Storlastande skåpbil med lång räckvidd

Glöm räckviddsångesten. Nu finns det arbetsfordon som klarar 30 mil på en laddning. Renaults nya helelektriska Kangoo är för tillfället bäst bland de lätta transportbilarna i den minsta klassen.

För bara några år sedan var det svårt att hitta eldrivna arbetsfordon som fungerade i vardagen.

Kort räckvidd och långsam laddning gjorde att intresset var svalt bland köparna, och det i sin tur gjorde att de stora tillverkarna istället fokuserade att ta fram eldrivna personbilar.

När Renault nu lanserar sin nya helelektriska Kangoo så har den ovanligt långt räckvidd på el. Bilen ska komma upp till 30 mil vid blandad körning och upp till 40 mil i stadstrafik innan det är dags att ladda.

DETTA ÄR KLASSLEDANDE och till och med några mil längre än syskonmodellerna från andra tillverkare i Stellantiskoncernen som bygger på samma teknik.

Som vanligt bör man ta alla räckviddsuppgifter med en nypa salt eftersom elbilar drar mer el i verklig körning, framförallt under den kalla årstiden när man som förare gärna drar på ordentligt med värme i kupén och i sätena.

Kangoo har dock en energieffektiv värmepump som gör att det går åt mindre el för att värma kupén jämfört med om bilen hade haft vanlig eluppvärmning.

Så även om man får dra bort några mil av den angivna räckvidden kommer de flesta sannolikt att aldrig behöva ladda bilen under en vanlig arbetsdag. De som ändå kör längre än 25–30 mil kan dock snabbladda med upp till 80 kW, och då kan man återfå 17 mil räckvidd på 30 minuter.

VÄRT ATT NOTERA att snabbladdningsmöjligheten är ett tillval som kostar 10 000 kronor.

Som standard levereras bilen

Enkel och avskalad förarmiljö där digitalt och analogt blandas. FOTO: RENAULT

Plus

Q 1,5 ton i dragvikt

Q Låga drivmedelskostnader

Minus

Q Inget 230 voltsuttag

Q Laddlucka i fronten, riskerar att frysa fast med en ombordladdare på 22 kW och som gör att man kan ladda ett helt tomt batteri till fullt på cirka två timmar när bilen ansluts till en vanlig laddbox.

Oavsett hur bilen laddas går det att låta värmepumpen vara påsla- gen, vilket gör att kupén är uppvärmd när laddningen är klar.

I LIKHET MED tidigare modeller är lastutrymmet i Kangoo lättillgängligt och rymmer upp till 3,9 kubikmeter och två meter långa föremål.

Genom Renaults speciella så kallade

Open sesame-system där b-stolpen tagits bort ger det en öppning på 1,45 meter på sidan, vilket underlättar när det gäller att lasta i och ur utrustning. Open sesame är dock inte standard utan kostar 3 000 kronor extra.

För bara några år sedan var det ovanligt med dragkrok på elbilar, och i de fall det ändå fanns var det

Det går att välja bort b-stolpen och då blir öppningen 1,45 meter på sidan. FOTO: RENAULT inte tillåtet att dra tyngre släp. Kangoo har dock 1,5 ton i dragvikt vilket även det är bäst i klassen.

DET ENDA SMOLKET i bägaren är att det inte finns ett 230-voltsuttag, vilket hade underlättat för dem som

Renault Kangoo

Q Pris: Från 371 900 kr (lanseringspris)

Q Motor: Elektrisk 90 kW/245 Nm

Q Batteri: 45 kWh behöver driva elektriska verktyg. Och ska man vara petig är det inte bra att placera laddluckan i fronten på bilar som ska rulla på våra breddgrader. Risken är stor att luckan fryser fast vintertid.

PETER FREDRIKSSON

Q Räckvidd: 30 mil (WLTP, blandad körning)

Q Laddning: 22 kW (standard), 80 kW CCS-snabbladdning (tillval)

Q Lastutrymme: 3,9 m3

Q Leveranstid från beställning: Cirka sex månader