Dostavna vozila MAN by Tanja Činč

UÄ?inkovitost po naroÄ?ilu

Dostavna vozila po vaĹĄem okusu

Učinkovitost prinaša - ne glede na to, kaj prevažate

 Razlika je v učinkovitosti

Pri lokalnem in dostavnem prometu je dolgoročno upravljanje

Vsebina

stroškov ključnega pomena, saj se lahko sicer stvari hitro zapletejo.

Vozila MAN TG Euro 6 vas bodo popeljala po poti poslovnega

uspeha. Ne glede, ali boste izbrali MAN TGL, TGM ali TGS,

Kurirske službe in razvozi pošiljk

Stran 4

Nudijo veliko nosilnost in prepričajo z idealno prilagodljivostjo

Transport živil

Stran 4

vedno se boste odločili za največjo učinkovitost in zanesljivost. nadgradnjam. Tehnologija, ki nudi več.

www.man-slovenija.si

Vozila za prevoz pijač

Stran 14

Kabine

Stran 22

Motorji

Stran 24

Varnostni sistemi

Stran 25

Oprema

Stran 28

Program vozil

Stran 31

V predmetni brošuri je delno prikazana oprema, ki ne spada k serijski.

Vsebina

Vozila MAN za dostavo MAN TGL. Pravi tovornjak

MAN TGL ponuja največjo učinkovitost in produktivnost v razredu vozil s težo od 7,49 do 12 ton. Z izjemno prostornostjo,

optimalno nosilnostjo in izjemno majhno porabo postavlja neprekosljivo visoka merila. K vrhuncem te serije spadajo ergonomske

kabine v izvedbah C, L in LX, motorji z veliko navora, MAN TipMatic® ter bogata varnostna oprema, kot je na primer MAN

BrakeMatic®.

MAN TGM. Razred zase

TGM, srednji modeli, od 11,99-tonske izvedbe brez plačila cestnine pa do 26-tonskega modela, je razred zase - nedosegljiv pri nosilnosti, voznem udobju in dinamiki. Močni motorji, številne izvedbe, dosledna učinkovitost - to so prednosti, ki se izplačajo.

Vozila tega razreda še zlasti odlikujejo 6-valjni motorji z veliko navora in močjo do 250 kW (340 KM), številne izvedbe kabin (kot pri modelih TGL), od C in L pa do LX za kombinirane vožnje z daljšimi odseki. MAN TGS. Za resnično dobre transportne zmogljivosti.

Naj bo nizki vstop pri kabinah M in L, nizka teža ter ugodna skupna višina ali pa prostorna in razkošna kabina LX: udobje in oprema kabin TGS je odlično prilagojena uporabi v zahtevnem dostavnem prometu. Tudi pri transportni zmogljivosti in nosilnosti

lahko modeli TGS nudijo veliko. Predvsem 26-tonski model s tremi osmi in krmiljeno zatečno osjo združuje veliko nosilnost in odlično okretnost.

Motorji Euro 6 MAN

Kdor želi biti uspešen v dostavnem prometu, potrebuje pogon, ki varčuje z gorivom, ne pa tudi z močjo. Zmogljivi motorji MAN

s skupnim vodom navdušijo z ugodno krivuljo navora, nizko porabo in dolgimi intervali med vzdrževalnimi posegi. Živahni 4 in

6-valjni agregati z močmi od 110 kW (150 KM) do 353 kW (480 KM) poskrbijo za dinamični pogon. Vklopite varčno delovanje s pomočjo menjalnika MAN TipMatic®, ki lahko deluje v ročnem ali avtomatskem načinu. S tem se zmanjša poraba goriva, manj obremnjuje pogonski sklop in znatno zmanjša teža v primerjavi s primerljivimi menjalniki.

Kurirske službe in razvozi pošiljk

Distribucija živil Med vozili MAN boste vedno našli taka, ki popolnoma ustrezajo vašim potrebam - ne glede na to ali prevažate sveža ali globoko zmrznjena živila, vozite v mednarodnem ali lokalnem dostavnem prometu.

Idealno dostavno vozilo mora združevati čim večjo nosilnost in tovorni prostor z okretnostjo, nizko skupno višino vozila ter zgledno prijaznostjo do okolja. In ravno taka sta modela MAN TGL in TGM. V 7,5 ali 12-tonski izvedbi s kratko medosno razdaljo

je TGL zelo okreten. Prepriča tudi z veliko nosilnostjo, veliko rezervo obremenljivosti prednje osi pri delno natovorjenem vozilu, nizko nakladalno ploščadjo in prav tako nizko skupno višino vozila, ki jo omogočajo 17,5-palčne pnevmatike. Še zlasti udobno se bo voznik počutil v kabini C, ki ima izjemno nizek vstop in prvovrstno udobje.

Razred zase je TGM v 15-tonski izvedbi - tovornjak, ki združuje nosilnost z veliko prostornino. Velika izbira medosnih razdalj in 19,5-palčne pnevmatike omogočata bogato izbiro različno velikih tovornih prostorov. Pri neenakomerni razporeditvi tovora

pomaga pri stabilizaciji vozila zračno vzmetenje, ki spada med dodatno opremo. Če potrebujete optimalno nosilnost pri nizki

➜ MAN TGL in TGM kot hladilna vozila n

Najboljše razmerje nosilnosti

Velika rezerva obremenljivosti prednje osi pri delno natovorjenem vozilu

Nizko nakladalno ploščad omogočajo 17,5 in 19,5-palčne pnevmatike ter koncept nizkega okvirja

Majhen obračalni krog

Nizka vstopna stopnica pri kabinah C

12-tonska izvedba in 15-tonska izvedba z znižano nosilnostjo (11,99 t) sta v Nemčiji oproščena plačila cestnine.

Stabilizacijski paket z okrepljenimi blažilniki in stabilizatorji na prednji in zadnji osi je namenjen vozilom z visokim težiščem

lastni teži, potem je vozilo za vas 18-tonski TGM. Na drugi strani pa je 26-tonski TGM s krmiljeno zatečno osjo pravi velikan s stališča nosilnosti, zaradi velike dolžine nadgradnje pa nudi tudi največjo možno prostornino.

Učinkoviti motorji Euro-6 prinašajo modelom TGL in TGM v kombinaciji z menjalnikom MAN TipMatic® znatno prednost pri porabi goriva.

Transport živil

Transport živil v daljinskem prometu ➜ MAN TGS pri hladilnem transportu n

Najboljše razmerje nosilnosti

V seriji TGS je 18-tonska izvedba dobra izbira za hladilni transport, glavno vlogo pa igra izvedba s triosno šasijo. Tako ima na primer že vozilo brez priklopnika z dolžino nadgradnje 8 m zelo veliko tovornega prostora. Ker je vozilo opremljeno s krmiljeno zatečno osjo, ima poleg tega še majhen obračalni krog. V kombinaciji s tandemskim

Posebne, panogi prilagojene možnosti za optimizacijo okretnosti in skupne višine, na primer krmiljena zatečna os.

priklopnikom izpolnjuje triosna izvedba zahteve po največji prostornini in veliki prilagodljivosti pri izvedbah za

Udobne kabine (izvedbe M ali L), ki jih odlikuje odlična prostornost.

s tem odlično okretnost. Na področju nosilnosti pa podobno okretni sedlasti vlačilec z dvoosnim priklopnikom

Poglobitve v kabini omogočajo nižjo skupno višino hladilnega agregata in s tem nižje celotno vozilo.

Do 50 % nižja poraba AdBlue® v primerjavi z Euro 5

Spremenljive višine sedla z različnimi kombinacijami velikosti koles, sklopk sedla in sedelnih plošč.

prehodno natovarjanje. Kakor naročen za mestno dostavo je vlačilec s polpriklopnikom, ki ima krmiljeno os in pokaže svoje prednosti. Druga os priklopnika je prav tako krmiljena.

720 mm

2 550 mm

810 mm

350 kg

700 kg

1 050 kg

1 400

1 750

2 100

2 450

2 800

3 150

3 500

3 850

4 200

- Rollbehälter (720 x 810 mm, ca. 350 kg im Frischdienst).

4 550

4 900

5 250

5 600

5 950

6 300

6 650

7 000

7 350

7 700

8 050

8 400

8 750

9 100

9 450

9 800

10 150

10 500

10 850

11 200

11 550

11 900

12 250

12 600

12 950

13 300

13 650

14 000

14 350

14 700

15 050

15 400

15 750

16 100

16 450

16 800

Rollbehälter stehen ohne Stautoleranz.

Pripomočki za natovarjanje pomagajo pri varnem, učinkovitem in urejenem nalaganju ter maksimalnem izkoristku razpoložljivega tovornega prostora. Pri dostavi živil se uporabljajo evro palete, vsebniki na kolesih, mrežasti vsebniki in razni regalni sistemi. Pregled je vodilo, ki vam s prikazom števila vsebnikov na kolesih olajša izbiro dolžine nadgradnje. Ustrezen pregled za euro palete boste našli na strani 20.

Transport živil

Distribucija živil v daljinskem prometu Kjer je učinkovitost cilj, je zanesljivost pot. MAN TGX združuje oboje na idealen način. Pri daljinskem

prometu se najbolje obnesejo sedlasti vlačilci. Prepričajo z veliko nosilnostjo in zmogljivostjo, neprekinjenim

nakladalnim prostorom v priklopniku in prilagodljivi izmenjavi vlečnega vozila. Standardni sedlasti vlačilec je izdelan v izvedbi 4 x 2. Da bi se izognili preobremenitvi zadnje osi pri delni obremenitvi s tovorom, bo morda potreben sedlasti vlačilec 6 x 2. Pri členastih priklopnikih nudijo modeli TGX gospodarno transportno

zmogljivost s pomočjo prostora za veliko število palet. V nasprotju s sedlastimi vlačilci, potrebujejo ti modeli dva hladilna agregata. Podjetnik se mora sam odločiti, kateri koncept je zanj bolj gospodaren.

➜ MAN TGX pri hladilnem transportu n n n

Najboljše razmerje nosilnosti

Kabine z veliko prostora v izvedbah XL, XLX in XXL.

Kabine s strešnimi poglobitvami pri izvedbi XL, pripravljene za dobavitelje nadgradenj, na primer modifikacija MAN.

n n n

10 Transport živil

Zmogljivi motorji z močjo do 412 kW (560 KM)

Do 50 % nižja poraba AdBlue® v primerjavi z Euro 5

Spremenljive višine sedla z različnimi kombinacijami velikosti koles, sklopk sedla in sedelnih plošč.

Transport živil 11

Učinkovitost pri hladilnem transportu Tesno sodelovanje s proizvajalci

Priprava za generatorje FRIGOBLOCK.

hitro in gospodarno uresniči posebne zahteve strank. Naj bo naprava montirana na

FRIGOBLOK. Različice nadgradenj, razvite posebej za modele TGL in TGM, so lahko

MAN tesno sodeluje z vsemi vodilnimi proizvajalci hladilnih naprav, saj lahko le tako zadnjo steno in opremljena z dizelskim pogonom/generatorjem in kompresorskim

pogonom, agregatom pod podom ali z dušikovim hlajenjem, najbolj "cool" izvedba

je vedno pri roki. S tem so pripravljeni natančno določeni vmesniki (nosilci) za namestitev dodatnih agregatov, pri čemer

MAN določi povezovalne točke na

motorju. S pomočjo prilagoditvene konstrukcije, ki jo pripravi proizvajalec agregatov, se lahko agregat namesti na ustrezni nosilec. Ta izvedba ni primerna za namestitev generatorja FRIGOBLOCK.

Mnoge različice vozil so že tovarniško pripravljene za namestitev generatorja

Stikalo FRIGOBLOCK

opremljene z različnimi generatorji. Nadgradnja ne omejuje pomožnih agregatov, na razpolago je pri motorjih D08. Tudi električne komponente kabine so že nameščene

v vozilu, kar omogoča izdelovalcu nadgradenj enostavno in varno namestitev generatorja.

Poglobitev strehe - elegantna možnost

Oskrba mest in stanovanjskih področij je zaradi prehodov skozi vrata pogosto

omejena na različice z zmanjšano skupno višino. Tudi dostavna območja, urejena

podobno kot pri podzemnih garažah, zahtevajo nizka vozila. Hladilni agregat na

zadnji steni je nameščen tako nizko, da nagibanje kabine zaradi vzdrževalnih del

ni več izvedljivo. Elegantna rešitev problema je v izrezu kabine na mestu kjer je nameščen hladilni agregat. Te predelave zunanjosti izdelajo usposobljeni izdelovalci nadgradenj pri MAN Truck & Bus, ki imajo desetletne izkušnje s takimi predelavami.

Nosilna konstrukcija za dodatne agregate, kot so na primer kompresorji za pogon hladilnih sistemov

12 Transport živil

Poglobitev strehe

Transport živil 13

Dostava pijač ➜ MAN TGL/TGM za dostavo pijač: n

Velika nosilnost in nizka lastna teža

Mineralna voda, sadni sokovi, pivo ali vino: vozila MAN za prevoz pijač vedno poskrbijo za največjo učinkovitost.

Skupna teža kompozicije do 36 t

Pri dostavi pijač končnim strankam "od vrat do vrat" ima MAN TGL vse prednosti na svoji strani. 7,5 in

Velika rezerva obremenljivosti prednje osi pri delno natovorjenem vozilu

majhno porabo goriva. TGL je dobro prilagojen dostavnemu prometu - s kompaktno kabino C, ekonomičnim

n n

Odlična okretnost

Nizek nakladalni nivo pri 17,5-palčnih oz. 19,5-palčnih pnevmatikah (teža vozila 15 in 22 t) in nizki šasiji.

Kabini C in L z nizkim vstopom za mestno dostavo in/ali večjo prostornostjo za daljše prevoze. Medosne razdalje za vse običajne nadgradnje

15 in 18-tonske izvedbe z optimalnim zračnim vzmetenjem vseh koles za varno dostavo blaga

12-tonski izvedbi sta zelo okretni, imata nizek nakladalni nivo, odlične vozne lastnosti, odziven motor in

pogonom z menjalnikom MAN TipMatic® in optimiziranimi komponentami šasije. Dodatni prednosti zračno

vzmetene zadnje osi sta vedno enako vozno udobje ter avtomatsko nastavljanje nivoja - aktivna prispevka k prometni varnosti pri vseh obremenitvah.

Če poleg okretnosti in ugodno nizkega nivoja za natovarjanj potrebujete tudi veliko nosilnost in velik tovorni

prostor, je MAN TGM ravno prava kombinacija. 15-tonska različica z 19,5-palčnimi pnevmatikami in nizko šasijo vas bo prepričala z nizko nakladalno ploščadjo. Tudi 18-tonska izvedba z 22,5-palčnimi pnevmatikami in kot lev močnim motorjem z 250 kW (340 KM) ima kot vozilo za dostavo pijač veliko na zalogi.

Vrhunska ponudba na področju nosilnosti je v svojem razredu neprekosljivi TGM s težo 22 ton, zatečno

osjo in 19,5-palčnimi pnevmatikami. Na razgibano vožnjo se lahko podate z največ 13 t tovora in s tem postavite absolutno merilo. Z zatečno osjo je prav tako opremljeno 26-tonsko vozilo (22,5-palčne

pnevmatike), ki zaokrožuje ponudbo serije TGM. Odločilna prednost je zračno vzmetenje s hodom 90 mm glede na normalni nivo.

14 Transport pijač

Transport pijač 15

Prevoz pijač v daljinskem prometu MAN TGS.

Naj bo nizki vstop pri kabinah M in L, nizka teža ter ugodna skupna višina ali pa ugodno nizka skupna višina prostorne kabine LX: udobje in oprema kabin TGS je odlično prilagojena uporabi v zahtevnem dostavnem

prometu. Tudi na področju prostornosti tovornega prostora in nosilnosti lahko modeli TGS nudijo veliko. Predvsem 26-tonski model s tremi osmi in krmiljeno zatečno osjo združuje veliko nosilnost in odlično

okretnost. Za resnično dobre transportne zmogljivosti je neprekosljiv TGS v izvedbi vlačilca. Zmogljivi

motorji Euro 6 poskrbijo za dinamiko, natančno uravnani menjalniki in pogonske osi pa za optimalni

prenos moči na cestišče. Nižje šasije dopuščajo višje nadgradnje, ki jih zahtevajo zabojniki PET. Zaradi izpolnjevanja zakonskih predpisov glede skupne višine in nižjega nivoja nakladanja, je priporočljiva uporaba nizkopresečnih pnevmatik tipa 60.

➜ MAN TGS pri transportu pijač: n n

Skupna teža do 40.000 kg

Velika trdnost zadnjega dela okvirja šasije, potrebna na primer pri dvižnih ploščadih

Nižji nivo nakladanja in nižjo šasijo zagotavljajo nizkopresečne pnevmatike tipa 60.

n n n

16 Transport pijač

Velike zaloge pri obremenljivosti osi

Kabini M in L v kompaktni izvedbi, prostorna kabina LX Do 50 % nižja poraba AdBlue® v primerjavi z Euro 5

Dobra okretnost 26-tonskega modela s krmiljeno zatečno osjo

Transport pijač 17

Dostava pijač v daljinskem prometu ➜ MAN TGX pri transportu pijač: n

MAN TGX

Pri daljinskem prometu sta pojma prostornina tovornega prostora in nosilnost zapisana z velikimi črkami. S

Velike zaloge pri obremenljivosti osi

tega stališča je MAN TGX razred zase. Kot 26-tonsko vozilo z zatečno osjo ima za cel tovor učinkovitosti. s 412 kW (560 KM). Še zlasti prepričljiva je kabina: izvedbi XL in XLX prepričata s prijetno notranjostjo in

Skupna teža do 40.000 kg

Zmogljivi motorji z nizko porabo goriva poskrbijo za dinamičen pogon, pri čemer je v ospredju motor D38

Velika trdnost okvirja šasije za večje obremenitve zadnjega dela

Kabine XL, XLX in XXL z veliko prostora in udobja

praktično opremo. Kabina XXL je najbolj prostorna v Evropi, s tem pa nudi tudi največje možno udobje in

n n

Motorji z veliko navora in močjo do 412 kW (560 KM) Do 50 % nižja poraba AdBlue® v primerjavi z Euro 5

svobodo gibanja.

Velika prednost sedlastih vlačilcev je neprekinjen tovorni prostor priklopnika in prosta izmenljivost sedlastih vlačilcev, ki omogoča večjo transportno zmogljivost in minimalni čas ustavitve.

Na področju prostornine tovornega prostora se najbolj izkaže vozilo s priklopnikom. Zakonski predpisi

dovoljujejo za 2 metra večjo skupno dolžino vozila (15.600 mm) kot pri sedlastih vlačilcih (13.600 mm). Pri priklopnikih sta v ospredju dva koncepta: prikolice z vrtljivim ležiščem osi z dolžino 2 × 7450 mm in prikolice s togimi osmi in dolžino 2 x 7820 mm, pri čemer večja nakladalna dolžina popolnoma nadomesti nekoliko bolj zahtevno natovarjanje.

18 Transport pijač

Transport pijač 19

Pomembne teme v industriji pijač Natovarjanje po načrtu

Nadgradnje za prevoz pijač - hitro, varno in udobno.

Za večjo varnost.

ter maksimalnem izkoristku razpoložljivega tovornega prostora. V Evropi so se pri

tri pogoje: hitro se mora odpirati in zapirati, da prihranite

sistemi je pomembna postavka v vseh evropskih državah.

Pripomočki za natovarjanje pomagajo pri varnem, učinkovitem in urejenem nalaganju

Učinkovita nadgradnja za prevoz pijač mora izpolnjevati

prevozu pijač uveljavile euro palete z merami 1200 x 800 mm in palete za vodo z

dragoceni čas. Pri natovarjanju in raztovarjanju mora biti

merami 1100 x 1070 mm. Pregled je vodilo, ki vam s prikazom števila euro palet

postopek za voznika enostaven in udoben. Nadgradnja mora

olajša izbiro želene dolžine nadgradnje.

biti stabilna in robustna, da omogoča nalaganje z viličarjem

ter varen transport. Dodatna prednost je tudi nizka lastna

teža, ki omogoča kar največjo nosilnost. Mnogi inovativni sistemi nadgradenj so prilagojeni tem zahtevam. Opremljeni so z nihajnimi ali preklopnimi stenami, ki se zložijo nad ali pod

Pomembno ni le iz varnostnih razlogov, temveč tudi s stališča gospodarnosti. Ne pozabite, da je lahko poškodba tovora povezana z visokimi stroški. Če je vozilo na poti s pomanjkljivo

ali manjkajočo zaščito tovora, ima lahko slednje pravne posledice za voznika, nakladalca (vodjo nakladanja) in lastnika vozila (špediterja).

streho, sistemi z napenjalnimi, dvižnimi, navojnimi ali pomičnimi

V Nemčiji so Smernice VDI 2700 pravno zavezujoča osnova

za določen sistem je odvisna od vaših posebnih potreb.

certifikate za njihove nadgradnje in sisteme za varovanje

ponjavami in panelnimi sistemi v različnih izvedbah. Odločitev

Varovanje tovora z jermeni, pritrdilnimi prečniki ali zapornimi

za varovanje tovora. Mnogi proizvajalci nadgradenj so pridobili

Primer: stena, ki se preklopi nad streho.

tovora. Pri odločitvi za nakup jih je smotrno upoštevati. Vozila

MAN Trucknology® Roadshow ali tovornjaki Trucks-to-go za

13 m

industrijo pijač, imajo vsi nadgradnje z ustreznimi certifikati.

0-Linie, Aufbau innen

800 mm

(2 600 mm TK)

1 200 mm

1 200

2 400

4 800

4 800 7 200

7 200

- Querstellen der hinteren Euro-Paletten optimale Längenverhältnisse erforderlich.

9 600

- Palettenanzahl*

7 200

8 400

9 600

10 800

12 000

13 200

- Bei Palettengewicht von 400 kg

14 400

16 800

19 200

21 600

24 000

26 400

- Bei Palettengewicht von 800 kg

Paletten stehen ohne Stautoleranz.

Primer: varovanje tovora pri nadgradnji izdelani v skladu s Smernico VDI 2700

- Europalette (1 200 x 800 mm)

20 Transport pijač

Transport pijač 21

Izbira je vaša.

Kabina C

Kabina M

Kabina L

Kabina LX

Kabina XL

Kabina XLX

Kabina XXL

Prava kabina za vsak način uporabe - vedno z najvišjim nivojem udobja in ergonomije.

Kabine MAN so načrtovane za neutrudljivo ter zbrano vožnjo in sproščujoč počitek. In seveda varnost. Vse kabine ustrezajo zahtevam glede varnosti pri trkih, izpolnjujejo zahteve standarda ECE-R29 in tako zagotavljajo optimalno zaščito potnikov.

Mnoge praktične podrobnosti, kot na primer pralna notranja obloga vrat, oprema, ki je enostavna za vzdrževanje, tlačni priključki za enostavno čiščenje in učinkovita

naprava za pranje žarometov govorijo same zase: nič ni prepuščeno naključju. Na primer najboljša vidljivost na vse strani. Za to poskrbi sklop ogledal z glavnim in širokokotnim ogledalom, velikim ogledalom za pregled nad nakladalno ploščadjo in

Kabina XXL

•

260

280

260

120

2440

2200 (2125)

2256

640 790

923

1665 260

2200 (2125)

2256

2440

2200

2256

2440

2005

2056

2240

2005

2056

2240

2056

530

•

1925

•

Kabina XLX

1385

Kabina XL

1645

•

1370

•

1645

•

1240

•

Kabina LX

1585

Kabina L

22 Kabine

2240

•

2280

2030

•

2280

2150

•

Kabina M

2280

790 (700)

500

Dvojna kabina

2145

790 (700)

1820

•

2145

790

2280

1880

2145

1940

•

1620

TGX

749

1025

Kabina C

TGS

2145

1540

TGM

749

1660

TGL

2145

690

Tip vozila

1770

590

Kabina

1550

2056

2240

ogledalom, usmerjenim pred vozilo. Mrtvi kot tako rekoč ne obstaja.

120

Kabine 23

Učinkovitost pri polni moči Visoko zmogljivi 4 in 6-valjni motorji z močjo od 110 kW

Varnostni sistemi MAN

(150 KM) do 412 kW (560 KM) navdušijo s svojo veliko

Motorji Euro 6

nizkih vrednosti izpustov v okviru Euro 6, uporablja MAN

D0834

močjo že pri nizkih obratih. Zaradi doseganja izjemno

Vrsta

ključne napredne tehnologije, kot na primer vbrizgavanje s skupnim vodom, povratno vodenje izpušnih plinov (AGR),

selektivni katalizator (SCR) in filter trdnih delcev (DPF/

D0836

CRT). Rezultat: Motorji MAN Euro 6 postavljajo merila na

področju porabe goriva in dodatka AdBlue®. Če morate prepeljati velike količine in bi radi pri tem varovali okolje, so motorji MAN prava izbira.

D2066 D2676

D3876

Prostornina

Nazivna moč

Maks. navor

4,6 l

110 kW (150 KM)

570 Nm

4,6 l

132 kW (180 KM)

700 Nm

4,6 l

162 kW (220 KM)

850 Nm

6.9 l

184 kW (250 KM)

1000 Nm

6,9 l

213 kW (290 KM)

1150 Nm

6,9 l

250 kW (340 KM)

1250 Nm

10,5 l

235 kW (320 KM)

1600 Nm

10,5 l

265 kW (360 KM)

1800 Nm

12,4 l

294 kW (400 KM)

1900 Nm

12,4 l

324 kW (440 KM)

2100 Nm

12,4 l

353 kW (480 KM)

2300 Nm

15,2 l

382 kW (520 KM)

2500 Nm

15,2 l

412 kW (560 KM)

2700 Nm

Sistem za vzdrževanj smeri vožnje LGS

Elektronski stabilizacijski program ESP

potek voznega pasa pred vozilom. Če voznik zapusti svoj

nadzorujejo vozno dinamiko vozila. Pri nevarnosti zanašanja

Elektronski sistem za vzdrževanje smeri vožnje nenehno beleži vozni pas in pri tem ne uporabi smernega kazalca, ga opozori

zvočni signal. V odvisnosti od strani, na kateri je voznik zapustil vozni pas, se oglasi zvok podoben tistemu pri vožnji po cestnih

oznakah, iz levega ali desnega zvočnika, ki ga voznik intuitivno razume. LGS poveča voznikovo pozornost na ohranjanje

svojega voznega pasa in tako prepreči marsikatero nevarno okoliščino.

ESP ščiti pred neprijetnimi presenečenji. Tipala nenehno

ali prevračanja, se posamezna kolesa namensko zavirajo, po potrebi pa zmanjša tudi navor motorja. Na ta način

ESP stabilizira vozilo in ga varno obdrži na voznem pasu. MAN ponuja elektronski stabilizacijski program za vozila s

predtečnimi ali zatečnimi osmi, pa tudi za 4-osne izvedbe in vlačilce.

➜ Velika zmogljivost: n

Motorji Euro 6 z velikim navorom in skupnim vodom

Nobenega povečanja porabe v primerjavi z Euro 5

Do 50 % nižja poraba AdBlue® v primerjavi z Euro 5

Dvostopenjsko polnjenje in povratno vodenje izpušnih plinov

24 Motorji

Kompenzacijsko zaviranje pri prekrmiljenem vlečnem vozilu.

Kompenzacijsko zaviranje pri podkrmiljenem vlečnem vozilu.

Varnostni sistemi 25

Obnašanje vozila, opremljenega s sistemom CDC

Aktivna stabilizacija nagiba CDC in

Zavorni sistem MAN BrakeMatic® s funkcijama ABS in

Pomočnik za zaviranje v sili EBA

Ksenonske luči za boljšo vidljivost.

Pri aktivni stabilizaciji nagiba skrbi CDC (Continuous Damping

Najpomembnejša pot je zavorna pot. Elektronski zavorni sistem

tega še aktivni Pomočnik za zaviranje v sili (EBA). Voznika

cestišče v novi luči. Odlična svetilnost ksenonskih luči, ki jih

stabilizacija nagiba pri veliki obremenitvi.

Control) za avtomatsko regulacijo blažilnikov. Sistem prepreči

nagibanje in zvračanje, ter s tem zagotavlja večjo varnost vožnje. Za vozila z višjim težiščem sta idealna stabilizacija nagiba pri polni obremenitvi in stabilizator X. Z njuno pomočjo se učinkovito zmanjša stranski nagib. MAN

Pritarder®

za TGS.

Le pri MAN-u: kombinacija motorne zavore EVBec in vodnega

Obnašanje vozila brez sistema CDC

ASR. MAN

Brake-Matic®,

v katerem sta tudi ABS in ASR, skrajša

zavorno razdaljo in obvaruje pred neprijetnimi presenečenji.

Regulacija sklopne moči zaradi optimalne nastavitve zavor priklopnika oz. prikolice pomaga pri uskladitvi celotnega voznega sklopa, krajši zavorni razdalji in enakomerni obrabi

zavornih oblog celotnega voznega sklopa ter njihovi dolgi življenjski dobi.

retarderja, povezanega s hladilnim krogotokom motorja,

Pomočnik za zaviranje

vožnje. Sistem, ki ne potrebuje nobenega vzdrževanja, poveča

silo je voznik pritisnil na zavorno stopalko in poveča zavorni

doseže ogromno zavorno silo do 600 kW že pri nizki hitrosti nosilnost za do 64 kg in podvoji življenjsko dobo zavornih oblog

delovne zavore. MAN PriTarder®, ki ga enostavno upravljate s

prestavno ročico, skrbi za največjo možno varnost transporta.

Pomočnik za zaviranje zazna, s kakšno hitrostjo in kakšno tlak do polne zavorne sile. Sistem zazna zaviranje v sili in takoj vzpostavi največji možni zavorni tlak.

Ker lahko že hip nepozornosti povzroči nesrečo, obstaja poleg pravočasno opozori na nevarnost trka in mu s tem pridobi

dragoceni čas za ukrepanje. V nujnem primeru sistem tudi samodejno zavira. MAN EasyStart.

Nič več težav s speljevanjem na klancu. EasyStart pri menjalniku MAN

TipMatic®.

Olajša delo vozniku na klancih.

Potem, ko voznik spusti stopalko zavore, ostane še nekaj

trenutkov tlak v zavornem sistemu, kar omogoča vozniku, da pomakne nogo na stopalko plina in s tem spelje brez sunka in kotaljenja nazaj, hkrati pa še zmanjša obrabo.

Kombinacija ksenonskih luči in reflektorjev proste oblike prikaže poleg tega odlikuje še dolga življenjska doba, poskrbi za široko

Osvetlitev z lučmi H7.

osvetlitev cestišča in zagotovi homogeno in dobro osvetljeno svetlobno polje, ter pri tem ne zaslepi nasproti vozečih. Tempomat za vzdrževanje razdalje ACC

Avtomatski nadzor varnostne razdalje meri razdaljo do

spredaj vozečega vozila in razliko hitrosti med voziloma ter z elektronskim posegom v stopalko plina ali zavore vzdržuje ustrezno varnostno razdaljo. ACC, ki se lahko uporablja pri hitrosti večji od 25 km/h, pomaga vozniku, da se lahko bolj sprosti med vožnjo.

Osvetlitev s ksenonskimi lučmi.

MAN PriTarder®. Tempomat za vzdrževanje razdalje ACC

26 Varnostni sistemi

Varnostni sistemi 27

Smiselna oprema MAN MAN TeleMatics® tudi z modulom Cool.

Stikala in vodniki za razsvetljavo tovornega prostora.

Priprava nakladalne ploščadi.

Menjalnik MAN TipMatic®.

učinkovitosti – to so dobri razlogi za inovativno upravljanje voznega

v električni plošči in kabelskega snopa.

različno dodatno opremo:

najbolj udobno to poteka z menjalnikom MAN TipMatic® Profi, ki

Manj praznih voženj, krajši postanki in več dobička zaradi večje parka s klikom na miško. MAN

TeleMatics®

vam posreduje

pomembne podatke, s katerimi lahko optimizirate uporabo vozil in izboljšate preglednost transportnega procesa. Storitve obsegajo

spremljanje in sledenje, analizo uporabe vozila, zgodovino poti, izmenjavo besedilnih sporočil, lahko pa tudi celovito upravljanje

naročil. Posebej transportu globoko zamrznjenih živil je namenjen Stikalo za tovorni prostor

Stikalo kamere za vzvratno vožnjo

modul

Telematics®

Cool. S tem modulom lahko brez kakršnihkoli

vrzeli dokumentirate celotno hladilno verigo ter tako izpolnite

zakonske zahteve s področja živil in brez težav zadostite kakovostnim standardom ES. Podatke zajema tako imenovana

"črna škatla", ki je povezana z vmesnikom hladilnega agregata ali zapisovalnikom temperature. Modul lahko nadzira tudi kontakte vrat.

Priprava je sestavljena iz stikala v kabini, električne napeljave Ker so vsi električni

elementi v šasiji vozila že pripravljeni, izdelovalcu nadgradenj ni več potrebno posegati v električno omrežje vozila. Kabelski snop

Za lažjo in udobnejšo namestitev nakladalne ploščadi nudi MAN

je potrebno le prilagoditi velikosti tovornega kovčka. Največja moč električnih porabnikov: 150 W

Priprava za kamero za vzvratno vožnjo.

Pogled nazaj za večjo varnost: tovarniški vmesnik Plug&Play

omogoča, da kamero za vzvratno vožnjo po montaži povežete z radiom MMT Advanced in tako izkoristite možnost predvajanja

dodatnega zaslona in ne okrnite vidnega polja voznika z montažo

dodatnega zaslona. Izboljšani pregled pri vzvratni vožnji zmanjša

Eden od tehničnih vrhuncev je polževa prestava, ki omogoča do

nadgradenj lažje uresniči posebne zahteve svojih naročnikov.

dinamično vožnjo. MAN TipMatic® Profi pomembno prispeva k

v večji cevi na koncu okvirja. Zanesljivo povezavo zagotavlja

nosilnost, zmanjša poraba goriva in obvaruje sklopka. Voznim

potrebne električne dele v kabini, saj lahko proizvajalec

milimetra natančno ranžiranje. Funkcija Kick-down poskrbi za

Kabelski komplet za krmiljenje nakladalne ploščadi se zaključi

večji učinkovitosti transporta: zaradi prihranka pri teži se poveča

standardizirani vmesnik (7-polni vtič).

parkom je namenjen povsem samodejni menjalnik MAN TipMatic®

Zadnja luč s petimi komorami pušča dovolj prostora za gibanje Električno napajanje z akumulatorji pri priklopnikih z nakladalno ploščadjo. 3-polna vtičnica na koncu okvirja (pri

tveganje nezgod in poveča varnost drugih prometnih udeležencev,

sedlastih vlačilcih za kabino), je namenjena 24 V polnjenju

na primer pešcev in kolesarjev.

akumulatorjev. n

Brez zadnje naletne zaščite. Demontaža in odstranitev pri izdelovalcu nadgradenj ni več potrebna.

se v avtomatskem in ročnem načinu upravlja z impulzno ročico.

Električna priprava. Namenoma je omejena le na nujno

hidravličnega cilindra nakladalne ploščadi

slike kamere na zaslonu. S tem prihranite stroške za nakup

Gospodarna vožnja zahteva pravočasno pretikanje. Najlažje in

Fleet, pri katerem ni več zgrešenega pretikanja. Odklop v prostem teku (Idle Shut-down)

Avtomatska učinkovitosti odklop v prostem teku je tehnologija,

ki zmanjšuje porabo goriva s tem, da prepreči nepotrebni prosti

tek. Ko je vozilo približno 4 minute (osnovna nastavitev) v prostem teku, se na zaslonu prikaže opozorilo "izklop motorja". Po približno

15 sekundah se motor ustavi. To časovno obdobje se lahko na servisu podaljša do 10 minut.

Močnejši akumulatorji in zmogljivejši alternator. Zanesljivo

obratovanje pri pogostem dviganju/spuščanju in vmesnimi krajšimi dostavnimi vožnjami.

28 Oprema

Oprema 29

Vsestranska vozila za vse potrebe Zračno vzmetenje MAN

Krmiljena zatečna os

MAN, ki ne potrebuje vzdrževanja. Elektronski regulacijski

TGX, združuje veliko nosilnost z odlično okretnostjo: omogoča

Resnična pridobitev za dostavna vozila je zračno vzmetenje

Heben

sistem ECAS za dviganje in spuščanje vozila je opremljen TGX/TGS 190 mm

TGM 190 mm

TGL 110 mm

s pomnilniško funkcijo, ki shrani dva nivoja, upravlja pa se s pritiskom na gumb. S tem omogoča hitro prilagoditev

nakladalni ploščadi, poleg tega pa pokaže svoje prednosti tudi TGX/TGS 90 mm

TGM 90 mm

Senken

TGL 70 mm

Krmiljena zatečna os, posebej razvita za modele TGM, TGS in manjši obračalni krog kot ga imajo dvoosna vozila z isto dolžino nadgradnje. Poleg tega zmanjšajo obrabo pnevmatik in prizanašajo cestišču.

Med številnimi nalogami v dostavnem prometu, ni tako rekoč ničesar, česar ne bi mogla zanesljivo opraviti naša vozila. Povsod, kjer potrebujete zanesljive posege, so priložnosti, da izkažejo vozila MAN svojo kakovost.

V obsežnem programu vozil MAN so v serijah TGL, TGM in TGS vozila s težo od 7,49 do 44 ton. Zaradi bogatih izkušenj in tesnega sodelovanja s proizvajalci nadgradenj boste vedno našli pravo vozilo za vsako nalogo.

pri prehodu skozi nižja vrata ali dostavi v podzemne garaže. Za izravnavo naklonov na strmih cestah je idealna kombinacija

dvignjene zadnje in spuščene prednje osi: tako bo raztovarjanje

veliko lažje in varnejše. Več udobja pri vožnji, varovanje tovora in vedno enak nivo vožnje in natovarjanja, ne glede na težo

tovora, so dodatne prednosti listnatega/zračnega vzmetenja, oz. zračnega vzmetenja na vseh kolesih.

Šasija za standardne nepremične nadgradnje

Sedlasti vlačilci za priklopnike Tip

Tonaža

Razporeditev koles

Vzmetenje

Osna

Tip

Tonaža

TGL

8.XXX2)

razdalja v

TGS/TGX

18.XXX

4x2

BLS

3,600

TGS/TGX

18.XXX

4x2

LLS

3,600

TGS/TGX

26.XXX

6x2/2

BLS

2,600

TGS/TGX

26.XXX

6x2/4

BLS

2,600

Sedlasti vlačilci za priklopnike z veliko prostornino/posebne priklopnike Tip

Tonaža

Razporeditev

Vzmetenje

Osna razdalja

TGM

15.XXX

4x2

2,9751), 3,525

TGM

18.XXX

4x2

3,575

TGS/TGX

18.XXX

4x2

LLS-U

3,500

1) Samo s kabino C

30 Oprema

koles

TGL

TGM

10.XXX

12.XXX

Razporeditev koles 4x2

4x2

Vzmetenje BL

3,900, 4,200, 4,500, 4,850, 5,200 4,425, 4,775, 5,125

15.XXX

4x2

BL, LL

TGM

18.XXX

4x2

BL, LL

TGS/TGX

18.XXX

4x2

BL, LL

26.XXX

6x2-2

3,300, 3,500, 3,900, 4,200, 4,500

TGM

TGS/TGX

Osna razdalja v mm

BL, LL

4,425, 4,775, 5,125

4,425, 4,725, 5,075, 5,425, 5,775, 6,175 4,800, 5,100, 5,500, 5,900

4,800, 5,100, 5,500, 5,900

v mm

2) Razbremenjeno na 7,49 t

Program vozil 31

MAN Truck & Bus Slovenija d.o.o. Brnčičeva ulica 35

SI - 1231 Ljubljana Črnuče T: +386 (0) 1 5309 300

F: +386 (0) 1 5309 343

E: info-man-slo@man.eu www.man-slovenija.si

D111.3495 · ms 04141,5 · Natisnjeno v Nemčiji Besedilo in slike so nezavezujoči Pridržujemo si pravico do sprememb zaradi tehničnega napredka Vse navedbe v predmetni tiskovini ustrezajo stanju v času izdaje.

MAN Truck & Bus – podjetje skupine MAN