επεμβάσεις σε όλους τους τομείς, έχει αναβαθμίσει σημαντικά τις πάσης φύσεως παροχές που πλέον το όχημα προσφέρει στον οδηγό ενώ έχει μειωθεί σημαντικά το Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησί-

ας του, σε βάθος χρόνου.

ΥΠΕΡΟΧH ΣΕ ΖΗΤHΜΑΤΑ AΝΕΣΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦAΛΕΙΑΣ Ο εντελώς νέος εσωτερικός διάκοσμος του Ford Transit Custom δεν έχει να… ζηλέψει σε τίποτε, εν συγκρίσει με πολυτελή επιβατικά οχήματα, των οποίων υπερέχει ξεκάθαρα σε ό,τι αφορά τους πολυάριθμούς αποθηκευτικούς χώρους. Παράλληλα έχει βελτιωθεί σημαντικά η δομή και η άνεση που προσφέρουν τα –πολυλειτουργικά- καθίσματα σε όλες τις θέσεις, χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε τις εξαιρετικές επιλογές που προσφέρονται μέσω του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, όπως π.χ. το κορυφαίο multimedia σύστημα «SYNC 3» που μπορεί να ελεγχθεί και μέσω φωνητικών εντολών, ενώ συνδυάζεται και με οθόνες αφής έως και 8 ιντσών!

ΜΕ ΩΦEΛΙΜΟ ΦΟΡΤIΟ EΩΣ ΚΑΙ 1,5T.! Διαθέσιμο σε πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος ως προς το μήκος και το ύψος του, το νέο Ford Transit Custom Van είναι σε θέση να υποστη-

109

Το –εντελώς νέο- Ford Transit Custom είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά, αποτελώντας μια από τις πληρέστερες επιλογές της κατηγορίας του, χάρη στην εξαιρετική ευρυχωρία του εσωτερικού για επιβάτες και φορτία, τους κορυφαίους σε απόδοση –Euro6- πετρελαιοκινητήρες αλλά και τις πρωτοποριακές τεχνολογικές καινοτομίες που ενσωματώνει σε όλους τους τομείς. ρίξει φορτία με ωφέλιμο όγκο έως και 8,3m3 ενώ, την ίδια στιγμή, με το μεικτό βάρος του να κυμαίνεται από τους 2,6 – 3,4t., είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 1.450 κιλών.

ΙΣΧYΣ EΩΣ 170HP ΜΕ ΚΑΤΑΝAΛΩΣΗ ΑΠO 5,7lt./100km Διαθέσιμος σε εκδόσεις με ισχύ 105, 130 ή 170hp, ο αναβαθμισμένος πετρελαιοκινητήρας «EcoBlue» της Ford των 2,0lt. διακρίνεται για τη μεστή λειτουργία του και την άμεση απόκριση του στις εντολές του οδηγού ενώ την ίδια στιγμή, χάρη στη συνεργασία του με χειροκίνητα ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, είναι σε θέση να επιτύχει μέση κατανάλωση από τα 5,7lt/100km. Παράλληλα, ο οδηγός έχει στη διάθεση του μια εντυπωσιακή… παλέτα προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων για την ενεργητική ασφάλεια του οχήματος όπως π.χ. τα Intelligent Speed Assist», «Blind Spot Information System», «Cross Traffic Alert», «PreCollision Assist», «Pedestrian Detection» κ.ά.

Εντυπωσιακός σχεδιαστικά ο χώρος για τους επιβάτες, διακρίνεται για την εργονομία, τον πληρέστατο εξοπλισμό αλλά και την ποιότητα των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί.

Ο μέγιστος όγκος του χώρου φόρτωσης ανέρχεται στα 8,3m3.

auto 95.indd 109

27/5/18 5:31 μ.μ.

110

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ NEWS

Ημερήσια Ενοικίαση Φορτηγών VAN RENT ¡ Η VAN RENT, η πρώτη εταιρεία ημερήσιας ενοικίασης ελαφρών φορτηγών (βαν) στην Ελλάδα, ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις της αγοράς και για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών της, προσφέρει τώρα τη δυνατότητα ημερήσιας ενοικίασης ελαφρού φορτηγού (van έως 3,5 τόνους) Ψυγείου (συντήρηση) και κατάψυξης. Η πρόσφατη αλλαγή του νόμου, επιτρέπει πλέον και στην Ελλάδα την δυνατότητα ενοικίασης ελαφρού φορτηγού για εταιρικούς σκοπούς. Έτσι η VAN RENT μας ενημερώνει, πως: • Επιλέξαμε ως ιδανικό μέγεθος τα περίπου 8 κυβικά μέτρα χώρου φόρτωσης για ευκολία ελιγμών και υπέρ αρκετό χώρο φόρτωσης • Θερμοκρασίες ψυκτικών θαλάμων μέχρι -30οC • Λειτουργούν με εξωτερικό ρεύμα ή αυτόνομα από τον κινητήρα του οχήματος • Οδηγούνται με απλό ερασιτεχνικό δίπλωμα. Και φυσικά, στα καταστήματα της εταιρείας σε Γλυφάδα, Ν. Ιωνία, Πειραιά και Θεσσαλονίκη, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν φορτηγά κάθε κατηγορίας.

Το συνεργείο Volvo Φορτηγών & Λεωφορείων της Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. στον μεγάλο τελικό του Vista 2017-2018 ¡

Οι μηχανικοί του συνεργείου Volvo Φορτηγών & Λεωφορείων της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. πέρασαν στην τελική φάση του διαγωνισμού της VOLVO VISTA 2017-2018, ανάμεσα σε 231 ομάδες που συμμετείχαν στην ημιτελική φάση του θεσμού. Μετά από αυτή τη μεγάλη επιτυχία η ελληνική ομάδα που αποτελείται από τους: Ηλία Ανδρεάδη, Βασίλη Γεωργούτσο, Αλέκο Μπάιλα και Κώστα Καλογερόπουλο συγκαταλέγεται ανάμεσα στις 40 καλύτερες ομάδες του κόσμου που θα διαγωνισθούν στον μεγάλο τελικό, ο οποίος θα πραγματοποιηθεί στη Βραζιλία στις 25-26 Ιουνίου 2018. Στον διαγωνισμό της Volvo Vista 2017-2018 συμμετείχαν συνολικά 4.880 ομάδες από όλο τον κόσμο, οι οποίες διαγωνίσθηκαν αρχικά σε 3 γύρους με θεωρητικές ερωτήσεις. Από αυτές τις ομάδες οι 231 πέρασαν στην ημιτελική φάση στις 9-30 Απριλίου 2018.

Το Νέο Vito Tourer Dark Edition turns you Online ¡ Ο απόλυτος πρωταγωνιστής στην κατηγορία του, το πιο περιζήτητο Van μεταφοράς προσώπων των τελευταίων ετών, ταξίδεψε σχεδόν σε όλους τους ελληνικούς προορισμούς αποκαλύπτοντας τα εντυπωσιακά τοπία της χώρας μας σε χιλιάδες επισκέπτες. Το Vito Tourer Dark Edition γοήτευσε επαγγελματίες και επισκέπτες με την άνεση και την ασφάλεια που προσφέρει κατακτώντας την 1η θέση στις προτιμήσεις τους.

Για πρώτη φορά στην ελληνική αγορά, το Vito Tourer Dark Edition προσφέρει χωρίς καμία επιβάρυνση, σύστημα In-Car WiFi με δυνατότητα ταυτόχρονης σύνδεσης έως και 8 συσκευών! Με δωρεάν την προπληρωμένη mobile internet SIM card 60GB είναι σίγουρο πως όλοι οι επιβάτες θα απολαύσουν όχι μόνο τις φυσικές αλλά και τις διαδικτυακές περιηγήσεις τους με το Vito Tourer Dark Edition. Με την ταχύτατη σύνδεση στο internet που αγγίζει τα 150 Mbps και τη δυνατότητα 8 ταυτόχρονων συνδέσεων με dual band WiFi 2.4 & 5 GHZ, το Vito Tourer Dark Edition μετατρέπεται σε WiFi Hotspot προσφέροντας απρόσκοπτο και ταχύτατο Online surfing στους τυχερούς του επιβάτες!

40 χρόνια ιστορίας και 7 εκατ. οχήματα για το εργοστάσιο της Renault στην Palencia ¡ Τον Ιανουάριο του 1978, η Renault, εγκαινίασε στην Palencia της Ισπανίας ένα νέο εργοστάσιο το οποίο άμεσα αποτέλεσε μια από τις σημαντικότερες μονάδες παραγωγής της εταιρείας σε παγκόσμιο επίπεδο. Σήμερα, 40 χρόνια μετά τα εγκαίνια του, από τις γραμμές παραγωγής έχουν περάσει 13 μοντέλα, με τη συνολική παραγωγή να ξεπερνά τα 7 εκατ. οχήματα. Τα οφέλη σε επίπεδο ανάπτυξης για την περιοχή, από το εργοστάσιο που παράγει καθημερινά 1.300 αυτοκίνητα, αντικατοπτρίζονται σε πολλά επίπεδα, όπως εκείνο της αύξησης του πληθυσμού της περιοχής που ανέβηκε από τις 65.000 στις 85.000 κατοίκους. Το εργοστάσιο στην Palencia ξεχωρίζει λόγω της εφαρμογής μιας σειράς πρωτοποριακών συστημάτων, τα οποία την καθιστούν μια πραγματική μονάδα παραγωγής της φιλοσοφίας του Industry 4.0. Πολυάριθμοι αισθητήρες σε κάθε στάδιο της παραγωγής εξασφαλίζουν κορυφαία ποιότητα παρα-

auto 95.indd 110

γωγής, ταχύτητα, αλλά και ασφάλεια για το προσωπικό. Αντίστοιχα συστήματα RFID νέας τεχνολογίας και εκτυπωτές 3D συμβάλλουν στη δημιουργία ενός πλήρους ψηφιοποιημένου περιβάλλοντος παραγωγής. Όλα τα παραπάνω έχουν σαν αποτέλεσμα η προηγμένη γραμμή παραγωγής να μπορεί να εξυπηρετήσει ταυτόχρονα την κατασκευή τεσσάρων διαφορετικών μοντέλων, διαχειριζόμενη μια τεράστια ποικιλία εκδόσεων, η οποία αγγίζει τον εντυπωσιακό αριθμό των 336 παραλλαγών. Εκτός από την παραγωγή των Renault MEGANE και Renault KADJAR, στο εργοστάσιο παράγεται και το νέο Renault MEGANE R.S., ένα μοντέλο με αρκετές διαφοροποιήσεις σε σχέση με τα υπόλοιπα MEGANE, στοιχείο που υπογραμμίζει την τεράστια δυνατότητα των εγκαταστάσεων και του προσωπικού να προσαρμοστούν στις ανάγκες ειδικών εκδόσεων.

27/5/18 5:31 μ.μ.

ΕΛΣΤΑΤ: Αύξηση 7% στις πωλήσεις καινούργιων φορτηγών ¡ Σημαντική ποσοστιαία άνοδο παρουσίασαν τόσο οι πωλήσεις ελαφρών και βαρέων οχημάτων, όσο και καινούργιων λεωφορείων τον Μάρτιο, σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ, προοιωνίζοντας μια νέα δυναμική στον κλάδο αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα αύξηση της τάξης του 7% παρουσίασαν οι πωλήσεις καινούργιων φορτηγών (ελαφρά και βαρέα) στο τρίμηνο Ιανουαρίου – Μαρτίου 2018 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2017, σύμφωνα με τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ). To πρώτο τρίμηνο του έτους πουλήθηκαν συνολικά 1.920 φορτηγά, σε σχέση με τα 1.794 του 2017. Τον μήνα Μάρτιο οι πωλήσεις καινούργιων φορτηγών έφθασε τις 667, ενώ τον ίδιο μήνα πέρσι ήταν 553, καταγράφοντας άνοδο της τάξης του 20,6%. Οι πωλήσεις στα καινούργια λεωφορεία σημείωσαν άνοδο 59,6% το πρώτο τρίμηνο του 2018 σε σχέση με το ίδιο διάστημα πέρσι. Ειδικότερα καταγράφηκαν 75 πωλήσεις, ενώ το 2017 ήταν 47. Μεγάλη άνοδος σημειώθηκε τον μήνα Μάρτιο, αφού οι πωλήσεις καινούργιων λεωφορείων τριπλασιάστηκαν (από 16 το 2017 έφθασαν τις 47) σημειώνοντας αύξηση 218,8%.

Η YOKOHAMA εμπλουτίζει την γκάμα της σειράς “GEOLANDAR” με το νέο ελαστικό Mud Terrain για SUV & Pick Up οχήματα ¡ Το νέο ελαστικό με την κωδική ονομασία

«GEOLANDAR M/T G003», έχει ήδη ξεκινήσει να κάνει την εμφάνισή του και στη χώρα μας μετά τη παρουσίασή του στο εξωτερικό και θα είναι διαθέσιμο σε 37 διαστάσεις, από 15 έως και 20 ίντσες. Με επιθετικό σχεδιασμό πλευρικού τοιχώματος, τεχνολογία GEOSHIELD, που δημιουργεί ένα ισχυρότερο ελαστικό ακόμα και στις πιο σκληρές συνθήκες εκτός δρόμου, και μια ειδική ένωση τριπλού πολυμερούς, το «GEOLANDAR M/T G003» προκαλεί με την πρώτη ματιά. Προσφέρει μέγιστη απόδοση και άριστη πρόσφυση σε όλα τα εδάφη, από την καθημερινή οδήγηση των αυτοκινητόδρομων, έως και σε απότομα βράχια, λασπώδη μονοπάτια και άμμο. Σχεδιασμένη με το απόλυτο κριτήριο της υψηλής απόδοσης, η πλούσια γκάμα των ελαστικών της ΥΟΚΟΗΑΜΑ έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις του οδηγού αλλά και του αυτοκινήτου. Η ακριβής απόκριση στις στροφές, η ασφάλεια, η τέλεια πρόσφυση και η πραγματική αίσθηση του δρόμου που προσφέρουν στον οδηγό, είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά της υψηλής τεχνολογίας των ελαστικών ΥΟΚΟΗΑΜΑ. Η ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε., εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά ΥΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957.

auto 95.indd 111

MPEGNHS.indd 1

– Καθημερινά δρομολόγια Σαλαμίνα - Αττική – 12 χρόνια εμπειρία στις μεταφορές – 100% ασφάλεια εμπορευμάτων ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΕΙΡΗΝΗΣ 67, Ταύρος, 17778 - Αθήνα Τηλ.: 210 34 70 975, 210 34 70 617 Κινητό: 6977394419 www.metaforikimpegnis.gr e-mail: mpegnismetaforiki@gmail.com

27/5/18 5:31 μ.μ. 12:45 μ.μ. 13/3/18

112 οδηγός αγοράς  Εξοπλισμός αποθηκών

& εσωτερικής διακίνησης

Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

EUROTYPA ΕΠΕ Θριασίου 22 , Τ.Κ. 19018 Μαγούλα Τ. 210 5555700 • F. 210 5551256 www.eurotypa.gr • contact@eurotypa.gr

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

STOP AEBE MEΣΑ ΑΤΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Αναπαύσεως 2-4, 185 46 Πειραιάς T. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 info@stop.gr • www.stop.gr

ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ – ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΑ ΖΕΥΓΗ Κεντρικό: 14ο χλμ. Π.Ε.Ο. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ – ΒΕΡΟΙΑΣ Τ. 2310722940, 2310722988 • F. κεντρικού: 2310722998 Υποκατάστημα: 11ο χλμ. Π.Ε.Ο. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ- ΒΕΡΟΙΑΣ Τ. 2310722256 • F. κεντρικού: 2310722856 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. Η/Ζ, ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ & ΓΕΡΑΝΩΝ, ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΜΙΣΘΩΣΗΣ & ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ Θηβαΐδος 15, 14564 Ν. Κηφισιά Τ. 210 8196800 • F. 210 8078668 info@eltrak.gr • www.eltrak.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

Μεταφορικές ταινίες διακίνησης ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου

ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 210 3470649, 2262059925 • F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1οχλμ Σχηματαρίου – Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 95.indd 112

27/5/18 5:29 μ.μ.

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

113

ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

NASIS FROST MON. IKE

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

 Κτίρια αποθηκών & βιομηχανιών -

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ψυκτικές αποθήκες

Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Δωρίδος 66, Λ. Καβάλας, 12242 Αιγάλεω T. 210 5988900 • F. 210 5988918 nasisfrost@gmail.com

ALFA COOL HELLAS ΑΒΕΕ ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση

Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

 Τεχνολογίες Πληροφορικής

για την εφοδιαστική αλυσίδα

Συστήματα αυτόματης αποθήκευσης & διακίνησης

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

MISA by FREDDO

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr

Αυτοματοποιημένος έλεγχος ανεφοδιασμών & καταναλώσεων καυσίμων

LOGICOM A.E.B.E. Λ. Μαραθώνος 109, Τ.Κ. 15344 Γέρακας Τ.210 6618400 • F. 210 6003987 LOGICOM Β.Ε. Ν. Πλαστήρα 16, Τ.Κ. 57500 Καρδία Θεσσαλονίκης Τ.2392061163 • F. 2392062674 www.forefleet.gr • info@logicom.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 95.indd 113

27/5/18 5:29 μ.μ.

114 οδηγός αγοράς Συστήματα ηλεκτρονικής τιμολόγησης - ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης

Retail@Link AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17674 Καλλιθέα Τ. 2111063800 • F. 2111063801 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.)

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

Software διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (WMS κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.gr • info@gr.zetes.com

Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών

HELLAGRO Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 10οχλμ Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Κιλκίς Νεοχωρούδα Τ.Κ. 54500 Θεσσαλονίκη Τ. 2310788721-2 • F. 2310788720 thessaloniki@hellagro.gr Αποθήκες: Λόφος Κυρίλλου ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

 Ε παγγελματικά αυτοκίνητα κάθε τύπου

Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς τροφίμων

 Σ υσκευασία διακίνησης & μεταφοράς

Μηχανήματα συσκευασίας διαφόρων τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρρί κνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.) BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320686 • F. 210 9320696 mailbox@bkh.gr • www.bkh.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & 700 Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.)

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 95.indd 114

27/5/18 5:29 μ.μ.

115

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου

Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια

• Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

 Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Σύμβουλοι Επιχειρήσεων

Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Ενοικίαση - μίσθωση ανυψωτικών, περονοφόρων, μηχανημάτων καθαρισμού

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

Greek Logistics LTD LTD GREEKPower POWER LOGISTICS

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Δρόμος 41, 46, 19016 Αρτέμιδα Τ. 22940-88009 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

LOGISTICS SERVICES - SHIPPING & FORWARDING 3PL SERVICES – SHIPPING & FORWARDING url: www.gpl-ltd.gr ~ e-mail: info@gpl-ltd.gr 210 5584550 ~ Fax: 210 5584551 ΘέσηPhone: Φούσα – Κύριλλος, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105584550 • F. 2105584551 info@gpl-ltd.gr • www.gpl-ltd.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. ΘΕΣΗ ΤΣΟΥΚΛΕΙΔΗ 19300, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Τ. 210 5538238 • F. 210 5538391 akonti@diakinisis.gr

Εταιρείες παροχής 3PL

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 95.indd 115

27/5/18 5:29 μ.μ.

116 οδηγός αγοράς

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

M.S. LOGISTICS ΙΚΕ Θέση Κύριλλο – 4η Έξοδος Αττικής Οδού Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105599310, 2105599716 • F. 2105598077 www.mslogistics.gr info@mslogistics.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr CMYK

PANTONE

RED

BLACK

RED

BLACK

CYAN 10% MAGENTA 100% YELLOW 90% BLACK 0%

CYAN 50% MAGENTA 50% YELLOW 1% BLACK 100%

PANTONE 485

PANTONE BLACK

TDS LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Άνω Φούσα, 19300 Ασπρόπυργος T. 2105594540-1 • F. 2105594544 info@tdslogistics.gr • www.tdslogistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr

WWW TRANSPORT & LOGISTICS Θέση Μελίσσια, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ. 2106897000 • F. 2106897004 www@3wtrans.gr • www.3wlogistics.gr

Εταιρείες Courier

ORBIT COURIERS SA Δ.Α.Α. ‘’ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ’’-ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ, ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ 1-2 ΚΤΙΡΙΟ 23, ΤΚ19019, Σπάτα. Τ. 2106686600 • F. 2103538472 express@orbitcouriers.gr • www.orbitcouriers.gr

Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. ΘΕΣΗ ΤΣΟΥΚΛΕΙΔΗ 19300, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Τ. 210 5538238 • F. 210 5538391 akonti@diakinisis.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 95.indd 116

27/5/18 5:29 μ.μ.

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

117

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Πιστοποίηση

DQSHELLAS ΔΙΕΘΝΗΣ ΦΟΡΕΑΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ, ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΟΝΤΩΝ Έδρα: Καλαβρύτων 4, 14564 Κηφισιά - Αθήνα Τ. / F. 210 6233493-5 info@dqshellas.gr • www.dqs.gr, www.dqs-tourism.gr

 Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς E ARCADIA CARGO LTD Θέση Λάκκος Κάτσαρη, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105570853-4 F.2105570851 www.arcadiacargo.gr • arcadiacargo@yahoo.gr

E ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

θνικές

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

Eθν

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com

Ψυγειομεταφορές Διεθνείς

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

PTL ΕΠΕ Κρυστάλλη 53, Τ.Κ.47131, Άρτα Τ. 2681022815 • www.ptl.gr • info@ptl.gr

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5591370 • F. 210 5591369 parametros@parametros.eu • www.parametros.eu

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 95.indd 117

27/5/18 5:29 μ.μ.

118 οδηγός αγοράς Σιδηροδρομικές μεταφορές

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders)

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EKOL LOGISTICS LTD ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 51, T.K. 54625 ΘΕΣ/ΝΙΚΗ, Τ. 2314174100 ΔΙΕΥΘ/ΝΣΗ ΑΘΗΝΑΣ: ΘΕΣΗ ΣΠΙΘΑΡΙ ΚΑΛΟΓΗΡΟΥ (ΕΞ.4 ΑΤΤ.ΟΔΟΣ) T.K.19300 ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ www.ekol.com

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

Οικοσκευές - Μετακομίσεις

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου 54628 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

PRIMEWAY SA ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΜΟΙ – ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΕΙΣ – ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΓΧΩΡΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Ελ. Βενιζέλου 310 Τ.Κ. 17675 Καλλιθέα Τ. 2109418657 • F. 2109483846

Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 210 4197542-4 • F. 210 4116401 • adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

CMY

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com • cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 – 210 8919100 F. 210 8919719 – 210 8919109 • Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

odigos supply 95.indd 118

27/5/18 5:29 μ.μ.

KataxwrisiStoMeatplace_5_Print.pdf 1 15-Feb-18 02:50:48 PM

τα τα πάντα γιαγια την Εφοδιαστική πάντα την ΕφοδιαστικήΑλυσίδα Αλυσίδα

167

CMY

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

odigos supply 95.indd 119

27/5/18 5:29 μ.μ.

120

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

FOOD FOR THOUGHT

Φαίνεται ότι η ανάπτυξη θα έρθει από τα logistics

Φώτης Δαούσης Διευθυντής Διεθνούς Ανάπτυξης o.mind Creatives

«Τελικά, φαίνεται ότι η ανάπτυξη θα έρθει από τα Logistics!». Φράση που άκουσα από ένα παλιό καλό φίλο και γνώστη του χώρου. Αξίζει ωστόσο, να δούμε πώς κατέληξε σε αυτό το συμπέρασμα… Δεδομένο Πρώτο: γνωρίζουμε πολύ καλά όλα όσα αφορούν στις επενδύσεις που έκανε και έχει δεσμευτεί να κάνει η Cosco, με αποτέλεσμα ένα σταθερό πλαίσιο εξυπηρέτησης των πελατών της, άρα και του λιμένα Πειραιά συνολικά. Δεδομένο Δεύτερο: Αντιστοίχως, γνωρίζουμε καλά ότι η υποδομή των αυτοκινητοδρόμων έχει φθάσει ένα πολύ καλό σημείο • Αθήνα – Καλαμάτα σε δυόμιση ώρες • Αθήνα – Πάτρα σε δυόμιση ώρες • Αθήνα – Ηγουμενίτσα σε 4 ώρες και 45 λεπτά • Πάτρα – Ηγουμενίτσα σε κάτω από 3 ώρες • Αλεξανδρούπολη – Ηγουμενίτσα σε 6 ώρες Όσοι από εμάς θυμόμαστε και την προηγούμενη κατάσταση, δηλαδή τον χρόνο που χρειαζόμασταν για να πάμε στο χωριό, την ανασφάλεια, τα μποτιλιαρίσματα στους επαρχιακούς δρόμους πίσω από τα φορτηγά. Τα ρίσκα που ήταν αναπόφευκτο να πάρουμε… μάλλον ενθουσιαζόμαστε (λίγοι πιστεύαμε ότι θα βελτιωθεί σε τέτοιο βαθμό η κατάσταση). Να περάσουμε στις αεροπορικές μεταφορές και τις καταπληκτικές προσπάθειες που κάνει η εμπορευματική κοινότητα του ΔΑΑ να δημιουργήσει φορτία που εξυπηρετούνται πολυτροπικά. Αυτό, αν και «κρυφό» για όσους δεν αξιοποιούν την αεροπορική μεταφορά, είναι σίγουρα ένα Τρίτο Δεδομένο. Δεδομένο Τέταρτο: Φυσικά ήρθε και η σειρά του σιδηροδρόμου… Η σημασία του έχει γίνει κατανοητή, η ανάγκη χρήσης του αυξάνει και φαίνεται ότι έχει έρθει η ώρα της αναβάθμισής του μέσω των επενδύσεων της Ferrovie και του ενδιαφέροντος των υπολοίπων μέσων για συνδυασμό μεταφοράς. Δεδομένο Πέμπτο (που θα μπορούσε να είναι και πρώτο – λόγω της τιμητικής θέσης της ελληνικής ναυτιλίας στα Ποσειδώνια): Ελληνική Ναυτιλία. Η ναυτιλία μας ήταν πάντα έτοιμη να δώσει το «παρών» σε ό,τι αναβαθμίζει την Ελλάδα με τα στελέχη της, το στόλο της, τις συμφωνίες της και τους αφοσιωμένους πελάτες της. Και σε όλα τα παραπάνω, σαν μια «ομπρέλα», θα πρέπει να προστεθούν οι βελτιώσεις στο νομοθετικό πλαίσιο, που μεταμορφώνουν σταδιακά τη χώρα μας σε Διεθνές Εμπορευματικό Κέντρο, σε μια Πύλη της Ευρώπης. Η μεταμόρφωση αυτή δεν έρχεται από μόνη της αλλά μέσω της διαρκούς έρευνας από εταιρείες προσφοράς διεθνών υπηρεσιών logistics με στόχο να προσφέρουν τις καλύτερες και πιο συμφέρουσες υπηρεσίες στους πελάτες τους. Στη βάση αυτή, διεθνείς εταιρείες 3PL προτείνουν αλλαγές ροών σε πελάτες τους ώστε να εκμεταλλευτούν τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της χώρας μας σε στενή πάντα συνεργασία με τις τελωνειακές αρχές που πλέον θεωρούνται στρατηγικός συνεργάτης των εμπλεκομένων στην εφοδιαστική αλυσίδα. Παράλληλα, οι διεθνείς διαμεταφορείς αναλύουν ροές που ακολουθούν οι ίδιοι για φορτία πελατών τους ή ακόμη και μεσολαβούν για νέες συνεργασίες με άλλους διαμεταφορείς του εξωτερικού ώστε αφενός να βελτιώσουν τις υπηρεσίες τους προς τους πελάτες τους, αφετέρου να αυξήσουν το φορτίο που εξυπηρετείται μέσω Ελλάδος, συνεισφέροντας έτσι στην ανάπτυξη των εμπορευματικών φορτίων. Είναι πολύ σημαντικό -κατά τη γνώμη μου- η εμπορική πολιτική όλων των εμπλεκόμενων κρίκων της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας να διευκολύνει αυτή την προσπάθεια… και φτάνουμε έτσι στο συμπέρασμα ότι «τελικά, φαίνεται ότι η ανάπτυξη θα έρθει από τα logistics».

FoodForThought 95.indd 2

27/5/18 5:24 μ.μ.

ǹșȩȡȣȕȘ İʌĮȞȐıĲĮıȘ ȃȑȠ 7R\RWD 7UDLJR

www.omoniatrans.gr

ȂȐșİĲİ ʌİȡȚııȩĲİȡĮ ȖȚĮ ĲȠ 7R\RWD 7UDLJR ıĲȠ ZZZ WR\RWD IRUNOLIWV JU

ATHENS: +30 210 2882600 | THESSALONIKI: +30 2310 556271

Traigo Advert_Final.indd 2

10-04-18 09:34:57

ΚΕΜΠ

95 ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ ΑΡ. ΑΔΕΙΑΣ 370/2008 ΚΕΜΠ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ 7854 / Ο.MIND CREATIVES. Λ. ΣΥΓΓΡΟΥ 187, ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ, 17121

559

ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

MAY 15 - JULY 1 2018

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr ISSUE 95 MAY 15 - JULY 1 2018

GREEK MARITIME LOGISTICS SECTOR

& A POWERFULL LINK IN THE GLOBAL SUPPLY CHAIN

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS MAGAZINE