Volvo Cars: Framtidens underhåll behöver samverkan och kompetens

För industrin blir frågan om underhåll allt viktigare. Genom att skapa en tydlig strategi för sitt underhållsarbete främjar man inte bara lönsamheten, det har också positiva effekter utifrån ett hållbarhetsperspektiv. Enligt Renato Poljak, Ulrika Andersson och Daniel Gustavsson från Volvo Cars behövs en bredare samverkan och kompetens inom området.

– Nu går både samhället och industrin alltmer mot elektrifiering. Med det kommer utmaningar men det skapar också stora möjligheter i form av produktutveckling och attraktionskraft. Frågan är hur man säkrar kompetens, säger Daniel Gustavsson som är underhållschef på Volvo Cars fabrik i Torslanda.

Daniel, Ulrika och Renato har alla tre gedigen erfarenhet av underhållsarbete. De berättar om framstegen som Volvo Cars gjort genom att skapa en kvalitativ underhållsstrategi för hela verksamheten.

– I början av 2000-talet hade varje enhet inom Volvo sin egen organisation och upplägg kring att bedriva underhåll samt egna underhållssystem med olika upplägg. Sedan dess har det gjorts ett stort arbete och vi har nu en gemensam process och ett gemensamt underhållssystem. Vi har också skapat en organisation där vi interagerar inom hela företaget, berättar Renato Poljak, underhållsteknisk chef på Volvo Cars utvecklingsenhet.

– Vi vill skapa värde för slutanvändaren med så lång hållbarhet som möjligt för den investering vi gjort. Vi har därför valt att basera vår strategi på Value Driven Maintenance, säger Daniel.

Starkt förenklat bygger det på denna enkla princip:

– Tar du inte hand om dina skor och klackar om dem i tid, då sliter du ut klacken och får slänga dem. Byter du däremot klacken i tid och gör rent skorna emellanåt, då håller de längre. Likadant med din cykel. Genom att skölja av den och smörja kedjan håller den längre. Det är de enkla sakerna egentligen, underhållsstrategi. Det är inte reaktivt vi ska jobba, utan proaktivt. Det handlar om mål, metod och resurs, säger Renato.

“NÖDVÄNDIGT FÖR ATT VÄRNA

OM SVENSK INDUSTRI”

Trion är eniga om att det finns stora vinningar med att gå från ett traditionellt tidsbaserat underhåll till ett som är databaserat och prediktivt. De säger också att den elektrifieringsresa som just nu sker inom fordonsindustrin driver en högre automationsgrad. Något som leder till att det strategiska underhållet får en mycket större betydelse. Det skapar också ett större behov av kompetens hos befintliga och nya medarbetare. Renato, Daniel och Ulrika menar att en branschöverskridande dialog runt dessa frågor är av den anledningen högaktuell.

– Vi ser att både bredd och spetskompetens inom alla discipliner kommer vara av stor vikt för branschen, exempelvis inom automation, IT, elkraft och mekanik. Det behövs att man skapar ett teknikintresse tidigt, redan från grundskola och gymnasium. Där behöver vi en stabil plattform för samverkan. Där bransch tillsammans med stad, region, myndighet och stat har en gemensam plan för att resurssäkra tillverkningsindustrin som helhet i Sverige, säger Ulrika Andersson, underhållstekniker på Torslandafabriken och fortsätter:

– Underhåll ger en inblick i många olika typer av områden. Du får en breddkompetens som du inte får inom konstruktion, IT eller elskraftsinstallation. Då får du en djup fackkunskap men du blir begränsad i yrket. Med underhåll får du delar i en större helhet som både innefattar IT, elkraft, mekanik, automation, problemlösning och ständiga förbättringar. Det finns oanade möjligheter när det kommer till ingenjörskompetens och även specifik fack-kompetens.

Trion från Volvo Cars avslutar samstämt:

– Vi behöver duktiga medarbetare inom alla områden och kategorier, vi behöver duktiga ledare i en potentiell reaktiv verksamhet och i en proaktiv verksamhet med strategiskt tänkande. Detta är nödvändigt för att värna om svensk industri.

Så gör Scania i Oskarshamn för att klara kompetensutmaningen

Roger Karlsson Scania Underhåll utan rätt kompetens går inte att tänka sig. Samtidigt är kompetensförsörjningen den största huvudvärken för en rad industriföretag, framförallt på mindre orter. Roger Karlson är kompetensutvecklare på Scania i Oskarshamn:

– För oss gäller det att hitta nya vägar. En av dem stavas PRAO.

På konferensen Underhållsstrategi 11 maj ger Roger Karlsson en inblick i hur ett stort företag på en liten ort går till väga för att få tag i rätt folk.

– Det finns ingen enkel lösning. Vi måste jobba på flera fronter, säger han. Scania är ett globalt företag. I lilla Oskarshamn, 27 000 invånare, produceras lastbilshytter för Europa. En verksamhet som sysselsätter 3 000 personer. Därmed är kommunen en av de med högst andel industrianställda i Sverige.

M Rdande Konkurrens

Samtidigt har Scania en motsvarande hyttfabrik i Sao Paulo, Brasilien  en stad med 23 miljoner invånare. Och bygger just nu en till utanför kinesiska Shanghai, 26 miljoner invånare. En mördande intern konkurrens, kan tyckas.

– Ja, för att förtjäna vår plats måste vi leverera. Det finns inget alternativ, säger Roger.

Kvaliteten på hytterna från Oskarshamn går inte att klaga på. Men för att upprätthålla den, och hålla ledtiderna, måste det ständigt in ny kompetens.

– Vår strategi för att klara det bygger på tre fundament: att utveckla vår personal, att attrahera nya medarbetare och att samverka med goda krafter i regionen och nationellt.

Ett exempel på det sistnämnda är Teknikcollege Östra Småland, en samverkansplattform för skola, näringsliv och politik, där Roger är ordförande.

– Där jobbar vi utifrån åtta kriterier för att hålla hög kvalitet på tekniska utbildningar, så att de verkligen svarar upp mot de behov som finns i företagen. Vi certifierar både yrkeshögskole- och gymnasieutbildningar.

NYUTVECKLAT PRAO-PROGRAM

Industriellt underhåll är bara ett av behoven, problemet är att få söker utbildningarna som leder till den kompetens som efterfrågas idag.

– Många ungdomar har bilden av industrijobb som något tungt, bullrigt och smutsigt. Ingenting kan vara mer fel. Därför arbetar vi bland annat med studiebesök, i samverkan med andra aktörer, för att nyansera bilden.

I år har Scania Oskarshamn också tagit ett nytt, eller rättare sagt nygammalt, grepp för att locka ungdomar: praktisk yrkesorientering, PRAO.

– Under i stort sett hela 2000-talet har vi, liksom flera industriföretag, valt att avstå från att ta in PRAO-elever under 18 år, av arbetsmiljöskäl.

– Men det har visat sig att förhållningssättet, som vi nu omprövat, bygger på ett missförstånd. Så tillsammans med organisationen håller vi på att utforma ett program för 14-15-åringar som fungerar, där man inte behöver vara orolig för säkerheten.

Driver Framtidsfr Gor

Att utveckla kompetensen inom företaget är en annan viktig del i strategin.

– Vi lägger stor vikt vid att behålla våra anställda och utveckla dem, så att deras kunskaper alltid är up-to-date med hur verkligheten ser ut.

– Kan man åstadkomma en situation där viljan att lära sig något nytt kommer från medarbetarna själva är mycket vunnet. Det är ditåt vi strävar.

Vid seminariet på Underhållsstrategi ger Roger ett lyckat exempel på hur en grupp anställda fått förtroende att testa sig fram med olika tekniska lösningar.

– Nu är det istället de som driver frågorna, tar egna initiativ och pushar på för att ta nästa steg, förklarar han.

– Eftersom den tekniska utvecklingen går väldigt fort, inte minst inom digitalisering och maskininlärning, bidrar det till att hålla oss i framkant och, totalt sett, öka kompetensen i företaget. Det är vi mycket glada för.