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BIKER
Contenido
www.BIKER.com.mx C/ Boltaña, 19 Escalera 3 B 74400 Puebla de los Ángeles Tel. y Fax: 2434365927 Director NEIVY KARLA ALEMÁN JUÁREZ neivykarla@hotmail.com Redacción y Colaboradores Diseño gráfico Karla Alemán
Honda vs Yamaha 11 Girl Power
Adrenalina 4
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Pilotos de Leyenda 6
Edición gráfica Pablo Alemán Fotografía Alberto Lessmann Asistente de redacción Félix Romero Publicidad Silvia Sampedro
Destino Carretera Noticias
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Así se maneja Precaución
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Servicios generales Administración distribucion@hotmail.com
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Equipate 10
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Motauros 15
NOTICIAS Motos más dóciles, pilotos más agresivos
La mira Marc Márquez con recelo. Ese niño que llegó a competir en tres competiciones distintas por los circuitos de tierra de Cataluña antes de descubrir que el asfalto le convertiría en historia del motociclismo. Hoy la velocidad marca su agenda, por eso aparca otras faenas. Hoy MotoGP va al dictado de su muñeca derecha, de sus genialidades. Es el rival. La referencia. En Qatar, donde arranca el Mundial del 2015, lo ha demostrado en cada sesión, siempre con la vuelta rápida a punto. Salvo en la clasificación, donde la Ducati de Dovizioso sacó jugo al neumático blando para llevarse, in extremis, la primera pole position del año, a la que también optó Pedrosa, finalmente segundo, por delante de su compañero, una milésima de segundo más lento.
Nueva XV950 Racer
En 2015 la gama Sport Heritage de Yamaha sigue creciendo con el nacimiento de la nueva XV950 Racer. Pensada para usuarios con amplitud de miras que buscan una moto única, con carácter y deportiva que no siga las convenciones establecidas, este nuevo modelo se atreve a ser diferente gracias a una interesante combinación de diseño low rider con un motor bicilíndrico en V y toda la actitud atemporal de las café racer.
Nueva Honda Bulldog
Honda anuncia otra novedad, la Bulldog 400, una “concept bike” que mostrará en el próximo Salón de Osaka.
La semana pasada, Honda anunciaba el lanzamiento de dos nuevos modelos, la SFA y la CRF250 Rally, y ahora vuelve a sorprender con otra novedad, la Bulldog, un “concept model” equipado con un motor bicilíndrico de cuatro tiempos y 400 cc. Además de por su diseño, la Bulldog destaca por sus anchos neumáticos de 15 pulgadas y por la altura del asiento, situado a sólo 730 milímetros del suelo. En cuanto al equipamiento, la nueva Honda contará con espacio para almacenar varios objetos a ambos lados del depósito de combustible, aunque no han pasado cifras de capacidad.
Pirelli se convierte en una empresa china
Pirelli deja de ser italiano y pasa a manos chinas a través de la empresa ChemChina, que ha adquirido por 7.100 millones de euros el 26% la compañía, según ha confirmado el principal accionista, el grupo italiano Camfin. El acuerdo contempla que sea una sociedad de nueva creación, Bidco, la que adquiera ese porcentaje.
BCN Moto: Salón de la Moto de Barcelona 2015
Más de 60 expositores se juntarán en la segunda edición del BCN Moto, el Salón de la Moto de Barcelona, que se celebrará el próximo fin de semana, de 27 al 29 de marzo en La Farga de l´Hospitalet y que ocupará más de 12.000 metros cuadrados de exposiciones y actividades. Para no esperar colas, puedes adquirir de forma anticipada.
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Objetivo Adrenalina
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freestyle El motociclismo estilo libre Es una modalidad del motociclismo en la que los competidores deben tomar saltos, realizar acrobacias en el aire y aterrizar prolijamente. La principal competencia anual de motociclismo estilo libre son los X Games de verano (motocross) e invierno (motonieve). Red Bull X-Fighters es una serie de torneos de motocross estilo libre que recorre el mundo y atrae a los mayores exponentes de la disciplina. La Federación Internacional de Motociclismo posee su propio torneo, el Campeonato Mundial de Motocross Estilo Libre. El énfasis en una buena motocicleta de estilo libre radica en su ligereza y en el funcionamiento de la suspensión. Los manillares suelen ser menos anchos, para poder colocar las piernas por encima más fácilmente.
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PILOTO DE LEYENDA
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Crecimiento
Travis comenzó a andar en motocicleta cuando el tenía tan sólo 4 años de edad. Su primer moto fue una rápida Honda Z-50 la cual su padre le mostró como andar en ella cerca de su casa en Maryland. Desde entonces, el vino a ser uno de los más atrevidos y entrenados conductores de motocross en el planeta. Cuadno tenía 14 años, Travis vino a ser el más jóven en el Campeonato Mundial de Estilo Libre en el Motocross. Un año después, se llevó a casa la medalla de oro en ambos, los X Games y los Gravity Games.
Sus Trucos
“Mi fuerza y mi debilidad son lo mismo: Yo tengo buena voluntad y estupidamente tengo que tratar lo que sea. Si pienso que es remotamente posible, lo hago”
Travis Pastrana sabe que es uno de los que vienen con los trucos más innovadores y peligrosos alrededor del mundo. Travis firma con un movimiento que es un gancho agarrado de la defensa como superman y el indio en el aire. Si piensas que esto es difícil de decir, es todavía más complicado pensar al caer a la tierra con varios huesos rotos. Mientras Travis esta en medio del aire, haciendo una tijera con sus piernas hacia atrás. Él mantiene una mano en el manubrio mientras que la otra mano sostiene la defensa posterior. En el los X Games del 2006, Travis fue el primer motociclista de tierra en hacer un doble hacia atraz en uuna competencia. Él fue directo a ganar la medalla de oro en el Moto X Best Trick haciendo un 98.60 fuera de un posible 100. Travis Pastrana és probablemente el mejor freestyler de motocross del mundo entero. Travis Pastrana és por ahora tambíen la única persona de toda la história capaz de hacer un doble backflip( dar dos volteretas hacia atrás con la moto)que consiguó hacer en los últimos X Games.Travis pastrana participa en las modalidades de Freestyle y Rally de los X Games.
Seguramente Pastrana no sólo hizo historia, ya que sigue haciendo sus hechos son conocidos en todo el mundo, conocido por la creación de diversas maniobras como Lazy chico , o famijerado Doble blackflip que hoy sólo podía correr o incluso en el juego con su grupo “Nitro Circus”. Un historial de superación, el dolor, el sufrimiento, pero sobre todo les encanta el deporte
Travis Pastrana y Edstrom conquistaron en la Serie Nacional de Rally América 2006 en 2009 y ganó de nuevo en el Rally de Ojibwe Bosques.
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Vive la experiencia
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Cancún Con todo un mundo subterráneo por descubrir, el parque Xplor te ofrece las mejores aventuras, atravesar la selva a bordo de un vehículo anfibio, volar en cualquiera de sus 14 tirolesas o nadar en los ríos subterráneos.
DF Teotihuacán, que en Náhuatl significa “donde nacen los dioses”, es una impresionante zona arqueológica ubicada a sólo 40 kilómetros de la Ciudad de México.
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Guadalajara En esta tierra tequilera bien vale la pena tomar un paseo en este tren que te llevará a la región de Tequila desde Guadalajara a bordo de su vagón de pasajeros. También visitarás su famosa destilería.
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Oaxaca
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In Situ, Mezcalería. Si lo tuyo es el mezcal, en este lugar encontrarás más de 180 variedades de mezcales tradicionales y artesanales; número que va en aumento.
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Guanajuato
Una excelente forma de conocer la ciudad y sus múltiples callejones coloniales, es en una callejoneada típica del folclor de la ciudad, no dejes de unirte a una de estas fiestas ambulantes.
Acapulco
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La Quebrada se encuentra cerca del centro de la ciudad, a unos cuantos minutos de la plaza principal.
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EQUIPATE Selecciona la talla correcta de tu casco Primero que todo, es importante entender que el casco es el elemento más importante para la seguridad de todo motociclista. Las estadísticas dicen que las lesiones en la cabeza son la principal causa de muerte y se estima que alrededor del 20% de los accidentes graves el casco sale expulsado por el uso de una talla incorrecta o una sujeción no adecuada. Si decides comprar un casco de medidas perfectas para ti y con características de calidad, podrás reducir los daños craneales en un 69% y la mortalidad en un 42%. La elección del casco para moto correcto se compone de varias importantes características que debes tener en cuenta para tomar la mejor decisión de compra frente a tantas opciones que ofrece el mercado. 1.Mídete la cabeza ubicando una cinta métrica alrededor de tu frente, 2 dedos por encima de las cejas y las orejas. Es importante que ubiques el metro en la parte posterior de la cabeza más sobresaliente. En la siguiente tabla podrás encontrar las medidas universales que te guiarán en la elección de la talla adecua
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da de tu casco para moto. Debes tener en cuenta que si la medida de tu cabeza queda entre los intervalos de los números que cambian a la siguiente talla, por ejemplo: 56.3 ó 60.7, debes elegir la talla inferior si el numero esta por debajo de .5 o elegir la talla superior si está por encima de .5. 2.Una vez hayas recibido el casco, no le quites las etiquetas hasta comprobar que estas complemente satisfecho y cómodo con el tallaje. Introduce el casco separando con tus manos las 2 correas de la hebilla. 3.Colócate el casco y observa que debe quedar perfectamente ajustado, pero sin causar ninguna incomodidad o dolor. Recuerda que, con el tiempo de uso y el sudor el interior del casco se ampliará y cederá eventualmente. 4.Gira tu cabeza rápidamente de un lado a otro para observar
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si el casco se queda en la misma posición o se sacude con el movimiento de la cabeza. Recuerda que el casco será sometido a altas velocidades y lo que buscamos es que permanezca inmóvil y lo sientas como una parte de ti. Si usas gafas, es importante que una vez teniendo el casco puesto te las pruebes. El confort del interior del casco es vital para sentirse a gusto durante el uso y no perder la concentración en ningún momento por motivos de incomodidad. Recuerda que tomar la decisión a conciencia de cómo elegir la talla de tu casco para moto, será algo que agradecerás en un momento de indeseado de emergencia por caída. Esperamos que estos pasos donde se explican los puntos que debes tener en cuenta, te facilite en un 100% la decisión de compra de tu casco.
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Asi se maneja
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Guarda tu distancia. Identifica Toma un curso La distancia con respec- terrenos. Platade conducción to a un auto siempre debe formas metálicas ser de, por lo menos, 2 se- y cemento pinbásica.
Siempre es bueno que un instructor te diga qué puedes hacer y cómo lo debes de hacer. De igual forma, si apenas vas comenzando, se recomienda iniciar con una moto de motorización pequeña o mediana.
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¡Que se te prenda el foco!
Seguramente haz conducido un auto y, como te has dado cuenta, existen puntos ciegos. Si en ocasiones no ves autos al cambiar de carril, imagina si verás una moto que es todavía más pequeña. Para hacerte más visible, se recomienda encender tus luces; en caso de que llueva, encender las luces intermitentes es buena idea.
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gundos. Recuerda que si el auto frena bruscamente, debes de tener tiempo suficiente para esquivarlo.
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Todo con medida.
Hacer “caballitos” con la moto demuestra poder, como en las películas, pero si todavía no eres un experto, deberías tener cuidado al utilizar el acelerador; la llanta delantera puede levantarse y, la trasera, perder adherencia, causando un accidente.
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tado suelen ser superficies peligrosas, sobre todo si están mojadas. Recuerda que las maniobras peligrosas en terrenos de poca adherencia conllevan a reacciones imprevistas.
Identifica terrenos de Técnicas de frenado. Evita viajar tras vehíSi debes frenar a menos culos pesados. poca adherencia.
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Plataformas metálicas y cemento pintado suelen ser superficies peligrosas, sobre todo si están mojadas. Recuerda que las maniobras peligrosas en terrenos de poca adherencia conllevan a reacciones imprevistas.
de 30 km/h, se recomienda hacerlo con la rueda trasera, esto te permitirá controlar mejor la motocicleta; a mayor velocidad, no se recomienda frenar de golpe, sino hacerlo poco a poco con ambos frenos.
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Películas como Destino Final nos han dejado claro que, si viajas detrás de un vehículo de carga, puedes sufrir accidentes fatales; independientemente de que te caiga la carga encima, el hecho de viajar tras un camión te impide ver el camino y, si hay una maniobra brusca al frente, tú no podrás reaccionar a tiempo.
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Usa el equipo adeLos automo- cuado. vilistas no son Si sueles moverte en ciudad, mínimo debes portar adivinos. un casco, guantes para evi-
Bueno fuera si el conducir un automóvil te permitiera ver el futuro, pero no es así, a menos que sea el DeLorean de Volver al futuro. Evita zigzaguear entre los autos y procura andar siempre en línea recta; si circulas en carriles de extrema derecha o izquierda, toma en cuenta que si un auto da vuelta, probablemente no te haya visto y te cierre el paso.
tar raspones en las manos, una chamarra protectora y botas hasta los tobillos. En carretera el casco debe ser abatible, la chamarra debe tener protección en hombros, espalda y codos, los pantalones deben contar con protección en cadera y rodillas, y las botas deben de ser especiales para motociclista.
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En 1896 se celebr贸 la primera carrera de motos, en Francia, cuando ocho competidores recorrieron ida y vuelta la distancia de Par铆s a Nantes, 152 kil贸metros.
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GAshley irl Power Fiolek E
lla domina la moto y no la moto a ella”, dice su mecánico, Cody Wolf. En un mundo en el que siempre han mandado los hombres, su llegada al mundo profesional, en 2008, con 18 años recién cumplidos, no tardó en convertirse en revolucionaria. Luego, ella se encargó de demostrar que tal revolución era justificada: ganó los tres campeonatos nacionales de la Asociación de Mujeres del Motocross (WMA) que se disputaron en su año de debut. Lo suficiente para convertirse en la nueva gran promesa estadounidense e internacional y para llevar el MX femenino hasta donde nunca antes había llegado: hizo historia como la primera motociclista en ser contratada por una escudería, Honda Red Bull, formó parte del histórico debut femenino en MX en los X Games de verano, una de las competencias de motociclismo más importantes del mundo, y en diciembre de 2008 se convirtió en la primera mujer en llegar a la portada de Transworld MotoCross, la revista considerada la Biblia de este deporte.
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“Correr me hace sentir libre y me permite viajar, lo cual es una experiencia maravillosa para mí. Vivir mi sueño me hace sentir fuerte”
Lo dice a través de sus manos, su forma de comunicación con el mundo, la única que conoce desde que nació, hace 18 años, con una sordera congénita. Pero ni la estatura ni la sordera ni su juventud le han impedido cumplir su mayor sueño: triunfar en el motocross. Si no fuera por los detalles fucsias del mameluco antiflamas y los mechones rubios largos que escapan del casco, nadie se animaría a dudar de que quien conduce esa Honda de 250 cc que hace estragos en las pistas de motocross, es una chica. CAMPEONA DE VOCACIÓN
María Herrera
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s una de las grandes promesas del motociclismo. Forjada en Monlau Repsol, fue la primera mujer en lograr una victoria en el FIM CEV Repsol. Es en esta competición en la que participa actualmente buscando el podio en cada carrera de la categoría de Moto3. Su padre, un aficionado al motociclismo, el cual actualmente compite en la Kawasaki Z Cup perteneciente al FIM CEV Repsol, transmitió a sus dos hijas desde muy pequeñas, la pasión por el motociclismo. La hermana de María tenía una KTM 50 que su padre le había comprado, y desde los 5 años de edad, María quería una moto como la de su hermana. Sus padres, no lo dudaron ni un instante, y le compraron una moto también a María. Desde el año 2004, María ha estado compitiendo en diferentes campeonatos de motociclismo, desde la cuna de campeones cuando hizo su debut en 2004, pasando por el Campeonato Mediterráneo de Velocidad y el Campeonato de España de Velocidad.,3 hasta llegar a donde se encuentra ahora, en la categoría de Moto3 del Campeonato del Mundo de Motociclismo.
En el año 2011, María participa en el CMV (Campeonato Mediterráneo de Velocidad), compitiendo con el equipo Circuito Albacete.4 María se proclama campeona de la temporada 2011 del CMV, con tan sólo 15 años y 9 días, consiguiendo 6 victorias, 5 podios, 2 poles, 2 vueltas rápidas y un total de 111 puntos. El 28 de abril de 2013, aterriza en el equipo Junior Team Estrella Galicia 0,0, quedando en la primera carrera de la temporada en 11º posición, tras partir desde la 40º posición. Los buenos resultados no tardarían en llegar, pues en la tercera carrera de la temporada.
2015 Debuta en el Campeonato del Mundo de Velocidad
El 8 de Noviembre del 2014 durante el Gran Premio de la Comunidad Valenciana del Campeonato del Mundo de Motociclismo donde María Herrera corría como wild card.
Para la temporada 2014, María Herrera vuelve a correr con el equipo Junior Team Estrella Galicia 0,0, teniendo como compañero al vigente campeón de España de 2013, Fabio Quartararo. En la primera cita del campeonato, disputada en el circuito de Jerez, María consiguió ser segunda en la primera carrera, por detrás de su compañero de equipo, y consiguiendo la primera victoria de la temporada en la segunda carrera por delante de su compañero de equipo, por tan sólo 0.011s. Consiguió ser piloto wild card en el GP de Jerez de MotoGP, en la categoría de Moto3, partiendo desde la 16º posición, y cruzando la meta en 17º plaza
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N O I C U A C E R P N O I C U A C E R P N O I C U A C E PR
Conducción Segura en las Noches
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uchos aspectos hacen que la visibilidad de un motociclista se dificulte en la noche: El hecho de que éste dependa de la luz delantera para percatarse de lo que sucede en el camino (ayudado, en ocasiones, por el alumbrado público) hace que su campo visual sea muy reducido, lo que aumenta la probabilidad de que se produzcan caídas que atentan contra la integridad del conductor. Lo que se debe hacer entonces es realizar un chequeo diario de las luces altas y bajas para evitar contratiempos en la noche, y cargar siempre una bombilla de repuesto para poder cambiarla cuando esta no prenda ni ilumine correctamente. No sobra decir que se debe utilizar las luces durante toda la noche y en las horas de madrugada, aunque el trayecto que recorras sea corto. Otro problema es que las luces de los vehículos que transitan por la calle contraria, hacen que el motociclista sufra el efecto del “encandilamiento” visual (o el falta de agudeza visual temporal por causa del efecto de las luces reflectoras en el conductor) con mucha más fuerza de quien maneja un automóvil. La recomendación entonces es guiarse por las líneas de señalización central, o las del borde de la vía, y en casos extremos lo mejor es detenerse por un momento para evitar inconvenientes.
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Ser vistos
Recuerda siempre “manejar como si nadie pudiera vernos correctamente” es consejo a la hora de manejar de noche, pues aumenta nuestra capacidad de reacción y nuestra prudencia a la hora de conducir. Es importante que todo motociclista aprenda no sólo a manejar sus campos visuales correctamente, sino que entienda la importancia de que otros conductores lo vean mientras este transita. Además del chaleco reflectivo (que en Colombia es obligatorio usarlo entre las 6 de la tarde y la 6 de la mañana),se pueden utilizar chaquetas y pantalones con estas mismas características. Como complemento, en el mercado existen guantes y cascos con elementos reflectivos en su diseño, que ayudan aún más a la correcta visibilidad de los demás conductores. Otros elementos que pueden ayudan a lograr este objetivo son los elementos reflectivos y adhesivos para las motocicletas, como calcomanías en alto relieve, etc. Si el conductor viaja con un pasajero a bordo, debe portar también estas prendas por su seguridad.
Otras precauciones
Para mantener una conducción segura en las noches, también es importante que el motociclista tenga en cuenta: Tomar las curvas correctamente. Desacelerar en glorietas y respetar la prelación del tránsito en las mismas. Bajar la velocidad si llueve o se transita ante circunstancias adversas. Tener cuidado al cruzar semáforos, cruces, puentes, vías de alta velocidad, etc. Respetar los límites de velocidad establecidos por la ley. No manejar embriagado, ni cuando has consumido algún tipo de droga o medicamento que altere tu atención. Evitar manejar largos trayectos de noche.. Si de todas maneras necesitas manejar tu motocicleta por carretera de noche, descansa cada dos horas de camino, hidratarte bien, ten cuidado con los adelantamientos y haz uso de las precauciones que se deben tener a la hora de manejar una moto por carretera. La prudencia debe ser la mejor aliada de todos los motociclistas, sobre todo cuando conducen de noche.
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