Slutfasen för försenad guldbro

Slutfasen för den försenade guldbron

Det var många nyfikna stockholmare som gick man ur huse för att få uppleva när den nya guldbron äntligen gled in mot Slussen och Gamla Stan. 11 mars bogserats den sista biten in till sin plats mellan Stadsgårdskajen och Gamla Stan.

Broentreprenaden är en totalentreprenad vilket innebär att Skanska ansvarar för planering, projektering, tillverkning, leverans och montage av bron på brostöden. Markus Glaas har varit delaktig i projektet redan från planeringsstadiet 2014. – Det har varit ett fascinerande projekt att följa och det ska bli spännande att se när allt kommer på plats, säger Markus.

Bron har tillverkats av det kinesiska företaget CRSBG (China Railway Shanhaiguan Bridge Group) en av de största brotillverkarna i världen. De har bland annat Guldbron har efter en rad förseningar kommit på sin rätta plats. Nu återstår arbetet med finjustering och slutförandet av anslutningarna till land. Och så ska den få sin gyllene färg. Text: Samuel Karlss on Foto: samuel Karlss on, susanne bengtss on, sk ansk a

Mats Strindevall, chef för Skanskas stålgrupp, Max Juhlin, avdelningschef och Patric Johnsson, projektchef Skanska, bevakade ankomsten av bron.

Det var många som ville uppleva när bron fraktades den sista biten in till Stockholm.

tillverkat den 55 kilometer långa Hong Kong–Zhuhai-Macau bridge. – Det är inte många verkstäder i världen som kan bygga en sådan här stålkonstruktion i ett stycke och därefter lasta ombord hela bron på ett fartyg. Vi har förutom priset tagit hänsyn till flera andra aspekter när vi valde leverantör. Till exempel tid, kapacitet, erfarenhet, teknik, finansiellt läge, säger han.

NU ÅTERSTÅR ARBETET med finjusteringen av bron. Det kommer ta flera veckor med själva planplaceringen och att finjustera de sista millimetrarna. Pontonerna som bron ligger på kommer fyllas med vatten och sänkas i olika etapper, först vid det ena brofästet och sedan vid det andra, för att få bron att landa exakt rätt på de olika stödpunkterna. Den sista biten kommer de att använda stora spakblock och spakvinschar för att dra bron på plats. Sedan övergår de till mekaniska och hydrauliska verktyg för att passa in den till sitt slutliga planläge. Totalt är det 200 bultar som ska passas in.

Därefter ska bron asfalteras och målas med guldfärgen. Anslutande betongkonstruktion i förlängningen av bron ska också färdigställas. Bron har en beräknad livslängd på 120 år minst. Invigningen planeras till den 23 augusti.

Slussenbron är 140 meter lång, 45 meter bred och har en varierande höjd på en till sju meter och väger 3400 ton. ▪

NYA Altro Cantata ™ limfritt:

spara på kostnaden för lim och

slipp odören

miljöattester: hållbart, 100%

återvinningsbart efter

konsumtion

14 decibel akustisk dämpning,

hög stegljudsreducering och

komfort under fötterna

kan läggas på betonggolv med upp

till 97% relativ fuktighet

Även tillgänglig med limfri teknologi:

Altro XpressLay ™ - det prisbelönta

originalet

Ni bad om det, vi levererade det.

Den nya huvudbron över Söderström vid Slussen i Stockholm har en yta lika stor som en fotbollsplan

”Väldigt mycket beräkningar”

Arbetet med att ta fram en ny bro till Slussen har varit ett teamwork mellan arkitekter, beställare, entreprenör och konstruktör. – Vår uppgift har varit att utifrån arkitekternas formgivning konstruera en bro som ska klara gällande normer och övriga krav som beställaren ställt, men också göra På Rambolls broavdelning i Luleå är man är specialiserad på stål- och samverkansbroar. Avdelningen har ansvarat för konstruktionen av Slussens nya bro och försett Skanska med ritningar som tillverkarna i Kina använt. – I konstruktionssammanhang pratar vi samma språk som kineserna. De har varit mycket kompetenta, säger Tomas Bergström, uppdragsledare och brokonstruktör på Ramboll i Luleå. Text: susanne bengtsson Foto:Susanne Bengtsson, Ramboll

det möjligt för ståltillverkaren att producera bron. Det handlar mycket om att produktionsanpassa detaljer, säger Tomas Bergström på Rambolls broavdel ning i Luleå. Tomas Bergström

ATT BRON ÄR väldigt tunn, och uppför sig lite som en gigantisk ostskiva i norra änden, har varit en utmaning ur konstruktionssynpunkt. – Det är smalt och ont om utrymme inne i bron, men trots det är det mängder av saker som ska rymmas där som installationer, kanalisation för vatten och el samt avstyvningar. Det blir ett pusslande för att få plats med alla bitar.

En annan ovanlig lösning är att mittkörfältet skär ner genom bron. – Formen är unik. Lådkonstruktioner har vi gjort tidigare, men de brukar vara längre och smalare. Vi har aldrig gjort en så bred bro förut. Att man kör genom bron i mitten är också ovanligt.

Formgivningen, konstruktionen och transporten har varit utmaningar i sig. Men nu börjar nästa prövning – själva monteringen. – Monteringen blir ett spännande mo

Det är nu vi ser om bron tillverkats så nära teorin som möjligt

ment. Det är nu vi ser om bron tillverkats så nära teorin som möjligt. Man kan alltid bjudas på överraskningar, konstaterar Tomas Bergström, som själv inte sett den färdiga bron ännu.

Konstruktörerna har under sitt arbete bland annat tagit hänsyn till att bron har tillverkats i ett annat klimat, att den ter sig annorlunda när den ligger på pontoner under transporten och att den förändras när 2200 ton beläggning i form av asfalt, sättsand och granit kommer på. – Det är väldigt mycket beräkningar och formler. Vi har varit en beräknare på varje ritare, säger Tomas Bergström. Varför har bron tillverkats och transporterats i ett helt stycke och inte i delar? – Hade den kommit i delar hade den stulit både tid och plats på arbetsplatsen, som består av 25 olika entreprenader. Det blir också bättre resultat om man tillverkar bron i kontrollerad miljö på verkstad. Hade projektet valt betong som material hade de tappat säkert ett år på grund av att bron då hade behövt byggas på plats. ▪

Vårt land är fullt av klassiska villor som är så vanliga att de ofta glöms bort. Men varje vanlig villa har potential att bli ett riktigt drömhus. Med enkla medel kan du ge ditt hus ett lyft. Ett nytt plåttak till exempel eller varför inte en helt ny plåtfasad. Låt dig inspireras på plannja.se